Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (2567)

• Basse-Goulaine

• Sur les itinéraires en montant, prévoir une piste unique, lié à une vitesse lente

• Améliorer l'offre, les aménagements d'aires de stationnement des vélos (dans le bourg et les arrêts de bus)

• Manque d'une liaison sécurisée entre le grignon et la champagnere et un réel aménagé vers la herdrie dans les 2sens

• Les bandes cyclables sur les grands axes ne sont pas suffisamment sécurisées et avec la quantité de véhicules motorisés qui circulent je préfère rallonger mon chemin par des petits axes lorsque je transporte mes enfants.

• Le niveau des villes est très disparate. Je fais 3 villes différentes pour aller au travail, nivelé l'aménagement entre chaque ville par le haut serait moins accidentogène.

• - Par la mairie : quelques com' sur la sécurité à vélo (être visible de nuit) mais pas de soutien à la pratique ou à la promotion du vélo comme mode de déplacement - Quand des travaux, on doit passer de la piste cyclable à la route directement, c'est dangereux surtout sur le trajet des écoles > et au vu de la durée des travaux - Une piste cyclable qui permet d'accéder à l'école fermée depuis des mois > les vélos prennent le chemin piéton (donc pas l'idéal) - Cette piste bien connue est d'ailleurs à sens unique : ça oblige les enfants à traverser une rue à un endroit où les voitures sont pressées d'aller au travail après avoir déposé leurs enfants et c'est dangereux (un démarrage par un enfant est lent). Traverser pour retraverser 30m plus loin, c'est idiot. - Une rue qui descend vers la route principale du nord (rue du parc) absolument impossible à prendre avec un enfant : les voitures dépassent dans un virage sans visibilité, la rue est en train d'être repensée et pas de piste cyclable ajoutée tout le long... ça manque - Quelques rues uniquement voitures dans lesquelles on a vraiment peur de se faire percuter : la rue des onchères vers saint seb (pas de piste cyclable) / la rue de la chesnaie (piste cyclable mais non séparée de la voie et voitures entre 50 et 70) / la rue du loroux bottereau du lycée vers pole sud (pas de piste et des voitures pressées qui doublent sans espace) / la rue de l'atlantique (pas de piste dans les embouteillages : message envoyé > ne faites pas vos courses en vélo) - possibilité de s'équiper, réparer entretenir bien sur la commune : petits pro, grande surface et asso

• Je souhaiterai aller au travail en vélo Basse-Goulaine/Le Pallet sans être obligée de me rallonger énormément. Il n'y a pratiquement pas de piste cyclable. Des vrais !! sur lesquelles on se sent en sécurité. Je souhaiterai tellement voir sortir de terre des pistes cyclables entre les communes un peu partout. Cordialement. MM

• Sécuriser +++ les lieux de vie (écoles, commerce de proximité...) et axes empruntés par les usagers de tous âges pour circuler quotidiennement.

• La traversé du centre-ville est devenue dangeureuse car la route est abimée par les bus

• Un périphérique de Nantes pour vélo serait un plus

• Impossible de transporter son vélo dans le tram train donc on aimerait tout faire en vélo mais en fait on reste limité quand même

• LA pompe à velo sur le parking du grignon est une bonne initiative. Malheureusement elle n'est vraiment pas accessible facilement, coincée entre les casier velo et le contener du relais, difficile de réussir à actionner la pompe...

• La rue principale arrivant au rond point de la poste est en piteux état (pavés très dégradés) et est très désagréable à circuler à velo

• Je regrette le manque de sécurisation pour les cyclistes des routes d'accès aux écoles, collège et lycée. Les chaussédou ne sont pas une bonne solution, bcp d'automobilistes ne connaissent pas les règles d'utilisation et mettent en danger les cyclistes. Enfin une portion de piste cyclable proche de l'école élémentaire le long de la rivière est inaccessible depuis plusieurs mois, il est urgent de faire des travaux de réhabilitation. D'une manière générale il est préférable de créer des pistes cyclables avec un chemin piéton identifié et non des voix cyclables partagées

• Il faudrait des endroits sécurisés aux abords des salles de sports et des commerces.

• Rappeler aux cyclistes que le piéton est toujours prioritaire face aux cyclistes. Rappeler aux cyclistes que la sonnette existe et est utile. Rappeler aux cyclistes a vélo électrique qu ils vont parfois trop vite et que le temps de réaction pour les autres et plus court. Rappeler aux cyclistes les règles du code de la route. Au stop on s arrête!

• Les chaussidou ne sont pas une bonne solution pour les cyclistes

• Quelques parties de la communes extrêmement bien équipées (voies séparées et très bien sécurisées) le reste est partagés avec les voitures qui roulent trop vite et dépassent dans les virages (y compris des bus!!!).

• Il faudrait également instaurer des pistes cyclables ou bandes cyclables sur les portions de route en campagne.

• Pistes cyclables peu adaptées, qui "disparaissent" régulièrement à l'arrivée des ronds points, sans signalétique. Peu évident de rejoindre l'axe cyclable principal reliant Nantes de manière sécurisée (pas de piste cyclable matérialisée). Peu de facilitations pour rejoindre les écoles ou le centre de loisirs (l'axe pour rejoindre le lycée ou le centre de loisirs est même franchement dangereux).

• -pas de piste cyclable dans la rue principale busson billault. -pas de système d'accrochage de vélos dans le parc de la mairie, près du jardin partagé.

• Les rues en chaussidoux ne sont pas sécurisantes pour les cyclistes Ex rue de Goulaine

• Pas assez de piste cyclable sur l'ensemble du réseau des rues de ma ville

• Il faudrait accentuer l'animation autour des déplacements à vélo pour les jeunes, les actifs et les retraités, et limiter la circulation des véhicules motorisés dans certaines rues / parkings à certaines heures (rue aux écoles, espaces dédiés vélos devant les commerces...)

• - Sécuriser l'accès au lycée collège école à l aide de piste cyclable ou marquage au sol - faire davantage de marquage bande cyclable - abri à vélo manquant - possibilité d attacher son velo à des plots sécurisé

• Dommage que toutes les voies cyclables ne soient repas identiques a celle entre le centre de BG et St Sébastien sur Loire, c'est a dire large, physiquement séparée de la voie des autres vehicules

• Les bandes cyclables c’est dangereux. Les voitures freinent et s’énervent derrière les vélos puis doublent à tout allure ! Il faut des pistes cyclables. Les ronds points sont dangereux car les voitures doubles les vélos par la gauche. J’ai peur de faire du vélo à basse gou

• Exemple de problèmes de circulation : La rue de Goulaine en vélo est dangereuse quand en fin de journée quand la nuit tombe, aucune visibilité de piétons et vélo. Cette route est très fréquentées par les voitures, les lycéens à pied et les vélos.

• Traversée du bourg compliquée, trajet entre école maternelle et primaire non sécurisé, un sens unique serait idéal.

• La sortie du bourg de basse Goulaine est toujours difficile le matin car il faut traverser la voie d'entrée du périphérique porte de Goulaine et surtout la voie de sortie du périphérique où les voitures arrivent à grande vitesse.

• Lors de travaux sur la chaussée, aucun soin particulier n’est apporté pour le confort du cycliste. Ainsi il me faut slalomer entre les bouches de réseaux et les bourlets de surépaisseur de goudron.

• Dangerosité de la rue des enchères pourtant très empruntée par les cyclistes le matin et soir : vitesse excessive des véhicules, prise de risque des véhicules pour dépasser les cyclistes, dépassement trop proche des cyclistes....

• Pistes cyclables rue Busson Billaut Feux tricolores pour cyclistes et piétons aux abords des écoles

• Meilleures indications de pistes / chemins cyclables en dehors des grands axes routiers.

• Quand on circule à vélo, on a vraiment l'impression de déranger les automobilistes.

• Discontinuité et absence de lisibilité des voies où les vélos doivent circuler (pas propre à la commune)

• Bonjour Beaucoup d’aménagement sont pensé par des personnes qui ne pratiquent pas le ve

• Un tronçon de piste cyclable est hors d'usage depuis plusieurs mois? Je pense qu'il revient à Nantes Métropole de faire le nécessaire

• Il est très peu facilité, rarement pensé

• Pas piste cyclable dans toute la ville ,des tronçons effectivement,donc je me sens parfois en danger.

• Détérioration des pistes cyclables

• sensibiliser les concitoyens au vélo afin de diminuer de façon drastique la voiture.

• Aménagement systématique de voies cyclables lors de travaux de réfection de chaussée

• J'utilise le vélo dans la commune essentiellement pour rejoindre les autres communes

• La commune est relativement peu encombrée et la circulation à vélo est facile. Le problème est plutôt les restrictions qui augmentent sur la combinaison TER + vélo et la circulation avec les vélos en gare de Nantes en particuliers. Les rampes d'accès aux quais, obligatoires depuis l'interdiction au vélo des ascenseurs et des escalators, sont très difficiles à monter avec un vélo lourd. De même que la restriction d'accès aux TER aux heures de pointe, qui est une absurdité. Pourquoi ne pas prévoir un espace spécialement réservé aux vélos dans les wagons? Si on veut décourager les usagers de prendre leur vélo, il faut alors mieux coordonner les transports en commun et notamment les correspondances à l'échelle de la Métropole

• Ne pas mélanger trottoir pour piéton et piste cyclable

• Les pistes cyclables partagées avec la voie routière sont dangereuses (ex : la D119 a basse Goulaine). Il faut privilégier les espaces protégés, peut être en élargissant la voie en empiétant sur les fossés. J’ai l’impression que la situation actuelle fait que le cycliste sert de ralentisseur aux véhicules routiers.

• La sortie de Basse Goulaine rue des Onchères vers St Sebastian est très passagère et non sécurisée La chicane est accidentogène car mal placée

• L’axe principal est en chaussidou mais les voitures ne savent pas comment ça fonctionne et roulent et s’arrêtent dans la piste cyclable

• De la gare de Nantes à Saint-Sébastien il y a quelques difficultés, mais le plus difficile est de rouler sur Basse-Goulaine. Les giratoires font sortir les vélos sur la route départementale. Une fois passés, il faut rouler sur un trottoir non entretenu. Par chance, les résidents ont de l'espace et stationnent rarement leurs véhicules sur les trotoires.

• Globalement aisé et agréable de se déplacer en vélo sur basse goulaine mais pistes cyclables mal entretenues et régulièrement coupées pendant des mois pour cause de travaux obligeant à emprunter la route et côtoyer les voitures.

• Bouaye

• Créer une piste cyclable entre Bouaye et saint Aignan commune voisine

• Faire davantage de piste cyclable

• S'il était possible d'avoir des pistes cyclables sécurisées (différenciées de la route pour les véhicules motorisés) pour aller vers les établissements scolaires (primaire et collège) cela serait un vrai plus pour être sereins pour nos enfants

• Des équipements pour vélo bien présents mais mal adaptés, pistes cyclables qui finissent brusquement, obligation d'utiliser des passages piétons, voitures sur les pistes cyclables.

• Nantes métropole et ma commune Bouaye sont les rois des installations. Même si beaucoup d'efforts ont été fait pour le vélo il y a plus de deux ans. Aujourd'hui, les solutions trouvé pour limiter la vitesses des véhicules motorisés embêté autant les cyclistes ( dos d'ânes, réducteur de voie sa passage pour vélo) et les routes sont parfois dégradés. Résultat moi qui aime le vélo, je subis autant que les voitures avec un moyen pourtant si facile à utiliser. Attention à trouver les solution pertinente pour les véhicules motorisés. Et instaurer plus de routes cyclables dans les chemins. Indépendamment de la région. Pas besoin de suivre les routes pour faire du vélo !

• La circulation des vélos aux abords des écoles (surtout rue de l'ancienne Église) est très dangereuse et non sécurisée.

• Il faudrait éviter les arrêts de bus collés aux pistes cyclables, ne pas mettre de poteau en bois sur les pistes cyclables (poteau peu visible en temps de brouillard ou à cause des phares mal réglés des voitures) et améliorer le réseau internet ville (la route vers la Montagne)

• Desserte pistes cyclables hétérogènes entre quartiers. Continuité pas toujours évidente. Tracés hors voies motorisées pas du tout exploités (gaz, passages entre lotissements,...)

• Pas ou peu de développement en campa

• Il est grand temps que les grands trajets entre commune comme bouguenais-bouaye soient entretenus ! C’est bien beau que les politiques fassent les barbeaux pour montrer la Nouvelle piste cyclable mais après il faut que celle ci soit propre…..@ bon entendeur !

• Pas de piste cyclable au départ de la gare, étonnant non?

• Un effort certain est fait par la commune pour encourager l’usage du vélo

• L'usage est classique avec peu d'infrastructures et peu sécuritaire surtout autour des écoles

• Les "pistes cyclables" sont pour la plupart seulement un marquage au sol sur la route. Pas du tout sécurisant. Et il n'y a pas de jonction entre les différents axes.

• Très agréable Bien aménagé Espaces verts nom

• La rue qui mène aux 2 collèges école et lycée est trop étroite en double sens et beaucoup de circulation, dangereuse pour les cyclistes.

• améliorer les liens entre les pistes cyclables et améliorer la signalétique

• Une nette amélioration ces deux dernières années mais il reste encore beaucoup à faire

• Il serait bien de supprimer les trottoirs et rebord de route sur les pistes cyclables.

• Beaucoup d'efforts faits mais sur des portions. Pour certains itinéraires, j'anticipe et me rallonge pour être plus sécure sur des pistes protégées identifiées. Mais certains axes avec des cars, très passagers aux heures de sorties sont très dangereux. Je mets sur le trottoir ce qui nuit à la sécurité des piétons. Le partage de l'espace cyclable avec les trottinettes est aussi très compliqué

• Liaisons cyclables vers les communes limitrophes à sécuriser (chute suite à gasoil sur une intersection hors piste cyclable), pistes cyclables en liaison entre communes avec des éclats de verre depuis plusieurs semaines

• Que de la communication et des actions pour faire plaisir à Nantes métropole. Quand, un questionnaire pour savoir si les automobilistes sont satisfaits des débilités successives à un coût extrême (ils s en foutent ce sont nos impots) ? Des amenagements en dépit du bon sens pour créer des accidents, plomber l environnement, détruire les voitures et tuer piéton et cyclistes, et les bus et les camions ne peuvent plus circuler et livrer correctement.

• Les véhicules motorisés les plus dangereux et irrespectueux son les bus de Naolib, ne respectant pas le code de la route et surtout la limitation de vitesse

• Il n'y a pas de pistes cyclables desservant les groupes scolaires publics (Maryse Bastié et Victor Hugo)

• Bouguenais

• En 2025 il y a de nouveaux équipements pour attacher son vélo, il y a également des pistes cyclables sécurisées hors routes mais qui débouchent sur des routes sans piste cyclable ! c'est une petite ville qui est embouteillée tous les matins par les parents qui emmènent leurs enfants dans les 3 écoles qui se situent à 500 m les unes des autres, dans le bourg de bouguenais les couets, l'argument de demander l'école la plus proche de chez soi accessible via des pistes cyclables sécurisées n'est pas entendu comme argument par la mairie.

• Une très belle voie vélo a été mise en place dans la zone industrielle cheviré, très sécurisée mais le revêtement est un enfer : le sable qui la recouvre s'incruste partout sur le vélo qu'il faut nettoyer très très souvent, la chaîne s'encrasse très vite. Si la route n'était pas aussi dangereuse, tout le monde prendrait la route bien lisse au lieu de cette piste dont le revêtement nous ralentit, (et en plus le sable dans les yeux quand il y a du vent c'est insupportable)

• A Bouguenais où j'habite, les pistes cyclables sont quasi inexistantes, ou partagées avec les Voies de Bus... Dangereux et gênant pour tout le monde...Pourtant la commune est très "verte" et beaucoup d'espaces verts et de chemins. Elle devrait faire beaucoup plus pour créer des pistes cyclables viables

• La zone autour de l'aéroport est vraiment très mal desservie. Pour y arriver depuis la montagne il faut forcément passer par des grands axes roulants sans piste cyclable ou faire un énorme détour

• Très compliqué d'aller à St Aignan pour la pratique musicale de l'orchestre qui a été fusionné entre Bouguenais et St Aignan. Priorité à droite pas respectées pour les vélo

• Je circule très régulièrement dans zone de l'aéroport. Un réseau cyclable existe mais il est encore partiel et discontinue.

• Les pistes ou bandes cyclables disparaissent trop souvent lors d'un croisement ou rétrécissement de chaussée.

• Dans la commune de Bouguenais il y a trop de vieille bande cyclable trop étroites et pas entretenu. Les circuit magistraux longe le tramway mais cela ne correspond pas à toute la population de la commune, il faudrait d'autres voies sécurisés pour le vélo;

• Favoriser l'installation d'un réparateur aux Couëts

• Des voies refaites récemment n'intègrent pas la composante cyclable.

• Bonjour, Bouguenais est une belle Commune,circuler à vélo est agréable mais difficile pour moi débutant et non sportive d allée jusqu'au centre ville à vélo non motorisé

• améliorer le rebouchage des tranchées faites lors de travaux pour éviter les trous et bosses sur les pistes cyclables qui sont dangereuses et pour le moins désagréables.

• Bouguenais est en périphérie de métropole et a donc des enjeux de mobilité différents qu'en zone urbaine : par exemple raccourcir certains axes en temps pour joindre les noeuds de mobilité, des itinéraires continus, des places vélos sécurisées égalemen réparties sur le territoire ...

• Pour rejoindre Nantes la voie du la zone portuaire est directe et sécurisée, mais le revetement n'est pas adapté à tous les vélos : chemin avec graviers. C'est franchement dommage, j'aimerai pouvoir me déplacer sans avoir peur de crever un pneu (deja arrivé plusieurs fois)

• Merci de mettre une piste cyclable rue Jules Valès, sur la D823 et sur le rond-point reliant ces deux axes.

• Plus de pistes, moins de blabla

• Une grosse partie de la ville n'a pas de piste cyclable

• La piste cyclable le long du port à bois en stabilisé est pas top. Mon vélo est très poussiéreux.

• peu de piste cyclable dans Bouguenais "intérieur périph". Intérêt à aménager la ZI du Chaffaut (pas juste un vélo peint sur un trottoir, plutôt une piste cyclable depuis la passerelle periph jusqu'à Airbus, le long du bois et non pas avec les camions)

• Cette commune refait les rues à neuf sans mettre de piste cy

• Svp bitumer les voies cyclables de la Loire à vélo. C'est très emprunté et les pistes viennent user les vélos rapidement.

• L’usage du vélo dans le bourg de Bouguenais est dangereux par manque d’indication pour les voitures, surtout à contre-sens sur l’axe principal. La circulation des vélos est à revoir et mettre en valeur.

• Les pistes cyclables sont courantes et correctement balisées. En revanche, les travaux (fréquents) et le stationnement automobile empiète souvent dessus. Le vélo devrait être privilégié sur les déplacements motorisés. Les conducteurs, et en particulier ceux de véhicules encombrants (bus, camions, camionnettes) sont trop souvent dangereux.

• Il y a un manque de poste cyclable en extérieur du bourg sur des axes très passant, le cycliste ne se sent pas en sécurité : pas de piste dessinée, véhicule roulant à plus de 50km (axe Bouguenais/ La montagne par la rue beau soleil, coteaux...)

• Ajouter des pistes cyclable pour Bouguenais bourg (cité de beauvoir à l’école chateaubriand ainsi que vers l’aéroport)

• Rien n'est fait pour le vélo. Je ne vais dans cette commune que pour aller au travail et il y a par exemple des potelets en plein milieu de pistes cyclables, très dangereux

• Encourager les petits deplacements en vélo le plus possible.

• Pas d'itinéraire cyclable sécurisé entre le Bourg et l'aéroport (sans gros détour) alors que la zone aéroport est saturée matin et soir. Rue des sencives, de la croix rouge et D85 (accès aéroport). Pas de velotaf possible.

• Rappeler aux véhicules motorisés les règles de circulation vis à vis des vélos !

• Brains

• Pas de pistes cyclables entre communes malheureusement

• Le plan de circulation est à revoir de A à Z, pour tout type de transport

• il faut aussi que les cyclistes respectent le code de la route et les voitures. 1 station bicloo serait 1 bonne idee

• À promouvoir

• Pistes cyclables inexistantes

• développer les pistes cyclables protégées afin de relier les différentes villes

• Il existe peu de pistes cyclables. Les routes sont petites et les gens roulent vite. Seul le bourg est aménagé, les autres axes restent dangereux.

• Il n'y a pas de piste cyclable à Brains. On passe par les chemins communaux qui ne sont pas éclairés en hivers.

• Il n'y a AUCUNE piste cyclable dans la commune de Brains. TRES COMPLIQUÉ ET DANGEREUX pour les collégiens de Brains voulant se rendre AU PELLERIN. EN SOMME, A BRAINS, IL Y A DES ROUTES BORDES DE FOSSES POUR LA PLUPART SANS ÉCLAIRAGE

• Certains usagers utilisent les chemins de randonnée avec leurs véhicules personnels comme raccourcis. Très dangereux et totalement inapproprié lorsque l'on se retrouve à être suivis par une voiture (et que l on est à vélo avec ses petits enfants !).

• Trop peux de voies dédiées aux vélos

• Faire des pistes cyclables pour rejoindre les communes voisines

• pistes cyclables inexistantes avec un trafic routier toujours plus dense et rapide sans respect pour le vélo ou les vélos, n'incite pas à la pratique au contraire

• Sécuriser l'axe brains-bouaye en velo pour permettre aux collégiens d'avoir un moyen de transport sécurisé

• Carquefou

• Liaison intercommunales peut développées

• le développement de nouvelles piste cyclable est beaucoup trop lent.

• Progression sur l'axe Carquefou Nantes Toujours compliqué pour les liaisons vers Thouaré et Sucé Attention à ne pas faire du low cost sur les aménagements (peinture et revêtement stabilisé) Attention à la dégradation du revêtement sur les pistes cyclables le long de la route de Nantes, le long de la route de la Mainguais et le long du boulevard Léonard de Vinci Très bon travail sur le boulevard des Européens

• L'accès en centre-ville sur ma commune est facilité par les pistes cyclables mais les accès en dehors, sur l'axe qui mène aux centre escalade ou pour accéder aux structures d'accro branche sont TRES DANGEREUX. C'est dommage car c'est également mal desservi par les transports en commun. Double peine !

• Améliorer les axes Vers les autres communes

• Plus de continuité avec les autres communes. Important pour ne plus avoir à prendre la voiture dans les communes proches, et pouvoir faire des boucles avec des enfants en route sécurité et leur donner ainsi le goût du vélo.😀👍

• L'usage du vélo pose problème dans la zone industrielle : Bêle, Tertre, Mainguais, château de Bel-Air, route de Paris. Or, le besoin est réel tant pour le transit inter-quartiers vélotaf que la desserte vélotaf de ces zones (où les TeC sont modestes et l'engorgement voiture fort réel). La commune semble peu demandeuse par rapport à ses quartiers résidentiels. Effectivement, la circulation dans la zone industrielle concernant aussi bien Nantes, Carquefou, Sainte-Luce, Thouaré-sur-Loire, c'est une responsabilité partagée et de ce fait c'est pas vraiment clair qui prend le sujet en main.

• Aménager un accès piéton/vélo sécurisé à la voie verte depuis la Gueffrais. Créer une piste cyclabe sécurisée entre Carquefou et Sucé-sur-Erdre.

• Mieux qu'il y a quelques années mais il faut continuer à faire des efforts.

• Si l’utilisation du vélo devient de plus en plus importante, il sera utile de sensibiliser les automobilistes et de sécuriser plus les carrefours et rond-points.

• Le développement des pistes cyclables est appréciable Il reste encore quelques liaisons pour compléter l’offre (ex rue de la mainguais )

• Il y a eu des améliorations sur le secteur du boulevard des Européens, installation de nouveaux stationnements vélo au Moulin boisseau. Le continué est parfois hazardeuse même sur des aménagements récents. Exemple la sortie à vélo du Complexe sportif rue du Moulin Boisseau oblige à prendre piste à contre-sens ou ne permet pas de rejoindre l'aménagement cyclable.

• Renforcer les passages vélo aux ronds-points ou intersections au moyen de feux pour les automobilistes (comme pour les trams et bus)

• Les pistes cyclables sont en général sur la route. Il faudrait des rues réservées aux vélos, interdite à la circulation des voitures (sauf des riverains pour aller à leur domicile). Cette remarque est valable dans le centre de Carquefou et aussi pour aller de Carquefou à Nantes. C'est actuellement très dangereux d'aller du centre de Carquefou à Nantes en vélo.

• Peu s'améliorer

• Les pistes cyclables commencent à être détériorées par les racines des arbres. La nouvelle piste cyclable du moulin boisseau n'est pas goudronnée sur une portion et est très souvent empruntée par des piétons donc inutilisable par les vélos. Je trouve que c'est plus facile de prendre la route normale dans ce secteur. En général, il y a vraiment la possibilité de séparer les voies piétonnes des la voies pour cyclistes mais ce n'est pas fait (un côté de la route pour les piétons et un autre pour les vélos).

• Il manque des stationnements sécurisés sur la rue du Métropolitain, pour la pharmacie et les cabinets médicaux. Seul un support type pince-roues est présent.

• Plus de piste

• Pas mal mais encore un effort pour homogénéiser les voies sécurisées

• Certains axes sont très bien aménagés, d’autres pas du tout.

• Non

• Entretien des pistes et bandes cyclables

• PLUTÔT POSITIF, communiquer davantage sur la tolérance des automobilistes vis à vis des vélos

• Réduire la circulation motorisée

• Aucune piste cyclable sur les zones indutriels (dangeureux avec camions)

• Favoriser la liaison avec les communes alentours ainsi que les habitations hors centre ville.

• Je peux facilement rejoindre le bourg de Carquefou de manière sécurisée mais on dirait qu'il n'a pas été pensé de coordination avec la ville de Nantes : les pistes s'arrêtent et je me retrouve sur des routes passantes... Les travaux récents de voieries ne prévoient pas de pistes cyclables !

• Il faudrait créer des pistes cyclables rue de la mainguais (côté zone industrielle)

• La route situé au abord de la SPA (Chemin de Gralan) est très abimé (trou dans la route) et est très emprunté par les voitures et aussi quelques vélo. Il est très dangereux d'y circuler à vélo.

• Heureusement que l’aggletation de Nantes est moteur pour donner une vraie place au vélo.

• Les automobilistes mettent beaucoup plus en danger les cyclistes qu'avant le covid. Volontairement ou non c'est un fait. Garantir la sécurité de tous passe par garantir une séparation des usagers

• Carquefou a choisi de remplacer les pistes cyclables par des voies partagées, ce qui entraine des conflits d'usage avec les piétons et coureurs.

• a quand la transformation et la prolongation de la nouvelle voie pour vehicules autonomes (qui ne sert a rien donc!) en piste cyclable ?

• Merci pour cette enquête

• Pas de piste cyclable en campagne où les véhicules roulent vite, ce qui rend l’utilisation du vélo dangereuse (surtout pour les enfants) c’est dommage

• Il faudrait desservir toutes les zones artisanales et industrielles de la commune, pour inciter les travailleurs à aller en vélo au travail

• Sur les axes d’accès ou de sortie de la commune certains conducteurs de voitures ne respectent pas les 1m 50 de déport pour doubler. Beaucoup de conducteurs ne connaissent pas la possibilité pour des groupes de cycliste (max de 10) d’être à 2 de fronts. Certains ignorent encore qu’ils peuvent franchir la ligne continue pour doubler.

• la loi L228-2 n'est jamais respectée

• A quand la liaison avec les communes voisines : Sucé sur Erdre, Thouaré sur Loire, Ste Luce sur Loire, Nort sur Erdre ,...

• A quand la réouverture de la voir ferrée vers Nantes en mode cyclable ? Cela ferait un excellent axe direct qui manque aujourd'hui

• Le rond point de port Jean est dangereux pour les cylciste le panneau La fleuriaye cache les cyclistes du trafic routier. La rue Léonard de Vinci n'a pas de piste cyclable jusqu'au bout, les cyclistes se retrouvent dans une montée dans le trafic routier + bus

• Aucune piste cyclable dans la campagne de Carquefou. Les petits hameaux sont totalement isolés

• Dans la commune énormément d'efforts. Seul bémol en attente piste cyclable car malheureusement aucun transport en commun pour aller de Carquefou à sucé sur Erdre... Une zone entre deux protégée et difficile à travailler... Impossible de laisser des jeunes l'emprunter seul trop dangereux... Pressés d'avoir des bus ou piste cyclable protégée 🙂

• Pas assez de voies cyclables dédiés dans le centre ville

• Les bus sont des dangers publics sur Carquefou, ils collent les vélos (avec mon enfant derrière en pleine cote) + même quand nous sommes en voiture ils forcent les passages quittent à engloutir les voitures. Carquefou avec les bus qui se prennent pour des cowboys est dangereux

• Axe majeur du centre-ville extrêmement dangereux avec la montée Leonard de Vinci accidentogène, pas de piste cyclable, pas de possibilité d'amélioration au niveau de la Ville.

• usage du vélo assez peu développé dans la commune

• Pas très agréable, notamment pour les enfants.

• Pas d'aménagement pour les zones villages. Pas de liaison vers l'ouest

• questionnaire très orienté dommage. Pour pratiquer, la marche, le vélo a moteur ( électrique ainsi que la voiture selon mes besoins et ou la météo, j'observe que ceux qui ont de mauvais comportements ce retrouve dans toutes les categories, pietons, cyclistes, automobilistes. Vous loir monter les uns contre les autres n'est pas une bonne chose. Les plus virulants et activistes sont tres souvent concentrés sur l'appelation vélotafeurs intolerants et non objectifs.

• Les hameaux sont complètement oubliés, il est impossible de pouvoir utiliser son vélo en habitant en campagne. Les axes sont dangereux, les enfants ne peuvent même pas apprendre a faire du velo dans la rue.

• Entretien et propreté des pistes cyclables. Responsabiliser les enfants, adolescents sur les consignes de sécurité, port du casque, gilet jaune, éclairage, etc ...

• Nous avons une ancienne voie ferrée désaffectée qui rejoint le centre de Nantes et dessert de nombreuses zones d'activités qui pourrait être réhabilitée aussi en voie cyclable.

• Il manque des pistes cyclables pour accéder à des zones d’activités professionnelles (ZI et ZA)

• le vélo n'est pas une priorité pour la mairie de carquefou

• Prevoit des piste cyclable à proximité des route departementales ( exemple, compliqué de circuler avec les enfants sur la d209 route de rabinard à carquefou pour rejoindre la voie verte)

• La communication et les initiatives autour du vélo sont anecdotiques. La gestion des travaux sur les pistes est largement améliorable... Pour l'exemple, un arbre menaçait de tomber sur la piste piéton-vélo très utilisée, la piste était donc barrée et les usagers renvoyés sur la chaussée (y compris piétons), sans qu'il n'y ait aucune information donnée aux véhicules motorisés au niveau de la chaussée ; les quelques piétons et cyclistes ayant pris la déviation n'étaient pas en sécurité (coups de moteur, klaxon, insultes...) et chaque jour, la plus grande part des usagers poussaient donc les barrières pour passer sous l'arbre endommager qui, lui, n'insultait personne. J'ajoute que les itinéraires cyclables, s'ils sont améliorés depuis quelques années, sont toujours insuffisants. Ils sont concentrés au centre ville alors que de nombreux villages existent et pourraient facilement être reliés. La politique est encore très largement tournée vers la voiture hélas, au détriment du vélo et (surtout) des transports en commun.

• On se fait souvent couper la route par les voitures qui circulent trop vite

• Ecouter les usagers du vélo via des rencontres ou des participations aux forums des associations. Travailler sur la circulation entre communes limitrophes (Sucé, Nantes, Sainte Luce, Thouaré, La Chapelle sur Erdre, Mauves sur Loire, Orvault)

• Je suis cycliste urbain depuis ma retraite (8mois) et j'ai découvert tous les réseaux cyclistes sur Carquefou et vers Nantes ils sont bien aménagés et le réseau s'étoffe ! c'est génial et je vais continuer à utiliser le vélo !

• Manque des pistes cyclables pour relier Sucé-sur-Erdre et Thouaré-sur-Loire sur les routes départementales entre ces communes et Carquefou pour être en sécurité, car sur ces routes, nous devons rouler sur la route avec les voitures. Il manque aussi une continuité à la passerelle sur le pont de Mauves pour aller jusqu'à la divatte, on doit ressortir sur la route pour traverser le 2e pont sur la Loire, en allant vers le sud, ce qui est dangereux.

• La Chapelle-sur-Erdre

• La commune fait beaucoup d'effort mais les aménagements sont souvent très mal pensés. Par exemple la piste cyclable qui oblige à monter sur un trottoir en diagonale et sans abaissement ! (rue Hervé le Guyader devant le 12), le rond-point qui rend certains itinéraires impossibles (aller au Limeur !) des pistes cyclables qui se terminent abruptement sur un sens interdit (place René Cassin), des itinéraires incompréhensibles. Dommage, car il y a de très bonnes pistes et la commune met beaucoup d'argent, mais à chaque nouvel aménagement on voit ce type d'erreurs ! Aussi le centre ville est dangereux, peu de visibilité et des automobilistes qui n'adaptent pas leur vitesse.

• Il n'y a pas le SRAV auprès de tous les enfants de la commune.

• La piste cyclable qui traversent la ville du Nord au Sud est plutôt bien entretenue. Elle a fait l'objet d'aménagements récents en faveur du vélo (vélo-rue, priorité vélo au croisement,...)

• Toujours difficile de répondre. Beaucoup de choses dépendent du lieu d'habitation dans la commune. Ce n'est pas si mal, mais il y a de grandes marges d'amélioration, Nantes metropole en a les moyens, mais fait d'autres choix.

• Bonjour Trop de piétons empruntent les pistes cyclables sans lumière ou ne marchant pas à gauche provoquant un gros risque la nuit. Il faut les sensibiliser. Merci pour vos actions

• Corriger les problèmes existants avant de faire des nouvelles transformations

• Mauvais les pistes cyclables qui vous font rouler a gauche puis a droite et a gauche et a droite etc .. qui vous font couper les routes a voitures c'est inintelligible

• Ne pas se contenter de développer un seul axe vélo partant du centre ville, prendre en compte les déplacements transversaux sur routes communales/départementales

• Une volonté sporadique d'avancer ce qui compromet la progression dans la durée. Le délai de réalisation des équipements est long, la coordination avec Nantes Métropole devrait être améliorée.

• Il est important d'informer les cyclistes et les conducteurs que le code de la route doit être respecté par tous (cycliste comme conducteur d engin motorisé) Il serait bien de revoir certaines priorités au rond point suivant le trafic routier et surtout La Viabilité pour les véhicules comme pour les vélos (faire des essais avant de valider)

• Sécuriser le passage des ronds points hyper u + westotel + b&b

• Les villages ne sont pas reliés de manière sécurisée au bourg. Une partie d'une bande cyclable en très bon état a été détruite pour mener une expérimentation ! Celle ci s'est révélée inefficace. La partie a été recassee puis regoudronnée. On aurait préféré que l'expérimentation se fasse sur une zone non pourvue en piste cyclable. Nos enfants ne peuvent pas être laissés sur la route seuls tant l'axe est dangereux. Nous avons donc besoin d'un véhicule en plus du vélo.

• Continuer à communiquer sur la pratique du vélo. Inciter encore plus au moins pour les petits trajets

• Des efforts à faire sur l'état des bitumes de certains axes secondaires que les cyclistes privilégient aux grands axes très fréquentés. (ex. Rte du Parellais) qui rendent la circulation à vélo dangereuse avec la présence de nombreux nids de poule ou plaques d'égoûts enfoncées au milieu de certaines pistes cyclables (ex. route des réfractaires au STO). Surtout l'hiver, au seul éclairage du vélo, on les voit au dernier moment. Travailler sur les axes périphériques ou à la frontière de plusieurs communes en partenariat avec les autres communes (ex. la circulation du Bois Raguenet à La Brosse ou de la Brosse vers Mouline). Travailler particulièrement aux virages serrés sur les pistes cyclables, indication réfléchissantes manquantes (obstacles / potaux, virage très serrés) : - au bas de la rue de la charlière (avec abribus en obstacle en cas de sortie de route), - au point GPS 47.29238648365953, -1.5491317983387103 N'hésitez pas à me contacter, je peux faire un relevé plus précis des points de difficulté : nls.pct@laposte.net

• Des réunions sont en cours avec les habitants et les associations d'entreprise. Le problème est surtout que les décisions sont longues à être prises.

• J'ai déclaré une demande concernant deux passages à vélo, entre Bourgoin-descombes et le chemin du domaine (La chapelle sur Erdre) et rien n'est fait depuis ces deux dernières années pour réparer les passages vélo (vélo cargo impossible, fauteuil roulant pareil...)

• Il faut élargir la piste sur le pont de la Verrière. Il faut créer une piste entre La Chapelle sur Erdre et Orvault.

• les 5 panneaux led lumineux avertissant de la priorité des vélos dans la rond point entre nantes et gesvrine (rd pt de porte de la chapelle) ont été supprimés en Janvier 2025 et les marquages au sol s'effacent, je manque de me faire renverser chaque semaine par des automobilistes qui ne voient pas la priorité vélo depuis

• Je ne sais pas si il y aura une question plus adaptée après donc j'écris ici : - Il y a des creux qui font de grosses flaques (profondes) très mal placées aux jonctions piste/route autour du rond point de l'Europe. - De la vase particulièrement glissante s'accumule là où la piste permet de s'insérer sur le rond point Bd Henri Becquerel / Rue de la haute Gournière. - Le passage sur le pont au dessus de l'autoroute n'est pas du tout rassurant (étroit, risque de chute, voitures juste à côté). - Ca dépend peut-être de Nantes mais les conducteurs de voitures font très souvent des dépassements dangereux route de la Jonelière (dépassement sans visibilité, sans respect des distances, au dessus des limites de vitesse, dans les rétrécissements, ...). - Il n'y a pas beaucoup d'endroits où accrocher son vélo dans le centre, par exemple pour aller à la crémerie je n'ai pas trouvé mieux que le porche du Crédit Mutuel. À part ça la piste de la Vélodyssée est vraiment super, c'est un plaisir de rouler dessus, même de nuit !

• Lorsque les pistes cyclables traversent les rond points, il ne faudrait pas que ce passage tombe juste dans la longueur du véhicule motorisé qui attend pour entrer sur ce rond point.

• Trop peu de cycli

• Améliorer le déplacement vélo entre la Brosse et Mouline pour rejoindre la piste existante

• prévoir un lieu et du matèriels de répartion de vélos en libre service

• pistes cyclables à entretenir Comme dans bcp d'autres communes peu de possibilité de garer son vélo

• Plus de parcs à vélo sécurisés et plus de pistes cyc

• Certains grands axes sont parfaits, mais il en manque vers Orvault, Carquefou, Treillières,...

• Beaucoup est fait pour la velodyssée qui traverse la commune, mais peu d'amélioration à l'intérieur du centre ville. Sur certaines parties de la velodyssée, la ligne blanche centrale a été retirée, ce qui complique la conduite de nuit, surtout dans les périodes où les feuilles mortes viennent masquer le marquage latéral des voies. Des incohérences de priorité à certaines intersections ou des potelets mal placés rendent le parcours plus risqué. C'est un bon début mais loin d'être fini. Merci.

• 1) Installer des passages surélevés (dos d'ânes) pour les voitures lors des croisements avec les pistes cyclables où les vélos sont prioritaires. 2) Enlever tous les poteaux métal et bois des pistes cyclables. 3) Nettoyer les passages avec gravillons et feuilles mortes. 4) Assurer l'écoulement des eaux pluviales hors des pistes cyclables... 5) etc...

• Entretien de la végétation au bord des pistes très fortement améliorable (ronces à hauteur d'homme fréquentes et couche de feuilles au sol), marquages au sol des pistes non visible, éblouissement par les phares de voitures le long de la D39 (entre le Westhôtel et la voie rapide) dangereux en descente, priorité aux vélos à développer sur les ronds points principaux à l'instar de celui de la porte de la chapelle.

• De trop nombreux changements de priorité entre les voitures et velo ; ronds points au dessus de l'accès à l'autoroute peu sécurisés ; piste trop étroite au dessus de l'autoroute

• Vol de vélo dans les parkings à vélos. Finir la jonction avec Nantes

• Un simple vélo dessiné au sol ne met pas en sécurité le cycliste. Je roule avec mes enfants, qui font des écarts de temps en temps donc je suis obligée de me positionner au milieu de la route pour les protéger. C'est dangereux pour moi, et rend les automobilistes impatients. Les pistes cyclables sont très abimées, donc quand on roule avec un vélo cargo assez lourd et chargé avec des enfants, c'est très inconfortable pour tout le monde. A Nantes et communes autour, les voitures ont la manie de couper la priorité dans les ronds-points. En gros, celui qui s'engage dans le rond-point est prioritaire. En vélo, c'est donc super dangereux, d'autant que j'ai un vélo à assistance électrique donc les voitures ne s'attendent pas à ce que je roule aussi vite donc je me fais souvent griller la priorité dans les ronds-points.

• Aucune route pour voiture ne devrait pouvoir être faite ou réaménager sans parallèlement et prioritairement faire une voie sécurisée pour les vélos (et les piétons)

• La circulation en ville sur les ronds points reste dangereuse pour les vélos en général. L'aménagement du rond point de porte de la chapelle (côté Nantes Nord et Recteur Smith) est un très bon exemple avec une piste pour vélo distincte, inaccessible aux voitures, avec priorité aux vélo sur les ronds points est un très bon exemple à déployer dans les ronds points en ville.

• Les pistes cyclables qui relient les communes voisines sont géniales mais au sein de la commune, notamment pour rejoindre le bourg et les commerces, on ne se sent ps de faire le trajet avec les enfants.

• il manque un réseau sans rupture entre les différents circuits cyclables. La vitesse des véhicules motorisés devrait être limitée à 30 km/h

• la commune axe son action mobilité sur les liaisons inter urbaine mais aucunement en centre ville, par exemple pour relier les écoles aux complexes sportifs et aux bases de loisirs à seulement 1 km du centre ville sur un axe très roulant et appelé à s'intensifier (nouvelles constructions en cours empruntant la même voie = rue de la Bauche). Danger pour les cyclistes et notamment les enfants.

• Couëron

• Il existe des ecluses pour voiture sur des routes sans alternative pour le vélo qui est bloqué , route de la Minée dangereuse non sécurisé pour les vélos malgré connexion avec zone industrielle et donc traffic vélos existant...

• Des supers itinéraires mis en places pour Couëron, mais toujours pénible de devoir faire un crochet pour rejoindre le bourg depuis la Chabossière. beaucoup de discontinuité dans les trajets (une piste sur non séparée sur des routes où de nombreux usagers roulent très vite n'est pas une piste sécurisée...)

• Bonjour, Le rue de la Minée est une route départementale dangereuse sur la portion qui relie la zone industrielle au nord. Un aménagement d'un piste cyclable indépendante et sécurisée devra être fait.

• L'effort de la commune pour penser la circulation vélo est actuellement important, un plan est prévu, mais rien n'est vraiment mis en œuvre pour le moment en dehors de la liaison avec Nantes. Surtout, le plan prévu ne prévoit rien pour les grands axes de circulation, ceux qui servent pour aller au travail.

• Routes de campagne très étroites et très dangereuses, vitesse des voitures trop grande et routes trop étroites. La liaison vers le centre de loisir de l'Erduriere ne dispose d'aucun aménagement, pourtant c'est un axe emprunté par de nombreuses familles chaque vacances (affluence "à fond la caisse"). Proposer un piste cyclable sécurisée serait très pratique et sûr pour de nombreuses familles.

• Ne pas mettre les pistes cyclables sur les trottoirs et les entrées des pistes avec un rebord car la roue glisse le long du rebord et ça entraîne une chute...

• la voie verte de la route de la gatine et la gande voie vélo de la route des sables sont une très belle avancée pour desservir CouËron la Chabossière, à poursuivre avec le bd de la libération et le pont de retz pour relier les 2 bourgs de la commune en direct et sécurisé, et la route reliant la route des sables et le bourg de la Chabossière ainsi que ralentir toute la route de la sinière enlever les portions à 50 km/h

• On ne pense qu'au vélo. Alors que les déplacements sont imposés par des obligations nécessitant d'autres moyens plus adapté

• Consulter les usagers du vélo pour la réfection des rues...

• L'insécurité vient très souvent du fait que les pistes n'en sont pas, c'est une signalisation au sol. La sécurité vient d'une piste qui est décorrélée de la route, et voire même des fois une coupure nette est faite avec des buissons pour limiter le niveau sonore. Ce n'est pas limiter la vitesse ou sensibiliser les automobilistes qui doit être envisagé, c'est vraiment le système de piste à revoir, comment il est imaginé, c'est chacun•e sa route la solution et là le sentiment de sécurité est réel, et pas de conflit possible

• La connection entre Nantes et et le centre de Coueron est bonne avec les travaux récents, mais cela ne permets pas de se déplacer vers les communes voisines.

• Les enfants ne peuvent pas rejoindre le collège par un itinéraire vélo sécurisé depuis le quartier des marais ( gros quartier résidentiel de la commune)

• Des efforts sont fait pour créer des pistes cyclables mais il manque toujours les derniers km … résultats les pistes débouchent sur une route sans aménagement. Le plus drôle et le plus grotesque : les fausses pistes cyclables peintes de chaque côté de la rue sans élargir la rue, résultat il ne reste plus de place pour faire passer 2 voitures de front ! Ce genre d’aménagement est aussi idiot pour les vélos que pour les voitures.

• La commune fait des efforts : de nouvelles pistes cyclables viennent d’être construites mais malheureusement, une fois encore, des aberrations de conception sont présentes. Par exemple, l’entrée sur la piste de la Chabossière est mal orientée ce qui oblige à faire une courbe en vélo dangereuse ou encore des virages en à 90º.

• toutes les nouvelles pistes cyclables sont communes avec les piétons et c'est un non sens et très dangereux les règles ne sont pas les mêmes: 1 un vélo roule à droite et un piéton marche ou il veut à droite à gauche ou au milieu et se range ou pas parfois . 2 le port du casque audio est interdit à vélo( normal) mais autorisé aux piétons!!! nous pouvons toujours tenter de les avertir!! Tout récemment vers Toulouse les piétons demandent l'interdiction des vélos sur la voie verte express !!!! Idem le maire du Mans vient d'annoncer que le week end en centre ville les pistes cyclables seraient interdites aux vélos par mesure de sécurité! Extraordinaire. Je pense et constate que les vélos et les piétons ne peuvent pas être sur le même espace. Bien souvent comme beaucoup de cycliste je laisse la piste pour prendre la route. Je ne doute pas de la bonne volonté des maires et autres élus mais comme en général ils ne marchent pas et ne vont pas à vélo ils ne maitrisent rien et quand ils demandent un avis, nous le savons tous , la décision est déjà prise. Je ne refuse pas de donner mon avis plus en détail si vous le souhaitez

• L'aménagement de la Navale est un grand plus. Néanmoins, la traversée des voies à proximité des ronds-points est très dangereuses. Nous sommes prioritaires mais le bus ralenti à peine alors qu'il y a un cédez le passage.... Les travaux n'ont pas été finis et passent à une autre zone. Rien n'est finalisé. Résultat l'accès à la piste cyclable vers l'entreprise Arc en ciel proche de Couëron Bourg est dangereux. Les voitures me klaxonnent dessus alors que je souhaite juste traverser la voie pour accéder à la piste.... Au rond point, il y a des panneaux "cédez la passage" mais il n'y a pas forcément le marquage au sol. Un camion se gare régulièrement sur la piste cyclable en face de l'entreprise Arc en ciel ce qui bloque l'accès des cyclistes. Le marquage au sol de la piste cyclable n'est que partiel.... L'accès entre Couëron Bourg et La Chabossière est toujours compliqué en vélo. Pas d'accès direct. Rien n'est prévu. La rue "Henri Gautier" est très dangereuse pour les enfants pour accéder aux différentes écoles (Public et Privé).

• J'ai peur pour les enfants et regrette que le trajet de la maison au bus pour aller à l'école soit si dangereux

• Travaux fréquents sur pistes cyclables (passage de câbles enfouis avec tranchée > bosse sur route une fois recouchée avec risque de perte de controle) ou à proximité (graviers, terre > risque de glissade/dérapage)

• La seul liaison en travaux est celle vers Nantes alors que les liaisons vers les autres communes sont inexistantes et non sécurisées ( sautron, st Étienne ….)

• Au sein de la commune il existe exclusivement des bandes cyclables qui ne sont pas très sécurisantes. Certains axes sont dangereux notamment la zone du pont qui relie Couëron Centre et La Chabossière et les rues en amont et aval où il n'y a même pas de bande cyclable.

• les zones moins proches du centre ville sont dangereuses car pas aménagées, et les vélos stationnés au parking gare nord sont constamment volés.

• la situation est censée s'améliorer avec des axes cyclables en travaux actuellement pour rejoindre Nantes mais il est actuellement hyper dangereux de circuler à vélo.

• Pas d'entretien des routes. A part l'axe magistral Couëron Nantes, Couëron n'a rien aménagé pour la sécurité des vélos. A part des marquages au sol sans grand intérêt. Les véhicules motorisés roulent trop vite malgré les zones 30.

• Pas de piste cyclable sur le bd de la libération, est ce un projet ? Pas de piste cyclable pour passer sous le pont ferroviaire au niveau de la gare, est ce un projet ?

• C'est le comportement des conducteurs qui m'effraie : se garer entre le trotoire et la route, respect des vitesses,vigilance en roulant

• J'avais déjà répondu à ce même questionnaire pour la même ville, je me suis trompée dans la question suivante car j'ai mis mes pins sur mon trajet quotidien vers nantes et je n'ai pas parlé de coueron. Des stationnements adaptés seraient bienvenus devant les supermarchés et complexes sportifs. Des stationnements récurrents sont à noter sur les bandes cyclables. Je note une agressivité croissante des automobilistes envers les cyclistes : insultes, rasage de près au moment du dépassement...

• Il faut que les pistes cyclables soient nettoyées et entretenues. Qu'elles ne passent pas juste devant des sorties de parking, garage...

• Des efforts sont fait pour améliorer la situation, comme le fait de relier Couëron aux autres villes (Saint-Herblain / Nantes). C'est vraiment positif par rapport à quelques années. Certains carrefours restent cependant dangereux.

• En attente de la livraison de la magistrale. Mais je ne suis pas certaine que les voitures laisseront bien la priorité aux clos dans les giratoires. C'est d'ailleurs compliqué en tant qu'automobiliste de d'abord laisser passer les vélo sur sa voie, puis arriver au giratoire et voir la circulation et surtout en sortie de giratoire, le regard ne porte pas sur la traversée éventuelle de la magistrale. Il y aura des accidents, c'est certain. Ou les vélos mettront pied à terre. Ce qui n'était pas le but.

• Une meilleure compréhension entre voiture et vélo et piéton. Les voitures peuvent doubler juste car il y a un vélo devant et sont bloqué quelques mètres plus loin. Des vélos roulent trop au milieu. Il faut que chacun imagine d’être à la place de l’autre. Il faut comprendre pourquoi il faut 1 mètre à 1,5 pour double un cycliste. (chute, obstacle, ..) Le code de la route est trop vieux pour s’adapter au nouveau mode de mobilité. De nouveau utilisateur de vélo (électrique) n’ont pas la culture vélo. Il faut inclure un fonction vélo dans le permis de conduire, pour que les appentis comprennent les impacts de leur conduit sur les autres. Il faut légiférer sur ne pas doubler un cycliste x mètres avant un rond-point ou un croisement. Des bus peuvent vous faire de queue de poisson car ils peuvent doubler (distance de sécurité bonne) mais n’anticipent pas la suite de la route comme un freinage pour un rond-point, un pont ou autre et on se retrouve dans l’angle mort.

• De manière général, le comportement des automobilistes est de plus en plus égoïste et dangereux, toujours plus vite et pas de respect de la signalisation.

• État des routes rend la pratique quotidienne du vélo difficile. Usagers véhicules très courtois et prudents (je roule en vélo cargo)

• Un plan vélo lancé récemment mais bien tardif pour pouvoir rattraper le retard. Des adaptations rapides et peu couteuses à faire (mais non prévues?) pour faciliter l'usage du vélo.

• Dans la commune, la circulation à vélo est possible sans trop de risque bien qu'il manque encore beaucoup de voies réservées ou protégées. La difficulté principale est la connexion avec les autres communes. Pour les trajets du quotidien (maison-travail) c'est extrêmement dangereux car peu de pistes existes (moins de 10% dans mon cas sur les voies empreuntées)

• Des stationnements sécurisés à proximité des commerces (Super U, carrefour…) et complexes sportifs seraient bienvenus. Les automobilistes ne comprennent pas le fonctionnement des chaucidous, ils servent régulièrement de stationnement de plus. Depuis tous les travaux d’aménagement de pistes cyclables (route des sable et de la gâtine) on sent l’agressivité des automobilistes envers les cyclistes : on nous rase de près, on nous insulte.

• Les transports en commun, notamment le train ne sont pas très adaptés (nbre places vélos et nbre trains) pour circuler vers les villes voisines. Les habitants utilisent peu le vélo même pour les courtes distances. Cependant, les élus ne montrent pas l'exemple non plus.

• Refaire l'enrobé de certaines routes plutôt que de rebouché des trous à chaque intempéries.

• des gros effort on été fait pour rejoindre Nantes à vélo mais il reste dangereux de rejoindre les communes au nord qui impliquent d'emprunter des routes de campagne non adaptées, notamment la zone d'activité de la Lorie, à la limite avec la commune de Saint Herblain qui regroupe beaucoup de personnes y travaillant et très mal déservie par les transports en commun et pas les pistes cyclables

• Un plan vélo a été présenté en fin d'année 2023, mais son application sur les points noirs des grands axes traversant la commune tardent.

• A couëron, il y a eu beaucoup d'aménagement de piste cyclable réalisée qui longe la loire, c'est agréable pour le we. Dans le quotidien pour aller de coueron bourg à la chabossière (important pour des courses, pharmacie, commerçant) cela fait un grand détour de prendre ces chemins. De ce fait, dans le quotidien on utilise la route où la circulation voiture est importante et où la piste cyclable n'est pas présente.

• La piste cyclable le long de la Loire est fréquemment utilisée par des groupes de piétons, mieux baliser et séparer le chemin piéton de la piste.

• Les hauts de Coueron ne sont pas accessible en vélo de manière sécurisé depuis coueron chabossiere

• Développer les pistes cyclables pour sortir de Couëron : - axe bourg de la Chabossiere vers ZAC Hauts de Couëron - axe Siniere vers La Brétinais - axe bac de Couëron vers les quais bord de Loire Exclure le chaussidou qui est très dangereux

• L axe central de la ville qui relie tous les habitants n est pas équipé de pistes cyclables. Il est plus prévu de sortir de la ville pour le boulot que d y faire ses courses, aller a l école / college / lycée, vie associative. Mais il y a du progrès notamment pour rejoindre les autres villes

• Il manque des liaisons sûres pour relier les hameaux par les chemins ruraux existants ou à créer

• Beaucoup de "bandes "cyclables, peu de pistes dédiées. Beaucoup d'argent dépensé dans nouvelles pistes très peu fréquentées, aux dépends que la qualité des revêtements des rues.

• Manque de pistes et sentiers cyclables

• La problématique est plus la capacité de circuler à vélo entre les communes voisines que dans la commune

• réaliser des voies cyclables bien séparées de la route pour davantage de sécurité

• De gros travaux sont engagés pour rejoindre les communse voisines et Nantes, mais au sein de la commune pour rejoindre les 2 bourgs il est difficile de le faire en vélo en toute sécurité (voies étroites et beaucoup de circulation automobiles), je ne me sens pas en sécurité pour le faire et encore moins avec un enfant en bas-âge sur mon porte-bagage, pour rejoindre La chabossière à la médiathèque par exemple.

• Pour moi le principal problème reste les libertés prises par certaines personnes avec le code de la route. Cela concerne des automobilistes, des cyclistes ou des piétons. Mais les impacts pour ces derniers sont bien moindres en terme de sécurité. Toute la communication du monde ainsi que de meilleurs aménagements ne changeront pas grand chose, je crois que c'est culturel, on défend beaucoup trop la liberté individuelle au détriment des libertés collectives.

• Il faudrait plus de pistes sécurisées pour les vélos. Et que les pistes existantes soient bien adaptées à la pratique du vélo ex la gâtine virage top court au niveau de l échangeur, de accès dangereux pour la sortie au niveau du rond-point de la Chabossière.

• Ce qui pose souci dans notre commune est la liaison entre les 2 parties de la ville : coueron centre et coueron la Chabossière reliées par un pont au-dessus de la voie ferrée (trop étroit et dangereux pour les vélos) et l'absence de continuité de voie cyclable sur l'axe principal entre ces 2 parties de la ville. En parallèle, les efforts en faveur d'une mobilité verte sont importants, c'est à souligner !

• La commune fais de nombreux efforts mais plusieurs zone du parcours à vélo sont discontinue notamment en direction du centre ville. Ce aménagements permettraient d'accompagner plus facilement à vélo. Les écoles maternelles Charlotte Divet et Jean Zay que je pratique régulièrement ne sont pas pourvue de parking à vélo pour que les enfants y laissent leur vélo ce qui ne facilite pas la tache des parents. J'ai fini par prendre la voiture.

• La toute nouvelle piste cyclable qui permet de joindre Couëron à St Herblain est super. En revanche, il manque une voie cyclable sur la M75 qui aujourd'hui est très dangereuse et fait cotoyer les cyclistes avec des véhicules roulant à 80 km/h

• bonne adaptation du velo

• Le centre bourg de Couëron manque de stationnement vélo résidentiel sur l'espace public pour les maisons de bourg qui ne disposent pas de garage.

• Repeindre les pistes cyclables du boulevard de l'Europe

• Entre le passage d'une piste, coupé par un carrefour, le pont entre Couëron et la chabossiere, c'est dangereux car il n'y a plus de tracé avant de rejoindre la suite de la piste vélo.

• Pas assez de pratiquants le vélo ,peut mieux faire.

• aucun aménagement pour relier les zones industrielles, avec les bourgs ou la gare.

• Dans le marais de Couëron à st Etienne de Montluc une voie réservée au vélos, marcheurs

• La problematique est l'absence de continuité globale entre les diferents lieux de création de pistes cyclable sécurisée.

• Mise en place de voies vélo sur les axes les plus fréquentés et en contin

• Pas de piste cyclable sur certaines voiries aux abords d'écoles, pas de possibilité d'aller du centre au bac sur la loire à velo de manière sécurisée. Peu de personnes se déplacent a vélo sur la commune, très peu d'enfants

• Comme tout à Coueron, le mauvais entretien des routes et des pistes cyclables est inacceptable

• ...

• Mettre plus de panneaux de signalisation entre les vélos et les cyclistes, plus d'accroches vélo, lisser le bitume pour éviter des nids de poule

• Un gros progrès en cours avec la réalisation de l'axe magistral vers Indre, Saint-Herblain et Couëron. un gros point noir qui reste l'accessibilité aux hauts de Couëron depuis le Bourg ou la Chabossiere

• Les axes cyclables entre les villages et la gare sont inexistants. La route de la Montagne est très fréquentée par les voitures et les vélos peu respectés.

• les axes principaux dans coueron ne sont pas équipés de piste cyclables, donc impraticables par les enfants, alors qu'il y a de la place pour le faire, trop dangereux pour laisser les enfant s de collège y aller seuls

• De bons projets (nouvelle liaison avec Nantes et saint Herblain en cours) mais des efforts pourraient être faits sur les itinéraires travaux pendant ceux ci. Certains aménagements accidentogenes comme le rétrécissement a une voie rue Henry Gautier : les voitures se rabattent et attendent sur la voie vélo, bloquant les vélo. Mais globalement on note une bonne volonté politique et chaque année est un peu meilleure pour le vélo a Couëron.

• Les routes de campagnes comme la D26 qui va vers Sautron sont dangereuses, un aménagement serait pertinent (en particulier pour aller en vélo vers les points de vente de produits locaux dans les fermes quand on habite en ville).

• Les voies de circulation pour les vélos sont inexistantes sur beaucoup d’axes

• La circulation n'est pas apaisée. Les véhicules motorisés sont considérés par une grande majorité des usagers comme prioritaires et davantage à leur place sur la voie que les vélos. Au delà des aménagements il me semble indispensable de travailler sur les représentations par l'éducation de toutes et tous...

• Faire des stationnements couvert pour protéger les vélos de la pluie

• Trop nombreux piétons/Joggeurs sur les pistes cyclables

• Des travaux sont en cours qui permettront une continuité de la portion "Loire à vélo". En attendant, l'itinéraire est tout simplement coupé, les vélos doivent passer sur une route très fréquentée où les excès de vitesse et les incivilités (voire les provocations) envers les cyclistes sont quotidiens.

• Créer des pistes cyclables rue Marcel de la Provoté afin de rejoindre le bac de façon sécurisée

• Trop d axes fréquentés par les vélos n ont ni bande , ni piste. Et des axes très roulants restent dangereux pour les vélos. Par exemple les routes du centre de la chabossiere, route du pré de la riviere

• absence de piste cyclable pour circuler entre La Chabossière et Coueron bourg

• La mobilité à vélo est très orientée sur le centre ville mais toute la campagne est oubliée et aucun accès à nos villages n'est sécurisé pour les vélos

• Coueron est une commune dédiée aux véhicules à moteurs. La place du vélo n’est pas considéré alors même que Nantes métropole a développé un axe majeur pour rejoindre Nantes, l’utilisation du vélo dans Coueron reste très dangereuse

• Problème de liaisons des zones rurales au reste du territoire.

• Void verte sur route de la gâtine mal agencée car obligation de traverser la chaussée alors que pas de marquage au sol a l'entrée de Couëron sens st Herblain -coueron

• Aucun trajet sécurisé entre les deux parties de la ville. Pas de continuité pour accéder aux bacs de Loire Accès aux villes voisines autres que Nantes (orvault Sautron) non sécurisées

• /

• Les axes hors agglomération sont très dangereux. Route Couëron en direction de Vigneux de Bretagne, Sautron, st Etienne de Montluc.

• Il y a beaucoup de disparité entre les quartiers de la commune. Les quartiers proches du bourg bénéficient d’un bon réseau. Les hameaux plus reculés peuvent être complètement isolés sans possibilité d’en sortir en vélo de manière sécurisée.

• Ajouter des bandes ou pistes cyclables sur les grands axes (entre Couëron et la chabossière)

• La rue du Marais est très insécure et la sortie de Couëron par la D26 est très dangereuse. Pas de voie cyclable dans les deux cas. Ce qui rend l'accès au lac de Beaulieu en vélo très dangereux, d'autant plus quand on a des enfants... Bref on prend la voiture !

• Indre

• Finir les tronçons commencer

• Entretien des espaces verts au abord des pistes cyclables

• Entretien de la piste cyclable qui va de la montagne au bac d'intérêt. Les racines la rende dangereuse. Et faciliter le stationnement sécurisé sur basse Indre. Cages souvent prises (peu nombreuses). J'ai failli me le faire voler en le stationnant devant mon cabinet. Obligé de le rentrer dans ma salle ...

• Bonjour, c'est une commune caractérisée par un urbanisme très resséré (anciennes maisons de pêcheurs mitoyennes) avec des zones à fort dénivelé. De nombreuses rues sont très étroites et ne permettent pas facilement la cohabitation vélo/motorisés ou l'installation de racks à vélo par exemple. Toutefois, sa relative proximité avec Nantes et sa population assez sensibilisée à l'écologie pousse au développement du vélo. Pour convaincre les réfractaires, des séances d'apprentissage du vélo ou des évènements festifs autour du vélo, montrant avec quelle facilité il est possible de se déplacer à vélo pourraient aider. Plus de stationnements sécurisés et une sensibilité accrue des policiers et de la justice aux vols de vélo pourraient aussi éviter que de nombreux néophytes ne soient découragés.

• Les nouveaux chaussidoux sont très dangereux et ne protègent en rien les cyclistes. Les automobilistes n'hésitent pas se rabbattrent juste devant votre vélo quand ils croisent un autre véhicule. Il faut séparer les voies cyclables des routes.

• Je dois passer par ma maison pour sortir mon vélo qui est dans le jardin et je n' ai plus d accès à la route car construction d immeuble. Un local vélo accessible aux riverains seraient idéal je pourrais aller au travail en vélo beaucoup plus facilement.

• La circulation à vélo est dangereuse le dimanche matin pendant le marché de Basse Indre à cause de la circulation des véhicules motorisés le long des quais.

• Il serait nécessaire d'installer davantage d'appui-vélos dans la commune.

• sur le front de Loire - qui fait partie de l'itinéraire de la Loire à Vélo - il est dommage d'avoir un parking voiture géant, une absence de trottoir le long des maisons et une pseudo-bande cyclable. L'utilisation de chaucidou n'est vraiment pas idéal.

• Malgré l'officialisation d'une vaste zone de rencontre dans la partie ancienne du quartier Basse-Indre, la mise à niveau de la signalisation (au sol et verticale) doit être finalisée rapidement afin de rendre lisible les double-sens cyclables dans les rues à sens unique !

• Les choses sont en train de s’améliorer suite au changement de plan de circulation dans la commune, vont encore s’améliorer avec la fin des travaux de la VM 107 et la fin des travaux de la rue Jean JAURÈS. Mais le passage de certaines rues en zone de rencontre n’est ps abouti, il n’y a pas d’ellipse aux extrémités des rues, empêchant le rappel pas à tous les usagers le partage de la voie ; la signalisation verticale n’est pas suff

• Plus de stationnement vélo près des abris bus

• Je voulais aller au travaille en velo mais je suis tombée l' année dernière et depuis j'ai peur.

• Des efforts sont faits, cependant plusieurs axes importants restent dangereux, parce que des bandes cyclables trop étroites, des chaucidous avec des voitures qui doublent en rasant, …

• Vitesse et flots des véhicules trop importants liés à l’arrivé du bac de indre

• La présence de Roms a la dechetterie de St Herblain et surtout de leurs voitures et détritus (verres notamment) obligent à quitter la piste cyclable et provoquent un danger important

• La piste cyclable au niveau de la decheterie Tougas est extrêmement dangereuse surtout avec les travaux en cours. II faut choisir entre rouler a contre sens des voitures ou s'arrêter pour laisser les roms circuler sur la piste cyclable avec leur voiture, poussettes.

• Mauves-sur-Loire

• Une liaison Carquefou-Mauves sur Loire me parait indispensable.

• Je voudrais attirer l’attention sur la sécurité des cyclistes lors de la montée de la côte Saint Denis. Les panneaux signalant aux automobilistes descendant qu’ils peuvent croiser des vélos pourraient être nettement améliorés, notamment dans le virage en direction du port où les voitures empiètent souvent sur la piste cyclable. Cela devient particulièrement dangereux lorsqu’on circule à vélo avec une remorque. De plus, au carrefour église/boulangerie, il serait utile de rappeler clairement que, dans une zone 20, les vélos sont prioritaires. Les automobilistes semblent toujours surpris et rechignent à céder le passage, ce qui crée des situations à risque. Il serait vraiment important de renforcer la signalisation et de sensibiliser les conducteurs pour garantir la sécurité de tous, en particulier des familles à vélo.

• Tout le parcours de la Loire à vélo qui passe à Mauves sur Loire et jusqu'à Nantes est super et bien entretenu (je l'emprunte régulièrement). J'ai répondu au questionnaire plutot en pensant au bourg de mauves dans lequel je circule régulièrement et qui n'est pas vraiment adapté à la pratique du vélo, la voiture étant très présente. cependant, la cohabitation se passe plutot bien. Il faudrait juste plus de marquage au sol pour les vélos/ pistes cyclables bien indiquées pour ajouter plus de sécurité aux vélos.

• - Manque d'itinéraires vélo sécurisés vers les campagnes (de l'autre coté de la nationale 23).

• Problème de la grand passerelle aux dessus des rails pour prendre le train à la gare de mauves. Il faut porter son vélo car pas de glissière

• Des efforts sont faits (ajout récent d'un cheminement doux, plateformes sécurisées sur les ponts, pistes cyclables en centre bourg, traversée sécurisée en souterrain du rond point sur la route de Paris). Mais en dehors du bourg il n'y a aucune piste cyclable et il manque aussi des trottoirs sécurisés sur certains axes majeurs. Le cheminement vers l'école depuis les quartiers environnant n'est pas du tout sécurisé pour les enfants.

• En haut de la rue du prieuré, dangereux car les vélos circulent sur une voie vélo à contresens et le passage se rétrécit à cause des voitures garées, on ne peut donc pas passer en même temps qu’une voiture en face, de plus il y a un stop sur la droite où les voitures ne regardent pas à gauche car pensent que c’est à sens unique. Or les vélos peuvent arriver par là puisque roulent à contresens.

• Une portion de la Loire à vélo qui mériterait mieux.

• Rue de la mairie interdite en descente aux vélos.

• Mauves est une commune rurale, beaucoup d'axes de communication sont donc des routes à 70/80 km/h ; des adaptations sur ces axes pourraient inciter plus de personnes à se déplacer à vélo, y compris celles qui habitent dans des hameaux éloignés du bourg. Concernant le centre bourg, certains aménagement pourraient être revus (un contre-sens cyclable a été supprimé !), les véhicules motorisés (voitures/SUV/camionnettes) roulent beaucoup trop vites malgré une limitation à 20 km/h et un affichage précisant les priorités (piéton > vélo > voiture)

• Des besoins en piste cyclable pour l'ensemble des rues très en pente de la ville ; pour pouvoir aller à sa vitesse sans se faire frôler par les voitures qui doublent

• La Montagne

• Trop de poids lourds traversent la commune, la limitation à 30km/h est peu respectée, même par les bus. Des efforts d'aménagement ont été cependant fait. A quand une pérennisation/amélioration de la piste cyclable allée du Château d'Aux?

• L'assiette des routes et des rues rend les aménagements cyclables difficiles, presque impossible en site propre. Il est très regrettable de voir encore des stationnements non-adaptés de type pinces-roues sur le domaine public, près d'équipements communaux notamment. Les efforts de la métropole en terme d’aménagements semblent se concentrer ailleurs. A quand une autoroute à vélo dans le sud-ouest de l'agglomération nantaise ?

• Les intersections avec priorité à droite sont accidentogènes.

• Il est urgent d'améliorer la liaison cyclable avec les communes de Bouguenais et de Saint Jean de Boiseau

• Élargir la piste cyclable allant vers le bac pour la rendre en double sens du même côté de la route (côté La Montagne) pour éviter d'attendre que tous les automobilistes sortant du bac ne soient passés.Rq. : de nombreux cyclistes l'utilise à contre sens.

• Des aménagements pour les cyclistes sont indispensables, à ce jour ils sont bien trop limités.

