Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (1483)

• Amboise

• Rues trop étroites et certains croisements extrêmement dangereux

• Développer les vraies pistes cyclables, pas le partage car l automobiliste est trop dangereux pour le cycliste

• Des efforts pour améliorer la pratique du vélo sont effectifs depuis 2ans mais le manque de moyens financiers limite grandement les nombreux travaux nécessaires

• Je restreins l’utilisation du vélo par manque de piste cyclable sûre alors que je souhaiterai profiter plus de ce mode de tra

• Le pont d’amboise est encore plus dangereux qu’avant. Quand est-ce que vous allez dissocier voiture et vélo ( et piétons) en construisant une passerelle à coté du pont. Cela ferait rayonner la ville….en plus la Loire à vélo passe dans cette ville : très anxiogène pour les cyclistes quand on est noyé dans ce flot de circulation. Personnellement je ne fais jamais mes déplacements en vélo avec mes enfants : beaucoup trop dangereux. Beaucoup de points à revoi

• Le mail est très dangereux, le stationnement des voitures en épi en marche avant rends leurs sorties (en marche arrière et aveugle) extrêmement dangereux pour les vélos y circulant.

• Créer des pistes sécurisées

• Pas assez de pacification des rues, la ville est une ville 50 ou le stationnement des voitures est prioritaires pour l'équipe de la mairie

• Il faut autorisé beaucoup plus de rue à sens unique en double sens cyclable. Le trafic de transit dans le centre doit être complètement coupé. Beaucoup de rue sont trop étroites, il faut les passer sens unique avec double sens cyclable. Les vitesses sont souvent excessives, il faut agrandir la zone 30 et ajouter des dispositifs de réduction de la vitesse.

• Le principal frein à la pratique du vélo, c'est le flux motorisé de transit: il est encore trop facile de traverser Amboise en véhicule motorisé. Le vélo ne présente pas d'avantages sur les véhicules motorisés (pas de double sens cyclable, par exemple)

• Le système qui a été mis en place sur le pont Maréchal Leclerc n'est pas parfait, mais il est + sécurisant quand même, et la signalétique a été clarifiée. Gros point noir qui persiste quand même en haut du virage, à l'entrée du pont , en venant du centre ville : la bande cyclable rejoint la voie pour les voitures et se confondent, sans aucune signalétique pour prévenir ni les cyclistes, ni les automobilistes : très dangereux ! Autre passage dangereux : longer les voitures garés en épis le long du quai, qui peuvent reculer à tout moment (côté Loire)... Enfin , il n'y a pas beaucoup d'arceaux vélo en ville, et certains arceaux existants sont utilisés à d'autres fins et donc inutilisables : motos et poubelles , (rue Nationale devant Optic 2000), ou emplacement loué par la Mairie à un marchand de fruits et légumes (à l'angle de la rue d'Orange et le quai Gal de Gaulle). Sinon, aucune bande cyclable dans le centre ville, que des voies mixtes... Enfin le Rond point quartier Bout des Ponts (bvd Anatole France / r. J. Ferry / r. de Blois) est très dangereux : la voie cyclable se sépare de la voie voitures à l'entrée du rond point (en venant du pont) : comment rejoindre aller les rues de gauche ensuite, sans se faire percuter ? Comment être vu par les automobilistes à cet endroit?

• La qualité des pistes cyclables s'est dégradée, car la piste cyclable sur le pont d'Amboise a été supprimée et remise sur l'axe des voitures.

• En dehors de la Loire à vélo, la circulation dans la ville n'est pas prise en compte.

• Problème récurrent : la traversée à vélo du Pont du général de Gaulle. Sur la chaussée on se sent mis en danger par les voitures (notamment en hiver, de nuit) et sur les simili-trottoirs, les conflits avec les piétons sont fréquents.

• Je suis inscrit sur le site de participation citoyenne et me suis mis a disposition pour travailler sur le schema directeur cyclo en ville. Aucune reponse des moderateurs.

• La politique de la ville n est pas du tout orientée vers le vélo Nos remarques ne reçoivent jamais de réponse définitive .je pense que la ville devrait plus investir dans le vélo plutôt que des œuvres d art qui ne satisfait que le tourisme et encore !! Amboise fait parti de la Loire a vélo hors en ville il n y a peu de moyens pour attacher le vélo sinon qu a 300m du centre ville et peu visible la seule chose positive qui a été faite pour la sécurité c est le pont

• Le pont de la guerre entre la gare et la château a refaire et à usage piéton et vélo unique. Car le pont actuel avec voie partagé est dangereux et non adapté

• très dangereux. le pont doit être contrôlé par les forces de l'ordre. l'entrée du pont coté mairie (sud) est un vrai danger. Les automobilistes n'ont aucune notion du danger : ils doublent de très pres, à l'entrée des ronds points, sans visibilité. Les pistes cyclables sont inexistantes : un trait sur la route non sécurisé que les conducteurs ne respectent pas n'est pas une piste cyclable. C'est une ville de vieux qui n'est pas faite pour les touristes et les cyclistes.

• La nouvelle municipalité prend en compte l'avis des usagers de la voie publique, avec des rencontres par quartier, une communication ...

• Il faut continuer à développer le marquage au sol signalant un partage de la route entre les vélos et les voitures ou entre les vélos et les piétons.

• Les deux ponts sont très dangereux pour les velos à Amboise.

• C'est bien d'avoir peint au sol dans certaines rue le cercle "30" (km/h) et le logo "vélo". Ainsi, le cycliste se sent moins gêneur pour les automobilistes et plus chez lui.

• Une situation géographique très contrainte et des financements trop limités pour permettre la création d'un réseau cyclable totalement sécurisé (pont sur la Loire à fort trafic et près de 500 mètres de long)

• Garage à vélos sécurisés et remorque travailler la signalisation de la loire à velo

• irrespect des règles du code de la route la part des automobilistes lors des dépassements en ville. Notamment en montée, les automobilistes veulent doubler quitte à serrer, frôler les cyclistes. Des klaxons sont fréquents, ou insultes : c'est faire du vélo dans un univers violent.

• En amélioration mais les contraintes financières en restreignent l'amplitude

• ras

• Pas vraiment de moyen Pour améliorer le vélo en vi

• La signalisation horizontale a été un vrai plus notamment pour la traversée du pont à vélo.

• Bonjour, Le quai du Général de Gaulle, la traversée du pont du Maréchal Leclerc, le rond-point de la Tour d'Or Blanc restent dangereux. Également la piste cyclable allant de ce rond-point à celui de la gendarmerie puisque les véhicules Ouest-Est font attention à tout sauf aux cyclistes se trouvant sur cette piste cyclable. Aussi, je roule sur la route à cet endroit et ne suis pas la seule. Je regrette l'absence de pistes cyclables colorées. Sincères salutations Magali Delaunay

• Inciter les grandes surfaces à installer des arcs pour accrocher les vélos ( ex: Netto)

• Poursuivre les améliorations en cours

• Plus les vélos seront nombreux plus la culture du vélo pourra se développer C’est développer l’esprit civique, le vivre ensemble, qui peut redonner de la joie à nos communes

• Le fait d'avoir un adjoint à la mobilité est une très bonne chose.

• bravo pour le pont centre ville, mais encore trop de voitures faisant des queues de poisson pour doubler VITE

• Sur toutes les communes, les stationnements sur point fixe sont très peu adaptés au gabarit d'un vélo cargo. Pour autant, ils sont imposés par toutes les assurances afin d'être couvert par un vole.

• Les piétons sont prioritaires par rapport aux vélos. Les vélos sont prioritaires par rapport aux voitures

• Persister dans l'aménagement des voies douces

• Amboise est situé sur le parcours de la Loire à vélo, et reste pourtant une ville difficile à traverser à vélo, avec des axes routiers dangereux, notamment le boulevard principal et le pont.

• De gros efforts commencés qu'il faut continuer à poursuivre

• Le pont d'Amboise est très dangereux à vélo. Nombreuses chutes ou incivilités. Necessité de construire un pont réservé aux 2 roues et cyclistes.

• Séparer les zones piétons/vélos

• Pas assez de pistes cyclables surtout sur le mail .

• Je trouve que votre article et anti voiture alors qu’on peut largement dans une ville limitée à 30 km/h cohabitait correctement en respectant les automobilistes

• Trop de Pistes Cyclades partagées avec les voitures = danger Centre ville non adapté au vélo pourtant passage Loire à velo

• Le problème est le non respect des cyclistes du codes de la route. Feux grillées en bas de la Serpe. Emprunt des rues en contre sens non autorisés (Mail), usage des trottoirs (ponts), passage sur les passage piétons sans prévenir à grande vitesse. Non respect des stop ( devant le laboratoire place Richelieu). Panneau M12 que les cyclistes prennent pour priorité et non pour une autorisation (ces panneaux sont placés où il y a aucune visibilité) Les pistes cyclables sont placées derrière les sorties de voitures (Le mail). Trop d'enfants (3/4 ans) circulent en villes .... Parents inconscients. En ville, ce sont surtout les cyclistes qui me posent problème en tant que cycliste, piétons et autonomiste. Car franchement, tout est fait pour le cycliste. Après, chacun doit rester à sa place. Peut être des rappels à faire aux cyclistes et trottinettes. Merci

• Sécuriser la jonction entre la rue Jean Jacques Rousseau et le quai du Général de Gaule avant qu'il y ait un mort suite à un refus de priorité par un véhicule motorisé.

• Antogny-le-Tillac

• Village de 500 habitants dans lequel le trafic de poids lourds et d'engins agricoles est très fréquent notament dans le bourg de Séligny, rendant le trafic à vélo sur les axes principaux très dangereux. Les routes départementales bordant le village n'ont pas de pistes cyclables et les véhicules ne respectent pas les distances de sécurité en cas de dépassement ce qui rend la pratique du vélo très dangereuse. Plusieurs accidents pour les cyclistes sont arrivés dans le secteur par manque d'aménagements et de vigilence des conducteurs.

• Artannes-sur-Indre

• La commune a disposer des poteaux sur la voie principale de la commune pour délimiter les voies cyclable extrêmement dangereux pour les cyclistes.

• Pistes cyclables prévues sur l’axe principal de la commune mais à développer/créer sur les axes secondaires qui permettraient de rallier les villes les plus proches en sécurité.

• L usage du vélo est compliqué et non securisé . Il n y a qu un axe avec un espace pour vélo

• C'est très dangereux de circuler à vélo entre ARTANNES et Monts car pas de piste cyclable et des chicanes mettant les cyclistes en danger car pas de passage possible au milieu de ces chicanes pour les vélos afin de ne pas gêner les voitures.

• Créer des voies sécurisées et fonctionnelle !!

• Liaison avec la grosse commune la plus proche inexistante et donc très dangereuse

• Route de Artannes au rond point du panier dangereuse. Route étroites et voitures circulant trop rapidement au delà des limites autorisées

• Bonjour Dommage qu’il n’y ai pas de piste cyclable pour rejoindre Tours ou ballan

• Création d’une voie douce entre Artannes et Ballan Miré pour rejoindre les pistes cyclables de la metrop

• Plus de clarté dans les priorités, lorsqu'un piste cyclable et une route se croisent. Entre Pont de Ruan et Artannes par exemple. Développer les pistes cyclables vers Monts. Sécuriser les abords de l'école.

• Il serait temps d'agir car il y a de plus en plus de monde dans la commune et dc plus de voitures. Roulez à vélo est très dangereux car vraiment trop peu de piste réserver aux vélos et piétons.

• La sécurisation des axes et la creation de pistes pour que les vélos puissent aller des hameaux alentours jusqu'au centre ville paraît primordial.

• Athée-sur-Cher

• Les axes principaux sont dangereux à pied comme à vélo (trottoirs très étroits et grand axe routier avec beaucoup de circulation). Je ne sais pas si une solution pourrait être trouvée pour que le centre ville ne soit plus à axe de passage routier si important

• Le problème pour circuler à vélo est sur la N76, aucun véhicule ne respecte la vitesse et vers Truyes , les voitures roulent trop vite, nous ne nous sentons pas en sécurité.

• Il n'y a pas de pistes cyclables, la commune a enfin opté pour des ralentisseurs pour que les voitures roulent moins vite.

• Auzouer-en-Touraine

• Il n'y a aucune piste cyclable

• Toujours très plaisant de faire du vélo dans la comcom, aucun soucis, des routes en très bon état, des travaux ne sont pas nécessaires du tout tellement la route est bien

• Avoine

• Aucune voie cyclable pour accéder ou contourner le CNPE d'Avoine, plus gros employeur du département.

• Difficile de se rendre jusqu'à Port Boulet depuis Avoine( afin de se rendre à Bourgueil) )en longeant la Centrale vu le trafic routier très important et l'absence de pistes cyclables.

• trajet avoine/ chinon sur le grand axe et avoine/ port boulet extremement dangeureux.

• Azay-le-Rideau

• Très difficile de circuler à vélo les routes sont très dégradées et beaucoup de circulation.

• Cela s'est nettement amélioré depuis quelques années, la liaison entre les communes proches est par contre difficile

• Pas de politique de vélo dans cette ville , des descentes avec des gravillons qui les rendent dangereuses

• Aménager la liaison Azay le Rideau - Cheillé la Chapelle Saint Blaise qui est dangereuse et non adaptée aux piétons et vélos.

• Des avancées sont notables mais de petites choses à moindre cout pourraient être faites.

• Non

• Le revêtement des routes de la communes est catastrophique et en décalage avec les communes voisines. Je suis cycliste et triathlete et AZAY LE RIDEAU a un niveau d’entretien des routes désastreux et cela engendre de gros risques à vélo, pour tous les âges. C’est la chasse aux nids de poules, trous dans la chaussée, revêtement dégradés donc bandes rugueuses dangereuses à vélo pour les pneus et les jantes…. Une prise de conscience et les investissements adaptés sont urgents.

• Des améliorations sont en cours, mais ce n'est pas suffisant. Le problème dépasse la commune; il est urgent de communiquer pour que les automobilistes comprennent que la route se partage et leur rappeler le code de la route: avertissement sonore pour prévenir, respect des distances de sécurité (1m/1,5m)

• Azay-sur-Cher

• Il n'y a aucun itinéraire cyclable dans la commune, il faut emprunter la départementale pour aller au supermarché à 2 km. La seule piste cyclable est "le Cher à vélo",mais il faut traverser le village (2 km) pour y accéder.

• pour aller acheter un paquet de croquettes, il faut 25 minutes en empruntant au poins 50% de pistes dédiées au vélo, 5 minutes en empruntant la départementale, refaite il y a deux ans sans même déplacer les bandes latérales de 30 cm, ce qui aurait permis de circuler à vélo

• De manière générale, les *bandes* cyclables sont des pis aller, elles ne peuvent pas remplacer des *pistes* cyclables (séparées & sécurisées). Plus spécifiquement, la difficulté d'accèder depuis le bourg à la gare d'Azay sur Cher en vélo est préoccupante.

• Une seule piste cyclable de moins de 100m DommTrop dangereux aucune piste cyclable dans la commune

• sur le parcours "cher à vélo" le revêtement au sol provoque des vibrations ... mauvais choix dans les matériaux

• Effort mis uniquement sur le tracé du cher à vélo. Rien est fait pour le reste de la commune.

• Azay-sur-Indre

• Il faut créer des pistes cyclables

• Ballan-Miré

• Demultiplier les trajets de « commuting »

• Le plan de circulation fondé sur des rues à sens unique n'encourage pas la pratique du vélo. La ville de Ballan-Miré mériterait ne nombreux double-sens cyclables.

• Le raccordement de la Loire à vélo à ma commune est prévu depuis ongtemps mais rien ne bouge! Il manque 2 km d'infrastructure pour éviter une route départementale dangereuse (étroite, en côte, sinueuse, à forte circulation,...)

• Ras

• Faute d'aménagements confortables et bien visibles (pistes, stationnements, signalisations concernant les vélos), seule une minorité d'irréductibles se déplace à vélo dans la commune

• Le problème est surtout la continuité entre les différentes communes

• 1/ Développer plus encore de formation à l’école 2/ Aider à l’achat du vélo par une campagne de primes gouvernementales

• Dans la commune, pas de soucis de vélo... Par contre beaucoup d'enfants vont au collège à vélo, sans casque, sans lumière ( à l' inter saison ils ne sont pas visibles, etc... )

• la commune semble peu concernée par l'amélioration de la voirie partagée et le recul de la voiture en zone agglo

• Beaulieu-lès-Loches

• - Toute la commune est passée à 30km/h, pas encore intégré par certains automobilistes. - 5 rues mises en DSC, une avancée pour les cyclistes.

• Pour utiliser mon vélo spontanement (pour aller à mon travail par ex...) , j'aurais besoin de pouvoir le stationner dans un local sécurisé. Actuellement,je ne peux que le garer dans ma cour intérieure, il est trop contraignant de traverser la maison pour le sortir, alors je ne m'en sers pas...

• Dans la commune l'usage du vélo est très facile. Pas de solution en revanche pour accéder à la commune depuis la Gare de Tours qui est le point d'entrée depuis Paris.

• La mise en place de pistes cyclables dans la commune est difficile c'est un vieux village aux routes peu larges.

• Nous n'avons que peu de voies cyclables... Quel dommage !

• Vue la configuration de la ville (village historique ( il est dur de mettre en place des piste cyclablle. Le probleme est surtout le non respect des velos et pietons oar les automobilistes

• Beaulieu a vraiment une politique d'aménagement pour les cyclistes. Petite communne, petits moyens mais réelle motivation en faveur du vélo. Aménagements, supports, évènements autour du vélo.

• Des efforts constants pour les usagers du vélo.

• C'est une commune rurale de moins de 2000 habitants, les rues étroites ne peuvent pas accueillir de pistes cyclable, mais la commune fait beaucoup d'actions pour soutenir l'usage du vélo et améliorer la sécurité des cyclistes

• Une vraie volonté communale, pas de pistes cyclables a proprement parler mais des signaux forts envoyés aux cyclistes (ville à 30, vellilocienne, halle vélo, atelier école....)

• Benais

• Manque de moyens principalement

• Tout est à construire….

• Bléré

• Améliorer le franchissement du pont entre Bléré et La Croix pour les cyclistes

• Il faut étendre la zone 30, apaiser le centre-ville en revoyant le plan de circulation et en passant toutes les rues en double sens cyclable. Il faut des pistes cyclables séparées de la circulation et des trottoirs sur les axes principaux.

• La zone commerciale n'est pas desservie par une piste cyclable praticable rendant l'achat en vélo dans ces magasins peu pratique, de plus ces magasins ne proposent que peu de stationnement pour les vélos

• envisager un agrandissement du pont traversant le Cher et reliant les communes de Bléré et la Croix en Touraine avec une voie dédiée spécifiquement aux vélos et piétons pour plus de sécurité et ainsi éviter le partage de l'unique voie avec les automobilistes

• De chez moi je n'ai pas de piste cyclable pour aller en ville. Laisser les lumières de la ville allumées au moins jusqu'à 23h

• L'axe est-ouest est assez bon. L'axe nord-sud es très compliqué. Commune située sur le Cher à velo

• Entretenez les pistes cyclables en centre ville et aux alentours. Pas uniquement le cher à vélo s'il vous plaît.

• Proposer des pistes et aménagements cyclables par des personnes qui font du vélo (pour éviter des traversées de routes et des changements de direction).

• il existe des infrastructures pour le vélo mais elles sont dédiées au vélotourisme, et celles pour aller travailler en vélo sont incohérentes. la voie cyclable à La Croix en Touraine est en réalité très dangereuse alors qu'elle se veut protectrice.

• Tous les magasin sont situés à l'extérieur de la commune et ne sont pas desservis par une piste cyclable

• Il y a une intersection extrêmement dangereuse que j'emprunte tous les jours, plusieurs fois par jour depuis une dizaine d'années. J'ai failli me faire percuter des centaines de fois. Je l'ai signalé à l'époque à Monsieur Labaronne qui n'a rien fait, ses succeceurs non plus, ni les adjoints concernés (Monsieur Klein et Madame Galley). C'est honteux, un jour il y aura un drame, vous pouvez me contacter pour plus de détails, merci d'avance pour votre aide, cordialement.

• Refaire le chemin vélo pour Chenonceau trop de nid poule très dangereux en velo

• Le Cher à vélo est top et la RD entre Bléré et La Croix en Touraine également. En dehors de cela, c'est plus délicat. NB : Dangerosité sur les liaisons (pour relier sentier cher à vélo juxtaposé station d'épuration et zone de jeux la Gâtine...).

• Créer et/ou aménager des pistes cyclables dans toute la ville.

• Les pistes cyclables sur les trottoirs qui sont partagées vélo/piéton et sortie de véhicules sont très dangereuses.

• Circuler à vélo à proximité de Bléré le long du Cher est tredangereux car le circuit du Cher a vélo est emprunté par des cyclistes de clubs qui roulent très vite pour s’entraîner.

• Félicitations pour l'entretien du Cher à vélo : jamais de branches ou encombrant. J'ai vu des casseaux de verre ramassés entre l'aller et le retour d'une course.

• Piste cyclable utilisés par les tracteurs et forcement de le terre ,nids de poules et bas côté dangeuruex

• Ras

• Il est plus facile de rouler à vélo sur la route plutôt que sur les trottoirs partagés à cause des stationnement de véhicules et qu’il faut s’arrêter à chaque intersection.

• Le cher à vélo constitue un axe de circulation de haute qualité agréable et structurant, les stationnements vélos ont été disposés partout en ville. Par contre, il manque franchement d'interconnexions sécurisées entre les autres infrastructures cyclables qui sont vieillissantes. La place de la voiture est encore prépondérante dans cette ville.

• Des évolutions sont nécessaires pour les usages quotidiens

• Bourgueil

• Les piétons, vélos et voitures partagent souvent les mêmes espaces ce qui n'aide pas à trouver sa place

• Lorsque les cyclistes sont invités dans les réflexions d'aménagement de la ville, leurs besoins sont pris en compte après ceux des voitures, s'il reste de la place de circulation ou stationnement, et du budget... cad quasiment jamais

• Les nouvelles infrastructures ne prennent pas en compte les mobilités douces

• il faut développer les pistes cyclables dans toute la région, proche de la loire à vélo, un comble

• Bréhémont

• C’est dangereux avec les voitures et les pistes cyclables même à rien

• Sécuriser le trajet bord de Loire

• Une vrai route uniquement pour les velos

• Commune située sur le parcours de la Loire à vélo

• r.a.s

• Itinéraire Loire à vélo pas sécurisé 3 dépassements dangereux sur ce tronçon alors qu'ailleurs c'est 0 ou 1

• La Celle-Guenand

• Sensibiliser la municipalité à la création et au développement du cyclisme dans une commune qui a du charme et qui a besoin de dynamisme et de développement so ial

• Cerelles

• La commune n'a pas prise en compte les mobilités alternatives

• Chambray-lès-Tours

• Certaines pistes ou bande cyclable fortement détérioré par les racines d'arbres.

• Un travail d'itinéraires à véloet cartedes trajets a été fait il y a plusieurs années, sans AUCUN relais de la ville ( pas de communication, pas de panneaux ,pas d'aménagements ), un travail sur les points à améliorer ( inconfortables ou accidentogenes) n'a pas été suivi d'améliorations. Pourtant il y aurait un monsieur vélo.....

• Malgré les récentes installations du Vélival, les pistes et bandes cyclables sont très inconfortables et difficilement raccordées entre elles. Beaucoup de bateaux sur certaines pistes cyclables qui font l'expérience de la conduite similaire à celle d'une montagne russe. Les panneaux sont inexistants (sauf pour St Jacques à Vélo) et quelques bandes cyclables (je pense à celle notamment qui fait le virage devant Vetloire) sont TRÈS dangereuses car pas du tout homologuées!!!!!!!

• Beaucoup de logo sur trottoirs pour faire croire à une piste cyclable impraticable avec trottoirs …

• Éviter ou retirer les plantes épineuses en bordure de pistes cyclables

• Manque piste cyclable sécurisé et stationnement pour les vélos.

• Pistes cyclables a envisager dans le quartier de la fontaine blanche vers les écoles. Limiter la vitesse des voitures à 30 km/h.

• Les revêtement de voirie pour les véhicules ou les bandes cyclables sont en très mauvais état (nid de poule ou fissures très larges). Cela rend les trajets inconfortables voire dangereux. Certains trajets sont conflictuels (entre véhicules motorisés et vélos) car les marquages au sol sont effacés ou compliqués. Parfois la végétation en bordure des bandes ou pistes cyclables déborde et rend l'usage difficile voire impossible. En général manque d'entretien des voiries

• Faire une piste cyclable avec un trait de peinture sur un trottoir déjà encombré, ce n’

• je me déplace souvent de chambray à Tours. Je ne vais quasiment jamais à joué en vélo à causes du manques de pistes cyclable et zone sécurisée pour y garer mon vélo là bas.

• - Pour traverser les grands axes (par exemple avenue de la république) il n'y a pas de passage piétons/vélos partagés - du coup il faut descendre du vélo pour traverser les routes. Ceci pourrait être amélioré. - certains endroits ou le passage vélo passe de la route au trottoir (ou en sens inverse) ne sont pas bien affichés. ex. Avenue de la république en direction de Loches, ou rue de la berchottiere, ou avenue de la branchoire quand le passage vélo change de coté de la route.

• Il manque des pistes cyclables sécurisées. Chemin des métiers par exemple ? RN10 ? Et beaucoup d'autres axes souvent empruntés....

• il y a beaucoup de voie partagées velos et pietons avec notamment des trottoirs où les cyclistes sont invitées a circuler mais sans séparation entre les 2

• RAS

• Favoriser les parcs de stationnement sécurisé au niveau des services et bâtiments publics comme gymnases stades...et aussi au niveau de certains arrêts de bus/tram et dans les zones commerciales

• absence totale de panneau de la série M12 sur piste cyclable près du parc de la Branchoire. Aucun changement depuis vingt ans, ce qui démontre le désintérêt de la municipalité pour les cyclistes. Les trottoirs sur lesquels a été peint des vélos ne sont pas entretenus et non praticables. Ils signifient surtout que les vélos sont indésirables sur la route (coup de klaxon et hurlement "le trottoir" (vêcu). Commune socialiste du tout voiture /

• manque d'entretien des pistes cyclables, défaut de nettoyage, de marquage, de protection.

• Manque des pistes cyclables ou marquages au sol en dehors du centre bourg afin de circuler en toute sécurité et manque éclairage public pour circuler en saison hivernale

• Les grands axes routiers sont dangereux à traverser, notamment pour des enfants.

• Cela fait depuis très longtemps qu'on leur dit de développer leur réseau de pistes cyclables et que circuler dans cette ville à vélo me semble toujours aussi dangereux qu'il y a 10 ans

• Certains axes sont bien entretenus, mais la majorité sont inexistants. Dernier exemple en date : la réfection de la route mais pas de la piste cyclable juste à côté ce qui incite les vélos à rouler sur la route et à se mettre en danger. Il y a peut être des concertations avec des cyclistes, mais je n'en ai jamais entendu parler.

• Les pistes et bandes cyclables sont rares et s'arrêtent d'un coup sans prévenir, nous laissant sur des routes très empruntées par les voitures. De plus il faut souvent rouler sur des trottoirs partagés très étroits.

• Les rues et les trottoirs sont extrêmement dégradés y compris les plus utilisés du centre ville.... (rue des buissons rue des petites maisons rue roland pilain....)

• Je realise fréquemment le trajet de l'avenue de la république (à partir du Netto) jusque Tours Centres pour le travail, l'avenue Dr la république est très dangereuse à vélo : espace restreint, vitesse véhicule et trottoirs defoncés. Des morceaux de piste cyclable sur bout de trottoir par moment puis circulation sur route. Uniquement dans le sens Tiurs - Chambray. Rien dans le sens inverse. La route ne permet pas de traverser comme ça et d aller de l autre côté sans faire un détour monstrueux. Je trouve la ville de chambray les tours moyennement accessible à vélo et ne circulerait pas avec des enfants au départ de chez moi.

• Oui a Chambray les Tours il y a des pistes cyclables mais personne respect il prenne les voies de circulation et bus il respecte pas

• Faire une piste cyclable allée des Genêts a Chambray les Tours est débile onéreux, et contre productif juste pour faire plaisir à un résident qui veut garer ses clients rbnb juste devant chez lui . Le stationnement était alterné tous les 15 jours . La piste cyclable est incomprise par les cyclistes, rue à sens unique. Et pose des contraintes aux résidents coté paire . . Vous auriez mieux fait de mettre des caméras pour choper les véhicules 2 et 4 roues qui prennent le sens interdit

• Il y a urgence à aménager les axes structurants de la commune pour les vélos (ancienne RN10, route de Loches…)

• L'avenue du grand sud et sa zone commerciale est un enfer : de la peinture au sol ne permet pas de se protéger d'un traffic motorisé dense et en deux fois deux voies...

• Chançay

• Pour une commune comme Chançay pour qui, comme pour toutes les communes en France les budgets se réduisent, je peux dire que sur ce point c'est tout a fait correct.

• Nous avons la chance d'avoir une voie vert( Scaniberique) qui traverse la commune, mais il faut la rejoindre par des routes classiques quand on habite dans les hameaux.

• J’ai conscience que la mise en place d’un réseau continu pour les vélos est compliquée car c’est un village de campagne et les routes sont étroites. Il serait intéressant de tracer une voie vélo sur celle des voitipour le respect des vélos quand il y en a

• Chanceaux-sur-Choisille

• Pas assez de parking à vélo, notamment à proximité des magasins style super u ou a la boulangerie

• Il vaut mieux éviter d'utiliser son vélo. Les voitures ne font pas attention. Deux exemples : un virage dangereux qui mène a l'école avec un angle mort. A part un petit panneau il n'y a rien. Cela va être pire avec la nouvelle alsh. La piste cyclable qui va de notre dame d'oe a chanceaux s'arrête aum l'entrée de chanceaux. Une blague.

• L'entretien de la piste cyclable entre chanceaux et langennerie (D29)est pitoyable ! Sans parler de l'arret de la piste cyclable au milieu de la route D 76 dangereuse !

• Pas assez de pistes cyclables pour rejoindre Tours

• C’est surtout le manque de piste et de sécurité si on sort de notre commune pour aller dans les communes voisines qui manquent

• Insécurité sur les pistes cyclables sur trottoir de notre dame d’oe qu’il Faut partager avec les piétons et les riverains qui sortent de leur propri

• Usage du vélo tres compliqué avec une administration locale qui fait aucune concertation sur les develloppements

• Pas de pistes cyclables du bourg vers les hameaux de la commune

• Piste cyclable sur la route de Vernou commencée mais pas terminée et la route est très dangereuse

• Sécurisé les passages dangereux Les nouras

• Développer encore le reseau de piste cyclable pour rejoindre les hameaux et les communes voisines

• L’axe routier M76 (D76) entre Chanceaux (stand de tir) et les jardins de Meslay n’est pas aménagé et très dangereux pour les cyclistes . L’aménagement s’arrête brutalement et le rend inutile actuellement tant que celui-ci n’est pas abouti au moins jusqu’au carrefour de « chemin de la bergerie ». Cela permettait de relier le bourg au hameau « quartier du Mortier » et rendre accessible au randonneurs et au x enfants la circulation en sécurité . Plusieurs accident sur cette axe de 2000 m parfois impliquant des PL car la chaussée est trop étroite et ne permet pas aux piétons et aux cyclistes d’être en sécurité.

• Il faudrait penser à ne pas oublier les commune en périphérie (langennerie, les noirats ...)

• manque de moyen pour les petites communes. Quand quelque chose est fait, il n'y a pas de suite, pas d'entretien ...

• Nous habitons un hameau dans la campagne (les bois) et malgré l'importance en nombre d'habitants, la piste cyclable n'est toujours pas finie et un tronçon n'est vraiment pas sécurisé (vitesse importante des véhicules motorisés)

• Peu dévolutions dans les aménagements possibles. Une mairie qui ne comprend pas les besoins des cyclistes et qui ne veut surtout pas déranger les automobilites.

• impossible de joindre Tours centre à vélo en sécurité, je suis contrainte d'utiliser ma voiture par dépit !

• Beaucoup de progrès restent a faire

• Il serait bien de créer de véritables pistes cyclables afin de rejoindre notre dame d'oe ou de pouvoir se promener dans la campagne sans craindre les voitures sur les grands axes.

• La Chapelle-aux-Naux

• Pas de pistes cyclables séparée ded usagés véhicules motorisé

• Loire à vélo - route étroite - dépassements dangeureux

• Château-la-Vallière

• nous sommes bien trop peu d'adultes à le pratiquer...

• Besoin de pistes cyclables pour aller dans les communes voisines

• Château-Renault

• De faire des voix pour vélo en ville En ville faire des rue que pour des vélos

• Non

• Petite commune qui ne génère aucun souci pour diverses ballades en velo

• Manque de piste cyclable pour aller dans le centre de la ville

• La présence d un collège engendre un grand nombre d enfants à vélo et rien n est adapté aucune piste cyclable pour rejoindre les communes les plus proches

• Bonjour faire le raccordement avec la voie verte direction Reugny et direction Authon

• Des actions et moins de communication

• Ajouter un réseau cyclable à cette commune n'est pas facile au vu de sa configuration, mais il faudrait surtout réussir à convaincre toutes ces personnes qui ne circulent qu'en voiture dans une commune aussi petite malgré un temps de déplacement supérieur par rapport à la marche ou le vélo.

• Non

• Chédigny

• Merci de ce sondage.

• La vitesse des véhicules dans ma commune ou elle est limité à 20km et en zone de rencontre est dangereuse car non respectée par la plupart des véhicules motorisés. Beaucoup de véhicules circules à un minimum de 50km, mettant en danger, piétons (habitants, enfants, touristes), cyclistes, et autres automobilistes.

• Que les visiteurs piétons respectent les résidents à vélo !

• NA

• Le marquage d'axe piétons / vélos manque.

• Rien n'est prévu pour les vélos dans notre commune et celles environnantes

• les cyclistes ont aussi beaucoup à apprendre pour circuler en vélo . L'espace public est à tout le monde, que ce soit motorisé ou en vélo . Respectons nous .

• Village jardin aménagé en zone de rencontre et limite autour à 30 km/h. Tout à fait adapté pour circuler à vélo.

• Les véhicules motorisés ne respectent pas les vitesses (zone de partage)

• Il n’y a pas de piste cyclable, uniquement des panneaux de dire

• La personne qui a écrit ce questionnaire n’a jamais vécu à la campagne

• Cheillé

• La route vers l’île Bouchard est pas sécurisante si l’on doit se balader à vélo avec enfants Difficultés de se rendre de façon sécurisée vers la forêt en vélo, seul le n accès sécurisant hors qu’il y a beaucoup de possibilité qui pourrait permettre d’accéder différents endroit de la forêt si grande et si belle

• Les pistes cyclables sur les trottoirs sont dangereuses et le marquage quasi effacé

• Chinon

• Je souhaiterais que toutes les routes soient aménagées avec des pistes cyclables et sécurisées les ronds points

• Nettoyez les pistes cyclables ! Il est fréquent qu'il reste 30 cm de large sur la piste, le reste étant occupé par débranchage ou de l'herbe. Le marquage au sol est inexistant.

• La circulation sur le pont de Chinon en vélo est extrêmement dangereuse ainsi qu'en centre ville. Pas assez de voies cyclables. Pour une commune qui accueille le Tour de France cette année, rien de facile pour circuler en vélo. Les quais sont dangereux, aucune voie cyclable. A quand la piste cyclable sur l'ancien pont de chemin de fer ?

