Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (1684)

• Angers

• cela s'améliore lentement mais les usagers sont pas trés bien écouté

• Malheureusement, depuis le dernier baromètre, la ville fait trop peu d'effort pour le développement du vélo. Si quelques beaux aménagements ont vu le jour, ceux ci sont trop courts et sans continuité. Les aménagements le long de la nouvelle ligne de tram sont inconfortables et mal pensés pour du déplacement au quotidien. Quand aux zones dites apaisées en ville, elles servent trop souvent de raccourcis aux véhicules motorisés, et trop peu est fait pour y limiter la vitesse.

• La municipalité n’en a cure des usagers les plus fragiles, elle pose comme postulat de ne pas « opposer les modes » donc ça privilégie de fait les voitures au détriment des plus fragiles : vélo, piétons, PMR

• Augmentation des accidents à Angers. De nouvelles réhabilitations ne prennent toujours pas en compte les cyclistes. Mairie qui privilégie les infrastructures pour les voitures (parkings silo) plutôt que des infrastructures pour les vélos.

• Je vois que des efforts sont faits, mais c'est malheureusement insuffisant. Je conçois que ce soit impossible dans certaines rues, mais lorsque les rues et/ou trottoirs sont très larges, rien n'est adapté pour la sécurité des cyclistes. De plus, je ne prends jamais les rues en sens interdit même si j'y suis autorisée car c'est encore plus dangereux que des voies à double sens.

• A mon sens, le plus urgent et nécessaire à la sécurité de nos enfants est le développement de pistes cyclables aux abords des écoles primaires, notamment dans le quartier Lac de Maine. Merci !

• Les efforts sont importants, mais les pistes cyclables sont concues par des non cyclistes et ça se voit : pistes mal identifiées, discontinues, non séparées du trafic motorisé et propices aux stationnements sauvages

• Malgré une communication de la ville sur l'importance du vélo dans les déplacements et un effort certain pour développer les axes qui permettent de rejoindre Angers depuis certains villages aux alentours, les déplacements en centre-ville restent excessivement dangereux, avec très peu de pistes cyclables dédiées. Même lors des rénovations des axes les plus récentes, la politique de la ville est restée principalement celle de peindre des pistes sur les axes routiers très fréquentés, et il n’y a pas un jour sans que je ne vois une voiture empiéter sur nos pistes ou sas vélo ou faire un refus de priorité. La mésentente cyclistes/piétons/véhicule reste très forte, sans vraiment de campagne de communication pour apaiser et expliquer les point de vue de chacun.

• Les carrefours et giratoires sont dangereux, les sas-vélos aux feux sont rarement atteignables ou zone non respectées par les autos

• Des efforts sont faits mais il manque des pistes en voie séparée. La cohabitation vélo / bus sur la même voie est horrible. Les points noirs les plus dangereux ont du mal à êtres résorbés / sécurisés. Les liaisons directes entre communes proches sont très bien, et de nombreux projets de réaménagement en cours sur ces axes de déplacement.

• Des pistes cyclables sur certains axes comme la rue volney par exe

• Ville qui n'a pas fait de choix sur la conciliation des usages, et les vélos n'ont pas de voie dédiée et sécurisée. Les voitures roulent vite sans considération pour les vélos. Les voitures se garent sur les trottoirs.

• Plus de pistes cyclables, et mieux protégées, encore pour sortir d’Angers

• Des efforts indéniables sont engagés par la collectivité afin de favoriser la pratique du vélo par le plus grand nombre mais constat d’une trop grande indulgence envers les mauvaises pratiques automobiles : stationnement sur les trottoirs, sur les pistes cyclables, sur les places en piétonnes (jours de marché et soirées), vitesses trop élevées sur des axes sans pistes cyclables sécurisées, sas vélo trop souvent non respectés (également par les deux roues motorisés, comportements jamais verbalisés), dépassements dangereux largement de trop nombreux automobilistes, distances de sécurité peu respectées, non respect des priorités.

• Beaucoup trop de mixité des usages sur une même voie

• Trop de pistes conjointes aux piétons sans démarcation Couleur des pistes idem que bitume Absence d entretien des pistes sur les chaussées, les ponts Pas assez de feu permettant le dégagement des velos avec les véhicules sur les carrefours dangereux où les vélos filent et les véhicules tournent

• La commune ne priori se jamais le vélo dans les aménagements urbains. Les itinéraires vélo sont donc plutôt corrects quend il y a de la place, puis se dégradent voire disparaissent quand les conditions se dégradent. La politique de déplacement en ville reste très axée sur la voiture, les aménagements sont toujours raisonnés pour que les automobolistes puissent continuer a circuler dans de bonnes conditions.

• Mieux prendre en compte le vélo en amont des aménagements urbains, et considérer le vélo comme un moyen de transport quotidien et non uniquement comme un loisir dominicale.

• Il faut améliorer la circulation sur les grands boulevards ou il est très dangereux de circuler. Que ce soit aux heures de pointes ou c'est très chargé et le manque de pistes cyclables se fait sentir ou aux heures plus calmes ou les voitures ne respectent pas la limitation de vitesse

• Je pratique le vélo pour tous mes déplacements depuis plus de 10 ans. J'ai vu le trafic vélo se développer ++ sans que les infrastructures et la sécurité progressent

• le partage de la piste cyclable avec les voitures (ex: l'avenue patton) ce n'est pas très confortable pour le cycliste. Lors de la montée, quand nous avons un automobiliste dans le dos pour peu qu'il donne des signes d'impatience ce n'est pas agréable!!!! j'ai choisi l'option dans ce cas de partager le trottoir piétons ...

• Certains itinéraires sont parfaitement adaptés à toutes les mobilités. D'autres ne sont pas du tout adaptés aux vélos. Il y a une grande disparité malgré des efforts. Le stationnement sur les pistes cyclables ne semble pas verbalisé, notamment au campus Belle Beille.

• Il faut que les itinéraires cyclables soient étudiés par de vrais cyclistes

• Beaucoup d'efforts ont été faits. Mais je me demande qui conçoit les aménagements. Les itinéraires à vélo semblent souvent imaginés par des personnes qui ne font pas de vélo : obliger les cyclistes de tourner à à 45°, possiblement en slalomant entre des poteaux ou en faisant prendre une route/trottoir avec un léger bord ; proposer des itinéraires qui font prendre 3 feux au cycliste, là où les voitures n'en ont qu'un. Enfin, concernant les stationnements de vélo : Ils sont insuffisants en nombre en centre ville et pas pratiques pour accrocher plusieurs vélos, les espaces entre les arceaux sont trop étroits et ils ne se prêtent pas vraiment pour des antivols en "U" car les arceaux sont placés trop en hauteur (et j'ai un grand vélo).

• mort de la femme en décembre 24 inadmissible en ville !! suis très choquée encore. Nous devons honorer sa mémoire qu'elle ne soit pas morte pour rien : en 2024 à vélo sur un court trajet de centre ville, juste parce qu'un camion tournait......

• Le premier danger pour moi reste les véhicules motorisés et le fait que je ne puisse jamais pleinement être sûre qu’ils vont me prendre en compte en tant que cycliste. Cela demande aux cyclistes une vigilance permanente, malgré l’aménagement des pistes cyclables (à chaque carrefour, lorsque des véhicules quittent leur place de stationnement etc)…

• Des améliorations à saluer mais encore trop d’aménagements qui ne semblent pas vraiment prendre en compte les réalités du déplacement à vélo. On a le sentiment parfois que les aménagements ne vont pas dans le sens d’un développement du vélo mais un usage marginal et de loisir.

• pas assez de séparation vélo / voitures cohabitation vélo / bus pas toujours évidentes. danger des bus qui stationnent pour une longue durée dans le couloir de bus piste cyclable non appropriée sur les trottoirs

• Peut mieux faire!

• Les nouvelles pistes cyclables sont.souvent mal pensées, alors que les grands travaux de la dernière ligne de tram auraient permis de repenser leur place. Je pense en particulier à Patton, ou la.nouvelle piste est ubuesque. Ou bien au bord de Maine où la place accordée à la.voiture n'a pas du tout été repensée.

• Très dangereux, l'usage des vélos est perçu comme une agression par les automobilistes. Le comportement de nombreux conducteurs relèvent de la mise en danger d'autrui. Et la mairie se dédouane en multipliant des pistes cyclables mal pensées, pas adaptées pour améliorer ses statistiques. Bref: tout auto et greenwasching

• Gérer les trottinettes ultra-rapides et les scooters sur les pistes cyclables

• Aucune continuité des pistes. Toujours la priorité aux voitures. Aucun respect des sas aux feux même par les professionnels.

• N/A

• Trop de discontinuité et manque de vraies pistes beaucoup de bandes

• Une trop grande place est faite à la voiture à Angers, la construction d'un énième parking Silo au pied du Château, en plein centre-ville, en est la triste preuve. Cyclistes, piétons et véhicules motorisés se croisent et entrent en conflit. Il y a des pistes partout, mais elles sont majoritairement sur le côté de la route, exposées, et laissent les cyclistes vulnérables aux intersections, pas étonnant qu'il y ait eu 4 morts en 2024....

• Quelques rues dangereuses en vélo malgré les pistes cyclables car elles sont étroites et beaucoup de voitures sont larges. Par exemple, la rue Bressigny, elle devrait être interdite aux voitures selon moi.

• Faire plus de pistes cyclables sécurisé

• Voies de bus et vélo : les bus ne font pas attention aux vélos. Manque de piste cyclable. Dangerosité avec la circulation sur la ligne de tramway Peur de faire faire du velo à nos enfants en ville

• Besoin de piste cyclable séparé des véhicules

• Trop de pistes cyclables le long de voitures stationnées. Le risque lié à l'ouverture d'une portière est très important.

• Il faudrait faire une campagne de prévention envers les cyclistes. Trop de cyclistes ne roulent pas éclairés et de ce fait les automobilistes sont plutôt à cran à cause d'eux.

• Rendre des rues tel le tronçon bd Coubertin place du lycée en sens unique avec une piste cyclable sécurisée Aujourd'hui y circulent en double sens bus voitures vélos piétons Les voitures se garent a cheval sur le trottoir Des poteaux telephoniques sont implantés au milieu du trottoir La piste cyclable est effacée et dangereuse

• Circulant tous les jours à vélo depuis de nombreuses années, les conditions de circulation se sont améliorées, c’est l’état d’esprit des automobilistes qui est à changer !

• Nan.

• Perso, je trouve que les pistes cyclables ne sont pas suffisamment protégées par rapport aux voitures, je me sens souvent perdue à certains endroits, à l'approche souvent des ronds points la piste cyclable s'arrête, on ne sait plus où aller. Une couleur bien précise du bitume de la piste cyclable serait bienvenue ( verte par ex) et bien plus efficace qu'un simple vélo dessiné au sol , souvent effacé avec le temps.

• - si le maire se déplaçait à velo de temps en temps, il comprendrait aisément les priorités d’actions pour développer la pratique sécurisée du velo - il faudrait verbaliser plus souvent les véhicules qui stationnent sur les pistes cyclables. Ex : rue chef de ville, avenue du général Lizé, avenu René Gasnier (les clients du tabac « le petit Ralliement) - sensibiliser tout le monde à la sécurité routière et au partage de la route : tant les cyclistes que les automobilistes, y compris les chauffeurs de bus ou taxi qui, sous prétexte d’être des « professionnels » de la route, se croient prioritaires partout et tout le temps. - revoir la signalisation et les priorités sur le carrefour très dangereux à l’angle de la rue Baudriere et les priorités sur mail de la poissonnerie - organiser un voyage à Rotterdam pour s’inspirer des aménagements dédiées à la bagnole, les trams, le velo et les piétons - rappeler aux automobilistes, taxi, bus, les distances de sécurité à respecter lors des dépassements - que les élus aient davantage une volonté d’agir que de faire de la communication d’autosa

• Les parkings ne sont pas sécurisés, l’adjectif n’est pas approprié. Seuls sont proposés des parkings abrités (ou pas) dont certains avec système de vidéosurveillance qui n’apportent rien pour l’usager qui s’est fait voler son vélo. Angers n’a pas le courage politique pour réduire l’usage de la voiture et privilégier l’usage du vélo. Elle veut associer les 2 mobilités, sachant que la largeur des rues permet mal la cohabitation des 2. C’est un choix qu’il va falloir prendre…

• Il n'y a pas assez de pistes cyclables sécurisées et d'emplacements pour garer son vélo

• Les aménagements vélos créés à l'occasion des travaux du tram sont très mal pensés alors que nous sommes en 2025 ! Discontinuité cyclable, il faut alterner entre passages sur le trottoir et passages sur la route (avec risque de se faire renverser par des voitures lorsqu'on revient sur la route). Les carrefours du tram sont très dangereux dès lors qu'on veut tourner, la sécurisation des vélos n'est pas du tout prise en compte. Les contre sens cyclables ne sont pas sécurisés et servent de parking pour les parents allant chercher leurs enfants à 18h. En dehors du centre et des axes autour du tram, il y a peu de pistes, voire peu de bandes cyclables. La population à Angers augmente et le nombre de voitures avec, je ne me sens vraiment en sécurité que pendant les vacances.

• Mieux éduquer la population aux partages de la route et du bon sens que cela exige (ne pas mettre ses poubelles sur les pistes cyclables, ne pas s'y garer, comprendre les distances de sécurité, respecter les sas à vélo...)

• Il faudrait mieux délimiter les pistes Cyclades ( en contre sens) dans les rues en sens unique c’est vraiment trop dangereux bcp des véhicules ne voient pas la piste et nous considèrent comme en infraction avec parfais des insultes et souvent le risque de se faire percuter

• Plutôt facile, certains tronçons sont dépourvus de piste cyclable (sur mon parcours quotidien) mais reste marginaux, le plus dangereux reste le comportement des automobilistes (manque de vigilance) et des mobilités motorisés (trotinettes débridées)

• Certains aménagements récents sont dangereux : fin de piste cyclable avant des rond points...

• Pour moi le secteur bd de Strasbourg, éblé, Lafayette n'est pas assez sécurisé surtout pour les enfants.

• Le réseau est existant mais trop discontinu et pas assez protégé sur les points noirs de la ville.

• La priorité selon moi est limiter la vitesse en ville, et de faire des pistes bien séparées autour des voies plus rapides. Et de penser les connexions avec les communes voisines.

• L evolution va dans le bon sens mais il y a encore du travail a faire car le reseau routier existant n est pas toujours adapte pour une bonne cohabitation, pietons velos et auto.

• Toujours des tensions importantes avec les conducteurs de véhicules motorisés de tout âge et milieu social (menaces, cycliste poussé volontairement à l'aide du véhicule). Ces comportements sont inadmissibles, ils doivent être évités et sanctionnés.

• Je suggère d'enlever les potteaux mis sur les trottoir pour gagner de la place et élargir la piste cyclable. Surtout en centre-ville!

• Le vélo est toujours considéré comme secondaire par rapport aux autres moyens de transport. La route est toujours plus facilitée pour les voitures. Je peux prendre l'exemple de l'avenue du général Patton, elle a été refaite il y peu de temps et pourtant elle n'est pas pensée et adaptée pour le vélo (voie partagée avec les voitures sans lignes car pas assez large, voie qui s'arrête et reprends 15 mètres plus loin avec un trottoir à franchir, voie qui s'interrompt a chaque feux, ...). Cette avenue est pourtant la voie la plus directe et il n'y a pas de voie dédiée au vélo seulement à proximité, elle est donc très fréquentée par les vélos.

• Il y a souvent un problème de sécurité dans les rues à sens unique où les piétons ne regardent qu'en direction du sens des voitures sans regarder les vélos arrivant à contre-sens.

• Réseau cyclable bien développé mais il reste des points noirs à améliorer pour réduire les dangers, genre rond-point, intersections

• Améliorer la cohérence des parcours de pistes cyclables et la compréhension de leur utilisation. Les vraies pistes cyclables sécurisées restent insuffisantes. Le franchissement des grands carrefours reste dangereux. Quelques beaux ratés également dans,la conception d espaces partagés, dangereux pour tout le monde ! (avenue Patton : Circuler à vélo ne veut pas dire s arrêter tous les 200 mètres)

• créer des autoroutes à vélo comme à nantes

• Limiter la vitesse significativement en ville et dans les quartiers

• Beaucoup de bandes cyclable pas beaucoup de pistes. Le fait d'être collé à la circulation n'incite pas l'utilisation des vélos pour les enfants. Des carrefours dangereux et pas pensé pour l'utilisation à vélo. De larges zones sans pistes cyclables. Il faudrait eviter de rajouter des stationnement voiture en ville si on veut limite un peu le trafic

• Les pistes cyclables longent la voie automobile sans séparation et sont le plus souvent coincées entre vehicules roulants et ceux en stationnement. Ce n'est pas sécurisant (proximité voiture roulante et ouverture portières). Les voies vélo à contre-sens des voies de circulation automobiles sont dangereuses.

• Bonjour, sécuriser les abords de Carrefour St Serge pour les vélos est important pour moi. Surtout au niveau du McDonald et du rond point des voies sur Berges.

• -Des pistes à contre-sens sont très dangereuses et souvent mal identifiées -Il y a des points stratégiques très dangereux: passage depuis la place de la comédie pour prendre le pont des arts et métiers. Le feu tricolore vélo ne fonctionne pas bien: trop de circulation. -Le passage pour traverser le début du point de verdun lorsqu'on vient de la place de la Rochefoucault. Beaucoup de circulation, passage très dangereux, véhicules qui coupent le virage en empiétant sur la piste cyclable; Il serait intéressant de mettre des STOP aux véhicules, pour laisser le passage aux vélos et piétons

• Le chemin de halage du lac de Maine devrait être regoudronné. Il faudrait une vraie piste à vélo le long des stades de la Baumette, et une piste a vélo dans la montée entre la Baumette et le Génie sur le large trottoir qui jouxte les terrains militaires et le centre équestre. Dans beaucoup de rues la piste a vélo est un concentré de nids de poule. Qui on ne veut pas refaire les route, refaire au moins la piste à vélo.

• Faire des pistes cyclables securiées sur lesquels les voitures ne peuvent rouler. Installer des plots en béton pour éviter les chevauchements.

• L'usage du vélo ne se regarde pas qu'en vis à vis des véhicules motorisés, mais aussi des trottinettes et des piétons (voire poussettes) qui sont souvent "en concurrence d'usage" de voie publique avec les vélos.

• Il faut aussi eu éduquer les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route. Leurbprise de risque est parfois insensé et jette le discredi sur l'ensemble de la communauté.

• Amélioration des stationnements et des accès par petits tronçons mais ok pour les cyclistes expérimentés uniquement. Peu de gens autour de moi sont prêts à sauter le pas du vélo en ville, axes partagés avec bus, voitures ou sans piste dédiée... Depuis des bouchons récents autour de chez moi (travaux), les enfants ne vont plus à l'école en vélo mais à pied...

• Je trouve ma ville bien adaptée aux déplacements vélos si l'on est un cycliste confirmé et réactif car beaucoup de bandes cyclables non séparées des véhicules (bus et voiture). Je n'ose pas circuler à vélo en centre-ville avec mes enfants sur leur propre vélo (ils ont 8 et 5 ans).

• Il faut à tout prix supprimer les pistes partagée avec les bus et verbaliser les personnes qui se stationnent sur les pistes cyclables

• beaucoup de travail reste à faire, surtout pour une infrastructure continue pour être en sécurité. et séparé des voitures et piétons. la ville écoute les besoins des cyclistes mais le les appliquent pas.

• Mettre de la peinture au sol, juste pour dire qu'on a ajouté des pistes cyclables n'est pas suffisant pour que ce soit sécurisé...

• Construire un parking silo en centre-ville, voici ici illustré toutes les limites d'une municipalité qui reste attachée aux vieux schémas d'urbanisme totalement hors du temps ! Il n'a suffit pas de peindre un joli vélo sur une voie routière pour en faire une piste cyclable !

• À Angers, le quartier autour de la rue de la chalouere, Cornilleau et la rue de Victor Hugo est très dangereux. Il n'y a aucun piste cyclable, il y a de nombreux conflits entre voitures et voitures/vélos. De fait, les vélos roulent sur les trottoirs et induisent un conflit vélo/piétons. J'ajouterais un GROS point noir à proximité de l'école Victor Hugo. Il s'agit d'une rue très exploitée en semaine avec l'accès à une école. De nombreux parents viennent à pied ou à vélos. Ces flux sont incompatible avec le flux de véhicules motorisés à double sens. Les voitures s'agacent d'attendre les transferts d'enfants et finissent clairement par mettre les piétons et les vélos en danger.

• De manière général, les trajets sont assez faciles. Mais les automobilistes sont toujours le principal problème, pas sûr que ce soit lié à Angers

• L'état des revêtements des rues en l'absence de piste cyclable est source de dangers et de casse matériel.

• Il y a des Voies très passantes qui ont été refaites pour le tramway et qui n’intègrent pas de voies cyclables. Ex : entre Jean Vilar et biowatt. Je l’utilise 2 x par semaine de mars à octobre pour me rendre au travail et c’est compliqué cette portion. Et entre la caserne berthezen et Jean vilar. Il n’y a pas de séparation entre la voie pour vélo et voiture. C’est insecurisant car des voitures ou car y stationnent nous obligeant à rouler sur la voie pour voiture. Ce ne sont que des exemples parmi tant d’autres …

• Manque de sensibilisation auprès des conducteur motorisés sur le code de conduite en faveur des cyclistes.

• impregnez vous du Danemark

• Quand on monte le Boulevard Ayrault/ Carnot: pour rejoindre le campus st serge en tournant à gauche, il faut sortir du boulevard et monter sur le trottoir : délicat avec des piétons et la terrasse du café. Dans la Doutre, beaucoup de pavés: seraipossible de refaire les joins? Il y a des "trous" assez importants .

• Aucun contrôle ni aucune sanction envers les automobilistes qui ne respectent pas les espaces réservés aux cyclistes. Incivilités très fréquentes lorsqu'une remarque leur est faite

• De grands efforts ont été réalisés, il reste néanmoins des points de rupture très dangereux que j'appréhende de traverser chaque jour (rond point, traversée et tourne à gauche ). Après une grande frayeur j'ai arrêté le vélo taff quelques mois avant de pouvoir reprendre mais je ne suis pas sereine. Je prie pour qu'un jour les itinéraires soient complets et me permettent de ne pas avoir le sentiment de risquer ma vie chaque matin.

• Je ne me sens pas assez en sécurité, alors je prends peu mon vélo en ville.

• Les voitures ne sont pas assez attentives aux vélos et coupent souvent la voie ce qui entraine des situations dangereuses. Les lieux de stationnement des vélos devraient être mis sous surveillance car les vols ou tentatives de vols sont fréquents.

• Réaliser des autoroutes à vélo. Transformer des rues à double sens en sens unique avec une voie vélo à la place Élargir les trottoirs

• En 3 mois, j’ai failli être renversée deux fois par un bus de déportant sans regarder sur la bande cyclable. Pour un transport en commun de la ville, Ça me semble scandaleux. Réponse du dernier quand j’ai tapé à sa porte pour lui signifier mon mécontentement : « Ah… Ben je T’avais pas vue. »

• La ville communique sur l'usage du vélo. Les pistes cyclables sont très moyennes. L'usage du vélo est moyennement agréable à Angers.

• Des difficultés de vitesses de véhicules dans le quartier de la Blancheraie notamment sur l’avenue autour de l’école avec des dangers pour les cyclistes et piétons surtout aux abords de l’école et des intersections.

• Globalement, c'est positif, la ville fait beaucoup d'efforts pour la démocratisation du vélo, il y a quelques grands axes où le vélo est mis de côté (ou les chemins ne sont pas clairement indiqués) et les infrastructures ne suivent pas dans les carrefours et ronds points, ce qui est une ligne rouge pour les personnes fragiles, car iels vont emprunter ces grands axes, car c'est ce qu'iels connaissent. Mon expérience est bonne et je suis sûr que la ville d'Angers fait au mieux qu'elle peut pur changer les mentalités et les usages.

• Avenue de la Blancheraie : circulation difficile et dangereuse : pas de voie cyclable et les voitures roulent au delà de la limitation autorisée.

• Il faudrait faire davantage d'animation au sein des entreprises, école,.. et expérimenter de nouveaux aménagements pour faire évoluer les modes de vie

• Je pense qu'il faudrait beaucoup plus écouter les citoyens qui pratiquent le vélo

• Il faut séparer les voitures et les vélos. Il y a beaucoup d'endroits pensés sans doute par des gens qui ne font pas de vélo et qui sont mortels...

• Globalement, les améliorations de circulation à Angers sont notables et bien pensées. Cependant, je me déplace tous les jours de Grand Pigeon à Monplaisir et cet Itinéraire là est une catastrophe sécuritaire pour les vélos !

• Davantage informer les automobilistes sur le partage des voies et surtout les sensibiliser aux sas vélo des feux souvent utiliser par eux-mêmes malgré le risque de contravention jamais donné !

• À une époque où l'on doit trouver des alternatives aux mobilités motorisées pour préserver notre environnement, notre santé physique et mentale, Angers est la traîne... Beaucoup de villes ont énormément changé leurs pratiques pour inciter à utiliser le vélo, on a l'impression que Angers est resté à une autre époque, l'époque de la voiture. J'ai l'impression d'être en danger à chaque fois que je prend mon vélo, je croise une situation dangereuse un trajet sur deux.

• Piste cyclable non protéger, très dangereux avec des enfants Bus de la ville qui ne font pas attention aux cycl

• Nécessité d'avoir des vélos électriques en libre service à tarif abordable. Cf la ville de Lyon.

• Je commence à me demander si je vais continuer le trajet domicile travail en vélo..traverser la ville devient dangereux, piétons, autos, trottinette . Et l odeur des pots d échappement me gêne énormément..il y'a de plus en pls de vélos, j suis pas certaine que l infrastructure soit adaptée à certains endroits.

• beaucoup d'axe sans voie vélo dont rue avec accès vélo mais sans accès vélo pour arriver aux rues voies vélo très souvent partagées avec bus donc insécurité vitesse 50 30km/h non respecté et donc danger à vélo quand voies partagées gare peu de parking sécurisés beaucoup de vol ou dégradation de vélo

• Infrastructure pas du tout adapté pour circuler avec des enfants en vélo en ville

• Les pistes cyclables ne sont pas pensées pour les cyclistes. Il y a parfois des trottoirs à franchir pour accéder à la suite de la piste cyclable (ce n’est qu’un exemple …)

• De grosses incohérences sont relevés sur certains grand axes même des mise en dangers. La politique est à la réduction de certains véhicules en centre ville mais rien n'est fait pour favoriser le vélo. Et si on parle des travaux à chaque fois le vélo est mis de côté.

• De mon point de vue, l'un des problèmes principal est l'absence de mesure visant à faire baisser l'usage de véhicules motorisés dans l'hyper centre.

• L'aménagement Le rond point de la CCI est très mal aménagé pour les vélo. Les personnes qui l'on fait ne font jamais de vélo.

• Je fais 20km par jour, je traverse la ville du nord au sud. Il y a des interruptions dans les pistes cyclables que je trouve dangereuses. Et je n'ose pas demander à ma fille de 5 ans de rouler sur la piste cyclable, les voitures roulent à plus de 70km/h dans notre rue parfois (rte de la pyramide). Mais elle va à l'école à velo quand même, on y tient! Si les voitures roulaient moins vite, la vie de quartier changerait beaucoup...

• Il faut du courage politique pour réduire la place de la voiture c’est la seule condition pour que le vélo ait plus de place.

• Des progrès sur certaines liaisons avec la périphérie Trop de sable stabilisé encore parfois utilisé sur des itinéraires Une absence quasi totale de pistes cyclables séparées dans le coeur d'Angers

• Aucun entretien de la peinture des sas velo qui disparaissent à de très nombreux endroits. Voies cyclable sur les trottoirs. Des carrefours extrêmement dangereux

• La place laissée à la voiture est encore très grande à Angers, sur la route et dans le mode de pensée des habitants (plusieurs voitures par foyer, de grands parkings en ville, stationnement gratuit dans de nombreux espaces)

• Résidant à proximité du Bd gaston birgé, la circulation en vélo est très dangereuse (pas de piste cyclable, carrefours dangereux, véhicules qui passent au feu rouge, vitesse élevée…). Mes enfants utilisent également le vélo pour se rendre à l’école, et nous empruntons le trottoir car nous ne nous sentons pas en sécurité (ni pour le trajet, ni aux abords de l’école oula voiture est reine).

• Les pistes cyclables à contre sens sans marquage ni protection voir de place pour la cohabitation vélo/voiture n'est pas une solution et est très dangereuse pour les usagers. Les voitures ne font pas cas des pistes cyclables à contre sens. Elles s'en servent comme leur espace de conduite, même dans les virages et sans visibilité. Les sas vélos aux feux tricolores ne sont jamais ou presque respectés par les voitures.

• Bcp de voitures sont irrespectueuses des vélos mais des cyclistes donnent aussi une mauvaise image de leur pratique en ne respectant pas le code de la route...

• Les aménagements pour les vélos ne sont globalement pas très cohérents et peu adaptés à un deplacement rapide (interruption brusque des pistes cyclables, slalom des pistes entre route et trottoir, virages inadaptés à un deplacement à 20/25 km/h. On a l'impression d'un affichage de pistes cyclables mais pas adaptées à une vraie utilisation de déplacement quotidien (plutôt fait pour les valkades du dimanche que vues comme un vrai moyen de transport).

• Prévoir comme à Tours des box pour stationner son vélo en toute sécurité, moyennant une location mensuelle. Je ne prends jamais le risque de stationner mon vélo auquel je tiens, accroché à un arceau. Résultat, je renonce à venir en vélo dès lors que je n’ai pas la garantie de le stationner en lieu sûr.

• Il faudrait surtout un vrai réseau de voies vertes (sans voiture) utilisable en toutes saisons (quand il pleut, les voies vertes sont souvent impraticables).

• Les connexions entre voies ou bandes cyclables et routes sont parfois perfectibles (monter/descendre les trottoirs pénalisent le trajet cycliste)

• Communiquer autour des économies que ça peut représenter pour les gens, des biens faits en terme de santé, de vitalité et de la baisse de ses émissions de Co2. Il faudrait également inciter les entreprises à verser systématiquement la prime vélo pour les salariés venant quotidiennement à vélo. Ca pourrait en inciter certains à ne plus prendre la voiture. Surtout que pour des villes comme Angers, circuler à vélo est un gain de temps énorme sur un rayon de 5 km autour du centre.

• Il faut de vraies pistes cyclables non partagées avec des bus, des pietons et meme des voitures, surtout en sens inserse.

• L'avenue Patton est dangereuse piste sur trottoir et sort sur la route....

• Le vélo est vu, par les instances politiques et par de nombreux habitants, essentiellement comme une activité de loisir. Les efforts de l'intercommunalité se portent sur des voies vertes extérieures, difficiles à rejoindre en vélo depuis la ville.

• Les carrefours à sens giratoire ne sont pas adaptés aux cyclistes.

• Les rues à deux sens pour les vélos mais en sens unique pour les voitures sont très dangereuses.les automobilistes pensent que nous sommes en tort. La cohabitation avec les trotinettes électriques est difficile sur les voies vélo et ils roulent beaucoup trop vite sans rien respecter.

• Il y a eu de nets progrès depuis l’aménagement de la nouvelle ligne de tramway mais il aurait été préférable que plus de voies cyclables soient séparées des voies pour les voit

• Sur la plupart des itinéraires les voies cyclables se résument à des lignes de peinture et un partage de la voie de bus.

• Merci au travail de la municipalité d'Angers. Grâce à eux, je peux me passer d'une voiture.

• Vous n'évoquez pas les conflits entre cyclistes et c'est dommage. Trop nombreux sont les cyclistes à roulet à contre-sens sur les pistes cyclables, à éblouir la planète entière avec des feux clignotants droit dans les yeux, à rouler en s'imaginant seul tout en portant un casque, à ne pas être éclairé, à utiliser les passages piétons comme des passages vélos. Peut-être que le développement de l'usage du vélo passe par une certification du vélo (équivalent ASSR collège) pour maitriser la conduite d'un véhicule et la cohabitation avec tous les usagers.

• Urgence à faire un aménagement cyclable adapté (et protégé) de la place des justices à la Madeleine ! (rue Saumuroise etc !) ainsi que rue Volney qui sont des axes stratégiques dans cette partie de la ville. De nombreuses écoles/collèges sont dans ce secteur et les vélos ne sont pas du tout protégés sur ces axes. Pas d'itinéraire alternatifs possibles.

• Très peu de pistes cyclables securisees en centre ville

• Beaucoup d'automobilistes ne perçoivent pas le danger d'une vitesse à 50 ou 60km/h en ville, faire ralentir les voitures est la priorité, pour sécuriser les cyclistes, les piétons, et baisser le bruit (

• développer les pistes cyclables

• Parking vélo de la gare payant : un scandale

• Beaucoup d'affichage mais des projets menés à la va-vite (peinture au sol) pour augmenter artificiellement les kilomètres cyclables et communiquer dessus. Les pistes dédiées font cruellement défaut.

• le velo n'est pas assez considéré dans l'aménagement de la circulation urbaine.

• Pourquoi l'aide à l'achat d'un vélo mécanique est seulement de 50€ contre 500€ pour un VAE ? Cela n'incite pas les gens à faire vraiment du vélo

• Les bandes cyclables sont organisées de façon ératiques et ne permettent pas de protéger les cyclistes. Il faut de vraies pistes cyclables et moins de voitures

• Je trouve que la voie partagée entre les vélos et les bus sur le bd Foch est extrêmement dangereuse. Pourtant, c'est un axe assez incontournable. Beaucoup de bandes cyclables dans Angers nous obligent à côtoyer de très près les voitures, les frôler même (ex rue Bressigny). C'est d'autant plus vrai quand on roule à vélo cargo comme c'est mon cas.

• Développer des pistes cyclables sécurisées et minimiser les espaces pour les véhicules motorisés pour faciliter les transports dans la ville et l'agglomération

• Beaucoup de zones dangereuses sans amélioration

• On peut souvent rouler dans une voie à sens unique en contre sens en vélo, mais c'est souvent assez dangereux car très peu de place pour le vélo et parfois en montée. Les pistes sont toujours entre la route et les places de stationnement voiture, ce qui est aussi très dangereux.

• Il y a trop de vols

• INTERDIRE l'accès aux automobilistes de particuliers (laisser entrer les professionnels) et mettre en place des parkings GRATUITS en périphérie à coté des stations de tramway avec tramways et bus GRATUITS.

• Au-delà de la densité du réseau de pistes cyclables, c'est la praticité des itinéraires qui est à étudier (alternance parfois "saccadée" entre trottoirs, pistes cyclables, voies classiques...) qui rend difficile la circulation et la visibilité des cyclistes par les autres véhicules).

• Beaucoup de piste cyclable sur des trottoirs petit obligeant à partager avec les piétons, les poubelles, les voitures mal garées, alors que c'est aux voitures de partagées la route. Il faut aussi souvent faire du gimkana avec les pistes cyclables (un coup sur le trotoir un coups sur la route ...), on se déplace pour travailler et pas pour faire des balades

• Très peu d'effort de fait pour l'usage du vélo. Certain quartier comme Justice sont uniquement dédié à l'usage de la voiture.

• Panneaux signalitiques vélo et trottinette

• Il serait indispensable de rappeler que les usager à vélo sont prioritaires sur les usager véhiculer (VL). Et d’insister sur la sécurité notamment sur les bonnes pratiques (sas vélo, distances de sécurité). Et pour finir mais non des moindre, rappeler au chauffeur de bus du réseau en ville qu’ils doivent respecter les usagers à vélo et non les mettre en danger pour in fine d’arrêter au feu rouge après avoir fait une queue de poisson … expérience vécue et accident évite de peu.

• Non

• Trop souvent les cyclistes arrivent dans un carrefour et ne sont plus protégés ni guidés. Les aménagements vélo de carrefour comme ceux de l'avenue de Yolande d'Aragon obligent les cyclistes à suivre des chemins tortueux et plein de stop et de céder le passage alors que les voitures bénéficient de priorités et de lignes droites.

• Difficile pour les voies vélo qui partagent les voies bus . Pas beaucoup de voies sécurisées

• Pas de stationnement près des pistes cyclables sinon risque de chute si portière ouverte ! Ronds points trop dangeureux Bus pas toujours attentifs !

• ajouter des équipements pour entretenir les vélos en cours de route (station de gonflage, petites réparations)

• J'utilise exclusivement mon vélo cargo et je me sens en sécurité et j'apprécie les efforts de la ville sur les mobilités dites douces Mais comme d'autres parents, les gros ronds points et les déposes à l'école sont extrêmement problématiques

• Nécessité de sensibiliser les automobilistes au partage de la route et le respect des sas vélos

• Vu le comportant de certains motorisés, il m'apparait dangereux de faire rouler des enfants sur des bandes cyclabes

• Il faudrait séparer les pistes cyclables de la route et des trottoirs par des barrières ou autre afin de sécuriser les personnes à vélo ainsi que les piétons.

• Du côté des boulevards (Bedier et autres, aucune piste cyclable. Très très dangereux

• Je circule tous les jours sur l avenue Patton. C est très dangereux entre les insertions syr la route et les piétons et voitures sur la piste et les lampadaires et poteaux a eviter.Pourquoi pas 1 code couleur pour délimiter les espaces? Pourquoi n as ton pas fait 1 piste tout le long?

• Il n y a pas de question sur le partage de voie avec les bus qui peut être dangereux

• Amenagement avenue Patton tres mauvais: les velos servent de ralentisseurs aux voitures a certains endroits et se font regulierement insultes; souvent dangereux d'emprunter un rond-point a velo car les voitures y entrent sans ralentir; places de parc bd de Lavoisier transformees en piste cyclable mais voitures garees dessus

• Des efforts ont été fait et c’est très bien. Mais des améliorations sont à prévoir notamment en périphérie d’Angers

• il y 1 des efforts mais pas de continuité et de réflexion globale. on ne sent pas la priorité donnée aux transports doux

• La mairie et l'agglomération "pondent des km" de bandes cyclables pour faire beau dans les statistiques, sans traiter les points noirs connus depuis plusieurs mandats de droite et de gauche.

• Le problème principal est l’agressivité des conducteurs automobiles, leur dangerosité et l’absence de respect pour les velos

• Sécuriser les carrefours importants (ex : celui au pied du château, pont de basse chaîne) Informer et faire appliquer par tous (vélos, trottinettes, 2 roues motorisées, voitures) les règles de sécurité essentielles

• L entretien des routes en général et des voies cyclables en particulier est problématique (nombreux trous et cailloux)

• Les tracés des pistes cyclables sont parfois incompréhensible, surtout autour des lignes de tram. Je trouve le nouvel aménagement du rond point du courrier de l’ouest dangereux. Les cyclistes ont été rétrogradés, ont des cédez le passage partout. Piétons et cyclistes ont peur à ce rond- point. Il faudrait surtout réduire la vitesse des voitures.

• Campagne de code la route pour vélo adressé au cycliste notamment

• Pas de vraie coordination ou cohérence dans la politique du vélo sur Angers. Les cyclistes partagent parfois le trottoir avec les piétons, la voie des bus ou des trams ou la rue avec les voitures dans le même sens ou à contre sens... Des aménagements récents n'ont pas englobe la circulation des vélos. Ex. Bld Patton à Belle Beiile. Bld Ronceray.. Le pont arts et métiers ou celui du Pathe où les piétons marchent indifféremment sur les 2 voies...

• Des aménagements sont attendus sur les grands boulevards ( Gaston Birgé par exemple). Angevin depuis 10 ans, il est beaucoup plus agréable de circuler sur Angers, en comparaison à l'île de France (Courbevoie et villes aux alentours).

• En évolution mais Davantage Faire respecter l’usage des pistes cyclables par piétons, véhicules Passer un permis vélo Communiquer davantage autour des règles de circulation pour les cyclistes Communiquer davantage vers cyclistes, automobilistes, trottinettes pour une prise de conscience des dangers

• Je souhaite plus de stationnements sécurisés

• Élargir les pistes cyclables pour pouvoir effectuer un dépassement Rendre le feu vert aux vélo avant les automobilistes

• Prévoir l'imact des travaux sur les pistes cyclables et proposer une alternative.

• Conception ne permettant pas un bon partage de la route entre les différents usagers sur des aménagements pourtant très récents

• Les travaux autour du château posent de gros problèmes pour les vélos surtout quand on veut aller vers la mediatheque, ou la cathédrale. J'ai peur quand ils entament autour de st Laud

• La plupart des cyclistes ne respectent pas les règles simples de cédez le passage, de sens unique et de respect des feux rouges dans cette ville. ce qui mets autant en danger les piétons, les cyclistes et les conducteurs de véhicules motorisés s'il veulent éviter le cycliste ne respectant pas les règles.

• Même les travaux récents montrent une parfaite incompréhension des usages cyclables. Aucune continuité entre les différentes pistes cyclables, jamais matérialisées au sol dans les carrefours / ronds points, etc. On ne se sent ni en sécurité ni encouragés à prendre le vélo.

• Pas d’infos sur la suite du plan vélo Grands axes (boulevard foch - blvd carnot etc) partagés avec les bus : extrêmement dangereux et conducteurs peu vigilants Véhicules qui se garent sur pistes cyclables : fréquents

• Il faudrait une campagne de sensibilisation et de civisme destinés aux cyclistes sur ce qui peut être dangereux. Et le respect de faire la queuleu aux arrêts aux feus, les lumières lorsqu'il fait sombre, les écouteurs...

