Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
Acigné
cohabitation avec piétons pas toujours évidente pour une circulation rapide
La liaison vers Thorigné Fouillard est géniale!
Le revêtement de celle vers Noyal sur Vilaine est un peu vétuste et nécessiterait quelques réparations.
J habite à 6 km du centre et sur les routes de campagne, souvent étroites, les automobilistes ne respectent pas l écart de 1,50 m. Il faudrait des panneaux d information en sortie de ville et sur les petites routes
Très bien dans le bourg et sur la voie vers Thorigné-Cesson. Mais rien sur la voie vers Liffré, rien sur la route de campagne (mouillepied) vers Cesson : dangereux.
Aucun aménagement de piste cyclable entre le centre d’acigne et la direction de la bouexiere.
Passé la route de Liffre il est très dangereux de circuler. Tout les aménagements ont été effectué de l’autre côté d’acigne (vers Rennes) ou des pistes cyclables existaient déjà.
Le passage du pont neuf entre Acigné et Noyal est un endroit qui devrait être mieux sécurisé d’autant plus qu’il concerne les collégiens allant ou revenant de Noyal.
Actuellement, la rue du pont neuf a déjà un rétrécissement zone 30 qui impose l’alternance du passage, mais la place des vélos n’est pas explicite. Actuellement, cyclistes et piétons se partage un trottoir assez étroit. Cette rue pourrait être reconfigurée, entre la rue du grand four et le restaurant du pont d’Acigné, en une seule voie partagée par les voitures, et deux bandes cyclables sécurisées par des plots de chaque coté. La circulation sur le pont et le croisement des deux routes en face du restaurant devraient aussi être réaménagés.
Il n'y a pas que Rennes autour d'Acigné.
Aucune liaison vers les autres communes voisines, dû à un vrai manque de volonté politique.
dommage pour les habitants.
Beaucoup de communication pour au final très peu d'action.
Super en centre-ville, des traversées dangereuses notamment vers la route de Servon
Repenser les pistes car parfois c’est un manque de bon sens et ce n’est pas quelqu’un qui circule à vélo qui les a imaginés.
La municipalité de cette commune n'est pas compétente en la matière.
Aucun aménagement sur la D92 liffre-noyal
Un effort significatif a été fait en anticipation de l'arrivée du REV.
Les gros problèmes qui perdurent sont les liaisons avec les autres communes : Liffré, La Bouexière, Servon-sur-Vilaine/Brécé, Noyal-sur-Vilaine, et Cesson-Sévigné via Noyal sur Vilaine.
Notamment les points suivants :
- traversées de la D92 et D100 aux intersections avec la D29
- la liaison entre le carrefour rue du Gd Four, rue Saint-Louis, rue du Pont Neuf, le pont d'Acigné, jusqu'au carrefour D100/D392 et la liaison avec la voie verte vers Noyal-sur-vilaine (liaison commerces, collège, gare)
Intra agglomération, il faut renforcer les acheminements depuis le REV vers l'ensemble des quartiers Botrel, Timonière, et la ZA de Joval. Quelques exemples :
- continuité de la bidirectionnelle av JM Martin avec la rue du Courtil (et priorité au cheminement vélo à l'intersection r Verdaudais)
- filtre modal rue du pressoir
- amélioration de la liaison entre r Wachtendonk et r E Boubat
- meilleur jalonnement de l'itinéraire dans les quartiers
Offre de stationnement vélo sécurisé à renforcer sur les arrêts de bus, notamment hors agglo pour favoriser le rabattement / intermodalité (Pont d'Ohin, Boulais mais aussi Timonière ...)
Un point noir à améliorer : Le carrefour Rue Saint-Louis / rue du Pont Neuf. En venant de la mairie, la rue est en pente, il est difficile de tendre le bras pour tourner à gauche vers Noyal et la circulation peut être intense. Un aménagement vélos serait bien venu.
Pas d éclairage public pour me rendre à vélo à mon travail a 4h45.Entre Acigne et Noyal sur Vilaine C est dangereux et pas sécurise.Pourquoi pas installer des présentiels me
Obliger tous les vélos à rouler sur les pistes cyclables surtout que dans notre commune elles sont récentes et sencurisees
Utilisation limitée en dehors de la ville centre de rennes pour les trajets domicile travail compte tenu de la distance +/- 20 KM, absence de douches sur le site de travail. Le Bus reste écologiquement le mode de déplacement à privilégier..malheureusement pas voie de bus en dehors de rennes qui reste coincé dans les bouchons liés à la politique d'urbanisation intensive et de restrictions de voirie. L'absence de desserte à venir TRAMBUS sur l'Est Rennes (axe liffre/acigné/noyal) est catastrophique en terme d'aménagement du territoire.
Les intersections sont dangereuses et surtout tres tres mal gérées par Rennes Métropole!
On ne peux pas gérer un rond point pour voitures et vélos cela n'est pas sécurisant et ralentit trop la circulation des voitures et créer des bouchons. C'est le cas sur l'axe Acigné-Cesson Sévigné ou les vélos empruntent le même rond point que les voitures et au heures de pointe, c'est "mortel" et créer des réactions surprenantes des automobilistes, et multiplient les tamponnages.
Cet aménagement récent à agravé la situation il fallait une passerelle dessus ou dessous la rocade et c'était possible.
Axe Liffré - Noyal sur Vilaine pas du tout adapté aux vélos, très dangereux alors qu'il pourrait permettre aux collégiens ou lycéen d'aller à l'école à vélo
la liaison vers Noyal est dangereuse.
des marquage au sol pour les vélo serait appreciale sur les artere principale de la ville
Trop de vandalisme sur les vélos, il faut proposer plus de lieux sécurisés ou installer des caméras pour dissuader voir punir les casseurs/voleurs
Nouveaux aménagements très importants
Il n'y a pas de piste cyclable dans le bourg, on est obligé de dévier pour être en sécurité
Une nouvelle piste a été crée pour aller en direction du réseau express vélo, cette piste permet aux enfants d'aller également à l'école, or il y a de nombreuses routes qui coupent cette piste et malgré les marquages au sol en "céder la priorité" les voitures vont tout droit pour avoir une bonne visibilité pour tourner et coupent complètement la piste. Les voitures ne voient pas les vélo (car il ne ralentissent pas) et les vélos ne voient pas les voitures. Il manque des miroirs ou des panneaux qui indiquent clairement qu'il y a une piste. Il y a un autre endroit ou les vélos venant de l'autre côté doivent traverser cette route, il y a un marquage au sol qui indique le tracé pour les cyclistes, mais il y a là aussi un problème de visibilité car c'est un carrefour dans un tournant, avant il y avait un miroir qui permettait de voir les voitures arriver, là c'est la roulette russe avec un sentiment de fausse sécurité. Autre point, il manque un passage sécurisé sur un pont qui permettrait aux élèves collégiens de rejoindre la piste qui va vers Noyal sur Vilaine. Actuellement c'est trop dangereux et les collégiens sont obligés de prendre des cars pour 4 Km alors que plus des 3/4 du trajet sont sur une piste sécurisée.
La situation est inégale selon les endroits de la commune.
Les questions ne permettent pas de retranscrire fidèlement les efforts d'Acigné et Rennes Métropole. Beaucoup de nouvelles pistes cyclables sur la commune, c'est bien. Le problème c'est que par endroit elles sont conçues par des personnes qui ne doivent jamais faire de vélo car on se retrouve à traverser en diagonale le traffic routier. Cela génère des situations accidentogenes. Sensible au thème du vélo, lorsque je conduis ma voiture, je suis toujours inquiet de voir débouler un cycliste prioritaire dans ces nouveaux aménagements. C'est pour ça que je reste mitigé. Soit le réseau cyclable est complètement indépendant du routier (le top), soit la route est partagée, large et à vitesse limitée. Creer artificiellement des bouts de pistes cyclables rend les automobilistes intransigeant considérant qu'un vélo sur la chaussée dérange (même s'il roule à la vitesse autorisée)
Mettre des pistes cyclables dans le centre bourg jusqu à la jonction avec celle qui relie Noyal sur vilaine
L'usage du vélo dans le bourg d'Acigné est très agréable. Néanmoins, résidant en campagne, j'ai quelques kilomètres de route très dangereuses (route départementale à 80km sans aucun aménagement vélo) rendant impossible le déplacement avec mes enfants. Cela nous pénalise au quotidien, ainsi que tous les habitants de la campagne acignolaise de ce côté-ci de la commune. C'est dommage !
Voitures de plus en plus agressives
Pas de liaisons vers liffre
Liaison vers cesson trop longue à venir, trop dangereuse au niveau de la 4 voies et pas complète vers rennes
Entretien piste cyclable pas adaptée au vélo de course (crevaisons)
Il est possible rejoindre Rennes de façon sécurisée. Mais tout semble fait pour mettre en avant Rennes et non ville... Par ailleurs, je trouve les pistes cyclables dangereuses au niveau des sorties des voitures ( parking, voies privées,...), la priorité devrait être toujours au vélo de façon à créer un automatisme chez le conducteur automobile. Il n'est pas possible de traverser la route pour rentrer chez soi de façon sécurisée (passer d'une piste cyclable a celle d'en face) car il n'a pas été prévu de sortie de piste en face des maisons. Le plus simple est de prendre la piste en sens inverse...
Ajout de chicanes pas cohérent avec une voie express vélo.
Entretien et signalisation des pistes cyclables insuffisants.
Le vélo est plutot le bien venu à Acigné et encouragé par diverses actions
Betton
Pas mal d'usagers adultes, notamment pour les trajets domicile travail, mais aucun aménagement digne de ce nom pour traverser le bourg. La mairie avait lors des dernières élections de s'attaquer à ce sujet, mais le projet a été repoussé aux calendes grecques.
Très peu de pistes et bandes cyclables (ou alors ce sont des trottoirs partagés avec les piétons), mais cela est compensé en partie par la limitation à 30km/h dans une grande partie de la commune (quand la limitation est respectée)
J'ai subit un vol de vélo cette année dans un abris à vélo sécurisé.
Éclairage de nuit primordial pour la sécurité, roulant à toutes heures c’est parfois dangereux la nuit. Notamment sur les passages piétons aux abords des carrefours la nuit ! Qu’on soit à vélo ou en voiture même chose.
Résea de pistes cyclables sur les routes de campagne ou il n’y a aucun transport en commun devrait être developper. Les zones peri urbaines et rurales ne sont pas intégrées dans les projets de mobilité.
Ne pas pousser les vélos à emprunter les trottoirs comme il devient coutume dans cette commune. Cela provoque des conflits pietons/velo et engraine des violences automobilistes qui n'acceptent pas de partager la route.
Dans l'ensemble sur Betton les déplacements vélo sont sécurisés.
Il serait bien qu'il existe une réponse "je ne sais pas" dans votre questionnaire.
Bonne situation générale, avec néanmoins une absence de travail sur les signalisations + quelques points noirs récurrents difficiles à traiter sans une approche plus engagée (chaucidou ou mise en sens unique des axes structurants étroits, développement des "rues aux écoles" devant les complexes scolaires...)
Je me sens presque toujours en danger le matin lorsque je pars de Betton entre 8h et 9h lors du franchissement du rond point qui va vers Rennes. Certains véhicules arrivent très vite du centre sur ce rond point malgré la limitation de vitesse à 30km/h. Moi, arrivant de la Haye Renaud … Si un jour j’ai accident ce sera là
Que certaines personnes en vélo commence déjà par prendre les pistes cyclables
À quoi bon changer si les personnes sont irrespectueuse
Ne mettront pas tout sur le dos de autumo
Certains chemins sont autorisés aux cyclistes mais plein de trous, voire de marches (le chemin est creusé par la pluie) ce qui rend la traversée de la ville inconfortable, alors que passer par la route est très dangereux.
A d'autres endroits les pistes sont nickel et entretenues, c'est donc assez inégal.
Sur les axes dangereux il y a généralement des alternatives mais pas toujours bien indiquées
Betton, ville donc une large portion de la population travaillant dans la métropole Rennaise est plutôt bien connectée pour les déplacements à vélo. J’habite Betton et travaille dans l’hyper centre de Rennes soit +/- 26km jour (A/R) 90% mes déplacements sont sur des pistes/bandes si je prends une des 3 itinéraires. Nous avons également la possibilité de prendre la canal (voirie à vocation vélo/piéton) donc une accès à Rennes 100% en dehors de la réseau routier. En revanche ce chemin n’est pas praticable toute l’année. Nous avons également la possibilité de prendre certaines trains TER avec nous vélos pour gagner Rennes et/ou St Malo. En revanche pour ce dernier il y à une changement à faire.
L'aménagement d'un Réseau Express Vélo sera finalisé par la métropole courant 2025 ce qui améliorera la connexion avec Rennes.
La ville mérite des investissements sur son territoire.
Beaucoup trop de vol de vélo (gare, omblais....)
Plus de pistes cyclables sur la commune sur les axes majeurs
Les pistes cyclables et voies douces sont interrompues par des croisements dangereux avec des voitures. Les pistes cyclables s'arrêtent parfois nettement sans solution pour les vélos. Les abords des ecoles élémentaires et stades sont très dangereux pour les vélos. Certains grands axes ne sont pas accessible à vélo. Betton privilégie les places de stationnements, les voies pour les voitures au détriment de la sécurité des cyclistes. Aucune incitation n'est faite par la mairie pour favorisé ce mode de transport...
Non
Des efforts louables sont réalisés pour l'usage du vélo à destination des communes voisines. En revanche, au sein même de la commune, cela reste très rudimentaire (trop peu de pistes séparées, usage de la voiture toujours extrêmement majoritaire).
Les voies qui mêlent piétons et cyclistes ne sont vraiment pas l'idéal (rue de Rennes notamment)
Les itinéraires cyclables sur une voies prioritaires devraient être également prioritaires sur les voies secondaires.
Plus de piste cyclable dans les lotissements et routes principales (rue de la Forge, rue du Mont saint Michel, rue de Rennes)
Adapter des pistes à certains endroits Globalement très satisfai
La ville mets de plus en plus de choses en place pour la pratique du vélo à Betton ! mais des carrefours et quelques endroits restent extrêmement dangereux ! vivement un circuit cyclable complet et sans coupure pour se mettre au 100% vélo .
Merci à Rennes métropole pour la mise en place (en construction en ce moment) d'une voie rapide pour vélo pour rejoindre Rennes
Bourgbarré
Je rêverai de pouvoir rejoindre la commune voisine en vélo en toute sécurité, via une piste cyclable. La forte côte, le manque de visibilité sur la route et la vitesse excessive des automobilistes sur cette route ne m'incite pas à prendre rouler en vélo sur cet axe.
la commune n'est pas grande, je pense qu'il n'est pas tres simple ( cout ou autres) et sans générer de pb collatéral de faire de nombreuses voies réservées au vélos ... mais sait-on jamais.
Il faudrait relier Bourgbarre a Saint Erblon par une piste cyclable protegée.
Une piste cyclable qui relie Bourgbarré et Orgères
Afin d'améliorer la sécurité et permettre à plus de personnes de pouvoir ce rendre jusqu'à Rennes en vélo, il serait nécessaire de faire une piste cyclable Bourgbarré/Saint-Erblon.
Reduire la vitesse des véhicules motorisés dans la ZAC afin de pouvoir faire du vélo avec ses enfants en sécurité
Augmenter les voies cyclables, voies vertes
Arrêter les voies partagées vélos et automobilistes une ineptie
Signaler les pistes cyclables
Entretenir les pistes cyclables et aussi en hauteur parce qu'un cycliste ne rampe pas...
Obliger les cyclistes à prendre les pistes cyclables voir les verbaliser s'ils ne le font pas !
Faire une piste cyclable vers saint erblon
Il manque une liaison piste cyclable vers ST Erblon
Il manque et ça devient urgent,une piste cyclable entre bourgbarre et st erblo
Piste cyclable inexistante du lieu de résidence (campagne à 2,5km du bourg) et le bourg pour ensuite prendre le bus pour rejoindre le lieu de travail.
Notre hameau, château logé, n'est pas relié au bourg par des pistes cyclables malgré des demandes. Le rond point de la prune reste très dangereux à vélo, pour les adultes comme pour les enfants. Nous ne pouvons rejoindre ni orgere ni saint erblon en vélo tellement les routes dont dangereuses. L mairie nous a expliqué qu'il n'était pas prévu de le faire. Pauline Massé
Mairie actuelle complétement hermétique aux mobilitées douce. La commune est au "tout voiture", pas de pistes cyclables devant le groupe scolaire. Dans les nouveaux lotissements il n'y a ni piste cyclable, ni trottoir. Aucun changement notable dans l'ajout de pistes cyclables malgré la petite taille de la commune.
Incompréhensible qu'il n'y ait toujours pas de voie sécurisée pour aller vers st erblon
Rien n est prévu pour les cyclistes, pas de pistes cyclables, les voitures roulent vites...et pas secure
Bonjour. Il existe 2 axes pour aller de notre commune jusqu'à Rennes. Un effort à été fait avec l'ajout de morceaux de pistes cyclables sur un des axes. Mais sur l'autre il manque la liaison avec la commune suivante (St erblon), la suite jusqu'à Rennes étant très opérationnelle et très rapide. Pour accéder à cette commune proche il faut soit passer par la route très passante, soit prendre des chemins détournés en partage avec voitures qui ont tendance à rester collées aux velos car pas de possibilité pour doubler. De nombreux usagers prendraient davantage le vélo si ce morceau de piste jusqu'à St erblon était créé. Le temps pour aller à Rennes au boulot à vélo serait d'environ 1h donc faisable ! L'alternative envisagée c'est la petite route en mixité avec voitures qui est plus longue et vraiment moins secure. Merci!
De nouvelles voies cyclables ont été créées, très agréables. Mais il manque des tronçons pour rejoindre les communes voisines, obligeant à emprunter des axes où les voitures roulent vite, dangereux.
La liaison vers Saint erblon par la d82 n'est pas du tout sécurisante. La rue pasteur permet une alternative en passant par Meneuf mais le trafic automobile et les conflits sur cette axe étroit ne sont pas négligeables. Il serait bon de le réserver aux riverains et d'aménager le chemin "route de saint Armel" près de Douazel pour éviter la d36 au maximum
Je vais au travail tous les jours a velo et l'axe Bourgbarre-Saint erblon est tres dangereux une piste cyclable serait bien utile. Merci de prendre note.
Pas d'itinéraire rapide pour rejoindre le bourg ou l'autre bout de la ville depuis les lotissements
Circulation partagée avec les véhicules dangereuse
J’aimerais pouvoir avoir des pistes cyclables dans ma ville à part sur la route car cela peu être danger
Pistes cyclables inexistantes et routes très dangereuses pour aller à Rennes.
Nos enfants nous suivent à vélo pour aller à Rennes ou Saint-Erblon ou Orgères et notre plus petit (5 ans) pleure car il a peur des voitures qui roulent à 90 km/h voir plus sur ces routes sans piste cycla
Brécé
Il manque une piste cyclable entre Servon et Brécé après la route du moulin.
Ajouter des lampadaires sur les pistes cyclables. Cela éviterait les pleins phares des voitures et limiterai les éblouissement.
Manque de piste cyclable sur l'axe vers le centre, des vélos empruntent les trottoirs non prévus pour.
Dangerosité du carrefour aux abords de l'école
Piste cyclable inexistante dans la ville, ce qui rend les trajets dangereux surtout pour les enfants au vue de la circulation des véhicules fréquentés et dangereuses.
Permettre au cycliste de rejoindre le communes aux alentours sans danger. Sans que les routes de vélos se coupe et qu'on atterisse sur une route départementale.
nous sommes une petite commune
très sensible à l usage du vélo
mais il faudrait aussi que les communes environnantes continuent la piste cyclable sur leur territoire
Il y a une bonne politique mais peu de communication. Une portion de route de 500m environ a même été fermée aux engins motorisés pour prolonger une piste cyclable.
Encourageant au niveau de la commune
rejoindre Noyal sur vilaine de Brécé est dangereux et mériterait d'être sécurisé
Bruz
Beaucoup de mauvais aménagements ne sont pas modifiés car "ils ont le mérite d'exister", dommage car quand on emprunte la route du coup, on se fait malmener par les automobilistes qui ne comprennent pas que nous n'utilisions pas les pistes en question (perte de priorité constante, branches de haies qui dépassent, nombreuses bordures, racines qui déforment la chaussée, ...).
De belles améliorations ces dernières années, beaucoup de travaux sont en cours pour améliorer la circulation en vélo à Bruz
L'usage du vélo n'est malheureusement pas encore suffisant.
La commune étendue en 2 et bientôt 3 pôles gagnerait à renforcer et sécuriser les itinéraires vélos reliant ces pôles pour plus de confort des cyclistes et décourager les voitures en centre-ville.
- Il manque des pistes cyclables à proximité des écoles et sur les pénétrantes du centre ville (rue Duguesclin, rue Jean-Mermoz, rue Gaudrine, avenue Jules Tricault, avenue Joseph Jan)
- Rennes Métropole finance une piste cyclable double sens boulevard Pasteur ce qui est un bon point
Très bonnes pistes cyclables sur certains grands axes. En revanche en centre ville les automobilistes ne font pas du tout attention aux cyclistes et prennent toute la place alors que la rue est partagée (vélo dans les deux sens).
Liaisons grands axes à améliorer, en particulier vers Laillé
Il est nécessaire d'amplifier nettement l'usage du vélo à Bruz.
Les pistes cyclables ne sont pas sécurisées et logiques dans le sens traverser une route n’est pas top et encore plus l’usage d’un trottoir sans marquage pas de continuité
Les travaux sur la REV Chartres de B./ Rennes sont très bien, mais certains passages restent dangereux.
les coupures dans les itinéraires sont des zones à risques : quand on quitte une piste cyclable et qu'on arrive sur un passage piéton, quand on quitte une piste cyclable et qu'on arrive sur un rd-point. Les voitures sont inquiètes quand on prend les sens interdit s(autorisés pour les cyclistes). Se poser la question pourquoi il n'y a pas plus de cyclistes alors même que c'est une ville dont la taille se prête vraiment à ce mode de locomotion.
Usage du vélo entre les communes de Bruz et Laillé très peu sécurisé, alors qu'à fort potentiel
diminuer les contraintes de circulations sur les pistes cyclables (virages récurrent à 45°, changements de côtés, fréquence des céders, le passage aux vehicules motorosé), ... la liste est longue
Vigilance sur les discontinuités cyclables. Beaucoup d’efforts faits, mais encore tellement à faire pour avoir un vrai réseau sécurisé pour tous
Des efforts sont faits sur les nouveaux aménagements, mais comme souvent la continuité des itinéraires est négligée
Est ce possible de revoir les aménagements autour de la passerelle et rond point du Aldi. Sortie de la passerelle compliquée pour les enfants en allant vers le aldi (accès au rond point) et Entree / sortie dangereuses en venant du centre (les voitures ne prennent pas en compte l'entrée de la voie cyclable, et absence de piste cyclable en sortie de passerelles en allant sur le boulevard vers le bistronome
Arrêter la circulation à contre sens des voitures c'est hyper dangereux. Les habitants de la commune connaissent et se méfient, les usagers de passage ne connaissent pas ces zones et ne comprennent pas de voir des vélos à contre sens.
Inverser les règles de priorité : 1 piéton, 2 vélo, 3 voiture
La place occupée par la voiture est complètement démesurée. Il y a des parkings partout. Les voitures se garent même sur les trottoirs. Les trottoirs sont minuscules quand ils ne sont pas occupés par des voitures. Et il n'y a quasiment pas de pistes cyclables. L'usage du vélo est clairement réservé à des adultes en forme et interdit aux enfants et personnes âgés. Je ne parle même pas des connexions avec guichen et laillé (j'attends avec impatience la liaison prochaine). J'espère que cela va changer.
Il faut encourager les actions des associations pro-vélo dans la commune
Très peu de pistes cyclables sécurisés, séparées du trafic automobile
Manque une liaison cyclables le long de la rd 44 entre la rue du Callouet et le rond point de la Métairie à Chartres de Bretagne
Gros efforts de la commune pour développer le système vélo, présence d'un comité citoyen qui étudie les projets d'infrastructures cyclables avec les élus depuis 2020. Ajout régulier d'appuis et d'abris vélos, ajouts de plusieurs nouvelles pistes cyclables (les travaux vont démarrer en 2025 pour d'autres) et travaux sur les discontinuités cyclables et points noirs de sécurité.
la ville a commencé dernièrement à construire des abris vélo couverts, mais ce n'est pas encore suffisant. en particulier rien n'a encore été fait place du Dr JOLY
Ras
Manque de place pour circuler à contre-sens des rues à sens unique pour les voitures
- Sécuriser le passage entre le quartier du vert buisson et les infrastructures du Stade Siméon Belliard pour les enfants notamment.
- faciliter et sécuriser l'accès au centre ville en vélo depuis le quartier du vert buisson notamment entre le ALDI et le centre ville.
Circulation à contre sens dangereuse car stationnement de véhicules de chaque côté. Danger avec ouverture des portes et sorties de la place de parking.
La situation devrait s'améliorer en 2025/26 car nous ammons entrer dans un epahase de réalisation de projets importante (piste cyclables, réseau express vélo) pilotés par Rennes Métropole et la commune de Bruz.
Des efforts sont faits dans les nouveaux aménagements et les liaisons intercommunes mais la circulation (notamment le double sens de circulation) est un enfer car très dangereux car manque de compréhension des zones de rencontre par les véhicules motorisés et le manque de civisme dans le partage de la route (insultes, coup de volant, refus délibéré de s'écarter, mise en danger même des plus jeunes notamment en voulant doubler n'importe quand sans respecter la distance de sécurité...). Les rues ne bénéficient que peu de bandes cyclables et la largeur des rues ne permet pas d'être doublé ou de faire un double sens dans de bonnes conditions de sécurité. Une sensibilisation, un aménagement des rues sont nécessaires.
Il y a de grosses améliorations qui ont été faites mais ce n'est pas encore suffisant (mais améliorations en cours donc on verra dans quelques temps)
Des efforts sont réalisés par la Mairie de Bruz, et par Rennes Métropole.
Très Impatient de voir le REV terminé. Je pourrais inciter mes relations à se rendre à Rennes à Velo , car le trajet sera sécurisé.
Faire une piste cyclable Bruz-Laillé
Entretenir les pistes cyclables
Pas juste des routes paratgées (pas safe)
Il y a plein de projets en cours de nouvelles pistes cyclables dans ma communes et alentours. Une fois que ces projets seront achevés, la situations sera bien meilleure !
Le rond point de Ker Lann reste le point noir en matière de vélo. La piste sur le boulevard Pasteur est inexistante. Sinon, j'apprecie les efforts de la mairie en ce qui concerne le reste des pistes de la commune.
Très peu de véritables pistes cyclables.
Trop de place aux stationnements de véhicules dans le centre au détriment des pistes cyclables.
Le contournement du rond-point de Kerlann (pour sécuriser le vélotaf sur l'axe Bruz-Saint Jacques-Rennes) met beaucoup trop de temps à arriver, il est prévu pour fin 2025, ils auraient pu prioriser cette tranche sur les travaux de la REV Bruz-Rennes afin de livrer ça pour l'été.
Très peu de piste cyclable créées.
Bruz a 20 ans de retard sur l’aménagement des pistes cyclables au sein de sa commune et rien n’est fait entre les communes avoisinna
Retrouver les vélos volés +++
Condamner plus fortement les voleurs.
Interdire l’utilisation de mobylettes électriques (fatbike) sur les pistes cyclables (vont trop vite comparativement aux autres usagers, notamment les enfants)
D'anciennes pistes cyclables dangereuses (implantation, qualité)
Manque de signalisation pour les voitures, en particulier dans les rues à contre sens
Éviter si possible les voies vélo à contre sens des autos
Plus de stationnements vélo protégés à la gare/cinema serait bien mais prévu par Rennes Métropole je crois pour l'été, cool
Les abords de la gare ne sont pas vraiment accessibles en toute sécurité. On est obligé de rouler sur les trottoirs
La route à vélo entre kerlann et la commune de St jacques ou (notamment passage rond point mac do Bruz) est totalement dangereuse en vélo.
La zone 20 du centre ville doit être revue. Trop de véhicules et trop de stationnements font que les contresens cyclables sont très étroits (il y a d'ailleurs également peu d'espace dévolu aux piétons)
Usage facile en centre-ville mais plus compliqué dès qu'on sort du bourg. Difficultés notamment sur les gros ronds-points en sortie du campus étudiant (pas d'itinéraire cyclable et difficile à identifier). Des aménagements semblent prévus, à voir s'ils concernent ces secteurs.
Nous avons des zones sans éclairage et sans piste cyclable qui rend très dangereux la pratique du vélo . Les voitures dépassent de manière trop rapprochées . Il faut donc des voies de circulation pour les vélos délimités des trottoirs et de la route
Manque de pistes cyclables sûres pour relier les communes avoisinantes, et franchir en toute sécurité les grands axes routiers.
Les voies à sens unique pour les voitures avec une circulation dans les deux sens pour les vélos se multiplient en centre ville. S'il y a un côté pratique pour les usagers en vélo, c'est aussi une source importante de danger car l'espace n'est pas suffisant pour le passage d'une voiture et d'un vélo alors encore moins pour deux vélos en sens inverse et une voiture. C'est très anxiogène pour le cycliste et les conducteurs de voiture sont souvent surpris et doivent donner un coup de volant pour redresser leur trajectoire pour le vélo qui arrive en face (tour particulièrement en sortie de rond-point ou de carrefour).
Boulevard pasteur avec une piste cyclable dans un sens sur trottoir inadapté car non entretenue (beaucoup irrégularités) et de véhicules garés. Travaux actuels laissant une piste mais qui ne permet pas aux véhicules de respecter une distance de sécurité avec le cycliste.
Eviter les bas trottoir au intersection avec les rues. chaque fois, c'est un passage violent si vous ne vous dégagez de votre selle.
Ne pas planter de haies trop prés des pistes car pas assez entretenues, nous sommes obligés de nous déporter pour eviter les branches
ne pas apposer les logos vélo au sol juste, dans ou aprés un virage. c'est glissant en cas d'humidité, d'intempéries. Merci
Route Bruz - DGA-MI très très dangereuses, plusieurs dizaines de vélo a doublé par jours pour un véhicule qui roule sur cette axe.
D'autant plus que c'est un axe de campagne a 80kM/h et sinueux
Faire une piste cyclable pour relier la commune à un lieu de travail situé en dehors de la commune et qui rassemble beaucoup d’h
Il faudrait avoir plus de place vélo dans le train.
Est-il prévu des places vélo dans le futur trambus?
J utilise un vélo électrique et j aimerai trouver des bornes pour recharger ma batterie rapidement même si je le recharge plutôt chez moi.
Il faut un itinéraire vélo dédié traversant le rond point de Ker-Lann afin de désenclaver les pistes vélos et faciliter l’accès à Rennes
Il manque la piste pour aller de Bruz à la DGA. Plus de 2000 personnes travaillent sur ce site, quasiment tous automobilistes.
Circuler en plein centre ville parfois difficile
sur les voies cyclables à contre-sens, un logo vélo ne suffit pas: il faut une ligne bien visible sinon les voitures ne respectent pas
Entre Bruz et Rennes il faut passer par une rue dangeruse à Chartres de Bretagne. La mairie semble hostile à l'utilisation des vélos
Certaines pistes sont sécurisées pour les enfants mais beaucoup de piste sont très dangereuses. Mon pre ado de 12 ans ne se sent pas en sécurité pour aller au stade de sport tout seul. Je ne suis pas du tout en sécurité lorsque je vais en ville avec mon enfant de 8 ans.
Rond point du Aldi très dangereux : de nombreuses voitures coupent encore la route aux cyclistes.
Rond point en bas de l’école Jacques Prévert peu éclairé : risque de se faire renverser fréquent.
Place de la rue Toullier empêche la visibilité des vélos pour les voitures qui arrivent de la rue Émile Després.
Les cas d enfants en vélo renversés par des automobilistes qui prennent la fuite augmentent sans que la mairie ou la police fassent quoi qye ce soit pour les éviter. Aucune prise en charge des victimes non plus.
La zone piétonne du centre ville est selon moi la partie la plus dangereuse. Beaucoup d automobilistes ne connaissent pas la présence de la piste cyclable en contre sens. Les voitures débordent régulièrement sur la route, certaine places sont même carrément balisées sur la piste cyclable. Très souvent, les automobilistes, insulté et râle après les cyclistes
Pistes cyclables coupées et carrefours très dangereux à vélo, d'autant que je circule avec mes enfants. La circulation a contre sens est également dangereuse, les rues sont trop étroites
Avec ma fille nous avons eu 2 accidents au même endroit, la même semaine ... au rond-point d'Aldi exactement. La 2e fois ma fille a été transporté à l'hôpital.
Les voitures roulent beaucoup trop vite et barre la route aux vélos. Ou bien la piste cyclable est quasi inexistante ce qui fait que les voitures ne peuvent pas respecter la distance de sécurité en doublant.
A présent j'emprunterai les trottoir en présence de mes enfants !
Les contre-sens vélos toujours autorisés c'est appréciable mais stationnement des voitures n'est pas réfléchi en fonction : rue Gaudrine et surtout place dr Joly, on a toujours peur qu'une voiture sortant de son stationnement nous percute.
Par ailleurs les stationnements vélo à la gare sont grandement insuffisants et vétustes malgré les demandes et relances.
Je regrette que les réparations des pistes cyclables ne soient pas tjrs de niveaux, ce qui entraîne de multiples secousses et de l'inconfort .
Il faudrait plus de contrôle après les chantiers.
Il faut davantage de pistes cyclables. Elles sont trop peu nombreuses et trop dangereuses en l’état.
Beaucoup de contre sens vélo autorisés mais sur des axes étroits dangereux pour tous les vélos (adultes et enfants)
Un centre ville avec des voies partagées qui rendent les choses plus dangereuses puisque les voitures ne font pas attention ni aux piétons ni aux vélos
Stationnement vélo à la gare très pauvre
Des aménagements vélo mal indiqués pour les voitures avec des priorités vélo très souvent oubliées par les voitures et des voies piétonnes et cyclables qui servent de parking. Aucun contrôle de police pr limiter le phénomène
- les conducteurs ne font pas assez attention sur les ronds-points
- le bitume est mal entretenu (côté Aldi, sortir du rond point n'est pas agréable car des malformations sur la route, il faut se mettre au milieu de la route)
- trous sur les pistes cyclables avec des cailloux
- le double rond point de l'Haut Launay est en mauvais état
Certaines rues voir beaucoup sont impraticables ,elles sont pleines de trous de nids de poules, il faut slalomer entre tous ces obstacles pour pouvoir rouler sans tomber ce qui fait que l on se met en danger car on se trouve sur la voie des voitures
Aucun aménagement/facilités pour les usagers souhaitant utiliser le vélo pour se rentre dans la ville de Rennes (via le train par ex) ou dans les villes voisines toutes proches
Par ex, une piste vélo est aménagée pour rejoindre Pont Péan mais c'est plutôt une piste de promenade (long détour) pas du tout adapté aux utilisateurs "travailleurs"
Construire des pistes séparées des véhicules partout .
Prévoir un Passage sécurisé pour traverser kerlann et goudronné pour pouvoir se rendre vers la route de Lorient (domicile / travail) . Actuellement le hallage n’est praticable que par beau temps et n’est pas éclairé . La
Pluie ne permet de circuler facilement en vélo .
L'usage du vélo est une chose. L'usage en toute sécurité en est une autre. Il y a eu ces dernières semaines plusieurs cas de contacts entre vélo et automobilistes. Le centre ville étant caractérisé par la présence de plusieurs établissement scolaires, de nombreux enfants y circulent. Or, l'accès au centre ville par le secteur Ouest est très dangereux et totalement inadapté au vélo en de multiples aspects.
Le point noir est sur certains axes très utilisés par les vélos, vers mes communes alentours ( laillé par exemple) mais sans piste cyclables. Cet axe est dangereux
Peu mieux faire
améliorer la qualité des chaussées vélo .
Sécuriser les traversées de route
Le plus difficile est de changer les comportements des adultes. L'individualisme est récurent en la matière et souvent incompréhensible.
Beaucoup de points négatifs, usagés du vélo (2 enfants et adulte) malheureusement nous ne sommes pas en sécurité pour circuler dans notre ville. Des voies cyclables non protégées ( le marquage au sol est loin d'être suffisant, nous attendons des séparations physique avec les usagers motorisés). Les enfants ne peuvent pas se rentre au collège en vélo de manière sécurisée et ne parlons pas des activités sportives ( Cosec) et ses points noirs, pistes inexistantes ou non sécurisées. Partage de voie entre voitures et cyclistes ( rue pour atteindre la place du Dr Joly) à contre sens dans une circulation dense surtout dans les horaires pendulaires, nous laisses en insécurité, ce n'est pas en baissant la limitation de vitesse de la solution est bonne.
Une ville qui se développe en nombre d'habitants, des discours pour laisser la voiture chez soi mais pas de pistes digne de ce nom dans la ville de Bruz.
Une municipalité sensible au sujet est amenée à avoir un temps long pour faire évoluer la pratique du vélo.
( construction de pistes, entente avec les autres mairies, dépendance à une métropole). L'arrivée de nombreux habitants entraîne l'augmentation des voitures...
L'utilisation du vélo est une démarche d'engagement écologique. Hier sur un trajet quotidien, j'ai failli me faire renverser 2 fois par un véhicule.
Je n'emprunte les voies de Bruz qu'au niveau des ronds points ker lann et mc donald, où je suis au milie u d'un traffic voiture abondant
La mairie semble avoir conscience des problèmes mais peu de choses évoluent.
La voiture occupe toujours une place complètement démesurée et ubuesque.
Les comportements irresponsables de la part d'automobilistes sont quotidien : vitesse, stationnement sur
les trottoirs, véhicules lourds et volumineux qui génèrent une insécurité notamment pour les enfants.
Il est temps de s'attaquer au problème à la racine en limitant fortement l'espace
dédié aux véhicules motorisés : fermeture de rues, mise en sens unique,
suppression de places de stationnement,
mise en place d'un centre ville piéton,
transformer des rues en impasses,
fermer à la circulation des routes à l'extérieure de la ville pour permettre une mobilité entre villes,
Aider les personnes âgés ou à mobilité réduite pour acquérir un tricycle électrique ...
De nombreuses solutions existent.
Pas de sécurité pour l’emprunt à contre sens des axes structurants de la commune (Legault et Jan) notamment à l’heure de dépose à l’ecole
créer des sites propres pour les déplacements à vélo comme aux pays bas et en belgique
L
Les cyclistes ne sont pas suffisamment protégés sur les routes et rues de la ville. Les pistes cyclables existantes "s'arrêtent" brutalement et on se retrouve à la merci d'automobilistes irrespectueux et dangereux! Le centre ville est difficilement praticable dans de bonnes conditions de sécurité!
Une meilleure communication nationale permettrait peut-être un meilleur respect des uns et des autres ? (c'est valable pour les cyclistes qui parfois font n'importe quoi aussi..)
Etre en vélo à contresens dans des rues à sens unique ne devraient pas être possible. C'est suicidaire, surtout s'il y a du stationnement de véhicules des 2 côtés ! Je ne prends plus jamais ces itinéraires.
Merci pour les efforts faits dans ma commune. C'est un gros chantier, il y a encore plein de choses à mettre en place mais c'est vraiment très bien de profiter des pistes aménagées actuellement.
Cesson-Sévigné
Les points tres dangereux comme le rp. de Taillis ont été revus, et il commence avoir des réseaux cyclables inter-communales comme le REV. Cependant la ville reste orienté au tour de la voiture.
de très nombreux vols de vélos sur la métropole rennaise ce qui m' incite a ne pas prendre le vélo, car risque de vol très important. Grands centres commerciaux non aménagés pour les vélos/pietons
Mairie et rennes métropole pas du tout à l ecoute sur les meilleurs emplacements de nouvelles pistes cyclables ( volonté systématique de mettre usagers motorises et cyclistes les mêmes axes alors que des axes secondaires bien plus sécurisés existent.
Pas de liaison cyclable confortable vers Rennes, le chemin du halage n'est pas adapté à la pratique en hiver (revêtement non adapté)
Commune à l'avant garde sur le sujet
Des progrès à faire vers noyal sur vilaine et chantepie
Il faudrait faire une piste cyclable séparée sur l'axe parallèle au Bd Saint Roch, partagé avec les bus aujourd'hui. C'est dangereux pour les vélos, les bus y roulent trop vite ... Personnellement j'ai décidé de rouler sur le trottoir pour plus de sécurité.
Le point négatif : beaucoup de piétons (notamment ceux qui promènent leurs chiens) ont pris l'habitude de se promener sur les pistes cyclables (celle à double sens) car elles sont plus larges que les trottoirs. C'est dangereux et pénible !
La rue du chêne germain à Cesson Sévigné est extrêmement dangereuse (pas de piste cyclable) car travaux dans la rue, itinéraire très fréquenté par les bus voitures et motos + vélos et trottinettes? On a protégé les piétons avec des poteaux en bois, mais pas de piste cyclable car rue trop étroite
Cette ville pleins de possibilité de développer le velos en centre ville
- arrêter les pistes cyclables sur les trottoirs, c'est d'un autre âge
- créer une véritable piste en site propre sur l'avenue de Paris pour relier Cesson-centre à Rennes-centre (la nouvelle piste par la rue de Bray est très bien mais elle engendre un détour immense pour les habitants de Cesson-centre et n'arrive pas même en centre-ville à Rennes : personnellement elle m'est inutile)
- rue de la Croix Connue entre la Vilaine et le Chien Rouge il faut supprimer du stationnement pour mettre une piste en site propre : trop de véhicules, qui roulent trop vite, surtout entre Muguet et le chien rouge !!
Il y a tellement de place, tous les pavillons ont des places de parking chez eux, il est inutile d'en avoir tant que ça dans la rue, c'est le reste d'un urbanisme des années 1970 qui n'a plus lieu d'être
Une toute nouvelle piste cyclable tres belle et très confortable (rue de bray) est paradoxalement très très dangereuses (j ai assisté a plusieurs accidents) du fait qu elle est utilisée par les voitures pour sortir des commerces et que ceux ci ne prennent pas souvent en compte les cyclistes( a l' inverse les camions sont super attentifs)
Depuis quelques mois, les automobilistes sont de plus en plus agressifs sans que je puisse en identifier la cause. Ce constat est partagé par les cyclistes que je cotoie.
Créer un itineraire cyclable sécurisé, sans discontinuités, depuis la mairie de Cesson-Sévigné jusqu'au métro Via Silva, entré en circulation depuis déjà 3 ans !
Si possible mettre en place une piste cyclable améliorée sur l'axe nord sud parallèle au Bvd des Alliés. Car il y aura éventuellement un super campus sur le site de Supélec. Et faciliter les liaisons vers le centre ville et vers Rennes. Globalement l'usage du vélo est facilité à Cesson et les pistes sont en bonne état
Mettez plus de panneaux pour sensibiliser les automobilistes aux abords des zones d’intersection (ronds-points) et entretenez les peintures au sol POUR TOUS LES USAGERS DE LA CHAUSS
Prévoir un meilleur emplacement pour le garage à vélo au lycée. Les lycéens doivent emprunter un petit portail pour entrer au lycée avec leur vélo .. ce n est pas agréable ni pour eux ni pour les lycéens sans vélo
Dans cette commune défaut de visibilité sur certains accès sont très dangereux, mais dans les entrées et sortie de rond-point sur la rue de Rennes extrêmement dangereux car les vélos doivent couper la route aux voitures pour emprunter la piste cyclable ou un accident mortel ces dernières années.
Vol d'axes des roues
abcdefghijklmnopqrstuvwxyz👍
Le rond point hollandais a amélioré la sécurité mais les automobilistes ne respectent pas tous la piraté des cyclistes.
parfois on suit une piste, puis elle disparait !!!
Sensibiliser plus les gens à prendre le vélo plutôt que la voiture pour les petits trajets.
Il manque souvent une réponse "Je ne sais pas" aux questions posées. j'ai dû me positionner sur des critères pour lesquelles je n'ai pas de réponse.
Il faudrait plus de contrôle, car aujourd’hui encore, une voiture a pris la zone bus vélo en allant super vite… Il faudrait mettre des caméras et sanctionner les personnes qui font n’importe quoi. Certaines personnes font aussi le tour du rond-point carrick on shanon à fond, en faisant des dérapages avec leur voiture. Très dangereux pour les vélos car de ce côté la piste cyclable est vraiment nulle. Elle est sur la route qui monte de jardiland. Très peu de place et les voiture roulent vite.
J'ai remonté à l’intercommunalite le fait que des véhicules se garent sur les pistes cyclables.
Résumé de la réponse : voir soi-même avec la police... municipale!
Il y a même des endroits où ils ont raboté le trottoir pour que les camions puissent se garer sur la piste cyclable sans rester coincés...
Globalement satisfaisant mais certains endroits très dangereux qui m’empêchent de circuler à vélo. À pied c’est moins dangereux, tant pis si c’est plus long
Mettre le vélo dans les transports en commun (bus et métro)
Bravo pour les travaux effectués
Il existe de très nombreux aménagements vélo très bien fait dans la commune. Mais les automobilistes ne sont vraiment éduqués au "roulez ensemble". J'ai récemment eu un accident de voiture un accident avec un automobiliste sur un rond point à la hollandaise du fait de la vitesse trop grande de ce dernier
Dans l'ensemble, à Cesson-Sevigne, les pistes cyclables sont super et il y en a presque partout. On se sent sent très en sécurité pour circuler en vélo à Cesson. Mais il n'y a pas de piste cyclables sur tous les axes principaux de la ville : par exemple la rue de la croix connue est très dangereuse avec les voitures qui roulent vite sur cet axe. Et cet axe est aussi emprunté par les enfants pour aller à l'école. Il faudrait donc y ajouter tout le long de cet axe dangereux une piste cyclable. Merci beaucoup.
il faut encore traiter certains rond points qui sont dangeureux et l'axe vers Domloup et Chantepie
Les voies cyclables à double-sens placées en bord de chaussées sont une aberration.
J’ai été renversée plusieurs fois dans des rond points, mes amis lycéens au
Dans cette commune ou ailleurs (seule question où on peut s'exprimer) : à vélo électrique, on peut monter à 35 à 40km/h, il faut donc que la loi indique le port du casque de moto pour les vélos électriques.
Sortie de voitures sur les trottoirs et pistes cyclables dangereuses. Grosses voitures type suv avec peu de visibilité pour les con
Beaucoup de voie bus transformé en voie vélo plutôt qu’une réelle voie vélo. Beaucoup de rond point dangereux avec une priorité variable pour les vélos. Peu d’harmonisation sua commune (priorité, M12). Intineraire et continuité tres mal indiqué dans les intersections. Un effort sur le développement des pistes mais pas encore suffisant pour permettre de se sentir en sécurité ou de considérer le vélo comme un moyen de transport et pas un loisir
Retour piste cyclable vers circulation très dangereux au niveau du restaurant Maria (rue de Rennes). C'est proche d'une école et les incivilités des voitures lorsqu'il y a des bouchons et du stress pour tous (cycliste et automobilistes) pour arriver à 8h30 à l'école le matin en font un passage dangereux.
Attente de plus de 6 ans (demandé en conseil d'école) pour avoir quelques rack à vélo du côté des cours tennis à l'école beau soleil. Quel dommage
Avec une utilisation quotidienne et une évolution des ronds point sur Cesson , de nombreux automobilistes ne font pas attention à l'a priorité des cyclistes. Selon moi , la police municipale devrait être plus souvent sur ce nouveau rond point afin de les sensibiliter.
Merci
Il y a de belles pistes cyclables mais malheureusement fréquemment interrompues ou nécessitant de changer de trottoir ou traverser des rues très passantes (hublais, croix connues). Beaucoup trop de rond points dangereux, notamment avec des enfants (rue de rennes). Pas de piste cyclable dans des zones de bureau très fréquentées (chêne Germain...)
les autorisations de chantiers ne prennent pas en compte les piétons et cyclistes sur la durée qui est parfois de plusieurs années
Prendre en compte davantage les usagers famille et personnes âgées pour démocratiser encore plus l'usage du vélo.
Trop de vélos volés ce qui minsite a ne pas prendre mon vélo si pas de lieu privé pour stationner mon vélo comme me rendre dans le centre de Rennes, je prends voiture et metro ald du vélo.
Les voies le plus adaptées au vélo pour les enfants sont partagées avec les piétions
Les grands axes ne sont pas suffisamment sécurisés pour les vélos.
L'axe Cesson-Sevigné - Chantepie manque d'aménagement entre le rond point de la déchetterie de Cesson et l'arrivée dans Chantepie c'est de la route de campagne qui est de plus très fréquentée.
Je n'ai jamais laissé m3s enfants faire du vélo seuls dans Cesson, c'est beaucoup trop dangereux.
Surtout que la rue de la Croix Connue n'est pas adaptée du tout, alors que c'est un véritable itinéraire bis pour rejoindre Viasilva et Atalante.
Il y a un manque de connaissance de la pratique du vélo en ville. Les voitures se placent mal sur les voies. Les véhicules motorises ne respectent pas les stops, les lignes blanches, les limitations de vitesse et priorités de passage.
Piste cyclables parfois bizarres dans leur conce
La question
Précédente est inutile: il faut créer des pistes sécurisées avant tout. Venez tester au rond point de Cesson Sévigné à côté de Thorigne pas d’éclairage et vitesse excessive.
Prise en compte réelle par la municipalité.
La traversée de la rocade pénalise les déplacements à vélo depuis Cesson Sévigné vers les autres communes.
La piste cyclable de la rue de Rennes est très dangereuse et nécessite une vigilance accrue. Les voitures ne respectent pas les limitations de vitesse et chaque jonction de la voie cyclable avec la voie motorisée est une source d'accident. Les arbustes ne facilite pas non plus la visibilité pour les conducteurs.
À plusieurs reprises, j’ai failli être percuté avec mon enfant en velo cargo. Malgré plusieurs alertes auprès de la mairie aucune considération de leur part.
Pas d'action de la mairie qui privilégie le tout voiture (malgré des signalements et relances)
Vitesse excessive malgré zone 30. Beaucoup d'automobilistes ne font pas attention. Pourtant métropole Rennes fait des gros efforts avec un réseau express efficace, dans Cesson Sévigné, ce n'est pas du tout le cas
Espaces partagés vélo - bus dangereux
Les pistes cyclables sur les voies de bus ne sont pas très sécurisantes !
Je me sens en sécurité malgré mon âge
donner la priorité aux vélos par rapport aux voitures dans tous les interceptions serait un plus
Au niveau du pont entre le collège est le lycée qui passe sur le canal. Plus de voie cyclable.
Passage très fréquenté dangereux sur la route et sur le trottoir aux heures de pointe
Problème avec les trottinettes non éclairées souvent allant très vite remontant de la gare le matin vers Ozanam . Dangereux pour les collégiens à pied.
Rond point en bas de la piscine Tournant côté collège. Pas de visibilité sur la piste cyclable. Dangereux pour les collégiens et personnes âgés àpied car les vélos électriques et les trottinettes arrivent à des vitesses folles aux heures de pointe. Ils viennent de la gare et remontent très vite vers le nord sur la piste cyclable.
les places de vélo "classiques" sont dispo mais pas pour les vélos hors normes (cargo ou long tail).
trop de pistes cyclables qui se terminent sans prévenir ou qui croisent 3 fois la rue pour la traverser (et donc s'arrêter)
beaucoup de piétons sur les pistes cyclables quand elles sont plus à l'écart que les trottoirs
danger des trottinettes sur les mêmes espaces
Je pratique le Vélotaf tous les jours. Beaucoup de pistes cyclades sur mon parcours mais chaque traversée/passage d'un rond-point est dangereux !