• Tout d'abord la vitesse est de 30 km H pour les véhicules motorisés une marge très faible par rapport aux véhicules non motorisés, un manque de signalisations au sol de couleur (verte) comme cela se fait ailleurs , de façon à attirer l'Eveil de l'automobiliste qui prend tout les droit et risque se sentent en toute sécurité

• on en parle l'année du tour de France! on parle de cyclotourisme, ou de sport.Rarement du vélo comme un mode de déplacement

• Nul, aucun effort, catastrophique

• Interconnecté les pistes cyclable et avoir une passerelle vélo pour traverser la Vienne

• pas d'aide à l'acquisition de vélo, alors que la communauté de commune a la compétence mobilité

• Pas assez de point d’ang’crage pour les vélos très nombreux en centre ville . Parfois des vols

• Peu d attention pour les usagers du vélo. Beaucoup trop pour les voitures de réflexion et d usage

• Il m'a été difficile de répondre à ce questionnaire car il n'y a pas de pistes cyclables dans le centre ville de Chinon et c'est bien là le soucis lorsque je veux aller à mon travail à vélo

• Le pont qui traverse Chinon : un trottoir devrait être réservé aux vélos, l'autre aux piétons. Merci ce serait vraiment bien !

• Je me déplace en vélo depuis l'âge de 12 ans, j'en ai 52 et il n'y a plus aucun respect entre piétons voitures, le centre ville est à 30 mais personne ne respecte les pistes cyclables pas entretenues et pas toujours logique, nid de poules, in est une ville de la Loire en vélo, on a eu la roue tourangelle cette année, et ville départ tour de France cette année, on espère des améliorations. Les élus devraient prendre leurs vélos pour tout tester et des contrôles plus réguliers de la police pour la vitesse serait super

• Clarifier et sécuriser une piste vélo pour traverser le pont. Les enfants ont de difficultés et les véhicules manquent de patience, doublant parfois dangereusement.

• correspondance entre chinon et bourgueil est trés dangeureuse. chinon /avoine et centrale edf sud / port boulet rond point autoroute extremement dangereux.

• Plus de pis

• Peu d'itineraires hors circulation automobile

• Il faudrait que le contre-ville soit entièrement en zone trente, y compris le pont Aliénor d'Aquitaine (sur la Vienne), et les quais Jeanne d'Arc et Charles VII en zone vingt.

• Les quais sont très dangereux car il y a du stationnement de voitures qui démarrent sans regarder et pas de piste cyclable à cet endroit

• Chisseaux

• Systématiser la prise en compte du vélo dans l'aménagement urbain

• Chouzé-sur-Loire

• la traversée de port boulet entre le feu tricolor et le rond point de l'autoroute est extremement dangeureux

• Le point noir est la traversée de Port Boulet

• Cinq-Mars-la-Pile

• Oui sur certaines carte des chemins sont cités pour passer en vélo. Ex le viaduc de Cinq Mars la Pile pour aller jusqu’à Berthenay. Chemin cité mais pas entretenu très dangereux pour le cycliste. D’ailleurs je trouve ça honteux de citer cette route avec autant de risques.

• Le réseau de pistes cyclables dans la commune nécessiterait un développement plus conséquent, celui-ci étant nettement sous dimensionné au regard des axes principaux.

• Trop de revêtements glissant. Train inadapté pour recevoir des vélos electriques, qu'il faut accrocher en hauteur.

• Civray-de-Touraine

• il n'y a aucune piste cyclable dans le centre. Toutes les pistes sont à la campagne" Cher à vélo". Se servir de son vélo pour des courses obligent d'être sur les axes routiers.

• Cléré-les-Pins

• Heureusement les chemins forestiers sont à la porte de la commune et permettent de se promener. Toute autre forme de pratique est dangereux car aucun aménagement n’existe.

• Cormery

• Nous avons la chance d avoir une belle zone avec pharmacie cabinet médical supermarché, creche mais pour y accéder en vélo très compliqué car les camions véhicules motorisé roule excréments vite et pas de zone piétonne oi cyclable pour y accéder. D avoir une piste cyclable serait un vrai plus pour notre commune

• Il n y a aucune piste cyclable dans ma commune et la commune voisine. Il n’y a pas de possibilité de se déplacer de Cormery vers une autre commune voisine en toute sécurité.

• Aucune piste cyclable. Une route départementale qui traverse la commune trop dangereuse. Excès de vitesse, priorité à droite non respecté, trop de PL

• Courçay

• Plus de vraies pistes cyclables sont nécessaires

• Tout reste à faire. La Mairie s'est saisie du sujet. Donnons leur des moyens. Continuez la lutte contre le lobby routier.

• Peu de signalisation vélo , pas de bandes réservées aux vélos en centre ville

• Commune rurale où la circulation des cyclistes sur les routes est très dangereuse. Les routes sont étroites, l'aménagement de pistes cyclables est irréalisable.

• Village de la ruralité. Usage du vélo très compliqué parce que les bassins d'emploi sont éloignés, parce que les gares routières ou ferroviaire ne sont pas équipés de points de garage, parce que les voies communales sont étroites.

• La Croix-en-Touraine

• Il faut apaiser la circulation dans le centre-ville (zone 20-30 plus étendues). Il faut aussi revoir le plan de circulation pour diminuer le trafic de transit et passer les rue étroites à sens unique. Toutes les rue doivent être à double sens cyclable.

• Le réseau est incomplet pour se rendre à la gare

• améliorer les campagnes de prévention

• Passage à niveau / ponts / rond point dangereux

• je trouve que des efforts ont été faits mais de la simple peinture au sol comme par exemple sur la voie partagée entre la gare de la Croix et le pont de Bléré est dangereuse. Il y a tout le temps des véhicules garés sur la première partie….. des graviers qui en cas de freinage et pas que peuvent faire chuter, la signalisation des vélos qui arrivent de la droite comme de la gauche pour les véhicules motorisés est inexistante et c est fou le nombre de voitures qui ne s arrêtent pas et glissent jusqu au pseudo petit rd point… si on passe en vélo à ce moment là c est l accident 💥…. Idem après, entre le cabinet notarial et le pont, un trottoir agréable certes mais mal pensé…. Les voitures rognent dessus et par 3 fois je peux vous assurer qu à vélo qd vous êtes dessus et voyez une voiture qui dévie et monte dessus car c est un tt petit trottoir qui n arrête rien, vous espérez que le conducteur va réagir et vous envisagez en tant que cycliste de sauter du vélo dans la pente en dessous …. Des efforts ont été faits mais visiblement et je n ai cité que qqs exemples, ces aménagements n ont ps été pensé par des personnes qui pédalent souvent. Dommage car cela a du coûter un certain prix et qu au mm il y aurait sûrement eu d autres choses à faire. Le bourg est hyper dangereux pour les vélos et aussi pour les piétons d ailleurs et réduire la vitesse à 30 ne suffit visiblement pas, les automobilistes ne le respectent pas. Pourquoi ne pas faire une sensibilisation voire une communication à l échelle de la commune pour évoquer tt cela, sorte de réunion publique et communiquer date etc via le site FB et en déposant des flyers comme vous déposer les bulletins municipaux….permettre aux usagers premiers concernés de s exprimer et d échanger pour améliorer la vie et l usage du vélo sur notre commune. Ce serait bien. Sensibiliser les parents aussi au port du casque…. Les enfants pestent car ils ne veulent pas en porter mais certains parents en mettent pas, idem être visibles sur la route, éclairage etc. Le sujet est vaste et il y a un gros travail à faire.

• les pistes cyclabes pour les touristes sont très bien développées mais par ailleurs pas assez pour les cyclistes du quotidien qui souhaitent rejoindre La Croix Amboise ou même La Croix Bléré: aucun aménagement sur le pont. C est très dangereux.

• Catastrophique, la mairie ne fait rien comme d'habitude et la police municipale pas grand chose.

• Crouzilles

• Il n'y a aucun espace spécifique pour les vélos sur cette commune.

• Dierre

• Avoir si possible une piste cyclable accessible et en continu jusqu'à tours.

• Améliorer l entretien des chaussées

• Dolus-le-Sec

• Aucune piste cyclable à moins de 8km de la ville

• Druye

• Vivement la mise en place des pistes cyclables sur la commune de Druye.

• Esvres

• Créer des pistes cyclables pour ne pas oublier les hameaux de la commune car dangereuse, route à 70km pas de trotoire pas de piste cyclable

• Si j'avais une piste cyclable de mon côté, je prendrais mon vélo pour aller travailler (4km). Mais la route de Loches est beaucoup trop dangereuse...

• Continuer à developper le réseau cyclable avec des pistes assez larges pour deux vélos qui se croisent et sans interruptions avec panneaux directoi

• Ne pas mettre des pistes cyclables non réglementées en largeur....

• Il faudrait sécuriser la circulation dans le bourg et les lotissements, et relier tous les quartiers aux pistes cyclables existantes (accès au collège, gymnases etc...)

• Les grands axes ne sont pas du tout adaptés. Il n'y a pas de piste cyclable, peu de visibilité et les voitures y roulent très vite

• Plus de voies cyclables séparées des voitures pour plus de secu

• Politique de la commune en faveur de la mobilité douce mais limitée au budget

• Réaliser des pistes cyclables sécurisées pour les enfants afin qu ils aillent au collège en toute sécurité

• limiter la taille et la puissance des véhicules thermiques

• Il manque des pistes cyclables pour rejoindre le bourg et dans les grands axes (rue de Tours notamment), mais également la route rejoignant veigné et celle rejoignant Truyes. Il manque un marquage réel des espaces partagés entre piétons et cyclistes. Il n'y a plus de marquage de passage piéton au rond point proche de auchan Esvres. Il manque une communication auprès des riverains pour qu'ils ne se garent pas sur les zones cyclables.

• Amenager piste cyclable sur D17 cormery esvres, très dangereuse pour les cyclistes

• Pas de pistes cyclables jusqu'à Tours en total sécurité

• Il faut sécuriser via une piste cyclable la D85 entre Auchan Esvres et Veretz

• Developper le réseau pistes cycla

• Pour circuler à vélo, il faudrait des chaussées correctement entretenues, avec des bas-côtés stabilisés et non pleins de trous et d'ornières. Il y a des ronds-points et des grands axes (RD943) où rien n'est prévu pour la traversée des cyclistes (des piétons non plus !) alors que la mairie veut promouvoir les "mobilités douces" !!

• la piste cyclable qui longe le VC1 est trop étroite pour assurer le passage des piétons et vélos en simultané, par contre les nouvelles pistes sont bien assez larges, voire luxueuses; par ex celle en construction vers Port-Joie est trop coûteuse alors que la route qui longe la voie SNCF aurait pu être mise en voie partagée vu le faible trafic routier. Il n'y a pas eu de concertation citoyenne sur ce point or les contribuables paient... Le rond-point sur la RD943 pour aller au Centre Commercial à vélo n'est pas sécurisé pour les piétons et cycliste : manque de signalisation alors que le trafic est intense.

• ras

• Des aménagements créés en concertation avec les habitants, des pistes cyclables qui ne s'arrêtent pas en plein milieu d'une route circulante

• Que le maire Esvres ne prennent pas le volant quand il est alcoolisé.

• Fondettes

• Mise à disposition d'un point de réparation des vélos (outils, pompe,...) gratuit ! très sympa

• Ville proche de métropole, elle a une seule voie cyclable, un peu pénible, qui la connecte à Tours. Pas beaucoup de personnes la prennent car beaucoup de détours et complications. La plupart des personnes qui font les A/R à Tours prennent surtout la route avec les voitures malgré les tensions.

• L'usage du vélo est à améliorer. A mon avis, le maire ne serait pas contre, mais il manque d'informations à ce sujet et de retour. Ce baromètre est une bonne idée afin d'avoir les avis d'autres usagers ! (Mes parcours sont toujours les mêmes...)

• Les ralentisseurs en pierre dans le centre ville sont dangereux en vélo et à pied. Chute de vélo par temps de pluie et pied foulé en traversant sur les passages piétons en pierre

• Globalement agréable, il est toutefois soumis à la civilité des automobilistes mais aussi des cyclistes, et assimilés, qui sont les premiers à ne pas respecter le code de la route.

• Dans la rue qui descend dans le centre ville, étroite et pas facile d accès en vélo ar dangereux avec les véhicule motorisés

• Obliger les conducteurs de bus à respecter le code de la route (priorité et dépassement) changerait RADICALEMENT les conditions de circulation pour tous (auto, vélo et piéton)

• La circulation en triporteur n’est pas tjs possible et devrait être amelio

• Une amélioration depuis quelques années mais a continuer, surtout en matière de continuité des voies cyclables et en matière de sécurité.

• Sur le questionnaire, pas de possibilité de réponse "Ne sais pas" donc on réponds sans savoir A quand une liaison Fondettes/St Cyr sécuriser au niveau du quai de la Guignière ?? Cdlt

• Les pistes cyclables sont soient des bandes cyclables, soit sur les trottoirs avec les sorties de garage des maisons, ce qui est dangereux.

• Davantage de pistes cyclables séparées physiquement de la route

• Pratique du vélo compliqué à Fondettes et extrêmement dangereuse notamment au niveau de l'école "LA GUIGNIERE" avec des vitesses des véhicules motorisées totalement excessives !

• Utiliser un des trottoir de la rue des cossons pour faire une piste cyclable d'accès à l'école Dolto. Très compliqué de passer des halles de fondettes au plateau de la mairie. 3 itineraires possibles, forte déclivité. Aucun aménagement réel pour les vélos dans ces 3 itinéraires. Envisager 1 seul ses de curculation rue eugène gouin.serait préférable.

• Les pistes cyclables sont interrompues pour obliger le cycliste à changer de côté : c'est très dangereux pour des enfants.

• Merci pour les efforts faits pour les vélos

• Une interruption de piste (à La Guignière) sur un itinéraire très emprunté, sur une voie à 50km/h, très dangereuse. Trop de voirie en "patchwork" rendant la pratique du vélo inconfortable. Des efforts faits, à poursuivre !!!

• Non

• J’espère des bandes cyclables sur les grands axes et sans interruption pour circuler sans stress jusqu’à ma salle de sport (avenue du général de Gaulle, axe allant jusqu’à la mairie). Les trottinettes électriques sur les voies cyclables peuvent être très dangereuses et le manque de législation augmente les risques d’accidents graves.

• Malgré les limitations de vitesse à 30, il n’y a pas assez de contrôles pour les faire respecter. Radars automatiques ? Il y a encore trop de vélos qui ne connaissent ou ne respectent pas les règles, se mettant en danger en mettant également en danger les piétons (refus de priorité par exemple)

• Ajouter de vrais pistes cyclables et non des passages en alternance sur les trottoirs.

• Pas assez de piste cyclable pour rejoindre la Loire à vélo !

• Pas mal de pistes cyclables dégradées

• Le nord de la ville n'a pas de piste cyclable

• Aux abords du collège / secteur Leclerc, pas de trottoirs et pas de pistes cyclables. (difficulté à doubler pour une voiture un cycliste). Tt comme la montée du centre ville vers la mairie. (Celui qui a proposé cet aménagement ne doit pas se déplacer avec une poussette ou en fauteuil!) Des circulations en sens unique auraient été peut être plus ingénieux.

• Trop peu de pistes cyclables à l'écart des voitures (et même des piétons)

• Pas de volonté de développer l usage du vélo Trajet insuffisamment sécuriser pour l accès au collège à vélo

• Il n’y a pas de garage à vélo à côté des arrêts de bus, ce serait à faire pour les lycéens ainsi qu’un parking a vélo sécurisé à côté de la future gare qui va réouvrir.

• Francueil

• avoir les bas cotés des routes de fauchées

• Il n'existe pas de pistes cyclables dans le village

• La route menant aux rives du Cher est dangereuse pour les cyclistes comme pour les piétons. La route de Vierzon est extrêmement dangereuse pour les vélos, il faudrait prévoir un élargissement de la route de part et d autre avec une bande réservée aux 2 roues . Cela existe sur la route entre Bléré et Loches.

• Aucune piste pour le vélo n est présente dans mon village

• Il n y a pas de pistes cyclables

• Gare vélo à hauteur pour ne pas voiler les roues.

• Genillé

• Genillé est une petite ville située à 10 km de Loches , ville un peu plus grande Il n'y a aucune piste cyclable entre ces 2 villes alors que celà pourrait être créé , mais ça n'intéresse absolument pas les responsables de la ville

• Descartes

• Ras

• RAS

• Les communes rurales ne sont pas forcément plates. Nous avons des côtes qui peuvent être difficiles sans vélo électrique.

• Avoir des pistes cyclables plus sécurisées et partout... Y'a 1 piste près de la zone sportive, certes protégée mais pas possible de l'utiliser avec un vélo classique. Pistes cyclables existantes pas pensée (juste la largeur du guidon, en double sens, et les piétons l'utilise) La mobilité douce entre 2 villes : inexistante.

• Risque de se faire voler son vélo trop important

• Joué-lès-Tours

• Peu voir pas de pistes cyclables notamment pour se rendre à Tours. Déplacements avec les enfants trop dangereux. Aucune piste pour se rendre aux écoles.

• A rebours de Tours, la politique cyclable de Joué lès Tours régresse

• Des efforts , mais pas encore au niveau par rapport à la taille de la commune

• L'usage du vélo est pénible dans cette commune, même quand ils essaye d'amélioré les choses se n'est pas bon....

• Il est temps que la ville s'adapte à l'usage du vélo. Je connais beaucoup de gens qui souhaitent utiliser ce moyen de transport, mais n'osent pas en raison de l'insécurité routière

• Pas de changement pour la pratique du vélo depuis déjà de nombreuses années

• Un peu de communication autour du vélo. Pas de réalisations communales. Heureusement que la Métropole agit parfois malgré le peu d'initiatives de la Ville.

• Il y a un balbutiement autour des deplacements en velo. Mais nettement insuffisant pour attirer les gens

• Les aménagements cyclable ne sont jhamais respecté par les automobiliste, et certain aménagements sont plus dangeureux que pas d'aménagement du tout

• je trouve une amelioration

• Des efforts à faire pour la sécurité des cyclistes, une meilleure communication pour de la citoyenneté entre cyclistes, piétons et automobilistes

• Beaucoup de bandes cyclables dangereuses et peu de vraies pistes cyclables séparées des automobilistes. Quelques axes particulièrement dangereux (la montée en venant des Deux-Lions est extrêmement dangereuse).

• Le centre ville n'est pas pratiquable en centre ville avec un enfant. Pas de piste cyclable. Même aux abords des écoles

• Bonnes excepté sur les grands axes !

• Ce qui est intenable c'est que il y a des chiens souvent non tenus en laisse et là où on doit rouler se sont des reliefs médiocres pleins d imperfection on commence sur une piste et on se retrouve sans piste et beaucoup de conducteurs n aiment pas les vélos

• Absence de la signalisation dédié au cycliste comme à Tours.

• Non respect des automobilistes vis à vis des vélos

• Aucune politique de la ville en faveur de la circulation des vélos

• Il y a des pistes cyclables dans la commune, en centre ville et dans les deux quartiers morbier et rabiere. Malheureusement la commune ne se résume pas qu’à ces deux quartiers. Joue les tours à la chance d’être étendue géographiquement, de nouveau quartiers sont construit mais rien est mis en place pour créer des pistes cyclables, notamment pour aller aux écoles (saint gatien, maison neuve), ou même dans les commerces

• La circulation en vélo devient de+en + difficile : réglementation non respectée pour les vélos électriques, pistes cyclables non sécurisées à de nombreux endroits, circulation intense en ville et non respectueuse des cyclistes, pistes cyclables peu ou mal éclairées !

• Les liaisons vers Tours (rue de beaulieu) sont dangereuses, rejoindre les écoles depuis les quartiers résidentiels également. Les voies cyclables du boulevard de Chinon ne sont ni entretenues ni adaptées avec beaucoup de véhicules arrêtés et de croisements. Les contournements de rond points sont très dangereux (de part et d'autre de la rocade bd de chinon - Jardiland / Super U)

• Améliorer les pistes cyclables au niveau des ronds points, notamment ceux de l'hyper centre.

• Il est temps de se mettre au vélo.

• Plus de signalements et de marquages

• Les pistes cyclables à partager avec les voitures comme rue de la Douziliere sont dangereuses. Les voitures ne font pas très attention et ce sont majoritairement des enfants qui utilisent ces voies pour aller à Saint Gatien et ce n’est pas secure. Et la rue de la Gitonniere très passagère n’a pas de piste cyclable … Du coup mes filles ne se rendent plus à vélo.

• Avoir des pistes cyclables sécurisées sur le boulevard et non pas juste une bande pour séparer la route de place de stationnement. Terriblement dangereux

• il aurait été bon de mettre "ne se prononce pas" ou "non concerné" car certaines questions sont ambigues. Il y a encore beaucoup à faire sur le réseau cycliste mais peu à petit on voit des évolutions.

• + de soleil lol

• Le principal problème est le manque de vraies pistes cyclables, c'est-à-dire sécurisées et véritablement séparées des voies pour véhicules motorisés.

• Commune qui a en très grand retard au regard de la politique cyclable métropolitaine. Le peu de communication ne correspond pas à la réalité. Les remarques et les projets déposés par les citoyens ne sont pas pris en compte. Étonnant pour la 6ème Ville de la Région Centre-Val de Loire.

• Une vraie politique volontariste sans clientélisme pour l auto serait nécessaire. Tracer de vraies pistes cyclables securisées et rendre les déplacements directs plis rapides (concept de l'autoroute pour cyclistes). Multiplier les stationnements securisés ne nécessitant que le port d'un cadenas et non d un U lourd et encombrant. Casiers pour selles et casques.

• Les zones cyclables sont globalement pas mal mais il y a trop de voitures qui se garent sur les bandes cyclables ou encore la bande passe pile dans l'espace d'ouverture des portières, c'est dangereux (bvd jean jaurès).

• Seule la route principale qui traverse la ville à une bande cyclable.

• Le manque de dispositifs pour attaquer son vélo dans le centre ville de Joué les tours.

• La commune de Joué-lès-Tours ne fait rien pour assurer la promotion du vélo au quotidien. Elle considère toujours ce mode de transport comme étant réservé à la balade et cela se voit dans la qualité des quelques aménagements réalisés récemment (voies vertes avec d'importantes discontinuités, volonté de faire passer les itinéraires structurants à l'écart du centre-ville…)

• Mes réponses à ce baromètre concerne l'axe de la gare de Joué-Lès-Tours jusqu'au quartier des 2 Lions. Je prends le train et je descends donc à Joué les Tours. Il n'y a pas de piste cyclable pour descendre de Joué. Il faut prendre la piste par bois Taillard, ce qui rallonge considérablement qu'en on est en vélo. De plus, à pied pour rejoindre le tram, les gens traversent la route sur les rails, il n'y a pas de passage piétons. Un service de location de vélo de la gare au 2 Lions à un coût convenable serait top serait top !

• Larçay

• Prévoir une piste cyclable pour aller dans les communes voisines

• La commune est plutôt tranquille mais circuler à vélo n'est pas sécurisé ni encouragé

• j'ai repondu a certains question alors que je n’étais pas concerné mais une repose tait obliger !! il n'a jamais été interdit de circuler en vélo sur la route alors une bande de peinture et un panneau ne légitime pas la création d'une piste cyclable ,argument trop facile de certain pour faire croire qu'il on crée des pistes cyclable la peinture ne nous protège pas , Cordialement

• Ne pas faire des pistes pour faire ! Que celle-ci soit faite avec un revêtement non rugueux (mettre le rugueux pour les autos) et surtout de l’entretien ex: le pont du cher à St avertin )

• De manière générale les aménagements sont inexistants, de mauvaise qualités ou complètement délaissés. Lors de plusieurs réaménagements de voirie, les voies vertes sont privilégiées uniquement lorsqu'elles n'entrave pas la circulation automobile. Il serait nécessaire de penser à créer de VRAIS aménagement permettant de bons déplacements avec un maillage complet de la commune. La liaison avec les communes voisines (Saint Avertin et Veretz) sont mauvaises ou inexistantes (Veretz : Rien de concret, Saint Avertin : mélange cycliste/automobilistes, aucun aménagement séparé et sécurisé) Au sein même de la commune : La toute nouvelle rue du Val Joli ne possède aucun aménagement. Il aurait été envisageable de faire un sens unique unique avec une boucle grâce à la rue parallèle des belles maison pour créer une piste bidirectionnelle. A la place, une ligne droite et des stationnement. Point positif néanmoins pour les PMR avec un trottoir plus agréable (mais des défauts encore présents sur les pentes, hauteurs, ...). Beaucoup de choses sont possible et je crois encore à une évolution vers une ville plus inclusive et avec un meilleur partage de l'espace pour chaque mobilité.

• Impossibilité de faire du vélo pour aller à Veretz ou à saint avertin les communes voisines

• Lignières-de-Touraine

• Les vélos doivent aussi respecter les stops !!!

• Loches

• Selon moi ,pour améliorer la sécurité des cyclistes serait qu'ils respectent complètement le code de la route . Cela éliminerai significativement le nombre d'accident impliquant des cyclistes. On peut améliorer tant qu'on veut les infrastructures pour vélo et faire de la prévention auprès des automobilistes , la cause cycliste n'avancera pas d'un rayon tant que les cyclistes seront considérés intouchables. Il faut au contraire les responsabiliser. J'ai noté aussi que votre questionnaire était orienté en faveur du vélo et de ses usagers . Pas une seule question sur les droits et devoirs des cyclistes. Si vous voulez améliorer la cause vélo, pensez globalement à la circulation de tout le monde ( automobiles, vélo, trottinettes, camions et...... les piétons) . C'est à cette seule condition que l'on pourra améliorer le vivre ensemble et les déplacements dans nos villes . Voilà ,mon propos n'est nullement négatif envers les cyclistes ,je suis moi même un pratiquant du vélo, mais je souhaiterais que les relations entre les gens s'améliore sur les routes et en ville et j'espère que mon message sera bien interprété. Je vous remercie.

• Pas de piste cyclable dans le centre ville , très compliqué d aller de Perrusson au centre ville de Loches ,pas de piste cyclable rue quintefol

• Il faudrait que la mairie s’intéresse davantage à l’écologie et aux modes de déplacement alternatifs

• Des travaux importants d'aménagement de rues ont eu lieu, mais les les vélos n'ont pas été pris en compte, et ceci malgré la loi qui oblige. Un schéma cyclable a été établi en concertation avec les assos cyclistes mais la réalisation se fait sur décision du maire. En résumé Loches est une petite ville de campagne où le tout voiture est de de mise. Les SUV passent méme au milieu des terrasses de café! Bienvenue! Le peu de limitations de vitesse ( zones 20) sont annoncées avec des panneaux si petits que personne ne les voit. Les batiments de france ne veulent pas de panneaux plus grands et refusent un abris vélos couvert! Depuis le dernier baromètre des supports vélos ont été ajouté ainsi qu'une station de recharge VAE. Mais c'est encore insuffisant . L'arret à Loches pour les cyclo touristes n'est pas facilité!

• manque de stationnement dans les rues commerçantes

• Aucune amélioration aucune promesse tenue

• Une ville de petite envergure donc les conflits sont assez rare malgré l'absence de piste cyclables. Vers la plupart des communes voisines des bandes cyclables voir des pistes sont en place, mais elles disparaissent totalement a l'approche de Loches vous laissant en danger sur une départementale 1km avant la ville. Lors de campagne de travaux, des arches à vélo ont été démontés et jamais remonté, aller en ville un jour d'affluence passe par attacher son vélo aux réverbères. Et que dire de l'immense parking a vélo de la gare? Avant il y avait un abri ouvert avec une vingtaine de place et 4 rack dehors. Le parking a été remplacé par un fermé avec abonnement (payant) au transports en commun, il ne reste plus que 4 places dehors. Et comme la mairie de Loches oublie qu'en plus des touristes elle a des habitants, les 4 racks sont blindés de vélos en loc pour touristes à l'été, et nous on a plus que nos yeux pour pleurer, magnifique nan? En clair, c'est roulable parce que c'est petit, mais rien n'est fait pour nous inciter au contraire.

• L'usage du vélo dans cette petite ville est plus fréquent lorsque les beaux jours arrivent et en été.

• Malheureusement nous n'avons pas de réelles pistes cyclables où nous pouvons nous ballader de communes en communes en toute sécurité.

• La mairie n'est pas du tout réceptive aux revendications des cyclistes

• chemin au bord de la ville (piéton ,cyclable )on toujours des flaques d eau boueuse .méme par beau temps et toutes l année

• Très peu de piste cyclable

• Les nouveaux aménagements ne prennent pas en compte les vélos

• Offert les routes et boucher les trous

• Ajouter des points de stationnement vélos sur le parking de la maison des associations.

• Commune à fort potentiel cyclo touristique (sur l'Indre à vélo et proche de la Loire à vélo) mais itinéraire cyclable très peu développés et/ou vieillissant et pas d'infrastructures pour les déplacements à vélo dans la ville. Le centre historique est encore ouvert au voiture malgré de nombreux parking périphérique

• aménagement à faire pour sécuriser : entre le passage à niveau jusqu' à l'aire de covoiturage Corbery sur la D764 car "chemin de la prairie" voir circuit 1 des circuits lochois ( chemin parallèle à la rue de l'Amiral de Pointis) inutilisable en période hivernale ( humide ou innondé)

• Luynes

• Manque de piste cyclable t de campagne pour le déplacement en toute sécurité en velo

• Luynes a des infrastructures routières épouvantable que se soit pour les vélos trotinette et même les voitures. C est l horreur de circuler à Luynes tous les jours. Même les petits trajets collège maison sont a risques. Voilà crié du coeur mais je sais bien que rien ne changera tant su on aura pas changé de maire !

• Il n'existe pas de piste cyclable dans la commune, il faudrait pouvoir sécuriser la circulation des vélos dans l'avenue de l'Europe, l'avenue Charles d'Albert Duc de Luynes, l'avenue du Clos Mignot et la rue du Grand Verger. Créer une piste cyclable également sur les hauts de Luynes comme le prévoit le projet métropolitain pour la "voie nord" reliant Luynes à Fondettes.

• Des routes dans un meilleur état

• Il n'y a pas beaucoup de piste cyclables à certaines rues.

• La configuration des rues n’est pas du tout faite pour les vélos, ni les piétons, c’est dangereux surtout avec des enfants

• Ville absolument non pensée pour autre chose que la voiture. L'usage dans Luynes du vélo est compliqué, les balades hors de Luynes non agréables ( vers langeais).

• Voirie en très mauvais état sur l’ensemble de la comet aucune piste cyclable malgré un label territoire vélo qui est incompréhensible.

• De vrai aménagement cyclable

• L’usage du vélo pour les habitants en périphérie au nord de Luynes et dangereux sur les petites départementales où circulent les camions.

• Très peu de pistes cyclables et surtout en mauvais état. Lorsque la piste entre Luynes et Fondettes sera terminée je l'utiliserai avec plaisir. Avec un vélo de route si la piste cyclable est en mauvais état alors c'est impraticable.

• Plus de pistes cyclables même si ces dernières ne seraient pas faciles aménager

• Luynes malgré une appellation territoire vélo ne fait rien pour la pratique du vélo Aucune piste cyclable Circulation très dangeureuse

• La commune est un territoire vélo, absolument incompréhensible ! Aucun parc a vélo, pas de bandes/voie cyclables délimités. Même les nouveaux lotissements ne sont pas adaptés à la pratique du vélo. La mairie se fiche de la sécurité des enfants a velo

• Des travaux sont en cours en bord de Loire . Hâte de pouvoir circuler en toute sécurité via l’itinéraire Loire à vélo

• Quasiment aucune piste cyclable.

• Tout est à créer

• Les vélos devraient également respecter les feux, priorité et signalisation en general

• Avoir des pistes cyclables ou une signalétique adaptée.

• Commune de Luynes soit disant labellisé Territoire Vélo alors qu’il y aucune piste cyclable sécurisé. À se demander l’utilité de ce label, que bizarrement les élus ventent à tout va alors qu’il y a aucun aménagement.

• Pour le développement de l'usage du vélo , il faut des pistes cyclables à part entière dans la limite du possible selon la voirie existante car les bandes blanches représentant la piste cyclable sur des routes en mauvais état ne favorise pas l'usage du vélo

• Créer des pistes cyclable

• Tout est à faire !

• Les vélos ne sont pas pris en compte. Plusieurs demandes d'aménagement ou de signalisation ont été demandés, sans retour

• Luynes n'est pas complètement reliée à Tours par une piste cyclable. Celle-ci s'arrête en plein milieu de la départementale, avant l'entrée de la ville, ce qui empêche d'y accéder

• La Membrolle-sur-Choisille

• Tel aménagement tend vers une excellente qualité alors que telle absence d'aménagement tend vers une quasi indécence, ce à quelque 300 m de distance.

• on ne fais rien pour le vélo

• Les liaisons cyclabes vers les communes voisines sont quasi inexistantes

• non

• Le partage des espaces de circulation est mauvais. Les automobilistes ne connaissent pas la règles du sens interdit « autorisé » pour les vélo en zone 30. Le comportement est de de fait agressif, avec des voitures qui menacent les cyclistes qui sont sur la route à contresens. La signalétique est presque invisible.

• Rien n’est vraiment fait pour le vélo. Indications, stationnement, pistes cyclab

• Un principal point noir à la sortie de la commune pour l'accès à St cyr

• Mettray

• Petite commune de 2000 habitants sans piste cyclable quasiment.

• Absence quasi-totale d'itinéraires cyclables.

• Impossible de rejoindre la Métropole Tours en sécurité à vélo.

• Il est grand temps que Mettray s'implique à fond dans la création des pistes cyclables sécurisées pour rejoindre les communes voisines (Saint Cyr pour Tours, Rouzier, Chanceaux sur Choisille, Saint Antoine du Rocher)

• On attend avec impatience le vélival 2 pour + de sécurité à vélo et à pied, surtout pour les enfants. Il y a une seule rue avec une piste cyclable non finie pour une commune de la métropole de 2000 habitants. Mettray est emprunté comme un raccourci par les automobilistes pour éviter le périphérique en passant par la D 76 et devant l’école. Rejoindre Tours nord et St cyr est compliqué et dangereux, surtout aux rond points de Tours nord et St cyr (secteurs alliance , avenue du Danemark).

• Aller à Tours en partant de Mettray en vélo est extrêmement dangereux, c'est pourquoi ni mes enfants ni moi n'effetuons ce trajet. il faudrait aménager une piste de cyclable.

• Le vélo n'est pas du tout considéré par la mairie et des messages anti vélo sont publiés dans le journal de la commune. Le support vient de la métropole pas de la mairie. Beaucoup d'habitants ont des suv et préfèrent forcer pour doubler que d'attendre. Ils sont très dangereux.

• Beaucoup de personnes intéressées pour utiliser le vélo mais les infrastructures sécurisées se font attendre. Une liaison avec Tours est primordiale pour permettre aux mettrayens de rejoindre le réseau cyclable de Tours. De plus, cela permettrait aux habitants de Tours de quitter la métropole sereinement pour aller se promener dans la campagne.

• Sortir de la commune de Mettray à vélo est très dangereux notamment pour se rendre à Tours ( aucune piste cyclabe.et beaucoup d'automobilistes ne respectent pas les vélos.

• Rien ou presque n'existe pour les cyclistes

• Aucun

• Ce n'est pas tant la commune (pas de piste dans cette petite commune, que les grands axes permettant d'aller au travail qui sont circulants et dangereux.

• Pas de piste cyclables sécurisée et indépendante de la route sauf une vers la Membrole et non terminée.

• Aucune piste cyclable dans la commune de Mettray, l'accès à Tours est tres dangereux.

