Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (1618)

• Ambarès-et-Lagrave

• L'usage se développe surtout aux beaux jours et se fait surtout pour le loisir. Le vélo taf est peu développé. La construction d'espaces sécurisés est nécessaire.

• Mêmes remarques concernant la marche à pied peu d espace réservé dans la commune. Surtout du côté du Bâti Leclerc pour rejoindre les commerces vers St Eulalie et carbon blanc. Le passage sous la Voie ferrée trop dangereux pourtant de plus en plus emprunté par piétons et cyclistes. Pour se diriger vers Leclerc....

• Manque d'entretien du peu des pistes cyclables existantes et manque d'arceaux d'attache devant les bâtiments publics

• Faire des pistes cyclables sécurisés sur tous les axes de la commune

• Sécuriser davantage le rond point situé près du Brico Leclerc / gifi , je trouve dangereux quand j'y passe pour me rendre au travail, en venant de la rue Edmond Faulat , je dois prendre l'avenue de la libération à gauche pour me diriger ensuite à droite avenue de St Louis.

• De nombreuses pistes et bandes en pagaille sur quelques centaines de mètres mais pas de continuité, ce qui rend très compliqué de circuler à vélo Absence quasi-totale de stationnement vélo à part les 2 consignes aux 2 gares de la commune (à compléter par des arceaux)

• Les routes, Dana certains quartiers délaissés de le ville sont dans un tel état, que la pratique du vélo est compromise

• Pas de lumière ou piste avenue de la Libération

• Il manque cruellement de ''piste verte'' complètement séparé de la circulation. Une partie de la commune est coupée du centre ville, seul 2 accès routier dont 1 est très dangereux pour les cyclistes et les piétons.

• Marquage au sol et panneaux mais en pratique, l'usage du vélo n'est pas très sécure car pas de pistes cyclables.

• Projets d'aménagement de mobilité pourtant portés par Bx MÉTROPOLE depuis plusieurs années, sont beaucoup trop lents à se développer, sur la rive droite de Bordeaux. Encore trop peu de particuliers utilisent le vélo sur ce territoire. la culture de la voiture est fortement intégrée. il manque une dynamique incitative, qui donne envie de prendre un vélo ; le sien ou celui d'un prêt pour essayer ce mode de déplacement. A mon avis, le prêt permet de découvrir de tester, et peut être d'adopter ensuite un nouveau mode de déplacement. il manque certainement des équipements box à vélo, pour ceux qui vivent en appartement (étude de besoins pour mesurer l'attente réelle serait à faire). BRIS DE VERRE SUR LES PISTES qui majorent le risque de crevaison : d'1 part, conteneurs de verres sont tous prés des pistes sont tout simplement à installer ailleurs (c'est incroyable cette absurdité qui persiste) ; d'autre part, les abris bus en verre régulièrement cassés en zone péri urbaines sont trop peu et trop lentement remplacés par des structures métalliques (ces casses répétées, onéreuses aussi pour la collectivité mais argument élu : pub adossée au mobilier urbain, (qui rapporte). L'aménagement urbain sur le terrain n'a pas encore intégré les diverses mobilités douces dans l'espace public en termes de sécurité d'éclairage moins agressif pour la bio diversité mais tourné vers le sol, en led, etc. pas besoin de voir comme en plein jour, non plus- Le remplacement des vieux lampadaires a certainement un coût élevé mais on peut diminuer la dépense énergétique. Davantage de communication, de prévention et d'éducation pour jeunes et adultes de tous les ages, car cyclistes doivent aussi respecter les règles du code et les automobilistes, et autres circulants. Prévention = ETRE VISIBLES dans le noir ou pénombre. Les stationnements abrités et sécurisés de TBM sont réservés à ceux abonnés au réseau de bus et de tram ; Les non abonnés n'y ont pas droit. Il manque de réparateur vraiment spécialisé dans le vélo et il va partir à la retraite ; l'atelier du magasin Intersport commune d'a coté n'est pas assez spécialisé. Magasin Giant a fermé !! MAIS, on peut bénéficier à moins de 10 km de l'atelier participatif et itinérant de réparation de vélos, grâce à l'association VÉLO CITÉ. les deux campagnes précédentes de baromètre velo j'étais dans la rue, pour capter des cyclistes et les sensibiliser à ce barometre ; parce que c'est important que les habitants fassent entendre leur voix, leurs besoins, leurs envies de changement.

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• Artigues-près-Bordeaux

• Tout d’abord, je tiens à saluer la nouvelle piste cyclable tout le long du boulevard Feydeau. Elle est large pour partager avec les piétons et la cohabitation se passe bien, bonne signalisation. attention néanmoins à l’entretien des herbes qui réduisent la visibilité aux carrefours. Cela me permet de rejoindre le centre ville de Bordeaux en 30 min, c’est très appréciable. Quelques suggestions pour la suite : Avenue Virecourt depuis la pharmacie jusqu’a l’entrée de la rocade vers Cenon : pas de piste cyclable alors que Les voitures roulent vite, il faudrait davantage sécuriser. Du rond point de l’Intermarché jusqu’à floirac dravemont : la piste cyclable est très mauvaise : herbes hautes sur la piste alors que le couloir est étroit. le pire c’est sur le pont au dessus de la rocade : le trottoir est tellement en mauvais état (cailloux) que lorsqu’il pleut, tous les piétons se rabattent sur la piste cyclable. je ne peux que les comprendre car c’est impossible de marcher. Mais je suis obligée en tant que cycliste de me deporter sur la route alors qu’il y a bcp de voiture qui roulent vite. Je transporte mes enfants à l’école en vélo et cela pourrait être davantage sécurisé. Je répondrai également à l’enquête pour Floirac qui est catastrophique en terme de piste cyclable et de respect des vélo notamment à dravemôt et aux abords de l’école Sainte Claire.

• Les pistes cyclables ne sont pas reliées entre elles et l'entrée ou la sortie des pistes met les cyclistes en danger : nécessité de traverser deux voies de voitures qui se croisent pour reprendre la route. Elles sont mal indiquées ou pas indiquées du tout. Et comme dans beaucoup d'endroits elles se terminent là où la route est la plus dangereuse pour le cycliste : rétrécissement de voies , virages dangereux...

• Il y a des efforts faits à Artigues. Par contre, pour rejoindre Floirac, il faudrait entretenir et réparer la voie piétonne. Les piétons ne peuvent pas marcher sur leur trottoirs car très abîmés notamment en temps de pluie, et se retrouvent sur la voie cyclable. Cela est dangereux car obligé les vélos à se deporter sur la route, alors que c’est un axe très passant

• Je suis plutôt vélo de course , je roule à la moyenne de 30 km/ h j'utilise très peu les pistes cyclables trottoir , pour moi la bande cyclable des côtes a la même hauteur que la route sont les pistes idéal ...

• L'axe Artigues-près-Bordeaux - Floirac est très dangereux le matin.

• Supprimer les bandes cyclables qui ne servent à rien et les remplacer par des pistes cyclables entretenues

• 1 : limiter concrètement la vitesse des VAE 2 : interdire l'usage des voies cyclables aux vélo cargo et autres transporteurs qui ne sont pas des vélos 3 : verbaliser les nombreuses infractions commises par les Cyclo en matière de respect des règles de circulation (feu, stop, circulation à contresens, circulation sur le trottoir, absence d'éclairage, usage du telephone...)

• Vitesse excessive de tout véhicule à moteur - et absence totale de contrôle. Dépassements des cyclistes par des véhicules motorisés très souvent dangereux : absence de visibilité, vitesse excessive, rétrécissement de chaussée lors d'un dépassement, dépassement sur ralentisseur avec véhicule arrivant en face. Cela dit, si les cyclistes ne respectent pas tous le code de la route, les véhicules à moteur sont encore très majoritairement plus nombreux. Si cette tendance pouvait s'inverser, les comportements changeraient indubitablement.

• Entretien des branchages à hauteur des yeux près des bandes cyclables nécessaire. Risque de bande cyclable sur voie routière et en virage.

• Les pistes cyclables ne représentent que des bouts disjoints. De nombreuses fois elles sont situés sur la route ou elles sont très dangereuses du fait de la vitesse des voitures. Lorsqu'elles sont séparées on ne comprend pas bien acquel moment c'est une piste cyclable ou un trottoir pour piéton. Il faudrait que ces pistes cyclables soient continuent, séparées de la circulation complètement et partout et coloré en couleur pourquelles soient visibles de tous.

• Ras

• Les bandes cyclables sur des voies très fréquentées sont dangereuses

• Les voies cyclables sont vétustes.

• Des voies vertes sont faites mais sur une partie de la route, elle s’arrête soudainement, les bandes cyclables sont petites et jamais entretenues crevaisons à repeti

• Sécuriser le déplacement en vélo dans la ville

• Les pistes cyclables sont créées dans des zones de cainutilisées pour faire du chiffre. Il n’y a même pas de piste cyclable pour rallier le centre-ville…

• Globalement correct en terme d’infrastructure mais il y a un vrai problème d’entretien des pistes cyclables qui deviennent dangereux à cause de la végétation qui est laissée.

• Pour une ville ecolo on pourrait s’attendre à beaucoup mieux ! Et même défaut que dans tant et tant de villes : des pistes cyclables qui s’arrêtent d’un coup on ne sait pas pourquoi !! Vous imaginez une voie ferrée qui s’arrêterait d’un coup ou bien une autoroute qui se terminerait dans un champ ! Par ailleurs la loi de 2010 oblige à faire des contresens cyclables dans toutes les zones 30 ! Pas appliqué ici et cela devrait être le minimum ! Enfin les pistes cyclables c’est pas juste un coup de pinceaux ! Bref si on ne m’avait pas dit que le maire était ecolo j’aurais pu croire qu’il était LR tendance années 80 !

• Bassens

• Les quais seront sécurisés en 2026

• Les cyclistes restent sur les routes , alors qu’ils ont des pistes cyclables !

• Ras

• Trop de coupures du réseau cyclable. Manque d'indications (signalisation), manque d'entretien (la végétation déborde sur la piste cyclable, marquage au sol). Sur les gros carrefours absence de marquage au sol d'un passage de vélo (la signalisation verticale ne suffit pas). La signalisation verticale pour les vélos est placée trop haute. Absence de volonté de la part de la mairie de développer davantage le réseau vélo.

• Ville ou la voiture est reine Il faut tout repenser en fonction des jeunes

• La situation est surtout sur les quai français où il n’y a pas de piste cyclable ce qui rend difficile la circulation au milieu des poids lourds et des voitures qui roulent à vive allure

• Ajouter des pistes cyclables sécurisée pour rejoindre la place du marché! La nouvelle piste créée avenue Félix cailleau ne permet pas de rejoindre l avenue Manon cormier car haut trottoir!!

• Dans la zone industrielle et vers la déchèterie les coursiers roulent n'importe comment et je ne me sens pas en sécurité sur les quais Je sais que des travaux sont en cours mais améliorer la voie au bout de la rue Franklin jusqu'au rond point de la gt serait bien

• Bègles

• Routes très dégradées ainsi que dans les communes limitrophes (Bordeaux, Talence...). Nouveaux plans de circulation qui n'améliorent pas la situation et qui exaspèrent les automobilistes, encore plus irrespectueux des deux roues.

• Priorité doit etre faite à 1 veritable aménagement pour les vélos sur la route de Toulouse (villenave begles talence).

• De vraies pistes cyclables sont quasiment inexistantes ,les tracages au sol ,pour indiquer des pistes cyclables doivent pas être considérées comme des pistes cyclables.

• Des progrès autour des écoles mais besoin d'une réflexion plus globale type SuperBlocks

• Beaucoup de conflits entre vélos et véhicules motorisés, mais aussi beaucoup de manque de civilité de la part de certains cyclistes (non-respect des feux rouges, stop, priorité dans les sens uniques...) En tant que cycliste je constate régulièrement ces comportements qui semblent se généraliser. Mais je ne sais pas comment nous pourrions les limiter pour le moment

• la circulation à vélo dans la ville est plutôt bonne car la vitesse est limitée. en revanche, les connexions avec Bordeaux et les conditions de circulation dans la ville sont plus complexes (densité du trafic, partage des voies avec les bus, ...

• Route de la barrière de Bègles à la poste à refaire, pas de piste cyclable donc nous devons emprunter une route chaotique. Pareil pour la rue Pierre Marie Curie. Pas d’accès direct pour les cyclistes depuis le 14 juillet vers les quais

• Des cours ou rappels de codes de la route à vélo seraient aussi nécessaires aux usagers à vélo. Ce n’est pas parce que nous sommes à vélo que nous pouvons tout faire: respect des feux et des Priorités, et limitation des vitesses sur les deux roues électriques par exemple

• Mieux entretenir les routes, beaucoup de trous, bosses

• Des situations encore trop dangereuses sur certains carrefours (rue Calixte Camelle / de Lattre de Tassigny, route de Toulouse / av. Farvarque) et certains axes (rue Gustave Eiffel), et les véhicules motorisés ne respectent pas la limitation 30. Si la mairie ne met pas les moyens pour le faire respecter, ça reste juste de la communication.

• Améliorer d'urgence la route de Toulouse ++

• La liaison entre Bègles et Talence via le chemin de Leysotte est extrêmement dangereuse. Pas de bande cyclable entre la route de Toulouse et le centre équestre ce qui est vraiment problématique et dangereux.

• Une fois par mois rendre la ville uniquement accessible aux vélos

• Poursuivre la politique d'aménagement cyclable

• Limiter l’usage de la voiture dans la commune, surtout lorsqu’il s’agit d’itinéraires de délestage. Dans mon quartier, ma rue est sacrifiée pour que les voitures en transit puissent gagner quelques minutes. C’est une véritable honte !

• Poursuivre la création de sites propres pour les mobilités douces et bus. Développer la pietonisation.

• Oui globalement bonne mais quelques axes étroits et très passants se prêtent mal au vélo (cours Victor hugo nptamment)

• Le cours victor Hugo est en mauvais etat suite aux travaux

• Globalement, la commune a développé de nouveaux axes mais qui sont décriés par les automobilistes en particulier par la nécessité de se réadapter à ce nouveaux trajets. Les pistes non isolées ne sont pas respectées par les autres usagers qui s'y stationnent ou circulent régulièrement. Le point noir comme partout sur la métropole et l'absence d'organisation des cheminements pendant les travaux : les cyclistes ne sont pas protégés et les circuits alternatifs non créés ou non balisés. Partit du fait que les travaux sont continuels s'est un probleme de taille pour la sécurité des cyclistes.

• ne pas faire de piste cyclable entre le stationnement des voitures le long du trottoirs et la chaussée

• Proposer une journée sans voiture comme dans bordeaux

• Difficile d’être en sécurité lorsqu’on roule à contre sens autorisé car les automobilistes qui vous laissent la place ne sont pas majoritaires. Très respectueuse du partage de la voie publique, je subis régulièrement des insultes et gestes agressifs

• La mairie doit s'attaquer aux barrières de Bègles et de Toulouse en les mettant à sens unique

• Aucun stationnement vélo autour de la gare de Bègles, supermarché Lidl

• Des efforts réels malgré une configuration de bourg peu favorable. Un point noir : la barrière de Bègles, le cours Victor Hugo et surtout l'état d'entretien de la voirie (danger)

• La signalétique sur des itinéraires pertinent parallèle aux grands axes seraient vraiment un plus pour les vélos

• Le questionnaire est à améliorer, car par rapport à certaines questions je ne suis pas concernée, donc je donne une opinion sur quelque chose que je ne connais pas. Prévoir la case "je ne suis pas concerné.e"

• Les nouveaux sens de circulation ( sens unique) ne sont pas favorables á la sécurité des vélos, les véhicules prêtant moins attention comme ils sont en sens unique! L'éclairage public ne fonctionnant pas bien ds tous les quartiers et les rues/pistes cyclables (bitume) étant mal entretenues, les chutes sont fréquentes, donc favorisant l'usage de la voiture pour des raison de sécurité. Idem le week-end( vendredi au dimanche) la coupure de l'éclairage public n'est pas en faveur du vélo ou des transports pr des raisons de sécurité, dommage !

• c'est cool

• Plus d'itinéraires adaptés

• Begles est une ville très adaptée aux cyclistes.

• La commune est très pro vélo,mais la démarche politique doit permettre d’accélérer l’utilisation sur la ville et la métropole.

• Il faut retracer une piste cyclable sur le cours Victor Hugo et rue Roger Salengro, il y’a conflit entre voiture et vélo. De plus il y’a encore cours Victor Hugo une partie pleine de nid de poule

• La commune fait des efforts pour faciliter la mobilité des vélos en ville. La communication autour de l’utilisation du vélo est bonne. Cependant le nombre de piste cyclables reste limité et la plupart du temps les vélos partagent la route avec les véhicules motorisés ce qui est dangereux et n’est pas propice à laisser son enfant se déplacer en vélo sur la route.

• Super asso Cycles & Manivelles

• les ralentisseurs ralentissent les vélo, pas les voitures, sans parler de conséquences pour les axes des roues....Nombreux nids de poules, sur les pistes, ou la chaussée commune aux voitures.

• beaucoup de rue rendu étroite par le stationnement des voitures le long du trottoir, rende les dépassement dangereux et même interdit car il n'y a plus la place des 1 métre

• La population locale est appétence à se déplacer à vélo. Le gros problème réside dans les aménagements urbains conçus autour de l'usage des véhicules motorisés. C'est la raison de l'essentiel des conflits entre usagers comme la cause des situations de danger rencontés. Bègles a aussi la particularité de ne presque pas proposer de piste cyclables permettant la liaison avec les communes voisines, dont Bordeaux. Il reste presque impossible à ce jour pour des enfants (accompagnés) de circuler à Bègles en sécurité.

• Lorsque à vélo à contresens sur chevalier de la barre, les voitures ne ralentissent pas. Ce sont elles qui prennent la priorité.

• Bcp de mouvements pendulaires sur la commune. Cette dernière fait des efforts via la mise en place d'une circulation apaisée. Malheureusement bcp de personnes oublient qu'à Bègles la circulation est limitée à 30km/h. La Mairie devrait mettre plus de ralentisseurs et installer plus de stop afin de limiter les dépassements de vitesse limitée

• Il y a des itinéraires cyclables de très bonne qualité mais certains grands axes (Route de Toulouse) ne sont pas du tout sécuritaires. Et surtout l’état des bords de route différents types d’axes (moyens ou petits) sont vraiment dangereux et rendent la pratique du vélo très inconfortable.

• La route de Toulouse est dangereuse, en très mauvais état, les voitures et les bus ne respectent pas du tout les vélos.

• Des efforts en cours, mais un manque d axes réservés, des croisements dangereux, non sécurisés, le non respect de la limitation de vitesse à 30 km /h et des sas vélos par de nombreux conducteurs de véhicules motorisés

• Les personnes qui font les infrastructures ne doivent jamais faire de vélo ni d'enquête au vue des décisions souvent contre intuitive. La voiture est toujours prioritaire aux intersections par rapport aux cyclistes. Et une voie de bus est pas securisant pour les cyclistes

• L'aménagement cyclable "a contre-sens" dans certaines rues est dangereux et à revoir. Quand on connaît on évite ces voies au profit d'un itinéraire souvent plus long mais plus sûr. Non seulement il n'y a pas la place pour que voiture et vélo passent côte à côte (surtout en conservant une distance de sécurité d'un mètre) mais en plus les voitures ne respectent pas les limitations de vitesse.

• Les routes sont particulièrement endommagées et très désagréables à vélo. De plus la route qui permet de rejoindre les quais est très dangereuse avec une piste cyclable très peu marquée sur la route, non sécurisée et des camions qui passent très proches des cyclistes.

• Le maire (parti écologiste) se targue de favoriser les déplacements à vélo et se fait prendre en photo sur son vélo dès qu'il le peut. En réalité, seulement quelques kilomètres sont aménagés pour une ville de plus de 30 000 habitants. C'est une honte !!

• Des conducteurs auto et des cyclistes qui n ont pas grandit avec le modèle belge/hollandais, qui n ont pas les bonnes pratiques et qui sont également davantage opposés les uns aux autres plutôt que collaborations et bienveillants. Et des conducteurs auto qui ne respectent aucune limitation de vitesse ni le respect des passages piétons. Pas dans la culture et jamais pénalisés au final, c OK CORAL au quotidien, après moi, les mouches et l impunité qui va bien avec. Dommage pour chacun, eux mêmes en premier lieu...et la Ville...absente...

• La place occupée par la voiture en ciculation ou en stationnement est demusurée par rapport au velo et au pieton. Des rue avec des trottoir d'1m50, pas de piste cyclable et pourtant des stationnement voiture des 2 cotés

• Blanquefort

• Il faudrait qu'il y est des pistes cyclables allant vers écoles et complexes sportifs

• Non

• Rue de saint ahon manque la piste cyclable prévu depuis plus de 30 ans clôtures reculer mais rien ne se passe à par que les voitures se garent sur la partie réservée aux piétons par flamme de rentrer leurs voitures

• Certains endroits sont très dangereux pour les vélos. Notament aux abords du collège et des lycées.

• Les pistes cyclables se développent, même sur des axes avec peu de passage. Mais les pistes cyclables sony toujours absentes pour rejoindre des points de vie importants, école notamment, rendant compliqué la pratique du vélo pour emmener les enfants a l'école

• L'entretien des pistes cyclables est déficient

• Il manque une piste entre Blanquefort et Le Taillan (route de la dame blanche très dangereuse). Des herbes gagnent sur la piste (D2 côté Majolan vers Eysines)

• la partie sans piste cyclable sur l'avenue du général de Gaulle est dangereuse. Peu d'endroits ou accrocher son vélo à Caychac!

• il est compliqué de gérer les priorités : tantôt les vélos sont prioritaires, tantôt non, sans logique apparente. une unification serait bienvenue

• Limiter les voies vertes et trottoirs partagés en centre-ville. Ce n'est pas un aménagement qualitatif.

• Il faut limiter davantage la vitesse des véhicules motorisés sur les grands axes où il n'y a pas de piste cyclable.

• Les pistes cyclables existantes sont souvent très dégradées par manque d'entretien

• Les sens unique face aux voitures sont très très dangereux et un non sens pour la secu

• Des quartiers isolés de la commune restent également isolés pour les cyclistes (routes étroites et sans piste dédiée)

• Communiquez ! Entretenez ! Ridez !

• RAS

• Rajouter des pistes cyclables. Des grands axes comme la rue de la Rivière n’ont aucune piste cyclable. Et j’ai déjà été témoin de 2 accidents avec des vélos sur cette rue !

• La ville fait un effort certain mais la voiture est trop omniprésente l'état d'esprit doit changer en favorisant les synergies entre transport en commun et déplacement doux.

• Les grands axes ne sont pas très fiables en vélos

• Juste l’entretien!

• J essaie de me déplacer uniquement en vélo ou a pieds pour les trajets inférieurs à 6kms, je suis très contente qu enfin le raccordement Blanquefort-Parempuyre soit en cours , merci au Château Dillon de m avoir sans doute sauvé la vie en me laissant couper dans ses terres sur un chemin parallèle à la route extrêmement dangereuse à vélo où je me suis faite en plus plusieurs fois insulter. Attention à plusieurs trous et plaques mal installées qui sont dangereuses dans l agglomération. C est bien le contre sens de la rue Gambetta à condition de laisser les voitures qui arrivent souvent à toute allure en face. Il serait peut-être utile de matérialiser une voie pour les cyclistes ce qui inviterait peut-être les automobilistes à y rouler moins vite.

• Les aménagements cyclables sont nombreux mais meritent d'être mieux entretenus. (notamment la liaison vers Eysines)

• Bordeaux

• Il faudrait laisser la possibilité de répondre « je ne sais pas » dans ce baromètre

• Pas assez de séparation physique vélos/voitures

• Certains carrefours très dangereux et le tram très mal aménagé est dangereux pour tout le monde malheureusement Gros manque de stationnement

• Beaucoup d'interruptions sur les itinéraires cyclables. Beaucoup de travaux sur mon itinéraires sans solution correcte pour les vélos, et qui laissent une chaussée dévastée. Le stationnement en zone résidentielle des voitures sur les pistes cyclables.

• Enjeu majeur : réussir à apaiser les conflits entre voitures et vélo et piétons (faire davantage respecter la réglementation aux vélos car certains circulent comme s’ils étaient seuls ou prioritaires partout et mettent en danger les autres). Sensibiliser davantage les automobilistes et les cyclistes pour pouvoir cohabiter plus sereinement.

• Voies cycle/bus partagée sur les grands axes et qui restent dangereuses, ou même bande cyclable étroite encore présenté sur certaines portions des boulevards / Vélo rue Dandicolle empruntée par un grand nombre d'usagers au quotidien en travaux sur toute la longueur depuis 5 mois avec rétrécissement de la chaussée et gravats, sans solution alternative sécurisée

• Les discontinuités cyclables sont très nombreuses. Quelques portions servent la communication de la commune autour des mobilités actrices, mais on oublie des zones sans aménagement cyclable de qualité.

• Le principal problème n'est pas le nombre de postes cyclables mais le fait qu'elles sont utilisées en permanence pour les livraisons ou le stationnement, ce qui rend la circulation à vélo très dangereuse. La police municipale bordelaise passe devant ces situations sans réagir, confirmant le sentiment de normalité

• Il faut absolument privilégier la séparation physique des moyens de déplacement (par exemple les.m couloirs bus/vélos peuvent être très dangereux Le danger principal que je rencontre tous les jours. Les véhicules qui tournent à droite sans laisser la priorité aux vélos sur la piste cyclable Autre point: il faudrait à chaque feu tricolore décaler le passage au vert des vélos des voitures afin de ne pas se retrouver dans le trafic au passage au vert Enfin il faut renforcer les contrôles sur les grands axes (boulevards par exemple). Contrôle (pourquoi pas vidéo verbalisation ?) des automobilistes qui ne respectent pas les cyclistes et ont un comportement dangereux volontaire ou non (danger de l’utilisation du téléphone portable) Mais aussi contrôle et verbalisation des cyclistes qui ont également un comportement dangereux (passage au feu rouge) ou utilisation de vélo électrique non bridé sur les pistes cycl

• Sensibiliser cyclistes et motards à l'usage des voies cyclables et des sas aux feux rouges: les motards remontant les pistes cyclables alors que c'est interdit. Ajouter/mettre à jour des panneaux pour signaler si le cycliste peut passer le feu rouge ou non. Mieux signaler au sol quand le cycliste peut être à contre sens. Donner des cartes des itineraires,lors de campagne de sensibilisation

• Il y a beaucoup de construction de nouvelles piste cyclable, mais certains itinéraire pourrait très fréquenté montre des signes vieillissant et nécessiterais un entretien plus poussé (quai, palais de justice…)

• Les pistes cyclables qui sont sur les lignes du tramway sont dangereuses !

• La peinture au sol n'est pas un bon aménagement. Encore moins quand il s'agit juste d'un symbole vélo plaqué au sol dans un cadre vert et même pas le dessin d'une piste cyclable. "Bonne chance".

• Ronds points sont un problème et rues partagées avec circulation significative sans voie cyclable. Les voitures n'ont pas conscience de leur dangerosité alors qu'elles ne risquent que des rayures.

• -Cohabitation vélo/ voiture/tram risquée, mais des voies ont été faites comme ça, et tant pis pour les plus vulnérables. -Pistes cyclables le long des quais constamment occupée par les piétons -Juste des "bandes" cyclables le long de gros axes, un mini terre-plein me ferait sentir un minimum plus en sécurité. -Stationnement des véhicules dans les petites rues ne permettent pas aux véhicules de dépasser et du coup énervement des automobilistes... -Verbalisation intensive de cyclistes qui brûlent les feux // alors que la vigilance devrait déjà se porter sur les automobilistes qui téléphonant/ textotent en conduisant . . .

• On sent l'effort, il reste des choix débiles avec un fétichisme du feu rouge. Beaucoup de place réservé au stationnement de véhicules au détriment de trottoirs sur lesquels aucune poussette ou fauteuil roulant ne peuvent circuler, et au détriment des contresens cyclables. Et ces feux rouges partout jusque dans des quartiers résidentiels, c'en est comique à voir.

• Pas suffisamment de stationnements. Arrêter les pistes sur les trottoirs. Sensibiliser les voitures aux distances de sécurité.

• De beaux efforts, mais encore trop peu d'ambition par rapport à l'énorme potentiel cyclable

• Les voies partagées avec les bus sont parfois dangereuses (à cause des conducteurs de bus), de vraies voies dédiées au vélo seraient préférables

• Vols de vélos très très fréquents même quand ils sont garés dans des bicycletterie prévues. Cela m'est arrivé mais l'enquête n'a pas été réalisé. Je pense que ce point dissuade beaucoup de gens à prendre un vélo. Il faudrait que les poursuites et enquête en cas de vol de vélo soient plus sérieuses pour dissuader

• Un ensemble satisfaisant, des projets prometteurs mais dont le calendrier de réalisation manque clairement d'ambition. Le centre historique reste un gros point noir avec trop peu de stationnements et l'impossibilité de le traverser à vélo (compréhensible car essentiellement piéton) avec trop peux d'itinéraires pour contourner facilement et en sécurité. Le linéaire des quais de Ste Croix jusqu'au Pont Chaban reste trop problématique : des flux massifs pour une bidir sous dimensionnée et avec trop de conflit avec les piétons pendant que les voitures bénéficient de 4 voies, 2 de stationnement et des contre allées. Il est urgent d'adopter une meilleure répartition de l'espace. Ayons l'ambition de supprimer les voitures (hors services publics) entre le Pont de Pierre et le Pont Chaban pour donner à ces quais historiques, un urbanisme à la hauteur de la beauté du patrimoine.

• Le comportement des cyclistes est à revoir : manque de discernement sur le partage de la chaussée, non respect du code de la route… pour une meilleure entente entre automobilistes, piétons et cyclistes, le facteur le plus important (et dont vous ne parlez pas dans votre questionnaire) me paraît être l’éducation des cyclistes (et peut être la mise en place d’un permis pour se déplacer à vélo…)

• Beaucoup trop de pistes cyclables qui ne sont qu'une bande de peinture au sol. Exemple parfait: cours de l'Yser

• Une ville qui ne se contente pas du travail de la Métropole et qui agit en plus

• Prendre exemple sur des villes comme Amsterdam qui ont toujours développé la circulation à vélo en priorité afin de donner une vraie possibilité de déplacements intra et périurbain. Il est temps de changer de braquet ;) !

• Le vélo à Bordeaux est plutôt facile mais il subsiste beaucoup d'itinéraires peu sécurisant pour les vélos et globalement la vitesse des engins motorisés ne permet pas d'encourager la pratique du vélo en ville pour un public non acqui

• -Plus d'amendes et de controles pour les voitures qui s'arrêtent / roulent / se garent sur les pistes cyclables . Notamment sur les voies de bus (voie de bus devant les hangars sur les quais)

• Les giratoires restent extrèmement dangeureux à vélo

• Il existe des pistes cyclables mais les routes sont « bombées » donc ces pistes sont difficilement praticables. En outre, de mon domicile à mon lieu de travail (3 km à peine), les voies et la circulation voiture rendent la circulation vélo très dangeu

• Travailler en centre ville sur l'amélioration des comportements des piétons et du partage de la voie publique, l'identification de parcours cyclables même en secteur piéton pour les infirmiers libéraux du centre ville, les résidents et autres travailleurs du centre ville à vélo. Améliorer, développer, sécuriser les parcours de mobilité decarbonnée. Continuer à diminuer la place de la voiture et de développer les mobilités douces.

• La discontinuité des pistes ou l'utilisation régulière de bandes cyclables plutôt que des pistes cyclables rendent la circulation à vélo régulièrement dangereuse, surtout sur des axes à circulation importante comme la route de Toulouse ou le cours Gallieni.

• plein d'idées cools mais pas beaucoup de cohérence globale, ce qui fait qu'il y a plein d'endroits étranges ou les aménagements cyclables ne sont pas cohérent entre eux et les usagers ne comprennent pas ce qu'il faut faire. Il faut que les aménagements soient SIMPLES pour être facilement compréhensible

• Arrêter de toujours pénaliser les cyclistes en ne proposant pas d’itinéraire bis en cas de travaux, de verbaliser TOUTES les voitures et camion en double file sur les pistes cyclables (et donc d’arrêter un pauvre cycliste à cause d’une lampe pas allumée), arrêter avec les itinéraires hasardeux.

• il existe une haine des vélos de la part des automobilistes qui tend les relations et les compliques il faudrait sanctionner sévèrement les automobiliste qui sont dangereux vis à vis des vélo

• Beaucoup de véhicules stationnés sur les voies de bus partagées avec les cyclistes, bandes cyclables. Itinéraires cyclables interrompus : jonction pont de pierre vers Chartrons. Pont de pierre vers cours victore Hugo à porte de Bourgogne. Rive droite vers Chaban Delmas.

• Est ce qu’un permis vélo est envisageable ? Afin de partager l’espace avec les piétons de façon apaisée. Les parkings à vélo sécurisés ou du moins abrités manquent.

• Les routes sont pleines de trous donc faire du vélo est un sport ! Les conducteurs voitures sont souvent sur leur téléphone et ne font pas attention au vélo sur le côté. Les voitures ne savent pas qu'ils peuvent doubler en montant sur les rails du tram Sanctionner les cyclistes sur les voies du tram.

• Sécuriser les trajets enfants dans les quartiers scolaires et résidentiels. 0 sécurité, panneau incitant a réduire la vitesse. Pas d'arbre permettant d'avoir des trajets ombragés en été contrairement a Paris où je travaille.

• Pistes souvent mal indiquées ou sécurisées, et qui parfois s'arrêtent brusquement lors de travaux. Trop de vélos (et autres 2 roues) roulent encore sur le trottoir qui n'est pas protégé dans bcp de rues. Une piste cyclable longe chaque côté de la Garonne entre le pont St Jean et Chaban-Delmas, mais il n'y en a pas entre les bâtiments et les 4 voies de route de la rive gauche. Il serait bon de rappeler aux cyclistes les règles d'usage (pied à terre sur le trottoir!!!!).

• Dès qu'on sort du centre ville, les routes (pas forcément cyclable) sont dans un état lamentable. Il y a un problème de sécurité dans Bordeaux concernant le stationnement des vélos.

• gestion des intersections pas toujours au top A chaque croisement entre une route et une piste cyclable: - il y a une descente de trottoir plutôt élevée - des cedez le passage qui ralentissent énormément la vitesse. on est très souvent obligé de s'arrêter /ralentire très fortement dès que l'on croise une route même si il n'y a pas de voiture

• Je constate une grosse augmentation de circulation à vélo qui créer sur les bandes cyclables, aux stops etc des bouchons dans des heures de forts afflux . Ce qui souvent énerve les cyclistes. Mais sur les bandes cyclables, étroite ou impossible à doubler on se retrouve avec des gens qui roulent en mécanique ou électrique donc entre 10 et 25 km/h . Ceci met la pression à certains et ça bloque la vitesse à d'autres

• Interdire les "vélos" électriques en mode fatbike qui ne pédalent même pas sur les pistes cyclables et qui dépassent les vélos (et encore plus les piétons qui circulent à côté) à une vitesse folle (peut-être similaire pour des trotinettes parfois débridées...) Mettre des STOP plutôt que des CEDEZ LE PASSAGE quand des voitures vont couper une piste cyclable, la plupart du temps les voitures ralentissent à peine et manquent de rentrer dans les cyclistes

• Beaucoup d'itinéraires cyclables non séparés du trafic motorisé mais amélioration tout de même (velorue)

• Il faut améliorer les marquages au sol. Sensibiliser davantage les automobilistes aux vélos. Et pour ce qui est de la securité, lutter contre le vol.

• Il me semble important de réduire encore la place de la voiture en ville et les stationnements des voitures pour une ville qui respire, plus agréable au déplacement à pieds et en vélo

• Pas assez de pistes cyclables sécurisées, même sur les projets très récents, les pistes cyclables sont mises sur les voies de bus. Bordeaux fait beaucoup d'efforts pour les vélos mais s'efforce à appliquer de mauvaises solutions qui créent des conflits entre les cyclistes et les automobilistes

• Il y a trop de vols de vélos.

• Les voitures et les bus nous frôlent lorsqu'ils nous dépassent Encore trop d'axes pas adaptés pour les vélos

• Beaucoup de vols de vélo Manque de points d'accroche pour les vélos

• Beaucoup d'initiatives avec une mairie très volontaire sur le sujet, mais encore trop peu de pistes cyclables sécurisées en ville (balisage peinture mais trop peu d'axes exclusifs avec potos ou murets)

• Les boutons d’appel vélo sont vraiment super sur les boulevards et contribuent beaucoup à la sécurité. Mais sur les boulevards, les vélos sont souvent doublés à grande vitesse par des taxis, et plus rarement par les bus, car la piste est partagée avec le bus. Dans les petites rues résidentielles à sens unique, c’est la que je me sens le plus en danger quand une voiture passe : en général il y a très peu de place et c’est peu confortable de se faire doubler ou de croiser une voiture. Plus de rues comme la vélo-rue seraient souhaitables (même si beaucoup de voitures ne respectent pas les consignes et doublent les vélos…) Et plus de stationnements vélo dans l’hypercentre ! C’est très dur le we et le soir de trouver une place. Merci !

• Certaines rue n’ont pas de piste cyclable, de ce fait, les voitures nous serrent contre les trottoirs, c’est danger

• Le mélange cyclistes et bus dans les voies de bus partagées est très dangereux. Il faut éduquer absolument les automobilistes à la cohabitation avec les cyclistes

• beaucoup de bandes cyclables (et non pistes) en ville et en général le bitume est en très mauvais état du fait des travaux incessants sur les réseaux

• Les voitures qui depuis le covid sont toujours pressés. Prêts à vous renverser pour gagner 30 secondes. Hommes et femmes confondus. Une pression constante.35 ans de vélos

• Le vélo n'est pas considéré comme un mode de transport principal par la commune car la priorité est toujours donnée aux véhicules motorisés.

• Insérer des services de réparation de vélo (gonflage, clés..)

• Certains carrefour sont à mon sens dangereux. Il faudrait plus de système de démarrage en 1er pour les vélos, puis ensuite pour les tous les véhicules (comme dans d'autres pays européens).

• Plus de sécurité

• La mise en place du contresens pour les vélos dans les rues à sens unique est souvent une aberration quand c'est instauré dans des rues très étroites. C'est alors très dangereux pour les cyclistes.

• Les cyclistes sont aussi à éduquer car circuler tout de noir habillé, sans éclairage et avec un casque sur les oreilles la nuit est très dangereux pour les autres cyclistes

• Mes responses sont sur le Cours Marechal Gailleni qui lie la (bientot) gare de medocine et la barriere de pessac. Mais le probleme c'est le meme pour la Rue de pessac et Bd George V. Ces sont des rues tres tres traffiqué mais aussi des grandes axes pour amener les enfants a l'ecole ou au centre ville.

• La traversée de Bordeaux est très dangereuse, mal identifié et avec un manque d’information général. De plus les infrastructures ne sont pas du tout adaptées.

• pont de pierre tres dangereux avec le bus qui nous colle , un trottoir velo / un trottoir pietons et pourquoi ne pas elargir les voix quai brazza où rouler sur les pavés est fort desagreable quand les pietons marchent eux sur le ciment lisse

• Les vols de vélo sont très très fréquents

• Nids de poules partout sur la route, notamment sur les bords de route où circulent les vélos. Encore plein de pistes cyclables sur les trottoirs étroits.

• il faut maintenant rappeler aux cyclistes le code de la route. Certains font n'importent quoi, il y a aussi les vélos ou les cyclistes ne pédalent plus, ils doivent être interdit sur les pistes trop dangereux, ils vont trop vite et nous rasent.

• Merci beaucoup pour cette enquête!

• Réparer les chaussées endommagées ( trous ) me semble être une urgence !

• Seul avantage à Bordeaux est que c'est relativement plat (pas de côtes trop pénalisantes). Pour tout le reste c'est très mauvais. État des chaussées catastrophiques, vitesse excessive des 2 roues électriques ainsi que des autres véhicules, stationnement continuel sur les trajectoires vélo, travaux perpétuels, pistes avec des interruptions stupides etc

• Le vol de velos trop fréquent

• Dans l'ensemble, circulez à vélo à Bordeaux est satisfaisant. malgré tout, des améliorations sont toujours envisageables ( chaussées en bon état, sites propres, repenser le partage des pistes cyclables avec les vélos cargos et exclure les vélos électriques qui ressemblent à des cyclomoteurs et qui nuisent à l'esprit vélo notamment par leurs vitesses excessives et leur utilisation dangereuse de la part de leur pilote

• Les grandes axes de la ville ne sont pas adaptés. Exemple : rue saint Catherine incontournable pour traverser l’axe nord et sud est partagé avec les piétons ce qui est embêtant pour les deux types d’usagers. L’itinéraire par les quais pose le même problème ! Les personnes qui courent, qui se baladent sont embêtés par nous les cyclistes, et nous n’avons pas une axe plus adapté. Il faut réduire les voies pour les voitures pour réduire la vitesse et nous permettre d’avoir une voie plus confortable pour cyclistes et piétons. L’accès à la gare depuis les quais qui est en travaux est très mal signalé! Il ne faut pas oublier que nous sommes très vulnérables même en étant équipés. Les efforts de la ville restent médiocres pour garantir des déplacements en sécurité.

• les infrastructures sont pensées que pour la voiture

• La situation s'est beaucoup améliorée ces dernières années à Bordeaux, mais il reste encore beaucoup de progrès à faire pour que les cyclistes soient en sécurité ! En particulier par rapport aux véhicules motorisés, très souvent sources d'accidents ou de mise en danger...

• Indépendamment des questions précédentes, certes il s'avère dangereux parfois de circuler à vélo mais certains cyclistes sont inconscients quand ils passent les feux tricolores au rouge et qui plus est avec un vélo cargo ou sièges enfants avec des enfants à l'arrière !!!

• D'une manière générale je me sens pas en sécurité en tant que cycliste mais je me sens obliger de me déplacer à vélo pour gagner du temps. Aussi dans mon entourage j'entends des accidents à vélo :(.

• À Bordeaux, avant de continuer à développer l’usage du vélo, penser plutôt à éduquer les cyclistes et à leur faire respecter le code de la route qui est le même pour tout le monde. Et je suis moi même cycliste depuis fort longt

• Sensibiliser voire sanctionner l'ensemble des usagers sur les incivilités à vélo quand c'est nécessaire. Le danger ne provient pas vraiment des véhicules motorisés mais plutôt d'autres cyclistes et trottinettes. Certains semblent oublier (volontairement ou pas) que les vélos et trottinettes sont aussi soumis au code de la route...

• Les grands aménagements qui sont fait sont surtout réalisés suite à des plaintes de piétons (ex : réalisation de la piste cyclable sur la route plutot que sur les quais à hauteur des hangars de Bord'eau). Les pistes cyclables sont défoncées (racines qui ressortent, pavés arrachés...), les bords de routes sont défoncés par les bus et les camions et donc la piste cyclable est défoncée (creux, rainures, nids de poule...). Vu l'entretien inexistant des routes, les pistes cyclables étant encore moins entretenues, il faut un VTT pour circuler en ville!!!

• de gros efforts ont été faits pour rendre la ville bien plus praticable et moins dangereuse en vélo. Cependant, les routes ne sont pas adaptées a de la circulation en vélo (abimées, cul de poule, surépaisseurs, zones glissantes...) ce qui fait que pour plus de 10 min de vélo, je prends plutôt les transports en commun afin de ménager mon dos qui souffre avec tous les reliefs de la zone cyclable.

• Continuité cyclable et sécurisation des traversées cyclables sur des carrefours clé. Extrémités ponts chaban, de Pierre.

• C’est hyper difficile de rejoindre Bordeaux à velo depuis Eysines sans avoir à faire un enorme détour via Bruges (ce qui en terme de temps n’est pas du tout rentable)

• Les rues sens unique avec accès double sens vélo sont dangereuses

• Bravo à la ville pour les effort déployés et la mutation effectuée incroyable depuis le nouveau mandat, sans vouloir parler politique ! C'est un vrai plaisir de sa balader sur Bordeaux à vélo, bravo pour les quais rives gauche et droite, par exemple.

