Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
Agnos
Des aménagements sont prévus à moyen terme sur les départementales. Les aménagements existants sont insuffisants, dépendant de la CCHB, et malgré les demandes insistantes de la commune d’Agnos, les sécurisations des parcours vélo vers Oloron ne sont pas prévus.
Ahetze
C'est une petite commune rurale. Très peu de personnes se déplacent à vélo. Le plus gros problème est que les voitures roulent vite, que les routes ne sont pas toujours assez larges et que du coup les voitures doublent les vélos assez proches
Aïcirits-Camou-Suhast
Il n’y a aucune piste cyclable dans le Pays-Basque intérieur.
Ainhoa
C'est un petit village sans réseau cyclable (ni piste ni bande cyclable) et avec un grand trafic routier. La situation est beaucoup trop dissuasive.
Angaïs
Certes, c'est une petite commune mais rien n'est fait pour se déplacer à vélo.
Anglet
Cela dépend des endroits et des aménagements réalisés ainsi que du respect des personnes à vivre ensemble malgré leurs différents usages de moyens de transports
Les déplacements à vélo sont considérés comme des loisirs , et destinés aux vacanciers ( nous sommes sur la Côte Basque.
En aucun cas un moyen de déplacement habituel ( boulot, courses, etc...)
La poltique volontariste pour le vélo change et apaise les mentalités des automobilistes envers les cyclistes
6,6% des AMC seulement sont conformes aux recos cerema... en grande partie car 67,5% sont sur les trottoirs. Multiples sas sans bande d'accès, changement sans préavis des règles de priorité aux intersections de PC bidirectionnelles, etc... Tout y passe mais comm impeccable.
Il y a des belles pistes et aménagements en cours, mais il reste des endroits dangereux à modifier. Bel effort fait par la ville.
Ras
petit à petit ca avance... doucement, de manière anarchique et très "politique", mais c'est mieux que rien, et je vois la différence sur 10 ans! plus d'usager en velo, tant mieux
Acceptation de tous les usages sans exceptions par tous les usagers de la voie publique!! C'est le seul critère qui manque...
Malheureusement il existe des bouts de pistes qui s’arrêtent brut
Comment doit se faire le retour vers Bassussarry depuis Technocité jusqu'à Anglet Sutar (traversée du rond point de Leroy Merlin en particulier jusqu'au rond point Wolswagen) ?
Les pistes cyclables dans certaines partie de l'agglomération sont aléatoires, se font au détriment des piéton et obligent à des détours. Je me sens plus en sécurité sur la route que sur la piste cyclable. J'effectue entre 30 et 50 kilomètres quotidiennement et les voies, parfois, ne sont pas pensées par des personnes qui font du vélo. Il me paraît difficile de circuler à vélo sur un trottoir et de réduire encore plus l'espace réservé aux piétons. Dans ces conditions la route me semble plus adaptée en prenant en considération les voitures et en partageant l'espace.
Quelles que soient les infrastructures, la priorité reste le comportement des cyclistes et leur manque de respect des règles et des autres usagers
Une voie de bus n’est pas une piste cyclable,
Le trafic motorisé est saturé, il faut promouvoir le vélo pour décharger mais en sécurité. Faire de la pédagogie sur les sas vélo et verbaliser les scooter au bruit assourd
Piste cyclable avec des trous, des racines parfois qui peux fragiliser le vélo voir même casser les rayons de la roue… surtout la partie bord de mer entre la chambre d’amour et la barre…
La qualité de certains revêtements de voies cyclables est déplorable
Problème entre les bus et les vélo sont constant. Les piste cyclables empreinte les voies de bus.... Ou les trottoirs ou la route, brefs les pistes on juste le mérite d'exister
Encore trop de zones "blanches" ou aucun l'aménagement n'est réalisé, malgré les besoins importants, la dangerosité pour les cyclistes (quartier haut de Sutar, pour relier arcangues/Bassussarry au coeur de sutar)
Certains tracés de pistes cyclables sont incompréhensibles voir dangereux. Par exemple : traversée de 2 routes sur passages piétons alors qu'une piste peut aller tout droit et n'avoir qu'une route à traverser avec un passage dédié aux vélos.
Sur les grand axes qui relient bayonne a Biarritz aucun effort n'a ete fait pour l'usage utilitaire du velo. Au mieux le vélo est cantonnée aux trottoirs.
Plus d'espace pour les vélos, plus de transport en commun et plus d'intermodalité
Depuis quelques années des efforts sont f
Résident depuis 1 mois je n’ai pas de recul sur l’évolution de la pratique du vélo dans ma commune. En revanche j’ai d’emblée pu noter que les pistes cyclables sont, certe nombreuses, mais très mal signalées et manquant de cohérence. Régulièrement une piste cyclable bien signalée s’arrête d’un coup ou il est très difficile de voir où elle continue.
Bon maillage des aménagements réguliers
La difficulté de rouler en vélo sur les pistes cyclables utilisées aussi par les trotinettes électriques, les vélos électriques
De bonnes actions de développement du réseau cyclable ou de visibilité dans certains cas (peinture orange au sol), mais des nouvelles constructions incomplètes ou empiétant sur lez zone piétonne
Malgre les efforts de la ville en matière de communication et d'aménagement, traverser un carrefour ou un rond-point en vélo, même sur une piste cyclable,
reste toujours très dangereux. Encore plus dangereux et à éviter : les heures de travail , les vendredis soirs, et
De nombreuses piste cyclable ne sont pas sécuritaires en raison de leur emplacement sur les trottoirs avec des intersections et sorties de résidence non secur
Bonjour. Des pistes sont existantes par endroits puis fin de la piste. Dangereux pour circuler dans cette situation. Merci
La situation s'est nettement améliorée sur les dernières années. Les personnes habituées au vélos peuvent circuler facilement mais le réseau incomplet peut rendre la circulation difficiles pour certains (enfants, personnes agées).
de gros efforts in été faits par la ville pour augmenter le kilometrage de bandes cyclables, cependant elles sont parfois impraticables (ligne droite partagée avec les piétons, sur le trottoir traversant de nombreux arrets de bus ou sorties de garage, etc.) ce qui pousse au contraire à circuler sur la route, frustrant les voitures
Il faudrait une formule velo en libre service moins chère.
Certains itinéraire velo se coupent brutalement.
Les voitures ne sont pas habituées aux vélos et sont très agressives envers les cyclistes. Les pistes cyclables s'arrêtent et ne sont pas du tout continues, ce qui ne permet pas une conduite sécurisée. seulement vers les plages il y'a des piste cyclables et des stationnement pour le vélo
Aucun plan de circulation indiquant les differentes sortes de voies cyclables dans l'a communauté d'agglo !
impossible de circuler sans risquer sa vie et celle de ses enfants
Les pistes cyclables en bord de mer ou vers Bayonne sont bien et sécurisées, pour aller dans le reste de la Ville on partage la chaussée avec les voitures c'est compliqué.
Besoin de penser la circulation à vélo dans l'ensemble de la ville, sur l'ensemble de l'année (pas que l'été pour les touristes), et avec les cyclistes. Il y a des choses que la ville essayent de mettre en place, mais sans les cyclistes, ce qui fait qu'elles ne sont pas adéquates
Augmentation très gênante de la fréquentation sur les pistes cyclables des "vélos" électriques à gros pneus, très rapides, qui n'ont pas besoin de pédalage.
Anglet vit encore au siècle dernier. Le tout voiture est toujours favorisé et la circulation est étouffante. Malgré cela, le comportement des automobilistes est correct envers les cyclistes et les altercations sont assez rares. Elles arrivent plutôt avec des touristes automobilistes qui se comportent sur la route comme ils le font chez eux.
Encore trop de conducteurs perçoivent les vélos comme nuisible avec des comportements dangereux tout ça pour s'arrêter au prochain feux. Je roule beaucoup en ville et campagne et il n'y a pas une sortie ou j'ai un véhicule qui me colle trop ou mets en danger le véhicule en face lors du dépassement pour gagner 3 minutes. Je pense qu'il y a un grand manque de prise de conscience de ces personne bien installés dans leurs sieges du danger lorsque vous êtes à vélo.
et je n'ai pas abordé l'aspect écologique en général pour quelque kilomètres nous avons des nuées de voiture avec un seul conducteur...
bonne journée
Sensibiliser les autom
Il serait bien de rénover les pistes cyclables, de les nettoyer de temps en temps et rajouter des pistes cyclables
Le problème principal est le manque de pistes cyclables.
Il y a des longs morceaux cyclables qui s'arrêtent abruptements, et on se retrouve à rouler sur la route avec des voitures qui roulent à 50kmh.
Certains itinéraires ne sont pas sécurisants : piste cyclable à droite de la route qui oblige à prendre un virage à gauche à 90° (alors que l'on roule a plein vitesste) pour traverser sur un passage partagé avec les piéton, afin de se poursuivre sur le trottoire de gauche. Ce n'est vraiment pas idéal car on doit couper la route des voitures qui arrivent derrière nous, avec peu de visibilité. L'autre option étant de s'arrêter sur la piste cyclable avant de traverser.
Les zones touristiques du bord de mer sont bien desservies en piste cyclable. Pour le reste de la commune, les cyclistes sont obligés d'emprunter les grands axes routiers où les vélos manquent de protections et de lieux de stationnement. Manque de continuité pour certaines pistes cyclables et des entrées et sorties de ronds-points dangereuses. Une nette amélioration ces dernières années tout de même et apparemment une prise en compte de ces problématiques sur tous les nouveaux chantiers de voiries.
Récente mise à disposition des vélos électriques PONY dans la communauté d'agglomération Pays-Basque Adour. La promenade des plages est fluide et permet de traverser le BAB (Biarritz-Anglet-Bayonne) facilement De plus, un marquage au sol de couleur orange flashy aux intersections des pistes cyclables permet une bonne visibilité. Il y a un tronçon de la Vélodysée.
Agglomération très habitué aux transports en voiture malheureusement. Les transports publics sont pas très efficaces. Beaucoup de vélos l'été, avec le tourisme.
Peu de vols de vélo
Il manque une continuité entre les pistes cyclables, ce qui entraine un manque de sécurité sur ces portions
RAS
Malheureusement l'usage de la voiture reste privilégié dans les choix d'aménagement du domaine public
Les communes ne savent pas réaliser les pistes cyclabes: différences de niveaux, voiries mixtes piétons/cyclistes, défauts d'entretien ...
Malheureusement, je ne me sens pas en sécurité sur mes trajets en vélo. Pour me rendre au travail, environ 2km, je suis contrainte d'emprunter les trottoirs velo en main et pour traverser les voies de circulation car rien n'est prévu de fonctionnel, ceci sur l'ensemble du réseau bayonne anglet biarritz
Merci
Le traçage de la piste cyclable au milieu des ronds points est une aberration...Supprimer des pistes cyclables pour favoriser les terrasses de bars n'est pas correct...
Je ne circule pas à vélo entre décembre et février car rouler la nuit par temps de pluie est vraiment dangereux. Il n’y pas pas de piste cyclable autour de chez uniquement des aménagements sur la route avec les voitures!!!!
pas de réelle volonté de favoriser ce mode de transport
Est-il possible de créer plus de zone de stockage pour les vélos en location car ils prennent le peu d'arceaux disponible surtout devant l'école Justin Larrebat
Trop de choses à dire mais tant qu’Anglet ne décidera pas d’une vraie politique cyclable alors les choses resteront à anecdotiques voir s’empireront à vouloir mettre toutes les mobilités sur nos axes. Il faut contraindre la voiture individuelle et vite.
Encore des grands axes à équiper de pistes cyclables et non de voies cyclables comme on peut le voir.
A priori ce n’est pas une priorité pour cette commune et communauté de communes. Bayonne et Biarritz sont tout aussi dangereux.
Des efforts sont faits pour le vélo mais on aimerait en avoir plus. Il faudrait créer plus de voies pour les cycles ultra- sécurisées.
Merci
Les aménagements sont faits pour une pratique loisir mais il n'y a pas d'efforts sur le vélo au quotidien. De plus, les grands axes et les voies rénovées ne sont pas pourvues de pistes cyclables. Les ronds-points sont ultra dangereux
Le réseau de piste cyclable est beaucoup trop réduit. Les pistes ne sont pas toujours bien entretenue. Les conducteurs de véhicules motorisés ne sont pas assez éduqués à respecter le trafic vélo.
Tant que les constructions immobilières seront plus importantes que les pistes cyclables il n’y aura pas d’amélioration de l’utilisation du vélo.
Agissons pour le développement et l'utilisation du vélo
Merci monsieur le maire d'anglet... va falloir passer la seconde et mettre le turbo avec l'argent récolté par le biais des stationnements payants du bord de mer
De vraies voix velo, partout ! QI ne disparaissent pas en plein milieu des routes
Je suis pratiquant quotidien du vélo entre biarritz - anglet - bayonne pour 100% de mes deplacement pro et perso. Depuis 2019 je n'ai vu aucune amélioration des pistes cyclables ou installation pour vélo. Les rares "renovation" concernent les itinéraires touristiques.
Il existe des pistes cyclables mais pour relier les plages, souvent il ne s’agit que de tronçons qui s’arrêtent dangereusement forçant à revenir de manière dangereuse sur une voie routière ou à la traverser.
Lors de travaux de voiries importants, les velos ne sont pas pris en compte. Sur les grands axes reliant Biarritz et Bayonne, aucune solution est présente pour sécuriser les vélos.
Quand on veut aborder ce sujet en reunion des Conseillers de quartier, on n'est pas écouté. Je suis habituée à trouver les meilleurs intineraires mais je regrette que les déplacements des enfants ne soient pas pris en compte. C'est dangereux ici pour eux
Non
Le réseau de vélo libre service auquel je suis abonné présente de nombreuses lacunes. En plus d'être onéreux, le parc de vélo est largement insuffisant. On ne trouve pas systématiquement de vélo près de chez soi et on est pas sur non plus d'en trouver un pour repartir là où on l’a laissé. Ce qui rend les trajets compliqués, insecure et peut mettre en retard/difficulté. C'est pour moi le principal axe d’amelioration car les vélo pony sont une très bonne alternative pour circuler sur nos communes vallonnées du pays basque.
Les vraies pistes cyclables sont généralement faites sur de courtes portions, elles sont ensuite simplement transformées en logo de vélo sur la route à partager avec les voitures, il n’y a pas toujours la place pour se croiser. La piste cyclable lors de ces transitions ne sont pas forcément annoncées et on peut vite être désarmée face à cette situation.
Oui
Faire quee cyclistes du "dimanche" respectent le code de la route et ceux en vélo électrique sur pistes cyclables ralentissent voilà
Plus d'itinéraires et parkings cyclables pour rejoindre les écoles et lieux sportifs de la ville sont nécessaires
Il y a de très belles pistes cyclables à Anglet et c’est un plaisir de s’y déplacer au quotidien. Néanmoins il y a des incohérences dans le réaménagement de certains tronçons de route qui rendent la pratique du vélo plus dangereuse et stressante qu’avant :
ex: avenue Jean Léon Laporte.
-Peindre un cycliste au milieu de la route ne me semble pas une solution.
- Ne pas oublier la place du piéton lors de la création de nouvelles pistes.
L’usage du vélo me paraît avoir positivement augmenté ces dernières années.
Les usagers de vélos électriques roulent trop rapidement pour être autorisés à se déplacer sur des pistes cyclables, la vitesse à laquelle ils roulent est bien trop élevée. Les pistes cyclables partagées avec les piétons, ou à proximité de ces derniers, devraient être aménagées pour les vélos non électriques uniquement. Quant aux usagers des vélos électriques, ces derniers devraient se voir attribuer une piste en bordure de route, en parallèle des usagers de véhicules motorisés.
Il faudrait rendre plus visible les SAS pour vélos devant les feux tricolores: couleur orange chez certains
Mieux protéger les pistes
Pas de piétons sur les pistes cyclables svp!! Les cyclistes ne vont pas sur les trottoirs; chacun.e à sa place.
Aucune écoute quand on signale une aberration, voire un danger. Le code Cerema non respecté en nombreux endroits, beaucoup d'accidents. La mairie nous méprise
Travailler sur les plans de circulation à l’échelle des quartiers et simplement respecter les préconisations de l'organisme en charge des mobilités (qu'il ne respecte malheureusement pas lui-même).
Le maire se cache régulièrement derrière le millefeuille administratif pour justifier le fait que le développement du vélo ne soit pas plus rapide.
Aramits
Dans la commune d'ARAMITS il n'y a aucune piste cyclable. Un chemin en partie goudronné relie le village d'ARAMITS à celui de LANNE EN BARETOUS. Pour les piétons depuis quelques années dans les petites communes la mode c'est les trottoirs sans caniveau ce qui permet aux voitures de s'y garer. Vous devez marcher sur la route pour contourner les voitures garées sur le trottoir.
La vitesse des véhicules motorisés est tout simplement plus que dépassée. A plus de 100. Les cyclistes frôlés.
C'est trop dangereux.
cette commune est un petit village où la pratique du vélo est très limité car celle-ci est séparée en deux par une départementale très passante
Il faut considérer le vélo à l'échelle de la vallée. Le vélo est actuellement soit sportif ou VTT pas pour la circulation quotidienne ou la promenade familiale
Il faut une piste cyclable qui relie Lanne, Arette, Oloron via Aramits
Difficile dans une commune rurale de faire comprendre que l'on peut se déplacer autrement qu'en voiture. Et pourtant c'est possible. Le plus dur est de rester en vie.
Il faudrait créer des pistes cycliste qui pour l'instant sont inexistante
nulle
commune rurale sans piste cyclable
Il y a beaucoup d'accident suite aux vitesses excessives des voitures, engins agricoles
Les gens roulent très vite entre les villages et il n’y as pas une seule piste cyclable dans notre communauté.
Urgence à agir dans les communes rurales où il y a en plus de possibilités de créer des circuits sécurisés
Araujuzon
Habitant une toute petite commune, ma problématique est plus liée au fait de pouvoir rejoindre les bourgs avoisinants hors des grands axes et idéalement avec des voies cyclables. Un passage par les petits villages vient d’être condamné par la destruction d’un pont d d’un village voisin remplacé par un pont grand axe, nous espérons être pris en compte par l’aménagement d’une passerelle sans voiture afin de retrouver une circulation douce pour les vélos et piétons du coin. Le vélo est peu considéré pour l’instant par ic
Arbonne
La commune est articulée le long d'une départementale avec des pointes à fort trafic et aucun aménagement cyclable. Il n'est pas envisageable de laisser des enfants seuls à vélo. Aucun effort d'amélioration n'est fait.
En fait il n y a pas de pistes cyclables dans la commune et c est dommage car il y en a une reliant bassilour à la plage mais rien entre Arbonne et Bassilour. La route traversante de Biarritz à St pee est une route à forte circulation avec de nombreux excès de vitesse de la part des conducteurs donc dangereuse pour un cycliste
Il n'y a rien !
Arbus
Pas de sécurité car pas de piste cyclable d un village à l autre .
Voitures frôlant les cyclistes et trop rapides
Aucune piste cyclable à ce jour dans le village ou pour rejoindre les villages environnants
Il n'y a pas de piste cyclable dans ma commune, et l'aménagement de la voie verte a été abandonnée.
Beaucoup ytop dangereux de rejoindre les commerces situés à 10 km du village
L'insécurité sur la route est l'obstacle majeur à la pratique du vélo, aussi il est indispensable de réaliser un véritable maillage de voies cyclables sécurisées entre nos villages (Arbus/Artiguelouve) et les centres de vie (Lescar) via la voie verte (interrompue sur Artiguelouve/Arbus et déviée sur la D804). De nombreux points noirs dangereux subsistent : le pont vert sur la D802 est non sécurisé pour les vélos pour rejoindre Lescar via le chemin de Batan lequel est totalement impropre à la circulation des vélos et quelle occasion manquée quant au non aménagement sécurisé pour les vélos sur l'avenue de Vert Galant récemment rénovée!!!) etc etc
Arette
Certaines réponses aux questions sont non evaluables, en effet nous ne possédons pas de pistes cyclables. Il existe peu voire pas de stationnement vélo. Entre les communes, les conducteurs de voitures ont régulièrement des conduites à risque (dépassement en rasant le cycliste++), surtout sur la montée pour la pierre St Martin.
L utilisation du vélo comme transport est rare donc les infrastructures sont adaptées en conséquence.
Faire des pistes cyclables et refaire le revêtement
Le milieu rural ne doit pas être dépendant à la voiture. L'enquête doit intégrer cette problématique. Il y a en milieu rural des facilités en plus à l'aménager en utilisant les bords de routes ou les chemins ruraux. C'est l'absence de volonté et le mépris de la vie des cyclistes. La FUB doit aider le milieu rural.
Help le milieu rural. Ne nous laissez pas otage de la voiture
Nous n'avons aucun aménagement pour le vélo.
Je pense qu’il est possible de matérialiser au sol des voies cyclables sur certains axes principaux. Exemple entre Arette et Aramits ou Arette et Lanne.
Aressy
Cette commune ne porte aucune attention à ses citoyens cyclistes ni piétons. Il y a aucun transport en commun pour rejoindre un des plus gros pôle médical de la région, et le vélo est très dangereux. On pourrait croire que le lobby des VSL est puissant et la sécu trop riche!!!!
Aucune piste cyclable sur l’axe principal
Il n'y a pas de piste cyclable sur meillon et aressy
Bandes cyclables au bord de la chaussée sales avec un risque élevé de crever un pneu.
L'itinéraire de traversée de la commune passe nécessairement par un route pas ou peu aménagée pour les vélos, avec beaucoup de trafic de voitures
Arros-de-Nay
Les municipalités devraient envisager la création d'une commission participative mobilité douce ( aide à la décision - partage bonne pratique )
Arudy
peu d'implication des élus
Des réalisations plus favorables ont été projetées, mais non réalisées à ce jour.
les jeunes motorisés ont des pots d'échappements trés bruyants en ville et ne sont pas pénalisés.
les chiens imprévus et à proximité des fermes aux portails ouverts me font eviter des passages (à pied aussi)
Plus de piste cyclables
Arzacq-Arraziguet
Pas de pistes cyclable
Asasp-Arros
dure dure
Ascain
Il y a désormais des voies en site propre géniales en direction du train de la Rhune et en direction de St Jean de Luz. En revanche, il manque un gros tronçon en direction d'Urrugne via Olhette. Dommage car après, il y a de nouveau une très belle piste partagée avec les piétons...
Assat
Ras
Le pont d'Assat et la route dans le prolongement sont toujours aussi, voire + dangereux qu'avant les travaux. Les voitures sont perdues sur le pont et frolent parfois les cyclistes. Il faut traverser 2 fois la route pour suivre la voie cyclable sur la route dans le prolongement. Voire plus encore lorsque les véhicules et les poubelles bloquent la voie cyclable.
Aste-Béon
Rester a droite...
Bassussarry
Si cela était possible enlever les poteaux sur les pistes cyclables
Je traverse la route Bassussarry à vélo du lundi au vendredi et la route est très dangereusee. Plein de nids de poules (route de Bassussary). Je l'ai signalé au Conseil départemental et à la mairie, mais aucun travaux.
Bayonne
Depuis plusieurs années, la mairie a fait des efforts pour communiquer autour du vélo, proposer du stationnement vélo (boxes fermés, arceaux) et pour construire des pistes cyclables. Néanmoins, RIEN ou presque n'est fait pour limiter l'usage et la vitesse automobile. Or tant que la municipalité sera réticente à utiliser le levier de contrainte de l'usage automobile (alors que les axes sont saturés et qu'il existe des transports en commun) nous les cyclistes, surtout ceux circulant avec des enfants, devront être ultra-vigilants.
Un point noir illustre le manque de volontarisme de la municipalité: le pont St-Esprit, où le plan de circulation actuelle envoie les cyclistes sur un trottoir, créant des conflits récurrents avec les piétons, alors que les usagers réclament de longue date une séparation des flux piéton et cyclistes, et la création d'une vraie piste cyclable en prenant une voie à la voiture....ce que la mairie promet pour une date lointaine, toujours repoussée.
D'ici là, ce sont les usagers vulnérables (piétons et cyclistes) qui en font les frais.
Piste cyclable pas entretenu, certain carrefour sont dangereux pour les vélos, la liaison Bayonne Tarnos mérite un vrai aménagement car très dangereux de nuit
Les branches d'arbres débordent souvent sur la piste cyclable. Dans certain virage de la piste, il n'y a aucune visibilité. J'ai déjà évité de justesse un choc frontal avec un autre cycliste.
Notamment devant l'hôpital de Bayonne et sur la nationale entre Bayonne et Boucau-Tarnos, 300/400 mètre après la station service 24h ( après la rue Maubec).
La traversée du pont St Esprit à Bayonne est extrêmement dangereuse encore plus depuis le pseudo aménagement.
Inacceptable !
Une mise en danger supplémentaire…
je préférais quand rien n'avait été fait pour les vélos, aujourd'hui, tout ce qui est fait ou presque est mal fait, contre-intuitif, sans vision global des flux. Conflits vélo-piéton-automobile à répétition
Le vélo doit avoir ses propres accès de circulation, il n’a rien à faire sur les trottoirs.
Attention à la continuité des pistes cyclables.
A quand une vraie solution adaptée pour le pont St esprit. Nous sommes de plus en plus piétons comme cyclistes à emprunter ce pont. Le passage des transports en commun sur ce pont sont aussi plus fréquents, une circulation apaisée pour les mobiles actives et durables serait un vrai plus pour la ville dans cette zone !
À Bayonne, les pistes cyclables ne sont pas pensés par des usagers. Certaines bandes cyclables existantes sont extrêmement dangereuses à empruntés en vélo.
En iparralde en général, une fâcheuse tendance à prendre les cyclistes pour de piétons ou de touristes en vélo tourisme. Pas de considération du velo comme moyen de transport quotidien dans son aspect pratique (écologique).
Notre mairie fait des aménagements sans rien demander aux usagers... Elle fait donc semblant de prendre en compte la situation des cyclistes mais décide toute seule des bons aménagements une bonne bande de tête à claques
Pont Saint-Esprit ! Urgence ! Aller à la gare à vélo. .. signalétique, itinéraire, parking . Faciliter le train vélo (besoin de plus de place dans le ter) , mettre en place le bus-tram vélo et … remettre en place le vélo-bateau (navette fluviale) ?
Peu d'aménagement sur les gros carrefours giratoires (hors St Léon)
Des années que le Maire promet des choses mais que rien ne bouge parce que le bien commun est moins important que les prochaines élections.
pistes cyclables à refaire car racines entrainent des chutes (vers la M. des Asso. par exemple)
Points d'attention sur le rond-point d'Aritxague, extrêmement dangereux.
Idem sur la portion où les vélos sont autorisés à contre-sens sur le chemin de Lestanquet, les voitures arrivant vite dans un virage, c'est accidentogène
Il faudrait penser les villes pour les piétons qui se rendent en ville à vélo. Voir aménagement des villes comme Cambridge par exemple
Problème de continuité cyclable
Rond point non sécurisé
Piste cyclable mélangée aux pietons
Inviter les automobilistes énervés à ralentir. Sensibiliser les gens, et les encourager à laisser leurs voitures dans la mesure du possible (citadins).
Il y a un changement notable chez les conducteurs de voiture. Ils sont de plus en plus en colère auprès des cyclistes. Je suis à vélo et je me sens de plus en plus en danger ! Vitesse excessive, non respect des codes de la route, insultes en tous genres !
L'aménagement de la place de la République est une catastrophe.
De plus en plus de personnes se tournent vers le vélo pour se déplacer. Les pistes/bandes cyclables ne sont plus adaptées au volume de cyclistes.
La Mairie fait beaucoup de com, mais les décisions prises sont souvent insensé. Les pistes cyclables qui sont développés le sont au détriment des piétons. La municipalité continue de donner la priorité à la voiture.
Aménagements entrepris, mais pas du tout pratiques pour les utilisateurs de vélo, ni pour les piétons. Ils sont souvent très mal pensés, et au détriment de tous
Il faudrait plus de vigilance de la part de la police municipale, afin que les voitures respectent les lieux de passage des vélos, qui, eux, sont clairement identifiables. Certains conducteurs soutiennent qu'ils n'ont pas à céder le passage à un vélo sur les voies oranges. Je suis tous les jours sur le point d'avoir un accident.
La ville devrait imposer à tous les supermarchés des parkings à vélo protégés à proximité des portes d’entrée et avec des arceaux pour attacher directement les cadres.
non
On voit de plus en plus de vélos, c'est positif, cependant il faut aussi éduquer les cyclistes afin qu'ils respectent le code de la route, qu'ils respectent aussi les feux de signalisation et les piétons.
Il faut aussi éduquer les piétons, qui utilisent souvent les pistes cyclables sans partage
Amélioration sensible des pistes cyclables lors des gros projets structurants (trambus), abandon des pistes dites Covid, les traversees de carrefour sont pas indiqués, certains pas sécurisés du tout. Des ruptures de pistes incomprises, on ne sent pas un engagement entier.
Beaucoup de routes on été refaites pour mettre en place les deux lignes de TRAM BUS depuis 2016, et les travaux continuent. La plupart du temps, de pistes cyclables sont crées (la situation s'améliore donc forcément sur ces grands axes), mais avec des coupures, sur lesquelles les vélos se mélangent au trafic routier. De plus, il est interdit de rentrer avec son vélo dans les transport en commun.
Un vrai stationnement sécurisé et facile d’accès à la gare de Bayonne !
Les pistes cyclable sont souvent coupées et on se retrouve parfois en face de la piste cyclable sans l’avoir vue. Il y a trop de voitures en centre ville. Prendre des ronds points à vélo est dangereux
Les axes existants et les plus fréquentés ne sont du tout sécurisés et sécurisants (dimension des voies, croisement avec piétons, voitures, commerces...)
Trop d'intersection sur des tronçons a vélo (allée paulmy a Bayonne) et trop de pistes cyclables qui sont sur le trottoir pour piétons
La situation sur le pont St Esprit n'est pas viable
Des efforts importants sont fournies. Quelques itinéraires cyclables très empruntés restent toutefois mal imaginés (pont saint esprit)
Il faut arrêter de faire des pistes faites aléatoirement pour remplir le quota annuel. Il faut qu’elles soient beaucoup plus cohérentes et moins dangereuses.
Un effort a faire sur le stationnement longue durée en gare da Bayonne ainsi que des aménagements vers le polo beyris et aritsague
Trop souvent le vélo prend la place du piéton là où il devrait prendre la place des voitures.
Bandes cyclables pas pratiques à emprunter ni à relier entre elles, si bien que certaines je ne les prends simplement pas
Pendant les fêtes de BAYONNE, le marcher de Noël etc la ville coupe carrément les pistes et ne propose aucune alternative. Priorité aux touristes.
Vélo mis de côté lors des travaux du tram bus. Originaire de Strasbourg, j'ai l'impression d'être que les élus ne savent pas ce qu'est un vélo!