• Les rues sont peu adaptées à l'aménagement de pistes cyclables. La mise en place de sens unique pourrait y remédier

• Je pense que nous sommes beaucoup à attendre une piste cyclable de jonction avec Tours et des aménagements spécifiques sans danger qui permettent de se défaire enfin de la voiture.

• Rien de prévu pour les vélos dans cette commune sauf une zone rue de bel air. Configuration rue bourgetteries (trottoir étroit et maison en bordure) rend impossible aménagement voie cyclable sauf à instaurer sens unique sur 2 routes parallèles. Avec les enfants, trop dangereux de faire vélo sur mettray.

• Absence de piste cyclable Problèmes de circuler en vélo sur la M2, M76 etc Vitesse des voitures sur ces routes non respectées

• Des progrès sont annoncés pour disposer de voies cyclables sur un seul axe… C’est un début mais cela signifie que d’autres axes ne seront pas aménagés avant une diz

• Concertation avec les usagers souhaitable

• La traversée du pont SNCF vers Tours à pied comme en vélo est très dangereuses..une piste cyclable des Bourgetteries au carrefour de Rouziers et urgent!!

• J'attends avec impatience une piste cyclable pour relier la sortie de Mettray à Tours

• L’usage du vélo vers les communes voisines, notamment vers Tours, est trop dangereux par manque de pistes cyclables. Alors qu’il serait simple à pratiquer s’il était sécurisé.

• Aucune évolution depuis 2 ans concernant la sécurisation des accès vélo depuis les communes avoisinantes

• A votre questionnaire il manque la proposition «  créer plus de voie cyclable »

• Necessite de créer des pistes cyclables au niveau de la M2 afin de rejoindre Tours et Saint Cyr sur Loire en toute sécurité.

• Il nous faut bien plus de pistes cyclables ! Aujourd'hui il y en a trop peu et l'usage du vélo, notamment sur les axes principaux, est extrêmement dangereux !

• Monnaie

• Construire des pistes cyclables pour aller à l'école, réduire la vitesse dans la commune à 30km/h comme à Tours.

• La mise en place de voies cyclables au abords des grands axes est indispensable pour se rendre sur son lieu de travail en sécurité.

• Créer une voie verte de la route de reugny vers le centre ville en passant par le chemin du pont de 4 mètres

• Aucune politique d'envergure de développement de pistes cyclables dans la commune de Monnaie. Voirie de très mauvaise qualité. Trafic routier très soutenu, en constante augmentation depuis quelques années. Circuler à Monnaie en vélo est tout simplement dangereux.... alors que dans le même temps (notamment a l'école) on incite nos enfants à utiliser ce moyen de transports

• Mettez des pistes cyclables permettant de rejoindre les grandes villes alentour.

• La commune n’est pas conçue pour l’usage des vélos ni pour les balades à pied. Il n’y a pas d’installations en ce sens ni de parcours sécurisé. J’emmene mon fils à l’école en vélo matin et soir et c’est le parcours du combattant jusqu’au petit passage près de l’étang où on est enfin en sécurité. Rien n’est prévu pour se balader dans le centre. Les voitures sont irrespectueuses et roulent très vite. On nous double n’importe où ou on nous colle malgré la présence d’un enfant. Mon fils me dit régulièrement avoir peur des voitures qui nous serrent en doublant. On a demandé des ralentisseurs car certains se pensent sur un rallye mais aucune réponse de la mairie… c’est dommage !

• Il faut créer des pistes cyclable dans la ville mais également le long de la nationale pour aller jusqu'à Tours nord

• Je pense qu'il y a beaucoup de choses à voir et revoir sur la commune de monnaie concernant les vélos... pas de piste cyclable pour circulé dans monnaie ou pour aller à l école en sécurité. Beaucoup trop dangereux et les voitures et camions ne respectent pas dutout les cyclistes et surtout les enfants qui sont à vélo. ( aucunes voitures et camions ne respectent les limitations de vitesse) .

• Certaines rues sont réellement dangereuses pour vélo même piétons . Rue derrière la gare par exemple où il n y a même pas de trottoirs

• A Monnaie il est difficilement realisable la construction de voie cyclable. Petit village où le centre est une creux n'est deja pas facile pour certain. Les maison et résidence construite ne permettent pas forcement l'accès au zone utile(ecole , centre) Nous sommes obligés de composer par des routes malheureusement étroite, et surtout une departementale hyper fréquenté (ancienne nationale 10) donc pas de possibilité réel de changement.

• La seule piste cyclable de la ville est sur la route de vouvray, route fortement employée. Il s'agit d'une voie à circulation mixte, soit les voitures roulent au milieu, soit elles roulent de chaque bord, sur les pistes cyclables qui sont par conséquent toujours inutilisables à cause de la circulation.

• Vouloir encourager le vélo c'est bien à condition d'y trouver des aménagements sécurisés ! Avec toit le trafic sur monnaie ce n'est pas un plaisir cest un cauchemar. Les trottoirs ne sont pas adaptés non plus

• Créer une liaison vers Tours et les villes annexes, Vouvray, Parcay Meslay etc

• Signalétique pour les vélos visibles des automobilistes

• un effort de la commune est à note : deux chaussidoux de fait et des nouveaux arceaux vélos installés

• Nécessité d'avoir des pistes cyclables séparées des voitures. Dessiner des bandes blanches sur une route ne constitue pas une piste cyclable

• Pas de piste cyclable,ah si 200 mètres sur une route.

• Les peintures au sol faisant office de bandes cyclable ont accentué la dangerosité de pratiquer du vélo, les véhicules motorisés de ce fait double les vélos sans précaution. Il serait plus judicieux de construire des pistes cyclables séparés des routes motorisés.

• Des efforts sont faits mais la cohabitation avec les véhicules motorisés restent compliqués surtout aux heures de pointe. Il manque également des voies cyclables pour que les enfants aillent à l'école en toute sécurité. La chaussée se dégrade d'année en année.

• Montbazon

• Mettre des pistes cyclables pour atteindre le centre ville

• Des stationnements pour vélo existent à proximité de différents lieux : forteresse, salle communale, équipements sportifs. Malheureusement rien n’est prévu en centre ville pour faire ses courses ou pour prendre les bus.

• Des efforts sont fait au niveau du collèges. Et la loi LOM est respecté... c'est pas le cas de chaque commune aux alentours

• Ma fille est handicapée et utilise un tricycle. Impossible de se rendre au collège en vélo (1,4km). Ce qui est dommage

• Pistes cyclables inexistantes sur la commune . Une seule près des écoles.

• Creer parcours vélo promeneur le long de l'indre

• Il faut créer des pistes cyclables sécurisées partout, notamment le long des départementales.

• La commune n'a pas répondu à l'offre de SRAV faite par le CCF.

• la nationale 10 est un véritable problème pour faire du vélo autour de Montbazon

• Pas de piste cyclables

• Montlouis-sur-Loire

• L'usage du vélo baisse à mesure que le nombre de voitures augmentent . Un plan "pistes cyclables" ambitieux est urgent .

• Facile de développer le vélo sur l'itinéraire de la loire à vélo. La commune pourrait aller plus loin encore.

• Il serait très utile de prévoir une voie vélo pour rejoindre La Ville aux Dames en sécurité par la rue du Saule Michaud et la route de Conneuil, pas du tout en sécurité aujourd'hui. L'avenue Victor Laloux pourrait également être améliorée

• Le développement du réseau cyclable est très très lent...

• Agréable en journée, par contre le manque d'éclairage public lié aux économies d'énergie rend l'utilisation du vélo la nuit dangereuse

• Informations sur les bonnes pratiques à vélo ( code de la route, sécurité, visibilité)

• La Loire à vélo passe dans la commune et le fait de passer dans le bourg n’est pas spécialement bien sécurisé et adapté pour les vélos exemple bas de balisage au sol ni séparation entre vélos et voitures (bande verte etc) presque pas de connexion entre les nouveaux quartiers et les anciens quartiers toujours obligé de traverser des carrefours et des rues dangereuses pourquoi ne pas faire des coulées vertes sécurisées dans la mesure des possibilités repenser complètement les pistes cyclables pour plus de sécurité et une meilleure sign

• Efforts importants depuis plusieurs années pour améliorer la sécurité, mais certaines rues ou certains axes pas adaptés à la cohabitation des vélos et des voitures, et automobilistes peu respectueux des 30 km/h, vitesse de plus en plus répandue dans la commune

• Besoin de plus sécuriser les grands axes routiers où il y a du passage pour les enfants à vélo notamment en centre ville

• La rue Foch passage de la Loire à vélo est étroite, en double sens , avec du stationnement, et nombre de familles qui l’empruntent. C’est une aberration, et un réel danger pour les cyclistes en période estivale. Solution sens unique montant pour les automobilistes, et bien sûr double sens autorisé pour les vélos.

• Mettre des photos à tous les véhicules ne respectant pas les cyclistes 🚴‍♂️

• C'est une ville de bagnolards: en gros, le vélo, oui, mais pas sur la route. Le vélo ne présente pas d'avantages sur l'utilisation de la voiture dans cette ville

• Faire ralentir les voutures

• Entretenir les pistes cyclables

• La voiture a pris la place du vélo et des piétons.

• Des voies cyclables endommagées par des racines d'arbre (proche du centre commercial coccinnelle), un manque de pistes sécurisées pour les enfants. Des véhicules pas suffisamment sensibilisés qui roulent encore trop vite

• Être à l'écoute des besoins des citoyens. Les élus sont souvent déconnectés

• L'état de certaines rues complique l'usage du vélo

• Des aménagements sont faits, mais bcp reste à faire pour rouler en toute sécurité à vélo

• Beaucoup de routes et rues défoncés dans ma commune

• Oui, je souhaiterais davantage de poubelles sur les pistes cyclables, surtout à proximité des aires de pique-nique. Merci

• La commune de Montlouis-sur-Loire est équipée de pas mal de pistes cyclables. Elles sont bien entretenues. Le seul bémol est la piste cyclable qui longe la D140 qui n'est pas entretenue et pleine de trou après le rond point du château de la bourdaisière direction st martin le beau pendant 500 m environ. Après je ne sais pas si c'est la commune ou le département qui doit l'entretenir.

• Je viens à Montlouis régulièrement à vélo , la situation pour les cyclistes , notamment au niveau de la sécurité routière , s'est fortement dégradée ces 5 dernières années ,

• J'ai habité Montlouis pendant 20 ans ; Enfant , j'allais à l'école à vélo. Aujourd'hui les voitures sont beaucoup trop présentes et les automobilistes irrespectueux des limites de vitesse .

• déplacer les réverbères des pistes cyclables

• Trop de véhicules stationnent sur les trottoirs et beaucoup de cyclistes n’utilisent pas les pistes cyclables mises à disposition. L’incivisme dev

• Une piste cyclable sur l'axe du quai Albert Baillet serait bien car y circuler avec les voitures qui ne respectent jamais la limitation de vitesse est dangereux (surtout avec les enfants)

• Les racines sous revêtement rendent certaines pistes dangereuses.

• La Loire à vélo traverse cette commune. La partie sur la départementale 85, entre la rue des Grippeaux et la voie cyclable du Saule Michaud n'est pas sécurisée.

• Il y a toujours des améliorations possibles mais Montlouis sur Loire est une commune aux rues anciennes en centre ville peu adaptée au vélo mais globalement ça se passe bien.

• Des pistes cyclables existent déjà à Montlouis. Il serait intéressant d'en rajouter pour desservir les complexes sportifs et le Super U. Mais surtout mettre plus de moyens de stationnement autour des écoles et infrastructures municipales. Et pas des râteliers mais des barres pour pouvoir appuyer son vélo sans voiler la roue.

• Peu de modif depuis le dernier baromet

• certaines voies pour vélo conçues sur des trottoirs ne sont pas agréables à pratiquer dues aux "bateaux" pour la sortie des véhicules de leur propriétés.

• Adapter et augmenter l’offre de poste cyclable adaptée aux cyclistes et non adaptées à la circulation motorisée (ex: postes cyclables qui évitent d’entraver la circulation des motorisés)

• Les plots disposé sur les cotés de la route pour créer des chicanes ralentissent les véhicules mais crée du danger car les vehicules dépasse les velo dans les chicanes, et donc passe très proche des vélos

• A quand une vraie incitation aux mobilités douces

• Des rues et des trottoirs suffisamment larges pour être aménagés ne le sont pas. Même une rue qui vient d'être refaite à neuf avec de larges trottoirs n'a pas été pensée pour le vélo. La culture automobile est sur-développée, ainsi que le manque de respect des autres usagers, quels qu'ils soient. La municipalité favorise le stationnement automobile, dans une ville pavillonnaire où chaque maison dispose pourtant de l'espace pour plusieurs véhicules (cours, jardin). Il y a des choix à faire pour rendre la ville plus accessible au vélo et simultanément plus verte.

• Certains axes sont très dangereux comme par exemple les descentes vers la gare d'azay ou la rue Descartes (menant à la gare). Les indications pour la Loire à vélo ne sont pas assez visible (beaucoup de cyclistes perdu qu'il faut réorienter).

• axe rue du chapitre particulièrement dangereux pour les cyclistes. A quand une piste cyclable?

• Peu de concertation et pas suffisamment de pistes cyclables sécurisées

• Donner une priorité vélo sur certains axes.

• Il est dommage que le centre ville et les écoles ne soient pas accessibles par les pistes cyclables. Les pistes cyclables ne sont pas toujours bien séparées de la route et il est fréquent que des véhicules s'y gare sans même regarder s'il y a des cyclistes.

• les dernière piste cyclable (notamment avenue Gabrielle d'Estrées ) on était réalisé par des personnes qui ne circule pas a vélo

• Manque pistes cyclables notamment pour rejoindre les supermarchés Lidl, superU etc.. Manque egalement supports pour sécuriser les vélos notamment sur les places..

• De 2 à 3 fois par semaine, y compris l'hiver, je pars en vélo au boulot vers Tours, proche de l'hôpital Bretonneau. Pour cela, je longe le Cher pour 39 minutes de pédalage contre 46 le long de la Loire. Le premier axe noir, je dirais même écarlate, est l'axe routier pour rejoindre le chemin cyclable du Cher, lorsqu'on traverse Le Greu. Le second est la qualité exécrable du chemin qui l'en suit. Risque fort de crevaison avec les cailloux et terrain ultra glissant dès que le temps est légèrement humide, tout comme lorsqu'il est totalement pluvieux (en passant, ce chemin est un vrai dépotoir à ciel ouvert). Sinon, lorsque je vais chercher mon enfant à la maternelle les Rallueres, il n'y a aucune piste cyclable. Quel dommage

• Bonjour Tout d’abord merci de pouvoir s’exprimer 1 adapter les pistes cyclables à un usage quotidien c’est à dire les transférer sur la route et les retirer des trottoirs (l’initiateur du projet piste cyclable Sur les trottoirs fait il du vélo quotidiennement et encore plus avec une remorque pour enfant …c’est juste impraticable ) de plus ça évitera les conflits piétons vélos voitures. Permettre la circulation à contre sens vélo dans les rues en sens unique. Contrôler les trottinettes Avoir une signalétique vélo à partir de l’entrée de ville au sol . Merci Je fais du vélo quotidiennement et avec mes enfants sur la commune ma voiture est utilisé que très rarement sur la commune Au demeurant Montlouis est une jolie commune faisons la évoluer dans la douceur des transports Merci

• Plus de vraies pistes cyclables sur les axes principaux de la ville

• Plus que des pistes cyclables, sur Montlouis la voirie est tellement dégradé que circuler à vélo est beaucoup trop dangereux

• Mieux coordonner les horaires des transports en commun avec l'ouverture des écoles, afin de promouvoir l'utilisation du vélo par les gens qui travaillent à Tours.

• La mairie a fait évolué le réseau cyclable ces dernières années, aidées par le Région et L'Etat (Parking Vélo dans les 2 gares), et obligée par la réglementation (places de parking contruite en même temps que bâtiments privés et publics) Néanmoins, j'observe que la Loire à Vélo est mise en avant au détriment de la mobilité au quotidien dans Montlouis. Par exemple, les pistes cyclables ne sont pas interconnectées, le centre-ville est dangereux avec ses voies étroites et les voitures qui n'hésitent pas à doubler. Les liaison Nord sud ont été développée (liaison loire et Cher à vélo, rue Gabrielle D'Estrée) mais sans avoir créée de liaison Est-Ouest. Ainsi, la rue Descartes est très dangereuse pour les vélo, et il n'existe pas d'itinéraire bis pour aller du centre-ville à l'Ouest de la ville. On pourrait envisagée contourner par la rue de la vallée express sécurisée (piste clyclable + sens unique), avec rue de boisdenier en sens unique aussi, à l'inverse de rue de la Vallée Express. La piste cyclable rue Gabrielle d'Estrée est remplie de bosses, elle alterne les bateau/trotoir, elle ne donne pas envie de l'emprunter. La place à côté le Carroi des arts a été refaite, sans penser à la mobilité à Vélo. Les sens interdit circulable à vélo ne sont pas assez nombreux, j'en compte un seul en zone 30, rue de la République, et qui est accidentogène, car on n'a pas la place de croiser une voiture lorsque qu'une file de voitures est stationnée. Il manque des facilités pour les cycliste, plus de sens interdits empruntables avec plus de signalétique, des tournes-à-droite aux feux, des rétrécissement de chaussée pour limiter les vitesses des automobilistes, mais avec un espace entre l'ilot et le trottoir pour laisser passer les cyclistes. Je ne comprends pas la raison pour laquelle il y a tant de places de parking dans les quartiers résidentiels, alors que les pavillon disposent de garage ou de terrain, comme rue de la Vallée Express, ou on pourrait faire une piste cyclable à la place des places de parking. Les pistes cyclables ne sont pas entretenues, et celle de l'avenue d'Appenweier est remplie de racines. surtout côté rue de la Vallée Express. Globalement de faibles investissement permettrait d'avoir une ville plus ouverte aux vélos.

• Il manque certaines pistes cyclables sur des axes très empruntés aux horaires d'ouverture des écoles.

• Avertir les automobilistes, avec une signalétique au sol ou panneaux que des cyclistes sont autorisés à circuler dans les rues à contre sens (rue de la république par exemple) Faire l’entretien des pistes cyclables, la rue Appenweier est impraticable à cause du goudron qui se soulève. Impliquer des assos vélos dans les décisions de réfection de voirie. La piste rue Gabrielle d’Estrée est très inconfortable pour les cyclistes à cause des bosses par exemple. Autre exemple, aucun aménagement cyclistes lors de la réfection de la place entre rue Maréchal Foch et rue de l’Eglise. Des rues sont très dangereuses à velo à cause de la vitesse des véhicules routiers, notamment rue de la Vallée express, Boidenier et rue Descartes. Par conséquent il n’existe pas d’itinéraire sécuriser pour aller de l’ouest de la ville vers le centre ville, alors que le velo est le meilleur moyen pour stationner près des commerces du centre ville et les faire vivre. En conclusion, j’estime qu’il y a eu des progrès ces dernières années, mais il reste un pas à franchir pour que nos enfants puissent circuler en toute sécurité.

• Les pistes cyclables ne sont pas souvent pratiques et mal entretenues.

• - Avoir plus de pistes cyclables et qu'elles soient interconnectées entre elles - Que le maire donne plus de place aux vélos dans la ville (la signalisation spécifique vélo, tourne à droite feu rouge, réduire la vitesse des voitures...)

• Plusieurs questions ne sont pas adaptées à mon profil

• Certaines pistes cyclables récentes sur les trottoir sont mal réalisées. Les passages bateaux sont trop pentus. Cela est désagréable et dangereux

• Refaire les routes!!!

• Créé des pistes cyclables qui son vraiment adapté aux vélos.

• Ajouter des signalisations et des piste cyclable dans la commune

• trop de véhicules en stationnement sur la piste cyclable (en face d'une salle de sport) empêchent son utilisation - très dangereux !!

• Circulation sur les nouveaux trottoirs transformés en piste cyclable . Tous les 10 mètres dos d’âne pour les entrées des voiture sur les parcelles Imagine t-on des pistes cyclables planes et des dos d’âne pour les voitures face à chaque entrée ? Ceux qui imaginent ces pistes n’utilisent pas de vélo depuis longtemps !

• Certains cyclistes sont dangereux et ne respectent pas les autres c

• Bonjour, Je pratique régulièrement le vélo à Montlouis avec les enfants et je trouve qu il n y a pas assez de piste cyclable , notamment pour aller à l école Gerbault, les transitions sont compliqués. Il y a souvent des voitures de garer sur les pistes cyclables ( le peu qu il y en a ) . En tant que piétons et cyclistes nous n avons pas notre place sur la voie publique par rapport aux voitures. Cordialement,

• Encore trop peu de pistes cyclables et certaines ne sont pas entretenues (racines d'arbres), d'autres ont éte mal conçues (trop de bâteaux pour les voitures, fin de piste cyclable mal pensées)

• Un acces rapide et sécurisé pour superU + un parking vélo fermé et sécurisé pour la gare de Montlouis

• Manque de piste cyclable sur la levée de la loire. Les voitures doubles les vélos malgré les ilots, c'est serré!

• Les pistes cyclables sur les trottoirs sont belles mais difficilement praticables passé 20km/h en raison de nombreux dos d'ânes. Les automobilistes étant peu partageurs, cela rend la circulation peu agréable à une certaine vitesse.

• la plupart du temps, ce sont les racines des arbres qui rendent l'inconfort des pistes cyclables

• Les pistes cyclables c'est bien, mais elles sont souvent sur les trottoirs dangereuses avec les sorties de véhicules, les piétons et bien souvent ressemblant à un bike Park. Circuler sur une piste cyclable c est bien mais il serait essentiel d'apprendre à circuler correctement à vélo sur la route. Les usagers à vélo ont le même code de la route que les véhicules à moteur, mais c'est souvent oublié.

• Rien n’est adapté pour le velo

• Une piste cyclable vers le Cormier /bourdaisiere serait plus que nécessaire c’est très dangereux à vélo et nous sommes pourtant nombreux à utiliser cette oortion

• Les abords des rond-points à proximité des écoles et du collège ne permettent pas à nos jeunes de circuler en toute sécurité (rue Rabelais et avenue Appenweier). De même la piste cyclable côté passerelle est envahie de véhicules en fin de journée, au moment des activités sportives.

• Plus de pistes cyclables

• Il y a des rues où l’usage du vélo est beaucoup trop dangereuse encore malheureusement, notamment la rue d’Azay (vaumorin) qui n’a ni trottoir ni piste cyclable. La route est en plus assez étroite et les voitures qui y circulent roulent très vite.. le quartier du chapitre n’est pas adapté non plus à l’usage du vélo… des efforts sont encore à faire pour accéder pleinement à l’usage du vélo à tout âge sur ces axes là

• il n'y a pas assez de pistes cyclables dans notre ville. Rouler en vélo sur les rues principales est dangereux car les automobilistes ne respectent pas les vélos.

• Sur les rues, lorsqu'il y a un un rétrécissement de voie pour les voitures, laisser un espace à droite pour la circulation des vélos. Trop de nids de poule sur les petites routes de campagnes

• Il serait préférable que les cyclistes utilisent les voies qui leurs sont réservées

• Il manque des aménagements pour faciliter les trajets du quotidien

• Sur le questionnaire : ajouter une case 'pas concernée'

• L'apparition cette année de quelques signalements de double sens cyclables aurait pu être précédé d'une campagne d'information à destination des automobilistes qui découvrent le double sens quand un cycliste arrive en face. Certains automobilistes manifestent même de l'agressivité à l'égard du cycliste pourtant dans son droit!

• Renforcer l’envie de se déplacer à vélo au cœur de la commune plutôt que les voitures !

• Monts

• Refaire la piste cyclable qui traverse la commune. (Énormes racines).ou ne plus la rendre obligatoire en attendant des travaux

• Avoir au minimum une piste cyclable pour l'accès aux écoles, commerces

• S'inspirer du livre "Pourquoi pas le velo " ecrit par un hollandais dont le pays est un modele européen pour la circulation sécurisée en vélo

• La continuité des itinéraires, la séparation des cyclistes des autos, les liaisons aux autres communes tel que prévu dans le schéma de la communauté de communes , le stationnement sont les points à vraiment améliorer

• Les axes principaux et les abords de l'école Daumain ne disposent pas de pistes cyclables, très dangereux avec des enfants.

• Aucune volonte du conseil municipal d'insiter la pratique du velo. La seul piste cyclable n'est plus praticable depuis 3 ans...

• Il faut VRAIMENT refaire les voies cyclables, autoriser les sens interdits pour les cyclistes. Et raisonner pour des aménagements cyclistes intelligemment.

• Manque de voies cyclables reliant la ville et les sites et communes limitrophes.

• On déporte parfois le cycliste sur le trottoir piétonnier, en annonçant une piste cyclable obligatoire.

• Voies dédiées à l'usage des cyclistes sont pratiquement inexistantes

• Créer une piste cyclable pour aller au chateau de Candé et en direction de Veigné

• Manque de pistes cyclables sécurisées.

• Difficulté de circuler en sécurité à vélo, manque cruel de piste cyclables entre lotissement et centre ville. Obligation d'emprunter des portions de voirie pour automobiliste mal entretenue.

• Itinéraire entre communes voisines très dange

• Axe très dangereux et non balisé entra Artannes et Monts

• Les poubelles et voitures sur les trottoirs sont un fléau

• Rien n'est fait pour la pratique du vélo au quotidien dans cette commune alors qu'elle est très peuplée, proche de la métropole de Tours et sur l'itinéraire de l'Indre à Vélo

• Certaines rues très passantes aux horaires de trajets /travail sont très dangereuses pour les cyclistes… qui se sentent plus en sécurité sur le trottoir …

• Non

• Est ce Normal et autorisé que les cyclotouristes en club , ou les équipes de cyclistes idem EMMERDENT très régulièrement les automobilistes ..... plusieurs de front sur des départementales . . Voir insultant si l'on klaxonne.... Par contre mon petit fils et moi sommes Obligés de rouler l'un derrière l'autre !!!

• A MONTS, l'usage du vélo est une catastrophe ! en général c'est très dangereux mais la commune a très peu de transport en commun, donc on a pas le choix entre le vélo ou la voiture !

• Non

• Les quelques projets de pistes cyclables ont été menés sans l’avis des utilisateurs et sont des échecs.

• Les haies separativent sont taillées trop courtes, les arbustes morts ne sont pas remplacés. Les pistes cyclables doivent être réalisées avec un revêtement drainant pour éviter que les racines soulèvent le revêtement. Gardons et plantons plus d'arbres en bord de piste pour l'ombre.

• La piste cyclable qui longe l’Indre est cabossée Difficile d’y circuler en velo

• Le tracé de la piste cyclable du val de l'Indre est séparé de la route, c'est une bonne chose, mais le revêtement ne permet pas de circuler sereinement sauf avec un vtt tout suspendu.

• La voie verte avec des barrières fermées et infranchissables ne permettent pas de l’emprunter, dommage…!

• Développer une vraie politique d'ecomobilite

• Nazelles-Négron

• Les pistes cyclables sont limitées dans la commune, ce qui ne permet pas de circuler en sécurité vis à vis des autres usagers de la route (voitures/camions/motos).

• Choix de certaines pistes vélo en décalage avec les besoins sur la commune

• Neuville-sur-Brenne

• C'est forcément plus difficile à mettre en place dans les villages et on ne peut pas parler de danger dans le village même, mais si on voudrait accéder en famille aux communes voisines ce serait plus confortable sur une piste cyclable.

• Noizay

• Absence de pistes cyclables

• Création pistes cyclables noizay bourg vers gare et direction nazelles et vernou

• Notre-Dame-d'Oé

• séparer la piste cyclable de la grande route ou au moins fauchez les bords de route entre chanceaux et tours

• Aller à tours ou à chanceaux zone industrielle n est pas possible à vélo acr il n y a pas de piste cycla le et ces axes sont très passants. Si ceux ci existaient je pourrais aller tous les jours au travail et mes enfants beaucoup plus régulièrement à vélo à collège et lycée et école. En revanche c est top la mise en place de la location de svelos à la mairie et à langennerie

• Il y a plusieurs endroit où il n'existe pas de pistes cyclables, notamment dans le carrefour du centre où se situe l'église mais également le bord de la nationale qui va vers Tours nord est terriblement dangereuse.

• Si piste cyclable il y a, parfois, il faudrait davantage penser à les entretenir, c'est là que le bas blesse.

• Il manque des liaisons vers les communes voisines. L'idéal serait de créer un maillage entre les petites communes qui sont oubliés. Des budgets énormes pour la ville de Tours et pinuts pour les petites communes!

• Certaines pistes cyclables sont partiellement envahies par la végétation (adventices ou arbustes trop envahissants) au détriment de la fluidité de la circulation à vélo ; de ce fait, dans cette situation, je suis tentée d'emprunter la route normale au détriment de ma sécurité.

• La poste cyclable de la pharmacie à oésia à Notre-Dame d oé est très inconfortable et pas entretenue. Les cyclistes sont obligés d empreinter la route ...

• Il y a des aménagements un peu partout, qui demandent aux vélos d’aller sur les trottoirs pour laisser la place aux voiture

• Sur Notre Dame d'Oé, il faudrait sécuriser les vélos pour aller à l'école maternelle et primaire. Cela permettrait de favoriser le vélo. Pour ma part aller en vélo a l'école en passant par la route entre les champs (côté champeigné) n'est pas du tout sécurisant avec les enfants. Les gens sont pressés et roulent vite. J'ai vraiment peur que mes enfants soient renversé. C'est pour cela que nous ne venons pas en vélo alors que l'on est à 10 minutes

• La D77 est parcourue par plus de 6000 véhicules/jour dont la vitesse réelle est très souvent 2 fois plus élevée que la limitation à 30km/h, . Il faut donc être constamment sur-ses-gardes car la prise de risque des conducteurs impatients de dépasser est monnaie courante. Les voies cyclables sur trottoir sont parfois cahotiques et la taille des arbustes tarde...

• Il n'y a pas de poste cyclable et les rues sont déjà dangereuses à pied, donc en vélo avec des enfants c'est très compliqué

• La partie la plus dangereuse est la départementale, à 70. Voie cyclable cahoteuse, désagréable. La route de champeigne pour atteindre la passerelle de la route des ronds points de tours nord est aussi chômeuse et les voitures y passent trop vite. Pas secure pour relier collèges ou lycée à velo

• Parçay-Meslay

• manque de jonctions entre les portions cyclables.

• La multiplicité des décisionnaires (commune, département, métropole) est un vrai problème au développement de la pratique.

• Il serait important de sécuriser le trajet entre parcay meslay et tours et plus particulièrement le passage sur le pont de l’autoroute après chatenay

• Le rond point de l'avion n'est toujours pas aménagé et il est très dangeureux de le traverser Il n'y a pas du tout de piste cyclable à partir de ce rond point en direction de Tours nord, donc je ne peux pas me rendre à mon travail en vélo

• Piste cyclable reliant tours nord, Parçay-Meslay et rochecorbon

• Preuilly-sur-Claise

• je ne comprends pas l'absence de borne pour recharger les vélos électriques

• Reugny

• Les aménagements actuels sont très bien, l'axe de circulation de reugny vers vouvray est agréable. Cependant, il est regrettable qu'il n'y ait pas de piste cyclable en direction de neuillé le lierre et la départementale ne permet pas de rouler en toute sécurité en famille.

• Aider les petites communes à développer des circuits cyclables entre communes (pistes, voies partagées, etc.)

• Nous avons la voie verte qui est entièrement piétonne et cyclable, c'est super, mais aucune piste cyclable pour y accéder. Pas de piste cyclable entre Monnaie et Reugny (premiers commerces à proximité)

• Un episte cyclable entre reugny et monnaie serait plus securisee et permettrait aux hameau alentours de venir dans le bourg à velo

• La voie verte (chemin de Compostelle) est de plus en plus en mauvais état et devient dangereuse pour la pratique du vélo. Ce qui est dommage car c'est le moyen le plus sûr pour rejoindre Chancay, Vernou/Brenne, Vouvray et Tours. Il est indispensable que des travaux soient effectués pour en sécuriser l'usage.

• Il faut d'avantages de pistes cyclables et des espaces protégés car les rues sont trop étroites et dangereuse même pour les piétons.

• hors la piste cyclable Reugny-Vernou rien est fait. Aucun respect des automobilistes sur les directions Château Renault et Amboise. vitesse excessive des véhicules. Pourquoi la piste cyclable s'arrête a Reugny. le village fait rien pour les piétons alors les cyclistes ?

• Ras

• Aucune signalisation visuelle même au sol signalent des voies partagées. Rien est fait pour limiter la vitesse des autos et moto même e. Zone 30. Donc je n’utilise plus mon vélo alors que qu’en je résidais à Tours en ville, je faisais tout à vélo.

• Développement des pistes cyclables pour joindre Amboise, Monnaie et les communes autour serait idéal.

• certaines questions ne concernent pas les petites communes

• Un aménagement en direction d'Amboise et de Monnaie serait indispensable

• Il faudrait des pistes cyclables réservées aux vélos

• Routes mauvaises

• Pas de pistes cyclables pour les citoyens excentrés du bourg. Le peu de déplacement pour se rendre à l’école à vélo avec les enfants est stressant.

• Rien n’est fait pour faire ralentir les voitures qui ne respectent pas les zones 30 ni certains stop.

• La pratique du vélo est encouragé auprès des élèves et parents d'élèves : savoir rouler à vélo/ défi l'école j'y vais à vélo, stationnements vélo proches de l'école, etc.

• Il faut une piste entre le point du jour et la lande

• La Riche

• Il y a une seule piste cyclable dans la commune. C'est totalement insuffisant alors que la pratique du vélo est en nette progression. De nombreux parents emmènent leurs enfants à vélos mais sans structure adaptée.

• Mettre en place une vélo rue d’est en ouest de la ville

• Non

• les voies cyclables à gogo c’est bien mais tout fermer, remanier et créer encore plus de tensions entre usagers c’est inutile et contre productif… vous empirez la situation ainsi! vous faites des voies cyclables à coup de millions mais les routes à côté sont désastreuses, plein de bosses, de nid de poule. c’est catastrophique et ne donne pas envie de voyager à vélo : ça saute, ça voile les roues!

• Adapté les abords des lieux pour les enfants aux mobilités douces est prioritaire ! A La riche les alentours des écoles sont très dangereux et le code de la route quasi inexistant pour les voitures !

• L'emprunt du pont qui surplombe la voie ferrée et la mosquée est extrêmement risqué : piste cyclable double sens sur un trottoir étroit défoncé par les racines qui accueille à la fois vélos et piétons...

• Créer le prolongement du parcours cyclable depuis le prieuré St Come vers le lieu dit des Terres noires pour éviter la rocade (création d'un tunnel)

• Il faut parler des biens fait du vélo. Pour la santé, pour la planète et cela permet même des économies.

• Une particularité de notre commune est le grande nombre de chicanes qui obligent une circulation alternée notamment quand un bus passe Elles sont globalement très dangereuses pour les vélos

• La nouvelle municipalité est à l'écoute mais aucun effort de fait pour favoriser le vélo depuis des années à La Riche... espérons que le tram accélère les choses !

• Les efforts menés sur la ville de Tours sont nettement plus importants et concrets que ceux de la ville de La Riche

• Il faut créer des pistes cyclables séparées des routes

• La police municipale est inexistante De nombreuses voitures sont très mal garées et la vitesse est excessive en ville

• Problème de circulation à vélo sur la rue de la Mairie

• Rond point la riche à la sortie de la M37 dangereux pour les vélos. 2 fois témoins de cyclistes adultes et enfants manquants de se faire faucher par les voitures. Il faudrait les mêmes rond points que vers St Sauveur pour ameliorer la sécurité. Route de st Genouph : route partagée. Tout simplement dangereuse, la limitation à 30 est rarement respectée Améliorer et sécuriser les voies cyclables boulevard Louis XI

• Faire des pistes cyclables dans la riche centre, trop dangereux avec les voitures

• La route de saint genoux est assez dangereuse, la vitesse des véhicules motorisés est pulvérisée dans la zone à 30kmh, elle est très peu respectée.