• Plus de contrôles des véhicules à l'arrêt dans les SAS vélo aux feux ou bien plus de SAS vélo après le feu véhicule Commercialisation d'écarteur de danger de largeur importante pour dissuader les véhicules de nous frôler en doublant !

• Des infrastructures plus spécifiques pour les vélos devraient être mises en place. Dans certaines rues il est parfois difficile de comprendre où circuler à vélo. Et trop d'itinéraires ne sont pas continus.

• Le rajout systématique de ralentisseurs et les petits rond points en ville est un source de risques pour la circulation à vélo (et en voiture) Ne fait que générer des coup de freins, accélération, des changements de direction, des oublis de clignotant Revenons à des règles de circulation et des cédez le passage simples pour chacun

• La cohabitation avec les voiture est très difficile et il est fréquent de voir des accidents mineurs, notamment dans les double sens cyclables ou lorsqu'elles coupent une voie cyclable pour tourner à droite. Les voitures n'ont pas conscience de la place qu'elles occupent ni du danger qu'elles représentent, on se fait souvent percuter.

• L'entretenien des pistes cyclables est déplorable. La circulation à vélo dans le boulevard n'est pas sécurisée.

• Beaucoup d'itinéraires sont régulièrement couverts de verre cassé, notamment sur les quais rive gauche

• Entretien des postes Mettre des pistes cyclables identifiées Couper la végétation afin qu'elle ne gêne pas

• non

• Bonjour Beaucoup de cyclistes grillent les feux. Beaucoup de véhicules motorisés 2 roues empruntent la piste cyclable à grande vitesse (voie de bus et aussi petites pistes cyclables). Et personne ne laisse l'emplacement devant les feux pour que l'on puisse s'y mettre. Beaucoup de verre (pas ramassé) lors d'accident sur les voies cyclables c'est dangereux pour nos pneus et chaussée cabossée...

• Il serait bien de verbaliser davantage les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route notamment à chaque feux de signalisation, qui ne sont casiment jamais respecter par ces derniers. Je suis en vélos tous les jours et je suis maintenant obligée de klaxonner à chaque feux pour éviter de me prendre un vélo dans les croisements! Donc plus de contrôles s'il vous plaît car il n'y a pas que les automobilistes mais surtout les vélos maintenant et trottinettes qui font de plus en plus n'importe quoi et en sont dangereux. Merci

• L’état du côté droit des routes (quand pas de piste cyclable séparée) est vraiment déplorable : bosses, trous.. pour le reste il y a du progrès !

• Comme d'habitude, rien n'est "pensé", trop de démagogie

• Sensibiliser les adolescents (plus de 12ans) au port du casque

• Contrôler les cyclistes qui roulent n’importent comment (Je suis cycliste et je vois bcp de genre, et moins jeunes, ne rien respecter). Avoir des pistes sécurisées pour les enfants

• Malheureusement, les décisions de la mairie actuelle en terme de réaménagement de la voirie semblent trop souvent privilégier les voies du bus partagées aux pistes cyclables (exemple avec la suppression de la bidirectionnelle du pont St Jean qui a été supprimé pour une voix de bus partager afin de ne pas manger sur la place de la voiture).

• Trop de bandes cyclables non respectées par les voitures et en particulier les taxis. Sentiment d' insécurité dû aussi à la vitesse et au fait que l' on est souvent frôlé par les voitures et trotinettes.

• Depuis 5 ans nous sommes 10 fois plus de bordelais à circuler à vélo! Pas assez d’arceaux, pas assez de vélobox, encore trop de voitures en ville!

• C'est la dictature du vélo à Bordeaux et c'est insupportable pour ceux qui n'ont pas d'alternative à la voiture et malheureusement ils sont nombreux. Il faudrait interdire les vélos à contre sens, laisser plus de place à la voiture en attendant des transports en commun sûrs fiables efficaces...

• L’entretien des pistes est très mauvais. Les pistes cyclables sont pleines de morceaux de verre

• Non

• Ne pas fractionner les itinéraires cyclables (bande qui disparaît avant un rond point, etc) car ça crée du flou sur la cohabitation avec les véhicules motorisés et du danger. Verbaliser les cyclistes qui grillent les priorités aux intersections - ils créent la mauvaise ambiance

• Parking vélo, mais pas que dans l'hyper centre (cauderan, le bouscat, nansouty...)

• Je fais du vélo depuis 4 ans pour aller travailler. Je vois très nettement l'amélioration : zone belvédère (travaux en faveur des pistes cyclables, trajets presque sans feu, en dehors de la circulation automobile, lumière, feu incorporant le logo vélo, la signalisation routière avec une bande stop avant la piste cyclable et l'intersection). Pour que cela soit parfait, il y a quelques aménagements qui pourraient être améliorés/entretenus : petits reliefs sur la piste (bordures qui ressortent), itinéraire des piétons à symboliser pour qu'ils évitent la piste cyclable (traces de pas peintes pour montrer le chemin), refaire la peinture signalisant la piste cyclable quand on traverse les routes pour que les automobilistes s'arrêtent bien, coupe des branches d'arbres. L'idéal serait que les personnes en charge des aménagements fassent du vélo sur les trajets étudiés. Merci car c'est un plaisir de se déplacer en vélo à Bordeaux.

• Sous une communication huilée, la priorité reste la voiture (stationnement)

• Améliorer la circulation à vélo sur le quai des marques

• Il faudrait plus de pistes cyclables sur les grand axes qui relient bordeaux aux centres des communes autour

• Pénaliser davantage les véhicules non autorisés sur les pistes cyclables. Les véhicules Bordeaux métropole, ambulances pas en service, véhicules arrêtées sur les pistes cyclables.

• Il faut communiqué d’avantage sur le vivre ensemble. Le comportement des véhicules motorisés et souvent agressifs vis-à-vis des cyclistes. À l’inverse certains cyclistes se croient tout permis.

• L’état des routes et des rues est lamentable et se dégrade de plus en plus. Circulez en voiture ou bien à vélo devient problem

• Non

• Attention sur les boulevards aux comportements taxi et bus lors des doublements souvent très dangereux notamment quand présence enfants. Je profite aussi pour faire remonter mon incompréhension sur le fait qu’il nous ait remonté l’impossibilité de mettre des arceaux pour le stationnement de vélo rue Carnot à Talence. Beaucoup de vélo attaché le long des maisons en attendant…

• Terminez les itinéraires REVE notamment celui de l'avenue thiers qui aurait pu bien éviter le malheureux décés de cette femme en trottinette, on dirait qu'il se passe quelque chose et que le projet est en pause

• Le retour de la présence de la police dans les rues de tous les quartiers (a Cauderan que je pratique quotidiennement par exemple) ou les voitures ne respectent rien. La peur des forces de l’ordre permettront un retour à la sécurité et la civil

• Respect du code la route par les cyclistes , verbaliser ceux qui ne le font pas

• Beaucoup de blablas, de plans vélo, de plan marche hors des réalités de notre quotidien.

• Un vrai challenge est la sécurité du vélo garé - beaucoup de vol, peur que laisser son vélo à l’extérieur est une risque

• Je circule uniquement à vélo (20km/jour en moyenne), la qualité des routes est désastreuse. Je me suis équipée d’une selle haut de gamme ainsi que d’amortisseurs et malgré tout c’est infernal: trous, racines, camions ou voitures sur les pistes cyclables… Si vous voulez inciter à se déplace à vélos il faut proposer autre chose que cela

• Merci à la Ville de Bordeaux qui a beaucoup fait pour la pratique du vélo

• Chaussées dans un état lamentable. On est souvent obligés de quitter la piste cyclable en trop mauvais état

• De plus en plus de cyclistes se sentent les rois sur les routes etc ; ce n’est pas parce que l’on pratique le vélo au quotidien que l’on est prioritaire partout et pour tout ! Et le respect du code de la route est valable pour tout le monde .

• Peux mieux faire

• Entretien des voiries dégradé ces dernières années et beaucoup de nid de poule dangereux dans le centre. Manque de box sécurisés pour vélo pour les personnes sans local vélo dans les immeubles. Manque d’arceaux de stationnement dans le centre-ville dans des lieux stratégiques : Gambetta/UGC, Saint Pierre ou Stade Chaban…

• Les cyclistes ne respectent pas le code de la route ,il faudrait plus de co trole de police ,ils grillent les feux et les stop ,roulent a contre sens et sur les trottoirs, ils se croient tout permis ,ils sont dangereux pour eux mais surtout pour les autres usagers de la route et des trottoirs

• Bande cyclable sur route entre 2 communes (exemple cours Gallieni Bordeaux talence) très dangereuse et aucun projet possible car 2 mairies

• Concernant les pistes cyclable de la métropole : - manque d’entretien : nids de poule, graviers, boue et débris en tout genre sur certaines pistes (dont bris de verre) -aucun moyen pour signaler un problème sur les voies (formulaire sur le site de la mairie/application) - raccordement entre les pistes parfois peu clairs (pistes qui s’arrêtent brusquement, continuité cyclable peu claire, etc.) -politique de développement incohérente : des pistes sont ouvertes/modifiées a des endroits où il existe déjà un maillage important tandis que d’autres qui auraient besoin de travaux sont mises de côté (ex: celles qui mènent a la faculté de droit de Pessac) -en cas de travaux (qui durent souventlongtemps) pas ou très peu de "déviation" sécurisées sont mises en place

• Très bons équipements mais dangers avec les vélos et trotinettes électriques et certains itinéraires notamment au centre ville complexes (difficile avec des enfants par exemple)

• Supprimer le double sens vélo voiture dans les petites rues bordelaises

• Interdire les voies cyclables et de bus aux voitures qui en abusent m: livreurs, VSL sans urgence, taxis

• Beaucoup trop d’incivilités tant des cyclistes que des voitures. L’avenir est pourtant bien le vélo pour respecter notre planète, les nuisances…

• Faire que TOUS les usagers respectent le code de la route (cyclistes, trottinettes, automobilistes, scooters, coursiers…). Limiter la vitesse des VAE à 25km/h. Augmenter le réseau de pistes cyclables. Distinguer voie pour les bus/taxi et voie cyclable…

• Faire mieux respecter les sas vélos. Continuer à Supprimer les feux rouges à de nombreux carrefours et supprimer leur déclenchement uniquement lié à la reenfe de voiture.

• Bon usage mais de l insécurité avec les usages motorisés ainsi que de l incivilité notamment en soirée

• Plus de voies cyclables et moins de nid de poules!

• Besoin de sensibiliser les automobilistes sur les distances de sécurité à respecter quand ils doublent un cycliste, et sur la vitesse à réduire dans les rues que le vélo est autorisé à prendre à contresens. Besoin également de créer davantage d'espaces de circulation propres pour les vélos. Exemple sur les boulevards : voie partagée bus/taxi/vélos, c'est pour moi l'axe le plus dangereux où les taxis doublent sans laisser de distance de sécurité. La commune a cependant bien amélioré la signalisation pour les rues à sens unique que peuvent emprunter les cyclistes en sens inverse, et dans les rond points.

• Il faut augmenter les contrôle de 2 roues. L’intensification de son utilisation sans contrôle est entrain de rendre son utilisation difficile.

• Pédagogie auprès des voitures qui agressent les cyclistes dans les rues cyclables à contresens (avec panneau et bande cyclable au sol)

• Les stations de location de la métropole (velib) fonctionnent mal, l’appli n’indique pas les station défaillantes.

• Aucune continuité des pistes cyclables

• Je me sens en insécurité à cause de la vision qu’on les autres personnes du vélo. Il faudrait que tous les cyclistes se mettent à respecter la route et les usagers et que tous les usagers respectent les cyclistes. Trop d’incivilités et de manque de consideration. Améliorer la communication sur le fait que les vélos ont le droit de passer dans les rues à sens unique

• Des pistes plus marquées au sol pour que les piétons identifient mieux les pistes cyclables. Des panneaux plus grands pour les voitures arrivant d ailleurs (les plus dangereux car ne respectent pas les pistes cyclables)

• Très dangereux pour les e

• Velotafeur depuis 20 ans ici, je salue les efforts faits par la ville. Il va falloir maintenant gérer les gros flux sur certains axes (ex : Victoire > Pey Berland, les quais...) où c'est un peu chacun pour soi. Autre souci les fat bikes et autres vélos débridés qui relèvent plus de la mobylette que du vélo.

• Il faudrait différencier vélo et certains vélos électriques proches des mobylettes qui empruntent les pistes cyclables ou les voies partagées piétons vélo en allant beaucoup trop vite.

• Incivilités de olus en olus de la part des voitures et camions

• Certaines pistes cyclables sont très dangereuses car sur les trottoirs alors que la place voiture est très large. Par exemple sur la partie qui longe le derrière de l’hôtel de ville. Ou sur la partie devant le palais de justice qui est très peu signalé.

• Non respect en augmentation du code de la rue des usagers du vélo : port d'écouteurs, usage du téléphone mobile, vitesse excessive en aire piétonne, absence majoritaire d'éclairage la nuit, ... La cohabitation avec les piétons est insupportable et nécessite une régulation forte avec les forces de l'ordre : municipale et nationale.

• Délimiter l’usage vélo et piéton, il y a trop de piétons sur les pistes cyclables et inversement… Par des couleurs par exemple

• Beaucoup de routes endommagées (trou, travaux…) notamment sur les boulevards Les bus et taxis ne respectent pas les vélos sur les boulevards

• Je me gare au quotidien rue de Turenne, il y a un seul endroit où se garer, il est saturé, il y a des vélos abandonnés attachés depuis plusieurs mois, aucune intervention n’a eu lieu.

• Je souhaiterais une surveillance accrue (voire une verbalisation pour les contrevenants très fréquents) de l’usage des voies réservées aux bus et aux vélos. Ces voies sont sécurisantes pour les vélos car larges et directes, mais sont très fréquemment utilisées par les scooters, motos et voitures qui doublent sur ces voies.

• Les conditions de circulations en vélo se sont améliorées. Il est facile de constater les efforts fournis par la ville. Toutefois les aménagements sont trop souvent partiels et inaboutis, beaucoup trop de bande cyclables non sécurisées, pas assez de réelles pistes cyclables séparées des voies motorisées. Aucun effort contre le stationnement sauvage des véhicules motorisés sur les aménagements cyclables.

• Créer plus de pistes cyclables et ajouter des panneaux de direction sur les pistes cyclables

• Le vélo est une plaie à Bordeaux, un moyen de mobilité ultra dangereux pour les piétons. La mise en avant des vélos au détriment des piétons est une bétise absolue.

• Beaucoup de bande cyclable sont juste utilisé en stationnement, sans jamais aucun contrôle. Les déviation pour traveaux sont quasi inexistante, des pistes neutralisé longtemps ( All. de Boutaut par exemple ça va faire plus de 2 ans ).

• Oui le vélo mais pas sur les trottoirs et avec des lumières la nuit et respecter les stops et les feux r

• La place ravezie est très dangereuses

• Il faut absolument travailler sur les tracés, notamment les jonctions qui souvent sont complètement anarchiques. Par ailleurs la cohabitation vélos/piétons fait partout la démonstration de son impossibilité : elle nécessiterait une discipline dont nous sommes majoritairement dépourvus.

• Reglementer les coursiers, les utilisateurs de trotinettes électriques et ceux des cycles a grosses roues qui roulent a pleine vitesse et se foutent des autres usagers, la plupart du temps ne connaissent pas le code de la route

• Qu’il s’arrête de faire du contrôle de police sur les cyclistes ! Alors que les scooters les motos jamais de contrôles et ces eux le plus gros problème zéro respect ! Mettre des pistes cyclables sur des voix de bus ou sur des trottoirs c’est pas des pistes sécurisé, le vélo est tjr placé en dernière position à bordeaux !

• Il faut éviter les incivilités d’une part des vélos et autres modes doux (trottinettes…) vis à vis des piétons et les incivilités des voitures vis à vis des vélos. Améliorer la sécurité des enfants sur les pistes cyclables. La cohabitation avec les bus est difficile pour les enfants. Améliorer les intineraires vers les écoles / collèges / Lycées pour les enfants qui sont amenés à y aller seuls en vélo.

• Les vélos electriques roulent bien trop vite surtout dans les parcs.

• Les questions ont un biais, on ne peut pas répondre qu'on est pas concerné par la question. On ne parle pas d'éducation et de contrôle des cyclistes; bcp de cyclistes à contresens sur des axes importants (sur la voie cyclable), qui roulent à toute allure sur des espaces partagé piéton. Il y a un manque de civisme des usagers aussi à prendre en compte. Sur les voies partagées (bus/velo) les pires usagers sont les ambulances et les voitures TBM (Bordeaux) qui ne laissent pas le mètre pour dépasser. Je me suis sentie très souvent en insécurité avec ces véhicules qui sont sur une voie qui va plus vite de le reste de la circulation.

• Les espaces sont parfois mal partagés entre piétons, vélos et trotinettes.

• Certains quartiers des faubourgs dont le mien (Bordeaux sud) sont plutôt mal aménagés pour les vélos (barrière de Bègles et Toulouse) et dangereux pour les enfants.

• limiter la vitesse des bus dans les voies partagées entre un bus qui circule à 50 km/h et un vélo à 20km/k équivaut à un dépassement sur l'autoroute entre un voiture qui roule à 160 et 130 respectivement : ça décoiffe. de plus interdire le dépassement des vélos par les voitures notamment sur le cours de la Somme : les voitures se fichent guère des vélos qui arrivent à contre sens en empiétant largement sur la voie des bus. merci pour votre ecoute

• en amelioration constante depuis 40 ans mais il reste beaucoup de rigidités

• Les cyclistes font n'importe quoi, il faudrait les verbaliser. Quand je circule à vélo, je n'ai pas peur des voitures mais des autres vélos et des trottinettes...

• Sur quelques axes, notamment proche du tram, il n'y a pas d'espace dédié aux vélos ce qui créé des conflits avec les automobilistes. Aussi, La signalisation vélo laisse à désirer. Bien que les vélos aient souvent accès aux rues à sens uniques, les automobilistes ne les attendent pas aux intersections, créant des situations dangereuses.

• Beaucoup de piste cyclable

• En générale je me sens en sécurité sauf en période de livraison le matin. Les camions garés dans les pistes cyclables nous oblige à doubler qui nous mets, parfois, en danger

• Les pistes cyclables sont relativement étroites (2m). Certaines portions sont bondées a cerraines heures de la journée. Les pistes sont partagées avec les pietons, joggeurs, animaux de compagnie, trotinettes électriques. Les sens de circulation ne sont pas respectés, les contresens sont très fréquents. Tout cela mis bout a bout rend les déplacements à velo plutôt désagréable.

• Il serait bon de s’assurer que les pistes cyclables ne s’arrêtent pas net avant un croisement (ce qui est un peu trop souvent le cas malheureusement)

• La pratique par les enfants et les personnes âgées reste dangereuse sur tous les axes secondaires. Aucune mesure ambitieuse, juste de petites ameliora

• Le problème évolue vers la cohabitation avec les vélos électriques, trottinettes électriques.. qui vont beaucoup trop vite sur les pistes cyclables

• Insécurité à vélo liée à la densification et au comportement des cyclistes et trottinettes. État de la chaussée très dégradé sur certains axes.

• C'est la jungle. Pas, peu de vraies pistes cyclables, surtout utilisées par les scooters. Les voies de bus réservées sont toujours utilisées par des voitures. Les incivilités routières sont légion.

• Circulation non apaisée autour des écoles ( Montaud, Léonard lenoir) malgré une limitation à 30 qui n,'est pas respectée et qui met en danger cycliste, piétons et enfants

• Bordeaux d’abord depuis 2005 et sa métropole plus récemment ont favorisé l’usage du vélo qui s’est donc développé conside

• ras

• Qualité des couloirs réservés aux vélos est très mauvaise. La protection contre le vol est très inexistante.

• Circulation à contre sens autorisée sur certaines rues mais l espace de la voirie ne le permet pas en sécurité . Interdire certains abus a contre sens dans les grands axes, d’autres routes sont possibles. Les bus qui collent …. Pouvoir rouler en famille en sécurité . Bac à verre aux abords des voies cyclables… Faire respecter les limitations de Vosges de pour les véhicules motorisés . Campagne de prévention pour dépasser un vélo en sécurité , sans le frôler… sachant que toute une zone est limitée à 30km/h Repenser le partage de la route. Chacun sa route bien délimitée

• La rue de Cursol est très dangereuse. Une réflexion approfondie et un meilleur aménagement s'imposent.

• Des choses sont mise en place mais mal, par exemple des voies réservées mais où les feux rouges sont véritablement interminables, cela encourage les mauvais comportements

• Je l’avais déjà signalé : beaucoup de cyclistes ne respectent pas le code de la route et c’est pénible, surtout les feux rouges et la priorité à droite ; le danger ce sont bien les engins motorisés , à deux roues sur les pistes cyclables

• Cette enquête ne comporte aucune question qui remet en cause les mauvais comportements multiples et dangereux des cyclistes eux même plus ceux des cyclistes électriques et en trotinettes. Pauvres piétons ! C'est donc à charges sur les voitures donc totalement biaisé. Bobo land!

• Je pense qu'on est plutôt chanceux pour la pratique vélo sur la métropole bordelaise qui est sensibilisée au vélo. Les automobilistes sont plus attentifs aussi grâce à la communication faite. La pratique sécurisée vélo est cependant l'utilisation des pistes indépendantes, surtout accompagnés d'enfants. Merci du travail fait

• beaucoup trop d'agressivité de la part des automobilistes et ces derniers ne respectent pas le code de la route envers les cyclistes et les distances de sécurité lors des dépassements ou quand ils suivent des vélos.

• Des voies vélos indépendantes et totalement séparées des voitures : c’est l’amélioration que j’attends le plus, trop de voitures/camions se garent sur les pistes cyclables « pour 5 minutes ».

• je suis cycliste et automobiliste dans bordeaux et à la mpagne. je suis effarée de voir le nombre de cyclistes sans casque et sans lumière !!!

• Il faut arrêter de faire rouler les bus et les vélos dans le meme couloir, c'est trop dangereux.

• Travaux en permanence à Bordeaux et itinéraires de substitution dangereux et inadaptés

• Créer des pistes cyclables c'est bien et facile mais entretenir ces dernières c'est beaucoup mieux et plus long à faire car les bus dégradent les pistes communes.

• Beaucoup de gens utilisent maintenant le vélo mais en croyant qu'il n'y a pas de contraintes. Il faudrait un système du genre "passeport" pour clarifier cela. Idem pour les autres usagers de l'espace public : trotinettes, scooters, voitures et piétons!

• En nette amélioration notamment sur les grands axes, en dehors les pistes cyclables sont parfois incohérentes et poussent à rouler sur la voirie pour les « motorisés »

• commune rurale mais une superbe piste qui relie Bordeaux à Sauveterre

• Comme la circulation des vélos et plus importantes qu avant adapter la circulation routière à ce mode de transport… autoriser systématiquement les vélos à traverser à vélo les passages piétons et sanctionner systématiquement les voitures qui ne laissent pas passer les piétons et les vélos sur un passage piéton …. Aujourd’hui un piéton doit s excuser de traverser et ça n est jamais sanctionné ( même avec des caméras au dessus ) c est une base des mauvais comportements routiers

• Éduquer les cyclistes qui se sentent souvent au dessus des lois et tout permis en ville; griller les feux rouges, rouler sur les trottoirs et prendre les passages piétons, doubler les véhicules de tous les côtés …

• Inciter les vélos à respecter le code de la route à minima, Et l’hiver l’éclairage des vélos qui sont à 60% inexistant sur les vélos

• Faire passer le code à tous les cyclistes pour éviter les incivilités de leur part Verbaliser les cyclistes qui empruntent les trot

• Verbalisé les cyclistes qui téléphone sur leurs vélo et qui ne respectent pas les sens de circulation ainsi que faire du vélo sur les trottoirs

• Je trouve que le principal problème concerne les usagers de véhicules motorisé qui sont dangereux et agressifs souvent envers les vélos et qui ignorent souvent le code la route en ville (voies bus/vélos, stationnement vélo au feux etc…)

• J'ai de plus en plus peur de prendre mon vélo suite aux comportements des moteurs : autos, taxis et motos sur les sas cyclistes ; taxis, scooters, motos qui frôlent sur le couloir de bus/vélo ; autos sur le couloir de bus/vélo pour tourner

• Circuler à vélo est agréable et efficace, mais dangereux quand les aménagements ne sont pas suffisants.

• Améliorer les ronds points. L'arrêt des voitures au rond point est prévu sur la piste cyclable. Pour passer, il faut slalomer. Si les voitures devaient s'arrêter avant la piste cyclable et le passage piéton, la visibilité serait meilleur poir tous.

• bcp de pistes cyclables sont très abimées, bcp sont empruntées par les piétons car l'option faite pour les piétons est plus longue la seule super piste cyclable (le long de la Garonne est trop souvent immobilisée pour les bateaux de croisière et les événements ponctuels

• Beaucoup de progrès et une politique pro-velo notable, mais encore trop de manque de respect des limitations et du code de la route de la part des véhicules motorisés (sas vélo, distances de sécurité etc)

• RAS

• La circulation vélo, trottinette est INGERABLE dans la ville non respect du code de la route

• Arrêter les circulation à double sens, seules les voitures respectent encore le code la route. Sanctionner durement les vélos et trottinettes qui grillent les feux. Sanctionner lourdement les vélos cargos sur les trottoirs. Laisser les véhiculés motorisés circuler normalement. Arrêter de planter des arbres partout en supprimant des places de stationnement.

• Il faut continuer les efforts déployés par la Métropole en matière de voies cyclables

• L'usage du vélo est top à Bordeaux. En revanche les comportements de certains cyclistes sont dangereux et à prendre en compte dans cette enquête (je suis cycliste, piétonne et automobiliste en ville). Une absence totale de respect du code de la route (feux, stop, ne pas utiliser les pistes cyclables mais la route ou prendre la piste pieton (et inversement pour les pietons) : quais....).Donc oui pour le vélo mais avec campagne de prévention et contrôles).

• ville 30 km/h et agrandissement secteur central sans voiture = très bien. Réseau tram = très bien. Vélorue Dandicolle = très bien. Mais trop de voiture sur les grands axes.

• Au lieu de verbaliser les cyclistes pour faire plaisir aux automobilistes, peut-être serait-il temps de sanctionner les automobilistes qui ne respectent pas les cyclistes !

• L'aménagement des pistes cyclables et leur continuité est primordial pour assurer la sécurité des cyclistes. Malgré les efforts de communication pour favoriser le vélo, les aménagements ne sont pas au rdv.

• Il faudrait plus de signalétiques verticales et horizontales, franchissement des boulevards, ronds points, doubles sens cyclistes....

• Très bonne situation, mais des progrès à faire dans l'entretien des voies cyclables

• Trop de routes inadaptées aux velos, trop de voleurs de velos, améliorations observées mais lentes

• Il est absolument indispensable d'arrêter les modifications des places de parking dans la rue qui sont dorénavant systematiquement en quinconces (ex: rue de Segur). Les automobilistes ne peuvent pas voir arriver nos enfants en vélo. Il conviendrait de laisser les voitures stationner en file indienne et éventuellement positionner des dos d'âne afin de limiter la vitesse des voitures.

• Forte hétérogénéité dans la qualité des infrastructures cyclables

• Limiter le stationnement des véhicules motorisés

• La commune de Bordeaux communique beaucoup sur l'augmentation du trafic cyclable mais oublie que quantité ne veut pas dire satisfaction ou qualité. Le développement est surtout porté par les pannes régulières du tramway et les difficultés pour circuler en voiture. Le report de la voiture vers le vélo met sur la route des usagers non aguerris à l'usage du vélo ce qui pose des problèmes. Globalement les infrastructures sont insuffisantes avec des continuité absentes ou offrant un temps d'attente inéquitable (+2 minutes dans certains cas et des attentes supplementaires / motorisés de 1 à 3 minutes). La ville a contribué à développé une in-équité en défaveur des cyclistes. Les ReVE tardent à se développer et les portions créées sont très décevantes, maintenant les défauts des portions transformées sans les améliorées (piste inondée du lac, reve1, couloirs Bus/vélo partagés, ...). Mais là ou la municipalité actuelle est en total défaut est la gestion des chantiers. 2 morts aux abords des chantiers Euratlantique, le secteur Boutaut avec 4 ans d'indisponibilités continuelles des pistes en site propre sans solution. La Mairie et la Métropole sont totalement absentes sur ces points malgré les remontées. Les portions des quais vers le pont Simone Veil ont développé des conflits piétons/cyclistes faute d'analyse et d'apprentisage du passé, une vraie catastrophe pour un axe prisé des joggers et tant attendu par les cyclistes. La ville de Bordeaux agit avec beaucoup de maladresse contribuant à détériorer ce qui était à peu près correct et quand elle créée de nouvelles choses (Pont SImone Veil) il est difficile de ne pas y voir ls décisions valorisant avant tout la voiture.

• Il est très dangereux d’autoriser l’accès des vélos en sens contraire des sens unique

• Faire respecter le code de la route aux véhicules motorisés et pas seulement aux cyclistes. (Campagne punitive de verbalisation des cyclistes à la débauche faire par le maire de Bordeaux)

• Je ne fais plus de vélo car la circulation des cyclistes et véhicules est trop dense et dangereuse pour moi. Il faut être extrêmement vigilant et s'est épuisant.

• Enormément de vol de vélos sur la commune de Bordeaux. Cela est tres décourageant pour beaucoup

• Piste régulièrement dégradée car commune avec les bus (nid de poules, trous, ...) + incivilité de la part des automobilistes et/ou cyclistes (manque de pédagogie des 2 cotés)

• Les pistes cyclables ne sont pas assez sécurisé pour accueillir tout type d’usagers ( enfant, personne âgée, mobilité réduite) car elle ne sont matérialisées que par de la peinture! il est urgent de prévoir des pistes séparer de la circulation, pas au détriment des piétons, mais en redistribuant l’espace qu’occupe la voiture.

• avant de faire la promotion de l'usage du velo, il serait opportun de faire respecter le code de la route par tous les usagers et principalement par les cyclistes, trotinnettes et autres moyens de circulations alternatifs.

• Il faudrait supprimer les arrêts de bus sur les intersections et pistes cyclables, supprimer les itinéraires cyclables sur les voies de tramway et remettre des stationnements pour les véhicules de livraison et de travaux

• Faites quelque chose pour la route de toulouse (nids de poules, piste inexistante ou presque, voiture roulant trop vite…)

• La politique d'aménagement cyclable est globalement portée par la Métropole et non la municipalité (ou à la marge) donc j'ai répondu en ce sens plutôt qu'orienté sur la municipalité. La communication est très importante (double page dans la PQR, articles réguliers) mais d'autant plus contrariante quand elle est mise au regard des conditions réelles de circulation. Des pistes cyclables sont régulièrement inondées et impraticables depuis au moins deux ans. Des travaux sont fait sur certains axes sans information mais lorsque l'on demande au service dédié il est aussi incapable de donner la durée (travaux rétrospectivement ayant durée au moins 1 an sans itinéraire alternatif car ce dernier était inondé, il s'agissait de mon itineraire pour aller travailler donc j'ai pris ma voiture) et des portions de quais sont de plus en plus régulièrement "privatisés" en accord avec la mairie par les bateaux de croisières qui débarquent en centre ville, obligeant à se déporter ou amoindrissant la voie de circulation et créant des situations accidentogènes avec les usagers des quais (cycliste, piéton, trottinettes etc). Sur Bordeaux Nord/Bacalan, quartier pour lequel on ressent un sentiment régulier de "quartier de seconde zone" sur pleins d'aspects, on sent qu'on est pas sur le même plan qu'en centre ville ou dans les communes de la métropole avec des résidents plus aisés.

• trop de vélos électriques. Et surtout des fatbikes considérés comme des vélos alors qu'ils n'en sont pas. Leur pratique et leur comportement n'ont rien à voir avec ceux d'un cycliste

• Il pourrait être utile d'avoir une "brigade" de cyclistes qui parcourt les pistes cyclables à l'année et relève les nécessités d'entretien, et les points dangereux (voies cyclistes interrompus, carrefours mal conçus etc.). Certains endroits sont dangereux depuis des années et jamais ré-évalués après les travaux initiaux.

• Il y une forte volonté politique d'amélioration, mais les compromis avec la circulation motorisé dans une ville aux rues étroites ne permet pas de répondre aux besoins de sécurité aux plus fragiles. Les aménagements ne sont souvent pas suffisamment ambitieux, voir inadaptés ou aux parcours rompus par ces contraintes de circulations mixte, par lesquelles les engins motorisés prennent encore la priorité. Il y aurais besoin de créer un maillages de rues réservées aux circulations douces vélo et piétonnes différenciés. La voirie serait réservée aux vélo + trottinettes + autres petits engins électriques de faible vitesse limité < à 20 Km/h et les trottoirs aux piétons. Cela permettrait une distinction stricte de rues pour véhicules motorisés et de rues pour la circulation douce parfaitement séparés. La mutualisation des voies de Bus + Taxis avec les vélo est une fausse bonne idée qui n'incite pas à un usage libéré du vélo en ville, des voie réservée à usage propre sont nécessaires et à identifiées clairement par une signalétique adapté. La stratégie de conserver toutes les voies accessibles aux véhicules mais de réaliser un labyrinthe de sens uniques afin de limiter le passage des véhicules et leur vitesse est contre productif car rallonge de fait les parcours motorisés et donc augment la pollution liés. Alors que la hiérarchisation est plus optimale pour chaque usager des l'espaces publiques du moment qu'il y a une séparation des flux, pétons, circulation douce faible vitesse ( vélo ) et véhicules motorisés plus rapides. L'espace publique doit être partagé plus équitablement en surface utile nette et pas en proportion de l'engin/personne qui se déplace. Augmenter la surface disponible pour un moyen de déplacement lent en particulier va augmenter sont flux. Comme au contraire passer de 2x2 voies à 2x3 une rocade à augmenté son flux de circulation et il n'y pas moins de "bouchons" qu'avant. Donc pour avoir plus de vélo il faut plus de surface dédié, à ce jour cela ne me semble pas suffisant au vu des objectifs de réduction de la pollution de la Métropole de Bordeaux. A bon entendeur...

• Les pistes cyclables sont faites sur les trottoirs, donc d’aucun intérêt concret pour le cycliste qui sera toujours en tort par rapport au piéton. De même les pistes même dire REVE sont toujours utiliser par les piétons, jogger et promeneur de chiens… autant de danger à éviter en plus .

• Conscient que l'augmentation de la mobilité douce n'est pas facile à suivre pour la collectivité, il est néanmoins impératif de protéger les plus vulnérables. Trop souvent j'entends dire par des automobilistes que les cyclistes sont dangereux alors qu'eux même sont protégés dans leurs voitures. Victime d'un accident qui a faillit me coûter un bras car un chauffard a pris la piste cyclable et c'est enfuit, il devient nécessaire de faire un choix aujourd'hui et interdire certains axes routiers aux automobiles et créer de vrais itinéraires cyclables. Il est inacceptable de voir les quartiers dans lesquels une densité de vélo et d'enfants sont importants complètement dénués de limitation des véhicules motorisés. Utilisateur du vélo au quotidien pour tous mes déplacements, j'assiste à une guerre ouverte entre les usagers. Je sens bien qu'un jour il y aura des drames car les automobilistes n'ont pas peur de forcer le passage quitte à vous renverser et vous faire des remontrances alors que vous faites juste du vélo. Enfin il faut arrêter le partage des voies de bus avec les cyclistes et faire des arrêts de bus ne coupant pas les pistes cyclables. Il faudrait former les chauffeurs de bus qui peuvent être très dangereux. Merci pour votre sondage.

• Ras

• vous avez eteint les lumieres beaucoup trop dangereux et irresponsable je suis deja tombé 2-3 fois en vélo a cause des lignes de tram ou des mini trottoirs certaine rue peuvent etre prise a sens inverse des voitures mais on a tres peu de place pr passer et les voiture en ont rien a foutre les routes sont completement défoncés, y a des trous hyper dangeureux le comportement des voitures est egalement dangereux envers les cyclistes, ils en ont rien a foutre

• Le problème le plus important que je trouve c'est sont les vehicules motorisés qui utilisent la bande cyclable pour se garer.

• Prévoir des pistes cyclables sécurisées et non des bandes cyclables

• Les vélos dits "électriques" ressemblant surtout à des mobylettes, ou les trotinettes occupent les pistes cyclables, alors que leur vitesse reste souvent excessives, surtout quand on se fair doubler de très près sans prévenir. C'est très dangereux

• Éviter à tout prix le déploiement des voies vertes sur trottoirs, solution de facilité pour ne pas donner une vraie place au vélo dans l'espace public. Voie verte sur trottoir est d'ailleurs contraire aux recommandations d'aménagement, me semble t il.

• Les infrastructures sont assez bonnes (si ce n'est l'état de la voirie parfois). Seul le comportement des usagers (cyclistes, piétons et chauffeurs) qui vient tout gâcher : la laxisme lié aux voitures mal garées sur les trottoirs et pistes, aux vélos à contre-sens sur les pistes, aux voitures qui coupent la route et doublent sans distance réglementaire, ... est au coeur du soucis au quotidien. Il conviendrait aux Forces de l'Ordre de sanctionner plus efficacement les contrevenants, plutôt que détourner le regard et laisser faire, faute de pouvoir d'intervention.

• Ce questionnaire n'est pas adapté à tous les usages du vélo et notamment l'utilisation des vélos tbm

• Beaucoup de cyclistes se comportent comme les automobilistes : ils ne respectent pas la loi ( roulent sur les trottoirs, passent au rouge…) Tant que chacun ne respectera pas les autres usagers rien ne pourra s’ameli

• Faire respecter et apprendre le code de la route aux usagers du vélo . ( les feux rouges grillés entre autres , ça donnent une très mauvaise image du vélo au automobilistes et c’est dangereux/stressant pour tout le monde) - rénover certaines voies notamment cours de Verdun -faire respecter les sas vélos aux automobilistes -expliquer aux automobilistes que cela ne fais pas avancer plus vite un vélo quand on le colle - clarifier la place du vélo/ trottinette sur l’espace piéton Merci

• Étant cycliste, je considère que le comportement d’une majorité de cyclistes est allergique et sans respect du code de la route. Très grande agressivité des cyclistes envers les automobilistes.

• Modérer la vitesse des bus, ce n'est pas parce qu'ils sont dans leurs couloirs qu'ils sont prioritaires

• Bien que se disant écologiste la municipalité Bordelaise ne cesse de monter les automobilistes contre les cyclistes. Résultat beaucoup d'agressivité. Les pistes cyclables sont mal entretenus, parfois dangereuses, des incohérences aux carrefours ou sur des axes très fréquentés de la ville....

• Attention aux vélos skates trottinettes qui prennent les bandes cyclables à contresens. Dangereux pour eux et pour les vélos qui sont dans le bon sens. Les scooters et motos dans les bandes ou pistes cyclables les sas à vélo. Source de conflit et manque de sécurité. Je ne vois jamais aucun contrôle

• Le revêtement des rues du centre ville est en très mauvais état globalement ! Nid de poules, trous, sont très nombreux

• Les problèmes viennent des cyclistes des bus , des trotinettes . Les questions du sondage sont orientés contre la voiture avec aucune alternative de réponse proposé . Les réductions de vitesse a 30 empêchent les vélos de s'insérer dans les plus de circulation

• Je fais du vélo dans bordeaux depuis 30 ans, à l'époque les voitures me faisaient peur, les pistes étaient inextantes, aujourd'hui ce sont les cyclistes et les trottinettes qui me font peur de part leur imprudence à rouler au milieu de la route où à griller les feux que je sois à vélo ou en voiture. Les vélos cargos ne sont pas adaptés aux rues étroites et aux contre-sens vélos, les vélos électriques roulent trop vite sur une piste cyclable et les tous petits enfants n'ont rien à faire sur des tricycles pour aller à l'école maternelle surtout lorsque les parents roulent devant eux... Ils faudrait un peu plus de prévention pour les néo cyclistes et apprendre à tous que l'on soit à vélo, en voiture ou à pied à partager l'espace urbain.

• Toujours des itinéraires dangereux et inconfortable comme la route de Toulouse.

• 12 crevaisons en 1 an, pas besoin d'en rajouter concernant l'état des pistes cyclables et des routes je pense

• Favoriser les espaces séparés Les zones de rencontres pietons/vélos sur les quais sont sensibles Les voitures restent le problème principal : vitesse, agressivité

• Trop de vélos électriques ou trottinettes débridés qui roulent trop vite cohabitent avec les cyclistes classiques sur les voies réservées aux cyclistes et c est très dangereux. Et les conducteurs de voiture sont ouvertement hostiles aux vélos.

• Autoriser la circulation sur voie de tram sur certains tronçons

• Mettre des radar de vitessse aux feux sur l’avenue thiers Cela évitera sûrement que les gens la prennent pour un circuit de course et double sur les voies de bus comme des dingues alors qu’on circule en vélo tranquillement On a déjà failli me renverser une fois cette Année entre thiers benauge et jardin botanique

• Beaucoup de ruptures d'itinéraires et carrefours dangereux sur les aménagements récents (Euratlantique)

• Je roule à vélo tous les jours, je n'ai presque pas de problèmes avec les véhicules motorisés. En revanche j'en ai presque quotidiennement avec les autres vélos qui ne respectent pas le code de la route et qui roulent à des vitesses bien trop élevées. Je pense qu'apprendre à bien rouler à vélo devrait être obligatoire à l'école, dès la maternelle (je suis professeure des écoles).

• Trop de « bandes «  cyclables ou voies de bus / vélo qui ne sont pas des vraies pistes dédiées !!

• Bordeaux est une ville incroyable pour l’usage du vélo, malheureusement il y a beaucoup de pistes cyclables en travaux (ex : entre le pont Simone veil et le pont de Pierre) et beaucoup de pistes qui sont utilisées par les motos et par les bus voire par les voitures ! (Cours Victor Hugo) Mais la plupart du temps c’est très agréable !

• Les voies de bus/vélo sont souvent utilisées par les autres véhicules pour effectuer des dépassements/stationnements etc. Il y a des tensions entre les différents usagers de la route.

• Beaucoup de cyclistes ne savent pas circuler en vélo et sont dangereux. Sans parler des véhicules qui ouvrent leurs portières sans regarder avant. La vitesse de certains véhicules est excessive et les enfants cyclistes sont souvent en danger.

• Ce ne sont les voitures qui sont dangereuses mais les trottinettes, scooter. Certains cyclistes se croient tout permis , aucun respect du code de la route, utilisation des trottoirs, des passages piétons, total manque de civisme. Je ne vois pas souvent de conflit avec les véhicules, ils sont souvent à l’arrêt ds les embouteillages. En revanche j’ai vu plusieurs fois des conflits avec des vélos cargo roulant à contre sens de celui des véhicules dans des rues étroites. Il est dangereux d’autoriser les cyclistes à rouler à contre sens des rues en sens unique

• Insécurité routière + vols des vélos récurents

• A quand une police qui verbalise les scooters et motos et taxis qui empruntent les voies de bus / vélo ?

• Trop de discordes entre les véhicules motorisés et les cyclistes. Certaines pistes ne sont pas très claires et des routes avec beaucoup de bosses ce qui pourrait provoquer des incidents en jouant sur l’équilibre des vélos

• Avoir une vraie piste cyclable qui se partage pas avec le bus, une fois sur deux celui ci est à la limite de nous écraser pour aller plus vite. Encore plus dangereux que les voitures..

• Réfléchir à un vrai plan vélo : continuité des pistes cyclables. marquages en rouge des SAS vélo et des pistes cyclables surtout au carrefour. Aménagement de déviation cyclable en cas de travaux. Supprimer définitivement ce panneau absent du code de la route « cyclistes pieds à terre » Et surtout supprimer les bloc stop qui se trouvent au miroir d’eau et mettent les cyclistes et piétons en grand danger.

• Il faut absolument ajouter des velobox, quitte à faire payer la place comme un parking. Très difficile de faire rentrer son vélo dans un immeuble étroit en centre ville, qui ne possède pas de local ou parking ou garage

• Pistes cyclables non entretenues. Beaucoup de trous de pavets manquants rive gauche. Plus de contrôles pour les vélos et autres usagers ne respectant pas le code de la route. Limiter la vitesse pour les vélos électriques et trottinettes.