• Un endroit que je trouve particulièrement dangereux et emblématique : https://maps.app.goo.gl/WRL9xHhGYGK9jpBb6 A ce rond point, présence d'une piste cyclable, mais pas de borne/ poteaux empêchant les voitures d’empiéter sur la piste cyclable, les voitures serrent à droite ce qui met les cyclistes en danger. (La prise de vue google illustre bien ce problème).

• L'usage du vélo dans la commune d'Angers s'est amplifié ses dernières années. Il est appréciable de circuler avec ce mode de transport sous réserve de respect et de courtoisie des différents usagers de la route. Le point noir, de mon point de vue, sont les voies partagées voiture/vélo, bus/vélo ainsi que les pistes cyclables délimités entre la route et le stationnement. Sur le partage des voies, les usagers de la route, d'un côté comme de l'autre, ne se sentent pas à leur place et ressentent une certaine pression (notamment dans les couloirs de bus, assez oppressant, les conducteurs ayant de leur côté des horaires à respecter). Sur le sujet des pistes cyclables dessinées au sol, sur la chaussée, nous sentons que ces aménagements n'ont pas été pensés n'y intégrés dans la réflexion initiale, souvent tracées entre les circulation et les stationnements : risque d'accident important surtout en zone urbaine (routes étroites, voitures de plus en plus larges). Certains aménagements sont réfléchies (nouvelles pistes le long du parc Balzac par exemple) et montrent bien qu'il est possible, avec réflexion et non pour seulement indiquer l'extension des zones cyclables, de faire des aménagements sécurisés.

• Les pistes cyclables passants de la route au trottoir tous les 50m ne sont vraiment pas sécurisant, surtout quand le retour sur la route se fait juste après un panneau, un stationnement ou un arbre, rendant la visibilité nulle

• On peut se déplacer facilement à Angers en vélo Le plus gros problème c'est les bus car on est souvent dans leurs couloirs et ce n'est pas évident

• Beaucoup trop d'accident graves ou mortels à Angers

• Développer des pistes cyclables séparées matériellement des voies de circulation des voitures et permettre l'accès des vélos aux grands axes

• Certains points sont très dangereux et la circulation a besoin d'être mieux réfléchie

• Ce qui me met le plus en insécurité, ce sont les bus et cars scolaires qui, pour certains ne nous respectent pas, et nous font même la guerre. Par ailleurs, il y a un certain nombre de feux, où l'on a une très bonne visibilité et où les vélos ne sont pas autorisés à passer (par exemple pour passer une ligne de tram, alors qu'il n'y a pas de tram), donc les vélos passent quand même et se font incendier par les bus et automobilistes.

• Bien mais encore beaucoup peut être fait pour encourager l’usage du vélo

• Il existe des axes dangereux: boulevard Foulques Nerra pour tourner vers boulevard du Bon Pasteur

• Lors de travaux de voirie ou tramway, il serait utile de penser au vélo et à des pistes sécurisées et sans coupure...

• Pour répondre à la question précédente, j'ajouterais que le plus sécurisant reste les pistes cyclables décollées de la route et donc des vehicules motorisés (séparées par un trottoir ou des plates bandes ou en hauteur etc)

• Dommage que quasiment tous les aménagements neufs (esplanade cœur de Maine, tram …) soient ratés pour les vélos (coupures, dangers …) Ronds points doivent avoir la priorité vélo

• Il y a des pistes cyclables mais avec les voitures garées je m attends à me prendre une portière à tout moment c est assez anxiogène Je ne suis pas très détendue Le falun sur certaines voix vertes c est l enfer quand il a plu Merci

• Le principal problème d'entretient des itinéraires cyclables est la présence très fréquente de tessons de verre sur les voies. Les nettoyeuses motorisées ne les nettoient pas, en résultent de trop fréquentes crevaisons. La non continuité de pistes cyclables est également un frein à la démocratisation de l'utilisation du vélo urbain. Une bande cyclable peut être présente sur une partie de boulevard et s'interrompre brutalement avec la nécessité pour le cycliste de s'intégrer dans la circulation motorisée lancée à pleine vitesse... Ces aberrations d'itinéraire seraient impensables pour les voitures... Et ne sont d'ailleurs pas présente dans les pays ayant réussi leur transition vers le vélo (danemark ou pays bas notamment)

• Malgré des efforts de la commune, les vélos doivent sans cessent partager leurs voies avec les bus, les voitures et les piétons, ce qui entraine un risque de chutes permanent. Les rares pistes isolées sont aussi parfois dangereuses car au bord de stationnements et donc de risque d’ouverture de portières (vigilance extrême)

• Enormes écarts entre les quartiers récents ou proches du centre-ville et ceux plus périphériques (où les pistes sont au compte-goutte voire inexistantes).

• Nuisance des trottinettes conduites par des personnes non respectueuses.

• Les réseaux cyclables inexistants sur les abords de certaines écoles et certains gros boulevards comme la roseraie où il est très dangereux le soir de se déplacer en vélo.

• Securiser les pistes cyclables pour les enfants et accès aux infrastructures à destination de ce public : écoles, ACM, salles de sports et complexes sportifs Quartier doutre Nazareth haut de Saint Aubin

• les pistes cyclables mériteraient d'être protégées, les voitures et camions "mordent" sur les pistes cyclables en permanence, les sas vélos aux feux sont mal respectés, les conducteurs ne sont pas tous informés

• Des nouvelles voies ont été créées les années passées suite à la rénovation du tram mais curieusement les pistes cyclables créées en parallèles sont décousues et impraticables. La ville de l'ex ministre de l'écologie ne fait pas beaucoup d'effort pour améliorer l'usage du vélo!

• Le réseau velo ne doit pas être discontinu.

• Proposer des arceaux vélos dans les quartiers résidentiels pour les visiteurs.

• On sent qu'il y a plus en plus d'usager sur les pistes cyclables. Un rappel des bonnes pratiques pour les cyclistes et les autres véhicules pourrait être intéressant car certains d'entre eux (cyclistes) ne respectent pas forcément les règles. Après je trouve que les automobilistes ne font pas forcément attention aux vélos de manière générale, on doit constamment rester vigilants. Le nombre de fois où des bus m'ont frôlé(e), des voitures m'ont doublé(e) en utilisant parfois la bande dédié au vélo qui va dans l'autre sens, j'ai souvent eu peur. Et les automobilistes peuvent aussi me klaxonner car je ne "respecte pas le feu" alors qu'un petit panneau sous le feu de signilisation indique bien que si la voie est libre je peux continuer tout droit par exemple (je regarde toujours que personne n'arrive sinon j'attends et respecte le feu).

• Les espaces vélo devant les feux est majoritairement occupé par les voitures!

• Trop de voitures qui ne pensent pas aux vélos dans les rues à sens unique pour les voitures : elles arrivent par les rues perpendiculaires sans regarder du côté par lequel peuvent arriver les vélos ! Et trop de voitures aussi qui doublent sans respecter les distances avec le cycliste.

• Peut mieux faire ... Certaines zones bien aménagées parce que faciles à aménager. Par contre certaines pistes cyclables mal conçues voire dangereuses

• Il y beaucoup d'aménagement encore en cours dans la ville d'Angers, à voir une fois l'ensemble des travaux réalisés. Les pistes et bandes cyclables sont intégrées aux aménagements de chaussée.

• Au moins boucher les trous énormes dans ma chaussée même quand il ny a pas de piste cyclable.

• De mon point de vue, je vous deux améliorations pour mon usage : - l'accès aux écoles pour mes enfants (en vélo et trotinettes) - Le stationnement de mon vélo dans ma rue qui gene sur le trottoir, attaché à une gouttière, n'ayant pas de garage. Sinon, l'utilisation des voies de bus et de tram est sécurisant. Generalement, les autos font attention. Il y a beaucoup de cyclistes qui ne respectent pas la signalisation (moi y compris 😞)

• Pas suffisamment sécurisé Manque criant de communication sur le déplacement à vélo

• Actions pour changement de pratiques envers les automobilistes ET les cyclistes qui eux-mêmes ne respectent pas toujours les autres modes (piétons, voiture). Rappel des panneaux code de la route (tourne à droite par exemple) que les automobilistes ne connaissent pas nécessairement.

• Des efforts sont fait pour faciliter l'utilisation du vélo. Reste à travailler sur les indications pas toujours facile à comprendre quand on prend un nouvel itinéraire (ex Bd Patton qui vient d'être refait - on est sur la route sur le trottoir sur la route on change en permanence).

• Chaque trajet amène un danger. Vigilance permanente nécessaire.

• Il serait inintéressant de communiquer auprès des commerçants, notamment les bars, qui ont tendance à balayer leurs terrasses en jetant les détritus sur la piste cyclable adjacente, notamment des débris de verre.

• On sent que la ville fait des efforts. Mais les vélos ne sont pas en sécurité ni respectés. Exemple rue St Leonard, les bandes cyclables n’ont aucun intérêt puisque le voitures roulent dessus comme si elle n’existait pas et les vélos sont donc obligé de doubler par la gauche ou par le trottoir. Sur les grands boulevard comme Foch, la voie partagée avec les bus n’est pas du tout confortable pour les vélos. Les trajets pour aller au travail le matin sont anxiogènes dans cette ville.

• Des points durs restent sans solution de sécurité (exemple Bd du Roi René au niveau du chateau)

• Depuis plusieurs années que je circule tous les jours en vélo, je me sens de plus en plus en insécurité (cela va dans tous les sens)

• Des stops feu ont été mis au sol pour les vélos : super idée, pratique +++, sécurité +++

• De façon général, les nouveaux aménagements semblent être réfléchis, et ensuite on s'interroge sur la place du vélo. D'où des amanagements pas toujours judicieux (ex : le long du tramway)

• Il faut des voies spécifiques, les voies partagées ne fonctionnent pas : - voie partagée avec les bus : les arrêts réguliers des bus amènent à s'arrêter régulièrement, jamais agréable en montée, angles morts très dangeureux... - voie partagée avec les piétons : les piétons ne sont pas habitués à partager les trottoirs, les horodateurs sont trop prêts des pistes cyclable, - au feu, les cyclistes n'utilisent pas la zone réservée or en se mettant en file, ils bloquent les voitures qui veulent tourner

• Beaucoup de cycliste mais malheureusement des itinéraires et pistes mal pensés et très dangereux. Dommage car c'est une ville pour laquelle le vélo est une réelle alternative à la voiture

• Nous les vélos sommes pointés du doigt mais circuler en toute quiétude est impossible à Angers, les risques étant permanents, trop de trafic voitures et deux roues motorisées, le 30km à l'heure non respecté en centre ville, la municipalité reste trop peu vigilante à la sécurisation du trafic vélos, il y aurait beaucoup de choses à relayer...

• J'identifie 2 problèmes majoritaires tous les jours : - le partage des voies cyclables quasi systématique avec les bus, ce n'est pourtant pas du tout compatible surtout aux heures de pointes - l'inexistence de pistes cyclables propres pourtant sur des voieries principales sur Angers rendant le trajet plutôt dangereux, toujours avec des bus

• Situation hétérogène : des axes cyclables très agréables à certains endroits, et des pistes étroites et dangereuses partagées avec les bus ou voitures dans d'autres rues. Encore trop de carrefours non adaptés aux vélos. Des aménagements qui ont été refaits à l'occasion de la ligne de tramway, parfois très bien, et parfois incompréhensibles (plusieurs croisements de routes successifs, des virages en angle droit, des pistes situées entre le stationnement et la route au lieu de les mettre entre le trottoir et le stationnement...). Impliquez les cycliste pour concevoir des aménagements adaptés SVP !

• Il faudrait sensibiliser les automobilistes au partage de la route avec les cyclistes : exemple respect des bandes vélo devant eux aux feux rouges, permettre de se faire doubler par la gauche (et non par la droite). S'ils ne connaissent pas les risques et les règles, ils restent un danger pour les cyclistes. Merci pour cette enquête

• Il manque des voies vélos dédiées ou au moins protégées sur plusieurs axes structurant qu'il est quasi impossible d'éviter sauf à devoir se rallonger. Aucun problème en étant adulte et bon cycliste mais très insécurisant pour les enfants et l'apprentissage.

• non merci

• Peut mieux faire

• Si des progrès ont été accomplis, il reste de nombreux progrès à faire, notamment en terme de sécurité et de marquage

• Mettre en place des pistes cyclables entre Angers vers la première couronne (agglomération). Rajouter des stationnements partout en ville !

• Beaucoup trop de place est encore laissée à la voiture en centre ville.

• Certains nouveaux itinéraires vélo et nouvelles pistes cyclable n'ont pas été réfléchi par des cyclistes. Ils mettent en danger les cyclistes et agacent les voitures et pietons

• en progrès, réelle volonté de développement

• Boulevard Foch à améliorer Apprendre le code de la route aux je

• Faire de vrai voie dédiée et les rendre prioritaire devant la circulation motorisée

• Le questionnaire ne conporte pas la réponse : non concerné. Quel dommage....

• Il faudrait prioriser les mobilités douces dans les nouveaux aménagements plutôt que toujours la voiture

• Le cycliste et le piéton sont malheureusement vulnérables. Le principal sentiment d'insécurité réside souvent dans le comportement des automobilistes : inattention, trop grande vitesse, refus de priorité, refus de s'arrêter au passage protégé quand un.e piéton.ne va s'engager, incivilités voire insultes ... Bien qu'un aménagement urbain bien pensé avec les usagers contribue fortement à la qualité des mobilités, je pense qu'une campagne de sensibilisation et un meilleur apprentissage du partage de la voie publique (permis de conduire) est une urgence. Je suis amenée à conduire moi-même ponctuellement, il est indéniable que pratiquant quotidiennement le vélo, je suis beaucoup plus avertie et prudente vis-à-vis des piétons et 2 roues. Une des solutions résiderait dans le savoir-être, le partage de l'espace public en général, la sécurisation des piétons et 2 roues ... L'idéal selon moi serait d'avantage de penser et concevoir l'espace de la rue comme un espace urbain qualitatif partagé sécurisant pour toute et non comme un espace très routier et divisé par type de mobilité ! Merci pour votre attention.

• Il y a un manque de signalétique pour les itinéraires qui relient Belle-Beille à Avrillé (marquer clairement les alternatives aux voies interdites de l'étang St Nicolas), créer une vraie liaison cyclables entre les deux quartiers ; même problème avec l'itinéraire qui relie à l'atoll (pas de panneaux depuis Belle Belle vers l'Atoll et pas de panneaux dans l'Atoll pour indiquer quelle sortie emprunter). Gros soucis de mauvais guidage par Google Maps qui propose de passer par le parc St Nicolas (malgré l'interdiction et les escaliers présents sur le parcours) pour le premier cas et de passer sur la voie rapide dans le second cas.

• Certains carrefours à ANGERS ne sont clairement pas adaptés à l'usage des cyclistes, mais favorisent la voiture (ex : carrefour Molière, proche du Quai et quai tabarly, etc...) ils rendent confus des itinéraires pourtant clés.

• Cnest surtout les infrastructures dédiées qui manquent Et pas que sur les grands axes Le centre ville aussi

• Les automobilistes ne respectent pas le code de la route, je ne peux pas faire 20km sans avoir au moins 4-5 refus de priorité.

• Éduquer les automobilistes vis à vis des vélos et du respect des zones vélo au feu rouge par exemple ! Certains s'énervent et nous menacent en se pensant tout permis ! Ne comprennent pas que nous avons tout autant le droit de circuler même si nous sommes plus lent.

• Créer une « vrai piste cyclable en départ du réseau urbain d’arbrissel jusqu’au rond point du gymnase de la roseraie rue bergson. Ce secteur est dangereux au horaires de pointe et d’école. Cdt

• Non

• Les vélos cargos ne sont pas pris en compte dans l'aménagement. J'ai un triporteur pour transporter plusieurs enfants. Les voies cyclables sont trop souvent penchées, avec des trous, des passages très fréquents sur des trottoirs, des pistes ou espacement entre poteaux trop serrés. Bref, il faut inclure les vélos cargo dans la politique d'aménagement car c'est une pratique qui se développe et qui est extrêmement pratique pour les enfants, les courses ou déplacements mêmes longs en ville.

• L'agglomération d'Angers est sur l'itinéraire de la Loire à vélo. Elle se devrait d'être exemplaire sur le réseau des pistes cyclables sécurisées dans toutes les communes de l'agglomération (Angers Loire Métropole).

• Sensibiliser et faire contrôler / verbaliser les stationnements de voitures sur les pistes cyclabes

• Séparer les voies vélos et voiture de manière physique (plots etc) Pistes cyclables en couleur pour une meilleure visibilité par les voitures

• Les nouveaux aménagements -comme Patton -sont accidentogênes

• Les pistes cyclables du centre-ville sont pour la plupart assez dangereuses car en sens inverse de la circulation et très étroites il est fréquent de devoir empiéter sur le trottoir pour éviter de se faire renverser.

• En tant que cycliste je trouve que certains cyclistes ne respectent pas le code de la route et prennent des risques.... Une réflexion globale sur la réglementation et le code de la route et une sensibilisation/voire sanction des 2 roues me semble nécessaire.

• Des efforts sont faits mais il reste du chemin à parcourir. Problème des voies vélo +bus partagées avec aucun respect de la part des conducteurs de bus. Rue Barra dangereuse+++ pas de piste cyclable, circulation en Zig Zag des voitures + bus avec les stationnements voiture en alternance d'un côté et de l'autre : je n'autorise pas pour cette raison mon fils à aller au collège à vélo, c'est dommage...

• Vigilance extrême aux feux car bon nombre d'automobiles et de cyclistes ne respectent pas

• Exclure les patinettes motorisées des pistes cyc

• Les rues en double sens uniquement pour les vélos existent mais sont des dangers sans noms pour les cyclistes Quotidiennement je risque ma vie dans ce type de rue : voiture qui roule au milieu sans gêne et fonce sur cycliste Quand on est dans le même sens, voiture qui double alors que la largeur ne leur permet absolument pas de le faire en sécurité Voiture qui s’engage dans la rue sans regarder côté cycliste et coupe la route Piéton qui traverse en ne regardant que dans le sens voiture…danger permanent Et les autres rues, les chauffeurs de bus frôlent les cyclistes avec plaisir semble t il Les voitures ne respectent jamais les sas vélo, comme les motos… c’est épuisant et dangereux en permanence

• Il faudrait des axes dédiés aux vélo/trottinette traversant la ville dans plusieurs axes interdits aux voitures (sauf riverains)

• Certaines zones sont très sécuritaires et d'autres dangereuses : feu rouge pont de la basse chaîne sens Doutre vers Château, feu rouge en haut du bvd du Gal de Gaulle, piste rue paul bert (dans les 2 sens car places de parking sur le troitoir + arrêt de bus) + piste bvd du roi rené sens descente car arrêt de bus au milieu de la piste + avenue Patton quand mix voiture/vélo car voitures en colère et dépassement forcé + Pas de piste rue du Dr Guichard, etc.

• Dans les rues à sens unique, la piste cyclable est souvent trop étroite car la rue est elle-même étroite. Ça a pour conséquence que les voitures roulent sur la piste cyclable.

• non

• Deux points a ameliorer : tres complique de circuler avec des enfants/jeunes ados en securite car la grande majorite des pistes cyclables ne sont pas separees des voies voitures qui roulent vite et trop peu de stationnement securise a la journee en ville ou alentours

• Pas de pâte cyclable sur pleins de routes qui ne permettent pas de circuler en vélo en sécurité avec des enfants ou même un adulte. Obligé d'emprunter trottoir ou route

• Problème systématique de stationnement sur les pistes cyclables en centre-ville.

• Les automobilistes sont de moins en moins intentionnés vis à vis des cyclistes : pas de respect du sas vélo, refus de priorités ou ne laissent pas passer les vélo lorsque les pistes cyclables doubles les passages piétons, se garent sur les pistes cyclables et ne connaissent pas les zones à 30

• non

• Sur Angers, des arceaux pour stationner les vélos sont insuffisants au théâtre le Quai.

• Améliorer la sécurité pour les cyclistes dans les rond- points Verbaliser les véhicules (voitures ou camions) stationnés sur les bandes cyclables

• J'ai l'impression que la ville d'Angers a fait des choses il y a 10 ans mais que maintenant les budgets d'entretien et de nouveaux aménagements sont en forte baisse ce qui induit des dégradations et pas de nouveaux aménagements.

• Vélos mis sur les trottoirs. Jolis vélos dessinés au sol qui, comme beaucoup de dégagements vélos, ne servent à rien. Aucun progrès sur la régulation automobile, régression même : voitures brûlant régulièrement les feux rouges, très souvent roulant au-dessus de 50km et ne respectent pas le 30km, les distanciations, se garant sur les trottoirs, insultes si on ne va pas assez vite etc. C'est pire qu'avant

• Arrêtons le bikewashing pour passer à une authentique politique du vélo !

• Rue de Bressigny infernale pour les vélos. Abris vélos quartie la Madeleine cela manque.

• pas de piste cyclable en site propre lors des derniers travaux d'urbanisme...

• Beaucoup de com mais peu d'actions pour la sécurité nécessaire à l'usage du vélo.

• Mise en place de configurations inadaptées voire dangereuses lors du réaménagement de rue (ex Rue du général lizé)

• dangerosité de la suppression brutale des pistes-vélo à l'abord des rond-points. les voitures ne respectent pas notre signalement vers la gauche, on reste bloqué sur le retour du trottoir !!!

• piste cyclable sur la route > piste cyclable sur le trottoir (car trop discontinue )

• Il serait bien que l'itinéraire Ecouflant -angers soit continu en particulier devant le collège Debussy où aucune indication ni traçage n'est visible lorsqu'on arrive devant le collège et que les élèves sont massés devant la grille

• Encore trop d'endroits dangereux pour circuler sereinement. Très compliqué avec des enfants. Contres-sens cyclables dangereux. Trop d' incivilités de la part des automobilistes : stationnement sur pistes cyclables, comportement.

• Des pistes cyclables réelles pas juste de la peinture sur une voie pour voiture

• Mettre en place des itinéraires vélo sûrs lors des travaux. Donner une place plus importante au vélo en ville Travailler sur les carrefours dangereux Limiter les espaces partagés vélo / piétons parfois problématiques

• L’accès aux abords des écoles est parfois très dangereux pour les cyclistes et les piétons.

• il manque une vrai volonté de faire la place aux vélos qui nécessite de faire moins de place aux voitures

• Il y est de plus en plus agréable d’utiliser le vélo dans les rues d’Angers

• Mélanger les vélos et les bus dans la même voie n'est pas sécurisant. Beaucoup de voies délimitées pour les vélos dans les rues mais certaines rues étant étroites, les voitures mordent sur la piste cyclable ce qui est dangereux (surtout en sens inverse). Les gros ronds points sont dangereux (André Leroy avec la priorité à droite), Avenue delattre de Tassigny même si un effort est fait sur le marquage au sol

• Sur mon parcours personnel c'est pas trop mal mais sur certains endroits de la ville il n'y a rien alors qu'il y aurait besoin d'aménager et de sécuriser les vélos. Il y a encore bcp trop de voitures également

• plus de pistes colorées

• Beaucoup de communication mais qu'en est il de la part du budget vélo concernant : ladite comme (notamment le salaire des communicants) comparé aux travaux de réfection. (Ex : chemin de halage/levée Direction Bouchemaine, dans un état lamentable alors qu'on vante les mérites de ''la Loire à vélo ''

• trop de vols de vélos à Angers !!

• Convaincre de porter des vêtement claire pour être visible améliorer l information des automobilistes ouverture des portes de voiture et piste cyclables

• il y a des progrès dans les aménagements mais encore insuffisants (notamment en termes de sécurisation) vu l’explosion de l’usage du vélo à Angers

• Des efforts sont faits mais les voitures sont encore très présentes.

• Mieux penser les pistes cyclables. Ne pas la faire s'arrêter net à un rond point avec un gros trottoir et la faire reprendre après le rond point comme blvd du doyenné par exemple. C'est une aberration et très dangereux. Et ceci n'est qu'un exemple.

• Je crois qu’un vélo est volé en France chaque minute. Il faudrait continuer à pucer ou marquer les vélos MAIS surtout qu’il y ait en même temps un contrôle sérieux mis en place pour que les vélos volés soient vite repérés

• Principalement un problème de respect des règles et des gens, autant de la part des cyclistes que des automobilistes

• La ville d'Angers fait ce qu'elle peut pour améliorer la pratique du vélo (itinéraires, prêt de vélo sur un an ..). Mais il reste encore du travail notamment sur la protection aux intersections des grands axes. Un satisfecit sur la multiplication des arceaux de stationnement vélo partout dans la ville.

• La ville nous fait participer à la réflexion mais au final les aménagements vélos ne sont pas adaptés et ne donnent pas envie de prendre le vélo

• Améliorer les traitement des carrefours en priorisant le vélo sur la voiture. Exemple sur une traversée de giratoire une voiture va avoir 1 seul cédez le passage alors que le vélo peut en avoir jusqu’à 3 ou 4. Il faut inverser le rapport.

• Malheureusement, on voit bien que les décisions concernant les aménagements cyclables sont prises sans concertation avec les usagers (assos d'expertise d'usage) : il y a trop d'incohérences, de coupures, de carrefours mal aménagés, de chaussidoux au mauvais endroit, de voies vertes, etc. Dernièrement, des giratoires avec insertion de la bande cyclable sur la droite : un immense danger pour les cyclistes ! La ville et l'agglo gagneraient grandement à discuter avec les experts, et à entendre leurs avis.

• On assiste à une dégradation du comportement des automobilistes qui acceptent mal de devoir de plus en plus partager la route.

• Déplacement intercommunal en campagne peu voir pas d'évolution

• de gros efforts réalisés par la ville depuis plusieurs années ce qui est très positif, mais une prise en compte des retours d'utilisation des pratiquant serait un vrai plus. Gros point noir, sécuriser l'accès aux écoles pour les enfants (voies partagées facteur de stress, avec des véhicules de plus en plus gros, parking à vélo sécurisés et protégés absents...) mais le sujet est en cours apparemment.

• Les sas reservés aux vélos aux feux tricolores ne sont pas beaucoup respectés.

• Balayage des voies cyclables Rue saint lazare est un axe sur lequel les dépassements par les véhicules motorisés sont dangereux. Merci pour l'enquête

• améliorer la protection des piste cyclable sur les grands axes prévention et sensibilisation au partage des pistes avec les trotinettes et sensibilsation à l'ouverture des portes de voiture en proximité des pistes cyclables et des stationnement sur la rue

• Mettre les pistes cyclables en dehors des routes comme sur les trottoirs par exemple est dangereux à cause des intersections et des véhicules motorisés qui oublient les cyclistes car ils ne les voient plus puisqu'on pas sur ma route. De plus tous les bateaux des trottoirs à chaque intersections abîment les roues des vélos

• Les voitures ne prennent pas en compte les vélos, priorités grillées et toujours la politique du plus fort.

• Il faudrait rendre les pistes cyclables plus visibles en les mettant en couleur. Éviter les changements trottoirs, bande bus, routes avec des signalisations inadéquates.

• plus le vélo sera présent plus sa sécurité s'imposera à tous

• Grosses difficultés et de la dangerosité liés aux travaux et autres transports, notamment trottinettes électriques, trams et bus. Des ruptures d itinéraires qui empêchent les déplacements longs à velo

• Je ne comprends pas que des pistes cyclables soient faites à contre-sens des voitures (exemple rue boisnet à Angers, ou encore rue bressigny à angers), un vrai danger. Les voitures ui descendent de la rue du mail ne regardent jamais à gauche et je ma.que tous les jours de me faire percuter!

• De nombreuses villes en Europe ont fait ce choix. Il serait intéressant de matérialiser en rouge toutes les bandes cyclables de sorte à ce qu’elles soient vues et respectées par les gens motorisés. Idem pour les sas à vélos aux feux trop souvent utilisé par les voitures. Arrêtons les bandes cyclables en contre sens dans des rues trop étroites où ni Les suv, ni les vélos cargo n’ont la place de passer. Interdisons d’ailleurs les suv en ville. L’economie d’énergie la nuit c’est bien sûr le principe mais l’absence totale de lumière la nuit est particulièrement dangereuse à vélo. Impossible d’anticiper les nids de poules sur la chaussée.

• Éviter de mettre vélo et bus sur une même voie Sensibiliser les conducteurs de véhicules à bien regarder avant de tourner à droite

• Les limitations de vitesse sont peu respectées par les véhicules motorisés (qui sont très rarement sanctionnés) , il y a peu de voie cyclable indépendante et sécurisée. Ces 2 éléments entraînent une forte insécurité pour les cyclistes.

• Il s'améliore, il s'intensifie mais reste beaucoup de problèmes de sécurité

• Trop peu de stationnement vélo en centre ville Stationnement au niveau de la gare non sécurisé

• Pas de vélos en libre service, c'est dommage.

• On voit bien que l'usage de la bicyclette est en augmentation depuis quelques années, toute l'année, et c'est une bonne chose! Fait marquant pour moi : la violence motorisée en augmentation également; dualité cyclistes / voitures. Manque d'ambition politique sur la suppression du stationnement gratuit sur certains parkings (gratuité 1h). Et de prendre des mesures pour avoir un plan de circulation dissuasif pour les voitures, et améliorant la cyclabilité à Angers. Moins de voitures = induit de réduire le besoin d'aménagements cyclables sécurisés.

• La difficulte de cette ville est que les zones réservées aux cyclistes changent de forme ou disparaissent pendant le trajet. Ça évolue mais penser la ville pour les vélos (et usagers lents)n'est pas encore une réalité. Je rêve de traverser la ville du nord au sud avec une voie cyclable arborée.

• Il faut davantage de pistes cyclables isolées des voitures : trop de pistes cyclables sont simplement des pictogrammes vélo sur le bord de route où les voitures nous rasent à toute vitesse ET trop de pistes cyclables sont collées aux stationnements de véhicules où les ouvertures de portières intempestives nous empêchent d'y prendre place en toute sécurité. Les itinéraires sur les rails seraient moins dangereux si une bande cyclable pleine existait permettant de signaler aux voitures que le vélo est obligé de se déporter sur la voie pour bien croiser les rails perpendiculairement.

• Irrespect de la vitesse des voitures en zone 30 Irrespect des zones vélo au feux rouges Irrespect des stationnements sur les pistes cycl

• Trop de vol de vélo, donc question sécurité, même avec des cadenas homologués, c'est pas ça ! Sortir du boulot et voir que son vélo a disparu, c'est vraiment pénible et ça coûte cher

• La proximité de bus et camion sur les pistes cyclables est très dangereuse pour les cyclistes

• aucun commentaire

• Le Bd Bédier est particulièrement dangereux

• Dans cette commune, des trajets sont très bien pensés et sécurisés d'autres sont dangereux. Il y a une hétérogénéité.

• La plus grande problématique est la conduite de certains bus au niveau du boulevard foch : très fréquemment les bus doubles (accordéons) "coincent" les cyclistes contre le trottoir pour les doubler alors qu'ils s'arrêtent à un arrêt 50m après et que les cylistes ont le droit d'être sur la voie : quasi quotidiennement je vois ce phénomène et le boulevard foch est un accès très emprunté car reliant beaucoup de points de la ville ! Merci pour cette enquête :)

• Les incivilités et le non respect de code de la route sont un facteur primordial de sécurité en ville. Le piéton comme le conducteur de voiture ne respecte pas le droit de circulation des vélo.

• Sur les grands boulevards et surtout avec les enfants cela reste très dangereux Il faudrait des pistes indépendantes. De même la circulation contre sens en vélo est une fusse bonne idée car très dangereux de jour comme de nuit. Par ailleurs si il a des zones avec beaucoup d'attaches vélo très rarement utiles (place la rochefoucault) et d'autres sans ou très limité (ralliement). Circulation ponts des arts et metiers à revoir aussi. Des progrès sont fait (Blvd montaigne, roi Renée ) avec parfois de vrai raté (Blvd Patton)

• Le vélo est parfait pour une ville comme Angers, mais les itinéraires cyclables ne sont pas assez développés et sécurisés. Il y a des interruptions et certains croisements sont vraiment dangereux. Au point de vue sécurité, il y a de nombreux vols notamment de vélos électriques.

• Angers est selon moi bien très bien pourvue en pistes cyclables pour les trajets que j'effectuent au quotidien.

• Bonjour je suis utilisatrice d’un vélo cargo. Les pistes cyclables ne sont pas assez larges. Les contre sens vélo voiture sont dangereux puisque les voitures ne peuvent déjà passer. Les comportements irresponsables sont très souvent de la part des cyclistes aussi. Les routes sont en très mauvais état et c’est pire avec la sensation de conduite d’un triporteur. Il faut essayer pour s’en rendre compte.

• Voie a contresens très dangereux et pas assez de piste pres des écoles et piste pas assez protégé vers la piscine jean bouin

• la vitesse des vélos et trotinettes électriques represente un danger d'accident avec les vélos non électriques! la vitesse doit être contrôlée par la police.

• Angers créé des pistes cyclables mais elles sont souvent partagées par bus etc - mes collègues et moi même ne nous sentons pas sécurisés et c'est un vrai frein à l utilisation du vélo en ville-trajet bureau/domicile il est évident qu'il faut vraiment séparé matériellement les véhicules et vélos c'est la seule solution à mon avis pour que toute mon entreprise se lance car j'ai déjà posé la question et c'est vraiment un vrai frein et c'est domage meme si on a conscience qu'angers n'est pas une ville faite pour des pistes cyclabes extra large malheureusement il faut tout repenser la ville....

• bien identifier les voies cyclables sur les trottoirs (quand les pietons peuvent aussi être dessus). Eviter les voies endommagés ou les mini trottoirs qui font des bosses

• Creation piste cyclable protegée D102 D111 plateforme existante

• Les pistes cyclables sur les trottoirs, partagés avec les piétons ne sont pas un bon aménagement. Les croisements de route sont dangereux, les piétons ne respectent pas la bande cyclable et des voitures sont garées à moitié sur le trottoir par peur de la route à proximité qui est trop étroite (rue Jean Jaurès)

• Il serait nécessaire d avoir des pistes cyclables séparées de la route et des voitures ce qui n est pas le cas aujourd'hui dans la ville d angers.

• Points noirs sur la majorité des ronds-points : sur les ronds-points, les voitures ne prennent pas en considération (volontairement ou non) les vélos.

• Beaucoup de voies partagées avec les bus qui sont extrêmement dangereuses. Beaucoup de pistes collées à du stationnement en bataille ou en créneau très dangereux quand les voitures reculent. Pas d'entretien des pistes cyclables. Beaucoup de stationnement "rapides" sur les pistes cyclables qui obligent à contourner les voitures ou camionnettes. Peu d'accroches vélos à proximité des supérettes. Toutes les trottinettes électriques en libre service sont déposées sur les zones de stationnement vélo, les rendant inacessibles.

• Durant les travaux nombreux dans les différents quartiers de la ville, la place du vélo n'est pas du tout prise en compte.

• Un gros travail de sécurisation des pistes cyclables est à effectuer car souvent elles sont rajoutées sur les voies des automobilistes sans espace sécurisé ce qui est très dangereux

• Refaire le goudron dans certaines rues qui semble abandonnées par la municipalité

• La mairie communique sur du vide, rien n'avance. Aucune verbalisation, des engins motorisés dans les sas vélo, dans les voies cyclables, peu de respect des distances de sécurité des automobilistes

• Il y a du mieux, mais il reste beaucoup à faire !!!

• Il faudrait que les stationnements dans les pistes cyclables soient sanctionnés quand il est possible de stationner autrement, sans verbaliser non plus quand il n'y a pas d'autre possibilité. Communiquer aux automobilistes : l'interdiction de rouler dans les pistes cyclables même si les rues sont étroites, et l'interdiction de s'arreter aux feux rouges dans les sas vélos. Un cedez le passage pour les VL avant les ronds points quand il y a une piste cyclable (sinon c'est impossible d'utiliser la piste cyclable)

• J'utilise mon vélo par conviction écologique mais ce n'est plus un plaisir en ville de faire du vélo, je suis constamment vigilante, en alerte.

• Faire des zones pour les trotinette pony et vélo pony pour libérer les anneaux de stationnement

• L'entretien des pistes cyclables en ville notamment suite aux travaux est nécessaire

• Il est dangereux de sortir du Pont Noir en direction du boulevard Yonne Poirel car la piste cyclable s'arrête brutalement et le cycliste doit partager avec les voitures, une unique file assez étroite.

• la politique de circulation à vélo est hétéroclite comme les voies dédiés aux cyclistes. moins de com, plus de réflexion sérieuse !

• obliger les centre commerciaux à avoir des emplacements pour stationner les vélos, exemple Attol grand centre commercial en périphérie d'Angers, je cherche désespérément un endroit pour accrocher mon vélo à chaque fois que je m'y rends et je finis par le faire à un panneau de stationnement....!

• De tolérés, les cyclistes sont désormais considérés comme indésirables par les automobilistes. Certains d'entre eux légitiment même leurs mauvaises conduites par un ras-le bol des 2 roues !

• Une réelle problématique du réseau cyclable. Le long du tram B, une seule portion en PISTE cyclable contre le reste en bande cyclable... résultat, des accidents et même un mortel il y a peu de temps (avenue montaigne). La mairie ne semble pas avoir prit la mesure de l'importance des pistes sécurisées et séparées des véhicules motorisés. Point positif, les arceaux à vélo sont faciles à trouver. le plan vélo a été signé en 2019, réveil 1 an avant les élections pour un nouveau plan intercommunal... je suis très déçu des avancées depuis 5 ans.

• Il est rare de pouvoir suivre une piste cyclable sans rencontrer d'obstacle : fin brutale de la piste, travaux, véhicules stationnés sur la piste cyclable, piétons empruntant la piste cyclable ...

• Aucun respect du code de la route pour la plupart des usagers : sens interdit, feux rouges, contre-sens, manque d’éclairage, circulation sur trottoirs, insultes, mépris absolu des règles de conduite et de sécurité pour beaucoup , aucune sanction ou répression…

• En progrès, mais les efforts de la commune ne sont pas toujours pérennes. L'automobile reste la principale préoccupation de la municipalité (construction continue de parkings pour les voitures)

• Les pistes cyclables sont souvent sur des trottoirs et il y a des risques de collisions

• le principal souci est la discontinuité des pistes cyclables et les grands carrefours peu sécures.

• Des efforts conséquents ont été faits à l'échelle de l'agglo et le travail va continuer avec d'autres projets en cours. La ville d'Angers s'est bien développée côté vélo même s'il reste encore des progrès à faire en terme d'aménagements et de signalétique. Le tram a permis de crée 2X10 kms d'aménagements supplémentaires mais la place est parfois limitée. Il faudrait moins de stationnement en surface au profit de plus d'aménagements cyclables sécurisés et des ronds-points à la hollandaise partout. Idem aux carrefours. Des efforts à poursuivre!

• Certains parcours cyclables sont discontinus. La cohabitation avec les véhicules motorisées et parfois compliquée en raison des aménagements mal pensés.

• Il faudrait accentuer la communication (via des informations sur le code de la route ainsi qu'un balisage en panneau routier à destination des automobilistes) au sujet des PASSAGES POUR VELO : les automobilistes ont le devoir de céder le passage aux cyclistes ! De plus, il faudrait SENSIBILISER les PIETONS AUX PISTES CYCLABLES : vigilance lorsqu'ils traversent une piste cyclable et préférer le trottoir à côté plutôt que se déplacer sur la piste cyclable.

• Les pistes cyclables sont encore trop souvent 'squattées' par les automobilistes en stationnement.

• Il y a eu beaucoup de kilomètres de pistes cyclables réalisés les dernières années ce qui a permis à la ville d'obtenir un label. En revanche ces pistes cyclables sont mal pensées voir pas sécurisantes.

• Nous sommes tellement loi de pays comme la Hollande......

• La voiture est nettement privilégiée. Augmentation des parkings voitures constants avec une plus ou moins justification du fait du tram. Rails de ce dernier très dangereux à vélo. Les Itinéraires cyclables faisant faire des kilomètres et partagés avec les piétons et coupés par des parkings voitures les rendent peu agréables. Une augmentation de la vitesse (30 jamais respecté), des habitants, des travaux (sans voie vélo aménagé ou non vélo cargo et/ou impossible de croiser un piéton), une publicité sur le fait que les cyclistes doivent avoir des lumières mais pas sur les incivilités des conducteurs voitures, des voiture garées n'importe où n'importe comment sans répercussions et une police qui a même donné des amendes en ville a des personnes sans gilet réfléchissant alors que ce gilet n'est obligatoire qu'hors agglomération, même si je le trouve essentiel ici...bref, j'ai diminué mes trajets en vélo mais ne me sens pas en sécurité à pieds. J'attends vos résultats pour changer de ville !!

• Les itinéraires dans les voies de bus sont dangereuse : les bus ne font pas attention aux vélos

• Responsabiliser les cyclistes qui sont nombreux à circuler dur des vélos en mauvais état (freins, éclairage quand il y en a...) et font peur de cas de règles élémentaires de sécurité et de courtoisie

• Améliorer les pistes cyclable sur les grands trottoirs.

