Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (4744)

• Antony

• Point fort : beaucoup de rues en zone 30 et DSC Point faible : les grands travaux menés par la mairie ne prennent pas en compte le velo

• remettre la rue Mounié en double sens cyclable, développer les vraies pistes cyclables et diminuer les bandes cyclables, planter davantage d'arbres pour les arrêts l'été

• Peu de pistes cyclables, ce qui oblige à une cohabitation souvent difficile avec les voitures. Surtout, très difficile d’initier son jeune enfant au vélo dans ces conditions.

• Que les cyclistes ne roulent pas en vélo comme si ils étaient en voiture avec des comportements inap

• Il faudrait simplement des pistes cyclables protégées et continues. Antony fait moins bien que les autres villes entre Antony et Paris.

• le maire d'antony est anti velo de déplacement

• On note un petit relâchement dans le soutien aux circulations douces, les contresens cyclables ne sont pas systématiques et le panneaux non remplacés.

• Créer davantage de pistes cyclables et multiplier les campagnes à destination des cyclistes qui ne respectent pas les autres usagers. Le partage de la route ne doit pas empêcher la courtoisie.

• Il devient de + en + dangereux de faire du vélo à Antony depuis la suppression des plots qui délimitaient les bandes cyclables. Il y a de + en + de motos qui utilisent la bande cyclable pour doubler les voitures par la droite à vitesse élevée, et la bande cyclable est de + en + impraticable car obstruée en permance par des véhicules motorisés qui ont pris l'habitude d'y stationner sans jamais être sanctionnés

• Trop de voitures sur les bandes cyclables

• Des bons aménagements crées mais qui sont morcelés et coupés par des intersections/changements désastreux (piste cyclable qui alterne entre le côté droit, milieu et gauche de la route à la croix de Berny, avec des coupures sur une voie où les automobilistes roulent très vites)

• Le maire ne semble pas avoir grand chose à faire des demandes des cyclistes. La priorité reste à la voiture, ce qui donne l'impression d'avoir besoin de se battre pour sa place. Malheureusement, être en conflits avec les voitures rend la pratique du vélo très dangereuse.

• Il est urgent que la ville fasse du vélo une question prioritaire afin de réduire l'usage de la voiture individuelle et apaiser le territoire communal où la voiture est bien trop présente ! Il faut changer de paradigme.

• Stop à l'interdiction de la piste cyclable lors des travaux rue de chatenay Stop aux pistes cyclables qui s'arrêtent brusquement Faire ralentir et resspecter les 30km/h des voitures.

• Il faudrait améliorer l'état des routes (trous...) et limiter le stationnement anarchique des voitures dans les zones résidentielles. Certaines pistes cyclables sont inutilisables (sur les trottoirs, interrompues...). La zone "croix de Berny" (entre Cité U et N20) est complètement à revoir.

• L'usage du vélo est assez répandu, il est dommage que les pistes cyclables ne le soient pas autant

• - Jalonnements entre les pistes - Signalisation au sol pas visible des voitures qui nous insultent d'être sur "leur voie"

• Les forces de l'ordre devraient s'intéresser aux automobilistes qui considèrent les pistes cyclables comme des airs de repos. Il n'y a pas une fois où je peux circuler sans devoir contourner et même devoir retourner sur la route car la piste est barrée par une voiture, une moto ou une camionnette.

• Des infrastructures sont régulièrement créées mais elles semblent être des applications brutes de ce qui existe déjà, sans réflexion sur les besoins locaux.. Par exemple, sur la grande Avenue de la Division Leclerc, une bande cyclable très large a été créée mais sans séparateur physique pour empêcher les voitures de s'en servir pour dépasser ou se garer. De même, une section du parc Heller est sensé appartenir à un itinéraire cyclable mais rien n'est fait pour séparer les flux cyclistes et piétons, créant de fait de nombreux conflits

• Conflits d'usagers vélos-piétons dans le parc Heller remontés plusieurs fois mais non résolus

• merci de cette enquete et contactez les mairies !!!

• Je précise que je suis moi-même cycliste… mais je pense qu’il faudrait supprimer les petits triangles rouges (donnant presque la priorité aux vélos!!!) pour les grands carrefours et croisement dangereux! Je vois beaucoup de cyclistes qui s’arrêtent pas et ne freinent pas!

• -

• Il faudrait surtout essayer de réconcilier les diverses communautés. Les automobilistes se plaignent beaucoup du comportement des cyclistes et inversement (souvent par méconnaissances des règles, obligations et usages de chacun). Il est important d'éduquer les gens qui ne comprennent pas pourquoi un cycliste peut passer au feu rouge avec le panneau correspondant et pourquoi un cycliste ne doit pas le faire s'il n'y a pas de panneau l'autorisant. Il y a un gros besoin de sensibilisation des automobilistes qui se garent et ne font pas attention aux cyclistes quand ils sortent de leur véhicule ouvrant souvent leur portière ou marchant dans la piste cyclable sans faire attention aux vélos qui circulent.

• Instaurer des pistes cyclables

• Certaines pistes cyclables, celle rue de l’abrevoir par exemple, en face de l’institut Sainte-Marie est presque effacée au sol et n’est pas du tout respectée par les automobilistes; c’est très dangereux le matin.

• Changer le regard des automobiliste concernant les cyclistes et leur rappeler qu'ils ne sont pas des VIP mais les pollueurs principaux en ville

• Je pense que chacun doit apporter l'attention à l'autre dans la circulation, y compris les vélos. La rue mounié est devenue compliquée car chacun traverse sans regarder : vélo pieton voiture. Des campagnes de communication plus large visant à des rappels du vivre ensemble pour piétons, vélo, motorisé serait utile. Le simple "je regarde à droite et à gauche..." avant de traverser. Merci à vous pour ce baromètre. Dans le thème entretien piste cyclable les arbres devant saint marie le lycée ne sont pas taillés et l'on est obligés de baisser la tête pour passer sous les feuilles en roulant. :-)

• - Prévoir des aménagements sécurisés pour que cela répondent aux usages de tous (enfants, femmes) - Revoir la place du vélo au niveau du carrefour Mounier/Division Leclerc qui est mélangé à la circulation - offrir à tous les collégiens et lycéens des itinéraires continus et sécurisés jusqu’à leurs établissements - offrir des cours de vélo pour passer son permis vélo - assurer des continuités cyclables

• Les 2 soucis principaux sont : - le comportement des automobilistes - des infrastructures pour vélo mal pensées

• C'est dommage qu'ils n'ont pas profité des travaux pour mettre en place de vraies voies cyclables différentiées des piétons et des voitures. Aussi de ne pas avoir laissé les voies mises en place lors du covid.

• A la station RER Croix de Berny, il y a beaucoup de circulation, mais pas de piste cyclable. C'est très dangereux pour traverser cette station en vélo.

• Il manque une piste cyclable sur l'avenue du président kennedy, les voitures doublent n'importe comment. Pareil sur la rue Adophe Pajeaud dans le sens Antony vers Massy

• Mr le Maire, ayant favorisé, les piétons dans la rue Mounié, le vélo a tout juste sa place. Un cycliste peut à peine doubler un véhicule sauf à grignoter le trottoir et mr le Maire a INTERDIT le centre sens cyclable alors que c était autorisé depuis le covid. Remettez ce contre sens, Mr Senant !!!

• Quelques grands axes (rue Pajeaud par exemple) n'ont toujours pas de piste ou bande cyclable avec impossibilité pour les voitures de doubler, ce qui crée des tensions entre automobilistes et cyclistes, notamment aux heures de pointe.

• réseau secondaire facile, grands axes pourris (RD920, av du général Leclerc, avenue du Dr Ténine ...)

• après un orage ou des TRAVAUX surtout, les pistes cyclables tracées sur la route sont encombrées de déchets et deviennent impraticables ou dangereuses

• Non

• Des traits (effacés) au sol ne sont pas une piste cyclable. Et puis l'absence de verbalisation des voitures stationnés sur ces p.c les transforme en parking et les rends inutilisable pour les cyclistes

• Beaucoup de choses ont été mises en place comme par exemple panneau au feu pour passer en vélo mais il faut être vigilants

• Extrêmement pénible et dangereuc d avoir une piste cyclable qui s arrête d un coup (exemple en face du collège Francois furet)

• En tant qu'adulte sportif et habitué à faire du vélo, je me sens en relativement en sécurité même au milieu de la circulation. En revanche il y a régulièrement des trajets que je n'effectue pas avec mes enfants âgés d'environ 10 ans faute d'avoir un environnement cyclable adapté à leurs âges et niveaux de pratique. Dans le centre ville par exemple, il n'y a quasiment que des bandes cyclables ou des autorisations de circuler à contre-sens dans les rues à sens unique ... ce qui est très peu pratique et sécurisant lorsque l'on circule ne famille.

• Principalement la N20 coté croix de Berny. Nombreux conflits velo / mortard / Auto. En l'état, impossible de se rendre à l'école avec 2 enfants à velo par la piste cyclable. Beaucoup trop dangeureux. + N20 coté auguste mounié. la voie est tellement retréci, qu' il est impossible d'y etre à vélo en famille la aussi. Les automobilistes énervés par le bouchon permanent mettent la pression. + Rue auguste mounié refaite : Par de place pour la circulation des vélo ! Les voitures là aussi pousse les cycliste alors que c'est une voie apaisée.

• Rue commerçants (rue Mounier) non adaptée au cyclisme. La priorité est clairement donnée au voiture. Manque de piste cyclable. Demande de piste protégée notamment rue de Chatenay jusqu'à la gare. Très dangereux. Aucun respect de la vitesse par les véhicules motorisés. Pas de système de sanction. Coulée verte mal entretenue jusqu'à Paris.

• il y a eu 2 voies de centre ville aménagées en sens unique mais pas contre sens vélo et pas d'itinéraire de remplacement

• Lutter contre le vol des velos

• Les recents travaux de la rue auguste mounier ont complètement sacrifiés le vélo. Il est très dangereux de l'emprunter. Au parc de sceaux, il manque cruellement de places.

• La commune a fait des efforts pour améliorer les déplacements à vélo. On peut regretter cependant les dangers présenter par les travaux sur la N20 qui coupe la piste cyclable et ne propose pas vraiment d'alternatives sécurisées aux cyclistes. Il est également dommage que le réaménagement de la rue Mounier au centre ville ne soit vraiment pas adaptée à l'usage du vélo.

• il y a trop de vélo abandonnés sur les places de stationnement ( autour de la gare et le marché ). les pistes sont très sales et souvent encombrées par des véhicules ( de livraison majoritairement ) il est incompréhensible que la rue commercante récemment refaite soit interdite aux vélos. il faudrait signaler aux véhicules la possibilité de croiser des vélos en contre sens.

• Pistes cyclables sur la n20 mais les voitures voitures y stationnent en double file. Trop de pistes cyclistes sur les trottoirs cela n est pas adapté. Il faut des vraies pistes à doubles sens sur la route et uniquement pour le velo

• trop de véhicules s'arrêtent sur la corona piste bd A Briand et Av Aron des camions stationnent sur des emplacements voiture non adaptés à la dimension des camions et par conséquent ces camions empiètent largement sut la piste cyclable adjacente , la police ne fait aucun effort pour remedier à ces problèmes quotidiens .

• Le vélo est désormais inclus dans les grands chantiers (pas toujours suffisamment) mais l’existant n’est guère amelio

• la RD920 reste très dangereuse pour l'usage du vélo

• La période COVID a permis de développer des pistes cyclables dans la ville mais ensuite elles se sont dégradées et sont moins respectées par les voitures.

• Les comportements de certains automobilistes pressés et/ou stressés sont vraiment dangereux. Comme presque partout dans les zones les plus denses d'ile de France, et c'est pour moi le 1er frein à la pratique du vélo. Il faudrait agir davantage sur ces mauvais comportements, ne serait ce déjà qu'avec de la prévention

• Contraventions contre les voitures et camions qui stationnement sur les pistes cyclables. Proposer des vraies pistes cyclables partout, en double sens. Changer de paradigme : le vélo en premier, les voitures en second

• Sanctionner les voitures se garant sur les pistes cyclables. Mener une réflexion global sur les pistes cyclables au sein de la ville.

• Principal problème : enfants

• Les changements de direction vers la gauche depuis la N20, ou vers la N20 peuvent s'avérer dangereux

• Inexcusable d'avoir préféré les voitures aux vélos sur la rue Mounier : une décision rétrograde.

• la piste cyclable au rer antony via la clinique d'antony devrait etre à double sens le matin trés dangereux au niveau du carrefour (bus etc...) je tremble chaque matin

• Proche des écoles, les pistes cyclables servent de stationnement ! Pas de respect pour le cycliste

• Ajouter des pistes cyclables réellement sep

• Des travaux colossaux ont été fait à l'entrée Sud du Parc de Sceaux pour la mise en place d'une nouvelle gare de Tram. Le vélo a été complètement oublié. Aucun accès vélo à l'entrée sud du Parc de Sceau n'a été pensé, du coup vélo et piéton, tout le monde sur le trottoir. Inconcevable d'avoir fait des travaux aussi colossaux en ignorant la mobilité douce.

• Organiser des parkings vélo autour des gares de RER

• Il faudrait envisager que la voie vélo devant l'institut sainte marie soit à double sens.

• Des efforts ont été faits pour augmenter l'espace réservé aux cyclistes, il y a plus de pistes depuis quelques années. Mais souvent elles s'interrompent aux endroits les plus dangereux, carrefours et ronds points notamment. Le circuit des pistes est modifié régulièrement, il n'est pas toujours clair. Par exemple, avenue Aristide Briand, entre La Croix de Berny et la rue Mounié, il reste une piste cyclable sur le trottoir en plus de celle sur l'avenue. Au croisement de la Villa Domas et de l'avenue Aristide Briand, c'est dangereux de traverser à vélo pour emprunter la Villa Thorain (dans les deux sens). Le carrefour au RER La Croix de Berny, refait à neuf, n'est absolument pas pensé pour les cyclistes, il est très dangereux, et il n'y a quasiment pas de station pour garer les vélos, ou mal situées. Je me rends régulièrement de mon adresse, 9 rue René Barthélémy, au parc de Sceaux et l'itinéraire est plein d'embûches. Depuis la fin de la rue d'Alsace Lorraine jusqu'à la station RER Antony, il y a une voie piétonne que j'emprunte à vélo pour éviter de remonter dans des rues qui m'éloignent de mon itinéraire. Comme je roule très doucement en général ça se passe bien, mais les piétons sont parfois mécontents. Et je suis finalement assez souvent en infraction pour avoir un parcours cohérent et fluide. Sinon il faudrait régulièrement descendre de son vélo, ou suivre des itinéraires tordus, ce qui peut décourager de prendre son vélo. Je viens de me fracturer le bras à vélo avenue Gabriel Péri en allant chez Biocoop. Il y a une piste cyclable d'un seul côté, la rue est trop étroite. J'étais coincée entre les voitures du côté sans piste, on est au milieu des pots d'échappement, les voitures ne nous calculent pas, c'est très dangereux. J'ai voulu me rabattre sur le trottoir pour descendre de mon vélo et je suis tombée. Il y aurait sans doute d'autres endroits à signaler. Je comprends par ailleurs que les automobilistes soient déroutés, en voiture il faut être vigilant à tout, et en ce moment les réseaux routier et cycliste cherchent leur place, c'est une période d'expérimentation. Mais je crois que cette question mérite toute notre attention dans la mesure où le vélo pollue peu, ne créer pas de nuisance sonore, n'encombre pas la voie : c'est une réelle solution vers une meilleure qualité de vie, pour les usagers comme pour l'environnement et le bien-être de tous. Je vous remercie de votre attention.

• Des efforts sont encore à faire, notamment sur la N20 (av. de la Division Leclerc, 92160 Antony).

• Les importants progrès réalisés précédemment (coronapistes...) ont marqué le pas voire régressé (rue Mounié, pour les cyclistes). Peu de nouveaux aménagements et peu d'effort de pacification de la circulation

• Sur la coulée verte, itinéraire mixte, il y a des tensions entre piétons et vélos, c'est dommage. Personnellement je vais vite et je comprends que cela puisse gêner les piétons mais en même temps je ne prends pas mon vélo pour faire du tourisme, je vais au travail. Coulée verte : beaucoup de bosses dangereuses. Concernant les pistes cyclables d'Antony, il y a des zones où elles ne sont pas entretenues, par exemple près de l'espace cirque/stade George Suant. Des zones en travaux sans autres possibilités : sur la N20. Des carrefours un peu olé olé, quand on est rue Mounié et qu'on veut rejoindre la piste rue de l'Abbaye. D'ailleurs beaucoup de jeunes prennent la piste en sens inverse. De manière générale, j'ai l'impression de voir de plus en plus de vélos avec des grosses roues qui ont l'air d'avoir des moteurs, pas juste une assistance électrique. Beaucoup de vélos débridés. Mais sinon, je dois dire que j'ai beaucoup de chance avec la coulée verte ! Le vélo c'est la vie !

• Plus de voies cyclables svp !

• Surtout le stationnement a amélioré, les structures sont mal adaptés, trop petites et trop rapprochées, c dommage

• Beaucoup de pistes cyclables. Le seul endroit dangeureux que j'emprunte est sur la n20 au niveau de la rue Mounie au moment où la piste cyclable n'est plus délimitée. Les voitures ne font pas attention, ne laissent pas assez de place aux vélos pour passer, se garent et ouvrent les portières sans forcément regarder. Serait-il possible d'aménager une piste cyclable sur le trottoir pour les 100 mètres que dure ce passage?

• Des rues permettent la circulation à sens inverse, dans les rues trio étroites, c'est beaucoup trop dangereux

• Limiter la vitesse des vélos électriques surtout dans les parcs comme le parc de Sceaux etc...

• La pratique du vélo dans la nouvelle rue commerçante n'a pas du tout été prise en compte

• Traverser la croix de berny à vélo le matin c est infernal et dangereux ! Il y a des pistes mais des discontinuités entre elles....

• Non

• Trop de voiture alors que la moyenne de circulation ne dépasse jamais 25km/h. Tout les axes ne sont pas équipés en voie cyclable.

• Absence de piste cyclable rue Maurice Labrousse, circulation dangereuse pour les cycles sur la chaussée qui est étroite, ou pour les piétons quand les cycles roulent sur le trottoir.

• Les rues sont etroites, je ne le sens pas en sécurité d’autant plus que parfois les voix de velo sont en contre sens des voi

• Les pistes cyclables doivent être totalement séparées de la circulation, seul moyen d’être en sécurité. Trop de pseudo pistes cyclables: on met un marquage au sol sur une voie automobile et le tour est joué, on revendique des km de pistes cyclables, mais un tel dispositif est discutable du point de vue sécurité.

• Des rond-point dangereux, surtout N20-Kenedy Quasiment impossible de laisser son vélo sans se le faire voler

• La nouvelle rue Auguste Mounié a été refaite sans penser aux vélos. Pas de place pour dépenser les véhicules motorisés, à part en roulant sur le trottoir ou dans une rigole instable. Je dois rester derrière la file de véhicules et je me prends tous les pots d'échappement. Dommage pour un projet qui se voulait en circulation apaisée

• La rue Mounié a été totalement refaite pour plusieurs millions d'euros. Le projet se voulait pour une circulation apaisée. Or, les cyclistes n'ont pas été pris en compte. La route n'est pas assez large pour permettre un dépassement un sécurité. Les vélos sont obligés d'attendre derrière les voitures ou sinon doivent zigzaguer entre les piétons sur le trottoir. Quelle déception

• certaines voies à sens uniques et autorisées pour les vélos sont trop étroites pour que cela ne soit pas dangereux. De plus beaucoup d'automobilistes acceptent mal que des vélos soient à contresens et ne facilitent pas le partage de la chaussée. les pistes cyclables sont encore mal respectées par les piétons et les voitures

• Les travaux récents (Antony croix de berny) et tram ont mis fin définitivement à la fluidité et à la sécurité des vélos . À cet endroit spécifique vous êtes obligés de partager la route avec des fous furieux pour rejoindre une piste cyclable … si vous y prenez le risque sinon vous roulez sur le trottoir en vous frottant cette fois-ci avec le va et vient du trafic du tram

• Les panneaux pour circulation vélo en sens inverse ont quasiment tous disparu, générant des incompréhensions

• Le maire a précisé que la rue Mounier en centre-ville n'aurait plus de piste cyclable car c'est une rue piétonne, rue piétonne avec une voie de circulation pour voiture ...

• Le plus grand problème selon moi ce sont les voitures qui s’arrsur les pistes cyclables

• En progrès Il faut continuer

• la rue mounier qui etait pratiquable dans les deux sens en velo ne l'aest plus. Les contre sens dans les autres rues ne sont pas sécuritaires

• Amélioration depuis 6 ans mais encore des progrès à faire.

• Circuit vélo à Antony bien meilleurs que dans les villes environnantes comme Fresnes ou Sceaux par exemple

• NON

• Il faudrait rétablir les pistes cyclables réalisés en 5 min au moment du covid. Changer la culture du vélo en France et developper lusage du vélodes l'école, prendre l'exemple sur les pays nordiques. Respect mutuel des cyclistes et des autres usagers de la route

• La réfection de larue Mounié n'est pas satisfaisante pour les vélos, les voitures y roulent à plus de 20 à l'heure et elle n'est pas à double sens pour les vélos

• Les décisions quand aux aménagements soufflent le chaud et le froid (exemples : circulation des vélos non prévue au terminal Tram T10, bande cyclable apparue puis retirée rapidement rue de l'Abbaye, voie bus/cycles partagée créée sur la RD920)

• Il faudrait plus de places de stationnement pour les vélos "cargos".

• Une vraie séparation des voies vélos et voitures sur les grands axes serait un gros plus.

• Bonnes initiatives sur la N20 suite au Covid mais retour en arrière sur la rue Mounié, très dommage...

• Globalement il n'y a pas de prise en compte de la continuité des pistes cyclables. Malgré de récent grand travaux au niveau de la gare de RER croix de Berny la prise en compte des axes cyclables a été très mauvaise. Les piste s'arrête ou commencent n'importe où. Aucune continuité, la proximité avec l'accès a l'A86 génère un fort trafic et les infrastructures cyclable n'ont pas du tout été pensé dans leur globalité. Idem pour les travaux de la rue Mounier ou la piste cyclable a simplement été supprimé... Bref la situation du vélo n'est clairement pas pris en compte...

• Beaucoup trop de circulation automobile pour rendre les déplacements à vélos agréables.

• Bonjour, Les routes cyclables comme sur la coulée verte , et à côté du collège Anne Frack , sur la piste cyclable de la route D63, la piste cyclable est assez difficile à pratiquer, plusieurs crevasses, nids de poule et racines d'arbres qui déforment la piste. Sans battre les arbres, il est quand même possible de réparer la piste ! Mais rien n'est fait ! Ce n'est pourtant pas une longue piste !

• Faire réspecter au usagers de vélos (adultes et engants) l'obligation d'éclairage.

• Le réaménagement de la rue Mounié a supprimé la piste cyclable permettant de rendre la rue à double sens pour les vélos : c'est un recul inacceptable !

• Certains retour en arrière sont vraiment dommage comme la suppression de la piste cyclable sur la moitié de l'avenue Gabriel Péri.

• De gros problème de sécurité se posent dans les grands axes principaux lorsque les véhicules sont obligés de rouler sur les bandes cyclables car pas assez place entre le terre plein et la piste (bus)

• Sensibiliser le cycliste aux respects des règles et de savoir vivre ensemble sur les routes de la communes. Sensibiliser surtout les automobilistes sur le fait qu'il doit partager la route également avec le cycliste vulnérable....

• Il faut faire de la pédagogie en direction des automobilistes pour que cesse la violence routière

• Beaucoup trop de vols de vélos

• améliorer la visibilité de voie cyclistes dans les rues résidentielles

• il y a quelques belles bandes cyclables mais non protégée en particulier vis à vis de l'emportiage des voitures garées à droite des bandes. Il faudrait les sécuriser

• Handicapé, je circule sur un tricycle à assistance électrique. Ce type de véhicule est ignoré sinon négligé voire méprisé. Les pistes cyclables, quand elles existent, ne considèrent pas ce type de véhicule (trop souvent encombrées : poubelles etc.). Là où un vélo peut se faufiler , le tricycle est bloqué...

• les efforts faits pendant la pandémie ne sont pas entretenus. les aménagements ne sont que peu inspirés par les remarques des usagers de la bicyclette et pensés pour la "balade' et pas pour des déplacements efficaces et sécurisés

• Des pistes cyclables peu entretenues qui demanderaient après des travaux de construction ou de rénovation d immeuble/maison a être nettoyées et remises en état : graviers, sable , détritus et nids de poule par ex. Merci

• Les personnes qui font les pistes devrait les essayer pour se rendre compte de non sens parfois

• RAS

• pour améliorer les choses, il faudrait plus tenir compte des demandes de l'association vélo locale (Antony à vélo). Il faudrait également un meilleur travail avec les villes voisines pour la continuité des itinéraires cyclables, et verbaliser quand les véhicules se garent sur les pistes cyclables (en commençant par de la sensibilisation).

• A croix de berny, il est impossible de passer le carrefour sur une piste cyclable. Celle ci s'arrête à chaque fois avant le carrefour. Pas d'aménagement sécurisé

• Je traverse plusieurs communes pour aller au travail et c'est Bagneux où c'est le moins bien

• Le panneau Cycliste pieds à terre, n'est pas une alternative à des travaux convenable surtout sur un axe comme la N20

• L'aménagement du carrefour du T10 et du RER B à la croix de Berny a été complètement négligé. A l'arrivée du TRAM, la piste cyclable se termine brutalement sur un grand vide. Il y a de grands progrès à effectuer sur des carrefours très dangereux. Cet aspect limite l'usage du vélo en ville

• la ville pourrait soutenir cette politique auprès de ses agents municipaux, en mettent par exemple des vélos (non électrique) à diposition du personnel. Ou des abonnements de vélo en libre services type Vélib

• Les cheminements vélo sont à repenser à l'intersection des rues Mounié et Abbaye. La voie cyclable héritée de la coronapiste sur la Rd920 est très pratique et sécure.

• Enfin des efforts, mais la ville avait pris un énorme retard par rapport à ses voisines, sauf Fresnes encore pire.

• Très dangereux de circuler à vélo, sur une piste cyclable, en frôlant les voitures circulant dans l'autre sens.

• L’usage du vélo est en voie d’amélioration, la ville est accessible en vélo pour des adultes en revanche circuler avec des enfants reste dangereux fautes d’itinéraires lisibles et continus. Trop souvent il faut savoir deviner les itinéraires aux carrefours.

• Des efforts sont faits mais pas à la hauteur des besoins.

• pistes cyclables qui deviennent tres facilement des places de stationnement pour les voitures, particulierement devant les boulangeries, restaurations rapides et tabacs

• Des efforts par rapport aux communes voisines (Bourg la Reine. Sceaux ou Fresnes)... Mais itinéraires pas continues et parfois RN20 sur trottoir entraînant des conflits avec piétons. Rue mounie pas autorisée en sens inverse. Place Devedjian tolérée mais sans indications par panneaux. Mais pour les communes voisines c'est bien pire...

• Il n'y a pas suffisamment d'attaches vélos au niveau de la gare et du centre ville, nous devons s'accrocher sur les barrières de sécurtié...

• RAS

• Véhicules motorisés stationnés sur le réseau cyclables mettant en danger les cyclistes enfants et adultes, notamment tous les matins sur la RD920. Une présence policière serait le bienvenu pour appliquer la loi relatif au stationnement

• Arrêter de mettre des pistes cyclables sur la chaussée ou sur le trottoir par économies svp! Une piste cyclable doit être une piste cyclable est non une annexe du trottoir ou une annexe de la chaussée !

• Lorsqu'il y a des travaux publics ou de construction, ce sont les trottoirs (piétons) et les pistes cyclables qui sont réquisitionnés sans toujours une alternative sécurisée (généralement lors de construction d'immeuble hormis si c'est dans le centre ville)

• Il y a encore beaucoup d’endroits où le stationnement des voitures en créneau est priorisé par rapport à la place pour les voies cyclables mais la ville fait des efforts. On peut aller partout à vélo mais je trouve que pour les enfants cela reste très dangereux

• Le conseil des Seniors bloque l'avancée des aménagements cyclables.

• -Panneaux M12 partout OK ! -DSC souvent OK, mais manque rue Mounié -Bandes cyclables RD920, mais des voitures garées -Croix de Berny RER : impossible de traverser le carrefour à vélo simplement

• Il faut un *réseau* pas des morceaux coupés de piste cyclable !

• Je me suis fait renverser 4 fois en un peu moins de deux ans alors que je roulais sur des voies cyclables a Antony, la ville où la petite reine est la voiture !

• Amender les véhicules arrêté sur la piste cyclable !

• La ville d'Antony a fait de belles avancées pour le vélo mais tend à régresser. La rue Mounié accessible en double sens cyclable ne l'est plus, ce qui est incompréhensible. Les bandes cyclables ne sont pas bien entretenues, la peinture est souvent effacée.

• Le centre est plutôt bien adapté. Il faut penser au reste des quartiers pour développer les pistes cyclables et les solutions dédiées au velo

• Les véhicules en warning sur la piste cyclable, malheureusement ils ne trouvent pas de places... Encourager les gens à prendre un vélo : Piste cyclable sécurisée Aider à l achat d un vélo de qualité Montrer les bénéfices à faire du vélo (cardio, poumon, moins de particules dans l air, économie etc etc)

• une meilleure concertation entre les différentes communes pour l'agencement des pistes serait bienvenue !

• J'aimerais que mes enfants de 6 et 8 ans se déplacent en vélo dans la ville, mais dans les conditions actuelles, c'est trop dangereux.

• Interdire au vélos de tourner à gauche et d’aller tout droit lorsque les feux sont au rouge! Criminel ou expliquer aux cyclistes qu’ils ne sont pas prioritaires lorsque le feu est au rouge. Reconsidérer l’autorisation donnée au vélos dans quelques rues d’Antony où il n’y a aucune visibilité sur le véhicule circulant en sens inverse. L’angle droit de la rue de Reims par exemple. Jwehrlin🌞

• Des efforts sont faits pour permettre la démocratisation du vélo, mais les infrastructures de route historique n’ont pas du tout été pensé pour le vélo… la ville essaye de patcher un maximum d’endroit pour le vélo, mais très peu de pistes sont réellement séparées des véhicules, et ces derniers stationnent régulièrement dessus ce qui augmente le danger.

• Globalement les grands axes ça ont bien desservis en piste cyclables. Certains carrefour majeurs ne sont pas adaptés aux vélos.

• .

• La circulation des vélos en sens inverse de la circulation sur des pistes non sécurisées ( avec une vraie bordure en ciment) est trop dangereuse et à proscrire ( rue parallèle à la rue Mounié perpendiculaire à la rue du marché) .

• Animation et éducation systématique des utilisateurs du deux roue dès la maternelle, car les cyclistes et les "patinistes" doivent aussi connaître et comprendre la signalétique pour respecter le code de circulation sur la route et surtout apprendre à gérer la présence des autres véhicules et des piétons pour s'y intégrer.

• Il y a 10 ans, des aménagements coûteux ont été réalisés sur la RD920 au centre d'Antony sans demander k'avis des usagers et ils ont plutôt aggravé la situation, en particulier la réduction de largeur e chaussee a 1 voie au lieu de "1 voie et demi" ,compliquant de fait la circulation des velos , et au prétexte que cette voie est de la responsabilité du départ, nous avons l'impression que nous devrons supporter cela indefiniment.

• Des efforts, mais les aménagements ne sembles pas être pensés par ces cyclistes. La D920 a un aménagement mais d'autres axes départementaux semblent completement oubliés.

• Augmenter les pistes cyclables et veiller à leur respect et leur entretien

• Il faut multiplier les aménagements sécurisés pour le vélo et communiquer pour éduquer les gens

• Des efforts avaient été faits sur la période 2020-2023, mais depuis le réseau n'a que peu évolué. Sur la n20, il persiste une coupure importante au centre ville qui rend la circulation dangereuse. L'avenue Pajeaud n'est pas aménagée, elle permet pourtant de desservir toute une partie de la ville, des écoles, des parcs, des infrastructures sportives... l'aménagement de la rue mounié n'a pas mis le vélo au cœur alors que cela constituait une super opportunité de repenser le centre ville

• Merci pour la piste réservée sur la RD 920 entre centre ville et croix de Berny Nette amélioration de confort . Reste le centre ville ....

• Le passage du pont à proximité de la garer d'Antony est très fréquenté à certaines heures de la journée, il y a gros afflut de véhicules motorisés. je trouve ce carrefour très dangereux pour les cyclistes.

• Très peu d'enfants peuvent se rendre dans les établissements scolaires en vélo car trop de risque avec le trafic routier ( voitures, bus, camions...). De fait beaucoup de parents amènent et viennent chercher leur enfant à l'école comme par exemple à l'Institut Sainte Marie rue de l'Abbaye où les voitures des parents qui attendent leurs enfants empêchent même les bus RATP de stationner. Au heures de pointe (16h30/18h30) c'est une cohue infernale. Autant dire qu'il est trop dangereux de circuler en vélo en centre ville de manière générale car il n'y a pas de piste cyclable sécurisées dans les 2 sens sur les axes principaux.

• On oublie trop souvent que les comportements à risque et incivilités sont également le fait des cyclistes eux-mêmes. Cela devra être pris en compte lors des campagnes de sensibilisation.

• Malheureusement, l’usage du vélo dans ma commune ,Antony, n’est pas encouragé car peu sécurisé.

• Beaucoup de rupture de pistes, on se retrouve dans la circulation dans filet. Aucune contravention pour les voitures arrêtée sur les pistes, ni pour les véhicules à moteur qui les empruntes

• La mairie confond bandes cyclables et pistes cyclables. Les vélos doivent toujours jongler entre voie de circulation et stationnement ou se situent sur les trottoirs sans sécurisation des piétons. Manque de feux sur les voies vélo qui se trouvent sur les trottoirs, très dangereux pour les piétons notamment à côté de stades ou écoles. Merci pour votre enquête !

• Une plus grande coordination entre les communes voisines des politiques vélo faciliterait une circulation plus fluide et coherence

• Rue Mounier rendu interdite au contre sens vélo... Beaucoup de voies cyclable partagées avec les voitures et donc non sécuritaire. Comportement des voitures répréhensible et dangereux (vitesse, klaxon...)

• Perso je trouve que certains automobilistes n ont aucune considération pour les velos ce qui en rend leur usage dangereux

• C'est vraiment l'entretien des revêtements des pistes cyclables qui est catastrophique. De nombreux endroits sont dangereux.

• Aucune verbalisation des véhicules garés sur la piste (alors qu'il y a des places de stationnement à côté). Notre sécurité n'est pas assurée mais que fait la mairie pour nous protéger ?

• Les pistes cyclables mériteraient vraiment plus d'entretien, Mais les apprentissage le samedi matin avec les bénévoles et toutes leurs astuces sont un vrai plus pour la pratique du vélo en sécurité. Toutes les villes devraient avoir leurs écoles de mobilité à vélo !

• Le principal frein à l’usage du vélo est la sécurisation du vélo en stationnement. Pour cela il faut des lieux de stationnement sécurisés et une lutte active contre le vol. Quand je ne suis pas sûr que mon vélo sera en sécurité je ne l’utilise pas. Sinon à Antony, on manque cruellement de vraies pistes cyclables. Les simples marquages au sol n’ont pas beaucoup de valeur.

• Antony est une ville où le vélo est présent, ce qui est déjà un bon point. Cependant, les automobilistes et les motards ont dû mal à respecter les pistes cyclables. De plus trop de pistes cyclables sont sur des trottoirs.

• In ne se sent pas en securite totale. Le reamenagement de la rue Auguste mounie au centre, n a pas prevu de voies pour les velos.On emprunte donc la rue avec les voitures.

• Bonjour, Clarifier si les les vélos et trotinettes électriques peuvent utiliser la zones cyclables. Comment faire pour que les instances concernées se concertent et réalise une piste cyclable sur la D66 (av Kennedy) avec le problème que cette avenue est une limite de commune et de département? Faire des communications auprès des assurances/mutuelles voitures/motos pour une meilleure cohabitation avec les mobilités douces.

• Enormement de véhicules pas en règle (assurance, CT, vignette critair). Incroyable plus de 50%! Jamais de contrôle. Mon fils va à l'école à vélo, je prie tous les matins. Les automobilistes préfèrent stationner sur les PCs plutôt parking payant car jamais de verbalisation. Rue Mounié, le nouvel enfer du vélo quand on emmène ses enfants à l'école; des automobilistes pressés et stressants qui se garent où ils veulent... malgré la nouvelle entrée de parking qui nous a couté un bras... Par contre pour acheter un rail vélo, le maire se fournit à pas cher chez decathlon ( 2x 50 euros à Arnaud Belthrame). Une honte!

• J'aimerais un service de location de VAE par la ville. (Comme au Mans par exemple)

• Il manque encore beaucoup de vraies pistes cyclables. Elles sont assez peu entretenues

• surtout au centre de la ville, et proche aux écoles, il n'y a pas suffisant d’aménagements vélo, mais je reconnais que la situation est beaucoup mieux que dans des autres communes.

• Se déplacer avec les enfants en vélo reste difficile, ce qui nous pousse à utiliser les trottoirs. Ce n’est pas idéal - la sécurisation des pistes cyclables est clé pour éviter des accidents et stimuler l utilisation de ce moyen de transport.

• Lutter plus fortement contre les voitures garées en double file sur les pistes cyclables

• Piste cyclable de a d902 est dangereuse car elle est emprettée par les piétons, bcp de rebords à franchir ( croisement de route). Carrefour de la Croix de Berny trop motorisé et donc dangereux.

• C'est la seule ville que je connaisse où il y a des sens interdits "spécial vélo". On sent une hostilité à l'égard des cyclistes.

• De très bons efforts faits par la ville, continuer et réduite davantage la place des voitures

• Les pistes cyclables Antony lorsqu’elles sont sur les trottoirs sont dangereuses pour les piétons, lorsqu’elles sont à côté de la route servent de place stationnement. Sans parler de la rue auguste Mounier dans le centre ville où les aménagements récent laissent aucune place aux cyclistes. De plus l’absence de trottoirs pour les piétons et les enfants dans cette rue les rendent très vulnérables. Que la mairie se ressaisisse! Je propose que mon le maire se balade en velo il constatera par lui même comme il est dangereux de rouler en vélo dans Antony!

• Il est très dangereux de circuler sur le gros axe routier entre la croix de berny et chatenay ( la moitié de la route a une piste cyclable). Je dois faire de la remontée de fil entre les voitures le long de la ligne de tram le matin, c’est très dangereux

• Des efforts entrepris mais il reste bons nombre d'itinéraires dangereux à vélo. Le partage de voies mixtes représente un danger pour les piétons (+chiens) et usagers à vélos (électriques). Le stationnement sécurisé d'un vélo électrique est actuellement un frein à mon achat. Je préfère conserver mon vieux vélo pour limiter le risque de vol !

• Les livraisons aussi sont très dangereuses pour les cyclistes, j'ai assisté à une marche arrière d'un camion renversant un cycliste sur la bande cyclable de la nationale. Dans les squares ou parcs, il faudrait matérialiser les endroits autorisés aux vélos. Un petit panneau à l'entrée du parc n'est pas suffisant, pas assez précis.

• L’entretien et nettoyage des voies est primordial. La signalisation de défauts ou d’obstacles sur la route doit être mieux faite car sinon la nuit c’est très compliqué de circuler. Pour tout aménagement futur, éviter les poteaux en plein milieu des voies et les bordures.

• Plus de police pour verbaliser les motos et scooters qui empruntent les pistes cyclables

• Il aurait fallu une piste cyclable double sens dans la rue principale

• Il convient d’ajouter et sécuriser les pistes cyclables !

• Difficile de répondre à toutes les questions car parfois on n'utilise pas (ex : location vélo - parking près transports)

• Sur certains grands axes, la cohabitation voiture / vélo peut être dangereuses aux heures de pointe

• Des efforts ont été faits, en particulier pour autoriser les vélos à passer aux feux rouges. Les pistes sur les trottoirs ne sont pas toujours pratiques si l'on veut se déplacer rapidement. Le vélo c'est aussi pour aller assez loin, donc il faut des pistes roulantes sans trop de stops, sans virages serrés et sans trottoirs même bas à gravir, ce qui abîime les roues lorsqu'elles sont fines.

• De grands axes peu sécurisés à la fois pour être empruntés ou traversés. Dommage car cela ne permet pas que les enfants puissent emprunter le vélo en sécurité dans la ville.

• La réfection récente de 2 voies importantes de la rue ne s'est pas faite en faveur des vélos, c'est une occasion ratée.

• Il n’y a pas assez de pistes cyclables. Rue Mounié complètement pas adapté aux vélos. Rue de l’Abbaye vers le centre ville on confond les voies et la piste, marquages au sol quasi invisible. Les pistes rue F.Molé en face de stade et la piste qui longe le stade vers rue Pajeaud impraticable !!!

• La Traversée du centre ville sur la n20 devrait être une priorité . Actuellement c'est tres dangereux d'être mêlé aux voitures

• Antony oresente de nombreux dysfonctionnements. N20 pas securisée, piste cyclable pas entretenue (exemple : quartier Noyer Doré, pres du stade route de Verrieres) , nombeuses rues avec signalisation pas claire et centre ville pas adapté pour les cyclistes

• des efforts sont faits pour favoriser l'usage des vélos. Mais encore trop d'endroits dangereux

• Manque de pistes cyclables sûres sur les grands axe

• Beaucoup de cyclistes ont un comportement dangereux, pas de lumières ne respectent pas le céder le passage aux feux…

• Un bon point mis en place à Antony = la large signalisation permettant aux vélos de passer certains feux si les conditions le permettent

• Développer les voies cyclables sécurisées, prévention autour du partage de la voie publique entre prioritairement piétons, vélo et véhicules motorisés. Interdire l'usage des voie cyclable au speedspike et tricycle de transport

• La place du vélo a été progressivement bricolée, mais’ manque de logique et doit être repensée pour être mieux intégrée. A la fois pour les cyclistes et les non cyclistes. Il n’y a pas de continuité dans les itinéraires qui commencent et finissent un peu au milieu de nulle part. A l’inverse, reclasser des voies bus en pistes cyclables au détriment des transports en commun qui viennent s’engluer dans la circulation n’est pas non plus pertinent au regard du nombre d’usagers des transports versus le nb de cyclistes. Chacun doit y trouver sa place, et pouvoir voyager efficacement et en sécurité.

• Faire des vrais pistes cyclables qui remplacent les voies "covid" Éviter les fausses pistes cyclables tracées sur les voies utilisées par les voitures.

• La mairie d'Antony est très firte en greenwashing. Soit-disant elle valorise les mobilités douces, mais elle fait des affiches moralisatrices sur les comportements des cyclistes. Elle refait des rues en interdisant la circulation cycliste à double sens (rue Mounié) ou en enlevant des stationnements vélo (rue de l'église). Les rues pavillonnaires sint extrêmement dangereuses : les voitures roulent vite, doublent inconsidérément, sortent de leur garage sans regarder...

• La situation de la piste rue de l’Abbaye me paraît un des points noirs les pires à réétudier en priorité

• La prise en compte de l'usage du vélo s'est dégradée ces dernières années : Interdiction du vélo en contresens en centre-ville, suppression d'arceaux à vélo, place supplémentaire accordée à la voiture dans des rues du centre ville.

• J'aime bien circuler a velo, tranquille !

• De grands progrès ont été réalisés seul problème l'avenue commerçante rue Mounié que l'on ne peut plus prendre en contre sens

• La mairie d'Antony a fait visiblement beaucoup d'efforts, c'est très bien. Beaucoup plus de pistes cyclables en 4 ans. Plus de zone piétonnières, c'est parfait, j'encourage. Par contre, j'ai l'impression que le comportement des automobilistes c'est beaucoup dégradé : Aucun respect des limites de vitesses dans les zones 30 résidentielles : venez vérifier. Des comportements très dangereux envers les vélos : refus de priorité, passage à grande vitesse juste à côté, non respect des STOP... Je me suis fait renversé en octobre à cause d'un stop grillé. Je me fais insulté régulièrement. C'est vraiment l'insécurité et la délinquance routière : dépassement en double file, passage en force. Même pour emmener ma fille au centre aéré en vélo, c'est compliqué. Je me demande même si cela est bien raisonnable de faire du vélo... moi, cycliste depuis 40 ans et velotafeur.

• La bande cyclable de la N20 entre la la place Leclerc et direction Paris est souvent utilisée par des véhicules motorisés (arrêt et livraison). Les véhicules au croisement rue Mounié se rabattent sur la bande cyclable. La portion après ce croisement (coupure de la liaison cyclable sur une petit eportion de n20) est très dangereux car fort achalandé.

• Trop de voies cyclables non sécurisées

• La commune favorise les déplacements et stationnement voiture . Les travaux récents le confirme (rue Mounier). Quand aux pistes cyclables mutualisees avec les piétons ne sont pas respectées par ceux-ci. Le piéton et automobiliste ne connaissent pas les droits des cyclistes (double sens piste cyclable). Les auto écoles n’apprennent pas les bons usages. Droits des cyclistes

• pas seulement dans cette commune, il faudrait communiquer vers les piétons pour qu'ils regardent autour d'eux lorsqu'ils circulent (pas de smartphones !)

• Je ne comprendrai jamais pourquoi on autorise les vélos à prendre les rues en sens unique, c'est extrêmement dangereux car les cyclistes se croient tout puissant. Il existe un code de la route qui doit être le même pour tous : piétons, cyclistes et automobilistes, sans passe-droit, aucun.

• Rajouter des stationnements les 100 derniers mètres pour accéder à la rue Mounier à partir de la N20 sont un cauche

• Des efforts faits depuis 2020, à poursuivre

• Il y a un vrai réseau de pistes cyclables mais le partage de la voirie avec les voitures (stationnement sur les pistes cyclables, refus de priorité par les voitures ET les vélos, carrefours dangereux,…) est toujours problématique et régulièrement dangereux quand on circule souvent à velo

• Après les (nombreux) travaux sur la voirie de la commune, ce serait bien de la remettre en état, notamment les pistes cyclables

• Incompréhensible que la rue Mounier récemment refaite n'ai aucune indication pour les vélos on ne sait pas si on doit être sur le trottoir ou sur la route c'est très dangereux

• Controler l'usage des trotinettes électriques sur les troittoirs de la ville.

• I

• L'usage du velo n'est pas encouragé . Le contre sens cyclable a ete supprime dans une zone 20 en centre ville( rue mounie)

• Il faut absolument se doter de pistes cyclables sécurisées, il n y en a aucune Et promouvoir ce déplacement (intéret majeur pour la santé publique)

• trop de coupures dans les pistes cyclables et se retrouver au milieu des voitures ou des piétons sans prévenir

• le confort des pistes cyclables dépend vraiment des quartiers, c'est la rupture qui est difficile à gérer.

• Les marquages au sol de la rue Gabriel Péri on quasiment disparus. On ne sais plus si c’est réservé au vélos. D’ailleurs maintenant les voitures l’empruntent. La rue Mounier est devenue très dangereuse pour les vélos depuis le réaménagement. Car rien n’a été prévu pour eux.

• Des efforts sont faits avec l'ajout de pistes cyclables ici et là, dont certaines protégées, mais c'est souvent fait à moitié : par exemple en centre ville la piste est arrêtée sur plusieurs centaines de mètres.

• Pas assez de pistes cyclables; le peu qu'il y a n'est pas toujours en bon état ; il faudrait limiter les accès velo en contre sens car pas très sécurisant

• Il y a des efforts, ça va dans le bon sens, mais les pistes cyclables vraiment séparées des voies voiture sont trop rare ou morcelées C'est pourtant le seul type d'aménagement cyclable où l'on se sent en sécurité et où tout les usagers (âgés, jeunes enfants) peuvent circuler.

• La ville d’Antony a fait beaucoup d’efforts en qlq années. Pistes cyclables, possibilité de passer au feu rouge avec responsabilisation des cyclistes Par contre la rue Mounie ne peu plus être empruntée en contre sens, la vitesse est tjrs à 50km/h en plein centre ville (sans piste cyclable) et la communication est curieusement à charge contre les cyclistes Antony est une ville idéale pour le vélo car quasi sans dénivelée. Elle devrait promouvoir encore plus le vélo pour tous

• La portion N20 en direction de Massy vers la rue Auguste Mounier est étroite : 1 seule file de voitures, ce qui rend la circulation à vélo insécurisante.

• la grande rue commerçante Mounie vient d'être réhabilité et... les vélos sont interdits ! incompréhensible

• Les changements de routes impliquent très souvent un changement des conditions de circulation des vélos (plus de piste cyclable, changement de cotevde la piste...) qui sont très dangereux pour les vélos

• Très peu de vraies pistes cyclables, La piste cyclable principale sur la RD920 est régulièrement jalonnée par des véhicules en stationnement ou livraison entre le centre ville et la croix de Berny et les véhicules ne sont jamais verbalisés. Les pistes cyclables sur les trottoirs sont régulièrement fréquentées par les piétons. Les pistes cyclables ne sont jamais entretenues (peintures au sol, racines des platanes de la RD920 relevant l'enrobé, etc) Le seul point positif, les panneaux ceder le passage pour les cyclistes à chaque feu tricolore

• Les voies cyclables à contre sens sont dangereuses surtout quand elles débouchent sur un carrefour croisant une route à sens unique: le conducteur de la voiture regardant à droite par réflexe et … accident assuré avec le vélo débouchant à contre sens à sa gauche sol: supprimer les voies cuyclables à contre sens !

• Globalement bon travail, c'est cool d'avoir des céder le passage cycliste à beaucoup de feux et une voie pour nous sur la nationale 20

• Je me suis fait voler 4 vélos en tout a la gare de croix de Berny... Sinon il est plutôt agréable de circuler à Antony a velo

• La rue Auguste Mounié est toute neuve, une seule voie pour véhicule, très sécurisante pour les piétons mais absolument pas de piste cyclable pour les vélos, c’est dommage.

• Il faut verbaliser plus systématiquement les voitures et camions garés sur les pistes ainsi que les deux roues motorisées qui empruntent celles-ci.

• Toujours compliqué et dangereux au niveau RER sur le boulevard Brossolette : Bus, voitures… Idem au niveau de la Croix de Berny ou c est héroïque de rattraper la voie vélo située au milieu et il y a beaucoup de voitures / bus/ piétons

• Grand regret que la principale rue d'Antony ait été refaite sans prévoir d'aménagement pour les vélos. En 2025 c'est hallucinant

• Dégradation de l’usage du vélo dans Antony du fait de la non existence de piste cyclable dans la rue Mounié et du contre sens devenu dangereux rue Velpeau. Piétons peu au courant des usages du velo ( panneaux triangulaires, voie verte dans les parcs) ce qui les rend agressifs. Pas de visio à long terme du réseau cyclable sur la commune : il y a des coupures qui rendent dangereux l’usage du vélo

• Oui. La rue Auguste Mounier est très mal aménagée. Lorsqu'il y a une file de voitures pas de place pour les vélos beaucoup circulent plus ou moins en utilisant le trottoir voire à contresens en zizaguant entre les piétons. De plus les piétons traversent n'importe où Donc rue toute neuve mais pensée par des incompétents quel gâchis

• Les pistes cyclables ne sont pas sécurisées pour la plupart, les voitures nous frôlent, ou ne laissent aucun espace aux vélos (le long de la gare rer Antony des 2 côtés. Les voitures roulent trop vite. Entre les piétons les trottinettes les vélos les voitures, cette ville est devenue très dense

• interdire très ferment la circulation des vélos sur les trottoirs

• l'entretien des pistes cyclables et la sécurisation du carrefour de l aceoiw de BERNY pour les collégiens qui vont à Lafontaine!!! le feu de la N20 passe au vert et ensuite le feu piéton passe au vert pour traverser, côté de la pizzeria et à l'entrée de l'A86 direction Fresnes de nombreux automobilistes démarrent vites sans faire attention. Meme problème pour les voitures qui arrivent du RER Antony et les piétons cyclistes qui veulent traverser la N20 pour aller à l'école Pasquier, personne pour aider à traverser cette zone et voitures qui ne s'arrêtent pas. Très mauvaise signalisation et aménagement. La continuité cyclable carrefour croix de Berny et inexistante devant le RER croix de Berny .

• Les pistes cyclables sont très dangereuses à antony. Elles sont très rarement en voie propre et beaucoup de voitures dessus (elles doivent passer par la piste pour se garer ou sont en double file). Elles sont aussi régulièrement coupées par des travaux (avenue aristide briand). Très dangereux de rejoindre les parcs avec nos enfants depuis notre domicile.

• Des vols de vélos en plein jour pendant le marché !! Comment peut-on prendre son vélo pour les courses ou autre ? Des vélos attachés sur des barrières de sécurité non prévues pour, et dépouilles !! Centre ville refait sans parking à vélos !! Les concepteurs ne font pas de vélo. Je fais environ 10 000 km par an

• Les cyclistes passent trop systématiquement au rouge avec les nouvelles signalisations. C est dangereux pour les piétons et surtout pour eux mêmes

• Principal pb est la N20 autour de la rue Mounie Plus de piste cyclable et pas mal de trafic Le reste est olutot bien

• Non

• Besoin de lieux de stationnement sécurisés et gratuits en Centre ville pour éviter de prendre la voiture

• Certaines rue de la ville ont été refaites, et les pistes cyclables ont été supprimées de celles ci...

• Il est dommage que les aménagements de la rue Mounié n'aient pas permis la mise en place d'une voie vélo. Il y avait la place sans prendre trop sur les grands trottoirs aménagés

• par exemple, lors du réaménagement tout récent de la rue Auguste Mounié (centrale), il n'a même pas été fait de voie cyclable spécifique

• Un effort fait pour identifier des parcours cyclables et créer des emplacements de stationnement. Les parcours cyclables ne sont souvent pas assez sécurisés, surtout sur l ex Nationale 20, et vers le lycée Descartes. Il manque encore des emplacements de stationnement.

• Rappeler aux automobilistes de faire attention aux vélos ( sortie de place de stationnement, ouverture des portières) et communiquer sur le droit de prendre les rues en contresens (ce droit est automatique pour les rues à 30 mais beaucoup d' automobilistes ne le savent pas, ou le panneau d'autorisation est installé au début de rue avec le sens interdit, mais pas dans le sens de circulation des automobilistes, et de ce fait ils se montrent agressifs et peu enclins à partager la voie)

• Itinéraires à contre sens dangereux avec enfants. Marquages au sol peu clairs provoquant chevauchement entre voie cyclable et route Certains carrefours très dangereux sans feux dédiés aux vélos. Arceaux de parking vélo trop rares.

• Démocratisation post-Covid mais récession depuis 2022

• Entretenir les pistes existantes, en particulier la Coulée Verte qui est bourrée de nid de poule et de bosses. Avoir plus de pistes cyclables. Avoir des pistes cyclable balisées et isolées sur le grands axes (ce n'est par exemple pas le cas dans la rue de l'Abbaye où la liste cyclable est au milieu des voies voitures : personne ne sait où se mettre et certaines voitures n'ont rien à faire de la piste cyclable).

• Difficile de se repérer entre les sens interdits où les vélos sont autorisés ou non. L'arrivée à la Croix-de-Berny par Chatenay Malabry est catastrophique (rupture de piste cyclable) et j'ai eu plusieurs situations dangereuses avec des véhicules mécontents de ma présence sur la chaussée.

• Dommage que la rue principale de la ville n'est plus à deux sens pour les vélos. Pourtant elle vient d'être refaite mais n'a pas été conçue comme cela.

• Les pistes cyclables en pleines nationale 20 du suicide ! Les automobilistes coupent le piste cyclable pour se garer ou sortir du stationnement

• Aujourd’hui il est plus dangereux de circuler sur la coulée verte que sur les pistes cyclables

• La piste cyclable Antony - Paris est dégradée et mal entretenue. Trous en plein milieu de la piste, passage sur des stationnements handicapés... Et dans le sens Paris - Antony, à l'arrivée à Croix de Berny direction Chatenay, coupure totale de la piste au niveau du RER-B...