Selon les itinéraires se déplacer en vélo à Cesson Sévigné peut être très agréable ou assez désagréable.
Le trajet entre la Monniais et la Menouriais, puis vers Chantepie est très dangereux en velo.
Le rond point de Chouet n'est pas adapté aux vélo en venant de la halte sncf pour aller vers le calvaire
liaison cesson chantepie
le probleme rside des que l'on sort du centre de Cesson et pour aller dans les commune avoisinantes en dehors de Rennes.
La commune privilégie toujours la circulation et le stationnement automobiles et s'en remet à la Métropole pour les politiques cyclables.
Étant cycliste mais également conducteur de véhicule motorisé, je constate que les cyclistes pense avoir tout les droits : brûler les feux, foncer comme des débiles....finalement je constate que les cyclistes sont dangereux pour les piétons et également les automobilistes car ils se sentent invulnérables. Malgré les nombreux aménagements mis en place ils ne respectent que rarement les règles.
Il y a Cesson différentes: Via silva neuve et le reste.
Merci pour l’aménagement du tour point du taillis
Concernant la sécurité, je trouve problématique que des pistes cyclables sur des axes importants et fréquentés se trouvent mélangés avec les voies de bus.
Mauvais entretien pistes (peinture) et stationnement récurent des voitures sur les pistes (apparemment toléré par la Police) par ex devant Poste et fleuriste Monceau Fleurs. Enfin pour le long de la Vilaine vers Rennes (vélos, piétons, trotinettes) pourquoi ne pas mettre des panneaux "circulez a droite" pour éviter les accidents.
Le partage voie de bus - vélo pourquoi pas mais certains bus ont pas l'air d'apprécié (frolent ou se rabattent sur les vélos alors qu'il n'y a personne en face)
Pistes cyclables vers les autres communes très hétéroclites : 10/10 vers Acigné et 0/10 vers Chantepie (extrêmement dangereux)
inciter ( contraindre ?) les grandes et petites enseignes dotées de parkings à créer des places vélos, en nombre suffisant, à proximité de leurs entrées et avec un mode d'attachement du vélo au niveau du cadre et non d'une roue
Continuez à encourager le déplacement à vélo et notamment en direction des plus jeunes !
Il faudrait insister auprès des automobilistes sur l'usage des clignotants : ceux-ci sont absents au moins dans un tiers des cas lorsqu'il y a changement de direction.
Beaucoup de petits chemins très agréables dans les zones pavillonnaires sont peu praticables en vélo et totalement impraticables en déambulateur car non entretenus c’est à dire pas sablés donc plein de racines cailloux et marrons. Et mal éclairés la nuit. (sous Tizé et du coté de la Garenne). Je tombe souvent de mon vélo au bout de l’allée du champ du moulin quand je veux prendre le chemin de halage car la barrière en bois est trop près de la haie du jardin d’une maison. Malheureusement je déconseille à mes enfants d’aller au collège à vélo le matin à 8h30 car à cette heure les automobilistes sont stressés trop nombreux et peu respectueux. Donc dangereux. Plus de police ?
De façon générale à Cesson la piste à suivre à vélo n’est pas bien signalée ni évidente à repérer. Notamment au rond point de la Chalotais près des tennis et au rond point de la pizzeria Maria. Enfin le cours de la Vilaine quand on vient de l’Eglise à vélo, les voitures se mettent au milieu et ne nous laissent jamais passer !! C’est étroit donc il faudrait que ce soit piéton.
Beaucoup d'efforts on été fait notamment rue de Bray où il
Y a beaucoup d'entreprises donc beaucoup de camions. Faut être très vigilant.
Trop de compromis sont faits sur les aménagements cyclables pour ne pas fâcher les automobilistes, quitte à mettre en danger à certains endroits les cyclistes.
Bilan catastrophique en comparaison de Rennes.
Malheureusement, ces dernières années, de nombreuses barrières sont apparues sur les cheminements piétons/vélos dans les quartiers résidentiels. Ces obstacles ne facilitent pas la cohabitation et incitent les cyclistes à se détourner des axes secondaires pour se retrouver vers les axes principaux non aménagés.
Un travail est vraiment nécessaire pour faciliter l'usage du vélo via des itinéraires secondaires adaptés, sans obstructions.
Il serait bien de prendre en compte tous les usagers ( vélo, voiture et autres), et non pas se focaliser que sur le vélo au détriment des autres moyens de transport. J’ai besoin de circuler en voiture et à vélo.
Interdir les voitures n’est qu’ aberration
Des stationnement de vélos adaptés aux vélos familiaux seraient indispensables. Diffiche de se garer pour une maman en long tail ou en vélo cargo. Surtout aux abords des écoles ! C'est un comble !
Beaucoup trop d'intersection avec des véhicules sur mon trajet quotidien
Les voies sans pistes cyclables, les voitures nous doublent en nous frôlant : éduquer les gens au doublement des cyclistes
Quand il y a deux voies de stationement de part et d'autres de la route, créer une piste cyclable à la place des stationnements.
La piste cyclable entre la piscine et le lycée sevigné est catastrophique
Absence de piste cyclable des arcades au rond point du chien rouge.
Ajouter places de stationnement
Renforcer l'information sur l'usage du vélo
Certains aménagements en sortie de rond-points sont assez dangereux
Compléter par une passerelle le passage des vélos sur le ont juste avant le lycée Sevigne. Le rétrécissement est dangereux pour les vélos. Obligation de rouler sur le trottoir qui n’est pas assez large.
Il faudrait repeindre les anciennes pistes cela devient dangereux.
Une partie de la route entre Cesson Sévigné et Chantepie n'est pas sécurisée. C'est dommage car elle est très fréquentée et très dangereuse.
Certaines voies cyclables sont abimées et pourraient être plus lisses.
Enfin, ce serait intéressant de bloquer l'accès du chemin de halage aux vélos. En effet, les pistes cyclables de la ville de Rennes et de Cesson sont toutes très bien aménagées et permettent de circuler facilement. Les conflits sur le chemin de halage sont fréquents entre les cyclistes et les piétons/chiens/enfants... C'est dommage car le chemin est une balade sur laquelle des vélos et scooters se permettent de rouler toute vitesse... Ce chemin de halage est utile pour les piétons et riverains mais ne change pas grand chose pour les cyclistes
Nous habitons Cesson-Sévigné beaucoup de belles voitures maintenant électriques qui roulent et dépassent trop vite.les livreurs également souvent au téléphone. Manque d exemplarité de la municipalité qui se déplacent en voiture pour quelques kmètres.
La vitesse des véhicules motorisés couplé à la largeur importante de certains axes sans dispositifs de réduction de vitesse et l’absence de pistes cyclables sur ces axes (exemples: Dezerseul, Belle Épine, Grand Domaine ainsi que l’accès à certaines écoles: Mare Pavée, Lauriers) rendent les déplacements dangereux.
A Cesson l'automobiliste est roi.
Dans les priorités, le vélo passe après la voiture, les camions, les bus.
Le vélo est parfois prioritaire parfois non sur les carrefours sans logiques ce qui engendre des conflits d'usages avec les véhicules motorisés.
De manière générale la vitesse est excessive.
Les pistes qui s’arrêtent à angle droit pour rejoindre la route de tous les: une spécialité locale ! Des cheminements anguleux : idem…. Le vélo c’est la trajectoire courbe !
Ça manque de pistes cyclables protégées, en voie propre, par un obstacle type trottoir.
L’intolérance de certains empêche les usagers des vélos de rouler plus souvent
Je ne comprends pas qu'à certains ronds-points les vélos aient priorité et à d'autres qu'ils aient un cédez le passage. Pourquoi ne pas demander aux véhicules motorisés de toujours s'arrêter pour laisser passer un vélo (cf. rond-point du grand Carrefour) ?
Pas de vélo libre service
Nous sentons qu'il y a des efforts mais il reste beaucoup à faire.
Chantepie
Des aménagements incomplets où non compréhensibles devant l'école des Landes, ou rue des Loges
Les voitures ne respectent que trop rarement la limitation de vitesse à 30 km/h (pourtant obligatoire dans la ville de Chantepie sauf indication contraire). Il n'y a que trop peur d'arceaux, beaucoup de piétons semblent avoir peur des cyclistes et les peuvent être amenés à les critiquer s'ils jugent notre pratique dangereuse.
Les véhicules prennent la place de la route comme ci elles étaient seules alors que la vitesse de circulation est censée être 30 km. La loi du plus gros = plus fort et je me dérange peu voire pas pour un vélo qui est à sa place
Beaucoup de STOP pas pratique pour les vélos
Il faut aussi Obliger les utilisateurs de vélos à emprunter les pistes cyclables et pourquoi pas les verbaliser c’est pour la sécurité de tous
Cela coûte très très cher aux habitants donc il faut respecter tous les utilisateurs de la route piétons poussettes trottinettes vélo voitures
Le respzct du code de la route par les cyclistes
Il y a une zone très dangereuse pour les piétons et les vélos au carrefour à l'entrée de Chantepie en face du Decathlon. Le feu vélo et piéton est vert mais des voitures sont autorisées à passer et ne font pas du tout attention à ce passage.
il y a du mieux mais il faut continuer pour prioriser l’itinéraire vélo au dessus du confort du trafic des véhicules motorisés
Bien dans l'ensemble excepté la nouvelle piste cyclable à l'entrée de Chantepie avenue André Bonnin qui est très dangereuse pour y entrer au rond-point et pour sortir. Il aurait été préférable d'avoir un piste de chaque côté de la rue. J'ai failli rentrer en collision avec un bus et également avec une voiture.
Les automobilistes sont des connards irresponsables.
Les pistes cyclables sont souvent prioritaire sur les trottoirs. Les piétons doivent changer de trottoirs. Certains cyclistes empruntent les zones piétonnes plutôt que la piste cyclable
Les indications pour suivre des pistes cyclables sont complexes, certains aménagements anti- automobile reportent le traffic sur des portions mal aménagées (chaussidoux)
problèmes de signalisation routière. Délimitation piéton vélo souvent mal comprise. Priorité piste cyclable sur voiture à appliquer de manière identique partout. Les nouvelles pistes sont plutôt bien pensées
Travaux de voiries nécessaires sur certains axes ( non réservés au vélo): notamment en entrée de ville, chaussée déformée
Merci de penser au commerces qui sont très impactés par des sens de circulation mal réfléchi et des autoroutes à vélo ou il n’y à pas grand vélo à circuler sur l’ensemble de l’année.
Je suis cycliste occasionnel et très franchement les pistes sont très dangereuse dans les intersections ou que ce soi
La ville a fait beaucoup d'améliorations, néanmoins je constate un manque de civisme de la part des personnes en voiture (menaces de mort à plusieurs reprises sur moi et mes enfants, klaxon sur moi et mes enfants présents en remorque, "queue de poisson". Je n'ai jamais eu de problème en habitant à Rennes.
Je rencontre ces incidents sur la route des loges en allant vers Vern Sur Seiche. Pas de piste cyclable réellement définie à cet endroit.
Après plusieurs menaces, j'ai décidé de réduire mes déplacements à vélo.
La circulation à vélo intra Chantepie est bonne mais les connexions avec les villes voisines sont souvent dangereuses, avec Cesson notamment, la route de Chantepie est très dangereuse. Idem vers la zone d'activité Sud-Est Rennes et vers Vern.
Les nouveaux aménagements cyclables ne sont pas adaptés à une circulation sans danger : les larges bandes cyclables mises en place à grand frais en donne l'illusion mais en fait, ces pistes cyclables traversent tellement souvent les rues voire les trottoirs qu'elles en deviennent incompréhensibles et dangereuses.
pas suffisamment à l'écoute des usagers (membre actif d'une association Rayons d'action
écoute des besoins des cyclistes à l'échelle de la commune mais réalisation par portions par la Métropole qui n'assure pas la continuité des itinéraires cyclables
On attend avec impatience la piste cyclable entre Cesson et Chantepie déjà votée par Rennes Métropole
De gros efforts ont été faits pour les vélos,il faut limiter la vitesse des vélos et trottinettes électriques, ce sont de vrais dangers sur les pistes cyclables.
Difficulté de passer d une voie pour vélo à une autre voie pour vélo lorsqu il y a un rond point .
Trop souvent, ou il y a ce que j'appellerai des autoroutes à vélo, les constructeurs immobilier empiètrent sur la voie, c'est franchement désagréable !
Supprimer les bordures en relief lorsque l l'on quitte un chemin pour rejoindre le bitume
Dommageable pour le dos et les jantes du velo
aucune piste cyclable securisée pour se rendre a Vern ou a Cesson , c'est bien dommage.
Les travaux effectués pour favoriser les déplacements en vélo sont en cours mais rendent plus dangereux nos déplacements car il n’y a pas d’alternative proposée quand les routes cyclables sont inutilisables. D’où des changement de voies trop souvent et parfois pas sécurisé
Trop d'aménagement vélo qui ne servent à rien
Le plan de circulation de déplacements urbain (PCD) de Chantepie aurait dû être achevé cette année. La deuxième phase a été abandonné provisoirement par la municipalité sous la pression des commerçants (et malgré la concertation qui a pris du temps et mobilisé des habitants), ce qui rend le projet moins efficace que prévu et réduit l'apaisement en centre-ville.
Compliqué de faire du vélo sur l'axe Cesson déchetterie - Chantepie, sur l'axe ouest France - Chantepie, sur l'axe rennes rue de chateaugiron - Chantepie. Peu securisé
Beaucoup d'aménagement récents qui montrent une vraie volonté de la commune et de la métropole de développer l'usage du vélo
Faire respecter le 30 km/h par des contrôles fréquents et sanctionner le non respect des pistes par les camions livraisons ( full fast) et les riverains
Ne pas interrompre les pistes cyclables.
Favoriser les liaisons sécurisées vers Vern et Cesson-Sévigné ZI sud est
traversée sud-nord pas pratique, nécessite de prendre des détours, contourner des escaliers. Nouvelles barrières installées sur des passages ou les vélos circulaient
Malgré un nouvel itinéraire cycable sur la d463, la petite portion pour ralier chantepie jusqu'au rond point de connexion rue des loges/avenue andré bonnin est complétement défoncée et très dangeureuse car les véhicules coupent la priorité aux vélos alors qu 'il faut traverser le rond point aux 2/3 pour rejoindre la nouvelle piste cyclable en direction de la mairie.
Merci pour les eforts
Tant que les enfants et ados ne pourront pas circuler en toute sécurité à Chantepie, il n'y aura pas d'amélioration de l'usage du vélo. La police municipale doit également être sensibilisée aux difficultés que rencontrent les cyclistes dans Chantepie. Beaucoup de mansuétude envers les automobilistes.
Gros manque de continuité des aménagements cyclable.
Envisager des aménagements vélo en concertation avec les usagers et s'y tenir. Aller jusqu'au bout ses projets.
Ajouter des stationnements sécurisés. Engager les travaux pour les accès inter communes. Communiquer autour de la pratique du vélo.
Pas assez de pistes cyclables et des chemins vélos trop peu éclairés le soir et la nuit
Finir la liaison des pistes cyclables et mieux indiquer les itinéraires cy
Vivement la mise en oeuvre complète du REV Chantepie vers Rennes ! Trouver des solutions sécurisées pour les zones d'entrée vers rocades (éviter feu orangé clignotant en permanence pour les voitures ). Merci !
L'axe entre Chantepie et le centre de Cesson Sevigné n'est pas du tout adapté aux vélos
La commune argue qu'elle a beaucoup de pistes cyclables mais ce ne sont en effet pour la plupart que des voies partagées, qui sont dangereuses pour les piétons et les cyclistes, car les voitures se sentent toujours pressées et prioritaires. Par ailleurs, le stationnement sur piste ou trottoir de voitures est très très fréquent, malgré une alerte transmise à la police municipale.
Je pense que la situation s'améliore un tout petit peu dans la commune de Chantepie mais on est encore très loin de disposer d'un réseau de pistes cyclables digne de ce nom.
Dommage que la petite route Chantepie Cesson ne soit pas bien aménagée et donc très dangereuse.
J'habite en campagne et nous avons beaucoup trop de coupures de liaisons et des pistes cyclables "de fait" mais non sécurisée (zone Martinière Leroy Merlin). De plus, les communes ne semblent pas s'entendre pour nous permettre de circuler de l'une à l'autre ! Ex : Chantepie et Noyal Châtillon / Rennes.
Pistes cyclables bien développées sauf axes inter communes ( Cesson)
Toujours la liaison entre Chantepie et Cesson est dangereuse ainsi que Vern sur seiche par le bois de soeuvre ( beaucoup de circulation et vitesse élevée surtout au heures de pointe)
Le point noir la route chantepie cesson sevigne par la Monniais très dangereuse
Merci pour les efforts effectués ces derniers mois. La voix directe et sécurisée pour Rennes nous change la vie. On peut enfin prendre la route en toute sécurité. Idem pour aller dans la zone commerciale (Leroy merlin etc.)
Maintenant pour rejoindre Cesson la route de Chantepie est dangereuse et non protégée, ce qui oblige a passer par la ZI du Sud Est en vélo et faire un détour pour se sentir en sécurité. Et pour aller au travail par manque de temps pour ce détour je prends donc la voiture.
De nouveaux aménagements, mais sans continuité cyclable.
il faudrait compléter la signalétique de la voie vélo départementale n°11 car la traversée de chantepie n'est pas si évidente que ça
Manque d'endroits pour les stationnements des vélos et pas sécurisés! Au vu des nombreux vols, il est urgent d'améliorer ces services ! Et tout le monde n'a pas de garage pour les garer, ni la place ni le budget pour un bon équipement !
Arrêter les infrastructures du type piste cyclable sur trottoir. Et arrêter les infrastructures qui n'ont aucun sens. Créer des pistes cyclables entre les villes adjacentes.
mettre en place une piste cyclable sur la Route de Chantepie qui relie Chantepie à Cesson, car en semaine la circulation automobile est importante, et les véhicules roulent vite. Donc pas sécurisant pour les vélos.
Il faut un différentiel de vitesse suffisant entre voiture et vélo sinon on arrive à la situation suivante:
une voiture double un vélo puis n'a pas le temps de prendre ses distances avant le prochain ralentisseur... Bilan le vélo se retrouve avec un obstacle qui n'a pas lieu d'être devant lui. Solution: empêcher la voiture de doubler !!!! Beaucoup de mauvaises bonnes idées : exemple les voies cyclables à deux voies qui imposent de couper deux fois orthogonalement la trajectoire des voitures, un non sens total !!! etc etc etc...
Le réseau s'est vraiment bien développé entre Rennes et les communes alentours mais pas du tout pour les communes entre elles et c'est vraiment dommage, je prendrais beaucoup plus mon vélo (et donc beaucoup moins la voiture) si c'était le cas!
Je travaille à Cesson sevigne et il est extrêmement dangereux de traverser la ZI Sud Est, notamment le pont au dessus de la rocade. Il n’y a pas de piste cyclable et les voitures roulent très vite. J’ai plusieurs fois été frôlée sur ce pont, et si accident, j’atterris sur la rocade en dessous ? C’est très effrayant.
La nouvelle piste cyclable avenue bonin est trop compliquée et dangereuse pour y aller en vélo.
Très très compliqué d’aller à cesson
De gros efforts ont été faits mais peu de possibilité de garer son vélo dans la zone commerciale et encore une vitesse excessive de certains automobilistes. Quelques ruptures de piste aussi en ville et impossibilité de rejoindre Cesson, la route de Chantepie étant très dangereuse (vitesse autorisée excessive)
Bravo à la mairie et à son adjoint mobilité. L'équipe actuelle a fait une nette différence par une politique volontariste en faveur du vélo.
Une piste cyclable Chantepie Cesson (Rigourdiere) serait un vrai plus
Attention aux personnes ne respectant le sens interdit de la rue André Bonnin, très nombreuses... La police municipale devrait agir, certains accélèrent se sachant en infraction
Beaucoup de petits chemins piétons qu'on peut utiliser à vélo pour emmener les enfants à l'école
la vie d'une communauté d'usagers du vélo peut être un élément important pour le développement de la pratique.
Avoir une mesure de l'usage du vélo dans la ville pour voir l'évolution de cette pratique.
Faire une piste cyclabe entre chantepie et cesson sevigne
Nous avons de la chance à Chantepie, en comparaison de la ville d’où je viens, Aulnay sous Bois. Trop de disparité entre les communes.
Impossible de se rendre de chantepie à Cesson seigneur sereinement en velo
La prise à contre sens des voies à sens unique est très dangereux quand cela débouche sur un carrefour ; les voitures n'étant pas cyclistes ne regardent jamais.
Qu en est-il de la piste cyclable sécurisée entre Chantepie et chateaugiron ?
Toujours pas de liaison sécurisée entre Chantepie et Cesson, ainsi qu’entre Chantepie et Vern !
Merci de remettre l'essence de circulation compte tenu du fait qu'un dossier est en train de d'être monté avec un maximum de vidéos impliquant les transports en commun pour qui ce sens de circulation a été créé. Très dangereux il ne respecte aucune signalisation ni même les piétons et encore moins les vélos.
Merci
Certaines grandes rues ne sont pas equipés de pistes cyclables, exemple rue du bois
Les seuls aménagements mis en place ne sont pas logiques et entraînent encore plus d'animosité entre les différents usagers de la route.
La Chapelle-des-Fougeretz
D'importants efforts ont été fait depuis plusieurs années
Il faudrait plus de stationnements pour les vélos dans le bourg, près des commerces, médecins, maison médicale. Merci
Le grand progrès est le REV départemental qui permet de rejoindre La Mezières au N, Montgermont et Rennes au sud.
Pour le reste, quasi pas d'infra cyclables.
Limiter à 50 kmh les abords de la ville sur les routes en campagne, comme font les communes voisines. Ex St Grégoire.
l'accès de rennes vers la commune est excellent via la nouvelle piste cyclable. Par contre toujours très difficile d'aller vers Pacé avec des jeunes enfants en vélo....
Beaucoup de progrès ces dernières années.
Encore quelques carrefours à améliorer / signaler
Pas assez de pistes sécuriser pour que les enfants ailles à l'école à vélo seuls !
Travaux en cours d'aménagement d'une piste cyclable sécurisée pour aller à Rennes mais dans la commune les chemins pouvant servir d'alternative sont en mauvais état. Pas de politique forte pour le vélo dans la commune.
Penser à la sécurité des enfants et donc aux trajets vers les écoles, les parcs, les salles de sport et les transports en commun.
Limiter les pistes partagées piétons / vélo
Infrastructures pour le vélo en nette évolution ... mais il reste des trous dans la raquette : des pistes cyclables qui s'arrêtent d'un seul coup, pas de parking sécurisé aux arrêts de bus (pour permettre de les rejoindre puis de prendre le bus pour aller à Rennes ou ailleurs) et pas de piste cyclable pour aller à Pacé où se trouvent 2 collèges.
C'est super ce qui a été mis en place ces dernières années !! J'aimerai un + : que mes enfants aient un stationnement sécurisé et couvert dans leur école publique : en maternelle il n'y a que 4 stationnements à l'extérieur (sous la pluie) et en élémentaire les attaches vélo ne sont pas pratiques pour de jeunes enfants
NON
Comme au rond point cgr à La Mézières un passage sous le rond point
pour une sécurité maximun.
Belle progression des infrastructures sécurisés dédiés au vélo surtout sur l'axe qui mène à la métropole.
Beaucoup d'investissements ont été faits, c'est maintenant facile de circuler a vélo dans la métropole
La Chapelle-Thouarault
Petite commune donc peu de piste cyclable car tout est loin
Chartres-de-Bretagne
beaucoup d'aménagements n'en sont pas (bande de 50 cm entre la circulation et les stationnements = danger) et n'ont pas évolué depuis 30 ans.
L'avenue du Général de Gaule est conçue de manière à créer des conflits et situations de dangers à cause de la bande cyclable ridiculement petite et les obstacles ai centre de la chaussé et les station'ement, qui poussent les automobiliste à doubler sans aucune marge. C'est un scandale d'avoir plaint cette "piste" !
Les priorités à droite sont aussi très dangereuses pour les cyclistes ayant la priorité et qui ne sont pas respectés par les automobilistes.
Il est difficile d'aller de Chartres de Bretagne à Saint-Jacques aéroport en vélo. Il faut prévoir des solutions dès l'étude des gros ronds-points pour les piétons et les vélos.
Les automobilistes sont très dangereux, ils doublent en nous frôlant et ne respectent pas les priorités.
Certaines portions des pistes cyclables de la commune ne sont pas assez larges pour les vélos et la cohabitation avec les véhicules motorisés est donc particulièrement dangereuse parfois
Je trouve que certains virages de la voie express vers Rennes sont trop serrés et que le tunnel sous la rocade est un lieu où je ne me sentirai pas en sécurité de nuit.
Il faut une continuité des pistes cyclables entre les communes Pont Péan - Chartres de Bretagne -le R. E. V de Rennes métropole.
Certaines axes reliant les villes autres que Rennes à améliorer (exemple Chartres de B vers St Jaques = pb pour traverser la 4 voies et très mal entretenue, fausse impression de sécurité le long du site Stellantis avec les poteaux plastiques)
Faire des vraies pistes cyclables au lieu de peindre une piste sur une route existante qui n'est pas assez large et se troue entre la route et le stationnement (ouvertures de portières à tout moment)
commence à être prise en considération par la commune et projet à venir de vraies pistes cyclables espéré si budgétisées par la Rennes Métropole
Le REV a grandement amélioré l'usage du vélo sur cette commune.
la plupart des gens utilisent la voiture pour se déplacer dans les communes voisines malgré les pistes cyclables, voire au sein même de le commune (qui est une petite ville).
Il y a eu un progrès énorme avec la piste cyclable continue et séparée vers Rennes (réseau express vélo), car avant il fallait soit risquer sa vie soit passer par des chemins gadouilleux très longs.
La piste cyclable vers Noyal est souvent inondée, il faudrait un itinéraire alternatif.
Les communications en vélo avec la commune de Bruz ne sont pas sécurisées. Avec Noyal il serait intéressant d'avoir un réseau express sans passer par la voie verte.
Certaines rues de la commune pourraient passer en sens unique afin d'aménager des pistes cyclables sécurisées.
Les bandes cyclables ne sont pas assez larges (particulièrement sur l’avenue Charles de Gaulle). Entre les stationnements des autos et les aménagements au centre de la route, les cyclistes sont très exposés.
L’axe pour rejoindre Noyal est également très dangereux.
La piste principale de Chartres de Bretagne n’est pas assez large pour passer sereinement avec voiture + vélo (rue de carrefour rond point de la croix au pottiers jusqu’à la boulangerie)
Il n'y a malheureusement aucune piste cyclable qui permettent de circuler en sécurité entre Carrefour market au site naturel de Lormandiere ni ralentisseurs de vitesse. En espérant que cela fasse parti des projets à venir..
Il n'y a pas assez d'informations ou de visibilité sur les chemins annexes qui peuvent être utilisés par les vélos en toute sécurité. Par exemple un plan des voies cyclable et piétonne serait le bienvenu.
Revoir absolument la circulation avenue de la chaussairie et du général de gaulle avec une vraie piste cyclable
Dans certaines rues il n'y a pas de piste cyclable mais la fréquentation des voitures est plutôt light sauf que l'avenue général de Gaulle ou la piste cyclable est trop petite .
Circulation avec la commune de Noyal-Châtillon soumise aux crues et indirecte (long détour pour traverser la 4 voies. Avec la commune de Bruz, grosse avenue non sécurisée. Avec Rennes,rev en cours de construction.
Encore beaucoup d'efforts à effectuer pour améliorer ou créer des pistes cyclables sécurisées...
Il faudrait améliorer l'axe Chartres Noyal Châtillon qui est trop long alors que les villes se touchent. Beaucoup de cyclistes prennent la route dangereuse sur le pont pour aller plus vite.
Les grands axes la commune sont dangereux pour les vélos car les pistes cyclables sont inexistantes ou les couloirs sont beaucoup trop étroits et les voitures frôlent les vélos pour doubler
Avenue Charles de Gaulle dangereuse à vélo
Développer et matérialiser rapidement les bandes cyclables sur toutes les routes existantes pour bien marquer la priorité aux cyclistes.
Enlever les bordures en milieu de chaussée qui empêchent les voitures de se déporter et les amènent à doubler en frôlant les cyclistes.
Revoir le plan vélo en aménageant plus de grands axes transversaux et prioritairement la liaison Chartres de Bretagne/Noyal-Chatillon-sur-Seiche/Vern sur Seiche.
Ne pas ajouter des kilomètres au vélo par rapport aux voitures et compléter celle en zone inondable [liaison Chartres-de-Bretagne/Noyal-Chatillon-sur-Seiche]
Ne pas partager les pistes cyclables avec les piétons !!! Donc prévoir des liaisons pédestres dédiées.
Il serait bon de prévoir la continuité de la piste cyclable hors voiture permettant de relier Rennes à Bruz. Il y a une coupure dangereuse. Les voitures et les trafics frôlent les cyclistes.
Merci
Bonjour,
Au sein de la commune, il y a peu de piste cyclables adaptées.
En revanche, il existe des pistes cyclables de vélo express à l’entrée et la sortie de la commune permettant de rejoindre Rennes.
Les pistes cyclables communales ne sont pas adaptées aux vélos et ne sont absolument pas sécurisées pour les vélos. Il est laissé de grands trottoirs aux piétons qui ne les utilisent pas. Ces trottoirs pourraient être utilisés pour créer des pistes de vélo sécurisées.
Beaucoup de rues n’ont pas de pistes cyclables.
Merci,
Bonne journée,
Valérie MICHEL
Finir la piste derrière La Janais jusqu’à St Jacques pour desservir en sécurité La Courrouze
Manque vraiment une piste dédiée sur D837, seule mise en danger pour les vélos.
Et finir le réseau express, la partie le long de la 4 voie est en gravillon, non adaptée aux vélos route..
Sécuriser les grands axes
Pistes cyclables bien à part de la roue seraient l'ideal
Entretenir les routes/refaire les routes suites aux différents travaux. Augmenter le nombre de voie sécurisée pour les vélos.
Une éducation à l'usage du vélo dès le milieu scolaire (primaire) est indispensable et responsabilisation des parents (éclairage et signalisation des enfants)
Il y a quasiment aucune vraie piste cyclable sur la commune. Les trajets d'école pour les enfants sont dangereux. Au sein de la commune, il faudrait des pistes indépendante de la route et/ou commencer à penser des voies à sens unique pour les voitures afin de libérer de la place pour les vélos.
S'y déplacer quotidiennement avec des enfants est un vrai acte militant tellement les conditions ne sont pas favorables. Les écoles maternelles et primaires étant à distance de 1km, il serait temps de faire quelque chose, comme l'a fait la commune voisine "Bruz" bien en avance sur le sujet et donc bien plus agréable.
Merci pour votre enquête.
Non
Les axes principaux tels que l'avenue du général de Gaulle et la rue de la poterie sont extrêmement dangereux. Rares sont les véhicules à respecter la limitation à 30kmh et je ne parle pas de ceux qui double sans respecter le mètre de sécurité. L'avenue du général de Gaulle est très mal conçue. Les pistes cyclables sont trop étroites. Le terre-plein central empêche les automobilistes de s'écarter suffisamment. Chaque fois ou presque que je prends cet axe aux heures de bureau je me fais frôler par des véhicules.
Je n'utilise malheureusement pas mon vélo pour aller au ciné ou autre pôle sud le soir car les routes ne sont plus éclairées après 22h30 ou 23h et je trouve ça dangereux même avec un phare de vélo puissant.
Remplacer les bandes cyclables par des pistes cyclables protégées.
Il manque une piste cyclable avenue général de Gaulle à Chartres de Bretagne
Un des principaux axes est très dangereux car étroit , avec terre plein central , et même des bus nous doublent au ris que de nous accrocher ! Dans les autres rues , c'est correct.
Le manque de prise en compte des automobilistes sur les personnes circulant à vélo aux heures de pointe.
Rajouter de l éclairage sur la partie située derrière l aire des gens du voyage. Des chiens errants et autres animaux peuvent surprendre.
La commune est très bien reliée aux communes voisine mais les piste cyclable internes à la commune son inexistantes.
Aussi il faudrait limiter les voitures à 30km ce qui ferait du bien pour tout le monde (bruit, risque de pieton fauché...)
Augmenter la largeur de la piste cyclable ou la séparer
Certaine bande Cyclables sont plus dangereuses que si il n'y en avait pas. En effet les automobilistes considèrent que la bande défini la distance de sécurité ce qui n'est souvent pas le cas. Les "barrière" qui bloc les accès des chemin piétonvaus voitures sont souvent difficiles a franchir et mal positionné ( en bas du e descente avant une côte par exemple)
Il serait important de mettre de l'éclairage sur les pistes cyclable isolé. Notamment du côté des gens du voyage. De petits animaux peuvent traverser furtivement et nous faire chuter. Je pars à 6h25 le matin direction Rennes. Et l'hiver je prend par la route ,je m'y sens plus en sécurité. Et l'été ,comme il fait jour je prends la piste cyclable entière ! Et dernière chose ,un panneau obligeant les gens à tenir leurs chiens en laisse.
J'insiste sur l'éclairage le matin et le soir .
Il est important de refaire les marquages au sol pour bien indiquer les différents espaces de circulation
A Chartres de Bretagne, la circulation des vélos avenue du Général de Gaulle est toujours la partie de mon trajet quotidien qui est la moins sécurisée, la voie est réduite à cause d'un terre plein central, les voitures sont donc contraintes de frôler les vélos sur toute la voie. Sinon pour arriver et sortir de Chartres de Bretagne, les pistes cyclables sont parfaites.
En bonne voie mais perfectible
Je préfère circuler sur les chemins piétons de la ville (en dehors des routes) que sur les pistes cyclables pas assez larges ou mal identifiées.
Chavagne
Créer une piste cyclable Chavagne Mordelles. Aucun élève peut aller au collège en vélo car carrefour trop dangereux en raison du trafic.
Créer une piste cyclable Chavagne breal sous Montfort.
Securiser les routes de campagne
Aucune avancée depuis deux ans !
La principale difficulté concerne la jonction aux communes voisines. Exemple: rejoindre le secteur du parc expo de Bruz (futur Reseau Velo Expressde Kerlann), ou rejoindre Mordelles ou Le Rheu.
Plus de solution en cas de crue de la Vilaine.
Il est urgent de créer une piste cyclable entre Chavagne et Mordelles.
La liaison entre Chavagne et Rennes est LE sujet. Le traffic routier est surchargé et prendre son vélo nécessite obligatoirement pas passer par des routes dangereuse.
C'est compliqué de comprendre pourquoi rien n'est prévu pour relier en sécurité Chavagne à Rennes pour les vélos
problème de non respect des priorités à droite par les automobilistes, valable face à tous les usagers mais accentué face aux cyclistes
De très belles pistes cyclables pour rejoindre Rennes en faisant cependant de très grand détour mais pas de chemins cyclables directes pour rejoindre les communes où on pourrait faire des courses par exemple. Chavagne Mordelles, Chavagne Chartres inexistants, je ne parle pas du Rheu etc. Toutes ces villes sont situées à moins de 5 kms.
Peu de pistes cyclables
Certaines routes dégradées rendent la circulation à vélo désagréable
Prévoir des itinéraires cyclables vers le rheu et mordelles
Une accessibilité au commune voisine en sécurité et sans détour.
Habitant en campagne nord de la commune il n'y a aucune piste cyclable d'aménagée.
A cela s'ajoute le fait que la route est très fréquentée et les véhicules roulent vite (aucun respect de la limitation de vitesse) et on doit de ce fait prendre à chaque fois la voiture pour aller au bus ou aux commerces (c'est décourageant)!
l usage du vélo en lui meme sur la commune est bon en revancheil devient très compliqué pour a avoir des correspondances securisées avec les communes limitrophes.
La réduction de la vitesse à 30km/h + transformer tous les stop en prio à droite : pourquoi pas. Mais il faut mettre les moyens pour faire appliquer la règle. Car aujourd’hui ça créer plus de conflits et de situations dangereuses qu'autre chose...
Non
La commune fait beaucoup d’efforts !
C'est une petite commune donc le manque de piste cyclable n'est pas très gênant car il y a peu de circulation. Le problème principal se situe au niveau des liaisons avec les autres communes et le manque de pistes cyclables inter communes (routes très fréquentées et dangereuses).
C'est nickel, dans la commune, c'est la liaison avec les communes voisines qui est compliquée
Chevaigné
A qd une piste cyclable pour rejoindre Melesse ? La route est trop dangereuse pour y circuler à vélo
En progression
Il faudrait pouvoir rejoindre Betton en vélo sur une piste cyclable sécurisée.
Ce serait top d’avoir des pistes cyclables au sein même de la commune mais aussi des pistes sécurisées entre les communes environnantes (Betton, Saint-Germain, Mouazé, St Sulpice)
Des routes en bon état serait déjà un plus... Pour la pratique du vélo
À Chevaigné, le Canal n'est pas très loin mais c'est le seul chemin sécurisé pour la pratique du vélo et ça rallonge la durée pour rejoindre Rennes, il manque une piste cyclable sécurisée entre Chevaigné et Betton.
De plus ça roule excessivement vite dans Chevaigné et les automobilistes ne respectent pas les priorités à droite qui sont pourtant partout dans la commune.
Notre commune de petite taille ne présente aucune difficulté pour circuler à vélo.
Néanmoins, les cyclistes du quotidien et notamment les vélotafeurs ont des problèmes pour se rendre à Rennes en termes de sécurité et de facilité des itinéraires empruntés/empruntables.
La question du vélo à Chevaigné est plutôt celle de la liaison depuis Chevaigné vers Rennes.
Je remercie la mairie pour les efforts importants au tour du velo.
Cintré
connection au rheu à travailler pour rendre accessible l'accès à rennes en toute sécurité à vélo
La commune est située dans une "cuvette " et pour rejoindre les premières pistes cyclables il n'y a que des axes très fréquentés donc difficile d'apprécier
Il manque une sécurisation ou une voie propre vers les autres communes (à minima sur la route vers les villes abritant les collèges et lycées dont dépendent les élèves de notre commune)
Ma commune étant située dans une " cuvette " pas facile d'en sortir surtout sans itinéraire cyclable ,on doit partager la route ( assez étroite de surcroît) avec les automobilistes
Les peu d'aménagements existants n'ont aucune cohérence et continuité.
Gévezé
Il est possible de circuler à vélo dans les quartiers résidentiels mais les habitants ont peur de traverser ou utiliser les axes principaux. Peu d'enfants viennent à vélo aux écoles à cause de cela et par manque de stationnement
Peu de voiee cyclables dans la ville
Un axe principal assez dangereux car la rue est étroite et très en côte
questionnaire un peu long et
surtout pour la pertinence il manque un choix "non concerné" ou "ne se prononce pas" . merci tout de même
Il serait primordiale de faire une piste cyclable rue de Rennes / D27 pour récupérer l'axe cyclable de la route du meuble.
Le chemin passant par la Méziere est impraticable une partie de l'hiver / par temps de grosse pluie (pour un trajet pour aller au travail). Il est aussi moins rapide que de passer par la D27 (2km de plus).
Pas de piste cyclable sur le territoire de la commune : trop dangereux de circuler à vélo avec des enfants dans le bourg et encore plus sur les routes alentour. À quand des pistes cyclables dignes de ce nom ??
L'Hermitage
Toujours pas de liaison avec Rennes convenable alors que ce trajet est fait quotidiennement par plusieurs d’entre nous.
Entre Vezin et l Hermitage
Pas de piste cyclable donc très dangereux
Entre St Gilles et Rennes piste cyclable mais beaucoup de carrefour et de route à couper
Manque une ligne dédié au vélo entre l hermitage vezin pour aller à Rennesa l est . Et une autre pour rejoindre breteil à l ouest
impossible de rejoindre les communes voisines, sauf Le Rheu. Vezin Le Coquet ça sera bien... puis Rennes
À quand une vraie piste cyclable pour rallier Rennes via Vezin Le Coquet ? En passant par Le Rheu 4 km de plus soit entre 10 et 15 mn de plus. Et la solution de passer le long de la voie ferrée inappropriée chemin pas carrossable à moins d'être équipé d'un VTT. Merci.
Plus de pistes cyclables entre st Gilles,l’Hermitage.la chapelle Thouarault-montfort,l’Hermitage-vezin.
la mairie ne fait pas d actions qui ameliore la vie quotidienne du cycliste
Avoir une piste cyclable pour se prendre à Rennes (via Vezin) plus directement est vraiment nécessaire
Un piste directe entre L’Hermitage et Vezin ( pour accéder à Rennes en direct) ainsi qu’entre l’Hermitagexet Pacé ( pour accéder à la piscine et autres structures) sur un modèle sécurisé similaire à ce qui est en place entre L’Hermitage et Le Rheu
Créer des pistes cyclables pour connecter les villages alentours et Rennes
Globalement, à l'intérieur de l'Hermitage, la circulation à vélo est plutôt facile. Par contre, dès qu'on quitte le centre-bourg, ça devient hyper dangereux, même pour quelques centaines de mètres...
Pas d'itinéraire velo, piste cyclable permettant d'accéder à la plupart des communes environnantes
Pas de piste cyclable vers Rennes
Il me semble important de développer une piste cyclable allant à vezin le Coquet afin de permettre de rejoindre rennes à vélo
Nécessite de développer les pistes cyclables pour rejoindre les villes frontalières.
Bonjour
Etre relié à Rennes par une piste cyclable très rapidement.
Cordialement
Piste cyclable entre L’Hermitage et faisant inexistante. Piste cyclable entre L’Hermitage et Pacé inexistante,
Il y a des progrès mais ils ne se font pas rapidement
des efforts sont faits par association municipalité pour ameliorer la.mobilite depuis le.dernier baromètre vélo
Trop de simple partage de la chaussée par des logos peints sur la route. Pas de réel itinéraire cyclable.
Manque absolu de connexion cyclable vers les communes avoisinantes (Pacé, Vezin-le-Coquet, Saint-Gilles)
L'absence de liaison directe sécurisée vers Rennes via Vezin le Coquet est problématique
Piste cyclable ou rennes Vézin le coquet .l’ermitage montfort sur meu
Rennes l hermitage
Plus de pistes cyclables
L'usage du vélo semble ne pas faire partie des objectifs de la mairie. Impossible de se rendre au travail à Rennes à vélo sans risquer sa vie. Très grand retard de cette commune par rapport à celles avoisinantes.
Commune située à 10 km de Rennes sans possibilité d'y aller par piste cyclable à moins de se rallonger de 4 km ou d'emprunter une voie de cailloux et pierre sur 4 km. Inacceptable !
Très peu de sécurité en ville pour les cyclistes et quasiment aucun parking vélo à côté des arrêts de bus.
Il manque des pistes cyclables vers st Gilles. Vers Pacé et Surtout vers Rennes. Les routes sont dangereuses
Le problème n°1 : pas de piste cyclable sécurisée pour aller à Rennes, qui est à 10 km, malgré les demandes des habitants depuis 10 ans au moins.
Pas de pistes cyclables pour se rendre à Pacė, à Vezin, à Mordelles. Il existe uniquement 2 pistes cyclables pour le Rheu et la chapelle thouarault qui sont en fonctionnement depuis des années et aucune autre créées depuis de nombreuses années.
Relié la commune l'Hermitage à celle de Vezin le Coquet pour pouvoir aller travailler à Rennes.
Relié la commune de l'Hermitage à celle de Pacé, car nous avons une pisicine intercommunale.
Laillé
Aucune piste cyclable en dehors des centre villes...merci! Nous payons des impôts et avons aussis le droit à des aménagements. Nos enfants ont droit à la sécurité. Même votre sondage n'est fait que pour les habitants des centre villes...
Davantage de pistes cyclables, notamment pour relier la commune vers bassin de vie bruz (commerces, lycee, activités) et guichen.
Plus de parking à vélos pour sécuriser les stationnements.
Il est regrettable que l etude ne soit pas réalisé entre les communes. La majorité des personnes travaillent hors de leur communes. Les ronds points sont tres dangereux à vélo. Ces points sont bloquant pour mettre en place des mobilités douces.
Il faut absolument des pistes cyclables reliant Laillé aux autres communes. C'est trop dangereux sinon
créer une piste cyclable var BRUZ (fréquentation énorme tous les jours)
Il n'y a même pas de piste cyclable sécure autour du groupe scolaire/collège/stade pour les jeunes pourtant nombreux à s'y rendre. Des incivilités de la part des voitures sont plus courantes que de la part des piétons tolérants à ce que l'on empiète sur le trottoir faute de passage sécure sur la route. Les liaisons pour rejoindre la gare de Guichen ou la ville de Bruz sont inexistantes, quel retard !
Pas de piste cyclable pour rejoindre le bourg depuis Guichen ou bourg des comptes.Des chemins de randonnées praticables quand il n a pas plu mais pas confortable.
Traffic dans le bourg entre école,bourg , commerce et crèche pas secure
Il faut développer l accès en vélo aux communes voisines
manque d'infrastructure sur des aménagements pourtant récent
Je ne fais pas de vélo tous les jours mais très rarement. J'ai répondu du point de vue de mon fils (3,5 ans) qui fait du vélo (sans roulettes) tous les jours pour aller à son école, au sport, faire les courses etc. Je l'accompagne et vois les choses qui pourraient être améliorées
La place de la voiture dans une commune comme Laillé est omniprésente, tout est construit autour, pour le bien et le confort des automobilistes. Cela nuit fortement à la place des cyclistes.
J'habite dans un hameau et l'absence totale de sécurisation de la D77 empruntée par des véhicules à vitesse importante m'empêche d'envisager de sortir de chez moi autrement qu'en voiture
manque des itinéraires pour rejoindre les communes de Pont-Pean et Bruz
Dans notre commune ce qui est réellement problématique ce sont les conducteurs de voitures qui roulent vite s'absente faire attention aux vélos, aux piétons. De plus beaucoup d'enfants et de personnes âgées circulent à pieds.
Pas/peu de développement de piste cyclable depuis environ 10 ans. Lors de la refection de routes intercommunales pas de réflexion vélo. Résultat : les voitures roulent plus vite et les routes sont plus dangereuses
Beaucoup de voies cyclables sur des trottoirs ce qui posent des problèmes : à partager avec des piétons, bateaux d'entrée de maisons,... incompréhension des automobilistes sur l'utilisation de la route lorsqu'on circule en vélo de course
Dans le bourg, il y a beaucoup de chemins pour les piétons et vélos c'est très bien. Le problème est pour rejoindre les autres communes (notamment Guichen et Bruz): trop dangereux, pas de piste cyclable du tout !
L'usage du vélo dans la commune est facile et agréable même si pas d'itinéraire cyclable marqué partout. Il faudrait ajouter des parkings (mairie,église,supermarché). Mais le gros point noir est l'absence d'itinéraire sécurisé pour aller sur Bruz, Pont Péan ou la gare. C'est très dangereux en semaine plus facile le dimanche.
Les aménagements dépendent de Rennes Métropole. Il semble compliqué de se faire entendre.
Créer des pistes cyclables sécurisées entre communes
Il manque de vraies infrastructures cyclables sécurisées pour rejoindre la gare depuis le centre-ville. Il manque aussi une piste cyclable pour faire la liaison entre Laillé et Bruz, énormément de cyclistes empruntent cette route qui est très dangereuse.
Pas de nouveaux aménagement significatifs depuis 2014, malgré une communication de Rennes Métropole sur le sujet. Équipement sous dimensionné quand ils existent : exemple nouvelle aire de covoiturage seulement 2 boxs de protection vélo. A moins de 4, ça n'a aucun sens, on est jamais sûr d'en avoir un de disponible contrairement à ce qu'il y a dans les communes voisines (Pont Pean, gare de Bruz, ...)
Langan
Installer des pistes cyclables sur les axes principaux jusqu' en sortie de bourg pour aller de manière sécurisée dans les différents lotissements comme fait sur l'axe Langan - Gevezé (voie partagée) :
Langan-Irodouer
Langan-Romillé (jusqu'à au moins sortie de bourg/nouveaux lotissement)
Langan - Langouet
Montgermont
Revoir complétement le régime de priorité sur le carrefour giratoire du Marais en accord avec les recommandations d'Ille et Vélo / ReV.
Forcer l'entreprise de TP qui travaille (en ce mois de mars) sur la D637 à respecter l'obligation de maintenir un aménagement cyclable pendant les travaux. Cat ça a été fait pour les voitures, mais pour les vélo il faut se débrouiller.
De gros progrès à attendre dans cette commune avec les aménagements à venir. On espère que ce sera une occasion pour encourager les habitants à plus utiliser le vélo.
Je fais le trajet vélotaf Rennes - Montgermont quasi quotidiennement. L'itinéraire cyclable est en cours de réalisation sur le bvld de l'Emeraude ce qui permettra de rejoindre une commune plus au nord, depuis Rennes.
Il n'y a malheureusement pas, ou très peu, d'emplacements pour stationner son vélo (notamment dans la zone d'activité Décoparc).
Il serait intéressant de favoriser la multimodalité (vélo puis bus) pour les résidents éloignés des arrêts de bus en proposant des solutions de stationnement vélo sécurisés à proximité des arrêts de bus "majeurs" de la commune.
En attente d'un passage sécurisé traversant une route très fréquentée.
Les itinéraires cyclables ne sont pas sécurisés.
Des efforts ont été réalisé mais A faire progresser.
Pas de pistes cyclables identifiées pour circuler à l'intérieur de la commune. Pas d'itinéraires menant à l'école, pas de garages ou stationnement vélos securisés dans le bourg. Tout est fait pour les parking et la circulation des voiture dans cette commune.
La circulation vers Rennes ou vers les communes à l'opposé de Rennes est très facile grâce aux derniers aménagements réalisés ces dernières années mais la circulation vers les communes environnantes est plus compliquée
Certaines routes les voitures roulent vite, ne respectent pas les priorités à droite (manque des panneaux de signalisation).
Continuer à développer les pistes cyclables dédiées, c'est top.
Le REV en cours de finalisation à proximité de Montgermont est un gros + pour les Montgermontais.Mais au sein de la commune de gros efforts sont à
faire pour être en cohérence avec ce REV.
Mieux entretenir les liaisons avec les communes voisines
Plus de stationnement vélo à proximité des écoles.
En voie d'amélioration avec le Rev en cours de déploiement
Petite commune active avec les liaisons intercommune encore a mettre en place
Beaucoup d'améliorations vont sans doute venir avec la finalisation du REV. L'aménagement du rond-point du Marais est très attendu.
Beaucoup de progrès ces dernières années pour aller dans les communes limitrophes.
Un atelier vélo et des offres de location seraient intéressantes.
Il manque des pistes cyclables sécurisées à l'intérieur de la commune (notamment pour sortir de la commune)
Créer des pistes cyclable inter commune près des grosses agglomération ( rocade velo express)
Traversée du rond pmoint de montgermont pacé tres dangereuse
Dans ma commune en tant que tel, des efforts sur la gestion des usagers motorisés pourrait être mis en place pour améliorer les conditions de circulation des cyclistes. En parallèle, les voies express vélo développées ces dernières années facilitent grandement nos déplacements doux et c'est très appréciable.
Mordelles
Les usagers du cyclo tourisme ne sont pas assez respectueux envers les autres cyclistes et aussi les autos. N'entendant pas les cyclistes arriver, les piétons traversent la route sans regarder en ville. Il faut plus de respect les uns envers les autres.
