Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
Amilly
Création de pistes cyclables permettrait l’utilisation du vélo. Actuellement c’est beaucoup trop dangereux.
Des efforts faits vers le centre et la route des ponts (malgré le revêtement en gravillons) mais rien vers la zone commerciale km110!!!!!
Gros aménagement fait au quartier du Gros Moulin mais reste dangereux car 3 feux verts en même temps,et bande cyclable qui traverse une route passante avec marquage vert au sol non respectée car pas éclairée la nuit et sans ralentisseurs de chaque côté.
Peut mieux faire
Notre maire n'est pas quelqu'un d'impliqué dans le vélo de loisir et le vélo pro. dommage il y a une forte demande. Mais nous avons les canaux, la foret de Montargis et les petits chemins de campagne. Bref l'usage du vélo et du vtt est tout à fait bien
Il faudrait des pistes cyclables sécurisées, pas sur les routes
Le Bardon
Accès très dangereux, au-dessus de l’autoroute.
Baule
Bon
Faire respecter interdiction stationnement sur piste et la vitesse véhicule moteur
Réfection des revêtements piste cyclable
Plutôt agréable et bénéficiant déjà d'aménagement, il reste la route nationale à sécuriser pour l'accès aux commerces
Ça se développe doucement…
Il faudrait une piste cyclable pour faire Baule Beaugency sa serait plus sécurisant pour les enfants et adultes a condition que les personnes prennent bien cette piste cyclable pas comme entre Baule et Meung ou il vont sur route alors qu'elle et a côté. Nous sommes pas en plein centre ville de Baule et on ne peut pas rejoindre la ville en vélo la nationale est trop dangereuse pour pouvoir le faire . Et il faudrait aussi que les véhicules ne ce gare pas sur les bandes cyclables en pleine ville car c'est regulier.
L'ouest de la commune ne dispose pas de piste cyclable. La commune n'est pas reliée aux villes voisines par un axe direct et carrossé
Non
Une piste de baule à beaugency car dangereux sur la nationale
Commune rurale où la
Voiture prédomine même pour des trajets courts. Il y a encore des actions à mener pour convertir les citoyens
Beaugency
certains sens interdits autorisés aux vélos sont dangereux pour les cyclistes; et la signalisation pour les vélos n'est pas connue de tous
ne pas se contenter d'une bonne image et conduire une vraie politique de changements de pratiques
Il est urgent de faire comprendre que les voitures et les automobilistes ne sont pas prioritaires. Il faut changer le point de vue général et rendre la ville aux piétons et aux cyclistes.
Pas de voie cyclable entre le nord et le sud a cause de la traversée de la nationale .Une idée serait de passer par le tunnel du Ru en le couvrant d'un caillebotis en acier avec une rampe de chaque cotes .
éviter les double sens dans les voies uniques, c est dangereux
Dans l’avenue de Vendome il l existe une minuscule piste cyclable très étroite avec un trottoir élevé dàngereux en cas de chute d’autant plus que les voitures nous frôlent. C’est hyper dangereux
La piste cyclable de l'avenue de Vendôme est dangereuse. La nouvelle piste cyclable qui mène à tavers est très agréable.
Les habitants utilisent peu le vélo comme mode de transport. Les pistes cyclables créées sont souvent de mauvaise qualité (à proximité immédiate des maisons, bosses, poteau au milieu de la piste!!!, obligation de s'arrêter régulièrement)
Les élus doivent plus écouter les cyclistes, moins leurs convictions.
beaucoup de piétons sur les pistes cyclable car ils n'ont pas de voie piétonne cela rend les piste cyclable dangereuse.
Le vélo est notre avenir
Peu de possibilité d'attacher son vélo en centre ville par exemple accéder au théâtre, un support pour 8 vélo à été enlever car abimer mais remplacer par 2 arcceaux pour 4 vélos
Je trouve dommage de se servir de bande cyclable en contre sens dans des rues à sens unique pour faire ralentir les au
Comme partout en France, le développement de pistes ou de voies pour le vélo est d'avantage un thème électoraliste pour montrer une action écologique que l'ambition réelle de faire évoluer les déplacements. Il existe des zones à 30km. Elles ne sont pas du tout respectées par les usagers. Aucune répression. Quand on demande des petits ralentisseurs, la commune crée des chicanes avec des places de parking. Ça ne ralentit pas les véhicules et ça rend la route encore plus dangereuse.
beaucoup de bandes cyclable ont été mises en place dans des lieux inutile (zone résidentielles à trafic tres modéré) alors qu'il manque encore les axes les plus important à installer sérieusement.
Avenue de Vendôme pistes cyclables dangereuses, traversée de la nationale périlleuse.
La Loire à vélo c'est bien pour le tourisme, mais il serait important de prioriser Beaugency à vélo
Réaliser des pistes cyclables pour se rendre sur saint Laurent, Lailly et villorceau josnes
Il faut mailler le territoire et faire ce qu'ont fait nos voisins allemands ou belges c'est-à-dire avoir une voie cyclable parallèle à celle des voitures. Il faut arrêter de mettre des stops aux cyclistes et donner la priorité aux voitures,, c'est le contraire.
l'augmentation du trafic routier ne vas pas dans le bon sens. on se sent plus en insécurité notamment en raison de la circulation des poids lourds.
Meilleure sécurisation des pistes cyclables (nationale et avenue de Vendôme et de Châteaudun) et création d'une piste entre Beaugency et Baule le long de la nationale
Pas assez de pistes cyclables mais net progrès.
Pas de stationnements sécurisés à proximité des commerces du centre-ville, ce qui freine ma pratique du vélo.
Route départementale très dangereuse et difficilement cyclable.
Ville peu adaptée au vélo mis à part une piste cyclable sur un grand axe. La circulation est dangereuse dans quasi toute la ville. Surtout les quais de Loire. Dommage et incoh pour une ville qui se dit etape « Loire à vélo »
Des efforts ont été faits avec un piste cyclables sur l’axe principal. Dans les centre, les rues sont étroites donc difficile de faire mieux. La ville pourrait plus encourager l’utilisation du vélo. Le stationnement est compliqué, car les vélos sont régulièrement volés.
Pas facile de laisser son velo en securite (vol stoppe de peu, ce qui me rend febrile a l'utilisation en ville)
Voitures roulant vite sans respect d'autrui.......
Réaliser des piste ou bande cyclable aux normes, les entretenir balayage et boucher nid de poule. Avoir une continuité cyclable.
tres dangereux route de chateaudun, piste revétement a refaire et route de vernon piste manquante et encombrée par véhicules, nationale vers baule piste manquante, par contre vers blois, une réussite Bravo!
La faible superficie de la commune de Beaugency favorise les trajets à pied. Pour ceux qui sont hors du centre-ville au sud de la Loire, les trajets à vélo sont périlleux, surtout en direction de St-Laurent-Nouan.
- Rajouter des SAS vélos aux carrefours à feux.
- Carrefour au niveau du pont sur la Loire très compliqué à franchir.
- Itinéraire et balisage Loire à vélo très peu lisible sur la traversée de ville...
- Balisage de l’itinéraire Loire à vélo vers centre ville à remettre en coherence (les cyclotouristes tournent en rond...)
Pistes cyclables parfaites vers Tavers, il faudrait faire pareil entre Beaugency et Baule et ce serait parfait
certains points de circulation sont dangereux. il n'y a aucun lieu pour s'abriter en cas de a mauvais temps. les sanitaires existants ne sont pas fléchés et indiqués.
Créer une piste cyclable entre beaugency et St Laurent sur la digue
En dépit des efforts faits pour La Loire à Vélo, les infrastructures ne sont pas suffisantes.
La construction de pistes sur les grands axes routiers reste indispensable
Ne pas faire des kilomètres de pistes cyclables non protégées où l'on ne sent pas en sécurité et surtout réfléchir aux entrées et sortie des pistes cyclables
Je trouve que la piste cyclable sur le début de l’avenue de Vendôme serait à refaire car plein de trous.
De plus la jonction entre l’avenue de Vendome et la route nationale est dangereuse à vélo, il serait bien de mieux la sécuriser.
Plus de piste cyclable en face du théâtre de Loire.. descente dangereuse..peut on atténuer cette pente ? Avec une passerelle en bois . Car la route en vélo sur les quais est dangereuse avec les chicanes...
Rampe d'accès (en bois) à réparer sur escalier qui descend du grand mail à la nationale ou à améliorer (pas facile à utiliser !)
Difficultés de traverser la rn 152 au niveau des commerces boulangerie boucherie prés de leclerc.beaucoup de dangers car les véhicules circulent vite..un passage protégé faciliterait la tâche
Les itinaires cyclables se développent et s'améliorent mais il est nécessaire de maintenir ces efforts
La ville ne met pas suffisament d'équipements en place pendant la saison du tourisme à velo (Loire à Velo). Il faut plus de stationnements, proposer une offre de réparation, encourager vraiment plus les cyclistes à s'arreter quelques heures dans la ville.
Autoriser certaines rues avec des contre-sens pour les vélo serait pratique
Les grands axes ne sont pas aménagés et les liaisons avec les autres communes inexistantes
Le nouvel aménagement en sortie du pont côté rive sud est nul! nul! nul! Et surtout très dangereux !
moins de camion rue nationale, il y a un autoroute pour ca
Des efforts ont été faits pour créer une piste cyclable entre une partie de Beaugency et Tavers, mais il manque clairement toute une partie de la ville qu'il faut traverser en suivant la rue nationale, et cela est dangereux, surtout avec des enfants. Et il n'y a pas d'autres itinéraires.
Et il manque une piste cyclable entre Beaugency et Baule, pour continuer les efforts pour relier les communes.
Il faudrait sécuriser à certains endroits plus qu'à d'autres
Et rajouter des panneaux pour prévenir les véhicules de ne pas traverser la piste cyclable sans regarder car il y a beaucoup de véhicules qui coupe les pistes cyclables pour rentrer chez eux ou aller sur leur gauche ou droite sans même regarder
l'essentiel est fait pour favoriser le vélo
Bellegarde
Pas prise en compte par la mairie
Boigny-sur-Bionne
Le stationnement des vélos a proximité des commerces/médecin manque de quoi l'accrocher a un point fixe et le nettoyage des pistes cyclables ou espace partagé
Nouvelle aménagement piste cyclable sécurisé sur la nationale 152
Pas de piste cyclable sur la départementale principale
Bou
nous aurions besoin d'accéder au service TAO de bornes à vélo. Il est dommage qu'il n'y ait pas de borne à Bou, céhcy, Mardié ou Saint Jean de Braye, cela nous permettrait d'aller facilement dans les villes alentours et jusqu'à Orléans sans peur de stationner avec son propre vélo (risque de vol) et si l'on a pas assez de vélos lorsque l'on reçoit des invités.
Boulay-les-Barres
Quand les pistes cyclables ????
Il faut une piste cyclable
Un projet de piste cyclable devrait bientôt aboutir pour écoliers, militaires et promeneurs:
Boulay-les Barres <> Bricy
et Boulay-les Barres <> Ormes
La création d'une piste cyclable qui relierait le centre du bourg aux rond point des barres où se trouve l'école maternelle
Une piste de Boulay-Les-Barres à Ormes serait la bienvenue…
Avoir des piste cyclable
L' Axe boulay ormes est plus que envisageable. Pour l'avoir pratiquer il est plus que dangereux malgré la vitesse respectée
Jusqu'à aujourd'hui il n'y a pas d'aménagement cyclable dans la commune ni pour rejoindre les communes voisines. Le projet en cours d'étude montre l'implication de la mairie pour favoriser et sécuriser l'usage du vélo. Les départementales sont actuellement extrêmement dangereuses à vélo.
Beaucoup de passage de poids lourd rend la circulation à vélo très dangereuse
Une piste cyclable sécurisée est nécessaire pour rallier plusieurs communes en toutes sécurité.
Des vitesses limitées ainsi que des rues avec ralentisseurs seraient les bienvenus.
Dommage que Bricy et Boulay ne soient pas relais par une piste cyclable.
Pistes cyclables inexistantes
Dangereux pour les enfants pour se rendre aux 2 écoles.
Une piste cyclable est vraiment nécessaire à notre commune car relier Ormes à Boulay-les-Barres est extrêmement dangereux sans cet aménagement !
Piste cyclable indispensable
Les pistes cyclables sont primordiales dans cette commune qui est très difficile en transport en commun. Une base armée est à proximité donc pas mal de véhicule roulant à vitesse maximale si inexistante de cycle à vélo c'est dangereux.
Dans la commune compliqué de circuler en vélo car pas de piste cyclable
Vivement la piste cyclable entre les barres et ormes
Commune avec aucune piste cyclable pour rejoindre celles alentours. Dommage
Il faut impérativement une piste cyclable !
Avoir des pistes cyclable sûre. Aucun respect du cycliste et même du code de la route pour les voitures, gros travail à faire avec la base 123. Danger tous les jours.
Impossible de circuler tranquillement en famille avec des enfants à vélo
Faire piste cyclable entre Ormes et Boulay car route très dangereuses
La piste cyclable est en projet on l'attend avec impatience
Bricy
Pas de piste cyclable entre les communes !
Tout est à faire
Chaingy
Il est surprenant qu'on puisse faire des travaux sur une route mais ne pas inclure de pistes cyclables
Modérer la vitesse pour les voitures et autres véhicules motorisé dans les grands axes
Entretien des voiries vélo inexistante
Châlette-sur-Loing
Les routes sont dans un mauvais état général dans cette commune.
Peu d'itinéraires protègent les cyclistes des automobilistes. Nous sommes obligés de partager des routes qui sont assez étroites avec des véhicules motorisés qui vous frôlent ou ne nous laissent pas la priorité. (exemple les rues du bourg)
beaucoup d'efforts à faire sur l'enssemble des communes Montargoises !!! et surtout élaboration d'un programme d'ensemble COHERANT..
Chalette est une ville avec beaucoup de petites rues, de tous petits trottoirs et l'impossibilité de créer des pistes cyclables de taille sécurisée. J'ai peur en vélo.
Chambon-la-Forêt
Secteur avec un potentiel touristique vélo, de la communication est faite par les institutions, hélas la réalité ne suit pas: aucun stationnement possible(sauf au pied du belvédère des Caillettes, bon point! hélas celui-ci a perdu de son intérêt suite à la pousse des arbres), chemins trop caillouteux, manquant d'ombre(en dehors de la forêt), balisage et cartes détaillées inexistants. Les rares pancartes qui subsistent dans la forêt ont au moins quinze ans pour les moins anciennes.
Chanteau
la cohabitation avec tout les usagés de espace publique se dégrade de plus des nouveaux mode de déplacement arrive sans que les personne soit conscient du danger .Il est évident que circuler à vélo comporte des risques non négligeable. Les déplacements à bicyclette dans le quotidien ne sont pas une priorité pour nos élus .
Aucune voie cyclable pour rejoindre les communes au alentour. ( Route départementale) Donc un frein pour le vélo taff.
Manque cruel d'axe sécurisé pour rejoindre Fleury les Aubrais
La Chapelle-Saint-Mesmin
Absence de piste cyclable pour rejoindre La Chapelle à Ingré.
Un bout de piste cyclable sous un pont et au dessus de l’autoroute très dangereux, les voitures roulant vite. Pas de continuité des pistes cyclables
Très grande dangerosité de circuler à deux roues sur l'itinéraire D2152 depuis l'entrée de la ville jusqu'à sa sortie. Pas de piste cyclable, aucune bande tracée sur la chaussée pour traverser la ville.
Il existe des "pistes vélo" mais elles sont fractionnées, voir incohérentes. Et l'urbanisation grandissante de cette commune n'arrange rien.
Oui, créer en urgence une piste cyclable pour vélo sur la RN 2152 qui traverse la ville où le cas échéant tracer sur la chaussée de route actuelle des aménagements pour les cyclistes qui n'ont aucune possibilité de rouler sur les trottoirs non adaptés aux heures de trafic routier
Nationale très dangereuse
Rien il ne se passe rien
Nationale au secours
Toutes les rues servent de shunt
La multiplication des chicanes pour ralentir les automobiles, mettent en danger les cyclistes.
On se fait serrer fréquemment
La Chapelle Saint-Mesmin fait partie de la métropole d'Orléans. Malgré les discours prometteurs et les budgets annoncés, aucune marque d'intérêt pour le vélo, métropole et commune (de bords politiques opposés) se renvoient constamment la balle...
-pas d'évolution pour notre circulation en sécurité,
-pas de vélos en libre service, alors que nous avons un terminus de tram qui permettrait ainsi de rejoindre le restant de la métropole d'Orléans,
Pour utiliser les pistes cyclables, celles-ci sont pour les personnes valides. La piste cyclable (rue de Monteloup) est belle mais à chaque sortie d un particulier qui habite le long de la piste cyclable, celle-ci n'est pas uniforme. La hauteur de la piste cyclable baisse pour être au niveau de la route.
les élus de cette commune ne connaissent pas le vélo
vélo = loisirs à la chapelle saint mesmin . Agréable chemin en bord de Loire, impraticable lorsqu’il pleut et non éclairé, absence totale de piste cyclable le long de la route départementale principale chargée de poids lourds
Protéger les cyclistes sur la nationale
Je souhaite que des aménagements pour les vélos soient pris en compte. Rien n’est fait pour le vélo. De plus les voies sont mal entretenues.
Echanges lors de réunion de quartier il y a plusieurs années sur le franchissement des ponts quartier gare sncf qui sont dangereux pour pietons et vélos aux horaires d'école : il n'y a rien eu de fait.
la commune fait partie d'Orléans Métropole, responsable des voies cyclables, et incite à la mise en place d'un plan de voies cyclables
Pas assez ou voir pas du tout de pistes cyclables.
Abri de stationnement avec sécurité (ex: caméra qui fonctionne et des luminaires actives) à mettre en place
Promouvoir les déplacements en vélo, avec des locations réalisées en mairie
Les bords de Loire sont bien entretenus et agréable. En dehors de ça il n'y a quasiment rien.
Route nationale à partager entre vélo et voiture sans délimitation ou protection
Que la nationale soit securise
Très dangereux de circuler en vélo, rejoindre écoles et collège est dangereux pas de piste cyclable depuis notre rue . Rouler sur la route en vélo est très dangereux avec des véhicules qui roulent très vite , ne respectant pas les panneaux stop. Failli plusieurs fois me faire renverser avec mes enfants.
Route départementale à adapter pour accéder aux commerces, a la bibliothèque. Les abords des écoles ne pas aménagés. C'est intolérable. Seul le bord de Loire est amenagé mais on a besoin de vivre pas que de se promener. Il faut relier la piste du pont de l'autoroute jusque berraire, et intermaché. Ça urge
pas de continuité, beaucoup de passage très dangereux, notament avec des enfants
impossible d'utiliser le vélo au quotidien en toute sécurité.
Une mairie qui n'a aucun projet pour le programme des pistes cyclables.....
Surtout que nous avons les bords de Loire
Nou n avons personnes qui nous défends à la metropole...
Châteauneuf-sur-Loire
Les grands axes n'ont aucun aménagement prévus et pas toujours de trottoir...donc aucune sécurité pour les cyclistes...
Usage standard du vélo sans action politique d'ensemble
Améliorer les arrêts de bus pour permettre de laisser son vélo en sécurité.
Avoir une vue d'ensemble pour desservir les zones d'activité/commerciale
Plan de circulation de la ville a revoir en y intégrant les circulations vélos
Avoir une offre de parking adapté
c'est bon merci
Il s'agit de choix politiques dans chaque commune. Dans celle-ci ce n'est pas un vrai choix. Il faut des lois contraignantes pour obliger les autorités à mettre en oeuvre une vraie circulation sécurisée à vélo. Merci
La place des vélos nes pas sur les trottoirs
Château-Renard
Rien pour le vélo, pas de pistes cyclables, pas de transports publics, la voiture est indispensable pour se déplacer.
Châtenoy
C'est une petite commune rurale... donc le vélo reste une solution pratique
Châtillon-sur-Loire
Encore énormément de travail pour améliorer la circulation a vélo. Attention parfois les cyclistes ne sont pas conscients du dangers surtout avec leurs enfants.
Chécy
instaler des velos en libre services et faire des continuité cyclables cyclable
La voirie de Checy est dans un état pitoyable
Les pistes cyclables pour quitter la commune sont inexistantes
En résumé la commune est dangereuse pour les cyclistes
Beaucoup trop de piste cyclable finissent sur rien, pas de poursuite de cheminement sécurisé. Très mauvais entretien des voies cyclable (haies publiques non domestiquées, trou, marquages au sol effacé)
Éviter les pistes cyclables sur trottoir.
Avoir une bordure de protection vis à vis des voitures.
Une avenue nationale impraticable pour les vélos alors qu’elle est l’axe central de la commune. Des pistes cyclables non respectées par les automobilistes rue berne,…
Un grand nombre de pistes cyclables/chemins exclusivement réservés aux modes doux et qui.permettent de traverser la commune ou se promener dans un cadre naturel très sympa
Rue de la Herpinière très dangereuse à vélo entre les numéros 81 à 97.
Pas assez de “vraies” pistes cyclables (espace uniquement dédiée aux vélos) permettant une circulation totalement sereine et sécurisée
Bord de canal cyclable très agréable.
Mais dans la ville et particulièrement dans le centre bourg, essentiellement des rues sans itinéraire cycliste, pas possible de rejoindre en sécurité les quelques pistes cyclables existantes.
Après plusieurs années d'amélioration du réseau cyclable, il est maintenant totalement oublié.
Le réseau se dégradé.
Pistes cyclables souvent dégradées
Vrai besoin de pistes cyclables en continu sur la commune
Sur les grands axes routiers, aménagez des voies cyclables avec une séparation physique avec la route est fondamentale pour garantir la sécurité et la sérénité de chacun.
Des voies partagées sur Chécy ont été créée mais sont très dangereuses.ex rue de la sauge
Les pistes cyclables doivent être sécurisées et non partagées avec les autres modes
Il faudrait une piste cyclable sur la nationale ( exclusivement cyclable): avenue nationale, avenue j.beaudoin.