• Que les cyclistes respectent le code de la route!!!!

• Oui un gros commentaire . La ville fait son maximum et bravo Mais où sont les associations de vélo pour parler du non respect du code de la route par les cyclistes ? Avec des enfants matin et soir .. ça grille les feux, ça respecte plus les passages piétons, ça écoute de la musique ! Les cyclistes sont aussi responsables que les véhicules ! Mais personne n’est en mesure d’être lucide sur cette situation catastrophique ! Et quand que je pense que ces enfants un jour feront eux aussi du vélo sans avoir appris le code de la ROUTE ! Bien ce baromètre mais le problème n’est pas juste le Stationnement ou l’entretien.

• Les voitures à bordeaux sont des vrais dangers pour les vélos. De plus, il y a trop d’accident et de conflit entre les vélos et les piétons au niveau du miroir d’eau, sur la ‘piste cyclable’ entre le miroir d’eau et la place de la bourse ! Les piétons traversent sans regarder et on ne sait pas si c’est réellement une piste cyclable du coup ! Merci.

• Ajouter des couloirs spécifiques aux vélos

• Non respect des espaces vélo par les piétons allée Jean Giono

• Il manque de vraies pistes cyclables à Bordeaux, pas juste de la peinture blanche au sol…

• Sanctionner les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route et ne font pas attention aux autres C’est effrayant !!! La plupart des cyclistes ne laissent même pas traverser les piétons Les livreurs c’est cata ! Les baboe / long trails sur les trottoirs et qui ne permettent même plus aux piétons de circuler … Il fait vraiment cadrer les cyclistes pour une meilleure cohabitation

• Bordeaux est l’une des pires villes à vélos. Les itinéraires cyclables n’en sont pas. Ce sont des sens interdit et des endroits communs. Le plus gros problème est la cohabitation avec le tram. Il faut trouver des solutions, la solution d’enlever la voiture est la plus mauvaise qui complique la situation de chacun car irritabilité bouchon. Le but c’est la fluidification

• C’est dangereux de permettre aux vélos de prendre les rues à sens unique pour les voitures à double sens pour vélos : les automobilistes ne se serrent pas du tout et touchent les vélos en passant dangereusement près. Trop de voitures qui prennent les bandes cyclables pour les places de stationnement. Autres cyclistes circulant sans lumières souvent en contresens de la piste en temps nocturne. Piétons sur les bandes cyclables tout le temps. Aucun confort de déplacement, le respect des autres usagers de la route non existant.

• Sécurise les pistes cyclables et apaiser les relations voiture velo

• Je reconnais les efforts de la commune et de l’intercommunalité. Je circule en vélo sans problème par habitude notamment mais je redoute d’apprendre à ma fille vis-à-vis des voitures, de leur comportement et des sécurités des voies cycl

• Les vélos se croient tout permis. C’est un réel problème. Sens interdits, trottoirs, voix tram, rues piétonnes….. et aux horaires de l’école, c’est encore pire. A quand une charte de bonne conduite du cycliste ?

• Plus d’incitation au respect entre usagers de la route. Les Neo-cyclistes font partie des dangers rencontrés bien souvent!

• Le futur projet REve ligne 11 n'est pas adapté sur la portion rue Bonnac. Il y a depuis quelques années un itinéraire 2 pistes dans les 2 directions qui convient totalement aux usages cyclistes. Le projet met en danger la piste remontante très utilisée alors que les pistes actuelles sont sécurisées et adaptées usage des riverains utilisant chaque jour les 2 sens de circulation vélos.

• Le grand danger est surtout dû aux trottinettes électriques qui déboulent malheureusement presque toutes à tout allure et aux piétons qui marchent sur la piste cyclable des quais, qui n’est pas du tout reconnaissable pour les non usagers ou les touristes. Une couleur + vive ou un réaménagement serait à prévoir car il n’y a pas un jour en vélo où les quais sont facilement roulable (en terme de sécurité). La partie cyclable des quais côté route est très désagréable avec des déformations de chaussée d’où le fait de voir + de cyclistes sur les quais (la vue est également + sympa on ne va pas se mentir) Une campagne de sensibilisation pour les piétons serait aussi à prévoir car les vélos sont vus par les piétons comme les voitures peuvent être vues par les cyclistes. Ou alors une campagne pour justement tous les usagers (piéton, cycliste et conducteurs). Malheureusement ceux qui n’utilisent pas ces trois moyens de transport : marche, vélo et voiture sont très dénigrants les uns envers les autres et manquent de courtoisie et de tolérance car la route appartient quand même à tout le monde et il faudrait arrêter cette guerre d’ego à qui serait le + « légitime ».

• Réaliser des vrais pistes cyclables : pas de partages avec les bus qui rend difficile la circulation pour tout le monde. Limiter la vitesse par des panneaux de limitation pour les trottinettes et vélos électriques.

• Les engins type "Fat bike" ne devraient-ils pas rouler sur les voie des voitures ? Leur puissance électrique (+20/30 km/h) est trop importante pour rouler sur les pistes cyclables.

• Beaucoup de cyclistes à comportement dangereux à Bordeaux (non respect des feux rouges, voies à sens uniques empruntées à contre-sens même quand elles ne sont pas adaptées ni indiquées pour les vélos) qui apporte beaucoup de tension sur la route. Pistes cyclables parfois illogiques et sources de danger plus qu'autre chose : trop étroite, qui s'interrompent brutalement, ou le long de stationnement de voitures donc très risqué...

• Les pistes cyclables a sens inverse du transport sont inutiles et dangereuses Il y en a énormément a bordeaux D ailleurs ce ne sont pas des vraies pistes cyclables , c est juste une flèche au sol

• les grosses intersections sont vraiment problématiques ainsi que les voies partagées bus vélo avec des chauffeurs TBM parfois pas très bienveillants avec les cyclistes

• Sécuriser les pistes cyclables et leurs abords ainsi que les passages

• La sécurité des vélos est un vrai sujet (vélo long tail). Les bas côtés sont souvent de mauvaise qualité

• Il faut raccorder les voies et pistes cyclables entre elles car les usagers ont tous des lectures différentes du code de la route quand une voie cyclable d'arrete au niveau d'une place ou d'une rue

• Beaucoup d'amélioration sont apportées par la colle aux infrastructures de Bordeaux. Il reste encore des avancées à faire Maas nous avons la chance d'évoluer dans une ville qui 'protège' le cycliste Cependant sur les incivilités nombreuses ne pourront être 'modérée' par une action politique. Trottinettes, entre cyclistes. Je déplore très fortement l'usage du téléphone et écouteurs source d'inattention et de potentiel danger pour vélo, pieton, auto etc. Et encore plus avec des enfants dans le cargo ou derrière c'est exaspérant! Certains automobilistes ne ralentissent pas dans les rues où le vélo a le droit de l'emprunter en sens inverse, voir 'prennent bien leur place' Ce sont des tensions classiques mais qui méritent d'être citées à nouveau. Continuons à pédaler ensemble !

• Il y a eu une forte augmentation des contrôles policiers sur les usagers de vélo ces derniers mois. En revanche, restent impunies les violences motorisées quotidiennes, comme les dépassements dangereux, les refus de priorité, etc. En attendant d’avoir un réseau cyclable sécurisé, ce serait intéressant que la police municipale se penche sur le sujet.

• 1/ Travailler sur le comportement des automobilistes, motards, chauffeurs de bus, chauffeurs de taxi et vtc. 2/ Travailler sur la modération de la vitesse des trottinettes électriques et des fat bike électriques (et assimilés) qui empruntent les itinéraires cyclables et itinéraires piétons/cycles, mais qui n'ont pas une allure et une conduite adaptée. Cela produit de nombreuses situations d'accidents au même titre qu'avec les véhicules motorisés classiques.

• Très hétérogène : certains chemins sont idéaux (séparation physique entre la piste cyclable et la route, ie les quais) d'autres sont dangeureux (les boulevards par exemple, entre les voitures qui s'insèrent qui sortent...). Pas fan des pistes qui coupent les rond-points comme si le cycliste était piéton avec des stops pour le cycliste... Pas intuitif et un peu ambigu du point de vue d'un conducteur en voiture par exemple Ajouter le logo du cycliste en bas à droite de la route n'en fait pas une piste cyclable. Avec les voitures qui n'arrêtent pas de grossir, les cyclistes se font de plus en plus tasser sur le bord de la route...

• Oui l’insécurité du cycliste face à la volonté de l’automobiliste de dépasser coûte que coûte est permanente. La mairie actuelle, verte, pourtant dans le discours pro vélo ne semble pas l’être dans les actes et cela va jusque dans la rue pourtant officiellement zone de rencontre ou rien n’est fait pour sécuriser piéton vélo malgré interpellation de la mairie de quartier

• Non-respect important par les voitures des sas-vélos et non respect TRES important par les motos et les scooters des sas-vélos et des pistes-cyclables (beaucoup de scooters qui circulent sur les pistes cyclables et je suis parfois contrainte à un feu rouge d'attendre derrière un scooter car il n'y a pas la place de passer devant lui - et je reçois donc tous les pots d'échappement). Lorsqu'on fait une remarque - mépris très important. Je pense qu'il serait important de faire une campagne de communication sur les sas-vélos et renforcer les contrôles sur le non-respect des sas et des pistes cyclables par les 2 roues motorisées

• Les pistes cyclables sont trop étroites. La circulation sur les pistes est perturbée par les trottinettes et les fat-bikes. Trop d'interruption de la piste cyclable pour les longs trajets.

• Verbalisation des livreurs qui stationnent sur les pistes cyclables sur des rues à sens unique où le vélo peut remonter la rue sur cette voie

• L'usage du vélo s'est grandement dégradé selon moi depuis 2018, avec des aménagements qui ne suivent l'essor du vélo et des automobilistes de + en + violents, des voitures de plus en plus grosses. Les aménagements tels que les contre-sens cyclables ne sont pas accompagnés (pas de panneau pédagogique) et des itinéraires plus courts mais qui peuvent être assez dissuasifs (sentiment d'insécurité ++).

• il est important de faire des campagnes de prévention pour les voitures, motos, piétons et autres cyclistes : tous les jours, je manque de me faire renverser au moins 1 fois : une voiture qui tourne et qui coupe la route au vélo qui va tout droit, les vélos qui passent aux feux rouges, les motos ou scooters qui roulent sur la bande cyclables (même si celle-ci est sur un trottoir)... des voitures qui doublent et vous rasent sans laisser de distance de sécurité ou qui s'arrêtent au feu sur l'emplacement de sécurité prévu pour les vélos ! Il est plus qu'urgent de rappeler les priorités et règles du code de la route pour préserver et protéger les plus vulnérables... Merci

• Itinéraires bis parfois compliqués lors de travaux

• la ville est en travaux perpetuels et ce sont les voies cyclables qui sautent pendant la durée des travaux qui peut être de 1 à 2 ans. Une fois qu'on croit avoir trouvé un itinéraire sécurisé, ce n'est pas fiable longtemps.

• Améliorer largement les aménagements sur les ronds points, toujours anxiogènes.

• Les transports en commun assez lents impliquent une grande importance de voiture que la ville, par sa structure, ne peut gérer facilement. De plus, la mentalité bordelaise de certains automobilistes (pas de clignotants, ne regarde pas ses angles morts, etc.) peut se révéler très dangereuses

• Comme il existe des rues piétonnes, ne pourrait-il pas y avoir des rues réservées aux vélos ?

• Il faut faire plus de prévention pour les cyclistes Qu'ils ne portent pas d'écouteurs Qu'ils s'equipent de lumières Que leurs lumières soient bien réglé et n'eblouissent pas les autres cyclistes

• Je vis à Bordeaux et travaille à Merignac (8km). Je voudrais m’y rendre en vélo mais je renonce en l’absence d’itinéraire sécurisé. Les pistes cyclables dédiées comme à Angers sont indispensables pour permettre à Tous de circuler en vélo. J’interdis également à ma fille (12 ans) de prendre son vélo car encore trop dangereux. L'usage régulier du vélo doit être accessible à tous et sécurisé. C’est essentiel pour l’avenir. Merci pour votre enquête.

• Eduquer également les cyclistes, qui pour beaucoup ne respectent pas le code de la route et sont sources d'incivilités

• Les incivilités me semblent moins fréquentes et le nombre de nouveaux aménagements (voies, stationnements) progressent beaucoup depuis plusieurs années. Il restent des carrefours un peu dangereux. Le nombre de vélos en circulation augmentent ce qui a tendance à saturer les stationnement en centre ville et augmenter le risque de conflit avec les piétons. Aussi, beaucoup de cyclistes ne respectent pas la signalisation concernant les zones "pied à terre, priorité piétons" sur les quais alors qu'une piste existe à 30 mètres. La recrudescence de cycliste VAE fatbike et de livreurs en VAE augmente le nombre de conflit et d'incivilité vis à vis des piétons et des véhicules motorisés

• La situation s'est tellement dégradée que j'ai laissé le vélo pour les transports en commun

• Eduquez les cyclistes qui globalement ne repectent rien. Votre enquête ne le mentionne jamais.

• Il faudrait que les piste cyclables soient mieux signalées avec des séparateurs de voie pour piste cyclable, une solution qui permettrait d'alerter les voitures quand elles débordent sur les pistes cyclables mais qui n'empêcherait pas les bus, taxi et véhicules d'urgence de les emprunter (par exemple en mettre sur les boulevards à Bordeaux)

• Le point épineux ce sont les vélos à grosses roues motorisés roulant trop vite sur les pistes cyclables et les trottinettes électriques + les débris de verre de bouteilles crevant l

• Il faut régler les discontinuités d’itinéraires, les pistes cyclables s’arrêtent parfois soudainement. Les voies de bus ne sont pas très confortables non plus pour circuler en vélo. Certains axes majeurs du centre ville n’ont pas de piste cyclable (cours Alsace Lorraine, rue de Cursol)

• Le concept du vélo-rue est bien. Une seule connue sur Bordeaux, la rue Jean Renaud Dandicole. S'en inspirer pour en faire d'autres dans Bordeaux.

• certaines routes sont particulièrement endommagées et sans pistes cyclables, alors qu'elles sont larges et très fréquentées (exemple : Rue des pins francs). De facon générale, les marquages des pistes cyclables s'effacent très vite et ne se voient plus par temps de pluie. Il faudrait les refaire régulièrement. C'est primordial pour la sécurité des cyclistes. Enfin beaucoup trop de voitures ne respectent pas les SAS vélos aux feux rouges, il faudrait donc plus de communication et de verbalisation.

• Verbaliser les véhicules arrêtés sur les zones cyclables

• L'augmentation de l'usage de tout type de vélos est flagrante, il faut un peu (beaucoup) de patience et de tolérance pour que tout le monde trouve sa (bonne) place sur/ dans l'espace public

• Je pense aux mamans solo, qui-vivent souvent en résidence, qui gagneraient beaucoup en indépendance, avec un vélo cargo. Seulement, les solutions de stationnement sécurisées sont quasiment inexistantes. Résultat, elles n’achètent pas de vélo cargo parce qu’il n’est pas assuré dans leur logement, et qu’il n’y a pas de stationnement réellement sécurisé à proximité. Il y a un vrai travail à faire aussi avec les assurances des vélos dans les logements collectifs!

• Faire des campagnes pour que les automobilistes utilisent leurs clignotants et respectent les stops même quand c'est un cycliste sur la route prioritaire !!!

• On pourra toujours faire tous les aménagements du monde, tant qu'il y aura des connards d'automobilistes, je ne me sentirai pas en sécurité

• Éviter les couloirs mixtes (bus/velo) car mixer des véhicules ayant un tel différentiel de vitesse est extrêmement dangereux ! Autoriser les vélos à remonter des voies à sens unique est extrêmement dangereux surtout quand la voie est déjà étroite ! Apprendre aux cyclistes à utiliser la voie publique : combien de cyclistes remontent des pistes cyclables à contre sens, traversent sur les passage piétons, grillés les feux au mépris de leur sécurité et de celle des autres, roulent sur le trottoir ou utilisent des vélos électriques dépassant les 40km/h,… Bizarrement il n’y a pas grand monde pour les remettre en place. Pour un bon usage du vélo il est vital d’apprendre à utiliser les infrastructures mises à disposition, de respecter le code de la route et surtout de respecter les autres !

• Les pistes partagées avec piétons, joggers, poussettes, trottinettes et skaters, c’est l’enfer. La cohabitation cyclistes-piétons est plus compliquée que cyclistes-automobilistes, selon mon expérience quotidienne.

• Certaines pistes sont dans un état qui ne facilite vraiment pas l'usage du vélo et c'est assez déplorable pour une grande ville comme Bordeaux. Il y a trop de bandes cyclables et pas assez de vraies pistes séparée de la chaussée et des piétons. Il faudrait également insister sur le danger de certains comportements de la part des cyclistes eux-mêmes, comme l'absence d'éclairage de nuit, le fait de ne pas signaler ses changements de direction ou encore de griller des feux rouges (comportement beaucoup trop fréquent).

• Circuler à Bordeaux est une vraie aventure !

• Il faut separer les modes de deplacement ( velo, pietons, voiture) de manière à éviter les conflits, accidents Il faut supprimer les trottoirs, les virages a angles droits et elargir les pistes où il est difficile de doubler

• 2 chutes importantes en 3 ans pour ma part ... le vélo reste dangereux. Une obligation du port du casque serait nécessaire.

• Le non entretien des pistes est un problème depuis plus de 20 sur la métropole. Des millions sont injecté dans la rocade , quand juste à coté le seul moyen mis en place: un balisage fluo! Attention danger je le sais et je ferai la réparation dans 10ans. La métropole ne cesse de réaliser des itinéraires cyclables et de manière quasi systématique en mélangeant piéton et vélo. Le trottoir devient cyclable mais le piéton reste aussi ! Cela n’est pas une piste cyclable. De plus il y a un réel manque de civisme de la part des piétons avec leurs chiens sur les vrais pistes cyclable.

• Un projet de voie express REVE entre Bordeaux et Mérignac semble générer sur cette portion de l'itinéaire des travaux important pour peu d'amélioration voir une dégradation pour les cyclistes dans le sens mérignac/bordeaux ... La maire ne semble pas à l'écoute des remarques remontées par les assos d'utilisateurs cyclistes sur ce projet

• L’autorisation à contre sens des vélos me semblent dangereux pour les rues étroites et avec virage car bien souvent le vélo ne fait pas attention . (Je suis très peu motorisée et je me déplace quotidiennement à vélo (16km/j)) Sur Certaines pistes cyclables , la cohabitation est difficile avec les piétons car ils ne respectent pas l’exclusivité de la piste cyclable . Petite réflexion : à trop vouloir faire une ville cyclable, la cohabitation vélo-voiture est source de tension

• Mieux entretenir les pistes et bandes cyclables. Réaliser des séparations physiques entre la bande cyclable et la rue. (chasse roue) Donner systématiquement la priorité aux cyclistes comme en Espagne Assurer une meilleure continuité cyclable trop de piste se termine sur rien et homogénéiser les marquages Dissuader les gens à utiliser leur voiture pour des trajets cours Sécuriser contre le vol le stationnement vélo+ de garage vélo Réduire le nombre de feux tricolores Synchronisation des feux sur la vitesse du vélo sur les boulevard

• La voiture reste à ce jour considérée comme le moyen de transport principal vu la place qui lui est attribuée dans l'environnement urbain

• Je n'utilise plus jamais ma voiture pour circuler en ville, 100% du temps en vélo. C'est pratique, efficace, économique, rapide mais ça reste dangereux. Trop de chauffards en tous genre y compris parmi les cyclistes, sans parler des trottinettes, des piétons qui ne regardent plus avant de traverser la rue, collés à leur smartphone. En bref c'est la jungle!

• Certains axes comme la route de Toulouse est vraiment insupportable à vélo. Routes non entretenues, pas de piste cyclable ou bande non respectée par les automobilistes, vitesse excessive des automobilistes….

• Beaucoup de routes pavées et des pavés dechaussés rendent parfois la route dangereuse

• Les pistes cyclables ne sont pas nettoyées suffisamment souvent, bris de verre, saletés glissantes. Plus de tourne-à-droite En ville, supprimer les rond points dans les petites rues (cartier godard au Bouscat) Sévir sur les stationnement sur les pistes et bandes cyclables (cartier Godard au Bouscat)

• Certains sont des dangers publics. Lorsqu'une piste cyclable comme celle reliant Le Bouscat et Cracovie est composé de deux voies de chaque côté de la route mais à sens unique, certaines personnes se permettent d'arriver sur leur vélo à une vitesse très élevée tout cela en sens interdit car ils doivent se trouver de l'autre côté de la route dans le bon sens de la piste. Une forte présence policière serait une bonne chose afin de mettre énormément d'amendes. En une journée parfois au moins 10 personnes d'un coup pourraient recevoir une amende tellement de gens roulent en sens interdit sur cette piste. Lorsque l'on arrive à la fin de la piste et qu'elle se trouve rétréci en un seul point de croisement, les gens à contre sens ne réfléchissent pas et ne ralentissent pas. Se pensant dans leur bon droit, ils mettent la vie des autres en danger et c'est inconcevable. C'est dommage pour la ville de Bordeaux qui fait beaucoup de choses pour que les cyclistes puissent circuler aisément et sans danger. Si toucher au portefeuille des gens les aident à prendre conscience alors faites le. Comme ceux qui passent au feu rouge que ça soit en trotinette ou à vélo sans regarder avec de la musique dans les oreilles.... C'est dommage car ça pourrait être une ville sympathique et agréable. Je trouve que la mairie fait beaucoup de choses pour le peuple puisse être tranquille et en sécurité, mais il y'a toujours des gens pour gâcher la tranquillité.

• Deux axes indispensables pour développer le vélo : des pistes cyclables séparés, des garages vélos publics sécurisés

• Vélotafeur depuis septembre 2000, je me suis habitué à la circulation dans l'agglomération bordelaise. Elle s'est vraiment nettement améliorée, mais les rues étroites (bègles) et la circulation sur certains axes est restée dangereuse. Et je connais plusieurs personnes qui ont essayé de circuler à vélo et qui ont renoncé car elles n'étaient pas rassurées. Enfin, les pistes cyclables ne sont ni continues, ni clairement indiquées par endroits, ce qui créé confusions et risques d'accidents.

• Les piétons sont assez souvent insultants vis à vis des cyclistes, n’aiment pas nous côtoyer dans les espaces publics tels que jardins, quais… et de permettent systématiquement des remarques à notre égard.. les incivilités sont devenus un usage courant en ville.. une amie s’est même fait taper par une personne aux abords du tram..

• Des efforts sont faits mais encore insuffisants. Il n'est pas rare d'être frôlé ou mis sous pression par des chauffards. Rien n'est fait pour faire respecter les limitations de vitesses. Il est fréquent de voir des chauffards à 70km/h dans des rues limitées à 30 km/h.

• Développement assez lent, peu d'aménagements cyclables véritablement sécurisés. Bordeaux = roi des couloirs bus/vélo ! C'est un effort, mais loin d'être suffisant !

• Certains axes par exemple entre Bordeaux et Bouliac (cote de Bouliac, avenue Gaston Cabane, centre commercial de Bouliac/cote de Bouliac ) ne disposent pas d'itineraires cyclables securisés. A defaut de pouvoir equiper ces itineraires il faudrait prevoir un acces entre le haut de Bouliac et Bordeaux securisé

• Je trouve que plus de place devrait être fait pour les vélos, dont l'espace reste marginal comparé à l'espace des voitures, avec des pistes cyclables continues et adaptée à la pratique du vélo. Un gros problème est le transport de vélo dans les trains et trams, où aucun aménagement n'est fait pour promouvoir cela. Merci !

• perfectible ,notamment en terme de sécurité

• Je me déplace sur 3 communes pour me rendre sur mon lieu travail (13 km) et la facilité du trajet n'est pas homogène tout du long. Les voies vélos devraient aussi être séparées des voies piétonnes le long des quais à Bordeaux (rive gauche et droite). La métropole de Bx doit encore faire beaucoup d'effort pour améliorer et sécuriser les points dangeureux.

• Depuis 3 ans que je suis à Bordeaux, je trouve que les automobilistes sont extrêmement respectueux des vélos. Il faut faire attention à ce que les vélos respectent aussi les les autres usagers (ce n'est pas toujours le cas) pour que l'ambiance reste bonne

• Malgré des améliorations notables de plus en plus nombreuses sur l'aménagement de la voirie, il reste un très gros effort à faire de la part des chauffeurs de bus TBM pour respecter les cyclistes au lieu de les terroriser (queues de poisson, non-respect des sas vélos aux feux, etc...) ainsi que de la part des automobilistes qui pensent que la route leur appartient et qui ignorent totalement piétons et cyclistes. La réduction drastique de la flotte de véhicules à moteur doit être poursuivie ainsi que la réduction de la vitesse (davantage de contrôles serait souhaitable) et les aménagements cyclables plus sécurisés et plus nombreux! Merci par avance

• Il y a Des aménagements de qualité mais encore trop de connexions difficiles et des pistes mal indiqués

• Remplacer les bandes cyclables par de vraies pistes sécurisées.

• Beaucoup de cyclistes sont imprudents et ne connaissent pas le code de la route. Ils sont dangereux pour l’ensemble des usagers de la route dont les autres velos

• Les routes et pistes cyclables sont très abîmés et souvent entrecoupés de travaux, puis une route, puis de nouveau une piste cyclable. Ce n'est pas fluide. Et c'est souvent partagé avec les bus ce qui n'est pas rassurant

• Manque de continuité cyclable, et priorité toujours donnée aux véhicules motorisés

• La voiture est encore beaucoup trop présente, on est rarement tranquille à être à vélo en ville

• Il y a des efforts, indéniables par rapport au passé (par rapport à il y a vingt ans, par exemple), mais beaucoup de zones malcommodes et/ou dangereuses.

• Certains grands axes ne font que se dégrader depuis 4 ou 5 ans (avenue d'Eysines, rue de la course, David Johnston, etc...)

• Trop de vols de vélos qui est devenu un sport national…

• Habitant dans le quartier Fondaudège, je constate que de nombreux vélos roulent sur les voies du tram D ce qui est très dangereux (rail bloque les roues, pavés glissants...). Je ne comprends pas pourquoi ce quartier ne bénéficie pas d'un axe plus sécurisé pour circuler vers et depuis le centre ville historique (via rue Naujac ou David Johnston par exemple).

• plus de zones de stationnement vélos pour éviter le stationnement sauvage et refaire bon nombre de voiries complètement défoncées

• Beaucoup de voies en sens unique, le vélo est autorisé à rouler à contre sens mais les voies sont serrées et les voitures sont de plus en plus grosses. Beaucoup de voies vélos partagés avec les bus, ce qui est régulièrement dangereux ou stressant.

• Je trouve toujours aussi dangereuse et inconfortable la possibilité de circuler à contresens à vélo et ça développe une certaine agressivité entre vélo et voiture

• La non continuité des pistes cyclables rends parfois le chemin dangereux, malgré les efforts faits par la ville

• il faut clarifier la possibilité d'usage des passages pietons pour es cyclistes : oui/non?

• Les routes et bandes cyclables dont très dégradees et désagréable en vélo de ville. Et il faut constamment être vigilant, et les trajets a vélos sont crispant, source d'enervement envers les automobilistes qui coupent la route ou roulent sur la bande cyclable. Les vélos qui roulent en sens inverse ou ne respectant rien. Et les piétons qui traversent sans regarder. Tout cela avec les 3/4 des personnes le téléphone à la main et écouteurs aux oreilles.... C'est dur !

• Le stationnement des vélos en gare Saint Jean est saturé, la circulation sur les pavés est pénible. A part ça, Bordeaux est très agréable: voies bus et contresens sont ouverts aux vélos. Les panneaux permettant le passage des cyclistes au feu rouge devraient être généralisés y compris pour le sens direct. Un peu plus d'arceaux sur voirie seraient bienvenus

• Privilegier les pistes cyclables ( unique sans voie de bus)

• Boulevards dangereux avec les véhicules empruntant aussi les voies de bus partagées avec les vélos. Comportements dangereux de cyclistes et trotinettes : vitesse excessive en particulier les 2 roues électriques, non respect de distances de sécurité notamment en doublant, franchissement de carrefours sans faire attention ni aux autres ni à la signalisation. Non respect des règles de base du code de la route, comme par exemple rouler à droite.

• Le partage de la voie de bus avec les vélos est trop dangereuse sur les boulevards, il manque de stationnement pour les vélos et je déplore l'absence d'aide financière pour investir dans un vélo électrique

• Eduquer les cyclistes au code de la route et respecter les pietons. Les cyclistes manquent de civisme.

• faire respecter les feux , rue interdites aux vélos, les rails de tram , faire respecter aux pîétons les feux

• Juste dire que pour certaines questions (ex. ce que fait la commune pour le vélo, ou l'état des pistes cyclables), je n'avais pas de réponse et aurais préféré un 'ne se prononce pas' plutôt que de faire un choix non éclairé.

• La situation velo à Bordeaux est bonne et en amélioration depuis quelques années, je dirais que le plus gros conflit reste la cohabitation voiture vélo, la meilleure solution est donc selon moi de limiter la vitesse automobile ou de favoriser les routes où les vélos sont prioritaires pour permettre une plus grande sécurité des usagers

• problème de rupture des itinéraires cyclistes alors que continuité des itinéraires automobiles, non respect des sas cyclistes aux feux, motos sur files bus/cycles, non respect de la priorités aux cyclistes par les autos et motos...

• Continuer à développer les pistes cyclable. Limiter la vitesse des fat bikes et autres vélo débridés, notamment sur les pistes cyclables

• Réglementer l'usage des engins type speedbikes car ils deviennent trop nombreux et roulent bien trop vite sur la piste cyclable, c'est très dangereux.

• Trop de vols aux abords des cinés par exemple

• Problème de vols de vélo gâche un peu tous les efforts

• Autre sujet non abordé : les risques et la dangerosité de nombreux autres cyclistes

• Il ne s’agit pas d’entretenir mais de SÉCURISER les pistes cyclables surtout sur les boulevards. Impossible d’envoyer un enfant à vélo à l’école avec des bus qui collent aux fesses et des voitures qui peuvent tourner et couper la file de bus. Regardez ce qui se fait aux Pays-Bas par exemple. Là on fait du vélo en sécurité. Pas à Bordeaux.

• Beaucoup de U pour garer les vélos sont disponibles dans le centre-ville mais malheureusement souvent surchargés, il y en a pas assez.

• Je pratique le vélo tous les jours pour aller au travail, la situation est correcte mais de nombreux aménagements pourraient être réalisés afin d'améliorer le confort notamment éviter de définir les voies bus comme des pistes cyclables.

• 1- réaliser plus de piste cyclable sécurisé 2- circuler en vélo sur les boulevards (sur la ligne du bus 9) est très très très dangereux même tôt le matin

• Le principal frein a l'utilisation du vélo ou la principale crainte est le vol du vélo

• La population augmente et l'usage du vélo aussi. Cependant, l'aménagement cyclable de la ville ne suit pas, les pistes sont fractionnées, partagées avec les piétons/voitures et mal indiquées et donc dangereuses. L'engagement politique de la ville n'est pas assez engagé, radical. En voulant faire plaisir à tout le monde (automibilistes, vélos et piétons), les voies sont partagées et dangereuses car je remarque que les usages sont de plus en plus individualistes (non respect des priorités, vitesse, ...).

• En dehors du centre ville, certaines pistes cyclables sont dans un si mauvais état qu’il est plus dangereux de les prendre que de rouler sur la route. En hyper-centre, la disposition des pistes cyclables est parfois aberrante : on nous fait circuler sur le trottoir, et tout d’un coups plus de piste cyclable, et aucune indication pour savoir où aller, ce qui crée des conflits avec les piétons.

• Merci de votre enquête ; l’amélioration des équipements est certes indispensable pour développer l’usage au quotidien. Il faut également agir sur la motivation (l’anagramme de vélo, c’est love !) et les bienfaits, notamment en matière de santé, de qualité de l’air…

• Beaucoup de bouts de verre partout dans la ville, dans tous les quartiers et sur toutes les pistes cyclables ! Les autre usagers à vélo ne respectent pas les piétons, certains roulent beaucoup trop vite dans des zones piétonnes (à priorité piéton). On voit également arriver des véhicules types vélos motorisés (pas assistance) qui sont débridés et roulent très vite sur des zones piétonnes ou pistes cyclables.

• Beaucoup trop d’incivilité de la part des cyclistes. Trop de conflits piétons/cyclistes et véhicules/cyclo

• 1/ Il est important aussi de mener une politique volontariste d'éducation pendant quelques mois, suivie d'une période de verbalisation des cyclistes eux-mêmes, qui roulent sur les trottoirs, sans feux, et sont coupables de nombreuses incivilités. Cela accentue les tensions autour de l'usage du vélo et le respect de ces règles sera bénéfiques pour tous, y compris les cyclistes. 2/ il serait utile de revoir certains carrefours accidentogènes, en raison de la mauvaise configuration de la piste cyclable, de son interruption etc. Un exemple : la piste cyclable devant l'école de magistrature, mal indiquée, difficile d'accès depuis le parvis de l'hôtel de ville, avec un revêtement très glissant en cas de pluie... qui entraîne notamment des conflits permanents avec les piétons qui ne la voient pas. Autre exemple : la voie cyclable sur les quais, dont le marquage est très peu respecté par les usagers quel que soit leur mode de transport, et qui comprend une section très accidentogène au niveau du miroir d'eau du côté de la circulation, car les piétons attendent pour traverser au milieu de la voie cyclable qui n'est même pas indiquée sur les pavés...

• le principal danger vient des velos et engins a deux roues electriques qui roulent trop vite sans aucun respect du code de la route

• De nombreuses pistes cyclables occupent une part trop étroite de rue encombrées (stationnement de voitures sur les côtés, voie à sens unique) et sont dangereuses (tracées sur la chaussée directement, sans modules pour assurer la séparation et la sécurité des cyclistes).

• La vile de Bordeaux présente peu de côtes, il serait très facile de faire vélo quelque soit son âge; le frein principal, je pense, et la proximité du trafic routier et la trop grande vitesse des véhicules motorisés.

• Plus de portiques ont été installés récemment dans le centre ville mais ils sont encore insuffisants surtout quand le temps est clément et le weekend

• J’arrive à Bordeaux d’Amsterdam aux Pays-Bas où l’usage du vélo est quotidien. Je suis convaincu que le vélo reste l’un des moyens de déplacement les mieux adaptés à la ville: rapide, ne pollue pas, pas cher, bon pour la santé! Cependant je trouve que l’attitude des cyclistes Bordelais est très mauvaise: non respect des feux rouges, non respect du sens de la circulation, ils doublent dans tous les sens, ils coupent la route pour réduire leur trajet de quelques mètres… à mon avis les gens doivent (re)apprendre à faire du vélo en sécurité et en respect du code de la route et des autres utilisateurs et ce sera beaucoup mieux :) Un autre point majeur d’amélioration serait la séparation totale des vélos des autres véhicules avec des pistes dédiées y compris autour des rond-points et pour traverser les carrefours. Enfin, aujourd’hui les pistes vélos sont assez disjonctées, déconnectées: elles s’arrêtent et reprennent plus loin, il faudrait beaucoup plus de fluidité (le besoin numéro 1 du cycliste étant de ne pas devoir s’arrêter!). Merci pour ce sondage qui aidera à améliorer la situation autour du velo pour tout le monde

• Besoin d'une infrastructure fiable, continue et cohérente. Les pistes cyclables sont interrompues, illogiques et donc mal utilisées. A trop vouloir chercher le compromis voiture/vélo/tram, personne n'y trouve son compte. Des choix plus francs et pragmatiques sont nécessaires (sur deux axes plus ou moins parallèles, un dédié aux voitures et l'autre aux vélos). Les vélo-routes sont une bonne solution. Les rond-points sont un danger. La communication reste importante. Plus il y aura de cyclistes et mieux les choses se passeront. Il faut motiver les conducteurs (ils sont nombreux) qui font 5km de voiture pour aller travailler à utiliser le vélo: bon pour leur santé, bon pour la notre, plus de sécurité, moins de bruit et d'embouteillages. Et quand il pleut ? Et bien ça mouille et on sèche: J'ai vécu 18 ans à Amsterdam, je sais de quoi je parle.

• Imposer aussi des règles aux cyclistes qui font aussi souvent importe quoi et qui peuvent générer des conflits (étant moi même cycliste je suis souvent choqué du comportement de certains d entre eux ) L idée est que le partage de l espace publique soit le mieux gérer possible

• L'usage du vélo se développe beaucoup et le plus gros problème que je rencontre à vélo est les autres usagers qui ne respectent pas les règles que ce soit de circulation ou de sécurité (équipement : lumière casque...)

• Pas assez d'arceaux pour accrocher en sécurité son vélo personnel. Les arceaux existants sont souvent envahis par des vélos de location type BIRD et autres. Les taxis roulent beaucoup trop vite sur les bandes cyclables.

• A Bordeaux beaucoup de vélos circulent. Malgré cela, la priorité est toujours pour les voitures. Je suis adepte de quartiers sans voitures (comme à Barcelone) et pour le reste de la ville j'aimerais qu'il y ait davantage de transports en commun et que seuls les véhicules prioritaires (pompiers, éboueurs, police......) et les utilitaires soient autorisés à rouler à petite allure. Merci

• Augmentation au quotidien du non respect du code de la route. Les motorisés ne tiennent pas compte des velos

• Les cyclistes eux-mêmes sont souvent dangereux et ne connaissent pas bien le code de la route, étant cycliste depuis des années j'observe des comportements des vélos qui expliquent aussi que les automobilistes puissent être agacés parfois. Dans les rues résidentielles, trop peu de ralentisseurs rendent l'usage de la route par le vélo très dangereux. Beaucoup de vélos prennent des routes à contre-sens qui sont des sens interdits fermes (sans indication sauf vélo), cela est dangereux pour les cyclistes dans le bon sens lorsqu'il y a une situation vélo/voiture/vélo.

• Inégalité de la quantité et la qualité des pistes cyclables selon les quartiers. La circulation en sens inverse dans les rues étroites est trop dangereuse pour les vélos et gênante pour les voitures. Certaines trottinettes électriques sont trop rapides (débridement) et devraient être interdites.

• La palme des aides a l'achat le plus bas pour une mairie écologique. Pas de politique cyclable. La honte.

• Étant cycliste depuis toujours (vélo de route sportif et vélo de ville pour tous les jours. 1 Je remarque une augmentation importante de l'agressivité des usagers voitures et motos au point de mettre les vélos en danger souvent 2 de nombreux vélo et scooter de respectent absolument pas le code : passer d'un trottoir à une route sans prévenir, pas de respect des autres usagers, sans interdit pris même quand ce n'est pas autorisé, roule à gauche etc 3 je vois un travail important fait sur les infrastructures mais pas toujours dans le bon sens : piste dangereuse, terre-plein dangereux, piste cyclable qui revient sur des routes brutalement (les voitures le voit trop tard)

• essayer de mettre des pistes cyclables bien séparés des voies automobiles mettre sur les bandes blanches de la piste cyclable de la peinture fluorescente pour être visible dans les quartiers où les luminaires extérieures s'éteignent à la nuit tombée ( projet effectué sur la piste cyclable à Lanton c'est super pratique et efficace)

• La fête du vin chaque année en juin bloque une grande partie des quais pendant un mois pour seulement trois jours d'utilité. Les quais sont utilisés en temps normal par une grande quantité de pietons et cyclistes, d'autant plus en juin. En bloquer l'accès pendant si longtemps chaque année est absolument déplorable.

• La place Montdesir est très accidentogene.

• Manque de places de stationnement sécurisées et manque de discipline des vélos qui ne respectent pas les feux

• La cohabitation avec les voitures est un danger permanent. La qualité des aménagements ne peut radicalement modifier ce paramètre. Il faut donc réduire autant que possible l’usage de la voiture.

• DES PROGRES MAIS PEU MIEUX FAIRE FACE AU NOMBRE IMPORTANT DE NOUVEAUX USAGERS DU VELO

• quasiment aucune piste cyclable sécurisée dans Bordeaux, majoritairement des voies de bus partagées ou des bandes cyclables qui ne protègent pas du tout des voitures et dont la peinture s'efface au bout de 6 mois.

• Trop de voies bus sont utilisés comme seul option cyclables, notamment sur les grands axes, menant a des conflits. Beaucoup de bande cyclable peu sécurisantes comparées a des pistes cyclables séparées. Maillage incomplet par endroits mais utilisable au quotidien. Les bords de la Garonne sont en general le lieu du meilleur de l'infrastructure cyclable qui y est de bonne qualité (sauf au niveau du pont chabane mais c'est en train de changer). Les travaux, fréquents, ne laissent en general aucune option sécurisée aux vélos, même dans les cas des déviations en les amenant dans des itinéraires parfois dangereux.

• Les automobilistes et chauffeurs de bus ont des comportements dangereux avec nous

• Certaines rue rive droite sont défoncée depuis des années maintenant, notamment la montée vers le pont de pierre depuis le quai de Brazza. De plus certaines rues pourtant relativement neuves manquent d'entretient avec une vegetation galopante qui défonce les trottoirs et la chaussée. Cela aura un coup tres important a moyen terme avec des rues entieres a refaire a cause du manque d'entretient.

• le gros problème : conflits d'usages. On n'est pas obligé de bannir la voiture au profit du vélo. Tous les modes peuvent cohabiter avec un peu de respect des règles

• Parfois les voies cyclables sur les grands Cours ne permettent pas de se doubler entre vélos et créent des sortes de bouchons de vélos aux heures de pointes. (Toujours mieux que des bouchons de voitures cela dit)

• le plus dangereux pour les vélos est l'état de certaines chaussées où il y a des trous qui demandent de faire des écarts au risque d'une collision avec un autre vélo ou une voiture si pas assez vigilent

• Un sujet important à mon sens: c’est d’avoir plus d’uniformité sur l’organisation des pistes cyclables. Parfois, cela est sur le trottoir délimité par une simple ligne avec les piétons, parfois il y’a une piste à droite de la chaussée, puis il faut passer à gauche de la chaussée,…

• La question du vélo en ville est limitante si on l'isole des autres moyens de transports dits "doux" qui prennent une place de plus en plus importante sur le même réseau. une nuance est aussi à réfléchir sur la cohabitation parfois complexe entre vélos électriques, fatbikes, trottinettes et vélos classiques. De même, l'usage du vélo par de nombreux livreurs de repas mérite d'être abordé au vu des enjeux spécifiques en termes de partage de l'espace et de conflits d'usage.

• Manque de piste cyclable sécurisée… incivilités des conducteurs de véhicules motorisés y compris les vélos électriques… carrefours dangereux… priorité devrait être donnée aux piétons puis aux cyclistes sur toutes les intersections…

• Eduquer également les utilisateurs de vélo. Pistes/dérivations pour changer de direction aux feux ou croisements souvent inexistantes

• - Favoriser et encourager les mobilités douces (trottoirs adaptés, pistes cyclables à renforcer)

• Supprimer toutes les pistes à contre sens. Trop dangereux! Augmenter la répression sur l'absence l'éclairage , de visibilité des 2 roues.

• Pourquoi la police n'exerce-t-elle pas plus de contrôles autour de la sécurité routière avec les cyclistes et les utilisateurs de trotinettes?

• Nécessité de faire respecter les usagers de l'espace public qu'ils soient piétons, cyclistes, automobilistes ou usagers d'engins à assistance électrique. L'augmentation réelle des usagers du vélo à Bordeaux n'a pas été relayée par une "éducation" (sensibilisation ?) au partage de la rue / de la route et au respect du "code de la route" et/ou de celui "de la rue". Ne pourrait-on pas envisager que des contrôles soient effectués par les policiers municipaux en particulier eu égard aux feux de signalisation le plus souvent non utilisés par les cyclistes ?

• Un certain nombre de cyclistes ne respectent pas les règles de circulation et vont souvent trop vite.

• J'aimerais que tous les cyclistes respectent le code de la route ce qui n'est pas du tout le cas. J'ai l'impression d'être une des rares à m'arrêter aux feux rouges !