• Il y a un effort de fait en centre ville mais aucun aménagement n'est fait dans les zones d'activités et industrielles

• Il est dommage que certains cyclistes n'utilisent pas les pistes cyclables mise en place et roulent sur la route

• Très agréable, facile et sécure sauf sur les grands axes : impossible sur la départementale en direction de St Genouph.

• La rue de la Mairie est trop dangereuse. Entre les stationnements alternés, les priorités à droite, les bus, les voitures qui doublent les cyclistes à toute vitesse au niveau des priorités ou sur les terre-pleins etc. On sent une réelle pression des véhicules motorisés toujours pressés dans cette rue.

• Il y a certes, des pistes cyclables mais elles sont souvent interrompues brutalement. Ce n'est pas suffisamment suivi !

• Une des rues principales la rue de la mairie est dangereuse car il n'y a pas de piste cyclable et les voitures nous frôle même quand on a un enfant avec nous

• Rue du 11 novembre, jean moulin et rue de la mairie dangereuse à vélo. Piste cyclable vers carré d'o piscine souvent encombrée pr les rosiers.

• Je crois énormément de cyclistes qui ne respectent pas le code de la route et sont eux-mêmes dangereux.

• Il faut créer et améliorer les voies cyclables, mais faire cohabiter les bus, le futur tram et les cyclables sur le réseau de voiries doit s'avérer compliquer. Les véhicules doivent partager des voies qui devraient être distinguées. A moins d'emprunter des petites rues moins fréquentées ?

• La rue de la mairie est la plus emprunté le matin, elle reste très dangereuse pour les vélos

• l'usage du vélo côté Cher est assez dangereuse et compliquée. Les pistes cyclables sur la levée du cher sont inexistantes et la levée du Cher qui reste abordable mais dangereux(avec un nombre de vélo élevé au quotidien) ne mène à aucune piste à vélo.

• Richelieu

• De façon générale faire du vélo autour de richelieu est plutôt bien, nous avons la piste cyclable. Le seul point noir c'est que nous n'en avons qu'une seule, donc toujours le même chemin possible, sinon il faut emprunter la route pour pouvoir faire d'autres parcours.

• Piste cyclable inexistante et voirie dégradé donc dangereuse pour les vélo.

• Développer la location de vélos type velolib Aménager des pistes dur les départementales ou des itinéraires bis

• Il y a des route pour les vélos coupé par example le parque de richelieu

• On y est donc. J'ai vécu en IDF et à Rochefort, le comportement des automobilistes dans et aux alentours de Richelieu est désastreux. Dépassement dangereux, non respect du code de la route généralisé. "Oh, ça passe." est la devise du Richelais. Piéton en ville, il faut forcer l'arrêt des automobilistes pour traverser. Les gens font 500m en ville en voiture. Alors que dans les villes avoisinantes, il y a de la signalétique zone 30, elle est absente dans Richelieu et si mal placée. Aucun rappel en ville. Il n'est pas rare de voir des gens rouler à 70 dans cette zone 30, Richelieu Intra Muros. Je me suis fait insulté deux fois à vélo. Bref, en comparaison avec Rochefort, où règne un vrai respect, Richelieu est catastrophique. À la décharge du maire, le précédent, Hervé Novelli, ne s'occupait de sa ville. Mais pourquoi certains édiles, celui de Chaveignes, crée des chaucidous et pourquoi celui de Richelieu s'en moque, au point que sur les deux places de la ville, une est un drive, et la seconde une nationale.

• Rigny-Ussé

• Loire à vélo - route étroite - dépassements dangeureux

• Rochecorbon

• Les déplacements à pied et à vélo ne sont pas pris en considération. La commune a été pensé par et pour des automobilistes, et ça ne change toujours pas. Il y a tant à faire ...

• Mettre un VRAI parking vélo à l’école svp depuis le temps qu on demande !! Pour faciliter la circulation et la sécurité le matin aux abords de l’école, Repenser l’aménagement parking de la mairie pour favoriser les moyens de transports doux , et que les voitures se garent à l’église ou ailleurs ?? Aménager de façon sécuritaire les rues du Dr Lebled ( sens unique ?) et la rue VAUFOYNARD MERCI

• Saint-Avertin

• Saint-Avertin a beaucoup de points noirs. La décente de l’avenue Beaugaillard est une honte. La “piste” sur le bord de la rue va sans doute bientôt tuer quelqu’un. Rue de la Oiselet ver Henri Adam est très dangereuse. Aller à Tours ou à la gare de Saint-Peirre des Corps en passant par le rond point IKEA à Avenue George Pompidou est toujours fort désagréable. Bref, traverser Saint-Avertin à vélo direction sud-nord est complètement dangereux. Aller au commerces de Tours sud en passant par l’Avenue de la Branchoire n’est pas mal mais les pistes sont très mal entretenues tout au long de l’Avenue. Le maire a construit une piste bidirectionnelle sur Rue de Cormery. J’en apprécie mais cette piste va de nul part à nul part. Donc il n’y a pas beaucoup de usage. Je vais apprécier aussi la passerelle à coté du pont d’Arcole, mais après avoir traverser ce pont. Les cyclistes vont ou? Les aménagements côté Tours sont incohérents et en très mauvais état. En tout cas, Je soutiens à 110% tous ce qui font les maires des communes pour améliorer la qualité des infrastructures cyclables! Mais si il reste des points noirs qui découpent le réseau partout, le taux de usage de vélo va rester assez bas.

• Redonner les règles d'utilisation du réseau cyclable. Trop de vélo trotinette à contre sens. Avoir des règles pour le vélo sportif et promenade.

• Certains axes sont très bien développés, d’autres comme le centre ville, l’axe Nord sud du cher au haut de saint Avertin n’est pas bon ( beaugaillard/ Cormery ) . Chaque nouvelle construction de quartier devrait comporter des pistes cyclables. La qualité des déplacements à vélo tient plus du peu de circulation dans notre ville et des automobilistes qui sont assez courtois dans l’ensemble que de la sécurité des aménagements qui sont souvent inexistants. Ils sont toutefois en amélioration et Rome ne s’est pas faite en un jour, cela coûte sans doute très cher.

• questionnaire peut adapté à une ville pavillonnaire. Il manque une question spécifique sur la signalisation

• Rendre tout les parcs de stationnement vélo sous un seul abonnements sur la métropole de Tours

• Routes peu entretenues Pas de voies séparées sur des axes très fréquentées Carrefour dangereux à traverser

• Éviter les pistes cyclables sur les trottoirs c'est très désagréable et dangereux

• Éclairage de la piste qui relie les granges gallands (au bord du cher) au centre ville (l'hiver les lumières sont quasiment tout le temps eteintes) et c'est dangereux (certains coureurs et cyclistes ne sont pas visibles)

• Notre mairie prend en compte la circulation à vélo. Elle investi dans l’amélioration de la sécurité des cyclistes (construction passerelle du Cher pour la sécurité des cyclistes). Les pistes cyclables sont de qualité et nous sommes conscients qu’il faut du temps pour rendre la pratique cycliste sûre et agréable.

• Des efforts sont faits dans le cadre de l’agglomération, mais les initiatives propres à la commune sont rares ou méconnues. Le passage du haut de la ville au bas est très complexe voire dangereux (bande cyclable étroite)

• il faut des continuités de piste cyclable. On nous fait passé de droite à gauche, en contre sans continuité et sécurité. en gros les pistes sont gérées à la rue et non dans son ensemble

• La commune aide à l’acquisition de vélo pour les jeunes qui entrent au coll

• apprendre à circuler ensemble, tous modes, respecter les cyclistes, faire de la place aux autres modes

• Ville qui fait de gros efforts pour faciliter la pratique du vélo. Encore quelques efforts à faire pour finaliser la continuité des pistes cyclables.

• L'utilisation du vélo dans la commune est très répandue notamment pour les collégiens. Il y a de nombreuses pistes cyclables mais des améliorations sont possible notamment aux abords de l'école Christophe Plantin car ni la rue Leon Brulon ni la rue des cigognes n'a de passage cyclable.

• Les axes majeurs d'accès à Tours, la rue de Cormery et Beaugaillard ne sont pas du tout sécurisés pour circuler à velo

• Itinéraires en vélo trop souvent entre coupés carrefours accidentogene

• revoir la route passagère rue de larcay et la limiter en vitesse pour sécuriser les cyclistes Un respect des véhicules très net L’usage pistes cyclables sur les trottoirs est à limiter au max car pas sécurisant pour tous les usagers Mais après plus de 15 ans de pratique de vélo je ne me sens pas en danger à rouler sur mon deux roues

• Itinéraires haut/bas en dehors de Beaugaillard à imaginer/amenager

• La ville de St-Avertin passe plus de budget dans la communication que sur les actions pour les transports actifs. Tout est fait pour la voiture, le piéton et le vélo sont sont maltraités dans la commune.

• Des efforts ont été faits (rue de Cormery, rue du Placier, etc.) même si quelques points durs restent à traiter (connexion entre le plateau et le bourg)

• La ville bénéficie du développement du réseau vélival de tours métropole donc ça aide !

• L’axe pour descendre sur les rives du Cher n’est pas du tout adapté pour les vélos !

• Problème des trottoirs transformés par la mairie en pistes cyclables

• Les feux qui ne se déclenchent que lorsqu’il y a une voiture sont insu

• Les routes de la commune sont en très mauvaises états, trous permanents, plaques d'égouts défoncées...passage de la descente vers le Cher goudronnée mais toujours pas terminée.

• Au delà de l avenue du général de gaulle toutes les rues de St avertin sont dangereuses

• Des améliorations ont été apportées surtout par la métropole de Tours. Dans la commune, il importe surtout de ne pas gêner les automobilistes.

• en progrès + à venir la passerelle vélo au-dessus du Cher pour aller à St Pierre des corps ou à Tours

• Pas de continuité dans les itinéraires cyclistes, la pratique du vélo n'est encouragée que sur des axes limités, pas de reflexion globale à l'échelle de la commune ou pour se relier aux communes envirronantes.

• sur les hauts de saint Avertin, les infrastructures sont très bien mais cela devient tout de suite plus compliqué lorsqu'on descend dans le centre (au niveau de l'église) ainsi que qu'au niveau de l'enrée de l'autoroute (pour rejoindre l'avenue Grammont). Je vais à vélo à mon travail (tours nord) et cette portion et toujours la plus difficile à passer.

• De vraies pistes cyclables et pas des pistes sur le trottoir ou une bande blanche dessiné sur la route

• La commune communique sur l'utilisation du vélo à l'attention des collégiens uniquement. Ce n'est pas une affaire d'adultes. Aucun lien n'est fait entre les grands axes aménagés.

• Les nouveaux aménagements sont de très mauvaise qualité (ex : voie verte route de Cormery) et créés de nouvelles discontinuités

• Dans l'ensemble un très bon aménagement, différencié des voitures mais en coopération avec les piétons ce qui limite la vitesse. Quelques coupures dans les itinéraires ou pistes peu protégées à des endroits où les véhicules circulent en nombre et rapidement.

• Nos élus considèrent le vélo comme un loisir, les équipements et la comm sont en conséquence

• Les aménagements sur les trottoirs ne sont pas pertinent car génèrent de trop nombreux conflits d'usages avec les piétons. Tout aménagement cyclable en site propre ne devrait pas avoir de ressaut du fait des sorties de garages (effet piste de pumptrack). Les associations cyclistes locales devraient systématiquement être consultés en amont pour leur expertise d'usage.

• Développer des vélos routes de manière bien plus importante,m dans les quartiers résidentiels et autour des écoles primaires car à défaut d'avoir des pistes cyclables, cela sécurisé la pratique du vélo quotidienne.

• J'ai beaucoup apprécié les travaux réalisés par la commune sur la rue de Cormery, qui me permettent désormais d’accéder aux commerces des Aubuis en sécurité. L'axe Beaugaillard reste un point noir: impossible de faire mes trajets vers Tours à vélo. Idem pour me rendre dans le bourg de Saint-Avertin: aucun moyen d’accéder à ces commerces sans me sentir en danger sur la route, du coup je n'y vais pas... C'est bien dommage, surtout avec la nouvelle Halle qui se prepare.

• Le développement des bandes cyclables qui sont chevauchées par les automobilistes qui se croisent est important, ce qui contribue à faire du chiffre pour dire "on favorise le développement" mais ne contribue pas significativement à la sécurité des cyclistes (et coûte sans doute cher au contribuable !)

• Saint-Branchs

• la commune met des actions en places mais ne prend pas en compte la cohabitation avec les voitures. leurs actions restent dangereuses donc les vélos utilisent les trottoirs. si les trottoirs sont utilisables.

• Des améliorations sont notées. Des travaux ont été annoncé pour rejoindre la piscine.

• Aucune piste cyclable n'existe en campagne. Uniquement une voie mixte dans toute la ville...

• Ce serait génial de pouvoir avoir des pistes cyclables jusqu’aux communes avoisinantes sans impacter la circulation en voiture. Cela permettrait de belles balades en famille en toute sécurité.

• Tout autour du village les routes sont dans un piteux état et peuvent occasionner des chutes ou des changements inopinés de direction pouvant surprendre les autres usagers motorisés de la route

• Crée plus de piste cyclables pour rejoindre d’autre communes

• L'usage en velo dans notre commune est tres dangereuse je suis toujours très inquiete lorsque je suis en velo et surtout pour mes enfants, on ne se sent pas en sécurité. Les routes sont etroites et pas aménagée en conséquence. Rien est fait pour des pietons ou velo ici

• On est à la campagne Je sais que cela n est pas 1 priorité mais cela serait bien sur certaine voue comme pour aller à la piscine

• Possibilité d'aménager le chemin blanc ou alors une piste cyclable direction Esvres? Le chemin blanc serait top si il n'y avait pas gros trous et gros cailloux pour aller à l'école en vélo (du lieu-dit la fontaine) Merci

• Saint-Cyr-sur-Loire

• Avenue de la république sur les axes pour l'école privée et public honoré de Balzac nous n'avons pas de voie dediée aux vélos et nous sommes nombreux

• Une ville qui a fait des efforts pour offrir de nombreux itinéraires vélos, malheureusement souvent inadaptés.

• À Saint-Cyr-sur-Loire peu de pistes cyclables (faut-il rappeler que la peinture des bandes cyclables ne protège en rien les cyclistes :(. Une seule en bord de Loire, partagée avec les piétons. À entretenir d'ailleurs... Par contre, Tours et la communauté de communes font de vrais efforts (pistes, parking vélos).

• non

• Cela reste une commune bourgeoise d'automobilistes avec une très faible tolérance des cyclistes.

• Trop peu mis en avant, voies très étroite parfois, transport motorisé largement favorisés

• Je trouve qu'il y a suffisamment de piste cyclables étant donné que 80% des cyclistes ne les prennent pas je n'ai jamais de problème car je respecte le code de la route des cyclistes

• Réseau globalement correct dans l'ensemble. Mais encore des axes où il n'y a pas de pistes cyclables.

• Dans la commune et dans l'agglo, pas mal de peinture par terre, pas beaucoup de sérieux.

• Je suis cyclotouriste et je pratique cette discipline sur toutes les routes du département. Il m'est difficile de donner des réponses objectives à ce questionnaire car je ne pratique pas le déplacement urbain comme vous l'entendez.

• Faire en sorte de ne pas monter les uns contre les autres les automobilistes et les cyclistes. En respectant le code de la route, en faisant preuve de bon sens, chacun doit trouver sa place en sécurité.

• 250 boulevard Charles de gaule à Saint cyr sur Loire quand on sort de bike paradis pour rejoindre la route les automobilistes sont obligés de traverse la piste cyclable en marquant un stop AVANT le piste cyclable mais 80 % marque le stop sur la piste cyclable pour ensuite prendre la route. Ce qui fait qu'à plusieurs reprise j'ai dû éviter les autos. Jusquau 20mars 2025 ou je me suis fais percuté par un automobiliste qui une fois de plus à couler se stop .... j'aimerais que ce soit signaler en gros et rappeler au automobilistes qu'ils traversent une piste cyclable .......... merci ,:)

• Port du casque obligatoire

• Il y a de la place pour tous (velo, piéton, voiture, trotinette) C est une question de respect et civisme

• Itinéraires vers la zone commerciale (Auchan) de qualité : j'ai pu aller faire mes courses depuis le haut de la tranchée plusieurs fois à vélo et me sentir en sécurité. Juste les derniers mètres (sur les parking!) à améliorer ! Nouvel aménagement avenue du général de gaulle top : idéalement avoir ça tout le long du boulevard

• Il faut plus de (vraies) pistes cyclables séparées et non des voies partagées avec les piétons ou des bandes cyclables qu'il faut traverser en voiture pour se garer.

• continuité cyclable à améliorer en mettant en cohérence les infrastructures et les tracés et notamment aux carrefours

• La piste cyclable le long de la levée de la Loire est déplorable depuis tours jusqu'à fondettes

• PLUS DE PISTE CYCLABLE SUR LES ZONES DESSERVIES PAR LES BUS A LA DEMANDE ET UNE PASSERELLE PIETON/VELO SUR LA LOIRE AU NIVEAU DES MAISONS BLANCHES

• Saint Cyr sur Loire est une ville d'automobilistes, faite pour les voitures et où les cyclistes ne sont pas les bienvenus.

• La situation est très bien prise en compte grâce à une équipe municipale compréhensible et à ma commune disposant de moyens financiers.

• L'état des pistes cyclables est déplorable: des trous, des racines qui sortent de la route, des dechets

• Saint-Étienne-de-Chigny

• Mettre en place des itinéraires vélos balisés dans la comm

• Saint-Genouph

• Il manque grandement de pistes cyclables sur la commune notamment sur levée de la Loire (D88) pour se rendre à la riche en toute sécurité.

• Le soucis est pour relier la commune de St Genouph a Tours La levée de la Loire est très dangereuses la piste cyclable en contre bas également du a un camp et par la zone industrielle celle ci est également dangereuse a cause des camions et deux garages ou les voitures sont sur les voies... L idéal serait de faire une piste sur la levée de la Loire bien séparer des voitures

• Les trajets des voies cyclables sont bien pour les touristes mais pour le cycliste qui l'emprunte au quotidien pour se rendre à son travail, il n'est pas direct vers la ville voisine et donc pas rationnel et rapide puisqu'il rallonge considérablement le temps de déplacement.

• Hâte de voir se concrétiser le trajet soutenu Vélival....itinéraire 7. La zone industrielle qui nous emmène vers La Riche puis Tours est accidentogène et stressante à emprunter.

• contraindre les vehicules motorisés à rouler plus lentement.

• Saint-Jean-Saint-Germain

• Route nationale à grande vitesse, aucune piste cyclable, alors qu'une voie verte sur ancien rails SNCF peut être aménagée et permettre de relier plusieurs villes/ villages et ainsi éviter la route nationale à circulation importante

• Saint-Martin-le-Beau

• L'unique aménagement cyclable est de très mauvaise qualité. Il est urgent de revoir le plan de circulation pour dégager des itinéraires sécurisés et continus

• Aménager davantage d’itinéraires cyclables sur les principaux axes à destination des écoles et installations sportives

• Il est dommage que cette commune située à 3 ou 4 km de voies cyclable importantes ne dispose pas de pistes permettant de les rejoindre en toute sécurité.

• Les pistes cyclables sont mal entre

• Pistes cyclables inexistantes. Très dangereux sur les grands axes de la commune.

• Il faut vraiment améliorer la qualité des routes dans la commune à saint Martin le beau. C’est un enfer d’y circuler et très dangereux avec des enfants. Les voitures roulent très vite

• Création d'une piste cyclable vers dierre pour rejoindre le réseau Amboise Chenonceau

• Il n ya aucune piste cyclable dans Saint Martin le beau donc pas de communication ni possibilité de stationnement adapté. A bon entendeur !!

• Manquent une jonction avec la liaison Amboise/Chenonceau Une jonction avec le Cher a velo Une jonction avec la Loire a velo Nous sommes enclaves !!!!!?

• Notre commune est très étendue malgré le faible nombre d'habitant. Des aménagements serait nécessaires pour relier chaque extrémité du village. Merci pour ce sondage.

• Sainte-Maure-de-Touraine

• Des piste cyclables près de la route c vraiment du n'importe quoi ya plein chose qui devrait être mis en place ici la piscine vo mieux être renouvelé que d'en refaire une ça revient moin cher la couvrir paneau solaire chauffage solaire pour l'eau et la lumière fermer sera accessibles toute l'année je vois des billard fermer fr boulingrin karaoké guinguette la ville maure les jeune partent petit boîte l'argent rentrera dans la commune la commune n'a pas besoin de chèvre à 90mil euro ya déjà la chèvre partout œuvré les yeux dépensé inutile vraiment il ya du plâtre chez action et de la peinture pour habiller la chèvre et je pense que le mere a assé prit des laucaux pour se fr de l'argent ici biento l'ancien caserne a pompier pour transféré champigny la famille fait du beur salle de veau d'or rapport avec vache d'or plein de chose inutile un vrai bus de la commune qui ft tout Sainte maure à noyant gare non faut faire champigny taxis mr le maire faire du bénef asser d'argent dans les poches les maison construire devrais être confiez à des mère de famille pour que les enfants puis s'épanouir

• Coteaux-sur-Loire

• Aucune pistes cyclables reliant les différents quartiers de la commune. Quelques itinéraires "Loire à vélo" mais partagés avec véhicules et non délimités. Pas de sécurité ni des vélos... ni des piétons

• Saint-Pierre-des-Corps

• Rien ne fait pour le vélo. Or, beaucoup de sociétés sont installés dans la commune et nombreux sont les velotafeur à venir dans la commune. L'État des routes est catastrophique et dangeureux.

• L'accès depuis Tours est très dangereux notamment la rue du technicentre. Avec une fausse piste cyclable partagée avec les piétons et ensuite la puste s'arrête net. De plus l'état de la piste rend pratique dangereuse.

• je suis une inconditionnelle du vélo et je suis très triste de constater que rien ne s'améliore et même empire dans ma commune!! une étude sérieuse a été faite qui n'a finalement servi à rien!

• Il y a de la place pour faire des pistes sécurisées.

• Il manque des pistes cyclables. Une simple trace de peinture pour délimiter une bande cyclable n'est pas suffisant.

• Je prends le vélo depuis 7 ans dans cette commune entre la gare et mon travail. Chaque décision est mal faite. Le pont de la gare avec la voie simple pour voiture est inadapté et jamais respecté, en plus d'être mal indiquée et du coup dangereuse. La montée entre la gare et le pont a recu une voie vélo inadaptée et dangereuse au niveau de l'intersection en haut et de l'entrée du parking en bas. Dans les deux cas, l'ancienne solution sans rien était meilleure.

• Parcours sur le pont menant à la gare de Saint-Pierre des Corps très dangereux et en particulier le carrefour au milieu du pont (tourne à gauche)

• Rue du Colombier = poubelle ambulante avec des crevaisons à répétition

• Hormis le nouveau tracé cyclable dans la ZI des Yvaudiéres et la Loire à vélo, toutes les pistes cyclables sont en mauvais état (comme les routes), un cauchemar.

• Installation des stations Pony gênantes place de la Mairie La mairie se préoccupe très peu de ses cyclistes, pourtant nombreux chez les jeunes parents

• Rien n'a changé depuis des années, malgré les projets ,les réunions ... aucun entretien n'a eu lieu des bandes cyclables, quand une rue a été refaite rien pour le vélo

• Les pistes cyclables mixtes avec les piétons sont inadaptées sur l'avenue Marcel Cachin et elles sont très inconfortables.

• Souvent des casseaux de verre sur les pistes donc crevaison ou risque. Des pistes qui nous font aller sur le trottoir avant le giratoire puis fin de piste (comment traverser ?), et la piste reprend juste après le giratoire pour nous remettre sur la route. Des bus et parfois voiture qui roule sur la piste cyclable et ou nous frôle, surtout sur l'avenue Jean Bonnin.

• Non

• commune de tradition cycliste dont les deux roues se motorisent de plus en plus et bcp de trotinettes electriques sans casque ni eclairage et des ecouteurs dans les oreilles !! qui abusent des trottoirs sans maitrise du code de la route qu'ils devraient avoir pour conduire ces rapides engins ils sont vraiment tres tres dangereux pour les pietons et pour eux memes

• Sanctionnant plus les automobilistes en infra

• J'ai l'impression que tout est mis dans le tracé de la loire à vélo, peut-être au détriment d'un réel investissement dans la ville (il n'y a quasi pas de pistes ou elles sont souvent délabrées)

• Strictement aucune amélioration en matière de politique cyclable depuis 2020.

• Certaines rues du vieux St-Pierre vont passer en sens unique sans aucun aménagement pour réduire la vitesse. La mairie refuse de laisser la possibilité aux vélos d'emprunter ces rues dans les deux sens alors que, jusque là, deux véhicules motorisés pouvaient passer. Il y a donc largement la place de laisser l'accès aux vélos. Cette mairie ne semble pas vouloir favoriser les mobilités douces...

• Les zones 30 sont considérés sûr et donc sans piste cyclable. Or ce n'est pas le cas. Les pistes cyclable matérialisés sont nécessaires pour la sécurité des cycliste et la condition pour la pratique du vélo par les enfants dans les trajets du quotidien.

• Pas particulièrement.

• Trop de voitures . Trés peu de pistes cyclables dignes de ce nom

• Ce secteur est pour moi le plus dangereux du département.

• L'accès à certains endroit demande de passer par des axes dangeureux

• Ma commune fait partie d'une métropole qui n'a aucune action pour le développement d'infrastructures sécurisées sur le territoire de ma commune.

• Par rapport à Tours ville où je travaille saint pierre des corps n'est pas sécurisé pour l'usage du velo

• Ville dont la politique de transport est essentiellement tournée vers le transport individuel motorisé, et un peu vers les transports en commun.

• L’accès à la piste du long de la Loire devrait être repensé car vraiment dangereux et long

• Quand est ce que l’itinéraire 8 avenue Jean Bonnin sera sur la voie centrale

• Peu de pistes cyclables et chaussée mal entretenu. Stationnement à la gare sous-dimentionnée.

• Trop de circulation. vitesse excessive. Voitures stationnées sur les pistes cyclables. Rues pleines de nids de poule. Etc etc... très difficile de rouler à st pierre et aussi d être piéton dans certains quartiers. Les agents de police devraient verbaliser un peu plus. Et les voies vélo un peu mieux signalées et réparées.

• Les voitures circulent et se garent n'importe où, non respect des feux, aucun accès sécurisé aux pistes cyclables, pont Jean moulin hyper dangereux...

• Il y a quelques pistes cyclables mais pour la majeure partie ce sont de "fausses" pistes (sur trottoirs, sur la route, ...). Elles ne sont pas entretenues. Aucune homogénéité et quel contraste avec Tours qui a fait de gros progrès!

• Routes dégradées, ralentisseurs violents pour les vélos, absence de bandes cyclables sur des routes pourtant très larges.

• Ville de plus de 15000 habitants, mais presque aucune piste cyclable, aucun contre sens cycliste. Tour est a faire. Attention a ne pas faire des espaces de stationnement vélo sans avoir pensé les pistes pour y arriver...

• Mieux organiser la ville dans le sens de ces circulations, mieux organiser les livraisons de marchandises en transport électrique et/doux en limitant leur nombre. réaliser avec les circulations dédiées de transport en commun des liaisons vélos surtout dans les passages entre communes, ex Tours, la Ville aux dames et Saint Avertin, voire Rochecorbon.

• Toujours pas de piste cyclable sur l’avenue Pompidou du Nord vers le sud pour se rendre à IKEA et Carrefour en sécurité. La nouvelle passerelle sur le Cher était moins urgente que cette portion.

• Rien n'a vraiment changé depuis le dernier baromètre

• Possibilité de prendre les rues en sens interdit au velo

• Très (trop) peu de voies cyclistes en site propre. Toujours juste un trait. Aménagements avec beaucoup de franchissements (trottoirs à descendre, remonter, etc.) ok en vélo classique mais galère dès que l'on a un chargement. Obligé d'adapter fortement son trajet en raison de l'hétérogénéité du territoire

• Il n'y a aucun sens interdit que l'on est autorisé à prendre à contre-sens à vélo, alors que pourtant il y a amplement la place, et les possibilités pour être dans la légalité sont beaucoup plus dangereuses (rues très étroites, non-respect des cyclistes par les véhicules motorisés en cas de dépassements qui sont systématiques). Aucune place pour stationner son vélo devant des points stratégiques (crèches, stations transports de bus, médecins, boulangeries, points presse etc...). et aucune piste cyclable sécurisée et/ou signalée dans le Vieux Saint Pierre. Les interactions compliquées avec les personnes motorisées sont fréquentes et dangereuses pour les cyclistes, les enfants, les personnes âgées

• De nombreuses pistes cyclables se trouvent sur des trottoirs, ce qui créé immanquablement des conflits d'usages avec les piétons et en conséquence de l'insécurité surtout pour ces derniers

• incivilités automobilistes et oubli de regarder dans leur rétroviseur avant de tourner...

• Manque de continuité cyclable sur les grands axes (rue des ateliers par exemple, la piste est une impasse et mène vers le trottoir) Trop de fausse piste cyclable qui sont en fait un trottoir avec de la peinture dessus Le gros point noir est pour rejoindre tours via la piste rue des ateliers, le passage pour rejoindre la piste sous le pont de l'autoroute qui croise l'avenue Pompidou est TRES dangereux.

• L'usage du vélo n'est clairement pas une priorité et cette ville est totalement prévue pour les voitures

• Savigné-sur-Lathan

• peu est fait pour des pistes cyclables en ruralité alors que c'est en campagne qu'on est le plus dépendant de la voiture, c'est en campagne l'urgence pour faire comprendre que l'on peut faire autrement parfois.

• Savonnières

• Des efforts sont faits pour favoriser la pratique du vélo au quotidien (défi l'école j'y vais à vélo, location Pony, article journal municipal) mais cela reste à poursuivre et à améliorer pour favoriser cet usage auprès des populations de la commune.

• Il n’existe pas d’itinéraire depuis l’axe principal du haut de Savonnieres vers la ville pr

• Le problème majeur et insoluble est la vitesse des véhicules motorisés et le non respect des distanciations = danger ! La pratique du vélo n'est absolument pas valorisée ....

• Seule la piste de la Loire à vélo est existe et est sécurisée mais c’est un parcours destiné aux touristes et à la promenade. Manque des choses pour la vie quotidienne des habitant•es. Créer une piste cyclable pour rejoindre la gare, rejoindre Saint-Genouph et La Riche. Plus de pistes cyclables dans les zones résidentielles.

• Les solutions pour l'usage du vélo dans la ville de Savonnières sont complexes (au regard de la réalité du terrain). On ne sent pas une grande volonté de mettre en avant l'usage du vélo dans la commune pour un usage autre que touristique. Une piste cyclable entretenue pour rejoindre la gare semble un objectif facilement atteignable. Plus ambicieux serait un itinéraire direct et sécurisé pour rejoindre Ballan.

• Les actions vélos de ces dernières années ont été majoritairement faites pour le tourisme et la Loire à Vélo qui traverse notre commune mais très peu pour les habitants qui vivent ici à l’année, et qui circulent quotidiennement entre le haut et le bas de la commune ou vers les communes limitrophes. Il devient nécessaire d’avoir une piste cyclable séparée bien sécurisée pour se rendre à Ballan-Miré notamment, et profiter des infrastructures de la métropole (collège, médiathèque, autres lignes de bus, etc…). Une piste séparée et bien sécurisée le long du golf est très attendue tant par les adultes que les adolescents. Des pistes cyclables près des gymnases et autres lieux de passages réguliers pour une forte communication visuelle et inciter en faveur de l’usage du vélo. Plus de panneaux installés à l’entrée des zones résidentielles pour rappeler la présence de vélos et d’enfants.

• Développer les pistes de circulation pour les vélos....lignes blanches discontinues au minimun, marquage au sol ( cycliste peint)

• Hormis la loire à vélo, aucune piste cyclable n’existe. Pourtant une grande partie de la population habite hors du centre ville.

• Situation topographique difficile (coteau)

• Aucune borne de services réparations et gonflage.

• Sorigny

• Pas de culture vélo de la part du maire, les cheminements piétonniers sont confondus avec des pistes cyclables alors que dans les faits il n’y a rien. Trop peu de places de stationnement, une départementale dangereuse, pas de by pass dans les écluses nouvellement construite, respect de la loi LOM pose question etc etc… un politique de façade faite à minima.

• Pistes cyclables inexistantes et des projets de pistes cyclables anecdotiques

• Il est dommage de ne pas profiter des fonds FEDER de l'Europe pour investir dans des continuités de pistes cyclables.

• La mairie n’écoute pas les idées proposées. Elle n’en fait qu’à sa tête et communique autour du vélo sans même s’appliquer le principe.

• Rien n’a été aménagé dans la commune pour la circulation en vélo. Tout est centré sur l’automobile.

• Pas de piste cyclable, très peu d'arceau vélo au niveau des magasins et lieu public. Trajet aux écoles extrêmement dangereux, écluse sans by pass, et voiture qui force le passage. Dommage s'il y avait plus d'aménagement et de mise en sécurité, je prendrais beaucoup plus mon vélo

• Peu adapté Trop de camions qui roulent comme des fous

• Sorigny n'a aucunes pistes cyclables sur les routes principales Donc aucunes sécurité De plus les routes ne sont pas entretenues.

• Avoir pour le futur !Créer , des pistes cyclables ,pour relier les communes voisines , et prévoir , sur celles qui existent l'entretien .J'espère que la CCTVI se penchera sur le sujet . Bon courage !

• Catas

• La ville ne considère par que le vélo concerne la commune en raison du caractère rural, pourtant, si les conditions étaient meilleures, on pourrait davantage utiliser le vélo, que je ne prend pas à Sorigny à cause du danger (en particulier tout l'axe N10 et autoroute)

• C’est un danger pour les cyclistes cette ville, une seul piste cyclable, ce n’est pas securisa

• Presque pas de piste cyclable, pas d’attaque velo a la mairie, ecole etc

• RAS de + Je ne suis pas cycliste, mais "chaise-roulante", paraplégique complet.

• La piste cyclable qui relie Sorigny à Montbazon est inaccessible aux trikes à cause de chicanes.

• Plus de voies cy

• Il s'agit de choisir entre polluer ou se mettre en danger...

• Il n'y a pas de projets sur d'éventuelles pistes cyclables sur la ville de Sorigny.

• Tauxigny-Saint-Bauld

• L'usage du vélo dans les communes rurales n'est pas du tout pensé. Les routes départementales sont très dangereuses en raison de la vitesse excessive des voitures. Il est impossible de laisser des enfants ou personnes âgées circuler sur ces routes en vélo. Seules les petites routes de campagne (voies communales) et les chemins sont utilisables... Aucun transports en commun dans la commune donc pas de possibilité pour relier les autres communes...