• Revêtement du sol avec des trous et bosses rues du Grand Montréjeau et st Léonard. Vitesse trop grande avec des camions et camionnettes rue Gabriel le nombre et du grand Montréjeau. J'ai été renversé par derrière au rond point face au parc st leonard

• Le vrai problème c'est quand le vélo partage la voie avec les bus ou le tram. Le bus se rabat parfois sur nous après nous avoir doublé et le tram nous klaxonne car nous sommes sur sa voie

• Penser vélo et prévoir des pistes partout et sans interruption !

• De la pédagogie sur les droits des cyclistes pour éviter les incompréhensions des auto

• Non

• une voie verte est en cours de réalisation au cœur du centre ville . Cela devrait faciliter les déplacements à vélo .

• Il faut étendre les axes cyclables au delà de la ville centre afin de favoriser les connexions avec les communes limitrophes afin que l'accès aux déplacements cyclo ne soit pas limitée aux habitants du centre ville. Ces questions doivent se réfléchissent à l'échelon de l'agglomération.

• Il n'y a pas assez de pistes cyclables dédiées au vélo seul. Trop de voie cyclables partagées avec les piétons et les bus. Les bus sont dangereux en centre ville dans les voies mixtes vélo. Trop de voiture en centre ville d'Angers.

• Réduire voire supprimer les voitures dans les centres villes, améliorer les transports en commun, voire les rendre gratuit par exemple les weekend...quel projet souhaitons nous pour la planète ?? Politiquement, collectivement, individuellement.

• Mieux indiquer aux voitures que des vélos peuvent arriver sur des rond rond point notamment si la piste cyclable est en sens inverse que celui des boi

• Éviter que les voitures se gare sur les pistes cyclables

• Une piste cyclable partagée avec les piétons est une mauvaise idée.

• Les pistes cyclables sont souvent interrompues et empruntent les trottoirs ( partagé avec les piétons) Exemple : avenue Patton et le pont de basse chaîne Les pistes cyclables sont utilisées pour les livraisons ou stationnement : des panneaux interdiction de stationner seraient intéressants. Les sorties de parking au niveau des pistes cyclables sont très dangereuses.

• le code de la route a respecter aux usagers du vélo !

• Faire campagne d’information sur le bon usage des vélos aux cyclistes ne respectant pas les règles du code de la route

• Certains parcours sont très mal pensés pour le vélo. Notamment la place de la poissonnerie pour traverser le carrefour et rejoindre le pont , entre les différents voies de voiture de tram et les piétons. Un vrai cafouilis. Pareil de l autre côté du carrefour pour rejoindre l'espace vert sous le château. Les voies de bus et pistes cyclables sont difficilement compatibles à certains endroits. Impossible de traverser Foch en 2 fois (voie par voie) car pas de possibilité de se mettre au milieu de la voie quand tram arrive aussi. Pas de place prévu pour les vélos et laisser passer le tram. Sortie de rue bressigny compliqué (niveau variétés) et le feu rouge velo au Haras est très difficile a comprendre pour les voitures qui arrivent en face, qui ont feu vert aussi et qui nous coupe la route. Des difficultés de placement pour les vélos pour rejoindre la rue Volney depuis le feu rouge André leroy. Carrefour Kennedy /de Gaulle compliqué aussi

• Mauvais état des routes partagées avc voiture et voies cyclables avc risque chutes alors même que travaux récents des routes

• Plus de répression pour les véhicules sur les pistes cyclables (pro ou particuliers).

• DEs efforts réels depuis quelques années mais des points à améliorer, notamment dans les rues étroites

• Que les élus utilisent régulièrement des vélos pour se rendre compte de la réalité. Les "chaussidoux" sont aussi dangereux qu'une route normale - à ne pas considérer comme piste cyclable

• Les rues à sens unique où la circulation des vélos est à contre sens est une aberration… exemple dans les rues bressigny ou Joachim du bellay : gros dangers pour le cyc

• Éviter la proximité avec les transports publics Voiture et limiter vitesse pati ne ette

• Sur certains axes aucune piste cyclable alors qu’il y a pleins de scola

• Réaliser plus de pistes cyclables entre les quartiers résidentiels et le centre ville

• Les usagers de vélos électriques ne semblent avoir connu le "vélo musculaire" et leur maîtrise de leur vélo est très peu sûre + vitesse non maîtrisée

• Beaucoup trop d'incivilités

• dommage que vos questions ne concernent pas les "cyclistes roi" qui ne respectent ni le code de lima route pour les voitures , ni les piétons et qui ne sont jamais sanctionnés

• Gros problèmes avec les trottinette électriques

• Beaucoup trop d'itinéraires vélo "alibi" bandes cyclables très étroites et les voitures respectent encore moins les 1m lorsque l'on est séparés par une simple bande de peinture. Et des itinéraires bricolés qui nous font alterner trottoir et chaussée régulièrement avec le danger qui va à chaque insertion dans le trafic.

• Dissocier les pistes cyclages des voie de bus. Aménager les croisements qui cumulent voitures, tram, vélos, piétons, trotinnettes.

• Améliorer le réseau de connexion en dehors du centre ville. Les cyclistes sont malheureusement pas conscients des dangers qu ils prennent. Difficulté également avec le comportement des automobilistes !!!

• La circulation sur les voies mixtes bus et vélo sont parfois compliquées, les chauffeurs de bus s'énervent et nous doublent...

• Je trouve qu il y a des nouvelles pistes à vélo qui ne sont pas adaptées comme l avenue pâton. C est récent, mais absolument pas pratique. On monte on descend du trottoir.

• Rendre les rues des école interdites aux voitures

• Créer des axes rapides de vélo traversant l’agglomération et réellement fonctionnels (élaborés par des personnes pratiquant le vélo)

• Je regrette qu'il n'y ait pas une piste cyclable rue de Létanduère. Je n'aime pas rouler avec mon vélo sur des routes où le tramway passe

• Pas assez sécurisé

• Il est nécessaire de faire de la sécurité des vélos une des priorités, pour nos enfants.

• augmentation de la population = plus de véhicules motorisés = agressivité en hausse = dangerosité accrue pour les vélos

• - de nouvelles pistes cyclables réalisées en dépit du bon sens et amenant à un gymkhana entre la route et les trottoirs. - signalisation vélo/piéton mal indiqué voir non indiqué amenant à des conflits (ex ponts) - Zones industrielles oubliées - Problèmes de continuité entre les co

• Il faut lutter contre le stationnement sauvage.

• La sécurité des cyclistes est le point à vraiment améliorer

• Le partage de la piste cyclable et de la voie de bus est trop dangereux

• Dangerosité liée à l'irrespect du code de la route ou parfois à la localisation des pistes cyclables. Manque d'arceaux de stationnement à certains endroits, parfois positionnés de manière absurde trop rapprochés ou à des endroits où personne ne les utilise. Dangerosité des rails et signalétique au sol du tramway. Manque de concertation des utilisateurs.

• Beaucoup d'abberations dans le réseau cyclable rendent la circulation dangereuse et mettent en conflit les usagers du vélo avec les autres (voiture et piétons).

• Beaucoup d'annonce et vitrine vélo... mais dans les faits une politique très très favorable à la voiture

• Louer une trottinette pour une heure est facile mais un vélo, c'est plus compliqué

• Il y a des feux qui ne fonctionnent pas pour laisser la priorité pour les vélos.

• Dans des rues et carrefours nouvellement rénovés, on fait passer le vélo un coup sur la route, un coup sur le trottoir, ce n'est pas pratique et parfois dangereux. On fait croire qu'il y a une vraie piste cyclable, pensée en amont, mais en fait les cyclistes doivent toujours s'adapter à la route, avant tout pensée et aménagée pour la voiture malheureusement.

• Des efforts très insuffisants !

• Beaucoup de progrès, mais toujours la trouille a certains endroits

• des lieux compliqués

• Il existe des pistes cyclables et en tant qu'adulte je me sens assez à l'aise malgré le danger de côtoyer les véhicules motorisés (plusieurs risques d'accidents lors de tourne à droite voiture). Par contre, je ne suis pas encore capable de faire pédaler ma fille de 6 ans car je considère cela trop dangereux.

• Une politique volontariste pour développer les pistes cyclables dans la commune et autour dans un périmètre de 15km permettrait à nombre d’automobilistes de préférer le vélo. Ce ne sera pas avec une seule peinture au sol mais avec de véritables aménagements des voies partagées, mettant en pleine sécurité l’usager.

• Danger des "vélos" électriques et trotinettes électriques envers les cyclistes classiques et les piétons

• Beaucoup d'endroits non adaptés, des ronds points non pensés pour les vélos. Pas de respect du sas vélos devant les feux. Et se faire souvent klaxonner lorsque l'on utilise le stop qui se transforme en cédez le passage. Des zones en ville où les vélos ne sont pas les bienvenus par les piétons.

• il reste des points noirs importants : traversée de la Place André Leroy, traversée au pont de la Haute chaine

• Aménagement vélo inexistant rue de Villesicard à Angers et vitesse véhicules motorisés beaucoup trop excessif . Danger +++

• Les pistes cyclables séparées ne sont pas assez nombreuses. Il manque également une passerelle vélo/ piétons pour franchir la Maine à hauteur de la Baumette, au niveau du seuil de Maine.

• La ville fait des efforts mais le réseau routier n'est pas vraiment adapter aux cyclistes et les carrefours sont parfois difficiles à franchir. L'arrivée du tram n'a pas améliorée la situation mais à certaines heures les usagers peuvent transporter le vélo dans le tram, pas aux heures de pointe donc peut utiliser par les actives.

• Il faut entretenir les pistes cyclables (nids de poule) et penser à leur aménagement : la cohésion piéton-vélo ou vélo-bus et vélo-voiture n'est pas idéale. Les pistes sur les rails des tramway sont dangereuses. La ville fait des efforts mais on dirait que les personnes ne se déplacent pas concrètement sur les itinéraires proposés pour réfléchir sur les aménagements (exemple : piste vélo débouchant sur un trottoir haut - ou encore piste vélo nécessitant de tourner pour éviter une armoire électrique mais impossible de tourner si vélo cargo par exemple).

• Sécuriser les pistes cyclables par rapport aux véhicules motorisés.

• Pas assez de "vraies" pistes cyclables, à l'écart de la circulation automobile.

• Dangerosité des voies partagées avec le tramway, les bus, les voitures.

• Bandes cyclables à contre sens trop étroites, les automobilistes ne sont pas formés Pistes cyclables trop rares

• Création de voies cyclables plus que nece

• Beaucoup de pistes cyclables non séparés des voix pour les voitures non sécurisés qui nous mettes les cyclistes en insécurité Beaucoup trop de place donnée aux voitures, parking , routes Beaucoup d accidents dans notre entourage et des personnes décédées .

• Je fais du vélo depuis plus de 15 ans à Angers. Avant, j'ai habité à Strasbourg. J'ai donc cette ville comme référence. Globalement, la pratique du vélo progresse à Angers mais on reste loin de la capitale alsacienne. Certains aménagements progressent (super le long du Boulevard du Bon Pasteur !) mais d'autres sont catastrophiques (Bd Patton !)

• Une grande majorité des pistes cyclables se trouvent sur un espace partagé piétons/vélo ce qui rend les déplacement compliqué. La cohabitation avec les voitures est compliquées (routes devenues étroites et sans piste cyclable). Nouveauté à Angers, un ralentisseur sur une piste cyclable qui oblige à descendre de vélo!

• Améliorations à prévoir pour assurer la sécurité sur les pistes cyclables et la signalisation pour les vélos. Certains passages restent dangereux et les véhicules motorisés sont de moins en moins respectueux. Améliorer la communication au tour du vélo et faire des études sur les axes empruntés pour trajets domicile-travail / améliorer la continuité entre les zones cyclables.

• Problème de traverser de la loire aux ponts de cés dans le flux des voitures

• De nombreux aménagement le long de la nouvelle ligne de tramway n'ont pas été pensé pour les usagers du vélo (ils sont souvent incomprehensibles: avenue Patton, Place Molière)

• Une piste cyclable identifiée et non partagée avec les bus est indispensable sur les axes majeurs de la ville (boulevard Foch, boulevard de l’UCO…)

• les partages de trottoirs sont une catastrophes sur Angers sur des aménagements récents...

• Variable selon les quartiers d'Angers, mais plutôt de bons axes dans mon quartier

• à quand une vraie campagne d'incitation ? Rien au niveau national, rien au niveau de ma ville, rien dans mon entreprise.. pourtant leader mondial en terme de flotte électrique.

• A Angers, je passe tous les jours à l'intersection de l'Avenue PASTEUR et du bv Saint Michel, où les pistes cyclables disparaissent et réapparaissent, là même où le danger est présent. Un réaménagement de cette intersection est nécessaire selon moi, vu l'espace disponible pour les véhicules motorisés.

• Il existe encore trop de points noirs dangereux.

• Les tracés sont très mal pensés, notamment pour sortir du quartier de la gare(cohabitation avec des piétons sur le trottoir). La cohabitation avec les bus est dangereuse, lors des travaux il n'y a aucun aménagement vélos.

• Pas adapté sur les grand axes autour de la ville. Avenue pasteur par exemple c'est très dangereux.

• Problème au niveau des passages de routes (entre la route et la piste cyclable), souvent le passage est trop violent.

• Depuis 2020, je remarque une fréquentation cycliste plus importante, avec des vélos électrique, cargo par la nouvelle génération

• lorsqu'il y a des travaux la pratique du vélo devient un enfer.

• Il conviendrait d'avoir uniquement des itinéraires en site propre et protégés des voies de circulation automobile (séparations sur la chaussée)

• Je me déplace beaucoup à vélo et je trouve cela agréable. C'est quand je prend la voiture que je réaliser que nous, cycliste, sommes particulièrement en danger. Il y a une grande incompréhension entre automobilistes et cyclistes. Il faudrait remettre au coeur de la réflexion sur les pistes cyclables que pour une personne à vélo, c'est beaucoup d'energie et d'instabilité de relancer son vélo à l'arret. Donc un cycliste fait tout pour ne pas s'arrêter. En voiture ou a pied c'est facile de redémarrer. Donc stop aux pistes cyclables sur les trottoirs (ou autres situatuions) ou le cycliste devrait tous les 20 m s'arreter et regarder s'il y a une voiture.

• Merci! pour moi les principales améliorations sont sur les grands axes (ex. boulevard Gaston Ramon) et bien définir les zones cyclistes et piétons pour plus de sécurité de tous (ex. pont des arts et métiers)

• Piste cyclables sur des routes abimées en ville. Notamment sur les pistes cyclables sur les voies de bus, abimées par les bus eux mêmes. Les tolérances des irrégularités ne sont pas les mêmes pour les vélos (surtout pour les vélos dis de route) De nombreux débris de verres sur les routes

• Pas assez de pistes/bandes cyclables. Il y a pourtant les sas vélo devant les feux, qu’on atteint rarement en l’absence de bandes ou pistes cyclables

• Le partage des voies entre Bus et Vélo n'est pas sécurisant.

• Le stationnement des véhicules motorisés sur les pistes cyclables ainsi que l'ouverture des portes d'un véhicule sur une piste cyclable est très dangereux

• beaucoup à faire

• Créer de vraie pistes cyclables (pas d'interaction avec piétons et véhicules motorisés) et non des bandes cyclables

• les tracés vélos ne semblent pas faits par des cyclistes, virages courts à angles droits, changement et arrêts incessants, signalisation pas assez anticipée. Pistes visent à ralentir les cyclistes pour ne pas ralentir les automobilistes. certaines pistes ne donnent pas envie d'y mettre ses pneus. Parcours faits pour cyclistes "pépères, difficile de tenir un rythme. Plots incessants (j'y ai laissé 4 côtes et un pneumothorax et 4 jours d'hospitalisation, à 5 kmh), alors que je suis cycliste sportif aguérri.

• Merci de dédier des rues complètes traversant la ville uniquement pour les vélos/trottinettes.

• Le vélo est encore réservé à une minorité d'usagers urbains et c'est dommage. Des moyens et mesures supplémentaires seront nécessaires pour accompagner la hausse du nombre d'usagers.

• beaucoup de bandes cyclables non isolées de la circulation; trop d'espaces devant être partagés avec les voitures , voir parfois circulation au milieu de la voie des voitures (bd patton par exemple)

• Il semble important aussi de remettre en avant la priorité des vélos sur des axes de partages avec les véhicules motorisés. Egalement une fois sorti du centre ville, un manque de visibilité (lumière de ville) est présent et amène à des risques d'accidents sur des axes très fréquentés (exemple : rote de la pyramide est un axe en ligne droit où l'on peut se faire frôler de très près par des véhicules roulant généralement au dessus de la limitation de vitesse autorisée).

• J'ai vu la situation progresser depuis 15 ans, je circule toujours plus à vélo. Les autres types d'usagers s'habituent progressivement à l'augmentation de trafic vélo. Les difficultés et dangers viennent des voies partagées. Les voies dédiées au vélo et séparées des routes et trottoirs sont très appréciables quand elles limitent les coupures, contrairement à la voie verte entre Reculée et Avrillé qui traverse une multitude de routes. Le partage avec le tram amène aussi le danger des rails.

• Bcp de carrefours deviennent dangeruex en ville pour les velos. Je trouve que globalement les itinéraires vélo ne sont pas optimisés, trop de coupures et pas assez de rue sans unique accéssibles aux vélos

• Beaucoup de pistes cyclables sont mal conçues, même celles très récentes (aller-retour incessant entre trottoir et voie automobile ; poteaux de tramway en plein milieu de la voie ; partage de la voie avec les piétons problématique... entre autres exemples).

• Il est agréable de se déplacer à vélo sur Angers ! La sécurité tiens plus du comportement des véhicules motorisés (ils roulent souvent trop proches ou trop rapidement près des vélos).

• La pratique du vélo est agréable, mais il est surprenant de voir que les aménagements cyclables ne s'améliorent pas avec le temps : ceux des "quartiers rénovés" n'ont aucune continuité et sont très dangereux (Avenue Patton, Conservatoire, carrefours autour du Quai). Une consultation plus prise en compte des cyclistes au moment de ces aménagements urbains serait bénéfique

• A Angers, il y a de très bon itinéraires cyclables pour les déplacements loisirs. Mais il arrive que les déplacements professionnels (traversée du centre-ville nord/sud) soit plus compliqués. Il y a des conflits d'usage avec les piétons (un peu) et avoir les automobilistes (plus souvent).

• Créer une passerelle à travers l'étang saint Nicolas, pour rejoindre le quartier de Belle Beille, depuis la rue de la Maignanne

• Souvent un manque de place de stationnement sécurisé en centre ville. Manque de vigilance des automobilistes. Les automobilistes ne respectent pas assez souvent le sas vélo (augmenter la communication).

• Priorité à la sécurité et aux voies séparés des voitures.

• Pour moi le principal problème est la sécurité sur les boulevards et grands axes périphériques (Joseph Bedier, Gaston Birgé...)

• Si je suis sur une route et que je veux monter sur une piste cyclable perpendiculaire à la route, il y a des risques de chutes importants à cause de la petite marche de 2 à 3 cm. Je connais au moins 3 personnes qui sont tombées lorsque la roue avant est montée en biais sur la piste cyclable et a glissée. pour éviter ça on doit faire un écart sur la route pour pouvoir rentrer perpendiculairement sur la piste. Ce qui est dangereux car les voitures ne comprennent pas que l'on parte sur la gauche pour aller sur la droite. et les espaces vélos aux feux tricolores ne sont pas respectés et les chiens ne sont pas tenus en laisse sur les chemin vélos et piétons.

• En comparaison avec d’autres villes, la ville d’Angers a bien évolué pour la sécurité des vélos. Il y a toujours des points à améliorer. Les trottinettes respectent rarement les distances de sécurité en cas de dépassement. Une campagne pour les sensibiliser serait la bienvenue. Et les trottinettes sont peu éclairées par rapport à leur vitesse

• Mon problème au quotidien en tant que cycliste, est la présence des terre-pleins centraux sur les rues qui empêchent les voitures de me doubler en toute sécurité.

• Certains carrefours sont très dangereux. La continuité des parcours n’est pas systématique et parfois très mal balise

• La vitesse de tous les véhicules ne devrait pas être 5O Km/h c'est trop à mon avis. Quelle place pour les véhicules lourds en centre ville ? Tramway et passages cloutés plus sécurisés.

• Le réseau cyclable s'est amélioré ces dernières années, mais encore de grandes disparité de traitement des pistes cyclables selon les secteurs (couloirs partagés avec les bus, revêtement de surface de voirie pas toujours adapté...), manque de vrais pistes dédiées protégées, manque d'arceaux en ville et dans quartiers périphériques et zones commerciales (encore trop dédiées à la voiture). Nécessité de faire de la pédagogie auprès de tous les usagers : conducteurs de voitures, 2 roues, trottinettes, marcheurs et cyclistes eux-mêmes. Campagne de prévention mais aussi de sanction ?! La vitesse des VAE est bridée, pas celle des trottinettes : brider aussi les trottinettes.

• Gros soucis de stationnement de voitures sur les pistes cyclables et trottoirs (nouvelles zones rénovées à Belle Beille) et surtout aux intersections : pas de visibilité.

• La ville a créée de nombreuses bandes cyclables (entre les voies de circulation et le stationnement) qui ne permettent pas une pratique sécurisée du vélo, notamment pour les enfants.

• Le vélo se situe toujours en zone partagée et n’est finalement jamais à sa place. Les plus dangereux sont les bus qui déboîtent avant de mettre le clignotant ou qui ne regardent pas

• Avenue pasteur l’état de la piste est juste très mauvais

• Merci pour votre retour final public de cette enquête...

• Il y a encore beaucoup à faire et ce n est pas pensé par des pratiquants du vélo.

• Réserver des rues aux vélos et d autres zux véhicules motorises

• Besoins de vraies pistes cyclables larges et sécurisées

• il y a une vrai problématique de place de stationnement dans les vélo en centre ville (exemple devant les cinémas) et surtout un problème important de vole de vélo dans les parking a vélo à coté du cinémas Pathé. Vol fréquent, la police est au courant mais rien est fait pour déplacer cette zone de stationnement en zone plus sur. Les traversé des routes par les piste cyclable ne sont pas bien matérialisé, les automobilistes ne respecte pas les laissé passer (exemple sorti du lac du Maine pour rejoindre le grésillé) les piste cyclable ne sont pas du tout respecté par les piétons : devant les établissement scolaire, sur le pont du tram entre le parking de la rochfoucault et coeur de maine, aucune pédagocie existe au sol

• Ne plus avoir de piste cyclable qui disparaissent à l'approche d'un carrefour ou d'un rond point ! On fait quoi dans ces cas là ? On s'envole ? Barres qui servent à attacher les vélos un peu plus éloignées les unes des autres pour pouvoir confortablement attacher des vélo des 2 cotés de la barre. Et qu'on puisse en trouver partout en nombre suffisant : en centre ville les zones de stationnement vélos sont surchargées.

• A Angers, plusieurs problème de piste cyclables : 1) parfois le marquage n'est pas lipide, on ne sait pas où passer. 2) des pistes cyclables alambiquée où l'on renvoie le vélo à gauche, à droite puis re à gache de la chaussée 3) Des pistes cyclable sécurisé qui sont rebalancé sur la chaussée à chaque croisement (feu), en n'étant pas prioritaire 4) Les sas vélo aux feux sont généralisés, c'est bien, mais souvent, il n'y a pa de piste cyclables pour les atteindre, les cyclistes restent coincés dans le circulation, ou prennent les troittois. 5) sur le nouveau pont du tram (Pont art et métier) la piste cyclable a été "supprimée" pour faire un passage partagé avec les piétons alors que les piétons peuvent empuntés l'autre coté du ponts où les vélos sont interdits.... => En bref, il faudrait que les urbanistes, les agents du service voirie fassent du vélo au quotidien dans la ville car ils ne se rendent pas compte des annerie qu'ils concoivent.

• On sent que des efforts sont fait notamment sur les nouvelles portions de route, en revanche un manque de continuité sur des trajets longs en ville continue à maintenir des tronçons dangereux.

• un carrefour dangereux selon moi : le croisement entre la piste cyclable qui longe le stade Roger Mikulac et le petit parking où aboutit la rue des maraîchers (qui elle-même prolonge la rue de la Croix Pellette). Aucune visibilité à droite pour le cycliste qui vient de Farcy/Balzac.

• à Angers des efforts sont faits. Il reste néanmoins beaucoup d'endroits dangereux et de conducteurs irrespectueux ou inconscients du danger qu'ils causent. En même temps nous cycliste devons faire une effort afin de respecter le code de la route...

• la continuité des pistes cyclables n'est pas bien indiquée

• La circulation à contre-sens est une absurdité complète et extrêmement dangereuse, certainement l'oeuvre d'un personnage non pratiquant le vélo, comme, aux feux rouges, les sas devant les pare-chocs des voitures ! ! C'est la meilleure façon de se faire écraser, et au minimum de provoquer l'exaspération des automobilistes. Diriez-vous à vos enfants d'aller se positionner devant les pare-chocs des voitures ?

• Faire des pistes cyclables avec du mobilier urbain qui sépare des véhicules motorisés Limiter les pistes partagées avec les bus Ne pas faire de piste cyclable sur les trottoirs

• Les pistes cyclables dans les voies de bus sont hyper dangereuses mais c’est le choix d’Angers- malgré un plan vélo et une concertation avec des volontaires qui préconisaient d’éviter à tout prix cet usage. Circuler à vélo avec des enfants est trop dzngereux. Pour la foire St Martin par exemple, les voies de vélos sont fermées et aucun itinéraire alternatif intelligent n’est proposé…

• C est de plus en plus dangereux de circuler en vélo

• Surtout davantage de sécurité

• Bien sensibiliser le respect des usagers les un envers les autres. Vélo respectant les feux rouges et voiture contrôlant leur angle moirt

• Des pistes cyclables peu protégé et souvent dangereuses sur les grands axes. Cependant des efforts d'aménagements sont présents

• Il est courant que les véhicules avancent au feux et ne laissent pas la place au vélo sur l emplacement réservé

• Augmentation très nette des vélos cargos et remorques et fatbikes qui imposeraient un élargissement des infrastructures et une adaptation des stationnements.

• Trop de carrefour avec des feu, pas assez de rond point. Lors du passage du tram tous les feu sont rouge .

• a quand une piste cyclable boulevard Bedier?

• manque cruciale d atelier d autoréparation permanent et identifier.

• Les passages via les voies de tram sont excessivement dangereux, il y a souvent des chutes des roues de vélo qui se prennent dans les rails du tram.

• Dans certaines rues à proximité de la gare et aussi rue Bressigny, les pistes cyclables sont dans le sens inverse de la circulation et la voie pour les voitures est plutôt étroite, les véhicules empiètent systématiquement sur la voie réservée au vélo. Extrêmement dangereux pour le cycliste, j’en ai fait l’expérience un nombre incommensurable de fois.

• Pas de réelle piste cyclable sur certains axes

• Afin de faciliter l'utilisation du vélo par les personnes extérieures à la commune il est primordial d'installer des abris sécurisés à l'entrée des communes afin de laisser sa voiture et être sur de retrouver son vélo (garage sécurisé)

• Beaucoup de progrès restent à faire dans la périphérie de la ville d'Angers. Le centre-ville est bien desservie et on s'y sent en sécurité mais ce n'est pas le cas partout.

• Bonjour, Je me déplace à vélo depuis 20 ans maintenant. La dégradation des conditions de circulation à vélo est à corréler avec l'augmentation des incivilités. J'inclus également les goujats qui se déplacent maintenant en vélo et/ou trottinette électrique. Insouciants des dangers qu'ils occasionnent pour les autres avec leur conduite à risques. Si certains jugent la politique de la ville insuffisante en matière de circulation à vélo, je trouve que la dotation à Angers est tout à fait significative. L'enjeu à venir, à mon sens : l'entretien de ce réseau, en temps d'austérité. Cdt

• Certaines pistes autour d'Angers sont salissantes pour les vêtements (couverte de sable)

• Des efforts sont faits par la commune pour réaliser quelques pistes cyclables mais sans vision globale d'itinéraires et/ou d’interconnexion. Il s'agit plus de visibilité que d'incitation réelle à la pratique du vélo.

• Dans l'ensemble je peux rouler majoritairement en bande cyclable de façon sécurisée lors de mon trajet quotidien domicile / travail. Pour descendre la rue de la Meignanne par ex, la bande cyclable est très appréciable. Cependant il y a de très nombreuses voitures garées sur le trottoir, donc impossible de garder une distance de sécurité pour éviter de se prendre une portière, sans se mettre sur la route. Un portion de mon trajet sans bande cyclable est le boulevard Decazeaux / boulevard du Ronceray, où les vélos n'ont pas de pistes cyclables, donc on subit nous aussi les bouchons car doubler les voitures est dangereux voire impossible.

• Même si le réseau se densifie, il est difficile de déterminer vers où on doit aller pour traverser un carrefour en sécurité (pas de panneau - exemple depuis la rue Thiers vers la promenade Jean Turc ). Les pistes sur les trottoirs c’est une bonne idée sauf quand il y a une route en perpendiculaire (ex avenue contade et rue Bodin). Les camions de livraisons sur les voies cyclables qui sont aussi des voies de bus (bd Foch).

• - les trottinettes deviennent gênantes pour cyclistes et piétons (vitesse, signalisation, comportement / frôlement ...) - piétons / cyclistes : souvent des piétons occupent la voie cyclable alors que le chemin piétonnier existe à côté.

• -Sécuriser les carrefour et rond point pour les vélos svp. -Plus de voix vélos en propre (non partager avec les véhicules motorisés)

• Sur certains trottoirs (ex: avenue Patton), pour passer de la route aux trottoirs sur la piste cyclable, ce n’est pas du tout adapté aux vélos. Il faut y aller très très doucement pour ne pas abîmer ses pneuc

• Les pistes cyclables sont au même niveau que les voitures sans tremplin pour séparer correctement

• Beaucoup d’incompréhensions des voitures sur le code de la route pour les vélos (notamment les cédez le passage aux feux pour les vélos)

• Trop de rues avec des pistes cyclables beaucoup trop étroites et du coup dangereuses

• Faire respecter systematiquement le code de la route aux cyclistes

• Faire enfin respecter les règles (stationnements, vitesses...) à tout le monde, particulièrement aux transports motorisés, foncièrement dangereux

• L'utilisation est plutôt correcte dans l'ensemble. Le croisement à l'entrée du rond point est peu praticable pour tout le monde, que ce soit les deux-roues pouvant venir de l'angle obtus de l'autre côté du pont ou les piétons, partageant cet espace avec des cyclistes sur le trottoir et la chaussée, sur le passage piétons.

• Jamais je n'autoriserai mon enfant à circuler seul en ville, voire même en notre compagnie, car le danger est quotidien. Bus, voitures, trotinettes électriques.

• Interdire les trotinettes électriques

• Une campagne de communication à destination des véhicules motorisés sur la sensibilisation aux vélos (respect du sas vélos, tourne à droite, utilisation du clignotant, angles morts) serait bienvenue

• Non respect des véhicules motorisés des bandes d'arrêt pur cyclistes devant les feux tricolores

• Merci pour l'opportunité de s'exprimer enfin. Nous avons besoin d'une politique réellement visionnaire, systémique et ambitieuse, pas de petits morceaux de piste cyclable par ci par là pour allonger le total de kilomètres. Merci !

• Très dangereux de circuler à vélo au niveau du château, les voitures arrivent très vite de la rocade et ne porte pas attention au feu vert des cyclistes et piétons. Les automobilistes en général porte peu d’attention au cycliste, je ne compte pas le nombre de fois où j’ai failli me fait renverser en allant travailler

• Certains axes dangereux mais des bons amena

• Si des efforts ont été réalisés sur continuité des pistes cyclables et réduction vitesse véhicules moteur en hyper centre, la partie Est de la ville secteur Banchais/CroixBlanche est dangereuse peu de piste cyclables, zone 30 non repectée et circulation exponentielle voitures au niveau zone activité Angers/Saint Barthélémy. Vitesse+ émission particules fines + aménagements insuffisants = dissuasif pour utilisation vélo. Insuffisance de communication sur mode déplacement alternatif à la voiture.

• Circuler dans la meme voie que les bus est dangereux

• Bonjour, Les voies à contre sens.......!!!

• La priorité est de créer des pistes et bandes cyclables ! Avant de parler d'entretien ou même de vitesse.

• les peripheries de la ville ne sont pas aménagées au dela des grands axes

• Sécurisé davantage les pistes cyclables en les séparant de la route et des places de parking

• le contre sens pour vélos de la rue Bel Air est dangereux

• Pistes cyclables trop proches des voitures impossible de laisser un enfant de moins de 10 ans faire du vélo sur la route

• Les bus qui coupent la piste pour marquer leur arrêt et faire monter les passagers représentent un très très grand danger d'être renversé voire pire. Tout comme les voitures stationner le long des pistes cyclables... ouverture des portes et démarrage sans se soucier des cyclistes. Tout comme les pistes cyclables sur la route comme dans la descente du château. Merci de bien signaler que les vélos peuvent rouler sur le tracé le long du mur des douves.

• A pied ou à vélo, j'ai souvent l'impression d'être frôlé par des vélos. Il faudrait une prise de conscience du danger.

• Pistes cyclables non entretenues et non prioritaires

• Une harmonisation visuelle et matérielle des pistes cyclables est indispensable sur l ensemble de la ville. Les pistes cyclables existantes st souvent dangereuses, passant du trottoir à la route, derrière des stationnements de voiture...Il manque de nombreuses pistes cyclables même sur de grands axes où il y a de la place(par bvd Bédier, Portet). La circulation à vélo en ville reste dangereuse, en particulier pour les enfants...

• Malgrè un nombre de cyclistes en très forte augmentation dans les années post covid, les infrastructures dédiés aux vélos (piste cyclable, nombre de stationnements,...), l'effort de la ville est notoirement insuffisant et ne répond pas à cette évolution. Il serait temps de changer de "braquet" sur ce sujet afin d'éviter le nombre d'accidents impliquant des cyclistes dans le milieu urbain.

• une amélioration attendue: La traversée des carrefours

• Les lieux publics accueillant du public ne sont pas tous accessibles à vélo Les crèches ne le sont pas et les écoles non plus

• Sur les axes principaux de la ville d'Angers, les pistes cyclables ont été créé par des personnes qui utilisent soit le bus soit la voiture. Faire des pistes cyclables sur les mêmes voies de bus, c'est aberrant. Le cycliste se prends le pot de d'échappement en pleine face, niveau sécurité, c'est horrible.

• La pratique du vélo s'est fortement développée dans la ville. Une politique forte est engagée pour les axes entre la ville centre et la 1ère couronne. Par contre dans la ville peu d'aménagements et même des zones plus critiques avec l'arrivée du tramway.

• J’utilise mon vélo pour me déplacer. Donc je n’ai pas de recul concernant la location de vélo.

• Ne pas utiliser les pistes cyclables pour freiner les voitures: c’est très danger

• Il manque des emplacements vélo correspond aux nouveaux usages à savoir vélo avec remorque enfant à l'arrière. Généralement les emplacements sont trop resserrés et il est difficile de se garer. Par ailleurs, il manque des emplacements dans le centre et il n'est pas clair de savoir à qui le signaler, le proposer pour en obtenir. Merci pour l'enquête. Bien à vous

• Continuez

• Il serait pertinent de faire des campagnes d'information/ prévention/ répression sur l'éclairage à vélo, le code de la route à vélo.

• Les nouveaux travaux réalisés mélangent des voies voitures avec une limitation à 30km/h + vélos. Un moyen très peu apprécié des automobilistes qui s'impatiente ne pouvant pas doubler les vélos. Et en tant que cycliste on se sent utilisé pour faire ralentir les voitures !

• L'état de la piste cyclable sur l'avenue pasteur est désastreux. Pas de piste cyclable sécurisée dans la roseraie (en particulier Joseph Bédier où les voitures roulent vite)

• mettre des garages à vélo sécurisés dans des espaces proches de résidences serait un gros plus (avenue jeanne d’arc par exemple)

• Malgre des efforts significatifs de la ville, les grands axes en ligne droite avec une forte fréquentation des véhicules motorisés sont trop peu sécurisés pour les vélos. Exemples : avenue Gaston Birgé, rue Saumuroise, etc

• Non

• Un travail d'éducation routière est à réaliser autant pour les cyclistes (certains parce qu'ils sont cyclistes et prioritaires par rapport aux voitures pensent qu'ils n'ont aucun tort, d'autres n'ont pas compris que sans éclairage la nuit, on ne les voit pas), et pour les automobilistes (plusieurs fois, certains m'ont refusé la priorité alors que j'étais engagé dans les rond-point, ou m'ont doublé pour s'engager dans une rue à droite immédiatement après m'avoir doublé )

• Non

• Les rues à sens unique où les vélos circulent à contre-sens sont très dangereuses. Les pistes cyclables ne sont jamais balayées.

• La ville fait des efforts cependant certains axes (comme la rue St Léonard et la rue Gabriel Lecombre) les cyclistes ne sont pas du tout en sécurité. Ce sont pourtant des grands axes. Tous les cyclistes se plaignent.

• Des portions de pistes cyclables ont été tres mal faites avec le tramway et nous oblige a ne pas respecter le code de la route pour etre en sécutité.

• pas assez de moyen financiers et tardif ... 6 M pour2025 sur l'agglomération alors qu'il a été estimé à 18 ME pour la ville d'Angers

• Sécurité Bd J. Millot à améliorer d'urgence Bd G. Birgé sans piste cyclable : Pourquoi ?

• Oui, les vélos ne respectent pas le code de la route (ils passent aux feux rouges, pas de respect des stops)... c est eux les dangers alors pour ne pas prendre de risque je ne prends pas mon vélo

• Beaucoup de cyclistes sur Angers mais des aménagements incohérent et dangereux. J'en ai fait les frais en étant renversé par une voiture. Il faut penser davantage vélo et sécurité à Angers

• Honnêtement voir un bouchon de 2km tout les jours pour parcourir 3km en voiture en 30 minutes contre le 10 12 en vélo/ vélo électrique, C'est plutôt fou,en term de pollution, de espace, de temp de sécurité.

• souvent le vélo lui même ne respecte pas le code de la route et se pense prioritaire à tout: faire passer un permis vélo surtout à ceux qui comme moi en font beaucoup. Je suis fou quand je vois un vélo passer au stop sans s’arrêter, rouler au milieu de la route histoire d’embêter les voitures, hurler sur une voiture s’avançant pour regarder de droite et gauche pour sortir de chez lui. Les campagnes concernant le vélo ont du bon mais certains se prennent pour des ayatollahs.

• Usage qui reste dangereux avec des aménagements à minima (souvent de simples bandes cyclables le long de stationnements interrompues sans arrêt au profit de la voiture, ou dans les voies de bus dangereuses, alors que de vraies pistes seraient possibles ). Intinéraires, bandes et aménagements mal pensés (cf le long du tramway avec des trottoirs à monter et descendre partout et se réinsérer sans arrêt sur les voies!) et peu adaptés qui laissent largement la priorité à la voiture. Impensable de laisser un enfant de moins de 10 ans aller à l'école à vélo, y compris dans les bandes cyclables longées et souvent même occupées par le stationnement des véhicules, empiétées par les voitures en circulation, ou au milieu des bus. SAS vélo non respectés, marquage peu explicite...etc. Le problème n'est pas forcément le nombre de voitures mais les aménagements cyclables trop peu nombreux et mal pensés/faits a minima au détriment flagrant de la sécurité des cyclistes, avec un mauvais partage de l'espace entre voitures et vélos, au profit de la voiture bien sûr.

• Je souhaiterais que la voie verte qui pars du pont de segré jusqu'a ecouflant soit plus propre et plus sécurisée il y a des dechets régulièrement des chiens , cochon et oies qui se baladent les routes sont très dégradées et pleines de troues 🥺.

• Pour la plupart les pistes cyclables sont non sécurisé,juste une ligne pour indiquer un semblant de piste sur les voies voiture très dangereux.j'ai plusieurs fois failli être percuté par des voitures ou camion.

• - Manque de médiatisation du vélo comme moyen de transport (pas que loisir ou sport). - Des pistes cyclables qui commencent et finissent de manière discontinue

• J'habite près du tramway et il y a en permanence des cyclistes qui se prennent les roues dans les rails, occasionnant des accidents traumatisants.

• Très difficile de rouler à vélo dans mon quartier Ex : avenue patton vous roulez sur la piste cyclable qui est en partie sur la route et sur le trottoir cohabitation avec voiture et piéton très difficile Pas de cohérence dans cette avenue qui vient juste d’être refaite probablement étudié par des gens qui ne circulent pas à vélo en ville

• Séparation plus marquée entre voitures et vélo sinon c'est la guerre

• Eduquer aux bonnes pratiques l'ensemble des usagers (vélos, voitures, trotinettes, piétons,..) me semble très importante. Combien encore d'usagers ne connaissent pas le sas vélo, le tourné à gauche pour vélos aux feu.....?