Votre enquête ne me parait pas judicieuse car elle ne pose pas les bonnes questions Par exemple à Bayonne et alentours il y a plein de néo voies de vélos mais foutus n'importe comment, sur les trottoirs, trop étroites, pas ou mal protégées , pas rapide, des coupures, beaucoup de piste sur trottoirs , c'est tellemnt mal pensé, si tardivement surtout qu'il n'y a plus de place pour construire des pistes de qualité, large, secure, rapide dans l'ultra urbain pour aller vite d'un point A à B. On se fait insulter , engueler apostropher, klaxonner quand on roule sur la route" dégage sur la vois cyclable) quotidiennement!
Les politiques ont tout fait trop tard, mal, vite et je n'en vois pas de solutions puisque par ici tout agumente, le nombre de voitures/an, de vélo, de citoyens de construction...plus de place pour nous
pour certaines réponses il aurait fallu le choix je ne sais pas...
Certaines pistes cyclabes finissent sur la grande toute sans aucune sécurité et signalement que ce soit pour les vélos ou les voitures
Je pratique depuis 7 ans le "vélo taf" et je constate des améliorations mais dans l'ensemble je trouve que le marquage au sol n'est pas assez visible et les voitures se serrent parfois trop près du bord de la route et nous "coincent" contre le trottoir.
merci à Txirrind'ola, l'atelier vélo participatif pour faire vivre le vélo à Bayonne
Bayonne est une ville où le véhicule individuel est ROI, aucune consultation des cyclistes pour les aménagements et travaux routiers.
Plusieurs morts sont à déplorer depuis le dernier baromètre vélo auquel j'ai répondu ( cylcistes et piétons) dus à la politique de la ville qui laisse la même place à la voiture que pendant les trente glorieuses. Merci à vous d''exister mais faites quelquechose pour les cyclistes et les piétons Bayonnais.
Bcp de liaisons entre pistes cyclables sont dangereuses
Le comportement dangereux de certains usagés de vélos électriques et trottinettes.
Les automobilistes qui n'ont jamais circulé en vélo et ne sont pas conscients, pour certains, des dangers auxquels les cyclistes sont confrontés. Une campagne de sensibilisation serait la bienvenue.
Améliorer l'entretien des haies et des arbres le long des piste cyclable.
trop de rupture entre pistes et routes ,puis reprise de piste.
les piste sont mal balayées,elles recoivent trop de déchets .
Des efforts sont faits certes, réalisations de pistes cyclables, de parcs de stationnements, mais ils sont mal réalisées et jamais avec une séparation franche (muret) sur les routes, ponts, rues en villes et axes à grande circulation.
Autoriser les vélos à traverser sur les passages piétons sans en descendre afin de préserver la continuité du trajet.
Car il est plus facile pour un conducteur assis confortablement dans son véhicule d'appuyer sur un accélérateur ou un frein que pour un vélo de relancer sa machine après un arrêt, surtout que le poids d'un vélo électriques est lourds au redémarrage.
Ou bien créer systématiquement à coté des passages piétons un passage vélo avec une barre stop matérialisé au sol pour les voitures.
Plus généralement, il faut repenser la place du vélo et des mobilités douces en ville.
STOP au bruit, STOP à la vitesse.
La ville doit devenir un espace de vie apaisée.
Pour cela il faut instaurer une relation/un rapport "automobiliste-cycliste" inversée.
C'est à dire par exemples en instaurant des panneaux comme :
"ici nos amies les voitures sont "tolérées", mais vous traversez un zone paisible (bruit 70 décibels et vitesse limitée à 10 kms, priorité au piétons, poussettes, trottinettes et aux vélos, les voitures en villes ne seraient que tolérées car la ville est aussi et surtout un lieu composés d'habitation et de logements, des bureaux ou des lieux de travail, écoles et université et donc des besoins de concentration, ou l'on pourrait ouvrir ses fenêtres par forte chaleur sans bruit où du repos et des sieste des bébés et personnes âgées ou malades seraient respectés.
Car la ville est un lieu de cohabitation ou pour l'instant les voitures sont reines et la circulation prioritaire.
Mais une ville est bien plus que des axes et des routes.
Les véhicules ne doivent plus être prioritaire mais uniquement "tolérée".
Pourquoi ?
Ainsi s’instaurera un rapport de force inversé dans l'esprit des conducteurs et des cyclistes ou des autres pratiques de mobilités douces en faveur des mobilités douces puisqu'ils seront dorénavant prioritaires dans la tête des gens car vulnérable par rapport à un véhicule.
Alors certains quartiers ou zone pour commencer mais encore peut être le rêve absolu, à l'avenir 2030-2050 dans toutes les villes de France et d'Europe pourront cohabiter ensemble livreurs, poussettes, piétons, trottinettes, vélo, habitants, travailleurs et "voitures tolérées" et ceci à une seule conditions de réussite si seulement et si seulement nous changeons de paradigme par rapport à la vision des villes et de leurs usages quotidien.
*Je précise je suis utilisatrice de vélo et de voiture.
On constate de plus en plus de monde à velo
Les infrastructures évoluent mais c’est très long et à rebours souvent.
Tout cela va dans le bon sens mais il faut encore des décisions fortes.
- Stationnement des vélos très compliqué (souvent plein, même avec abonnement aux garages vélo fermés à badge : il n'y a pas de place)
- Réseau cyclable très entrecoupé (difficile à se déplacer avec un enfant de - de 10ans, par exemple), sauf dans le hyper centre (zone piétonne)
Le pont saint esprit est l'enfer pour les cyclistes et les piétons, il faut vraiment faire quelque chose et pas que des signalisations ou semi barrières, c'est dangereux et source de malveillance les uns vers les autres.
Des points noir identifiés mais jamais traités
Principalement des aménagement pour le déplacement de loisir et pas le velotaf
Le verre dans la ville est un véritable problème pour les vélos
Être à l’écoute des besoins des usagwr
Créer un réseau cyclable solide sans trop empiéter sur les voitures !
Que ceux qui conçoivent les pistes les utilisent au moins UNE FOIS !!!!! en continu d'un point à l'autre ! Ils se rendraient compte des obstacles perpétuels.
Il faut ABSOLUMENT faire quelque chose dans la section à sens unique de la rue Maubec : les bus ne tiennent pas compte du droit des vélos à remonter la rue : ils ne ralentissent pas dans le virage et ne laissent pas de place. Il y aura un accident grave un jour.
Beaucoup de pistes sur les trottoirs pas du tout pratique avec les piétons qui ne font pas attention
Sensibiliser les conducteurs de bus qui sont très souvent agacés par les vélos
Aucune mention n'est faite sur les pratiquants du vélo. J'observe tous les jours en vélo un manque de respect de nombreux cyclistes qui se croient tout permis sur les trottoirs et sur la chaussée au mépris de la sécurité des piétons et des véhicules. Par ex.: traversée de voie sans marquer de ralentissement ni regarder de part et d'autre avant de s'engager (le principe acquis par les piétons avant de traverser ne reporte pas chez certains cyclistes); cela peut occasionner des freinages brusques d'automobilistes ou 2 roues motorisés. Le sentiment donné aux cyclistes d'être prioritaire en toute circonstances.
Autre point: la circulation des 2 roues motorisés essentiellement des scooters sur les pistes cyclables site propre => aucune action des polices municipales et nationales.
Dans la pratique le conflit vélo/auto s'est reporté vers vélo/piétons/trottinettes électriques.
Absence de communication nationale sur les bonnes pratiques vélos/piétons/auto/2 roues (par ex. sous forme de spot de rappel du code de la route => permettrait de connaitre les évolutions d'aménagement et d'équipements tel zones 30, zones de rencontre, contre sens cyclable...).
J'ai encore de nombreux exemples et des idées de communication.
Cordialement.
Il est temps que la circulation à vélo soit pleinement intégré à la politique de mobilité de la ville. Le développement du bus est un travail admirable, mais il est important de faire un place au vélo, voir même de le prioriser sur un mode de transport individuel et polluant comme la voiture !
La signalisation de traversée des vélos aux ronds points est inexistante donc très accidentogene. Refus de priorité quotidien de la part des automobilistes, non respect des pistes cyclables par les piétons.
Pistes qui n'ont parfois que le nom, simplement une bande de peinture au sol, pas d'aménagement ni de sécurisation de certains tronçons. Pas ou peu d'entretien, trou, obstacles,etc sur les pistes cyclables.
Aucune volonté de préserver la circulation à vélo lors des grands évènements (matchs, foire au jambon, fêtes de Bayonne...)
Il faut éduquer les piétons qui prennent les pistes cyclables pour chemin de randonnée !
Les pistes cyclables sont incohérentes et demandent souvent de traverser la route (souvent plusieurs fois en peu de kilomètres) ce qui les rend dangereuses. Certaines sont impossibles à prendre car trop dangereuses, les cyclistes préfèrent passer sur le trottoir.
Il faut absolument favoriser l'utilisation du velo et sanctionner sévèrement( fortes amebdes financières ) les auteurs d'accidents et d'incivilités vis à vis des cyclistes
en progrès, mais peut mieux faire
Trop de conflits d'usage encore. Dangereux de laisser sur un même carrefour les bus, les piétons, les voitures et les vélos. Trop difficile pour les véhicules moteur de tout gérer. Un mort il y a peu devant la mairie, percuté par un bus...
Traversée du pont st esprit toujours pas optima
La commune ne prend jamais en compte les conseils des associations vélo, la cohabitation est catastrophique, les aménagements cyclables sont construits au détriment des piétons et non sur la chaussée. Tous les âme sont du bricolage fait de manière à combler un vide.
La plupart du temps les pistes cyclables ont étés placées sur d’ancien trottoir c’est pourquoi on est constamment avec des piétons sur les pistes. Les chaussidou auraient étés une meilleure alternative.
Ici la priorité a été axée sur les bus
Autoriser les vélos à circuler sur les voies de bus
Pont St Esprit = dangers pour les cyclistes ainsi que pour les piétons !
Des efforts importants ont été faits mais qui doivent être poursuivis (Pont Sait Esprit). Les efforts des mairies voisines (Anglet, Biarritz) sont trop peu importants pour qu'on ait un réseau cyclable satisfaisant sur l'agglomération.
beaucoup d'aménagements peu adaptés à la demande des lobbyistes (fub ?)
Chauffeurs de bus agressifs et dangereux, pistes cyclables secondaires mal entretenues, bandes blanches effacées et non respectées par les bus
Est-il possible de prévoir une piste cyclable le long du pont de l'autoroute comme fait au pont ferré ? Cela permettrait de relier rapidement ametzondo à Saint Frédéric
Mieux qu’à Anglet parce qu’il y a de vraies pistes cyclables même si elles ne sont pas assez nombreuses
L'aménagement du pont Saint Esprit en particulier en fait en dépit du bon sens !
je suis monté rue Maubec ce matin (08/04/2025):
4 voitures stationnées sur la bande cyclable, dont un conducteur qui p'a insulté alors que je lui faisias la remarque !
Pistes cyclables dessinées n'importe où, coupant régulièrement des passages piétons ou intersections avec la route
Ancienne piste cyclable parfois très abîmée par les racines qui la rende impraticable en vélo de route
L’amélioration apportée à la traversée du pont saint esprit me semble encore insuffisante tant pour les vélo que les piétons mais aussi pour les voitures et bus.
La situation s am
Nous devons réfléchir et utiliser le vélo tous les jours pour pouvoir mettre des choses en place . La circulation des vélo ici est faites par des gens qui roulent en voiture individuelle , aucune conscience de la réalité des usagers
Limiter la vitesse des véhicules motorisés
Limiter le développement des routes pour automobiles
Mettre des pistes cyclables sécurisées sur chaque itinéraire
Trajet arroussets /aéroport .
bande cyclable quand il y en a hyper glissante .
Chaussée non adapté et très dangereuse (rond point macdo anglet )
Croisement et intersection bande cyclable hyper dangereux .
Voie cyclable mixé entre bus et taxis et scooter .
Il n'y a pas un jour en vélo sans risque accident par manque de visibilité bande cyclable /non respect cycliste véhicule /entretient des pistes .
Carrefours dangereux, pistes cyclables fermées lors d'événements (Noël pendant 1 mois notamment) et aucune alternative proposée excepté l'utilisation de la route. Dangerosité du partage des pistes cyclables avec les fat bikes électriques, les trotinette sur des pistes étroites et vitesse non modérée. Piétons qui marchent sur pistes cyclables alors que trottoirs en face ou à côté
Itinéraire réalisé par des non pratiquants donc rempli d'incohérences, manque d'entretien et des dangers ( plaque d'aluminium au sol pour créer une rampe !!! Enfin corrigé)
Beaucoup de com mais pas de grandes réalités pratiques.
Des progrès mais trop lents
Encore trop de grands axes non pourvus de pistes sécurisées ce qui ne permet pas une pratique du quotidien sereine
Je vivais à BORDEAUX avt d'arriver il y a 6 ans à Bayonne.
Je roulais tous les jours à vélo grâce aux pistes cyclables sécurisées.
Depuis à Bayonne, c'est très rare. Je prends le bus et je marche.
Je ne me sens tjrs pas en sécurité, il y a bcp de travail sur les circuits à sécuriser.
cohabitation difficile entre piétons et cyclistes ( pont st esprit)
Pendant longtemps les cyclistes et piétons ont su cohabiter avec intelligence. Le fait de dédier des voies différentes aux cyclistes et aux pietons à l'air de créer de plus en plus de tensions.
Aucune concertation avec les usagers des pistes cyclables
Je me fais régulièrement injurier par des piétons qui se trouvent sur la piste cyclable
Certains rond point très dangereux car les voitures et camion ne respectent pas le cédez le passage
Politique de la ville pas assez volontariste
Des itinéraires touristiques sont prévus, notamment pour rejoindre le centre ville où la plage mais il n’existe pas ou peu d’itinéraires direct et rapide entre certains points clés (contrairement à la voiture avec le boulevard du BAB notamment)
Certains axes sont très bien équipés en voies cyclables (axes principaux autour du centre ville, bords d'Adour...) mais toutes les voies secondaires sont encore très orientées "voiture"
Interdire les velo et trottinettes électrique sur pistes cyclable qd vitesse supérieure à 20km
Rajoutez nous des cabanes à vélo s’il vous plaît ! Et faites quelque chose pour la vitesse en centre ville, ce n’est pas du tout respecté. Merci
Beaucoup d’initiatives malheureuses qui au lieu de sécuriser les différents usagers les mettent en danger. Il est de plus en plus dangereux de circuler à vélo dans Bay
certaines pistes cyclables sont dans un état vraiment déplorable, trous, racines d'arbres, bouches d'égout ou autres bouches, dos d'âne pas entretenus etc. cela pose de réel problème de sécurité et par ailleurs n'arrange en rien les pneus des vélos. Autoriser les vélos à prendre les sens interdits est très dangereux et souvent source de conflits avec certains automobilistes qui, au passage, se croient tout permis - il arrive que la visibilité soit suffisamment mauvaise ou l'espace insuffisant pour se déporter, entraînant un risque de collision non négligeable !
La sortie de Bayonne vers Saint Martin de seignanx par la rn117 n’est pas du tout adaptée et dangereuse. Je risque ma vie en rentrant chez moi, sur l’allée de haou. Pas de bande cyclable, pas de trottoir le long de cette nationale depuis le rond point du seignanx.
La situation a très favorablement évolué dans cette commune en 4 ans.
Entrainer les communes voisinnes pour une continuité des pistes cyclables sécurisées
A Bayonne, quand il y a eu les travaux pour les voies de tram, les décideurs ont simplement oublié les pistes cyclables et rajouté un logo vélo sur la route des voiture, en interdisant formellement aux vélo de rouler sur la voie des bus. Ainsi, quand on est cycliste soit on doit rouler avec les voitures qui doublent de manière dangeureuse, soit on doit rouler de manière illégale sur la voie des bus et se faire klaxonner par les chauffeurs de bus. C'est insupportable
Certains axes sont très dangereux voire aberrants. Circuler à vélo avec de jeunes enfants sur cette commune est TRES dangereux (Pont St Esprit / Place du réduit / Rond point des allées Paulmy / Rue Maubec / Place rue de la Cabotte / etc...). Quel dommage que la Mairie ne se concerte pas avec la associations locales et les usagers avant tout aménagement !!! Il y a de vrais progrès à faire pour s'adapter à ces nouveaux modes de déplacement.
Les Grands axes sont terrifiants
Situation en nettte amélioration les dernières années.
Il faut travailler sur la continuité.
Le pays basque oeuvre à fond pour le vélo, transports en commun. Mais beaucoup trop d'abérations dans le centre ville de Bayonne autour de la Mairie) du grand n'importe quoi. Sinon c'est en très nette évolution, agréablement surpris !
Les pistes cyclables sont rares ou couplées aux voies de bus. Pas de bande cyclable sur les rond points
Bilan très dangereux de circuler à Bayonne
Danger principal : les piétons
Aucunes structures cohérentes à Bayonne
On attend des solutions sur les axes secondaires
Il faut réduire beaucoup plus la circulation des voitures dans Bayonne, supprimer drastiquement les places de stationnement et les vegetaliser. Créer encore et encore des pistes cyclables dans et autour de Bayonne. Comme à Paris !
il y a beaucoup trop de piétons sur les pistes cyclables. Les piétons doivent marcher sur les trottoirs; les cyclistes sur les pistes uniquement, les voitures sur la chaussée.
Biarritz
Les pistes se résument essentiellement à qq coups de peintures (non renouvellés).
RÉALISER un Réseau Express Vélo.
GENERALISER la ZONE 30 dans toute la commune, ce qui permet de légitimer la présence du vélo dans la circulation générale sans nécessité de créer des emménagements spécifiques.
NE PAS MELER les piétons et les vélos sur des trottoirs partagés.
Il reste tout à faire. Les élus de Biarritz ont tjrs été pour le tout voiture comme dans les années 60 et ne comprennent pas l'intérêt des modes de déplacement soft. Pb. de génération et de compétence.
Discontinuité, incohérence et non respect des normes pour les vous soi-disant cyclables. Excès de vitesse des véhicules motorisés notamment accélération dangereuses sur les ronds points. Comportements agressifs des automobilistes et artisans particulièrement en présence des estivants.
Peu de piste cyclable
Beaucoup de vélos aux abords des plages et peu de stationnements vélo. De plus les voitures se garent sur ces emplacements pourtant réservés. C'est l'anarchie du stationnement (côte des basques surtout).
Traverser les ronds points est très dangereux. Difficile de se rendre au stade Aguiléra ou traverser le rond point du mousse à vélo !
Des progrès ont été faits lors de la mandature de Mme Artosteguy. Les pistes cyclables le long de la mer et de l'adour sont supers. Idem lorsquon va à Bidart. Séparées des voitures. A biarritz ce n'est pas le cas sauf à la milady...la circulation fermée aux voitures entre le port des pêcheurs et le port vieux c'est bien. Il est indiqué que c'est un espace partagé entre piétons et cyclistes. Certains piétons peuvent oublier de lire les panneaux pourtant clairs. La piste descendante entre le port des pêcheurs et le palais est DANGEUREUSE. En particulier face au rocher du basta. Les voitures ou motos roulent régulièrement sur la piste qui n'est pas protégée. Et certains roulent vite et on les dérange en venant face à eux. La descente de la perspective côté des basques est dangereuse aussi. Certains coupent allegrement le virage au dessus de la villa Belsa. Est ce que le front de mer pourraient être réservés, après 11h, aux mobilités actives et aux véhicules de riverains/commerçants ?
Il n'y a pas de vrai piste cyclable pour rejoindre le centre ville. Les pistes cyclables sont toujours partager avec les piétons ou proche des portières de voiture,... Ça n'a pas de sens...
Usage possible, plutôt agréable, mais dans des conditions qui restent perfectibles.
Rien ne va, sûrement la pire commune dans laquelle il m'ait été donné de rouler. L'une des seules villes où les déplacements en sens interdit en centre ville sont verbalisés
La population vieille ou touriste n'est pas du tout réceptive a la présence de cyclistes
La politique vélo n'est pas assez amibieuse ! Il manque des pistes sécurisées et la systématisation des doubles sens cyclables
La commune manque cruellement de pistes cyclable
La mairie fait des efforts et améliore beaucoup la facilité du déplacement à v
Aucune volonté politique. tout pour la voiture
Biarritz est à la traîne dans l’agglomération. Bayonne et Anglet ont bien développé l’usage du vélo et les pistes cyclables. Ce n’est pas la préoccupation de Biarritz .
J'emprunte régulièrement l'axe du rond point de l'aéroport à celui de la "negresse". Cette voie est très importante car dessert une technopole (avec école supérieure) et lie les communes de Biarritz à Bidart
Il n'existe tout simplement PAS d'aménagement cyclable !!! Pourtant la limitation de vitesse est à 70km/h, dans une montée. Il est donc très dangereux d'y circuler à vélo mais pourtant nécessaire
Certains grands axes n'ont pas de pistes cyclables, cela pourrait être bénéfique pour la circulation routière également car il y aurait plus de monde à vélo !
Rouler à vélo dans Biarritz est de plus en plus dangereux et déplaisant.
Trop de circulation, trop de voitures et infrastructures inadaptées, trop d'usagers en vélos ne respectent pas les règles de circulation , ils vont trop vite, se croient tout permis, roulent sur les trottoirs, brûlent les feux rouges ,les emplacements pour garer les vélos à Biarritz sont inappropriés( trop rapprochés) et si un vélo cargo ou un avec accroche surf se gare, il n'y a plus de place.
La cohabitation avec les nouveaux moyens de circulation devient compliquée.
Le vélo est parfaitement adapté car les trajets quotidien de l'ensemble de la population sont très court en moyenne (- de 5 km).
Il y a du vallonnement, mais l'usage de VAE permet de passer outre.
Biarritz est tres dense et dangereux a vélo, des petits morceaux de pistes protégés existes mais il n'y a pas de continuité.
Encourger les élus a develloper d'avantage par des consultation publiques serai de mise !
Détient la bande cyclable la plus dangereuse de toute l'agglomération bayonnaise
Manque des pistes cyclables
manque de pistes cyclables
ou à contre sens
manque de politique cyclable de la commune
impossible de rejoindre les commune voisines
Plus de places de stationnement
Le nombre de cyclistes est en augmentation, mais les pistes cyclables sécurisées ne suivent pas.
Il faudrait vraiment pouvoir prendre la rue d’Espagne à contresens pour fluidifier les déplacements, et accessoirement ralentir les voitures sur cet axe.
De très bons efforts sont fait ! Mais les automobilistes ne respectant pas du tout les vélos il est primordial d’avoir des parcours bien adapté et surtout bien définis et délimités.
Malheureusement, contrairement à une commune voisine comme Anglet, Biarritz n'a pas du tout fait le choix du vélo malgré les annonces. Les quelques pistes cyclables le sont en périphérie et pas vraiment pratiques. En centre ville, il n'y a rien du tout. Habituée à circuler à Paris en vélo, j'ai presque renoncé à Biarritz. Un comble pour une ville qui se veut aussi sportive et jeune. Évidemment, la ville a ses contraintes urbanistiques, mais je pense qu'il y a quand même un manque de volonté (et une opposition par exemple très forte à la piétonisation d'une partie du centre-ville par une partie des habitants et des commerçants).
PAs de pistes cyclables et surtout pas autour de la gare et quartier de la Negresse
Pas assez de véritables pistes cyclables sécurisées et bien étudiées.. Trop de pistes à contre sens et mal indiquées.
Circuler à vélo dans Biarritz est dangereux.
L’état des routes est déplorable. Les nids de poule sont partout et dangereux. Par endroit le bitume a été tellement mal posé qu’il a gonflé ou s’est déformé ce qui rend certains déplacements vraiment à risque. Il y a énormément de cyclistes à Biarritz et quasiment aucun aménagement pour le vélo, les itinéraires sont impossibles. Pour monter 100 mètres au dessus de chez moi je dois faire un long trajet par le centre-ville c’est ridicule,
Il est très clair que la mairie se fiche de ses nombreux concitoyens cyclistes. La qualité de l’air est pourtant déplorable pour une ville au bord de l’océan.
Relier Biarritz aux communes voisines avec des vraies pistes cyclables (Bassussarry, arcangue, arbonnes, Bidart etc.)
Plus de vraies pistes cyclables et pas des voies partagées avec les piétons ou les bus. Valoriser le vélo dans la communication et les budgets. Plus de stationnement vélos sécurisés. Aides à l'achat de vélos
Libérer le centre ville pour les piétons et les vélos
réduire la place de la voiture
Tout pour la voiture
Biarritz Bayonne BAB inutilisable en velo, bien que plus court.
En progrès mais trop dangereux
Pas assez de possibilités pour le vélo au centre-ville
Entretien des portions de route pour les vélos sont mal entretenues
Pistes cyclables sur des quartiers hors centre-ville
cest extremement dangereux, tous les jours je risque de me faire percuter avec un pieton/ une véhicule motorisé. les pistes cyclables ne sont pas du tout appropriées, elles sont communes au pieton, traversantes , après des sortie de garage tout est fait pour qu'il y ait un accident. le vélo cest un casse tête au quotidien pour rester intact et pourtant je pédale !
Pas de liaisons cyclables avec les autres communes (bayonne, anglet, arcangues, arbonne)
Travailler le plan de circulation de façon volontariste pour passer des voies en sens unique et gagner de la place pour les velo
Pas assez de bandes cyclables
Des places de parking
globalement la municipalité encourage ce mode de transport. de toute façon la circulation et le stationnement en ville sont très difficiles donc le vélo est la meilleure alternative (avec le bus)
La municipalité ne fait que des efforts de façade, que de la communication.Le réseau routier est pourri et pas entretenu.Il y a un gros problème d'éducation de la population concernant les cyclistes.Il suffit de faire 25 km et passer la frontière pour voir la différence de considération envers les cyclistes.Ca ne suffit pas de faire des pistes cyclables, encore faut il qu'elles soient adaptées et entretenues.Un logo peint au sol ne transforme pas une route en piste cyclable.
Très peu de pistes cycla
Trop de nids de poules sur les routes
Bidart
Il faudrait arrêter de se limiter à proposer des voie verte, (génératrice de conflits avec les piétons plus vulnérables), sur des itinéraires qui ne répondent pas aux déplacements domicile travail et/ou ne desservant pas les principaux pôles générateurs de déplacements comme les écoles. Il faudrait construire un réseau de piste cyclable sur les principaux axes de déplacements.
Au sens de la communauté d'agglomération Pays Basque, l'usage du vélo se démocratise (en particulier sur les communes littorales). Des pistes cyclables existent mais sont souvent dangereuses voire plus dangereuses que d'être sur la route au côté des voitures. L'exemple des pistes cyclables landaises seraient un plus pour créer un vrai tracé pour la Vélodyssée qui n'existe plus passé la commune d'Ondres dans les Landes.
Le viaduc de la Negresse est interdit aux vélos, mais son contournement n'est pas balisé pour les vélos (pas de pistes). L'accès à Izarbel en vélo est également complexe (pas de pistes).
les pistes cyclables ouvertes ces dernieres années sont à usages récréatifs (balades, avec nombreux piétons). Mais ne vise pas un déplacement efficace de sa population à vélo
La politique mise en œuvre pour le vélo laisse à désirer. Gros problème de comportement de la part de certains automobiliste. Enfin, certains axe principaux n'ont même pas de trottoirs alors que de nombreux piétons les empruntent tous les jours.
Les déplacements à vélo sur l'ensemble de la commune sont largement pratiquables, mais l'accès à d'autres communes est compliqué, surtout Anglet (et donc Bayonne). Il faut emprunter la RN 10, assez risqué vu la vitesse des voitures et l'absence de visibilité des cyclistes avec la côte.
Pistes cyclables sur à but touristique developpées et bien entretenus (versant côtier principalement). Peu de pistes en dehors de la côte
Raccorder les itinéraires cyclables aux voisines Arbonne et Ahetze
Bidos
une seule piste cyclable de la gare à la ville limitrophe mais deux grands axes routiers très fréquentés ( camions en lien avec l'espagne) avec aucune voie pour les vélos
RD55 trop dangereuse pour les vélos car trafic très important de camions espagnols. Pas de place pour les vélos. Souvent obligés de rouler sur le trottoir.
Billère
La circulation à vélo s'améliore mais il subsiste des routes encore très dangereuses sur lesquelles je ne pourrai pas laisser mes enfants circuler seuls.
Mieux sécuriser les pistes cyclables afin d'éviter que celles ci servent de parking .
Les rendre plus visibles sur certains axes .
Utilisant mon vélo comme unique moyen de déplacement je me trouve souvent dans des situations delicates avec des conducteurs de vehicules motorisés pressés ou ne comprenant pas par exemple l'utilisation d'un sas vélo. Je pense qu'une réduction de la vitesse, du flux traffic, une communication sur le partage des voies ainsi qu'une amelioration des voies cyclables securisees seraient un plus.
La securisation de la piste cyclable sur la route de bayonne est insuffisante. Un amenagement dedié separant mobilité douce des vehicules motorisés serait à mon sens à privilégier.
Des efforts et des aménagements sont assez régulièrement réalisés.
Assez souvent des voies cyclables tronquées et empruntées par les piétons très/trop souvent, alors qu’un trottoir est disponible pour eux.
ma ville a fait beaucoup d'effort pour les cyclistes
la commune donne toujours la priorité aux véhicules motorisés alors que, selon moi, ils devraient être interdits dans les centre ville afin de préserver la santé des populations.
améliorer et donc se soucier de l'usage du vélo pour les enfants
Fait des efforts, doit encore persévérer
La circulation a double sens dans les routes a 30 est méconnu.
Les vêtements lumineux ou réfléchissant pourrait être mis en avnt et obligatoire
Le carrefour hollandais est aussi novateur que dangereux, et l'avenue du Chateau d'Este favorise les véhicules motorisés au détriment des vélos
Traversé un rond point à vélo relève de l exploit à chaque fois on risque de se faire attrapé par une voiture voilà le problème
Je ne me sens pas secure dans les intersections et ronds points
Le partage d’un trottoir avec les piétons est dangereux et inadapté. Les pistes cyclables ne sont pas sécurisées et adaptées (disposition sur les arrêts de bus, poteaux, barrières. Difficile aussi pour changer de voie sur les carrefours.
Les cyclables se terminent souvent net au niveau des rond point sur Billère pau et la commune ça serait a améliorer
La difficulté majeure de circulation vélo dans ma commune est le décalage physique entre le haut et le bas de la commune, difficile et impossible pour une majorité.
l'aménagement de pistes cyclables permet de voir circuler davantage d'usagers du vélo, c'est encourageant, mais il reste encore du chemin à faire
La descente et la montée le long du Sporting d’Este est dangereuse . Au carrefour gymnase Beltrame les voitures venant de l’avenue Beziou côté petites sœurs des Pauvres coupent pratiquement la route aux vélos attendant au feu . C’est dangereux
Fréquentation partielle
Non
Bizanos
Repeindre les bandes cyclables car trop d'automobilistes roulent dessus ou s'arrêtent au feu rouge trop à droite, mordant sur la bande cyclable
Les pistes cyclables à Bizanos sont rares et celles existantes ne sont malheureusement pas sécurisées. C'est déjà dangereux pour des adultes, alors pour des enfants...