• Il faudrait avantager l'usage des vélos dans les communes de la Métropole à défaut des véhicules motorisés encore trop nombreux. Mise en danger quotidienne par les taxis, ambulances et bus sur la voie des boulevards par ex

• Faire respecter les distances de sécurité pour les véhicules qui doubles. Faire respecter le sas vélo. Ne pas mettre les pistes cyclables dans les canalisations, une horreur les jours de pluie

• Verbaliser les vélos et trotinettes électriques qui circulent sur les trottoirs : les piétons sont en danger à Bordeaux. Non respect du code de la route par les vélos (feu rouge non respecté, vitesse excessive, .....), pas de lumière sur les vélos la nuit (surtout les livreurs UBER) : une grande campagne de communication est à envisager. Quand je suis en voiture, j'ai peur! Mieux séparer les voies cyclables des voitures afin de supprimer le stationnement des voitures sur les pistes cyclables.

• Certains cyclistes ne respectent pas ou peu les règles et roulent trop vite dans les zones piétonnes. Il faut interdire les trottinettes débridées et les fatbikes qui sont ds sources de danger pour tout le monde, piétons et autres cyclistes classiques. Ils doivent rouler comme les motos sur la chaussée et non pas sur les voies cyclables. A quand des contrôles dans ce sens sur les quais par exemple où certains foncent comme des c. ? Ces gens là sont des plaies pour tous et desservent la cause du vélo.

• faire respecter le code de la route à tous les usagers (vélos compris)

• Non respect des priorités par les automobilistes Non respect des SAS vélos Bus avec conduite dangereuse

• Faire davantage de prévention pour les cyclistes et les automobilistes pour percevoir la vulnérabilité des cyclistes face aux voitures

• Encourager les usagers à laisser la voiture à la maison et privilégier le vélo ou les transports en commun. Bonne action pour la santé et l'environnement!

• le comportement des automobilistes envers les vélos s'est fortement dégradé. Mais aussi certains néo cyclistes (urbains) ne sont pas vigilants et respectueux

• Votre enquête ne parle pas du mauvais comportement de beaucoup de cyclistes alors que je suis moi même cycliste (je n ai pas de voiture). Beaucoup de cyclistes ne respectent rien et c est tout autant dangereux pour les piétons que pour les automo

• La piste cyclable le long de la rocade après le pont d'aquitaine est très dangereuse du fait de la présence de course de moto cross.

• Pour démocratiser encore plus le vélo, le plus important est de pouvoir circuler en sécurité sur des voies réservées, protégées et non partagées. Le modèle des Pays Bas est le meilleur exemple en la matière.

• - responsabiliser les cyclistes en rappelant les règles du code de la route (éviter l'anarchie dans la circulation) - communiquer davantage sur les règles de circulation dans l'espace public (partage entre piétons, cyclistes, etc) - être plus répressif (amendes)

• Entretenir les routes très dégradées ex des Chartron ou j habite Mieux régir la cohabitation vélo piéton ex jardin public sup la circulation des vélos ou au rond point Tourni ou la piste débouche sur le trottoir et passage piéton ou encore détourner la piste cyclable sur les quais pour la portion des hangars piéton et vélo ne peuvent cohabiter trop dangereux pour les piétons Enfin règlementer les vélos électriques vitesse excessive Dernier point agir auprès des chauffeurs de bus qui poussent au cul les vélos car ns ne roulons pas assez vite …

• Non

• Il serait judicieux de faire passer un permis vélo. Beaucoup de cyclistes "civils" sont dangereux car ne savent pas réellement faire du vélo

• La traversée de la voie d’acceleration en direction de bordeaux,rue du docteur ginestous est extrêmement dangereuse . Les voitures ne voient pas du tout la piste cyclable car elle est dans le virage.

• entretien des routes pour éviter les nids de poules trop fréquents

• Que les rues soient refaites car en vélo il faut avoir une bonne selle et suspension ou alors devenir piéton

• Les conditions d’utilisation du vélo est aussi lié au respect des règles de circulation que ce soit par les cyclistes (trop nombreux à ne pas respecter les feux par ex), les automobilistes (qui ne regardent pas suffisamment leurs rétroviseurs par ex), aux usagers des motocyclistes (ceux des trottinettes étant les pires) et les piétons Besoin de sensibiliser et éduquer tout le monde sur la sécurité sur les voies

• Plus les véhicules motorisés seront restreins, plus rouler à vélo sera dangereux.

• Les travaux ininterrompus sans solution proposé et les "professionnels de la route" se croyant tout permis rendent certains trajet anxiogène. Un gros travail devrait notamment être fait avec la société de transport en commun (problème très récurrent dû aux voies bus cyclables)

• Un gros point concerne les emplacements pour ranger les velos en ville qui sont très limités par rapport a la taille de la ville et de son nombre d'habitant cyclable

• -beaucoup de vol de vélos en centre ville de Bordeaux -Manque de Velo (peu sont à disposition) box pour ranger son vélo la nuit . Frein à l'utilisation de vélos.

• Les conducteurs motorisés dangereux sont une minorité (faible pourcentage) mais c'est ça marque et on en croise tous les jours (il y a quasiment presque toujours une voiture qui grille le feu qui vient de passer au rouge). J'ai appris à circuler en ville à vélo et j'ai une bonne conscience des risques, donc je ne me sens malgré tout pas trop en danger car je sais anticiper ; mais un "débutant" a de quoi avoir peur. Par contre au moins 85% des cyclistes font des infractions (casque audio, feux grillés, circulation sur les trottoirs, pas de lumière de nuit, contre-sens sur piste cyclable...) et ils sont les 1ers responsables des risques encourus pour eux même, pour les autres en cas de choc mais ils donnent aussi une mauvaise image des cyclistes que beaucoup de chauffards utilisent pour justifier leurs comportements dangereux vis à vis des cyclistes.

• Un gros problème ce sont les gens qui cassent des bouteilles en verre sur les voies cyclables pour crever les pneux des vélos.

• Des travaux et améliorations existent concernant les pistes cyclables sur mon trajet. Cependant ceux ci ne suivent pas vs l'augmentation nombre de cyclistes (certaines voies étaient adaptées il y a 2 ans mais ne le sont plus). Concernant la sécurité des cyclistes, dans mon cas 90% de mon parcours est rapide et protégé mais les 10% ne le sont pas et ont un impact fort sur mon ressenti en matière de sécurité...

• Les rues de Bordeaux sont constamment en travaux et les alternatives cyclables securisées faibles

• Très mauvais état des routes qui ont une voie vélo/bus (trou dans les chaussées) quasi impossible à voir de nuit

• C'est hyper important d'arriver à avoir des pistes spécifiques velo. Merci

• Mieux réfléchir lors de la création de pistes cyclables au partage de l’espace entre tous les usagers. Des portions sont refaites en dépit du bon sens. Développer et améliorer la communication à destination des cyclistes. Promouvoir le vélo, c’est bien mais avec des usagers respectueux et qui connaissent et respectent les règles. Pour moi il faut vraiment des grosses campagnes de sensibilisation/prévention mais également appliquer des sanctions à tous les vélos dangereux notamment aux abords des écoles (le matin les parents avec enfants en vélo ne respectent que peu le code de la route).

• Malgré le discours, les moyens effectifs pour une personne circulant en vélo est bcp moins important que pour le transport en commun et pire pour le voiture. Il faut sécuriser pour démocratiser !!!!

• Il est urgent d'interdire la circulation des trottinettes électriques dans toute la ville. Elles représentent un danger mortel pour les cyclistes et piétons.

• Stationnements vélo à adapter. Élargir l'espace entre les arceaux, créer des stationnements abrités "special vélos électrique" (et verbaliser si non respecté), s'adapter aux divers modèles de vélo : ville, cargo, fat bike... Certaines places de parking ont été transformées en place vélo mais elles ne disposent pas d'arceaux. Les assurances sont claires : le vélo doit être attaché à un point fixe pour être couvert en cas de vol. J'ai investi dans un vélo électrique Fatbike homologué mais je ne peux pas l'utiliser pour tous mes déplacements : stationnements non sécurisés, non suffisants, non abrités. Les abris vélos TBM doivent être présents à proximité de chaque station Tram. Il y a de trop nombreux vols et dégradations des vélos et cela nuit à favoriser le développement des mobilités douces.

• La métropole travaille le resau REVE mais oublie de traiter les liaisons fines. Les voies bus-vélo sont impraticables à l'heure de pointe ça ne fonctionne pas. Et si on utilise les rues secondaires peu circulees on est confrontées à des traversées de carrefour accidentogne. De plus certaines tues piétonnes sont désormais interdites à la circulation des vélos. Il ne faut pas opposer cyclistes et piétons mais leur apprendre à bien cohabiter.

• Les bandes ou pistes cyclable sont très mauvaise et pas entretenues on crève souvent et sont même dangereuses, trous dans la chaussée. Certains pavés type entre capucins et Saint Michel sont très glissant lorsqu'il pleut, vrai patinoire et on y voit souvent des cyclistes chuter.

• Le danger vient aussi et surtout de certains cyclistes qui ne respectent pas le code de la route, qui sont électriques et donc très rapides (livreurs vtc en particulier). Souvent les carrefours à feux sont très dangereux pour les cyclistes: on est plus en sécurité si on grille le feu rouge que si on attend que le feu soit vert et qu’on se retrouve coincé au milieu des voitures.

• L'aménagement des boulevards pour les cyclistes est insuffisant, en particuliers pour tourner en coupant une voie de voitures. J'ai l'impression de risquer ma vie chaque jour pour tourner à gauche sur les boulevards en direction du parc bordelais, venant de la barrière judaïque. Par ailleurs, des véhicules non autorisés circulent sur les pistes cyclables des boulevards (scooters, motos). L'aménagement des ronds-points est également insuffisant sur la commune. Enfin, certaines pistes cyclables se terminent de manière abrupte et absurde (piste devant l'hôtel de région).

• + de pistes cyclables sécurisées et bien définies. La tension voiture/vélo est due au fait que les vélos ne savent pas où se placer très souvent et les voitures ne nous voient pas bien

• certaines rue sont très mal entretenues, nids de poule par exemple qui créé des trous dans la chaussée. suite à des travaux le bitume est refait "à la va vite" et cela devient très inconfortable pour les vélos, pour les voitures également. y compris secteur Mérignac proche Bordeaux

• Les règles du code de la route sont souvent non respectées par les cyclistes notamment aux feux et pour les sens de circulation. Trop d'incivilités,

• Il y a un problème de gouvernance au sein de Bordeaux Métropole. Les mobilités actives sont trop en retrait dans les process décisifs porté plutot par les poles territoriaux..

• des axes de circulation sont très dangereux et il est impossible de garer son vélo sans risque de vol

• Trop de discontinuité sur les intineraires

• Impliquer aussi les automobilistes pour éviter les cloisonnements et tensions . Communiquer et rappeler aussi les regles et codes la route aux cyclistes surtout au centre ville c est l anarchie totale ! Sécuriser davantage le stationnement des vélos en ville car risque ++ de vols

• Le partage des voies avec les taxis et les bus reste insupportable et beaucoup trop dangereux

• L'autorisation faite aux vélos de rouler à contre-sens dans toutes les rues limitées à 30 crée des incompréhensions : où doivent rouler les vélos ? Tenir leur droite ou sur la voie cyclables qui est à leur gauche ? Cette information devrait faire l'objet d'affichages clairs à destination de tous les usagers de la route.

• Il faut communiquer sur les voies à sens unique pour les voitures mais qui peuvent être utilisées par les cyclistes. Les automobilistes pensent que la chaussée leur appartient et ne font pas d’effort pour se rabattre : une fois sur deux je suis obligée de m’arrêter par peur de me prendre un rétro !

• La qualité et l’entretien des routes dans la ville est catastrophique (il n’y a qu’à voir l’allee Tourny par exemple!) Les nids de poules sont omniprésents et dangereux! De plus, les speed bike (vélos dépassants de loin les 25km/h) pullules en ville et mettent en danger leur propriétaires non équipés et les autres usagers des pistes cyclables. Ils n’ont rien à faire sur les voies cyclables à cette vitesse. Beaucoup de voies cyclables sont dans les bandes d’évacuation des eaux de la route et se retrouvent totalement inondées avec la pluie parce que l’évacuation des eaux par les services de la voirie ne semble pas être leur priorité ou alors ils ne la maîtrise pas. Preuve en est des travaux réalisés cour Marechal Juin qui n’ont pas prévu plus de 2 caniveaux sur 300 metres

• Il serait aussi bien que les cyclistes respectent le code de la route et que les entreprises prévoient des garages à velo accessibles et protégés pour les cyclistes

• Plus de pistes cyclables. Moins "d'espaces partagés" qui sont desagreables pour les vélos, mais aussi pour les voitures. Je circule a talence sans problème. Des que j'arrive sur Bordeaux, cest la misère...

• L'extinction des lumières le soir est très dangereux pour les vélos. DE même certaines rues sont éclairées mais mal éclairées, il est difficile de voir les trous sur la route.

• sensibilisation des cyclistes au respect du code de la route !!!

• Quand un vélo arrive en contre-sens dans la rue Régis (sur piste cyclable en venant du boulevard) arrivé au croisement de la rue Bertrand de Goth, il est prioritaire sur les voitures qui arrivent de cette rue, mais les voitures ne regardent jamais à gauche. Il faudrait leur signaler par un panneau qu'il faut regarder à droite et à gauche.

• Trop de pistes cyclables sont sur la voie de bus. Le centre est accessible mais certains endroits sont compliqués comme autour du quartier Bordeaux lac. Les villes de banlieue sont plus compliquées à accéder parfois (Talence, Gradignan, Pessac). Quand un vélo arrive en contre-sens dans la rue Régis (sur piste cyclable en venant du boulevard) arrivé au croisement de la rue Bertrand de Goth, il est prioritaire sur les voitures qui arrivent de cette rue, mais les voitures ne regardent jamais à gauche. Il faudrait leur signaler par un panneau qu'il faut regarder à droite et à gauche.

• aucun controle du respect des SAS à velos constamment squatés par voiture ou motos/scooters

• Des automobilistes peu vigilants (quand ils coupent une piste cyclable pour tourner à droite, quand ils roulent sur une voie sens unique sauf pour les vélos...) et peu respectueux (arrêts très réguliers de voitures, camions et camionnettes sur les pistes cyclables, empiétements sur la bande cycliste aux feux rouges...) nuisent au confort de route des cyclistes. Sinon , circuler dans Bordeaux serait bien plus agréable, avec des itinéraires plutôt denses. L'entretien des pistes serait à revoir sur certains tronçons.

• Dans cette commune : plus de ralentisseurs à prévoir (stationnements en zig zag pour ralentir les véhicules) Dans les communes alentours : plus de ralentisseurs à prévoir (stationnements en zig zag pour ralentir les véhicules)

• Je me fait tout le temps la réflexion : quand on roule à vélo sur une route qui n'a pas de piste cyclable, on se sent obligé de rouler sur la droite pour laisser doubler les voitures derrière nous. Sauf que la droite de la chaussée est l'endroit où il y a tous les défauts de la chaussée, avec les "verrues" d'asphalte reposées suite à des travaux de canalisations, les petites plaques rondes mettaliques qui font des trous etc... Donc c'est insupportable à rouler en vélo. Et même quand il y a une bande cyclable, c'est le même problème, elles sont rapidement jonchées de petits défauts de revêtements, même seulement quelques semaines après la réfection d'une route... Je pense aussi aux "bateaux" qui se trouvent au milieu de pistes cyclables, ou aux intersections, même si le trottoir est abaissé à ce niveau, il reste souvent un petit dénivelé à franchir qui est très désagréable lorsqu'on n'a pas un vélo à suspensions, plutôt que de relier avec douceur les deux niveau de chaussée...

• Itinéraire impossible entre le pont autoporteur et le pont d'aquitaine, soit à cause des inondations en hiver soit pour travaux actuellement. Passage piétons supprimé au rond-point des 3 cardinaux sur la rue des 3 cardinaux (me permet de rejoindre la piste cyclable longeant l'avenue Labarde)

• Route dégradés avec des trous et des bosses qui ont tendances à rendre dangereux la circulation

• Améliorer la visibilité du double sens cyclables

• Les routes dans bordeaux sont globalement très abimées rendant les deplacement à velo désagréables et dangereux

• Plus de stationnement de vélo à la gare de bordeaux saint jean

• Certaines rues sont mises à contre sens pour les vélos mais la largeur de celles-ci ne permettent pas de faire passer une voiture et un vélo. Les vélos sont obligés de monter sur le trottoir. Ce qui est parfois difficile vu qu'il y a des voitures garées. Beaucoup de vélos et de piétons ne respectent pas les règles et la signalisation, ce qui accroit très fortement les tensions entre les usagers et provoque des situations dangereuses. Un gros travail d'éducation à la mobilité serait le bienvenu.

• Séparé encore plus pistes cyclables et voies piétonnes, les incivilités sont nombreuses. En cas de travaux sur les voies cyclables, anticiper et proposer des portions de routes sécurisées, des travaux actuellement sur mon trajet (durée prévu de plus d'un an) rendent chaque jours mes déplacements un peu dangereux.

• De la bonne volonté mais pas assez d'aménagements permettant de se sentir vraiment bien et en sécurité

• Poser des règles et des contrôles plus strictes pour les trottinettes et les vélos électriques, spécialement concernant les livreurs qui très souvent ne respectent pas assez les autres cyclistes.

• faire plus de piste cyclable séparé des routes et pas sur les voies de bus ..

• Apprendre aux divers cyclistes à se respecter les uns et les autres ainsi que respecter plus le code de la route et les autres usagers. Il est difficilement acceptable d'être mis en danger par le comportement irresponsable et irrespectueux d'autres cyclistes.

• Rendre le vélo prioritaire sur les voitures

• Il pourrait être encore d'avantage sécurisant pour les cyclistes que des îlots de protection/séparateurs de voies puissent être installées par endroits entre les voies motorisées et cyclables, comme il a été fait rive droite juste après le pont Chaban Delmas. Cela pourrait permettre de limiter davantage les comportements à risque des conducteurs de taxis/de deux roues qui empruntent régulièrement les voies cyclables pour remonter les quelques autres véhicules qui se trouvent devant eux. Ces comportements sont souvent très dangereux à l'égard des cyclistes car ces derniers se font souvent dépasser de très près (le mètre de distance est rarement respecté dans ces conditions). Certains conducteurs parfois n'hésitent pas à effectuer des queues de poissons aux cyclistes aux démarrages des feux de signalisation pour se dépêcher de passer sur les voies cyclables avant ces cyclistes justement. Ils attendent également très souvent le passage au feu vert directement sur les voies cyclables pour être sûrs de pouvoir repasser en tête de file sur les voies motorisées.

• Ôter les carcasses de vélo demantelés aux emplacements parking. Pistes cyclables sur le pont St Jean minable, insécure au possible ! Bris de verres trop souvent. Chaussées cabossées.

• -L'usage des voies en contre-sens par les vélos est très mal compris et/ou accepté par les automobilistes. -A certains endroits les pistes cyclables sont sous-dimensionnées par rapport à la fréquentation des vélos. -Certains chauffeurs de bus ont parfois des comportements agressifs et dangereux pour les vélos dans les voies partagées ( distance entre le bus et le vélo lors des dépassements, rabattage brutal aux arrêts juste aprés avoir doublé un vélo...)

• Les pistes cyclables sont trop souvent utilisées pour du stationnement de véhicules, des livraisons ou des travaux.

• Dans mon quartier (bordeaux bastide) un nouveau quartier a été construit avec sur le bord de la chaussée des pistes cyclables mais comme aucun stationnement n'est prevu pour les véhicules, ils se garent tous sur les pistes cyclables. Peut-être ne faut-il pas oublier les automobilistes quand on créé de nouveau quartier.

• On trouve aujourd'hui dans la catégorie dite "2 roues" des véhicules qui s'apparentent plutôt à des engins motorisés de gabarits, de poids et de vitesse conséquents. La cohabitation sur piste cyclable me semble parfois inadaptée. A Bordeaux la circulation des "vélos" devient très dense et chacun s'écarte au nom, peut-être, d'un libéralisme forcené, des règles du code de la route qui jusqu'à ce jour constitue encore la seule façon de se comprendre pour circuler ensemble...

• Je dispose depuis plus de 10 ans d'une piste cyclable pour assurer mes déplacements vers le centre ville aller et retour. La ville de Bordeaux se questionne sur l'utilité de maintenir l'axe retour parce que considéré comme secondaire et réfléchit à une éventuelle destruction de cette piste retour tout en favorisant ainsi l'insécurité routière en vélo. Je suis en colère et contre ce possible projet.

• De plus en plus d'engins électriques trop gros (cargos) et rapides (>25 km/h) Beaucoup de velos sans eclairage ou, au contraire éclairage avant clignotant aveuglant

• Améliorer la piste cyclables cours du médoc qui est dans un mauvais état. Améliorer le croisement tram-pietons-velo pont de pierre des 2 côtés

• Demande faite auprès de la maire de Cauderan pour aide à l'installation d'un parking vélo dans mon établissement scolaire pour les adultes (prof, agents.. etc...). Réponse positive à l'oral mais ensuite aucune réponse aux mails. Aucune réelle volonté de faciliter les mobilités douces !

• Dans l'ensemble c'est positif il manque des pistes cyclables et des endroits pour réparer son vélo gratuitement

• Entretien des pistes inexistants

• Améliorer mes jonctions entre les différentes voies cyclables.

• Très peu d'évolution malgré l'élection d'un maire écolo. Certaines améliorations sur des axes importants et structurants (reve), mais beaucoup de pistes mal faites qui créent des conflits avec les piétons, et des carrefours souvent mal gérés

• Le mauvais respect de la part des voitures de l’interdiction de doubler les vélos dans la rue dandicolle rue vélo. Avec de la part de certains automobilistes une très grandes agressiv

• Beaucoup de voies identifiées pour les cyclistes MAIS ces voies sont partagées avec les taxis, les bus, les ambulances ce qui rend leur usage dangereux

• Faire un gros travaille sur le respect du code de la route pour les véhicules motorisés mais aussi et surtout pour les velos et edpm. Lutter contre l'incivilité sur la route et penser que l'on est pas seul sur la route

• Attention aux rues à sens unique où il est indiqué que les vélos peuvent remonter en sens contraire. Il n'y a souvent pas la place dans les ruelles pour qu'une voiture et un vélo passent en même temps. Les voitures roulent souvent très vite, ce qui peut être dangereux.

• Sas à vélo jamais respectés par les véhicules motorisés (voitures, scooters, moto...) de ce fait on ne peut jamais se protéger des pots d'échappements. Les voies bus/vélo ne devraient pas tolérer les autres véhicules (taxis, motos, scooters...) qui ont toujours une conduite très dangereuse pour les vélos dans ces voies.

• Situation à améliorer sur les quais rives gauche. La piste cyclable côté quai est très mal comprise par les piétons et entraîne des conflits d'usages. Celle côté route est régulièrement coupée de zone piétonne qui oblige à ralentir/relancer régulièrement.

• La situation à bordeaux est compliqué de la part des habitants (piétons) en cause l'incivilité. Bien souvent ils marchent au milieu de la route exemple la rue du Loup sans doute la peur des trottoirs. Il y aurait amélioration dans cette rue étroite où les gens se permettent de prendre la rue pour eux tout seul. Cordialement

• Les pistes cyclables font très souvent l'objet de stationnement temporaire pour les véhicules, mettant en dangers les cyclistes qui doivent sortir de leur zone sécurisée. Aussi, la pistes cyclables entre les aubiers et le Bd Faure mériterait d'être mieux entretenues : bouteille de verre cassée, feuilles qui rendent la piste glissante en hiver et très étroite du fait que personne ne veut circuler sur les feuilles mouillées. L'entretien quotidien des pistes devrait aussi faire parti des priorité afin de limiter les accidents. Pour cette même piste, une voiture à été brulée et laisséee dans le virage, j'ai dû interpeller la police pour l'enlever et à plusieurs reprises demander l'intervention d'une équipe de nettoyage pour enlever les traces de vitres éclatées, et le calciné qui est resté au sol. Cela fait 6 mois que toujours est fait ! Je signale que ce passage est très dangereux en tout point de vue !

• Nous avons, encore, trop d'incidents avec des voitures motorisées. Les pistes cyclables ne sont pas assez continues et la vitesses des voitures est trop elevé en ville.

• Continuer les efforts importants des dernières années, notamment le stationnement vélo en gros développement depuis 2 ans

• Les automobilistes semblent assez sensibilisés à la cohabitation avec les cyclistes sur les routes, cependant des comportements dangereux sont encore fréquents et des tensions palpables (la cohabitation n'est pas toujours très apaisée). Les pistes et bandes cyclables gagneraient à être mieux protégées des voitures et engins motorisés. Aussi, les piétons ne sont pas encore bien attentifs à la présence d'une bande cyclable et y marchent régulièrement sans faire attention

• Entretien des chaussées et éclairage la nuit, il y a encore beaucoup trop de rues à peine praticable en vélo et la dangerosité de ces rues s'intensifient lorsque l'éclairage est éteint la nuit.

• Idéalement il faudrait distinguer les pistes cyclables des voies de bus.... et interdire les déplacements à vélo sur route aux jeunes voire très jeunes enfants Certains axes présentent trop de nids de poule ultra dangereux beaucoup trop peu d'arceaux à vélos dans certains lieux de la ville

• Grand risque de crevaison sur les grands axes la route n'est pas clean, bouts de verre, clous etc...

• A mon sens le principal problème est l'incivilité dangereuse (comportement impulsifs et nerveux) des véhicules motorisé, les excès de vitesse des speedbike et/ou trotinette électrique bien trop puissante, et malheureusement le non respect du code de la route des cyclistes eux même.

• Aménager, adapter et sécuriser , même de manière provisoire, les itinéraires vélo dans les nouveaux quartiers. Notamment Brazza Nord .

• Manque de voies cyclables séparées des routes, pour circuler en sécurité avec les enfants

• Il y a beaucoup de voies partagées bus/vélo ou vélo/piétons qui créent des conflits d'usage.

• La largeur de certaine piste trop juste. Des remontées de rue à contre sens hyper dangereux

• Problème des incivilités des usagers de vélos qui utilisent les trot

• Le plus sur pour circuler à vélo de façon sécurisée c est de développer des pistes avec séparation matérielle ( barrière, séparateur au sol...) entre la piste et la route. Le partage des voies bus/ vélo est une alternative

• Une amélioration significative en faveur des vélos est mis en place. ds ma commune. Mais ce qui serait encore mieux, c'est d'avoir des pistes cyclables securisées et surtout plus de contrôles sur les deux roues dangeureux sans lumière et/ou qui roulent en sens inverse et...

• seule la peur du gendarme calmera les deux roues motorisés et une prise de conscience des automobilistes (regarder un rétroviseur avant de couper une bande cyclable par exemple !). Et les sas cyclistes : même les auto-écoles se mettent dessus

• Apprendre le code de la route aux utilisateurs de vélo, trottinette. Interdire les speed bike sur les pistes cyclables

• On ne peut pas compter sur le bon comportement des véhicules motorisés qui double les vélos de trop près ou coupent la route, il faut des couloir séparés pour les vélos

• Les projets sont nombreux et plutôt pertinents, mais les délais de réalisation me paraissent très (trop) longs. Difficultés administratives et/ou budgétaires ?

• Prévoir des campagnes de prévention ou de sensibilisation puis un plan sur la conflictualite entre TOUS LES USAGERS de l'espace urbain. Le temps du gentil cycliste contre le reste du monde est révolu.

• Bordeaux est une ville relativement cyclable. Dans les autres communes de l’agglomération, c’est très nettement moins le cas

• Les axes routiers sont en très mauvais états

• Félicitons les conductrices et conducteurs de bus qui respectant de plus en plus les cyclistes.

• Trop de vélos abandonnés sur les arceaux. Aucune réaction de la mairie même après plusieurs courriers de relance. S'en fout royalement ! Trop de voitures s'arrêtent sur les sas situés aux feux tricolores.

• À Bordeaux les pistes cyclables n en sont pas vraiment. Elles sont partagées avec bus taxi ambulances ect ... c'est loin d être sécurisé d autant que les motos et scooters y roulent également car il n y a aucun contrôle. Un grand nombre de carrefour sont dangereux car les voitures couoent la piste cyclable. Les nouveaux aménagements n ont pas créé de piste sécurisée par exemple le long de ligne rapide G alors que cela était possible à beaucoup d endroits (trottoir élargi où les vélos pourraient rouler plutôt que partager la voie avec les véhicules.). La circulation sur les boulevard est très dangereuse pour les vélos. La ville se vente de limiter la vitesse à 30 km/h mais cela n est pas respecté car il n'y a aucun contrôle par conséquent les cyclistes sont victimes de nombreuses incivilités voire d actes malveillants. La sécurité des vélos est loin d être garantie à Bordeaux alors que la ville se vante de ses km cyclables. Enfin il faudrait réfléchir à des feux tricolores qui démarrent avant pour les cyclistes que pour les véhicules afin d avoir des carrefours plus sécurisés.

• Non

• C'est très personnel, ayant très peur à vélo il y a beaucoup trop de monde sur les routes que ce soit véhicule motorisé, ou vélo ou piéton, Bordeaux est devenu trop peuplé. Les aménagements cyclables ne sont pas assez sécurisés

• Je trouve vraiment que le danger actuel de circuler à vélo vient des autres usagers cyclistes: non respect des feux, des carrefours. Les autres vélos doublent ou coupent souvent la route aux croisements. Sensation d'irrespect et d'incivilité quotidienne qui rend la circulation désagréable. Attendre semble une action inconnue de beaucoup. C'est dommage. Je suis cycliste depuis 25 ans dans Bordeaux, les aménagements et stationnements se sont grandement améliorés mais malheureusement les incivilités augmentent, tous âges. Et c'est vraiment pesant. Merci pour cette enquête.

• L'état des pistes Cyclables est mauvais. Il y a des trous, des bosses, des plaques d'égout. Un vélo a peu d'élément pour amortir les chocs comparés à une voiture. De ce fait, L'état de la piste Cyclable est plus important qu'une voie réservée à la voiture. Le risque de vol des vélos est selon moi le problème numéro 1 qui freine l'accélération de l'usage du vélo.

• Les espaces partagés ne fonctionnent pas et sont à l'origine de nombreux conflits d'usage. L'irrespect des usagers est le principal problème que je rencontre. Les cyclistes, les coureurs et les piétons me mettent régulièrement en danger

• Merci pour toutes les initiatives déjà lancées

• Entretenir la piste cyclable qui relie la rive droite à la rive gauche par le pont d Aquitaine. Chaque hiver des parties sont inondées et impraticables

• Les sas vélos ne sont jamais respectés par les motos qui le voient comme une zone pour partir avant les voitures. Je me sens en danger surtout avec les enfants. J’ai l’impression que les gens ne savent pas ce qu’est le sas vélo. La police ne verbalise pas non plus même quand c’est sous ses yeux. Sont-ils au courant ?

• À Bordeaux, certains cyclistes ont parfois des comportements dangereux. Ce sont les autres y compris les piétons qui font attention à eux

• Inviter la police de proximité a plus de contrôles pour les voitures et les vélos permettrait à chacun de se rappeler les règles pour vivre ensemble en securi

• trop de vol de vélo , il faut trouver une solution de parking souterrain avec abonnement eco et surveillance comme le cyclopark de toulouse ou les parkings au japon :citycle.com

• de manière générale c'est très bien, mais il y a des endroits dangeureux où les amménagements ne changent pas... aussi: - bcp de rue sont limitées à 30km/h, mais les automobilites ne le respectent pas et surtout doublent n'importe comment et parfois à 10cm (je suis en vélo cargo avec les enfants) - les ronds-points et cédez le passage: souvent pas respecté, l'auto nous voit arriver et précipite pour passer avant ce qui nous force à freiner, parfois c'est trés juste...

• Il faudrait plus de pistes cyclables séparées par des bordures ou des potelets de la chaussée car les véhicules motorisés n'hésitent pas à se stationner sur les pistes cyclables seulement identifiées par un marquage au sol.

• Trajet compliqué entre l'école élémentaire Loucheur et l'école maternelle La Béchade, par la rue de la Béchade, avec beaucoup de trafic tout le temps.

• Faire une importante campagne d'éducation des cyclistes, au respect du code de la route, au respect des autres personnes ( piétons, tous les véhicules), au respect de la morale, au respect de la politesse. Faire une campagne d'information sur le comportement en vélo, afin que les cyclistes se respectent et n'aient pas une attitude suicidaire. Les cyclistes ne sont pas des seigneurs à qui tous est permis, cela évitera un trés grand nombres d'accidents. Trés sincères salutations.

• Beaucoup de voies cyclable sur voie de bus, ce qui peut être problématique dans certains endroits : beaucoup de bus qui ne respectent pas vraiment les vélos (dépassement puis rabattement brusque pour aller à l'arrêt, refus de priorité lorsqu'ils tournent à gauche)

• Pas d'amélioration notable des itinéraires cyclables en centre-ville. Un usage abusif des voies bus/vélo

• Résorber certaines discontinuités ferait du réseau bordelais un très bon réseau Anticiper les conflits d'usage piétons-vélos dans les nouveaux aménagements d'espaces publics

• Un bon équilibre entre vélos et véhicules motorisés seraient apprécié. Tout le monde ne pouvant pas circuler à vélo, cela permettrait plus d'égard pour chacun et moins d'embouteillages à Bordeaux.

• Il m’est facile d’utiliser le vélo pour me rendre au travail dans une commune limitrophe car trajet peu fréquenté. Mais je n’emmènerais pas mes enfants sur ces routes et aménagements dangereux. C’est là la marge de progression

• Il y a beaucoup d'usages différents du vélo : promenade / trajet ponctuel / trajet régulier + des cyclistes plus ou moins expérimentés + des 2 roues motorisés ayant des vitesses ne correspondant plus à du vélo + un non-respect des usagers autres Je pense qu'il y a besoin de faire de la pédagogie, de la prévention pour que la circulation soit permise à tous, en sécurité

• Mon commentaire porte plutôt sur l'état du réseau - à Bordeaux, la chaussée est extrêmement dégradée par endroits, et plus généralement d'assez mauvaise qualités (beaucoup de trous/nids de poules, discontinuité du revêtement, etc.) rendant la pratique du vélo potentiellement dangereuse, surtout en transportant de jeunes enfants à l'arrière

• Beaucoup de voitures, motos ou mobylettes qui se mettent sur les espaces vélo, dans certaines petites rues les vélos à contresens sont autorisés mais parfois il n'y a pas la place pour croiser une voiture... problèmes de vols de vélos en ville et parfois manque de stationnement en centre ville

• Au-delà d'améliorer l'état des pistes cyclables, ainsi que de créer des axes cyclable de bout-en-bout, il serait hyper important de faire de la communication sur le code de la route auprès des conducteurs de véhicules motorisés. Effectivement, ceux-ci ont tendances (surtout sur les boulevards) à couper la route aux cyclistes, ce qui est un réel danger. Exemple du quotidien : des automobilistes qui tournent à droite au carrefour Barrière du Médoc sans regarder et coupe la priorité aux cyclistes qui vont tout droit.

• Non

• Trop de rues sont en très mauvais état, trop de verre brisé partout, trop de conducteurs ne laissent pas de place aux vélos dans des rues à sens uniques où les vélos ont le droit d'être à double sens.

• Globalement une bonne situation. Mais certains itinéraires doivent être mieux entretenus (surface avec nos de poules, pavés descellés), certains marquages mériteraient d’être plus clairs, certaines intersections devraient être mieux sécurisées… il y a encore des améliorations à apporter.

• Je suis serrurier cours de la Marne, fais tous mes rdv à vélo (jusqu'a Cenon, Lormont, Eysines). Le vrai problème est la cohabitation velo-voiture; ils sont l'un contre l'autre, tant dis qu'il ya de la place pour les 2. Cela résulte tout simplement d'une méconnaissance des règles cyclistes par les automobilistes (espace carré devant les feu, panneau en triangle sous les feux pour les cyclistes etc). Une bonne campagne de pub avec des images sur les panneaux en T pour faire connaitre les règles serait bien.

• Stop aux vélos qui ne respectent jamais le code de la route !!! Quand la police va t elle sévir ??? C'est une honte

• J’ajouterai dans les pistes d’amélioration « Rendre les pistes cyclables plus sécurisées ». Devoir prendre une rue à contre sens ou rouler sur les voies du tram ne sont pas sans risque…

• Les voies de bus/velo n'ont jamais été des voies cyclables. Trop de discontinuité, directions pas assez clairs. Que Bordeaux s'inspire de ce que font les danois ou les hollandais pour les voies cyclables, c'est pas sorcier, juste du bon sens !

• merci de votre travail, il y a du boulot ! :)

• Je pense que les cyclistes doivent eux aussi respecter le code de la route ce qui n'est globalement pas le cas et qu'il faudrait verbaliser les contrevenants qui mettent en danger tous les autres usagers de la circulation routière

• Bordeaux est pleine de paradoxes : très cyclable, très accessible pour toutes les catégories de personnes (hommes, femmes, jeunes, moins jeunes), mais l'entretien de la chaussée est catastrophique (!) et les itinéraires cyclables sont finalement très rares... Même les axes rapides sont largement incomplets, mal indiqués, et avec beaucoup de coupures... Bref, un gros gros boulot pour améliorer tout ça. C'est d'ailleurs pour ça aussi que Bordeaux subit de très nombreux engorgements...

• Il nous faut de vrais pistes cyclables ! Il y a un usage trop fréquent des bandes cyclables ou de voies partagée (bus, taxi ou piétons...). Jamais d'itinéraires cyclables prévu pendant les travaux, et ils sont nombreux (pour plus de piste cyclable j'espère 🤞

• Il faudrait rajouter des ponts pietons/cyclistes entre le pont de pierre et le pont chaban afin de faciliter le passage entre les deux rives

• Les arceaux pour les vélos sont si rapprochés qu'il n'est souvent plus possible de passer entre les vélos

• Nous avons de la chance, Bordeaux est une commune très aménagée pour les vélos. Pour moi le plus gênant et ce n'est jamais abordé c'est l'utilisation par les 2 roues motorisés de nos voies de circulation. Scooters et motos prennent toute la place sur les voies vélos, les voies bus et vélos et surtout les zones de démarrage devant les voitures aux feux sont envahies... On ne peut pas les utiliser et c'est problématique quand on doit changer de voie. Je n'ai pas La solution mais c'est le plus gros désagrément, voire danger pour moi.

• *

• Que les feux prennent en compte les cyclistes (petit bouton ). Que les cyclistes respectent le code (plus de sanction ) Que les motorisés soient verbalisé si stationnement même pour 2 min sur piste cyclable ou sas au feu... Peut être mettre vidéo verbalisation...

• Les voies velos a contre sens devraient etre interdites dans les petites rues aucun respect des cyclistes du code de la route et nombreuses et quotidiennes incivilites notamment aux heures de pointe ou circuler en velo devient dangereux

• Les aménagements sont de plus en plus nombreux et performants, tant pour les vélos que les piétons, maintenant il faut accentuer la communication mais aussi la sensibilisation à la fois des cyclistes, des piétons et des automobilistes sur le partage de l'espace public et la nécessité de respecter la règlementation, la sécurité et la géométrie des aménagements afin de limiter les incivilités et que les usagers puissent cohabiter. Cela s'accompagnant bien sûr par la poursuite des projets en cours pour le développement des réseaux de transports et modes actifs, afin de réduire la circulation des voitures, l'entretien et la réhabilitation des infrastructures existantes et l'amélioration des services quels qu'ils soient.

• à quand des vrais couloirs de vélo comme au danemark et pas un peu de peinture sur la voie des bus !!!

• Des efforts de formations à destination des cycliste est aussi indispensable. L'insécurité est grandement provoquée par les cyclistes eux mêmes. Il y a beaucoup d'infractions au code de la route et au partage de voies piétonnes. En seulement 6 mois (ma date d'arrivée à Bordeaux) j'ai été témoin de 3 chutes impliquant des cyclistes, à leur tort.

• les voitures roulent sur les pistes cyclables et se garent sur les sas vélo. Non respect des limitation de vitesse, stops et céder le passage grillés en permanence, un danger pour les vélos ! Routes non entretenues (nids de poule) et pas d'éclairage la nuit = danger !!!

• Le gros problème c'est vraiment de trouver de quoi garer son vélo, les espaces existants sont souvent saturés. Peut-être qu'il faudrait prévoir des aménagements qui occupent moins de surface au sol mais qui permettent d'attacher 3 vélos et en avoir un tous les 100m. Ca serait plus facile à mettre en place qu'un espace pour 10 vélos qui demande tout de suite une belle surface. Dans beaucoup d'endroits comme les zones piétonnes, ça serait possible.

• Beaucoup trop de personnes sont vues seules dans leurs véhicule matin et soir, il faut trouver un moyen de les inciter à se garer en bordures de ville pour prendre ensuite les Transports en commun. C'est un facteur clé pour améliorer la qualité de circulation des vélos

• La métropole a tendance à supprimer des pistes cyclable très sécurisées pour en faire des voies partagées vélos/bus qui deviennent dangereuses pour les vélos.

• Trop de pistes cyclables communes avec les bus, plaques d'égouts non à niveau, déformations de ces pistes cyclables communes.

• Le danger de la rue Fondaudège qui accueille le tramway et où rien n' a été fait pour le vélo, le réseau cyclable le long de la rocade et du pont d'Aquitaine qui est en déliquescence, aucun entretien et je passe tous les chantiers qui bloquent les aménagements cyclables sans aucune alternative proposée.

• pistes cyclable physiquement matérialisées (pas simplement de la peinture au sol) surtout sur une piste contre sens. Et encore plus au niveau des virages.

• les pistes cyclables sont franchies très régulièrement par les véhicules motorisés et nous frôlent.

• En règle générale, lorsqu'une piste cyclable arrive à un carrefour avec pour seule traversée protégée matérialisée "la peinture au sol par bande et la seule indication lumineuse de passage de piétons sur les feux tricolores", rajouter l'indication lumineuse de traversée de cyclistes également... ça évitera bien des quiproquos avec des automobilistes irascibles vis à vis des vélos...

• Les difficultés rencontrées concernent tous les usagers de la route avec un climat d’égoïsme et d’agressivité croissant entre usagers. Les plus vulnérables (piéton et vélo) en sont les premières victimes.

• La chaussée bordelais est vraiment en mauvais état surtout dans certains quartiers où les pistes cyclables sont très dégradées et ça devient dangereux. Les panneaux de signalisations sont parfois non cohérent avec le cyclisme. Par exemple une vois vélo sur troitoire étroit avec des piétons ou encore des voies vélo qui disparaissent d’un coup sans être indiquer. Il y a encore du travail même si cela s’améliore ! Il serait aussi bien d’avoir plus de contrôle de police pour verbaliser les vélo qui grillent les feux ou roulent avec des écouteurs ce sont des dangers pour la circulation et eux même !

• Malheureusement, le code de la route est rarement appliqué par les cyclistes eux-mêmes, sans parler des trottinettes !

• Une meilleure gestion des travaux Des campagnes de verbalisation pour protéger les cyclistes (et non pas contre les cyclistes)

• circuler à vélo à Bordeaux est un danger, le cycliste est mal considéré . Il faudrait sensibiliser les voitures ainsi que les motos sur le respect des quelques voies cyclables.

• Le nombre de cyclistes augmente sans que le nombre d'automobilistes diminue compte tenu de l'augmentation de la population. C'est problématique

• Globalement se déplacer à vélo à Bordeaux devient de plus en plus sûre. Il faut malgré tout être prudent notamment sur les boulevards ou les automobilistes sont pas toujours très respectueux des cy

• Le plus gros problème vient des deux roues motorisés (50cc en particulier) : les conducteurs de motos et surtout de scooters roulent sur les pistes cyclables et squattent les SAS prévus pour les vélos aux feux, ils sont dangereux et extrêmement polluants.

• Les bandes vélos sont encore peu sécurisées sur certains axes, notamment ceux où la bande est à contre-sens des voitures. Les automobilistes et conducteurs de camions de services restent, pour la plupart, peu soucieux des vélos (voir désagréables lorsqu'il s'agit de doubler ou respecter la priorité)

• Non

• L'entretien des routes est essentiel!