J'espère que l'enquête servira. Il y a encore a faire à Mordelles. J Noury.
Mordelles rennes est relié par le REV qui est sur mais très désagréable car très bruyant et pollué. Il n existe aucun piste cyclable pour rejoindre la gare de mordelles l hermitage.
Des efforts sont faits, mais la cohabitation avec les véhicules motorisées restent dangereuses. Beaucoup plus de pistes cyclables protégées dans les communes voisines. Je prends le TER tous les jours, et je n'ai pas la possibilité d'aller à la gare en vélo (à 5 km !) car pas de piste cyclable sur un axe très dangereux Mordelles/L'Hermitage. Idem pour les lycéens qui veulent se rendre au Rheu.
Pas mauvais mais perfectibles. Pas bien sécurisé sur certains grands axes. Mais petite commune donc peu de conflits avec voitures.
les pistes cyclables ont été réalisés sur la rue de la libération, elles sont top. par contre elles engendrent des croisements malheureux lorsqu'on rejoint l'avenue du maréchal leclerc, très dangereux pour les enfants.
La rue traversante de la commune (Maréchal Leclerc) n'est pas adaptée aux vélos. Maintenant que les voitures sont à 30, on pourrait imaginer matérialiser des pistes cyclables partout. Il faudrait que l'accès aux écoles/collèges publiques et privées soient au minimum balisés.
pour ma part je pense qu'il n'y a pas une véritable politique dédiée ao vélo dans ma commune
Faire en sorte qu'il existe une continuité au niveau des pistes cyclables
quelques améliorations ont été réalisées les dernières années, mais il reste beaucoup à faire pour sécuriser la circulation dans l'avenue principale du bourg. Une nouvelle école est en fin de construction: il n'y a pas de piste cyclable pour y accéder . je suis très souvent obligée de circuler à vélo sur les trottoirs , ce qui est insécurisant pour les piétons. dès que l'on sort du bourg, pour les ballades en campagne, il n' y quasi pas de piste cyclable.il reste énormément à faire surtout pour garder l'autonomie des anciens et créer celle des grands enfants.
Prévoir une piste cyclable sur avenue général Leclerc
Nettoyage préventif de végétation, propreté (gravillons,déchet de végétation)marquage au sol, réflexion profonde auprès des riverains.
Une amélioration importante serait d'aménager une piste cyclable entre Mordelles et L'Hermitage. Cela faciliterait notamment l'accès à la gare de l'hermtage .
La traversée ou le roulage sur l'axe principal de la ville (avenue Maréchal Leclerc) n'est pas du tout sécurisé. C'est le principal manque sur la commune.
Pistes cyclables mal entretenues.
Pistes cyclables interrompues par de nombreux « stop » ou « cédez le passage »
On se contente par endroit de bandes cyclables, ce qui est très dangereux et de petits supports de vélo, absolument pas adaptés aux lourds et encombrants vélos elect
A vélo, à la sortie d'un quartier résidentiel neuf, j'aborde un rond point doté d'une "piste vélo". je m'arrête pour observer le cheminement vélo proposé; après réflexion, pour me sentir en SECURITE, je me dis qu'il vaut mieux rouler sur la voie automobile que sur la voie cyclable!!! Ce qui est un comble pour une infrastructure NEUVE!
Dernièrement, la commune a mis en place des bandes cyclables ( chaussidoux ) .; cela donne une place au vélo mais, ce n'est pas sécurisant .
Sensibiliser les chauffeurs sur les distances à respecter quand on dépasse un vélo (1,50m) et pour les bus et camions, se rabattre aprés le dépassement du vélo.
Il serait bien de prévoir des pistes cyclables vers les communes environnantes : Bréal, Chavagne et L'hermitage.
D'autant plus qu'il y a une gare ter à L'Hermitage appelée L'hermitage Mordelles mais aucun moyen n'est prévu pour relier les 2 communes (ni pistes cyclables ni bus).
Axe principal sans voies cyclables, pensé pour les voitures. Trop de places de parking et pas d'incitations pour le vélo.
J'ai emménagé sur la commune de Mordelles à la fin de l'été 2024. Lorsque je résidais à Le Rheu les années précédentes, grâce au REV aménagé par Rennes Métropole, j'ai arrêtée de me rendre au travail à Rennes en voiture et utilisais mon vélo quotidiennement.
C'était un réel plaisir de pouvoir emprunter des pistes cyclables bien entretenues et sécurisées.
Je ne peux pas dire la même chose de Mordelles. Pour aller à Rennes, je dois emprunter la "bande cyclable" qui rejoint Mordelles à Le Rheu puis après je reprends le REV depuis Le Rheu. Ce bande cyclable est peu (pas) entretenue et manque de sécurisation.
Il y a également une portion de la piste cycable aux Landes d'Apignée qui mériterait d'être revue, le revêtement au sol ne permet pas de rouler confortablement.
D'une manière générale, aller de Mordelles à Rennes en vélo s'avère être agréable et sécurisé sur une seule partie du tronçon aménagé. Pour le reste, des efforts de Rennes Métropole seraient les bienvenus pour continuer à développer et favoriser les déplacements en vélo, même en étant à 15km de Rennes.
Merci pour la prise en considération.
Valoriser le vélo dans notre commune auprès des familles, des écoles et surtout auprès de l'équipe municipale !
l'entretien des routes est dégradé pour les voitures et a fortiori pour les vélos
Un conseil municipal qui se veut écologique depuis deux mandants et qui ne fait que des bribes d'effort en matière de piste cyclable!!!!! L'axe principal de Mordelles qui traverse la commune et désert les commerces est large comme trois voies de bus mais n'est toujours pas aménagé d'une piste cyclable... Incompréhensible !
Plus de sensibilisation auprès des enfants et des adultes sur l'utilisation du casque.
Plus de pistes cyclables sur les grands axes
Une meilleure connexion avec les communes limitrophes
Il est impossible pour un vélo de traverser la commune en toute sécurité en partant de l’église et allant jusqu’au ront point de la poste .
Présence d’un îlot centrale qui donne un sentiment d’insécurité total .
Les bus nous frôle de très près ainsi que les voitures qui cherchent à doubler absolument. Je m’interdis ainsi qu’à mes enfants d’aller sur la route à cet endroits . Nous empruntons les trottoirs.
Absolument besoin d'une piste cyclable sécurisée entre Mordelles et Chavagne
L'itinéraire pour accéder à l'école privée n'est pas adapté pour venir en vélo
pas de liaison avec les autres communes voisines dont l'Hermitage
La piste cyclable entre Mordelles et Le Rheu est en très mauvais état. On souhaite que les usagers utilisent le vélo mais pour l utiliser il faut être très motivé. Bitume qui a des bosses...
En ce qui concerne la nouvelle piste cyclable entre le Rheu et Rennes elle est très bien malheureusement son entretien n est pas fait ou peu fait. Des morceaux de verres débris ...dommage qu elle ne soit pas mieux préservée. Le coût de la mise en place a dû être important mais si elle n' est pas entretenu elle va vite se dégradée.
Si on veut promouvoir les déplacements domicile travail en vélo il faut aménager des pistes sécurisées et les entretenir.
La piste Mordelles Le Rheu est peu motivante
Merci beaucoup pour cette enquête
La traversée du pont de la 4voies et la route qui y mène sont très dangereux.
Trop peu d'entretien des pistes cyclables, trous, cailloux. Ronces....
Je réside en campagne de mordelles, il n'y a aucune piste cyclable sur la commune de mordelles pour rejoindre le bourg de mordelles ou les autres communes autour. Seules des pistes cyclables existent dans le bourg. ce serait bien de prévoir également des pistes cyclables sécurisées pour la campagne où les véhicules peuvent être nombreux et circulent vite. La campagne ne doit pas être oubliée. Nous pourrions utiliser moins de voiture et davantage de transport en commun si nous pouvions rejoindre les transport en commun en vélo de façon sécurisée (notamment pour les enfants, et ados...). Cela a déjà été évoqué mais n'a jamais abouti...
Certains aménagements sont aberrants notamment quand il faut traverser la route pour rouler tantôt à gauche, tantôt à droite de cette route.
Comment encourager le vélo quant l'axe principal de la commune, entre zone commerciale/ super u ... et centre bourg, n'est toujours pas aménagé et, vu le trafic automobile, est le plus à risque pour les vélos.
Exemple : marquage disparu depuis le rond point super u et les feux gendarmerie et bizarrement, le couloir vélo qui disparait à l'approche des feux, obligeant les cyclistes qui ne veulent pas se faire renverser par les "4 roues" à rouler sur le trottoir.
Mr Le Bihan interrogé il y a déjà plusieurs années sur cette aberration avait répondu que c'était du ressort de Rennes métropole et que la municipalité n'avait pas la main sur cette anomalie ; à quoi sert la municipalité alors si elle ne se donne pas les moyens de faire pression auprès des techniciens de Rennes métropole.
Ensuite, toujours pour aller du carrefour gendarmerie vers le centre ville, aucune piste vélo sécurisée, avec les voitures qui tentent de nous dépasser malgré l'étroitesse des voies, au risque de nous renverser.
A quand une signalitique prévenant les automobilistes qu'il s'agit de voies "partagée".
En résumé, il reste beaucoup à faire sur cette commune et la munipalité devrait consulter un peu plus ses administrés sur leurs attentes !
Les itinéraires vélos sont plus longs que pour une voiture ce qui freine l'utilisation des voies réservées et augmente le sentiment d insécurité de déplacements à vélo..
Que tout les cycliste respecte le code de la route et maître le casque obligatoire pour tous
Nouvoitou
Faites que l'on puisse rejoindre Vern et Chateaugiron via une piste cyclable
Avoir des pistes cyclables entre nouvoitou et Vern et nouvoitou - chatezugiron
Aucune pistes cyclables.
La commune est rurale et le franchissement des carrefours à vélo est dangereux. Les routes de campagnes étroites fréquentées par les voitures sont dangereuses pour les vélo (pas de signalétique vélo).
Pas de liaison intercommunale cyclable (Nouvoitou - Vern sur seiche, Nouvoitou - Chateaugiron).
les voies secondaires servent de voies de contournement de la ville avec des flux et des vitesses excessives. Ces voies sont aussi des zones de vies et notre seule voie d'accès à vélo mais très dangereux en voiture mais encore plus à vélo (camions en transit, vitesses excessives et non respects des distances et des priorités)
Absence complète de politique en faveur des vélo. Inexistance de tout circuit cyclable cherchant à améliorer la sécurité des cyclistes
Pas de piste cyclable pour rejoindre la ligne expresse vélo Vern - Rennes, pas de liaisons cyclables entre communes. Sentiment d'insécurité lorsque je suis à vélo avec mes enfants sur les routes de campagne
Inexistant
Création de piste cyclable pour rejoindre les communes voisines
Aucune piste cyclable existante
L'idéal serait déjà de relier Vern -Nouvoitou - Châteaugiron
Et en priorité Châteaugiron
Qu’il y ait de vrais aménagements pour les cyclistes car il y en a aucun.
Favoriser l’aménagement de Chaussidou en ville et sur les routes de ville à ville de campagne , aménagement peu coûteux permettant une continuité d’usage pour tous les véhicules ( voitures, camions, tracteurs…) et facile à entretenir où les voitures acceptent plus facilement le partage avec les cyclistes à l’inverse des pistes cyclables peu adaptées à l’usage sportif voire dangereuses quand il faut traverser la route pour y accéder ou en sortir.
A quand une piste cyclable reliant nouvoitou à Chateaugiron? Et Nouvoitou-vern?
Trop dangereux car les véhicules roulent vite
Il y a aucune piste cyclable sur m'a commune ?
Pas de lien vers les communes voisines sécurisantes
Ras
Une piste cyclable entre Vern et chateaugiron
Manque de piste cyclable en direction des grandes villes : rennes et châteaugiron
Piste cyclable inexistante
Malgré les multiples annonces du maire depuis plusieurs années, Il n'y a aucune piste cyclable qui permette de rallier les communes avoisinantes, ni le centre commerciale de proximité. Il n'y a pas l'ombre d'un projet d'ici 2030, ce que je trouve scandaleux en 2025 !
Compte tenu de la taille du bourg de Nouvoitou et de la limitation de vitesse à 30 km/h , les voies cyclables ne sont pas nécessaire dans le bourgs.
Étendre les pistes cyclables à toute la commune et non que le bourg. Aller jusqu’à venecelles, jusqu’au zone des moulins… Nouvoitou est une large commune et seuls le bourg est équipé. Idem sur les transports en bus qui sont fréquents dans le bourg de Nouvoitou mais ne font pas les rues adjacentes hors centre ville : venecelles … etc …
Il n’y a pas de pistes cyclables sur la route en ville (les seules parties sécurisées sont les chemins piétons en terre qui traversent les lotissements) et encore moins sur les routes pour aller aux communes voisines ou la vitesse est limitée à 70 et 80 km. La circulation est trop dangereuse à vélo sur ces voies ce qui est rageant car seulement à quelques km avec tous les services… Mais obligation de pendre la voiture avec les enfants…
Aucun effort pour la pratique du vélo
Il faut plus de piste cyclable surtout pour passer d une commune à l autre
Le vélo n’est pas du tout pris en compte. La priorité doit être mise absolument sur la sécurisation des réseaux permettant de rejoindre les communes alentour (Châteaugiron, Vern-sur-Seiche, Domloup…)
il n'y a aucune voie cyclable dans la commune et encore moins intercommunale
Cette enquête ignore complètement le sujet des habitants en zone rurale qui sont encore plus exposés aux risques que les urbains. Je fais peu de vélo car dangereux en campagne et encore plus pour mes enfants de 5 et 7 ans qui doivent circuler sur une route avec des véhicules roulant à plus de 80 km/h ...
Aucun itinéraire sécurisé pour rejoindre les communes limitrophes et le vélo n’est pas adapté dans la commune. A quand des efforts pour favoriser l’usage des vélos ?
Aucune piste cyclable existante il est grand temps d'en aménager entre nouvoitout et vern sur seiche et chateuagiron ainsi que dans la commune
Veloroute = dépenses et projet inutile
Malheureusement impossible quotidiennement pour nos enfants car trop dangereux.
Aucune piste cyclable ni marquage au sol pour sécuriser la circulation dans la commune. Rejoindre les communes limitrophes à vélo est extrêmement dangereuse et non adapté aux vélos.
Très dur d'utiliser un vélo, pas de piste cyclable!!
Il faut surtout reliée châteaugiron et vern
Création de pistes cyclables !
Les voitures ne font pas attention au cycliste
Aucune piste cyclade dans ma commune ni autour d elle
C est super dangereux
Créer des pistes cyclables
Manquent les pistes cyclables sur les grands à es autour des communes
Créer plus de piste cyclables entre Vern sur Seiche et Nouvoitou ET Châteaugiron et Nouvoitou
Il n'y a tout simplement aucune piste cyclable dans la ville et il manque cruellement de pistes sécurisées pour rejoindre les villes d'à côté (Domloup, Vern-Sur-Seiche et Châteaugiron).
Le seul +, des abri vélo protégé à quelques stations de bus.
L'urgence serait surtout de créer des itinéraires cyclables permettant de relier les communes voisines toutes proches, notamment Châteaugiron et Vern-sur-Seiche.
Nouvoitou s est fortement densifié et les personnes qui pourraient utiliser leur vélo sont selon moi freiner dans cette envie. Les parking à vélo sont très rares et peu nombreux. 3/4 places dans les lieux comme la médiathèque, la salle de sport ou devant la boulangerie. Il n' y a aucune mesure pour des pistes cyclables marquees au sol. La grande surface la plus proche dispose de 10 places et les commerces en face (une dizaine d' enseignes) aucun stationnement vélo. C est donc le désert du cyclistes. Pour les trajets courts la voiture est omniprésente. Il est temps de faire quelque chose !!
Bonjour, notre commune est enclavée, pas de pistes cyclables sécurisées pour aller vers Chateaugiron ou vers Vern-sur-seiche.
Pour aller à Chateaugiron c’est trop dangereux sans piste cyclables, idem pour rejoindre Vern, je prends l’auto
Noyal-Châtillon-sur-Seiche
beau réseau de voies vertes (notamment 2 réseaux express vélo) mais avec un entretien pas toujours au rendez-vous, souvent inondé (= gros détours), qui s'abîme rapidement (racines), avec de la végétation qui l'envahie, ... et surtout des carrefours où la priorité cycles est peu respectée (carrefours mal signalés).
Les déplacements sont faciles certaines directions (Rennes-Saint Erblon) mais difficile vers Chartres de Bretagne avec le passage RD34-RN137. Dans la commune des efforts ont été réalisés avec des sens unique pour VL (Rue de la Rochelle et rue Chapin). Cela facilite et identifie clairement des axes pour vélo
Les Plus :
- Itinéraire vélo vers Rennes rapide, sécurisé et bien balisé
- Itinéraire vélo vers St-Erblon rapide, sécurisé et bien balisé
- Stationnements vélo sécurisé (box fermées) au niveau des arrêts de bus principaux
Les Moins :
- Itinéraire vélo vers Chartres-de-Bretagne long (emprunte la voie verte) et non praticable en hiver (inondations)
- Itinéraire vélo vers Vern inexistant
- Manque des zones de dépose minute pour vélo et stationnement vélo en face des écoles (Chat Perché notamment)
- Manque des bandes cyclables ou des signalisations type "routes partagées" sur les axes secondaires et dans les zones pavillonnaires. Les dispositifs de diminution de la vitesse des véhicules à moteurs (dos d'âne, chicanes...) gènent la circulation fluide à vélo (on se retrouve en face d'une voiture en prenant les chicanes). Il faudrait ménager une bande cyclable plane et droite sur chaque côté de la route pour éviter ces obstacles.
Faire une piste pour rejoindre chartres de Bretagne sans faire un énorme détour. Idem pour Vern sur Seiche.
il y a des endroits qui concentrent beaucoup de dangerosité, et notamment sur des tronçons sur les quels les velos sont orientés.
Faire une piste cyclable sur la rue de Rennes et aménagé le rond point du superu pour rejoindre la rev sans passer derrière le superu. La solution en place pour rejoindre la rev (qui passe derrière le superu) ne sera pas adopté par les usagers car elle rallonge le trajet
avoir une piste cyclable pour aller à Vern du côté du collège car c'est dangeureux par la route
entretenir la piste rapide pour aller à Rennes et y mettre des outils de repérage pour le soir après 22h30 comme sur le truc lumineux bleu sur l'arrêt de bus en face du restaurant qui est sur la route depuis Rennes
Améliorer la visibilité des parcours cyclables
Ajouter des pistes
Diminuer la vitesse des voitures et autres
la connexion entre les communes de la ceinture de Rennes n'est pas encore à la hauteur, si existant, il demande beaucoup de détours.
ex: noyal --> campus de Ker Lann
Des locations de vélo "à toit" ou avec habitacle pour se déplacer en vélo toute l'année, même par mauvais temps. Proposer des vélos comme des véhicules intermédiaires testés par le Mans agglo.
Il est possible de relier Rennes ou St Erblon de manière sécurisée mais il y a régulièrement du stationnement automobile sur la piste cyclable au niveau du Mail Lancé.
La traversée de la ville est discontinue.
Les travaux en entrée de ville bloquent la piste depuis 2 ans
Si la métropole a sécurisé la liaison avec Rennes (REV), la mairie a le pouvoir de police mais ne fait rien contre les GCUM qui se garent tous les jours sur ledit REV, notamment au Vallon.
Malgré les envois de photos montrant le problème à la PM, celle ci promet d'agir mais n'est jamais intervenue en 2 ans.
Ils ont viré des roches afin de pouvoir rouler sur la piste cylable.
La métropole refuse d'en remettre tant que la mairie ne verbalise pas puisque sinon les roches vont à nouveau être vandalisées.
Et nous sommes pris en étau entre le GCUM et l'inaction de la mairie.
Idem les bandes et pistes cyclables municipales sont mal entretenues, discontinues et quand il y a un chantier c'est bloqué pour des mois sans respect de la charte travaux.
Le quartier Mont Gaultier n'a plus d’accès au parc de la seiche et aux pistes cyclables depuis la construction d'un batiment de bureaux rue Lavoisier. Le chemin derrière en herbe n'est pas praticable, pas d’accès non plus a vélo au niveau du 38 rue Bourvil car trottoir et descente dans l'herbe. Dans l'autre sens les castelnaudais ne peuvent plus rejoindre leclerc drive et la zone pour les mêmes motifs.
J'habite en campagne, ce qui rend plus complexe l'usage du vélo : impossiblité de prendre la départementale pour rejoindre la partie urbanisée notamment.
Quelques coupures de voies sont à remonter pour rejoindre le REV.
Liaison chartres de Bretagne vers noyal Châtillon trop compliquée.
Trajets Rennes Noyal désormais possible. Part contre Le Chartres de Bretagne- Noyal Châtillon est très compliqué. Deux villes de près de 10000 habitants chacunes collées juste séparée d'une 4 voies et pourtant il est très compliqué de relier les deux rapidement à vélo..
La limitation à 30 km/h en ville n'est pas toujours respectée car pas contrôlée toujours et partout. Les radars "pédagogiques" sont inutiles pour les délinquants. Les deux axes principaux de la commune restent risqués même pour les cyclistes expérimentés. De toute évidence on préfère détourner les vélos (et piétons), rallonger leurs trajets "pour leur sécurité", plutôt que de détourner les véhicules motorisés.
L'avenue des vignes, route menant à l'école, est dangereuse pour les enfants en vélo. L'absence de bande ou piste cyclable, les stationnements en alternance et la côte rendent la circulation très dangereuses pour les enfants. C'est dommage sur une route débouchant sur l'école.
Pas assez de pistes cyclables dans la commune et celles qui existent ne sont que des tronçons ne permettant pas de relier le cœur de la ville à partir des différents quartiers.
Pas de pistes cyclables pour se rendre à certains espaces publics : école publique du chat perché, mediatheque, mairie, CLSH, pas ou peu d'aménagement pour garer son velo sur ces espaces.
La commune souffre de la pauvreté de ses axes routiers automobiles alors que la population a explosé.
Et par ailleurs quand on est cycliste on a pas forcément envie de faire des détours pour notre itinéraire et à ce jour les pistes du centre bourg sont inutile, tout le monde passe par l'axe principal et la traversée du rond point du Super U est dangereuse.
Il y a des pistes, mais plus aucun marquage au sol. On sent une volonté mais il faudrait aller plus loin.
L'accès Chartres de Bretagne vers Noyal Châtillon pourrait être amélioré surtout que les communes sont collées. Les pistes vers St Erblon et Rennes sont désormais bien accessibles . C'est génial.
La piste cyclable le long de la seiche
La piste cyclable entre Noyal Châtillon sur Seiche et Rennes est une belle initiative et une grande réussite cependant nous habitons un hameau et rien n'est fait pour les cyclistes sur une portion de 1 km pour la rejoindre.
En effet sur cette route communale (C9) le trafic automobile est de plus en plus dense et la vitesse est bien malheureusement supérieure au 50 km/h car c'est une ligne droite.
Etroite, sans lignes de marquage, non éclairée, cette route est extrêmement dangereuse pour les cyclistes car nous sommes souvent frôlés par les voitures et les utilitaires, j’ai surtout peur pour les enfants qui sont de plus en plus nombreux à emprunter cette route pour rejoindre leur école à vélo.
rejoindre et qui est devenue dangereuse. En effet sur cette route communale le trafic automobile est de plus en plus dense ou la vitesse est bien malheureusement supérieure au 50 km/h car c'est une ligne droite. C'est une route est étroite, sans lignes de marquage, non éclairée et ou les excès de vitesse sont nombreux et cela devient extrêmement dangereux
il est dommage ne pas pouvoir rejoindre tous les communes limitrophes via une piste cyclable sécurisée
Aucun aménagement de pistes cyclables ou chemin pour les vélos pour rejoindre la commune ce qui représente un danger pour les cyclistes et les piétons…
Le Réseau vélo express reliant Rennes est une réussite. Je l'emprunte tous les jours. Il serait intéressant de revoir l'usage du vélo sur les abords de l'école du chat Perché, et de développer les bandes cyclables et d'entretenir le chemin piéton/vélo du sous-terrain au niveau de la médiathèque.
Frayeur au niveau des Rond-points, parfois on ne sait pas en tant que cycliste quel chemin est mieux à prendre pour sa sécurité et le bon fonctionnement entre tous (piétons, vehicules, cycliste, ..)
Pas assez de piste cyclable
Voiture roule trop vite pas de contrôle
Développer les Liaisons campagne bourg
La séparation du bourg de la partie campagne de Noyal causée par la D34 empêche la circulation à vélo des habitants côté campagne car aucun aménagement.
Entretien des portions cyclable en campagne à effectué plus souvent, notamment le coupage des branches d'arbres très présent zone du hil
Orgères
Pas la priorité de la mairie, malheureusement
La mairie ne porte aucun intérêt aux cyclistes. Les pistes cyclables qui existent ont été créées par la mandature précédente. Aucun entretien des ces pistes .
impossible de circuler en ville pour les enfants, beaucoup trop dangereux. Les ralentisseurs berlinois ne ralentissent pas les véhicules. Aucun panneau de priorité vélo.
Il faut rajouter des piste sécurisées vers toutes les autres commune autour d'Orgeres, pont Pean, Laillé, Bourgbarre, seul St Erblon est deservi parsqu'il est sur la route de Rennes.
Catastrophique aucun projet concernant le déplacement à vélo et le stationnement des velo
Pas assez de pistes
Trop de dégât trop de délinquance dans une si belle ville sa me déçoit nous devrions faire comme d’autre commune et installer pour les moins de 16ans déjà un couvre feu
Nécessité d'installer une piste cyclable entre Orgères et Pont Péan
L'entretien des pistes cyclables est essentiel.
Créer des entraides de déplacement vélo maison boulot serait une stratégie pour mettre plus de personnes à vélo.
Pouvoir mettre son vélo dans le métro serait un réel avantage pour faciliter les déplacements dans les grandes villes
Envisager une liaison interurbaine entre Orgères et Pont-Péan, Orgères et Laillé et Orgères et Bourgbarré. Nombreux dangers notamment en compagnie des enfants : fossés, bus, voitures qui dépassent sans respecter les écarts.
De la communication, mais peu d'envie politique pour favoriser les transports doux. La voiture reste majorutaire dans les deplacements.
Aménager des pistes cyclables reliant les villes aux alentours (routes a 80 sans piste cyclable)
Les véhicules motorisés ont le "monopole" de la circulation dans la commune d'Orgeres, le danger est permanent
Liaison Orgeres/Laille inexistante et très dangereuse par la route
Il n'y a pas de liaison sécurisée vers Pont péan, Bourgbarre et Laille , les routes sont très étroites et sinueuses, il est donc très dangereux d'y circuler à vélo.
Pas assez de pistes cyclables
Manque des liaisons avec les autres communes ( Pont-Pean, Laillé, Bourgbarré, le village l'héritière, ...)
aucun projet pour rejoindre les communes voisines depuis 5 ans. Les axes étant des routes à 80km, ils sont extrêmement dangereux. Installation abris vélos votés par les citoyens au budget participatif, jamais installés.
Pacé
Une très grosses amélioration ces 2 dernières années avec l'aménagement du REV. Un cruel besoin d'aménagements pour rejoindre les communes du sud de la RN12. Des itinéraires cyclables dans le bourg très peu directs et peu agréables.
Rond point du ponant dangereux, centre bourg dangereux pour les vélos, rond point de cora très dangereux,
Ville pas très vélo-friendlý !
Toujours pas de voies cyclables dans le centre bourg!!! Véhicules motorisés systématiquement priorités, des barrières ou des trottoirs à l'entrée des pistes cyclables... aucune politique municipale contre ca 😡
Le problème le plus important dans ma commune pour le vélo loisir est l'existence de chicanes gênantes sur les sentiers et pistes cyclables.
Les pistes cyclables ne traversent pas le bourg où les véhicules sont rois et les stationnements partout.
Le quartier du vergeal n'est toujours pas relié aux 2 écoles et 2 collèges par une piste continue. Il faut que les enfants prennent "le bois" peu éclairé. En passant par la ville, la piste s'arrête soudainement et il faut prendre un axe dangereux.
Dégradation des chemins inter quartier : herbes qui recouvrent les pistes qui deviennent des chemins étroits, déjections canines, dégradation du reste de revêtement (trous nombreux), haies mal coupées, liaisons non
planes entre la rue et les chemins, gravillons qui sautent et freinent... Il faut être motivé pour sortir du quartier du vergeal en vélo. Une rénovation et un réel aménagement sont nécessaires. À l'opposé à Beausoleil cela est bien adapté.
Des efforts sont faits mais il reste des points noirs
Parfois l'impression que les communes favorisent la quantité plus que la qualité. Encore des pistes cyclables sur les trottoirs, qui se terminent d'un coup...plus dangereux que sans rien
Des pistes cyclables sécurisées pour les enfants et adultes sur les grands axes
De Pacé il m'est difficile de rejoindre la commune du le rheu et vezin le coquet. La circulation du bourg est à améliorer en profitant des travaux actuels.
Plus de liaisons sécurisées en direction de Gévezé ou Parthenay et pour traverser en direction de Vezin
Certaines zones de la commune ne sont pas du tout adaptées au vélo et très dangereuses (près de rive ouest). Circuler à vélo entre Pacé et Le Rheu est suicidaire. Il n'y a pas de transport en commun entre ces 2 communes, seulement du covoiturage mais limité aux seules heures de pointe. Comment les jeunes du Rheu vont rejoindre la nouvelle piscine à Pacé ? Il est urgent d'aménager une piste cyclable sécurisée entre ces 2 communes pour éviter des drames.
Les pistes cyclables sont souvent interrompues par des montées et descentes de trottoirs parfois trop hauts. Certains itinéraires plus sécurisés sont peu utilisés à cause de ça
Aménaget le passage des ronds points routiers
Il faut travailler les points de rencontre entre véhicule et pistes vélo ainsi que les chicanes inada
Il faut des itinéraires sécurisés vers les communes au sud de PAcé : Vezin, L'Hermitage
Des efforts récents mais le vélo/piéton n'est pas prioritaire au centre ville : même pas de vélo-rue, la piste cyclable s'arrête brutalement sur une place de parking auto !
Le passage sous la 4 voies pour aller vers Vezin le Coquet est suicidaire
SVP UNE PASSERELLE SUR LA 4 VOIES
Merci
La ville est coupée de sa zone commerciale par la route de deuxième ceinture de Rennes, très fréquentée, dont les traversées à niveau vélo et piéton sont très mal aménagées voire inexistantes, sauf à faire un trop grand détour via un tunnel piéton + vélo.
A plusieurs reprises, j'ai été confronté au stationnement de camionnettes d'artisans, d'entreprises sur les voies cyclables occupant toute la piste et sans signalisation.
Le vélo n'est pas une priorité pour cette commune mais sans l'avouer et en se camouflant derrière la non réalisation par Rennes Métropole d'une passerelle vélo au dessus de la RN 12
la politique de la ville est simplement un assemblage de pistes disparates ne permettant pas des liaisons directes et impliquant pour les cyclistes de faire de longs détours.
Nous souhaiterions des pistes cyclables en continu.
Malheureusement nous n’avons pas de pistes cyclables en centre ville... quel dommage. Aussi, prévoir des abris au dessus des parkings à vélo, surtout dans notre région où la pluie est fréquente.
Une piste cyclable mériterait d'être créée entre le pont de Pacé et Vezin le coquet. Malheureusement les travaux d'aménagement de la voie d'insertion pour la 4 voies direction Saint-Brieuc n'ont pas été pensés pour rajouter une piste cyclable. On est donc obligé de faire le grand tour par Pont Lagot pour traverser la 4 voies. Il n'est pas non plus possible de rejoindre Vezin depuis Saint-Gilles sans passer par Pacé (contrairement à ce que dit le GPS), la route étant interrompue.
1/ Aucune sécurité dans le secteur des collèges (+600 élèves) risquent leur vie tous les jours et rien n'est fait pour ralentir les voitures...une honte
2/ idem traversée de la voie cyclable au Pont Amelin. Pire depuis les emménagements de la Claire.
3/ Toujours rien pour le passage sous la RN12.
4/ L'Hermitage (7kms) inaccessible en vélo...sauf à vouloir se suicider 😵💫
Les travaux de renouvellement du centre ville perturbent la circulation en général mais il n'y a toujours pas un vrai plan de déplacement vélo infra-communal et le plan métropolitain peine à rattraper son retard entre communes limitrophes (sauf avec la commune centre)
Vélo loisir et vélotaf ne sont pas différenciés
nouveaux amenagements pas adaptes a mes besoins: pistes interrompues, besoin de traverser la chaussee pour rejoindre u bout de piste en double sens sur le trottoir en face, prioirite aux voitures, detours imposes ne permettant pas une traversee rapide pour un usage quotidien
À part le rev pacé rennes, rien n est fait pour le vélo à pacé
Correct mais le centre ville n'est pas du tout adapté à la pratique du vélo
Un très bon aménagement a été créé entre Rennes et Pacé, c'est un très bon outil !
Le nombre de stationnements pour les cyclistes est très largement insuffisant et devient contre productif, sur ce type de problématiques c’est l’offre qui crée le besoin et non l’inverse. Il est temps que les mairies en prennent conscience. Les stationnements doivent être sous vidéo surveillance. Sur les itinéraires vélo, le cycliste devrait toujours être prioritaire, il faudrait s’en tenir à cette règle car une fois on est prioritaire et une fois on ne l’est pas, difficile pour l’apprentissage des enfants. Les automobilistes j’en parle pas car c’est devenu n’importe quoi, il faut dire qu’il n’y a plus de gendarmes sur nos routes. Et les pistes ne sont pas entretenues (balayage), sur ce sujet, j’ai passé 4 ans au Québec et leurs pistes étaient au top sur le nettoyage. En gros densifier le réseau, l’entretenir et le sécuriser! Pour finir apprendre aux piétons qu’ils ne sont pas prioritaires sur les voies cyclables ou leur aménager un espace et les aiguiller pour qu’ils le prennent.
Beaucoup trop de pistes cyclables croisent avec des routes. Les voitures roulent trop vites sur les grands axes de la ville. Impossible pour les enfants de rejoindre le poney club en vélo à cause de la route de la chapelle à traverser et limitée à 70km/h! Tres difficile de circuler à vélo avec les travaux en cours en centre ville.
La vélo route vers Rennes est super!
Ajout d'une passerelle au dessus de la N12 pour relier l'Hermitage et le Rheu, Vezin le Coquet facilement
Aménagement très (trop) bien fait sur de petits tronçons et la majorité des autres tronçons avec peu voire pas d'aménagements cyclables
Je n'ai pas de piste en état du vergeal vers les collèges et complexes sportifs. La piste du bois ne me met pas en sécurité quand il fait nuit le matin.
Le centre ville n'est pas adapté, il faudrait un sens unique autour de l'église avec des voies vélos. Les pistes cyclables dessinées sur les trottoirs qui partent de gendarmerie vers le bois de champagne sont impraticables. Les barrieres en bois sur les pistes cyclables, notamment a l'entree de la ville cote "Jardiman" sont un frein pour emprunter les pistes cyclables (et certains automobilistes nous klaxonnent ou pire, pensant que la piste cyclable est obligatoire pour nous !).
Vélotaf quotidien Pacé-Rennes.
(Hier : 2 refus de priorité sur carrefour giratoire.)
Partie intercommunale du trajet : OK++. Aux extrémité (Pacé, Rennes) : équipements insuffisants ou incohérents.
Sur parties partagées : les automobilistes règnent, les cyclistes sont des intrus·e·s.
Supprimer les chicanes sur les voies cyclables !
Retirer toutes les chicanes qui sont un risque de chute pour les vélos.
Trop de stationnement voiture en centre ville, absence de stationnement vélo vraiment sécurisé et comportement automobilistes considérant que le vélo n’à pas sa place sur la route
Le centre bourg est extrêmement dangereux pour les vélos ( pas de pistes cyclables et trop de circulation de véhicules motorisés dans le les 2 sens sur des rues étroites au niveau de l'église).
Aucune vision globale de ce mode de mobilité de la part de la collectivité. Le centre de ville est dédié à la voiture, y circuler est dangereux. Les voies vélo sont discontinues, passent d’un trottoir à l’autre, peu ou pas sécurisées, aucune ergonomie d’utilisation. Il est très dangereux de sortir de la ville en vélo côté sud et ouest car bordée par des départementales et des ronds points majeurs très fréquentés.
Le récent REV pour Rennes, porté par la métropole et non la commune d’ailleurs, est sans doute très bien pour les habitants du centre mais pas pour les habitants de l’est de Pacé dont la population est aujourd’hui nombreuses (ZAC Beausoleil et bientôt ZAC Touraudiere) rallonge fortement le trajet pour Rennes. Donc on ne le prend pas.
La commune n’est pas dans les enjeux globaux d’aujourd’hui y compris celui de la mobilité. Manque totale de vision.
Le passage de la RN12 est vraiment dangereux sans réelle alternative... Beaucoup de barrières sur les voies vélo.
Dialogue difficile sur le sujet avec la mairie qui refuse un comité d’usagers
Peux être améliorée
En tout cas on ne peut pas sortir de la ville car en campagne il n'y a pas d'aménagement prévu pour aller à vélo d'une ville à l'autre en toute sécurité.
Une difficulté majeure pour rejoindre le Rheu ou l'Hrmitage à vélo. Beaucoup trop de discontinuités ou de conflits avec les piétons sur les itinéraires cyclistes dans Pacé. Des efforts notables de la municipalité ces dernières années.
réeelement prendre en compte le besoin de circuler autrement qu'en voiture !
Dans la ville, le réseau cyclable est plutôt bien développé, tout comme la liaison avec Rennes. Mais la liaison avec le Rheu nécessite d'emprunter deux rond points à 3 voix extrêmement empruntés et sans aménagement vélo ou piéton
2 ronds-points (Ponant et Sorinais) extrêmement dangereux pour les sud-Pacéens: revêtement refait récemment sans rien de prévu pour les piétons et les vélos.
C’est très très dangereux de passer sous la N12 après le rond point du Ponant…
Aucune piste cyclable.
Et se rendre à Saint Gregoire, même problème au rond point de « saint Maclou »
Quand aurons nous une passerelle pour traverser la nationale St Brieuc - Rennes pour accéder aux communes avoisinantes.
Éducation de la police municipale qui quand on leur dit qu'un véhicule nous a frolé en roulant a 60 au lieu de 30 , répondent "oui mais vous n'étiez pas sur la piste cyclable" (non obligatoire) c'est comme dire "oui mais vous étiez en jupe madame" intolérable ! Créer des pistes cyclables pensé POUR les cycles et non pour le confort des voitures. Il y a des poteaux partout sur les pistes, des stop aloes qu'il n'y en a pas sur la route d'à côté. Pourquoi prendrais-je la piste cyclable si je dois m'arrêter routes les 30 secondes alors qu'à côté c'est fluide ? Aussi les pistes cyclables sont faire de blocs de béton posés les uns a côté des autres, très désagréable de roulé dessus car une bosse entre chaque bloc... Encore une fois pourquoi me ferais-je suis a prendre des coups alors que la route d'à côté est lisse ?
L'utilisation du vélo à Pacé est plutôt sécurisante et bien organisée.
Un des principaux axes d'amélioration serait de mettre en place de nouvelles voies dédiées vélo entre Pacé et les communes avoisinantes (Saint-Grégoire et Vezin) afin de créer un réseau en cercle autour de Rennes et non en étoile comme aujourd'hui (ce qu'il faudrait aussi faire pour le réseau Star). En effet, les habitants des agglomérations de Pacé travaillent souvent dans d'autres communes de Rennes Métropole et non dans Rennes.
Il faudrait que les voies pour les vélos soient différentes de celles des voitures et s'ajoutent au réseau actuel. Ce que j'estime accidentogène, ce sont les lampadaires éteints quand il fait nuit noire, les voies partagées en ville ou en campagne, et les cyclistes de "course" qui n'empruntent pas les pistes cyclables. Les mauvais comportements des cyclistes et automobilistes sont anecdotiques. De plus, le passage à 30km/h pour les véhicules motorisés (excepté autour des écoles et de l'église) n'a aucun impact pour la sécurité des vélos et des piétons (tout comme la limitation de 90 à 70km/h sur la rocade renaise n'avait eu aucun impact sur la mortalité, les bouchons et l'écologie). N'étant pourtant pas un défenseur de la "bagnole", il faut tout de même arrêter d'opposer voiture et vélo, les 2 peuvent très bien cohabiter ensemble, mais c'est aux services publics de différencier les voies.
Il faut aussi arrêter de dénigrer et cibler les véhicules motorisés (en particulier le 30km/h systématique en ville) alors que les voitures sont devenues hyper sûres, les automobilistes de mieux en mieux formés, les routes sécurisantes, les cyclistes portent des casques et lumières sur les vélos. Les comportements ont également changé (en mieux).
Mettre des douches dans les entreprises pour faciliter les trajets domicile travail
L'amélioration récente est d'origine privée. Carrefour PACÉ a installé des parkings 'portiques' beaucoup plus adapté que les parkings 'cerceaux' au ras du sol. Il y en a aussi un bon nombre. J'utilise le vélo à des fins utilitaires : courses avec une remorque et une benne 90 litres qui peut se mettre dans un caddie, ou déchetterie. J'ai attendu 12 ans pour que cette installation soit faite : demande faite à Cora PACÉ en 2012. Cette conception du vélo utilitaire n'est pas bien comprise et appréhendée.
Aucun aménagement centre bourg pour la circulation à Pacé.
Aller à l Hermitage, Le Rheu est très dangereux.
Beaucoup d incivilités avec les VL.
Bonjour
Je vais tous les jours à Rennes à vélo
Il y a une piste cyclable qui est très bien sauf que malgré l’interdiction aux voitures sauf riverains, elle est utilisée très régulièrement par des gens qui font leurs trafics et roulent à plus de 100 km/h
Je me suis même fait menacer une fois par un automobiliste avec une batte de baseball car je le dérangeait à velo
Sur la voie cyclade Pacé-Rennes, quand ma mère arrive à l'entrée de Rennes, elle passe sous un tunnel sombre (surtout la matin où le soir en hiver) et ainsi ne se sent pas en sécurité. Cela la freine pour aller à son travail en vélo.
Parthenay-de-Bretagne
Aucune action de la commune pour favoriser l'usage du vélo
Rennes
Manque de respect entre usager
beaucoup de nouveau carrefour sont dangereux pour les cycles
Les zone de travaux sont toujours au détriment des cycles (piste cyclable squaté par les utilitaires)
Je suis cycliste mais je trouve insupportable et dangereux pour les piétons que les vélos coupent le carrefour du pont de st hélier par le trottoir au niveau de l'ex prizza sprint
Beaucoup d'efforts, mais les compromis sont toujours à trouver avec les piétons, jamais les voitures. Il n'y a aucun contrôle aux ronds-points hollandais qui ne sont jamais respectés alors qu'il y en a souvent pour contrôler l'état des vélos.
Les pistes cyclables neuves sont rarement "plates" et sont généralement peu carrossables : aucun automobiliste n'accepterait de rouler tous les jours sur des revetements aussi pourris.
Il ne suffit pas d'une bande cyclable pour se dire cyclable...
Les automobilistes sont en totale impunité puisque la police ne fait pas son travail et ne respecte pas elle même les aménagements cyclables
Situation temporaire mais les travaux de réalisation des pistes cyclables induisent des situations dangereuses pour les utilisateurs de deux-roues et piétons.
Il faut absolument rendre le cheminement dans les intersections claires. Il faut aussi mettre à niveau les anciens axes comme la rue de fougères ou le boulevard de metz qui sont des coupes gorges à ce stade.
L'amélioration des infrastructures cyclables est constante, ça encourage la pratique du vélo. En revanche, il y a un gros point noir sur le non-respect du code de la route par les automobilistes (vitesse et stationnement notamment). En l'absence de réelle politique de contrôle routier par la police nationnale, faire du vélo reste dangereux et on dénombre des décès de cyclistes dramatiques suite à des accidents régulièrement.
Faire respecter le code de la route à tous les cyclistes
Pargois de très bonnes idées, souvent de la peinture.
Bonne idée de donner la priorité à l'aménagement des intersection ( carrefour à sens giratoire)
Progresse mais pas très vite. Certains carrefours fréquentés
par cyclistes sont dangereux.
Pistes sur grands axes parfois étroites et dangereuses en cas de pluie.
L’amélioration des itinéraires vélo est conséquent depuis 5 ans grâce aux travaux du « Réseau express vélo ». Le pbm principal est selon moi les automobilistes qui se garent sur les pistes cyclables, qui ne respectent pas les limitations à 20 dans les rues résidentielles, qui se placent dans les sas vélo aux feux, etc.
Beaucoup d’agressivité entre vélos et bus de la Star qui partagent souvent les mêmes axes
Et beaucoup de voitures ou camionnettes en arrêt sur les pistes cyclables
Le problème majeur aujourd'hui, c'est le train pour prendre un velo dans le train c'est toujours une galère il faut soit porter son velo pour l'accrochet a des crochets soit rester debout pendant la durée du trajet et gener tout le monde
Plus de piste securisee
La lisibilité des parcours n'est pas toujours optimale. Beaucoup de cas de figures différents selon les quartiers.
À certains endroits on dirait que les élus et techno ont voulu mettre en difficulté les vélos
La ville de tout les dangers, le 04 mars 08h30, rassemblement de soutien à la famille de Grâce LOCHIN, tuée à 22 ans sur un piste cyclable par un camion ville de Rennes... une action devrait suivre pour Régis mort le mois dernier sur une traversé de route de châteaugiron à Rennes, tué par un car de la région...
Bien, des améliorations, mais toujours des aberrations et des comportements dangereux dans les zones peu aménagées (notamment quartiers prioritaires de la ville) : des efforts à faire dans ces quartiers
Dangerosité sur certains itinéraires non sécurisés par la proximité des bus et autres véhicules motorisés.
Certains aménagements se terminent sur le trottoir (conflit avec les piétons et difficulté à rejoindre la route).
Il faut des pistes cyclables séparées (pas des traits de peinture sur la route) ou, mieux, une restriction très forte des voitures en ville.
L'aménagement urbain ne permet pas la cohabitation de véhicules motorisés et de vélos, ni de par la sécurité (homicides motorisé et blessures régulières), ni de par le confort (bruit et pollution continus)
Pas assez d'itinéraires cyclables sécurisés de type REV dans la ville de Rennes.
le passage de toute la ville à 30 km/h a été bénéfique pour les piétons et les cyclistes. Dommage que certains boulevard restent à 50 km/h alors que les aménagements cycles n'y sont pas sécurisés...
Punir d'avantage le stationnement ou arrêt de véhicules motorisés sur bande cyclable.
Les voies de bus avec piste vélo est très dangereux.
On sent beaucoup de volonté de la part de la métropole rennaise en faveur de la mobilité à vélo, mais bien souvent les réalisations ne sont pas à la hauteur des ambitions affichées. Elles sont souvent entachées d'aberrations de conception (discontinuité, trajectoires alambiquées, alternance chaussée / trottoirs...)
D'autre part, ces aménagements sont mal entretenus, de sorte que certains incitent à emprunter la chaussée automobile pour ne pas risquer un incident mécanique voire un accident dû au piètre état de l'infrastructure.
On constate également beaucoup de contrôles des forces de l'ordre à l'encontre des cyclistes et des usagers des mobilités douces, ce qui se justifie, mais d'un autre côté, jamais ou presque à l'encontre des usagers de véhicules motorisés... y compris lorsque des comportements dangereux de leur part ont lieu devant les yeux d'agents en train de contrôler des cyclistes (sic).
La limitation à 30 km/h mise en place depuis un an dans la commune notamment n'est absolument pas respectée, et cela ne semble pas poser problème.
On constate également une recrudescence de comportements décomplexés, agressifs voire dangereux, de la part de conducteurs de véhicules motorisés.
La commune se développe mais il y a encore trop d'incivilités et de conflits avec les automobilistes qui se sentent au-dessus de tout le monde.
Les voies express vélo sont appréciables et de plus en plus nombreuses.
La difficulté principale réside souvent dans la complexité à accrocher un vélo mais sans se le faire voler.
Les efforts de la municipalité sont indéniables mais il manque encore des efforts sur l'application réelle de la ville 30. Les motorisés ne sont jamais contrôlés.
Impunité pour se garer sur les trottoirs et les pistes cyclables.
Il est plus sécurisé de rejoindre les communes de la 1e couronne que de traverser Rennes
Encore trop de conflit vélos voitures ou piétons velos
Catastrophique. Rennes est connue et se targue d'être cyclable, mais c'est en majeure partie complètement faux. Le Réseau Express Vélo concerne davantage les liens avec la métropole. Dans Rennes même, il n'y a que peu de voies cyclables de qualité, malgré les progrès récents. Sur le REV le plus récent, un cycliste a été tué par une conductrice de cars publics. Conséquence : rien. Aucun signalement, aucun changement. Le respect des zones 30 est abyssal. Aucun contrôle. Ça roule couramment à 60 en zone 30. La délinquance routière est banalisée et les non-cylistes ont simplement trop peur de s'y mettre.
Le Sud de Rennes est extrêmement pauvre en aménagements cyclables, tout comme le Nord Est. Les itinéraires structurants au sein de Rennes sont encore trop peu nombreux ou, du moins, trop peu identifiables (pas de marquage spécifique comme à Grenoble ou Clermont-Ferrand, et aucune véritable vélorue).
En outre, le système de location de courte durée est inutilisable : De nombreuses cartes bancaires ne sont pas accepté, alors que le paiement par carte est l'unique mode de paiement possible !
Les axes moyens sont en net retard sur le cycle, les grands axes il y a des pistes, mes petites rue c'est rare qu'il y ait des voitures et quand bien même elles ne peuvent pas doubler, le réel danger est sur les axes moyens avec de simples bandes cyclables tracées et rarement respectées
Lors des travaux, la circulation à vélo est très dangereuse. Très rare sont les alternatives misent en place.
Garer son vélo en centre ville est stressant, toujours la peur de se le faire voler ou désosser.
Les voies cyclables sont souvent celles des Bus, ce qui est stressant. Beaucoup de pistes sont sur les trottoirs et ne sont pas agréables : bateaux devant les garages.
Beaucoup de voies cyclables sont parsemées d’obstacles : nids de poule, pavés, feuilles mortes, flaques d’eau…
Beaucoup d’usagers de la route ne connaissent pas le code.
Je trouve que ce qui est particulièrement dangereux, et donc à améliorer, ce sont les transitions entre des voix cyclables très bien pensées et sécurisées et des coupures où l'on se retrouve d'un coup sur la route avec les voitures, où l'on doit traverser pour rejoindre la piste cyclable, etc. Les transitions donc !
Des efforts sont faits, les aménagements manquent de coordination (nombreux changement de côtés de voie, pas de continuité, délai long avant la pose de l'enrobé des voies cyclables pendant les travaux (solférino et beau chardonnet par ex).
Le rythme de déploiement des aménagement est faible, certains tronçons du réseau express vélo n'ont pas de planning clair à un an de la fin du mandat.
Les efforts sont bons dans les dernières années. Mais toujours plus n'aurait que des effets bénéfiques. L'usage du vélo est de plus en plus agréable et facile, avec encore des points dangereux, des manques de continuité, et des conflits avec les usagers motorisés.