Plein de bonnes intentions de la mairie, mais très peu de réalisations, probablement par manque de moyens.
Beaucoup de voies cyclables en frontières de sorties de garages/sorties de particuliers, sans visibilité.
Les pistes cyclables sont limitées. Elles ne permettent pas de circuler où l'on veut et en sécurité. L'usage du vélo par les enfants est donc limité. Ils doivent être très encadré par des adultes. Des efforts restent à produire pour développer l'usage du vélo pour tous.
Il manquait parfois une option dans les reponses "non concerné"
Il semblerait que les pistes cyclables lorsqu elles existent servent de parking permanents aux riverains, de dépôt de branchages sans parler des arbres non tailles qui empiétent sur la piste en très mauvais état (ex rue des frères coustet)
Sans "culture" du vélo il n y aura aucun changement. J invite nos élus à se promener avec moi à vélo pour se rendre compte
Il faudrait davantage de pistes cyclables, notamment pour accéder aux écoles en toute sécurité, et pour relier le haut et le bas de Bizanos.
J'ai la chance de rouler tous les jours à vélo. Le meilleur moyen pour rouler en sécurité où que ce soit, c'est de décaler ses horaires. La remarque est la même pour les voitures pour éviter les bouchons.
pas de pistes cyclables. Peu d'aménagements pour les vélos, ni pour les garer.
Rues étroites, il n'y a pas de quoi créer des pistes cyclables. Le goudron est à entretenir notamment sur la piste cyclable du stade nautique, qui est presque inutilisable en vélo et oblige à rouler sur la route côté voiture alors que c'est une route dangereuse.
Rocade autour de pau tres dangereuse pour les velos
De belles idées mais un réseau interrompu et peu de stationnement, ce qui rend la pratique plus occasionnelle qu’on ne le voudrait
La vitesse des véhicules motorisés est un vrai problème rue Pasteur. Et rue Clemenceau aussi.
La place du vélo mérite une vraie place.
meme sur une route neuve ils ont mis un lampadaire au milieu de la piste cyclable. Alors je ne sais pas par ou commencer...
Usage très dangereux, peu de pistes cyclables et voitures roulant à vive allure sans aucune réaction...
Entretien piste cyclable necessaire. Assurer la continuité des pistes cyclables et des panneaux clairs sur les ronds points !! Ne pas etre trop drastique dans l approche, automobilistes et velo doivent cohabiter ( et je passe 90 % de mon temps en velo) , on me peut pas s attendre à 100 % de la population à velo 100% du temps ! Il faut gerer les mobilités dans leur diversité et les différents usages et usagers ; bien plus de gens à velo en ete qu en hiver, mauvais entretien des pistes cyclabes en automne etc..
Pas la pire commune de l'agglo, mais encore beaucoup d'efforts à faire pour vraiment développer l'usage quotidien du vélo chez de nombreux Bizanosiens et Bizanosiennes.
Aressy (commune voisine) très en retard dans l’aménagement de voies cyclables
Bizanos est une ville qui, bien que faisant partie de l'agglomération paloise, est très en retard sur les itinéraires cyclables. Il n'y a pratiquement pas de pistes cyclables et rien n'est fait pour le vélo. La pratique du vélo est aisée en dehors des grand axes, car les rues, essentiellement résidentielles, sont peu fréquentée. En vélo, surtout lorsque je suis avec ma fille, nous faisons des détours pour circuler en sécurité.
plus de pistes cyclables, sécurisées, à proximité des écoles et commerces
Le déplacement en vélo n'est pas pris en compte dans cette commune
Proposer des vélos comme à Pau et à Lons
J invite les élus à faire un parcours à vélo (pas très sportif) avec moi, beaucoup d incivilites à l égard des cyclistes, une piste cyclable rue des frères coustet notamment qui sert de parking, ou les palmiers peuvent s épanouir limitant l accès à la piste, quant à
la traversée du village mieux vaut se munir d un saint Christophe, les "mobilités douces" ne semblent pas priorisées.
Boeil-Bezing
Une commune qui profite de nombreux axes secondaires favorables à la pratique du vélo. Il est possible d'encourager encore plus la pratique en travaillant le plan de circulation dans la commune et l'aménagement de l'axe traversant (départementale)
Il est très compréhensible que les petites communes du secteur, de par leur réseau routier ont très peu de marge de manœuvre, sauf l’état des chaussées qui est épouvantable à vélo.
Il en va essentiellement de l’incivisme et de l’inconscience des automobilistes qui ne respectent jamais les limites de vitesse, les distances de sécurité à l’arrière ou lors du dépassement, souvent avec quelqu’un qui arrive aussi en face. On pourra obliger les cyclistes à porter tous les habits de clown haute visibilité, n’éduquera pas les automobilistes. On attend encore la l’accident pour prendre des résolutions. Tout n’est pas la faute des mairies, loin de là !
Cnest malheureux à dire, mais où sont les gendarmes aux heures d’embauches sur la route sur les petites communes sans moyen, ni pour refaire leur chaussée alors que les départementales sont parfois refaites, plus « par principe budgétaire », que par reel besoin technique.
Les routes dans ma commune sont pour la plupart du temps en très mauvais état
Bordes
Des voies vertes ont été crées, CONTINUER !
Ce n'est tout simplement pas une politique
créer une façon de ralentir les voitures arrivant de la pharmacie et allant vers le centre de Bordes lorsqu'elles arrivent sur le tout petit rond point franchissable devant le Turbin. Lorsque en vélo on arrive de Av. Gaston Fébus, danger pour aller tout droit ou vers le centre de Bordes. 2 accidents me concernant à cette endroit.
plus de pistes cyclables
La voie le long du canal devrait être mise en voie verte sur toute le territoire de la commune
Boucau
stationnement cyclable à renforcer absolument en gare de Boucau (consigne à vélo et arceaux). C'est urgent
Bandes cyclables le long de la RD 810 peu satisfaisantes, très étroites, traversée des giratoires inadaptée et pas sécurisante sur cette RD.
Trafic à apaiser dans la commune pour pouvoir circuler entre les grands axes.
Il faut un accès sécurisé au port de Boucau
Un axe vers la Ville centre (Bayonne) depuis le centre de Boucau est bien aménagé. Encore heureux car il est sur l'eurovélo route ! J'ai emprunté entièrement cette route en vacances de Bayonne à Dublin : Boucau est un des derniers tronçon aménagé de cet axe majeur. et encore en guise d'aménagement nous n'avons droit qu'à une bande cyclable partielle sur la moitié de l'itinéraire. L'autre moitié n'est pas réalisée. Sur les axes secondaires, c'est pire encore. Aucun aménagement n'est réalisé. La circulation à vélo à Boucau n'est pas infernale car c'est une commune résidentielle avec des axes moyennement empruntés. Mais ces habitants sont clairement dépendants de leurs voitures. L'aménagement cyclable de la commune doit impérativement être pensé avec les aménagements piétons : le réseau de trottoirs est également en mauvais état. Circuler à pied, en poussette, en fauteuil (ma femme a été en fauteuil pendant 3 mois) est impossible même dans le centre bourg. Le piéton est selon moi prioritaire sur le vélo et mériterait son baromètre ! A Boucau, pourtant, beaucoup de voiries auto sont à double sens. La systémisation des sens uniques permettrait de gagner de la place sur les voiries pour à la fois développer les circulations douces et en même temps allonger les parcours auto pour décourager les voitures qui empruntent les rues résidentielles pour shunter les grands axes.
Fréquemment il y a des morceaux de verres sur la piste que empreinte pour aller travailler. Afin qu'ils soient enlevés, je dois faire un mail au service technique du Boucau, pourquoi ne pas accepter un simple coup de téléphone et une brigade dédiée à cette urgence pourrait intervenir dans la demi-journée ?
il manque des transitions dans certaines rues pour rejoindre les pistes cyclables
Discontinuité des pistes et accessibilité aux zones d'activité
L'axe pour Bayonne est désormais existant mais manque de signalisation. Certains axes comme la route du champs de tir mérites d'être refaite afin de permettre d'accéder facilement à la piste cyclable des plages qui est magnifique.
Certaines pistes cyclables retiennent les flaques d'eau après la pluie par manque de pente ou à cause de margelles trop continues
Attention aux branches sur la piste cyclable longeant la voie ferrée.
Améliorer
Developper lez voies cyclables
De Boucau, accès dangereux pour aller à la digue de Tarnos depuis la fermeture de la route passant par le port
Très compliqué pour rejoindre la première piste cyclable vers Bayonne ou de Tarnos, depuis mon domicile
Que le maire réponde aux courriers des résidents et usagers de la route
Nous avons besoin de pistes cyclables protégées, pas des rues à 30kms partagées avec les véhicules à moteur qui ne respectent jamais la limitation de vitesse.
Refaire rapidement la chaussée de voie ferroviaire à la gare.
Briscous
Il est plus dangereux de circuler en vélo à la campagne qu en ville.
Inexistante de trajet entièrement sécurisé pour relier cette petite commune de 4000 hab. environ avec la grande ville la plus proche.
A l'initiative de compagnie de bus, application proposant trois trajets vélo plus ou moins sécurisés, c'est un bon début !
Horaires bus pour substitution peu fréquents.
Non
Buros
Mise en place de pistes cyclables sur les grands axes reliant la commune a Pau et morlaas
L'accès entre Buros et Pau est dangereux via la route D222 qui ne dispose pas de bande cyclable sur environ 1 km entre ces 2 communes. Il serait temps d'agir.
Commune rurale très étendue et avec du dénivelé. Difficile de tout aménager mais peut être sécuriser l' accès à Pau.
Buziet
il n'y a pas de pistes cyclabes à Buziet cela serait pourtant important sur l(axe principal : la route d'Oloron
Pour une commune rurale de cette taille, ce sont surtout le sles liaisons avec les communes voisines qui sont importantes. Si c'est assez réussi vers Buzy et Arudy, vers Ogeu et Oloron-Sainte-Marie ça ne l'est pas du tout.
Buzy
J'aimerais qu'il y ai plus de voies partagées et de pistes cyclables à ce jour il en existe une (qui est géniale) mais qui ne dessert qu'un secteur...
Dans des communes rurales, la circulation au sein de la commune sont possibles, c'est plus difficile entre les communes. Pour Buzy, c'est très facile pour rejoindre les communes vers Arudy, beaucoup moins dans les autres directions.
Cambo-les-Bains
La politique vélo est à travailler au niveau de l'intercommunalité, mais la place de la voiture sera malheureusement toujours prépondérante dans cette région...
Castet
Commune de 150 habitants sans voie verte ni piste cyclable
Castétis
Aucunes pistes longeant la départementale difficile de se rendre dans une ville proche ou village sans se mettre en danger
Ciboure
Ce qui est fait est souvent en dépit du bon sens. La plupart des rues ne sont pas pratiquables en sécurité à vélo
réflexion à engager sur le partage des voies de circulation entre vélo piétons et véhicules à moteur pour rendre l utilisation su vélo sécurisante
Les communes environnantes font des efforts pour les pistes cyclables ,signalisation et aménagement et rien n est fait à ciboure sur les axes principaux que sont la RD 810 et l avenue Pierre BENOIT ce qui rend ces 2 axes très dangereux
Je suggère que le maire organise des sorties vélo pour tout son conseil municipal en plein été ,pendant les vacances scolaires ou le dimanche matin pour bien comprendre la situation
La piste cyclable partagée avec celle des piétons sur le front de mer entre Ciboure et Socoa peut être da
Beaucoup d’efforts à faire!!
Beaucoup de "bande cyclables" matérialistes par des pochoirs car il n’y a pas la largeur réglementaire: qui a la priorité, qui est responsable en cas d’accident
D810 poyr rejoindre st jean de luz en vélos, pas de pustes cyclables
Sur la commune piste partagée vélos piétons avec beaucoup de conflits car marquage des zones peu visible et passages étroits
Ville balnéaire trop fréquentée en été, le vélo y est très dangereux durant cette période en l'absence de pistes cyclables séparées des véhicules
Escout
Aménager des pistes cyclables pour chaque commune, et réhabilité les gares qui existaient autre fois, ou du moins y proposer un arrêt avec aménagement sécurisé autour et accès vélo électrique
Espelette
Nous avons déposé un dossier en mairie pour améliorer le déplacement à vélo il y a 7 mois et toujours rien.
Il n'y a aucun alénagements
Estialescq
Estialescq étant une très petite commune le questionnaire n'est pas adapté. La question se pose plus dans les trajets intercités (entre Estialescq et les village voisins)
Eysus
Créer une piste cyclable entre Eysus (Lurbe Saint Christau) et Oloron !
Aucun aménagement vélo n’existe à ce jour. L’axe menant
à Oloron-Sainte-Marie, n’en comprend pas non plus, ce qui limite la pratique du vélo par les enfants et jeunes car le bord de route peut être considéré comme trop dangereux (routes de campagne étroites)
Vivant en ruralité, aucune piste cyclable n’existe pour nous déplacer jusqu’à la première ville et même si le trafic automobile n’est pas très fréquent, l’étroitesse de la route et la vitesse excessive de certains nous fait sentir une insécurité. Je pourrai me rendre au travail en vélo (vallée aspe ) mais le trafic des camions fait que cette solution n’est pas aplica
Ance Féas
Seule là départementale permet de rejoindre les différents villages de la vallée. Aucun piste cyclable n’existe le long de cette départementale. Les voitures roulent très vite et nous frôlent constamment.
Piste cyclable inexistante sur le territoire
Impossible de se déplacer en sécurité vers une commune voisine.
Faire évoluer dans toutes les villes et villages des chemins en toute sécurité pour les 2 roues
Help les territoires ruraux
organiser les liaisons cyclables avec les autres communes de la vallé
Il est quasiment inexistant sauf pour quelques cyclosportifs, les trottoirs sont squattés par les voitures, les enfants à vélo sont cantonnés sur les espaces fermés et se font emmener à l'école en voiture par leur parents car les trottoirs sont inexistants ou minuscules sur la commune, la mobilité des personnes PMR est très compliquée sur cette commune. Celle-ci est coupé en deux par une ligne droite où l'accélération des voitures est importante, il n'y a aucun itinéraire sécurisé (piéton ou vélo) entre c'est deux morceaux de villages ce qui fait que les personnes prennent l'auto même pour 500m
Gamarthe
Dans Gamarthe, la pratique du vélo est confortable, il y a peu de circulation. En revanche, impossible de circuler sur les grands axes vers Sainr Jean pied de port ou Larceveau sans se mettre en danger. Les voies sont larges et RIEN n'est pensé pour les cyclistes. (ni pour les milliers de pélerins qui passent à pied)
Gan
Sécurité à développer sur tous les axes d'entrée en ville AUTRES que la voie verte intercommunale partagée
Intra muros c'est très bien mais en dehors c'est tout de suite plus compliqué
Hormis la voie verte avec de nombreux stops, il n'existe pas de démarche vélo à Gan
Bonne dans l'ensemble avec la voie verte qui sécurise la traversée du village
Gelos
Tous les jours j’ai peur car il n’y a pas assez de place sur mon itinéraire pour dépasser un vélo, les vehicules ne respectent pas les distances de sécurité et sont en dépassement de vitesse.
SVP : faire bcp plus de marquage au sol pour délimiter les espaces à protéger pour les vélos même si la largeur de la voie ne permet pas de créer une voie vélo complètement protégée
Sur les rue louis Barthou, rue Eugène Daure, rue du maréchal Leclerc, avenue Henri Fanfelle, avenue Simin Palay
Ca permettrait peut-être aussi aux voitures de ralentir. J'habite rue Eugène Daure et les dépassements entre véhicules à plus de 50kmh sont monnaie courante entre la mairie et le rond point en allant vers pau, et ce malgré la présence de 2 dos d'âne ... donc rétrécir les voies permettrait d'éviter ce genre de dangerosité
L'état de la route est déplorable et la majorité des dos d'âne est trop incliné pour les velos et il n'y a pas de possibilité de passer à côté.
La circulation à vélo est très bien organisée sur la voie verte malheureusement dans le bourg de la commune , les rues sont étroites, à double sens pour les véhicules motorisés ce qui rend la pratique du vélo très dangereuse ainsi que pour les piétons. Une alternative de circulation au sein de la ville semble indispensable.
aucun aménagement créé ; des cyclistes en augmentation mais pas suffisamment pour atteindre les objectifs du PDU en 2030
Déplorable les rues sont pas entretenues et 3 piste cyclables se battent en duel c’est dommage! Les horaires d’extinction de l’éclairage empêche de prendre son vélo après 21h30 même bien équipé c’est dangereux …
Je parle de la commune mais également de celles autour PAU et alentour.
Le gros soucis c'est également les usagers motorisés et en vélo.
Dans la commune de Gelos, il existe quasi aucunes pistes cyclables, cela décourage les usagers à prendre le vélo, et pourtant c'est très familiale et recherché comme zone géographique. Les gens roulent comme des fous, mais cela vaut pour toute l'agglomération. Des efforts sont fait sur Pau mais seulement sur Pau et certaines zones. Il y a pourtant beaucoup de vélo-taffeurs, de sportifs dû à la région, les efforts doivent être fait.
Il faut mette des pistes cyclables cela devient urgent surtout sur les grands axes. Ex: pour se rendre à Leclerc.
Pas la pire commune de l'agglo pour se déplacer à vélo, mais il reste à faire des efforts importants pour vraiment populariser son usage.
Heureusement que le Département a aménagé la véloroute Vélosud qui traverse la commune !
Vivement qu'ils attaquent la rénovation de la rocade pour y créer une piste sécurisée !
La commune n'est pas équipée en pistes cyclables ou espaces sécurisés ou équipés pour les vélos mais sa taille et la circulation modérée permet une relative sécurité pour 1 adulte qui circule à vélo. Moins vrai pour les enfants et familles.
Repenser le plan de circulation des rues principales qui sont étroites. Prévoir des sens uniques
Notre commune comporte une voie verte exceptionnelle. Mais il me semble obligatoire urgent d'aménager des vraies voies vélo aux abords des axes écoles, accès aux grands axes. Il me semble que la commune prend du retard là dessus.
Merci également de communiquer sur le fait que les cyclistes ne respectent pas le code de la route et se mettent en danger et non uniquement sur le fait que les véhicules motorisés ne respectent pas les cyclistes
Il y a trop peu de pistes cyclables. C’est toujours risqué pour les enfants sur les aller-retours école-maison.
Aucune démarche de la commune pour favoriser la sécurité à vélo malgré la population du village qui s en sert énormément notamment avec les enfants. Absence de piste cyclable bien défini hormis des pistes allant à l inverse des voiture sur les sens uniques, très dangereux à mon sens.
La route entre Gelos centre et le hameau de Rapatout est malheureusement peu adaptée à la circulation à vélo (route avec du trafic, peu de visibilité, pas de bas côté à certains endroits). Je ne l'emprunte pas avec mes enfants (scolarisés à Rapatout) car je la trouve dangereuse.
Rendre la route de la vallée heureuse cyclable ou la rebaptiser la route de la vallée dangereuse en vélos...
L'état des chaussées dégradées est inconfortable pour le cycliste
Relier le bourg avec le quartier Rapatout, projet attendu..
Bien que jouxtant la ville de Pau, Gelos est une petite commune avec un traffic automobile modéré. La circulation intra-muros est donc plutôt sûre. C’est plus compliqué lorsque l’on sort du bourg pour entrer dans Pau.
aucun aménagement cyclable le long du haras, la rue est étroite et les trottoirs très étroits. Les voiture nous frôlent, il n'y a pas de place entre le mur du haras et la voie de circulation. C'est dangereux surtout quand un bus ne veut pas attendre derrière nous dépasse
Les grands axes de circulation demeurent dangereux pour les cyclistes, en l'absence de bande cyclable dédiée pour les protéger.
Ger
Rien n'existe dans la commune pour faciliter le déplacement vélo. Il est toujours très dangereux d'emprunter la D817, qui est très fréquenté et il n'existe pas d'autres alternatives rapide pour rejoindre les communes d'Ibos, Tarbes, etc.
Des pistes cyclables sur les gros axes serait vraiment extraordinaire
Créer des pistes cycl
Géronce
Il serait pertinent qu’il y ait un accès vers Oloron Sainte Marie sécurisé pour les vélos afin de favoriser les déplacements dans la ville voisine.
Geüs-d'Oloron
La place de la voiture est tellement importante qu'on ne voit jamais des enfants aller à l'école à vélo et rarement à pied. Distance maximale 1km 200
Gomer
Ce questionnaire est fait pour les urbains. Il serait temps de penser les déplacements en vélo dans les espaces ruraux mais pour cela il faut un tout autre questionnaire...
Gurmençon
Le village est traversé par la RN 134 et la RD6, et la commune n'ayant pas tous les éléments en main pour contrôler la situation, la mise en oeuvre d'un plan vélo est difficile
Le plus dangereux c est la nationale Gurmencon Bidos
Absolument limiter la vitesse de circulation des véhicules
Manque important de structures cyclables adaptées pour les vélos.
Axes trop dangereux pour de très jeunes cyclistes ou personnes âgées moins à l'aise sur leur vélo.
route nationale traversant la commune dangereuse et mal équipé pour la circulation des vélos
cette commune est traversée par des camions. Balade possible en sortant du grand axe. Aucune protection pour les vélos
On ne peut pas promouvoir le vélo si on ne met pas en place de pistes cyclables et si on ne permet pas aux enfants, collégiens et lycéens de se déplacer à vélo et d'aller à leurs activités à vélo.
Gurs
usage facile car peu de circulation sur mon village mais dès qu'on prend un axe passant, camion et vitesse des voitures rende la pratique dangereuse.Je prends au max les petites routes ou chemin mais poir qqun qui travaille ce n'est pas direct.
Hasparren
.
Hendaye
Proposer des itinéraires cyclables continus adapté a tous types de vélos , et des itinéraires cyclables plus larges a certains endroits pour que tout le monde puisse passer notamment après le skatepark de belecenia ou le passage est très étroit et ne permet pas vraiment de se croiser. Proposer également des pistes cyclables en ville en complément de celles le long de la plage et de la baie. Faciliter la liaison vers l'Espagne sans avoir a prendre l'ascenseur ou monter l'escalier avec son vélo ce qui n'est parfois pas possible avec un enfant.
Hyper agréable de faire du vélo sur Hendaye et le communes environnantes
Un bémol : plus délicat lorsque la horde de touristes est là, ne respectant rien d ' ou incivilités et qd ils débarquent en trottinette électrique trafiquées...
Il y en a essentiellement sur le seul secteur plat de la commune.
le reseau cyclable est très inégale, parfait quartier plage versus inexistant au centre ville où dans les autres quartiers résidentielles. Les liaisons cyclables avec les autres communes françaises est inexistant.
La ville se repose sur un axe le long du fleuve et ne fait rien (ou presque) sur le reste. Certains axes principaux sont très dangereux et aucun effort / aucune aménagement n'est en cours.
La vitesse des engins motorisés est trop impo
A Hendaye, il conviendrait de faire un véritable réseau sur les hauteurs de la ville car actuellement la seule piste cyclable valable reste cantonné au bord de l’eau.
Il est dangereux nous autoriser à remonter en sens inverse dans des rues étroites alors même que des rues parfois juste à 10m sont en sens inverse et donc bien moins dangereuses
J'organise mes trajets pour utiliser au maximum les pistes cyclables de la baie et de la plage qui sont les deux seules sécurisées. Pour le reste de la ville, il n y a même pas de marquage vélo au sol et certains axes sont très dangereux (boulevard de l'empereur, rue des Cèdres avec les voitures qui doublent sans visibilité).
L'aménagement du boulevard de l'empereur avec une piste cyclable est indispensable pour relier les quartiers
Je trouve que certaines voies réalisées pour les vélos sont inutiles et pas adaptées. De plus autoriser les sens interdits est une aberration surtout quand le croisement avec une voiture n'est pas possible. Certaines personnes en vélo ne respectent pas le code de la route, donc banaliser cette pratique, c'est inciter à faire n'importe quoi, n'importe où. Certains automobilistes ne sont pas respectueux, mais certains cyclistes ne sont pas meilleurs.
Positionner plus de stationnement vélos devant les magasins . Et surtout créer un itinéraire cyclable rue de l empereur surtout pour se rendre à l école lissardy
Boulevard de l'empereur et autres rues loin de la baie/plage sont trés dangereuses pour les vélos
Rad
La commune fait indéniablement des efforts mais les aménagements sont souvent incohérents ou peu pertinents, et n'assurent pas une bonne continuité. La commune est a l'écoute des associations d'usagers et cherche à proposer une utilisation apaisée de l'espace commun entre les différents usagers.
Agréable et sécurisant de pouvoir rouler sur des pistes cyclables qui sont séparées de la route où circulent les voitures.
La seule posibilité d augmenter l ussage du velo (ou a pied ou avec fauteil roulant) c est de limiter l espace a la voiture (espace deplacement et stationement voiture);
Tous les etudes de mobilite le montrent.
Il faut arreter de fermer les yeux, le contexte climatique s impose et meme l UE l ordone
Les axes secondaires ne sont pas sécurisés ni développés
J'utilise presque uniquement la piste cyclable le long de la baie et de l'océan, sur le plat, pour me balader, par beau temps. Je l'utiliserai davantage si je n'avais pas peur de me faire voler mon vélo
Ça s'améliore et c'est bien. Le centre ville reste compliqué / dangeureux à mon avis ainsi que rejoindre Urrugne ou Ciboure
Les principales voies comme Lissardy et blvd de l’empereur ne sont pas du tout adapté pour le vélo, c’est urgent de faire quelque chose.
Dangereux ruler a velo sur le boulevard de gaulle et l'avenue des allées.
Piste cyclable occupé par les voitures garés proche du pont peatonale
Beaucoup a été fait mais il reste énormément de travail pour étendre et améliorer le réseau cyclable.
Merci, l'enquete montre que nous prenons à coeur cette thématique à impact sociale & environemental
Besoin d'une piste cyclable sur le boulevard de l'Empereur, le boulevard Général de Gaulle (gare) et l'Avenue des Allées.
- Séparation plus franche entre les piétons et la piste cyclable du front de mer (dangereux en période d’affluence, notamment l’été).
- Une piste cyclable sur la Corniche.
Merci pour le développement des infrastructures pour le vélo, la commune y travaille; cela se voit et améliore la qualité de vie pour les cyclistes et autres usagers.
Le côté plage et touristique est très bien aménagé. Par contre, pour les habitants il est beaucoup plus difficile d'aller faire ses courses ou d'emmener ses enfants à l'école.
Le principal danger aujourd'hui c'est la non communication aux conducteurs de vehicules à moteur de la possibilité que les velos ont d'emprunter des rues de la ville qui pour eux sont à sens unique en contresens. La Mairie a perimis cela aux velos mais n'a pas fait une campagne de communication consequente pour que les automobilistes soient au courant de ce changement. Cela fait cette nouvelle possibilité très dangereuse pour les velos.
Les élus devraient prendre le vélo pour se rend
L'usage du vélo est pensé pour les touristes et les écoliers, pas pour les résidents.
La sortie des pistes cyclables est dangereuse
La ville est encombrée par les voitures. Topographie difficile au vélo musculaire
Hendaye est divisée en deux partie : hendaye -plage est relativement bien desservie en pistes cyclables mais Hendaye-ville ne l’est pas du tout . C’est une ville touristique donc la circulation n’est pas la même en été ou en hiver . Le centre n’a aucune piste cyclable, quelques marques au sol sur la route c’est tout. Et aucun stationnement satisfaisant pour les vélos. Par ailleurs, aucune piste cyclable ne permet d’aller de Hendaye à la ville voisine : Urrugne par exemple, il faut prendre la départementale remplie de camions et sans piste cy
Un quartier bien aménagé: la plage mais cela cache le reste de la ville ou rien n'est fait !
l'usage de la bicyclette n'est pas une priorité pour les élus(es) de la commune ; des incantations, des intentions, très peu d'action...
Sensibiliser les usagers quels qu'ils soient aux règles élémentaires du code de la route. Expliquer que le cycliste est un usager de la route et est, à ce titre, aussi soumis à ce code.
- stationnement sécurisé à la gare d'Hendaye, sans être abonné au réseau txik txak est impossible. Quel dommage !
- les pistes cyclables pour relier les autres communes limitrophes sont à créer et sécuriser
Pensez à améliorer les quartiers qui ne sont pas en zone touristique.
Aucun engagement est pris pars la mairie pour améliorer la circulation à vélo sur la moitié de la ville, la partie haute, résidentielle.
Il manque une piste cyclable sur la route de la Corniche de Hendaye à Saint-Jean de Luz et un piste cyclable entre Hendaye et Urrugne. Ce sont des distances faisables en vélo mais dangereuses car il n'y a pas de piste cyclable. C'est dommage.
Il faudrait aussi plus d'options pour mettre son vélo dans le train (pas seulement dans le TER par exemple, mais aussi dans le TGV). A partir de Hendaye, l'Euskotren qui va vers San Sebastian et plus loin permet de prendre son vélo gratuitement. Le train passe toutes les 30mn. C'est un bon exemple qui marche très bien.
Les grands axes (Boulevard du général de Gaulle et boulevard de l'empereur) méritent un espace dédié et sécurisé pour les vélos
Penser aux autres quartiers d'Hendaye pour les aménagements cyclables (pas uniquement à la plage - quartier touristique)
1-veiller à l'état des chaussée, en particulier au 1er tiers droit : bouches d'égouts, regard d'eau, tranchées mal refermées (bombées ou creusées). ceci faciliterait la qualité de la circulation à vélo car pas de cahots
2- lors de la création de rond point, veiller à ce que la pente ne soit pas trop raide, ex rond point empereur/errondenea en allant vers orio
De belles pistes cyclables mais une circulation dangereuse en dehors de celles ci
Le vélo n' est pas assez développé en centre ville par rapport à la plage.
Liaison cyclable a développé entre les villes voisines ( Urrugne).
il manque une piste cyclabe sur le boulevard de l'empereur
l'usage du vélo ne doit plus être considéré comme un loisir (et limité au zones touristiques de la plage et de la baie) mais comme une nécessité pour les trajets quotidients de tous le Hendayais
Il est grand temps que les polices circulent elles aussi à vélo, qu’elles vivent elles aussi les problèmes, qu’elles fassent respecter ce qui doit l’être et participent de la remontée d’informations et de la mise en place d’amelior
La situation du vélo évolue doucement grâce aux actions de l'association hendaia velo. En temps que cycliste adulte, je sais gérer les axes délicats et je sais faire face aux incivilités mais je regrette de ne pouvoir permettre à mes enfants de se déplacer en autonomie à vélo car je suis trop inquiète de leur relation à la route et voiture qui doublent sans visibilité et à des vitesses non adaptées. Une communication visuelle par une bande cyclable serait la bienvenue quand la piste n'est pas possible.