• Pas suffisamment de pistes cyclables

• Il serait nécessaire de développer le dialogue entre les différents usagers de la route, et impliquer les automobilistes, notamment à comprendre le danger que représente leur mépris parfois, leur méconnaissance de la vulnérabilité des cyclistes...

• La mairie est consciente des besoins et fait des

• De nouvelles voies vélo doivent être envisagées et la sécurisation de celles existantes est à revoir. Mettre à disposition des points de gonflage de pneus serait un plus !

• Il serait souhaitable de revenir à des horaires fixes pour les bacs lors des heures de pointes Améliorer les conditions de circulation sur la D58 (commuen avec Bouguenais)

• L'allée du château d'eau : pistes cyclables non refaites alors que la route voiture a été refaite + expérimentationd'une piste cyclable à double sens d'un côté et les piétons de l'autres ce qui ne fonctionne pas (croisement piétons/vélo + vélo/vélo + arrêt de bus) + bornes faire barrage à la route qui restreint la largeur de la piste. Rte de bouguenais : route à double sens étroite + vélos dans les deux sens - il n'y a clairement pas la place pour tout le monde + voitures qui stationnent plus larges que les places de stationnement latérales + itinéraires de bus

• Réaliser des pistes cyclables pour rejoindre les autres communes

• Une piste cyclable longeant un grand axe de circulation n'a pas été refaite contrairement à l'axe routier. Cette piste est en mauvais état avec des trous, des racines. Où est le respect du cyclisme ?

• Pouvoir aller sur Nantes à vélo de face sécuriser. J’utilise l’itinéraire de la Loire à vélo mais le chemin n’est pas bien entretenu, impossible d’y passer avec une cariole ou avec mon bébé sur le porte bébé.

• Non

• Je ne suis pas rassurée par rapport aux véhicules motorisés qui roulent vite notamment les rues limitées à 30 et les véhicules roulent au delà.

• Résident sur Saint Jean de Boiseau et travaillant à Nantes, je trouve dommage qu'il n'y ait pas d'itineraire vélo sûr et direct pour rejoindre la commune de Bouguenais qui est elle est bien deservie (itinéraire de port Lavigne)

• Non

• Nantes

• Les motorisés sont de plus en plus nombreux à faire attention mais les inconscient de plus en plus dangereux et/ou agressif. Le nombre d'usagés augmente malgré une infrastructure cyclable n'évoluant pas voir se dégradant (travaux régulier bloquant les pistes cyclables). Sur un axe majeur, il est pas rare de se retrouver avec des automobilistes qui dépasse allégrement le 70km/h. Les infrastructures n'ont pas évolué depuis le dernier baromètre, les bonnes infrastructures sont déjà surchargé et certaines rues avec un fort trafic cyclable n'a même pas de bande de peinture au sol. (Rue du Maréchal Joffre par exemple) Pour finir Nantes communique beaucoup avec Place au vélo mais ne respecte jamais ce qui est dit. Un bon gros "VU et s'en tape" qui conduit a des infrastructures anarchiques, inutilisable, sous dimensionné ou même des suppressions de piste et/ou d'élément de sécurité. Bref, rien de neuf en 4 ans et on doit attendre des miracles pour dans 1 an...

• Mettre des voies séparées de la route pour davantage de sécurité

• Faire de nouveaux aménagements c'est bien mais les entretenir c'est mieux. Par exemple, les sas vélos ne sont pas respectés. Si la peinture au sol était refaite régulièrement avec des couleurs bien visibles, ils seraient mieux respectés par les automobilistes.

• Nantes agit pour le vélo et la redistribution de la voirie et le vélo progresse.

• Toujours des carrefours et changements de direction non prévus (pas de voie) ou difficile (virage très serré, voie trop étroite.. Mais le résultat est globalement positif

• Nantes a entamé les mesures pour le velo mais le réseau cyclable est encore tres décousu. Par contre excellent point pour moi est que le fait qu'il y a enormément de rond point dans la ville ce qui permet de pratiquement jamais mettre pied a terre a vélo.

• _Les rétrécissement de voies se font souvent en mettant en danger les vélos (voitures qui se déportes sur les pistes cyclables ou pistes totalement supprimées) _Cohabitation cycliste/piéton dangereuse _Continuité cyclable à améliorer. _A certains carrefours, il est moins dangereux et plus simple de rouler sur la route que sur une piste déportée moins visible.

• Très bel effort pour développer le vélo. Ce sont les vélos électriques et trottinettes électriques qui deviennent plus dangereuses que les voitures pour les simples vélos.

• Certains cyclistes ne respectent pas les règles d'usages: doublement illégal, création de double voie voir triple voie à un stop ou feu rouge sur une bande cyclable.

• Manque de plans de circulation pour limiter la circulation des véhicules motorisés. Discontinuité des aménagements cyclables. Les grands axes cyclables sécurisés se font attendre.

• Énormément de discontinuités et de bandes cyclables qui sont par natures limitées pour la sécurité

• Faire son travail de police en sanctionnant les stationnements sur le pistes cyclables, verbalisant les vélos qui ne respectent pas le code de la route

• Une ville très agréable à vélo. La place de la voiture reste importante, mais la cohabitation correcte.

• Les bandes cyclables en bord de rue devraient être l'exception et non la règle. Et les rues résidentiels devraient être beaucoup plus souvent transformé en rue vélo prioritaire (si un véhicule motorisé suit un vélo il ne doit pas le doubler). Bannir les ronds points en ville, ca ne sert que les automobiles. C'est long pour les pietons, dangereux pour les velos et compliqué pour les transports en commun. Mais je trouve que le conducteur automobile nantais est plutôt cool.

• En plus de tous les aspects sur le vélo lui même : le fait d'avoir à disposition des modes de transports autres bases sur le vélo (velo cargo, longtails...) aide aussi tout le monde à utiliser plus le vélo !

• Des efforts mais encore trop de pistes partagées avec les voitures

• Ville plutôt modèle eu égard à d'autres villes françaises !

• Trop de bandes cyclables, trop de voix mixtes avec les voitures, trop de passage à proximité de voitures garées (risque d'emportierage) souvent obligé de prendre des trajets plus longs pour éviter les voitures. Pas assez de voies cyclables en lieu propres. Quasi impossible pour les enfants de faire du vélo de manière sécurisée.

• Non

• Nantes est devenue une vraie ville cyclable comme celle du nord de l’Europe. En témoigne le grand nombre de velotafeurs le matin et le soir.

• Nantes est une ville super agréable pour les cyclistes au quotidien.

• Des progrès mais restent 2 gros points noirs non traités : violences motorisées (stationnement anarchique, priorités, agressions) et gestion des travaux

• Les incivilités sont le plus gros frein, en tant que cycliste, une majorité nous considère comme des sous usagers. Stationnement sur les trottoirs/les pistes cyclables, vitesse, non respect des priorités, insultes, meconnaissance du panneau M12. Ces infractions (en particulier les stationnements) n'etant pas verbalisés, il y a un sentiment d'impunité: c'est normal. Si ça ne l'etait pas, la police me sanctionnerait.

• Besoin de plus d’endroits ( points fixes) pour accrocher vélo .

• J'apprécie les efforts de la mairie mais il y a un réel travail de sensibilisation à faire au près des conducteurs. J'ai trop souvent des voitures qui me dépassent de façon dangereuse (trop vite, trop proche et pour freiner devant moi juste après ...)

• Pourquoi la police ( très présente en jouréne dans le centre de ma ville) n'intervient JAMAIS sur les infractions des véhicules motorisées comme des cyclistes également ?

• Sécuriser les voies cyclable. Un des gros freins est la peur de l'accident, en vélo on est vulnérable. Faire les choix en se disant, que faut il pour que des enfants puissent circuler ici.

• Les bandes cyclables et les voies bus partagees sont dangeureuses. La part belle est faite au bus sur les grands axes (Coudray, ...). Des voies de circulation motorisees et des files de stationnement doivent desormais etre prises pour securiser reellement les usagers (cf Paris Lyon Bordeaux Rennes Grenoble Strasbourg).

• Beaucoup de bonnes intentions Dans les faits : Mauvais entretien des bandes et pistes cyclables Nouveaux aménagements insuffisamment calibrés Mise en danger lors de travaux (publics ou privés) par manque d'aménagement Aucune répression des comportements dangereux motorisés (vitesse !!! Stationnements sur les bc et pc, dépassements rasants, blocage des intersections, téléphone au volant)

• - Chaque déplacement vélo est générateur de frayeur. - La politique vélo de la ville consiste à créer des conflits entre modalités afin de baisser les vitesses. - Les polices n'interviennent pas/plus pour les stationnements dangereux.

• Amélioration nette depuis 2020 avec création de nouvelles pistes cyclables Mairie à l’écoute et réactive quand on demande de nouveaux appuis vélos Pistes cyclables sûres (voie propre)

• la ville est en plien traveaux depuis 2 ans des choix ont été fait en faveur du vélo et des transport en commun, mais la part de la voiture reste importante.

• Réseau inconsistant, les bande cyclable sont là sur des lignes droites mais disparaisse sur les carrefour et rond poid

• Beaucoup d'itinéraires. Par contre les liaisons avec les communes limitrophes sont problématiques, et quand les vélos circulent dans les voies de bus les bus mettent en danger les cyclistes (doublent en frôlant). Aussi des comportements problématiques de certains cyclistes pressés (collent, doublent n'importe quand et n'importe comment, etc). En particulier les vélos cargos.

• Beaucoup d'aménagements sont réalisés mais beaucoup de pistes sont défoncées un peu partout en ville faute d'entretien des revêtements bitumés et des travaux de voirie incessants.

• Bcp plus de vélos sur les pistes, certains carrefours pas du tout pratique voire dangereux

• Les automobilistes vont beaucoup trop vite et ils ne respectent pas les priorité

• De + en + de cyclistes peu d'infrastructures sécurisées supplémentaires

• Il faudra inciter les cyclistes à un strict respect du code de la route et également un respect des autres cyclistes et usagers de la route. C'est un peu le far ouest !

• Certains chantiers récents (par exemple le carrefour de la rue Félix Lemoine et du Bd des Belges) vont à rebours des avancées récentes sur la sécurité des vélos : le carrefour vient d'être refait mais les vélos sont obligés de passer au milieu du carrefour en coupant plusieurs voies motorisées...

• Nantes est une ville bien pourvu pour la pratique du vélo. Mon seul regret l'incivilité de nombreux cyclistes, vitesse, non respect du code de la route...

• Partage des trottoirs avec les piétons très dangereux. Traversée des grands axes ou des grands ronds points très dangereux

• L'état de la voirie et donc des pistes cyclables est en général très mauvais donc très désagréable et dangereux à vélo. Les grands boulevards Est-Ouest au Nord de Nantes sont particulièrement difficile à vélo à cause de l'état de la voirie + la circulation automobile

• Les couloirs vélos sont mal entretenus et souvent invisibles à la fois pour les cyclistes et les conducteurs de véhicules motorisés.

• Créer une vraie piste cyclable sur l axe magistral du plan vélo au niveau de la rue cote saint Sébastien à Nantes. Continuer et axxelles aménagements cyclables de qualité ( en site propre)

• Il serait bien qu'il y ait une vraie politique au niveau national de déplacement conjoint en vélo et train. Si on veut se passer de la voiture on peut prendre le train mais il ne permet pas les dernières 20-40 min de déplacements. L'ajout du vélo est parfait dans ces conditions mais souvent impossible. Idem pour le velo-train pour les gens qui vont au travail. Pour cela il faut vraiment des demi wagons réservés au vélo (ça se fait déjà uniquement pendant les vacances sur les trains de la Loire à vélo). Je pense que ces trains pourraient être utiliser a l'année pour des trains aux horaires d'embauches et de débauches. Et que cette mesures soient etendues sur tout le territoire pour tous les trains. Si l'option est proposée elle pourra être envisagée par les utilisateurs

• Je trouve que malgré les communications de la ville et l’augmentation du nombre de vélos, les aménagements restent très peu fréquents. Également quand les travaux sont effectués, les choix des aménagements des nouvelles pistes cyclables ne sont pas super (ex rue de Strasbourg où on est encore sur une simple bande)

• - un entretien insuffisant des voies cyclables notamment en autonomes avec les feuilles d'arbres. - Deux a trois voitures en stationnement sur un trajet quotidien de 6 km sur les pistes cyclabes. - une tolerance au stationnant anarchique autour du stade de la beaujoire les soirs de match (pistes cyclables, trottoirs)

• Nous habitions auparavant en Suisse: un plus grand respect des cyclistes (et une non-tolerance a l’incivisme, sanctionnée) par les automobilistes, mais aussi un plus grand respect des cyclistes du code de la route (feux rouges). Une plus grande visibilité des pistes cyclables (traçage marqué Jaune, rouge aux intersections dangereuses) également plus larges et mieux entretenues. Plus de parking à vélo également.

• Un réseau cyclable qui ne permet pas encore aux enfants et adolescents de se déplacer en sécurité

• Quelques pistes sont bien pensées et la mairie communique abondamment dessus. Mais sur tout le reste les pistes se résument à une bande de peinture magique censée me protéger. J'essaie de me déplacer à vélo, mais je ne suis pas prêt à laisser mon enfant en faire autant.

• Sur les pistes cyclables : elles sont trop souvent créées au détriment des piétons et cela provoque des tensions avec eux. Quand les pistes cyclables sont absentes, on subit la circulation automobile qui, malgré quelques effets d'annonce, n'a jamais baissé en intensité ni en vitesse.

• il faut des pistes cyclables et non pas seulement des bandes cyclables (un peu de peinture sur la route) ou des chaussidous... catastrophiques pour la sécurité et qui donnent l'habitude aux automobilistes de rouler sur les bandes cyclables...

• Dans les zones résidentielles de Nantes, soit l'essentiel de la viell, la situation est catastrophique pour toues les mobilités douces (piétons et vélos) à cause de l'emprise sauvage du stationnement dans des rues étroites. Il faudrait une politque très ferme de la commune pour changer cela et ce n'est pas du tout le cas à ce jour.

• Les bandes cyclables sur la chaussée sont dangereuses. Bien souvent la moitié de la bande cyclable correspond au caniveau, les voitures et camion les franchissent souvent et s'y garent régulièrement. La communication sur les vélos est essentielle auprès de TOUS les usagers. Il serait nécessaire notamment de communiquer sur les évolutions du code de la route liées au vélo auprès du grand public et en particulier auprès des automobilistes, qui ne respectent pas les sas vélos aux feux, les bandes cyclables, la distance pour dépasser un vélo. Communiquer aussi auprès des piétons (la piste cyclable n'est pas un espace piéton)...

• Les pistes cyclables doivent être simple à utiliser et à comprendre pour les cyclistes mais aussi pour les autres usagers. Elles doivent être pensées par des cyclistes et automobilistes et non des bureaucrates qui n'y connaissent rien.

• Si les projets de grands axes cyclables sont sur les rails (mais ont quand même pris du retard), les chantiers de petite et moyenne ampleur ne sont pas vus par la métropole. Dans plusieurs cas, les aménagements cyclables (arceaux, bandes cyclables) ont été supprimés. Dans d'autres cas entrant dans le champ de l'article L228-2, aucun aménagement cyclable n'est réalisé. Concernant les gros chantiers comme le bd de Stalingrad, il y a un écart entre les plans, la réalité et le référentiel des aménagements cyclables (largeur, angle de bordure). Côté sécurité, si la police municipale est sensibilisée et agit en fonction de ses moyens, le comportement de la police nationale nous est hostile (refus de plainte, altercations avec des agents, enquêtes baclées).

• Beaucoup d'aménagement cyclables sont partagés avec les voies d'autobus, ce qui n'est pas du tout confortable pour le cycliste (arrêts fréquents sans possibilités de doubler, vitesse du véhicule...) Beaucoup d'axes ou il n'y a pas de passages piétons délimités qui gène la circulation (Commerce, Rue du Calvaire, Gare Nord notamment) Les sas vélos aux feux sont de mon expérience systématiquement pas respectés par les automobilistes

• dégradation des conditions de circulation à vélo malgré des travaux de construction de nouvelles routes cyclables

• Je suis une cycliste plutôt aguerrie. Ayant un fils de 7ans, je me rends compte que les infrastructures ne permettent pas aux usagers fragiles de circuler sans danger. Je constate quotidiennement que des comportements dangereux d'automobilistes ne sont pas sanctionnés (dépassements en frôlant, usages très peu respecté des sas vélos aux feux, etc). Malheureusement, je dois restreindre mon usage du vélo pour ne pas mettre mon fils en danger (il aurait l'âge pour circuler en ville seul mais ce serait trop dangereux).

• ras

• Les véhicules prennent trop de place en ville (taille des véhicule et volume du trafic) avec de nombreux axes où les cyclistes partagent la MEME route que ces véhicules qui, vu leur gigantisme croissant, sont obligés de nous coller pour passer et souvent nous frôle ce qui est souvent très dangereux et anxiogène lorsqu'on emprunte ces axes

• Bcp de vélos n'ont pas d'éclairage la nuit... Présence de piétons et chiens sur les pistes cyclables. Problème vitesses des vélos et trotinettes électriques...

• De nombreux itinéraires cyclables existent, mais ils sont souvent de mauvaise qualité (quasiment toujours des bandes cyclables consistant uniquement en de la peinture et des véhicules qui roulent dedans, ou alors des voies de bus qui créent des conflits avec le réseau de transport en commun, ou encore des tracés sur les trottoirs mal entretenus et qui créent des conflits avec les piétons). Des efforts sont faits pour créer des nouveaux itinéraires, mais très peu pour faire évoluer les itinéraires existants (y compris lorsque la route est refaite où parfois des bandes cyclables disparaissent alors que cela aurait été opportun de créer des pistes physiquement séparées). La présence d'énormément de carrefours à sens giratoires dans la ville met en danger les cyclistes à chaque croisement et le réglage des feux est bien souvent peu propice aux déplacement doux, privilégiant le trafic motorisé.

• Plutôt bien, le conflit piéton/vélo est très fréquent et embêtant sur certaines pistes (les anciennes) par exemple quartier île de Versailles ou boulevard Vincent Gâche et Babin Chevaye. L'axe Commerce/50 otages est un slalome entre piétons en heures de pointe. Sur un carfour à sens giratoire les voitures parfois ne nous voient pas et s'arrêtent proche, ou en bouchon et quand la piste est entré voiture et trottoir, il peut arriver qu'un automobiliste ouvre sa portière sans regarder les vélos... Sinon très chouette en ville car les rues sont très larges. Les pistes cyclables sont souvent sur les voies de bus ce qui nous laisse beaucoup d'espace avec les voitures. Les "sas" vélos devant les feux sont très pratiques et confortables mais souvent difficile d'accès quand il y a des voitures ou même souvent empiété par les voitures (parfois par les véhicules de police aussi). Vie cyclistes très développée avec des associations d'auto réparation, des mouvements comme la vélorution, etc.

• Encore beaucoup de zones partagées avec les piétons, créant des conflits. La continuité cyclable est très mauvaise, beaucoup de perte de priorité aux intersections etc. Depuis peu, beaucoup d'îlots piétons sécurisant la traversée piétonne (une bonne chose) est faite au détriment de la sécurité des cyclistes (on se sent comme des ralentisseurs humain). De l'autre côté, les contrôles sur les cyclistes sont très mauvais. Contrôle des écouteurs (inutile à mon sens), et aucun contrôle sur les cyclistes qui ne respectent pas les piétons, cours des 50 otages par exemple.

• Boulevard générale Buat / Jules verne dangereux car des voitures stationnées en épis + voie cyclable non isolée de la route

• Gros problème de dépassement par des véhicules qui ne respectent pas les distances de sécurité.

• Un énorme enjeu d'acculturation des automobilistes au partage de la voie publique avec les vélos ; et de responsabilisation des cyclistes (dont je fais parti donc), qui continuent à faire n'importe quoi sur des zones qui ont été depuis mieux aménagées.

• Sensibiliser les usagers des vélos au respect du code de la route. Je me sens plus en insécurité avec la pratique de certains cyclistes que face à une voiture (vitesse excessive, non respect des stop, non-respect des piétons sur les passages piéton, non respect des diverses priorités du code de la route

• C'est en cours d'amélioration avec une grande période pendant laquelle Nantes s'est reposée sur ses lauriers. Rennes qui était catastrophique est maintenant mieux.

• peu d'évolution depuis quelques années en attente des nouveaux itinéraires de dalby

• J'ai l'impression que Nantes était très bonne en matière de vélo il y a quelques années mais qu'elle n'a pas suivi la croissance exponentielle du traffic depuis 2 ou 3 ans. Il manque d'une uniformité des itinéraires (balisages, positionnements sur la chaussée). La continuité est relativement moyenne. Trop souvent, ça ressemble un peu à du bricolage qu'à un réel réseau cycable cohérent. Le manque d'attaches pour vélo en centre-ville est devenu réel. Se garer, notamment en soirée, est compliqué.

• Sur les pistes cyclables centralisées (île de Nantes le long des lignes 2 et 3), lorsqu'un feu est vert pour aller tout droit, et la fréquentation est importante, il est impossible ou dangereux si un vélo s'arrête pour tourner à droite ou à gauche (où le feu est alors au rouge). Il est obligé de s'arrêter au milieu de la piste, créant des bouchons monstres et mettant en danger les cyclistes qui doivent le contourner pour continuer tout droit. Pire, à l'arrêt Vincent Gâche, en voulant traverser la ligne de tramway face au Carrefour city, lorsque un tramway empêche le passage, le cycliste doit choisir entre 1:Patienter au milieu de la piste cyclable ou 2:Patienter au milieu de la route. A croire qu'il était prévu que tous les vélos ne font toujours qu'aller tout droit ?

• Je remarque que les règles telles que les sas vélo sont très rarement respecté de la part des voitures et surtout des scooters. D'un autres côtés, une partie importante des cycliste ne respecte pas les passage pieton, les feux de circulation.

• Un programme vélo est en cours de développement, mais les nouvelles pistes ne sont pas assez larges

• A Nantes les vélos sont prioritaires, aux traversées des axes routiers, dans la communauté de communes (ex. La-chapelle-sur-Erdre) ce n'est pas le cas: Il faut uniformiser. Pour le bien de tous les usagers de la route on ne sais jamais dans quel cas on est.

• Les carrefours au niveau du tram sont compliqués surtout du côté de Pirmil. Les voies sens unique des vélos avec des voitures qui arrivent en face sont source de conflits. Les automobilistes ne connaissent pas tous le symbole qui permet au vélo de tourner a droite si le feu est rouge et on se fait souvent insulter.

• le vélo s'est fortement démocratisé dans différentes strate de la populations. Surtout les familles je dirais. Mais la part modale du vélo reste plutot faible car le réseau cyclable n'a pas trop bougé depuis 10ans alors que le nombre de cyclistes a exploser. Certains axe cyclable historique sont maintenant ultra saturé et sont devenu des repoussoir pour des néo-cyclistes. De grands travaux sont en cours pour changer cela mais l'impatience est palpable. J'ajouterais que le gros soucis de la ville est la gestion des trvaux sur la voie public. Les arreté municipaux ne sont jamais respecté et aucune déviation sécurisé n'est mise en place ni pour les cycles ni pour les piétons. Aucun controle n'est visiblement réalisé...

• Il y a trop de rond point pour que le vélo ne soit pas dangereux et les usagers de la routes (piéton cycliste et motorisé) sont parfois très dangereux, notamment les véhicules de police

• Globalement positif, juste deux aspects à travailler : -> manque de civisme des conducteurs de véhicules motorisés vis à vis du stationnement sur piste cyclable, créant des positions dangereuses (notamment en sortie de virage sans visibilité ...) ou gênantes car forçant des changements d'itinéraires -> travaux fréquents sans alternative pour les vélos

• Mettre plus de moyens dans l'entretien de la chaussée pour le bien de toutes et tous.

• L'hypercentre est très bien aménagé, quelques itinéraires le sont aussi, et des travaux vont dans le bon sens. Mais les trajets le long des grands axes un peu excentrés sont un enfer au quotidien à cause de bandes cyclables ridicules et cabossées et du comportement agressif des automobilistes (rue du Croissant, boulevard Jules Verne, rue de la Marrière, Rond-Point de Paris)

• C'est plein de bosses. Il faut un vtt pour faire du vélo dans Nantes. J'ai l'impression qu'il y a des places de parking partout. C'est étouffant.

• Beaucoup de points dangereux pour les vélos notifiés à la mairie et non pris en charge.

• -Beaucoup de jonctions mal conçues entre les diverses infrastructures cyclables. -Vélorues non respectées par les automobilistes. -Cours des 50 Otages/Commerce : un véritable enfer piétons/cycles/transport en commun. avec piste cyclable au centre de la chaussée (???)

• Les carrefours dangereux sont les même depuis des années, sans amélioration.

• Les voitures constituent un danger. Certains rond point sont très dangereux

• Les pistes cyclables pour les piétons et les routes, rues pour les vélos, bâtir les voitures du centre ville ?

• La ville fait des efforts mais le gros problème est les autres usagers, principalement motorisés.

• Nous sommes nombreux, il est parfois difficile de trouver un terrain d'entente entre trottinettes, vélos, scooters, voitures, piétons. Il me semble difficile de contenter tout le monde

• Gros problème à Nantes rue du Poitou. Cohabitation tram+voitures+vélos+piétons impossible. Chutes de cyclistes presque tous les jours avec intervention des pompiers. L'alternative, rue des hauts pavés, avec circulation double sens pour les vélos n'est pas plus rassurante pour les cyclistes car aussi cohabitation avec voitures. Rue des hauts pavés doit devenir piétonne+ vélos. Voitures déviées par la rue du limousin. Création d'un îlot sans voitures entre les axes limousin/Poitou/hauts pavés.

• La peinture n'est pas un aménagement cyclable, il serait bon de le rappeler à la mairie.

• Beaucoup de chantiers structurants vont voir le jour en 2025-2026.

• Continuité cyclable très aléatoire Type d'aménagements pouvant aller d'une voie cyclable séparée sécurisée à un simple marquage "vélo" à moitié effacé, et ce d'une rue à l'autre En passant par de la bande cyclable, des voies cyclables à double sens, des voies vertes, sans forcément de logique de continuité Présence de nombreux vélo cargo et longtail (souvent loués par la ville via un sous traitant) Beaucoup de vélos/edpm grillent les feux rouges pour aller tout droit (de mon observation)

• Il faudrait plus de pistes cyclables séparées de la route pour éviter les vehicules stationnés dessus, ce qui est un problème très fréquent

• Pas de vélo électrique en location comme les vélos classiques

• Mobilisation insuffisante du levier d’action relatif au plan de circulation pour développer le report modal vers les mobilités actives....un levier efficient pour un changement de paradigme et qui nécessite un réel portage et courage politiques !

• Manque d'arceaux dans la ville Lisibilité des règles de priorité à améliorer

• Plus de pistes cyclable séparées par un terre plein des axes routiers importants. Les pistes cyclables qui sont sur les axes routiers seulement séparée par des bandes blanches peintes sur le bitume sont dangereuses.

• Nous manquons de sensibilisation pour les conducteurs de voiture via des campagnes publicitaires (sur les arrêts de bus par ex) sur le danger potentiel qu’ils représentent en ville et à la campagne face à des cyclistes contre lesquelles ils mettent la pression pour plus de vitesse ou plus de place sur la route. Nous devons partager la route en ville et favoriser / avantager le déplacement des usageres les plus fragiles et les transports les plus écologiques. Les conducteurs mettent souvent la pression en collant les vélos (a l’arrière et lors des dépassements) et s’indignent parfois de manière agressive et insultante. Cela doit cesser car cela participe à un sentiment d’insécurité. Aussi il pourrait y avoir des campagnes de distribution d’équipements de sécurité (gilets casques et lumières) pour aider les plus démunies à circuler en sécurité même de nuit. Lors des travaux de voirie, essayons de séparer les piétons des vélos car les limites au sol sont floues et insécurisent les piétons indécis face aux vélos rapides. Merci !

• Peu de progrès depuis quelques années sur les infrastructures malgré le nombre croissant de cyclistes.

• Trop de discontinuités des pistes cyclables... Ruptures de pistes, virages à 90°, disparitions impromptus, trop de 2 roues motorisés sur les pistes cyclables...

• Pas assez de verbalisation pour les voitures qui se garent mais ou frôlent les cyclistes

• Ça avance et ça fait plaisir !

• Actions simples pour améliorer la sécurité des cyclistes et limiter les conflits avec les automobilistes : - Développer le cédez de passage des cyclistes aux feux rouges (tout droit et à gauche) - Sanctionner/limiter le stationnement sauvage sur les pistes / bandes cyclables / sas vélo - Indiquer par du marquage horizontal que le vélo ne peut-être doublé au niveau des ilots centraux (ex : Bd Bellamy / Orieux)

• Je trouve que la ville de Nantes est plutôt propice à l'usage du vélo dans l'ensemble,il est très facile en général de se déplacer dans le centre ville. Cependant dès que l'ont sort du centre ville cela se fait ressentir directement: nid de poule, bouche d'égout, rond point et continuité de poste cyclable inexistantes.

• Plus d'ateliers d'autoréparation de vélo comme Le Pignon !

• Bonjour, La ville de Nantes a pris énormément de retard sur les voies cyclables. A aujourd'hui toutes les villes devraient être connectées les unes avec les autres et Nantes métropole est loin de ce résultat. Par exemple je travaille à Vertou, aucune voie cyclable sécurisée de Nantes centre jusqu'à Vertou. De gros progrès à faire pour sauver des vies et éviter des accidents

• Mettre en place une signalétique bilingue français-breton

• Trop peu d'infrastructures en sites propres. Des très nombreux conflits avec les 2rm (bandes cyclables, sas velo)

• Des pistes avec un revetement lisse adapte aux autres moyens de transport (roller,..)

• éviter les pistes sur les trottoirs avec des bateaux tout du long + interaction avec pietons

• Le problème qui me limite le plus dans ma pratique du vélo, c'est l'insécurité : vol et endommagement des vélos stationnés. Problèmes réels, dissuadant.

• On constate qu'il y a beaucoup plus de laxisme que les incivilités des véhicules motorisés envers les vélos (stationnement sur pistes cyclables, refus de priorité, queues de poissons, arrêt dans le sas vélo, insultes... ) et aucune campagne de communication/sensibilisation/verbalisation n'est jamais organisée. Je prends pourtant le vélo tous les jours avec en moyen 20km sur des grands axes, en centre-ville, tout au long de l'année depuis 6 ans et je n'ai jamais vu cela.

• Il y a des améliorations indéniables, mais il reste quand même un paquet de cas où le seul aménagement est un marquage au sol entre la voie des motorisés et des stationnements, parfois sans même une bande cyclable matérialisée (juste des flèches), surtout quand on sort un peu de l'hyper centre. De plus, certains aménagements récents (sur l'île de Nantes en particulier), sont vraiment dangereux car sur les trottoirs, avec peu de démarcation par rapport aux piétons donc le partage se fait difficilement.

• Il faut absolument revoir l'organisation du cours des 50 otages : la piste cyclable au milieu est dangereuse pour tout le monde. Il y a beaucoup trop de rond-point dans Nantes, c'est dangereux pour les vélos, il faudrait davantage de feux de circulation. Il faudrait peindre au sol les pistes cyclables dans une couleur particluière pour qu'elles soient mieux visibles des piétons et voitures.

• Problème de pistes cyclable pas assez larges et le long de voies motorisées

• Manque de continuité dans les grands axes

• Pas assez de séparation cyclistes et piétons

• respect du code de la route nécessaire pour les cyclistes (feux rouges, stop...)

• Sensibiliser les cyclistes à respecter le code, ils sont parfois plus dangereux que les véhicules motorisés. Et ce non respect pourrait faire perdre certain aménagements pour les vélos (flèches jaunes pour passer à certains feux rouges, circulation dans l'hyper-centre..

• La difficulté n’est plus la circulation en ville mais dans les anciens villages alentours (circulation sur route peu sécurisée) Et les connections avec les transports en commun sont trop difficiles/limitées pour permettre un passage total à des mobilités douces. Je n’avais plus de voiture depuis 3 ans mais j’ai fini par craquer ! Et ce bien que je vive dans une agglomération super bien organisée pour le vélo !

• Danger sur les voies de tram partagées avec les vélos (et parfois les voitures…) nombreux accidents juste aux nord de Viarme à cause des rails de tram

• Verbaliser les automobilistes qui stationnent sur les bandes et pistes cyclables.

• des progrès c'est vrai mais tres insuffisants . Gros probleme de rupture, les ronds points dangereux ,des pistes deja saturées

• Mes congénères cyclistes ne sont pas toujours bienveillants avec les piétons (avec les voitures itou, mais c est moins graves car ils se mettent en danger...)

• Faire des bandes plus visibles. Limiter la vitesse des voitures. Condamner les voitures qui dépassent les vitesses au centre ville.

• Faire passer un permis vélo à certains...

• - Améliorer les conflits d'usage : piétons/voitures/trottinettes électriques avec les cyclistes - communiquer auprès des automobilistes qui sont souvent agressifs (roulent vite, frolent, doublent par la droite et insultent les cyclistes

• 1. Il faudrait une passerelle plutôt qu'une navette fluviale pour franchir l'Erdre au niveau de la chantrerie 2. Les chicanes sur les pistes cyclables ne permettent pas de passer avec un vélo cargo ou une remorque

• De très bonnes initiatives à Nantes, comme les vélo- rues dont une devant chez moi que j'emprunte quotidiennement. Mais pas d'éducation/d'information suffisante pour les usagers : expliciter l'interdiction de doubler pour les voitures qui mettent en danger les cyclistes dans les deux sens ET éduquer les cyclistes au risque d'emportierage : beaucoup se collent à droite et incite les voitures à les doubler sans se soucier des cyclistes arrivant en sens inverse.....

• Il y a des travaux en prolongation de la roue de Sainte-luce qui rendent la pratique du vélo dangereuse car les voitures veulent passer alors qu'il n' y pas la place. globalement les travaux posent problème car souvent la piste cyclable est fermée et on se retrouve coincé dans la circulation.

• Beaucoup de bonne volonté et des efforts à saluer, mais une belle marge de progression pour en faire un lieu confortable et sécurisé dans toute l'agglomération et les villes limitrophes.

• bcp d'efforts sur ce mandat

• Il faudrait sensibiliser les automobilistes mais aussi les cyclistes. Certains cyclistes on des comportements qui ne font que faire monter la haine du cycliste. Et clarifier encore davantage les règles et circuits vélo dans les zones mixtes piéton/vélo

• En zone résidentielle, les voitures roulent assez vite. Le réseau bicloo est trop peu développé hors hyper-centre

• Un peu trop de conflits avec une minorité d'usagers de véhicules motorisés soit activement hostiles ou négligents, soit incapables de conduire en sécurité dans un environnement urbain.

• Beaucoup de paroles, peu de prise en compte dans les projets d'aménagement

• Même s'il pourrait apparaître comme "continu" sur le papier, Le réseau se limite à de nombreux endroits à des bandes cyclables trop étroites, mal entretenues (gondolées, trous) et sur lesquelles les voitures stationnées en épi empiètent impunément, alors que ce sont de grands axes où les voitures roulent vite. Peu de voies cyclables sont bien délimitées et sécurisées

• De gros efforts ont été mis en place sur les dernières années, notamment avec l'essor des axes cyclables. Il faut accentuer la prévention sur les cyclistes (certains n'hésitent pas à passer au feu rouge, générant ainsi des accidents), poursuivre le développement des pistes. La disparation du plan vélo dans le budget 2025 est fort regrettable !

• La ville vie sur son réseau existant et il y a peu de développement de "vrai" pistes cyclables séparées des voitures et piétons

• Promouvoir les stages de circulation en ville à vélo auprès des enfants et des adultes pour plus de sécurité.

• les vélos ont eux aussi un code de la route à respecter

• La ville se repose sur ses acquis et ne fait plus grand chose pour développer le réseau.

• A Nantes, la problématique principale demeure les ronds-points et le manque de vigilance vis à vis des cyclistes, car pour le reste, les cyclistes ont quasiment toujours un espacé dédié.

• Il ne faut pas confondre piste cyclable ou bande cyclable. A nantes beaucoup de rues on une simple flèche verte proche du caniveau. Ça ne peut pas constituer une bande cyclable car on peut se mettre en danger en n’ayant pas de marge à droite si une voiture force le dépassement et ni à gauche si un véhicule stationné ou la portière. Les pistes et bandes cyclables son moins bien entretenue ( bris de glace, feuilles en automne chassé de la route pour être sur les bandes cyclables. Aménagements parfois curieux avec des dispositifs anti stationnement qui sont au milieu de la piste ou des trottoirs trop hauts pour que l’on puisse prendre la piste cyclable Des ruptures de pistes qui porte tous les cyclistes sur un trottoir pour piétons ( exemple au niveau de l’arrêt de tram duchesse anne en allant vers commerce) et qui rend la circulation dangereuse pour les piétons etc. Les chaussidou existants à St Sébastien me semblent dangereux pour les cyclistes car il y a confusion des voies pour les automobilistes ( je préférerais avoir un vrai bande cyclable que d’un côté et une absence de piste dans le sens de la descente si dénivelé) Comment participer pour donner son avis aux projets d’Aménagement ?

• nc

• mauvais etat des voies partagées

• Sur les ronds points la piste cyclable passe souvent sur les trottoirs et passage piéton : pas pratique du tout. Et certains éléments sur les routes pour ralentir les voitures sont également gênants en velo

• Lusage du velo se developpe avec des conflits nouveaux en raison d'un reseau trop haché plus le probleme de rends points et des multiples chantiers sans voie de secours

• Je vais enfoncer une porte ouverte, mais il faudrait pratiquement faire circuler les motorisés sur des voies DIFFÉRENTES et DISSOCIÉES des pistes cyclables. Un morceau de peinture au sol ne nous sauve pas.

• La traversée de carrefours, typiquement les fameux "doubles ronds-points" est un vrai problème, surtout avec des enfants. Mais d'une manière générale, en tant qu'adulte, très facile de se déplacer en vélo. D'ailleurs beaucoup de vélo-taff dans Nantes !

• Je me suis fait voler mon vélo à la gare... C'est un gros point de vol, un collègue a eu le même problème, il faut sécuriser le stationnement.

• La route doit être partagé entre les différents usagés, que l'on soit en vélo, voiture, trotinette, moto ou piéton nous devons nous adapter et nous respecter sans prendre des risques pour la santé et la sécurité de l'ensemble des usagés

• Il est important que les voies cyclables gagnent de place en ville sur les voies autos ce qui contribuera à rendre la pratique du vélo plus securisante car pistes cyclables plus spacieuses et moins de voitures en ville.

• Trop de véhicules motorisés qui stationnent sur les aménagements cyclables. Améliorer les connexions entre aménagements/changements de types d’aménagements (bande, piste, rien…).

• Les pistes non séparatives sont inutiles et dangereuses

• L'utilisation du vélo à explosée depuis 10 ans. La politique de séparation des voies cyclables et motorisés n'est à mon avis pas toujours souhaitables : - voies cyclables devenues trop étroites face à l'augmentation du nombre et du gabaris des vélos (vélos cargos) - difficultés de sortie de la piste cyclable (bordures et dénivellés parfois dangereux) lors de changements de directions,... Les vélos ont toute leur légitimité à prendre leur place sur les mêmes voies de circulation que les véhicules motorisés.

• Le plus important est selon moi pour se sentir en sécurité, c'est la distinction des voies entre les vélos et les véhicules motorisés.

• Attention, aux éléments très dangereux en sortie de rond-point : des séparateurs de voies cyclables, très bas au sol et très peu visibles... ils sont très dangereux. Mon ami a eu un grave accident à cause de cela. Les interruptions de pistes cyclables rendent souvent plus dangereux le fait de les rejoindre que de continuer sur l'axe principal.

• Toutes les questions portent sur l'environnement du cycliste. Il y a un manque sur les interactions entre cyclistes. Je me déplace 3 jours/semaine en vélo toute l'année pour un trajet quotidien A/R de 24km. Je croise régulièrement des vélos sans éclairage (même en hiver), sans gilet, sans casque, ... qui changent de files sans prévenir, qui grillent les feux, les stop, etc... Un gros effort de prévention devrait être fait pour sensibiliser les utilisateurs. Mon commentaire est aussi valable pour les trotinettes

• Pas de communication comportement civique /code de la route du cycliste , il devient une nuisance pour l'autre cycliste de jour comme de nuit (éclairage éblouissant, priorités...)

• circulation facile et sûre le long de la Loire, vers le sud-Loire, le cours des 50 Otages et bords de l'Erdre. Plus compliqué et peu agréable ailleurs, au nord Loire.

• Mes avis parfois un peu négatifs sont dûs aux usagers motorisés plus qu’à la politique de la ville.

• Il ne faudrait pas de véhicules motorisés à Commerce

• Les vélos et les trotinettes électriques adoptent souvent des comportements dangereux sur les pistes cyclables et aux feux pour vélo. [ET] Quand tout un parcours est sécurisé, le danger arrive au moment où les trafics différents (auto, vélo, camions, trote…) se mêlent à nouveau

• Il y a, à mon avis, trop de piste cyclable qui se trouve entre la route et les places de parking. Faire des pistes cyclables de couleurs semblent aussi une bonne idée à mon avis

• La situation n'évolue pas assez vite selon moi. Pour la première fois, j'ai subi 2 accidents l'an passé en raison de la conduite de conducteurs imprudents.

• J ai répondu à certaines questions pour pouvoir passer à la suivante mais n ai pas d avis car pas d usage (je circule surtout dans un perimetre reduit, peu vers les autres communes, et pas non plus dans les quartiers a gros axes voitures) ou j airai choisi une autre réponse ( par ex sur la manière d améliorer...j aurai plutôt mis en avant l aide à la pratique du vélo en ville et miser sur des projets durables en QPV pour démocratiser et généraliser. Travailler les messages de cohabitation des usages plutôt que campagne provelo...

• Là problématique pour moi est principalement dans les rues à sens unique, dans lesquelles la circulation vélo en sens inverse n’est pas systématiquement schématisée au sol. Problème aussi de piste vélo en coexistence avec la route, sur les grands axes une piste devrait être systématiquement dédiée et délimitée. Place de l’enfant et de sa pratique du vélo dans les rues limitrophes des écoles

• Les efforts mis en œuvre par la métropole sont quand même positifs, mais la plupart des bandes cyclables restent très étroites et toujours dans la partie en dévers et la plus abîmée de la chaussée le long du trottoir. Quant aux pistes cyclables, qui sont elles plus confortables, leurs changements de direction d’un côté ou de l’autre de la chaussée sont parfois incessants et difficiles à anticiper. Je pense que du marquage au sol encore plus en faveur du vélo serait à prévoir (plutôt que des panneaux) pour que les automobilistes prennent plus conscience de la priorité qu’ils doivent aux cyclistes (même si je trouve qu’ils sont globalement assez prévenant, malgré certains comportements, toujours désagréables : klaxon, voiture qui roule trop près…). Les dispositifs pour garer son vélo restent insuffisants et de mauvaise qualité, notamment dans les parties les plus fréquentées de la ville. Les bornes tout en métal sont à proscrire car elles abîment les cadres des vélos, il existe pourtant un modèle de borne métallique avec une partie en bois horizontale qui permet d’attacher facilement le vélo et de protéger le cadre.

• Globalement la pratique est encouragée et facilitée mais les installations sont parfois trop peu sécurisées (bandes cyclables), séparer le trafic cyclable du trafic motorisé serait un plus.

• Les piétons sont parfois défavorisés au profit du vélo, au nom de l'efficacité et rapidité des itinéraires vélos, mais la ville c'est aussi la marche et même l'arrêt, la ballade à pied. Difficile parfois de ne pas être stressé pour les piétons avec les vélos qui les rasent.

• certains aménagements vieillissant ne sont plus en phase avec le nombre et les attentes des cyclistes et des discontinuités d'aménagement existe. De plus certains carrefour sont complexes et peut lisible. Il faudrait des itinéraires vélos sécurisant, performant (le plus court en prenant en compte les dénivelés car le cycliste va au plus court ou rapide), suffisamment large pour permettre aux vélos de se doubler, clair (d'un coup d'oeil il faut voir où l'on doit circuler = un revêtement distinct et/ou un aménagement simple et logique) et continu.

• Il y a beaucoup d'espaces partagés piétons / cyclistes, ce qui n'est confortable et sécurisé pour personne.

• signaler davantage de piste cyclable délimité et qui servent qu'aux vélos. Interdit pour les piétons et jogger !! Nantes doit faire la communication à ce niveau, avoir des agents qui sensibilisent les piétons et aux joggers leur disant que c'est dangereux de circuler entre les vélos ! Avoir davantage de places pour stationner les vélos

• Beaucoup de changement en cours mais encore des aménagement centré sur le transport motorisé avec une place secondaire pour les autres moyens de transports (pied, vélo, TeC, etc)

• Développer les pistes cyclables non partagées ou des rues cyclables et sans stationnement auto sur le côté.

• Dans l'ensemble bonne prise en compte de la mobilité à vélo

• Apprendre aux cyclistes le code de la route

• Cela fait 40 ans que je fais du vélo en ville. Autrefois, le plus grand danger pour les cyclistes, c'était les voitures (taxis en tête). Aujourd'hui le danger, ce sont les autres cyclistes, les piétons et les trottineurs qui font encore absolument n'importe quoi (contrairement aux voitures qui font plutôt bien attention aux vélos maintenant). Les vélorues sont non seulement inutiles, mais pénalisantes pour le vivre ensemble, car elles créent des conflits d'usage entre automobilistes et cyclistes là où ils n'existaient plus depuis longtemps. Merci de ne pas supprimer de bandes cyclables (cf. rive droite de l'Erdre au niveau des ponts de la Motte rouge et de la Tortière ) au profit de quelques piétons incapables de marcher sur les trottoirs ou d'accepter que des vélos les doublent (lorsque les bandes piétons & cyclistes sont placées côte à côté). Tout le monde doit respecter tout le monde. Verbalisez les piétons qui marchent délibérément sur les pistes cyclables, avec leurs poussettes pour certains (cf. ci-dessus). Idem pour les cyclistes qui roulent à des vitesses délirantes dans des espaces partagés. Répondez aux demandes de la MAJORITE et pas à celles d'une minorité de râleurs, souvent les premiers dans l'incivilité (qu'ils soient piétons, cyclistes, trottineurs ou automobilistes). Comme dans d'autres domaines, la majorité honnête et respectueuse ne doit pas être punie en lieu et place d'une toute petite minorité perturbatrice et insécurisante. Je tiens néanmoins à vous remercier chaleureusement pour toutes les circulations douces que vous avez créées. C'est très agréable !... ;-)

• un velo = Une voiture en moins !!

• partage pas assez net entre vélo et piéton dans le centre ville

• C'est mieux, il faut continuer pour que plus de monde adopte le vélo

• Pistes et itinéraires mieux indiqués

• Lors de certains déplacements, je préfère prendre le transports en commun que le vélo. J'ai peur de me faire volé mon vélo.

• Usage du vélo à Nantes plutôt efficace. Cependant certain axes majeurs de circulation pour le vélo sont soit à revoir, soit innexistant. Mauvaise continuité de l'axe 50 Otages/Pirmil, abscence de bande cyclable sur Paul Bellamy, quai de Versailles à interdire aux voitures... Des efforts concidérables pour rendre la ville accécible aux vélos de manière sécurisé sont à noter : Dalby, stationnement vélo gare sud...

• Le manque de civilité de la plupart des cyclistes conduit à donner une mauvaise image. Trop d’agressivité de la part des cyclistes et un non respect des piétons.

• Verbaliser le stationnement gênant des automobilistes, notamment près de la gare et sur les pistes cyclables. Séparer les flux et imiter ce qui se fait au Pays-Bas. Subventions et forfaits entretien vélo plus accessibles et généralisés. Mettre des ralentisseurs pour les voitures. Verbaliser les usages abusifs de klaxon pour apaiser les rues.

• Des axes fréquentés pas toujours aménagés pour la pratique du vélo (route de Paris par exemple).

• On doit rester exigent par rapport aux itinéraires vélo. L’entretien est indispensable. Par ailleurs ce qui est le moins bien est la signalétique. Il est parfois impossible de savoir où est la continuité d’un parcours. Marque au sol ou panneaux, tout est à améliorer. Merci

• Nettement améliorée depuis ces 5 dernières années. Bravo, à continuer !

• Certain choix d'aménagement récent sont assez incompréhensible pour des usagers à vélo et laissent penser un manque de consultation des usagers cyclistes (ex: pont de la tortière, et multiple entrée de piste cyclable nécessitant des braquages brusques)

• Des efforts importants sont faits par la collectivité. Il existe encore malheureusement des comportements agressifs d'une minorité d'automobilistes et des comportements non respectueux des règles du code la route de la part d'une minorité de cyclistes, qui se mettent en danger et "légitiment" le discours anti-écolo et anti-vélo de certains automobilistes.

• -les véhicules ne respectent la vitesse, notamment en zone 30 et leur conduite est excessive aux abords et dans les ronds points -la politique vélo de Nantes métropole ne devrait pas se faire au détriment du piéton et de la nature en ville - aménager les pistes cyclables sur les voies automobiles, pas sur la nature/les espaces végétalisés

• Ce n'est pas mal, mais il y a encore des efforts et aménagements à apporter

• La pratique est dangereuse sur les zones partagées car les véhicules motorisés nous frôlent et pensent que les vélos ne sont pas à leur place. Sur les ronds points, il y a egalement des problèmes où on arrive dessus et on doit parfois couper la route au voiture, pour tourner à gauche ce qui est dangereux. Il y a aussi beaucoup de piste cyclable qui s’arrête sans savoir pourquoi d’un coup car voie de bus simultanément, ainsi que voiture et on n’a plus de place et les voitures nous frôlent. J’aimerais qu’il y ait des couleurs spécifiques pour signaler les pistes cyclables et ainsi alerter les véhicules de notre place.

• Faire cohabiter voitures, motos, vélos, piétons est un exercice difficile mais je trouve que les réflexions d'aménagement vont à l'encontre de l'expérience utilisateur des fois. De plus, les pistes cyclables et routes sont souvent mal entretenues ce que est un fléau en tant que cycliste

• Les pistes cyclables sont en mauvais état. Les voitures respectent de moins en moins les sas velo. Certains arrêts de bus sont hyper dangereux, et masquent, par exemple, des passages piétons. Beaucoup de cyclistes n'ont pas compris que le code de la route s'appliquent aussi à eux.

• On manque de stationnement vélo dans certains lieux, ce n'est pas homogène. La piste cyclable le long de la Loire est très bien côté St Sébastien, mais elle devient subitement très mauvaise (revêtement, insertion sur la route) en arrivant à Greneraie (côte de St Sébastien). La place Foch est un enfer avec les pavés, ce serait bien de combler les joints entre les pavés.

• Revoir la mentalité des cyclistes qui ce mettent eux même en danger. Et comment endiguer les flux de cyclistes de plus en plus important en ville.

• Communiquer pour pacifier la relation vélo piéton. EDUQUER les cyclistes au respect du code de la route en itinéraire cyclable !

• La ville de Nantes possède un réseau d'itinéraires large et aéré mais le vélo reste le parent pauvre. Les pistes cyclables signalées par marquage au sol ne protègent pas ; les pistes dédiées sont rares. Les chaussées partagées sont très mal entretenues (trous et bosses). En plein centre, les voies vélos / motorisés / transport en commun bus tram se croisent et s'entrecroisent dangereusement.

• RAS

• Le comportement des conducteurs de véhicules motorisés est souvent agressif.

• Oui, je trouve qu'il y a de plus en plus de cyclistes et notamment avec des vélos électriques (et j'en fais partie) et les gens en vélo roulebt très vite et parfois c'est entre cyclistes que c'est dangereux !

• A Nantes les plus dangereux sont pour moi les autres cyclistes motorisés et les incivilités des cyclistes ( néo cyclistes ) notamment aux feux...

• Les cyclistes sont eux même dangereux, les règles devraient être rappelées. Les cyclistes qui veulent rouler au delà de 25 km heure devraient aller sur la route. Les cyclistes doivent indiquer leur direction, respecter les feux … Les piétons prioritaires, ok, mais faire arrêter une voiture, ou un vélo, alors qu’ils peuvent ralentir leurs pas, et passer juste après, parce qu’il n’y a personne. Du bon sens ! Vivre ensem

• Problème principal : lors de travaux, les pistes cyclables sont malheureusement très souvent oubliées (contrairement aux passages piétons -ce qui est bien)

• La sécurité est en précarité, je me suis fait voler un vélo dans le parking fermé de naolib à la Greneraie, où pour entrer il faut avoir un compte naolib ou sa carte de transport, et on me l'a volé sans que personne ne réagisse ou ne donne de solution.

• Des aménagements complets sont réalisés dans certains quartiers. Il manque des pistes sécurisés sur des grands axes de déplacement. Il y a toujours trop de points noirs. L'absence de force de l'ordre dans des actions de prévention ne permet pas de réguler les relations entre cyclistes et automobilistes et piétons.

• Les conflits d'usage (piétons / vlos / automobilistes) sont fréquents, avec une hargne croissante des automobilistes à l'égard des vélos, et jamais de gardiens de la paix pour intervenir

• Faire respecter les pistes et sanctionner les piétons sur ces dernières. Sanctionner les cyclistes qui franchissent les feux rouges et portent des casques audio. Ne pas perdre de temps avec l information.

• Manque de clarté parfois sur les pistes et directions à prendre

• limiter la vitesse des trotinettes électriques dangereuses sur les pistes en raison de leur vtesse

• Dans les rues à sens unique pour les voitures et ou les vélos peuvent passer dans l’autre, s’il y a des stationnements des deux côtés en vélo cargo on ne peut pas passer ou alors c’est vraiment dangereux. Dans les carrefour (ex : Zola) il y a parfois des coupures de circulation pour les vélos. Par ex la piste cyclable est à droite, si au feu on veut aller à gauche il faudrait doubler au feu devant les voitures, dans la pratique c’est souvent dangereux. En début et fin de piste cyclable au niveau des ronds points (de Zola à saint herblain) les voitures débordent souvent sur la piste en tournant ; il faudrait des petits rebords pour mieux guider. Sinon c’est souvent les voitures autres que 44 qui sont peu respectueuses des vélos. Dans l’ensemble dans nantes les usagers sont plutôt sympas et prudents. Je pense qu’il faut que les voitures puissent circuler aussi pour éviter les crispations. Par exemple au niveau des ponts vers rezé et pour sortir de nantes je trouve que maintenant c’est constamment bouché alors que peu de vélos passent. En pratique quand on a des enfants / des courses / qu’il pleut / des soucis de santé pour se déplacer ce n’est pas adapté d’être en vélo, (je précise que je suis en vélo tout le temps, que je n’ai pas le permis mais que je suis ravie que mon mari l’ait quand il faut pour les situations évoquées au dessus). Ce sont les exemples que me citent tous les gens « anti vélos » et je les comprends !! Je pense aussi que le manque d’accès au centre ville joue pour les commerces … c’est dommage. L’idéal est pour moi de mieux concilier les deux !

• L'entretien des routes n'est pas bon (trous, revêtement style tole ondulée). Lors de travaux, le bitume refait sur une partie de la route finit par se détériorer très vite entraînant des risques importants pour les cyclistes. Les plaques d'égout ou les petites pour l'eau sont perturbante. De plus une piste cyclable en bordure de la route récupère tous les débris de voitures, principalement des cailloux ou des petites branches.

• Les grands itinéraires sont sécurisés mais des améliorations sont nécessaires sur les routes secondaires, en particulier les routes où il est possible de rouler à vélo à contresens des voitures. Il serait intéressant de délimiter les bandes et pistes cyclables avec un trottoir en béton pour vraiment les sécuriser et éviter que les voitures s'en servent comme stationnement

• Velotaf depuis 10 ans , je constate un irrespect croissant des autos versus les vélos . Les refus de priorité sur les ronds points sont quasi quotidiens

• Dans certains rond points, quand je suis engagé, casiment systématiquement un ou une automobiliste peut me couper la route. Ça crée de l'insécurité, me faisant parfois changer de route pour les éviter.

• Beaucoup d'amélioration et d'efforts, des axes encore à développer ou sécuriser. Dommage que les nouvelles voies cyclables voient fleurir.... des panneaux publicitaires électroniques !

• Il fait plutôt bon circuler à Nantes à vélo ! En hiver, certaines pistes sont dangereuses du fait de feuilles mortes mouillées.

• Assurer une continuité très visible de marquage au sol dans les carrefours, les ronds-points en priorisant le vélo sur la voiture

• De nombreux efforts ont été faits pour créer des pistes cyclables, le problème est dans la qualité du revêtement, encore beaucoup trop de trous....

• De beaux discours avec parfois des nouveaux aménagements décevants

• Les 2 roues motorisés, les taxis et les livreurs ne respectent pas tous le code de la route

• Un usage quotidien très pratique et un réseau qui continue à se développer d'une manière visible.

• impliqué des cyclistes dans l'améliorations et la conceptions des pistes cyclabes

• Les bandes cyclables sur les voies de circulation des véhicules motorisées me fait sentir toujours en danger

• les passages des rond points sont difficiles surtout les rond point au dessus des périfs

• Globalement la situation pour les vélo est plutôt bonne à Nantes, mais il y a encore plein de chose à améliorer : - Eviter les zones circulations partagées entre piétons et vélos trop fréquente - Aménager des itinéraires cyclable vraiment sécurisés sur les boulevards (route de rennes notamment) - mettre en place des contrôles de vitesses des voitures en villes - Prévoir des itinéraires cyclables pendant les périodes de travaux ou lors d'évenement (ex. marché de noël)

• - Discontinuité d'itinéraires cyclables plus anciens et voirie en mauvais état sur plusieurs axes du centre-ville (par grands boulevards, rue Lamoricière) - Itinéraires plus récents sécurisés et agréables notamment dans les zones piétons/vélos et avec le développement des rues avec priorité aux vélos - Conflits fréquents avec les voitures, en particulier sur les ronds-points, les vitesses sont encore trop élevées, des contrôles seraient à renforcer - Communication à renforcer auprès des automobilistes (vitesses, ronds-points, sas réservés aux vélos)

• Bonjour, C'est la guerre avec les piétons (joggers pour la majorité) qui empruntent quotidiennement, en masse, les pistes cyclables. Donc les vélos n'ont pas d'endroit où circuler sereinement. Car sur la chaussée, les automobilistes nous klaxonnent en nous montrant les pistes cyclables, qui sont elles remplies de piétons. Un exemple précis : Boulevard Van Iseghem + Quai de la motte rouge. Autre gros sujet problématique pour le vélo inter-villes, dans la “campagne“ nantaise : à chaque sortie vélo (j'en fais plusieurs par semaine), je suis victime de dépassement trop près de mon guidon, et parfois/souvent des queues de poisson intempestives. C'est une catastrophe et un danger énorme.

• L'usage a beaucoup augmenté (si bien que les places de stationnement vélo sont vite prises) De nouvelles pistes ont été mises en service et d'autres vont l'être, ça aide à s'y mettre

• Limiter l’impact des travaux d’aménagement de voirie sur les pistes cyclables (ex : quai de la Fosse, un sens de circulation vélo condamné depuis 10 mois, rendant obligatoire le passage par la voie voitures).

• Les zones dangereuses bien connus ne sont pas sécurisés, même après des travaux lourds de voiries, exemple le pont de la Tortière, rue Felix Lemoine, ... Malgré une communication intensive, on doit se contenter de peinture au sol en pointillés, et de carrefours non sécurisés.

• Le comportement des cyclistes est souvent peu respectueux.

• parc velo à la gare Nord qui manque de sécurité avec la présence de SDF qui y dorment les cyclistes ne respectent pas les feux de signalisation => danger pour tous, il faudrait + de verbalisation les bus Aleop sont souvent peu respectueux des cyclistes

• Limitations de la vitesse de véhicules motorisés sur les boulevards. Pistes cyclables sécurisées. Manque cruel de points fixes pour stationnement courtes durées.

• Bonjour, mes réponses semblent séverent car il y a un sentiment d'insécurité global qui règne dans la ville de Nantes. Il perdure au quotidien en tant que cycliste seule ou avec les enfants sur le vélo. Le manque de civisme et incivilités sur la route de la part des voitures (et même des bus!) est croissant, malgré ce que fait la ville pour le vélo. Ne pas hésiter à mettre davantage de ralentisseurs, protéger les pistes cyclables par des terre-pleins les séparant des axes routiers (à envisage par ex rue de la Patouillerie, route de Rennes), mettre plus de feux car les ronds points sont de vrais danger (c'est à celui qui arrive le plus vite et en premier!!!). Augmenter les contrôles pour verbaliser les infractions au code de la route. 10 ans que je me déplace à vélo, l'important c'est la sécurité. Mais la ville de Nantes de peux pas éduquer les gens du jour au lendemain... En espérant que cela change, quitte à vraiment repousser les voitures en dehors des villes (comme ça a été fait pour le centre ville !). Merci de l'attention que vous porterez à ce message

• Les pistes cyclables avec des nids de poule, des racines d'abdre, des dos d'ane ou des pavés sont insuportable. Un simple bandeau bitumeux est idéal. Pas de chichi, mais plus d'entretien, de confort et de kilomètre de piste.

• En progrès ! À poursuivre notamment pour assurer la continuité et ralentir « vraiment » la vitesse des engins motorisés

• Les pistes cyclables de bord de routes sont toujours dangereuses et représentent encore malheureusement une majeure partie de l’itinéraire cyclable en ville. Avoir une voie dédiée réduit les risques d’accidents avec les voitures, qui font globalement peu attention aux vélos. Les ronds points sont aussi des endroits dangereux pour les vélos, des ronds points à la hollandaises aideraient sûrement.

• à Nantes beaucoup de finances pour le vélo mais circuits interrompus, rond point dangereux, stationnement voiture (porte) dangereux, circuits mal indiqués, zones tampons pas respectée, contre-sens dangereux dans rue trop étroite, dessins sur rue au lieu de vrai lieux dédiés

• signalisation à renforcer sur les zones de pistes cyclables vélo au niveau des entrées de périphérique (détection passage qui déclenche signalisation lumineuse)

• Dissuader les véhicules de se garer sur les voies vélos et calmer les gens dans leur voiture ils sont très tendus

• Des kilomètres voies vélos conséquentes mais combien de km de véritables pistes cyclables ?

• Le circulation dans l'hyper centre est très dense et variée (piétons, bus, vélo, tram). Malgré une voir sécurisée et réservée pour les cyclistes, je ne me sens pas à l'aise (piétons déboulent de derrière un bus, croisement avec l'autre sens, difficulté à doubler, énorme carrefour avec tout type d'usager)

• - pistes pas toujours cohérentes (fin abrupte sans solution claire pour poursuivre son chemin) et pratiques (nécessité de traverser la route sur un passage piéton, etc.) - attaches vélo souvent insuffisantes dans le centre ville (malgré l'augmentation de leur nombre) - aménagements mal pensés (angle d'entrée sur une piste cyclable, rebords, largeur, etc.)

• revoir la piste cyclage du pont St Mihiel vers le conseil général (façade métallique). La couleur du revêtement de sol change (gris foncé vers beige) et cela prête à confusion entre la partie piétonne et la piste cyclable.

• Agents de police et gendarmerie, agents edf ou gaz, agents de voirie régulièrement stationnés sur les pistes cyclables sans mise en place de déviation sécurisée ! Merci pour ce questionnaire !

• La commune de Nantes est à nouveau très impliquée dans l'aménagement d'axes cyclables structurants. Mais la maintenance des anciens aménagements, vieillissants et inadaptés à la fréquentation actuelle, n'est pas à l'ordre du jour.

• Pas assez de stationnement vélo dans le centre-ville de Nantes

• Mieux marquer et délimiter les pistes cyclables pour éviter que les voitures ne s’y arr

• Les pistes cyclables sont marquées de manière très hétérogènes (enrobé de couleur, peinture sable, peinture blanche, …) et discontinues (coupés parles voies voitures) y compris dans les modernisations récentes (axe gare-bottiere)

• Retard dans les travaux pistes cyclables Bottiere>Gare Nord, pas possible d'aller au travail en vélo en ce moment.

• Réfléchir à la circulation des vélo autour des ronds-points. Eviter de les faire traverser chaque voie et les intégrer à la circulation. Cela me semble moins dangereux car les vélos sont ainsi plus visibles par les voitures. C'est aussi plus fluide pour les cyclistes.

• De gros efforts effectués par la commune.en revanche enrobage des routes sur les zones dédiées défectueuses. De nombreux nids de poules

• A Nantes il y a quelques points noirs comme le Cours des 50 Otages et le rd point devant la Préfecture Pour le reste c'est pas mal

• Vive le vélo, il faut le démocratiser autant que possible 💪🏼

• Non

• certains tronçons restent dangereux

• Les itinéraires vélo sont parfois compliqué à suivre

• Il faut continuer sur cette voie très positive!

• Le vélo n'est pas adapté à Nantes car trop peu de pistes cyclables.

• Certaines pistes cyclables Sont dangereuses voir non praticables (racines, virages, poteaux) et il est parfois plus sécuritaire de se mélanger au traffic des voitures.

• Quelques passages de carrefours / ronds-points avec changements de sens de circulation pas très pratiques (anciennes voies cyclables)

• Entretenir la continuité des pistes cyclables, surtout en cas de travaux intempestifs

• Le vélo est plutôt démocratisé sur la ville de Nantes cependant encore beaucoup de véhicules motorisés ne font pas attention aux cyclistes sur les routes, notamment lorsque les vélos sont prioritaires avec marquages au sol existants ou dans les rond-points quand le cycliste est déjà engagé !

• Pas de logique dans la continuité des pistes cyclables. Police qui met des amendes aux cyclistes plutôt qu’aux dealers place du Commerce notamment.

• RAS

• Marquage au sol pas très net Pont lu Rue de koufra

• Deux (2) vélos sur deux de mon foyer ont été volés depuis le 1/2/2025. C'est une taxe insupportable sur notre mode de vie.

• Nous avons signalé de nombreux accidents de cyclistes au niveau des doubles ronds points jacques Duclos. Ces accidents sont liés à la vitesse excessive des voitures. Aucune action n'a été menée

• Séparer les voies cyclables des voies piétonnes

• Merci pour les travaux entrepris pour les voies cyclables routes entre la gare, la vélo rue et Sainte Luce.

• En 1 ans, 2 véhicules utilitaires ont essayé de me percuter lors d'un déplacement a vélo. Cela s'est produit à 17h et 22h c'est dire l'ambiance qui règne sur nos voiries. L'insécurité est importante pour les vélos/trotinettes et autres petits engins motorisés, plusieurs de mes camarades ont eu des accidents ou des situations très dangereuses. De plus certains endroits de la ville sont quasiment impraticable à vélo car trop dangereux, comme Vincent Gache ou l'arrêt Poitou.

• Certaines pistes cyclabes sont en réalité le caniveau de bord de route. Beaucoup de nids de poules

• Merci pour cette enquête

• Trop d'espaces de transports multimodaux (bande cyclable sur le côté de la chaussée, trottoirs cyclables...) non adaptés car pas assez de signalisation au sol ni d'éducation/sensibilisation des non-cyclistes : trop de situations dangereuses et de conflits au quotidien.

• Le développement de pistes cyclables sécurisées s'est bien développé depuis plusieurs années. Il y a de plus en plus de cyclistes mais les bandes cyclistes ne sont du coup parfois plus adaptées.

• sensibiliser les utilisateurs de vélo a ne pas avoir d'écouteurs audio

• Les pistes cyclables ne sont pas une solution car elles ne sont pas assez larges.

• Non, tu es en train de devenir la la Venise de l'Ouest du vélo comme Amsterdam. Elle est en train de s'adapter à l'évolution des déplacements dans notre société. Très bon choix de la part de la municipalité.

• Faut arrêter de faire les pistes cyclables sur les trottoirs ,souvent pas entrenues et dangereuses . Il y a des anciennes lignes de train abandonnées pourquoi ne pas les passer en voie verte au lieu de passer des rues en sens unique et énerver encore plus les autres usagers.

• Les automobilistes sont dangereux, agressivité importante

• Dissuasif

• Renforcer les zones de voies tram pour sécuriser les dangers liés au fentes des rails.

• Pistes cyclables etroites Probleme de civilité : vitesse excessive de certains cyclistes qui coupent la route. Cohabitation difficile avec les livreurs, les velos cargo familiaux ou professionnels qui sont très larges, électriques et roulent très vite . Les pistes sont peu adaptées à cette mixité

• Non

• Certains grands axes ne sont pas sécurisés, certains conducteurs de bus on un comportement dangereux

• Problème de synchronisation des feux piétons et vélos à Commerce (croisée des tram). Rond point place port du Communeau très compliqué.

• Il m'a semblé compliqué de répondre à des questions trop générales. Le réseau cyclable est très inégale à l'échelle de la ville. Encore bcp trop de report des vélos sur le trottoir sans rien prévu pour les piétons (en tout cas en terme de qualité et de dimensions). Violences motorisées toujours trop présentes avec insultes liées au genre (=mon expérience et celle de mon groupe vélo femme) Impressionnant comme des mises en danger sont suivies de menaces avec veh. (Coincer volontairement le cycliste car il a râlé...).

• La progression de l'usage du vélo est très importante à Nantes et particulièrement rendue possible par la politique de la métropole. J'en suis un témoin privilégié puisqu'y habitant depuis 1977.

• Des grands boulevards ne sont pas encore bien aménagés pour les vélo. Parfois la piste cyclable monte puis descend d'un trottinette, passe derrière un arrêt de bus... des choses qui questionnent. Je pense que selon les quartiers la qualité des pistes cyclables est très variable ! Le stationnement des voitures questionne souvent. Mais beaucoup de choses positif Veste sont également mises en place !

• Aménager les carrefours pour permettre à ceux qui stoppent pour changer de direction de ne pas perturber le flux principal.

• C'est cool. Manque souvent de places pour mettre son vélo, malgré un certains nombre de place, parfois ce n'est pas suffisant.

• les pistes cyclables sont souvent utilisées par des piétons ou joggeurs le stationnement est encore insuffisant les itinéraires cyclables ne sont pas toujours réfléchis comme un tout cohérent et qui permet de se déplacer de manière fluide

• Passer à la mobilité douce est nécessaire aujourd'hui face aux enjeux écologiques. Il faut rendre les villes aux piétons et aux vélos.

• Souvent certains aménagements considérés par les pouvoir publics comme itinéraires cyclables restent très dangereux : - chaucidou : les automobilistes prenne l'habitude de rouler sur l'espace vélo et le reproduisent dans les vraies pistes cyclables - catastrophe urbanistique cyclable : rond-point de la porte de la Chapelle qui met les cyclistes en danger, les automobilistes en difficulté, traversées piétons-cyclistes qui se croisent à plusieurs reprises, aucun contrôle de vitesse des véhicules motorisés, agressivité des usagers sur cette zone à forts embouteillages - marquage vélo dans les files de bus : quel esprit tordu a eu l'idée de faire partager le même espace à des véhicules de tailles, vitesses, trajectoires et vulnérabilités aussi différentes ?