• Carrefour rue pajeaud entre école pajeaud et collège Anne franck très dangereux. Feu à la sortie de la piste cyclable non adapté. Piste cyclable montant sur verrière très détériorée

• Trop de bandes cyclables qui sont plus dangereuses qu'utiles car elles menent les automobilistes à dépasser alors qu'ils n'ont pas la place.

• Les pistes cyclables sont SUR la route SANS barrière et les voitures roule BEAUCOUP trop vite dessus

• j'ai le sentiment que la mairie a adopté une forme d"indifférence militante" vis à vis du vélo. Des choses sont faites, souvent n'importe comment, sans grande concertation avec les cyclistes ou les associations qui les représentent.

• Merci pour le développement des pistes cyclables sur les routes principales. Par contre c'est un problème que la voie cyclable ne soit pas mieux séparée de la route (présence de voitures garées et motos). Un travail reste à faire sur les rues auxiliaires (moins important).

• Plus de formation pour les cyclistes avec rappel des règles du code de la route. Le non respect de ces règles et des piétons par de nombreux cyclistes mets en danger et dessert la cause du vélo. En tant que cycliste on réclame du respect de la part des automobilistes mais cela commence par de la discipline à respecter les regles

• Rue Principale d’Antony refaite, sans piste cyclable Stationnement véhicule sur piste cyclable et circulation des scoot

• Piste cyclables insuffisantes ou dangereuses quand elles s arrêtent brusquement

• Le non amenagement du carrefour rer croix de berny pour les velos est scandaleux voire criminel.

• Améliorer le marquage au sol des pistes cyclables pour que les conducteurs les voient sur les intersections. Aucun respect des priorités des cyclistes

• Il est incongru que la rue mounier instituée en partage de voirie soit interdite en double sens aux vélos. Totalement surprenant surtout pour aller faire ses courses au marché qui est à midistance des deux extrémités On est obligé soit à l'aller soit au retour d'être en infr

• Pistes cyclables très rarement protégées, dessinées au milieu de la route, ou à cheval sur voie routière peu large avec carrefours dangereux. Pour faire semblant d'avoir des pistes cyclables !

• Continuer à améliorer et séparer les pistes

• Incivilité des cyclistes sur la route, le trottoir et les pistes cyclables. Ne respecte pas et transgresse le code de la route. Ils sont tour à tour cycliste et piéton en fonction de leur besoin. En tant que piéton notre sécurité est mise à mal, notamment avec les panneaux permettant aux cyclistes de circuler alors que les automobilistes sont à l'arrêt.

• c'est très compliqué de circuler à vélo avec des enfants c'est trop dangereux, il y a peu de pistes cyclables dédiées et les voitures se garent sur celles existantes

• Plusieurs communes limitrophes d'Antony ont des ateliers de coréparation (Massy & Fresnes notamment), dont bénéficie la ville. Le passage de la promenade des vallons de la Bièvre est très appréciables, et la piste cyclable tout le long du tram 10 ou celle permettant de rejoindre Paris par l'avenue Aristid Briand sont extrêmement utiles. Par contre, la signalétique laisse à désirer (ex rue Paul Bourget : les vélos ont-ils le droit de l'emprunter en sens interdit sur toute la longueur ? c'est ce qui semble être indiqué aux voitures, mais pas aux cyclistes. Pareil avenue Aristid Briand : les vélos doivent ils rouler sur la voie dédiée sur le trottoir ou sur la route ? Ou l'arrivée à la Croix de Berny avec l'arrêt brutal de la piste cyclable), il devrait y avoir plus de doubles sens cyclabes (ex rue Auguste Mounié ou rue Garbiel Péri depuis Division Leclerc), et les travaux de voirie qui ne proposent pas d'alternatives aux cyclistes sont très désagréables (av Division Leclerc et Croix de Berny)

• rue Mounie interdite à contre-sens depuis que la ville a été refaite. Besoin de plus de pistes cyclables. Que les cyclistes ne prennent pas les pistes cyclables à contre-sens.

• Tous les 100m il y a un véhicule stationné sur la piste cyclable.

• Des bandes cyclables qui ne sont pas assez séparées des véhicules motorisées

• La ville ne se soucie pas beaucoup des vélos. La plupart des grands carrefours sont dangereux et presque impossible avec un enfant. On doit rouler sur le trottoir dans les communes voisines d'Antony c'est la meme chose.

• Il faut des voies cyclables séparées de la chaussée automobile. Des vraies voies cyclables.

• Une récente rénovation de rue du coeur de centre ville a fait passer la rue Auguste Mounié en sens unique pour les vélos alors qu'avant elle était en double sens pour les vélos. C'est une régression pour les cyclistes qui doivent maintenant emprunter une rue pour faire un important détour avec les voitures.

• Il est très compliqué de se déplacer sur des voies dédiées. Même si celles-ci existent, elles sont discontinues et/ou jonchées de pièges (stationnement adjacent de voitures avec le risque d’une ouverture de portière, piétons déambulant sur celles-ci…

• J’aimerais avoir la possibilité en vélo de circuler en double-sens dans la rue commerçante Auguste Mounié d’Antony.

• Que le développement des mobilités douces soit une priorité pour le maire !

• Davantage d'abris sécurisés aux abords des écoles élémentaires !!!

• Quelques gros axes bien aménagés et entretenus, moins bien sûr les reseaux secondaires. Peu de places de stationnement en dehors des gare de transports ou centre ville. Certaines discontinuités peu pratiques dans les aménagements cycbales

• Asnières-sur-Seine

• Pratiquement l’entièreté des pistes cyclables se trouvent dans les zones résidentielles à sens unique. Dès qu’il faut aller sur un grand axe ou traverser un pont, toute piste cyclable disparaît ce qui entraîne une cohabitation cycliste-autres usagers très dangereuses car les voitures/taxis/bus/camionnettes ne respectent pas l’écart d’1m avec les cyclistes. La voiture reste le moyen de locomotion majoritairement favorisée dans les aménagements, alors que beaucoup d’habitants (et notamment des familles !!) utilisent le vélo. Asnières devrait s’inspirer de Clichy, Neuilly et Levallois qui proposent beaucoup plus de pistes cyclables, notamment sur le trottoir

• Contraindre pour diminuer la vitesse des véhicules motorisés. Mettre en place des aménagements cyclable sécurisé (la peinture ne suffit pas) et continu.

• Gangrené par du trafic de transit. Voirie mal entretenue et aucun amenagement. Ne souhaite pas toucher à la sacro sainte voiture alors que les habitant.es sont de plus en plus en velo, et même dans les beaux quartiers

• Il y a beaucoup d'axes d'amélioration, mais au vu de la densité de la population et de l'urbanisation il est facile d'imaginer que le travail est difficile.

• Traverser les ponts est extrêmement dangereux pour les cyclistes notamment le pont d Asnières nous avons l’impression de risqué notre vie à chaque fois qu’on l’emprunte Trop peu de pistes cyclables à Asnières

• Il y a très peu d'itinéraires cyclables sécurisés. Les axes structurants (quais de Seine, de la gare aux Grésillons, le bd Voltaire et l'avenir d'Argenteuil) sont extrêmement dangereux Il y a certes des double sens cyclables mais souvent dans des rues trop étroites où cela engendre des conflits et mises en danger Le pont de Clichy et le pont d'Asnières sont de vrais points noirs pour les cyclistes

• L'usage du vélo est impossible pour des enfants ou des adolescents. Aucune campagne de communication à destination des automobilites pour faire attention aux piétons et cyclistes n'est effectuée.

• Problèmes de stationnement trop présent gênant la visibilité des vélos et des piétons.

• Quasi pas de pistes cyclables sécurisées à Asnières. Pas faisable partout on est d’accord mais à certains endroits vraiment possible mais pas fait!

• Pas de plan vélo dans la ville

• Quand on compare par rapport Clichy ou Paris, je suis consternée.

• Sas vélo non respecté, même la police municipale ne le fait pas et indique que le non respect du sas vélo ne les intéresse pas. Pourtant protection minimum pour enfants et adultes. Grands axes inter communes emprunté par scooter (exemple piste vers Gabriel Peri en direction Paris avant pont). Vehicules se garent sur les pistes cyclables... s'il y en a et pas de verbalisation, cf vers Bourguignon

• Les itineraires cyclables sont a ma connaissance quasiment inexistant dans mon quartier (a part la zone de rencontre face a la gare d'Asnières). Traversant Courbevoie pour mes trajets domicile travail, c'est le jour et la nuit avec Asnières.

• L'usage du pont d'Asnieres et du Pont de Levallois sont extrêmement dangereux pour les vélos. Les cyclistes, nombreux sur ces voies prennent des dangers tous les jours. Il est inadmissible que la mairie ne s'en occupe pas alors que le pont de Clichy est un modèle dans la ville voisine

• Aucune bande dédiée, juste de la peinture au sol. Pour la partie qui me concerne, la circulation en ville se déroule normalement, mais le pire commence sur le pont qui relie Asnières à Levallois, jusqu'au moment où je parviens à la piste rue Victor Hugo (de Levallois).

• Certains axes sont extrêmement dangereux, comme l’avenue d’Argenteuil. Et les agressions verbales des automobilistes sont courantes. Le nombre de cyclistes est toujours croissant mais la municipalité ne priorise que les véhicules motorisés.

• Je me sens en grandes insécurité sur le pont d'Asnières, le bd d'Argenteuil, des 4 chemins au pont d'Argenteuil. La traversée de la station Gabriel Peri est inexistante , c'est le seul endroit où je brûle systématiquement un feu rouge pour circuler en securité. La voie vélo allant du pont de Clichy à Paris est devenu un parking pour poids lourd et camionnettes et est inutilisable les jours de marché Je rêve de campagne de prévention nationale pour rappeler aux automobilistes de respecter les distances de sécurité, laisser les sas et pistes à vélo dispo. Pour tous : automobilistes et cyclistes expliquer comment se comporter aux niveaux des croisements et ronds points. Rappeler aux cyclistes que la nuit il faut être visible. Et aussi rappeler aux cyclistes que le respect des feux est important. Par 2 fois j'ai failli entrer en collision avec un autre vélo alors que je suis passé au feu vert vélo de la rue Montesquieu( en venant des bords de Seine) en traversant la rue Pierre Brossolette.

• Les nombreuses rues autorisées à la circulation en sens opposé aux vélos ne peuvent être considérés comme des aménagements adéquats (rues trop étroites), c’est systématiquement la personne à vélo qui doit s’arrêter et se pousser pour la voiture (dangereux pour tous et impraticable pour des enfants). L’inexistence de rue piétonne (ou sans engin motorisé) à Asnières est frappante et montre encore la place primordiale laissée à la voiture. Les familles nombreuses seraient ravie de pouvoir se déplacer en sécurité à vélo avec les enfants. Aux abords des écoles très peu d’emplacement pour les vélos (sauf à Sainte Geneviève), là aussi des efforts doivent être faits. Les rues piétonnes aux abords des écoles sont aussi une piste.

• De nombreuses voies cyclables existent pour permettre d'évoluer dans le sens contraire des voies en sens unique, mais il s'agit des seules initiatives pour la pratique du vélo dans la ville. Malheureusement elles sont tellement étroites qu'il est fréquent d'être heurté par des automobilistes.

• Les rues étroites et en sens unique de la ville ne sont pas adaptées pour qu'elles soient pris en sens inverse par des vélos cela est très dangereux surtout au vu de la taille des voitures de nos jours. Pourtant cette approche est très plébiscité par la ville pour dire qu'elle a beaucoup de voie cyclable.

• - Beaucoup d’axes sont encore limités à 50 km/h sans justification réel (fréquence importante de passage piéton) - Tentative de piétonnisation échouée par manque de réflexion globale - ponts dangereux et conflictuels

• Municipalité qui ne fait rien pour le vélo mais qui récupère la communication des associations pour tenter de valoriser son absence de bilan

• Parmi tous les problèmes (notamment voies vélo réduite à de la peinture au sol) l’état de la voirie est désastreuse, il y a des nids de poules partout.

• Favoriser les déplacements à velo pour adulte et enfants. Avoir des endroits sécurisés pour ranger son vélo que ce ce soit pour aller faire des courses aller au cinéma aller au sport aller au restaurant aller au collège et avoir la possibilité de le rentrer et non un stationnement à risque de vol devant le collège. Augmenter les locaux à vélos dans les copropriétés..notre copropriété immeuble neuf le promoteur avait mis en avant des locaux vélos ils ont menti. On aurait aimé l appui de la mairie pour imposet cette réalisation au promoteur. Nous avons des locaux sous dimenssionné pour le stokage des vélos. Ce mode de transport est tellement à privilégier pour tous. Environnement activité physique etc...

• Plus bornes velos en stations VÉLIB et accès velib station GABRIEL PÉRI DANGEREUX

• Lentement, mais les choses s’améliorent. L’adaptation de la rue du Château en Vélo Rue c’est un exemple d’un pas positif dans l’adaptation de la ville aux mobilités douces. La traversée du pont d’asnieres en semaine c’est toujours très difficile est dangereuse.

• oui faire attention aux pots de fleurs pour les angles morts dans les croisements de rue, avoir des cours pour apprendre le vélo et le code de la route pour les vélos

• Les traversées des ponts sur la Seine sont très dangereuses. Pont d’Asnieres comme Pont de Clichy ou des pistes cyclables Covid ont été retirées.

• Il n'y a pas assez de pistes cyclables sécurisées

• Les axes N-O / S-E sont très complets, les axes N-E / S-O sont des très mauvaises qualités (absence de pistes cyclables)

• Pistes cyclables dangereuses et mal adaptées avec interruptions, croisements sans visibilité. Pistes sur les grands axes empruntés en masse par les motos et scooters, avec conflits réguliers.

• très compliqué de franchir le pont d'Asnières Sur Seine

• la commune manque cruellement de pistes cyclables sécurisées et séparées du reste du trafic routier et piéton. Les liaisons avec les villes de Clichy et Levallois sur les ponts sont TRES dangereuses. La véloroute de la rue du chateau n'est pas du tout efficace. Il n'y a pas assez de panneau explicatifs de cette voie particulière, et les automobilistes ne respectent donc pas les règles. Normalement seuls les automobilistes résidant dans la rue devraient pouvoir l'emprunter. Enfin la commune manque cruellement de stationnement vélo, notamment vers la nouvelle halle du marché proche de la Mairie.

• Beaucoup de rues a sens unique avec bande cyclable en sens inverse, étroites avec stationnement des 2 côtés et du coup impossibilité de se croiser vélo/voiture

• Station Velib pas assez nombreuses et très souvent pleine ou vides.

• Partout, autoriser les cyclistes en sens inverse sur une voie en sens unique est une hérésie. Trop de vélos nuit aux déplacements à vélo en particulier en permettant aux vélos de circuler dans tous les sens, partout.

• Le pont d'Asnières n'est absolument pas sécurisé

• Bonjour Le projet de passerelle entre Asnières et Levallois semble indéfiniment reporté avec un tracé qui ne semble pas adapté pour être facile et rapide pour les cyclistes. De façon identique la circulation sur le pont de Clichy n'est pas du tout idéale. Je n'identifie quasi aucune bande cyclable en dehors des Hauts d'Asnières. Prévoir certains stationnements adaptés aux vélos cargos.

• Le pont c'est toujours la misere de devoir rouler sur le trottoir ou entre les 2 files bref

• Plus de pistes cyclables

• - augmenter les pistes dédiées au vélo seulement - augmenter le nombre de station de velib et mieux équilibrer leur nombre de vélos (elles sont souvent pleines) - illuminer la piste du pont de Clichy - créer piste cyclable pont de levallois

• Idéalement, il faudrait une vraie piste cyclable sur l’avenue d’Argenteuil et l’avenue de la Marne. Ce sont 2 grands axes routiers utilisés par beaucoup d’usagers

• Le Pont d'Asnières est une véritable catastrophe, il n'y a aucun couloir pour les vélos, tout est pour les voitures, 4 voies leurs sont réservées, il n'y a rien pour sécuriser les cyclistes qui doivent se faufiler entre les voitures ou rouler sur la bande blanche, les automobilistes sont dangereux pour la plupart, aucunement compréhensifs et souvent agressifs ! !!

• On a besoin de plus de pistes cyclables

• Pratiquement aucune piste cyclable réelle. Deux seulement sont existantes et pas du tout entretenues

• Pistes cyclables inexistantes sur les principaux axes, notamment les quais de Seine et en bordures d'autres communes, notamment Gennevilliers et l'Ile Saint Denis.

• Aucune avancée de l’équipe municipale durant le mandat actuel. Au contraire : cruel manque d’entretien des voies existantes

• Non

• Les pistes cyclables ne se sont pas sécurisées

• j’aimerais des pistes cyclables sur les ponts. Merci

• La pratique du vélo à Asnières est plutôt agréable pour une ville très urbanisée.

• Tous les sens unique ne peuvent pas être pris en sens inverse au regard de l'étroitesse de certaines rues. Si des voies parallèles existent , le sens inverse pour les vélos ne doit pas être autorisé. La traversée du pont d'Asnières sur Seine est très dangereux car il n'y a pas encore de voies cycliste. Un des deux trottoirs devrait être réservé aux vélos, l'autre aux piétons, le temps que la passerelle prévue soit construite.

• Manque de stationnements vélo dans les quartiers résidentiels au abord des immeubles, pistes cyclables à contre sens dangereuses et peu pratiques, pont d’Asnieres particulièrement dangereux !

• Aucune évolution au cours des dernières années. Aucune politique pour développer l'usage du vélo.

• Les signalisations au sol des pistes et voies cyclables ne sont pas entretenues, certaines ne sont plus visibles!

• Je ne sais pas si la ville dispose d’un responsable sécurité compe

• Asnières fait des efforts pour l'usage du vélo. En revanche, il faudrait vraiment améliorer les itinéraires vélo sur les grands axes, du type Avenue Robert Dupont, les quais d'Asnières ou encore l'avenue Faidherbe, ou la rue des bourguignons

• Pont d Asnières est un vrai danger pour les vélos. Le trafic y est très important et je ne comprends pas pourquoi aucune piste de vélo ne soit encore faite que ce pont. Les automobilistes sont très agressifs envers les cyclistes.

• La place du velo dans la ville est minime l'avenue de la marne qui traverse la ville est encore reservée aux voitures meilleur exemple la nuit l'éclairage ne fonctionne que pour les voitures pas pour les pietons et les velos. La situation sur les ponts est dangereuse pour les velos. C'est difficile d'aller a paris a velo. Beaucoup, beaucoup est a faire...

• La présence du velib et la possibilité d’emprunter toutes les rues de la ville rend le vélo à Asnieres très pratique, mais dangereux sur les grands axes et donc limité à certains usagers. La priorité devrait être une piste dédiée et continue le long de la seine. Et davantage de pistes réservées sur les autres grands axes (comme a courbevoie). Notamment sur le trajet pour La Défense Et le passage des ponts pour Paris

• La situation n'évolue pas depuis plusieurs années

• Qausiment aucun aménagement existant sur la commune. Quelques axes majeurs (rue des bourguignons, pont de Clichy) sont ouvertement dangereux. Carrefours dangereux à traverser (ex place Mermoz, avec dse haricots pour faire ralentir les vélos aux sorties). Pas de panneaux M12 aux feux.

• Les voitures veulent aller vite dans les petites rues et klaxonnent (voire nous insultent) quand on respecte l'article 412.9.

• RAS

• Grosse hypocrisie de la part de la mairie concenant les vélos. Une vélo Rue a été inaugurée en grande pompe, cela n'a rien changé quant au comportement des automobilistes : cette rue est toujours aussi dangereuse. C'est une ville pour les voitures.

• Les vitesses des véhicules ne sont pas contrôlés, en particulier dans les nouvelles velorues où les voitures continuent de dépasser et rouler à 50 km

• Tout simplement créer de vraies pistes cyclables et limiter la vitesse des véhicules motorisés c’est une ville où il y a énormément de piétons et le mix piéton/velo/voiture doit être revu en centre ville

• Prévenir plus clairement les automobilistes que les rues sont à double sens pour les vélos.

• Un logo de vélo peint sur le sol d’une rue à sens interdit où il n’est pas possible de rouler et croiser une voiture n’est pas un aménagement cyclable. (Ex: Rue du Bac, rue de la comète etc) 2 voies de stationnement voiture, une voie partagé ou des camionnette nous arrive dessus en frontal. Pourtant la mairie se félicite de compter plusieurs km de voies cyclables

• Il faut des policiers pour éduquer les vélos à respecter

• Aucune piste sur les axes importants

• Arrêtez l'esbroufe et créez de vrais itinéraires.

• Généraliser et contrôler le 30km/h en ville comme à Paris est une priorité absolue !

• On construit énormément de nouveaux logements mais aucun accès sécurisé à vélo-pistes cyclables attaches vélos…aucune pistes cyclables n’a été envisagé. Les axes principaux extrêmement dangereux à vélo

• Un énorme point noir se situe au niveau du pont d'asnières qui est un axe indispensable pour rejoindre Paris et qui ne laisse que 2 choix aux vélos : 1. Rouler sur la route et se mettre en danger entre les voitures et les camions. Danger renforcer par le parapet haut sur la droite de la chaussée qui est dangereux et constitue un risque accru de chute 2. Descendre a pied pour emprunter le trottoir avec les pietons sur toute la longueure du pont pour traverser en sécurité.

• Les aménagements vélo semblent concentrés dans les petites ruelles résidentielles, pas très directes et parfois mal entretenues. Il n'y a que rarement des choses prévues sur les grands axes qui sont très passants.

• Mettre des rues destinées exclusivement aux vélos , créer plus de pistes cyclables , créer une passerelle pour passer le pont d’asnieres

• Le secteur du Pont d’Asnières est très dangereux, les motorisés sont irrespectueux, en attendant la passerelle il faut que la police viennent réguler

• les rues à sens uniques ne sont pas assez larges pour qu'un vélo et une voiture se croise. Beaucoup de vélos et de trottinettes (ou autre) ont une conduite dangereuse (ex: passer au feu rouge sans regarder autour de soi, partant du principe que les autres vont s'arrêter)

• Les parkings de velo sont quasiment inexistant près des cinémas et églises, ils sont rares dans les rues commerces; la rue des Bourguignons a mettre en double sens pour le velo svp

• Le stationnement des véhicules moto tristes sur les zones cyclables est plus que toléré par la ville : les véhicules de la ville et de la police municipale s’y arrêtent. Quasiment pas de piste, uniquement des bandes le long des stationnements

• Pistes cyclables toujours sur voiries - dangereux pour les enfants en vélo et pour les adulte

• Énormément des "pistes cyclables" en contre sens. Très dangereux !

• Régression à certains endroits (rue Maurice-Bokanowski)

• Je vais de Bécon les Bruyères à Paris 13 ou Paris 16 tous les jours de la semaine. À Asnières, il n’y a pas véritablement de pistes cyclables. Ce sont généralement des bandes peintes au sol et des contresens cyclables que les automobilistes ignorent. Les SUV pullulent, il est très dangereux de circuler avec ces véhicules. Dans le 16è arrondissement, il n’existe que trop peu d’aménagements cyclables. Nous en sommes encore aux années 80. Là encore, le comportement des automobilistes est au mieux dangereux, dans la plupart des cas criminel.

• Asnières ne fait rien pour le vélo, on nous promet un pont depuis des années mais toujours rien

• La mairie se veut à l'écoute des usagers du vélo mais prend des décisions aléatoire, semble-t-il.

• Arrêter les "pistes cyclables " qui n'en sont pas: les pistes sans vrai marquage au sol et les pistes sur les trottoirs. Sanctionner beaucoup plus les automobilistes et motards qui stationnent ou circulent sue ces pistes.

• exemple catastrohique du po,t d'Asnières à l'heure de pointe chaque matin et chaque spir

• La traversée du pont de Clichy est trop dangereuse, le fait que quand on arrive d’Asnieres il faille traverser pour prendre le cote cyclable de l’autre côté, les voitures ne laissent absolument jamais passer même quand le feu piéton est vert.

• Il est confortable de circuler car la circulation est modérée et les personnes plutôt attentives (beaucoup de piétons et d’enfants). En revanche, peu de choses sont mise en place par la ville.

• La ville est beaucoup trop motorisé et favorise plutôt l'usage de la voiture. Ma compagne ne prends pas de vélo car il est impossible de le garer de façon sécurisé et proche, j'ai la chance d'occuper le peu d'espace libre dans la mini cours de notre immeuble et d'y être le seul à utiliser un vélo. Pourtant la ville a le potentiel d'être plus agréable et facilement cyclable !

• La traversée d'une commune à l'autre, et surtout pour faire Banlieue-Paris, est DANGEREUSE. Entre Asnières et Paris, les ponts sont saturés, pas de piste cyclable (asnières-Levallois). Si vous boulez développer le vélo-taff, c'est ondispensable d'améliorer ce point. Faites également le parcours pour que les feux soient synchronisés. TESTEZ les itinéraires les plus fréquentés. Et enfin, arrêtez les pistes à contre-sens ou améliorez la visibilité. C'est hyper dangereux. Les voiture, camionnettes, camions, et piétons ne nous voient pas.

• Trop de voies en contre sens non securisées. Trés peu de voies securisées. Pas d accés a paris sécurisé (pont hyper dangereux a traverser sans alternative). Pas d autoroute velo est-ouest ou nord sud. Pas de piste depuis le centre vile reliant l accés a la voie paris-londres en berge de seine nord. Pas de piste pour passer les rails qui coupent la ville en nord sud. Pas de voie verte permettant l acces et l entrainement au velo pour les petits. Pas de parking securisés (cages) en bout de rues pour permettre aux habitants de stationner leur velo sans se le faire voler. Pas de parking securisé aux gares de train et metro pour favoriser le multimodale. Quasiment pas d arceaux de stationnement en centre ville (place du marché des victoires). Clairement nous sommes sur beaucoup de communication mais que des actions a moindre cout sans reflexion globale d urbanisme

• Les usagers de véhicules motorisés sont de plus en plus agressifs et violents (y compris chauffeurs de bus RATP). Certains prennent même des voies à sens unique (chauffeurs de taxi, livreurs,…).

• Absence de pistes cyclables protégées pour relier les communes entre elles , exemple entre Asnières et Levallois et particulièrement sur les ponts d'asnieres et levallois

• Peu de pistes Danger aux grands axes

• Aucun des grands axes d'Asnières n'est aménagé pour les vélos. La traversée d'Asnières est vraiment le gros point noir dans mes trajets de vélotaf quotidien.

• Le vélo est toujours ignoré à Asnières

• Pas beaucoup de pistes cyclables, emprunter le pont d’Asnieres en heures de pointes est mission impossible. Le double sens pour traverser le pont de Clichy à contre sens la nuit avec les phares plein les yeux bravo aux personnes qui ont réussi cet expl

• La mairie communique sur de nombreuses pistes cyclables mais une peinture au sol n’est pas une piste cyclable! De nombreuses rues en sens uniques sont trop étroites pour cela et donc dangereuses pour les cyclistes. Sans parler des stationnements intempestifs sur les pseudo pistes, piétons et autres poubelles… Les pistes cyclables doivent être sécurisées! A ce jour, j’interdis à mes enfants pourtant grands de se déplacer à vélo car trop dangereux.

• Le vélo cargo électrique est mon outil de travail personnel et professionnel. Je réalise 4500km/an . La zone d'Asnières dans laquelle j'habite et je circule (centre historique) est peu adapté à la circulation vélo en sécurité (contrairement à certains quartiers + récents du nord avec de bonnes infrastructures). Il y a donc énormément de progrès à faire sur cette zone de la commune. De plus, certaines rues sens uniques fréquentées par les voitures pour lesquelles les vélos sont autorisés à prendre à contre sens sont dangereuses. Enfin la mise à disposition des quelques spots libre service pour réparer son vélo sont une très bonne initiative ! En résumé, je trouve que le sud/centre de commune est peu adapté a la circulation en vélo et globalement en retard par rapport aux autres communes environnantes.

• Beaucoup de com' et peu de réalisation ou mam faite

• De plus en plus d usagers Le point noir reste les automobilistes qui ne sont pas conscients du danger qui ils représentent pour un vélo même à qq km/h. ils sont très peu à ralentir suffisamment lorsqu'ils croisent un cycliste sur un sens interdit autorisé. Les automobilistes se sentent systématiquement prioritaires sur les cyclistes lors des croisements en sens interdit autorisés.

• > manque flagrant d'emplacements vélos près de la gare historique d'Asnières, d'emplacements vélos sécurisés aux stations du métro ligne 13 > manque de stationnement vélos auprès des marchés (centre-ville, Quatre-routes,...) > rue des Bourguignons avec trafic trop élevé, changer le plan de circulation et avoir un double sens cyclable > traversées de la Seine catastrophiques

• Amélioration de la jonction avec la commune de Clichy par le pont Amélioration autour de la gare Gabriel Péri

• Les routes autorisées entre contre sens en vélo, signalé par un marquage sont souvent inadapté et dangereuses car elles sont trop étroite et ne permettent pas le croisement d'une voiture ou d'un camion avec un vélo.

• Trop peu d'infrastructures cylcbales dédiées

• J'ai répondu en tant qu'utilisateur de trottinette car les sujets de préoccupation sont très proches

• Je n’estime pas que l’utilisation de voies à contresens soit un aspect positif et sécurisant, cela entraîne de devoir gérer la circulation de véhicules (toujours plus lourds qu’un cycliste) qui viennent contre soi, qui peuvent coincer (souvent cette solution est prise dans de petites rues sans suffisamment de place pour une bande cyclable dédiée).

• Le pont d'Asnières est le point noir principal avec une forte congestion de véhicules et vélos aux heures de pointe

• La ville considère qu’avoir des routes sens interdit sauf pour les vélos sont des pistes cyclables ….

• Il y a très peu de pistes cyclables car les routes sont étroites alors que des places de stationnements des 2 cotés de la route sont encore présentes. Au moins un coté devrait etre fermé pour créer de vraies pistes protégées

• Très peu considéré ou pris en compte par rapport aux communes voisines, il y a vraiment du boulot !!!

• en intercommunalité, le principal problème est selon moi les ponts sur la Seine, véritables goulots nos gérés. il serait nécessaire que chaque pont, qui concentre déjà bcp de circulation tous déplacements confondus, soit doublé de piste/passerelle dédiée sécurisée et confortable.

• Aucune piste cyclable à Asnières sur Seine, seulement des voies partagées ou des contre sens autorisé (mais très dangereux)

• les pistes cyclable matérialisées par une bande de peinture et à contre sens sont des solutions politiques mais trop dangereuses pour les vélos

• Beaucoup de routes dont le bitume est dégradé ou à peine refait avec beaucoup de bosses en bordure de trottoir très désagréable pour la conduite du vélo et la nuque. De nombreuses pistes cyclable non sécurisées avec des stationnements incessant mettant en péril le déplacement du cycliste. Parfois des routes tellement étroites que le passage velo et voiture est impossible . La double voie sur le pont de clichy n'est pas adaptée car empruntée par les piétons.

• Beaucoup trop de voitures et manque de respects des utilisateurs motorisés (non respect du code la route, agressivité etc)

• Developper le nombre de pistes cyclables.

• Sensibiliser les automobilistes à partager la route

• De plus en plus de familles circulent en vélo, certaines en vélo cargo. Il est impératif de créer davantage de pistes, à l'écart des voitures. Notamment sur les quais

• L état des routes, nids de poule, est catastrophique

• Très médiocre, la mairie s'en désintéresse

• Pourquoi si peu de places de parking de vélo ? La mairie ne semble pas vouloir en faite et on se demande pourquoi. Toutes les communes autour le font. Asnieres c’est le désert en terme de stationnement. Étonnant. Et d’un autre temps…

• Il est temps d’accroître les places pour les vélos quitte à supprimer des espaces de stationnement de voiture. La circulation sur les ponts (Asnières / Gennevilliers) est lamentable. La plupart des gros axes ne sont pas adaptés à la circulation à vélo

• La plupart des contresens cyclistes sont absolument inadaptés : la rue est trop étroite pour se croiser avec une voiture un peu large, encore plus dangereux avec une camionnette ! "Favoriser" la mobilité douce, c'est vraiment la favoriser... sur les voitures. Cela voudrait dire par exemple supprimer un côté de stationnement pour faire une véritable piste cyclable. Les pistes actuelles sont dangereuses, qui oserait s'aventurer av. d'Argenteuil avec un enfant en vélo ?! Pire encore pour les quais, la traversée de gros carrefours, etc.

• Le pont de Clichy et l'accès à celui-ci sont extrêmement dangereux pour les vélos. Aucun n'espace n'est prévu pour eux; soit on roule sur la route au milieu de camions qui ne nous voient pas, dans un trafic très dense et rapide (rouler sur la voie opposée est même plus rassurant...), soit sur le trottoir on se fait bien sûr hurler dessus par les piétons. Les seules alternatives sont les autres ponts traversant la Seine à plusieurs kilomètres de là, autant dire que nous n'avons pas le choix. Ce n'est pas une surprise qu'il y ait déjà eu des décès sur ce pont.

• Beaucoup trop de voitures dans les rues à ecole : rue Michelet, rue du Bac, rue de Nanterre, c’est dangereux. A quand des rues aux ecoles comme à Paris ?

• Clairement la ville d’Asnieres est en retard vs des villes voisines, c’est bien dommage !

• Baliser d'avantage les circulation à Vélo avec un terre plein

• Pas suffisamment de piste cyclable. Quasi impossible de traverser la seine sans risque. Obligation de prendre la voie opposée. En banlieue rien est fait pour le vélo.

• si on lit le magazine d'Asnieres, plein de places de stationnements sont allouées aux vélos. Moi, ce que je vois c'est que quand je vais au marché par exemple, il n'y a rien pour attacher un vélo. on s'attache à l'arrache. Il faut plus de points d'encrage, partout dans la ville, l'intéret de se déplacer vite à vélo est anéanti par le manque de spots pour stationner.

• Pas assez de pistes cyclables. Pont d’Asnieres pas du tout adapté aux vélos.

• Pas assez de pistes cyclables isolées sur les grands boule

• Les rues étroites à sens unique avec une piste cyclable dans le sens inverse de la circulation des voitures sont très dangereuses

• Manque une station Vélib au métro des Agnettes. Coupures dans le réseau cyclable au niveau des ponts vers Paris.

• Le vrai problème est le stationnement sécurisé pour les vélos électriques notamment quand on a pas de quoi le mettre chez soi... VOL systématique du vélo ...

• Limiter le stationnement de voiture au profit des vélos et des piétons.

• Moins de voitures s'il-vous-plaît ! On aimerait respirer tranquillement, avec moins de bruit.

• On n’a pas l’impression que le vélo est un sujet important pour la ville. Mes enfants ne veulent pas prendre leur vélo car ils ne se sentent pas rassuré.

• Se sentir plus secure pour faire du vélo en toute tranquilité.

• attention aux trous dans la chaussée qui peuvent être très dangereux à vélo

• Consulter les utilisateurs avant de faire des travaux !

• Nombreux points à améliorer - piste cyclable de la rue Montesquieu à la place voltaire compliquée puisque les commerçants mettent leurs étales sur le trottoir, d'où vélo et piéton sur la piste. - traversée de la gare routière Gabriel Péri très dangereuse - quartier des 4 chemins, pas de piste et rues très étroites. - absence d'aménagement rue Pierre Brossolette et rue de la marne, et bcp de circulation. - route défoncée aux alentours du collège Voltaire , dangereux pour les vélos et trotinettes - traversée du pont de Clichy, avec les vélos d'un coté et les piétons de l'autre. Peu de monde respecte, et la traversée de la chaussée, au niveau du pont, lorsque les véhicules venant du quai et ont la flèche pour tourner a droite, hyper dangereux. - parkings à vélo insuffisants au marché, à la mairie, à la gare SNCF, inexistant devant le centre Yannick Noah, dans la rue des Bourguignons et aux halles flachat

• La politique cyclable de la ville d’Asnieres est bien déplorable.

• commune non adaptée pour l'usage des vélos pour les enfants . Avenue des bourguignons : manque d'une piste cyclable délimitée pour que les velos format faille puisse passer.

• pas de politique vélo engagée malgré ce que peut revendiquer la commune ( des contre sens vélos ne sont PAS des pistes cyclabes sécurisées!)

• Dans la théorie, les itinéraires sont cyclables mais dans la réalité ça ne l'est pas vraiment. On est obligé d'emprunter de grands axes ou des voies à contre-sens qui sont très mal voir pas balisées. Plusieurs facteurs rendent la circulation à vélo dangereuse dans la ville.

• les différents modes de transports se croisent souvent et les rues sont trop étroites pour le volume de véhicules motorisés, ce qui met en danger les cyclistes

• Très dangereux de passer le carrefour de Pont de Clichy côté Asnières-sur-seine, la piste cyclables part de droite aller à gauche sur le pont. Aux heures de pointes impossible de traverser sans stress et engueulade avec les chauffeurs de voitures. Merci

• tous les jours je manque de me faire percuter par un véhicule. Je respecte pourtant le code de la route. Une rue étroite : les véhicules forcent le passage ou se colle au cycliste en accélérant... Les refus de priorités sont nombreux, traverser le pont d'Asnières est presque suicidaire...

• Je suis cycliste depuis 20 ans et je suis outrée par les incivilités des cyclistes ( feux brûlés presque systématiquement). Le manque de pistes cyclables est aussi un vrai problème.

• Manque très net de places de stationnement. Absence de Pistes cyclables (on roule sur la route !)

• Il y a eu pas mal d'avancé dans cette commune. Mais aussi des retours en arrière (suppression de M12 notamment). Globalement il y a eu des ajouts après COVID, mais depuis cela stagne.

• Il y a un sujet d'éducations des néo-cyclistes en particulier en électriques. Certains ne savent plus faire de vélo ou maitrise mal leur vélo électrique. Le vélo ca ne s'oublie pas mais ca se réapprend.

• actions de la mairie très très limitées, uniquement à usage électoral, service minimum. Exemple : pont de clichy, chaussée de piste cyclable défoncée : réparée et illuminée côté clichy, qui s'arrête à mi pont côté asnières. Pont asnieres toujours pas aménagé. uniquemetn des "pistes" en mode coup de peinture à contre sens sur petite rues secondaires et récemment coup de com sur 1 rue en vitesse réduite pour les voitures. Deux pauvres parking à velo devant gare et librairie, On est LOIN TRES LOIN de la politique active avec des vraies pistes cyclables, praticables en toute sécurité par les enfants. Ah si : une fois par an pour la com de la mairie l operation quais libres. Top. Une fois sur 365 jours....

• Je trouve que l ai piste cyclable sont pas du tout entretenue

• Présence quasi constante de bouts de verre sur les voies velo, scooter et moto sur les voies vélos, absence de respect de codes de la circulation de la part des véhicules motorisées, violences verbales adressées aux cyclistes

• la circulation sur le quai Dr. Dervaux est dangereuse.

• Sur les départementales, les pistes cyclables sont très bien pensées et entretenues, mais à Asnières, on préfère utiliser l'espace pour créer des places de stationnement pour les voitures. C'est dommage, surtout quand on a l'exemple de Gennevilliers à côté, où les voies cyclables sont partout et pensées pour un bon partage de la rue, sans que les gens se gênent.

• Aucune piste cyclable sur itinéraire domicile travail (D9) pourtant très fréquenté par les cyclistes.

• Certaines pistes cyclables dans des rues à sens unique ne devrait pas exister car on ne peut pas croiser une voiture. A l'inverse, il manque des aménagements pour faciliter et sécuriser les trajets en vélo. Enfin, il y a beaucoup de cyclistes qui ne respectent pas le code de la route, surtout quand les beaux jours arrivent... un rappel des règles de sécurité ne ferait pas de mal !

• Les voies a contre sens sont pratiques pour les adultes, quoiqu'un peu dangereuse, mais pas du tout satisfaite pour des enfants ou des adultes débutants, alors qu'il s'agit de l'essentiel des efforts de la ville (la peinture n'est pas chère)

• Il faut sécuriser le pont d'Asnières et le pont de Levallois

• Les pistes cyclables non séparées de la route ne sont pas sécurisées. Les pistes cyclables dans les rues à sens unique sont dangereuses, car les véhicules roulant en sens inverse circulent trop vite.

• Le pont d'Asnières est trop dangereux et les carrefours et ronds pont de part et d'autre sont également très dangereux.

• Pas assez de stationnement vélo autours des magasins (Monoprix de la gare)

• Situation des ponts est catastrophique à vélo

• Appliquer au pont d’asnieres, le même système que le pont de c’ichy

• Dédier des voies spécifiques aux vélos à la place de voies affectées aux voitures (ex : pont d’asnieres, rue de la mairie et autres grands axes) pour éviter de se retrouver coincés entre des files de voitures stationnées et mouvantes

• Très compliqué de traverser le pont d'asnieres. Piste cyclable sur le pont de clichy empruntée par les piétons.

• La ville a mis des vélorues en place : ça n'est que de la peinture au sol. Aucune modification de circulation pour les véhicules motorisés qui sont toujours aussi nombreux, croisement difficile avec ces véhicules. Ce n'est que de la poudre aux yeux.

• Peu d'aménagement et des aménagements peu sécurisés. Asnières devrait prendre exemple sur Gennevilliers ou Clichy qui travaillent beaucoup plus sur l'aménagement de la voierie et la sécurité des cyclistes.

• - Avoir plus de parking vélo

• Les grands axes sont assez compliqués à prendre à vélo car beaucoup de circulation. Les rues à sens unique avec les vélos inversés ne sont pas pratique car les rue sont étroite et donc vélos et voitures ne passent pas en même temps. Le pont d'Asnieres pour aller vers Clichy est très dangereux je trouve. Les vélos empruntent généralement la voix à contre sens pour pouvoir avancé car trop de circulation en heure de pointe.

• Pas une priorité de la municipalité

• A Asnieres, roulez à vélo est un véritable périple. Il n'y a pas ou très peu de vrai pistes cyclables isolées de la circulation.

• Il y a très peu de pistes cyclables

• Pise cyclape sur le RD 7 est une priorité . Tres tres dangereux voir mortel pour les cyclistes

• Depuis des années nous attendons plus de sécurité sur le pont d’asnieres. Une passerelle est prévue dans quelques années mais dans l’attente cela reste très dangereux en vélo de passer ce pont.

• Il ya un point tres compliqué pour rouler a velo c'est le pont d'asnières , extrêmement dense en véhicules , où ca roule vite, et ou aucune place n'est laissée aux velos / obligé de rouler sur les trottoirs.

• Les bandes cyclables sont très nombreuses mais systématiquement squattées par les automobilistes comme "parking de fortune". Il y'a des pistes cyclables mais elles sont soit mal pensées (énorme détour pour y accéder ou perte de priorité à la sortie d'une piste de moins de 100m) soit extrêmement mal entretenues et parfois les deux à la fois. Il y'a une totale impunité concernant les stationnements sur bandes cyclables et trottoir. L'impunité y est telle que c'est la commune où les automobilistes sont les plus agressifs envers les cyclistes. Je m'y suis fait gratuitement agressé par une automobiliste et la police municipale a pris son partie, allant jusqu'à refuser de prendre le témoignage d'un autre cycliste qui avait été témoin des menaces et agressions verbales de l'automobiliste avant l'agression physique. Résultat: JE suis condamné à une amende pour "agression" alors que je me suis défendu face à une personne qui est sortie de sa voiture pour me tabasser. A cause de la PM d'Asnières, cette conductrice VA tuer quelqu'un dans les 5 prochaines années: c'est CERTAIN !!! En effet, elle aura retenue qu'elle peux menacer, insulter et tabasser gratuitement les cyclistes puis n'a qu'à hurler à l'aide et se faire passer pour victime quand la PM d'Asnières arrive.

• Le trajet Asnières-sur-Seine la Défense est nullissime.

• Trop de vol de vélo et des conducteurs irrespectueux!! Il faut des pistes cyclables pour nos jeunes qui préfèrent la sécurité des scooters car le vélo est inutiliseable!

• Les bandes cyclables n'ont jamais été entretenues et se dégradent énormement ; exemple les pistes cyclables du Boulevard Voltaire qui sont impraticables, avec des blocs de béton qui se délitent, des scooters garés, des chariots, etc. et qui servent même de stationnement pour la Police Municipale ! Un comble ! Des contre-sens ont été installés dans toutes les rues, mais la taille des rues ne s'y adapte absolument pas

• Une rue vélo récente mais traverser le pont est impossible. Un pont vélo en projet mais dans plusieurs années. Vélos sur les trottoirs -

• J'etais une grande utilisatrice du vélo mais je le suis beaucoup moins depuis que j'ai emménagé à Asnières. Le pont de Clichy, qui est près de chez nous, est très dangereux pour les cyclistes. Je n'ose pas rouler, particulierement quand j'ai ma fille de 2 ans avec moi, ce qui est dommage, car je me rends souvent dans la ville de Clichy et dans le 17eme arrondissement. J'aimerais pouvoir y aller à vélo...

• Très peu de piste cyclable, et encore moins de piste cyclable adapté et sécuritaire ex problématique : sur trottoir, bloquer entre voiture et trottoir (passage souvent bloquer livraison) et débouché de piste cyclable sur la route parfois dangereux

• Pistes cyclables presque totalement inexistantes entre le quartier quais de seine et le centre ville, puis pour aller à La Défense. Très dangereux de traverser pour aller à Saint Ouen. Je ne me déplace plus en vélo pour aller au travail à cause de l’insécurité.

• La mairie d'Asnières fait des efforts. Il y a cependant un gros travail à faire notamment sur la sensibilisation au respect des infrastructures dédiées au vélo par les motorisés (stationnement sur les pistes cyclables, non respect des sas vélo, etc)

• Le développement du vélo à Asnières est disparate en fonction de quartiers. Il est aujourd’hui impensable de ne pas pouvoir rejoindre un centre ville à vélo mais c’est pourtant le cas à Asnières où il est très dangereux de rejoindre le centre ville à vélo depuis le quartier des Grésillons. Des efforts doivent être fait pour aller dans le sens du développement de la mobilité douce. Sans cela, les usagers ne veulent pas prendre le risque de perdre la vie à cause d’automobilistes (ex : avenue des grésillons)

• Les ponts pour traverser vers les communes voisines doivent être ameliore!

• En synthèse, la mairie fait beaucoup de communication autour de la mobilité douce mais les aménagements ne se développent suffisamment et restent inadaptés

• Rien ne bouge les infrastructures n’incluent pas le velo

• c’est très variable suivant les endroits. Difficile de donner une moyenne.

• A quand une voie vélo côté quais à Asnières ?

• Indiquez les itinéraires cyclables

• Plus de piste cyclable / les entretenir Ne pas mettre de double sens vélo si la rue est trop étroite Developper les stationnements velo

• L'utilisation de la peinture blanche. (Par ex. Pour autorisation à prendre rue à contresens) au sol est considérée comme "une infrastructure vélo", avec souvent, pas d'élargissement de la voie permettant à un vélo + une voiture de passer

• Circulation à contresens ok Points noirs : - traversée Seine côté Asnières-Clichy - Av Argenteuil - quais

• Eduquer les motorisés au respect des autres usagers, piétons, cyclistes.

• Sécurité des vélos a revoir

• Non

• La vélorue rue du château est une bonne initiative et devrait être étendue à la rue Pierre Brossolette et rue de la Marne

• Les voitures et camions se garent sur les passages donc on ne peut pas passer

• il y a de plus en plus de vélos à moteur (partout dans toutes les communes) et qui se comporte comme les motoristes parce qu'ils pensent qu'ils sont plus vite et se donnent la priorité et manquent de respect pour le vrai vélo. Notamment les livreurs et ces nouveaux fat bikes

• Selon moi, qu’il n’y ait pas de piste cyclable marquée et sécurisée sur l’axe principal (avenue de la Marne) de la ville est un signal marquant du manque de considération des cyclistes dans la ville

• Globalement la pratique du vélo est sécurisée et aggreable SAUF la traversée du pont d'Asnières. Pour ne pas perdre 10mn les vélos sont obligés de se déporter sur la voie de gauche, c est tellement dangereux ! A priori une passerelle est en préparation. Pourquoi ne pas mettre un des deux trottoirs réservé au velo? Pourquoi mettre des jardinières qui diminuent la largeur des voies accessibles?

• Ajouter des pistes cyclables sur les quais et sur les ponts

• La traverser de la Seine reste problématique. Rien sur le Pont de Gennevilliers entre Asnières et Clichy. Le pont d'Asnières attend toujours la passerelle promise. Le pont de CLichy présent une piste cyclable sur le trottoir. Plus au nord le pont entre Gennevilliers et Ile Saint de Denis est aussi problématique. Rien sur la D9 et les place qu'elle traverse. Il y a bien quelques détours avec le services minimum de peinture (Voie vélo sur pierre Boudou et rue du chateau). Le quai du Dr Derveau et le bord de seine reste une zone noire. Et la voie bleue prévue s'arrete au pont de clichy. On rêverait d'avoir un accès continue au bord de seine depuis le quartier "Bord de Seine" vers le centre ville en passant par le port p.e.

• Bagneux

• Bagneux est enormà la traine par rapport aux communes voisines.

• Ma communauté de communes VSGP développe depuis plusieurs années les équipements nécessaires aux déplacements cyclistes. Mais le comportement des automobilistes et des motocyclistes n'est vraiment pas satisfaisant.

• Très déçu par le décalage entre les promesses et la bonne volonté affichée, et la réalité sur le terrain.

• Plus de piste cyclable et non de vélo route où des bandes cyclables qui sont dangereux. Plus de stationnement vélo près des écoles, ( dépose d enfants ou pour les enfants )

• À bagneux, il faudrait mettre de la signalétique pour les vélo à contre sens, refaire tous les marquages au sols, des feu clignotant à droite, identifier des voies cyclables, faire respecter le stationnement et les travaux… bref tout à faire …

• Globalement, on sent des efforts en faveur des vélos (en particulier des pistes cyclables), mais ce n’est pas encore suffisant pour encourager la pratique du vélo des enfants/ado alors que cela serait très pratique pour leurs déplacements entre les différents lieux et activités de la ville (médiathèque, école, gymnase, piscine, MMD…). Un réseau de pistes cyclables sécurisées (même via un léger détour) serait indispensable dans une ville comme Bagneux qui a de supers politiques sociale et jeunesse.

• Création piste cyclable protégée et écartée de la route et non une bande réservée avec plots écrasés par véhicules se stationnent sur la piste. Davantage de panneaux aux feux autorisant les vélos à tourner à droite ou poursuivre tout droit. Radar verbalisation pour véhicules se stationnant sur pistes cyclables. Réparer les trous dans la chaussée. Mettre gonfleur à disposition.

• Les parcours ne sont pas sécurisés pour les enfants

• C'est contrasté, il y a des endroits très bien aménagé et d'autres qui sont laissés à l'abandon (corona piste / marquage jaune).

• La piste cyclable sur l'avenue Aristide Briant est très efficace et attractive, mais le respect de celles ci par les autres usagers et l'entretien décourage beaucoup

• Pour éviter que les automobilistes ne stationnent sur les pistes cyclables près des commerces (par ex. rue Henri Barbusse), il faudrait développer des possibilités réelles de stationner pour de courtes durées.

• Cette commune est très dangereuse, due au manque de vraies pistes cyclables identifiées et surtout le non respect des automobilistes qui ne respectent pas les cyclistes. Commune très dangeureuse.

• Rd 920 extrêmement dangereuse pour les cyclistes : aménagements à sécuriser de toute urgence car gros risques d'accident et surtout beaucoup d'incivilités de la part de certains automobilistes : violences verbales, stationnement sur bande cyclable voire conduite sur bande cyclable très dangereuse

• le quartier des Mathurins pousse comme des champignons. Il faudrait clairement envisager des itinétaires vélo protégées et une ou deux stations de velib en plus (en haut de la butte)

• Une D920 où les vélos sont absolument oubliés, la piste cyclable rarement respectée des usagers motorisés, souvent occasion de stat

• Piste cyclable de la D128 : discontinue, risque de se prendre une portière, voitures stationnées dessus. Il est urgent de la transformer : la sécuriser, la séparer des voitures, la rendre continue.

• Peu d’aménagements cyclables durables, notamment en sortant de la coulée verte pour se diriger vers le centre de Bagneux, par la D68 ou la rue Blanchard (D68A). Aucun aménagement au rond point, pour s’engager dans l’avenue JB Fortin. L’avenue JB Fortin bénéficie d’un marquage au sol, mais, que dans un sens en direction de Montrouge (il n’y en a aucun dans le sens inverse : Fontenay). La piste est régulièrement obstruée par les stationnements. Elle s’arrête à l’embranchement de l’Avenue Ravena, qui ne bénéficie que d’un couloir étroit non protégé et qui ne l’est plus aux intersections ou aux feux où la chaussée se réduit. J’emprunte cette route régulièrement pour mes trajets vélo-taff et me retrouve régulièrement confronté à des comportements dangereux (queue de poisson, bus etc.). Ce tronçon est mal aménagé et peu sécurisé.

• besoin d'un piste cyclable avenue albert petit, en pente et très empruntée pour aller aux établissements culturels

• stationnement fréquents des véhicules sur les voies cyclables

• Pistes cyclables confortables très courtes. Elles sont souvent dangereuses car situées entre les routes et les places de parking voitures les traversées des carrefour ne sont pas aménagées et les accès aux sens uniques non autorisés ou indiqués clairement surtout pour les automobilistes.

• Le problème est le stationnement des habitants qui ont l'habitude de se garer là où ça les arrange, pour eux les pistes cyclables sont des aires de stationnement. À certains endroits, le mobilier urbain qui empêche de se garer sur le trottoir est dangereux en cas de chute, comme des poteaux en bois taillés en biseau.

• Bas côté des rues souvent en mauvais état. Véhicule tjrs garés sur les pistes cyclables Besoin de stationnements sécurisés près du metro

• Le coeur de ville est trop emprunté comme itinéraire alternatif aussi plus grands axes comme la N20. Tant que le transit sera privilégié par rapport à la tranquillité des habitants cela ne pourra pas changer.

• Lorsqu'une piste cyclable n'est pas physiquement séparée de la circulation motorisée, elle sert systématiquement pour le stationnement en double-file. C'est le cas av. Louis Pasteur à Bagneux, souvent devant des place de stationnement vides. sans JAMAIS la moindre verbalisation.

• l'emprunt des rues en sens inverse pour les vélos n'est pas suffisamment indiqué pour les voitures et le marquage au sol est peu visible. Il manque beaucoup de vraies pistes cyclables mais si cela s'améliore un peu. Les bas côtés des rues sont souvent mal entretenus

• Améliorer les axes, la sécurité et le confort

• les voies sont de simples marquages au sol, on pourrait faire mieux, même si les vitesses des véhicules ne sont pas catastrophiques

• Ma maman est dans l'association vélo de Bagneux et elle essaye d'avoir la Mairie à leur côté, mais ça ne marche pas, ils joue la sourde oreille. Ils ne veulent pas trop embêter les voitures... à Bagneux la voiture est reine. Je peux aller sur la coulée verte en sécurité et c'est tout, le reste de la ville est dangereux pour les non expérimentés.

• Inciter plus de cyclistes à participer à la commission Vélo de la Municipalité Rappeler que chaque cycliste peut être un conducteur de véhicule type voiture et que chaque conducteur de véhicule type voiture peut être un cycliste.

• il y a du mieux sur le respect de la bande cyclable sur la RD920 mais la quasi totalité des pistes cyclables de Bang gneux sont soit des parkings municipaux tellement il y a des véhicules stationnés dessus soit des bandes étroites entre le trottoir et le stationnement très mal entretenu notamment en automne.

• Beaucoup de réunions (très bien) organisées autour du vélo par cette mairie, la maire est à l'écoute et bienveillante, mais rien n'est réalisé ensuite... c'est très décevant.

• Aucun contrôle sur les voitures stationnées en permanence sur les bandes cyclables, mettant en danger les cyclistes devant faire des écarts

• La mairie a créé une commission vélo, mais c'est une coquille vide où il ne se passe rien, seule la voirie gérée par le département évolue. La mairie ne lutte pas non plus contre le stationnement sur bande cyclable ou les passages piétons ; la voiture est reine, sur la rpute et dans les esprits...