Il faudrait aussi revoir la communication d'une piste cyclable, qu'est que c'est ? Vélo, trotinette électrique, jogger... est ce une voie "rapide" limitée à 25km/h ?
problème de cohabitation entre piéton et cyclistes sur certaine piste en période de vacances
Beaucoup d'efforts ont été faits pour le tourisme mais pas pour l'usage du vélo comme moyen de transport quotidien. De plus beaucoup de projets de construction en cours impliquent le passage de nombreux camions qui augmentent l'insécurité par leurs passages et la détérioration des routes.
Il serait nécessaire d'avoir une piste cyclable qui passe par la gare et une liaison sécurisée tout le long de la corniche jusqu'à Saint Jean de Luz
il faut des pistes ou bandes cyclables pour relier les quartiers et surtout sur le bd de l'empereur
Dans les rues à forte pente installer des bandes mobiles de caoutchoutées dans le revêtement. Afin d’aider la grimpette pour la rendre possible.
Difficile d'avoir une note globale pour Hendaye, qui d'un coté a fait des gros effort sur hendaye Plage, le problème c'est hendaye ville qui ne bénéficie d'aucun aménagement cyclable mise a part la ballade au bord de la Bidassoa. Les habitats frolent et peuvent parfois couper la route de manière très dangeureuse quand on est pas sur une piste cyllable. Et enfin, les liaisons avec Urrugne et Soccoa ( la corniche) sont très peu sécurisés.
Les itinéraires cyclables sont encore très axés "vélo-tourisme" et ne correspondent pas suffisamment aux déplacements du quotidien. Les quartiers résidentiels sont peu desservis par les voies cyclables, les stationnements en bord de trottoir omniprésents, n'invitant pas à se déplacer en vélo pour qui n'y est pas habitué.
Les vélos se sentent presque toujours prioritaires face aux piétons le long du boulevard de la mer. Du coup, les intersections entre piétons et vélos sont vraiment dangereuses !!!
Manque des pistes cyclables en ville
Il y a deux parties de la ville.
Côté plage/baie tout est très adapté.
Sur les hauteurs, rien n'est aménagé.... très dangereux
Les parcours vélo sont limités à la zone d Hendaye plage pour le tourisme. Aucune installation ou projet pour les habitants à l année sur Hendaye ville. Pas de lien avec les communes voisines
Le vélo ne peut pas être un moyen de déplacement sécurisé sur cette commune.
Favoriser le déplacement des vélos en centre ville
Certain double sens cyclable ont été supprimé dommage car la sécurité était bonne. Augmenter la zone 30. Réduire la présence automobile qui n'a pas lieu d'être.
Beaucoup de dénivelés dans la commune.
Un réseau cyclable destiné au tourisme mais peu adaptés aux déplacements du quotidien.
Idron
Faire des travaux pour créer une piste cyclable en 2024 et voir cette piste cyclable faite uniquement de gravats et cailloux, jamais entretenue, avec des branches d'arbres partout, les poubelles des résidents des maisons dessus ou leurs voitures, est une aberration
Même lorsque les routes principales sont refaites, il n'y a aucun aménagement cyclable de prévu
certaines voies cyclables sont compliquées à emprunter (arrêt de la voie, reprise en face... ) ou inexistantes
Nouvelle piste cyclable trop étroite pour contenir un double sens vélos+piétons, les options proposées pour faire mieux trop vite écartées.
Il y a un effort à faire pour ceux qui vont travailler en vélo sur des sites à fort emploie. Nous sommes plusieurs de la commune à aller sur le site de SafranHE, tous les jours d'Idron à Bordes et réciproquement. Aucune effort n'a été fait pour aménager le trajet notamment au niveau du chemin Henri 4. Il y a des flaques de boue et des trous dangereux sur plusieurs centaines de mètres. Rien n'a été fait pour encourager l'usage du vélo pour aller travailler.
Pas de volonté politique
Secteur ou ka circulation automobile est très intense et le cycliste en danger partout
Le maire a la volonté d'améliorer la voirie, il a tenté de réunir les avis et propositions des usagers (automobilistes, piétons, cyclistes et associations cyclistes)... Mais il ne fait pas de vélo et n'a pas voulu ralentir ou détourner les voitures : dans un village avec des rues sans trottoir et des maisons serrés de part et d'autres laissant parfois a peine la place à deux voitures, il n'a pas voulu imposer des sens uniques. Résultats : des voiries refaites avec des chicanes pour "ralentir" les voitures (l'effet est plutôt contraire et à vélo on se fait serrer au niveau du déhanchement), sans piste cyclable, avec des trottoirs abaissés pour permettre aux voitures de s'y garer facilement (!). Quelques nouvelles pistes cyclables séparées des voitures mais doubles sens et partagées avec les piétons alors que trop étroites pour se croiser (à deux vélos ou vélos et piéton), recouvertes de gravillons (la voie voiture est goudronnée bizarrement), et non entretenue. Problèmes de continuité et gestion de la fin des pistes également (une des pistes s'arrête à gauche de la route, avant un virage en sortie d'un rond point et sans visibilité par manque de largeur de la route, on se retrouve en face des voitures ...). Le village comporte une grosse côte avec un route en S (sans piste) : les voitures doublent très vite et sans visibilité, mettant en danger les enfants qui rentrent de l'école.
Pour résumer : il y a une volonté d'amélioration, une réelle amélioration pour les piétons, une très légère amélioration pour les vélos (surtout pour les enfants en bas âges pour qui la sécurisation d'une piste est cruciale) mais avec le budget des dernières années, on aurait pu faire bien mieux : il n'y a pas d'amélioration apportée par les nouveaux aménagements pour des cyclistes adultes et rapides
Aucun aménagement dédié
Pas de liaison avec les communes limitrophes
Je n'ose pas me déplacer à vélo à Idron car je ne me sens pas en sécurité et il me semble que la voiture est privilégiée par rapport à un déplacement à pied ou à vélo
Rocade très dangereuse à traverser
Manque de continuité des pistes. Supprimer les pistes sur trottoirs.
Mieux identifier les pistes vis à vis des automobiles.
pas de piste cyclable . pourquoi l'accès au chemin henri IV n'est t'il pas interdit aux voitures?
Des efforts sont faits mais en dépit du bon sens, l’objectif étant d’abord de ralentir les voitures mais avec des aménagements dangereux pour les cyclistes
Beaucoup de travail reste à accomplir.
La traversée de la rocade est toujours un moment compliqué. Certains usagers en voiture ne prennent pas encore assez attention aux vélos.
il faudrait s'y mettre...
Favoriser et securiser la traversée de la route de Tarbes aux niveaux de tous lez carrefours existants et créer des zones sécurisées aux endroit manquants par exemple pour traverser de l'avenue de Belsunce vers l'avenue du stade. Axe important pour aller à l'école à vélo avec les enfants pour les habitants du haut d'idron
Itxassou
L’usage du vélo, hors activités sportives, reste rare ds cette commune du fait d’absence d’aménagements pour aller d’une commune à l’autre même proche
Jurançon
Sécuriser les voies cyclables !!!
Certaines rues en sens unique et en zone 30 n'autorisent toujours pas le sens inverse pour les vélos. Pas de vraie volonté de la part de la mairie de faciliter l'usage du vélo
Non
voir pour les rue Ernest Cazenave, la rue Massenet , pas de place pour les cyclistes ....
La rue de Borja qui n'est plus praticable pour les vélos.
Les routes sont très abimées ...
Écouter les associations dédiées au vélo et les élus qui font des propositions.
Les vélos en sont pas écoutés. Les grandes décisions prises par les communes ignorent les usagers cyclistes.
nécessité d'augmenter les pistes cyclables
Je suis gênée par la vitesse des vélos et trotinettes électriques et leur dépassement.
Une légère amélioration avec reprise de marquages et création de deux sans interdit sauf vélos
Manque de sécurité autour du collège public pour les cyclistes
- absence de pistes cyclables et sécurisées
- aucune liaison de pistes cyclables avec les autres communes
-une ville qui brille par l'absence totale du Vélo comme mobilité dans la ville
Séparer les voies vélo de celles des véhicules à moteur
L'équipe municipale n'écoute pas et ne prend pas en compte l'avis des habitants (incompétence ? ignorance ? morve ? ou tout à la fois ?) et ne respecte pas non plus la loi / circulation vélos. Les demandes restent lettre morte sinon en les menaçant d'action en justice administrative.
Liaisons dans les carrefours restent difficiles, qu'il s'agisse des rond-points ou des carrefours à feux.
Plus de stationnement
Beaucoup de voitures stationnent sur les pistes et sur les trottoirs. Et que les cyclistes respectent les feux tricolores etc
Il faut améliorer les liaisons en vélo avec Pau et les communes alentours.
Plus de pistes cyclables dans les communes voisines de Pau et dans son agglomération, l'entretien des pistes cyclables est inexistante
De gros efforts ont été faits (mise en place de pistes cyclables), mais les pistes installées sont parfois dangereuses (cours franc pommies où la piste est située entre la route et les voitures garées….dommage). La continuité des pistes laisse encore à désirer par endroit (rue massenet, passage à niveau de la rocade par exemple).
L accés au vélo en tte sécurité pour les plus jeunes pour se rendre a l école ou activités sportive est inexistante
Beaucoup de vos questions portent sur les itinéraires cyclables mais il n'y a en fait que très peu d'itinéraire cyclable dans la commune ! Les vélo doivent rouler sur la route dans la circulation des voitures sur la plupart des axes.
Pas assez d espaces pour rouler à vélo
Aucune securité sur la route de Gan pourtant utilisée par les vélos.
Aménager les passages piétons pour les vélos, car les voitures ne laissent pas passer les vélos
Les poubelles lors des jours de ramassage entravent les pistes cyclables
La Bastide-Clairence
Zone 30 km /h dans le bourg non respectée, très dangereux pour les piétons, cyclistes,... Une zone 10km/h en voie partagée avec un feu alternatant la circulation pourrait solutionner ça
Labatmale
Rendre cyclable la D936
Lagor
Le vélo pour les déplacements de tous les jours est très peu utilisé.
Lahonce
Signalisation des axes vélos invisibles si pas de la commune et alentour
Trop de vélo « pro » sur la chaussée
Au delà du vélo, les piétons sont marginalisés au profit des véhicules motorisés qui ne respectent pas les vitesses limitées.
Côté Adour on peut circuler grâce aux divers pistes cyclable mais Côté D312 c'est plus périlleux. Quand je vais à Bayonne en vélo je la prend est il manque une voie cyclable.
Relief de la commune qui rend la circulation à velo dans la commune peu attractive
Il faut des aménagements cyclables sur les axes structurants
Laroin
De nuit je ne prends pas le velo pour aller à pau car les deux moyens pour rejoindre le centre ville sont déserts et me paraissent peu sûr pour une femme seule
(piste cyclable le long du gave, passage par le lac de Laroin vers carrefour)
La sensibilisation aux comportements dangereux en véhicule motorisé devient indispensable. Les radars de vitesse informatifs à l’entrée du village n’ont aucune efficacité et la circulation à 30km/h n’est jamais respectée par les automobilistes qui roulent excessivement vite.
Laruns
dans ma commune de piémont l'usage du vélo est plus ludique/sportif/touristique que pratique quotidienne. (route vers un col mythique du Tour de France)
Lasseube
il faut créer des pistes cyclables complètement sécurisées pour les trajets inter villages et ville centre.
Questionnaire totalement inadapté aux communes rurales qui n'ont aucun équipement et qui n'ont pas de compétence dans ce domaine ! C'est la communauté de communes qui a la compétence ...
Lasseubetat
Sécuriser la route à grande vitesse entre oloron et gan
Ledeuix
Nécessité d'avoir un vtt pour pouvoir se déplacer en toute sécurité
Lescar
Aménager les zones commerciales et leurs accès pour les rendre réellement sûres pour une circulation en velo( ou à pied)
Le point le plus négatif est le manque d'aménagement autour des collèges et écoles. Il est impossible d'accéder au collège Simin Palay et à Paul Fort de façon sécurisée (bus scolaires, stationnements aux heures de pointe).
Un plan vélo avait été évoqué en début de mandat mais semble avoir été complètement oublié. Dommage ! En attendant pratiquement aucune piste cyclable sur la commune, quelques dessins sur la chaussée ne les rendent pas plus sécurisée pour les cyc
Absences de pistes cyclables traversant la ville de bas en haut et vice versa. Les bus scolaires prenant tous le même trajet créent trop de circulation et d’énormes bouchons tous les matins entre 07h55 et 08h 10 représentant un danger pour les piétons . Aucune piste cyclables n’a été prévue avenue Touzanne alors que beaucoup de collégiens et lycéens circulent à vélo. La rue est étroite en plus donc représente un danger pour les cyclistes.
Dans mon secteur peu de pistes cyclables et configuration de la zone rendant compliqué un "partage" de voie.. les bus entre autres favorisent mon sentiment d'insecurite en vélo très dangereux sur Lescar. Je ne laisserais pas mes enfants aller à l'école en vélo le matin pour cette raison (en dehors de la complexité haut/bas de la ville)
un travail sur les discontinuités, la limitation de la vitesse à 30, la mise en sens unique des routes, et la création de bandes cyclables sécurisées sur les grands axes routiers sembleraient des solutions faciles et peu chères à mettre en place qui permettraient de sécuriser et faciliter l'usage du vélo pour tous
Entretien de la voie verte direction lescar->tarsacq quasiment jamais fait énormément de ronces, idem vers poey de Lescar. Axe routiers principaux dangereux (rond point)
Toujours le problème du boulevard de l’Europe
Vu le fonctionnement de la communauté d'agglo il vaut mieus habiter Pau qu'une Commune périférique.
Quitte à refaire une avenue, il faut faire une vraie piste cyclable pas une bande où les vélos sont rasés par les autres véhicules. Et supprimer 2 voies de circulation(ce qui crée des bouchons là où il n’y en avait pas avant cela) pour créer 2 fois la même voie piétons/vélos sur le même axe dont une en permanence inutilisée!
Beaucoup d'aménagement pour le vélo. Mairie très attentive aux mobilités douces...
Velo piur le plaisir et la santé !
avenue de tarbes à Lescar trop dangereux vu que l'on ne trouve pas de piste cyclabe
Les pistes cyclables ne sont pas toujours d'un usage pratique : interruptions, piquets de limitations de vitesse, mauvais entretien... Il est souvent plus confortable d'utiliser la chaussée des voitures
Des projets et actions sont menés au sein de la commune, il est simplement utile qu'il existe une politique intercommunale qui facilite les tracés de mobilités douces sans interruption entre les communes et qu'elles soient entretenues.
Il faudrait que les pistes longeant les routes et rues soient régulierement balayées .
Amelioration des acces aux zones commerciales en velo yc les stationnements
Penser axes cyclables lors de travaux inter communes
Non
Avoir des pistes sécurisées séparées entre le haut et le bas de ma commune
Belles pistes hors ville et très dangereux dans le centre
Le centre ville est constitué de petites rues où il est difficile de mettre en place des itinéraires cyclables de qualité. Difficile dans ces conditions de créer des pistes confortables et surtout sécurisées.
Les conducteurs de voitures sont parfois agacés lorsqu'ils sont bloqués derrière un vélo dans ces petites rues (klaxon, dépassement dangereux). De plus, les vitesses de circulation des automobilistes sont parfois très supérieures aux limitations en vigueur.
Bref, le vélo avec les enfants, c'est uniquement sur quelques itinéraires choisis, pour de la balade.
C'est un long travail a faire
je ne m'autorise à circuler à vélo que sur les cyclables, après quelques alertes avec des voitures.
Plus de cyclables balisées seraient souhaitables. Essayons de tendre pour...
A quand une piste sécurisée pour atteindre quartier libre ou la zone commerciale ?
Les voies cyclables sont très cabossées, les voitures roulent vite et se garent le long des trottoirs
Le passage des ronds points est particulièrement dangereux
Même si une bande cyclable existe avant et après la signalisation devient inexistante dans le rond point
Des efforts a faire pour que toute la ville ait des pistes cyclables mais dans l'ensemble Lescar est une ville agréable en vélo.
Voies cyclables rares et pas du tout sécurisées (en dévers le long du trottoir sur une minuscule bande qui est souvent coupée par les voitures car non sécurisée). Grandes voies très dangereuses . Mon fils ne peut pas aller au collège à vélo car voies dangereuses et carrefours à traverser non sécurisés .
Pas assez développée car route de Bayonne (boulevard de l’Europe et ronds points) trop dangereux
Pas de liaison entre le bas de Lescar et la zone Lescar soleil par le boulevard de l’Europe !
La ville de Pau à proximité a considérablement développé les pistes cyclables mais les communes qui l'entourent ne suivent pas, c'est vraiment dommage
La route de Bayonne est très dangereuse à vélo, il n'y a même pas de bas-côté ! Et je suis obligée de l'emprunter pour accéder au reste de la commune et aux communes d'à côté... D'autre part il est très difficile de rejoindre la voie vert par le chemin de St Jacques (voie d'Arles) : boue, ronces, très mal entretenue. S'il y avait plus d'options de voies cyclables, je prendrais le vélo beaucoup plus souvent, notamment avec mon enfant. Je suis preneuse de retour !
Il manque une piste cyclable en direction de la voie verte au niveau du golf d'artigueulouve
Les enfants à vélo ne sont pas en sécurité sur la commune surtout aux abords des écoles et collèges. La mise en place de rues scolaires me semble être une excellente solution.
Très gros progrès dans la prise en compte de l'usage du vélo dans les déplacements ou loisir depuis ces 6 dernières années
Lescun
Questionnaire pas adapté aux communes en ruralité et encore moins à la montagne.
Donc pas représentatif des besoins...
Lestelle-Bétharram
Pour aller au village par la rue principale, je me mets souvent sur le trottoir pour être en sécurité...
Lons
Peu d'itinéraires cyclables ou mal entretenus. Tropisme pro voitures du maire en lien avec la zone commerciale. Aucune réflexion sur un schéma cycliste cohérent avec l'agglomération de Pau. La sécurité des usagers et notamment des enfants n'est pas pris en compte. Les déplacements motorisés sont la norme et la violence motorisée parfaitement tolérée par les décideurs politiques.
Mairie LR ne répond pas à mes remarques par email depuis bientôt un an. La police municipale préfère intimider les cyclistes plutôt que sanctionner les automobilistes.
il est souhaitable de permettre en place les contresens cyclables dans les voies à sens unique
Beaucoup de choses à améliorer
Commune catastrophique pour le vélo.
Défaut de réelle volonté de faire progresser la pratique du vélo. Le coup par coup est typique de la mandature municipale, sans aucun plan de développement.
Quelques pistes cyclables sécurisantes et agréables, mais de nombreuses interruptions et passages dangereux limitant les déplacements à vélo a certaines portions ou catégories (adultes en bonne forme).
Peut mieux faire
vive le vélo....
Lons fait des efforts et soutient l’école dans le projet vélo
Elle aménage ce qui n’est pas coûteux
Il manque l’aménagement des carrefours, et une signalétique plus nombreuse
Non
Il y a peu de pistes cyclables, mal indiquées, mal reliées entre elles et interrompues dès qu'il y a une difficulté (voies étroites, rond-point, etc.)
merci pour le travail fait sur les voies vertes. continuez à étendre et à faciliter la circulation à vélo.
J'ai arpenté souvent des pistes cyclables non entretenues.des efforts sont faits dans la commune paur la signalisation des velos. Cependant L'aménagement de certains ronds points reste essentiel.
Il serait nécessaire d’intégrer de manière plus systématique et coordonnée l’usage du vélo et des mobilités douces en général dans tous les projets d’aménagement ou de réfection des voies à l’échelle de la commune avec un réel plan d’ensemble et pas juste une vision ponctuelle des problématiques.
Continuer la Paris Madrid en reliant la partie nord à la sud au niveau du Auchan.
Bitumer une partie du chemin allant au lac des carolins.
En concertation avec pau, lancer la réfection de la route de Bordeaux sur la partie nord, et continuer la piste cyclable venant de la rocade.
Éviter les pistes cyclables
avec les pietons
De petits efforts sont faits par la mairie depuis quelques temps, mais il reste du chemin à parcourir.
Es ce possible de créer des zone à vélo avec des séparations netre les voies vélo et voiture
l'entretien des pistes cyclables est inexistant.
En guise de pistes cyclables nous avons mille petites portions de quelques mètres ! Les pistes cyclables font mille circonvolutions pour éviter tous les obstacles : impossible de prendre un rythme et d'avancer
Avenue du Tonkin très peu sécurisée: coupures de la piste cyclable, ronts points dangereux et vitesse excessive des vehicules motorisés
il existe de nombreux points noirs dans la commune et les nouveaux aménagements réalisés ne tiennent pas compte du vélo (aucune bande cyclable a minima pour certains d'entre eux). L'avenue Santona et et la piste Paris-Madrid est a sécuriser d'urgence (2 morts + une jeune fille renversé gravement atteinte récemment). Globalement les effort de la Mairie / Agglo sont sont embryonnaire et plus dans la communication que dans des actions réelles et concrètes en faveur du vélo. Il faudra se ressaisir et penser à ces usagers du quotidiens qui souhaitent faire une activité physiques régulières, rejoindre leur travail en sécurité et s'aérer avec leurs familles les week end.
La commune ne fait aucun effort pour développer la pratique du vélo. Les axes principaux (Bd Charles de Gaulle, Santona, voie nord-sud, rocade, etc) sont hyper dangereux. Les sens uniques interdits au double-sens cyclables du centre-bourg sont anachronisme complet. Difficile de croire que le Maire de la commune est Président de Pau Béarn Mobilités.
La commune ne saisit pas l'occasion de faire des pistes cyclables lors de travaux d'aménagements de la voirie.
Rouler sur les trottoirs n'est pas une solution.
Favoriser la possibilité de rouler en vélo à contre sens dans le centre bourg.
Faciliter les connexions avec les communes voisines.
Nécessité d'une implication réelle et en connaissance des élus pour élaborer un plan vélo concerté et sécurisé et ainsi en favoriser son usage. (ville et agglo)
Mais réponses concerne la ville de Lons, certes, mais aussi et surtout la politique de l'agglomération de Pau.
Avenue du tonkin très dangereuse. Vitesse excessive des vehicules motorisés.
Aucun respect pour les piétons et vélos.
Il faut vraiment faire des progrès
Il faut développer les voies cyclables protégées. Les cyclistes ne circulent pas en sécurité.
l'usage des ronds points est dangereux car les voitures vont vite, ne ralentissent pas - a ceder le passage-
non
La municipalité n'a pas pris conscience des enjeux
Très peu de progrès ces dernières années. Uniquement des petits bouts d'aménagement discontinus, aucune stratégie d'ensemble avec un calendrier previsionnel
On n'y aperçoit (pratiquement) jamais de vélos : rues étroites du centre comme grands axes et zone d'activités
Peut et doit mieux faire
C'est plus le réseau intercommunal qui est important, la commune étant au milieu de l'agglomération.
Loubieng
La commune est très petite mais pour rejoindre d’autres communes, je ne me sens pas en sécurité. Je ne peux pas prendre ma petite fille en remorque car j’ai peur. Il n’y a pas de piste cyclable et les voitures roulent vite surtout à la sortie du village.
Louvie-Juzon
Un gros effort sur la signalétique et la promotion de l'utilisation du vélo comme moyen de déplacement est à prévoir
Mauléon-Licharre
Beaucoup d'incivilités pour les vélos de la part des automobilistes
Aucune piste cyclable !!!
Peu de personnes circulent à vélo car aucun aménagement n'est prévu pour les cyclistes. Alors que dans tant d'autres régions et même pays, le vélo est un moyen de transport privilégié.
Mazères-Lezons
la voie principale récemment transformée n'a pas été pensée et adaptée aux passage des vélos
Il y a une voie dite "verte" pour aller sur les villages voisins. Sur le territoire de Mazères-Lezons l'entretient n'est pas a la hauteur. 1 pont de bois bien glissant quand il pleut, et des flaques d'eau stagnantes. Cette voie est partagée avec les piétons. Pas de voie reservée au cycles dans cette ville.
Améliorer la qualité des routes qui sont en très mauvais état.
Moderer la vitesse des véhicules motorisés par une généralisation des zones 30,
Travaimler les traversées de ronds point pour sécuriser le passage des mobilités actives
Se placer à hauteur d’enfants ou de personne plus vulnérables pour évaluer et améliorer les itinéraires cyclables et piétons
Difficultés d'accès à la piste cyclable sur la commune car mise en place de passages anti scooter mais qui ne peuvent pas être pris simplement avec des remorques pour enfants ou lorsqu'on a un enfant à l'arrière du vélo+ voie verte avec des zones très boueuses en temps de pluie
Il est compliqué de se rendre en vélo dans la zone du Leclerc de Mazères en vélo ! Les voitures arrive bien trop vite (rocade) avec des enfants c'est quand même pas rassurant du tout même à pied
La coupure de l'éclairage public à partir de 22h00 et l'absence de piste cyclables rend les déplacements à vélo dangereux.
Commune hors-la-loi. Le réaménagement coûteux de l'avenue du Général de Gaulle n'a pas respecté l'article L228-2 du code de l'environnement. Dommage car on en prend pour des années de non sécurisation des cycles sur le principal axe est-ouest de la ville. Il sera toujours temps de faire un vrai plan de circulation pour envoyer le trafic de transit sur la RD802 quand l'équipe municipale sera plus audacieuse.
Et vivement la réfection de la rocade pour que le Département aménage une piste cyclable sécurisée sur cet axe.
Et c'est bien grâce à l'intervention du Département pour créer la véloroute Vélosud (ex-V81) que la commune a une note relativement bonne par rapport à ces voisines.
Usage ambivalent du vélo dans ma commune car :
- il existe une voie verte ouverte uniquement aux piétons et vélos longeant le Gave et dont une partie passe par ma commune, ce circuit permet de rejoindre les différentes communes environnantes en toute sécurité, il est très bien entretenu et agréable
- mais cette voie verte qui est à peu près l'unique itinéraire cyclable de ma commune longe le village donc il est plus compliqué de circuler à vélo au sein de la commune. Des efforts ont été réalisés pour limiter la vitesse des véhicules motorisés traversant la commune (nombreuses chicanes sur l'axe principal et vitesse réduite à 30km/h) mais cela ne rend pas l'ensemble beaucoup plus sécurisant pour les vélos car les voitures ont peu d'espace pour les doubler et nombreuses accélèrent et se rabattent de façon dangereuse, excédées par les éléments qui les ralentissent donc effet contraire à l'attendu.
Il ne fait pas bon vivre à vélo à Mazères lezons
Dans ma commune l'usage du vélo n'est pas habituel , c'est la voiture qui vient plus spontanément. Il n'y a pas d'aménagement global de la voirie pour circuler à vélo avec un sentiment de sécurité. La traversée de la rocade de Pau est très compliquée.
Quand il n'y a pas de piste cyclable, les a côté des routes sont souvent encombrés où il y a des trous donc danger. Il faudrait de vrais pistes cyclables.
Meillon
Continuité de la bande cyclable dans les tournants de l'école. Continuité de la bande cyclable avec la commune voisine d'aressy qui n'en n'a pas.
Les bandes cyclables le long de la D937 sont pleines de gravier et autres résidus issus de la route ; le risque de crevaison est en conséquence élevé.
Momy
c'est une commune rurale, ca se saurait si la campagne était faite pour l'usage du vélo autre que sportif !!!
Monein
Aucun aménagement dans cette communes avec une circulation très importante. Ville traversée par une départementale très utilisée par voitures et poids-lourds
Montardon
faciliter les trajets à vélo notamment sur le parcours emprunté par le bus de ramassage scolaire
Se déplacer de montardon à pau nord par la route de buros est très dangereux surtout au niveau des 2 ponts les voitures roulent trop vîtes et nous frôlent. 😱
Impossible de circuler à vélo entre Montardon et Pau
Ni d’aller vers serres Castex etc. Route de Bordeaux ronds points etc. Sans aucun aménagements pour les vélos ! Une honte !
Créer une piste cyclable sécurisée stabilisée et ininterrompue de Montardon à Pau augmenterait la part de velotaf.
Une seule des 4 directions du rond point est sécurisée pour l'accès au groupe scolaire, ce qui limite les déplacements en vélo vers le centre ville. Le rond point n'est pas sécurisé et dangereux aux heures de pointes
Des efforts ont été faits mails il y a encore beaucoup à faire, notamment sur la vitesse des véhicules motorisés en entrée et sortie de commune
L'entrée dans le village est très dangereuse en vélo. Il n'y a aucune piste cyclable hors vtt
Montaut
Hélas pas de piste cyclable dans mon vi
Morlaàs
Liaison Pau-Morlaàs très dangereuse à cause du trafic alors que la distance est tout à fait faisable en vélo
Impossible de relier la ville de Pau depuis le centre de Morlaas à vélo, la D943 est dangereuse (vitesse, flux du traffic, absence d’équipement pour l’usage du vélo). Un adulte averti y prend des risques, impossible de l’emprunter avec un enfant.
Réduire la vitesse à 70km/h au lieu de 90km/h, une initiative à moindre frais qui aiderait dans un premier temps.
Les communes en bas ont la V81, une piste pour aller à Gan, morlaas mérite une véritable infrastructure et permettre aux cyclistes d’accéder au Nord Est Béarn (enjeux Touristiques et de mobilité durable)
Des accidents ont lieu régulièrement, un seul grand axe permet de rejoindre Pau et rien n'est aménagé pour les vélos dessus. La route est bloquée tous les matins, les vélos se retrouvent au milieu à zigzaguer au milieu des voitures. La situation est tout sauf sûre.
Mouguerre
C'est plus vers Anglet ou c'est effectivement assez Dangereux les sorties de plage la piste cyclable est vraiment dangereuse avec des enfants avec des automobilistes qui regardent rien et la piste cyclable au niveau de la Marine Nationale une Catastrophe un champ de bosse on se croirait sur un sentier de Montagne ou passe nos impôts notre Argent 💸
Ville composée de plusieurs centres (hameaux), uniquement le centre-ville est accessible pour les utilisateurs fragiles comme les débutants, les enfants, etc. Bonne liaison avec le centre commercial, le collège (hors commune) et la zone urbaine proche, mais les trajets entre les hameaux ne sont pas adaptés à personne sauf les sportifs. Le terrain se prête peu à un développement réaliste dans cette ville mais le travail fait dans le centre est notable ! Merci !
Un usage de la voiture quasi obligatoire.
2 petits bouts de pistes cyclable dont 1 qui a une forte pente (panneau attention danger forte pente)
Des vélos en libre service qui s'arrêtent aux communes voisines.
Impossible pour les collégiens d'aller au college en vélo.
Une piste cyclable souhaitee pour rejoindre la piste existante au niveau d ibusty
Moumour
Moumour est une petite commune du Piémont pyrénéen qui vient de créer une voie dédiée aux mobilités douces dont le vélo. Les habitants mettront du temps à accepter ce simple changement qui n'occasionne pourtant aucune gêne, simplement un très léger changement d'habitude. La commune aurait besoin d'autres lieux dédiés aux vélos. Plus tard, probablement...
Proposer une journée par mois (hors eek-end) réservée uniquement au Mobilité Douces (vélo)
Des efforts mais trop peu de communication.