Manque de pistes cyclables continuent sur les grands axes
Vitesse des véhicules motorisés excessive
aucune action depuis six ans
La route de la "Loire à vélo" apporte beaucoup
L'entretien des pistes cyclables entre communes est indispensable. On est en danger à cause des trous et racines plus herbe sur les pistes cyclables
Pas d'éclairage sur les passages piétons vélos du rond point sortie tangentielle à Checy
On adore aller à Orléans par les bords de Loire. Calme et securité
Amélioration des pistes Cyclables dans le bourg qui est aujourd’hui un dangereux de circul
L'entretien des pistes cyclables restent à améliorer, station de gonflage qui ne marche pas ou de réparation en.libre service trop peu nombreuses sur itinéraire à vélo loire a velo et loiret au fil de l'eau . Amélioration ds la commune elle même mais pas pour rejoindre les communes environnantes hors Loire à vélo refaites récemment.
Je trouve que Checy n'est pas la pire ville concernant la circulation en vélo. On arrive dans la grande majorité des cas a vraiment trouver un réseau de piste cyclable. Cependant certains axes très fréquentés ne sont pas encore bien aménager et il n'y a pas de mesure pour essayer de restreindre la vitesse de circulation des voitures (ex: avenue nationale , rue du quillard).
Trop de voitures sur les pistes cyclables et certaines pistes cyclables dans des tristes états
Mettre de la couleur sur les pistes cyclables et les entretenir sans bosse
Il manque une poste cyclable sécurisée le long de la rue de la momelee des sablons vers le coin d olon
Le marquage au sol des pistes cyclables a quasiment disparu.
Indiquer par des panneaux les passages cyclistes prioritaires pour éviter les conflits
Les autorisations velo en sens inverse des voies auto sont trop dangereuses
Prévoir des parkings a vélos sécurisés a l'abord des écoles, de l'espace Georges Sand ...
Aucune des pistes cyclables autour de chez moi sont praticables
Il faut impérativement les entretenir
Le bien vivre ensemble des usagers de la route est remis en question par une fédération de cyclistes du dimanche.
En effet, les bandes cyclables à double sens (rue Gaudigny) font descendre des cyclistes à 25 km/h en virage, que je découvre au volant de mon autocar.
Une matérialisation de la piste est claire, mais une bonne mutuelle ou un contrat obsèque est à conseiller à la cycliste abusant de sa priorité.
De plus, des élèves du collège prennent aussi la bande cyclable de la rue Berne à contresens......sauf qu'elle n'est pas à contresens en direction du cimetière!
Le marquage de ce fil vert de la mort est en partie effacé.
Je circule en dehors de certaines bandes cyclables que j'estime dangereuses, ou des pistes avec des stop (pour cyclistes) en bas des descentes.
Les élus n'ont pas la chance d'avoir des experts modérés de l'usage de la bicyclette dans les dépenses de peinture verte qui zig zag entre rue et trottoir.
Je suis cyclotouriste, cyclotafeur et conducteur d'autocar scolaire.
Je fais du vélo depuis 50 ans avec catadioptre déporté et gilet fluo.
Cyclotouristement vôtre
Des axes de transition sont à prévoir pour faciliter l’accès aux axes amenag
Pour les PMR ne pouvant rouler qu'en tricycle, il est souvent difficile de passer entre les potelets qui sont destinés à ralentir la vitesse ou à sélectionner les véhicules.
Chevilly
La commune est traversée par la DD2020, et il n'y a aucune sécurité pour accéder aux commerces qui sont tous positionnés le long de cette route
Cléry-Saint-André
Mes réponses sont en demi-teintes puisqu' il n'y avait pas jusqu'à ce jour de pistes cyclables. Elles sont en cours d'achèvement.
Il manque cruellement de pistes cyclables. Il serait bien d'en prévoir et de les sécuriser, un marquage au sol sur les rues passantes ne suffit pas à garantir la sécurité, notamment aux heures de pointe des véhicules. Faire ralentir les véhicules notamment aux intersections serait bénéfique. Trop de voitures grillent les deux rouges, les enfants qui vont à l'école et au collège à pied ou vélo sont quotiennement en danger pour traverser la rue principale.
Une piste cyclable est en train d'être créée sur 1 km le long de la départementale qui traverse la commune
Pistes cyclables pratiquement inexistantes ou mal pensées.
Pas de communication, pas de volonté de faire du vélo un moyen de transport fréquent.
Pas de concertation avec les habitants
Dangereux, pas de volonté de la mairie de ralentir le flux de voiture sur les axes principaux, pas de pistes cyclables entre les villages
Que les communes respectent les règles entre autre les dos d ânes arrêtent les priorités à droite et arrêtent de mettre des stop sur des routes prioritaires .
Piste cyclable en cours
Voici un exemple d’avis exprimant le mécontentement face à l’usage des vélos dans une commune :
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Avis de mécontentement concernant l’usage accru des vélos dans la commune
En tant que résident(e) de longue date, je souhaite exprimer mon mécontentement face à l’usage croissant et parfois anarchique des vélos dans notre commune. Si le vélo est en soi un moyen de transport écologique et pratique, son utilisation actuelle soulève plusieurs problèmes.
Tout d’abord, l’absence de pistes cyclables suffisantes pousse de nombreux cyclistes à rouler sur les trottoirs, mettant en danger les piétons, en particulier les personnes âgées et les enfants. De plus, certains cyclistes ne respectent ni les feux de circulation ni les règles de priorité, créant des situations dangereuses pour tous les usagers de la route.
Ensuite, les stationnements sauvages de vélos bloquent régulièrement les accès aux commerces, aux entrées d’immeubles et aux espaces publics. Cela contribue à une impression générale de désordre urbain.
Enfin, le développement des services de vélos en libre-service, sans encadrement rigoureux, aggrave la situation : vélos abandonnés n’importe où, entretien insuffisant, incivilités...
Je ne suis pas contre le vélo en soi, mais je demande que la municipalité prenne des mesures concrètes pour mieux encadrer leur usage : développement de pistes cyclables sécurisées, campagnes de sensibilisation au code de la route pour les cyclistes, et règlement strict sur le
La validité de ce questionnaire est contestable, on ne peut pas comparer des villes aussi différentes par la taille , les résultats ne semblent pas permettre de tirer des conclusions fiables . De plus il est obligatoire de répondre à chaque question même si elle est inadaptée pour avancer dans le questionnaire.
Faire ralentir les voitures sur les plus petites routes entre la rue du village et le centre ville
Les tronçons de pistes cyclables ne sont pas reliés entre eux, en particulier avec le collège où se trouvent les cyclistes les plus nombreux : les collégiens sont obligés de partager les abords directs du collège avec les cars et les voitures.
Darvoy
piste cyclable rétrécie par les hais et bordure non entrenenue
Donnery
A proximité de ma commune, de nouvelles routes viennent d'être crées par le département du Loiret : pas de pistes cyclables ....
Le long du canal la piste cyclable (Orléans-Montargis) est top, mais c'est le seul et unique aménagement cyclable.
Je me rend chaque jour à vélo dans la commune voisine pour aller travailler (5km), la cohabitation avec les engins motorisés y est très dangereuse!
Dry
Il n'y a aucune piste cyclable sur cette commune.
Pour aller au collège , ma fille va au bus avec son vélo. Il y a un parking pour l'accrocher ça c'est super.
Malheureusement, elle doit rouler à vélo sur une route à 70km sans piste cyclable et c'est très dangereux
Épieds-en-Beauce
très peu de pistes cyclables, des bas côté peu entretenus
Férolles
Petit village residenciel (un seul commerce) et donc très peu de circulation.
Un chemin cyclable aménagé le long d'une départementale largement emprunté par les automobilistes.
Ferrières-en-Gâtinais
Beaucoup d'efforts mais les itinéraires ne sont pas en raison.
Les usagers ne sont jamais consultés.
La Ferté-Saint-Aubin
De nombreux poids lourds traversent encore la commune (RD2020) alors que la traversée leur est interdite, trop peu de contrôles.
La problématique n°1 : la RD2020 qui coupe la ville en deux, et qui n'est pas adaptée pour les vélos (ni même pour la traverser en vélo)
La piste qui va au lotissement du rothay ,absence de signalisation
Juste un pictogramme dessiné sur la route et la mairie m'a affirmé que la bande qui dessert le lotissement du rothay est une piste cyclable , aucune signalisation et encore moins réglementaire ,
Il faudrait aussi faite une campagne pour rappeler le code de la route aux personnes habitant devant une piste cyclable
Interdiction de sortir de chez soi en marche arrière, aucune visibilité et je me suis déjà retrouvé nez à nez avec un derrière de voiture
De super pistes cyclable ont été créer mais ni dans le centre du village ni du côté des complexes sportifs.
Et encore moins pour rejoindre une autre commune.
Une grande piste cyclable à été créé. C'est un bon point. Toutefois il n'a pas été réfléchi à la manière d'entrée sur la piste cyclable en cours de route.
L'accès au gymnase/stade était facile mais est devenu très compliqué maintenant. L'ajout de réducteur sensé laissé passer les vélos est totalement inadapté (difficile en vélo classique et totalement impossible avec vélo cargo, remorque, follow me, tandem,...)
Construire piste cyclables qui servent vraiment
Il manque des voies sécurisées pour aller dans les communes de la communauté de commune et Orleans
Absence de volonté et de réflexion sur le fonds.
Efforts faits dans la commune mais absolument aucun effort au niveau départemental pour relier les communes voisines.
Très peu de vraies pistes cyclables. Plutôt des pictogrammes de cyclistes sur la plupart des rues
Piste cyclable indispensable entre village de La Ferte St Aubin et site de Thales LAS France (1er employeur avec 400 salariés, à 2km du centre village) toujours en attente de réalisation (attente d'un accident.....?!?)
J'habite sur la nationale D2020 et malheureusement je ne peux rejoindre le centre en toute sécurité sur cette voie car il n'y a pas de piste où bande cyclable . Route dangereuse pour les cycliste ,trotinette électrique ainsi que pour les jongleurs et marcheurs .
J'habite au rothay et je me rend aux cheneries tous les jours et beaucoup d'enfants vont au collège,aucun itinéraire ne part du super u jusqu'en bas de la Ferté ,la piste cyclable pourrait deservir les écoles, collège et commerces
La rue des cheneries est très dangereuses,pas de trottoirs et car Rémy
Prévoir des pistes cyclables dans les rues légèrement en dehors du centre pour justement rejoindre le centre facilement en famille. Style route de Chaumont
Pas assez de pistes cyclables malgré de larges trottoirs pas de pistes pour accéder au collège
Je souhaiterai que la route Chaumont est à minima un trottoir et idéalement une piste cyclable pour rejoindre le passage sous la ligne de chemin de fer pour accéder aux écoles et jusqu’à Super U également pour la sécurité de nos enfants
Ce qui a été fait comme pistes dernièrement est très bien mais il en faudrait davantage dans la ville car malheureusement les routes sont dangereuses et les trottoirs quasi inexistants.
Les véhicules se garent n'importe où dans les rues autour du centre-ville, on est obligés de slalomer dans les rues, certains se garent au niveau des virages ou croisements entrainant un manque de visibilité ; que ce soit à vélo ou en voiture, c'est n'importe quoi. Le centre-ville est dangereux, beaucoup de passage de camions et les vélos n'ont pas de piste sécurisée qui le traverse pour se rendre tranquillement aux commerces.
Belle amélioration des trajets de pistes cyclables. Continuez ainsi !
Augmenter le nombre de pistes cyclables sécurisées dans cette commune traversée par une nationale
Compliqué et dangereuse pour quitter la commune sur la D20 par exemple pour rejoindre ardon etc
Il y a encore bcp à faire !!
Une seule piste cyclable qui relie une zone industrielle à une zone pavillonnaire sans grand intérêt.
Des bandes cyclables peintes sur les voies de circulation rendant la pratique encore plus dangereuse
Fleury-les-Aubrais
La commune fait partie de Orléans Métropole. Il faudrait qu'il y ait un plan vélo au niveau de toute la métropole pour que la situation s'améliore.
Le problème est que la mandature actuelle qui est en place sur Orléans depuis longtemps (Grouard et son équipe) ne sont pas favorable au vélo.
Ce qui est dommageable vu que le département du Loiret et la région Centre Val de Loire sont très moteur sur le sujet du vélo !
Je preconiserai une piste cyclable du rond-point de lignerolles à la rue des fossés jusqu'à l'intersection Camille Desmoulins.
Usage vélo est dangereuse quand il y a partage voie vélo/ voiture
Ajouter des pistes cyclables
J'ai trop peur pour la sécurité de ma fille (2,5 ans) pour faire du vélo avec elle.
Comme dans de nombreuses communes, les trottoirs sont trop souvent transformés en pseudo pistes cyclables. Les trottoirs devraient être réservés à l'usage exclusif des piétons, les pistes cyclables, uniquement sur la chaussée.
Il y a des quartiers entiers sans aucune piste cyclable et les rares pistes sont étroites et discontinues la plupart du temps
Faubourg Bannier très dangereux en velo
il est très dangereux de circuler a vélo sur fleury les Aubrais
Certaines pistes cyclables ne sont pas correctement entretenues et l'éclairage public en place ne permet pas de circuler en toute sécurité
Circulé à vélo, je dirais devient de plus en plus dangereux dû
-Au non respect du code la route,
-Du mauvais rapport sociale des usager
-Dû au média qui créé des "clans"
-Les bandes cyclables qui longent les bords de routes, deviennent des "poubelle"
Bout de verre, et autre déchet dangereux.
Lors de grande pluies, l'eau s'accumule sur les piste et cachent défauts de la route et déchets.
Le principal souci est probablement que l'essentiel de la politique vélo dépend de la métropole, qui est d'extrème-droite et où l'opposition fait dans son froc pour ne surtout pas perdre leurs confortables sièges, émoluments et électeurs
Il faudrait créer un comité velo dans la commune et avoir un budget dédié. Mettre un aménagement bus/velo en face d une route, dangereux pour tourner. Ex proche de la gare.
La commune ne peut pas faire grand chose puisque tout est gérée par la communité urbaine (dixit la mairie)
Les requalifications de rue doivent être réalisées dans les normes réglementaires pas juste un peu de peinture ou sur les trottoirs
Importance de développer le réseau de véritables pistes cyclables sécurisées (pas sur les trottoirs, etc) et entretenues très régulièrement.
refaire la rue jean jaurès qui est catastrophique en vélo
Le questionnaire est fait autour des pistes cyclables mais le problème majeur que je rencontre en circulation à Fleury est l'état des routes "partagées" avec les automobiles qui est très très dégradé et qui est de fait dangereux [écart pour éviter des trous, bande roulante prêt du trottoir impraticable ce qui fait que l'on est obligé de rouler + au milieu de la route] et très très inconfortable
Très peu de pistes cyclables dans Fleury, et celles qui existent ne sont que séparées par un marquage au sol, ce qui fait que l'on circule entre les voitures stationnées et les voitures qui nous doubles (voire nous frôlent !). Certains aménagements sont dangereux comme la rue Condorcet où le contre-sens cyclable au passage étroit du début de la rue nous oblige à se faire frôler des voitures. Comme partout le comportement des automobilistes et aussi une cause d'insécurité (téléphone au volant, non respect des priorité à droite et des cyclistes qui tournent à gauche).
Refaire les routes car beaucoup de trou sur les axes où il n’y a pas de piste cyclable
Des efforts en cours...mais on part de très loin
Il faut faire de vraies pistes cyclables avec des panneaux indicateurs précis, ne pas se contenter d'obliger les vélos à rouler sur les trottoirs, ce qui est dangereux, et surtout améliorer la signalisation aux carrefours, et faire en sorte que les "pistes ou bandes cyclables " na s'arrêtent pas d'un coup sans avoir réfléchi à une circulation adaptée à la suite du parcours.
Que la métropole accompagne d'avantage les communes qui souhaitent faire des efforts
La commune indique que pour les cyclistes cela relève de la responsabilité de la métropole. Trop de nids de poule, il faut avoir de bons amortisseurs
Manque de pistes cyclables
Trop de voix cyclables non sécurisées par rapport aux véhicules motorisés et certaines rues en très mauvais état
Les routes sont défoncées et lorsque que les trous sont bouchés ce sont des rustines éphémères.
Routes mal entretenues
Il n'existe que trop.peu de pistes cyclables dans cette commune. L'usage du vélo n'est pas du tout encouragé
Passer les zones residentielles à 30 km et permettre les vélos dans les deux sens.
Prévoir systematiquement des vraies pistes cyclables separees et securiseeset pas uniquement de la peinture.
Gidy
gidy as fait énormément d efforts en réalisant des pistes cyclables dont Gidy Saran
pistes cyclables discontinues
Danger sur des axes principaux dans et autour de la commune
Les piétons ne sont pas mieux lotis car beaucoup trop de stationnement sur les trottoirs qui les font prendre la chaussée
Gien
Il n'y a aucune volonté de rediriger le trafic de transit vers de plus gros axes, transformant la majorité des rues en route. Il faudrait faire en sorte de couper le transit / le rendre innintéressant en le redirigeant sur les contournements routiers / les gros axes, équiper les gros axes qui manquent de pistes cyclables sûres et bien conçues (sans stop intempestifs et sans marches aux trottoirs), et passer en espace partagé (et aménagé copmme tel) le reste. entre autre il faudrait laisser le transit sur l'étroit vieux pont aux seuls transports en communs, vélos, piétons et convois exceptionnels (le nouveau pont est réputé trop fragile pour les supporter)
- Beaucoup d’habitants de Gien travaillent à la centrale nucléaire de Dampierre-en-Burly. De nombreuses personnes aimeraient rejoindre ce site industriel en vélo mais la route départementale est trop dangereuse : étroite en double sens, avec des voitures à + de 80km/h. -> L’idéal serait d’aménager une piste cyclable longeant la départementale entre la route de Nevoy et la centrale nucléaire (quelques kilomètres)
A Gien le stationnement des véhicules motorisé n'est pas sanctionné.
Développer un réseau cyclable
Penser à faire de la prévention dans les écoles, et peut être des journées de prévention des habitants pour sensibiliser un maximum de personnes
Peu d’effort de la part des élus.
La priorité est donnée à la voiture et partout
Ce ne sont pas toujours les cyclistes qui sont désagréables
Les automobilistes sont parfois inconscients du danger qui peut menacer les cyclistes
Les trottinettes à revoir car eux sont très dangereux aussi bien pour les véhicules à moteurs piétons cyclistes
Il n y pas de station de gonflage, de charges en centre ville, pas de animations de la part de la ville et la concombre giennoise, pas de vraie politique autour du velo a part la Loire à vélo !
Gien est une excellente ville pour les vélo pas besoin de changer les infra routière
Peut mieux faire!
L'accès de la ville via le Vieux pont reste, malgré la bande cyclable, compliqué avec des enfants. Les voitures sont impatientes et doublent sans visibilité...
Je fais très attention aux véhicules lorsque je suis en vélo (portières qui s'ouvre, priorité, route qui traverse la piste cyclable)
Plus de communication ? Voir prolonger les pistes cyclables, exemple :gien briare, gien st Martin sur ocre, gien poilly les gien, et arrabloy.
Refaire les rues défoncées
Combler les nids de poules...
Piste cyclable à refaire sur quai parallèle à la rue Louis blanc
Pas de reparateur de cycle. Les pistes cyclables pleine de trous. Certains endroits pour changer de piste cyclable il faut couper une route. Cette ville n'est pas du tout faite pour les vélos. De toute façon vu le nombre de cyclistes dans la commune, hormis l'été avec les touristes hollandais
Bon courage pour rendre la pratique de vélo agréable et sûre dans la ville de Gien et aux alentours !
Griselles
Faire des aménagements pour la sécurité
Huisseau-sur-Mauves
Nous habitons un village, en zone rurale et il n’y a aucune zone protégée pour circuler à vélo. Je fais moins de vélo ici qu’en ville ! C’est triste
Il faudrait penser à aménager des pistes cyclables, cela pourrait rendre cette commune beaucoup plus agréable.
Réaliser une piste cyclable de Huisseau au collège de Saint ay
Ingré
Rue du chateau d'eau des "stop" à chaque croisements ont été placés soit dans le bas d'une descente ou juste avant la fin d'une remontée : je pense que les gens qui ont votés ces aménagements ne font pas de vélo, devoir s'arrêter pour respecter la signalisation en coupant l'élan du vélo 3 fois sur 500 m n' incite pas du tout les usagers de vélo à marquer les arrêts car ceux-ci sont désagréables puisque la relance de celui-ci est plus dificile!
Dans Ingré les pistes cyclables sont correctes, mais lorsque l'on sort de la ville la piste s'arrête net au panneau, certaines villes alentours devraient faire des efforts
Les grands axes (route nationale axe principal) n’est pas du tout adapté aux vélos et nécessite de prendre pleins de chemins détournés.
Les pistes cyclables ne sont pas claires et pas cohérentes, changer de trottoirs tous les 100m même si ça tend à s’améliorer. Et jamais il n’est possible d’avoir une piste d’un point A à B, il faut préparer son trajet longtemps à l’avance.
Faut changer de maire il n aime pas le vélo
Ce maire vp vélo devrait rembourser ses indemnités
Rd2157 une honte
Pour régler les problèmes de sécurité à certains carrefours, des aménagements sont faits en prenant prioritairement en compte les voitures au détriment des vélos (exemple de stops ajoutés sur la piste cyclable le long de la route nationale). Incompréhensible quand on veut favoriser la pratique du vélo. Ce n'est pas comme ça que les mentalités des automobilistes vont changer.
Construction de belles pistes cyclables non entretenues, la moitié de la largeur est envahie par la végétation au bout de quelques années, l'autre moitié est parsemée de silex occasionnant des crevaisons => les investissements dans ces pistes cyclables deviennent inutiles au bout de quelques années. C'est d'autant plus dommage que leur construction ont un cout carbone tellement élevé qu'il n'est pas compensé par les gains engendrés par l'utilisation des vélos à la place des voitures...