• Les aménagements protégeant les piétons mais qui créent des dangers pour les vélos, sont incompréhensibles. Les stationnements nuit et WE sur les pistes/bandes cyclables sont systématiques. Les travaux de voiries sur les bandes/pistes cyclables et pas sur la route, ou inversement sont une source de danger (pas de continuité latérale route / piste)

• Pistes cyclables sécurisées insuffisantes mais existantes parfois Réseau cyclable avec beaucoup trop de coupures

• Les bandes cyclables sont trop fréquemment grignotées par le stationnement et les usagers motorisés qui font des écarts. De plus, elles sont souvent entre la chaussée et le stationnement. L'idéal serait de mettre des PISTES cyclables entre le stationnement et le trottoir.

• Le traffic à vélo a considérablement évolué mais ça ne suit pas assez au niveau d'une fluidité entre quartier , un marquage commun et une vraie politique pour écarter les voitures du centre doit être mené.

• Pas facile lorsqu’on roule avec les voitures et les bus ! Les bus vous rasent par moment sans parler des doubles bus !

• Pistes cyclables à prévoir dans les zones où beaucoup d'entreprises sont implantées. Revoir l'usage vélo sur l'avenue Pasteur

• généralisation des feux vélos là où c'est possible. Il y a en a sur certains boulevards, d'un côté mais de l'autre, pourquoi ?

• Il y a un problème récurant d'entretien des chemins entre Angers et Bouchemaine, cela n'aide pas la pratique du vélotaf.

• Des investissements intéressants réalisés à l’échelle de l'agglo, mais peu à l’échelle de la ville d'Angers. Une bonne volontée de l'équipe municipale, peu encouragée par le Maire, qui donne clairement la priorité au trafic motorisé (refus de piétonniser certaines rues de l'hypercentre centre ville, de réduire ou fermer certains parkings, pas de projets d'aménagements cyclables sur des axes pourtant structurants...)

• Plus de stationnement sur la place Rochefoucault serait appréciable, verbaliser plus fréquemment les voitures garées sur les pistes cyclables qui nous mettent en danger.

• il faudrait carrément dédier aux vélos des rues parallèles aux axes principaux . voiture à sens unique et sur l'autre voie vélo à double sens

• Une communication exagérément positive eu égard au trop grand nombre de voies cyclables partagées avec les voitures ou partagées avec les piétons et un réseau discontinu qui fait que l'on est sur lors d'un trajet d'être exposé à une moindre securite

• Des questions obligatoires or je ne suis pas concernée Depuis 2 ans …. J ai répondu mais je suis la que depuis qql mois et autre question obligatoire louer un vélo or je n ai pas eu l occasion donc répond au pif :)

• Les cyclistes et les véhicules motorisés n'ont rien à faire sur les mêmes routes. Il faut prendre exemple sur des villes comme la Rochelle ou les villes des Pays-Bas, où les vélos sont des usagers à part entière. Pas une communauté à laquelle on cède une partie de la route.

• La situation s'est améliorée mais la longueur des aménagements (trop faible) ne permet pas de qualifier favorablement le circuit vélo. sur le centre ville, il y a trop de modalités en même temps : des voies vélos partagées avec les bus, les livraisons, le tram ... des voies cyclables entre des voies roulantes et des zones de stationnements... manque de civisme et de respect du code de la route de chaque utilisateur. des 2 roues motorisées trottinettes, scooters, motos qui s'octroient la signalisation vélo... des panneaux pour vélos qui permettent de ne pas s'arrêter à un feu rouge qui génèrent des situations à risques pour les piétons, préjudiciables à l'autonomie des enfants et adolescents sur le chemin de l'école par exemple.

• Trop de ruptures dans les aménagements cyclables : d'une voie protégée, redescente sur la route. Trop peu de pistes in situ (hors circulation motorisee). Nécessité de réglementer et sanctionner la circulation des trottinettes motorisée qui n'ont rien à faire dans les pistes cyclables car roulant beaucoup plus vite qu'un vélo et non respectueuses du code de la route.

• Pénaliser les voitures garées/à l'arrêt sur des bandes cyclables. Mettre plus en avant les SAS vélos qui sont constamment empiétés par les voitures.

• j' ai circulé à vélo dans différentes grandes villes . actuellement Angers a amélioré les circuits vélo. Au carrefour peu de feu signalétique Vélo ! Soi être vigilant et rouler avec les yeux et les oreilles et casque indispensable

• Arrêter de tout organiser autour des voitures....

• Le réseau cyclable connait très régulièrement des ruptures (montée et descente de trottoir par exemple) La solution très souvent adoptée et le partage des trottoir avec les piétons ce qui est très inconfortable autant pour les vélos que pour les piétons

• Il faut arreter de mettre les piste cyclable sur les trotoires. Nous n'avons plus aucune priorité, et devons nous arreter a chaque intersection. Il faut que le vélo soit sur la route pour être visible et pris en compte. Les pistes sur le coté droit de la route est la meilleures piste, si bien sur, les voitures ne peuvent pas s'y arreter

• la majorité des pistes cyclables sont justes des dessins de vélo sur des routes pour véhicules motorisés près de stationnements automobiles. La ville fait tout de même des efforts pour la pratique du vélo.

• les pistes cyclables sont inappropriées voire dangereuses quand elles sont tracées dans les voies des bus urbains

• - des itinéraires cyclables discontinues - manque de campagne d'information à l'usage des piétons et des conducteurs d'engins motorisé mais également à l'usage des cyclistes ( code de bonne conduite à vélo) cycliste du quotidien je constate aussi beaucoup beaucoup d'imprudence de la part de mes paires vélo-taffeurs :)

• Beaucoup de carrefour accidentogène (carrefour pasteur Montaigne, carrefour promenade Jean Turc boulevard général de Gaulle, feu depuis la gare avenue Denis Papin…), véhicule motorisés prioritaires, gros manque de piste cyclable sécurisé…

• Peu de structures existent pour les vélos. Un simple coup de peinture sur le sol ne dupe pas les cyclistes du quotidien. On gène les voitures en ville qui accélèrent pour doubler les vélos même en zone 30 kms. On vit dans un pays de bagnoles et le lobby automobile ne laisse que peu de place aux cyclistes. On communique on fait des quiz on demande si ça va etc... mais comme on ne met pas d argent les infrastructures n avance pas.

• Encore trop de voies non adaptées à la pratique du vélo. Et la cohabitation cyclistes trotinnettes électriques est devenue un ENFER

• Les efforts fait pour le vélo ne prennent pas ou suffissament pas la croissance du parc de vélo-cargo (personnel et professionnel)

• Très bien globalement en soi. Le danger vient des véhicules motorisés

• Les pistes cyclables dans le même couloir que les bus sont très dangereuses.

• Les automobilistes ne connaissent pas assez le code de la route et les règles de circulation à côté des vélos, il y a beaucoup d'incivilités et donc de mise en danger

• La ville fait énormément de communication pour inciter l'usage du vélo, dans les faits les aménagements sont limités à de la peinture au sol sans aucun effort de sécurité

• Pistes cyclables trop étroites, non respect des piétons lorsque la pistes est partagee

• Les efforts de la ville sont beaucoup trop faibles. Les coupures cyclables sont très nombreuses. Les carrefours sont presque tous mal conçus et dangereux. Les stationnements de motorisés sur voies cyclables (pistes ou bandes) ne sont jamais sanctionnés. Les sas vélo sont peu respectés. Les véhicules motorisés vont trop vite. Les principaux axes, même lorsqu'ils sont refaits ne sont pas aménagés. La LOM n'est pas respectée. Les associations d'usagers ne sont pas écoutées en amont des aménagements urbains. La peinture au sol est inefficace, il faut créer de véritables pistes cyclables, séparées du trafic. Au regard de villes de taille comparable, le plan vélo manque cruellement d'ambition.

• Parfois les tracés vélo ne sont pas logiques Beaucoup de rupture également sur les itinéraires cyclables

• il faut améliorer la continuité des voies cyclables, et non pas avoir juste des sections de pistes cyclables. il faut d'avantage veiller à ce que les véhicules motorisésne stationnent pas sur les voies cyclables. ce qui est agréable c'est qu'on peut facilement trouver des endroits pour attacher son vélo. !! il faut absolument revoir l'aménagement de l'avenue Patton qui est une catastrophe!!!

• Il faudrait mettre des panneaux piste cyclable interdite aux piétons sur le pont du CHU comme cela se fait à la Rochelle. Verbaliser les stationnements sur les pistes cyclables dans la rue du Maine ! Mettre un affichage clignotant " priorité aux vélos" au carrefour en bas du château pour les véhicules sortant de la rocade venant de Nantes lors du tourne à droite !

• Il y a trop de voies partagées piétons vélos. Les piétons avec leur casque n'entendent pas les vélos arriver.

• Les itinéraires cyclables se résument souvent à des bandes cyclables non sécurisées, logées entre la voie de circulation et des places de stationnement le long de la voirie. Résultat : livreurs et voitures garés en double file sur la bande, bus et camions qui empiètent dessus, etc. Ces conditions ne permettent pas à des usagers plus vulnérables d'emprunter de manière sure les itinéraires et requiert une vigilance de tous les instants. De manière générale, les carrefours ne sont pas sécurisés, et à l'origine de deux accidents mortels impliquant des cyclistes au centre ville. L'usage du vélo est plutôt réservé à un public averti, prêt à devoir être vigilant et à "jouer des coudes" avec les véhicules motorisés.

• Aménagements cyclables inadaptés à la pratique du vélo en ville y compris pour les enfants. Pourtour des écoles non sécurisés impossibilité de laisser les enfants (même en bas âge) aller à l'école car les itinéraires vélos ne sont pas sécurisés et partagés avec les itinéraires motorisés (stationnement en double file, en voirie, sur les trottoirs ... aux heures de conduites ou non). Conflits d'usager permanent avec les véhicules motorisés. Pistes et bandes cyclables non entretenues, souvent en bordure de voirie avec nids de poule et caniveaux.

• La situation est très bonne au niveau des infrastructures et des relations entre les cyclistes et les autres usagers. Je prends régulièrement le vélo et je ne constate pas beaucoup de situations de dangers ou d'altercations

• beaucoup de pistes vélos sur les voies de bus : peur pour les premiers et gestion retard horaires pour les second

• Je gare fréquemment mon vélo à la gare d'Angers au niveau du parking Marengo. Depuis le mois de septembre de nombreux arceaux sont descellés, une petite rénovation serait la bienvenue !

• Trop de stationnements sur les pistes cyclables

• Poursuivre le développement des aménagements cyclables.

• Manque de cohérence et de continuité dans les pistes cyclables. Manque de signalisation pour les cas où les cyclistes roulent à contre-sens de la circulation motorisée

• Certains axes sont dépourvus d'aménagements cyclables. Quand il y a des aménagements, ce n'est pas fait avec les associations ou les recommandations du CEREMA, elles sont donc soit impraticables (nombreuses montées et descentes de trottoirs, des virages à 90°, etc...) Cependant, certains axes ont été repensés et cela se passe mieux même si les cyclistes sont souvent relégués sur le trottoir avec les piétons. Bref, tout juste la moyenne basse au global

• La rue Eblée est dangereuse (nids de poules, revêtement très dégradé, ruissellement en cas de pluies) et l'un des principaux dangers à vélo sont les trottinettes électriques qui ne sont pas éclairées et la moitié du temps à deux sur la trottinette.

• Prise en compte de la circulation vélo pendant les travaux de voirie.

• ON NE PAS S'ABSTENIR SUR CERTAINES QUESTIONS !

• Liaisons et traversées des rues ou carrefours par les voies cyclables à améliorer (dessin, visibilité, signalisation)

• La cohabitation entre vélo et vehicules motorisés reste un véritable danger pour circuler à Angers. On ne sent jamais en sécurité.

• - problèmes de continuité de parcours cyclables. - les bandes cyclables sur le côté des voies sont pleines d'eau les jours de pluies, de feuilles ou de branches à l'automne, abimées et pleines de grilles d'égout toute l'année.

• Certains endroits sont illogiques. ex : esplanade cœur de maine - où voitures et vélos sont au vert en même temps... - rouge pour tous qd le tram passe alors que les vélos longeant peuvent enfin passer en sécurité car aucune voiture ne viendra - passerelle des arts et métiers qui change de signalisation régulièrement, mêlant encore vélos et piétons sur le même côté...situation qui va créer des conflits aux beaux jours venant avec les piétons qui s'assoient et étendent les jambes et le nombre croissant de vélos et piétons... personnellement je me suis faite agressée verbalement par un piéton alors qu'il était en tort, (panneau pieton interdit)... à quand une voie pour chacun ? Les vitesses ne sont pas les mêmes, la fluidité n'est pas la même...

• Le vélo loisirs est très développé mais peu d'aménagement pour le vélotaf

• - Avenue Foch : Il aurait été bien de ne pas regrouper la voie de bus et la piste cyclable dans la même voie. - Avenue Patton : Le long du tramway, il n'y qu'une voie de chaque coté pour les automobiles et les vélos, sans que les voitures puissent doubler, vu la largeur de la voie ... donc beaucoup de vélos circulent sur le trottoir ... avec les piétons !

• Certains passages sont corrects mais il y a trop de discontinuités dangereuses ou non adaptées : rond point par l'extérieur sur les passages piétons, barrières infranchissables sans mettre le pied à terre.....

• J’habite dans le quartier du Lac de Maine et l’utilisation du vélo (hors piste touristique) est compliquée.

• Le stationnement des vehicules de livraison sur les pistes cyclables est problématique Bande éclairante solaire sur les pistes pour l’evlaira

• Je pense que les pistes cyclable devraient être plus séparé du traffic routier

• Malgré la météo humide et le manque de voies cyclables en site propre, les usagers quotidiens du vélo sont déjà nombreux. Leur nombre pourrait encore augmenter avec la mise en oeuvre d'une politique très volontariste.

• Le vélo pour les adultes aguerris est aisé. Pour les personnes moins alertes et les enfants, il y a trop de zone cyclable sur la route/voie de bus, rupture de piste cyclable. Le réseau cyclable doit être bien différencié du réseau routier.

• bonjour, il est important de sécuriser les pistes cyclables pour les familles qui souhaitent circuler uniquement à vélo et en toute sécurité avec nos enfants. Espace trop juste, véhicules qui ne ralentissent pas, même en présence d'enfant, double très prêt... incivilité, vitesse bien au dessus de limite à respecter en ville. Merci pour ce que vous pourrez faire.

• -ajuster la signalétique aux évolutions de direction des différents axes routiers -entretien de la chaussée à assurer pour limiter les risques de chute des velos

• Sensibiliser le public motorisé aux dangers des cyclistes à la pratique du vélo. Améliorer le réseau des pistes cyclable et le sécuriser++ (faire en sorte que les voitures n'empiètent pas sur les pistes cyclables avec des rebords bétonnés). Favoriser l'usage du vélo par la communication Entretien des vélos onéreux...

• mieux sécurisé les pistes cyclables, mieux les séparer des routes motorisées

• L'état des routes est déplorable. Je ne cesse de faire des zigzags pour éviter les trous, bosses dans les chaussées. Les itinéraires à contre sens pour les cyclistes sont une incitation aux meurtres des cyclistes par les automobilistes car les voitures roulent au milieu de la chaussée en grande partie sur la voie cyclable (une preuve, les bandes continues sont usées par le roulement des pneus de voitures).

• Beaucoup de rues peu larges concentrent hors trop de trafic et ne sont pas compatibles avec une pratique du vélo sécurisées. Encore de trop de nombreux axes avec des bandes cyclables sont à 50km/h. Les carrefours sont toujours très peu aménagés alors qu'il suffirait de peu d'aménagements dans certains cas. Les conflits piétons / vélos sont nombreux. Le centre-ville est peu sécurisant avec de nombreuses rues qui sont utilisées comme des raccourcis : rue du mail, rue boisnet, rue thiers, rue plantagenet, rue louis de romain.

• Éviter les voies communes pistes cyclables et vpiture

• Il arrive que des rues à sens unique interdisent le passage des vélos, ce qui oblige à faire des détours. Sur les grands axes, les couloirs des vélos sont simplement les couloirs des bus, ce qui me semble très insécurisant. Angers n'est pas une ville "à vélos". Sans doute est-ce à cause d'un aménagement insuffisant.

• Les voies vélo à contre-sens des voitures ne sont pas sécurisantes pour les cyclistes ( j'ai déjà eu un accident car le conducteur ne regardé que dans la direction du sens des voitures au stop et avait oublié de regarder dans l'autre sens la voie des vélos). Les pistes cyclables sont trop souvent interrompues.

• trop de coupures de trajet cyclables et d'intersections ronds points dangereux subsistent ainsi que le non respect de règles de sécurité par les automobilistes

• Il faudrait davantage sécuriser les pistes cyclables et faire en sorte que les voitures et bus ne puissent pas y avoir accés.

• Le stationnement des vélos à la gare n’est pas facile. Très peu de place sans abonnement, dans le parking souterain (au dessus des voies de train), les attaches vélos sont tous abîmés (suite usage, usure).

• Attention aux voies partagées avec les bus c’est très dangereux on est souvent frôlés

• Favoriser les mobilités avec les vélos dans TOUS les trains : un cycliste est un usager du train comme les autres

• La place laissée à la voiture en centre-ville est trop importante. Trop de voies partagées bus velo. Ou de pistes sur le trottoirs que les piétons ne respectent pas. Place la Fayette la piste est supprimée deux fois par semaine pour cause de marché. Certaines pistes ne mènent à rien. Exemple rue de letanduere pour aller vers la gare la piste s'arrête il faut passer sur le trottoirs. Feux cyclistes mal réglés. Conducteurs de bus ou tram agressifs. Certaines rues du centre sont très dangereuses exemple rue du mail censée être limitée à 20 et a double sens les voitures ne respectent pas la priorité vélo.

• Les dangers :Changement de direction à angles droits pistes cyclables, poubelles et panneaux signalisation au milieu de la piste, bordure trottoir dangereuse et absolument séparer pietons et vélo !!!

• Manque d’entretien et de poteaux pour accrocher les vélos en gare d’Angers St laud.

• Il est important de communiquer avec toutes les usagers (piétons ,vélo, voiture , transport en commun) dans les différents projets. Un exemple flagrant sur la ville d'Angers est le boulevard Patton qui a été entièrement refait mais non pensé. Sur une partie du boulevard les vélos sont prioritaire et l'autre non. Il faut être EXTREMENT attentif ! Un exemple mais il y en a encore

• Quand est-ce qu’on priorisera le vélo à l’automobile comme dans les pays autour de la France ?

• Les agents municipaux (à l'entretien, au ramassage des déchets, police) ne sont pas dispensés de respecter les cyclistes (sas vélo au feu par exemple). Les voies partagées avec les bus sont particulièrement dangereuses.

• L'incivilité ou l'ignorance des automobilistes est un véritable danger pour mes enfants lors des trajets maison/école

• Avoir plus de pistes sécurisée (pas en partage avec les voitures)

• A angers il est tres régulier que les bandes cyclable soient sur le passage du tram... Beaucoup de chutes sont à déplorer. Il est fréquent qu'il n'y ai pas de bande cyclable sur les grands axes. De plus, bcp bcp bcp d'interruption des bandes cyclables + voies de tram avec mini trottoirs = chutes +++

• Les conflits entre vélos et vélos-cargo mériteraient également une étude. Trop de vélos cargos gênent la fluidité des vélos "simples". Le respect des panneaux de signalisation, des piétons et l'éclairage des vélos sont indispensables pour faire accepter davantage le vélo par les automobilistes. Le conflit d'usage entre vélos/piétons/trottinette peut s'avérer dangereux.

• Mieux aménager les carrefours, éviter circulation bus + vélo sur même bande

• Augmenter le nombre de pistes cyclables

• Pourquoi est-ce aux vélos de céder le passage à certain endroit de la commune d'Angers?

• La répartitions des pistes cyclables est inégale entre quartier

• Points à améliorer : - 1 - rond point Pont Jean Moulin - Bd Gaston Ramon très dangereux, aucun aménagement cyclable. - 2 - de nombreuses voitures sont stationnées tous les matins et soir sur la piste cyclable au niveau du bar tabac 63 rue du général lizé (dans les 2 sens). alors qu'il y a une école juste à côté ! - 3 - itinéraire bis manquant lors de travaux (exemple rue bichat en ce moment)

• Il y a encore trop de rues trop étroites et sans pistes cyclables à Angers ou il est dangereux de circuler à vélo

• améliorer les voies vélo du Boulevard de l'insdutrie. Le boulevard est très dangereux car se côtoient Poids Lourds, voitures, piétons et cyclistes.

• Certaines questions sont difficiles à répondre quand on n'est pas concerné. Il manque à votre questionnaire une réponse " pas concerné "

• Les sas vélos sont rarement respectés, même par les poids lourds et les bus qui représentent le plus gros danger.

• Bonjour, dans mon trajet quotidien Travail-Domicile, j'emprunte deux axes majeur de la ville d'Angers qui ne sont pas du tout aménagés pour les vélos et sont particulièrement dangereux: - Bd Gaston Birgé - Bd de l'Industrie

• Je suis pour un centre-ville exclusivement accessible aux mobilités douces (ex : vélo, piétons)

• Le vélo me semble toujours considéré comme un déplacement moins important, moins digne de considération que ceux en voiture. La voiture a toujours raison .

• La circulation à vélo dans la ville d'angers n'est pas au niveau attendu pour répondre à la politique de la mairie. La comparaison avec le developpement de la ville de nantes des pistes cyclables et sécurisés est difficile avec Angers. A prendre en référence

• Le nombre de véhicules (voitures et camions) garés sur les pistes cyclables est incroyablement élevé.

• Certains grands axes comme le boulevard Gaston Birgé ou la rue Rabelais sont très dangereux à vélo mais sont difficilement contournables

• Malgré des efforts fait par la ville, le vélo passe après les autres moyens de locomotion. Un exemple frappant est la piste cyclable de l'avenue PATTON, il y aura un jour des accidents très grave car les différents usagers ne sont pas isolés les uns des autres. Soit les cyclistes sont sur les voies voitures sans bande cyclable. soit les cyclistes sont sur le trottoir ( non éclairé) au milieu des pietons. C'est un aménagement tout recent et pourtant c'est le passage le plus dangereux de mon parcours ( sur 15km)

• Améliorer et entretenir la voie verte vers ecouflant zone de la tournerie : un vrai cauchemar pour les suspensions et les chiens errants

• C'est tres satisfaisant pour le vélotaf. Je suggère des aménagements sur le boulevard de l'industrie à Angers/Ecouflant. Merci à vous dans tous les cas !!

• Il existe une voie verte partielle recente entre Avrillé et Ecouflant ou je travaille, mais cette voie est impraticable l hiver et interrompue avant de joindre la zone industrielle. C est inexplicable ! Un gros budget qui a ete mal utilisé car le drainage de la voie a ete mal fait et l eau pluviale stagne.

• Plus de piste cyclable boulevard de l'industrie après Scania malgré la présence de nombreux véhicules rapides dont de nombreux semi remorque. Une piste cyclable pour rouler en sécurité est indispensable.

• - Continuité : beaucoup de discontinuités rendent des sorties de giratoire dangereux - Priorité à revoir : certains automobilistes (et piétons !) ignorent complètement les pistes cyclables. - Ralentisseurs et bâteaux de trottoir à revoir : 10cm de batement = chaussée horrible pour les cyclistes (la plupart ne circule pas en VTT, comme la plupart des automobilites ne circulent pas en 4x4...)

• 2 réponses un peu au pif (je ne vais pas à la gare en vélo ; je ne loue pas de vélo

• Ça s'améliore beaucoup

• Non

• Il est encore trop souvent pensé après la voiture malheureusement. Les "voies" cyclables récentes le long du tramway sont abracadabrantes, les bandes cyclables sont peu respectées et peu sécurisées l'aménagement récent de la rue Emmanuel Camus est très bien, mais trop rare...

• Autorisé les vélos à aller sur le trottoir lors des taveaux. La rue saint lazard est très dangeureuse pour les vélos,pourquoi ne pas faire 1 sens unique ?

• Sécurité pour gare mon vélo

• Les box sécurisés de vélo sont en quantité insuffisante dans la ville. Il existe de nombreux vandalisme malgré des antivols sûrs. il serait judicieux d'investir dans des box sécurisés sur chaque place du centre ville

• Les usagers de véhicules motorisés respectent peu le sas vélo au niveau des feux de signalisation.

• - vélo cité est une très bonne initiative. - Il faudrait plus de points de gonflage ou lavage vélo et communiquer sur eux

• Pédagogie nécessaire envers les piétons et automobiles bcp de cyclistes ne respectent pas le code de la route. parfois l'aménagement des carrefours ou les continuités cyclables ne sont pas compréhensibles.

• Beaucoup de pistes cyclables dangereuses Exemples : rue Bressigny. Les pistes à contre sens, les voitures ne font pas le contrôle côté vélo mais seulement en leur sens de circulation + voie trop serrées. Risque de se prendre soit la voiture arrivant en face soit le trottoir. Des pistes sur le trottoir avec sortie de places de parking/garage et piétons comme quartier justice.

• On adore Angers pour un usage du vélo facile, adapté à la taille de la ville

• Piste cyclable souvent en mauvais état ainsi que celle sur voie de bus.

• trop de voitures garées sur les pistes cy

• Bien depuis nombreuses années si on accepte de cohabiter avec les voitures et d’être compréhensif. Le fait que tout ne soit pas parfait, qu'il puisse pleuvoir, ne doit pas etre une excuse pour ne pas faire du vélo régulièrement en intra muros d’une ville avec peu (très peu) de relief.

• Non

• Il y a très peu d’aménagements de qualité. Les grands axes sont très peu voire pas aménagés avec des limitations de vitesse inadaptées. Les carrefours sont tous dangereux, la priorité des cyclistes y est très rare et lorsque c’est le cas, aucun aménagement ne ralentit les motorisés. Les sas vélo sont rarement respectés. Les stationnements sur trottoir sont fréquents et quasiment jamais sanctionnés. La voiture est reine. Il n’y a aucune continuité cyclable, seulement des aménagements au coup par coup. Les associations d’associations de cycliste ne sont pas concertées en amont des aménagements. La circulation en centre-ville est hasardeuse et dépend de la circulation. Les peintures au sol ne protègent pas les cyclistes ; il faut des aménagements sécurisés et continus. Rejoindre certaines communes de la périphérie est très souvent dangereux sauf à faire des détours multiples.

• La ville est a taille humaine donc tout pourrais se faire en vélo (pour les personnes qui peuvent). Il faudrait néanmoins plus valoriser par des campagnes de promotion du vélo par la mairie et permettre des pistes cyclables plus adaptées car elles sont souvent coupées et mal indiquées. Aussi, les voitures se mettent dans les sas vélos et vont trop vite. Il faudrait sensibiliser les usager.ères de voiture à davantage de respect des vélos. Vive le vélo car c'est bon pour la santé mentale et physique, pour la planète et pour l'attractivité d'une ville.

• Plus de signalétique vélo !! Une priorité sur certains feux tricolores

• Il faudrait supprimer les trotinettes dans les rues ainsi que les vélos roulants a contre sens sur les piste cyclable sur le pont du château d angers et bien d autre choses

• Carrefours difficiles par endroit, non respect par les véhicules des sas vélo

• non merci

• Plus de vélo et transports en commun et moins de voiture serait formidable!

• Besoine d'une passerelle réservée aux velos sous ou en parallèle du pont d'autoroute entre les Baumettes et le parc de Balzac

• Confettis de pistes cyclables sans vision d’axe de trafic rapide pour les vélo. Pas de distinction sur les axes piétons associés aux vélos avec gros risque de collision piétons velo

• Véhicules motorisés pas toujours attentifs Les travaux sont gênants ++ pour la circulation à vélo (pas de solution bis)

• attention chute régulière de vélos à la sortie CHU du pont du quai félix faure

• Pas de pistes cyclables uniquement des bandes cyclables. La ville où il fait bon vivre? Pas pour les cycl

• Enormément de vols de vélos. Se retrouver sans vélo quand on sort du cinéma, ce n'est vraiment pas possible. Il faut plus de lieux pour garer son vélo en sécurité.

• Beaucoup d'infrastructures et un comportement civilisé des véhicules motorisés mais comme presque partout en France, il y a des problèmes de continuité des itinéraires et de balisage aux carrefours. Un point particulier a Angers est le tram dont les traversées sont particulièrement mal balisées. Le balisage des itinéraires est peu repérable (il y a plusieurs véloroutes qui traversent Angers)

• La commune propose très souvent des bandes cyclables, (qui sont trop étroites pour permettre à un cycliste de dépasser un autre cycliste) ce qui est un choix insécuritaire pour les cyclistes surtout pour les enfants. Ou pire le cycliste partage sa voie avec les bus. Il est préférable de séparer la piste cyclable de la chaussé et notamment des zone de stationnement des véhicules motorisés. Les zones de stationnement pour vélo cargo sont inexistants.

• Il faut créer des places de stationnement supplémentaire à la gare !!! Il en faut 2 fois plus.

• Non respect par les automobilistes des autres usagers de l'espace public (cyclistes, piétons...) Nombreuses tensions entres cyclistes et automobilistes Pas assez de mesures d'information de l'ensemble des usagers : tourne à droite, sas vélo... Pas de mesures coercitives : stationnement systématique des véhicules motorisés sur les bandes/pistes cyclables

• Beaucoup de développement de pistes récents mais mal penses

• Il faudrait généraliser la priorité des vélos en // des passages piétons pour que les automobilistes soient plus vigilants. Les aménagements cyclistes s'arrêtent parfois quelques mètres avant les carrefours (feux, stop...), il faudrait améliorer cette situation car c'est là que les vélos sont les plus vulnérables. Les bandes cyclables manquent dans les ronds points quand il y a de la place pour en tracer.

• Un point important concerne le vol des vélos à Angers. C’est l’un des freins à mon usage.

• Faire des efforts pour une meilleure continuité des circuits pistes cycla

• De plus en plus dangereux.... les voitures et trottinettes électriques sont très imprudents

• Besoin de contrôle plus fréquent, pour la sécurité de nuit , phare, gilet, casque.... et réaliser une formation ( priorité -respect sens et zone de circulation) au code de la route des différents usagers trotinette, cycliste, piéton et automobiliste : Aux différents places clefs d'Angers et pas seulement au palais des congrès.

• Il serait bien de proposer des stages de formation pour les cyclistes.

• les pistes cyclables sont souvent difficiles à identifier (pas de couleur spécifique)

• Il serait bien de continuer les pistes cyclables dans les carrefours.

• Des grands axes d’Angers sont toujours dépourvus de pistes cyclables

• beaucoup plus de cyclistes, mais pas assez de pédagogie sur les sas vélo, le respect du code de la route, l'importance de l'éclairage...

• Les plus gros problèmes de cohabitation concernent : 1-les bus sur les voies partagées qui nous double et nous écrasent contre le trottoir pour se rabattre vers l'arrêt 20m plus loin. 2-Les scooters qui remontent la file voiture sur la piste cyclable et nous empêchent de passer au "céder le passage vélo" au bout. 3- Les voitures arrêtées dans le sas vélo

• Donner la priorité aux vélos. Notamment sur les ronds points

• Faire respecter la vitesse des voitures en zone 30 Communiquer ++ sur le rôle du sas vélo au niveau des feux

• Certaines voies cyclables sont plus dangereuses que de rester sur la route. D'autres font prendre bcp plus de temps et de détours, et terminent dans un mur, un poteau ou un trottoir (vraiment, et des nouvelles en plus ), ce qui fait qu'il est vraiment préférable pour le cycliste de rester sur la route. Les piste sur trottoir ne sont JAMAIS une bonne idée. Ni pour les piétons ni pour les vélos.

• Partager une piste cyclable avec le bus est dangereux, j'apprécierais plus de pistes cyclables protégées. Les automobilistes sont souvent menaçants et crient lorsqu'ils ne peuvent pas passer, par exemple dans la rue des Arènes à Angers. De nombreux automobilistes ne s'arrêtent même pas lorsque vous conduisez votre vélo sur un passage piéton. En Scandinavie, d'où je viens, les cyclistes et les piétons sont bien mieux respectés. Je suis parfois choqué par le comportement des automobilistes à l'égard des cyclistes. J'aurais aimé avoir un centre sans voiture à Angers. Cela fonctionne bien dans toute l'Europe mais la France est très en retard dans ce développement. Je ne pense pas vraiment que les municipalités aient la volonté de s'engager dans cette voie. Au lieu de construire de plus en plus de parkings, nous devrions en construire de moins en moins. Un nouveau comportement et une pensée plus respectueuse de l'environnement sont préférables.

• Peut être améliorer facilement si on demande l'avis ou cyclistes habituels. Pensez les choses par les gens qui les utilisent et pour eux. (Ex: l'avenue patton, complètement mal pensé)

• Trop voiture garée sur les pistes cyclables. Notamment rue du mail

• Rappeler les consignes de sécurité (vitesse des automobilistes réduite pour tout dépassement d'un cyclo, laisser un espace d'un mètre, suppression de voies à contre sens accidentogènes - rue Bressigny par exemple ...)

• Difficultés partage des voies cyclables avec les usagers de trottinette électrique. Ces usagers passent des voies cyclables aux voies piétons à leur bon vouloir…

• la commune fait des efforts mais qui ne sont pas suffisants au regard de l'enjeu et de l'opportunité de cette ville qui pourrait permettre une pratique plus aisée (ville plate, large avenue, bord de rivière, axe euro vélo) et sécurisée

• Certains quartiers sont plutôt bien équipés et souvent lorsque la voirie est refaite les pistes sont très bien (le contre exemple terrible serait le boulevard Patton, que s'est-il passé?). Avoir une piste cyclable même sur la voie partagée avec les voitures est toujours un vrai plus pour la sécurité. Depuis mon usage, je proposerai les amélioration suivantes: Communiquer autour des sas vélos au feu, très peu d'automobilistes les respectent, Installer sur la passerelle de la gare des rails pour faciliter le passage des vélos, l'ascenseur étant très souvent en panne et pas fonctionnel 24/24 Faire attention lors de la mise en place des nouvelles pistes cyclables d'avoir des voies ininterrompues ou au minimum (par exemple autour du théâtre du quai cela devient un "jeu de piste cyclable" pour trouver les itinéraires)

• Les dernières pistes cyclables aménagées aux hauts de saint aubin sont même dangereuses, le rond point de jean moulin par exemple,

• Dissocier au maximum les voies cyclables des voies pour voitures et camions.

• La vitesse des VL étant peu contrôlée on se retrouve de plus en plus fréquemment, que ce soit piéton ou vélo, en dangers. J’ai arrêté de compter cette année les refus de respecter le sas vélo (que la pm ne respecte même pas), les refus de céder le passage au piéton, ou de risque d’accident quand je m’arrête à un passage piéton et que les VL ne sont pas du même avis. À noter une amélioration avec les chauffeur Irigo.

• Une BANDE cyclable (peinte sur la route, ou sur un trottoir avec plein de différence de niveaux et à côté des piétons) ça n'a rien à voir avec une PISTE cyclable indépendante et sécurisée ! Ce sont des PISTES cyclable dont nous avons besoin !

• La ville d'Angers part de loin mais fait des efforts pour améliorer les pistes cyclables. Elle fait cependant beaucoup plus d'efforts pour la circulation automobile...

• Personnellement j'ai remarqué des difficultés au niveau du boulevard général de Gaulle : les bus gênent et le démarrage en côte au niveau du feu est compliqué. Problème de signalisation sur le pont des arts et métiers qui a été corrigé que très récemment mais sans consacrer un des côtés aux vélos comme c'est le cas pour le pont Confluences. Enfin, je pense que beaucoup d'automobilistes ne comprennent pas l'intérêt du sas vélo...

• L'éclairage de certains itinéraires n'est pas suffisant de nuit pour être vu. Je n'utilise donc pas le vélo l'hiver... trop dangereux.

• Faire du vélo est très dangereux et les automobilistes ne sont pas informés de la signalétique vélo, donc souvent agressifs.

• Tension entre cyclistes, automobilistes et chauffeurs de bus. Manque de connaissance du code de la route des des uns et des autres. Des vitesses trop élevées et des dépassements trop proches.

• Il faudrait systématiser les bandes cyclables sur les ronds points de l'agglo qui ont assez de place, idem pout aller jusqu'aux stop/feux. Aujourd'hui les aménagements s'arrêtent trop souvent avant les carrefours, alors que c'est l'endroit où les cyclistes sont les plus vulnérables.

• Communication à intensifier envers les conducteurs de véhicules motorisés surtout: - stationnement sur les bandes cyclables - ouvertures de portières sans contrôle - dépassements proches en hyper centre - matérialisation plus importante sur les voies à sens uniques (potelets…) Dangerosités des rails de tramway Grands Boulevards à aménager (tassigny, Dinant, bedier , Birge …. ) - zones vélo aux feux jamais respectées

• Je constate bcp d'incivilités des vélos, trotinettes, non respect de la signalisation, feux, panneaux et marquage sol. Manque des agenouillé faire respecter le code de la route.

• Rue Bressigny très très dangereuse à vélo

• Il faut davantage de postes cyclables et protéger des voitures les pistes cyclables existantes.

• rond point carrefour St Serge = lieu où je me sens en danger à vélo.

• Beaucoup de pistes cyclables partagées avec les voies bus Pistes discontinues ou inexistantes sur des axes importants Pistes en contre-sens de la circulation pas indiquées aux automobilistes

• Sécuriser les abords des ronds points et favoriser les pistes cyclables qui sont don bien délimitées par un rebord en ciment lorsque la voie avec les voir est suffisamment large. Sinon mettre l piste sur trottoir en partage avec les piétons. Pour ou je me sens plus sur sur un trottoir que sur la route avec les voitures ou camions qui nous rasent

• Les velo et trottinettes électriques me font plus peur que les voitures. Leurs engins motorisés ,roulant parfois plus vite que les voitures ,empruntent les pistes cyclables. Jr peux appréhender le déplacement d'une voiture et l'anticiper qu'une trottinette électrique non.

• Trop de gros boulevards dangereux: bd Bédier, rue saumuroise, etc.. Les ronds-points sont extrêmement dangereux. De nombreux accidents s'y produisent.

• Repenser l'aménagement des pistes cyclables qui sont toujours à droite de la chaussée : les voiture tournant à droite ne nous voient pas, les cellules stationnent sur la droite de la chaussée ouvrent leur portière sans nous voir et manoeuvrent dans la piste cyclable (si ce n'est pas carrément s'y stationnent) et les débris et nid de poule s'accumulent en général sur la droite donc sur la piste cyclable.

• Faire davantage connaître le code de la route autour des velos. Chacun s'approprient ses propres règles, c est plutôt dangereux...

• Sur de nombreux axes, la cohabitation avec les bus peut être assez compliquée, surtout aux heures de forte circulation

• Mettre des radars en ville et je me méfie plus maintenant des trottinettes que des voitures

• De l'évolution positive et il reste encore à faire

• Diminuer l'usage des voitures est primordiale au profit des mobilités douces (transports collectifs et deux-roues) ; les personnes utilisant moins leur vélo pourraient se sentir plus en sécurité. Un travail auprès des usagers des trottinettes (vitesse, dépassements des vélos) serait à faire.

• Encore beaucoup trop de zones dangereuses sur mon parcours quotidien, dès qu'on s'éloigne du centre ville la situation se dégrade très vite.

• Itinéraire cyclable en peinture

• Beaucoup trop de véhicules stationnés sur les voies cyclables (rue Bressigny) dangers sur les voies vélos à contre sens. Absence de réelles pistes cyclables séparées de la route pour se sentir réellement en sécurité.

• Le piste cyclable sur les trottoirs qui sont larges sont pratiques avec les enfants mais il est difficile de retourner dans la circulation au niveau des carrefours ou du passage du trottoir à la chaussée. Dans ces moments là, les usagers motorisés qui sont déjà sur la chaussée ne nous voient pas systématiquement. Les sas au niveau de feux de signalisation ne sont pas toujours respectés. Autres zones de dangers : - les rues passantes dans lesquelles les pistes cyclables ne sont pas matérialisées et ou les automobilistes ont du mal à dépasser les cyclistes - zones de stationnements avec les automobilistes qui ouvrent leur portière sans regarder si un cycliste arrive, - les automobilistes qui tournent à droite et qui pensent avec le temps de doubler un cycliste avant de tourner Autre problème : quand la piste cyclable est sur un trottoir, à chaque route adjacente, il y a un stop pour le cycliste. En plus d'être très désagréable de devoir s'arrêter et repartir pour le cycliste, il est fréquent que le passage soit bloqué par le véhicule qui vient de la rue adjacente qui il y a un feu ou un stop sur cette rue et que le véhicule attend devant la piste cyclable pour pouvoir continuer son chemin...

• Installer davantage de structures pour attacher les vélos, il y en a très peu, et ceux existants sont parfois trop épais pour les antivols de base.

• Il est très important de créer des voies cyclables séparées des voies de circulation des véhicules motorisés et non uniquement des bandes cyclables tracés sur le côté. C'est surtout ça qu'il manque pour un usage du vélo plus sécurisé à Angers et qui permettrait de démocratiser son usage. On ne peut plus se contenter de tracer des bandes cyclables (c'est dépassé comme mode d'urbanisme), il faut créer des voies cyclables propre ou ajouter une séparation physique avec la route. La ville de Nantes à fait un bon travail en l'occurrence. Il faut également s'inspirer du modèle des Pays-Bas et des villes comme Amsterdam. Les voies cyclables sont séparés de la route et matérialisées par une couleur spécifique.

• Communiquer sur le sas vélo aux feux rouges auprès des automobilistes !