Village rural de 800 habitants, à 5 km d'une agglomération de 11.000 habitants, relié à cette commune par une voie verte, la seule de la communauté de communes
Navarrenx
Piste cyclables
Nousty
Peu d'efforts sont faits sur la commune de Nousty, alors qu'il y aurait des possibilités de signaliser les itinéraires inter-villages plus adaptés à la pratique du vélo.
Ogeu-les-Bains
Dans les communes de cette taille, la circulation au sein du village n'est pas en soi difficile mais rejoindre les villages autour n'est pas possible en l'absence d'un réseau adapté.
il n'y a pas de piste cyclable, d'où la difficulté de répondre correctement au questionnaire ! Il faudrait des pistes réservées au vélo pour joindre les différents villages et accéder à la seule piste cyclable aménagée (entre Buzy et Laruns) et accéder à Oloron.
Oloron-Sainte-Marie
Certaines pistes ont un revêtement extrêmement abîmé. D'autres sont sur des trottoirs partagés avec les piétons dont une en descente raide ce qui génère conflit et danger. Une autre est inaccessible en cargo a cause des barrières anti scooter.
Les bandes cyclables dans les giratoires sont suicidaires (il est nécessaire de ne pas les emprunter)
il y a desinitatives pour la location de vélos mais les itinéraires sont presque inexistants et lorsqu'il y en a de créés c'est plus pour dire que l'on a fait que pour les utilisateurs car la seule piste créé ces dernières années a été faite dans la rue la plus en pente de la ville et elle n'est pas reliée à d'autre itinéraires sécurisés : ceux qui l'ont pensée l'ont-il empruntée une seule fois? pour faire cet itinéraire, si l'on n'est pas un grand sportif et que l'on veut se rendre au travail ou à l'école, un cycliiste moyen prend un autre chemin plus dangereux pour éviter une trop forte montée : il faudrait que ceux qui décident les pistes cyclables soient des usagers incluant l'utilisation par les enfants de ce moyen de circulation, cela donnerait un peu de bon sens et de praticité à ces investissements pour l'avenir: relier les écoles par des circuits sécurisés par exemple car ici tout est pensé pour la voiture et la circulation à vélo reste difficile et dangereuse ...
Faire respecter les règles de circulation et de stationnement pour partager la voirie entre tous les usagers. (La police municipale et la gendarmerie circulent mais ne verbalisent pas les stationnements gênants, les infractions et les incivilités, malgré qu'elles soient remontées).
Bonjour,
Axe sécurisé cyclable inexistant entre la boulangerie Cazapan et le centre hospitalier d’Oloron Sainte Marie. Obliger de rouler sur les trottoirs pour être à peu près en sécurité.
Une amélioration serait la bienvenue.
Ce sont les camions qui sont la principale cause de danger pour la circulation à vélo.
La géographie d'Oloron, ville de relief, est complexe. Il faudra habiter la population à une circulation plus adaptée aux mobilités douces, ce qui prendra du temps. En effet, les travaux d'aménagement pour créer des voies pour les cyclistes et les piétons seront onéreux et bouleverseront la circulation de tous les véhicules motorisés.
Encore réservé aux personnes se sentant très sûres d'elles à vélo, parce qu'accidentogène.
Usager de la route, vélo, piétons, trotinettes : tous responsables, la visibilité de chacun doit être de rigueur : gilet à chaque instant et lumières matin et soir.
Le manque d'aménagement cyclable n'encourage pas la pratique du vélo
Effectuer la réfection des routes (revêtement) ainsi que la mise en plavce de piste cyclable sécurisée, tout autant que les ronds-points.
Après des travaux de voirie, le revêtement des rues est très mauvais et même dangereux. La municipalité n'oblige pas les entreprises à réparer parfaitement les chaussées.
Aussi sensibiliser les automobilistes sur les comportements appropriés face aux cyclistes. Un petit rappel du code de la route et de la courtoisie au volant !
Tout reste à faire
La pratique du vélo du quotidien est limitée aux adultes, les progrès sont limités et souvent non pertinents
Cependant la mairie et la comcom sont à l'écoute et en recherche de retours afin d'avancer
Il y a trop de place laissée à la voiture : facilite de stationnement, voies à double sens... rien ne pousse à l'utilisation du vélo
Je trouve dommage un effort est fait sur une partie de la ville, mais dans ma partie zéro progression dangereux+++ sur un gros axe.
Pour l'instant très déçue car faisait partie des promesses électorales.
La culture d'usage de la voiture reste très prégnante...
De nombreuses rues ne permettent pas la séparation entre les circulations douces et automobiles.
Développer un réseau de voies cyclables avec les communes environnantes
Très peu d’aménagement cyclable existant
Notre commune a proposé des vélos à la location avant même de penser à sécuriser des itinéraires et des voies pour les cyclistes !!
Pistes cyclables à développer
J'ai l'impression d'un fossé entre la communication et la pratique. Les élus font ils du vélo?
Le vélo est toujours le parent pauvre de la mobilité. La prise en compte du vélo évolue de manière millimétrique!
il manque cruellement de pistes cyclables dans la ville et les alentours.je roule à Vélo tout les jours et je suis en danger .
Non
Situation toujours aussi déplorable. Ne peut pas être améliorée sans réduction de la place prise par l'automobile, qui empêche tout aménagement. Il faut aussi que les élus veuillent bien prendre le problème à bras le corps.
Depuis quelques années des aménagements ont été réalisés pour privilégier les mobilités douces sur plusieurs axes de la ville et c'est très agréable ! Il faut continuer ! 😊
Peu de pistes cyclables sur les axes principaux, peu de places pour les vélos dans le train
Tout reste à faire, pour la collectivité comme pour la population.
Encore beaucoup d'efforts à faire, sur la commune et entre commune, malgré un département dynamique sur les mobilités douces.
Changer la mentalité de nos politiques locales !
Pour le moment rien ne semble avoir été mis en place pour faciliter ou encourager la pratique du vélo. Tout reste à faire, espérant une vraie réflexion en appui à la fois sur des études abouties et sur l’expertise de cyclistes !
Il reste encore beaucoup à faire pour se sentir en sécurité.
Forte agressivité des conducteurs de camions et voitures car population du secteur pas du tout sensibilisée à la cohabitation avec les vélos sur la route.
Quasiment aucune piste cyclable sur la ville ou alors sur des voies très étroites où dépassent largement les roues des voitures.
Très peu de pistes cyclables. L’état des routes est dangereux.
Les enfants en vélo sont en danger face à la circulation. Les adultes aussi mais eux le savent.
convaincu
On a l'impression que les administrateurs de cette ville ne s’intéressent pas à la problématique vélo.
pas assez développé !
Dans Oloron j'utilise systématiquement des itinéraires alternatifs sans voitures ou peu fréquentés, quitte à passer un peu sur certains trottoirs... Pour circuler autour d'Oloron, il manque une carte des pistes cyclables et/ou des itinéraires recommandés, ainsi que des chemins accessibles en VTC.
J’aimerai qu’une piste cyclable sécurisée entre bidos et Oloron soit créée
Cette voie est fortement utilisée par des camions en provenance d’Espagne en plus des véhicules qui roulent bien plus qu’an50km/h.
Les automobilistes refusent souvent les priorités aux cycliste en particulier lors des sens uniques et des ronds-points
L'amélioration du réseau cyclable est très simple et rapide à mettre en oeuvre.
Il sera difficilement de dédier des voies aux vélos et des voies aux véhicules motorisés sans compter les piétons. Un point majeur serait d'accès la communication sur le partage de la voie public par tous, et le respect de l'autre. Faire des compagnes de communications et préventions. Aider à la visibilité des cyclistes. Sensibiliser les automobiles afin qu'ils soient vigilants au quotidien.
Pratiquement aucune politique n'est mise en place pour favoriser les mobilités douces. Nous avons des grands axes (départementales, nationales...) sans aucun aménagement alors qu'ils viennent d'être rénovés. De plus beaucoup trop de camion ce qui est très dangereux et en décourage plus d'un !
Il y a une question sur le fait de noter la capacité de la mairie d'être à l'écoute ou non des différents usager de la route. J'en ai aucune idée. Il serait intéressant dans votre questionnaire de pouvoir passer une question. Cela évite de donner un avis alors qu'on en sait rien...
Il faudrait plus de pis
Piste cyclable sans séparation avec le trafic motorisé = juste une bande blanche sur la route. Les pistes cyclables sont mal entretenues. Ronds-points dangereux. Personne sauf les sportifs et les passionnés ne font du vélo.
Les chiens en liberté, agressifs sont insupportables
Autorisation souhaitée de la circulation partout pour les vélos dans les deux sens comme les piétons (avec aménagements et priorité aux plus vulnérables_donc les piétons_ les parcs et jardins publics ,les sens uniques )
L’entretien et le nettoyage des pistes cyclables laissent à désirer(pont de la voie ferrée, rocade de notre-dame vers fronton et école)
Créer des pistes cyclables sans être mélanger au voiture
Faire comme ds les Landes une velodyssée
Créer des pistes et homogénéiser la circulation en vélo sur les ronds-points
De la signalisation au sol comme en Belgique sur les routes.
2 voies cyclables et une voie voiture😜
Pas assez pris en compte malgré des concertations.
Commune avec aucune solution pour les vélos !
Et même les piétons d ailleurs dans certaines rues aussi
De nombreux habitants trouvent qu'il est dangeureux d'emmener les enfant à vélo à l'école meme si ils en éproyvent l'envie. Les rues à proximité des écoles sont toujours exclusivement réservées aux voitures. c'est compliqué de trouver des stationnements vélo à proximité des commerces.
Le fameux réseau Chaleur étant en plein travaux sur Oloron-Sainte-Marie, je peux vs assurer qu'il faut être motivé pour circuler à vélo dans cette ville (Routes défoncées, nids de poule...) bref, que du BONHEUR
je ne vois pas les fruits d'une réflexion sur le vélo en ville.
Mais y'en a t'il une ?
Rouler à vélo dans Oloron est une source permanente de stress. La ville n'est absolument pas adaptée aux cyclistes. Le risque est réel.
Beaucoup de progrès sont à faire !!!
Je circule beaucoup en vélo dans de grandes villes et à l étranger et Oloron et les communes environnantes sont vraiment très très en retard. Des travaux sur les grands axes routiers ont été faits mais rien n est prévu pour le vélo ! Quel retard sur d autres pays!!!
Il faut créer des axes cyclables.
Aucune politique municipale en faveur du vélo. Tout est encore fait pour les voitures et uniquement pour elles.
C'est très dangereux de circuler en vélo à Oloron
Pistes cyclables rares. Arrivée et Sorties d'établissements scolaires dangereux
Il faudrait que les "jeunes" prennent le pouvoir et modifier complètement la circulation dans les rues et réduire CONSIDERABLEMENT la place de la voiture au profit des piétons et vélos dans la ville.
Très peu de pistes cyclables notamment au centre ville la voiture est omniprésente.
La rue de la justice ,et l'avenue Charles Moureu est vraiment pas adapté pour circuler en velo ,ainsi de la gare au lycée 4 septembre et c'est quelque exemples parmi tant d'autres.un manque d engagement ci concret de la municipalité sur l'emploi du vélo et sa place en ville et autour .
Beaucoup de camions traversent la ville et il n'y a pas d'aménagement pour les vélos et beaucoup de personnes ont peur de rouler en vélo
Aucune piste cyclable, Peu de voies partagées et à contre sens donc très dangereux
Rues étroites à double sens ce qui ne facilite pas le déplacement en vélo ; pistes cyclables seulement sur la rocade et non en centre-ville
Aucune amélioration depuis 5 ans !!
Les véhicules motorisés ne sont pas tous respectueux envers les cyclistes.
Vitesse trop élevée ! Très peu de pistes cyclables ! Même si des efforts ont été faits.
Malheureusement, je ne me déplace que très peu avec mes enfants en vélo car j'ai peur
Créer un espace sécurisé pour circuler en vélo sur la N134 et la D55
écoute des usagers et de leurs besoins,
remettre en cause l'usage et laconfiscation de l'espace de circulation par les voitures et camions
Tout, ou presque, reste à faire !
Dans ma commune, plutôt que d'entretenir les itinéraires cyclables, il s'agirait surtout d'en créer dans le coeur de ville.
La commune d'Oloron ne pourra envisager un réel aménagement de la pratique du vélo en toute sécurité et de façon agréable quand la déviation Gabarn-Gurmençon sera ouverte.
Je suis écologiste, mais dans ce cas précis d'Oloron, il ne peut en être autrement.
Cela permettra de rendre les rues en sens unique et donc de prévoir une piste cyclable et des trottoirs plus larges.
L'association "Mobilités Douces en Haut-Béarn" vient de naître.
Il es possible de la contacter ici :
contact@mobilitesdouceshb.fr
Oraàs
Il n'y a rien de prévu pour le vélo. C'est très rural
Orin
Difficulté à rejoindre oloron sans passer par la departemen
Orthez
L'état des routes (trous, revêtement très dégradé) est un frein important à une pratique plus importante.
Je suis plutôt sportif mais cette ville a pris un retard considérable poar rapport à la pratique du vélo.. Nids de poules, pas ou peu de de voies de circulation dédiée au vélo. Ce n est pas une priorité pour la mairie actuelle.
Rien n est fait fait à Orthez pour les déplacements à vélo 1 seul piste cyclables il sont très en retard aucun investissement vélo et handicapées
Certaine route on pas de couloir à vélo de plus le trafic et important sur les grand axes surtout les poids lourds qui sont un danger de plus les trottinette circule et cyclo moteur sont danger
Que les autres cyclistes roule sur les pistes cyclables et non la route car cela énerver les automobilistes et je le comprend !!! Surtout les clubs cyclistes !!! La route ce partage et beaucoup de cyclistes ce croit tout permis nous ne sommes pas invincible contre une voiture
Il n'y a que très peu de pistes cyclables
Les usagers des véhicules motorisés ne sont pas habitués à voir des vélos dans cette commune rurale du coup c'est hyper dangereux
Très peu d’investissement pour rendre cyclable les axes ortheziens
La ville est traversée quotidiennement par 800 poids lourds, très peu de pistes cyclables en service, rien n’est fait pour encourager l’utilisation du vélo, les habitants prennent leur voiture pour des trajets qui pourraient être réalisés à pieds ou en vélo. Quel dommage.
Créer davantage de pistes cyclable
Manque de pistes cy
L'usage du vélo me semble encore fragile sur la commune mais mérite d'être développé et sécurisé! Je travaille sur Orthez et si des efforts sont fait cela facilitera mes déplacements professionnels en vélo car souvent je prends la voiture ou me déplace à pieds par manque de sécurité alors que nous avons des vélos professionnels que nous pouvons utiliser.
Creer plus de pistes cyclables!
Le relief quelque peu vallonné et l'absence de réseau cyclable continu freinent les déplacements à vélo
Faire plus de pistes cyclables, en particulier pour rejoindre les 2 zones commerciales
Plus de piste cyclable
Malgré les efforts de la mairie, il manque encore des pistes cyclables sur les grands axes, ce qui ne permet pas encore de ce déplacer à Orthez en vélo de manière sûre.
Osse-en-Aspe
Faites des pistes cyclables réservées aux cyclistes! Faire du vélo avec les voitures, c'est risquer sa vie
Ousse
Il n’y a pas de piste ou voie cyclable, il y a des méthodes pour ralentir l’allure des voitures (haricots) ou les voitures et les vélos passent ensemble… un capteur de feu qui ne capte pas les vélos obliger d’attendre qu’une voiture arrive…la route est de mauvaise qualité avec des trous bosses … tout est à mettre en place dans cette commune
Pardies-Piétat
Pistes cyclabes initiées mais non terminées, accés dangereux (départementale à traverser en côte !)
Pau
Cacher les pistes cyclables de la vue des voitures par des haies est une très mauvaise chose pour la sécurité des vélos, surtout a l'approche d'intersections.
La ville semble vouloir faire des efforts dans sa communication mais dans les faits ce sont toujours les piétons et les vélos qui doivent faire des concessions. Exemple chantier avenue Peboué
les itinéraires nouvellement créés sont peu lisibles et disparates : un bande cyclable puis une voie verte puis une piste birirectionnelle puis une piste en gravier...
Il faut faire plus de pistes cyclablesbpiur sécuriser la pratique du vélo en ville et dans l'agglomération paloise.
Merci aux services qui sont mobilisés pour développer l'usage du vélo. Mais malgré les efforts de la mairie, la cohabitation vélo / voiture reste compliquée. Beaucoup trop de bandes cyclables longeant des places de stationnement voiture, ces bandes ne protègent pas suffisamment les cyclistes.
Développer un module participatif itinéraires vélos dans Ma Ville Facile afin que l'on puisse se partager les tuyaux sur les bons itinéraires
Aucune véritable voie de circulation pour les velos en ventre ville qui est très dangereux
Les cyclistes toujours considérés comme des citoyens de seconde zone. On s'en occupe à la va vite et quand il y a la place.
J'ai un tricycle et certaines bandes cyclables sont difficilement accessibles car il y a des nids de poules( bd Tourasse entre autre) et suis obligée de me déporter sur la route pour les éviter. Cela est très dangereux. Difficile de se garer car il prend plus de place qu'un vélo. Merci de voir si vous avez des solutions pour ces problèmes car seule les grands axes cyclables sont bien adaptés
Arrêtez les bandes cyclables pour de vrai piste cyclable.
Le souci majeur est le comportement des usagers motorisés (en voiture) lors des dépassements sur les grands axes (Départementales reliant deux communes par exemple).
La distance est rarement (voire jamais) respectée au détriment des cyclistes. Et si vous vous manifestez, l'agression est proche. La semaine dernière, un automobiliste a carrément essayé de m'écraser.
Les pistes cyclables sont plus adaptées aux VTT et vélos de ville qu'aux vélos de course qui ont, eux, des pneus beaucoup plus fins et plus sujets aux crevaisons dûes aux débris de verre ou autres sur les bandes cyclables.
La différence entre la communication par la municipalité de la ville et la réalité des aménagements et de la prise en compte des retours d'expérience des cyclistes, est flagrante. Un seul exemple : la remontée de la gare, dont le bitume est orné des noms de champions du Tour de France, ne possède pas la moindre bande cyclable ! Et l'itinéraire faisant partie du circuit automobile historique, le flux des voitures n'y est pas spécialement ralenti.
Les choses se dégradent, les rues pour lesquelles il n'y a pas de pistes cyclables sont de plus en plus cabossées et dangereuses. Les voitures et trottinettes électriques roulent très vite, y compris sur les rues piétonnes
Sécuriser les pistes cyclables en évitant le stationnement des véhicules en mettant des séparations franches entre les 2 espaces .
Un entretien plus régulier et surtout éviter que quand on nettoie la chausse tout se retrouve sur la piste cyclable .
Pas d'alternative pour les vélos au niveau de gros ronds points. Rupture de piste cyclable.
Positif: éclairage voie verte allées de Morlaàs -facultes et toutes les pistes cyclables séparés du traffic motorisé.
La continuité des pistes cyclables est à travailler.
Si tout le monde (cyclistes compris) respectait le code de la route, ça irait déjà beaucoup mieux
Les ronds points restent un point noir et doivent être améliorés pour sécuriser les vélos
Il y a certes des améliorations, mais en de nombreux endroits les pistes ne sont pas entretenus et servent trop souvent de stationnement aux voitures ou livreur.
Et trop souvent les parcours en vélo ne sont pas continus dans l'agglomération.
Votre sondage est orienté pour un cycliste roi. Je traverse l'agglomération tous les jours et par tous les temps et ce depuis 30 ans. Ce n'est pas à la ville de s'adapter aux cyclistes mais aux cyclistes de s'adapter à la ville.
Les pistes cyclables existantes qui sont sur trottoir sont très agréables et sécures. Celles le long de la route sans borne séparatrice sont dangereuses car les usagers automobiles ne respectent pas toujours les distances et frôlent les vélos. Permettre d'avoir des pistes cyclables continues pour relier le centre avec les principaux employeurs de la région, en trottoir quittes à être partagées avec les piétons, permettrait de réduire considérablement l'usage de la voiture pour les trajets domicile travail. Les passages vélo pour traverser la rue ne sont pas respectés par les automobilistes : couleur à mettre au sol pour visibilité, panneau qui signale le passage ? Les automobilistes ne comprennent pas qu'il faut céder le passage dans 80% des cas
Les rond-points sont toujours dangereux (une trentaine de situations dangereuses en 6 mois)
Pistes cyclables sur le rond-point ?
Manque de lieux pour laisser son vélo et l'entretien des pistes n'est pas terribles
Pas de communication sur l'ordre des priorités piétons vélos voitures
Cédez le passage pour les voitures de la part des vélos à certains croisements
Il faut une vraie réflexion autour des rond-points, et surtout développer un couloir bien identifiable dans le cas des circulations dans des rues en sens interdit.
La cohabitation vélo véhicules notamment dans les ront points, rues à contre-sens et bandes cyclables sur les axes majeurs est déplorable pour une ville de la taille de Pau.
Certains axes sont très dangereux notamment le boulevard Alsace Lorraine et la route de Bayonne. La vigilance redoublée est de mise. Malgré cela je frôle souvent la catastrophe sur ces axes.
Les bandes cyclables ne protègent pas le cycliste. Des séparations s'imposent.
L'absence de signalisation type feux rouges pour cyclistes accroît le danger.
Les incivilités et insultes à l'égard des cyclistes sont assez fréquentes.
La circulation entre le centre et l'agglomération est peu sécurisante.
De gros efforts peuvent être faits pour sécuriser, faciliter et démocratiser la circulation à vélo sur Pau et alentours.
Les berges du Gave pourraient être bien mieux aménagées pour les cyclistes.
Il faut se mettre à la page des nouveaux modes de déplacement verts et écologiques.
La Mairie est très réactive lorsque l'on signale des dangers ou encombrements de voies cyclables. Certaines voies cyclistes méritent une réelle amélioration de confort, après des travaux de fouilles l'enrobé est rarement refait à neuf, mais "rustiné"
Il y a une nette augmentation des pistes cyclables mais les carrefours restent dangereux et quelques rues étroites ou les automobilistes ne respectent pas les distances de sécurité
La discontinuité des pistes et bandes cyclables est un enfer !
Le trajet pau- serres castet est trop dangereux par la départementale, aucune piste cyclable et rond point noir, du coup passage par le bois de pau qui doit être sécurisé côté revêtement (bcp de trous).
- certains axes sont très dangereux (boulevard Alsace Lorraine, avenue Jean Mermoz, avenue Tourasse piste cyclable discontinue etc)
- certains ronds points également (sur le trajet du Phoebus par ex)
- les contresens vélo sont dangereux (ex : rue Carnot)
Bonnes réalisations mais coupure nette aux carrefours
Les aménagements cyclables se développent de plus en plus, témoignant d’une véritable dynamique en faveur du vélo. Pourtant, au-delà des infrastructures, c’est en unissant les forces des acteurs engagés que nous pourrons créer une véritable synergie. Le territoire regorge d’initiatives, de passionnés et de talents qui, ensemble, pourraient amplifier l’énergie rayonnante du vélo. Il est temps de mettre en lumière cette richesse collective et de construire, ensemble, un avenir encore plus favorable à la mobilité efficace !
Les grands axes des boulevards du centre vers l autouroute est d une dangerosité sans nom pour les cyclistes ( rond point ou le vélo n est pas prioritaire ) mais obligé le matin de forcer la route …. À revoir d urgence
Un réseau en progrès, mais beaucoup de discontinuité. Manque un schéma directeur global.
Certaines routes sont des piste noires très mal entretenues pour les vélos et les voitures sont peu attentives et bien souvent dangereuses
Quartier St Dominique, avenue jean Sarraih et Mermoz très dangereuses en vélo.
Mes enfants ont eu plusieurs accidents dûs à une vitesse excessive des voitures et à un manque cruelle de pistes cyclables ou jonctions de la rue Francis Planté à la foire exposition. Pourtant de nombreuses écoliers collégiens, lycéens, personnes âgées et famille empruntent chaque jour ce trajet.
L'état des voies communes aux véhicules motorisés et aux vélos est lamentables avec des trous dans le goudrons, et en particulier le long des "bords" de voies où justement doivent circuler les vélos (avenue jean mermoz, bvd Alsace Lorraine, certaines rues résidentielles..)
RAS
Un Meilleur entretien des routes pour éviter d’abîmer son vélo
Le plus gros problème à l'usage du vélo et l'automobiliste. Il faut une plus grande sensibilisation et formation sur comment réagir en voiture. Il faut également adapter le code de la route pour une plus grande fermeté contre les incivilités des automobilistes contre les vélos (et piétons).
A part quelques axes cyclables protégées ,la circulation en vélo devient un grand défi au quotidien du fait de la dégradation des pistes et de cohabitation avec les véhicules motorisés conduits par des personnes inconscientes et ne connaissant pas le code la route: une voiture doit respecter une distance de sécurité d'un mètre minimum en agglomération. Cette distance est étendue à 1,50 mètre sur les routes de campagne
La circulation dans les ronds-points est toujours délicate avec ou sans aménagement prévu pour les vélos.
Beaucoup de choses ont été mises en place pour l'utilisation du vélo mais cette utilisation reste très dangereuse (beaucoup d'accidents) surtout dans les ronds-points. Actuellement les accidents de vélos sont la première cause de accidents de trajet (pour les personnes faisant usage d'un vélo pour aller travailler), cela n'est pas normal...
Encore beaucoup trop d'automobilistes à "éduquer" pour le respect du cycliste et surtout sa sécurité !
La sécurisation des rond-points est une nécessité absolue. Témoin d'un accident mortel je mesure la fragilité du cycliste et ai toujours la sensation de prendre un risque vital lorsque j'enfourche un vélo. Autre point : campagne de communication (voire sanctions si nécessaire) à propos de la présence de dispositifs de signalisation du vélo. Certains roulent, de nuit, sans éclairage (efficients)!!
il me parait important de refaire les signalétiques, notamment peinture sur les voies pour indiquer que les vélos ont bien l'autorisation de circuler en sens opposé à la circulation (notamment la rue Samonzet que j'empreinte au quotidien).
Les marquages ne sont pas assez visible ce qui entraine des frictions fréquentes avec les automobilistes.
Je pense que ceux qui se comportent mal en voiture, se comportent également mal à vélo…je fais les deux et suis majoritairement à vélo et je suis assez scandalisée par le comportement de certains cyclistes, qui ne respectent pas le code de la route, ni les tracés. Au-delà de la dangerosité de l’un vs l’autre, tout est souvent une question de civisme
Dans l'ensemble je circule bien à vélo dans la ville, je me fais trop souvent klaxonner quand j'emprunte un sens interdit alors que j'ai le droit ou que je tourne à droite au feu rouge alors que j'ai le droit. Il faut vraiment sensibiliser les automobilistes au PARTAGE de la route !
Par ailleurs je trouve qu'il y aurai une campagne à faire auprès des chauffeurs de bus.
Plus de pistes cyclables.
Les grands axes sont encore très dangereux.
Les automobilistes ne sont pas toujours au fait des conditions/règles de circulation à vélo (priorité dans les rond-points, circulation à contre-sens, passage des feux rouges autorisés dans certaines conditions). Des campagnes autours de ces sujets auprès des non-cyclistes pourraient être intéressantes.
Les voies avec autorisation de contre-sens pour les vélos sont étroites et le croisement est parfois dangereux.
Pas assez de rapidité pour les longs trajets à vélo ( trop de stop , changements de direction ...) je mets 45 mn pour faire 8 km , c'est trop !
Des efforts sont fait mais de manière ponctuel, les aménagements existent mais ils sont discontinus, souvent mal pensée et dangereux. Bande cyclable interrompu par un arrêt de bus, ou qui ne propose pas de solution au cycliste. Comme place de la monnaie ou les bandes cyclables ne propose pas d'itinéraire sur le rond point, les cyclistes se retrouvent dans une circulation automobile houleuse. Rue du 14 juillet le revêtement est pourri est aucun aménagement cyclable… la bande cyclable rue alsace lorraine est accidentogéne au possible avec les place de voiture trop courte en epi adjacent.
La ville de PAU à détruit en 2021 un équipement de premier choix pour les amateur de vélo : la piste de BMX de l'université, ce sont plus de 80 personnes qui ont été privéés de leur sport favori. Les promesses de reconstruire un tel équipement datent maintenant d'il y a presque 10 ans, il serai temps de les tenir, se dire ville du vélo c'est bien, soutenir les associations qui œuvrent depuis plus de 20 ans dans l’éducation et la promotion du vélo auprès des jeunes générations c'est mieux !
des efforts fait mais encore du chemin à faire
Les pistes cyclables ne sont pas sécurisées et gros problème au niveau des voitures qui se garent sur les pistes cyclables, notamment vers le Hameau
Le vélo devrait être prioritaire par rapport aux voitures.
Souvent des problèmes de "continuités" sur les axes cyclables
L’entretien des pistes cyclables est à am
Si seulement les aménageurs étaient des cyclistes, ils sauraient alors comment les aménagements doivent être conçus pour le confort des cyclistes !
Le réseau cyclable existant est très agréable à emprunter, par contre les rues où l’on peut remonter à contre sens sont vraiment flipante.
Merci pour les cyclistes
le problème n'est pas toujours la vitesse des véhicules motorisés... c'est qu'ils coupent la priorité (à ce titre, les ronds-points sont particulièrement dangereux), ils doublent n'importe comment.
De gros efforts sont encore à faire en matière de piste cyclable ; un urbaniste hollandais serait le bienvenu pour que celles-ci soient praticables et sécurisées. On se demande par exemple comment a pu être conçu le bout des allées de Morlaas (croisement rue Ramond de Carbonnières), c'est très très dangereux ; pour y circuler en vélo et en voiture, je confirme que les voitures n'ont quasiment aucune visibilité avec plusieurs contrôles simultanés à effectuer, autant dire qu'en vélo, avoir la priorité n'apporte pas grand chose... sans parler des pistes qui s'évaporent subitement ou qui sont à angles quasi droit.
Les gens qui conçoivent (et réalisent) les aménagements de la route pour les vélos ne font clairement pas de vélo eux-mêmes.
Ce serait super de pouvoir rendre l'ensemble du cami-salie cyclable.
De même juste avant le croisement entre avenue du loup et boulevard de la paix il n'y a plus de piste cyclable et on ne sait pas trop par où passer.
Il faut plus de pistes cyclables
Il est dommage que la commune ne s'appuie pas sur l'association "Pau à vélo" pour tenir compte des attentes des cyclistes lors des travaux et aménagements des rues.
Peu de progrès à Pau. Certains aménagements, comme ceux autour de la gare sont ratés et générateurs de conflits d'usage entre piétons et cyclistes. Les pistes ne bénéficient pas d'un marquage de couleur permettant de les identifier. Certains carrefours sont toujours aussi dangereux.
Des stations de gonflage gratuites à disposition des lieux de stationnement
Le gros problème est le non-respect par les voiture des aménagements vélos
que les personnes qui font les aménagements pratiquent le vélo
Certaines pistes cyclables sont dangereuses, notamment celle rue Carnot qui va à contre sens.