• non

• ville idéale pour circuler à vélo, beaucoup d'améliorations apportées ces dernières années

• les portions de routes partagées avec véhicules motorisés contraste trop par rapport à la sécurité des pistes séparée. On passe souvent d'une zone sans dangé, à une route bosselée au ras du trottoir et des voitures en excès de vitesse

• Grands progrès de faits Il reste à ÉCLAIRER LA NUIT les pistes, routes… c’est très dangereux tout éteint.

• Non

• Les automobilistes reprochent au vélo cyclistes de les gêner dans leur vitesse, et de ne pas utiliser les bandes cyclables. Il leur faut pouvoir rouler...librement, donc vite ! Au moins 9 voitures sur 10 ne respectent pas la vitesse maximum autorisée. Je les compte qd je prends la voiture.🥴

• manque de signalisation criant à certains endroits stratégiques, fort désagréable.

• Une campagne de verbalisation des mobilités douces est en cours, ce qui est dommage quand on sait que les vélos doivent déjà s'adapter à un environnement fait pour les voitures et les trams. On essaye de trouver notre place, ce qui implique de parfois rouler sur des trottoirs ou griller des feux rouges pour ne pas s'arrêter proche des voitures qui frôlent les cyclistes, ce qui nous est reproché et nous est verbalisé.

• D'importants efforts ont été réalisés en terme de déploiement du réseau cyclable (Quai de Queyries et Abords du Jardin public), des places de stationnement ont été créées en centre-ville et dans les quartiers. Énorme point noir : la sécurisation des aménagement existants : beaucoup trop de stationnement irrégulier sur les pistes cyclables, surtout quand elle borde un commerce ou un lieu d'intérêt. Encore quelques grands axes dont la qualité de l'aménagement cyclable laisse à désirer.

• Pas très agréable

• Trop de trottinettes et vélos électriques qui vont beaucoup trop vite

• l'état des routes est déplorable dans certains secteurs (Caudéran)

• Certain tracés de pistes cyclables sont mal pensés. Vers belcier par exemple.

• Il y a trop de trottinettes électriques dont les utilisateurs en libre service ne respectent pas du tout le code de la route et vont souvent trop vite.

• Quelque soit le dispositif, le plus gros danger réside chez les cyclistes eux-mêmes : vitesse excessive, non respect de l'autre usager, incivilités; usage du téléphone, mauvaise conduite du vélo (problème d'apprentissage). La démocratisation du VAE et des usagers a multiplié les comportements à risque (remise à niveau de conduite d'un 2 roues essentielle...)...

• Bonjour, mon commentaire concerne la très grande majorité des communes : pour les pistes cyclables sont-elles toujours interrompues par des voies pour automobiles ? L'inverse serait tellement mieux pour les cyclistes : moins de relances, plus de sécurité et des voitures obligées de ralentir...

• Certains axes très bien balisés, mais aussi beaucoup de carrefours dangereux. Aussi, beaucoup de cyclistes ne respectent pas la signalisation, ce qui dessert pas mal l'ensemble des cyclistes vis à vis des autres usagers. La signalisation devrait mieux intégrer les vélos, mais on se doit aussi de faire davantage attention aux autres !

• C'est mieux que dans les communes environnantes, mais la ville pourrait aller encore plus loin !!

• Je ne prends pas encore le risque que mon enfant de 8 ans prenne sont vélo pour aller a l'ecole tout les jours. Le probléme majeur est l'impatience des conducteurs de voiture. Besoin de piste cyclable plus protéger pour les enfants.

• Le centre ville historique reste toujours problématique pour circuler à velo

• Je trouve que les pistes cyclables en ville sont une fausse bonne idée. Je préfère les petites rues sans pistes cyclable, les voitures font alors beaucoup plus attention aux vélos que le long des pistes cyclables où elles dépassent beaucoup trop rapidement les vélos. Cela devient dangereux. Par exemple, Je trouve plus sécurisant la rue Mondenard avec du stationnement des deux côtés et peu de place au milieux ce qui oblige les voitures à ralentir ce qui nous met beaucoup plus en sécurité que la rue Ernest Renan avec une piste cyclable ou les voitures foncent. De plus, cela permet plus de stationnement voiture sécurisé que les stationnements sauvages à cheval sur les trottoirs que l’on voit fleurir depuis que les stationnements sont supprimés notamment pour des pistes cyclables. Je trouve ce raisonnement de l’extension des pistes cyclable au détriment des places de stationnement voiture qu’il est issus de personnes n’ayant jamais fait de vélo en ville, genre technocrates de l’administration sans aucune réalité de terrain. L’inventions des pistes cyclables c’est pour les routes hors agglomération comme en hollande ou pour les grands axes comme les boulevard où nous partageons les voies de bus mais pas pour toutes les rues de ville. Je m’aperçois que les administrateurs français sont incapables de raisonner correctement. Ils se raccrochent à des principes et non à la réalité des cyclistes en l’occurrence. C’est dommage et dangereux…

• L'intermodalité n'est pas ou très peu penser pour le vélo

• Le vélo n'est jamais prioritaire aux carrefours. Les voitures ne s'arrêtent donc jamais, même quand elles le doivent. Rendre les pistes cyclables prioritaires / aux routes le plus souvent possible lorsqu'il y a croisement. Carrefour Hollandais! Campagne de sensibilisation pour les automobilistes souvent agressifs et pour les cyclistes , qui ne respectent pas les feux. Séparation claire entre itinéraire vélo et voiture. Voies a sens unique autorisées aux velos en sens inverse, sont très dangereuses par manque de place. les voitures ne se poussent pas. Je ne sais pas quoi faire contre l'agressivité des automobilistes qui peuvent nous courser et nous mettre en danger...

• Gros efforts pour promouvoir la pratique du vélo sur Bordeaux avec développement de voies dédiés et partagées avec les bus. Un contrôle des éclairages et pratiques dangereuses de certains cyclistes avec une éducation également permettrait d améliorer la coexistence : non rdes signalisations et passages piéton notamment.

• Encore des zones sans pistes cyclables

• Il convient de mieux sécuriser les déplacements à vélo sur les grands boulevards de Bordeaux.

• Arrêter de mettre des contraventions aux vélos à même hauteur que les véhicules à moteur. Autoriser toutes les routes à contresens.

• Il est nécessaire de mieux sensibiliser les automobilistes aux comportements à adopter envers les vélos. Il y a trop d'incivilités qui resulentent d'une mauvaise connaissance ou d'une mauvaise appréhension de ce qu'est le déplacement à vélo et de ce que ressent un cycliste quand il est sur la route (se faire doubler par une voiture qui passe très proche, devoir déboiter car une voiture ets arrêté sur la piste cyclable par exemple).

• Le seul moment que je trouve dangereux à vélo c'est lorsque j'emprunte une voie de vélo dans une rue ou les voitures circulent à contresens. Les rues n'étant pas larges, il n'y a pas beaucoup de place pour se croiser. De plus, les marquages au sol signalant que les vélos ont le droit de circuler en contresens ne sont pas toujours visibles (ou compris) par les conducteurs de véhicules automobiles.

• Certaines rues étroites de Bordeaux ne permettent pas un partage équitable de la chaussée. Tous les matins, sur quelques grands axes (cours Victor Hugo notamment), il est très fréquent d’avoir des camions de livraison stationnés sur la voie de bus et la piste cyclable, ce qui ne fluidifie pas le trafic et peut même s’avérer dangereux pour les vélos. Le partage des voies bus - vélo n’est également pas sécurisant dans la plus part des cas, les bus roulant souvent très vite.

• Rouler en vélo à Bordeaux est assez confortable, toutefois le réseau de voies express me semble un peu moins ambitieux que dans d'autres grandes villes comme Grenoble ou Lyon. Mais la culture vélo bien implantée compense.

• Mieux matérialiser au sol les pistes cyclables, notamment dans les carrefours où les voitures ont tendances à s'arrêter sur la piste cyclable ou les passages piétons (exemple place Ravezies).

• Les vélos électriques et trottinettes électrique sont souvent trop rapides, imprudents, agressifs et dangereux, il faut mettre en place une réglementation pour ces véhicules

• La peinture au sol (ce fameux carré vert avec un logo "vélo" dedans, en plein milieu de la route) n'est pas un aménagement. Surtout quand les gens sont des gros cons. Les scooters sont absolument insupportables dans les pistes cyclables dédiées, voies de bus, respect des feux.

• certaines voies partagées avec les bus ou avec le tram sont dangereuses. la circulation à contre sens est particulièrement dangereuse.

• Crée plus de piste cyclable dédiée

• Le trafic motorisé a réaugmenté depuis la fin du covid de façon importante, le vélo s'est à la fois normalisé et a perdu l'élan de développement qui le caractérisait en 2020

• Une piste réservée et bien indépendante de la route pour les vélos sur les boulevards

• Pour une ville dont le maire est écologiste, la situation est très en deçà de ce qu'on pourrait attendre. L'entretien des voies existantes est défaillant et les nouveaux aménagements prennent beaucoup trop de temps à arriver, alors que la ville a de nombreux atouts pour en faire une ville très cyclable.

• ça s'améliore vraiment, mais on peut toujours mieux faire ;)

• Les bandes cyclables et voies partagées ne sont pas sécurisé (non respect des distance de sécurité d'un mètre) L'état du bitume au niveau des bande et piste cyclable est souvent très médiocre

• Les bandes cyclables/voies de bus partagées sont trés dangereuses: - les bus sont souvent ammenés à froler ou se rabatre sur les cyclistes (pression des horaires, tracé de la voie inaproprié, arrivé ou depart d'un arret de bus). - les bus, les deux roues motorisés et surtout les taxis s'estiment prioritaires et les injonctions à rouler dans le caniveau pour les laisser passer sont quasi systématiques. - l'état de la chaussée est trés rapidement déteriorée (poids des bus) - rouler avec un bus qui colle à 1 ou 2 metres derriere est clairemebt dangereux. Les sas vélo au feux sont trés rarement compris/respecés. Un manque cruel de médiation/rappel à l'ordre sur le terrain (pour tout mode de déplacement) renvoi bien souvent les différents usagés à des relations conflictuelles et/ou dominant/dominé, bref l'autre est une menace ou un obstacle.

• A bordeaux, le problèmes est qu'on est trop nombreux et entre le trotinettes electriques et les velo electrique cela deviens dangereux. Sur les quais tout le monde roule n'importe comment et on doit souvent eviter du monde, particulièrement les moteur electrique qui vont bien trop vites

• Dangerosité en allant sur mon lieu de travail ( route de Toulouse non adaptée du tout )

• Il faut des pistes cyclables sécurisées. Séparées du trafic moto

• Bons aménagements mais pas mal de voie d'améliorations en terme de continuité des pistes cyclables et de la signalétique. Pas assez de piste cyclable entièrement réservée aux cyclistes (beaucoup de partage avec les bus sur les grands axes) et peu de pistes cyclables bien différenciées des voies de circulation auto (pas de séparation). Réduire la vitesse des autos à 30km/h sur la plupart des portions intra boulevard (et sur les boulevards ?) serait une idée aussi. Néanmoins Bordeaux est une ville vélo avec des déplacements quand même hyper facilités, on peut tout faire à vélo donc si une note sur 20 devait être donnée je donnerai un bon 13/20.

• Il serait souhaitable de faire des campagne d'éducation des conducteurs de véhicules motorisés pour leur apprendre à faire attention et respecter les vélos

• Manque d'éducation et de sensibilisation auprès des conducteurs.trices de bus et tram concernant les cyclistes et leur fragilité sur un vélo par rapport aux bus et trams

• 3 vélos volés en 7 mois, il faut aussi s'attaquer au réseaux de recelle.

• L’augmentation du nombre de cyclistes met en exergue des pistes qui ne sont plus adaptées, tensions également avec les piétons (les quais, remontées en sens interdit autorisées mais pas la place, voitures qui ne ralentissent pas et frôlent les cyclistes) Beaucoup de cyclistes novices ne savent pas rouler, non respect des priorités, portable…) Vide juridique sur les vélos électriques qui ne sont plus des vélos, vitesse trop rapide pour une piste cyclable, engin souvent piloté par des gens qui ne sont pas habitués à rouler à vélo non plus.

• La réfection des chaussées prévue dans le plan vélo n’est effective qu’en centre-ville, pas du tout en périphérie. Le couloir vélo-bus des boulevards est dangereux car trop emprunté par des véhicules motorisés, et trop pollué. Les sas à vélo aux feux ne sont presque jamais respectés par les automobilistes.

• Beaucoup de pistes à partager avec les bus et taxis... ce que je peux comprendre d'un point de vue logistique mais les chauffeurs empruntant ces voies doivent être sensibilisés et formés car leur comportement est parfois vraiment dangereux !

• Très grande amélioration depuis quelques années, le nombre de cycliste joue beaucoup ensuite... les vélos électriques débridés, qui vont beaucoup trop vite, font du tort aux cyclistes !

• Difficile dans certains quartier, surtout pour les enfants

• Les bus sont dangereux, ils frôlent régulièrement les cyclistes et ils doublent pour se rabattre quelques secondes après pour s’arrêter aux arrêts de bus. Vécu sur les boulevards que j’évite quand je peux. Il faudrait une voie plus sécurisée pour les vélos. Autre rue dangereuse par exemple : avenue d’Ares. Dernière chose : je n’emprunte presque pas les rues à contre sens quand c’est autorisé : les voitures vont vite et surtout ne se décalent pas du tout pour les cyclistes. Cohabitation très difficile due aussi aux comportements des cyclistes.

• J’habite à Bordeaux cauderan et chaque jour des automobilistes me coupent la priorité ou ne respect pas la vitesse en tente de me doubler dans des zones à risques

• Une brigande policières vélo a ete mise en place pour faire respecter le code de la route aux usagers à vélo. En revanche l'irrespect des conducteurs de moto, voitures et camions (et même les bus!) N'est visiblement pas une priorité pour la ville de Bordeaux. Chaque matin sur les boulevards des voitures manquent de m'écraser en prenant la voie de vus pour éviter les bouchons. De même, les camionnettes de livraison et travaux sont constamment garées sur les pistes cyclables ! Et grande nouveauté, maintenant des joggeurs préfèrent courir sur la piste cyclable et nous envoient promener quand nous leur faisons la réflexion !!

• Des actions réelles des Forces de l'Ordre, face aux véhicules garés sur les pistes, les cyclistes qui prennent les pistes à contre-sens, les véhiculent motorisés qui empruntent les pistes pour vélo, et les véhicules garés en dehors des marquages obstruant ainsi la visibilité lorsqu'un cycliste coupe une route.

• Je constate une réelle volonté de la commune d'aménager toujours plus de cheminement cyclable, et je m'en réjouis. Cependant, transformer des trottoirs en voie verte ou en aire piétonne n'est absolument pas recommandé, voire interdit, et quid des responsabilités en cas d'accident piéton/cycliste sur ces aménagements. De la même manière, peindre à tout va des logos vélo sur la route n'en fait pas pour autant un cheminement cyclable digne de ce nom. Cela donne l'impression que la commune souhaite rattraper un retard en la matière, sans pour autant y consacrer les moyens nécessaires. Ce n'est pas de cette manière que Bordeaux sera n°1 des villes cyclables devant Strasbourg.

• La problématique la plus importante ici c'est surtout le vol des vélos… Et les scooters / moto qui roulent sur les pistes cyclables.

• Mieux indiquer les itinéraires vélo. Une vélo rue a été installée à côté de chez moi mais beaucoup de vélos continuent de prendre la rue parallèle faut d'en avoir connaissance.

• Bonjour la rue vital Carl est non ou difficilement utilisable pour les vélos, aménagement à penser ; rive droite abord du pont Chaban travaux sous fleuve génére un empietement sur la piste depuis des années modifications à faire merci

• Globalement la situation des vélos est plutôt bonne mais la difficulté est au croisement ou vélos et piétons se croisent aux feux dans un espace réduit et sans priorité claire

• LES STATIONNEMENTS DES VEHICULES ET EN PARTICULIER DES "PROFESSIONNELS" EST L'UNE DES RUPTURES VOLONTAIRES PARTOUT, PISTES, TROTTOIRS, BATEAUX, etc.

• Une voie cyclable sécurisée doit être délimitée par une bande, blanche, verte c'est mieux, en continue, et la voie ne doit pas être partagée (hors croisement) avec les piétons et les bus. Ça paraît évident et pourtant ! Quant aux feux tricolores ils doivent être intelligents en se déclenchant quand un véhicule arrive, vélo, voiture... ça permet de fluidifié le trafic et d'éviter de griller les feux.

• Il faut plus d’éducation des usagers de la route. Presqu’aucune voiture ne respecte les sas vélo, les bandes cyclables ou les limitations de vitesse. Presqu’aucun vélo ne respecte les feux rouges, peu porte le casque, plein de gens avec des écouteurs dans les oreilles, les piétons circulent sur les voies vélo, même les bus sont parfois dangereux. Plus de communication, plus de respect est nécessaire entre les différents usa

• Rajouter en ville au niveau des bars, resto, endroits festifs, des barreaux ou arceaux pour garer et attacher les vélos.#

• Les conditions vélo se sont améliorées sur plein de grands axes mais la pietonisation du centre ville rend le partage de la route très compliqué et circuler au centre à vélo est peu pratique. Il faudrait adapter des voies cyclables claires pour éviter des conflits avec les piétons qui prennent toutes la place. Il n'y a toujours pas assez de stationnement sécurisés dans les zones denses. Les traversées de carrefour surtout au niveau des boulevards est assez dangereuses car pas toujours de voies vélos et de feux prioritaires. Les voitures ne respectent pas les zones vélo devant les feux. Ne respcetnt pas les zones 30 car pas de sanction

• Piste cyclable derrière la ferme de bdx lac souvent non entretenu odt plusieurs mois et dangereuse et la connexion entre de bdx lac à bdx maritime est vraiment pas terrible idem jusqu'à auchan lac

• Les routes song mal entretenues - Certains itinéraires sont partagés entre vélos et voiture mais personne ne sait qui est prioritaire Cycliste autorise en route en sens unique mais automobiliste agacé et danger pour le vélo Les fatbike qui vont super vite n’ont rien à faire sur les quais ou les enfants jouent et courent

• Cours maréchal Gallieni à sécuriser en urgence !

• Il faut une piste cyclable Rue Camille Godard où des centaines d'enfants circulent entre bus et voitures

• Difficultés sur les boulevards

• Le développement de l'usage du vélo en ville passe impérativement par la réduction de la place des véhicules motorisés

• Le respect du code de la route pour les vélos et les véhicules motorisés

• La cohabitation avec les taxis (notamment suv) sur les boulevards sur les voies de bus-velo est complexe.

• L’usage du vélo dans l’hyper centre et sur certains grands axes (boulvards et quais) s’est significativement amélioré depuis 10 ans et de façon récente (boulvards)

• Pratiquant le vélo en priorité à BORDEAUX, je pense qu'il ne faut pas aller sans cesse dans ce sens. On ne peut plus aller au centre ville en voiture, plus de place de stationnement, un jour les commerçants vont forcément en pâtir. Par ailleurs beaucoup trop de cyclistes ne respectent pas le code de la route et la signalisation, en particulier les feux tricolores.

• Dans l'absolu, on sent une volonté d'améliorer les conditions de déplacement à vélo...mais quel chemin à parcourir pr aboutir à un vrai réseau sécurisé. Qd on se déplace à l'étranger (c'est vrai pas partout), on constate notre retard. Il faut un vrai plan vélo pr les 5 prochaines années afin de réaliser des infrastructures en continu. Aujourd'hui, il y a trop de zones blanches.

• Voirie très dégradée et dangereuse pour les vélos dans l ensemble y compris piste cyclable Gros problème pour stationner son vélo sur Bordeaux(les arbres sont plus importants que les velis6pour les écolos)

• Les efforts faits par la ville en faveur du vélo sont très positifs. Cependant en centre-ville de Bordeaux les rues en contre-sens sont dangereuses à cause des véhicules motorisés qui ne prennent absolument pas en compte notre présence. De plus, il y a encore très peu de pistes cyclables séparées physiquement de la route, alors même que c’est la solution la plus sécurisée.

• Pour les trajets vélo à sens contraire des voitures faites un VRAI marquage au sol ( ex: rue du Mirail , où chaque jour , les automobilistes prennent toute la route , m’agresse , gueulent … dur réalité .

• J’aurais aimé avoir la possibilité de passer des questions. J’ai répondu à des questions qui ne me concernent pas ou dont je n’ai pas la connaissance. Le plus important pour moi reste le respect des piétons qui n’ont pas peur de traverser malgré la vitesse de mon vélo électrique (mes freins sont limités) et que le feu piéton est rouge, ou qui traversent en dehors des passages piétons. De plus, en ville, dans les espaces réservés pour les vélos, les piétons circulent sur ces emplacements et ont du mal à laisser passer les vélos.

• Dommage que le nouveau quartier Belvédère ne respecte pas la loi (nouvelle rue de la Garonne sans piste cyclable. les cyclistes doivent faire un gros détour pour la continuité cyclable : il faut arrêter ce type d’arrangements avec la loi ! Surtout lorsqu’il y a création d’une nouvelle voie routière

• Il faut refaire la route de Toulouse, je ne prends pas le vélo pour aller travailler car cette route est trop dangereuse

• Bordeaux au top

• Vol de vélo récent… Beaucoup de scooter et moto dans les voies bus/velo

• Statistiquement un nb de km de pistes cyclables important. Dans les faits : des espaces mal aménagés, et des jonctions entre pistes cyclables inexistantes. Quasiment à chaque fin de piste cyclable il y a une impasse sécuritaire à traverser. Un manque d'éducation et de législation amène à un ko global quant aux mobilités douces à Bordeaux. Un nombre incalculable de 2 roues électrifiés illégaux circulent (débridage, assistance électrique permanente, etc...). Cela ne m'empêchera pas de continuer d'utiliser mon vélo (où ma voiture ou autre) cependant Bordeaux n'est pas une ville agréable à vélo. La politique locale témoigne d'un intérêt qui en réalité n'existe pas.

• Sécuriser les voies cyclables. Séparer les voies cyclables.

• Remettre les M12 qui ont disparu un peu partout Verbaliser l'incivilité et le manque de respect des règles pour TOUS les usagers (auto, moto, scooter, bus, vélo, trotinette, piéton...) Faire respecter les voies bus vélo (ambulance, police, véhicule tbm qui ne sont pas des bus, etc qui ne sont pas en intervention)

• Trop de pistes cyclables. Je préfère partager la voirie avec les voitures. La plupart des cyclistes ne respecte pas les autres usagers (piétons, voitures). On est allé trop loin.

• De belles avancées depuis 2020, mais encore de gros effort à faire pour rééquilibrer le stationnement en faveur du vélo.

• Dangers / vitesse Trotinettes electriques / coursiers/ bus

• Je suis 99% cycliste mais ne supporte plus le dogme du tout vélo au détriment de la voiture à Bordeaux. La voiture existe et tout le monde ne peut pas faire du vélo. Dans une vieille ville on ne peut pas toujours aménager les voies pour tout le monde. La pietonisation et le tout vélo causé de réels problèmes pour les commerçants. Les rues de cette ville sont dans un état pitoyable ! Refaites les avant de vouloir faire des pistes cyclables partout ! ! Et verbalisez les cyclistes, Bordeaux est devenue une totale anarchie ! !

• Il y a de plus en plus de circuits en site propre pour les vélos plutôt que des partages bus & vélo.

• Le partage des pistes cyclables avec les bus s'avère assez souvent dangereux, de même que d'emprunter les bandes cyclables pendant les heures de pointes avec une circulation importante des voitures. Les pistes cyclables à l'écart de la circulation des autres véhicules est la plus sûre.

• Un danger fréquent, par exemple sur les boulevards (mais pas seulement) : Quand il y a deux voies dans le même sens, celle de droite pour vélos (et bus), celle de gauche pour voitures. Je roule en vélo sur la voie de droite, et les voitures qui me dépassent et tournent dans une rue à droite me coupent la route ! J'ai failli avoir plusieurs accidents dans cette configuration. Autre sujet bien connu : les ruptures de continuité sont encore assez nombreuses. Il arrive que je ne sache vraiment pas comment je suis censé passer de l'autre côté d'un carrefour.

• C'est largement suffisant pr nous à vélos à bordeaux. Pensons aussi aux autres qui habitent loin et non pas d'autres choix que la voiture. Qui est le moyen le plus facile

• Comme en Hollande,priorité aux vélos sur la voiture et le piéton permettant de faciliter le déplacement longue distance à vélo

• La circulation des "vélos" a moteur électrique très rapides ou des trotinettes électriques surpuissantes sur les pistes cyclables pose un problème de sécurité. Car même sur une piste cyclable on peut se faire doubler ou croiser par des véhicules à 40-50km/h

• Mon avis n'est peut-être pas représentatif car je fais essentiellement boulot - maison, 10km d'itinéraire très protégé

• vous abordez la cohabitation avec les voitures et les piétons, mais les trottinettes sont une catégorie encore à part, qu'il faudrait considérer.

• Les espaces vraiment pensés pour le vélo sont très bien, dès que l'on en sort les conflits deviennent fréquent et on se sent en danger. Les connexions entre ses 2 types d'aménagement sont horribles.

• Limiter les voies communes bus/velo

• De nombreux et nombreuses cyclistes ne respectent pas les règles de circulation (grillent feux/stops/passages piétons/…) et mettent en danger les piéton.ne.s et les autres cyclistes. Il faut qu’un rappel et une sensibilisation, au moins, soit faits pour améliorer cela car c’est contreproductif, dégrade l’image des cyclistes en général et provoque des conflits entre cyclistes et piéton.ne.s plutôt qu’une ambiance apaisée en ville.

• Installer d'avantage de lieu de réparation en libre service

• Chaussées dégueulasses, il faut zigzaguer pour éviter les divers obstacles (nids de poule, ralentisseurs, filtres modaux, plaques, bordures) trop de ralentisseurs (à vélo c'est chiant aussi !) feux de circulation débiles (on attend trop souvent pour rien) pistes cyclables inutilisables (végétation, déchets, piétons, stationnement latéral trop proche)

• vélo un jour, vélo toujours !

• De bonnes évolutions dans les aménagements et il faut continuer

• Trop de motos/scooters dans le couloir bus/cycles des boulevards

• Merci pour nous 😊

• Usage des trottinettes électriques assez anarchique

• Sur les quais de la Garonne, au niveau du miroir d'eau, il y a une piste cyclable à côté de la route. Or, elle est aussi pratiquable par les piétons donc c'est dangereux. De plus, il y a des gros blocs pour sécuriser la piste cyclable de la route, seulement cela limite trop l'espace pour les vélos et il est donc dangereux de se croiser avec d'autres vélos à double sens. Sur les quais, la piste cyclable n'est pas suffisamment délimitée (par une couleur plus marquée?) de l'espace pour les piétons et ainsi cela nécessite sans cesse de klaxonner ou demande une grande vigilance. Concernant la Rue Marbotin, celle-ci est à sens unique. Toutefois, elle est pratiquable à sens interdit par les vélos. Malheureusement, lorsqu'une voiture arrive en face, il est impossible de passer en étant en vélo sans s'arrêter.

• c'est tout de même aussi beaucoup les autres cyclistes qui foutent la honte et qu'il faut éduquer

• Communiquer sur les règles de sécurité auprès des cyclistes Communiquer auprès des automobilistes pour les inciter à respecter les cyclistes

• Entretenir les pistes cyclables et mieux les identifier surtout pour les voitures. Merci

• Risques d'accidents très élevé

• Faire des voies cyclables plus large pour pouvoir doubler et des voies cyclables non associées à des voies de bus.

• Il manque des places de stationnement. Il y a beaucoup d'arceaux occupés par des épaves. Cohabitation difficile avec les trottinettes électriques. Trop d'incivilité de la part de certains cyclistes.

• Je velotaffe au quotidien en milieu urbain et peri-urbain . 30km/jour environ Plus vélo loisir vacances et week-end Et ce depuis 2009 Globalement la situation s'est améliorée tant au niveau des aménagements que des usagers de la route . Mais il suffit d'un seul pour que l'expérience soit désagréable et/ou stressante . Il y a plus d'automobilistes qui vous laissent passer gentiment que d'abrutis qui vous frôlent dans une rue étroite limitée à 30 . Mais on se souvient plus souvent de ceux là . Mes enfants se déplacent également en vélo . La grande a 13 ans et le fait seule désormais. Je ne suis pas rassuré même si éclairage et casques sont non négociables. Le petit a 9 ans et lui , seul , c'est inenvisageable . Même si il roule déjà beaucoup en randos et pour aller à l'école , pas de place pour une erreur d'inattention sur la route . Beaucoup de débutants peuvent être rebutés par la circulation autour d'eux . A noter aussi le comportement de certains cyclistes, quasi suicidaires , qui rend les automobilistes excédés ( à raison) et parfois vindicatif ! L'hyper centre de Bordeaux est une foire géante et même les conflits entre cyclistes sont assez nombreux. Malgré ces remarques, vive le vélo et bravo/merci pour ce que vous faites

• plus de verbalisation des cyclistes surtout (livreurs et autres inconscients ) et des 2 roues motorisées sur les pistes cyclables

• Le problème majeur est surtout la cohabitation entre utilisateurs de mobilité douce, aucun respect de l'autre, aucune connaissance du code de la route, aucun respect des priorités, des limite actions de vitesse, très peu portent le casque ! Je n'ai vu aucun contrôle à ce jour

• Politique frileuse sur le partage de la voie publique. La voiture prend beaucoup de place. Pollution de l'air, vitesse en ville trop élevée, place des cyclistes insuffisante.

• À bordeaux il ya beaucoup d'endroits oû il ya des trous dans le sol. Danger. De plus il ya encore beaucoup d'endroits dangeureux sans piste cyclable notamment au niveau de la gare

• la situation s'est bien amélioré, cependant il y a encore beaucoup de conducteurs qui ne connaissent pas les spécificités/règles etc du traffic cycliste

• Problèmes récurrents : - circulation vélo autorisée à contre-sens dans des rues étroites ; difficile de croiser une voiture. - voitures garées sur les pistes cyclables. Priorité doit être donnée à des voies cyclables séparées.

• dans cette abondance de véhicules et les dangers que cela représente aménager les vélos de clignotants pour signaler les déplacements droite gauche INDISPENSABLE

• Bonjour, Il faudrait revoir la matérialisation des pistes avec une signalétique unique. J'ai l'impression que la voirie est conçue pour créer des conflits d'usage. Il n'y à rien à inventer et il suffit de s'inspirer de ce qui se fait aux Pays-Bas ou au Danemark. Les quais en sont la caricature. Très déçu par le bilan de l'équipe municipale actuelle.

• La separation des espaces voitures, vélo et piétons est primordiale

• Depuis quelques temps de plus en plus de contrôle de police ont lieu pour interpeler les cyclistes, malgré leur nécessité je trouve que cela n'encourage pas l'utilisation du vélo

• Les efforts de communication sontalafois à porter sur le respect du code de la route par les vélos autant que par les voitures. On entend encore trop dautomobilidtes se plaindre, malheureusement à juste titre, de vélo qui ont des comportements dangereux pour eux-mêmes, les autres cyclistes ou usagers de la route. Je reste dubitative sur la circulation à contresens dans certaines rues étroites ou nous nous gênons.entre nous et génons les automobilistes. ( rue du mirail, rue du palais gallien à Bordeaux)

• Lutter contre les vols de vélos notamment électriques qui nous empêchent parfois de les utiliser par peur de se le faire voler

• Non

• Globalement Bordeaux est une ville cyclable mais des aménagements récents vont à l'encontre du bon sens. Je regrette que le pont Saint Jean qui a fait l'objet d'un réaménagement important soit aujourd'hui dépourvu d'aménagement cyclable, avec cette obligation pour les vélos de rouler avec les bus et les taxis (qui ne respectent jamais les limitations de vitesses). On assite à une politique du vélo à 2 vitesses avec des axes très sécuritaires (pont de Pierre et Simone Veil) et des aménagements plus récents qui font régresser les efforts de la ville pour la pratique du vélo.

• Il conviendrait de mettre plus de poinus de réparation et pompes à vélo en ville.

• En terme de sécurité, prévoir des agents municipaux sur les pistes cyclables + rendre le casque obligatoire + prévoir des aires de stationnement "sécurisées" (trop de vol de vélos à priori)

• La police ne verbalise pas du tout les bonnes infractions. Elle préfère mettre des amendes pour port d'écouteurs alors qu'à chaque carrefour, chaque feu rouge, les vélos passent sans s'arreter à pleine vitesse sans aucun contrôle.

• la cohabitation vélo, vélo électrique et trottinette et très dangereuse.

• Beaucoup de taxis rendent le pont pierre dangereux en doublant à toute vitesse quitte à passer à moitié la voie du tram. Les rues mal entretenues ou pavés sont aussi problématique. Parfois on ne sait pas où on a le droit de passer ou l'on doit passer par l'option la moins sécurisée.

• Ajouter plus de bornes d'entretiens (gonflage...)

• problème de courtoisie entre cyclistes qui reproduisent le même comportement d'incivilité qu'en voiture !

• Les cyclistes devraient respecter le code de la route. C'est un véritable fléau en tant que cycliste d'avoir constamment d'autres cyclistes qui grillent les feux rouges et qui mettent en difficulté les autres usagers de la route

• Beaucoup de pistes cyclables pas protégées de la route, juste une ligne de séparation. Les rues ne sont pas assez larges pour accueillir voiture (surtout les gros SUV...) et piste cyclable. C'est dans ces situations de partage de voies, que je me sens le plus en danger. Car les voitures roulent près de moi et parfois vite. Les routes sont pleines de trous, bosses, pas du tout agréable pour la conduite à vélo. Et cela nous fait parfois dévier de la piste, donc à risque s'il y a un véhicule derrière nous. Parfois pas de piste cyclable du tout. Alors que la route est étroite, et les voitures nous rasent pour nous doubler.

• En tant que cycliste, je trouve le comportement d'autres cyclistes assez problématique. Notamment les vélos électriques rapides .

• 2 difficultés : manque de connaissance des règles du code de la route liées aux cyclistes par les autres usagers (= droit de remonter les rues à sens unique à 30, panneau M12…) + augmentation forte du nombre de cyclistes sur les infrastructures qui amplifie les conflits d’usage

• J'ai 51 ans et circule à vélo à Bordeaux depuis toujours, et idem dans les autres villes où j'ai vécues. Donc je suis une fan mais je trouve que vos questions et réponses sont biaisées comme si le vélo était ou devait devenir le roi de la route. Ne remplaçons pas la reine voiture par le roi vélo !!! Travaillons à cohabiter tous ensemble !! Ce qui implique aussi et surtout de former et éduquer tous les usagers, notamment les cyclistes. Le 1r critère qui me semble fondamental pour améliorer la pratique du vélo n'était pas dans votre liste c'est de sensibiliser et former les cyclistes -et les autres usagers. Exemple : le cycliste sera toujours plus exposé que l'automobiliste et celui-ci ne peut être complètement sorti de la ville (comment aurais-je fait pour amener maman en ville les dernières années de sa vie, comment feraient mes cousins -avec leur fille en fauteuil roulant d'ailleurs- pour venir de Langon, comment ferait cet ami pour faire les courses pour sa famille de 5 ? etc)

• Éducation puis Sanction du stationnement sur piste cyclable Développer l'usage de la signalisation des cyclistes ( de jour aussi) , port du casque ( j'ai du mal ) Éduquer au respect mutuel du code la route et sanctionner dès récidive par des TIG de nettoyage des espaces publiques et par l'organisation de visite en centre de rééducation pour les accidents de la route ( que ce soit conducteur de vélo ou d'engin motorisé )

• Beaucoup de voitures arrêtées sur les voies bus/vélo sur les grands axes (arrêts devant les écoles, livraisons en particulier) Les quais ne sont plus praticables à certaines périodes (fêtes, bateaux, période estivale, heures de pointe piétons/vélo). Il serait pertinent de supprimer une voie de voiture sur cet axe et de créer une piste cyclable en site propre en double sens. Véritable nouvelle révolution en attente à Bordeaux pour apaiser le centre ville, car les quais restent très bruyants et avec un trafic auto fort pour un coeur de ville.

• A bordeaux, il faut créer plus de box a vélo dans les quartiers où les personnes vivent en immeuble. Ne pas avoir de stationnement securisé proche du domicile peut être un frein a acheter et se déplacer avec son propre vélo. Les box sont trop peu nombreuses..... Il a y 40 personnes en liste d'attente avant moi pour une box au bout de ma rue .et aucune implantation de nouvelle box dans mon quartier....

• Les routes sont vraiment dégradées. Il faut tout le temps slalomer Entre les trous. Ça crée des douleurs lombaires que la route soit si bosselée

• Cohabitation difficile de la part des automobilistes Comportement dangereux des autres usagers du vélo (traversée au feu rouge, croisement sur les piste cyclable au mépris des autres velos qui arrivent en face, ....)

• Non

• Développement encore plus de pistes cyclables a faire pour les années a venir.

• Le vélo est bien pratiqué à Bordeaux, mais le vol de vélo aussi. Par ailleurs la population modeste et pauvre n'est pas plus cycliste, il manque une vraie politique en direction de ces publics

• besoin d'avoir de vraies séparations entre véhicules motorisés et vélos, avec de la végétation notamment, pas uniquement des bandes au sol non respectées

• Beaucoup de néocyclistes qui ne maîtrisent pas les règles de respects d'usage et/ou leur vélo souvent électrique avec une vitesse non approprié. Des vélos qui ne sont pas des vélos sur les pistes cyclables. Alors que je trouve qu'ils devraient être, avec les trotinettes électriques, sur les voies autres.

• Rappeler les règles et les priorités aux carrefours, notamment sur l'avenue Thiers où beaucoup de comportements imprudents viennent des cyclistes/trottinettes. le feu orange clignotant indiquant aux cyclistes la possibilité de passer à un feu ne doit pas se faire au détriment des piétons qui ont un feu vert (combien de piétons ont failli se faire couper en 2 en face de l'arrêt jardin botanique). Il est de plus urgent de communiquer sur le fait qu'on ne prend pas un bout de trottoir pour doubler un bus, ou un taxi qui sont dans leur voie, avec un rabattement sur piste cyclable devant les véhicules vraiment dangereux pour les cyclistes et automobilistes. Enfin, autre point dangereux: les entrées/sorties du pont de Pierre, le tourne à gauche en allant vers Bordeaux où il faut gérer les cyclistes trottinettes qui doublent à toute vitesse (malgré l'indication de tourner), les piétons qui traversent, le flux opposé venant du quai des sport et celui venant de la place Bir Hakeim. De plus, maintenant qu'il y a les travaux, le tourne à droite côté Stalingrad n'est pas géré, il y a une interdiction de traverser la plateforme du tram puis la peinture rouge s'arrête, il aurait été plus sécurisant de gérer les flux aussi sur la place Stalingrad.

• Bouliac

• Il manque une piste cyclable pour relier la commune au réseaux de Bdx métropole.

• Problème de lumière le soir , il y a des zones complètements dans le noir, quand on est une femme, ce n’est pas possible

• L utilisation du vélo sur la côte de Bouliac est très difficile voire dangereux, de même pour se diriger vers les quais. Aucune piste cyclable n existe

• Le haut Bouliac n'est pas assez connecté avec le réseau cycliste de la métropole ni avec les communes voisines (Latresne, Tresses et Carignan).

• Le haut du village est bien servi en pistes cyclables mais le bas est complètement délaissé, ainsi que le raccord vers les quais pour rejoindre Bordeaux.

• L’axe qui est dangereux sur la commune est la côte de Bouliac qui reste vraiment problématique pour les vélos.

• aucuns

• Il manque une piste cyclable sécurisée entre le bas-bouliac et la piste lapebie ainsi que vers Floirac et Latresne alors qu'il y a de plus en plus de ciclystes

• Le Bouscat

• Trop bagnole et pas assez de courage politique pour empêcher le trafic de transit et aménager les grands axes qui restent dangereux pour les vélos

• Aucun effort de la mairie, qui est plus branchée SUV que vélo... A titre d'exemple l'avenue Georges Clémenceau, refaite pour création d'un pôle gare du RER métropolitain sans piste cyclable dédiée. Très peu de pédagogie auprès des automobilistes, très agressifs sur la route.

• Une partie de l'avenue d'Eysines au Bouscat est dépourvue de piste cyclable à partir de l'hippodrome et jusqu'au Parc Bordelais. Cet itinéraire est dangereux pour les cyclistes et je n'ose pas prendre cet itinéraire avec mon fils, c'est beaucoup trop dangereux. A quand une piste cyclable avenue d'Eysines ?

• Avenue Léon Blum 33110 Le Bouscat de nombreux véhicules circulent à 70 ou &0 ou 90 Km/h alors qu’il y a une crèche à proximité et que c’est à côté du centre ville…

• Il y a très peu d’ateliers vélo au Bouscat. Circulation difficile et itinéraire bis pour éviter les voies de trams non indiqué

• Beaucoup de cyclistes et je dirais de plus en plus de cyclistes mais un réseau cyclable totalement mal fichu ou inexistant. Rien n' est fait pour limiter la voiture et le Bouscat subi de plein fouet un trafic de transit qui ne fait que croître

• Il faut plus de signalétiques et de rappels au respect du code de la route (respect des distances de sécurité y compris pour les doubles-sens cyclistes + respect des priorités à droite).

• De façon générale, les grands axes (de Bordeaux vers l'extérieur) favorisent prioritairement la circulation automobile à double sens, sans aucune piste cyclable sécurisée, alors qu'il serait possible de les aménager à sens unique pour les voitures et en créant une bande cyclable sécurisée à double sens qui favoriserait les déplacements à vélo (exemple avenue de Tivoli et avenue Victor Hugo, etc.)

• Il y a des efforts de fait mais il y a des incohérences qui augmentent les tensions entre véhicules, piétons et vélos. Certains grandes voies comme l'avenue d'Eysines ne sont pas du tout sécuritaire. Nous devons l'emprunter tous les jours et composer avec ces insécurités.

• Le bouscat doit penser l'accès aux vélos de ses grands axes (av de tivoli, av victor hugo, cours de la libération, av d'eysines)

• Avenue de la libération est très dangereuse pour les cyclistes et fait l’objet de beaucoup d’altercations avec les automobilistes.

• Comportement des voitures très inaproprié et aucune mise en sécurité des vélos

• sécuriser les pistes cyclables : le marquage au sol par peinture est souvent insuffisant, plusieurs voitures ne tiennent pas compte du marquage au sol (ajout de rebords en béton, etc.)

• L'avenue de Tivoli est assez cabossée en bord de trottoir, où le vélo doit être.. les voitures vont hyper vite car elles sortent du boulevard

• Au Bouscat les automobilistes roulent vite, ne respectent pas toujours l'espace minimum pour dépasser voire mordent allègrement sur la bande cyclable qui vient à contresens. Les feux tricolores ne sont pas équipés de panneaux M12 quand c'est possible

• La sécurité est le principal frein à la pratique, notamment pour les familles. Des aménagements (autre que les bandes cyclables) seraient la meilleure solution. Et une communication accrue à l'attention des automobilistes.

• pas de piste cyclable sur l'avenue du médoc et l'avenue d'eysines. obligée d'emprunter les trottoirs pour éviter klaxons voiture, voire accident

• Le principal axe pour traverser la commune (avenue de la libération) est extrêmement dangereux. A tel point qu’il est préférable de prendre le tram à sens inverse. Cette zone est le principal point négatif mais elle est incroyablement accidentogène

• Peu de pistes cyclables et des voitures peu respectueuses des cyclistes

• L'usage du vélo avenue de la Libération (entre échangeur et arrêt tram mairie du Bouscat) est problématique, accidentogène (peu d'espace pour vélo et dépassement des voitures, conséquence: certaines voitures "passent en force" ou "collent" les vélos. Autre point: la voie verte pourrait être mieux entretenue (revêtement calcaire avec trous, bosses, et impraticable si pluie ou gel) et bordée d'arbustes (très chaud l'été). Merci.

• Il manque une sensibilisations des usagers motorisés + une signalétique horizontale et verticale visible.

• Commune très bagnole où il y a un déversement quotidien de véhicules en transit. Il y a en outre de gros SUV avec des personnes antipathiques qui détestent les vélos et ne veulent pas cohabiter.