A proprement parler dans ma commune, une fois qu'on a bien identifié son trajet c'est relativement simple de circuler. pour en sortir, c'est une tout autre histoire. j'ai déjà remonté à la mairie et à la métropole certains endroits dangereux. on a fait peu de cas de mon alerte et la mentalité des uns et des autres génère plus de conflit qu'une écoute sincère pour chercher la meilleure solution. une fois une voiture a tenté de me renverser parce qu'elle pensait que je n'avais pas respecté le code de la route; or c'était un endroit ou en la piste cyclable s'interrompt brutalement et j'ai été très vigilante pour traverser. bref le plus urgent est une véritable campagne d'empathie et de respect entre les usagers de la route peut etre avec des jeux de roles. par exemple, quand on pratique le vélo pour aller au travail, on est pas en mode balade, on veut tout de même avancer... ne pas être interrompu par des blocs bétons..etc. actuellement, je prends moins mon vélo pour des raisons de santé mais je le prenais presque tous les jours été comme hiver. on ne porte pas le même regard sur le vélo dans ces cas-là.
Infrastructure cyclable existante mais souvent utilisé pour le stationnement des véhicules motorisés la rendant dangereuse voir même impraticable
Le maire est aussi VP vélo de la métro mais n'aime pas le vélo.
Certains axes pour sortie de Ingré et rejoindre une ville adjacente sont trop dangereux, surtout sur la route de la chapelle et rue d'ingré vers la chapelle st mesmin au niveau du pont au dessus de l'autoroute. Au moment du passage du pont on revient sur la route alors qu'on a plus de vitesse.
STOP AUX BANDES CYCLABLES!
C'est le projet cyclable forcé. Il n'y a jamais assez de place, les voitures forcent le passage et doivent s'imaginer qu'en longeant la bande cyclable elles sont en droit mais elles oublient le mètre de sécurité.
Les bandes cyclables sont souvent peu larges. Dangereuses +++
Tout comme les autorisations en sens unique pour le vélo...il n'y a jamais la place de passer si une voiture arrive en face !!(réflexion pour d'autres communes car peu de rues en sens unique à Ingré)
Améliorer la sécurité aux abords de certains croisements et rond points
Il manque d’infrastructures cyclables à Ingré et surtout d’un continuité cyclable! Il y a des petits tronçons à plusieurs endroits mais aucune réflexion et cohérence globale pour rapport aux besoins des cyclistes.
Voitures stationnées sur les pistes cyclabes au niveau du bar le villeuneuve idem pour les trottoirs déjà signalé à la police municipale
Isdes
Associé le transport public à la pratique du vélo
Jargeau
Faire des pistes cyclables complètes et non partielles.
Apprendre aux moniteur d'auto école à respecter les personnes en mobilité douce.
Ma commune est volontaire pour aller vers une amélioration de l'usage et de la sécurité à vélo. Créer des pistes cyclables et les entretenir demande des moyens financiers dont ne disposent pas ma commune.
Le vélo à la campagne par rapport à la région parisienne est agréable, sur la région francillienne on pedale la boule au ventre
Réfléchir à un sens de circulation autour du centre ville afin de laisser davantage de place aux vélos
Ce n'est pas la volonté qui manque mais un gros manque de moyen. Le département ne fait rien du tout sur les portions de routes qui dépendent de lui.
Lailly-en-Val
Il faudrait relier les communes alentours avec des pistes cyclables sécurisées et non des marquages au sol.
Rien pour rejoindre en sécurité les villes voisines, donc dangerosité des routes a 80km/h (tres peu respecté). Dommage, la Loire a velo est à une ville pres.
il faut développer des pistes cyclable pour se déplacer dans l'intercommunalité, c'est indispensable, et raccorder correctement le réseau existant
Plus de pistes cyclables vers les communes adj
Aucune piste cyclable pour accéder aux communes limitrophes (Beaugency, Dry, St Laurent Nouan).
Les grands axes sont beaucoup trop dangereux pour se rendre dans ces communes en vélo.
Manque d éclairage publique côté piste cyclable
On ne peut pas se rendre à Beaugency sur l'itinéraire de la Loire à vélo car la circulation sur l'axe principale est beaucoup trop dangereuse surtout avec des enfants. Et c'est dommage on pourrait aller à la piscine à Beaugency en vélo. La piste cyclable qui traverse la commune d'est en Ouest est elle très agréable.
Créer un réseau cyclable avec les communes limitrophes
La réalisation d'une pistes sécurisé entre Lailly-en-val et beaugency
Manque une piste cyclable pour la direction beaugency
L'entretien (fleurs ou plantes) de la piste est une honte, ils ont la chance d'avoir une piste cyclable. La moindre des choses c'est de retirer les mauvaises herbes et entretenir. Que fait le personnel communal, qu'on ne voit jamais dessus pour entretenir ?????
Il y a une piste cyclable.
Beaucoup de véhicules roules trop vite en parallèle de celle-ci
La piste cyclable pour aller à l'école n'est pas continue afin de laisser place au voiture pour stationner sur le trottoirs. Il préfère laisser les velo retourner sur ma départemental ce qui est très dangereux et regrettable.
Accès aux communes avoisinant inexistants
Il faut retirer les panneaux stop sur les pistes cyclables. C'est aux voitures de céder le passage aux intersections.
Et également entretenir les pistes plus régulièrement (cailloux, sable...) sinon dans 2 ans elles sont fichues.
Une liaison sécurisée entre Lailly-en-Val et Beaugency serait nécessaire pour la sécurité des usagers, idem entre Lailly-en-Val et St Laurent Nouan, et Lailly-en-Val et Clery St André.
De nombreux lycéens se rendent à Beaugency faute de car à certaines heures et empruntent un axe où non sécurisé, où il y a beaucoup de circulation et des véhicules qui roulent parfois assez vite.
Il serait bien de refaire la piste cyclable passant devant le stade de foot,l’école l’épiceri
Très bien en ville, axe Monçay encore très dangereux en vélo.
La circulation à vélo est plus confortable depuis la création des pistes cyclables a l'entrée et a la sortie de lailly en val. Néanmoins l'accès a la piste direction Cléry Saint André est dangereuse en cas de circulation importante car il faut traverser la voie de gauche pour monter un trottoir.
Réseau intercommune, inexistant
Pistes cyclables reliant les autres comm
Continuer la piste cyclable dans les 2 sens.
Cléry-Saint-André
St Laurent nouant
Dommage qu’il n’y ait Pas de voies cyclable pour accéder en sécurité aux communes environnantes ! (Beaugency / clery / st Laurent niuan
Piste cyclable pour aller à la ville a côté ou se situe le collège et le lycée
La route allant de Lailly à Beaugency à été refaite alors qu'elle était en bon état, tout le monde s'attendait à la création d'une piste cyclable, très attendue pour les élèves et les adultes (trajet Lailly / Beaugency dangereux à Velo). Quelle déception ! Le rallongement de la piste cyclable à Lailly est une bonne chose.
Il suffirait pourtant d'écouter les cyclistes...
Il faut penser les pistes cyclables comme des pistes prioritaires et avoir un cédez le passage avant la piste et surtout enlever les stop sur la piste même. Toujours penser la priorité au plus faible. Et entretenir les pistes, ça coûterait moins cher que de les refaire tous les 20 ans...
Manque la possibilité de poser son velo vae ou vtt en securité.
Très peut de piste cyclable sécurisé pour les jeunes enfants le long de la départementale
Pas de connexion avec Beaugency, st Laurent et Clery est très dommageable. De plus, l'absence de piste cyclable protégée entre Lailly-en-Val et Beaugency est dangereux pour les collégiens et lycéens allant à l'école en vélo.
Aucun aménagement pour faire respecter les limitations de vitesse dans la commune, il y a des pistes cyclables mais séparées de la route par des simple arbustes alors que les automobilistes roulent quasiment tous en excès de vitesses, je n'ose pas laisser mes enfants aller a l'école en vélo, trop dangereux.
Ligny-le-Ribault
Qu il y ai enfin des trottoirs et voie cyclable dans notre village
très pratique de pouvoir se déplacer en vélo, village très agréable et typique solognot
J ai très peur de circuler avec mon enfant.
Pourtant nous sommes obligés car elle fait du vélo à l'école et celui-ci ne rentre plus dans la voiture.
Chaque semaine, c est l horreur.
Pas de trottoir, pas de piste, véhicules qui roulent très vite.
Aucune piste cyclable n est aménagée , c très dangereux pour les enfants qui pourraient aller à l école en vélo. C dommage pour un village de campagne où la pratique du vélo pourrait être agréable
Impossible de faire du vélo sans se sentir en danger. Encore moins avec des enfants.
Mettre des voies cy
Le trafic des vélos comme celui des piétons est très dangereux dans notre commune, la mairie n’a aucune politique dans ce sens ! Malgré les besoins pour l’école par exemple
Rien n'y est fait pour le vélo
Étant à la campagne les chemins ruraux et communaux sont très peu entretenus voir délaissé par les communes les chemins sont régulièrement défoncés par les sociétés de transport de bois et jamais remis en état
Chaussées de certaines rues en très mauvais état et vitesse excessive des voitures et surtout des poids lourds ...
Lorris
Créer des pistes cyclables réduire la vitesse sur les routes
J'habite à Noyers et je dois traverser la deviation pour accéder à lorris. C'est une partie très dangereuse où j'ai eu des frayeurs à plusieurs reprises. Que ce soit piétons ou vélos cette zone est trop dangereuse, les passages piétons ne sont pas bien placé, il n'y a pas de trottoir pour longer la deviation, les virages ne permettent pas une visibilité claire... bref une zone accidentogene que je redoute à chaque fois...
Loury
Créer des itineraires vélo pour aller dans les villages voisins, à l’étang et mettre des signalétiques sur des rues adaptées et itinéraires recommandés ( ex : flécher trainou par la rue de la scierie )
Le Malesherbois
J'ai l'impression que des efforts sont faits, mais il manque encore beaucoup de stationnements, et ce serait bien d'autoriser explicitement la circulation des vélos dans certains sens uniques qui avant étaient à double-sens
Le fait de ne pas pouvoir se rendre en sécurité dans les villages alentours est un obstacle majeur à l'usage du vélo.
Mardié
La piste cyclable entre Mardié et Chécy est avec la route de Donnery la seule piste cyclable (sur trottoir et hors Loire à vélo et bords de canal). Le stationnement des véhicules motorisés sur ces voies est EXTREMEMENT pénible. Ca oblige les vélos à rouler sur la route principale, ce qui est d'une dangerosité absolue. La limitation à 50km/h sur ces voies (route de Donnery 30km/h) n'est pas respectée. Dans les faits, les automobilistes roulent entre 50 et 70 km/h.
Barrière en place pour sécuriser les chemins piétons rendant la circulation en vélo complexe ( impossible de passer le dispositif en vélo surtout équipé de remorque enfant ) .
Une piste ciclable agréable mais abord d école et centre ville peut sécurisé pour les cyclistes .
Marigny-les-Usages
manque de piste cyclable pour aller d'une commune à l'autre.
vitesse sur les grands axes un peu trop élevée
Messas
Difficile de circuler pour aller sur Beaugency rapidement et en sécurité
La commune n'a pas de liaison cyclable avec la ville de Beaugency (accès au collège et au lycée).
Il serait intéressant de développer les liaisons douces avec les communes limitrophes surtout quelles accueillent collège et lycée.
Meung-sur-Loire
Bon progrès, des pistes cyclables et des abris sécurisés ont été créés ces dernières années
De Meung vers Baule ok
De Baule vers Beaugency pas top
De Meung vers Orléans , pas top sur la route
Je faisais beaucoup de vélo lorsque j'habitais une commune voisine (St Ay). Là bas chemin pour vélo, moins de circulation... à Meung, je ne me sens beaucoup moins en sécurité. Manquent de pistes vélo, un passage facilité à la gare (c'est du n'importe quoi) ou sécurisé pour passer d'un côté et l'autre du chemin de fer.
Créer des Rosalies dans la commune (printemps, été) pour favoriser les transports surtout pour ce rendre dans les villes comme baule ou tavers pour joindre les commerces de proximité sachant qu'il n'y a pas car urbain qui nous y emmène ce qui permettrait en même temps de sensibiliser les enfants les ados et les adultes non cycliste...
Les pistes cyclables sont plutôt adaptées aux VTC. Et ce quelle que soit la commune.
Avec un vélo de route à 5000 €, hors de question de prendre des pistes mal entretenues, fréquentées par des poussettes et des piétons.
De plus, les pistes cyclables ont des STOP à chaque intersection. Encore une fois, pour laisser la priorité aux voitures !
Pour ceux qui connaissent, le trajet que je fais avec mon vélo de route entre l'HyperU et le feu de la Haute Croix, je reste sur la chaussée. Je roule à 35, c'est à dire quasiment aussi vite que les voitures, tout en évitant les panneaux STOP, les piétons, etc..
Dernière chose, en hyper centre, matérialiser au sol l'autorisation pour les vélos de pouvoir se déplacer à contresens de circulation. Beaucoup d'automobilistes ne le savent pas et font la morale, ce qui est proprement insupportable.
Ce qui est dangereux en vélo c'est les chiens qui ne sont pas attaché et qui risque de traverser devant un vélo
Arrivés depuis peu dans la commune, nous déplorons énormément qu’il n’y ait aucun passage ou l’on peut traverser en sécurité ( surtout avec des enfants) la nationale pour se rendre à l’école située près du cimetière.
Nous habitons près des bords des Mauves, nous avons 700 mètres pour se rendre à l’école et malheureusement, il n’y a aucun aménagement pour traverser la nationale en sécurité et rejoindre la piste cyclable qui mène à l’école. C’est réellement dommage et pour avoir discuter de ce sujet avec d’autres parents, nous ne sommes pas seuls à penser cela….
Pour ma part, je n'ai pas connaissance des différentes pistes cyclables et des lieux de stationnement vélo présents sur la commune.
Pouvoir traverser la nationale ainsi que la Loire en sécurité....
Pistes cyclables discontinues !
De grandes difficultés autour de l’axe de la départementale ainsi que sur la zone industrielle en sortie d’autor
Nationale trop dangereuse rien n’est fait pour se déplacer à vélo dans cette zone!
Le franchissement et la circulation sur la départementale qui traverse la ville est extrêmement dangereux. Voie étroite ou les véhicules circulent trop rapidement et sur fréquentée par des poids lourds. Je trouve la circulation à contre-sens des cycles en centre bourg aussi dangereuse. Voies étroites et courbes avec de réels points de danger à de trops nombreuses intersections. Un vrai effort de sécurisation de la voie reliant le centre ville au collège. Indispensable pour sécuriser le trajet des collégiens. Mais réalisé plus de 10 ans après la construction du collège ! C'est beaucoup trop long. L'usage du vélo a de fait été proscrit au sein des familles et de nombreuses années vont être nécessaires pour inverser cette tendance.
La voiture est reine à Meung sur Loire! Si l'on compare à Beaugency il y a 10 ans de retard!
En revanche la vélo route le long de la Loire est très bien, ainsi que la piste cyclable le long de la nationale de Meung à Baule!
Plus de piste cyclable sécurisé
En dehors du centre ville et certain axes, les aménagements sont pas bien aménagé.
Des progrès ont été faits avec la création d’une piste cyclable entre le centre ville et Baule, mais la démarche reste isolée, les itinéraires vélos ne sont pas sécurisés comme pas exemple entre les Potieres et le collège et très accidentogene. Les véhicules sur les routes de la commune font attention contrairement aux véhicules sur la départementale qu’il est important de pouvoir éviter. On ne va pas assez vite sur le sujet
La Loire à vélo est un vrai plus mais il faudrait un chemin similaire de l'autre côté de la Loire pour rallier les communes sans pont, en dehors du sentier de randonnée existant (et souvent inaccessible à vélo). De plus le réseau cyclable magdunois in situ est encore incomplet à ce jour.
La commune a amélioré efficacement la cir
équiper les écoles en l'occurrence l école du centre pour le stationnement des vélos des enfants .
Aménager des pistes sures pour desservir les zones des emplois
Ex meung: pouvoir rejoindre la zone industrielle pour aller travailler a velo
Il faudrait une voie cyclable entre ormes et Meung-sur-Loire
L'usage a contre sens de circulation en ville est dangereux car indiqué uniquement en périphérie du centre ville.(aucun rappel dans le cœur de ville)
Aucun contrôle de la vitesse excessive des véhicules motorisés
Mézières-lez-Cléry
Besoin de pistes cyclables clairement séparées de la route empruntée par les véhicules motorisés.
Et besoin de pistes pour rejoindre directement les bourgs environnants (Mareau, Clery) et l'agglo orléanaise sans risque.
Montargis
Aucuns des aménagements ne sont aux normes d'usages, et ils ne sont pas entretenus. Le vélo n'est pas reconnu comme moyen de déplacement dans mon agglomération.
La dégradation régulière de la chaussée en centre-ville devient dangereuse pour la circulation des cyclistes (nid de poules, trous, marquage effacé...)
Courtenay a montargis, aucune piste cyclable, velo/boulot impossible
Peu de pistes cyclables réellement sécurisées; uniquement la voie le long du canal ( créé avec des fonds européens, la scaniberique)
Non
Pas de cohérence dans les itinéraires, tracés au sol inexistants ou pas entretenus .la politique vélo est gérée par des personnes QUI NE SONT PAS CYCLISTES !!! et aménagent et dilapident sans prendre conseil auprès des associations concernées.
Beaucoup de choses à revoir
Les routes de la commune et de l’agglomération en dehors des pistes cyclables sont dangereuses du faite de nombreux rafistolages et trous sur la chaussée à l’endroit de circulation des vélos.
Hormis le long du canal il y a aucune piste cyclable
Il faut améliorer l'entretien de la chaussée vers les caniveaux, réparer les trous dans celle-ci, faire des vérifications plus fréquentes des routes le long des trottoirs car souvent des bouts de verre, ou des branchages d'arbustes ou de plantes. Aucun panneaux d'autorisation de tourner à droite aux feux tricolore. Manque un aménagement (piste) vers la place principale pour la contourner en toute sécurité.
Non
Des travaux sont en ce moment en cours rue Paul
Doumer pour justement mettre des pistes cyclables
Mis à part la portion de la Scandibérique, la circulation à vélo est difficile et les conditions d’usage ont tendances à porter le choix sur d’autres moyens de transport. La ville est tournée principalement sur l’usage de la voiture comparativement à d’autres villes où j’ai pu vivre.
Ville Centre d’agglomération qui ne coopère pas avec les autres communes pour créer des pistes cyclables sécurisées et continues.
Plus de pistes cyv
Pratique le long du canal mais inexistant ailleurs, des pistes cyclables sont à créer et indispensables pour relier certaines zones et notamment sur les axes perpendiculaires au canal.
Neuville-aux-Bois
--
Nevoy
Le réseau cyclable est inexistant dans la commune.
Le traffic routier est hors de contrôle, les très grands excès de vitesse sont courants,, les poids lourds circulent là où ça leur est interdit, le département prévenu à mainte reprise ne mène aucune action et les gendarmes ne font qu'un contrôle tous les deux ans. Nous sommes abandonnés des services de l'État.
Nogent-sur-Vernisson
Il est dommage de créer des pistes cyclables et de ne pas les entretenir/rénover
Olivet
Situation (très) bonne. Pas mal de pistes cyclables séparées. Je fais tous mes trajets en vélo, mon fils de 4 ans va à l’école en vélo. C’est très agréable. !Néanmoins, il existe aussi des doubles voies converties en 2 voies vélos sur les cotés et 1 voie voiture au milieu (si présence de vélo) et des routes avec pistes cyclables séparées par un trait au sol. Dans ces deux cas, les voitures ont tendance à ne pas
respecter la distance de sécurité minimum. De façon de générale, les comportements des voitures restent la principale source d’insécurité. A quand une campagne de comm nationale sur “je ne te pollue pas, je décongestionne la route, ça aide tout le monde. Respecte moi.”
Arretez la chaussidoux, privilegiez les pistes cyclables
Une nationale qui coupe la ville en deux et qui est difficile à traverser à vélo sans faire des détours importants.
Nous avons des ruptures de pistes cyclables en proposant des trajets plus long qui ne sont pas raisonnable, alors que nous faisons toujours trop pour faciliter les voitures qui traversent des quartiers résidentiel pour aller dans des centres commerciaux et ou d'entreprises avec beaucoup d'emplois.
Une piste cyclable Olivet Orléans est indispensable
Olivet est un peu particulier dans Orléans Métropole: c'est probablement la commune qui prétend en faire le plus, et c'est peut etre vrai vu la nullité des autres, et pourtant cela reste très mauvais globalement. A titre d'exemple il a fallu plusieurs années pour retirer un panneau "interdit aux vélos" sur le pont du Loiret. Mais à Orléans il suffit d'être simplement mauvais pour passer pour un visionnaire à côté des très mauvais.
Olivet à arrêté la réflexion sur l utilisation des chemins verts pour des pistes cyclables sécurisées. Réflexion menée il y a maintenant 20 ans s éloignant de la facilité appliquée actuellement et qui aboutira à une refonte générale de ce qui a été fait.
1) Ne pas faire de pistes cyclables adaptées au trottoirs car les trottoirs s’abaissent pour que les voitures sortant des habitations n’aient, elles, rien à monter ou descendre. Résultat : les cyclistes jouent au yo-yo, très désagréable. Exemple D14 (rue de la source) à Olivet entre rond point Rue du camp des indiens et rond point du Pont cotelle.
2) Créer de vraies pistes cyclables et non des bandes de roulements pour vélos sur la route partagées avec les automobilistes.
Malgré une très grande communication sur le sujet, la décarbonation reste concrètement très secondaire.
Points noirs rue du Loiret, rue de Gaulle, rue du Bac.
Gros efforts depuis quelques ann
Il faudrait indiquer clairement aux automobilistes l’usage des voies partagées vélo/voitures, séparer physiquement certaines partie cyclables à contre sens des voitures
faire des carrefours à la hollandaise comme CANDOLLE à ORLEANS
Peu d'évolution depuis le dernier baromètre
Dans ma commune j'estime que le réseau de piste cyclable est plutôt bon. Malgré tout, il arrive qu'une piste cyclable s'arrête sans réel solution ou n'est pas adapté à toutes les directions.
Les aménagements sont faits en priorité avec des pistes cyclables sur la route et aucune séparation avec les voitures.
Pas assez de pistes cyclables sécurisées.
Éditer un plan de pistes cyclables à communiquer gratuitement dans les boîtes aux lettres cela motiverait, peut-être, plus les habitants à utiliser leur vélo.