• Thilouze

• Besoin de pistes cyclables

• Tours

• Des efforts importants sont faits à Tours (Tranchée, avenue grammont, rond point Emmaus, rue Marceau, d'entraigues,...) et ce en très peu de temps, on sent une vraie volonté d'améliorer les choses. Ils sont pour l'instant concentrés sur les grands axes de la ville et la continuité est parfois très hasardeuse (ex: aménagement temporaire dans l'herbe devant les tanneurs, très désagréable à vélo) Je pense qu'il faut chercher à augmenter / améliorer l'offre de transports en commun pour justifier après une limitation inévitable des motorisés en centre ville à certains grands axes traversants.

• Certaines pistes cyclables sont à double sens et la police en profite pour circuler dessus. En plus elles sont faites de manière dangereuses. C'est mieux quand il y a une piste dans chaque sens surle trottoir. Les pistes cyclables au niveau de La Tranchée n'ont pas été pensées. Il aurait mieux valu les mettre de chaque côté du tram. L'espace réservé au vélo dans le tram n'est indiqué que par un petit autocollant et les piétons usagers ne respectent pas cet espace qui est mal conçu.

• Se concerter avec tous les citoyens (cyclistes ou non) pour les aménagements de transport urbains. Savoir améliorer l'usage du vélo dans la ville sans détériorer la situation des automobilistes et donc éviter de créer de la nervosité.

• Faire respecter les pistes cyclables et qu'elles ne servent pas de parking serait déja une bonne chose. De plus innover en mettant des toiles sur des parterres gazonnés (Anatole France) qui se transforme en boue lors de pluie et appeler cela un itinéraire cyclable me fait largement rigoler

• Le plan velo est efficace mais il manque en certains points de continuité et de cohérence. Certains choix interrogent sur la pratique des concepteurs. Les travaux conduisent en générale au blocage des pistes cyclables.

• Il y a un progrès, mais le plus gros point noir reste la haine envers les cyclistes, et la mise en danger frequente par des automobilistes. Les intersections sont rarement sécurisées. Tourner pour quitter une piste cyclable est toujours compliquée.

• Des efforts sont fait, c'est sûr, mais très insuffisants par rapport à la situation actuelle. Le manque de panneaux est flagrant et les itinéraires sont trop souvent coupés par des zones dangereuses. Des travaux sont en cours un peu partout, mais la communication est confidentielle et il n'existe pas d'itinéraire de deviation pour les vélos.

• De gros efforts sont faits par la municipalité et la métropole en faveur du vélo mais la place des véhicules motorisés est encore beaucoup trop importante et les mauvais comportements encore trop courant et surtout quasiment jamais sanctionnés.

• Les efforts faits par la ville sont insuffisants par rapport aux besoins. Il faudrait aussi enlever les gros plots en béton qui sont au milieu de la bande cyclable place anatole france, où sinon faut pas s'étonner qu'on n'y roule pas.

• L’état de la chaussée ( nids de poules, rafistolages…) dans les quartiers est déplorable et dangereux en vélo. La chaussée est défoncée à cause des travaux ( eau, EDF, fibre..)sans cesse

• Tours revient de loin mais le rattrapage est spectaculaire en quelques années. Il reste encore de vrais irritants : carrefours difficiles à franchir, trafic automobile encore important, mais ça progresse !

• J'apprécie les efforts faits pour circuler à vélo, mais également conductrice(pas le choix avec enfants) je déplore le manque de respect des cyclistes vis à vis des automobilistes. Cyclistes qui n'utilisent pas les infrastructures mises à leur disposition

• Améliorer la signalisation des pistes et leurs directions. Les remontées cyclables sur les sens interdits ne sont pas toujours des solutions sécurisées. Ne pas obligatoirement chercher à developer partout des pistes cyclables lorsque la voirie ne le permet pas, créant davantage de conflits d’usage que des solutions. Des axes alternatifs doivent être envis. Éviter et supprimer tous les obstacles (poteaux) sur les pistes cyclables, c’est dangereux

• Merci infiniment pour tout ce que vous avez fait. Il reste juste à rabaisser tous les bateaux qui bousiller nos pneus, nos cadres et ... nos genoux, nos coccyx...

• Les stations de trams coupent parfois les itinéraires cyclables, obligeant de rouler sur la voie de tram, avec les véhicules motorisés ou au milieu des piétons (selon la situation)

• Mépris total de la police municipale sur le stationnement sur voie cyclable Parti pris manifeste à l’encontre des cyclistes

• Des efforts ont vraiment été faits mais les aménagements cyclables sont peu respectés par les motorisés et la police ne fait absolument rien à ce sujet : il y a une impunité vis-à-vis de cela qui rend malheureusement inutiles des bons aménagements qui ont été parfois coûteux... Vraiment dommage!

• La nouvelle piste cyclable de la rue Marceau est malheureusement dangereuse. Pourquoi ne pas davantage la visibiliser avec la couleur beige comme les vélorues. Le sentiment d'insécurité des cyclistes restera élevé si on ne s'attaque pas de front aux automobilistes : excès de vitesse, non respect d'usage des vélorues, trop de voitures, un esprit covoiturage et autopartage peu developpé, et parkings relais insuffisants... La velorue d'entraigues n'est pas bien reliée à l'arrivée à Grammont. Les liaisons avec les villes voisines sont aussi à améliorer. Bien sûr ça n'enlève pas que dans l'esprit et la volonté ça va dans le bon et ça c'est bien.

• Circuler en sens inverse de la circulation auto est stressant plus à cause des véhicules sortant des voies perpendiculaires qui regardent les voitures arriver vite dans un sens (et je comprends qu'ils soient absorbés par ça) mais pas les vélos arrivant dans l'autre sens. Cf rue Jolivet

• Très bien. Travail à faire sur le respect de chacun pour meilleur cohésion. Voiture, vélo, piétons

• Il faut prendre de l'espace a la voiture pour redonner aux piétons et cyclistes et arrêter de mélanger piétons et cyclistes créant des conflits

• Des avancées significatives ont été faites par la mairie et la métropole pour améliorer la pratique du vélo. Il faut continuer ces efforts pour aller plus loin sur cette politique de développement des mobilités douces.

• Sécuriser , lutter contre les vol

• Continuer sur cette lancée. De très grandes améliorations, et encore plein de choses à faire !

• Autoriser la circulation des vélos à contre sens des voitures est une aberration !!

• J'habite à Trélazé (49 ) mais je travaille à Tours (37 ) depuis plus de 3 ans ; toute la semaine je me rends donc au travail en TER + vélo. Le trajet entre la gare - centre ville de Tours - et mon lieu de travail - nord de Tours à la limite de la commune de Notre Dame d'Oé est plutôt dangereux. À Tours il n'y a que peu de vraies pistes cyclables en dehors du centre ville ; au mieux ce sont des bandes cyclables (non protégées donc), sinon rien ou un logo velo sur la route. Le problème principal sur Tours est l'aménagement de la voirie. Les infrastructures pour velo sont limitées, inexistantes sur certaines zones et non adaptées (probablement décidées par des personnes n'utilisant pas le vélo comme transport). Ce qui fait que les infrastructures de la voirie sont dangereuses, surtout au niveau des ronds-points. Cela engendre un mauvais partage de la route et des comportements dangereux, surtoutde la part des automobilistes. Dans le cas de mon trajet, la première partie est en centre ville où la vitesse est réduite, donc cela limite le risque d'accident (bien que le nombre d'usagers de tout type soit élevé). Par contre la deuxième partie, en zone résidentielle puis zone commerciale et industrielle est particulièrement dangereuse. Il n'y a au mieux qu'une bande cyclable sur le bord de la route avec des voitures et camions roulants à 50 ou 70km/h. Malheureusement, la vitesse maximale autorisée n'est que rarement respectée et les comportements dangereux sont nombreux (feux rouge grillé, stop non respectés...). Il y a des zones particulièrement accidentogènes comme l'avenue Gustave Eiffel, le rond rond-point entre l'avenue Gustave Eiffel et l'avenue du Danemark (où il y a déjà eu des accidents mortels), ou encore l'avenue Maginot (notamment la section où le tram passe par la route car les voitures se gardnt sur le trottoir - qui est au même niveau que la route et non protégé - obligeant les autres usagers à circuler sur la route et souvent les velos chutent en se prenant les roues dans les rails du tram). Bref un itinéraire plutôt dangereux et des infrastructures inadaptées. Finalement peu de personnes utilisent le vélo comme transport à Tours et les communes alentours à cause de ça. Beaucoup de mes collègues et des amis sur Tours veulent utiliser le vélo mais ne le font pas car ils ont peur tout simplement. Pourtant ils n'habitent pas loin et peuvent le faire en terme d'emploi du temps, mais la dangerosité du trajet les dissuade (bien plus que la météo ou autre excuse qu'on peut entendre ailleurs). Bref en espérant un jour avoir accès un un itinéraire sécurisé pour tous !

• Il faut augmenter le nombre de voies cyclables… mais cela a un coût, et ce n’est pas actuellement l’orientation prise par la majorité de la popu

• Les pistes sont pour certaines pavés... je vous laisse imaginer quand il pleut la patinoire. Les longues pistes cyclables servent plus de parking pour les voitures et de route pour les livreurs.

• Manque de continuité et manque de standardisation des améngements cyclables

• Les voies cyclables ne sont pas assez entretenues et j’y crève mes pneus dès que je roule dessus

• La ville est vélo friendly dans la globalité mais il existe encore beaucoup de zone de conflit (piste cyclable sur les trottoir, coupure de piste cyclable, indications etc)

• Faire des marquages au sol pour permettre aux vélos de circuler à contre sens dans une rue est une aberration car les automobilistes ne voient pas ces marquages et sont très énervés quand ils font face à 1 cycliste. Les camions et voitures qui se garent sur les trottoirs qui sont déjà partagés entre les piétons et les cyclistes c'est insupportable. Interdire les trotinettes électriques qui sont dangereuses pour tous les autres usagers (piétons, auto, camions, vélos, ...)

• Le réseau cyclable est pleine expansion avec le réseau Velival. Avec des grosses améliorations sur des gros axes et carrefours giratoires. Il faut continuer dans ce sens pour que d'autre personne se sente suffisament en sécurité pour prendre leurs vélo.

• Je déplore le manque de respect de certains véhicules qui ne respectent pas les pistes cyclables, qui roulent à moitié dessus ou qui s'arrêtent au feu rouge dans les sas vélo. Je suis aussi déçu du manque de respect de la limitation à 30 km/h mise en place dans la métropole au 1er janvier (il s'agit d'un ressenti).

• Très importants travaux pour créer des grands axes qui font traverser la ville sans jamais quitter une piste cyclable, ce qui est un très bon point

• Deux problématiques émmergent a mon sens: - Les zones 30 qui ne sont pas respectées alors que c'est une solution simple pour apaiser la villes. - Les nouveaux usages: trotinettes electriques débridées, faux vélo élétriques (qui sont en fait des cyclo)

• Les pistes cyclables crées sont dangereuses, elles ont été pensé par des gens qui ne prennent sans doute jamais le vélo ou au moins pas tous les jours, avenue Grammont il y a un croisement tous les 20m les cyclistes sont obligés de freiner toutes les deux secondes, rue Marceau, j’en parle même pas il est complètement débile d’avoir créé la piste cyclable de ce côté-là de la route, c’est de ce côté que les voitures tournent et elles tournes en même temps que les voitures qui paniquent pour tourner à droite parce que la piste cyclable est dans leur angle mort, concernant la rue nationale, il était sans doute possible de réaliser un peu de travaux pour aménager un piste plutôt que de la fermer aux vélos

• Il y a un manque de continuité des pistes cyclables notamment pour les trajets de l'intercommunale

• La commune a créer une velorue et une grande piste cyclable qui a vraiment permis de sécuriser le trajet que j’effectue pour aller à la fac. Cependant cela ne concerne qu’un tronçon de la ville et pour se rendre à d’autres endroits il y a toujours peu de piste ou celle-cis sont peu sécurisées

• La création des vélo rues est une bonne chose

• Le réseau cyclable est à développer dans toute la métropole Tours Val de Loire. La situation s'améliore à Tours mais encore trop d'itinéraires vélo pour relier les autres communes, que ce soit au sein de TMVL ou entre intercommunalités.

• je fais du vélo depuis plus de trente ans a tours et la situation c est grandement amélioré mais il reste encore beaucoup a faire pour rattraper le retard que la ville a pris en matière aménagement.

• Beaucoup de parking voitures sont mal positionnés (au niveau des pistes cyclables ce qui augmente le risque de portière vs vélo)

• Les intersections et les carrefours sont dangeureux, surtout à cause de comportements inappropriés d'automobilistes.

• Beaucoup de cyclistes ne savent pas respecter une signalétique routière ni un feu rouge avec la flèche de direction, ni les personnes à pied. Beaucoup de cyclistes roulent sur les trottoirs plutôt que les aménagements cyclables. Beaucoup de cyclistes empruntent les rues en sens interdit alors qu'il n'y a pas de panonceau les y autorisant. La communication est à revoir et beaucoup d'aménagements également.

• J'ai évité de justesse des collisions avec voitures sur des routes où le seul itinéraire proposé est une rue a contre-sens : soit parce que au stop la voiture ne regarde pas des deux côtés vu que la rue est a sens unique, soit parce que le conducteur était au téléphone... Et a dévié sur la piste cyclable : ça va que je suis habile / réactive et en bonne condition physique ce qui m'a permis de sauter de mon vélo et le monter sur le trottoir... Les rues a 30km ne sont pas respectés en centre ville ... Ça s'améliore petit a petit :)

• Prévoir des passages vélo a côte des passages piétons c’est un simple marquage au sol qui securiserait les piétons, il y a bcp d’endroit ou les pistes cyclables sont interrompues par des routes

• Il y a un grand plan d'aménagement en cours. Les premiers travaux sont encourageants. Y a une vraie volonté d'améliorer la situation. La principale difficulté c'est de diminuer la part des véhicules motorisés individuels et les aménagements liés. Il y a de la volonté des élus, mais une très forte opposition.

• - les nouvelles pistes Velilab ne respectent pas les recommandations du cerema: les séparateurs sont hauts et à angle droit côté piste cyclable, c'est très très dangereux - il manque des éléments réfléchissants la nuit (plus d'éclairage la nuit) ce qui rend dangereuses les pistes - il faudrait supprimer le panneaux piste OBLIGATOIRE pour les pistes sur trottoirs car souvent la végétation n'est pas entretenue et les passages trop étroits

• Continuez les efforts ! Merci

• Beaucoup d’efforts mais qui ne sont pas toujours coherent

• J’ai habité 25 ans à Paris. J’ai 47 ans. Je suis originaire de tours. Après mon retour depuis 3 ans à tours. Et 40 ans de pratique assidue et quotidienne du vélo. Les automobilistes sont moins habitués aux partage routier avec les vélos. J’ai eu plus de problème de violence avec les conducteurs automobiles qu’à Paris. Et au quotidien. On est confronté à bcp d’agressivité de certains conducteurs. Et des comportements dangereux.

• Les aménagements cyclable ne sont pas assez homogènes.

• 1seul gonfleur a la mairie et toujours en panne !!! les support pour attacher les velos tjrs pleins ! pas de voie rue nationale !ya de la place entre les trams...on est capable de s'adapter...

• Ras

• Grands chantiers d'amélioration en cours (plan vélo) avec déjà de nettes améliorations des conditions de circulation des cyclistes.

• Très agréable

• Il y a trois dangers très importants: 1- Les ronds points où les voitures s'engagent en regardant uniquement à gauche alors que les cyclistes doivent passer à droite en empruntant la voie cyclable à coté des piétons. Il faut mettre les passages piétons et cyclistes plus loin du rond-point ou alors construire des rampes pour séparer définitivement les piétons et vélos des voitures / motos. Franchement actuellement c'est trop dangereux, même avec les ronds point à la scandinave qui sont mieux qu'avant mais très loin d'être parfaits. 2- Les voies cyclables où on joue à saute mouton entre les arbres, les barrières et les piétons sur une piste cyclable qui parfois est sur un bout de trottoir ridicule. Par exemple à St Cyr sur Loire sur le Bd Charles de Gaulle. Aberrant comme piste cyclable... 3- Les priorités à droite où la voiture est obligée de s'avancer sur la piste cyclable pour voir les voitures comme par exemple à Tours rue Buffon où une voiture arrivant de la rue de la Préfecture doit couper la route aux vélos. Beaucoup ne s'arrêtent même pas, ce qui est extrêmement dangereux !!! La SEULE solution est de séparer définitivement les voies cyclables des routes ET DES PIETONS !!! Les piétons marchent en permanence sur les voies cyclables et ne s'écartent pas car ils sont sur leur téléphone !

• Beaucoup de situation dangeureuse lors des intersections avec les véhicules motorisés (absence de respect des angles mort).

• de très gros progrès réalisés et en cours par la nouvelle municipalité. Ces progrès génèrent une amélioration significative du comportement des cyclistes (respect des règles) mais les signalisations aux carrefours, débuts de piste cyclable sont encore inexistants ou presque (aller voir Rennes) et les réponses aux remontées de problèmes inexistantes ou inadaptées

• Les personnes dans leur véhicule motorisé roule très vite même lorsque la vitesse est limitée à 30 et l’agressivité des gens quand vous êtes en contre sens et qu’ils doivent ralentir cela devient vraiment dangereux, et plusieurs fois j’ai été obligé de serrer le trottoir et de m’arrêter, de plus je ne vous signale pas le verbal de ses personnes, alors que je suis dans mes droits……..

• Le fait de ne pas pouvoir circuler dans la rue nationale à vélo est contraignant car cela oblige à emprunter des itinéraires de contournement plus long et segmenté à cause de feu et du trafic routier; ça en devient de fait plus dangereux.

• Un effort important pour le vélo a été réalisé .

• la Touraine est le pays du vélo pour jeunes, vieux, enfants sportifs et non sportifs. dans votre formulation de questionnaire dommage qu il n y ai pas l item"je ne sais pas" car là j ai répondu alors que j habite tours depuis 1 an sur une question concernant 2 ans autrement j été bloquée pour la suite . j 'ai choisi la réponse médiane mais cela n 'est pas forcement exavt

• Des efforts sont réalisés par la mairie mais il manque une réflexion sur l'intermodalité et réfléchir autrement sans penser au tout voiture.

• Bravo à la ville pour tous les aménagements nouveaux des dernières années !

• - Les poteaux sur et délimitant les pistes cyclables ce n'est pas top - Les vélos roulant à contre sens - Les bouts de trottoirs trop haut et anguleux pour délimiter les pistes cyclable - Les vélos et trottinettes qui circulent sur les voies de bus sachant qu'il y a déjà des pistes cyclable, c'est bien trop dangereux - Un meilleur marquage au sol des piste cyclable pour éviter d'être surpris par un trottoir - Un sens de circulation avec des flèches pour éviter les collisions entre usagé - Une meilleur campagne pour savoir sécuriser son vélo/trottinette

• En progre depuis 2020

• Grand besoin de communication, de pédagogie, de rappels sur la sécurité routière, pour assurer la sécurité et la sérénité de tous les usagers de l'espace publics (piétons, vélos, mobilités douces, véhicules motorisés, transports en commun, véhicules prioritaires). Encore trop d'usagers (notamment cyclistes, mobilités douces et automobilistes) ont parfois des conduites dangereuses, une vitesse excessive, ne respectent pas le code de la route, souvent par ignorance/insouciance/méconnaissance des risques. Besoin de rappeler les règles à respecter par tous (code de la route, respect des feux et priorités), pour anticiper les dangers (respecter la priorité aux piétons, être attentifs aux personnes vulnérables, réduire sa vitesse en zone piétonne), rester courtois, etc. Pourquoi pas mettre en place le passage d'un code (type Brevet de Sécurité Routière - BSR pour les scooters) pour les cyclistes et mobilités douces?

• la Voirie est très mal entretenue en dehors, des itinéraires cyclables, tout l’argent et mis à grands coups de millions d’euros pour créer des grands axes Velival etc mais tout le reste est en très mauvais etat et c’est horrible d’y circuler : bosses, nid de poule, rustines qui durent très peu de temps…

• Si les conditions de circulation ne sont plus favorables au voitures, les cyclistes concentrent l'agressivité des autres usagers. Les vélos ont toujours partagé le route avec les voitures, et devraient pouvoir continuer de le faire. Il faut que les voitures puissent continuer d'accéder en ville. Les pistes cyclables ne sont pas adaptées aux flux de vélos, on a des embouteillages de vélos qui roulent à des vitesses très différentes. Il n'y a pas de fluidité.

• Un travail sur les liens entre les différents itinéraires cyclables est nécessaires, surtout sur les gros carrefours.

• Eviter le plus possible le croisement des lignes vélos avec axes de véhicules motorisés (ou aménager obstacles types rond-point hollandais). Remontée voie motorisée à sens unique en sens inverse pour les vélos encore très dangereuse.

• Limiter la régulation au minimum, ne pas pénaliser les usagers responsables pour les fautes des mauvais conducteurs. Mettre 2 fois plus de pony.

• Trop de sens uniques dans le quartier Prébendes qui rendent son utilisation complexe pour se rendre en centre ville.

• Beaucoup de communications avec le "plan d'apaisement" mais peu d'actes en faveur de la sécurité. La route ne devrait pas être dédiée à la voiture.

• des améliorations à poursuivre, par exemple limiter la circulation des voitures dans le centre ville

• Dernièrement les contre-allées d'une grande avenue (de Grammont) ont été modifiées (moins de stationnement voitures) mais tous les stationnements vélos ont disparu (démontés et non réinstallés). C'est très gênant.

• Depuis quelques années un plan cyclable a été mis en place et commencé, à l'échelle de la métropole. Enfin ! Nous avons actuellement une municipalité "écologiste" qui porte un effort important là-dessus, mais ne gouverne pas la métropole ! J'insiste sur la question d'associer les utilisateurs aux travaux en cours, à venir et futur, avec la municipalité et Vélival. Pour ma part, je déplore l'inexistence de pourparlers entre ma personne et Vélival sur les travaux et améliorations. Mon opinion s'est, plus ou moins, confirmée lors d'une réunion (rare) sur un lieu précis, où les usagers et surtout habitants, ont dénoncé le manque de communication ! Ma réponse sur la question de la location est tronquée car, n'ayant pas de portable, je n'en ai pas l'accès, tout simplement. Cependant, il existe, tout de même, une possibilité(pour moi) de louer un vélo, mais je n'en pas l'utilité ! Ce que je constate sur le terrain ce sont les incohérences sur les nouvelles parties cyclable dont les extrémités se terminent, parfois, en jus de boudin ! Mais, on est en cours de travaux, alors, patience !

• Les voies à sens unique pour les voitures et à double sens pour les vélos sont très dangereuses.

• Beaucoup d'efforts , de changements trés positifs concernant le vélo ; NE RIEN LACHER !

• Gros éfforts de la métropole et de la ville ces dernières jamais ! CHAPEAU ! Le bémol : les automobilistes qui ne respectent pas la priorité aux vélos et qui ne font pas attention aux vélos dans les rétroviseurs

• Très inégale. Agréable pour les gens qui habitent et travaillent dans les quartiers du centre et du sud de Tours. Horrible pour les usagers du quartier de l’IUT. Le manque de sécurité m’interdit d’aller au travail et à l’école à vélo. La municipalité actuelle et la précédente ne se sont préoccupé que des quartiers de Tours centre. Plus récemment des efforts ont été entrepris vers les quartiers populaires au sud de la Loire. Mais le nord de la Loire est abandonné.

• Avoir des pistes cyclables séparer des véhicules motorisés pour plus de sécurité Plus de couleur au sol

• Les autres cyclistes me font peur quand ils coupent brutalement la route. Et les trottinettes c’est l’horreur.

• Il faudrait que les voies réservées au vélo ( vélo rue) aient un revêtement de bien meilleure qualité et qu’il y ait plus d’emplacements de parkings à vélos dans les zones residencie

• Du mieux ces dernières années, avec des investissements qui commencent à se voir. Cela se traduit d'ailleurs par un nombre croissant d'usagers. Mais des conflits encore trop importants entre les modes, du fait de l'importance du nombre de véhicules motorisés en ville.

• Voie partagée avec les bus très dangereuses et reglementation à faire pour les trottinettes

• Améliorer la lisibilité des piste cyclable: Panneau ("piste cyclable", "vitesse réduites" ) aux entrées des pistes cyclables car certaines sont encore accessibles aux voitures, signalétique (bande médianes pointillée, logo velo au sol etc ... ) au sol pour la séparation des 2 sens des pistes, surtout pour les piste où les voitures circulent. Dans Tours les pistes ne sont pas forcément lisibles pour les conducteur de voiture qui ne sont pas de la ville (gens de passage, touristes , livreurs etc ...)

• trop de rue ont des nids de poules et mériterait d'être remise en état (hors piste cylcable)

• Beaucoup d'agitation à visée électorale et mesures très coûteuses, sans amélioration réelle pour la sécurité et le confort de la circulation à vélo

• Ca s‘ameliore. Il faut continuer.

• Je remercie les décideurs actuels pour l’excellent travail effectué pour favoriser les déplacements doux et sécurisés. Ce courage dans les choix honore l’équipe actuelle. Bravo

• N

• Les carrefours sont soit aménagés et encore dangereux soit non aménagés et trop dangereux.

• Beaucoup de créations de pistes cyclables mais mal pensées, pouvant être dangereuses et régulièrement interrompues

• (j'explique un problème précis, mais ce genre de oucis est récurrent) : Certains choix d'urbanisme sont étranges, d'autres font carrément revenir en arrière. Sur mon trajet quotidien, j'ai cet exemple flagrant en tête : sur la Rue Auguste Chevalier direction Nord à l'intersection avec la rue Febvotte, il y a un feu. Et après cette intersection, il y en a une autre avec la rue Fromentel sur la gauche, que je prends pour rejoindre le quartier du CHU Bretonneau. Il y a un aménagement qui a été réalisé il y a quelque mois à cette première intersection. La circulation en vélo y était très dangereuse mai au feu rouge permettait de se positionner devant les voitures, d'observer le feu adverse et de démarrer quand celui-ci passait au rouge pour échapper aux voitures derrière qui elle attendent le vert 5 secondes plus tard. Cela me permettait d'être en sécurité, de ne pas me faire écraser par les voitures voulant aller à droite, et me laissant ensuite tourner à gauche pour monter Rue Fromontel sans me battre contre le flux de voitures principal (que je dois couper pour aller à gauche). Illégal, mais impossible de continuer tout droit autrement car les voitures tournant à droite ne me voient pas et risquent de m'écraser (on ne voyait pas les cyclistes, je suis automobiliste aussi, et c'est difficile d'y faire attention ici précisément, alors que pourtant je les ai en tête comme j'en suis un... je n'imagine pas pour l'automobiliste de base). bref, ça c'est l'ancienne installation. La nouvelle configuration (avec bande colorée pour la visibiliser... mais qui glisse comme les passages piétons quand il pleut, pratique en plein virage !) mange sur la voie des voitures et est censée nous rendre plus visibles et nous donner le priorité sur ceux qui tournent. Ca ne marche pas car évidemment les automobilistes ne nous voient toujours pas. Ceci, et la bande ayant été continuée avec un séparateur central fait que je ne peux plus me déporter sur la route pour aller à gauche sur Fromentel : je suis donc forcé d'attendre sur le côté que le feu de la voie sur laquelle je circulais de base... devienne rouge pour traverser comme un piéton... Ensuite arrivé sur rue fromentel, une voie à sens unique, on a d'abord une voie cyclable sur le trottoir, puis sur la route, puis qui s'arrête nous forçant à tourner à droite rue Gireaudau. (alors qu'il y a voie cyclable qui continue derrière, elle n'est juste pas reliée et force à prendre des risques pour la rejoindre car les automobilistes ne s'attendent pas à voir quiconque arriver par un sens " interdit ") Le but du vélo est d'aller plus vite et d'être moins confronté aux voitures : tous les aménagements présents aujourd'hui ont dans le sens contraire, et n'ont pas été pensés en conditions réelles. En résumé : piste devenue glissante par temps de pluie, ne protège pas mieux à l'intersection, rallonge le temps de trajet Et il y a d'autres exemples de ce genre parsemés dans la métropole. La majorité des aménagements ont cependant été bénéfiques (surtout ceux aux abords des ronds points).

• améliorer le roulement des pistes cyclabes

• Le Vélival est en route, ce sera encore mieux l'année prochaine

• Former et verbaliser les cyclistes. Nous devons être exemplaires pour être irréprochables donc crédibles et légitimes.

• La circulation des vélos sur la place principale de Tours (Jean-Jaurès) est anarchique, absence de liaison entre les grands axes de la ville. Pas assez de continuité entre pistes.

• Le port du casque devrait devenir obligatoire Le soucis aussi de la vitesse des trottinettes très rapide

• Certes, la rue Marceau à Tours est devenue une piste cyclable, malheureusement mal conçue. Il y a eu un accident mortel d'une cycliste fauchée par un camion à une intersection, récemment. Je n'ose plus prendre cette piste cyclable, car deux semaines plus tard, je me suis retrouvé dans la même situation, à vélo j'avais priorité, mais les camions et les voitures n'ont pas eu le réflexe en tournant à droite de regarder, si un vélo arrive, qui lui est prioritaire, pour aller tout droit. J'ai du freiné au dernier moment, pour éviter la collision. Ce genre de situation fréquente est trop dangereux et doit être résolu différemment !

• Plein de pistes cyclables mais inadapté ou mal entretenu. Ou encombré par les piétons trottinettes et voitures garés dessus !

• Il manque des voies vélo isolée des voitures. Les voitures roulent vite et ne respectent pas bien la distance de sécurité pour dépasser. Beaucoup de voies cyclable sont partagées avec les piétons mais c'est assez mal indiqués, les piétons comprennent parfois mal la présence de velos

• Certains axes sont très mal aménagés

• Il faut arrêter de rajouter des pistes cyclable là où il y en a déjà, juste pour pénaliser les automobilistes. La route ça se partage. Oui exemple d'une mauvaise gestion : rue Marceau, ça aurait été plus sécurisé que la piste cyclable soit à la gauche de la voie à sens unique. Et pourquoi interdire la fin de la rue Marceau, Boulevard Beranger et rue Georges SAND aux véhicules à moteurs. C'est risqué pour les vélos

• beaucoup d'engagement de la part de la Mairie pour l'utilisation du vélo, mais la circulation des vélos à contre sens est beaucoup trop dangereux et ne permet pas de circuler en sécurité. il faut revenir à une circulation dans le sens normal des vélos et arreter le contre sens

• Réfléchir à la liaison entre place jean Jaurès et la gare ( route réservée au tram, voie piétonne ou boulevard heurteloup piste vélo inexistante (sauf sur le boulevard mais on roule sur des pavés....))

• Si vous continuez à utiliser l'orthographe dite "inclusive", je ne répondrai plus les prochaines fois à cette enquête.

• tout a été dit !!

• Que les cyclistes respect le code de la route

• Forte amélioration depuis 2 ans sur la commune en faveur du vélo. A poursuivre

• Beaucoup d'améliorations. Necessite de régulation ( trottinettes électriques, stationnement de voitures , poubelles , marquage...)

• le problème ne vient ni des voitures, ni des piétons mais des autres vélos : pas de casque, pas visibles et qui appliquent un code de la route approximatif (doubler à droite et couper la route, ne pas laisser les priorités à droites...) je m'engueule uniquement avec les autres vélo qui font clairement du n'importe quoi. Démocratiser le vélo oui, mais que les gens prennent conscience aussi des danger qu'ils font subir aux autres avec leurs bêtises. ;)

• priorité : ne pas entretenir la concurrence des vélos sur les emprises piétonnes et développer le code de la rue (et de la route) aux usagers des 2 roues.

• De nombreuses rues restent encore difficiles à emprunter à vélo à cause d'une chaussée en mauvais état (nids de poule, bosses,...)

• Après l'inaction des équipes municipales précédentes, les nouveaux élus ont réellement pris la mesure du potentiel de la mobilité en vélo et ont engagé un changement d'échelle qui contribue à largement démocratisé le vélo en centre ville.

• Impossibilité d'exprimer aux institutions des remarques d'usager sur des points précis.

• Améliorer les entrées et sorties des pistes cyclables qui sont parfois pas adaptées/marquées/faciles

• Le déploiement du réseau Vélival est une excellente chose et un véritable plan d’action quant à la sécurisation des déplacements vélos à Tours, en espérant qu’il soit réalisé dans son intégralité et le plus rapidement possible.

• La municipalité fait de gros efforts pour la pratique du vélo. Donc, net amélioration. Mais il reste encore des points à améliorer. L'avenue Maginot reste un axe qui n'est pas sécurisé et au niveau du tramway la piste a été mal conçue et de voitures se garent sur la piste cyclable.

• Les associations de cyclistes et la mairie devraient effectuer un réel travail sur le respect du code de la route par les cyclistes qui ont adopté un comportement anarchique depuis quelques années.

• Les trottinettes électriques, certaines roulent à plus de 50 km.h. Jamais verbalisé

• Les piétons ont tendance à ne pas respecter la partie cyclable sur les espaces partagés.

• Les conditions s'améliorent mais encore il y a du travail à faire surtout avec les voitures qui ont aucune respect pour les cyclistes, il n'y a pas beaucoup des endroits sûrs pour attacher son vélo et les vélos en libre service sont pas très accessibles.

• des efforts en cours, mais les aménagements pour la continuité cyclable sécurisée restent un point d'amélioration fort

• Les pony c'est super pratique mais un peu cher. Besoin de sensibilisation pour les automobilistes qui ne sont pas cyclistes (angles morts, portières, lors stationnement, signalisation aux feux, prio vélo...).

• L'usage du vélo est en hausse mais risque d'être atténuée à cause des infrastructures cyclables qui mettent du temps à évoluer.

• De récents travaux ont été fait un peu partout, notamment avenue Grammont. Plusieurs attaches-vélos ont disparus depuis, ce qui rend beaucoup plus difficiles de trouver un endroit adapté où accrocher son vélo et c’est bien dommage.

• Merci d'avoir interdit les vélos sur la rue nationale mais il faut punir les récalcitrants

• réaménagement complet des voies (cyclables, bus, voitures, piétons) d'ici un an, j'espère que ce sera concluant

• amelioration

• Quand même communiquer aux autres cyclistes qu'il faut que l'on respecte le code de la route car maintenant que "tout le monde" fait du vélo à Tours c'est vraiment devenu "l'anarchie". Les autres cyclistes et trotinette électrique sont très agressif et insultant envers ceux qui respectent le code de la route mais également extrêmement dangereux envers les piétons. Pour notre part nous avons dorénavant bien plus peur des cyclistes que des automobilistes quand nous sommes à pied (exemple pour aller à l'école). Il y a de plus en plus d'accident dans la ville entre cyclistes et piétons.. Nous regrettons vraiment le temps où nous étions beaucoup moins nombreux sur la route à 🚴🚴‍♀️.

• La commune fait beaucoup mais il reste encore a faire il faut sécuriser les grands axes en séparant des véhicules motorisés et pour les axes moins important renforcer la signalisation

• La circulation des vélos en sens inverse des voies à sens unique est dangereuses. Les voies vélos devraient être peintes dans une couleur différente du bitume pour mieux les signaler et les différencier.

• - assurer la continuité des voies cyclables à l'échelle de la métropole - ajuster les besoins garages vélos aux besoins localisés

• La circulation en vélo dans les rues à sens unique et souvent dangereux.

• il manque de sites propres pour vélos, à savoir une réelle séparation avec les voitures, par des bornes plastiques par exemple.

• Une très bonne volonté mais des aménagements pas assez réfléchis + une politique "vélo" qui a braqué de nombreuses personnes, notamment les automobilistes. Il y a une vraie pression sur les cyclistes.