• Peut mieux faire

• itineraires cyclables parfois pas clairs, pistes cyclables parfois incoherentes (il faut changer de côte d'un coup)

• Beaucoup de progrès depuis 5 ans. L'augmentation du nombre de cycliste est impressionante. En conséquence, les conducteurs de véhicules motorisés sont beaucoup plus attentifs. Mais certains restent très dangereux. Le contraste avec d'autres pays comme l'espagne, où la communication des autorités a été importante et où les condusteurs font beaucoup plus attention, est frappant et augmente chaque année.

• Les aménagements crées sont trop étroits on se gêne entre vélo aux heures de pointes, il faut pouvoir doubler sans se mettre en danger et pouvoir partager les pistes avec des vitesses très variés entre enfant et adulte par exemple. Les aménagements semblent aussi oublier les nouveaux vélos type cargo etc, ce n'est pas adaptés pour eux.

• Les cyclistes doivent bien penser à la place des piétons en respectant le code de la route. Les pistes cyclables doivent être différenciées des pistes piétonnes.

• La situation s'améliore, mais le franchissement de certains giratoires est toujours très dangereux, avec des véhicules qui arrivent trop vite et forcent la priorité.

• non

• Attitude très agressive des autres usagers de la route envers les cyclistes ce qui n'est pas le cas dans d'autres pays (Allemagne, Espagne....) Trop peu de voitures respectent les distances de sécurités 1m et 1,50m besoin de communiquer sur cet aspect

• De réels efforts fait mais qui manquent parfois d'un peu de bon sens. On sent que les elus veulent agir mais qu'ils ne circulent pas à velo.

• De gros efforts sont fait et se n'est pas terminé. Rouler en ville deviendra un vrai plaisir pour petits et grands dans les années à venir.

• Carrefours dangereux encore présents Partage voie bus et cycle dangereux

• La pratique du vélo classique est dangereuse avec les vélos et trotinettes électriques

• La multiplication des autres 2 roues, trottinettes etc. , les voitures silencieuses nous obligent à plus de vigilance. Il faut regarder partout

• Merci pour la nouvelle piste cyclable Nantes Nord/ La Chapelle sur Erdre

• De trop nombreuses agressions verbales d'automobilistes qui ne connaissent peut-être pas les régimes de circulation des vélos ? Je pense au carrefour à proximité de la galerie Beaulieu où les cyclistes ont leur voie à côté de la voie piétonne. Pacifier les relations par une campagne d'information et de sensibilisation serait vraiment utile! Autre source d'insécurité les voies à sens unique sauf pour les cyclistes. De nombreuses voitures croisées prennent toute la chaussée sans précaution pour les cyclistes arrivant en face (cf rue Alsace Lorraine a Rezé que j'ai tendance à éviter du coup malgré un plus faible trafic automobile). Enfin Nantes métropole avait fait un véritable effort pour aménager des pistes dédiées aux cyclistes, mais certaine axes sont victimes de leurs engouement : feux tricolores de Pirmil axe sud vers Nantes, complètement saturés le matin avec insuffisamment de place en attente du feu vert. Merci pour cette enquête !

• Il manque de parkings à vélo dans le centre-ville ainsi que de points d'attache

• Idée : réaliser une campagne de communicaton à destination des cyclistes pour qu'ils comprennent qu'ils doivent s'arrêter aussi pour laisser passer une voiture, un piéton, un autre vélo. Sur mon chemin à pied ou à vélo, les voitures s'arrêtent pour me laisser passer, mais Jamais les vélos.

• Augmenter la largeur et l'organisation des pistes cyclables notamment sur les carrefours : nous sommes parfois 3 fois plus nombreux que les voitures avec 6 fois moins de place, 3 mètres pour passer dans les deux sens et aller dans plusieurs directions exemple au carrefour fin de pont de la maternité

• De vraies améliorations mais il reste encore du chemin pour sécuriser les trajets (aménagement de certains rond points trop favorables aux voitures...) ou faciliter la cohabitation (par exemple, une piste de couleur quand elle est sur le trottoir ...°

• Les pistes cyclables sont peu larges, dangereuses sur les grands boulevards, les véhicules plus "sauvages" qu'avant. Les pistes s'arrêtent d'un coup et vous laissent dans des endroits dangereux, quand elles ne sont pas coupées par des stationnements... En réalité, il y a peu de bande cyclable réellement sécurisée et départagée des voitures.

• Je trouve dangereux la personne qui utilise son chariot elevateur entre le pont tabarly et le pont de bellevue. Il y aura un accident surement .

• Je ne considère pas de la simple peinture sur le sol (toujours à moitié effacée) comme une politique pro-vélo. Le danger maximum : les fissures ou dénivellations longitudinales, les pavés non équarris en relief, les voies de tram, les ronds-points, et le danger absolu : le quai de Versailles sud-nord très accidentogène, un scandale !

• Arrêter de vouloir inventer, regarder ce qui fonctionne très bien ailleurs au Pays-Bas avec simplement de la peinture rouge, en Espagne avec des sanctions exemplaires et un code de la route revu pour le respect total des cyclistes pour leurs dépassements comme aussi par exemple

• Sur les grands axes les infrastructures sont bonnes mais dès que l on en sort on se retrouve sur des pseudo pistes cyclables

• Ajout de passage piéton sur les voix cyclables

• Nous sommes en bonne voie.

• Des aménagements sont parfois inutiles, inadaptés voire dangereux (bornes, terre-plein, virages à 90 °...). Les personnes qui les concoivent devraient davantage prendre l’attache de cyclistes urbains. Exemple: certaines pistes cyclables sont créées sur des trottoirs très larges ce qui est très bien. Il faut être attentif à l’accès depuis la rue: le bateau (abaissement) de trottoir doit être exactement au niveau de la rue. Même un petit surplomb d’un à deux centimètres peut provoquer une chute si le vélo n’aborde pas le trottoir de face mais par le côté droit. Un point très positif à Nantes: les sas réservés au vélos devant les voitures pour les arrêts aux feux tricolores, sont respectés par les automobilistes et fonctionnent très bien.

• Des efforts mais encore trop de carrefours dangeureux

• Limiter la vitesse des vélos et engins électriques sur les pistes cyclables

• Il serait nécessaires que l’es décisionnaire pratiquent le vélo eux-mêmes pour éviter des illogismes dans les aménagements urbains.

• La cohabitation voiture / piétons / trotinette / Vélos est complexe. Parfois c'est le plus rapide ou le plus pressé qui va se lancer. Les voitures ne respectent pas les vélos. Ils se fichent complètement des vélos. Les vélos sont invisibles à leurs yeux

• C'est vraiment top ce que met en place la ville de Nantes pour le vélo

• De gros efforts mais ruinés par des détails. Le 30km/h pas du tout respectés. Manque d'aménagement entre mon quartier et Sainte-Luce-sur-Loire et Carquefou rue de la mainguais.

• RAS

• Avoir plus de stationnements avec point fixe sur des lieux très frequentés. Idealement semi couvert pour la pluie.

• Afficher plus clairement les pistes cyclables pour que tous les usagers sachent quelle est leur voie

• Pour Nantes a fait tout ce qui était possible pour les vélos. Rien à dire ! Il y a même trop de vélos !!! Le problème vient de la cohabitation avec les piétons (et quelques voitures).

• Beaucoup d'efforts et de travaux pour les cyclistes par la ville ! Beaucoup de cyclistes pressés qui doublent, qui ne freinent pas aux intersections, qui n'ont pas de lumière... l'art de partager la voie publique n'est pas encore régulièrement au RDV. idem pour des automobilistes. Soyons attentifs à chacun.e.s pour arriver à bon port dans la meilleure humeur et santé possible😁

• Au vu du nombre de vélos, je pense qu’il devient urgent de légiférer sur la sécurité à vélo : port du casque obligatoire (comme dans certains pays), port du gilet jaune obligatoire (pour la visibilité), éclairage obligatoire. Je me déplace à voiture et en vélo. Je trouve que les trajets sont de plus en plus dangereux.

• Nette majoration des gens utilisant leur vélo dans la vie quotidienne sans évolution des infrastructures (accès centre ville)

• La commune doit être plus attentive à l’entretien des pistes cyclables et réguler les stationnements intempestifs des camions de livraison (principalement)

• Inciter les arrivants du matin à déposer leurs autos à l'entrée de la ville, et prendre les transports en commun ... sinon instituer un péage à l'entrée, de la valeur d'un ticket de tram/bus

• Améliorer la sécurité autour des ronds-points et agrandir le nombre de pistes véritablement dédiées aux vélos

• Le long des lignes de tram 2/3, la cohabitation avec les piétons devient compliquée à partir de Vincent Gâche jusqu'à place du cirque. Les piétons (et vélos...) font particulièrement n'importe quoi à Aimé Delrue. La piste cyclable du quai Henri Barbusse est bien, les 2 petites côtes en plus valent bien les pavés évités du quai de versailles. Par contre, quand on descend de place Foch, l'angle pour la rejoindre depuis le rond point est impossible, obligé de s'arrêter et on gène tout le monde, au final je m'y insère via un des "bateaux" du quai henri barbusse. Les pavés de la place Foch sont horribles, je sais bien que c'est historique/batiments de france et que les bus n'aident pas, mais au niveau du passage piéton qui descend vers la rue henri IV / le tram, c'est juste horrible. Beaucoup de vélos roulent sur les trottoirs pour éviter les pavés. Sur 50 otage, il faut être très vigilant, notamment avec les livreurs à scooter. Pour finir, des policiers ont voulu me verbaliser après un tout-droit cycliste franchi en toute sécurité, c'était un peu moyen.

• Souvenir des bonnes intentions mais pas toujours soutenues

• Le problème majeur est le manque de continuité des itinéraires vélo et leur marquage, notamment dans les intersections, les zones partagées et les rues plus "étroites" où les itinéraires s'interrompent de fait ! Mais les vélos ne doivent pas non plus se croire tout permis, et devraient se discipliner dans leur usage des voies (remarque concernant majoritairement les quadras hommes !!!!) pour permettre un usage partagé apaisé et sécurisé.

• Habitant dans une zone du centre ville et sans garage (rue maréchal joffre). Nous ne pouvons disposer d'un local vélo ou emplacement vélo interne à notre copro. Pour cela des parkings vélos pour la nuit ou autre serait fortement apprécié. En plus que dans les prochains mois je devrais acheter un vélo cargo donc difficilement manipulable et impossible de le laisser dehors. Je pensais à la mise en place e d'un parking vélo GRATUIT sur l'un des niveaux de parking situé sous la cours St André (comme ce qui peux se faire à Amsterdam ou d'autre ville en avance sur nous dans ce domaine).

• Adapter les pistes cyclables. Nous devons dans la quasi totalité du temps quitter la piste cyclable, traverser la route afin de tourner à gauche, sous très dangereux, les automobilistes ne faisant pas attention.

• Des efforts sont à faire pour favoriser l'usage du vélo, Nantes reste très accidentogène. Il faut des aménagements sécures et lisibles par tous. Les engins motorisés roulent trop vite et ne respectent pas le code de la route. Les 2 roues motorisés empruntent systématiquement la Piste cyclable.

• A Nantes, les premiers aménagements cyclables commencent à être datés et ne correspondent plus aux standards modernes. Ils engendrent des pertes de continuités, des incompréhensions pour les usagers qui les mettent dans des situations de danger. Aussi, les quartiers périphériques de la ville méritent une véritable attention pour augmenter encore l'usage du vélo. Les aménagements cyclables restent trop limités dans ces zones et ne sont pas adaptés à un usage pendulaire pour le travail par exemple.

• Les taxis sont très dangereux, notamment rue Bellamy.

• Il faut penser les itinéraires vélo sans interruption, feu ou stop qui sont très souvent inutiles et très irritants. Se déplacer à vélo n'est utile que si l'on peut avancer sinon autant rester en voiture et profiter des embouteillages.

• Les conditions de circulation s'améliorent pour les cyclistes confirmés mais trop dangereuse pour les enfants.

• Ce serait top d'avoir plus d'espace pour mettre les vélos dans les trains surtout sur les weekends.

• des efforts mais encore des points noirs sur le reseau

• Sur certains axes, il faudrait mieux penser voie cyclable et voies réservées aux bus.

• Pas assez de voies réellement sécurisées / trop d'axes à 50km / pas de sanctions des véhicules, nitamment bus aleop et TAN, qui ne respectent pas les axes protégés (soit en roulant, soit car garé sur les pistes cyclables, soit car non respect de certains axes interdits)

• deviation inexistant en pahse travaux a bellevue

• Des efforts sont faits, c'est indéniable, et l'on constate une augmentation du volume de cyclistes. Certaines portions de pistes cyclables sont cependant quasi inutilisables car compliquées, et finalement plus insécurisantes que la circulation sur les voies "normales". Reste encore à éduquer les automobilistes qui ont parfois des conduites aggressives et dangereuses envers les cyclistes.

• Trop d'aménagements, même des récents, présentent encore des discontinuités, se traduisant par un réel sentiment d’insécurité pour les cyclistes, on se fait dangereusement frôler par des automobilistes qui ne ralentissent pas. Le passage de la vitesse à 30 km/h est peu respecté et pas du contrôlé.

• Dans l’agglomération nantaise, les aménagements cyclables sont souvent pensés pour des vélos à pneus larges (VAE, Vélos urbains, VTC). Certains tronçons sont donc inadaptés aux vélos de route (graviers, franchissement de trottoirs, goudron dégradé), de sorte que la route réservée aux automobiles est parfois privilégiée pour les déplacements quotidiens.

• Problème de comportement de beaucoup de cycliste vis à vis des piétons (aux niveaux de croisements ou axes partagés).

• En amélioration mais tellement lente !

• La suppression des pistes cyclables lors de travaux de voirie entraîne des zones de danger pour les cyclistes.

• Si la métropole avance bien et dans la bonne direction, elle ne suit pas assez vitel'essor de cyclistes : il faut rattraper.

• La situation est plutôt bonne "intramuros", mais dès lors que l'on envisage un déplacement vers les communes limitrophes hors périphérique, las conditions se dégradent très nettement et deviennenet dangereuses.

• Trop de bandes cyclables et pas assez de pistes dédiés. Cela avance, l'emprise de la voiture reste encore trop importante

• Les marquages cyclables (sans piste) à contre-sens dans les voies à sens unique sont très dangereux pour les cyclistes car les automobilistes les ignorent et ne se décale pas. je me sens en danger; surtout rue du ballet. Je ne les utile plus

• La multiplicité des travaux à Nantes rend complexe la circulation à vélo. L'exemple du Quai Émile Cormerais actuellement entre les travaux et le camp de Roms

• Le problème vient plutôt des cyclistes en général. Je me fais régulièrement insulté car je m’arrête au feu rouge… Le vélo n’empêche pas de respecter le code de la route…

• Des stationnements vélo devant tous les commerces et lieux accueillant du public nécessaires. Une attention particulière aux carrefours à renforcer.

• stationnements gênants des véhicules motorisés

• Des stationnements pour vélos peuvent encore être rajoutés près des lieux de rassemblement populaires mais aussi dans les zones plus résidentielles

• La situation est plutôt correcte. Certains itinéraires peuvent devenir compliqués lorsqu'on s'éloigne vers le Nord-Est de Nantes ou lors des traversées de zones d'activités

• De la communication, mais des pistes de qualité assez moyennes. Beaucoup de coupures dans les itinéraires, perte de priorité pour les vélos quasi systématique. Peu de pistes cyclables protégées du trafic. Sur certains axes, une politique de rétrécissement de la voie voiture à chaque passage piéton, qui fait disparaitre la piste vélo et met les cyclistes en danger. Déçu du peu d'évolution depuis 5 ans malgré quelques bons efforts.

• Dévelloper les vélo-autoroutes

• Beaucoup de communication et d’autosatisfaction de la mairie sur le vélo à Nantes, mais en réalité on est loin des aménagements faits dans d’autres métropoles françaises comme Lyon. Encore beaucoup de progrès à faire!

• La continuité cyclable est très souvent catastrophique, la ville ressemble à un grand patchwork de pistes de de bandes cyclables pas réellement connectés entre elles

• Des aménagements cyclables à considérer aussi sérieusement que les aménagements routiers. Penser systématiquement aux cyclistes avant les voitures pour les aménagements sous peine de limiter la pratique des plus vulnérables et de créer des accidents. Mettre des feux cyclistes pour leur donner de l'avance quand les feux passent au vert. Mettre les pistes vélos en couleur sur les carrefours et ronds points et autres lieux dangereux.

• en progrès mais il faut que les associations d’usagers cyclistes soient associées aux projets il ont une expertise d’usage nécessaire à la réussite des a

• Les partages des voies bus/velo sont très dange

• Globalement bon et bien meilleur que la ville/région dont je suis originaire (chatenay-malabry, Ile de France)

• Merci

• Merci

• Créer ou élargir certaines pistes devenues trop étroites ou absentes aà certains e

• Améliorer le remplacement des voies cyclables en cas de zone des travaux longue durée

• J'insiste sur l'état dégradé des pistes cyclables, surtout lorsque celle-ci est partagée avec la voie de bus

• Quelques voix cyclables très bien pensées, mais la plupart sont encore trop dangereuses. Manque de parking sécurisés.

• Il y a des efforts, mais les responsables des itinéraires semblent assez éloignés de la pratique sur le terrain! Par exemple les conseils aux vélos de "rouler au pas, à la vitesse des piétons", ou de mettre pied à terre, ce qui se révèle en général impossible!.... De plus, le nombre de vélos a considérablement augmenté - surtout des vélos électriques, et des vélos cargos, pour porter enfants, charges, etc... Du coup la circulation dite "douce" des cyclistes, censée "apaiser" les déplacements , a pris un aspect vraiment stressant en ville (on ne parlera pas des trottinettes, qui roulent partout, et même sur les trottoirs). Les itinéraires vélo ne sont que rarement adaptés au partage avec les piétons. Mais en tant que cycliste, on aimerait aussi une meilleure réalisation d'itinéraires continus, nombre de croisements ou de ronds-points restent problématiques!

• La haine des voitures (ZFE, suppression de places de stationnement y compris handicapés, multiplication des sens interdits obligeant à faire des détours sans fin et augmentant donc les embouteillages et la pollution, mise en place des absurdes "vélorues", dangerosité extrême des pistes cyclables à double sensou surélevées, absence de contrôle des vélos électriques totalement inconscients et bouffis de supériorité morale, etc.) dans cette commune est un véritable scandale ! La propagande sans fin pour les véhicules électriques est totalement hypocrite (extraction par des enfants esclaves au Congo et ailleurs des métaux rares nécessaires aux batteries, aux éoliennes, et autres panneaux solaires, pollution prévisible par les batteries usagées, explosion de la consommation d'électricité dans les prochaines années, etc.). Je circule à (vrai) vélo depuis mon enfance, je suis simultanément piéton, conducteur de voiture normale et usager de transports en commun calamiteux (que les municipalités branchées et promouvant le paganisme gaïesque ont renommé sans peur du ridicule "mobilités douces". Bref, ces politiques sectaires me donnent de moins en moins envie de circuler à vélo au milieu de ce flit de bobos trop paresseux pour réellement pédaler sur un vélo alors qu'ils ont la moitié de mon âge. Cette ville devient aussi invivable que Paris. Au passage, votre usage de l'écriture exclusive est totalement insupportable et n'apporte rien à l'usage du vélo. Ce n'est que de la pensée magique et irrationnelle, c'est bien triste de voir le monde sombrer dans l'irrationalité.... Autre remarque : il n'y a pas de "genre" mais seulement deux sexes, modifiez votre formulaire PS : je devine déjà vos commentaires entre vous...

• Mieux communiquer à l’école sur l’usage du vélo pour des déplacements quotidiens en centre

• Vélo en libre service en mauvais état, materiaux très lourd et dé&sgréable a conduire. En espérant que la ville noue des contrats avec des opérateurs privé (Bolt, Lime...) Pour améliorer l'offre CATASTROPHIQUE

• trop de trottinettes électriques sur les bandes cyclables et qui font n'importe quoi, trop de vélos qui grillent les feux rouges

• Clarifier les itinéraires vélo et éviter de faire trop d'espaces partagés piétons et vélo car ce n'est agréable pour personne. Quand je traverse la zone Haluchere de l'ouest vers l'est, je ne sais pas où est ce que je suis sensée rouler. Les feux au niveau de l'avenue de la gare de Saint Joseph sont vraiment pénibles et très souvent transgressés par les cyclistes.

• Je suis velotaffeur, 2000 à 5000 km/an depuis plus de 20 ans : - Les pistes cyclable c est bien, mais il faut penser aussi au retour. Sur l île de Nantes c est souvent pensé que dans un sens. C etait presque bien. - Les pistes cyclables qui se terminent brutalement sont dangereuses: il faut traverser c est trop souvent mal pensé (exemple rue de la papautiere) - les pistes cyclables où il faut traverser un rond point puis tourner à gauche sur un zebra pour retrouver une piste cyclable, c est dangereux (exemple rd point point des 50 otages). Les pistes dédiée c est top. Malheureusement, je me suis fait agressé 3 fois sur les bords de Loire. Je prends donc un autre itineraire. C est dommage que ce ne soit jamais pensé de bout en bout. J ai habité des années aux Pays-Bas, une des plus grosses densité de population au monde, climat moche, mais infrastructures topissimes. Ca marche. Au Danemark pareil. J invite les responsables des infra à aller s en inspirer.

• Il reste des éléments durs à traiter : exemple giratoire piscine gloriette : empêcher ceux qui viennent du centre et tournent à droite vers le quai de la fosse de trop schinter le virage, car ils empiètent sinon sur les vélos (délimiter avec une petite borne qui empêchera cette coupure et obligera les automobiliste à bien prendre le virage large)

• Axe pont du LU dangereux pour les vélos

• Il faudrait davantage de pistes cyclables et non des bandes cyclables

• La ville dispose de bonne infrastructure. Il manque encore un axe cyclable traversant la villedu nord au sud sans coupure.

• Dans l'ensemble on est plutôt bien lotis. Certains endroits font des changements soudain de direction qui ne sont pas faciles à anticiper si on ne connait pas le coin. Et au delà de changer la vitesse des véhicules motorisés, c'est surtout de la pédagogie pour que tout le monde se respecte qui est important (Vélos, piétons, voitures, ...)

• Il y a des travaux partout et rien n'est fait pour les vélos. Les ronds-points sont très dangereux.

• Trop de zones dangereuses à vélo car pistes discontinues et mal indiquées. Extrèmement dangereux en cas de trajet occasionnel (quand on ne connaît pas le tracé)

• Il y a eu beaucoup d'efforts sur l'entretien des itinéraires vélo, mais beaucoup d'endroits ne comportent que des bandes cyclables étroites (comme la rue de Strasbourg, toute rénovée). Ces bandes cyclables devraient être remplacées par des voies cyclables séparées par un terre-plein pour éviter le contact avec les voitures.

• -comme pour les conducteurs véhicules, promouvoir la prévention des conflits entre cyclistes... - tenter de dissocier les cyclistes à plus de 30 kms/heure des autres (passage sur route comme les scooters) - promouvoir le code de la route pour les cyclistes qui abandonnent toutes les règles.. et adoptent attitude dangereuse envers autrui

• Pas assez de pistes sécurisées… Éducation pour les cyclistes : De plus en plus de cyclistes mais un manque d’infrastructures….

• des couleurs différentes des pistes cyclables sur les trottoirs seraient les bienvenues partout. il faudrait refaire la signalétique des voies à contre sens vélo (j'ai vécu un accident à un stop : une voiture n'a même pas regardé dans ma direction)

• Sécurisation parking velo (videosurveillance) pour limiter le risque de vol

• Souvent les rues en sens unique mais double sens pour les vélos, la piste cyclable n'est pas délimité ce qui provoque régulièrement des conflits avec les voitures

• La ville se veut être une ville du vélo, l'usage du vélo y est important, les itinéraires vélos sont nombreux... mais ne sont pas très sécurisés. Les itinéraires ne sont pas très bien tracés au sol (s'ils sont indiqués), ce qui créé de plus en plus de zones de conflits piétons-cyclistes.

• Actuellement beaucoup de travaux à Nantes qui impacte les itinéraires cyclables sécurisés

• Vols de vélos élevés, en particulier près de la gare (même si vélo protégé par cadenas). Je ne prends plus mon vélo lorsque je dois aller à la gare pour prendre le train. Avoir des caméras de surveillance sur les locaux de rangement des vélos, car sinon, c'est un "self service" pour voleurs

• Beaucoup de travaux en cours, en particulier pour créer de nouveaux aménagements cyclables, souvent au détriment de la voiture, ce qui est très positif. Mais la phase travaux rend les itinéraires peu surs en ce moment.

• La ville se repose sur ses lauriers, et en dehors des grands axes, il y a beaucoup trop de simples bandes cyclables (simple lignes blanche) plutôt que de vraies pistes séparées physiquement du trafic motorisé.

• Les itinéraires cyclables identifiés sont parfois totalement absurdes. Le passage vélo sur l'arrêt de tram "Poitou" est à proscrire. La piste cyclable centrale du cours des 50 otages est très dangereuse. L'état des chaussées est globalement à revoir.

• éduquer les cyclistes aux bonnes pratiques à vélo (ou effectuer des rappels) = du calme, on partage l'espace et on respecte autrui

• Les "voies" cyclables juste peintes sur des chaussées, partagées et/ou a contresens, sur des rues généralement étroites ne sont pas des pistes cyclables. Elles sont comptabilisées comme telles mais relèvent plus d'une démarche "cyclowashing". Je n'emprunte plus ces pseudo pistes cyclables extrêmement dangereuses pour ma sécurité et pour ma vie. Les zones 30 sont une bonne idée malheureusement ces limites sont jamais respectées par les automobilistes. il n'est pas non plus normal que de plus en plus de vélo circulent sur les trottoirs au détriment des piétons. Leur mécontentement va aller croissant.

• la ville de Nantes devrait pourvoir les passages piétons dangereux et denses en circulations de feux pour les cyclistes afin de sécuriser ces passages comme on peut l'observer à Amsterdam par exemple

• Des efforts sont fait mais la plupart du temps pas assez sécurisant pour encourager la pratique du vélo.

• La circulation à vélo sur des espaces partagées (ex : trottoirs piétons / piste cyclables ou voie bus/vélo partagée ou pire voie vélo/voiture partagée) est assez problématique et dangereux pour les usagers. Des infrastructures avec une délimitation claire des usagers faciliterait leur usage et leur sécurité.

• La métropole a rendu la ville cyclable il y a quelques années, mais s'est reposée sur ses lauriers. Quelques programmes de grandes voies cyclables sont en cours, mais je trouve qu'il n'y a pas assez d'investissement pour réeellement permettre à chacun de prendre plus son vélo. Il faudrait clairement plus de pistes cyclables.

• Pour mes itinéraires, le danger principal vient des autres vélos (très mauvaise connaissance du code de la route)

• Sécuriser tous les abords d'écoles en faisant reculer les voitures pour permettre aux plus jeunes cyclistes de circuler au quotidien en toute sécurité

• Le vélo n'est pas toujours accessibles aux personnes âgées et ou Psh. Les vélos en circulation ne respectent pas le code de la route, par exemple laisser passer les piétons,... Beaucoup de vélo ne sont pas en conformite, par exemple pas de lumière, donc en tant que piétons, nous ne les voyons pas arriver. De plus Beaucoup de vélos électriques qui vont très très vite, plus vite que les voitures. Des contrôles à faire et une sensibilisation sur le code de la route s'imposent pour que toutes les formes de mobilité puissent exister et vivre ensemble en toute sécurité et sérénité

• Alors que c'était mieux, l'agressivité des automobilistes augmentent, entre autres, proche des zones en travaux

• La principale difficulté et le principal danger est toujours de tourner à gauche, dans un rond-point comme dans un carrefour, ce qui est inévitable dans un trajet.

• Les voies sur les grands axes (souvent partagées avec les bus) sont dans un état déplorable avec des trous ou déformations qui obligent à faire des écarts et gênent les automobilistes en les surprenant. Cela favorise un climat de guerre auto/vélo ou encouragent certains à rouler sur les trottoirs au détriment des piétons. L'usage du vélo est encouragé mais peu pratique avec des enfants : par ex les vélos cargos de Naolib ne peuvent pas aller sur certaines pistes cyclables car trop larges (Pont Motte Rouge par ex) donc on est dans les embouteillages. Les pistes et itinéraires cyclables d'un point à un autre pourraient être mieux communiqués car on se retrouve parfois sur des axes pas du tout sécurisés entre 2 zones adaptées.

• Sensibilisation des utilisateurs en vélo cargo pour une pratique plus respectueuse

• Il y a certains axes ou carrefours qui restent problématiques et dangereux, le comportement des usagers à voiture est globalement bon cependant pour ceux qui ne veulent pas faire attention il est particulièrement plus dangereux.

• beaucoup d'effort fait pour l'aménagement de voies cyclables mais pas à la mesure de l'augmentation du trafic cycliste, générant des conflits d'usage relativement importants

• Je fais toujours le même trajet, que j'ai choisi pour être le plus loin possible des voitures (ce n'est donc pas le plus court). J'ai donc du mal à répondre à la plupart des questions. J'ai mis 3 quand je ne savais pas quoi répondre.

• L'hyper centre n'est pas adapté aux vélos (dommage car il y a peu de voiture). Les bus sont pour moi le plus grand danger. Ils ne laissent pas la priorité aux vélos et dépassent proche et vite.

• Trop de personnes en vélo ne respectent pas le code de la route, doublent sans faire attention, roulent à très vive allure. C'est dangereux.

• Les nombreux giratoires rendent assez dangereux l'utilisation du vélo la nuit. Le mode flash (interdit par la loi) est la seule solution pour ne pas se faire couper la route...

• une campagne de communication envers les droits et surtout les DEVOIRS des piétons : ne pas marcher sur les aménagements cyclables ou sur la route, emprunter les passages piétons,..... à vélo j'ai plus de conflits avec les piétons qu'avec les véhicules motorisés

• J’ai observé une augmentation des usagers vélo depuis la crise sanitaire ce qui est plutôt une bonne nouvelle mais les infrastructures ne suivent pas. Cela fait 7 ans que j’emprunte le même trajet pour aller travailler, le trafic motorisé est toujours aussi dense voire augmente, je respire tous les jours la pollution générée par les véhicules et subit de plus en plus les incivilités. Les usagers de la route n’arrivent plus à cohabiter, j’ai un sentiment d’insécurité que je n’avais pas. Ça fait beaucoup de nuisance pour un mode de déplacement qui se veut doux. J’ai aussi de plus en plus souvent un sentiment profond d’injustice car mon choix de mode de déplacement doux nuit à ma santé , ma sécurité

• J'observe de nombreux comportements dangereux et désagréable de la part de cyclistes pour les autres cyclistes, les piétons et les voitures : non respect des priorités, vitesse excessive et dépassement dans un contexte de trafic dense, non arrêt aux passages piétons avec passage juste devant ou derrière les piétons. C'est dangereux, désagréable et cela nuit à l'image des cyclistes et du vélo en ville. Certains espaces partagés piétons vélos ne sont plus adaptés à des villes où le vélo est un moyen de transport quotidien et non un loisir : il nous faut de vrai pistes cyclables et des espaces où les piétons peuvent se sentir en sécurité.

• difficile cohabitation piéton/cycle (ex pont motte rouge - quai barbuse) et cycle/auto dans les lieux a forte densité de traffic (notamment contre sens cyclable sur des rues étroites avec le stationnement et mauvaise . signalisation au sol)

• Diminuer la place des véhicules motorisés ++++++ ils sont le principal frein à la pratique du vélo par leur dangerosité et la place prépondérante qu’ils prennent pour un usage très peu optimisé (beaucoup d’espace pour peu de déplacement)

• La métropole de Nantes fait du vélo bashing à coup de chaucidou qui n'apportent rien. Des fausses soi disant pistes cyclables pour se dédouaner des km à vélo. Des voies cyclable interrompues, en travaux sans panneaux, jamais nettoyées, pleine de graviers...

• Je fais du vélo taf tous les jours depuis 5 ans et ce sont les cyclistes les plus délinquants et irespastueux

• Bonne conscience avec des bandes avec logo cycliste... peu d'endroits avec séparation physique avec les véhicules motorisés.

• Beaucoup d’aménagements cyclables sont faits par idéologie mais en dépit du bon sens et se révèlent donc dangereux.

• Verbaliser les véhicules quels qu'ils soient garés sur les pistes cyclables car ils mettent en danger les cyclistes.

• très facile

• Oui entretien des pistes déjà existantes et la sécurité

• Les pistes cyclables ne sont pas faits pour les vélos cargo, alors que véritables alternatives à la voiture pour déplacer les enfants ou faire des courses. Plusieurs voies des rétrécissements, accès barré avec des portiques impossibles à manœuvrer. Il n'y a pas non plus assez de verbalisation des vélos qui n'appliquent pas le code de la route Enfin mais non des moindres, il est nécessaire d'arrêter d'avoir des lois absurdes sur l'interdiction des lumières clignotantes sur les casques alors qu'il y a encore des vélos sans lumière ou des véhicules avec des phares éblouissants!

• Beaucoup de véhicules motorisés y compris les transports en commun (bus) ne respectent pas voire sont agressifs envers les cyclistes. Les pistes cyclables sont encore peu développées ou pas assez larges. Elles sont souvent sur l'espace réservé au piéton ou sur l'espace réservé au bus avec des confusions qui insécurisent les piétons et les vélos : quand aura-t-on des voies cyclables bien distinctes ? Faire du vélo aux heures de pointe avec un enfant me semble dangereux.

• 1. Centre-ville : davantage de barres pour garer son vélo et espace sécurisé 2. Y compris aux arrêts de tram. 3. Je ne serai pas contre davantage de contrôle sur l’équipement de sécurité et de visibilité, des cyclistes en ville (lumières et casques)

• certains quartier sont "oubliés" dans le développement des axes cyclables (exemple quartier Saint-Donatien)

• Non

• La lisibilité des itinéraires vélos n'est pas tj claire en particulier lors des traversées d'axes routiers en parallèle d’un passage pietons

• Je précise que j’ai un vélo cargo, d’où la complication pour se garer

• Une grande partie des pistes cyclables ne sont pas assez sûres pour s'y déplacer avec les enfants sur leur propre vélo.

• Il reste à éduquer les conducteurs de véhicules au partage de la route . Le port de vêtements sombre est très dangereux pour la visibilité du cycliste . Les enfants devraient être formés à l'éducation routière . Le fait de faire du vélo est la belle vie sauf quand il pleut

• Limiter le trafic motorisé est également important. Nantes a fait bcp pour le vélo, mais on peut tjrs faire plus. Il y a notamment un sujet systémique concernant les heures de points où les rues sont saturées en véhicules motorisés, ce qui rend les parcours plus dangereux et difficile à vélo. Les aléas climatiques, notamment les fréquentes inondations entraînant la fermeture du périphérique ont également d’importantes répercussions sur les conditions de circulation des cyclistes en heures de pointes. La question de la circulation motorisée reste un gros point de travail. Le développement de places de stationnement pour les vélos cargo est une bonne initiative à poursuivre. Nous apprécions la création de stationnements supplémentaires et toute nouvelle piste cyclable qui voit le jour. On apprécie bcp la piétonisation d’une partie du quai de Versailles et le fait que les voitures ne peuvent plus doubler à toute allure en passant sur les rails du tram. En revanche la partie st mihiel-motte rouge reste un lieu à repenser pour les cyclistes habitant dans cette zone et pour qui remonter l’erdre en passant quai Barbusse n’a pas de sens. La configuration actuelle n’est idéale ni pour les piétons, ni les cyclistes.

• Peu de respect des vélo de la part des automobilistes (en cas de pluie, priorité non cédé en rond-point, véhicule quotidiennement stationné sur bande cyclable, plusieurs fois klaxonnée sur route alors qu'il n'y avait pas d'alternative vélo ou peu pratique pour mon itinéraire : patte d'oie Pirmil - Ile de Nantes, ...)

• Pas assez de continuité entre les pistes cyclables. Les entrée des pistes cyclables sont pas ou mal indiquées.

• Faire des actions de communication sur le code de la route pour tous et utiliser les caméras pour faire des rappels individuels voire sanctionner les automobilistes qui se comportement dangereusem

• Nantes est dotée de nombreuses pistes cyclables. Cependant, la plupart sont mal entretenues (trous fréquents, aspérités du bitume) et non sécurisées. c'est dommage

• Bcp d’aménagements sont en cours de création, vivement la fin des travaux !

• Le mode de déplacement le plus adapté pour la plupart de mes trajets. Encore trop de véhicules motorisés et surtout qui roulent trop vite.

• Les mauvais comportements des véhicules motorisés (sas vélos, arrêt sur piste) et en particulier des scooter (circulation sur zone piétonne sont le point noir à Nantes. Il y a également une artère (50 otages ou les conflits vélo piétons sont plus importants (nécessitant donc de revoir l'aménagement) pour le reste la pratique du vélo est très agréable et s'améliore à Nantes

• trop de cyclistes ont un sentiment d impunité , c est pénible et dangereux !!

• Un contraste entre les axes vélo et le centre-ville où il n'y a plus d'espaces spécifiques (vélos mélangés aux piétons, impossible de rouler si on est respectueux des autres).

• Beaucoup de non-sens concernant la continuité vélo, la non séparation par un séparateur physique de la piste cyclable et aucune sanction concernant les regles de sécurité de la part des utilisateurs motorisés (sas vélo, distances de sécurité, distance de dépassement etc...) et ce, même de la part des autorités.

• Je suis plus gênée par les comportements de certains cyclistes de plus en plus nombreux (feux rouges grillés, queue de poisson entre cyclistes) que les comportement des automobilistes

• Plutôt des efforts pour augmenter les aménagements cyclables, mais malheureusement pas toujours efficaces (pistes non continues, beaucoup de rond points, des cas de piste qui change plusieurs fois de côté et qui oblige à traverser la route, lisibilité/clarté des marquages faisant parfois défaut - on peut se retrouver perplexe sans comprendre où il faut aller) ... etc

• les pistes cyclables qui sont sur des routes partagées avec les voitures font que nous sommes quasiment dans le caniveau. il faudrait également éduquer les vélo à respecter les piétons (en ne roulant pas sur le trottoir pour doubler les vélos plus lents ce qui gène les piétons par exemples) - je vois plus d'incivilités de la part des vélos que des pietons dans mes trajets quotidiens

• Il y a trop de conflits entre piétons et cyclistes parce que des fois les espaces empruntés par eux ne sont pas bien séparés. il est crucial pour la paix dans une ville de bien séparer piétons et vélos et permettre aux vélos de pouvoir et voyager à vitesse élevée et à vitesse basse selon la pratique de chacun et sans conflits (les pistes cyclables dessinées sur les trottoirs sont du dernier siècle). Puis il y a de plus en plus de personnes en vélo, il faut que les pistes cyclable deviennent plus larges! (exemple : J'évite le quai de la Fosse aux heures de pointe en passant par la place Graslin parce qu'il y a des véritables bouchons de vélo)

• Certains cyclistes sont trop rapides et pas assez attentifs Voix pour vélos pas toujours bien indiquées ni assez sécurisées mais je vois que cela prog

• Rouler à Nantes reste quand même plutôt agréable et pratique. La ville avait une bonne politique vélo. Mais je pense que peux d'efforts sont faits pour continuer à progresser dans l'usage du vélo d'où une degradation (surtout avec l'augementation du trafic à vélo)

• Augmentation importante des usagers vélos, avec des comportements pas toujours sécuritaires. Les motorisés ne s'amélioent pas non plus.

• Je suis cycliste depuis presque 40 ans et depuis le COVID, l'usage du vélo s'est fortement développé et de manière anarchique. Le différentiel de vitesse entre les vélos historiques et les vélos électriques, les axes vélo discontinus et devenus trop petits, les passages dangeureux et avec l'usage plus répondu du vélo électrique (majoritaire en nombre), des comportements pas très sympas des cyclistes entre eux et vis-à-vis des piétons et véhicules par leurs comportement.

• Ma remarque principale concernant les pistes d'amélioration pour la ville de Nantes concerne la continuité et la pertinence des itinéraires vélos. Il y a de nombreux endroits dans la ville où les pistes cyclables, bien qu'elles soient présentes et sécurisées, change plusieurs fois de côté de la rue, ce qui créé des croisement avec les flux voitures peu sécurisant... Lorsque l'on ne connait pas l'itinéraire, cela rend parfois compliqué de savoir par où passer. Mais de manière générale, on sent que la ville a vraiment une politique de développement du réseau cyclable et en faveur de la pratique du vélo.

• Je suis aussi piéton et je trouve que la commune gère le réseau vélo sans penser aux piétons .Exemple : suppression d'un trottoir pour y mettre une piste cyclable ( exemple : bd Van Iseghem. nantes )

• Les pistes cyclables ne sont assez marquées pour les rendre visibles des piétons

• les rues entièrement piétonnes sont compliquées à emprunter à vélo et obligent à faire de grands détours, ce qui est une réelle contrainte au quotidien pour aller travailler!

• J'ai l'impression que les efforts en faveur du vélo ont ralentit ces dernières années comparativement au boom d'après COVID. Cependant certains gros aménagements sont prévus (passage de la circulation motorisée à sens unique sur certaines rues au profit du vélo, création de nouveaux itinéraires cyclables).

• Commune vallonée: gros besoin électrique. Vrai préoccupation quant à l’éclairage insuffisant des cyclistes, il faut absolument communiquer sur l’éclairage et les freins, surtout auprès des jeunes (ado) et des livreurs. Ils se mettent en danger et font peur aux automobilistes sans s’en rendre compte, ce n’est pas bon pour le vivree-ensemble.

• En 5 ans de circulation à vélo/trottinette, je n'ai jamais été contrôlée et j'ai assisté à très peu de contrôles. Je constate pourtant encore beaucoup de mauvais comportements (écouteurs dans les oreilles, non-respect du feu rouge) mais les véhicules motorisés et piétons sont aussi acteurs de ces mauvais comportements (non-respect du sas vélo au feu, dépassements dangereux, non-respect des feux piétons pour traverser etc): le respect des règles permettrait pourtant d'apaiser beaucoup de situations tendues...

• il y a rarement des voies cyclabe sans partage, certaines pistes sont au milier des voitures donc assez dangereuse pour y acceder. Entretien inexistant et alternative inexistante pendant des travux

• Le problème des cyclistes urbains vient souvent des autres cyclistes que vous semblez ignorer. Incivilités et passage aux feux rouges, entre autres…

• Des investissements sont réalisés mais manquent souvent de bon sens. Ca donne l'impression qu'ils ont été réalisé par des personnes qui ne font pas de vélo...

• Le projet de rénovation du carrefour du pont de la Tortière a rendu le croisement plus dangereux pour les cyclistes de chaque côté du pont. C'est très dommage d'avoir consenti de si gros investissements publics sans vraiment sécuriser davantage les cyclistes.

• Le centre ville est assez plat à Nantes, mais les pistes cyclables ont été réfléchies par des personnes qui ne font pas de vélo. Ce qui rend très dangereux certains endroits même sur la piste cyclable. Parfois il n'y a pas de place pour créer une piste cyclable, donc nous avons une flèche bleue sur la route avec les voitures. Ça ne sert à rien. Dans Nantes nord, il n'y a pas location de vélo, seulement au centre. Pourtant il y a des facs et des logements étudiants. Bizarre ce choix !

• L'augmentation de l'usage du vélo crée de plus en plus de conflits d'usage entre cycliste. c'est un constat récent (depuis un an ou deux...). Les cyclistes doivent être respectueux des règles surtout vis à vis des piétons et avoir une forme d'exemplarité. Si nous reproduisons les mêmes comportements que les automobilistes, nous décrédibilisons le vélo.

• le circulation est de plus en plus tendue dans Nantes : non respect des sas vélo, dépassement à vitesse trop rapide et trop près. Difficulté avec les piétions qui se pensent prioritaires sur les pistes cyclables

• J’aimerais une plus grande campagne de sensibilisation à l’usage des voies partagées et à contre-sens pour les vélos. Les voitures prennent volontairement toute la place et vite, pendant que nous sommes en tort. La ville de Nantes est limitée à 30 km/h, mais quel automobiliste le sait ? Cette limitation n’est pas du tout respectée.

• Certaines pistes cyclables ne sont visiblement pas désignées par des gens qui font du vélo (passage sur trottoirs, bateaux, angles à 90, sorties de pistes sur rond point etc.)

• difficulte de circuler avec les travaux de voirie

• Nantes : beaucoup de blabla et de communications et peu d'effets concrets en réalité. Carquefou à la traine...

• Le plus important : punir les voitures qui se garent de façon incessante dans les files cyclables et changer les mentalités des automobilistes pour qu'ils ne soient plus nos ennemis. Je précise que le vélo est mon seul moyen de déplacement en ville, hiver comme été car je ne conduis pas.

• Certains points, sur lesquels je passe quotidiennement, posent des problèmes de sécurité. Comment les signaler ?

• Les pistes cyclables sont mal conçues et généralement non séparées. La gestion des carrefours catastrophique.

• Plusieurs questions ne me concernent pas, et je n'ai pas pu répondre correctement (location vélo notamment) Il y a une différence à faire en vélo sportif et vélo pour déplacement. Je pratique les deux, et du coup, ce n'est pas du tout les mêmes réponses. En vélo pour me déplacer, je vais utiliser les pistes cyclables dès qu'il y en a une. En vélo "sportif", c'est très différent, pour que j'utilise une piste cyclable, il faut que je sois sûr qu'elle est de très bonnes qualités (pas de trous, par de racines, etc.), pas de voiture stationnée, pas de piéton. Nombreuses pistes cyclables sont ok pour faire du vélo jusqu'à 25km/h (vélo pour se déplacer, vélo électrique), mais quand on passe à une activité sportive (supérieure à 30km/h), certaines pistes ne sont plus utilisables. Merci pour votre travail !

• Les mini ronds-points sont extrêmement dangereux, car les voitures ne ralentissent pas (ex: bd des poilus). Ils devraient être systématiquement assortis de ralentisseurs chapeaux de gendarme

• Il y a eu une belle avancée, on peut maintenant mettre son vélo dans le tramway, en dehors des heures d'affluence

• Beaucoup de communication mais peu de résultats sur la route, j'aimerais savoir s'il y a vraiment des verbalisations si une voiture est sur une piste cyclable...

• Lors de l'aménagement du parc près de la mairie annexe la Barberie, il n'y a pas de pistes cyclables qui ont été prevues même plus, les voies pour les voitures sont étroites. Comment rendre la circulation dangereuse !!! C'est inadmissible !

• Penser au cycliste avant de penser à l'automobiliste. Sécurité du cycliste dans des pistes à contre-sens, portières qui s'ouvrent, rupture de trajet pour priorité à droite, bcp d'automobilistes qui ne prennent pas assez de distance de sécurité pour doubler les cyclistes (voies partagées)

• Je suis très sévère sur ce questionnaire concernant ma ville car je pense que: 1- les aménagements proposés ne sont pas fait pour faciliter la vie du cycliste mais pour ne pas embêter les automobilistes. 2- la ville est construite autour des automobilistes et les cyclistes doivent se partager ce qu’il reste avec les piétons. C’est absurde. 3- je suis cycliste depuis 20ans. Les infractions volontaires en vers les cyclistes, oui je dis bien volontaires, de la part des automobilistes c’est TOUS LES JOURS. Et l’on entend sans arrêt que les cyclistes ne respectent pas le code de la route. Il faudrait commencer par faire respecter le code de la route pour TOUS , même les piétons… 4-dernier point, les gens qui font des règles pour la ville ne font pas de vélo à Nantes et décident pour nous. Merci pour votre écoute.

• Nouvelles pistes cyclables encore parfois très mal conçues

• il faudrait des pistes cyclables protégées : tous les jours je suis bloquée par des voitures qui roulent dessus au lieu d'etre dans leur file. Avec une bordure en béton il n'y aura plus de probleme. Beaucoup de personnes sont a vélo maintenant a nantes mais les pistes sont surchargées et il est meme dans le centre difficile de se stationner. et les stationnements sont fait pour des vélo simples et pas des vélo famille type longtail ou avec carioles.

• En plus du développement / entretien des infrastructure liées au vélo il faut faire appliquer la loi déjà existante à tous les véhicules (voitures, 2 roues motorisés et vélos également)

• Beaucoup de travaux et encore des intersections très dangereuses (signalisation peu claire, trottoirs dangereux, etc.)

• Dans une grande ville comme Nantes, le principal problème pour circuler en sécurité à vélo est le non-respect du code de la route par les usagers (automobilistes, cyclistes, piétons).

• On pourrait remplacer le stationnement latéral en piste cyclable

• Le plus désagréable pour moi sur les pistes cyclables est la présence de déchets et hélas souvent de verre brisé qui évidement occasionne des crevaisons. La ville fait des efforts pour nettoyer les pistes cyclables mais ce problème est évidement dû à l'incivilité des usagers des rues et routes.

• former les chauffeur de bus qui ont tendance à coller derrière les vélos sur leur voie commune

• Des efforts sont entrepris par la ville de Nantes et sa métropole pour encourager les mobilités douces. En revanche trop d'intersections extrêment problématiques en terme de sécurité emaillent encore les pistes cyclables et posent un vrai risque pour les cyclistes. Ces carrefours ou ronds points sont pourtant les lieux les plus accidentogènes et sources de conflits entre usagers. Leurs conceptions doivent être repensées en urgences afin de réduire les risques d'accidents et conflits entre usagers.

• - Enormément de vols de vélos sur Nantes (dont je suis personnellement victime) - Certaines rues restent très dangereuses en 2 roues - Il commence à y avoir beaucoup trop de cycliste au point de voir des bouchons de vélos un peu partout dans le centre

• Sur des aménagements cyclables récents (ex : rond-point de Pont Morand), de gros points noirs subsistent de manière incompréhensible au regard de l'ambition de la ville sur cette politique.

• Prendre en compte l'évolution des vélos et de leur encombrement dans le dimensionnement des infrastructures (taille des pistes, stationnement espace public et privé sécurisés et accessibles..) Meilleures prises en compte des enfants

• En progrès

• Beaucoup de bande cyclable et peu d’itinéraire séparées

• les pistes cyclables à contre sens de la circulation sont parfois dangereuse car il n' y a pas assez de place pour le croisement des 2 moyens de transport

• Impossible d'ignorer des questions sur le questionnaire lorsqu'on est pas concerné ! (ex : loc vélo)

• Problème de rouler sur certains axes dans le passage de tramway avec risque d'accident car on roule dans le sens des rails.

• Les cyclistes nombreux qui ne respectent pas les feux, pas les trottoirs... Nous doivent une mauvaise relation avec les automobilistes et les voitures. Seul le contrôle et la peur de l'alliance marche, c'est dommage mais s'il faut le faire, pourquoi pas.

• faire moins de communication et agir. et que les élus essaient un jour de faire du vélo

• Des aménagements pour des grands axes vélos sont en cours de réalisation, et dans les prochaines années, cela sera encore plus facile de se déplacer à vélo.

• Des efforts sont faits, mais la situation est encore loin d'être idéale.

• Mieux gérer les alternatives pendant les chantiers (surtout quand la communication incite au report modal sur le vélo)

• l'utilisation du vélo est très difficile en France. c'est plus un problème de mentalité des conducteurs de véhicule motorisé que de besoin d'aménagement qui sont généralement inadaptés.

• Les pistes et aménagements cyclables lorsqu’ils existent sont très bien. Mais il y a toujours beaucoup de rues (centre Nantes) sans bande cyclable ou partagées avec les bus, les voitures sans aménagement pour faire ralentir les voitures. Les doubles rond point sont également très dangereux à prendre en vélo.

• Continuer à réserver des espaces dédiés aux vélos séparés physiquement des voies pour les voitures.

• Un vrai réseau sécurisé et non dissoicié des voitures et plus de places gratuites et suffisamment dimensionné pour les vélo cargos et vélos électriques. Sensibilité les vélos électriques à leur vitesse trop élevées

• problème d'invivilité des conducteurs

• sUR CERTAINS AXES LES NIDS DE POULE SONT TRES FREQUENTS ET M'ont FAIT CASSER MA SELLE

• L'usage du vélo dans ma commune comme partout est une solution efficace sur de nombreux points (rapidité, fluidité, nuissance, sécurité, pollution, etc) mais son usage reste entachée par le comportement automobile nuisible de certaines personnes dangereuses, distraites ou inconscientes. La solution est une sensibilisation du risque d'accident, des ammenagements sûrs et une limitation des véhicules motorisés dans les espaces où se trouve des personnes vulnérables à ces engins.

• Il n'y a aucune communication sur le civisme entre vélocipèdes à Nantes! Les vélocipèdes pratiquent les mêmes incivilités entre eux que les conducteurs motorisés sur la route. Vitesse, non respect des stops, doublement n'importe comment, insultes et machisme.

• Il y trop de travaux à Nantes

• Les automobilistes mettent en danger les cyclistes. Ils ne respectent pas les limitations de vitesse, le code de la route, les voies vélos, les sas vélos. Ils veulent doubler les vélos à tout prix, même s'ils se retrouvent bloquer après par un feu ou un embouteillage. Il devrait y avoir plus de dos d'âne , mais ils devraient être adaptés pour un passage à plat à vélo.

• le partage de la voie vélo/ voiture notamment près de rails du tram reste énormément dangereux et les voitures ne respectent pas du tout les distances de sécurité. on Risque des insultes gratuits et encore plus dangereux les voitures nous basculent pour nous faire "la morale"

• controler que les vae ne soient pas debrides

• Des pistes correctement démarqué sur les grands boulevard (type général buat) sont nécessaires

• Ça serait génial d'avoir moyen de toujours mettre son vélo dans le trame, par exemple dans un rame dédier au cyclistes. Même chose dans les trains. De cette façon de grande distance pourrait être parcourue sans utiliser la voiture. De plus, pour tout les trajets à vélo ça pourrait aussi être utile en cas de très grosse pluie, comme il arrive souvent en hivers (beaucoup de cyclistes arrête le vélo à cette période à cause du temps incertin)

• Les aménagements ne sont pas à la hauteur des enjeux de sécurité, voire carrément dangereux. Il y a des accidents tous les jours sur les cyclistes.

• Les pistes cyclables ne sont pas assez sécurisées

• Bonjour et merci de nous donner la parole sur ce sujet très important. L'hyper centre est très praticable est agréable mais habitant a saint Félix rejoindre mon quartier par Paul Bellamy est un vrai problème de sécurité et de santé (pédaler en côte derrière des bus et dans les bouchons est un vrai souci. Passer par Amiral Courbet est un grand détour et je rejoins a nouveau un axe avec beaucoup de trafique passé les quais. Je fais 25 km en vélo quotidiennement a Nantes. Faire ce type de trajets avec mes enfant sur le vélo est encore plus problématique. J'ai conscience de la difficulté de prendre ces décisions mais des choix s'impose pour rendre Nantes vraiment cyclable (je viens de Paris et je suis assez admiratif de leur politique de transport et avec un vrai volonté de voir d'autres villes en France prendre un virage assez radical comme celui là). En tous cas bravo pour les efforts deja entrepris et vive le vélo et les mobilités douces. Antoine Babary Ps: votre question sur la façons dont nous pouvons rendre la circulation en vélo plus confortable en fin de questionnaire ne présente pas de réponses complètement satisfaisantes. Quid de réduire le nombre de voiture et surtout d'augmenter le nombre de pistes cyclables ? Maîtriser la vitesse et de créer des parkings n'est que secondaire hélas.

• Connexions inter quartier nantais à developper

• veiller à la continuité des itinéraires vélo et à l'entretien de la chaussée

• Il est possible de se déplacer dans toute la ville de Nantes à vélo, c’est un des critères qui nous a fait choisir cette ville. En revanche, être coincée au milieu de la circulation des voitures et des gazs d’échappements rend cela bien moins agréable. De même, que la densité de circulation limite les déplacements de mes enfants sur leurs propres vélo, trop dangereux à mon sens.

• Les intersections sont peu ou pas sécurisées et mal signalisées. Il ne faut pas avoir besoin de tourner à gauche, c’est « débrouille toi ».

• Important de savoir faire du vélo pour rouler car pas mal de velotafeur et comme dans toutes les villes le respect mutuel se gagne en communiquant et en respectant les autres usagers Nantes fait partie des villes où les chauffards sont aussi en vélo

• En ville, des rues oubliées...

• le plus gênant quand je circule à vélo sont les véhicules stationnés sur les pistes cyclables et les routes fermées pour travaux sans itinéraires bis pour les cyclistes ou les pistes cyclables sur lesquelles on ne prévient pas qu'il y a des travaux et en bout de ligne on doit faire demi tour car la sortie est fermée

• Manque d’aménagement d’itinéraires sécurisés, séparés des véhicules motorisés

• Un réseau express cyclable va être créé donc la situation devrait s'améliorer dans les prochaines années. Peu de conflits d'usagers recensés, conducteurs courtois mais encore peu attentifs aux cyclistes dans le ronds-points (beaucoup de refus de priorités).

• Les pistes cyclables sur les bords des routes nécessitent une certaine dextérité car il faut éviter les nids de poule qui sont bien plus présents que sur les voies empruntées par les voitures, il faut éviter les fourgons en stationnement et l'accès à certaines voies séparées est compliqué (ex. : Boulevard Paul Chabat dans le sens de la montée). Il ne faut pas être un usager pour imaginer que ces aménagements sont adaptés aux vélos.

• Le centre ville est très favorable. Mais quand on s'écarte, ce n'est plus si facile ni entretenu.

• Absence de communication sur les évolutions des pistes cyclables et conditions de circulation (ex rond point à la Holandaise et passage de route à priorité vélo) Forte amélioration des conditions de circulation mais insuffisantes par rapport à l'évolution. L'axe nord sud est déjà insuffisant alors qu'il a moins de 10 ans. Le passage des grands axes est toujours aussi dangereux.

• ras

• le plus difficile est de trouver un itinéraire sécurisé où on ne gène pas trop les automobilistes

• La limitation de vitesse à 30 km/h par les motorisés est très peu respecté alors que cela améliorerait significativement la sécurité des cyclistes

• Se déplacer à vélo est toujours aussi dangereux dans les grandes métropoles comme Nantes. Le code de la route n'est pas du tout respecté que ce soit les automobilistes, les cyclistes et les piétons. Un peu plus de répression serait bien, un peu plus de police sur la voie publique pour faire le gendarme comme avant ! Et de vraies amendes pour discipliner tout ce petit monde qui se croit seul sur la route.

• Installer des pistes cyclables sur tous les axes sujets à des embouteillages quotidiennement

• pistes parfois mal entretenues (racines) et dangereuses

• L'impunité apparente des conducteurs de véhicules motorisés entraîne d'après moi la non prise de conscience des dangers et incivilités qu'ils se permettent.

• manque de signalétique de certaines pistes cyclables, ou de priorité dans les ronds-points

• De façon général la politique vélo de la ville est plutôt correcte, mais il reste encore des rues bien dangereuses. Autour de la file cycliste : des places de parking à droite, des véhicules qui ne respectent pas les limitations de vitesse à gauche et parfois des véhicules stationnés sur la piste : Bd Victor Hugo, rue Louis Blanc, rue Paul Bellamy. L'avenue Carnot n'est pas adaptée non plus avec ses montées et descentes de trottoire...

• Comportement des véhicules motorisés souvent très dangereux, accentué lors d'épisodes pluvieux, les automobilistes ne voient pas les cyclistes même s'ils sont déguisés en sapin de Noël.

• Sensibiliser les cyclistes à s'éclairer et à respecter le code de la route, pour les piétons, pour les autres cyclistes, pour les autres usagers de la route.

• pistes cyclables occupées par des piétons qui ne bougent pas malgré les sonnetes et qui nous "ctrient" dessus, les voituresn, camions qui restent sur les pistes et la pôlice qui les regardent!!!

• Nantes fait de grands travaux d'aménagement en faveur du vélo (grands axes rapides). En parallèle, la ville continue à contraindre le trafic motorisé. Tout ça me parait aller dans le bon sens.

• Pas assez de moyens.

• La plupart des problèmes surviennent en raison du partage de l'espace public entre les différents usagers (motorisés, vélos et piétons) et de la tension quotidienne qu'il génère.

• Par endroits les infrastructures cyclables sont insuffisantes par rapport au nombre de cyclistes qui les empruntent.

• 1ere commune oú je vis où la pratique du vélo est confortable. pb des quartiers non-encore aménagés. pb des stationnements de véhicules de travail sur les pistes ( panneaux pub, entretien, livraison)

• Je suis sportive, en bonne santé et ai un vélo en très bon état. Je circule en vélo dans Nantes depuis les années 90. J’ai eu deux accidents, dont un grave (l’un suivi d’un délit de fuite d’une automobiliste). Depuis, j’ai très peur en vélo pour moi mais aussi pour les cyclistes et piétons, qui subissent les incivilités de certains automobilistes et cyclistes. Je suis souvent insultée (propos essentiellement sexistes). Je précise que je n’insulte jamais par principe et que je suis très respectueuse des autres usagers de la route, en particulier les piétons.

• Laissez les vélos prendre le train !!

• éduquer les cyclistes qui font n'importe quoi sous prétexte qu'ils sont cyclistes. étant moi meme a la fois conductrice et cycliste, je suis consciente du danger, mais les cyclistes n'ont pas l'air detre conscients

• Le vol de mon vélo électrique sur le parking de la gare :((( On y trouve toujours de la place mais pas surs de retrouver son vélo le soir ! Un comble pour aller à la gare en vélo. Je suis donc obligée de prendre un vélo en libre service

• Il faudrait des pistes sécurisées et séparées de la circulation et continues surtout sur les ronds points qui sont plus que nombreux en ville. Ne pas oublier également les quartiers autres que le centre ville

• réseau hétérogène - beaucoup de discontinuités - aménagements pas toujours visibles/lisibles

• Une campagne d'information massive sur l'usage sécurisé du vélo (exple : comment franchir un rond point) et sur les conflits d'usages (priorité aux piétons etc.) semble nécessaire. De plus, tant que les vélocyclistes n'encourent pas de sanctions, ils continueront d'avoir des comportements dangereux pour eux et pour les autres. Un accompagnement de tous les usagers de la route face à l'usage croissant du vélo est nécessaire.

• La mise en place d'aménagement cyclable ne devrait pas être seulement dans l'hypercentre, mais aussi dans la périphérie

• La cohabitation entre les usagers de la route et les piétons est particulièrement dangereuse à Beaulieu et entre Commerce et Place du Cirque

• Manque de sécurisation dans les ronds points pour les cycles

• il faut séparer les pistes cyclables des autres usagers, il faut prendre l'exemple hollandais afin que les voitures (surtout les 2 roues) ou les piétons ne circulent pas sur les pistes cyclables et ainsi éviter une partie des conflits. Il faut contrôler les vélos électriques qui doivent respecter la réglementation des 2 roues, ils amènent du danger part leur vitesse excessive.

• Le fait de grignoter des trottoirs pour y faire passer les vélos est minable. C'est dangereux pour les piétons et les cyclistes. La voie centrale cyclable du cours des 50 otages est très mal pensée et me fait peur a chaque changement de direction de ma part ou de celle des autres usager.

• Certains agencements pour les vélos ont été conçus par des personnes ne se déplaçant pas à vélo. Il n'y a qu'à regarder place du cirque, par exemple, où les vélos passent au milieu des ronds-points ou encore sur des routes où pour faire ralentir les voitures, ils passent la route en étroit, donc sur la bande de route réservée au vélo (exemple quai ernest Renaud) ... il ne faut pas être très intelligent pour faire un agencement aussi mal réfléchi. La solution n'est pas d'enlever les voitures partout mais de mieux sécuriser les axes cyclables et d'embaucher des personnes qui analysent les risques.

• bel effort pour Nantes Centre mais peu pour les communes alentours

• Peu de pistes cyclables en ville

• Depuis le COVID, de plus en plus de personne se déplacent à vélo à Nantes. Je ne me sens pas en sécurité au regard du comportement de nombreux cyclistes qui ne respectent pas la signalisation, se montrent inprudent envers les piétons etc ...

• Comme d'habitude, le comportement des automobilistes est dangereux (non respect du code de la route, non respect des cyclistes...)

• Presque 20 ans de vélotaff ; j'ai vu le nombre de cyclistes progresser, le nombre d’infrastructures liées au vélo augmenter mais bizarrement, c'est de plus en plus dangereux de circuler à vélo...

• Il y a des pistes mais qui sont souvent contre-intuitives (au milileu de la chaussée par exemple, ou à cntre-sens , et je trouve que c'est accidentogène car quand on veut tourner ou s'insérer sur la piste on peut couper la route aux conducteur/ices de voitures de manière peu habituelles pour eux/elles.

• L'approche de certains rond-point est très compliquée notamment quand en cas de pluie ou luminosité faible (ex : rond point à côté de l'arrêt Casimir Perrier)

• Beaucoup de haies en bordure de piste ne sont pas taillées assez régulièrement. Cela est dangereux car l'on peut se prendre des branches dans les yeux. Côtés pistes, il faut limiter aux maximum de faire traverser la route aux vélos, c'est là ou on a le plus de risques de se faire renverser. Surtout quand on roule parallèlement à la route que l'on va traverser. Les voitures ayant du mal à anticiper ce que l'on va faire (même avec un bras tendu).

• la largeur des pistes cyclables à double sens ne permet de doubler au vu de la forte fréquentation vélo désormais.

• Une séparation claire des pistes cyclables généralisée est souhaitable. Lutter efficacement contre l'usage du téléphone en voiture.

• Retard sur les aménagements cyclables des grands giratoires. Des efforts sur les grands axes vélo. Des bandes cyclables trop etroites. des discontinuités nombreuses.

• Attention aux transitions entre les pistes cyclables (sur des carrefour, ou piste cyclable traversée par une route ou autres) qui peuvent être un peu dangereuses (peu de visibilité pour le vélo ou les voitures)

• Il est dommage que les feux clignotant du rond point bd du capitaine / porte de la chapelle aient été enlevés. On constate déjà des incompréhensions supplémentaires sur la priorité des cyclistes

• Les pistes cyclables ne sont pas entretenues. Elles sont souvent dégradés au niveau du bitume. Les zones vélos devant les feux de circulation ne sont pas respectées par les automobilistes. Aucune verbalisation ou rappel verbale pour les automobilistes ne respectant pas ces zones, ni même pour ceux qui stationnent sur les pistes cyclables.

• Beaucoup d'usagers vélo donc il faut essayer de sécuriser les voies vélo et dans chaque aménagement réfléchir aux flux des trois (piétons, vélos, voitures) et les séparer

• Beaucoup de travaux, avec itinéraires cyclables alternatifs un peu dangereux.

• Un meilleur respect du code de la route par les cyclistes me semblerait nécessaire, tant pour leur sécurité que pour l'acceptation par les automobilistes

• Des efforts certains sur les grands boulevards (Stalingrad, Dalby) à valoriser. Des jonctions avec les villes alentours également. Pas assez de stationnement, en particulier aux lieux de regroupements (musées, bars centre ville, CHU)

• Les places de parking revues sur le "périphérique intérieur" sont un plus mais il faudrait plutôt des vrais axes cyclables sécurisés et continus. Ma conjointe pourtant à vélo chaque jour n'arrive pas à se sentir en sécurité et à hésite toujours à prendre les enfants sur notre longtail, quitte à rester chez soi plutôt que bouger en ville, c'est triste.

• des aménagements pour les voies cyclables qui diffèrent d'une rue à l'autre rendant l'usage complexe des véhicules motorisés ne respectant pas les règles de sécurité, se garant sur les voies cyclables

• Beaucoup de travaux avec déviation inadaptée pour les cyclistes. Voies routières et pistes cyclables en mauvais et parfois dangereuses. Souvent, partage de voie cycliste/piéton difficile. Plutôt que faire des pistes dédiées très couteuses et non entretenues, mieux vaudrait mieux signalé la présence des vélos sur les voies routières existantes.

• Attention aux jonctions entre différentes pistes cyclables, beaucoup d'entres elles nous font passer devant des voitures. Le pont Général Audibert, des deux côtés, est très dangereux pour tout le monde. Les croisements piétons, 4 roues et même entres vélos sont étroits et compliqués à respecter. J'ai vu en un an plus de 4 interventions d'ambulances/pompiers s'occupant de cyclistes ayant eu des accidents graves. De même, sur le pont de la Rotonde en venant de l'arrêt Duchesse Anne, tourner à droite sur la rue Fouré est très dangereux pour les vélos, et très ennuyant (voire stressant) pour les voitures.

• Certaines coupures dans les pistes cyclables (ex la route de Paris au niveau du périphérique) rend la pratique du vélo dangereuse à ces endroits spécifiques

• si possible créer des pistes cyclables vraiment à l'écart des routes des véhicules motorisés

• La situation s'est améliorée avec les usagers motorisés du fait de l'augmentation du nombre de personnes se déplaçant à vélo. Cependant apparait à Nantes un nouveau phénomène du fait de la multiplication des vélos cargos et long tails motorisés qui respectent pas toujours leurs congénères non motorisés : dépassements surprises à droite (!), frôlements à vitesse double, queues de poisson, non signalisation des changements de direction, etc. On a l'impression que les conducteurs de SUV sont tous passés au gros vélo électrique avec le même comportement que dans leur 1 tonne 5 motorisée ;-) Il faudrait une campagne pour rappeler à tous les automobilistes et aussi les cyclistes les bases du code de la route et inventer des signaux spécifiques pour ralentir les vélos électriques trop rapides aux croisements.

• la bande cyclable sur les 50 otages est dangereuse

• Globalement je trouve que des efforts importants ont été faits à Nantes ces dernières années pour promouvoir l'usage du vélo. J'y réside depuis 10 ans et ne me suis vraiment mise au vélo qu'il y a 2-3 ans. Avant des efforts étaient faits aussi, mais à mes yeux la pratique restait trop dangereuse. Maintenant, avec plus d'itinéraires adaptés et plus de vélos sur la route, c'est plus facile. Cela dit tout n'est pas parfait, de grands axes comme la rue de Gigant / rue du Calvaire, passage quasi obligé quand on veut aller dans le centre-ville depuis le Nord-Ouest, n'ont pas de bande cyclable et les voitures ont tendance à doubler sans prendre assez de marge car c'est un axe assez encombré et les cyclistes ne vont pas assez vite pour eux (ça monte...)

• Déportation d'un problème de cohabitation avec la création de pistes cyclables sur les trottoirs (le problème voitures-vélos devient un problème vélos-piétons).

• Les conflits entre usagers est très important (vélo-voiture / vélo-piéton) car il y a beaucoup d'espaces partagés, de pistes cyclables coupées, d'espaces vélo trop restreints. C'est agréable de rouler à vélo, c'est le moyen de transport le plus rapide pour se déplacer en ville, mais c'est encore trop peu accessible. Un soutien de la ville est attendu.