• Sur la RD920, la piste cyclable est utilisée comme un parking pour les commerces, plus particulièrement dans le sens Paris-Province. Etant donné la vitesse des véhicules sur cet axe, cela est dangereux pour les cyclistes qui doivent se déporter continuellement hors de la piste.

• De manière générale, pour Bagneux et pour l’ensemble des cyclistes, le nom respect du code de la route (en particulier des feux) par les cyclistes et les trottinettes eux-mêmes ne responsabilise pas les conducteurs de vehicules motorisés (scooters, motos, …) et, in fine, met les cyclistes en danger. Cela devrait être un axe de pédagogie prioritaire. L’amélioration de sécurité ne peut résulter que d’un respect et une tolérance réciproques des différents usagers de la voie publique.

• entretenir le réseau et l'améliorer, faire respecter les voies cyclables (voitures garées en permanence sur la N20, et l'avenue de Montrouge obligeant à se mettre en danger), bus parfois peu attentifs... nombreuses rues adjacentes sans voie cyclable (avenue Albert Petit qui dessert des écoles et le centre ville)

• Plus de pistes cyclables doivent être réalisées.

• Comme beaucoup de villes, Bagneux se contente du plus facile (M12, DSC) et ne fait rien pour sécuriser les bandes/pistes sur les grands axes et devant les commerces (par exemple : avenues Pasteur et Barbusse) Aucune réaction de la mairie/service quand on signale un problème. Du blabla, pas d'action.

• Les pistes cyclables sont tous les jours obstruées par des voitures en stationnement temporaire sans compter les détritus que l’on peut trouver dessus

• Du verre cassé est très régulièrement déversé sur les bande cyclable. Les voitures ne respectent ni les distances de sécurité pour les dépassements ni la limitation de vitesse en ville et double proche et à vive allure.

• les pistes cyclables étant collées au stationnement des voitures il n'est pas rare que des portières s'ouvrent sans que le conducteur n'ait prêté attention. Le carrefour entre chatillon et bagneux, à la fin du chemin latéral et au pied du square de la premontier est très accueillant accidentogene: personne ne respecte la priorité à droite du chemin latéral c'est une catastrophe

• Les corona-pistes cyclables sur la RN20 (RD920) sont catastrophiques : non entretenues, beaucoup de stationnement, plus du tout séparées par des bornes plastiques, c'est très inquiétant de s'y déplacer

• Sur l'axe de l'Avenue Louis Pasteur, il est très désagréable de circuler à vélo. La "voir cyclable" marquée par des plots jaunes n'est pas du tout sécurisée. On se sent toujours en danger car les voitures sont garés à sa droite dans le meilleur des cas et dessus très souvent. Il est plus sûr de rester sur la route mais les automobilistes ne sont pas très respectueux. Il faudrait créer une vraie piste cyclable emménagée ici. Entre l'arrêt de bus des Martyrs de Châteaubriant (métro) et Gustave Courbet, très fréquenté, il y a une vraie zone d'engorgement où c'est très dangereux en tant que cycliste de passer car très étroit. La priorité devrait être mise ici.

• Très dangereux de traverser et de se diriger vers l av V Hugo près de la station Lucie Aubrac. Pas de piste cyclables partout

• Trop d’incivilité avec les véhicules motorisés. On est sur la piste cyclable et une voiture vient se stationner juste devant nous. Ou encore on nous double avec aucune visibilité en face dans des petites rues à double sens. Il faudrait que les rues à double sens étroites deviennent des rues à sens unique avec une vrai piste cyclable. Aujourd’hui, j’ai trop peur de faire du vélo avec ma fille de 18 mois.

• À Bagneux, il y a en permanence des véhicules garés sur les pistes cyclables. Je réside à Bourg la Reine les aménagements pour les cyclistes sont très bien pensé.

• Il est important d’améliorer les parcours pour les cyclistes et surtout que cela n’engendre pas un empêchement de circulation des autres véhicules.

• Les voitures sont constamment garé sur les pistes cyclables. Les piste cyclables sont systématiquement sur les voies des voitures et non sécurisées

• Multiplier les voies cyclables sécurisées, bien les indiquer et bien entretenir les signalisations au sol et sur panneau (exemple: marquage au sol du contre sens validé pour les vélo rue de la mairie en centre ville effacé et non renouvelé : les voitures nous frôlent car considèrent que l’on est en infraction puisqu’il n’y a plus de signalisation indiquant de faire attention aux cyclistes et que le contre sens est autorisé)

• Sur les pistes cyclables sur les rues à contresens, les carrefours sont dangereux car pas de feux ou signalisation pour les vélos

• Beaucoup d'incivilité des véhicules motorisé, stationnement en double file sur l'avenue louis pasteur

• les bandes cyclables séparées de la circulation motorisées serait a créer aux abord du centre ville, notamment en direction de Chatillon. le trafic mototrisé y est tres dense et le respect des cyclistes est inexistant. Je suis Velotafeur et tout les jours je reve de sécurtité sur mon trajet menant du centre ville de bagneux a Paris, en passant par Chatillon.

• De moins en moins de panneaux à l'entrée des carrefours autorisant la traversée du croisement ou de tourner à droite, ça devrait être systématiquement autorisé sous réserve d'être attentif et de respect des véhicules arrivant, du coup tout le monde passe au feu rouge, on se prend même des réflexions quand on respecte le feu , ne parlons pas des sas vélos ou la majorité des automobilistes ne savent pas a quoi ça sert, et des cyclistes qui les utilisent peu et naviguent à leur gré n'importe comment sur la chaussée, c'est pareil pour les piétons qui traversent où et quand ils veulent et gênent au moins autant les cyclistes que les voitures

• Bagneux est une commune très dangereuse pour les cyclistes, le pire étant les voitures garées sur les pistes cyclables, surtout près des boulangeries et kebabs.

• Points noirs à traiter en priorité : - rue Albert Petit, peu ou pas de piste cyclable sur ce grand axe - D920 des voitures arrêtées sur les pistes cyclables tout du long, notamment devant la boulangerie au coin de la rue Albert Petit, à la sortie d’un carrefour très dangereux, des PV réguliers pourraient résoudre le problème.

• L'axe principal (RD920) est abandonné pour les vélos, il y a toujours des voitures stationnées sur la "piste" (une vieille coronapiste amochée), et passer sur les voies voitures est un peu risqué avec le non-respect des limitations de vitesse

• Adapter l’accès aux pistes cyclables qui ne sont pas à fleur de la chaussée (monter sur un trottoir) qui peut faire perdre l’équilibre surtout avec un enfant à l’arrière ex: en face gymnase bas coquarts en direction de bourg la re

• Il faut que les véhicules cessent de se garer ne double file sur les pistes cyclables.

• Le probleme est aussi ou garer le velo la nuit ! Dans les quartiers prioritaires ou proches, si on le laisse en bas de notre immeuble, le velo va se faire voler rapidement (et j’en passe sur la possibilité d’acheter un electric du coup!). Ca serait chouette si la mairie developpé des abris fermés pour les tours et residences !

• Revoir les règles de circulation et la sécurisation des pistes cyclables. La délimitation avec des plots en plastique n'est pas respectée par les usagers de véhicules à moteur. Rien qu'à voir l'avenue louis pasteur, énormément de véhicules garés en double file sur la piste... Comment se sentir en sécurité. Retravailler la voirie avec un partage trottoir piste comme cela est fait sur la RN côté Bourg-la-Reine

• Agir contre le stationnement zn double file des voitures sur la piste cyclable avenue Louis Pasteur

• Sur l'avenue Louis Pasteur, nous avons toujours des voitures garées en double file devant les commerces et bloquant les pistes cyclables

• C’est insupportable le fait de devoir sortir de la piste cyclable à chaque fois car des véhicules motorisés sont stationnés sur cela (en se mettant en risque à cause de la vitesse des véhicules motorisés à chaque fois qu’on est obligés d’abandonner la piste cyclable). Ce n’est pas avec des balises plastiques que sont cassés chaque mois que le problème va se résoudre.

• La Mairie de Bagneux montre que le vélo n'est pas un moyen de transport à integrer dans le réseau municipal. Son inaction et le manque d'investissements en sont la preuve. Décevant!

• Les voitures utilisent les pistes cyclables pour se garer en double file . Les pistes sont sales et mal entretenues et mal delimit

• Beaucoup de véhicules qui stationnent sur les pistes cyclables

• Très peu de pistes cyclables séparées et bien identifiées. Beaucoup de rues avec seulement un pictogramme au sol et donc dangeureuses. Corona pistes toujours pas pérennisées et sécurisées.

• Les axes reliant les autres communes sont peu sécurisés pour les velos

• Je remarque beaucoup d'usagers de vélo et pense que la ville doit encore faire des efforts pour leur sécurité.

• Je prends tous les jours mon vélo pour déposer ou aller chercher mon enfant à la crèche. Trajet Dampierre - les Blagis. Les conditions de circulation sont effroyables.

• Il faudrait plus de bornes Vélib' et que Vélib' veille au bon approvisionnement des bornes

• Il y a des évolutions positives observables mais la RN20 n’est pas complètement sécurisé encore surtout sur le carrefour de la vache noire au niveau de l’axe gendarmerie. Il y a une mauvaise visibilité des voitures quand on arrive de la piste cyclable près de la sortie de parking.

• La piste cyclable aménagée sur la D920 sur la portion appartenant à la commune de Bagneux est très dangereuse. Les véchicules sont toujours arrêtés en double file sur la piste et les voitures sur vont souvent à plus de 50km/h sur cette portion

• La commune doit mieux sécuriser les voies cyclables qui servent de stationnement au voiture.

• Le plus gros problème : stationnement des véhicules sur les bandes cyclables

• Les pistes sont constamment encombrés de véhicule en stationnement, aucune verbalisation donc la pratique continuera

• Il n'y a pas grand chose de fait pour l'usage du vélo, quelques panneaux M12 et autorisation de remonté les sens interdit. Mais à ma connaissance je ne vois aucune piste cyclable autre que des marquages au sol, qui sont régulièrement utilisé comme parking par les automobilistes. Beaucoup de rue sont des voies de transit qui ne sont pas sécurisées pour les cyclistes.

• Aucune logique dans la signalétique, parfois un panneau dans un sens ou un marquage mais sans cohérence La majorité des itinéraires consistent en des vélos peints au sol Insulte, klaxon et refus de priorité sont quotidiens J'ai écrit à la mairie qui n'a pas daigné me répondre

• Le stationnement ds la ville est catastrophique, les 1gênés sont les cyclistes. Par contre des travaux sont en cours pour isoler les voies vélo des voitures, tres bien, a etendre sur tous les grands axes de la commune

• Trop de véhicules stationnés de façon sauvage sur les pistes c

• Le plan vélo de la ville est insuffisant il ne prévoit que des bande cyclables et aucune piste cyclable. La mairie communique beaucoup mais agit peu.

• La situation est partagée avec la commune de Arcueil notamment sur l'ancienne N20.

• La N20 est un énorme point noir. piste temporaire ultra dangereuse, entre les portières de voitures et véhicules garés sur la piste.

• Encore trop de place pour les voitures, quasi inexistante de pistes cyclables (seulement des bandes cyclables et peu nombreuses) et trop peu d'actions pour sensibiliser et verbaliser les automobilistes stationnés sur les pistes/bandes cyclables

• ils disent qu'ils travaillent sur un plan vélo mais rien n'a changé depuis 5 ans. Les automobilistes se crient tout permis et la ville les laissent faire.

• Des initiations vélos pr les enfants à proposer en ville. Journée annuelle sans voiture Bagny’

• Sur Bagneux, le principal problème est avant tout l'incivilité des conducteurs de véhicules motorisés. Il est quasi impossible hors vacances scolaires de circuler sur les pistes cyclables sans qu'une voiture de particulier ne soit garée pour aller au tabac, au kebab, ou encore au moment des sorties d'école/crèche. Cela peut-être des dizaines de voitures stationnées sur les pistes cyclables. À la longue c'est très pénible et dangereux. Les livreurs sont beaucoup plus respectueux. Les particuliers et les taxis, pas du tout.

• Il n'y a aucun respect du code de la route sur bagneux. Trop de véhicules sont stationnés sur les pistes cyclables et les plots jaunes sont très dangereux pour déboîter a cause des véhicules stationnés

• Plus de Vélib’…. Nous n’en avons vriament pas assez passé 08h45 les stations sont vides c’est dommage

• Peu de stationnement spécifique au vélo + beaucoup de véhicules stationnés sur les pistes cyclables + peu de pistes cyclables sécurisées

• Bois-Colombes

• Récemment la piste cyclable de la D11 qui était partagée avec les piétons a été coupée partiellement sur 100m sans autre alternative que de redescendre sur la route passante, de nuit aucune signalisation ne l’indique c’est devenu très dangereux, les pitons et vélos sont perdus et les automobilistes également Il n’y a aucune piste cyclable isolée (sans partage avec piéton ou automobilistes) sur la commune ! Et celles qui sont partagées sont très courtes

• Forte régression sur la RD11 / avenue de l’Europe : suppression sauvage par la mairie d’un tronçon de piste cyclable, sans concertation. Pas de double sens cyclable du fait de l’opposition de la mairie

• La ville a supprimé l'une des très rares piste cyclable de la ville pour la sécurité des piétons (si si ) et n'a mis en place aucune alternative, conclusion l'un des trajets les plus utilisé vers la Défense est devenu dangereux puisque la route est à grande circulation.

• Il manque de véritables parcours vélo pour traverser la commune rapidement

• moins de voitures - plus de vélos. La mairie pense qu'il n'y a pas assez de vélos pour penser à nous, mais c'est justement parce qu'on ne pense pas à nous que les gens ont peur de rouler à vélo (et ils ont raison...)

• Améliorer et étendre le réseau de pistes cyclables protégées sur tous les grands axes et faire des réseaux de pistes cyclables sans coupure et complet sur quasi toute la ville. Interdire la circulation des véhicules motorisés à proximité des écoles aux heures de rentrée et sortie. Imposer une vitesse maximale de 30 km/h sur toute la commune.

• La ville a engagé beaucoup d'efforts pour faciliter la vie des cyclistes mais les solutions de stationnement sécurisé sont encore quasi inexistantes alors que des offres pourraient être trouvées moyennant abonnement : parking en sous sol, box securisés...

• Vélo à promouvoir, à renforcer. Place trop importante des infrastructures pour les véhicules motorisées.

• Des choses ont été faites pour les cyclistes mais sans véritable piste cyclable sécurisée, on est plus dans le marquage au sol, mais c'est déjà ça

• La commune ne se coordonne pas avec les communes environnantes pour les règles de déplacement à vélo. (Utilisation des sens interdits), la commune vient de suspendre des pistes cyclables

• Encore beaucoup trop d’espace accordé aux stationnement des véhicule, pour une répartition globale à l’avantage des moteurs (très dangereux pour les piétons et les enfants). Des travaux mériteraient d’être entreprise pour faire du cœur de ville un espace équilibré où chaque mobilité a sa place et favoriserait la prise en compte de l’environnement.

• Sur Asnières toutes les rues sont à double sens pour les cyclistes pas assez à bois colombes.

• Rappel : une bande cyclable n’est pas une piste cyclable. Il n’y a pas de piste cyclable à Bois Colombes. Les infrastructures pour les vélos sont inexistantes. Le niveau de sécurité acceptable pour une piste cyclable est atteint lorsque vous n’avez pas peur d’y emmener vos enfants. On est très loin du compte à Bois

• C’est une ville résidentielle donc globalement sécurisée pour s’y déplacer en vélo. L’enjeu est autour des déplacements plus longues distances et notamment rallier le centre de Paris de façon sécurisée ce qui n’est pas du tout le cas aujourd’hui

• Circulation et urbanisme à repenser vu la densité de la ville et la multiplicité des moyens de transport et les rues étroites

• Le vélo commence à être pris compte.

• - problème de signalisation sur les pistes cyclables et pas d’uniformisation sur toutes les villes - feux rouges pas de respect de la bande des vélos par les voitures - gens agressifs voitures et vélos - contre sens dans petites rues dangeureux et pas pratiques pour les voitures et vélo. La solution des pistes cyclables aménagées dans ces contres sens facilitent la circulatiln

• Il n'y a pas de bandes cyclables sur l'axe principale "Général de Gaulle" donc j'évite cet axe.

• Il faudrait rappeler les règles de circulation vélo voiture partout et tout le temps...marteler pour une ça rentre. Et si possible prévoir des trajets ultra sécurisés pour la circulation des enfants.

• Mettre un parking à vélo sur la "grande gare" (place Gabriel Péri ) et arrêter de privilégier les voitures

• Avoir des bandes cyclables pour pouvoir circuler en sécurité avec des enfants et plus d attaches. Avoir plus de rue officiellement autorisees en sens interdit, notamment rue pierre joigneaux pr rejoindre les ecoles facilement

• Le problème c'est la place prise par les véhicules en stationnement. Dans les petites rues, il y a 2 voies de stationnement et 1 de roulage. Il faudrait enlever 1 voie de stationnement pour l'affecter aux vélos.

• La ville de Bois Colombes est partiellement adapté à la pratique du vélo. Les grands axes sont dangereux (vitesse excessive des automobilistes ou bien automobilistes qui collent les vélos..) Je pratique le vélo régulièrement dans Bois Colombes depuis 3 ans et je confirme qu'il faille rester très prudent.

• Ville à l'écoute de sa population

• Avoir une municipalité qui ne déteste pas les cyclistes

• La guerre entre je roule sur le route car pas de piste cyclable et les automobilistes râlent ou j’emprunte le trou toute doucement et les piétons ralent

• Il y a beaucoup de petites rues étroites à Bois-Colombes, pas toujours évident de faire une piste cyclable mais une chose est sûr il y a trop de files de stationnement, il faudrait les supprimer rien que pour élargir les trottoirs. Et les rues à sens uniques : passez les clairement à double densité pour les vélos ! Ça devrait être systématique.

• Les petites rues à sens unique, qui paraissent a priori propices aux déplacements à vélo, sont en fait celles qui génèrent le plus un sentiment d'insécurité car on s'y fait klaxonner ou raser si on respecte l'article 412.9 en s'écartant des portières des voitures garées.

• Des circulations douces nombreuses mais des grands axes et des entrées de ville dangereuses par manque de coordination entre communes

• Il paraît primordial de poursuivre et d'amplifier les efforts réalisés dans les années Covid. Avec l'accent sur des itinéraires efficaces et facilement identifiables. Un défi majeur dans les années à venir: la prise en compte du vélo (en particulier le stationnement) lors de l'arrivée du métro dans le centre ville.

• beaucoup de conflits entre piétons et cyclistes

• La ville repose encore trop sur le tout voiture, rien ne semble vraiment proposé pour les vélos, sous prétexte de manque d'emplacement. C'est dommage. Il serait temps que le vélo soit la règle et la voiture l'exception

• Les quelques aménagements créés sont inadaptés aux déplacements pendulaires quotidiens.

• J'emprunte quotidiennement l'avenue d'Argenteuil dans les deux sens, et au vu de l'importance de cet axe (rénové récemment au vu du super enrobé ?), on pourrait y attendre une piste cyclable séparée de la circulation des véhicules motorisés. En l'état, je suis souvent frôlé par des voitures qui me dépassent, exposé au risque d'ouverture de portière des voitures en stationnement, et en conflit avec les piétons du fait des travaux qui bloquent le trottoir sans traversée sécurisée prévue (croisement entre l'avenue d'Argenteuil et l'avenue de l'Agent Sarre)

• Bien mais peu de piste cyclable ou de sens interdit vélo

• la plus grande difficulté ce sont les pistes cyclables avec coupures ou qui nous obligent à passer sur un trottoir pour rejoindre la route

• situation compliquée a vélo du fait d'un réseau de rue anciennes et assez étroites, ne permettant pas aux voitures de doubler les vélos. Les nombreux ralentisseurs et l'état de certaines rues sont aussi des dangers à gérer. Les Zones de visibilité mise en place aux feux améliorent la sécurité, mais de trop nombreux conducteurs ne les respectent pas

• Bois-Colombes est idéal à vélo : du fait des ponts de train, impossible d'être rapide en voiture. Mais la priorité n'est pas donnée au vélo (ex : pas de piste cyclable sur la rue des bourguignons mais des places de voiture,...). Par ailleurs, le passage des ponts de la Seine (à Asnières) est particulièrement dangereux pour les BC qui vont à Paris

• Peu de volonté municipale. Il est vrai que beaucoup de rues sont très étroites ce qui complique la réalisation de vraies pistes cyclables, mais la part laissée au stationnement de voitures reste très importante et pourrait être revue pour favoriser le Velo. Il n’y a pas de garage à vélo digne de ce nom à côté de chacune des deux entrées de la gare de Bois-Colombes

• Les rues sont étroites, mais beaucoup d'espace est réservé au stationnement des voitures... il faudrait avoir le courage d'en retirer, pour faire des pistes cyclables mais surtout pour élargir et améliorer les trottoirs

• Mettre plus de panneaux indiquant les routes et axes de vélos

• une commune qui aurait tout pour plaire aux cyclistes... très peu de grands axes aménagés pour les cyclistes, un axe commerçant majeur (rue des Bourguignons) qui pourrait être une fantastique rue piétonne comme au centre de Colombes (report du transit sur axe D 116 à mettre totalement à double sens), des double sens cyclables qui se comptent sur les doigts d'une main (ceux réalisés sont bien), un chantier (rue d'Argenteuil) pour 8 mois sans double sens pour les cyclistes,...

• Autoriser la circulation double sens vélo sur voie unique. Mieux matérialiser les voies cyclables

• Depuis 2 ans, le trafic automobile s’est accru ainsi que les comportements dangereux des automobilistes (vitesse excessive et dépassement dangereux). Les voies cyclables à Bois-Colombes sont rares et celles qui existent sont démantelées et discontinues. c’est encore plus dangereux notamment pour la circulation de nuit. Les itinéraires ne sont pas pensés pour circuler vers les autres communes. Pourtant nous sommes nombreux à faire nos trajets domicile-travail au quotidien vers La Défense ou Paris. Certains axes sont particulièrement dangereux : rue Henry Litoff, avenue Gl Leclerc, rue d’Estienne d’Orves, rue Victor Hugo, rue des Bourguignons.

• Tous les jours je manque de me faire percuter par une voiture... je respecte pourtant le code de la route. Il y a littéralement une haine qui est en train de se développer chez certains automobilistes, alors que le nombre d'usager cycliste est grandissant. Sur les rues étroites, pourtant limité à 30, bons nombres d'automobilistes "poussent" les cyclistes... c'est tous les jours. Il faut attendre un drame pour sanctionner, c'est horrifiant.

• Selon moi il y a un manque réel d’entretien des pistes cyclables au sein de ma commune et également les voitures qui ne respectent pas les cyclistes et aucune sensibilisation ni répression de la part de la ville !

• Je voudrais parler des piétons avant les cyclistes : je suis papa, amène mes enfants tous les jours à l'école, c'est très très dangereux car les vélos (et pourtant je suis moi-même cycliste parfois) roulent bien trop vite. Il y a plein d'embrouilles du matin au soir sur la coulée verte notamment, les vélos roulent trop vite, rares sont ceux qui roulent avec prudence en respectant les piétons. Les affiches de la coulée verte n'y changent rien, il n'y a pas assez de contrôles de la part de la police municipale.

• Il faut que la ville propose des parkings à vélo même dans les copropriétés pour faciliter les déplacements à mobilité douce

• Suppression d’une partie de piste cyclable sans alternative qu’aller sur la route avec les voitures : danger!! Ils disent pour la sécurité des piétons, mais qu’en est-il de la sécurité des cyclistes ??

• Exemple typique d'abération : avenue de l'Europe, axe récent très large, la piste cyclable a été crée sur le trottoir avec de simples clous pour dessiner la piste. Rendant l'utilisation dangereuse et inadaptée à la fois pour les piétons et pour les vélos. La ville vient récemment de supprimer cette piste donc plus de piste. Alors que la largeur de l'avenue permet de faire quelque chose de pratique et sur pour tout le monde.

• Il faudrait basculer un certain nombre de rue du coeur de Ville, de la Mairie jusqu'à la rue des Bourguignons en route partagée, limitée à 20 km/h et avec priorité structurée piéton > vélo > véhicule motorisé. Rajouter également des ralentisseurs pour limiter les vitesses des véhicules motorisés car malgré les limites de vitesse à 30 km/h, elles ne sont pas respectées.

• Faire des pistes cyclables reliant de bout en bout les écoles, les gares, les gymnases, … lieux d’activité des enfants

• Trop de voiture trop dangereux pour les vélos ! Peu de flexibilité et de compréhension des conducteurs de véhicules à moteur. Risque accrue d’accident car pas assez de piste cyc

• Dans notre ville, les pistes cyclables oscillent entre trottoir, bandes sur la droite de la rue, puis sur la gauche de la rue, puis s’arrêtent pour reprendre plus loin. Bref rien n’est pensé par un utilisateur. De plus lors de travaux des dos d’âne en plastique rigides non adaptés et dangereux pour les cyclistes sont placés.

• Il faudrait clarifier l'usage des voies à contre sens pour savoir si elles peuvent être empruntées par des vélos qui suivent le sens officiel des voitures. Elles sont très utiles mais à date sèment un peu de confusion.

• Beaucoup d'efforts à faire sur la continuité cyclable

• Toujours cette foutue avenue de l’Europe où les pistes sont encore et toujours sur les trottoirs !! Ça fait des années que je remonte l’info mais visiblement notre maire s’en fiche complètement et ne remonte pas à la région ! Des accidents, des engueulades avec piétons etc… il faut un grave accident pour que cela bouge ??!!

• Une politique plus ambitieuse de la ville serait nécessaire pour favoriser les déplacement à vélo. Par exemple se concerter avec les communes voisines pour sécuriser les principaux transits en toute sécurité : passage de bois colombes à Courbevoie via le pont des quinzes perches, ou par le boulevard de Verdun.

• Il y a peu de bande bicyclables car les rues sont étroites

• En progres, mais peut mieux faire :)

• la politique, vélo de la ville et du maquillage, dans le quartier récent, des Bruyères, où la largeur des voies le permettait, les pistes cyclables ont malheureusement été installées sur les trottoirs

• Je trouve que les pistes cyclables sont quasiment inexistantes par rapport a d'autres communes alentours (Courbevoie par exemple). Par ailleurs, il y avait une piste cyclable continue dans le quartier de becon (devant Abeille et les entreprises). Ils ont retiré une partie, ce qui oblige soit a revenir sur la route soit rouler sur le trottoir... Les 2 étant dangereux. Quelle idée !

• Particulièrement la rue Henry Litolff, mitoyenne à Colombes qui est le matin saturée à cause du croisement des véhicules rendu très compliqué dès lors qu’un camion est engagé dans la rue.. cela rend la circulation dangereuse en vélo, et donne lieu à des comportements inappropriés pour la sécurité des piétons (vélos sur les trottoirs) Merci pour l’enquête !

• On est nombreux à se déplacer à vélo mais trop peu de pistes cyclables, et de rues à double sens pour les vélos. Par ailleurs circuler à vélo avec les plus jeunes reste trop dangereux (au milieu des voitures, peu de marquages pour guider les voitures trop rapides, peu de pistes cyclables sur les axes, trottoirs étroits.

• Trop peu d'aménagements cyclables

• Je traverse cette commune très régulièrement (je n'y vis pas) mais il n'y a aucune piste cyclable sur mon trajet. C'est dommage. Gennevilliers est une ville bien moins agréable que Bois-Colombes mais beaucoup plus accueillante pour les cyclistes ! Le réseau cyclable y est très développé, c'est appréciable.

• Pour prendre les rues à contre sens, faire plus de pistes cyclables notamment sur les grands axes où le vélo est oublié

• Les usagers des trottinettes électriques qui ne respectent pas le code de la route sont également un vrai danger pour les

• Réfléchir à séparer circulation vélo et circulation routière

• Une commune agréable, avec une progression importante du nombre de cyclistes, mais avec toujours des points faibles, sur la communication et les grands axes.

• Il n'existe quasiment aucun itinéraire cyclable dans la commune. Le peu qui existe sont des itinéraires de promenade inutilisables pour des déplacements utilitaires. Mais la faible largeur des routes, le grand nombre de feux de circulations et les courbes ménent à une vitesse apaisée de-facto dans la majeur partie de la commune bien qu'il y'ais très peu d'axes limitées à 30km/h.

• Les emplacements pour stationner son vélo manquent cruellement notamment en centre

• Il est dommage qu'il n'y ait pas de vraies pistes cyclables sur les grands axes. La rue des Bourguignons est trop étroite par exemple. Avenue Faidherbe (même si je sais que c'est a la limite avec Asnières) il faudrait aussi une vraie piste cyclable car les voitures ne pensent qu'a une chose : doubler les velos. De manière générale il faudrait que la ville pense plus à l'aménagement urbain pour la circulation en vélo

• Nous voyons une augmentation très significative du nombre d'usagers, notamment de vélos familiaux aux abords des écoles depuis 3-4 ans. Toutefois la ville ne place pas de place de stationnement à proximité des infrastructures liées aux enfants. Les grands axes ne sont pas adaptés aux vélos malgré des travaux récents (rue des Bourguignons, Avenue d'Argenteuil...). Laisser un enfant circuler à vélo même le weekend est compliqué. Alors que pour de petits trajets, notre santé et fluidifier la circulation : les bénéfices sont nombreux.

• Plus de pistes cyclables, notamment autour des écoles pour faciliter et sécuriser les déplacements avec les enfants

• Non

• Il faudrait plus de piste cyclable peu nombreuse dans la ville et un peu plus large (surtout pour les famille) les voitures nous fraude sur beaucoup de piste cyclable

• Malgré plusieurs signalements auprès de la mairie depuis 2015 (date à laquelle j’ai emménagé à Bois-Colombes), les aménagements sont peu nombreux voire inexistants. La rue des Bourguignons a été rénovée au profit des voitures (encore et toujours), il est quasi impossible d’y circuler à vélo pendant les heures de pointe. L’avenue Charles de Gaulle comporte des places de parking de part et d’autre mais aucune piste cyclable. Sans parler de la quasi impossibilité pour des enfants de se déplacer à vélo dans la ville.

• Rue des bourguignons piétonne et cyclable comme dans d’autres communes !!!

• Manque de concertation avec les communes limitrophes pour mettre en place des itinéraires vélos sans interruption et sécurisés. Manque d'ambitions des édiles politiques pour favoriser les mobilités douces (piétons, vélos) au détriment de la voiture.

• augmenter les rues à circulation en sens inverse pour les vélos même si elles sont étroites car cela force les voitures à ralentir FAIRE LA CHASSE POLICIERE aux vélos en sens interdit et qui passent au rouge et aux vélos pas éclairés surtout 'hiver

• Quasi pas de pistes cyclables Circulation à double sens dans des rues étroites rendant la circulation extrêmement difficile pour les vélos

• Boulogne-Billancourt

• Situation catastrophique à Boulogne. Il y a eu plusieurs accidents mortels et rien n’a été fait.

• La ville a décidé de reporter son plan vélo à 2030 au lieu de 2026, ce qui n’empêche pas de nombreux déplacements à vélo de la part des Boulonnais, particulièrement pour déposer les enfants à l’école. Mais l’usage du vélo n’est pas sécurisé ni adapté à la cohabitation avec les piétons et les véhicules motorisés.

• C'est très dommage qu'il est impossible de rejoindre le bois de Boulogne en securité en vélo de n'importe quel point dans la ville et que bus-vélos nn'existent pas pour les écoles

• Plusiquers cyclistes sont morts sur la commune et la mairie semblent toujours ignorer notre insécurité

• Aucun des 3 grands axes (RD910, RD907, Morizet) n'a de vrai piste ! La pseudo bande le long des voitures sur RD907 Reine est occupée par les livraisons. Lorsque la ville a réaménagé V.Hugo, elle n'a fait qu'une piste dans 1 seul sens ! Dommage car l'usage famille / cargo explose et sont très exposés.

• Sur tous les grands axes (incluant le long de la Seine), avoir des itinéraires/voies vélo dédiés

• Sans changement de majorité municipal, malheureusement aucune amélioration n'est à attendre... Ca en devient même ridicule.

• la commune a abaissé la vitesse à 30km dans la commune mais il n'y a aucun contrôle de celle-ci et beaucoup de conducteur ne la respecte pas. Sur les routes départementales, cette limitation n'est pas modifiée alors qu'elles traversent la cité. Cela est très dangereux. La commune a annulé le plan vélo 2025 et la reporté à 2030. Nous aimerions des pistes sécurisées sur les quais de la ville.

• la commune est passée à 30km/h sur la majorité de ces axes il y a plus d'un an... mais aucun contrôle, donc personne ne respecte cette limitation.

• Mettre de vraies pistes cyclables (et non des bandes) Faire respecter les pistes vélos : ce ne sont pas des deposes minutes

• Il manque de vraies pistes cyclables protégées

• la politique de la Ville en faveur des cyclistes est très insuffisante voire inexistante. Pour la 2e ville francilienne après Paris c'est regrettable

• Aucune volonté municipale, qui sert un électorat d'automobilistes

• le mépris ouvertement assumé de la commune et des élus pour les déplacements à vélo crée une situation dangereuse.

• Cette ville est restée au tout voiture, nous avons 30 ans de retard.

• Les aménagements existants sont uniquement des bandes cyclables pleines de véhicules en double file ou des bandes cyclables sur trottoir. On a besoin de vraies pistes protégées sur la chaussée en particulier sur les grands axes dangereux.

• La politique de la Mairie et du Maire en particulier, est désastreuse vis-à-vis de l’usage du vélo. Ils ont même reculé et jusqu’à éliminé des amendements pour les futures infrastructures votées et supprimer certains aménagements déjà existants sur certains parcours. Une aberration à l’heure où tout le monde revendique le retour aux moyens de circulation douce et plus en adéquation avec la contamination de l’air dans les grandes métropoles !!!

• La mairie fait le strict minimum pour ne pas être dans l’illégalité et la situation régresse avec la suppression des coronapistes qui subsistaient. Les connexions inexistantes avec les villes avoisinantes. L’omniprésence des voitures et l’absence totale de verbalisation des comportements dangereux rends notre ville invivable. Aucun automobiliste ne respecte les piétons aux passages protégés. Le maire est dans un immobilisme total, de peur de perdre son électorat historique et vieillissant. Triste record d’une ville qui a une avenue meurtrière et refuse de se remettre en question.

• Non

• Réfléchir à des possibilités à chaque rue et chaque carrefour pour les vélos. Si le détour est d’une rue pour avoir un passage sécurisé la plupart l’utiliseraient. Pensez aux carrefours avec beaucoup de circulation et faire des passages complètement sécurisés pour permettre une circulation plus sereine.

• faire des pistes cyclables protegees et qui ne soit pas des solutions de parking pour les voitures

• À partir du moment où on n’est pas rassuré quand on fait du vélo avec ses enfants, c’est que rien n’est fait pour la pratique du vélo: - pas de continuité des pistes - pas ou peu de piste sur les axes principaux - seulement des voies cyclables plutôt que des pistes, et souvent occupées pr des véhicules en double file - personnes ne se respectent, ni les voitures, ni les piétons, ni les vélos (chacun pointent du doigts les erreurs des autres pour justifier ses erreurs) Il faut donc faire de la pédagogie auprès de chacun pour apprendre le vivre ensemble et le respect des autres. Si les pistes cyclables étaient bien faites, de manière continue et sécurisée, les cyclistes seraient plus enclin à les emprunter plutôt que de slalomer entre route piste et trottoir selon ce qui est le plus sécurisé pour lui

• Une place absolument gigantesque réservée aux voitures. La plupart des petites rues de la ville ont trois voies pour les voitures : une voie de circulation, deux de stationnement, les trottoirs sont minuscules et absolument aucune place est réservée aux vélos. Le boulevard Jean Jaurès a 4 voies pour les voitures pourtant il est complètement commerçant et systématiquement plus rapide d'y circuler à vélo qu'en voiture, il bénéficierait largement d'être plus accessible aux mobilités douces et aux pietons. Énormément de demande dans la ville pour les vélos et beaucoup même de familles à vélo (cargo etc.), pourtant les seules "pistes" cyclables sont soit sur les trottoirs (absolument impossible d'y circuler sans créer un conflit voire des situations dangereuses avec les piétons) soit un vague trait de peinture ("bande cyclable") qui se transforme en parking tous les 50m. Le seul point positif étant les stationnements vélos qui sont ponctuellements suffisamment nombreux.

• Si la vitesse était abaissée et respectée, il y aurait moins de problème.

• Le maire fait clairement de l’obstruction à la pratique du vélo, en témoigne le retard de Boulogne par rapport aux communes voisines

• Boulogne, à deux pas du segment strava le plus fréquenté d'europe (Longchamp) et pire ville cyclable de l'ouest Parisien. Une horreur.

• Notre commune a tous les atouts pour devenir une ville cyclable. Mais malheureusement sous la pression automobile, il y a aujourd'hui très peu d'aménagements cyclables. Certains ont même été supprimés (coronapistes). D'autres favorisent les conflits d'usage avec les piétons (pistes sur trottoir) ou avec les automobilistes (stationnement sur bandes cyclables). Il est très urgent de créer les conditions d'une circulation à vélo en sécurité pour tous : enfants, familles, personnes en situation de handicap, personnes âgées.

• Presque aucune évolution du réseau cyclable sur les 5 dernières années, abandon de la quasi totalité du plan vélo dans la commune. Le nombre de cyclistes est pourtant assez important (famille, sportifs, vélotaf)

• Énormément de manque du respect du code de la route par les usagers motorisés vis à vis des pistes cyclables et manque de civilité de ma part des personnes utilisant des véhicules motorisés : les 2 roues roulent sur les pistes, nous mettant en danger en nous doublant, et se garent à la place des vélos, les voitures et camions se garent ou stationnent temporairement sur les pistes, s'avancent systématiquement sur les zones vélos à l'avant des feux rouges, de nombreux comportements à risques vis à vis des cyclistes, et remarques inapproprié pour les femmes (harcèlement de rue, menaces violentes). Ce genre de comportement est d'autant plus accru les jours et soirées de matchs au Parc des Princes.

• Choix de la commune et du département ne pas respecter la loi lors de réfection de voirie sur certains axes départementaux

• Beaucoup de peinture peu d’eq

• Très peu d'efforts réalises par la commune en termes d'infrastructures cyclables avec un usage de la voiture clairement privilégié sur les autres moyens de transport. Il est très facile de savoir quand on entre dans Boulogne Billancourt en raison de la qualité pitoyable des aménagements par rapport aux communes voisines.

• ça sert à rien d'organiser des journées de la mobilité si on fait 0 effort pour améliorer les infrastructures cyclables

• Il y a très peu de bandes cyclables, et celles qui existent sont trop dangereuses pour être utilisées en raison du stationnement abusif des voitures et camions, ainsi que du manque de sécurité. Je m’attendais à ce que la ville améliore la situation après le Covid, surtout avec l’augmentation du nombre de personnes circulant à vélo, notamment des familles avec enfants. Malheureusement, la ville est vraiment en retard par rapport à Paris. Dès que l’on passe le panneau "Boulogne-Billancourt", la différence est frappante.

• Sensibilisation des piétons au double sens. Voies dédiées

• De nombreux boulonnais ont le désir d utiliser le vélo comme moyen de transport quotidien vers Paris ou La Défense + au sein de leur ville. Quasi aucune piste sécurisée des voitures

• Boulogne est découé à la voiture, tout est fait pournprioriser le trafic automobile par rapport aux mobilités douces.

• Développer des itinéraires vélos sur les grands axes (Jean Jaures par exemple)

• Il y a de plus en plus d'usagers des vélos, notamment des parents qui emmènent leurs enfants à l'école derrière leur vélo cargo et aucune piste cyclable sécurisées ! Scandaleux ! Malheureusement il y a eu des morts à Boulogne et aucune solution et amélioration n'ont été apportées. Scandaleux !

• le plan velo n'a jamais vraiment démarré, il vient d'etre reporté de nouveau

• des trous partout sur le bitume des arrêts bruts de voie cyclable sans alternative que de prendre des passage piétons

• C'est toujours très dangerous de circuler à Boulogne. Les voitures ne respectent pas les vélos. Si il y a des pistes cyclables, il y a toujours voitures qui gare et bloque les pistes. Sans conséquences

• verbaliser les usagers de vélo en cas de mauvaise conduite (feux brulé, sens unique, vélo attaché à un endroit non adapté...) . Pour être respectés, commençons par respecter les autres.

• La politique du maire ne fait rien pour améliorer la situation des parcours et équipements cyclable, des cyclistes et mobilité douce en général.

• Il faut secouer le maire qui ne fait rien et dont l'adjoint à l'(im)mobilité a pour seule mission de freiner tout usage du vélo.

• Boulogne-Billancourt se démarque par son retard abyssal en termes d'aménagement urbain, notamment pour les vélos Certaines pistes sont même supprimées Plusieurs accidents mortels à vélo sont à déplorer ces dernières années rien qu'à Boulogne

• Pistes cyclables quasi inexistantes, aucun engagement de la ville pour le vélo, …

• Aucune bienveillance envers les vélos : ni du maire (et président de l’EPT), ni des policiers. Réseau cyclable minable mais circulation améliorée depuis les double-sens et les M12.

• Uniquement des bandes cyclables à géométrie variable utilisées comme parking et voies d'accélération / dépassement par les voitures.

• La mairie n’agit pas en faveur des cyclistes.

• Developper les pistes sécurisées sur les grands axes , les ameliorer surtout, elles ne sont pas assez isolées des voies de circulation motorisée. Interdire les pistes aux quelques vélos électriques qui ne nécessitent pas de pédaler .

• Ne pas faire de piste cyclables sur les trottoirs avec les piétons !

• L'usage du vélo est plus contrarié par l'incivisme que par les aménagements. Bref l'homme est con est sa connerie s'adapte à son moyen de transport

• Gros décalage entre Paris qui rend le vélo facile et Boulogne

• Il y a eu des efforts de fait, et il y a des pistes cyclables dans les parties résidentielles, et certains axes. Mais Les grands axes routiers sont extrêmement dangereux et désagréables à vélo.

• Boulogne est un enfer pour les cyclistes et les piétons. La pression automobile et des 2RM est très importante, le bruit et les nuisances sont terribles. Ca klaxonne dans tous les sens. Les 2RM sont partout y compris sur les trottoirs et font un vacarme assourdissant. J'habite Issy-les-Moulineaux, un peu plus calme, et pour rien au monde j'irai habiter dans cet enfer motorisé qu'est Boulogne. Néanmoins je suis obligée de traverser Boulogne de temps en temps, de m'y rendre pour un rdv médical et j'aime bien aller dans les salles de cinéma de la ville.

• Des progrès sur le stationnement, mais pas de volonté de revoir le déséquilibre actuel en faveur de l'automobile sur le partage de la voirie.

• Place de la voiture beaucoup trop importante par rapport aux piétons et vélos, politique de la ville pro voitures, en retard sur toutes les communes voisines sans raison logique.

• Nette amélioration en 5 ans

• L’état des rares pistes cyclables à Boulogne dénote un mépris des cycliste et de leur sécurité. La piste cyclable quai du Point du Jour, etroite, défoncée, non entretenue et malgré tout obligatoire est un parfait exemple.

• - Pourquoi ne pas prolonger la piste cyclable existant entre Longchamp et Boulogne (dans le bois de Boulogne) ? - La traversée du pont de Sevres est très mal aménagée pour les vélos. Il faudrait une piste cyclable des deux cotés.

• Des progrès très visibles... il faut continuer. Et bravo pour ce qui est déjà fait !!

• Il est très dangereux de tourner à gauche aux carrefours au ronds points!! Il faudrait vraiment aider ce point. Il est aussi dangereux de circuler en sens inverse des voitures en rue à sens unique - mieux informer les voitures. Merxi

• Il ne faut pas faire de piste cyclables sur les trottoirs comme avenue Victor Hugo. Les piétons ne les respectent ou voient pas. C’est dangereux. Les voitures ce garent dessus.

• l'usage des long tails se démocratise mais l'infrastructure ne suit pas : des places de vélo sont disponibles mais ne permettent pas ou difficilement d'y garer un long tail obligeant à garer sur des poteaux de rue, les voies à sens unique sont trop étroites. Certains axes sont très dangereux pour les vélos avec une priorité données aux voitures (marcel sembat, general Leclerc, Pierre Grenier). Les sas vélos ne sont pas respectés ni par les voitures ni par les motos.

• Le maire n'est écolo que pour couper la patinoire, il ne fait rien pour le vélo et cela ne semble pas l'intéresser cf pas de piste entre Boulogne et le boi de Boulogne par exemple

• Oui. Depuis le quai du Point du Jour en provenance du pont d'Issy les Moulineaux, il est très dangereux de rejoindre l'avenue du jour se lève. On doit couper les quais. Il faudrait mettre un feu nous permettant de traverser avant le feu. Entretien voierie : trou au tournant du quai du point du jour et de l'avenue de la voie lactée dangereux pour tous les deux roues et pas rebouché depuis des lustres. Vérifier les trous de la voierie

• L'important est surtout d'assurer la continuité et la coordination avec les communes autour de Boulogne, en particulier avec Paris et sur les ponts desservants les communes de l'autre rive de la Seine

• Il faut sanctionner les véhicules qui ne respectent les angles morts et les bandes cyclables.

• Pourquoi les pistes cyclables sont quasi inexistantes 'Bd Jean Jaurès par exemple) ? Pourquoi le carrefour Marcel Sembat n'est pas configuré pour faciliter le passage des vélos ?

• Pas assez de pistes cy

• Pas assez d’espace pour passer à vélo dans les rues à sens unique (voitures ne sert pas assez à droite)

• Gros retard dans le réseau cyclable par rapport à Paris

• les pistes cyclables à contre sens sont trop étroites et pas assez visibles des automobilistes qui ne se décalent pas. les pistes cyclables partagées sur les trottoirs sont très bien mais sans terre plein les délimitant c'est trop dangereux avec les piétons qui ne regardent pas

• A Boulogne, quasi exclusivement des pistes sur route ouverte ou en contresens avec les voitures avec simple marquage. Inutilisable et dangereux avec un enfant à vélo. Souvent les rues sont étroites rendant encore plus dangereux l'exercice. Par exemple, je n'ai pas de solution pour aller à la piscine avec mon enfant de 7 ans à vélo sans être en pleine circulation ou à contresens.

• La ville de Boulogne-Billancourt semble assez en retard par rapport aux communes voisines sur le développement des pistes cyclables et des itinéraires continus.

• Certains grands axes sont affreux à vélo : Axe Porte de Saint Cloud-pont de Sèvres, le pire!!!! Boulevard de la République Avenue Jean Jaurès

• Il manque de véritables pistes cyclables pour relier le Sud au Nord de Boulogne et notamment le passage de la Place Marcel Sembat extrêmement dange

• usage dangereux, pas assez de pistes cyclables, on risque souvent notre peau et on se fait frôler par des automobiles

• Arrêt fréquent de véhicules sur les pistes cyclables, ce qui crée de l'insécurité. Trop de livreurs qui font n'importe quoi sur la route. Des motos qui empruntent les pistes cyclables.

• J'aimerais pouvoir faire + souvent du vélo

• dernière roue du carrosse. Les pistes cyclables sont inconfortables reléguées dans des contre-allées non prévues à cet effet (ralentisseurs, bords de trottoir, bosses et trous...) certaines pistes cyclables s'arrêtent brutalement sur un carrefour non prévus pour les velos. une catastrophe.

• Je pense qu’alliés les usagers de la route quelqu’ils soient est peut être le plus important car il y a beaucoup d’animosité c’est trop chacun pour soit… et je trouve cela dommage…

• Je ne me sens pas en sécurité sur les axes important. Je les évite quitte à faire des détours (le carrefour Marcel Sambat étant l'apothéose). C'est d'autant plus difficile à comprendre qu'il y a eu plusieurs décès de cyclistes ces dernières années.

• Le problème le plus compliqué est l’utilisation des pistes cyclables par les véhicules de liv

• Développer des pistes cyclables ou les voitures/livreurs ne peuvent pas stationner

• Le peu d'aménagement effectué est très mauvais : - route de la Reine : mauvaise infrastructure, pas sécurisée - pont de Saint Cloud : piste du mauvais côté, avec un itinéraire compliqué pour la rejoindre. - Avenue André Morizet : marquage aléatoire sur le trottoir. Rien sur le boulevard Jean Jaurès, rien sur le boulevard d'Auteuil (très dangereux)... Le maire vit en 1995.

• Un grand manque de pistes cyclables sécurisées sur les grands axes traversant les quais

• Impossible de rejoindre le bois de Boulogne ou le parc de saint Cloud à vélo !

• L'augmentation du nombre de pistes cyclables en chaussée séparée, un raccordement intercommunal mais aussi aux pistes des communes voisines sont indispensables pour sécuriser les cyclistes et augmenter la pratique de cette mobilité douce.

• Tres dangereux. Boulogne reste la ville où la voiture règne en maitre

• Trop de circulation à contre sens dans des rues étroites rendant le croisement voiture vélo difficile voire dangereux.

• Il faut aménager le rond point Marcel Sembat

• Robert Schuman énorme axe d’école, une seule piste, rien pour l’autre sens . Dangereux

• Avoir des pistes cyclables protégées Avoir des pistes cyclables sur les grands axes

• Veillez aux cyclistes qui sont dangereux sans casques, passent au feu rouge…. Certaines questions ne me concernaient pas et je devais répondre, dommage

• La ville de Boulogne-Billancourt a un potentiel important pour devenir une véritable ville où les familles se sentent en sécurité dans leurs déplacements à vélo. La ville priorise le traffic routier au détriment de la sécurité des habitants des familles et enfants. On déplore même des morts à cause d’aménagement inexistants pour la sécurité des cyclistes. Des zones évidentes de l’hyper centre me semblent être a l’évidence des zones à piétonniser. Les grands axes route de la reine/vaillant) sont des véritables coupe gorge pour les piétons et les cyclistes la ville n’a pas pris le virage du sens de l’histoire il me semble. Moins de voiture, plus de vélo, de zone piétons et de vegetelisation urbaine. C’est les citoyens qui le demande mais sont ils seulement écoutés aujourd’hui ? Nous verrons bien avec cette enquête si les choses évolue

• Le gros danger en vélo est la place Marcel Sembat.

• Améliorer les carrefours et rond points pour les vélos, notamment marcel Sembat, pont d'Issy (j'ai failli passer sous les roues d'un camion qui tournait à droite hier), pont de Billancourt

• 1) les connexions avec les autres villes limitrophes sont ultra dangereuses (avec comme unique exception à la connaissance la porte de Saint Cloud). Le Pont de Sèvres est le pire de tous. Il n’y a jamais de continuité cyclable, on ne sait pas où aller, ou on doit faire 50 détours pour passer d’un côté de la rue à l’autre (exemple du pont de Saint Cloud) en croisant des flux de voitures incessants. Il est urgent de se concerter avec les villes limitrophes pour établir des continuités cyclables sécurisées de bout en bout ! 2) L’avenue du général Leclerc est une autoroute urbaine, qui coupe la ville en deux. On y passe forcément. Ainsi même si les rues résidentielles sont relativement paisibles, on finit toujours par croiser les grands axes où les voitures vont beaucoup beaucoup trop vite et où les gens sont ultras crispés. Par exemple je me sens systématiquement en danger sur le croisement avenue du Général Leclerc/rue Yves Kermen, même hors heures de pointe.

• Voie des véhicules 🚗 et places de la voie vélo inexistante sur la même voie .marquage vélo jamais respecté par les voitures. Aucune place pour les velo

• Installer des vraies pistes cyclables séparées des voitures par un petit rebord en béton ( comme à Paris)

• Poursuivre la piste cyclable sur les quais à l'entrée de Boulogne, entre le Pont de Suresnes et le Pont de Saint Cloud. Faire une piste cyclable boulevard Jean Jaurès. Trouver une solution pour rendre le carrefour Marcel Sembat moins dangereux pour les cyclistes.

• Une piste cyclable séparée de la route devrait être envisagée sur la la route de la reine, ainsi que sur le rond point Rhin et Danube pour plus de sécurité

• Il est très correcte compte tenu des grands qui traversent la ville. L’enjeu étant de faciliter l’usage du vélo sans pénaliser les véhicules motorisés des travailleurs . Il faut donc travailler à la réduction de la voiture pour les loisirs.

• Il ne s'est rien passé depuis des années à Boulogne concernant les vélos

• La remontée de la Rue des longs pres en vélo (sens inverse de la circulation) est très dangereuse : la route n’est pas assez large pour une voiture et un velo

• Des points dangereux mais au global c'est plutôt sauf le pont de saintcloud hyper dangereux et en travaux depuis des mois sans signalisation pour les vélos

• La situation de l'usage du vélo dans cette commune est agréable malgré quelques incivilités de la part des automobilistes (dépassement sur la gauche trop rapide, les voitures mal garé, les voitures qui nous serrent trop, ...)

• Globalement satisfait

• Mes parents ne m'autorisent pas à utiliser le vélo pour aller au collège / lycée car trop dangereux.

• Rouler en "sens interdit" est très dangereux

• La rue Jean Jaurès un axe majeur est dangereux. Pas de pistes cyclables et stationnement des deux cotes. Le carrefour entre l'ile saint germain et Boulogne est aussi très dangereux. Je pars toujours avant les voitures au feu rouge pour que ce soit moins dangereux.

• Le réseau est bon sur les grands axes. Inexistant ailleurs

• Il faudrait commencer à s’y mettre serieus

• J’aimerais autant que possible davantage de voies cyclables et que celles ci soient sécurisées au minimum celle qui relie Boulogne nord et Boulogne sud et bord de sei

• Un maire anti vélo à ce point c'est rare !

• peu de piste cyclable sur l'itinéraire et des pistes partagées avec les piéton, un peu dangereuse en raison des promenades de chiens

• Aucun effort ! Le seul "aménagement" est la Route de la Reine, qui est constamment utilisé pour de l'arrêt minute ou par un car (au croisement avec la Rue de Billancourt, devant l'Hôtel). Sans compter les plots qui ne sont plus remplacés (même s'ils ne sont d'aucune protection ! Presque rien n'a été fait au niveau des quais pour relier les pistes parisiennes (entre la Voie Georges Pompidou et la Passerelle de l'Avre), seulement un bout entre la Voie GP et le Pont d'Issy avec des interruptions devant TF1. Le plus surprenant, c'est qu'aucun aménagement n'a été fait sur la D910 : il y a des bordure de trottoir à chaque intersection, des véhicules en stationnement sur les entrée et sortie (au niveau du carrefour avec la Rue Thiers). sans compter le manque de cheminement pour traverser les 7 voies de circulation au Pont de Sèvres (Les travaux de la 15 n'arrangent rien, rendant le trottoir inaccessible aux PMR).

• Il est temps de faire qqch pour les vélo: Des vrais aménagement vélo. Comme les communes avoisinantes l ont fait.

• Cette ville a les dimensions idéales pour rouler à vélo; trajet un peu long à pied et vraiment courts en voiture Et pourtant les aménagements sont d’abord pensés pour la voiture… quel dommage!!

• Oui il faudrait améliorer la sécurité des vélos sur les rond-points, parfois très fréquentés. Je pense notamment à celui de Marcel Sambat ou à celui près du Bois de Boulogne ( à côté de Roland Garros). Il faudrait reprendre l idée d une piste cyclable autour du rond-point comme celui de la Porte de Saint Cloud qui est très sécurisé pour les vélos.

• Le vélo n'est pas beaucoup utilisé à Boulogne-Billancourt.

• Pour quasiment tout trajet traversant la ville, il faut trouver un moyen d’éviter les deux grands axes principaux : D910 et boulevard Jean Jaurès, dangereux. Ça ne facilite pas les itinéraires. Bonnes infrastructures aux feux.

• Usage du vélo plus dangereux que dans les villes voisines. Pas rassurée pour les adolescents. Possible en revanche pour les cyclistes expérimentés.

• Traverser le Pont de Sèvres entre sevres et boulogne est un vrai cauchemar à vélo dans les 2 sens

• Il faudrait aménager les quais de Seine pour mieux circuler vers la defense

• Mon mari s’est fait voler son VAE au club de tennis municipal avec des caméras et rien n’a été fait pour retrouver le voleur. Si on ne se sert pas des caméras , inutile d’en mettre aux frais du contribuable!