Trop de pistes cyclables non protégées
La Ville doit avancer dans la pacification de la circulation dans les quartiers résidentiels.
encourager massivement l'autorisation de bifurquer à droite lorsque les feux sont rouges, comme dans d'autres villes
Je constate le stationnement des motorisés sur les pistes cyclables tous les jours et n’ai jamais vu une seule verbalisation.
Le nombre de pistes cyclables n'a pas bougé depuis 2020, année où tous nos élus se sont affolés sur l'usage du vélo en ville.
Plusieurs voies de la métropole d'Orléans ont été requalifiées avec des vélos peints sur la chaussée mais à part faire augmenter les statistiques des bandes cyclables, ce symbole ne sert à rien et n'est surtout pas un gage de sécurité.
Mettre des rues en sens unique pour les voitures n'a pas grand intérêt, il faut davantage de vraies pistes cyclables, séparées de la circulation automobile.
Des efforts sont faits pour faciliter les déplacements à vélo. Mais il reste toujours les problèmes du type " fin de piste, rond point, signalétique, nettoyage". Pas de double sens cyclistes dans des rues à 30 km/h.
Il est difficile d isoler la circulation dans Olivet de celui de la métropole d Orléans. Globalement les cyclistes ne sont pas associés à ce qui concerne leur circulation. Les itinéraires sont discontinus, traverse des routes plusieurs fois avec des tracés aberrants. Les politiques se donnent bonne conscience.
Beaucoup de communication
Peu d'actions
Et les rares actions sont mal réalisées (exemple la rue de la source)
Plus de pistes cyclables sécurisées
Commune qui fait beaucoup pour le vélo. A poursuivre dans cette voie
Zones d'activités non aménagées pour la circulation vélo.
Manque de concertation avec les usagers du vélo lors des aménagements urbains.
Ras
Dans l'ensemble bon, sauf en centre bourg ancien où le partage des usages reste complexe et difficile, sans limiter fortement l'usage de la voiture.
Il reste par ailleurs des axes intercommunaux à développer.
Dans la commune les conditions pour les cyclistes sont plutôt bonnes (à part quelques axes sans aucune pistes- rue Paulin Labarre et avenue du Loiret peu sécurisée alors que c’est l’axe principale pour aller à Orléans), mais on ne reste pas souvent dans sa commune à vélo, les communes annexes -st Pryvé- les voies sont très détériorées.
ça va mieux
Réduire la vitesse des voitures et plus de contrôles car régulièrement il y a des incivilités.
Assurer des continuités dans les voies cyclables et par conséquent plus de voies cyclables.
La passerelle accolée au pont du Maréchal Leclerc est trop étroite pour une mixité piéton/vélo. Un accès 100 % vélo serait à envisager dans l'idéal.
Quelques itinéraires très bien conçus, restent de nombreux gros points noirs comme le croisement Marcel Belot - Anaïs Hème
bien définir la place des piétons et des vélos - supprimer le partage des trottoirs piétons/vélos, souvent les trottoirs n'ont pas été adaptés : trop étroits, racines des arbres et entrées/sorties des riverains les rendent dangereux
Manque de considération des avis des cyclistes par la municipalité.
Les circuits cyclables ne sont pas toujours très réfléchis dans leur intégralité, avec des passages plus compliqués, voire dangereux sans piste cyclable alors qu'il y a des pistes avant et après ... L'autre problème réside dans le fait que les liens des pistes avec la métropole en général sont mauvais (et la métropole n'est clairement pas adaptée pour la sécurité et le confort des usagers du vélo) .
Des efforts sont réalisés, et méritent d'être soutenus via une réduction de la vitesse des véhicules motorisés
Orléans
Une ville très en retard sur le vélo, une vision visiblement restée coincée au XXème siècle. Des propos insupportables venant des élus, notamment le 1er adjoint à la sécurité, mettant en cause les cyclistes alors qu'on compte les morts. On attend plus rien de la ville avant les prochaines élections.
Lors des travaux de requalification des rues, le budget destiné aux vélo est alloué à d'autres usages
Le vélo est vu comme une contrainte par la mairie
Vivement 2026
Les usagers du vélo ne semblent pas la priorité pour le moment.
La mairie ne créée presque aucun aménagement sécurisé et délaisse les rares aménagements existants (souvent de simple bandes). Les cyclistes sont souvent envoyés sur les trottoirs même en centre ville, même le long d'un boulevard en 2*6 voies avec terre plein central ou les cyclistes doivent aller soit sur le trottoir peu large (panneau autorisant) soit dans des couloirs bus où les transports passent rapidement. La mairie continue d'installer des stationnements pour voiture en supprimant des doubles sens cyclables et en rétrécissant des trottoirs. Au contraire les stationnements vélos sont insuffisants.
Quelques efforts ont été fait pendant le Covid mais rien depuis. Pourtant la ville met en avant le vélo dans sa communication.
Très peu de pistes cyclables séparées. Sur des routes comme dans le quartier Saint Marceau, nous sommes sur la route non séparés (même pas par une ligne). Pour nous doubler, les voitures doivent aller sur les voies du tram, donc certaines ne le font pas assez, et sur notre droite (tout le long) des voitures stationnent avec faible visibilité et sortent sur la route sans regarder. On est donc bloqué entre des voitures sortant sans regarder et des voitures ne respectant pas les distances de sécurité : très dangereux !
Il faut que ça change !
Nécessité d’élargir la piste cyclable des bords de Loire
Dunois quartier avec bouquet de vélo mais aucune infrastructure
la situation de l'usage du velo est également de la compétence de la Métropole
Le vélo reste un usage dangereux et il manque des garage sécurisés pour vélo
gros manque de pistes cyclables sécurisées
usage pendulaire gare-bureau
le vélo reste considéré par les habitants, automobilistes et certains élus comme un véhicule réservé aux "feignasses" non productifs: collégiens, chômeurs, retraités. Alors qu'il est essentiellement utilisé pour se rendre à une zone d'activité voisine.
Autoriser les vélo à tourner à droite sous les feux rouges et sous les stops sans avoir à snarreter
Beaucoup de gens ne se déplacent pas en vélo pour des raisons de sécurité.
Le statu-quo est de rigueur. Aucun itinéraire cyclable n'est en cours de réalisation.
la mairie considère le vélo comme un loisir et pas comme un moyen de transport.
les nouveaux aménagements sont toujours de mauvaise qualité et la mairie refuse toutes concertation avec les associations locales pour éviter cela
Changer de Maire
Une solution de réseau cyclable est proposée et chiffrée par une asso de vélo et pourtant le maire refuse. Chaque requalifications de rue voit la part belle aux voitures au détriment du vélo (1 pictogramme vélo ne suffit pas) et pourtant on puise dans le budget vélo.
Avoir des itinéraires cyclable intégrés et connectés entre les différentes villes de l’agglo
Trop souvent une piste cyclable s'arrête au milieu de nulle part avec la difficulté de se réinsérer dans le trafic.
la commune prefere renvoyer les pietons et cyclistes sur les mêmes installation plutot que reprendre sur l'espace alloué aux motorisés.
Quite même à passer outre les normes lors de réfections de rues.
Il y a des réussites : pont George V, ateliers mobiles vélo sur tout le territoire, convergence vélo au Parc de Loire, etc.
Mais il faut poursuivre les efforts sur les infrastructures cyclables, pour disposer d'itinéraires directs, efficaces et sécurisés.
Inciter les véhicules motorisés a ralentir et respecter le code c'est bien ... dans un monde utopique.
Dans la pratique si pas de ralentisseurs (zones 30 & rencontre) PERSONNE ne le respecte, idem pour les ronds points "a la hollandaise", sans plateau de traversée les automobilistes ignorent les cédez le passage, même choses pour les passages piétons sur les avenues.
Pas d'écoute de la municipalité
Prendre au sérieux les demandes des cyclistes
Lutter contre l'insécurité routière
Protéger les carrefours
Beaucoup de carrefours très dangereux sans aménagements cyclables adaptés, trop de "bandes" cyclables peintes sur les trottoirs, parking sauvage de voitures partout. Nombreuses interruptions des pistes cyclables quand il y en a.
Trop de discontinuité dans le réseau, trop d’endroit où il s’agit seulement d’une bande de peinture sur le trottoir.
Mais des efforts…
créer un reséaux express metropolitain pour vélo
pistes cyclables inadaptées donc soit on roule sur la route avec des véhicules qui vont moins vite soit on réduit les voies voitures pour créer des vrais pistes cyclables
Orléans devrait faire des campagnes de communication pour éduquer les automobilistes au partage de la route avec tous les autres usagers.
Les efforts ont été fait ces dernières années comme le pont Georges V qui a indéniablement changé la situation concernant la traversée du nord au sud ce qui a un point positif mais en contrepartie certaines petites pistes ont été supprimées
Il y a beacoup de bandes cyclables non sécurisées et pas assez de vraies pistes cyclables et trop de cyclistes sont imprudents ils vous doublent sur une piste sans sonner pour prévenir du dépassement
En cette période hivernale beaucoup trop de vélo dont de nombreux livreur ne sont pas éclairés. Il faut malheureusement sévir se comportement dangereux pour eux et pour autrui
réseau pas du tout cohérent, beaucoup des coupures, et accidentogène dans l'ensemble, et beaucoup trop de pistes de bosses
la plaie la plus terrible, c'est le comportement des bus
1 mort à vélo tous les 6 mois à Orléans.
Les emplacements vélo aux feux rouges ne sont jamais respectés.
Les "pistes cyclables" sont jonchées de bouches d'égout.
La Mairie tente de faire passer le service de vélo en libre-service de 20€ par an à 30€ par mois (en forçant à prendre l'abonnement bus et tram avec)
financement insuffisant pour l'aménagement de pistes cyclables
Renforcer l’information des piétons pour qu’ils ne se baladent pas sur les pistes cyclables (pont royal d’Orléans particulièrement)
La signalisation et le code de la route ne sont pas respectés par les cyclistes et les piétons. Les voitures posent moins de problème.
Les voitures ne respectent pas le code de la route donc on ne se sent pas toujours en sécurité
Il manque des voies cyclables vraiment securisées
Certaines s'arrêtent alors que la route continue
Certaines sont dessinées sur le trottoir (sans place supplémentaire), c'est dangereux pour les piétons
Pistes cyclables souvent discontinues et peu sécurisées. Peu de considération pour les cyclistes en cas de requalification d'une voierie. Politique vélo de la ville quasiment inexistante à ce jour.
Les piétons sont très souvent sur les pistes cyclables. Si je les interpelle en leur disant qu'il y a un trottoir pour eux, ils m'invectivent. Les trottinettes électriques, véhicules motorisés, sont utilisées sur les pistes cyclables. Elles devraient être interdites, puisque motorisées. Leurs conducteurs roulent à fond, on ne les entends pas, ils ne se signalent pas, n'ont souvent aucun éclairage. Ils sont dangereux pour les vélos et les piétons. Il faut légiférer sur ce moyen de transport. Bon nombre de pistes cyclable sont fabriquées en dépi du bon sens ; certains n'ont aucune évacuation d'eau, et à la moindre averse des portions sont des mares. Enfin, les voitures ne respectent jamais les distances de sécurité vis-à-vis d'un vélo. Elles le "collent" au plus près. Il m'arrive souvent d'avoir des voitures qui, parce que je ne peux pas aller aussi vite qu'elles ou que je suis sur une portion de route où elles ne peuvent pas me doubler, passent la ligne blanche, au risque de faire des face-à-face.
faciliter l'acces à des sites où se rendent un grand nombre de personnes (ecoles, cité adminitrative, gares...)
Il y a un réel décalage entre la communication de la commune en matière de mobilités douces et les infrastructures existantes. Par ailleurs, je constate des stationnements gênants au niveau des pistes cyclables ou des incivilités vis à vis des cyclistes quasi quotidiennement. L'insécurité est telle sur certains axes que je suis réticente à accompagner mes enfants à l'école à vélo.
La situation à Orléans varie beaucoup suivant les quartiers. Certains endroits ont des pistes cyclables aménagées et sécurisées ce qui est parfait, mais ce n'est pas le cas de tous les quartiers. Certains grands axes ne sont pas du tout adaptés, il n'y a pas de piste cyclable ou alors elles ont été ajoutées en traçant une délimitation sur un trottoir pas adapté en deux. De même, à certains endroits la piste cyclable correspond à la voie de bus, ce qui peut parfais être inconfortable voire dangereux, mais cela reste une alternative à défaut de mieux. Cela dépend donc vraiment des quartiers fréquentés.
les aménagements vélo réalisés lors du COVID sont restés en l'état sans qu'une réflexion globale sur la circulation à vélo ne soit engagée par la suite. Certains axes très fréquentés sont inadaptés aux vélos. Le partage modal de la voirie est peu précis
Plan Vélo d'Orléans en attente depuis des années.
Il faudrait augmenter les itinéraires velo "sécurisés" (non partagé avec les bus), si possible augmenté la largeur des pistes cyclables, développer la continuité des itineraires velo, ...
La lecture des voies motorisées, vélo, le sens et la direction sont difficile. Trop grande place faite à la voiture sur des axes où elles roulent vite (faubourg bourgogne, boulevard Alexandre Martin), dangerosité des voies partagées vélo/bus.
Il y a un grand nombre de pistes cyclables avec des coupures, où l'on ne sait plus ou aller. Egalement des soucis au niveau des pistes cyclables en elles mêmes (ex : poteau en plein milieu d'une piste)
Je trouve que les vélos ne respectent pas du tout le code de la route et circulent très dangereusement (non respect de la signalisation, des feux, …) Autoriser les vélos à rouler en sens interdit est extrêmement dangereux et souvent impossible lorsqu’une voiture arrive. Ce n’est à mon sens pas du tout de bons aménagements pour garantir la sécurité de tous. Les vélos roulent sur les voies du tramway avec le risque d’avoir un pneu coincé. Les vélos ne respectent pas trop souvent les piétons qui veulent traverser un passage piéton au vert. Selon moi, il y a un manque de respect des règles de circulation des vélos qui rendent ce mode de transport très dangereux. Enfin, il devrait y avoir aussi un respect des piétons dans les rues piétonnes et j’ai plusieurs fois constaté des vélos circulant très vite parmis les piétons. Selon moi, il faut faire respecter le code de la route au cycliste.
Certains itinéraires sont chaotiques avec des poteaux en plein milieu de la piste cyclable... notamment le trajet st jean de braye - cité coligny en passant par l'Argonne
Les accès pour rejoindre Orléans à vélo se sont multipliés, c'est bien.
Circuler en ville est périlleux, je suis extrêmement prudent. Pour des jeunes enfants ou des personnes âgées, c'est impossible.
Les contre sens à vélo lorsqu'ils sont autorisés ne sont pas opérants en hyper centre tant que les rues ne sont pas requalifiées et que les trottoirs sont abaissés au niveau de la chaussée pour permettre au cycliste de se rabattre au croisement de SUV ou de véhicules utilitaires.
En dehors du centre historique délimité par les mails, la place de la voiture reste trop importante dans l'espace public et il manque une vraie volonté de ré-affecter une partie de la voirie aux velos
« Peut mieux faire ». Beaucoup de progrès depuis la confinement de 2020 mais la voiture reste la priorité et c’est bien dommage
Difficile de slalomer entre voitures et tramways suand on est à vélo sur certains aces
J'habite Orléans centre, j'ai longtemps utilisé mon vélo surtout sur les bords de Loire. Qui sont bien pratique je trouve, même si les piétons souvent empiète sur l'espace cyclable...
Mais je ne me risque jamais a faire du vélo en ville... j'ai trop peur d'avoir un accident.
Lors des réfections de rues, un itinéraire cyclable est souvent créé sur les trottoirs. Il y a donc un risque de conflit avec les piétons, et la piste créée ne permet pas de se déplacer rapidement (domicile-travail) car trop d'obstacles. En général, les pistes cyclables ne sont jamais prioritaires aux intersections avec les rues, si bien que de nombreux ralentissements ou arrêts pénalisent la vitesse de déplacement à vélo.
L'axe est ouest est plus accessible que l'axe nord sud. Certains itinéraires cyclables ne sont pas continus.
Il y a eu des travaux des rues, mais jamais de vraies pistes cyclables séparées des voitures.
On peut utiliser sens interdit mais pas de place pour un vélo ET une voiture , face à face, donc je les évite.
Pistes cyclables partagées avec le bus où les voitures circulent aussi. Pas rassurant quand on sait les nombreux angles morts des bus,
Pistes cyclables dans les 2 sens, et une voie voiture, mais si 2 voitures, elles roulent sur piste cyclable « zone où les vélos sont prioritaires ».
Pour moi une piste cyclable doit avoir un rebord trottoir qui empêche la voiture d’y circuler.
Je ne suis pas rassurée et j’évite de me rendre au travail à vélo en hiver quand il fait nuit: très mauvaise visibilité, on ne distingue pas les phares des voitures des vélos
La politique vélo est inexistante, je pense qu’aucun élu n’a jamais essayé d’emprunter les voie cyclables… bref c’est n’importe quoi
Le plan vélo est toujours un mirage que la mairie et la métropole promet aux cyclistes qui ont eu le temps de perdre espoir depuis 2001... Des routes où les voitures pensent que les vélos devraient rouler sur les trottoirs, où les pauvres pistes cyclables sont en fait des bandes sur des bords de chaussées défoncées. Rien n'encourage la pratique du vélo à part pour la sortie du dimanche entre les beaux appartements du centre vers les 2km de quai et les bords de loire "aménagés" entre les piétons et l'eau.
Très mauvaises connexions avec la plupart des villes limitrophes avec des axes très roulants et des routes assez larges pour inciter les conducteurs à dépasser la vitesse limite autorisée.
La municipalité de droite ne porte qu'un intérêt distant au vélo, et les mobilités dites douces en relation avec la même distance affichée pour l'écologie.c'est bien une mairie de droite en somme.les automobilistes constituent un vivier plus intéressant à ses yeux,faut il croire..
Il serait temps que la commune et les politiques locales prennent en compte le vélo et son usage qui devrait être une priorité sur l'espace urbain et métropolitain.
À quand une intégration et un développement du vélo sur Orléans ? Il me semble scandaleux qu'en 2025, avec toutes les problématiques que nous connaissons (climatiques, écologiques, densité urbaine ...), le vélo ne soit pas plus développé voir même intégré (exemple de la reofnte des mailles ou le vélo n est une fois de plus peu voir pas pris en compte) au détriment des voitures.
Les "politiques" sont unz fois de plus totalement à côté de la plaque
Les voies de tram sont extrêmement dangereuses en centre ville, surtout dans les zones sans caténaire. Et pourtant les vélos sont sensés passer par là.
De même les contresens vélo ne sont que symboliques dans plusieurs rues du centre: il y a à peine la place de se croiser. Juste mettre un panneau ne suffit pas !
Malheureusement un marquage au sol pas toujours approprié sur les voies historiquement réservées aux voitures est la solution majoritaire pour la création de pistes cyclables à Orléans. Pas toujours cohérent et parfois dangereux. Les pistes cyclables entièrement dédiées et sécurisées sont assez rares.
Les rues en sens unique au centre ville d’Orléans indiquent qu’il est possible pour les vélos de les emprunter (lorsqu’elles sont en sens interdit pour les voiture) cependant il n’y a jamais l’espace nécessaire pour qu’une voiture puisse croiser un vélo
Cest le pays de l'automobile, pas des déplacements doux.
Limiter l'accès aux voitures en mettant les grands axes à sens unique (ex : boulevard de Quebec) et rendre cyclable l'autre voie.
Il faudrait de vrais piste cyclables ! C’est à dire sécurisé les pistes cyclables par des poteaux afin que les véhicules ne roulent pas ou ne stationnent pas dessus, que la largeur des pistes soient étudiées pour les vélos cargos il y en a de plus en plus sur notre métropole. Que les pistes ne soient pas partagées avec les bus. Que si les vélos puissent rouler à contre sens de la circulation faire en sorte que les cyclistes soient protégés lorsque les véhicules viennent d’une autre rue
Un énorme effort a été fait pour l'aménagement cyclable dans la commune. Cependant cet aménagement n'est pas autant développé au sud de la Loire. Des pistes cyclables sont présentes dans une direction mais pas dans l'autre (quai de prague) et certaines pistes partagées avec les piétons sont trop étroites, notamment dans les virages.
proposer des voies de circulation vélos non partagés car les voitures sont trop nombreuses et les pétions ne respectent pas les voies cyclables
De plus en plus de conflits entre les usagers à vélo, les piétons et parfois même d’autres usagers à vélo et trottinettes
Il manque une continuité sur le réseau cyclable de la ville, surtout sur les grands axes. Pour petites rues, c’est moins problématique. Pour moi, réduire la vitesse des véhicules n’est pas une solution, il vaut mieux des aménagements corrects pour cohabiter. Dernier point : la circulation des vélos à contre-sens dans les rues à sens unique est une ABERRATION dans les petites rues étroites du centre ville. C’est très dangereux pour tout le monde. Il faudrait une voie dédiée et avec une séparation au sol pour les vélos pour permettre à chacun de circuler en sécurité. Personnellement, je préfère suivre le sens de circulation classique.
Pas de piste pas de vélo
Déplacer les couloirs de vélos sur les trottoirs sur les périphériques (pentr(comme entre la gare et la médiathèque)
non
Sur beaucoup de rues les pistes cyclables sont pas assez visibles et/ou trop peu prises en compte par les véhicules motorisées notamment quand la piste cyclable est en contre sens.
La rue des murlins + continuité jusqu'à Oréliance requiert des travaux d'aménagement de sécurité ( la route est cabossée + voie cyclable non protégée) empruntée par beaucoup de cyclistes dont des enfants.
Le cycliste doit respecter le code de la route , vis à vis des piétons et des voitures
AUCUNE REFLEXION GLOBALE SUR UN RESEAU PISTE CYCLABLE PAR LA MAIRIE ORLEANS ET L'AGGLO ; EXISTENCE DE BOUTS DE PISTES CYCLABLES QUI NE DEBOUCHENT SUR RIEN. PRENDRE LE VELO SUR ORLEANS EST TRES DANGEREUX, PAS DE PISTE CYCLABLE SECURISE ET RAPIDE ; ESPACE PARTAGE VELO ET PIETON PRIVILEGIE et RUE A CONTRESENS. BEAUCOUP D'ACCIDENTS DE VELOS SUR LES RAILS DU TRAMWAY, AUCUNE SOLUTION ALTERNATIVE REFLECHIE
Il faudrait plus sécurisé les pistes cyclables pour permettre aux enfants de circuler en toute sécurité
Les voitures roulent trop vite et ne font pas suffisamment attention, notamment aux enfants.