De plus les automobilistes en général ne font pas attention en entrant dans un rond-point, je ne compte plus le nombre de refus de priorité qui auraient pu me coûter la vie.
Sensibiliser les automobilistes à la sécurité des cyclistes est une prio
Les sas - vélos sont très mal entretenus, de plus ils sont très souvent ignorés des automobilistes.
De nombreux cyclistes ne respectent pas le code de la route !!!!! Dépassent sans prévenir, dépassent à droite, roulent trop vite par exe
Initier les cyclistes au code de la route
Les amenageurs de piste cyclable urbaine devraient pédaler pour se rendre compte des améliorations à effectuer
ESSENTIEL : REPEINDRE LA SIGNALÉTIQUE VÉLO
De gros efforts ont été faits mais seuls les piétons et les automobilistes eux-mêmes cyclistes sont aptes à comprendre et à respecter les cyclistes.
C'est vrai aussi qu'il y a quelques cyclistes imprudents, voire dangereux.
On attend l’aménagement du boulevard Alsace Lorraine depuis trop longtemps
Les voies cyclables ont plus de virages, de zig-zag ou ceder le passage que les itinéraires routiers que je favorise, j'ai une pratique de déplacement rapide en vélo car je suis cycliste et je n'aime donc pas faire des détours qaund je peux aller tout droit... Et les bandes cyclables existantes sont à 50/50 assez sécurisée mais du coup pas entretenu (petits cailloux, etc...) avec risque de crevaison ou pas securisés avec par exmple des stationnements pas assez long pour les camionnettes qui dépassent dessus donc assez dangereuses. Sinon il y a une grosse amélioration sur le nombre de céder le passage velo aux feux qui permettent de rapidement evacuer une zone dangereuse pour le cycliste : le carrefour. Les contre sens en sens unique ne sont pas toujours assez bien signalisé pour les voitures et pas assez nombreux. Dans l'ensemble c'est pas trop mal pour quelqu'un d'aguerri mais peut être un peu dangereux dans certaines zones pour des personnes moins rassuré en velo. A noté qu'il y a de l'amélioration et des évolutions pas toujours réussi mais des essais notables
Les gens qui proposent les aménagements ne pratiquent pas forcément le vélo de manière régulière
Non
boulevard Tourasse très dangereux.
Le boulevard Alsace lorraine, l'avenue du loup à partir de la place Peyroulet, l'avenue des Lilas trop rapide et sans voies vélo
le problème n°1 c'est le faible entretien des voieries à Pau en général avec des nids de poules partout . Le 2ème problème c'est le non respect de la loi lorsque la ville refait une voie à neuf très fréquentée comme dans l'avenue du loup à Pau récemment ou l'avenue des lilas, etc, sans couloir vélo sécurisé.
Le 3ème problème est lié à la trop grande vitesse autorisée en ville pour les autos.
Le problème général est donc malheureusement le manque de voies cyclables à Pau et le manque de sécurité routière qui ne permet pas le développement de ce déplacement avec beaucoup de dangers pour les enfants
il faut créer plus de pistes sécurisées, dans les rue en double sens
Difficile de faire velo à contre sens dans certaines rues trop étroite
Pistes noires pour certaines pistes cyclables rond point danger
Le compteur du passage des vélos sur la piste cyclable le long des allées Condorcet est en panne depuis semaines et c'est bien regrettable !
Quelques portions ont été mal réfléchis et présentent des coupures au niveau de carrefour ce qui induit une baisse de sécurité (ex. carrefour de l'avenue de santonia entre allée Pasteur et avenue du Grand Prix).
mettre des panneaux solaires clignotants aux croisements de la coulée verte car les voitures ne s'arrêtent pas pour laisser traverser les velos.
Un endroits hyper dangereux aussi, toujours sur la coulée verte, est la coupure d'accès pour les véhicules qui vont à Mac Do. J'ai failli y laisser la vie.
Quand ce ne sont pas les voitures qui démarrent en trombe au feu rouge pour me couper la route.
J'avais déjà répondu au sondage, mais j'avais oublié ces éléments là.
Le non respect des véhicules motorisés pour les priorités et stationnements intempestifs de ceux-ci sur les pistes cyclistes rendent la pratique extrêmement dangereuse ainsi que le partage des voix avec vélos cargo ou voix cyclables uniques en double sens. J'ai souvent peur de prendre mon vélo.
dommage qu'il n'y ait pas de véritables pistes cyclables partout , et que l'on ne fasse pas de travaux sur de nombreuses rues pour les créer. Et puis on n'encourage pas à prendre le vélo et à respecter les cyclistes.Trop de chaussées sont aussi en mauvais état
Les tracés des pistes cyclables sont souvent dangereux, mal pensés.
Même les bus ne respectent pas les cyclistes dans cette commune !
Les rares voies cyclables sont régulièrement squattees par les voitures. Elles ne sont que nids de poules et rapieçages de fortune.
Il y a beaucoup d'écart entre les discours (nous avons des pros de ça à Pau) et la réalité. Ce n'est pas la pire ville, mais franchement certains quartiers du centre sont totalement abandonnés, tant pour les cyclistes que pour les piétons.
Améliorer les continuités de pistes et bandes cyclables
Associations locales très actives et qui servent beaucoup la cause du vélo.
Beaucoup de choses ont été fait sur Pau, il faut continuer ainsi.
Il faudrait cependant sensibiliser encore plus les véhicules motorisés sur la vitesse en ville, la sécurité (souvent on me frôle)
Devant chez moi, zone 50 c'est une accélération constante, sans piste cyclable avec des voitures garées de chaque côtés de la rue, donc le vélo est soit en danger par les conducteurs garés qui partent ou ouvrent la portière sans voir le vélo arriver, ou la vitesse des véhicules circulant.
Il manque encore des pistes cyclables sur certains axes (sud-ouest de Pau)
Des pistes cyclables protégées et des marquages au sol efficaces +++ quand les cyclistes sont à contresens
dans les rondpoints donner priorité aux vélos
Des aménagements sont installés mais ils ne laissent jamais vraiment de zones sécurisées.
Quasiment tout est en cohabition soit avec les voitures, soit les piétons.
Il y a trop de « pistes » cyclables sur les grands axes qui ne sont qu’une ligne peinte sur la route partagée avec les voitures. Trop dangereux pour des enfants, on prend donc les trottoirs, ce que nous ne devrions pas avoir à faire.
Des changements et aménagements ont été faits ces dernières années mais c'est encore beaucoup trop peu et disparates. La mairie communique sur des km de voies cyclables qui ne sont parfois que de la peinture sur une voie rapide... Et les coupures sont très nombreuses. Il y a encore trop de voitures en ville...
Certaines pistes cyclables sont très bien et agréables, malheureusement plusieurs axes sont mal aménagés et dangereux
manque d'arceaux pour attacher les vélos secteur halles
Pas ou peu d'évolution. Aucun enfant à vélo dans la.ville : tout est dit !
Que les cyclistes restent respectueux des autres mobilités et du besoin de voitures des personnes âgées et des professionnels de santé
Non
Les excès de vitesse sont très fréquents et provoquent diffèrentes formes de pollution (air, bruit) et rend les déplacements à pied et en vélo dangereux. Rien n'est fait pour limité ou contrôlé la vitesse des véhicules motorisées qui s'autorisent régulièrement à dépasser les 70 ou 80 km/h sur les lignes droites en ville...
Si certains aménagements vélos existent, leur discontinuité pose problème, notamment pour les fragiles et les enfants : on ne sent pas en sécurité PARTOUT, déboucher de pistes cyclables par exemple etc.
Le centre ville a encore bcp trop d'accès en ville selon moi ce qui rend insécure les cyclistes et les piétons
Il y a deux niveaux avec un très grand dénivelé…. Les routes qui lient les deux niveaux ne sont pas toujours bien sécurisées ou en bon état ! Il y a dans certains endroits des moyens pour monter rapidement les montées… Idées à prendre et à essayer ! ?
non
Le marquage au sol est déplorable.
Et la cohabitation entre vélo et véhicules motorisés est extrêmement dangereuse.
Je suis infirmière libérale et je ne travaille qu’à vélo, je respecte le code de la route parfaitement pour n’avoir aucun reproche et malheureusement les incivilités sont quotidiennes avec des actes me mettant en danger face à une voiture…
À améliorer dans le centre ville par la suppression de places de stationnement, à sécuriser le long des grands axes de circulation automo
Refus de prise en compte d’une zone accidentogene( ACTION avenue Leclerc)
2 axes sont bien desservis
L'axe Mermoz c'est la galère
Des pistes cyclables partout ! Voies partagées avec autos au maximum ! Plus de communication pour les pro-auto et aux entreprises
Depuis 3 ans j'ai constaté de belles améliorations sur mon parcours quotidien, que cela continue !
Le vélo n’est pas adapté à tout le monde. Arrêtons de faire la chasse aux voitures. Avec une famille nombreuse, des cartables, des sacs de sport et des instruments de musique, le vélo est impraticable, surtout qd on n’habite pas en centre ville.
Des très bonnes infrastructures et d'autres vraiment très très mauvaises...
PEUT MIEUX FAIRE
Manque de protection des cyclistes pour le respect des priorités quand une voiture franchi une bande cyclable pour tourner à droite.
Il manque beaucoup de stationnement vélo dans le quartier des halles.
La piste cyclable de la gare est une aberration ...
RAS
Ras
Développer la LLD à tarif attractif serait certainement très incitatif, plus que l'aide à l'achat.
Privilégier la pratique du vélo en toutes circonstances
Pratiquante régulière, je m'en sors à Pau, mais je ne laisse pas ma fille de 13 ans pédaler seule en ville ou même dans mon quartier.
Il faut réduire la place de la voiture et donner la priorité aux mobilités douces. Il faut penser le vélo comme un mode de transport, pas comme un loisir. Il faut aménager des pistes cyclables sur les grands axes d'entrée de ville, qui font le lien avec les communes proches.
Au-delà des bandes et pistes cyclables, un grand nombre de voies présentent un revêtement très dégradé, ce qui rend très inconfortable la pratique du vélo, y compris avec un trafic motorisé faible.
Aménager et sécuriser les liaisons entre communes avec des voies cyclables
Pau est une ville qui par sa taille et sa situation géographique pourrait être un laboratoire de la pratique du vélo. Des efforts sont faits, mais trop eau tiede
Bayrou est anti vélo, donc on de s'étonne de rien ! nombreuses aberrations dans les aménagements récents, trop de trajets non continus, aucune vision à long terme, sidérant !
Les voies cyclables ne sont pas continues, elles débouchent toujours sur un point noir et dangereux
Le centre est plutôt adapté, le reste délaissé en dehors d'itinéraires "balade".
La création d'une piste cyclable de la rue Émile Garet
Éviter que les cyclistes subissant les rapports de domination des automobilistes ne les reportent ensuite sur les pietons
Les pistes cyclables sont bonnes mais beaucoup de rupture. Certain axe tres dangereux car piste cyclable devant les stationnement
Continuer les vrais effort entrepris depuis quelques années...
Mon vélo a été écrasé (moi c'est allé) à un rond point reliant le centre à l'université sur un passage piéton / vélo. Sur ce même rond point il y a eu un mort causé par un automobiliste et de nombreux accidents (j'en connais au moins personnellement 3!!!). Le comportement des élus et technicien est criminel. Les vélos blancs apposé par une association locale de Pau symbolisent les morts en ville et rien est fait pour donner la priorité aux vélos et piétons. Aucune conséquence !
On trouve régulièrement du verre sur les pistes cyclables (du moins là où je passe) ce qui entraine des crevaisons régulières. Un meilleur entretien / balayage serait souhaitable
Les rues de Pau sont en très mauvais état. Les pistes cyclables sont sur la route la plupart du temps, mal délimitées et discontinues.
des campagne de police pour sanctionné les cyclistes qui mettent en danger les autres cyclistes. J'ai plus de problème avec les cycliste a contre sens sur les piste cyclable, les cyclistes qui ne respecte pas les feux de circulation ou les priorités (à droite, passage piéton et etc) qu'avec les automobiliste ou les piétons
Parfois, les panneaux : piste cyclable interdite aux engins motorisés sont carréments arrachés et mis par terre, des engins à moteur emprunte de ce fait la voie cyclable et piétonne (coulée verte) (hier, un mini cad conduit par un adulte avec un enfant sur les genou, qui fumait tant qu'il pouvait a emprunté la voie cyclable et piétonne à vive allure : pollution sonore et odorante !!!)
Problème de continuité des aménagements cyclables
Problème de respect de ces aménagements par les automobilistes
Problème des ronds points et du régime de priorité
à Pau, il y a très peu de pistes cyclables sécurisées, et d'emplacements pour stationner son vélo, beaucoup trop de voitures. Pourquoi autoriser les voitures en centre ville. C'est dangereux pour les autres usagers, çà pollue et nuie à la santé des populations.
Il y a des endroits, comme dans la rue Carnot, où la bande cyclable va dans le sens opposé au sens de circulation des véhicules motorisés, avec des carrefours dangereux et de nombreuses personnes qui arrêtent leur véhicule ou stationne carrément sur la bande cyclable, exposant les vélos au trafic motorisé en sens opposé. De plus, les scooters, trottinettes électriques et moto utilisent la bande cyclable en sens inverse et à vive allure, exposant encore davantage les cyclistes à des risques de chute et de collision.
la circulation à vélo n'est pas prioritaire pour la ville. On partage le trottoir avec les piétons pour ne pas changer les habitudes des voitures.
trop de vitesse
Beaucoup d'accidents
Notamment rue carnot
Oui, une question pas posée : les relations entre les vélos et les autres vélos ! Il y a beaucoup de vélos qui circulent en contresens sur les pistes cyclables et c'est un des plus gros soucis pour moi.
Autre point : le marquage au sol des rues à sens uniques que les vélos peuvent emprunter. Pas assez clair et souvent effacé ! Résultat : des voitures qui roule t à fond ou tournent sans regarder pensant être seules dans la rue
A vélo et sans voie cyclable aménagée (protégée), le cycliste est vraiment en danger. J'ai été moi-même renversé dans un rond-point par une voiture à Pau et j'ai eu beaucoup de chance. Le traumatisme perdure.
separer physiquement les velos des vehicules autrement que par de la peinture
Des efforts sont faits pour mettre des pistes cyclables partout. Le plus gros problèmes est qu'on se sent toujours vulnérables par rapport aux voitures: même quand la voie cyclable est séparée, elle traverse toujours des carrefours ou rond-points très dangereux aux heures de pointe
A Pau certains axes sont bien desservis mais d'autres (notamment celui que j'emprunte pour mon trajet domicile-travail qui passe par Poey de Lescar, Lons et Lescar) n'ont pas de piste cyclable. C'est regrettable car ce sont de grands axes.
Sur certaines communes (Lescar par exemple) des travaux ont été fait récemment, des trottoir très larges ont été créés mais par contre pas de piste cyclable, je trouve ça incohérent.
Je trouve que beaucoup trop d'automobilistes conduisent trop vite, avec des situations violentes et dangereuses pour les cyclistes.
Boulevard Tourasse extremement dangereux. Pas de trottoirs,pistes cyclables mal entretenues lorsque elles existent
non
Trop de voitures.
Les trotinettes electriques vont vites sur chemins piétons et pistes cyclables.
Forte pollution liée aux motorisés.
Les personnes réalisant les aménagement pour vélo ne pratique pas suffisamment leurs installations et les automobilistes ne sont pas assez concient des dangers qu’ils représentent pour les cyclistes.
Manque également de parcs à vélos aux endroits les plus populaires (Halles, médiathèques, au triangle, ...)
- Rouler à contre sens des véhicules sur les routes à sens unique comme autorisé : les voitures n’en ont pas conscience et serrent ou font des appel de phares de mécontentement. Danger !
- appeler « piste cyclable » un symbole peint de vélo sur une voie de circulation, réduisant la place pour les voitures qui serrent ou font des queues de poisson aux cyclistes : Danger !
Beaucoup,trop de cyclistes brûlent les feux rouges
Plusieurs aménagements pour le vélo ont été faits ces dernières années, mais sont mal conçus. Le sujet du vélo est mal compris par la municipalité, aussi bien par les techniciens que par les élus.
Les pistes cyclables sont insuffisantes.
Les marquages ne sont pas toujours réalisés
Les voies cyclables ne sont pas entretenues : racines d’arbre, nids de poule, bouches d’égouts…
Une voie cyclable n’est pas une bande séparée de la rue par un tracé au sol, qui parfois disparaît simpl
Certaines bandes cyclables sont dangereuses, accidents graves. La mairie a fait le choix de revêtements dangereux
https://www.facebook.com/pauaveloo/posts/si-vous-%C3%AAtes-victime-ou-t%C3%A9moin-dune-chute-%C3%A0-v%C3%A9lo-sur-le-bas-de-la-rue-marcapont-/992715656233955/
Aucun cycliste n'utilise la sonnette avant de doubler, quasiment tous me doublent par la droite, sans prévenir.
Certains utilisateurs de vélo électriques ont un comportement dangereux pour les autres cyclistes, piétons, vitesse excessive en ville.
Les trottinettes : vitesse excessive, aucun respect du code de la route, pas de sonnette,
Aucun sens de la cohabitation voitures, vélos, trottinettes.
Indication des voies cyclables pas toujours bien indiquée. Certaines voies sans continuité.
Le point noir est le franchissement de ronds points et la circulation dans l'Agglo avec les axes à vitesses supérieures à 50.
Pistes cyclables souvent en mauvais état beaucoup d'ornieres (celles délimitées juste par un trait de peinture) et donc dangereuses
Ca s'améliore vraiment mais il reste encore à faire :
- sécurisation des ronds points et traversée d'axes.
- ajouter des itinéraires car on doit faire des détours importants pour rouler en sécurité.
- pour les enfants reste très dangereux car beaucoup de pistes en bord de route tres fréquentées (grands axes) avec des carrefours dangereux.
- a certains endroits c'est tellement inadapté qu'on doit partager les trottoirs avec les piétons.
L'état de certaines rues et routes sont pitoyables.
Les pistes cyclables devraient être séparées physiquement des voies automobiles
La traversée des rond pounds est dangereuse.
Encore bcp d'efforts a faire pour sécuriser les déplacements à vélo
Entretien plus régulier des voies cyclable
Mieux délimiter les pistes cyclables qui sont en contre sens des voies à sens uniques car les véhicules motorisés nous pensent souvent en tort!
je trouve que la ville de PAU est engorgée par les voitures. Celles-çi ETOUFFENT LA VILLE, creent de la pollutiion, limitent considérablement les voies cyclables et pietonnes. .Il faudrait laisser les voitures à l'extérieur et laisser seulement des transports en commun ecolo et les velos circuler en ville.
l'entretien des voies cyclables devrait comprendre le nettoyage des feuilles mortes pourries qui les rendent très dangereuses
J'aime circuler en velo mais il faut beaucoup de vigilance car c'est plutot dangereux
Il manque de vrais pistes cyclables avenue de trespoey rue d’etigny par exemple. Malheureusement les passages à 30 où nous devons partager avec les automobilistes ne sont pas toujours re
Plus de piste cyclable
Il n'est pas possible de louer un vélo en dehors du centre-ville pour une journée par exemple.
Il manque des emplacements pour accrocher son vélo : le samedi autour des halles, au Foirail les soirs de spectacle, ...
je pense que la Mairie a bcp investi dans les voies cyclables en considérant que nous voyons, malgré tout, peu de cyclistes à Pau; améliorer l'entretien des voies est préférable à la création de nouvelles pistes pour le moment.
La peinture matérialisant les sas vélo est très déficiente.
le syndicat des transports proposent des offres de longue durée, y compris VAE . Le service Idécycles ( ateliers en particulier) est performant, bon marché. gros progrès depuis quelques années déjà.
Je trouve les ronds point trop dangereux pour les vélos
Il manque des pistes cyclables autour des écoles. Le matin s'est beaucoup trop dangereux de rouler à vélo avec une enfant dès que l'on sort du réseau piste cyclable
les zones partagées piétons/cyclistes manquent souvent de civilité
Créer davantage de pistes cyclables en entrée de ville après l'avenue de Gaulle, route de Bordeaux, route de Bayonne, proposer des itinéraires bis vélo et les faire connaître
- l'etat des voies, cyclables ou non, est déplorable, des trous partout...
- les ronds points se généralisent et présentent un danger pour les vélos
- pas assez de signalisation pour les voitures dans les doubles sens cyclables
Possibilité de circuler partout en sécurité.
Par contre les grands axes de sortie de la ville sont progressivement aménagés, mais il en manque la majorité : côté Est OK en piste cyclable ou voie verte (de part et d'autre de du gave de pau), côté Ouest uniquement en bande cyclable ou voie verte de l'autre côté du Gave de pau mais pas indiquée depuis la ville, côté Nord discontinuité et uniquement bandes cyclables, côté Sud manque de signalisation important.
Cependant la ville et l'Agglo ont des projets, reste à voir les conséquences des contraintes financières actuelles
C’est de mieux en mieux, on frôle la perfection
Bonjour
merci pour ce questionnaire qui j'espère fera bouger les choses .
Je viens de Gan jusqu'à Lescar régulièrement à vélo . Dans l'ensemble c'est plutôt bien sécuriser avec les nombreuses voies vertes à notre disposition mais dès que l'on s'approche de grands axes pour les traverser ou les emprunter , là ça devient assez anxiogène ! Il faudrait à mon avis prévoir de réelles voies à ces niveaux pour circuler en toute tranquilité . Arnaud PONTAUT
Les réaménagements de voirie prennent en compte la circulation et le stationnement des vélos.
Pas assez de communication pour booster l’usage du vélo urbain.
Pas assez d’infrastructures pour se déplacer en sécurité à Pau et dans les communes voisines
La discontinuité de certaines bandes ou pistes cyclables rend le partage de la route avec les engins motorisés dangeureux
Il y a de nombreux efforts qui sont faits mais, par manque de concertation, inadaptés. Beaucoup de bandes cyclables, simple marquage. La question que nos élus devraient se poser à chaque fois qu'une "infrastructure" est mise en place c'est : "est ce qu'un enfant de 10/12 ans serait en sécurité dans cette configuration". Concernant les bandes cyclables, peu chance d'obtenir une réponse favorable.
De plus, les cyclistes en infraction, notamment au niveau de l'éclairage, sont rarement sanctionnés et je pense que, de ce côté également il faudrait faire des efforts mais je sais que, malheureusement, les forces de l'ordre sont déjà bien occupées...
Il faudrait éviter les axes de circulation mixte vélo + piéton car c'est très dangereux ! Faire des axes distincts serait plus sécurisée pour tous
Les pistes cyclables qui s'arrêtent nettes à certains endroits, obligent à rouler sur des routes très fréquentés sans espace réservés = très dangereux.
Les pistes cyclables trop peu large ou avec des obstacles (lampadaires/ arrets de bus poubelles fixes) sont très répandus.
Des bandes cyclables qui s'arrêtent abruptement,
Des places de stationnement à la droite des bandes cyclables, qui obligent les voitures à couper les bandes cyclables.... C'est facile de se vanter d'avoir des kms de bandes cyclables. Selon moi, seules les pistes cyclables permettent aux cyclistes de circuler en sécurité.
La ville a fait de gros progrès sur les pistes cyclables mais il y a encore travail...
Rue alsace lorraine et jean Mermoz dangereuse pour les vélos. Plus de communication sur le sens de circulation a vélo, bcp de cyclistes roulent en sens inverse.
- véhicules très souvent garés sur pistes cyclables au même endroit tous les jours: non sanctionné
- rue à double sens: positif mais rues parfois trop étroites
- la traversée des ronds-points tout le long des cours Condorcet/ BOurbon (itinéraire du Fébus) sont extrêmement dangereux
Des voix cyclables la ont récemment été mise en service mais sont plus dangereuses a utilisé que de rouler sur les voix vélo (interdite au vélo). Trottoir non abaisser pour traversé, proximité avec les piétons dangereuse, voix protégé détérioré ou encombré par objets ou véhicules.
Les cyclistes ne sont pas visibles ni prioritaire dans les rond point, les voitures tourne et ne regarde jamais les vélo qui peuvent arriver depuis les pistes cyclables créé sur les trottoirs, bref...il vaudrait mieux partager entièrement les voix bus/vélo dédié sur de grand trajet pour faciliter la fluidité de tt les usagers
Les aménagements cyclables sont tous différents. Il est très difficile de comprendre comment les emprunter. Souvent ils sont moins rapides que sur la route.
Surtout créer plus de continuité cyclable, les artères principales du centre ville sont dangereuses encore pour la plus part, sans parler de nombreux carrefours.
Je me sens en insécurité sur les ronds points.
Par ailleurs une communication auprès des automobilistes sur le fait qu'on a le droit de prendre une route à contre sens limité à 30, me semble indispensable, surtout quand les logos vélo sont effacés au sol.
L'entretien des peintures sol qui indiquent les vélos me semblent nécessaires en centre ville.
La circulation en voiture est importante car les transports en commun ne sont pas assez développés.
circuler à vélo est plus facile mais cela reste dangereux sur les grands axes de la ville, traverser les boulevards ou emprunter les ronds.
Sensibilisation au code de la route pour les cyclistes
Sensibilisation aux automobilistes de regarder de l'autre côté sur les intersections dans les rues à sens unique voiture et double sens vélo, et sur le respect des cyclistes en général.
Sensibiliser les piétons à faire attention aux pistes cyclables et ne pas marcher sur les voies vélo.
Uniformiser la signalisation routière. Pistes cyclables avec des "céder le passage" aux véhicules motorisés et d’autres non. Manque d’informations sur qui est prioritaire sur les routes et dans quel cas.
Pau est une ville qui a un fort potentiel pour améliorer la pratique du vélo : très bon climat, verdure …. Des efforts ont été entrepris mais à mon avis ce n’est pas suffisant.
Les voitures ne font pas attention mais certains vélos font n'importe quoi également (griller des feux, slalomer entre les voitures, rouler de nuit sans lumière.....) ce qui donne une mauvaise image des cyclistes.... il faudrait peut être aussi les sensibiliser
Comment améliorer la sécurité des enfants qui utilisent le vélo pour se rendre à l'école ?
Très mauvais état de certaines routes
Mermoz par exemple
Route de Bordeaux et impraticable à vélo
Faire du vélo à Pau est très agréable et sécurisé. Il y a eu beaucoup d'investissements réalisés dans cette commune où l'on peut traverser la ville sans problème et en toute sécurité
Merci
Travailler à l éducation et au vivre ensemble entre cycliste et automobilistes
Accès aux pistes cyclables réservées mal pensés, inadaptés.
Il y a des inégalités dans l'entretien des voies cyclades. Avenue trespoey très dégradé et dangereux, grosses amélioration boulevard de la paix,
les automobilistes ne comprennent pas toujours le comportements des cyclistes (ex : la possibilité de tourner à un feu rouge si présence d'un panneau, contre-sens dans les rues indiquées, départ en rond point plus lent...).
Vols des vélos et des équipements réguliers (déjà 2 vélos dont un sur le bd des pyrénées. Les lumières, je ne fais plus le compte).
Faire des pistes réservées aux cyclistes et bien séparées des voitures
Les pistes cyclables devraient avoir une voie réservée pour les vélos uniquement et bien séparées des vehicules
Nous sommes de plus en plus nombreux mais les automobilistes et les autorités ne le prennent pas en compte. Il faut apprendre à vivre ensemble sur la route!
de gros efforts et travaux ont été réalisés ces dernières années, à poursuivre !
Il serait judicieux de marquer les pistes cyclables à contre sens par un marque au sol
Il faut prendre en compte les vélos et leur proposer des itinéraires adaptés lors des travaux.
Il faut également limiter au maximum les voies partagées vélos/piétons.
Comme cela se fait dans d'autres villes il y aurait la possibilité de mettre des pistes cyclables sur les trottoirs assez larges quand la route est trop étroite et trop dangereuse.
Donner la priorité aux vélos lorsque la piste cyclable doit traverser sur un.passage pieton (avenue des lilas, avenue du général Leclerc ....)
La route de Bordeaux est toujours un vrai problème, vitesse excessive des voitures, chaussée très dégradée, pas de bande ou piste cyclable. Par ailleurs il serait intéressant de penser à faire une piste cyclable à côté de la rocade, de nombreux cyclistes préférant rouler sans s'arrêter que d'avoir des interruptions très fréquentes.
La trottinette électrique y prend le pouvoir , il ne suffit pas de mettre 1 logo sur l'asphalte pour en faire une piste cyclable sécurisée s'il n'y a aucun contrôle de l'application des règles du code de la circulation.
Je remarque davantage de comportements dangereux de la part des cyclistes eux-mêmes (que les autres usagers). Les 3 comportements les + fréquents sont :
-Remonter les fils de voiture par la droite sans piste cyclable (on double toujours par la droite)
-Priorité aux intersections non respectées (notamment feux tricolores)
-Vitesse dans les zones piétonnes
Davantage de prévention et de répression (car le code de la route le prévoit ...) permettrait certainement aux cyclistes de respecter le code de la route !
Je me permets ces remarques car j'habite au centre ville piétons et je me rends tous les jours au travail à vélo au quartier Saragosse (quartier prioritaire).
Les vélos cargo et/ou électrique sont les plus dangereux de part leur gabarit et vitesse...
Une aide est proposé pour l'achat de vélo électrique... Mais pourquoi ce même pourcentage d'aide de n'applique pas aux vélos non électriques ?!
Plus de pistes cyclables et mieux les sécuriser !
manque des emplacements de velo sur les parking point relai pour les personnes qui viennent de loin. ceci permettrait de laisser le velo en securité pour effectuer les trajets au quotidien
Très mauvais entretien des pistes. On doit des fois emprunter la route alors qu'il y a une piste à coté mais remplit de gravillons,..... risque trop important de chute
Il vaut mieux des bandes cyclables bien pensées le long des routes que des pistes cyclables avec des trottoirs à monter et descendre qui obligent à traverser des routes dangereuses.
Devant saint dominique, la pratique du vélo est très dangereuse, malgré une limitation de vitesse à 30, il y a énormément de véhicules. Avec mon fils de 6 ans en vélo, je le fait circuler sur le trottoir malheureusement
Developer davantage de pistes cyclables securi
Les pistes cyclables sont trop étroites : une cariole déborde.
Hors des grands axes pas de places de stationnement donc les voitures se garent contre le trottoir : soit sur la piste cyclable.
Pas de continuité des pistes, trop de parties pour les vtt uniquement, pas de stationnement vélo aux arrêts de bus....
Incivilités des trottinettes et vélos électriques
Trop dangereux de faire du vélo avec des enfants
Comment ne pas avoir peur de se déplacer en vélo...
Certains axes principaux comme le Boulevard d'Alsace Lorraine est d'une dangerosité rare pour les cyclistes. Les vehicules motorisés roulent trop vite. Les velo doivent circuler entre la route et les vehicules stationnés en epis qui empietent souvent sur la piste cyclable et qui reculent la plupart du temps à l'aveugle pour sortir de leur stationnement.
créer systématiquement des bandes cyclables sur toutes les voies et rues, pour que l'on soit visible et légitimé vis à vis des automobilistes. faire en sorte de donner la priorité aux cyclistes pour favoriser la pratique par les enfants
Le boulevard d'Alsace Lorraine dans son ensemble est une catastrophe. Malgré l'aménagement, il reste très dangereux.