• Les endroits pour les vélos aux feux sont très peu respectés par les voitures. Il faut des panneaux aux feux pour les alerter. Les piétons sont très peu sensiblès du fait qu’il y a des vélos qui viennent en contre sens; ils ne regardent pas et en conséquences, il y a des collisions. Le carrefour rue Billancourt / av général Leclerc est particulièrement dangereux. Traverser le Pont de Sèvres pour les vélos reste tres dangereux. Pendant les travaux la piste / voie pour les vélos est faiblement indiqué, change continuellement et même le chemin indiqué est étroit et dangereux. Les grands axes de Boulogne avec les parking aux voitures sur les deux côtés - Jean Jaurès - sont dangereux pour les vélos, surtout les enfants avec les voitures qui bloque le rue pour stationner constamment les moments de forte fréquentation, les samedis par exemple.

• Certains accès aux pistes cyclables ne sont pas adaptés au vélo : hauteur du trottoir pour une zone partagée, accès en biais, des bandes zebras en relief très inconfortables.

• Circulation en vélo très dangereuse et pas du tout recommandable pour des enfants.

• Malheureusement la situation se dégrade à Boulogne-Billancourt. Impossible de laisser les gosses sortir à vélo .

• Il est urgent d'aménager les quais de seine et de remettre les pistes covid. Trop de place encore pour la voiture à Boulogne

• J habite boulogne sud face piscine mon fils est en 4 eme au Parchamp et il n y pas de piste cyclable sans danger pour se deplacer

• La mairie de Boulogne n’est pas au rendez vous malgré l’adoption de l’usage. Les conflits piétons/velos/ voitures sont très fréquents

• Il faut davantage de pistes cyclables! Il est indispensable d’en créer boulevard Jean Jaurès en sacrifiant une rangée de stationnement. Je suis moi-même automobiliste, mais je prends peu le vélo à Boulogne car je ne me sens pas en sécurité.

• Pas beaucoup d’efforts de la Mairie, une politique plus volontariste de la part du département / region

• Isoler les voies cyclables des voies automobiles pour éviter des stationnements sur la voie cyclable

• Sécuriser les ronds points

• Pratiquement aucune piste strictement vélo pour traverser BB du sud au Nord où d’est en ouest pour rejoindre les communes limitrophes malgré des trottoirs très larges qui le permettraient souvent. Une communication prétentieuse de la mairie sur le kilométrage de pistes cyclables, souvent réduites à des voies à contre-sens dangereuses.

• Une piste sur un trottoir est une source de conflit. Une piste cyclable qui débouche perpendiculaire à la route est extrêmement dangereux

• Il faut davantage de pistes cyclables. La plupart des parents accompagnent leurs enfants en vélos le matin et les trajets restent encore très dangereux par manque de pistes cyclable sécurisées, notamment route de la reine.

• Le critère qui me semble le plus important pour améliorer la pratique du vélo, absent de choix précédents, est renforcer les mesures contre le stationnement des véhicules sur les pistes cyclables - pour moi, c'est le facteur de loin le plus contraignant et pénalisant (et dangereux) lors de mes déplacements en vélo. Surtout les matins quand je dois emmener mon enfant à l'école, et les camions sont arrêtés sur les pistes cyclables tous les 10 metres.

• Piste existante peu sécurisée et stationnement de véhicules tout le temps

• Il faudrait davantage de pistes cyclables sécurisées

• a améliorer

• Les automobilistes ne nous respectent pas. car les pistes ou voies cyclable, ne sont absolument pas sécurisées.

• Merci !

• Piste cyclable sur les trottoirs quand les gens roulent à 25 km/h a velo electrique = danger pour nos enfants qui sortent de l'immeuble ou qui marchent sur les trottoirs tout simplement

• Les postes cyclables sont quasi jamais sécurisée

• le passage de marcel sembat est extremement dangereux il faut une piste double sens sur victor hugo

• bonjour. Boulogne, et en particulier le Centre est devenu tres bruyant. les livreurs mais également les automobiles et motos qui roulent toujours beaucoup trop vite.

• Plus de pistes cyclables pour aller à l’école à vélo en toute sécurité sans que les parents s’inquiètent !!!!!!!

• Il manque terriblement de piste cyclable

• Le Pont de Sèvres : toujours très dangereux pour les cyclistes depuis des années !

• L'absence de pistes cyclables sur les grands axes et les grands carrefours met en danger quotidien les cyclistes et constitue un frein important à l'usage du vélo.

• Trop de conducteurs avec un téléphone à la main, trop peu de clignotants avant de tourner. Ma femme a percuté la porte d'une voiture qui s'est ouvert à son approche, elle s'est retrouvée au sol, en état de choc. Le mois suivant, j'ai échappé à 2 reprises à cette situation. Trop de véhicules garés sur les voies de bus (Rond point pont de StCloud notamment)

• Boulogne Billancourt est un point noir du cyclisme en Ile de France

• les vélos doivent respecter le code de la route, ce qui n'est pas le cas, et faire attention et respecter les piétons

• il n'y a pas assez de véritables pistes cyclables

• Pas d’option pas concerné dans votre enquête ce qui oblige à donner son avis sur un sujet que l’on ne connaît pas..,,

• La Ville est inhospitalière pour le vélo : sauf pour le stationnement ! Très peu de pistes cyclables (la seule vraie piste est sur une voie appartenant au département des Hauts-de-Seine, route de la Reine) mais elle est très souvent occupée par camion, voiture, scooter... Les automobilistes, bus et 2 roues motorisés ne respectent même pas les sas vélo. C'est déplorable !

• Augmenter le nombre de stations velib Augmenter les lieux pour garer les vélos avec des mesures de sécurité car encore trop de vols

• Pourquoi ne pas créer des cartes mettant en évidence les circuits très sécurisés pour les enfants Distribution de casques par la ville, installer distributeurs de chambres à air devant les magasins de vélo.

• Les avenues Edouard Vaillant et Général leclerc ne sont pas du tout adaptées aux vélos, surtout dans le sens porte de saint cloud vers pont de sèvres

• Plus de vraies pistes cyclables sur les grands axes y inclut les quais, et surtout sur les ponts qui lient Boulogne à Sèvres et Saint cloud.

• Il manque surtout certains grands axes cyclables (bords de seine, du pont de Sèvres à la Porte de Saint-Cloud,...)

• La reglementation relative à la cohabitation entre velo, voiture et piéton devrait être préciser : quand le feu est rouge et que les vélos peuvent passer, cela ne signifie pas qu’ils sont prioritaires sur les piétons. Il devrait y avoir davantage de contrôles avec sanction des comportements à risque. Repenser les pistes cyclables pour qu’elles soient utilisables de bout en bout.

• Il est très dangereux de circuler dans Boulogne, il n’y a pas de pistes cyclables sécurisées et la mairie ne fait rien.

• A quand une vraie politique de déplacement qui favorise le déplacement en vélo et protège les cyclistes par rapport aux voitures ????

• Sur les grosses artères se Bb type avenue Morizet, et avenue Édouard Vaillant, il n'y a pas de piste cyclable. Sur cette dernière au vue du fait que les trottoirs mesurent 6metres de large je les emprunté pour être en sécurité. J'habite proche de la rue Gallieni. Le soir avec les bouchons je n'ai aucune autre solution que d'utiliser la voie en sens inverse et la remonter pour avancer, aucun automobiliste ne se décale pour que je puisse passer à droite. J avoue que je regarde souvent derrière moi pour voir si une voiture s apprête à le doubler. Mais finalement, les pires sont les deux roues qui nous frôlent à qui mieux mieux sans aucun respect. C'est super anxiogène en vélo. Je pense que les motorisés ne sont pas assez sensibilisés à la la vulnérabilité des vélo cyclistes. Ha oui le carrefour/ rond point Marcel Sambat est un enfer super dangereux. J'ai oublié : pleins de piétons traversent en dehors des passages dédiés, sans regarder, de préférence à reculons pour favoriser encore plus les collisions.

• Le laxisme légendaire envers la violence routière de cette commune est légendaire. Une seule fois dans ma vie j'ai parcouru la route de la reine sans aucune voiture (ou camion) stationnée sur la piste cyclable. La moyenne est plutôt à 5 ou 6, alors qu'il y a plein de places ailleurs. Ça met les cyclistes aguerris en danger, car ils sont obligés de circuler avec des véhicules allant 2x plus vite. Et ça freine totalement les cyclistes moins aguerris, très peu nombreux dans cette commune - ce qui n'est pas du tout le cas ailleurs.

• catastrophique avec un maire qui en a rien à foutre

• Les communes limitrophes (St cloud, paris, issy, bois de boulogne) ont des belles infrastructures, qui ne sont JAMAIS joignables de façon sécurisée depuis boulogne. Certains grands axes manques d'infra vélo, et certaines infra sont sur le trottoir partagées avec les pétions. La jonction Quai de st exupery (bidirectionnelle) à boulogne est dangereuse et mal indiquée: des poteaux en plastiques qui disparaissent quand la route est étroite (et donc les voitures dépassent dangereusement au niveau du batiment de la FDJ)

• Des efforts réalisés depuis qlq années (parkings à velo, plus de pistes cyclables, assez bien entretenues) et une ville qui s'y prête particulièrement bien par son dénivelé quasi absent. Mais la présence de SUV sur des routes sans piste cyclable est très angoissante (prennent beaucoup de place sur la route), et les motards utilisent les zones réservées aux vélos juste avant les feux de circulation, rendant le démarrage malaisé et dangereux.

• Creer des pistes séparées des voitures. Supprimer les bandes cycl

• Un danger continu. Deux morts à cause de la manque d’infrastructures vélos dans les dernières années et le maire n’a rien fait après. Je le considère le responsable moral de ces morts.

• Boulogne reste une ville "bagnole" et peu est fait pour sécuriser l'usage du vélo et donc augmenter son utilisation.

• Une commune où les conflits piétons-vélos semblent être entretenus à dessein par la Ville afin de ne pas créer de dynamique positive.

• non

• Boulogne est très en dessous des ville limitrophes (Issy, Sèvres...) en matière d'équipements et d'itinéraires cyclables. C'est une ville où l'on se sent en en danger quand on roule, que l'on évite autant que possible et où l'on imagine pas emmener ses enfants faire du vélo. L'avenue du Général Leclerc est un enfer à emprunter à pied ou à vélo, et pourtant ce n'est pas la place qui manque.

• Quand y aura-t-il des pistes cyclables sur les axes moyens et grands ??

• La mairie se montre particulièrement hostile aux citoyens qui se déplacent à vélo. Il y a un vrai problème de volonté politique.

• Il faut absolument des pistes cyclables sécurisées sur les grands axes et faire quelque chose à Marcel sembat. La situation est impossible pour tous. Vélo mais aussi piétons et voitures.

• l'usage du vélo est rendu presque impossible

• Le tronçon au niveau du pont de Sèvres est très dangereux sur les 2 feux rouges passages piétons auquel nous devons emprunter pour accéder au pont. À Marcel Sembat également très dangereux. Merci.

• L'absence de relief est un atout pour l'usage du vélo dans la ville qui n'est pas du tout exploité par la municipalité.

• Il faut éviter les départementales mais le reste de la ville est très adapté au vélo

• Très peu de pistes cyclables Des carrefours non sécurisés Aucun progrès depuis 2 ans

• Il faudrait que l'équipe municipale prenne ce sujet au sérieux et fasse mieux que le minimum imposé par GPSO ou l'état. Et surtout, arréter la politique du tout voiture ou camion: extrément préjudiciable et dangereux.

• BIzarrerie : sur l'avenue Victor Hugo : à l'aller belle piste cyclable et au retour les vélos doivent prendre la route sans délimitation et démarquation vélo

• Manque de caméras pour surveiller les stationnements vélos, pas de stationnement pour les vélos cargos

• Parkings fermés couverts pour vélos sur la voie publique

• Les voies départementales sont favorisée en matière de pistes cyclables contrairement aux voies communales. La mairie est très réticente aux développement des pistes. La voiture reste reine.

• Les conducteurs de Boulogne Billancourt sont parfois dangereux au niveau des distances de sécurité ( oubli de clignotants et recule d’un seul coup sans prévenir, j’ai fahit mourir comme ça )

• Il y a deux axes importants à Boubi, dangereux et infrequentables pour les vélos. Trop beaucoup trop de voitures. La ville maintient les voitures et essaie de développer le vélo. Mais la cohabitation est difficile. Beaucoup de petites rues, double sens partout ça c est bien et les voitures respectent a peu près....

• Insuffisance du nombre de pistes cyclables en site propre et de contresens cyclables, pas de schéma de déplacements en vélo et enfin des ronds points qui restent dangereux

• Déplorable. L'intégralité de la ville est à éviter. Un point noir massif à l'échelle de la région. Comment le maire peut-il encore réussir à dormir la nuit ? C'est bien simple, mon trajet direct passerait par Boulogne-B centre, mais je contourne tellement c'est dangereux.

• Aucune volonté de l'équipe municipale d'intégrer le vélo dans la politique de déplacement. Conséquence : très peu d'aménagements et aucune cohérence. L'usage du vélo est réservé aux initiés.

• Manque de vraies pistes cyclables

• Peu ou pas de stationnements devant les salles de spectacle

• Beaucoup de pistes cyclables (notamment sur les grands axes) ne sont pas suffisamment sécurisées (ex: bande cyclable entre la route et les places de stationnement) alors qu'il y aurait la place de faire des vraies pistes séparées

• Le contraste avec les villes voisines est saisissant, Boulogne est très en retard malgré la volonté de nombreux habitants de pratiquer le vélo.

• Pistes cyclables sans séparateurs physiques et souvent utilisées en parking.

• Situation catastrophique. Tolérance totale de la Mairie pour les stationnement des véhicules sur les bandes et pistes cyclables

• Non

• Le sas vélo (avant un feu tricolore) est très rarement respecté

• boulogne ne fait rien pour les vélos on est à l'inverse du sens de l'histoire

• Je pense que la mairie pourrait appuyer davantage les déplacements à vélo, communiquer dessus afin que les voitures respectent plus les cyclistes, et bien sûr investir davantage sur les pistes cyclables afin de les sécuriser et de les étendre.

• Aucunes continuités des itinéraires cyclables, axes porte de Saint cloud-ponr de Sèvres très dangereux et sans voie vélo, accès au bois de Boulogne sans itinéraire continu

• La place Marcel Sembat est beaucoup trop dangereuse

• Impossible de laisser les enfants/ ados se déplacer en vélos. Très dangereux. Le Maire est desinterr

• Trop peu de pistes securisee

• les cyclistes sont seulement tolérés dans une ville où les SUV sont les rois du bitume

• Les voitures roulent trop vite et nous frôlent. Les voitures garées sur le côté ne regardent pas quand ils ouvrent leur portières , du coup c'est très dangereux pour les cyclistes. Au feu rouge , beaucoup de voitures se mettent tout devant où c'est réservé pour les cyclistes. Il m'arrive souvent de voir aux intersections des voitures passées au feu rouge, mais c'est vert pour nous (cyclistes ou voitures), du coup c'est très dangereux.

• Sécuriser les pistes cyclables

• La communication notamment sur la circulation des vélos sur les contresens cyclables est très importante. Soit certaines personnes se mettent volontairement sur la bande pour nous embêter, soit ils sont mal informés…

• Mettre de la peinture au sol avec un vélo n'en fait pas une piste cyclable... Les voitures se stationnent en double file sur la piste cyclable quand il y en a une.

• Sensibiliser les cyclistes au respect du code de la route

• urgence à sécuriser le carrefour bd de la république / rue marcel dassault / rue des longs prés, avant qu'il n'y ait un mort

• Il faut éduquer les cyclistes et verbaliser les infractions

• Boulogne-Billancourt est l'exemple même d'une municipalité qui se moque complètement de ses concitoyens cyclistes. La ville est dangereuse, et pas que pour les vélos. Les gros véhicules énervés qui veulent couper un carrefour très vite pour éviter de rester coincés par des piétons manquent de les écraser. Les SAS vélos ne sont jamais respectés, malgré quelques efforts courageux mais insuffisants d'agents de police municipale. C'est un véritable problème de sécurité, il faudrait plus de patrouilles pour verbaliser tous les dangers publics. Il faut une concertation avec des associations vélos pour échanger sur les problèmes. Il faut que les services en charge de la voie publique discutent avec des vrais experts de la mobilité. Le maire a perdu ma voix depuis qu'il s'imagine que des pistes temporaires avec des plots mous suffisent à mettre en sécurité les cyclistes. Il faut se réveiller, vraiment !

• Notre maire semble toujours farouchement opposé au développement du vélo au détriment de la place de la voiture. Nous sommes la seule ville du 92 où il n’y a pas grand chose qui avance.

• Les matins, les livreurs garent dans sur les voies du velo dans les grands axes. Je dois passer à la voie des voitures.

• Il aurait fallu intégrer des questions sur le comportement des neo cyclistes: Respect des règles de circulation Intégration dans le paysage automobile. Beaucoup de ces neo cyclistes pensent qu'on leur doit tout alors que cela reste un compromis à trouver avec les autres là-dessus de déplacement. Sensibiliser le cyclistes au fait que les trottoirs sont pour les piétons. C'est au cyclistes de s'adapter au monde urbain et non un droit. Un permis vélo (gratuit) serait certainement un moyen de sensibiliser ces néo cyclistes aux droits des automobilistes, des pietons et aux règles de sécurités. Certaines rue étroite en sens unique avec une piste cyclable à contre sens sont une aberration à croire que les cyclistes ne peuvent pas faire 50m pour prendre une voie dans le bon sens. Cela fait 35 ans que je vais travailler à vélo quelque soient les conditions météo (juste au cas où vous penseriez que je suis un automobile aigri)

• cest vraiment domm

• Les livreurs qui stationnent sur les pistes cyclables Les ronds points très dangereux: marcel sembat

• systematiser la piste cyclable a double sens > pourquoi existe t il encore des rues avec des stationnements véhicules sur les 2 cotés ? cela augmente le danger pour les cyclistes

• Certaines voirie et ponts sont très complexes à emprunter à vélo

• Extrêmement dangere

• le franchissement du pont de billancourt est un cauchemard !

• Il faudrait mettre plus de contraventions aux voitures qui se stationnent sur les voies vélo car cela est très fréquent et dangereux.

• De manière, l'irrespect des véhicules motorisés des installations pour vélo est très grands et très peu sanctionné : véhicules garés sur les voies cyclables, très souvent l'emplacement dédié au vélo a chaque feu sont souvent occupés soit par une voiture ou soit par une moto.

• Le potentiel de cyclabilité est énorme : la ville est plate, le maillage routier est très développé, et l'espace ne manque pas. Quelle que soit la typologie de la rue, la distance de façade à façade est très élevée : les grands axes sont de larges artères, les rues résidentielles demeurent dégagées malgré tout, avec souvent du stationnement de part et d'autres. En somme, pour faire de la place aux cyclistes et permettre leur déplacement en sécurité, il manque surtout de la volonté politique... rageant car le danger est réellement présent dans cette ville

• J'évite tout simplement de me rendre dans cette ville ou de la traverser car c'est très dangereux et pas du tout agréable

• Un maire un minimum sportif, voire cycliste, s'intéresserait aux conditions de circulation des cyclistes ! Conclusion : élire un maire à l'écoute et responsable

• Les routes sont truffées de nid de poules, c’est très dangereux et inconfortable. Malheureusement parfois les pistes cyclables à Boulogne sont plus dangereuses que des rues lambdas car des camions s’y garent ce qui rend compliqué et dangereux de se deporter sur l’axe des voitures.

• Ajouter des sheds à vélo longue durée Renforcer la sécurité près des centres commerciaux (Les Passages) où les vols sont fréquents Réfléchir à la place Marcel Sembat. Agrandir l'espacement entre les structures sur lesquelles les vélos sont accrochés (vélo de plus en plus volumineux ex. triporteurs)

• De plus en plus de vélo mais les infrastructures sont très très limitées excepté 1 ou 2 axes avec une énorme communication autour. Ça en devient ridicule.

• Je suis en danger quotidiennement pour me rendre à vélo à mon travail à Issy les Moulinaux. Certaines zones de Boulogne sont très dangereuses.

• -

• Certains boulevards n'ont pas de piste cyclable et sont très dangereux pour les vélos car il y a beaucoup de circulation de grosses voitures et de scooter. Les ponts reliant les autres villes n'ont pas de piste cyclable pratique

• Il faut des pistes cyclables sur les départementales

• les passages vélo sur certains ponts de Boulogne sont à créer !

• Inverser les stationnements et les bandes cyclables. La peinture ne protège pas.

• Beaucoup de vélos ne respectent toujours pas le code de la route et les règles de sécurité malheureusement.

• On ne sent vraiment pas en sécurité. De simples peintures au sol de vélo ont été mises à certains endroits, sans aucun aménagement additionnel ce qui est extrêmement dangereux

• La route de la Reine est très dangereuse à vélo, surtout pour les enfants : des véhicules motorisés empruntent en permanence la piste cyclable !

• Correct intra muros mais pas assez de piste en propre et pas d interconnection avec Meudon Sèvres saint cloud Velizy sur des pistes secrurisees

• Une bonne idée serait la fermeture des rues aux écoles (et certaines rues avoisinantes) entre 8:00 et 8:30 !

• Tjrs les pbs de circulation sur leclerc/vaillant et la connexion à Sèvres. Autre point noir: Marcel sembat

• Gestion catastrophique de la commune qui fait le minimum et ne comprends pas les besoins et les attentes des cyclistes. Mais les cyclistes sont aussi très mal éduqués et ça nous est toujours renvoyé à la figure ( griller les feux rouges, circuler sur la route alors qu'il y a un tronçon cyclable praticable à côté, doubler les voitures à l'arrêt par la droite pour quelques mètres puis les bloquer en roulant à 15 km/h, circuler trop vite sur les trottoirs...

• avoir une vraie politique vélo. Arreter les bandes de peintures et faire des vraies pistes cyclables securisées sur les grands axes notamment.

• Deux cyclistes tués ces 5 dernières années et de nombreux accidents pas forcément référencé car la police dissuade de porter plainte. Jai encore été témoin d'un accident entre un vélo et un taxi la semaine dernière. Inaction totale de la mairie. Ja peur de faire du vélo avec mes enfants.

• La ville de Boulogne ne favorise pas les déplacements à vélo alors qu'elle se vante être dans les meilleures villes de développement durable ce qui est faux. Les grands axes sont anxiogènes alors qu'ils pourraient permettre de se déplacer facilement et d'inciter les gens à laisser leur voiture. Ex : les quais ne sont pas du tout cyclables contrairement à Meudon et Issy les Moulineaux. Idem pour avec gral Leclerc, bd de la République

• Les pistes cyclables sur les trottoirs... C'est pas possible. La gestion du pont de Sèvres et des grands axes est catastrophique ce qui n'aide pas les motorisés non plus.

• Attente d’une sécurisation des grds axes de la commune

• Peu de réelles pistes cyclables mais de simples marquages au sol pas très bien respectées par les automobilistes. Une haine croissante des vélos, des automobilistes qui ouvrent leur portière sans regarder, et les pistes cyclables sont régulièrement utilisées comme place de stationnement et/ou livraisons.

• Inverser piste cyclable et stationnement route de la reine et pérenniser la piste serait un bon début. La D910 est l'un des gros points noirs.

• Pauline R. Maire de Boulogne !

• Que Monsieur le Maire se déplace à vélo dans la ville pour se rendre compte de la dangerosité ! Qu’il écoute pour une fois ses usagers !!

• la mairie refuse de construire un vrai plan de circulation pour les vélos, de faire des pistes cyclables intelligentes et de repenser la mobilité douce en ge

• Aucun effort pour le vélo, au contraire on regresse

• Vraiment dommage que le vélo ne soit pas une priorité pour cette commune sachant que bcp efforts des communes voisines

• Boulogne est la seule commune qui ne développe pas la pratique du velo.

• Les carrefours sont compliqués car les voitures jouent le rapport de force, même si le vélo est prioritaire la voitures jouent passe avant prête à bouts foncer dessus. Incivilité des conducteurs

• L axe nord sud n existe toujours pas...

• Un problème principal pour moi qui se situe au niveau du pont de Sevres, l'accès depuis Boulogne Billancourt vers Sevres est très compliqué, etant donné que je dois traverser la route, emprunter un trottoir au sens inverse, pour rejoindre la piste avec tous les passages piétons qui n'ont pas de voie velo de traversée. De plus, actuellement il n'y a pas d'alternative correcte aux travaux établis sur le pont de Sevres ayant bloqué l'accès à la piste cyclable. Également, l'accès par le pont de la seine musicale est très compliqué car pas du tout adapté au vélo.

• Rien n’a bougé depuis 30 ans ou presque et le maire en a rien a faire du vélo car pour lui la voiture doit rester prioritaire car ses électeurs veulent pouvoir garer leur 3 voitures et partir en week-end dans leurs maisons secondaires à la campagne

• Beaucoup de pistes sont des voies pour bus ou des traits sur le sol absolument pas sécurisés.

• Travailler absolument les vrais axes de velo(pas à contresens c’est ma fait) et l’axe maréchal juin devrait être adapté aux velos

• Je souhaite plus d’amménagements de pistes cyclables sécurisées (pas des contres sens cyclables ou des bandes). De vraies pistes sécurisées.

• Boulogne est très en retard dans la mise en place de pistes cyclables sécurisées

• Il n’y a pas de telle piste cyclable sécurisée, seulement des marquages à la peinture sur le sol ou des pistes cyclables partagées avec les piétons qui n’ont alors plus de trottoir

• Ville hostile

• Il y a toujours des véhicules arrêtés ou stationnés sur les bandes et pistes cyclables. C’est très dangereux pour les cyclistes qui doivent déboîter. Pas assez de verbalisation. Il y a des deux roues électriques débridés (trottinette et vélo) qui empruntent les pistes cyclables. Quand elles sont à double sens, c’est très dangereux. Pas assez de verbalisation.

• Las calles son doble sentido y es imposible andar en bici con los autos, las motos, y los camiones de carga y descarga que se estacionan en doble fila. Además los autobuses.

• Boulogne-Billancourt, la ville de la bagnole !

• Entretenir les voies de velo

• Les associations pour améliorer l'usage du vélo en ville semblent ne pas être prises au sérieux. On est dans l'univers du "tout bagnole" et cela se ressent à chaque coin de rue. Il y a eu des morts et aucun plan d'action à la hauteur.

• Les pistes cyclables doivent être mieux entretenues. Présence de verre très fréquemment qui engendre des crevaisons fréquentes malgré pneus et chambres à air anti creva

• Pas de communication pour trouver une cohabitation entre vélos, piétons, Véhicules motorisés.

• Même s'il y a de plus en plus de cyclistes à Boulogne, la voiture est toujours la reine de cette ville, avec des carrefours très dangereux à traverser et de très nombreuses voitures "arrêtées" sur les pistes cyclables... Néanmoins, la situation s'améliore peu à peu... la marge de progression restant importante!!!

• La piste sur la route de la Reine est très dangereuse avec des véhicules en livraison stationnées. Il faudrait faire une piste pour une continuité entre Paris et Neuilly sur les quais.

• Les automobilistes pensent qu’ils ont priorité sur les vélos et n’hésitent pas à klaxonner pour qu’on les laissent passer en frôlant les voitures garées car il n’y a pas toujours la place pour une voiture et un vélo de front tout en laissant un mètre entre les 2

• La D910 est une honte absolue. 4 à 8 voies pour les automobilistes (en comptant le stationnement) et rien pour les cyclistes. La municipalité est criminelle

• Plein de scooters sur les pistes cyclables notamment route de la Reine Je ne fais plus de trottinette electrique car trop dangereux

• Plus de pistes cyclables à Boulogne pour les familles et les enfants

• Encore beaucoup trop de place accordée à la voiture (places et routes). Des routes devraient être piétonnisee ou au moins supprimer les places de parking d’un côté pour en faire une piste. C’est aberrrant de voir des gens faire des déplacements intra communal en voiture..

• Parmi les véhicules motorisés, les 2 roues mettent le plus en danger les cyclistes: - empruntent les pistes cyclable à vive allure - encombrent systématiquement les sasse vélo

• Il manque des pistes cyclables. Route de la reine la piste cyclable est dangereuse car elle est utilisée par les véhicules moteur pour s’

• Pour la question précédente , il manque avant tout la sécurité

• Apprendre aux véhicules motorisés à respecter une distance de sécurité avec les vélos

• La priorité est mise sur les moyens de transport motorisés

• Seulement une présence très timide d'infrastructures dédiées aux vélos sur la majorité des axes de la commune. Réseau assez fragmenté. Certains carrefours très dangereux pour les cyclistes

• Il y a un cruel manque de pistes cyclables sécurisées pour circuler dans la ville et pour relier les villes limitrophes. La traversée du rond point Marcel Sembat est également impossible en vélo aujou

• Faire comprendre à chaque usager qu’il doit respect l’autre car les places sont interch

• La voiture y est reine…

• Commune rurale et absence totale de voies cyclables. Les initiatives personnelles pour le déplacement en vélo ne sont pas accompagnées par la commune ou l'agglomération. Usage de la voiture perdure en conséquence...

• La priorité est clairement pour les voitures.

• connexion avec paris (voie sur berge) dangereuse et non proatique en particulier depuis quartier du point du jour

• Aucune volonté de la commune de valoriser et sécuriser l’usage du vélo pour se déplacer

• Pouvoir circuler entre Boulogne Nord et Boulogne sud avec une piste vélo sécurisée et continue

• Pour passer de Boulogne au parc de saint cloud c’est un enfer, la piste cyclable est très mal matérialisée même si les travaux sur le pont ont permis d’avoir une piste bidirectionnelle. La rue d’Aguesseau n’est pas sûre à descendre à vélo à contresens des voitures.

• Qu’il s’agisse de Boulogne, Paris ou d’autres communes, les voies cyclables en sens interdit constitue une belle hypocrisie et un manque de considération des automobilistes et des cyclistes. On se moque de la sécurité de tous, et même des piétons qui peuvent, à tout moment, se faire percuter par un vélo alors qu’ils regardent dans l’autre sens pour vérifier si une voiture circule. Cette initiative ne sert que les discours politiques et les statistiques pour faire augmenter artificiellement le nombre de km de voie cyclables. Enfin, la majorité des cyclistes se considère prioritaire, au même titre que les bus RATP ou les véhicules de secours. Ils ne respectent pas les vrais prioritaires : les piétons ! Combien se sont fait percuter par des vélos ? … Encore une fois, pour des raisons électoralistes, on oblige pas les cyclistes au code de la route. Tacitement, ils pensent avoir le totem de l’immunité comme dans l’émission de télévision « Koh lanta ». Plus sérieusement, il y aurait moins de victimes, si les cyclistes étaient soumis au code la route, comme tous les autres usagers.

• La peinture n’est pas une infrastructure ! Boulogne multiplie (i) les pistes cyclables sur les trottoirs, qui compliquent la vie des piétons et (ii) les pistes sur la chaussée sur les grands axes qui sans séparation, sont squattées par les véhicules à moteurs, livreurs, camions, etc. La mairie ne fait rien, la police municipale non plus.

• A Boulogne les chaussée et leur entretien se sont largement dégradé suite aux pluies. Il y a des nids de poule partout et ma Mairie se défosse sur Gpso. Exemple rue Yves Kermen, av du Général Leclerc vers Marcel Sembat. Les vols de vélo ne sont pas sanctionnés. Les pleintes sont classées . Les véhicules stationnés sur la piste ne sont pas sanctionné exemple Rue Yves Kermen côté pont de Billancourt. La conception des pistes ne tient pas compte de la topographie. Merci pour améliorer notre quotidien.

• L'axe principale de Boulogne, le boulevard Jean Jaurès, n'a pas de piste/bande cyclable, et la route est étroite car des voitures sont garées de chaque côté, donc route très dangereuse pour les cyclistes...

• Intégrer des cyclistes dans les réflexions d'aménagement de pistes ou autres (carrefours, etc.), car ces aménagements ne prennent pas en compte les réalités des cyclistes (dénivelés lors des franchissements de trottoirs, chicanes ente le mobilier urbain, absence de visibilité dans les carrefours, piste en devers inutilisables par les vélo-cargo, travaux de voirie de qualité très inégale, etc.).

• Axe Pont de Sèvres, emprunté tous les matins par de très nombreux vélos, est une honte absolue en terme d’insécurité, depuis des années.

• Les stations vélib sont saturées le soir et vides en journée.

• l'absence de piste cyclable avenue de général Leclerc est particulièrement regrettable

• Faire du vélo à Boulogne est non seulement désangréable, mais surtout très dangereux. Les incivilités commises envers les vélos (et qui mettent notre vie en danger) ont beaucoup augmenté, en particulier de la part des véhicules motorisés. Il n'y a aucun contrôle ou sanctions. Toutefois il faudrait aussi des sanctions contre les vélos qui ne respectent pas le code de la route

• Trop de pistes cyclables à contre sens dans les rues à sens unique alors que la rue est étroite . Il faut limiter aux plus larges . C’est dangereux pour le vélo et la voiture ! Imposer le respect du code de la route aux velos . Plus de piste de protection sur les pistes cyclables …

• La plupart des itinéraires cyclables sont à contresens et hyperdangereuses quand on essaie de croiser un bus, un camion ou un livreur. Aucun stationnement sécurisé. Beaucoup de voitures stationnées sur les pistes cyclables.

• Rond point marcel sembat reste dangereux pour les vélo

• Des pistes cyclables pour permettre aux enfants de circuler en toute sécurité en vélo. Boulogne-Billancourt serait ville parfaite avec sa localisation et ses nombreux atouts

• Plus de pistes cyclables , notamment pour rejoindre d’autres villes ou sur les grands axes souvent saturés : ex: Rhin et Danube, avenue André Morizet ds les deux sens et pont de st clo

• Etre cyclistes au quotidien a Boulogne Billancourt est un défi quotidien tellement l’usage du vélo y est dangereux et ,découragé par la mairie en place qui privilégie la sacro sainte voiture des électeurs. Il est temps de passer enfin au XXIeme siècle et privilégier les mobilités douces

• Sécuriser les pistes cyclables sur les grands axes à minima

• Le mille feuille administratif dilue les responsabilites concernant l'entretien de certaines routes qui de fait se dégradent et rendent la circulation a velo dangereuse. Sans parler des voies de degagement et de parking qui servent aussi de piste cyclable tout zussi peu entretenues et plus delicates a utiliser.

• pas assez de pistes cyclables sécurisées

• Les contre sens uniques dont impossible à utiliser dans les rues trop étroites. Ce n’est pas une bonne idée. Il y a trop de nid de poule! L’immatriculation obligatoire (coût minimum) sera un bon outil contre les vols.

• Augmenter la verbalisation des fautes de conduites des véhicules motorisés (clignotant, sas velo, stationnement sur les pistes cyclables...). Chaque comportement met en danger le cycliste

• Les pistes sont rares, souvent sur les trottoirs, ce qui est assez mal vu par les piétons malgré un ralentissement des vélos par rapport à la route Les voitures sont agacées par les vélos, et de mon côté, je respecte les règles de circulation et je trouve injuste de me faire insulter simplement parce que je suis vélo.

• La commune fait beaucoup de choses pour améliorer l'usage du vélo mais ce n'est pas le cas sur les grands axes et les ronds-points qui sont souvent dangereux pour y circuler. Le trafic motorisé reste très majoritaire sur la commune, ça génère des nuisances sonores et de la pollution, surtout sur les grands axes. C'est pour moi le grand point noir de la commune, il faudrait vraiment encourager à limiter le trafic motorisé.

• 1.La piste vélo en contre sens n'est pas un aménagement, c'est une mise en danger sur la voie et sur les carrefours aux extrémités. 2. La connexion Boulogne Paris au niveau stade coubertin a juste été "oubliée" 3. Le stationnement livraison sur les pistes obligent des écarts dangereux. 4. Boulogne est très très en retard sur la moyenne des villes francaises pourtant peu glorieuses

• Pistes cyclables qui n’en sont pas. Autorisation de rouler dans des rues en sens interdit, face aux voitures. Super dangereux. Il faut développer les vraies pistes cyclables, sécurisées

• Peur de circuler à vélo ds boulogne, aucun aménagement, sentiment d'insécurité permanent..

• J’ai 9 ans, quand je double les bus à vélo pour aller au triathlon, j’ai peur.

• Faire respecter l’interdiction des voiture dans les sas vélo ainsi que les stationnements sur les pistes cyclables qui obligent les cyclistes à se reporter sur la chaussée.

• Le Quai du Point du Jour, direction ouest, est un noir pour les vélos. En effet, avant que la rue ne s'élargisse à partir de l'intersection avec la rue de Seine, la voie est étroite sur une centaine de mètres à partir de l'intersection avec la rue Émile Duclaux et une ligne blanche continue interdit les dépassements. Aucune infrastructure cyclable ne permet de couvrir cette centaine de mètres en vélo. Je suis donc contraint d'emprunter cette voie étroite, et je me fais frôler dangereusement une fois sur deux. Les automobilistes ont plus peur de franchir la ligne blanche que de me heurter, il semble. Pourtant, dans le sens inverse, il y a deux voies pour les voitures et une bande cyclable. Il semble donc qu'il soit tout à fait possible de réaménager cette portion pour répondre à tous les besoins de mobilité.

• Sécuriser la place Marcel Sembat

• Faites en une priorité pour la sécurité de nos enfants svp

• Beaucoup de vélos malgré l’absence totale de prise en compte par la mairie

• Boulogne-billancourt est une ville dédiée à la voiture. La pratique du vélo n'y est pas encouragée. Les aménagements cyclables sont de mauvaise qualité, et servent souvent de lieu de stationnement aux automobilistes.

• vous semblez dire que l'autorisation de prendre les sens uniques à contre-sens en vélo est un point positif: c'est en réalité très dangereux car il n'est en général pas possible ou très difficile de se croiser. Il est souvent nécéssaire pour les cyclistes de monter sur le trottoir pour pouvoir croiser un véhicule.

• Je pense que le bon comportement des cyclistes est tout aussi important pour la promotion des mobilités douces (Aucune question sur ce sujet). Trop de cyclistes grillent les feux rouges (sans panneau M12), utilisent les sens interdits non autorisés, peu ou pas de moyens de les rendre visibles, dépassement par la droite, etc. Le cycliste n'a pas tous les droits et pour améliorer son image, son comportement devraient être exemplaire. Les cyclistes doivent être sensibilisés aux risques (Aucune question sur ce sujet). En cas d'accident, le cycliste sera tjs perdant. J'utilise mon vélo quotidiennement (Vélotaf) entre Boulogne et Clamart par tous les temps (Hiver, été, pluie, neige, etc.) et je constate bcp trop de comportement dangereux de la part des cyclistes. Bon courage avec ce baromètre.

• La réflexion ne prend pas souvent en compte les triporteurs (emplacements de stationnement n’ont adapté et sur certaines pistes cyclable trop petites)

• La situation se dégrade. Les aménagements ne sont que de la peinture au sol. Le plan vélo a même été repoussé et réduit en terme de quantités d’aménagement. La mairie ne fait rien pour le vélo et privilégie les voitures.

• Pistes cyclables à contresens face à des gros 4x4 ou utilitaire... Il paraît que la mairie veut supprimer la piste cyclable route de la Reine alors que les voitures et les bus vous frôlent déjà Grosses voitures garées des 2 côtés dans quasi chaque rue, très difficile de circuler à contresens (impensable pour des enfants) Très peu de pistes cyclables sauf dans les grandes rues L'usage du klaxon dans cette ville est très problématique, des personnes de tous âges, rien que quand je travaille chez moi j'entends au minimum 10 klaxons par jour (souvent 2-3 le matin + le soir) Stations Vélib souvent complètes mais ca reste raisonnable Comportement inacceptable du maire face à une famille qui a perdu son fils en vélo lors du dernier Conseil Municipal, en accusant l'élue Écologiste, qui ne crache pas sur les coups médiatiques mais n'y est pour rien

• Non

• Des progrès sur le stationnement, mais pas de volonté de remettre en cause la primauté de la voiture dans le partage de l'espace public

• Changer de maire!

• Utilisateur principalement des quais à Boulogne où les pistes "COVID" ont été soit supprimées soit extrêmement mal entretenues entraînant des crevaisons fréquentes et / ou l'obligation de ne pas les utiliser.

• Il est clair que chacun sait que les personnes actuellement en place à la mairie ne poussent ABSOLUMENT PAS vers un usage plus large du vélo…et c’est plus que problématique

• Le Bd de la République est très dangereux : route double sens, étroite, voitures garées à gauche et droite. Je suis déjà tombé. Et je me suis déjà pris le rétro viseur d'une voiture qui me doublait. Ce boulevard dessert Issy Les Moulineaux et Paris 15. Il est essentiel !

• Sécurité first!

• Il faudrait instaurer des règles pour la cohabitation pour led cyclistes et les voitures.

• L'usage du vélos est très dangereux à Boulogne, beaucoup de mes proches ont déjà eu des accidents de vélo dans la ville faute de pistes cyclables bien délimitées ou en roulant à contre sens des voitures qui roulent beaucoup trop vite. Il y a régulièrement des blessés graves, le constat est assez effrayant :(

• C’est le tout voiture à Boulogne, pistes pas sécurisées, itinéraires pas optimisés, trop de places de parking et de circulation motorisée. Pas de parkings vélo réellement sécurisés. Le maire se moque du vélo depuis des années, c’est une honte pour la 2e ville d’île de France.

• Plus de pistes cyclables protégées

• trop peu de restect des voies cyclables par les voitures en double stationnement

• Le gros point noir de mon trajet quotidien ! pas de continuité des pistes cyclables sur le bord de seine, traversée du pont de sevre infernale

• C'est véritablement Bagnoles-Billancourt. Tout est à fait pour favoriser la circulation automobile (de transit) et rien pour les piétons et les cyclistes. On sent que le maire s'en fiche royalement. Le comble c'est bien entendu la route de la reine et sa bande cyclable SYSTEMATIQUEMENT squattée par de nombreux véhicules. Cela force les cyclistes à s'insérer dans le trafic auto, qui est beaucoup plus rapide et c'est dangereux. C'est aussi la seule commune où je me suis fait agresser PHYSIQUEMENT par des automobilistes. Certainement le sentiment d'impunité dont ils bénéficient...

• changer de maire à Boulogne!

• Boulogne est une ville pro-voitures, pro lobby voitures, qui résiste au Plan Vélo départemental du 92, et qui nie même sa responsabilité dans les décès des cyclistes sur son territoire.

• Aménagement cyclable presque inexistant suite au démantèlement des coronapistes. Priorité visible à la bagnole.

• Des améliorations réelles et appréciables ont été faites. Il faudrait transformer les circulations au niveau de la place Marcel Sembat (P0) et sans doute améliorer les passages du Pont de Sèvres (P1) plutôt à intégrer dans le réaménagement prévu : sur ce dernier point, les circulations vers Paris tombent comme un cheveu sur la soupe et ne sont pas assez matérialisées. J'ai quand même eu un vélo volé à Boulogne-Billancourt !

• Ville ou le tout voiture,scooter est roi. Chaque initiative est démonté par la mairie (coronapiste,...) qui considère les cyclistes comme des anarchistes ! La ville pourtant plate pourrait être le paradis de la mobilité douce.

• Bilan catastrophique en comparaison de Paris. Une morte sur le pont d’Issy mais côté Boulogne par défaut d’aménagement. Ville hostile aux vélos et piétons. C’est une véritable honte.

• Il faudrait plus pénaliser les véhicules qui se garent sur les pistes cyclables (tout comme le vélos qui grillent les feus)

• Alors que Boulogne est une ville où le vélo est très adapté et démocratisé, les conditions sont de circulation sont plus dangereuses qu'à Paris. Les nombreuses voies à contre sens sont très dangereuses , les voies protégées ne sont pas respectées et je me suis fait volée 5 vélos en 2 ans. Impossible de stationner et attacher un vélo meme sans aucune valeur dehors sans se le faire voler.

• des points noirs signalés depuis des années mais aucune prise en compte malgré des accidents mortels

• La ville de Boulogne Billancourt ne fait aucun effort pour facilite l’usage du vélo. De nombreuses routes sont très dangereuses car non aménagées

• Il faut plus de voies sécurisées et indépendants cad separees

• La sécurisation de la route de la reine est un bon début mais pourrait être amélioré pour vraiment protéger les cyclistes

• Boulogne n'est malheureusement pas cyclable et la communication sur le sujet est en plus désastreuse. Il y a une vrai haine du cycliste infondée

• La marie de facon délibérée ne favorise pas l'usage du vélo

• Rien n'est fait pour les cyclistes, ça n'incite pas de faire du vélo.

• - aucun respect des véhicules motorisés pour les sas vélo (qui ne sont pas sanctionnés à la hauteur de l'infraction : en principe c'est équivalent à feu rouge grillé, donc -4 points et 135€ d'amende) - carrefours très dangereux (Marcel Sembat) et grands axes idem (RD910) - besoin de séparation physique entre flux voitures et vélo - dangerosité des sens uniques mis à double sens cyclistes : fausse bonne idée : les voitures n'ont pas la place (ou la volonté) de se déporter suffisamment pour pouvoir se croiser en sécurité, et les piétons traversent sans regarder du côté sens interdit - routes pavées et voiries dégradées TRÈS inconfortables (voire dangereuses) - agrandissez les panneaux M12, ils ne sont pas lisibles d'assez loin - itinéraires de déviation pas bien indiqués ou inexistants (franchissement Pont de Sèvres par côté Sud du pont : parfois ouvert, parfois fermé, sans explication ni planning de travaux ni déviation clairement indiquée) => créer une piste cyclable ne se résume pas à la surimposer sur la chaussée tout en y conservant le même trafic automobile, ou faire circuler les vélos au milieu des trottoirs piétons : on ne peut pas cohabiter ainsi en sécurité, il faut créer un vrai espace de circulation alloué aux vélo, séparer physiquement les flux, ce qui ira je crains avec une réduction de l'espace alloué aux voitures... sachant qu'en vélo on souhaite aller vite (pour se rendre au travail notamment), ce n'est pas toujours en mode "vélo promenade avec les enfants", donc les pistes cyclables ne sont pas toujours adaptées à ce type de circulation (où l'on souhaite devoir s'arrêter le moins possible), et la signalisation n'est pas présente à l'avance : fin de piste non annoncée, arrêt obligé pour traverser si la piste cyclable change de côté, etc. et svp sanctionnez les cyclistes en infraction : non-respect des feux rouges très fréquents, ainsi que le port d'écouteurs ou de casque musical ; et rappelez qu'il est très dangereux de circuler sans casque ni lumières ni gilet jaune (encore trop fréquent la nuit...)

• Les scooters et les motos sont des dangers publics et roulent sur les trottoirs

• Boulogne n'encourage pas du tout les déplacements en vélo. Pourtant la ville pourrait parfaitement s'y prêter.

• Les grands axes ne sont pas traités. Les pistes s’interrompent de façon impromptue

• Quasiment aucune vraie piste cyclable dans cette ville immense !!

• C’est des gros gros cons a avoir retiré pleins de stationnement vélo pour mettre des stationnement moto

• Communiquer sur les priorités voiture / vélos (qui n’ont pas tous les droits) / piétons et améliorer la signalisation en ce sens

• beaucoup de contre-sens cyclables, non protégés et assez dangereux, dans des rues étroites, c'est tout ce que propose la commune depuis 2 ans. Tout pour la bagnole à Boulogne.

• Je traverse Boulogne du nord au sud et je déplore que le boulevard jean Jaurès n'ai toujours pas de piste cyclable, il est très dangereux car les automobilistes ne regardent pas avant d'ouvrir leur portière la plupart du temps. Les rues a sens unique et double sens autorisées vélo sont parfois trop étroite et dangereuses. Le nouveau carrefour entre la rue du vieux pont de sèvre et la rue des quatre cheminées est très dangereux car les voitures grillent souvent la priorité a droite pour les vélos qui ont le droit d'aller tout droit.

• Continuer les pistes cyclables sur les quais Plus de stations Velib

• Passé la porte de St Cloud c'est l'enfer pour ls déplacements à vélo à Boulogne. C'est la seule ville de banlieue pour laquelle je repère mon itinéraire avant via ggoglemaps pour savoir précisemment où tourner etc. Rien n'est indiqué pour les vélos, même pas certains aménagements nouveaux pas si mal et surtout les voitures vous frolent/dépassent/queues de poissonnent en toute détente

• il y a eu des avancés post COVID mais depuis je trouve que ça stagne. il faut plus de voies cyclistes sécurisées

• Côté bois de Boulogne, la fin brutale de la magnifique piste réalisée par la ville de Paris, le long de la seine à l'entrée de Boulogne Billancourt est très représentative de la politique vélo de la ville : inexistante !

• Plus de pistes cyclables sur les grands axes

• Aménager le boulevard Jean Jaurès, principal axe nord sud et axe commerçant, pour que les vélos puissent y circuler plus facilement et en sécurité, me semble très urgent

• Pourquoi n'avons nous pas les vélos Dott en libre-service dans notre commune ? On doit s'arrêter à Porte de Saint Cloud ou Porte d'Auteuil, c'est très dommage !!!

• La bande cyclable que j'emprunte principalement est celle de la rue d'Aguesseau, mais c'est une rue à sens unique avec voitures stationnées sur le côté, les véhicules ne ralentissent jamais et les 2 roues empruntent la bande cyclable à l'envers ! Les piétons traversent n'importe où sans regarder des deux côtés. C'est très stressant pour les cyclistes.

• Cela ne semble pas être la priorité de la commune ...

• Boulogne c’est tellement has been sur le velo comparée à ses voisins

• Les rues en sens unique autorisées aux vélos sont impraticables… qui a pensé aux dos d’âne à vélo !!! Bon courage au bout de la route de la Reine vers Par

• Des efforts importants ont été réalisés, en particulier le passage de toute la commune à 30, ce qui a généralisé les contresens cyclables. Des pistes et bandes sont de plus en plus matérialisées (souvent avec de simples imprimés au sol) et sont suffisants pour justifier d’une « autorisation de passage ». Les infractions des véhicules motorisés sont encore très fréquentes (arrêt dans les sas cyclables voire voies de vélo (surtout les livreurs), circulation 2 roues et parfois voitures dans les voies de vélo, queue de poisson voire refus de priorité (surtout autour du rond point de la Reine)

• Circuler à vélo c'est assez dangereux. Il faudrait réserver plus de voies aux vélos.

• Bonjour, Boulogne est une des seules villes d'île de France à avoir fait supprimer des pistes cyclables depuis quelques années, c'est honteux. Il est absolument nécessaire de reprendre cyclable le quai Alphonse le Gallo le long de la Seine jusqu'à l'hippodrome de Longchamp plutôt que d'en laisser l'usage total aux voitures

• Rdpt Rhin et Danube extrêmement dangereux. Croisement continue avec des voitures qui te coupent la voie On a besoin d'une piste cyclable abrité du traffic tout le long de quai Alfonse le Gallo, 4 Septembre et Parc Edmond de Rothschild pour rouler le long de la Seine en toute sécurité. Maintenant, sauf certains parties il faut rouler avec les voitures. C'est très dangereux

• Sur quai Alphonse le gallo il n'y a pas de piste cyclable et la circulation est très forte, c'est pas sûr; pas de lien facile avec les bois de Boulogne

• Le problème du stationnement sécurisé m’empêche de prendre le vélo autant que je voudrais. Mon vélo a déjà été volé alors qu’il etait bien attaché.

• Certains tronçons sans contre-allée de la 910 sont très dangereux. Aménager des zones cyclables sur les tronçons serait un grand pas en avant dans l'intégration réelle du vélo dans Boulogne.

• la circulation des vélos à contre sens est un non sens dès lors qu'il n'y a pas la place suffisante. Elle est dangereuse et source de stress pour tous. En plus dans l'endroit où je réside il y a des itinéraires parallèles possibles. Pour satisfaire quelques individus ou un critère que je ne connais pas on introduit un danger. Par ailleurs à partir du moment où la voie cyclable n'est pas vraiment séparée quelle est la protection dont je bénéficie ? quel stress ai-je en moins coincé entre des véhicules et des parkings ... et des véhicules empiétant sur ma voie que je dois éviter. Autants dans ce cas ne rien faire : cela n'a rien d'une piste cyclable !

• Les axes trop roulants de Boulogne Billancourt sont super pour des trajets directs pour les auto mais pas du tout adaptés pour les cyclistes, qui eux doivent faire des détours invraisemblables pour pouvoir avoir un trajet sécurisant. Inadmissible.

• J'espère vite un changement dans la politique de la mairie sur le vélo. La voiture est toujours prioritaire. Pas d'effort dutout, il est temps d'évoluer, surtout dans une ville très familiale

• Interdire les grosses voitures (hors utilitaire bien sûr) qui sont dangereuses car gros angles mort et en cas d'accident le risque est plus important

• Peu de stations de velib, et trop petites stations sur les sites d'entreprises (ex rue du vieux pont de sèvres). Grands axes impraticables à vélo (sauf Av Victor Hugo). Marcel Sembat est un gros dangers pour les vélos, aucun espace circulation vélo compris autour de ce rond point. Peu d'espace sécurisé et fermé pour ranger son vélo personnel comme dans la ville de Strasbourg

• Les pistes sécurisées sont peu nombreuses. J'utilise l'appli geovelo et les propositions de parcours sécurisé ont un taux de pistes cyclables assez bas. Certains aménagements sont difficiles à prendre (quasi angle droit pour quitter la chaussée et aller sur la piste cyclable).

• Plus de vélo disponibles, plus de stations

• La traversée du Pont de Sevres depuis au moins 3 ans est un véritable dan

• Des délimitations physique entre pistes cyclables et voiture et limite l'usage de la voiture en général avec parc relais etc

• Pas assez de pistes cyclables.

• La mairie est visiblement anti velo

• Trop d'infractions des vélos, des piétons et des voitures

• Beaucoup d'avancées dans la ville à poursuivre et à ne pas relâcher - Bravo à l'équipe municipale

• Mal vu par les piétons, mal vu par les automobilistes

• Des efforts mais une acculturation à la pratique du vélo en ville encore très perfectible pour les usagers cyclistes, piétons, automobilistes, voire conducteurs de bus.

• ReMettre une piste cyclable Quai Alphonse Le Gallo

• Verbaliser les automobilistes circulant à contresens dans les rues. Moi cycliste étant dans le bon sens et voulant jouer les gros bras je me suis mis en danger PLUSIEURS FOIS. Verbalisation obligatoire avec les caméras

• Peu de solutions pour circuler en sécurité à vélo dans Boulogne-Billancourt et le sentiment de devoir s'adapter en permanence pour circuler dans une sécurité relative, remarquant en parallèle, le peu d'investissement de la Mairie qui semble privilégier des transports motorisés tels que la voiture

• Créer des vraies pistes permettra de ne pas avoir besoin de zigzaguer dans les bouchons et de se faire frôler quand la circulation est fluide

• De plus en plus de stationnements existent sur la commune. Globalement un effort a été fait pour réaliser des itinéraires vélo mais la méconnaissance du code de la route par certains cyclistes ou des automobilistes (panneaux M12) rendent parfois le trajet stressant ou peu agréable

• Velotaf + déplacements + sport

• Il est urgent de faire un plan vélo et de vraies pistes cy

• Aucun effort fait par la ville, la pratique du vélo y est dangereuse surtout sur les grands axes dépourvues de piste ou meme de passage piéton. Boulogne à 20 ans de retard sur l'ile de France.

• La circulation à vélo ne doit pas se faire systématiquement au détriment des v

• Commune où l'usage du vélo revient à se mettre en danger de manière permanente. Les aménagements cyclables sont tout simplement inexistants, des efforts sont à faire.

• Pire ville pour circuler à vélo

• C’est absurde de permettre aux cyclistes de prendre les sens interdit. Faire des pistes cyclables à tout peux au détriment des autres est contreproductif.

• les pistes cyclables entre la route et les stationnements sont une aberration sécuritaire, notamment sur les grandes axes. Il faudrait des pistes cyclables entre le trottoir et les stationnement. Des itinéraires bis seraient un plus car peu de vélo savent prendre les ronds points, j'ai notamment très peur pour certains ado/velib.