Les pratiques des cyclistes sont aussi un problème majeur, pour eux et pour la communauté cycliste en général : lumières, écouteurs, téléphone et respect du code de la route (feux rouges et traversées piétonnes). Il meilleur comportement des cyclistes est favorable dans l'effet de groupe pour être respecté par les autres usagers.
Pas d'alternatives proposées en cas de travaux sur les voies.
(ex: boulevard de Metz)
Les véhicules de travaux professionnels stationnent sur les voies cyclables ainsi que certains véhicules personnels.
Voie cyclable sur le trottoir et conflit avec les piétons
Il faut séparer les piétons des cycles, sécuriser d'avantage les intersections et limiter beaucoup plus le traffic automobile de transit dans les quartier résidentiels
Beaucoup a déjà été fait pour le vélo, ce qui est super, il reste encore pas mal de travail pour aménager de grands axes sécurisés.
Malgré certains aménagement très qualitatifs, la continuité cyclable n'est vraiment pas au point, et implique des changements de voies parfois très dangereux
Sur les boulevards, il faut séparer les motorisées et les cyclistes. Et ne pas utiliser les cyclistes pour forcer les véhicules à ralentir par exemple devant le college Josephine Bakhita
Besoin de sensibilisation quant à la sécurité des vélos en milieu urbain.
Beaucoup d'amélioration mais le comportement des véhicules motorisés rend l'usage stressant. Aucune verbalisation et aucune contrôle de la part de la police
Réseau hyper hétérogène. Le pire et le meilleur cohabitent. A hauteur d'enfant c'est toujours beaucoup trop dangereux. Ville pas toute à 30km. Vitesse des véhicules motorisés pas respectés. Bus et taxis pas sensibilisés. Encore une grande culture de la criminalisation des cyclistes comme par exemple dans la police nationale.
Un engouement certain, de plus en plus de personnes se déplacement à vélo mais les "néo-cyclistes" doivent pour beaucoup apprendre à se comporter à vélo. Cela reste mineur par rapport au manque de civisme des motorisés.
Je suis souvent gênée par les trottinettes électriques qui roulent vite sur les pistes et doublent sans klaxonner. La commune n'est pas responsable bien sur donc il faudrait avec une loi être plus strict sur la circulation des trottinettes électriques
Bonnes pistes cyclables qui font venir les cyclistes, mais aucune continuité, ce qui pousse les gens dans des carrefours dangereux.
Passage à 30 en ville ✅
Sauf les axes où les cyclistes ont une bande peinte de 50cm ....
Des carrefours restent dangereux. Une concertation entre service de la ville et les usagers avec test à l'appui pour les identifier et trouver des axes d'amélioration ensemble serait appropriée.
Ville agréable pour faire du vélo de manière générale, encore quelques améliorations à faire, mais on sent que c'est en cours par la ville. + de com' sur les actions serait bienvenue
Je constate beaucoup de non respect de la part des cyclistes vis à vis des piétons et en réactions, beaucoup d'animosité des piétons à l'égard des vélos là où les circulations piétons et vélos sont quasi exclusives (République)
De bonnes initiatives sur l'usage du vélo sont initiées sur Rennes (REV, aménagement du rond-point des gayeulles, parking vélo de la gare), ce qui montre le peu d'ambition des communes limitrophes sur le sujet. Néanmoins, les conflits avec les piétons sont encore nombreux dans les projets d'infrastructures récents et il y a un vrai besoin d'entretien des végétaux qui débordent sur les pistes cyclables et le vélo ne peut être cantonné à quelques itinéraires phares. Le vélo a sa place sur la chaussée, toutes les chaussées, tout autant que les véhicules motorisés.
Ce sont les pistes cyclables discontinues qui sont les plus dangereuses, à mon avis.
Pas de pistes cyclables en site propre sur toute la longueur :
- avenue du Gal Leclerc
- avenue François Chateau
- avenues Briand / Maginot
- quais centraux dans les deux sens
alors qu'il s'agit sûrement des itinéraires les plus empruntés
-certaines pistes cyclables sont dangereuses (racines, feuilles mortes en automnes)
-l'accès au stationnement sécurisé à la gare est difficile à trouver et peu pratique à accéder
-les bus de Rennes metropole serrent les voies velo non separees voire coupe la route devant les vélos pour tourner à droite
-le code de la route voiture versus velo devrait être plus diffusé (priorité entre un velo qui va tout droit et une voiture qui tourne à droite par exemple)
effort à faire lors des travaux sur voirie et sur le stationnement sur les pistes cyclables (parfois par la police municipale elle-même...)
de tres nets progrès. Mais malgré une vitesse limitée à 30km dans la majorité de la ville, tres peu respectée par le vh motorisés. Et encore quelques points de tension dans la ville (ex: tunnel du cimetiere de l'est)
La situation s'est bien améliorée ces dernières années. Mais, même sur des aménagements récents, le cycliste du quotidien comprend immédiatement que les aménagements sont faits par des personnes qui ne font pas vélo.
Rien à ajouter.
les efforts sur la commune de rennes de la part de la mairie sont tres notables, que les personnes qui s'occupent de ces projets soient remerciees.
Je vois deux axes d'amelioration :
1- le probleme majeur est l'absence d'education au velo. En effet les personnes en voiture n'ont pas conscience, en general, que se garer sur une piste cyclable (et obliger les velos a un ecart, avec la circulation dans le dos), ou bien tourner a droite sans clignotant, ou bien couper la route d'un velo sur un rond point au moment du tournant a droite, sont des actes extremement dangereux et potentiellement mortels. Un individu avec son velo pese dans les 100kg, une voiture avec un conducteur pese au minimum une tonne, le calcul est vite fait ... Une meilleure education de tous les citoyens, avec des campagnes de publicite, me semblerait tres important, expliquant ces dangers ou d'autres, et expliquant que des actes pouvant sembler anodins a quelqu'un qui n'a pas l'habitude de circuler en velo sont des actes potentiellement mortels.
2- la tendance aujourd'hui est aux pistes cyclables dans les deux sens, entierement deportees d'un cote de la chaussee (exemple : place de Bretagne dans le sens Nord Sud). L'idee, sur le papier, semble bonne. Mais elle pose le delicat probleme, pour les velos roulant a gauche du flux de voitures, du croisement pour se rabattre du cote de la piste cyclable. C'est un point extremement dans gereux. Il me semblerait plus adapte de prevoir des pistes cyclables dans un seul sens, de chaque cote du flux de voitures. toutes amenant a rouler a droite du flux de voiture, dans le sens des voitures (exemple : les quais entre Beaulieu et le pont de Strasbourg). Par ailleurs il est un peu regrettable que certaines voies pour bus soient interdites aux velos : autoriser ces voies aux Taxis + Bus + vehicules de securite demeure une idee peu chere et logique puisque les Bus, les Taxis, et les velos, contribuent tous a diminuer l'usage des voitures individuelles en ville, donc a fluidifer le trafic. et servent donc un meme objectif, tout en allant sensiblement aux memes vitesses en Ville (traverser la ville en velo est en gros aussi rapide que la traverser en Bus, par exemple).
Aucune volonté d intégrer les vélos avec le futur dispositif de trambus (modularité des transports essentielle pour l adoption du vélo auprès des habitants de banlieue)
La volonté de la commune est bonne, mais pas suffisante, encore trop de place aux voitures et très peu de piste cyclable en propre. Je préfère circuler sur les voies pour véhicules motorisés.
Il y a de nombreux aménagements confortables, mais certaines zones restent malheureusement dangereuses et mal sécurisées, ce qui peut transformer un simple trajet en un risque potentiel (Bd des Trois Croix - Rennes par exemple les voitures respectent rarement les distances de sécurité et l'aménagement actuel n'aide pas).
Les zones entre 2 communes présentent trop de coupures
je suis surprise que sur des aménagements récents on ne sépare pas mieux les pistes cyclables des voies piétonnes ou des voitures. Les pistes passent souvent très près des voitures garées. C'est dangereux.
Plus de bandes cyclables protégées
Vol de vélos très récurrents
Les pistes cyclables sont faites en prenant sur la voirie ou sur les trottoirs, parfois on zigzag de lun a lautre,
Et remonter les voies en sens unique a contre sens en velo, cest tres dangereux , les pietons et vehicules qui coupent la route regardent le sens des voitures et pas de l'autre côté, donc on doit être vigilants a chaque croisement, stop et passage pieton.
Des endroits très fréquentés sont très dangereux. Il y a beaucoup trop de voitures dans ma commune.
Des grands axes (rue de Fougères, Mirabeau) sont très dangereux. Stop aux bandes cyclables. Stop aux changements de sens de voie cyclables.
De gros progrès mais on se sent toujours en insécurité (pas beaucoup de voies dédiées séparées du trafic).
Plutôt bien. Sur les grands axes à cause des voitures et de la vitesse, il y a toujours un risque surtout pour les enfants. Les REV ne répondent pas au problème en Ville.
L’avenue Henri Freville permet un réel réseau cyclable séparé de la route, malgré ça les voitures roulent très vite et les chicanes pour vélo rendent la bande cyclable dangereuse
Voie conjointe avec les bus dangereuse et compliquée (cf autour de republique par exemple)
Eviter d'avantage les feux partagés avec les voitures
Sensibiliser les automobilistes sur le partage de la route (hors agglomération) avec les cyclistes.
Gros travail autour des pistes cyclables qui rendent les trajets agréables. Il faut continuer en ce sens.
Bémol: trop de vols de vélos
La problématique des vols de vélo n'est pas abordé dans le sondage. Il y a très régulièrement les vols de vélo dans le centre ville et à proximité des quartiers prioritaires. Je n'ai pas vu d'amélioration à ce sujet sur Rennes. Les vols sont mon gros facteur limitant de l'utilisateur du vélo à Rennes. Il faudrait sécuriser les parkings à vélo avec des caméras, mettre place des parkings vélo fermé gratuit, avoir un politique de lutte contre la délinquance efficace...
A vélo, je suis autorisé à emprunter les voies à sens unique à contre-sens ce qui me mets en danger puisque je me retrouve avec un véhicule en face de nous. Les nouveaux ronds-points où je suis prioritaire en vélo me mettent en danger car les véhicules, même s'ils roulent au pas, souvent ne peuvent pas me voir arriver. Les aménagements pour vélo actuellement effectués ne permettent pas de maintenir la sécurité de TOUS les usagers de la route et de maintenir un usage normal pour tous les types de véhicules, c'est toujours au détriment des uns .
Il faut sensibiliser les cyclistes sur les bonnes gestes à adapter!!!! Genre : porter une casque et non pas des écouteurs, utiliser les pistes cyclables (et non pas les trottoirs), tourner aux carrefours et non pas juste quand on a envie (souvent juste devant une voiture sans indiquer), indiquer qu’on va tourner, ne regarder pas des portables en pédalant, s’arrêter aux feux rouges, donner la priorité aux piétons. Franchement, le danger vient des cyclists qui font du grand n’importe quoi sur leurs vélos. Je suis cycliste mais il y a trop d’autres cyclistes qui ne respect pas du tout les règles de la route. C’est hallucinant et dangereux. C’est une chose d’encourager des cyclistes mais il doit y avoir une campagne de sensibilisation en même temps pour la sécurité de tous/toutes !!!
Souvent dangereux au niveau des ronds points et carrefour à sens giratoire.
Votre questionnaire est à sens unique. Tout est bien si on est à vélo et si cela ne marche pas c'est la faute soit des piétons et/ou de la municipalité mais surtout des automobilistes. Mais nombre de problèmes, même en tant que cycliste, vient des cyclistes eux mêmes qui ne respectent pas le code de la route .. une "éducation" des cyclistes est indispensable !!! un panneau triangulaire sur un feu tricolore autorisant de passer au feu rouge ne signifie pas, par exemple, que l'on a la priorité, bien au contraire !!!
il y a une nette augmentation de l'usage du vélo lié à mon avis a un plus grand sentiment de sécurité, en particulier avec le développement des REV
Certains passages continuent à être dangereux, comme place de Bretagne en direction du mail
Il est clair que la ville fait des efforts, mais depuis la sortie du Covid, les itinéraires en centre ville n'ont que peu évoluer. Il existe de plus en plus une agressivité des véhicules motorisés à notre égard. Et face au succès du vélo certains itinéraires vélos ne sont plus assez larges. Pour finir, il y a aussi une forte discontinuité des itinéraires et cela nuit à l'extension des utilisateurs de vélos, en décourage certains. Tout cela a aussi comme conséquences que l'on ne voit pas plus d'enfant en vélo qu'il y a 10 ans.
Politique ancienne du vélo, plus adapté aux bonnes pratiques 2025. Pas de réflexion sur la continuité cyclable, un coup de peinture ne résout pas de problème.
Faciliter et sécuriser les accès à vélo aux centres commerciaux en périphérie de Rennes (Grand Quartier, Le Centre notamment)
Le plus gros point noir pour moi est la gestion des itinéraires pendant les travaux souvent oubliés ou avec des propositions dangereuses, mal indiquées générant des conflits avec les autres usagers de la route/trottoirs. Sinon on a beaucoup de chance à Rennes. La ville est très engagée !
Beaucoup d’efforts sont faits, le chemin reste long… Il reste à sensibiliser livreurs, btp, automobilistes. Puis à adapter les aménagements aux vélos volumineux…
Le maire de Rennes essaie de faire circuler le plus de cyclistes possible, mais sans leur apprendre les règles de la route. Beaucoup de cyclistes sont extrêmement dangereux. J'ai vu des cyclistes percuter des piétons à de nombreuses reprises parce qu'ils regardaient leur téléphone en roulant. Je vois constamment des cyclistes griller des feux rouges, ou tourner brusquement devant des voitures sans prévenir... et puis la ville met en place des pistes cyclables comme celle de la rue du Châteaudun où les cyclistes slaloment continuellement sur la route. Tout le monde a peur du mauvais comportement des cyclistes. La ville doit mener une campagne pour apprendre à tous ces nouveaux cyclistes comment se comporter, comment faire attention aux piétons et aux voitures, et comment s'arrêter au feu rouge. Leur comportement est dangereux et stressant pour toute la ville.
Privilégier la mise en place de pistes cyclables séparées de la route
Liaison St Grégoire Rennes à sécuriser, trop de rond point et route à traverser niveau CHP jusqu'à carrefour trois croix et après jusqu'au canal St Martin, piste qui arrive du pont voie ferrée au rond-point Bo Concept est très dangereuse pour s'insérer dans le rond point, à modifier dès que possible.
Communication à faire pour informer les automobilistes sur les ronds-points hollandais
trop de vols de vélo qui créent de l'anxiété chez les usager·es ou personnes intéressées pour le devenir
le passage sous le tunnel ferroviaire boulevard Villebois Mareuil près du cimetière de l'Est une broyeuse à cyclistes. les conducteurs de voitures sont en furie matin et soir de devoir partager la route avec les cycliste dans le tunnel et doublent comme des fous malgré la ligne blanche. Il faut trouver une vraie solution pour ce tunnel pour protéger piétons et cyclistes des voitures. On sent que la ville met vraiment l'accent sur le développement du vélo, de plus en plus de cyclistes également. il faut réduire encore la vitesse en ville et augmenter les arceaux à velo pour stationner un peu partout en sécurité.
Globalement satisfaisant, des efforts sont faits sur les aménagements dont certains sont très qualitatifs mais les jonctions entre aménagement sont souvent aléatoires voir inexistantes
Favoriser les méthodes de déplacement douces, limiter le partage des voies entre les différents utilisateurs. Limiter le contact vélo / piéton, afin de fluidifier au maximum les trajets et limiter les temps d’arrêt. Interdir au maximum l’utilisation d’automobiles et tout autres méthodes de déplacement individuelles polluantes dans les centres et les quartiers adaptés ou pouvant être réadaptés, en favorisant les parking relais avec accès aux transports en commun et vélos libre service.
Il reste de grand axes (avenue Charles Tillon et Boulevard d'Armorique notamment) insuffisamment sécurisés pour les cyclistes. Pas de delimitation physique entre cycliste et voiture, limitation de vitesse pour les voitures 50km/h, stationnement fréquent sur les voies cyclables. Idem pour les virages a droite et rond points ou il manque une sécurité ou delimitation physique pour les cyclistes, les voitures nous coupent regulierement si on ne fait pas attention. Sur certains croisements de route il manque de visibilité (Container a poubelles, vegetations, abris de bus).
Je partage mon temps entre Rennes et Paris. Pour les cyclistes Rennes cnest le paradis
Il faudrait que les pistes cyclables soient systématique sur tous les axes principaux, ce qui est encore loin d’être le cas. (Rue Legraverend, rue Jean Guehenno, rue de Fougère, rue Dontan, Maréchal Joffre…)
Le principal problème reste le risque pour les vélos au passage des intersections qu'il y ai une piste cyclable ou non. Dans l'idéal sur les pistes cyclables bidirectionnelles il faudrait que les feux "vélo" passent au vert légèrement plus tôt que les feux tricolores pour les voitures afin d'éviter que ces dernières arrivent au moment où le vélo passe car souvent les voitures démarrent vite et ne font pas attention aux vélos qui traversent.
Communiquer autour de l'usage du vélo auprès des automobilistes qui semblent s'énerver dès qu'ils en voient un
Il faudrait un meilleur entretien des voiries pour éviter les nids de poule après les travaux.
Supprimer les stationnements en bataille dangereux pour les cyclistes qui passent.
Augmenter les stationnements vélos.
Gilet fluorescent la nuit et le jour obligatoire pour yous
Réprimander les vélos sans éclairages le soir et le nuit.
Rappeler au cycliste que les piétons sont prioritaires
Cela fait 15 ans que je circule à vélo en ville. Je remarque queil y a de plus en plus de vélos à circuler , et que le danger vient aussi des autres vélos , des trottinettes, des vélos cargos, qui ne respectent pas les feux, les stops , les priorités , ne préviennent pas quand ils veulent doubler piétons et cyclistes … bref ça devient le grande jungle du velo style chacun pour soi !
Attention aux vitesses excessives des vélos électriques, souvent très lourds et dangereux pour les piétons (cf. vélos cargos sur des petites pistes cyclables partagées avec les piétons). Beaucoup de cyclistes ne respectent pas les feux également, alors que des sas leurs sont dédiés. Cela peut exacerber les tensions avec les automobilistes.
Les stationnements de véhicules dans les rond points non sécurisés continuent malgré la proximité de dépose minute
Dernières améliorations perçues : ronds points hollandais (très bien), c'est essentiel car les ronds-points sont le point de danger maximal pour les cyclistes
J'utilise en grande majorité les vélos en libre service qui fonctionnent bien par contre la desserte hors centre n'est pas à la hauteur. Par exemple à l'ouest passé le Mabilais il n'y a plus rien idem aux Gayeuilles par exemple et quitte à rêver si il y avait une station aux étangs d'apigné ce serait top et largement utilisé à mon avis
La présence de véhicules stationnés sur les pistes cyclables est trop régulière, les usagers cyclistes signalent peu leurs changements de direction, les véhicules motorisés ne respectent pas suffisamment les priorités ds cyclistes
Les bornes anti stationnement omniprésentes en ville sont un vrai danger pour les cyclistes. Certaines sont présentes en plein milieu de certaines pistes cyclables et ne sont pas ou très rarement équipées de bandes réfléchissantes.
Quelques carrefours dangereux à aménager : Mitterand / Foch et Briand / Strasbourg
Il manque encore certaines pistes cyclables sur des itinéraires, ce qui rend le passage par ces endroits dangereux.
La situation est bonne dans l'ensemble mais la cohabitation avec les voitures l'est moins. Les zones 30 ne sont pas respectées.
L'agressivité des piétons envers les cyclistes même prudents augmente en fonction avec la séparation piétons cyclistes. Les zones partagée claires sont à favoriser
Les automobilistes oublient souvent que notre voie est une vraie voie et pas juste une extension de leur espace.
Les pistes de vélo ne sont pas suffisamment adaptées aux vélos cargo. Les croisements manquent de dégagement et d’entretien (racines, trous, bosses, monter et descendre les trottoirs) pour le gabarit et le rayon de braquage des vélos cargos.
Manque d'entretien de certaines bandes cyclables (racines d'arbres, trous...)
Difficultés à franchir certains carrefours de manière sécurisée
Je vois que la ville fait beaucoup d'efforts, mais il reste des points noirs, des zones dangereuses. Et aussi, malheureusement, de tout nouveaux aménagements qui sont mal conçus. Et non, en vélo on ne peut pas faire un virage à l'angle droit, surtout pas en cargo.
Même avec des pistes cyclables dédiées, le vélo en ville pour les enfants n'est pas du tout sécurisé (partage avec les bus, voies non sécurisées, portière de voiture si stationnement jouxtant la piste cyclable). Je préfère les mettre sur un long tail plutôt que de les voir sur leur propre vélo.
Pour une économie radicale, sans engager de travaux dispendieux de pistes cyclables, donner la priorité absolue au velo partout dans la Ville et supprimer tous les aménagements urbains extrêmement dangereux en cas de chute créés de manière imbécile par des techniciens assassins qui ne posent jamais leurs fesses sur un vélo dans notre bonne ville !
Ajouter très rapidement des espaces stationnement vélos aux divers points stratégiques de la ville de Rennes : marché des Lices, dalle du Colombier....
Viser a reduire le nombre de vehicule motorise pour pouvoir reserver des rues aux velos/transports doux
Il manque un fléchage visible et continu sur les itinéraires et une indication de leur point de départ et d'arrivée
Il y a beaucoup de ruptures : monter sur un trottoir, en descendre, traverser la route, revenir en arrière car on a loupé un endroit où il faut "traverser la route"...
Egalement : il y a souvent des "pâtes d'oies" au milieu de la route. Devinez où se décalent les voitures ? Sur la bande cyclable, évidemment !
Les rues hors grands axes (récemment aménagés) sont assez inconfortables. Par ailleurs les changements incessants de sens de circulation pour les véhicules motorisés induisent des comportements inciviques qui rendent ces zones dangereuses pour les cycli
Il y a trop de points de rupture sur les itinéraires cyclables comme le pont sncf du boulevard villebois mareuil, trop dangereux pour les enfants
C'est Génial !
Je ne peux plus me passer de mon velo a Rennes et je n'utilise plus jamais ma voiture pour des itinerairtes a moin de 12 Kms
Beaucoup d'efforts ont été fait les derrières années sur la commune de Rennes et les communes de l'agglomération
Les pistes cyclables ne sont parfois pas confortables et parfois dangereuses au niveau des jonctions avec les routes (pas suffisamment à niveau). Merci
Depuis quelques années je trouve qu'il y a des plus en plus d'usagé en vélo et c'est très bien. Malheureusement je trouve que certaines itinéraires restent dangereux ou mal adaptés. Je pense notamment à des pistes cyclable qui disparaissent, pistes cyclable qui passe de la route au trottoir sans raison. Après il y a un manque clair de verbalisation des automobilistes qui utilisent les voies cyclables comme lieu de stationnement ou d'arrêt. Il met même arrivé, d'être suivis par une voiture de la police national dans l'avenue Jean Janvier en direction de la gare et de devoir me déporter à plus de 3 fois sur la route, car la piste cyclable était utilisé à 3 endroits différents par des voitures. J'ai beau avoir pointé les véhicules à la police, ils ne sont arrêtés qu'une fois au dernier véhicule pour le faire bouger. Globalement, la police est très laxiste envers les automobilistes, quand ils ne sont pas eux même en tort, en ce stationnent sur les pistes cyclables pour faire des contrôles de police. Mettant ainsi les cyclistes en danger.
Ils sont bien présent pour verbaliser les cycles pas en règle mais très peu pour les incivilités et les mises en danger à vélo par des automobilistes.
Le gros problème reste pour moi les ronds et les pistes vélo qui en font le tour avec voiture qui coupe la route. Ou certain passage notamment à côte du mail Francois miterrand ou il faudrait mettre en place des feu tricolor plutôt qu'un cédez de passage pour les voitures dans leur angle mort
Le port du casque et des éclairages adaptés devraient être obligatoires pour chaque usager de velo ou engins motorisés, indispensable de plus la nuit
Des cailloux ont été déposés sur le chemin de halage rendant la circulation à vélo, avec une poussette et/ou en fauteuil roulant impossible. A corriger très rapidement.
Les vélos son aussi bien souvent pas respectueux
Nécessité d'améliorer l'accès à la zone industrielle qui se développe de la route de Lorient.
Très dangereux actuellement pour les vélos
Très bon, sauf sur une partie du boulevard Jean Mermoz qui est toujours très dangereuse quand je vais à la courrouze
De gros efforts ont été faits.
Reste des points noirs (carrefours ou axes principaux) qui n’ont pas du tout été traités…
Excellente politique autour du vélo à Rennes Métropole
Les efforts à faire sont individuels de la part des piétons, cyclistes et automobilistes pour mieux vivre ensemble et accepter l’autre et ses choix.
Adaptation des pistes aux enfants (pistes plus larges, protégées)
bcp de rues à sens unique autorisées vélo mais très étroites donc dangereuses
Le nombre de cycliste à beaucoup augmenté. En conséquence, la ville a créé de nouvelles pistes cyclables mais sans réfléchir dans la globalité. Résultat : sur un même trajet, des zones confortables et sécurisées, des pistes dangereuse car non rénovées et des axes importants pour lesquels aucune réflexion n'a été pensée. En résumé : ni fait, ni à faire !
grande variabilité des pistes cyclables en fonction des quartiers, idem pour l'entretien (verre brisé très fréquent). rupture très fréquente de la piste qui sont des points dangereux+++
Le parvis de la gare est tres dangereux.
Correct, en nette amélioration, mais encore des erreurs importantes, et une très grand hétérogénéité du réseau cyclable.
Bonne prise en compte par la municipalité qui se heurte au manque de civisme général -piétons, cyclistes, trotinettes, véhicules à moteur - et de remise en cause de la place de la voiture en ville.
Les réseaux express vélo qui permettent de relier les villes voisines sont une très bonne initiative. Un petit bémol, les finitions tardent et la piste cyclable devient rapidement un chemin partagé vélo-piéton.
Pas assez de cohérence, des ruptures et des différences dans le réseau de circulation. Un usage qui s'est beaucoup développé. Pas assez de respect du code de la route par les cyclistes
Il y a de bonnes choses de faites, mais l'une chose qui pêche le plus est que la peinture des pistes cyclables s'efface et parfois disparaissent complétement
Contrôler et réprimer plus les délinquants routiers (notamment voitures et 2 roues motorisés)
Les voies vélo partagées avec les bus sont dangereuses
Rendre gratuit les transports en commun (vélo star y compris) pour diminuer le nombre de véhicules motorisés et ainsi rendre plus fluide la circulation en vélo.
non
Il faut ajouter des bornes de velostar, proposer des vélos electriques
Il y a des zones de circulation qui s arretent et reprennent un peu plus loin.
Parfois, il n est pas toujours de comprendre ou aller quand on est en vélo.
Favoriser la continuité des voies cyclables est un point important
Des nouveaux carrefours apparaissent sans prendre en compte les vélo (exemple: place Charle de Gaulle)
En belle progression, beaucoup d'efforts faits par la ville de Rennes et la métropole en faveur de l'usage du vélo
Certains grands axe sans pistes cyclable, la rue de fougère par exemple. Mauvaise gestion des interaction voiture/velo. les vélos doivent traverser la route pour rejoindre le reste de la piste cyclable au lieu d'avoir une piste cyclable continue dans la majorité des cas. c'est dangereux
Améliorer le réseau cyclable au niveau de grand quartier
Et mieux informer les autres usagers des bons usages de la route
il faut penser à l'usage du vélo par les enfants : signalisation a leur niveau, sécurisation des passages au niveau des écoles ...
Certains carrefour très fréquentes per des vélos ne sont pas en sécurité. Par exemple ai niveau du pont de la Mission et le debout du Mail Mitterrand
Des itinéraires en site propre de plus en plus nombreux, sécurisants, bravo!!
Je tiens à préciser que j'y vis que depuis 6 mois mais que comparée à d'autres villes où j'ai vécu (Paris, Leipzig, Tallinn), les itinéraires sont assez logiques et très rarement partagé avec les bus ou taxis sans pour autant être toujours en voie dédiée. C'est pas mal du tout pour l'instant !
améliorations possibles
Presque impossible de garer son vélo sans qu’on se le fasse voler. Il nous faut de vrais solution de stationnement
La ville cherche à décourager l'usage du véhicule en ville au profit du vélo sans se préoccuper du niveau d'équilibre du néo cycliste
La ville fait des efforts. Mais il y a de gros points noirs avec des carrefours que j'appréhende. J'ai acheté une caméra 360° pour sécuriser mes trajets comme le boulevard des Trois Croix et les 2 carrefours qui le délimitent.
Les véhicules on des comportements dangereux. Il n'est pas rare que les camions de livraison me frôlent à moins de 20 cm ou que les véhicules me coupent la route ou me refusent la priorité.
Plus de communication il faut encourager à l'utilisation du vélo.
Dire qu'un vélo est une voiture en moins.
Encourager l'usage du vélo à la place de la voiture est essentiel.
Pour l'écologie et la santé.
Des améliorations mais certains axes sont encore très dangereux. Il ne faut pas de zones oubliées dans les politiques en faveur du vélo. La ville doit continuer à favoriser les voies vélo vers les communes à proximité de Rennes.
Que ceux qui crée les pistes cyclable soit de base des cyclistes, parce que souvent les structures mis en place ne sont pas du tout bien pensé
Les situations problématiques viennent la majorité du temps des conducteurices de voitures, qui sont par ailleurs de plus en plus hautes, larges, et qui adaptent rarement leur vitesse ou serrent trop quand elles dépassent...
Le REV est très agréable, il y a d'excellents aménagements mais toujours quelques points noirs.
Manque parfois de stationnement pour les vélos.
La faveur habituellement à la voiture se tourne progressivement au mobilité actives et est apréciée.
Tourner/se mettre à gauche souvent compliqué quand la bande cycliste est à droite, qu'on est plusieurs et qu'il y a du traffic
Rue a sens unique avec circulation vélo dans l'autre sens dangereuses, signalisation à améliorer. Vélo masqué par les voitures garées pour les sorties de parking.
Voies vélo/bus partagées pas rassurante du tout.
La ville est très bien pour les vélos adultes, mais pour les enfants à vélo il y a de gros efforts , car ils ne peuvent plus aller sur le trottoir après 8 ans (je crois), or les pistes cyclables ne sont que très peu isolées des voitures (autrement que par des bandes blanches). Du coup je ne prends plus de vélo en ville avec des enfants sur leurs vélos. C'est dommage.
non
De gros efforts sont réalisés par la ville de Rennes pour améliorer l'usage du vélo, la cohabitation avec les véhicules est souvent compliquée et avec les transports en commun( ce n'est pas le cas de tous)
La commune a pas mal fait le travail sur les pistes, les zones 30. Reste a la police de faire le sien, faire respecter les sas vélo, le stationnement sur les pistes, la vitesse. Et a lever l'impunité du délit routier (qu'une vidéo de dashcam suffise à faire sanctionner un automobiliste comme au royaume-uni)
Que la mairie continue l’aménagement des bandes et pistes cyclables.
Piste cyclable interrompu ou mal indiqué aux voitures = dangers et altercations
Sinon de beaux efforts à poursuivre à Rennes
Permettre le transport de vélo et de trotinettes dans le métro, en heures creuses uniquement
Globalement, Rennes semble progresser dans l'usage du vélo à Rennes.Mais toujours des difficultés de cohabitation avec les piétons et, surtout, les automobilistes, qui roulent souvent trop vite et qui semblent méconnaître l'usage à contre-sens par les vélos des voies à sens unique.Problème également de signalétique des limitations de vitesse dans certains quartiers (exemple du quartier Alphonse Guérin, en grande partie limité à 20 km/h, ce que même nombre d'habitants ignorent)
La continuité des pistes cyclables en dehors de l’hyper-centre mérite une attention nouvelle.
En tant que usagère vélo taff depuis plus de 15 ans, les automobilistes sont de plus en plus dangereux avec les cyclistes. (Queue de poisson, refus de priorité)
D’autre part il y a aussi des cyclistes qui ne respectent pas du tout le code la route, d’où les conflits entre usagers de la route.
Il faudrait que la ville propose plus de stationnement en centre ville surtout aux abords du marché des Lices, car ces deux derniers années le nombre de cyclistes s’est multiplié.
Merci.
Les rennais et rennaises sont des cyclistes modérés. J'en fais partie. Mais nos conditions de déplacements sont tellement mauvaises et les automobilistes tellement dangereux que ça peut en décourager plus d'un. Prendre son vélo est devenu un acte politique, militant et engagé : c'est bien dommage pour une ville qui se veut respectueuse des usagers non-motorisés...
des progrès importants mais encore beauccoup à faire
Améliorer les traversées de carrefours
En particulier les ronds points et carrefours complexes
De gros efforts de la ville sur l'interconnexion des villes de l'agglo, mais encore beaucoup de voies cyclables non protégées en ville, avec des risques majeurs d'emportiérage et des stationnements très fréquents de voitures sur les voies cyclables et les trottoirs.
Un manque d'entretien des voies en terre compactée (voie verte, chemin de halage), particulièrement après les inondations qui ont causés des ravines.
De très nombreux investissements et travaux visibles sur rennes et la 1ere couronne. Reste des zones a améliorer notamment le prolongement de la eu de fougères vers les champs blancs
Il y a trop de jeunes qui roulent bcp trop vite à vélo et ne respectent pas le code (priorité, feux rouges et doublement par la droite)
Rappeller aux automobilistes de ne pas se garer sur les pistes cyclables ou morde les zone réservée aux vélos. (Excepté les urgences/véhicule de livraison ect...)
Formation pour réparer/entretenir soi-même son vélo avec une aide de l'état, la région où même le CPF.
Aménagement du carrefour rue de Nantes
Qd on circule sur les chemins a côté de la Vilaine, mettre des points de réparations et de gonflage.
Réaménager le mail entre piétons et cycles
Pas assez de parcs relais ou garer le velo en sécurité. Beaucoup de vols de velo
Comment faire plus de pédagogie pour tous les usagers des voies : cyclistes, piétons, trotinettes, voitures, pour plus de prudence, courtoisie et bienveillance.
Grosse amélioration ces dix dernières années !
Les pistes cyclables ne sont passez sécurisees , notamment celles le long des places de parking. Il faudrait plus de voies interdites aux voitures.
Les usagers motorisés de passage à ,Rennes, peu habitués à partager la chaussée avec les vélos, sont un peu perdus. Une information sur les panneaux d'affichage à l'entrée de la ville, sur les principaux axes, et dans la ville pourrait être bénéfique pour l'ensemble des usagers.
Que les motorisés fassent plus attention à nous,car je l'ai vécu!
Le principal danger pour les cyclistes sont les incivilités des véhicules motorisés mais aussi et surtout des autres cyclistes (téléphone au volant ou à vélo, feux rouges grillés…)
Faire respecter les sas aux feux par les véhicules motorisés : éduquer et sanctionner ensuite.
Faire respecter le code de la route par les cyclistes : bp trop d'incivilités : respect des feux, pratique de vélo en écoutant de la musique.
Commune très agréable a vélo avec beaucoup d'itineraires sur chemins ou séparés des routes
Les espaces pour stationner doivent être plus étalés.
Il faut favoriser les vélo musculaires.
Si certaines pistes et itinéraires sont assez sûrs et confortable, certains autres sont parfois affreux, avec une forte affluence de voitures (rue de Nantes, certains carrefour rue jean janvier, par exemple) parfois irrespectueuses (rouler sur la voie cyclable ou carrément couper la route, le plus courant), faute à des aménagements peu adaptés malgré l'affluence ou tout simplement des automobilistes trop pressés ou parfois ignorant des règles de sécurité
Certaines pistes cyclables que je fréquentes sont dangereuses.
Des efforts faits mais sans réflexion sur l’aspect pratique de la circulation. Pas de cohésion entre les différentes pistes, on roule une fois à droite de la route, une fois à gauche, cela limite la fluidité du trafic à vélo…
Il est dommage que de nouvelles pistes cyclables (près de la gare) ne soient pas sécurisées jusqu'au bout. Je rêve de pouvoir me balader avec les responsables du trajet des pistes cyclables !
Les efforts réalisés par la ville en faveur de la pratique du vélo sont notables. Mais il reste des itinéraires qui sont très dangereux. Et il y a une grosse problématique d'éducation au partage de la route entre véhicules motorisés et cyclistes.
de grands chantiers ont été réalisés en pistes ou bandes cyclables qui ont très sensiblement améliorés la sécurité de la pratique du vélo mais il persiste des points noirs qui me semblent importants.
Quelques bizarreries fort dangereuses pour les usagers du vélo:
1 pistes cyclables sur des trottoirs avec des traversées de rue très passagères et signalisation de priorité vélo peu visible des automobilistes (boulevard de la Duchesse Anne);
2 bande cyclable se passant parfois sur le trottoir et se rabattant sur la chaussée au niveau de chicanes obligeant les voitures à freiner ... ou à tenter le passage en force en roulant sur la bande cyclable (rue de Nantes)
3 Nombreux cas de bandes cyclables s'interrompant brusquement...
Il n'y a toujours pas de continuité entre les diférents RéseauExpressVélos
Pas assez de parkings pour sécuriser son vélo. Certains axes restent trop dangereux aux cyclistes.
La circulation cycliste est erratique entre la rue de la Mabilay et la rue Malakoff. Accidentogène.
La réduction de vitesse est prometteuse mais non respectée. On se retrouve à partager la route avec des voitures à 30Km qui roules à 50km (plutot 60-70km mesurés). Ce n'est pas normal...
voiture, vélo, piéton, il faut que chacun respecte les autres, on peut partager l'espace
le 30km/h n'est absolument pas respecté et des axes mal aménagés restent en 50 pour les véhicules motorisés (soit de facto 60-70)
Je travaille sur la route de Lorient et le passage est encore assez délicat malgré les feux de signalisation.
Place de Bretagne est également un endroit dangereux pour les cyclistes (quand j'y suis en voiture, j'ai toujours peur d'en renverser un).
Au global c'est très bien même si parfois je trouve qu'il y a beaucoupde cyclistes, ce qui peut créer des embouteillages
beaucoup de travaux sur les grands axes à Rennes. Des aménagements sont prévus pour les piétons, pour les vélos rien du tout, c'est l'insécurité totale (cf boulevard de Metz par exemple)
C'est déjà pas mal, ça serait mieux avec moins de voitures en ville.
Améliorer l'ergonomie des itinéraires cyclables. Qu'ils soient conçus par des utilisateur·ices.
J'espère que les efforts des politiques vont se poursuivre
J'aurais préféré ne pas me prononcer sur certaines questions, pour lesquelles je n'ai pas d'informations.
Améliorer la continuité cyclable. Il existe de vrais coupe gorges
sécuriser la rue de Saint Malo sur la totalité de l'axe.
Il serait plus efficace, rapide et économique de faire tester les nouveaux aménagements par des cyclistes idealement enfants ou personnes âgées. En effet certains sont dangereux et seront refaits...
Les cyclistes ont ils une meilleure vue que les automobilistes ? Ou sont ils des sherlock holmes ? Alors pourquoi les panneaux indicateurs sont ils plus petits et plus rares ?
Enfin éviter les bandes cyclables qui ne permettent pas distance 1 m entre vélo et voiture.
Et arrêter de libérer les routes à voiture en envoyant les cyclistes sur de fumeuses bandes cyclables sur trottoirs.
Merci
C'est l'avenir, pour de multiples raisons... Ma ville s'engage indéniablement dans cette voie, mais que les conducteurs d'engins motorisés ont du mal à accepter cette tendance...
Il me semble qu'il faut absolument séparer les voies cyclables des voies pour engins motorisés par des obstacles, le seul marquage ne suffit pas.
Faire respecter la ville à 30 km/h !
Sans cela, les trajets motorisés seront toujours d'apparence plus courts et le passage au vélo ralenti.
La majorité des cyclistes ne respectent pas le code de la route et sont donc dangereux pour les piétons
Circulation sur certains carrefours parfois compliquée sur la signalisation et la placement chaussée
Les forces de l’ordre devrait plus surveiller les véhicules qui stationnent sur les pistes cyclables, ne respectent pas les sas vélos et les distances de sécurités.
Il faudrait que la police respecte elle même ces règles.
Continuer et accélérer l aménagement des croisements. Prévoir des pistes cyclos BIS, lors de travaux voirie ou constructions immobilières
Favoriser les contrôles de police sur les stationnements des voitures dans le sas vélo devant les feux rouges (zones encore dangereuses) et fermer la circulation aux horaires d’arrivée dans les écoles pour favoriser l’usage du velo des le plus jeune âge
Gros bémol : vol de vélo
il y a un bon développement mais un manque de cohérence global
Les conducteurs nous « regarde » mais ne nous « vois » pas Le cerveau n'imprime pas encore les vélos mais ça viendra avec le temps - patience - les pistes cyclables de plus en plus respectées :)
C'est très bien, continuez !
Les forces de l'ordre ont l'air plus prompte à sanctionner les cyclistes que les autres usagers de la route
Parfois des aménagements sont effectués sans prendre l"avis des cyclistes, également il manque d'indications et de sécurité quand une rue est en travaux et que sas et piste cyclable ne sont pas finalisés
Usage du vélo en pleine expansion depuis 5 ans. Beaucoup de nouveaux aménagements cyclables mais certains anciens aménagements devraient être refaits pour plus de sécurité
Certains aménagements cyclables manquent de lisibilité (ex.: en arrivant par l'ouest de l'Avenue Gal Leclerc, comment, sur la piste cyclable sur le trottoir, comment tourner à gauche pour rentrer dans l'université ?).
Certains aménagements cyclables sont difficiles à négocier (ex: plusieurs virages serrés sur la piste cyclable qui fait le tour du rond-point des Gayeulles).
Ça s'améliore. Il y a de plus en plus de monde. Et aussi de plus en plus de cyclistes qui auraient besoin d'apprendre à partager la route avec les autres usagers (c'est parfois difficile de nous voir pour les automobilistes dans certains carrefour, pas la peine de s'énerver, restons courtois 😀). Et sinon, les gros fatbikes, les trottinettes qui bourrinent.... mais aucune idée pour que ça se passe mieux.
Grosse progression en volume de cycliste, renforçant la sécurité collective par une visibilité dans l'espace public et aux principaux carrefours, obligeant les véhicules motorisés à être attentifs
Certaines rues n'ont pas de pistes cyclables ou seulement partiellement.
Les pistes cyclables qui montent et descendent des trottoirs, avec des pavés à certains endroits sont dangereux
Certains itinéraires, plus courts à emprunter, n'ont pas de pistes cyclables.
Il faudrait plus de pistes sécurisées.
Avoir accès à un site web dédié où les cyclistes pourraient signaler les endroits dangereux pour les vélos pour que la ville puisse y remédier (exemple déjà signalé aux policiers municipaux, l'intersection des pistes cyclables place de Bretagne / rue de la Monnaie / quai Duguay Trouin (devant le bar le Bentley), aux heures d'affluence c'est accidentogène. Améliorer la circulation cyclable place de la république côté Poste et rue du Pré Botté. Les bus sont incivils envers les vélos ! Lorsqu'un double bus tourne, cela m'arrive souvent de devoir sauter de mon vélo pour ne pas être renversée (carrefour rue Maréchal Joffre/ rue du Pré Botté)
Pour moi l'intégration des pistes cyclable sur les trottoirs est dangereuse. Ça ne permet pas de fluidifier la circulation entre motorisé.e.s et cycliste car les voies routières sont coupées par les pistes.
Ou alors il faudrait instaurer des petits feux de circulation (pour éviter les bouchons à heures de pointes des motorisé.e.s (ex : place de bretagne). Flux continue de vélo mais également création de longs bouchons de voiture...
Meme si je souhaite qu'il y ait moins de voitures en villes, je souhaite aussi que ce soit fluide pour tous.tes.
Idem, les cyclistes sur le trottoir, c'est assez dangereux pour les piétons qui de fait empruntent le chemin le plus court, et marche sur les pistes, et se font couper leur chemin par les vélos.
Merci
Proposer d'avantage de box vélo sécurisés au sein des copropriétés plus anciennes qui n'ont pas de locaux vélo du tout, ou des locaux vélo sous-dimensionnés par rapport au nombre d'habitants. Proposer aussi plus de box vélo sécurisés à proximité de toutes les stations de métro.
Bravo pour ce qui est mis en place. A poursuivre !
Pas mal de voies partagées surtout dans des rues de taille moyenne, mais beaucoup d'efforts ont été faits pour diminuer ce problème
Uniformiser le type de travaux pour une meilleure lecture pour le cycliste mais également pour les motorisés
Uniformisation des pistes cyclables : couleurs, signalétiques... pour mieux les repérer et plus rapidement
C'est une honte de faire des travaux de voirie et ne pas inclure de possibilité cyclable ex : le boulevard Vollney récemment en travaux, 0 aménagement pour les cycles, même pas dans le sens de la montée plus dangereux. Ou bien les "voies cyclables" qui font monter et descendre du trottoir continuellement et sans aménagement : on se tape les caniveaux, les plaques d'égout, les mauvais raccords... Voire même, au carrefour dans le sens armorique rochester une MARCHE sur la voie cyclable!
Vitesse limitée à 30 partout mais trop souvent dépassée La Police municipale verbalise plus les vélos que les automobilistes en faute : vitesse feux grillés stationnement piste cyclable téléphone au volant En bref Les accidents de vélos c’est la faute aux vélos qu’il faut donc verbaliser CQFD
Sécuriser les bandes cyclables sur les grands axes
Essayer d'entretenir l'enrobé de façon à éviter chutes et casse matérielle.
Attention particulière au début et fin des piste cyclable à double sens.
Plus de signalisation pour les automobilistes aux intersections et rond point sécurisé
Des efforts à pour
Les vols de vélos sont malheureusement très fréquents et cela peut dissuader les gens de s'équiper.
Certains carrefours restent dangereux, surtout quand on doit se rabattre de la droite vers le gauche...
La situation est très positive et l'usage du vélo à Rennes est très facile.
Parmi les difficultés, la coupure de l'hôpital de Pontchaillou qui ne permet pas des déplacements cyclables aisés (aucun aménagement).
Les cyclistes qui utilisent le contre sens cyclable pour rouler dans le même sens que les automobilistes dans la rue entre les champs Libres et la gare. Lorsque que l'on se croise, ces personnes ne comprennent pas qu'elles ne doivent pas être sur le double sens cyclable.
Il serait super intéressant de démocratiser les deux oranges permettant aux cyclistes de démarrer avant les motorisés, comme à Anatole France, et de donner la priorité aux vélos sur les ronds points à Beauregard.
La ville a beaucoup travaillé la question et a beaucoup progressé en quelques années.
Les choses vont dans le bon sens
De nombreux efforts et aménagements sont faits, Pas toujours simple de tout prévoir et tou bien faire, mais on sent une réelle volonté de progresser.
Stop aux stationnements à proximité des pistes cyclables
Certaines personnes sortent de leur véhicule sans regarder. Ou bien de leur stationnement
Oui: me déplaçant au quotidien à vélo à Rennes, j'observe les efforts que fait la ville de Rennes pour faciliter les déplacements en pédalant. Il reste que
- les automobilistes roulent souvent trop vite et ne font pas assez attention aux vélos
- il manque de places vélo pour accrocher son vélo à plein d'endroits stratégiques de la ville
- sur certaines portions en ville, il y a des endroits extrêmement dangereux.
- j'apprécie les pistes "sablées" pour vélos : + visibles par les usagers et par les automobilistes.
Les usagers du vélo oublient de respecter les priorités aux passages piétons. Pitié pour les piétons à Rennes, il faut arrêter les pistes cyclables sur les trottoirs...Cf. Pont Sncf Villebois Mareuil
Attention à porter aux zones sans piste cyclable ou discontinues d’une part (cf boulevard de Metz, rue de Fougères, avenue Patton…) et aux travaux sur voies de circulation d’autre part (Cf carrefour Vitré-Danton), deux zones de dangers forts outre les carrefours en général.
La ville à 30 km n’est qu’un concept théorique. Plus de contrôle sur les grands axes (30 km/h, 50 km/h) viendrait améliorer la qualité de vie de tous et la sécurité des cyclistes comme des piétons !
des progrès réels sont observés
Bon réseau cyclable: bémol sur les pistes cyclables « partagées » avec les piétons sur une zone de trottoirs, zone toujours dangereuses et sources de conflits entre usagers.
Je trouve les personnes à vélo très agressives envers les piétons mais aussi envers les autres cyclistes ce qui rend le climat tendu sur la route
Les nouveaux axes cyclable dans le centre villes sont bien, mais ce sont des bandes cyclable et non des pistes, du coup il y a très très très régulièrement des voitures / camions garés dessus nous obligeant à nous déporter.
La place maréchal foch est juste un enfer car les cyclistes en piétons sont obligé de se croiser.
Il devrait y avoir une bande ou piste cyclable dédiée sur le mail car idem le partage de la rue n'est pas sécuritaire. D'une manière générale faire partager la rue aux piétons et cyclistes est une mauvaises idées, les vitesses sont trop différentes et ça agace tout le monde.
Belle amélioration mais il y a encore beaucoup de chemin à faire pour avoir des pistes cyclables au même niveau que ceux de l'Alsace !
Merci de prendre en compte le quartier Bourg-Lévêque dans vos priorités.
Certains axes ont fait l'objet de modification de circulation. La voie vélo est materialisée mais pas suffisamment... Le mail par exemple
Vélo dans le métro +++
Eviter les alternances de pistes cyclables sur route puis sur trottoir.
Supprimer tous les doubles sens voitures dans les quartiers (ex : Sacré cœur) au profit d'un sens voiture et 2 sens vélos.
Arrêter les pistes cyclables en pavé (ex : Av Janiver) car glissants et inconfortable ! Trop de bosses sur les trajets vélos !
Je vois les efforts mais je pointe du doigt les cyclistes qui se comportent comme des nazes : ne laisse pas passer les piétons, grille les feux rouges, sans casque, sans équipements de visibilité...
J'utilise de moins en moins mon vélo pour me déplacer car beaucoup trop de vols et d'insécurité... et donc je reprend ma voiture pour des raisons de sécurité. Dommage...
davantage de communication sur les droits et devoirs pour faire du vélo. le vélo n'a pas tous les droits, ni les voitures.
perso, 2 fois rentré dedans par une voiture en 2024, les 2 fois voiture responsable....
il reste des points noirs au niveau de la sécurité qui ne permettent pas aux plus jeunes de faire du vélo sans surveillance. Certaines pistes vélos sont interrompues, par exemple: rue de riaval à côté de l'école: stationnement des voitures privilégiés par rapport à la piste cyclable. de plus, dans certaines petites rues, aucune pistes et aucune protection pour les vélos. sur les grands axes, rues, cela est bien fait mais il reste encore du travail sur les rues moins empruntées où la voiture reste reine.
Depuis les dernières élections municipales, beaucoup a été fait pour la pratique du vélo ! Mais il reste beaucoup à faire. Il manque de places de stationnement par ex. (vu l'augmentation du nombre de vélos) et certains endroits sont non accessibles sauf par des avenues dangereuses pour les cyclistes... Ça s'améliore mais il faut continuer !
A certains endroits, c'est vraiment TB (rond-point des Gayeulles par ex), mais d'une manière générale, la "piste cyclable" se résume à des pointillés sur le bord de la chaussée, pointillés qui s'arrêtent brusquement à un endroit (doit-on s'envoler ?) et il est quasi toujours très dangereux de vouloir tourner à gauche.