• Nous avons besoin de plus de sensibilisation des conducteurs de voiture qui sont souvent dangereux !

• Il y a encore bcp de pb avec les automobiles. Les conducteurs se sentent tout puissant et certains n hésitent pas à mettre les cyclistes en danger.

• Une vrai piste cyclable route de Carquefou

• Vélos comme véhicules motorisés se comportent de manière égoïstes et sans aucune intelligence ( refus de priorité, feu grillés, zig zags, distances de sécurité, ...) . Les améliorations sont a faire de part et autres des usagers de la route

• L'augmentation du nombre de cyclistes devrait conduire à un nouveau partage de l'espace public, qui tarde à se concrétiser, les véhicules motorisés conservant une part disproportionnée sur certains tronçons (par exemple : axe Hôtel Dieu-Mangin).

• Situation très contrastée en fonction des quartiers : axes nord-sud et île de Nantes plutôt bien, mais trop de boulevard avec bande cyclable négligée sur des grands axes sans alternatives d’itinéraire efficace (belges, anglais, poilus etc)

• Vols très fréquents, notemment en gare de nantes

• Le stationnement vélo de la gare Nord n'est pas très sécurisant. Des médiateurs sociaux devraient s'y rendre pour échanger avec les SDF qui y ont élus domicil (insalubrité, drogue,...)

• (non spécifique à la commune) Pourquoi les vélos électriques ont leur vitesse (avec assistance) limitée à 25 km/h, alors que de plus en plus de rues sont limitées à 30 km/h pour les voitures ? Une limitation commune à 30 km/h fluidifierait la cohabitation (sachant que les vélos non électriques atteignent facilement 30 km/h sur du plat)

• Supprimer les vélos cargo ou faire faire des formations aux utilisateurs

• 2020, explosion des vélos électriques+ cargos avec enfants: besoin de formation et de rappel pour la plupart qui ne respectent ni les cyclistes, ni les piétons, ni le code de la route.

• Répondre aux demandes particulières comme je l'ai fait: on se retrouve en sens interdit au bout de la piste cyclable juste avant le temple au centre de Nantes.

• C'est une commune qui se vante de l'usage du vélo mais qui n'œuvre pas assez en ce sens. C'est plutôt la motivation des usagers que le développement des pistes cyclables qui en fait un moyen de transport beaucoup utilisé. Faire du vélo en toute sécurité avec ses enfants même adolescents est encore impossible.

• Plus de parking à vélo ! Sinon Nantes faut beaucoup d'efforts pour promouvoir le vélo.

• La localisation des pistes cyclables séparées de la route n'est pas toujours bien indiquée et quand on ne connaît pas bien la zone on ne sait pas qu'elles sont là

• Il y a énormement de travaux à Nantes actuellement (et pour plusieurs années). Les pistes cyclable provisoires proposées ne sont pas toujours facile à suivre, mal indiquées et pas directes. Côté positive, la ville essaie plein choses comme la vélorue, mais cela reste les petits tronçons de mon parcours quotidien.

• Il faut davantage inciter la population a faire du velo, en leur demontrant les bienfaits de sante, les economies et en leur proposant de la formation

• Catastrophique, la ville a mis en place des réductions de voie où vélos et voitures doivent s'affronter pour passer en premier : inutile, dangereux et clivant.

• par endroit l'état de la chaussée ne permet pas de rouler confortablement: présence de nid de poules, fissures, "bosses" dues à la réparation de la chaussée

• Ras

• Attention axes cyclables sur les rails de trams

• Un effort reste à faire sur la sécurisation des pistes cyclables. Encore beaucoup de pistes peu sécurisé située entre les voitures en stationnement et les voies de circulation des motorisés.

• Les usagers de vélos ne respectent pas le code de la route ni les piétons. Etant cycliste, je trouve dommage que l'on devienne aussi dangereux que les motorisés.

• Plutôt bonne et en progrès depuis 2 décennies

• Ce serait top d'avoir des autoroutes pour vélo

• La SNCF interdit aux heures de pointes les vélos non pliés sur les lignes Nantes Clisson et Nantes Chateaubrillant!

• beaucoup de coupures des itinéraires, encore des points noirs sur certains carrefours très dangereux

• NOn

• Je suis cycliste depuis près de 35 ans et je vais travailler à vélo tous les jours. J'ai donc vu l'évolution de l'usage du vélo. Je note surtout que les vélos en ville sont maintenant majoritairement électriques, ce qui créé un différentiel de vitesse avec les vélos "non électriques". Je ne dis pas que les vélos se comportaient bien avant, mais avec l'explosion de l'usage des vélos électriques, on a transposé les comportements des automobilistes sur les pistes cyclables... c'est dommage de ce point de vue là.

• les pistes cyclables ne sont pas suffisamment sécures. Une bande blanche sur la route ne permet de se sentir en sécurité

• Les voies vélo à contre sens sont utiles mais dangereuses et méritent des aménagements de meilleur qualité. Les ronds points sont aussi critiques.

• La situation s'est dégradée car il y a de moins en moins d'emplacements de stationnement pour les véhicules motorisés. Le résultat c'est qu'il y a de plus en plus de personnes qui s'arrêtent ou stationnent sur les pistes cyclables, en toute impunité. Il y a également de plus en plus de véhicules dangereux sur les pistes cyclables (motos, scooter, engins électriques débridés, etc...)

• Besoin de securiser certains pistes cyclables matérialisée de manière intermittente Privilégier les pistes cyclables protégées lors de la réfection de voirie Entreprendre une politique d apaisement des relations entre les différents mode de déplacement et une sensibilisation au respect des règles du code de la route pour chacun

• Le maillage des pistes cyclables est très hétérogène, ça va des belles bidir séparées du trafic motorisé à des carrefours avec 5 stop en 20 mètres. Des nouveaux aménagements ont récemment fait leur apparition sur les carrefours giratoires : des stop ou cédez le passage pour les vélos, à l'inverse de la règle générale. Résultat : certaines voitures s'arrêtent quand même, alors que les vélos s'arrêtent.

• Les pistes cyclables partagées avec les trottoirs doivent beaucoup mieux être indiquées.

• Il faut aménager les ronds points et limiter les discontinuer des pistes cyclables.

• Assez inégal, et discontinu. Les pistes doivent être larges et au maximum séparées des vélos.

• Quand les pistes cyclables passent du bord de route à une piste dédiée il y a souvent des trottoirs très grand qui demande de ralentir énormément et que ne sont pas adapté a certains types de pneus. C'est aussi des zones de dangers surtout pour des enfants ou personnes agées.

• La suppression des bornes de gonflage. Il faut les remettre !

• Une difficulté non envisagée semble-t-il ... Je suis fréquemment mis en danger par d'autres cyclistes. La pédagogie (même par la répression dans les pires cas) ne semnle pas mis en pratique. Pourtant ces incivilités me pourrissent un trajet sur 2 en journée. Et la nuit, les cyclistes sans lumière énervent des automobilistes qui se retrouvent agressifs envers LES cyclistes. Vous devriez ajouter une question sur la gêne induite par quelques cyclistes à la majorité des autres cyclistes.

• Encore trop d'aménagements de voirie dangereux pour les vélos. Le comportement des véhicules motorisés est toujours angoissant pour les cyclistes (accélérations dangereuses pour doubler juste avant un feu, non respect des zones devant les feux...). Je note aussi un comportement très irrespectueux de beaucoup de cyclistes vis à vis des piétons.

• Dans la ville de Nantes beaucoup de discontinuités sur les itinéraires cyclables, parfois des aménagements pensés bizarrement (du genre il faut couper une route pour arriver à la piste cyclable) une signalisation qui je permet pas toujours de comprendre clairement où je dois circuler en tant que cycliste .

• De beaux projets pour l’instant en cours de réalisation. Cependant encore beaucoup de points noirs persistent sur des axes déjà existants, absence de zones d’attente aux feux afin de tourner sans conflits avec les usagers continuant tout droit sur l’axe cyclable (exemple typique sur l’intersection d’Aimé delrue - Pont Audibert). Beaucoup de discontinuités qui nuisent aux efforts d’aménagements, exemple avec le nouvel axe boulevard des pas enchantés qui n’est pas continu jusqu’à Pirmil et l’axe Nord-Sud, idem pour l’axe Coueron-Nantes qui ne se prolonge pas sur le boulevard de Cardiff pour rejoindre les quais en sécurité ou bien encore l’axe cyclable le long de la M75 inaccessible depuis le rond-point du Croisy extrêmement dangereux. Il ne manque donc des fois pas grand chose pour avoir des beaux itinéraires sécurisés et continus.

• beaucoup de communication mais un schéma de piste incohérent mal signalisé et très ma entretenu. On se demande si le but est de faciliter l usage du vélo ou alors de s'en servir comme alibi pour pourrir la vie des automobilistes pour des raisons idéologiques.

• Ville avec de nombreux ronds points sans aménagement cyclable

• La sécurité des parkings vélos qui sont de plus en plus vandalisés. Piste cyclable gare-chu en mauvais état et mal adaptée à la quantité de vélo qui y circule.

• Les nouveaux cyclistes oublient facilement qu'ils ont été piétons et/ou automobilistes et ne respectent pas ces autres usagers et le code de la route. Pourrait-on "coloriser" les pistes cyclables svp !!! Des parkings sécurisés pour les cycles sont indispendables

• Nantes est une grande ville cyclable, tout est facilité pour le Cycliste c’est très appréciable. J’ai apprécié les contrôles de polices et les actions locales sur les pratiques en vélos pour essayer de remettre un peu d’ordre chez les cyclistes de Plus en plus nombreux et malheureusement souvent irrespectueux des règles de circulation communes.

• Travailler davantage en collaboration avec l'association Place au Vélo

• Il y a surtout un effort de communication/sanction des automobilistes qui ont des comportements extrêmement dangereux!!!

• Belle tentative de voie vélo centrale sur le cours des 50 otages, mais le résultat est très dangereux (pour tout le monde, piétons/vélos/scooters). La police roule sur le terre-plein central pour aller plus vite et a déjà renversé quelqu'un devant moi

• Bien penser aux futurs usagers des pistes cyclables quand on fait des travaux pour eux ! Le futur axe que j'emprunte régulièrement entre Doulon-Bottière à Gare Nord (Passant par le Bd Dalby) est actuellement en travaux, ainsi que la rue de la Bottière et c'est vraiment très dangereux (pas d'alternatives, de déviations claires et satisfaisantes (pas de bandes cyclables, voitures qui frôlent car également impactées par la déviation, présence de gravat, trous voire engins de chantier au milieu de l'axe ouvert ou encore dysfonctionnement du système de priorité (feu tricolore durant les travaux qui est au vert en même temps...).

• Il manque des stationnements vélo gare sud. Les usagers vélo ne respectent pas toujours le code (et les droits des piétons), il faudrait des campagnes d'informations à ce sujet

• En 2 ans je me suis fait voler mon vélo 3 fois alors que il était toujours attaché avec un cadenas solide.

• Améliorer le fléchage des pistes cyclables, parfois on rate l’entrée ! Fréquemment, on se demande par où on est censé passer Améliorer les pistes cyclables aux abords des écoles pour favoriser les déplacements à vélo des enfants

• Faire respecter le code de la route aux cyclistes

• Les aménagements sont existants mais malheureusement assez datés et ne traitent souvent pas assez les carrefours de manière sécurisée

• Là où je me sens en danger à chaque déplacement c'est avec toutes les voitures garées le long des pistes cyclables (ce qui signifie manœuvre des véhicules et risque d'ouverture se portière fréquent et très dangereux

• Contrairement à Paris où les cyclistes passent toujours au feu rouge au mépris des piétons à Nantes les piétons sont rois et aiment se jeter sous les roues des cyclistes

• manque de pistes cyclables en site propre . pas assez de parcours sécurisés. trop peu de pistes pour atteindre par ex Treillieres /carquefou . un balisage en ville incompréhensible par ex autour de Commerce . Il manque cruellement de parcs de velos pour attacher son velo . des travaux qui durent des mois au détriment des vélos

• Certaines pistes cyclables devraient plus sécurisées,,trop de véhicules motorisés mordent sur les pistes, les scooters utilisent trop souvent les pistes cyclables, stationnement de véhicules de livraison sur les pistes..Beaucoup de travaux dans Nantes et certaines pistes cyclables sont dénonfées..

• Les voies en sens unique pour les voitures et en double sens pour les vélos sont très dangereuses. La signalisation est faible et les automobilistes sont quasi toujours surpris de croiser un vélo. Pour peu qu'ils roulent à la vitesse max autorisée et que la visibilité est réduite, c'est très dangereux.

• Beaucoup d'efforts faits pour développer les itinéraires cyclables mais il reste du travail sur la continuité des trajets et le franchissement des intersections. Le circulation à vélo est également difficile en cas de travaux

• Il y a un gros travail de modération / sensibilisation à réaliser entre les usagers à vélo et les usagers motorisés (surtout voitures) : la cohabitation n'est pas du tout sereine, les voitures ont trop l'habitude de prendre toute la place et ne veulent pas laisser la leur aux vélos. Un rappel aux cyclistes également est nécessaire, notamment sur le respect de tout le code de la route (stop, feux rouges) + le port du casque devrait être obligatoire.

• Nantes a clairement la volonté d'améliorer la vie des cyclistes. La démocratisation des vélos électriques a amené beaucoup plus de cyclistes sur les routes ce qui nous a rendu plus visibles. Le gros point noir reste le comportement d'une minorité d'automobilistes extrêmement dangereux... Merci à vous pour ce baromètre ;)

• Des chantiers sont en cours et sont relativement prometteur même si la décorrélation du traffic vélo et voiture n'a pas que des avantages : piste cyclables facilement interrompue, dépassement difficiles.

• Pas dans cette commune, mais dan la commune de Rezé à côté où les pistes cyclables sont inexistantes ou inadaptées donc dangereuses

• Très bon réseau cyclable mais certains carrefours, zones de transition ou d’insertion sur la chaussée sont mal conçus et dangereux. Les règles de priorité hétérogènes pour les voies cyclables qui traversent une chaussée créent aussi de la confusion et du danger. Exemple du nouveau giratoire à la sortie nord-est de l’A11 où la piste cyclable très bien croise les voies d’entrée/sortie du giratoire avec des règles de priorité différentes pour un même giratoire.

• il faut faire de vrai voies reservées dans toutes les directions y compris en transverses dans passer par centre

• Revoir les rond points, où de dangereuses bornes déparent la route de la piste.

• Les trajets que j'emprunte sont corrects. Le plus grand défaut, et il faudrait agir vite, c'est le parvis de la gare nord, qui n'est pas du tout balisé, et les cyclistes y roulent très vite malgré le nombre de piétons.

• On peut toujours mieux faire...

• Les panneaux dédiés aux cyclistes apparaissent de plus en plus mais je ne les connais pas. D’ailleurs, j’ai l’impression que le code de la route est peu respecté par les cyclistes mais aussi qu’il est difficile de savoir où et comment se situer sur la chaussée. Le partage de la chaussée entre les différentes usages est un apprentissage qui me semble une autre piste d’action pour améliorer l’usage du vélo et je n’ai pas l’impression d’avoir vu ces remarques dans le questionnaire. Bonne journée,

• Les conducteurs de bus ne sont pas assez vigilants vis à vis des cyclistes (ne laissent pas de distance de sécurité lors des dépassements)

• La circulation à vélo est peut être trop importante et prioritaire dans la ville au détriment de la circulation des véhicules motorisés. Nous retrouvons des zones avec plusieurs possibilités pour les vélos et aucune pour les véhicules motorisés.

• L'usage dans l'hypercentre et sur les grands axes est globalement bon. En revanches, des pistes plus sécurisantes pour rejoindre des communes alentours peuvent manquer

• Nantes est plutôt une commune vertueuse au niveau du déplacement à vélo mais qui reste limitée par une politique trop frileuse concernant les voitures

• Responsabiliser les chauffeurs de véhicules motorisés quant à l'immense vulnérabilité des cyclistes

• Arrêter d'alimenter et encourager la discorde entre les cyclistes et autres usagers (pieton/voiture) en plaçant les pistes cyclables sur des voies de rétrécissement ou des trottoirs.

• Il manquerait une "case" je ne sais pas pour certaines questions, par exemple si je ne prends pas le vélo pour les communes avoisinantes.

• Il reste beaucoup de grands axes/boulevards à sécuriser (bande cyclable très étroite, stationnement épi)

• de nombreuses bandes cyclables (très anciennes) mais peu de pistes cyclables dédiées vélos à l'échelle de la ville malgré un nombre de cyclistes importants. Les voies sont majoritairement partagés avec les véhicules motorisés. Dommage.

• Unpopular opinions: Les chauffards motorisés sont aussi des chauffards à vélo. Le passage au vélo est un positif net, sans aucun doute. C'est aussi un vraie mise en danger et des piétons et des autres vélocistes. Et l'absence de verbalisation des stationnements/ arrêts gênants en piste/bande cyclable (pas facile, je sais). Une politique de vélobus/pedibus sur regroupant un ou deux secteurs scolaires pourrait être une idée. Bisous, bon courage pour l'analyse de données

• Des améliorations en cours sur des axes majeurs de la ville : rue Dalby et route de Ste Luce

• Améliorer la signalisation directionnelle par une signalisation horizontale et sur les carrefours / croisements améliorer la visibilité (i.e marquage sol, revêtements)

• Trop de stationnement sur les bandes cyclables. Les voies cyclables ne sont pas assez séparées des voies des voitures.

• faire des pistes cyclables sans y mettre des liaisons en pavés. choisir un bon revêtement. ne pas mettre de Chaussidoux si il y a des virages mais seulement sur des lignes droites. lire les recommandations de la CEREMA

• Plus d'aide pour des achats de velo

• Des pistes cyclables presque partout, mais, à l'ancienne, sur la route. Quand elles sont à part, elles sont sur le trottoir sans séparation physique avec les piétons. Ces derniers marchent donc dessus. Certaine piste sont qui ont moins 5 ans sont déjà vraiment abîmé, et donc mal roulable.

• Les aménagements cyclables présentent des formes très variées (piste sur la voie, site propre, sur trottoir) dont la diversité nuit à la perceptions et la compréhension par les usagers de la place des vélos dans l'espace public.

• Les bandes cyclables existent à Nantes, mais elles changent sans arrêt de côté et sont mal fléchées. Elles sont parfois inutilisables dans la vraie vie, alors qu’elles sont très belles et ont du coûter très cher. Les véhicules motorisés sont d’autant plus irrespectueux qu’il existe ces pistes mal faite. Ils s’imaginent que la route n’est plus à partager. Les espaces de stationnement vélo sont trop peu nombreux, et pour la plupart, ne sont pas très sûrs.

• quel ingénieur a pu imaginer faire passer des vélo sur le parvi de la gare qui est plus fait pour les piétons. Si l'on veut que tout le monde cohabite il faut séparer les espaces de chacun

• J'apprécie la ville de Nantes en raison des facilités offertes pour le cycliste. Ces facilités doivent être poursuivies en terme d'entretien et tjs davantage de pistes cyclables. Patrick, 71 ans.

• - Globalement beaucoup d'itinéraires protégés par des bandes cyclables, - Ces derniers ne sont parfois pas suffisamment très clairs (avec des détours un peu bizarres), et certains passages sont parfois peu cohérents, - Encore trop de stationnement constaté sur les pistes, parfois même en plein milieu de la bande Cours des 50 Otages, - Idem pour les véhicules motorisés dans les Sas vélo, - La priorité est régulièrement grillée aux vélos Pl du Port Communeau, - Il est dommage d'avoir fait le choix d'interdire le passage des vélos le long de l'Erdre côté St Félix alors qu'un meilleur aménagement permettant aux piétons et vélo de circuler aurait pu être pensé, - la signalisation s'est améliorée avec quelques feux clignotants pour anticiper le passage des vélos avant le démarrage des véhicules et pour permettre les virages à droite, à poursuivre ! - il y a encore beaucoup d'endroits où l'absence d'installations de stationnement est à regretter (notamment dans les zones de commerce), mais il y a du mieux aussi

• Je trouve que la situation à Nantes est très inégalitaire. Dans le centre, tout va bien. Habitant à Nantes sud, je trouve la piste très mal entretenue et même dangereuse vers bonne garde / pirmil et nous avons pas ou très peu de vélos en libre service, qui serait pourtant très utile pour prendre le relai après le Tram à Pirmil le soir par exemple.

• Construire de vraies piste cyclables et non des bandes cyclables sur le bord de la chaussée

• Il y a trop de passages où les vélos ont le droit de circuler en parallèle des piétons mais rien n'est indiqué au sol ou très mal défini donc cela pose des problèmes. Entre les piétons absorbés par leurs smartphones, les cyclistes qui roulent trop vite (merci les vae!!!), les trotinettes électriques, les véhicules qui ne vous vois pas alors que vous ressemblé à un sapin de noël, le manque de vivre ensemble, ce déplacer à vélo devient très compliqué.

• Pratique en progression sensible

• Ne pas penser uniquement Vélo Il faut prendre en compte tout TYPE de transports du piéton au véhicule motorisé

• Depuis quelques temps l'usage du vélo est (beaucoup) plus dangereux sur mon itinéraire à cause de gros travaux (croisement avec des camions, routes coupées, déviations sans piste sécurisée etc), cela influe donc sur ma perception de la pratique

• Si je prends mon vélo tous les jours c est pour ne pas polluer et donc je ne comprends pas que les voies cyclables soient le long des routes embouteillées où cela m oblige à respirer l air pollué des pots d échappement. Je fais des efforts et je suis là plus penalisee

• Libérez les piétons enfermés dans les autos. Morençais rend l'argent.

• Il y a vraiment un énorme travail de sensibilisation a effectuer sur le partage de la route. Nous sommes quotidiennement victimes de violences motorisées!

• Des efforts mais qui restent très très insuffisant pour répondre à l'usage en forte progression du vélo. Si la ville est favorable dans sa démarche il va falloir sérieusement accélérer le développement d'infrastructures vélo !

• Globalement, on circule partout à vélo mais les grands axes n'ont pas toujours de piste cyclable, ni même de bande cyclable (rue Buat, boulevard Jules Verne) et les véhicules motorisés nous suivent ou nous dépassent parfois de trop près. Également, il faudrait beaucoup plus de places pour vélo dans les TER entre Nantes et Saint-Nazaire.

• Il faut aussi améliorer le comportement des cyclistes

• Au-delà des automobilistes, il convient aujourd’hui de former les cyclistes à une conduite respectueuse ! Ne pas frôler en doublant, respecter les priorités… à fortiori quand on conduit un engin lourd type triporteur. Les pistes cyclables elles-mêmes deviennent dangereuses vu la densité ceoissde véhicules, la vitesse des engins et le manque de discernement de nombreux conducteurs, de trottinettes électriques également.

• Entretenir les marquages au sol ( les signalisations ) sur les voies cyclables partagées avec les piétons dans le centre ville . Le manque de protection contre les intempéries sur les points d'attaches sécurité de nos vélos dans le centre ville.

• Un réseau de site propre pour les déplacements vélos qui se déploie au fil des années il reste beaucoup à faire. Le sud loire va connaitre des nouvelles voies vélos dans les trois prochaines années

• Nantes a beaucoup de bandes cyclables. Par contre, à l'automne il y a fréquemment des feuilles mortes. Et en cas de travaux (comme actuellement), l'alternative est de prendre la route et les grands ronds points routiers (sur la ligne 4 busway).

• des aménagements cyclables peu pratiques et uniquement pensés pour des habitués de l'itinéraire. Certains sont à la limite du respect du code de la route

• Certains amenagements récents sont maintenant saturés de vélos et leur usage est compliqué ex : carrefour Pont General Audibert / Quai Magellan. Autre sujet : Les sas vélo sont de moins en moins respectés

• Les bandes ou pistes cyclables sont peu nettoyées et on y crève souvent avec des pneus de vélo de course

• Le velo a remplacé la voiture pour moi en cente ville

• Faire des pistes cyclables spécifiques, avec des trottoirs qui délimitent ces pistes cyclables, comme dans les pays nordiques.

• Il y a de plus en plus de cyclistes et les pistes cyclables ne sont pas adaptés à ce grand nombre… la cohabitation entre vélos musculaires, vélos électriques, vélos cargos et trottinettes électriques peut s’avérer difficile (et dangereux). Il y a beaucoup de cyclistes qui ne respectent pas le code de la route, ce qui est dangereux pour tout le monde. Des campagnes incitant les différents usagers à plus de courtoisie pourraient peut-être utiles.

• Conflits avec voitures rares mais souvent violents De nombreux joggers utilisent les pistes cyclables et cree

• Le respect du code de la route est obligatoire pour les cyclistes !

• Demander à des cyclistes de faire les itinéraires et pistes cyclables. Pas à ceux qui n'en font jamais. Ceux à Nantes ignorent qu'un vélo a un guidon (et le cycliste n'est pas en 2d) et qu'il ne peut pas prendre des petits virages à 90°

• La crispation des automobilistes à l’endroit des cyclistes nous met de plus en plus en danger. Il serait temps de verbaliser les automobilistes stationnant sur les pistes cyclables et sur les sas aux feux pour rappel la mise en danger que cela constitue.

• Beaucoup de rue permettant la circulation à vélo en sens inverse des véhicules motorisés sont très étroites avec des canivaux pavés. il est très fréquent de se retrouver à l'arrêt pour laisser passer les voitures! Je trouve que la circulation systématique en sens inverse des véhicules motorisés devrait être la norme car c'est beaucoup plus sécurisant.

• 80 ans...chance d'avoir des itinéraires hors voitures grâce pour moi à l'Erdre, ses ruisseaux , la Sevre nantaise etc , velo plaisir securite ,et fonctionnel (2 sacoches bonnes à tout le quotidien)..."hantise" : voitures et...trottinettes elect...

• La mise en place d'un "permis" vélo en protection des piétons

• Manque de pistes séparées des voies motorisés. Manque de concertation avec les riverains. Des efforts sont toutefois fait pour améliorer la situation

• Sensibiliser !!!

• Sanctionner les véhicules véhicules qui stationnement ou s arrêt sur les pistes cyclables

• Le pont LU à Nantes est mal fait pour les vélos (cohabitation vélos/busway/voitures). Et trop de rond point qui sont dangereux.

• Les ronds-points à Nantes sont des zones de danger très élevé du fait du comportement des automobilistes.

• Beaucoup de conflits, pas mal de carrefours ou pistes mal conçues, ou simple bandes cyclables non protectrices.

• Il y a suffisamment de stationnement vélo dans la ville mais ils ne sont pas assez sécurisés (beaucoup de vols de vélos).

• rails de tram dangereux

• Des efforts faits objectivement par l'équipe municipale mais j'ai arrêté de prendre le vélo car je me retrouve souvent à ne pas comprendre par où passer ! Le plus souvent à des carrefours où l'on partage la chaussée avec d'autres types d'usagers (impossible de s'arrêter). Sinon gros problème venant du comportement des cyclistes en direction des piétons.

• Attention à apporter lors des travaux notamment pont anne de Bretagne et quai de la fosse ; les gens sont perdus

• il faut revoir les pistes cyclables. EN effet, il semblerait que les personnes les concevant ne roule pas à velo (bouche d'égout au milieu de la piste, enrobé non entretenu, bandes vertes effacé, logo blanc sur un sol gris donc non voyant, bosse et creux, virage serrés, des fois il faut rouler à droite puis traverser la route pour aller sur la piste à gauche...)

• La place se rééquilibre lentement mais les comportements (vitesse, mise en danger, stationnement) ne sont pas sanctionnés ! C'est pour moi LE point noir. Un affichage politique d'une tolérance 0 avec déplacement systématique de la PM/Police aurait un impact majeur pour la cyclabilité de notre ville. Nantes = sanctuaire pour cyclistes. Quelques points noirs (rue Gambetta victime du report de trafic Coulmier, Dalby, Gare sans aucun aménagement), le rond point port communaux (dit "du hachoir" par les cyclistes Nantais...), les liaisons vers les autres villes (même si cela s'améliore). Malheureusement ces effort sont effacés par les incivilités dont sont victimes les cyclistes. Cdlt.

• La cohabitation avec les usagers de trottinettes électriques est parfois difficile, incivilités, utilisation du téléphone, pas d'éclairage etc ...

• Sensibiliser les automobiliste sur les comportements à adopter pour ne pas mettre en danger les cyclistes.

• Le nombre de cyclistes étant important, je pense qu’il est nécessaire d’accompagner les nouveaux cyclistes pour qu’ils se sentent en sécurité. Il faut + de signalétique pour les rues où les vélos sont prioritaires.

• Instaurer plus de panneaux "céder le passage" cycliste lorsque cela est possible (+ généraliser ces panneaux pour les passages au tram quand la direction autorisée ne croise pas les rails de tram) Entretenir les voies cyclables, surtout en automne/hiver (feuilles, inondations..) Sensibiliser les automobilistes et les cyclistes aux règles de partage de la route et aux règles de priorités de base (ex: rond-point où les voitures se sentent systématiquement prioritaires sur les vélos, ou cyclistes qui n'indiquent pas leur direction quand ils tournent) Généraliser le plus possible les sas cyclistes aux feux, et sensibiliser les automobilistes à leur utilité

• La plupart des nouvelles pistes cyclables sont sur le trottoir. C'est dangereux et pénibles pour les piétons. Le vélo doit prendre de la place sur l'espace réservé aux voitures, et non sur celui réservé aux piétons !

• J'ai toujours peur sur les rues avec une piste cyclable à contre sens. Je vois des conducteurs de voiture avec téléphones ou qui doublent et viennent sur la piste dans mon sens. Grand manque de démarcations physiques (plots, démarcations en dur)

• Concernant l'entretien ce sont surtout les bouts de verre qu'on retrouve très fréquemment sur les bandes cyclables

• Beaucoup de cyclistes mais des comportements dangereux d'automobilistes au quotidien qui rendent le vélo impossible pour les enfants, comme les carrefours

• très mauvais entretien des chaussées, beaucoup de nids de poules. Cela devient systématique. Faible éclairage des espaces publics.

• J’aimerais des pistes cyclables plus sécurisées. Certaines le sont, mais pas toutes…

• une ville favorable au vélo !

• La ville est en travaux tout le temps et les itinéraires vélos sont très mal indiq

• Il faudrait pouvoir verbaliser les cyclistes dangereux pour les autres et les véhicules qui ne respectent pas les pistes cyclables

• Le principal problème est l'usage de la piste cyclable pour n'importe quoi (stockage de poubelles, stationnement dont police, placer des panneaux... Le 2e principal problème est que la police (Nantes ou St Herblain) n'intervient pas quand on l'appelle.

• Comparé à d'autres villes, c'est génial. Mais il y a encore de quoi améliorer: les pistes qui se finissent d'un coup, les rues où on peut rouler à contre-sens mais où il n'y a pas vraiment la place avec les voitures garées partout...

• Mis à part les problèmes liés aux voitures qui ne connaissent pas la signalisation des vélos, qui regardent leur téléphone , qui coupe les voies vélos, qui ne voient pas les passages cloutés, qui sont agressifs alors qu'ils sont garés sur la voie vélo. Il commence à y avoir des problèmes liées à la quantité de vélo sur les pistes cyclables et beaucoup de cyclistes qui ne connaissent pas non plus le code de la route. Merci

• Une formation pour les usagers du vélo : Comment prévenir lorsque l'on tourne, ne pas griller les feux rouges, un piéton reste prioritaire... Beaucoup pensent a tort que l'utilisation du vélo = priorité absolue. Il faudrait des cours d'usage du velo

• L'implantation des pistes cyclable manque d'homogeneité. Un coup à droite, un coup à gauche, un coup au milieu. Si on ne connaît pas, on loupe l'entrée sur la piste et on se retrouve au milieu des voitures.

• C'est NUL (et surtout dangereux) sur l'Île de Nantes, laissez faire les professionnels ! Tenter d'harmoniser les pistes (des fois sur les trottoirs, des fois sur la route...) Réaliser des pistes cyclables PLATES sur les trottoirs (et pas en pente) DAVANTAGE de box sécurisés pour vélos près des transports en commun DAVANTAGE de places pour les vélos dans les trains (si on est vélo, on est vélo A FOND)

• LES VÉLOS CARGOS ET ÉLECTRIQUES NE SONT PAS RESPECTUEUX DES RÈGLES. DOUBLENT N IMPORTE COMMENT...SANS SE SIGNALER (les vélos électriques sont silencieux, cela peut être dangereux) LES CARGOS PRENNENT LES PLACES RÉSERVÉS AUX VÉLOS EN PRENANT 2 PLACES DE STATIONNEMENT. IL N Y A PAS ASSEZ DE PLACES DE STATIONNEMENT. LES VOITURES NE RESPECTENT PAS LES VOIES OU LES VÉLOS SONT PRIORITAIRES: 30KM/H, RESTER DERRIÈRE LES VÉLOS...

• Il ya tellement de travaux sur nos boulevards que circuler à vélo est la "seule" solution rapide. L'intérêt de la rapidité et de la simplicité des trajets cyclistes ne semblent pas guider nos décideurs.. et on oublie les PMR et vieillissants à remanier le centre ville en mode velo à tout va

• Les croisements d'usage (ex cheminement piéton intersectant piste cyclable ou piste cyclable intersectant voie motorisée) sont parfois très utilisées et conflictuelles

• On sent que des efforts sont faits pour aménager la ville. Ça donne des résultats car nous sommes de plus en plus de cyclistes. Les aménagements ont du mal à gérer les heures de pointe ou c’est un peu l’anarchie, ce qui entretien une tension entre les vélos, les piétons et les vehicules

• Les voitures ne sont pas à bannir de la ville, certains habitants n'ont pas toujours le choix de l'utiliser. Cela-dit, mettre en place des axes directs limitant les interactions avec les voitures rendront les trajets plus rentables par rapport à la voiture et tout aussi sur. Et bien sûr, il ne faut pas tomber dans le piège de rendre la ville impossible aux voitures pour le confort des cyclistes. C'est là que l'on crée des tensions et réduit la qualité de vie des citadins.

• Aucune question ne mentionne le danger représenté par les autres cyclistes

• Une meilleure sensibilisation aux cyclistes, une meilleure indication des voies réservées au cyclistes afin que les trottoirs ne soient plus empruntés par les cyclistes.

• Les plaques d'égouts se trouvent sur les pistes ou les traversées de route, sans sablage. C'est très bien de faire des voies pour les piétons, vu l'augmentation du trafic des vélos, mais attention à ne pas mettre en danger les vélos (entre quai Ruyhs et quai mitterand). la luminosité des pistes cyclables de l'ile de nantes est aussi incomplète la nuit

• La facilité de l'usage du vélo dans Nantes est très hétérogène en fonction des quartiers

• - Certaines pistes cyclables ont un tracé illogique : double sens sur un côté de la route puis une piste sur le sens de circulation de chaque côté de la route puis de nouveau une piste double sens sur un côté, obligeant les cyclistes à traverser plusieurs fois. - Impacts des travaux sur le tracé (et sa constance) et la sécurité des itinéraires vélo : impossible de circuler avec des enfants de manière sécurisée.

• Campagne de sensibilisation sur le fait qu un cycliste ne fait pas perdre de temps aux automobiles, au contraire car c est une voiture de moins. Et sur le fait que qd on appuie sur la sonnette pr dénoncer un abus les automobilistes ne ns entendent pas, par contre certains ne se gênent pas pour klaxonner, à tort en plus !

• Encore trop de situations ambiguës en terme de priorité (notamment les pistes cyclables coupées quand il y a un haricot). Il manque encore des contre-sens cyclables, qui devraient être systématiques dans les rues à sens unique. D'une manière générale, encore beaucoup de boulot pour que le vélo soit sûr et confortable partout mais toutes les initiatives récentes sont excellente, Nantes est en bonne voie.

• Comment remédier aux tensions, infractions avec/des autres modes de déplacement ?!!!

• Une campagne de sensibilisation sur la sécurité des vélos auprès des automobilistes serait nécessaire. Je pense aussi qu’il faudrait que le casque et une chasuble réfléchissante soient obligatoire. Il y a eu des contrôles effectués par la police et les associations de sécurité routière sur Nantes et je pense qu’il en faudrait très régulièrement.

• Je trouve que le partage des pistes cyclables et des voies de bus est trop dangereux surtout les chrono us qui roulent trop vite et vous serrent contre les trottoirs. Les pistes cyclables qui s'arrêtent pour faire place à des stationnements pour les voitures ( st Donatien par exemple) . La route de Paris devrait faire place au vélos et obliger les voitures à ralentir, c'est mon trajet quotidien pour aller à la zone industrielle de maison neuve à ste luce sur loire . Bravo pour les nouveaux quartiers et pour l'aménagement de la route de ste luce

• Continuer le développement des pistes cyclables, limiter la circulation des voitures et empêcher le stationnement sauvage ainsi que la présence des piétons sur les pistes.

• Quand on est en vélo on se doit de respecter les piétons. Je m’arrête presque systématiquement pour laisser passer un piéton, et malheureusement assez souvent des personnes en vélo passent tout de même empêchant le piéton de passer. Être à vélo, ne veut pas dire que l’on a tout les droits. On a des devoirs en vélo et on se doit d’être respectueux.

• sur de nombreux axes dont la rue Paul Bellamy et la route de Vannes aucune piste cyclable n'existe les pistes cyclables sont la plupart des bandes cyclables dangereuses Le cours des

• le problème majeur selon moi est le stationnement sécurisé des vélos en ville, actuellement pas du tout satisfaisant (vols, dégradations des vélos stationnés)

• Les liens entre les différentes listes cyclables sont souvent mal fait, et nous forcent à nous mélanger au trafic motorisé.

• Les itinéraires cyclables sont trop souvent des bandes cyclables sur les boulevards. Pas sécurisant, les véhiculent roulent sur la bande, s'y arrêtent, les sas vélo ne sont pas respectés. Les bandes cyclables sont interrompues pour les îlots piétons, on s'y fait pincer par les véhicules à moteurs qui nous frôlent ou nous coupent la route. J'aimerais que soient systématisés les feux anticipés pour les vélos sur les carrefours puisque les sas ne sont pas respectés. Les bandes cyclables sont parfois prises de moitié par un caniveau en pavés et très étoites, alors que les véhiculent ont toujours la roue sur la bande et le rétro qui dépasse de 20cm sur notre voie. La piste entre le chu et la gare est dégradée et les rustines approximatives n'améliorent pas la situation. Il n'y a jamais de bande pointillé sur les arrêts de bus pour la continuité de bande cyclables, les véhicules y prennent souvent toute la place plutôt que serrer leur gauche. Les traversées vélo sont effacées (sortie de piste devant le parking feydeau) donc les véhicules ne cèdent pas le passage, ce qui nous vaut des insultes et des klaxons quand on force le passage en vélo. Les vélos se font pincer en entrée de giratoire car l'automobiliste est concentré sur sa gauche. Souvent il serre son véhicule à droite pour tourner à droite sans regarder son rétro. Bref, des petits détails qui rendent les trajets en vélo insupportables. Je fais 16km de vélo par jour, 5j/semaine et je suis régulièrement mise en danger par des automobilistes. J'ai installé un rétroviseur mais ça ne fait pas tout. Une campagne de sensibilisation sur les sas vélo, un entretien du marquage et des revêtements de piste et un travail sur les traversées de chaussée serait à prioriser selon moi. Le reste est plus lié à de l'incivilité.

• Des progrès mais on est encore loin du compte pour une circulation à vélo en sécurité.

• Faiblesse sur Nantes : les affichages des directions propres au visuel vélo n'est pas fluide ni constant (voire la concurrence affichage piétons : trouver un lettrage "national urbain" propre à chaque type de déplacement...comme pour les véhicules)

• obliger les cyclistes à respecter le code de la route (plus de doublage sur la droite, de feux grillés...)

• Le must serait de pouvoir faire changer les mentalités des automobilistes, leur regard sur les cyclistes, qu'ils nous considèrent à notre place sur la voirie et pas comme un obstacle de plus à leur circulation. Un cycliste c'est un autosoliste en moins dans les bouchons! Il faudrait aussi pouvoir expliquer la signification du panneau qui donne la possibilité à un cycliste de passer même quand le feu est rouge selon sa direction (le panneau triangle rouge avec vélo et flèche directionnelle jaune) souvent incompris des automobilistes et pouvant générer de l'agressivité. Bref partageons mieux la route.

• les plus dangereux sont les cyclistes eux-mêmes Certains se croient au tour de France, de nombreux autres ne respectent ni les arrêts, ni les feux, ni les priorités. Ce sont eux qui me font peur.

• En période de travaux, soit aucun itinéraire alternatif n'est mis en place (vélo dans la circulation générale), soit des aménagements provisoires sont faits mais ne sont pas entretenus (cailloux, bordures en plastiques poussés par les voitures vers les voies cyclables qui se retrouvent rétrécies) ou ne prévoient pas tous les itinéraires possibles pour les cyclistes.

• Toujours beaucoup de conflits avec les automobilistes. La tension monte vite, on se sent très vulnérables à vélo ! Les voitures ne respectent pas les itinéraires cyclables quand ils ne sont pas clairement séparés

• Nantes est une commune qui facilite l'utilisation du vélo. Mais une communication plus forte et encourageante pourrait faire augmenter le nombre de cycliste.

• Je réside à Orvault, les garages merdes et le bicloos ne sont pas aussi présents que vers le centre. En installés encore plus loin seraient, selon moi bien sûr, une idée intéressante

• Aménager les quai de Loire avec un vrai piste de gare maritime a pirmil

• Dernièrement dans mon quartier plusieurs rues ont changé de sens avec pas toujours un respect des sujetions faites lors d'une réunion avec les habitants. Malgré un avertissement téléphonique beaucoup de véhicules empruntent des sens interdits au risque d' accident avec des cycles transportant des enfants. La municipalité peut mieux faire. Philippe

• De réels aménagements sont faits pour faciliter et encourager la mobilité vélo. En revanche les itinéraires insuffisamment en site protégés.

• Bravo pour l'enquête, j'espère qu'on est sur la bonne voie. Le problème des gros SUV dans les petites rues est un nouveau danger pour les vélos qui se font frôler.

• Nous sommes nombreux a utiliser le velo pour nos deplacements, c'est sans hesiter le moyen le plus efficace pour circuler en ville. Il manque apr contre des endroits nous permettant d'attacher nos velos pres de certains commerces ou lieux de vie. EN cas de travaux, une itineraire securise alternatif fait souvent defaut

• De beaux efforts mais du travail reste à faire. Les automobilistes ne respectent pas assez le code de la route (priorités, sas, bandes cyclables...), mais ne sont jamais verbalisés. Une seule association de cyclistes semble avoir le monopole de la consultation.

• La situation est très variée dans la ville. L'idéal, au niveau sécurité, est d'avoir des pistes cyclables séparées de la route. C'est un sujet a mettre en priorité sur Nantes.

• Nantes Métropole développe des axes cyclables mais sans cohérence globale: marquage et signalisation hétérogènes, continuités hasardeuses...

• Avoir un canal de communication direct permettant de signaler tout problème lié aux déplacements vélo.

• Mieux séparé les pistes cyclables des voies motorisées

• Priorité au rappel du code de la route pour les vélos et les autres. Priorité à la signalisation des axes en sens interdit en précisant «même pour les vélos » Rappel à la loi des vélos qui empruntent les sens interdits, les trottoirs… Utilisation du vélo trop dangereuse !!!

• Les pistes cyclables le long des boulevards devraient être mieux sécurisées. J'emprunte régulièrement le Boulevard Jules Verne. L'absence de séparation physique expose les cyclistes aux manœuvres dangereuses des automobilistes : coupures de trajectoire, accès aux parkings, sortie de stationnement, ouverture des portières des voitures stationnées, ... Une meilleure protection, comme des bordures ou des balises, améliorerait la sécurité et le confort des usagers. De plus, on est vraiment à proximité direct des pots d'échappement, ce qui est assez désagréable, au point de me demander si la pratique du vélo peut être nocive pour ma santé... :c

• N’en faites pas trop non plus. Chacun sa place. Le tout vélo va générer des conflits d’usage dans un espace public à partager. Stop au velo vitesse.

• Les grande axes sont bien desservi. Par contre les passages d'une axe de vélo a une autre (par example gloriette pour aller dans dans le centre ville) n'est par fois pas très facile et claire. Une voie le long de la place commerce manque. Les vélo routes ne sont pas encore respectés/compris par les voitures.

• Je prends mon vélo tous les jours et il n'y a quasiment pas un jour sans conflit d'usage avec véhicules motorisés ou piétons

• Des endroits sont dangereux (ex devant la préfecture). Cela devrait être conçu par des gens qui font du vélo et pourquoi pas expérimenter les tracés d'abord par les cyclistes avant de les valider définitivement

• Beaucoup d'efforts faits sur les pistes cyclables, mais encore trop discontinuité pour pouvoir pédaler en sécurité avec des enfants.

• Peu de cyclistes respectent le code de la route

• Merci pour ce baromètre pertinent

• Plutôt sympa, avec quelques flous par moment

• Nantes est une ville agréable et assez facile en vélo

• Je constate énormément de scooter utilisent les pistes cyclables et sasse de sécurité au feu …

• Ajouter des vélo en libre service dans le sud de Nantes Métropole et vers haluchere

• Certaines portions sont mal penser pour les vélos (pas assez d'espace pour se croiser et tourner en même temps, tracé qui fait un angle droit, tracé qui passe sur des trottoirs...). Je prends quotidiennement la rue de Coulmiers, rue dangereuse au quotidien, et je regrette que le nouvel aménagement ne sanctuarise pas une voie cyclable sécurisée et que les systèmes de priorités ne soient pas clairs pour les vélos à contre sens de voies à sens unique. J'ai peut qu'il y ait des accidents, ou du moins des tensions entre les cyclistes et les automobilistes par manque de compréhension.

• Attention à l'entretien des voies en particulier les giratoires où on observe régulièrement des ornières très piegeuses pour les vélos. Ce qui n'est qu'une aspérité en voiture devient un danger en vélo.

• Trop de signalétiques différentes (au moins 4) pour indiquer les pistes cyclables nantaises, très souvent mal ou pas entretenues. Le tracé n'est pas toujours adapté à la trajectoire des vélos : angles droit, croisement quasi impossible avec les vélos d'en face, revêtements dangereux par temps de pluie, pistes parfois sur les trottoirs passant devant des sorties de garages sans visibilité débouchant sur un passage piétons ...

• Il faudrait des tram plus grands et plus de fréquence pour favoriser l'intermodalité et pouvoir monter avec son vélo à n'importe quelle heure dans le tram. Le vol de vélo est un vrai problème à Nantes qu'il faudrait améliorer.

• Les pistes sont interrompues par la route. Cela met en danger le cycliste. Ça devrait être chacun sa route pour plus de sécurité. Faire de la prévention pour la sécurité des cyclistes. Vélo contre voiture.. on sait qui va gagner.. Mais il en va de même dans l'autre sens.. bcp de cyclistes grillent les feux rouges, coupent les priorités .. Enfin y a bcp de travail à faire mais ça va dans le bon sens ☺️

• Sensibiliser les cyclistes (et trotinettistes) à un usage respectueux des autres usagers (vélos, piétons, automobilistes). Nombre d'entres eux conduisent n'importe comment, grillent les feux, doublent par la droite, prennent des ronds points en sens inverse, roulent sur les trottoirs ... Et l'inverse et également vrai avec de nombreux piétons ou automobilistes qui circulent sur les pistes cyclables

• un manque de vrai piste cyclable securisé

• je vois beaucoup d'efforts et de nouveaux aménagements mais des problèmes de sécurité trop importants sur toutes les zones de partage avec les voitures ou piétons. Et ces zones sont très fréquentes car le réseau cyclable manque de continuité. Exemple : gare Nord et miroir d'eau avec des indications floues pour les vélos et des pistes cyclables qui se confondent avec les parcours piétons. Autre exemple le nouvel aménagement pont de la Tortière : on suggère aux cyclistes de suivre un cheminement au sol pour tourner à gauche, ce qui est EXTREMEMENT DANGEUREUX. Descendre de vélo et traverser à pied est une solution à privilégier. Pourquoi ne pas conseiller cela ? Autre problème : les cyclistes ne respectent pas assez les piétons, par exemple en prenant les trottoirs pour des pistes cyclables.

• Bien mieux qu'à Toulouse où nous avons vécu de 2000 à 2020 avant de venir à Nantes. Un effort particulier pour sécuriser des itinéraires continus est nécessaire pour faciliter l'accès et l'autonomisation des enfants afin de limiter les transports automobiles par leurs parents, limiter le besoin de capacité dans les bus et orienter les nouvelles générations pour que le vélo devienne d'ici 15-20 ans le moyen très majoritaire de transport en ville, pour en apaiser et fluidifier la circulation toute en réduisant l'empreinte des surfaces bitumées.

• il faut améliorer la lisibilité au sol des pistes cyclables (avec des couleurs) surtout quand les espaces sont partagés ou collés avec d'autres modes de transport (voiture, piéton)

• Période de l'enquête inappropriée car des chantiers très importants sont en cours sur la création de pistes cyclables.

• A Nantes, toutes les catégories d'usagers sont constamment mises en concurrence contre toutes les autres : fusions fréquentes entre chaussée et piste cyclable, engins électriques très lourds et rapides sur pistes très étroites, cyclistes sur les trottoirs, car pas d'autre possibilité, plots en acier au milieu des trottoirs/pistes, etc. Cela crée beaucoup d'agressivité de la part de tous.

• les amménagements vélos sont réalisés majoritairement dans les QPV mais pas sur le reste des axes dans la ville, ce qui est insuffisant. La conduite du vélo pour les enfants est extremement dangereuse

• Certaines voies cyclables disparaissent régulièrement, notamment lorsque les voies voitures sont rétrécies par des terres-plein pour protéger les passages piétons. Cela rend ces passages extrêmement dangereux, à la fois pour les cyclistes et pour les voitures car la situation est compliquée à gérer. Peut-être faudrait-il supprimer certains de ces terre-pleins (notamment ceux qui "protègent" un passage piéton dans des routes double-sens avec un passage modéré qui ne servent donc à rien car les piéts traversent la route d'une traite) ou rétrécir le trottoir sur ces passages. De même, les routes avec une seule voie voiture et deux voies cyclables partent d'une bonne intention, mais lors du croisement de deux véhicules, ceux-ci sont obligés de circuler sur les voies cyclables ce qui occasionne systématiquement des situations dangereuse lorsque des cyclistes sont présents.

• Les cyclistes devraient suivre des règles de conduite. Ils devraient rouler exclusivement sur les routes. Ils sont extrêmement dangereux pour les piétons, les personnes âgées, les enfants et les personnes handicapées car roulent bien trop fréquemment sur les trottoirs. Ils ne descendent pas dès lors de leur vélo pour devenir piéton, ou rarement. Ils s'octroient tous les droits et se pensent prioritaires partout. Ils percutent les piétons sur les passages piétonniers, ne ralentissent pas aux croisements. Lorsque des trajets sont mixtes piéton prioritaire et cyclistes, les cyclistes abreuvent les piétons d'injure pour qu'ils se poussent en urgence ou font la morale. Il est temps que les piétons soient pris en considération et que les vélos roulent sur les routes. Merci d'avoir pris connaissance de mon ressenti. Je suis une ancienne cycliste devenue plutôt ''marcheuse''.

• La cohabitation voitures bus et vélos est insupportable ! Chaque jour est une mise en danger pour aller travailler : vitesse excessive, pistes non respectées, angles morts coupés sans clignotants, priorités... Sans compter les insultes, les vrombissements de moteurs voire les poursuites de certains véhicules après les vélos... Faire du vélo est dangereux, surtout quand les pistes disparaissent pour travaux ou aux passages piétons c'est a dire aux endroits dangereux où les voitures se rabattent sur moi...

• Envisager un permis vélo car parfois les incivilités sont entre praticants de vélos: non-respect du code de la route, vitesse.....

• Sensibiliser les automobilistes Sensibiliser les cyclistes sur la puissance et le réglage de leur ecla

• Les pistes cyclable situees sur les trottoirs existants sont très très pénibles, de même que les pistes qui sont coupées dans les carrefours ou autres croisements.la nuit, trop de cyclistes ou piétons sont difficilement visibles.

• il manque de pistes cyclables pour remonter vers Nantes NORD .A méliorer le secteur Tour Bretagne où les vélos doivent rouler sur la voie de tram

• Améliorer la lisibilité des pistes cyclables, sas vélos pour les non cyclistes, voire faire davantage de voies dédiées et protégées pour les vélos

• Former aussi les cyclistes à bien rouler et à respecter le code de la route. Je suis cycliste au quotidien, et certain-e me font peur : dépassement de feu rouge, vouloir à tout pris couper la route ou doubler dans une situation non idéale, oubli de passage piéton etc

• Les travaux publics importants en cours sont dangereux pour les vélos, surtout de nuit.

• il y a une belle progressions de vélos qui circulent ; les pistes cyclables en deviennent trop étroites pour les dépassements, or vélos électriques et musculaires les empruntent

• Devant le succès de certains voies cyclables (ex: voie sud/nord Reze/Ntes centre), il serait nécessaire de l'élargir et de l'étendre plus au sud. Un vélo m'a été volé dans le garage sécurisé gare sud. Au commissariat on m'a dit qu'il se volait 15 vélos par jour à la gare. Ca n'incite pas à utiliser ce mode de transport. Il n'y a pas assez de place vélo dans les trains pour les gens qui travaillent loin ou quand on veut faire des balades un peu plus loin que Nantes.

• Très difficile de différencier les espaces vélo des espaces piétons ; des endroits accidentogenes ex arret Poitou ou la voie devient commune pour les trams véhicules et vélo ; a se demander si les personnes en charge des aménagements pour les cyclistes font des tests en situations

• Les vélos en libre-service pourraient être étendus au delà du centre-ville pour rejoindre les périphéries.

• À Port Boyer, la Halveque, le Ranazay ou encore la Bottière il n'y a pas de borne de vélo naolib d'installé alors que nous sommes à seulement 5min à vélo les uns des autres et à 30min du centre. Par ailleurs, pour plus de sécurité en ville, notamment en tant que femme, le vélo est mieux que la marche ou les transports en commun.

• La circulation avec des enfants est plus complexe car dès qu'il y a une zone de danger sur l'itinéraire, on peut renoncer au vélo même s'il y a une majeure partie du trajet avec des pistes de qualité. En voiture, je remarque aussi des zones à risques : le rond-point des Châtaigniers est vraiment mal organisé pour les vélos. Lorsqu'ils arrivent à certains passages, on ne les voit qu'à la dernière minute. Pour cette raison je ne passerais pas moi-même à vélo à ces endroits.

• Pas de vélo en libre service à plus de 30 mn à pieds de l'hyper-centre + Pas d'espace réellement sécurisé pour garer son vélo dans les quartiers populaires et les logements sociaux + des aménagements cyclables de plus en plus développés mais avec encore beaucoup interruptions et de nids de poule. Pour ma part j'ai la chance de ne pas devoir circuler en heure de pointe et de rouler en tricycle, ce qui rend les automobilistes beaucoup plus prudents à mon égard.

• Ce que je déplore est le manque de respects du code de la route par TOUT les usagers (voiture, vélos et piétons). Par exemple, certaines voitures ne respectent pas les priorités installées pour les vélos (s’arrêter à la ligne voiture et non s’avancer jusqu’à celle des vélos aux feux, doubler un vélos en toute sécurité , réguler sa vitesse) tout comme certains vélos ne respectent pas le code de la route « basique » (priorités dans les ronds points, s’arrêter aux feux rouges, prendre les passages piétons à vélo à toute vitesse, etc.). Ce qui cré des conflits et des situations à risques. Peut être instaurer des campagnes de prévention pour rappeler les règles à tous ou bien plus communiquer sur les bonnes pratiques, sanctionner si nécessaire (contrôle de police de tous les usagers de la route) seraient des axes à étudier pour améliorer la cohabitation et surtout diminuer le nombre de situation à risques. Un autre exemple me vient en tête : certains vélos qui empruntes une rue étroite circulée par les voitures alors qu’une rue adjacente a été interdite aux voiture pour justement crée une rue réservées aux vélos, ce n’est pas normal. Il faudrait remettre une signalétique plus clair ou instaurer des contrôles si besoin. Pour conclure, je dirai que les installations mises en place pour les vélos sont aujourd’hui assez avancées en ville du moins mais l’accent est à mettre sur « l’éducation des usagers », le rappel des règles pour une cohabitation sereine.

• gros point noir à Nantes : le maintien des itinéraires cyclables lors de travaux

• Je parcours quasiment 10000 km par an dans sur les routes de Loire-Atlantique, je constate que: certaines pistes cyclables sont dangereuses à cause de plots de délimitations qui ne servent à rien, de peintures glissantes ou de descentes de trottoirs scabreuses; Et je me sens en danger à tous les carrefours. Par exemple le rond point à la sortie du pont de Pirmil vers l'île de Nantes, jamais aucune voiture ne respecte les vélos voulant tourner sur la gauche, jamais. Il faudrait apaiser le ressentiment de certains conducteurs envers les vélos, perdre quelques secondes avant de doubler un vélo le dimanche matin n'est pas un drame. Et c'est valable pour nous cyclistes, respectons le code et les piétons. On est tellement fragile à vélo. Ces trois dernières années, je me suis pris trois voitures qui m'ont refusé la priorité avec fracture de la clavicule comme résultat.

• Oui il faut plus de piste cyclables réellement dédiées à la pratique du vélo

• Les tracés des circuits cyclables sont souvent illisibles incompréhensibles : changement de direction brutaux, traversée de chaussées, circulation sur trottoir. Cela ne convient pas à un déplacement rapide à vélo. Un plan de communication très fort sur la limitation de la ville à 30km/h mais aucun contrôle de vitesse donc rien d'effectif et des écarts de vitesse dangereux

• Les bandes cyclables sur les grands boulevards sont très très impactées par des nids de poules qui peuvent être très inconfortable voire dangereux

• La cyclabilité de Nantes s'améliore sous l'impulsion de la collectivité. Les pistes cyclables sont plus nombreuses et mieux sécurisées. Des difficultés de croisement avec les flux auto moto bus persistent en centre ville. Et aussi des ruptures de continuité cyclables préjudiciables à la sécurité des cyclistes. Le panneautage et les indications informationnelles à destination des usagers de la route privilégient le point de vue de l'automobiliste. J'estime que la vision du cycliste est faiblement prise en compte dans les espaces très empruntés qui nécessitent une grande vigilance.

• une reflexion plus intelligente dans la réalisation des pistes cyclables augmenterait la sécurité des cyclistes... certains endroits sont hyper dangereux avec l'augmentation du nombre de cyclistes

• Certaines pistes cyclables sont dangereuses et/ou interrompues. Il vaut mieux parfois prendre la route

• Il n'y a aucune station pour emprunter des bicloo au nord de Nantes où j'habite, et la location longue durée de bicloo est limitée à un an maximum. ensuite, pas d'autre choix que de s'acheter son vélo ou de le louer plus cher ailleurs. la ville gagnerait à étendre le réseau des stations bicloo.

• 1h de vélo A/R pour aller au travail. Un peu peur au début des automobilistes pour m’apercevoir que, en très grande majorité, ces derniers sont très attentifs aux cyclistes.

• Difficulté lors des travaux sur les grands axes

• Très déçu par l’intermodalité notamment avec la SNCF avec des réservations obligatoires sur certaines périodes. Les pistes cyclables ne peuvent être cantonnées aux vélos musculaires. Aujourd’hui elles sont partagées avec les trottinettes, les vélos électriques et les vélos de transport (cargo et livraison). Les caractéristiques sont très différentes (notamment la vitesse) et il devient complexe de partager d’étroites pistes cyclables.

• Je sens les efforts de la ville pour mettre des voies cyclables sur la plupart des routes, mais j'ai souvent l'impression que c'est "là où il reste de la place" qu'on finit par mettre l'aménagement cyclable. Parfois au détriment de la continuité / logique cyclable.

• Actuellement à Saint Sébastien ils sont à aménager une très belle piste cyclable

• trop forte Laurianne

• Les voies cyclables qui ne sont pas materialises sur les rues doivent être mieux indiqués, par des panneaux. Formation de cyclistes qui ne savent pas bien rouler à vélo, n'indiquent pas leur changement de direction, restent à droite pour tourner à gauche etc

• À Nantes les voies pour les vélos sont majoritairement conçues pour les trajets de tourisme, rien n’est conçu pour favoriser la rapidité, l’efficacité pour se rendre au travail. De plus, les vélos sont constamment mélangés aux axes piétons, ce qui complexifie les rapports entre usagers et rend dangereuses certaines zones.

• Il faut trouver un moyen pour éviter le stationnement sur la voie cyclable en particulier les livreurs, la Poste y compris.

• Les pistes cyclables à sens inverses (qqs fois en slalom avec des voitures garées) sont très dangereuses, surtout avec les enfants Exemple rue César Franck

• Nécessité de réduire la voiture en ville pour sécuriser les cyclistes

• La situation s’améliore d’années en années il faut là maintenir et poursuivre à l’échelle de la métropole

• Le 4ème critère serait : des places de stationnement sécurisées et disponibles

• Parfois pas évident de comprendre ou passer à vélo. Des pistes cyclables pas logique, mal indiquées

• * La signalisation au sol (en particulier pour les pour les croisements) est catastrophique : il y a un type de "marquage" par rue dans Nantes ! Revêtements bitume, pavé (divers), ciment, vert, brun, délimitation "clous" métaliques, pointillés blanc ou vert, peinture verte ou blanche. Impossible de savoir à quoi s'attendre ni ce qu'on croise en tant qu'automobiliste et souvent difficile de savoir où rouler en tant que cycliste. * La circulation cycliste aux abords de la Gare Nord est très dense mais horrible : piste cyclable qui sert de parking aux heures de pointe, rond-point à l'ouest du parking gare-nord complexe, beaucoup d'itinéraires différents depuis/vers Gloriette * la piste cyclable impraticable du tunnel Stalingrad qui contourne l'esplanade Pierre Semard (place Nord de la gare, qui est OK quand on doit y passer) et permettrait de relier "rapidement" Est-Ouest en évitant la convergence des mobilités devant la gare : piste (sur trottoir!) beaucoup trop étroite vers l'Est et "occupée par des plantes pour cacher le béton, signalisation inexistante en sortie alors que le trottoir est réservé au vélo (comment en vouloir aux piétons qui ne le comprennent pas), drainage toujours mauvais (marres d'eau), le virage à gauche côté Est vers François Evellin est très dangereux après réfection. * piste cyclable le long des voies entre Gare Nord et Gloriette inaccessible et "bloquée", souvent utilisée par des piétons alors qu'il n'y ont pas de place * Non-respect total des vélorues par les automobilistes (aucune communication, sanction, ou rappel à la "loi" -si elle existe...-) * Respect en hausse, mais toujours irrégulier des sas vélo aux feux tricolores par les automobilistes * les comportements cyclistes sont en majorité eux-mêmes problématiques envers les autres usagers (j'ai souvent "honte" d'être cycliste quand certains klaxonnent les piétons dans des situations avec les piétons prioritaires, grillent des feux rouges, roulent sur les trottoirs).

• Croisement entre le pont de la tortière et le quai des chantiers aubin Très dangereux angle mort plus fin de piste cyclable non signalée

• Par rapport à d'autre ville de france l'usage du vélo est facilité sur Nantes. Mais le réseau de pistes cyclable parcellaire, illisible, est pensé pour un usage touristique et/dominicale. Les voitures ont encore l'exclusivité de l'espace publique et la priorité sur de nombreux axes et dispositifs routiers. Piétons et vélos sont encore loin d'être les acteurs.trices au premier plan de la ville.

• Amélioration de certains axes dangereux, notamment rue Paul Beaupere à l'est de Nantes ou à Nantes est entreprise. Créer 1 piste cyclable serait plus sécurisant car les voitures roulent très vite et ne prennent pas beaucoup d'espace pour doubler les vélos.

• La volonté de la municipalité d'améliorer les conditions est évident et ressentie. La difficulté majeure vient de la part des usagers motorisés et des autres cyclistes, notamment ceux qui roulent avec assistance électrique. Il pourrait être intéressant de plus contrôler les cyclistes afin de les sensibiliser sur le code de la route et les règles de sécurité

• Besoin de davantage de séparation des pistes aux autres modes de transport (y compris voies bus et trottoirs piétons)

• La ville est constamment en travaux, ce qui ne facilite pas les déplacements voire reste dangereux pour les cyclistes et piétons

• Veiller à la CONTINUITE des pistes et bandes cyclables, facteur de sécurité et de plaisir en vélo !

• Sur de nombreux itinéraires, le stationnement voiture est gênant (empiètement sur la bande cyclable, bande cyclable pas assez large). Lorsqu’un îlot existe pour les piétons, la réduction de place sur la chaussée rend la bande cyclable trop étroite et ce sont les voitures qui prennent la priorité. Le Bd Amiral Courbet ne dispose toujours pas d’une bande ou d’une piste cyclable dédiée et il est très fréquenté. Même chose pour la rue Paul Bellamy / Bd Robert Schuman dans le sens Sud-Nord.

• Les travaux actuels sur le pont Anne de Bretagne compliquent la circulation en vélo avec des pistes cyclables impactées par ces travaux

• La place faite au vélo est grandissante. Cela va dans le bon sens.

• Les voies vélo collées aux voies piétons ne sont sécurisantes ni pour les cycliste, ni pour les piétons. Il me parait nécessaire de bien les isoler comme cela s'est fait sur le cours des 50 otages à Nantes

• Trop de mobylettes qui circulent dans les couloirs vélos, toujours aux mêmes endroits, ce qui peut rendre la pratique dangereuse

• il manque des appuis-vélos en centre-ville

• Certains noeuds / carrefours sont complexes. C'est dommage. D'autres endroits très fréquentés (type parvis de la gare) mélangent piétons et vélos. C'est insécurisant pour tout le monde.

• Il y a de plus en plus de pistes mais beaucoup de discontinuité ou de pistes à des endroits étranges. Sur les trajets connus je sais où sont les pistes. Mais sur les trajets inconnu il m'arrive souvent de ne pas les trouver . Par exemple elles sont sur le trottoir ou à distance de la route. Parfois il y a un terre plein entre la piste et la route donc si on loupe le début on ne peux plus y aller. Ça manque beaucoup de panneaux pour indiquer les pistes

• Il est impressionnant de voir lr nombre de vélos qui ne respectent pas le code de la route. C'est pour moi un des plus grand danger.

• Quid de la vitesse des cyclistes en VAE/Cargos. Cela va beaucoup trop vite ! Et aussi de la conscience et de la vigilance de leur place sur l'espace réservé aux cyclistes. J'ai traversé la ville à vélo avec mes enfants il y a 30 ans et je ne le ferais plus alors que les pistes sont extraordinairement développées. Merci de considérer cet aspect qui n'est pas évoqué dans ce questionnaires. On parle du (non)-respect de certaines règles de la circulation mais rarement du fait que depuis 5-6 ans, sur les pistes, cela va beaucoup beaucoup plus vite.

• Les itinéraires vélo existe mais trop souvent mal indiqué et mal pensé/adapté : ils donnent l'impression d'avoir été conçus en priorité pour les voitures et on a mis les vélo là où il restait de la place.

• L’état de certaines pistes cyclables est déplorable notamment avec des racines d’arbres très dangereuses

• Merci de créer des postes cyclables bien séparées des voies motorisées, au lieu de peindre des vélos sur les voies motorisées seulement

• Les pistes cyclables ne sont pas assez sécurisé, plusieurs endroits les voitures passe trop près!

• Attention aux haricots qui sont sources d'accidents. Bandes cyclables plus larges pour pouvoir doubler les cyclistes. Marquage au sol à refaire pour qu'ils soient bien identifiés par les voitures et piétons. Eviter les pistes cyclables sur les trottoirs. Eviter les pistes cyclables avec des tracés en angle droit

• Création de pistes cyclables séparées de la route des voitu

• Avoir plus souvent une séparation des voies vélo du reste de la circulation serait une bonne chose.

• Depuis plusieurs années, il y a de plus en plus de cyclistes dont un certain nombre ne respecte pas les règles de circulation. les contrôles de circulation doivent inclure tous les modes de circulation. Je bénéficie vraiment des aménagements de ville pour les vélos mais la quantité de cyclistes devient parfois une difficulté.

• - Le plus désagréable c'est le lundi matin et parfois d'autres jours en semaine, il y a souvent des débris de verre sur les pistes cyclables : même avec des pneus avec une bande de roulement renforcée c'est toujours stressant! - Je pense qu'il serait important d'assurer la continuité du marquage de la bande cyclable en pointillé et en couleurs sur les contours des ronds point pour sensibilisé les automobilistes sur le fait qu'il faut aussi partager "L'Espace urbain à cet endroit"!! - Il faudrait aussi plus de contrôle inopiné sur les vélos pour les cyclistes qui ne respectent pas le minimum en terme d'éclairage. - Il faudrait aussi rendre le "port du casque obligatoire" quelque soit l'âge du cycliste

• Besoin de plus d'attention sur les parcours alternatifs pendant les travaux (maintien en état et signalisation claire dans la durée)

• Pas de garage vélo à l'aéroport Voie sécurisée et séparée SANS rond-point. Rond-point = croisement des flux et risque important car les automobilistes font attention à l'arrivée des voitures par leur gauche et ne font pas attention aux vélos qui passent à droite sur la piste cyclable.

• Il faudrait aussi penser à modérer la vitesse des trottinettes, cycles et engins motorisés (électriques ou non) sur les pistes cyclables, notamment des vélos « cargo ». J’ai fréquemment eu des surprises en me faisant doubler sans avertissement alors que je circulais pourtant à bonne allure! Parfois, tendre le bras à gauche pour tourner peut s’avérer dangereux!

• trop de voitures garées sur les pistes cyclables trop de voitures qui roulent beaucoup trop vite entre 18h et 20h

• Le comportement des usagers de la route (qu'ils soient en voiture ou en vélo, ou autre) se dégrade nettement. Le souci c'est qu'en vélo, nous n'avons pas de carrosserie, et ça, les automobilistes ont du mal à le comprendre. Je suis cycliste au quotidien (pour me déplacer) et en loisirs (weekend) et je constate malheureusement de plus en plus d'incivilités déconcertantes (agressions verbales, intimidations...).

• Hormis quelques pistes cyclables la plupart des autres sont très dangereuses car uniquement bandes blanches au sol

• Trop de vélos sur les trottoirs et les places publics à Nantes. On risque les urgences à chaque déplacement à pieds et même à vélo.

• Nantes n'est pas parfaite, mais c'est de loin la meilleure élève de toutes les villes où j'ai vécu (Paris, Rouen, Tours) !