Il est fondamental dans certains quartiers nord de faciliter la pratique pour les jeunes enfants via des pistes dédiées
Beaucoup des pistes cyclables sont des bandes qui ont été faites sur des trottoirs sans aucun autre aménagement. Elles sont donc très désagréables à emprunter et en conflit avec les piétons.
Pas assez de vraies pistes cyclables
Trop d'incivilités. En bord de Loire et sur le pont royal mettre des amendes aux piétons qui utilisent la piste cyclable.
Usage à contre-sens des voies à sens unique: de belles frayeurs garanties, ne pas craindre les insultes... en résumé une "solution" qui ne peut être proposée que par des personnes ne se déplaçant pas en vélo !
J'ai demandé à la Mairie il y a 3 ans une bande cyclable (à minima) sur rue Basse mouillère, avenue de la Mouillère et avenue Dauphine, le long des voies de tram. EN VAIN.
Itinéraire très insécurisé et dangereux !
L'usage du vélo n'est pas une fin en soi. C'est une moyen de déplacement. Encore faut-il ne pas se le faire voler. Je ne l'utilise pas pour aller faire mes courses, le risque de vol est trop important, aucun parking sécurisé à proximité des magasins.
grande communication sur des PISTES cyclables alors que ce sont à 90 % des BANDES CYCLABLES
Trop peu de pistes cyclables, mise en danger des cyclistes et des piétons. Pour que les gens se mettent au vélo, il faudrait beaucoup plus de vraies pistes sécurisées. C'est loin d'être le cas à Orléans.
Difficile et dangeureux
Peu de pistes cyclables nouvelles sécurisées
Pas d’axe Nord Sud pour les vélos
Reste un gros itinéraire à réaliser: l'axe Nord-Sud. Exemple: l'avenue dauphine: il serait bon de poursuivre la traversée du pont royal (très bonne chose) par une voie cyclable bi-directionnelle. Ce qui devrait supprimer le stationnement des voitures du côté ouest de ladite avenue dauphine.
La ville d’Orleans a décidé sans concertation de retirer les vélo+ de la ville en libre accès car trop coûteux en entretien. 600000€ de démantèlement en plein mois de juillet pour que personne ne s’en rende compte. Et à la place une société privée Pony qui reprend la main. Nous passons de 30min gratuites à 2€/10min…chercher l’erreur. Sans parler du conflit d’intérêt…le numéro 2 de Pony était dans le conseil municipal de la ville d’Orléans avant de démissionner…bravo un verdissement des transports ? Le principe d’une agglomération c’est le service aux usagers pas de faire du bénéfice !
Il serait intéressant de continuer la piste cyclable du pont George V du côté de St Marceau.
Piste cyclable abîmée à cause des racines des arbres
Plus de sécurité et de preven
Les conditions de circulation des vélos sont à envisager non pas sur une commune mais sur une agglomération car elles sont trop disparates d une ville à l autre même limitrophes.
Le principal problème des cyclistes restent la quantité et la vitesse des automobilistes.
Les pistes cyclables n’en sont souvent pas mais sont du partage avec la voirie. Les circuits sont peu adaptés, pistes qq fois sur qq dizaines de mètres…
Pas de piste cyclable devant beaucoup d’écoles ou garderies… les exemples sont nombreux de l’insuffisance en matière de velo
Comment obliger les piétons à ne pas emprunter les pistes cyclables alors que des panneaux au sol et à hauteur des yeux sont installés ainsi qu un arrêt pour discutions sont faits et qui finissent par "j en ai rien à faire" ?
Éviter les ruptures dans les pistes cyclables qui débouchent sur une route chargée en circulation et proposer des itinéraires alternatifs pour éviter les voies du tram ( dangereux)
Les chaussées ne sont pas la réponse appropriée à la vitesses des voitures et un danger pour les cyclistes
Le maire semble quand même sensible à l'amélioration des usages du velo
La mairie a 15 ans de retard et c'est assumé.
Des efforts ont été faits au moment du COVID. Espoir plutot sans suite
Bien que la ville ne soit pas la pire en terme d'infrastructures cyclables, il me semble que la ville est figée dans l'année 2000. Des villes visitants comme tours par exemple sont en train de créer des itinéraires continues qui relient toute la métropole, alors qu'à Orléans il faut battre pour la mise en place d'une piste de 2 km. Il faut que la ville évolue.
La circulation sur le pont Joffre est très difficile, il n'y a aucune continuité cyclable entre le nord et le sud.
En centre ville et sur l'avenue Dauphine il y a beaucoup trop de feux rouge pas indispensables pour les vélos.
Endroits très dangereux pour la circulation à vélo
ce n'est pas une priorité pour la mairie
PLUS DE PISTES CYCLABLES !
Il faut rapidement lancer l'aménagement d'un réseau cyclable sur tous les axes structurants avec des pistes séparées de la circulation et des piétons
pistes ou pseudo pistes très très fractionnées. Pas de vrais axes vélo.
Manque de formation et sensibilisation des personnes (cyclistes, trottinistes, piétons et automobilistes, etc.) au respect mutuel et à leur propre sécurité.
Création carrefour Candolle (hollandais) à généraliser, pistes mal indiquées (bd A Martin), élus ne sachant pas comment fonctionne un vélo. Piste Loire à vélo près des cinémas : 3 dépôts de verre et une pompe qui ne marche pas, 1m40 de large avec des panneaux à l'intérieur des virages (effet de bord inconnu).
Habitant Orléans depuis un an, il m'est arrivé de tomber 2 fois sur sol glissant. ( aux abords des trajets de tramway) . Ce qui ne m'arrive jamais ( mêle à Paris où je résidais avant)
Je ne me sens pas en sécurité en vélo à Orléans car les pistes dites cyclables n'en sont toujoyrs. Ce sont juste des arrangements qui se terminent souvent soit sur la chaussée soit sur le trottoir avec les piétons.
Je suis très déçue.
Éviter le partage de voie avec d’autres moyens de locomotion et avoir des voies réservés exclusivement pour les velo
Je pense que votre questionnaire est assez complet. Je connais pas mal de personnes qui ne prennent pas leur vélo car ils pensent que c'est trop dangereux à Orléans. Merci pour ce que vous faites. Sophie
le développement d'un vrai réseau cyclable adapté n'avance pas, au point mort depuis longtemps, ce qui bloque la hausse du nombre d'usagers nouveaux.
Travailler sur le comportement des vélo cyclistes qui ne respectent rarement le code de la route, surtout les feux rouges, la priorité à droite.
La qualité du revêtement et des passages de trottoir devrait être mieux considérée
Le maire semble impliqué (cf concertation récente sur l'avenue Dauphine) mais les usagers sont majoritairement contre le vélo en raison de l'empiétement sur les places de parking.
La ville d'Orléans est plate et de taille moyenne. Elle se prête donc idéalement à la pratique du vélo et à son développement. Hélas, nos dirigeants boomers ne font rien pour... et n'ont pas saisi les enjeux sociétaux, commerciaux, environnementaux de ce déplacement, qu'ils considèrent encore trop comme un gentil loisir.
Que le vélo en libre service soit plus facile d’accès et être guidé et renseigne gentiment et correctement.
Les itinéraires quartier barrière St Marc sont dangereux avec notamment des vitesses excessives et l absence de pistes cyclables au sol
Orléans, un mur de tôles immobiles (ou pas).
Les infrastructures sont incohérentes quand elles existent.
Aujourd'hui, il y a de nombreuses patinettes à moteur qui vont sur les pistes cyclables. Il s'agit de partager les espaces c'est très compliqué entre voiture, vélo, piétons. Il s'agit de revoir le paysage des déplacements au sein de notre ville.
La piste cyclable du pont thinat à la source est pleine de bosses
Interdire la circualtion des vélos en contre sens sur les voies à sens unique c'est plus dangereux que confortable
Beaucoup de piétons sur la piste cyclable de la place du martroi a la fin du pont Georges v et des véhicules motorisés enter victor Hugo et les aulnaies.
Voitures qui empruntent ou stationnent sur les pistes cyclables.
Les voitures serrent un peu trop les vélos quand ils nous doublent
Inadmissible les pistes en contre sens des voitures : danger mortel
Pistes se terminant en bout de rue : rue Bannier !!!!
Le non respect du code de la route de la part des cyclistes et des trottinettes. La vitesse excessive des trottinettes sur les pistes cyclables et sur les trottoirs.
Beaucoup de pistes cyclables ne sont que des bandes cyclables à contresens ou dans les couloirs de bus. Il n'y a que la traversée de la Loire qui est sécurisée par les ponts Thinat et Georges V.
À Orléans, il n'y a aucune coherence du réseau cyclable, lorsqu'il existe. Des obstacles volontaires qui n'ont aucune utilité que celle de forcer le cycliste à mettre pied à terre (intersection bd Châteaudun/rue des Murlins), des pseudos pistes cyclables qui ne sont souvent que des marquages au sol qui empiètent sur la route et dont beaucoup sont stoppées nettes sans que le cycliste ne sachent où continuer son chemin. Aucune continuité, aucun confort. Et surtout DANGER. Ce qui me sidère est l'absence de prise en compte des vélos dans les nouveaux projets urbains. Orléans s'embellit et se dynamise depuis 20 ans, c'est vrai. C'est une ville agréable, qui ne demande qu'à faire davantage de place aux vélos
Les vélos sont souvent oubliés dans les plans de circulation. Pour exemple, les changements au niveau du collège Jeanne d'Arc ont entrainé des poses de barrières mais les vélos ont été oubliés. Il faut contourner les barrières....
Vraies Pistes cyclables insuffisantes
Une amélioration de la facilité d'usage du vélo, mais trop lente
Besoin de pistes cyclables +nombreuses , ds les 2 sens
Chaque trajet a son lot d'incivilités, déjà plusieurs accidents en respectant la signalisation et pourtant aguerri. Violence motorisé décomplexé, maintien volontaire d'axes résidentiels aux véhicules motorisés malgré la dangerosité... Bref, chaque trajet permet de se poser la question d'arriver en vie...
5 morts à vélo en un ans c'est beaucoup
Nid de poule frequent
Piste non entretenu
Piste mélangeant trottoir voirie peinture au sol... Et finissant sur rien...
Rappel de sécurité sur le port du casque et la lumière en hiver.
Contres sens cyclables étroits, nombreux conflits d'usages, pavés très glissants lorsqu'ils sont mouillés, intersections souvent mal aménagées.
Il faut dédier des rues uniquement aux velos
Revoir les trajets et pistes cyclables . Expliquer le nouveau fonctionnement du rond point Candolle
Hypercentre bien desservi en pistes sécurisées en revanche dès qu'on s'en éloigne il n'y a pas de continuité et il y a des axes dangereux, notamment sud Loire l'avenue Dauphine et l'avenue de la Mouillère
Développement lent. À mes yeux peu de volonté de la part des élus, notamment de la mairie d’Orleans.
Pas assez de pistes cyclables
Les pistes cyclables sur l'agglomération d'Orléans est une catastrophe, peu d'entretien, les tracés ont été réalisés par une personne depuis sont bureau, bref d'une incompétence totale. À quel moment prendre une rue en contre sens des voitures est sécuritaire bien que autorisé pour les vélos à certains endroits. Nous pouvons parler aussi du partage avec les voies de bus...
Bonne circulation en contre sens dans le centre ancien. Pas de piste cyclable sécurisée sur les boulevards (espace partagé avec les bus). De manière générale, difficile de circuler avec de jeunes enfants.
Il faut absolument développer et repenser l'accès et l'accrochage des vélos dans les TER. Trop souvent les systèmes pour accrocher les vélos sont difficiles à utiliser avec des crochets trop haut et il est impossible d'accrocher son vélo notamment quand on a un vélo trop lourd par exemple les vélos électriques ou quand on a pas assez de force pour soulever son vélo. Ce qui complique le partage des espaces entre les cyclistes et les autres voyageurs aux heures de pointes.
C’est pas avec des simples marquages au sol qu’on se sent en sécurité, perso, j’ai 27 ans et j’ai peur quand je vais passer par certains carrefour comme à côté du lycée Charles Péguy, il y a eu des travaux de fait mais personne ne respecte la priorité aux vélos, c’est plus dangereux qu’avant alors j’empreinte la route.
De plus sur les quais par exemple, impossible d’emprunter la piste cyclable (devant le cinéma) sans avoir de personnes dessus.
Une dernière chose, je dois souvent emprunter la RN20 entre KFC et McDo, rouler sur la route car aucune piste cyclable me permet de traverser le pont en sécurité, verra la vitesse a été abaissé à 50km/h mais l’axe reste très dangereux et c’est le moyen le plus rapide sans faire un gros détour (malgré le panneau interdit aux vélos, pas le choix).
Orléans a des progrès à faire. La plupart des cyclistes veulent de vrais aménagements cyclables et pas des simples marquages où même les voitures peuvent nous percuter.
Changer de maire..pourrait être une bonne option pour favoriser et développer toutes les mobilités douces..L'actuel "édile" n'en a cure..Il n'agit que sous la pression.L'inviter à se déplacer lui même à vélo cela lui permettrait de faire un constat évident..
Malgré une communication importante autour du vélo et le nombre important de picto vélo, installé en dépit du bon sens (par exemple sur les troittoirs) et qui ont pour effet de laisser croire aux non cyclistes que la ville et la Métropole agissent pour les déplacements cyclistes, rien est fait pour améliorer les déplacements en vélo.
Malgré un plan vélo voté en 2019 et une même municipalité depuis 20 ans, qui aurait eu le temps de mettre un programme ambitieux pour les mobilités douces, rien n'est fait. D'autant qu'il existe des études très précises depuis la fin des années 1990.
Aucun kilometre de piste cyclable n'a été créé depuis de très nombreuses années.
Certaines rues n’ont aucune piste cyclable, il faudrait améliorer cela.
Je pense qu'il faudrait aussi augmenter le nombre de vélo (musculaires et électriques) en location longue durée. Plusieurs mois sur liste d'attente n'est pas acceptable.
Il pourrait avoir plus de stations de vélo
Les voies cyclables sont parfois dangereuses (bandes dessinées sur la chaussée sans qu'il y ait réellement la place nécessaire). Il faut privilégier les vrais pistes cyclables sécurisées.
Des efforts sont faits sur Orléans mais parfois la piste cyclable s'arrête d'un seul coup. Parfois des trottoirs à passer qui rendent les trajets peu confortables. Et surtout ce qui est un danger à la fois pour les piétons et les vélos, nous avons des feux qui passent au vert pour les piétons/vélos et en même temps vert pour les voitures qui tournent !! Et malheureusement je vois de plus en plus d'automobilistes qui grillent les feux rouges !!!
J'ai surement des préjugés sur les actions de la mairie.
Etre autorisé à circuler en sens inverse dans une rue, à vélo est dangereux car l'espace est très petit quand on partage la rue avec le voitures à contre sens, ce ne sont pas de réelles voies de circulation. Beaucoup de communication de faite pour attirer et dorer le blason de la ville mais dans les faits il y a des accidents graves quasiment chaque semaine avec des vélos. J'emprunte peu le vélo à cause de cela..
Bonne ville pour faire du vélo, mais pavés très glissants dans l'hypercentre. Et attention aux roues coincés dans les rails des trams.
Mettre le vélo et les piétons en priorité, et penser au voitures ensuite
Les pistes cyclables sont mal indiquées et interrompues. Il faudrait des pistes cyclables d une couleur spécifique dédié aux vélos. Les bandes cyclables sur la route ( voiture roulant au milieu de la route ) est une aberration, plus dangereuse qu avant
La cohabitation est compliquée, je me sens en danger en vélo sur certains axes
La situation est très largement en faveur de la voiture et le danger en vélo est très important car les rares itinéraires vélo sont toujours brutalement coupés à des points de rencontres de véhicules motorisés voire lourds
malgré les pavés glissants qu'on leur met sous la roue, les orléanais pédalent toujours plus
Il y a des endroits dramatiquement délabrés, Saran, N20, direction Paris
Il faudrait considérer le vélo comme un moyen de déplacement au même niveau qu’une voiture ou un bus, et non comme uniquement un moyen de se balader. Les pistes sur trottoir, les bordures et les bifurcations ne sont pas pratiques pour des déplacements fluides et confortables au quotidien. Notamment pour aller travailler, faire ses courses,….
Le conception des voies réservées aux vélos doit faire en sorte de donner la priorité aux vélos et non aux véhicules motorisés comme actuellement
Vraiment dommage la disparition du Vélo en libre service
La délinquance routière (vitesse et feux non respectés) est telle à Orléans qu’il est très dangereux d’y circuler à vélo. Pas d’aménagements cyclables dans les faubourgs très dangereux pour les vélos. Revêtement chaussée centre historique très glissant (pavés) par temps chaud et temps de pluie.
On sent que la circulation vélo n’est pas la priorité de la métropole et que les gens qui prennent les décisions ne circulent jamais à velo
Les solutions proposées semblent l'être par des personnes ne faisant jamais de vélo
PAS ASSEZ DE CONTRÖLE DE LA POLICE MUNICIPALE POUR LES VOITURES STATIONNEES SUR LES PISTES CYCLABLES OU ARRETEES AUX FEUX SUR LES EMPLACEMENTS RESERVES AUX VELOS.
Le stationnement sur les pistes cyclables de véhicules motorisés ( camions, fourgonnettes de livraisons ) est récurrente et dangereuse.
Danger également lorsque sur les pistes cyclables ou carrefour se trouve des plaque égout ou autre. trés glissant lors de pluie
Le manque criant de pistes cyclable dans les faubourgs. Aucun faubourg n'est équipé de piste cyclable permettant d'accéder aux autres communes ou au zones résidentielles. Le faubourg saint Vincent où j'habite est dangereux, aucun aménagement cyclable et une circulation soit trop dense (embouteillages) ou avec une vitesse dangereuse (quand pas d'embouteillages).
Le plan vélo votée à l'unanimité des élus de Orléans Métropole n'est absolument pas mis en ouvre. Rien n'avance.
Orléans se limite à la communication autour du vélo, les actes (création d'itinéraire cyclable) est inexistant
Réduire la circulation automobile et rendre le centre ville interdit aux voitures
Aucune volonté apparente de favoriser les aménagements cyclables au stationnement des véhicules sur la voirie ou les voies motorisées
Mettre en avant ( notamment en métropole ) les 3 principaux avantages du vélo ( santé, économique, " liberté " ) par des campagnes du style..." Génial un vélo...c'est une voiture en moins !!! Ou encore pour les petits trajets...je gagne du temps....et de l'argent.....etc....etc...
Le problème majeur est le partage de l'espace avec les voitures :
sentiment d'insécurité, conducteurs avec une conduite nerveuse, espace de sécurité très peu respecté par les conducteurs.
On roule très bien sur la voirie publique. Les pistes cyclables dédiées n'ont pas d'intéret.
#OrleansVillePrking
Commune plus pro voiture que pro vélo. Peu d’écoute des assos.
Itinéraires insuffisants, pistes dégradées, manque de respect global, notamment sur les axes partagés. Trop peu d'améliorations depuis plusieurs années
Les piétons ne se rendent pas toujours comptent qu’ils marchent sur des pistes cyclables… il est important d’avoir une sonnette
Un projet vélo est à discuter et à orienter avec tous les usagers.
Et doit être pour une personne autonome facile d'accès et doit surtout remplacer les déplacements solo en voiture.
Les itinéraires cyclables ne sont pas indiqués et il existe pas d'espace de circulation dédié aux cyclistes (ou trop peu).
Les pistes cyclables s'arrêtent soudainement, sont inexistantes ou sont trop dangereuses à de nombreux endroits.
Entretien des pistes cyclabes
La Loire à vélo est priorisee avec de belles pistes cyclables. Trop d'accident sur Orléans en vélo, je le prends tous les jours mais je me sens pas en sécurité
Avenue dauphine sud Orléans ainsi que la route d'olivet parte Orléans grand axe n'a pas d'aménagement aucune piste cyclable 1,5 km
Fréquentation accrue
Les comportements individuels mais aussi sur une vraie volonté des institutions de favoriser vite et fort les déplacements à vélo est urgent isolé au vu de l’augmentation réelle des usagers a velo
Trop de coupures sur les itinéraires, des lieux impossible à rejoindre car trop dangereux.
Aucune mise en valeur du vélo
Communication fausse sur le kilomètrage de voies cyclables : la plupart du temps, ce sont quelques pointillés sur le bas côté (avec les plaques d'égout glissantes et les morceaux de verre, en pente vers le trottoir , instables). Pointillés non respectés par beaucoup de voitures. De belles pistes cyclables, oui, mais qui s'arrêtent au milieu de stationnements de voitures, ronds-points, où qui rejoignent la rue au milieu des voitures. Difficile avec des enfants. Autre problème : il y a plus de cyclistes, mais ils ne respectent pas le code de la route ! Ils sont dangereux. C'est peut-être là qu'il faudrait plus de communication et de répression aussi.
1) le pire ce sont les bus
2) qd la piste cyclable est moins confortable que la chaussee, je n'y vais pas et les autos ne comprennent pas
3) les pistes sont tres mal faites
4) j'ai horreur des pistes cyclables sur les trottoirs (incompatibles avec la loi + danger de tomber dans le caniveau
des efforts par endroits et à d'autres de vrais dangers qui empêchent une utilisation quotidienne pour des enfants en toute sécurité.
Former les élus décideurs et leur faire pratiquer le vélo serait indispensable
Disons que les arbres au milieu de la piste cyclable ou faire passer la piste cycle au ras des sorties des lycées illustre bien l’intérêt de la ville à la sécurité (tant des cycliste que des piétons) et aux aménagements cyclable.
À celui qui lira ce commentaire, vous avez juste à regarder sur Google street view l’emplacement de la piste cycle face au palais des sports d’Orléans ….
Il n'existe que très peu de pistes cyclables, celles qui existent ne sont pas sûres, non conformes, pas entretenues etc...
Plus de continuité des pistes cyclables.