• Beaucoup d’habitants, d’automobilistes en particulier, me paraissent mécontents de la progression des pistes cyclables et du comportement des cyclistes. Il faudrait vraiment mieux communiquer et sensibiliser +++ les cyclistes aux bonnes pratiques. L’ambiance est un peu guerrière parfois et c’est assez désolant. Certaines autorisations de rouler à contresens des voitures me paraissent dangereuses et inutiles.

• Bonne progression, les efforts sont à continuer

• Beaucoup d'efforts ces derniers mois sur le développement des infrastructures. Nécessité de proposer de itinéraires fluides et dépourvus de discontinuité (très fréquent). Nécessité de maintenir les pistes en place (crevaison...) et communiquer plus amplement (soutenir les acteurs du vélo qui oeuvrent pour le plaidoyer vélo).

• La situation c'est fortement dégradé ces dernières années à la fois pour nous les cyclistes mais également pour les automobilistes et pourtant on nous rabâche sans cesse que la ville fait tout pour le vélo (les aménagements sont extrêmement mal pensé et perturbe tout les usagers.... Nous les cyclistes mais également les piétons et ceux qui sont en voiture)

• Je suis dans la ville depuis peu de temps (moins d'un an) et, bien que la situation ne soit pas idéale actuellement à Tours, beaucoup de moyens sont déployés actuellement (gros travaux en cours). La situation devrait largement s'améliorer dans les années à venir.

• On progresse mais la bataille culturelle n'est pas gagnée

• Je pratique régulièrement le vélo en ville, je trouve les pistes cyclables plutôt bien par contre enlever des places de parking est très embêtant :( D’autres part, la rue Marceau a été très dangereuse car les automobilistes ne regardent pas forcément si il y a des vélos quand ils tournent et sont très pressé et agacé. Surtout au niveau angle Marceau/ bld beranger même si je constate que le feu a été modifié. Avec ttes ses voies fermées nous nous retrouvons à faire de grand détours quand ns sommes en voiture pr retrouver notre domicile, pas ecolo du tout .

• Très souvent la bande cyclable passe le long des voitures stationnées (dangereux), des véhicules stationnent dessus, et la route a de nombreux nids de poule et irrégularités que l'on doit contourner à vélo. Quand les rues sont trop étroites pour une bonne cohabitation voiture/vélo, le vélo doit ètre priorisé pour des raisons écologiques, économiques et de sécurité collective.

• Non

• Les bandes cyclables dent prffoi le bo sens. Un trait de peinture pour délimiter une bande à contre sens e circulation avec un stationnement alterné (rue jolivet, rue auguste chevalier....) est extrêmement risqué. La circulation vélo à contre sens sur une voie à circulation a sens unique est une aberration... Je pense que les urbanistes qui les tracent n'ont jamais pratiqué le vélo en ville.

• La commune a bien changé en mettant en valeur le transport à vélo avec la mise ne œuvre de pistes cyclable et de parking vélo sécurisé. La cohabitation avec les automobilistes reste délicate, et on se sent toujours vulnérable à vélo

• Le danger est le comportement des citoyens à pied, en 2 ou 4 roues. Peu de personnes respectent le code de la route. Il faut sanctionner

• Des portions de pistes cyclables non reliées entre elles, des rafistolages et des pistes cyclables pleines de trous et nid de poule. Une signalisation déplorable entre les pistes cyclables.

• Sur les boulevards Beranger/heurteloup, Partager la route avec les bus/taxi est extrêmement dangereux, de plus les voitures n’hésite pas à se déporter au dernier moment pour se stationner. Il serait plus judicieux d’aménager convenablement le milieu des boulevards (pistes déjà existantes mais pas entretenues.)

• Certaines bandes cyclables ( rue E Vaillant) sont dans un état pitoyable. Je préfère rouler sur la voie réservée aux voitures. C’est dangereux mais plus confortable pour mon dos..

• il faut également faire beaucoup plus de prévention auprès des cyclistes (casque audio, feux grillés, absence de lumière, contresens sur pistes...)

• Merci pour votre sondage

• Nombreux itinéraires cyclables en construction, la situation devrait s'améliorer, en revanche ce sont les conflits avec les véhicules motorisés qui sont réellement bloquants. Sur les voies partagées, souvent étroites, la sécurité repose sur la bonne volonté des conducteurs motorisés, qui n'est pas toujours à la hauteur... Pour le moment c'est bloquant pour moi alors que précédemment sur Strasbourg, je prenais mon vélo au quotidien.

• Beaucoup de bande cyclables et peu de piste cyclable réellement sécurisé. Merci à la mairie qui avant quand même dans la bonne direction

• Je limiterai la limitation de vitesse à tous les véhicules motorisés et sur toute l’agglomération à 30 km/h Et également la continuité des pistes cycl

• Quelques aménagements cyclables sont inadaptés. Les circuits de déplacement vélo sont encore trop souvent interrompus et renvoient les cyclistes sur le traffique voiture

• Amélioration de la signalétique des itinéraires cyclables Verbalisation systématique des automobilistes garés sur les pistes cyclables et ayant un comportement dangereux

• La fermeture de de la traversée du boulevard Béranger pour les automobilistes créant des embouteillages qui n'existaient pas, la fermeture reguliere boulevard Heurteloup et Beranger de la circulation à velo, des voitures garées sur les pistes cyclables et non verbalisees en dehors des quartiers touristiques ( ex: quartier velpeau). Si on habite pas dans un quartier prioritaire ou dans le quartier touristique, le vélo n'est plus une priorité. Les aménagements se font au détriment des automobilistes. Il faut choisir son camps on est où l'un ou l'autre. Dommage pour veux qui circulent en voiture et à vélo.

• Beaucoup de communication sur la Loire à vélo, et sur Vélival, mais en dehors de ça encore beaucoup d'espace partagés vélo/pétons, vélo/motorisés, des espaces non dédiés et délimités (exemple flagrant gare de tours), des revêtements dégradés, des pistes non nettoyées.

• Des carrefours restent à aménager comme le rond point saint-Eloi au bout du boulevard Heurteloup. Et faire campagne pour que les automobilistes se garent en périphérie et empruntent les transports en commun qui ne sont pas encore développés fréquents sur certains axes.

• A tours le maire fait des choix difficiles a comprendre, favoriser le velo oui mais pas que sur des axes trop directifs en double sens, il faut pouvoir se deplacer plus en transport en commun pour pouvoir reduire la voiture

• Nette amélioration depuis un an en centre-ville. Bravo

• Mettre le sigle vélo au sol n'en fait pas une piste cyclable sécurisée et les automobilistes ne respectent pas cet espace

• De beaux efforts de la ville de Tours ces dernières années, merci ! Reste encore beaucoup trop d'intersections dangereuses cependant (Rotonde, rue Mirabeau, carrefour de Verdun...)

• En fait ce sont surtout les vélos, vélos électriques, et les trotinettes qui sont dangereux : pas éclairés, pas visibles, pas protégés (casque), font n'importe quoi avec le code de la route. Il faudrait proposer des formations, ou faire passer un permis de circuler à vélo/trotinettes obligatoire. Voire obliger les vélos électriques qui vont très vite à passer un certificat d'apprentissage de l'usage.

• Il y a une "chasse" en vars les cycliste de la part des automobilistes réfractaire au changement des habitudes de transport. D'autres pars il y a beaucoup de cycliste qui roulent sans respecter le code de la route et pas assez de verbalisation dans ce sens. Je suis cycliste quotidiennement personnellement.

• Des choses en place et d'autres déjà prévues, mais encore un gros manque de continuité dans certains tracés

• Beaucoup de progrès, mais il reste quelques points noirs (quartiers, carrefours...) non traités.

• Non

• Limitation de la vitesse en ville à 30km/h effective. Il faudrait promouvoir et rendre davantage accessibles (prix), pratiques et sûrs les transports en communs et les mobilités douces. Il faudrait également éduquer les gens au fait que la route se partage et que chacun est responsable, que ce n'est pas un type de mobilité qui prime sur un autre.

• En nette amélioration mais il reste beaucoup de travail pour de vraies continuités cyclables

• R.A.S

• Beaucoup d'efforts, mais il faut maintenant s'attaquer aux axes principaux, et à leur entretien. Passer d'une super route à une route pavée, puis à un bitume mal entretenu, c'est pas fou. Mais globalement, on voit que la municipalité essaie de faire avancer les choses. A voir comment cela va continuer

• Intensifier les efforts importants fait ses dernières annees

• La voirie est en mauvais état (nid de poule) et les voitures sont inciviles avec les vélos (dépassements rapides et trop rapprochés)

• selon moi, une ville est sécure et agréable à vélo, lorsque un enfant de 8-10 ans peut se déplacer à vélo de façon autonome sans susciter l'inquiétude... on en est loin

• Il faut : Réduire l’accès aux motos / scooters sur les emplacements vélos, accentuer les messages auprès des autres deux roues type trottinette, toujours prévoir un axe vélo visible dès que des travaux sont faits (ex : rue febvotte, côté rue auguste chevalier)

• Rouler à vélo devient de plus en plus difficile du fait de l’état des rues : trous et bosses. Les pistes sont faites à marche forcée. Il faut construire du km et peu importe l’efficience. Tout est commencé, rien n’est terminé. On sent les élections venir ! Aucune démarche d’apaisement entre les différentes mobilités. Communication clivante de la mairie qui est pro vélo et exclue les autres mobilités. Les tensions sont très importantes que l’on soit à pied à vélo ou en voiture. Il faudrait également rappeler à tous le code de la route. Être à vélo ne donne pas tous les droits, comme être en voiture.

• Les pistes cyclables sont trop peu et mal aménagées

• La ville est équipée de quelques très bonnes pistes cyclables protégées, bien signalées et en bon état, mais dès que l'on sort de ces axes, c'est très compliqué, avec des incivilités criantes de la part des automobilistes, des voies dégradées, en particulier sur les bas-côtés où circulent les vélos, des signalisations souvent incompréhensibles voire absentes. Si on veut circuler en sécurité, il faut donc rester sur les grands axes, ce qui provoque des détours qui peuvent être décourageants.

• Apprendre le code de la route aux cyclistes et autres utilisateur·ices de 2 roues

• La fermeture pour 2 zones de travaux longue durée une vélo route réservée aux vélos n'a pas donné lieu à une alterna alors que cette voie est structurante Cela permet de mesurer qu'en dehors de cette voie qui était dédiée depuis 2 ans, le quartier est peu propice au vélo (quasiment aucun autre aménagement)

• Faire des campagnes de sensibilisation des automobilistes sur la circulation avec les cyclistes

• Les cyclistes ne sont pas exemplaires mais les automobilistes encore moins. Eduquer dès l'école pour partager l'espace

• Merci pour les efforts de la mairie à pour

• de mieux en mieux

• Une amélioration générale notale est à souligner, les mentalités ayant également changé côté automobilistes. La municipalité s'implique durablement dans cette amélioration. Revenir en arrière en cas de changement de municipalté serait hasardeux voire même mal perçu. A noter toutefois : il serait interessant d'intégrer à ce baromètre le sujet des trotinettes ...

• C’est une vieille ville donc beaucoup de petites rues à sens unique ou non à partager avec les voitures ce qui rend parfois la conduite à vélo dangereuse. Aussi énormément de priorité à droite dans certains endroits

• Ne pas pas faire de piste la ou sa ne passe pas et surtout refaire les route du centre ville. Car une rue avec parking de chaque côté,voix de vélo et la voiture qui roule, on fait quoi? Écrasée le cycliste ou arraché rétro. Et sa des dizaines de rue à tours

• Les pistes cyclables lorsqu'il y en a ne sont pas assez sécurisées et séparées des voies des voitures et deux roues motorisées. Les simples dessins de vélos ne suffisent pas il faudrait des sortes de butées p empêcher les voitures de les chevaucher, les voitures parfois frôlent les vélos. Il y a des voitures qui ne respectent pas les vélos comme l'inverse. Beaucoup d'éducation des 2 côtés seraient à faire, rappeler certaines règles du code de la route etc...

• La situation s’améliore avec des nouveaux axes structurants créés mais au détriment des autres itinéraires jugés non structurants et qui sont totalement délaissés

• Beaucoup de vols de velos

• Le vélo depuis sa democritation est très dangereux. Non respect du Code de la Route, circule sur les trottoirs ainsi qu'en sens unique ou interdit, les priorités à droite (inconnues). Que incivilités, même le Maire de Tours se permet de commettre toutes ses infractions.

• Sur la commune, on ne peut critiquer la mise en oeuvre de solution pour le cycle ! Il faudra du temps et de l'énergie pour un maillage cyclable ! Cependant le comportement des personnes avec qui nous partageons la route reste le réel danger pour nous cycliste. Il ne faut pas nous cantonner au seul pistes et voies, la rue est à tous!

• Pas de logique entre les différentes pistes on passe de la route à une piste puis un trottoir puis une piste….

• La commune fait beaucoup d'effort pour le vélo. Le gros problème sont les voitures qui ne respectent pas la priorité à droite et qui roulent trop vite. Leur agacement est stressant lorsqu'ils roulent derrière un vélo qu'ils n'arrivent pas à dépasser et au moment où c'est possible, dépassent dangereusement

• Bien concevoir les voies vélos pour les velos et non comme un reliquat d'emprise que n'utilisent pas les voitures.

• Stationnement pour vélo cargo très difficile.

• Copié-collé d'un article concernant un accident mortel illustrant parfaitement la désorganisation chronique de la politique du maire (vert, pourtant!!) : Depuis quelques mois la Rue Marceau de Tours est équipée d’une nouvelle piste cyclable à double sens. Critiqué parce qu’il a entraîné la suppression de places de parking, cet aménagement semble également poser des problèmes de sécurité. Malgré sa conformité avec le code de la route, il a été le théâtre d’un accident mortel ce mardi 8 octobre en matinée. Une femme de 30 ans a été percutée par un camion de livraison cherchant à tourner Rue des Halles. La cause du choc serait une erreur du conducteur du poids-lourd qui n’a pas vu la victime au moment de passer au feu vert. Choquée par ce drame, qui a également marqué témoins et commerçants, la ville de Tours annonce des projets pour réaménager le carrefour et en améliorer la sécurité. Ainsi, elle va déployer des panneaux appelant à la prudence des voitures et vélos. Elle le fera d’ailleurs sur l’ensemble du réseau cyclable Vélival (qui comprend aussi la Tranchée ou la Rue Buffon, et à terme 350km d’itinéraires cyclables réservés sur toute l’agglomération). Des réunions seront programmées avec les sociétés de livraison afin de les sensibiliser aux bonnes pratiques du code de la route. Un feu clignotant sera apposé pour rappeler les règles à respecter. En parallèle, la mairie annonce une multiplication des patrouilles de police municipale dans le secteur. Et à plus long terme, il y aura une refonte du Code de la Rue qui régit les déplacements en ville.

• Ville qui a un bel engagement pour construire des voies cyclables. il faut absolument continuer.

• De gros efforts ont été faits continuer, continuer

• la crainte de vol du vélo électrique est pour moi un vrai frein à la pratique plus courante du vélo.

• De gros progrès sont à constater dans la réalisations des pistes cyclables. L'abaissement de la vitesse des véhicules à 30 km/h depuis le 01/01/2025 n'est pas encore respectée ce qui ne diminue pas le sentiment de danger sur les grands axes

• Toujours pas de piste pour sécuriser l'avenue G Pompidou à St Pierre des Corps/ Tours

• La municipalité fait beaucoup d efforts pour améliorer la circulation à velo

• Sécurisation de la piste cyclable rue Édouard Vaillant (stationnement sauvage), accès sécurisé vers et depuis les Atlantes, réfection de la chaussée rue d’Estienne d’Orves

• En très nette amélioration avec la nouvelle municipalité, mais on partait de tellement loin qu'il reste du boulot!

• La piste cyclable vers la gare est souvent dangereuse avec les piétons et les intersections. Les routes ne sont pas forcément en bonnes états quand on circule en vélo. Les voitures sont souvent sur l'emplacement vélo (rue corneille), elles attendent au feu rouge dans respecter les marquages au sol. Rue corneille, rue de la préfecture les voitures ont tendances à ne regarder que à droite, ce qui est dangereux quand on arrive de la gauche à vélo, un panneaux d'avertissement rue de la préfecture et rue des minimes serait de rigueur pour attirer l'attention des voitures qui marque le stop sans regarder à gauche

• L'entretien de la voirie est un point clé. Avec les intempéries quasi continues entre l'automne 2023 et maintenant, de nombreux axes sont détériorés. Parfois dangereux. Nombreux nids de poule, fissures... Certaines pistes sont carrément dangereuses. Exemple : le pont au dessus des voies ferrées qui relie le boulevard Louis XI et le boulevard Tonnelé ! Encore des efforts à fournir sur le partage des voies mixtes piétons/vélo (Edouard Vaillant, boulevard Tonnelé...). Mais beaucoup d'améliorations depuis deux ans, efforts à saluer

• La traversée du parvis de la gare à Tours est lieu énorme de conflit entre tous les piétons qui sortent de la gare, la piste cyclable qui est perpendiculaire à ce flux La circulation et le stationnement des taxis se fait également au même endroit, ils empruntent donc la piste cyclable. Les piétons doivent slalomer entre les taxis pour sortir de la gare La gare étant la porte d'entrée dans la ville de travailleurs, étudiants et touristes c'est dommage que les flux de circulation ne soient pas plus différenciés pour plus de clarté Il faut cependant saluer toutes les améliorations faites ces dernières années et peut-être que l'aménagement du parvis de la gare fait déjà parti des projets

• Refaire les pistes cyclables est bien, mais bloquer les accès au piste déjà existante est idiot et dangereux. Ce serais intéressant de prendre en compte le trajet des travailleurs et des familles pour dépose en crèche ou école sécurisé.

• Les véhicules motorisés (scooter et trottinettes) sur les bandes cyclables sont dangereux. Certains rond-points ega

• Ce qui a augmenté malheureusement c'est l'agressivité de certains automobilistes qui se sentent agresser par les modifications de circulation favorables aux vélos et agressent en retour les cyclistes

• Certaines rues présentent des changements de sens de circulation pour les voitures ur certaines portions générant des risques pour les vélos. On ne sait plus qui arrive d'où...

• Le point noir est le vol de vélo. Aucune sécurité aucun mise en place d'un plan anti vol

• Jonction entre le pont Wilson et la rue Marceau à revoir : le passage sur l'herbe est impraticable, le sol ayant été complètement déformé. Les piétons qui attendent le bus stationnent sur la piste cyclable matérialisée sur le trottoir. Sensibiliser les cyclistes sur la nécessité de respecter le code de la route et de savoir adapter sa vitesse : la communauté cycliste pâtit d'un préjugé avec des réactions agressives de piétons ou de personnes motorisées, à cause de cyclistes dangereux qui ne respectent pas les feux et les passages piétons. Sensibiliser les piétons à regarder en traversant, même les pistes cyclables, et à ne pas se promener sur les pistes cyclables. Sinon, bravo pour les aménagements : je viens avec plaisir à vélo de Vouvray pour travailler à Tours.

• Les responsables des travaux ne sont pas des cyclistes car tous les nouveaux aménagements sont mal pensé et ou dangereux. Piste qui disparaît à un carrefour, ou qui change de côté de la chaussée avec traversée dangereuse...

• Arrêter les voies cyclables à contre sens. Faire de vraies pistes cyclables et pas uniquement des bandes cyclables. Amélioration des carrefours et rond-point

• il faut arrêter de mettre des pistes cyclables sur les trottoirs avec les piétons.

• L'usage du vélo est pensé pour les cyclistes mais le manque de courtoisie des véhicules motorisés et d'autres cyclistes est à revoir

• Peu de vélos dans les voies qui leur sont dédiées. Nécessité de faire respecter le code de la route/rue aux cyclistes

• Ne pas faire des voies partagés mais des vraies pistes cyclables

• Les pistes cyclables ne devraient passer à proximités des arrêts de bus qui se trouvent sur les trottoirs. Cela est dangereux.

• circuler en vélo dans l'avenue Maginot est toujours dangereux il serait bien que les pistes cyclables devant la gare soient mieux identifiées. C'est compliqué pour les cyclistes, comme pour les piétons

• - Il faudrait sécuriser le passage piéton (quitte à rajouter un marquage au sol de passage vélo) au niveau du rond-point de l'Auberdière. La visibilité est mauvaise à l'interface entre l'avenue Marcel Dassault et la rue de l'Auberdière, les voitures arrivent à l'abord du rond-point souvent trop vite. - Il semblerait opportun de permettre aux vélos de pouvoir effectuer la jonction entre l'avenue de Bordeaux et l'avenue de Sévigné (le panneau autorise uniquement les bus à pouvoir tourner à gauche, élargir l'autorisation aux vélos permettrait de gagner en sécurité sur cette interface

• Plusieurs pistes cyclables avec de grosses racines d’arbres rendent dangereux le trajet en vélo . À Tours Nord ça s’améliore mais il y’a encore du boulot .

• Améliorer les connexions et la circulation avec les communes voisines et de l'Agglo, et aussi dans les zones commerciales

• Le développement du vélo ne s'accompagne pas d'une infrastructure cyclable , il en résulte un niveau de conflictualité important avec les piétons et les automobilistes. Trop de camionnettes qui ne respectent rien

• La cohabitation cycliste et automobiliste est encore très compliquée, certains trajets ne sont pas praticables à vélos ou trop dangereux. Vélo avec un enfant impossible en dehors des week-ends

• Les revêtements beiges choisis pour désigner les pistes cyclables, sont assez dangereux, ils glissent par temps humide.

• Le rond point de la rotonde est très dangereux à vélo. Également le petit giratoire carré situé rue Christophe colomb

• Le pont mirabeau et la rue de la fuye sont dangereux pour les vélo

• La pratique du vélo devient de plus en plus importante et il y a de gros progrès depuis 2-4 ans sur le réseau cyclable et particulièrement le stationnement vélo. Le comportement des motorisés envers les cyclistes s'est nettement amélioré également. Par contre rien n'a été amélioré concernant les stationnements motorisés sur les aménagements cyclables. Les itinéraires piétons et cyclables bouchés par des travaux privés ou publics ne proposent jamais de déviation sécurisée, c'est aux usagers faibles de se débrouiller. Les nouveaux aménagements sont nombreux et dimensionnés correctement pour absorber la démographie cycliste à moyen terme, mais pas sur la durée de vie de ces aménagements. Ils sont bien pensés sur le papier mais la réalisation laisse parfois à désirer et ils sont régulièrement modifiés lors de la réalisation en diminuant leur sécurité ou leur taille par rapport au plan initial. Certains aménagements sont faits sans réflexion en amont sur la sécurité (cf rue Marceau avec de nombreuses situations de conflits et malheureusement un accident mortel, qui pourraient être évitées en dissociant les feux vélos et motorisés). Les ronds points et carrefours restents des zones insécurisantes et dangereuses qui ne sont pour l'instant pas assez adressées par les aménagements.

• Je vois depuis quelques années beaucoup d'effort sont réalisés sur la commune de Tours et sa périphérie. Le vélo est le principal moyen de locomotion pour moi à Tours

• Non

• De gros efforts ont été réalisés par la nouvelle équipe municipale mais il reste encore de gros points à améliorer. Trop d’automobilistes ne respectent pas suffisamment les cyclistes. Et certains cyclistes ne respectent pas les réglementations non plus. Donc les automobilistes mettent tous les cyclistes dans le même panier ! J’en ai assez qu’on m’insulte lorsque que je prends à vélo une rue en sens contraire des voitures ; j’en ai assez lorsque les cyclistes ne circulent pas sur les bandes qui leur sont réservées…

• Les pistes cyclables ne sont pas adaptées, partage avec piétons et trottinettes trop dangereux. Pas de contrôle réalisé, chacun peut faire comme il veut sans rien respecter.

• Sécurisé contre les vols

• Quand on vient de la place à Anatole france le carrefour de la bibliothèque pour tourner rue voltaire est incompréhensible et dangereux. De même pour le virage à contre sens de la rue voltaire à la rue de la scellerie.

• Dommage que la Rue du Nouveau Calvaire ne soit pas aménagée pour les vélos.

• Gros efforts à faire pour la sécurité des cyclistes et entrtetenir les voies

• A Tours,mis à part les pistes cyclables, les rues sont défoncées et la circulation en vélo est pénible..

• Je trouve qu’il serait intéressant d’adapter le type de revêtement des pistes cyclables de centre ville pour que les rollers puissent l’utiliser également. Et concernant le vélo, je trouve qu’on faudrait des panneaux informatifs à but pédagogique pour rappeler les bons comportements pour les cyclistes, et les autres usagers.

• Le stationnement des véhicules sur les pistes cyclables est fréquent et agaçant

• Les responsables de la voirie n'ont aucune notions de comment circuler en toute sécurité à vélo dans une ville, il ferait mieux d'aller faire des stages en Hollande ou en Allemagne. Des pistes cyclables qui sont dessinées ,tantôt sur une rue et tantôt sur les trottoir, les piétons ne savent pas où marcher et les automobilistes où circuler, les pistes sont souvent même utilisées par les scooters...

• Il faut aussi penser aux personnes d'un certain âge et qui ne peuvent faire de la bicyclette. Il faut garder des places de parking.

• La rue Jolivet sur sa totalité est dangereuse pour les vélos par la grandes vitesses des voitures.

• En période estivale il serait bien de développer les parkings à vélos surveillés par des caméras et sécurisés et aussi limiter fortement les voitures devant les écoles

• J'utilise, aussi, la voiture est, clairement les aménagements cycliste sont devenus toxique, privilégiant, finalement, les hyperurbains a tous les autres.

• Faire de vraies pistes cyclables sécurisées vers les écoles, collèges, lycées et pas en contre sens des voitures car trop dangeureuses et pas suffisamment larges. Encore des efforts svp

• Des efforts. Des périodes de travaux pour faire des pistes sans solutions, voire accidentogenes. Insuffisance de signalisation aux croisements routes/pistes cyclables

• Beaucoup de pistes cyclables qui sont installées mais très dangereuses. Les voitures coupent les pistes cyclables, elles sont très mal positionnées par rapport aux véhicules motorisée et dangereuses. Elle ne sont pas toujours bien entretenues. Malgré l'effort de faire du vélo un moyen important j'ai peur de circuler en vélo dans tours

• D’important travaux ont été réalisés mais malheureusement ils ne semblent pas en adéquation avec les besoins de cyclistes (pas de mise en sécurité, tracés non adéquates)

• Pas de pistes sécurisées dans de nombreux quartiers si ce n’est parfois des bandes blanches insuffisantes pour la sec

• Plus une voiture attend dans un bouchon en entrée de rond-point aménagé, plus elle est à même de griller la priorité aux vélos qui le traversent.

• Soigner les sorties de pistes cyclables Améliorer le marquage Faire un marquage provisoire probant dans les zones prochainement modifiées par le tram B Entretenir les pistes existantes Poursuivre le développement du réseau Éviter les investissements inutiles comme la passerelle vélo sur le cher à St Avertin Ne pas détourner l’argent à l’origine prévu pour les pistes pour refaire les chaussées pour les voitures et satisfaire les riverains !

• Exiger aussi des cyclistes qu’ils respectent le code de la route. Trop de mauvais comportements qui desservent la cause cyclis

• Cycliste quotidien je constate des améliorations substantielles depuis la nouvelle municipalité, quelques manques persistent (stationnement, cohabitation avec autres usagers notamment motorisés)

• le jour où ils décideront de construire la passerelle qui ira de La Riche à Saint-Cyr, nous pourrons parler d'évolution car depuis 2004 on entend parler mais toujours rien .

• La ville de Tours et sa metropole depuis 2 ans à amélioré considérablement la qualité cyclable. Cet engagement fort conduit les usagers de l'automobile à réagir vivement et à rejeter le choix du partage. Les cyclistes sont beaucoup plus nombreux, cela entraîne un sentiment d'insécurité chez certains piétons et de mécontents chez les automobilistes

• Devenu d une dangerosité comme jamais, piéton vélo ou voiture , devenu un enfer

• il faut améliorer la formation des cyclistes sur l'utilisation des pistes cyclables et la compréhension des itinéraires. la vie entre vélo c'est un peu la loi du plus fort et l'anarchie dans les règles de circulation

• La gestion des pistes cyclables est du grand n'importe quoi. Sans vision. Par touches. On nous fait croire à travers des campagnes de communication de la ville que tout est fait pour les vélos. Or il n'y a aucune concertation n'y réflexion. Résultats : des accidents et mort, et des impôts fonciers toujours plus hauts

• Les travaux du réseau Vélival ont débuté au départ du centre ville (place Jean Jaurès). Il aurait été opportun de le faire démarrer de la périphérie pour rejoindre le centre ville.

• Nous n'avons pas besoin "d'autoroutes" pour vélo, cela entraîne des tensions avec les autres moyens de transport !!

• Que tous les cyclistes roulent sur les pistes cyclables et non sur les trottoirs, dans le même sens de circulation que les vehic

• Un bond dans l'espace depuis l'ancienne mairie au niveau de la qualité de circulation. Juste beaucoup d'incivilités à vélo (non respect des feux, sens interdits, circulation à vive allure sur les trottoirs étroits, bandes cyclables à contre-sens....) qui créent une aversion (justifiée ?) de la part des conducteurs.

• Trop de piste cyclables qui finissent dans un mur ou en cul de sac. Et ce n’est pas parce qu’une rue est a 30km/h que les automobilistes le respectent ! Secteurs ultra dangereux avec des aucun contrôle ! (Ex rue marcel gauthier, rue Jeanne wedells, pour ne citer qu’elles)

• Des pistes aménagées coté gauche de la chaussée sur les tanneurs est ultra dangereux, Beaucoup d’endroits non sécurisés pour les velos. Les nouvelles velo rues et pistes sont très bien, encore faut-il que les autres usagers respectent les priorités.

• Le revêtement des itinéraires cyclables est, globalement, en mauvais état, donc dangereux. Les voies cyclables sont insuffisamment protégées, donc inaccessibles pour les enfants.

• De nombreux aménagements sont actuellement en cours, ils apportent beaucoup plus de sécurité. Cependant les pistes et voies ne sont pas terminées, les voies ne sont pas reliées, débouchent sur des trottoirs ou des passages piétons dangereux et impliquant de mauvais comportement de la part de tous les usagers.

• Les rues autorisées à contresens (interdit pour les autos) restent très dangereuses pour les cyclistes = il y a conflit et la plupart du temps les voitures forcent le passage aux risques et périls des cyclos

• Quelques manques de logique sur la continuité des axes de circulation cyclables (piste cyclable qui commence d'un côté de la route et se poursuit de l'autre sans liaison facile entre les deux par exemple).

• Je remercie la commune pour son attention portée à la sécurité et au confort des cyclistes. Une amélioration possible serait peut-être de proposer plus de solution de parking gratuit en dehors de la ville, aux départs des lignes de tram et bus afin de permettre aux personnes venant d'autres communes de circuler facilement en centre ville sans voiture comme cela à été fait à Dijon par exemple. Cela permettrait peut-être de désengorger les circulations.

• Au lieu de focaliser toute votre étude sur les vélos, intéressez plutôt aux vrais problème rencontrés par les habitants : la dangerosité des pistes cyclables, le pouvoir tout puissant donné aux vélo au détriment des voitures, ils ont le droit

• Souvent illogique

• La sécurité pour ne pas de se faire voler son vélo ou en partie dans le rue n'est pas bonne. Nous n'avons pas tous la possibilité de le garer le soir qq part autre que dans la rue.

• que les neo-cycliste apprennent à faire du vélo et respecter les autres usager

• Tours : la fermeture aux véhicules et deux roues motorisées dans le quartier historique, rue des Halles, rue Colbert...

• Des pistes cyclables sont aménagées mais les marquages au sol pour délimiter les pistes cyclables ne sont pas assez important devant la gare mieux marqué les pistes cyclables idem le long de l'hotel place de la gare pour rejoindre le boulevard. Pas clair non plus de savoir comment traverser la place jean Jaures. Il faudrait qu'a cote des passages piétons, il y a un accès vélo (trotoir rabaissé et marquage au sol).

• 1/ Sécuriser les pistes cyclables. Des pistes sont réalisées mais mettent en danger les cyclistes. Exemple: place Anatole France, rond point des Tanneurs, rue Marceau. Le pavage avenue Grammont avec la séparation trottoir/ piste cyclable est très dangereux. 2/ La circulation en "sens interdit autorisé" peut être dangereuse car l'espace est étroit. 3/ Le mélange voiture, vélo, vélo cargo, trottinette, piétons, transports en commun créé un sacré bazar et génère des incivilités. On est loin de la "mobilité apaisée" vantée par la mairie. 4/ Faire quelque chose pour la circulation et la traversée de la place Jean Jaurès.

• La signalétique n'est pas toujours adaptée et engendre des accidents dont cyclistes et automobilistes en sont pas toujours responsables. Constat tout de même que beaucoup de cyclistes ne respectent pas le code de la route et se mettent en danger. Je respecte les feux et je pose pieds à terre pour travers dans les clous. Ceux qui ne respectent pas les règles, discréditent les bons élèves et devraient être sanctionnés plus souvent au même titre que les automobilistes.

• Les vélos ne respectent plus les piétons. Trop de vol de vélo

• non

• Peu de campagne de sensibilisation auprès des usagers de véhicules motorisés au partage des infrastructures avec piétons, cyclistes, etc (stationnement sur trottoir et piste cyclable, sas vélo non respcté, angle mort non vérifiés, engagement dans des carrefours et arrêt sur piste cyclable et trottoirs, ...)

• éduquer les cyclistes pour éviter les conflits d'usages apprendre le vivre ensemble plutôt que d'enfermer chacun dans sa voie

• Bonjour, Je suis assez critique sur l'ensemble des pistes de la commune (surtout sur les rues en sens unique marquées d'un simple logo vélo au sol, qui souvent est effacé). Mais Très bel exemple de piste cyclable sur l'avenue Grammont avec les travaux récents! De mon point de vue de cycliste, cette piste est large, confortable (sans trous, bosses, crevasses...) sans pavés glissants et colorées (très important) Une des questions concerne la communication. Si toutes les pistes étaient de la meme couleur, la communication serait alors aisée. C'est simple : piste de couleur = piste cyclable / vélorue (av. Grammont, rond point Saint Sauveur, rue d'entraigues, rue G. Sand et A . Chevallier) Concernant les parcs à vélo '' sécurisés ''... Bon ils n'ont de sécurisés que le nom ! Dommage plusieurs vols sur celui de la gare ou du Palais des Sports ! Pour terminer, la mairie souhaite plus de vélos, il serait utile d'augmenter les stationnements sur les lieux fréquentés comme les Halles un samedi matin (le marché).. Merci, bonne continuation

• Attention rue des tanneurs la route + les ronds points sont très dangereux pour les vélos.... on ressent une volonté de la mairie et merci !!! Mais il y a encore du travail ;)

• Les pistes cyclables ont été faites en dépit du bon sens … les circuits vélos ne sont pas en adéquation avec la nécessité de la bonne circulation des voitures . C’est de plus en plus le bordel à tours !! J’y fais du vélo depuis 20 ans … je suis vraiment déçue de l’investissement fait par la commune . Les voitures ont été reléguées au dernier rang et franchement en tant que cycliste je les plains fortement. Les voies utilisées à contre sens à vélo font que les automobilistes ne nous accordent pas la priorité à droite et ils pensent que les cyclistes sont dans leur tort … les peintures utilisées au sol des velorues sentent très mauvais …

• Je suis une habitante du boulevard Heurteloup, proche de la sortie d’autoroute. L’accès de notre quartier est très dangereux quand nous arrivons à vélo, surtout au niveau de la descente où les voitures arrivent à toute vitesse de l’autoroute. Il faudrait vraiment faire le nécessaire pour faire ralentir les voitures et bus qui arrivent dans la ville via l’autoroute. Ils ne sont pas à 30km/h ni à 50km/h quand ils passent le panneau Tours. C’est très dangereux pour les résidents. Un aménagement ou un rappel de la vitesse est nécessaire à cet endroit, pour la sécurité des piétons et des vélos.