• Limiter la vitesse de certains conducteurs de vélo ;=))))

• Comparé aux Pays-Bas où j'ai habité, il y a un gouffre. Mais l'un des points que j'aimerais souligner est le suivant : un itinéraire à vélo ou à pied ne devrait pas seulement être sécurisé, il devrait aussi être agréable. Une piste cyclable, bien que sécurisée, ne sera jamais agréable si accolée à un grand axe routier. Je pense qu'il faudrait créer/aménager des axes entiers réservés aux cyclistes/piétons (sauf riverains, livreurs, etc.), avec des rues agréables (plus de nature ou autre).

• Facilité d'usage très variable selon les axes, coupures fréquentes sur un même axe (circulation sur la voie de bus, puis le trottoir puis la route...)

• Ajouter des pistes cyclables sécurisées !

• Pas d’évolution depuis que j’y habite (7 ans). Pas adapté à la pratique du vélo par des enfants (piste cyclable non isolée de la chaussée pour voitures)

• Pour inciter l usage du vélo, il me paraît nécessaire d améliorer la sécurité des usagers à vélo avec des voies dédiées, séparées des véhicules motorisés, et de repenser les carrefours et les ronds-points à vélo

• Certaine voie ne sont pas facile pour les vélos et le stationnement voiture

• Il est très difficile de rouler avec des enfants, en particulier la traversée des ronds points est très difficile puisqu'il faut se coordonner avec les autres usagers.

• Manque de clarté, je suis très souvent à chercher où sont les pistes cyclables quand je ne connais pas l’itin

• Pour avoir un cycliste régulier depuis 7 ans je ne peux que constater avec une joie immense l'explosion de l'usage du vélo, y compris l'hiver par temps rude, ce qui confirme que c'est un usage maintenant installé, qui a modifié le comportement des automobilistes. La place laissée à la voiture sur l'espace public à Nantes me semble néanmoins disproportionné au regard de cette explosion de l'usage du vélo, et je considère trop dangereux de pouvoir laisser mes enfants circuler à vélo en autonomie par exemple, et bien qu'étant un grand convaincu que le vélo est l'avenir de la ville.

• S'il-vous-plaît, bannissez les pistes cyclables prises en étau entre les voitures stationnées et les véhicules en mouvement. Personnellement, je reste sur la chaussée des véhicules dans ces cas là car c'est excessivement dangereux. Créez plus de pistes en site propre et profitons-en pour planter des arbres ! Ciao les voitures 💀

• j'ai le sentiment que le trafic des cycles est en augmentation. Afin de maintenir une bonne entente entre les usagers, une campagne de communication pour rappeler les règles de circulation aux cyclistes et aux automobilistes me parait essentielle.

• Les zones cyclables sont tantôt correctes (50 otages) tantôt inexistantes ou en très mauvais état (Boulevard Jules Verne, rue Gaetan Rondeau vers l'est). Les raccords entre les zones peuvent être dangereux ou inexistants (Bd des pas enchantés/rue de la Fonderie par ex.). Des haricots demeurent problématiques même si certain d'entre eux sont retirés. Les automobilistes en ville ne respectent pas les vélos et les comportements agressifs sont trop présents. Même les véhicules du plan Vigipirate ne respectent pas les pistes (dimanche soir sur l'ile Feydeau). Certains policier ignorent que les pistes sont rarement obligatoires. Les axis sont souvent très agressifs, j'ai été menacé physiquement par un taxi stationné sur une bande cyclable. Grand besoin de communication donc. Encore ce matin : "les cyclistes prennent trop de place" selon un conducteur de SUV qui rageait derrière un sas vélo occupé par plusieurs cyclistes au feu rouge. Les sas vélos ne sont d'ailleurs pas respectés ou compris (CQFD).

• Les stationnements pour vélo dans les quartiers résidentiels sont rares.

• Une bande de peinture n'est pas une protection suffisante contre les enragés motorisés de la route comme on semble le croire à Nantes.

• L'aménagement cyclable à partir du CHU jusqu'au sud de Nantes est incompréhensibles et dangereux. L'aménagement gare Sud n'est pas très bien adapté. Gloablement l'affichage au sol n'est pas clair. Les espaces cyclables sont globalement trop serrés pour les familles. Les livraisons, les artisans et les bus entravent la circulation sur les voies cyclables. Lors des travaux il y a rarement une alternative. Il reste beaucoup d'axes à sens uniques qui ne sont pas cyclabes dans les deux sens. C'est compliqué de trouver une place pour se garer à vélo à Bouffay en soirée.

• il faudrait permettre d'étndre les location de vélo longue durée ( VAE bicloo) au delà de 12 mois si l'usager fait un "vrai usage de son vélo ( ex : + 1500 km / an) ce serai incitatif...par exemple location d'un an renouvelable 3 fois si vraiusage avéré ( certaines VLD ont des usage minimaliste mais pris en compte dans le forfait mobilité durable/participation employeur ..alors qu'il n'existe pas de tarif pour les jeunes et les étudiant ( au delà du quotient familiale qui réduit considérablement la portée de la tarification solidaire ) alors que ces publics ne sont pas aidé dans leur abonnements...c'est dommage...on pourrait imaginer un 'abonnement 9 mois étudiant" scolaire pour utiliser les bicloo de manière estival par touriste du secteur ou dans les pôles touristiques où l'offre de location est très faible... et globalment peu accessible financièrment

• Je ne comprends pas l'intérêt de ce questionnaire qui est trop généraliste. Je ne comprends pas ce que ovus pourriez en faire. Alors je me permets de faire quelques remarques ci dessous. C'est un doc que j'avais créé mais je n'avais jamais trouver à qui faire part de mes remarques... que je pourrais encore plus étayer. Je fais du vélo dans la ville de Nantes depuis mes 18 ans. Globalement, pour moi, l'effort est fait (oui vraiment !) mais la circulation est très compliquée ceci d'autant que j'ai bientôt 65 ans... et je sens que je suis moins "réactive" ! J'AIME les passages sur certains ponts (dont le pont Anne de Bretagne avec ces voies larges et protégées pour vélos et ces joyeuses peintures au sol. pouvoir prendre la rue Ampère en sens inverse des voitures. J'aime pouvoir rouler sur les bords de l'eau quand ce n'est pas compliqué. J'apprécie la rue de la convention (mais pas les nouveaux plots blancs !)... Je jubile sur la place réservée aux vélos avant chaque feu rouge. J'aime rouler sur les bords d'eau (saut quand je n'ai pas trop compris où est la piste !) J'imagine qu'un aménagement dans la ville est très complexe. Je sais cela. Vous faites comme vous pouvez.. je vous remercie donc pour les aménagements même ceux qui sont "ratés" ! (Sauf certains quand même !). Ma reconnaissance s'agissant de la difficulté de votre tâche ainsi que mes remerciements étant écrits, je me permets de vous donner mon avis sans détours. GÉNÉRALITÉS : - L'emplacement des pistes me semble aléatoire, la traversée des rond-points l'est tout autant, rouler sur une piste en hauteur (trottoir comme rue de Gigant OU rue des Renardières) me donne le vertige, partager ma piste avec les piétons me stresse (autant lorsque je suis vélo que lorsque je suis piéton). - Les petits plots Carrés et lumineux le long des bandes délimitant les pistes cyclables n'empêche en rien les voitures de monter dessus, lorsqu'elles atteingnent deux centimètres de haut sont donc dangereuses pour les vélos. - Les demi-saucisses grises ou roses sont ma hantise ! Il en reste une au bout de la rue Ampère (en arrivant sur le boulevard), l'autre est "dégommée". D'une part c'est dangereux en soi. D'autre part les voitures sont mal garées et nous devons faire un écart afin de passer du MAUVAIS côté de la "demi saucisse" ! ET Rue Edagrd Quinet (ou rue Renan) la rue était "jonchée" de ces demi saucisses... qui heureusement ont peu à peu disparu (heureusement que le matériel est mauvais !). - Certains "trottoirs à vélo" trop hauts et trop étroits me dérangent. J'ai le vertige ! Et je ne suis pas la seule ! - Les nouveaux aménagements posent de gros - très gros- tas de ciment censés contraindre les voitures et sans doute protéger les vélos. Pffff ! C'est épuisant. En vélo comme en voiture. Et franchement... C'est laid ! Je ne suis pas le seul vélo à passer du mauvais côté quand il n'y a pas de voitures en face ! - Les piquets noirs qui resserrent l'entrée des pistes cyclables sont trop resserés pour des vélos électriques qui sont peu manœuvrants. Je dois mettre le pied à terre pour le passage... Quelques précisions - Longer la loire après Pirmil en bas de St Jacques est un vrai casse tête. J'ai vu des gens s'y disputer. Moi-même, j'y suis passée 7 fois avant de comprendre que le passage pour piéton était AUSSI pour vélos et que nous partageons la ligne avec les bus d'un côté mais pas de l'autre ! - Les pistes cyclables sont parfois en mauvais état (Chantenay - Basse-indre). La nécessité de traverser plusieurs fois la voie est dangereuse... Le décrochement de trottoir une fois passé Roche-Maurice dans le sens Indre-Nantes est dangereux. De nuit, je pense que vous pouvez faire un mort (je ne rigole pas !). - Descendre Rue de la Montagne (c'est trop étroit... je ne suis pas sûre qu'une piste cyclable là soit "sécure"). Et sur une vingtaine de mères, la route étant plus large, le vélo bénéficie d'un trottoir personnalisé. Quel intérêt sur une si courte distance ? - Rue des Renardières : Les piétons sont en danger avec les vélos. Les vélos doivent descendre du trottoir. Compliqué et dangereux. - De la chaussé de la Madeleine à Pirmil, la piste est parfois difficile à trouver... à croire que les aménagements sont conçus pour les gens qui font toujours le même trajet. - Un endroit dangereux et incohérent : Un vélo qui quitte la rue Brisseauneau au feu vert et traverse le quai de la fosse pour rejoindre la piste le long du quai croise les vélos qui arrivent du quai de la fosse sont AUSSI prioritaires par une flèche pour aller tout droit au feu ! Ben .... Oups ! Deux prioritaires au même moment. - On roule le long de la Loire Quai Magellan... comment traverser se rendre dans un des immeubles du quai ? (peut-être nous ouvrir un petit passage dans ce trottoir trop haut !) - J'ai bien aimé les débuts du quai de la Fosse, maintenant c'est trop compliqué, je prends des petites rues intérieurs, Globalement, avec tous ces aménagements facilitateurs pour les vélos : tourne à droite-à gauche-ou tout droit aux feux, ces traversées de vélos sur les passages piéton, ces aménagement compliqués des rond-points,... les règles sont floues et les vélos roulent n'importe comment, vite et doublent par la droite (Oh !) ! Parfois je ne comprends plus les règles du code de la route ! Donc je prends les petites routes non aménagés. Et hier je n'ai pas pris mon vélo car à la simple idée d'imaginer le passage Bd Billaud/place Mangin/bords de Loire m'a déprimée d'avance alors que je suis à peu près organisée pour le reste du trajet. je répète encore une fois qu'il y a beaucoup de progrès et d'efforts mais ils faudrait que les neurones de la réflexion soient un peu plus droits ! Au plus simple.

• Prendre soin des pistes cyclables déjà existantes, trop nombreuses sont les pistes avec de gros nid de poule ou autre défaut qui nous force à faire des écarts sur la route

• Les gens qui se garent sur la piste cyclable pour acheter leurs putains de clops

• Les itinéraires en ville sont bons, tout comme les possibilités de stationnement. Cependant des qu'on sort des quartiers très fréquentés/touristiques la situation pose vite problème : pas de piste cyclable, des usagers motorisé qui se sentent tout puissant, pas de possibilité de garer nos véhicules devant les lieux recevant du public... Il faut accepter que le vélo ne sert pas uniquement dans le coeur de la ville mais également dans les zones péri urbaines

• Il est très difficile d'accéder aux transports en commun avec son vélo. La fréquentation des tramways est très importante et le fait qu'il n'y ait aucun espace dédié pour les vélos rend le partage des espaces entre usagers (sans vélo et avec) difficile. Des tensions sont souvent observés

• Beaucoup trop de zone où les pistes cyclables sont piétonnes. Les pistes disparaissent et laissent le cycliste à l'aveugle et oblige à traverser des zones piétonnes sans sécurité

• Certains croisements , en raison de la coexistence de trois types de véhicules (tram, voitures, vélo + piétons) dans les deux sens est très dangereux. Les voies qui longent le trame sont trop étroites pour permettre le dépassement par les voitures en toute sécurité pour les vélos.

• De manière générale, la ville est très engagée sur le déploiement du vélo, ce qui est top. Seul point que je regrette : il y a encore trop de pistes cyclables non séparées de la chaussée, ce qui rend la pratique du vélo délicate pour les petits enfants

• Il est aussi très important que les vélos respectent le code de la route

• L'engagement de la municipalité est important, les aménagements sont parfois compliqués. La voiture reste prioritaire nottamment aux carrefours et rond-points en sortie de périphérique. Dommage.

• Le nombre de piste cyclable augmente mais leur conception est absurde ! des mini trottoir à gravir, faire des détours (ex : bords de l'erdre), on fini par avoir des situations dangeureses

• Certains quartiers ne sont pas desservis en pistes cyclables (route de Vannes, zone Nantes Est Entreprises...). Situation parfois compliquée quand il faut traverser les voies de tram ( je suis récemment tombée route de Vannes en voulant tourner sur un rond point, ma roue s'est coincée dans le rail du tram).

• Verbaliser les cyclistes contrevenants au code de la route. Éduquer les conducteurs de véhicules motorisés au partage de la voie publique avec les vélos. Éduquer les piétons au partage de l’espace publique afin qu’ils soient attentifs aux cyclistes, notamment quand ils déambulent avec téléphones et écouteurs sans aucune observation des cyclistes / piétons évoluant autour d’eux. Rappeler que les passages piétons sont pour les piétons, pas pour les vélos. Rappeler que les piétons circulent sur les trottoirs et les vélos sur la chaussée, notamment rue Crébillon.

• Nantes fait beaucoup d'effort pour les transports en commun et la mobilité douce. Il conviendrait de profiter de ces nouveaux aménagements pour séparer les pistes cyclables et voies pour voitures avec un terre-plein végétalisé

• Le danger vient maintenant des cyclistes avec des vélos électriques qui vont trop vite et des trottinettes électriques. Il commence à y avoir des problèmes de flux de vélos trop importants face aux voitures et aux bus sur certains axes de la ville.

• revoir les pistes sur les boulevards celle ci ne sont surement pas aux normes car à moitié dans un caniveau pavé exemple : boulevard de la liverté

• Tracer des pistes sur les places "partagées" comme la place Royale et installer une signalisation de priorité : actuellement c'est l'anarchie entre les vélos roulant vite et les véhicules motorisés. Un module roulant peut arriver de n'importe où et très vite !

• Les voitures font des millions de morts par an à travers le monde, ce n'est pas adapté à la ville hormis pour les artisans, handicapés,situation d'urgence et transport de marchandise.

• beaucoup d efforts fait par la commune a voir dans le temps

• Livreurs qui se stationnent sur les pistes/bandes cyclables et ouvrent la portière alors qu'on y circule. Entretenir les aménagements cyclables sur axes vers St Herblain (nids de poule)

• Faire en sorte que les vehicules motorisés ne s’arrêtent pas/ne stationnent pas sur les voies cyclables (communication et repression)

• Manque des chargeurs pour VAE

• Le dimensionnement des anciennes voies cyclables et l'approche sans couture manquent désormais

• Arrêter de prendre des places de parking voitures dans les rues résidentielles pour y mettre des vélos : c'est toujours vide!

• Le développement des axes vélos est fait au détriment des autres usages ce qui crée des conflits. Beaucoup trop de cyclistes debutants roulent trop vite en vélo électrique et provoques des accidents

• Bonjour et merci de me lire. Je pense que le problème numéro 1 c'est les "fausses" pistes cyclables ou il n'y a que des traits blancs sur la route, cela ne me fait pas du tout me sentir en sécurité : les voitures roulent et se garent dessus. Je pense qu'il faut impérativement privilégier les pistes surélevées ou bien démarquées physiquement. En plus, plus les pistes sont agréables plus il y a de monde dessus ! On voit tout de même qu'il y a des améliorations, merci pour ça.

• Tourner dans les rond point pour prendre à gauche est trop dangereux. Les pistes partage de voie où le vélo est prioritaire sur les voitures me fait me sentir en insécurité (voiture derrière qui pousse au cul). Le non respect des voies de bus par certains véhicules ou taxi aussi.

• Nantes est une ville où il fait bon pédaler, la limitation du trafic automobile et la construction de pistes cyclables ces dernières années n'y est pas pour rien !

• Remettre plus de pompes à vélo. Celui de hôtel dieu a disparu par exemple

• De plus en plus de voitures grillent les feux rouges qui laissent passer en perpendiculaire les vélos . C est extrêmement dangereux . Il faudrait davantage sensibiliser les conducteurs de voitures a la vie des cyclistes . Pédagogie et informations. Ainsi que des réelles sanctions pour la mise en danger des cyclistes qu elle soit faite de manière volontaire ou involontaire ! Merci

• De gros efforts ont été fait sur les 10 dernières années. Les incivilités des véhicules motorisés persistent.

• Plus de stationnement vélo, courte ou moyenne durée !

• Coupure dans les pistes sans option sécuritaire pour continuer les trajets Comportement des autres cyclistes souvent très dangereux Besoin d'un axe direct et sécuritaire pour aller sud loire (aéroport pas desservie en trajet direct)

• De la peinture au sol n’est pas une piste cyclable ! Il y a très peu de vrai piste dans la commune, ce qui rend dangereux la pratique du vélo. Et un voie dans une voie de bus n’est pas non plus sécurisé !

• questions tres orientées

• Bonjour, j'habite rue de la Durantière qui est trés encombrée aux heures de pointes, il est compliqué de roulé en vélo avec un vélo en bas âge, pas pistes dédiées aux vélos.

• Il est important pour que l’usage du vélo se développe encore plus et encore mieux, de penser à tous les types d’utilisatins et d’usagers et tous les types de vélos, pour penser au mieux les aménagements en conséquence. Par exemple, l’importance des vélo adaptés (tri porteur, tricycle adulte) que ce soit pour les personnes ag^ées, les personnes en situations de handicap et les personnes transportants des personnes à mobilité réduite dans leur vélo. Ex : pistes cyclables suffisamment larges et sans avoir un grand dénivelées de chaque côté (différentes hauteurs, bateaux, qui insécurisent, font perdre l’équilibre, bloc la circulation, etc…) Retirer de l’espace public aux voitures (circulation, stationnement…) pour le rendre aux autres usagers : habitants, piétons, cyclistes et transports en commun. Faire des aménagements cyclistes visibles (d’une autre couleurs que la route) sécurisés et durables. Mettre plus de points d'attaches, parking vélo, box sécurisés… et plus et mieux entretenir les pistes cyclables, mais aussi le caniveaux. En espérant que toutes les réponses récoltées fassent bouger les choses et améliorent la qualité de vie des pratiquants de la bicyclette, et ne soit pas juste une enième pseudo concertation. Merci. Merci

• nombreux travaux en cours pour l'aménagement de pistes cyclables dans différents quartiers de la ville.

• Les pistes cyclables devraient être mieux indiquées, notamment pour bien marquer une délimitation entre espace piéton et espace vélo.

• On peut se demander si ceux qui font les aménagements pour les cyclistes les utilisent à vélo !

• Pistes cyclables pas assez larges pour cohabitation avec vélos cargo et autres vélos "larges" et pour éviter les dépasseurs de vélos en sens inverse

• étendre le stationnement payant à l'ensemble de la ville pour inciter à réduire le nombre de voitures par foyer

• Ça paraît ronchon comme résultat à ce questionnaire j'ai quasi mis que des 1 et 2 mais c'est juste que c'est incohérent. On passe d'une super autoroute à vélo sur un carrefour hyper dangereux, puis sur une avenue très très circulante avec une pauvre bande cyclable, dangereuse le soir à cause des gars qui roulent à fond, la lumière urbaine qui alterne (feuillage, entretien lampadaire) et trouble la vision des automobilistes, dangereuse en journée de 16 à 20 heures car les gens sont super tendax dans les bouchons quotidiens. En vrai y'a beaucoup de com de la mairie pour louer des vélos mais peu de choses mises en place sur la voirie. Les interdits de circulation automobile sur des zones créé des levées de bouclier des commerçants. On se partage des voies de bus en gros, jusqu'à l'accident comme il y a eu à Lorient il y a quelques années ? Un sur cinq pour cette ville oui, c'est pas zéro, c'est un, un début d'aménagement vélo, un début de restriction auto, rien de plus. France frileuse au changement.

• très correct le jour; cependant difficile à cause des travaux de voirie. Dangereux le nuit car incivilité des automobilistes (vitesse, non respect des feux rouges et stops)

• Mise en danger des vélos sur les grands axes, particulièrement autour des ronds-points et doubles ronds-points

• Sécuriser les rails du tramway quand une piste cyclable la traverse. Mettre une couleur verte/rouge pour les pistes cyclables pour se sentir un peu plus en sécurité et avoir deux voies bien distinctes. Un arceau velo devant CHAQUE commerce. Séparer voies velo des voitures. Remettre le stationnement en epi car risque d'emportierage plus élevé, en epi on arrive à voir quand un véhicule recule avec les feux de recule. Entretien des pistes cyclables (beaucoup de débris de verre, nids de poule etc)

• Malheureusement tous les cyclistes ne respectent pas le code de la route. Ce qui rend dangereux la pratique.

• Sanctionner les stationnements génants, sur les pistes cyclables notamment, sinon ça ne changera jamais. Mais comme même la police s'y gare....

• Beaucoup d avancé il y a quelques années (avant COVID), un peu moins maintenant que les déplacements en cycles explosent

• Non

• Le nombre d'usagers du vélo augmente fortement (c'est très bien !), mais par endroit les infrastructures cyclables commencent à saturer.

• La pratique du vélo a tellement augmenté que l'axe Pirmil vers Nantes centre est très chargé aux heures de pointe matin et soir.

• Sensibiliser les piétons et les vélos qui ne respectent pas les feux ni les pistes !

• Plutôt en amélioration. Un peu plus d’entretien des pistes est nécessaire. Encore des carrefours ou je ne suis pas rassuré pour mes enfants.

• Le nouvel aménagement cyclable du pont de la Tortière est très dangereux si du pont on veut tourner à gauche pour remonter vers Port-Boyer. On doit traverser la voie de bus et deux voies de voitures !!

• Une question n’est pas posée Il s’agit de la largeur des voies vélo qui est devenue insuffisante du fait de l’augmentation du trafic et de la multiplication des vélos cargo et des tricycles D’autre part les sas vélo

• Augmenter la taille du reseau bicloo au moins jusqu'au périph, et augmenter la durée à 45min

• Beaucoup de cycliste grillent les feux rouge ce qui provoquent souvent des conflits aux intersections et un risque d'accrochage. Il y a des poteaux de feux de signalisation piéton qui se retrouvent parfois au milieu d'une piste cyclable ce qui est dangereux aux heures d'affluence lorsqu'il y a beaucoup de vélos car certains cyclistes arrivent vites avec les vélos électriques ce qui peut faire perdre l'équilibre aux autres cyclistes et les faire tomber. Insécurité sur les pistes cyclables lorsqu'il y a des trottinettes électriques qui doublent à vivent allure en frolant les cyclistes.

• La sécurisation des déplacements en vélo par des dispositifs de séparation entre vélos et voitures est impératif Il faut que les parkings des voitures en épi le long des boulevards est extrêmement dangereux Il n'y a pas assez d'opération de sensibilisation de la présence de place réservée aux vélos sur la chaussée, trop de véhicules motorisés les ignorent et les utilisent

• Nouvel aménagement de la rue de Coulmiers très dangereux notamment à l'intersection avec la rue du Pipay

• Les pistes cyclables sont mal construites, pas plates comme la route et les bosses sont pénibles Les nombreuses intersections ou les vélos doivent changer de voie sont très dangereuses et ralentissent le trafic des vélos voir les congestionne

• Il y a des zones très dangereuses pour les piétons où la piste cyclable n'est pas matérialisée (ex miroir d'eau axe le long du tram pour aller de Commerce à Duchesse Anne) ; pas de piste cyclable rue St Jacques entre l'entrée de l'hôpital et l'église, pas de piste cyclable dans la rue Bonne Garde entre l'arrêt Bonne Garde de busway et la chapelle Bonne garde : cette rue est engorgée au moment des heures d'affluence et il est impossible pour un vélo de passer ; il n'y a qu'un seul trottoir et les vélos se retrouvent coincés derrière les voitures) ; par ailleurs aux heures de grand trafic, l'axe du cours des 50 otages est très emprunté et les voies pas assez larges. Enfin, il pourraît être bienvenu de rendre plus visible les voies aux sol, comme cela se fait à Angers par exemple où le revêtement des pistes cyclables est en vert et facilement identifiable par les cyclistes comme les piétons).

• Il n'y a pas assez de route cyclables inter communes !! Il faut réfléchir à des itinéraires vélo sécurisés entre villes voisines. Il manque parfois aussi d'attache vélo

• Éducation à la sécurité routière et des cyclistes

• Sensibilisation auprès des conducteurs de bus. Danger avec angle mort. Formation des enfants

• Les bus se rabattant sur les bandes cyclables pour desservir des arrêts sont dangereux, n'étant pas souvent attentifs à ce qu'il n'y ait pas de vélo entre eux et l'arrêt.

• Plus de stationnement vélo dans le centre ville Plus sécuriser les contre sens velo

• Des pistes cyclables trop hétérogènes qui n'aident pas les vélos et les voitures à s'y retrouver

• On aime bien être critique en France, mais je trouve vraiment que de grand progrès on été fait depuis 5 ans! Merci

• Sécuriser les voies vélos, qu'elles soient dédiées (par exemple, la voie cyclable cours des 50 otages peut être dangereuse, parfois des camions de livraison s'impatientent derrière des bus et empreintent la voie centrale des vélos de manière extrêmement dangereuse) ou non (les voitures ne se serrent pas toujours lorsque le contresens uniquement à vélo est autorisé, comme par exemple rue Racine). Bien sûr qu'il faut ajouter des places de stationnement, parce qu'il arrive maintenant qu'on cherche une place de vélo comme on cherche une place de voiture, et avec des systèmes qui ne voilent pas les roues des vélos (des stationnements place Graslin ont été ajoutées mais elles ne sont déjà plus suffisantes), mais la priorité absolue est la sécurité, et pour l'instant je ne prends jamais le vélo l'esprit tranquille à Nantes, ni pour mon compagnon qui va chaque jour à Carquefou à son travail à vélo (20 km AR) et qui doit emprunter des voies non sécurisées. J'ai conscience que les crispations sont très fortes entre usagers des voies de circulation, et qu'une certaine partie des habitants s'agace de la place faite au vélo, mais je pense que c'est justement en sécurisant et différenciant les voies qu'on participera à apaiser certaines tensions. + Prolonger la voie vélo le long de l'Erdre côté est. + Créer un contresens vélo sécurisé rue Germain Boffrand. + Créer une voie vélo sécurisée rue du Coudray.

• En progrès d’année en année mais en période de travaux (ex quai de la fosse) les « déviations » ne sont pas forcément pertinentes et sécurisées

• Il faudrait beaucoup plus de pistes cyclables d'une part, et de pistes cyclables déportées des voitures d'autre part

• Certains carrefours ou aménagements sont incompréhensibles en terme de logique de circulation. Des simulations en réalité virtuelle avant l'aménagement permettraient d'éviter cela

• Certains endroits sont très dangereux. Ex vers le LU en bas de la descente de busway

• Le vélo est utilisé sous beaucoup de forme : vélo, vélo cargo, vélo avec siège enfant, vélo électrique, vélo remorque… et en fait une force. Pousser les gens/entreprise à investir dans ça !

• Les virages à 90° avec pote;t’es pour quitter les grands axes sont une vraie plaie ! (Ex : quai de la fosse) La végétation c’est bien, mais étaler du bitume sur des racines c’est dangereux à vélos (ex : route de vannes)

• C'est déjà super mais il faut encore plus de piste en site propre

• Il faudrait faire une campagne d'information sur le sas réservé aux cyclistes aux feux.

• Trop peu de vrais pistes cyclables (séparées des autres usagers) mais les autres usagers notamment les voitures font particulièrement attention aux cyclistes (angles mort, dépassement.. ) ce qui rend, malgré l'infra limité, l'usage du vélo assez agréable.

• beaucoup d'efforts en cours. trop de pistes cyclables dangereuses, inadaptées et mal entretenues

• Le risque toujours présent pour les vélos lors des points de discontinuités des pistes cyclables (ronds points surtout), par les automobilistes qui font peu attention ou ne respectent pas le code de la route Les nombreux travaux qui entraînent des réductions de voie ou des redirections mal adaptées (pont Anne de Bretagne, Quai de la Fosse) Le besoin de sensibiliser les cyclistes au respect des piétons également

• Les conflits vélos / voiture sont fréquents, les automobilistes connaissant mal le code de la route pour les vélos, où n'acceptant pas la réduction de la pace de la voiture au profit des mobilités douces. Grosse campagne de sensibilisation à destination des automobilistes à l'égard des cyclistes.

• Le manque de stationnement sécurisé des vélos pour éviter les vols est un frein largement sous-estimé dans la pratique du vélo.

• J'ai pu constater une augmentation d'animosité des piétons envers les cyclistes, plusieurs fois je me suis fait agresser alors que j'étais attentif et au ralenti. Il y a une haine du cycliste qui s'installe. La métropole met en place beaucoup d'aménagements qui crée des jalousies. Les automobilistes même bienveillants s'arrêtent sur les pistes cyclables. Plus gros problème selon moi les clignotants JAMAIS présents dans les ronds points et intersection. C'est le plus gros danger et frein pour se relancer sur une voie

• Certains aménagements censés améliorer la sécurité des cyclistes s'avèrent inadaptés voire dangereux (trottoirs trop hauts, virages trop fermés, pistes cyclables très étroites, pistes cyclables qui débouchent nulle part). Ils sont trop souvent pensés, dessinés comme on l'aurait fait pour les voitures. Les cyclistes (au travers des associations) devraient être plus consulté dans les phases d'études;

• Les grands axes sont agréables et bien entretenus. Les revêtements , les trous sur des petits axes non prioritaires seraient à revoir +++

• de plus en plus de pistes cyclables, ce qui est positif, mais les anciennes sont très mal entretenues, nids de poules, innondations, nous devons souvent emprunter la route. La circulation a Nantes est complexe pour tout le monde (voitures et piétons aussi), parfois il est difficile de savoir quel chemin emprunter. En ville, il est difficile de se garer. Pour tout le reste, on sent que la ville promeut l'usage du vélo et que cela rentre dans les moeurs.

• Une des plus grandes difficultés que je rencontre à vélo est le fait de pouvoir prendre le train avec mon vélo (réseau ter)

• Le problème est moins cyclables que les travaux de voirie, qui détruisent les pistes, chaque fois, avec une intervention différente.

• Depuis le début des travaux du pont d’Anne de Bretagne c’est ultra dangereux le quai de la fosse et les abords du pont . Une honte !!

• Dommage que les zones piétonnes quand elles sont refaite n'incluent pas de piste cyclables. Il faudrait aussi éduquer certains cyclistes que les piétons restent prioritaire

• Sécuriser les lieux de stationnement des vélos pour limiter les vols. Développer les pistes cyclables ou autres accès sécurisés à vélo autour des écoles

• Problème : vol de vélo

• Cycliste depuis plus de dix ans, j'ai bien vu les améliorations des dernières années, à tel point que j'ai continué à faire du vélo jusqu'à 8 mois de grossesse en 2024, ce qui m'aurait semblé fou il y a quelques années.

• mauvais entretien des pistes cyclables, certains ralentisseurs mal fait, comment signaler des bris de verre, des cailloux, de la terre, des nids de poule à la métropole?

• Les scooters : pire ennemie du vélo, circulent sans regarder les angles morts et se rabattent sur les pistes cyclables et vont dans les sas vélo aux feux. Et pour les emplacements vélo ils les prennent; je ne trouve aucune place le soir ! (En face du poste de police pourtant à commerce)

• Il reste beaucoup de marque du tout voiture chez les usagers comme sur la structure de la ville, les nombreux travaux biaise un peu le jugement des usagers, mais des efforts sont faits, une amélioration sera probablement visible une fois les travaux finis

• Nantes est une commune où il y a énormément de rd-points, qui restent dangereux à vélo, avec une signalétique disparate et n’indiquant pas clairement qui a priorité. La signalétique est aléatoire. Les trajets pour vélo sont tortueux. Les supports pour attacher les vélos sont encore trop rares à certains endroits. les revêtements des rues sont plein de trous.

• Beaucoup de voies cyclables dédiées ce qui est super. Les cyclistes sont en général respectueux du code de la route, au moins sur la partie Est, par rapport à certaines communes où j'ai vécu (notamment Strasbourg). Certaines bandes cyclables pourraient être élargies pour permettre aux véhicules de doubler plus sereinement. De plus en plus de voies cyclables partout, c'est top. Un seul commentaire : le stationnement vélo. Pas toujours très facile en centre-ville où il n'y pas de place partout. À suivre ?

• A quand des bandes Cyclabes de couleur??? Je suis à velo mais les pietons s y perdent et je les comprends. Egalement, ancien motard, je suis effaré du nombre de 2 roues motorisés empruntamt les pistes cyclabes!!!

• Il y a beaucoup de simples bandes cyclables, matérialisées par de la peinture au sol, d'où le sentiment d'insécurité parfois. Mais les piste dédiées et bien séparées de la route se développent de plus en plus heureusement.

• Il faut cesser de proposer des "voies partagées". Il faut cesser de proposer des pistes cyclables à contre-sens de rues à sens unique dont la largeur n'est pas prévue pour. Il faut cesser de proposer des pistes cyclables sur les trottoirs. Les bus qui s'arrêtent tout le temps et dont la largeur empiète sur le piste cyclable sont un vrai problème et un danger. Les pistes dont le marquage s'interrompt subitement sont un danger ainsi que celles coincées entre deux voies pour véhicule motorisé. Enfin il faut verbaliser les cyclistes qui brûlent les feux et les stops ainsi que les piétons qui traversent n'importe ou le casque sur les oreilles et le nez dans le smartphone

• Le point de loin le plus important nest pas abordé. Pietons, cyclistes, voitures et scooters doivent respecter le code de la route et les périmètres dédiés a chacun. Je suis cycliste et la majorité des autres cyclistes sont irresponsables et irrespectueux. Rester sur la route malgre la présence d'une piste cyclable, se faire engueuler pour masquer que lon est en tort, comportements dangereux vis a vis des contrôles visuels... tous ces comportements je les constate tous les jours.

• Éducation des cyclistes et des automobilistes sur le « rouler ensemble » Favoriser les voies cyclables adaptées aux gros vélos (cargo, remorques….)

• les bandes cyclables, les sas vélos, les voies cyclables deviennent des autoroutes à engins motorisés deux ou trois roues. Cela est très dangereux. Les pistes cyclables sont des aires de stationnement pour les véhicules automobiles.

• Le plus gros problèmes pour moi sont les ronds points avec les véhicules motorisés. Nous ne sommes pas toujours bien vus. Et avec les autres vélos, le non respect des règles: plusieurs fois un autre cycliste m'a coupée la priorité.

• Comment améliorer la cohabitation pacifique et citoyenne entre les différentes mobilités ?

• Faciliter la location d’un bicloo a la borne avec une carte bancaire pour les touristes

• Il n'y a pas de politique pour stocker les vélos d'une façon sécurisé dans les immeubles collectifs, notamment en HLM, ce qui empêche l'utilisation du vélo. Au mieux, il y a des locaux collectifs inutilisables car trop petits où les vélos y sont dégradés ou volés. Il faudrait rendre obligatoire dans tout nouvel immeuble un box à vélo personnel au rez-de-chaussé. Un box par appartement, avec 2 places pour un Studio, 3 places pour un T2, etc. (Local personnel qui pourrait servir aussi à des scooters, poussettes, etc.) Il n'y a pas de politique tentant compte du silence et de la beauté des paysages traversés à pieds où à vélo, pourtant ce sont des critères vitaux quant à la qualité de vie.

• Les automobilistes sont parfois agressifs et refusent régulièrement des priorités. Nombreux sont les cyclistes qui roulent trop vite ou ne respectent pas la priorité des piétons. Dans un cas comme dans l'autre, il y a un gros besoin de sensibiliser ces usagers.

• Ça va dans la bonne direction

• très bon questionnaire mais tenir compte des tricycles qui sont un peu plus larges que les vélos à deux roues

• La piste est quotidiennement dégradé par un camps de gens du voyage au niveau de l'arrêt de bus purfina à Saint Herblain. Des voitures à réparer sont sur la piste ou bien des enfants nous insulte.

• Il manque des places de stationnement pour les vélos-cargos.

• L'usage du vélo s'est bien développé ces dernières années, et c'est un vrai plaisir. Il faut maintenant réussir à faire cohabiter voitures et vélo : un respect des véhicules envers les vélos est essentiel (combien d'automobilistes impatients derrière un vélo....), mais le respect des vélos envers les véhicules est nécessaires également (un vélo n'a pas tous les droits, certains peuvent l'oublier).

• Des efforts pour le futur sont en cours mais pendant les travaux, ce n'est pas toujours simple de circuler (axe dalby-gare)

• L'usage de vélo est assez important à Nantes mais les mentalités des personnes en voiture et de certains cyclistes sont à changer

• Beaucoup trop de véhicules stationnent impunément sur les pistes cyclables, à commencer par la police.

• Beaucoup d'automobilistes se permettent depuis peu (un an ou deux) de menacer physiquement les cyclistes, intimider avec leur moteur, coller de trop près, dépasser en frôlant, etc. Seule la séparation complète du traffic routier fera redescendre les tensions et garantira la sécurité. Faire que la police municipale sanctionne réellement les personnes males garées sur piste cyclable, passage piéton, trottoir,etc. Permettra aussi de gagner en sécurité et sérénité pour la très grande partie des usagers. 90% des gens subissent la mauvaise volonté de moins de 10% de la population. Arrêtons de laisser faire les mises en danger, appliquons juste la règle, ni plus ni moins

• La politique vélo était avant surtout lié aux travaux des transports en commun, cela commence à changer et donc à toucher plus de lieux, notamment des axes vraiment dégradés.

• on se doit de toujours faire attention pour soi et les véhicules motorisés ont aussi à respecter les cyclistes et piétons.

• Considérer le vélo comme un moyen de transport à part entière, comme cela est fait pour les véhicules motorisés.

• RAS

• Trop d'inégalités entre les zones, de belles pistes structurantes et sécurisées mais aussi de maigres bandes cyclables avec rétrécissement au niveau des passages piétons sur des grands boulevards.

• Globalement très favorisé l'usage du vélo à Nantes reste difficile entre les aménagements. La signalisation n'est pas facile à comprendre.

• augmentation du trafic vélo en concurrence avec les voitures : plus de friction avec automobilistes qui dans la très grande majorité sont très respectueux des vélos mais plus violents verbalement et parfois physiquement quand sont pas contents.

• Le passage entre la rue fouré et le pont pour aller vers le château est très dangereux

• Les informations sur les nouveaux axes vélo sont à mes yeux insuffisantes. Cordialement

• J'utilise tous les jours les bandes cyclable du général Buat et boulevard Jules Vernes. Les stationnements le long de ce dernier sont dangereux lorsque les véhicules sortent de leur places en épis. En effet, ils n'ont aucune visibilité sur les véhicules qui arrivent. Ils s'engagent sur la bande cyclable pour voir les autres voiture arriver avant de s'engager. Si on arrive au même moment, c'est très dangereux.

• Situation plutôt bonne et allant vers l'amélioration. En revanche, la gestion des travaux et des itinéraires déviés à vélo est très fortement accidentogène (pont Anne de Bretagne notamment).

• Certaines pistes cyclables sont dangereuses. En particulier lorsqu'elles enquête sur le trottoir ou lors des croisements

• Ce serait super d'avoir des feux tricolores différenciés pour les vélos, comme à Copenhague

• Il y a une forte disparité entre le centre et Nantes nords, par exemple pas de vélo livre service. Merci

• La bilatérale entre Vincent Gâche et Commerce est plutôt désagréable : nombreux points d'accroche, ressauts, peu clairement délimitée

• Certains itinéraire sont compliqués ( rue du Landreau - Basse Chênaie.)

• De beaux aménagement fait pour le vélo sur l'île de Nantes. Malgré tout, les carrefour reste dangereux aux heures de pointes.

• Les réparateurs sont surchargés (pas de rdv avant 3 mois chez ceux où j'ai été demander)

• - Verbaliser les véhicules stationnant ou s'arrêtant sur les pistes/bandes cyclables, ou les véhicules trop longs dépassant dessus - Assurer la propreté et l'entretien des parking vélo des 2 côtés de la gare - Revoir la circulation pour la traversée des carrefours, notamment les rond-points (où en tant que cycliste je dois me mettre sur la voie des voitures pour tourner à gauche si je veux éviter qu'on me coupe ma route) - Au lieu de dessiner une "pseudo-bande cyclable" pas assez large ou qui met la personne à vélo en danger pour tourner à gauche : mettre la route en vélo-route pour bien indiquer la priorité au vélo - Communiquer sur les axes routiers via des affiches : pour passer à côté d'un vélo c'est un minimum 1m de distance (mettre un visuel de la distance à respecter à l'échelle 1) les cyclistes doivent respecter la priorité aux piétons, ils ne doivent pas avoir de casques/écouteurs, un panneau triangulaire aux feux tricolores permet aux cyclistes de passer au feu rouge si la priorité le permet, une piste cyclable n'est obligatoire que si le panneau est rond et bleu, pas d'arrêt minute sur les pistes/bandes cyclables, bien regarder si un vélo arrive AVANT d'ouvrir sa portière de voiture, pas de scooter/moto sur les pistes cyclables, etc... bref : tout ce qui permet de sensibiliser au sujet et d'éviter les incivilités voire les accidents)

• Il y a beaucoup de piste cyclable. Quelques bandes cyclables mériterait d'être plus sécurisée mais c'est en bonne voie. Le problème restant selon moi sont les conflits d'usage piétons vélos notamment autour de la gare, château et hôtel dieu. On a l'impression de rouler sur un trottoirs et de slalomer entre les piétons.

• La municipalité fait de grands progrès. Mais, d'une part, tout le monde ne peut être usager du vélo soit pour des raisons physiques (âge, handicap..) soit pour des raisons sociales ( transports enfants et travail à concilier,.. Et climatiques ( pluie et chaleur). La com ne doit pas laisser à penser que tout le monde "devrais faire du vélo" ! D'autre part, les ruptures de pistes et de signalisations aux carrefours ne sont guère travailler à Nantes : les kms de pistes se réalisent mais les "jointures "fonctionnelles et signalétiques restent peu travailler.

• Très peu de vrais pistes cyclables sécurisées (séparées de la route principale, pas juste une bande de peinture au sol), ce qui rend la pratique dangereuse, tout particulièrement pour les enfants.

• Le paramètre humain reste le plus gros facteur d'accidents, d'un côté il y a beaucoup d'automobilistes qui ne font pas attention aux cyclistes, et de l'autre certains cyclistes se croient tout permis

• Une vaste blague. Nantes surfe sur les efforts faits il y a 15 ans. Plus rien d’innovants depuis au moins 7/8 ans

• Tensions frequentes entre voitures,piétons et vélos

• Les automobilistes mettent de plus en plus sciemment en danger les cyclistes, par esprit de revanche de la perte de facilités de circulation. On attend également une campagne de communication et peut-être de verbalisation des automobilistes occupant les sas vélo et les pistes cyclables aux feux, mettant en danger les cyclistes n’étant jamais ennuyés par les forces de l’ordre, même quand celles-ci sont à proximité.

• Tous les "haricots en béton" sont dangereux et jamais éclairés, j'ai eu deux fois la main cassée à cause de cela. 40 % des "ralentisseur" sont illégaux et dangereux (enquête du journal "Le Point"); il faudrait une équipe controller cela. A mes yeux il vaut mieux des poteaux en plastique jaune que des poteaux métalliques ou des haricots en bétons qui eux sont dangereux et jamais éclairés. Censés protéger les vélos c'est l'inverse.

• stagnation pas d'évolution la loi LAURE n'est pas respectée (rue paul bellamy)

• Parc de Procé... beaucoup trop de dénivelés pour les cyclistes (mais là, vous n'y pouvez rien). Beaucoup trop de vols de cycles et d'accessoires.

• Trop de bosses, de racines, de débris divers, de trous etc sur les pistes cyclables. Les revêtements des pistes cyclables sont souvent moins agréables et moins entretenus que ceux de la chaussée traditionnelle qui elle reste bien lisse (hormis les nids de poules).

• La signalétique (sol et panneaux) des bandes cyclables des traversées suivantes doit être absolument revue et renforcée pour tempérer les incivilités récurrentes des automobilistes (refus de priorité, accélérations...) : - jonction entre la rue du Pont de Pont-Rousseau et le Pont des Bataillons FFI - dans l'autre sens entre le Pont des Bataillons FFI et la rue des Bataillons FFI (proche place Général Sarrail / entrée des Nouvelles Cliniques Nantaises - Hopital Confluent à Rezé)

• Pas de continuité dans les pistes. Pas de signalisation spécifique. Nantes est une ville peu favorable au vélo. Surtout on a l'impression qu'il n'y a pas de pilote dans le développement. Le réseau est discontinu, incohérent.

• Je souhaite apporter mon témoignage sur l’usage du vélo à Nantes. Cela fait 20 ans que je me rends à mon travail à vélo sur l’axe sud vers centre. Je n’ai jamais de problème avec les autos mais beaucoup avec les autres cyclistes et trottinettes électriques. Il y a beaucoup (trop) de vélo électrique cargo qui prennent de la place sur la piste. De plus je note depuis environ 2 ans un nombre de plus en plus important de cyclistes en vélo électriques qui roulent très vite >25-30 km/heures et qui ne respectent pas les feus souvent sans casques et parfois avec des enfants.

• Travaux en cours pour améliorer certains axes. Cela devrait devenir encore plus agréable de faire du vélo à Nantes !

• les axes principaux et "visibles" d'un point de vue communication politique sont mis en avant, entretenus... une fois en dehors de ces axes il n'y a rien de fait : réfection de routes et de trottoirs sans place pour le vélo (alors qu'y a la place), itinéraires vélo sécurisé mais coupé depuis deux ans sans raison, non connexion entre piste existantes (200 mètres à faire)....

• Beaucoup de nouveaux aménagements en faveur du vélo, un manque de continuité parfois.

• c'est plutôt satisfaisant à Nantes

• Progression notable de la sécurisation des voies. A poursuivre

• Globalement des progrès. Reste des points noirs, et des difficultés lié à la hausse du nombre de cyclistes. Des aménagements neufs (voies magistrales) qui souffrent de défauts, dommage !

• Des efforts sont constatés avec l'aménagement de nouvelles voies cyclables, cependant l'entretié des voies peut etre améliorer ainsi que ma proposition de trajets alternatifs sécurisés lors des travaux. Encore pas mal de vol sont à déplorer malheureusement.

• creer de nouvelles pistes cyclables- plus de com sur les réseaux sociaux.

• Les itinéraires cyclables à Nantes sont assez hétérogènes : certains sont excellents, confortables à utiliser et séparés de la circulation (bords de l'Erdre par exemple), d'autres endroits sont beaucoup moins sûrs (à proximité de la place St Felix par exemple où l'on partage la route avec les voitures avec peu de possibilités pour eux de doubler)

• - « vélorues » pas particulièrement rassurantes : les voitures s'impatientent et mettent la pression, klaxonnent parfois : signalisation pas assez présente - transport du vélo dans le tram encore trop restrictif - stationnement gare nord pas assez protégé

• Le parvis de la gare en arrivant de rue d'allonville, puis le passage devant le miroir d'eau sont juste cauchemardesques, il faudrait des corridors vélos matérialisés pour réduire les conflits/accidents avec les piétons

• Bonjour, je réside dans l' ultra centre-ville de Nantes ( rue de la Bastille). A l'inverse des actions menées dans le reste de la ville, le réseau vélo (piste cyclable dédiée, appui vélo,etc.) est quasi inexistant. Trop de voiries dédiées à l'automobile, stationnements longitudinaux dans les rues. Sensation de danger pour cyclistes et piétons.

• L'entretien et la sécurité des bandes cyclable hors hyper centre est à améliorer.

• Très bien +++ mais on peut toujours faire mieux, en particulier incivilités des véhicules se garant sur les pistes cyclables

• les aménagements des rues ne sont pas toujours pensés par des personnes pratiquant le vélo... d'où parfois des mises en dangers

• Il y a beaucoup de pseudo "pistes cyclables" délimitées seulement par un trait de peinture, notamment sur les grands axes. Des automobilistes, bus et camions empiètent facilement dessus, et les cyclistes ne sont pas du tout en sécurité. Certains grands axes cyclables n'existent simplement pas : entre Nantes et les principaux centres d'activités professionnelles. Exemple personnel : pas de liaison cycliste entre Nantes et Carquefou, alors que c'est tout le temps bouchonné en voiture.

• Arrêtez avec les voies cyclable sur le trottoir. Il y a toujours des piétons, des poubelles, des voitures. De plus, le dénivelé dû au sorties de voiture, le saut de trottoir, réduction de voie a peine plus large que le vélo, ... Aller au travail se transforme en une épreuve digne d'une émission de télévision. Et les Chamadou c'est une fausse bonne idée!!

• J'adore Nantes notamment pour ses efforts sur le vélo !

• À nantes il y a une volonté je pense réelle de pousser l’usage du vélo mais dans la concrétisation il y a souvent des ratés : sur l’île de Nantes par exemple, les axes de voirie sont incroyablement larges et pourtant piétons / bus / voiture / et vélo sont tous imbriqués et en concurrence sur la voirie ! Vraiment personne n’est bien c’est une prouesse. Bonne continuation et bon courage pour le baromètre

• Avoir systématiquement des marquages vélos sur toutes les route afin que les automobilistes ne se sentent pas les seuls utilisateurs privilégiés sur les routes. Ce qui implique aussi de prévoit la place du velo aussi sur des departemetales pour promouvoir le vélo en peri urbain.

• Nous avons de plus en plus de pistes cyclables de très grande qualité qui permettent de rejoindre les axes majeurs au sein de la ville. Il faut massivement continuer dans ce sens.

• Nous sommes chanceux, je trouve!

• Certaines voies cyclables ont un revêtement très dégradé et franchement dangereux (axe route de Vannes/Hauts-Pavés par exemple)

• Je me déplace à vélo classique, la difficulté principale n'est pas les voitures mais: - les trottinettes électriques - les vélos électriques ils vont trop vites, et ma fille de 9 ans ne peut pas circuler à vélo car trop de danger, en plus des pistes cyclables sans cesse entrecoupé de route et intersections.

• Il y a de plus en plus de personnes circulant à vélo, dont pas mal ayant un comportement assez peu précautionneux vis à vis des piétons. Et certains piétons marchent allégrement sur les pistes cyclables, avec un casque sur les oreilles. La cohabitation sur les pistes entre vélos, VAE, trottinettes, gyropodes n'est pas non plus toujours facile compte tenu des différences notables de vitesse et de l'impossibilité pour certain.e.s de juste "rester derrière". Bref, à vélo comme en voiture, les bourrins sont bourrins. Et les problématiques de partage de la voirie, lorsqu'elle sont réglées entre voitures et vélos, se déportent parfois entre vélos et piétons, vélos et truc roulants plus vite sur les pistes.

• Des coupures de pistes cyclables qui s'arrêtent de manière brutale,sans affichage, des endroits où les pistes sont sur le trottoir, puis sur la route...des changements de format de pistes cyclables qui peuvent être très compliqués à comprendre et anticiper quand on ne connais pas bien notre itinéraire.

• Il y a beaucoup d'efforts en cours (axe Stalingrad-Dalby par exemple), qui sont top. Mais il reste de nombreux points noirs avec les aménagements des 10 dernières années qui ont créé de nombreux conflits piétons-vélos (sur l'île notamment), ou même des plus récents dont les entrées-sorties ou perte de priorité vis à vis des voitures sont pénibles (la piste est bien, son accès ou son interruption fréquente, non)

• Deux "pain points principaux". Le premier : les zones où piétons et vélos doivent cohabiter, ça reste un peu le bazar, notamment le long du tram 2-3 entre Commerces et Aimé Delrue par exemple. Le deuxième : les pistes cyclables qui obligent à traverser une voie de circulation. IL y a bien une sorte de marquage au sol rose sur la route mais franchement c'est ultra dangereux, en plus à vélo pas de rétroviseur pour contrôler qui arrive derrière et parfois pas de zone où même s'arrêter avant de traverser.

• Il y a de plus en plus de cyclistes. Les itinéraires ne sont plus adaptés aux heures de pointe. Les cyclistes sont mis en danger sur les carrefours et autres croisements.

• Rajouter des panneaux aux croisements piste cyclable-rue Elargir les bandes cyclables

• Parking sécurisé pour éviter les vols de vélos ou de pièces détachées

• Les autres cyclistes sont aussi souvent un souci. On n'est pas dans la jungle mais encore bcp qui ne respectent pas correctement les feux. Mauvaise image vis à vis des automobilistes

• Sur certaines parties du réseau, l'usage du vélo est dangereux du fait du nombre croissant de cyclistes sur des pistes étroites et de la différence de vitesse entre les usagers

• Il y a une agressivité grandissante et partagée contre les cyclistes. On pointe constamment du doigt les comportements inappropriés des cyclistes sans prendre en compte ceux des voitures, piétons, motos, camions et l'inadaptation des voies pour les vélos. Je n'ai jamais vu les forces de l'ordre protéger les cyclistes et j'ai constaté parfois leurs véhicules stationnés sur les pistes cyclables. Il y a une agressivité particulière des taxis qui estiment qu'on leur vole la voie quand on circule sur la voie de bus partagée avec la piste cyclable. Les bus de ville sont aussi parfois dangereux avec nous. Toutes les personnes qui circulent en ville devraient être sensibilisées aux modalités de circulation à vélo et comprendre nos conditions de déplacement et l'inadéquation du réseau. Ce qui nous oblige à adapter le code de la route pour ne pas nous mettre en danger. Il y a aussi des revêtements de chaussées qui sont défoncées et nous obligent à éviter les voies cyclables. Les sas à vélo sont souvent ignorés. Les doublements sont faits à coup de grande accélération et en nous frôlant. J'ai l'impression de risquer ma vie ou ma santé tous les jours. Et pourtant je porte un casque, un gilet réfléchissant...

• Sentiment de baisse de sécurité depuis 3 ans que je vais au travail quotidiennement à vélo -traversée sud au nord sur 11km: augmentation des tensions avec véhicules motorisés qui ne font pas attention (angle mort, stationnement) //circulation de moto-scooter sur pistes cyclables de grands axes //incivilités des motorisés

• Le pire reste la cohabitation voiture/vélo

• poursuivez les efforts, notament sur la continuité cyclable

• Les pistes cyclables sont dangereuses car : - elles traversent les routes - elles sont insuffisantes pour le nombre de vélos - cyclistes sans discipline - elles prennent les routes à contre-sens

• Certains axes de circulation (boulevards , rues) ne sont pas équipés de pistes cyclables alors que le trafic est important. De plus certains itinéraires mériteraient des bordures délimitantes.

• Transformer toutes les bandes cyclables en pistes cyclables pour ne plus avoir peur qu'une voiture nous frôle ou nous renverse, surtout rue des Renards!!! Les rails de tram à proximité de la bande cyclable n'améliore pas la situation. J'ai peur à chaque fois que je m'y trouve! Des voitures s'avancent trop aussi des routes perpendiculaires à cet axe, ce qui oblige les vélos à se déporter sur les rails de tram. Merci de faire passer le message à Nantes Metropole! :-)

• Certaines soi-disant piste cyclable ne sont ni plus ni moins que des bandes de peinture mise sur la route avec parfois la moitié qui est du pavé en pente. Même les véhicules font un dépassement tellement elles sont étroites. Mais je suppose que c'est comptabilisé comme des pistes cyclables quand même. Idem pour les ronds-points qui ne sont pas sécurisés. Il y a aussi beaucoup de nid de poule et trou dans la route très dangereux voir parfois des grandes plaques de métal qu'il faut éviter. Il n'y a pas non plus vraiment de politique contre les voitures stationnées qui dépassent sur la piste cyclable.

• rien d'autre, merci

• Beaucoup de carrefours et gros ronds point dangereux et sans aucun aménagement pour les vélos. Problème de pollution de l'air génant à vélo.

• Très disparate en fonction des itinéraires. Bcp de discontinuités de pistes cyclables donc on ne sait pas trop comment passer certains carrefours par ex

• Il est évoqué les piétons et les véhicules motorisés mais pas les cyclistes. Pour moi le plus grand danger a vélo, ce sont les autres vélos... Je m'efforce de respecter le code de la route (pour se faire respecter respectons les autres) mais combien de fois j'ai dû faire face a des situations dangereuses face a d'autres cyclistes ! Je m'arrête pour laisser passer un piéton, je me fait doubler a toute vitesse par un autre cycliste qui ne s'arrête pas et manque de renverser le piéton. Feux rouges grillées, sens interdit pris (quand ce n'est pas autorisé). La liste est longue. Il serait bon de rappeler sur le code de la route est le meme pour tout le monde...

• La mairie de Nantes ignore tout du concept de conflit d'usagers... Le centre ville est très dangereux pour les piétons, avec des vélos qui font maintenant n'importe quoi puisqu'aucun itinéraire ne leur est dédié.

• de gros efforts de la ville le problème vient des conducteurs (souvent des hommes)

• Rendre prioritaire les circulations de vélos à tous les croisements avec les véhicules motorisés. L'entretien de la voirie sur les bas-côtés réservés aux vélos est très insuffisant.

• Il y a des progrès mais les carrefours et ronds points ne sont pas aménagés et dangereux. Les itinéraires cyclables manquent de continuité.

• Piste cyclable souvent en mauvais état et non adaptée aux cyclistes.

• Nantes peut-être parfois très pentue, des itinéraires avec dénivelé progressif seraient appréciables voire même un escalator pour vélo comme le cyclocable au niveau de la Tour de Bretagne serait top

• Non

• Beaucoup de bandes cyclables, peu de pistes. Soucis dès qu on sort de Nantes

• De plus en plus de cyclistes, car cela est facile dans la ville, c'est une bonne nouvelle. Malheureusement certains ont des comportements très inadaptés et ne respectent ni le code de la route, ni les autres usagers dont les plus vulnérables (néo-cyclistes, piétons, enfants, personnes âgées...)

• Nantes Métropole est très attentive au développement des mobilités douces, dont le vélo, et c'est très appréciable.

• Je vois tous les jours et plus fois par jour des infractions au code de la route de la part de certains cyclistes après on s'étonne que les véhicules motorisés ne respectent pas les cyclistes...

• Les pistes cyclables sur les voies de bus sont très dangereuses !!

• Améliorable. Il faut mettre plus de moyen sur le nettoyage des pistes cyclables (verre ...)

• Tout dépend du quartier et des déplacements habituels mais piste cyclable ancienne inadaptée et insécurisante avec le nbre croissant de cycliste et incohérence du réseau: passage d'une rue vélo à une rue dédiée à la voiture, discontinuité flagrante des aménagements. Souci de la ville pour des trajets à usage touristique plutôt que pour les habitants (bords de Loire sympa mais peu rapide et sans lumière ni flaque d'eau passé la belle saison). Globalement, bcp mieux que Toulouse par exemple mais retard pris par rapport à Paris ou Rennes de mon point de vue. Travaux en cours. A voir si changement de logiciel.

• Rajouter des stationnements pour vélo dans l'hyper centre, quartier Bouffay.

• La sécurité ici comme ailleurs me semble compliqué. Entre les scooters qui empruntent les pistes cyclables, les piétons qui traversent les pistes sans regarder, les trottinettes, les portières de voiture avec les pistes le long des stationnements....

• Nécessité de sensibiliser les cyclistes eux-mêmes sur les bonnes pratiques à vélo. Réglementer l'usage des autres "cycles" (trottinettes, gyro...).

• Dommage qu'il n'y ait pas de voies cyclables non partagées avec les bus afin qu'elles soient plus sécures

• Les ronds points restent un très gros point noir dans la circulation à vélo.

• La ville est passée à 30, ce qui favorise la sécurité et le confort (auditif entre autres) des cyclistes. Malheureusement, la limite n'est pas respectée, les contrevents pas verbalisés.

• Ajouter des points fixes pour accrocher les vélos dans le centre ville de Nantes. C’est souvent complet et il n’y a plus de places sur les poteaux ;-)

• Il faut des voies dédiées au vélo ! Les voies que j'emprunte chaque jour sont soit sur la route, soit sur la voie piéton. Les voitures se garent en double file sur notre voie, ce qui oblige à les doubler et à se faire doubler en même temps, les piétons sont sur notre voie... Et il ne faut pas faire trop de remarque... Sinon, on se fait insulter ! Cela m'est arrivé à de nombreuses reprises, alors que j'essaie de me faire toute petite et de ne pas trop déranger,de respecter les règles de circulation et de courtoisie... C'est un stress quotidien ! Je ne renonce pas au vélo, en raison de valeur écologique... Mais bon,il faut être motivé...

• Trop d'axes vélo sont inadaptés et dangereux : la majorité des bandes cyclables à Nantes se trouvent coincées entre les voies voitures et des places de parking voitures en épis, donc avec risque de se faire renverser quand une voiture recule pour sortir de sa place de stationnement.

• Il faudrait des pistes plus larges, plus "lisibles" et avec des directions claires et une signalisation plus adaptée. Il faudrait également éviter les artifices esthétiques "tape-cul". Les chicanes inutiles, les rebords pas à niveau quand la piste passe de la rue au trottoir... Aujourd'hui, sans un VTT à fourche suspendue, c'est souvent désagréable de rouler en ville et alentour.

• Aussi responsabiliser les cyclistes eux-mêmes qui font souvent n’importe quoi (feux, priorités, lumières) et sont souvent dangereux pour les autres cyclistes et piétons

• - Éviter le partage de voie entre les Chronobus et les vélos - Démarquer les pistes cyclables par des rebords en relief - installer des stations de gonflage / réparation express

• Beaucoup de vélo et des voies non adaptées au flux

• Énormément d'endroits à Nantes , nous savons pas où va la piste où la voir cyclable. En général peu de direction indiquée , trop de mélanges avec les pietons, bus... un manque énorme de voies cyclables séparées et bien visibles de tous. Quand il y a des travaux , nous sommes recalés avec les véhicules motorisés, une horreur !

• Les interruptions de pistes cyclables et changements trottoir-route sont dangereux. Il manque des appuis pieds aux feux pour plus de confort.

• Il y a certes des pistes cyclables mais qui mériteraient d'être empruntées par ceux qui les conçoivent : les changements directionnels de dernière minute sont légion (la piste cyclable se retrouve soudainement de l'autre côté de la route), il est parfois difficile de s'insérer dans la circulation pour changer de direction (tourner à 90° sur un passage piéton n'est sécurisant pour personne). Il manque des feux de signalisation pour faciliter les croisements entre cyclistes, automobilistes et piétons.

• Les voitures roulent trop vite et trop proche des vélos. Impossible de faire faire du vélo aux enfants, notamment sur les grands boulevards.

• Une amélioration importante dans le comportement des voitures serait qu'elles respectent mieux les sas vélo aux feux !

• Trouver des solutions pour la sécurité dans les rues à sens unique pour les vélo à contre-sens

• Le vol de vélo stationné dans la rue est un fléau

• Sécuriser les voies vélo en cas de travaux Élargir les pistes cyclables au regard du trafic Augmenter la sécurisation des pistes cyclables à contre sens

• Plus la ville ferme des routes aux voitures, plus la haine des cyclistes augmente.. je suis pour le partage de l'espace public.

• Circuler à vélo à Nantes est plutôt agréable, de nombreux aménagements ont été réalisés. Cependant , certains secteurs comme celui entre Dalby et la Tortiere est très dangereux avec les places de parkings en épis sur les boulevard des Belges et des Poilus. Il faudrait envisager une « vraie » piste cyclable de bd Dalby à Tortiere car de nombreux accrochages ont lieu au quotidien et c’est très stressant de circuler à vélo, le trafic est dense, les automobilistes pressés et pas toujours attentifs aux vélos. Merci

• Il y a plusieurs voies en gare SNCF de Nantes qui sont très difficiles d'accès à vélo car sans pente douce On gêne beaucoup les autres usagers.e.s avec son vélo dans les trams, on ne sait pas trop où mettre son vélo (il faudrait peut-être consacrer une demie rame pour les vélos avec un aménagement adapté) et aussi il faudrait pouvoir prendre les busways à vélos C'est parfois compliqué de trouver des places de stationnement vélo libres en centre ville, car Nantes est victime de son succès :) En effet, à part mes quelques remarques, Nantes est super agréable à vélo et beaucoup d'efforts sont faits par la ville !! En comparant avec Lille où je suis allée récemment, je trouve qu'il pourrait y avoir cette amélioration : que les portions de rue à utiliser pour les vélos dans les carrefours (pour aller vers la gauche notamment) soient vraiment mises en valeur avec un "couloir" cycliste matérialisée en couleur sur le bitume. Couleur à reprendre pour les portions réservées aux vélos devant les voitures aux feus rouges. Et il y a près de chez moi un feu rouge en haut d'une côte (avec démarrage en côte genre frein à main pour les voitures) et le feu rouge vélo passe au vert un peu avant le feu rouge voitures : je trouve vraiment que ça devrait être généralisé le plus possible

• Le danger à vélo c'est un tout. Les cyclistes sont dangereux ! Certains grillent les feux, ou doublent sur une piste à double sens très fréquentée. Peut-être faudrait-il faire de la sensibilisation sur comment se comporter en tant que cycliste aussi ! Ce que ressentent les autres cyclistes quand on les double en les frollant ou qu'on les colle pour qu'ils aillent plus vite. Ce n'est vraiment pas agréable. C'est un vivre ensemble avec les piétons et les automobilistes. Je reste cependant en faveur d'une baisse de l'usage de la voiture dans les centre ville. Sachant qu'à Nantes il y a beaucoup de tram et de bus. Le réseaux des transports publics est vraiment bien !

• Forte progression du nombre de cyclistes sur des aménagements inadaptés.

• pas de campagne pour forcer les cyclistes à respecter le code de la route. Par exemple les éclairages vélo éblouissants devraient être verbalisés. Le non respect des feux aussi, bien sûr !

• Plus de pédagogie pour les automobilistes. Plus de communication institutionnelle.

• Trop de voies cyclable mélanger avec les autres usagers (Pistes cyclables sur les trottoires ou simple voie cyclable au bord de la route)

• mauvais entretiens des routes et pistes

• Très dangereux d’utiliser le vélo en cohabitation avec les bus de la SEMITAN car leurs conducteurs sont dangereux

• Inciter les automobilistes qui habitent à moins de 10 km à essayer un VAE de bonne qualité. Mieux séparer les pistes cyclables des voies piétonnes (risque de collision) et augmenter la capacité des pistes cyclables. Améliorer les zones de transition route-piste. Développer les vélo-rues. supprimer les aménagements dangereux (ex. clous symboliques de séparation piste-trottoire le long de l'erdre)

• Il faut améliorer la continuité cyclable et donner davantage la priorité aux vélo sur les cyclistes aux intersections. Et sanctionner les arrêts sur pistes qui sont bien trop fréquents

• Trouvons des solutions pour une mobilité à vélo, transports en commun agréables pour tous !! Des pistes cyclables en goudron ne sont pas une solution! Et végétalisons les allées !!

• Le vrai danger à Nantes quand je suis en vélo n'est pas la voiture mais les vélos et autres trottinettes électriques : bien trop rapide sur les pistes cyclables et bien souvent beaucoup moins respectueux et attentifs aux autres, notamment les enfants en vélo (ou pas)...

• Mettre plus de moyen d'attache de vélos en centre ville (proximité place Royale par ex)

• De la répression a faire pour les vélos qui passent au feu rouge et qui respectent peu le code de la route. Le vélo peut être un danger pour les autres. Utilisation du casque Traversee passage piéton

• Pas assez de respect des voitures envers les vélos et d'espaces dédiés (pistes cyclables) aux vélos au vu du nombre de vélos.

• Certaines bandes cyclables sont trop étroites.

• À Nantes pour moi le plus compliqué est de trouver un stationnement vélo. Il est très dangereux d’imaginer de faire tous nos déplacements avec des enfants en bas âge (en dehors des vélos cargos long rails ) et c’est dommage car on ne peut pas leur transmettre de bonnes h

• Les pistes cyclables ne sont pas toujours très adaptées à l'usage du vélo. Je trouve également extrêmement dangereux le fait de mettre les déchets et saletés de la route sur la piste cyclable avant le passage du camion lavant

• Continuer de développer des pistes cyclables protégées du reste de la circulation et changer la plupart des ronds-points pour passer sur des ronds-points hollandais bien plus sécurisés pour les vélos.

• Manque de pistes cyclables inaccessibles aux véhicules. Quand les pistes cyclables sont accessibles les scooters les empruntent, et les voitures s’y arrêtent en warning volontier.

• Rajouter des rames de train pour permetre aux cyclistes de transporter leur vélo dans les tram-trains en heurs de pointe

• Je me sens plus en sécurité sur la route que sur les voix cyclables à côté (ou sur) les trottoirs. Les piétons, chiens, enfants, trotinnettes, skate, sont dangereux sur les pistes cyclables. A 30km/h, je ne sais pas où me mettre pour rouler en sécurité... Les UberEats sur les pistes cyclable (et les voitures sans permis) c'est l'enfers !

• Des axes sont trop dangereux faute d'aménagements (Schumann, Bellamy, Buat, Coudray, Hauts-Pavés / Poitou, Pasteur-Launay, circuit coeur) il faut y prendre de l'espace à la circulation et au stationnement automobile. Des portes du périphérique sont infranchissables à vélo (porte de Sautron, porte d'Ar Mor, porte de Carquefou, porte de Retz, porte de Vertou, porte de Grand Lieu, porte de St-Sébastien), il faut mettre fin aux discontinuités des aménagements cyclables sur les rues principales très circulées. L'accessibilité cyclable aux gares est à améliorer.

• Les intersections vélos sont mal gérées sur les grands axes vélos. Tourner provoque des blocages dangereux des axes entre vélos. Nombreuses intersections vélos/piétons avec certaines grandes pistes cyclables qui coupent des trottoirs piétons avec un marquage sol quasi inexistant. Certaines pistes cyclables majeures sont utilisées par des joggeurs sans action de sensibilisation de la mairie

• même si c'est loin d'être parfait, je mesure ma chance par rapport de nombreuses autres communes!

• Depuis 25 ans que je fais du vélo à Nantes, ça s’est énormément amélioré en quelques années. Bravo !

• Le premier problème est la consultation du téléphone par les automobilistes qui le tiennent dans une main et manquent alors d'attention car ils quittent la route des yeux. Cela devrait être chassé par des moyens vidéos et sanctionnés, car c'est très dangereux. Le cycliste soit faite attention pour deux, lui et l'automobiliste.