• Les pistes cyclables ne sont pas liées les unes aux autres. On peut se trouver sur une piste cyclabe bien puis devoir couper un axe dangereux pour reprendre la seconde piste cyclabe. Elles ne sont pas pensées pour la pratique les unes avec les autres. Et quand il n’y en a pas les bords de la route sont extrêmement dangereux, beaucoup de trous. Et dans le quartier île Seguin il n’y a pas assez de parking à vélo

• Des efforts sont à faire sur certains axes tel que la portion entre la rue duclaux et la rue de Seine où il n’y a plus de piste cyclable dans le sens paris Boulogne

• Il est difficile d'allier l'usage des voitures et des vélos. Les vélos devraient parfois mieux se comporter pour mieux se faire respecter des voitures.

• Le quai du Pont du jour est un point noir. Un accident fatal surviendra sur cet axe, ce n'est qu'une question de temps. Les automobilistes y frôlent systématiquement les vélos : aucun respect, aucun souci de la sécurité.

• Passer de Paris a Boulogne en vélo est simplement triste... On voit instantanément la malveillance du maire et de son équipe à l'égard des cyclistes. Quelle honte.

• Malheureusement la réponse de la mairie est je cite : Boulogne est une ville historiquement liée à la voiture et on ne peut pas le changer

• Simplifier les voies de pistes et bandes cyclables, ajouter des miroirs pour les carrefours dangereux

• Trop peu de pistes cyclables sur les grands axes de Boulogne. Très mauvaise visibilité aux intersections des routes dangereuse pour les vélos. Très dangereux de circuler à vélo pour des enfants >8 ans

• que se passe t’il dans cette ville

• Celui qui a conçu la piste cyclable sur le pont de Saint Cloud est un crétin et visiblement il n'a jamais fait de vélo en ville de toute sa vie. Elle est du côté le moins utilisé du pont, très compliquée à rejoindre (dans les 2 sens). Un aménagement presque aussi absurde que la piste de l'avenue André Morizet...

• Arrêter les voitures stationnées sur les pistes cyclables

• Non

• Il faudrait s’inspirer des modèles suédois ou danois pour les ronds points et carrefours, très dangereux. Il faudrait communiquer auprès des conducteurs de voiture qui ne comprennent pas toujours la signalétique vélo (rue à sens unique pour voiture, double sens pour vélo)

• Cohabitation très compliquée entre piétons, voitures, vélos, trottinettes etc Nombreuses incivilités Quid de la mise en place de programmes d’éducation ?

• La commune fait le strict minimum pour l'usage du vélo. Boulogne-Billancourt mérite sa réputation d'enfer des cyclistes.

• On a clairement l'impression de "déranger" quand on circule à vélo dans Boulogne-Billancourt. Très peu d'infrastructures de qualité, des bandes cyclables où sont stationnés en continue voitures et camions, des comportements agressifs de certains automobilistes. Une absence de continuité cyclable.

• Changer l’image que les non cyclistes ont des cyclistes et éduquer les cyclistes au code de la route

• Peu de pistes dans la ville de Boulogne mais à part sur les grands axes, le vélo est facile et sécurisé dans les parties résidentielles de la ville

• 1/ Agressivité sans cesse croissante des voitures. 2/ les vélos ne comprennent pas qu'ils n'ont pas priorité à contre sens ! Il faut lancer une vraie campagne de sensibilisation car bcp font n'importe quoi et sont aussi agressifs avec les voitures

• En tant que cycliste, j’ai extrêmement peur des autres vélos, qui sont irrespectueux envers moi, les piétons et les automobilistes. Ils grillent les feux, s’imposent au passage piéton, sont souvent agressifs. Je ne fais plus de vélo à cause des autres vélos, ni à cause des voitures ni des piétons ni des problèmes divers de stationnement.

• Le quai Le Gallo est un véritable coupe gorge. Je l'emprunte chaque jour pour rejoindre mon travail à Puteaux. Frôlée de très près par tous types de véhicules, l'accès au pont de sèvres par la rampe est mortelle !!!!!

• Les routes sont super etroites avec stationnement des deux côtés ce qui rend dangereuse la cohabitation avec les voitures.

• une politique vélo est necessaire et attendue.

• La formation du cycliste est essentielle. Pour moi cycliste (sportif et commuting) l'usager le plus dangereux est le cycliste et pas l'automobiliste. Aucun respect des règles et des autres usagers. Pour avoir le respect (surtout quand on est le plus vulnérable) il faut respecter les autres.

• Il y a des secteurs encore trop dangereux

• Pas d'intérêt de la mairie pour le vélo.

• Bonjour, Usager quotidienne en vélo longtail, je me déplace le plus souvent avec mes deux enfants à l'arrière comme beaucoup de famille boulonnaise. Je suis médusée par le non respect des professionnels de la route (RATP, Taxi, UBER) qui ne respecte absolument pas les cyclistes. Des pistes cyclables protégées permettraient de mieux vivre ensemble. Il y a à Boulogne des rues que je ne prends pas à vélo car je les considère trop dangereuses.

• Non

• À boulogne, il y a beaucoup de "spot" tres dangereux pour les pietons et les cyclistes et je suis toujours tres etonné que des ameliorations ne soient pas apportées par la mairie. Par exemple le triangle de la place des école est incroyablement dangereuse avec des voitures qui arrivent à des vitesses excessives à une intersection à 5 branches oú personne n'à de visibilité. Les matins de semaine, presque tous les enfants allant à lecole traverse les passages pietons de ce carrefour et nombreux sont les vehicules qui pillent sous leffet de la surprise de voir apparaitre des pietons

• Amélioration des axes principaux: Ed. VAILLANT: très dangereux Pont de Sèvres : très dangereux Axe: pont de Saint Cloud, route de la reine. On a vu des Améliorations, on a hâte d en voir plus avec le soutien du département ! Merci pour ce Questionnaire

• La voie réservées au velo route de la reine est dangereuse, il aurait pourtant fallu juste inversé la place de la piste cyclable avec celle du stationnement des voitures pour être davantage en sécurité. Avenue Victor Hugo idem. La piste sur le trottoir non séparée des piétons est également dangereuse pour eux. Les arceaux à velo sont installés trop proches des uns des autres ce qui empêche de s y garer car on on peut à peine passer un velo classique et passer entre pour mettre le cadenas. Boulogne est une ville familiale avec des nombreux longtails il est impossible de les stationner entre les arceaux. Notamment aux abords des écoles. Neuilly sur seine a bien mieux développé son réseaux que boulogne, tout comme Paris.

• Emprunter un itinéraire vélo à contre sens des voitures dans une voie à sens unique est un stress permanent. Je redoute l'arrivée en face de moi d'un véhicule large et d'un véhicule qui ne ralentit pas lorsque je passe entre cette voiture et les véhicules en stationnement. J'ai peu de marge... Enfin, dans cette configuration, lorsqu'une voiture s'engage dans une rue à sens unique, le conducteur regarde si un véhicule prioritaire arrive par la droite, mais ne se doute pas un seul instant, qu'un vélo est engagé sur sa gauche... Configuration très accidentogène... Exemple: Prenez la ligne droite depuis la rue du parchamp et poursuivre jusqu'au bout de la rue Gutenberg et vous comprendrez mon explication... Dernier point : Y a t il une possibilité de considérer les vélos sur le boulevard Jean-Jaurès... ? Faites le comptage des vélos dans ce Bd très passant, ce serait intéressant. A transmettre à qui de droit Cordialement

• Il me semble que le maire de la ville de Boulogne-Billancourt freine des 4 fers pour faire avancer la situation de l'usage du vélo de façon sécurisée

• Beaucoup d’amélioration. Vol de vélos fréquents qui freinent le stationnement extérieur la nuit

• Non

• Il n’y a pas assez de pistes cyclables, et beaucoup trop de pistes cyclables sont sur les trottoirs en partage avec les piétons qui ne respectent pas

• Je propose de créer un stationnement pour vélos à côté de la médiathèque Lewandowski, car il y a de la place, et celui situé en face est toujours plein à cause du centre commercial Le Passage.

• C'est très dangereux de circuler à vélo à Boulogne surtout avec des enfants. Il y a aucune sécurité, c'est mieux de prendre la voiture !!

• Trop de travaux et de trous sur les routes des raccords mal fait

• Nous attendons la création de plus d’itinéraires cyclables adaptés aux enfants, réservés exclusivement aux vélos comme cela est fait avenue Robert Schuman à Boulogne par exemple.

• Amélioration des routes et des pistes cyclables beaucoup trop de travaux trop de circulation et de voiture garée sur les pistes cyclables

• Les pistes cyclables sont très insuffisante et rarement continues. Boulogne , qui est pourtant une ville en avance dans beaucoup de domaines , est TRÈS en retard sur le développement des pistes cyclables. La différence avec Paris est flagrante.

• Mettre en œuvre le programme “Savoir rouler à vélo “ dans toutes les écoles élémentaires de Boulo

• L'utilisation du vélo n'est pas favorisée, quasi impossible de se déplacer avec enfants, les travaux pour la création des pistes cyclables sont entravés

• Les pistes cyclables ne sont pas souvent protégées, c'est un problème...

• Merci pour cette enquête ! Au global, je constate qu'il y a qq efforts de fait pour le vélo (places de stationnement nombreuses) mais pas assez sur les itinéraires cyclables, qui permettraient à mes enfants de circuler davantage en sécurité à vélo. Il y a aussi des oppositions regrettables au sein de la population pour reequilibrer la place de la voiture et vélo (par ex. pour la fermeture aux voitures de l'axe Boulogne-Neuilly, le long de Longchamp)

• Boulogne n’a fait aucun progrès pour faciliter le déplacement à vélo malgré la demande. C’est très dangereux et la ville de la voiture. Pas du tout tentant de se déplacer à vélo

• Education des cyclistes aussi. Respect des feux et des règles de circulation

• éduquer les automobilistes au respect des pistes cyclables, les cyclistes au respect des piétons, et développer un marquage au sol visible des pistes

• Mieux contrôler les intersections pour faire appliquer le code de la route.

• Boulogne-Billancourt est une ville conçue exclusivement pour l'usage de la voiture. Les gros axes de circulation sont impraticables en vélo et anxiogènes, tandis que les petites rues à double-sens, trop étroites, ne proposent pour la plupart aucune bande cyclable permettant de se sentir en sécurité (risque d'emportiérage). En résumé, je déconseille la pratique du vélo à Boulogne aux personnes inexpérimentées.

• La ville de Boulogne semble particulièrement hostile à réduire la place de la voiture dans la ville et notamment à prendre sur les espaces de stationnement des voitures pour aménager des voies cyclables ou des espaces de stationnement pour les vélos. Les aménagements vélos sont souvent archaïques, comme les bandes cyclables dessinées sur les trottoirs, discontinus et parfois dangereux.

• Pas assez de pistes cyclables sur les grands axes alors même que beaucoup d habitants circulent à vélo, insécurité pour les vélos sur les carrefours stratégiques . Besoin d un axe nord-sud dans la ville.

• Circuler en vélo aux heures de pointes, lorsqu'il pleut et les heures de nuits est très dangereux dans ma ville, j'évite. Le dépassement (distance, vitesse et position g/d) reste une situation fragile. la baisse de la vitesse à 30 Km me permet de circuler plus sereinement.

• Trop de voitures dans cette commune le carefour marcel sembat, le pont de sèvres sont très dangereux. Pas de rampe d accès pour l île seguin (ascenseur tjs en panne). Mieux vaut être un homme de grande taille pour rouler face aux voitures dans les rues autorisées.... le comportement des automobilistes n est pas le même selon que l on soit un homme ou une femme....

• Une immatriculation pour les cyclis

• Étant cycliste moi même je trouve que les vélos sont des dangers publiques et se permettent n’importe quoi, ce sont souvent eux qui sont en tort!

• Augmenter le nombre de pistes cyclables

• Manque de place pour les vélos tipe triporteu

• La mairie fait de la com, mais les aménagements de la voirie sont rares et surtout les itinéraires ne sont pas pensés globalement. AUCUN carrefour n'est aménagé, il n'y a pas de continuité des trajets.

• oui je deplore depuis toujours ques zones les plus accenditogenes telles les roind point avec plus de 4 axes ne prevoient rien. seules les zones sans problemes permmetten la circulation partout ou c 'est tres etroits et sur tous les carrefours c'est tres tres anxiogenes. il suffirait de copier ce que les pays nordiques ont fait depuis des decenies !!! dans les villes comme dans les campagnes.

• Un maire dans le déni, des conseillers municipaux absents, des aménagements faits en dépit du bon sens et sans concertation avec les usagers vélos, des automobilistes qui semblent ignorer que le code de la route ne fait pas des cyclistes des usagers de seconde zone... La zone la plus dangereuse a été refaite 3 fois en trois ans et aujourd'hui est plus dangereuse que jamais. A croire que le maire veut plus de morts au croisement du pont vers Issy où Emma a perdu la vie il y a quelques années. J'ai peur tous les jours à cet endroit.

• il y a une réelle différence entre boulogne et paris, ca se sent lorsque l'on passe de l'un a l'autre, très dangereux avec enfants a boulogne

• La compétence d’aménagement est intercommunale. La ville est très dense ce qui limite les aménagements dédiés à la circulation à vélo. Donc il faut miser sur moins de voitures. Mais la ville se situe sur des axes majeurs en traversées automobiles…

• Il faut sécuriser les pistes cyclables en les séparant sur la route ! De simples bandes au sol ne servent à rien.

• J’utilise mon vélo tous les jours pour aller travailler et je regrette de ne pas pouvoir le faire avec mes enfants (école, loisir,promenade…) car trop dangereux à Boulogne.

• Bonjour, j'utilise des Vélib' électriques depuis septembre pour aller au travail, dans Boulogne-Billancourt ma commune c'est assez agréable, cependant il y a quelques grands axes sans pistes cyclables. Sinon l'offre et la disponibilité des Vélib' est assez satisfaisante !

• La ville est compacte et les routes sont nombreuses, la circulation en voiture est déjà compliquée avec tous les carrefours et intersection sans feux de signalisation. Donc à vélo c’est encore pire d’autant plus qu’il y a peu de pistes cyclables.

• il faut se coordonner avec les villes limitrophes pour que les itinéraires cyclables sur les quais hauts soient continus. Très clairement Boulogne s'est affichée anti vélo en supprimant les coronapistes sur la D1, que Paris a conservées. Lunaire.

• On risque de se faire écraser à tout moment. Les pistes cyclables sont des routes partagées avec les voitures. Efforts faits dans le quartier sud ouest.

• Une voie sur les quais qui va de Boulogne sud à Boulogne nord serait parfaite mais rien !!

• Il y a tres peu de pistes cyclable dans ma comune

• Beaucoup de routes sont équipées de marquages au sol + SAS vélo ce qui est très appréciable. Des aménagements pour des pistes velos clairement séparées de la route serait un plus, les SAS vélos sont aussi peu respectés par les voitures...

• Carrefour anciens combattants = danger absolu vs véhicules motorisés et présente trous dangereux vers pavillon des princes Jonction Denfert-Rochereau vers bvd Auteuil = dangereuse

• On a besoin plus de voies cyclables à part du circulation pour rouler en toute securit

• Le plus problématique est les véhicules stationnés sur les voies velo, qui obligent à passer sur la voie voiture et nous mets en danger. C’est tres fréquent. Et aussi les véhicules qui ne respectent pas le sas vélo au feu rouge et stationnent dessus.

• Créer des pistes cycl

• Je trouve dommage que Boulogne n’ait pas de continuité avec Paris: les pistes cyclables sont discontinues, très rarement protégées (peinture sur la chaussée au mieux), des camions sont fréquemment stationnés sur les pistes cyclables. Impossible d’envisager de faire les déplacements avec mes jeunes enfants.

• Dramatique sur certains grands axes morizet pont de saint Cloud pont d issy Porte saint cloud Pont de Sèvres la mort assurée…sans parler de la poll

• La liaison Porte de St-Cloud à Pont de Sèvres par l'avenue du Général Leclerc MERITE VRAIMENT une piste cyclable comme celle sur la Route de la Reine:Beaucoup de circulation, beacoup de poids lourds et donc très dangereux pour les cyclistes Les vélos autorisés à contre-sens dans des rues trop étroites se mettent en danger

• La place faite à la voiture es trop importante dans Boulogne (stationnement, grands axes) et il existe très peu de pistes cyclables dédiées, séparées de la circulation qui feraient que nous serions en sécurité pour évoluer avec des enfants notamment.

• Piste cyclable non tracées et non sécurisées dans beaucoup de quartier de Boulogne

• La population de Boulogne Billancourt est de plus en plus pro vélo, pourtant rien est bien fait pour soutenir ce moyen de transport, on frôle la mort sur toute la rue du Château, les voitures ne respectent pas la limite de vitesse même dans des zones sensibles (hôpitaux, écoles), terrible !

• Il semble y avoir la place suffisante pour créer des pistes cyclables indépendantes des voies pour véhicules motorisés mais rien est fait

• Toute sensibilisation au vélo est bonne à prendre. Pour les véhicules à moteur et pour les usagers du vélo ! Les codes et règles, la sécurité, les bonnes pratiques...

• J'aimerais aller au college à vélo mais il n'y a pas de piste cyclable pour y aller et c'est trop dangereux. J'aimerais pouvoir faire du vélo toute seule.

• Les voitures tournant coupent les voies cyclables avec danger mortel (cf pont d issy) Pourquoi ne pas faire un feu pour aller tout droit Et un feu pour tourner ? Et sinon dans le bois de Boulogne Mettre un stop sur les routes qui coupent les pistes cyclables

• Les voies cyclables sont totalement inefficace car les véhicules motorisés roulent dessus, empêchant la circulation des vélos donc dangereux. Il faut absolument des pistes cyclables avec une séparation empêchant les autres véhicules de rouler dessus comme à Issy Les Moulineaux

• Il y a des endroits très dangereux en vélo : Marcel Sembat, av Leclerc et le Pont de Sèvres etc -

• Quand est il des vélos sur les axes piétons ? Beaucoup de non respect mutuels. Quand le cycliste se croit tout permis… face au piéton. Suis à la fois cycliste, piéton et motorisé. Le pire de tous étant piéton ! Les vélos/trottinettes sont un danger pour les piétons plus que les voitures/motos/scooter… ! La mairie/police devrait mettre en place des verbalisations.

• Cycliste depuis très longtemps je constate que de nombreux cyclistes, come les piétons et les trottinettes, font fi du code de la route parfois en prétextant "mais il n'y a personne" ou "c'est toléré". Le respect du code de la route c'est aussi les respect de l'autre usager.

• Dans ma commune où dans Paris le vélo est devenu un ennemi par ce que les pistes cyclables grignotent l espace des voitures qu on peut passer certain feux rouges avec le panneau M12, les sas devant les feux ne sont respectés par les voitures ni les scooters, personnes ne veux laisser de la place à l autre si on pouvait me rouler dessus qd je suis hors d’une piste sécurisé on le ferait aucune distance de sécurité Entre les portières et le reste c est bcp de frayeurs !!

• Ville qui devrait faire plus d'effort pour éviter le VOL DE VELO vLa ville de Vincennes le fait très bien avec ses caméra qui pour le coût servent contrairement à Boulogne

• Quais de seine dangereux pour les velos, de la même façon quitter les quais pour rejoindre les ponts

• Stop à l'accès vélo en sens interdit dans les rues étroites Pistes cyclables à prévoir sur les trottoirs et non sur la chaussée où les voitures se garent et les portières s'ouvrent Sécuriser la place Marcel Sembat, très accidentogene

• Il manque des stationnements pour vélo, surtout à proximité d'une plage importante et très fréquentée

• La vidéo verbalisation est existante mais pas assez utilisée notamment pour sanctionner les incivilités des véhicules motorisés envers les vélos. Je me suis fait serrée plusieurs fois par des voitures et ce volontairement

• Il y a très très peu de pistes cyclables protégées. Il n'y a pas de pistes cyclables directes pour aller au bois de Boulogne et sur les lieux comme les cinémas, la mairie, le centre ville ...

• Déplorable. C’est une ville dangereuse pour les vélo et pour les piétons. Le boulevard Jean Jaurès est le meilleur exemple, aucun ralentissement aucune piste cyclable. C’est représentatif de l’inaction du maire.

• La jonction avec les communes voisines (pont de St Cloud, quais, vers Paris) reste problématique

• Aménagez certains feux notamment sur les quais, qui sont très dangereux

• J’ai tellement peur de circuler à vélo que je n’ose pas le faire avec mes enfants. Les voitures sont très agressives et les pistes cyclables absolument pas sécurisé quand il y en a. Et il n’y en a pas dans la plupart de la ville. Nous avons aussi été témoins d’un accident voiture/piéton très grave sur le quai le Gallo vendredi soir (2 mai dernier), car le feu de signalisation est décalé et non indiqué. C’est extrement dange

• Il faudrait de vrais échanges entre élus, cyclistes et propriétaires de véhicules motorisés!!! Certains cyclistes portent préjudices à la communauté en ne respectant pas le code de la route, les scooters sont une vrai calamité, ils foncent sans regarder autour d'eux, impunément!!! Toutes ces raisons font que l'anarchie entre véhicules, quels qu'ils soient, devient insupportable et dangereuse. D'autre part, réaliser des pistes cyclistes aussi larges est une aberration!

• Les cyclistes de tous ages payent le manque de volonte de la mairie de Boulogne Billancourt pour faciliter les deplacements a velo. Circuler avec un enfant est dangereux

• La principale priorité serait de sécuriser les pistes cyclables à Boulogne, et particulièrement séparer physiquement les pistes cyclables des voix pour véhicules motorisés. Aujourd’hui, il s’agit simplement d’une bande au sol qui sépare les voies, ce qui permet aux véhicules motorisés de doubler en passant par les pistes cyclables, de stationner, voire même d’y rouler continuellement. C’est très dangereux pour les usagers à vélo, tout particulièrement pour les enfants.

• Trop peu de pistes cyclables et des itinéraires à contresens dangereux dans des rues trop etr

• Pas de voies vélos sécurisées. De la peinture qui s'en va avec le temps. Scooters/motos considèrent que c'est leurs voies. Voitures/camions y stationnent fréquemment. On se fait doubler à 50+ km/heure. Aucun effort visible de la commune, malgré la croissance elle visible des déplacements à vélo (ex : de plus en plus de vélos cargos pour transporter enfants). Je vois parfois des parents avec leurs enfants à vélo. J'ai peur pour eux.

• Les parties cyclables sont toujours sur les voies de voitures, sans aucune protection pour les cyclistes. Je travaille à Boulogne Billancourt et j'ai peur tous les jours à vélo

• La mairie ne fait aucun effort pour les cyclistes et les piétons: pour sécuriser leurs déplacements, les voitures roulent beaucoup trop vite, c’est dangereux pour les enfants sur le trajet école, très peu de pistes cyclables. Incomparablement mauvais par rapport aux communes vois

• Boulogne Billancourt a une politique vélo très mauvaise qui consiste seulement à mettre en double sens vélo des rues à sens unique voiture. Tout reste à faire !

• J’ai peur avec mes enfants à vélo, les itinéraires cyclables ne sont que très rarement secures car pas séparés de la route physiquement

• Pistes ou bandes cyclables quasi inexistantes dans cette commune.

• Bourg-la-Reine

• Non

• Des efforts ont été faits mais les nouvelles infrastructures sont mal pensées

• Il est impensable de laisser un enfant de 8 ans circuler à vélo dans Bourg-la-reine sans le mettre en danger. Dommage.

• Très bonnes pistes cyclables, malheureusement interrompues à chaques intersections (un seul feu rouge vélo à ma connaissance), et toute une partie du centre-ville ou la poste devient une zone partagée (avec les voitures stationnées + les piétons qui zig-zagent)

• Merci pour cette enquête

• Chaussé mal entretenu qui rend parfois compliqué de roulé à droite de la chaussé. Certaine route ne sont pas cyclable. Bcp de voitures sur la bande cyclable quand pas séparé de la route

• la piste cyclable sur la D920 se fait attendre, à quand la copie de ce qui a été fait de la vache noire à la porte d'orleans? merci

• Trop de zone mélangée vélos piéton, aux heures de pointe pour le travail c’est très dense et dzngepour tous

• Un plus grand respect des pistes cyclables notamment du stationnement des voitures et une meilleurs prise en compte des vélos pat les autres usagers de la route notamment les voitures s'avançant à une intersection ou un feu rouge.

• Remonter certaines rues a contre sens est parfois dangereux ( rues étroites ou avec courbes qui empêchent la visibilité des voitures arrivant en face)

• à Bourg-la-reine, les pistes cyclables ne cessent de traverser des trottoirs piétons ou longer des places de parking d'où sortent des conducteurs. De plus, en automne, les agents d'entretien font des tas de feuilles qu'ils laissent sur les pistes cyclables. Au printemps, des branchages jonchent les pistes.

• Certains rétrécissements de voie sont extrêmement mal gérés

• Différents aménagements réalisés de "démotorisation", malheureusement, le vélo n'est jamais la priorité et doit toujours s'adapter

• Le problème majeure reste la D920. Pas de piste cyclable en contre-sens. Or, il y aurait largement la place. Quelques places de parkings voiture empêchent une solution. Mais les parking au sous-sol et dans les garages publics sont quasiment vides. Il faut un DSC sur la D920, sur une piste séparée.

• Il faudrait une vrai continuité cyclable avec une vraie séparation des différents usagers vélo, voiture, piétons. Des carrefours sécurisés et pas du bricolage comme c’est souvent fait

• A quand des pistes rue de bievre et av Galois ? A quand une piste bidirectionnelle blvd J'offre ?

• Personnellement, mon plus gros soucis dans ma pratique a été les autres cyclistes : colle je transporte un bébé dans une remorque, j'ai volontairement pris une piste sécurisée à contre sens afin d'éviter de circuler sur la chaussée. J'ai été confronté à des remarques plus ou moins régulières voir insultes, l'un d'eux m'a même volontairement foncé dessus pour m'obliger à m'arrêter. Pour moi les pistes devraient être systématiquement conçus à double sens pour éviter de tels comportements imbéciles liées à la rareté des infrastructures existantes...

• Il faut créer davantage de pistes cyclables sécurisées et sans interruption pour des itinéraires complets pour qu’on puisse rouler à 25km.h pour aller tra

• Il faudrait que tous les cyclistes utilisent les pistes cyclables car ce n’est pas le cas! Aussi, les carrefours /pistes cyclables ne sont pas adaptés. Il faudrait aussi que tous les cyclistes respectent le code de la route.

• L’axe Galois est affreux et aussi le carrefour du 8 mai. Ainsi que les.contre allées leclerc : conflits piétons, voiture bloquant systematique devant la poste et l’IND

• Travailler l’axe piste cyclable depuis la Porte d’Orléans jusqu’à la jonction avec Antony. La N20 est dangereuse et la piste cyclable un super spot pour les livreurs.Enfin, quid de la place de la résistance à Bourg la reine ?

• Pistes non sécurisées et pleines de bout de verre. Pas assez identifiées et trop partagées avec les piétons. Quelques axes sans pistes avec voitures peu respectueuses

• Une double voie vélo le long des 2 branches de n20 est nécessaire car naturellement tout le monde emprunte ces tronçons en double sens

• Tttt A certains carrefours, il y a des bordures sur les pistes qui sont dangereuses et qui obligent les cyclistes à ralentir. Des travaux qui durent et rien n'est mis en place pour aider les cyclistes à mieux circuler: slaloms entre route et piste... L'usage des vélos cargos sur certaines pistes est difficile.

• Manque de sécurité, ma vélo a ete volé devant la médiathèque

• Le principal frein à l'usage du vélo est le cycliste : les pistes cyclables à sens unique sont très régulièrement prises à contresens malgré une signalisation adaptée. Le fait que les pistes cyclables soient sur le trottoir sur les grands axes cause également des conflits avec les piétons et fait que de nombreux cyclistes se permettent de rester sur le trottoir quand la piste revient sur la route.

• Certaines pistes sont inaccessibles (entre Bagneux et Bourg-la-Reine par les bas-Cocquarts et anciennement place Condorcet). Un panneau de la ville où du département est placé dangereusement à l'entrée de la ville.

• Plutôt bon dans l'ensemble. La ville est orienté avec deux axes Nord->Sud et Sud->Nord qui sont disjoint. À vélo, chacun de ces axes n'est empruntable que dans le même sens que la circulation des voitures, et passer de l'un à l'autre demande de faire quelques détours à vélo. Ce qui fait que des cyclistes évitent de le faire et donc emprunter ces axes en sens inverse, ou alors, passe par une rue piétonne qui est un excellent "raccourcis" pour passer d'un axe à l'autre, mais à vélo. À mon sens, il serait préférable de trouver une solution pour emprunter les deux axes dans n'importe quelle direction à vélo.

• Urgent de finaliser la piste cyclable jusqu'à Paris (surtout les zones bagneux cachan) sur la d920

• Il faut verbaliser les 2 roues motorisés qui stationnent sur les parking velo

• Il faut surtout des pistes cyclables non partagées avec le trottoir dans les 2 sens de circulation. Hors les pistes récentes construites ne proposent toujours pas cela.

• Ne pas mélanger les pistes cyclables avec les pietons

• Le double sens est parfois dangereux, surtout lorsqu'il n'y a pas la place pour se croiser avec une voiture

• il faudrait plus de voies séparées systématiques notamment sur les avenues principales

• Pourquoi la piste cycle sur l avenue du mal j'offre n est pas à double sens?

• Il faudrait pouvoir remonter la D920 en contre sens à vélo.

• les VOITURES VONT TROP VITE

• il serais souhaitable de revoir certains aménagement cyclables aux carrefours qui sont dangereux. De chicanes avec des rebords sont très accidentogènes et ne facilitent pas l'insertion des vélos dans les carrefours. L'intégration des vélo cargo et carriole doit aussi être prise en compte dans le futurs tracés cyclables.

• - généraliser les sas vélos aux feux de circulation - Ave du Gal Leclerc, clarifier l'emplacement de la piste cyclable par rapport à la zone piétons.

• Cohabiter tous ensemble est nécessaire, donc hors de question d'interdire les véhicules motorisés nécessaires aux familles, personnes âgées et handicapées. Cela passe par des pistes cyclables sécurisées et très balisées.

• marquer correctement les pistes cyclables et refaire les routes qui sont défoncées car les vélos sont souvent obligés de rouler proche des caniveaux ! (particulièrement certains quartiers de la commune voisine Sceaux (92)

• beaucoup de coupures d'itinéraires, pistes partagées avec les piétons, donc dangereuses et reste d'une "coronapiste", utilisée par les bus et pour le stationnement.

• Les pistes cyclables sont nombreuses mais pas toujours utilisables (voitures stationnées, travaux de construction d'immeubles qui supprime la piste, feuilles mortes en automne rarement ramassées sur les pistes cyclables, alors qu'elles le sont fréquemment sur les trottoirs et les routes). Carrefour toujours dangereux quand le vélo (dont la piste est à droite des véhicules) va tout droit et qu'à sa gauche, des véhicules tournent à droite et lui coupent la route. Les SAS vélos sont utiles mais ça suppose d'arriver à un feu déjà rouge. Quand le feu est vert et les voitures déjà en mouvement, c'est compliqué de se frayer un passage, surtout que je roule en cargo avec 3 enfants dont je n'ai pas la souplesse d'un cycliste seul sur un vélo léger. Les pistes cyclables dans ma commune ne sont pas toutes bien pensées : sur la N20 en direction de Bagneux, la poste oscille entre bande sur le trottoir et bande sur la route. "Débouler" sur la route au milieu des voitures, même sur une piste, est ultra dangereux. Je ne suis pas la seule à rester sur le trottoir malgré l'interdiction, pour ne pas risquer ma vie en allant sur la route pour quelques mètres. Les pistes cyclables, sur ces points de rencontres, devraient être bcp plus visibles au sol (en rouge / jaune / panneau clignotant indiquant l'arrivée probable de vélos...). certaines pistes cyclables ont des virages un peu serrés, slaloment entre du mobilier urbain et ce n'est pas idéal avec un gros vélo comme le mien qui est vite déséquilibré.

• PLusieurs grands axes manquent cruellement de pistes cyclables alors meme qu'on y trouve un stationnement automobile sur tout le le linéaire (Avenue Galois)

• il faut des verbalisations pour les véhicules qui ne respectent pas le code de la route, et qui agresse les vélos!

• Située sur des itinéraires très utilisés par les cyclistes. Il faut encore améliorer le réseaux et porter BLR comme locomotive dans la région.

• Des pistes cyclables devraient être aménagées dans les rues très larges, ce qui n'est pas le cas (Boulevard Carnot par exemple, avec en plus sur cet axe une école, un conservatoire et la médiathèque !), plutôt que de multiples allées piétonnes récemment crées, sans accès vélo

• Améliorations timides mais présentes. Petit-à-petit des sections cyclables sont ajoutées, même si imparfaites. Manque de quelques tronçons structurants (Gallois, D920 vers Paris pas génial dans le centre ville). Mais en partie gommé par les rues résidentielles en double sens partout et les M12 également partout qui permettent d'éviter de partager directement la route avec les motorisés.

• Organiser un itinéraire cyclable sécurisé vers les communes voisines et en particulier vers Paris

• Des aménagements sur la nationale traversant la commune ne sont pas encore au niveau de communes voisines comme Montrouge

• Bonne initiative des 30km/h il faut persévérer !

• Plus de pistes cyclables

• Rue Fontaine Grelot à sens unique. Les voitures VONT trop vites

• Toutes les rues sont en double sens cyclable et il y a des panneaux M12 partout, c'est un bon point. Par contre, les traversées entre les 2 parties de la D920 sont pas terribles. Et évidemment, la piste cyclable sur trottoir est vraiment nul. On aurait du garder une large voie de bus-vélo

• Certains carefours sont franchement dangereux - impraticables avec des enfants.

• L'axe en direction de Bagneux (D920) qui doit représenter une piste cyclable présente très souvent des véhicules garés ou en stationnement sur la piste cyclable, mettant ainsi en danger les usagers....

• chaussées pavées et passages pietons tres glissants

• La commune a déployé de nombreux efforts pour améliorer la cohabitation entre piétons et automobilistes. Malgré ces aménagements, la cohabitation avec les piétons et les voitures en stationnement reste problématique et source de danger.

• - La circulation des vélos à contresens sur les 2 axes de la N20 n'a pas été envisagée et les pistes cyclables ne sont pas assez larges pour faire du bidirectionnel - Les changements de direction ne sont globalement pas réfléchis et donc peu pratiques / peu sécurisés (ex : de la N20 vers tous les axes transversaux) - manque de signalisation sur les pistes N20 (traversée de piétons, entrée de parking, etc) entraînant un risque pour tous les usagers vélos / piétons

• Je trouve que se déplacer avec des enfants à vélo est dangereux sur les grands axes, notamment à cause du manque de continuités des itinéraires cyclables ou du partage des voies (pas assez de bandes cyclables) et de la vitesses des automobilistes. Même si cela est interdit au delà de 8 ans , je préfère que mes enfants se déplacent sur les trottoirs dans certaines situations.

• Conflit pieton-velo fréquent pour les pistes dessinées sur les trottoirs

• Il faut séparer les pistes cyclables des passages piétons et des véhicules motorisés

• positif: voies à contresens partout autorisées et panneaux permettant de passer à tous les feux rouges. négatif: peu de pistes cyclables dédiées dans la commune (presque toujours sur trottoirs), et les stationnement autour de la gare sont insuffisants.

• Il s'agirait que TOUS les cyclistes se disciplinent en respectant le code de la route et en respectant les piétons et les autres usagés

• Dans l'ensemble, c'est pas mal , il y a des endroit où il y a eu des ratés mais la mairie est à l'écoute des cyclistes

• Beaucoup de communication, mais des actions encore très insuffisantes : pistes cyclables discontinues, axes majeurs fractionnés, rue piétonne inaccessible en vélo (compréhensible aux heures de pointe, mais pas le reste du temps), insuffisamment de stationnements vélo (pris d’assaut en centre-ville, et inexistants dans certains quartiers). La ville est dense, petite et relativement plate : IDÉALE pour faire du vélo. Il faut absolument accélérer la politique en faveur des mobilités douces, améliorer les pistes cyclables, rendre le stationnement payant des voitures dans toute la ville (avec un tarif résident à 50-100€ par an pour 1 SEULE voiture par foyer : c’est une incitation efficace pour renoncer à une inutile deuxième voiture, la plupart des familles que je connais s’y mettent), travailler avec les collectivités voisines pour améliorer le RER V (carte des itinéraires vélo en Île de France). Courage, continuez, et merci pour votre enquête !

• Il faudrait améliorer la signalisation au sol des pistes cyclables notamment pour les voies en contresens des véhicules motorisés.

• C'est particulièrement dommage qu'il n'y ait pas de véritables pistes cyclables, séparées à la fois de la circulation automobile et des piétons. À Bourg-la-Reine, c'est soit l'un soit l'autre...

• Certaines pistes cyclables sont trop étroites et les tournants dangereux. Il manque des stationnements sécurisés dans ma commune ainsi que partout dans l’île de France. Il faut améliorer le réseau cyclable et les interconnexions de celui-ci avec les services de mobilité.

• A vrai dire, ma commune n'a pas vraiment mis en place de pistes cyclables mais hors mis quelques grands axes, il est plutôt agréable de circuler à vélo. En fait, les aménagements les plus notables sont sur mon trajet domicile-travail, dans les communes que je traverse, notamment sur la N20 de cachan à paris porte d'orléans.

• Les pistes cyclable en centre ville sur les trottoirs ("espace partagé") sont dangereuses. Cet aménagement est à revoir.

• Pistes cyclables beaucoup trop étroites le long des grands axes, et insuffisamment signalées (revêtement couleur, etc.). Carrefours dangereux.

• Des réunions sur la mobilité douce sont organisées les irritants ont été remontés mais on attend toujours les étapes suivantes !

• Interdit les vélo sur la route quand il y a une piste cyclable

• Le chemin pris par la commune semble le bon

• Dans sa globalité c'es très bien.

• Sur les axes principaux, la circulation est dangereuse car les piétons, vélos et les véhicules partagent les mêmes de zones de circulation.

• Implication de la mairie semble sincère mais les difficultés de partage entre voies communales et départementales ne font que ralentir la mise en place de pistes cyclables sûres. La mise en place du 30km/h en ville ne me semble pas judicieux sur la totalité des axes, seul le centre ville pur (500m) devrait l'être pour garantir son efficacité.

• Sécuriser la piste cyclable de la D920 entre Paris et Anthony Transformer la piste velo provisoire en piste vélo définitive et sécurisée. Mettre un séparateur entre route voiture et piste cyclable

• Autour du stade, la circulation est gênée par le stationnement sauvage. Les limitation à 30 km/h ne sont pas respectées par les automobilistes.

• Priorité toujours donnée aux voitures et à leur stationnement, avenue général leclerc pas de piste cyclable mais une contre allée partagée avec piétons et voitures ce qui est dangereux pour tout le monde

• Aucune piste cyclable en site propre ; les pistes cyclables traversent régulièrement le trottoir (place Condorcet) ou séparent arrêt de bus et trottoir. Elle sont aussi prévues pour être en sens unique et trop de cyclistes les prennent en contre sens alors qu'il est difficile de se croiser.

• Les éclats de verre sur les pistes cyclables... :/

• La circulation à vélo est très agréable à Bourg-la-Reine. Le point noir réside dans l'absence d'un double sens cyclable pour les deux sens de la RD920

• Pas toujours très facile de savoir quand la circulation à contresens est autorisée.

• Avantage énorme dans ma commune: possibilité de passer aux feux rouges quelle que soit la direc

• Le velo n'est pas sécurisé pour un usage des jeunes (voies et accès piéton et vélo aux collèges et lycée sont dangereux, sans parler du primaire)

• Châtenay-Malabry

• Quelques progrès avec les stationnements et les passages aux feux mais rien d'autre ne s'améliore.

• La bande cyclable le long du T10 est une calamité : il faut s'écarter sur le bord gauche car il y a du stationnement automobile et les conducteurs nous serrent pour nous punir. Le stationnement sur la bande est systématique sur le km que j'emprunte.

• Le maire se gargarise de faire des choses pour le vélo, mais ce n'est que de la peinture au sol la plupart du temps. Que monsieur le maire prenne un vélo avec ses enfants et peut-être, il comprendra enfin le danger de circuler à vélo à chatenay. On est constamment en danger dans cette ville ou la voiture est reine, et ou les voitures roulent à 50....

• Créer des liaisons avec les communes voisines. Autoriser à emprunter en contre-sens des rues comme la rue de Chateaubriand.

• Il y avait eu quelques progrès suite au Covid mais ça c'est arrêté et les futurs aménagements sur l'avenue Jean Jaurès (route départementale) sont prévisiblement accidentogènes bande cyclable limitée par des petites bordures qui conduisent aux accidents .

• oui verbaliser les vehicuels sur la voie xyxlable syr la division leclerc les vehicules y stationnent et nettoyer les pistes a cause des chantiers et les routes

• Les automobilistes sony agressifs envers les cyclists. Sans un changement de l ëtat d esprit des automobilistes (utopique) J ai du mal à trouver une autre solution que de séparer les voix de circulation (velos et voitures)

• Les pistes cyclables (mis à part l'avenue Leclerc) sont inexistantes, les cyclistes circulent partout sur bande cyclable (au mieux) ou sur une chaussée entièrement partagée avec les automobilistes.

• La sécurisation des pistes pour permettre aux enfants de + 9 ans et plus qui ne sont plus censés être sur le trottoir de pouvoir continuer à circuler. Une communication renforcée par la Mairie pour la visibilité des usagers du vélo ET la vigilance des automobilistes quand la nuit tombe ET en particulier au moment du changement d'heure qui provoque la période de piétons tués sur les routes la plus forte de l'année (manque d'attention par manque d'habitude et c'est pour cela que ça dure 3 semaines et pas plus longtemps)... en agissant sur tous les tableaux , on pourra diminuer le nombre de morts.

• À Chatenay Malabry , c est un désastre et le maire n est pas l écoute. Ils ont construit un ecoquartier sans piste cyclable en dépit des lois

• Nous sommes dans La Vallée, sur l'avenue des granded vignes, il y a une piste cyclable qui ne sert à rien. Les véhicles roules trop vite sur cette axe avec beaucoup des enfants autour surtout avec La Coulée Verte à côté.

• Il faudrait ajouter des stations de Vélib près de la Butte Rouge et du Plessis-Robinson

• C'est l'une des seules politiques pour laquelle le maire actuel se distingue (en bien) de son prédécesseur, même si c'est encore loin d'être parfait. Pour le reste, la politique clientéliste et d'étouffement de toute voix discordante reste la même.

• Certains trajets sont impossibles, notamment pour rejoindre verrières le buisson

• Les cyclistes se croient prioritaires aux passages piétons de la coulée verte et forcent systématiquement le passage sans respecter les panneaux stop. Faut il envisager des passages en chicane ?

• bonjour , je ne suis pas en capacité d’aller à l’école pierre Brossolette de mon fils en sécurité . Il n y a pas de piste cyclable devant l’école , rue jean longuet . Que fait la mairie ? des campagnes de communication mais concrètement aucun aménagement pour sécuriser la circulation des cyclistes en centre ville

• La piste cyclable le long du tram est une farce: c'est le dépose minutes des voitures. Le RER VELO VIF est toujours à l'étude dpeusi 5 ans....

• Il y a très souvent des véhicules motorisés sur les pistes cyclables. Les routes ne sont pas en bonnes états mis à part deux grands axes

• Le centre ville et l'accès aux écoles n'est pas aménagé. Il est difficile de faire le trajet en sécurité avec des enfants jusqu'à l'école.

• Attention lorsqu’il y a des travaux, crevaisons très fréquentes…

• Le cadre est très bien mais manque de signalisation de la route pour les vélos contrairement aux villes voi

• Une signalétiques sol sur la division leclerc qui s estompé, des nids de poule sur certaines portions de la rue Jean jaures, des conflits avec les propriétaires de chien ( j ai été mordu). Une grande amélioration en cours. Mais il manque des places pour stationner. Rien côté intermarche. Et que faire quand on se rend chez un praticien médical et qu il n y a rien à la ronde pour ranger son vélo.

• Mettre davantage d'arceaux de stationnement devant les magasins (la poste, presse tabac pres de la station La Vallee, pharmacie du Petit Chatenay et magasin bio en face...)

• Les vélos débridés des livreurs sont de plus en plus nombreux et donc très dangereux sur les pistes cyclables.

• Espérons qu'enfin quelque chose change à Châtenay-Malabry !

• Pas de continuité des pistes cyclables. Des revêtements ralentissants. Des itineraires cyclables non protégées et très souvent encombres de véhicules garés. Pas de piste cyclables sécurisées pour accéder aux écoles.

• Par pitié, instaurer le CSC

• au début déçu par la non présence d’une « vraie »piste cyclable protégée sur l’aménagement de l’avenue de la division leclerc, je dois avouer être agréablement surpris par le quasi respect des automobilistes de la bande cyclable, sûrement dû au choix judicieux de matérialiser celle-ci, non par juste quelques traits de peinture (qui s’effacent très rapidement), mais par un revêtement spécifique de couleur « blanche »… désormais je privilégie cet itinéraire plutôt que les petites rues parallèles.

• Liaison entre 92 et 91 mauvaises (petit clamart).

• Sécuriser absolument les pistes cyclables de la division leclerc : voitures stationnées dessus, places de parking à droite qui mettent en danger les cyclistes quand les voitures ouvrent leurs portières, excès de vitesse de voitures

• Mise en place des M12 -> très bien. Une partie des voitures rue jean longuet roulent beaucoup trop vite (or il y a écoles et commerces), division leclerc trop de voitures souvent "garées" sur la piste cyclable. Et importance de continuer d'aménager des pistes cyclables

• Pas mal de voie cyclable partagées avec les pietons

• Il y a très peu de pistes cyclables et celles qui existent sont très partielles ou non sécurisées. C'est clairement une ville faite pour les voitures. Même les trottoirs sont mal adaptés aux piétons

• Le matériel utilisé sur la pistes cyclables de division Leclerc ralentit beaucoup en montant

• ras

• Des progrès indéniables ont été faits, mais sur des points "faciles", etil faudrait désormais prendre des décisions plus courageuses (réduction de la circulation automobile et du stationnement) pour vraiment permettre un usage du vélo par tous.

• La politique vélo de la commune se résume à la coulée verte alors que ce n'est pas une piste cyclable, ni une voie verte mais un "espace partagé". La coulée vertes est saturée, il faut développer d'autres axes cyclable sécurisé afin d'y préserver le confort des piétons et encourager d'avantage de personnes à prendre le vélo.

• Verbaliser les véhicules qui stationnent sur la piste cyclable

• Aucun efforts dans le domaine...

• Il faudrait d’avantage verbaliser les véhicule qui stationnent ou circulent sur les pistes cyclables notamment sur la division Leclerc à Châtenay Malab

• la nouvelle bande cyclable le long du tram est bien mais non protégée et dangereuse vis à vis des voitures garée à droite et surtout très dangereuse vis à vis des très nombreuses voitures garée sur la piste cyclable en toute impunité. Des cédez le passage vélo au feu rouge serait appréciables sur cette voie surtout au passage du tram

• Plus de piste

• Le remplacement des voix vélo dédiées par des voix vélosur la route est délétère pour la pratique du vélo dans cette commune.

• les bandes cyclables le long du tram sont tres pratique, mais malheuresement tres peu respecté bcp de voiture stationnée

• Malgré l'un des axes les plus important vers Paris (la coulée verte) le vélo n'a pas sa propre voie et même doit céder la priorité à chaque intersection (alors qu'il y a un passage piéton juste à coté)

• Les cyclistes sur la Coulée verte sont de vrais dangers !!

• Une station de gonflage en libre service est vraiment le début de commencement de prise en compte des besoins des cyclistes

• Lenteur dans la réalisations des voies cyclables

• Il faudrait étendre les double sens cyclable. Pas d'aménagement cyclable sur les grands axes

• Lorsqu’il est autorisé, le contre sens cycliste est dangereux du fait de l’étroitesse de la rue .

• La piste cyclable de la division Leclerc est un lieu de double file constant, Sur les autres pistes type avenue Salengro les bouches d’égouts sont dangereuses Dans la cité jardin le stationnement automobile limité les déplacements et les rends dangereux Les m12 sont plus courant au Plessis Robinson mais demeurent convenables

• Revêtement de la piste cyclable de l'avenue de la Division Leclerc glissant par temps de pluie (notamment en descente)

• L'aménagement le long du T10 n'est pas satisfaisant.

• Sur les pistes cyclables qui longent le tram, il y a beaucoup trop de véhicules qui y stationnent et obligent les cyclistes à se déporter sur la voie des voitures.

• Nombreuses voitures qui systématiquement stationnent sur les bandes cyclables le long du tram T10 ! Rien ne semble fait pour limiter ces infractions.

• Il manque des panneaux pour permettre le passage des vélos aux feux. Il manque aussi des permission de rouler en sans inverse surtout sur les route un peu large, par exemple les routes de la butte rouge par exemple la route léonard de vinci, la route qui va a intermarché... globalement il y a des pistes cyclables sur les grands axes mais pas entre les axes.

• Améliorer croisement coulée verte (itinéraire mixte piéton vélo) et rues. En mettant systématiquement des barrières pour casser la vitesse des vélos (c’est dangereux pour les piétons qui circulent sur les trottoirs traversés par l’itinéraire, pour les cyclistes qui traversent à fond alors qu’ils ne sont pas prioritaires et pour les automobilistes (dont je suis aussi) qui les voient débouler au dernier moment

• En progrès mais on partait de très loin...

• L'usage du vélo à Chatenay n'est pris en compte que depuis peu de temps alors qu'il y a beaucoup de chatenaysiens cyclistes depuis une bonne dizaine d'années je dirais. Du coup l'infrastructure n'est pas encore suffisante, elle s'améliore, mais il reste encore de nombreux axes pas adaptés entre les différents quartiers, je pense par exemple entre le centre ville et le conservatoire. Par ailleurs je pense que la mise en sécurité des cyclistes ne passe pas forcément par la suppression de la circulation automobile. J'ai 3 enfants et de gros instruments de musique à transporter, donc je covoiture autant que possible, et je suis obligée de me déplacer en voiture et de stationner ma voiture lorsque je transporte une contrebasse !!!

• Il serait bien d'autoriser les vélos non électrique dans le tram pour la côté de l'avenue de la Division Leclerc qui est un frein au déplacement à vélo vu sa difficulté

• Que les automobiliste respecte les cycliste, et que les cycliste arrêtent de rouler sur les trottoir pour respecter les piétons.

• Il faut absolument obtenir de pouvoir circuler à contresens, comme dans toutes les communes avoisinantes

• Châtenay-Malabry doit se mettre au niveau des communes environnantes en matière de circulation douce

• avenue roger salengro, coté descente, la piste cyclable est très dangereuse (car risque qu'une voiture garée ouvre sa porte)

• plus de pistes cyclables séparées de la circulation et pas de bandes cyclables dangereuses.

• La piste cyclable le long de l’avenue Roger Salengro est très da

• Certaines anciennes pistes cyclable ne sont pas entretenues et devraient être rénovées. Il faudrait faciliter l'usage du vélo, par exemple en mettant plus de panneaux céder le passage pour les cyclistes au feu. Mais il ne faudrait pas hésiter non plus à verbaliser ceux qui ne respectent pas le code de la route.

• La piste cyclable de la division leclerc n'est pas entretenue et de nombreux véhicules s'y garent très fréquemment (devant le tabac du carrefour de l'Europe par exemple). Sur mon parcours (quartier lavallee vers cite jardin) Aucuns feux n'affichent l'autorisation de passer pour les cyclistes au feux rouge, c'est dommage car la visibilité est souvent bonne. La piste cyclable vers velizy 2 est très dégradée entre chatenay/plessis/clamart dans la zone qui suit l'A86.

• 1 - Un travail de réflexion devrait être mené urgemment sur l'utilisation de la coulée verte à vélo (et en trotinette), surtout sur les portions partagées par les piétons et les vélos (en particulier entre l'avenue de la division Leclerc et la voie des Vignes) car certains cyclistes n'ont pas les bons comportements, roulent trop vite (surtout avec les vélos electriques). Et ce ne sont pas les plus jeunes ! En effet, j'utilise cette voie tous les jours, parfois à vélo et parfois en piéton et j'assiste à de nombreux cas de mise en danger en particulier pour les personnes agées ou les plus petits. Les cyclistes ne peuvent pas utiliser cet axe comme une "autoroute" à vélo ! Il est nécessaire de repenser cela : proposer 2 voies distinctes ou des itinéraires "bis" ? 2 - Une "formation" ou une communication massive sur les bonnes pratiques du partage des espaces de circulation devraient être mise en place vers tous les publics (à l'école mais aussi pour les plus agés). 3 - Une présence de la police municipale ou "d'ambassadeurs" certains jours pour expliquer/rappeler les règles ?

• les pistes cyclables sont essentiellement sur les voies départementales. Ce n'est pas un sujet pour la commune dans la mesure ou la gestion des routes est confié à l'intercommunauté

• complexité du fait que certaines communes limitrophes autorisent la circulation du vélo en sens interdit. Principe à étendre à tout le secteur.

• Des progrès mais beaucoup reste à faire

• en dehors du confort de la Coulée verte qui n'est pas liée à l'action de la Ville, le vélo est très peu pris en compte dans les choix de la Ville et le long de l'axe du Tram, la piste cyclable est en permanence obstruée par des automobilistes garés en double file

• très compliqué de rouler en sécurité avec un enfant de 8 ans aménagements insuffisants , automobilistes et motards n’ont pas conscience du danger qu ils génèrent

• plus de pistes cyclables securisées, séparées de la circulation qui s'est intensifiée avec les nouveaux logements

• Il faudrait plus de double sens cyclable dans les rues à sens unique

• Penser à créer des pistes cyclables lors de création de nouvelles voies (inexistantes dans le nouvel éco quartier). Améliorer la signalétique prendre exemple sur les villes voisines, comme Antony, très volontaire sur les politiques d’aménagement pour le vélo.

• Non

• Mon

• Une vraie démarcation des bandes cyclables pour devenir des pistes cyclables et empecher les automobilistes de rouler dessus (petit rebord par exemple)

• Face au 257 Av de la Division Leclerc (conservatoire de musique), très régulièrement des véhicules ont à l'arrêt voir stationné sur la piste cyclable ce qui oblige les cyclistes à rouler sur la route qui est très fréquenté et un jour il y aura un accident grave

• disparition de pistes cyclables protégées anciennement présentes ou prévues

• Plus de piste cyclable, pouvoir prendre les sens interdits, ne pas s'arrêter au feu avec la flèche.

• Communiquer aux automobilistes que les voiries limitées à 30 km sont à double sens pour les cyclistes

• Le passage de Clamart à Bièvres par la bretelle n306 est vraiment très dangereux. Aucun véhicule ne respecte la limite à 50km/h. Et le trottoir dans le sens Bièvres vers Clamart est impraticable, très dangereux en descente.

• Pas de piste cyclable lors de travaux de réaménagement de certaines rues, incroyable en 2024. Commune tout voiture assumée !!!

• Châtillon

• Une grosse amélioration en 5 ans avec la nouvelle municipalité

• Politique de la ville en faveur du vélo mais complications de la part du département et de la région

• Manque de continuité dans les pistes cyclables.

• Un emplacement toujours problèmatique : av rond-point Charles de Gaulle Les points notablement positifs : les nouveaux aménagements rue de Malakoff, autour du métro, et sur la rue de Bagneux.

• On peut/doit faire toujours mieux.

• Bonne volonté de faire avancer la cyclabilité dans cette ville. Plusieurs projets en cours ou réalisés. des élus qui circulent à vélo. mise en place de cours de vélo et SRAV.

• L'état des routes est assez mauvais et désagréable voire dangereux à vélo.

• Double sens cyclables à sécuriser

• Beaucoup d'ameliorations pour les cyclistes. Restent des difficultés ( pour moi) aux ronds-points

• Il y a très peu d'aménagements en dur, et un point noir reste la contre allée avenue du Paris ou les vélos sont censé avoir la priorité mais où le trafic motorisé est très important et dangereux.