Il faut des parkings à vélo sécurisés place de Verdun
Trop de pistes cyclables récentes sont situées entre la route et les places de stationnement pour les voitures. Ces pistes sont donc traversées par des voitures régulièrement et cela constitue une danger permanent et une circulation à vélo angoissante. Exemple : Bvd Alsace Lorraine, allée devant le conseil départemental
Près des établissements scolaires mettre à disposition des parcs à vélo sécurisé pour les enfants
En amélioration continue avec encore beaucoup de travail de création de pistes sécurisées à créer
manque de stationnement à la gare +++
encore des grands axes non sécurisés pour les vélos (ex: avenue Jean Mermoz)
Multiplier les voix pour vélo, faire des journées la ville aux velos
Les pistes cyclables disparaissent généralement à un moment ou un autre sur le réseau routier, rendant confus l'usage du vélo en ville. Beaucoup de verre et gravier sur le réseau cyclable. Pas de possibilité d'accès aux communes limitrophes sans emprunter la route, c'est dommage.
Certains axes routiers où il n’y a pas de piste ou bande cyclable ne sont pas entretenu. Il y a de nombreuses rue ou avenue où la chaussée est déformée ou avec des trous obligeant les cyclistes à faire des écarts sur la route. Cela est dangereux pour les cyclistes et les voitures.
forte croissance des aménagements cyclables à saluer mais aussi encore bcp trop de rues sans réfection de chaussée ou ayant subi trop de travaux (support pas ou peu plat). on ne peut que reconnaitre les efforts et il faudra du temps pour obtenir des voies homogènes, faciles à rouler.
De plus en plus de pistes cyclables, c'est super. Des voies partagées avec les piétons, qui mériteraient d'être mieux signalées. Quelques anciennes pistes ont grand besoin d'être rénovées, comme avenue Philippon ! La traversée autour des ronds points cours liautey reste dangereuse.
Certains cyclistes ne respectent pas beaucoup certaines priorités piétons ou voitures malgré les panneaux, même en étant cycliste je le constate en voyant les autres faire
Route en mauvais état
Progressivement les choses s'améliorent mais il faut aller plus vite
Circulation difficile et dangereuse aux heures de pointe
Des efforts sont faits par la commune pour ajouter ici ou la des bandes ou pistes cyclables, c’est appréciable. En revanche le réseau cycla le reste très duscontinu, pas toujours sécurisé, parfois biscornu et peu efficace.
Il faudrait une ambition politique plus forte pour changer plus profondément les itinéraires motorisés en ville pour en diminuer le trafic et inciter à un changement vers des mobilités actives plus global et inclusif.
Beaucoup de nid de poule dans trop de rue
Inciter les vélos à être plus visibles et à savoir prendre les ronds points
Inciter les automobilistes à ne pas circuler sur voies cyclables et à s'éloigner
Entretien les voies cyclables qui sont souvent en pire état que la chaussée
Quelques voies sont géniales (protégé des voitures, larges, signalées, etc) mais bien trop rare comparé aux rues avec un revêtement en très mauvais état, aux croisements dangereux pour les cyclistes, aux stationnements des voitures qui entravent la piste cyclable (bd alsace lorraine) ... Top les belles pistes cyclables mais encore beaucoup de travail pour 90% des autres voies en ville
Développer les pistes cyclables (par ex inexistant av jean Mermoz)
Avenue jean Mermoz= trop dangereux. Les automobilistes ne marquent pas le stop.
Bonjour, le stationnement des véhicules sur les pistes cyclables aux abords des écoles est récurrent et jamais sanctionné !
Le problème n'est pas vraiment celui de l'implication de la ville, mais du comportement des automobilistes.
Y a-t-il un code de la route pour vélo ???
Quels sont les tracés qui donnent priorité au vélo ???
Dangerosité des séparateurs du boulevard de la Paix endroit où mon mari a eu un accident de vélo en date du 1 septembre 2025.Il serait préférable de les sortir.
Peu de vraies pistes cyclables et peu entre
Peut mieux faire… cela se voit que nos élus ne se déplacent pas à vélo !
Pas assez de VRAIES pistes cyclables et celles qui le sont non entretenues (végétation débordante).
Agressions régulières par des automobilistes dans les rues partagées.
Il est agréable de circuler à vélo à Pau.
Rue marca, les cyclistes qui descendent la rue sont de vrais dangers pour les piétons, ça m arrive de marcher et les cyclistes sont dangereux dans cette descente et impoli
Je me suis fait renverser par une voiture qui n' avait pas la priorité sur un rond point donc je reste perplexe sur le comportement des voitures motorisées
La solution nécessaire n’est pas proposée. Construire de vraies pistes cyclables protégées. Allez voir Munich ou Amsterdam. Ce questionnaire est hypocrite car il ne propose pas cette solution. En quoi une meilleure information va-t-elle me faire me sentir en sécurité ?
Continuez et Bravo
Il est dommage qu’un certain nombre de pistes cyclables longent des espaces de stationnement (bd Alsace Lorraine/ bd Trespoey) : tres dangereux !!!
Super, juste très embêtant l’odeur et la sensation des pots d’échappement. Pour la questions sur l’évolution des conditions depuis deux ans, je suis là depuis 6 mois donc je peux pas répondre, j’ai mit au milei
Partage difficile entre les piétons et les vélos qui ne préviennent pas avant de doubler.
Dommage que les piétons et les voitures ne fassent pas plus attention aux personnes à 2 roues
Oui : la priorité est surtout de déjà créer ces pistes cyclables. Trop souvent on nous fait rouler sur la route à contresens des automobilistes, ce qui reste dangereux.
Pb de stationnement des vélos sans se le faire voler / batterie
- Revoir la continuité des pistes cyclables qui s’arrêtent parfois brusquement, amenant le cycliste sur la route sans signalétique.
- renforcer la sensibilisation des automobilistes se garant souvent sur les pistes cyclables ou empiétant sur la zone réservée aux cyclistes aux feux rouges.
La circulation à vélo avenue Jean Mermoz puis Didier Daurat est très dangereuse pistes cyclables inexistantes ou mal identifiées, état de la chaussée catastr
il manque un entretien régulier des revêtements.
Je constate des améliorations pour les pistes cyclables bien que les tracés ne soient pas toujours cohérents. Je me méfie surtout des véhicules motorisés : certains conducteurs n'ont pas la compréhension Vélo.
C'est dangereux d'aller à l' école à vélo avec les enfants. Trottoir impraticable à vélo, et pénible pour les piétons. Pourtant c'est maintenant que nous devons les éduquer et leur apprendre...mon fils a faillit se faire écraser dans un rond point à la sortie de la piste cyclable...(Gilet, jaune et feu allumé). Ce qui est sûr c'est que la ville fait des efforts mais purée intégré des vrais usagers aux réunions !!!!! Venez partager notre quotidien à vélo
Il y a de grandes disparités dans les différentes zones : les zones prioritaires sont très bien dotées en pistes cyclables qui sont de plus entretenues alors que certains quartiers résidentiels limitrophes ont des pistes cyclables impraticat
Aménager le rond point Gabriel Delaunay où plusieurs décès de cyclistes ont eu lieu.
Des progrès certains mais très inégaux suivant les secteurs. La problématique des itinéraires transversaux persiste, quand va-t-on admettre que circuler en ville ce n'est pas seulement aller au centre ville????
Les pistes cyclables sont très souvent interrompues par des carrefour. Je me sens très mal à l'aise quand je roule à contresens des voitures même si c'est autorisé sur des voies à sens unique pour les voitures.
Ne pas se contenter du dialogue avec une seule association sur le vélo mais concerter de manière large sur le sujet
Faire évoluer les aménagements cyclables sur le périmètre du circuit du grand prix auto, qui doit s'adapter et pas le contraire
Verbaliser les stationnements sur les pistes cyclables de manière systématique
Beaucoup trop d'usagers à vélo ne respecte pas le sens de circulation des pistes cyclables.
Les traversées de ronds points notamment sur les allées condorcet et Catherine de Bourbon sont difficiles et dangereuses avec des automobilistes trop concentrés à vite s'insérer dans le rond point. Trop d'accidents sur ses ronds-points pourtant à première vue bien conçus, mais s'avèrent dangereux.
Une campagne de sensibilisation policière serait bienvenue.
Le panneau priorité vélo situé en bout des allées de Morlaas est un non sens dangereux
en tant que piéton ET cycliste ET automobiliste je trouve absurde et dangereux d'autoriser les vélos à circuler à contresens dans les rues à sens unique étroites (comme Henri IV par exemple) : c'est dangereux pour les cyclistes qui souvent roulent sur les trottoirs ce qui est dangereux pour les piétons !
Bonjour,
la commune a récemment refait le revêtement de l'avenue des Lilas, mais hélas, sans y réaliser une piste cyclable ... pourquoi ?
Certains grands axes et grands carrefours ne sont toujours pas sécurisés pour circuler à vélo. Alors qu'il semble y avoir la place et que des aménagements légers et provisoires permettraient de rapidement sécuriser et augmenter les déplacements à vélo.
Certains ronds points sont clairement tres tres dangereux, et les automobilistes très agressifs!
Les cyclistes utilisent les voies cyclables à contresens(danger vélos et voitures) ou roulent sur les trottoirs (danger piétons) car ils ont peur sur la route.
apprendre aux cyclistes à utiliser les pistes leur étant réservées, ils abusent de leur "statut de prioritaire"
Priorité aux vélos à la place des voitures, fermer le
Boulevard des Pyrénées pour les piétons et les cycli
peut mieux faire
Développer les itinéraires vélos identifiés et fléchés avec une signalétique verticale, en mode partagé ou séparé.
Renforcer les pistes et non les bandes cyclables
Vraiment séparer les routes vélos et routes motorisées.
Impossible de mettre son vélo dans le bus
Il faudrait sensibiliser les automobilistes en les mettant sur des vélos pour qu’ils se rendent compte de la vulnérabilité des cyclistes.
Ce sont essentiellement les incivilités les automobilistes qui rendent les déplacements à vélo dangereux
Développer les vois cyclables ++ sur les grands axes ET dans les petites rues du centre ville
C'est le sentiment d'insécurité qui domine. Réseau mal réalisé, mal entretenu. Comportements de tous les usagers inadaptés en majorité.
Pas de sécurité dans les ronds points : Les bandes cyclables n'arrivent pas au rond point et souvent pas de zone réservées au vélo devant les voitures (ex : rond foire expo)
Les pistes cyclables partagées (piéton/vélo) ne sont pas adaptées pour un usage de vélo domicile travail (utilité uniquement pour le loisir). Quand on utilise le vélo c'est comme un véhicule et s'il y a des piétons c'est dangereux et pas efficace pour aller rapidement d'un point A à un point B. Par ex : Les pistes cyclables de Zarragosse! Pourquoi les avoir fait partagées alors qu'il y avait de la place. Il faut considérer le vélo comme un véhicule.
Pourquoi seul un morceau du bd de la paix est protégé par des bornes
Il faut calmer et sanctionner les trotinettes qui font n importe quoi
Tant que les automobilistes pourront jouer aux auto tamponneuses... Le vélo sera dangereux. Une bande cyclable ce n'est pas un espace pour le vélo
Trop de véhicules garés sur les pistes cyclables.
Piste cyclable TRESPOEY de très mauvaise qualité.
Circuler en contre sens de la circulation est extrêmement dangereux tout comme le stationnement des véhicules à con
Faire du vélo comme dans toutes les villes est très mode !!!! Écologique, propre…… encore faudrait-il que la ville joue le jeu et que la police municipale soit présente……
Je suis handicapée j ai un tricycle je fais plus de vélo le dimanche je me sens en sécurité car en semaine les voiture vous passent très prêt mais c est très bien les pistes cyclables bonne continuation à vous f gilabert
Un retard considèrable à rattrapper. Une attention toute particulière doit être faite sur l'entretien des marquages au sol et l'état de la voirie au niveau des axes structurants en priorité. La continuité des aménagements cyclacble est aussi à prendre en compte. Sur les nouveaux projets, il n'y a pas trop de débat le vélo et plutôt bien pris en compte.
Le vélo reste encore considéré et traité comme marginal en matière de mobilité.
Le réseau IdeCycle s'est concentré sur la location longue durée, sans investissement dans les bornes libre service (renouvellement, extension du réseau)
Manque de voie cyclable basique dans le centre ville
Penser à la continuité des itinéraires…qui s’interrompent à la moindre difficulté pour faire place à la voiture
Il n'y a pas (ou peu) d'itinéraires sécurisés pour atteindre Pau quand on habite une commune voisine.
Les motos et voitures (souvent aux dimensions démesurées) sont dangereuses
Un peu plus régulièrement de l'entretien sur les voies vertes
Verbaliser les vehicules motorisés qui stationnent sur les pistes cyclables
Mettre des feux pour les voitures lorsque des vélos doivent quitter une piste cyclable car ils ne respectent le cédez le passage : exemple pas loin de la gare de pau, j’ai failli me faire écraser plusieurs fois car les voitures passent quand même alors que je mets mon bras vers la gauche pour leur signaler que je reprends la route et que je suis prioritaire. Ils grillent le cédez le passage ! 😡😡😡🤬🤬🤬
L'entretien des pistes et bandes cyclables jamais entretenu, crevaison risque de chutes...
Les pistes cyclables disparaissent d'un coup, avec à la place une zone à 30 super dangereuse puis la piste réapparaît. N'importe quoi. Des fois la piste cyclable est sur une partie d'un vieux trottoir, mal identifiée et super dangereux pour les piétons.
Merci ville de Pau pour des nouvelles pistes cyclables mais il y a du travail à faire autour la sécurité de rond points en vélo
Contrôle de police régulier sur les passage dangereux pour les cyclistes svp
J’habite en hyper centre donc c’est très adapté. Les nouvelles pistes cyclables sont très bien, il faut continuer.
Les axes nord sud et est ouest traversant la ville sont trop dangereux pour les cyclistes
Proposition de prévoir du stationnement sécurisé pour les vélos sur les parkings relais (permettant de faciliter l'intermodalité avec les bus et éviter d'utiliser la voiture pour rejoindre un parking relais)
Il faut sensibiliser les automobilistes au respect d’une distance de sécurité lors de dépassement d’un vélo, au fait que les vélos ont le droit de circuler sur la chaussée, et revoir certains aménagements dangereux
bd alsace lorraine est dangereux
De nombreux efforts ont été faits, avec la création de grandes pistes cyclables sécurisées mais pour les voies où il n'y en a pas, c'est un calvaire de rouler à vélo, entre les chaussées déformées et les nid de poule, il faut revoir l'état des routes notamment sur l'avenue du loup et le boulevard Tourasse.
Boulevard A Nobel piste presque disparue. Pourtant les employés Total l'empruntent
Des voies séparées à multiplier, des bords de routes et de rues très dégradés à refaire, et des rehaussements de chaussée à chaque croisement de rue sur la grande piste cyclable cours Lyautey à remplacer par un revêtement différent pour les signaler sans rehaussement.
J'ai remarqué que le nettoyage des voies prévues pour les cyclistes laisse à désirer, surtout lorsqu'il y a sur la chaussée des bouteilles en verre cassées. Dangereux et on peut crever, ça m'est arrivé.
L'usage du vélo s'est drôlement vu facilité par l'aménagement de voies sécurisées dans le cadre du projet Fébus. Les grands axes restent dangereux. Plus de continuité permettrait d'accroitre le sentiment de sécurité.
Merci pour cette enquête !
Cette ville est plate.... Les reliefs sont à l'extérieur. L'usage du vélo est donc très faisable même pour une personne débutante.
Les pistes cyclables sont souvent laissées à l'abandon et de fait dangereuses.
La cohabitation piéton/ vélo/ voiture est très difficile.
Les ronds points sont tres peu amenages et les automobilistes coupent souvent la route - ils semblent peu sensibilisés. Il manquerait egalement quelques voies cyclables.
Les pistes cyclables sont dangereuses car pas isolées de la circulation dans la majorité des cas. Les carrefours et ronds points sont très dangereux (carnot/alsace lorraine ou rond point foire expo par exemple). La priorité est laissée systématiquement aux voitures (panneaux cédez le passage pour les vélos) ce qui n’est pas agréable (on doit s’arrêter et relancer le vélo tous les 50 mètres sur une longue ligne droite…).
Participation des piétons, cyclistes et automobilistes qui vivent sur le terrain pour améliorer encore le savoir et la pratique des uns et des au
La ville de Pau ne prend pas la mesure de son potentiel cyclable. Bien qu’elle dispose d’une forte culture sportive, innovante et de ville engagée, Pau rate complément le passage au vélo et est en très grand retard sur ce sujet. J’ai 25 ans et je ne me sens pas en sécurité pour me déplacer en vélo. Pau pourrait devenir une ville pionnière en France pour les déplacements à vélo mais ne le réalise pas.
C'est les bus qui m'ont fait chuter 2 fois !
Il n'est pas toujours aisé de circuler à vélo dans Pau, des voies de vélo qui s'arrêtent brutalement on se retrouve sur la voie des voitures, il n'y a pas toujours des points pour accrocher son vélo à l'exception du centre ville
Certains axes majeurs de la ville ne sont pas encore dotés de voies cyclables.
Trop de voitures dans la ville
1/ Continuer l'effort de l'agrandissement du réseau et de son maillage. 2/ entretenir beaucoup plus fréquemment le marquage au sol des bandes cyclables et des zones 30
Les automobilistes ne semblent pas connaitre l'usage du rétroviseur et des clignotants. L'usage du vélo en ville m'apparait de plus en plus risqué.
il serait bien que les services techniques de la ville n'utilisent pas les bandes cyclables pour stationner...
Aujourd'hui il faut être incyvliste confirmé pour rouler à Pau. Les indications sont inexistantes, la securité n'est pas au rendez-vous. Même les bus de ville ne respectent pas les priorités aux cyclistes!!!! Dernier refus en date, cet Amidi avenue Saragosse!
Les pistes s'interrompent de but en blanc. Le marquage au sol n'est plus lisible. Aucun panneau dans les voies double sens pour signaler aux voitures la possible arrivée d'un vélo!
J'ai assisté à tellement d'accidents, pour la plupart non déclarés a la police, que je ne laisserais jamais mes enfants utiliser le vélo!
Décourageant....
Faire du vélo à Pau est de manière générale bien agréable
C'est exaspérant de voir que quand il y a des travaux sur la voie publique la plus part du temps, ils ne font pas de pistes cyclable, sans meme parler de piste cyclable protégé. C'est grave de voir que nos communes ne se soucis pas de la mobilité douce et de notre sécurité.
Certaines pistes cyclables comportent des trous qui peuvent provoquer des chutes. Ces pistes appelés "pistes noires" sont signalées par l'association Pau à Vélo mais toujours pas réparées.
Plus de sensibilisation et prévention. Trop d'aitomobilistes qui ne respectent pas les cyclistes
- Mettre des miroirs pour les sorties de places et impasses lorsque les voitures doivent passer sur la piste cyclable sans visibilité.
- pas seulement à Pau mais être plus stricte sur la vitesse et le téléphone au volant
- sécurisé les pistes cyclables que ça devienne des pistes uniquement dédiée au vélo (donc sécurisées) et pas juste mettre des lignes blanches au sol. Exemple les allées de Morlaàs on pourrait faire quelque chose dans le genre de l'avenue péboué.
Il faudrait augmenter le parc de vélos à la location longue durée chez idelys et baisser le nombre de kilomètres à parcourir pour pouvoir louer un vae
même les aménagements récents ne sont pas pensés pour les vélos
Certains axes sont encore à étudier et de manière urgente, avenue Jean Mermoz / Avenue Beziou / Rond-points ...
La sécurisation des cyclistes et la limitation des conflits entre cyclistes, piétons et automobilistes sont déplorables. Les bandes cyclables le long des principaux axes deilles ommune de Pau sont insécures voire inexistantes (route de Bayonne, boulevard d'Alsace Lorraine, boulevard de la Paix, etc.). La circulation à contresens est dangereuse la plupart du temps quand elle n'est pas presque impossible faute de place (rue Carnot, rue Michel Hounau, pour ne citer que les pires).
Bref de grands efforts restent à faire ! Inspirez-vous de Strasbourg ou Grenoble des villes pionnières et exemplaires en la matière.
Pau se prête si bien à la pratique de ce doux et écologique mode de déplacement c'est bien dommage de ne pas améliorer et développer le réseau cyclable en et entre agglomération(s).
La facilité à se déplacer à vélo un atout majeur en 2025 en termes de qualité de vie et d'attractivité.
Il ne se passe pas un jour sans que j'évite un accident malgré toute ma vigilance et mon expertise (je suis strasbourgeoise d'origine et me déplace à vélo depuis plus de trente ans).
Le nouveau passage entre l'allée de Morlàas et la rue Raymond de Carbonnières est mal conçu et très dangereux.
Faire respecter les zones à 30km/h et installer de radar fixes en entrée/sortie de ces aires protégées. Communiquer sur le fait que un cycliste est fragile face à un véhicule motorisé (moto et voiture).
il faudrait généraliser les sas vélo aux feux, couplés à une quarantaine de mètres de bandes cyclables en amont
Continuer à améliorer le réseau sachant que le vélo se démocratise très rapidement.
Très important : Prendre en compte un réseau qui communique de manière sécurisé avec les villes aux alentours de Pau
Les bandes et pistes cyclables sont DISCONTINUES et TRES MAL ENTRETENUES.
Verbaliser les véhicules stationnés sur les voies cyclables et faire une campagne pour inciter les automobilistes à respecter le code de la route face aux cyc
le plus gros problème c'est le comportement des automobilistes et motos ( parking sur les pistes cyclabes non respect des sas des feux tricolores....... et aussi des cyclistes qui ne respectent pas non plus le code de la route ) et la présence presque inexistante des forces de Police pour faire respecter le code de la route.
Trop de voitures garées sur les pistes cyclables
Améliorer la sécurité des pistes cyclabled
Trop de véhicules garés sur les pistes cyclables qui nous obligent à nous mettre en danger...
Besoin de parking couverts pour les vélos... J'utilise mon vélo par tout les temps....l'assise pour mon petit garçon est complètement mouillée...les vélos électriques souffrent de rester sous la pluie toute la journée...
les ronds points avec pistes cyclables à côté du passage piéton (extérieur au rond-point) sont très accidentogènes. Les cyclistes ont un "cédez le passage" mais certains véhicules motorisés les laissent passer mais pas celui qui sur la voie suivante, d'où les nombreux accidents.
Il faudait préferer un carrefour hollandais ou tout simplement que les vélos prennent le giratoire comme les autres usagés
Les quelques travaux récents de rénovation ou d'aménagement de bandes cyclables n'ont pas rendu les voies concernées plus sécurisées ou rapides.
Demande une meilleure prise en compte du cycliste dans les ronds points,
Sécurisation des voies pour que les familles puissent utiliser le velo dans leur quotidien.
Balayage des pistes cy
Pour moi les pistes cyclables separées de la chaussée par une bordure béton en saillie et à proscrire (dangeureuse, chute si écart de trajectoire assurée autant coté chaussée que côté trottoir) . La piste devrait être complètement séparé de la chaussée et si ce n'est pas possible la piste devrait être au niveau du trottoir càd surélevée par rapport à la chaussée.
Sécuriser la ville.
Empêcher les vols de velo
Plus de pistes cyclables séparées de la route, les bandes cyclables sont dangereuses et peut respectées par les voitures, bus et camions.
Des efforts de la part de la mairie, mais le manque de continuité des et de logique des voies cyclables rend la pratique dangereuse
Pistes sur des axes majeurs non sécurisés
passage des rond-points dangereux
Peu de respect de la part des automobilistes (non respect SAS vélo aux feux, dépassement dangereux sur voies ou aux intersection, stationnement sur voie cyclable) qui se pensent toujours prioritaires et nous mettent constamment (nous les cyclistes) en danger.
le piste cycleable sur ave Trespoey qui montre et descendre du trottoir est trop abime pour etre en securité
Usage du vélo très pratique dans cette ville de Pau où tout est à proximité et faisable en vélo. En revanche, cela reste souvent insécurisant sur certaines voies et dès qu'on soit de la ville de Pau sur des grands axes. Par ailleurs, les voitures se garent très souvent sur les voies cyclables et au niveau des feux rouges sur l'espace pourtant dédié aux vélos...
Pau, et le peu que je connais de son agglo, a encore une grosse marge de progression même si elle est très en avance sur Tarbes et son agglo
verbaliser: les vélos circulant sur trottoirs
les cyclistes utilisant les
passages piétons
cyclistes circulant sans éclairage la nuit
Du respect pour les cyclistes, surtout de la part de conducteurs/trices de voitures
trop de pistes non sécurisées , pas de respect d'interdiction de stationnement sur les pistes par de nombreux automobilistes parmi lesquels des véhicules municipaux,......
C'est dommage, parce que sont réalisées des avancées notables, mais souvent mal pensées comme la rue Carnot, dangereuses pour les cyclistes dans les deux sens.
Il faudrait également une formation au code de la route pour les cyclistes qui n'ont pas le permis voiture.
Il faudrait mieux informer les cyclistes et les automobilistes sur la réglementation relative à la traversée des vélos sur les passages cloutés.
Il faudrait créer de vraies pistes cyclables sécurisées.
J'ai arrêté de prendre le vélo pour aller travailler à cause de cela.
Mettre plus en évidence les marquages au sol concernant les vélos, en couleur et continuer la sensibilisation auprès des automobilistes.
La prévention doit se faire aussi pour les cyclistes qui ont des comportements à risques et se croient tout pe
La situation s'est bien améliorée il y a davantage de cyclistes mais beaucoup de personnes sans avoir essayé pensent que c'est dangereux
Quelques points noirs en centre-ville, sans doute déjà identifiés par la commune : rue Carnot, bd Alsace-Lorraine...
Parfois c'est mieux de ne pas installer une piste cyclable, que d'en installer une qui au final est inadaptée, et produit encore plus de danger pour le cycliste, ou bien créer des meilleurs liens entre les pistes cyclables, avec une cohésion réfléchie.. Je me retrouve trop souvent à faire des petits bouts de pistes cyclables, et au final me retrouver quand même à des feux ou rond points dangereux, pas du tout adaptés. Je préfère faire du vélo avec les voitures en route, et ensuite avoir des croisements sécurisés, que des petits bouts de pistes cyclables presque inutiles au final si les croisements restent dangereux...
Nouvelles pistes cyclables assez belles, mais plus dangereux qu'avant ( av Péboué, allées de Morlaàs): j'évite...
La mairie actuelle met en avant le vélo spectacle (Tour de France) mais pas le vélo du quotidien pour les usagers.
La ville fait de gros efforts pour la circularisation des cyclistes plutôt agréable , on se sent en sécurité (sauf dans les ronds points)il manque des fléchages ^pour indiquer les voies cyclables, les destinations, car on en voit trop rouler sur la chaussée-voiture située juste à c^té ; l'entretien a été amélioré
-Mise en place de passerelles là où c'est possible, ou sinon donner la priorité aux pistes cyclables coupant la route (exemple: feux tricolores, cédez-le-passage).
-Avertir le plus possible les traversées cyclables pour les automobilistes.
Parking surveille gratuit à la gare
Plus de pistes cyclables mais qui ne sont pas entretenues, parfois dangereuses et encore insiffisante pour une circulation sereine
Il y a de l'amélioration, mais les pistes cyclables sont encore trop souvent là où c'est possible sans trop d'efforts. La priorité reste à la voiture lorsqu'il n'y a pas la place pour une piste cyclable en plus d'une voie pour les voitures et des stationnement voiture... c'est la piste cyclable qui est mise de coté. Pareil, les pistes cyclables sont très souvent sur les trottoirs, pour ne pas gêner le trafic des voitures.
Danger provoqué par certains bus du réseau Idelis qui vous serrent de trop près, même de face .
Mon usage aujourd'hui est à mettre en parallèle avec le fait que j'ai une jeune enfant et que je trouve le réseau déjà peu adapté aux adultes alors toujours moins aux enfants.
peut mieux faire
les rues hors pistes cyclables sont parfois bien cabossées et donc peu confortables p ex av Montardon
Et les axes même avec voie vélos ne sont pas sécures ( Bd Alsace L et av J Mermoz )
Certains grands axes (bd d’Alsace Lorraine et avenue Jean Mermoz) sont les rues les plus dangereuses de la ville pour les vélos. Quand est ce que la ville va enfin s’en charger ???????????????????????
Un parc de VLS vieillissant et utiles pour faire des trajets inférieurs à 5 km. Il faudrait aussi étendre les stations sur les communes périphériques.
Une bande cyclable protégée par un marquage peint au sol ne doit pas être considéré dans les états, surtout pour les axes principaux.
Il dit y avoir un plan de déplacement en vélo vers les lieux spécifiques (collège, lycée, centre ville, zone d’activité) tant pour la ville que pour sa périphérie.
Circulation à vélo extrêmement dangereuse dans les ronds-points.
Certaines voies en contresens sont dangereuses car on se retrouve quelquefois face aux voitures qui circulent dans l'autre sens.
certains automobilistes tournent très à gauche lorsqu'ils arrivent d'une voie prioritaire ce qui met en danger les cyclistes qui se présentent en étant sur la droite de leur voie.En plus la visibilité est souvent mauvaise.
Etats des voies, notamment de l'enrobé est parfois déplorable, souvent dangereux (cf avenue Mermoz)
Lorsque le balisage pour les vélos est clairement identifiable par les voitures ou camion, les automobilistes font attention. Hors les lignes et marquage au sol s'efface très vite.
Pour sa sécurité le cycliste doit être vu. Souvent les cyclistes n'ont pas suffisamment d'éclairage ou de vêtements réfléchissants. Une campagne sur ce sujet est indispensable. Ce n'est pas parce que l'on voit que l'on est vu.
La piste cyclable de l’avenue Trespoey est particulièrement dégradée.
L’idée saugrenue de mettre alternativement la piste sur le trottoir et sur la chaussée est l’indice d’un esprit malade.
Manque d'itinéraire vraiment sécurisé, et sur la majorité des axes cyclables qui croisent une route les vélo n'ont jamais la priorité sur les voitures (cédez le passage pour les vélo)...
La mairie actuelle de Pau n’a pas la volonté de créer un réseau sécurisé dédié aux vélos. Circuler à pau à vélo c’est mettre sa vie en danger à tout moment.
Mieux entretenir et protéger les couloirs vélos existants (peinture, plots) allées de Morlaas, avenue de Sabrina…
RAS
La ville de Pau a créé de superbes pistes cyclables mais a laissé de nombreuses rues sans même une bande cyclable…
Bcp de pistes cyclables sont interrompues. Les rond points sont très dangereux
La rue Carnot est très accidentogène.