Faire respecter les limitations de vitesse aux automobilistes. Les sensibiliser à l’importance du respect du sas vélo aux feux. De manière générale, contrôler et sensibiliser les automobilistes au respect du code de la route en ville et à la vulnérabilité des piétons et des cyclistes.
La fréquence des vols de vélo à Rennes est un véritable frein à la pratique. Il est indispensable de créer davantage de parkings véritablement sécurisés aux quatre coins de la ville et de coincer ces trafiquants de vélos qui se retrouvent dans les heures qui suivent sur le Bon Coin.
de gros efforts sont fait sur le réseau express vélo mais encore beaucoup de travail sur la cohérence des voies cyclables des voies moyennes ou petites. Manque de stationnement sécurisé , en particulier pour longue durée.
Très bien, à part que la solution pour "mettre en sécurité" les utilisateurs cycles, la solution est bien souvent de séparer les voies/ chaussées plutôt que de partager et de créer des grosses coupures sur le trajet (carrefours, rond-points, etc.) qui implique à l'utilisateur vélo de s'arrêter. Hors, il est connu que c'est le plus grand frein à l'utilisation du vélo est la fréquence de coupure et de pied-à-terre. En tant qu'utilisatrice, je déplore souvent que la solution au sens giratoire soit de me faire emprunter la "même" voie que les piétons, avec énormément de traversée de chaussée. Finalement, c'est l'utilisateur vélo que l'on "pénalise" pour sa mise en sécurité.
Sécuriser toujours plus les pistes cyclables et mettre en évidence quand c’est la priorité pour les vélos
Le marquage au sol des pistes cyclables est très sécurisants mais devrait être généraliser.
Renforcer la verbalisation des cyclistes et automobilistes qui ne respectent pas les règles de sécurité routières. Le comportement des cyclistes est souvent dangereux.
Le réseau vers les communes avoisinantes s'est nettement amélioré. Intra-rocade peu d'évolutions, le passage à 30km/h et la ZFE ne changent rien à l'abondance et la vitesse des motorisés.
Un axe que la ville doit travailler est celui de la rue de Fougères, très dangereuse pour les vélos compte tenu de la circulation véhicules +bus
Surface rue parfois très abîmée.
Beaucoup de travaux.
Peu de piste sécurisées en centre ville et nord du centre
Rennes investit énormément d'énergie dans le développement du vélo et cela se voit. C'est de plus en plus confortable, avec toujours quelques points noirs dur à corriger
Bonne journée et merci
Quelques coupures absurdes dans certaines voies cyclables à Rennes.
J'espère qu'un jour il sera possible de prendre son vélo en bus, en car (soute, support à l'avant, à l'arrière, etc.)
Les pistes cyclables sont systématiquement encombrées par les véhicules de livraison ou les artisans, sans aucune sanction, et ce même s'il existe des emplacement "livraison" a proximité. Le stationnement abusif aux emplacements de livraison n'est par ailleurs jamais sanctionné.
Les aménagements de pistes cyclables restent conçus par... des personnes ne pratiquant pas le vélo (panneaux trop près des voies, angles droits, changements de voie dangereux, parfois attendre 2 fois au feu est nécessaire pour traverser un carrefour, etc.)
Nécessite de repréciser les droits et devoirs réciproques de tous les usagers de l'espace public . Les cyclistes ont aussi des devoirs.
Beaucoup d'efforts faits notamment en centre ville. Les zones artisanales/commerciales restent des zones beaucoup moins faciles d'accès voire dangereuses pour les cyclistes.
Les bandes peintes au sol ne sont pas durables : elles s’effacent très rapidement. La limitation de vitesse à 30 kmh dans le centre est rarement respectée par les voitures
Un beau réseau cyclable a été créé pour rejoindre Rennes, mais il est très mal entretenu. les bordures viennent d’être taillées laissant sur la piste cyclable des branchages, de l’herbe et des déchets déchiquetés sur la voie cyclable. Ce qui la rend dangereuse et entraine aussi un risque de crevaison. Après cette taille une balayeuse devrait passer sur la piste.
-Gros problème au niveau de la sécurité avec des vols réccurents
très bien
les vélos ne respectent pas souvent les piétons et créent des tensions
On voit des efforts, mais souvent il y a encore beaucoup de lacunes. Le point le plus difficile est la cohabitation piétons/vélos/voitures : méconnaissance de part et d'autre. Parfois les indications ne sont pas claires. + beaucoup de vélos ne respectent pas le code de la route ou la priorité aux piétons.
Itinéraires sans cesse interrompus par les voies de circulation automobile. Aménagement pas appropriés qui ne rendent pas suffisamment visibles les cyclistes des automobilistes. Voies de circulation bcp trop chargées en voiture la coexistence avec les cycliste est difficile. Air rapidement irrespirable en bord de route dans les côtes.
Mettre des plots ou des bites ds les gros virage ou rond point car les voitures mordent souvent sur les pistes
Beaucoup d’incohérences et de continuité cyclable brisée par moments. On alterne entre route et trottoir par endroits. Mais des efforts sont fait par la ville pour changer ça. A voir dans les années à venir
Sur les trajets du quotidien : on apprend les pièges. Pour les trajets inhabituels les itinéraires cyclables sont trop aléatoires absent, discontinue, à gche parfois à dte de la rue... "trop Artistiques"
la problématique se pose surtout pour les enfants et ados qui pourraient être autonomes dans leurs déplacements, en général il n'y a pas loin à faire mais un seul carrefour non balisé et mal conçu est un obstacle ultra dangereux. Typiquement dans une direction, mon fils de 10 ans peut faire 2 kms sur une voie cyclable pour aller au sport, mais dans l'autre sens à 100m il y a plusieurs carrefours dangereux non aménagés.
Sur les grands axes, il faudrait comme à Parisavoir des séparations en béton plutôt que des lignes au sol qui ne sont pas forcément respectées. Les feux tricolores quand il y a des routes larges et beaucoup de circulation sont dangereuses lorsque l'on veut tourner à gauche car on se retrouve en plein milieu très exposé.
La situation s'améliore d'année en année. Que ce soit de part l'effort des pouvoirs publics que par la prise de conscience des autres usagers.
bonne politique en faveur de l'usage du vélo. Des progrès à faire du côté des usagers du vélo pour respecter les règles du code de la route ce qui n'est pas toujours le cas et peut entraîner des conflits avec piétons ou automobilistes
Pas mal mais c'est comme si les efforts s'étaient ralenti depuis deux ans dans le centre ville.
Cela s'est en revanche progressivement amélioré pour les liaisons rennes centre vers les villes de la métropole.
Depuis 2 ans, il y a eu des améliorations : REV, carrefours à la hollandaises mais c'est encore insuffisant. On verbalise les cyclistes pour usage du téléphone, manque de lumière, mais les automobilistes ne sont pas verbalisés en cas de vitesse excessives ou comportements dangereux. Selon la préfecture, les contrôles concernant les véhicules motorisés se font plus sur les routes qu'en ville.
Un axe sud nord entre la rue de Paris et l'avenue des Monts d'Arrée est très dangereux car bandes cyclables absentes ou alors interrompues par d'innombrables chantiers d'immeubles.
Nécessité de campagne d’information pour les usagers motorisés de la dangerosité de leur comportement vis à vis des velos
La ville de Rennes a souvent opté pour des l'usage de bandes cyclables (simple peinture au sol), qui ne sont en rien sécurisantes. dans ces conditions, même s'ils ont plus de 8 ans, j'oblige mes enfants à rouler sur les trottoirs.
Avec la ligne de métro B, comme pour la A, urgence d'installer des garages a vélo sécurisés à chaque station et de taille suffisante pour de nombreux velos. Ex station Via Silva un seul garage à velo, loin de la station, et pas en direction du village des collectivités.
Pourquoi faire des pistes cyclables traversant les rues ?
Pourquoi faire des ronds points à double sens vélo ???
Encore quelques progrès a faire dans la rénovation de pistes.
Manque de continuité en périphérie.
Mais de beaux progrès ces dernières années !
Dans certains axes il n'y a pas de piste cyclable et il faut changer de côté pour se déplacer ou de rue.
Il faudrait aussi mettre des feux à vélo différents des feux pour voitures pour éviter les accidents
chaussée souvent déformée et nid-de-poule au niveau des voies cyclable. Signalisation au sol effacée
Réapprendre le code de la route aux cyclistes pour le respect de tous, et surtout redonner de l’éducation civique aux scolaires et lycéens car c’est l’avenir de tous en collectivité !
Résident à saint-jacques, j'utilise le vélo pour mes déplacements tout autour de Rennes grâce au REV
Parfois certains itinéraires sont peu clairs sur les carrefours, on ne sait plus où aller
Certains feux nous font aller dans les carrefours avec les Voitures qui nous prennent pas forcément en compte
Des pistes mises dans des sens uniques manquent de places pour faire circuler voitures et vélo qui vennent en sens inverse
Beaucoup de nids de poules et de petits franchissements qui font de secousses (qu'on ne voit pas forcément la nuit)
L usage de l espace vélo au feu tricolore n est pas respectée.
Les voitures roulent trop vite sur les boulevards et frôlent les vélos. Difficile de traverser un boulevard à velo.
proposer des formations régulières, des entraînements au vélo aux écoliers, (élémentaire et collège)
pour aller au boulot facon quotidien:
je prendre que la moité des pistes cyclables offerts. Mal-concu, mal-fait, mal-entretenu.
une belle dynamique en faveur du vélo mais il faudrait peut être rendre obligatoire le port du casque et des éclairages pour les cyclistes adultes car beaucoup de cyclistes sont inconscient du risque qu'ils prennent et qu'ils font prendre aux autres usagers (cycliste, piéton et automobilistes) surtout l'hiver
Il faudrait sensibiliser tou.tes les usager.es du vélo au respect du Code de la route. On observe des pratiques dangereuses qui dégradent l'image des cyclistes.
Malgré les efforts de la municipalité il reste de nombreux points noirs.
Incontestablement, il y a des progrès.
J’aimerais que toutes les pistes et bandes cyclables soient toutes de la même couleur brun orangé, et surtout pas de pavés, même des grands pavés, cela reste desag
Pas de panneaux pour indiquer les directions. Pas un lieu centralisé à cet effet. Carte papier des pistes inexploitables.
Deux mauvaises chutes en un an dont une alors que je cédais le passage à un cycliste pressé avec un vélo électrique.
Améliorer les pistes cyclables & mieux les séparer des autres usagers (notamment des piétons)
Il faudrait rapidement augmenter les places de parkings vélos aux lieux stratégiques de Rennes notamment aux différents accès du marché des Lices et des lieux commerciaux ou publics (Colombia, Poste Colombier et République... insuffisants).
A rennes, certaines nouvelles piste cyclables ont été pensées par des personnes n utilisant jamais de vélo: traversée de voies, arrêt soudain de piste cyclable... C est dommage
En amélioration constante.
Les aménagements récents pour les vélo sont trop disparates y compris sur un même trajet. Cela rend difficile le parcours d'autant plus quand on ne fait pas de vélo quotidiennement.
Beaucoup d'efforts de la part de la municipalité, qui se traduisent par une augmentation régulière du nombre de cyclistes...qui entraîne parfois un manque de parkings à vélo. Mais globalement, très encourageant de voir tous ces gens, toujours plus nombreux, faire le choix de ce mode de transport !
je suis cycliste à Rennes depuis plus de 20 ans, c'est toujours perfectible, mais les améliorations sont notables et je me sens en sécurité parce que j'ai de la pratique. Par contre je ne suis pas encore prête à laisser mes enfants (10 et 13 ans) circuler seules à vélo dans Rennes, ils y a encore trop d'automobilistes peu respectueux des vélos.
J'attends la fin du questionnaire pour savoir...
On est frustrés de constater que la place laissée au vélo dans le projet du futur trambus est ridicule : on rêve d'un projet à la hollandaise/danoise avec la possibilité d'embarquer notre vélo. On nous répond qu'il faudra le laisser au parking...
Sinon, la ZTL et le passage de la ville à 30km/h n'ont rien changé : il n'y a AUCUN contrôle et les véhicules motorisés sont toujours aussi (voire plus) dangereux.
Une augmentation des voies cyclables MAIS qui ne sont pas toujours fonctionnelles et sécurisées - gros soucis au niveau des priorités qui varient selon les quartiers... A quand une uniformité de priorités ?
Encore beaucoup à faire et notamment sur des grands boulevards et les ronds points près des centres commerciaux (ex. bd des Trois Croix, centre commerciaux nord de Rennes).
Les aménagements "vélo" sont-ils faits par des usagers du vélo?
Rennes a fait beaucoup d’efforts et c’est génial! Îl faut continuer comme ça et c’est vrai que le nombre de stationnement vélo est quand même assez faible partout…
Ce n'est pas clair pour certains automobilistes que les cyclistes sont prioritaires quand il n'y a pas de place pour tout le monde sur des rues étroites, et cela les conduit à effectuer des dépassements dangereux. Cela me paraîtrait utile d'indiquer clairement que les cyclistes sont prioritaires par endroits.
La situation s'améliore de maniere notable, avec une homogénéité au niveau de la metropole, et c'est tant mieux pour la démocratisation de ce mode de transport très efficace et.agreable en ville
Soyons prudents
La situation s'est fortement améliorée sur les dernières années avec notamment la création d'un REV. Néanmoins il reste des points noirs en discontinuité cyclable qui limite la conversion des moins à l'aise en circulation.
De plus en plus de cyclistes, de moins en moins de civisme !
Un réel effort est visible Rennes pour favoriser la pratique du vélo.
Points les importants:
SAS aux feux rouges, voies cyclables avec terre plein pour séparer de la route
Le moins: des chicanes dangereuses pistes le long des stationnements
Rennes fait la part belle au vélo, et on observe une nette amélioration des conditions, mais néanmoins il reste des pistes qui sont très abimées, ou alors inexistantes sur des axes importants.
La Ville fait beaucoup d'efforts, et aménage partout, mais les automobilistes restent très agressifs et se garent n'importe comment. Le passage a 30km/h en ville a amélioré la sécurité mais ça reste compliqué avec des enfants, du fait des automobilistes relou.
La volonté politique existe, et les automobilistes sont moins tarés qu'à Paris, mais le respect des bandes cyclables reste un combat. En tant que vieux cycliste "musculaire", j'ai aussi parfois du mal avec les jeunes usagers électrifiés qui se comportent mal avec les piétons et les vélos moins rapides qu'eux.
tres tres peu de continuité pour se déplacer en ville
Il faudrait supprimer les passages à la fois vélo et piétons (sous le pont près du cimetière de l'est par exemple), cela est dangereux
Rennes a fait beaucoup d'effort mais les automobilistes sont souvent dangereux quand même. Il y a des incivilités (verre cassé volontairement sur les pistes cyclables)
Les trotinettes électriques sont un véritable danger pour tout le monde.
La conception des aménagements est régulièrement inadaptée et malheureusement jamais révisée mais la ville a fait de très gros efforts ces dernières années.
Nettes améliorations globale mais malheureusement encore des blessés et des morts. Les cyclistes ne sont pas toujours bien vus des conducteurs. Il serait bon de trouver des moyens d’apaiser les relations et de faciliter la cohabitation. Sinon en tant que cycliste, ce que je redoute le plus c’est quand je dois rouler avec un bus dans le dos à moins d’1 mètre, comme sur le boulevard de la Tour d’Auvergne à Rennes, surtout quand on est en direction de la rue de Nantes. Au moindre faux mouvement on y passe. Flippant.
De mieux en mieux. Certains passages sont encore dangereux
De mieux en mieux et des projets en cours.
Un grand effort est fait pour que l’usage du vélo puisse sortir des usagés militants. Mais le danger est toujours présent, il manque encore des aménagement pour être serein lorsque l’on prend son vélo sans être aguerris ou pour laisser partir ses enfants. De plus il manque encore un changement de manualité chez certains automobilistes.
Les seuls dangers fréquents sont *systématiquement* au niveau des ronds-points, c'est un aménagement orienté voitures et non pas vélos
Les espaces partagés entre piétons et cyclistes ne sont sécurisants pour personne, notamment lorsqu'il s'agit d'espaces mal délimités (exemple jonction mail François Mitterrand/Place Maréchal Foch).
Adepte très régulier du vélo depuis 2015 - ~6000kms/an - , j'ai vu de nombreux aménagements créés qui ont largement améliorés la pratique du Vélo. La vie en commun avec les voitures reste cependant parfois compliquée.
C’est parfait, il manque juste des emplacements pour attacher les vélos .
Et il faudrait plus d’espace entre chaque arceau, les vélos avec des sacoches prennent de la place et parfois les guidons sont larges et difficiles de se faufiler entre deux !!
En régle général Rennes est très agréable à vélo. Les itinéraires cinlables manquent cependant de cohérence (piste qui s'arrêtent au milieu de nulle part, qui passent de gauche a droite de la route ou plusieurs carrefours névralgiques dangereux)
Les voies vélo multidirectionnelle (quand les vélos allant dans deux sens inverses se croisent et se frôlent) se multiplient, or elles sont à mon sens dangereuses.
De plus en plus de cyclistes ne respectent plus le code de la route (emprunt des passages piétons, passage au feu rouge…). Même entre cyclistes. C’est devenu plus problématique que de cohabiter avec les véhicules motorisés.
Les pistes cyclables sont parfois mal goudronnées (trous, nombreuses aspérités) ce qui les rend peu confortables
Rennes a fait beaucoup pour les déplacements à vélo. Cependant il reste des points noirs, des rues non sécurisées, des routes dégradées et des automobilistes qui dépassent dangereusement ou qui font des excès de vitesse sans aucune verbalisation
en generale les autres usagers sont très respectueux, calme, et patient. beaucoup de pistes entièrement separées des voitures sont presentes cependant elles peuvent parfois être reguliérement coupée par des petits trotoire ce qui n'est pas très agréable
Il est nécessaire que Rennes prennent en compte la dangerosité de certains axes ou carrefours. Les traversées des axes doit être grandement améliorée. La ville doit faire appliquer les 30 km/h, vraiment. Pour l'instant, ce n'est que de la comm'. La majorité des axes pourtant fréquentés par de nombreux cyclistes sont restés à 50 km/h.
La plupart des conflits viennent du non-respect du code de la route, que ce soit par les automobilistes, les deux-roues motorisés, les piétons ou les cyclistes eux-mêmes, qui ne sont pas exempts de reproches.
Les évolutions sont énormes depuis 5 ans. Restent les carrefours et ronds points encore souvent dangereux, tout comme nombre d’automobilistes qui ne font pas attention aux cyclistes. À noter aussi certaines pistes cyclables sur des trottoirs : peu agréables car pleines de soubressaults, et dangereuses pour la cohabitation avec les piétons.
Bien que des itinéraires ne soient pas encore totalement sécurisés, des projets à venir permettront d'améliorer le maillage
non, Rennes a largement amélioré sa politique vélo
Stationnements des motorisés sur les voies cyclables quasi systematiques rendent leur utilisation compliquée en ville
- Trop de bandes cyclables qui n'offrent aucune sécurité et qui donnent le sentiment aux automobilistes qu'ils peuvent doubler sans distance de sécurité
- Les feux d'anticipation créent des situations dangereuses au moment ou le feu passe au vert, ils empêchent la bonne utilisation du sas vélo, et incitent les véhicules à se déporter dangereusement sur la bande cyclable
- Le stationnement des véhicules bloque la visibilité dans certains carrefours, ce qui crée des situations dangereuses.
- Les stops sont rarement respectés par les véhicules motorisés lorsqu'ils sont situés devant une piste cyclable. Surtout les "doubles stops" (deux stops consécutifs : un pour la piste cyclable et un pour la route)
- Les "pistes" cyclables situées sur le trottoir ne sont jamais une bonne idée : le sol y est irrégulier, il y a de nombreux obstacles et le terrain est propice aux conflits avec les piétons
Des améliorations évidentes mais de nombreux carrefours où les voitures coupent la priorité aux vélos de la piste cyclable qui longe la route (pont de Nantes, place de Bretagne...). Situations dangereuses quotidiennes. Et de grands axes (rue de Nantes) de sortie de la ville toujours sans bande cyclable. Et les dépôts de verre en bordure de piste... Creuvaisons...
Les accidents entre voitures et vélos sont très fréquents dans la commune. Rien n’est fait quand on les signale pour améliorer la securite des vélos.
Je pense que pour un monde moins pollué il faudrait partout des pistes cyclables sécurisées et des priorités aux vélos aux carrefours et rond points.
La présence d'aménagement est très variable dans la ville, avec beaucoup trop de rupture de continuité. les aménagements sont très hétérogènes entrainant un manque de lisibilité de certains aménagement. Les aménagements ne sont pas adapté à la pratique securisée par les enfants.
Une évolution et prise en compte remarquable de la pratique du vélo et des besoins des cyclistes. Autant ne pas s'arrêter en si bon chemin, il reste des carrefours et itinéraires à améliorer
Accélérer la transformation de certains grands axes peu rassurants en y associant les cyclistes.
Il reste des progrès à faire pour sécuriser les pistes cyclables ( les séparer vraiment de la circulation automobile)
Dès qu’il y a des travaux, les itinéraires cyclables deviennent tortu
Beaucoup de morceaux de pistes cyclables qui ne suivent jamais la même logique (sur le trottoir, en bidirectionnelle, changement de coté de la voirie à l'autre, seulement bande cyclable au sol, parfois rien alors que l'axe est tr-s passant..) Une grande disparité qui ne facilite pas une circulation fluide, on cherche en permanence son chemin. Les pistes les plus récentes sont à peu près OK.
Lors de travaux, le trottoir piéton et la piste cyclable disparait systématiquement.
Manque de continuité et de logique dans certaines actions. Certains urbanistes/ concepteurs de pistes cyclables ne doivent pas faire du vélo... Certaines pistes sont dangereuses, mieux vaut rouler sur la route.
Il faut supprimer les voitures dans l'hyper centre ville
Les voitures stationnées sur les infrastructures cyclables et les trottoirs ne sont quasi jamais verbalisée.
il serait utile de viser une plus grande continuité des itinéraire cyclable, ainsi qu'une plus grande homogénéité (couleur, revêtement, etc.) et éviter les détours, changement de côté de la voie lors du passage d'un bidir à une voie simple, etc.
Il y a trop de voies cyclables à Rennes (surtout en centre ville) qui sont pavées, au lieu d'avoir un revêtement lisse beaucoup plus confortable à vélo.
Usage du velo en amelioration. Attente du REV pour poursuivre plus sereinement vélotaff du quotidien, itineraires temporaires des vélos souvent oubliés et négligées pendant les travaux
Encore trop d'aménagements inadaptés voire dangereux
Souvent sur les zones les dangereuses (resserrement des voies, passage sous un pont) les pistes cyclables disparaissent laissant priorité aux voitures... Idem dans les carrefours, pas de zone délimitée, les cyclistes se retrouvent en première ligne au milieu des automobilistes pas toujours enclins à faire une place ux vélos
Améliorations mais toujours de nombreuses zones dangereuses
Problème de partage avec des trottinettes électriques trop rapides
Des efforts ont été faits, mais il reste des problèmes dans la continuité des trajets
Pas assez de stations vélo star
Problématique des cyclistes débutants qui ne connaissent pas le code de la route
Moment d’embouteillage pendulaire y compris à vélo
Problème de la cohabitation avec les trotinette
La ville et l'agglomération de Rennes font beaucoup d'efforts pour les cyclistes. Il est à noter qu'ils considèrent la pratique du vélo comme un système complet (location courte et longue durée, infrastructures, stations de répartations, stationnement, sécurité des cyclistes et piétons...
Le plus gros problème selon moi est réellement l'entretien des pistes cyclables : de nombreux petits trous et bosse sur des rues avec des pistes cyclables en pente, c'est dangereux. Sinon, dès qu'on est pas sur un bord de route, c'est très appréciable.
La signalisation est très hétérogène, en particulier les priorités aux cyclistes.
la traversée des ronds-points est un casse-tête. Parfois les vélos ont la priorité en même temps que les piétons. D'autres fois les piétons ont la priorité mais pas les vélos. On ne sait JAMAIS quelle est la règle. Il faut une seule règle : priorité vélos/piétons. C'est idiot de laisser passer des piétons mais pas des vélos.
Ce serait bien que la commune entretient les pistes cyclables, surtout en hivers contrairement aux routes pour voitures qui sont toujours propres et pratiquables par n importe quel temps. Trop d autocollants sur les panneaux vélo, qui sont rarement nettoyer.
Il y a beaucoup de création de pistes cyclables et c'est vraiment chouette !
Nombreuses pistes cyclables alambiquées rendant la pratique dangereuse.
Nombreux cyclistes ne maîtrisent pas la pratique du vélo en ville et ne tiennent pas compte de leur environnement.
- Les aménagements cyclables devraient être conçu par des gens qui ont déjà utilisé un vélo pour se déplacer en ville. Cela éviterait de construire des pistes cyclables en pavé, des pistes sans continuité, des rétrécissements dangereux, etc.
- La police municipale ne devrait pas intervenir uniquement contre les cyclistes mais aussi en leur faveur lors des campagnes de contrôle.
Beaucoup d'efforts d'aménagement sont faits à Rennes et alentours. La prochaine étape serait un nettoyage (mensuel ?) des pistes cyclables qui reçoivent les déchets du fait du vent provoqué par le trafic auto
La police (municipale et nationale) y utilise fréquemment les voies réservées aux bus et vélo hors intervention (donc en sens interdit) et n'hésite pas à mettre les cyclistes en danger dans ces moment là. Je ne l'ecrirais pas si ça ne m'était pas arrivé plusieurs fois mais c'est trop fréquent...
La place accordée à la voiture est encore démesurée et la route est encore longue pour que le bruit, l’insécurité et la pollution qu’elle engendre soit fortement réduite.
les conflits véhicule/vélo sont de plus en plus fréquents ainsi que les comportements agressifs au volant. les nouveaux aménagements de voirie ne sont pas nécessairement favorables au vélo (ex : avenue de pologne). manque de connaissance/respect des priorités vélo. encore des grands axes très dangereux (ex : rue de vern) avec voie cyclable sur la voie de bus.
Je tiens à mentionner une situation très concrète: sous le pont du cimetière de l'est, axe très fréquenté et très souvent bouchonné, on oblige les vélos à se mettre dans le flux des véhicules motorisés et se mettre au milieu de la voie. On respire les gaz d'échappement et c'est très dangereux. C'est suicidaire! Pour les adultes, c'est une situation très délicate. Mais imaginez les enfants à vélo dans ce flux de voitures. C'est INSENSE!
Faire du Vélo à Rennes, c'est très agréable!
Il manque une creation automatiquede piste cyclable sécurisé
Les coussins berlinois rouges sur un itinéraire cyclable sont dangereux car glissants, a peine la place pour passer sur les cotés. Bilan une chute avec comotion cérébrale
Réparer les chaussées, beaucoup de trous, nids de poule, pansements sur les routes qui sont très dangereux pour les vélos qui doivent parfois faire des écarts. Augmenter les pistes ciclables sécurisées, augmenter l'acquisition des vélos électriques avec la ville de Rennes.
Au delà des voitures ce sont aussi les cyclistes qui sont dangereux ! On vise les voitures mais certains cyclistes font n’importe quoi !
Il manque des pistes cyclables ( boulevard maréchal de lattre de tassigny par exemple )
Aménager des pistes cyclables entre Rennes et St Jacques. Parfois la voie cyclable est sur la route parfois sur le trottoir, c'est dangereux.
Les 2x2 voies sont sources de stress et de difficultés pour les vélos (rue de Nantes)
Stress parfois de partager la voie avec un bus.
Sanctionner les fat bikes électriques, scooters qui empruntent les voies cyclables.
La campagne en faveur de l'usage du vélo est à double tranchant : certains cyclistes se croient tout permis, jusqu'au non respect du code de la route.
Faire des rappels au code.
Il y a plusieurs stations de réparation mises à disposition des usagers mais ces dernières ne sont pas toujours fonctionnelles (souvent les pompes ne fonctionnent pas ou des outils manquent). Dans l'ensemble des
gros efforts sont fait, particulièrement pour relier la ville aux communes avoisinantes, la signalisation des itinéraires cyclables et la priorité des vélos sur des axes dangereux mériteraient d'être encore améliorés.
Ce serait bien que les professionnels ( coursiers) de la route montre l exemple en respectant le code de la route.
Trop de cyclistes se permettent de faire n importe quoi sur la route, donnant une mauvaise image des pratiquants en vélo.
Les livreurs et petits professionnels motorisé ont un problème d ego avec les cyclistes . Source de problème et d agressions sur les cyclistes.
Les grands axes sont dangereux en périphérie. Par exemple la rue qui mène au campus de la harpe est extrêmement dangereuse pour les vélo, de même que le quartier autour de bélasie et du lidl..
l'emplacement réservé aux vélos devant les feux de signalisation n'est pas toujours respecté
Trop de tensions entre piétons, vélos et voitures. De nombreux cyclistes qui ne respectent pas le code de la route et qui du coup nuisent à tous les cyclistes, cela exacerbe les tensions entre tout le monde. Des chauffeurs de bus qui vivent mal les voies partagées bus/ vélo et qui ont un comportement dangereux à l'égard des vélos.
Pas suffisamment d'arceau à proximité des ERP en général...
Beaucoup d aménagements REV réalisés ces dernières années !
Globalement à Rennes : ça va.
Ce qui me fait peur : les carrefours et les RP. Les automobilistes qui ne ralentissent pas ou peu. Si tout le monde était vraiment limité à 30 (avec des infrastructures empêchant d'aller au-delà ou avec des contrôles beaucoup plus fréquents), on se sentirait tellement moins en danger.
Se déplacer à vélo est usant pas seulement physiquement car il faut être aux aguets à chaque instant.
Des efforts sont faits et la ville est globalement agréable à rouler. Néanmoins, quelques anomalies persistent (quelques boulevards intérieurs à 2x2 voies voitures + bandes cyclables, très peu sécurisants pour les vélos, mauvaise continuité de certains itinéraires cyclables) et le 30km/h généralisé dans la métropole n'est pas respecté par les automobilistes et autocars.
En progression et encourageant
Il faut que tous les cyclistes se responsabilisent, pour offrir une attitude respectueuse et montrer un exemple de citoyenneté pour une cohabitation apaisée.
Le reseau rayonné depuis le centre ville vers l'extérieur AR est bon, Il manque à présent un reseau de piste en couronne autour de rennes,
Manque de visibilité à certain endroit (intersection)
Beaucoup d'améliorations et d'itinéraires cyclables.
Encore pas mal de danger aux intersections
Très bon réseau mais points noirs autour de certains axes et carrefours (boulevard des trois croix, rue de la motte brûlon, boulevard Volney..)
Réseau express vélo super pour se rendre dans quelques villes alentours
Beaucoup d'espaces en centre ville qui manquent d'espaces cyclables sécurisés
Les îlots centraux sont très dangereux pour les cyclistes quand un automobiliste le double.
Les piste cyclables dans tous les sens et n'importe où tantôt route, tantôt trottoir fait perdre tous ( piétons, cyclistes, automobilistes).
Les utilisateurs de vélos à assistance électrique roules souvent trop vites et n'importe comment créant un nouveau danger.
Les fonctionnements des zones à 30 est trop méconnu des automobilistes, il faudrait plus de signaletique
Il faudrait inciter les cyclistes à plus de respect du code et du partage. Je regrette de voir trop de cyclistes "chauffards" .
Ville à 30 mais tronçons à 50 sur des voies sans aménagement cyclable et vitesse véhicules souvent supérieure à la vitesse demandée
Des ronds points sont aménagés pour assurer notre visibilité et notre priorité. Que cela se poursuive.
Sur la métropole, les liens entre communes sans passer par le centre de rennes sont difficiles, notamment la traversée des très gros rond-points (communément appeler "ronds points de la mort)
En amélioration, on sent que ça va dans le bon sens . Il faut continuer le efforts !!!
Rennes est une ville qui s'investit pour favoriser le vélo. Les pistes cyclables qui relient la ville aux autres communes sont top. Le gros point : le stationnement et surtout le vol des vélos...
Des progrès ont été faits, il reste quand même des endroits qu'il faudrait améliorer pour avoir une continuité du réseau cyclable.
Il serait opportun de faire des aménagements sur le réseau express vélo de communes a communes afin d'éviter le passage par des zones dangereuses (grand axes, gros ronds points...)
Il faudrait ajouter des stations vélo (avec outillage pour réparation express et gonflage)
Un vrai aménagement continue et sécurisé sur l'axe rennes campus de KER lann serait très bien. De nombreux étudiants y trouverait une solution de déplacement écologique et économique
Des progrès récents avec les Réseaux Express Vélo mais il reste beaucoup à faire en ville. Finir ces réseaux car il reste beaucoup d'endroits où ces REV n'ont pas été finis. Obliger les responsables de travaux à indiquer des itinéraires vélos (souvent autoriser les vélos est possible en toute sécurité mais c'est quand même barré...)
La situation était bonne, elle continue de s'améliorer même si tout n'est pas encore parfait. Courage, Rennes. On va dans le bon sens.
Ville plutôt agréable à rouler si on fait abstraction du comportement de certains automobilistes (absence de clignotant, refus de priorité, stop non-respecté)
Il faudrait prendre exemple sur la commune de Toulouse qui est pensé pour les cyclistes
la rue de fougères nécessite une voie de vélo sécurisée !! Pour le moment, il n'y existe rien.
Plutôt très bien, mais des aménagements divers et de qualité variable (tantôt bidir,tantôt bande, ...)
Bémol pour les trottoirs partagés cycles / piétons = situations à risque.
La situation s'améliore, il faut continuer dans ce sens pour avoir des itinéraires continus et sécurisés.
Il faut également baisser drastiquement le volume et la vitesse des véhicules motorisés.
de nombreux carrefours refaits avec piste cyclable mais mal faits: la piste cyclable remonte sur le trottoir, les voitures sont prioritaires, etc
Améliorer la sécurité de certaines pistes cyclables qui sont deja dangereuses sur certains axes et qui s'interrompent brusquement... Tout est fait pour que des accident se produisent et surtout des tensions entre vélos et automobilistes
C'est sans doute la ville où j'ai vécu la plus agréable a vélo même s'il reste encore du boulot (voie cyclable qui est simplement un trottoir partagé avec des piétons, peu de stationnements sécurisés...)
Merci à la police nationale et municipale de se soucier de la bonne sécurité des usager.es de la bicyclette, en les contrôlant très régulièrement, en omettant totalement de contrôler les vitesses et les usagers des téléphones au volant de la part des conducteurices de véhicules motorisés en ville.
On peut sentir une réelle volonté d’évolution de la mairie dans le sens du vélo. Première vélo rue dans le centre en 2024. À contrario, encore beaucoup d’intersections sont dangereuses pour les vélos. La continuité cyclable au intersection est encore très largement à améliorer. Les priorités aux intersections ne sont pas homogènes et pas toujours dans l’intérêt des usages vulnérables (vélo, EDPM). La signalisation est presque inexistante hors panneau M12 et itinéraire touristique. Enfin, il n’y a jamais de deviation cycle lors de travaux et en autonome et les bandes cyclables en bord de rue sont pressurés inutilisables.
La situation progresse, on peut facilement circuler même si les pistes cyclables sont parfois mal organisées (changement de voie, carrefour peu clair)
Certains passages dangereux, notamment sur des axes partagés avec les bus
Les parkings et transports en commun ne sont pas toujours adaptés aux vélos hors normes (long tail, cargo etc.)
Beaucoup de vols de vélo !
Aménagement cyclables coûteux fait par des gens qui ne pratiquent pas; avec priorité toujours aux automobiles : le vieux monde! Que les ingénieurs français visitent des villes qui font ça depuis 50 ans au lieu d'inventer lweau tiède
une campagne de prévention au respect du code de la route par les cyclistes devient indispensable, les infractions des cyclistes envers les piétons et autres cyclistes sont quotidiennes avec une prédominance de genre (masculin) et sans doute de classe sociale (classe CSP+)
Le boulevard VOlney que j'emprunte tous les jours, est très dangereux pour cyclistes
Un effort notable de la mairie, c'est juste dommage que la conception des intersections laisse parfois à désirer et que les pistes soient mal fléchées, on se retrouve parfois sur la route alors qu'il y a une piste cyclable...
les automobilistes ne respectent pas les distances de sécurité, la vitesse et généralement tournent à droite sans respecter la priorité à droite (du cycliste)
la ville se soucie des conditions d'utilisation du vélo. Malheureusement les personnes chargées de décider des aménagements ne sont probablement pas cyclistes
Bonjour,
j'étais beaucoup plus positive il y a 2 ans.
Depuis que l'utilisation du vélo a augmenté, les pistes cyclables ne sont pas assez larges( problème de vitesse avec vélo electriques et vélo cargo qui prennent toute la place et quand ils vous doublent c'est compliqué. je me suis retrouvée une fois dans les parterres de fleurs.
De plus, les automobilistes sont beaucoup plus agressifs, excédés et je suis beaucoup plus attentive à leur réaction (refus de priorité, vous double en fonçant) Le 30 à l'heure imposé dans toute la ville ne fonctionne pas du tout pour une cohabitation apaisée.
bel effort de la ville mais que des tronçons non finalisés et pas assez large /à la politique qu'ils mènent sur les mobilités douces.
Et aussi la pollution a augmenté, je continue mes trajets à vélo mais avec beaucoup moins de plaisir.
Nette amélioration à Rennes pour la pratique du vélo au quotidien (velotaf) mais encore des efforts à faire pour diminuer la dangerosité liée aux voitures
De nombreux cyclistes ne respectent pas le code de la route. L'éclairage public ne facilite pas les trajets à la nuit tombée
Amélioration des pistes et surtout des zones partagées avec les automobilistes
Aucune voie sécurisante proche des ce très commerciaux comme st Grégoire
Parfois des pistes mais non abouties totalement
Peu vraiment mieux faire
Utilisant le vélo tous les jours, je connais surtout les axes maison-travail
Dans l'ensemble beaucoup de pistes cyclables mais toujours des endroits où subitement elles s'arrêtent.
Par contre vols de vélos et/ou lampes de vélo extrêmement fréquents ce qui rend les arrêts en ville peu rassurants
Pas assez de parkings à vélo au vieux centre ville
Utiliser un itinéraire véritablement sécurisé nécessite souvent de faire des détours conséquents.
La qualité des aménagements est extrêmement hétérogène, c'est à se demander si les équipes chargées de les concevoir échangent entre elles.
De nombreux aménagements montrent encore une certaine méfiance envers les cyclistes et une priorité donnée à la voiture, y compris dans le centre ville.
le non respect des sas vélos est monnaie courante à Rennes. Certains quartiers sont totalement dépourvus de bandes cyclables et il faut rouler dans le trafic voiture, contrairement à d'autres quartiers où il y a une séparation du trafic vélo et motorisé. Ca s'améliore mais on est encore loin du compte
la vie est belle
amélioration mais en gros points noir
le stationnement sur les pistes cyclables, le balisage et déviation en cas de travaux, l'entretien des pistes cyclables
Je pense qu'il y a un vrai sujet entre bus et vélos à régler.
Merci pour ce sondage très utile et votre travail en général ☺️
La circulation est plutôt agréable mais il existe de nombreuses pistes cyclables qui sont juste un trottoir séparé en deux, ce qui cause des conflits d'usage avec les piétons, et des sorties de pistes cyclables qui donnent la priorité aux voitures, ce qui peut être long.
Des efforts sont réalisés, mais par petits bouts à certains endroits ce qui créer des coupures d'itinéraires cyclables, les vélos entrent alors dans les zones piétonnes et d'automobilistes et cela créer beaucoup de conflits et d'insécurités
Certains feux sont un peu dangereux à prendre en vélo (ex. aller de la rue d'Alsace à l'avenue Charles et Raymonde Tillon)
Efforts consequebts de la ville de Rennes à poursuivre
Sécuriser les stationn
Réduire la hauteur du passage entre la route et les pistes cyclables sur le trottoir
De gros efforts faits par la ville ces dernières années ! Beaucoup plus de vélo, et plus de sécurité avec un rapprochement d’une masse critique. Un travail resté à faire pour des pistes en continu sans détours (à quoi servent 100m rue d’Antrain ??) et sur le stationnement (limiter les vols et dégradations, y compris ds les parkings prévus comme à la gare !).
Rennes reste agréable pour pédaler. Les engins motorisés conduisent moins bien qu'avant, davantage d'infractions et d'incivilités. Il faudrait aussi limiter les SUV, très dangereux pour les vélos. Les SAS vélo aux feux sont très courants mais pas toujours respectés. Il faudrait plus d'éducation à la pratique du vélo, à la fois pour les cyclistes, les automobilistes et les non-cyclistes. Il manque encore beaucoup de pistes cyclables, notamment sur des axes où les voitures roulent vite (même si officiellement limité à 30)
Depuis quelques années beaucoup d'améliorations ont été apportées pour faciliter la pratique du vélo d'où le nombre croissant de cyclistes qui à certains carrefours ou rond-points rendent la pratique du vélo dangereuse. Il reste encore beaucoup à faire pour que la, cohabitation entre tous les usagers soit correcte et sécure.
Diminuer les contrôles de police sur l’usage des écouteurs et l’augmenter pour les fat bises qui circulent à plus de 30 km/h
Nombreux problèmes de stationnement vélo lors des évènements culturels (parking systématiquement surchargés et aucunes infrastructures temporaire de mises en place). Meme chose lors des marchés, stationnement très compliqués à proximité.
De réels efforts sont faits.
Les velos électriques et trottinettes débridés sont excessivement dangereux
Les liaisons entre rennes et les communes périphériques s'améliore. Un réel effort est fait.
De gros chantier avec la voie express vélo sont en cours
Les portions déjà réalisées sont un vrai plus en terme de rapidité, entretien et sécurité
La ville de Rennes met en place un réseau de grande ampleur, ce qui est très bien pour circuler notamment sur les grands axes et rejoindre les communes limitrophes. En revanche, la continuité des pistes est déplorable, par exemple la nouvelle piste de la rue de Chateaugiron est super, mais en venant de Chantepie, traverser le carrefour Villeboix Mareuil est un cauchemar! Puis, pour rejoindre la gare, on passe sur une micro piste puis un couloir partagé avec les bus (en montée, avec un feu au bout...).
La voiture a encore trop de place dans les espaces communs, ont trop souvent la priorité.
globalement rennes est une ville impliquée dans le développement du vélo, cependant les continuités de cheminements, en dehors du réseau express, sont à améliorer ; ainsi que certains aménagements avec des changements de direction (petites bordures) ; parking vélo en particulier pour les biporteurs
Des progrès ont été faits notamment sur les grands axes, mais les pistes cyclables sont encore trop souvent coupées, sans signalétique, montent/descendent des trottoirs, marquage au sol effacé, provocant des situations dangereuses avec les véhicules et les piétons. Je pense notamment aux axes suivants : au boulevard de la duchesse Anne, boulevard de Metz, boulevard Villebois Mareuil (au niveau du pont), rue de l'Alma vers Jacques-Cartier, mail François Mitterrand passage Quai Saint-Cast.
Beaucoup, beaucoup de vélos, avec des cyclistes qui circulent de façon anarchique et sans respecter le code de la route... il faudrait aussi éduquer les cyclistes ! Gilet jaune impératif en ville et/ou des éclairages réels car les vélos sont peu visibles avec la réduction des éclairages ou les mois d'hiver et c'est très dangereux pour les voitures qui croisent les pistes cyclables.
Suggestion toutes zones
Punir sévèrement le vol de vélo
C’est un outil contre le réchauffement, un mode de déplacement peu onéreux et accessible à tous.
Ras le bol de devoir sécuriser toujours plus c’est absurde
Automobilistes se garant sur les pistes, roulant vite et proche de nous : danger
Mais : quelques cyclistes sont problématiques : pas de sécurités, pas de lumière, ne respectent aucunement les pistes cyclables (celles en bon état, les pistes hors trottoir celles des trottoirs ne sont pas toujours accessibles) : mieux les informer
Encore des zones dangereuses mais beaucoup d efforts ont été faits ces dernières années. Il y a aussi un problème de comportements de certains cyclistes qui sont dandereux pour les autres (notamment rouler à contresens sur une piste)
Eviter les coupures de pistes cyclables
Trop de bandes et pas assez de voies cyclables
Panneaux spécifiques aux vélos invisibles pour les voitures entraînant des conflits
Ronds points +++!
Des agents municipaux seraient très utiles sur le terrain pour rappeler à l ordre et sanctionner les trottinettes électriques et les cyclistes qui sont dangereux pour les autres usagers.
De plus en plus de cycliste. Pas tous respectueux des autres usagers, cyclistes compris
Certains croisement passage piétons/piste cyclable ne sont pas bien signalés ni protégés, par exemple à la fin des quais/place de bretagne/croix de la mission
Rennes fait des beaux efforts, mais les liens entre les grands axes n'est pas toujours très clair et trés sécurisé.
Les efforts cyclables semblent être concentrés sur les chemins que je n'utilise pas au quotidien. Et il en manque sur mon chemin:
- piste cyclable qui disparait subitement lors d'un rétrécissement de chaussée (boulevard de Sevigné)
- pas de piste sur une montée avec peu de visibilité (en virage), (rue Danton)
- piste mordue quasi-systématiquement par les bus qui doivent négocier un virage serré (Av./Pass. Sergent Maginot)
- Virage cyclable non protégé fréquemment ignoré par les automobilistes (rue Aristide Briand, Est)
La difficulté réside toujours dans la cohabitation entre autos et vélos. La réduction de vitesse à 30km/h est peu respectée. On continue de se faire doubler là où cela ne devrait pas avoir lieu. La réponse devrait être désormais répressive face au non respect du code de
Je circule en velo depuis tjs à Rennes et je trouve que c'est bcp plus agréable. Cependant je comprends la difficulté pour certains de ne pas y accéder. J ai un vélo de Rennes et je trouve dommage l accueil de cet établissement
encore trop de tolérance vis-à-vis des motorisés: leurs comportement violents ne sont jamais punis, ni leurs incivilités (sas vélo...), ni les vitesses excessives (la ville est censée être passée à 30km/h depuis deux ans, mais aucun contrôle de vitesse n'est fait). Idem pour les véhicules bruyants (motos et voitures tuning) jamais contrôlés. En revanche la police municipale va contrôler les catadioptres des cyclistes...
Beaucoup trop de vols
Les trajets en vélo sont moins directs que pour les voitures. Il y a des morceaux de pistes cyclables mais souvent les liaisons les unes aux autres sont dangereuses et obligent les cyclo à se retrouver à rouler avec les voitures.
Je suis cycliste depuis 40a.
Le pire problème, ce sont les pistes cyclables, qui sont dangereuses, non entretenues, provoquent conflits d'usage avec piétons et automobilistes.Et ça coute une fortune. Il faut arrêter immédiatement. Elles ne sont pensées que pour rouler à l'allure d'un... piéton. Et les gens achètent cher des vélos électriques rapides ! Absurdité sans nom.
Parfois certains carrefours aménagés pour les vélos ne sont pas du tout sécuritaires. Exemple carrefour de la rue Nantes
Faire une campagne pour enlever les véhicules qui sont stationnés sur les pistes cyclables !!!!!
les aménagements s'arrêtent quand la situation devient dangereuse, arrêt soudain de la bande cyclable aux carrefours
Le principal problème sont les voitures qui ont des comportements agressifs et ne respectent pas le code de la route. La mairie met en place énormément de moyens pour développer les voies cyclables partout dans la ville
Selon moi, il n y a rien de mieux que les autoroute à vélo plutôt que de partager la route avec les voitures (exemple rue Henri fréville à Rennes).
C'est trop dangereux et je préfère rouler très doucement sur le trottoir plutôt que sur la bande cyclable.
Même exemple avec rue de l alma.
Il y a un côté où les vélo roulent sur le trottoir et donc à distance des voitures et c'est sécurisé mais de l autre côté, on est juste à côté des voitures.
Du coup, je prends à contre sens la voie de vélo pour m éviter de rouler à côté des voitures (qui roulent vîtes et mal...)
Ma commune fait beaucoup d'efforts.
Mais l'effort principal est à réaliser par les automobilistes en appliquant un mot absent de votre sondage, respect: "automobiliste respecter les cyclistes!"
Il manque de station d’accroche pour les vélos
Trop d'axes importants (nord-sud notamment) encore non sécurisés pour les trajets à vélo, trop d'aménagements ou la voiture et le vélo sont encore dans la même voie sans garantie de sécurité pour les vélos.
Beaucoup d'efforts sont fait pour assurer une place importante au vélo. Cependant, beaucoup de nouveaux aménagements ont des défauts de conceptions regrettables alors qu'ils avaient été signalés par les associations locales de promotion du vélo.
Intégrer les associations de vélo dans les prises de décisions de la ville
Il manque la définition et la mise en place d’un plan de pistes cyclables cohérent, sécurisé et sans discontinuité dans Rennes. Le REV, s’il est nécessaire ne sécurise pas du tout les les déplacements vélos intra rocades. Un repérage systématique des lieux accidents gênés et leur traitement immédiat après accident devrait être également priorisé.
En amélioration mais très loin du modèle des pays nordiques ou des agglomérations espagnoles. Par ailleurs, les pistes cyclables sont mals identifiées (pas de couleurs différentes des autres voies).
Il faudrait que ceux qui décident de faire des voies vélo à contre-sens viennent expérimenter sur place! bien souvent (ex: rue de Brizeux, rue J .Macé etc, on ne peut pas croiser sans poser pied à terre!
Rien pour le moment je suis surtout vers Châtillon ou C parfait
Je trouve extrèmement dommage que la municipalité oppose vélo et voitures.
Tout le monde ne peut pas faire de vélo et quelle honte de supprimer tout ce qui peut faciliter la vie des voitures.
Je benéficie au quotidien des facilités pour les voitures mais je regrette fortement la "diabolisation" des voitures qu'on ressent très fortement à Rennes.
Les cyclistes devraient commencer par respecter le code de la route et rouler sur les pistes cyclables et non sur les trottoirs.
Si de nombreux efforts sont fait pour favoriser la pratique du vélo, trop souvent les nouveaux aménagements restent conçu avec une priorité à la voiture (céder le passage, ...)
Le problème majeur à Rennes, et le principal facteur de dangerosité, ce sont ce que j'appelle les "néo-cyclistes", qui se respectent absolument pas le code de la route, ne sont pas attentifs à leur environnement, semblent se croire tout seuls. Il y a aussi les piétons et les trottinettistes. Les automobilistes, dès lors qu'on est prudents et courtois, franchement, il n'y a pas de problème. Par contre beaucoup trop de piétons et d'usagers de deux-roues sont très négligents sur la sécurité. J'en viens à me dire que tout le monde de plus de 10 ans devrait apprendre le code de la route, et repasser les tests régulièrement.
Rennes est une ville qui encourage la pratique du vélo. Les pistes cyclables se créent partout. La place de la voiture est encore trop présente mais pas simple pour celles et ceux qui viennent de l'extérieur de la ville pr l'instant. Le Réseau express vélo devrait répondre en partie.
Il y a très (trop) souvent un petit dénivelé pour emprunter les pistes cyclables et les 2 GROS problèmes restent les piétons sur la chaussée et les voitures garées sur les trottoirs
Des efforts sont faits, clairement, mais pas toujours de façon judicieuse ni pédagogique. On sent une animosité des automobilistes qui "tapent" facilement sur toute mesure semblant "écolo", et cette animosité est largement entretenue par l'irrespect de bien des cyclistes qui desservent la cause en ignorant les règles élémentaires de sécurité : pas d'éclairage, feux grillés, irrespect de sens de circulation... De leur côté, les automobilistes respectent très peu les 30 km/h normalement en vigueur dans la plupart des voies de la ville. Dans tous les cas, l'absence de réelles mesures pour faire respecter les règles ne permet pas l'application de celles-ci et ne facilite pas le sentiment de sécurité de chacun.