• Faire plus de marquages au sol pour permettre aux vélos d'emprunter, à contre sens, les rues à sens unique (ex : rue Guynemer qu'on ne peut plus prendre à contre-sens depuis les travaux) Boucher les trous sur les bas côtés où doivent circuler les vélos ! Ajouter des panneaux pour indiquer aux automobilistes (et aux piétons !) que les vélos peuvent circuler à contre-sens Séparer les pistes cyclables de la route pour éviter que les voitures s'en servent pour se garer ou pour éviter que les piétons descendent du trottoir pour marcher sur les pistes cyclables !

• de nombreuses pistes cyclables mais parfois avec des obstacles type trottoir, des contre-sens de circulation dangereux, manque de places adaptées pour des vélos cargo

• Des améliorations notables depuis quelques années qui incitent à circuler en velo

• Bonne prise en compte de la circulation en vélo avec une nette évolution de l’offre: Vélib’ création de pistes c

• c'est plus simple depuis que de nombreuses pistes cyclables ont été créées

• Bonne amélioration, nottament grace a l’apparition de point d’encrage pour vélo (stationnement)

• Je vélotaf depuis septembre seulement, certaines de mes réponses ont donc peu de recul. A propos de la grande piste cyclable partagée avec les véhicules le long de la voie de tram, en direction de Paris, il serait intéressant de rajouter de l'information à destination des automobilistes. Certains considèrent que les cyclistes devraient uniquement être sur la voie cyclable a contre-sens et double en frôlant le vélo. Indiquer plus clairement que les vélos peuvent aller dans les deux sens aiderait à plus de clarté. Il y a un potelet rouge mal placé sur une des pistes cyclable, celle de la coulée verte, le long des voies de métro. Lorsque l'on arrive de la D61A, et que l'on rejoint la piste cyclable en traversant le carrefour pour rejoindre l'arrêt de métro chatillon-montrouge, il y a un potelet rouge pile au milieu de la voie cyclable. ce potelet a etait mis pour empêcher les voitures de venir sur la piste cyclable qui part sous le pont. S'il pouvait être décaler d'un mètre vers Châtillon, cela garderait la protection tout en évitant d'être au milieu de l'autre piste cyclable. Enfin, j'ai renoncé a m'acheter un vélo de meilleur qualité et électrique, parce que je n'ai pas de possibilité de le garer dans un lieu sécurisé, si des abris velos sécurisé sont mis en place sur la commune, je serai une de vos premières abonnées. Merci pour votre travail et la mise en place des ateliers de réparation de vélos.

• Sur la commune de chatillon, il faudrait retirer les dos d'âne sur la coulée verte

• la circulation en vélo à contre sens dans les rues à sens unique est dangereuse car ces rues sont étroites et la bande cyclable n'est pas séparée matériellement (rue de Fontenay, rue de la gare, rue Pierre Sémard...)

• Des itinéraires pensés à moitié qui passent de la route au trottoir et qui ne sont que de la peinture pasfr moment. D'autres itinéraires fonctionnent bien (double sens cyclable dans les contre-allées, etc.)

• Marquage au sol des pistes cyclables pour indiquer aux automobilistes que les vélos peuvent remonter la rue en contresens. Ex: rue de la mairie ou rue de l

• manque de places à garer les vélos sous couvert et sécurisé

• Plus de contrôle concernant les vélos électriques ou non, trottinettee et roues qui grilles les feux rouges et sont dangereux pour les autres cyclistes qui respectent le codes de la route. Egalement les vélos électriques débridés (trop nombreux) qui empruntent les pistes cyclables et sont de véritables dangers pour les autres. Aucun contrôle, aucune verbalisation. Les automobilistes qui empruntent les routes à double sens, comme la contre allée de l’avenue de Paris qui est prioritaire au vélo ne respectent absolument cette propriété et sont ultra dangereux.

• Arrete les velo de monter sur les trottoires

• Penser aux cyclistes lors de la réalisation de travaux, importants actuellement dans la commune

• Un parking à vélo à la mairie serait grandement nécessaire pour éviter de les attacher au mobilier urbain

• No comment

• Passage de rond point dangereux, Dans les rues à sens uniques, malgré un marquage au sol pour les vélos, les voitures ne les respectent pas et encore moins les motos Vélo électriques dangereux : vitesse sans Marquer un arrêt, pas de signe pour tourner, roulage au milieu de la voie

• Trop de véhicules stationnés sur les pistes

• Bd Louise Michel, les piétons empêchent la circulation des vélos sur la piste cyclable récemment construite

• RAS de plus. L'état des pistes cyclables généralement est mauvais, trop de voitures stationnent à certains endroits, certains rond-points sont dangereux mais pas de la faute de la commune, les piétons sont une chienlit surtout autour des écoles/lycées....

• Extrêmement dégradé avec les travaux qui durent depuis 1 an. Les voitures ont des comportements dangereux vis à vis des vélo. L'équipe municipale n'est pas à l'écoute des cyclistes victimes de cette situation dangereuse et ne recherche pas de solutions. Pas de visibilité ni de communication sur la sécurité des vélos une fois les travaux terminés.

• Il serait souhaitable d'avoir davantage d'emplacements avec des arceaux pour garer son vélo. Ils ne sont pas suffisants et quand ils existent ils sont souvent sont utilisés pour les motos

• Merci a la mairie !

• Merci pour les belles initiatives portées ou soutenues par la ville. L'arrivée du Vélib' c'est vraiment bien et important, les nouvelles pistes cyclables, etc. Aussi, il faut que l'association Châtillon vélo piétons continue son activité et soit soutenue

• Il y a une zone dangereuse auprès du métro : les vélos et piétons sont mélangés, les vélos très nombreux et irrespectueux. Il faudrait plus de contrôle des vélos : ils ne respectent pas le code de la route et ça crée du danger pour tous les usagers (vélos, voitures, piétons). Il est là mon critère de sécurité. Pa dans les options proposées sur le tableau precedent

• Velo rue dangereuse, endroit ou ordre de passage aux carrefours incompréhensibles pour les non aguerris, absence de double sens cyclables dans plusieurs rues d’affilée incitant à prendre le sens interdit ou obligeant à rouler à pied sur le trottoir pourtant étroit

• pas suffisamment de pistes cyclables en dehors des grands axes

• Velo à contresens des voitures sur avenue de Paris très dangereux. Les voitures roulent très vite et nous négligent. Trop de places de stationnement qui pourraient être utilisées pour une vraie piste cyclable.

• Un réseau cyclable en construction, mais pour le moment, des itinéraires cyclables cantonnés à des mini bandes cyclables dangereuses et peu larges et beaucoup de voies à contre sens peu sécurisées

• Davantage de signalisation (au sol notamment) pour les pistes cyclables. Les voitures qui viennent en face ne savent pas toujours que la circulation des vélos en sens inverse est aut

• beaucoup de "nids de poule" voire de gros trous dans les chaussées; danger pour les vélos

• Grosse confusion sur la partie proche du tram. L'itinéraire cyclade est confus et vient se mêler avec les piétons

• Des efforts sont faits mais on part de tellement loin que l'atteinte du niveau de Paris est très lointaine.

• Certaines pistes cyclables sont en partie recouvertes par le stationnement des voitures. De grands axes n'ont pas de piste cyclable.

• En tant qu’adulte je circule en vélo, et lorsque mon fils de 10 ans m’accompagne on choisi un itinéraire 100% piste cyclable dédié car les voitures ne respectent pas les velos

• Il faut continuer à travailler sur le réseau cyclable.

• Merci chatillon

• Non

• Le réseau est correct pour arriver à Paris, mais pas pour aller dans les villes à côté. Beaucoup des travaux qui perturbent le trafic

• Créer des alternatives cyclables à la coulé verte non adaptée

• il faudrait vraiment une piste cyclable avenue de la république ! La coulée verte et très empruntée et devient dangereuse à l'heure de pointe

• Les bandes cyclables situées au boulevard stalingrad à chatillon sont très dangereuses pour deux raisons : 1- elles bordent des emplacements de stationnement parfois avec peu de visibilité pour anticiper les mouvements des automobilistes. (L’emportierage reste la vause n1 de décès si je ne m'abuse). 2- les bandes sont rythmées par d'énormes trous et de petits cailloux. Enfin, le carrefour situé au niveau de l'avenue de la paix à issy qui permet de rejoindre chatillon est extrêmement dangereux pour les vélos.

• Chatillon se veut vert mais trop de voiture trop de trafic. Pire ville dile de France

• Certains gros carrefours ne sont pas adaptés aux vélos. Certains aménagements urbains sont réalisés sur les pistes cyclables (bites notamment)

• Nous avons besoin de pistes cyclables sécurisées sur les grands axes en particulier avenue de verdun pour rejoindre Paris entre le carrefour Charles de Gaulle et le métro chatillon montrouge dans les 2 sens

• La vélorue le long du tramway est de plus en dangereuse pour les cyclistes. La signalisation doit être plus visible des voitures et les voitures doublant les vélos doivent être verbalisées.

• Au delà de la commune, sur le plan national, il faut rendre obligatoire : le port du casque pour tous, les clignotants ainsi que les phares avant / arriere

• Les routes sont pleines de nids de poule très désagréables et parfois dangereux.

• Favoriser le déplacement en vélo avec la possibilité de les transporter entre Centre de chatillon et division leclerc afin de s'affranchir de la montée de Parc André Malreaux

• non

• La faussement nommée "vélo-rue" sur l'avenue de la Libération est un calvaire en heure de pointe. Il n'y a pas de double sens cyclable et beaucoup de voitures. Beaucoup de conflits frontaux entre cyclistes à cause de l'étroitesse de la bande cyclable.

• Autoriser les contresens vélo dans les nombreuses rues à sens unique en signalant bien par panneaux et marquage au sol, mettre des panneaux autorisant à passer au feu rouge à toutes les intersections concernées, interdire la circulation des voiture dans la vélo rue le long du tram: aucun respect des cyclistes, cela est très dangereux

• Autoriser le contre-sens dans les rues beaucoup trop étroites pour 1 velo+voiture est un non-sens et dangereux, les vélos se croient prioritaires alors que ce n'est qu'une permission. Il faudrait aussi éduquer les cyclistes en leur rappelant... je suis dans les 2 cas et à vélo je laisse passer la voiture ce n'est pas un problème. Beaucoup de cyclistes ne respectent pas les feux, stop et ces autorisations donnent un sentiment d'impunité, c'est devenu la jungle entre tous les usagers de la route, c'est n'importe quoi

• Il pourrait y avoir de nouveaux panneaux permettant aux vélos de passer au rouge après vérification qu'il n'y ait pas de piétons et/ou voitures engagés. En effet, la conception de bons nombres de carrefours le permet. Aussi, il y a beaucoup d'automobilistes qui ne respectent pas les sas vélos et qui indiquent s'en moquer lorsqu'on essaye de leur indiquer.

• No

• Chatillon fait des efforts mais il faut aller encore plus loin ! Le principal point noir est l'avenue de Paris : la piste cyclable depuis Paris (comme dans le sens vers Paris) est partagée avec les Bus, le bitume est en train mauvais état, de nombreux conducteurs de véhicules motorisés se stationnement dans la piste. L'avenue de Verdun, dans la continuité est l'autre point noir. Une "Rue vélo" a été crée. C'est positif mais les conducteurs de véhicules l'utilisent comme un raccourci et forcent le passage des vélos alors qu'ils ne sont pas prioritaires. Enfin, la rue Pierre Brossolette (à cheval avec la commune de Clamart) n'est pas équipée pour les vélos. Il manque une piste cyclable protégée pour connecter correctement ces 2 villes

• Proposer des kits de réparation gratuits, gonflage, baliser les pistes cyclables avec une couleur au sol sur tous les parcours, proposer des stationnements spécifiques pour les vélos

• En progrès mais peu mieux faire, soit mieux que beaucoup de ville. Parfois un manque de réelles convictions ?

• L'accès au centre ville compte tenu des travaux est impossible. Le boulevard de Vanves est dangereux pour les vélos et on ne voit pas bien quelle est l'utilité de la piste cyclable qui a été faire sur une allée parallèle qui ne mène à rien. Pas assez de rue avec autorisation de circulation en contre sens (ex rue des roissys)

• Une seule piste cyclable aménagée dans un sens sur le grand axe entre métro de Chatillon et Clamart . Pour le reste, on roule sur le côté des routes avec les voitures.

• Le rond point vers le métro sous le pont vers la coulée verte est très dangereux ! Les routes sont pleines de trous entre porte de Châtillon et le métro. Quasi pas de piste cyclable sécurité dans les quartiers résidentiel. Rien n'est fait près des écoles pour accueillir les vélos pour déposer les enfants ni piste cyclable à proximité.

• Mieux entretenir les routes où il y a des voies cyclables, celle juste en bas de chez moi est totalement défoncée et plein de nids de poule. Mieux indiquer les itinéraires cyclables.

• certains vehicules motorisés s'arretent pour laisser passer les velos, d'autres non - on n'est jamais sûr ; il faudrait que la loi s'exprime à ce sujet : comme en suisse : verbalisation si le vehicule ne s'arrete pas //

• De beaux efforts de la mairie mais encore beaucoup à faire

• Beaucoup de petites rues dans la zone pavillonnaire avec une chaussée étroite et très inconfortable. Des efforts faits sur certains axes avec la création de vraies pistes mais qui ne permettent pas de rejoindre d'autres gros axes donc gros manque de continuité dans la sécurité : On passe d'une belle piste protégée à être sur une voie plutôt rapide avec beaucoup de voitures sans aucune sécurité. Sans transition. Trop dangereux de rouler avec des enfants, impossible de traverser la ville (peu importe le sens) ou de rejoindre les communes à proximité de façon sécurisée en continu.

• La grande piste cyclable avenue Paris est très bien mais il serait bon de développer dans le reste de la ville des pistes mieux sécurisées que juste la peinture au sol 😊 merci !

• Des efforts ont été faits. Des améliorations sont encore possibles.

• Peu d'itinéraire sécurisés. Et quand ils existent, très mauvais entretien des pistes et bandes cyclables (trottoirs trop hauts, nids de poule...)

• pas assez de stationnements velo

• À part l’avenue de Paris ce n’est globalement pas cyclable. A minima, le Bd de Vanves est dangereux : élargir les feux au carrefour avec Lucien Sampaix permettrait de faciliter sa traversée et de rendre cyclable la Voie d’Issy et la rue Pierre Curie pour permettre aux cyclistes de longer le Bd de Vanves en parallèle.

• Il faut supprimer les stationnements des voiture à cheval sur le trottoir et sur la bande cyclable comme cela est prévu dans beaucoup de rue

• Infra vélo catastrophique sur la D906 (Vélorue). Mise en danger quasi quotidienne des motorisés / 2RM

• ras

• Chaville

• Malheureusement les pistes cyclables sont bien souvent utilisées comme aires de stationnement par les automobilistes sans que rien de soit fait.

• Des aménagements adaptés, écouter plus les associations d'usagers de vélo

• Il n’y a pas de vraies pistes cyclables séparées de la voie automobiles. Je ne me sens pas en sécurité lorsque je circule à vélo. Par ailleurs les voitures stationnent régulièrement sur la piste cyclable surtout aux abords des commerces (types boulangeries) et écoles. Il est temps d’avoir de vraies voies cyclables séparées et surtout sécurisées quand on doit changer de voies (types rond point, croisement,etc)

• Très hétérogène à Chaville entre : - les forêts/zones résidentielles qui sont ok - les axes principaux qui sont compliques

• Il y a une réflexion à mener sur le déplacement rue de Jouy.

• Le futur projet d’aménagement n’a malheureusement pas été pensé pas un usager. Particulièrement pas par une personne qui utilise son vélo pour se rendre au travail. Dommage

• la ville est coupée par 3 départementales sur lesquelles sont placées une grande partie des établissements scolaires. Le trafic y est dense et polluant. Une seule départementale est munie d'une bande cyclable, détériorée et partagée par les bus. Sur les deux autres, aucun aménagement n'est présent. C'est le problème majeur de la ville. Sinon, les parkings à vélo sont mis en place. L'accès au collège public en vélo est très compliqué.

• Très gros problème de stationnement temporaire de véhicules et de camions sur les bandes cyclables de l'avenue principale.

• Il n'y a aucune continuité cyclable à Chaville Des voitures sont régulièrement garées sur les quelques pistes cyclables, ce qui nous force à nous déporter sur la voie des voitures. J'ai été à plusieurs reprises victime d'insultes et de klaxons alors que je n'avais pourtant rien fait de mal.

• Les carrefours des départementales sont très dangereux. Les véhicules ne respectent pas les velo. Il faudrait faire comme aux pays bas: installer des feux pour vélos qui ne soient pas verts en même temps que pour les voitures

• il y aussi trop d'incivilités de la part des cyclistes , on en voit descendre la piste cyclable à contresens depuis rive droite et des vélos sur trottoirs étroits avenue de la Résistance dans les 2 sens et sur le trottoir sans piste avenue de la République. Les voies autorisées à contresens de la circulation automobile en particulier devant la MJC même en zone partagée relèvent pour moi de l'inconscience tant c'est dangereux vu l'affluence de la population à cet endroit, l'étroitesse de la rue,les voitures qui stationnent ou vont stationner, les voitures et surtout les SUV vous coincent, pourquoi donc inciter les vélos à utiliser cette voie à contresens , il serait préférable de favoriser une vraie piste cyclable Roger Salengro, puis Albert 1er. On ne peut pas au prétexte d'inciter la population à se déplacer à pied ou à bicyclette l'autoriser à tout , une bicyclette n'est à 100m de coup de pédale près pour son trajet, d'ailleurs avant qu'il n'y ait ces circulations à contresens jamais un vélo ne s'y serait aventuré

• Améliorer les connections vers les communes avoisinantes, en particulier jusqu'à la Seine et au-delà. Travaux sur l'avenue Roger Salengro pour éviter les changements de voies entre Chaville et Sèvres.

• La piste cyclable avenue roger salengro entre le puit sans vin et la pointe de chaville est dangereuse car souvent les voitures se gare (avant côté trottoir et arrière côté piste cyclable) en avant et recule sans voir les vélos arrivés! risque +++ d'accident. Il faudrait un panneau pour que les automobilistes se garent en arrière (coffre côté trottoir) pour une meilleure visibilité au démarrage.

• beaucoup de communication mais des réalisations inexistantes ou médiocres malgré des élus écolo

• Empecher les motos d'emprunter les pistes cyclables

• aménager au profit des vélos les grands axes départementaux

• non

• Non.

• Il faudrait une piste cyclable sécurisée type VIF entre Versailles et Paris traversant Viroflay Chaville Sèvres Boulogne Il faudrait augmenter la possibilité de mettre un vélo dans les trains. Sur la ligne N par exemple en enlevant les strapontins sur les trains récents au niveau des accès handicapés

• La ville est coupée par 2 départementales, dont 1 avec un projet du CD92 qui se fait attendre depuis plusieurs années. Inquiétude sur ce projet avec un projet à la manière Hauts-de-Seine = piste sur trottoir, collée aux pietons et risque de faire des montées/descentes pour les entrées charretieres pour les véhicules : à éviter absolument !!!! C'est insupportable pour un.e cycliste du quotidien

• Avenue Roger Salengro vers l’école ferninand buisson la piste cyclable n’est pas en très bon état - bcp de trous et bosses

• Non

• La commune est très vallonée, donc à moins d'avoir de l'entraînement, ou un vélo électrique, c'est très compliqué. Mais l'essentiel des pistes n'est que fait de peinture, et il y a énormément de nids de poule sur les grands axes. Très désagréable, et le réseau à travers la forêt est très peu aménagé.

• Élargir les voix vélo quand c’est possible ou indiqué la présence de voix vélo et voiture partagées quand ce n’est pas possible, et verbaliser les véhicules stationnant sur les pistés cyclables ( très fréquents sur l’avenue R Salengro devant le lycée St Thomas)

• Faire de vraies pistes cyclables sur lesquelles les voitures ne peuvent pas se garer

• Dialoguectres difficile avec l'adjoint chargé de la mobilité

• Prévoir des pistes cyclables séparées des parkings pour les voitures qui, en reculant, occultent la piste cyclable…

• Passage obligé pour mon trajet mais où j’ai toujours peur des voitures

• Chaville joue pas mal le jeu. De rares améliorations depuis 2 ans, y a du mieux. Certains stationnements auto sur pistes sont endémiques, je ne m'explique pas l'inaction de la ville. Les pistes cyclables sont assez continues, mais pas encore au niveau, notamment car le stationnement auto coupe les voies. Il faut de VRAIS aménagements.

• l'approche des mobilités actives est restée au 20 siècle , bien loin de la prise en compte des nouveaux flux de cyclistes , des nouveaux usages et de la nécessaire transition écologique dans les mobilités

• L'idéal serait que les automobilistes ne nous voient plus comme des obstacles, mais comme des concitoyens avec qui partager la route.

• Beaucoup de stationnement sur les pistes cyclables toléré. Surtout devant les écoles.

• Beaucoup de communication, des élus soient disant ecolo ralliés à un maire de droite pour être élus mais aucune amélioration. Les projets à venir, élaborés il y a 10 ans, sont d’un

• Les voitures stationnent et s'arrêtent en permanence sur les pistes cyclables (et sur les trottoirs) sans jamais être verbalisées. La pratique du vélo adulte est peu encouragée et celle des enfants est dangereuse

• Privilégier le passage des voitures dans la forêt plutôt que dans la ville (report de la circulation de la rue du pavé de Meudon (forêts)sur la rue du pavés des gardes + Roger Salengro (habitations) pour la création de pistes cyclables. ça évitera des cancers et autres maladies aux riverains.

• Légère amélioration concernant le stationnement, mais l'état des bandes cyclables est souvent déplorable (nids de poule, saletés). Des ruptures de continuité trop fréquentes.

• Chaville s'est construite à une époque où les voitures étaient rares. A part l'ancienne N10 très large avec son tramway, les autres axes et toutes les rues sont plutôt étroites, ce qui fait leur charme. Pour faire des pistes cyclables faut-il raser les maisons qui empêchent de les d'élargir?

• Pistes cyclables peu entretenues (bosses et troues), étroites (bande cyclable), peu sécurisées sur certains parcours avec des engins motorisés qui empruntent la piste cyclable (scooter et moto à vitesse élevée), pas d'itinéraire bis si travaux sur la voie

• Trop de stationnement des véhicules motorisés sur les bandes cyclables pour pouvoir en profiter en sécurité.

• Un volonté de bien faire mais des une réactivité à améliorer

• Pas d'évolution depuis 2 ans, beaucoup de bandes cyclables ont un mauvais revêtement et sont au ras des voitures garées (zone d'emportiérage) en particulier à l'approche de Sèvres. Les pistes plus larges, partagées avec les bus sont très souvent utilisées comme zone d'arrêt ou stationnement. La refonte de la RD910 m'inquiète car j'ai vu des rendus avec pistes cyclables sur le trottoir, ce qui ets très dangereux pour les cyclistes et piétons.

• Améliorer les balises de voie vélo autorisée sur les rues à sens unique

• On trouve souvent des véhicules arrêtés sur les pistes cyclables situées à proximité de l'école Saint Thomas (avenue Roger Salengro)

• La continuité de l'axe Pont de Sèvres versailles en piste sécurisé est un élément central

• Piste de Roger salengro particulièrement dangereuse vers sevres avec des plots en plein milieu et une discontinuité. Souvent bloquée par les voitures aux abords des écoles et en mauvais état. Passage en contre sens cyclable parfois dangereux (capucines et carnot).

• Il faut créer des pistes cyclables indépendantes de la route et des trottoirs afin de pouvoir circuler en  sécurité. Aujourd hui la piste cyclable avenue Salengro est juste une bande blanche sur le côté de la route, le long des voitures garées sur les trottoirs. Les voitures nous frolent, se garent n importe comment sur la piste et les voitures garées peuvent ouvrir leur portière sur la piste sans faire attention. De plus, les pistes cyclables sont inexistantes entre les gares chaville rive droite, chaville rive gauche et chaville Velizy. La circulation y est impossible avec des enfants. Enfin, Le reseau de pistes cyclables doit étre cohérent et ne pas s arreter à un carrefour. Parfois nous sommes obligés de monter sur le trottoir pour rejoindre 2 pistes cyclables. Si les amenagements étaient plus réflechis, je prendrai le vélo quotidiennement

• Les aménagements cyclables sont limités à l'avenue Salengro. Les plots de limitant la piste cyclable de la voie routière sont accidentogenes. La circulation en vélo avec des enfants est quasi impossible, il n'y a aucuns aménagements pour traversée la ville entre rive droite et rive gauche. La place existe pour des aménagements, il faut simplement supprimer les places de parking le long des voies.

• Il faudrait aussi apprendre à certains cyclistes (occasionnels/du dimanche) à respecter les priorités à droite, les stops, feux tricolores. Leur incivisme nuit au respect des cyclistes par les automobilistes.

• Piste cyclable a côté des voitures qui station, pas en bon état. Pas de continuité de piste. Le pont à Boulogne Sèvre très dangereux pour le vélo et pas bien indiqué. La possibilité de mettre le vélo dans le transport en commun m'aider à partir au travail en vélo.

• Il faut limiter les stationnement des véhicules sur les pistes cyclables.

• Les grands axes n’ont pas de piste cyclable ( pavés des gardes ou rue Anatole France par exemple) c’est d’un danger mortel avec la vitesse des voitures!!

• Hormis la route départementale et une rue ou deux, la pratique du vélo est dangereuse (peu de contrôle de vitesse des voitures, pas de piste cyclable pavé des gardes, Anatole France pour aller aux gares …)

• Commune qui a fait l'effort d'avoir des stations Vélib' : un vrai plus !!!!

• -

• Entretenir les voies cyclables et les sécuriser. Limiter les discontinuités dans les parcours vélo

• Usage uniquement de l’avenue Roger Salengro et des accès aux gares. Les pistes cyclables sont systématiquement occupées par des véhicules livraisons, déménagements, écoles, bars, bus etc et en mauvais état

• Nous n’avons pas assez de pistes cyclables, et celles qui existent sont de mauvaises qualité (interrompues, stationnement en double-file sur les pistes cyclables, pistes sur les trottoirs devant les sorties de parking, etc.). Le résultat est une circulation à vélo très dangereuse, ce qui est d car beaucoup de familles utilisent le vélo comme moyen de transport.

• Je fais du vélo hors des heures de pointe quand il n’y a pas beaucoup de circulation. Aux heures de pointe c’est très difficile de circuler à vélo. Il faut plus de pistes cyclables. Rue de Jouy en particulier n’est pas du tout adap

• Il y a deux axes principaux dans la ville. Le principal (Salengro) bien pourvu en piste cyclable mais dont il faudrait améliorer la balisage et le revêtement, l’autre rue de Jouy/Anatole Fraperpendiculaire difficile à équiper en piste cyclable de part l’étroitesse de la rue, mais dont il faudrait imaginer un itinéraire bis balisé pour les vélos (par le parc Fourchon par exemple) de manière à éviter la difficile cohabitation vélo / voiture sur cet axe qui contribue à l’insécurité dans ce secteur.

• Beaucoup de rues sont étroites, limitant les possibilités de délimitation de pistes cyclables securi

• Des bandes cyclables sur la D910 ne sont pas suffisants

• Les pistes cyclables existantes sont uniquement sur la départementale et très mal entretenus. Sur les axes secondaires il n’y a pas de pistes dédiées. Nous sommes dans le trafic. Des efforts sont à remarquer pour le stationnement. Mais pas pour la circulation cyclable.

• Agréable et en réel progrès !

• Besoin d'avoir un axe versailles- pont de sèvres direct et sécurisé. Énormément de voitures garées sur les pistes cyclables à Chaville. C'est dangereux. Toutes les pistes cyclables de lavenue salengro -de l'avenue -mettent le cycliste en danger (voitures garées qui peuvent démarrer ou ouvrir les portières) + beaucoup de voitures garées sur les pistes cyclables: facilement 20 véhicules garées sur l'avenue sur une traversée de chaville vers 17-19h ou 8h le matin.

• il y a des rues, comme la rue Anatole France, où il vaut mieux ne pas avoir peur

• Pas au niveau des communes attenantes

• Aménager outre l’avenue Roger Salengro mais aussi la section de cette rue à la rue de jouy en passant par Anatole France. Infernale pour les vélos avec aucune securis et sans alternative.

• Clamart

• En contradiction avec la législation, des panneaux inexistant au CDR mais une police qui verbalise les cyclistes et laisse les véhicules mal garés continuer leur vie

• Les ronds point sont ultra dangereux. Je fais du vélo partout mais je ne met pas mes enfants sur les ronds points. La départementale traversant clamart n est pas adaptée au cycliste. Il y a des trous dans la chaussée tous les jours. L incompréhension de ne pas pouvoir emprunter la rue piéton en roulant au pas. C est anti velo et totalement incompréhensible

• Merci à la mairie de Clamart.

• Il faudrait avoir des feux double vélo /voiture comme en Espagne … cela éviterait bcp de pbs de circulation !

• Bravo continuez à créer des pistes cyclables

• Il est regrettable que l'élargissement de la zone piétonne se soit faite au détriment de l'usage des vélos, les cyclistes ayant l'obligation de mettre pied à terre dans l'ensemble de la zone piétonne. Si ce type de décision peut s'imposer dans des rues étroites et particulièrement fréquentés, ce n'est pas le cas dans la zone piétonne du centre ville de Clamart.

• La bande cyclable de rue de la porte de trivaux est catastrophique. Le marquage au sol dans les zones résidentielles du petit clamart sont effacées et jamais refaites. Pareil sur la rue Gabriel peri.

• Aucun aménagement, pistes cyclables ne sont aménagés dans le nouveau travaux de la ville. Le vélo est délaissé. La police s’amuse même à verbaliser les vélos dans

• Une ville en pleine mutation depuis 5 ans pour que le vélo trouve toute sa place !

• Les itinéraires cyclables sont discontinus comme si tout était fait pour décourager l'usage tout en donnant l'air de favoriser le vélo en façade.

• Éviter les mesures coercitives contre les cyclistes avec des signalisations peu claires dans les zones piétonnes. Inutile de créer des conflits qui n'existent pas. Grand parking vélo au marché du Trosy dont l'accès est interdit aux vélos, c'est totalement incohérent.

• La vitesse sur les axes départementaux comme depuis la place du Garde est beaucoup trop importante et non sécurisée tant pour les vélos que les piétons. Aucun espace sécurisé (voies cyclables, passages piétons protégés)

• Non

• 2 axes à travailler / apaiser : avenue Henri barbusse et l'avenue qui traverse le bois de Clamart. A ce jour, c'est très dangereux de circuler en vélo dans ces départementales qui traversent Clamart.

• Il manque de réelles piste cyclable sécurisée comme à Paris

• J'aimerais davantage de pistes cyclables notamment dans le centre-ville, et davantage de rues sens unique pour les prendre à contre sens. Enfin faciliter l'accès aux vélos et développer les parkings juste pour les stationner rapidement. Des efforts ont été réalisés ce qui va dans le bon sens, mais il reste encore tant à faire pour cohabiter avec les véhicules motorisés qui roulent trop vite dans Clamart.

• Les rues à sens unique autorisant la circulation des vélos a contre-sens sont souvent trop étroites ou mal indiquées pour les automobilistes. Je pense notamment à la rue Gambetta qui est très dangereuse lorsque les voitures s'engagent car peu de visibilité.

• Globalement la situation est plutôt bonne mais les automobilistes ont définitivement toujours l'impression d'avoir plus de légitimité sur le goudron que les vélos. Cela se voit surtout sur les rues a sens unique sur lesquelles les vélos sont autorisés à remonter. Sur les portions de route retravaillées les besoins des usagers cyclistes sont dans la grande majorité des cas pris en compte. Il serait bien de communiquer sur les niveaux de priorité entre bus, voitures, motos, scooter, vélos, trotinettes et piétons - la loi du plus faible devrait être appliquée et les cyclistes et usagers de la trotinette devraient être sensibilisé au fait que les piétons ont la priorité (et le plus faible devrait toujours avoir la priorité e.g dans une rue en montée donner la priorité à droite a une voiture quand on est a vélo ne fait aucun sens). Merci

• merci à la mairie pour les efforts

• Des véhicules motorisés qui mettent en danger les vélo sans inquiétude des au Les rues à contre sens autorisées sans place pour les cyclistes

• Les vélos sont bannis de la zone piétonne (avec contravention), mais rien n'a été aménagé sur la rue parallèle (av. V. Hugo puis rue Pierre et Marie Curie) pour les cyclistes, pas même une bande cyclable. Les aménagements sont minimalistes et toujours pensés de manière à ne pas déranger le parcours de l'automobiliste, même si cela implique de mettre les cyclistes en danger sur certaines portions ou carrefours, et même quand l'aménagement est neuf, comme Av. Trébignaud.

• Il faudrait plus de stationnements velo dans les zones piétonnes. Il faudrait revoir les routes le long du tramway pour assurer la sécurité tout au long du trajet (notamment l'avenue de villacoublay côté clamart et côté meudon)

• Pas assez de voies vélo Très peu d'emplacement de stationnement 2 roues proche des commerces

• Le mauvais entretien de la voirie en général ne me permet pas une circulation sereine à vélo

• Le comportement, des usagers en voiture, est de plus en plus agressif et angoissant. Les refus de céder le passage de plus en plus fréquents. J'utilise le vélo pour être sûre d'arriver à l'heure au travail, mais je crains pour ma vie. Les pistes cyclables servent de stationnement,et les scooters y circulent, ça a d'ailleurs causé un très grave accident à l'un, dans ma rue il y a une semaine, un matin.

• Favoriser les tourne à droite pour ne pas attendre les feux

• les priorités à droite doivent être réaménagées en stop ou céder le passage, elles sont rarement respectées pour les cyclistes

• Points négatifs : Très peu de stations VELIB. Pied à terre obligatoire en zone piétonne. Montée de Issy les Moulineaux vers Clamart dangereuse, aménagement insuffisant.

• Développer l’offre de vélo en libre service dans tous les quartiers. Limiter le trafic motorisé de transit

• Deux zones se distinguent à Clamart : Les grands axes (routes départementales), où la circulation à vélo est souvent très difficile et dangereuse. Les petites rues et le centre ville, où il est bien plus aisé de circuler.

• Les travaux endommagent grandement les routes. Il faut les refaire

• Il manque dans cette commune un vrai réseau cyclable 2 voies sans coupure. Dans les grands axes comme l’avenue Victor Hugo, le cycliste partage la voie en sens unique avec le bus, ce qui peut être dangereux et nécessite un grand détour pour le trajet retour.

• Beaucoup de communications mais guère de réalisations, qui sont d'ailleurs extrêmement perfectibles. Des zones piétonnes interdites aux vélos ! Des pistes cyclables utilisées pour le stationnement des véhicules. Les contre sens cyclables dans les rues en sens uniques dangereux.

• Bonjour j’ai fait un long mail à vallée sud pour expliquer la dangerosité et vétusté des pistes cyclables à Clamart entre rue de la bourciliere et Issy en passant par beclere. Rue par rue j’ai expliqué ce qui n’allait pas. Je n’ai jamais eu de retour. Mon numéro de demande est le 1745 du 27/10/2024

• Contre-sens cyclables existants mais dangereux car mal matérialisés et sensibilisation des automobilistes inexistante: on se fait au mieux ignorer, au pire insukter

• non respect par les cyclistes eux même du code de la route (feu rouge grillé, stop non respecté) c'est l'anarchie. pietons qui circulent sur piste cyclable

• Les "pistes cyclables" de 60cm de large, non séparées du trafic et uniquement repérées par un marquage au sol sont non seulement dangereuses, mais ne servent qu'à augmenter artificiellement le nombre de kilomètres de voies cyclable dans la commune.

• l'interdiction du vélo dans le centre ville alors que les voitures et motos peuvent y passer est problématique. une vraie piste cyclable suffirait.

• Éviter au maximum les endroits pistes cyclables et trottoir comme sur le haut de Clamart. Cest dangereux ça force à rouler sur la voie de tram et à se prendre des amendes.

• Il y a très souvent des éclats de verres sur les bandes cyclables

• Les bandes cyclables à contresens sans surface suffisante (le standard à Clamart) sont très dangereuses : j'ai eu 1 accident à cause de ça. Il faut de vraies pistes cyclables séparées et protégées des voitures, motos...

• Sur l'av charles de gaulle, la piste cyclable est pour partie partagée avec les piétons, c'est un non sens de cohabitation rendu dangereuse pour les 2 parties ! téléscopages et conflits fréquents.

• Dans les récentes zones piétonnes / zones de rencontre, il est demandé aux cyclistes de mettre pied à terre, pas adapté à la pratique du vélo.

• la ville a pietonnisée le centre ville en y interdisant les vélos... "Velos pied à terre" ...

• Il faut créer davantage de pistes cyclables protégées. Et faire respecter la vitesse réglementée à 30kmh par les voitures

• Fin de l'aménagement cyclable au niveau de la station de tram Pavé blanc impose de circuler sur une route à 4 voies. Très dangereux, surtout quand on veut tourner à gauche vers Noveos !!

• Sécuriser les deplacements vélo

• Il manque de pistes cyclables ou à minima des partages de voies .

• La seule promotion pour le vélo faite par le maire a été pour un vélo.... à hydrogène : lunaire...

• Les pistes cyclables partagées représentent un véritable danger. Les piétons ignorent souvent qu’ils circulent sur une voie réservée aux cyclistes. La signalisation actuelle, avec un pictogramme de piste cyclable tous les 13 mètres, est insuffisante : elle devrait être plus fréquente, voire complétée par un marquage au sol d’une couleur spécifique pour identifier clairement la piste.

• De la gare ou du centre il est compliqué de rejoindre le bois en sécurité. Cela reste à travailler

• Il serait important de rénover les voies vélo (avenue Victor Hugo) partagée avec bus et pleine de nids de poules dangereux en 2 roues

• Les interconnexions sont difficiles. Les véhicules motorisés sont très agressifs. Les côtes devraient être équipées de pistes cyclables séparées des véhicules motorisés car sinon c’est très dangereux (bord forêt meudon par exemple).

• Les voitures et scooters ne respectent que très peu les vélos donc la ville à peu d'impact la dessus. Baisser la vitesse n'est pas du tout une solution. Cependant, vous pouvez mettre des amendes au véhicules stationnés sur les pistes ciclables surtout le soir, vous allez remplir les caisses de la ville. C'est très pénible car ça nous met en danger de rouler en plein milieu de la route en sens inverse.

• Les rues à sens unique pour les véhicules et autorisées à double sens pour les vélos est ingerable pour les vélos et notamment les cargos. On se fait régulièrement insulter, frôler par les voitures, ... Pas assez (voire aucune) de pistes cyclables sécurisées à Clamart

• Les pistes cyclables ne sont pas assez sécurisées par rapport aux voit

• L'état des routes ou des bandes cyclables dans certains endroits laisse vraiment à désirer. Entre les trous, les morceaux de verre, les branches, pas toujours évident de rouler sans avoir peur de crever un pneu

• La rue de la porte de trivaux et la rue de voltaire sont catastrophiques.

• Le vélo n est clairement pas la priorité de Clamart !! Les pistes cyclables sont abandonnées en particulier pendant les travaux. Il y a systématiquement des voitures stationnées sur les pistes..

• Certains hotspot dangereux tel que devant les stations service Total

• Le centre ville est devenu piéton (ancienne rues). Malheureusement, il n'y a aucun endroit où stationner ET SURTOUT les vélos doivent mettre le pied à terre... Les nouvelles pistes cyclables sont bien, mais pas reliées entre elle et de nombreuses rue sont à contre sens et les voitures ne respectent pas les cyclistes...

• Manque d'aternatives pour traverser la zone piétonne à vélo, il faut contourner soit par une rue en sens unique à prendre à contre sens avec peu de largeur, soit une rue en double sens très fréquentée par les véhicules et sans aménagement.

• Aucune incitation aucune politique de sensibilisation pas ou très peu de pistes cyclables. Désintérêt pour le vélo et bénéfice électoral en privilégiant la voiture. Aucune réflexion de fond sur les mobilités douces et le besoin de clamart de maintenir les gens ici.

• Carrefour du pavé blanc, le plus dangereux de tous. Aucun effort de la mairie pour le sécuriser. Les voitures sont régulièrement stationnées sur les rares pistes cyclables de mon trajet : jamais aucune verbalisation même si les voitures y sont depuis plusieurs j

• Faire plus de parking à vélo près du centre ville et développer les pistes cyclables et la sig’alisa

• Développement de pistes cyclables

• Dans la commune de Clamart surtout quartier Gare impossible de trouver un stationnement cyclable, les véhicules sont prioritaires par rapport aux vélo. Absence de ralentisseur de vitesse. Pistes cyclables dans les quartiers quand elles existent sont très mal signalées. URGENCE AMÉNAGEMENT DE LA VILLE POUR LES VÉLO !

• Le manque de stationnement vélo approprié (haut pas bas)

• Des points noirs persistent. Un devant l’hôpital Béclère. Voir détail plus loin.

• Non

• Merci de permettre un passage pour les vélos sur la route du pavé blanc entre les deux arrêts de tramway dans le sens inverse des voitures. Sinon cela fait faire un gros détour. Les policiers y distribuent allègrement des PV de 135€ aux vélos. Idée suggérée en mairie plusieurs fois. Aucune suite. La route est pourtant large...

• Les rues du centre ville ont été aménagées pour les piétons mais vélos interdits! Et pas d'itinéraires alternatifs pour les vélos et les axes sont dangereux

• Mettre en place une video verbalisation sur la présence des véhicules dans les sas de feux et lors des stationnements et arrêts sur les voies cycliste. Cela est bien sûr aussi valable pour les stationnements sur les trottoirs !

• Beaucoup de pistes cyclables n'ont sont pas en réalité: partage avec les piétons, mobiliers urbains, trottoirs, poteaux, arbres, détours, si on les respectent 3 feux rouges à la place d'un pour un carrefour. Les voix à sens unique, autorisées à contresens, sont en générales inutilisables et dangereuses car il n'y pas pas la place pour qu'une voiture et un vélo se croisent. Ce n'est pas la faute des automobilistes qui ne peuvent pas s'imaginer faire face à un vélo. Toutes ces voies sont comptabilisées dans les pistes cyclables uniquement pour la publicité de nos politiques, ça fait bien. Les vélos ne sont pas là pour embêter les piétons ou ralentir les voitures. Les personnes qui les ont conçues n'ont jamais fait de vélo.

• les pistes cyclables limitées par des petits murets avec des angles vifs sont très dangereuses. Et à Clamart on manque vraiment de continuités cyclables entre les pistes et les rond points.

• Il faut plus d'emplacements de stationnement pour les vélos sur la place du Panorama car les vélos sont obligés de s'accrocher aux poubelles proches des commerces. C'est rassurant de voir mon vélo lorsque je prends un verre à une terrasse de restaurant.

• Le carrefour du pavé blanc est très dangereux et pas aménagé du tout. L'accès à la zone piétonne interdit oblige à prendre l'avenue Victor Hugo pas du tout sécurisé et où les véhicules sont très rapides. Les vélos pourraient être autorisés sur certaines sections et/ou horaires de cette zone.

• L'agglomération a un plan vélo et les associations sont concertées mais les progrès sont assez lents à être visibles et les élus ne sont pas ou peu impliqués pour améliorer la situation.

• Mettre une bande cyclable sur avenue Victor Hugo entre le rond point du parc Maison Blanche et le Super U du centre

• Rue piétonne devrait être autorisée aux vélos à vitesse réduite. Nombreux axes peu sécurisés à revoir. Communication à destination des automobilistes et verbalisations beaucoup plus fréquentes des mauvais usages (vitesse excessive, stationnement en dehors des zones autorisées, etc…)

• Problème récurent stationnement vehicule sur piste cyclable le ling de la sortie A86 petit clamart.

• Pas d'évolution. Besoin de pistes séparées et sécurisées

• L'usage est prôné, mais les attachés vélos ont disparu ?!? Ce qui n'est pas dans le sens de ce qu'on nous dit. Obligé d'attacher nos vélos aux barrières le long du trottoir. Si les piétons finissent par râler je comprendrais pourquoi.

• Pas de route à 70km route foret

• Communication en surface pas d’action réelle en faveur du velo

• Il manque des velib !

• Le vélo est toléré. Quelques efforts sont faits. Cependant, l'état des voiries et l'absence de protection renforcent les difficultés de circulation.

• Les relations avec les automobilistes sont compliquées dans les rues étroites autorisées en double sens pour les vélos. Je me fais agresser verbalement très régulièrement. Ou je me retrouve face à des automobilistes qui ne ralentissent pas, ne se serrent pas pour laisser un passage, qui m’ignorent par énervement de me voir là.

• Danger des séparateurs (trop haut) qui séparent la piste cyclable de la route. Je préfère un bon marquage au sol et une signalisation avec panneau

• Principalement avec Clamart et les communes : entretenir les pistes cyclables qui sont pleines de nid de poule. Mettre une piste cyclable entre le musée de la porcelaine à sèvre / pont de sevreet le pont de saint cloud

• Pas assez de parking pour les vélos malgré le nombre croissant de cyclistes Les routes ne sont pas assez entretenues beaucoup de trous dans la chaussée, dangereux pour les 2 r

• Il est diffcile de répondre à certaines questions comme la location de. vélo alors que vous êtes propriétaire

• Que certains cyclistes réapprennent le « code la route » (main pour tourner; faire le tour du rond pas et non pas le couper d’une voie à l’autre…) parce que cela donne une mauvaise image auprès des autres

• Pour les réparations il faudrait 2 questions : - réparation partie mécanique - réparation partie électrique La réponse n'est pas du tout la même......

• Si des aménagements étaient faits pour les cyclistes, peut-être la zone piétonne du centre-ville serait respectée

• Pas assez de piste cyclable sur les gros axes. Manque de lumières sur ces axes.

• Prévoit plus de puste cyclable accepter velo dans les grandes rues pietonnes

• Lors de travaux de voirie, merci de respecter la loi (si voie voiture => obligation voie cyclable) et la bonne priorité des modes de transport (marché, vélo EDPM, transport collectif et après voiture)

• Il est temps que Clamart transforme ses voies de circulation pour faire en sorte que les cyclistes soient en sécurité et puisse se déplacer sans anxiete

• Trop d’itinéraires à contre sens des voitures, alors que nous ne pouvons pas nous croiser. Je ne les utilise pas du coup, c’est extrêmement dangereux pour les enfants.

• Manque de stationnement à la gare Et des trous dans les pistes cyclables principales Trop de pistes trop étroites ou à contre sens dangereuses pour les enfants

• - La piétonisation d'une partie de l'avenue Jean Jaures près de la mairie est une bonne chose mais : les vélos ne peuvent pas y circuler contrairement à toutes les autres rues piétonnes que j'emprunte régulièrement. Cela force à : - soit se déporter sur la parallèle à l'est (avenue Victor Hugo+ rue P et M Curie) qui n'a pas de bande/ piste cyclable et pourtant un trafic bus et voiture intensif ou - prendre la rue parallèle par L'ouest (rue du Trosy) qui est un contre-sens voiture très étroit et peu pratique. aucune de ces 2 options n'est agréable et mon fils de 9 ans doit donc rouler sur le trottoir... La rue piétonne est suffisamment large pour tolérer la présence de vélos roulant à une vitesse adaptée. - D'autre part, la bande cyclable boulevard des frères vigouroux est toujours polluée par des voitures garées sur le coté qui empiètent ou bloquent la bande. - De plus, il manque des places de stationnement aux abords du super U rue de vanves (ils existaient avant devant le picard mais ont disparu et manquent) et il en manque aussi près du marché Trosy Le stationnement protégé par un auvent devant le conservatoire est très agréable. Les attaches sont pratiques et suffisamment espacées pour y garer 2 vélos cote à cote sans se géner (guidons, panier, pédales...)

• Les pistes cyclables très empruntés ne sont pas mise en valeur et entretenues. Exemple de la piste cyclable Rue du Clos montholon proche de la gare où des voitures stationnent très fréquemment sur la piste. Concernant les stationnements proche de la gare ils sont très rares sauf si vous payez pour le local "NAVIGO". Globalement très peu d'actions en faveur du vélo sont mise en avant. Mais la mairie étant pro-voiures elle suit sa politique "vieille France".

• Il manque des pistes cyclables sur des grands axes. Les véhicules motorisés ne respectent pas les vélos.

• Plus de pistes cyclable ! Et faire du centre un endroit où on peut circuler et pas pied à terre ! Pour les vélos cargos avec deux enfants c’est ingérable.. bien trop lourd

• besoin de développer les principaux axes (ex gare vers centre ville, gare vers Châtillon)

• Il y a trop de vélos cargo qui empruntent les voies à contresens même quand c'est étroit, et c'est inadapté. De plus en plus de vélos électriques dont le comportement est parfois pire que les voitures avec les usagers des vélos classiques

• Bcp de travaux de côté de pistes cyclables donc les chemins sont interrompu. Pas de continuation de piste cyclable. Manque de piste cyclable vers l'école p.ex. plaine sud

• davantage de pistes cyclables sécurisées. je m'interroge sur les bordées en pierres de certaines pistes sécurisées

• Il manque de pistes cyclables. Une bande de peinture sur une avenue ne fait pas une piste cy

• Il n'y a pas d'emplacements pour attacher son vélo à l'arrêt de tram soleil levant, alors qu'il y a un gonfleur et du matériel de réparation vélo.... Dommage

• Le velo n est pas pris en compte dans les mobilités. Il y a une absence de réflexion globale sur l usage du vélo comme reel alternative a la voiture ou aux transports publics.

• Le questionnaire ne propose pas d'option pour les cas où je ne sais pas répondre, donc certaines de mes réponses ne sont pas justifiées car elles ne représentent qu'un sentiment.

• Il ne semble pas il y a avoir de politique d’aménagement pour l’usage du vélo dans la commune

• La mairie ne respecte pas la réglementation (loi Laure, Cf tout le quartier Panorama), de nombreux axes sont rénovés sans aménagements cyclables. Une seule vraie piste de qualité sur la D130, sinon quelques vieilles bandes cyclables, une voie verte sur le trottoir le long de la D906, le maire offre des vélos aux enfants mais ça revient à les envoyer au casse-pipe. C'est le royaume du tout auto, et le stationnement sur trottoir et piste cyclable est globalement impuni. Le réseau cyclable est globalement inexistant, en revanche beaucoup de communication dans le magazine municipal pour faire du greenwashing.

• Très peu de pistes cyclables

• Pour aller du centre de Clamart au centre de Chatillon il n'y a pas d'itinéraire cyclable court

• Il faudrait, à mon sens, développer les pistes cyclables avant de parler d'entretien. Par exemple, pour donner accès jusqu'au écoles, centre ville et forêt. A titre personnel, je ne prends pas le vélo pour des raisons de sécurité, en particulier avec mes enfants. Je pratique le VTT (mais pas de vélo en ville)

• Berger ringard de bagnolard, démission

• Améliorer l’éclairage qui est très faible sur le haut de Clamart ainsi que les évacuations d’eau lors de fortes pluies qui rendent quasiment inutilisable la voie cyclable surtout le long de la route de la porte de Trivaux

• Cela fait trente ans que je circule à vélo dans cette ville et me voir interdire de circuler dans le centre piéton quel que soit le jour et l'heure me parait exagéré. cette interdiction pourrait être limité aux jours de fortes affluences (marché, samedi, ...)

• Le centre ville de Clamart a été entièrement refait et repensé cette année sans aucune réflexion sur le vélo. La nouvelle voie piétonne qui est un axe principal pour traverser la ville est interdite au vélo. C est une voie que l'on pouvait emprunter auparavant en vélo et qui était sécurisée pour les enfants. Aujourd'hui, on est obligé d emprunter la voie des bus qui est très dangereuse pour les enfants à vélo. La ville à penser cet axe pour les seniors et non pas les enfants. Cela n encourager nullement la pratique du vélo pour les plus jeunes. Également, cela crée un vrai clivage entre les seniors et les actifs. Des que l occasion leur est offerte, les seniors n hésitent pas à faire des remarques et des réflexions si par mégarde on parcourt quelques mètres sur leur voie. Cette voie piétonne, pourtant axe principal qui permet de relier les quartiers du sud avec les infrastructures des jeunes enfants (conservatoire, tennis, etc) - je note infrastructures où il est impossible de se garer en voiture - que l on ne peut emprunter à vélo. On marche sur la tête.

• Il n'y a jamais assez d'anneaux vélo. Les itinéraires ne sont pas sans coupures. Je ne laisserai toujours pas pédaler mes enfants tout seul dans la commune.

• L’autorisation du double sens dans les sens interdits est trdangereux

• Augmenter le nombre de pistes cyclable

• Le “droit” d’utiliser à contresens les rues à sens unique pour les vélos est un peu perçu comme un “dû” par les cyclistes. Si ces rues sont devenues à sens unique c’est souvent parce qu’elles étaient étroites et qu’il est nécessaire de garder aussi de l’espace pour le stationnement des voitures. Les automobilistes circulant dans le bon sens font face à des croisements vélo / auto un peu délicats sinon dangereux car les vélos revendiquent parfois un peu “en force” de passer. Ces situations simples pour personnes sont à bien réfléchir car elles génèrent de la discorde inutile.

• Le velo est surtout utilisé pour ma part comme un moyen de transport résidence - lieu de travail. L'interconnexion des réseaux cyclables est selon moi le parent pauvre des politiques de mobilité.

• Les bandes cyclables à Clamart sont en très mauvais état et mettent les cyclistes en danger

• Trop de voitures dans le centre, pas assez de stations vélib'

• Piste cyclable inutilisable sur la D906 entre les stations de tram Mail de la Plaine et Pavé blanc à cause des piétons. Il faut faire une vraie piste séparée

• Rouler en vélo reste toujours dangereux... Les pistes ne sont pas "protégées" et les véhicules motorisés ne nous respectent pas... En ville, je préfère abandonner le vélo

• RAS

• L'existant est fait pour les voitures (trop de routes pour elles, trop de traffic, mise à l'échelle pour les voitures). Les obstacles sont légion pour les velos (mobilier urbain notamment, chicanes, itinéraires mixte avec piétons)

• Il n'y a pas beaucoup de pistes cyclables dans la commune, presque aucune dans les voies résidentielles. Il pourrait il y avoir des pistes cyclables dans les grandes rues résidentielles des différents quartiers.

• Pas de piste en continu, bcp passage entre 2 piste ou nous ne savons pas comment franchir, bordure haute (problème pour vélo cargo avec les enfants dedans)

• beaucoup plus de stationnement vélo sécurisé surtout pour les vélos d’une valeur importante par exemple

• En fin de piste cyclable, impossible de savoir où aller pour récupérer la suivante (signalisation insuffisante). Les pistes ne sont jamais balayées surtout après grand vent ou pluie. Stationnement sauvage à verbaliser.

• Pistes cyclables à developper, surtout sur des voies en sens uniques.

• Améliorer le carrefour pavé blanc Remettre le panneau L12 en venant du pont Effeil au carrefour pavé blanc disparu sans raison Mettre des itinéraires alternatifs lors des nombreux traveaux

• Le maire s'entête sur des projets sans queue ni tête (avenue Claude Trébignaud) alors qu'il suffirait parfois de protéger et flècher les itinéraires existants (forêt de Meudon, ...)

• Les nids de poule et la déformation de la chaussée rendent la pratique du vélo dangereux.

• Ne semble pas être une priorité de la commune

• Minimum syndical. Préfère sanctionner que proposer de réels itinéraires sans interruption

• D'une manière générale, je trouve les contresens vélos dangereux, les véhicules venant en face mordant régulièrement sur la piste cyclable.

• Besoin de piste cyclable séparée. Une bande cyclable ne permet pas d'être en sécurité.

• Faire participer des ingénieurs qui pratiquent le cyclisme en ville pour les futurs projets d'aménagement des pistes cyclables. Poursuivre le développement des pistes cyclables.

• Il faut des anneaux pour pouvoir stationner les vélos dans tous les quartiers de la ville.