Trop d’obstacles sur les pistes cyclables (poteaux)
Point d'amélioration avec le nouveau carrefour Candolle
La ville ne fait quasiment aucun effort sur ce sujet.
Entretenir la Loire à vélo entre combleux et Orléans où le calcaire au sol abime très fortement les vélos et ou les bouches d'égout sont toutes surélevées car le sol a été raviné ce qui peut causer des chutes.
Mettre dès que cela est possible des panneaux fleche jaune aux feus tricolores permettant aux vélos de tourner à droite sans s'arrêter (par exemple aux feux de mardié rue du pont aux moines en direction de St Denis).
faire respecter le code de la route au cycliste
Il n'y a toujours pas de communication et d'actions qui permettent aux différents profils de personnes (vélo, pietons, voitures, camionettes, bus...) d'imaginer des solutions ensemble et de mieux se comprendre : chacun reste dans son coin et ne veut pas reconnaitre sa responsabilité... c'est dommage
A vélo, J'ai été renversée 2 fois en 2 semaines sur le carrefour Candolle . j'étais sur les voies cyclables et les voitures ne m'ont pas laissé ma priorité.
C'était le matin vers 8h, sur le chemin du travail.
Vélo à réparer 2 roues voilées!
Sous la contrainte, des progrès ont été faits dans l'immédiat-après-Covid. Depuis, c'est de nouveau le tout-bagnole... y compris avec un projet de refonte de la place devant la gare, coûteux et digne des années 1990s... la ville continuera à être traversée par une quasi-autoroute... et que fait l'opposition... mais rien surtout... voyons! il ne faut surtout pas se fâcher avec les automobilecteurs et les pachas d'extrème-droite qui font la pluie et le beau temps depuis dans la vie politique depuis des dizaines d'années! Les sièges sont bien trop confortables et rémunérés pour prendre des risques!
Depuis l'après COVID (2022) aucune évolution pour avoir un réseau cyclable métropolitain n'a eu lieu. Les édiles n'ont pas encore compris que le vélo est le moyen de déplacement quotidien le plus efficient, et que la voiture individuelle en centre ville n'a plus d'utilité. Il faut du courage politique pour s'attaquer au conservatisme de certains automobilistes.
Les trottinettes et de plus en plus de 2 roues motorisées circulent sur les pistes cyclables
Je suis une grande utilisatrice du vélo mais je me sens en insécurité et je ne souhaite pas que mes enfants l'utilisent en ville
Les efforts sont là, mais pas tout à fait aboutis, les gens son volontaires à faire du vélo mais les infrastructures nécessaires ne sont pas encore en place.
Manque de piste cyclable sécurisée
Manque de continuité entre les zones cyclables
La mairie d'orléans communique sur le vélo mais ne fait rien de concret ou bien mobilise ses efforts pour des efforts en dépit du bon sens (par exemple le rond-point "à la hollandaise" instauré récemment est plus dangereux que sécurisant pour les cyclistes parce que le modèle hollandais a été imité mais seulement partiellement : les voies velo ne sont par mises en couleur dont en relief pour les automobilistes). Bref, la mairie se moque de savoir si les gens sont en sécurité en vélo car ce n'est pas une priorité pour les habitants du centre ville....
Le problème du centre ancien est la présence de stationnement. ça prend beaucoup de place et malgré un double sens cyclable autorisé, il est dans les fait impraticable par manque de largeur.
On également beaucoup de zone de rencontre très linéaire, avec des voitures qui roulent vite
Plus de sites cyclables
La place du vélo sur la voirie n'est pas toujours facile aidentifié (route/trotoir/tram)
La ville est plate et se prêterai à faire du vélo. la connexion nord/sud est très compliquée (même après le pont Georges V, l'avenue tourelle Dauphine est très désagréable à vélo). Les déplacements en centre ville sont en revanche plus facile
Aucune volonté politique. Dammo une association a même gagné un procès car la mairie ne fait pas les aménagement obligatoire dans la loi.
Il y a des points sensibles dans la commune, des accidents se produisent (cela été mon cas) mais il y a une forte inertie pour faire des aménagements
Il faut que les aménageurs arrêtent avec les fauche-m’y-doux.
L'usage du vélo est notamment dangereux au regard de deux différents critères : pas ou peu de pistes cyclables qui de toute manières sont utilisées par les piétons et scooters, agressivité des automobilistes. Les vélos n'ont pas leurs places dans l'agglomération d'Orléans. Ils doivent s'adapter aux autres au lieu de cohabiter en harmonie ...
dans les courts circuits autour de mon domicile je constate que route et voies cyclables ne sont que bosses et trous, un désastre (je suis à votre disposition pour vous les montrer!)
Faire des itinéraires vélos sur lesquels les voitures sont obligées de rouler ne sert à rien et s’avère même dangereux.
Campagne de sécurité sue le partage des pistes trottinettes/ Vélo. Casque obligatoire.
Campagne de sécurité piéton et téléphone. A certains carrefours les cyclistes peuvent rouler à contresens, mais cela reste dangereux car les priorités changes , le bon sens n'est pas suffisant. Des campagnes tv seraient intéressantes Pour le bien de tous.
La ville vient d’être condamnée pour ses aménagements non réglementaire. Plan vélo non appliqué alors que ville plate qui s’y prête.
Comme dans beaucoup d'endroits la place faite par la commune au pistes cyclables est encore limité les bandes cyclables non sécurisés se rétrécissant très fréquemment ou empiétant sur ce qui est considéré comme des trottoirs pour la plupart des gens rend parfois les trajets désagréable.
Il faudrait davantage communiquer sur les bonnes pratiques en voiture vis à vis des cyclistes ,contrôler et condamner sévèrement les comportements dangereux des automobilistes
Un réseau cyclable serait indispensable pour développer l'utilisation du vélo quotidien en sécurité.
Il y a la fête du vélo qui sensibilise à l’usage du vélo et c’est une très belle initiative !
La municipalité d'orléans n'a aucun intérêt pour le vélo. Les élus locaux ne se déplacent pas en vélo, leurs enfants non plus. Les accidents se multiplient mais ils eludent le problème.
Peindre des flèches au sol pour le sens de circulation des cyclistes lorsqu'il existe une piste à droite et une piste à gauche de la route (exemple boulevard de Chateaudun à Orléans). Nombre d'usagers, à vélo ou trottinette, ne respectent pas les pictogrammes vélos dessinés au sol, circulent à contre-sens et, en prime, se permettent d'insulter ceux qui roulent dans le sens prévu.
La circulation dans l'hypercentre est facilitée par la généralisation des double-sens cyclable. En revanche, la circulation sur les grands axes (ponts, mail...) est dangereuse ou donne lieu à des conflits d'usage avec les piétons.
Les voitures sont dangereuses et méprisent les vélos. Dans beaucoup de situations les voitures coupent la priorité aux vélos (cédez le passage, stop...), doublent en collant, s'arrêtent n'importe où... bref elles mettent les vélos en danger, des fois intentionnellement !
Orléans Métropole vient de se faire renvoyer dans ses cordes par le tribunal administratif pour non-respect des normes quand ils refont des rues (priorité pour eux au stationnement et voies voitures). C'est dire s'ils en ont quelque chose à faire du vélo !
L'équipe municipale en place n'a cure du vélo dans la ville dans la mesure où les usagers de vélo ne sont pas nécessairement leur électorat. Ceci est déplorable dans la mesure ou les mobilités douces et le vélo en particulier contribuent à plus d'un titre à l'amélioration de la qualité de vie en ville (baisse des nuisances sonores, de la pollution atmosphérique aux particules, de l'usure des chaussées, etc)
dangerosité des itinéraires à contre sens dans les rues étroites du centre ville. dangerosité des rails du tram, dangerosité des couloirs cyclistes mal définis, satisfaction des couloirs bus partagés
Un rond point à la hollandaise a été réalisé dans le quartier mais communication sur son usage insuffisant ce qui met piétons et cyclistes en insécurité. Les voitures n'ont pas conscience qu'elles n'y sont pas prioritaires.
Je suis tombé 3 fois en 3 mois a cause des révètemnets inadaptés
Forte dangerosité des pavés en centre-ville et sur les voies de tram, là où il n'y a pas d'alternative cyclable ; surtout par temps pluvieux.
La municipalité n'écoute pas
Venez voir dans mon quartier une piste cyclable sur trottoir a angle droit !!!
Il faudrait des parcours vélo (nord-sud) (est ouest) essentiellement réservé aux vélos.
Tout est question de volonté politique
Les voies vélos en double sens sont parfois autorisées dans des rues ou la largeur ne permet pas de croiser une voiture (notamment car les places de stationnement sont nombreuses)
Par ailleurs, le centre ville étant pavé, certains itinéraires sont dangereux à vélo, notamment le long des voies de tram qui permettent de traverser la ville
Davantage de communication et d'itinéraires sécurisés seraient le bienvenu
L'état de délabrement de certaines rues dons des grands axes, notamment sur les bords de la chaussée obligent à rouler soit très aux centre de la chaussée ou à slalomer les nids de poules. Cela rend la circulation en vélo parmi les véhicules motorisés dangereuse.
Nous voulons plus de sécurité pour nos enfants à vélo.
J'ai adopté un casque moto pour circuler à vélo (électrique)... Par peur des accidents notamment!
Le maire de la métropole d'Orléans n'est pas une personne favorable aux déplacements doux.
Je vais toujours au travail en vélo.
4 fois j'emprunte un parcours relativement court mais dangereux : d'Orléans Est à Saint Jean de la ruelle.
Le boulevard Marie Stuart est une catastrophe pour les vélos et je vois TOUS les jours des voitures grillaient les feux rouges aux intersections de l'avenue Jean Zay ou de la rue Eugène Vignat, aux mêmes heures (entre 8h et 8h30, entre 12h et 12h30, entre 13h et 13h30 et entre 17h30 et 18h).
Je n'ai JAMAIS vu d'agents de police pour faire ne serait ce que de la présence dissuasive alors que j'ai déjà avisé par mail la ville.
D'autres situations d'incivilité au détriment des piétons et cyclistes ont été évoqué mais sans réponse significative.
On peut dire que le cycliste est clairement méprisé sur Orléans.
Selon moi, seules les pistes en site "propres" et isolés des voies routières sont sures. Contrairement au pseudo pistes cyclabes seulement délimitées par des pointillés.
Sur de longs trajets à travers plusieurs communes ou quartiers, le réseau ne piste cyclable ne permet pas de rouler en sécurité et de façon confortable sur l'ensemble du trajet.
Améliorer la cohabitation avec les voies du tramway
Il manque vraiment de la place pour les vélos sur des axes très fréquentés (quai du Châtelet, pont thinat, rue bannier)
La cohabitation entre vélos et piétons doit être revue : porter la reflexion sur des espaces dédiés, plus de civisme entre pietons et vélos pour partager l'espace de circulation : la regle du pieton qui circule face a la circulation des voitures pour faire face au danger doit elle s'appliquer aux piétons face vélos?
Pour Orleans, je propose de faire circuler les velos sur les pistes cyclables face aux voitures pour faire face au danger sur l'avenue des droits de l'homme en experimentation. Ceci petmet par exemple de voir les voitures tourner dans les rues perpendiculaires a l'avenue. Sur cette avenue, j'ai toujours peur de me faire faucher par une voiture qui tourne dans ces rues perpendiculaire.
Faire des itineraires cyclables directes et simples : eviter les détours.
Securiser le stationnement de velo principalement contre le vol : un fleau.
Je ne suis qu'un cycliste occasionnel mais je le serait plus avec quelques ameliorations : je me tiens disponible au besoin.
Merci de cette enquete.
Ps: pour la saisie des champs texte du questionnaire : avec correction automatique ou mots suggerés aurait été top. 😉
manque des voies propres et sécurisées pour les vélos
contre-sens cyclable pas bien identifié pour les voitures
Beaucoup de pistes cyclables à Orléans, mais plutôt orienté loisir : partagé avec des piétons, pas de continuité, pistes souvent sur le trottoir dont le marquage disparait et réapparaît 30m plus loin, signalisation peu claire ou absente...
Bd Marie Stuart est très difficile pour la vélo. Souvent les voitures garé devant l'école dans le piste et plus. Parking non autorisé à côté l'arrêt droit d'homme. .. agression verbal très courent.
Réduire les parking en bord de route et adapter les voix de tram pour pouvoir circuler en vélo en parallèle permettrai d'améliorer la sécurité en vélo.
il y a eu quelques progrès depuis 5 ans (Location de vélos électriques avec Tao, beaucoup de bornes de stationnement), mais pour circuler
il reste des carrefours ou rond point dangereux pour le vélo. Je pense aussi qu'il devrait y avoir plus d'espaces pour le transport des vélo dans les TER.
Pas de schéma cyclable et des rares améganement très dangereux et qui exacerbe les oppositions entre véhicules motorisés et les vélos. nombreux accidents mais aussi actes de violence
Séparer les voies cyclables des véhicules par des bordures en ciment et non uniquement une ligne peinte au sol !
Avant d’envisager ou de mettre en place des améliorations, commençons par faire faire du vélo à nos concitoyens! En général à part des piétons pas ou très peu de cyclistes à La Source sur les pistes cyclables.
Les pistes cyclables sont très souvent ajoutées au dernier moment des requalification des rues et sont donc trop petites ou rajoutées sur l'espace prévu pour les voitures.
Des contres-sens cyclables dansgereux en centre-ville avec des rues étroites avec trottoirs
Les routes secondaires sont très dégradé,les pistes ne sont pas entrenu déformé par les racines d'arbre.
Si nos élus faisaient du vélo dans leurs territoires (au moins le dimanche), leurs petits enfants seraient en sécurité pour circuler la semaine!!!
Une piste cyclable se vit sur le terrain pas dans un bureau. Devoir partager la route avec des bolides d'acier a côté de soi rend évidemment nos trajets très dangereux justifiant pourquoi il faut distinguer nos voies de circulation.
Le revêtement de la partie cyclable du pont thinat et la passerelle qui en descend sont régulièrement gelés et dangere
L'idée d'un itinéraire direct Nord Sud - Saran - Orléans -Olivet - serait bien, mais pas facile à mettre en oeuvre; comme par ex. la création d'une piste cyclable avenue Dauphine, puis son prolongement route d'Olivet...
Certaines chaussées (disposant ou non de voies cyclables) sont en très mauvais état d'entretien.
ajouter un garage à vélo dans l'hyper centre car il n'y a aucune solution de stockage sécurisé pour les riverains de la zone piétonne
J’ai eu un accident de vélo le 19 mars 2025 sur une « piste cyclable »à contresens de la rue des murlins. Une voiture n n’a pas respecté le stop. Les pistes cyclables de ce type ne sont absolument pas sécurisées .
Adapter les panneaux de signalisation notamment le sens interdit rue royale, voie qui est exclusivement réservée au velo entre la fontaine et le pont royal, mais emprunté tous les jours par des voitures qui ne voient pas le panneau
En ville des rues en contresens trop dangereuses. Itinéraire La loire à vélo pas de véhicules sur le trajet bord de Loire car dangereux. Plus de pistes cyclables sans véhicules motorisés. Pas d'interruptions de pistes cyclables, signalement en continue. Plus d'informations et de responsabilités sur la sécurité et accidents des cyclistes pour les automobilistes. Les cyclistes sont souvent en danger par les dépassements rapides et inconscients de certains automobilistes. En bref Sécurité Sérénité Respect et tolérance vis à vis des cyclistes. Partage de la route. En bonne entente.
Orleans a fait des efforts suite au Covid (Pont Royal). Depuis plus grand chose ou rien. Il y a en fait très peu de pistes à proprement parler. Les double sens vélos existent mais sont parfois impraticables (pas la place!). Une piste cyclable sur les boulevards de ceinture (mails) serait une évidence! Tout est encore pensé « voiture », ou quand des projets sont montés (quartier Bourgogne en cours), ils ne sont pas réfléchis dans leur entièreté et donc créent du mécontentement pour tous (bouchons de voiture mais pas de piste cyclable créée).
Il faut accepter de repenser la place de la voiture en ville, et donc de contraindre les automobilistes non résidents… en leur offrant des alternatives viables et séduisantes!
Orléans = plat pays
Pourquoi n'est on pas déjà au niveau des PaysBas, de Copenhague etc...
Pas assez de pistes cyclables sécurisées
Pas de vraie politique vélo, des réponses au coup par coup, un réseau de pistes discontinu, disparate, parfois obsolète, non conforme et mal entretenu.
Rien de nouveau depuis le 1er confinement. Toujours le tout voiture. Le peu d'aménagement qui est fait, est fait par des gens qui ne font pas de vélo.
L'entretien des pistes cyclables est primordial (flaques d'eau, de glace...)
Risques liés à l'utilisation des pistes cyclables par les piétons.
L'état du revêtement sur la plupart des pistes cyclables que j'emprunte est lamentable, notamment rue du petit champ de l'écho. Heureusement il y a semble t-il un retour en arriere sur le dispositif imposé (1 voie à double sens pour les automobilistes avec bandes cyclabes de chaque coté) : je me sentais encore moins en sécurité avec ce système !
Coté Barrière saint Marc, elles sont inexistantes. Le long de l'avenue des droits l'homme on avait une piste cyclable goudronnée, maintenant c'est de la terre plein de trous.
il n'y a que le centre ville qui compte.
Que la mairie que la mairie d'Orléans et la métropole d'Orléans arrête d'en faire qu'à leur tête et qu'ils écoutent enfin les associations d'usagers Orléans métropole est déjà condamné pour de mauvais aménagements urbain pour les mobilités douces à de nombreux endroits et à un projet de réaménagement des pistes cyclables des mailles catastrophiques
Manque de liaison nord/sud.
Des progrès mais pas d’itinéraire continu.
Les aménagements pour les cyclistes ne sont que peu intégrés dans les projets de rénovation urbaine. Imaginer les sauts de trottoir/bateaux dans une voie pour voiture : cela ne passerait pas et pourtant c’est systématique pour les vélos.
Orléans semble faire qq efforts mais les villes avoisinantes beaucoup moins. Dans mes trajets, je traverse plusieurs villes
Des infrastructures cyclables illisibles (parfois on ne sait pas où passer) avec du mobilier urbain (feux de circulation, poteaux) obstruant les pistes cyclables (ex bvd Marie Stuart qui est un cas d'école).
Sinon toujours trop de comportements dangereux et irrationnels de la part des conducteurs de véhicules motorisés lorsque l'espace est partagé.
Davantage de communication pour les usagers du vélo qui respectent moyennement le code la route
Et les propriétaires d'animaux qui respectent peu les cyclistes sur les espaces partagés
Plus de voies protégées
Maillage entre les pistes cyclables des communes limitrophes non realisz
Absence de réseau cyclable sécurisé et continu sur les axes Nord-Sud et Est-Ouest. Usage excessif des contresens dans des rues qui ne s'y prêtent pas.
Améliorer la séparation entre les pistes cyclables et l'espace dédié aux véhicules motorisés
Le réseau n'est pas continu c'est une des principales difficultés pour la circulation dans Orléans.
les nouveaux projets comme celui des mails considèrent encore le vélo comme un déplacement de loisirs et pas utilitaire pour le domicile travail ce qui est regrettable car la fréquentation et l'usage du vélo explose dans la ville
Bonjour
Samedi dernier à Orléans rue William Bedu devant les boîtes Mondial Relay et Vinted, j' ai signalé à un véhicule qu il était sur une piste cyclable. Ce monsieur bien sous tous rapports, a contredit ce fait avec injures à l' appui : majeur tendu , quand je lui ai dit que sa mère serait abasourdie, qu elle me cracherais au visage, je lui ai dit que si j étais agent municipal, il aurait une contravention, il a répondu que la prochaine fois, il me roulerai dessus. Tout cela très froidement.
Que faire , ne plus faire de remarques ?
des efforts sont faits, l'ambition de l'agglo et de ville de faire mieux est réelle, mais tout est bien lent. Avec la forte augmentation de circulation à vélo en dix ans, les oppositions à la politique cyclable sont du passé, beaucoup reste à faire
La situation se dégrade, la mairie donne l'impression de jouer un double discours sur le sujet pour ne pas avancer. La place des véhicules motorisés est toujours privilégiée. Les priorités lors des croisements entre voies cyclistes et motorisées sont quasi systématiquement en défaveur des cyclistes et rendent la conduite en vélo très pénible voir dangereuse
Il n’y a peu ou pas de pistes cyclables que des bandes cyclables … On a l’impression que les cyclistes sont utiliser pour ralentir la vitesse des voitures dans les rues résidentielles …
Trop de piétons sur la piste cyclable du pont Georges 5 sans parler des mobylettes!!
Les voitures ne respectent pas les vélos dans les voies à contre sens
Les aménagements cyclables sont indigents. Aucun investissement pour faciliter l'usage du vélo n'a été fait depuis cinq ans. Pourtant, la topologie de la ville n'est pas un obstacle, il n'y a aucune côte. Et les habitant-e-s sont plutôt demandeurs d'aménagement. Les personnes de mon entourage aimeraient utiliser le vélo mais sont effrayées (à juste titre) par les dangers encourus. La place laissée à la voiture dans la circulation est disproportionnée, et les automobilistes ne sont pas du tout incités à respecter les autres mobilités.
Plus de répression sur l utilisation du téléphone au volant, je peux vous donner ma statistique personnelle la dessus, 1 personne sur 2 me double ou me croise avec son téléphone a la main. Je fait 3500 km par an pour aller au travail, et je mets un point d honneur à respecter le code de la route.....oui je sais on est plus beaucoup 😀
les entretiens sont au minimum
la sortie de la gare de st cyr en val est totalement inadaptée aux vélos
Les constructions d'immeubles avenue des droits de l'homme occupent systématiquement la piste cyclable.
Il faut que les ingénieurs qui conçoivent les aménagements de l'espace publics arrêtent de se mettre à la place des automobilistes et se mettent à celle des cycliste !
Depuis 20 ans tous les projets visant à améliorer la circulation vélo sont restés dans les cartons
Les dirigeants de la commune sont farouchement pour la voiture !
Cette commune n'est pas du tout adaptée à l'usage du vélo. Très ironique pour une grande ville située sur le parcours de "la Loire à vélo". Tout est très mal fait, très peu de pistes cyclables, très peu d'endroits pour garer son vélo. Il est très dangereux de circuler en centre-ville et alentours. Les véhicules motorisés devraient être INTERDITS en centre ancien, car absolument pas nécessaires, mais malheureusement les automobilistes et la mairie n'ont pas l'air d'être prêts à faire cet effort.