Grosse hétérogénéité d'infrastructure en quartiers et axes...
Super les réseaux express vélo mais à Cleunay par exemple, très peu de piste cyclables.
Dommage que la location de vélo électrique de longue durée soit si restrictive : je n'ai pas pu profiter de mon vélo car enceinte, j'ai dû le rendre au mois de 12 mois et je ne pourrai plus en louer un autre...
Nuance pour la question 18 : les ronds-points sont bien plus dangereux que les carrefours selon moi.
Concernant la communication pour l'usage du vélo : arrêtez de culpabiliser les gens qui utilisent leurs voitures, beaucoup n'ont pas le choix (de part leurs déplacements ou leurs capacités physiques)
le vélo pour une personne : oui mais il faut la voiture pour une famille qui doit se déplacer aux 4 coins de la ville ( sport, courses, sorties .... ). Et que dire des trottinettes qui ne respectent rien ?
Changer le regard des automobilistes...
Certains grands axes ne sont à ce jour toujours pas dotés d'une piste cyclable
A plusieurs reprises, lors de la création de piste cyclable, j'ai changé mon itinéraire pour des raison confort et de sécurité. Exemple: piste cyclable créée sur des trotoirs
pistes cyclables souvent incomplètes ou pas suffisamment sécurisées, partagées avec les piétons
Forte augmentation de nombre de cyclistes depuis l'amélioration très importante du réseau
plutôt très correct à Rennes
L'usage du vélo s'est fortement développé mais pas les possibilités de stationnements SÉCURISES et adaptés au cargo.
La communication doit être faite pour les automobilistes afin qu'ils respectent les cyclistes, les aménagements et leurs manières de conduire à l'approche des cyclistes
De très beaux efforts de la mairie ces dernières années mais un manque d'entretien des bandes cyclables historiques, beaucoup d'incivilités non sanctionnés de la part des automobilistes et de ruptures de parcours sécurisés.
Les pistes bi-directionnelles ne sont vraiment pas pratiques à l'utilisation.
La modification du carrefour près du collège du Landry est géniale. Très sécurisante et plus le stress des véhicules arrêtés sur le sas vélos
il y a eu des améliorations ces dernières années, mais les abords des écoles manquent encore de sécurité. Il est impensable que mes enfants puissent aller à l'école à vélo sans être sur les trottoirs ... Ce qui est dommage.
Stationnements couverts quasi inexistants, réseau de velib peu développé
Les rues qui ont été rénovées avant la mise en place de vraies pistes cyclables sont vraiment mauvaises pour l'usage du vélo (typiquement rue de nantes jusqu'à boulevard de la tour d'auvergne)
Il faudrait rappeler et communiquer davantage sur le code de la route et la sécurité. Les piétons sont trop souvent des candidats au suicide qui traversent sans regarder autre chose que leurs télécommandes téléphoniques. Beaucoup trop de cyclistes n'indiquent pas leur intention de tourner. Certaines trottinettes roulant à 50 km/h empruntent les pistes cyclables. Les trottinettistes ne tendent jamais le bras pour tourner.
L'entretien des pistes et voies cyclables est à améliorer
Certains choix d’aménagements entraînant des ruptures de continuité dangereuses pour l’ensemble des usagers m’apparaissent incompréhensibles. La consultation des usagers apparaît donc une priorité. La coexistence des vélos traditionnels avec les mobilités électriques (vélos, trottinettes, gyroroues) devient réellement dangereuse par endroits…
Le centre-ville est bien équipé, mais dès qu'on s'éloigne la circulation à vélo est plus compliquée.
Je n' aime pas les pistes cyclables entre la voie de circulation et la bande de stationnement des voitures. Risque de collision avec les portières et lorsque le véhicule se stationne, le vélo se déporte si possible sur la voie de circulation des véhicules.
Manque des pistes cyclables sécurisées
Non
Rennes a fait un effort incroyable pour démocratiser le vélo ces dernières années mais il faut encore investir pour sécuriser les pistes vélo et surtout améliorer la cohabitation voitures/ vélos/piétons
Pour moi le gros problème est la sécurité au stationnement : le vol .
Étant cycliste occasionnel, je constate que nombre de cycliste type "bobos" râlent sur les voitures ...tout en ne respectant jamais les piétons. Une sensibilisation sur les droits mais surtout les devoirs d'un cyclistes est impérative.
Améliorer la sécurité des cyclistes sur les ronds points avec des panneaux très visibles annonçant la priorité des cyclistes!
On hésite parfois à prendre le vélo pour se rendre à certain endroit de peur de se le faire voler…
Sinon ok !
J'utilise mon vélo tous les jours depuis 19 ans, la situation actuelle est sans commune mesure aujourd'hui, la plupart des automobilistes sont bienveillants. Reste que la police contrôle souvent les cyclistes et rarement les automobilistes, pourtant auteurs d'infractions très régulièrement. Quand ils roulent à la vitesse limite, c'est souvent parce qu'ils ont le nez sur leur téléphone...
Pour éviter des drames toujours possibles (chaque année à Rennes, un ou plusieurs cyclistes sont tués souvent dans des accidents avec des véhicules motorisés), il faut privilégier les voies dédiées au vélo uniquement, et ralentir les vitesses autorisées.
La conduite sous l'emprise de l'alcool et surtout des stupéfiants représente aussi un danger pour les cyclistes.
30 km/h loin d'être respecté de manière générale par les véhicules motorisés
Des beaux efforts mais des aménagements pas convaincants: rond point à la hollandaise plus dangereux qu'avant les travaux, rues à contre sens sans qu'il y ait la place pour se croiser, absence d' indication de direction lorsque l'on passe d'une piste cyclable à une autre... Et un tas de néo pédaleurs ( avec moteur) qui n'ont aucune notion et respect du code de la route.
Grands axes très dangereux, notamment sur les axes d'entrée et de sortie de ville.
Protéger plus de pistes cyclables.
Continuer à ajouter des zones de stationnement pour vélos.
Le déplacement à vélo est globalement agréable et soutenu par la.ville
Voies pas toujours assez larges, quelques voies pas toujours sûres qui font traverser des routes à des endroits dangereux (voie Mail Miterrand - Stade Rennais + voie bas des lices vers St Martin) et voies vélo qui font rouler à gauche de la route pour retraverser la route à droite quand elles se terminent sont parfois dangereuses
Pas assez de pistes cyclables vraies càd séparées du trafic routier. Trop de voies de circulation véhicules motorisés avec seuelemnt une bande tracée sur la chaussée pour délimiter la zone de circulation réservée aux vélos.
Eduquer les personnes en vélo : beaucoup ne respectent pas le code de la route et les règles de sécurité de base, cela crée des conflits et des situation dangereuses.
Il faudrait que les cyclistes soient eux memes plus respectueux des règles
Il y a eu une amélioration énorme sur les 5 dernières années. A tel point que certaines pistes cyclables sont maintenant très encombrées à certaines heures ce qui créer des conflits entre cyclistes (souvent à cause de personnes en vélo cargo qui font n'importe quoi)
Beaucoup de progrès ont ete fait !
Lorsque des travaux de construction ou d aménagement de pistes cyclables sont organisés il n y a pas de de proposition de voie provisoire le temps de ces travaux aui souvent durent plus de 6 mois. Pas de matérialisation et d identification permettant au cyclistes d être en sécurité. Au contraire des travaux sont entamés simultanément des 2 côtés de la route et les véhicules motorisés n ayant eux même peu de place les vélos sont oubliés et chacun improvise une solution pour passer ... et nous sommes en danger car ça circule partout (entre les véhicules et les travaux)
Nous aimons beaucoup nous déplacer à vélo pour plein de raisons différentes. Mais nous avons souvent peur du comportement des voitures et parfois des bus. Maintenant que nous avons des enfants, nous sommes plus inquiets encore des comportement dangereux des automobilistes (queues de poissons, voitures ou bus qui frôlent, portières qui s'ouvrent sans regarder...). Nous nous rendons compte que nous hésitons davantage à prendre le vélo quand nous faisons un grand déplacement dans Rennes. Dans notre quartier sud gare (quartier Binquenais-Clémenceau) les bandes cyclables des boulevards sont coincées entre les voitures qui circulent et celles qui stationnent ce qui donne fréquemment lieu à des situations dangereuses. Nous nous déplaçons chaque jour vers le Blosne, où il y a du tout voiture et où les voitures roulent très vite. Nous sommes constamment sur le qui-vive, notamment avec nos enfants. Nous rêvons de vraies pistes cyclables protégées ou l'on est loin de voiture et où on ne croise pas systématiquement des piétons et des trottinettes !
Parfois c’est le cycliste qui est son propre ennemi en ne respectant pas les règles de circulation. Pire encore avec les trotinettes
Un frein majeur à l’usage du vélo est la sécurité du stationnement. À part la gare qui propose des parking protégé il est très risqué de laisser son 2 roues une nuit dans la rue
On devrait séparer les véhicules motorisés légers (vélo électriques, trottinettes et autres engins) des vélos musculaires.
Proposer des formations code de la route pour vélo
Je trouve la cohabitation avec les vélos et les trotinettes électriques sur une même piste cyclable difficile. ils vont souvent trop vite, sans prévenir lorsqu'ils doublent, parfois même à droite.
Lorsque la ville fait des travaux pour les pistes cyclables, les itinéraires pour piétons sont parfois oubliés. Exemple, les nous piste sur le pont sur la rocade avenue Patton. Rien n'a été fait pour les piétons, le trottoir coté opposé est dangereux, particulièrement avec une poussette.
LEs entrée et sorties de pistes cyclables sont parfois dangereuses, voire non prévues.
Il est important que des représentants des usagers du vélo soient consultés pour les améliorations du réseau.
de très gros efforts ont été fait et se poursuivent. et ça paie. Par contre, pour emmener des enfants sur les bandes cyclables, on y réfléchi à deux fois..
La situation de la Ville de Rennes s'améliore régulièrement. Il faut parvenir à faire baisser le volume et la vitesse des véhicules motorisés dans l'ensemble de la ville pour apaiser la circulation des cyclistes et des piétons.
Beaucoup d'amélioration déjà faites. Mais la sécurisation reste inégale suivant les rues. Le signalement des bandes cyclables sur les trottoirs mériterait d'être amélioré.
En retard, les investissements sont trop fa
Très satisfaite dans l'ensemble (cycliste régulière dans la ville)
Petit soucis avec la présence importante de verre sur l'espace public nécessitant d'être vigilant (crevaison).
J'ai parfois des difficultés à trouver l'entrée des pistes cyclables double sens. Parfois la continuité est mal faite comme vers le Mabilais (très mal foutu, l'entrée/sortie de cette piste, aux deux extrémités)
le VOL ou plutot les vols de velos
Ameliorer les abords des ecoles en velo++ j’ai en tete le college Clotilde Vautier
- Eviter les circulation en contre-sens avec les voitures, il n'y a souvent pas la place de se croiser
- Au niveau confort, éviter les petites cassures, les petits trottoirs
Il y a de piste cyclable créer sur le trottoir, qui créer des problématiques avec les piétons. Je trouve cela plus pertinent de retirer des places de stationnement voiture pour faire de vrai poste cyclable large et sécurisé pour tout le monde (vélo et piéton) comme c'est déjà fait à certain endroit
le comportement de certains cyclistes notamment dans les carrefour peut être dangereux et donne une mauvaise image des cyclistes en ville
- faire du vélo un véhicule prioritaire : ne pas créer de piste cyclable qui débouche sur un cédez-le-passage sur une route, mais l'inverse, la route doit prévoir un cédez-le-passage pour le cycliste. Oblige les automobilistes à ralentir.
- créer une piste cyclable en site propre rue de Saint-Hélier qui est particulièrement accidentogène.
- Repenser l'axe (cyclable) entre l'église saint-hélier et la place de bretagne pour faciliter le flux vélo sud-est / nord-ouest.
- sur le mail François-Mittérand, prévoir des cédez-le-passages sur les routes perpendiculaires pour faciliter le flux des vélos.
limiter la vitesse des velo électrique, eduquer les utilisateur a cette pratique
Beaucoup de cyclistes ne respectent pas le code de la route et sont plus que dangereux!
Il y a des pistes cyclables mais les vélos roulent quand même sur les trottoirs alors que la piste est juste à côté!!! Et la personne klaxonne pour pouvoir passer! C'est quand même un comble!
Non
Il existe des zones particulièrement dangereuses en ville a cause d'infrastructures mal pensées
La ville fait des efforts. Réseau non continu mais en construction. Enjeu des ronds points et carrefours à sécuriser. L’état se devant de participer à l’éducation des cyclistes / respect du code de la rout
Prévoir des aménagements plus adaptés notamment au niveaux des feux ou les voitures serrent trop à droite ou s’avancent trop ne permettant aux vélos de remonter la file ou se placer devant les véhicules. Par ailleurs, trop de vélos ne respectent pas les feux et passent au rouge pouvant créer des accidents.
les cyclistes ralent sur les voitures mais qu'en est 'il des cyclistes entre eux ? je suis exaspérée par tous ces cyclistes qui grillent les feus, ne respectent pas le code de la route, roulent à toute allure ...
Dans la ville de Rennes, la police nationale et la police municipale mènent très régulièrement des campagnes de contrôle envers les cyclistes exclusivement. Mais jamais en faveur de ces derniers. Les forces de l'ordre confirment que ce choix est délibéré. Ces campagnes ostentatoires (hebdomadaires, avec plusieurs fourgons de police au même endroit), répressives et inéquitables ne font que renforcer les conflits entre usagers de la route en attribuant la délinquance routière aux seuls cyclistes.
Je suis à Beauregard et faire du vélo dans mon quartier est compliqué (parking sur les pistes, non respect des priorités et vitesse excessive). Je me fais doublermême lorsqu'il n'y a pas de place. Plusieurs fois j'ai manqué de me faire renverser.
Il serait bien que la rue de Fougères (côté centre ville) soit équipée d'une piste cyclable
NON
La circulation des voitures dans le contre historique nuit aux piétons et aux vélos.
Il y a trop de voies partagées entre vélos, bus et taxi côté trottoirs par conséquent les conducteurs des voitures ou les livreurs utilisent systématiquement ces voies pour stationner.
Les carrefours avec priorité à droite sont dangereux car les voitures ne respectent presque jamais la priorité lorsque à leur droite se trouve un vélo
Pas de logique dans le traitement des voies et des intersections. Il faudrait que les pistes soient un peu plus homogènes dans la ville.
Le problème le plus important reste selon moi les ruptures de pistes cyclables. On ne sait plus où aller mis à part partager la route avec les voitures. Ce qui ne me dérange pas énormément mais est inconfortable. Mis à part cela, les aménagements sont très bons et sont en cours donc avec encore de belles améliorations à venir.
Penser aux piétons pour ne pas entraver leur circulation.
Trouver des voies pour ne pas bloquer la circulation des voitures ce qui augmente les tensions avec les automobilistes.
Sécurité catastrophique, vols de vélos extrêmement fréquents, même aux heures de pointe dans le centre ville.
Il faut continuer :)
Apprendre aux enfants à faire du vélo en ville
amenagements cyclables pas assez larges ni a double sens insuffisants , pas assez de controles des elus et amenageurs pour voir si les realisations sont adaptés , souvent ils sont dangereux
Beaucoup d'investissement sur un véritable réseau de piste cyclable mais l'entretien des bandes cyclables semble délaissé en attendant.
Ressenti personnel d'une augmentation significative des comportements dangereux d'automobilistes vis à vis des cyclistes.
Très bon, il faut continuer de développé le réseau cyclable pour avoir un réseau sans coupure où les vélos sont séparés du trafic routier.
Les commerces de cycles confirment qu il y a bcp d accidents et de casses de vélo sur les pistes cyclables et qu il est préférable de prendre les routes!! Problèmes d accès aux pistes, rond pont , plots partout, mauvais entretiens , mal éclairées,… que ceux qui font les pistes cyclables les prennent, please
De nombreux kilomètres de pistes cyclables mais assez labyrinthiques et peu lisibles.
Trop de pistes cyclables complexes, qui passent du trottoir à la route et inversement. Trop de pistes avec des priorités pas claires entre les voitures ou vélos aux croisements
Parfois la voie à prendre en vélo n'est pas très claire
Vol de vélos
Conflits avec les chauffeurs de bus
Je ressens les investissements de la ville surtout sur les grands axes (vers Cesson par exemple), mais relativement peu ceux dans les communes voisines (St Grégoire Chantepie) et quand on sort des grands axes. Mais globalement ça va dans le bon sens et c'est appréciable
Pas assez de signalétiques sur le respect des cyclistes et les dangers voiture/vélo (ex : les voitures qui roulent très près des vélos)
Les principales difficultés rencontrées viennent des travaux, très nombreux et sans alternative cyclable qui perturbent très régulièrement les trajets quotidiens.
Travailler sur les points noirs et la continuité, notamment au niveau des feux. Éviter absolument les pistes cyclables positionnées sur les trottoirs ou dans délimitation physique, c’est trop dangereux. Le trottoir c’est l’univers des piétons, pas de cyclistes.
Éviter les pistes qui disparaissent dans le caniveau également…
Pb pas de location de vélos en dehors de rennes alors que nous sommes dans rennes métropole.
Bravo pour les investissements menés dans le cadre du déploiement du REV.
travailler sur la securité des voies vélos qui sont a contre-sens des rues à sens unique (voiture)
- Les améliorations ont été constatées après la période Covid. Depuis 18 mois, il me semble que l'aménagement des voies cyclables stagne.
- de nombreux carrefours restent encore dangereux
Globalement il y a de gros efforts d'aménagement de fait. Mais ponctuellement il reste des lieux (carrefour par ex : le passage pietons vers 3 soleils a CDG ) et pistes cyclables sur les trotoires (Gare Sud, place de la TA) où c'est compliqué entre les différentes mobilités. Les voies partagés sont elles efficaces ou vaut il mieux séparer plus clairement ?
Certaines solutions mise en oeuvre pour la circulation des velos s'averent parfois difficilement praticables, par exemple au niveau de la place de bretagne, les angles ne facilitent pas les changements de directions, ou alors les zones d'attentes aux feux sont carrement inadaptees
BEAUCOUP DE PISTES CYCLABLES RESTENT DANGEREUSES. EN PLUS TRES PEU DE RESPECT DE LA PART DES MOTORISES POUR LES PISTES CYCLABLES.
Il y a incontestablement une volonté de promouvoir l'utilisation du vélo mais certains aménagements sont dangereux, par exemples lorsque sont mises en places des chicanes pour les voitures et que celle-ci, pour les éviter se retrouvent face à face avec les cyclistes venant en sens inverse alors qu'elles roulent vite (rue Paul Langevin) ou lorsque la piste cyclable coupe la route des voitures à plusieurs reprises (boulevard de la Duchesse Anne)
Une vrai sécurisation des pistes cyclables serait judicieuse.
un rappel aux usagers de tous ordres des droits et devoirs de chacun serait profitable à tous.
Les actions de la collectivité en faveur du vélo améliorent fortement les conditions de sa pratique. La situation est en progrès régulier.
Une campagne de sensibilisation auprès des cyclistes sur leurs devoirs (respect du code de la route et des autres cyclistes) est nécessaire. Faire davantage de prévention auprès des cyclistes eux même (dont je fais partie).
- Sécuriser le passage du pont de Nantes pour les cyclistes venant du bd de la tour d'Auvergne et souhaitant aller rue Lobineau. Ce passage est vraiment très dangereux pour les cyclistes.
nous trouvons beaucoup de pistes cyclables, mais il reste encore beaucoup de rues qui sont non sécurisées .
J' insiste beaucoup sur la qualité des pistes cyclables qui provoque beaucoup d'accident certe qui ne nécessite pas les pompiers mais sont très dangereuses dans mon parcours quotidien. Je contourne parfois par un école pour éviter la piste cyclable
Les C Park doivent être sécurisés
Le vol de vélo est inadmissible dans les stationnements
Merci
Manque de cohérence dans les aménagements, même récents ! et interruptions fréquentes de parcours en ville. Dangerosité essentiellement aux carrefours et toutes intersections - à améliorer.
Lors de l'installation des arceaux de stationnement, les installer avec plus d'écart entre chaque poteau, car il est parfois impossible d'installer les deux vélos aux deux emplacements prévus.
Les efforts sont positifs.
toutefois, la Place de Bretagne reste un gros point négatif
Prévoir plus de stationnement pour les vélos.
Mieux communiquer pour atténuer la rivalité entre voitures et vélos.
keep going
A quand une véritable politique de la Ville de rennes sur l'éducation des cyclistes au respect du code de la Route : respect des feux, éclairage et signalisation des vélos de nuit ( #30% des cyclistes en tenue sombre, et sans éclairage la nuit). Parole d'élu chargé des déplacements vélo : on ne parle pas des sujets qui fâchent !!
Comme dans beaucoup de communes, il y a des vols de vélos qui n'incitent pas à l'utiliser.
De gros investissements pour les voies express mais pas toujours rassurantes (certains usagers roulent très vite). Je préfère les itinéraires bis. Encore des manques de continuité mais en progrès. J'adapte mon trajet en fonction. Marquages à entretenir.
Chauffeurs de bus parfois peu respectueux envers les vélos (priorités grillées sur des passages piétons/vélos, sur des ronds points...)
Peu de stationnement vélo dans les zones de bureaux type via silva
Encore beaucoup de marge d progression pour que je puisse circuler à vélo avec mes enfants.
Pour le moment j'évite, car il y a ds carrefours très dangereux (Gros Malhon) ou alors le dimanche. Nous sommes obligées de poser pied à terre régulièrement pour traverser sur les passages piétons. Nos itinéraires sont hachés. J'espère que cela va continuer à évoluer dans le bon sens.
Il est dommage dans cette étude de ne pas avoir mis de case non concerné : ça biaise l'étude.
Je ne retrouve pas dans cette etude l'expression de mon réel besoin en tant que cycliste c'est à dire la securisation des pistes cyclables ( séparées matériellement des voitures: plots, bandes rugueuses,terre plein...)
C'est à mon sens le plus urgent, seul l'obstacle matérialisé empêche les véhicules motorisés de nous frôler, particulièrement les bus et camionnettes et utilitaires.
Une petite note aussi sur les axes à sens uniques autorisé pour les vélos qui malgré de bon signalement surprennent les automobiliste. La encore la materialisation peut aider.
Merci pour cette étude qui je l'espère améliorera les conditions de partage de la route et la sécurité des plus exposés.
Préfèrer les pistes cyclables séparées que les zones de "partage" à vitesse modérée pour les usagers motorisés qui sont beaucoup moins sécuritaires (problématique des enfants à vélo par exemple)
Efforts soutenus pour améliorer la qualité de vie cycliste, qui ne vont qu'en s'améliorant !
Je ne sais pas comment sont formés les chauffeurs de bus par rapport au trafic vélo mais je trouve que c'est souvent avec les bus que la cohabitation est là plus compliquée et que j'ai vécu les situation les plus dangeureuses
Certains rond-point sont très dangereux, les pistes cyclables ne sont pas toujours respectées. Je me suis déjà pris une voiture rue St Malo au niveau des prairies St Martin, double fracture. C'était en 2022, tout est toujours pareil.
Beaucoup d'efforts par la municipalité qui font aller de l'avant, mais reculent d'un pas tout de même, car les acteurs concernés (bénévoles, associatifs, usagers,..) ne sont pas toujours écoutées jusqu'au bout, résultant en de nouveaux aménagements qui sont certes, meilleurs en tout point par rapport à l'inexistant qui précédait, mais ajoutent presque toujours de nouvelles problématiques, qui auraient pu être évitées du premier coup
En très forte progression
La plupart des choses sont bien faites (rond point à la hollandaise, nouveau aménagement vers les communes de la première périphérie), mais une petites voitures ne respectant pas le code de la route, ça gâche tout l'intérêt des aménagements cyclables (céder le passage non respectés quand c'est des vélos / piétons, zone 30 complétement non respecté, forçage de priorité en face à face.
C'est surtout la précision des aménagements qui comptent pour sécuriser la pratique. Trop souvent on se retrouve à hésiter sur notre propre bande cyclable parce que des véhicules mangent dessus à cause d'un manque de terre pleins par exemple.
Nombreuses pistes cyclables mais pas toujours bien pensées. Interruption fréquentes plusieurs mètres avant les feux tricolores
Peu de pistes sécurisées par rapport à la route
Sensibiliser les automobilistes pour qu'ils aprehendent mieux les cyclistes (une épreuve à Vélo au permis de conduire)
Arrêter la construction d'obstacles ralentisseurs pour automobiles qui penalisent également les cyclistes
Faire respecter la limitation à 40 km/h (radars ?)
des améliorations en cours mais encore beaucoup d'axes dangereux
Automobilites en général très respectueux des cyclistes
Le marquage au sol est essentiel pour la cohabitation entre cyclistes, piétons, et véhicules motorisés. A refaire très souvent car il s'abîme vite.
Trop de rupture de pistes cyclables
Des pistes cyclables qui passent sans arrêt de la route au trottoir sans prévenir, si on est pas habitué de l'itinéraire on se retrouve vite en dehors de la piste
Trop de mauvais conducteurs. Peu importe le véhicule, il y a de plus en plus de personnes irrespectueuses, et il n y a pas de sanction contre elles, juste la loi du plus fort sur la route. Trop d infraction au code de la route que ce soit voiture,vélo,moto, trotinette,...
Pas assez de pistes cyclables et pour sortir un peu de Rennes en vélo y'a quelques pistes mais plutôt mal indiqués et pas en bonne état voir inexisteants
Repenser la circulation des vélo sous ponts SNCF de villebois mareuil
Réfléchir à des solutions contre le vol de velos
Les pistes cyclables sont souvent a l'endroit de plaques d'égouts, la route est donc cabossée et dangereuse
Ruptures dans les itinéraires cyclables!
Pas assez de message pour réduire la vitesse des autos sur des boulevards dont le boulevard de Dézerseul...
Les piétons sur les pistes cyclables sont dangeureux, ils se mettent en plein milieu, les enfants et les chiens non attachés
Je vais au travail à vélo depuis au moins 15 ans. Je pense qu'une formation pour les usagers à vélo serait nécessaire. Il y a de + en + de vélos à circuler ds Rennes. Certains ont l'air de croire qu'ils sont tout seuls. Ils s'arrêtent ou tournent à gauche sans prévenir. C'est insupportable. A cause de cela je ne prends pas les pistes cyclables les plus usitées.
Le point qui me gène le plus est l'utilisation presque systématique en voie cyclable de trottoirs aménagés, très accidentés (bosses, bitume repassé sur la route, créant des obstacles)... dans ce cadre, les voies "voiture" semblent mieux entretenues
Le vélo devrait être davantage prioritaire par rapport à la voiture en ville
Il n'y a pas suffisamment d'emplacement fermé et sécurisé pour les vélos et le peu qu'il y a, ils sont fermés à certaines périodes de l'année, la nuit et certains ne sont vraiment pas dans des zones où on se sent en sécurité. Et ceux qui sont accessibles sont souvent complets. Je me retrouve donc à ne pas prendre le vélo quand je sais que je ne vais pas pouvoir le stationné dans une zone sécurisée.
nette augmentation des conflits avec les automobilistes depuis 2024
Une très belle amélioration mais encore des manques de cohérence dans les itinéraires.
Il s’agit d’une des communes les plus agréables pour circuler à velo, les plus grandes difficultés rencontrées de mon côté étant avec les piétons dans les zones où les véhicules motorisés sont très limités
nombre très important de cyclistes notamment en centre ville - circulation difficile entre cyclistes et...beaucoup d'incivilité des cyclistes !
Les ronds points dans cette ville sont très dangereux, je pense qu’il serait judicieux de tous les sécuriser avec par exemple des dos d’âne à l’entrée et à la sortie de chacunes des voies, ce qui m’aurait peut être permis de ne pas être percuté par une voiture (ce qui m’a valu deux opérations sous anesthésie générale,1 an d’arrêt et 7 mois de soins quotidiens par une infirmière) faire beaucoup plus de sensibilisation auprès des automobilistes contrôler plus régulièrement les vitesses etc….
Merci pour les vélos express qui sont vraiment géniales ! À développer encore et encore !
Avant d'habiter Rennes, j'habitais à Strasbourg. Des pistes cyclables sécurisés sont indispensables et moins de pollution aussi. Mettre les pistes cyclables sur les trottoirs avec les piétons est une mauvaise idée.
Améliorer la signalisation des pistes cyclables pour informer les personnes motorisées des droits des cyclistes.
Beaucoup d'efforts ont été fait mais il y a encore énormément de discontinuités !
mixité des transports verts (vélo, trotinette, ...) est complexe.
Les voies cyclables existent mais sont des fois dangereuses car avec des stationnements voitures d'un coté et voie de circulation de l'autre
Difficultés de stationnement des vélos dans le centre ville, peu d'arceaux pour attacher et presque pas de poteaux pour de l'attache sauvage non plus
Mieux depuis le Covid mais des efforts pourraient être faits pour séparer les pistes cyclables des routes
L'usage du vélo en contre-sens dans les rues résidentielles est compliqué et risqué en raison de la non séparation des circulations et de l'étroitesse des rues.
L'enjeu n°1 en terme de sécurité routière, outre la sécurisation des carrefours routiers pour les vélos sur les boulevards, est le respect des piétons par les vélos (passages piétons en particulier). La qualité des pistes cyclables ne doit pas faire oublier la place du piéton dans l'espace public, ce dont je me rends compte quand je suis piétonne!
Lavitesse des vélos notamment ds les descentes... cote Gambettaai.si que triplettes et autres. Danger
Les carrefours... tués quicoupdnt
Les voies en d'ouble sens.. mal materialisees
Les pavés et les trous....douloureux pour les problèmes dorsaux
De gros efforts faits sur les itinéraires. Peut-on envisager des efforts sur la cohabitation vélos / véhicules motorisés dans les intersections - carrefours : ex démarrage anticipé pour les vélos aux feux tricolores ?! Merci
L’usage du vélo s’est fortement augmenté et c’est très bien.
Beaucoup de nouveaux tronçons sécurisés reliant Rennes aux communes alentours, c'est top. Mais parfois il est difficile de les identifier quand on roule. On les remarque souvent trop tard et la manière pour y accéder n'est pas très intuitive.
Selon moi circuler à vélo pour les enfants reste dangereux et particulièrement dans les zones partagées. D'ailleurs les zones partagées ne sont pas assez sécurisées pour les piétons et cyclistes.
Très cher de louer des vélos, et peu sécurisé de stationner son propre vélo à Rennes. Trop de vols et pas assez (aucun ?) de locaux vélos sécurisés. Sinon, la ville est agréable dans l'hyper centre, mais beaucoup de discontinuité de piste cyclable.
Des panneaux sont présents sur certains feux rouge, autorisant les vélo à passer pour tourner à droite, malgré le feu rouge. Je trouve ce dispositif très dangereux car la majorité des cyclistes ne le considèrent pas comme un céder le passage, et cela peut faire peur aux véhicules motorisés passant au vert sur l'axe perpendiculaire. Ce genre de dispositif ne favorise pas non plus l'éducation des cyclistes qui ne respectent en général pas beaucoup les feux rouges lorsqu'il n'y a pas ces panneaux. Je trouve que ces panneaux devraient être supprimés.
Des efforts évidents sont faits par la mairie. Développer les stationnements vélos sécurisés !
très grande amélioration, malheureusement cela prend du temps . L'aménagement des grands carrefours en particulier, mais quand ils sont réalisés, c'est très bien .
Les marquage au sol de couleur rose dans les différents Carrefours est une excellente idée et assure une sécurité supplémentaire. À l’inverse, certains Carrefours auraient besoin d’aménagement, notamment pour tourner à gauche, grâce à une matérialisation au sol avec un rectangle par exemple pour se croiser de face. Le marquage au sol des pistes cyclables ou des aménagements pour vélo doit rester une priorité et notamment au feu dans les sas d’attente pour deux roues.
Ce serait sympa que la ville entretien les pistes cyclables et la signalétique . Trop de panneaux vélo sont tagues ou avec des autocollants les recouvrant. Trop de piste avec des pavés, ou déforméespar les racines des arbres.
En progrès mais peut mieux faire
Partager en bonne intelligence & de « bon sens » dans le respect continue en tant qu’usager.e.s de la route !
Il faut continuer à séparer les vélos des voit
Il y a beaucoup de piste et bandes cyclables, mais elle sont parfois mal indiquées et très souvent s'arrêtent brusquement près des carrefour (ce qui est à mon sens très dangereux)
J'ai constaté des comportements agressif envers des cyclistes et moi même de la part de conducteurs de véhicules motorisés. Les limitations de vitesse sur les grand axes ne sont pas systématiquement respectés. Je ne me sens pas en sécurité sur les routes partagées avec des véhicules motorisés.
La principale source d'insécurité à vélo est bien souvent le comportement des automobilistes qui ne respectent ou ne connaissent pas les bons usages pour partager la route : doublent trop près, doublent alors que c'est dangereux (pas de visibilité en face) ou inutile (à 5m d'un feu qui est rouge) des campagnes intensives d'éducation et davantage de pistes séparées de la route seraient nécessaires
J’utilise quotidiennement mon vélo pour faire Rennes - St Jacques.
Sur cet itinéraire, on passe notre temps à aller sur le trottoir puis sur la route puis de nouveau sur le trottoir, je ne pense pas que la piste cyclable ait été faite par un cycliste !
Campagne de respect des sas vélo par les autres véhicules
Plusieurs rues sans piste cyclable comme l’avenue monseigneur mouezy qui est dangereuse en vélo ou dans la rue jean janvier, toujours des camionnettes garées sur les pistes cyclables, certes les magasins et les restaurants ont besoin de fournir et des places adaptées à leurs camions seraient bénéfiques, on note des supers améliorations à côté de la gare. Le mail est aussi compliqué pour circuler, beaucoup de rues qui croisent la piste cyclable, des piétons sur la piste etc
Les cyclistes Rennais sont eux-mêmes des dangers pour eux-mêmes et les autres.
Les pistes cyclables sont souvent très inconfortables car les plaques d'égouts y sont souvent et les racines des arbres brisent le bitume rendant la conduite pénible.
Les vols de vélos restent beaucoup trop nombreux et les pouvoirs publics ne font que peu contre ça.
Les parkings publics et sécurisés de la ville restent assez nombreux, mais ils ne sont pas partout dans la ville (et hors de Rennes c'est beaucoup plus compliqué)
Il y a beaucoup des efforts en faveur des vélos mais qui impliquent souvent des bandes cyclables qui sont peu sécurisantes.
Aussi beaucoup d'interruption de voies ou alors on passe de la route à un trottoir puis la route puis de nouveau un trottoir à proximité des piétons...
et de carrefours plutôt dangereux pour les cyclistes/piétons.
Pas assez de stationnement et trop peu d'équipements sécurisés pour les stationnements longue durée (type box comme à Lille)
Vigilance sur certains grands axes qui restent sans piste cyclable (ex bd voltaire...)
Les voies cyclables a double sens sont déjà trop étroites (ex le long de l'ille sur le bd)(déplacement des enfants, croisement de vélos cargos...)
Vigilance sur le mail mitterrand, les piétons, cycles, trottinettes cohabitent difficilement, c'est dangereux!
Bonne situation mais certains aménagements sont mal pensés notamment les bandes cyclables sur les trottoirs. Certaines pistes cyclables ne sont pas bien signalées,ce qui peut être dangereux. une piste cyclable traversant la route devrait etre systematiquement colorée
Les pistes cyclables ne sont pas suffisamment sécurisées, sur l’axe rue de Vern , il s’agit juste d’un coup de peinture
Améliorer les carrefours à forte fréquentation (conflits piétons /vélos avec feu vert tous en même temps)
Evaser les zones d'entrée et sortie de la piste cyclable
Lorsqu’il y a des travaux, l’itinéraire vélo n’est pas toujours pris en compte. De plus, à certains carrefours, un feu vélo, différent de celui des automobilistes et en amont de celui-ci , pourrait être mis en place (type rue de Nantes, près de la piscine de Bréquigny).
Les vols de vélo ne sont pas suffisamment pris en compte, c'est énorme à Rennes et difficile d'aller en ville en sécurité voire impossible, il y a toujours un vrai risque à ne pas récupérer son vélo
C'est très adapté pour les adultes, plus compliqué avec les enfants. Il y a eu de gros efforts depuis quelques années. Malgré tout, la sécurité n'est pas toujours présente avec les enfants.
Responsabiliser les cyclistes sur le respect du code de la route
Pratique agréable si on prend le temps d'adapter son itinéraire pour passer sur les voies les plus agréables et sécurisées.
Je souhaite de véritables pistes cyclables et pas des bandes cyclables
Je suis cycliste, cependant, le comportement de certain(e)s laisse à désirer. Il y a beaucoup d’incivilités de leur part… Je suis pour réprimander ceux et celles qui ne respectent pas le code de la route, comme il est fait pour les autres usagers de la route. Je roule souvent à vélo et je respecte les autres usagers de la route.
Souvent les installations en faveur des vélos s’emportent trop sur le territoire piéton plutôt que le territoire automobile
De belles améliorations qu'il faut reconnaître mais souvent durant les travaux de voirie, les pistes sont coupées brutalement sans signalements en amont, ce qui crée des situations dangereuses
Beaucoup d'efforts, mais lors des travaux, je n'ai encore jamais vu de solutions (déviation, bande sécurisée ... ) pour les vélos.
Parfois la volonté est bonne mais cela donne l'impression que les pistes ne sont pas testées par un cycliste --> angle de remontée énorme , relief trop important ou autres bizarreries. Il est parfois difficile de connaître qui est prioritaire entre cyclistes selon les lieux d'arrivée ex : place de Bretagne
Il y a de très nombreuses pistes cyclables sur les trottoirs qui font passer les vélos à côté des passages piétons au niveau des carrefours et rond point. Ceci avec une visibilité parfois limité pour les voitures. En tant que cycliste on est obligé de ralentir voir de s'arrêter pour passer en sécurité ce qui est très décourageant pour des trajets entre les communes. ( je prends en exemple la piste Cyclable entre Rennes et St Grégoire, qui passe devant la zone commerciale du Leclerc). J'ai failli plusieurs fois me faire renverser malgré la prudence des automobilistes. Ces modes de circulation avec des "ruptures" sont dangereux pour la vie des cyclistes mais aussi pour les automobilistes qui deviennent stressés avec la présence des vélos. Ils ne sont adaptés que pour un usage très familial avec des enfants en bas âge. Dans ces conditions, pour les cyclistes du quotidien qui utilisent le vélo comme un moyen de transport professionnel, il est beaucoup plus aisé et sécurisant de circuler sur des pistes cyclables, à côté des voitures, et du bon côté de la chaussée. Les pistes cyclables qui nous font rouler à gauche sont de la même manière dangereuses à chaque carrefour. Finalement les voies de bus autorisées aux cyclistes sont en général la meilleure façon d'évoluer sur des axes rapides pour faire des grands trajets du quotidien.
nouveaux itinéraires REV très bien (ZI Sud Est etc.)
itinéraires bis vélo pendant travaux appréciés
RAS
Les aménagements réalisés place de bretagne sont malheureusement mal pensés à l'angle du quai Lamenais : le nombre de vélo à devoir stationner en attente du feu vert est important et gène la circulation des vélos et des voitures
Bien identifier les pistes cyclables des voies piétonnes serait une priorité. Trop de coupures, croisement, dangers
Très agréable et facile de circuler à vélo dans Rennes !
Limiter la vitesse des bus rassurerait les cyclistes
Le aménagements ont progressé, mais toujours des pistes cyclables qui s'arrêtent brusquement, des sas vélo non respectés, des engins non homologués qui circulent à grande vitesse sur les pistes cyclables, les rond points récemment aménagés qui n’empêchent pas les refus de priorité.
Gros problèmes de continuité des pistes
Travaux sur les pistes sans arrêt
agressivité des véhicules motorisés et de certains piétons
Problème avec les trottinettes et certains cyclistes agressifs
Des points noirs sur les places
Merci pour le boulot !
Sensibiliser les cyclistes au code de la route, en deviennent dangereux pour les autres cyclistes et sensibiliser les utilisateurs véhicules à moteur
Protéger les usagers des pistes cyclables des véhicules motorisés qui ne les respectent pas
La rue saint Helier, le boulevard Chézy, la rue de Chateaugiron, par exemple, et beaucoup d'autres axes cyclables sont proprement chaotiques, ce n'est pas plat, de vraies pistes de 4x4
Il faut Plus d’aménagements cyclables. Bien séparé des piétons et des voitures. Rennes a fait des efforts laus ne doit pas s’arrêter au milieu du gué.
Les voitures sont contraintes et rejetées dans des voies réduites et peut pratique, alors elles s'énervent dès que je suis suis sur leur voie parce que je les ralentie
Usagère depuis bientôt 5ans au quotidien, on ne peut que saluer les efforts de la ville dans ce sens ! On a parfois la sensation que ces efforts "énervent" les automobilistes, qui en retour, pour certains, n'ont aucun scrupule à nous faire ressentir leur colère. En tant que femme, c'est même pire ! Mon conjoint a beaucoup moins de problème d'incivilité que moi.
Je trouve qu'il faut améliorer les voies vélo et bien les séparer de celles des piétons et donner plus d'importance aux voies vélo qu'à celles des voitures.
Il y a eu de grandes évolutions du parcours cyclable. Beaucoup de bandes et pistes cyclables ont été réalisées, il reste encore des axes sans parcours specifiques. Et certaines voies sont des voies bus/vélo, qui peut amener d'autres "dangers". Le comportement des automobilistes change également, mais pas forcément dans le positif. Il y a également une problématique de cyclistes ne respectant pas le code de la route (forçant les feux rouges, etc).
Sur mon trajet quotidien, de nombreux axes n'ont pas de bande cyclable séparée des véhicules motorisés, rendant ainsi la circulation en vélo compliquée et pas toujours en sécurité
Bonjour 1/bien séparer les voies cyclables par des bornes en béton .2/ Ne plus partager la voie de bus .3/La descente de la croix St Helier en vélo représente un grand danger .
Les efforts faits sont concentrés dans l’hyper centre mais dès que l’on s’en éloigne, on perd en sécurité (exemple: je pars du thabor pour rejoindre mon domicile à corps nuds, dès le quartier saint helier, la sécurité des cyclistes est dégradée)
Les virages des nouvelles pistes cyclables sont trop serrés, (trop proches de l'angle droit)
j'aime pédaler dans ma ville, j'aimerais que l'état des chaussées soient amélioré, surtout pour les voies vieillissantes.
A Rennes il y a surtout des bandes cyclables plus que des pistes cyclables. C'est un bon début mais cela manque encore de sécurité. Une "vraie" piste cyclable est très distincte de la route, surtout si l'on souhaite se déplacer avec des enfants. D'autre part, par endroit la piste est coupée et l'itinéraire pas toujours très clair.
les bornes de vélos libres services ne sont pas toujours fonctionnels
Merci !
Il faut revoir le fonctionnement du carrefour entre la place de bretagne, la rue de la monnaie, et la rue Nantaise
rocher non signalé = danger
tunnel à angle droit en entrée / SORTIE = DANGER
Faire plus de pistes cyclables vraiment sécurisées (séparées par un terre plein des voitures et bus)
Entre 2020 et 2021 les changements ont été remarquables !
Depuis, en dehors des grands axes, je vois moins régulièrement de nouveaux aménagements qui favorisent la pratique du vélo.
La circulation sur certains carrefours reste surprenante.
oui, trop de place est encore faite à la voiture, la multiplication des gros véhicules SUV trop rapides est insensée. La vitesse de ces véhicules est souvent excessive, le 50 n'est pas toujours respecté sur les grands axes, sans parler du 30 !!
des incorrections entre vélos sont quotidiennes... également entre piétons et vélos...
Compliqué sur le mail (accident avec une trottinette et plusieurs fois limite)
Piste cyclable de la rue de lorient du bachu à la route de lorient extrement dangreuse.
Dans mon entreprise (Cailabs) nous sommes une soixantaine à prendre le vélo quotidiennement et nous avons eu déjà un dizaine d'accident plus ou moins grave sur cette piste cyclable.
les voitures coupent la piste cyclable sans regarder à gauche et a droite . On fait des vols planés au dessus des capots.
la piste cyclable est comune pour les deux sens, on se rencontre en choc frontale entre vélo à 40/50km. ça m'est déjà arrivé et un bus roulait à côté de moi j'ai cru que j'allai passer dessous , ça s'est joué à rien.
Le plus dangeureuxen venant de la rue de lorient est le croisement RUe de l'amiral courbet et la rue de lorient où nous devons au feux vert croiser la route pour rejoindre la piste cyclable.
Solution: Avoir une piste cyclable par sens de cicuration et ne pas demander aux vélos de croiser la route pour rejoindre une piste cyclable.
Parfois je me perd sur les pistes cyclable. Elles passent de chaque côté de la route à 2 voies du même côté sans qu’il n’y ai forcément d’indications sur le changement.
Il n’y à aucune piste cyclable route de Lorient se qui rend la circulation à vélo dangereuse dans cette zone
La route de Lorient, dans les deux sens (Vezin-Rennes et Rennes-Vezin) est très dangereuse. La piste cyclable est régulièrement jonchée de bouts de verres. Les intersections avec les sorties d'entreprise/magasins sont très dangereuses. Certains passages piétons sont effacés depuis des mois
Des zones industrielles et commerciales comme la Route de Lorient pourrait attirer davantage de cyclistes si elle n'était pas aussi dangereuse.
Les vélos libre services pourraient inclure un parc électrique comme vélib. Sur les star libre services il manque un porte téléphone pour pouvoir mettre son GPS
L'incohérence des pistes cyclables d'une rue à l'autre; sur la route, sur le trottoir, à deux voies d'un même côté ou bien qui disparait juste avant un feu.
Plus de communication que de réelles réalisations de bout en bout
Parfois des incohérences dans le réseau ou des installations pas pensées pour les cyclistes.
Dans l'ensemble rennes est une bonne ville pour le vélo. Cependant, certaines rues, certaines voies ne permettent pas de faire de vélo en sécurité par manque d'aménagement.
Éviter les changements de niveau pour les aménagements réalisés sur les ronds points (difficulté à bien visualiser ces aménagements en nuit tout en évaluant le traffic)... Problème des revêtements pavés et plaques d'égout
Le plus dangereux est (1) la non prise en compte des cyclistes par les automobilistes et les bus (refus de priorité, "serrage" à droite... etc) et (2) les aménagements cyclables consistant à utiliser le vélo pour faire ralentir les voitures (zigzags des voies cyclables, coupure à 90 degrés des trajectoires des voitures).
La location de vélo est vraiment facile et raisonnable en terme de coût. Le réseau de pistes cyclables est très développés, le souci vient surtout du fait du traffic (à la fois vélo et véhicules motorisés). Il y a bcp plus de vélos qu'avant et les règles de sécurité ne sont pas toujours respectées. Quant aux voitures, même si bcp d'automobilistes font attention aux vélos, il en reste bcp qui n'y prêtent que trop peu d'attention voire pas du tout, et le risque d'accident est tjs trop important
Les aménagements sont très inégaux. Il y a des endroits où la piste s'arrête purement et simplement du mauvais côté d'une route très occupée, il faut parfois suivre une piste dans un angle droit qui zigzag à travers la route, certains aménagements rétrécissent la chaussée et obligent les cyclistes à se coller (sans raison ?) aux voitures. Les aménagements récents sont souvent très bons mais tentent de concilier leur existence avec celle de très nombreuses places de parking ce qui rend certaines zones à risque d'emportiérage (axe entre Mabilais et Atalante-Champeaux) et les vieux aménagements sont parfois très dangereux (Grands rond points entre Rennes et Liffré qui n'ont rien de securisé, départementales à haute vitesse avec une bande cyclable non-séparée des automobilistes, et tout l'itinéraire avec la longue route au nord de la ville entre le quartier Gros Chene/Maurepas et l'ouest Rennais qui est mal entretenu, parfois étroit et parfois carrément dangereux, notamment l'horrible carrefour où une cycliste a perdu la vie et où son vélo se tient encore
Le nouvel aménagement du rond-point des Gayeulles est très dangereux pour les vélos.
Créer plus de voies cyclables sécurisées et de rond-point sécurisé pour les vélos avec priorités piétons/vélos.
Beaucoup de cyclistes manquent de civisme. Prévoir peut-être une sensibilisation dès le plus jeune âge aux règles de conduite.
Je trouve que l'aménagement pour des vélos s'améliorent à Rennes, mais il y a encore beaucoup de routes où les pistes cyclables sont très étroites et les voitures roulent très vite sans respecter la distance de sécurité, notamment le boulevard Franklin Roosevelt. Sur la rue de Vern,et vers saint Helier, les motoristes ne représentent pas la limitation des vitesse. Il y a plusieurs endroits en centre ville qui sont pareils. Il y a des routes que j'essaie d'éviter totalement, notamment la rue saint Helier car il y a des personnes qui ouvrent leur porte de voiture sans vérifier, ils se garent à la dernière minute et ils roulent dans la piste cyclable sans avoir mis leur clignotant.
Je ne pratique le vélo sur cette commune que sur une zone comprise entre la gare, la Zone Route de Lorient et le centre historique.
Dans l'ensemble, on sent que la ville a fait des efforts, mais il y a encore pas mal de points noirs avec notamment un fort trafic sur certaines artères, dont les pistes/band sont inexistantes ou bidirectionnelles (ce qui n'est franchement pas la panacée en ville sur de courtes portions obligeant à couper les axes automobiles trop souvent).
Manque d'entretien des pistes cyclables en dehors de l'hypercentre.
Des insertions de pistes cyclables sur la route souvent dangereuses. Beaucoup de véhicules qui se stationnent sur les pistes cyclables.
Allée des marronniers en face des Urgences Pontchaillou difficile d'accès avec piétons !!
Mer
Une vraie problématique de conflit entre automobilistes et vélos est à signaler… c’est les villes « tout à la voiture » qui doivent maintenant s’adapter pour changer la donne car la coexistence de ces deux modes de transport est trop compliquée : trop d’accidents, de conduites rapides et dangereuses pour les cyclistes… le rapport de force n’est pas égal, les voitures devraient être cantonnées au dehors des villes et cela devrait être motivé par des volontés municipales !
Tous les efforts matériels sont bien visibles et efficaces. Le danger c’est le manque de considération des automobilistes. Toutes les situations dangereuses que j’ai vécues sont liées au non respect des automobilistes. Beaucoup de conducteurs sont agressifs envers les cyclistes, particulièrement les conducteurs de SUV qui se croit tout permis et sont les plus dangereux.
- Il faut sécuriser les carrefours et rond-point
- séparer les usages (piétons, vélo, voiture) exemple du mail
- ralentir la vitesse de voiture et surtout des bus
- uniformiser la couleur des élément de la chaussée et ne pas multiplier les matériaux différent (couleur des pistes cyclables)
- améliorer les voix cyclable
De nombreuses choses sont déjà mises en place mais certains facteurs peuvent freiner l'envie de faire du vélo : état des pistes (bitume abîmé par des racines, flaques immenses non drainées en cas de pluie...), possibilité de circuler à double sens dans certaines rues à sens unique mais rien n'est fait pour mettre le cycliste en sécurité dans ce cas, circulation importante de voitures qui ne respectent pas forcément la limitation à 30...
Rennes a très nettement amélioré les conditions de circulation en vélo !