• Je suis dans un quartier du Bouscat où il existe peut de voies ou pistes cyclables. Les rues sont en majorité à 30km/h. Les excès de vitesses et non respect des distances de sécurité sont récurant. J'ai été percuté, il y a plus d'1 an. Les soucis sont dû au non respect des usagés de tous types.

• Il serai très très utile de sécuriser les tracés cyclables en les bornage par des plots et ainsi éviter que les véhicules puissent mordre les limites ou se garer dessus

• Une ville très bagnole où on fait des aménagements cyclables uniquement si cela ne va pas contraindre la voiture. La population a changé et beaucoup font du vélo mais là municipalité est restée sur un vieux schéma des années 70. Le maire écoute mais il n' entend pas

• Sécuriser les bandes cyclables, car la matérialisation au sol n’est pas suff

• Ne nombreuses rue ne comportent aucune voie cyclable, des trajets non sécurisés. Notamment à proximité des écoles et stade, rendant l'usage du vélo dangereux pour les enfants empruntant ces axes tous les jours. Ce n'est pas faute d'avoir souligné le problème à la mairie à plusieurs reprises.

• La mise à sens unique des avenues Victor Hugo et de Tivoli est indispensable pour modifier significativement la sécurité et la qualité des déplacements à vélo dans cette commune.

• Il faut responsabiliser davantage les automobilistes à respecter les zones 30 ce qui permettrait de sécuriser davantage le partage de la route aux différents usagers ( piéton vélo auto)

• Inciter les automobilistes à respecter les zones de stationnement de vélo aux feux rouges

• Sécuriser la traversée des boulevards

• comme partout il en va du respect de l'automobiliste(ne pas doubler pr se rabattre en freinant pr cause de feu rouge, lever le pied et rouler à droite ds les contresens cyclables) et du piéton(marcher sur le trottoir et non sur la piste) envers le cycliste et vice versa...

• Commune présentant un vrai manque de pistes cyclables sécurisées

• L'usage du vélo au Bouscat est courant mais trop peu d'accès sécurisé (stationnement intempestif sur les voies, route à sens unique très étroite et dangereuse à prendre à contre sens...). Peu de création de "vraie" pistes cyclables contrairement à Bordeaux et aux communes limitrophes.

• Bruges

• De nombreuses installations cyclables plus dangereuses qie d'utiliser la route

• les aménagements cyclables sont réalisés dans le cadre d'aménagements routiers (rond-points): la place du vélo est secondaire.

• Gros problème autour des vols de vélos

• L’entretien des routes est primordial (en dehors des pistes cyclables) car les nids de poule de plus en plus fréquents sont dangereux.

• Des progrès sur certains tronçons, mais les itinéraires principaux restent dangereux et les automobilistes stressés. Pas d'itinéraire sécurisé pour enfants ou ado.

• Merci pour les efforts à destination des mobilités douces !

• Bruges et à l'image de sa voisine Eysines. De vieilles infrastructures cyclables non entretenus et pour certaines défoncées nuisent au bon déplacement sur la commune. Peu de voies qualitatives sont mises en service, la commune privilégiant trop le tout voiture, notamment en dévoyant les règles du code la route en la defaveur des cyclistes (priorités sur la piste Bordeaux/Lacanau en particulier)

• Terminer de rejoindre les différents morceaux de pistes cyclables existants, ajouter des pistes cyclables sur les grands axes reliant Bruges aux Boulevards, faciliter les trajets Tasta - centre ville

• Beaucoup de discontinuités à résoudre et trop de com' de la mairie par rapport aux réalisations effectives.

• Bruges possede quelques pistes cyclables qui ont le merite d'exister, un entretien un peu plus regulier serait un plus mais c'est surtout le controle des vehicules motorisés qui passent trop proche des cyclistes et trop vite. Des controles à des point strategiques comme les abords des ecoles et sur les axes principaux me paraissent importants pour la securité. De meme des campagnes pour sensibiliser à ces dangers de vitesse et distances de securité. Certains automobilistes oublient que sur route ils ne sont pas prioritaires par rapport aux cyclistes.

• Les grands axes non aménagés. Il faut les mettre à sens unique et ainsi réaliser les pistes cyclables

• Des efforts sont faits mais on peut toujours faire mieux ! Il y a encore des endroits où aucune piste cyclable n'existe...

• Quelques coupures mais les axes principaux sont bien praticables à vélo

• Bordeaux, banlieues sont à la pointe, mais il reste et restera toujours des ameliorat

• Accentuer les campagnes d'information à destinations des automobilistes sur le respect des piétons et des deux roues. les inciter à se mettre à jour par rapport à l'évolution du code de la route, le respect des zones limitées à 30km/h, des priorités à droite, des passages piétons, des distances de sécurité...

• Je voudrais reformuler les dangers rencontrés systematiquement. - les vehicules qui doublent et roulent dangereusement la nuit, moment où les excès de vitesse sont ignorés. Plus généralement les cas ou les véhicules à moteurs privilégient leur vitesse à la sécurité de tous et toutes. On sent régulierement une volontée de doubler combative ou un premier essai qui aurait manqué car trop dangereux entraine une plus grande prise de risque au second essai. - les comportement de personnes qui se permettent de bloquer les voies piétonnes et cyclistes avec leur véhicules, forçant à utiliser une voie inadaptée; dangereuse. - je souhaite remercier tous les gens qui contribuent à faire émerger un réseau de déplacement cohérent en vélo; sans être une avancée technologique les implémentations sont réellement innovantes et ne bénéficie d'un maigre savoir faire historique ici. Il y a beaucoup de chemins à faire pour obtenir une infrastructure interconnectée, il y aura encore du chemin pour standardiser leur simplicité et fluidité. Merci en tout cas.

• Sécuriser les déplacements d'URGENCE et remettre en état des pistes cyclables existante : long de la rocade et avenue CDG/de l'Europe !

• Améliorer la rue Jean Jaurès très curculée et dangereuse. Supprimer le stationnement auto? Déplacer le mur du cimetière ?

• Poursuivre le développement des voies cyclables !

• -Faire respecter la vitesse de 30km/h préconisée= plus de sécurité pour les cyclistes. -2 axes sans voies cyclables: Bruges centre/boulevard et Bruges Tasta/boulevard. -Port de casque ou écouteurs par les piétons (et aussi des cyclistes) les empêchent de prendre conscience qu'ils ne sont pas seuls sur les voies piétons/vélos. Ils n'entendent pas les sonnettes: danger constant. -Trottinettes et autres qui roulent trop vite.

• Beaucoup de faire valoir de la maire mais concrètement circuler dans Bruges à vélo est compliqué. Peu de pistes cyclables, courtes ou coupées régulièrement quand les voitures ne stationnent pas dessus !!! Réseau nul !

• C'est très difficile de juger car il y a de belles pistes cyclables bien sécurisées mais qui ne permettent pas d'aller partout et en dehors de ces pistes ont ne se sent pas en sécurité car le flux de vehicules et la configuration des routes fait que c'est dangereux...

• Il faut entretenir les routes remplies de nids de poule, bosses en tout g

• Non

• Améliorer certaines voies cyclables entre les quartiers

• Entretien des pistes à réaliser d'urgence. Plus ne pas proposé un doublé sens quand la largeur de la route ne le permet pas et est très dangereux.

• Oui, les "bandes cyclables" sur les routes qui ne sont qu un piètre coup de peinture au sol sont dangereuses, surtout en contre sens dans les voies à sens unique ... Il faudrait communiquer sur le fait aussi que les bandes cyclables ne sont ni des aires de stationnement, ni des aires piétonnes ...mais là, il en va du cerveau humain de comprendre qu'on vit en collectivité 😉

• il serait bien également d'envisager de la communication sur les vélos auprès des automobilistes, leur non considération, voire leur animosité est quotidienne.

• Beaucoup de pistes mais continuité, marquages au sol et accessibilité (plots au sol, barrières sous prétextes de scooters) à revoir et à améliorer. Absence d’écoutes de la municipalité.

• Les aménagements cyclables sont en développement ce qui est une très bonne chose mis les véhicules motorisés roulent très vite sur certains axes malgré les limitations de vitesse. J' espère que d'autres voies cyclables vont voir le jour prochainement pour pouvoir circuler partout dans Bruges de manière sécurisée car certains axes sont encore dangereux. Des bornes/stations de pompes à vélo sur l'ensemble de la commune serait également une bonne chose pour inciter la pratique du vélo.

• Carbon-Blanc

• Une piste cyclable indépendante (pas sur la route) qui relie la garderie à la buttiniere

• Les tronçons de piste cyclable sont bien, mais il faut dissuader le parking des voitures par des plots, panneaux et verbalisation. D'autres part, les tronçons de pistes cyclables sont trop souvent interrompues ce qui rend la pratique du vélo dangereuse sur les voies rendus étroites où les voitures nous frôlent, comme en centre ville.

• Des efforts mais trop lents du fait de manque de fin

• De réels efforts semblent être faits, mais ici c’est parfois avec les piétons que la route est mal partagée : pas de trottoirs donc les piétons se retrouvent sur des endroits éventuellement dédiés aux vélos.

• Il y a des parties de route à Carbon blanc dangereuses à vélo. Nous ne pouvons pas circuler partout en secur

• Certains axes sont des voies vélo, oùles trottoirs piétons ne sont pas entretenus, donc les piétons utilisent les voies vélo

• Ne pas faire de pistes cyclables sur la route

• Les pistes cyclables étaient déjà existantes depuis longtemps mais ne couvrent pas l'ensemble des besoins. Pas de pistes complètes pour aller au collège ou au faisan ou au stade Lacoste. Il faudrait développer le réseau en concertation avec les besoins des habitants

• Bout de verres sur les pistes cyclables et des itinéraires à rallonges pour rejoindre des points culminant à revoir exemple : pont d'Aquitaine+ à sécuriser

• Pas directement lié à Carbon-Blanc mais il serait judicieux de faciliter le passage entre la commune et le pont d'Aquitaine. Les pistes sur le pont sont souvent fermés et en mauvaise état.

• Plus de pistes sécurisées. Plus de communication sur l’utilisation du vélo. Pas de piste cyclable continue pour traverser la ville, le long des commerces, boulangerie de l’avenue de Bdx Les cyclistes restent très minoritaires et s’ils ne sont pas sur la piste , ils sont peut respectés.

• Relier les écoles , les centres sportifs ( gymnases…) afin de garantir un accès sécurisé pour tous et surtout pour nos plus jeunes. Sensibiliser les riverains au pistes cyclables , surtout aux personnes qui ont une piste cyclables passant devant chez eux ….qu ils soient vigilants en sortant, qu’ils ne se garent plus sur la piste cyclable… Merci beauc

• Pas de rénovation de certaines pistes depuis des années (ex rue président Allende). Des gros travaux ont été fait rue François mitterand. Mais bon ça roulait bien avant !!! Tout Nouveau carrefour à la sortie de Carbon vers Lormont qui a coûté une "blinde" !

• Faire des pistes sécurisées partout

• Cenon

• Le cours gambetta est trop fréquenté par les voitures et les gens roulent trop vite.

• L'usage du vélo se limite au haut ou bas Cenon. En haut de Cenon, difficile de descendre vers bordeaux, la remontée est désagréable et difficile.

• Peu de vélos sur le haut Cenon

• Une commune scindée entre bas et haut Cenon. Sans assistance électrique, le retour sur le haut est"sportif", inadapté à un large panel de la population. Le tram ne permet plus compte tenu de l'affluence de remonter.

• le dénivelé scindant la commune en deux : bas cenon et haut cenon lié aux coteaux freine la pratique du vélo

• Des initiatives positives sont lancées, on sent une volonté de pousser vers une pratique plus importante du vélo. C'est intéressant

• Les itinéraires existent mais pas pratique.

• Beaucoup de nid de poules, bandes cyclables non protégées par rapport à la route, irrespect des véhicules qui stationnent sur les bandes cyclables, scooters qui roulent sur les pistes cyclables protégées, vols très fréquents, qui nécessitent de réfléchir entre risque de se faire voler son vélo par rapport au même chemin à pied ou en voiture..

• Le jour où on ne croisera aucun regard énervé d'un automobiliste, ce sera un bon jour.

• Il faudrait plus dé sécurité pour les vélo sur les ronds-points

• et vous faite vous du vélo !! et vous la securiter des cycliste et meme pas obligatoire gillet casque timbre et eclairage et la sécuriter et ou et ou

• Il est fort dommage que l'entretien des routes, rues, ne prennent pas plus en compte les vélos (de nombreux trous d'usure, affaissement des bouches...)

• Commune vieillissante, manquant de moyens, se concentrant sur de grands projets de requalification urbaine. Le vélo n'est pas une priorité, sentiments d'insécurité en vélo, notamment avec enfants. De pair avec la circulation piétonne, voitures sur trottoirs, sur pistes cyclables

• Rénover les trottoirs et les pistes cyclables dans le quartier henri cellier

• Les peintures sur les routes sont toujours très glissantes pour les deux roues dès que la chaussée est humide, c'est très dangereux !

• besoin de séparation physique vélos / autres véhicules

• Pitié, supprimer les contre-sens à vélo sources de dangers et de conflits.

• plus de pistes cyclabes

• Rajouter des stationnements notamment aux abords de la mairie (c'est très souvent plein !!)

• La cohabitation sur les pistes cyclables avec les bus et les trottinettes électriques est compliqué sur bordeaux métropole. Les trottinettes ne font pas de bruit et vont souvent plus vite que les vélos. Il y a une difficulté de circulation entre bordeaux et Cenon à vélo (insécurité du à u. Passage sous terrain) La politique d’extinction de l’éclairage public la nuit est aussi problématique pour le déplacement à velo

• Il est peu démocratisé, peu compris. Les personnes cyclistes son t comme les piétons et les automobilistes peu enclin au respect du code de la route. Vivre ensemble à développer

• Merci

• Piste cyclable à contresens est tr

• Pas assez de piste sécurisé, inaccessible au voiture et trop de rupture de piste avec la piste qui brusquement changé de côté de la route ou disparait

• En été nous pouvons être amené à circuler plus tard dans la nuit. Éteindre les éclairages publics à minuit, c’est criminel !

• L’extinction des lumières la nuit ne me et pas du tout en sécurité. De plus à chaque fois que je prends une route en sens unique ou le sens inverse est autorisé pour les vélos. Je me fais insulter, bloquer sur le côté ou klaxonner. Les priorités sont rarement laissées au cycliste quand on est dans le rond poind

• Cycliste quotidien, le plus insupportable sont tous les usagers des vélos, généralement électriques, qui ne respectent jamais le code de la route et ne savent pas eux-mêmes modérer leur vitesse.

• Le stationnement des bus scolaires sur les bandes cyclables (notamment devant le Parc Palmer)

• Le quartier Henri Sellier n'est pas du tout doté de vélo TBM. Dans le cours Gambetta, les voitures circulent vite et il n'y a ni piste, ni bande cyclable.

• Côte de l’empereur pas du tout adapté

• Route tellement mal entretenue qu’il est difficile d’être à vélo dessus

• plus d'itinéraires sécurisés

• Pas assez de station tbm pour vélo.

• Eysines

• La piste cyclable à proximité du parc du pinsan pourrait être rénové. Il y a régulièrement des branches qui sont dangereuses sur la piste qui longe l'hippodrome.

• Remplacer les pistes cyclables à double sens passant sur un trottoir par des bandes / pistes cyclables à sens unique de chaque côté de la route : configuration plus sûre pour éviter conflits avec piétons et voitures.

• Je pense que des pistes cyclables bien sécurisé peut permettre une amélioration de l'utilisation du velo

• il faudrait tailler les branches des arbres qui sont sur le trottoirs comme par exemple avenue du Taillan.

• Non

• Entretenir les bas côtes des pistes cyclables Avoir un plan cyclable de la commune Mettre de la sec

• La commune d'Eysines privilégie le déplacement à voiture : des pistes cyclables obligatoire (Pinsan, hippodrome, Jude, ...) sont dégradée et parfois devenues extrèment dangereuses faute d'entretien et de prise en charge des usagers. Globalement le stationnement anarchique (Avenue du Médoc, rue des Treytins, rue René Andoume... par exemple) sur les bandes/pistes cyclables n'est jamais combattu. Un laissé aller constant. La commune d'Eysine s'illustre comme un mauvais élève en ayant refusé de faire de la Reve1 en itinéraire ReVE en circuit totalement sécurisé et condamnant les cyclistes à des dangers constants au contact du BHNS ou des motorisés sans pitié. Cette commune est devenu d'année en année toujours plys cyclopathe.

• Situation hétérogène entre les différents axes et quartiers. Souci de continuité entre les différentes pistes voire de signalisation des options possibles pour se déplacer

• les responsables en mairie devraient être plus à l'écoute des demandes des citoyens et organiser des pannels par exemple Il y a un cruel manque de marquage au sol dans toute la ville : les voitures roulent donc à la vitesse qui les arrange et souvent ne respectent pas les cyclistes

• Entretien des pistes cyc

• La piste cyclable dans la rue du collège n'est pas cohérente. Elle est interrompue sur un espace où des véhicules se garent. Cette rue devrait être apaisée. Le vélo n'est pas une priorité sur cette commune. Je reconnais que des efforts ont été faits sur certains axes mais a minima....

• Manque de feux/ralentisseurs/signalisation au sol et panneaux lorsque la piste Bordeaux-Lacanau traverse l'avenue du Médoc et la D2.

• Gros rond points avec voiture sans piste cyclable ni passage piéton/ dangereux avec les enfants pour aller à l'ecole par exemple (Route de lacanau)

• Protéger les abords des collèges aux heures d'entrée et de sortie... verbaliser les stationnements sur les pistes cyclables qui mennent aux collèges hyper dangereux pour les enfants à vélo... ils attendent qu'il y ait un mort...

• Raccorder tous les bouts de piste cyclable entre eux sans croiser d'automobiles serait un grand plus

• Aménagement de pistes cyclables sur les rues très fréquentées

• Beaucoup de stationnement des véhicules motorisés sur les pistes ET surtout sur les trottoirs dans le quartier de la rue des Peyreyres

• Globalement satisfaite

• Entretien des pistes cyclables et créer des nouvelles pistes

• Floirac

• Trop d’accidents causés par des automobilistes en excès de vitesse grave. Ville 30, et quotidiennement des automobilistes à plus de 100km/h sur des axes résidentiels.

• Sur la rive droite et autour des quartiers prioritaires, la bagnole est reine.

• Il faudrait renforcer la protection des cyclistes aux croisements avec les automobiles. Améliorer les continuités des espaces cyclistes protégés.

• Dommage que la mairie ait supprimé la piste cyclable rue Jules Guesdes pour les travaux de constructions. Suppression sans proposer d’alternative pour les cyclistes

• pas satisfaisant

• Si la réglementation des véhicules motorisés était respectée par certains automobilistes, la circulation cycliste n'aurait pas besoin de nouveaux aménagements

• Avenue français Mitterrand sur Floirac fait peur

• Depuis deux ans les aménagements en faveur des cyclistes n'a pas évolué, voire même s'est dégradé étant donné que le flux d'automobilistes a encore augmenté, rendant ces anciens aménagements peu confortable. Je n'ai pas du tout envie de mettre mes enfants sur les aménagements cyclables proposés par la Ville de Floirac donc je continue à prendre ma voiture quand j'ai mes enfants, alors qu'avec de bons aménagements sécurisés, je pourrais le faire à vélo. C'est dommage.

• Moins de cyclistes fauchés sur les rues à 30 ce serait cool

• Faire des pistes cyclables. Inexistantes notamment autour des écoles proches de la rue Henri Dubedout ! C’est vraiment dommage alors que nous transportons de jeunes enfants alors que c’est une portion qui n’est pas sécurisée. Les trottoirs sont trop étroite pour cohabiter avec les piétons, les vélos se retrouvent donc sur la même voie que les voitures, les voies sont en plus très étroites, bref c’est dangereux

• Grand axes impraticables (entre deux mer et rue pasteur). Pas d’itinéraire pour rejoindre le plateau. Passage de la Benauge dangereux (cycliste/piétons mais aussi scooter et insécurité avec de multiples agressions dans le passage).

• 1) améliorer la sécurité, surtout sous le passage souterrain entre Floirac et la Benauge 2) améliorer la sécurité des parkings vélo à la gare St Jean et proche aux arrêts de tram de la rive droite. 3) plus de pistes cyclables partout et meilleur sécurisation des bandes cyclables. 4) plus de places pour vélo dans les trains régionaux

• Des stations de location de Vélo de la métropole sont à renforcer sur le bas Floirac ! Plus de pistes cyclables sécurisées pour rejoindre le quartier de la Bastide/Benauge.

• Avoir des pistes cyclables et non des routes partagées entre voiture et vélos. Aménager la voie Eymet dans la continuité de la piste cyclable, (racines, flaques immenses, très inconfortable à vélo). Avoir une piste cyclable éclairée (zone voie Eymet dans le noir complet). Avoir des axes direction Bordeaux

• Beaucoup de situations à risque, par manque de voies séparées et à cause des voitures qui ne respectent pas les limitations de vitesse.

• Une ville haute et une ville basse. Le plus compliquée est de passer de l'une à l'autre compte tenu de la topographie

• Résident dans le haut Floirac, je fais le trajet Floirac Cenon chaque jour qui est impraticable et très dangereux, une piste existait mais qui n'a jamais été restaurée alors que la place est existante sur la chaussée de gros plot en béton entrave notre passage ce qui nous oblige à circuler sur le voie voiture très dangereuse. Chaque jour j'ai peur de me faire taper par un véhicule. L'itinéraire est très empreinté mais rien n'est fait par la commune en lien avec Cenon pour améliorer les choses .

• Donner la priorité aux vélos sur les croisements pistes cyclables/routes et de façon claire.

• Un contrôle de la vitesse et du parking sauvage des voitures aux abords de l'Arena serait bienvenu.

• Revoir la séparation des voies sur l'avenue Mitterrand où un bus et un vélo ne peuvent pas passer.

• Installation de plus de bornes de vcub et de vraies pistes cyclables (non partagées avec les bus car extrêmement dangereux)

• Les voitures sont souvent garées sur les itinéraires de vélo, ne respectent pas la distance de sécurité lors de dépassements et roule largement au-dessus du limite de vitesse. Les itinéraires pour les vélos sont souvent hachés et mal signalés ce qui les rend dangereux. Les emplacements pour garer les vélos se limitent au parc municipal, à l'hôpital et à la salle des concerts. Impossible de garer le vélo proche de chez soi.

• Côte empereur piste condamnée / carrefour qui traverse le bd entre deux mers dangereux, absence de piste cyclable pour accéder à et depuis cenon à la côte de l’empereur et d’une manière générale pas de pistes cyclables sécurisées , marquage au sol, véhicules qui doublent en serant alors que des trottoirs très larges sont sous exploités

• Je trouve la piste cyclable dans le centre ville dangereuse, malgré le marquage au sol les véhicules motorisés ne cède pas le passage et arrivent a forte vitesse. De ce fait peu de cyclistes l'utilisent à juste titre

• Développer les pistes securi

• Les routes et pistes cyclables sont très mauvaises sur la commune de Floirac. Cela se ressent sur les coûts d’entretien du vélo. La côte de Monrepos coupée depuis plus d’un an oblige à prendre la côte de l’empereur qui est tresdangereuse

• Vous ne posez pas les bonnes questions. Les vélos qui roulent sur les trottoirs le manque de respect des cyclistes envers les piétons et beaucoup d autres comportements dangereux en gros arrêter de nous soûler avec vos pistes cyclables qui ne servent pas à grand chose

• Sensibiliser les voitures aux couloirs prévus pour les vélos notamment au niveau des passages

• Plus de piste cyclable

• Il n’y a quasiment que des bandes cyclables à côté desquelles des véhicules qui contournent la rocade roulent à une vitesse folle, donc je n’ai aucune envie de prendre mon vélo pour mourir écrasée.

• Très peu de pistes cyclables dans le bas Floirac. Souvent sur les routes partagées avec les autres véhicules.

• L’avenue Gaston Cabannes devrait être réaménagée

• J’habite avenue pasteur entre le Lidl et le garage best drive. La vitesse des voitures mais aussi de certains conducteurs du bus de la ligne 16 est un gros problème, encore plus quand le feu est au vert. Mon trajet quotidien est de Floirac au centre de bordeaux. Pour traverser le boulevard d’entre deux mers c’est à chaque fois une angoisse, j’ ai d’ailleurs eu un accident de vélo car l’automobiliste m’a fait un refus de priorité. Nous avons essayé de faire des balades à vélo dans Floirac avec mes enfants, ils ne veulent plus car les voitures “nous collent et vont trop vite”.

• Gradignan

• Merci à la Commune qui met en place beaucoup de choses pour la pratique du vélo.

• beaucoup d'itinéraire en milieu naturel très agréable

• Plaques d'égout et revêtement pas toujours bien entretenu sur les bande cyclables partagées avec les voitures.

• Mettre des stations en libre service du réseaux de transport en commun ( avec borne et utilisation de l'abonnement possible ) et non d'entreprise privé.

• Certaines pistes cyclables ne sont pas séparées des autres véhicules et restent dangereuses de par la vitesse des voitures. Prévoir soit des ralentisseurs, soit une piste plus sécurisée.

• Non

• Traversée de la rocade 16 et surtout faire des pistes double sens sur les ponts entre Gradignan et Pessac formanoir (autoroute de Bayonne et rocade). Actuellement risque de chute sur la chaussée: les trottoirs unidirectionnels sont étroits et en hauteur

• manque de prevention contre les mauvais cycliste (contre sens, usage du téléphone, respect des feux)

• Les parkings aux collèges et lycée sont pleins. La jeunesse s'est bien approprié ce mode de transport. Par contre, de l'autre côté de la pyramide des âges, cela me semble beaucoup moins généralisé. Et concernant l'entre-deux, nous avons une grosse marge de progression. La communication autour des modes actifs doit augmenter très fortement. C'est encore beaucoup trop timide.

• Il y a de plus en plus de nouvelles pistes mais l’entretien des anciennes pistes est quasi nul. Aussi, les pistes sont très dégradées.

• L'ajout systématique de bande ou piste cyclable lors de la réfection du revêtement des routes (notamment sur des rues proches d'écoles) n'est pas toujours respectée malgré une place suffisante.

• Le vélo n'est pas assez mis en avant parmi les modes de déplacements doux, les véhicules motorisés sont traités de la même façon. La commune gagnerait à sensibiliser sur les règles de base de partage de voies, priorités aux vélos et piétons, sas vélo aux feux qui sont très rarement respectés, etc.

• Beaucoup trop de travaux de voirie dans ma commune au détriment des vélos

• A quand la piste cyclable à Malartic promise depuis 2 mandats par le maire ?

• Une piste cyclable dans le quartier Malartic est promise par le maire depuis plusieurs mandats. C'est dommage qu'elle ne soit pas mise en place.

• Gradignan a mis à disposition de nombreuses pistes sur les trottoirs. La jonction n'est pas toujours évidente entre les différents tronçons (piste le long des véhicules puis bascule sur le trottoir mais sans indication, jeu de cherche et trouve... ou pas). Les accès au nouveau pont de Leroy Merlin à Bersol est très dangereux, au vu des investissements sur ce pont, c'est très dommage. De la zone industrielle à Gradignan, idem pas de solution pour les vélos, nous devons faire avec les véhicules circulant très vite, distance non respectée, queue de poisson... La liaison de Gradignan au campus de Pessac est top. De Gradignan à Talence via la sortie 16, c'est plus périlleux.

• Dans les parcs, l’usage des vélos est parfait. Cependant, certains axes cyclables sont dangereux. Avenue de la poterie, rue d’or non, boulevard malartic…

• Utilisation du vélo très facile dans cette commune et en pleine extension grâce à une municipalité très à l'écoute des cyclistes et de leur sécurité

• Faire des pistes sur les trottoirs avec des bateaux est inconfortable pour les cyclistes routiers. Aux croisements routes piste, les stops sont systématiquement pour les vélos alors qu'on redémarre plus facilement en voiture

• Le vélo, si on aime c est plus facile.

• Éviter de placer les pistes tantôt d'un côté puis de l'autre ce qui oblige de traverser la chaussée

• Il n'existe aucune voie cyclable sur le cours du Général de Gaulle entre la rue des érables et la rue du professeur Bernard. Celle qui va ensuite jusqu'au Prieuré de Cayac est une voie partagée sur trottoir.

• Faire des itinéraires cyclables plus fluide en continuité sans passer d'un côté a l'autre de la rue en fonction des routes

• Parfois de très belles pistes cyclables, parfois de simple marquages à peine visibles sur de grand axes, sans aucune protection vis-à-vis de la circulation automobile très dense.

• Le Haillan

• Bon courage à tout le monde car il en faudra !

• Le plan de circulation qui se met en place va encore améliorer les choses

• Projets en cours qui permettront une meilleure circulation des vélos, plus de sécurité. Manque des parkings à vélo devant la mairie, les commerces

• Besoin de plus de civilité de la part de l'ensemble des usagers Plus de formation à l'école

• Rue Toussaint catros toujours sans piste cyclable, itinéraire très dangereux ça fait 20 ans que j’entends qu’il y aura une piste

• Des progres ont été réalisé ces dernieres années pour faciliter les deplacements en velos sur ma commune et les communes limitrophes.

• Beaucoup d'efforts réalisés très récemment

• De grands efforts réalisés ces derniers temps, à poursuivre. Le plus dur, à mon sens, est de convaincre les automobilistes qui le peuvent, de troquer leur voiture pour le vélo.

• J’ai un vélo personnel, je me sans plutôt en sécurité grâce à la vitesse modérée des automobilistes.

• Il ne faut pas que cela impacte le trafic des voitures. Car tout le monde ne peut pas prendre le vélo, ni même les transports en commun, pour aller au travail chaque matin.

• Les pistes cyclables sur les trottoirs sont extrêmement dangereuses et inadaptées à un usage quotidien augmentant les intersections et passages de bateaux

• Il faut revoir la piste cyclable de l'avenue de la Morandière, celle qui remonte vers le centre du Haillan est assez abimée, et donc dangeureuse, par endroit.

• La ville a récemment fait de gros efforts pour rendre un peu de place aux vélos dans l'espace public dans une ville trés marqué par la présence de la voiture

• éduquer les cyclistes et rappeler les règles du code de la route à tous les usagers y compris piétons...

• Gros manque de piste protégée sur les grands axe (et pas sur les trottoirs...), il n'y a que des bandes cyclables peintes au sol, très dangereuse sur les heures de d'embauche et débauche, et elles servent aussi de parking

• Les cyclistes se doivent d, appliquer le code de la route. Au feu rouge on s, arrête, les rues piétonnes sont piétonnes 'es cyclistes en sens inverse de la circulation est une hérésie

• Belles pistes cyclables

• Il faut continuer les efforts et surtout bien entretenir les pistes et bandes cyclables actuelles.

• La rue de la république est totalement surdimensionnée pour les cyclistes qui ne l'empreinte pas

• Les voies dites apaisées où voitures et vélos sont censés cohabiter ne sont pas sécurisantes pour les vélos. Rien ne vaut une voie clairement identifiée

• Pas ou peu de voies séparées sécurisées pour les vélos, on continue à prendre sur les chaussées, et les ronds-points, c'est la mort assurée

• Création de bandes cyclables et mises en sens uniques de rues : en soit on pourrait penser que c’est super pour les cyclistes. En revanche cela crée beaucoup de colère pour les automobilistes et il arrive souvent que j’en fasse les frais malgré une conduite prudente et respect du code de la route. Beaucoup de refus de priorités, de déports sur les voies cyclables… Par ailleurs souvent des cailloux, peu entrenu. Enfin un rond point sur mon itinéraire particulièrement dangereux en tant que cycliste : celui qui fait la fonction entre l’avenue de la république et l’avenue de la morandiere. En effet on ne sait pas qui a la priorité et clairement le vélo ne fait pas le poids face aux automobilistes excédés par les embouteillages

• Il est plus dangereux de rouler sur une piste cyclable au ras des portails que sur la chaussée : l'automobiliste qui sort de chez lui coupe la piste cyclable avant de voir si quelqu'un arrive. Et un cycliste adulte roule entre 20 et 25 km/h ...

• Lormont

• _J'ai subi à plusieurs reprises des dégradations de mon vélo stationné de façon temporaire devant plusieurs lieux public de la commune. _Sentiments d'insécurité lié aux rodéos des véhicules à moteur.

• Au delà de l’entretien au sol, Élaguer les arbres sur les pistes cyclables car il faut baisser la tête ou s’écarter

• Circuler le long du tram A est une épreuve. Les automobilistes n' hésitent pas à vous foncer dessus car vous les gêner. j' ai régulièrement droit à des coups de klaxon ou des automobilistes doublent sur la voie enherbée car ils ne supportent pas devoir suivre un vélo. Ces aménagements sont une catastrophe alors qu'il était possible de réaliser des pistes cyclables. Un raté complet !

• - Des aménagements cyclables en dur de" qualité et entretenu oui, de la peinture pas respectée par les autos non. - Penser à tous les âges et conditions physiques de cyclistes lors des projets.

• Très peu de pistes, cyclables, beaucoup de bandes cyclables dont la qualité du revêtement n’est pas bonne.

• Carrefour dangereux au niveau de l'arrêt de tram Lauriers

• Il nous faudrait davantage de piste cyclable dans cette ville. Notamment du lycée en allant vers Cariet ou un soir en semaine à 17h il est très dangereux de circuler en vélo avec le trafic

• liaison inter communes pas à la hauteur des promesses tenues.

• Gros problème de stationnement des véhicules sur les pistes cyclables et passages piétons

• rien de spécial

• Axe tram À difficile à emprunter à vélo, voitures très virulentes sur la route quand on y est, du coup on emprunte le trottoir ce qui gêne les piétons… où est la place des vélos en ville si c’est ni sur la route, ni sur le trottoir et qu’il n’y a pas que peu de piste cyclable hors route… expérience dangereuse et désagréable.

• Lormont n'est pas une commune où les habitants utilisent beaucoup les vélos. Je suis l'un des seuls à aller à Carrefour en vélo. Mais la circulation n'est pas trop dangereuse. Il n'y a pas beaucoup de voiture.

• La Gardette

• Mettre des ralentisseurs sur certaines rues de la ville. Et des radars aux feux pour grillage de feux rouge

• Martignas-sur-Jalle

• Relier martignas et Merignac par une piste cyclable depuis la route de Boulac jusqu’au cremat

• Des pistes sécurisées vers les autres communes sont indispensables et aujourd'hui insuffisantes pour un.trajet domicile travail.

• Rond point dangereux sur les grands axes et piste dangereuse sur certains axes routiers pas assez de sécurité

• Bonjour La seule ville joignable à vélo est saint jean d illac ! On ne peut pas circuler ailleurs en vélo surtout avec des enfants quel dommage ! Il y A aucun accès pour aller sur le bassin en vélo ! Cordialement Mr Lasserre tel 0612920250

• Accès à Magudas sans piste cyclable. Accès à la piste cyclable de Saint-Jean d'Illac indirect depuis la mairie. Itinéraire cyclable inconfortable au rond-point de l'entrée Est de Martignas. Fin de piste cyclable inconfortable devant l'ancien 48.

• Sur les axes importants, changer les bandes cyclables en pistes cyclables

• Le "chaussidoux" est vraiment une très mauvaise idée ! Acheter un pot de peinture blanche est la solution adoptée par notre maire pour créer des pistes cyclables... C'est ridicule.

• Je pense qu'une piste cyclable du centre a jusqu'au cimetière serais une bonne idée car les virages son asser dangereux quand on rentre de puis st jean d'illac ou part de Martignas pour aller a st jean et donc les cycliste ne sont pas en totale sécurité.

• Le passage au rond pont de l’église est complique

• RAS- ce qui est dommage c est le manque de connexion à des pistes cyclables en direction de st medard en jalle et l ocea

• A quand un acte entre martignas sur jalle et Saint medard en jalle afin de pouvoir accéder aux réseaux de piste cyclable bers lacanaux?

• Une meilleure signalisation , des pistes mieux sécurisee

• Messages pour notre maire : 1. un pot de peinture blanche ne suffit pas pour créer des pistes cyclables. 2. Oubliez les "Chaussidoux", c'est anti-pédagogique : ces dispositifs habituent les automobilistes à rouler sur la bande cyclable, ce qui est interdit dans le cas des pistes cyclables. Pas étonnant qu'ils n'aient rien compris à leur usage !

• L'usage du vélo serait considérablement augmenté si des aménagements cyclables sécurisés (séparés de la voie de circulation des véhicules motirisés) permettaient de relier la ville aux villes voisines telles que Mérignac et Saint Médard en Jalle. De plus, il faut modérer la vitesse des véhicules sur les 3 principaux axes de la villes.

• Manque piste cyclable en allant sur la commune de saint medar en Jalle ainsi que pour aller aux lotissement des pins par l’avenue pierre et Marcelle girard

• La commune utilise Bordeaux Métropole pour développer un plan vélo. Des projets sont en cours et devrait apparaître d'ici quelques années.

• Je travaille à Saint-Médard-en-Jalles et j'aimerais qu'il y ait une piste séparée des voitures comme celle qui existe entre Martignas et Saint-Jean D'Illac

• Il est dommage que les communes limitrophes de la nôtre ne soient pas reliées par des voies cyclables sécurisées ! Pause de 20 ans que l’on attend d’être relié à la commune de Saint-Medard en Jalles

• Manque piste cyclable pour aller vers magudas/saint medard en jalles . Rejoindre mérignac devrait être plus sécurisé

• Difficile de circuler dans le centre ville entre le feu et le rond point, pas de piste définie, avec les enfants c'est dangereux

• La ville a fait des efforts pour la construction d'aménagements cyclables mais des connexions sécurisées vers Mérignac et St Médard manquent cruellement

• De meilleures liaisons avec les villes aux alentours serait un boost pour l'usage du vélo (par exemple vers Saint medard en jalle)

• quelques pistes cyclables mais ni entretenues ni suffisantes en nombre. cyclistes pas vraiment séparés des voitures

• Rien n'existe pour relier Martignas sur jalle à St Médard en jalle.

• Compliqué de faire du vélo quand il n'y a pas de piste sécurisée.

• trop de zones sans pistes, malgré des axes avec pistes cyclables cela me freine dans l'utilisation de mon vélo, et encore plus pour laisser mon enfant évoluer en vélo en dehors de notre lotissement

• Le réseau de piste cyclable est catastrophique pour une commune de la métropole et aussi boisé

• Selon moi il n'y a pas assez de pistes cyclables dans ma commune

• Une piste cyclable jusqu'à Mérignac serait nécessaire

• Un mauvaise continuité entre les aménagement

• Beaucoup d’amélioration à observer.

• Ajouter une vrai piste cyclable pour rejoindre St medard en Jalles

• On voit que la ville a fait plein de choses pour encourager les vélos ( zone écoles, zones de rencontre zone Moga, éclairage public , accès au collège ) et c’est plaisant de voir toutes les familles se déplaçant à vélo. mais le centre ville reste un peu dangereux tant qu’il ne sera pas reamrnet la ville de St MEDARD n’est pas du tout accessible à vélo

• La mairie ne s occupe pas du tout des vélos et nous n avons pas de pistes cyclables en sortie de ville.

• A quand une liaison sécurisée Martignas Saint Medard en vélo ?

• Une collectivité très impliquée pour le développement des pistes verte et cyclables.

• Sortir de la commune avec est dang

• Continuer à développer les pistes cyclables avec un espaces entre la route et les pistes

• Sur l’axe principal il existe une bande cyclable et non pas une piste. Les voitures ne laissant pas la place aux vélos et roulant quasiment sur cette bande. Surtout en période de pointe. Réponse de la police municipale : vous n’avez qu’à prendre la voiture si vous trouvez ça trop dangereux…

• La commune fait partie du réseau REVE

• Le plus dangereux dans la commune est au niveau des grands axes, les pistes cyclables sont dangereuses au vue de la circulation ainsi que les ronds point et carrefour. Déjà sécurisé ses axes seront un grand pas.

• Le gros point noir est l’accès à saint medard et merignac . Aujourd’hui ces accès sont très dangereux

• En 2 ans 2 vols de vélo et dangerosité pour me rendre en vélo sur merignac. Piste adjacente à la route. Pas de vélo ou de trottinettes en location possible

• Il manque une liaison entre martignas et St Medards magudas

• Améliorer les pistes allant vers les autres communes svp

• Mérignac

• Il faudrait également faire en sorte que certains cyclistes respectent les automobilistes.

• il y a de nombreuses bandes et pistes cyclables anciennes et en très mauvais état, qui abîment les vélo (par exemple avenue François Mitterrand). Pas de vraies réparations, juste des pansements sur une jambe de bois ! Même sur les aménagements récents, certains sont mal faits : par exemple, les bateaux pour accéder aux pistes cyclables ont régulièrement des petites brdures qui abîment les vélos.

• /

• Améliorer l'usage du vélo ne doit pas se faire au détriment des autres usages. Ex : supprimer des places de parking voiture pour sécuriser des pistes cyclables n'est pas une bonne solution.

• Les chaussées des zones résidentielles sont particulièrement dégradées et rendent la pratique souvent désagréable voire dangereuse, d'autant plus dans des rues à virages avec visibilité limitée.

• Dangerosité d éteindre les lumières la nuit. Sentiment d insécurité en tant que cycliste ou piétonne

• Je suis contre les bandes cyclables qui sont dangereuses et, de plus, interdites à nos plus jeunes. La piste cyclable sécurisée et en site propre est la meilleure garantie aussi bien pour les jeunes mais également pour les seniors qui ne sont plus alertes.

• Le secteur extra rocade est pas mal notamment côté Pessac mais catastrophique intra rocade. Notamment aller à la piscine le samedi matin avec un enfant est très dangereux, d'autant que les véhicules passant par le centre ville sont rédigés vers l'avenue du truc. Aller aux écoles Jean Jaurès à vélo est très périlleux et l'entrée dans l'école est catastrophique : piétons, vélos, vélos cargo ont une entrée étriquée. Ensuite il faut slalomer entre les piétons, les voitures, les taxis. Je trouve regrettable que des rues qui ont été refaites comme l'avenue du Bedat, du truc , de la libération n'aient pas été aménagées pour les vélos. La rue belle France est très dangereuses car quand on s'y engage , on ne voit pas les voitures arriver et elles n'ont plus. Il faudrait condamner une place de parking à l'angle de la rue belle France et Cocteau. Où mettre des dos d'ânes.

• Faire des campagnes et de la prévention du code de la route par de la présence sur la chaussée, pour les cyclistes (qui grillent les feux) et les automobilistes (qui sont dangereux).

• J'allais travailler à vélo tous les jours. J'ai arrêté, car aujourd'hui, je ne peux pas stationner mon vélo dans un endroit sécurisé, sur mon lieu de travail. Et ensuite, parce que j'avais peur, j'étais sur des zones où les vélos côtoient les autos, les bus, les camionnettes et les camions (33 tonnes parfois). C'est trop dangereux pour moi. Autre chose: les usagers du vélo sont dangereux entre eux (mixité vélo classiques et vélos électriques, les hommes à vélo sont plus dangereux que les femmes notamment ceux qui ont des vélos de course professionnels en carbone et qui pensent que les pistes cyclables publiques sont des pistes cyclables de course, vélos cargo, vélo à roues larges avec des moteurs débridés, ...). Parfois certaines pistes cyclables ne sont pas en bon état.

• Certains automobilistes roulent comme des branques, notamment sur l'avenue du chut. De frequents contrôles de vitesse dans le secteur permettraient de gagner beaucoup d'argent !