Les aménagements cyclables, quand ils existent, sont très peu sécurisés ou s'arrêtent brusquement sans attention à la continuation de l'itinéraire du cycliste
Globalement la situation va en s'améliorant, néanmoins, j',ai l'impression que ces dernières années, les automobiliste conduisent plus vites, prennent plus de risque pour doubler un vélo, sont moins patients ce qui laisse un sentiment d'insécurité lors des déplacement à vélo
en finir avec les contresens cyclables sans signalétique cohérente au niveau des carrefours de fin de voie, engendrant des situation accidentogènes avec les voitures. Prévoir une signaliétique verticale et un marquage au sol systématique
Peut (beaucoup) mieux faire! Un plan vélo voté en 2019 par le conseil métropolitain mais jamais mis en application ! Pistes cyclables en voie de dégradation sur certains parcours "historiques" pourtant indispensables aux trajets Centre-ville - La Source (av Gaston Galloux). Du verre sur la piste cyclable quai du Châtelet (partie pourtant déjà limite pour se croiser). Bref, c'est ni fait ni à faire et la liste des points noirs existe depuis 10 ans!
On attend la mise en place du plan vélo !
De plus le projet de requalification des mails propose une version antédiluvienne avec un partage piétons vélos insatisfaisant pour tout le monde. Bref, vivement le changement d'équipe municipale.
réseau dangereux et incohérente
Le vélos peuvent circuler mais la sécurité nest pas garantie du tout (éclairage de nuit trop peu présent, carrefours à angles morts) et la mairie fait l'effort le plus minimal pour proposer des pistes cyclables donc les cyclistes sont l'écrasante majorité du temps sur la route.
Affichage sans volonté politique ou technique. Les decideurs considèrent le vélo comme un loisir seulement et, de ce fait, refusent de développer des aménagements sécurisés.
déprimant, risqué, très peu soutenu ou favorisé
déjà bien mais peut mieux faire avec des pistes respectant la législation
La pratique du vélo est le plus souvent dangereuse dans la ville d'Orléans du fait de la grande insuffisance de voies cyclables sécurisées (hormis en bord de Loire, notamment grâce à la Loire à vélo).
Certains itinéraires cyclables sont bien indiqué/entretenu (et profitent surement du rayonnement de la Loire à vélo) mais les axes secondaires sont difficiles et dangereux pour circuler (ex : partage avec la voie de bus, pistes sur les cotés des boulevards qui finissent au milieu et forcent les vélos à traverser le flot de voitures) et pas assez bien dimensionnés pour le nombre de cyclistes qui les utilisent (ex : à certaines croisements/feux comme le pont royal, conflits entre vélos et piétons, pas assez de place sur les trottoirs pour tout le monde, pistes pas assez larges où on ne peut pas doubler en toute sécurité).
Ma ville est encore très majoritairement conçue pour les automobilistes. Des efforts sont faits malgré tout pour améliorer la situation. La sensibilisation des automobilistes au partage de la route est un point noir.
Des efforts à poursuivre!
Situation en progrès mais il faut aller plus loin
Les solutions pour laver un vélo son innexistantes
La peur de l'accident est l'un des principaux freins à l'usage du vélo. Des aménagements cyclables sécurisés faciliteraient la transition vers l'usage du vélo.
Beaucoup d'itinéraire ne sont pas en continus avec également un partage de voie symbolisée uniquement par un marquage au sol : sur certains axes on ne se sent pas en sécurité. Les automobilistes ne connaissent pas la signalitique indiquant la possibilité aux cyclistes de prendre les voies en sens unique en contre sens ce qui induit des conflits d'usage
L’opposition du maire actuel d’Orleans face aux cyclistes est triste et contre-productive.
Certains aménagements cyclables pourtant recent sont très mal pensé : mal indiqué, parcours interrompus ou jonché d'obstacles. La circulation à contre sens dans le centre est très mal indiquée pour les véhicules motorisés, les règles pour se croiser ne sont pas connues(quelqu'un véhicule est prioritaire?). Aménagement sur les bords de loire dangereux : piste cyclable trop étroite, présence de nombreux obstacles : poteau, feu tricolore, passage piétons, panneau de direction....
Plusieurs décès de cyclistes dans la commune d'Orléans et son agglomération ces dernières années : la situation devient critique au niveau sécurité.
Manque de considération des cyclistes par la municipalité.
Trop de bandes cyclables (simple marquage au sol) par rapport à de vraies pistes cyclables. Pas assez d'itinéraires continus pour relier le nord au sud de la ville
Dommage qu'aucune voie soit réservée pour les cyclistes entre Orléans et la Ferté Saint Aubin ou entre la Ferté Saint Aubin et Lamotte Beuvron.
De même les bandes cyclables sont trop dangereuses il fait multiplier les pistes pour la sécurité car les véhicules motorisés n'aiment pas partager leurs voies.
Il y a beaucoup de ruptures de pistes cyclables vraiment problématiques et les contre sens vélo dans certaines rues du centre-ville ville trop étroites sont impraticables...les automobilistes ne sont vraiment pas sensibilisés à la gestion partagée de la voirie et c'est vraiment problématique. les voies cyclables en bord de Loire ne sont pas respectées par les piétons non plus...un vrai manque de communication claire, des pistes bien visibles et correctement aménagées et un manque de signalisation pour les automobilistes, en plus de contrôle fréquents : voilà ce qu'il manque. Et je viens d'apprendre que le prestataire de la mairie pour les locations de vélos libre service changeait avec des conditions beaucoup moins avantageuses....on est vraiment loin d'une ville praticable en vélo !
Plus de parcours sécurisés sont nécessaires pour favoriser l'utilisation du vélo, en particuliers chez les plus jeunes. Les habitudes se prennent tôt.
Le comportement des cyclistes, il faudrait plus de verbalisation car certains passent au feu rouge, prennent les sens interdit, roulent sur les voix du tram..
On aurait besoin de vraies pistes cyclables sur des grands axes nord sud et est ouest.
On aurait besoin que sur les quais le flux vélo soit confortable et séparé des piétons, en supprimant une voie de circulation des voitures (axe est ouest)
On aurait besoin que lors de grands événements les stationnements vélo soient suffisants et adaptés.
Arrêter de faire des bandes cyclables sur les trottoirs car cela renforce le conflit avec les piétons et en plus on ne peut pas aller vite en raison des dos d’âne créés au niveau des sorties de garages.
Arrêter de mettre du mobilier urbain sur la bande cyclable.
Sinon je trouve que les événements autour du vélo sont très bien.
Il manque de vraies pistes cyclables pour se déplacer facilement, rapidement et de manière sécurisée
Vole très fréquent et aucun action mis en place suite à ça
Entre orleans et Saint jean de la ruelle la bande cyclable qui se confond avec le trottoir par endroit est dans un état lamentable avec des trous fréquents obligeant le déport sur le milieu de la route
La circulation des vélos en sens inverse des voitures est hyper dangereux surtout dans les rues étroites.
Peu d’aménagement sécurisé, circulation souvent partagee
Quelques progrès heureusement. Mais la circulation à vélo n'est pas encore une alternative viable à Orléans : insécurité, peu de stationnements faciles et sûrs. La demande pourtant est forte à voir le monde lors des opérations réparations gratuites (initiative à populariser).
Les élus de cette commune ne favorisent absolument pas le vélo et sont encore à l'époque du tout voiture
Pourquoi l'intra-muros n'est-il pas intégralement piéton / 2 roues /véhicule électrique léger ?
On attend l'application du plan velo....
Plus de radars pour la vitesse des voitures
Par exemple en suisse, à Lausanne chaque feu est équipé d’un radar de feu et de vitesse donc les usagers sont en sécurité
En plus les axes cyclables sont parallèles, mais séparés de la route et des piétons donc personne ne se gêne
Le cédez le passage du pont de l’Europe côté saint Privé est très mal indiqué pour les voitures
Manque de continuité de certaines pistes cycla
Les pistes cyclables doivent être pensée comme une autoroute à vélo : éviter au maximum les dos d’âne comme sur la D2020 entre Chapit’O et le Mc Do.
De plus comment rejoindre en sécurité cette portion de piste cyclable depuis la gare d’Orleans?
Il faut des grands axes de vélo comme il est fait pour les voitures !
Aucune volonté réelle de la mairie de faire d’Orléans une ville cyclable. Ici la bagnole domine
Une piste cyclable rue des Carmes seraient appréciable. Surtout en cas de travaux type graissage des rails où cela fait une hécatombe parmi les cyclistes. il faut mettre en place une communication adaptée au vélo lors des travaux.
Lfi nous pollue la vie
il n'y a pas de VRAIES pistes cyclables. sanctuarisees : sans partage piéton sans voie de stationnement sans carrefour prioritaire et avec suffisamment de place pour doubler et se croiser.
La ville a voté un plan vélo mais il n’y quasiment aucune concrétisation. Le vélo est un mode de déplacement non pris en considération. La voiture est encore reine à Orléans.
Trop de piste cyclable passe du trottoir à la route où change de côté de voix de circulation.
Une piste cyclable rue du faubourg saint Vincent car c’est très dangereux avec école et collège de même pour la grande rue de saint marceaux qui longe le tram. Ce sont deux grands axes à Orléans fréquenter par beaucoup de cycliste ou les pistes cyclables sont inexistantes
Quelques règles à reprendre pour tous les usagers de la route: exemple en plus des sujets abordés dans votre baromètre, quelle vitesse maximale pour les vélos et/ou trotinettes sur les pistes cyclables?
Elle est très bonne. Par contre dans votre questionnaire il n’y avait pas la possibilité de notifier que dans certain cas je n’étais pas concerné comme pour l’accès dans les villes voisines. Pas sûr que votre questionnaire soit juste.
Orléans devrait être la ville du vélo, très peu de dénivelé, et peu de précipitations. Mais il faut arrêter avec le tout voiture.
La ville n'est pas assez ambitieuse dans sa politique cyclabe alors qu'il y a une vraie attente des habitant à l'heure du changement climatique.
Plus d’itinéraires cyclables directs partant du centre vers les extérieurs de la ville
La circulation en vélo est dangereuse avenue Dauphine
Le réseau routier n'est absolument pas pensé pour intégrer les vélos. Les grands axes sud/nord et est/ouest intègrent partiellement des pistes cyclables qui restent trop souvent sur les routes pour voiture ou sinon, slaloment entre les arrêts de bus, croisements, et ce, sur les trottoirs créant une grande confusion avec les piétons.
Pistes cyclables existantes dans de trop faible proportion. Trop
souvent elles s’arrêtent de manière abrupte.
Certaines pistes cyclables n’en sont pas. ( haut dû quai du châtelet, boulevard Marie Stuart)
Les ponts d'Orléans sont peu sécurisés. Notamment, le pont Thinat. Au moindre coût de vent nous somme confronté à la route et donc les véhicules (seule un peu de béton d'environ 30-60 centimètres) ou la Loire (une barrière arrivant au niveau de la scelle du vélo donc tout le haut du coprs peut basculer). Enfin les piétons ne font pas attention à la banalisation / signalisation donc risque de chute importante à ces endroits.
Nécessité de créér des pistes cyclables dédiés aux vélos uniquement.
Le réseau de vélo proposé par Tao est bon, mais n’est malheureusement pas accompagné par un bon réseau de piste cyclable. Biens que certains tronçons soient à la fois bien aménagés et entretenus, il arrive trop souvent que certaines routes ou carrefours se retrouvent dépourvus de voie pour vélo, auquel cas l’utilisateur se retrouve face à un choix (la route, dangereuse pour lui, source de conflits avec les voitures, et le trottoir, dangereux pour les piétons, et source de conflits avec eux). Le réseau de piste cyclables d’Orléans est particulièrement défectueux qu’il est utilisé également par des enfants/collégiens (et notamment dans la grande couronne - Olivet), pour qui des voies sûres seraient préférables au réseau actuel. Merci de votre enquête.
Les piétons sur les pistes cycla
Le vélo est possible le long de la Loire mais pas pour aller travailler dans les quatre coins de l'Agglo. Il y a trop de quartiers industriels non desservis (direction Fleury les Aubrais pour moi)
Ormes
Créer une piste cyclable entre ormes et Boulay les barres
les pistes cyclables sur les trotoirs sont un vrai danger; les automobilistes nous ignorent encore plus soit en sortant de chez eux soit en coupant le trotoir pour rentre chez eux ou sur un parking
non
Que les différents usagers des voies de circulation respectent les autres usagers
Ouzouer-sur-Loire
Créer des voies cyclables sur les grands axes. Un piste cyclable jusqu aux toits bleus c’est bien mais ça ne sert à personne.
Les voitures roulent beaucoup trop vite.Elle nous dépassent n'importe comment.
Ii est nécessaire de créer des pistes cyclables intercommunales (impossible d'aller en sécurité vers certaines communes, notamment vers le collège).
Poilly-lez-Gien
Lorsque les véhicules sont autorisés à stationner pleinement sur les trottoirs au détriment de la sécurité des piétons, cela aussi sur le chemin de l'école comment faire entendre à cette municipalité l'intérêt de développer une politique sécuritaire pour les cyclistes!
Saint-Ay
manque de connexion entre pistes cyclables de villages avoisinants
La liaison entre saint AY et meung sur loire est inexistante à vélo. Il faut rouler sur la départementale.
Il manque une piste cyclable qui longe la route de Blois et la D2152 entre Saint ay et Meung-sur-Loire
Saint-Cyr-en-Val
la circulation en vélo n'est pas prise en comptes , la réalisation de piste cyclable ,quand il y en a est souvent mal réaliser , et sur la métropole depuis plus de 20 ans il n'y a pas beaucoup d'évolution , dans le résultat des accidents mortel il y a beaucoup de vélos et pietons
Aberration lorsque la piste cyclable contourne un emplacement parking voiture et est vers la chaussée alors que la piste cyclable devrait rester droite et la place de parking décalée vers la route
Il faut mettre des arceaux vélos, les pince-roues sont inadaptés, pas sécurisés et occasionnent des dommages aux vélos.
Le manque de continuité de la piste cyclable vers Orléans est problématique. Tout comme le fait de faire passer la piste cyclable sur un trottoir sur la fin de la rue basse (D14) => conflits avec les piétons, risque d'emportiérage avec les voitures stationnées le long et voitures qui empiètent sur la voie cyclable dans les sorties de maison. Contre-productif au possible.
Pas de bon itinéraire continu vers Sandillon
Intersection gare de saint cyr orleans la source particulièrement dangereux pour les vélos, très accidentogène pour les voitures déjà. L'aménagement cyclable actuel est dangereux. Intersection entre deux communes qui justifie probablement le peu de moyen engagé sur cette seule intersection TRES fréquentés et très dangereuse, une vraie problématique pour les vélotaffeurs de la zone industrielle...
Saint-Denis-de-l'Hôtel
il faut revoir tout le réseau routier et l'aménager aux cyclistes, créer des pistes cyclables, notament sur la nouvelle déviation
Saint-Denis-en-Val
le nouvel aménagement de la rue de champdoux est catastrophique
Des panneaux pédagogiques pour les chaussidou, une révision des règles de croisement pour faciliter le passage des vélos (pour le moment, un stop doit être marqué à chaque croisement).
Les pistes cyclables sont en réalité les trottoirs, donc pas terrible pour rouler de façon fluide (voitures sortant de leur garage) et continue. Ou bien ce ne sont que des marquages au sol, créant l'illusion d'une piste cyclable sur une route dominée par les voitures à vive allure parfois. Et aucune piste cyclable sur les routes de campagne (quand on sort du centre-ville).
Non je suis satisfaite
Nécessité de créer plus de pistes dans les rues les plus éloignées du centre ville.
Non
Ralentir la vitesse dans tous les axes de la communes aux abords des habitations (car souvent petite trottoirs, ou absence de trottoirs, et pas où peu de pistes cyclables - ex : rue Dinetard). Mettre aussi des dos d'âne ou circulation alternée plus régulièrement
Exemple : nouveau ralentisseur rue de Champdoux sans accès au vélo c'est pourtant une rue avec 2 école aucun passage sécurisé ni signalisation. D'ailleurs une jeune fille a été tuée il y a quelques années à cette endroit. Il ne fallait pas mettre des ralentisseurs mais plutôt un meilleur accès pour les vélos et les piétons
La rue de Champdoux est un danger per
Non
beaucoup de conflits d'usages, des pistes cyclables sur les trottoirs ou des chaucidoux mal faits, pas de réflexion sur le plan de circulation qui permettrait de hiérarchiser l'usage de la voirie entre les différents mode.
Même les employés communaux ou ceux de la métropole se garent et/ou s arrêtent sur les pistes cyclables donc….
Les pistes vélos sont faites pour circuler dans l'agglomération d'Orléans (centre ville), mais pas avec les communes voisines (limitrophes St Denis en val et Sandillon). Pourtant le rond point
rue de Sandillon et rue du Caillot est déjà aménagé pour les cyclistes.
Il faudrait une voie cyclable entre Saint Denis en Val et Saint Cyr en Val
Les pistes ne sont entretenues quand les arbres sont en limite des voies cyclables. Il faut baisser la tête pour éviter les branches et ralentir quand vous avez des racines qui casse la voie.
Il faudrait un service internet qui permet aux cyclistes d'avertir l'agglomération.
La circulation est très dangereuses aux heures de pointes à la faculté à la Source. Il faudrait réaménager le croisement Rue du Gobson et Avenue du Parc Floral. J'invite l'Agglomération d'Orléans à venir voir. Les cyclistes remontent la Rue Gobson, en contre sens, pour éviter de se faire écraser au Stop.
Le nouvel aménagement pour les cyclistes en haut de l'Avenue de la recherche Scientifiques (La Source) n'est pas rassurant. Les voitures ne laissent pas passer les vélos. Un jour nous allons avoir un accident grave.
J'habite dans une commune relativement rurale donc je me suppose plutôt privilégiée pour pratiquer le vélo. De même je ne suis suffisamment proche du village sportif pour y aller à vélo (en empruntant une route sans piste cyclable mais relativement large). Il est vrai aussi que la commune a fait des efforts pour que les deux collèges s'y rattachant soient assez accessibles à vélo avec piste cyclable (dont certaines sont uniquement dédiées pour les cyclistes)...
Il faut arrêter les bandes cyclables et mettre des pistes cyclables beaucoup plus sûres pour les usagers.
Il existe quelques pistes cyclables, insuffisantes, des pistes sur les trottoirs, beaucoup de coupures, des bandes inutiles sur les routes secondaires, des axes pour enfants et personnes âgées pas suffisamment sécurisées, des travaux qui ne prennent pas en compte de nouvelles norme, pas d'axe pour rallier facilement les transports en commun ou la ville. Bref c'est très largement insuffisant
Saint-Florent
Une région qui permet une utilisation facile du vélo ( peu de dénivelé et distance raisonnables entre les communes mais aucun aménagement. Quel dommage
Saint-Hilaire-Saint-Mesmin
Point négatif : Les fausses pistes cyclables sur trottoir sont à proscrire. Elles donnent un sentiment d'impunité aux automobilistes qui souhaitent chasser les vélos de la chaussée.
Point positif : de vraies améliorations réalisées sur d'autres sujets vélo
commune encore rurale, les largeur de routes sont peu adptées à un doublement des espaces velo d'une part et voiture en dble sens d'autre part sur le route principale en tout cas. cela exclue de fait le velo en ce,tre ville
La question précédente est essentielle, les coupures des pistes sont très très fréquentes donc rendent l'usage du vélo très difficile et dangereux.
Le route allant des muids à olivet sud (le donjon) est trop dangereuse pour les vélos. Les voitures roulent encore trop vite.
Les chaucidous sont un premier pas mais ce ne sont pas de vraies pistes cyclables.
Rouler à St hilaire à vélo est un plaisir seule le rue de quincaille n’a pas de bandes cyclables et a 7h les voitures roulent au moins à 70 km/h.. La rue se rétrécie même à cause de la végétation
J’avoue j’ai peur malgré mon gilet et mes lumières. Je sais que beaucoup conduisent ss l’emprise d’alcool stup, medicaments….
Passage du pont Saint Nicolas compliqué pour les vélos et dangereux
La problématique du pont St Nicolas est une catastrophe pour les vélos. Gros point noir et très dangereux.
La mise en place de chaussidou sur des voies à circulations assez denses est une catastrophe. Pas du tout sécurisant ni quand on circule en vélo ni quand on circule en voiture. Il faut de vrais aménagements et non des palliatifs
Saint-Jean-de-Braye
Une piste cyclable sur des trottoirs qui ressemblent à des terrains de cross n'est pas du tout confortable. Le cycliste préféra être sur la route lisse mais qui conduira a des litiges avec les automobilistes qui ne comprennent pas
parfois les créations de pistes cyclables sont mal adaptées
Il y a globalement un gros manque de respect de la part des véhicules motorisés : stationnement sur les pistes cyclables rencontré quotidiennement, manque de pistes cyclables pour couvrir la ville et dépassements très dangereux fréquent
la ville est à l'écoute des usagers (ce qui est important !) et des améliorations même modestes peuvent améliorer grandement le confort des usagers (abaissement de bordures à zéro par exemple), il faut continuer en ce sens et développer les itinéraires structurants et sans coupures
Beaucoup de com’ mais : Aucune logique. Peu de continuité. Grands axes abandonnés aux voitures. État des voiries déplorable et dangereux. Stationnements anarchiques sur pistes cyclables ou trottoirs laissés sans sanctions. Sas vélo aux feux jamais respectés sans sanctionner non plus. La palme à l’aménagement suicide rue de Charbonnière : faire revenir sur la voie motorisée la piste cyclable face aux autos. Bra-vo !!
Pas grand-chose de fait !
Quelques bandes de peinture sur la chaussée (pour limiter la vitesse) mais celà reste dangereux
En attente véritables pistes cyclables séparées des autres véhicules
Continuité des itinéraires vélo, rénovation des anciennes pistes cyclables ( bateaux, trottoirs, obstacles ...).