Je suis rennais depuis 69 ans :)
Les pistes cyclables le long des routes motorisées sont assez dangereuses. Certains deux roues motorisés utilise les voies piétonnes/cyclable comme le chemin de halage.
LES PARCOURS SÉCURISÉS SONT PARFOIS COMPLEXES ET TORTUEUX; IL MANQUE UNE INFO FACILE D'ACCÈS SUR LES ITINÉRAIRES DE BONNES BANDES CYCLABLES SELON LES DESTINATIONS CHOISIES; LES REVÊTEMENTS SONT GÉNÉRALEMENT TRÈS INCONFORTABLES; IL RESTE ENCORE PAS MAL DE RISQUES LIÉS PAR EXEMPLE AUX OUVERTURES DE PORTES DES VEHICULES MOTORISÉS; IL Y A UN PROBLÈME AVEC LES TROTTINETTES ELECTRIQUES QUI NÉCESSITERAIENT D'AVOIR UNE FORMATION VOIRE UN PERMIS; CERTAINS PARCOURS SONT ILLOGIQUES VOIRE DANGEREUX COMME UNE BANDE QUI CHANGE DE CÔTÉ DANS LA MÊME RUE
A l’automne les piste cyclable sont parfais dangereuses faute d’entretien. Les chauffeurs de bus doivent continuer à être former sur le respect des vol cyclistes. À plusieurs reprises mes risques d’accidents ont été dus à un non respect de priorité par des chauffeurs de bus
les infrastructures se mettent en place progressivement, attention à la qualité de celles ci, continuité de trafic et passages de trottoirs /raccords de bitumes inconfortables
Saturé à certaines heures, et des situations compliquées entre usagers du vélo. Nous cyclistes ne sommes pas exonérés de respecter le code de la route
Trop de mélange cycliste / piétons ce qui peut engendrer des conflits. Étant moi même cycliste, je trouve que les cyclistes ne font pas assez attention aux piétons ( chemin du hallage, place de Bretagne).
Les aménagements sont à mon goût souvent sécurisés, mais je lorsque je me sens dérangé ou mis en danger, c'est principalement à cause d'un comportement de conducteur.rices de véhicule motorisé: arrêt dans le sas au feu rouge, absence de clignotant à un carrefour...
Des progrès notables dans ma ville mais parfois de gros manques de sens. Des pistes cyclables qui se terminent par des passages piétons par exemple, ce qui est un non sens
Davantage de stationnements pour les vélo cargos, places difficiles à trouver... Merci !
Si des plus en plus d'aménagements sont confortables et sécurisés. Il y a toujours un immense soucis de continuité cyclable dans la commune. Avec des ruptures ou des changements de côté de circulation soudains et dangereux.
J'ai la sensation générale d'être assez en sécurité quand je me déplace en vélo mais en 2 ans, je me suis fait percuté par une voiture une fois et j'ai eu extrêmement peur 2 fois sur des voies où les cycles sont prioritaires (frôlé de près à 40/50 km/h par un car et un automobiliste me doublant sur une bande blanche sur un contre sens cyclables)
Rien à dire sur les vélos mais les voies pour la circulation des voitures sont de plus en plus réduites ce qui génère de gros bouchons et contribue à générer de la pollution
L'usage du vélo progresse. Je vais au travail en vélo depuis presque 20 ans. Depuis le COVID on voit beaucoup plus de velotafeurs et c'est très bien!
Garage à vélo sécurisés +++
J'ai plus eu de problèmes avec des bus ou des véhicules municipaux qu'avec des SUV
Trop de pistes sur des trottoirs.... :
créant :
1) des conflits avec les piétons
2) des refus de priorités de la part des automobilistes qui ne regardent pas avant de tourner sur le passage piéton / là où la piste est en général... (avec voyant "piétons" vert).
Exemple: boulevard de l'armorique
Des pistes qui passent à droite puis à gauche de la route... (avec la route à traverser sur un double sens voiture) sans aucun feu de régulation du trafic, ni cédez le passage...
Exemple : Rue de fougères
Pas assez de velo libre service (station) - hors centre ville.
Systeme obsolète... pour retirer un vélo (pas de borne de retrait partout... il faut aller en boutique) pas pratique lorsque des amis ou famille viennent en visite.
Au cours de ces 2 dernière année, j'ai constaté sur mon trajet quotidien 3 suppressions de pistes cyclable. Je suis très surpris par ces changements qui n'ont plus l'air d'être provisoires.
Vol de vélo à gogo...mon compagnon va vendre le sien car stressé à chaque fois qu'il le prend. Il s'est déjà fait voler 2 vélos, un dans le local de notre résidence et l'autre rue de st malo.
-parking de vélo plus surs pour éviter de se les faire voler !
-agrandir le réseau pour aller en campagne de façon plus sécurisée
Plus de communication pour les usagers en général, pas que les cyclistes
La situation s’est très fortement et favorablement améliorée depuis 8 ans
Il est dommage que le chemin de halage (vers le stade) soit bloqué aussi longtemps, l'itinéraire de contournement n'est pas optimum.
On rapporte beaucoup de vols de vélos
L'usage du vélo est bien développer, mais le nombre de vol est trop important.
Trop de control de policier pour les vélos pendant que les voitures grillent des feux, des stops et les priorités !
Une couleur différenciante pour les pistes cyclables serait un plus afin d’avoir une unité et d’assurer la visibilité de celle-ci pour tous
Discontinuité des pistes cyclable non annoncé
Certaines connexions entre axes cyclables devraient être revues et améliorées.
Plus de places de vélo dans les trains, aménagements mieux faits.
Habitant à Clauney et travaillant dans la zone en dehors de la ville après le stade du Roazhon il est agréable de longer la vilaine mais il est très dangereux de traverser la route de Lorient.
J'habite au Pré-Namet et j'accompagne mes enfants à vélo quartier Cleunay. De nombreuses pistes cyclable ne sont pas séparé de la route, et à plusieurs reprises j'ai failli me faire percuter par une voiture voulant me dépasser avec ma fille à l'arrière. Il manque donc encore des amménagement, pourtant facile, à réaliser. La mairie de Rennes mets du temps à réagir... Il faut attendre un drame pour voir des changement.
Bien mais peut mieux faire
La route de Lorient est très dangereuse et non adaptée à une circulation vélo, notamment aux alentours du pont de la 4 voies (présence de graviers)
La circulation en vélo s'est largement démocratisée et amènent un public novice, pas toujours très à l'aise avec son engin et/ou pas très respectueux du code la route. Des campagnes de sensibilisation seraient intéressantes comme celles organisées par la sécurité routière pour les automobilistes (voiture tonneau, lunettes reproduisant l'ébriété). Faire le pendant pour les cyclistes et ceux qui côtoient les cyclistes sur le route serait pertinent. Des parcours en vélo, des tests d'adresse...des choses comme ça. si ça existe déjà, je n'ai jamais vu d'événement de ce type.
Des efforts sont faits pour avoir des vraies pistes cyclables plutôt que des bandes cyclables, je pense qu'il faut continuer, c'est bien plus sécurisant pour les cyclistes. A mon avis aussi une sensibilisation des automobilistes à faire : quand il n'y a pas de piste ou bande cyclables les vélos ont le droit d'être sur la route et on ne devrait pas les klaxonner ou dépasser dangereusement à cause de ça.
je suis également piéton et automobiliste et je trouve des trottinettes et vélos qui circulent sur les trottoirs. Beaucoup de vélos ne sont pas éclairés à la tombée de la nuit, et rien n'est fait pour les faire s'éclairer
Malgré des progrès, il reste des carrefours très dangereux dur mon itinéraire velotaf. Même sur des passages vélo régulés par des feux vélo, on est en danger : je me suis fait rentrer dedans il y a 1 mois par un véhicule bien que franchissant une route au feu vélo vert.
Les routes d'accès aux écoles maternelles ou élémentaires ne sont pas assez dotées de piste cyclables. La vitesse -la limite à 30 n'est pas respectée- excessive en plus, c'est risqué pour des enfants d'aller à l'école à vélo même accompagné d'un adulte.
Les voies vélo rapides sont difficiles d'accès et il est difficile d'en sortir du fait du traffic.
Les nouvelles voies surélevées par rapport à la route sont peu sécurisantes pour les enfants (en cas de chute ) .
Des pistes cyclables trop coupés et des pistes inexistantes ou très mal agencé en dehors des grands axes.
Les pistes cyclables à contresens dans un sens unique ne sont pas adaptés qcar on ne peut pas passer à un vélo et une voiture en toute sécurité
Aménagement cyclable de la rue saint Malo et gros mahlon indispensable
Danger majeur pour les vélos qui prennent du coup le trottoir
J’adore circuler à Rennes à vélo. Je fais tous mes déplacements quotidiens à vélo. Par contre je ne suis pas sereine quand mon fils est à vélo. Il faudrait améliorer la sécurité des pistes cyclables pour les enfants. C’est un frein pour moi à l’inciter à faire du vélo.
Des efforts et des progrès importants, notamment avec la mise en service des REV (réseaux express reliant Rennes et les communes périphériques. Mais il reste à faire sur la cohérence et la continuité des voies cyclables et le respect des 30km/h par les motorisés.
Sécuriser pour l'utilisation du vélo en famille et notamment pour les enfants.
Apprendre le code de la au
Grande amélioration sur ces dernières années à poursuivre avec un meilleur circuit dans la ville (pistes séparées, qualité des pistes, continuité des pistes, connexions aux axes de travail et résidentiels...)
Dommage qu'il n'y ait pas de solutions pour autoriser le transport des vélos (notamment enfants) dans les bus et métro.
3 zones sont ultra dangereuses à Rennes:
- rue St Hélier, devant le TNB
- rue St Malo, après le canal
- rue de Nantes, en haut
Plusieurs choses:
-Encore quelques endroits où il est compliqué de faire un virage car besoin de se croiser avec la trajectoire d'un vehicule sans panneaux d'avertissement pour celles-ci.
-Trop souvent des verres cassés ou des pierres sur la piste cyclable.
-Certaines stations d'autogonflage ne fonctionnent pas. Numéro insufisant.
-Certaines voitures s'arrêtent au delà de leur ligne et occupent la partie à l'avant réservée aux vélos.
-Sur des nouvelles pistes cyclables (ex. à Rennes-Cesson par la ZI au niveau du rond-point Rue de Bray et Bvd des alliés) les transitions au sol entre passage piétons et piste cyclable ne sont pas bien aplanies, il y a souvent une différence d'hauteur entre la pierre qui fait la marge et le goudron.
-En montant par la piste cyclable du Bvd de Strasbourg juste avant de se transformer en Rue de Metz, la piste cyclable est très inégale et rugueuse, et aussi on est obligés de rejoindre la circulation des véhicules si on veut continuer tout droit par la Rue de Metz, car la piste cyclable s'en va vers l'Av. General Leclerc et s'arrête pour continuer tout droit.
Rennes est une ville engagée sur le plan des mobilités douces, mais encore loin des standards que l'on peut trouver chez nos voisins du Nord de l'Europe.
Le segment à investir massivement et rapidement est celui du véhicule intermédiaire. Il s'agit de l'avenir incontournable de tout déplacement court ou moyenne distance.
En attendant, il faut réussir à faire changer les mentalités sur la place du vélo et de la voiture dans la société, mais ce genre de sujet ne se jouera pas à l'échelle d'une seule agglomération…
Favoriser des pistes cyclables séparées des routes ainsi que les places de stationnement.
Nettoyer et entretenir svp régulièrement les pistes cyclables et les panneaux de signalisation vélo. Un panneau vélo sur deux est malheureusement taguer ou sticker... Les routes voiture sont propres mais pas les pistes vélo.
Éduquer les différents usager à la présence du vélo. Encore trop de voitures qui nous frôlent à heure vitesse malgré la limitation à 30. Et trop de piétons sur les pistes cyclables mais ça c'est bien moins problématique. Certains cyclistes se conduisent aussi n'importe comment et font une réputation misérable qui pâtit à tous les autres.
Oui. La ville propose un accès facilité pour les vélos électriques (STAR). Par contre, la vente de pièces détachées (batteries, moteur, chargeurs…) n’est absolument pas facilitée.
Vendre ou mettre des vélos électriques pour en faciliter l’usage est bien. S’assurer de mettre en place des conditions favorables pour en assurer et en augmenter la durée de vie serait pertinent. Il faut que l’entretien et les réparations des vélos Star soit facilités.
L’initiative de l’usage du vélo à rennes est très bonne mais devrait selon moi être encore plus mise en avant. Plus on construit de piste cyclable et plus il y a de cyclistes, c’est bon pour notre corps et pour la planète ! Pourquoi s’en priver ? limiter le trafic motorisé à des activités professionnelles en centre ville devrait être un pas en avant pour favoriser l’usage du vélo !
Les ronds points restent dangereux, surtout ceux en double file. La rue de saint malo / canal saint martin n'a pas de piste cyclable dans les 2 sens, alors que c'est un axe très fréquenté donc dangereux de partager la route avec les véhicules motorisés.
Il y a beaucoup de bouts de verre sur les bandes cyclables, ce qui m'a fait crever 8 fois en deux ans !
La route de Lorient est un axe très dangereux et pourtant très fréquenté par les cyclistes. Le trottoir est large et il me semble qu'il n'est presque pas fréquenté par les piétons donc une piste cyclable pourrait y être intégrée à mon avis.
Très agréable, des pistes cyclables de plus en plus nombreuses et confortables (largeur, séparation des piétons et circulation générale), des liaisons de plus en plus faciles vers les communes voisines
Davantage de vélos en libre-service oui mais aussi densifier et étendre le réseau de vélos en libre-service
Des efforts conséquents sont faits, mais le savoir-faire n'est pas au rdv en termes de continuité des trajets, de traversée des intersections, de gestion des travaux.
Bonjour route de Lorient la voie cyclable n’est pas claire et les carrefour sont dangereux
Beaucoup d'efforts sont faits, mais il n'y a pas de cohérence globale : les aménagements sont disparates, il y a souvent des ruptures de continuité, et de temps en temps un point vraiment dangereux (tel qu'un poteau mal placé). En bref, je me demande régulièrement si les personnes chargées de concevoir les aménagements sont elles-mêmes des pratiquantes du vélo en ville.
Rue de Saint-Malo est un axe très utilisé par les vélos mais aussi très dangereux !
les vélo en libres services fonctionnent seulement en location avec des cartes possèdent des numéros en relief, dommage pour les propriétaires d'autres cartes...
De mieux en mieux, mais encore bcp à faire. Les pistes sont inconfortables (route lisse pour les voitures et pavées pour les vélos-av Janvier.....). Bcp de travaux qui génèrent des pistes alambiqué... Bcp de trousse et de plaques d'égout sur les pistes
Les nombreux vols de vélos sont dissuasifs pour un grand nombre de déplacements.
Certaines pistes cyclables impraticables le dimanche car utilisées par des voitures qui y stationnent , sans aucune verbalisation (ex. rue St Hélier)
Continuer les efforts et ne pas oublier l'entretien (piste route de fougères rétrécie par la végétation)
Enormes efforts réalisés par la ville ces dernières années pour la circulation des velos. Stationnements sécurisés restent insuffisants
Beaucoup d’atouts pour les cyclistes. Je prends le vélo tous les jours pour aller à la gare et j’apprécie beaucoup. En revanche, le parking gare nord commence à être saturé et cela devient contraignant.
Problématique avec les trotinettes électrique
Les cyclistes devraient respecter le code de la route notamment en ce qui concerne la priorité et le respect des piétons, ce qui est rarement le cas à Rennes.
Les bus sont les plus dangereux
Réseau bus et vélo : très dangereux sur certains axes notamment aux approches de la gare
Attention à l’interférence Velo-Trotinette éléctrique. Ces dernières utilisent indépendament trotoir-piste cyclable-route, qui rend difficile l'anticipation pour les cyclistes.
Il faudrait que le bitume des pistes cyclables puissent absorber ou laisse couler l'eau à travers parce que quand il pleut ça nous éclabousse dessus
La qualité des pistes même récentes n'est pas adaptée à la pratique du vélo (boulevard de Metz, avenue Franklin Roosevelt jusque cimetière de l'est) , beaucoup d'itinéraires ne sont pas clairs(changements de priorités sur le mail) , ou s'arrêtent brutalement sans solution... Les chauffeurs de cars sont particulièrement dangereux de par leur comportement. Et la place de la république devrait tout particulièrement être repensée. C'est tout à fait dommage car sinon Rennes est une ville idéale pour le déplacement quotidien à vélo.
Manque de continuité et de cohérence des aménagements cyclables intrarocades en particulier, manque de connexion entre les axes majeurs
Je prends tous les jours le vélo pour aller au travail, et la rue de Saint-Malo est catastrophique est très dangereuse. Nous n’avons absolument pas d’accès à vélo. Nous sommes parfois obligés d’aller sur le passage pieton car nous n’avons pas d’autres alternatives.
Proposer des alternatives sécurisées durant la période des travaux sur la chaussée (ex : rue de Nantes depuis le 28/04/2025)
Repenser les pistes cyclable d’avant 2020 pour ne pas arriver sur des aberrations comme traverser la route deux fois sur 100 m ou devoir monter et descendre d’un coup sur un trottoir pour suivre la piste.
Et enfin, créer une vrai continuité cyclable et pas une jolie piste sur 400m.
Dangereux pour les vélos sur certains axes
La plupart des cyclistes ne respectent pas le code de la route. C’est dommage car ça donne une mauvaise image des cyclistes. Les automobilistes sont beaucoup plus respectueux malgré que je sois un cycliste convaincu.
Le Bus ou car circulent à des vitesses excessives au vu de leur gabarit. De nombreux itinéraires sont encore communs avec les vélo. Il y a eu déjà beaucoup d'accident avec des cyclistes, et ça ne pardonne pas.
La situation s'améliore vite, on voit que la mairie est consciente des points noirs et cherche à les améliorer
Vélos et trotinettes électriques (usagers ou équipements???) ne font souvent pas bon ménage. La trotinette électrique a mi-chemin entre vélo et moto n'a pas de place claire entre chaussée et piste cyclable. Il faudrait adresser ce point.
La cohabitation des vélos et des piétons sur le Mail François Mitterand est une abérration !
Le boulevard de la duchesse Anne devrait être en double sens pour les vélos sur tout le tronçon
L'usage du vélo est facile, sauf dans l'hypercentre. Certains axes ne permettent pas aux vélos de circuler facilement et les obligent a allonger le temps de trajet
Va dans la bonne direction, mais toujours rare de faire un trajet sans une mise en danger par des motorisés
Je ne suis là que depuis 8 mois, pour toutes les questions relatives à la proximité des magasins de réparation, à l’implication de la population je n’ai pas pu répondre correctement
Beaucoup d'efforts ces dernières années avec des voies dédiées exclusivement aux cyclistes (la mixité bus/vélo était inadaptée). Il reste des efforts à faire sur les berges de nos cours d'eau où cyclistes, piétons, joggeurs, trottinettes sont mélangés, ce qui génère des gênes voire des accidents.
Éviter les pistes cyclables sur les trottoirs.
Protéger au maximum les pistes cyclables des voitures.
Sensibiliser les utilisateurs de véhicules électriques rapides au respect des utilisateurs de véhicules non électriques.
Rennes Métropole a fait de gros investissements pour favoriser la pratique du vélo. Quelques erreurs d'aménagement en tant que cycliste à revoir, et donner la priorité dans les ronds points aux cyclistes et aux usagers des transports en commun ! Merci.
Vous ne proposez pas le critère que je trouve le plus important pour la sécurité en vélo : des voies NON partagées. Que ce soit sur les trottoirs où les piétons marchent sur les pistes cyclables, sur les voies de bus où nous pouvons être écrasés ou sur des bandes cyclables où les voitures frôles, aucune voie partagée ne permet la sécurité de tous. Et les jonctions entre les voies sont souvent inexistantes.
Pas mal mais bonne marge d'amélioration.
On sent que la ville fait des efforts au niveau de l'infrastructure.
Par contre, il y a clairement un manque sur les moyens humains pour sanctionner les comportements (de tous les usagers de la route) mettant en danger les plus fragiles.
Aménager une voie cyclable sécurisée sur toute la rue de Vern
Le vol de vélos est trop fréquent et le piste cyclables sont souvent occupées par des véhicules motorisés les utilisant comme arrêt minute
Partout où cela est possible, il faut séparer physiquement la voie vélo de la voie véhicule
Il y a une série de travaux pour partager la route entre les piétons, les vélos et les voitures avec une réduction de la vitesse des voitures avec l aménagement de plots centrales. Cela a conduit à faire disparaitre la piste cyclable et à réduire l espace pour les vélos au niveau du plot. C est devenu dangereux car les voitures ne respectent pas le 30 km et on se retrouve très serré avec le trottoir. C est encore pire quand c est un bus. Il aurait fallu conserver la piste cyclable.
Faciliter le vélo c'est bien.
Dégrader volontairement l'utilisation de la voiture ne me convient pas.
Certains aménagements ne semblent pas opportuns ou utiles et très couteux (voies dédiées aux vélos entre des places de stationnement voiture sur les grands axes/Boulevards. Ils visent davantage à Dégrader la circulation automobile qu'à améliorer celle des vélos
Limiter les pistes cyclables à côté des stationnements voiture (j'ai déjà percuté une portière qui s'ouvrait, c'est dangereux)
Ras le bol des pistes dédiées nécessitant de s'arrêter, changer de côté de la voie.
Ras le bol des pistes partagées avec les piétons, avec pour seul marquage une peinture voire rien.
Ras le bol des pistes jamais nettoyées, des trous, bouches d'égouts systématiquement placées dans les pistes cyclables.
Ras le bol des pistes dédiées qui dédouanent les automobilistes de respecter les cyclistes quand ils n'ont d'autres choix que de se partager la route.
Ras le bol des cyclistes qui ne respectent pas le code de la route et nous font passer pour des sauvages.
A quand des amendes, retrait de permis pour les automobilistes qui téléphonent au volant (c'est quotidien à Rennes) ?
A quand des policiers sur la route qui fassent de la répression utile plutôt que de gronder les vilains cyclistes qui n'ont pas le bon gilet, ou la bonne lampe ?
L'utilisation des bandes cyclables comme lieu de stationnement pour les voitures ne fait pas réagir la municipalité
ça s'est amélioré, notamment la communication entre vélos et voitures
-Isolé les pistes cyclables
-Sur les quais trop de voiture emprunte cette voie
-Sécurisé le stationnement (caméra au point stratégique Champs libres,TNB,Gare....
Plus sanctionné le comportement de certains cyclistes (feux rouges grillés++++++, circulation sans lumière l'hiver) , et également l'arrêt de véhicules sur les sas vélo au feux .
Avoir un espace cyclable complètement isolé de la route pour permettre de rouler avec les enfants en bas âge. Sinon ça fait trop peur en tant que parent et on doit rouler sur les trottoirs alors même qu'il y a une piste cyclable non isolée juste à côté
trop de cyclistes sur les trottoirs (livreurs ) qui roulent sans code de la route , c'est l'anarchie pour certains cyclistes , feu rouge , stop .en tant que pieton egalement c'est tres dangereux
augmentation très importante du nombre de vélos à Rennes, très positif
mais pas assez de place pour circuler aux heures de pointe (place de Bretagne par exemple) et vols de vélo importants actuellement.
La commune est soucieuse de s'améliorer mais la demande dépasse les capacités de la commune (exemple : stationnement sécurisé, les emplacements existent et sont saturés)
Depuis une dizaine d'année il est incontestable que la ville de Rennes fait de réels efforts pour améliorer les conditions de circulations des cyclistes. Cependant il y a encore beaucoup à faire, notamment en ce qui concerne le changement de mentalité des automobilistes et motocyclistes qui restent encore trop souvent agressifs et dangereux.
Beaucoup de piétons marche sur les pistes cyclables, je pense qu'elles ne sont pas assez bien identifiables
Beaucoup d'aménagements ont été réalisés à Rennes pour circuler à vélo.
Le plus important serait d'avoir des espaces sécurisés pour le stationnement des vélos
bus star+camion de livraison rapide(systematiquement garé sur les pistes cyclabes) peuvent etre TRES DANGEREUX.....j ai frolé 2 fois l accident grave avec des bus STAR qui vous rasent(sciemment) en doublant
Autoriser les vélos à rouler à contre sens dans les rues à sens unique est HYPER DANGEREUX
Il y a des rues, où il y a des écoles, sans piste cyclable, juste quelques plots ralentisseurs en plein milieu de la chaussée, ce qui a le don d'exaspérer les voitures, qui du coup, prennent des risques pour nous double => A PROHIBER, HYPER DANGEREUX
Certains itinéraires cyclistes se terminent brutalement avec le retour sur la route => TOTALEMENT DEBILE ET DANGEREUX
Politique volontariste qui donne de bons résultats MAIS beaucoup trop de vols de vélos et dangerosité élevée pendant les travaux (négligence complète des difficultés dans lesquelles se trouvent les cyclistes)
Les refus de priorité des véhicules motorisés sont dangereux pour les vélos, souvent par manque de vision et de conscience de la présence des vélos
Les aménagements en faveur du vélo ont bien progressé mais il y a des ruptures de continuité
Non, mais sur ce questionnaire:
Poser des questions sur lesquelles je ne peux pas répondre "Louer un vélo pour quelques heures ou pour plusieurs mois est..." et me _forcer_ de donner une note est un non-sens. Je n'ai pas eu besoin ou occasion de louer un vélo ici depuis des années ! - J'ai donc dû répondre "1"
2 défauts majeurs : 1- entretien du marquage au sol des lignes cyclables beaucoup trop peu fréquents et 2- rupture dans les itinéraires cyclables (par ex bande cyclable passant du trottoir
à la chaussée) pas signalée ou au dernier moment. Cette signalisation (très rare) est adapté à la vitesse d'un piéton, pas à celle d'un vélo.
Encore trop de discontinuité dans les aménagements (bande cyclable sur le trottoir, puis sur la voie, puis plus rien, puis piste de chaque côté, puis piste double voie vélo…)
Ca serait vraiment bien que plus de communes aux alentours soient reliées à Rennes (et aussi entre elles) et que certaines parties du centre ville soient plus adaptées aux velos
Bonjour ! Merci de faire ce questionnaire j’ai adoré y répondre, encore un problème quand il y a des voies de stockage et que la piste cyclable est à droite c’est dur de rejoindre le côté gauche par exemple les voitures qui se mettent dans le sas vélo …
Ou alors c’est juste dur il faut passer entre les voitures et tout … bref bonne journée b
Un effort très important doit être fait pour faire respecter le code de la route par les usagers à velo
De nombreux efforts pour créer des voies sécurisées dans le centre et l’hyper centre, qui sont très appréciables.
En revanche peu de voies cyclables lorsque l’on s’éloigne du centre.
Proposer des stages vélo pour former des personnes à comment faire du vélo en ville et les inciter à se lancer.
Proposer des stages entretien du vélo et équipements obligatoires, afin que les usagers gagnent en autonomie et ne laissent par leur vélo au garage longtemps dès qu'il y a un problème à réparer.
Plus de parking vélos sécurisé en ga
Les voitures roulent souvent trop vite en ville et frôlent les cyclistes ! J'ai maintenant peur de faire du vélo car j'ai failli être bousculée par une voiture conduite par un jeune avec ses amis complètement hystériques !
Séparé encore un peu plus les pistes cyclables des routes. Prévoir des pistes plus larges (type 3 voies) piyr accueillir le futur traffic grandissant et pouvoir doubler si nécessaire
Les ronds-points sont particulièrement dangereux.
Dès que l'on sort de Rennes, les voies cyclables sont plus rares et circuler à vélo est plus dangereux.
Sécuriser davantage les pistes cyclables et les compartiments vélos aux feux rouges pas toujours respectés.
Changer les panneaux M12 que personne ne voit
Favoriser les places vélos dans les trains/ bus
Sensibiliser les automobilistes aux bonnes pratiques et à notre vulnérabilité
Je regrette que la réponse "sans avis" ne soit pas proposé pour certaines questions. Exemple : qualité de la signalétique des itinéraires cyclables. Connaissant bien ma ville, je n'y prête pas attention et ne suis donc pas bon juge pour évaluer cette question.
Plutôt pas mal mais les automobilistes, les camions de livraison sont irresponsables. Beaucoup trop de déplacements individuels motorisés pour des petites distances par flemme. Ras-le-bol de la pollution générée par tous les flemmards
Certaines pistes cyclables (peut être vieilles) sont dangereuses. Elles se termines brusquement, où à une intersection avec beaucoup de voitures, elles débouches sur des poteaux, avec très peu d'espaces pour passer ...
Certaines jonctions, ou arrivée à des carrefours ne sont pas bien pensés ou encore une fois, dangereux.
Néanmoins, la pratique du vélo se démocratise à Rennes même si le plus gros danger reste les automobilistes qui soit font des erreurs d'inatention (ne pas regarder dans tous les rétroviseurs avant de se déporter) soit ne font volontairement pas attention au vélo, ne laisse pas la priorité, accélère ...
Le partage de la route reste compliqué
modifier les aménagements routiers mais pas seulement en diminuant la vitesse
Le Rheu
La jonction avec les communes voisines est très mauvaise, particulièrement Le Rheu Chavagne, St Jacques, Pace. La jonction Mordelles pourrait facilement être améliorée mais les pistes sont très mauvais état. Les itinéraires dans le bourg sont très discontinus et souvent effacé (avenue des acquêts trottoirs, voie, route, place...).
Plus spécifiquement, mon trajet habituel est entre le centre-ville de Rennes et Moigné. Malheureusement, les accès à vélo à ce bourg ne sont pas sécurisés et dangereux pour certains tronçons
Il y a aucun aménagement au niveau de moignee le rheu c’est hyper dangereux en temps que piéton et pour les vélo c’est pourquoi on ne les utilise pas
Principale amélioration attendue : liaison vers PACE
se déplacer facilement et sans danger dans les communes adjacentes et pas seulement vers Rennes
plus de pistes cyclables sécurisées adaptées avec les enfants!
Piste cyclable de l'avenue des érables à la route de Lorient pas agréable (nombreuses secousses à cause des racines des arbres ou des travaux effectués)
Très belle amélioration avec l'axe Le rheu - Rennes très sécurisé.
Nombreuses pistes cyclables
À améliorer : accès sécurisé vers les autres communes
Il y a des bouts de pistes cyclables qui ont disparus avec la contribuions de nouveaux immeubles ce qui génère des zones dangereuses. Les pistes ne sont pas entretenues et certaines voitures ou poubelles sont stationnées sur la piste.
Piste cyclable peu confortable. De plus la nuit aucun éclairage. Portion Le Rheu vers stade piste cyclable impraticable en pleine nuit. Les phares des voitures éblouissent les cyclistes.
Il est très dangereux de rejoindre pace la commune voisine en vélo pas de piste cyclable et route dangereuse et mêmes chose pour la route en direction de chartre de Bretagne direction foire exposition
Améliorer l’usage du vélo dans le centre ville et au niveau de la rue du coll
Les trottoirs ne peuvent pas être des pistes cyclables
Des liaisons avec les villes avoisinantes sécurisées!
La sécurité au niveau des traversées de carrefour est à améliorer (signalétique systématique sur les règles de priorité : cédez le passage, stop...)
Le stationnement anarchique des voitures sur les trottoirs, a proximité des croisements est inadmissible, mais pourtant systématique. Laisser mon enfant de 10 ans circuler en ville est suicidaire. Tellement pitoyable
En progrès
Une amélioration nette..une liaison facile vers Rennes.. mais plus difficile vers des communes proches ou des trajets pas assez sécurisés...
Les connexions avec les communes voisines sont à développer
Liaison Le Rheu -Vezin toujours dangereuse
Voie partagée (à proximité de la mairie)) dans le centre ville inadaptée et risquée pour les vélos : quand les voitures sortent des places de stationnement, quand elles freinent et "font une queue de poisson" au vélo qui les suit , pour laisser passer la voiture en face.
Non... La commune fait constamment des efforts
Un itinéraire pour rejoindre Pacé à vélo est vraiment nécessaire
la piste R.E.V. vers Rennes est très appréciée et sécurisée. L'entretien de l'enrobé d'origine (1960-70?) laisse à désirer sur la piste "historique" (racines). Côté Landes d'Apigné présente un défaut majeur : virage serré étroitisé (volontairement ?) à 90° sans visibilité , risque de collision frontale...) Les autres communes sont moins bien desservies, notamment Vezin
FAVORISER L'UTILISATION DU VELO SUR TOUTE LA COMMUNE
(trajets courts vers centre-bourg, marché... trajets moyens vers communes limitrophes...)
Je pense que manque une piste cyclable entre les villes : Le Rheu/ Chavagne / Bruz et chartres de Bretgane.
Des efforts importants ont été réalisé afin de créer des pistes cyclables qui sont très empruntées.
Il persiste des zones dangereuses, la commune s’est engagée à poser une signalisation lumineuse à un plateau dangereus il y 2 ans: rien de fait. Un nouveau rond point vient d’être créé sans que la piste cyclable fasse le tour complet de celui-ci: aucun intérêt, dilapidation des impôts…
Le plus gros souci dans cette commune, comme dans dans les communes alentour, c’est le non respect par les automobilistes des limitations de vitesse et des usagers du vélo de manière générale. Les vélos gênent les automobilistes.
Il manque également des pistes cyclables pour relier les grandes communes alentour (Pacé, Cintré, par exemple) et l’entretien/rénovation des pistes existantes (Mordelles, L’Hermitage, par exemple).
les grands axes sont desservis à grand coup de pub, de bitume et de millions. les axes utiles (bourg, piscine, loisirs sont inexistants en sécurité) tout le monde ne va pas bosser au même endroit.
Fortes disparités avec certains axes très bons, alors que certaines communes voisines sont (très) difficilement accessibles
Depuis le dernier baromètre la circulation à vélo dans ma commune ou à proximité ne s'est pas vraiment améliorée et les tensions avec les automobilistes ont augmenté.
Déplacements très facile dans la ville et vers plusieurs communes (dont Rennes, avec le REV), mais pas encore vers d'autres, comme Chartres de Bretagne.
De nombreux conflits avec les piétons sur les vois partagées trop étroites et des conflits vélos avec les voitures stationnées sur les pistes. La vitesse avenue de la bouvardière pas respectée, trop de piétons sur la piste de l'avenue du stade. Difficile de circuler partout dans le bourg quand est débutant ou enfant!
Non merci
Une bonne écoute des élus, quelques dossiers sur les continuités qui trainent.
Le partage de la route avec les voitures est dangereuse. Peu de voies sécurisées et séparées pour les cyclistes.
Piste cyclable non entretenue ! Racines d’arbres sur les pistes cyclables sont insupportables et très désagréables. Obliger d’empreinté la route mais on ce fait klaxonner et raser de très pres
de continuer à améliorer le réseau piste cyclable.
Le chaussidou en face de la boulangerie, a coté de la mairie est un point noir. Les voitures se garent en marche avant sur le parking. pour sortir, elles doivent faire une marche arrière sans prendre en compte les cycliste.
Toujours rien pour les cycliste sur la route vers vezin (D68).
Stationnement systématique des voitures sur les trottoirs un peu partout dans la commune
Veiller à nettoyer la REV après élagage, route de Lorient
La traversée sur le dos d' âne Rue Nationale est très dangereuse. Malgré les panneaux les voitures roulent vite.
Puis, direction Rennes, l éblouissement des feux des voitures quand je longe la RN24
le principal problème est la jonction avec les autres communes. Des dossiers sont en cours depuis plusieurs années, ça n'avance pas.
développement important de l'infrastructure vélo sur la commune
Plutot un bon réseau dommage qu'il manque quelques petits tronçons de zone cyclable entre les communes voisines pour circuler en toute sécurité. Les voies étant pas très larges on ne se sent pas en sécurité
Relation association usagers du vélo commune favorable au développement adapté des infrastructures
rejoindre pacé est compliqué depuis les landes d'apigné
Éclairage des trottinettes électriques devrait être obligatoire.
Le reseau express velo nécessite d'etre entretenu. Certains carrefours sont dangereux dans la commune car la piste velo n'est pas assez identifiée. Il faudrait plis d'eclairage sur le passage des velos, notamment sur la Rev au niveau de la route de Lorient. Il manque aussi des garages a velo sécurisés proches des arrets de bus comme a pont d'avoine. La continuité du reseau cyclable au sein de la commune n'est pas claire, notamment pour traverser les grands axes.
La commune est desservie par le réseau express vélo depuis Rennes qui est rapide et sécurisé (hormis 3 passages traversant des rues très passantes dont 2 avec des balises encore insuffisamment connues des automobilistes qui nous grillent la priorité. C'est une fois arrivée sur la commune que la circulation en vélo est délicate avec les 2 grandes rues pénétrantes qui sont dotées de vieilles pistes cyclables très bosselées (à en être presque dangereuses) et qui coupent beaucoup de rues avec des régimes de priorité qui ne sont pas homogènes. En outre, la circulation a été limitée à 30 km/h sur l'ensemble de la commune (hors axes spécifiques) mais l'immense majorité des automobilistes roulent largement au dessus, rendant les intersections, ronds-points, carrefour et même circulation en vélo très anxiogènes. La commune n'est doté que de très peu de bandes cyclables dédiées et non sécurisées. Il y a un sentiment de vulnérabilité lorsque l'on circule en vélo dans la commune.
Concernant Le REV, il n'est jamais entretenu. Les feuilles, branches et cailloux s'accumulent le long des bordures de protection, rétrécissant la voie.
Discontinuité des pistes cyclables : à part quelques grands axes bien marqués, j'emprunte beaucoup de chemins piétons voire quelques trottoirs pour rejoindre les pistes cyclables. La voiture reste reine, notamment quand il y a des travaux : on peut "manger" les trottoirs et les pistes cyclables, du moment que les voitures puissent continuer à passer !
Est il possible de donner des contraventions aux NOMBREUX véhicules qui se garent en warning sur la piste à vélo devant la boulangerie « le grenier à pain ». C est insupportable, ils ont tous les droits , tout cela pour aller chercher leur pain et éviter de se garer à 50m
Des bandes cyclables (simple marquage au sol) sur les voies de circulations automobiles ne sont pas à considérer comme une alternative satisfaisante pour les cyclistes !
Les priorités à droite trop souvent non respectées par les véhicules a moteurs vis à vis des cyclistes !
J'aimerais un itinéraire sécurisé entre le centre ville et les Étangs d'Apigne
Favoriser le raccord en piste cyclable entre communes, notamment jusque bruz
Si l'on pouvait aplanir les racines qui peuvent générer des chutes se serait parfait.
Il est important de faire comprendre aux cyclistes que le code de la route est le même pour tous véhicules circulant, arrêt au stop, priorité à droite,laisser passer les piétons sur les passages piétons ect...
Plus de lumière
Supprimer ou détourner au maximum les bus (surtout la star). Qui circulent sur le rheu ou réouvrir les voies pour fluidifier le traffic … et donc les bouchons qui concentrent une pollution insupportable et préjudiciable, même en vélo. Il faut sortir d’une posture dogmatique
Besoin d'un axe vélo le rheu - pacé, prévoir des indications pour rejoindre facilement par la campagne les étangs d'apigné avec les enfants. Garder une vrai piste cyclable sur la rue de la poste. Elle sert de double file pour se garer le weekend, et aller dans les commerces, c'est très dangereux avec les enfants.
Il faudrait entériner (créer durablement) les pistes cyclables installées provisoirement sur quelques avenues qui sont dorénavant en sens unique.
Dans la dernière question, il est proposé "modérer la vitesse des véhicules motorisés en ville", c'est déjà le cas parfois avec la limite à 30 km/h notamment (très bonne chose), le pb c'est de le faire appliquer maintenant !! Idem pour les routes départementales. Même rigueur avec le téléphone au volant svp !! (un vrai danger pour les piétons et les cyclistes). Ceci est une remarque générale, pas spécialement par rapport à la commune.
L'association "Le Rheu à vélo" qui travaille en collaboration avec la commune à permis une grande avancée sur les aménagement cyclable sur la commune et vers Rennes. Mais les aménagements cyclables inter-communales reste surtout mal entretenus.
Beaucoup d'efforts ont été faits
Plus de pistes cyclables
1- Les aménagements cyclistes pour passage de voies sur les ronds-points avec des priorités aux vélos sont peu respectés et mériteraient d'être rendus plus visibles pour les automobilistes
2- Le partage des voies cycles /piétons est inadapté et conduit à des conflits d'usage. De vraies voies distinctes piétonnes et vélos , comme le préconise maintenant le CEREMA sont à développer. Les risques d'accidents avec des piétons ( prioritaires) notamment avec des vélos électriques qui roulent à plus de 30 km/h sont réels et empêchent de rouler en toute sécurité.
Éviter les pistes partagées avec les pietons
Le passage au pont d'avoine sur le dos d'âne dont la priorité est au vélo est rarement respecté. les voitures fonces, la plupart ignorent même que la priorité est au vélos. Je me suis fait klaxonner plusieurs fois alors que j'étais engagé sur le passage. Une signalisation plus visible serait bienvenue.
Les pistes cyclables sont très souvent au-dessus de tous les réseaux (gaz, eau,...). C'est une véritable galère au moins une fois par mois quand ils font des travaux. Je prends tous les jours une piste qui longe une 4 voies...Quel bonheur pour mes poumons ! A quand des pistes cyclables sécurisées et "sanitaires"? Pourquoi le confort du cycliste passe encore largement derrière celui des automobilistes? Serait-il possible de nettoyer les pistes juste après la tombée des feuilles et à la fin de l'hiver?
Merci beaucoup pour l'association Le Rheu à Vélo qui m'aide beaucoup pour utiliser ma vélo. (Découvrir des pistes cyclables, l'entretien etc)
La commune fait des efforts indéniables (création de la REV) mais certains parcours restent à développer et à sécuriser. Exemples : https://maps.app.goo.gl/nj1uJUEjn4JgNgKr9
et un tronçon de la D68 entre Le Rheu et Vézin-Le-Coquet
La commune semble investie, c'est dommage qu'il n'y ait pas un véritable plan de circulation réfléchi qui intègrent les vélos en évitant de les faire circuler sur des voies partagées piétons/vélos.
J'ai eu un accident dans un rond point. 2 ans sans pouvoir remonter sur un vélo
La place du vélo sur le mail Gaston Bardet est ambigüe, certains automobilistes pensant que les vélos doivent circuler sur les trottoirs. L'aménagement du rond-pont entre le mail Gaston Bardet et l'avenue des érables peut paraître judicieux. Dans les faits, la visibilité est tellement mauvaise pour traversée la rue Jean Châtel en venant de l'avenue des érables que ça en est dangereux.
Pour les travaux en cours route de L'Hermitage, aucun itinéraire alternatif n'est fléché pour les vélos.
La limitation de la vitesse à 30 km/h est peu respectée et la collectivité ne semble pas faire le nécessaire pour y remédier.
Dans la ville même pas de soucis. Pour aller à mordelles ou l'hermitage ok. Mais énorme souci d'insécurité sur la route de Vezin. Tous les jours des voitures roulant trop vite me double sans visibilité. Il faudrait trouver un autre itinéraire et faire ralentir les voitures de façon drastique.
Les voitures jour du marché le samedi se garent sur les pistes cyclables qui ne sont pas assez sécurisées.
Je pense que ça sera commun à toutes et tous les cyclistes est : le manque de mise à niveau du code de la route en vélo.
Car ça date l'époque où l'on a passé le permis vélo.
Faire respecter les limitations de vitesse des véhicules motorisés de manière plus drastique. En particulier rue Jean Chatel, aux abords du parking de la Gabillais et au niveau des Landes d'Apigné.
Bonne coordination mairie metropole et associations d'usagers du vélo
Les pistes cyclables intégrées à la voirie classique sont dangereuses.
Difficile de rouler à vélo dans la rue de la Bouvetière.
La route pour atteindre Vezin avant la piste cyclable est dangereuse.
Reprendre totalement les pistes cyclables ou voies routières sur la rue nationale : supprimer le terre-plein pour autoriser les véhicules à doubler les vélos afin d'éviter les conflits qui sont très fréquents et peuvent être violents.
il faut également revoir toute la zone des landes d'apignée car de nombreux vélotafeurs y travaillent
Créer une vraie piste cyclable pour rejoindre la ZA du chene vert en arrivant de RENNES
Des voies sécurisées par rapport au trafic motorisé.Les marquages au sol difficile a repérer pour un cycliste qui ne connait pas le secteur.
Plus sécurisé les carrefours. Arrêt brutal de certaines pistes cyclables en ville.
Point noir, rond point de la croix verte.
Point noir traversée face au Pont d'avoine non sécurisée
Point noir, croisement rue du stade , rue du Clos Laurend
Des efforts ont été fournis pour rejoindre Rennes avec un réseau en usage velo mais dans la ville et vers les autres petites communes il y a un chantier a créer
Les "pistes cyclables" sont très dégradées, aucun entretien. On fait vraiment passer les vélos dans des endroits qui ne dont pas pratiquables.
Pistes cyclables qui servent d'ajustement pour les travaux, le stationnement sauvage, les livraisons, la ballade piétonniere.
Hostilité réciproque entre les cyclistes et les automobilistes.
Des aménagements sont faits sur la commune, mais le reseau cyclable n'est plus correctement entretenu et est sans cesse coupé par des travaux ou de nouveaux aménagements très dangereux
Sensibiliser sensibiliser sens
Les pistes cyclables pour aller du Rheu à rennes on a et elles sont très bien mais malheureusement pour aller dans les autres communes voisines par exemple Pacé nous n'avons pas une piste cyclable sécurisé c'est très dangereux d'emprunter la departamental raison pour laquelle je prends toujours ma voiture alors que ce n'est pas du tout loin
Beaucoup progrès, il faudrait sensibiliser beaucoup plus les utilisateurs à moteur
Il faudrait poursuivre la réflexion sur le partage des voies cyclables avec les piétons.
Continuer à faire progresser le nombre de pistes cyclables sécurisées pour les déplacements inter comm
Globalement il est possible et plutôt agréable de circuler à vélo mais certains lieux sont dangereux ou mal aménagés
Je trouve dommage que le seule piste cyclable aménagée dans ma commune mène à Rennes.
Ce serait top si un réseau serait aménagé pour aller dans les communes voisines et notamment pour aller à Pacé D288 car réseau saturé en voiture et trop dangereux pour emprunter cette route en vélo
Transformer les aménagements provisoires en aménagements pérennes.Après travaux réhabiliter les axes cyclables(peinture,logos)
Il manque d'une réelle cohésion globale dans les pistes cyclables. Le réseau est discontinu
Améliorer la piste cyclable entre le Rheu et L’ECOLE de Moirgné.
Je prends la direction des Landes d apigne en partant du super u le rheu . La route principale est gravillons et pas adaptée.il n y a pas assez de bandes réfléchissantes sur mes poteaux dans les pistes.je circule de nuit
Romillé
Dans la commune, il n'y a quasiment aucun aménagement cyclable, donc il est compliqué de circuler de façon sécurisée avec les enfants. Pour sortir de la commune et rejoindre une commune voisine, il n'y a aucun aménagement et certains axes sont très fréquentés (départementales), avec une vitesse des véhicules motorisés qui n'encourage pas à utiliser le vélo
La commune est encore de taille moyenne donc je n'ai pas de problème à circuler dans l'agglomération en vélo MAIS le principal problème réside dans les routes à 80 utilisées pour sortir de l'agglomération qui sont vraiment très dangereuses. J'aimerais pouvoir prendre mon vélo de manière plus sereine et avec des itinéraires mieux défini pour : aller dans la commune voisine, rejoindre un lieu dans la campagne (ami, famille, ...) ou même pour rejoindre Rennes qui n'est qu'à une vingtaine de kilomètre en voiture mais que je ne me vois pour l'instant que très difficilement rejoindre à vélo malheureusement.
Une grande différence entre l'agglomération et autour : Dans l'agglomération de Romillé la circulation en vélo est très agréable, il y a dans la mesure du possible des aménagements adaptés ( signalisations) ou des chemins de traverse. hors agglomération dans la campagne, il est dangereux de circuler à vélo et cela empêche par exemple la possibilité de se rendre au travail dans une autre commune en vélo. Des accidents mortels ont plusieurs fois eu lieu avec des voitures. Les voitures, camions roulent trop vite et trop près des vélos.
Commune de moins de 5000 habitant, faisant partie de Rennes Métropole, mais à plus de 520KM de Rennes.
Pas de transport en commun, ni de piste cyclable, ni de chemin avec Géo Vélo entre Romillé et St Gilles (9KM) où je travaille. Obligation de prendre la voiture.
Saint-Armel
Non
Saint-Erblon
Il y a de très bonnes choses (le réseau express vélo vers Rennes par exemple et des améliorations à venir dans le centre bourg qu'on peut espérer oertinentes), mais les axes directs vers le centre sont étroits et ne permettent pas aux cyclistes de se sentir en sécurité. Par exemple pas de voies vélos sécurisées directes pour les enfants et collégiens vers les établissements. Les voitures tentent souvent des dépassements non autorisés et dangereux à cause de la configuration des routes et de leur partage.
En zones résidentielles, les pseudo voies cyclables dessinées en bord de route sont empiétées par les voitures stationnées, obligeant le cycliste à un débord que les voitures derrière n'anticipent pas toujours bien. Les chemins de stabilisés sont nombreux mais moins pertinents qu'une "vraie" piste cyclable pour un trajet efficaces du quotidien (vélo n'est pas toujours synonyme de balade.) et parfois trop salissants pour être praticables en trajet Domicile <-> travail/école.
Il faudrait des pistes séparées et non pas un simple trait de peinture qui délimite une bande cyclable trop étroite pour être sécurisante.
Un plan d'aménagement est urgent étant donné l'augmentation très rapide des lotissements, afin de permettre aux enfants d'atteindre les zones d'activité en toute sécurité
Plus de signalisation sur les pistes cyclables ou mixte (vélo pieton)
Il y a des aménagements pour rejoindre les villes autour de Saint-Erblon mais ils s'arrêtent net une fois dans la ville. Il n'y a aucun moyen de traverser la ville en sécurité de bout en bout. Les maigres aménagements cyclables sont souvent sur le trottoir, mal entretenus (verre) ou se terminent net et envoient les cyclistes sur le trottoir. Je ne me vois pas faire du vélo avec des enfants sur les aménagements cyclables.
Arrêter avec les priorités à droite ; la priorité du petit axe sur le plus grand axe de circulation n'a aucune logique. Mes sentiments d'insécurité à vélo et presque accident en vélo sont à ces carrefours là.
Saint-Gilles
Il y a du potentiel en terme de chemins cyclables mais pas de continuité et il s'agit davantage
de voies pour se promener que pour se déplacer ( pour aller au travail par exemple). Le centre-ville, qui vient tout juste d'être refait, est encore trop dédié au tout voiture, au détriment des cyclistes. L'absence de contre sens cyclable est un non sens.
Une politique volontariste à destination des parents d'élèves permettrait de réduire le trafic motorisé , très important, aux
abords des écoles .
subr la ville de St Gilles (35), la vitesse est limitée, depuis septembre 2024, à 30km/h. Cette vitesse n'est malheuresement que trop peu respectée et la municipaité ne veut pas mettre d'outils pédagogique et de ralentisseurs en place pour dissuader les véhicules motorisées à rouler vite...
Developper le réseau inter communal +++
Malgré les pistes cyclables pour rejoindre d'autres communes comme Pacé. La piste cyclable est coupé de stop pour laisser passer des éventuelles voitures (qui viennent d'impasse). Je pense qu'il faudrait mieux mettre des cédez le passage coté voiture que coté vélo pour améliorer le confort des usagers.