Des améliorations ont été réalisées ces dernières années mais il reste beaucoup à faire: certains axes importants sont dangereux (av J Mermoz à Pau), d'autres comme la rte de Bayonne sur la commune de Lons n'est pas aménagée alors qu'il y a toute la place nécessaire. La commune de Lons est à la traine: avenue du Tonkin catastrophique pour les vélos etc.
Le mieux est l’ennemi du bien
Les routes sont en très mauvais état. Les aménagements effectués en faveur du vélo sont quelquefois mal pensés.
Fermer les rues comme la rue "Tran " à la circulation automobile les " sens interdit sauf vélo " sont dangereux dans ces rues étroites qui ne permettent pas le passage d'une voiture ou dans d'un bus au même moment. Aucune voie de repli n'est possible pour le vélo dans ces situations.
De plus , il serait souhaitable que la mairie sensibilise ses agents communaux et police municipale à l'interdiction de stationnement sur les pistes cyclables. Bref que chacun , chacune soit davantage respectueux de l'espace de l'autre et du code de la route !
Il s'y trouve en ville trop de pistes en discontinues
La pratique du vélo a énormément d'avantages. Il faut l'encourager en développant la sécurité des cyclistes, les initiatives autour du vélo.
- De plus en plus d'utilisateurs de vélos qui ne sont pas tous respectueux des autres usagers (vélos, piétons, voitures) et du code de la route.
Pas de cohérence des itinéraires entre les communes. Pas assez de sécurité pour circuler à vélo sur les axes transversaux intercommunaux
La commune a un réseau cyclable bien établi. Le gros point noir est le non respect des bandes cyclables par les automobilistes (stationnement) et les 2RM (circulation sur les bandes cyclables et les sas vélo aux feux). Les bandes cyclables sont les dispositif les moins sécurisant en ville, il vaut mieux limiter la vitesse à 30km/h et rouler au milieu de la voie ou emprunter un itinéraire cyclable à part (voie verte, pistes cyclables)
Les automobilistes sont parfois agressifs et ne respectent pas les cyclistes. C'est toujours tres difficile de travaerser un rond point de type 2-3 voies de circulation.
Mes circuits quotidiens sont sur des axes faciles et rapides, je sais que ce n'est pas le cas pour tous les trajets, certains axes sont très dangereux (piste cyclable juste devant un stationnement en épi)
Vigilance permanente. Je suis heureuse de rouler en VTT au vu de l’état des pistes cyclables et des routes et des travaux.
Faire de vrai piste cyclable
Le boulevard tournasse est un enfer à rouler
Réaliser la continuité des pistes cyclables aux ronds-points
Bien mais continuer à développer les bandes cyclables
Certaines rues dangereuses (état, sans pistes cyclables) la mairie devrait soutenir et faire aux associations vélos qui ont compétences. Vive le velo
Je préfère les pistes sur les trottoirs , plus safe
Il n'y a pas assez de piste cyclable ! Je suis à Pau de l'autre côté du pont de l'autoroute limitrophe à buros et nous n'avons aucune piste cyclable ni même trottoir pour aller jusqu'à l'hôpital ! Une honte !
A quand des installations comme au Pays-Bas !
Alicia Lorenzo
En apartement: sortir le vélo est un peu copliqué, donc je ne prends pas le vélo autant que j'aimerais. Créer des locaux vélo sécurisés dans les quartiers (va bien avec les coins composte !). Si je pouvais sortir mon vélo facilement, j'utiliserais plus souvent.
Il devrait y avoir une politique plus ambitieuse pour renforcer l'usage du vélo et des transports en commun, et permettre une meilleure combinaison des deux usages de transport.
Encore beaucoup trop de pistes cyclables qui se terminent n'importe où et souvent sur des accès dangereux!😬🥶
Manque d'une signalisation compréhensive au plus grand nombre sur les pistes cyclables.🤔
Plusieurs pistes cyclables partagées avec les piétons ont été créées ces dernières années mais mécontentent tout le monde, les piétons qui sont frolés par des vélos qui roulent trop vites, les cyclistes que doivent slalomer entre les piétons qui se font klaxonner par les voitures lorsqu'ils préfèrent emprunter la route, les automobilistes qui considèrent que les cyclistes doivent utiliser la pistes cyclables même si ces derniers roulent à 25-30km/h dans la rue limitée à 30.
Non respect de la loi en ne proposant pas de piste cyclable sur les routes très passantes lors de travaux de chaussée.
plusieurs grands axes n’ont aucune piste cyclable
Doit progresser !!!
Bonne progression de la commune pour l’usage du vélo. À démocratiser davantage !
Entretien et verbaliser les gens qui se gare sur les pistes cyclables
Parfois la réponse varie selon l heure de circulation... J ignore si on peut se garer à la gare. Sur les ronds-points à la hollandaise, les cyclistes sont dit prioritaires mais un cédez le passage est marqué au sol, ce n est pas cohérent.... Certaines pistes et voies cyclables mériteraient d être entretenues (nid de poule, graviers, et végétation envahissante), globalement il y a un net progrès depuis des années, Merci. Et merci aussi de ne pas couper l éclairage public comme les villes voisines la nuit... Pour les vélo c est dangereux...
L axe boulevard Tourasse Université doit être amélioré
,ainsi que l avenue des lilas sur toute sa longueur.
Il serait avantageux d'avoir des parkings vélo (sécurisé et pensés par de cyclistes) et aussi parking type box vélo.
Des efforts restent encore à faire afin de sécuriser l’usage des elos
Répondre à toutes ces questions correctement demanderait plus de nuances : il y a des secteurs où les choses se sont bien améliorees et d'autres où elles sont problématiques.
Il y a des rues qui sont très dangereuses en raison d ornières et mauvais goudronnage.
il est parfois compliqué de circuler à vélo dans les zones à partager, notamment dans le centre ville au niveau de la rue Maréchal Joffre/ foch et rue Serviez. Pas mal de piétons croient que la rue leur appartient totalement et peuvent être "agressif" lorsque on souhaite passer. Ils estiment que l'on doit rouler à leur rythme, hors si je fais du vélo, ce n'est pas pour marcher...il serait bon d'éduquer les piétons pour qu'ils comprennent qu'ils ne sont pas les rois. La rue est large, qu'ils se mettent sur les côtés qui sont des trottoirs, là ok ils sont prioritaires. Il faudrait aussi que les cyclistes respectent le code de la route et qu'ils roulent à droite dans ces endroits. Il y a aussi de plus en plus de trottinette et tout ce bazar prête à confusion et on frôle l'accident.
les automobilistes ne respectent pas les voies vélos, il y a déjà très peu, souvent en mauvais état, on se sens en danger dans les ronds points surtout.
La piste cyclable route de Morlaas au niveau de total est une honte !! Cela fait 10 ans que j’habite à Pau et elle n’a jamais été entretenue. Avec un vélo de route c’est compliqué de rester dessus
C'est dangereux de pédaler à Pau. Les vélo sont régulièrement violentés verbalement par les automobilistes frustrés de voir leurs doits diminuer ; mais sont également mis en danger par les pistes cyclables mal indiquées, ou les automobilistes mal informés. Obligation parfois de poser le pied à terre et d'utiliser le trottoir en cours d'itinéraire téllement le circuit est interrompu et cela gène évidemment les piétons...
À Pau, les pouvoirs publics ajoutent (parfois, pas toujours) des aménagements cyclables lors de la réfection de la chaussée. Cela semble fait par opportunisme, quand il y a suffisamment de place, sans devoir empiéter la place de la voiture. Il ne semble pas y avoir de plan pour un réseau cyclable à plus grande échelle. Cela manque cruellement de vision et de courage.
De nombreuses routes dont notamment l’avenue jean Mermoz sont très dangereuses pour les cyclistes : nid de poule etc . Il faut d’abord proposer des routes en bon état avant tout autre chantier
des progrès ont été fait sous la pression de l'association Pau à Vélo, qui n'est pas assez entendue, et beaucoup reste à faire
Manque de pistes cyclables sur de gds axes: Loup, Tourasse...
entretien des pistes selon les quartiers (Ousse des bois/bvd Pyrennes)
Trop peu de pistes sécurisées
Pistes en bordures des gds axes non entretenues: nids de poules, graviers, salissures....
Pour la ville,en progrès peut mieux faire
Les itinéraires critiques et surtout intersections (ronds-points) donnent toujours priorité aux voitures et sont très dangereux (plusieurs morts)
accès entre Pau et Buros très dangereux sur la route D222 du fait de l'absence de bande cyclable sur environ 1 km après le pont enjambant l'autoroute A64
les voitures et bus laissent trop peu de places au vélo sur les routes où les pistes cyclables ne sont pas "démarquées".
pour favoriser les vélos et les transports en commun, les parkings à l'entrée de la ville devraient être gratuits si les personnes présentent un abonnement de transport en commun (ou qu'un ticket de bus fasse office de ticket de paiement de parking) ou d'abonnement de vélo ( ou prouver qu'ils sont à vélo mais là c'est plus compliqué)
j'aimerais ouvrir une activité de réparateur de vélo, mais je ne sais pas si la ville offre une politique d'aide pour cela.
les axes qui font à la fois piste cyclables et trottoirs sont une idée étrange (par exemple boulevard des pyrennées alors qu'il y a bien de la place pour les piétons côté terrasse de bars)
la piste cyclable sur le pont du 14 juillet et top (même si certains véhicules s'y arrêtent trop régulièrement)
la voie verte est à mettre en avant, elle est top
pour les personnes "limitées" physiquement et qui ont du mal à monter entre la partie haute et basse de Pau, il faudrait faire quelque chose pour que prendre le vélo ne soit pas une limite (limiter l'arrière du funiculaire au vélo?, l'ascenceur étant souvent en panne)
les parcours vélo se limitent souvent à une bande peinte entre la voie voiture et les places de stationnements (voitures qui reculent sans voir, ouvrent leur portières), c'est trop dangereux
il faudrait amenager le rond point du souvenir francais (bd alsace lorraine /bd champetier de ribes) surtout qu'il y a une station vélo...
Entretien des pistes existantes manquantes. Réduire la circulation motorisée dans Pau et ses quartiers voir établir des sens unique pour réduire la pollution dans sa globalité et le bruit insupportable. Plus de parcs dans les quartiers pour favoriser les déplacements en vélo et l'air
Le pire danger c'est les bus de ville les chauffeurs de respecte absolument pas les cyclistes
L'usage quotidien du vélo tend à s'améliorer mais il faudrait trouver une solution pour les bandes cyclables peintes sur la chaussée qui ne nous protègent pas des véhicules.
La politique de la mairie est en façade très favorable au vélo mais plutôt à l'accueil du tour de France et de sa manne. Les cycliste du quotidien sont délaissés.
des pistes cyclables uniquement délimitées par des pointillés sont dangereuses.
Egalement organisées avec un sens par voie, est dangereux, car obligation de traverser des ronds-points et passage piétons.
Des avancées mais pas sufissantes
Les rues partagées piétons et cyclistes sont vite sources de conflit... Peut être prévoir des pistes cyclables ou des zones piétonnes avec des marquages au sol par exemple ?
Mettre des pistes cyclables pour rejoindre les villes de l'agglomération
Problématique pour relier Pau depuis Sauvagnon via la route de Bordeaux. En passant par l'hippodrome c'est gérable
Sensibiliser les automobilistes à la vulnérabilité des cyclistes qui n'ont pas de protection physique en cas d'accrochage. Nombreux sont les véhicules qui font des queues de poisson pour arriver devant à un feux, croisement, qui ne respecte pas le sas vélo, ne supporte pas de devoir attendre derrière un vélo dans une rue étroite.
Danger aussi des moyens de transport électriques (trottinettes, vélos électriques) qui roulent vite et doublent sans prévenir (on ne les attends pas).
Des efforts d'aménagement de voies cyclables ont été fait il y'a quelques années lors de l'aménagement de la rue carnot et du quartier saragosse par exemple. Depuis il n'y a pas vraiment d'évolution.
La majorité de la ville n'est pas pensée pour l'usage du vélo et oblige la cohabitation avec les voitures ou les piétons.
Pas mal d'endroits dangereux sur les voies cyclables : voie cyclable interrompue, peu de visibilité pour les voitures à des intersections,...
Des pistes cyclables qui ne sont pas tout le temps très bien pensées.
Certains axes sont vraiment défoncés : Rue Jean Mermoz, Entrée Ouest (depuis Billère)
Quand on doit se déplacer pour aller d'un point A, à un point B, on passe dans des endroits très sécurisés, très agréables, puis dans des axes mal équipés et très dangeureux.
Une commune qui ne concerte pas systématiquement les deux associations vélos actives sur place (Pau et Billere)
Augmenter le nombre de pistes cyclables en site propre
Ne pas enlever les pistes/bandes cyclables pour y remettre des bagnoles (stationnements, circulation…)
Merci Bayrou
Manque de continuité des pistes cyclables en particulier au niveau des rond points
Porter une attention particulière sur l'entretien des pistes cyclables
Faire des pistes cyclables protégées (pas uniquement des voies le long de la route, pas sécurisant avec des enfants)
Il manque des pistes cyclables
Depuis 10 ans je demande ia protection des entrées et sorties des ronds points car les véhicules motorisés coupent régulièrement les voies cyclables. Prenez exemple sur Oloron.
La priorité des cyclistes est trop aléatoire dans Pau, il faut rationaliser.
Pau a seulement une piste nord / sud et ne fait rien de plus. En centre ville, très peu d'arceaux.
Le soucis majeur est la sécurité ! Une fois sur trois quand je sors à vélo je rencontre une situation dangereuse (sans exagération), en majorité avec des véhicules motorisés et quelques fois avec des piétons.
Ma conclusion est qu'il faut séparer de manière physique les différents usagers avec des colorations différentes des voies pour reconnaître clairement où l'on se trouve.
Le premier Ministre a beau se vanter d'avoir réalisé des pistes cyclable pour sa ville, elles sont très mal conçues et donc dangereuses.
Dans des points centraux comme l'hyper centre de la ville, il manque des stationnements pour vélos. De plus, certains sont occupés par des scooters qui bloquent la possibilité d'accrocher son vélo.
Aussi, dans les rues où les vélos sont autorisés à contre-sens, souvent les voitures nous considèrent comme de mauvais usagers qui ne respectent pas le code de la route. Il faudrait rendre plus visible le fait que nous sommes autorisés à emprunter ces voies.
Faire un plan des pistes cyclables de Pau et des communes environnantes...sans trop tarder
De belles pistes cyclables à certains endroits mais pas partout. La traversée des carrefours au niveau des Allées Catherine de Bourbon/ cours Lyautey est très dangereuse pour les cyclistes. Les pistes cyclables non prioritaires en sortie de ronds-points sont une aberration
Ne pas mélanger les rues piétonnes avec les vélos. Faire une voie que pour les cyclistes.
Pontacq
De récents aménagements ont été réalisés, ils auraient pus être optimisés mais ils ont le mérite d'être là. On continue dans cette voie pour les futurs travaux d'aménagement du centre bourg
Préchacq-Josbaig
Dans les villages, le problème de la vitesse des véhicules est LE premier problème. Sécuriser incitera davantage l'usage du vélo sous utilisé à la campagne. Pour les liaisons intercommunales, il y a une absence totale d'une politique volontariste pour équiper les routes en piste sécurisée (voir l'axe Navarrenx/Oloron par exemple !!!!)
on se sent particulièrement en danger quand on est frôlé et doublé en plein village, parfois sans visibilité, par des camions ou tracteurs énormes roulant au dessus des limites de vitesse autorisée.
Commune rurale où l’espace est à partager entre véhicules motorisés, vélo et piéton. Ce partage se fait bien, l’enjeu est à moins sens plus le déplacement d’un village à un autre.
En ce sens le questionnaire est peu adapté à la situation de la commune.
Ultra dangereux rue très étroites les automobiliste roule très vite au delà des limitations
Précilhon
Commune ou l'aménagement cyclable est compliqué par la nature des routes étroites. Néanmoins la communauté de commune a réussi l'exploit de tracer en force un itinéraire faisant passer les vélos dans un contresens très dangereux, sans aucune concertation.
Proposer des cessions (Quiz ? ) afin de réviser la règlementation et les sanctions pour la conduite à vélo et de répondre à des questions sur le Code de la Route.
Une "bande" cyclable à contre-sens a été ajoutée et rend extrêmement dangereuse la pratique du vélo à cet endroit, pour ne pas dire suicidaire!! Placer une bande cyclable nécessite des aménagements où voiture et cyclistes ont chacun leur voie. Dessiner un vélo au sol ne suffit pas, pire, cela peut virer au drame. Dans ce cas, aucune visibilité pour les voitures ET voie pas suffisamment large pour accueillir Vélo + voiture => il y aura un jour vélo dans voiture.....
Situation des voies cyclables inadaptées et dangereuse
Saint-Abit
Pas de volonté de la municipalité d'encourager la pratique quotidienne du vélo, refus de mettre un sens interdit cyclable ou un passage piéton au croisement de la route départementale qui traverse le village, aucun aménagement sécurisé pour le vélo du quotidien sur la départementale pourtant limitée à 50km/h mais où l'on observe beaucoup d'excès de vitesse. Aucun contrôle de la vitesse des véhicules motorisés.
Saint-Goin
Creer piste cyclable
Ce questionnaire est trop généraliste. On ne peut pas comparer par exemple une grande ville et une toute petite commune.
Disposer de piste cyclable
Disposer des itinéraires cyclables et des circuits VTT VTC inter village
Saint-Jean-de-Luz
Des progrès notables avec la réalisation d'une nouvelle piste cyclable. Cependant la circulation à vélo dans le centre ville reste hyper dangereuse. La place de la voiture y est privilégiée.
Généraliser l usage du vélo avec plus de infrastructures
Et limiter la voiture en vulle
Le rond point a l’entrée de saint jean est compliqué à aborder. L’été il va falloir beaucoup de pédagogie.
Réseau avec beaucoup de coupure et aucune signalisation
Je ne comprends pas le concept des pochoirs representant 1 velo peints au sol parfois à CS lorqu’il n’y a pas la place pour croiser 1 voiture
Les voitures stationnent en tout impunité a cheval sur trottoir et Bande cyclables ( problème commun à toutes les communes)
Pas de piste cyclable sur axe départemental pour lier saint jean de luz et urrugne
Même si on remarque des efforts depuis 1 ou 2 ans pour étendre le réseau cyclable, des zones de la ville sont encore complétement négligées, y compris pour la circulation des piétons avec des trottoirs mal entretenus voire inexistants (ex : zone Jalday) ce qui est problématique également pour les personnes à mobilité réduite. On y roule à vélo la boule au ventre car certains conducteurs ne respectent pas les distances de sécurité et les priorités. Avec les problèmes de pollution de l'air que nous connaissons actuellement et qui ne font que s'amplifier il me semble important aujourd'hui de commencer à travailler sur un réseau cyclable complet et sécurisé.
Davantage de pistes cyclables reste souhaitable
Un réseau cyclable qui est en nette amélioration mais des pistes cyclable qui s'interrrompt, qui ne sont accessible que dans un sens, ou pour lesquelles il n'y a pas de protection en sortie pour continuer sur le réseau routier
Creation d’une double piste cyclable avenue de l’Ichaca qui ne sert absolument à rien ! Ou comment dépenser l’argent publique inutilement.
Manque cruellement de parking vélos en centre-ville, surtout l’été !
La ville fait du cyclismebaching rien de concret malgré les subventions de l'Europe.
Véritable ville accidentogène pour les cyclistes
Aucune véritable volonté de développer les déplacements doux et actifs
La voiture reste le let motive de la mairie et des services
Aucune volonté des créer des synergie entre le vélo et transport en commun
Le problème dans ma ville est le stationnement
Il n'y a pratiquement que des appartements et aucune solution gratuite pu à moindre coût de stationnement de vélos à l'abri de la pluie
Le velo s'use très vite sous la pluie
la commune peut mieux faire
Arrêter de faire des mytho pistes cyclables qui s’arrêtent tous les 3 m, ou desquels il faut descendre du Velo, ou qui s’arrêtent au milieu de nulle part.
Plus de bandes cyclables sur les grands axes
Pas mal
Mais développer encore plus le lien cyclable secur avec les communes voisines serait vraiment bien
Il existe bien des pistes cyclables mais répartie de manière hétérogènes, parfois avec des dynamiques dangeureuses avec les autres usagés
Utiliser la voie à contre sens quand c’est autorisée reste très dangereux car le véhicule qui arrive en face ne s’y attend pas
Je dois souvent mettre pied à terre pour le laisser passer
La ville doit solliciter des usagers & des associations de cyclistes locaux pour travailler ensemble sur la ville & ses alentours. Milesker !
Et surtout créer de vraies pistes cyclables séparées de la circulation
Route nationale très dangereuse pour les vélos alors qu'elle dessert beaucoup d'itinéraires
les routes sont abîmées, et il y a des trous, des bosses, dangeureuses pour les vélos et le cycliste. j'ai eu un bel accident en raison d'un gros bourelet sur le bitume et j'ai fait un grand vol pané et une belle chute. les voitures ne sont pas habituées à la présence de cyclistes et c'est assez stressant de rouler même sur les petites routes. il y a des axes cyclables depuis peu mais discontinues...
Ne pas positionner des bancs au milieu des voies bidirectionnelles toutes récentes. Mieux séparer les voies bidirectionnelle (en ville) du traffic motorisé (une ligne blanche c'est insuffisant !)
Les cyclistes sont aussi très dangereux (certains) , ils ne font pas attention aux piétons quand ils roulent sur les trottoirs, de toute façon à St Jean de Luz , les rois ce sont les automobilistes et les cyclistes … les piétons doivent subir et se taire sinon ce sont des insultes et si on a une poussette on subit encore plus
Sanctionner les motos / scooters qui stationnent aux emplacements réservés aux vélos.
Continuer les efforts engagés dans le cadre du schéma cyclable et de la démarche VéloVille !
Le pays basque Français se moque des cyclistes par des itinéraires ou des conceptions de voies dangereuses inadaptées à l'usage du vélo. Les vélos sont relégués à l'arrière banc. En Espagne les cyclistes sont beaucoup mieux considéré et pris en compte. Une honte que l'Europe subventionne une telle médiocrité. A croire que personne ne fait de vélo dans ce pays.
Saint-Jean-Pied-de-Port
Un effort doit être fait pour promouvoir l'usage des vélos, la construction d'un réseau de circulation et un système de transport en commun efficace et sûr en terme de régularité plutôt que la promotion des vehicules électriques . Les personnes , dont je fait partie, qui ne perçoivent que le smic, ne peuvent se permettre de quitter leur véhicule thermique utilisé le moins possible , en préférant le vélo ou les transports en commun, au profit d'un véhicule trop cher , polluant à la construction et non fiable tel que les véhicules électriques.
Traverser la ville en vélo est devenu très dangereux du fait du resserrement de la voie en centre ville et du manque de voie cyclable. Dans les rues secondaires idem. Il manque aussi de place pour mettre le vélo dans le train.
Il y a beaucoup de questions sur les voies cyclables, mais quand elles n'existent pas ou peu, il est difficile d'y répondre !
Saint-Palais
L'usage du vélo se généralise de plus en plus dans la commune grâce aux aménagements de voies qui permettent de réserver une bonne place aux piétons en dehors des axes motorisés c'est plus sécurisant
Il faut poursuivre le développement des mobilités cyclables et le renforcer
Développement nécessaire des pistes cyclables plutôt que des espaces verts
Les camions aux intersections sont dangereux .. et roulent trop vite !!!
Création d'une voie cyclable dans la ville
Saint-Pée-sur-Nivelle
Il faudrait une piste cyclable entre Sare et Saint-Pée car c'est très dangereux de prendre cette route qui est très fréquentée par les vélos de route et les voitures
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Faire des pistes cyclables jusque là inexistantes
Aucun effort n'est fait pour l'usage de vélo, par contre les quads et motos sont les rois
Saint-Pierre-d'Irube
Beaucoup de promesses de la mairie mais trop peu de pistes dédiées pour les cyclos.
Difficulté de rejoindre les villes voisines hors Bayonne (ex mouguerre, villefranque...)
Ville de campagne de première ligne : le réseau pour lier le centre-village à la ville à côté a été étendu et amelioré. Le résultat est globalement excellent sauf à une longue intersection d'accès aux commerces/services où j'ai souvent des mauvaises expériences avec la circulation motorisée. Le réseau au-delà du centre est quasiment inexistant, les quartiers sont apaisées mais les fortes côtes sur les routes principales sont dangereuses (lenteur du vélo, manque de place pour des dépassements en sécurité) et inadaptés pour que les jeunes ou les gens normaux qui habitent plus loin puissent rejoindre le réseau existant. 30km/h en ville étendu jusqu'en haut des premières montées (D22 jusqu'au chemin de Loste) ferait déjà une énorme différence, Andi que le prolongation (prévue) du réseau cyclable jusqu'au rond-point d'Ourouspoure.
La taille et la situation de la ville font que beaucoup de questions ne s'appliquent pas sans qualification. La ville est globalement à l'écoute des habitants et a engagé des moyens dans les derniers deux ans pour améliorer nettement le réseau cyclable et la sécurité des cyclistes entre son territoire et le centre urbain à côté.
Est il prévu de faire une piste cyclable sur la route des cimes svp ?
De gros efforts depuis plusieurs années pour le centre et accès à Bayonne
Mieux signaler le stop pour les véhicules arrivant de l’église et que les vélos sont prioritaires à cet endroit.
Continuer la piste cyclable
Il pourrait y avoir plus de pistes cyclables, particulièrement sur des passages comme la côte de l'oste pour favoriser les moyens de circulations pour les plus jeunes et les plus âgées. Il serait aussi important qu'il y ai des bus avec des espaces adaptés pour les vélos. Je vois trop de personnes âgées qui aimeraient se déplacer du vélo mais qui n'osent pas par manque de pistes cyclables entre les petites communes ainsi que l'impossibilité d'être récupérer par un bus si ils ont une crampe ou une douleur qui remonte de manière générale. Pour favoriser la capacité de déplacement des seniors, l'accès aux activités sportives, il me paraît crucial de répondre à ces deux problématiques.
Entretenir le marquage au sol qui est bien souvent effacé.
Solliciter les associations locales pour les éviter les aménagements incohérents (devant Carrefour Market)
Salies-de-Béarn
Faciliter pour rejoindre différentes villes et villages rurales
Sauvagnon
Petite commune, (les moyens financiers et humains doivent être réduits pour créer et entretenir des chemins réservés au vélos), commune traversée par un départementale très empruntée. Il est très difficile de rejoindre sans risques les communes voisines ou l'agglomération de Pau. A ma connaissance, pas de pistes cyclables pour un usage autre que sportif. Sinon, j'aurais facilement utilisé ce moyen de transport plus souvent, notamment pour me rendre au travail.
Grosse problématique autour de la route de Bordeaux qui n'est pas du tout aménagée et dangereuse. Problématique aussi sur les pistes cyclables entrecoupée de toutes sans solutions secures. Aux abords de l'école les voitures se garent sur les pistes cyclables. Pas de solution pour garer les vélos en sécurité à l'école.
Augmenter le nombre de pistes cyclables secur
Sauveterre-de-Béarn
La chaussée est à un niveau de délabrement avancé ne permettant pas de rouler sans prendre des nids de poules profonds.
Nous avons besoin de montrer que le vélo est un moyen de se déplacer dans le bearn des gaves entre les différentes communes. Il y a un gros effort à faire sur la culture de la vitesse pour les voitures dans les villages et sur les petites routes de campagnes très agréables par ailleurs en vélo. Il faudrait trouver une manière de relier navarrenx - sauveterre - salies - saint palais sur des voies propres ou lieux securi
La circulation des poids lourds importante et à grande vitesse (90km/h), sur des routes dont la largeur leur permet tout juste de se croiser ne permet pas au vélo de tourisme d'exister. Même les sportifs abandonnent les sorties en vélo. De fait, il n'y a que très peu de circulation à vélo (ou même tout autre véhicule léger électrique: gyropodes, vélo électriques, trotinettes etc...).
Serres-Castet
Un nettoyage plus frequent des pistes cyclables serait souhaitable.
Pas de piste cyclable pour rejoindre Pau
Liaisons entre villages à développer et même à créer
Problématique de la route de Bordeaux et de la zone hors hypercentre
Serres-Morlaàs
Il serait idéal de faire une liaison cyclable entre serres morlaas et pau
Uhart-Cize
Le questionnaire n'est pas adapté à ma commune qui n'a aucun aménagement pour vélo
Urcuit
une piste cyclable a été faites le long de l’adour mais elle ne sert à rien car elle ne dure que quelques centaines de mètres, c’est même plus dangereux car il faut revenir sur la route et il y a une chaussée un peu surélevée donc il faut bien faire attention , plus les obstacles à contourner, je ne parle même pas des trous et de la piste mal entretenu.
à mon sens , moi étant cycliste très régulier et coursier, une piste cyclable de peyrehorade à bayonne serait une super idée, le long de l’adour, beaucoup de cyclistes y passent et ça limiterais les accrochages entre les chauffards et les vélos…
En plus c’esg un axe plutôt rapide et les voitures nous frôlent souvent quand même, des camions y passent également. Nous nous sentirions plus en secur
Urrugne
il faudrait faciliter la liaison avec hendaye avec de vraies pistes cyclables sécuritaires car ni la route de la corniche, ni la route des cretes, ni la D810 ne permettent de circuler en sécurité vers hendaye
L'une des difficulté réside dans le dénivelé de cette vaste commune.
Une belle vraie piste cyclable le long de la D810 entre l’accès au bourg et le supermarché leclerc mais 2 gros points noirs: toutes les sorties privées sont prioritaires ( est ce réglementaires) et traversée du rond point de l’autoroute pas du tout fluide
Qualité du revêtement routier déplorable sur le département.
Des améliorations mais encore des difficultés pour rejoindre hendaye, l'itinéraire cyclable oblige à faire un détour de plusieurs km.
Des pistes existantes mais difficilement orat
Parc à vélo près des écoles du bourg
Relier le Bourg à Hendaye
Pistes au Bourg à développer
Urt
projets de réaménagements... circulations douces, pacification de la circulation automobile sont à peine abordés. Nous cyclistes, ne nous sentons pas en sécurité.
Ustaritz
Une piste cyclable a été construit à côté d'une piste cyclable qui existait déjà... Où doit-on rouler ???
Uzos
Par temps de pluie le revêtement de la voie verte est très salissant et il est mauvais pour la mécanique.
Villefranque
Pas d'aménagements pour le déplacement aux personnes autre que les sportifs et cyclistes de loisirs. Hors voie verte passant de l'autre côté de la passerelle (hors commune !), il est impossible de rejoindre des communes voisines (Mouguerre, St Pierre) en sécurité, impossible pour un enfant de circulation en centre-ville, et impossible de rejoindre aisément la gare depuis la plupart des quartiers résidentiels (forte montée, zéro aménagement, pas de stationnement...)
Des pass-vélos limitent l'accès au chemin de hâlage. Seuls les vélos classiques peuvent les emprunter et c'est bien dommage pour les autres (cargos et remorques)
Pas de piste cyclable dans notre commune, très regrettable