• Les pistes cyclables devrait être protégée des voies des véhicules à moteur comme en Hollande.

• l'agglomération angers Loire métropole doit améliorer les liaisons entre la ville centre et les autres communes , en particulier vers Trélazé et limiter sérieusement la vitesse des véhicules motorisés

• La cohabitation conducteur IRIGO et cyclistes et compliquées

• Les communes prennent les usagés pour des assistés et font aussi de l'abus de langage en se gargarisant d'avoir un nbre X de KMs de pistes cyclables alors qu'en réalité il y en à 10% de ce qui est prétendu! ne pas confondre piste cyclable et voies cyclables ou lors d'un accrochage avec une auto les tords pourraient être partagés si il y a eu écart du cycliste! ce qui ne peu etre le cas sur une piste! Il Y a 60 ans j'allais tous les jours à l'école à vélo par tous les temps les routes étaient les mêmes la circulation était plus intense car moins d'itinéraires pour les autos et cela ne posait pas de problème. Ce n'est pas en mettant de la peinture sur le bitume que cela va changer grand chose! c'est en faisant les nouvelles voies de circulation qu'il faut prévoir des pistes cyclable et non faire de la peinturlure pour des voies cyclable dans les rues existantes ! Il faudrait verbaliser sérieusement les cyclistes électriques et patinettes qui roulent sans respecter les vitesses et qui se font du gymkhana entre autos, piétons, stationnement et trottoirs beaucoup de cyclistes sont irrespectueux du code de la route. BYE

• Peu de pistes cyclables à Angers sont indépendantes de la circulation motorisée . L'essentiel de la circulation à vélo se fait en partage avec la circulation automobile ou dans le réseau de bus , donc pas ou peu sécurisé .

• Faire bien plus de pistes cyclables, à séparer du réseau routier et piétonnier est primordial, tout en travaillant sur la trame verte et bleue de la ville

• Au mieux les automobilistes n'ont aucune notion du partage de la route, au pire on a affaire à de la malveillance ou de la haine.

• Sensibiliser les piétons et les automobilistes à la cohabitation avec les velos

• Très mauvaise liaison avec Sainte-Gemmes, nombreux nids de poules qui sont extrêmement dangereux

• Dans les aménagements récents (nouvelles lignes de tram, carrefour réaménagé), on voit que le vélo a été pensé en tout dernier et doit se contenter de ce qu'il reste : virage à angles droits, traversée en plusieurs fois avec plusieurs feux (parfois 3 feux rouges non synchronisés là où les automobilistes franchissent le parcours en un unique feu), alternance entre bande cyclable et piste sur trottoir qui change à chaque intersection etc.

• trop d'incohérence dans le réseau, des bandes cyclables jamais nettoyées ou donnant sur des voitures garées en marche arrière (donc vraiment déconseillée d'y rouler)

• trop de problème de partage des espaces de circulation

• Le stationnement sur les trottoirs et les pistes cyclables est endémique, on a l’impression que rien n’est fait

• Je fais mes déplacements quotidiens avec ma fille de 8 ans en cargo et j’ai peur tous les jours pour notre sécurité. Nous manquons de nous faire renverser par des véhicules motorisés régulièrement! Sans parler du manque de civilité total sur les pistes sensées être cyclables. Il faut éduquer les conducteurs motorisés de toute urgence.

• La politique de la ville d’Angers est de faire venir toujours plus de voitures (construction de parking). Ce n’est pas compatible avec la circulation en vélo

• La gare d’Angers et la rue Letanduere est une horreur avec les pistes cyclables sur les rails de tram !

• Verbalisé plus les conduites dangereuses, les véhicules garés sur les pistes cyclables, ou celles qui double dangereusement (tout ça pour les retrouver 30 secondes après au même feux rouges...). Il faut plus de pédagogie vers les automobilistes.

• Les derniers aménagements de voie cyclables ne favorisent pas un déplacement efficace : trop de changement de voie (piste isolée, bordure de route, trottoir) trop de contournement de rond points et de voie partagées avec les piétons (stressant pour les piétons)

• Certaines zones sont bien aménagées et sécurisées, d'autres beaucoup moins et très roulants.

• Le rond point au bout du pont Jean Moulin est à éviter pour les cyclistes. Mieux vaut faire un détour par le pont du tramway ou le pont de Segré réservé aux vélos et piétons.

• Il manque une piste cyclable rue Volney et rue Rabelais. Ce sont des rues très empruntées par les cyclistes mais aussi bus et voitures... Autrement vivre à vélo à Angers est très confortable !

• Malheureusement trop de difficulté entre les cyclistes et les automobilistes

• Le rond point de la Catho est une catastrophe en terme de sécurité routière et un coupe-gorge pour les vélos. La piste cyclable menant à l’école Alfred Clement est SYSTÉMATIQUEMENT bloquée par des voitures en stationnement si grosses qu’elles empiètent aussi sur le trottoir et obligent des enfants de 7 ans à faire du vélo en contre sens sur la route. L’inaction de la Mairie est une mise en danger de nos enfants.

• Encore trop de flou sur certaines continuité cyclable ainsi que la place que l'on est censé prendre. Manque d'adaptation aux vélos dans les carrefours (feux différés, carrefour hollandais...).

• Non

• Sur certaines grandes routes (celle où le tramway passe de Strasbourg à la fayette par exemple) il y a souvent des accidents de vélo à cause des rails du tramway alors que les trottoirs sont assez larges et pourraient être partagés avec une petite piste cyclable pour plus de sécurité

• Peu de reeles pistes cyclables. Beaucoup de "voie verte" ou de trottoir partagés entre piétons et cyclistes. Les carrefours ne sont quasiment jamais aménagés pour la sécurité des cyclistes.

• Très dangereux, pas de pistes vraiment réservées, coupures, mauvais entretien…pas de réflexion globale, trop de « com ». Il faudrait des pistes vraiment identifiées pour aller en vile, la traverser…

• Un marquage des voies cyclables très hétérogènes. Dans les grands ronds points (exp. celui des cliniques bld de lattre), il faudrait un céder le passage auto sur les traversées vélo parallèles aux passages piétons, idem Rennes.

• Les pistes cyclables sont de plus en plus fréquemment utilisées comme variables d'ajustement de la circulation automobile, ou comme stationnement pour les véhicules ou en cas de travaux, d'où le danger

• e trottoir partage(trotinette et velo electrique ,velo,vtt pietons) a belle beille est une catatrosphe

• beaucoup d'ameliorations mais il reste à faire...

• quand le vélo est un moyen de transport pour aller travailler, les itinéraires ne sont pas adaptés et pas sécurisés ; il faudrait développer les vélo routes

• Les voitures ne respectent pas les zones 30 ni les écarts pour doubler

• La situation s'est dégradée ces dernières années.

• Les concepteurs de voie cyclable ne pratique pas l'usage du vélo ! Des incohérences sont notables partout sur Angers.

• Discontinuité des aménagements sur les ronds points sur une même rue (exemple Chambre aux Deniers) provoquant des incompréhensions entre usagers sur la manière de les pratiquer en sécurité et respect mutuel, autre exemple : carrefour Bon pasteur, Farcy, Patton, difficile de s'y retrouver dans les différents marquages au sol, ...

• Il faut aider les gens à acheter des bons vélos électriques (c'est écolo et bon pour la santé) et augmenter la production des composants pour ces vélos en France. Il faut simplifier la réglementation : la même pour tout le monde pour qu'elle soit facile à comprendre et appliquée : tout le monde s'arrête au feu rouge, pas de passe-droit qui donne envie aux cyclistes (et aux trottinettes) d'en prendre à leur aise et engendre la rancoeur des autres usagers (je suis aussi conducteur de voiture et piéton). A propos des piétons, je n'ai jamais compris qu'on ait donné aux piétons le droit de traverser n'importe ou en ayant averti (ou pas) d'un signe de la main! Sur le plan sécurité, c'est une absurdité et même sur le plan écologique (particules fines) celà oblige les voitures à freiner et à réaccélerer! Les mêmes règles pour tout le monde!

• L'usage du vélo est en plein essor. Mais les vols de vélo en centre ville vont décourager les sorties le soir à vélo. La sécurité est un point essentiel afin d'avoir l'esprit tranquille quand on utilise son vélo.

• Des efforts sont faits mais limités à une partie de la ville : pour les transports en communs comme pour le vélo, l'ouest d'Angers (quartiers étudiants) est favorisé. A l'est, c'est le tout voiture qui prime encore, et de loin.

• La chaussée est très chaotique (par exemple après des travaux sur la chaussée, mal réparée) et ça rend la pratique désagréable alors que c'est normalement un plaisir

• Quand les voies vélo existent, elles sont correctes mais il y a des soucis de continuité. Mauvaise gestion des voies vélo sur les ronds-points

• L'attention de la ville d'Angers n'est pas assez dirigée vers la pratique du vélo pour les enfants. Pas d'incitations fortes pour rééquilibrer usage voiture/vélo à la faveur du vélo et de la marche

• Augmenter le nombre de stationnements vélo en centre ville. Dans certains endroits on a réduit leur nombre à la faveur de composteur. Mais même avant ça les places vélos n'étaient pas assez nombreuses pour répondre à la demande ni pour encourager la pratique du vélo en ville. Faire plus de sensibilisation/prévention routière (affichage mais aussi pédagogie par la police municipale envers automobilistes)

• Je trouve que les cyclistes se croient tout permis et roulent inconsciemment en grillant des feux et priorités. Ca dessert les autres cyc

• Le non respect des sas vélos, le manque de piste sur certaines rues et le nombre de places pour stationner notamment en gare sont les éléments les.plus désagréables

• Les déplacements en train (ter) sont compliqués avec le vélo, c’est dommage car c’est un pan important de mon usage afin de limiter la voiture

• Difficultés pour coupler l’usage du vélo et des transports en commun : peu de place

• Les pistes cyclables en centre ville sont compliquées car elles nous font toujours faire des micros détours avec les piétons et c’est dangereux. Je trouve ça moins dangereux lorsque la piste cyclable est sur la route, cela évite de faire des tracés qui ne sont pas clair et qui en plus nous font perdre du temps de manipulation de velo. Personnellement je prends aussi mon velo car c’est plus rapide que la voiture étant donné qu’il y a beaucoup de voiture à Angers et que ça circule très mal.

• Le plus gros problème, ce sont les bus, rarement vigilant vis-à-vis des cyclistes, parfois dangereux, et cela volontairement

• Réel effort à faire selon moi sur les pistes cyclables. Avec ma famille nous circulons malgré tout quasi exclusivement à vélo, y compris mon enfant de 5 ans pour qui je suis régulièrement inquiète lors de ses deplacements

• Beaucoup de piste cyclable sont partagés avec les voies réservées au bus. Cela génère pas mal de gêne et de risque (des deux côtés)

• Il faudrait plus entretenir les pistes cyclables et/ou trottoirs cyclables (ex: la descente du boulevard du Roi René). En règle générale, je trouve que l'état des voies laisse à désirer. Un VTT serait limite un vélo plus adapté qu'un simple vélo de ville pour rouler à Angers. Les voies partagées entre cyclistes et piétons sont dangereuses pour les piétons qui n'ont pas toujours conscience de devoir faire attention (un vélo est silencieux et roule relativement vite...), et inversement avec des cyclistes qui roulent sans faire attention aux autres usagers. Certains piétons marchent sur la partie cyclable parfois sans s'en rendre compte ou bien font des écarts au dernier moment sans avoir conscience que nous arrivons juste derrière.

• Itinéraires entre la commune et sa couronne compliqué

• Traitement des intersections

• - Les voies partagées ne sont pas toujours sécurisées car les piétons ne considèrent pas la voie vélo comme étant une voie de circulation et les traversent sans regarder si un vélo arrive. - les véhicules motorisés qui tournent à droite à un feux ne respectent pas le feux vert des piétons et peuvent surprendre les cyclistes. - Certaines pistes cyclables se terminent par des poteaux qui peuvent être gênants quand on a un vélo encombrant. - Les pistes cyclables en contre sens des véhicules motorisés restent dangereuses surtout quand il y a des intersections, les chauffeurs oublient de regarder dans la direction des vélos.

• il conviendrait d'améliorer l'ensemble du réseau routier qui est "troué" de partout. Par ailleurs, les sanctions contre les cyclistes et trotinettes qui ne respectent rien sont insuffisantes. Mon plus grand danger n'est pas les voitures mais les vélos et trotinettes qui font n'importent quoi.

• Encore trop de rues menants au centre ville d'Angers sont dépourvues de voies vélo. Le vélo partage trop souvent la route avec les véhicules motorisés ce qui le rend vulnérable et ce qui rend la pratique du vélo inconfortable et inadaptée au plus jeunes (car non sécuritaire)

• Une sécurisation et une meilleure signalétique pour les vélos seraient souhaitables pour les vélos

• j'habite au Lac de Maine et c'est très facile et agréable de circuler en vélo avec les enfants. cependant, j'ai peur d'aller en vélo avec les enfants en centre ville. la violence et la délinquance routière est trop importante.

• Trop de bandes cyclables dans le caniveau serrées contre le trottoir. Beaucoup trop de discontinuité dans les pistes ou de partage avec les piétons. Manque d’arceaux pour stationner les vélos

• Les pistes cyclables sont assez nombreuses et c'est bien, j'aimerais maintenant qu'elles soient mieux entretenues et mieux signalées pour m'y sentir plus en sécurité.

• Trop de pistes cyclables partagées soit avec les bus ou les voitures

• L'ajout de rack à vélos permettrait aux usagers habitants en périphérie de poser leur vélo sur le bus et finir leur trajet via les pistes cyclables en centre ville

• Revoir le carrefour en bas du château et celui coeur de Maine en arrivant de la rocade de Nantes (les voitures arrivent vite)

• non

• Quelques situations de discontinuité (bd Patton par exemple). Accentuer la sécurisation des carrefours (continuité des pistes, respect du sas vélo par les automobilistes, priorisation aux feux).

• Il y a eu une volonté de bien faire, mais elle s'est confrontée à la négativité transmise par de nombreux médias qui considèrent les cyclistes comme des Parisiens irrespectueux... De fait, la communication de la métropole ne présente plus le vélo comme une solution alternative à la voiture. Par ailleurs, les bandes cyclables et pistes ne sont pas entretenues. Des bris de verre, même signalés restent de longs mois sur les bandes et pistes qui ne sont pas situées dans l'hyper-centre.

• Beaucoup de pistes cyclables dans la ville, malheureusement fréquemment dangereuses pour les vélos. Stationnement des voitures en contre-sens sur notre droite. Alternance des pistes: chaussée et trottoir et ce sur de courtes distances.

• Trop souvent de bout de verre sur les bois cyclable

• Non, c'est acceptable.Roulez prudemment et ça ira

• Améliorer la continuité des bandes cyclables. Répréhender les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route et par là dégradent l'image des autres cyclistes. Mettre un frein aux trottinettes sauvages débridées.

• Trouver une solution pour circuler à vélo boulevard Bédier

• Faciliter l’installation de boxs velos sécurisés sur l’espace public pour les personnes qui n’ont pas de local vélo dans leur immeuble

• Que l'usage du vélo ne soit pas au détriment de celui de la voiture. Les deux sont utiles et souvent, le vélo ne peut remplacer la voitrue.

• Un petit dessin de vélo sur la route ne permet pas aux motorisés de respecter les vélos

• Les automobilistes ne respectent pas les distances de sécurité lors de dépassements et sont agressifs quand ils ne peuvent pas dépasser. Ou il force le passage pour passer

• Il a trop d’axe non sécurisé, notamment sur les grands axe d’accès au centre ville.

• La priorité est annoncée mais pas assez vécue pour des pistes sedi

• Pas suffisamment d'arceaux pour attacher les vélos

• favoriser l'accès au vélo, créer plus de pistes cyclables et surtout les sécuriser enmettant une séparation entre les voitures et les pistes

• La multitude de vélos électriques (cargo ou non) et trottinettes électriques qui nuisent fortement à la sécurité des cyclistes sans moteur qui ont des allures bien plus modérées ! Selon moi c'est ça le problème, des pistes cyclables actuelles

• Il y a toujours des améliorations à apporter. Plus de voies 100% vélos

• Garantir des lieux sécurisés pour le parcage des vélos à proximité des logements sociaux des quartiers prioritaires de la ville

• La répartition des arceaux pour attacher son vélo est très inégale (marché sur la Place Leclerc). Accéder au parc expo à vélo est très dangereux. Certains contresens sont autorisés dans des rues trop étroites, donc dangereux (rue Pavie, rue E. Mourin, rue des Fruits,etc.) Pas assez de contrôle sur les éclairages. Peu de respect de la signalisation (feux)

• Très facile d'utiliser le vélo a Angers

• il n'y a pas assez d'attaches vélo à certains endroits.

• Pas de vrai prise en cpt du vélo, beaucoup de communication pour peu d'effet. Pas d'aménagement lors de travaux, pas d'anticipation, d'où juste des voies cyclables à la va-vite, pas de vrai pistes sécurisées, pas de continuation des voies cyclables, surtout sur les ronds point. La pause de qq plots béton pour séparation des voies serait un vrai plus.

• Importance de sécuriser les itinéraires cyclables pour enfants

• De vastes progrès sont en cours mais beaucoup reste à faire pour donner envie à plus de concitoyens de faire de l'usage du vélo un déplacement du quotidien.

• J'ai la chance de pouvoir utiliser essentiellement des pistes cyclables depuis mon quartier, lac de maine, et de pouvoir traverser la ville dans son ensemble.

• De nombreux aménagements sont réalisés, mais certains semblent ne pas avoir été conçus par de réels usagers.

• Certains aménagements de carrefour sont trop compliq

• Les voies pour les différents usagers se croisent par endroit de manière compliquée ( nouvelle place Molière par exemple) et le fait de peindre de manière plus systématique en vert les voies cyclables me semble être une bonne idée.

• J'habite à Belle-Beille. J'invite les personnes qui analyseront cette enquête à visionner les pistes cyclables sur l'avenue du Général Patton : le trottoir est partagé avec les piétons, le long des stationnement donc très dangereux par lors de l'ouverture des portières de voitures, des panneaux ou poteaux sont en plein milieu de la piste, la piste ne cesse de passer sur la route et sur le trottoir, la piste s'arrête brutalement. Bref, il manque une réponse dans les choix proposés dans la question précédente : pour améliorer la circulation en vélo dans cette ville, ce qu'il faut en priorité c'est assurer la sécurité des cyclistes

• Beaucoup de coupure entre les routes. Pas mal de feux de circulation. On croise beaucoup de piétons sur les pistes cyclables mais on peut facilement les éviter.

• Beaucoup de travaux en cours, aucun disposition spécifique pour le vélo

• Les pistes cyclables, doivent être complètement isolées des flux de véhicules et de pédestres, et pas seulement avec une ligne au sol

• Je me rends chaque lundi soir au château du roi de Pologne. L'accès à vélo est compliqué et dangereux.

• Pas besoin de gros efforts d'investissement, juste améliorer les points encore défaillants. Et sanctionner les chauffeurs Irigo qui mettent en danger (la majorité sont compétents mais pour certains on ne sait pas comment ils ont eu leur permis).

• Danger perpétuel face aux bus qui ne font pas attention aux cyclistes : doublent en se rabattant aussitôt devant, restent collés derrière etc.

• Trop de pistes avec juste un trait de peinture, interruption fréquente de la piste au profit des voitures d'où difficulté à se réinsérer, piste entre la circulation et le stationnement (problème des portières). A l'installation du tram, le projet a encore été pensé voiture en 1er, vélo en second d'où les discontinuités et le manque d'homogénéité des pistes. Le passage de certains carrfours est délicat, voire difficile à comprendre ( genre faire le tour du carrefour comme les piétons et devoir se réinsérer pour prendre la piste cyclable à gauche), traversée des voies du tram en biais avec risque de chute.

• Des séparations complètes entres véhicules motorisés et vélos serait sécurisantes. une campagne de sensibilisation apprendre à tous se tolérer permettrait de limiter les risques d'accidents : vélos/piétons/voitures/bus.

• Circuler avec le tram et/ou avec les Bus reste dangereux.... Il en est de même pour les boulevards comme Bédier par exemple....aménagement du centre ville pour pistes cyclables et tout véhicules légers ( comme les trotinettes)bien identifiées...et en effet points de stationnement a augmenter...Par rapport aux différents parcours en campagne...oui ce n'est pas si simple..

• Entretien des voies a faite car beaucoup de trous ou plaques d'égouts qui dépassent, non respect des emplacements vélos occupé par des voitures place Leclerc très fréquents et piste cyclable aux abords d école rue de la madeleine

• Les pistes cyclables ne sont pas suffisantes et pas réfléchies quand elles existent.

• La nouvelle ligne de tram a été pensée sans cohérence avec les voies cyclables et l'accès PMR alors qu'il y avait possibilité de faire des voies dédiées sécurisées, quel dommage!

• Des aménagements parfois mal pensés : bande cyclable trop étroite, contre-sens sans visibilité, trop d'espaces partagés (vélo, voiture, bus)

• Trop de véhicules stationnés (souvent le matin par des livreurs lorsque la luminosité est de plus faible) et de joggeurs sur les pistes cyclables. Sentiment que la piste cyclable est la variable d'ajustement. Ex : piste cyclable coupée rue du Mail en pleine montée pour des travaux. Je suis obligée de descendre du vélo pour emprunter le trottoir et reprendre ensuite le vélo avec une montée sans aucun élan. Véhicules motorisés très souvent sur les sas vélos. Trottinettes électriques en sens inverse, speedbikes et parfois même scooters sur les bandes cyclables. Bref, les aménagements sont bien présents et globalement bien pensés (sauf le Pont des Arts et Métiers, incompréhensible) mais des comportements inadaptés et irrespectueux de certains mettent les cyclistes en danger.

• Non

• Le point d'amélioration principal est dans la continuité des pistes cyclables. Parfois, la piste cyclable "s'arrête" d'un seul coup, obligeant à retourner sur la route avec les voitures qui ne comprennent pas pourquoi on revient sur la route à ce moment-là.

• Que la mairie poursuive ses efforts en matière de pistes cyclables (qu'elles soient plus nombreuses, et plus sécurisées), accroitre les bornes pour garer son vélo, limiter la vitesse des véhicules motorisée, sensibiliser la population dont les plus jeunes à l'utilisation du vélo.

• Lors de la construction des lignes de tramway, les itinéraires vélo ont été pris en compte. Cependant, le manque de formation/d'expérience/de bon sens par les architectes et aménageurs a conduit à des aberrations sur un certain nombre de point des parcours, accentuant la dangerosité de certains passages. - Il est nécessaire de former les architectes à prendre en compte tous les usagers de la voie : piéton, vélo, voiture, tramway. - Les voies partagées piétons/vélos doivent être évitées le plus possible car un vélo se déplace habituellement au moins quatre fois plus vite qu'un piéton.

• Les itinéraires vélos sont peu sécurisés et trop souvent commun aux voitures, bus, camions. Une de mes amies est morte fin 2024, écrasée par un camion en plein centre-ville ! C'est inacceptable ! Inspirons nous de Copenhague (3 types de pistes cyclables et les voitures à 20 km heure qd la voie est commune). Il y a encore bcp d'effort à faire Angers pour donner la priorité aux vélos et pour sécuriser les parcours. Je suis en extrême vigilance chaque soir et chaque matin. Aux carrefours, la sécurité m'oblige à mettre pied à terre et à traverser comme un piéton. Je ne laisserai pas des enfants de moins de 15 ans circuler à vélo dans le ville : trop dangereux !

• Des efforts de fait incontestablement mais quelques points encore très dangereux pour un cycliste moins assuré.

• le respect des feux rouges: de nombreuses infractions par les vélocyclistes eux-même, rarement sanctionné

• Il serait judicieux de sécuriser les pistes cyclable sur des axes très dangereux.

• Non

• angers rue de l'hirondelle : le retour en vélo vers le center ville n'est pas matérialisé... le cycliste est dirigé vers les voies rapides et se retrouve contraint à rouler à contre sens sur les voies latérales au Bd de Tassigny...

• Beaucoup d'aménagements nouveaux ne prennent pas en compte le vélo => pas de voies cyclables Ex : Coeur de Maine

• Il est de plus en plus difficile de stationner de manière sécurisée son vélo à Angers. Le vols (en pleine journée y compris) sont très fréquents et la police ne semble pas faire grande chose. Dans ma famille, nous nous sommes fait voler 2 VAE deux semaines de suite. Malgré une plainte déposée, la police ne semble pas vouloir se saisir du problème et nous n’osons plus garer nos vélos si ce n’est pas à portée de vue. La situation réduit considérablement nos déplacements à vélo. Une autre problématique est le stationnement longue durée sécurisé. Nous habitons dans un appartement et nous sommes obligés de louer un bon à proximité par manque de stationnement sécurisé pour nos vélos…

• Non

• Les pistes cyclables des boulevards Allonneau et Patton ont été refaites récemment. J'évite de les utiliser et je leur préfère les rues parallèles en chaussées partagées, car elles sont très inconfortables à vélo (discontinuité). Elles sont sous-utilisées. Quel gâchis !

• De plus en plus de vélos cargo mais tous les itinéraires ne sont pas adaptés pour ce type de vélo qui sont plus larges que des vélos classiques. Peu d’endroits pour se garer avec un vélo cargo car cela prend de la place.

• Le plan vélo de l’agglomération d’Angers vise à exclure les usagers des vélos des voies de circulation tradi

• Bonjour, Les pistes cyclables ne sont pas sécurisées. C'est juste une bande blanche sur le sol. les voitures se garent dessus. A contresens c'est trop étroit et les voitures empietent. Il faudrait mettre systématiquement des plots car les voitures coupent l'entrée de la piste à contresens. C'est très dangereux. Il faudrait mettre des panneaux quand les pistes sont collées au stationnement. Les automobiles ouvrent leur porte sans regarder. Les places de stationnement sont nombreuses à Angers mais jamais mises en situation réelle avant travaux et bien souvent inutilisable. Le vélo dépasse sur la route ou sur un plce de stationnement voiture. Place du Ralliement les places vélos sont inutilisables car les voitures se garent à côté alors que ce n'est pas autorisé et donc on ne peut plus attacher son vélo. Les voitures garées à cet endroit sur les pistes cyclables ne sont pas verbalisées. Les voitures bien souvent ne respectent pas le sas vélo au niveau du feu. Un panneau sur le feu pourrait éventuellement les alerter. Les voitures sont privilégiées en centre-ville, un parking silos va être construit au lieu d'inciter les automobiles ne se garer aux portes de la ville et prendre le tramway pour arriver au cœur de la ville. Les pistes cyclabes devraient être fermées au sol systématiquement afin de sécuriser les déplacements. limiter la vitesse en ville et verbaliser les infractions. Les voitures se garent sur les pistes cyclables ou trottoirs. Les piétons sont aussi très impactés par un manque de civisme et de tolérance et privilège des élus. Il faudrait que tout le monde puisse cohabiter ensemble. Bonne journée

• Réfléchir à éviter les pistes cyclable sur les trottoirs. Mieux protéger les voies en contre sens

• Il faut encore améliorer le réseau de piste cyclable avec des points noirs a résorber

• Beaucoup de conflits liés aux incivilités des cyclistes qui oublient leur vulnérabilité

• Green washing de la mairie, volonté intéressée de mettre en œuvre une politique favorable aux vélos, grande inertie pour mettre en place les actions demandées par les associations Pas de médiation cyclistes automobilistes, pas d’éducation des conducteurs de joiture

• Mettre davantage de bornes pour accrocher son vélo en centre ville. Par exemple place du Pilori et rue Lenepveu.. Surtout ameliorer les carrefours pour les vélos. Comme près du carrefour city avenue montaigne. C'est super dangereux

• Dangereux d utiliser le vélo dans le centre ville . Pas adapté à la pratique du vélo pour les enfants.

• Je roule en vélo cargo et les itinéraires cyclables ne sont pas toujours adaptés : barrières impossible à franchir sans descendre de vélo et manoeuvré, stationnement sur les arceaux classiques de vélo parfois trop étroit. Je circule aussi avec mes enfants sur leur propre vélo et les automobilistes sont peu attentifs à eux : dépassements dangereux, démarrage au feu vert malgré le sas vélo etc…

• Il manque des places pour accrocher son vélo ( place Bichon, Gare, Cathedrale, jardin du Mail…)

• Refaire la signalisation devant les feux et le faire respecter. Refaire l'ensemble de la signalisation

• Problème des vols de velos. Le traitement des vols de vélo par le commissariat est très léger (plainte en ligne, pas d'informations ni de communication au plaignant alors que des caméras de videosurveillance ont pu filmer la scene).

• Voies partagées avec les piétons sur trottoir pas toujours pratique / sécurisée

• Partage des pistes cyclables avec piétons pas très pra

• Il serait bien que des usagers de vélo fasse partie des équipes qui aménagent les voies cyclables peintes sur les chaussées Elles sont parfois faites en dépit du bon sens. Comme si l'usager du vélo ne fait que se balader. Or pour moi c'est un outil de déplacement je n'ai qu'une envie : aller vite et en sécurité à mon point d'arrivée à mon point d'arrivée, sans devoir m'arrêter ou être gênée par les piétons

• Prendre en compte les demandes des velos et les appliquer concrètement ; verbaliser les trottinettes et les vélos qui ne respectent pas le code de la route

• Des pistes cyclables à contre-sens des voitures, il y en a un certain nombre et c’est très dangereux même si c’est indiqué pour les véhicules motorisés. J’ai été renversée à vélo par une camionnette dans l’une d’elle. J’ai prévenu la mairie qui n’a rien fait et j’ai été très mal reçue par la secrétaire qui ne comprenait pas ce que je voulais, juste prévenir du danger et peut-être renforcer les panneaux indicateurs dans cette zone.

• La rue saumuroise est très dangereuse pour les cyclistes, les automobilistes y circulent beaucoup trop vite et trop près des cyclistes !!! A quand une piste cyclable pour cet axe très fréquenté par les cyclistes ? La situation est urgente.

• Le stationnement des trottinettes Pony à Angers gène la place des vélos qui veulent se garer correctement. Il va falloir trouver une solution d'entente.

• Il n'est pas du tout question dans votre questionnaire du partage de la chaussée avec les tramways et bus. Cela peut-être source de stress à ANGERS. De nombreuses voies cyclistes sont communes aux tramways et le paramétrage de certains feux aux carrefours n'aident pas les cyclistes à se dégager avant l'arrivée du tramway. Les rails du tramway sont également très dangereux pour les cyclistes. Les bus en enfilade à certains carrefours et sur l'axe principal sont aussi une source de stress d'autant que certains ne laissent pas le cycliste finir son déplacement lorsqu'ils quittent leur arrêt. De manière générale, je perçois l'incivilité de tous types de véhicules comme importante dans ma ville (défaut de clignotant quasi systématique des voitures aux rond-point et sortie de stationnement, trottinettes électriques et vélos qui grillent éhontément les feux, port de casque audio sur les 2 roues, vélo électrique qui ne ralentissent presque pas à l'approche des carrefours). Dernière difficulté à mon sens, la trop grande diversité de véhicules partagent les mêmes voies lors de heures de pointe aux beau jours (vélos traditionnels, vélos électriques, trottinettes électriques de diverse puissance, vélos cargo, bus, tramway, voiture, utilitaires parfois imposants).

• Le plus gros problème je trouve c’est le manque de clarté sur les itinéraires : en dix minutes je suis un coup sur les rails du tram, un coup sur le trottoir, sur une piste… mais parfois aussi je n’ai plus aucune indication et je ne sais pas où je dois aller

• Rappeler à de nombreux cyclistes, de tous âges et des deux sexes que le code de la route s'appliquent à eux aussi. À cause du comportement de quelques cyclistes individualistes, nous passons pour des passes-droits pour les automobilistes. Tout le monde doit respecter tout le monde. Ça doit être réciproque

• Je trouve que la commune a fait un réel effort concernant la mobilité à vélo. Il faut continuer dans ce sens

• Devant une démocratisation manifeste de l'utilisation du vélo à Angers, mettre d'avantage de moyens (infrastructures, sécurisation, priorité aux déplacements à vélo et à pied, ...) en oeuvre pour accueillir et honorer cette volonté de désengorger le trafic toujours largement trop centré sur l'automobile. Faciliter le recours à des moyens de mobilité douce, en donnant aux (futurs) usagers du vélo la visibilité et le sentiment d'une réelle volonté politique en faveur des mobilités alternatives. Sanctionner réellement les abus très, très fréquents de la circulation automobile (non respect des trottoirs et pistes cyclables, des vélos prioritaires, non respect - en partie en raison de leur mauvaise visibilité et de voies très étroites - des pistes de vélo autorisant l'emprunt des voies à sens unique). Le trafic stationnaire semble être le grand frein du développement des mobilités alternatives en ville.

• Avrillé

• Avrillé n'a pas beaucoup fait évoluer son réseau cyclable depuis longtemps, s'appuyant sur un réseau bancal fait de bandes cyclable et de voies vertes sur trottoir. Seule amélioration majeure, la possibilité depuis quelques mois d'emprunter la voie tram/auto jusque là interdite aux cycles pour traverser le centre et rejoindre les commerces. Mais circuler entre des rails n'est pas une solution sécurisée pour tous.te.s. L'ancienne voie ferrée Angers/Montreuil, traversant la commune, est faite en stabilisée, et n'est pas non plus une solution au quotidien.

• La ville d'Avrillé communique beaucoup sur son aspect "vert" et sur la pratique du vélo, mais à part 150 mètres de véritable piste ciclable (c'est-à-dire séparé de la circulation automobile) très peu de choses sont faites.

• Pistes cyclables utilisées comme parking minute Automobilistes ne connaissent pas les droits des cyclistes, pensent que sont les premiers propriétaires des rues. Pistes cyclables mal entretenues (Nids de poule, signalétiques effacés) Gens craignent d’envoyer ses enfants à vélo (et ils ont raison) Trottoirs en très mauvais état obligeant aux fauteuils roulants et personnes âgées à circuler sur les pistes cyclables

• L entretien des voies mixtes est inexistant alors que le sol en gravillons s abime et peut être dangereux pour les cyclistes (ravine). Absence de piste ou d alternative sur les rues entièrement prise par les voies du tram (les véhicules roulant sur les rails)

• Supprimer toutes les bordures abaissées pour les remplacer par des doubles caniveaux. Poncer la surélévation sur 25 cm tout le long du tram dans AVRILLE

• ici, on est un peu des grand diseux petits faiseux... les élus ne sont pas des cyclistes et ça se sent dans les dispositifs mis en place.

• Je ne me déplace plus à vélo car je trouve le comportement des autres usagers (voitures trottinette s) trop dangereux. Les pistes cyclables ne sont pas sécurisées.

• Le circulation en vélo est interdite en centre ville à cause du tramway, c'est un comble. Beaucoup de pistes cyclables demandent de monter un petit trottoir en le prenant en biais, ce qui cause des accidents car la roue dérape. Avrillé ne fait pas réellement d'efforts pour réduire les accidents à vélo.

• Il y a trop de bandes cyclables, or ce type d'aménagement n'est pas du tout sécuritaire. Stationnement des voitures, livreurs etc...certains conducteurs me frôlent en pensant que vu que je suis sur "ma voie" pas besoin de se décaler... avec plusieurs endroits très dangereux notamment le long de la ligne de tram ligne A où il y a des rétrécissements au niveau des traversées piétonnes, à ces endroits là bandes cyclables rétrécie (hyper acccidentogene!) Ces même bandes cyclables nous exposent également au risque d'emportirage.

• Difficulté de circulation sur l’avenue Mendes France ! Dommage qu’aucun aménagement sécurisé pour la circulation à vélo n’est été prévu !

• Aucun aménagement pour les vélos cargos sur la voie verte. Je l ai déjà signalé il y a un an plusieurs fois... Le franchissement des carrefours avec barrièresde en bois mal positionnées est impossible... Par ailleurs le fait d avoir enlevé les CD le passage pour les vélos et de leur donner la priorité est une erreur monumentale... Ça débouche à toute vitesse et l automobiliste peut être surpris même s il respecte la vitesse...

• Dans les rues résidentielles anciennes les pistes cyclables sont vaguement matérialisées et pas du tout entretenues.

• L entretien des pistes cyclables non bitumées est inexistant et cela présente une dangerosité certaine (chites) alors que nous sommes sensés y être en sécurité . Sur les axes en expérimentation comme avenue du 18 juin il serait très bien venu de mettre des panneaux pour indiquer que les vélos ont le droit de prendre le sens interdit contrairement aux véhicules automobiles...

• il est parfois difficile de connecter deux communes voisines ex Avrillé et beaucouzé

• Très grandes difficultés de circulation à Angers dans le quartier St Serge. Aucun aménagement pour les cyclistes.

• La traversée du centre à velo est de nouveau possible. Un vrai plus, cette interdiction et la déviation qu’elle impliquait n’avait aucun sens pour les cyclistes. Merci à la ville d’Avrillé

• Partager la voirie entre velo et voiture est dangereux comme cela a été fait au parc de la Haye

• Certains aménagements de piste cyclable ne sont pas très sécurisants : piste cyclable qui se sépare de la route pour contourner un arrêt de bus puis revient sur la route = manque de visibilité par rapport aux voitures = dangereux

• Une commune plus calme qu'Angers pour la circulation du vélo mais il y a des axes à améliorer et notamment l'entretien des pistes cyclables.

• Dans certains cas l'autorisation pour les vélos de circuler à contre-sens peut être dangereux pour le cycliste. Cela ne devrait pas être utilisé pour obliger les voitures à ralentir comme cela me semble être parfois le cas. Un marquage au sol très visible devrait être présent pour prévenir les automobilistes que des vélos peuvent circuler à contre-sens.

• Certains nouveaux aménagements sont ubuesques alors qu'il y avait de la place pour aménager voie piéton, voie cycliste, stationnement et route !

• Tout est fait pour la voiture, le vélo, c'est les miettes restantes

• Pour traverser le bourg d'Avrillé, il faut bifurquer par les lotissements et donc se rallonger! Si on fait du vélo pour se promener, pas de problème, mais quand on prend son vélo comme moyen de locomotion, chaque kilomètre de plus est de trop. Il y de la place sur l'un des trottoir le long de la ligne du tram pour installer une piste cyclable .....

• Dans la partie centrale d’Avrille où les rails du tramway rendent la circulation à vélo très dangereuse, les itinéraires de contournement sont peu clairs et mal adzpt

• . supprimer les voies partagées TRAM - vélo , très dangereuses, . compléter les voies vélo, et chaque fois qu'il n'y a pas de piste cyclable, mettre un marquage au sol avec symbole cycliste pour que la voiture sache que la route est partagée, . voie verte GIFFARD : supprimer la barriere métallique qui gene le passage en velo cargo, . prendre exemple sur l'aménagement autour du college, qui est securisant, et deployer partout, . demander à Carrefour market, Auchan, Netto, Atoll de prévoir des places vélo avec des vrais barres ou attacher son vélo, . aménager des pistes cyclables sécurisées pour rejoindre Atoll, la meignanne etc

• En lien avec la modification des autorisation de circulation des vélos le long de la voie de tram : - Certains panneaux d'interdiction sont toujours en place, - Manque de connaissance de cette évolution de la part des usagers motorisés. Plus globalement, un manque de visibilité sur certains ronds point ce qui rend la circulation des vélos un peu dangereuse (en plus du manque d'attention de la part des conducteurs). Certains marquages au sol manquent de clarté, notamment lorsqu'il y a un passage de vélo en parallèle d'un passage piéton : voiture ou vélo prioritaire ? (notamment passage piéton/vélo à côté de la Biocoop). + Parfois manque de clarté sur les autorisation de circulation (piéton/cyclistes/Véhicules motorisé). Mais globalement, réseau cyclable existant et en amélioration progressive (notamment ouverture de la circulation sur la voie de tram au vélo) et projets à venir sur l'aménagement de la ville tenants compte de la circulation à vélo à souligner !

• Plusieurs endroits potentiellement dangereux notamment à proximité du collège

• manque de stationnement sécurisé sur le parking du auchan et manque de respect de la part des automobilistes

• L usage du vélo à Avrillé m est facile. Pour être encore plus agreable, il faudrait moins de voitures globalement et plus de places de stationnement dédiées aux PMR près des services tels que commerces, soins-santé, culture ( nelle mediatheque), église.

• Soares la piste cyclable champs des martyrs ou les voitures e garent systématiquement, les poubelles sont sur les pistes cyclables le lundi et le mercredi, limiter la vitesse a 30 km en zone résidentielle du bois du Roy nos enfants y circulent avec des véhicules qui roulent beaucoup trop vites ( bus, voitures…). De plus le sens de circulation à la sortie du centre commercial du bois du Roy concentre tous les véhicules vers un rond point menant à l’école primaire et maternelle, c’est un non sens !!! Les voitures arrivent à pleine vitesse sur le rond point mettant en danger les enfants qui vont à l’école à vélo… bref la maire n’en a rien à faire comme d’habitude il serait bon qu’elle prenne son vélo tous les jours pour se rendre compte de la situation dans sa ville ( et je ne parle pas des trottoirs qui sont incirculables à poussette …) le vélo n’est pas qu’en mose, j’en fais plus de 3000 km par an avec mes enfants il serait temps de le considérer comme un vrai mode de transport et non comme un loisir. J’espère sincèrement que les choses vont d’ameliu

• Véhicules stationnés sur piste cyvlable à verbaliser

• Sur l'axe principal de la ville, là où circule le tram, la circulation des vélos a éte complêtement oubliée. Au choix augmenter son parcours en circulant dur les autres routes mais lon des commerces ou emprunter la voix pour tranm et voiture au rissue de tomber en se prenant la roue dans le rail !