• Permettre de circuler en sécurité en vélo dans Tours n'est pas seulement une affaire de communication. C'est surtout une affaire : - d'éducation des différents usagers, notamment les cyclistes eux-mêmes - d'une infrastructure adaptée à la circulation où les points dangereux sont correctement évalués - de sanctions dissuasives envers les contrevenants : véhicules motorisés, vélo, trotinette, piéton....

• Il existe toujours un manque d’harmonisation des infrastructures (piste cyclable)

• Revêtement des voies cyclables très inconfortables (trous, etc...) et manque d'arceaux pour attacher les vélos

• L'état des rues est pénible dans certains quartiers. Et il est fréquent d'avoir des véhicules stationnés sur les voies cyclistes. Les Sas vélo sont rarement respectés. La vitesse devrait être limitée partout à 30, voire 20 dans les quartiers résidentiels.

• La majeure partie des pistes à contre-sens sont non protégées et dangereuse. Si la vitesse des véhicules motorisés est un point d'attention, la visibilité aux intersections et les stationnements jouxtants ces pistes sont problématiques. Je ne crois pas que ce soit une solution viable. Les comportements dangereux ne peuvent être attribués qu'aux seuls automobilistes. Je prends le vélo tous les jours et franchement les refus de priorité et le manque de vigilance des cyclistes me fait parfois honte. Quand je prends la voiture, ce qui est rare mais réel c'est source de stress

• Les pistes cyclables sont très mal réfléchies il y en a que pour les privilégiées de tours centre et les quartiers favorisés (prebendes)

• Bonne progression et gros investissements. Beaucoup de contre-sens cyclables dangereux

• Je note quelques efforts faits par la municipalité de Tours pour favoriser les déplacements à vélo. Cependant, le trafic automobile reste trop important pour garantir la sécurité des cyclistes et le caractère agréable du vélo. Aussi, certains aménagements ne semblent pas cohérents avec l'essor des mobilités douces: croisements dangereux des pistes cyclables avec les routes et mauvaise qualité du revêtements des pistes cyclables en particulier. A mon sens, il faut donner plus de place aux piétons, aux cyclistes et aux transports en commun en réduisant l'espace occupé par les voitures. Je vois trop souvent des pistes cyclables qui se résument à un maigre bandeau sur le trottoir. Ceci créé logiquement des conflits avec les piétons et avec les automobilistes qui peuvent nous accuser de ne pas emprunter les pistes cyclables. Afin de favoriser le vélo, il faut avant tout réduire la quantité et la vitesse du trafic motorisé. Avant d'aménager de nouvelles pistes cyclables, il faudrait avant tout penser à améliorer les infrastructures existantes: avoir plus d'espace pour doubler les autres cyclistes, éviter toute cohabitation sur les trottoirs avec les piétons et avoir une meilleure qualité de revêtement. J'ajouterais enfin que les pistes cyclables à double sens d'un seul côté de la route en pleine ville sont souvent inadaptées: les automobilistes ne s'attendent pas voir circuler des cyclistes de ce côté de la chaussée.

• Les aménagements vélos et les indications aux automobilistes sur les ronds points sont améliorables (conflits fréquents + dangerosité pour les cyclistes)

• Beaucoup de com. des aménagements importants au centre-ville, parfois dangereux mais des pistes cyclables de la ville sont nombreuses et souvent dangereuses: pavés glissants et dessinées par des non pratiquants. J'ai plusieurs fois signalé le problème. Dans le quartier de Monconseil pour partir vers la campagne le chemin est compliqué mal balisé, introuvable. Quand on sort de Tours et qu'on entre dans la commune de St Cyr la différence est frappante: les pistes cyclables sont entretenues et praticables. Aucun élu n'est venu en vélo à la rencontre des cyclistes dans le quartier Nord de la ville il y a des kilomètres de pistes mal entretenues ou qui ont disparu.

• Même en dehors d'itinéraires aménagés il est très facile de se déplacer en vélo à Tours.

• - ça s'améliore petit à petit mais parfois pistes cyclables vraiment illogiques (elles passent à contre sens et la signalisation est très faible par exemple...) - il faudrait une signalisation bcp plus visible pour les voitures, qui sont Très dangereuses et nous coupent bcp la route alors qu'elles ne sont pas prioritaires - de la prévention et de la répression pour les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route, qui roulent à contre sens sur les pistes cyclables etc. Le gros pb à Tours pour les vélos, ce sont les autres usagers de la route (autant piétons, cyclistes que conducteurs...)

• Il faudrait que les vélos respectent les piétons

• Le danger se situe surtout au rond point

• De gros efforts sont entrepris par la commune, mais les freins au progrès sont ici historiquement et culturellement considérables. Les réalisations en faveur de la circulation à vélo ne parviennent pas à imposer la continuité nécessaire et paraissent parfois comme des obstacles inutiles, ou des zones de délestage pour les livraisons, le stationnement, ou les circulations parasites.

• Piste improvisée entre les portes de Loire et la faculté des Tanneurs impraticable et dangereuse. Raccordement ubuesque de cette piste à celle de la rue Marceau avec caniveau dangereux au milieu de la piste.

• Des trajets très mal adaptés à la ville

• Plus de piste cyclable État des routes

• La circulation et le stationnement sont parfait sue les grands axes se sont vraiment améliorer depuis les années 2000 moi qui travail en centre ville. Dommage pour les quartiers annexes et un pbm d'incivilités des automobilistes

• Beaucoup d’investissement sont faits sur les mêmes axes qui disposent déjà de voies vélo (avenue Grammont, rue Édouard Vaillant, rue Tranchée) alors que les pistes des axes secondaires restent très insuffisants (rue devilde notamment, et Tours Nord en général)

• Il y a vraiment un manque d'entretien des pistes cyclables et voies vertes déjà existantes Beaucoup de voiture ne connaisse pas les panneaux pour les vélos et pensent que nous grillons des feux alors que c'est autorisé pour les vélos ce qui peu créer des conflits

• La continuité des pistes cyclables au sein de la commune laisse à désirer. Sur un même rond-point on retrouve des morceaux de piste sur le trottoir et sur la route, sans transition.

• RAS

• Pour moi, la difficulté principale concerne la sécurité : surtout sur les ronds-points et intersections, et pour le stationnement des vélos (trop de risques de vol).

• les "pseudos pistes cyclables" ou bandes de plastiques molles posées sur les terres plein en herbe de la place Anatole France sont impraticables car gondolées et sont de véritables tape -culs donc inutilisables en l'état !!

• Selon moi la mairie a fourni un grand effort réussi, pour faire de Tours Une belle ville cyclable et verte. Merci à toute la Ruche.

• Véritable amélioration depuis la création du velival! Je me sens plus en sécurité et c'est plus rapide. Par contre, les rencontres avec les voitures sont très dangereux sur ces voix. Elles ne font pas attention aux priorités (rarement respecter).

• Selon le quartier, il n'y a pas le même niveau de sécurité en vélo. La mairie fait des efforts pour améliorer la pratique du vélo et cest de mieux en mieux.

• J aimerais savoir comment traverser les passages automobiles au mail boulevard Béranger et heurteloup. Ce n’est pas très clair .. piste cyclable sur le mail et aucune indication pour traverser.

• Il est difficile de rejoindre Tours depuis Chambray lès tours. Pas de piste cyclable sécurisée et directe. C'est vraiment dommage.

• Beaucoup de petites et grandes améliorations sur le réseau vélo depuis le covid. Merci !

• La mairie actuelle travaille beaucoup sur la facilitation de l’utilisation du vélo… mais part de très loin en termes d’infrastructure existantes et de culture partagée sur les mobilités alternatives et douces

• Trop de vols et de dégradations de vélos Manque d'infrastructures sécurisantes autour des écoles

• Beaucoup de non respect du code de la route (feu,sens interdit,stop)de la part des automobilistes et cyclistes, ce qui rend la pratique du vélo dangereuse.

• Je constate que la mairie veut agir pour les cyclistes mais les initiatives manques de cohérences, et les usagers ne sont pas assez impliqués.

• L'aménagement des ronds points est urgent

• La majorité des usagers vélo électrique et trottinette électrique ne modèrent pas leur vitesse et doublent sans avertissement (je suis usagère vélo sans assistance électrique). Il faut aussi éduquer les cyclistes, donc.

• Attention aux pistes cyclables à contresens dans les rues a sens unique c'est très accidentogene, surtout lorsqu'elles sont étroites et que d'autres routes perpendiculaires débouchent sur la voie Et attention aux feux identiques pour piétons et cyclistes quand bien même les véhicules peuvent tourner en traversant la piste cyclable... Souvenir du tragique accident d'octobre rue Marceau, rue des Halles...

• Quand est-ce que la ville de Tours va réparer les bosses et les trous sur les pistes cyclables et les routes. Tout est défoncé

• Il faudrait davantage de pistes sécurisées, soit avec une séparation physique avec les automobilistes et les pietons. Et si possibles pas à double sens mais dans le sens de la circulation afin de pouvoir tourner sans chercher de passages pietons où traverser d'abord.

• Vite rattraper le retard pour vraiment se déplacer à vélo. Augmenter les voies priorité vélo

• Bonnes initiatives, mais parfois bien compliquées à comprendre: succession de pistes cyclables qui peuvent se trouver sur le trottoir, sur la voie des voitures, sur la voie des autobus, sur le même trottoir pour des deux côtés de circulation, etc.

• La commune semble concentrer ses efforts sur certains axes vélos via des travaux importants avec une faible plus value pour la majorité des cyclistes… Certaines rues fréquentées comme la rue Boisdenier n’est pas considérée, alors qu’elle présente plusieurs anomalies : largeur de voirie faible, chaussée dégradée, vitesse des voitures excessive. Un traitement plus équitable et homogène des aménagements cyclables dans les zones dangereuses serait attendu, d’autant plus lorsque les collectifs de riverains alertent la maire.

• Il y a une bonne politique pour l’aménagement des piste cyclables, cependant il y en a encore beaucoup d’aménagement où il manque le bon sens.

• En amélioration constante, mais cristallisation avec les automobilistes qui ne comprennent pas l'interêt des aménagement et pensent que cela leur retire de l'espace.

• Très bonne amélioration depuis 1 à 2 ans avec de nouvelles pistes cyclables de bout en bout. La signalisation de ces itinéraires une fois sur le vélo n'est pas claire (pour le moment pas de panneaux partout).

• La rue Febvotte est très fréquentée par les voitures qui ne respectent pas les limitation de vitesse et les conducteurs ont un comportement inadaptés. Je ne me sens pas en sécurité en vélo dans cette rue. Pour accroître le sentiment de sécurité sur les bande cyclable, il serait bien d'y ajouter une séparation physique avec les voies voitures.

• Beaucoup de zone vélo + piétons, qui sont de moins en moins facile à vivre avec l'augmentation des vélos. Le réseau Vélival est encore en développement...

• Des conflits d'usages sur les grands axes à 50km/h partagés vélos / voitures. Des progrès sur la construction des pistes cyclables et voies partagées vélo/bus (mais qui demandent une certaine dextérité)

• Trop de personnes utilisent le téléphone au volant .

• Beaucoup d'efforts ont été entrepris, avec d'excellents résultats, je constate une importante amélioration. Ne pas hésiter à sanctionner les cyclistes coupables de non respect du code de la route, car notre réputation est très mauvaise auprès des piétons et des automobilistes. Nous devons tous partager notre espace, en bonne intelligence.

• Le centre ville est cyclable. Le reste est inchangé.

• ça s'améliore mais ça reste très dangereux pour les enfants et dissuasif pour les personnes qui avancent en âge. La quantité de parkings vélo augmente mais pas assez vite par rapport aux usages, notamment la quantité de vélos cargos, et notamment dans les zones fréquentées.

• Développer la Continuité des pistes cyclables et assurer leur entretien.

• tenir compte des automobilistes dans leurs déplacements est bien entendu oblige, mais la voie aux deplacements doux est inéluctable et inarretable

• aucun

• La rue Jolivet est hyper dangereuse pour les cyclistes et piétons par la vitesse des voitures

• Partage de piste cyclable avec des trottoirs sans délimitation précise, qui rend la circulation aléatoire et difficile avec des piétons.

• Les aménagements réalisés sont parfois dangereux compte tenu de l'exiguïté du domaine public, et peu lisibles du fait d'erreurs de signalisation récurrentes malheureusement à l'origine de plusieurs accidents, parfois très graves puisqu'il y a eu au moins un mort. Par ailleurs ces erreurs de signalisation sont sources d'incompréhension pour les usagers automobiles qui ne savent plus ou donner de la tête. Le comportement des usagers de cycles est également à dénoncer puisqu'ils semblent quant à eux ignorer les règles les plus basiques du code de la route.

• La ville a entrepris énormément de travaux pour les vélos, je n'ai pas l'impression que la mairie demande l'avis des citadins pour l'aménagement. Il manque parfois de communication sur les délais des travaux (la rue d'Entraigues a ete défoncé par des travaux, qui ne sont pas du tout finis, mais la rue est depuis rouverte à la circulation et en mauvaise état)

• Beaucoup de conflit entre véhicule motorisés et vélo car les premiers ne comprennent pas que le développement des pistes viennent empiéter sur : les places de parking, les vieilles habitudes routières. tandis que les seconds (dont je fais partie) ne connaissent pas toujours le code de la route et s'autorisent à griller des feux rouges, prioriser leur véhicule au détriment des piétons. Il y a de fortes tensions sur ces points à Tours comme en témoigne les réseaux et journaux

• Malgré des progrès, certains axes sont trop hachés ( mauvaises jonctions entre des petits bouts de pistes )

• La situation s'améliore, mais il faut mettre en place de la pédagogie entre tous les utilisateurs (véhicules motorisés, vélos, piétons, etc.) et séparer les axes de circulation pour éviter les conflits.

• Beaucoup d'efforts réalisés, merci! Limiter regards, plaques métalliques des réseaux VRD car glissantes!

• encore trop de discontinuités sur les pistes cyclables malgré des améliorations

• Les cyclistes réclament des circuits sécurisés, il y en a et c'est tant mieux mais je circule également en voiture et il serait vraiment très bien que les cyclistes respectent le code de la route (feux rouges, cédez le passage, pas de téléphone en pédalant, ...). Croiser des cyclistes est parfois dangereux de leur fait

• De net amélioration pour les vélo que ce sois services et piste depuis quelques années. Attention la circulation a doublés sens des vélos dans certaines rue à sens unique est très dangereux pour les usagers.

• Tours = grande agglomération; La ville est bien pourvu pour les cycliste mais traverser l'agglomération est un casse-tête

• Il serait bon d'avoir une cohérence pour relier les secteurs aménagés entre eux. Il n'est pas rare de se demander comment on doit rejoindre l'aménagement suivant sans se mettre en danger. Idem pour les arrêts de bus qui sont systématiquement sur la piste cyclable quand il y en a une.

• Trop d'itinéraire partagé soit avec les piétons (nottament avenue Gramont) soit avec les voitures même sur des voies "vélo" (pas sécurisant pour un enfant)

• poursuivre les améliorations entreprises en multipliant le marquage pour les vélos dans les quartiers

• J'ai eu un très grave accident de vélo sur les pistes cyclables des bords de Loire

• Des rues faites pour soit disant la sécurité des cyclistes en très mauvais état comme la rue d'Entraigues et qui d'ailleurs pas éclairée du tout la nuit.

• De gros efforts ont été fait car nous partions de rien, mais la sécurité est encore à travailler. Il faut des voies dédiées qui ne soient pas bricolées sur la voierie existante voiture.

• Rond point du pont Napoléon est catastrophique pour les vélos : les voitures ne respectent pas du tout le marquage au sol, c est très dangereux

• 1) Protéger les pistes ou bandes cyclables avec des plots (ou une séparation claire) 2) Augmenter les panneaux indiquant le contre-sens dans les rues à sens uniques afin de se sentir en sécurité et légitimes avec les enfants à vélo 3) Mettre des indications plus claires et plus grandes sur le fonctionnement des vélos-rues (grands panneaux indicatifs et visibles à l’entrée et la sortie de la rue ou écritures au sol+++)

• Le problème majeur c’est le comportement des automobilistes, souvent agressif de façon totalement injustifiée

• le nombre de personnes circulant à vélo ayant sensiblement augmenté, il est impératif de rester plus que vigilant à tout instant

• des zones cyclables ont été aménagés dernièrement mais les pistes n'arrêtent pas de croiser la voie des voitures (rue de Suède). Mais les voitures ne font pas forcément attention ou certains vélos

• Je me sens plus en danger vis-à-vis des piétons et des autres cyclistes qui ne respectent pas le code de la route que des véhicules motorisés. Beaucoup de cyclistes pensent ne pas être concernés par le code de la route (non respect des feux et stops, conduite en zigzaguant etc.)

• route mal entretenu, piste cyclable coupant la route a des vehicule motorisé qui doivent tourner avec des feux synchronisé = hyper dangereux, piéton ne faisant quasiment jamais attention au velo sur les piste cyclable

• Il faudrait agir sur les comportements des cyclistes et autres véhicules motorisés ou électrifiés (vélos et trottinettes). Modérer également la vitesse des vélos et trottinettes électriques.

• Trop de pistes cyclables c’est insuppo

• Encourager la pratique du vélo en vélo en ville intelligemment, ce n'est pas peindre des bandes blanches au sol, ou défoncer les pistes existantes pour en redessiner de nouvelles plus grandes au détriment de la route partagée et du vivre ensemble...

• Le mélange des pistes cyclables avec les zones piétonnes est un problème. Les rues à sens unique, mais à double sens pour les vélos sont souvent mal compris par les automobilistes.

• respect par les cyclistes et notamment les coursiers du code de la route ===) plus de sanctions respect par les cyclistes du code de la route (feux, circulation sur les trottoirs .... il existe à tours beaucoup de rues que les vélos peuvent emprunter à contre sens mais comme c'est mal identifié au sol les véhicules pensent qu'on est en sens interdit donc faire un gros effort sur le marquage au sol

• La métropole met en place plusieurs itinéraires sécurisé entre Tours et les communes limitrophes afin de sécuriser les trajets des cyclistes. Sur les axes déterminés, la métropole met en place des ronds points à la hollandaise. Le développement de ce réseau (Vélival) est particulièrement rapide.

• beaucoup d'amélioration à Tours mais encore beaucoup d'incohérence et de zones dangereuses

• Il y a des améliorations depuis 3 ans, mais des progrès sont encore nécessaires pour améliorer le confort des pistes et leur nombre.

• Les routes de ma commune d’habitation (Saint-Pierre-des-Corps) sont souvent endommagées : beaucoup de bosses, nids de poule, etc. qui rendent l’usage de deux-roues dangereux (notamment en trottinette électrique, que j’utilise personnellement).

• Ne nous faites plus croiser les voitures par la gauche. C'est très dangereux. Roulons plutôt avec les voitures, cela se passe très bien. Les aménagements spécialement conçus pour les cyclistes allongent quasi systématiquement les temps de trajet à vélo. C'est très embêtant. Plutôt que de faire des infrastructures, verbalisons les infractions. Rue Jolivet par exemple, des voitures stationnent en dehors des emplacements et des cyclistes roulent à gauche en remontant vers le nord. Ces infractions étant sciemment commises, ne culpabilisons pas de prendre l'argent facile où il est. Ainsi, M. Denis n'atteindra peut-être pas un nouveau record sur la taxe foncière cette année...

• Les grandes artères sont bien équipées, mais dans les quartiers résidentiels, les doubles sens voitures et véhicules motorisés sont rois.

• Certains grands axes comme la rue Giraudeau ou Léon boyer ne sont pas du tout équipés et dangereux. Il faudrait des parkings relais à l’extérieur de la ville avec des vélos à louer

• Il y a toujours une énorme incompréhension des conducteurs de voiture concernant la circulation des cyclistes. La majorité n'aime pas les cyclistes et argue que nous sommes dangereux, sans eux, se remettre en question. Malheureusement, il y a aussi beaucoup de cyclistes à Tours qui ne respectent pas le code de la route: grillent les feux, roulent sur les trottoirs, vont parfois aussi trop vite et ne font pas attention aux voitures et piétons. Il faudrait de réels échanges entre les deux partis (conducteurs de voiture et conducteurs de vélo).

• Plus de sécurité sur les pistes cyclables. Surtout pour nos enfants

• no

• Beaucoup d'efforts de la Mairie, mais très insuffisant à l'échelle de la conurbation (en dehors des bords de Loire et de Cher, circuler à vélo en famille aux alentours de Tours est relativement dangereux, tant sur les routes secondaires que le long des grands axes vers les communes voisines, dans un rayon de 15km).

• Revoir complètement le réseau vélo qui n'est pas compatible à la pratique du vélo,piste cyclable neuve pas au norme, rond point avenue maginot nouvellement aménagé trop dangereux pour les vélo et les voitures. Le 30km/h pour les voitures est une vraie bêtise car les vélos dépasse les voitures ce qui auraient le nombre d'accidents bref revoir complètement la politique mobilité de la ville

• Des efforts mais pas d'écoute des usagers, des prises de décision sans prendre en compte les cyclistes, donc des aménagements qui ne correspondent pas aux usages réels et qui font l'objet de compromis avec les automobilistes trop importants. En résultent des décisions qui priorisent le confort des voitures au détriment de la sécurité des cyclistes (et des piétons !). On se retrouve avec des automobilistes qui s'agacent sur les vélos car ils ne comprennent pas le partage de la voie. Incompréhensible qu'une ville comme Tours passe encore par le "tout-voiture" une fois qu'on s'écarte du centre-ville. Ne parlez même pas de multimodalité, les offres sont complètement inadaptées et aucunement étudiées pour être des pistes de mobilité durables.

• Il y a suffisamment de piste cyclable. C'est le partage de la route qui est difficile. Il faut surtout mieux indiquer les marquages au sol mieux entretenir le revètement.

• Bien plus agréable depuis quelques mois avec les nouvelles voies cyclables, sécurisantes et bien identifiées. Quelques ruptures d'itinéraires lors de carrefour (manque d'indication) mais globalement très agréable !

• Beaucoup d'effort fait par la mairie pour étendre le réseau de pistes cyclables (vélorues...) et la sécurité (rond-point notamment)

• C'est pas si fou. Les principaux points noirs ne sont pas traités car l'usager vélo n'est pas pris en compte (ex : Avenue Grammont, Signalétique inepte.

• La ville a adopté le 30 km/h cette année. Il est très peu respecté, en particulier à l'entrée syur autoroute par boulevard Heuteloup

• Le projet Vélival de développement des pistes cyclable est intéressant mais semble être plus politique que pratique. J'ai un fort doute sur l'efficacité des aménagements proposés. Il faut également penser aux riverains.

• Beaucoup d’efforts ont été réalisés concernant les infrastructures mais il persiste encore une hostilité des automobilistes vis-à-vis des cyclistes

• Les nouveaux aménagements ont compliqué la situation de tous les usagers et rendu certains lieux dangereux. Les panneaux (rectangulaires jaunes) donnent trop d'informations et sont difficiles à appréhender. Les cyclistes auraient souvent besoin d'un rappel ( ou d'une formation) au code de la route. Et je ne parle pas des trottinettes qui ne se sentent pas concernées!

• Des aménagements de pistes cyclables dangereux Une signalisation confuse et non homogène Pas de sensibilisation au bon usage du vélo "lumière la nuit et code de la route"

• Faire plus de piste cyclables sécurisé Mettre en place des « bateau » Lorsqu’il y a un changement de piste entre deux voies

• Piste cyclable du boulevard Maréchal Juin à modifier ou à refaire intégralement car rebord central dangereux , risque de chute

• Maintenir et accentuer la politique actuelle en faveur des mobilités douces. Continuer à créer ou améliorer les pistes cyclables sécurisées. Adapter les transports en commun. Subventionner l'achat des vélos pour les salaires modérés.

• L’état des chaussées et donc des pistes cyclables à Tours et aux alentours sont catastrophiques. Je suis déjà tombé à cause de la chaussée qui était déformée. Les bus du fil bleu ne respectent absolument pas les pistes cyclables et n’hésitent pas par exemple à tourner alors qu’un vélo est en approche, à mordre totalement la piste cyclable dans un virage (très souvent je dois freiner et m’arrêter dans un virage car le bus coupe le virage sur la piste cyclable), à griller la priorité pour un vélo qui est sur le côté (angle mort). Une aide pour la restauration/réparation des vélos serait la bienvenue (comme dans d’autres grandes villes comme Paris), les aides proposées actuellement sont sous conditions et beaucoup trop restrictives. Déclencher ses aides avec un réseau de partenaires locaux et de proximité serait un vrai plus.

• Des efforts ont été faits, mais la continuité de la voie cyclable est parfois incompréhensible et dangereuse.

• Très bonne amélioration pour le centre-ville et zone à risques à poursuivrez sur autres quartiers zones non traitées

• Stationnement sécurisé inefficace : multiples exemples de vélos volés dans les stations "sécurisées", tellement courant que la police ne cherche pas à s'en occuper. Itinéraires en cours de travaux mais avec encore beaucoup de coupures, et de zones de circulation sur les trottoirs.

• Je me sens privilégié de faire du vélo à Tours

• Il faut augmenter les places de stationnement vélo sécurisé. Il y a trop de vol quand on gare son vélo en centre ville

• Éduquer les cyclistes quant au respect du code de la route. Rappeler que les trottoirs ne sont pas des pistes cyclables. Inciter, voire en verbalisant, les cyclistes à être visibles ( éclairage , vêtements fluo). Rappeler qu' une sonnette sur un vélo est un élément obligatoire et qu'il faut s'en servir. Développer les liaisons avec les communes de la première couronne. Se rappeler que tout le monde ne circule pas à vélo. Les voitures ont aussi le droit de rouler et de se garer. Certains aménagements pour les cyclistes laissent perplexe quant à leur réelle utilité : feu tricolore avec un bouton poussoir dans une côté, zone d'insertion dans une rue plus délicate que lorsque cyclistes et véhicules à moteur circulaient ensemble sur l'axe.

• Il y a un fort déséquilibre entre Tours Centre et Tours Nord. Un exemple flagrant est la piste cyclable de l'avenue Daniel Meyer très fréquentée mais en très mauvais état. Les parking vélo sont inexistants dans les commerces de Tours Nord, même pour les commerces neufs

• Les routes sont rarement en bon état (rue d'entraiges notamment pourtant aménagée pour les vélos), et les pistes cyclabes pas assez sécurisées (par ex : la rue Gireaudeau n'as qu'une piste cyclabe en peinture alors que c'est un trajet direct)

• L'éclairage n'est pas suffisant pour se sentir en sécurité Gens du voyage souvent présents sur trajet (ressenti d'insécurité)

• Certaines rues ( rue de Suède notamment) ont été refaites et sont devenues très dangereuses pour les vélos ( changement de voies obligatoire pour les vélos sans aucune protection)

• De belles améliorations ont eu lieu dans les infrastructures, mais le comportement de certains véhicules motorisés reste toujours très dangereux et rien n'est fait pour les en empêcher. La ville est passée à 30 km max mais la vitesse des véhicules n'a pas diminué du tout. Donc, les aménagements sont toujours mieux mais les comportements peinent à suivre et la verbalisation des usagers les plus dangereux est inexistante.

• Les bus ne respectent pas tous les vélos un travail à faire avec fil bleu pour le respect des piétons et vélos serait indispensable...

• Qualité des pistes cyclables contrastée. Certaines portions sont très dégradées. La continuité des pistes est problématique surtout dans la partie sud de la ville

• Circuler à vélo est toujours stressant, du fait de la cohabitation entre cyclistes, trottinettes, piétons et véhicules motorisés. Beaucoup de comportements sont dangereux (dépassements trop proches par les voitures, cyclistes à contresens sur les pistes cyclables à sens unique, cyclistes à contresens sur les ronds-points, cyclistes à vitesse trop élevées par rapport à tous les autres usagers, non respect des feux de circulation, etc.)

• Globalement agréable et sécurisé, par contre le problème que je rencontre le plus c'est le manque de place pour croiser les véhicules sur les voies à sans unique pour eux mais à double sens pour les vélos ce qui fait que je ne m'y sens pas à ma place et en sécurité.

• Rappeler urgemment aux automobilistes que la ville est désormais en zone 30 depuis le 01.91.2025 plus explicitement ...

• Pas toujours de continuité entre deux pistes cyclables obligeant à traverser la rue

• Il y a beaucoup d'incohérence sur les pistes cyclables dans la ville et avec la connexion des réseaux des autres communes de l'agglomération.

• Le plus dangereux et décourageant est la traversée de rond point, la piste un coup à droite, un coup sur le trottoir, un coup à gauche, personnes ne comprend donc les voitures encore moins ce qui rend dangereux la cohabitation. Les trottoirs à traverser 1000 fois sur un trajet pourrait avoir une pente plus lisse car les vélos et les usagers qui n'ont pas de VTT ont mal ! Enfin, les itinéraires pourrait être plus voyant (ainsi que les traversé de cycliste) car les voitures ne font que très peu attention à la priorité.

• Il faut des pistes et itinéraires sécurisés avec des installations de signalisation en cohérence avec la signalisation des engins motorisés. Il y a eu un décès en octobre 2024 à cause de ça. De plus la rue d’entraigue est un cauchemar à vélo. Elle est censée être une rue cyclable mais est parsemé de carrefours dont les arrêts stop ou les priorités ne sont jamais respectées par les engins motorisés qui ne contrôlent pas les 2 sens de circulation. Il arrive souvent de voir une voiture couper la route d’un vélo qu’elle n’a pas vu.

• RAS

• Il faut préserver l'équilibre entre la voiture et le vélo. C indispensable

• Je pense qu'à Tours la communication pro-vélo est largement suffisante, par contre de la communication anti-voiture serait la bienvenue. Ou à défaut, des campagnes (com' et verbalisation) de "rappel" aux automobilistes : respect des sas vélo, respect de la distance d'écartement, stationnement sur bande cyclable, etc. Je serai curieux de savoir si à Tours, un-e automobiliste a déjà été verbalisé pour non respect d'un sas vélo ou des 1 mètre de distance de dépassement.

• Pb de stationnement courte durée

• Le marquage au sol pour le passage des vélos en parallèle des passage piéton devrait être généralisé.

• En ameliorztion

• La piste cyclable à gauche des voitures sur la rue des Tanneurs est extrêmement dangereuse. À l'arrivée au rond point Napoléon, on est obligés de passer devant les voitures pour s'engager sur le rond-point. Je ne prends plus jamais cet itinéraire et aucun cycliste ne le prend car vraiment trop dangereux. Les alternatives seraient le haut ou le bas de la berge et c'est très très cabossé et dangereux avec les piétons. Concernant l'accès à Saint-Pierre-des-Corps, c'est très compliqué et dangereux quel que soit l'accès qu'on prend. Les pistes cyclables en allant vers La Riche sur les bords de Loire sont de très bonne qualité, larges et le revêtement est agréable. Néanmoins, avec les voix d'où sortent les voitures sur la gauche, c'est parfois très très dangereux, j'ai failli me faire renverser plein de fois. Le fait de ne pas pouvoir prendre le tram avec son vélo (comme dans d'autres villes) est un énorme frein à se rendre dans des villes périphériques en vélo, sachant que Tours Nord, ça monte beaucoup et Joué-lès-Tours, ça monte beaucoup et la route est très dangereuse.

• De mieux en mieux à Tours

• La principale difficulté et danger à Tours réside dans des voies cyclables coupés dans certains secteurs avec des rabattements vers la circulation VL assez dangereuses + des circulations sur des trottoirs avec des piétons en plein milieu. Deuxième mauvais point, les vols de vélos trop fréquents

• Développer les points d'ateliers de réparations, la signalétique, la sensibilisation et les temps de réunion publique sur ce sujet.

• Il y a clairement des améliorations depuis quelques temps ainsi que des travaux en cours pour continuer à créer un réseau cyclable pertinent. Dans l'attente, il reste encore beaucoup d'endroits où le réseau n'est pas clair ou coupé. Encore toujours trop de voies cyclables sur les trottoirs. D'ailleurs, des marquages cyclables ont été repeints récemment sur le trottoir Bd Tonnellé, alors que la mairie sait pertinemment qu'il s'agit de zones de conflits. Toujours pas de panneaux de direction vélo et toujours trop peu de stationnements vélos dans les quartiers résidentiels

• lors de la pratique sportive du vélo, il y a de plus en plus de comportements dangereux de la part des automobilistes (klaxon, depassements dangereux, insultes...) souvent en sortie d'agglomération. sur route est partagée et que la piste cyclable n'est pas adaptée a la pratique sportive.

• D'importantes améliorations depuis 2020, mais si beaucoup reste encore à faire

• Continuer sur cette voie-là. Continuer de faire ralentir les voitures dans les zones résidentielles.

• Créer des pistes cyclables séparées des voitures et piétons, et de couleurs afin d'être en sureté

• Trouver une solution pour la continuité des pistes cyclables. Certaines s'arrètent brutalement avant des carrefours et des giratoires. Trouver une solution pour éviter les pistes partagées avec les bus et les taxis.

• Il y a de plus en plus e piste/bande cyclabe mais aucune continuité. On se retrouve parfois au milieu de la circulation après un carrefour ou autre ce qui est encore plus dangereux

• L'entretiens de la piste cyclable Marechal Juin s'est dégradé. Sur ce meme axe la sortie de chantier sur piste cyclable vraiment tres dangereux.

• De nettes améliorations qui permettent de circuler plus facilement en centre ville. Il manque encore beaucoup de vraies pistes cyclables réservées uniquement aux vélos (trop sont des bandes en contresens ou en bord de stationnement ) Bravo néanmoins à la mairie actuelle qui œuvre en faveur du vélo !

• Il serait intéressant de rajouter des portes-vélos sur l'avant des bus afin de permettre une mobilité hybride plus flexible. Cette option existe déjà, à regarder les bus de la ville de Boulder, CO aux États-Unis.

• Problème de nombreuses pistes cyclables qui s'arretent brutalement sans indication de où doivent passer les vélos (pas clair pour cyclistes, pas clair pour automobilstes ou piétons. ex. Christ Roi, bas de la Tranchée)

• Arrêter les voies piétonnes et cyclables partagées. C’est insupportable et dangereux. Verbaliser les vélos sans lumière et sans avertisseur sonore . Ne pas laisser les trottinettes électriques entrer dans les commerces et rouler vite n’importe où en toute impunité. Cela nuit à la tranquillité urbaine et à l’image du deux roues. Je ne fais que du vélo en ville

• Trop de pistes par marquage au sol mal respectées par les voitures

• Très beaux efforts nottamment les vélorues (rue d'entraigues) en revanche gros manquement d'aménagement sur le pont sncf Bd Jean Monnet ! déjà signalé par plusieurs personnes mais pas de nouvelles.

• Aucune adaptation des trottoirs, ils sont toujours trop haut et c'est aussi une gêne pour les PMR

• Sur Tours et les communes périphériques, on voit les progrès en faveur du déplacement en vélo, mais il y a encore tant de progrès à faire pour circuler facilement et en toute sécurité

• Bien matérialiser les parties cyclables surtout aux abords des écoles car les véhicules stationnent dessus et les automobilistes ne veulent pas aller se garer ailleurs et par conséquent nous mettent en danger.