• c'est plus les cyclistes qui me posent problème... beaucoup ne savent pas conduire, c'est à dire respecter le code de la route ! Plus de contrôle SVP !!! Plus de verbalisation !!! que fait la police ?

• Beaux efforts annoncés dans le schéma directeur des itinéraires cyclables, ambiance générale respectueuse de la part des véhicules motorisés, mais encore beaucoup d'endroit ne bénéficiant que d'une bande cyclable ou d'aucun aménagement où il est difficile de cohabiter. Beaucoup de ruptures de continuité, de sas vélo aux feux non respectés voire sans aménagement pour les rejoindre. Certains aménagement sont très dégradés voire dangereux. La situation s'améliore mais il y a encore du chemin.

• trop de discontinuités voire incohérences dans certains itinéraires cyclables où le vélo est renvoyé d'un bord à l'autre des rues (préfecture->quai Barbusse avec zones dangereuses comme le rond point préfecture)- Quai André Morice- Traversée de certaines séries de rond-points très dangereuse (rue Chateaubriant vers rue Talensac) Occupation de pistes cyclables par des travaux ponctuels quasiment jamais annoncée.

• Plus de communication de bonne pratique a destination des cyclistes ! Les cyclistes ont des comportements d'automobilistes et ne supportent pas être ralentis par des piétons en zone dense et ne pardonnent pas aux piétons de rêvasser sur des zones sur lesquelles ces piétons sont pourtant prioritaires. C'est au plus rapide d'adapter sa vitesse en centre ville

• A quand l ouverture d un axe direct pour Carquefou, via l ancienne voie ferrée par exemple ?

• L'usage du vélo est très répandu, malgré des oistes et carrefours relativement mal aménagés/entretenus. Les voies de circulation voiture/tram sont rénovés mais pas la bande cyclable attenante (trous, goudron usés, marquage qui disparait).

• La densité se fait sentir. Il y a beaucoup d'usagers (touts niveaux de transports confondus : pied, vélo, motoristé). Et beaucoup d'entre eux, encore une fois quels que soient leurs moyens de transports ne respectent pas le code de la route. Cela entraine un besoin d'augmenter sa vigilance personnelle. Les trajets sont selon moi de plus en plus dangereux. La ville a à coeur d'augmenter le nombre de kilomètres de pistes cyclables même quand elles n'ont aucun intérêt pour le cycliste... La prévention et la répression sont de ce que je vois au quotidien quasi inexistante (que se soit pour sensibiliser les automobilistes mais aussi les cyclistes qui font eux aussi n'importe quoi !).

• Le système de vélo libre service est déplorable, taxe aberrante lorsque le vélo est mal raccroché, refus de remboursement...

• Des efforts faits par la ville, encore trop d’irrespect de la part de certains automobilistes, on peut se sentir en danger en étant cycliste

• Des pistes cyclables neuves mais déjà peu étanches quai de la fosse Les travaux qui ne permettent pas aux vélos d’être sécurisés De manière générale l’état des pistes cyclables est catastrophique Des efforts sont faits mais il faut encore progresser

• Le fait de partager la piste cyclable avec les bus est vraiment dangereuse et inconfortable. Aussi, les automobilistes doivent être éduqués et habitués à partager la route, sans appliquer la loi du plus fort ou du plus rapide. Tous les jours, je rencontre des situations dangereuses ou des refus de priorités, qui restent sans conséquences.

• Il faut séparer les pistes cyclables des voies utilisées par les voitures. Il y en a quelques une a Nantes et on se sent tout de suite bien plus serein.

• les itinéraires touristiques (loire à vélo sur les deux rives, vélodyssée) sont priorisés par la métropole : l'argent est dépensé (avec l'excuse de "voies cyclables magistrales de desserte périurbaine") pour construire de belles pistes larges, directes et bidirectionnelles en enrobé neuf le long des marécages inhabités, des zones industrielles mourantes, et des voies ferrées sous-exploitées. Bonne chance pour y naviguer au quotidien, notamment en hiver puisque aménager un éclairage sérieux ruinerait la vibe bucolique recherchée. Pendant ce temps, au sein de la ville elle-même, les itinéraires majeurs qui existaient il y a quelques années se muent en zones de travaux dans le cadre de l'amélioration du tram : souvent sans déviation viable (travaux ligne 7 romanet, ligne 6 mémorial), parfois avec déviation en bandes de peinture partagées avec les piétons et entravées de barrières mobiles (chantiers navals), cahotés par des blobs d'enrobés posés hasardeusement ou lézardés de fissures assez larges pour faire chuter (pont anne de bretagne). Le réseau n'est pas assez bien maillé ni résiliant pour que des alternatives viables à ces zones existent : les itinéraires possibles impliquent de traverser des zones très piétonnes (halle des machines, docks de chantenay pour transfert en bateau, passerelle palais de justice, commerce/feydeau/place royale, quais et ruelles de l'île de nantes) qui sont généralement faites en pavés inconfortables (médiathèque) voire dangereux (feydeau, quai françois mitterand, place foch) ou maillés de rails (esplanade des chantiers, rue arthur 3, quais). Pour la majorité des boulevards (l'étoile autour de la place Mellinet, mais aussi toute la ceinture de la ligne 10), les cyclistes doivent se contenter d'un caniveau trop étroit pour y dessiner proprement le picto. L'enrobé y est généralement d'une qualité déplorable, sauf au niveau des arrêts de chronobus (canclaux, st-aignan, lechat, où rien n'est pensé pour dépasser en sécurité), et la bande disparaît par intermittence au moindre passage piéton (boulevard de l'égalité, de doulon), à la moindre intersection un peu compliquée (place jean macé), à la moindre zone de travaux : j'espère que personne n'était en train de vous doubler au moment où la bande a disparue ! Le vélo est une arrière-pensée, y compris dans les réaménagements très récents de ces axes. Dans le cadre du "plan pleine terre" la municipalité a réduit l'empreinte de l'enrobé des anciens parkings en bataille ou épi, ce qui est louable, mais au lieu d'aménager des pistes sur l'emprise libérée et d'aménager les stationnements restants en pavés drainants, la solution choisie a été de convertir les vastes bandes rectilignes libérées... en trous boueux ! Je comprends l'idée de faire pousser des fleurs des champs pour égayer les trottoirs à l'accessibilité discutable, mais en pratique ce sont des ornières de stationnement sauvage. Pendant ce temps les cyclistes, qui restent bloqués derrière les bus, se trouvent maintenant situés dans la zone d'emportièrage des stationnements en créneau ! On parle de plusieurs dizaines de kilomètres d'aménagement réalisés à grands frais en 2023/2024 (peut-être un damage-control bâclé pour greenwasher la politique de la ville suite à la sur-minéralisation polémique de feydeau/commerce, et ses marches en granite qui ont du envoyer plus d'un cycliste à l'hosto ?) Le reste du réseau cyclable est fait de voies bus partagées, souvent au dépend des bus (rue du calvaire, rue du feltre). Ces voies peuvent aussi disparaître par intermittence sans raison valable (quai ernest renaud par exemple, où on balance le trafic auto sur la voie bus pour 5 mètres dans l'espoir que la chicane les fasse ralentir...) Le vélo est la variable d'ajustement de l'urbanisme nantais, et la ville n'est vivable à vélo que pour une seule raison : les infrastructures touristiques (centre historique piéton, quais, circuit du voyage à nantes) et les contraintes naturelles (cours d'eau, falaises et coteaux, zones humides) réduisent suffisamment la place de la voiture pour assurer une sécurité relative

• La gestion des carrefours en piste cyclable est catastrophique, on doit attendre sur les voies de trams les feux car sinon on bloqué toute la piste... C'est dangereux et stressant

• Il faudrait aussi se pencher sur le comportement des cyclistes qui n’est souvent pas plus brillant que celui des automobilistes (feux rouges pas respectes, pas d’arrêt aux passages piétons, pas de respect des autres cyclistes )…

• Je roule depuis de longues années à vélo en ville (j'allais au collège en vélo en .... 1964 - c'était tellement galère d'y aller en bus). Je vois la différence. L'automobile a été repoussée , il est tout de même beaucoup plus facile désormais de circuler à vélo. Des progrès restent à faire, notamment les aménagements où les piétons et les vélos partagent le même espace. En fait, je les ignore la plupart du temps. Les sorties de la ville ne sont pas de tout repos non plus et les ronds-points restent anxiogènes. J'aimerais que les automobilistes respectent davantage les sas vélos devant les feux tricolores et roulent moins vite. Voilà voilà :)

• Rappeler les règles de code de la route aux velos: arrêts feu rouges 1sur 10 le respecte, vitesse,règles de priorité, piétons -velos compliqué

• Faire faire les aménagements cyclables par des cyclistes et non par des automobilistes frustrés !

• .

• Ce sont les véhicules motorisés les plus embêtants, méchants et dangereux...

• Très mauvaise cohabitation avec les conducteurs de bus

• Une campagne pour rappeler le code de la route (selon les zones, piétonne, rencontre, 30, stationnemetc) à tous les usagers (piétons, vélo, voiture) dans la métropole semble nécessaire Ensuite verbaliser le non respect notamment du 30km. Les voitures roulant vites et forçant le passage reste le grand problème en terme de sécurité pour les vélo De plus en plus de personne sont à vélo et le réseau commence à saturer aux heures de pointe.

• Un meilleur contrôle des vitesses des trottinettes électriques qui empruntent les pistes cyclables De pouvoir plus facilement emprunter le ter avec son vélo (pas simple d'accrocher un vélo électrique lourd dans le ter)

• Le partage des voies de bus avec les vélos ne permet pas toujours une sécurité optimum selon le comportement du chauffeur du bus.

• Gros problème de sécurité des stationnements, on se fait voler nos vélos trop souvent ! Je renonce parfois à certains déplacements en ville par crainte des vols ! Il est urgent d'agir en ce sens.

• Enseigner au bus la priorité au vélo Une piste cyclable est une vraie voie protégée et non une simple bande en peinture Lorsqu'un feu est dédié au passage des vélos : il faut que le temps soit calculé pour que le vélo aie le temps de traverser le carrefour

• bonne volonté mais problème de cohérence et d'homogénité

• Éviter les pistes cyclables sur trottoir

• Le vélo reste souvent mal vue par les voitures, les piétons. Peu de sécurité, peu de discussion avec les citoyens pour les besoins en vélo. Ex en automne quand les feuilles des arbres tombent pas de nettoyage des pistes cyclables qui sont dans les caniveaux, ni de poules sur la route , les rails du tram ne doivent pas être une piste cyclable, mauvaises indications au sol, on ne sait pas où passer…

• Plus de contrôles de police pour éviter que les scooters utilisent les pistes cyclables et également verbaliser les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route (bcp passent au feu rouge) ou font n’importe quoi (slaloment, prennent les pistes cyclables en sens unique à contre sens…).

• Il faut traiter les pietons et cyclistes comme on traite les voitures, en donnant un reseau complet, coherent et securise. Il est obligatoire d'utiliser la route (et non les trottoirs) a velo a partir de 12 ans. La securite doit donc etre garantie. On ne tolererait pas de tels manques pour le reseau automobile. Et il faut faire respecter la loi. La police ignore le mauvais stationnement la ou il n'est pas payant (c'est ce que la police m'a dit).

• J'ai le sentiment d'un décalage entre la vitesse de développement de la pratique cycliste de la population et les moyens et le rythme d'aménagement des pistes et voies dédiées au vélo. D'ou les conflits d'intérêts entre les cyclistes eux même (encombrement des pistes), les différents autres usages de mobilité ( voitures, bus et tram, piétons, trottinettes électriques que vous n'évoquez pas,...), et en particuliers aux croisements, feux, ronds points, descentes de tram a hôtel dieu par exemple...). Des choix politiques radicaux seront sans doute à prendre afin de vraiment favoriser les déplacements en vélo (davantage de pistes dédiées), conduisant à limiter davantage la circulation des voitures.

• 1) Manque d'uniformité ou de signalisation sur les intersections/rond-points/traversées de voies. => Nécessité de clarification et d'uniformisation pour que ça soit une évidence de qui est prioritaire dans telle ou telle configuration. Par exemple, souvent il y a une voie vélo le long d'un passage piéton. Parfois, il y a marquage au sol "Cédez-le-passage" pour les vélos, parfois (rare) côté voiture, parfois (souvent) aucun marquage. Marquage ou non, on sait que le piéton est prioritaire. A vélo, on ne sait pas. 2) Des pistes cyclables sont créées par défaut "parce qu'il en faut une", parfois sur un bout de chaussée, puis quelques mètres sur un trottoir, puis repassage sur chaussée, puis suppression de piste car il y a un terre-plein central qui affine la route. La piste cyclable est la variable d'ajustement et est peu accueillante ou sécurisée.

• Séparer les voies piétons et cyclistes car ces dernières ne sont jamais respectées. Exemple il est impossible de circuler librement sur les pistes cyclables gare sud sans avoir de piéton, ou voiture (oui et plusieurs fois!) qui y circulent.

• faire des pistes cyclables mais surtoutpas de logo pour autoriser à rouler à contresens dans les voies à sens unique!!! Très dangereux et peu de places pour rouler en sécurité

• Merci pour tous les aménagements réalisés en faveur des cyclistes

• Je n'ai pas d'arceaux de sécurité vélo en bas de chez moi , juste pleins de bagnoles d'ou l'origine dugoudron qui dégouline sur mes rebords de fenetres..

• Les itinéraire cyclable sont plutôt bon a Nantes sauf lorsqu'il y a des travaux, là ça devient n'importe quoi. Les cyclistes doivent souvent se débrouiller et les itinéraire temporaire conseillé sont parfois super dangereux !

• Vous questionnez sur le comportement des voitures mais il faudrait aussi interroger sur le comportement de certains cyclistes qui roulent comme des "tarés"

• Il faut vraiment que les boulevards circulaires allant de Bd de Doulon à Chantenay soit sécurisé avec une vrai piste cyclable séparée de la circulation ! Ainsi que les nombreux autres axes structurants... Bd Jules Verne, Rue Paul Bellamy etc...

• Le plus gros problème pour la pratique du vélo est le vol des vélos…

• Le vélo est beaucoup utilisé. Il y a beaucoup de tentatives d'aménagement mais beaucoup sont malheureusement incompréhensiles (disparition de la bande cyclable au milieu du boulevard, rétrecissement de voix de circulation de voitures qui viennent donc empieter sur la bande cyclabe...)

• Lors de grandes pluies, les pistes cyclables sont inondées rendant plus difficile la circulation du fait d'un écoulement des eaux très lents. Les pistes cyclables à commerce au centre de la rue ne sont pas très sécures car cela demande à revenir avec les voitures ensuite pour tourner à gauche ou droite et les piétons traversent régulièrement sur les pistes cyclables sans faire attention pour rejoindre rapidement leur bus de l'autre côté de la rue. Je ne stationne jamais mon vélo électrique en ville, trop peur de me le faire voler.

• Il y a de très bons aménagements, et d'autres vraiment bancals. Mais surtout, aucune cohérence dans les choix d'aménagement cyclable, notamment les grands rond-points (y compris quand ils se succèdent...). Les enrobés sont de pleins de couleurs différents, et il est difficile d'identifier parfois quels sont les zones cyclables où non. Ce serait bien d'avoir une cadre minimal d'aménagement que devrait suivre TOUS les projets d'aménagement cyclable de toute la métropole. Aussi, la gestion d'itinéraire bis sécurisé lors de travaux est une catastrophe. La ville évoluant beaucoup en ce moment, c'est un problème qui est permanent et doit être bien plus pris en compte...

• Tension entre usagers, particulièrement les voitures qui ne comprennent pas toujours le fonctionnement des pistes cyclables Mais aussi des vélo qui se comportent parfois comme s'ils étaient piétons, ce qui ne sécurise pas les véritables piétons (ex : ne pas s'arrêter devant un passage piéton, rouler sur le trottoir)

• Je trouve certains marquages au sol, coupant la voie en trois (deux "fausses" pistes cyclables et le reste au milieu), sur une voie en double sens, contre-productifs et dangereux.

• Pratiquant le vélo-Taf depuis 20 ans, je trouve que les conditions de circulation à vélo se dégrade surtout au niveau des incivilités des personnes (BUS, vélos et automobilistes)

• Trop souvent les pistes cyclables sont mises sur les trottoirs, et certaines zones mixtes piétons/vélo pourraient être mieux agencé

• Les pistes sont présentent mais sous dimensionnées. Il faudrait une campagne invitant les cyclistes au respect du code de la route et des piétons.

• j'ai toujours peur de laisser stationner mon vélo en ville même avec un cadenas très costaud car il y a beaucoup de vols.

• Des passages restent dangereux où les aménagements n'ont pas été changés

• Il manque des bornes de stationnements vélos à proximité des sites (collèges, conservatoires, médiathèques), élargissements des voies cyclables où il y a le plus de trafic, un partage plus visibles des voies cyclables et piétons aux endroits les plus fréquentés comme le long du Tram ligne 1 et des espaces plus protégés aux abords des écoles (peut-être des voies à mettre en sens unique pour les véhicules motorisés)

• L’usage du vélo est agréable mais impossible de le laisser sans qu’il soit dégrade / volé

• - imposer la priorité des vélos face aux voitures - rendre les pistes cyclables plus visibles aux véhicules motorisés lorsqu'elles sont sur route

• Beaucoup de pistes aménagées mais encore beaucoup de points de dangers pour les cyclistes au niveau des intersections et des ronds points. Les rails du tramway sont également un danger

• Malgré une nette amélioration il existe encore trop de rues étroites mais très passantes qui ne permettent pas un usage sécurisé pour les enfants. En particulier la rue du coudray, qui comporte pourtant 2 établissements scolaires. La mairie ne répond pas à nos sollicitations pour sécuriser cette rue.

• Les itinéraires cyclables en cas de travaux sont proposés mais pas sécurisés (quai de la fosse). Les pistes ne sont pas entretenues (CHU-gare nord) et les piétons les utilisent. Les îlots piétons sont dangereux pour les vélos car les VL ne respectent pas la priorité. Idem pour les sas vélo aux feux, occupés par des VL ou des motos, scooters...

• Améliorer la separation pietons / velo Encadrer/orienter le flux des pietons au niveau des arrets de tram vers les passages pietons en mettant en place des gardes corps empechant aux pietons de passer partout ce qui est dange

• Il n’y a pas assez de garage à vélos et les pistes cyclables ne sont pas assez nettoyées notamment en automn

• Nantes est une ville assez agréable pour le vélo. Malheureusement certains axes (notamment quai de la fosse que j'utilise quotidiennement) restent dangereux du fait des mauvaises conduites d'automobilistes et motards

• Danger dans les quartiers résidentiels ou les automobilistes ne respectent pas la limitation à 30km/h

• Nantes et sa métropole progresse d’année en année, mais la cohabitation avec les véhiculé motorisé est compliquée et parfois tendue…..les trotinettes viennent compliquer cette cohabitation et sont dangeure

• Faire en sorte que les cycliste respectent le code de la route

• Continuonsà éloigner les voitures du centre ville

• L'hyper centre est super. Le reste est atroce : la peinture (bande cyclable par exemple) n'est pas un aménagement sécurisé, ni respecté par les usagers motorisés (arrêt minute, dépassement dangereux, …). J'invite les élus à faire Commerce-Bout des Pavés par l'itinéraire le plus rapide à vélo, à 23h un samedi soir de pluie, pour bien se rendre compte des frôlements etc. Et pourquoi de vrais aménagements sont nécessaires. J'invite aussi les élus à retravailler le carrefour entre route de Rennes et Rue de la Patouillerie. Difficile de faire ce trajet dans un sens ou l'autre sereinement à vélo en heure de pointe.

• De 220km de voies cyclables prévues en 2016 à finalement même pas 50km finalement en 2021, la ville rate la vraie transformation qu'elle pourrait créer. Il est nécessaire de créer vraiment plus de voie cyclables, et de s'assurer de leur sécurité (séparées des voitures), et de leur continuité. Puis Nantes devrait sévir auprès des automobilistes qui font des excès de vitesse et ont des comportements dangereux/mortels envers les vélos. Enfin, si la police Nantaise elle-même pouvait respecter les cyclistes et ne pas être un danger pour eux, et ainsi respecter la loi, ce serait bien.

• Les passages qui laisse traversé les velos sur la route sont mal indiqué et les voitures sont surprises de devoir nous laisser passer car aucune priorité est claire

• très agréable de se déplacer a vélo à Nantes pour voir la ville

• la continuité est très importante. Il existe de super pistes mais certains axes sont mal aménagés

• Les voies partagées entre cyclistes et automobiles sont conflictuelles, les bandes cyclables sur les routes, font office de voie pour les voiture pour changer de direction, au détriment des cyclistes.

• Les ronds points restent un passage dangereux. La communication sur la circulation à contre sens n'est pas toujours explicite. Comme dans beaucoup de villes, l'enchaînement des voies n'est pas toujours très fluide.

• Davantage de concertation avec les associations de cyclistes. pour les nouveaux quartiers comme île de Nantes

• Pas assez de piste cyclable sécurisée. Rond points trop dangereux. Pas assez d Espace vélo vraiment sécurisé.

• - Dangerosité de la circulation à vélo lorsque l'on doit quitter la piste cyclable pour tourner à gauche, les voitures nous coupent la priorité - Nantes est ne dispose d'aucune station de vélos après Mitrie, laissant tout l'est de Nantes sans possibilité de prendre les vélos de la ville (souvent, je retrouve des vélos de la ville non rattachés dans le quartier, les locataires n'ayant pas trouvé de station à proximité) - Une communication sur la dangerosité des voitures pour les vélos serait intéressante pour faire comprendre aux automobilistes que, si les vélos sont parfois responsables de mauvais comportements sur la route face aux automobilistes, les conséquences en cas d'accident sont cependant moindres pour les seconds. Le risque est par contre élevé pour un cycliste.

• Beaucoup de pistes et bandes sont installés mais il y en a beaucoup qui sont mal faites : couper la route, partagé avec les piétons...

• les routes ont été pensée pour les automobile. difficile d'y adapter le vélo parfois. piste cyclable trop étroite impossible de doubler les autres usager en vélo. beaucoup de pietons sur les pistes cyclable

• Que les élus locaux fassent eux-mêmes des déplacements à vélo pour se rendre compte des efforts à faire

• Les voies extérieures vélo+bus sur les gros ronds points (ex route de paris ou forum d'orvault) = trop bien en tant que cycliste et automobiliste A l'inverse je ne me sens pas du tout en sécurité sur les chaussidou en tant que cycliste et ça me fait me sentir + en danger en tant qu'automobiliste également, je n'en vois pas l'intérnet

• Les sas vélo aux feux rouges sont pour la plupart quasiment effacés, rarement respectés par les véhicules motorisés, et même encore pire les gendarmes s'en foutent et ne verbalisent pas car "le conducteur ne fait rien de mal", alors que c'est amendable à 135€ et -4pts sur le permis !!!

• Je me suis fait volé mon vélo à Nantes récemment, donc forcément la sécurité (et le cadenas très fort ne peut pas tout) a pris une improtance différente sur moi Je note que le questionnaire contient beaucoup de questions obligatoires sur laquelle je n'ai pas d'avis (location de vélo, stationnement en gare)

• Il faut impérativement augmenter le nombre de stations bicloo + élargir certaines stations Très contraignant de changer de station quand celle ci est complète ! (Très régulier station tortiere !)

• Il faut revoir la façon de mettre en place des pistes cyclables. Ce n'est pas normal qu'un vélo doivent s'arrêter à chaque intersection s'il est sur la piste cyclable alors que la voie motorisée est fluide. Il faut inverser la conception, des pistes cyclables prioritaires et les véhicules motorisés qui les laissent passer.

• Tout est fait pour l'usage du vélo à Nantes, manque peut être une formation pour les cyclistes. (Ne pas rouler sur les trottoirs, on peut passer au rouge uniquement si l'on tourne à droite, on laisse passer les piétons quand ils traversent, etc...) et l'on fait en sorte que l'on puisse laisser son vélo sans se le faire voler.

• Globalement très positif, Nantes est une ville agréable pour les cyclistes 👍

• Un rappel du code de la route aux cycliste serait le bienvenu, je me sent plus en danger avec les autres cycliste qu'avec les véhicules motorisés.

• C'est quand même très agréable de se déplacer à vélo à Nantes. Beaucoup d'aménagements ont été réalisés pour favoriser la pratique du vélo en sécurité et d'autres aménagements sont en cours de réalisation. Il est facile de se déplacer dans la ville mais il est également facile de se rendre dans les communes voisines. J'utilise mon vélo quotidiennement depuis presque 3 ans maintenant et je n'ai eu aucun problème. Les vélos en libre service (bicloo) sont également une super alternative pour des trajets ponctuels (trajet maison-gare pour des vacances par exemple).

• les sas vélo devant les feux tricolores n'est quasiment jamais respecté par les automobilistes. La circulation dans les ronds points est souvent dangereuse. On voit cependant que la ville fait des efforts dans la mise en place d'intinéraires cyclable et accorde une place importante à la circulation à vélo

• Pour certaines questions, je n'avais pas d'avis n'ayant pas été confrontée au sujet or j'étais obligée de répondre. Ma réponse n'a alors pas de sens. Exemple: les indications pour les cyclistes sont-elles bonnes? Aucune idée, je fais toujours le même trajet pour aller au marché, je n'ose pas m'aventurer ailleurs à cause des ronds-points....

• Il ne fau pas créer de pistes cyclables derrière les stationnements en épi , c'est trop dangereux.

• Les voies vélo dans les couloirs de bus, c'est angoissant Je me sens plus en sécurité quand la vie vélo est physiquement séparée. Un trait de peinture ne protège pas

• Circulation plutôt sûre dans la ville mais les axes éloignées du centre ville plusieurs chauffards et refus de priorités au rond-point surtout aux heures de pointe

• Ras

• Plus de séparation entre les pistes cyclables et les routes où circulent les voitures

• Il faut davantage séparer les voies de circulation entre voiture, velo et pieto

• Ma ville fait beaucoup d'effort pour encourager et faciliter la pratique du vélo. Il reste quelques points à améliorer: 1) Pour aller au travail (tous les jours de la semaine), je circule sur une voie cyclable sur laquelle j'ai pas moins de 7 plaques d'égouts sur 450m et elles sont rarement de niveau avec la route de sorte que les cyclistes les contournent, or les voitures qui cherchent à éviter de rouler sur les voies de tram le long de cette voie se déportent le long de la voie cyclable (sans respecter le 30 km/h). Vous trouverez facilement, c'est la rue des Renards! 2) Circuler à pied ou à vélo à l'embranchement du cours des 50 otages et de la rue d'Orléans/rue de la Barillerie est assez inconfortable. L'axe vélo croise l'axe piéton des commerces et je n'aime être ni cycliste ni piéton à cet endroit (et je ne vous parle pas du sang-froid que doivent avoir les conducteurs de bus dans cette portion) 3) La signification de la signalisation double flèche est mal comprise des automobilistes

• Grande place laissée au vélo, mais tjs des incivilités. Un meilleur entretien des postes et de vraies alternatives lors de travaux seraient un vrai plus !

• les espaces pour faire du velo sont suffisants a nantes, surtout au nord.

• De mon point de vue, Nantes a une fausse politique pro vélo, seuls des bandes cyclables sont mises en place, dans des rues pas adaptées (trop fines), et certains aménagements sont des grosses blagues : les 150 premiers mètres du bd Jules vernes a ete refait : une voie partagée (cyclistes prioritaires) mais a 50km/h --> grand danger lié à la vitesse

• Plus de pistes cyclables indépendantes, notamment des voies de bus, seraient un vrai plus

• Des améliorations c'est sûr, mais encore des points noirs (rd point place du cirque, remontée vers tour de Bretagne, Poitou, et les ronds points en général) . J'en veux pour exemple mon accident sur une piste cyclable qui croise le tram et les rails de tram. Grosse frayeur et fracture... J'ai mis fin à la location de mon vélo électrique 1h après l'avoir récupéré. A vélo, je ne me sens pas en sécurité en ville.

• La qualité des pistes cyclables de Nantes est très inégale et il reste de nombreux endroits dangereux malgré les efforts en aménagement de ces dernières années (rond point, franchissement, certains axes…). Cette enquête est globale Il faudrait réussir à cibler les endroits problématiques pour assurer une continuité de parcours aux usagers.

• Bonjour, Le vélo est mon moyen de transport de tous les jours. Le partage de l'espace est compliqué particulièrement aux heures de pointe. Les gens respectent peu les priorités, surtout sur les axes à fort passage ... On parle des véhicules motorisés type voiture mais je rencontre les mêmes problèmes avec les autres autres usagers; tels que les VAE et autres gros vélos cargo, trottinettes électriques ... Entre les priorités non respectées sur les ronds points et les feux rouges grillés ... Certaines voies cyclables sont mal voir pas marquées au sol, du coup cela engendre confusion, désordre et parfois agacement. Une volonté de mettre le vélo au centre est clairement visible mais pour le moment ce n'est pas au point.

• Certains itinéraires (ex la rue des Dervallières) sont réellement dangereux, notamment pour des enfants, avec peu de possibilités de contournement possible.

• Tant que les vélos auront une place si minime sur l'espace public , il sera impossible imaginer y mettre sereinement nos enfants à vélo. Seul cas où mon enfant se sent à l'aise : les velorues

• Pas de commentaire

• Peu de continuité cyclable, beaucoup d'axes où l'on cotoie les véhicules motorisés qui vont vite et mettent en danger en ne faisant pas attention aux angles morts. Les travaux empêchent souvent la circulation à vélo en coupant des pistes cyclables sans donner d'alternative en dehors de la circulation générale.

• limiter la vitesse des voitures hors hyper centre

• Créer plus de pistes cyclables à part de la route. Créer plus de zones interdites aux voitures.

• Entre les travaux, les stationnements sauvages, les poubelles sorties n'importe comment, certaines pistes cyclables sont très souvent encombrées et donc pas praticables

• la qualité de l'air est un probleme, surtout en "velo musculaire" qui active la respiration

• Un jour, peut être, ressemblerons nous à nos voisins nordiques...

• La sécurité à vélo est un enjeu d'urgence climatique (respect des objectifs des Accord de Paris), mais également féministe : la pratique du vélo est encore trop dangereuse pour être rassurante, notamment pour les cyclistes non-aguerri·es, les cyclistes hommes prennent beaucoup de places, doublent très facilement de manière sèche, ont des comportements à risques, s'énervent facilement si l'on roule doucement selon eux et renversent la responsabilité en cas d'altercation. Difficile pour beaucoup de parent·es de transporter leurs enfants de manière sécurisée au vue du traffic routier non respectueux des cyclistes, idem pour les personnes âgées dont la pratique du vélo serait pourtant bénéfique en tout point de vue. Un enjeu de santé publique en plus.

• Circuler à vélo à Nantes est facile pour les habitués mais un peu compliqué lorsque l'on n'a pas l'habitude de l'itinéaire. Il y a des manques de continuité.

• Il faudrait que la ville, voir le code de la route clarifie les priorités lorsqu'une piste cyclable est parallèle à un passage piéton et qu'aucun panneau ou feux n'est présent. Exemple au niveau de tram Ranzay à Nantes (47.25330842002979, -1.529833732906845) ou sur le Pont de la Motte Rouge (47°13'40.5"N 1°33'07.8"W)

• Les itinéraires vélo sont trop souvent discontinus. Certains endroits (gare nord, place du Commerce, ...) sont ouvert aux piétons et cyclistes mais sans aucune réglementation

• Les organisateurs de pistes cyclables ne font probablement pas de velo. Si vous avez 70 ans et un handicap il ne faut pas habiter nantes centre.

• Il me semble aberrant de développer des pistes cyclables séparées, constamment interrompues par croisements rond point etc… et stupide de permettre aux vélos de passer des feux rouges. La plupart ne respectent pas les consignes( traversent le carrefour pour poursuivre tout droit voire tourner à gauche) L’état de revêtement des routes est catastrophique et donc particulièrement inconfortable. Des qu’une rue est refaite elle est rapidement défoncée pour modifier les pistes cyclables entre autre ou faire passer quelques réseaux… L’argent des contribuables ne semblent pas trop difficile à gagner Je m’interroge sur les services d’urbanisme qui font les pistes cyclables ; Je ne pense pas qu’ils fassent beaucoup de vélo

• Il conviendrait de réétudier les itinéraires cyclables de la ville car certaines pistes font doublon et, à l'inverse, les usagers piétons PMR perdent de l'espace accessible. Il conviendrait donc de permettre à chacun d'avoir sa place. Cela éviterai aussi d'avoir des piétons (PMR / poussettes) sur les pistes cyclables.

• Il faut vraiment faire plus d’effort sur la continuité des axes vélo. Les intersections sont les endroits les plus dangereux en vélo, il faut les prendre en compte. Les voitures qui stationne sur la piste cyclable et oblige les vélos à sortir de leur axe est une vrai problématique aussi.

• Je salue la dynamique de la ville en faveur des vélos, qui va dans le bon sens et qui fait que Nantes est des villes dans lesquelles j'ai pu habiter la plus développée et la plus sécurisée. Je regrette toutefois trois choses : * la limitation à 30km/h pour les véhicules motorisés devrait être contrôlée et réprimandée * la circulation avec de jeunes enfants reste à mon sens dangereuse en dehors de l'hypercentre, du fait des discontinuités du réseau dans certains secteurs, et surtout du fait de la prolifération des SUV dont le gabarait est incompatible avec le partage serein de la voirie * les stationnements sécurisés et surveillés sont quasi inexistants (même à la gare, de nombreux vols et dégradations sont constatés alors même que les équipements sont fermés et surveillés) : une approche coercitive me semble être indispensable

• Travaux permanents qui rendent le velo dangereux, comportement inaccepables des motos et voitures qui roulent sur les voies cyclables réservées (oui oui), police inexistante en dehors de l’extreme centre (et encore…), livreurs uber en roue libre, agressivité des cyclistes envers les pietons…

• Pouvoir mettre les vélos longtail dans les navibus (interdit depuis peu).

• Nombreuses incivilités entre cyclistes (tout niveaux confondus)

• Malgré des aménagements pour les cyclistes dans la commune, le comportement des automobilistes (voiture et scooter surtout) crée quand même des situations dangereuses pour les cyclistes

• De bon itineraire mais pas toujours optimiser (bcp de feu rouges très mal synchroniser par exemple) Et des carrefours pas toujours très claire, il est parfois difficile de voir par où continue la piste cyclable

• grande améliorations nécessaire passages incompréhensible entre piétons et vélos carrefour et rond points dangereux

• De plus en plus de pistes cyclables et c'est bien... mais parfois manque de visibilité/marquage des pistes. Comme entre commerce et la gare, aucune délimitation, on peut passer mais rien indique au piéton que les vélos peuvent, ça rend la pratique difficile...

• Merci à la Mairie de Nantes d'avoir mis l'usage du vélo au cœur de sa politique !

• De plus en plus de cyclistes donc les automobilistes sont plus attentifs

• On arrive en limite de capacité sur les grands axes et les conflits avec les piétons sont de plus en plus frequents

• votre chemin va fermer et c'est insuportable, on va plus pouvoir passer en voiture on va stresser arriver en retard donc anuler les travaux!

• problèmes pendant les travaux. Itinéraires difficiles près de la gare sud. les cyclistes sont plus en plus nombreux c'est bien mais pistes saturées au heures de pointe

• Un point de vigilance sur les intersections (ronds-points et feux) qui demandent beaucoup de vigilance pour assurer la securité de tous les usagers (piétons, cyclistes électriques, cyclistes, voitures, bus, tramways)

• Moyen, mais c'est pire pour les piétons

• Les bande cyclables sont très dégradé et il devient plus simple de rouler sur la route, ce qui ne plaît pas du tout au voiture. Pourquoi faire des bandes cyclables sur le caniveau? Personne ne peut y circuler. Il serait t'en représentant de la mairie prennes un vélo et fasse le tours de la ville pour se rendre compte de ce qu'il ne vas pas

• personnellement j'utilise le BICLOO pour mes déplacements dans Nantes et j'en suis satisfaite

• Beaucoup de bandes cyclables mais peu de pistes. Les grands axes sont partagés entre vélos et bus, ce qui est oppressant.

• Danger ressenti au niveau des carrefours (feu, rond-points) sur le trajet gare -> recteur schmidt : voiture qui coupe la piste cyclable pour tourner à droite ou éviter une voiture qui attend à gauche, rond-point glissant et risque de chute à vélo, croisements avec voiture + tram + piétons

• - séparer les voies vélos / voitures avec plus qu’une bande blanche que les voitures franchissent tout le temps - pénaliser les voitures garées dépassant sur les pistes cyclables (boulevard meusnier de querlon / Boulevard Orrieux par exemple) - plus de parking pour les vélos

• pistes cyclables peu entretenues, souvent utilisées comme "parking" par des livreurs ou des "auto-stoppeurs". Des pistes souvent sans continuité. Des bus, voitures, motos qui "mangent" les bandes cyclables microscopiques, les priorités coupées et les distances pour doubler non respectées. Il y aurait encore tellement de choses à dire tant le moteur reste roi à Nantes !

• Faire des opérations coup de poing de contrôle de police pour discipliner toit les usagers et mettre fin au sentiment d'impunité de certains chauffards.

• Le carrefour Vincent gâche est très dangereux à velo

• aucun respect des sas vélo par les automobilistes, une campagne de com est nécessaire

• Pas assez de stationnement Compliqué pendant les travaux

• La majorité des rues et grands axes ne sont pas adaptées aux vélos et son en piteux états sur les extrémités (cela génère des maux physiques parfois). De même, l'axe entre place viarme et route de vannes est dangereux pour les vélos. Si notre pneu se prend dans le rail du tramway c'est la chute assurée et des blessures invalidantes pendant plusieurs semaines...

• C'est bien et on sent que des efforts ont été faits depuis des années dans ce sens. Je fais la plupart de mes déplacements à vélo. Attention tout de même à continuer à développer le vélo, Nantes est agréable à vélo mais il y a des améliorations à faire encore.

• Les véhicules sur la pistes cyclables sont souvent des véhicules de police, que ce soit les voitures garées ou les policiers à moto qui se considèrent comme cycliste.

• Mieux réfléchir a l'articulation des modes de transport aux intersections

• On ne peut pas passer les questions pour lesquelles on n est pas concerné. Ex: location de vélo .. En centre ville la vigilance à vélo est maximale sirtout le long du tram (piétons avec téléphones) Les aménagements très importants porte des sorinieres, mais le passage reste très difficile. Nantes sud : manque des aménagements sécurisés route de vertou (bcp d enfants vers 2 écoles et aménagements insuffisants, 30kl/j non respecté)

• La ville semble bloquée entre des déclaration pro-déplacements doux insincères et une soumission totale au tout-voiture. Exemple : la fausse limitation à 30 km/h que la ville ne VEUT PAS faire respecter.

• Il reste encore beaucoup de choses à faire, notamment sur la sécurité

• Surtout les ronds-points qui sont très dangereux

• les ruptures de parcours sont insecurisantes les ronds point devraient être plus sécurisés les traversées de bretelles d'accès ou sortie du périphérique de devraient toutes être balisé comme sur la Porte de la Chapelle Merci pour le questionnaire

• Il faudrait faire une campagne pour que l'ensemble des cyclistes aient plus de respect envers les piétons. Il faudrait arrêter de faire des zones "douces" qui mélangent les piétons et vélos.

• Depuis quelques temps, j'ai vraiment eu plus de conflits avec des conducteurs (et une conductrice) de voiture. Il faudrait changer la mentalité du conducteur de voiture qui se croit seul sur la route. La ville avec ces nombreux travaux, n'arrange pas la mauvaise humeur des automobilistes.

• Il manque des stationnements vélo au LU (Lieu Unique) notamment lors des soirées concert. Globalement je trouve qu’il manque d’arceaux vélo en centre ville. L’état de la route empruntée par les vélos est parfois approximative (irrégularités, nid de poule). Cela engendre une insécurité notamment pour les enfants et les personnes plus fragiles. L’aménagement de la circulation pendant les travaux est parfois difficile à comprendre. Le conflit entre piétons, vélos, trottinettes, véhicules motorisés est souvent source de potentiel accident. La vitesse excessive de certains cyclistes est source de stress et de tension. Comme la voiture, la vitesse du cycliste doit être limitée. La ville n’est pas une piste pour réaliser des performances mais bien pour se déplacer en toute sécurité. Ce sont les aménagements qui permettront un déplacement plus rapide et non la vitesse.

• Beaucoup de cyclistes ne respectent pas le code de la route et les autres usagers de la route (automobilistes, autres cyclistes) et méprisent totalement les piétons en les insultant violemment et en roulant à vive allure sur les trottoirs et zones douces. Il faudrait les sanctionner.

• L'augmentation du nombre de cyclistes ne semble pas suivi par une amélioration de l'infrastructure ce qui créé des conflits entre cyclistes et aussi avec les autres usagers. Les infractions au code de la route (de la part des cyclistes mais aussi des autres usagers) me semblent augmenter et les contrôles sont inexistants. Globalement j'arrive à destination stressé/en colère à chaque trajet en vélo pour les raisons citées ci-dessus.

• Les pistes cyclables doivent être séparées des autres voies. Des pistes cyclables, pas des bandes cyclables. Merci 🙂

• Il y a aussi et de plus en plus la dangerosité généré par les nouveaux cyclistes, très souvent en vélo elec

• Les panneaux de circulation spécifiques aux vélos sont trop méconnus des voitures et sont source de conflits ou d’insultes de ceux-là. Par ex: quand un feu est rouge, il est fréquent que les vélos aient un « cédez le passage ». Il faut communiquer davantage à ce sujet pour éviter les incompréhensions. A l’inverse, il faut aussi que la police verbalise davantage les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route. Certains sont parfois dangereux et discréditent ceux qui essayent de le respecter. Cela rendrait les choses plus justes pour tous et limiterait les sentiments d’injustices ou incompréhensions entre cyclistes et automobilistes.

• Habitant "Chemin du bas", je rejoins quasi tous les jours les bords de Loire pour aller à Malakoff. Le Chemin du bas n'est pas du tout sécurisé pour les vélos : les voitures roulent souvent très vite (plus vite que les limitations indiquées) et ne respectent pas les règles du code de la route (ex : stops). Or il n'y a aucune voie cyclable (ni même marquage) sur toute cette portion pour rejoindre les bords de Loire. Il en est de même "chemin de la bonnetière" lorsque je vais à la place du Vieux Doulon pour rejoindre mes commerces de proximité. Ces 2 routes sont parfois peu larges (encore plus actuellement avec les travaux du pôle SNCF sur le chemin du bas et les voitures/camions de Rom de l'autre sur le chemin de la bonnetière). Par ailleurs la route est à plusieurs endroits déformée : nids de poule ou bosses (essentiellement sous le pont) ce qui m'oblige à me décaler. Mes enfants circulent également à vélo pour rejoindre leurs établissements scolaires ou les arrêts de bus, c'est le même problème pour eux. Depuis de nombreuses années que nous habitons chemin du bas, nous avons constaté une augmentation croissante importante des cyclistes sur cette zone pour rejoindre les entreprises de Prairie de Mauve ou le technicentre SNCF ou des personnels habitant Doulon se rendant au CHU ou ailleurs dans le centre. Cordialement,

• Améliorer les pistes cyclables sur les axes comme la rue Paul bellamy en enlevant les nids de poules et en améliorant la co habitation avec les véhicules motorisés

• Tout est parfait, je ne vois pas l'utilité d'améliorer autre chose ou de fermer des routes.

• Il y a une bonne sensibilisation de la part des automobilistes mais je vois également beaucoup d’incivilités de la part des vélos. J’imagine que certaines personnes l’utilisent parce qu’elles n’ont pas le permis et peut-être que certaines ne connaissent pas le code la route ce qui donne des situations parfois compliquées (règles de priorité, insertion, etc.).

• Nettes améliorations depuis qu'il y a des équipes d'élus mobilités actives. Grosses déceptions sur les nouveaux aménagements qui sont problématiques sur la sécurité par manque de continuité (en donnant la priorité aux motorisés par exemple). Encore bcp trop de voies ou piétons et mob. actives st mélangés sur trottoirs larges où se garent régulièrement de véh.

• Bien différencier/séparer les pistes cyclables pour mieux sécuriser le cycliste

• Les situations les plus dangereuses rencontrées, viennent d'usagers à vélo. Non respect du code de la route et mauvais éclairage l'hiver/nuit.

• Globalement il y a des pistes cyclables partout mais elles ne sont pas sécurisées à l'exception de certains grands axes. Mais surtout, le danger vient du fait que les pistes ne sont pas continues. Il faut parfois monter sur un trottoir, traverser 2 voies car la piste continue d'un autre côté ou juste rien, la piste s'arrête.

• Les pistes de vélo sont saturées, il faut reprendre plus de place par rapport aux voitures. de plus, les hommes cis blanc sont prompts à faire des leçons de morale sur la conduite des uns et des autres, alors qu'ils ne font pas mieux, à vélo aussi il faut respecter le code de la route (on ne double pas la file de vélo qui attend à un feu rouge par exemple), bref, des leçons de savoirs être à diffuser + largement ? éradiquer les voitures de l'hyper centre.

• peu mieux faire

• manque de continuité des pistes cyclables

• trop de discontinuités, si on ne connait pas son itineraire (nouveau trajet par exemple) il est trés souvent difficile de retrouver la piste et on se retrouve dans la circulation

• Bien dissocier les pistes cyclables des routes un maximum, car les places de parking avec la piste cyclable à côté font peurs.

• Accentuer la sensibilisation des automobilistes par rapport aux cyclistes, c'est systématique, à chaque trajet (vélotaf quotidien) j'assiste à des comportements très dangereux de la part des automobilistes, le code de la route n'est pas respecté (priorité, distance de sécurité, vitesse excessive, etc.) Et il faudrait aussi accentuer la sensibilisation auprès des jeunes, (trottinettes particulièrement) sans protections, avec des vêtements sombres et ayant des comportements extrêmement dangereux (vitesse, non respect du code la route, etc.)

• Globalement vraiment très satisfaisant, les travaux en cours vont encore améliorer ça, mais un enjeu à monter encore d'un cran pour la circulation des enfants/ados à vélo de manière autonome

• Beaucoup de zone en travaux ne sont pas bien adaptées, et beaucoup de personnes à vélo se permettent des passages en sens interdit car il préfère faire comme il le souhaite car les indications ne sont pas bien évidentes.

• Parfait mais toujours compliqué de rejoindre les zones commerciales depuis Nantes

• Aller encore plus loin dans les aménagements de pistes cyclables pour les quartiers hors centre-ville et notamment vers les zones d'emploi

• Attention au passage du carrefour Pirmil. Très dangereux, pistes très mal marquer, vélos qui traversent n'importe comment. Aux heures de pointes c'est encore plus dangereux, la piste cyclable n'est pas assez large dans le virage qui rejoint le pont et traverse le tram. Travaux urgent à mettre en place!! Merci! Julie

• Quai barbusse où de nombreux vélos utilisent les voies cyclables, on est embêtés TOUS LES JOURS par des piétons et joggers qui sont sur cette voie cyclables ! c'est hyper dangereux pour nous alors que cette voie a été mise en place pour nous protéger. Ce serait bien que les policiers viennent les verbaliser !

• Prévoir des signalétiques (voie, vitesse) dans les zones à forte densité de piétons

• le partage voie de bus/piste cyclable est mieux que le partage avec la voie voiture, mais pose quand même des soucis (on se gêne et le bitume est plusss abimé sur les voies de bus) la relation vélo/piéton dans les zones du centre ville est conflictuelle (souvent à cause des cyclistes, mais bon...)

• Malgré des aménagements intéressants avec de véritables voies cyclables, certaines pistes s'arrêtent, dès lors traverser une rue très fréquentée est difficile. Traverser les ronds- points pour aller dans la direction opposée est très dangereux et relève de l'exploit lorsqu'on a pas de vélo électrique pour aller vite, prendre de l'élan, lors des heures d'affluence, ce qui est très souvent le cas à Nantes.

• La politique velo de la ville ne facilite pas les relations avec les piétons et les vehi

• J’approuve les pistes cyclables avec un terre plein central

• C'est une des raisons pour lesquelles j'aime vivre à Nantes, c'est de pouvoir me déplacer quotidiennement à vélo. Une meilleure éducation au "circuler ensemble" serait bienvenue, pour les piétons, les voitures et aussi les vélos ! Des meilleurs indications aussi pour mieux s'orienter et être chacun à sa place.

• -pendant les travaux, difficultés pour circuler. -certaines pistes sont très déformées par les roues des bus ou après travaux mal rebouchés

• Les bandes cyclables devraient être signalées en couleur pour éviter que les piétons ou les voitures ne circulent ou ne stationnent dessus. Communication : Inciter les gens à ouvrir leur porte de la voiture par la main droite afin de ne pas renverser vélo sur la bande cyclable.

• En ville, difficultés avec piétons, trottinettes, vélos électriquesvet voitures

• L'usage du vélo au quotidien pour ma part s'est dégradé plus par les autres cyclistes que les piétons ou véhicules motorisés. Le code de la route ne semble pas s'appliquer à la plupart des vélocyclistes.

• Nantes est assez en avance sur le sujet mais a tendance a stagner. Il reste agréable de se déplacer a vélo dans Nantes mais il est temps de franchir un cap supplémentaire. Notamment concernant mes stationnements et la continuité des pistes , qui parfois s'interrompent sans proposer de solution correcte. Enfin, autour de la ville, les routes du début de la campagne sont dangereuses

• Renforcer l'élagage au bord des pistes cyclables.

• Pistes cyclables à Nantes sont utilise par les motards.. elles sont souvent pas large donc peu de distance entre voiture et velo, ronds point horreur souvent non prioritaires au velo mais des x les priorites change donc pas clair...le système au pays bas où tout les rond points les velo ont priorités cest beaucoup plus uniforme et clair pareil pour les pistes cyclable ac code couleur rouge...souvent embuigu ac pieton en france bref on est mauvais en france

• davantage de parking pour attacher nos vélos. Davantage de présence policière au niveau des voies cyclables pour une verbalisation des piétons et jogger qui nous empêchent de circuler en toute sécurité !

• Les pistes cyclables sont de simples traits sur la route ce n’est pas assez securise J’ai été renversée à vélo et depuis je ne veux plus circ

• Les haricots ( au milieu de rue avec un passage clouté par exemple) réduire la largeur de la chaussée. Et le marquage de la voie cyclable DISPARAÎT comme par magie. J'ai peur dans ces endroits

• Enlever les séparateur de voie au niveau des ronds points car gros risques de chutes Enlever les cedez le passage au velo lorsque la piste cyclable est à l'exterieur des ronds points (privilegier les ronds points à la "hollandaise)

• La piste cyclable au niveau de la route de Vannes et jusqu'au rond point de forum d'Orvault est mal entretenue et dangereuse

• Manque important de sécurité par rapport aux voitures. Manque de respect des automobilistes vis à vis des cyclistes. Malheureusement, certains cyclistes ne respectent pas le code de la route (passage aux feux rouges) => feux tricolores à adapter ?

• Pistes cyclables discontinues avec des pauses (traverser la gare nord d’Est en Ouest), des aménagements pas pratiques (remonter la rue pitre chevalier), absence de stationnement près d’immeubles résidentiels, identifier les pistes cyclables avec une couleur dédié (vs la route ou le trottoir).

• L’entretien des revêtements est souvent effectueux : trop de trous et nids de poules

• suggestion: mieux signaler le point de rencontre piétons-vélos pont St-Mihiel côté quai Barbusse. Passer du rond-point à la piste , en venant de la préfecture, n'est pas chose facile.

• Il semble important et urgent de sensibiliser les véhicules aux dangers qu'ils représentent pour le vélos, et verbaliser les incivilités des automobilistes envers les vélos (refus de priorités, stationnement provisoire sur piste cyclable etc)!!!

• Peu ou pas de pistes cyclables sécurisés dans les zones industrielles ou artisanales de Nantes métropole. Exemple à Nantes Est. Resultat : c'est dangereux de circuler à vélo avec camions et camionnettes

• La mise en place d'écluse, par exemple route de saint josephest très préjudiciable pour les vélos : Le vélo est obligé de s'arrêter pour laisser passer les voitures, ce qui est une aberration. Rue de port la blanche, qui mène pourtant à un collège (Simone Veil) et à l'école Germaine Tillon, il n'y a pas de voie cyclable séparée pour les vélos. La cohabitation avec les voitures est très problématique : voitures omniprésentes et roulant trop vite.

• Difficile de trouver un plan pour circuler à vélo Par contre beaucoup de publicité sur ce que ferait la ville pour les vélos …

• Il y a un énorme travail à faire en matière de sécurité routière sur le partage de la voirie entre piétons, trottinettes électriques, vélo, mobylettes et voitures. Adapter la voirie et revoir ou adapter le code de la route en ville, faire de la prévention dans les ecol

• trop d'aménagement dans des zones à 30 et des besoins non pris en compte à la pérophérie notamment sur les grands axes. Pas assez de signalétiques pour avertir de la présence de vélo. Trop d'aménagements qui obligent à couper la circulation automobile comme pour un passage piéton. Des rues très dégradées qui rendent la pratique du vélo très inconfortable et l'abîment par les chocs occasionnés. Cesser de créer de zone de conflit vélo piéton au profit des voitures et des TC.

• Une belle piste nord sud qui commence à dater et puis… rien d'autre ! Il faut de VRAIES pistes bidirectionnelles sur tous les grands axes. On en est très très loin

• il y a encore beaucoup à faire, ralentir encore la ville (même certains types de vélos VAE -EDP, passer des aménagements strapontins à des aménagements majeurs pour les cyclistes et piétons

• Bravo Nantes ! Vivement la fin des travaux route de sainte luce !

• Les pistes cyclables que j'utilise sont défoncées, donc dangereuses. Elles traversent des routes où les voitures roulent beaucoup trop vite et ne respectent pas les priorités. Certaines bandes cyclables disparaissent d'un coup et on se retrouve au milieu des voitures, c'est dangereux et anxiogène. Les feux ne sont pas adaptés à la vitesse de circulation des vélos ( on a pas le temps d'arriver avant que le feu repasse au rouge). Les piétons traversent les pistes cyclables n'importe comment, à Commerce sur le cour des 50 otages par exemple, c'est dangereux.

• Bonjour, Serait-il possible de cesser de mélanger les "2 roues" et les piéton-nes , surtout dans les endroits fréquentés par le tertiaire et le scolaire, et d'interdire les pistes cyclables aux "assistances électriques" qui dépassent presque toujours les 20km/h et représentent un danger pour les usager-es plus lent-es ? Merci

• Trop peu de voies cyclables dédiées

• Ras

• Le respect de chacun de sa voie : véhicule motorisé, vélo et piéton

• Les pistes cyclables sur les trottoirs sont dangereuses (notamment celle qui longe le tram vers le CHU). La plupart des piétons ne se rend pas compte qu'elle marche sur la piste cyclable, le nez collé au portable parfois avec casque même les sonnettes ne les font pas bouger. Les piétons marchent sur la piste la traverse en dehors des passages piéton, sortent tous ensemble du tram et traversent tous ensemble un peu partout la piste, dans l'autre sens la coupe en courant sans regarder, pour attraper le tram. Les étudiants qui vont au restaurant universitaire font la queue sur la piste etc. Dangers repérés : - Récurant et très très fréquent, les automobilistes qui ne mettent pas leur clignotant. - Les cyclistes qui grillent les feux rouges. -Les piétons qui marchent sur les pistes cyclables, qui traversent sans regarder (souvent le regard rivé au portable).

• Des aménagements cyclables pas toujours sécurisés, voire dangereux pour les cyclistes, y compris parmi les plus récents.

• Très agréable et en progrès continu

• Parfois, les pistes cyclables sont victimes de leur succès et il y a trop de monde.

• Favoriser les déplacements en sites propres.

• Des progrès mais encore très hétérogène. Les contournements proposés aux vélos lors des travaux ne sont pas pensés par des cyclistes. Rue du Maréchal Joffre fermée toute la journée alors que la rue devrait être réservée aux piétons en fin de journée surtout, contresens rue Gambetta non proposé.

• Améliorations progressives

• Bien séparer pistes cyclables des routes et trottoirs. Mieux communiquer sur les règles de partage de la route.

• Les scooters ne respectent pas les espaces velo au feu rouges. Pareil pour les pistes cyclables quand il y a des bouchons.

• Globalement trés pratique de se déplacer à Nantes à vélo. certains endroits dangereux (pistes cyclables partagées avec bus ou piétons; pas bien délimitées...). le trafic motorisé reste encore trop important en centre ville.

• Parfois difficile de faire cohabiter sur une même piste, piétons, cyclistes et usagers en trotinettes (souvent motorisées)

• les zones de travaux sont accidentogenes à vélo, avec des gravillons, des routes cabossées ou avec des surélévations uniquement pensées.pour les voitures. Nantes fait des efforts certains pour faciliter les trajets vélo.

• Des stations de charges électriques. Diminution de différences de mixte routier ( piétons et vélos , vélos et voitures).

• Rendre obligatoire le port du casque notamment depuis tous les transports avec assistance électrique

• Trop de discontinuités et des transitions qui ne seraient pas acceptables pour des automobiles et des automobilistes.

• Beaucoup de non respect du code de la route par les différents véhicules. A Nantes beaucoup de pistes cyclables discontinues et à contre-sens dangereuses. Stationnements en épi très dangereux: j'ai eu un grave accident en étant renversée par une voiture. Je continue la pratique du vélo mais ne me sens pas en sécurité! Trop d'automobilistes se sentent les rois en voiture et ne respectent pas les cyclistes. A Nantes,il ne suffit pas de faire des kms de pistes cyclables pour la communication mais il faudrait surtout des pistes plus adaptées au trafic et beaucoup plus sécure!

• la vitesse et la défiance des conducteurs

• Une limitation des la vitesse des vélos, principalement électriques, commence à devenir nécessaire. Je me sens en danger quand des personnes qui ne savent pas circuler à vélo (ce qui sociologiquement est le cas de la majorité de celles et ceux qui se mettent au vélo électrique) roulent à 30km sur les pistes cyclables. A ces vitesses, et avec la taille et le poids de ces vélos (qui également les dimensions d'une petite moto) ces véhicules devraient circuler moins vite ou bien, si les personnes qui les conduisent ont besoin de rouler à la vitesse d'une voiture, il devraient emprunter les mêmes voies que les véhicules motorisés (un vélo électrique étant ça, un vehicule à moteur électiruqe).

• Les axes existants sont corrects et les plus récents sont en bon état. Certains trajets restent très désagréables, car on côtoie bcp de véhicules, de plus en plus gros, et souvent conduits par des gens violents au comportement violent (collent, doublent trop près, accélèrent et font cracher le pot d'échappement...) Gros manque : les ter pour rejoindre les communes voisines ne permettent pas d'emporter son vélo. Or on travaille rarement à 3min à pied de la gare d'arrivée !

• Lors de travaux importants sur la voirie, de nouveaux aménagements vélos sont réalisés, mais l'on se demande parfois si les personnes qui les conçoivent se déplacent réellement à vélo. Des situations dangereuses apparaissent là où il n'y en avait pas sans aménagement ...

• Globalement les aménagements cyclables sont anciens et pas adaptés. Il n'y a pas d'axe pour faire de la gare nord à place du commerce (passage devant le château des ducs avec les piétons) et pas d'axe pour faire de la gare nord à cours st pierre

• Le nombre de rond points important génère des zones à risque importantes pour les cyclistes. Le nettoyage des pistes cyclables n’est pas assez fréquent pour évitées risque de crevaisons. Encore de nombreuses zones où les pistes cyclables ne sont pas séparées des voies de circulation automobiles.

• Certains aménagements vélo sont dangereux et contre productif. Certaines portions sont sensé faire ralentir les voitures en mettant les vélos au centre de la route mais ça les mets surtout en danger. Toute une partie piétonne du centre ville n'a aucun aménagement vélo.

• Un des principaux problème est que les pistes cyclables sont sur les voies de bus. Peu sécurisant et nécessite souvent de doubler en sortant de la voie cyclable

• Les couloirs de bus sont très dangereux pour les cyclistes

• Il faudrait que les pistes cyclables soient des sentiers où la plantation d'arbres soit privilégié. Rien de pire que de monter une côte en plein cagnard ! J'imagine que les feuilles rendent la piste glissante en automne, mais l'avantage l'emporte. Donc : peut-on faire des pistes cyclables avec des haies ? Pourquoi ne pas favoriser davantage les rues à sens unique pour qu'il y ait une piste cyclable suffisamment large tout en réduisant la largeur de la chaussée ? Toutes les rues devraient être boisées !

• La réfection l'an dernier d'un axe principal et ultra dangereux (le boulevard Schumann-rue Paul Bellamy) sans ajout de pistes cyclables me paraît impensable ! Comme beaucoup je dois l'emprunter tous les jours et on s'y sent simplement en danger de mort quotidiennement.

• Quand il y a un problème, il est difficile de le signaler.

• Certaines pistes cyclable à contre sens sont dangereuses pour les cyclistes et les automobilistes (peu de place pour se croiser voire impossibilité. Et certains de ces contre sens sont proche d'écoles, ce qui augmente la dangerosité).

• La municipalité fait de réels efforts en faveur du vélo. La continuité des itinéraires est clairement l'axe majeur d'amélioration

• Il serait intéressant de faire des campagnes de prévention sur le savoir rouler à vélo. beaucoup de cyclistes roulent de façon dangereuse et mettent en danger les autres usagers (piétons, cyclistes). Le partage de la chaussée entre cycliste et voiture reste houleux, avec des tensions régulières

• Orvault

• Les bandes d’à peine 1m ne sont pas des aménagements cyclables.

• Bonjour, tout d'abord, brève présentation: Retraité de 64 ans, je pratique le vélo à usage sportif à raison d'environ 9000 km par an depuis 2010. En parallèle je me rendais tous les jours au travail en vélo de 2000 à 2021 à raison de 4500 km par an. Avec cette expérience, je me permets de vous donner mon avis. En 25 ans de pratique régulière, 7 chutes. - 4 liées aux défauts d'entretien du réseau routier (nid de poule, dalle béton soulevée par tassement de son assise, fente dans l'axe de la chaussée, ronces débordant sur piste cyclable) - 3 liées aux aménagements cyclables dangereux et à mon sens contre-productifs (bordures semi-enterrées aux abords des ronds-points, ralentisseurs type coussins berlinois, chicanes peu visibles) En résumé, 2 choses: 1/ Le vélo, ce n'est pas que la promenade familiale du dimanche après-midi par beau temps, c'est aussi le trajet travail de nuit sous la bruine avec des phares de voiture en face. 2/ Je suis convaincu que ces chutes auraient pu être évitées et ce pour un coût nul pour la collectivité. En effet, le budget alloué aux aménagements dangereux aurait pu être dédié à l'entretien. N'étant pas dans la critique stérile mais plutôt dans une démarche constructive, je me tiens à votre disposition si vous souhaitez plus de précisions. Cordialement

• Sécurisation des carrefours/rond-point, cesser de mettre des stop aux vélos à tous les croisements... La voiture reste renne dans l'environnement routier !

• RAS

• Problématique au bourg d orvault... sinon c est agreable

• Trop de discontinuité cyclable

• Ça s'améliore, mais il reste beaucoup de zones et passages dangereux avec les voitures

• Des racines dissuadent certain·es d'utiliser quelques pistes cyclables mains facilement praticables, peut-être faudrait-il réfléchir à une technique accessible en autonomie à des collectifs citoyens pour rendre les petites portions concernées plus praticables, avec un coût négligeable pour la collectivité.

• la largeur pour les voitures a était tellement diminuée qu'elles ne peuvent plus nous doubler en toute sécurité, alors qu'il y avait la place de faire autrement. Donc crainte de se faire raser.

• L'usage du vélo progresse. Le gros problème à régler est la non discontinuité des pistes, plus de pistes en site propre et le passage des rond-points pour sécuriser notamment la circulation des enfants.

• Un réseau cyclable de qualité

• La commune est très sensibilisee aux deplacements à vélo La grande agglomération nantissement fait des efforts mais certains points sont à radicalement modifier : petits insignes en métal sur les pistes cyclables très glissants et positionnés en plein milieu, petites bornes en béton de quelques cm dechauteur pour délimiter une piste cyclable c'est inutile et dangereux Il suffirait de garder et multiplier les grands supports en plastique de plus d'1 m de hauteur installés au moment du confinement

• Bourg d'orvault= danger car pas de pistes et rond point de l'église dangereux Rond point du cardo = risque de mort ( pas de pistes cyclables et voitures qui accélèrent pour rejoindre la 4 voie donc au vélo de se lancer dans le rond point sans protection)

• Mauvais entretien des pistes ou voies pour les vélos ( quartier Morlière par exemple)

• Bourg d'orvault : pas de continuité de la poste cyclable

• Manque continuité des pistes cyclables dans le bourg pour que j'aille a l'école

• travailler sur les jonctions des pistes cyclables, y compris avec les communes voisines (ex Treillieres)

• Entretien des voies cyclables

• quelques points noir sur la sécurité dans les déplacements à vélo.

• Un des freins à l’usage du vélo est le stationnement du vélo , trop peu de commerce ou entreprise en propose et souvent mal adapté

• la question de l'entretien est essentielle: qu'elle porte sur l'état des chaussées, bandes cyclables et pistes ( enormement de trous, de déformations, de regards mal scellés, les revetements sont très dégradés inconfortables mais également dangereux , que l'entretien courant : les feuilles des arbres qui ne sont pas ramassées suffisament tot en automne et qui forment une pate glissante dès les premieres pluies, comme les " fruits " de certains arbres très durs et dangereux que l'on retrouve tout l'hiver sur les aménagements cyclables

• Traffic automobile important dans le centre bourg matin et soir, sans piste cyclable. Difficulté à stationner près de la station Marcel Paul (stationnements vélos totalement inadaptés). Poursuivre l'effort en faveur des pistes cyclables en site propres, et continues.

• Le conseil consultatif vélo est très utile pour améliorer les conditions de la pratique cycliste.

• continuer les efforts...

• Développement du vélo dans le bourg d’Orvault et ses alentours. Mais à poursuivre

• Les chaussidoux sont dangereux. Le rond point du Cardo n’est pas du tout adapté dans la direction Nantes vers Orvault.

• Il manque de nombreuses liaison vers les communes voisines, seules Nantes et Sautron sont facilement accessibles.

• Des giratoires importants comme le Croisy sont très difficiles à vélo. La route de Vannes est encore mal aménagée. L'axe magistral Nantes Orvault est en attente

• Ne pas faire de piste ou bande cyclable sur les trottoirs. Les vélos de courses sont fragiles et sont souvent obligés de rouler sur la voie des voitures.

• Mettre les vélos prioritaires au croisement, pistes et route. Éviter la fin d'une piste sur un rond point, mettre le stop pour les véhicules avant la piste cyclable lorsqu'elle traverse une route

• Le conseil Consultatif citoyen est une chance pour la ville d'améliorer le réseau cyclable.

• Des efforts importants sur l'aménagement de pistes cyclables ont été réalisés mais il reste un besoin important de développer les interconnexion et les possibilités de transport mixte et stationnements vélos sécurisé

• Globalement assez satisfaisant, la commune est plus résidentielle et possède de très beaux axes cyclables sécurisées et plaisants. Mais des difficultés sur les petites rues résidentielles. J'ai été poursuivi par des voitures plusieurs fois, presque jusqu'à chez moi !!! Les gens sont fous.

• la notation est un mixte entre Orvault et Métropole car mon parcours prof est entre Orvault et Nantes

• Mauvais entretien de certaines voies cyclables, zones de partage de la route où le cycliste fait office d'aménagement de sécurité, favorisant l'agressivité des conducteurs

• Des routes historiquement faites pour la voiture et incompatibles avec l'usage du vélo sans investissement national sur ce sujet et des fonds monétaires importants comme au Pays-Bas

• L’extinction de l’éclairage public a 23h dans de nombreuses rues rend la pratique du vélo très dangereuse (impossible de voir les trous et autres degradations du bitume) J’ai été récemment victime d’une chute dans ces condi

• C'est parfait !

• Mauvais entretien des pistes cyclables rendant les trajets inconfortables et dangereux dans la comm

• Bonjour, Serait-il possible de cesser de faire des voies mixtes "2 roues"/piéton-nes, surtout dans les zones fréquentées par le tertiaire et d'interdire les pistes cyclables aux "assistances électriques" qui dépassent allègrement les 20km/h et représentent un danger pour les utilisateur-ices plus lent-es ? Merci.

• Le Pellerin

• l'impossibilité de mettre un vélo dans un bus est pour moi un frein à l'utilisation du vélo

• Trop peu de pistes cyclables

• Le réseau est pensé pour la voiture. Même les aménagements Cyclables semblent avoir été pensés pour que les vélos ne gênent pas les voitures. Les vitesses ne sont pas respectées, des carrefours dangereux ont été signalés à la mairie sans que cela ne génère d’actions concrètes (rien qu’une réponse à mon mail pour ne commencer). Je me déplace uniquement et circule tous les jours en vélo, mes enfants de 5 et 7 ans aussi mais nous ne nous sentons pas en sécurité et j’ai l’impression de mettre mes enfants en danger dans un tel contexte.

• La loire a velo c'est beau sur la photo, l'entrenir c'est autre chose

• Aller à Nantes en vélo n’est pas possible Se balader à vélo dans la ville n’est pas si simple

• Il manque de stationnement vélo aux alentours des commerces et notamment lors des jours de marché

• Rien n'est fait pour les déplacements doux

• Le principal problème est la d80 entre la bréhannerie et l'espace rené cassin

• Aucune piste cyclable dans la ville sauf une rue, des routes non praticables, des routes principales non praticables non plus pour les vélos et très dangereuses pour des enfants. Des voitures, des bus qui roulent à tout va

• Une petite cyclable rue de la Jouardais serait la bienvenue.

• Pas d'amenagement

• Il n’y a pas assez de pistes cyclables malgré le fait qu’il n’y ait pas beaucoup de route sur le prller

• Avoir une continuité des circulations a vélo entre les communes faisant partie de la metropole

• Les voitures ont tendances à doubler quitte à mettre en danger les cyclistes

• Le passage pour le vélos dans la file du bac est une aberration. Déjà il y a toujours une voiture stationnée dessus et le passage est super étroit donc dangereux pour les cyclistes.

• Ajouter des pistes cyclables afin d’accéder à toutes les écoles du Pellerin (exemple : école Aimé Césaire, pas d’accès via piste cyclable, trajet non sécurisé pour les enfants en priorité)

• Créer un vrai cheminement pour les vélo et piétons. Trop de dangers avec les bus de la Tan qui roulent n'importe comment sans se soucis des autres.

• Votre enquête est tronquée car c’est Nantes Métropole qui gère les pistes cyclables et non la commune.

• Des vrais pistes cyclables sur les grands axes. Pas juste des flèches au sol .