• la priorité vélos , dans les carrefours, sur les véhicules motorisées est un bon signal de la politique de la commune pour le vélo.

• le plus difficile est de traverser avrillé avec les rails tramway .il y a un itinéraire bis et interdiction au vélo sur la longueur du tram en centre ville que bien sûr personne ne respecte pour la sécurité renforcée le port du casque et gilet jaune devraient être obligatoires pour les vélos et trotinettes.

• Il faut penser les voies cyclables pour les enfants, pour qu'ils soient en securité dans les ronds-points ou carrefour. Quand il y a des zones en travaux, il n'y a pas d'aménagement...

• Chicanes inadaptées sur la voie verte. Vitesse excessive des véhicules motorisés dans les rues adjacentes.

• Il faudrait davantage de pistes cyclables évitant d'utiliser les voies pour voitures ou tram.

• aménager une piste vélo entre l'arrêt de bus de l'adézière et son centre commercial ( idée :passer le long de l'étang, il y a un passage piétons,

• Les parkings vélos ne sont pas assez larges et longs pour ceux qui ont des carrioles ou cargo (protection contre la pluie).

• Le partage voie de tram + circulation + vélo c est une catastrophe Je circule hors la loi sur le trottoir pour me sentir en sécurité

• Plus de dialogue avec les habitants et utilisateurs Plus de budget pour le plan vélo Moins de priorités aux automobilistes Plus d’entretien des pi

• Super dangereux dans le bourg d’Avrillé avec les rails du tram et pas de pistes cyclables vraiment dommage. Sinon la voie verte est un plus ++

• Les aménagements le long du tram ne sont pas forcément adaptés, notamment en centre ville où le tram passe sur les voies véhicules.

• Manque de pistes réellement séparées de la voie des voitures (ce qui serait plus sécurisé)

• Trop souvent, des voitures sont garées sur les pistes cyclables. Il y a un manque de connaissance du code de la route concernant les vélos, ainsi qu'une absence de diffusion du savoir-vivre entre cyclistes et automobilistes.

• Ce questionnaire est trop générique pour donner des avis spécifiques et donc une image représentative pour Avrillé

• Chicane dangereuses

• Encore trop d'axes routiers sans piste cyclable ou trop d'axes routiers ou les véhicules se stationnent sur les pistes cyclables

• Faire un effort pour trouver une solution pour rouler en vélo sur la ligne de tram.

• Il est très compliqué de faire du vélo dans le centre ville le long du tram. Rouler sur la voie de tram est trop dangereux. Et demander aux cyclistes de ne pas passer en centre ville n’est vraiment pas sérieux. La portion devant l’église jusqu’à l’arrêt de tram « Bascuke » est très mal organisée.

• 2 problèmes majeurs : Les pistes cyclables en fallun sont dangereuses, risques de dérapages, ensablement surprise etc... La circulation centre ville (voie tram) n'est pas autorisée et nécessite un contournement non indiqué. De même, les chemins cyclables à angles droits ne sont pas adaptés à nos trajets quotidiens

• ras

• Beaucouzé

• Les aménagements cyclables sont trop souvent faits au détriment des cyclistes (on libère la route des cyclistes pour les voitures) avec des cheminements rallongés, discontinus, inconfortables voire dangereux. Un réel partage de la chaussée lorsque les vitesses sont compatibles serait souvent préférable en relégitimant autant que possible la place du vélo sur la route.

• C'est très positif mais les axes où circulent les bus sont dangereux : pas de pistes cyclables identifiées, les chemins piéton sur le côté ne sont pas adaptés / conflit d'usages

• Qui a eu l idée de concevoir des pistes cyclables avec des poteaux au milieu: un danger permanent à l'origine de chutes ...luxation épaule; "3 mOis d'arrêt

• La solution pour sécuriser la circulation des vélos passer les voies à double sens 2 vo en sens unique. Une alternative Économique qui rend possible la réservation de voies pour la mobilité douce. Les pistes cyclables sont impossibles à implanter dans les communes. Que

• l'aménagement des pistes est de la compétence de la communauté d'agglomération et la commune ne fait pas remonter nos remarques sur les aménagements souhaités : stationnement abusif de trottinettes en libre-service sur les pistes cyclables, de voitures qui prennent la piste cyclable pour une aire d'arrêt minute pour téléphoner ou autre, des trous, des flaques d'eau, des racines qui rendent la piste impraticable ou inconfortable, des chicanes ou des traversées de route pour poursuivre sa ligne droite rendent le trajet plus fatigant et plus dangereux...

• Il n'y a pas de réseau cyclable dans ma ville. Nous sommes obligés de rouler sur la route, les chemins ne sont pas adaptés aux vélos (revêtement, barrières,...)

• Trop de vélos dessinés par terre et pas assez de vrai pistes séparée des voitures et piétons. L'usage des vélo n'est pas assez pris en copte sur les nouveaux projets urbains

• Privilégier les chemins piétons et cyclables et réduire la voiture. 3/4 des gens qui prennent la voiture pourraient s'en passer.

• Éviter à tour pris les pistes cyclables communes vélo/piéton. Très dangereux pour tous les usagers

• QUAND L'USAGE DU VELO SERA PRIS EN COMPTE AVANT CELUI DE L' AUTOMOBILISTE de part sa fragilité

• La piste cyclable entre Beaucouzé et Belle Beille est vraiment en mauvais état et très dangereuse au niveau de l’avenue Patton (portion avant le carrefour coupé par le tram) : nous circulons entre la route et les places de parking, c’est l’enfer

• l'aménagement dépend de l'agglomération donc dépend du bon vouloir de la commune la plus importante

• Nécessite de sécuriser les acmxes inter communes pot la pratique vélo

• La vitesse des véhicules est limitée à 30 km/h sur toutes les voiries de la commune = Circulation apaisée.

• Les pistes cyclables sont à améliorer notamment pour aller sur Angers ou dans les " vieux "quartiers de Beaucouzé. Les éclairages sont souvent insuffisant pour pouvoir rouler la nuit en toute sécurité et sérénité. Avoir des moyens de stationnement plus sécurisé serait un plus car il y a beaucoup de vols de 2 roues.

• Non

• Néant

• C'est en cours de développement

• Manque de piste cyclable verte pour rejoindre Angers

• Certaine piste (rare) obligatoire sont en terre, ce qui est agréable pour rouler mais pas approprié par temps de pluie + beaucoup de trottoir à franchir. Sur ces (rares) pistes, on se retrouve donc à circuler sur la route. Heureusement limité à 30. Sinon la ville est très agréable pour circuler en vélo.

• Actuellement pas de stationnement dans l Atoll, il faut considérer que le vélo est important et doit fournir un parking de vélo dédié.

• Non

• Piste cyclable peux pratique sur les trottoirs car toujours à l’arrêt et croisement délicat sur certains axes

• Je croise très peu de cyclistes alors que des "écoquartiers" (lol) ont été construits. La voiture est omniprésente.

• Apres avoir vecu en Allemagne (muenster) ou chaque habitant a 2 velos en moyennes car tous les axes ont des pistes cyclables et nom partagés (ni pieton et ni voiture) la comparaison est dfficile mais c est sur ce modele qu il faut aller

• Developper les pistes cyclables sur les grands axes (avenue de la grange aux belles par exemple), éviter les pistes partagées avec les véhicules motorisés afin que les enfants puissent se déplacer en autonomie et en sécurité.

• Des efforts notables sont faits dans ma commune. Une grande partie du trajet vers la ville d'Angers est formidable. Reste certaines voies cyclabes entre les stationnements et la route ou les voies pietonnes compliquées. Certains carrefour dangereux (celui avant l'entree rue de la barre). Après ce qui est dangereux ( mais cette fois sur la ville d'Angers) ce sont les routes cyclables face aux voitures, qui s'arrêtent soudainement, sans solution pour le velo ( montee fleur d'eau) ou qui font faire de grands detours incohérents... Autre frein mais impossible à résoudre lorsque l'on passe au-dessus de la rocade en direction de Rennes, c'est l'assurance de prendre une grande respiration de fumée. Les efforts de ma ville sont notables. Je ne suis pas pour limiter les déplacements en automobile mais plutôt pour separer, autant que possible voies cyclables, pietonnes et automobile comme dans les pays du nord. Reste le problème des trotinettes incontrolables...

• Une signalétique absente ou erronée des pistes cyclables. Un plan de circulation incompréhensible: panneaux absents ou erronés, idem pour les marquages. Rappel du code de la route ; un panneau rond indique une obligation; un carré, une indication. Pourquoi indiquer aux piétons de circuler dans un sens précis alors que ce type d'information indique le contraire, si on utilise la piste dans l'autre sens. (Passage en provenance de l'atoll)

• Panneaux vélo obligatoire sur des petits chemins piétonniers né sont pas appropriés, Les conteneurs à verre sur les pistes cyclables entraînent plein de bris de verre sur la piste ce qui crèvent les pneux Circuler en vélo avec ses enfants en bas âge à vélo est dangereux

• Le soucis , ce sont les automobilistes qui ne respectent pas les priorités a droites , la limitation de vitesse .Depuis le covid le savoir vivre est moins respecte

• Ras

• Arrêter de faire des pistes cyclables sur les trottoirs partagé avec les piétons, très dangereux . Pas assez de place pour poussette plus enfants à côté et vélo . Puis les piétons marche sur la piste cyclable. Ce n’est pas que pour une commune.le discours est de privilégier les déplacements en vélo mais quand l’on pratique tout est fait pour privilégier les déplacements en voiture. Est-ce que les personnes qui font les pistes cyclables se déplacent en vélo pour aller travailler ? Ce n’est pas pour faire une balade. Des pistes cyclables avec des relances sans cesse des virages en épingle et « des tapes cul » et juste à côté une belle route toute droite pour les voitures. Qui est privilégié ?

• Réflexion autour de la mobilité douce en cours.

• Prendre en compte l avis des cyclistes et ne pas penser des pistes cyclables totalement inadapté au trajet quotidien

• Verbalisation du stationnement sur piste cyclable.

• La Piste cyclable qui se prend au parc de.la.puscine n'est pas indiquée, il y a au dol des pictogrammes piétons. De plus elle se termine on ne sait pas où.

• ronds point d’entrée de ville dangereux et peu adapté aux velos

• Réalisation du trajet Beaucouzé - Angers gare. La problématique réside surtout sur les aménagements piéton/vélo sur les trottoirs car cela nécessite de slalomer entre bordure, roue (nouvelle rue Patton sur Angers qui n'est pas si évidente).

• Difficile de s’y retrouver avec des trottoirs transformés en piste cyclable quid des piétons ?

• La vitesse est limitée à 30 km/h sur toute la commune, c'est très bien. Mais certains automobilistes ne comprennent pas qu'il y ait des vélos sur la chaussée alors qu'une voie partagée cyclo/vélo existe en parallèle. Mais cette voie n'est pas suffisamment aménagée pour que l'on puisse y circuler facilement à vélo (carrefour, revêtement). Les automobilistes connaissent mal les règles pour les cyclistes.

• Bonjour, Je vous remercie pour ce baromètre vélo. - Pour certaines questions, elles n'ont pas de sens, car les pistes cyclables sont inexistantes. Donc il y a besoin d'en faire pour sécuriser les déplacements à vélo (tout comme c'est le cas pour les piétons). - Il n'y a pas de signalétiques pour signaler que les vélos ont leur place sur la route. - Il n'y a pas de possibilité de prendre son vélo dans les transports en commun. Cela serait pourtant pratique et normal de pouvoir l'utiliser partout dans les déplacements (avant et après le trajet en bus). Merci

• Béhuard

• Rien à dire

• A Béhuard, c'est surtout la route du pont au bourg qui est très dangereuse pour les vélos et les piétons. La vitesse autorisée y est trop élevée. La route de Rochefort à Savennières est également très dangereuse car la piste cyclable n'est pas séparée de la route. Les voitures frôlent les cyclistes pour doubler et ne se préoccupent pas de leur sécurité. Cela ne donne pas du tout envie de prendre le vélo pour ces itinéraires, villes pourtant complémentaires à Béhuard.

• Créer une vraie piste cyclable sécurisée depuis l'itinéraire de la Loire à vélo jusqu'au bourg de Béhuard. La départementale depuis Savennières, le carrefour permettant d'aller au bourg de Béhuard ainsi que la départementale sur l'île sont dangereuses en raison des conflits vélos / véhicules motorisés. Ces derniers passent à grande vitesse, et l'itinéraire n'est pas du tout sécurisé pour les usagers à vélo les plus vulnérables.

• Bouchemaine

• déplorable, dangereux et absolument pas adapté pour une grande commune en petite couronne d'Angers, ville moyenne "ou il fait bon vivre" d'après les différents baromètres et qui est gérée par Mr Béchut). Les rares derniers aménagements (quelques centaines de mètres de cette commune) impose des traversées de route, avec stop imposés au cycliste , alors que la piste cyclable partage le même itinéraire que les piétons (donc passage piéton prioritaire par rapport aux véhicules motorisés (d'après le code la route, si je me souviens bien...) La ville est traversée par la Loire à vélo, ce qui semble dispenser la municipalité d'investir dans des itinéraires alternatifs lorsque la Loire (et ou la Maine, rivière également longée par cette vélo route) est en crue (donc vélo route inondée ou boueuse donc non praticable), soit entre novembre et mars....

• Un horrible point noir : le passage du pont de Bouchemaine sur la D112. Et c'est sur le parcours de la Loire à vélo ! Rien n'a été fait pour sécuriser les cyclistes, les trottoirs sont trop étroits pour passer à pied avec son vélo. Tous les cyclistes appréhendent ce pont.

• Les crues hivernales empêchent l’accès de l’axe principal le long de la maine. Il faut développer une alternative

• Pistes cyclables parfois absentes et s'il y en a elles sont peu sécurisées, obligée de prendre ma route sans piste cyclable

• Le centre de la ville est plutôt bien déservi Malheureusement dès qu'on s'éloigne ce n'est plus le cas. Pour se rendre dans les différents hameaux du bourg c'est compliqué car les voitures roulent vites et il y a aucun espace dédié pour les vélos. A cause de ca, surtout quand il fait noir, je suis obligée d'utiliser la voiture plutôt que le vélo. Je transporte mon enfant en vélo et il est hors de question de prendre trop de risque sur ces routes. Aussi il serait utile de relier Bouchemaine bourg à Beaucouzé de manière safe et rapide

• L'accès aux voies sur berge et les aménagements de bords de Maine et Loire sont des atouts pour une circulation à vélo en belle saison, permettant la jonction à Angers notamment. En revanche, la cohabitation avec les piétons sur cette zone et l'affluence touristique rendent le parcours parfois dangereux. Par ailleurs, toute la zone nord ouest de la commune est peu ou pas aménagée par des voies cyclables. La traversée de la départementale est notamment un axe accidentogène qui limite les possibles. Enfin, le lien entre le bourg et le secteur du petit vivier est dangereux avec notamment un axe à grande circulation (D111) dans une zone résidentielle. Le passage piéton au niveau du cimétière paysager est notamment un des seul point d'accès pour rejoindre les sentiers en bord de Maine en contrebas. C'est pourtant un axe en pleine ligne droite où les véhicules motorisés circulent très vite.

• Casi aucune piste cyclable à Prunier de Bouchemaine

• Bouchemaine a un point noir , c'est le pont sur la Maine. Marquage au sol très insuffisant, trottoirs trop étroits pour les vélos, pas de limitation à 30km/h pour les voitures. C'est une angoisse terrible de franchir ce pont, et même certains piétons en ont peur. En attendant la passerelle et pour éviter un drame, pourquoi ne pas l'aménager comme celui de Saint Mathurin?

• Le grand axe Bouchemaine > Angers n’a pas de piste cyclable dédiée Vélos ! Un manque qui va finir par coûter très cher aux cyclistes

• de nombreux bouchemainois souhaitent des itinéraires sécurisés, surtout pour laisser les enfants circuler seuls.

• Oui il varie avec les saisons. Lors de la saison où les chemins de halages sont inondés, rejoindre Angers en vélo est dangereux et complexe, surtout pour des enfants ou adolescents.

• Le rond point à la sortie de la rue des harencheres n’est pas du tout cyclable et est très dangereux quand il s’agit de rejoindre la forêt avec des enfants, même à pied il n’y a aucun trottoir ou passage piéton. La voie à vélo descendant vers angers le marquage au sol s’efface et la vitesse des voitures a ce niveau rend la circulation avec des enfants très dangereuse!

• Un horrible point noir, le pont de Bouchemaine. Pas de liaison sécurisée la Pointe-le centre bourg en période de crue.

• Aucune piste cyclable dans le quartier Pruniers malgré la présence d'une école

• Hors de la Loire à vélo, point de salut. Tous les autres axes sont dangereux pour les vélos, bien que pertinents pour les déplacements utilitaires que je fait souvent.

• Il manque une piste cyclable pour aller vers le bourg de Bouchemaine en partant de la Croisette

• Quand la Loire est basse, c'est très confortable par le chemin de halage mais par la route très dangereux, pas de pistes cyclables sur route étroites

• Bien que traversée par l'Eurovelo 6 et la Velofrancette, l'entretien des pistes cyclables est toujours aussi peu pris au serieux

• Besoin de faire des pistes cyclables séparées des voies de circulation voirure

• La circulation entre Pruniers et Bourg est difficile en cas d’inondation du chemin de halage

• Une relation avec la commune s'est créée. On attend les aménagements concrets. Les différentes strat décisionnelles, communes, agglo, département, empêchent l'avancement rapide. Une forte communication et un jalonnement adapté pourrait en amener plus d'un au velo.

• Pas d'évolution dans la sécurisation des trajets vélos depuis des années

• Axe principal de bouchemaine très dangereux (vitesse des véhicules motorisés) passage sans piste cyclable

• Des journées sans voiture certains week-ends dans l année seraient appréciées

• Il n’y a PAS de pistes cyclables

• Mettre les rues en sens unique pour les voitures

• Sécuriser le trajet Bouchemaine (mairie)- Pruniers en hiver. (Et vers la future salle de sport pour toute l année).

• Pas de lien de pistes cyclables entre les zones de la commune, j’habite à 1.5km de le ile des enfants et on ne peut pas aller à vélo (route trop passante sans pistes cyclable, sans trottoir ou chemin de halage souvent inondé)

• Pas de sécurité entre les Hauts de Bouchemaine et Pruniers

• Le pont de Bouchemaine est très inconfortable et dangereux pour les cyclistes ce qui est très dommage car il fait partie de la Loire à vélo. La route de la Piverdiere est également peu agréable à pratiquet

• Créer des pistes cyclables

• Ras

• Les pistes cyclables sont peu sécurisées et sont dangereuses pour les enfants et collégiens. Ce qui est dommage. Les vitesses ne sont pas respectées surtout aux abords du lac de maine.

• Sécuriser la connexion entre les 3 bourgs de la commune ( Prunier - Bouchemaine - La Pointe ) en plus de la voie de halage qui reste inondable certains mois de l’année

• Trop de priorités a droite dangeureuses pour les enfants. Bandes cyclables inexistantes sur pruniers. Routes en mauvais état....

• La liaison Bouchemaine Angers emprunte l'itinéraire de la Loire à vélo, au demeurant très agréable, n'est pas praticable lors des crues. En 2024 6 crues donc 84 jours inpraticable

• Pas de piste sécurisée aux abords des écoles et dans le bourg

• La ville de Bouchemaine devrait prendre exemple sur les voisins. Beaucouzé par exemple.

• non

• L'usage du vélo n'est pas répandu ni mis en avant à Bouchemaine, malheureusement. La position géographique de Bouchemaine devrait au contraire permettre une pratique fluide et quotidienne c'est loin d'être le cas. Merci pour cette initiative de sondage, en espérant que cela fasse bouger les lignes.

• Les routes n'ont pas été refaites pour intégrer tous les moyens de locomotion. Voiture , vélo et piéton. Le strict minimum a été fait en ajoutant des pseudo pistes cyclables

• Manque de pistes cyclables réservées aux vélos et élargir les voies réservées aux piétons + velos

• j'habite dans un secteur où il est facile de rejoindre le bourg via une piste cyclable dédiée. Mais pour aller dans les autres secteurs de la commune et vers Angers, l'emprunt des grands axes n'est pas du tout adatpé et sécurisé.

• L’état du bitume sur les routes / pistes cyclables rend parfois l’usage du vélo moins confortable (piste cyclable détériorée à hauteur de la Croisette, chemin de la libération plein d’ornières dans le sens pont vers pruniers, etc).

• non

• cyclablité non homogène et discontinue. certains endroits sont très bien et d'autres horribles

• Énormément de choses sont faites pour developer la pratique du vélo et beaucoup d’argent est investi pour son développement et la sécurité des cyclistes .

• Le pont de Bouchemaine est trop dangereux pour les vélos. Il suffirait selon moi de tracer une bande pour les vélos au milieu de la chaussée pour empêcher les voitures de forcer le passage.

• Des pistes cyclables sont indispensables sur les grands axes.

• Pistes trop peu présentent et très mal sécurisées entre pruniers et Bouchemaine

• Identifier clairement dans et autour de la commune les voies partagées vélo et voitures (marquage au sol, panneaux) car elles sont nombreuses

• La circulation en vélo est dangereuse à certains endroits notamment sur la route principale entre le stade de foot du Artaud et Prunier et sur le pont de Bouchemaine où aucune piste cyclable n’est aménagée.

• Un discours de la mairie favorable au vélo mais peu d'efficacité dans les actions

• Le vélo ne doit pas devenir Roi, nous se sommes pas obligés d’aimer aller à vélo. Nous avons le droit de choisir et ne pas être juge

• Briollay

• À Briollay le vélo n'est pas assez intégré culturellement, et cela se ressent sur les aménagements. Plusieurs points noirs sont à signaler : le pont sur la RD52 à l'entrée de la ville, l'ancien bâtiment à l'entrée de la ville et les chicanes sur la route des Varennes.

• Les chaussidoux ne suffisent pas, au niveau des rétrécissement et chicanes les automobilistes doublent quand même et se rabattent toujours très près (on emmène les enfants au quotidien à vélo, dur de leur donner envie quand des idiots se rabattent très près ou collent l'enfant qui roule), ou ceux qui se stationnent a cheval trottoir/voie vélo... Alors que c'est tellement plus simple d'aller à l'école à vélo, pas de galere à garer sur le parking maternelle Manque de civilité des automobilistes.

• Améliorer les liaisons intercités.

• La route départementale pour aller à Angers est très dangereuse pour les vélos

• Des efforts réels ont été accomplis. Pour une commune comme Briollay, située en 2ème couronne d'Angers Loire Métropole, l'enjeu est désormais d'avoir une liaison vélo avec la ville d'Angers.

• L'étroitesse des rues même sur des axes très empruntés fait que la piste cyclable est dessinée au sol et prévient les automobilistes de la priorité au vélo. Mais bien souvent le non respect des limitations de vitesse nous mettent en danger par des gens pressés et qui veulent forcer tout de même, très désagréable malgré mon rétroviseur qui me permet de bien anticiper et avoir une vision lointaine de ce qui arrive derrière moi

• d'avantage de pistes intercommunale . pour relier la campagne angevine aux plus grosses communes ( angers, Tiercé, saint sylvain, Soucelles).

• Le revêtement de la nouvelle piste cyclable "Loir à vélo", entre Guichardière et pont de Soulaire, RD 109, est de mauvaise qualité... Et, les pistes cyclables de la RD52 ne sont pas raccordées correctement aux voies annexes, au carrefour du Val de Sarthe et au pont de Soulaire, RD 109....

• Impossible de quitter la commune sans risque. La traversée du seul pont pour rejoindre l'agglomération angevine est une tentative de suicide.

• a l'entré de la commune de briollay direction angers--> briollay via la d52 le passage du pont est trop dangereux bizarre qu'il n'y a pas eu encore des morts mais en même temp presque aucun velo n'y passe pas

• Les itinéraires des voix cyclables sont parfois impossible à utiliser. Les panneaux des voix cyclables sont parfois très peu visible par les autres véhicules.

• Ce serait formidable de pouvoir relier d’autres communes en se sentant moins en danger que sur les grands axes qui quittent Briollay

• Créer des liaisons vélos entre les villes et villages environnants

• Au delà des efforts récents d'aménagement intérieurs à la commune et du projet de voie verte, je ne vois rien mis en place pour sécuriser l'accès aux communes limitrophes, et encore moins pour se rendre à Angers. Lors de la période d'inondation des basses vallées (5/6 mois par an), le seul trajet pour Angers est la départementale, beaucoup trop dangereuse au niveau du radar de la Dionniere.

• Les personnes habitant à l'écart du centre bourg ne peuvent pas rejoindre le centre en sécurité d'ou une utilisation trop peu du vélo et sûr pour nos enfants

• Bonjour Il est impossible d'aller travailler en vélo à Angers --> Une piste cyclable devrait être faite du rond point de la Dionnière D52 jusqu'au double rond point (D52/D94) La place le long de ma route le permet. Merci

• J’habitais auparavant à Angers. Je faisais du vélo tous les jours car je l’utilisais pour aller au travail. Depuis que je suis à Briollay, mon vélo dort dans le garage. Le trajet est bien trop dangereux pour le faire à vélo. Je suis obligée de prendre ma voiture car les transports en communs ne sont pas adaptés

• Gros efforts faits par la mairie de Briollay

• L'accès au commune voisine n'est pas sécurisé, notamment l'accès sur Angers

• Cantenay-Épinard

• Il y existe un chemin de Halage pour rejoindre Angers directement mais c'ets un chemin innondée 6 mois dans l'année et c'est une réserve naturelle où on ne peut pas bitumer. Une aternative pourrait exister mais la commune et la département se renvoi la balle pour aménager une sortie du village cyclable et sécurisée

• Manque piste cyclable entre cantenay et feneu et cantenay et montreuil et angers en période innondation

• Faire des routes

• Situation dangereuse pour traversée le pont de cantenay. Voie interdite au véhicule malgré tout empruntée de manière importante. Halage : voie sécurisé mais rarement entretenu . Peu de voie cyclable. Manque de panneau pour emprunter certaines voies pour les vélos.

• La liaison avec Angers est dangereuse : Difficulté à traverser la route après un pont, rond point dangereux, route secondaire dangereuse et entretien du chemin de halage trop peu fréquent (1 fois tous les 2 à 3 ans)

• Il faut d’avantage enseigner les automobilistes sur la présence du vélo dans la circulation par le code de la route. Regarder et appliquer comment d’autres payes en Europe gèrent l’usage du vélo dans la circulation. Par exemple aux Pays-Bas au Danemark, en Belgique. Construire et entretenir un vrai réseau de pistes cyclables, séparé de la route.

• LE problème c'est les heures de pointes où le trafic voiture est important et les inondations

• Développement de pistes cyclables vraiment sécurisées sans partage avec les voitures et autant que possible, séparées des piétons

• Il faut penser aux vélos à 3 roues. Prévoir des chicanes plus larges.

• Amélioré l'accessibilité des communes voisine. Nous sommes en campagne est il est impossible de circuler sur la route avec des enfants car la route est beaucoup trop dangereuse avec dzs véhicules qui circulent trop vite

• Des pistes cyclables ont été amorcé mais elle ne mène nulle part. La vitesse des véhicules motorisés est très élevée. Le nombres de véhicules qui traversent la commune est très important et la rue principale n'est pas du tout adapté de plus rien n'est fait pour ralentir la vitesse. Le danger principal pour les vélos est qu'il faut forcément traverser cet axe dangereux pour circuler dans la ville. Il faut des routes à vélo et une déviation pour les véhicules motorisés.

• Traversée de la départementale après le pont est très dangereuse

• Mauvais entretien de la bande cyclable en sortie de Cantenay et absence de cvcb (chaussidou) pour rallier Angers en période de crues. Un aménagement serait possible sur la parallèle à la départementale entre Cantenay et Avrillé. De nombreux véhicules empruntent cette voie en sens interdit, ne serait-il pas plus judicieux d'aménager la voie comme à hauteur de l'île Saint Aubin ?

• Faire des pistes cyclables dans toute la commune, et faire une vraie piste sécurisée entre le pont et le rond-point de montre

• Plus de sécurité à la sortie du pont vers Angers

• L’itinéraire pour aller sur Angers n’est pas sécurisé. Nous sommes confrontés aux voitures, en danger.

• Non respect des véhicules motorisés sur des voies qui leurs sont clairement interdit. Non respect des distance de sécurité par les véhicules doublant un cycliste 1,5m en campagne.

• Rejoindre cantenay à Angers est vraiment dangereux quand les basses vallées ne sont pas pratiquable Entre le pont cycliste de Cantenay et le rond point c’est vraiment très dangereux. Les voitures vous frôlent et n’hésites pas à se rabattre sur le vélo De plus, la rue parallèle à la voie rapide, interdite aux voitures est souvent empruntée par les voitures Ces 2 portions sont très dangereuses. D’ailleurs plusieurs cyclistes ont eu des accidents à ces édroits

• Ici pas de itinéraires cyclable. Le questionnaire parle beaucoup des itinéraires cyclables. Mais quand il n’y en a pas du tout ça fausse le questionnaire.

• La sortie de la commune en direction d'Angers est dangereuse avec la discontinué de la piste cyclable et l'obligation de traverser une route très passagère.

• L’amélioration des axes cyclables vers les autres communes

• aucun intérêt exprimé par la municipalité sur ce sujet, il faut relancer, alerter pour faire des avancées minimes!

• Le probleme ce ne sont pas le déplacement en vélo dans la commune mais ceux qui permettent de rejoindre l'agglomération de Angers

• Portion trop dangeureuse en sortie de commune pour se diriger sur Angers.

• Le problème se situe en amont ( à partir du rond point Avrillé vers Angers).

• La voie sur berge vers Angers gagnerait à être entretenue plus régulièrement et le passage entre le pont et le rond point mériterait d'être davantage sécurisé.

• Nous sommes bloqués en hiver pour aller à Angers ou commune avoisinante. À moins d’empreintes des routes dangereuses

• trop de poids lourds, trop de voitures aux heures de bureau (avec une seule personne à bord), une route partagée très insécure mais obligatoire quand il y a des inondations (soit la moitié de l'année)

• Plus de pistes sécurisés et une vrai politique des transport en commun dans une commune hyper saturée par les voitures

• Les pistes cyclables différentes des voies véhiculées sont plus sécurisées que les voies partagées qui ont été faites. Cantenay est proche de la ville et mériterait des voies cyclables plus adaptées au trajet travail vers les villes proches.

• Manque de vraies pistes cyclables pour se déplacer entre village

• un halage sur le bord de la mayenne existe mais n'est pas entretenu et le chemin est souvent un chemin de cross, il faudrait trouver un revêtement adapté pour que après les inondations , on n'attend pas l'été pour pouvoir circuler

• Trajet en vélo possible entre Cantenay et Angers , mais utilisation de la voie réservée et interdite aux voitures , par les voitures comme voie de délestage en parallèle de la départementale . Très dangereux aux heures de pointe .

• Il faudrait juste modifier le passage piéton/vélo au niveau du pont de la rivière Mayenne vers Angers/Montreuil qui est trop dangereux

• La traversée du bourg de Cantenay Epinard est très dangereuse aux heures de pointes. Rejoindre la voie réservée au vélo (ancienne route vers Angers) est très dangereux. Les bandes blanches au sol entre le pont et le rond point ne protège pas suffisamment. Il est dangereux de traverser la route après le pont de Cantenay.

• Le village est relié à Angers par la vélo Francette très mal entretenue. La solution de rechange ( y compris en période d’inondations est très mal sécurisée avec en particulier une partie interdite aux voitures mais interdiction non respectée)

• Écouflant

• Je vais régulièrement à Angers à vélo. Merci pour la nouvelle piste cyclable entre le port Launay et la ZAC de Beuzon, c'est excellent ! Il manque toutefois : - Une zone '' vélos prioritaires '' entre le rond point des hongrois et le début du port Launay, et entre le Vallon des Arts et le rond point des Hongrois (coupure dans la poste cyclable...). Cela permettrait de faire ralentir les véhicules entrant dans la commune. - une route / un chemin en bon état au niveau du chemin bas d'Ecouflant (entre le croisement du chemin de la Tournerie et le croisement du chemin de la Chatte). - Une piste cyclable entre saint Sylvain et Ecouflant (!!! Le passage du pont est ultra dangereux actuellement, alors que beaucoup de personnes pourraient choisir le vélo pour faire les 5km qui les séparent du super U etc.). - un accès pour les vélos dans le sens boulangerie vers le stade. Pour le reste, la circulation en centre ville est suffisamment faible pour que la cohabitation avec les autres usagers motorisés soit correcte.

• Au niveau du bourg, d'importants efforts ont été réalisés, le point noir reste les interruptions de piste sur l'axe principal (port launay) et parfois la complexité de se réinsérer à l'approche des giratoires quand la piste disparait ou en entrant dans le bourg et parfois pouvoir tourner à gauche. La liaison entre Ecouflant bourg et Saint sylvain d'Anjou reste dangereuse pour les cyclistes notamment au niveau du passage supérieur ce qui est dommage car il y a beaucoup de commodités et des bus plus fréquents pour rejoindre Angers.

• Grands axes (notamment départementale 52) n’est pas sécurisée aux vélos et pourtant obligatoire pour un accès depuis Briollay notamment lors des moments de crues

• Le boulevard de l'industrie (sur la commune d'Ecouflant) est dangereux pour la pratique du vélo. Il faut améliorer cet axe car il est très emprunté pour le trajet domicile / travail (site de Valeo).

• Il manque une piste cyclable sur le boulevard de l'industrie (côté Ecouflant).Je ne me sens pas en sécurité pour aller à mon travail.

• Plusieurs passages difficile aux feux tricolores. Zone hippodrome, des piste cyclable non protégées et communes aux sortie de véhicules (pas de visibilité). En règle générale, le cycliste ce doit d'anticiper au maximum les réactions des véhicules motorisés. Un nouveau fléau est la piste cyclable couplée avec une piste PIETON (et délimitée avec une couleur ou un marquage différents au sol). La plupart du temps, les piétons déambulent sur les pistes cyclable avec les yeux sur le téléphone ou des écouteurs sur les oreilles et très souvent, les 2!!! Moi dans ces endroits là, je suis plus en sécurité sur la route avec les voitures.

• Pas assez sécurisé et faudrait des pistes cyclables non Stop

• Les voies cyclables de la route du pont aux filles doivent être plus sécurisées et la vitesse des automobilistes réduites car aller au bourg avec les enfants est dangereux sur la partie où la piste cyclable est inexistante

• nous avons de très bons itinéraires d'un point de vue sécurité et certains sont très mauvais. le facteur sécurité est essentiel.

• Prévention des véhicules motorisés

• Seule la liaison vers St Sylvain d'Anjou est compliquée

• Il faut passer toute la commune à 30km/h

• La traversée du lieu dit Port Launay pourrait être aménagée pour faite une vraie piste cyclable sans rupture et la vitesse des voitures devrait être limitée à 30 km/h sur cette portion.

• Écuillé

• Certains enfants se rendent à l'école primaire en vélo. Ils doivent pour quelques uns franchir la route départementale (D74) qui traverse la commune. La traversée de la RD n'est aujourd'hui pas sécurisée. D'autre part, un nouveau lotissement a été aménagé récemment sur la commune. L'itinéraire pour se rendre à l'école primaire depuis le lotissement n'a pas été sécurisé pour les vélos et piétons (chemin du Portineau = mise en contresens cyclable ?)

• Feneu

• l'entretien des nouvelles pistes est à amélioré merci pour cette enquête

• La priorité est de faire une piste cyclable entre Feneu et Cantenay Épinard sur la D191, car actuellement, y rouler en vélo est du suicide, et cela m’empeche d’aller à Angers à vélo

• Certains axes sont bien équipés mais d'autres pas du tout.

• Manque de pistes cyclables securisés vers les écoles pour oser laisser les enfants y aller en velo. Pistes existantes étroites et très proches des voitures.

• Le comportement des gens en voiture est très dangereux. Ils ne prennent pas en compte que nous avons aussi un espace à respecter

• Il n'y a pas suffisamment de piste cyclable, notamment pour se rendre a Cantenay épinard

• L’idéal sera d’avoir un plan de circulation à vélo en aménageant des pistes cyclables et notamment sur les grands axes de circulation ou les voitures roulent très vites malgré la limite de vitesse

• Que les cyclistes à vélo de course utilisé les pistes cyclables. Ils sont toujours sur la route. C'est intolérable car les pistes cyclables sont à 2 mètres de la route.

• Quand j'emmène les enfants à l'école en vélo je me fais klaxonner, frôler. Pourtant nous avons nos casques, la carriole ou sont les enfants, un gilet jaune. Beaucoup d'habitants hors centre de feneu habitent et trouvent les axes pour rejoindre la commune extrêmement passante et très dangereuse. Même pour nos enfants qui longent la route pour rejoindre les abris bus. Les automobilistes ne respectent pas du tout les vélos avec enfants de surcroît, la limite de vitesse et doublent n'importe comment même sur ligne blanche continue. A quand une limitation de vitesse à 50km sur les routes départementales qui mènent au bourg ??? Avant un accident il n'y a pas longtemps un accident violent à eu lieu près de l'arrêt de bus en bois.

• Mieux entretenir la piste de vélo Montreuil/Feneu. Créer une piste de vélo Feneu/Cantenay. Rallonger la piste de vélo jusqu'à la salle Villa Bakarat route de Champigné.

• Les citoyens ne sont pas/peu impliqués

• Il faudrait ajouter une piste entre Feneu et Cantenay Épinard (trop dangereux) Entretenir le piste entre Feneu et Montreuil Juigne (ronces) Séparer les vélos des voitures sur les chicanes (danger +++)

• La commune étant petite, le vélo pourrait être bien plus utilisé

• Créer une piste cyclable sécurisée vers Cantenay épinard (direction Angers) pour les trajets domicile travail.

• Augmenter le nombre de pistes cyclables. Notamment vers les villages limitrophes

• Mes enfants souhaiteraient circuler plus à vélo, mais les routes sont dangereuses et pas adaptées du tout à la circulation à vélo. Il faudrait une piste cyclable sur les axes Feneu-Croix de Beauvais et Feneu-Cantenay.

• Longuenée-en-Anjou

• Je fais parti du secteur de Pruillé. Aucune piste cyclables et les chemins accessibles aux randonneurs sont risqués pour les vélos électriques souvent lourds

• Nous avons la chance de pouvoir relier les communes proches avec des "liaisons douces ", mais pas toujours adaptées aux vélos de routes. De gros progrès réalisés. Bravo

• Ajout d'un parc à Vélo clos et couvert à proximité des arrêts de bus. Notamment, sur la place central de la Meignanne

• les habitants n'ont pas l'habitude de se déplacer à vélo même pour des distances de l'ordre de 2km

• Entre la Membrolle sur longuenée et Pruillé le chemin est impraticable à vélo : que des grosses pierres.donc impossible d'aller sur le bord de la mayenne. Déplorable

• Les bourgs sont bien reliés entre eux mais pas encore avec les bourgs des communes limitrophes

• Besoin d'une piste cyclable Pruillé - La Membrolle (le chemin de randonnée est guère praticable en vélo) et d'une passerelle piétons-vélos au-dessus du rond-point

• Une portion de la liaison Pruillé/La Membrolle avec des graviers et crevasses en forte descente est dangereuse pour les balades avec de jeunes enfants, on est obligé de descendre de vélo.

• ..

• Rien à signaler

• Notre commune n’a jamais de budget, on ne peut rien demand

• Les entrées du village de la Meignanne par les axes principaux, (Angers, Montreuil Juigné, Beaucouzé) ne sont pas protégés. Les véhicules automobiles rentrent et sortent trop vite du village. Il faut séparer les flux de circulation.

• Construire des pistes cyclables pour rejoindre d'autres communes non encore connectés, permettre un itinéraire vélo pour rejoindre la forêt, faire des plans de rando vélo à mettre à disposition à la mairie et chez les commerçants

• Liaison entre ville difficile

• Dans cette nouvelle commune qui contient 4 communes aucune piste cyclable à l'intérieur des communes même les axes majeurs étant assez empruntés par les véhicules motorisés il est trop dangereux d'utiliser un vélo pour passer de commune à commune ceci alors que les pistes cyclables existent en sortie d'une première commune et entrée de l'autre.

• Montreuil-Juigné

• Il serait bien de prioriser les vélos lorsque la piste cyclable est interrompue par un carref

• Manque d'accès à la voie de vélo via la Mastelle et route de Cantenay extrêmement dangereuse à vélo

• La mairie est à l'écoute mais n'a peut-être pas les moyens financiers et techniques de solutionner la problématique de la sécurité de la circulation des cyclistes.

• Entretien de la piste cyclable avenue de l'Europe Pensez aux éclairages des pistes de cyclable

• Les marquages au sol devraient être entretenus pour donner de la visibilité aux pistes. La communication doit être améliorée pour promouvoir le vélo.