• Les pistes à vélo et l'aménagement des ronds-points ont bien évolué depuis quelques années afin de promouvoir l'utilisation du vélo et garantir la sécurité des cyclistes. Néanmoins, les voies partagées sont encore très souvent sources de conflits entre les automobilistes et les cyclistes. De plus, encore de nombreux vols de vélo empêchent les usagers d'utiliser ce moyen de locomotion. La culture du vélo se développe à Tours mais le changement des mentalités et des habitudes va nécessiter du temps pour que chacun accepte l'autre.

• Il y a un contraste saisissant entre la possibilité de rouler à vélo de manière sécurisée et la communication autour du "plan d'apaisement" (plan vélo) local.

• Dans l’ensemble la circulation dans l’hypercentre et le très proche périphérique de Tours est fluide et bien protégée. Mais dès que l’on s’éloigne cela se complique. Par ailleurs, même en centre ville l’état des routes de certains axes obligatoirement utilisés à vélo, est déplorable (rue Corneil à Tours par exemple).

• En forte progression avec le développement des pistes cyclables

• Plus d'offres solidaires en terme d'achat/location et maitenance !

• Le carrefour Mirabeau / Heurteloup est très dangereux

• aménagements inadapté à un usage sécurisé du vélo et entrainant des conflits fréquents avec les trottinettes électriques ou les voitures

• Beaucoup de choses sont faites mais pas adaptées aux réalités de la circulation (continuité de pistes, contre sens dangereux, etc). Cela créer des crispations de la part des autres usagés , mais aussi des cyclistes qui roulent à plus de 20 km/h.

• l'utilisation des vélos électrique et patinettes électrique comme des mobylettes devient aussi dangereux que les véhicules motorisés pour les cyclistes sans assistance

• pourquoi le pont de la rocade qui traverse la loire n'est pas équipé d'une piste cyclabe.

• Les cyclistes ne sont pas irréprochables dans leur pratique. ils faudrait intensifier les contrôles policiers et les verbalisations pour les cyclistes irrespectueux et parfois dangereux avec les autres usagers. attention à la vitesse, parfois non maîtrisée de certains vélos électriques.

• Elle s'est nettement améliorée depuis quelques années et encore quelques efforts restent à faire sur l'entretien de la voirie notamment (bords de Loire entre SPDC et Tours centre)

• depuis le déploiement de pistes cyclables et un maire lui-même cycliste, je constate de plus en plus de famille se déplaçant dans un usage quotidien (école) et non plus que loisir, avec des vélos : sièges enfants à l'arrière. le balisage au sol et les panneaux/feux vélo amènent de plus en plus d'automobilistes à partager l'espace et nombreux à réduire leur vitesse

• Il y a beaucoup d'efforts de la municipalité actuelle mais il y avait beaucoup de retard

• Bonjour,heureuse que mon avis soit demandé. J'ai deux choses à spécifier : 1. En terme de sécurité et de gêne pour les piétons : je pense que les pistes cyclables ne doivent pas se situer sur les trottoirs! Et encore moins en zone résidentielle près des portails des particuliers qui en sortent sans regarder! Si la piste cyclable longe des voitures garées les unes derrière les autres c'est aussi dangereux pour les portières qui s'ouvrent. 2. En terme de confort : Les trottoirs sont durs à prendre (abîment le vélo, mal aux testicules, ralentissent le trajet..) et les pistes cyclables avec des surélevation et des rabais font mal aux testicules des hommes qui circulent dessus. Et les routes sont aussi souvent mieux entretenues que les pistes ! Quid des racines et des graviers ? Merci ! Enora

• Sur ma commune il manque un axe pour traverser le fleuve et la rivière coté ouest.

• La continuité cyclable n'est pas homogène sur le territoire, certains grand axes sont dangereux, des pistes cyclables peu ou mal entretenue

• De gros efforts sur les infrastructures mais il manque une campagne de communication d'envergure.

• Hâte de voir le résultat de Vélival ! Cela va grandement faciliter la pratique

• le vélo c'est de la merde vive la voiture

• Pour compléter ma réponse précédente très axée sur l'infrastructure (afin de sécuriser les cyclistes), j'ajouterai que plus qu'une communication, il me semble important d'établir un réel dialogue entre les différents types d'usagers afin qu'il y ait une véritable prise de conscience des besoins et réduction des dissensions.

• Les pistes cyclables sont souvent non protégées et accessibles aux engins motorisés et pietons

• Les pistes cyclables sont discontinues et lorsqu'elles sont sur les trottoirs, la zone piéton et la zone cycliste sont rarement bien identifiées et se croisent même parfois. Les piétons se trouvent alors régulièrement sur les axes cyclables sans le savoir. Il faut matérialiser les zones de façon continue plutot que de placer des pictogrammes cycliste çà et là. Aussi, il faudrait trouver des solutions pour limiter la vitesse des véhicules motorisés dans les nouvelles contre-allées partagées (cycliste/voiture) et dissuader les automobiliste de se garer sur les voies cyclables. Enfin, sur les axes larges, difficile à traverser et sur lesquels des voies cyclables sont présentes des 2 côtés, une circulation cycliste à double sens pourrait améliorer la vie des cyclistes.

• Beaucoup de pistes cyclables s'interrompent de manière incongrue à des carrefours dangereux, il faut sécuriser davantage !!

• développer encore davantage les pistes cyclables sécurisées et les connecter aux communes voisines

• Par chance, je suis toujours en vie

• il y a trop de voie partagée avec des voitures, et la place des voitures sur les grands axes restent dominant même après des travaux d'aménagement en faveur des vélo. il est injuste que les vélo soient forcé de partager leur espace avec des voiture cherchant une place de parking par exemple.

• sécuriser davantage les ronds points

• une véritable éducation des cycliste au code de la route limiterai les conflits et un vrai partage de la route sans exclusivité quel que soit le profil de l'utilisateur serai profitable

• le passage de la loire et du cher à coté de la rocade serait le bienvenu pour eviter un grand détour

• Mettre des pistes cyclables autour des carrefours au sens giratoire permettrait aux cyclistes de ne pas entrer à l’intérieur des giratoires et seront plus en sec

• Pistes cyclable finissant en quêue de boudin

• il manque des stationnements sécurisés gratuits(vélobox)

• A quand un pont suspendu /une passerelle pour traverser la Loire au niveau de La Riche - Fondettes . M

• Les voies mixtes piétons/vélo sont trop fréquentes et pas adaptées. Il n’y a pas de cohérence d’une rue à l’autre et d’une commune à l’autre : une piste cyclable devient une voie pour vélo qui prend d’un coup un trottoir partagé puis plus rien puis à nouveau une voie pour cyclistes. Tout cela génère des incompréhensions. Il y a quelques voies cyclables à gauche (!?).

• a Tours, la politique de ville est très orientée vers la pratique du vélo

• Dans les quartiers, l'état du bitume dans les rues sont en piteux état.

• informer les automobilistes des règles du code de la route vis à vis des vélos (rues à sens unique en voiture mais à double sens en vélo - marquage au sol) car sources de conflits entre usagers

• Un immense merci pour le vrai travail de fond qui a été entamé il y a quelques années déjà. En 4 ans j'ai vraiment vu la ville se transformer en faveur des mobilités douces et en particulier en faveur du vélo.

• Les modifications du réseau cyclable sur le boulevard béranger me laisse perplexe. Désormais c'est sur la même ligne que le bus qui a des contraintes d'horaires et qui double parfois en serrant le cycliste de manière très dangereuse. Finalement la voie voiture est plus sécurisée car les chauffeurs ne font pas attention aux vélos, même en dehors des angles morts du bus. Par ailleurs, il n'y a pas de réseau cyclable en sortie de gare de Tours vers l'ouest de la Ville, notamment pour récupérer la vélo rue de la rue d'Entraigues. La traversée de passage piétons par les cyclistes devrait être généralisée par des picto vélo car cela reste les seuls endroits sécurisés pour traverser les chaussées en toute sécurité, même si le piéton reste prioritaire partout. Dans les contres sens cyclables, la priorité des véhicules venant dans le "bon sens" devrait être la norme par rapport aux vélos en contre-sens lorsque les passages sont étroits.

• Dangerosité des rues à sens unique et autorisé aux vélos dans les 2 se

• Il y a de plus en plus de pistes cyclables mais juste matérialisées par une bande blanche et non une bordure en béton. Mais cela s'améliore, malgré l'hostilité des tourangeaux en voiture.

• L'usage du vélo et vélotaf augmente dans la commune et la mairie (verte) a mis en place de nombreuses nouvelles pistes cyclables. c'est de mieux en mieux. C'est la cohabitation avec les voitures qui est souvent le plus compliquée. Notemment les SUV en centre ville.

• Le vélo est tellement mis en avant par de nombreux travaux que la circulation des véhicules à moteur est congestionnée tous les jours, même sur les axes moins importants. En résulte un sentiment de préférence envers les cyclistes au détriment des automobilistes.

• Location de vélo gratuit pour les personnes les plus précaires. Petit commentaire sur le questionnaire : Rajouter une réponse possible "Ne sait pas" en fonction des usages fait. (Certaines réponses sont basées sur des projection sans usage particulier, ex : Circulation pour enfants, personnes âgées...)

• les ruelles en sens unique utilisées à contresens par les vélos sont pratiques mas dangereuses car les voitures qui arrivent en perpendiculaires nous coupent la route car elles ne nous voient pas. La circulation dans les ronds point est assez dangereuses car certaines voitures coupent la route

• Amélioration constante du réseau. la circulation entre Tours et Fondettes est toujours compliquée

• Pas assez de contrôles : beaucoup de personnes grillent les feux ou les stops. Faire de la prévention également car en hiver trop de cyclistes ne sont pas éclairés : aussi bien adultes qu'enfants (bravo les parents) et pas casqués...

• Attention au vol de vélo, je pense que Tours fait partie de la commune la plus sujette à ce genre de choses,

• Communiquer encore plus et sans aucune agressivité pour sensibiliser les usagers (tous véhicules) de la rue à respecter les autres et le code de la route .

• Piste cyclable pensées sur les trottoirs= très mauvaises idées

• Trop de pistes cyclables inutiles donc on embête les automobilistes sans raison ( ex : travaux avenue de Grammont). Rue nationale interdite aux vélos c'est n'importe quoi !

• Beaucoup de progrès ces dernières années. Le comportement de nombreux automobilistes reste problématique surtout quand on est avec des enfants qui ont leur propre vélo (impatience ++ de leur part)

• Un bon développement des pistes cyclables à tours sur les grands axes. Reste des difficultés sur les petits axes et la cohabitation entre stationnement, voitures qui circulent et velo.

• Beaucoup d'usager ne respecte absolument pas le code de la route et les piétons. Étant moi même cycliste ça donne une mauvaise image de moi.

• Les pistes cyclable ont souvent des morceaux de verre dessus, et l'état de la voirie vélo laisse à désirer surtout rue d'Entraigue.

• Beaucoup de conflits entre usagers, hélas...

• Mieux Différencier les espaces piétons des espaces vélos

• La signalisation et la continuité des pistes cyclables n'est pas bonne du tout. Le réseau n'est pas cohérent, les pistes s'interrompent et on ne sait plus où aller.

• La continuity cyclable s'améliore très vite. Et des chantiers sont en cours. On ne peux pas aller plus vite que la musique, mais c'est vraiment de mieux en mieux

• Il faudrait limiter la circulation des véhicules motorisés (vitesses plus lentes, moins de files de circulation réservés aux voitures). Ajouter aussi des totems pour réparer son vélo. Entretenir les potes cyclables ( éviter les bosses dues aux racines des arbres)

• Les travaux vélival ne sont parfois pas très convaincants : rue Marceau (piste cyclable d'un coté, stationnement vélo de l'autre côté de la voie voiture), avenue grammont (suppression des stationnement vélo depuis la rénovation), rue Febvotte (ajout de place de stationnement, impossibilité aux vélos allant vers rue Chevallier de doubler car trop de circulation en face, et si voitures stationnées sur les places = danger de passer entre voiture garée et voitures attendant pour le feu), positionnement des passages vélo aux giratoires à la hollandaise (st sauveur) : quand beaucoup de voiture, ils sont sur le passage!

• les relations entre vélos et voitures se sont trés fortement dégradées depuis 40 ans que j'utilise le vélo à Tours et surtout depuis l'augmentation de la présence des vélos trotinnettes et autres 2 roues.

• Beaucoup d'efforts ont été faits. Manque peut être à la gare des casiers avec système de déverrouillage pour y mettre son casque et éviter de se le faire voler.

• Beaucoup d'effort mais certaines pistes cyclables sont en mauvaises état, voir très mauvaises état.

• Il serait intéressant de penser l'usage du vélo en terme d'agglomération et non de ville ça éviterait d'avoir des aménagements cyclistes qui s'arrêtent brusquement sur des voies très fréquentées et dangereuses. De plus avoir des pistes cyclables c'est bien les entretenir c'est le top : les piste cyclables toutes cabossées un vrai calvaire pour le dos!!!

• Il est temps de veiller au respect du code la route par les cyclistes, ceci afin d'éviter de mauvais apprentissage et apaiser les conflits d'usage avec les automobilistes.

• Peindre un vélo sur un trottoir n’en fait pas une piste cyclable : la cohabitation avec les piétons est compliquée (à juste titre). Il faudrait réaliser plus de contrôles pour le respect du sens de circulation sur les pistes cyclables, et les comportements dangereux des trottinettes électriques. Les parcs à vélo sécurisés (à côté des gares) sont une excellente initiative, mais peu efficaces pour lutter contre les vols ou dégradations. Tout le monde peut y rentrer (il suffit d’attendre qu’une personne rentre) et fil bleu ou la police ne font absolument rien en cas de vol ou dégradations.

• Qq aberrations ponctuelles ( piliers ou lampadaires au milieu de voies,...), mais bonne dynamique communale facilitante

• Merci pour les nouveaux aménagements cyclables dans la Tranchée et rue Marceau ! Il faudrait par contre trouver une alternative sûre à la circulation sur le boulevard heurteloup lors des évènements sur le mail (marché de Noël, vitiloire)

• lorsque l'on fait du vélo, on est particulièrement sensible aux irrégularités de la route qui sont très désagréable.

• Non

• Circulation des vélos en cours d'évolution

• Les routes sont trop abîmées ce qui fominue le confort

• Merci d’avoir enfin remis des vélos

• faire des aménagements rationnels en concertation avec les utilisateurs. Arrêter des faire des contresens cyclables, dans des rues à sens unique

• Continuité des pistes cyclables pas toujours intuitive et parfois trop saccadée.

• On s’y perd. 20 ans dans la ville et à part la verdure, je trouve la ville plus laide avec des pistes cyclables et marquages au sol de partout. J’aime pédaler mais ça devient un casse tête à Tours.

• Poursuivre le développement des stationnements vélo securisés.

• Très forte amélioration du réseau cyclable.

• Dans l'ensemble la qualité des pistes cyclables est mauvaise

• ça bouge dans le bon sens !

• Il est nécessaire d'augmenter la signalisation des itinéraires cyclables (beaucoup de cyclistes roulent sur la chaussée alors qu'une piste cyclable plus sûre est disponible, mais mal indiquée)

• des efforts conséquents et méritoires ont été réalisés

• Beaucoup de contestation des usagers motorisés

• Le perte du concept du partage de la voie, et respect mutuel entre les différents usagers n'est pas envisagé avec des communications allant en ce sens ce qui est ridicule et génére justement de contraindre les véhicules à des voies distinctes. Ce qui est très lourd a gérer et entretenir et n'est pas fluide sur la route pour personne.

• Avoir des vraies mesures incitatives pour les automobiliste deviennent piétons/cyclistes (aides à l'achat d'un vélo, etc)

• Le réseau de pistes cyclables est bon au centre ville, mais dès qu’on sort du centre le réseau est incohérent et souvent dangereux et désagréable. Certaines tranches sont magnifiques, comme à coté du Cher ou le pont Wilson. Mais aller a la gare de Saint Pierre, aller au centre commercial Atlantes, IKEA, Lycée Grandmont n’est même pas possible sans se risquer la vie. Je ne laisserais jamais faire mes enfants par example.

• Les giratoires "à la hollandaise" sont très dangereux.

• Merci à la mairie de Tours pour ses efforts, à poursuivre!

• POLITIQUE CYCLABLE DE LA VILLE NULLE.....GRANDS AXES RUE LEON BOYER , RUE GIRAUDEAU ET AUTRES...SANS PISTES CYCLABLES ALORS QUE PRESENCE DE COLLEGE ET ECOLES....ET DANS DES PETITES RUES DES PREBENDES PEU FREQUENTEES DES PISTES QUI RESTENT DESERTES!!!! OU EST LA LOGIQUE....ON VA ATTENDRE QU UN COLLEGIEN SE FASSE RENVERSER PAR UN VEHICULE POUR AGIR????!!!!!

• Les derniers travaux de la municipalité ont grandement compliqués les trajets en vélo. Les voies vélo encerclant les cyclistes rendent les carrefours et croisements compliqués à comprendre pour tous. Les vélos sont constamment invités à passer devant/au travers/ derrière des passages piétons, des arrêts de bus, et personne n'y comprend plus rien. Et la débauche de travaux et d'aménagements vélo rendent ceux ci détestables aux piétons, bus et voitures...

• recente modification piste cyclable à Tours, catastrophique, misérable, ridicule et mal branlé

• Beaucoup trop de gens s'opposent à cette pratique, car ils sont automobilistes et ne souhaitent souvent pas partager l'espace public.

• Respecter le code de la route.

• Très bonnes amélioration avec des itinéraires vélo dédiés

• Truyes

• Aménager une piste cyclable qui relie Truyes à la zone de Saint Malo qui est en plein expansion et créatrice s'emplois car la RD 943 est impraticable. Cela représente 5 km

• Il n existe pas de communication sécurisé avec les différentes communes alentours ce qui rend compliqué les déplacements en vélo d autant que le village est traversé par une nationale.

• Une piste cyclable permettant en parallèle de la D943 est indispensable

• Il serait opportun de réaliser une piste cyclable sécurisé entre truyes et cormery Afin de permettre à nos collégiens de se rendre au collège de cormery a vélo en toutes sécurité

• Vallères

• Ras

• La configuration et l'étroitesse de certaines rues ne permettent pas d'optimiser la circulation des vélos,déjà compliqué pour les véhicules motorisés

• La ruralité, c'est bien beau de parler de la ville mais les situations les plus dangereuses sont souvent en campagne où les routes sont à 90 et les automobilistes n'hésitent pas à mettre en danger les usagers du vélo, on ne se sent pas en sécurité. Dans les zones côtières toutes les routes proposent des pistes cyclables alternatives à travers les champs peut être prendre exemple ? et entretenir ces pistes, des bandes cyclables ne suffisent pas ! le pire étant les voies cyclables partagées avec la route les "chaucidou" il ne s'agit pas de faire des economies, mais il faut crée une culture commune du vélo et obliger le port du casque et des équipements de sécurité!

• Pas de piste sécurisé ni cyclables avec des enfants pour rejoindre azay le rideau ou villandry

• Traversée de valleres entre 2 troncons piste cyclable non aménagée et dangereuse,chutes de vélos régulières, cris affolés des velocyclistes pour dire attention,

• Veigné

• Création de pistes cyclable à la sortie de la commune pour pouvoir se rendre dans les communes voisines

• améliorer les bateaux permettant d'accéder à une portion cyclable (dénivelé souvent trop important pour les roues fines)

• L’utilisation du vélo type sportif s’est fortement dégradée depuis le Covid. La cohabitation entre les véhicules motorisés et les cyclistes est désastreuse. Je roule quasi quotidiennement et je suis agressé de façon verbalement plusieurs fois verbalement. Il n’y a plus aucun dialogue possible. Selon moi l’inaction de la commune est clairement en cause. Les réalisations de voies vertes ou douce sont absolument ubuesques. J’aimerais bien voir Mr le maire parcourir ses infrastructures sur un vélo, celui ci aurait a coup sûr besoin de roulettes pour tenir tant elles sont dangereuses. Je reproche à la mairie de ne pas mettre de plan d’apaisement afin que la cohabitation entre les plus d’une tonne et les simplement casqués soit normal.

• le comportement des usagés motorisés est insupportable vis à vos des cyclistes. Nous sommes tirés à vue en permanence, nous avons le sentiment de gêner et nous mettons nos vies en danger en permanence. La ville de Veigné ne fait absolement rien pour améliorer les conditions avec aucune piste cyclable. Un trottoir n'est pas une piste cyclable.

• Non car des progrès sont fait d'année en année

• Un trafic routier trop important dans cette commune ou le seul palliatif a été de modifier certains sens de circulation pour soi-disant le fluidifier. Quelques réunions d'informations mais que des décisions prises par la Mairie de Veigné sans prises en compte de l'avis des habitants. Quelques portions de pistes cyclables aménagées mais pas de réelle philosophie du développement cyclable dans son ensemble. Pas de magasin de réparation ou accueil pour les vélos. Conclusion: usage du vélo dans cette commune à faire évoluer avec un vrai plan sur plusieurs années pour une meilleure cohérence.

• L'usage du vélo est fortement compliqué du fait du passage bout à bout d'un axe nord-sud motorisé. Très passant. La plupart des itinéraires "cyclables" proposés dans la commune ne le sont pas vraiment, car ce sont des simples bandes cyclables toujours en contact avec les véhicules motorisés.

• Plus de civisme et du vivre ensemble de la part des véhicules motor

• Trop de circulation matin et soir, trop peu de pistes cyclables et pas de liaison avec les communes voisines Peu de gens à vélo mais un club de cyclotourisme et de courses de vélo qui ne fait plus de course à Veigné car trop compliqué, trop d’aménagements sur les routes et circulation. Pblm de l’urbanisation dans les petites villes qui étaient des villages…

• Prévoir un itinéraire sécurisé pour les deux routes qui rejoignent chambray les tours (D143) et vers l'hippodrome (axes routiers privélégiés pour aller sur TOURS)

• Pratiquant régulier du vélo, Veigné à les routes secondaires les plus dégradées de la région, de fausses pistes cyclables (les trottoirs ne peuvent étre des pistes cyclables - piétons, sorties de pavillons etc...)

• Il me semble important de créer des pistes cyclables dédiées uniquement aux vélo et isolées des véhicules motorisés est indispensable pour circuler en toute liberté.

• Il est nécessaire de créer des axes réservés et sécurisés en concertation avec les communes environnantes pour inciter les déplacements journaliers domicile travail tout particulièrement en direction de la métropole de Tours

• Difficile de limiter à la commune, péri urbaine, beaucoup d’axes ne dépendent pas entièrement d’elle mais des communes limitr

• Y’a pas de piste cyclable

• Véretz

• Des efforts réalisés mais qui ne sont pas adaptés pour l'usage du vélo. Ces aménagements tiennent trop compte de la circulation automobile, traduisant une volonté de ne pas fâcher les automobilistes

• Aménagements cyclables récents qui ne sont pas du tout adaptés aux cyclistes. Détours énormes, passage de la piste cyclable sur des terrasses de restaurants. Pas de feux aux passages piéton pour signaler aux cyclistes le moment pour passer....

• Le nouvel itinéraire cyclable où il faut traverser la nationale est hyper dangereux

• La RD976 très empruntée par les voitures n’est pas du tout aménagée pour les vélos, elle est même dangereuse. Pourtant une bande latérale pourrait être aménagée dans le sens veretz-Azay. Le partage de la route entre vélos et voitures n’est pas du tout satisfaisante en terme de sécurité.

• Manque des pistes cyclable pour les trajets vers l'ecole

• Manque de pistes cyclables sur les grands axes menant aux écoles et au stade

• aucun éclairage public sur les pistes cyclables le long du cher, ce qui les rend impraticables l'hiver sans risque (on se retrouve isolé)

• Relier les pistes cyclables pour aller en toute sécurité

• Très peu sécurisant, surtout avec les enfants. Pistes non pratiquables quand il y en a....

• Aucun schéma de circulation à vélo n’est proposé.

• Une réflexion est engagée mais les réalisations ne sont encore planifiées.

• Absence de piste ou bande cyclable pour rejoindre les communes les plus proches.

• Améliorer la liaison entre le haut de Véretz et la piste cyclable le long du cher, passage compliqué entre la fontaine et le pont aix heures d'affluence. Amenagemment cololexe à réaliser pour que toutes les mobilités s'y retrouvent (cars Remi, camions, nbre de véhicules sur ce carrefour) autant de frein pour rejoindre sereinement la piste cyclable côté Cher.

• Sécuriser les bas côtés.

• les seules pistes cyclables existantes sont dangereuses et inconfortables, obligatoires situées les trottoirs, non prioritaires aux intersections

• - Pas de marquage au sol du passage de certaines pistes cyclable dans les intersections - Pistes cyclables sur trottoir, mais pas de bateau pour y monter - haies des riverains empietant sur piste cyclable - pas de véritable réseau de pistes cyclables, obligé de prendre des voies non sécurisées pour relier deux pistes - pistes cyclables non sécurisées juste un marquage au sol

• L'usage aurait plus d'adeptes avec des pistes sur chaque grand axe

• La circulation en vélo sur le « vieux » Veretz a grandement été améliorée grâce aux dernier travaux cependant l’accès aux villes alentour reste compliqué (Larcay, Azay sur Cher…)

• Qu il n y ait pas de piste cyclable entre azay sur cher et veretz alors qu il y a l intermarche qui attire de nombreux jeunes mais surtout le gymnase, l espace jeunes et l école de musique. Je pense que c est une priorité.....

• Plus de piste cyclables

• C'est un usage qui se développe et tout est mis en oeuvre pour améliorer cet usage

• Peu de pistes sécurisées

• Difficile de circuler à vélo ou à pied sur la portion terrain de foot/la philiponniére surtout avec des enfants.

• Vernou-sur-Brenne

• Une belle voie verte, Un centre ville limité en vitesse, Mais comme souvent la campagne est délaissée, notamment Vallée de Cousse

• Mieux flécher itineraire loire a velo Rejoindre le sud de la loire est dangereux et complexe

• Penser un vrai plan vélo en connexion avec les villes autour

• Je vais travailler à vélo 3 à 4 dois par semaine et aucune place n’est prévue pour les vélos hormis à l’entrée de Nazelles negron, ce qui est regrettable De plus les automobilistes frôlent régulièrement les cyclistes…

• une pseudo piste cyclable jumelée avec piste piétons c'est tout une augmentation du nombre de voitures ,roulant vite le vélo n'est fait que pour les 20-40 ans ...

• bonjour.Il faudrait davantage de magasin de cycle itinérant car il faut se déplacer pour pouvoir faire réparer son vélo.

• Aucune volonté de la municipalité

• C'est un village et ce questionnaire est inadapté

• Prévoir des pistes cyclables supplémentaires

• Aide à l'achat d'un vélo à assistance électrique aurait été un plus

• Aucune piste cyclable n existe dans la vallée de cousse pourtant un quartier de Vernou-sur-Brenne. !

• L’usage du vélo sur la commune ne pose pas de problème. Par contre je me déplace assez régulièrement à une distance de 14 km et je suis obligée de traverser la Loire, soit à Vouvray au niveau du pont Charles de Gaulle: horrible et absolument pas sécurisé pour les cyclistes ou au niveau du pont des trains ter (on arrive à Montlouis-sur-Loire) ce qui m’oblige à traverser la départementale (80 km/h) pas de passage piéton ni feu, donc pratiquement aussi dangereux que le pont Charles de Gaulle. Je ne comprends pas pourquoi il n’y a rien qui fait pour au moins sécuriser ces traversées si les moyens financiers manquent pour envisager un pont piétons /cyclistes!!!! A quand des mesures pour protéger cyclistes et piétons ??? Merci

• La commune est traversée par une départementale. Aucun aménagement existe permettant la circulation à vélo entre différents lieux-dits empêchant notamment la pratique du vélo pour les plus jeunes.

• il faudrait mieux flécher les pistes cyclables

• Il manque des voies matérialisées entre le bourg et les vallées

• Pas de voies partagées. A Tours ils le font et cela est plutôt agréable.

• L’etalement de la commune ne favorise pas l’adaptation des voies adaptées à la pratique du vélo. Le transport en commun sera privilégié pour accéder à la ville de tours. Il y a des améliorations cependant, mais la pratique est très limitée.

• rAS

• Bonjour La commune s'étend sur plusieurs kilomètres. Malheureusement la départementale sépare les lieux de vie du centre de la commune et la traverser reste très dangereux. Mise à part cela c'est agréable de circuler à Vernou

• Villaines-les-Rochers

• C'est une commune rurale. Elle ne comporte pas de voie à sens unique. Le gros problème est qu'il n'y a pas de voie cyclable permettant de rejoindre la commune d'Azay-le-Rideau où se trouve la gare la plus proche. Il n'y a pas non plus de liaison par bus entre les deux communes hors transports scolaires.

• Réaliser des parcours cyclables en sécurité sans discontinuité et ce le plus possible dissocié du traffic auto.

• RAS.

• Créer des itinéraires sécurisés pour rejoindre Azay-le-Rideau

• La Ville-aux-Dames

• Presque rien n'est fait pour la pratique du vélo. Nous sommes malheureusement hors du territoire de la métropole (limitrophe), et pourtant à vélo nous ne sommes qu'à environ 20min de Tours centre à vélo. De plus la ville est équipée d'une grande zone commerciale, le trafic est donc important et tout est organisé autour de la voiture.

• Les aménagements cyclables de l'avenue Jeanne d'Arc, pourtant récents, sont très mal réalisés. A vélo, on a l'impression de rouler sur de la tole ondulée...

• Quand on vois l'état des route côté vieux la ville aux dames rien et fait alors qu'on paye nos impôts comme tout le monde

• LImiter la vitesse à 40km/h dans la rue George Sand avec contrôle le matin. 50km/h dans cette rue, c'est trop rapide. 30 km/h sur le pont SNCF et autour de l'école, c'est bien, mais il faudrait que cette vitesse soit respectée, surtout aux heures de fort trafic. En revanche 30 km/h entre le gymnase et l'entrée du stade de foot, ce n'est pas nécessaire, et donc pas respecté, normal.

• Grande différence entre grand village et new vad

• Les belles voies cyclables sont malheureusement trop coupées par des cédez le passage. La priorité est donnée aux voitures

• Une bonne évolution de La Ville aux Dames pour le vélo. Attention aux remonter brutalement de certaines nouvelle piste cyclable. Faut pas avoir mal aux dos et être équipé de suspension. Je comprend que certains cyclistes les évitent. Est il possible d’envisager une piste cyclable protégée sur la ligne droite de la D140? Pour la connecter à la partie protégé et déjà réalisé à Montlouis sur Loire.

• Revoir la signalisation qui n’estpas toujours bien adaptée pour la circulation des cyclistes

• réflechir à un vrai programme "vélo" et y mettre les moyens !!

• Demander l'avis à un professionnel pour adapter

• Envisager un VRAI programme d'aménagements cyclables avec un vrai maillage . Faire rejoindre par piste cyclable , la piste Loire à vélo à la zone commerciale du Leclerc

• Manque d'ambition en faveur du vélo (communication, itinéraires, évènementiel) Des aménagements existent mais peu adaptés ; un plan de circulation serait le bienvenu.

• Une passerelle adaptée et sécurisée pour passer la voir ferrée et la départementale

• Pistes cyclables sur trottoirs, il faut laisser la priorité aux voitures à chaque intersection,perte de temps pour tous et danger pour les enfants. Rond-points : aucun marquage vélo, les voitures ne nous voient pas ou nous ignorent, danger +++. Piste unidirectionnelle puis bidirectionnelle obligent à couper la route à plusieurs reprises

• Sécurité du pont toujours extrêmement problématique Et vitesse des automobilistes jamais contr

• Moderniser le pont au dessus de la voie ferré

• Manque la passerelle au dessus des lignes sncf

• Qu'il y es plus d'attention sur les voitures qui se gare sur les pistes cyclables surtout aux heures d'école cela est hyper dangereux pour les enfants qui viennent à vélo

• pont reliant le nord et le sud non securisé

• Villedômer

• Lancer une campagne globale le long de la brenne : le symbole lié à l’eau pourrait facilement être élargi à la mobilité douce de Lancé à Vouvray via chateau renault et Reugny et en lien avec la Cisse.

• Il manque des pistes cyclables

• Vou

• C'est bien de mettre en place des choses pour les vélos mais quand on va en ville et que l'on vient de la campagne ça serait bien d'avoir des places de parking (1h de route environ et parking payant voir 0 places dispo)

• Vouvray

• la rue Victor Hugo est particulièrement difficile à vélo lors des heures de "pointes" à cause du stationnement tantot à droite tantot à gauche qui oblige à zigzaguer en permanence.

• Pas d’aménagements pour se déplacer en vélo hors du centre bourg

• 7 petits dos d'ane sur la piste , un calvaire pour les cyclistes , aucune liaison acceptable entre vouvray et montlouis à part par la voie sncf pas bien entretenue (ronces en permanence) ect

• Arrêter limiter et contrôler la vitesse des camions et voitures en centre-ville

• Pour qu’une majorité puisse envisager le vélo comme mode de transport principal, il faut comme en Finlande ou en Allemagne par exemple de véritables autoroutes à vélo, complètement ségréguées du trafic routier motorisé, avec moins de coupures, permettant de rouler en sécurité à pleine vitesse, et des supports variés pour pouvoir attacher solidement son vélo, si possible surveillés. Et une politique impitoyable avec les voleurs de vélos.

• La zone industrielle n'est pas desservie par une piste cyclable et l'accès par la grande route très fréquentée est dangereux. La communauté de communes ne propose pas de vélos (électriques ou non) en location comme c'est le cas à tours plus par exemple.

• Traversée sécurisé Est/ouest dans le centre ville correcte avec un point noir peu adapté. Par contre la traversée sécurisée Nord/Sud est impossible. Municipalité peu à l'écoute qui botte en touche voir répond de façon déplacée lorsqu'on signale à l'écrit et de façon cordiale les problématiques rencontrées (points dangereux, entretien des pistes, demande d'avancement du plan vélo ...).

• L'entrée en centre ville est compliquee, notamment par la rue Gambetta. Le double sens et le fait que très peu d'automobilistes respectent les vitesses rand la zone en vélo avec des enfants assez dangereuse. De même les conducteurs ne sont pas assez sensibilisé au contre sens vélo rue des écoles. Enfin, traverser la Loire est trop dangereux (via le pont Charles de Gaulle). Le seul moyen sécurisé de le faire est de passer par....Tours.

• Plus d’itinéraire plus direct sur les axes plateau des vignes, aujourd’hui trop salissant

• Faire une liaison avec la Loire à vélo via rochecorbon

• Très compliquer de circuler à vélo sur les quais de la Loire. La traversée du pont Charles de Gaulle trop dangereux piste étroite.

• Aucun

• Non

• Tout reste à faire à ce niveau là sur la commune. Pourtant cela permettrait de développer le tourisme et de rendre plus secure le trajet domicile-école de nos enfants

• Dans la commune, la priorité est encore aux véhicules motorisés. Seule 1 piste cyclable a été construite dans les dernières années permettant de rejoindre Vernou. La circulation dans le bourg reste dangereuse et encore plus sur les grands axes. Le rond-point à la sortie de la commune demeure préoccupant.

• signalisation vélo, ralentir réellement les véhicules motorisés à 30km/h, pistes cyclables à développer

• En progression! Une géographie difficile pour maximiser(coteaux,voies agricoles etc)

• Agrandir et réaménager la piste cyclable le long de la Loire et la relier a la piste cyclable qui rejoint Vernou sur Brenne

• Yzeures-sur-Creuse

• Il n'y a aucune piste ou bande cyclable dans ma commune : j'ai donc eu du mal à répondre aux questions y afférent, mais c'était bizarrement obligatoire !

• non