• Il y a de nombreuse tentatives d'aménagements cyclables le long de lignes droites mais c'est souvent uniquement de la peinture sur la chaussée (voire bien trop souvent sur le trottoir) et surtout chaque intersection est catastrophique et dangereuse. Il faudrait créer un vrai réseau cohérent et continu avec des axes forts plutôt que de mettre des bouts de bandes cyclables dispersés un peu partout. Aussi la signalisation est souvent absente et il existe de nombreuses fois où la voie cyclable change de coté par rapport à la route sans aucune indication et les cycliste qui ne connaissent pas déjà la zone finissent toujours sur la route (notamment dans la zone de Beaudésert). Même la nouvelle piste le long du tram, globalement agréable, souffre de quelque problème de signalisation et de carrefours qui pourrait être rendu plus agréable pour les mobilité douces. Le gros point noir reste le centre ville qui ne dispose d'absolument aucun aménagement. Il est complètement impossible d'y accéder ou de s'y déplacer en vélo. Tous les itinéraires pour se rendre vers le centre de Bordeaux sont aussi mauvais, il y a au mieux une bande cyclable hyper étroite quand les cycliste ne sont tous simplement pas au milieu de la circulation (avenue de la marne par exemple). Il y a aussi un peu trop de conflit vélo/piétons, principalement causés par des bandes simplement peintes sur le trottoir, ou des changements de coté de l'aménagement cyclable trop fréquents qui font couper l'espace reservé au piétons. Pour finir il faudrait arrêter de mettre des cédez le passages aux vélos a chaque fois que la piste coupe une route perpendiculaire. C'est contraire à ce qui est prévu par le code de la route et bien souvent ces passages longent des passages piètons où les piétons (et donc les cyclistes pied a terre) sont prioritaires. Tous ces points sont vraiment dommages car le vélo est vraiment un moyen de déplacement idéal dans la métropole : la topographie s'y prête parfaitement, et c'est souvent le moyen de transport le plus rapide (ça le serait de loin avec de bons aménagement). Il suffirait de quelques axes structurant continus bien pensés et bien signalés pour en rendre la pratique bien plus agréable.

• Bus/vélo très mauvais combo et pas compatible du tout Les pistes cyclables s arrêtent nettes : exemple avenue de la forêt (voie à sens unique pour les voitures) et une piste cyclable délabrée depuis des années qui s arrête nette alors qu elle est censée desservir notamment le collège de Capeyron. Les enfants ne sont pas en sécurité de bout à bout.

• Les automobiles roulent trop vite et ne font pas attention aux cyclistes. Les tous nouveaux aménagements cyclables ne sont pas du tout sécurisés, et restent de simples bandes de peinture au sol, entre la circulation et les places de parking. La ville se targuent d'améliorer les mobilités douces en accordant plus de place aux voitures, et en diminuant la place des piétons et vélos.

• Il n’y a pratiquement pas de pistes cyclables sécurisées. La plupart des itinéraires cyclables passent par des bandes dessinées très étroites qui nous mettent en danger.

• Il y a des choses qui sont faites mais trop lentement, ponctuellement et sans continuer. L'entretien du réseau existant est rare. Très peu de repression des mauvais comportement que ce soit pour les voitures ou même les velos qui font n'importe quoi.

• Davantage de pistes protégées : dans les espaces partagés, nombreux sont les automobilistes qui méconnaissent ou ne respectent pas les règles de partage avec les cyclistes : klaxons fréquents, sas vélos jamais respectés : les espaces protégés sont les seuls où on peut circuler avec un enfant sans angoisse.

• En général de belles possibilités de circuler en vélo mais parfois brouillon entre la circulation sur trottoir puis sur la route puis plus rien etc

• Avoir des pistes adaptées à des vélos cargos Augmenter les pistes séparées des véhicules motorisés où ceux ci ne peuvent pas se garer !

• Accident vélo entre l’avenue François Mitterand et l’avenue pierre Mendes France. Le véhicule n’avait pas vu la priorité vélo. L’intention est louable, l’application de celle ci (panneau avertissement, visibilité du passage prioritaire) plus compliquée. De manière globale il est possible de trouver des itinéraires pour aller d’un point À vers B sur Mérignac

• Des carrefours/intersections très dangereux car traversés par des voitures avec balisage au sol inexistant ou non refait depuis des années (= non visible par les voitures). Voie de vélo sur trottoir, puis on rebascule sur la route pour remonter sur le trottoir= manque de logique. Recrudescence des vols de vélos malgré le marquage et des cadenas adaptés..

• rendre les vélos prioritaires sur les ronds points

• avoir des pistes cyclables dédiées et sécurisées

• Les automobilistes peuvent avoir des comportements très dangereux : accélérations rapides, ne pas regarder ses angles morts, refus de priorité, vitesse élevé au-dessus de la limite (surtout si c'est 30). Ne sachant pas qui conduit, on est obligé de faire attention à chacune des voitures sans pouvoir faire confiance. C'est particulièrement désagréable parce que l'on est très vulnérable sur un vélo.

• Certaines pistes "cyclables" ont été créées en "empruntant" une partie de la chaussée existante sans respecter la largeur qui doit être adaptée à la bande cyclable. Ce qui n'est pas du tout sécuritaire, mais qui est comptabilisé comme une piste cyclable.

• Les pistes sont en augmentation mais les parcours sont interrompus. Il manque de continuite

• D'abord, le questionnaire ne permet pas de passer les questions sur lesquelles on n'a pas d'avis (ex: location de vélo, j'ai mon vélo, je n'en loue jamais). Dans le choix des 3 priorités, il manque l'option de sécuriser les itinéraires voire séparer les flux, c'est la base pourtant. Il est difficile de se positionner sur toutes les questions. En tant qu'adulte sportif je me sens relativement en sécurité malgré la dégradation du comportement de tous les usagers. Mais pour mon jeune fils, je trouve les itinéraires bien trop dangereux (à cause du point précédent)

• Lors de la restructuration complète de l'avenue du Chut longue de 750 m en 2024, il a été réalisé une bande cyclable et non une piste sécurisée sur les conseils de Vélo Cité. I l y avait de la place afin de réaliser une piste cyclable sécurisée. Encore une très belle occasion manquée volontairement d'étendre le maillage des pistes cyclables. Ainsi va Mérignac.....

• trop de bandes cyclables sur des rues de taille moyennes ou petites qui mettent les vélo en danger avec la circulation motorisée. C'est un effet d'annonce pour le développement du vélo mais dans les faits ça n'apporte rien

• Élargir le réseau routier avec une place pour les cyclistes bien séparée de celle des véhicules motorisés.

• Interdire les engins motorisés > 30 km/h (même électrique) sur les pistes cyclables, Des feux "vraiment" réservés aux cycles aux intersections. Des panneaux de signalisations sur les pistes donnant des parking (particulièrement dans la zone industrielle)

• Bande cyclables trop peu entretenu et pas assez de piste continue.

• manque d'entretien des pistes cyclable notamment le long de l'avenue francois et avenue de l'argonne (le long de la ba106).

• Globalement Mérignac est bien équipé en pistes cyclables. Il y a tout de même encore quelques portions qui en sont dépourvues... on peut toujours mieux faire !

• Beaucoup trop de bandes cyclables avec des risques d'emportiérages. Rue refaite très récemment, mais "à l'ancienne" (bande cyclable entre places de stationnement et route, alors qu'il y avait largement la place de faire sur site propre).

• Améliorer les axes fréquentés bordeaux-merignac-lehaillan comme l'avenue du chut, la sortie 9, l'avenue de siant Médard pour créer des pistes dissociées de la route car les voitures se tassent aux carrefours pour ne pas se retrouver bloquées a un feu et empiètent volontier sur la piste cyclable bord de route. Les entrées/sorties de résidences sont régulièrement prises sans regarder sur la piste (je suis déjà passé par dessus un capot avenue de magudas). Le vélo est un moyen idéal dans Mérignac et alentours, beaucoup de velotaffeurs chaque matin/soir mais encore beaucoup de récalcitrant en voiture. Mon enfant est encore trop petit mais il ne sera pas question de le faire rouler sur piste cyclable en bord de route, moi et sa mère ayant déjà été serrés/renversés. C'est très dommage vu le oc fort délivrée dans Mérignac et alentours grâce aux commerces et parcs.

• Ce qui est désagréable (et mauvais pour la santé) lorsque l'on fait du vélo en ville c'est la polution (générée par les voitures ou les cheminées)

• Les nouveaux marquages avec 1 seule bande de circulation voiture au milieu et pointillés de chaque côté pour cyclistes sont très dangereuses. Il serait préférable d'avoir de vrais pistes protégées car les voitures se déportent brutalement ou nous collent.

• Il faudrait plus que des bandes de peinture pour séparer les cyclistes des automobilistes

• Bien garder des pistes cyclables séparées de la route si possible. Carrefours bien aménagés avec des feux spéciaux pour les vélos

• Parfois l'espace des voies n’est pas suffisant et de ce fait, les automobilistes roulent sur les pistes cyclables.

• Sur les grands axes (VDO) supers aménagements cyclables. En dehors... État de la chaussée dégradé et bizarreries sur les itinéraires cyclables...

• Mérignac est une ville où la voiture reste le moyen de transport principal d'une grande partie des habitants. J'aimerais voir plus de personnes faire du vélo au quotidien, comme moi.

• Les motards se sont autorisés à circuler sur les pistes cyclables de Mérignac sans jamais être inquiètès. Très dangereux et anxiogène.

• Beaucoup de discontinuité entre pistes/bandes cyclables et routes Trop peu de pistes cyclables sécurisées

• Le problème est la pollution de l'air par les automobiles pour notre santé surtout à vélo. les cyclistes ne polluent pas mais prennent tous les gaz toxiques en circulation. DANGER pour la santé. j'en arrive à penser qu'il vaut être ds un véhicules comme tous les autres qui ne pensent qu'à eux. Merci de faire le nécessaire pour limiter la pollution de l'air dans les métropoles pour pouvoir respirer de l'air sain à vélo ou à pied. C'EST URGENT

• La commune de Mérignac est plutôt bien équipée en pistes cyclables, malheureusement pas partout. L'état de certaines voies cyclables est catastrophique.

• une communication insistant 1.Sur le fait que les vélos ont tout autant leur place sur les rues que les voitures et 2. que les (petits) enfants a vélo ont le droit d'utiliser les trottoirs

• Différents travaux prennent trop de temps sur des grands axes. Du coup impossible de prendre les pistes cyclables ou bien l'accès est peu large pour circuler à vélo + piétons. Souvent les barrières de chantier sont tombées (vent) !

• En amélioration

• Il est vraiment nécessaire que les routes et voies cyclables soient entretenues correctement car c'est insupportable et dangereux d'y rouler. Nids de poule, chaussées déformées et mal réparées, asphalte abîmé, feuilles, pines de pin, etc... sont un vrai calvaire pour nos roues !!

• Presque tous les cyclistes sont aussi automobilistes, mais beaucoup d'automobilistes ne sont pas cyclistes: ils ne se rendent pas compte du danger de leur véhicule de +1T contre 1 vélo. Nous devrions imposer 1h de sortie vélo en ville à chaque automobiliste, accompagnés par 1 coach (tous les 2 ans, comme le contrôle technique), afin qu'il perçoive le danger de la cohabitation voiture/vélo, et adapte son comportement en voiture.

• Mondésir est une roulette russe ne serait-il pas adapté de faire un sens de circulation pour les voitures et un autre pour bis et vélo comme à la place Gambetta?

• Est ce que le lobbying automobile est toujours très puissant face au faible lobbying du vélo. Intérêt des pouvoirs publics de maintenir la pollution de l'air voire de l'aggraver.

• Passages dangereux entre deux pistes cyclables.

• Manque de pistes, beaucoup de bandes cyclables pas toujours entretenues et peu de sécurisation dans les croisements. Il faudrait des stationnements plus sécurisés et des consignes pour les affaires transportées.

• créer des "autoroutes vélo" pour rejoindre le centre ville et les communes connexes

• La situation est contrastée. La métropole fait beaucoup, mais la commune privilégie les voitures au point de supprimer des itinéraires cyclables structurant (exemple avene de la libération) et les aménagements sont trop souvent imparfaits.

• Encore beaucoup de travail à faire dans la communication et pour changer les mentalités des mobilités !

• Je traverse la ville tous les jours, et tous les jours j’ai peur et suis énervé par le comportement de certains automobilistes et surtout le manque d’infrastructures consacré aux vélos, même quand l’aménagement est récent, c’est plus dangereux qu’avant! J’hésite de plus en plus à prendre mon vélo.

• Franchissement des ronds points côté aéroport TRES dangereux Les déformations des routes ou trous sur la piste cyclable semble ignores

• Il faut des vrais pistes cyclables, pas des pistes à moitié sur les trottoirs, à moitié sur la route, qui ne sont pas du tout respectées Par ailleurs, un autre problème concerne les livreurs à vélo qui ont des modèles qui s'apparentent plus à des mobilettes Enfin, il est plus que nécessaire de faire des campagnes sur l'éclairage des vélos et la visibilité des cyclistes

• Les voies cyclables sont pour une large majorité des bandes cyclables non séparées des véhicules motorisées. Et leur largeur hors marquage et hors caniveau est bien souvent inférieure à un mètre. Beaucoup de voies ne sont pas entretenues et sont garnies de béton tombé de toupies. Malgré les signalements, ce béton accidentogène n'est jamais enlevé. Certaines pistes subissent les remontées des racines des arbres et rien n'est fait non plus alors que certaines sont vraiment dangereuses. Les raccords entre les pistes et la route sont trop francs et créent des chocs vraiments désagréables.

• Cela arrive trop souvent que les pistes cyclables soient trop proches des caniveaux et donc qu'il y ait beaucoup d'eau. La liaison route / piste cyclable (par exemple au niveau des passages piétons) n'est pas du tout adapté. Le franchissement se trouve trop souvent trop haut. Beaucoup de pistes cyclables ont des trous ou des bosses (dû aux arbres) ou encore pire du béton.

• Les pistes sont jonchees de verre de gravillons ou dechets vegetaux d automne y compris 4 mois plus tard. Le cycliste est interdit sur les trottoirs et il y a des bandes cyclables sur les trottoirs ou carrément un partage obligatoire avec les piétons. La vitesse est limitée à 25 et à 30 pour les voitures. Pourquoi pas la même vitesse car les dépassements sont dangereux pour le cycliste. Le port du casque n est pas encore obligatoire quelle hypocrisie démagogique.

• Toute la partie est de la ville est organisée autour de la voiture, le vélo n’y a que peu de place.

• - trop de travaux sans bonnes solutions - trop d'intersections dangereuses - trop de coupures dans les itinéraires

• Des dispositifs d’aide à l’achat ou au changement de vélo. Attention aux bizarreries de circulation comme le vélo prioritaire dans certains rond-point sont dangereux pour le vélo c’est trop surprenant pour l’aito

• Trop de vitesses et de comportements dangereux des voitures ces dernières années. On sent que les gens sont tendus. Des cyclistes aussi ne respectent pas vraiment les règles. C'est dommage mais je pense que c'est un pbl de société plus global...

• Bcp de trous ou de revêtements abîmés. Les pistes sur les trottoirs très dangereux. Faire des contrôles aux feux pour les vélos qui grillent les feux et plaider pour un port de casque sur vélo et trottinettes après 12ans.

• je souhaite une poursuite de l'aménagement cyclable dans toute la ville

• La principale difficulté est l'été des routes et pistes cyclables. Les rues avec circulation en contre sens doivent être mieux identifiées avec une réflexion sur la présence de tous les modes de transport sans oublier les piétons à mobilité réduite.

• Beaucoup de pistes cyclables c est très chouette pour moi qui circule presque tous les jours 👍

• Les pistes cyclables certes. Mais l’entretien de ces dernières serait peut être à revoir. Exemple : les bosses qu’il y a à chaque entrée/sortie de la piste cyclable vers l’avenue François Mitterand… il faut un VTT et non un vélo de route/ de ville pour passer, vu les bosses

• Service minimum a base de bande cyclable au lien de piste séparée de la circulation

• Les aménagements cyclables ont très peu été améliorés depuis le dernier baromètre. Il y a encore beaucoup d'axes très structurants sans aménagements ou de très étroites bandes cyclables (Marne, Arès, Libération, Magudas....)

• La commune se vante de son réseau de pistes cyclables quand il s'agit majoritairement de peinture au sol. Il faut des pistes cyclables séparées de la circulation motorisée

• Penser au local à vélo sécurisé lors des constructions de bâtiments neufs

• Les bandes cyclable plus étroites que le logo ne sécurisé pas les velos

• Je souhaiterai que la pratique du vélo devienne une priorité dans la politique de la ville de Mérignac

• Limiter le trafic automobile pour permettre une meilleure cohabitation sur la chaussée sans aménagement dédié aux cyclistes

• Je vais au travail en vélo tous les jours entre Bordeaux et Mérignac (20km/jour). Pour améliorer et motiver la pratique il faut impérativement sécuriser les pistes. Trop nombreux sont les véhicules qui empiètent sur les pistes. Deuxièmement repenser le système de priorité. Un vélo ne devrait pas mettre plus de temps qu'un véhicule a traverser un carrefour. Les vélos sont trops souvent dépendants des véhicules pour traverser.

• Dans l'ensemble il y a beaucoup de pistes cyclables donc c'est super. Mais les zone 30 ne sont pas respectées rendant ces trajets plus dangeureux qu'ils ne devraient. Plus de feux prioritaires pour traverser les carrefours seraient un vrai plus!

• Un manque d'entretien des pistes (mauvais choix de revêtements, proximité de racines d'arbres). Des aménagements cyclables discontinus et incohérents (zone aéroport).

• Encore beaucoup d'itinéraires ne sont en fait que des bandes cyclables en bord de route. Ces bandes sont majoritairement fines (parfois plus fine que le logo cycliste) et ne permettent donc pas un sentiment de sécurité lors du dépassement des voitures

• Les motards sur les.pistes cyclables...

• Le principal danger vient des automobilistes qui ne respectent pas les distances de sécurités, lors des dépassements notamment. La réduction de la vitesse semble une bonne piste, mais n'existe qu'à titre indicatif.

• Nombreuses pistes cyclables mais continuité cyclable aléatoire (priorité aux véhicules motorisés) et inconfortable (entretien des revêtements).

• Entretenir les pistes

• Sécuriser et entretenir les pistes cyclables (trop de bosses et de trou) et en créer davantage. Sécuriser les bandes cyclables qui sont régulièrement coupées par les automobilistes

• Sensibiliser les automobilistes qui dépassent sans regarder, accélèrent au moment du passage de feu, se mettent sur les SAS vélo, stationnent sur les bandes cyclables,…

• L’aménagement autour de l’aéroport n’est pas cohérent. Et même dangereux alors qu’il y a eu beaucoup de communication autour du Rêve!!!!

• Parempuyre

• Les pistes cyclable sont concentrées sur une partie de la commune et inexistantes sur une autre

• Il est plus que nécessaire et urgent de mettre en place des pistes cyclables ! Rejoindre ludon à vélo est un enfer !

• Dans le Médoc, les automobilistes sont beaucoup moins sensibilisés au partage de la route avec les cyclistes. Par conséquent, certain.e.s s'adaptent jamais leur vitesse et peuvent être agressif.ve.s.

• Pas de piste sur la route de Macau , pas de piste qui relie le Pian Médoc ou Ludon Médoc. Vélo peu mis en avant et sécurité inexistante

• Pas de pistes pour rejoindre le centre commercial du Pian Medoc (avec une route très dangereuse) et pas de piste non plus pour rejoindre la commune de Ludon Medoc (toujours sur une route extrêmement dangereuse)

• Il faudrait passer la circulation des véhicules motorisés dans toute la ville à 30km/h maximum pour la sécurité des piétons et des cyclistes.

• Il y a uniquement un axe et demi de piste cyclable dans cette ville alors que les transports en commun sont également très faibles rien n'est fait pour limiter l'usage de la voiture

• Sanctionner les stationnements et arrêts sur les pistes cyclables

• Faisant du vélo loisir avec mon bébé (porte bébé sur vélo), je trouve toujours mes trajets dangereux. J’aimerai beaucoup plus de pistes cyclables, surtout pour relier les villes alentours.

• A partir du moment où les élus et surtout madame le maire n utilise pas de vélo c est compliqué d en faire la promotion.....

• L'orientation vers les usages des deux roues non motorisés dans la commune doit s'appuyer sur une réflexion globale identifiant clairement les usages possibles, les points à desservir, les itinéraires à privilégier, les créneaux horaires de pointe. Sans voies réservées isolées du trafic automobile, la circulation à vélo en milieu rural est une utopie et voue ce agréable mode de déplacement à la marginalisation. Il est également notable que l'existence d'un atelier de réparation courante ,spécialiste des vélos et V.E., doit être un service à favoriser pour le développement de cet mode de déplacement éventuellement sous une forme associative ou à minima participative.

• Manque une piste pour aller à Ludon Medoc, Le Pian Medoc et Blanquefort part l’ouest

• Une piste cyclable permettant de relier la ville à la commune voisine de Ludon-Médoc serait un vrai plus.

• Bien

• Un parking à vélo existe. Mais il est inutilisé, car l'emplacement choisi (derrière la mairie) est sans intérêt. Il aurait été bien plus utile à la gare ferroviaire !

• Plus de marquage de zones cyclables Une plus grande prise en compte des déplacements en vélo pour les enfants et adolescents et les personnes retraitées

• La localisation du box vélo sécurisée proche de la mairie est mal positionnée. Il ne semble pas avoir eu de concertation sur cet emplacement. Le cœur de la ville fait la part belle à la voiture, mais aucun dispositif pour les vélos n'est prévu.

• Nous attendons avec impatience que le Lycée de la ville voisine soit relié à notre commune par une vraie piste cyclable.

• Gros manque de piste cyclable, notamment pour rejoindre les communes voisines.

• Pourquoi lors de la refection des revetements en ville n’y a t’il pas de marquage au sol immédiat et durable pour les zones de circulation des vélos ?

• Certains axes ( chemin de la barde pour récupérer Bordeaux nord ou route vers le centre commercial du pian) sont un vrai coupe gorge pour les cyclistes avec de fréquents accidents mortels pour les utilisateurs motorisés.

• Beaucoup de travaux, aucune solution proposée. Voies en construction ou en prévision. Très mauvais entretien. Route très dangereuse pour rejoindre Parempuyre en venant de Bordeaux aucune voie vélo de prévue, voie étroite dans ce sens.

• mettre des pistes cyclable sur les départementales. la D209 en est dépourvu ce qui rend le déplacement à vélo dangereux est impossible pour rejoindre en famille à vélo parempuyre depuis le port lagrange

• Pessac

• Besoin de sensibiliser les 4x4 a ne pas griller les priorités dans les ronds-points.

• S'il vous plaît, enlevez la peinture verte sui se trouve aux carrefours de piste cyclable car c'est très glissant, surtout quand il pleut. Faire prendre conscience aux voitures qu'il ne peuvent pas traverser des pistes cyclable sans regarder si il y a des cyclistes dessus. (Avenue Gustave Eiffel en particulier)

• Davantage de pistes séparées des voitures pour plus de sécurité

• Des aménagements neufs dangereux pour les vélos sont réalisés : carrefours et chaussidoux engendrent très régulièrement des accidents graves entre véhicules motorisés et vélo.

• Dans les réflexions à venir sur le réaménagement des voies, il serait important d'éviter de mêler trottoir et piste cyclable sans séparation claires. Également, il serait d'aménager les pistes cyclables afin d'éviter les stationnement de véhicules motorisés dessus. De plus, une réflexion sur les carrefours et ronds-points doit être menée pour améliorer la visibilité et donc la sécurité des cyclistes.

• Il y a beaucoup de bandes cyclables peu intéressantes car dangereuses ( stationnement d'un côté et pas de séparateur)

• Non

• Les zones chaussidous de la commune sont dangereuse car appliquer à des rues très fréquentés

• Pessac n'est pas encore sorti complètement de l'hégémonie de la voiture. Le vélo doit cohabiter avec la voiture et pas l'inverse, pour l'instant. Outre quelques exceptions notables toutefois (Pessac Centre, Magonty)

• Vols de vélos très fréquents

• PAS ASSEZ DE PISTES CYCLABLES SECURISEES. Les voies avec le vélo peint sur la chaussée ne sont pas sécurisées pour les vélos. Les automobilistes ne respectent pas les vélos. La commune voisine de Mérignac est mieux équipée en voie cyclable sécurisée.

• La rue Jean Jaures est très dangereuse au niveau du centre-ville.

• les aménagements ne sont pas adaptés aux enfants, notamment près des écoles et collèges

• Les rond points ou la piste cyclable et la route fusionnent à l'entrée d'un rond point sont très dangereux. Idem pour les passages piétons avec réduction de la largeur des voies. Exemple des deux cas évoqués ci dessus au niveau de l'avenue du pont de l'Orient, au niveau du lycée pape clément pour le passage piéton et en allant vers Mérignac pour le rond point.

• Maillage des pistes cyclables encore trop discontinu, circulation à vélo très difficile et exposée sur certains itinéraires.

• Je roule avec un tricycle électrique. Les pistes cyclables et le stationnement ne sont pas toujours adaptés à la taille et à la forme de mon véhicule.

• les pistes cyclables sont nombreuses mais pas sécurisées

• Lorsqu'il n'y a pas de piste cyclable, les passage surélevés, les coussins berlinois et les terre-plein centraux sont très dangereux car les véhicules motorisés veulent toujours dépasser les cycles même s'il manquent de longueur. Les conducteurs font des queues de poisson et frôlent les cyclistes. Des rappels ) l'ordre, voire verbalisation éduqueraient peut-être ? Les automobiliste ne respectent pas les sas vélos et les rendent inaccessibles en empiétant sur les bandes cyclables lorsqu'ils attendent aux feux tricolores.

• des pistes cyclables partout sinon resteront toujours des parties d'itinéraires extremement dangereuses

• Nous venons d'emménager à Pessac Alouette et globalement nous apprécions les pistes cyclables. Cela devient un peu plus critique quand nous allons à Pessac Centre

• Il y des progrès dans le réseau cyclable mais ils sont trop lents. Je suis en faveur d'un budget plus important, plus ambitieux pour aménager de nouvelles voies cyclables et diminuer les ruptures dans les carrefours, etc..

• Le rond point a proximité du collège Noës est très dangereux et accidentogène Nous ne pouvons pas laisser aller nos enfant sereinement au collège a vélo

• Il me semble qu'il vaudrait mieux faire de belles bandes cyclables , assez larges et bien entretenues, que des pistes cyclables qui n'ont jamais priorité sur les ronds-points, ni aux sorties des parcs résidentiels, ni sur les carrefours ...) qui ont un revêtement de piètre qualité (souvent ressemble à de la tôle ondulée) et très rarement nettoyées. ces pistes suivent les nombreux "bateaux" des entrées des maisons et c'est alors une succession de montées-descentes style yoyo. Souvent les pistes cyclables s'arrêtent à des zones à 30km, et là les vélos se retrouvent sur une route assez étroite, sans bande cyclable, au milieu du trafic ou ralentissement, et sont aussi "coincés" entre les autos. De ce fait la seule possibilité pour avancer c'est de prendre les trottoirs ! C'est assez incohérent comme façon de penser des politiques vélo. Il n'y a pas assez aux feux tricolores de panneaux "cédez le passage vélo". Il faudrait aussi des feux vélos sur les carrefours dangereux qui deviendraient vert en léger décalé permettant aux cyclistes de traverser ces carrefours en sécurité.

• L'entretien des pistes cyclables est essentiel et doit avoir le même niveau de service que celui accordé aux véhicules motorisés (supprimer les ressauts, nids de poules et la stagnation d'eau). Entretenir le marquage au sol y compris sur les itinéraires avec un marquage "temporaire". Merci !

• L avenue jean cordier est trop dangereuse pour les vélos !!!

• Il faudrait que lorsque la chaussée se rétrécit, cela se fasse au détriment de la voiture et non du vélo. Trop souvent, c'est la piste ou la voie cyclable qui disparaît

• Entretenir les voies cyclables Informer davantage sur les itinéraires et promouvoir ce mode de transport, faire valoir les sites d'entretien vélo ou réparation

• Il faudrait faire des pistes cyclables bien séparées des autres flux où les vélos peuvent rouler vite sans gêner personne

• Améliorer le fléchage des pistes cyclables. Éviter les passages de gauche à droite de la circulation.

• Une amélioration mais certains nouveaux aménagements pas toujours adaptés, et des signalement d’aménagement dangereux non pris en compte depuis plus de deux ans …

• On remarque que des efforts sont faits et qu'il y a une amélioration, mais certains axes importants restent très dangereux à vélo et difficilement évitables

• Il serait bien que les vélos respectent le code de la route et ne roulent pas sur les trotoirs, brûlent les feux

• Repeindre en couleur « flashies » les pistes sur les trottoirs pour plus de visibilité ainsi qu’au niveau des intersections coupants ces lignes

• L'état très mauvais de la voirie est element d'insécurité majeur pour motiver les habitants à circuler à vélo ainsi que la conduite irrespectueuse des automobilistes et la signalisation inadaptée pour les cyclistes.

• La liaison vers Cestas n'est pas adaptée aux vélos pour le moment.

• Manque important de pistes autour des infrastructures telles que écoles, collèges, équipements sportifs, centres sociaux...

• Les pistes cyclables ne sont pas continues. Parfois bien et d’un coup elles disparaissent. Les pistes cyclables qui semblent bien sont en fait partagées avec les piétons ce qui crée des conflits d’usage, de nombreux cyclistes prennent les pistes cyclables à contresens, alors qu’ils en existent de l’autre côté de la route. peut-être en raison du schéma cyclable

• Il faudrait travailler sur: - la continuité des pistes cyclables : ne pas être obligé de continuer son itinéraire avec les voitures - la facilité d'utilisation des pistes : ne pas être obligé de traverser la route pour continuer son trajet (danger quand on traverse et on perd du temps surtout lorsque l'on va au travail) - les pistes dangereuses : les pistes matérialisées par de simples lignes sont dangereuses (les automobilistes ne les comprennent pas, ils se rabattent sur les cyclistes)

• Pétition en cours pour une piste cyclable non sécurisée sur une rue partagée entre voiture et bus express

• L'avenue Nancel Pénard est un axe central de la ville de Pessac, très urbanisé avec des beaucoup d'écoles à proximité. Cet axe très large n'est pas du tout aménagé pour les velos et les voitures y roulent très vite. Une réflexion globale de l'aménagement doit être proposé avec notamment un boulevard à vélo pour circuler en sécurité.

• La commune n'y peut certes rien, mais la réservation d'une place de vélo dans un TER est en France un exercice dissuasif : 1) elle ne peut sr faire que via internet 2) elle ne peut pas être effectuée via l'application SNCF Connect, mais doit en outre passer par un site dédié, ce qui induit de nombreux voyageurs en erreur (35 € d'amende potentiels si le contrôleur n'est pas compatissant) 3) pas de réduction si on a une carte TER régionale, ce qui rend le voyage du vélo presqu'aussi cher que celui du voyageur (3€ versus 4,25€) Pas très incitatif tout ça...

• • Ne pas supprimer des stationnements pour vélos libres d'accès lors de la construction d'abris PAYANTS ! (cf gare SNCF Alouette) • Ne pas indiquer une direction sur les panneaux vélos lorsque la piste n'existe pas (Cestas) • Communiquer pour que les arceaux de stationnements ne soient pas utilisés par les 2 roues thermiques (scooters) ou par des vélos cargos (prennent 2 places du fait de leur largeur alors que parfois les arceaux sont rares...) • Nettoyer les pistes et les bas-côtés des rues !!! Marre des crevaisons pour manque d'entretien des chaussées !

• L'axe routier principal du centre ville est très dangereux pour les cyclistes car les véhicules (bus , voitures) vous frôlent et ignorent le cycliste sur le bas côté.

• IL FAUDRAIT APPRENDRE AUX CYCLISTES A RESPECTER LE CODE DE LA ROUTE. CELA AUGMENTERAIT LE RESPECT DES CYCLISTES PAR LES AUTOMOBILISTES

• Les pistes cyclables sont certes nombreuses mais mal entretenues et donc peu confortables.

• Je pense qu il faudrait baisser la vitesse à 30km/h dans les zones résidentielles, et bien entretenir les voies réservé aux cyclises( bosselé , glissante , non adapté) et surtout sensibilisé les gens au sas vélo au niveaux des feux tricolore. L automobiliste est roi, les cycliste sont invités donc ça ne fonctionnera pas comme ça ..

• pas mal de communication de la municipalité, des aménagements réalisés de qualité discutable, le problème est le comportement des conducteur de véhicules à moteur par conséquent c'est compliqué

• Peut mieux faire

• La mise en place de chaussées à voie centrale banalisée (chaucidou) imposée par la mairie de Pessac rend les rues pour les cyclistes de + en + dangereuses

• quelque fois l'eclairage est caché par les feuilles/branches d'arbres

• circuler à vélo est toujours très dangereux sur ma commune. Il faut être sportif ce qui exclu: les enfants et les personnes âgés ou les personnes peu sûrs . la peinture des bandes ne suffit pas à sécuriser

• Je souhaite de vraies séparations pas des bandes pointillées

• - les vélos et trotinnettes électriques roulent très très vite - énormément de scooters sur les pistes cyclables - les voitures ne respectent pas la sécurité du cycliste - il y a beaucoup d'accidents - il n'y a quasiment jamais de contrôle des policiers sur la ville et ça serait peut être plus que nécessaire - il y a beaucoup de vols de vélos ce qui décourage beaucoup de monde à se déplacer avec

• Des solutions proposées souvent incomplètes, ou qui montrent un amateurisme certain de la commune/métropole, qui ne peut pas prétendre avoir été voir/avoir choisi ce qui se fait de mieux en la matière ailleurs.

• plusieurs projets de piste cyclables sont en cours de réalisation

• Rendre l'usage des pistes cyclables obligatoire quand elles sont existantes.

• Le problème est que la voiture reste le moyen de locomotion ROI. Il faut faire évoluer les mentalités et augmenter la pratique du vélo par des réseaux fiables et sécurisées , pensons aux enfants et aux personnes d'âge mûr pour qui les bandes cyclables sont impraticable. Les villes sont pourvues de nombreuses rues , certaines peuvent être uniquement dédiées aux vélos et aux riverains par exemple.

• Dans les quelques zones 30, la vitesse n'est quasi jamais respectée. Et on est systématiquement doublé par les véhicules, même en vélo assisté.

• Absence de pistes cyclables

• Beaucoup d'améliorations ces derniers mois : entretien de certaines pistes existantes, création de nouvelles pistes, ajout de pistes sur des axes à sens uniques, construction d'un pont vélos/piétons au-dessus de l'A63, campagne d'information récente récente menée par la ville...

• L’avenue Jean cordier est dangereuse pour les cyclistes ! Je ne comprends pas pourquoi il n’y ai pas de piste cyclable. Il faut trouver une solution. Les automobilistes roulent trop vite sur cette avenue limitée à 30 !!!

• Interdiction de passer à vélo sous la voix ferrée en centre ville 👎

• Points noirs : liaison entre pessac centre et bordeaux et traversée pessac centre est-ouest et nord sud, où il y a beaucoup de vélo. Mais au lieu de cela construction d'une piste là où il y a dejà des bandes (av de tassigny) et où il n'y a pas de cyclistes (3,5 millions d'euros). gros problème de priorité dans les investissements. Refus de passer à la ville 30 et de systématiser les doubles sens cyclables. Espaces publics campus aménagés en mode anti-cyclistes.

• Les deux places du centre-ville sont séparées par l'avenue Pasteur qui est le théâtre d'un flux de trafic motorisé intense, avec des nombreux poids-lourds et des véhicules qui roulent très vite. Les carrefours sont extrêmement dangereux alors que les piétons et cyclistes qui les empruntent sont nombreux. Cela reflète bien la politique cyclable de la ville de Pessac !

• Pessac aurait tous les atouts en tant que ville cyclable, il faudrait du courage face aux automobilistes.

• Accéder aux écoles Cap de Bos et Farandole est très dangereux en vélo, d’autant plus avec des enfants. Ce n’est pas comme ça qu’on va les habituer à prendre le vélo… cela devrait être une priorité des aménagements cyclables.

• La peinture phosphorescente utilisée pour baliser les pistes cyclables la nuit est une excellente idée (et produite par une entreprise locale en plus !)

• Le plus gros problème est l'incivilité de manière générale; des cyclistes également, qui se considèrent souvent prioritaires sur tous les autres moyens de déplacement

• obliger les voitures à respecter les espaces velos aux feux tricolores

• Les bandes cyclables ne sont pas des itinéraires sécurisés. Il faudrait privilégier les pistes séparés (hors trottoir de préférence)

• L'un des plus grands axes reliant Pessac à Bordeaux n'est pas du tout aménagé pour les vélos, pas assez de largeur pour créer des pistes cyclables, et les voitures y circulent trop vite. On s'y sent clairement en danger.

• On sent qu’il y a une volonté de mettre plus de voies pour les vélos, mais les 2 moyens choisis son principalement des voies sur le tracé des grandes rues, où les vélos sont censés être prioritaires, et les voitures rouler à 10/20 km à l’heure derrière (pas de place pour 2 voitures qui se croisent)… ce qui est très stressant quand on est cycliste, ou des voies à sens uniques que les vélos peuvent prendre à contresens… sans que les automobilistes en aient conscience parfois. Les traversées de certains carrefour sont aussi très dangereuses (dans deux de signalisation). Ma fille, qui se rend au collège à vélo tous les jours fait face à ces 2 derniers problèmes.

• Depuis début 2025, je me suis fait renversé une fois par un automobiliste qui a grillé un stop, j’ai failli me faire renverser à deux occasions par une voiture et un scooter qui voulait sortir d’un rond point alors que je continuais ma route dans le rond point Je ne compte plus le nombre de fois qu’une voiture m’a frôlé à grande vitesse Il est crucial de sensibiliser les usagers de véhicules à moteur sur la fragilité des cyclistes et sur le besoin de faire attention à eux

• Trop de rupture de continuité des pistes cyclables. Pas d'entretien des pistes Pistes cyclables peu visibles. Pictogramme effacé... Création de piste ok mais abandon des existantes

• Je trouve que les aménagements de chaussée à voie partagée, comme celle située avenue Léon Blum au niveau du rond pont de Noës, sont dangereux.

• Très bon et en progression sensible

• Bravo pour tout ce qui est fait sur Pessac. Et Merci

• Aller à la fac est devenu facile

• Très bonne implication de la Mairie et des élus

• Des promenades surprit agréables à faire avec les petits en

• RAS

• Dans mon quartier, il n'y a pas ce qu'il faut pour stationner et circuler, et c'est mal, voire pas du tout entretenu

• Être Attentives aux cyclistes quand sur nos trajets regul

• Ras

• Certaines voies très passantes et grandement utilisées par les cyclistes sont mal aménagées, insuffisamment entretenues, et donc dangereuses. J’effectue chaque jour le trajet Haut Brion / Pessac centre / Bersol, et je suis confrontée aux problèmes suivants (en journée) : - Piste cyclable trop restreinte avenue Jean Jaurès, et inexistante au niveau du Leclerc. Les voitures frôlent les vélos à toute vitesse lors des dépassements et empiètent parfois sur la micro piste cyclable qui nous est allouée. De plus, l’état de la route est préoccupant au niveau de la boulangerie. - Manque d’aménagement et de mise en sécurité des cyclistes Avenue de Gradignan, je n’emprunte donc plus cette voie que je trouve trop dangereuse. - Boulevard Saint Martin : l’état de la route est si mauvais que je ne l’utilise plus. - Aucun aménagement avenue Pasteur / pas de marquage au sol. - L’avenue de Candau (espace partagé) peut se montrer dangereuse lorsque les autos frôlent les vélos, car agacés de devoir attendre pour dépasser… - Manque de visibilité pour les voitures de la piste cyclable se trouvant avenue Gustave Eiffel. Il est donc fréquent que les automobilistes nous coupent la route et même nous insultent pensant être prioritaires… La piste est vieillissante et trop petite, marquage au sol à refaire. J’ajouterai aussi l’empiètement quasi systématique par les automobilistes, des sas vélos, aux feux tricolores. Peut-être serait-il pertinent de communiquer sur ce problème général… Enfin, je trouve que cet axe n’est pas approprié pour un trajet de “nuit”, car trop dangereux. Je préfère donc utiliser ma voiture aux heures de pointe en hiver… (manque de mise en lumière des pistes / banques rétro réfléchissantes / marquage au sol adapté ?)

• Dommage que la rue Jean Cordier qui etait passée cyclo-bus dans un sens soit réouverte aux voitures. les retours en arrière sont plus désagréables que les avancées

• L'éclairage de nuit serait nécessaire sur les axes principaux pour se sentir rassuré. Véhicule motorisé roulant plus vite la nuit.

• Un plus grand respect des usagers entre eux ( auto, vélo, piétons ) seraient un grand plus ! Les vélos surtout mais aussi les piétons devraient respecter l’ensemble des usagers …. Par exemple , on ne se jette pas sur un passage clouté à pied, en courant ou en vélo !!!!!!!

• -Éclairage nocturne s'éteint très tôt : avec tous les ralentisseurs, il est très dangereux de circuler a vélo la nuit. -vitesse des voitures limitée a 30km/h sur certains axes : hors heure de pointe, c'est pénible pour les vélos qui sont frolés longtemps

• Les pistes cyclables en site propre sont très bien entretenues. Merci !

• Prendre le modèle des pays-bass . 30000km de pistes cyclables sécurisées !!! Soit 700m de piste au km carré. Pour pessac on serait à 27 km mini

• Très peu de stationnements sécurisés pour les vélos. 1 conteneur à la gare de Pessac centre vient d'être installé. Trop petit. Rien dans les quartiers politiques de la vile !

• Certaines pistes cyclables ont un revêtement tellement irrégulier qu'il est difficile de rouler de manière fluide Des avenues avec beaucoup de circulation sans bande cyclable séparée, où il est dangereux de rouler avec des enfants, qui passent du coup sur le trottoir où ils gênent les piétons

• La mairie n'applique pas la LOM : sur l'avenue de Gradignan, itinéraire considéré comme priorité 1 dans le plan vélo de la ville (axe entre le centre de Pessac et les Universités de Bordeaux), le Maire a fait le choix de NE PAS mettre en place d'itinéraires cyclables et de renforcer la circulation automobile déjà importante (6 000 véhicules/jour). Les riverains se sont regroupés en association (AGIR) pour faire un recours gracieux, un courrier de mise en garde par le cabinet Artemisia, mais rien n'y fait, le Maire défend l'usage de la voie pour la voiture sur cette rue hyper accidentogène. La mairie fait de belles communications sur le vélo mais dans les faits c'est le règne de la voiture. Quant à vélocité Bordeaux, leur avis sur ce "projet" se laisse attendre... Si vous pouvez nous aider on accepte tous les conseils !

• Il manque une boîte aux lettres pour faire part des problèmes rencontrés. Il faut sévir contre les vélos qui n'observent pas le code de la route et font courir des dangers aux autres cyclistes et surtout aux piétons. La matérialisation des passages piétons sur les pistes cyclable n'existe jamais.

• Je roule sur l'avenue de Gradigan à Pessac et depuis les travaux de chaussée elle est devenue beaucoup plus dangereuse qu'avant

• La pratique du vélo avenue de Gradignan est dangereuse car la rue est étroite et les véhicules circulent dans les 2 sens avec un chaucidou.

• Que le Maire respecte la réglementation ?

• J'aimerai pouvoir aller de Pessac au centre de Bordeaux sur une piste cyclable plus sécurisée sans avoir besoin de passer par Merignac.

• Trop grande différence entre la communication du maire et la réalité de la circulation pour les cyclistes De nombreux axes dangereux sans politique réel d'aménagement

• La vitesse des véhicules sur certains axes est affolant. Sans parler des bus qui roule beaucoup trop vite et trop proche des cyclistes. Pour des professionnels de la route je trouve se comportement inadmissible.

• Municipalité ne se préoccupe pas des cyclistes

• L’incivilité et le non respect de la vitesse par les engins motorisés entraîne une forte insécurité sur certains grands axes avec un aménagement pour les cyclistes totalement inadapté qui pousse les cyclistes à mettre le pied à terre et emprunter les trottoirs. Le maire ne tient pas compte de ces réalités et ne respecte pas la loi LOM ou ne la connaît pas ! Qu’attend vélocité pour agir ?

• Les grands axes de la commune de Pessac ne sont pas tous sécurisés, notamment sur l'avenue de Gradignan, voie pourtant stratégique pour aller de l'université et du collège au centre ville et inversement. Les élus n'écoutent pas les riverains et usagers à vélo sur l'insécurité qui règne sur cet axe, c'est navrant.