• Les routes plein de trou

• Vivement que l'axe de la route de Laval soit cicurisée

• Rendre les vélo prioritaires limiter les vitesses des automobilistes la voie cyclable principale donne sur des sortie de véhicule sans visibilité

• pas de continuité des pistes cyclables sur certains axes

• J aimerai des pistes cyclables qui desservent les écoles, collèges et complexes sportifs. Pistes cyclables avec un enrobé rouge ou vert et équipées de plots lumineux et scintillante.

• La mairie fait des efforts, mais le partage des compétences en lien avec le vélo entre un trop grand nombre d'acteurs complique la mise en place des projets "vélo"

• dommage qu'aucun aménagement ne soit réalisé proche du complexe sportif avec des stationnement de véhicule dangereux pour les cycliste, et surtout les jeunes.

• Réhabiliter une vraie piste cyclable avenue Kennedy est primordial ! Le passage par le parc François Mitterrand est trop dangereux en cas de mauvais temps (et même même en descente quel que soit le temps à cause des cailloux et des branches) et la nuit. Éclairer la piste cyclable entre Montreuil et Feneu pourrait également être un axe d’amélioration notable

• Augmenter les campagnes sur le respect des automobilistes envers les cyclistes et inverse

• Favoriser un trottoir pour le vélo, la trottinette , les poussettes et l’autre trottoir pour les piétons lorsque la voie ne se prête pas à être doublée d’une piste vélo

• Rad

• Les périodes hivernales (crues) endommagent considérablement les voies vertes en bord de Mayenne et sont entretenues très tardievement. L'utilisation des trotinette électriques est dommageable à la pratique de la marche du running ou du vélo sur les voies vertes.

• que le vélo soit prioritaire sur la voiture

• La traversée du parc pour se rendre à juigné est dangereux et pas adapté aux vélos

• Beaucoup trop compliqué et très dangereux d'aller à Beaucouzé de Montreuil en vélo. Il faudrait créer une piste cyclable sécurisée. Chicanes sur la voie verte rendent le chemin compliqué pour les vélos cargo ou avec remorques.

• Certains grands axes ne sont pas adaptés pour les vélos et très dangereux (rue Anatole France et rond-point de la place de la République)

• La mairie s'améliore est c'est très agréable

• stop au pistes cyclables sur les trottoir de vraies piste cyclables

• Un nettoyage régulier des pistes cyclables améliorera l'utilisation de voies cyclables. Trop de debris qui génèrent des crevaisons donc on reste sur le réseau routier. En faire des nouvelles c'est bien, gardez propre ce qui existe, c'est mieux

• Montreuil Juigné n'est pas une ville où il est aisé de circuler en vélo sans risques face aux véhicules motorisés qui sont toujours privilégiés

• Mûrs-Erigné

• Une grande voie traverse la ville en ligne droite. aucun effort est fait pour l'aménager. Aucun effort pour les pistes cyclables Intercités, malgré un référendum demandant l'aménagement des pistes

• Liaison vers Angers via Les Ponts de Ce très dangereuse.

• réseau cyclable quasi inexistant et l'existant est dangereux, à certaines intersections et rond point, je préfère rouler sur la route plutôt de passer par l'itinéraire cyclable.

• Impossible de relier les communes voisines, et notamment prendre la direction d’Angers, sans prendre de gros risques

• Il faut revoir l'entièreté des plans de circulation, les rues ne sont pas connectées entre elles, et de ce fait il est quasi impossible d'éviter les grands axes circulants. Il va falloir aussi revoir la signalétique : celui qui a mis les panneaux en place ne connait rien à la réglementation !

• J'attends des pistes cyclables claires sur la commune

• Il faut développer les pistes cyclables et surtout les accès dans les villes à proximité, en particulier avec les Ponts de cé pour rejoindre Angers.

• Piste cyclable quasiment inexistante alors que nous sommes dans une commune qui se dit écolo. Des démarches, festivals etc sur le sujet mais rien ne se concrétise derrière

• Route de Nantes en très très mauvais etat

• des efforts en cours

• voie speciale velo entre murs erigné et les ponts de cé

• Voies voiture/vélo identiques avec parfois des stationnements voiture dans les virages dangereux

• En dehors des pistes cyclables peu nombreuses, l'etat des routes est en très mauvais deplorable

• Desservir l'ensemble des lieux dits de manière sécurisée

• Ajouter plus de pistes cyclables

• Il manque beaucoup de pistes cyclables aux alentours des écoles et pour rejoindre les ponts de cé. Certains s'empêchent de prendre le vélo avec les enfants à cause de cela.

• Il y a eu des améliorations à Mûrs mais il reste encore à faire, la rue principale n'est pas sécurisante.

• Route de Nantes côté Hauts de Murs , ajouter des pistes cyclables

• Il est urgent de securiser la route qui permet de se rendre aux Ponts de Ce. Beaucoup de circulation et seul axe possible. Dangereux pour les vélos car pas de piste cyclable.

• Route de Nantes, une catastrophe pour les vélos, nids de poule à gogo, les voitures roulent pour beaucoup d'entre-elles très vite, quand je dis très vite c'est vraiment très vite. Voitures stationnées mi-trottoires mi-route par endroit donc se déporter pour les dépasser est dangereux au vue de la vitesse des véhicules. On ne peut en principe pas rouler sur les trottoir, car déjà pas le droit au code de la route, mais même les trottoirs sont en piteux état et encore quand il y en a, je compatis dailleuts pour les personnes en fauteuil roulant sur ce gros problème. La mairie doit bien connaître cette route mais préfère la réparer à coup de pastilles d'enrobé à 3 francs 6 sous.

• Les grands axes ne sont pas adaptés à l'usage et dangereux pour les cyclistes. Je laisse jamais faire du vélo seul. De plus, l'insécurité est de plus en plus croissante, motocross des conducteurs se prennent pour des pilotes.

• Peu de pistes cyclables, et aucune pour rejoindre les hameaux de la commune, pourtant proches

• Les haies le long des pistes cyclables ne sont pas suffisamment entretenues, ce qui amène à rouler sur l'autre voie et avec les problèmes de visibilité dans les virages, c'est très dangereux ! Accident évité de justesse avec un scooter qui roulait très vite sur la voie de gauche, l'issue aurait été dramatique ! Depuis, j'évite le vélo, trop dangereux ! Il faudrait aussi verbaliser les scooters qui empruntent les pistes cyclables !

• Se déplacer à vélo dans cette commune est dangereux.

• Il n’y aucune piste cyclable pour se rendre dans la ville limitrophe des ponts de cé. Nous sommes en danger sur les route de notre commune car pas de piste cyclable dédiée

• Manque cruellement de parking à vélo (inexistant sur boulangerie - parc)

• le trajet Murs-Erigné vers Angers doit être sécurisé.

• inciter les usagers hormis les vélo tafeurs à utiliser les pistes hors des grandes avenues et suivre les itinéraires indiqués par les panneaux (exemple concret: sortie en famille préconiser de suivre la voie verte que de traverser le centre ville des ponts de cé. Route peu large et dangereuse pour les enfants)

• Le Plessis-Grammoire

• Gros pb de piste cyclable pour se connecter aux autres villes de l'aglomération d'Angers. Routes principales dangereuses, et aussi compliqué en campagne

• Faucher les accotements très dangereux, nous ne sommes pas vus en vélo et en voiture impossible de voir les cyclistes.

• Il y a pas ou peu de piste cyclable

• Une vraie piste cyclable jusqu'à Angers serait nécessaire car la route est dangereuse

• Beaucoup dépend de la communauté de commune Angers-Agglo, peut-être faudrait-il mettre le baromètre sur ce niveau et non celui de la commune.

• Je rencontre surtout des problèmes pour rejoindre les communes environnantes et Angers centre et garer mon vélo électrique dans un lieu sécurisé en ville IL manque une rubrique "non concerné " ou "je n'ai pas d'avis" à vos questions

• Je pense que très peu d'aménagements sont prévus pour les déplacements entre les villes. Ma commune est pourtant traversé par l'itinéraire de la Loire à vélo. Regrettable

• la route principale qui traverse le Plessis Grammoire est extrêmement dangereuse pour les piétons et les vélos surtout à certains endroits, comme à l'entrée et la sortie de la commune

• Pouvoir circuler facilement pour rejoindre Angers en secur

• Faucher les bas côtés plus régulièrement. Et surtout mettre des lampadaires sur le si peu de chemins cyclables .Aucun éclairage.

• La circulation dans le bourg est sécurisée, au contraire des grands axes vers les communes voisines qui nécessitent tous d'être doublés par des pistes cyclables.

• L'usage du vélo est rendu plus facile, il manque surtout un réseau de voies cyclables pour rejoindre Angers et les communes alentours.

• Les Ponts-de-Cé

• Globalement il y a beaucoup de longue piste cyclable et c'est bien mais il y a de nombreuses rupture de continuité. Globalement ça va avec les automobilistes. Après les aménagements de type "chaussidou" ne sont pas très sécurisant mais c'est déjà ça pour donner la priorité aux vélos sur des grand axes ne pouvant pas accueillir de piste cyclable. Ils faut favorisé les pistes continues et éviter celle qui font route/trottoir car les jonctions en biais sont un risque et pour remonter sur le trotoire il faut soit prendre large et tourner fort.

• Notre commune dépend Angers Loire Métropole, elle ne maitrise pas toutes les décisions.Il existe un plan vélo mais celui ci est étalé sur des années et des années. De façon générale on n'est pas à la hauteur des enjeux et la voitures reste prioritaire sur tous les autres mode de transport.

• l'axe nord sud , utilisé par les véhicules motorisés, les vélos, les trottinettes, etc... n'est pas adapté à la circulation cyclable sur sa totalité, et en particulier à des endroits dangereux (rue charles de gaulle, rue victor hugo, rue david d'angers) l'aménagement est surement complexe mais il est actuellement trop dangereux pour se rendre des ponts de cé à angers et les chaussées sont dans un état déplorable merci pour cette enquête

• J'habite quartier Saint-Maurille et rejoins Angers, je parle donc du trajet de chez moi au rond point jusqu'à la rue Edouard Rohard qui n'est pas du tout sécurisé ni propice aux vélos, la route est cabossée c'est dangereux et désagréable.

• Les pistes cyclables sont trop peu nombreuse et peu protectrice des cyclistes (aux intersections et ronds points, je préfère rebasculer sur la route plutôt que de les traverser par les pistes cyclables).

• Beaucoup de voies vélo sont des voies partagées avec les véhicules motorisés donc pas du tout sécurisées. D'autant qu'elles sont souvent longées de stationnements.

• Essayer de mettre des arbres dans la commune des ponts de ce 49130 et essayer de sécuriser les voies vélos svp !!!!

• attention aux pistes cyclables qui s'arrêtent brutalement : chaussée qui se rétrécit, la piste cyclable s'arrête ... et le cycliste fonce dans le trottoir !

• Axe du centre ville des ponts de cé compliqué à certaines heures…

• Le tronçon Angers les ponts de ce murs erigne, est trop peu cyclable. La suppression de bande cyclable a profit d'une zone 30 ne répond pas suffisamment a cet axe chargé en circulation motorisée et fréquenté au quotidien par les cycliste, un aménagement pour efficace est très attendu pour les liaison domicile travail

• C'est n'importe quoi, toutes les bandes cyclables viennent d'être supprimées parce que la ville est passée à 30 km/h... Les voitures roulent toujours aussi vite c'est vraiement plus dangereux depuis quelques semaines.

• Traversée de la commune sur l'axe nord sud est plutôt dangereuse aux heures de pointe. Par défaut je privilégie au maximum les zones résidentielles plus ou moins en parallèle.

• Une passerelle vélo sur le pont du Louet

• Les pistes cyclables ne sont pas toujours bien délimitées voir inexistante et l’éclairage public manque parfois, ce qui rend la pratique du vélo dangereuse. De plus, les véhicules motorisés n’ont pas toujours conscience du danger qu’ils représentent pour les cyclistes, qui sont contraint•es de s’adapter et être prudent•es. La sensibilisation des conducteur•ices serait un axe de réflexion interessant

• L’usage du velo reste compliqué, non sécurisé et gêne vraiment les automobilistes.

• Il y a de plus en plus de voitures. Les gens roulent vites. Sont agacés par les bouchons et ne font pas attention aux vélos. La route principale est trop étroite et donc pas adaptée aux passage voitures/vélos. Plusieurs amis se sont fait percuter sur les ronds points… les routes sont mal entretenues, il y a des nids de poule partout.

• Ajouter des voies vertes en direction d'Angers

• Refaire de façon urgente les marquages des pistes cyclables. J’ai réclamé depuis plus d’un an et toujours rien alors que la circulation des vélos est très difficile dans le centre des Ponts de Cé

• Des zones très dangereuses !

• ma commune améliore par des gros travaux pour faciliter et avoir davantage de cycliste

• - Le passage de la "vieille Loire" jusqu’à la boulangerie Jeanneau reste très dangereux, tout comme le pont Dumnacus. - Certaines pistes cyclables sont parfois dangereuses ou évitées : végétation qui déborde, vélos et trottinettes abandonnées en plein milieu. - incivilités : conducteurs de bus et auto avec un comportement très inadapté, tout comme certains cyclistes, stationnement sauvage, ... - Très belle évolution des déplacements doux et des aménagements dans l'ensemble de la commune, notamment la passerelle au-dessus de la voie rapide. Merci

• Les pistes cyclables sont mal éclairées, encombrées ( poubelles, trottinettes et velos en libre service) et mal entretenues ( feuilles graviers et autres).

• En évolution constante

• Deux passerelles ont été installées sur l'autoroute entre intermarché et Decathlon. Elles ne sont pas du tout au bon endroit puisqu'il est très risqué de poursuivre au delà à chaque extrémité. En effet comment passer à pieds ou en vélo des branches de rond point en provenance ou en direction d'une autoroute puisque les véhicules vont très vite. Il existait déjà une passerelle qui aurait pu être l'emplacement idéal. Celle ci aurait connecté le futur quartier des hauts de Loire au nouveau de la monnaie qui reste en impasse. C'est dommage. Par ailleurs l'aménagement du rond point de l'ancienne gendarmerie ne ralentit pas la circulation automobile, c'est un rendez vous manqué. Tant d'argent depensé pour très peu d'amélioration de sécurité pour les piétons et vélos. Je suis nouveau sur les ponts de cé et je n'ai pas entendu parler de participation citoyenne, sur des investissements aussi important des référendums participatifs auraient pu être organisés pour tenir compte de nombreux avis. Il y a 15 jours j'ai vu un piéton qui a failli se retrouver sur le capot d'un suv qui accélérait en sortant du rond point près de clim up. Il faudrait mettre des ralentisseurs en sortie des ronds points pour contraindre les véhicules motorisés à ne pas accélérer trop vite.

• sur certains axes la largeur des bandes cyclables est insuffisante pour se sentir en sécurité

• Non aux voies partagées !

• La géographie de la commune est très atypique en effet, c'est une commune fluviale qui a un seul axe principal nord-sud le long de 4 ponts qui enjambent différents cours d'eau et il n'y a donc quasi qu'une seule route pour s'y déplacer selon cet axe. Cette rue est à la fois étroite, sans piste cyclable, à partager avc camions, voiture, bus & co et supporte en plus de tout ça des emplacements de parking à cheval sur le trottoir ET la route, ce qui complexifie grandement une circulation déjà impossible. Malheureusement, la circulation pour traverser la ville est un énorme frein à l'usage du vélo malgré de nombreux aménagements pratiques et sûrs à d'autres endroits

• Je suis l'évolution de ce sujet,... Des actions sont en cours,....

• J’utilisais mon vélo tous les jours pour aller au travail, mais depuis trois ans, ça m’est devenu impossible car je me suis fait renverser par un bus de la ville qui a cherché à me doubler dans une sortie de rond-point. J’ai eu un avant-bras fracturé, j’ai subi quatre opérations et à ce jour, je n’ai toujours pas pu reprendre le travail à temps plein.

• il y a une prise de conscience de la part des élus mais cela reste assez lent pour la mise en place de décisions

• Des axes sans piste cyclables. D’autres axes avec une piste cyclable beaucoup trop étroite. Il est dangereux de traverser la ville à vélo

• Circulation sur les îles et les ponts dangereuse

• La rue principale des Ponts de cé doit être revue. Il faudrait supprimer des places de stationnement pour libérer une voie cyclable notamment près de chez Allard

• Un nouveau problème apparaît : les bandes cyclables surélevées (bandes de copenhague?) en zone résidentielle : les jours de ramassage de poubelles, on constate que le poubelles sont laissées sur la piste suite au ramassage. Ca peut devenir périlleux ...

• Cette commune a le handicap d'avoir de nombreux ponts et des rues étroites, mais rien n'est fait pour la sécurité des vélos malgré mon entretien avec la mairie. Seule solution proposée : faire faire de nombreux détours aux vélos...

• La réflexion autour de l'axe Nord-Sud est sans cesse repoussée. Il y a un potentiel énorme de développement du vélo, mais à condition de rendre la pratique sécurisée pour les usagers "vulnérables" (enfants, néo-cyclistes, personnes âgées)

• de beaux efforts mais un axe structurant dangereux (traversée de la Loire)

• La périphérie de la ville est bien aménagée, pour aller ver Angers, Trélazé ou Sainte Gemmes, en revanche, le coeur de ville et la direction Murs Erigné est infranchissable en vélo, l'étroitesse des ponts, le flux de véhicule important et la vitesse de circulation ne permet pas de se déplacer en sécurité sur l'axe principal de la ville. L'accès aux services tels que la mairie, la bibliothèque ou le théatre ou la guinguette n'est pas sécurisé.

• Plus de sécurité et de voies cyclables adaptées pour ne pas être dans les files de voitures (notamment lors des heures de pointes) dans l'axe principal des ponts de cé et des communes adjacentes.

• L’axe Nord Sud est une horreur. Alors que c’est l’axe principal pour circuler en ville.

• Une plus grande écoute de la part de la Mairie est à noter. Cependant, il est difficile de comprendre les investissements réalisés pour sécuriser les cyclistes : Deux passerelles avec une cout d'au moins 2 millions ont été installés, alors que tout le monde sait que le point noir des Ponts de Cé est la traversée Nord - Sud. Beaucoup de cyclistes ne prennent pas leur vélo en raison des risques. Il faudrait que la mairie et Angers Loire Métropole consultent encore plus les usagers du vélo avant de prendre des décisions. J'attends avec impatience le projet d'aménagement nord sud qui peut être un grand progrès pour les Ponts de Cé en terme de déplacement, mais aussi en terme d'attractivité touristique.

• les rue david d'Angers et victor Hugo sont dans un etat deplorable voir même dangeureuse

• La voie unique Nord/Sud pour traverser la ville empruntée chaque jour par des milliers de voitures, poids lourds, engins motorisés et des centaines de cyclistes sera toujours un réel problème pour tout le monde y compris pour les pauvres piétons qui ont bien du mal à se faire une petite place... Moins de vitesse, plus de respect et l'acceptation d'un véritable partage de l'espace public sont la clé incontournable d'une réelle amélioration. Tous les efforts de la ville et de l'agglomération devraient aller dans ce sens...! Ce n'est pas en demandant à une poignée de "sachants" dans des bureaux d'études que les problèmes du quotidien trouveront une solution. Qu'ils écoutent les utilisateurs, particuliers et associations et une solution équitable verra le jour...

• Une ville qui a des aménagements conséquents et bien pensés, mais qui ne les entretient pas : - réaménagement routier = route parfaite mais piste cyclable détruite) - Discontinuité des pistes et rond points mal pensé

• La commune des Ponts de Cé a une voie routière unique, pas large, avec du stationnement de véhicules tout le long : d'où un danger particulier lié à l'OUVERTURE DES PORTIERES de véhicules

• axe principal (Angers à murs erigné) avec un gros volume de voiture sans possibilité de créer une voie velo. route trop étroite.

• Avoir un garage à vélo pour pouvoir le laisser la nuit et l’utiliser le jour pour aller à son travail. Habitante en compagne je souhaiterais venir en voiture sur les ponts de cé (la laisser garer sur un trottoir) et utiliser mon vélo pour aller au travail

• L'axe principal est dangereux en vélo pour rejoindre Angers

• Il faut des ponts pour les vélos pour traverser la Loire (bras principal compris).

• Trop dangereux de traverser les ponts de cé en vélo de Angers vers le centre ville.

• - faciliter la circulation des cyclistes dans les ronds points - supprimer les panneaux qui permettent aux cyclistes de passer aux feux rouges pour tourner a droite ou aller tout droit : beaucoup de cyclistes généralisent ce droit de"griller" les feux - améliorer les trajets directs des Ponts de Cé vers les autres communes comme Angers, Erigné

• Des réflexions sont en cours, l'écoute des usagers est plutôt bonne mais les solutions tardent à se mettre en place et les axes principaux restent dangereux. Le partage de l'espace public avec la voiture reste trop inégal malgré un intérêt croissant pour les déplacements en vélo.

• Traversée de la commune obligatoire sur axel étroit, très fréquenté par les voitures avec pistes discontinues

• Des améliorations non négligeables par la Mairie mais il faudrait en faire davantage pour une meilleure cohabitation avec les véhicules motorisés

• Certains quartiers n ont pas de pistes cyclables Alors que c est largement possible

• Traverser la rue principale des ponts de cé est un danger

• La voie principale est très dangereuse car trop frequentée par les voitures et pistes cyclables inexistantes par endroit...

• Sur les grands axes, empêcher les véhicules motorisés de s’approcher des cyclistes. Proposer des déviations possibles pendant les travaux et ne pas systématiquement garer un véhicule de travaux ou un panneau dans la piste cyclabke

• Redire aux automobilistes qu’à un rond point et carrefour, s’ils tournent à droite, toujours faire l’angle mort pour ne pas percuter un cycliste

• La cohabitation voiture/vélo est impossible. Quand un automobiliste ouvre sa porte, il ne regarde jamais si un vélo ne vient pas percuter la porte. Il faut rendre les pistes cy là-bas et les pistes automobilistes indépendantes. Gros chantier. Merci

• Le tourne à droite de Galiéni vers la Guillebotte (F. Villon) n'a pas été remis après les travaux du Carrefour. C'est dommage.

• C'est trop souvent au cycliste de faire valoir son droit à circuler sur les routes!

• Améliorer les pistes cyclables (plus fluides, directes, sans bosses de trottoir, de détoures et de stops pour vélo)

• L'usage du vélo aux ponts de Cé n'est pas simple pour tout le monde. La circulation et l'étroitesse de l'axe principale Sud-Nord oblige chaque usagers à être très vigilant. Pour les enfants, une maîtrise du vélo est obligatoire pour leur sécurité (nous ne pouvons pas faire d'écarts, il n'y a pas de pistes cyclables).

• Poursuivre les efforts déjà consentis, supprimer les chaussidous très dangereux et les remplacer par de véritables pistes cyclables en partageant des trottoirs "filants" avec les piétons

• Trop de portions où les vélos ne sont pas protégés dont la rue principale et beaucoup de danger sur la levée.

• Les itinéraires vélos existent là où il y a le moins de vélo. Vitesse excessive, marquages effacés, chaussées dangereuse car enauvais etat et presque aucun contrôle.

• Depuis quelques années, je trouve que les automobilistes doublent les cyclistes en s'écartant plus. Mais il y a encore beaucoup à faire : faire appliquer le 30km/h, limiter le doublement des cyclistes par les automobiles, augmenter le nombre de bus et inciter la population à se déplacer en bus afin de faire diminuer le nombre de véhicules, construire des garages à vélos sécurisées pour que la population puisse garer son vélo en toute sécurité sur l'espace publique, et plein d'autres choses.....

• Problème des voitures qui rasent les vélos en doublant. Les rue des 3 paroisses et la rue de pouillé sont extrêmement utilisées depuis tous les travaux en ville mais elles ont leur revêtement défoncé.

• Une difficulté liée à des passages de ponts, et un manque cruel d'infrastrcture cyclable qui profite aujourd'hui aux automobilistes. Les bouchons créés en fin de journée sont d'ailleurs encore plus dangeureux pour les cyclos, car ils doivent se faufiler pour avancer, faute d'une bande cyclable dédiée.

• Peu de bandes/pistes cyclables mais plutôt une traversée dans la ville par la rue principale (pas très large) partagée par les voitures, bus, motos etc Les voitures doublent souvent très proches des vélos car route pas large donc dangereux

• Saint-Barthélemy-d'Anjou

• Fin d'aménagements au niveau des carrefours. Vélo non prioritaire à sa sortie de voie dédiée la plupart du temps.

• Elle fait partie de l agglomération angers loire métropole (ALM) qui a la compétence voirie donc St Barthélemy est très dépendante des choix d ALM.

• Il vaudrait mieux viser le qualitatif plutôt que le quantitatif : partager un petit trottoir avec le vélo n'a pas de sens. Réfléchir les voies vélo comme on le ferait pour les voies routières : être direct, favoriser la priorité au vélo en même temps que la sécurité. Améliorer la sécurité des vélos aux ronds points : actuellement soit les pistes s'arrêtent à l'approche des ronds points soit l'aménagement vélo est en sortie de ronds points quand les voitures reprennent de la vitesse (ex. Celui de la Cressonnière)

• Toute l'agglomération est pensée pour du tourisme à vélo, trop peu pour les déplacements quotidiens.

• La commune fait des efforts et est à l'écoute. Le problème en général est le comportement de certains automobilistes

• Beaucoup d'améliorations en cours, une culture vélo sur le territoire, infrastructures pas adaptées aux vélos cargos, problème de sécurité face aux voitures

• Des efforts sont réalisés mais il reste encore à faire pour améliorer la sécurité des cyclistes.

• Ras

• Efforts pour l'usage du vélo inexistant ou presque. Itinéraires sécurisés peu ou pas entretenus, mal conçus, sans enrobé dur. Aucun effort de réduction de la place de la voiture. Contrôles des vitesses quasi inexistants. Des quartiers de la ville ne sont pas reliés par des voies cyclables à Angers ou aux autres quartiers de St Barthélémy. Inexistence d'un réseau cyclable. La commune ne fait aucun effort pour le vélo, les élus ne prennent pas en compte les remarques des citoyens concernant les aménagements cyclables.

• Les pistes cyclables sont très abîmées (beaucoup de racines) ce qui rend certains endroits désagréables. De plus le rond point de la cressonnière est très dangereux pour les velos

• Pourquoi les pistes cyclables ne sont pas goudronnées (voie vertes, route de Beaufort...)? en hiver et lors de fortes pluie, la piste cyclable devient peu praticables et le moins facile pour rouler. Séparer les trottoirs, les voies cyclables et les voies pour les voitures lors de la création de nouveaux aménagement!!! sécuriser les carrefours

• il est difficile de répondre de façon juste pour ma commune, certains secteurs sont très propices à la circulation en vélo, d'autres pas du tout

• Non

• Il faut isoler autant que possible les voies vélos des voitures

• Entretien de piste, supprimer les nids de poule par exemple. Et sécuriser les excès aux écoles

• Voies cyclables inexistantes en dehors de la voie verte

• Il manque des "autoroute à vélo" permettant de faire des trajets important. Il faut mettrebdu goudron sur les pistes. On fait pas du cross. Et des gravillons c'est terrible pour l'entretien des vélos. Et en hiver on se salit facilement.

• Bravo pour les progrès à st barthélemy. Il reste maintenant à relier trelazé d’un côté et brain sur l’Authion de l’autre (via la prison?)

• Zone dangereuse devant le parc de l'Europe. Zone partagée à 20km/h mais les véhicules motorisés vont bien plus vite. Problème de la voie sur le bord des routes, les pistes cyclables sont souvent sur des zones où la chaussée a été réparée.. Bonjour les secousses.. La nouvelles zones cyclables est top pour rejoindre la voie verte depuis le centre ville.. A faire aussi sur d'autres accès.. On habite pas tous dans le centre. Traversée du rond point de la cressonière encore très dangereux. Difficile aussi de rejoindre le village santé de façon sécurisé. La piste cylcable s'arrête avec l'accès au rond point des perreyeux.. Zone très dangereuse mais sur mais ville de Trélazé.

• La commune propose des bandes cyclables, (qui sont trop étroites pour permettre à un cycliste de dépasser un autre cycliste) ce qui est un choix insécuritaire pour les cyclistes surtout pour les enfants. Il est préférable de séparer la piste cyclable de la chaussé et notamment des zone de stationnement des véhicules motorisés. Certaines pistes cyclables proposées sont en terre ou en cailloux et bordés de végétation gênante. Elles sont trop étroites pour permettre à un cycliste de dépasser un autre cycliste. Les ponts qui traversent les autoroutes sont démunies de voies réservées au mode doux. Les zones de stationnement pour vélo cargo sont inexistants.

• Nous avons eu un mort au rond point du Chêne Vert, et une blessée grave au rond point de la Cressonnière.

• Je suis en fauteuil électrique, j'utilise la voie vélo qui plus adapté que les trottoirs souvent pris par les voitures , poubelles , herbes etc

• La liaison angers est un vrai plus. Vers Trelazé, ça va mais pas assez sécurisé pour famille. Vers les Ponts de cé dangereux vers St Sylvain compliqué (sécurité dans ZA), vers le Plessis (traversée 147 près des Mines dangereuse, alternative par la Cressonniere).

• Le revêtement de la voie verte qui va vers espace anjou est difficilement praticable en cas de mauvais temps.

• Mettre a côté des écoles des parkings a velo

• Ras

• Il n'y a plus de verbalisation des usagers en ville quels qu'ils soient. C'est la jungle.

• Les passages des ponts au-dessus de l'autoroute sont particulièrement dangereux avec rétrécissement de voie, pas de piste cyclable et pas de passage piéton en plus !

• Relier les pistes existantes car certaines portions entre elles sont dangereuses ou inadaptées

• Il y a de bonnes pistes mais elles ne sont pas reliées entre elles, séparées par de zones dangereuses.

• Oui les travaux réalisés récemment ne servent à rien la grande vitesse des véhicules et le dépassement des autres véhicules est extrêmement dangereux. Les travaux sont à revoir il aurais fallu mettre plus de dos d’âne pour limiter la vitesse et des plots pour éviter des dépassements. Sans compter les vélos et trottinette qui prennent les pistes cyclables à contre sens.

• L'effort devrait être accentué comme partout en France sur la continuité et le marquage des pistes cyclables ainsi que la séparation des voués avec les engins motorisés.

• C est surtout les ronds points les difficultés, ou l' absence de passerelle pour éviter les grands axes à traverser pour relier réellement toute la commune.

• Il faudrait plus de piste cyclable dans la zone industrielle de Saint Barthelemy d'Anjou

• Certaines routes dans Saint Barthélémy d'Anjou sont vraiment en très mauvais état pour les vélos. J'ai déjà démonté quelques fois mon garde boue à cause de l'état des routes. Le plus urgent serait de remettre bien les routes avant tout et de faire comprendre également aux automobilistes que les voies de vélo ne sont pas des places de stationnement

• Il faut encore plus de sécuriser la voix verte notamment sous le pont vers géant

• de la cressonière au rond point du colombier la piste cyclable est inadapté pour le vélo. Ils ont mélangé les piétons et les vélos sans aucune distinction au sol. comment voulez vous que cela ne soit pas dangereux quand vous roulez entre 30 et 40 kms/h et que des piétons vous tournent le dos en marchant de front sur cette piste cyclable avec panneau d'obligation. Il aurait mieux valu faire une route partagé avec les voitures.

• Saint-Clément-de-la-Place

• Des pistes cyclables sécurisés

• Faire des parcours sécurisé pour aller dans les villages environnants

• Il n'y a aucune piste cyclable dans la commune ni aux alentours.

• Commune en développement. Réfléchir à des itinéraires sécurisés pour rejoindre les communes aux alentours faciliterait les déplacements des jeunes.

• Il n’existe aucun aménagement cyclable entre le centre-bourg de Saint Clément et les hameaux qui lui sont rattachés (La Croix des Frux, Saint Jean des Marais, …), la circulation à vélo sur des routes de campagne à 80km/h est donc très dangereuse. Il n’y a pas non plus d’aménagement cyclable permettant de rejoindre les stations de bus présentes sur la commune (Pinelier, Janvrie, …). Il n’y a pas d’alternative à la voiture pour les petits déplacements du quotidien.

• Avoir un accès cyclable pour rejoindre Angers

• Transformer le centre-bourg pour en faire un espace partagé piétons/vélos, et créer des pistes cyclables le long des axes routiers pour relier les communes voisines

• Un axe vélo saint Clément-angers, un autre pour la pouez , pour becon, et le louroux. Et un centre ville avec des pistes cyclables et des trotoires praticable partout sans stationnement de voitures

• Merci pour ce sondage

• Crée des pistes cyclables de St Clément à la route de la halte ou en de St Clément à Bécon...

• Pistes cyclables inexistantes , impossible de circuler sans dangers

• Des pistes cyclables pour rejoindre les communes. Surtout angers ou du moins Beaucouze 10km

• Seules quelques rues du centre-ville sont adaptées. Dès que l'on se trouve sur les routes de campagne sinueuses c'est très dangereux

• Sainte-Gemmes-sur-Loire

• non

• Circuler sur des pistes cyclables qui ne sont que des trottoirs défoncés sur lesquels on a peint une ligne blanche de délimitation avec le risque de sortie inopinée de voitures particulières de leur garage privé, me contraint à rouler sur la chaussée, comme la plupart des cyclistes que je croise, à mon avis beaucoup moins dangereuses

• des efforts sont faits mais reste de nombreuses pistes d'amélioration.

• Réparer les pistes cyclables existantes

• Des pistes cyclables ont bien ont été créées mais elles sont assez dangereuses car trop proches des habitations ( vers le stade de foot ) ou sur les trottoirs ( coupées par les routes d'intersection ) ou pas entretenues.

• Tuer la vitesse, ne pas culpabiliser les automobilistes, rendre plus visible les cyclistes et exiger l'équipement requis par le code de la route (voir, être vu...)

• Manque de stationnement vélo avec abri. Manque de continuité dans les pistes cyclables

• non

• Pas de sas vélo aux feux

• Faire une piste sécurisé sur toute la route de frémur.

• des travaux en cours en vue de l'amélioration de la pratique du vélo,

• Rien n'est fait pour faciliter le développement de la pratique du vélo à Ste gemmes. La voiture reste le mode "in". Une population âgée aussi qui n'a pas été habituée a utiliser le vélo. La ville est également coupée en deux par la cd112. L'hôpital psychiatrique situé dans le bourg draine également beaucoup de voitures venant de l'extérieur

• non

• en tant que cycliste habitué ça va mais il reste beaucoup à faire pour que la pratique à tous ages paraisse possible aux usagers

• Necessité d'entretien des pistes. Le fait que la commune soit quasi entièrement priorisée au vélo (circulation motirisée à 30) est bien, et évite d'avoir à tracer des pistes, mais les voitures ne le respectent pas et nous considèrent comme "de trop" sur la voie . La piste de la route du stade est inutilisable, et les voitures ne tolèrent pas les cyclistes sur la voie voiture: queues de poissons/klaxons réguliers.

• Aucune piste cyclable pour rejoindre angers. Le chemin du hutreau et les routes qui en partent n’ont pas de signalisation au sol, pas de pistes cyclable. Les voitures roulent extrêmement vite.

• La mairie est attentive à cette problématique mais tout dépend de l'Agglo et là c'est beaucoup plus difficile d'avoir des interlocuteurs fiables et reguliers

• C'est contradictoire avec les idées du moment mais les vélos nempruntent quasiment jamais les pistes cyclables dans ma rue...ce que je trouve incompréhensible et frustrant !

• La vitesse des véhicules motorisés sur l'axe sainte gemmes sur Loire-Angers par la route de fremur, normalement limitée à 50 km/h n'est pas respectée. Ce qui représente un réelle danger pour les piétons et cyclistes notamment au niveau du chemin de la Macheferrière qui permet de rejoindre le parc du hutreau.

• Bonjour, une piste cyclable sur un trottoir n'est pas une piste cyclable. C'est un conflit avec des piétons. Il manque de voies cyclable sur l'axe vers Bouchemaine et l'axe vers Angers. Ainsi que toute le chemin du Hutreau et du moulin carré, axe passant et non sécurisé, ni pour piéton, ni pour cyclistes. Merci

• On voit aucun velo l'hiver ,et on tue le commerce grâce au velo

• Créer des pistes cyclables près des deux écoles

• Plus + d'aide financière à l'achat d'un vélo.

• Grand axe vélo sécurisé en construction pour aller de ste gemmes sur loire à Angers. Hâte que cela soit fait car actuellement plus de piste cyclable pendant les travaux et extrêmement dangereux en vélo

• Il est important de continuer et accélérer le déploiement de pistes cyclables sécurisées permettant de rejoindre les villes limitrophes

• Des pistes et des ronds points peux signaliser

• lors de projets il faut demander aux usagers réguliers leur avis

• Sécuriser le trajets des écoliers

• Manque de volonté pour création de voies vertes.

• Arrêter de nous faire rouler sur les trottoirs car très inconfortable et dangereux

• Réponses données spécifiquement pour la commune. Une fois sur Angers (grosse ville à côté) les conducteurs de voiture sont pas attentifs, voir parfois agressifs, ne comprennant pas qu'on puisse rouler à 45 km/h ou plus avec un vélo et donc qu'il n'y a pas de différentiel de vitesse suffisant pour doubler en sécurité. Ce n'est pas une question de vitesse à descendre pour les véhicules motorisés ! Faire comprendre aux cyclistes qu'ils ne doivent pas s'isoler de l'ambiance routière : écouteurs dans les oreilles, portable à la main... Habillé en noir sans éclairage...

• Saint-Lambert-la-Potherie

• Je ne vois pas de pistes cyclables dans ma commune

• Bonjour, ça fait deux ans que je demande dadapter les routes et la vitesse pour pouvoir faire du vélo avec ses enfants. Nous ne sommes pas du tout écouté

• Il y a une différence fondamentale entre une piste cyclable identifiée et sécurisée... et un itinéraire cyclable, où techniquement on peut rouler, mais sans la sécurité nécessaire, notamment avec des enfants.

• J'utilise le vélo en été pour un grand nombre de mes déplacements individuels à l'intérieur de la commune, mais pas pour aller en dehors de la commune, et pas non plus quand il pleut, ni quand nous avons du matériel important à déplacer.

• La commune manque de pistes intra communales mais surtout extra communales.. pour se rendre facilement à St Jean, St clement ou même Angers

• RAS

• - communiquer sur la liaison douce existant vers Beaucouzé - sécuriser la circulation des vélos le long de la rue des Landes ou améliorer les connexions parallèles (chemin entre 50 et 52 rue des Carrières par exemple)

• Dangereux

• Il faut developper les pistes cyclables sécurisées et les stationnements des vélos aussi sécurisés vers les écoles et le bourg.

• Pas de piste cyclable pour rejoindre les grandes villes comme Angers

• Très peu de développement à été fait pour les vélos sur la commune, il faudrait vraiment que ce sujet soit traité

• Pil serait bien d'avoir des pistes cyclables dans la commune

• Il manque des pistes cyclables

• Impossible de laisser mes enfants de moins de 12 ans sur la route principale de saint Lambert, ils ne connaissent pas bien les itinéraires en travers dans les chemins et aucun panneau pour se diriger dans ses chemins. ET pour rejoindre la ville d'à côté c'est pire, il n'y a rien de adapté, entre saint Lambert et l'atoll par exemple, ou vers la meignannne ou encore vers Saint Léger pour rejoindre le réseau aleop, direction Giffard. Même pour la direction saint jean de linières pour aller au Leclerc par exemple. Des routes sans pistes cyclables et des virages trop dangereux au vu de la visibilité quand une voiture y roule un peu vite.

• Pistes cyclables très rares, jamais non-partagee avec les piétons. Aucune Jonction sécurisée vers les communes autour et notamment Angers, la plus importante.

• Saint-Léger-de-Linières

• la commune de saint Léger de linières est composée de deux communes déléguées située à 15km de la cathédrale d’Angers pour la plus périphérique. L’un des collèges de secteur se situe à 7km de la commune déléguée de saint Jean qui sera par ailleurs équipée d’un axe vélo d’intérêt métropolitain. L’équipe municipale pourrait-elle communiquer ces faits auprès des habitants ?

• Il y a du travail autour de cette them

• J’aimerais qu’il y ait réelles pistes cyclables secur

• axes principaux (RD102 et RD 105) dangereux pour les vélos

• Il faut une vrai voie cyclable entre st jean et st léger

• ville de transit en périphérie d'agglomération, la limitation de vitesse sur toute la commune pourrait rendre la ville très cyclable

• Carrefour dangereux à traverser entre la commune de st Lambert et St Léger des bois (Zone Atlantique) - marquage vélo effacée au sol et aucune voie cyclable sécurisée dans la zone artisanale. Très dangereux car il y a un transit de camions assez important. Concernant le marquage au sol, demande faite auprès de la mairie de st léger des bois. Indique que ce n'est pas eux qui prennent en charge ! mais s'en occupe pas pour autant ! Dommage ...

• Faire une piste cyclable/ terroir pour les velos et piétons entre les essarts et le bourg de saint leger des bois

• Il faut créer des voies vélos pour relier les communes limitrophes. Aujourd’hui on est sur la départementale

• Faire une piste cyclable sécurisé sur la jonction entre Saint jean de linieres et Saint leger des bois Car aujourd'hui trop dangereux

• Pas assez de pist

• Saint-Martin-du-Fouilloux

• en campagne, le conditions ne sont pas les mêmes qu'en ville...