Pistes cyclables non entretenues, non nettoyées(souvent beaucoup de bouteilles de verre cassées pendant des mois), rond-point très dangereux pour les vélos
Des aménagements parfois aberrants ; manque de pistes cyclables en site propre et aménagements rendant la circulation automobile plus dangereuse.
non
ville favorisée : traversée par la Loire à Vélo (chemin de halage aménagé le long du canal et la Loire)
Bonne amélioration ces derniers temps.
la mairie se défausse sur la métropole pour quasi tout ce qui est circulation. Elle a des désirs et des idées mais attends que ce soit la métropole qui fasse
Les pistes cyclables sont sur les trottoirs avec des sorties résidentielles. Sinon elles ne sont pas séparées de la route, juste un marquage. Les voitures roulent dessus. Pas de feu avec les panneaux pour autoriser les vélos à passer au rouge. Certaines piste cyclable ont du gravier ou sont remplies de nid de poule trop dangereux pour rester sur la piste.
- les pistes cyclable sur les trottoirs sont trop dangereuses. Les gens se garent dessus et personnes dit rien. Les gens sortent de chez eux en voiture pour aller directement sur la route sans regarder si on arrive. Ils lâchent leurs chiens en travers de la piste cyclable sans regarder.
- les voitures ne regardent pas en tournant à gauche qu'elles coupent une piste cyclable et donc nous renversent
- dans les ronds point les voitures forcent le passage quitte à nous renverser
- les pistes cyclable sur la route ne sont pas protégé par un rebord et les voitures sont serrent contre nous sans s'en rendre compte et nous font tomber sans même s'arrêter
Les autorités locales ne se sentent peu concernées au respect du code de la route
Trop de voies vélo le long des stationnement voitures et trop d'obstacles sur les pistes cyclables, poteau de toutes sortes.
Accident de trajet il y a 10 mois le lieu de l Accident est dans la configuration identique. Je garde des séquelles depuis l Accident et c'est invalidant
Les chaucidoux et gros carrefour sont dangereux
Non
Cohabitation difficile sur les chemins partagés avec les piétons en bord de Loire : trottinettes, vélos électriques et cyclo sportifs roulent trop vite (c’est la piste cyclable la plus fréquentée de la ville : une autoroute à vélos)
Beaucoup de pistes sont tracées sur les trottoirs. Cela oblige à faire attention aux piétons, surtout ceux qui sont absorbés par leur smartphone, ou ceux qui ont des écouteurs et n'entendent pas la sonnette. J'ai également vu des personnes malvoyantes, avec une canne blanche, marcher sur le tracé des pistes cyclables dessinées sur les trottoirs. C'est dangereux ! En plus, en vélo, on subit tous les bateaux des trottoirs, c'est assez désagréable. Donc, j'aimerais qu'on arrête de considérer que dessiner une ligne blanche sur un trottoir permet de créer une piste cyclable, surtout quand on ne tient pas compte du mobilier urbain (feux, poteaux... au milieu de la piste... oui oui).
Les véhicules motorisés ne font pas du tout attention aux cyclistes, mais c'est comme ça sur toute l'agglomération d'Orléans et peut-être même partout en France.
Il manque des pistes cyclables sur les grands axes. Il est donc préférable d’utiliser les rues moins fréquentées par les
voitures pour plus de sécurité. Il manque également des stationnements vélo en nombre suffisant près des salles de sport (notamment le gymnase Jérôme Fernandez)
Rejoindre Les pistes cyclables a contresens n'est pas pratique. Parfois la piste cyclable disparaît, obligé d'aller sur la route.
Mieux distinguer piste cyclable et voie piétonne lorsqu'elles sont partagées
L’avenue Charles Peguy est le point noir de la circulation à vélo sur la commune. Surtout la nuit depuis qu’il n’y a plus d’éclairage public
Entretenir les pistes et ne pas faire de contre sens , cela est très dangereux car pas respecté des automobilistes
a l'image d'Orleans métropole : nul
Qu'il y est plus de sécurité au rond point mondésir car en vélo il est très dangereux
Par pitié il faut plus de piste cyclable c’est vitale
Beaucoup trop de véhicules motorisés (autos et camions) stationnant sur les pistes cyclables dans ma commune.
Saint-Jean-de-la-Ruelle
Des progrès notables : aménagement du centre ville
Par contre manque de cohérence pour joindre Orléans
Manque cruel de piste cyclable sécurisée, notamment le long de la route nationale entre la limite avec Ingré et la tangentielle
le centre ville a été refait, mais la partie sur la nationale pour rejoindre Ingré mériterait d'être refaite : aménager le trottoir, qui est large, pour mettre une piste cyclable, serait mieux que devoir emprunter la nationale et se faire frôler par les camions qui roulent vite
Les grands axes ne sont pas équipés d'aménagements cyclables
De gros progrès ont été faits grâce à la nouvelle piste cyclable le long de la rue Charles Beauhaire.
Impossible de rejoindre la rue Charles beauhaire à ingré ! Pourtant c’est un axe très important. Très dangereux avec des enfants .
des efforts mais un état des lieux calamiteux
beaucoup de pistes cyclables , c'est très bien.
Traiter les points noirs connus depuis des années, travailler sur la vitesse des autos pour sécuriser vélos et piétons
Très belle nouvelle piste cyclable de la médiathèque jusqu'à l'école Jules Lenormand mais les 2 voies sont du même côté et engendre des traversés de routes très dangereuses. Les véhicules motorisés ne respectent pas la nouvelle signalisation donnant la priorité aux cycles
Délimiter les pistes cyclables sur les voies partagées auto / vélo et tracer les pistes sur l'extérieur des ronds points sont des mesures simples et efficaces pour faire patienter les automobilistes qui doublent n'importe comment.
Une piste cyclable a récemment été faite dans le centre, c'est un plus, mais les peintures des pistes existantes sur route effacées... Les peintures ne sont pas des pistes cyclables.
Des routes ont été refaites, sans pistes cyclables sécurisées...
Beaucoup de coupures.
Très dangereux d'accéder au centre-ville
Mieux signaler et éclairer les traversées de rue comme certains passages piétons.
Certains passages, marquages, entre deux pistes cyclables semblent avoir été oublié d'un trottoir à l'autre .
Renforcer les liaisons entre les communes et éliminer les véhicules à moteur thermique pour garantir la santé de nos enfants.
Il y a des secteurs très adaptés aux vélos et d'autres pas du tout . La question de l'installation d'une piste cyclable devrait etre vue chaque fois qu' il y a des travaux sur une rue ou des constructions de batiments en bordure des routes . A titre d'exemple pour St Jean il n'a pas été prévu de piste cyclable au niveau de l'aménagement de l'ancienne usine Renault . Les immeubles construits sont trop près de la route .A noter qu'il y a des pistes cyclables juste avant et après le site . Quel dommage surtout pour un endroit très fréquenté par les voitures et les camions .
Beaucoup de route en mauvaises états
L'usage du vélo n'est pas facilité (ou peu) dans cette commune, il y a peu voire pas de pistes cyclables et qui sont sécurisées (près du centre commercial Auchan par exemple).
non
C'est très désagréable dans cette ville, il y a de nombreuses gros axes qui ne sont pas cyclable, ou alors parfois c'est le trottoir qui est partagé.
Dans les rues secondaires, il y a un énorme traffic de transit et les voitures y roulent beaucoup trop vite.
Je préfère avoir une vraie piste cyclable qu'une voie partagée avec les voitures où l'on ne se sent pas en sécurité avec les enfants
L hiver au niveau des passages piétons (quand gèle ça glisse régulièrement)
Et au niveau du rond point de Gambetta vers la route à contre sens ça glisse surtout au niveau du dessin du vélo sur le sol
Saint-Jean-le-Blanc
Il n’y a pas de pistes cyclables autour des deux écoles de centre ville (au mieux, un chaucidou est tracé sur la route principale, systématiquement mordu par les voitures, qui n’ont pas d’autres choix, sinon, sur le trottoir, lui même emprunté par les piétons et piétonnes.
Je n'ai jamais été invitée pour participer à une réflexion sur la circulation à vélo dans ma commune ou dans l'agglomération.
efforts louables de la commune dans une metropole peu encline à favoriser le velo. creation de chaussidoux par ex
Dans le centre c'est très dangereux.
L'accès au collège pour les enfants habitant vers le bourg n'est pas du tout adapté.
Ville limitrophe d’Orléans traversée par des axes motorisés denses.
La traversée de certains carrefours est extrêmement dangereuse.
Les pistes cyclables sont globalement inexistantes ou alors utilisent des trottoirs…
Revoir le sujet des trottoirs transformés en piste cyclable car les riverains sorte en voiture directement sur la piste sans visibilité.
Non respect des automobilistes envers les cyclistes ! Qui eux même trop souvent ne respectent pas les autres usagers et la signalisation !!!
commune pas sensibilité au velo
Manque de pistes cyclables de bout en bout
Grande difficulté à traverser le centre ville de Saint-Jean-le-Blanc à vélo pour les enfants notamment, absolument pas sécurisé. Une voie cyclable sur route n étant pas secure..par exemple sur la levée..
Les pistes sont parfois correctes mais l'entretien des végétaux qui les bordent irrégulier ce qui les rend dangereuses. Des pistes devaient être réalisées et sont finalement abandonnées sans explication.
Certaines pistes s'arrêtent subitement sans jonctions.
pas de réseau cyclable direct avec trop de coupures sur les pistes cyclables et itinéraires incohérentes
Passer la commune en zone 30.
Installer lus de ralentisseurs type coussins berlinois dans les rues résidentielles (pour les cyclistes comme pour les résidents !)
IL Y A DES QUESTIONS OÙ J'AURAI RÉPONDU "JE NE SAIS PAS", AINSI POUR LES ENFANTS ET PERSONNES AGÉES": JE N'AI PLUS D'ENFANTS EN BAS AGE, ET JE NE SUIS PAS ENCORE PERSONNES AGÉES, DONC CE N'EST PAS MON EXPÉRIENCE, IDEM POUR LOUER UN VÉLO", JE NE LE FAIS JAMAIS!!! ; JE NE LES AI PAS TOUTES NOTÉES. CORDIALEMENT
La mairie vient de refaire une rue : la rue des Varennes. Aucune piste cyclable de réalisée. La rue est en sens unique accessible en sens inverse pour les vélos, cependant elle est très étroite et de nombreuses voitures ne peuvent pas doubler. Lorsque l’on croise un SUV en sens inverse il faut monter sur le trottoir car on ne peut pas se croiser.
Il n’y a aucune considération pour les cyclistes, peindre un pictogramme vélo au sol ne suffit pas.
Sécuriser un maximum les pistes cyclables.
Les élèves roulent souvent sans lumière et ne regardent pas et n’indiquent pas avant de changer de direction
Initiation par la police municipale ne se fait plus?
Commune qui fait beaucoup d’efforts pour l’usage du vélo en toute secur
L usage de la voiture est prioritaire
Entretien des pistes cyclables !
Les racines des arbres déforment les pistes à certains endroits, on va donc sur la route mais on se fait klaxonner car les voitures nous indiquent d emprunter la piste cyclable !
Saint-Martin-d'Abbat
J'habite à la campagne. Rien n'est fait pour inciter les habitants à utiliser le vélo. Il n'y a aucune piste cyclable pour que les enfants puissent se rendre à l'école ou au collège à vélo.La route principale est très dangereuse à cause de sa fréquentation, mais il en est de même maintenant pour les routes secondaires car les véhicules motorisés roulent très vite sur des routes etroites,doublent les vélos sans aucune visibilité et se rabattent sans faire attention en cas de croisement avec un autre véhicule!
Saint-Pryvé-Saint-Mesmin
Il y a un grand axe dans la commune (avenue de St Mesmin) sans piste cyclable, avec une circulation des voitures assez importante. Le trottoir est assez large donc je circule dessus mais il serait bon de mettre en place une vraie piste cyclable sécurisée.
Efforts à poursuivre, particulièrement l'axe central (route de St-Mesmin) mériterait une partie réservée aux vélos
La situation s’est dégradé car l’état des routes secondaires n’a pas été entretenu que ce soit la bande de circulation et le marquage au sol.
Les ralentisseurs mis sur la commune ne sont pas sécurisant pour les usagers à vélo. Mieux vaut un dos d'âne plutôt que ces éléments ou penser à prévoir un espace cyclable côté trottoirs pour ces passages.
Un réseau cyclable complet et sans coupure
Faire une piste cyclable sur l'avenue principale est indispensable. Ailleurs, la circulation à vélo se fait assez bien.
La commune concerte en amont , mais ne suis pas toujours les demandes. Le budget étant contraint, les projets de requalification sont rares.
Nous aimerions que des expérimentations d'aménagements soient réalisés, mais il y a des frilosités. Néanmoins, il y a une bonne volonté de la part de certains élus.
une route à grand traffic a été refait sans respecter la loi : aucune piste cyclable. Pour garer son velo par ex près de la salle d'expo municipale il faut l'attacher à une gouttière du restaurant.
En collaborations avec Orleans Métropole mettre a la dispositions des Vélo+ : vélo en libre-service dans la commune
Informer les habitants automobilistes sur l'utilisation du contre-sens par les cyclistes. Panneaux lisibles et AU SOL.
Que tous les citoyens aient le souci de partager l'espace commun
Très bien pour aller vers Olivet à rénover pour se rendre sur St Hilaire .
A créer pour Orléans et le lycée sur la nationale
Merci
Pas d’axe sécurisé pour les collégiens du nord de la ville qui doivent emprunter les rues pour aller au collège de secteur.
Itinéraire en bus très long (changement de bus, et peu de passage) il faut partir 1h à l’avance alors que le collège est a 10min en voiture …
Et pourtant le laisser prendre son vélo pour un élève de 6e n’est vraiment pas secure…
suggestions : mettre en place des panneaux vélos aux feux rouges (tourne à droite ou tout droit autorisés), ne pas imposer aux cyclistes de céder le passage lorsque la piste cyclable intersecte une voie de circulation, systématiser l'autorisation du double sens cycliste sur les voies à sens interdit aux voitures.
Que les élus soient contraints règlementairement à effectuer les aménagements nécessaires
Voies très mal entretenues et dangereuses ( risques de chutes)
il manque une réflexion globale sur l'usage du vélo dans la commune.
Globalement la place accordée au vélo sur la commune croît dans les esprits, mais il faudrait encore faire plus de communication et de pédagogie auprès des usagers des voitures, que nous sommes aussi, pour leur expliquer la place à faire au vélo comme par exemple sur les nouveaux ronds-points aménagés avec cheminement prioritaire des vélos sur les voitures.
Que les cyclistes possèdent une SONNETTE et l’utilisent. Piétons surtout personnes âgées ne les entendent pas arriver parfois trop vite.
Nécessite d’une piste cyclable sur la départementale principale de la commune (D951) la reliant à Orléans
Avenue st mesmin sans piste cyclable et dans l’ensemble vraiment maigre comparé à olivet
Réparer les pistes cyclables existantes, débroussailler les itinéraires car on doit se deporter. Mettre des trottoirs pour les piétons casi inexistants dans certains endroits de la commune. Faire respecter les stop (rue des moines et Superu ou il y a souvent des soucis).
Piste cyclable en mauvais états ou inexistantes sur les grands axes principaux, inexistants aux niveaux des écoles, des véhicules mal stationner afin de circuler en sécurité en vélo, des voitures roulant beaucoup trop vite pour circuler à vélo sur les routes ou il n’y a pas de piste cyclables.
Il faut un axe vélo jusqu'au lycée. Le route St mesmin est largement assez large pour cela.
Le partage de la route est très compliquée sur la commune. Des rues très fréquentées avec des bus de ville voitures camions vélos 2 roues sur des rues en double sens avec des stationnements en alternance droite et gauche. Les aménagements sont compliquées et l'a métropole se consacre sur Orléans. Il y aurait déjà beaucoup de travaux à faire pour améliorer la qualité des routes (plus de nids de poule...)
Il est impossible pour les enfants habitant sur le Nord de la commune d’aller au collège en vélo de manière sûre sans faire un détour de 15 min. Il n’ont pas non plus de bus qui les emmène. Attendez-vous qu’un drame survienne pour agir ?
Pas de borne de vélo keolis pour la location ponctuelle sur la commune. La station la plus proche de Saint Pryvé est celle de candolle. De larges trottoirs pourraient permettre un espace partagé entre piétons et vélos
Créer des pistes cyclables partout, des espaces de stationnements pour le vélo et vélo cargo devant les endroits importants (école, place…) et faire venir des bornes de location vélo
impossible d'aller au lycée en vélo sans prendre une route dangereuse, ni de faire ses courses . réseau mal adapté
Piste cyclable inexistante sur l'avenue de Saint Mesmin
Aménager l'avenue de St Mesmin ou autre rue annexe pour permettre aux lycéens de se rendre au lycée Charles Péguy en toute sécurité depuis St Pryvé.
Sandillon
Aucun plan vélo
il n'y a pas assez d'incitations surtout pour les enfants et jeunes
Fort potentiel à côté de la Loire à vélo sans aménagement complémentaire et communication pour encourager la pratique du vélo
Saran
Pas de pistes cyclables sur les grands axes ou trop souvent sur les trottoirs.
Globalement insatisfait à cause de l'état des routes qui poussent les cyclistes à rouler au centre de la voie dédiée.
Pour ma commune, tout aménagement passe par la métropole d'Orléans. Malgré la bonne écoute de la municipalité, les travaux ne se font pas!
Impossible d aller voir mes amis à vélo
Création récente de pistes partagées avec les véhicules : 1 voie véhicule et piste vélo de chaque côté, implique une circulation au bon vouloir des véhicules, le cycliste prend beaucoup de risques
Des efforts sont fait pour consulter les usagers. Mais les réalisations ne dépendent plus de la Commune c'est l'Agglomération qui décide et favorise la ville principale au détriment des petites communes environnantes et donc qui connaissent les accidents de vélo.
Une plus grande autonomie vis à vis de la métropole, avec les moyens financiers adéquates, permettrait de concevoir un plan communal de circulation vélo plus dense et plus cohérent, avec moins de chainons manquants !
L’éclairage public doit rester allumé après minuit pour que les piétons et cyclistes soient visibles.
Plus de pistes cyclables et des routes en meilleure état pour la sécurité des cyc
Authoriser Les sens uniques en double sens pour les vélos.
Le simple fait d'interdire le stationnement des voitures sur la voie publique permettrait de faciliter la cohabitation entre vélos et automobilistes.
Routes et pistes cyclables de plus en plus dégradées avec nids de poule, graviers, déchets. Pistes cyclables sur les trottoirs inutiles et dangereuses pour les piétons comme pour les cyclistes...
Je trouve dangereux le type d'aménagement cyclable fait par exemple rue Gabriel Debacq à Saran (45)
Tres dangerereux d aller de la rue pimelin au cimetiere des ifs a pied et en velo.
Pas de trottoir.
Route etroite
Du bien et du moins, de l'apaisé et du dangereux... mais de l'écoute.
Il faudrait davantage de voies cyclables exclusives (non partagées avec les véhicules).
Il faudrait améliorer l’état des routes (rue bourg, rue Anatole faucheux par exemple)
Pb de rupture de piste cyc
Je pense que le balayage donc l’entretien des pistes cyclables est primord
Piste cyclable avec nids de poule, bosse. Très désagréable a emprunter
Les communistes n'aiment pas le vélo
Accès à Orléans impossible via piste cyclable
Semoy
Réseau cyclable développé construit à proximité des écoles.
Une fois éloigné, le réseau disparaît et laisse place à des solutions isolés sans vraie réflexion et volonté de faire quelque chose de bien.
Très mauvaises connexions (voir inexistantes) avec les communes limitrophes.
Prendre son vélo pour aller au travail relève de l'aventure. Obligation d'user de prudence pour circuler sur la majorité des routes en circulation partagée.
Des routes/interdictions dangereuses mais également des superbes pistes cyclables.
Les nouvelles bandes cyclables ur la chaussée est juste du gaspillage de peinture et de la pollution.
Cela augmente les risques de collision entre voiture. Insécurise complètement les carffour. Plutôt que de faire passer ces coupes gorges à cycliste il serait bien de respecter votre plan vélo et de tracer un vraie maillage sans discontinuité. Il y a du travail!
Il est important d'avoir des pistes cyclables entretenues (trop de rustines qui sont désagréables , voir dangereuse quand le nid de poule se réforme ).
Le roulage route de Saint Jean de Braye sur les trottoirs est très très dangereux : une aberration !!!
petite commune d'une métropole. Les nouveaux aménagement ne prennent pas suffisamment en compte l'usage du vélo, voire l'oublient.
Sully-sur-Loire
Des efforts sont peut-être faits en faveur du vélo de loisirs mais inexistants pour le vélo de déplacement.
Tavers
Piste cyclable inexistante en centre ville et au abord des écoles
ras
Difficile et dangereux de traverser la 152 pour rejoindre les commerces boulangerie et boucherie
Politique velo quasi inexistante
Traînou
Il faut créer des pistes cyclables et bétonner les trottoirs
Réseau de pistes discontinu
Varennes-Changy
Il faudrait prévoir un réseau pour accéder aux espaces publics, école, salle l'escale, city parc,...
Vienne-en-Val
Pas de piste pour rejoindre les villages adjacent ...
Pratique du vélo très dangereuse du fait des vitesses excessive des voitures
Villamblain
Beaucoup de questions hors scope pour une commune de campagne de moins de 300 habitants et sans aucun aménagements cyclables.
Villemandeur
La maire actuelle refuse toute discussion avec les associations. Impossible de faire avancer les projets sans son accord.
Le passage à vélo est interdit dans le centre bourg.
Il descendre du vélo et se déplacer sur les trottoirs.
Seule la rue principale est équipée de bandes cyclables mais entretenues.
Le centre ville est trop difficile d accès en toute sécurité.
Villorceau
Commune de campagne, le passage sur le pont de l'autoroute est extrêmement dangereux et bloquant pour les enfants qui se rendent au collège ou au lycée à Beaugency
Une liaison le mée villorceau sécurisé serait bienvenue
Petite commune qui possède une piste cyclable qui n'est pas aux normes et très rarement entretenue.
Vitry-aux-Loges
De gros efforts avec l'aménagement le long du canal.
Mais manque pistes cyclable pour aller dans les villes voisines.
Accès à la location de vélos inexistantes.
Difficultés avec les autres usagés de la route.