• Plus de priorités pour les vélos aux croisements et intersect

• La circulation est de plus en plus dense, il faut surtout une éducation de chaque usager que ce soit les automobilistes, les cyclistes ...la route doit se partager en toute intelligence. L'éducation et le respect doivent être les priorités !

• Axe reliant pessac centre à unitec, très dangereux et non adapté aux vélos. Avenue jean jaures, château briand, mal pensé.

• Merci pour les efforts réalisés et à venir avec le plan vélo ! Nous parcourons 40km par jour de Pessac, Talence, Gradignan et parfois jusqu'à Blanquefort. Le comportement des automobilistes est un gros sujet et devrait être bien plus restrictif pour circuler avec des enfants notamment. Nous devons bien penser nos trajets pour croiser le moins de véhicules si nous voulons circuler avec nos enfants. Des améliorations sont apportées par touche, sans continuité pour l'instant, ce qui peut rendre des parties de trajets compliquées (ex accès entrée et sortie du pont piéton/cycle à Bersol/Leroy Merlin). Les pistes simplement peintes au sol collées aux véhicules sont dangereuses au vu du comportement des automobilistes. La ville de Gradignan a réellement élargie son réseau cyclable et il est très agréable de circuler dans cette commune, plus sécuritaire que Pessac par exemple. Le recours à la voiture est encore bien trop répandu pour de courts trajets. Les SAS vélo peu respectés, les stationnements sur les pistes répandus. Les véhicules qui tournent à droite sans regarder si un vélo arrive sur la piste. La vitesse peu respectée surtout les zones à 20kmh ou 30kmh... En termes de contraventions, une mine d'or est sous vos yeux quotidiennement ! Les comportements doivent évoluer bien plus vite tout comme les aménagements, il est grand temps d'être dans l'action radicale pour la mobilité douce et réduire notre empreinte carbone de suite.

• L avenue de Beutre est trop dangereuse pour les velos

• Super axe cyclabe

• non

• délimiter mieux qu'avec un marquage au sol. Surveiller le comportement des véhicules motorisés y compris les livreurs en électrique. Proposer une alternative aux cyclistes afin de ne pas les retrouver sur des grands axes exempt de zone pour cyclistes. Merci

• Merci pour l'attention que vous portez à la pratique du vélo. L'élargissement des bandes cyclables est à saluer. Certains ronds-points restent dangereux (avenue du Pont de l'Orient par exemple). Le marquage des pistes pourraient être accentué à proximité des écoles, des collèges et des lycées. Des voies "rapides" et pénétrantes (de la rocade aux boulevards à Bordeaux) pourraient être imaginées.

• accéder au centre ville en vélo est dangereux car les grands axes sont souvent pris par les voitures et autres véhicules motorisés qui roulent trop vite et ne respectent pas les vélos

• Il arrive qu'on puisse circuler en sécurité mais uniquement par tronçons. Aucune continuité.Trop de bandes cyclables accidentogènes. Mon trajet journalier Monteil Darwin par le chemin le plus court est un champ de bataille. Les trajets conseillés pour vélos rallongent diablement le temps de trajet. Pourquoi les véhicules lents (vélos) doivent-ils utiliser des itinéraires plus longs que les voitures ?

• Trop de simples marquages au sol sur les voies motorisées pour le vélo au lieu d'aménagements sécuritaires. Dans la coulée verte de sardine, aucun signalement correct et visible de la voie piétonne. Trop d'incorrections et de conflits sur la voie cyclable occasionnés par les marcheurs qui n'empruntent pas la voie piétonne.

• quand je prends le vélo pour rejoindre mon travail, je ne me sens absolument pas en sécurité sur Pessac car les vélos sont en contact avec les voitures (beaucoup de bandes cylclables mais qui rendent les deux roues très vulnérables)

• Il semble que les aménagements cyclables aient souvent été conçus sans réelle prise en compte de l'expérience des cyclistes, notamment dans les ronds-points. Être contraint de s'arrêter à chaque sortie pour céder le passage aux automobilistes rend la circulation à vélo particulièrement pénible. Contrairement à un véhicule motorisé, un vélo ne redémarre pas d'une simple pression sur une pédale : cela demande un effort physique, accentué en cas de montée. Ce constat s'applique à de nombreuses communes. Lorsque les infrastructures obligent les cyclistes à s’arrêter fréquemment, notamment en côte, cela nuit fortement à la fluidité et au confort de déplacement. Par ailleurs, sur les grandes artères ou aux intersections majeures, la sécurité des cyclistes reste largement insuffisante. Exemple: carrefour de l'alouette

• Poursuivre la mise en place des aménagements cyclable

• Il faut faire un rond-point au Pacha et à l'Alouette

• Améliorer un itinéraire cyclable entre Bordeaux Centre et Pessac Centre. L'entrée dans Pessac via l'avenue Jean Cordier ou l'avenue Jean Jaurès est particulièrement dangereuse. Beaucoup trop de circulation Av Jean Cordier sur une route peu large ou peu d'automobilistes respectent les 30 km/h. Par l'Av Jean Jaurès, il y a un goulot d'étranglement au niveau du pont de chemin de fer.

• Lee abords des écoles, notamment l'école Jules Ferry ne sont pas du tout en faveur de l'usage du vélo pour des enfants. Je suis à 3 rues de l'école mais j'emprunte une voie très dangereuse, l'avenue de candau et 2 rues où il n'y a pas de réelles pistes protégées pour les enfants à vélo.

• Globalement je dirais que le vélo est considéré comme un loisir par la commune, et non pas comme un moyen de transport à part entière. Les véhicules motorisés sont quasi systématiquement prioritaires, les itinéraires cyclables font prendre des détours, il n'y a quasiment pas de piste cyclables séparées de la chaussée ET des piétons. Une ville de droite en somme.

• Les pistes vélos n'ont pas de continuités et la signalisation n'est pas claire

• Réaliser une liaison entre la commune de Pessac au bout de la rue "Chemin latéral" et Cestas "Avenue Salvador Allende" 1 km dans une zone boisée.

• la situation s'améliore mais trop lentement

• Il devrait y avoir beaucoup plus de pistes cyclables sécurisées avec une vraie bande de séparation. Je me sentirai plus en sécurité parfois à rouler sur les trottoirs...mais interdit - compréhensible-.

• Carrefour dangereux en vélo entre rue de la Princesse et rue de la Poudrière (sens Bordeaux vers Lotissement Les Domaniales)

• trop souvent quand il y a une intersection sur les pistes cyclables se sont toujours les vélos qui doivent s’arrêter (stop ou céder le passage) alors que selon le code de la route elle devraient avoir le même niveau de priorité que la route quelles longent. Que dire des "piquets" aux intersections quand les pistes cyclables sont à double sens ? on pourrait faire pareil pour les voitures !

• pas assez de pistes cyclables, quasiment que des bandes cyclables

• Plan des pistes

• Trop de discontinuité, accès aux écoles inadaptés

• Continuité cyclable mal gérée (perte de priorité)

• Pas de respect du sas vélo aux feux tricolores /pas de sécurité sur les ronds points /défaut de signalisation du suivi des pistes cyclables lors d'intersection ,il faut souvent passer plusieurs fois pour comprendre comment passer d'un point à un autre en toute sécurité ...pas assez de rues limitées effectivement à 30

• Des efforts sont faits par la ville mais il manque encore des itinéraires dédiés et sans coupure.

• De plus en plus de cyclistes. Nous aimerions mettre nos enfants également sur leur propre vélo, mais pour l'instant ce n'est pas assez sécurisé.

• Non

• L'entretien des routes pour éviter les nids de poule et autres aspérités et la mise en place d'une piste cyclable avenue jean jaures vers le leclerc est prioritaire de mon retour d'expérience

• Faire circuler les vélos à contre sens dans les rues à sens unique est une aberration. Par contre les pistes cyclables en site propre le long des avenues est plutôt sécurisant pour les cyclistes.

• Axe noir = avenue Jean Cordier, trop étroite pour double sens de circulation, trop droite pour limiter la prise de vitesse des automobiles. Expérimentation sens unique hélas abandonnée.

• L'entretien est inexistant

• ça serait bien de repeindre la signalétique sur les routes zone pessac bersol. rue Gustave Eiffel en travaux: rien de mis pour nous ou très peu

• Manque de place pour accrocher son vélo. L'état général des pistes n'est pas top : des trous, des bosses fait par les racines etc... Manque général d'itinéraire, même pas de piste pour aller sur le bassin d'Arcachon ?

• la liaison pessac centre, campus est inadaptée pour les velos. l'avenue de gradignan n'est pas conforme à la loi LOM......

• Accès centre ville sans piste cyclable et dangereux. Carrefour de l'alouette ultra dangereux. Avenue de Magellan dangereuse en vélo avenue de Gradignan idem.

• Il y a des aménagements pour les cyclistes qui sont dangereux et non nécessaire, comme les séparateurs de voies qui ne sont pas visibles et qui sont donc dangereux. Les pistes cyclables discontinues et les pistes cyclables sur les trottoirs sont des mauvaises idées.

• La ville de Pessac est adepte du pointillisme, assez proche du mouvement artistique avec un usage assumé de la peinture comme moyen pour créer des aménagements cyclable. Les axes structurants méritent d'être urgemment aménagés de manière sécuritaire notamment l'avenue Jean Jaures/Pasteur, qui est une catastrophe avec encore aujourd'hui une discontinuité des marquages au sol (je ne parle même pas de vrais aménagements sécuritaires...). Cet axe qui permettrait de relier dignement le centre-ville de Pessac à Bordeaux devrait être une priorité de la municipalité étant donné la très forte fréquentation de cycliste. On notera également des aberrations, comme la fin d'un aménagement cyclable de qualité sur la commune de Pessac une fois passé le panneau Mérignac sur l'axe Pierre Mendes France.

• Certains croisements sont encore très accidentogenes, notamment croisement avenue de candau et haut brion, les ronds points, et certaines pistes cyclables très mal concues (av Gustave Eiffel à pessac) Le nombre d'usagers des pistes cyclables en augmentation qd viennent les beaux jours augmentent les risques d'accident également. L'hiver, c'est calme, meme si on sent une belle progression des mobilités douces en moins de dix ans. Toujours des voitures mal garées également sur les pistes cyclables qui mettent en danger les cyclistes.

• Un pictogramme sur une route passante n'est pas et n'a jamais été une infrastructure cyclable

• lors de travaux sur la chaussée, certaines pistes cyclables directement sur la chaussées sont endommagées et parfois assez mal refaites. la piste est cabossée et inconfortable. certaines pistes cyclables sur la chaussées sont très étroites, je trouve cela mensonger de les compter dans les km de voies cyclables de la commune. certaines rues à contresens représentent un danger pour les vélos. Je trouve inconscient de le proposer aux vélos. Cela est valable pour la plupart des communes. Je sais néanmoins que Pessac fait un effort particulier sur le sujet.

• Le quartier Toctoucau n'est toujours pas relié au réseau cyclable de la métropole.

• Les actions sont beaucoup dans la communication mais peu de pistes sécurisées sur les grands axes vers Bordeaux. Regardez Gradignan ou Mérignac.

• la rue Paul Émile Victor ainsi que l'avenue jean Bart que j'emprunte souvent sont trop étroites, surtout dans le virage avant la station électrique, j'y suis toujours très inquiet. le système de circulation de l'avenue de Magellan est une erreur, car les voitures se sentent prioritaires de toute façon et me dépassent de trop prés lorsqu'elles se croisent.

• Moins de traversées de voies de véhicules motorisés

• La pratique du vélo ne semble pas être une priorité pour la ville. Beaucoup d'accidents avec des véhicules motorisés dûs à une vitesse élevée car souvent non respectée sur la même voie que les vélos (ou bande cyclable)

• L'accès à certaines voies vélo (passerelle entre Pessac et Gradignan) implique le passage par des voies dangereuses et peu entretenues pour les vélos (voie romaine)

• Là où il y a des axes vélo, ils sont plutôt bons mais certains grands axes en sont étonnamment dépourvus (Jean Cordier, Pasteur, Candau...) malgré leur frequentation.

• Réseau bien entretenu se développant. Pourquoi il y a-t-il fréquemment une interruption de la voie cyclable dans les rond point avant de la retrouver en face alors que c'est une zone particulièrement dangereuse ? Merci

• Il faudrait sécuriser les cyclistes rue Candau (pour se rendre à Talence) et l'avenue Jean Cordier (pour se rendre à Bordeaux), idem aussi sous le pont ferroviaire de l'avenue Jean Jaures svp

• De vraies pistes cyclables, et non des espaces partagés avec les voitures. Trop dangereux

• Les éclairages publics ne fonctionnent que partiellement dans certaines zones. Beaucoup d automobilistes ne respectent pas les bandes cyclables.

• Des aménagements restent à faire autour des écoles. Sur Pessac, la voie ferrée coupe la commune en 2 avec peu de possibilité de la traverser en vélo et encore moins de façon sécurisée. Les itinéraires cyclables sont encore trop souvent encombrés de véhicules en stationnement. Lors de travaux sur la voie publique, il n'y a quasiment jamais d'alternative pour les vélos.

• Il faut des pistes très sécurisées, complètement indépendantes des voies de circulation des voitures

• Ras

• De gros progrès depuis quelques années. Persiste des disparités importantes entre des axes très bien équipés et des axes sans aucun aménagement qui compliquent certains depl

• Il y a même des endroits en centre ville sans aucune piste ni bande cyclable

• trop de rupture sur les voies cyclables refaire la piste du Bourgailh qui mène à la plateforme Cicéron (90 % des vélos y circulent - Pessac - Bordeaux)

• Généraliser "les projets scolaires" pour donner envie aux familles de se rendre à l'école à vélo ou à pied et sécuriser les entrées des écoles en éloignant les voitures.

• Améliorer les sas vélo aux feux rouges + voies cyclables plus fluides (éviter les montées/descentes sur les trottoirs)

• Avenue de Gradignan : aménagement "chaucidoux" très problématique car la limitation de vitesse n'est pas quasiment pas respectée. Si elle était respectée, l'aménagement pourrait être intéressant. Mais en l'état les dépassement de cycliste sont très dangereux car les voitures se rabatent sur les cyclistes (car à la vitesse où elles circulent elles ne peuvent pas anticiper une voiture faisant face ...)

• Les trottoirs partagés avec des pistes cyclables, c'est compliqué à la fois pour les vélos et les piétons... Il faut aménager l'avenue de Candau pour les vélos.

• Saint-Aubin-de-Médoc

• Remettre en cause la loi débile qui interdit les feux clignotants à l'arrière

• Pas de piste cyclable à la sortie de ma commune vers castelnau

• Usage du vélo à améliorer encore, insister sur le partage de la chaussée, multiplier les pistes cyclables sécurisées.

• Coupure entre le réseau du centre et le réseau de villepreux, près de la maison Auristelle, un peu dangereux avec des enfants

• Peu d'efforts (voire pas du tout) de la part de la police municipale et de la gendarmerie pour faire respecter : 1 - les limitations de vitesse des automobiles 2- le stationnement sur les piste cyclables

• Bien dissocier les zones ou les vélos peuvent rouler Après des passages pour piétons , car its roulent de plus en plus sur ceux ci !

• Dommage qu'il n'y ait plus de magasin/atelier pour vélo notamment électrique sur la commune.

• Vraiment démocratisé, assumé par la mairie et les habitants et du coup très agréable. En particulier, les enfants peuvent aller à l'école en vélobus, petite "queueleuleu" de vélos qui vient récupérer les enfants en vélo à des arrêts proches de chez eux et les accompagne jusqu'à l'école (avec un employé municipal et un parent, eux aussi à vélo. Un devant un derrière). C'est vraiment bien, enfants et parents sont fans.

• Nettoyer les pistes cyclables pleines d'aiguilles de pin (ça glisse), réfléchir à la réduction des bosses dues aux racines des arbres, agir pour faire respecter les pistes cyclables et les entretenir régulièrement : c'est mon rêve !

• Sécuriser la piste cyclable du côté des pinsols. Les voitures roulent vite sur cette portion et l'absence de barrière de sécurité est un soucis en tant que parents

• 21km de pistes cyclables pour une commune de 8000 habitants, c’est très jien

• Une boucle complète de pistes cyclables nous accueillent en toute sécurité et il y a même le VELOBUS organisé par la mairie . Il s’agit de « ramassages » scolaires à vélo : tous les enfants sont sur leurs vélos pour les AR écoles et leurs cartables sont chargés dans des vélos cargo utilisés par les 2 accompagnateurs qui les guident entre « arrêt vélo bus » et école.

• Ras

• Idéal

• Rouler en vélo à Saint Aubin de Médoc est un vrai bonheur, on n'hésite pas à le prendre pour le plaisir ou les courses .

• Mieux intégrer les traversées de route notamment les sorties de parking

• Beaucoup de pistes cyclables, il manque juste à quelques endroits stratégiques du centre des itinéraires entre 2 pistes cyclables

• Bien dissocier la circulation des vélos et piétons au niveau des passages piétons où les vélos n'ont rien à y faire !

• Nous sommes chanceux. Il y a une réelle volonté de développer l utilisation du vélo dans ma commune. Nombreuses Pistes cyclables

• Il serait bien d’avoir des points d’eau pour remplir les gourdes

• La piste cyclable passe devant les portails des résidences ce qui reste extrêmement dangereux lorsque les gens sortent de chez eux Les vélos passent à tout allure sans aucune vigilance Cela est extrêmement dangereux

• Il y a un point très très dangereux signalé à plusieurs reprises mais ce n’est pas pris en compte c’est la rue Héliotrope qui coupe sans visibilité la piste cyclable.. et aussi les pistes cyclable ne sont pas prioritaires sur les route voiture, le cédez le passage est toujours pour le vélo ce qui nou pousse à emprunter la route des voit

• Oui il manque encore des rues notamment la route du Tronquet et le chemin de la tuilerie pour rejoindre l’école où la boulangerie qui ne sont pas du tout adaptés aux enfants. Hormis cela la commune dispose de très bons équipements et infrastructures pour les velos

• Les usagers qui empruntent l’allée saint emilion sur laquelle se trouve la piste cyclable se retrouvent confrontés à un problème d’accessibilité. Elle s’arrête nette sans « bateau » et cela à causé déjà un accident d’une personne âgée qui est tombée du vélo car la piste s’arrête nette au rond point. Très dangereux. De plus les administrés des logements sociaux se garent en travers sur la piste à toute heure et notamment les habitants du numéro 1 allée st emilion qui utilisent la piste comme une place de parking….

• St Aubin de Médoc toujours au top

• Saint-Médard-en-Jalles

• Bravo pour les efforts, on lâche rien !

• Ns

• développer davantage, soutenir utilisation vélo, coup de pouce, maison du vélo et mettre des abris sécurisés à proximité des transports en commun

• Faire de vraies pistes cyclables sécurisées et non des bandes limitées par une ligne pointillée. Réfléchir vraiment à des mesures pour baisser le nombre de voitures.

• Certains rond-point sont très dangereux pour les vélos. J’en emprunte un to

• De très bons itinéraires ( pistes en site propres, chemins nature) et de très mauvais avec des montées et descentes de trottoir chaotiques et priorités vélo ou voitures aléatoires (route de corbiac, avenue de la boetie...)

• Ville super cyclable, très étendue, encore des discontinuités mais qui tendent à se résorber.

• - Plus de continuité, - Eviter les pistes sur les trottoirs, ce n'est pas agréable pour le cycliste -

• Bien, mais pas top. Jamais de réponses aux questions via l'appli de la ville quand on signale des problèmes

• Notre commune a mis en place des pistes cyclables à double sens qui sont mangées par la végétation...aussi, il serait bon de prévoir des pistes adaptées aux vélos cargo (largeur) avec des jonctions plus douces, des raccords de pistes mieux faits, des pistes séparées des engins motorisés plus présentes.

• sur certains axes pas de piste cyclable, obliger de circuler sur la route surtout en heure de pointe! ce qui peut rend mon parcours dangereux

• Entretien de la piste cyclable bdx lacanau et mise en place de signalétiques lors des intersections avec les axes routiers

• Dans les quartiers Cerillan et Issac, beaucoup de pistes cyclables qui descendent et remontent sur la route (par exemple avenue Beethoven) présentent de grosses marches qui secouent énormément les vélos, les enfants passagers et abiment de manière importante les jantes des vélos. Dans mon cas (vélo cargo sans amortisseur qui transporte souvent ses enfants ou des courses), le passage sur certaines pistes cyclables est insupportable et j'en viens parfois à préférer rouler sur la route plutôt qu'abimer mon vélo sur une piste cyclable. Le bout de la rue claude debussy est aussi parfois dangereux (avec des voitures qui rentrent dans l'agglo à +80km/h et sans piste cyclable au bout de la rue qui amène à la forêt) Au delà de ces deux sujets, les conditions globales de pratique du vélo à Saint Médard en Jalles sont parfaites. On est extrêmement satisfait.

• La présence d'une piste cyclable sécurisée tout le long de la commune permet un accès facile au centre bourg ( piste Bx-Lacanau). Quelques nouveaux aménagements cyclables sympas (vers intermarché - Picot). Attention aux pistes cyclables sur trottoirs et bandes cyclables trop souvent utilisées comme stationnement par les voitures et fourgonnettes. Beaucoup de rues sont surdimensionnées pour les voitures au détriment des vélos mais aussi surtout des piétons.

• Personnellement, j'aimerais utiliser beaucoup beaucoup plus mon vélo, car je suis consciente de son impact positif pour l'environement et ma santé. Mais je ne peux envisager de rouler en vélo au milieu des véhicules motorisés qui pollueraint mon organisme en plein effort, dont les conducteurs sont de plus en plus incivilisés et qui m'insécurisent. Pour moi, pratiquer le vélo au milieu ou à côté des véhiciles motorisés est un non-sens.

• quand la piste suit un axe principal, il y a un stop à chaque route perpendiculaire (ruelles comprises) , c'est galère et il n'y a aucun cycliste moi y compris qui respecte les stops

• Globalement, pas mal de pistes cyclables développées . Après certaines sont encore le long de la route est assez dangereuses. Il existe encore des coupures dangereuses également sur pas mal de trajets sur les principaux axes. Il serait vraiment intéressant également de pouvoir prendre les trains ou les autres transports publics avec le vélo (quelque soit le vélo) pour élargir un peu le périmètre de navigation possible.

• continuer d'amélioré et d'agrandir le réseau cyclable

• Le plus genant reste le comportement des automobiliste, dont beaucoup sont très agressifs. Il m'arrive souvent de me faire couper la route, puis insulter, alors que je ne suis pas tort. J'envisage de m'armer (couteau de cuisine, outil de bricolage) au cas où cela dégénère (des gens on plusieurs fois voulu sortir de leur véhicules, et seule la menace de connaitre la plaque d'immatriculation les a calmé).

• Présence d'une très belle traversante est ouest sur l'ancienne voie ferrée Bordeaux Lacanau qui est un trésor pour les cyclistes

• Rénover la piste cyclable (racines , trous en formation...) Sécuriser l'avenue Blaise pascal

• Les automobilistes sont très peu respectueux du code de la route concernant notamment les stops, où ils empiètent sur la bande cyclable. Ils font de plus très peu attention lorsqu'ils doivent tourner et vont vite dans des zones où les cyclistes peuvent circuler.

• il y a beaucoup de pistes cyclables sur les grands axes et on s'y sent en sécurité. En revanche, lorsque l'on veut traverser la ville /centre-ville, c'est plus délicat (secteur pont-rouge et leclerc st médard) car on se retrouve en contact direct avec les voitures et les pistes sont interrompues

• Il manque des espaces pour apprendre ou se remettre au vo

• Comme partout ,je me sens en sécurité que sur les pistes cyclables .

• Globalement excellent. Certaines entrées et sorties de piste cyclable présentent de petites marches qui sont très hard pour les jantes de vélos lourds (par exemple, les vélos cargo), notamment dans le quartier cerillan et issac.

• Il manque une liaison saint medard en jalles /martignas sur jalle via magudas

• C'est de mieux en mieux.

• Les établissements scolaires sont très bien desservis

• Les nouveaux aménagements du bus express ne sont pas optimums pour la circulation à vélo sur les grands axes. Certes, les bandes sont larges mais bien souvant les voitures empiètent dessus ou les conducteurs roulent vite pour passer les feux notamment. Les ronds-points en ligne droite sont très dangereux car les conducteurs ont tendance à penser qu'ils sont prioritaires et ne vérifient pas sur leur gauche avant de s'y engager. Et c'est sans compter les conducteurs sur leur téléphone. C'est dommage d'avoir pris le temps de refaire la chaussée sans forcément penser à faire une piste cyclable à part et sécurisée.

• Généralement OK mais pas mal de points noirs en centre-ville, et cohabitation avec les automobilistes pas toujours évident aux heures de pointe.

• Le Taillan-Médoc

• J'ai des contacts très réguliers avec le directeur de cabinet du maire, qui m'écoute. Cependant il n'est pas derrière le volant des abrutis en voiture, qui mettent en danger les cyclistes...

• Ras

• Lente prise de conscience de l'importance des mobilités douces.... ou démagogie pré-électorale ?

• Urgence à sécuriser le déplacement vers Blanquefort.

• Difficulté à se rendre dans certaines communes voisines (routes trop dangereuses et pas de pistes cyclables ou énorme détour). Exemples : Blanquefort, le pian Médoc, ou détour pour le Haillan et Eysines.

• Le taillan est tres en retard en quantité de pistes cyclables par rapport aux autres communes de bordeaux metropole. Des efforts sont en cours pour equiper les grands axes avec des autoroutes a velo, cependant, il faut surtout connecter les pistes entre elles pour securiser les passages de carrefours. Pour info, un trait blanc au sol ne securise en rien un cycliste... La seule solution pour proteger des cyclistes, c'est de les isoler du flux de voitures.

• Non

• Quand des travaux de voiries sont prévus il faut créer des pistes cyclables

• Mieux sécuriser la traversée des ronds points à vélo

• Interdir les voitures 1 dimanche par mois pour favoriser les déplacements à vélos, trottinettes…

• Développer la sécurité des rues secondaires pour les cyclistes. Améliorer la sécurité des pistes à contresens de la circulation des véhicules à moteur. Certaines pistes cyclables ne sont pas secure type avenue de la Boétie avec des bordures dangereuses.

• Les grands axes de la communes sont assez bien couvert. Cependant il est compliqué d'aller vers les communes voisines en sécurité. Il n'y a souvent plus de piste, pas d'éclairage et un dessin de vélo sur une route n'a jamais protégé personne.

• Les voitures roulent trop vite aux abords des écoles et passage piéton surtout sur l avenue de la Boétie et le pont qui enjambe la 1215. En vélo on se sent pas en sécurité. Les pistes cyclables doivent être sur la route et non sur les trottoirs, sinon dangers avec les piétons et sorties de véhicules.

• Un réseau cyclable qui se développe doucement mais : - une discontinuité des sections cyclables, - des équipements scolaires et sportifs non reliés entre eux ou avec le réseau cyclable - des jonctions avec les communes voisines très dangereuses (pas d'éclairage, ni de bande cyclable)

• Talence

• La municipalité ne réagit pas du tout quand on partage des problèmes de sécurité à vélo via l'application de contact dédiée de la ville.

• Nouveaux aménagements cyclables en général mal pensés. Zones de conflits sur grand axe présent depuis plus de 12 ans sans solutions, cour gambetta et cour de la libération

• Séparer voies vélo, piétons et voiture : les infrastructures cyclables, lorsqu'elles existent, n'incitent pas les voitures à faire attention, et donc on doit être en vigilance permanente, surtout lorsqu'il pleut, que la nuit tombe ou qu'il fait nuit, qu'il y a du monde sur la route, qu'il y a plusieurs vélos, qu'on se trouve sur un axe à + de 30km, ou qu'on arrive à intersections où les voitures doivent normalement céder le passage.

• L'entretien de la voirie, les caniveaux pour vélos laissent à désirer

• Pas assez de pistes cyclables ou de rues réservées aux vélos

• Trop peu d'itinéraires cyclables, les rares existants ne sont ni sécurisés ni sécurisants

• Beaucoup de personnes se déplacent à vélo mais la sécurité est loin d'être garantie...

• Il y a trop de pistes cyclables "protégées" du traffic motorisé qui ne sont que des bandes cyclables sur le trottoir, favorisant les altercations avec les piétons. Certaines bandes cyclables sur les routes principales ont des largeurs ridicules. J'ai déjà sollicité la mairie sans réponse de leur part.

• Beaucoup de routes sans piste cyclable, des automobilistes et chauffeurs de bus au comportement dangereux. Une politique du vélo nulle dans cette ville.

• Sensibiliser sur les voies partagées. Beaucoup d'automobilistes m'insultent quand je suis sur une voie autorisée dans les deux sens pour les vélos et à sens unique pour les voitures. Souvent, après une explication, ils se retrouvent très gênés et vexés car ils n'avaient pas vu les marquages au sol ni les panneaux.

• Bien qu'il y ai de fortes améliorations, la disparité nord-sud de la ville est encore trop importante.

• Les pistes cyclables sur trottoir sont souvent peu compréhensibles pour les piétons, ce qui crée des frustrations des deux côtés.

• Prévoir un itinéraire parents cyclistes rue du 14 juillet (les vélos cargo ou enfant à contre sens dans cette rue étroite et fréquentée pour aller à l école c est dangereux pour tous)

• Trop rare piste cyclable (on peut circuler au sein des quartiers mais les grands axes sont impraticables)

• Peu d'aménagements cyclables

• Les forces de l'ordre devraient sanctionner les cyclistes sans lumière à la nuit tombée

• La ville a beaucoup amélioré mon quartier de Thouars mais pas au point de laisser mon vélo même accroché correctement à un point fixe.

• Rajouter des éclairages /délimitations lumineuses pour quand il fait nuit. Le matin en hiver en vélo avec les enfants c’est très dangereux !

• La commune de Talence s'appuie sur des grands itinéraires cyclables autour de la fac, de bonnes liaisons vers Pessac ou Gradignan. Mais le réseau est vieillissant est souffre d'un manque d'entretien. Les nouveaux axes créés ne sont pas toujours très malins (par ex rue Dourout) ou créés sans empécher les voitures de les emprunter (par ex Chemin de Leysotte). Beaucoup d'axes se limitent à des bandes cyclables étroites et souvent dangereuses en proximité de véhicules peu enclins à laisser de la place aux autres. Certains zones en travaux comme rue Frédéric Sevène ou la route de toulouse offrent des conditions très dégradées est dangereuses, le cyclistes étant la valeur d'ajustement. On a du mal à voir poindre de véritables améliorations sur Talence.

• Peut mieux faire!

• les axes où le tramway circulent sont très dangeureux pour les vélos, de part l’absence d’espace dédié et un très mauvaise information des automobilistes sur comment effectuer les dépassements en sécurité.

• Il y a beaucoup d'efforts à faire dans cette commune pour cesser de donner l'avantage aux voitures, mais aussi pour que tout le monde respecte les autres et le code de la route ...

• Les pistes cyclables ne sont pas entretenues, si la chaussée était dégradée comme les pistes cyclables, la mairie aurait déjà mis la pression sur la Métropole, mais vu qu'il s'agit de vélo, cela lui semble accessoire. C'est dommage

• Il est primordiale que les pistes cyclables soient réalisées par des gens qui font du vélo car beaucoup sont parfaitement inadaptées aux besoins des cyclistes. De plus, il est essentiel de verbaliser les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route car ils représentent un danger aussi grand voir plus grand que les motorisés à l'heure actuelle.

• L'équipement est lourd et coûteux, cela ne peut se faire d'un coup. La ville pourrait agir plus sur le comportements de certains de nos chers automobilistes, arrêt sur piste (non-respect des sas vélo,...).

• Beaucoup de contresens cyclables sans visibilité, notamment au niveau de certains ronds-points, ce qui crée des situations très dangereuses.

• La zone Roustaing -forum présente trop des voitures et pas une voie pour le vélo rapide et agréable

• Une base existe mais à améliorer et entretenir.

• la ville de Talence avait lancé de bonnes initiatives pour les vélos, mais a reculé suite aux contestations des automobilistes, par exemple à proximité de la place du forum. cela donne des semi- espaces partagés ou les voitures sont censées rouler à 30km/heure, mais c'est rarement le cas !

• Améliorer les conditions de circulation sur la route de Toulouse (point noir de la commune selon moi)

• Cette commune tourne le dos aux déplacements doux et la voiture reste le leitmotiv des élus. Manque flagrant de volonté de restreindre la circulation automobile ce se fait au détriment des TC et des mobilités douces. Vraiment dommage.

• non

• L'usage du vélo n'est pas assez mis en avant à Talence alors que c'est une ville universitaire qui devraient bénéficier d'aménagements conséquents

• J'utilise le vélo pour la jonction Talence-Bordeaux parallèle à la voie du tram B (depuis Béthanie où je réside), pour me rendre au travail. Sur Talence le vélo est ok. Mais la jonction Talence Bx est cata, pas de piste de vélo, c'est la route, avec des véhicules de plus en plus larges. Le moins risqué est de rouler sur les rails du tram. Cela va faire 10 ans que je fais comme ça, une fois par semaine, j'aimerais davantage, mais il faut être bien réveillé et qu'il ne pleuve pas pour éviter les glissades. Je n'ai vu aucune amélioration en 10 ans. Les seuls micros voies cyclables sont juste avant la barrière St Genes, mais la voie cyclable se déverse sur la voie de tram , et de barrière St Genes à Bergonié, 50m de voie cyclable. Le reste : route avec les véhicules qui frôlent. J'interdis à mes enfants de se rendre à l'école à vélo (collègue St Genes Talence et lycée Eiffel) tellement faire du vélo s'avère dangereux sur leur chemin quotidien. C'est bien regrettable. J'espère que cela pourra changer.

• Les aménagements cyclables mis en place tels que les contre sens cyclables ou encore les pistes bi-directionnelles sont très mal pensées: - Rue Dourot débouchant sur un petit giratoire très complexe - Rue Lamartine avec piste discontinue revenant à deux reprise sur la route qui met en danger les cyclistes malgré le cédez-le-passage pour les motorisés.

• non

• Je trouve que les grands axes (cours Gambetta, cours Gallieni et route de Toulouse) n’ont pas été pensés et aménagés pour les vélos, c’est un gros point noir à Talence.

• Des efforts à faire pour avoir des routes en bon état quand il n'y a pas de bande cyclable. Les voies cyclables, même si elles sont plus nombreuses, ne sont pas encore suffisantes et suffisamment sécurisées.

• vive le vélo

• La route de Toulouse est un ENFER à vélo (état de la route, pistes cyclables interrompues, incivilités des voitures......)

• La plupart des axes principaux Talence-Bordeaux (Cours Gambetta, rue Bourgès, route de Toulouse), sont extrêmement dangereux pour les vélos (pas de piste ni même voie cyclable), sans vraie solution de repli. Quelques tronçons de pistes/voies cyclables ont bien été aménagés, mais sur des trajets très secondaires, et de façon très incomplète.

• Mairie pro-voiture Pistes cyclables coupées et par petit morceau Ville étudiante sans réelle piste cyclable digne de ce nom Celles existantes sont souvent encombrées ou dégradées

• dégradation des routes => inconfort croissant

• A quand les vélos bird sur le cours de la libération ? A victor Louis ??

• un axe cours gambetta, cours de la Libération très emprunté par les étudiants et cyclistes. Aucun aménagement, des voitures qui ne respectent pas les vélos, mais les cyclistes sont eux-même parfois dangereux. Aucun aménagement pour accéder facilement au domaine universitaire. Des petits trottoirs bien traitres pour accéder au grand portail de l'université ou sur la place Espeletta

• Bcp d'efforts accomplis ces 2 dernières années pour le développement de pistes cyclables. Elles ne sont pas tjrs bien respectées par les piétons ! Et qd on utilise la sonnette on se fait attraper. Par contre les voitures sont plutôt polies et nous donnent souvent la priorité 😉

• Très déçue du manque d'aménagements type piste vélo à proximité de la fac, alors qu'un habitant de la métropole bordelaise sur 10 travaille ou étudie à l'université de Bordeaux (2022), en grande partie située à Talence. Passer par les rails du tram est déconseillé car dangereux, et je suis bien d'accord. J'utilise du coup la voirie annexe moins empruntée par les véhicules, et donc plus sûre à mes yeux, bien que je sois très régulièrement témoin du manque de civilité des automobilistes.

• Penser aux vélos quand des travaux sont réalisés dans les rues. Multiplier les stationnements courte et longue durée dans la ville.

• Ras

• Peu d'amélioration depuis la vague d'aménagement du covid, la mairie semble se contenter d'un status-quo favorisant grandement la voiture.

• L’idéal serait d’avoir que des pistes cyclables, plus sensibiliser ou surveiller les véhicules souvent motorisés qui peuvent avoir des comportements dangereux auprès des cyclistes et autres, mieux signaler les accès à une bande cyclable sur toute la ville de Bordeaux, trouver une solution plus sécurisée pour les cyclistes de pouvoir se placer à gauche sur une route à 2 voire 3 voies

• ll y a déjà de très bons aménagements proposés, cependant la pratique du vélo sur les grands axes : cours de la Libération, depuis le biocoop vers le centre de Talence, cours Gambetta, avenue Raoul, rond-point Arts et Métiers, reste dangeureuse et nécessite une extrème vigilance de tous les usagers : piétons, vélos, voitures, bus, trottinettes, tram. Il reste encore des efforts à faire pour une meilleure continuité cyclable.

• Cours Gambetta infernal pour les vélos, ainsi qu'autour du lycée... OK sinon.

• Autant sur Pessac il existe des itinéraires sécurisés et une régulation de la vitesse des voitures en l absence de voie sécurisée autant sur talence ou je travaille les rares pistes cyclables sont partagées avec les voitures non sécurisées. La route de Toulouse est infréquentable. Les véhicules stationnent en permanence sur le bord de la route et les rares pistes cyclable sont dégradées par des travaux incessants et noyées sous 10cm d eau à la moindre pluie

• La route de Toulouse est très dangereuse à vélo Conduire la nuit, une fois les lumières de la ville éteinte, est extrêmement périlleux.

• Il est indispensable de pouvoir rallier Bordeaux depuis le centre de Talence (Forum) en toute sécurité.

• Les vélos ne peuvent pas ou rarement passer à droite des voitures comme le voudrait le code de la route puisque les voitures se mettent sur la droite (par exemple au cours gallieni). Trouver une solution pour que les voiture laissent la place sur la droite pour les vélos serait super et rendrait la pratique de vélo moins dangereuse !

• Les axes principaux de Talence, notamment le cours gambetta, et cours gallieni ne propose aucune place pour les cyclistes alors qu'il y a beaucoup de trafic motorisé. La peinture au sol n'a jamais sécurisé les cyclistes. Il est URGENT de faire quelque chose pour ces axes. Merci !

• Villenave-d'Ornon

• Le véritable itinéraire dangereux, que j'emprunte tous les jours pour aller au travail, c'est la route de Toulouse ! Les risques sont multiples : trous (crevaison, écarts), verre, ouverture de portière, queue de poisson, vitesse des voitures, piétons sur la route (travaux de Bagatelle), stationnement sur la zone cyclable, refus de priorité d'une voiture s'engageant sur cette route par rapport à un vélo déjà dessus, etc.

• voies cyclables non sécuritaire vis à vis des voitures = protection pas adaptées des usagers à velo

• Favoriser les pistes cyclables protégées pour l'accès aux écoles et collèges. Plus de pistes cyclables partout, notamment pour les accès aux services publics et aux commerces.

• Un exemple : la commune refuse les panneaux M12.

• Route de Toulouse très dangereuse

• Traverser ou longer la route de Toulouse est une vraie épreuve de chaque jour !

• La route de Toulouse est littéralement un enfer pour la pratique du vélo et les 3 villes la co-gérant (Villenave-d'Ornon, Bègles et Bordeaux) sont complètement désengagées de la gestion de cet axe. Seule Bègles a mis en place une piste cyclable el long du tramway C.

• A L'avenir étendre les stations de vélo TBM. Autre que le long de la station de tram. Également intégrer une vraie piste cyclable sur la route de Toulouse et refaire la route qui est très abîmée.

• Pas assez de pistes cyclables le peu présent sont sur la.route et pour un enfant c est dangeureux

• Ni bonne ni mauvaise, il y a des points d'amélioration mais on sent que beaucoup de choses sont déjà faites

• Le maire est ouvertement opposé au développement du vélo, avec les arguments classiques "les malades et les vieux ne peuvent pas", "les gens ont des voitures, c’est (1) pour s’en servir et (2) pour les garer quand ils ne s’en servent pas"

• Des efforts sont fait dans le cadre des nouveaux aménagements mais avec parfois une réflexion incomplète (ex : carrefour du pont de la Maye) et certains axes sont encore très problématiques et dangereux (route de Toulouse !!! Route de Léognan au niveau des commerces, etc...)

• Apprendre à faire du vélo en ville…

• l'état de certaines routes importantes est déplorable , supportable en voiture mais dangereux en vélo. Certains contournements des ronds points ou autres croisements montrent bien que celui qui les a dessinés et validés n'a jamais pédalé en ville de sa vie.

• certains aménagements ne bénéficient d'aucun entretien comme sur l'avenue des Pyrénées. D'autres sont aberrants, comme les cédez-le-passage pour les vélos, alors que les piétons peuvent passer : ainsi à une même intersection, le piéton est prioritaire sur un motorisé alors qu'un cycliste ne l'est pas.

• La route de Toulouse etc sont un vrai scandale par leur dangerosité

• Multiples accidents personnels en quelques mois après être arrivé dans cette commune

• Lors du développement des pistes cyclables, il faut penser à la continuité : une piste un coup à droite puis un coup à gauche ne facilite pas la circulation à vélo et génère de l'incompréhension chez les automobilistes (pourquoi le cycliste n'est pas sur sa piste ?). A pont de Maye, aura-t-on un jour la jonction cyclable entre la route de Toulouse et l'avenue des Pyrénées ?

• quand quel que chose est fait pour le vélo c'est vraiment le minimum dans le cadre de la métropole quand la commune ne peut pas faire autrement....

• il manque la volonté, c'est le tout voiture qui fait la loi pour l'instant

• des comunications entres les communes pour adapter les circuits velos

• Stop au tout voiture dans cette commune

• Faire des pistes cyclables relié entres elles étaient pas seulement des bouts sans queues ni tete

• Toute les commaunes voisiine relier par une piste cyclabe

• manque d'itineraires cyclable securisé pour une commune de cette importance

• au moins une ligne de velo securisé continue pour traverser cette commune

• Le point noir absolu est la route de Toulouse (axe de circulation majeur et indispensable pour se rendre en centre-ville de Bordeaux, ainsi que dans les communes voisines de Talence et Bègles).

• il faut une relle volonté communale de creer des pistes cyclable

• il faut des itineraires cyclables continues et reliés

• manque evidant d'intineraires velo securisés

• manque des reseaux velos securisés

• manque des iitineraires cyclables securisés

• il faut construire des itineraires cyclables securisés continus

• pour une commune cette importance de la metropole c'est vraiment le minimum qui est fait pour l'usage du velo

• Beaucoup d'efforts sont faits par la commune, mais il y a de gros angles morts (Chemin du Pas de la Côte, centre commercial Rives d'Arcins, av du Maréchal de Lattre de Tassigny ...), qui ne permettent pas de prendre le vélo pour aller partout.

• Problème des travaux avec une mise en danger des cyclistes. Des nids de poule et des chaussées abîmées très dangereuses.

• La peur du vol est la principale raison qui limite l’utilisation de mon vélo

• Aucune continuité cyclable pour les communes voisines. Pistes cyclables promises en 2024 ne sont toujours pas en travaux

• Route de toulouse en son ensemble trés degradée de qualité des trous etc et trés dangeureuse car peu de piste cyclable Route de léognan en centre de chambery dangeureuse car pas de piste cyclable

• trop peu de piste, impossible de traverser la rocade en securité

• Il est urgent de penser les connexions en modes actifs entre les quartiers qui sont séparés par de grosses infrastructures routières et ferroviaires ainsi que les déplacements vers les communes limitrophes (ex : Gradignan) et pas uniquement vers le centre de la Métropole!