• Il n'y a pas de piste cyclable dans le village, les voies de circulation possible à vélo dans la forêt sont mal entretenu avec des trous et des grosses racines, la signalisation au sol entre le bois du fouilloux et saint-jean-de-linières est une amélioration.

• Améliorer le chemin qui traverse le bois du Fouilloux en direction de st Jean de linières. Je l’emprunte pour aller au travail mais il manque d’entretien.

• Un manque considérable de piste cyclable qui empêche les déplacements à vélo

• Il faudrait des pistes cyclables sur la commune ainsi que pour rejoindre les communes environnants.

• Refaire les routes pour éviter les rainures, les trous et les rustines sur la route, gênant pour rouler en sortie vélo

• Créer des pis

• La place du vélo est oubliée Surtout avec les communes voisines Il y a de la place sur les bas côté de la route, il manque la volonté des pouvoirs publics

• L'usage du vélo pourrait être développé en provenance et à destination des écarts, qui sont les premiers concernés, mais rien n'est fait ni aménagement, ni sécurisation, ni communication

• L'entretien des voies de circulation Création de voies vertes Remise en état de cheminement dans le centre bourg

• Sécuriser les zones cyclables et piétonnes sur les axes pour se rendre dans les villages à proximité.

• Il est difficile d'envisager d'aller en vélo de Saint Martin du Fouilloux jusqu'à Angers pour le travail ou loisirs. Il n'existe pas de pistes cyclables reliant le village jusqu'à la ville. Les petites routes de campagne sont très dangereuses. Dans le village, il est très facile de circuler en vélo.

• RAS

• Comment inciter l'usage du vélo quand aucune pistes cyclables n'est envisagées entre les communes ?

• Améliorer la piste cyclable correspondant à l ancienne voie ferrée à l instar de celles reconverties en bretagne

• Très peu de pistes cyclables dans la commune

• Les questions ne sont pas forcément adaptées à une petite commune Une pseudo voie existe à travers notre très agréable bois Impraticable une grande partie de l'année à cause de la boue et de chemins pas entretenus, quel dommage Obligeant pour le vélo taf à emprunter la route qui est étroite jusqu'à St jean de linières Étroite et dangereuse, empruntée le matin par des gens pressés qui y trouvent un raccourci et se souci très peu des vélos

• Avoir des pistes cyclables au niveau des grands axes

• Créer un vrai réseau cyclable dans la commune et celle limitrophe pour faciliter les déplacements et se sentir en secu

• Les axes vers les communes voisines sont très dangereux pour les cyclistes Il y a besoin d'une piste cyclable sécurisée sur la D723 pour aller à St Georges et à Angers

• Loire-Authion

• Il est nécessaire de continuer à relier les communes de l’agglomération entre elles pour permettre l’augmentation du traffic vélo et une alternative à la voiture. Merci pour les efforts!!!

• Les communes d’Angers loirs métropole ne sont pas encore reliées par des pistes cyclables. La départementale 4 est très dangereuse pour les élèves de narcé qui la fréquentent à pieds

• Brain sur l’authion va recevoir la prison, il est important que les habitants n’aient pas que les nuisances mais des compensations et un meilleur cadre de vie.

• Aménager des pistes cyclables, pas des bandes cyclables parmi la circulation automobile Limiter la vitesse des véhicules motorisés

• Aucune liaison cyclable sécurisée entre la commune et la ville d'Angers ("trop cher !"). La promotion des usages à vélo n'est qu'un argument de communication utilisé par les élus.

• Rien n'est fait tout reste à faire

• Nécessité de développer une piste Trélazé Brain et une autre Brain La Bohalle

• Andard : 1 seul axe principal pour le vélo, partagé avec piétons et sorties de garage Pas de connexion rapide et sûre pour relier les communes avoisinnantes (4 kms) entre elles ou le reste de la commune (voiture exclusivement)

• Comprendre l'intérêt des panneau M12 pour favoriser les déplacements à vélo et en installer dans tous les carrefours équipés de 4 STOP pour "soit disant" ralentir les voitures

• Manque de pistes cyclables en dehors des agglomérations Peu d'itinéraires cyclables adaptés au vélo pour le travail Chemins qui pourraient être aménagés pour le vélo mais ne le sont pas

• Continuer vos efforts

• Avoir des pistes cyclable sécurisé sur les grands axe afin de pouvoir ralier le village à la grande ville sans devoir faire des gros détour qui font perdre du temps

• Rejoindre la dagueniere et Trélazé hyper dangereux Aucun aménagement Aucune piste cyclable alors que l oon est une commune delà Loire à vélo

• Loire Authion doit pouvoir aménager les axes principaux qui vont à Angers pour rendre le vélo utilisable au quotidien. La majorité des personnes vont à Angers c'est donc ça la priorité.

• Pas de piste cyclable entre la daguenière et Trélazé.Route dangereuse

• Développer les voies de circulation pour vélo pour se déplacer rapidement entre les communes.

• Créer une piste cyclable sécurisée sur la route D952 entre La Daguenière et Trélazé sans passer la levée de Belle Poule. Créer une piste sécurisée sur la route D952 de la levée entre Trélazé et Saumur et/ou rénover la piste cyclable en bord de Loire pour pouvoir rouler avec toute type de vélo et pas uniquement avec des vélos type VTT.

• Il n'y a pas d'aménagement pour relier les bourgs aux hameaux ni pour rejoindre les différents axes perpendiculaires aux voies principales de type départementale comme la D347. En dehors des bourgs des communes déléguées, la commune n'est pas adaptée aux mobilités douces : en dehors de Brain à Andard qui sont deux communes collées, les déplacements sont risqués.

• Avoir simplement des pistes cyclables pour aller dans les villes au alentour en toute sécurité

• Plus de com pour les habitants de cette commune pour respecter les usagers en vélo. Sécuriser et entretenir les voies autour de la commune celles ou les voitures vont à plus de 70 KM on est loin de tout ça entre brain et trélazé !!!!!!!!!

• 3 communes traversées pour aller travailler. trajet 11 km .sur la partie loire authion ,un itinéraire adapté vélo prévu dans 3 ans ...Trélazé : avenue jean jaures : bande cyclable ( 80 cm de revêtement de couleur différente ) très abimé, avec voiture stationnées sur trottoir côté droit. Angers :plutôt bien fait pour le vélo(vraies pistes cyclables sécurisées) .

• ma commune Loire-Authion est composée de 7 villages sur une grande superficie et est en 2nd couronne d'Angers. Les élus nous écoutent pour mettre en place des moyens pour circuler entre les communes, ont une réelle volonté ....mais la mise en acte des projets est extrêmement longue.

• La connection entre Brain et Trelaze et Brain et Saint Barthélemy sont à faire rapidement. Les jeunes de Narcé prennent des risques tous les jours à pieds

• Pas facile du tout entre les communes… dommage de ne pas plus utiliser les axes secondaires pour en faire un réseau cohérent pour connecter brain et saint barthélemy par exemple

• Pas développé

• .

• Faire des aménagements cohérents

• Installer des panneaux de circuits vélo pour une voie verte vers Angers et Saumur dans le centre bourg.

• Nous sommes une commune en périphérie d'une grande agglomération. Les liaisons cyclables sont inexistantes avec Angers. Pour les velotafeurs, c'est galère de rejoindre Loire-Authion à Angers. C'est très politique. Mais un projet est prévu pour 2027......

• Pistes cyclables inexistantes

• L'usage du vélo n' est vu que sur le plan tourisme (promenade etc ) , pas grand chose de fait sur le plan pratique ( aller au travail , faire des courses etc ... )

• Pas vraiment pris en compte, zone rurale avec beaucoup de petites routes. Il ne

• Que la mairie se décide enfin a faire des pistes cyclables. On peut utiliser des chemins, non entretenus ou des routes peu passagères mais pas de pistes cyclables

• La traversée de la D 347 est périlleuse. Il manque de voies cyclables sécurisées et qui ne soit pas un sentier caillouteux

• Quand on habite au Nord de la D347, la traversée de cette route est reetrès dangereuse pour se rendre dans les villages.

• tout est à bâtir. Il faudrait que nos élus circulent eux mêmes à vélo.

• Plus de respect des vélos par les voitures ou pistes cyclables adaptees

• Le vélo reste une non priorité

• Les itinéraires en pistes cyclables nord sud sont inexistantes. Seules le bas de la commune bénéficie d'aménagement.

• Usage du vélo trop dangereux à mon goût , pas assez de pistes cyclables pour se rendre de Corné jusqu'à Trélazé.

• Aménager les pistes cyclables entre les communes le long de la RN

• Les solutions misent à disposition pour circuler ne sont pas adaptées au vélo de route ( chemin gravier pierre...)

• Faire en sorte que les revêtements des routes soient en bon état. Pour exemple la route entre La Bohalle et la Daguenière. c'est déplorable!!!!

• Que les pistes cyclabes soient bitumées et isolées des véhicules thermiques. Et ne passent pas devant les sortie de propriétés

• Il n'y a pas assez de pistes cyclables. Je considère que les routes partagées sont une solution dégradée, qui n'est pas pleinement satisfaisante. Il faut privilégier les pistes cyclables (sans partage avec les véhicules motorisés)

• Usage du vélo pas facile, car pas de pistes cyclables.

• Manque de point pour réparation vélo !

• La location de vélo manque vraiment sur la commune. A défaut des aides pour l'achat de vélo pourrait être développé

• Sécurisé avec de vrai piste cyclable et non partagé avec la route. Développer les pistes cyclable

• Très étendue, Loire Authion n'est absolument pas praticable en vélo de bout en bout. Les axes secondaires sont très dégradés par les agriculteurs, les axes principaux très encombrés par les véhicules motorisés.

• Est-ce qu'un jour la commune va prendre conscience de l'importance du vélo dans la vie des habitants ?

• Pas de chemin direct cyclable pour relier Trélazé, dagueniere, la bohalle.

• Vivant à La Daguenière la levée de la Loire est très agréable mais très dangereuse à vélo. Très dommage.

• Il y aurait besoin d'une passerelle pour traverser la départementale qui coupe la commune de Brain en deux et rend la circulation à vélo très dangereuse

• Traversée de la départementale 347 très dangereuse (vitesse importante des voitures)

• Impossible de se rendre à trélazé ou à la gare de façon sécurisée. Manque d'éclairage sur les petite route.

• Nous habitons andard rue jeanne de laval Il y a en effet une piste cyclable peu de monde l'empreinte du faite que nous habitant l'orque nous sortons de notre domicile nous voyont pas les cycliste arriver . Beaucoup d'accident C'est très dangereux que ce soit pour nous habitant car quand on sort de chez nous on a n'a directement la piste cyclable. Sans parler des jeunes en trotinette électrique qui empreinte cette piste cyclable et piétonne. L'entretien des macifs es plus que moyen

• Il faudrait créer des liaisons douces, pistes cyclables sécurisées entre chaque communes déléguées. Partagées la route avec les véhicules motorisés reste dangereux.

• Nous ne pouvons pas accéder à trelaze en vélo, Il n'y a des itinéraires vélo que pour les touristes et pas pour les habitants

• Développer les passages sécurisés type passerelle pour franchir les routes très fréquentées et les larges ronds-points dangereux en raison des dépassements irraisonnés

• Pouvoir cette commune a Angers en toute sécurité

• Une piste permettant de relier loire authion à Angers serait top

• Construire une piste Cyclable sur Andard demandée depuis des années n’est tjrs pas envisagée Le réseau routier lui est devenu extrêmement dangereux et sans aménagement pour les vélos et piétons C’est honteux à notre époque !

• Entretien des pistes cyclable à faire. Voir pour des contrôles de vitesses pour les automobilistes.

• Pistes ou signalisations cyclables Aide achat vélo électrique Organiser sortie vélo groupée

• Il faut des pistes cyclables

• Commune de La Daguen

• Les bords de Loire sont plutôt bien dotés en terme d'installations adaptées aux cyclistes, dans doute pour favoriser le tourisme, ce qui n'est pas le cas des communes situées dans les terres, ce qui dommageable aux habitants, notamment aux familles. La route départementale Anger-Beaufort est à mon sens un frein majeur au développement de l'usage du vélo et des passerelles permettant de la franchir de manière sécurisée permettrait d'y remédier, tout en constituant un geste fort à envers cette mobilité d'avenir

• J'habite la Bohalle

• Piste cyclable inexistante entre Brain sur l’authion et trélazé on préfère que les cyclistes et enfants qui vont à l’école rou

• Néant

• Les circulations sont dangereuses sur les départementales principales de ma commune, Bauné, D74 et D82. Cela ne donne pas du tout confiance pour se rendre en vélo à Mazé par exemple. Les itinéraires par les voies de campagne sont parfois inutilisables en hiver et temps pluvieux.

• Plus de pistes cyclables et mieux entrenues. Les pistes cyclabes actuelles sont recouvertes de gros graviers.très dangereux pour les velos, les roues de vélos dérapent dessus donc risque de chutes, du falins serait un peu mieux. Problème route de Sarrigné, les rosiers plantés entre la route et la piste cyclable ne sont pas toujours entrenus, les branches avec épines: aïe ça fait très mal.vécue.Route du point du jour, danger en vélo avec les voitures, remorques et camions. Problème bord de l authion avec quad.

• La liaison Brain Corné est compliquée

• C’est un regroupement de communes et les liaisons entre les communes sont des chemins impraticables une bonne partie de l’année. L’un des grands axes n’a pas de pistes cyclables. Des efforts sont fait dans les bourgs.

• pas de pistes cyclables dans le bourg d'Andard pour aller aux commerces, boulangerie, Mairie et pour rejoindre Angers.

• Une passerelle pour relier la coutardière au centre de brain sur l'Authion serait un énorme plus pour la commune. Cela favoriserait les transports à mobilité douce et encouragerait de nouveaux citoyens à se loger sur Brain qui a déjà un très beau réseau de pistes cyclables.

• Verrières-en-Anjou

• Comme c'est un regroupement de deux communes, une commune est plus favorisée que l'autre et rien n'est fait entre les 2 communes pour faire du vélo en sécurité.

• Les gros points noir de verrières-en-anjou sont: sur la D323, le fait qu'il est très difficile de tourner à gauche (pour aller vers l'épervière). Il faut traverser une 2x1 voies avec une très forte circulation qui roulent à 90km/h (il faudrait avoir les yeux derrière la tête). Les ronds points en 2 voies sont aussi super dangereux notamment celui au niveau de Fauvelais ou parc des expos

• Rejoindre Angers de façon sécurisée

• La commune devrait prendre modèle sur sa voisine ecouflant qui a mis en place un VRAI plan velo depuis des annees

• Il faut des pistes cyclables physiquement séparées des routes pour automobilites. La cohabitation en pratique impossible.

• Pas d'accès sur les voies à sens unique desservant de plus les commerces du centre ville. Accès non sécurisé à Angers via l'axe du parc expo Trop de petits segments vélo qui ne sont pas assez sécurisant.

• Un espace dédié aux vélo est primordial.

• Il manque une piste cyclable entre Verrieres en Anjou et Angers

• Nous avançons à la vitesse d'un escargot !!!

• Nous sommes en première couronne d'Angers et nous ne possédons pas d'une piste cyclable continue pour nous rendre en ville. Alerte supplémentaire sur la partie en face du parc des expositions qui est très dangereuse en vélo.

• Manque indication piste cyclable

• Plus de pistes cyclables plus sécurisées

• C’est très agréable de faire du vélo dans notre commune mais malheureusement il faut encore plus de pistes cyclables, surtout pour rejoindre Angers

• Faire une piste cyclable sur la départementale de pellouailles à st sylvain serait judicieux ,même piétonnes car beaucoup de personnes .

• Location vélo et parcours adapt

• Il y a dans la commune plusieurs points pour attacher son vélo en toute sécurité !! Et dans différents quartiers de la commune

• Sur la route vers la ZI Ecouflant il y a bien des vélos peints sur la route, mais les autres usagers roulent très vite et ne respectent pas les 1m50

• Il n y a pratiquement aucune liaison cyclable pour aller à Angers sans risques..

• il y a des zones dangereuse, notament ici 47.51003116601257, -0.49927862261074035

• Bonjour pas ou peu de pistes cyclables sur la commune de pellouailles ( verrières) qui ne permettent pas de rejoindre des zones industrielles ( st barthelemy) en vélo, en étant en sécurité.

• La route de Paris doit étre sécurisé rapidement (Je sais que le projet en cours est bien avancé). Certaines voies douces comme la zone coeur de vie entre les 2 communes de Verrières sont impraticables l'hiver par temps de pluie...

• Il n'y a pas véritablement de pistes continues, seulement des tronçons intracommunaux. La voiture est toujours prioritaire.

• Il reste beaucoup à développer pour un accès facile, sécurisé et directe vers Angers (liaison direct depuis Pellouailles et le parc expo). J'attends toujours un parking à vélo sur la zone de co-voiturage face à la gendarmerie de Pellouailles. Il serait nécessaire de matérialiser des pistes cyclables sur la route principale de Pellouailles.

• Je ferais bcp de velo si je pouvais relier les communes limitrophes ou même Angers si il y avait des pistes cyclables ( comme Ecouflant ou St Barthélémy d’Anjou ) Pour l’instant, bcp trop dàgereu

• La commune propose beaucoup de bande cyclable, (qui sont trop étroites pour permettre à un cycliste de dépasser un autre cycliste) ce qui est un choix insécuritaire pour les cyclistes surtout pour les enfants. Il est préférable de séparer la piste cyclable de la chaussé et notamment des zone de stationnement des véhicules motorisés. Les ponts qui traversent les autoroutes sont démunies de voies réservées au mode doux. Les zones de stationnement pour vélo cargo sont inexistants.

• Accès à la commune en vélo en traversant une bretelle d'accès à l'autoroute rend les trajets très dangereux

• Il n'est pas possible de faire des trajets entre les communes, sauf en réalisant de grands détours.

• Il y a très peu de pistes ou bandes cyclables

• Sécuriser la RN23 pour un accès direct à Angers. Route de campagne toujours risqué dû au véhicule motorisé en excès de vitesse.

• Comment relier verrière en anjou à Angers à vélo ? Longue ligne droite avec voiture qui frôle… tellement danger

• pistes cyclable à double sens dans les voies unique. pistes cyclable dans tous le bourg et vois d’accès au bourg refaire le trajet via les 6 chemins rue devant l'église, celle pour aller du bourg au cimetière également

• Si l’on veut aller à Angers à vélo , c’est très dangereux pour s’y rendre au niveau du parc des expo

• A quand l'entretien, et la libération des pistes cyclables. Et la facilité d'accès également

• Très peu de pistes cyclables à St Sylvain, c'est une demande pourtant de nombreuses personnes. Le conseil municipal a-t-il vraiment la main sur la décision d'en tracer ? Est-ce ALM ?

• On ne peut pas forcer les gens à utiliser le vélo à la place de la voiture. Je trouve idiot de baisser la vitesse sur l'ensemble de la commune alors que le vélo est très minoritaire. De plus les vélos électriques et trottinettes iront plus vite que les voitures.

• Il serait utile de rendre les sens interdit autorisé pour les vélos. Particulièrement pour la route qui longe le stade synthétique

• Une piste sécurisée pour relier Angers à vélo est nécessaire.

• Gros problèmes pour accéder à la ville de Angers à bicyclette, pas de piste cyclable...

• Manque de sécurité pour les enfants qui viennent en vélo à l'école: carrefour dangereux et pas de pistes cyclables

• Plus de stationnement de vélo serais un plus bibliothèque. Crèche coiffeur....

• Nous attendons avec impatience la voie douce jusqu'à Angers prévue en 2026

• Je traverse uniquement d’Angers vers le parc expo. Pas de connaissance au delà

• Savennières

• Places très limitées dans le train pour son vélo avec risque d'amendes car nous (cyclistes) ne respectons pas le quota de vélo par emplacement. Mais il serait grand temps que la SNCF adapte ses trains avec les nouvelles pratiques de mobilité active.

• Elargir le réseau de pistes cyclables en dehors du bourg pour mieux relier les communes entre elles en vélo

• Circulation apaisée dans le centre du village

• Faire la liaison entre Savennieres et la Poissonnière

• Faire plus de pistes cyclables entre les communes

• Autour de notre commune nous manquons de pistes cyclables

• Les axes cyclables dans la commune sont entretenus et plutôt visibles mais pour rejoindre Bouchemaine ou Rochefort ce n'est absolument pas du tout securisant

• Ce sont les liaisons entre les communes qui manquent. Il faudrait des pistes cyclables. Dans notre commune c'est très bien mais c'est pour rejoindre les autres communes qui sont plus compliqué.

• Il faut Travailler surtout l'interconnexion entre les communes

• Sécuriser vraiment les pistes cyclable (vraie barrière entre savennieres et behuard et sous le pont)

• Revoir pour entretenir la piste cyclable dans le sens Behuard à Savennières

• Problématiques évoquées surtout présente en sortant du centre ville en allant en campagne, les grands axes de circulation sont très peu large et donc très dangereux en vélo d'autant plus que aucune signalétique n'est présente

• On sent qu'il y a une volonté politique forte mais encore des améliorations à apporter

• Soulaines-sur-Aubance

• Vélo dans le bourg très bien ; attention dans les grands axes avec les virages dangereux, les bernes non taillées et les voitures qui roulent très vite et s'écartent peu ; et tout le chemin du château de Noizé en très mauvais état alors que des dizaines de cyclistes et piétons passent tous les jours

• Diminuer la vitesse des voitures surtout en sortant de malnoue trop dangereux

• Il est possible d'emprunter des petits chemins facilement mais dans le centre de la commune il n'y a pas de signalétique vélo. Les gens sont généralement respectueux des vélos.

• Soulaines est une commune rurale avec de nombreux hameaux. La circulation à vélo dans le bourg ou dans les lieux-dits à l'immédiate proximité du bourg est correcte (pas d'infrastructure ou de signalisation spécifique au vélo, mais c'est le cas dans toutes les communes rurales de la même taille). Je trouve par contre la circulation entre les hameaux plus éloignés ou les communes à proximité très dangereuse : routes de campagne avec véhicules motorisés qui respectent globalement peu les cyclistes. Peut-être qu'une signalisation (à défaut d'espaces dédiés que je sais être difficile et coûteux à mettre en place) permettrait de gagner en sécurité. Il serait peut-être aussi intéressant de réfléchir à des trajets fléchés pour les vélos entre les différentes communes comme cela se fait parfois sur des parcours comme la Loire à vélo.

• Aucun accès sécurisé et direct pour se rendre sur Murs Erigné ou Angers. Route étroite et sinueuse donc très dangereuse idem pour les piétons

• Pas de pistes cyclables créées, ce qui manque beaucoup pour rejoindre Murs-Erigné en toute sécurité.

• Croisement de la Marbiote à sécuriser prioritairement

• Rien n'est fait pour favoriser les déplacements à vélo dans la commune et vers les sites communes. Les routes sont dangereuses et aucune signalisation n'amène à respecter les cyclistes.

• Aucune piste cyclable à ma connaissance.

• 1- Aucune signalisation 2 - aucun parc à vélo récent et sécurisé à un l'école et à la salle de spor( les racks ne sont pas adaptés t pour attacher les vélos.) 3 - zone 30 non respectée par manque de signalisation et de ralentisseur. 4 - aucune bande cyclable dans le bourg. 5- aucun trajet sécurisé pour aller sur Angers ou les communes environnantes..

• +de pistes cycl

• créer une piste cyclabe de Soulaines à Murs-Erigné

• Soulaire-et-Bourg

• Permettre de rejoindre les communes voisines à vélo! Notamment Cantenay-Epinard afin de pouvoir aller à Angers en sécurité

• Commune rurale sans pistes cyclables, route partagée avec des véhicules qui roulent à 90 km heure

• Les routes pour aller dans la commune voisine vers angers ne sont pas sécurisante pour la prendre en vélo si ils y avaient des routes refaites avec des pistes cyclables pour vélo cela le permettrait de prendre le trajet travail en vélo sachant qu’à partir de la commune voisine cantenay Epinard des pistes cyclables sont faites sécurisante pour aller jusqu’à angers Si soulaire pouvait faire la même chose ça serait top je pourrais aller au travail en sécurité

• Il y a très peu de voies cyclables autour de la commune, on doit circuler sur des routes utilisées par tout véhicule , c’est dangereux. Et cela ne nous incite pas à circuler à vélo, quel dommage

• Créer des zones partagées, priorité piétons / vélos dans les zones les plus utilisées, même hors village, par ex. route de Noyant. Créer des pistes cyclables vers les villages alentours, Briollay, Cantenay, Feneu. La vitesse des voitures et les comportements dangereux sont un frein à l'utilisation du vélo.

• A développer fortement

• Itinéraires inexistants entre Soulaire-et-Bourg et les villes alentour

• Habitant en campagne, les questions ne sont pas toujours adaptées. Ex : à la campagne, il n'y a pas vraiment de pistes cyclables mais un trafic moins dense qu'en ville ne rend pas cela forcément dangereux ou inconfortable (hors grande route)

• Pas ou peu de piste cyclable, Axe Soulaire Cantenay très dangereux (valable pour tous les autres axes) Des efforts très importants sont à réaliser d'autant que la densité de population à Soulaire est fortement croissante. Par contre, il faut reconnaitre que Soulaire est riche en chemins de randonnées. Pour une utilisation du vélo tout est faire ou presque.

• Aucune démarche depuis 20 ans pour que les citoyens puissent prendre leur velo

• Difficile de trouver un itinéraire sécurisé pour rejoindre les villages autour.

• Trélazé

• la mairie fait comme si le vélo était important mais ne fait rein pour les habitants en ce sens. notamment pas d'axe pour se rendre à Angers.

• Créer des itinéraires cyclables qui ne rajoutent pas des dizaines de minutes au trajet par rapport au trajet en vouture

• Beaucoup trop de ruptures et pas de vision globale d'un projet de développement.

• Il semble qu'un effort d'aménagements et d'entretiens des pistes cyclables se réalisent sur cette année 2025. A faire à une plus grande échelle !!! C'est un début.

• Trelaze doit réfléchir à des itinéraires vélo séparés . Le statut actuel est mauvais avec un risque fort d’accident. Saint Barthélémy est un bon benchmark…

• Les itinéraires, quand ils existent manquent d'entretien (je suis du côté des plaines, juste en dehors du Grand Bellevue), et bien souvent sont non connectés, finissent sur des trottoirs, nous mélangent avec les piétons. Mais le comble est de considérer la rue Jean Jaurès comme aménagée, alors que le seul aménagement sont des bandes d'emportiérage ! Clairement pas la meilleure ville pour circuler à vélo...

• Manque de continuité dans les pistes cyclables. Manque d'entretien et anarchie des panneaux liés au vélo. Pas du tout une priorité de notre agglomération ni de notre ville !

• Aucun investissement sérieux en faveur de la circulation velo, ni de remise aux normes des aménagé existants , et aucun entretien depuis 10 ans

• ras

• Aucun effort de la commune pour sécuriser les parcours à vélo

• La vitesse des voitures rue Jean Jaurès est inadmissible et dangereuse pour les cyclistes comme les piétons.

• Une volonté d'avancer sur le sujet mais une infrastructure à repenser

• il ne suffit pas de faire une commission citoyenne il faut l'ecouter

• dangerosité de certains axes principaux qui permettent de relier Angers (ex Rue Jean jaurès), aucune continuité sur les axes vélos, bien différencier le vélo loisirs (itinéraire Loire à Vélo) au vélo usage quotidien (itinéraires directs)

• La ville se cache derrière un projet d'agglomération, sans penser aux déplacements intramuros.

• Pas assez de pistes cyclables, manque de liaison entre les pistes qui sont peu entretenues

• RAS

• Supprimer les stops au bout des pistes et bandes cyclables et ne pas les faire arriver sur des passages piétons !

• De très belles pistes cyclables, mais sans continuité

• Penser mobilité douce plutôt que recharge electrique automobile

• Plus de piste cyclable et surtout sécurisé serait parfait. Pour le moment sur la route que j'effectue tout les jours pour aller à St gemmes. Seul la partie sur trélazé me semble dangereuse. Je ne m'y sent pas en sécurité. Certain endroit sont sécurisés mais d'autre pas du tout. Les voitures passe trop prêt de nous les cyclistes sur beaucoup d'endroit. Une piste cyclable sécurisé devrait être rajouté partout.

• La rue Jean Jaurès n’a pas de vrai piste cyclable et pourtant beaucoup emprunté. Il y’a plein de bosses

• Nous demandons depuis des années une connexion digne de ce nom (sécurisée, directe) entre Angers et Trélazé. Cette demande est ignorée par la municipalité et par Angers Loire Metropole.

• Les élus de la commune sont impliqués sur ce sujet

• Ma commune à encore beaucoup de progrès à faire

• La ville s'est engagée depuis peu pour le vélo, mais on voit clairement les efforts et les améliorations depuis deux ou trois ans

• La rue Jean Jaurès pourrait être plus sécurisée pour les vélos (et les piétons) les pistes cyclables sont peu larges... Les voitures roulent parfois vite sur cette route avec parfois des feux rouges grillés... Ce qui amène de l'insécurité.

• Sensibilisation des automobilistes à la cause cycliste. Limitation avec radar et radars de feux. Présence policière accrue.

• Rue Jean Jaurès en ligne droite où les excès de vitesse auto sont quotidiens aucune piste cyclable et l’éclairage public est éteint des 22 h le soi

• Arrêter de penser le vélo comme un truc de bobo le penser comme l outil de transport au quotidien et lui donner toute sa place.

• Pas de cohérence dans la continuité des équipements au sol. Grands axes et rond-points très dangeureux.

• Lumière de la ville de Trélazé s’éteint très tôt le soir pour les trajets nocturnes à vélo cela est très dangereux

• Les pistes cyclables ne sont pas très bonnes (pas larges, itinéraires coupés, pas très entretenues), mais il serait encore mieux d'avoir de vraies voies cyclables séparées des voitures.

• La situation sur ma commune est d'autant mauvaise que les communes alentours (Saint Barthélémy d'Anjou et Les Ponts de Cé font de très gros effort en terme d'aménagement vélo

• Améliorer la visibilité des barrières sur l’avenir de la Quantiniere. Raccorder correctement la piste du pont de la gare au rond-point de la skantiniere

• Il existe des passages très dangereux.

• Piste cyclable autour des ecole

• Non

• La ville a des vieux itinéraires destinés aux vélos qui ne sont plus adaptés à des déplacements travail (stop and go, voies sur trottoirs partagées avec d'autres usage...) Il y a bcp de communication de faite par la commune sans réelles ou concrètes actions sur les voies cyclables. Les actions actuelles sont autour des équipements de sécurité vélo, des accroches vélo et de la prévention auprès des écoliers Elle renvoie la faute sur Angers loire métropole qui a désormais la charge de la voirie...

• Faire du vélo à Trélazé est dangereux. Sauf sur quelques axes, il n'y a pas d'aménagement cohérent.

• Piste cyclable Rue Jean Jaurès. Priorité maximale.

• Rue Jean Jaures: mauvais état de la route et risque portière. Rue Ferdinand Vest: la voie verte est un peu juste pour croiser, l'entretien des végétaux laisse à désirer à certaines périodes de l'année (glycines), elle est souvent interrompue par des rues perpendiculaires et surtout, surtout, le point noir c'est l'abri bus Monthibert ou il n'y a aucune visibilité juste avant un carrefour et un lampadaire au niveau de l'abri bus ! Rue Louis Pasteur: plus rien pour les vélos et la route est en mauvais état. Le Pont de Biais à été mal aménagé, je préfère rester sur la route.

• la signalisation des pistes cyclables est discontinue (ex rue Ferdinand Vest) le contre sens cyclable est indiqué que dans un sens rien ne l'indique dans le sens inverse (rue vaillant).

• Il serait urgent d'améliorer le passage du rond poin de la jardinerie de Trélazé comme celui de Saint Barthélémy d'Angers sur la D347. Le franchissement de celui de Trélazé est extrêmement dangereux !! Que fait la Mairie de Trélazé à part se déplacer en voiture ?

• Je suis vélotaffeur (20km/jour). Il faut réaménager complètement la piste cyclable de la rue Jean Jaurès qui est l'axe principale pour relier Trélazé à Angers. La piste cyclable fait à peine 50 cm de largeur sur une grosse partie et on est comprimé entre les véhicules stationnés à droite qui menacent d'ouvrir les portes à tout moment (accidents déjà constatés) et les voitures circulants à vive allure sur la chaussée. Il faut sacrifier des places de parking pour aménager une vraie voie réservée aux cyclistes. On y va ou on arrête tout et on repasse tous au moteur thermique dans ce cas ! Il y a un moment où il faut choisir et agir... La mairie dit que la rue Jean Jaures est viable, c'est complètement FAUX.

• L'axe principal d'Angers à Trélazé (route de la Pyramide puis avenue Jean Jaurès) n'est pas adapté pour les vélos. Il faut faire un détour par St Leonard ce qui n'est pas du tout adapté pour rejoindre rapidement le centre ville quand on habite sur l'avenue Jean Jaurès et ses alentours

• Faire une piste cyclable entre Trélazé et La Dagueniere

• il est temps de mettre tout en œuvre pour les velos

• Les pistes ne sont pas entretenues et non sécurisées, beaucoup de stationnement voitures sur les pistes. Très peu de pistes pour relier les communes limitrophes. Pas de pistes pour relier le centre de la commune

• Protéger les pistes cyclables des automobilistes en mettant des protections. Séparer les piétons des cyclistes

• La mairie ne fait pas la promotion de l'usage du vélo.

• Je souhaiterais vraiment utiliser le vélo pour aller au travail car mon entreprise déménage à la fin de l'année en centre ville mais tant que je ne me sentirais pas en sécurité, je continuerai avec ma voiture hybride.

• Aucun aménagement pour la circulation des vélos sur la voie principale (rue Jean Jaurès) ni dans le bourg de Trélazé Voie verte sécurisée pour rejoindre le bourg de Trélazé

• Les voitures roulent trop vite dans l'ensemble de la commune. Mettre en place des voies de ralentissement ou dos d'âne.

• Il faudrait des infrastructures un peu partout dans la ville pour attacher les vélos aux abords des commerces aussi et des pistes cyclables mieux aménagées voir protégées surtout au niveau du parc des ardoisières qui est vraiment dangereux

• Continuité d'une piste cyclable sécurisée jusqu'à Angers

• Consulter la population, c'est bien, mais ce n'est pas suffisant. Il faut prendre des décisions importantes pour donner la priorité aux vélos sur les grands axes. Il faudra donc enlever des emplacements de parking et limiter la vitesse des véhicules motorisés, tout en créant de vrais équipements pour traverser Trélazé en sécurité. Les derniers aménagements ne concernent que la périphérie de la ville, donc peu d'utilisateurs de la commune.

• Installation de panneaux publicitaire sur un carrefour déjà très dangeureux pour les vélo (rue Albert Camus), réduit encore plus la vigilance des automobiliste. Pas de création de bandes cyclables dans les nouveaux quartiers de la ville même à proximité de la nouvelle gare.

• Pas de progrès depuis 2019 avec des commissions participatives mobilités douces sans envergure et avec peu de discussions

• A Trélazé, je dois choisir entre propreté et sécurité pour le vélotaf. Quand je ne suis pas pressée, je choisie d'être salle. Quand je suis pressée, je choisi d'être en insécurité. Le cycliste n'est pas un piéton. Le cycliste ne fait pas que des promenades le dimanche. Il a besoin d'axe de circulation simples, sécurisés, directs, continus, qui ne donnent pas sur des voies utilisées par les camions et qui permettent de franchir des giratoires ou des croisements de manière adaptée. Il n'a pas plus de temps pour aller au taf. Comme tous les autres, le matin, chaque minute est précieuse.

• En cours de développement, mais dès qu’il existe une piste adéquate, les travaux de voirie (construction de maison, réfection réseaux, etc …. ) abîme la chaussée et rend son utilisation complexe voire inade

• Politique trop timide pour les cyclistes

• Trop peu de pistes cyclables dont : - en très mauvais état, pas larges sans signalétique (ex : rue Jean Jaures) - partagées mais sans signalétique au sol (ex : rue Ferdinand Vest) - sans aboutissement, une piste puis plus rien (ex : dans le bourg) - sentiment de danger car des conducteurs roulent trop vite et ne respectent pas les stops

• Usage du casque obligatoire

• Rien n'est mis en place pour insister les gens à prendre le vélo, l'axe principal n'est pas secure pour les vélos donc compliqué avec enfants. Les voitures roulent trop vite, sans parler des rodéos nocturnes pour lesquels nous avons déjà fait des mails mais jamais aucun retour...

• Un grand manque de pistes cyclables adaptées et sécurisées sur certains secteurs et faire la chasse aux stationnements sur les pistes (sorties école Maraîchère) et à proximité du stade. Revoir le marquage au sol et bien différencier les piétons des cyclistes. Merci

• j'aimerais pouvoir me rendre à mon travail dans Angers à vélo en sécurité, ce qui n'est pas le cas actuellement sauf à faire plus de détours et rallonger mon trajet

• Dans un quartier fortement urbanisé tel la Quantiniere, éviter_ contourner en totalité l axe principale est impossible par circuit vélo . On peut soit faire un détour sans pistes cyclables, soit rouler sur une piste cyclable qui longe la rue principale . Cette piste se partage avec les piétons ; il s agit du trottoir. Bien souvent, on finit par quitter la piste dite cyclable car il y a les enfants qui sont prioritaires. Le quartier est jeune donc avec beaucoup d enfants. On longe l école F Arthaud sur cet axe principal. Contourner l axe principal sans déranger les voitures ou les piétons, c est impossible. La politique de construction et d amenagement de la ville doit être en phase avec les déplacements. Or, les constructions continuent. Personnellement, je n utilise de moins en moins mon vélo sur la commune....

• Voirie extrêmement mal entretenue de façon générale (même pour les véhicules motorisés), bandes cyclables en état de délabrement avancé particulièrement rue Jean Jaurès (une des principales rues de la ville), aucune adoption des sens uniques cyclables ou de panneaux type M12.

• Grosse disparité dans la ville entre les zones avec pistes cyclables (souvent partagées avec les piétons, vers le bourg de Trélazé) et les grands axes dangereux (jean jaurès / Pyramide) où les véhicules sont proches des vélos et circulent vite

• Il existe des pistes cyclables qui malheureusement ne sont pas sécurisées: d'un côté des véhicules motorisés qui roulent à vives allure, de l'autre des voitures en stationnement avec des personnes qui ouvrent leur porte sans vérifier la piste cyclable (je ne suis déjà prise deux fois une portière!). la place des pistes cyclables, notamment pour se rendre à Angers doit être revue (piste cyclable sur le trottoir et le stationnement des voitures sur la route, les voitures en circulation rouleront moins vite!)

• Pas de vraie piste cyclable rue Jean Jaurès, grand axe de Trélazé pour aller à Angers. Côté de la route en très mauvais état, c'est très désagréable en vélo, pas de marquage au sol, pas de vraie piste cyclable, pas de ralentisseurs pour les voitures qui roulent très vite et nous frôlent tandis que des voitures sont souvent mal garées tout le long... Aucun sentiment de sécurité sur cette route, c'est honteux.

• Sécurité des pistes cyclz

• Relier Angers en toute secu

• La piste cyclable de l'avenue jean jaunes mériterait d'être élargie en réduisant la route à une voie pour les voitures, le croisement des voitures étant assuré en roulant sur la piste cyclable. Exemple à Saint Mathurin sur Loire, en Hollande, en Allemagne, sur les quais de Seine à Chatou (78) ou la circulation voiture est très importante...pourquoi ne pas donner la priorité aux vélos et non aux voitures sur cet axe qui est doublé par des rocade ?

• Avoir des pistes cyclables obligatoires à proximité des écoles pour permettre aux enfants d'y aller sereinement.

• Je trouve que L'aménagement consiste uniquement à favoriser les voitures en dégagent les vélos des routes et à faire passer les vélos des passages piétons ... très dangereux selon moi. Les piste ne sont pas entretenu et très courte.

• Rives-du-Loir-en-Anjou

• Chaussidou entre Briollay et Soucelles et entre Soucelles et Montreuil avec des panneaux partageons la route.

• Il manque des marquage au sol (chaucidou) sur les liaisons intercités Briollay-Soucelles et Soucelles-Seiches. Les écarts (1m50) pour dépasser sont peu respectés par les voitures

• Les conducteurs doivent accepter de patienter lorsque que nous roulons et qu’il y a sur le milieu de la route des terres pleins qui empêche que l’ont puissent nous doubler. Les cyclistes doivent porter casque, gilet fluo, un écarteur, bref ÊTRE VUS ce qui hélas n’est pas tjrs le cas !

• Nouvel itinéraire piste cyclable non adapté rue du Général de Gaulle car dans la descente , même voie que pour les voitures . Que faites vous quand vous vous retrouvez en descente à vélo face à une voiture qui monte dans une voie unique sans possibilité de se garer donc choc évidant !!! Je pense que l’argent du contribuable devrait mieux être utilisé mais plus réfléchi !!

• il faut augmenter les pistes cyclables

• Pas de piste cyclable sur la D52 en direction d’Angers, beaucoup de circulation, ce qui rend très dangereux l’utilisation du vélo pour aller travailler sur Angers.

• Que chacun, vélos et voitures respecte l'autre !