• Priorité à droite en France = aberration, encore plus à vélo musculaire

• Pas une ville pour les cyclistes alors qu’on est sur l’itinéraire de la Loire à vélo…

• L augmentation de pistes cyclables sur notre commune inciteraient plus de personnes à prendre son vélo notamment avec de jeunes enfants en cours d apprentissage.

• Rezé

• La commune a un plan cyclable assez important dans les cartons et il devrait être deployé d'ici quelques années. En attendant, on constate peu d'évolutions et des infrastructures inégales selon les rues où reflétant une époque révolue avec des bandes cyclables trop fines.

• Améliorer la sécurité des cyclistes sur les grands axes, continuité des pistes cyclables qui sont parfois « bricolées »

• Danger permanent sur plusieurs axes en raison de la non place faite au vélo comparé à l'espace dédié aux voitures : rue Félix Faure, rue Jean Fraix, rue Jean Jaurès, rue Aristide Briand, rue de la Chesnaie, rue Victor Fortun...

• Il faut Des pistes cyclable sécurisées et séparées de la circulation motorisée (voiture et bus) ainsi que des places de parking (danger d’ouverture de portière)

• Priorité : créer des pistes cyclables larges et séparées de la route, notamment sur les grands axes (rue Aristide Briand, rue Victor Fortun, rue du Château de Rezé/rue Maurice Jouaud, rue du Château d'eau/rue du Jaunais), cf celle qui existe déjà Boulevard Jean Monnet, elle est super !

• un schéma vélo qui peine à arriver mais pourtant prévu

• Malgré de nombreux cyclistes sur la commune, l'équipe municipale n'a fait aucun investissement dans ces aménagements et a même annulé ou reporté certains aménagements prévus par la Métropole

• Les autres vélos les trottinettes et autres sont tout aussi dangereux que les voitures et aucun contrôle n est fait sur leur comportement et ce n est jamais questionn

• 15/20ans que rien à bougé pour les piétons et cyclistes. Tout ce qui éxiste actuellement dates des anciens maires et SURTOUT de la métropole. La mairie freine des 2 pieds toutes les tentatives de la métropole pour aménager les axe principaux. Il n'y a que très peux de pistes/bandes cyclables, les cyclistes ne se sentent pas légitime sur les routes, c'est oppréssnat les voitures qui doubles à +50km/h sur dans des rues urbaines...

• Vraiment dangereux sur les trajets maison école pour les enfants

• Des projets de grandes voies vélo ont été actés. Leur mise en oeuvre opérationnelle est attendue

• Une commune périurbaine historique à proximité immédiate de Nantes où le vélo a un rôle important à jouer mais est contrarié par le trafic motorisé dense et une faible considération dans l'espace public.

• Itinéraire en site propre peu nombreux sur l'axe nantes les sorinieres. Des conflits d'usages avec des voitures et des poids lourds.

• Développer et entretenir des pistes cyclables, larges, sécurisées, avec un revetement de surface en bon état pour limiter les crevaisons, risques de chute et inconfort

• Gros pb entre 8 mai et pont rousseau

• Les travaux avec tranchées sur les pistes cyclables sont rebouchés avec des graviers pointus, même pour des pistes cyclables récentes ce qui les dégradent et rend désagréables certains passages. On constate également une certaine discontinuité sur certains axes et une propension forte des autres utilisateurs à se servir de pistes cyclables pour un autre usage ( stationnement y compris intervenants sur coffrets telecom, dépose poubelle…). Certains aménagements cyclables récents inadaptés ( angles inadaptés de certains virages, poteaux). Globalement une volonté politique de porter la petite reine mais il faut aller plus loin.

• Difficultés spécifiques entre le rond point de Pont rousseau et celui de place du 8 mai: pas de piste cyclacle, proximité du tram dangereuse, ajout d'un feu tricolore trop court...

• Les bandes cyclables qui boudent les stationnement de voitures sont très dangereuses. A quand des vrais piste cyclable? Une piste ce n est pas un coup de peinture sur le sol.

• L'usage des contre sens cyclables est particulièrement dangereux à Rezé car les automobilistes n'ont pas de signalétique claire, parce que les voies cyclables son mal protégées.

• L'usage du vélo a augmenté dans la ville, j'ai pu le constaté ce qui est très bien. De nombreux progres sont encore à réaliser de la part de la ville. Je pense que tous les nouveaux potelets installés en ville devrait avoir un desing permettant d'accrocher un vélo avec par exemple des arceaux, permettant d'augmenter rapidement le nombre d'attache vélo à moindre frais et dans une démarche écologique avec double emploi du support de stationnement vélo. L'entretien et le developpement des pistes cyclables est important. De la signalisation vélo supplémentaire serait bien sans dégrader le temps de trajet du cycliste. Les panneaux cedez le passage pour vélo sous les feux rouge sont appréciés quand ils sont possible ( des initiatives de ce genre sont à déveloper pour motiver plus de citoyens à sauter le pas. De plus des zones ne sont pas accessible à vélo sans descendre du vélo ou habimer celui-ci, je pense par exemple au dos d'ane tram entre Trocardière et Diderot et certaines piste cyclables ou saut monter sur le trottoir. Certaines piste cyclable s'arrete aussi parfois subitement sans signalisation ou option sécurisée ( exemple voie cyclable de pont rouseau à 8mai) J'ai plein d'autres idées d'amélioration, n'héssitez pas à me contacter si vous lisez ces commentaires. Pour moi les zones parking vélo sécurisées doivent être déployées uniquement là où les vélos sont sujet à être garés longtemps (exemple gare) sinon de simple piquet sufissent. Des sanctions en cas de dégradations volontaires ou vols de vélos doivent être appliquées, car peu d'affaires ce finissent avec justice, plutot de créer pleins de gros blocs ideux qui seront probablement dégradés.

• Faites mieux.

• Manque de voies cyclables protégées de la circulation des véhicules. Chacun doit avoir sa place

• Je traverse Rezé tous les jours a vélo. Les infrastructures sont très insuffisantes et la pression des motorisée est immense.

• Pirmil

• Sans être catastrophique, le vélo pourrait être plus mis en avant et poussé par la mairie

• installer un éclairage ( solaire ) dans les abris vélo couverts en bois / permettrait ( notamment l’hiver ) de mettre l’antivol du vélo en y voyant quelquechose et prévenir les vols ou dégradations .

• A part supprimer la voiture, ds des villes anciennes comme rezé,tout avait été pensé pour la voiture. les piétons et les cyclismes n'étaient pas là priorité. Et maintenant, comment faire avec des rues trop étroites pour 1 cohabitation paisible ?

• Obstacle à la pratique : entretien du vélo et stockage si on vit en appartement

• Les bandes cyclables sont souvent trop étroites. Leurs qualifications de bandes cyclables met le cycliste en danger car les automobilistes pense pouvoir dépasser sans se déporter.

• Il reste encore trop de grands axes ou les vélos et les véhicules partagent la même voie. C'est hyper dangereux

• Bonjour, Opter davantage pour des pistes cyclables séparées des voitures et ajouter des parking velo en ville

• la circulation aux heures de pointe dans le quartier de pont rousseau nécéssite bcp de vigilance pour les vélos car il a quelques carrefours et axes très empruntés sur lesquels les voitures ont tendance à rouler vite, dépasser dangereusement et ne pas respecter la priorité quand le vélo est prioritaire.

• Majorer les pistes cyclables sécurisées

• voies plus larges, notamment rue de la commune très très dangereuse !

• pour améliorer la sécurité et de facilliter de circulation : piste cyclable bien séparer de la route et des piétons

• Apprendre aux cyclistes les règles de circulation car ce sont les cyclistes les plus dangereux dans les déplacements (téléphone en vélo, pas de respect de priorité, certains circulent sur les trottoirs passages piétons…)

• Pour moi adulte confirmée, cela ne me pose pas de problème je passe par les rues résidentielles plutôt qu'aristide briand. Mais je vais tous les jours à l'école avec mes enfants sur leur propre vélo, et nous observons très souvent des comportements dangereux des voitures : vitesses trop rapides, rond points, doublement inappropriés...

• Pistes cyclables inexistante ou coupée dans le quartier de la mairie

• A Rezé, il y a des pistes cyclables sur des tronçons de voies qui parfois s'arrêtent d'un coup. A vélo, on ne sait donc plus où rouler. Peu adapté également pour que de jeunes enfants circulent à vélo (pas de pistes cyclables sécurisées par rapport aux voitures, trottoirs trop étroits pour qu'ils roulent dessus...)

• La mise en place de vraies pistes cyclables (je n’inclue pas les bandes en pointillés sur la chaussée) sont très heterogenes… à titre d’exemple la rue Aristide Brian n’en profite pas du tout, alors que c’est un axe majeur, que les trottoirs sont très larges et peu utilisés… du coup je n’ose pas l’emprunter en velo et doit zigzaguer dans les rues parallèles pour progresser du nord au sud de la ville

• Travailler sur les carrefours et les croisements entre les bus, les piétons et les autres véhicules pour davantage de sécurité pour tous

• Il me semble trouver peu d'aménagements sécurisés et adaptés au vélo dans le Sud de Nantes passé l'île de Nantes, rendant l'usage du vélo pénible. Par exemple, la circulation sur l'axe Pirmil - Porte de Rezé est difficile en heure de pointe, ce type d'axe gagnerait à séparer les voitures des vélos et/ou d'ajouter des feux différés pour aider les vélos à repartir.

• Améliorer les solutions/espaces pour garer les vélos aux abords des lieux férquentés (nb d'épingles à vélo, dispositions...) car c'est souvent trop peu, ou inadaptés (vélos cargos, longtails...)

• Il manque des aménagements vélo séparé de la circulation voiture sur certains grands axes de la commune.

• Beaucoup de bons amenagements mais aussi pas mal d'amenagements ineficaces voire dangereux

• Peu de pistes cyclables dediés, beaucoup de partage de rue avec les voitures qui ne respectent peu les limitations de vitesse, rendent l'usage du vélo chez les enfants peu securisés

• Plus d’itinéraires cyclables. Plus de feu autorisant les vélos à démarrer avant en feu orange. Faire un rappel aux automobilistes sur les sas vélos.

• La ville semble volontaire, mais je ne vois pas au quotidien d’amélioration.

• Je me déplace sur la commune au moins 3 fois par semaine. Il y a de bon axes cyclables mais avec un traffic important ou lors de travaux c'est très vite compliqué...

• Changer la mentalité des elus

• Toujours le problème des pistes cyclables sur les voies partagées, la ville en créées juste pour se donner bonne conscience, c'est aussi dangereux qu'une voie sans !!!

• Certains passages en sens inverse sont “risqués” notamment rue François Marchais

• Dommage que la Mairie ait reporté le SDIC vers les Sorinières à 2027, 2028 ? ... cet axe est attendu par les cyclistes et doit être priorisé.

• Le travaux de le route de Pornic ont considérablement dégradé les conditions de circulation à vélo : les voitures sont devenuez dangereuses et aggressives, notamment sur le secteur de Trentemoult

• Ce n'est pas seulement la commune qui est responsable, c'est aussi la métropole, qui détient la compétence des infrastructures et de la voirie... Là, il ya toujours les batailles habituelles entre commune et métropole, pour définir les priorités, et le vélo pâtit de ces tergiversations sur Rezé...

• Il n'y a pas assez de pistes cyclables, les enfants ne peuvent circuler en sécurité. Les voitures ne respectent pas les cyclistes

• Sécuriser certains axes comme Charles Rivière et Maurice Jouaud

• De nombreux automobilistes se montrent agressifs au volant (insultes, comportements dangereux et conduite peu prudente) et méconnaissent pour la plupart les droits des cyclistes en circulation. La création de pistes cyclables sécurisées, surélevées si possible et plus nombreuses dans la commune serait une bonne chose.

• Certains travaux routiers reprennent la voirie voiture mais pas la bande cyclable qui touche cette voie..

• Faire plus de pistes cyclables car la majorité de la ville n'a pas de pistes cyclables protégées, juste un marquage au sol dans le meilleur des cas ou rien.

• Aménager toutes les rues résidentielles comme la rue Siméon Foucault qui est très confortable et apaisasé même sans aménagement cyclable dans un sens.

• Certains grands axes doivent encore faire l'objet d'aménagements dédiés au vélo.

• Ça management cyclable qui devait être créé n'ont pas été créé par contre les aménagements routiers sont en cours

• D'évidence, les aménagements cyclables sont réalisés par des automobilistes, successions de coupures sur des entrées/sorties de périphérique, bandes qui commencent ou finissent dans un trottoir de 20 cm, discontinuités, etc etc etc

• la circulation à vélo s'est amélioré. Mais les pistes cyclables sont mal entretenues (marquage au sol qui s'efface, pas ou peu nettoyées, aménagement bizarres et peu fluide, les piétons et les vélo ont de nombreuses zone communes mal identifiées les deux se gênent). Les zones partagées sont dangereuses et pour l'ensemble des usagés, le système fonctionnant le mieux est le trottoir, la route et la piste cyclable séparée des deux précédents.

• Je ne laisse pas mes enfants circuler à vélo sans moi car certains carrefours sont trop dangereux et les axes qu'ils empruntent ne sont pas sécurisés

• Les aménagements et leur entretien dépendent en grande partie de la Communauté d'agglomération (Nantes Métropole)

• quelques routes et grands axes ont des pistes cyclables vraiment dangereuse ( partie ouest rue de la commune, rue aristide briand). le rond point du 8 mai est très dangereux, jy ai eu 2 accidents.

• Zone très dangereuse quartier bordiere à proximité de l école ouche dinier pour les parents et enfants à vélo. Nous ne sommes pas en sécurité. Pas de pistes cyclables, virage très dangereux avec bus et voiture.

• Rezé reste une commune très pratiqué par les voitures et autres véhicules motorisés. Certaines pistes cyclables mis en place ne sont vraiment pas très sécurisées et difficilement pratiquables. L’absence de transport en commun est un point est à souligner, même si cela tend à changer.

• Les rails de tram sont très dangereux, existe t il un moyen de réduire le risque de blocage de roue dans les rails ?

• Adapter les routes pour avoir un espace plus sécuritaire. Les grands axes de la commune ne sont pas aménagés rendant la circulation dangereuse à vélo.

• Améliorer le marquage au sol et revoir des endroits dangereux comme la piste qui coupe route ça Mangin, piste devant boulangerie Honoré à pont rousseau ....

• Pas de pistes cyclables dans les axes importants

• De nombreux axes majeurs laissent peu de place aux vélos avec des pistes très étroites, interrompues ou inexistantes. Trop dangereux pour envisager emmener un enfant en sécurité sur son vélo.

• Les itinéraires vélo et pistes cyclables sont géré par l'agglomération de Nantes. Et si la ville de Nantes est particulièrement bien dotée, les communes voisines sont oubliées.

• Les pistes cyclables sur les axes les plus empruntés sont en mauvais état et très dangereuses. Les pistes cyclable se situent entre des véhicules stationnés et la route ce qui créé des conflits d'usage. Beaucoup de véhicules motorisés qui roulent vite et qui frôlent les cyclistes. Il faut un investissement significatif de la mairie de façon urgent pour remédier à la situation.

• La municipalité actuelle avait convoqué une commission mobilité pour la durée du mandat. Elle a décider de la dissoudre après 2 ans et ne l'a jamais consultée sur les projets en cours.

• C'est compliqué d'étalonner les efforts de la commune, alors que la voirie est une compétence métropolitaine. Typiquement la les stationnements sont plutôt bien positionnés et en nombre, la communication est importante (Ville), mais la création ou l'entretien des voies cyclables est à la peine (Nantes Métropole).

• continuer dans cette belle dynamique

• il faut créer des pistes cyclables...mettre les rues en sens uniques pour favoriser les cyclistes a prendre ces rues...creer des protections mécaniques...ciment ferraille ou autre afin de protéger physiquement les cyclistes....creer des politiques néerlandaises voire belges et que les automobilistes laissent leur vehicules a leur domicile le plus possible..voire augmenter encore le prix du carburant ou taxer plus le stationnement en ville.....et aussi stopper voire diminuer le nombre de gens au km carré...ou diminuer le nombre de constructions d'immeubles en ville

• Dans certaines rues, il n’y a pas de piste cyclable et c’est dangereux car les voitures doublent parfois en frôlant les vélos.

• Il n'existe pas ou très peu d'aménagements cyclables sécurisés sur les grand axes en direction de Nantes (axe rue de la commune, rue Jean jaures, rue Jean frais). Des accidents graves ont eu lieu à Rezé, il serait temps de réagir.

• Il faut améliorer la sécurité des vélos sur les grands axes de circulation de la ville, notamment l'axe jean jaurès/aristide briand/charles rivière

• Ce qui est un peu dommage, c'est qu'il y a peu de pistes cyclables à chaussée séparée de celle du trafic automobile.

• Usage en développement, mais il faut contraindre la voiture individuelle pour mettre tout le monde en sécurité.

• Des stationnements sur les pistes cyclables à verbaliser Les rues avec vélos qui peuvent remonter une rue en sens interdit sont dangereuses à la fois pour les cyclistes et les voitures : il faut désormais faire un choix pour limiter les risques.

• La rue Aristide Briand est un axe principal très mal aménagé. Pas d’itinéraires cyclables (panneaux) pas de mise en sécurité des cyclis

• La Rue Aristide Briand est imposs

• Une ville à l'écoute mais très en retard sur les pistes cyclables

• manque cruel de pistes cyclables sécurisées dans un trafic important de véhicules motorisés

• Les voies partagées avec marquage au sol sont inadaptées à la pratique du vélo pour les communes c'est se donner bonne conscience vie à vie des usagers vélo, il faudrait des campagne publicitaire pour inviter les automobilistes à respecter les distances lors de dépassements et les clignotants n'en parlons pas !!!!

• Médiocre

• Pas d’accès sécurisé aux abords des écoles pour les enfants Accès inégal aux services vélo et piste sur le territoire de la commune

• Tout simplement : presque aucune voie cyclable physiquement séparée des voies voitures. Un trait de peinture - quand il y en a un - n'apporte aucune sécurité.

• Il manque un abri vélo sécurisé à la gare pas enchantés à Saint Sébastien sur Loire. J'ai déjà fait plusieurs demandes sans réponse.

• axe reliant des écoles avec zéros bandes cyclables.... alors que l'on encourage les transports doux

• Il est urgent d'aménager de "vraies" pistes cyclables et non des "bandes" cyclables non respectées par les véhicules motorisés mais aussi des stationnements sécurisés pour vélos.

• Certaines grandes routes principales n'ont pas de piste cyclable, les voitures doublent n'importe comment et freinent peu dans l'arrivée dans un rond-point même si un cycliste y est engagé... Pour les enfants, autour de l'école de ma fille il n'y a aucune piste cyclable, c'est très dangereux (école Ouche Dinier). Certaines parties de la ville ont des pistes cyclables bien aménagées, d'autres pas du tout et je ne vois pas d'aménagements en ce sens depuis plusieurs années que je vis là, ou très peu. Il faut baliser davantage, surtout auprès des automobilistes pour que les cyclistes aient toute elur place dans la circulation. Je prends les vélo 3 fois par semaine pour aller au travail et ma fille aller à l'école, hiver comme été. On est nombreux à pédaler, de plus en plus même (j'observe cela depuis des années!)... il est temps que les cyclistes aient de quoi circuler sans danger :)

• Malgré beaucoup d'effets d'annonce, la mairie de Rezé semble ne pas prendre la mesure des enjeux autour des mobilités. La place de la voiture dans nos villes et par extension dans notre société n'est pas réellement remise en cause par les élus qui n'ont pas saisi l'urgence de rendre la ville aux piétons et aux cyclistes pour le bien de tous (automobilistes compris…). Nous rêvons d'une ville avec peu de circulation motorisée, des transports en commun gratuits, moins de pollution sonore et environnementale et où les personnes vulnérables (enfants, personnes agées ou empêchées) puissent avoir leur place sur l'espace public sans craindre pour leur sécurité. Bref, en finir avec la politique toxique du "tout voiture" hérité d'un passé patriarcal et technocratique révolu !

• J'habite aux Sorinières et travaille sur l'île de Nantes (coté Beaulieu). Je traverse donc la commune de Rezé, en passant par la série de rond-point autour du Leclerc Océane (très dangereux, car sortie de périphérique), puis tous les ronds-points qui conduisent enfin au boulevard Aristide Briand qui est très accidentogène car en circulation partagée avec le C4 et les voitures. Le trajet ne devient sécurisé qu'à partir de Pirmil. Cela me décourage bien souvent d'emprunter le vélo, encore plus sur les périodes hivernales (nuit + pluie). C'est dommage, car une voie sécurisée qui relirait Les Sorinières à Rezé (Pirmil) faciliterait l'usage du vélo au quotidien.

• Une partie de l'insécurité pas assez prise en compte est la proximité des voies cyclables avec les voitures en stationnement, avec le risque d'ouverture de protière et le fait d'être coincé entre les stationnements et la route. Les pistes ne sont pas assez séparées de la route.

• manque d'axes cyclables sécurisés vers Les Sorinières ou St Aignan

• Lorsqu'il y a des travaux (publics ou privés), la commune pourrait au moins s'assurer que la piste cyclable est nettoyée. Autre ex, rue de la Galarnière (30km/h pour les voitures) la route a été refaite avec du bitume mais pas les pistes cyclables qui sont restées en mauvais état. Résultat, les voitures roulent vite sur le bitume, les cyclistes sont en danger.

• Déplacement habitation / école non étudié par la ville, notamment pour les vélos cargo qui se multiplient.

• Les élu.e.s ne sont pas du tout à l'écoute des cyclistes. La situation se dégrade d'année en année alors que le nombre de vélo augmente. Zéro volonté politique alors que les communes périphériques font des efforts!

• Pas de voix vélo près des écoles … et autour

• C'est très dangereux pour les enfants, pas de pistes cyclable, une modification récente des priorités (suppression des stop pour des priorités à droite sans signalisation et illogique donc les priorités ne sont pas respectées)....

• Problème d'éducation des automobilistes (aucune connaissance des sas vélo, distance de sécurité pour dépasser, etc.) Problème aussi d'absence quasi totale de pistes cyclables séparées de la circulation motorisée dans la commune alors que nous sommes très nombreux à nous déplacer en vélo. Certaines rues (notamment autour de l'église Saint Paul, devant l'école élémentaire Salengro) devraient être fermées aux voitures, au moins pendant les heures d'arrivée et de départ des enfants à l'école, car actuellement il est très dangereux de laisser ses enfants à l'école à cet endroit, que ce soit à pied ou à vélo. La rue est étroite et des centaines d'enfants affluent au même endroit en quelques minutes. Quelques parents irrespectueux déposent leurs enfants en voiture à cet endroit et s'arrêtent en plein milieu de la circulation, ouvrent grand leurs portières et mettent en danger les piétons et cyclistes.

• Essayer de mettre en place plus de pistes cyclables

• Prévoir des voix vélo sécurisées en proximité des écoles et des endroits où il y a concentration d'enfants (sport, parcs,...).

• Pas assez d’aménagements permettant de contraindre les usages véhicules à moteur de limiter leur vitesse de déplacement. Sens de circulation unique à développer peut être permettant de libérer une vois pour pistes cyclables à double sens sécurisée et pas que de la peinture au sol.

• Pistes cyclables sécurisées au nord de la ville mais quasi inexistantes après le quartier pont rousseau. Ronds points et artères principales très dangereux : aucune place sur la route pour les vélos, automobilistes roulent vite et sans respecter la distance pour doubler. Ceci est vrai dans toutes les rues où il n'y a que des bandes cyclables et non des pistes. Les bandes cyclables ne sont absolument pas sécurisées ni securisantes

• Augmenter svp le nombre d'infrastructures (pistes/voies cyclables)

• Il semblerait qu’en choisissant de s’installer en périphérie d’une grande ville mais à une distance raisonnable nous ayons la chance d’avoir une certaine culture du vélo. Des gens qui ont l’habitude du 2 roues et qui s’en servent régulièrement ou occasionnellement pour leur déplacement. Cela fait d’eux des conducteurs plus compréhensifs vis à vis des cyclistes.

• Non

• Les voies cyclables partagées avec les voitures sont très répandues et très dangereuses car les voitures n’hésitent pas à nous frôler pour nous doubler. Les voitures stationnées sont également dangereuses avec le risque d’ouverture de porte. A améliorer de façon urgente!

• Des pistes cyclables sécurisées doivent être développées sur l'axe de la rue aristide briand à rezé

• Le plus dangeureux à mon sens est le non respect des limitations à 30km/h par les automobilistes dans les quartiers résidentiels et le fait de forcer le passage malgré que nous puissions être en famille à vélo. Les voitures se sentent généralement prioritairement par rapport aux vélos.

• Les double-sens cyclable dans les rues très étroites (exemple rue Félix Faure) sont très inconfortables, voire dangereux.

• Faire des pistes cyclables de 20m histoire de dire qu'il y a une piste cyclable par exemple entre 2 rond points ne sert à rien et s avère dangereux

• Sur certains axes la pratique du vélo est difficile en raison de la circulation intense et des bandes cyclables longeant les voitures en stationnement (rue de la Commune par exemple)

• De axes encore non aménagés dont ceux desservant les supermarchés, des véhicules que ne respectent pas les priorités à droites dans les quartiers, pas assez de stationnement dans les écoles

• Comme indiqué, la situation s'est améliorée. Il y a cependant un manque de piste cyclable sécurisée sur les grands axes (rue aristide briand, rue de la commune...) pour rendre la pratique possible avec enfant, un manque de cohérence des pistes cyclables... En conclusion, il faut continuer les aménagements pour favoriser la pratique du vélo pour tout le monde.

• Bonjour, Cela fait un peu plus d'un an que je suis dans lla ville. Mêmes remarques que pour Nantes : des soucis dans les contre sens cyclistes mais leurs importantes fréquentations (plus que les voies officielles) montrent le besoin de cheminements calmes avec moins de voitures et leurs pollutions. Aucune reflection dans le tracé des voies cyclistes, dangereuses parfois. Pas "d'autoroutes à velo", pas de parkings sécurisés..

• Les grands axes sont impraticables pour un enfant, ou même un cyclistes peu expérimenté

• Créer davantage de pistes cyclables pour sécuriser l'usage du vélo, notamment dans les gras axes très motorisés et particulièrement dangereux.

• L'enchevêtrement des ronds points au niveau de la rue du Jaunaie mériterait une mise en sécurité pour le passage de ces multiples ronds points.

• L'immeuble du Super U de Pont-Rousseau a condamné des places de vélo en libre service et c'est gênant

• A quand l'axe Pont Rousseau - Sorinières ?

• Des quartiers résidentiels ou les trottoirs sont petits et les voitures garées nombreuses. Visibilité limitées et piste cyclables peu nombreuse. Sur les grands axes des chicanes nombreuses et voitures qui ne supportent pas être derrière un cycliste ( pas de pistes cyclables)

• Améliorez les liaisons vélo entre les communes et sur la commune de Rezé. Trop de grands axes sans piste cyclable.

• Les grands axes souvent saturés devraient disposer de pistes cyclables.

• Aucune lutte contre les incivilités

• Il faudrait sécuriser les stationnements vélos pour décourager le vol et continuer à promouvoir le vélo avec des itinéraires continus minimisant les croisements avec les voitures.

• Trop de pistes cyclables sans séparation avec la route

• réseau cyclable souvent mal conçu

• Urgence à déployer un réseau cyclable correct !!

• Les pistes cyclables disparaissent sans indication. Elles ne sont pas vraiment séparées des voitures pour la plupart.

• Globalement très agréable de circuler à vélo, à l'exception de la Rue de la Commune de 1871, véritable point noir extrêmement dangereux. Les équipements existants ne sont pas adaptés (bandes ciclables trop étroites, où débordent en plus les voitures et camionnettes garées sur le côté, retroviseurs,... ), et leur existence sert de caution aux nombreux véhicules pour doubler extrêmement prêt et vite. À ce niveau une absence de marquage et un partage de la route serait moins dangereux !

• De réels efforts ont été réalisés à Nantes au cours des 10 dernières années, mais pas (ou très peu) sur notre commune de Rezé.

• Les grands axes manquent de pistes cyclables

• Rouler en vélo à Rezé est très dangereux. Les infrastructures sont quasi-inexistantes et les violences motorisées nombreuses (dépassement dangereux, refus de priorité, insultes, menaces de mort...). Le stationnement est souvent inexistant dans les rues ou insuffisant à proximité des commerces, lieux d'activité.

• Permettre une continuité de pistes cyclables et surtout aménager les grands axes De pont rousseau à ragon via St Paul, de la croix de reze à 8 mai, pont rousseau.... bcp de voitures, petite piste cyclable c'est très dangereux

• Respect des autres véhicules

• Il faudrait à minima des pistes cyclables continues et sécurisées sur les axes principaux : route de La Rochelle, axe 8 mai, fortun, chesnaie etc jusqu’à la porte de Retz à minima, la rte de pornic et un axe nord sud Hôtel de Ville - butte de Praud et avec accès sécurisés aux abords des écoles publiques et privées !!!!!

• La rue de la commune 1871 de Rezé est extrêmement dangereuse pour les vélos.

• Périphérie = bêtise des décideurs locaux, vieux, blancs, poncifs, individualistes, conservateurs, usagers exclusifs de l'auto.

• Très mauvais état des bandes cyclables. Conflit avec les bus de plus en plus longs et frôlant les vélos, la solution n'est pas de les mettre ensembles...

• Le problème n’est pas la politique de la ville mais l’étroitesse des rues

• Faire respecter les règles du code de la route, pour tous les usagers motorisés , a pied et surtout a vélo (vitesse, éclairage, port du casque, respect signalisation....)

• La municipalité est clairement hostile aux cyclistes. On se croirait dans une ville RN

• La ville de Rezé préfére maintenir les stationnements pour les voitures plutôt que de créer des pistes cyclables. Les conditions pour les cyclistes sont cara

• Bonjour, Les infrastructures, comme dans beaucoup de communes, sont trop limitées, souvent mal pensées et par conséquent ne permettent pas la pratique du vélo en sécurité, surtout pour les enfants sur le chemin de l'école. Par ailleurs, les infrastructures, quand elles existent, sont mal entretenues, en particulier les marquages au sol. Le comportement des automobilistes est aussi à canaliser par des infrastructures routières adaptées. Merci

• Les 2 grands axes de Rezé sont très mal adaptés aux vélos (voir très dangereux): - De Pont rousseau jusqu'à la carrée, les voitures et bus nous frôlent (les distances de sécurité ne sont pas respectées). - de blordiere à trentemoult (pas de voies vélos, pourtant le trafic est important avec de nombreux bus et cars scolaires).

• Entretenir la fin de la rue jean Fraix et le début de la rue Félix Faure (trous dans la chaussée). Direction rue Alsace Lorraine

• La multiplication de voies piétonnes et vélorues est indispensable. Le vélo est mon moyen de transports principal, il s'agit de réduire la place de la voiture en ville du mieux possible.

• J'espère sincèrement que des pistes cyclables vont voir le jour dans ma ville très prochainement!

• Il est impératif de faire en sorte que se déplacer en vélo soit plus facile qu’en voiture, surtout du fait que nous sommes au sein de la métropole et que tout est fait pour permettre une alternative crédible à la voiture. Il faut malheureusement aussi passer par la verbalisation des conduites automobiles dangereuses qui sont trop fréquentes. De la prévention et de la communication doivent encore se développer pour persuader les automobilistes du gain économique et pour leur santé de prendre leurs vélos.

• Pistes cyclables non constantes et pas très bien adaptés

• Croisements dangereux sur l'ensemble du boulevard général de Gaulle

• Le vélo est souvent utilisé et la vitesse est a 30Km dans beaucoup des rues. Je crois que avoir plus des circuits a vélo séparés de la circulation normal pourrait ameliorer l'utilisation du vélo.

• En fait Gros gros travaux en cours sur rezé et Nantes proche , avec accueil vélo sur les circulations. n ce moment: l'horreur la rue s'arrête, on croit pouvoir prendre une altérnative, la police est là pour nou sdire que ce n'est pas le bon chelin. La signalisation des dévaition est réalisée pour les voitures pas les vélo sur Nantes. Sur rezé c'est mieux mais peu visible. il a fallu ce tromper à plusieurs reprises pour trouver l'issue. Merci lors des travaux d'intégrer une visualisation par des cyclistes, car en fin de travaux voir qu'on a n'a pas bien réfléchi serait une catastrophe. (Quartier Pirmil/Pont Rousseau en cours)

• Les pistes cyclables restent insuffisantes, avec une absence de pistes dédiées, y compris sur certains grands axes. Les excès de vitesse sont fréquents, rendant les déplacements dangereux, en particulier dans les zones résidentielles. La cohabitation entre voitures, cyclistes et piétons devrait être apaisée. La nuit, en l'absence de contrôle, de nombreux automobilistes roulent à vive allure. Certains adoptent même des comportements dangereux voire délibérément hostiles à l’égard des cyclistes. Il n’existe actuellement pas de système de vélos en libre-service, ni de solution pratique pour emporter son vélo dans les transports en commun. Cela permettrait de développer les mobilités douces. L’usage du vélo se développe rapidement, nous sommes de plus en plus nombreux à emprunter les routes. Cette augmentation du nombre de cyclistes complique la circulation automobile, notamment lors des dépassements, où les situations de rabattement ou de "queue de poisson" deviennent fréquentes et dangereuses. Certains points d’entrée vers la ville de Nantes, comme à Pirmil, sont particulièrement inadaptés aux déplacements à vélo.. Certains aménagements cyclables existants sont mal pensés. Ils obligent parfois les cyclistes à traverser plusieurs fois la route ou à emprunter momentanément le trottoir sur des espaces "partagés" mais mal identifiés pour redescendre quelques mètres plus loin sur la route, créant des situations incohérentes et potentiellement dangereuses, aussi bien pour les cyclistes que pour les piétons.

• Beaucoup de 'pistes cyclables' juste peintes au sol mais très peu large et qui rafflent les places de parking de voiture. Donc on a le choix entre : * pédaler sur la zone vélo et risquer de se prendre un rétro ou une portière * pédaler sur la route Trop de place pour les voitures et les efforts faits pour les vélos sont donc inutiles

• les pistes cyclables font l'objet de moins d'entretien alors même que les branches et les feuilles y tombent - parfois les routes sont refaites sans les pistes cyclables

• De chateau Thébaud à Rezé, beaucoup de routes partagées (dangereux). Sur Rezé, il y a eu beaucoup de pistes cyclables faites qui permettent de se sentir en sécurité, mais il en manque encore....

• Peu de bandes cyclables et de pistes cyclables Encore des efforts à faire en termes d'aménagement pour me sentir plus en sécurité

• Pas encore de poste cyclable partout mais les principaux axes y sont.

• je fais du vélo en ville depuis très longtemps (50ans environ) et il y a eu vraiment une nette amélioration avec plus de pistes et meilleur prise en compte mais circuler en ville nécessite toujours une grande vigilance et concentration surtout lors des pointes matin et soir

• Dans les axes secondaires se sèment plus sécurisé à vélo les voitures se garent sur les trottoirs et ne respectent pas les 30km/h et les distances de sécurité ce qui met en danger les piétons et cycliste (y compris les enfants, poussettes) Pas de vrai voie vélo sur les grands axes 1 prévention massif en rappelant le code de la route à tous 2 verbalisation des stationnements et des excès de vitesse pour retrouver des quartiers sécurisés pour tous

• trop de bandes cyclables sont coupées d'un coup, certaines n'ont pas la largeur réglementaire puisque le logo du vélo ne tient même pas en largeur dessus, la rue Aristide briand bien que très large (tant la chaussée que les trottoirs) n'a pas de piste cyclable, la rendant dangereuse compte tenu du trafic.

• C'est très variable selon les quartiers, entre aucune piste cyclable et des pistes vraiment sympa

• Se méfier des stationnements voitures à droites de la piste cyclable en même temps que des voitures a gauche sur voies.

• de vrai piste cyclable seraient préférable aux chaucidou. Emprunter les sens unique à contre sens est autorisé, mais dans la majeur partie des cas inadapté et dangereux (et implique de passer sur le trottoir quand un véhicule arrive. Cependant les voitures sont assez respectueuses sur mon trajet (6km entre Rezé et Nantes)

• Certains aménagements partent de bonnes intentions mais ne fonctionnent pas du tout en pratique : par exemple la rue partagée Félix Faure est envahie de voitures aux heures de pointe, les vélos n'ont d'autres choix que de slalomer entres les voitures et aller sur les espaces piétons... Le contre sens vélos n'est pas respectées par les voitures qui ne se poussent pas du tout et se considèrent toujours comme prioritaires, une horreur !

• Aucune considération des automobilistes pour les cyclistes.

• Besoin de généraliser le 30km/h et de multiplier les zones de rencontre a 20km/h

• Des nombreuses bandes cyclables mise en places en bordure de parking, avec une chaussée étroite rendant les trajets dangereux.

• Il faut bannir la quasi-totalité des priorités à droite, notamment les sorties de lotissement qui se terminent par un trottoir (Exemple: rue Blanchet, rue du Moulin Guibreteau, rue de la Galarnière...). C'est comme si on était prioritaire en sortant d'un parking collectif ! De plus, on sait depuis des décennies que la règle de priorité à droite est accidentogène, ce qui a motivé, à juste titre, la création de nombreux ronds-points. Enfin, les cyclistes étant très vulnérables, mieux vaut ne pas les rendre prioritaires aux intersections: par exemple, pour l'accès au périphérique, priorité est donnée aux autos, camions... lors de l'intersection avec les pistes cyclables : les cyclistes doivent y respecter une balise triangulaire de priorité, solution par ailleurs largement préférable aux stops dans la plupart des intersections en et hors agglomération. J'observe enfin que la très grande majorité des cyclistes sont mal positionnés sur leur vélo (selle trop basse, pieds trop en avant sur les pédales). Face à cela, les actions de formation ou d'information publiques ou soutenues par la commune sont dérisoires. Dernière remarque: la plupart des ralentisseurs devraient être supprimés, et d'abord ceux qui ne sont pas réglementaires: ils pénalisent aussi les deux-roues et, surtout, les véhicules prioritaires (SAMU, SMUR, pompiers). Il faut enfin cesser d'installer des chicanes un peu partout: elles bloquent en pure perte la circulation, notamment aux heures de pointe, provoquant localement une importante pollution, elles augmentent la charge mentale des usagers et nuisent gravement à la fluidité du trafic. Avec les carrefours à priorité à droite, loin de promouvoir une circulation apaisée, ces aménagements génèrent, au contraire, d'inutiles tensions entre usagers. Et je ne parle pas des dépenses budgétaires ainsi occasionnées, pour la collectivité comme pour les usagers (surplus de consommation de carburant ou d'électricité, changements plus fréquents d'amortisseurs et de garnitures de frein) ! Merci de prêter attention à ces quelques remarques, que je peux étayer par de nombreuses observations quotidiennes. Cordialement

• Pas assez de route cyclable propre.. c'est dangereux de circuler à vélo. Routes trop petites

• Arrêter de mettre des bouches d'égouts sur les pistes cyclables, les routes sans cesse abîmées par des travaux,

• La ville de Rezé semble très impliquée dans la pratique du vélo, mais les actions à mener prennent du temps et ce n'est pas toujours bien expliqué aux habitant.es

• La municipalité semble ne pas défendre les intérêts des rezéens mais ceux des nantais. Dès lors, Rezé n'est pas une ville à vivre mais une ville-route à traverser le plus vite possible en voiture (ou en avion).

• Les pistes cyclables sont quasi inexistantes et mal entrenues et dangereuses (entre les voitures qui roulent et les voitures garées).

• Forte incitation mais il y a encore beaucoup à faire pour sécuriser les voies cyclistes.

• Certains axes notamment l’un des plus importants de la ville ne dispose que partiellement d’une piste cyclable

• place Francois Mitterrand. très peu de stationnement vélo : 4 attaches, souvent utilisées. les vélos se mettent sur les panneaux de stationnement et ou vitrine.

• De plus en plus de personnes circulent à vélo. Les heures de pointe sont moins sécurisantes à vélo du fait des autres cyclistes et des voitures. Par ailleurs, les revêtements des voies de circulation sont souvent en mauvais état et circuler devient désagréable

• Quand est ce que vous allez sanctionné le stationnement en sens inverse de la circulation pour le véhicules à moteur.. Quand ? Une voiture garée à contre-sens est un danger, pourquoi vous ne faites rien ?

• Les grands axes doivent être aménagés pour aller rapidement d'un point à un autre.

• Les voies magistrales tardent à arriver, l'équipe de la mairie s'appuie sur ces futures évolutions pour annoncer le changement; mais n'a pas réussi à commencer les travaux importants sur le mandat actuel.

• Très dangereux de descendre Rezé par l'axe principal, rue Aristide Briand. La route est remplie de troupes et bosses. Pas de piste cyclable pour aller jusqu'à Bouguenais pour travailler à Airbus. Encore une route de campagne à 70km/h. Très, très dangereux.

• La rue principale est horrible Entre les voitures les piétons et les bus… c’est l’épreuve de comment rester en vie Et c’est la raison principale qui fait que je refuse de me déplacer en vélo Trop dang

• peu confortable pour moi (adulte) avec de nombreux axes sans bandes cyclables ou très peu, je redoute de voir mes enfants circuler à vélo tant cela me parait à certains endroit dangereux. dommage ! il y a tant à faire encore

• Voies cyclables souvent dégradées Itinéraires cyclables insuffisants Améliorer la sécurité de certains parcours.

• Aucune piste cyclable ni bande cyclable continue y compris sur les axes principaux, aucun marquage spécifique aux ronds-points. Aucune verbalisation des stationnements sur les bandes cyclables. Il y a de nombreux cyclistes mais à nos risques et périls!

• Il y a quelques bandes cyclables mais très peu et les principaux axes sont totalement impossibles à faire à vélo. Des marquages au sol ne devraient pas être considérés comme piste cyclable.

• Les marquages des anciens stops, devenus priorité a droite ont été effacés mais réapparaissent et rend la circulation très dangereuses car personne ne sait quel est le régime de priorité

• Plutôt bien développé.

• Saint-Aignan-Grandlieu

• La liaison de la commune vers l'aéroport est inexistante ce qui rend difficile les trajets travail vers nantes et la vitesse est assez élevée sur la route du champ de foire puis la noue. Rien non plus vers Pont Saint Martin. Les dessin de vélo déssinés sur la route sont inefficaces pour le partage avec les véhicules

• Actuellement je ne peux pas faire mes déplacements du quotidient (St Aignan vers gare de Bouaye ou vers Nantes) en vélo du fait de portions non sécurisées.

• Les adultes n'utilisent pas suffisamment le vélo pour des petits trajets quotidiens.

• Les liaisons et les voies cyclables entre les communes rurales et Nantes sont insuffisamment développées . Encore trop de tronçons non protégés et dangereux

• Il y a quelques portions de pistes cyclables mais qui se finissent de façon très dangereuses et certaines routes sont impraticables en vélo, tels que la route du champ de foire ou la route pour aller à pont saint Martin ou Bouaye. Certains rond point sont très dangereux en vélo surtout pour des enfants comme celui devant la plinguetiere ou les voitures filent sans s'arrêter. Il n'y a aucune continuité des pistes cyclables et cela rend les parcours très dangereux pour les cyclistes.

• ajouter des pistes cyclables dans la zone aeroportuaire

• Réfection du chemin en terre de la noue à la plinguetiere et création de chaussidou du château au champs de foire et dans les rues menant aux quartiers pinier, écobuts etc

• Poursuivre la mise en place de pistes cyclables sécurisées dans la commune

• L'accès sur la commune de pont saint Martin est compliquée à vélos et les routes de l'aéroport sont trop dangereuses que ce soit à pieds ou en velos

• Des axes sécurisés. Arrêtons d'avoir une réflexion du tout voiture

• Il est dommage que Saint-Aignan de Grand Lieu sous estime le besoin des usagers. Des communes voisines (Bouaye, Pont Saint-Martin, La Chevrolière) ont déroulé des kilomètres de pistes cyclables lors du dernier mandat municipal pendant que Saint-Aignan se limitait à quelques centaines de mètres. Il est dangereux de rejoindre ces communes à vélo, il est dangereux de rejoindre le D2A à vélo où pourtant il y a une forte croissance des déplacements à vélo et trotinettes électriques. Il est temps que la municipalité se recentre sur les besoins quotidiens des aignanais.

• La route de la lucaserie en allant vers Pont Saint Martin ou Bouaye est très dangeureuse en vélo, les voitures roulent trop vite. Il faudrait une vraie piste cyclable délimitée sur cet axe, surtout pour circuler avec des enfants.

• Disposer de pistes cyclables dédiés, sans être partagées avec les véhicules motorisés

• Développer encore plus les pistes cyclables vers Bouguenais, Saint Mars de Coutais, La Montagne.

• Merci

• MERCI DE FAIRE PLUS DE PISTES

• L'entretien des bords de route est insuffisant

• Suggestions transformer les chemins piétons en chemin piétons/vélos , ouvrir les chemins abandonnés .

• Pistes de vélos sécurisées inexistantes. Dangereux de circuler avec de jeunes enfants. On devrait prendre exemple sur les pistes cyclables faites entre Pont Saint Martin et la Chevrolière, pistes cyclables vélos et voitures bien séparées.

• Je trouve qu il ny a pas de pistes cyclables partout. Souvent, ce n' est pas entretenu et on ne peut pas les emprunter.

• Penser à ceux qui se déplacent quand il fait nuit surtout l'hiver.

• Le partage des routes avec juste des flèches au sol pour les cyclistes n’est pas du tout sécurisant pour les cyclistes car les automobilistes ne sont pas respectueux de ce type de circulation. On dirait que le vélo sert de « chicanes »…

• Aménager d'avantages de pistes cyclables et mieux sécuriser les axes centre ville - périphérie

• Commune plutôt campagne donc circulation limitée mais trop peu de pistes cyclables

• S'agissant d'une "petite" commune, le trafic de véhicule reste modéré et donc la circulation à vélo plus agréable avec des sentiers et voies plus sécurisés (notamment avec des enfants). Cependant, les grands axes et certains carrefours restent parfois dangereux, la place pour les cyclistes reste limitée (simple bande ou rien). Le plus problématique est pour se déplacer dans les communes limitrophes (pas de voies sécurisées).

• Saint-Herblain

• Globalement degradation nette du civisme des motorisés depuis qqs années sans réponse des autorités. Très faible compréhension de ce qu'est l'espace public pour les élus et les citoyens. Focus sur une pratique de Nantes Metropole qui mets particulièrement les cyclistes en danger: les refuges pour passage piétons et autres rétrécissements de voirie. Pensés pour baisser la vitesse et securiser les piétons, ils amènent systématiquement les cyclistes à être frolés par des voitures, à vitesse à peine réduite voire pas du tout. Très répandu, très dangereux.

• Autant la circulation vers la grande ville voisine, Nantes, est facilité et sécurisé, autant cela n'est pas le cas lorsque l'on souhaite aller sur les communes voisines autres.

• On sent que les nouveaux aménagements en court vont certainement pouvoir améliorer la situation. Il est a noter que sur les itinéraires historique les franchissements des points durs (giratoire et portes de périphériques) sont très accidentogène et confères un sentiment d'insécurité

• Usage qui se développe sur toute la métropole. Mais des points noirs dans les aménagements qui ne sont toujours pas réglés

• Je ne me déplace pas beaucoup en vélo car je ne me sens pas en sécurité sur Saint-Herblain, ni même sur Nantes. C'est la raison pour laquelle, je n'ose pas aller à mon travail en vélo.

• Le grand problème pour me déplacer à vélo, c’est la peur du vol à Nantes

• Cycliste aguerri, je circule quotidiennement (même si parfois avec quelques frayeurs sur les discontinuités criantes du réseau communal) mais déplore de ne pouvoir laisser mes enfants et ados en faire autant car les points noirs restent trop nombreux.

• des travaux en cours problème avec les voitures lors d'embouteillage qui ne laissent pas la place à droite aux vélos La voiture a toujours la priorité

• Les travaux rendent compliqués les trajets quotidiens (je travaille sur le quai émile cormerais, où la bande cyclable sert de stockage à plusieurs endroits, la route est passée en sens unique et la déviation n'est pas possible pour les vélo (ou alors, il faut passer sur le rond point de sortie de périphérique, 3 voies...)

• Les automobilistes doivent être plus sensibilisés à la présence de vélos. Il y a énormément d’excès de vitesse, rendant le partage des voies très dangereux. Les voies cyclables doivent également être mieux entretenues, et le choix des arbres à planter aux alentours est à revoir, les racines détruisent les pistes, d’autres arbres font bien moins de dégâts.

• Globalement il y a un bon réseau mais il y a des routes principales avec des pistes trop fines et non réglementaires je pense (ex avenue Louis Guilloux)

• J'aimerais que l'avenue des grands bois et cheverny aient de vraies belles pistes cyclables séparées du traffic motorisé. Ces avenues sont une alternative à l'horrible route de Vannes et il y a 3 écoles dessus ! Aujourd'hui aucun aménagement pour aller à l'école en vélo !

• Entretien des pistes cyclables à voir rapidement route de vannes : bitume défoncé ( trou énorme)...racine qui deforme l bitume...mise en place d'une bordure de sécurité sur le trajet Auchan - Beauséjour afin de séparer le flux vélo du flux voiture...

• C'est plus compliqué en ce moment du fait de travaux pour aménager une ligne de tram supplémentaire.

• Partage e certaines voies difficiles avec les piétons. Souvent les pietons ont peur, ce que je comprends. Mieu signaler la place des vélos sur voie routière et voie à partager avec les pietons. Signalistique peu visible pour les vélos.

• Globalement très bien, mais manque d'aménagement pour rejoindre la zone d'activité où je travaille (pas de piste cyclable, vitesse élevée des voitures et camions)

• La modification du rond point de Basse Indre apporte beaucoup de sécurité pour les cyclistes mais sur la zones où les engins stationnent encore y aura-t-il un accès à la route de la gare ? J’ai déjà chuté sur la passerelle métallique .

• La traversée de nombreux rond-points est très compliquée voir dangereuse.

• D'un côté des aménagements cyclables de qualiités pour le vélo loisir, de l'autre coté rien ou pas grand chose pour le vélo du quotidien. Le vélo n'est pas considéré comme un vrai moyen de locomotion.

• Plus de voie cyclable et de sécurité pour les vélos

• Je suis moi-même automobiliste parfois mais sensibiliser les conducteurs reste primordial pour améliorer le vivre ensemble en milieu urbain ou périurbain. Toutefois, j'ai le sentiment que plus les pouvoirs publics sensibilisent à la coexistence d'usage de la voirie, plus je vois des SUV totalement incongrus, anachroniques, inadaptés à la situation, des comportements violents, intolérants. Tant et si bien que le problème me semble aujourd'hui insoluble, je le regrette. Alors, les cyclistes doivent faire leur deuil de cette évolution nécessaire et considérer cette difficulté comme immuable. Je propose donc de multiplier les communications en faveur des alternatives à l'auto individuelle, de dénoncer la vacuité et l'inanité de l'usage des véhicules de deux tonnes pour aller faire les courses, de nous responsabiliser tous, y compris les cyclistes. Je me sais détesté de certains automobilistes. Je dois en tenir compte. C'est important. Merci pour votre attention.

• J’ai des soucis avec des véhicules stationnés sur les bandes cyclables, avec parfois des discussions tendues avec les automobilistes, car je circule en heure de pointe et me deporter sur la route est dangereux

• deviation vélo non prévues durant les travaux

• Il faut plus de continuités cyclables

• Les pistes cyclables sont inexistantes dans le bourg ou partagées avec les autre moyens de transports (chaussidou) se déplacer à vole avec les enfants pour aller à l'école est très dangereux tellement les automobilistes ne respectent rien en roulant à vive allure et en frôlant les cyclistes et en stationnant sur les trottoirs obligeant les cyclistes à faire des écarts

• ne plus faire de bande cyclabe en ciment. Délitement au niveau des joints de dilatation, dureté du sol

• Des améliorations ont été effectuées mais il faut continuer à développer les pistes cyclables sécurisées

• Mettre en place des bornes bicloo a minima jusqu'à Atlantis et le bd Charles Gauthier

• pas de voies ni de pistes cyclables aux abords des écoles, pas d'autorisation de circuler à vélo en sens inverse sur les voies à sens unique, pas de continuité entre les grands axes.

• Boulevard de Chezine refait sans repenser les pistes cyclables : toujours aussi dangereux. Avenue Louis Guilloux: piste cyclable en tres mauvais état et dangereuse. Avenue de la Baraudière refaite et aucune piste cyclable alors que au moins 50% des enfants de l’école a proximité viennent avec un roulant.

• Aménager en sécurisant les abords des écoles

• La politique publique de déplacements à vélo ne se fait pas au niveau de la commune, mais au niveau de la métropole. Saint Herblain limitrophe de Nantes, d'autres communes de la métropole ne sont pas aussi bien dotée pour les axes ruraux de communes à communes

• La période est difficile avec tous les axes en travaux en même temps.

• Les éclairages des pistes cyclables sont à developper car la nuit il est dangereux de circuler à vélo

• Pas de mise en œuvre du plan de déplacement doux élaboré il y a plusieurs années. On n'en parle plus du tout, alors qu'il avait donné lieu à concertation.

• Il faudrait aménager des pistes cyclables et non des voies cyclables toujours très dangereuse s

• Zone industrielle de St herblain mal aménagée ( rue de la maison neuve très dangereuse)

• La rue Jan Palach est très dangereuse à vélo. La vitesse de 30 km/h pour les véhicule n'y est jamais respectée. Il devrait y avoir la place d'y mettre une piste cyclable surtout que les 2 trottoirs ne sont jamais utilisés.

• Les aménagements (ex : bordure) pour délimiter la voie cyclable de la route sont à bannir et privilégier les voies cyclables surélevées comme pour se rendre à Nantes Il manque une partie éclairée sur la voie cyclable du Bd Charles Gauthier sur un axe St Herblain/Nantes très emprunté

• Le réseau s'est nettement amélioré, plus de piste et de marquage au notamment sur les rond points. Par contre beaucoup d'incivilités par quelques automobilistes. Les trottinettes électriques ont très souvent des comportements dangereux et de dehors des règles de sécurité. Pas de casque pas de gans et souvent en vitesse excessive.

• Beaucoup de rues n’ont pas encore de voie vélo et les voitures roulent très vite dans les quartiers residenciels.

• Les zones d'activités ne sont pas aménagés pour le vélo et sont dangereuses: - Vitesse véhicule motorisés élevé - Rond point dangereux - Embouteillage qui déborde sur la piste cyclable sans possibilité de déporter (Atlantis)

• Ajouter des pistes cyclables car elles ne sont pas si nombreuses, les séparer de la voie des voitures. Mettre à disposition plus de parkings et abris à vélo

• La ville est constituée de plusieurs pôles urbanisés avec des voies en "campagne" entre (limitées à 50 ou 70). Ce sont ces liaisons entre les pôles qui sont compliquées à vélo (ex avenue Louis Guillou)

• En bonne voie !! Toujours plus nombreux, le vélo est en bonne voie ! ;-)

• Je regrette la présence d'automobiles en hypertrophie. Dans mon quartier, il y en a partout. C'est un peu dépité que j'observe peu d'évolution à cet égard, malgré l'évolution périlleuse des conditions climatiques.

• Trop de rupture de pistes aux carrefours. Besoin d'indiquer qui est prioritaire lorsque la piste cyclable croisé une route (cf boulevard Charles Gauthier)

• En tant que référente mobilité douce de mon entreprise je suis malheureusement obligé de souligner le manque d'équipement pour sécuriser et rendre les trajets maison travail viable cela est fort décevant car beaucoup de personne seraient prête à s'engager dans la mobilité douce. Le nombre d'accident de trajet a augmenté

• Je ne roule plus en zone urbaine à cause des automobilistes au comportement très dangereux.

• Sécuriser les voies cyclable. Un des gros freins est la peur de l'accident, en vélo on est vulnérable. Faire les choix en se disant, que faut il pour que des enfants puissent circuler ici.

• quelques zones sont extrêmement dangereuses (rond point au dessus du periph sans bande cyclable par exemple)

• La solution pratiquée dans ma commune ce sont les axes partagés piétons cyclistes ce qui est très dangereux.

• Mes itinéraires comportent des pistes cyclables souvent très confortables. Elles sont malheureusement souvent rendues très dangereuses par des ruptures de continuité en particulier des rondpoints à plusieurs voies sans aménagement.

• Travaillant dans la ZaC de la Lorie, rue Bobby Sands, je pense qu'il est urgent d'installer une piste cyclable dans celle-ci. La vitesse des voitures et la quantité de camions est dangereuse pour circuler à vélo. Il faudrait diminuer la largeur de la route pour inciter les autos à ralentir et construire des pistes cyclables séparées. merci

• Aux intersections vélo/route, il est souvent mis des potelets pour éviter que des voitures roulent sur la piste cyclable. Pourquoi en mettre 2 que le cycliste doit éviter et ne pas en mettre qu'1 seul et unique au milieu ce qui faciliterai le croisement des cyclistes

• Les zones industrielles sont particulièrement difficiles. les ronds points sont très dangereux. la limitation sur les ronds points devrait être limitée à 30km/h. Les ralentisseurs avec sens prioritaire devraient toujours avoir une voie cyclable sur les cotés.

• La piste cyclable de la route de Vannes est impraticable à cause des racines des arbres, à d'autres endroits il y a souvent la chaussée qui a des trous ou des endroits dangereux. Et il manque énormément de parking à vélo partout

• - Ronds-points dangereux dans les axes principaux (cohabitation avec les véhicules motorisés difficile) - Nouveaux aménagements créés Boulevard Marc Paul dangereux (rétrécissement de la voie créant un goulot d'étranglement). - Pistes cyclables non continues, ou obligeant de traverser des routes/emprunter des passages piétons.

• Un effort est fait par l'agglomération mais le lieu de grand danger est la traversée du périphérique en fin de piste cyclable sur la M75. Obligé de prendre deux ronds points avec les véhicules sans zone sécurisé. La sortie vélo ce fait à la 4 ème sortie (en direction d'orvault)ce qui expose le cycliste. Surtout dans une zone très motorisé. La création des ponts vélos/ piétons permettrait de se sentir en sécurité en restant sur la piste cyclable. L'axe magistral existe mais ce passage est un frein à beaucoup de nouveaux adhérents vélos.

• Zone des hauts coueron très problématique. Pour le reste c'est bien

• La signalisation et les emplacements des pistes cyclables pour traverser St Herblain ne sont pas assez voyantes. Les bus sont également un fléau pour les vélos.

• Reste des zones à risques particulièrement dans les zones industrielles

• Elle est peu satisfaisante. La majorité municipale continue à favoriser les voitures et leurs désagrément contre les déplacements doux et en particulier le vélo.

• Commune traversée par des voies rapides ( pénétrantes et périphérique) et les aménagements pour une mobilité douce (vélos et pietons) pour les franchir sont très mauvais, ce qui rend les liaisons inter-quartiers désagréables pour lescyclistes et les piétons.

• Les giratoires sont des points très difficiles. bande cyclable trop étroite le long du tram. Passerelle pour le zenith non adaptée

• réseau à consolider et à étendre

• La piste cyclable sur le quai Emile Cormerais est très désagréable à prendre. Mauvais était de la piste jonchée de déchets, voitures garées tous les soirs et personnes pouvant être pénibles.

• De plus en plus de voitures, ce qui empêche de circuler en vélo. Des routes de plus en plus abîmés (nid de poule)

• Des progrès sont en cours, notamment avec la création d'une piste cyclable entre le bourge de St Herblain et le bourg de La Chabossière. Cette piste était tout à fait indispensable car impraticable pour les enfants ou des personnes âgées. Il reste cependant de très nombreux points noirs, comme l'axe Basse-Indre jusqu'à la route de Vannes, soit il n'y a pas de piste, soit elle est coupée par endroit pour traverser des ronds-points où il y a énormément de trafic pour accéder à la route de vannes. Personnellement c'est un frein pour me rendre à mon travail en vélo qui est situé au nord de Nantes vers la Jonelière.

• Les bandes cyclables ne sont pas sécurisées, ne sont pas entretenues. S'il n'y a pas de conflits avec les piétons c'est parce qu'il y a très peu de piétons (et tout est dit : SH est pensé pour la voiture !)

• Revenir aux priorités dictées par le code de la route… Piéton, vélos/transport en commun et ensuite voiture.

• De manière générale, je pense qu'il est important d'augmenter la communication sur l'utilisation du vélo, car nous avons de la chance d'avoir de bons itinéraires, des pistes cyclables dans Nantes et son agglomération (je me déplace uniquement à vélo et ne prends jamais la voiture). Il est possible également de prendre son vélo dans le tram hors périodes de pointe, et les gares sncf dans les communes nantaises facilitent l'usage du vélo (10min pour faire St Herblain-Nantes, et on peut emmener notre vélo dans le train). Le fait de communiquer davantage permettra de démocratiser l'usage du vélo et de sensibiliser les personnes en voiture sur la sécurité des cyclistes et le partage de la route.

• la traversée des rond points est très dangereux

• entretien des bandes cyclables à revoir, pas de solutions apportées en cas de travaux, aménagements cyclables pas toujours mis en place sur des rues aménagées (cf Loi LAURE)

• Cela bouge peu pour les double-sens cyclables, les stationnements vélo, le balisage....Et l'incitation à l'utilisation dans les logements collectifs est faible : stationnements sécurisés, etc....

• Axe Churchill ,Chataigniers est à sécuriser .

• Les axes passants sont couverts par les voies de bus.. des que l'on sort de ces voies on se prend les feuilles mortes qui glissent les déchets...

• Trop d'itinéraires partagés vélos/véhicules motorisés

• Peu d'aménagements vélo dans le quartier nord de Saint Herblain. Peu de cyclistes quotidiens.

• Les automobilistes sont généralement bienveillant.

• Circulation difficile dans les zones industrielles, ex : zac de la lorie.

• Il n'y a pas eu de question sur le comportement des cyclistes, et je pense qu'il faut aussi prendre en compte que certains ne respectent pas les feux ou les stops. De la prévention/sensibilisation routière pour les cyclistes pourrait être un plus. Dans l'ensemble les itinéraires cyclables sont nombreux, mais mal indiqués dans certains endroits.

• manque de rond point adaptés (à la hollandaise)

• Enormes efforts à faire dans les zones industrielles et commerciales (Atlantis par exemple) car y circuler convenablement est difficile sans bandes/pistes cyclables alors que la place est là. Remonter les files de voiture est toujours périlleux même si la circulation est bloquée

• Peu d'avancées sur les aménagements cyclables depuis des années. Un projet d'aménagement de l'axe Grands-Bois - Cheverny voit enfin le jour après des années (projet proposé par le Conseil de quartier dès 2010). Or la solution "imposée" par la Métropole est un chaucidou. Inadapté sur un axe très fréquenté par les scolaires (3 établissements)

• Globalement ça va, il y a des pistes cyclables, je trouve par contre moins sécurisé de circuler entre ces pistes cyclables. Il y a des portions importantes qui sont risquées à cause de la vitesse des véhicules qui ne respectent pas le 30km/h et l'absence de marquage pour appeler les automobilistes à faire attention aux cyclistes. Il serait intéressant de prévoir un marquage au sol appelant les automobilistes à plus de respect des autres usagers de la route, ce qui ne devrait pas coûter trop cher et permettre de partager la chaussée entre usagers.

• Certains itinéraires cyclables sont de simples bandes cyclables, parfois étroites, avec une signalétique effacée et donc mal respectées par les automobiles (cf Bd Salvador Allende)

• Les voies d'accès aux écoles ne sont pas sécurisé, ce qui rends l'usage du vélo compliqué pour les enfants.

• Créer des pistes cyclables sur certains axes routiers bouchés le matin (avenue de la Branchoire par exemple) car pas d'espace pour les cyclistes

• Instaler des pistes cyclable dans les zones résidentielles ou les vehicules ne respectent pas la vitesse

• Arrêter les pistes cyclables mélangées avec les piétons, idem entre bâtiments et arrêts de bus, entretenir la végétation pour permettre de voir la circulation et être vu. Que les chantiers n'emmpietent pas sur les pistes cyclables. Que les pistes soient nettoyées. Arrêtez de mettre les panneaux de travaux temporaires sur les pistes cyclables, arrêter de mettre les arrêts de bus provisoires sur les pistes cyclables.

• Des stationnements sécurisés près du tram

• Voici 2 points noirs identifiés : - une partie Rue du petit village 44800 (pas de pistes cyclables, pas de voie vélo, pas de marquage + vitesses excessives voitures qui nous rasent en vélo, véhicules très souvent à 60/70 et +… ). Nos 1ers tests en vélo, entre famille : peu concluant nous sommes inquiets pour la sécurité surtout de notre jeune enfant. - 2 ronds-points (entre rue petit village et école Giroud) (Quand en vélo, nous avons tenté d’aller en vélo amener notre enfant le matin et soir : nous devons traverser ces 2 points noirs : très dangereux, priorités piétons et vélos non-respectées, vitesses excessives +++ , grosse grosse circulation y compris PL, engins, livreurs…qui n’attendent pas/mettent la pression à ce qu’on finissent de traverser pied/ou à vélo… (Sans compter qu’on en a vu plusieurs sur leurs téléphones/pas les yeux sur la route) 1ère année ici : tests vélo en famille (avec enfant de -5ans) dans rue quartier avoisinante + aller à l’école : pas concluant TROP DANGEREUX (vitesse +++/pas de voie protégée). Pas rassurés pour jeune enfant.

• Les élus sont (peut etre) conscients, pas les techniciens. Vitesses des veh

• La route de vannes est une galère sans nom pour circuler à vélo. Les racines des pins defoncent le bitume, rien n est fait épuiser 8 ans . On est obligé d’emprunter l’axe routier au risque d’être percuté. Mdr le maire ne fait rien et cette situation est connue. Aussi l’entretien nettoyage des bandes cyclables est catastrophique. Entre herbe et déchets voir des nids de poule il faut avoir envie de faire du vélo dans cette commune

• Peindre un caniveau n'en fait pas pour autant une piste cyclable. Bords de chaussées ou pistes non entretenus: nombreux trous rebouchés (ou pas)

• Il y a encore trop de problèmes pour emprunter certains rond points non aménagés et certaines routes qui mériteraient des aménagement pour cyclistes.

• Trop de discontinuité dans les aménagements. Très belle réalisation pour le bd Charles Gautier. Aménagements à revoir bd du massacre.

• En synthèse, beaucoup de pistes cyclables ce qui est un excellent point. Parfois perfectibles (marquages effacés dont SAS vélo aux feu, racines qui soulèvent la piste), c'est surtout la discontinuité qui est parfois dangereusement prévue (fin de piste puis reprise après un carrefour)

• Quand des travaux sont entrepris sur une chaussée comme ce qui s'est produit il y a 5 ou 6 bd Marcel Paul après le tram François Miterrand en direction de la mairie ,au lieu de mettre les voitures en stationnement directement après la chaussée et ensuite la piste cyclabe et le trottoir et bien non! c'est la chaussée, la piste cyclabe et ensuite les places parkings , résultat les portières s"ouvrant au passage du cycliste ou le démarrage de l'automobiliste pour sortir du stationnement. J'ai tél à la mairie et le responsable à soutenu ce projet de façon positive ! Ils savent mieux que les cyclistes !!!!!

• Passage des rond points de la M75 dangereux.

• Beaucoup de zone où des personnes travaille sont mal ou pas desservie

• Mieux sécuriser les déplacements vélo pour les enfants avec par ex cumul chaussidou/piste cyclable et voie velo/piétonne

• Trop de bandes cyclables par rapport à des aménagements séparés. Zone pavillonnaires encore trop axés sur le « tout voiture »

• Certains axes sont dangeureux en vélos (rue de la chézine, au niveau des ronds points où l'on doit tourner à gauche par exemple), la zone autour du Zénith est également partagée de chaque côté de la route et l'on doit sans cesse changer de voie si l'on passe de sous le périphérique jusqu'à Marcel Paul, c'est fastidieux, et les voitures roulent à toute vitesse à ces endroits là.

• En ce moment, il y a des travaux partout dans Nantes et Saint-Herblain, ce qui ne facilite pas les déplacements. En partant de Bellevue, les itinéraires vélo changent tous les jours, les pistes cyclables sont empruntés par des camion da chantier, parfois nous ne sommes pas informés en amont par les panneaux... ça devient impossible de circuler tranquillement et ça me fait perdre du temps.

• Je fais tous les jours de la semaine st Herblain - Nantes et retour soir en vélo. Constat, le non respect du code de la route pour les vélos, trotinettes ....Combien de vélos, trotinettes me passent devant lorsque je suis arrivé à un feu rouge. Je suis outré de voir se manque d'incivilité

• Communication sur partage de la route avec les voitures de façon courtoise, Communication et incitation au covoiturage pour réduire le nombre de voitures sur les routes et ainsi apaisé le partage de la route

• Les racines des arbres déforment les pistes cyclables de façon très dangereuse, notamment, route de Vannes sous les sapins et jusqu'au forum, Il faudrait échanger les pistes pour les piétons contre les pistes cyclables à ces endroits là. Merci,

• Rue Jan Palach à sécuriser ! De nombreux cyclistes l'utilisent chaque jour, alors que très fréquentée par des VL et PL qui les rasent.

• Piste cyclable très compliquée en utilisation au rdv point de Tougas, présence de voitures, piétons, chiens, déchets devant le camp des roms en permanence rendant le trajet dangereux et les crevaisons très fréquentes

• Saint-Jean-de-Boiseau

• l'entretien des voie verte est nulle les feuilles s'accumule et deviennent de la boue glissantes. les axes vélos existent mais les déplacement transversent restent compliqué

• des travaux importants ont été réalisés sur les axes centraux qui relient les communes voisines. Il est incompréhensible pour moi de ne pas avoir intégré des voies cyclables rapides et dissociées des véhicules comme cela est le cas à La Montagne par exemple (près de Super U).

• Rejoindre le Pellerin de Saint-Jean de boiseau en vélo pour les collégiens est dangereux je trouve, il manque des aménagements sécurisés.

• Certains virages/intersections, notamment au centre ville dangereux (proche ecole). Beaucoup d'inattentions de conduite de la part des automobilistes. Il est difficile de se faire une place en tant que cycliste au centre ville.

• Faire une piste cyclable éclairée au niveau de la chapelle de Bethléem pour pouvoir rejoindre le bac du Pellerin en toute sécurité ainsi qu’une piste cyclable à la sortie du bac pour aller vers Couëron

• Aménager la fin de la rue de la croix avant la descente vers la route de bethléem. Le chemin est peu praticable lorsque le sol est humide (ce qui arrive souvent). Uniformiser le sol serait déjà un grand pas en avant. Aménager une piste cyclable rue des Rochères ou la fermer à la circulation sur les heures d'entrée et sortie des écoles. C'est la seule façon de rejoindre le centre-bourg et les écoles sans côte à monter ou descendre pour les enfants.