• La voie partagée avec les piétons le long du tram T6 est très dangereuse pour tous les usagers. Il manque énormément de place pour stationner son vélo près des commerces, au panorama notamment. Et il serait bien d'installer des parkings sécurisés

• Le plus gros problème reste le manque de respect des automobilistes qui ne respectent pas les priorités à droite et autres règles, dès que ce sont des vélos. Il faut mieux intégrer les vélos et mieux réfléchir les voies aménagées pour limiter les risques (feux dissociés, placement des voies dans les carrefours etc)

• L’usage du vélo est encouragé mais irréalisable. Certains rond-point sont extrêmement dangereux Place Marquis, place du garde….

• Le vélo n'est pas la priorité de la municipalité

• La taille de la commune ainsi que sa distance à Paris se prête plutôt bien à la pratique du vélo. Des efforts sont fait par la municipalité, mais plusieurs décisions ne vont pas dans le bon sens : les av Jean Jaurès et Victor Hugo, très larges, ne peuvent être prises que dans un sens et rien n'a été fait pour le vélo dans l'hyper-centre.

• Rond point de la place du garde et ses axes avoisinants sont extrêmement dangereux. Impossibilité de rejoindre le centre ville en vélo de façon sécuritaire. La vitesse sur l axe qui traverse la forêt et qui continue vers le quartier percy est beaucoup trop rapide

• Des actions sont proposées mais de façon non homogène et non assumée par le pouvoirs publiques

• Peu d’efforts faits sur les grands axes routiers

• On habite côté hôpital Percy, c'est la catastrophe. Sur les grandes avenues les voitures roulent à toute vitesse, ou coupent la voie cyclable. Les voies cyclables dans le petites rues sont souvent fictives, une flèche qui autorise à aller en contre sens directement contre une voiture qui roule dans don sens de marche. Les virages a gauche, les croisements et les carrefours sont inspiré des film d'action américain. Les trottoirs n'offrent pas de rampe pour remonter chez soi, et les parking bateau coupent le passage des vélo cargo et chariot. La relation est compliquée même avec les bus, dont les arrêts sont toujours sur la voie cyclable. Mais surtout, une ligne blanche par terre dans une rue sur 6 ne fait pas un réseau cyclable

• Centre ville rendu piéton sans possibilité de circuler à vélo ce qui est vraiment dommage

• Beaucoup de communication pour peu de mise en œuvre. Beaucoup de blabla, beaucoup de tracas..

• Il manque des trajets directs qui pourraient passer par le bois avec des pistes cyclables pour relier le haut de Clamart au bas. Il est difficile de doubler des vélos car les pistes ne sont pas assez larges. Le stationnement instauré en zigzag dans certaines rues est genant.

• Les nouvelles cyclables deviennent rapidement des zones de stationnement. D'anciennes cyclables ne sont plus du tout entretenues. Les chaussées sont très dégradées et les nids de poules rarement comblés

• Y a pas de piste cyclable

• Il y a beaucoup de travaux voirie et autres dans la commune qui ont pour conséquence une dégradation des pistes cyclables.

• Voie bus et vélo : c’est dangereux. Les bus roulent bcp trop vite et forcent le passage aux vélos. Pour sortir de Clamart direction Malakoff : rue en travaux, mal pensée pour les vélos dans les 2 sens. Il faut des pistes cyclables pas seulement des bandes. Les automobilistes ne les respectent pas.

• La piste cyclable partagée avec les piétons au panorama, et entre pavé blanc et mail de la plaine est un vrai souci au quotidien. Il n’y a pas assez de place pour vélos et piétons. Il faut revoir d’urgence le partage de la voirie .

• rond point de la place du garde est complètement inadapté pour partir en vélo

• Pas de piste le long d'une partie du parcours du tram. 30 km/h est une aberration, je roule aussi vite à vélo et les automobilistes ne peuvent pas doubler. Piste tracées par des personnes qui ne sont pas montées sur un vélo depuis leurs 5 ans. Le tracé des pistes es aberrant. Prendre les sens interdits à contre sens est une aberration si on ne peut pas croiser les voitures en sécurité.... Le comportement des néo vélo taffeurs est scandaleux ils ne respectent rien ni personne. Je circule en ville à vélo depuis mes 10 ans, tout s'est dégradé à cause du comportement de quelques uns cités ci-dessus

• Je souhaiterais pouvoir traverser la ville sur des pistes cyclables avec mon enfant de manière sécurisée. Idéalement qu'il puisse aller à l'école à vélo de manière sécurisée.

• Ne pas opposer piéton et vélo dans l'hypercentre. L'agrandissement de la zone piétonne a exclu les vélos. Un itinéraire de traverser est indispensable.

• Des améliorations notables mais en core beaucoup à faire (une dizaine de stationnements au marché de la fourche et un parking entier pour les voitures!!). La route reste encore une exclusivité pour la voiture sans notion de partage agréable entre usagers. Le plus grand danger pour moi (6000km/an): les scooters et les portières de voiture qui s'ouvrent!.

• Réaliser des pistes cyclables sécurisées sur la c

• Les pistes ou voies cyclables sont peu ou mal matérialisées Les véhicules motorisés ne respectent les zones vélo au niveau des feux. Le stationnement de véhicules motorisés est très fréquent sur les pistes cyclables notamment autour du conservatoire et n'est pas verbalisé. La vitesse limitée à 30 dans Clamart n'est pas respectée ni verbalisée. Il faut être un cycliste aguerri pour circuler dans Clamart.

• Beaucoup avait été fait par la mairie avant que JD Berger devienne maire. Certains itinéraires ont été améliorés depuis, mais globalement la circulation des vélos est plus tolérée qu'encouragée. Et les zones piétonnisées sont interdites au vélo ce qui a réduit aussi la fluidité de circulation. Les places de vélos sont insuffisantes en centre ville même si vers la gare, il y a eu des efforts en lien avec Vallée Sud et le STIF. Des pistes qui ne sont pas toujours bien entretenues vers le Haut Clamart pour rejoindre Bièvres en longeant la 118 (mais c'est compliqué, plusieurs communes, départements...). Des automobilistes qui ne font pas attention voire s'en prennent au vélo, mais des piétons aussi même si on respecte leur passage. la cohabitation sereine n'est pas encore acquise!

• faire respecter le code de la route pour tout le monde , par exemple : automobilistes, motos, scooter : distance min de dépassement, stationner ou rouler sur le trottoir ou piste cyclable ou voie bus, respect du sas vélo ; cyclistes et piétons : éblouissement par des lampes frontales, griller des feux rouges ; cyclistes : rouler sans lumière ou lumière clignotante, vélo sans équipement obligatoire ; piétons : marcher sur le chaussée, chiens sans laisse sur les chaussées du forêt ; trottinettes électriques : ...

• Absence de signalisation M12 le long du T6 et feux rouges cyclistes synchronisés sur le passage du tram ...

• Manque d'aménagement lors de travaux, pas d'entretien des pistes cyclables existantes, mise à l'écart des vélos dans la nouvelle zone piétonne sans alternative de piste cyclable dans les rues voisines

• Lutter contre les incivilités des véhicules professionnels qui forcent les priorités et ne respectent pas les limitations de vitesses. Avoir des pistes cyclables et non pas de bandes cyclables partagées avec le bus par exemple

• Ce n’est pas vraiment une priorité ou les équipements notamment de staine sont pas toujours adaptés.

• Ne considérons pas les rues en sens interdit comme étant des itinéraires cyclables. Les rues sont généralement étroites avec des stationnements, le croisement est compliqué quand ce n'est pas dangereux !!

• Piétonisation exclusif du centre ville, sans alternative cyclable et sécurisé pour rejoindre le conservatoire et le club de Tennis en venant de la gare de Clamart mes enfants ne font plus de vélo pour se rendre à leur activité. Rue du Trosy double sens cyclable dangereux et Jean Jaurès beaucoup de circulation et pas de piste cyclables dédié et protégé

• Pas suffisamment de stationnement velos et de vraies pistes cyclables.

• Quelques bon trajets possilbe notamment le long du t6 et sur la d130 mais il y a des gros problèmes comme un céder le passage devant la sortie d'un parking

• L'interdiction de circuler en vélo dans les rues piétonnes ne me semble pas pertinent et est contradictoire avec la volonté affichée par la mairie de démocratiser la pratique du vélo. Certaines rues sont beaucoup trop étroites pour permettre aux cyclistes de rouler à contre sens (rue Denis Gogues, par exemple) bien que cela soit autorisé. Cela semble beaucoup trop dangereux.

• Obliger à mettre pied à terre pour passer dans une rue piétonne dans laquelle les voitures et motos des riverains sont autorisés est un non sens. A la place on doit passer en contre sens dans une petite rue à sens unique ce qui est très dangereux ou passer via une grosse avenue sans bande cyclable dédiée aux vélos. J'interdis à mes ados de faire du vélo dans cette ville c'est beaucoup trop dangereux.

• De nombreuses pistes cyclables en contre sens sur des voies à sens unique sans aucune séparation des voitures arrivant à contre sens rendent les déplacements dangereux/effrayants

• il serait bien de pouvoir circuler a vélo dans les rues piétonnes principales du centre de Clamart , a vitesse modérée bien entendu en fonction de la densité de piétons . l'objectif est de cohabiter sereinement tous ensemble , du bon sens ! merci

• Les pistes cyclables partagées avec les Bus et Taxi sont un énorme problème. Il faudrait favoriser les pistes cyclables indépendantes délimitées et correctement définies par un marquage au sol pour avertir véhicules et piétons.

• Il y a beaucoup de travaux de voirie à Clamart actuellement. Des nouvelles voiries livrées comportent des pistes cyclables aménagées, d'autres au contraire l'interdisent (centre piéton interdit aux vélos, même à faible vitesse!).

• Des efforts sont faits pour les pistes cyclables mais manque de stationnement pour les vélos domm

• Je peux me déplacer quotidiennement à vélo dans cette commune, mais les parcours ne sont pas suffisamment sécurisés pour que j'encourage mes enfants à en faire de même.

• Mettre beaucoup plus de garage vélos pour aller travailler !

• Les nouveaux aménagements piétons intègrent trop peu de places de stationnement. La rue piétonne est devenue une zone de conflit avec les piétons, les vélos doivent mettre pied à terre, avec des amendes par des policiers qui circulent à moto (!) plutôt que de la pédagogie cyclistes et PIÉTONS.

• Des rues sont rendues piétonnes mais il n'y a pas de voie pour les vélos. Il faut mettre le pied à terre ou bien les vélos se retrouvent sans piste cyclable avec un trafic doublé.

• L état de la chaussée est déplorable. Nid de poule sur tous les axes

• La mairie est parfois incohérente dans sa promotion du vélo: interdiction de certaines rues traditionellement cyclables, réaménagées pour les réserver aux piétons.

• Manque de panneau M12 Voie cycle inconfortable a cause de bitume refait mais avec des vagues. Manque une vrai piste cyclable entre pavé blanc et mail de la plaine, ce qui est très dangereux en partage avec les piétons

• Encore trop de bandes cyclables trop étroites

• Dommage que tout ne soit pas fait pour améliorer la sécurité en vélo. Les cyclistes sont oubliés ds la modernisation des routes, la largeur des trottoirs est triplée alors qu’une piste cyclable aurait pu être faite...

• Malgré les nouveaux aménagements de certains quartiers, on sent que la voiture reste prioritaires. Les "vraies" pistes cyclables séparées restent trop rares malheureusement.

• Les voies a contre sens dans les rues du quartier gare sont trop étroites, cela les rend dangereuses. Même limitées a 30km, en l'absence de matérialisation plus soutenue par marquage au sol, croiser une voiture nécessite un quasi arrêt du vélo.

• Les stationnements courte durée (1 journée de travail ou au marché) méritent d'être développés

• Quasiment pas de nouvelles pistes cyclables emménagées à part avenue JB Clément. On interdit le vélo dans la rue piétonne (ou à pied mais en vélo cargo avec 2 enfants la galère) mais nous n avons pas d alternatives sereines (la rue du Trosy en sens inverse 😣 le rond point place du marquis 😫). De gros efforts sont â faire. Emménager les ronds points place du garde ou marquis pour le vélo ou sécuriser l avenue Henri Barbusse me paraît urgent!)

• Urgent d'amenager le carrefour entre la rue des frères vigouroux et la rue Hebert. EXTREMENT DANGEUREUX POUR LES CYCLISTES.

• Reparer les routes et surtout les bas côté.

• Les pistes cyclables ne sont pas bien matérialisées, souvent occupées par des véhicules en stationnement, les routes sont en mauvais état et je crains toujours de le faire voler mon vélo ce qui me freine pour réaliser des activités nécessitant de laisser mon vélo sans surveillance plus de 15 minutes

• Dommage que la campagne de 1enfant/1velo ne continue pas quand les enfants grandissent (VTT aurait été mieux pour profiter de la forêt avec les enfants)

• Davantage pistes cyclables sécurisées

• Trop peu de pistes vélo physiquement séparées des voies motorisées

• Il manque trop de panneaux M12 et des pistes cyclables ( Gare) qui ne sont pas entretenues

• Secteur tram T6 pavé blanc horrible pour les vélos

• plus de voie cyclable bien entretenue pour etre en sécurité

• La municipalité actuelle a diminué le kilométrage de piste cyclables, qui souvent ne sont qu'un symbole de peinture et mène une campagne de répression pour qu'aucun vélo ne circule en centre ville. De nouveaux quartiers piétonniers n'ont aucune piste cyclable.

• Entretien des routes (nids de poule etc...) principalement sur les bords des chaussées qui sont souvent empruntés par les vélos

• Les quartiers Gare, Centre et Percy sont quasiment ou totalement dépourvus de pistes cyclables et il est trop dangereux d’y circuler à vélo

• Nombreux véhicules stationnant quotidiennement sur le csc avenue des frères Vigouroux. Le contre sens rue du Trosy depuis d’Estienne d’Orves ne permet pas de se sentir en sécurité . Or on est obligé de l’emprunter puisque la rue Jean Jaurès piétonne est interdite aux vélos.

• Place Marquis et place des gardes sont très dangereux (piste cyclable circulaire ne semble pas appropriée). Les véhicules venant de la place marquis sont déjà à plus de 50 KM et lorsque vous venez de la rue B galliera ils ne respectent pas votre priorité. A quand un décés.

• Je suis cycliste pour le plaisir de rouler. Je respecte le code de la route tout le temps et je constate que 90% des cyclistes ne respecte pas du tout le code de la route , celà devient dangereux pour eux ,mais Aussi pour les piétons.

• Mettre des panneaux lumineux qui indique l’arrivée d’une piste cyclable au niveau des rond points ou au niveau des gros carrefours pour que les voitures pensent aux vélos!

• L’avenue Henri Barbusse, souvent indiquée comme adaptée à la circulation en vélo sur les sites ne l’est pas vraiment (une piste non séparée de la route dans une seul sens et pas continue). Il manque parfois des anneaux pour garer son vélo dans le nouvel espace piéton du centre ville (devant le biocoop par exemple)

• Le vélo est méprisé dans cette ville. Les cyclistes doivent mettre pied à terre dans les secteurs piéton, même lorsqu’ils sont larges et désertés. Aucune piste n’est aménagée dans les deux centres névralgiques du bas clamart, centre et gare. La piste existante n’a même plus de traces au sol et la piste est même fermée en arrivant rue Hébert obligeant les cyclistes à se retrouver face aux bus et voitures.

• Dangerosité des routes mal entretenues.

• Clamart ne laisse pas les vélos circuler dans la rue piétonne il faut mettre pied à terre. C'est absolument ridicule car la plupart des vélos qui passaient par là roulette ou pas même s'il y a forcément quelques personnes irrespectueuses. Certains vélos aujourd'hui évite le centre-ville ce qui n'est vraiment pas très sympa pour les commerçants.

• Commune avec beaucoup de dénivelé, donc qui devrait beaucoup miser sur les cycles avec assistance électrique: quid de solutions de recharge libre service par exemple ? Et une communication valorisant l'assistance électrique.

• Il serait positif de structurer un réseau dans Clamart. Avec un plan réfléchi. Sur les axes permettant de rejoindre les communes alentours, en priorité. Ces axes sont larges ( ex avenue Gabriel Peri ou Jean Jaurès) et permettraient la mise en place de piste cyclable protégées en remplacement des bandes cyclables

• Continuer à faire des vrai pistes cyclable séparée de la route ( pas de simples pointillée)

• Il y a beaucoup de conflits entre les vélos et les piétons tous les jours, notamment sur le trottoir mixte avenue Général de Gaulle à Clamart. C’est extrêmement dangereux, il faut que le trottoir soit uniquement pour les piétons et qu’une vraie piste cyclable séparée soit créée pour les cyclistes.

• Réaliser des travaux de pistes cyclables dans les deux sens sur les grand axes pour éviter d’être insulté par les automobilistes car l’on se trouve sur la rue alors qu’il y a un piste cyclable ( en sens unique)

• Réseau de qualité inégale : très bien par endroits et dangereux dans d'autres.

• L'entretien des bords de route est très pauvre. Souvent, à vélo, je suis obligée de rouler au milieu de la route pour éviter les trous. C'est très dangereux.

• Rrr

• Toujours des automobilistes qui roulent très vite ou qui ont du Mal à effectuer un vrai dépassement. Plus de pistes strictement cyclables serait top

• éduquer les piétons à ne pas prendre les pistes cyclables pour des trottoirs

• Pour mon usage dans les rues résidentielles qui sont sur le chemin des écoles et de la crèche de mon enfant, je trouve que la répartition de l'espace est très injustement en faveur des véhicules. Très souvent comme la rue du moulin de pierre sur certaines sections ou denis gogue, il y a du stationnement des deux côtés, les voitures souvent très larges passent vite et l'usage du vélo en devient dangereux. Il arrive plusieurs fois que des cyclistes se font crier dessus alors qu'on dépose nos enfants à l'école et qu'on occupe bien moins d'espace publique que les gens qui le font en très gros véhicule! C'est très gênant pour une commune comme Clamart en 2025 qu'on en soit encore à là.

• Beaucoup de travaux d'aménagements de voies piétonnes ont été fait, mais rien n'a été pensé pour les vélos. Aucune mixité vélo/piéton, alors que les voitures peuvent pénétrer sur la nouvelle voie piétonne de Jean-Jaurès. Il n'y a quasiment pas de parking vélo, donc obligés de s'accrocher à des barrières non conçues pour. Les deux grands axes Bd Jean-Jaurès et Av. Victor Hugo ne sont pas à double sens vélo alors qu'il y a largement la place et que de fait des vélos les prennent quand même à double sens. On sent un déni de la réalité des usagers vélo dans cette ville.

• Contrairement à la plupart des communes environnantes, Clamart a enlevé les panneaux permettant de tourner aux carrefours protégés par des feux.

• Pas assez de parking vélo, Pas d'indication de certains itinéraires velo, Un maire longtemps "pro voiture". Il n'est pas toujours possible de faire des pistes cyclables. Il y a une volonté de limiter les voitures au centre ville mais sans concertation avec les communes voisines. Les usagers du vélo comme moyen de transport sont en augmentation.

• Je souhaite plus régulièrement utiliser des Vélib à Clamart, mais je ne peux pas, il y en a pas assez à disposition. Il faut plus de bornes et évidemment plus de plis recyclables aussi.

• Les routes ne sont pas entretenues comme les quelques pistes cyclable. Les voitures frôlent régulièrement les cyclistes en les doublant à cause de chicane notamment rue de bièvres.

• centre ville piéton interdit aux vélos avec verbalisation : incompréhensible, on est reportés sur une bande cyclable sans sécurisation avec beaucoup de voiture ou camion en double file, sur la bande. Pratique du vélo "tolérée" mais pas favorisée, sentiment de dangerosité pour les enfants, nous ne sommes jamais protégés de la circulation

• Pas de piste cyclable continue entre le haut et le bas Clamart. Dangereux autour du centre ville piétonnier (beaucoup de circulation). Pas de piste cyclable avenue Trebignaud rendant très dangereux le vélo sur cette voie.

• Un itinéraire avec une piste cyclable dédiée pour rejoindre l coulée verte à malakoff

• clamart n'aménage aucune piste cyclable, même dans le cadre de rénovation des routes/rues. les rues sont étroites et la circulation à vélo en double sens mis en place reste très dangereux

• Urbaniste en charge de la formation des élus pour le ministère, je regrette chaque jour de voir un centre ville si neuf et pourtant déjà si depassé.. le vélo est non seulement bon pour la planète mais surtout pour ses usagers. Le vélo est un moyen d’augmenter l'attractivité du territoire, de limiter la pression sur le système de soins et de favoriser le bien-être des habitants. Refaire un centre-ville sans prendre en compte la pratique des mobilités douces dans leur ensemble, favorise les conflits d’usage et n’est bon ni pour les Commerces de centre-ville, ni pour les élus, ni pour les habitants.

• A quand des vraies pistes cyclables à Clamart?

• Sécuriser la circulation des cyclistes le long des emplacements de parking des voitures. Campagne ouverture des portières de voitures, matérialisation au sol d'une zone de securité

• Beaucoup d améliorations mais encore beaucoup de voies interrompues et de voies partagées avec piétons ou voitures et non sécurisées

• Problèmes de sécurité des cyclistes sur le haut Clamart

• Je trouve le comportement des voitures et des bus (189!) extrêmement dangereux. Double en accélérant entre deux points alors que la rue est à double sens et que des véhicules arrivent en face. Le 189 sur l’avenue Victor Hugo est dangereux et s’agace systématiquement que des vélos partagent SON espace. Les routes sont pleines de nids de poule. Aucune piste cyclable n’existe et nous devons partager la chaussée. Les carrefours sont dangereux. Avenue jean Jaures notamment. Rejoindre velizy ou Issy les Moulineaux équivaut à se mettre en danger aux côtés des voitures et bus sur la chaussée. Les routes que l’on peut emprunter alors qu’elles sont normalement à sens unique sont en fait ultra dangereuses car pas la place pour passer à côté d’une voiture voiture qui arrive dans le sens du trafic.

• Au niveau du quartier pavé blanc pour traverser vers velizy c'est compliqué

• Il faut ajouter des pistes pour les velos

• Problème d'obligation de pied à terre en centre ville pietonnier alors que les deux roues motorisés sont autorisés à circuler au pas.

• Plus de piste cyclable sécurisée

• La circulation boulevard des frères Vigouroux est très compliqué

• Faire plus d evoies cyclables qui sont quasiment inexistantes. Je fais Clamart-Boulogne tous les jours à vélo et mon trajet est composé à 90% de route que je partage avec les voitures. Le velo dessiné sur la route ne sécurise en aucun cas les cyclistes

• Dans la rue piétonne, quartier centre, dorénavant les cyclistes et trottinettes (même pour les enfants) doivent descendre de leur véhicule, ce qui est dommage. Il est possible, en tout civilité, de pouvoir rester sur son vélo ou sa trottinette tout en faisant attention aux piétons et en leur laissant la priorité (ce que j’ai toujours appris à mes enfants)

• De routes ont été refaite a neuf sans penser a mettre des vrais pistes cyclables sécurisées,alors que les piétons ont un énorme trottoir (comme quartier gare )

• Zones 100% piétons privilégiées au détriment des voitures et celos

• Regrettable d’avoir exclu le vélo dans le nouveau centre ville en imposant le vélo pied à terre, au lieu simplement d’une circulation au pas à vitesse très réduite : impossible d’avoir de la continuité au quotidien et d’accéder simplement aux commerces (je n’y viens plus), ou de se rendre au conservatoire en vélo facilement depuis le quartier de la gare, ce que je fais plusieurs fois par semaine. Je me déplace au quotidien en longtail avec mes deux enfants, et cette impossibilité d’accès a rendu mes déplacements non seulement plus compliqués mais aussi plus dangereux avec mes enfants, m’obligeant à prendre des contre sens cyclables peu sécurisés (rues Denis Gogue et rue du Trosy - régulièrement des sueurs froides vu la largeur des rues, la vitesse des voitures en face et le manque de visibilité parfois) Très déçue de cette exclusion du vélo, qui au-delà du confort a surtout diminué la sécurité de mes trajets familiaux, au point d’envisager de reprendre ma voiture

• D’avantages de place de stationnement près des commerces D’avantages de pistes cyclables et plus d’entretien des pistes existantes

• Les arrêts et stationnements sur les pistes cyclables sont fréquents et ne sont pas verbalisés. Les sas aux feux ne sont pas respectés. Dessiner un vélo sur le côté d'une voie de circulation, ce n'est pas une piste cyclable et ce n'est pas suffisant. Les vélos ne sont ni aimé des piétons ni aimé des voitures.

• Pas d’itinéraire sécurisé de bout en bout pour rejoindre Paris

• Créer des bandes cyclables trottoirs partout pour empêcher les véhicules de se garer sur les bandes cyclables - verbaliser plus les autos qui roulent ou se garent sur les bandes cyclables- obligée les cyclistes de plus de 12 ans à porter des casques et verbaliser les trotinettes qui débrident leur véhicules pour foncer à 60 ou 70kms qui nous font des queues de poissons ou roulent carrément sur les pistes ou bandes cyclables- créer de véritables parkings sécurisés façons casiers à vélos avec clefs ou codes comme dans certaines universités - ex utbm montbeliard

• Ca s'améliore mais on est encore très loin d'une ville réellement cyclable.

• Clamart : en venant du Plessis Robinson, la piste cyclable qui longe l'A86 est éclairée aléatoirement en hiver, je me suis pris des branche des buissons en pleine figure par nuit noire (18h), merci à mon casque intégral pour mes yeux ! Sur cette même portion : des vélos sont matérialisés ao sol mais quand on arrive au rond point du Petit Clamart il y a une pancarte bleue ronde avec un vélo qui signifie début de piste hors nous sommes déjà sur une piste cyclable.. des voitures se garent donc sur le trottoir sous prétexte que ce n'est pas une piste cyclable, les vélo sont obligés de se déporter en contresens sur la voie de sortie de l'A86 avec des voitures qui arrivent à fond ! Pour rappel à ces automobilistes qui, semble-t-il selon eux, sont appuyés par la police (!) => un trottoir n'est indéniablement pas pas un parking ! on ne peux même pas mettre pied à terre !

• Développer les axes intercommunaux et au delà de Vallée sud de Seine ! Axe vers Paris via Issy, Vanves, axe vers Versailles via Meudon puis Velizy, axe vers sceaux, axe vers Vitry (petite couronne cyclable).

• ras

• pistes cyclables non indiquées traversées de rues dangereuses pour les vélos pas de logique d'itinéraires pour les vélos stationnement des voitures anarchiques dans les rues qui créent un grand danger pour les vélos

• les voies cyclables non protégées à contre-sens sont extrêmement dangereuses et devraient être proscrites

• Tout est parfait ne surtout rien changer pour avoir l impression de bien faire.

• Trop de fausses voies de vélo dans des rues à sens unique avec des pistes à contre sens C’est juste pour cocher la case du nombre de km sur la commune

• Il est fort dommageable que la zone créée dans le centre ville dernièrement soit piétonne et non partagée. C'est l'axe le plus direct pour aller de la gare au centre-ville et il n'est pas accessible au vélos

• Il serait bien de continuer sur la D406 la piste cyclable qui s’achève au tram pavé blanc à Clamart (depuis Châtillon). À côté des rails du tram il y a assez de place pour y continuer la piste (un très large trottoir et des places de parkings). Par ailleurs je rencontre souvent des voitures garées sur les pistes cyclables. Sont-elles vraiment verbalisées ?

• Je trouve que les voies à contresens pour les velos sont trop étroites et les voitures roulent trop vite. il faudrait de vraies pistes cyclables.

• Les rues piétonnes sont très agréables mais confisquent l’accès au centre ville et aux commerces des vélos. N’ayant pas de voiture, j’ai besoin de mon vélo pour faire mes courses pour une famille de cinq personnes et tout transporter Les piétons sont très agressifs avec les vélos mais beaucoup de vélo cargo font n’importe quoi (se garent n’importent ou, roulent à contre sens, ne mettent pas de casque à leurs enfants)

• R.a.s.

• L'insécurité à vélo à Clamart est surtout liée à l'irrespect du code de la route des voitures et véhicules motorisés. Refus de priorité excès de vitesse. Certaines voies et routes sont très dégradées dangereuses pour les 2 roues exemple avenue Victor Hugo route importante vétuste avec beaucoup de trou.

• Il faudrait rajouter des stationnements pour les vélos.

• Vive le vélo ! Sécurité et espace adapté

• Le quartier gare : les travaux mettent la vie des cyclistes en danger. Le centre ville doit être une zone partagé entre les vélos et les pietons. On ne peut pas laisser des personnes hurler et agresser les cyclistes: les incivilités ne sont jamais tolérables et n’apportent que le pire de l’humain.

• Les pistes cyclables ne sont pas assez delim

• Les espaces de stationnement vélo sont très souvent utilisés par les scooters, motos, obligeant les cyclistes à des stationnements sauvages (entrée principale parc maison Blanche, début av jean Jaurès

• Très prochainement sur porte de travaux vers Meudon. Piste sur la rte, inondée lorsqu il pleut, les bus vous frôle à grande vitess

• Espacer les espaces entre les vélos pour se garer

• Dans ma commune, faire du vélo est assez difficile, notamment à cause de l'aménagement des infrastructures. Le passage réservé aux vélos est souvent partagé avec les piétons, ce qui rend la circulation dangereuse et inconfortable, en particulier à Petite-Clamart. Un point vraiment problématique se situe au niveau du rond-point de Petite-Clamart, où le stationnement des véhicules pour le commerce empiète sur les pistes cyclables, forçant les cyclistes à rouler sur la route ou meme s'arrêté jusqu'à déplacement de véhicules concernés. Le passage piéton/vélo par D906 au niveau du 2e rond-point de Petite-Clamart, près de l'ancien Midas, est également très compliqué. Les véhicules qui sortent du rond-point ne prêtent pas attention aux feux verts pour les piétons et les cyclistes, ce qui crée une situation dangereuse. Il serait essentiel d'améliorer la visibilité et la sécurité de cette intersection, car actuellement, les cyclistes et piétons risquent souvent d'être ignorés par les conducteurs. La solution mise en place à Plessis-Robinson, avec le feu lumineux bleu, pourrait être une bonne idée, mais elle ne semble efficace que la nuit. Il serait donc nécessaire de trouver une solution plus adaptée et visible pendant la journée pour garantir la sécurité des usagers vulnérables. De plus, il n'existe pas de véritable piste cyclable pour accéder à l'école Plaine Sud ou au Centre socioculturel du Pavé Blanc, ce qui complique encore plus les trajets à vélo dans cette zone fréquentée par des parents et des enfants à vélo. Il serait urgent d'améliorer ces aménagements pour rendre la pratique du vélo plus sûre et accessible à tous. Merci

• Trop de voitures qui ignorent que les vélos peuvent remonter les sens uniques. Trop de voiture au dessus des 30kmh qui cherchent à gagner du temps

• Le comportement des automobilistes est de plus en plus dangereux, j'assiste toutes les semaines à au moins un refus de priorité et un non-respect de feu rouge sur le tronçon rue de la Garenne - Rond-point du petit Clamart. Un peu plus de présence policière ou des radars de feu seraient les bienvenus. A part ça, il manque une case "sans opinion" dans votre questionnaire (je n'ai aucune raison de louer ou de parquer mon vélo à Clamart, je ne fais que traverser)

• -absence de piste sur grandes avenues (Barbusse / Rodin vers Issy / route vers le haut de Clamart, beaucoup de circulation, les vélos doivent circuler au milieu, dangereux pour tout le monde

• Arrêter les rues à contresens, c’est super dan

• La voirie étant en mauvaise état à plusieurs endroits, il est très pénible de.pratiquer le vélo dans ces zones là.

• Prévoir plus de panneau M12 et rénover la piste cyclable vers la gare de Clamart.

• Plus de places de stationnement a proximité descecoles

• La voie vélo de Porte d’Orléans à Châtillon Montrouge a été refaite pour devenir un véritable champ de bosses qui broie le dos. À Clamart l’état des routes est aussi très irréguliers sur certains grands axes qui rendent le vélo très desagrea

• A quand le rer velo, la securisation des voies cyclables ?

• Les pistes cyclable signalé par peinture et à proximité du partage piéton est souvent compliqué. En attente de la fin des travaux pour bénéficier des futurs pistes cyclable .

• J’aimerai que les usagers du vélo respectent les feux !!!! Et cessent de se sentir dans leur bon droit face aux voitures mais aussi aux piétons et que les parents soient plus prudents avec leurs enfants à velo

• Les voies cyclables sécurisés sont trop peu nombreuses. Avec un revêtement complètement irrégulier ce qui rend les trajets inconfortables et non sécuritaire.

• La piste cyclable partagée avec les piétons et les contre allées sur la Départementale est un exemple de ce qu'il ne faut pas faire.

• Quelques situations dangereuses: il faudrait contrôler plus souvent le stationnement sur piste cyclabe en bas de la rue Gabriel Peri (ça rend le passage en vélo super dangeureux). Il faudrait un feux vélo au bout du Bd des Frères Vigouroux (en sens vélo). Enfin, l'aménagement de la rue de la porte de Trivaux est assez mauvais (côté Est de la D2): la piste cyclable est trop étroite, avec du stationnement de voiture, sur une route trop peu large.

• Le centre ville piétonnier malgré d'énormes travaux est interdit aux vélos avec amendes à la clef. Aucune piste cyclable protégée n'est prévue pour acceder aux commerces.

• Clamart interdit le passage des vélos dans les rues partagées (notamment en centre ville dont une artère a été piétonnisee et qui est interdite aux vélos avec verbalisation de la police).

• Ce serait bien d avoir des panneaux pour les itinéraires en vélo. Il est encore beaucoup trop dangereux de rejoindre Clamart ( quartier Schneider)- petit Clamart en vélo. De manière générale les pistes ne sont pas suffisamment sécurisés pour les vélos ( simple traçage au sol), le vélo reste donc dangereux pour les enfants. A noter cependant des améliorations ces dernières années pour faire plus de place aux vélos dans la ville.

• beaucoup de communication politique avec des effets limités : donner de la place au vélo consiste souvent à dessiner des vélos sur la route... sans parler de la police municipale qui stationne régulièrement sur les pistes cyclables près du gymnase, nous avons du interpeler un élu, photos nombreuses à l'appui de nos propos qui n'étaient pas crus

• Je fais du vélo avec ma mère et la rue Henri barbusse est très dangereuse

• Le centre-ville de Clamart est interdit au vélo. Même pour ceux qui roulent ou pas. Pour les personnes qui habitent loin du centre-ville, qui sont à vélo avec des enfants, il est devenu très compliqué de se rendre en ville en vélo car les amendes pleuvent. Les vélos et les piétons devraient partager les rues en adaptant leur vitesse. Par ailleurs, les rues où les vélos sont à contresens sont très peu larges, les voitures roulent vite et insultent très souvent les vélos. Nous en faisons les frais tous les jours.

• il ny a pas de pistes sur les gros axes routiers ( ex rue du president roosevelt) qui sont tres passants

• Dangerosité de la rue du president roosevelt et place du garde sans voie cyclable

• L'usage du vélo n'est pas assez sécurisé dans ma ville, les pistes cyclables sont rares et mal entretenu, les routes sont constamment en travaux et dangereuse, même les quartiers récents sont dépourvus de pistes cyclables alors que l'espace le permettait !!

• Trop d’incivilités de la part des conducteurs automobiles et des cyclistes. Chaque groupe entretient des comportements à risques et agressifs vis à vis des autres usagers de la chaussée, piétons y compris.

• Limiter le cœur de ville aux piétons compliqué l'usage du vélo en centre ville

• Certaines voies sont détériorées, avec des trous/bosses de goudron qui les rendent dangereuses. L'avenue Trebignaud est particulièrement dangereuse. Les bus ne respectent pas toujours les vélos. Des parkings à vélo manquent.

• je trouve déplorable de prendre les pistes cyclables à l'inverse des voitures et encore pire de voir tous les vélos qui ne respectent pas les feux tricolores

• Les travaux récents des quartiers trosy et fourche n’ont pas prévu suffisamment de stationnement vélo Les zones piétonnes auraient pu se partager entre piétons et cyclistes.

• J ai été verbalisé en circulant à vélo en traversant le carrefour par l avenue Jean Jaures rue Paul Vaillant Couturier. Il faudrait plus de signalisation avenue Jean Jaures qu il faut etre pied à terre (j ai vu un autre jour le panneau avenue Paul Vaillant Couturier au niveau de la pharmacie). Je trouve qu on devrait pouvoir circuler à vélo ds cette zone pietonne (avec certaines conditions)

• Certaines liaisons sont à parfaire. Devant l'arrêt du T6 "soleil levant " et niveau G20. Passage devant l'hôpital Antoine Beclere en allant de George Pompidou vers la maternelle en construction. Certaines pistes cyclebles ne sont pas sécurisée pour les enfants

• La piétonnisation récente du centre ville de Clamart qui empêche un vélo de traverser la ville (la PM verbalise) est un bel exemple de la politique vélo du maire

• Pas assez de communication sur les bons usages de l'espace public, pour tous. C'est-à-dire aussi bien pour les vélos, par exemple respecter et saluer les piétons afin de ne pas les surprendre. Par exemple pour les automobilistes, quand on tourne on cède le passage et on ne double pas. Au lieu de ça, la municipalité a interdit la circulation à vélo dans la zone piétonne du centre ville, alors que c'était autorisé depuis des décennies. Une extension de cette zone piétonne a coupé un trajet départemental (D68) alors que les travaux dans le trajet alternatif (rue de Meudon et place du garde) le rendent dangereux au présent, et il sera sécurisé mais... plus tard. Synchronisez les projets ! La communication avec l'association locale existe, mais semble manquer de sincérité ou passer trop bas dans les priorités.

• On voit que l'utilisation du velo a beaucoup augmenté notamment pour les trajets domicile école. Il serait important de continuer de sécuriser les rues des écoles/collèges aux horaires d'ouverture et fermeture

• Quelques stations Velib en plus ne serai pas de refus 😁

• Habitant dans le quartier de galvents Corby mon principal problème quand je suis à vélo ce sont les routes en double sens très étroites et les "voies vélo" en contre sens de circulation des voitures. Il s'agit juste d'un marquage au sol mais sans franche délimitation avec les voitures, les rues étant etroites on est souvent mis en danger face aux véhicules motorisés...

• Sensibiliser tout le monde Piéton vélo trottinette roue et voiture Pour rouler en bonne intelligence

• Absence de piste cyclable rue de fleury pour aller à la gare, absence de piste cyclable pour aller au stade de la plaine, vélo interdit dans la rue commerçante

• Continuer d’investir dans de nouveaux itinéraires proteges

• Il faudrait mettre des dos d'âne sur les gros axes à doubles voies.

• Passage du centre-ville en 100% piéton complique la traversée. L'autorisation pour les vélos d'aller en contre-sens dans les rues à sens unique étroites est synonyme de danger de mon point de vue

• Très peu de pistes cyclables dans le bas de Clamart. Compliqué pour les enfants de circuler en sécurité. Pas de stationnement adequat devant les écoles.

• Pas de contrôle de travaux fait sur la voirie, les cyclistes étant les plus fragile au niveau véhicule sont les 1er à pâtir des travaux, pendant et après. Ça éviterais de faire des travaux à cause de travaux ….

• Mon trajet est sur le tracé du futur réseau VIF. Or: - les aménagements cyclables sont au mieux mal fait au pire inexistant - les feux cycliste installés fonctionnent en dépit du bon sens - aucun effort d'amélioration depuis 3 ans que je pratique ce chemin. C'est dommage, car il y aurait de la place (contre-allées qui pourraient être réservées cyclistes et trafic résidentiel), c'est un des axes du plan Vélo Ile de France mais, comme souvent dans le 92, la mairie fait de son mieux pour ne rien faire pour les modes de transport doux

• La signalisation doit être améliorée pour informer les usagers motorisés qu'ils peuvent croiser en sens interdit des cyclistes. Tous ne sont pas habitués et de la commune. L'entretien doit être amélioré : des marquages au sol sont effacés, des protections endommagées et non réparées. Plus de présence policière pour faire respecter le code de la route (pour les véhicules motorisés et aussi pour les cyclistes).

• L'usage du vélo a Clamart est très dangereux car les pistes cyclables ne sont pas délimitee et le vol est très présent.

• Mettre des stationnement devant les commerces quartier Fourche (Picard/Super U avenue Jean Jaurès)

• Comme partout ce qui est le plus dangereux ce sont les dépassements de trop près. Donc j'apprecie particulièrement les pistes cyclables délimitées par un rebords en comparaison à la voie bus/vélo qui reste généralement très dangereuse.

• Oui : une rue piétonne en centre ville interdite aux vélos ! Mais largement fréquentée par des livreurs en deux roues à moteur et camionettes

• Oui, je circule du Petit Clamart à Boulogne, quai du point du Jour, pour travailler. Gros point noir pour circuler : les environs de l hopital Percy qui sont dangereux mais je n arrive pas à trouver un itinéraire entre le Vieux chemin de Fleury et le bas du Bld Rodin. La limite entre Clamart et Issy n est pas gérée on dirait.

• Zone de T6 pavé blanc à améliorer

• Le stationnement double sens est très dangereux pour les vélos… les feu rouges ne sont pas adaptés (pas d’indication). Les pistes cyclables sont mal entretenues

• Je dirais, surtout dans le centre ville, que c'est compliqué car les voies sont étroites, les voitures ne sont pas encore prêtes à partager la route et le centre interdit à vélo dans la rue piétonne donc pas beaucoup de possibilités. Il faudrait aussi aménager une voie sur la route qui traverse le bois car elle est stratégique et très très dangereuse à vélo. Également un peu plus de stationnements dédiés.

• Problème d’entretien des routes défoncées sur les bords et vision des automobilistes de la place du vélo sur ces bords Interdiction de rouler à vélo dans des zones commerciales piétonnes (courses à vélo) J’aimerais un label « ville amie des cyclistes »

• On se sent clairement en danger. J’ai modifier mon trajet à vélo pour prendre les voies de bus qui cohabite avec les vélos… c’est d’ailleurs une idée assez farfelue car les bus sont souvent irrespectueux. En tout cas à Clamart les pistes cyclables sont inexistantes comme le stationnement. J’en ai fait la demande pour ma rue… toujours pas de nouvelles.

• Il faut rajouter des rac pour accrocher partout

• Entre les stations de tram "Pavé blanc" et "Mail de la plaine", la circulation à vélo se fait sur le trottoir, que l'on partage avec les piétons, mais la signalétique n'est pas adapté, et l'organisation de cette zone (arbre, poteaux, etc.) rend cette circulation dangereuse pour tout le monde. Au niveau de l'arrêt "Pavé blanc", la bande cyclable traverse la route en direction de Noveos, puis "disparaît"...

• Prévoir plus de pistes cyclables et des vraies pistes cyclables plutôt que des petits marquages au sol très étroits,plus larges egale Des pistes bien étudiées et pensées à l’usage certaines s’arrêtent et on ne sais plus où aller Signalisation au sol fluorescente

• L'interdiction de rouler à velo dans la zone piétonne de l'avenue Jean jaurès est exagérée. On pourrait très bien vivre entre piétons et cyclistes. Surtout qu'avant c'était ouvert aux voitures.

• Peu de volonté politique. Tout est à faire.

• Nouvelle zone piétonne en centre-ville qui était avant travaux autorisés en vélo et qui ne l’est plus c domageable car les commerces y sont presen

• Il serait sympa d’autoriser la circulation des vélos aussi dans les voies piétonnes comme avant.

• Les voitures elles cassent les couilles 😭

• Mon trajet est du quartier gare à Paris 15. Il n’y a aucune piste cyclable sécurisée sur ce trajet. Nous partageons la route avec les véhicules motorisés. En opposition avec les nouvelles pistes de Paris 15 qui incitent à faire du vélo pour ceux qui en ont peur.

• Rendre le centre ville inaccessible aux vélos (seulement pieds à terre) est ubuesque pour la vie quotidienne! Nous ne pouvons plus venir en vélo avec les enfants en centre ville sans être obligés de faire des détours impossibles. C’est quoi l’objectif ? Nous jeter en dehors du centre? Gagné alors! Et pourtant il y a eu des travaux avec une chaussée matérialisée… mais non, on n’a pas le droit d’y aller en vélo! Nul!

• Grosse déception, la rue piétonne qui était une zone mixte soit maintenant interdite aux vélos cela rend moins direct les trajets et n’encourage pas les courses en centre ville à vélo.

• Autoriser la Circulation à contre sens dans les petite rue residentielle me paraît dangereuse

• Il est aberrant d'avoir interdit l'usage du vélo dans la rue piétonne

• La rue du Trosy est difficilement pratiquable en vélo, le contre sens est dangereux. L'avenue Henri Barbusse, qui descend vers Issy les Moulineaux est également particulièrement dangereuse/non adaptée aux vélos, particulièrement aux horaires de pointe et je n'ai pas encore trouvé d'itinéraire alternatif.

• Importance d'informer les automobilistes lorsque les vélos sont autorisés à remonter les rues à sens unique Très dangereux

• Des arrêts de bus sont aménagés sur les pistes cyclables. Beaucoup de travaux ont lieu dans la ville tous les ans et aucun itinéraire bis mis en place pour les cyclistes. De nombreuses voies de bus partagés avec les vélos et des bus qui doublent les cyclistes à vive allure et sans respecter les distances de sécurité, tout cela pour s’arrêter 50m plus loin à un arrêt de bus et empêcher ainsi le cycliste de le redépasser. Des automobilistes inconscients de leur conduite et leur vitesse aux abords d’un cycliste et de carrefours

• Peu de voies vélo à clamart

• Développer les pistes cyclables entre agglomération

• La principale chose à améliorer selon moi est le stationnement vélo : il y a assez peu d'offres de stationnement.

• Peu d’emplacement vélo souvent non utilisables car pris par les 2 roues motorisés ou bloqués par les stationnement des véhicules hors case

• Les circulations des velos a contre sens ne sont pas adaptées. Il faut etre tres vigilent.

• Plutôt agréable côté gare et centre, davantage compliqué dans d'autres secteurs de la ville.

• Rajouter des pistes cyclables sur l’avenue Jean Baptiste Clement à Clamart

• Aucune question sur le non respect du code de la route des vélos. Aucune question sur les droits de circulation des autres usagers par rapport aux vélos..

• Pas assez de piste cyclable dans la ville (rue du trous par exemple pour contourner le centre pieton et non cyclable

• Probleme pour circuler sur la rue paul vaillant couturier. Il faut faire un detour de 800m meme en dehors des jours de marché. Une piste cyclable a allure moderne aurait ete une bonne solution.

• Il serait pertinent de développer le nombre de stations Velib à Clamart, faiblement dotée comparé à d'autres villes du 92 comme Boulogne. En particulier à la gare de Clamart, il serait beaucoup plus pratique d'avoir une deuxième station (ou annexe de la 1re) du côté nord des rails, pour les déplacements vers Paris ou Issy.

• Je traverse à vélo 3*/semaine l'intégralité de Clamart selon l'axe nord-sud : les aménagements cyclables sont inexistants ou presque (seulement quelques coups de peintures au sol ici et là) sur mon trajet. Les conflits avec les usagers motorisés sont très fréquents et les dangers omniprésents. Cette ville est une honte en 2025, toute la mobilité est à repenser.

• Super

• la ville fait des efforts incontestables mais il reste encore bcp à faire pour rendre l'usage du vélo sécure, y compris sur les voies communales

• Bonjour, tout d’abord, un grand merci pour cette enquête ! Je pense que les grands axes principaux de Clamart entre Clamart gare, Clamart centre et le haut de Clamart sont encore trop peu organisés pour la circulation à vélo. En tant que parent, et je note que Clamart est une ville avec beaucoup de famille, cela vaudrait largement la peine de créer des vraies pistes cyclables sur les grands axes, comme Jean-Jaurès, Victor Hugo ou la grande route du centre à Beclere. Je pense aussi que les trottoirs élargis, comme la Rue De Vanves ou les rues du centre ville devraient permettre la pratique du vélo, en laissant bien sûr la priorité aux piétons. La campagne stricte de la Police Municipale avec présence accrue ces derniers mois dans le centre-ville pour empêcher les vélos sur la rue piétonne ne me semble pas adaptée au profil des Clamartois ( qui sont attentifs globalement à mettre pied à terre quand les piétons sont nombreux).

• -Remettre des barres de stationnement vélo dans le centre ville rénové où elles ont disparu - Revoir les itinéraires avec la rue Denis Gogue en contresens (dangereux) ou limiter sérieusement la vitesse des voitures dans cette

• J'utilise mon vélo au quotidien dans ma ville, mais je n'ose pas y laisser circuler mes enfants, les voitures n'étant pas respectueuses des cyclistes, et les pistes cyclables n'étant pas sécurisées.

• Pouvoir stationner des vélos devant les écoles pour permettre aux enfants d'attacher en sécurité. Des trajets sécurisés, banalisés pour les jeunes afin qu'ils circulent à vélo en tte sécurité. Retirer les panneaux qui permettent aux vélos de tourner. Dangereux pour les enfants. Apprentissage d un petit code des 6 ans.

• Plus de pistes

• Le point le plus négatif actuellement (selon moi), est l'interdiction aux vélos de rouler (même au pas) dans la rue piétonne, avenue Jean Jaurès. J'y réside et les altercations avec les piétons s'octroyant le droit de faire la police, sont quotidiennes. Même en roulant au pas, nous sommes critiqués, voire insultés. Prendre le vélo, devient un véritable stress. Par ailleurs, le message de la ville n'est pas clair. On veut limiter l'utilisation de la voiture, des barrières pour accrocher les vélos sont disposées dans toute la rue piétonne, mais nous devons descendre du vélo (même si nous tirons une remorque et avons des enfants sur le porte-bagage). Cela n'a pas de sens. Certains policiers expliquaient faire preuve de discernement entre les personnes roulant vite et celles qui étaient prudentes, mais dernièrement, plus aucune différence n'est faite et tout le monde risque une amende. L'interdiction des vélos dans cette rue est injustifiée et implique de prendre d'autres itinéraires dangereux.

• Les pistes cyclables partagées avec des piétons, notamment le long du tram T6 est très problématique, les piétons ne font pas attention, parfois nous agressent lorsqu'on est à vélo.

• Manque de stationnements velo

• Pas d'effort de la ville pour les vélos, seules pistes cyclables sont sur la route à côté des voitures. Centre ville récemment piétonnisé et désormais interdit aux vélos.

• Très peu d’investissements, et nombreuses routes en très mauvais état

• La zone piéton du centre ville devrai pouvoir accueillir les vélo en indiquant de rouler au pas

• il y a eu des gestes en faveur du velo, mais plus grand choses depuis qlq années

• Dans mon quartier du Petit Clamart, plusieurs rues ont été refaites à neuf, mais AUCUNE piste cyclable n’a été prévue… Quel dommage ...

• Réaliser des pistes cyclables sur les grands axes très fréquentés ! Exemple de l'hôpital Percy à l'hôpital Beclere.

• Sur les grands axes, ajouter des pistes cyclables (par ex la voie qui longe la forêt car on ne peut pas y aller, les voitures roulent trop vite !)

• Il reste encore des efforts à faire sur les grands axes pour avoir des pistes cyclables en toute sécurité Parfois les trottoirs sont divisés en pistes cyclables et passage piétons ce qui n'est pas l'idéal car les piétons ont tendance à marcher sur la piste cyclable mais à raison puisqu'ils marchent sur un trottoir...

• La mairie fait des travaux sans tenir compte des cyclistes (quelques points d attache bien insuffisant, pas de nouvelles pistes cyclables, pistes cyclables non praticables pendant certains travaux tant elles sont endommagées, tour de rond point "cyclable" impossible à prendre sans énormes risques (mal pensé), centre piéton qui pourrait permettre une voie cyclable basse vitesse mais ce n a pas été prévu pour, il faudrait mettre pied à terre pour traverser le centre (ou faire un détour très long). Pas de communication sur les zones vélos aux feux, les voitures s arrêtent dessus. Plantes qui dépassent sur piste cyclable (au niveau de la tête. Au marché, ils ont mis les parking vélo au sous-sol...je ne peux pas remonter la côte si je fais mes courses ! Et ils ont verbalisé les vélos attachés au mobilier urbain !

• Les routes sont très dégradées avec des nids de poule très dangereux. Les ralentisseurs trop nombreux et glissants. Bref, Clamart n'est pas une ville "cycliste".

• Les motorisés ne respectent pas les couloirs pour vélo sur une même voie, et circulent dans 80% des cas au milieu de la voie et trop près des vélos arrivant en sens inverse

• Il aurait été bon dans votre questionnaire d’avoir une case « je ne sais pas répondre »

• A améliorer!

• Lorsque la ville bâti des choses pour le vélo c'est de très grande qualité (piste cyclable dédiée, arceaux vélo, arceaux pour vélo cargo, local vélo de la gare de clamart etc) il faut continuer à rajouter des km de piste cyclable jusqu'aux prochaines municipales

• Certaines rues à sens unique que l'on peut prendre à vélo à contre sens sont dangereuses pour le vélo : rue Fillassier, rue du trosy, rue Georges huguet par exemple. Il n'y a pas assez de place pour faire passer un vélo et une voiture surtout lorsqu un bus y circule (rue fillassier). Il ne faudrait pas inciter les cyclistes à les emprunter (ou aménager de vrais espaces de circulation).

• Je ne comprends pas pourquoi il est interdit de circuler à vélo sur la partie rénovée de la rue jean jaures. La priorité va logiquement aux piétons mais il suffirait d'imposer aux vélo de rouler à faible vitesse.

• Il faut séparer les vélos du reste de la circulation. Les vélos gênent les motorisés et les rendent agressifs.

• Je prends pour exemple la rue dans laquelle je vis, rue Gabriel Peri, qui est un raccourci waze parfaitement inadapté à une circulation multimodale et dangereuse pour les velos et piétons, alors qu’elle pourrait être une voie douce très agréable. Aucune adaptation de la mairie malgré la remontée de ces constates et mes propositions d’amélioration

• les rues à contre sens pour les vélos sont favorisées, mais les rues sont beaucoup trop étroites, sans visibilité et c'est très dangereux pour les cyclistes, les piétons et les voitures

• Piste cyclable le long de la voie de tram t6 n'est pas adaptée et nous oblige a serpenter régulièrement entre les piétons car mauvaise définition et séparation des voies. Certains passages se retrouvent carrément coupes par des gilets de voitures en attente au feu pour revenir sur la route le long du t6 et nous empêche de passer avec risque de percussion car peu de visibilité

• Dans certaines rues, trop de pistes cyclables très étroites où l'on se retrouve entre la voie de circulation et les voitures en stationnement qui empiètent sur la piste. Gros risque d'une portière d'une voiture stationnée qui s'ouvre. Par contre, de larges piste cyclables clairement séparées ont été créées récemment sur d'autres segments.

• aménagements globalement exécrables. Mairie pro-voiture. Les itintéraires cyclables ne sont pas agréables, ne sont pas réfléchis, trottoirs à monter/descendre en permanence, bande super étroites, conflits piétons

• pas assez d'efforts pour les mistes cyclables même si le contre sens est très développé (bravo!)

• Peu de place dans les sens uniques voiture à contre

• Les vélos ne sembles pas les bienvenus dans la commune Il y a bien des autorisations de prendre certaines rue à contre sens et mêmes certaines sont relativement dangereuse du au virage à contre sens pour les vélos mais et les familles en voitures qui déposent leur enfant à l école roulent vite Ex rue Pierre Brossolette

• Je constate une amélioration ces deux dernières années : il y a plus d'arceaux à des endroits clés et certaines routes ont été refaites avec des pistes cyclables. Cependant, les arceaux restent insuffisants, par exemple au marché de la Fourche et à l'école Jules Ferry (l'usage du vélo pour emmener les enfants a explosé et, faute d'arceaux suffisants, les vélos encombrent le trottoir), à la piscine municipale où il y a des râteliers au lieu de vrais arceaux, et à la gare de Clamart où ils sont en faible nombre. De plus, il existe des plans vélo au niveau du département des Hauts-de-Seine et de l'intercommunalité Vallée Sud. Cependant, nous n'avons pas de visibilité sur le calendrier d'exécution. Même problème pour la finalisation du VIF, en particulier les lignes V2, V3 et V20 La ville de Clamart est globalement cyclable pour les adultes, mais pas pour les enfants préadolescents, beaucoup de rues restent dangereuses. Les rues à contresens sont étroites et les voitures garées sur le côté de la chaussée compliquent la circulation et la coexistence voiture/vélo. De plus, de nombreuses rues à double sens n'ont pas de bande cyclable à cause des voitures garées des deux côtés de la chaussée. À mon avis, il faudrait réduire l'emprise des parkings sur la chaussée, surtout dans le quartier de la gare de Clamart, car il y a des transports en commun dans ce quartier. De plus, beaucoup de propriétaires de voitures ne garent pas leurs véhicules chez eux alors qu'ils en ont la possibilité.