Il faudrait davantage de pistes cyclables proétgées et ne pas considérer qu'un trottoir est une piste cyclable.
Non
Il faudrait créer une piste cyclables entre Saint-Gilles et L'hermitage afin d'accéder à la gare de L'hermitage/Mordelles. Car le train est le moyen de transport le moins polluant.
il manque beaucoup de pistes cyclables. Des travaux ont été réalisés sur un axe principal, la solution proposée pour les vélos (ajout de chicane pour ralentir la vitesse des voitures) n'est pas du tout sécurisante.
Il manque un ralentisseur au niveau des accès de l'école publique coté maternelle, il manque un aussi devant le centre de loisir et au croissement rue du pont au moine et rue de l'étang.
L'ile des bois le matin est parfois une jungle avec des voitures garer sur les trottoirs et des voitures ne considérant pas les cyclistes.
Il manque un accès sécurisé vers l'Hermitage puis de l'Hermitage a Vezin et rennes.
Des améliorations oui mais il faut de la continuité dans les itinéraires et pas uniquement des bouts de pistes...
revoir le réseau de pistes cyclables
j' habite la campagne de St Gilles, les routes sont étroites,avec de chaque côté des fossés et aucune limite de vitesse pour les voitures
Des efforts ont été faits, en lien avec la métropole (atelier de réparation mobile, vélo route à quelques km) ils sont à encourager et à développer, en les accompagnant de campagnes de sensibilisation et d’actions exemplaires.
On a l'impression que les cyclistes sont considérés comme des ecoterroristes!
A quand une véritable politique favorisant la pratique du vélo réfléchis et mise en œuvre entre les élus, les citoyens et les usagés du vélo ?
Il n'y a pas de zone de stockage des vélos près des arrêts de bus.
Du coup, impossible de prendre son vélo pour rejoindre le bus.
Dommage!
Nécessité voire urgence de créer une piste cyclable en direction de la gare de L’Hermi
Il serait génial de prévoir une piste cyclable route de Rennes
Plus de voies cyclables en sécurité avec séparation du trafic véhicule et plus de panneaux pour emprunter les chemins.
Les lignes blanches surélevées aux abords des arrêts de bus ne sont pas indiquées et sont dangereuses pour les cyclistes
Difficile d'aller à la gare de l'Hermitage à vélo. Peu voire pas d'aménagements cyclables dans la ville.
Peut-être serait il pertinent que les personnes qui conçoivent les postes cyclables les utilisent ? Pourquoi est ce les cyclistes qui doivent marquer le stop à certaines intersections (privées qui plus est). Les voies de circulations velo sont souvent rugueuse et font passer sur des trottoirs ce qui n est pas très agréable et fait consommer de l énergie que l on épargnera bien avant d arriver au travail.
manque de volonté publique pour l'usage du vélo
Encore du travail notamment pour la sécurité
Saint-Grégoire
La marie confond piste cyclable et trottoir partagé, ce qui n'as rien à voir.
Il manque des liaisons sécurisées indispensables entre saint grégoire et Rennes.
Un sigle de vélo par terre n'a jamais constitué une piste cyclable sécurisée : c'est malheureusement le cas de la plupart des pistes cyclables.
Passage du canal et de la forge impossible avec des enfants en vélo, même après travaux (loi Laure mal respectée)
Piste vers Maison Blanche pleine de feuilles tout l'automne
Il faudrait interdire les stationnements de voiture en épie dans le bourg qui coupe les pistes cyclables … un stationnement à l’extérieur est possible sans pénaliser les commerces car il y a moins de 500 du parking principal
Assurer continuité de la piste cyclable entre rond-point de Rennes le long de l'avenue du Général de Gaulle ("rond-point Leclerc") et le "rond-point "Darty/KFC" le long de l'avenue du Chesnay-Beauregard, ainsi que le long de l'avenue de la Cerisaie
Sécuriser la circulation à vélo sur le rond-point Darty
Mettre en place plus de signalisation favorisant les vélos (panonceaux M12 vélos feu rouge + panneaux "double sens cyclable" ou "interdit sauf vélo")
Supprimer les voies à sens unique à contre-sens. Trop dange
Les vélos électriques et vélos "cargo" n’ont pas leur place sur les pistes cyclables. Très dangereux, irrespectueux....
Se sont des véhicules motorisés, je l’ai entendue comme ça pour mes réponses au questionnaire
C'est dommage qu'il n'y est pas de piste cyclable sécurisée pour relier Saint-Grégoire à Montgermont.
Trop d'incivilités au regard des règles du Code de la route, trop peu souvent respectées, y compris par les cyclistes.
Trop d'aménagements cyclables sont réalisés sans respecter les recommandations du CEREMA. Exemple : la rue Milon, ensend unique, avec juxtaposition d'un axe cyclable à contresens, rendu invisible pour l'automobiliste qui recule sans aucune visibilité, puisque le stationnement est en épi !
Itinéraires cyclables soit-disant "protégés" mais peu pratiques:
- la bande/piste cyclable qui assure la liaison Gros Malhon/Leclerc Saint-Grégoire est en même temps une zone pour piéton mais ne permet pas le passage des deux alors que c'est un axe dangereux (voitures à vive allure). On retrouve ce même mélange de trottoirs pour piétons et pistes cyclables dans St-Grégoire centre, sans démarcation claire entre les deux.
- aux giratoires, les cyclistes partagent aussi les trottoirs des piétons et se retrouvent à céder le passage aux automobilistes (alors qu'en restant sur la chaussée, on resterait prioritaires),
- Certaines pistes cyclables sont jalonnées de barrières, nécessitent de contourner des murets de pierre à angle droit, ....Vraiment pas pratique!
1. Travaux sur voirie : à Saint-Grégoire (Ille et Vilaine), les usagers motorisés et les piétons bénéficient à peu près toujours d'une indication de solution alternative lorsque leurs voiries spécifiques sont impactées par des travaux , alors que les cyclistes urbains ne bénéficient presque jamais d'une telle assistance. A l'heure actuelle, en raison de gros chantiers (constructions d'immeubles) en activité en bordure de voirie, les pistes cyclables concernées s'interrompent brutalement, forçant les cyclistes à réintégrer la voirie principale sans avoir été avertis de cette modification, et les mettant ainsi en danger de façon significative.
2. Stationnement-Vélos : dans cette commune, des batteries d'arceaux à vélos sont disponibles à proximité immédiate des écoles et des gymnases (rien à dire), alors que ces dispositifs sont très insuffisants à proximité des commerces, des établissements bancaires, etc... Dans le coeur de ville, où l'espace disponible est particulièrement rare, la priorité est clairement donnée aux automobilistes, au détriment des cyclistes (mais également des 2-roues motorisés !).
Peut-être cette situation contrastée pourrait-elle être prise en compte au niveau de la rédaction des questions relatives au thème Stationnement, au sein du "Baromètre-vélo" ?
3. La ville de Saint-Grégoire est traditionnellement réticente à la mise en place sur le territoire de la commune des aménagements les plus récents élaborés en faveur des cyclistes.
Ainsi, il a fallu plus d'une dizaine d'années après le décret spécifique pour que les rues 30 à sens unique soient enfin équipées de la signalisation "Double Sens Cyclable". Et encore, la signalisation horizontale (marquages au sol) reste très insuffisante et deux rues 30 manquent toujours à l'appel : pas de signalisation de DSC du tout, ni horizontale ni verticale.
Le même retard considérable a été observé pour ce qui concerne la mise en place des dispositifs de "Cédez-le-passage -cycliste-au-feu" ("tourne à droite" ; "va tout droit").
La mairie pousse l'usage du vélo dans le discours, à la marge, mais assez peu dans les faits. Les pistes cyclables aménagées sont souvent partagées avec les piétons et chaque tronçons est pensé séparément, il y a donc de nombreuses discontinuités. Les connexions vers Rennes et Betton sont bonnes, mais pas vers les autres communes.
Les véhicules se garent trop souvent sur les pistes cyclables et me mettent en danger.
Entretenir les haies qui empiètent sur les pistes cyclables. Cela les rend impraticables. Les cyclistes sont contraints de rouler sur la route avec les voitures
Le point noir de la commune est l’accès et la circulation dans la zone commerciale où la voiture est reine.
L'usage des passages à piétons pour les vélos est dangereux car on ne sait pas trop qui a la priorité entre une voiture et un vélo et un vélo arrive plus vite qu'un piéton.
Commune qui va dans le bon sens, diminution de la vitesse notamment, mais non respecté par la majorité des automobilites. A voir pour plus de contrôle peut-être, y'a que comme ça que ça s'améliore + plus de prévention sur la vitesse et la polution. Globalement une commune qui à fait de belles pistes cyclables sur certains tronçons mais encore beaucoup à faire sur beaucoup de routes pour sécuriser les déplacements à vélo.
Aménager des pistes cyclables pour des vélos dont la vitesse peut atteindre 25 km/h sur les trottoirs parfois étroits est une source de danger et de conflit avec les piétons. Il serait préférable de les intégrer sur la chaussée quand on sait que la majorité des axes de circulation la vitesse est limitée à 30 km/h.
L’infrastructure y est mais les gens ne sont pas préparés pour les cyclistes en contresens.
L’amour des voitures est apparente quand il y a une choix entre mur bas et cycliste- la voiture n’approche pas le mur!!
Des itinéraires directs, sécurisés et entretenus pour les vélos et les transports en commun. Affecter les itinéraires moins directs et plus lents aux véhicules à moteur
Faire attention à la gestion des connexions entre pistes cyclables
Les aménagements ne semblent pas pensés avec des usagers.
Pas d'action de la mairie pour le vélo, les seules améliorations proviennent de la métropole.
Les équipements municipaux ne sont pas reliés entre eux de manière sécurisé, ce qui limite les possibilités pour les enfants.
Il n'y a pas ou très peu d'abris couverts pour les vélos aux endroits clés (écoles, médiathèque, salles communales)
À Saint Gregoire nous avons beaucoup de chance il me se
La mairie a commencé à donner la priorité aux cyclistes dans les intersections et les carrefours par rapport aux voitures, ce qui oblige les automobilistes à prendre conscience des autres, c'est vraiment la meilleure stratégie pour faire changer les comportements
la situation est très disparate selon les axes
Non.
Ce sont les consciences égoïstes qu'il faudrait endormir et éveiller les consciences altruistes. Mais qu'ils soient usagers piétons, cyclistes ou motorisés... les usagers des voies publiques ne considèrent toujours que leur propre intérêt.
Rond point de Pacé n'est pas assez fluide à vélo, si les voitures ne réagissent pas, ne nous voit pas et il y a énormément de passage aux heures de pointe, on peut avoir peur de se faire renverser, une solution de feu de circulation pour vélo serait peut être une idée ?
Point noir de la métropole rennaise, aménagement absurde manifestement réalisé par des personnes n'ayant jamais fait de vélo. Aucune prise en compte du référentiel céréma. Travaux récents ayant empiré la situation. Pas d'élu à la mobilité
Des grosses zones commerciales entre Saint Grégoire et Rennes où se déplacer à vélo est très angoissant : Trafic dense, équipements inadaptés, voies partagées avec les bus, automobilistes pressés de s'insérer dans les ronds points (renversé 2 fois),... L' axe Pacé - Thorigné est très compliqué à prendre quand on est en vélo, absence de piste cyclable : trafic très denses aux heures de pointes, difficiles de s'insérer dans les ronds-points (problème de cohabitation vélo - automobilistes, dépassement dangereux fréquents).
Une fois sortie de Rennes, il est compliqué de partagé l'espace avec les autres usagers. Il n'y a pas de logique dans les cheminements du REV qui sont plutôt imaginés comme des trajets promenades et non vélotaf. Les bandes cyclables et pistes sont très sales (bout de verre, cailloux, etc).
Saint-Jacques-de-la-Lande
Continuer à l'avancement des pistes cyclables
Tous à vélo
La circulation à vélo et à pied entre Matière et Gaîté n'est pas pratique avec ce changement continuel de voie vélo et piétons (tantôt a droite tantôt a gauche).
Pour rejoindre Courrouze la piste cyclable s'interrompt obligeant a traverser la chaussée pour rejoindre celle de l'autre côté et au retour idem. C'est dangereux.
La circulation à vélo entre Matière et la maison de retraite est dangereuse. Les véhicules vous frôlent.
La procédure pour s’inscrire afin de stationner son vélo au parc relais de la station gaité est compliquée
Sinon, plutôt facile de circuler dans cette commune dans les quartiers de La Morinais et le bourg
Plutôt compliqué à Pigeon Blanc
Cela s'améliore enfin un peu au niveau des axes principaux.
Boulevard Jean Mermoz : la piste cyclable s'arrête d'un coup, quel dommage !
Dangereux de rejoindre Bruz en vélo
je vais répondre aussi pour Rennes et les réponses concernent aussi globalement pour le REV (réseau express vélo) qui est très efficace !
Des travaux sont nécessaires rue de la Pilate
La piste cyclable rue Marguerite Yourcenar est toujours occupée par des voitures.
Ça s'améliore, notamment vers Rennes, mais c'est encore dangereux de rejoindre le halage ou les communes de Bruz et de Chavagne, selon où on se situe
Trop peu d’usagers malgré de bonnes conditions mises en place sur les grands axes
Les rues proches des écoles maternelles et primaires Gabriel Péri ne sont pas aménagées. On ne peut pas rejoindre le complexe sportif allende avec les enfants c’est trop dangereux.
Les deus gros problèmes pour moi sont :
- la vitesse des voitures (entre le castorama et le début du quartier pigeon blanc), qui ne respectent rarement la zone 30
- le comportement dangereux de certains cyclistes (trajet sur le trottoir ou utilisation des pistes cyclables dans le mauvais sens, notamment rue du temple de Blosne, vers le petit Cellier).
Alors oui, je vois beaucoup plus de gens à vélo mais si ces personnes se déplacent sur le trottoir, c'est bien la preuve qu'il manque un marquage et des pistes cyclables continues et respectées.
Bien cordialement
Bonne écoute de la part des Elu.es, des nouveaux aménagements
C'est sans danger et plus rapide , en partant de St Jacques ville en vélo d'aller à la Morinais et au bourg que de prendre sa voiture
Les pistes cyclables entre les différents quartiers de la commune sont fonctionnels et sécurisés, cependant à l'intérieur des quartiers, pas où peu de circuit adapté et sécurisé pour les vélos
Beaucoup d'effort pour améliorer le réseau cyclable mais les coupures qui y persistent restent justement des points sensibles et dangereux (les carrefours les plus dangereux sont ceux sur lesquels il y a une coupure de la piste avec absence d'alternative). Il reste aussi beaucoup d'efforts sur les zone résidentielles car les derniers mètres reliant les domiciles deviennent aussi les plus dangereux du fait d'absence de zones cyclables et de voitures qui sont sur des trajets familiers avec baisse de vigilance et vitesse accrue.
Beaucoup d améliorations ont étaient réalisées ; il reste cependant qq points a améliorer
Nécessité - à tous les niveaux - d'inverser la hiérarchie des priorités qui devrait être :
1. Piétons
2. Bus
3. Vélos
4. Voitures
Dommage que sur les questions il n'y a pas une rubrique non concerné.
Situations très dangereuses face aux véhicules motorisés, surtout lorsque la voie cyclable s'arrête, nous laissant sans solution : sur la route --> danger !! ; sur le trottoir --> remarques des piétons...
Certains aménagements semblent avoir été laissés "non finis" : lorsqu'on arrive dessus, on ne sait pas toujours quoi faire pour respecter les autres usagers de l'espace (et on ne sait pas toujours si c'est un espace partagé ou pas). Certains aménagement restent dangereux. Il serait intéressant de disposer d'une application permettant de signaler facilement ces problèmes (photo + commentaire + géolocalisation et horodatage automatiques).
Des ponts et des rétrécissement de voies coupent les espaces dédiés au vélo, les plus gros risquent sont à ses endroits.
Beaucoup de progrès. Reste un gros problème de liaison cyclable continue et sûre sur les deux axes reliant StJacques au centre-ville de Rennes: la rue de Nantes et l'entrée de Rennes sur bd Mermoz
Des disparités importantes en fonction des quartiers. Un réseau peu développé ou encore trop dangereux sur le quartier du Pigeon Blanc
La ville de ST Jacques fait beaucoup d'efforts pour la mise en oeuvre de nouvelles pistes cyclables et c'est très appréciable. Néanmoins, la vitesse de circulation sur les grands axes et boulevards est un vrai danger, il manque également de places pour accrocher son vélo en sécurité. Si les pistes sont super à st-jacques, rejoindre les communes alentour en sécurité est plus compliqué, dommage.
Il reste à bien matérialiser et sécuriser la piste cyclable au niveau de Bd Eugene Pottier et rue Jules Vallès et tout sera parfait. De grosses améliorations cette année et de plus en plus de cyclistes
La rue de Nantes est très dangereuse à vélo...
Saint-Sulpice-la-Forêt
Peu d'infrastructure pour le velo et les voitures roulent vite bien au delà du 30km/h. Je n'ose pas laisser mes enfants faire du vélo seuls
Quasiment pas de piste cyclable : on roule soit sur le trottoir mais on gêne les piétons, soit sur la route mais les voitures roulent très vite.
Pas de voie vélo pour rejoindre la forêt de Rennes: la départementale a 80 tout de suite.
Pas de voie vélo pour rejoindre les communes a côté de rennes métropole.
Route forestière pas maintenue du tout. Les dégradations ont causé plusieurs accidents de cyclistes.
Créer une zone cyclable jusqu'a Rennes. La Chasse en foret bloque ca plusieurs mois dans l'année.
Aménager l'axe saint sulpice vers thorigné avec une piste cyclable( présence d'un tout tout petit bout ) Axe très fréquenté par voiture et cycliste
Thorigné-Fouillard
De nouveaux aménagements cyclables mais les régimes de priorités ne sont pas respectés ; pas de contrôles de police pour améliorer la situation
Trop de voie ou les vélos sont au contact direct des voitures et les automobilistes roule trop près et trop vite !
Des ronds point non sécurisé, piste cyclable très mauvaise et non adapté, Vitesse non respecté par les véhicules moteur. Voie rapide vélo qui arrive sur une route dangereuse.
Hormis l'arrivée des autoroutes à vélo sur la commune portée par Rennes Métropole, aucun effort ou presque n'a été fait par la commune.
Très peu de communication envers les usagers ni d'envie d'impliquer les associations cyclistes.
Peu de pistes cyclables correctes
Le grand axe de la rue nationale qui relie la ville à Rennes, est, dans la partie Thorigné-Fouillard en bade cyclable, en mauvais état, obligeant à rouler sur la route. C'est désagréable.
la pratique du vélo dans la commune peut s’avérer dangereuse à cause du comportement de certains automobilistes. Beaucoup roulent à des vitesses excessives, ne respectant pas les distances de sécurité en doublant les vélo, certains passent vraiment très près, et il est fréquent d’en voir au téléphone en conduisant. l serait utile de sensibiliser et sanctionner davantage les conducteurs et d’aménager des infrastructures cyclables plus sécurisées dans le centre ville.
Peu de pistes cyclables dans le centre de la commune,
Commune avec des rues très étroites (notamment une des rues principales, rue Duguesclin)
Il existe des voies cyclables aménagées et en cours d'aménagement mais certains quartiers sont totalement oubliés et nécessitent un trajet nettement plus long lorsqu'il faut rejoindre les voies aménagées. Les "pistes" tracées à la peinture sont dangereuses : plaques d'égouts surélevées nécessitant un déplacement brusque sur la route, piste complétée par des bouts de bitume qui donnent l'impression de faire du cross dans certains endroits et nous obligeant à rouler sur la route en subissant la colère des automobilistes qui ne comprennent pas pourquoi on ne prend pas la piste cyclable. Piste en pente par endroit, avec des nids de poule, ou qui se termine sur le trottoir. Automobilistes qui coupent la route aux cyclistes pour se garer à cheval sur la piste.
En espérant que des travaux soient prochainement réalisés et tiennent compte à la fois : de la sécurité et de parcours optimisés pour aller au travail et pas uniquement pour les balades à vélo.
Pour aller de Cesson-Cevigne à Thorigné-Fouillard par la piste cyclable de nuit, il n'y a aucun éclairage et je trouve ça pas très sécurite pour les cyclistes
Encore un effort sur la " rue Nationale" : piste cyclable nulle sur la portion traversant Est Ouest la ville
La piste cyclable sur la route de fougères manque d’éclairage l’hiver entre le rond point du Lidl et le carrefour de la victoire manque de visibilité sur la piste. Route Thorigné-Fouillard -béton dangereuse
Sur la commune il y a des itinéraires cyclables certes, mais certains grands axes (rue nationale), rue de la chalotais, rue de la forêt et rue beaumanoir ne disposent même pas de voie cyclable alors que de nombreux vélos empruntent ces rues.
Les conducteurs voiture ne laissent pas passer les piétons et enfants à vélo (pieds à terre) sur les passages piétons.
Priorité indapté sur certaines pistes cyclables où les vélo doivent faire un STOP à chaque intersection. La priorité devrait être donné aux modes doux plutôt qu'aux voitures qui elle n'ont pas a faire d'effort pour redémarrer après un STOP.
Manque de pistes cyclables sur les axes secondaires. Aucun chaussidou.
La limitation à 30 kms/h n'est jamais contrôlée donc globalement pas respectée.
il y a 4 types de voie sur lesquels circuler à vélo :
- les sentiers piétonniers, inadaptés au vélo
- les voies de circulation des voitures
- les pistes cyclables dans les quartiers les plus anciens, souvent abimées et/ou inadaptées
- les pistes cyclables des nouveaux quartiers, plutot bien pensées
Un trottoir partagé n'est PAS un aménagement cyclable. Malheureusement, c'est la solution majoritairement mise en place à Thorigné-Fouillard.
La commune de Thorigné-Fouillard fait très peu pour améliorer les conditions de circulation des cyclistes
La majorité des itinéraires cyclables en zone agglomérée se front en partage avec les piétons sur les trottoirs, ce qui engendre des conflits d'usages.
Les itinéraires sont souvent avec coupures aux intersections et ne favorisent donc pas la sécurisation des cyclistes (exemple notable rue Irene Joliot-Curie entre la rue du Clos Corbin et le rond-point de Bellevue, d'autant plus incompréhensible que les piétons on priorité de fait ...)
L'offre de stationnement automobile est pléthorique dans le centre. Cela n'empêche toutefois pas l'anarchie notamment devant l'école Sainte-Anne. Cette portion de la rue de la Marre Pavée serait tout à fait légitime à être convertie en rue aux écoles, à tout le moins aux heures d'éntrée-sortie (plus de 200 places de stationnement dans un rayon de 100m). Si nos concitoyens ne sont plus capables de marcher 200m nous sommes face à un soucis de santé publique majeur !!!!
Le REV Thorigné-Cesson est plutôt bien aménagé et à l'écart de la circulation, ce qui est très agréable. Malheureusement il ne débouche pas à Viasilva (problème sur la commune de Cesson-Sévigné) alors que les premières demandes de continuité datent de plus de 20 ans. La collectivité n'a pas du tout anticipé l'acquisition de foncier qui pose problème. De fait, il ne sert pas à grand chose à l'heure actuelle. La côte après la Gravelle en direction de Thorigné reste problématique car tous les cyclistes ne sont pas équipés d'assistance électrique.
Le REV Acigné-Cesson traverse Thorigné Fouillard. Travaux toujours en cours côté sud du Bd B. D'Argentré. Globalement de bonne qualité, la surface est toutefois plus ondulée que la chaussée principale. Les largeurs des pistes rendent les dépassements assez dangereux.
L'écart imposé à l'entrée du hameau de la Réhautais est pénalisant pour les cyclistes car il les ralentit. Les "garde-fous" positionnés rendent le passage étroit en virage (on se penche) donc accroissent le danger. Les véhicules venant d'Acigné et tournant à ce carrefour sont très peu nombreux et un stockage n'est donc pas indispensable. Un cheminement sans détour pour les cyclistes serait plus approprié.
Au rond-point du Patis du Moulinet, beaucoup de non-respect de la priorité vélo dans les deux sens en traversant la D29 qui vient du centre de Thorigné-Fouillard.
Sur le rond-point de la porte de Tizé, lés traversées des voies d'accès à la rocade sont en cédez-le-passage pour les cyclistes. La giration en amont ne permet aucune co-visibilté pour les cyclistes sauf à s'arrêter, donc elles ne remplissent pas leur fonction. Je constate également que la plupart des véhicules me donnent la priorité alors que je ne l'ai pas. Une inversion des priorités (priorité aux vélos donc) semblerait donc tout à fait acceptable.
La haie de thuyas qui longe la piste côté sud du bas de Monthélon pose régulièrement des problèmes d'entretien. Une plus grande proactivité serait bienvenue.
Si les liaisons avec Acigné et Cesson-Sévigné sont désormais aménagées, ce n'est pas le cas pour Liffré (projet déparemental) et Betton. Pour cette dernière, c'est un enjeu pour rejoindre notamment la zone commerciale de Pluvignon.
des aménagements ont été faits en renouvelant des pistes qui étaient acceptables (vers la Mairie), par contre la rue nationale qui est impraticable (nids de poule, graviers, dévers, etc.) n'est pas mise à niveau.
Les nouvelles pistes vont permettre d'aller à Cesson-Sévigné et aux Champs Blanc mais avec des dénivelés incroyables et le passage de rond-points dangereux (Le Patis du Moulinais + rocade)
Pour les petites rues comme pour la rue principale, il n'y a pas de piste car la politique est "les véhicules attendront". Ce n'est pas forcément idiot à condition que les sans-gènes ne soient pas présents. Un automobiliste pressé tentera de dépasser un cycliste même sans visibilité afin de gagner 2 minutes...
Route nationale : piste cyclable plutôt en mauvaise état, peu entretenu, nécessité de traverser la route pour prendre la piste en face avec un trafic important, régulièrement des voitures stationnées sur les pistes
Les pistes cyclabes sont dégradées depuis des années. Il y a toujours des travaux qui limitent la possibilité de les emprunter et soit disant de les améliorer. On nous dit depuis maintenant 20 qu'elle doivent être refaites surtout rue nationale. De plus il y a de piste xyclabes dans le centre même ce qui est très dangereux.
Une piste cyclable qui fait faire des détour et deux fois plus de distance par rapport au voiture n'est pas viable. La gestion des travaux des pistes cyclable doit être suivi et tenir les plannings avec itinéraire de substitution proposé.
Certaines pistes cyclables sont très dangereuses, certaines neuves sont ensuite ouvertes pour travaux de voirie (gaz, eau) et refermées à la va-vite de manière dangereuse. Des efforts ont été fait uniquement dans les nouveaux quartiers résidentiels.
-
La rue nationale qui comporte actuellement une bande cyclable dans les 2 sens de circulation va être entièrement rénovée et réaménagée avec suppression des voies cyclables.Les cyclistes auront La même voie que les voitures.....
Les velos doivent comme un véhicule être attentif a ce que ce passe autour, et ralentir lors des croisements et qu ils ne se sentent pas prioritaire
Non
faire respecter les limites de vitesse aux voitures
certaines pistes sont très désagréables parce qu’elles ne sont pas planes, ça provoque des secousses qui font mal au dos
je prefere emprunter la route (limitee a 30km) sur ces portions, et je suis dans ce cas confronté aux remarques des automobilistes qui ne comprennent pas que la piste est en mauvais état.
Mieux vaut ne pas mematerialiser une piste si on n’a pas les moyens de la rendre praticable
Les pistes cyclables partagés avec les trottoirs sont très pratiques avec des enfants à vélo. Mais c'est aussi une véritable galère pour les cyclistes car on ne peux pas prendre de vitesse: les piétons ne se poussent pas, surtout au niveau de l'école St Anne de Thorigné-Fouillard. Certains conducteurs de voiture sont agressifs verbalement ou physiquement (frôlement de voiture). Pour ces conducteurs, à part les forcer de faire du vélo, rien ne pourra les faire changer d'avis mais leur comportement reste dangereux. Merci pour le beau réseau intercommunal: j'ai hâte de pouvoir l'utiliser.
La commune fait beaucoup d’efforts pour améliorer le réseau vélo. Il reste un tronçon peu agréable, rue Nationale, qui sera a priori aménagé à court terme.
Piste cyclable principale sur ancienne RN12 très dangereuse et en très mauvais état.
Rue Duguesclin absolument pas adaptée
Rue Nationale une piste cyclable qui n'en est pas une
Les déplacements vélos-carrioles pour le transport d'enfants est parfois plus complexe
nettoyer les pistes cyclables doit être une priorité , toutes les pistes cyclables sont sales
en progrès
les pistes cyclables partagées sont une horreur. les adeptes du velo electriques devraient rouler sur la chaussée car très souvent ils vont trop vite et ne respectent pas les piétons. Alors que la plupart du temps les autres cyclistes partagent la chaussée avec les voitures ce qui parait plus normal
Certains axes majeurs sont dangereux en vélo ou mal entretenu (rue nationale par exemple)
Des pistes cyclables sont "dessinées" sur des trottoirs ce qui gêne les piétons. De plus, sur ces mêmes trottoirs, les racines des arbres ont complètement cassé l'enrobage, c'est impraticable. Bien évidemment, circuler sur la route met en colère les automobilistes.
Toute une partie de pistes cyclables a été créé et c'est bien. Mais je circule surtout au nord où les pistes sont des champs de bataille ou dans le centre où elles sont inexistantes.
De ce que j'ai compris des projets d'aménagement au nord, ce sera une route partagée vélo / voiture, ce qui ne me rassure pas du tout. OK en théorie, c'est bien de donner la priorité aux vélo, mais dans les faits, les voitures essaient de doubler, quitte à nous serrer. Il faut mieux une piste indépendante et sécurisée.
Manque d'eclairage sur certaines piste cyclable
Beaucoup de pistes cyclables sont en fait des trottoirs sur lesquels les vélos sont autorisés à circuler. Cela évite certes aux vélos d'être proches des véhicules motorisés mais gêne la mobilité douce des piétons.
Il manque une liaison pour aller à Rennes avec des travaux retardés par rapport au planning. Demande faite à la mairie de Thorigné et Rennes sur le site internet mais aucune réponse de leur part.
beau potentiel de la commune mais trop peu d'attention apportée par les pouvoirs publics à la pratique sécurisée du vélo
Il y a peu de vraies pistes cyclables. C'est un peu du bricolage. Les pistes ne sont pas vraiment entretenues sur l'axe Thorigné Rennes. Contrairement à la liaison Acigné Cesson qui est une vraie piste où l'on se sent en sécurité. Les ronds points sont dangereux. Les sorties de chemin pieton vélo qui débouchent sur les rues principales ne sont pas signalées sur certaines de ces rues. Un danger pour les enfants
Pistes cyclables non entretenues (pas de drainage)
La commune dispose de nombreux chemins piétons, sécurisés mais non aménagés pour les cyclistes.
La commune est essentiellement familiale. Les conditions de circulation en horaires scolaires sont particulièrement difficiles, sur les chemins piétons comme sur la route.
Rond-point d'entrées/sorties principaux de la commune dangereux
Commune touristique avec des voies vertes
Le Verger
Le problème est principalement le déplacement en dehors du bourg (routes non sécurisées, départementales, etc...)
In y a un réel manque de pistes cyclables (ou équivalent) pour rejoindre les communes proches (Bréal, Mordelles, Montfort).
La municipalité de la commune semble à l'écoute mais part de très loin en terme de projets autour du vélo.
Habitant dans la campagne, les questions ne sont pas toujours adaptées car il n'y a pas de piste cyclable dans ou passant par Le Verger. Les cyclistes partagent la route et le trafic étant plus modéré qu'en ville on n'a pas la même sensation de danger. Je dirais qu'au sein de la commune il n'y a pas véritablement de danger sauf pour les enfants qui sont amenés à partager la route avec les voitures. En tant que parent, j'ai bp accompagné mes enfants en vélo avant de les laisser seuls sur la route. Par contre on sort rapidement du centre et dans ce cas les voitures peuvent aller très vite. On se sent alors très vulnérable sur les départementales lorsqu'un automobiliste est près de nous et décide de nous doubler. Le sentiment de danger est prégnant pour les habitants résidant dans des hameaux hors du centre bourg puisqu'il faut passer par des routes uniques pour les différents modes de transport. Et je ne parle même pas des tracteurs... Enfin, le pire de tout ce sont les voies pour passer d'une commune à l'autre. On est à entre 5 à 15 kms des communes voisines donc complétement faisable en vélo mais la vitesse sur les routes et donc le sentiment d'insécurité empêche la plupart des personnes de prendre le vélo pour faire ces qq kms. Alors que le paysage est très agréable. C'est dommage.
Vern-sur-Seiche
le REV métropolitain s'arrête aux panneaux de la commune (vers Rennes et vers St Armel) le vélo est inéxistant et pas bienvenue en coeur de ville
Plusieurs points critiques de sécurité sont à améliorer à Vern-sur-Seiche.
Le partage de la rue du parc. Voie descendante pour les vélos et montante pour les véhicules motorisés, l'espace pour les vélos est très étroit, nous devons nous arrêter pour ne pas être renversés, la signalisation n'est pas assez visible, altercations avec les conducteurs de véhicules.
Le passage de la piste cyclable route des loges. Des panneaux de priorités sont disposés provisoirement, certains véhicules ne respectent pas le 30 km/heure, ni la priorité pour la piste cyclable.Il y a un risque élevé d'accident grave.
Faire de la prévention pour que les piétons ainsi que certains cyclistes soient bien éclairés et visibles l'hiver quand il fait nuit.
À plusieurs reprise sur le rond point du Val d’orson, qui passe sur la 4 voies, je suis tjs très vigilante car il y a des angles morts pour les automobilistes avec la rampe de sécurité. Malgré un bon équipement fluo et éclairage j’ai évité de justesse de me faire shooter. Même si ce rond point est mieux adapté, il n’en reste pas moins dangereux. La cohabitation reste dangereuse avec toutes ses entrées et sorties. Les conducteurs roulent trop vite.
Un panneaux fluo pour leur rappeler notre existence ?
Je trouve parfois difficile le sens de circulation pour un vélo. À certains endroits on sent que ce n’est pas bien pensé pour les cyclistes.
La vigilance sur un vélo est très forte pour rester en vie. Notre société a encore bcp de chemin à parcourir pour inclure tout le monde sur la route et changer son comportement. Là, on est dans le savoir vivre ensemble qui reste un vaste débat…
La circulation rue de Châteaugiron à Rennes-Chantepie est problématique.
La circulation vélo à contre-sens sur les voies de circulation sont trop étroites ou mal signalées au sol
La commune est traversée par une route à 4 voies embouteillées tous les matins et tous les soirs et d'un axe de contournement des bouchons par le centre ville, sans un dispositif suffisant pour dissuader d'emprunter cet axe.
La métropole a sécurisé les liaisons avec Rennes au Nord et avec St Armel et Bourgbarré au sud.
Mais paradoxalement traverser Vern est plus dangereux que d'aller à Rennes .
Si la métropole créé le Réseau Express Vélo, la ville se contente de rares bandes cyclables à moitié effacées.
Le revêtement de la bande cyclable Vern centre (rue de Chateaubriand) est dégradé.
Rejoindre les communes de Chantepie ou Noyal-Chatillon est tjr très dangereux...
Comportements vehicules motorisés dangereux route du bois de soeuvres
Je ne suis pas pour le "tout piste cyclable". Je suis un cyclosportif et j'utilise principalement les routes pour me déplacer. Il faut donc travailler sur l'information en précisant qu'une piste cyclable n'est pas une obligation. Votre enquête omet complètement cet aspect. C'est très regrettable et ne va pas dans le bon sens car votre enquête s'inscrit encore dans une opposition vélo - voiture.
Pas de pistes cyclables pour les joindre quelques communes environnantes. Pas de possibilité pour se rendre à la piscine à vélo depuis ma commune.
Mieux entretenir les pistes cyclables (ligne entre Vern et Rennes) et créer une ligne Vern Chantepie car c'est très dangereux le matin et soir et beaucoup de vélo y circulent dans un trafic dense
Zone industrielle, abords du bois de Soeuvre et vers Chantepie et Noyal Chatillon : absence de pistes cyclables
Le danger ne vient pas de la pratique du vélo mais bien des automobilistes, c'est auprès d'eux aussi qu'il faut faire de la prévention, de l'affichage etc.
Faire ralentir les automobilistes pour permettre à plus de personnes, dont les enfants, de faire du vélo
L'état des routes est mauvais dans de nombreux points. Notamment entre Vern et Rennes. Les poids lourds défoncent régulièrement la route qui est également un tronçon vélo.
il serait bien d'avoir une piste cyclable qui relie le centre au Bois de soeuvres puis vers Chantepie
Bandes cyclables pas suffisamment larges et non entretenues en centre ville.
Rond point dangereux.
Les liaisons entre les communes voisines sont indispensables à développer (et ne pas privilégier uniquement la liaison avec la grande ville d'à côté) pour encourager des pratiques vertueuses et sécurisées de vélo.
Certains rond-points sont difficiles à prendre
aucune création de piste sur l'aglomération : la commune dit que c'est à la metropole de le faire.
Les pistes cyclables sont trop étroites dans le bourg ( rue de Chateaubriand), route très inconfortable rue Chateaubriand et rue de la Hallerais (là, la piste cyclable est presque inexistante)
Rien n'a été fait (réflexion, action) durant ce mandat à l'exception d'un projet en cours sur l'accès à un nouveau lotissement (déjà prévu)
une liaison Vern-NoyalChatillon indispensable
Bonjour,je vais au métro la poterie à vélo pour me rendre au travail.
Depuis val d’orson, la piste cyclable longeant la D173 n’est pas éclairée (je passe vers 6h10 et 19h45),je me sens insécurité.
De plus,le local vélo à la poterie n’est pas sous vidéo surveillance et il y a des vols quotidiens, c’est décourageant et très risqué d’y laisser un vélo même avec plusieurs cadenas. C Park ne veut pas y mettre de vidéo surveillance comme dans d’autres parking leurs appartenants pour des raisons non acceptables.Il s’agit de notre sécurité.
Merci pour votre enquête, en espérant avoir été entendus.
Pour le moment, personne ne se sent concerné par l’éclairage de la piste d173 très isolée et propice aux agressions et accidents car beaucoup de personnes marchent ou roulent non eclaireees.
Cordialement
Karine Roussigné Debais
Karineroussigne@hotmail.com
Trajet Vern sur Seiche - Noyal Châtillon sur seiche est problématique.
La rue de Chalotais reste un vrai coupe gorge pour les cyclistes aux heures de pointe. Route de Châteaubriant, il n’est pas rare que des voitures stationnent sur la bande cyclable. Il reste par ailleurs compliqué pour un
enfant non accompagné de circuler à vélo dans la commune.
Parking à vélo régulièrement demandé sur la vallée de la Seiche…. En vain
Rue de Châteaubriant piste étroite et défoncée
Tourne à gauche rue de la Chalotais pour rejoindre la maison des sports très dangereux
Pourquoi ne pas matérialiser les pistes cyclables d’une couleur distincte
Rue des Perrières - fin de piste coté Maillardiere en rétrécissement -> c’est dangereux, les vélos se font serre
Les routes en ville sont tellement dégradées qu'il faut rouler au milieu de la chaussée parmi les voitures : Des nids de poule non réparés, des plaques d'égouts qui dépassent dangereusement de la chaussée, un goudron détérioré qui oblige à zigzaguer sur la route, des ralentisseurs qui ne sont pas aux normes et qui pourraient provoquer de graves accidents.
Vraiment entretenir les pistes cyclables et les routes empruntées par les cyclistes, c'est parfois dangereux de circuler surtout avec un enfant derrière !
dans la commune le vélo est utilisable mais pas du tout en dehors sauf pour rejoindre la grande ville à côté. Sans passer par cette grande ville, impossible de quitter ma commune.
meme problème pour les transports en commun en étoile...
Manque de pistes cyclables sécurisées entre les communes voisines comme Chantepie et Noyal Châtillon sur Seiche qui devraient être un chantier prioritaire à mon avis pour les années à venir.
Manque d'entretien des pistes cyclables sur toute la saison que ce soit été comme hiver.
Piste cyclable pas assez sécurisée
La rue du champ martin à Vern sur seiche est très dangereuses, est il possible de voir pour une piste cyclable.
Cordialement
Vezin-le-Coquet
Je prends le vélo pour faire vezin <-> rennes tous les jours et seule la partie Rennais est sécurisée. Je n'ose pas aller en vélo avec mes enfants
Nécessaire de développer des itinéraires cyclables sécurisés vers la ville de l'Hermitage.
Nécessité +++ d avoir une piste cyclable dans le centre bourg (rue de Rennes) de Vezin-le-Coquet
En centre-ville, il n'y a pas de piste cyclable de ce fait, les cyclistes sont sur la route ou, surcles trotoires
Une seule réunion publique il y a 6 ans qui s'est conclu par un "prenez plutôt les transports en commun" dès que dès demandes d'amélioration ont été abordées. Plusieurs demandes de la part des associations de parents d'élèves sur le sujet restent à ce jour sans aucun résultat.
Une piste partielle a été inaugurée vers Rennes proposant une solution alternative. De qualité elle reste cependant sur une portion de route.
Pas d'aménagement vers les grands axes sauf vers Rennes malgré de nombreuses demandes.
Des difficultés de mixité de piste / trottoir à des endroits très fréquentés notamment le matin avec les transports scolaires.
Avoir des pistes avec les communes allant vers la campagne comme Pacé et l’hermit
Améliorer la sécurité des pistes cyclables avec le partagés des autres usagers vélo et piétons notamment sur l axe vezin rennes
Ras
Par contre plusieurs questions pas appropriées, et pas de possibilité de répondre NA, donc choix 3/4
L’envie des usagers est notable, l’engagement de la municipalité en faveur des mobilités douces est notable, mais les ressources mobilisées ne reflètent pas l’ambition collective notamment au sujet de l’aménagement des grand axes et des trajets inter-communes.
Depuis que je travaille route de Lorient (Rennes/ Vezin), il est très dangereux de prendre le vélo pour aller travailler et je le deplore.
Malgré de nombreuses entreprises et cyclistes, cette partie n'est pas du tout aménagé de façon sécurisée
Une belle piste de qualité pour l'express vélo pour aller au Rheu, et deux pistes bien séparées de la chaussée pour aller à Rennes. Cependant, sur la rue de Rennes, les pistes piéton et cyclables se croisent à plusieurs reprises, et des poteaux sont présents sur la piste cyclable. Le gros point noir réside dans l'impossibilité de se rendre à Pacé de manière sécurisée en vélo. Un autre aspect dommageable se trouve dans l'absence de piste cyclable dans les nouveaux quartiers résidentiels de la ZAC des champs bleus, alors que la densification de la population créée beaucoup de trafic cycliste. Autre point noir, des voitures stationnent sur souvent sur la piste cyclable rue des Cyclamens.
Quelques points noirs sur la commune elle-même, mais l'enjeu est surtout la liaison avec les communes voisines (Le Rheu, Pacé, L'Hermitage, Rennes...)
A quand
une REV entre l hermitage et vezin
Finir la voie le rheu vezin.
Traverser le centre ville reste difficile et dangereux pour le cycliste
Les voitures ne respectent pas les vélos et ont des comportements impatients et risqués qui nous mettent en danger : sur mon trajet journalier dans la commune c'est systématiquement le non respect des priorités aux chicanes (avec insultes voire tentative de renverser) et me doublent sans visibilité dans un virage alors que j'ai mis le bras pour tourner à gauche.
Le balisage n'est pas indiqué à tous les endroits. Heureusement que j'ai mon GPS !!!
Qu’il soit plus facile de traverser le centre ville sans être dans les bouchons automobiles le matin sans devoir se deporter sur des itinéraires bis
Il manque des équipements dans le centre-bourg et les trajets vers L’Hermitage et Pace
- piste cyclable sur trottoir étroite et présence ponctuelle d'obstacles
- quelques émergences sans réfléchisseurs (dangereux en cas d'extinction d'éclairage de la ville)
- en carrefours, rabattage des cycles sur voie VP/BUS
Passage suicidaire de vezin à la commune de pacé, on risque sa vie tous les jours
Pas de piste cyclable en centre ville 🤪
TRÈS DANGEREUX de se rendre au bourg limitrophe de l'Hermitage 😱 (camions, virages, vitesse des véhicules excessive et...pas de piste cyclable 😝)
Il est très dangereux de rejoindre Pacé à vélo.
En venant du lion d'or pour aller dans le centre, il n'y a aucune piste cyclable sur la rue de Montfort ni près des commerces (encore existants)
La piste cyclable entre rennes et vezin est tres deteriorée, le sol est plein de trous, de creux, de bosses et rien n'est fait pour l'entretenir, en plus sans lampadaire la nuit ce troncon est dangereux. Dans le bourg de vezin absence de piste cyclable, idem pour rejoindre le rheu
Manque une liaison sécurisée velo entre Vezin le coquet et Pace.
La principale limite de la pratique du vélo à Vezin le Coquet est liée à la quasi inexistence de son réseau de piste cyclable sécurisée avec les communes voisines ( Pacé, l'Hermitage, le Rheu...) et de la qualité insuffisante (piste étroite, avec nid de poule et déformation de la chaussée) la piste cyclable à destination de Rennes
Le comportement des cyclistes est loin d'être exemplaire. Tous les usagers, automobilistes ou cyclistes, doivent faire des efforts.
Les règles applicables aux vélos ne sont pas assez rappelées...et les automobilistes ne respectent pas assez les cyclistes.
Il faut donc augmenter les campagnes de communication.
Le passage du pont sur l’axe sud vers les 3 marches est insupportable, ultra dangereux pour tous les usagers de la route
Communes alentours difficilement accessible (Pacé, l'hermitage...)
Impossible de rejoindre Pacé en vélo.
L’une des pistes cyclable pour aller à rennes est très désagréable voir dangereuse
Aucun vélo en libre service (pour aller au métro par exemple) alors que les bus ne sont pas assez fréquents, ce qui oblige à prendre sa voiture pour aller au métro.
La mairie ne semble pas bien intéressé pour promouvoir le vélo!!
les puistes cyclables sont inexistantes pour la traversée de Vezin le coquet et lorsqu'elles existent elles doivent être partagées avec des piétons qui sont sur leurs portables et sans surveillance de leurs enfants. Ultra dangereux. Des solutions sont pourtant possibles à l'instar de Cesson Sévigné : possibilité de prendre la voie de bus
Faire une liaison cyclable entre Vezin-le-Coquet et L'Hermitage
Le plaisir irremplaçable d'enfourcher son vélo est trop souvent escamoté par la brutalité et l'inimitié ambiante.
Vezin est une commune périphérique, donc fortement automobile et qui délègue tout aménagement à Rennes Métropole.
Le passage de vezin à rennes est bien desservi en terme de piste cyclables, cependant celui entre vezin et Pacé est presque suicidaire en fonction du trafic
Autour de la commune tout est correct (vers Rennes, vers Pacé) sauf vers l'Hermitage: très dangereux !!!!
Par contre dans la commune pas de voie cyclable en centre ville, du rond point avant le centre commercial en venant de Rennes jusqu'au dernier rond point avant les derniers immeubles vers Le Rheu.
La ville ne pense pas trop à l'usage des vélos alors qu'on est en grande proximité d'une grande ville qui eux font tout pour améliorer l'usage des vélos. Comme d'habitude Vezin Le Coquet (comme pour les installations pour les enfants), est 10 ans en arrière.
Bonjour, la traversée du bourg de Vezin reste compliquée le matin et le soir (beaucoup de voitures), et à part le dimanche, cela me semble compliqué pour les enfants de circuler sur la route.
La voie cyclable des Champs bleus est agréable, mais pour rejoindre les autres communes (Pacé, Le Rheu, L Hermitage), cela est trop dangereux à vélo, tant que des aménagements spécifiques ne seront pas faits.
Je vous remercie
La traversée de la commune est adaptée aux piétons et véhicules motorisés, mais rien pour les vélos
Un vrai détour por rejoindre Pacé en vélo plutôt qu'en voiture. Une traversée de la route de Rennes vers Pont Lagaud très compliquée, voire très risquée l'hiver à 18h. Une voie cyclable vers le Rheu innondée et impraticable très souvent.
Non
Pont-Péan
Il y a une belle piste cyclable de faite. Il y a des accès pour rouler dessus pour que les agriculteurs vont dans les champs.
Mais, il y a pas d'accès pour que les vélos arrivant d'une rue perpendiculaire à la piste vont dessus.
Il faudrait une piste cyclable entre pont péan et Bruz. Cette route est utilisée par tout le monde mais ne protège pas les cyclistes et les piétons. Une piste a été créé en campagne mais n'est utilisée que pour la ballade. Pas pratique pour le quotidien ou l'on choisit le plus rapide, il ne manque pas grand chose pour que notre commune soit reliée à Bruz.
La route entre pont.pean et St erblon n est pas sécurisé ainsi que celle pour se rendre à orgeres
La piste vélo le long de la route de Nantes est dans un état très mauvais, et est dangereuse avec les nombreuses sorties piétons et véhicules légers.
Il faut absolument une piste cyclable entre Pont-Péan et Bruz. Cet axe est très emprunté et très dangereux.
Un revêtement en bitume pour rejoindre Chartre de Bretagne éviterait la boue. Ainsi cette piste serait plus utilisée.
Merci à vous 🙂
Des pistes cyclables arrivent sur des passages piétons qui obligent à descendre du vélo pour les traverser si on veut respecter le code de la route. Un marquage spécifique a coté du passage piéton permettrai fluidifier le trafics et de sécuriser chaque type d'usagé.
A noter que l'amélioration de l'usage du vélo dépend de différents services administratifs (commune, métropole, département...). C'est vraiment compliqué pour le citoyen lambda d'identifier les bons interlocuteurs lors qu'on a une suggestion ou une réclamation à faire.
Avoir une politique globale du vélo sur toute la commune et avec les communes aux alentours, relier les pistes cyclables en facilitant leur accès et leur entretien. Penser également au solution de contournement en cas d'inondation.
Liaison pont Pean chartres
Pont Pean orgeres
Pont Pean laille
A adapter
La piste cyclable fait beaucoup de poussière ce qui abîmé prématurément la transmission (mais c'est mieux que de ne pas avoir de piste cyclable)
Sur la commune, ce n'est pas une piste cyclable mais une voie verte. La cohabitation avec les piétons la nuit promenant leurs chiens en laisse, laisse traversant toute la chaussée est problématique et dangereuse ce qui m'oblige à prendre la route pour me sentir plus en sécurité. Et là, conflit avec les automobiles mais moins de risque de chute. 2 chutes à cause des chiens, cela suffit.
En cas d'innondations ou autres routes bloquées, difficile d'avoir des informations précises.
Exemple tunnel sous la rocade de Rennes
Il faudrait vraiment entretenir la piste cyclable, et/ou la séparer totalement de la partie piéton.
Les piquets "anti voitures" Disposés en triangles à l'entrée des pistes cyclables ne permettent pas toujours aux remorques vélo de passer. J'ai eu ce problème quand mes enfants étaient en trailer.
Bonne situation générale. Les gens devraient plus pédaler en électrique ou pas . Port du casque à promouvoir même pour les vieux rebelles :)
développer les liaisons entre communes. Avoir des VRAIES pistes cyclables
Peu de voies réservées à l'usage du vélo et mauvais état de l'existant.
Pas de liaison sure entre pont Péan et Laillé, Pont-Péan et Orgeres ni pont Péan et Bruz