• Plus de voitures = plus d'interactions vélos/voitures, donc plus de potentiels risques. Donc moins de voitures = moins de risques pour les vélos ? Et si on auto-partageait encore plus dans nos communes périphériques ?

• RAS

• Sensibiliser davantage les habitants au respect des cyclistes, notamment lorsqu'il y a des enfants en bas-âge.

• La mobilité douce dans ma commune semble ne pas faire partie des sujets à aborder en conseil municipal.

• Il n’y a Pas de pistes cyclables sur les grands axes mais des pistes cyclables à mobilité douces en parallèle ( bois ou à travers les lotissements)

• pas assez de pistes cyclables , partage de la route velo-voitures dangereux car pas d aménagement

• Il manque cruellement de pistes cyclables pour se déplacer sereinement dans la commune. Les travaux réalisés récemment n'ont pas tenu compte des cyclistes.

• Commune étendue avec plusieurs hameaux, des routes de campagne peu fréquentées mais dangereuses pour les vélos, pas de signalisation adaptée, pas de piste en continuité pour rejoindre les transports en commun, pas de zones suffisantes pour stationner les vélos. Les quelques pistes sont mixtes avec les piétons sans signalisation.

• Pas de location de vélo electrique à prix abordable.

• Aucune piste cyclable sur la commune est aménagée. Insécurité totale par rapport à la circ

• Il n'y a aucune piste cyclable sur les voies principales de la commune . les seules voies pour les vélos sont des chemins de ballade dites voies douces mais impraticables pour le déplacement quotidien. il n'y a aucune réflexion sur le vélo dans la commune

• La route principale n'est pas sécurisée pour circuler en vélo. Il faut prendre des itinéraires détournés pour se sentir plus en sécurité (moins de circulation). En tout cas côté ouest, il n'y a pas de circuit vélo continu pour que nos enfants puissent aller à l'école par exemple ou au collège dans la commune voisine.

• Il n'y a quasiment pas de piste cyclables sur la commune et cela n'est vraiment pas pratique pour circuler en sécurité et notamment avec des enfants

• Sécuriser le centre ville , traverser la route de la boulangerie à l’école est extrêmement dangereux, surtout avec des enfants ! C’est très dommage qu’il n’y ai aucune piste cyclable qui parte des 3 écoles, la base pourtant…

• Liaison avec les lycées de bouaye difficile

• Le partage de certaines rues avec les bus est difficile et dangereux car ils circulent vite

• Les infrastructures routières telles que sas, chicanes, dos d ânes sont accidentogénes. Les villes de l agglo nantaise sont ignorées. Tout est fait pour la voiture, il suffit de regarder la pub, mais aucune information est faite sur la façon de franchir un rond point à la hollandaise ou le croisement avec une piste cyclable. LAMENTABLE!!.

• Voies non entretenues ( taillage haies et ce n'est pas faute de l'avoir signalé en mairie ).

• Les carrefours avec rond point ne sont pas sécurisés

• Les pistes cyclable devraient être réellement réfléchi pour un trafic fluide en vélo afin d'éviter les arrêts tout les 50m.

• Il faut plus de pistes cyclables surtout pour les enfants les écoles...

• Sur ma commune l usage est particulier, on utilise le parcour de la Loire à vélo. Sinon les chicanes pour limiter la vitesse des voitures sur l axe principal (route de Bouguenais au Pellerin) sont un vrai problème pour les vélos, les obligeants à se déporter sur la voie de circulation.

• Le centre bourg de la commune n'est pas accessible par des pistes cyclables.

• Nous avons une superbe commune. Il serait intéressant de faciliter l'accès St Jean de Boiseau - La Montagne - Nantes. Ainsi que développer d'autres trajets que la velocean

• Absence de reflexion pour le cyclisme dans les aménagements routiers. Zero promotion en ce sens.

• Certains itinéraires vélo empruntant des chemins et évitant les rues principales, sont peu accessibles l'hiver (trop humides). Problèmes d'entretien sur ces itinéraires. Certains aménagements routiers dangereux pour les cyclistes (exemple elargissement des trottoirs à l'approche d'un carrefour)

• Comme souvent, les infrastructures pour les cyclistes n’ont pas l’air d’être pensé par des cyclistes. On rencontre

• Saint-Léger-les-Vignes

• trop peu de nouveaux aménagements ces é dernières années

• Voies non cyclables (routes) étroites, herbes hautes, peu de visibilité, peu rassurant.

• Ne pas investir dans des casiers à vélos très onéreux et très rarement utilisés!

• Les pistes cyclables sont de la compétence métropolitaine.

• Étendre si possible le réseau de pistes cyclables pour rejoindre les communes voisines.

• Oui améliorer nos routes départementales de campagne avec plus de voies destinées au vélos et piétons. Étroitesse des routes donc dangerosité élevée.

• Préconiser 1 permis vélo à tous les habitants pour sensibiliser les automobilistes et favoriser le partage respectueux de la voirie.

• Attention aux groupes de plusieurs cyclistes qui ne respectent pas les véhicules motorisés c est également ça le respect des autres

• Pas de vélo route pour aller à la gare, ok pour les grands axes mais une fois arrivé à BOUAYE la piste cyclable est discontinue.

• Il n'y a pas de piste cyclables dans la commune de saint leger les vignes. Une piste bien aménagée pour rejoindre une commune voisine Bouaye, puis dans Bouaye la piste cyclable est interrompue en plusieurs points dans le bourg, avec dépassant dangereux par les voitures. Pas de piste cyclables pour rejoindre les autres communes voisines, dangereux.

• Faire plus de piste cyclable vraiment sécurisées et/ou des routes réservées aux vélos

• Commune dortoir classique. Tout voiture

• Il y a vraiment trop trop peu de pistes cyclables dans cette commune. Il y en a une qui commence au début du bourg, puis au milieu plus rien puis ça reprend à la fin de la rue...

• Sainte-Luce-sur-Loire

• L'axe est-ouest principal de Nantes à Thouaré reste un problème considérable pour le vélo, avec ses ronds-points dangereux, ainsi que la coupure générée par l'autoroute peu traversante dans sa moitié sud, et la perméabilité vélo vers Thouaré, Carquefou et Nantes, c'est à dire les bassins de vie, est très mauvaise.

• Des efforts à faire sur les pistes cyclables et sur la priorité mise aux circulations douces en general

• - La multiplication des chaucidoux n'est pas une réelle offre d'itinéraires cyclables sécurisés. - Les rond point et voies à proximités du périphérique sont très dangereuses pour les piétons et les cyclistes du fait de la vitesse excessives des voitures

• Au top ! Tout le monde circule en vélo ici.

• Le seul problème est la grande route principale qui relie Sainte Luce à Nantes, absence de piste cyclable sur cet axe du centre vers la sortie.

• Des aménagements cyclables réalisés parfois en dépit bon sens: rue de la Cadoire. Rue de Prouau, bitume refait, pas d'aménagement cyclable et la limitation de vitesse qui passe de 30 à 50 km/h. Le mail de l'Europe est passé de zone de rencontre à interdit à tout véhicule y compris les vélos

• Merci pour cette enquête en espérant que les choses s'amelioront dans l'avenir

• Non

• Nettoyage des pistes, graviers, verre... Si pas de possibilité de piste mettre une bonne couche de peinture régulièrement pour signifier une bande cyclable Ne pas faire d'entrée de piste cyclable à angle droit Ne pas faire de "bateaux " d'entrée en piste cyclable hauts, genre casse pneus et chambres à air. Entretien régulier des peintures de vélo sur les pistes Boucher les nids de poules et les crevasses

• Des aménagements mais encore beaucoup de ruptures

• Modifier les pistes qui sont pourvues de bateau pour les sorties de voitures

• Je n’aime pas rouler sur des pistes surélevées ou des trottoirs. Je trouve dangereux de devoir quitter/revenir sur la chaussée. Je trouve que les automobilistes font davantage attention aux cyclistes lorsqu’ils sont dans un couloir à leur niveau que lorsqu’ils sont sur un trottoir. Le trottoir doit rester aux piétons.

• Il faudrait des routes spéciales pour lesl vélos. La cohabitation voiture vélo reste Dangereuse.

• Trop nombreux encore sont les gens qui vont vite à côté d'un vélo ou d'1 pieton

• De vraies actions réalisées mais la traversée est-ouest reste en suspens et l'axe principal voiture reste une plaie pour les vélo, y compris à traverser, et il y a blocage des perspectives. Les interfaces vers Nantes, Carquefou, Thouaré sont vraiment problématiques et les projets sont seulement de long terme..

• Les pistes cyclables ne sont pas adaptées au vélo cargo et vélo avec remorques. Les virages sont trop serrés. Les pistes s'arrêtent sans prévenir. Le pont piéton sur l'aubiniere à côté de la maison de retraite devrait être doublé pour protéger les piétons des vélos qui vont trop vite sans réelle visibilité.

• Améliorer la sécurité du cycliste dans les rond -points, en priorité à l’ entrée du rond-point, par une bande cycliste avant et pendant la traversée du rond-point. On voit trop souvent la piste cyclable se terminer avant le rond-point

• Plus de concertation avec les habitants riverains et usagers du vélo !

• Malgré la communication importante de la mairie en faveur des mobilités douces, je constate peu d'amélioration sur le terrain.

• IL reste beaucoup à faire en sollicitant la participation des citoyens usagers du vélo et aussi les riverains des zones cyclables.

• beaucoup de travaux en cours ou à moyen terme devraient améliorer la situation de l'usage du vélo dans ma commune

• La traversée d'Est en Ouest de la ville est problématique et nécessiterait un aménagement urgent.

• La seule sécurité pour les vélos est une séparation physique entre les véhicules motorisés et les vélos, dommage que ce ne soit pas tout le temps le cas dans la commune sachant qu'ils tentent de faire des travaux pour faciliter la circulation en vélo. ( Je pense que les décisionnaires ne pratiquent pas le vélo dans leur commune)

• Les chaussidoux ne sont pas efficaces car peu respectés. Les voitures qui ne veulent pas attendre doublent quand même les cyclistes alors qu'un autre véhicule arrive en face, parfois vite, parfois pour tourner dans une rue 5m plus loin. Selon moi, ces aménagements ne sont pas optimaux, si ce n'est qu'ils permettent d'avoir une idée de la distance de sécurité à respecter pour doubler un cycliste. En 10 ans de déplacements presque quotidiens à vélo, ce sont les aménagements sur la route où j'ai eu le plus de problème avec les automobilistes. Les bandes cyclables dans les rues résidentielles ne sont pas forcément nécessaires non plus. Ce ne sont pas les rues les plus passantes et les plus dangereuses. En revanche, la circulation sur les axes fréquentés devrait être, dans la mesure du possible, bien délimitée entre vélos, piétons et automobilistes. Lorsque chacun a sa voie bien délimitée (donc voie cyclable dédiée et non sur le trottoir par exemple), c'est là que la circulation est la plus optimale et sécurisée. A défaut, car ce n'est pas toujours possible en fonction de l'urbanisme, prévoir des voies cyclables sécurisées et contournant ces grands axes (par ex. La déviation pour la rue René Coty par la maison de retraite). Globalement, l'usage du vélo à Ste Luce reste très agréable, et le vélo est toujours pris en compte dans les aménagements routiers. Néanmoins certains aménagements pourraient être mieux pensés.

• Les seules pistes cyclables sont juste une bande non séparée de la route et dans un état lamentable... Des trous dans la chaussée, des bris de verre, des bosses etc... Pour exemple, emprunter la piste qui va du village de Bellevue vers le bourg de st luce sur loire... c'est une catastrophe !! et dès que l'on s'approche de l'église et des commerces, plus du tout de piste et une attitude déplorable des automobilistes notamment au rond-point qui ne laissent pas passer les cyclistes, ou les frôlent et en plus nous insultent pour certains... Je m'y rends tous les jeudis pour des courses et très franchement je me sens en insécurité totale.

• Problème rond point plat sur axe principal sur lesquels les voitures passent sans ralentir. Je dois m'arrêter très régulièrement au milieu pour ne pas finir sur un capot. Les pistes cyclable en mauvais état. Situation courante, les pistes ne sont pas sur la route et n'ont pas le même revêtement qui ne tient pas dans le temps. Je n'aime pas non plus les pistes qui sont sur les trottoirs ou mixte piéton.

• Il y avait un passage "safe" au niveau de l'arrêt de bus "Minais" pour rejoindre la route de la haie qui est maintenant fermé depuis très longtemps et m'oblige à passer par des rues avec plus de dangers. Autre sujet : On a souvent les poubelles/containers de déposés sur les pistes cyclable.

• Le point noir : la rue principale traversante, passage obligé sur lequel aucun aménagement cycliste n'est fait.

• Les grands axes sont mal sécurisés.

• Arrêter la multiplication des chaussidoux dangereux ; arrêter de faire monter, descendre, monter, descendre du trottoir ; arrêter de créer tous ces petits ronds-points, chicanes, avancées sur la chaussée, obstacles pour faire tomber le cycliste ; non aux racks oui aux appuis vélo ; nettoyer souvent les pistes cyclables le long des camps de roms elles sont couvertes de bris de verre, de pointes, de déchets ; arrêter les gros graviers dans les chemins ; Merci

• Rue Olympe de Gouges, il y a une zone box verres, journaux dans l'axe du chemin piéton/cycliste qui est suffisamment en retrait. Cependant les voitures se garent les long des containers et empiètent sur la piste cyclable et nous obligent à nous mettre sur la route pour les éviter.

• La traversée du bourg de Ste Luce est dangereuse : pas de piste cyclable aménagée. Les voitures sur la rue Jules Verne en direction du bourg au niveau du petit rond point avec l’allée des Colibris marquent rarement le cédé de passage et ne ralentissent pas. Pas de pistes cyclable en direction de Nantes via rue du Motay, rue Paul Beaupère, pour récupérer la piste cyclable au niveau du rond point du petit Chatelier. Pas de promotion du vélo sur la ville. Aucun vélo en libre service.

• des pistes cyclabes existent sur certains axes mais ne sont ni balayées ni entretenues régulièrement

• Les travaux au niveau de la Cadoire n'ont pas fluidifié le trafic, que ce soit pour les vélos ou les véhicules motorisés, dans le sens Ste-Luce > Thouaré

• Nouveaux aménagements impossible à comprendre au premier regard ce qui les rend dangereux (rue de la cadoire)

• Saint-Sébastien-sur-Loire

• Avoir des voies vélos séparées des voies voitures serait plus sécurisant

• Pourquoi les rues a faibles trafic ne sont elles pas en zone 30 ? Des efforts ont ete fait pour couper certains itineraires malins en voiture mais il reste beaucoup de progres a faire. Les voitures sont trop presentes partout, y compris sur les trottoirs et roulent trop vite pr se sentir à l aise sur la chaussée.

• Des efforts importants ont été réalisés par la commune avec une modification du plan de circulation et des aménagements cyclables. Toutefois, la mairie a reculé sur certains axes sous la pression de riverains pas toujours exemplaires (urbanisme, stationnement). Le trajet vers le collège René Bernier est dangereux (rue Alexandre Fourny).

• Pas assez de station vélos libres services avec la ville de Nantes, seulement 2 stations.

• Des grandes améliorations ont été faites, ce qui a permis d'encourager la mise en selle. De nombreuses coupures, notamment aux carrefours, sont a résoudre, afin de créer des liaisons sans coupure.

• Bonjour. Faire du velo à saint sebastien sur loire est facile. Mais faire du vélo en Lozère ou dans les cévennes avec les rigueurs de l'hiver et des pentes en ville de plus de 15 %, c'est autre chose. Et le vélo électrique à Rodez pour descendre au supermarché puis remonter, c'est pas le pied! Donc il faut un baromètre avec "altimètre" pour mesurer le "bien fondé" de la pratique du vélo. Dans le but de prévoir un autre moyen de déplacement "vert". Si j'avais là solution, je serai déjà riche. Salutations.

• Beaucoup de conflit d'usage

• ça s'est amélioré mais on est très loin du compte. De plus les conflits d'usage avec les automobilistes sont fréquents. L'éducation au partage de l'espace public est inexistant et c'est grave.

• Suppression des chaucidou qui sont beaucoup trop dangereux. Les voitures et vélo ne savent pas où se mettre et cela est très dangereux.

• Il y a toujours des véhicules arrêtés sur les pistes cyclables, notamment sur la route de Clisson. Très peu d'automobilistes respectent le sas réservé aux cyclistes au niveau des feux

• Déménagent de Nantes a Saint Sébastien, j'ai vu une réel différence de perception des vélos par les automobilistes comparé à Nantes, comme si ils n'étaient pas habitués par notre présence et donc plus facilement "surpris". Les zones en chaucidoux sont une fausse bonne idée, en nocturne sous la pluie avec des zones de stationnement sur le coté, on n'arrive pas a distinguer la zone de circulation ou de stationnement. De façon général, les procédés qui utilisent le cycliste comme ralentisseur ne sont pas pertinent car dangereux pour nous cycliste lorsque les conditions de visibilité sont dégradées (et oui, nous ne circulons pas uniquement en journée sous ciel bleu)

• Je milite pour l'instauration de vraies pistes cyclables distantes des véhicules motorisés

• Accidents entre voitures et vélos très fréquents car voie partagée

• Urgence d'entretenir et aménager la route de clisson, qui est la plus grande avenue de la commune, hyper chargée et dangereuse

• Des efforts ont été faits, des travaux sont en cours, le partage des voies entre piétons et véhicules motorisés s'améliorent...

• Les chaussidous sont nuls. L’intérêt du vélo étant quand même d’éviter les bouchons. Lors de bouchons, les voitures sont à l’arrêt sur la partie cyclable ce qui ne permet pas aux vélos de passer, et qui incite à passer sur les trottoirs ou autres. C’est vraiment nul et la ville de saint Sébastien sur Loire en est particulièrement friande. Le seul axe sympa est celui du bord de Loire.

• Les itinéraires cyclable sont existant mais sécurisé et parfois peu entretenu

• La circulation pour les collégiens entre le quartier du Douet et le collège est particulièrement dangereuse (pas de piste cyclable; chaussée étroite)

• De belles pistes cyclades ont été faites récemment ( 1 ou 2 an )

• Pas de stationnement vélo à proximité du centre de loisir

• De beaux efforts ont été faits récemment, mais pas toujours respectés par certains automobilites qui ne comprennent pas que les pistes cyclables rue de la libération et rue de la commune de 1871 sont pour un seul sens (ils n'acceptent pas que des vélos roulent sur leur voie dans le même sens qu'eux, alors que la piste est pour le sens inverse!). Certains cyclistes débutants roulent aussi à contre sens sur ces pistes et se retrouvent en sens inverse sur les ronds-points ! C'est dangereux pour eux et pour les cyclistes qui arrivent en face. Il faudrait refaire le marquage avec des flèches au sol plus visibles. On manque aussi beaucoup de stationnement vélo, y compris devant les gymnases !

• Le franchissement de passage à niveau est dangereux, certaines voitures doublent les vélos en ne respectant pas la distance... Les avancées de trottoirs sont dangereuses également, les marquages au sol seraient à revoir..

• Réparer les pistes cyclables proche du stade de foot près du bois des gripots, racine ou trou... Et la piste autour du secteur intermarché vers greneraie

• Souvent, avant d'entrer dans une piste cyclable il y a une différence de niveau entre les revêtements au sol ce qui créé des chocs parfois violents pour la roue du vélo avant. De manière générale, utiliser les ronds-points en vélo s'avèrent dangereux, notamment pour les enfants..

• Aucun support à vélo pour stationner le matin aux écoles

• Mise en place d'un règlement commun entre: piétons, cyclistes et conducteur

• Améliorer la signalétique, sur les ronds-points notamment, faire de la pédagogie pour les cyclistes qui ont parfois des comportements surprenants- les travaux décidés par Nantes Métropole pour privilégier le vélo dans notre commune ne font pas d'elle une ville apaisée !

• les ponts au dessus de la voie ferrée sont dangereux.

• Vivement la fin des travaux sur le boulevard, des pas enchantés. Il faudrait mieux séparer les pistes cyclables récemment aménagées à contresens de la circulation.

• Voies chaucidou pas respectées par les automobilistes

• Commune qui s'est développée pour et par la voiture. Des efforts appréciables ces dernières années pour le vélo mais développer le réseau et surtout sécuriser celui-ci pour les cyclistes me paraît la priorité N°1

• Les chaussidous restent dangereux pour les enfants a cause des incivilités des conducteurs de véhicules motorisés. Il manque un itinéraire cyclable sécurisé de la rue des coucous a la martelliere. Aux abords de l'école de la profondine la rue des gripots reste dangereuse a vélo ( dépassements dangereux nous obligeant a rouler sur le trottoir avec les enfants). Je suis très satisfaite des aménagements rue de la profondine.

• Beaucoup d’incompréhension des usagers piétons ou motorisés à partir du moment où ils n’utilisent pas le vélo comme un moyen de transport. Adepte du vélo, mais faisant également 60.000km de voiture par an j’y fais attention. Mais les automobilistes pur non (se garer sur les pistes cyclables en double file, méconnaissance des panneaux notamment ceux des feux qui autorisent les vélos à tourner à droite le plus souvent,…)

• Le chaucidou n’est que une ligne sur le sol. Je ne me sens pas en sécurité. Les conducteurs ne savent pas comment les utiliser et moi non plus!!

• Réapprendre aux automobilistes de respecter les vélos et les bases du code de la route! Et qu'ils roulent moins vite! Aussi, veiller à remettre en bon état les pistes cyclables après les travaux nombreux et fréquents, les travailleurs du BTP se moquent de l’état des pistes cyclables, rebouchent leurs trous grossièrement avec du goudron.

• De vrais efforts sont faits pour promouvoir le vélo, la voie boulevard des pas enchantés est super praticable par l'ensemble des usagers enfants et adultes. Cependant, on commence à rencontrer les incivilités et comportements agressifs caractéristiques des comportements routiers. La vitesse des vélos électriques proche des piétons, des enfants à vélo représente un véritable danger naissant.

• la ville est coupé en deux par le train,relié par deux pont. on ne fait de piste sur le trottoir ! on signale auX véloS,de respecter les piétons de tous ages!!!! DANGER !

• Efforts à noter sur la commune de Saint-Sébastien-sur-Loire. La preuve est qu'on voit beaucoup de vélos circuler et de toutes sortes : cargo/long tail/remorques... Il y a même un vélobus qui transporte des enfants de la crèche pour faire des sorties. De très belles initiatives

• Les pistes cyclables à St Sébastien sur Loire ne sont pas faites pour que les cyclistes soient en sécurité mais pour tenter de faire ralentir les voitures... Les pistes cyclables systématiquement utilisées par les voitures, qui débordent jusqu'à ce que les vélos ne peuvent plus circuler dedans... On préfèrerait des pistes cyclables moins large, mais plus sécurisées pour être respectées.

• Réseau globalement satisfaisant, mais l'utilisation des voies cyclables (pas les pistes) avec des enfants en vélo reste dangereux, tant les véhicules motorisés se sentent lents... Et peuvent avoir un comportement dangereux

• Certaines pistes cyclables ne me semble pas sécurisées tel les chaussidou que je trouve complètement inutile, aucun avantages pour les cyclistes.

• pas de places dans les transports en commun ni dans les trains pour les gens utilisant le vélo comme moyen complémentaire et non de substitution

• Programme de rénovation en cours sur une partie de la commune très interressant mais une grosse partie du territoire est mal doté, marquage alibi au sol, pas de continuité, voire absence de piste

• Itinéraire basse Goulaine vers Nantes via Bd pas enchantes ...une piste cyclable extraordinaire

• Les points noirs sont - discontinuité des voies cyclables - le manque d’endroit sécurisé ou simplement de point d’attache pour les vélos - le manque de séparation physique entre voiture et vélo (voie cyclable trop souvent sur la route) - la voiture prend encore trop de place dans nos villes - l’acception des vélos dans les transport est limitée

• Séparer la piste des voitures

• L'usage du vélo est plutôt courant c'est la mentalité des conducteurs voiture qu'il faut changer. La cohabitation véhicules motorisés et vélo est très compliquée.

• L'axe des pas enchantés est en cours de réfection, et ce sera bien mieux. Mais je n'aimerais pas rouler sur la route de Clisson, et quelques aménagements dans les petites rues ne sont pas forcément adaptés, aussi parce que les habitants sont "plus voitures" que Nantes par exemple. Les accès à la piste cyclable de l'axe avenue de la martellière - rue de la libération sont horribles, on est obligés de presque s'arrêter pour le trottoir, en plein rond-point, et il y a des racines. Et à quand un franchissement cyclable de la voie ferrée rue Maurice Daniel ? Sinon il manque (comme partout) des appuis vélos (gymnase, médiathèque) :)

• Grosse amélioration sur la mise en place de doublesens cyclables, forte implication de l'association locale "Nos rues demain". Reste à limiter fortement la vitesse des véhicules motorisés sur certains axes.

• Il est important de séparer la piste cyclable de la route par un terre plein

• Stressant avec des enfants car beaucoup de "chaucidoux" qui n'apportent quasi rien en terme de sécurité

• chaussidoux dangereux pour les cyclistes. Actuellement trop de travaux. Pistes cyclables sur les trottoirs très dangereux pour les piétons. Nouvelles pistes cyclables du boulevard des pas enchantés semblent mieux faites.

• 1:depuis la mise en place des sens unique pour les voitures, piste cyclable dans un seul sens pour la rue de la liberation ce qui la rend tres dangereuse pour les velos qui vont direction centre st seb, ils se font meme engueuler par les voiture qui pensent qu'ils devraient etre sur la piste cyclable unique de l'autre sens.... 2: du cote de la rue du patis brule ou croix bine d'un cote du chemin de fer je ne sais plus la piste cyclable s'arrete en pleine ligne doite ce qui la rend tres dangereuse.... 3: la route de clisson est tres dangereuse 4:au debut de la rue beregovoy direction lidle un debut de piste cyclable absurde 5: le pont de chemin de fer rue maurice daniel 6:au rond point en bas de la rue de la croix blance les voitures ne nous voient pas

• L'entretien des pistes est nécessaire car certaines sont très abîmées à cause des racines et transitions route à piste cyclable doivent être douce sinon ça repousse l'envie de prendre les pistes cyclables (je vise l'entrée de St sebastien vers Greneraie/Martelliere) Sinon l'effort de mettre plus de pistes dans la ville est top

• Par rapport au questionnaire, une modalité supplémentaire serait bien, "non concerné" ou "ne sais pas" par exemple ;)

• Travaux importants en cours dans le cadre des voies magistrales - volonté municipale ville apaisee

• Des endroits en cours de rénovation et d'autres excès qui n'ont même pas de bandes cyclables. Grosse disparité dans la commune.

• Il faut arrêter les "chaucidou" qui améliorent vos kilométrages d'aménagement cyclable mais ne changent rien pour la sécurité des cyclistes. Il faut privilégier les pistes cyclables en site propre. Et les entretenir : revoir l'évacuation d'eau (d'énormes flaques par temps de pluie sur le tout nouvel aménagement Bd des Pas Enchantés).

• Les plans de circulation pour les voitures sont très bien

• Quelques belles réussites, des itinéraires agréables, mais un réseau restant discontinu et des points noirs non traités (franchissement voies ferrées, carrefours dangereux, ...). Pas de plan de circulation limitant le trafic automobile, et des grands axes avec des chaucidous inadaptés et désagréables (trafic routier + bus parfois très dangereux). La commune a l'ambition de faire mieux, mais progresse (très) doucement. Saint-Sébastien reste une terre d'élection de la voiture reine, qui s'accapare jusqu'aux trottoirs.

• En général, une éducation des cyclistes, notamment les néo-cyclistes (VAE ou pas) est à faire car ils n'estiment pas toujours être un véhicule devant respecter le code de la route. Une éducation des conducteurs de voitures/camions/bus est à faire pour améliorer le partage de la route !

• Dommage que certaines voies cyclables soient coupées.

• Vitesse des voitures( limitation 30km jamais respecté) Dépassement dangereux car tres peu de voies séparées des voitures(sauf bord de loire) Voitures stationnées ou circulant sur les pistes cyclables

• De plus en plus fréquent quand meme

• Des améliorations notables (croix sourdeau, pas enchantés, déporté) mais il reste du boulot

• Rond points de plus en plus dangereux. Vitesse importante malgré la ville apaisée.

• Très moyenne du fait du fait de pouvoirs publics peu impliqués.

• Même si elle aurait pu aller plus loin, un bel effort a été fait par la ville de mettre des axes en sens unique pour les voitures au profit de bandes cyclables. Par contre, on ressent que certains automobilistes "pressent" un peu les vélos

• C'est une ville très fréquentée dans l'agglo nantaise (lieu de passage), dont il faudrait davantage contrôler la vitesse (route de Clisson, rue du pâtis brûlé, rue de Douet, des axes sans pistes ni alternatives cyclables par exemple)

• La piste cyclable au niveau du pont qui passe par dessus la voie ferré "temporairement fermé" il faut absolument faire quelque chose...Je me fais klaxonner telllllement de fois vu que j'empreinte la route !!

• Des efforts significatifs ont été réalisés. BRAVO. Mais les axes principaux ne doivent pas être équipés a "géométrie variable". Si l'aller est en site propre, mais le retour dans le trafic, cela ne sécurise pas la pratique et ne rends pas le vélo une alternative viable pour nombre de personnes, et notamment les enfants. Efforts a poursuivre !

• L'écart de traitement est trop important entre grands axes de qualité sur lesquels beaucoup de moyens sont mis et les rues commerçantes et résidentielles qui ne sont pas sûres du tout.

• Arrêter les cassures / stop dans les itinéraires des pistes qui découragent les cyclistes de rester sur la piste cyclable , éviter également les creux violents.

• Non

• De grande améliorations post covid sont toujours en cours, ce qui est une satisfaction pour un utilisateur réguliers

• Des améliorations ont été faites ces dernières années, mais il reste encore beaucoup à faire

• Comment apaiser les ressentis des automobilistes vis à vis des cyclistes ?

• Des gros efforts sont engagés (Bravo pour le courage des élus) notamment par la mise en place des rues en sens uniques favorables aux modes doux mais des petites améliorations seraient bienvenues aux abords de la Mairie centrale.

• De gros efforts ont été faits et cela se sent, notamment sur le boulevard des pas enchantés et sur les rues mises à sens uniques. Bravo, il faut aller plus loin (notamment sur la partie qui va vers Pirmil !)

• voies peu sécurisées à la merci de chauffards

• Manque d’information sur des itinéraires qui pourraient nous éviter de prendre des routes sans piste cyclable et qui circulent beaucoup . Manque de stationnement avec abris pour garer son vélo

• La piste en travaux le long des pas enchantés sera à terme très agréable, par contre le reste de la ville n'est pas très accueillante pour les vélos: les "chaucidous" sont impratiquables en cas de bouchons, quelques pistes dédiées sont absurdes (celle avant le pont Rue Maurice Daniel avec les plots en plein milieu de la piste, pour une piste qui dure de toute façon 5 mètres pour ensuite revenir sur la route sans indication de priorité; celle rue Pierre Bérégovoy qui est pratique dans un sens mais beaucoup moins dans l'autre car elle nécessite de traverser la route plusieurs fois pour y aller et la quitter)

• Il manque parmi les réponses, le comportement des autres usagers cyclistes, qui est aussi mauvais sinon pire que les véhicules motorisés. Merci d'en tenir compte dans votre questionnaire, qui du coup, semble très orienté.

• Il manque beaucoup de places de stationnement pour les vélos !

• Rajouter des stationnements pour vélo cargo

• Je fais du velo tous les jours mais Il ne faut pas mélanger sécurité à vélo et interdiction de la voiture. Je vois fleurir les rue en sens unique pour les voitures partout à saint sebastien sans consultation avec les usagers. Les modifications ne sont pas expliquées et autoritaires. Ce n'est pas la bonne méthode. Il faut empêcher le stationnement sur les pistes cyclables. Je vois des infractions devant les policiers municipaux qui ne disent rien par manque de formation je pense

• 1 gros effort a été fait par la commune. Hâte que le boulevard des pas enchanté soit terminé.

• Des efforts ont été faits ces dernières années. Certains points à améliorer

• ville pavillonnaire et résidentielle trottoirs étroits. Peu d‘axe sécurisés à vélo. Des pistes cyclables non sécurisées ou pas de piste à part 1 axe en bord de Loire et 1 rue à sens unique voiture et contre sens vel

• La commune montre des volontés pour renforcer l’usage du vélo, notamment via l’aménagement ces 2 dernières années de contre sens cyclable. Mais ceux ci ne sont pas parfaitement sécurisé, la voiture reste maitre à st Sébastien.. la vitesse est rapide et les grands axes ne bénéficient que peu d’infrastructure pour les vélos. Il y a très peu d’aménagements pour faire réduire la vitesse des voitures

• Difficile de mettre en place de vraies pistes cyclables dans cette commune aux rues et trottoirs étroits. En particuliers dans les anciens quartiers. Le sens de circulation a été modifié dans certaines rues du centre ville laissant plus de place aux vélos. Certaines améliorations restent à faire sur des axes cyclables qui se terminent au bout d’un trottoir… et certains aménagements ne sont pas pertinents comme une rue d’école très très étroite où les vélos circulent à contresens alors qu’on ne peut pas y croiser une voiture sans s’arrêter… l’aménagement semble avoir été fait à la va-vite. Ou une autre rue très large avec une piste cyclable qui prend plus de place que la voie des véhicules motorisés… qui finissent par empiéter dangereusement sur la piste cyclable. Des initiatives, c’est très bien, mais pas forcément toutes bien pensées. Les bords de Loire sont en plein réaménagement mais dans une bonne partie de la commune le vélo roule sur la route et il n’y a pas la place de dédier quoi que ce soit aux vélos. En tout cas ce sont ces itinéraires que j’emprunte le plus quotidiennement. La réalité c’est qu’il n’est pas toujours possible de dédier une voie aux cyclistes. Mais un simple marquage au sol rappelant aux automobilistes la présence de vélo pourrait suffire à ce qu’ils fassent plus attention à nous. Les dépassements sur ligne blanche dans un virage sont fréquents à 95%… tout comme la fréquence des voitures qui ne respectent pas l’espace dédié aux deux roues devant un feu tricolore.

• Des nouvelles pistes cyclables ont été aménagées dans des rues désormais en sens unique. Depuis, la vitesse des véhicules motorisés est plus rapide et les cyclistes sont plus vulnérables que dans les axes à double sens qui « obligent » les automobilistes à être plus prudents et à maintenir une allure plus modérée.

• Pour encourager les utilisateurs de modes de transports dits écologiques, veiller à entretenir de façon régulière, entre les lotissements, les passages souvent rendus boueux en période automnale ou hivernale, et pourtant très empruntés par les vélos et par les piétons, jeunes et moins jeunes.

• Je constate des améliorations ces dernières années, et une volonté de progresser. Mais notre ville reste très en retard!

• Le chaussidou rue de la baugerie est extrêmement dangereux surtout pendant la période des travaux. Les voitures roulent beaucoup trop vite et sans prendre soin des autres. Le bus peut aussi parfois avoir un comportement dangereux. Il existe des pistes cyclables mais pas pratiques. Par exemple celle devant l’inter marche zigzague entre un arrêt de bus / des barrières. La piste pour se rendre à l’école marie curie depuis la Martellière est source de conflits entre piétons et cuc

• La voie que j'emprunte tous les jours pour aller de Saint-Sébastien-sur-Loire à Nantes est un axe principal, pourtant, les seuls aménagements vélos sont des "chaucidoux" et ils ne sont pas présents sur tout l'axe, voire sont interrompus brutalement au profit des voitures. Je ne me sens en sécurité qu'une fois que j'ai atteint Nantes où de vrais pistes cyclables, séparées des véhicules motorisés, ont été aménagées. Les véhicules ne respectent pas les chaucidoux et je me fais très régulièrement frôler quand on me double, pourtant je me rends le plus visible possible avec des lumières et des équipements fluorescents (veste jaune + protège sacoche).

• Des améliorations sont faites grâce à l'association "nos rues demain" mais il reste encore du chemin à faire. Verbaliser davantage les excès de vitesse des voitures et les stationnements sauvage sur trottoirs et pistes cyclables.

• Clarifier le régime de priorité de certaines intersections, notamment des priorités à droite non "naturelles" que quasiment aucun automobiliste ne respecte.

• Beaucoup d'aménagement vélo ces derniers temps. Mais encore des chaucidou dangereux surtout sur les lignes de bus

• Véhicules de livraison ou autres souvent stationnés sue les pistes cyclables Pistes cyclables qui n’en sont pas vraiment, c’est juste une bordure de la route réservée d’où le danger quand 2 voitures se croisent et débordent sur la partie vélo Pistes cyclables avec du sable des cailloux, voire des racines d’arbres qui sortent du bitume, bref les pistes cyclables sont souvent dangereuses

• Faire respecter les aménagements existants par les véhicules motorisés, notamment les chaucidou, ou les remplacer, puisque cela ne fonctionne pas sur les grands axes (rue des plantes, escall...)

• plus de place au velo

• Trop de chaucidou ! Parfois utile mais à de nombreux endroits, ceux-ci sont inadaptés (manque de visibilité, ...) et sont moins sécurisants que des bandes cyclables.

• Des efforts réalisés mais la ville part de tellement loin. Il est toujours impossible d’avoir un itinéraire sécurisé pour les enfants pour aller à l’école du centre (AUCUNE voie cyclable dans cette direction)

• La ville a beaucoup fait le choix du chaussidou, qui a le mérite de rendre visible la place du vélo sur la voie, mais n'est pas sécurisé. En cas de bouchons, on est bloqué avec les voitures qui sont positionnées sur le chaussidou. Les rues ne sont pas en bon état, de nombreux raccord et nids de poule rende les trajets en ville inconfortables

• La commune s’occupe d’améliorer l’usage du vélo mais doit beaucoup à la participation des associations présentes et dynamiques

• Entretenir la route de Clisson !

• Les chaucidous totalement inadaptés au volume de la circulation qui ont été mis partout sont très très insécurisants, et manquent clairement, à plein d'endroits, de systèmes pour réduire la vitesse des véhicules et pour faire respecter les chaucidous qu'à peu près aucune voiture ne prend correctement...

• Des bandes cyclables en bords de voiries qui manquent de sécurité pour les cyclables. Il faudrait séparer la bandes cyclables sur les axes majeurs. Mais très beau travail en bord de Loire

• Routes en très mises états

• La mairie a engagé des travaux pour aménager de vraies pistes cyclables sur les bords de Loire. Elles seront ouvertes fin 2025-2026. Ce sera un vrai plus.

• L'usage des chaussidou n'est pas respecté par les automobiliste, sur certaines portions de vraies pistes cyclables auraient pu être mise en place au lieu de privilégier des places de stationnement ! On se demande qui prend les décisions et que le cycliste n'est pas du tout pris en compte. Il devrait y avoir davantage de prévention et de répréhension : contrôle sur la route.

• Faire en sorte que les trottoirs soient plats lorsque le passage route -> Trottoir est obligatoire, afin d'éviter les chutes

• Une piste cyclable dangereuse, rue de la Croix Sourdeau, descente trop rapide pour les vélos, trottinettes(bien sûr) et arrivée rapide sur un rondpoint, bonne visibilité à gauche donc pas de ralentissement, mais mauvaise visibilité pour les automobilistes venant de la droite.

• Des améliorations ont été faites et sont en cours, mais les rond-points restent un point noir.. ..

• Grosse marge de progression!

• Travaux sur la principale piste cyclable durée longue et pas de déviation spécifique vélo proposée (idem aux voitures + long et + dangereux)

• Avec le nouveau sens de circulation (sans consultation des habitants), on se retrouve trop souvent avec des voitures en sens inverse. Et comme les voitures sont en infractions, elles roulent trés vite. D'ou le danger ....

• La place du vélo et donc des cyclistes ne va pas encore de soi; l'organisation de la circulation actuelle montre une pensée centrée sur la voiture.

• Bonjour 👋 Samedi 4 avril en revenant D'auchan Un cycliste fou sur vélo électriques roulant très vite sa sono à fond sur le porte bagage Arrive sur la piste cyclable à sens unique en face de moi ...m'a percuté je suis tombée lourdement avec mon vélo et ma remorque Casque fendu des hématomes sans casse physiquement. Le cycliste c'est enfuis !A 65 ans en retraite avec un handicap musculaire, mon vélo est mon moyen tout doux pour me déplacer tranquillement. Beaucoup de trotinettes débridés et cyclistes roulant très vite prennent la piste en sens unique dans le mauvais sens au risque de faire tomber les cyclistes en face !Cordialement Marie F D

• La situation s'est grandement améliorée mais la circulation reste très dangereuse sur certains axes incontournables (rue des coucous, rue de la jaunaie, rue du douet, rue Alexandre Fourny..) et ne permet pas de circuler avec des enfants en sécurité (vitesse et proximité des voitures...)

• Travaux fait pour aménager des pistes cyclables sans logique, faites par des gens qui.ne font pas de velo

• Visualiser les pistes par des couleurs

• Il y a encore trop de tronçons sans piste cyclable. Et il serait opportun que des aires de stationnement dédiées soient réservées aux vélos (notamment les vélos cargos très présents dans l'agglomération) devant les écoles, a minima en réservant pour les vélos deux ou trois places de stationnement de véhicules dans les créneaux horaires d'ouverture et de fermeture d'école (en pratique 8h-9h et 16h-17)

• J'aimerais un trajet vélo sécurisé possible de mon domicile jusqu'à l'école de mes enfants.

• La rue du général de gaule est dangereuse pour les velos

• Il ya eu des améliorations, avec la création de voies cyclables. Un effort reste nécessaire sur l'entretien, notamment bd de la Martellière.

• Beaucoup de communication autour de campagne "ville apaisée", mais peu de changement car travaux repoussés, zone 30 non appliquée, ... cela met trop de temps et des accidents arrivent régulièrement, ou des mauvais comportements des automobilistes

• La voie vélo réalisée sur le pont rue Maurice Daniel est très dangereuse (trop étroite, peu de place pour les piétons, passe devant l’arrêt de bus, interrompue par un bateau (abaissement de trottoir) et la chaussidou qui suit est complétement bloquée lorsqu'il y a des bouchons le matin.

• elle se fait au détriment de la voiture et c’est bien dommage

• Les routes sont dans un état lamentable, faites de patchworks et de trous, c'est un enfer pour les cervicales à vélo

• Des efforts sont faits (aménagement du boulevard des Pas Enchantés et de certaines rues) mais la circulation reste trop difficile dans certaines rues, notamment en centre-ville, cela crée des conflits avec les autres usagers piétons et véhicules motorisées. Certaines rues à stationnement alterné sont pénibles et dangereuses à vélo. Certains carrefours et ronds-points sont dangereux par manque de visibilité.

• Les travaux qui sont fait en ce moment route des pas enchantés sont très dangereux ils commencent un bout et ne termine pas pour commencer une autre partie sans la finir non plus. Les itinéraires de déviation pour les vélos proposés sont dangereux car le partage avec les voitures n est pas respecté par tous. Vivement la fin des travaux

• La situation est en réelle amélioration après plusieurs années sans changement (à croire que les municipales approchent😉)

• Faire attention sur les rue en sens unique Ne pas faire circuler les vélos en sens inverse du stationnement des voitures le long des voiture car comme par exemple rue Maurice daniel les voitures voulant sortir de leur place avec le volant à gauche ne peuvent absolument pas voir le vélo qui arrive à contre sens J’ai failli finir déjà trois fois sur le. Spot dans cette rue En logique le stationnement devrait être dû cote de la circulation des Voitures et des vélos

• Trop de chaussidoux : c'est à mon sens le pire des aménagements, en particulier pour les non-initiés qui s'y crois beaucoup plus en sécurité que s'il n'y avait rien, et reprochent aux voitures de s'y arrêter lors des bouchons quotidiens (alors qu'ils n'ont pas vraiment le choix).

• Les modifications de circulation des voitures en rendant des rues à sens unique a un impact positif dans ces rues mais la circulation est très dangereuse dans les rues restantes ou le trafic c'est intensifier avec les conducteurs agressifs qui dépassent dangereusement et roulent vite et prennent des sens interdits. J'habite dans une de ces rue (rue du lieutenant augé à saint sébastien) ou le trafic a explosé, la limitation à 30km n'est pas respectée car il n'y a pas d'obstacle à rouler plus vite, la circulation est dangereuse pour les vélos et la traversée en tant que piétons

• Il n’y a pas assez de stationnement vélo dans le bourg

• Le revêtement de certaines rues est très abîmé

• Dans certains endroits on ne sait pas où commence et termine la piste cyclable. Donc extrêmement dangereux.

• Il faudrait des campagnes de sensibilisation pour développer l'usage du vélo

• Sautron

• Mairie peu dynamique sur le sujet et population majoritairement âgée non convaincue de l utilité du vélo

• l'état de la chaussée en centre-ville est déplorable

• La commune évolue dans le bon sens, notamment grâce au futur réseau "Voies Magistrales" de Nantes Métropole qui reliera Sautron à Nantes en 2025-2026. Cependant, des améliorations sont possibles, notamment en limitant le trafic motorisé en centre bourg de Sautron (fermer certaines voies à la circulation le dimanche par exemple). Il serait souhaitable de pouvoir accéder aux communes de St Herblain et Nantes plus directement par la route de Vannes depuis Sautron (aujourd'hui voie à 70km/h hostile aux vélos).

• La difficulté pour les cyclistes à Sautron est de sortir de la ville en sécurité notamment pour aller à Coueron.

• C'est dommage de ne pas privilégier ce mode de déplacement alors que sautron est une commune dans un cadre de nature

• Les liaisons entre ma commune et les communes voisines ne sont pas securisees

• Un accès plus simple sur la commune car les voies d'accès sur la communes sont dangereuses . Travaux en cours donc dans l'attente de la fin des travaux qui doivent améliorer cela

• Commune isolé pas de piste permettant de rejoindre saint herblain et la route de vannes ce qui limite les déplacements

• Impossible de traverser Sautron sur une piste cyclable! Le peu de pistes cyclables envahie par des piétons alors qu'ils ont un espace qui est réservé

• Les pistes cyclables sont par endroit sur le trottoir piéton qui est étroit donc les piétons marchent sur la piste. Trop proche des stationnements on peut se prendre une portière qui s'ouvre.

• Non

• La vitesse dans les rues , conflits vélo et piéton .

• Pas de vraie piste cyclable séparée/ sécurisée dans ma commune. Pas de possibilité de rejoindre St Herblain ou Nantes ou toute sécurité.

• Les pistes cyclables (sur les trottoirs) ne sont pas assez séparées des parties piétonnes.

• Faire une piste cyclable DIRECTE entre Sautron et la route de Vannes. Ne pas avoir à faire un détour par Orvault comme prévu pour celle en cours de construction. Faire des pistes cyclables pour aller à Saint Herblain et Couëron

• Il serait intéressant de créer une piste cyclable sur la D965 en directe vers saint Herblain. La piste cyclable existante entre Sautron et Orvault est trop longue ( détour important)

• Route de la botardierre ultra dangereuse !!

• NA

• Des bandes peintes sur des trottoirs ne sont pas des pistes cyclables !

• Mettre le vélo au centre des routes et non plus en bordure! Pour une journée mensuelle sans voiture dans les centre villes!

• Bien tant qu on ne veut pas aller rejoindre une autre commune

• Les Sorinières

• Axe structurant les sorinieres pirmil. Lien avec reze. Ville trop routière.

• Il faudrait prévoir un accès sécurisé sans voiture pour permettre aux enfants d'aller à l'école, au sport ou à la médiathèque.

• La rue principale est dangereuse et particulièrement l’entrée de la ville.

• Augmenter les liaisons vers les autres comm

• Il manque encore des itinéraire cyclable pour rejoindre rezé et Nantes, même vertou

• A quand une vrai réflexion sur les aménagements cyclables et piétons sur les axes structurants de la commune ?

• Panneau routier mixité autos vélos

• J’utilise mon vélo pour me rendre au travail et je me sens en dangers.

• Rue principale pas compatible du vélo, trop de camions bus et vélos. Trop dangereux. Trop de traffic. Piste non continue et trop petite. Et ça ne va pas en s'améliorant à cause des dizaines d'immeubles sortis de terre en quelques années, et le traffic qui va avec, mais sans aucun aménagement comme un contournement par exemple !

• Mes réponses sont faites sur le réseau cyclable actuel, mais vivement la construction de l’axe magistral pour les vélo dans la commune, cela changerait entièrement mes réponses aux questions posées.

• Utiliser certaines pistes cyclables à contresens est très dangereux du fait de la vitesse excessive des conducteurs de voitures matin et soir

• Compliqué et dangereux à plusieurs endroits (ex : rue des lauriers voie vélo ) contre sens de circulation). Ne pourrait-on pas faire une séparation de voie avec des surélévations de béton ?

• Commune assez résidentielle avec beaucoup de maison individuelle et de voiture. L usage du vélo est marginal dans les déplacements

• Pas de lien cyclable complet vers Le Bignon, D57 beaucoup trop dangereuse, chemin de terre vers Le Taillis/Chez Gâtin trop caillouteux et/ou boueux la nuit ou par temps de pluie

• Plus d’éclairage sur les pistes cyclables car en travaillant en 2x8 le soir c’est galère il n’y a pas d’ecl

• J’ai 2 filles et je n’aime pas qu’elles circulent à vélo car je trouve les rues dangereuses. Les nombreuses priorités à droite sont souvent non respectés (voiture ou vélo) et en periode de vacances scolaires la ville est saturé.

• ÉCLAIRAGE PUBLIQUE à 4h et 21h30 pour ceux qui travaillent en 8 !

• Sécuriser la route de l'Aufrère entre les Sorinières et Rezé. Zéro pistes cyclables et extrêmement dangereux

• La sur-construction d’immeubles n’est pas adaptée aux infrastructures et routes actuelles. Nous sommes un axe secondaire pour aller vers Bordeaux + tous les nouveaux arrivants = la circulation en voiture est très dense aux heures de pointe. Pour traverser la rue principale des Sorinières, c’est dangereux et il n’y a pas de piste cyclable sur certains a

• Dommage qu'il manque une piste cyclable entre les sorinieres et vertou, et aussi vers pont saint Martin.

• Il est vraiment dommage que le centre-ville ne soit pas plus propice au vélo.

• Encore beeaucoup à faire mais avec des moyens financiers médiocres. Comme toutes les petites ville en sommes. Nos dirigeants qui se déplacent en voitures privés et qui optes pour des baisses de dotations au niveau local sont vraiment des merdes

• Pas d'éclairage ou peu dans les rues pour les travailleurs du matin

• Le passage entre reze et les sorinieres n'est pas du tout pratique sûrement conçu par des gens qui ne font pas de vélo

• Il faudrait plus de pistes cyclables sécurisées, bien séparées de la route pour pouvoir circuler avec nos enfants en toute sécurité

• Faire davantage de pistes cyclables protégées comme pour les piétons des accès sont souvent peu nombreux on ne sevurise pas assez des chemins au vélo et aux piétons. On attend l'accident pour faire quelque chose et c'est dommage

• J’aimerai utiliser plus souvent mon vélo mais je le fais que le dimanche car pas de piste cyclable de chez moi jusqu’au centre ville donc assez dangereux pour circuler à côté des voitures d’autant plus si les enfants sont avec moi

• Manque de piste cyclabes en direction de Viais et dans les zones d'habitations. Rue de la Haute Lande pas très sécurisée, lorsqu'on est avec des enfants à vélo...

• Faire une piste cyclable plus sûre surtout dans le centre ville

• Créer des voies réellement sécurisées

• Les pistes insuffisamment sécurisées, voire dangereuses.

• Une vraie piste cyclable est séparée des véhicules à moteur.

• De la communication mais dans les faits: des pistes en mauvais états, scabreuses pour certaines, peu matérialisées. Bosses, trous, gravats ou autres sont sources de danger et encore plus de nuit. Sans parler de la végétation qui depasse et obstrue passage où vision.

• Pistes cyclables vers reze TRES dangereuses (traversées du périphérique)!!!

• Piste cyclable hors du bourg pour parc de la filé par exemple ou forêt toufou ou pour rejoindre vertou

• Beaucoup de travaux avec peu de signalisation et surtout aucune sécurisation pour les cyclistes et piétons qui se retrouvent exposés à cause des stationnement anarchiques.

• Pas de piste cyclable pour aller au parc de la Filée (espace vert)

• Plusieurs chutes sur la commune, des pistes cyclables ultra basiques, une jonction entre Sorinières et Rezé très dangereuse avec beaucoup de traffic en sortie et entrée de périphériques

• La route de l'aufrere entre les sorinières et reze est impraticable en vélo car déjà très étroite en voiture, ce qui oblige à faire un détour de 3km pour passer par le centre-ville.

• C est aux ronds points que c est très dangereux, les voitures nous coupent souvent la route

• Thouaré-sur-Loire

• Les travaux du plan vélo sont en cours de réalisation.

• - Chaussidou : bon début mais reste dangereux - les conducteurs s'agacent à rester derrière le vélo et accélèrent comme des fous pour doubler - Ponts de Thouaré : pas du tout adaptés pour les vélos - Sortie de Thouaré vers Carquefou (rd point Belle Etoile) : aucun aménagement cyclable - Portion de la rue de Nantes en centre-ville : aucun aménagement cyclable - Piste cyclable route de Thouaré (direction Ste Luce -> Thouaré) : nécessiterait d'être entretenue, chaussée défoncée

• Proposer des abris et appuis vélo aux abords de toutes les écoles aurait du être une prioritée .

• En voie d’amélioration, de grands travaux sont lanc

• Depuis 1 an ou 2, j'ai le sentiment que le comportement d'une petite partie des automobilistes se dégrade. Il deviennent un véritable danger pour les cyclistes et les usagers de la route en général. Rouler sereinement parmi les voitures n'est pas pour demain...

• Mairie ecolo pour de faux

• Plan vélo en cours de construction : créations de nouvelles pistes

• Arrêter les chaussidou très dangereux

• De plus en plus de chaussidous, qui me semblent une non solution, les voitures roulant comme sur des voies normales en empiétant en permanence sur les bandes cyclables. Permet juste aux communes de faire de la com

• L'axe entre Ste Luce et Thouaré est mal entretenu (rue de Mauves et dans la continuité pour arriver au centre de Ste Luce) + manque de voie sécurisée et d'éclairage pour aller du Halleray à l'école Joachim du Bellay avec des enfants + manque de solutions pour regonfler pneus (à quand la réparation de l'équipement de la gare ?) + manque d'axe sécurisé pour rallier Mauves ou Carquefou + manque d'espace sécurisé pour garer les vélos le soir (les vols restent nombreux...)

• La mairie fait n'importe quoi.

• Des "chaussidoux" ont été mis en place dans la commune sur l'axe principal. C'est une bonne initiative cependant il reste dangereux de circuler en vélo sur cette voie car les voitures ne respectent pas les règles de dépassement et car les voitures se garent à droit de la voie vélo et il y a un fort risque de rentrer en collision avec une portière de voiture qui s'ouvre lorsqu'on circule en vélo.

• le rond point de la Belle étoile est catastrophique ! Les ponts de Thouaré sont trop dangereux

• Obligé de faire un détour pour éviter la zone du rond point de la belle étoile et la route de Paris

• les connections avec les autres communes son peu sécurisées

• Bénéficier de pistes cyclables dans tous les quartiers (inexistant vers la Hillière)

• piste cyclable sur les grands axes et pas dans des rues "non" passantes ou obligeant à faire des détours pour utiliser des pistes cyclables

• Il serait temps d’arrêter de faire de la communication/ propagande et de pseudo consultations et d’agir réellement sans opposer vélo et voiture.

• Il y a ce qu’il faut ce serait bien d’arrêter de tout mettre à sens unique dans la commune… et installer une passerelle sur les ponts de Thouare surtout !

• Afin de satisfaire tous les besoins il faut arrêter de vouloir favoriser un mode de transport plus qu'un autre. Par ailleurs j'utilise les transports en commun et les bus ne peuvent plus faire un trajet sans se prendre des trottoirs. Ils n'ont même plus la place de passer correctement à certains endroits.

• De gros efforts en cours qui vont sûrement améliorer la situation Toujours des véhicules trop vîtes dans certains quartier, il faut plus de dispositifs pour réduire la vitesse Toujours des véhicules garés sur les pistes cyclables et trottoirs sans verbalisation

• Le vélo c est bien cependant il est beaucoup plus difficile de circuler en voiture. Trafic saturé, ralentissement voir bouchons tout les soirs.

• Non à votre écologie idéologique sous pression de Nantes Métropole. Je roule à vélo et je n'ai pas besoin de vos aménagements en cours dans le centre ville. Par contre j'attends une piste cyclable pour aller en sécurité jusqu'à Carquefou.

• Arrêter les chaussidou qui ne permettent pas de circuler en vélo de manière sécurisée. De plus cela contraint le vélo à rester derrière les voitures qui empiètent dans la piste cyclable en cas de fort traffic. Faire respecter les zones 30 au voitures qui roulent trop vite et ne respectent pas les cyclistes. Thouaré est TRÈS en retard sur la qualité feu réseau vélo vs les viles voisines qui ont des chemins continus en vélo (carquefou, sainte Luce)

• Les chaissidou ne sont pas des reponses viables : non respectés par les automobilistes, dangeureux pour les velos lors de mauvaises conditions (pluie, nuit...)

• Bien que l'usage du vélo soit encouragé, et que des mesures sont prises par la ville pour améliorer la situation, les choix réalisés n'améliorent pas du tout la sécurité des personnes souhaitant circuler à vélo

• L'accès à la zone du pré poulain et à la belle étoile est très compliquée

• Vertou

• Il manque des pistes cyclables sur certaines routes très dangereuses, pourtant tèrs empruntées par les vélos (rue de la maladrerie, gare, route de Clisson, ...), ou le sitinéraires cyclabes sont peu sécurisés car trop proches de voitures qui vont très vite (Boulevard d el'Europe) ou sceteurs pas éclairés (Boulevard Luc Dejoie vers la Billardière, Bd Auguste Priou). Les voitures vont très vite autour de la ville et ne coupent régulièrement la route aux cyclistes sur les rond-points.

• Le trafic automobile est très important dans Vertou et pour aller vers Nantes, malgré la présence de lignes de bus (dont 1 BHNS et 1 parking relais). Le stationnement vélo est rare parce que la mairie refuse de convertir des places de stationnement automobile. Les double sens cyclables sont rares, même si, au bout de 8 ans, la mairie en a enfin réalisé certains. Les aménagements tactiques n'ont pas été pérennisés ou, pour ceux qui sont restés, ne sont pas connectés.

• Bon maillage principal, plus difficile d'accéder au centre-ville lorsque l'on habite dans les villages.

• L'usage quotidien du vélo doit être réellement pris en compte dans la commune

• La végétation aux abords de certaines pistes cyclables est à l'état sauvage c'est a dire pas fauchée. Elle déborde largement sur les pistes. Certaines rues résidentielles ou non mériteraient des ralentisseurs pour la sécurité des piétons et cyclistes, les zones 30 ne suffisent pas. Certains gds axes (rue de la maladrie, rue de la vertonne, route de Clisson) sont très dangereux pour les cyclistes qui pourtant les empruntent, la route de Clisson est remplie de nids de poule (ou de nids de poule mal rebouchés) à cause des poids lourds fréquents. Un pont SNCF ou les voitures ne peuvent pas se croiser, ne permet pas le passage sécurisé des cyclistes et pour traverser la rue perpendiculaire au niveau de la gare de Vertou c'est une vraie galère. Les chaussidoux c'est une catastrophe... Dans la zone commerciale pôle Sud aucune place n'est faite aux vélos à part qq portiques largement insuffisants.

• une partie des voies périphériques plutôt utilisées à vélo mais sans marquage au sol et une vitesse à 70 km/h peu respectée : situation désagréable pour le vélocipédiste notamment aux heures des aller-retour domicile - travail Le bourg des reigners isolé pour la pratique quotidienne vélotaf, il faut vraiment être à l'aise pour se lancer, pour les enfants c'est trop risqué

• Aménagement route du vignoble dangereuse pour les vélos par un circulation alterner qui agaces les conducteurs et donc double maintenant plus dangereusement les vélos des qu’il le peuvent

• Ce qui me freine dans l'utilisation du vélo c'est le manque de sécurité des pistes cyclables. Ces dernières partagent les routes avec les véhicules motorisés ; il faudrait des pistes sur lesquelles les voitures/camions ne puissent pas rouler....

• Développer les pistes cyclables en dehors du centre ville . Sécuriser les rond points carrefour Ralentir les conducteur de voitures .

• La traversée en vélo du périphérique au niveau de la porte de Vertou (3 ronds-points successifs) est très inconfortable et dangereuse du fait du trafic automobile et camions, que ce soit sur la route ou sur les pistes cyclables. Une passerelle piéton au-dessus du périphérique existe un peu plus au nord (au bout de la rue du 1er mai), et constituerait un axe de traversée alternatif intéressant si elle était rendue accessible en vélo. L'usage en vélo de la route de Clisson n'est pas sécurisé et reste dangereux et inconfortable. La piste aménagée sur l'ancienne voie ferrée (route de la Maladrie) est très agréable mais c'est un cul-de-sac ! Le reste est un chemin de terre peu praticable. Une piste continue permettrait pourtant de rallier en toute sécurité le nord de Beautour à la piste cyclable du boulevard Auguste Priou (qui dessert notamment le centre de loisirs). Allez Vertou !

• zéro itinéraire vélo entre le quartier des Pégers-Reigniers et le centre ville, réseau routier très dangereux et confiscatoire. Manque d'initiative de la mairie auprès du département pour créer un itinéraire.

• Revoir toute la circulation des vélos ( panneaux de signalisation, cédez le passage à la place des srps pour ceux qui tourne adroite et donc ne traverse pas la route) ( ce qui se fait dans les communes voisines ( ex Rezé)

• Beaucoup de pistes cyclables non sécurisée et / ou partagées avec les voitures

• Le vélo n’est pas l’occupation majeure de la commune. Ex: le manque de continuité de pistes cyclables et le fléchage des pistes cyclables.

• Cela ne semble pas être une priorité politique et c'est bien dommage car il y a du potentiel

• Pas de parking à vélo place du marché

• Aucune verbalisation de véhicules garés en permanence sur les bandes cyclables (bd des sports). Aucun respect du 30km/h en ville. Route du vignoble extrêmement dangereuse depuis le boulevard de l'Europe. Bande cyclable très mal entretenue. Vitesse des véhicules très excessives. Container à bouteilles stocké le long de la bande : tessons sur la bande cyclable !

• Le route du vignoble mériterait vraiment une piste cyclable sécurisée.

• Aucune possibilité pour les habitants du quartier Pegers Reigniers de rejoindre le centre ville dans des conditions de sécurité optimum : route très dangereuse en virages où la vitesse des voitures n’est absolument pas respectée. Impossibilité pour nos jeunes de rejoindre leurs collèges ou leurs activités extra sportives ou culturelles par leurs propres moyens non motorisé. Une piste cyclable à cet endroit serait l’idéal

• On se sent coupé du centre ville au quartier des Pegers-Reigniers puisque aucune piste cyclable y mène et que les routes sont trop dangereuses pour les cyclistes. On a presque arrêté les déplacements à vélo depuis qu'on est arrivé dans le quartier

• Il y a des voitures garées sur les pistes cyclables. Les branches ne sont pas toujours élaguée et donc dépassent sur les pistes cyclables

• Liaison Beautour Vertou centre très mauvaise Traversée porte de Vertou totalement à revoir les velos sont oubliés

• le non respect fréquent du code de la route par les conducteurs automobiles rend dangereuse la pratique du vélo en l'absence de piste cyclable. une flèche verte sur la route n'est pas une piste cyclable. l'usage du vélo est agréable en bord de Sèvre, en forêt, ou sur certaines pistes cyclables mais la circulation dans le quartier en Vertou et Nantes est dangereuse

• Il y a tout un tronçon que j'aimerais emprunter à vélo, mais qui est très dangeureux pour les vélos: route étroite, pas de piste cyclable...

• favoriser des pistes sécurisées près des grands axes comme il en existe déjà beaucoup, mais le renforcer

• Les conducteurs de véhicules motorisés arrivent trop vite sur les ronds point: DANGER pour les vélos !

• Depuis le dernier baromètre vélo la situation n'a pas évoluée ! Et pourtant nous sommes dans une commune où on voudrait voir les déplacements doux se développer .....

• Le vélo est vu comme un loisir à Vertou, il y a des aménagements de promenade et des pistes cyclables sur certains axes, mais certains des plus utiles (pour aller à Nantes ou vers les pégers par exemple) sont totalement dénués d'aménagements cyclables

• S'il n'y a pas de mobilisation pour le vélo, la ville fait le minimum.

• Beaucoup trop de dépassements dangereux dans la commune en particulier sur le pont du Chêne.

• ras

• Ce n'est pas une priorité pour la commune

• Plus de pistes cyclables sécurisées favoriseraient la pratique du vélo par les usagers : pistes inexistantes quartier le Chêne, Portillon, les Reigniers, à Vertou.

• Difficulté de rejoindre autres communes sur itinéraire securise

• 1/ Faire prendre conscience aux élus qu’on ne fait pas du vélo pour se promener mais que c’est notre moyen de transport. De ce fait, on a besoin du même espace que celui des voitures pour déposer nos enfants à l’école puis aller travailler. On ne peut pas se contenter des voies vertes le long de la rivière, très agréables le week-end mais pas adaptées à notre circuit quotidien. 2/ insister via des campagnes de com et des ateliers auprès des habitants sur le partage de la voie entre les vélos et les voitures. Ne pas opposer les deux, on doit cohabiter en bonne intelligence. Ne pas stigmatiser les conducteurs de voitures qui n’ont parfois pas d’autre option et ne pas mettre les cycliste dans la catégorie des bobos. Ces étiquettes ne servent à rien, sauf à monter les gens contre les autres et à alimenter certains partis politiques.

• De plus en plus de cyclistes. Certains itinéraires impossibles, trop dangereux. Manque de stationnement On sent une volonté de la mairie de commencer à s'intéresser à la question...

• J'ai entendu parler de projets de révision de la circulation, et d'aménagements cyclables sur Vertou, mais cela tarde à venir. Il y a vraiment des choses à faire pour améliorer le quotidien des cyclistes.

• La route du Vignoble est un point noir, quartier du Chêne

• Il manque des pistes cyclables sur certains axes

• Il y a encore beaucoup à faire

• Ajouter un relai becloo à Vertou

• De grands progrès restent à faire...

• Je n’habite pas en plein centre ville ou le réseau cyclables est plutôt bon. De chez moi vers le centre ville, je trouve la route dangereuse

• Plus de pistes cyclables (sécurisées) et notamment pour relier les villages au bourg

• Merci de penser aux villages de Vertou notamment les mortiers la billardiere où l’accès en vélo est dangereux

• Bien que la mairie ait fini par aménager des pistes cyclable autour de l'école publique les treilles, les enfants des rues alentours sont obligés de rouler sur des routes sans pistes cyclables, avec des voitures qui ne respectent pas toujours les limites de vitesse et les distances de sécurités. Des virages notamment sont extrêmement dangereux pour les vélos, je crains toujours pour ma fille.

• Aucun effort pour que les enfants puissent être autonomes à vélo, alors la circulation engorge la ville aux heures d’école

• Les bords de Sèvre seraient un itinéraire très sécurisant si les sentiers étaient entretenus. Aujourd’hui c’est quasiment impraticable par endroits en raison de la boue et des trous.

• Des efforts de la part de la commune mais beaucoup reste à faire

• Aménager les routes entre Vertou et les communes limitrophes pour les velos

• La route de la haie fouassiere est très dangereuse à pied ou à vélo.

• Il faudrait travailler à plus de sécurité pour les vélos au niveau des très nombreux ronds points présents dans la commune.

• Il est beaucoup trop dangereux de circuler à vélo route de la haye-fouassière

• Plus de vraies pistes cyclables

• J invite les élus de Vertou à se déplacer régulièrement à vélo un peu partout sur le territoire de la commune. Des constatations naîtra l action !

• Sur de nombreux itinéraires très fréquentés, il n'existe pas de pistes cyclables (route de Clisson, route de Nantes, la Louée)

• Néant

• Il y a des efforts de fait, mais la réflexion reste sectorisée et non pas globale. Certains grands axes fréquentés par de nombreux cyclistes notamment au nord de la commune ne sont toujours pas équipés de bande ou piste cyclable. Bon point en revanche côté Sèvre Nantaise pour une pratique familiale.

• Pas de voices securisees pour rejoindre les autres communes en particulier Nantes et St Sebastien et les villages au tour de Vertou

• Ajouter des infrastructures pour les cyclistes dans plusieurs axes de la ville car à de nombreux endroits ils sont inexistants.

• la circulation sur les rond-points et carrefours est peu sécurisée pour les enfants. Idem pour certains itinéraires devant les collèges

• les zones separant les communes ne sont pas aménagées . l'accès au centre ville de nantes n'est pas rapide

• MERCI VERTOU !

• Les stationnements vélo à l'entrée du marché ou à proximité des commerces dans les quartiers sont quasiment inexistants. Le marquage des pistes/ voies cyclables à faire et refaire. Plus de dynamisme de la part de la mairie pour accélérer un retard évident sur tous les points autour du vélo à Vertou.

• peu de pistes cyclables. Pas de continuité des pistes existantes. La voiture reine, aucune ambition pour faire évoluer cela.

• Mettre des bandes blanches sur les côtés est bien mignon, c'est joli. Mais cela ne sécurise pas du tout les cyclistes et ça n'encourage pas à laisser des enfants faire du vélo (et leur transmettre l'envie d'utiliser ce moyen de transport). Une vrai piste cyclable c'est une piste didiée uniquement aux vélos et séparée des voies voiture...

• Les itinéraires "sécurisés" proposés sur le site internet de la Mairie ne sont pas tous très praticables (relief et sol caillouteux et/ou boueux entre Le Bignon et Vertou pour éviter les axes routiers très dangereux)

• Bcp de comportements dangereux de la part des automobilistes . Très mauvais entretien des pistes cyclables et nombreux refus de priorité , notamment sur les ronds points . Je prends le vélo tous les jours et j ai chaque jour l expérience d au moins un accident évité

• Toute la partie sud loire de la ville est complètement oubliée en piste cyclable

• vélo facilité / commune calme mais les voies cyclables devraient être séparées de la route au moins pour les scolaires... et surtout pas "abandonnées" sur les rd-pts ! d'autant que l école maternelle/primaire S.Veil + le collège sont situées sur l'axe le + circulant, en sortie de périphérique nantais donc hyper dangereux pour nos enfants !!! Merci d'avance !

• Développer les pistes cyclables en ville c'est bien mais pourquoi nous oublier dans un village de presque 3.000 habitants? Aucune accès autre que la voiture n'est possible or nous sommes une population qui aimerait tout faire en vélo