• rendre le centre ville autorisé aux vélos des pistes cyclables sécurisées

• connection à vélo entre le bas de Clamart et le Haut de clamart inexistante. Piste Cyclable entre pavé blanc et béclère inadapté et dangereux.

• Il manque plus des stations velib

• Les nouvelles rue piétonnes à Clamart sont interdites aux vélos, je perds beaucoup de temps car je suis obligé de descendre de vélo. J'aimerais qu'il y ait une piste cyclable dans les rues piétonnes

• Cette commune ne favorise pas les déplacements à vélo. Il n'y a quasiment aucune bande ou piste cyclable.

• Le chemin à emprunter pour les vélos entre la station pavé blanc et Georges Pompidou (tram t6) n’est pas suffisamment bien identifié. Les différents autorités (RATP et police municipale) en profitent pour verbaliser, mais la signalisation n’est pas clair. Autrement les pistes cyclables sont en très bon état. Merci

• Tailler régulièrement la végétation en bord de pistes cyclable, de manière verticale nette et franche notamment au printemps où ça déborde sur les pistes. Ne pas mettre de bancs sur le trottoir mixte vélos piétons mais collé à la piste, c'est super dangereux le soir par mauvaise visibilité, refaire régulièrement les lignes blanches et les logos vélos sur les pistes, verbaliser les voitures qui stationnent sur les pistes ou qui attendent le feu sur les passages piétons ou de pistes cyclables !

• Plus de stationnement en centre ville. Plus de pistes cyclables séparées pour plus de sécurité. Des itinéraires sans coupure.

• L’accès au marché du Trosy en vélo est complexe et dangereux. Pas assez de parking à vélos.

• Zone piétonne dans le centre-ville interdite aux vélos, c'est dommage !

• Il faut une piste cyclable entre Clamart et le Petit Clamart !!

• Très peu de vélos en libre-service côté gare. La seule station des environs est régulièrement vide le matin après 8h15. Il n'y a pas assez de vélos

• Presque aucune action concrète en faveur des vélos. Pas de nouvelle piste ou alors très limitée et sans continuité. Une zone piétonne interdite au vélo, pas de stationnement bien placés. Malgré des usagers de plus en plus nombreux, on sent bien que la municipalité préfère encore la voiture pour les petits trajets quotidiens et considère le vélo comme un loisir lié à l'enfance mais pas un moyen de déplacement ou de transport.

• Quelques nouveaux itinéraires existent mais le centre ville n'est pas sécurisé et les stationnements sont sous-dimensionnés. Le nouveau centre-ville "vert" est uniquement piéton : la ville verbalise les cyclisites à toute heure !!!

• Agressions verbales entre les conducteurs de voiture et cyclistes fréquentes car incompréhension des voitures de la circulation à contre sens des vélos. Le vélo dessine par terre ne suffit pas

• L'interdiction du vélo dans la zone piétonne du centre ville est un frein. Beaucoup de zones 30 km/h non respectées deviennent dangereuses pour les cyclistes

• L'usage du vélo reste dangereux dans certaines rue avec les motobilistes qui roulent à grande vitesse et empreintant les.voies de bus. Les.voies de bus partagées avec les vélos necessitent plus de surveillance( peut être avec caméra et verbalisation) pour limiter le danger.

• Les enrobés de routes sont fortement dégradés. Il y a un 'affichage' velo/ écologique pas forcément très suivi d'effets (par exemple un centre piéton à été interdit aux vélos plutôt que générer une voie adaptée). Par contre les affichages et voies sens interdit sont correctes. Cela manque de continuité, notamment les voies qui s'arrêtent abruptement, des marquages au sol mal entretenus et sans trottoir de protection... peut mieux faire ! Surtout vu la comm.

• Nombreux refus de priorité des automobilistes, aux priorités à droite bien sûr mais aussi aux cédez le passage et même aux stops, sur les itinéraires que j'emprunte (rue de Bièvres et rue Fillassier par exemple). Les voitures ne respectent quasiment jamais le 30 km/h. Il manque des endroits pour attacher les vélos en centre ville.

• La triple signalisation n’est pas du tout respectée par les cyclistes. Le partage des voies est compliqué entre automobilistes /cyclistes. Plus de communication aux intersections sur le respect serait un élan. Plus de verbalisation des cyclistes aurait peut être un impact.

• Quelques aménagements dédiés (pistes cyclables) pourraient être envisagés sur certains axes

• Bien que ce soit une commune familiale avec beaucoup d'enfants, je ne me sens pas assez en sécurité pour y faire du vélo avec le mien. Le trafic est trop important et les voitures roulent beaucoup trop vite.

• Les pistes cyclables sont un danger mortel,je me suis fracturé l'épaule en tombant à cause d'un petit muret de séparation que j'ai pris pour une ligne blanche pour éviter un bus qui quittait le stationnement avenue jean baptiste Clément.

• Gros pb au niveau de la zone piétonne au centre ville/Mairie. Nous devons pousser notre vélo sur une trop longue distance parfois avec enfants et cargos lourds alors qu’une réglementation à vitesse modérée serait plus adaptée. Pb egalement au niveau de l’avenue Victor Hugo qui est en sens unique sur toute son immense portion sans possibilité de passer el sens inverse pour les vélos.

• Besoin de plus de stationnement vélo autour des commerces , augmenter les caméras de sécurité autour des stations vélo, créer des vraies pistes cyclables dans la ville

• centre ville piéton interdit aux vélos : il pourrait y avoir une bande de circulation au milieu autorisée pour les vélos en dehors des heures / jours de très grande fréquentation (samedi)

• Après une politique cyclable jusqu'en 2014 (doubles sens cyclables, ville 30 sauf départementales, zones de rencontre, stationnements), la situation s'est dégradée ensuite. Quelques améliorations ont eu lieu avant les municipales de 2020 et après la crise covid. Toutefois l'extension d'une zone piétonne de centre ville a été interdite eux vélos à toute heure (pied à terre exigé).

• La commune a une aversion persistante contre les cyclistes ! Je ne me sens ni écouté ni respec

• Les rues à sens unique sont trop étroites pour permettre une circulation à vélo à contresens. Et malheureusement de plus en plus de cyclistes enfreignent le code de la route, ce qui augmente l'hostilité des automobilistes à notre encontre.

• Absence de piste cyclable pour aller sur Meudon. Pas de piste cyclable en descendant sur Barbusse Pas de piste cyclable place marquis, et vers le centre ville Peu de place de stationnement en centre ville Des scooters qui se garent sur des emplacements à vélo devraient être verbalisés

• Clamart bénéficie d'une bonne infrastructure cyclable depuis les années 2010 (généralisation des doubles sens cyclables et des zones 30, couloirs de bus élargis) et d'un nombre élevé de cyclistes, mais la municipalité actuelle n'a pas une culture du partage de la voirie et de la modération de l'automobile. Elle ne cherche pas à agir sur les comportements des automobilistes, trop nombreux encore à méconnaître les bonnes pratiques d'attention aux autres usagers. L'absence d'aménagement sur les avenues Trébignaud et Roosevelt, par exemple, est le signe d'une ambition cyclable très limitée.

• 1) Les pistes s’arrêtent inopinément. Il faut de la continuité. 2) les itinéraires pour Paris sont compliqués. Améliorer les transitions clamart/issy et clamart Vanves - frères Vigouroux + gare etc. La ´piste’ est dans un état déplorable. Les travaux la rende dangereuse et il faut prévoir une circulation cycliste dans les deux sens car les automobilistes /bus/motos sont déjà très nerveux de ne pas pouvoir circuler correctement. 3) les pistes à peine visibles dans clamart. Il faut améliorer le marquage au sol, notamment dans les voies à sens unique.

• Plus de station Vélib’ il n’y en a que deux : une à la mairie et une à la gare. Avant il y’en avait une place Marquis. Cela manque

• Merci !

• pas assez d'itinéraires sécurisés autoriser une circulation à vitesse lente dans les zones piétonnes (ou bande cyclable délimitée) augmenter les zones de stationnement pour éviter de s'accrocher aux poubelles, grilles, poteaux

• Augmenter le nombre de voies protégées pour les vélos sur les grands axes (Jean Jaurès , Victor Hugo, Schneider, henri barbusse et D906)

• Plus de pistes cycl

• Beaucoup d'aménagements ont été fait mais certains endroits restent à sécuriser lors de travaux par ex( frères vigouroux), rue Hebert ( partie montante).

• Il faut créer plus de pistes sécurisées.

• En fait le problème majeur est la continuité des pistes cyclables et leur nombre.

• Fermeture de la rue piétonne sans itinéraire de contournement

• Dans les rues à double sens, la place pour circuler à vélo et de manière sécurisée n’est pas satisfaisante, notamment dans la rue alternative pour remonter la rue piétonne commerçante. Trop étroit, on est obligé de s’arrêter pour laisser passer les voitures, stress total avec un enfant à vélo. Rue du trosy. Sans parler de se faire insulter par un automobiliste qui tourne à l’angle rue du trosy et rue d’Estienne d’Orves qui vous roule presque dessus alors que vous êtes arrêté au stop !!! L’alternative à la remontée de la rue commerçante n’est pas satisfaisante et totalement dangereuse. Pour tourner angle rue du trosy vers Monoprix également dangereux.

• C'est surtout entre les stations Pave blanc, et mail de la plaine qu'il faudrait ameliorer/completer la piste cyclable + securite avec les pietons

• Trop de discontinuité des pistes cyclables Stationnement difficile pour velo

• je suis régulièrement invité par les véhicules à moteur à rouler sur les trottoirs…

• Plus de continuité des postes cyclables svp

• Manque des panneaux d’autorisation de tourner ou passer aux feux rouges

• Les grands axes restent le domaine de la voiture dans la commune, alors même que ce sont les plus directs et pratique sœur rejoindre notamment les transports en commun. Il y a peu de stationnement vélo notamment à proximité des commerces et des écoles. La création de la zone piétonne interdit tout accès au centre ville à vélo, ce qui est vraiment dommage quand un espace partagé aurait pu être créé. Cela impose par ailleurs un gros détour pour se rendre de l'autre côté de la ville. Les différents quartiers ne sont pas interconnectes.

• 1. Le centre-ville commerçant a été rénové et rendu, d'abord partagé, maintenant piétonnier uniquement et ce, quels que soient le jour et l'heure, alors que dans le même temps la zone s'est élargie. La police contraventionne. Les piétons sont vindicatifs et parfois même dangereux envers les cyclistes. Il est devenu impossible de faire ses courses ou de déposer ses enfants en vélo dans le centre, alors même qu'on fait l'effort d'abandonner la voiture pour le vélo dans tous ces déplacements locaux qui nécessitent tout de même de pouvoir aller en vélo (même lentement mais pas à pied) jusqu'au bout, étant chargés. La propagande de la mairie met évidemment en avant la satisfaction des piétons et se garde de consulter des cyclistes. Tout ceci est finalement contre-productif pour le transport durable. 2. Nombreux travaux notamment autour de nouveaux réseaux du Grand Paris et de nouveaux quartiers résidentiels réhabilitant des friches. La circulation des vélos dans ces zones est risquée : tronçons de piste cyclable neutralisés, terre charriée par les camions qui devient glissante en cas de pluie, débris sur la chaussée pouvant impliquer des crevaisons. Le maintien de la cyclabilité en zones de travaux paraît ignoré. 3. La forêt constitue un enclavement vis-à-vis des piétons et des vélos entre le centre et le Haut Clamart. La mairie n'avait consulté qu'en "tout ou rien" sur le prolongement du tramway T10 jusqu'à la gare, qui est tout à fait irréaliste, sans proposer un option intermédiaire de prolongement jusqu'en bordure du centre, qui serait pourtant beaucoup plus faisable. Corollairement, aucun aménagement cyclable n'est prévu de bout en bout, obligeant à des détours par la forêt ou le quartier "jardin parisien" avec beaucoup plus de distance ou une pente plus raide.

• Manqué criant de places de stationnement partout dans la ville. Incohérence des pistes cyclables qui s’arrêtent nettes à des endroits dangereux. Pas de piste cyclable pour traverser la forêt entre la place des gardes et beclere…

• La situation à Clamart est honteuse. J'utilise quotidiennement mon vélo pour travailler dans le 16e à Paris. C'est à Clamart que je me sens le plus en insécurité, de très très loin. Je n'autorise pas mon fils de 12 ans à se déplacer à vélo à Clamart, il m'en veut beaucoup. Les pistes cyclables sont inexistantes sur mon parcours. Si, il y a une, mais elle s'interrompt brutalement dans une rue à sens unique sans double sens cyclable. En résumé rien n'est fait pour le vélo à Clamart depuis que j'y habite (7ans) en dépit des communications hypocrites du maire sur le sujet. Je continue de croire que cela peut changer. Merci de m'avoir, pour la seconde fois, donné l'opportunité de m'exprimer sur le sujet.

• Clamart, en dépit des effets de manche hypocrites du maire, est une ville sans aménagements cyclables. Je parle du vieux clamart , pas du plateau. Il n'y a aucune piste digne de ce nom, il faudrait revoir tout l'aménagement pour ça. C'est une ville faite pour la voiture, et encore pour les petites voitures d'il y a 50 ans. Les rares bandes cyclables le long des voitures stationnées sont des pièges à éviter (portières). Même les chaussées sont des patchworks d'anciens travaux qui sont des montagnes russes pour les cyclistes. Surtout en cargo que j'utilise beaucoup.

• Matérialiser véritablement la largeur des pistes cyclables par un tracé clair. Ne pas faire de piste cyclable à contre sens surtout pour les rues étroites c'est dangereux pour les cyclistes.

• Tout est pensé proritaipour la voiture au mépris des vélos…

• Élargir les rues etroites

• Rechercher la continuité des pistes et les faire unidirectionnelles. Limiter au maximum l’usage des bandes cyclables.

• En ameli

• Les circulation velo a contresens dans les rues a sens unique ne sont pas suffisamment visibles pour les automobilistes. Un manque de pistes ciclables dédiées et securisees

• Continuer le travail déjà mis en place !! Ou le maintenir 👍🏼

• Plus de videosurveillance aux emplacements vélos pour sécuriser Campagne sensibilisation automobiliste Obliger les vélos à avoir clignotants

• les pistes cyclables s interrompent sans avis. le centre ville est refait les attaches velos ne sont pas plus nombreuses il faut utiliser le mobilier urbain (barrieres) Les nids de poules sur la droite de la chaussée sont légion et dangereux pour les deux roues.

• L'usage du vélo est réprimé par la verbalisation par la Police Municipale au lieu d'être promu et éduqué pour qu'il soit pratiqué par les administrés (qu'il soient jeunes ou moins) !

• Il faut faire des pistes cyclables sans coupures et séparées des piétons et voitures sur les grands axes. Pour les quartiers résidentiels il faut limiter la vitesse des voitures et verbaliser .

• Des évolutions perceptibles mais qui doivent être accentuées pour sécuriser les trajets. La place du Garde constitue un réel danger. Les travaux dans le centre (rue de Meudon et avant rue Paul Vaillant Couturier) empêche de traverser la ville sereinement à vélo.

• Favoriser respect, civisme et convivialité entre automobilistes et cyclistes

• Clichy

• Le vélo ne s'imbrique pas sur une portion de route existant, une piste cyclable n'est pas juste un coup de peinture. Cela doit être réfléchi et pensé au même titre qu'une route automobile pour être utilisée par ses usagers, qu'ils trouvent cela pratique et se sentent en sécurité.

• -La police municipale ne verbalise jamais les stationnements sur les pistes cyclables (ou les passages piétons). Quand on les prévient, par téléphone, ils ne viennent pas. -le maire adjoint responsable de la mobilité prend un plaisir malsain à mettre en scène des campagnes de verbalisations des cyclistes sur X mais est bien moins sévère avec les véhicules motorisé. Il milite aussi pour que les vélos aient des plaques d'immatriculations...

• Très peu de piste cyclable dédiée (il a bien quelques bandes cyclables mais pas sécurisées)

• Arrêter les pistes cyclables sur les trottoirs Que la ville écoute les associations : pas de piste cyclable sur la longue avenue très passante qui mène à la gare et qui vient d’être refa

• Malheureusement il y a beaucoup de vols de vélos. Je souhaiterais qu'il y ait plus de stationnement vélo.

• Que la municipalité continue à développer l'usage du vélo en ville.

• 2 axes majeurs sont cyclables mais la rue Roguet, le pont de Gennevilliers, sont impraticables. Manque de connexion avec le réseau des autres villes.

• La départementale qui traverse la Seine et Clichy n’est pas du tous adaptée pour les déplacements à vélo. La vitesse est trop importante et les aménagements nazes.

• Très peu de pistes cyclables, mon itinéraire pour aller travailler à Clichy est pavé de pistes cyclables jusqu'à Clichy et arrivé dans la commune c'est la jungle (pas de piste cyclable Boulevard Victor Hugo), il y a constamment des véhicules arrêtés sur la route en warnings et le respect du code de la route est aléatoire..

• Faire cohabiter les vélos avec les bus n’encourage pas vraiment la pratique du vélo dans la ville. Il serait bien plus pertinent d’aménager de vraies pistes cyclables sur les grands axes, comme le boulevard Victor Hugo et le boulevard Jean Jaurès. Par ailleurs, ces axes sont déjà très bruyants en raison du trafic intense. De plus, pour améliorer le cadre de vie, il serait judicieux de : créer une voie cyclable, végétaliser ces axes avec des jardinières de plein pied, et de sanctionner les motos et scooters qui font un bruit excessif à chaque démarrage, ce qui les rend particulièrement pénibles au quotidien. Merci pour votre aide et soutien !

• La mairie considère que les cyclistes sont des delinquants, alors que les motorisés les mettent toujours en danger. Ils ne pensent pas aux familles qui se deplacent en velo

• Sur certains axes on se sent très en danger (rue du general roguet, des ronds points). Plus de station velib devrait être prévue notamment pour le développement autour de l’avenue de la liberté. Les pistes existantes doivent être entretenues et les voitures devraient être obligés de laisser la place pour les vélos (surtout quand ils se garent sur la piste cyclable).

• Il fait davantage de voies réservées et protégées et sécurisées infranchissables par les voitures. Surtout sur les grands axes. La voie vélo tracée au sol et en contresens des voitures est un vrai danger, à fortiori sur des rues étroites encombrées par les places de stationnement.

• C'est l'horreur à Clichy entre usagers de la route : encore trop de prédominance des véhicules motorisés !! Les conflits sont trop fréquents !

• Quelle catastrophe, quel mépris de la part de l'équipe municipale vis a vis des demandes des usagers. J'en ai moi même fait l'expérience, et ai eu droit à une réponse plus que méprisante de leur part. La politique de piétonisation y est pourtant encourageante, mais ils excluent totalement l'usage du vélo sur les voies piétonnisées, quitte à complétement barriérer les rues.

• Témoignage concernant la piste cyclable et la sécurité du Boulevard Jean Jaures Problématiques observées Je souhaite signaler la situation alarmante du Boulevard Jean Jaures qui présente plusieurs dangers pour tous les usagers : La piste cyclable est régulièrement envahie par des deux-roues motorisés et des véhicules en stationnement Les véhicules automobiles y circulent à vitesse excessive, mettant en danger l'ensemble des usagers Les passages piétons sont insuffisamment visibles, créant un risque majeur pour les traversées Les motos circulent à très grande vitesse, générant non seulement un danger mais aussi une pollution sonore considérable qui perturbe la tranquillité des riverains Propositions d'aménagement urgent Lors d'un échange avec l'adjoint au maire, celui-ci s'est limité à évoquer l'intervention de la police comme seule solution. Cette approche est nettement insuffisante face à un problème structurel d'aménagement urbain. Des mesures concrètes sont nécessaires : Installation de séparateurs physiques en dur (et non des balises souples facilement contournables) pour protéger efficacement la piste cyclable Mise en place de ralentisseurs stratégiquement positionnés pour réduire la vitesse sur l'ensemble du boulevard Installation de radars pédagogiques et de sanction pour faire respecter les limitations Renforcement visible du marquage au sol des passages piétons avec éclairage adapté Création de chicanes ou d'obstacles physiques pour empêcher les excès de vitesse des deux-roues motorisés Je comprends la nécessité de partager l'espace public, mais la sécurité de tous les usagers doit être prioritaire. L'aménagement actuel semble davantage relever d'une opération cosmétique que d'une réelle politique de mobilité durable et sécurisée. Pour que le Boulevard Jean Jaures devienne véritablement un espace partagé et apaisé, des interventions structurelles sont indispensables, au-delà de la simple répression policière ponctuelle.

• Attention toutefois à ne pas mettre piétons contre cyclistes notamment aux abords de la mairie où les voies nouvellement piétonnes sont interdites aux vélos, créant une problématique de discontinuité forte de cheminement à l'échelle de la commune

• La ville est traversée par 2 grandes artères principales (Martre et Jaurès) dont les zones cyclables doivent absolument être pérennisees. Urgence à développer les axes cyclables sécurisé entre est et ouest de la ville

• les conducteurs de vélos aussi sont dangereux pour les autres

• Il y a des discontinuités entre les pistes cyclables qui engendrent des situations à risque L’entretien des pistes cyclables n’est pas faite

• Trop de cyclistes ne respectent aucune règle et créent un rejet des piétons qui ne supportent plus ces cyclistes qui utilisent les trottoirs ou grillent les feux

• Bandes cyclables trop étroites pour le passage à double sens dans les rues à sens unique

• La plus grosse problematique est de faire respecter les conditions de circulation aux voitures et scooter sui eux limitent l’usage du vélo par leur manque de respect envers ceux co

• Le maillage routier de Clichy ne peut guère susciter de miracle… les deux axes à équiper sont le Boulevard Victor Hugo pour rejoindre Saint-Ouen, et la rue de Paris pour traverser le sud de Clichy de part en part.la traversée du périphérique vers Paris est toujours aussi angoissante avec des enfants. Il faudrait une solution en tunnel ou en passerelle.

• Il faudrait des pistes cyclables physiques (avec muret) et non simplement un marquage au sol.

• mieux informés les conducteurs des véhicules motorisés sur le partage de la chaussée avec les vélos

• Il faut créer de vraies pistes cyclables sécurisés et surtout verbaliser les automobilistes peu scrupuleux qui roulent trop vite surtout sur des voies à sens inverse et mangent la piste cyclable . Les piétons traversent également un peu à n’importe à quel moment donc de la sensibilisation également serait bien! Enfin les bus bordeaux et les taxis qui ne font attention qu’à eux même.

• Les connexions cyclables entre les villes de Clichy et Asnières sont très problématiques : via deux ponts. Sur le pont de Clichy, la piste cyclable sur le trottoire est très souvent pas éclairée la nuit, ce qui est très dangereux, et la rambarde qui protège de la Seine est trop basse. Le risque de bascule et chute dans l'eau est réel. Sur le Pont d'Asnières, il n'y a aucune possibilité de traverser pour les vélos.

• Il faudrait plus de pistes cyclables et moins de trajets à contre-sens. Une vigilance accrue est également nécessaire, notamment pour signaler aux nombreux piétons inattentifs lorsqu’ils traversent ou marchent sur les pistes.

• La possibilité de rouler à vélo en sens inverse de la circulation motorisée ne transforme pas la route en piste cyclable pour autant ! Ce système est considéré par les communes comme une création de piste cyclable à part entière : c'est faux et dangereux !

• Il faut améliorer la Connecticut des pister dans les intersections. Et améliorer la surface de conduite pour rendre le trajet confortable

• Il y a du mieux depuis le COVID mais on est encore loin d'avoir des itinéraires sécurisés. Beaucoup de route en sens inverse, trop dangereux avec des enfants par exemple.

• Une bonne base mais évolutions faibles

• Améliorer le parc velib

• Plus sécurisé les grands axes cycliste exemple boulevard jean Jaurès Scooter et voitures s'engouffrent sur la piste cyclable dès qu'il y a des bouchons, rendant la circulation dangereuse pour les vélos. Mettre peut être également des bordures, pour que les voitures tournant à droite ne mordent pas sur la piste cyclable. C'est un vrai danger pour les cyclistes !

• . Circuler à vélo sur le boulevard Jean Jaures est très dangereux. Piste pas assez sécurisée. Des voitures y déboitent au moindre embouteillage, ou y stationnent tous les jours. . Quel dommage de ne pas avoir prévu une itinéraire cyclable lors de la réfection de la rue Henri Barbusse ! . trop de circulation autorisé à contre sens dans des rue pas assez larges pour croiser le moindre utilitaire

• Peu de pistes cyclables sécurisées alors que le traffic automobile est fort (notamment boulevard du général leclerc, roguet etc)

• La voie cyclable sur les arrêts de bus rue marte est juste pas possible

• Les aménagements cyclables sont insuffisants quand ils existent ou inexistants. Les sas vélos notamment sont peu nombreux et pas respectés. Il y a trop de ruptures de trajets. Il est dangereux de circuler à vélo dans cette commune.

• Pas assez de pistes cyclables sécurisées. Pas de pistes cyclables sur les quais allant de Clichy à Levallois où la circulation est très dangereuse.

• Il manque des panneaux de circulation poules vélos

• Toujours trop peu d'aménagement sur les carrefours dangereux et les grands axes. Amélioration : des box pour stationner avec abonnement des VAE pour les résidents. A multiplier et ouvrir aux vélos mécaniques.

• Une hotline ou une association pour appeler quand on est agressé sur la route par une voiture ou moto

• Manque de pistes cyclables protégées

• Les pistes cyclables ne sont pas sécurisées et sont systématiquement utilisées par des livreurs ou des gens en double file. L’axe principal pour rejoindre la gare a été refait sans inclure de piste cyclable

• Ajouter des arceaux velo Securiser les carrefours

• Merci pour le sondage.serait il possible de travailler à améliorer la piste cyclable de la Porte de Clichy; il est plus sécuritaire de rouler devant le tribunal que de prendre la piste cyclable à cause des bus et de ceux que ne respectent pas la voie dédiée ? Merci

• En dehors des deux axes principaux très peu de choses sont faites depuis le covide.

• Il faut intégrer la signalétique aux croissement lorsque les sens interdits sont autorisés feux/priorités/stop

• Éviter de créer dpistes cyclables sur les trottoirs. Les piétons ne les voient pas et elles sont impraticables à vélo.

• Les travaux sont encore en court sur rue du Général Rouget mais le pont de Gennevilliers reste très problématique pour ceux qui vont depuis Gennevilliers (campus) ou le quartier Bord de Seine d'Asnières vers Paris.

• Les incivilités sont permanentes de la part de tous les usagers de l'espace public : vélos et trottinettes à contresens sur les voies cyclables de la rue Martre et du Bd Jean Jaurès, sans compter les scooters, voitures et bus qui les empruntent car excédés par les bouchons, les stops sont rarement respectés, les piétons traversent au rouge forçant l'arrêt des véhicules, les voitures s'engagent sur les carrefour et les bloquent... Bref, un manque de savoir-vivre et de courtoisie de la part de tous qui créée 80% des problèmes. S'ajoutent des problématiques diverses liées aux aménagements : -panneaux et bandes de "stop" positionnés avant le passage piéton, donc bien loin de l'intersection (ceux qui marquent le stop ne voient pas le trafic de la rue perpendiculaire) les rendant inutilisés et dangereux (ex. rue Petit x rue de Neuilly ou le nouveau rue Dagobert x rue Villeneuve... -les surélévations des îlots pour bus sur les itinéraires cyclables sont beaucoup trop abruptes, forçant les cyclistes à les contourner (ex. arrêt Fournier rue Beregovoy ou tous les arrêts de la rue Martre...) pour préserver leur séant.

• la circulation des vélos autorisée à contre-sens n'est pas acceptée par les véhicules motorisés.

• Beaucoup de Panneau M12 manquants. Très peu de pistes cyclables dont 1 sur un trottoir. Seulement quelques bandes cyclables. Pas de sentiment de volonté politique

• Clichy a fait des efforts importants ces dernières années c’est super!

• Bandes et pistes cyclables présentes mais encore insuffisantes sur la partie nord de la ville, et trop peu respectées par les véhicules motirises

• Plus de piste de vélo en site propre

• Voie sur berge à aménager pour les vélos de manière continue

• Quelques ameliorations mais beaucoup de travaux de voirie recents n'incluent pas de pistes cyclables... aberrant...

• Avertir les usagers cycliste que la circulation sur les trottoirs est interdite et peut être pénalisé

• Il faut développer beaucoup plus de pistes ou voies cyclables pour pouvoir circuler en famille à vélo, ce qui reste insécurisé aujourd'hui.

• Clichy compte peu de pistes cyclables bien pensées. Les seuls grands axes nord-sud sont d'anciennes voies de bus transformées en piste cyclables, pas toujours protégées : les bus ne retrouvent pris dans les bouchons au même titre que les usagers individuels. Il faut ménager des pistes cyclables ET des voies de bus. Le cas typique est la rue Martre : piste cyclable clairement surdimensionnée entre l'entrée de ville et le centre administratif (de bons aménagements ont cependant été faits pour permettre aux bus de déposer et récupérer leurs passagers, un progrès notable), puis non protégée ensuite jusqu'au pont de Clichy. À part cet axe sud-nord et l'axe nord sud Bd Jean Jaurès, qui souffre des mêmes défauts, Clichy ne comporte presqu'aucun itinéraire cyclable continu. Ce sujet ne semble malheureusement pas être dans les préoccupations de la mairie.

• Globalement en banlieue l’état du vélo est assez déplorable

• Plus de stations Velib !

• De rues ont été restaurées sans pistes cyclables c’est regrettable. Les grands axes sont en théorie sécurisés mais les pistes servent aux stationnements impromptus : nous gagnerions en sécurité à avoir une réelle séparation avec la route. Les barrières de sécurisation des trottoirs servent pour attacher nos vélos : à quand de vrais arceaux pour éviter d’irriter les piétons ?!

• Il n'y a pas d'installations de nouvelles pistes cyclables bien séparées de la voie pour voitures

• Des rues sont régulièrement refaites à grand frais (rue Henri Barbusse, Général Leclerc) mais rien n'est prévu pour les vélos

• Certains grands axe ont une piste cyclable séparé (par des poteaux). Néanmoins lorsque ce n'est pas le cas, les motos circulent régulièrement sur la piste cycle et les voitures nous frôlent

• Dommage que les nouveaux travaux de rue n'intègrent pas de voie cyclable sur les grands axes (Henri Barbusse)

• Piste cyclable sur les grands axes quasi inexistants (boulevard Victor Hugo) ou itinéraire pas clair (porte de Clichy)

• AUcun itinéraire Est - ouest alors que pour le nord - sud, il y a eu quelques efforts.

• Trop de cyclistes grillent les feux rouges dangereusement pour les piétons. Beaucoup circulent en sens inverse sur des pistes unidirectionnelles.

• Les grands axes que j'emprunte (boulevard Jean Jaurès / Rue Martre) proposent une voie cyclable dédiée, plutôt bien séparée de la circulation des véhicules motorisés. Les points noirs restent les ponts pour l'entrée et la sortie dans Clichy, le stationnement des véhicules sur la voie cyclable (en particulier sur l'avenue Jean Jaurès), et l'aménagement des carrefours qui mériterait d'être peu à peu sécurisé pour éviter qu'une voiture tourne à droite sur un vélo sans le voir.

• Les 2 principales artères de la ville ont des pistes cyclables qui sont des anciennes voies de bus. Résultats : les bus sont englués dans le trafic, les gens circulent et stationnent dessus... Une rue a été refaite sans aménagement

• Je pense que les cyclistes devraient respecter davantage le code de la route. Il faut partager avec les autres usagers et ne pas rouler comme des fous .

• Compliqué de circuler à vélo.

• Non respect du trottoir réservé au vélo par les piétons sur le pont de Clichy Non respect des sas vélo par les véhicules motorisés. Travaux sur les parties cyclables sans tenir compte des cycles

• de la peinture au sol n'est pas une piste cyclable, de la peinture sur le trottoir non plus

• Des rues sont réaménagées sans penser à la circulation des vélos (ex rue madame de sanzillon). Les deux roues motorisées empruntent les voies cyclables. Pas d’alternative pour la circulation des vélos lors de travaux longues du(ex rue du général Leclerc)

• Faire un aménagement transitoire sur la RD1, sécuriser les carrefours et sur Jaurès : l'itinéraire cyclable pendant les travaux est très dangereux.

• l'usage du vélo est en plein développement sur la commune de Clichy où je réside , mais c'est une catastrophe dans certaines communes voisines ouù rien nest fait correctement ! Ce qui freine son usage !

• Culpabilisation des personnes se déplaçant à vélo via les verbalisations et la communication de la mairie. Manque important d'arceaux et d'aménagements de qualité. Places de livraison et arrêts de bus mal conçus. Nombreux carrefours dangereux

• Rupture d'itinéraire cyclable avec la piétonisation des rues autour de l'hotel de ville : la pavement va t il permettre d'y circuler à vélo au pas à nouveau ?

• lobby pieton important (personnes agés pour supprimer les espaces partagés et les bandes cyclables presentent sur le trottoir)

• Sur la rue Henri Barbusse les gros travaux de 2024 auraient dû permettre de gagner 30cm pour le passage des vélos, cet axe étant un axe étroit et très embouteillé, donc dangereux quand on va vers Levallois.

• Les pistes cyclables sont souvent super compliquées à suivre (ex : Porte de Clichy !!)

• Sur le pont de CLICHY, la piste cyclable a été très mal réfléchie. La majorité des vélos (et piétons) se croisent. C'est très dangereux et pénible pour tous. Sur le pont d'ASNIERES, aucune piste cyclable n'est existante

• Plus de pistes cyclables sur les grands axes permettraient un usage plus important

• L'adjoint au maire en charge de ces questions devrait s'inspirer de ce qu'il se fait à Paris. Il y a des aberrations, notamment sur les deux grands axes(Nord-Sud) qui devraient passer en piste bidirectionnelle avec séparateur physique. Pour l'axe Es-Ouest, il n'y a absolument aucun aménagement cyclable pour rejoindre les villes de Levallois et Saint-Ouen

• La ville a récemment construit énormément de logement dans un écoquartier mais les infrastructures (pistes cyclables et stations velib) n'ont pas suivi.

• Trop de piste cyclable en sens inverse de la circulation. Les conducteurs des voitures qui arrivent en face sont souvent mécontents, et c'est souvent dangereux pour les vélos

• Le plus gros problème réside dans les incivilités et le comportements des vélos et des véhicules motorisés qui ne respectent pas le code de la route.

• Renforcer les connexion cyclables entre Clichy et Levallois afin de créer plus d’alternatives de transport que les bus.

• la traversée des ponts d'Asnières et de Clichy peuvent s'avérer dangereuse, pariculièrement le pont de Clichy où les pistes cyclables ne sont pas du tout pratique à atteindre. Il faut traverser des carrefours dangereux avec beaucoup de perte de temps

• En recul. La ville supprime meme des bandes cyclables pour y mettre des pots de fleurs. La mairie interdit aux vélos de s'accrocher au mobilier urbain. C'est la guerre aux cyclistes.

• Certains axes très fréquentés ne sont absolument pas sécurisés (quai de Seine notamment) de plus il y a des chutes de béton non nettoyées sur le parcours rendant le passage très dangereux

• Il faudrai aussi pouvoir subventionner les copropriétés qui souhaitent installer ou rénover leurs locaux afin de favoriser ce mode de transport au sein des foyers. Le stationnement sécurisé et pratique est essentiel pour se mettre au vélo.

• la mairie refait des rues entieres sans élargir les trottoirs ni mettre une piste cyclable : exemple la rue Henri Barbusse

• Des travaux d’urbanisme sont faits mais aucune piste cyclable n’est ajoutée. Au contraire, les trottoirs s’agrandissent mais les rues sont plus étroites et les voitures dépassent en étant encore plus proches des cyclistes. C’est très dangereux.

• A revoir. Beaucoup d'endroits dangereux ou pas adpatés. Certains passages sont vraiment limites. Les pistes cyclabres sont pour certaines situées entre le stationnement et la chaussée ! sur d'autres des camions de la mairie se garent ! bref à revoir

• La traverser du pont de Clichy côté Asnières reste très dangereux. La rue du Landy à Clichy est dangereuse : piste vélo mais sol défectueux, manque de largeur pour croiser un bus...

• Favoriser la communication entre l'antenne MDB, les usagers et les représentants de la Mairie Des progres , mais Ne pas oublier les quais de Clichy, très dangereux à l'heure actuelle. Quid de la pérennisation des avenues Jaures et Martre?

• Certaines routes sont dangereuses, telles que la route : Général Roguet, ça serait à revoir d’autant plus que nous sommes de nombreux cyclistes à y vivre. Il n’y a pas vraiment de pistes cyclables sûr, je pense notamment à la piste/ voie de bus qui est dangereuse car empruntée par toutes sortes de véhicules, où lorsqu’ils sont garés nous obligent à nous déporter + les installations pour délimiter la voie de celles des motorisés les petits « plots » sont dangereux et pas visible. En cas de chute on risque de tomber côté voie des voitures.

• faire en sorte que le stationnement en double file cesse !

• Des pistes cyclables ont été récemment créées sur un seul boulevard mais le trafic dense des véhicules motorisés et l'étroitesse de la route et des pistes rend l'usage du vélo dangereux. Beaucoup de routes accessibles en sens interdit pour les vélos mais uniquement indiqué par des flèches au sol et les véhicules motorisés ne réduisent pas leur vitesse, l'étroitesse des rues mais que le vélo doit s'arrêter et se ranger en catastrophe à l'arrivée d'une voiture c'est extrêmement dangereux. Vers le quartier des épinettes, les voitures sont constamment garées sur la piste cyclable et utilisé par les piétons de part le design urbain qui n'est pas clair. À la sortie de la porte de Clichy, dans un endroit où il y a énormément de bouchons, la piste cyclable croise plusieurs fois le trottoir, le trottoir a un panneau en qui empêche la circulation des piétons qui utilisent donc la piste cyclable, en cas de bouchons, les scooters et motos agacées utilisent les trottoirs et pistes cyclables.

• Je trouve la circulation à contre-sens très dangereuse, pas assez de pistes cyclables, des citoyens toyt mode de locomotion confondus irrespectueux, agressifs et qui veulent toujours passer avant tout le monde, recrudescence de l'incivilité

• Clichy est une ville non adaptée aux vélos or il y en a bcp. Il n'y a pas de piste cyclable sécurisée sur les grands axes et bcp de voitures de livraison s'y gare. Dans les petites rues très peu de pistes cyclable et sinon pas sécurisées car les rues sont trop étroite et en sens inverse cela nous met en danger. Tout est à revoir que l'on se sente en sécurité et que cela soit agréable.

• Avenue Jean Jaurès piste cyclable empruntée par moto et camionnettes

• Les pistes cyclables qui slalom entre chaussée et trottoir sont dangereuse car risque de glisser. Les nvx aménagement des rues ne comprennent pas tout le temps de pistes cyclables.

• A clichy il y a plusieurs grands axes a 3 voies, voies cyclables sur ancienne voie de bus avec des plots qu'on ne voit pas en plein milieu des voies. Les bus zigzaguent entre les arrêts et la voie des voitures car ils n'ont plus de voie de bus... C'est la pire organisation. Il faut voie pour les bus + voie cyclable Et rue Henri Barbusse très très empruntée, aucune piste cyclable

• Ils font des efforts, on est encore loin de l'idéal de sécurité souhaité

• il manque des itinéraires à vélo = le long de Roguet de Victor Hugo et des quais de seine l'itinéraire vélo le long de Leclerc est incomplet et des manques de continuités certains contre sens vélo ne permettent pas de croiser des véhicules (rue Morice par exemple entre rues Paymal et Foucault) Les carrefours difficiles : République, croisement Victor Hugo et Leclerc ou Sanzillon , au sortir pont de Clichy - Au pont d'Asnières cela va - enfoin et surtout cela manque de parking à vélo dans les quartiers anciens - dans les quartiers neufs les parkings à vélo existent dans les residences

• J'ai mon propre vélo. En dehors de la petite couronne, se déplacer en vélo est dangereux. Les automobilistes ne respectent pas les distances de sécurité. C'est nettement plus sûr en petite couronne comme Clichy ou dans Paris

• Le revêtement sol / la voirie est parfois de mauvais qualité: cabossé, gros dos d'anes, trous... Ce qui rend certains tronçons désagréables.

• Fort lobbying des anti-vélo qui ont l'oreille du maire. Par exemple le groupe du CESEL (conseil économique, social, environnemental local) consacré au partage de la route a été phagocyté par des anti vélo qui ont uniquement centré leur rapport au maire sur des mesures purement anticyclistes (suppression de voies cyclables, interdiction aux vélos de certaines rues, etc.). Le maire a déjà interdit aux vélos des rues piétonnes autour de la mairie or ces rues permettent de passer d'un grand axe en sens unique à un autre. Pendant ce temps, des axes importants de la ville ne sont pas équipés de voies cyclables (avenue Victor Hugo entre l'entrée de Clichy et la station St Ouen du métro 14, la rue du général Roguet qui débouche sur le pont de Gennevilliers, l'accès au pont et le pont lui-même (on est obligé d'emprunter le trottoir), la rue Henri Barbusse qui traverse la ville d'est en ouest et permet notamment d'aller à la gare SNCF et à Levallois, les quais de Seine à l'est du pont d'Asnières, etc... tous des axes où la circulation automobile est dense, traversante, avec des automobilistes et motards peu précautionneux envers les cyclistes qu'ils voient comme une nuisance qui leur fait perdre du temps. Du coup certains cyclistes empiètent sur les espaces piétons ce qui est tout aussi problématique et rallie certains piétons aux discours anti vélo. Même problème pour le fait que certains itinéraires vélos sont en conflit avec les arrêts de bus ce qui indispose à la fois les cyclistes et certains usagers de bus.

• Clichy est la pire ville, je n'ai jamais vu une seule piste cyclable sur mon itinéraire quotidien entre saint Ouen et Clichy. Les récents travaux de réaménagement de route n'ont pas intégré de pistes cyclables, c'est le moyen âge

• En progrès, mais pas encore de piste le long de la Seine….gros danger pour aller vers Levallois

• Il y a de nombreuses pistes cyclables, c'est indéniable, mais elles ont été réalisées sans le souci de la sécurité du cycliste qui est souvent exposé aux véhicule motorisé, avec de nombreux changements de voies à réaliser

• de gros efforts mais des pistes cyclables encore bcp empruntées par les motos, ou les voitures qui se garent. Il serait intéressant de les séparer vraiment au vu du trafic. La qualité de la route est très aléatoire selon les pistes

• Est-il envisagé d'autoriser les locations de vélo dans Clichy (par exemple, Lime et Dott) ? Malheureusement, la qualité du service de Vélib est désastreuse et donc insuffisante ...

• Il faudrait surtout des pistes cyclables séparées de la route pour plus de sécurité et de confort.

• Colombes

• Merci d’arrêter les pistes sur les trottoirs et mettre en place des vrais aménagements sécurisés

• Plus de pistes cyclab

• Un centre ville équipé en pistes cyclables mais des aménagements en périphérie moins sécurisés voir inexistant.

• Des actions ont été engagées... mais pas avec les meilleurs aménagements possibles et pas sur les axes les plus pertinents. Depuis que je me déplace avec mes enfants à vélo mon rapport à la sécurité a évolué négativement : je me sens souvent en danger pour mes enfants (alors que quand je suis seul mon sentiment est positif). Se déplacer avec un enfant à vélo dans les rues de Colombes suscite également des jugements de valeur de passants ou de conducteurs qui nous traitent d'irrresponsables : cela créé une ambiance très défavorable à la pratique du vélo

• De grosses améliorations ces dernières années : nouveaux DSC bien sécurisés de qualité et bonnes continuités cyclables, superbe bidir JO vers Yves du Manoir et bon traitement des carrefours. Bonne résistance au lobby routier qui râle contre le partage de l'espace public, tenez bon !

• Mieux entretenir les pistes cyclables. Plus de stationnements vélo (arceaux et arceaux assez espacés entre eux). Les arceaux sont posés par des personnes qui ne garent jamais un vélo à un arceau. Faire respecter les bandes cyclables par les autres usagers (mieux informer en montrant que cela met en danger les cyclistes et que ce n'est pas simplement pour les emm...)

• De gros investissements pour la mobilité à vélo dans Colombes, c'est super. Neanmoins la ville n'écoute que les remarques qui l'arrangent et ne prend pas assez en compte les besoins des citoyens cyclistes. Sur la rue des voies du bois, devant les commerces, la piste est positionnée de telle sorte que les conflits pietion cycliste vont etre legion. Les cyclistes vont encore etre accusés de mauvais comportement alors que c'est l'infrastructure qui est mal pensée

• La ville de Colombes a fait de gros efforts malgré les oppositions parfois virulentes. Mise en sens unique de voies résidentielles, création de pistes sécurisées à contresens... Dans un quartier en particulier, un quartier en particulier, une mesure qui mérite d'être étendue, car malgré le passage en "Ville 30" la vitesse limite n'est pas respectée. Des efforts avec le département également qui a fait installer une piste cyclable à double-sens en direction du stade Yves-du-Manoir. Reste à développer les pistes en direction d'Argenteuil, car la transition peut être bien plus effrayante.

• C'est une commune écolo. Or il est toujours difficile de circuler en sécurité

• Plus de vélo, et faire chier le plus possible les conducteurs et conductrices de SUV

• Il y manque de panneaux "tourner à droite" pour les vélos.

• Beaucoup des améliorations récentes ou qui sont en cours, mais il reste encore beaucoup à faire pour avoir un réseaux sécurisé complète sans coupures

• La commune actuelle a créé deux longues pistes cyclables qui facilitent les déplacements.

• Des efforts persévérance

• La situation s'est beaucoup améliorée ces deux dernières années avec de nombreux aménagements cyclables. La ville est à 30 et en contre-sens cyclable, ce qui est très pratique pour les déplacements. Il reste encore à faire mais la mairie est à l'écoute des attentes des cyclistes je trouve

• Quelques belles réalisations d'aménagements cyclables (sur la rue du stade par exemple), mais il manque encore de la continuité cyclable pour qu'il soit vraiment possible de se déplacer à vélo en sécurité (en particulier sur les axes majeurs que représente la D106 depuis La Garenne Colombe, et la D13 depuis Gennevilliers)

• de plus en plus de vélos dans la ville, souci aussi avec les trottinettes qui ne respectent pas les feux.

• Les véhicules motorisés sont agressifs

• Les voies cyclables ne sont pas nettoyées régulièrement, il y a des souvenirs des branches d’arbres et des morceaux de verres… Les grands axes et les petites routes sur Colombes sont trop étroites pour faire cohexister toutes les mobilités. Les voitures, bus, chauffeurs ne respectent pas les cyclistes et le faits que nous n’ayons pas des voies sécurisées, nous sommes régulièrement en danger noyé dans cette circulation. Par ailleurs, nous sommes contraints de faire plein de détours si nous souhaitons utiliser uniquement des pistes cyclables. Nous sommes également contraints de nous arrêter à tous les feux comme les véhicules motorisés donc au final, l’usage du vélo perd absolument tous ses avantages

• mettre des lignes de démarcation sur les voies de véhicules motorisés, ne suffit pas pour que les usagers du quotidien (jeunes, ou les mamans avec enfants par exemple) puissent pratiquer le vélo en toute sécurité. Certes il faut penser aux gares et aux hubs de mobilités, mais il faut également mettre en place de vraies pistes cyclables sécurisées (pas juste une ligne blanche) sur les axes vers les écoles, collèges, lycées, ...le vélo doit devenir le mode de transport de référence pour les nouvelles génération.... bref, besoin d'une politique de mobilité cyclable

• De gros investissements viennent d'être faits, mais en dépit du bon sens: les nouvelles pistes cyclables sont en sens unique: selon la direction choisie il faut rouler au milieu des autos ou faire un détour pour atteindre une autre rue et la piste cyclable dans le bon sens... Les automobilistes, très impactés par les travaux, acceptent très mal les vélos circulant sur leur voie ce qui les rend très agressifs. La mairie ne propose aucune aide financière pour l'achat de vélo.

• L'état des routes est très mauvais. Beaucoup trop de trous. Souvent mal éclairé.

• De plus en plus de cyclistes suite à la mise en place de pistes cyclables dans certains quart

• Les pistes réellement réservées et dediees uniquement aux vélos (cad pas juste un marquage simple au sol) sont quasi inexistantes. Cette villes est beaucoup trop dangereuse pour les enfants a velo

• la piste cyclable a sens unique est une trés mauvaise idée, car les vélos dans l autre sont harcelés/ en danger. La commune fait preuve d'une extreme naiveté sur le respect de la vitesse des automobiliste sans aucune verbalisation. les aménagements d'autres communes sont plus efficace pour ralentir les véhicules et partager la route (chicanes, ralentisseur ...)

• Les rues passées a sens unique empêchent les voitures de nous doubler en sécurité et créent un sentiment d'insécurité et de crainte que l'automobiliste bloqué ne s'exaspere et fasse une bêtise

• Les conducteurs de voiture sont souvent intolérants avec les vélos avec ils partagent les voies ..

• Ras

• Manque de petites unités de stationnements sécurisés (6/8 vélos) pour la nuit à la place de stationnements ouverts qui ne sont pas utilisés en raison du risque de vols.

• Quand les vélos sont autorisés à contre-sens, il faut que les voitures le visualisent. Soit par des marquages au sol, soit par des bandes colorées. Et il faut sécuriser les intersections : les voitures ne font pas un angle droit quand elles tournent, elles "coupent" le virage ce qui est très dangereux quand un vélo arrive en face. Il faut des aménagements pour obliger à faire l'angle droit. Trop de voitures stationnent sur les voies cyclables. Les voitures roulent beaucoup trop vite dans les grands axes de la ville.

• Beaucoup plus de répression Envers les automobilistes qui ne respectent pas les voies cyclables

• La pratique du vélo s'améliore dans la commune de Colombes

• La mise en place de plus de pistes cyclables convenablement séparées de la route permettrait d'améliorer la circulation à vélo dans la ville pour tous les âges. Les contre sens cyclables mériterait d'être élargi et une meilleure communication serait appréciable pour que les voitures ne pensent pas que les cyclistes sont illégalement à contresens

• Non

• Les quelques pistes cyclables créées pour les JO sont adaptées, efficaces et confortables. Les autres zones sont souvent dans des rues étroites aux revêtements mal entretenus, donc peu propices a la pratique du vélo, qui neanmoins se développe (beaucoup plus de vélos électriques).

• autoriser le vélo dans le tram de façon exceptionnelle en cas de creveson en payant un ticket ou 2 pour le voyage du vélo

• Mettre les panneaux sur feux tricolores pour permettre les dérogation velo

• La ville de Colombes a fait de gros efforts d'investissement dans les infrastructures vélo depuis 4 ans et a permis un usage plus intensif et agréable du vélo. A souligner.

• Non

• Les nouvelles pistes cyclables en site propres rue des voies du bois et estiennes d orves auraient pu être a double sens au lieu de seulement a contre sens ce qui a de très nombreux inconvénients. Pour les voitures difficile de doubler les vélos ce qui fait que ceux ci empruntent massivement la voie cyclable a contre sens alors qu’avec 20 cm 30 cm de moins sur les larges trottoirs ou plantation et 20 cm a 30 cm de moins sur la voie routiere on pouvait réaliser une voie cyclable double sens tout a fait acceptable. Rue anatole france une voie cyclable pas en site propre a ete dessinée en contre sens et elle fait 60 cm de large donc ce n’est pas une histoire de normes ...

• Un des principaux axes de Colombes est dans un état catastrophique. À savoir, l’avenue Henri Barbusse, qui est en plus une DEPARTEMENTALE !! La chaussée est en état d’abandon : des crevasses de plus de 10 cm !!! En plein milieu de la bande cyclable !!! Et rien n’est fait depuis plusieurs années !! Comble de l’aberration : la portion au niveau du pont de la Puce a été refaite à neuf, sans modifier la conception de la chaussée !! Aucun prolongement de la bande cyclable !! Ils ont maintenu un terre plein central pour permettre à des privés de rentrer dans leur parking sereinement en voiture alors que les cyclistes se font serrer par les voitures TOUS les jours à cause de ce terre plein. Toujours sur cet axe : la gestion des feux est calamiteuse, donc il y a des accumulations de voitures sur toute la portion interne à Colombes, alors que dans le prolongement à la Garenne Colombes, ce n’est pas le cas. Je m’en suis déjà plaint à la mairie il y a 1 an. Et rien n’a été fait !l

• Cadrer davantage la circulation des trotinettes électriques (limiter leur vitesse, améliorer leur visibilité, respect du code de la route) Dans Colombes, installer les panneaux de signalisation pour vélo à certains carrefours.

• Une piste cyclable le long des stationnement des voitures est super dangereux, une porte qui s'ouvre, une voiture qui sort de stationnement trop dangereux. De même des piste cyclables étroites n'a pas de sens, non sécure non plus. A mon sens il y a encore beaucoup à faire et surtout avoir une meilleure reflexion sur les dangers avant de mettre en place cela.

• Colombes fait de gros travaux actuellement pour construire des pistes cyclables avec terre plein central qui sépare des voitures et améliorer le tracé des pistes cyclables. À la fin de ces travaux, il sera encore plus sécurisé de se déplacer en vélo dans cette commune.

• Ras

• A Colombes, des itinéraires cyclables récents ont été aménagés. Cela permet de rouler à l'écart de la circulation. Cependant, il s'agit souvent de bandes cyclables qui ne permettent pas d'être physiquement séparé de la circulation motorisée. Pour les enfants ou les personnes n'ayant pas l'habitude de se deplacer à vélo dans la circulation, ces aménagements ne sont pas assez sécurisant. L'avenue de l'agent Sarre ne bénéficie d'aucun amenagement alors que c'est un des axes majeurs de la ville. Les voitures y roulent vite. Cet axe est un des points très dangereux. Je dirais que Colombes est cyclable pour les usagers expérimentés.

• Mieux communiquer que les vélos peuvent circuler à contre sens à Colombes. Les automobilistes ne sont pas au courant qu'à Colombes les vélos peuvent rouler à contre sens. Mettre plus de panneaux de signalisation en ville et marquage au sol. Merci

• La traversée des gros carrefour reste le point très noir, les automobilistes ne laissent ni la piste cyclable ni le passage piéton libre ce qui engendre en plus conflit entre vélo et piétons. La priorité aux piétons par les cyclistes n'est pas toujours respectée, ce qui donne lieu à des situations dangereuses.

• A colombes des efforts sont fait mais ils manquent selon moi : 1. Des pistes cyclables protégées 2. Des panneaux et marquages au sol rappelant la circulation à contre sens des vélo ( comme cela existe systématiquement à Asnières)

• De grandes améliorations faites à Colombes ces dernières années et encore à venir puisque des travaux sont en cours. De plus en plus pratique pour se déplacer dans la ville et aller au-delà.

• Les nouvelles pistes cyclables sont réalisées de manière trop dogmatique. Mono sens avec une voie voiture et vélo dans l autre sens alors que pour une grande partie on aurait pu avoir du double sens. En l état beaucoup de cyclistes prennent la voie cyclable à contre sens et en sorte quand ils voient un cycliste en face ce qui peut etre très problématique si un véhicule arrive derrière et du fait de la bordure en demi rond

• -Faire respecter vitesse, stationnement des véhicules motorisés. -Faire respecter le code la route aux VELOS, TROTTINETS ..

• Il faut mieux communiquer envers les commerçants de l'avantage des cyclistes dans la ville, qui sont plus enclins à consommer "localement"

• Manque de piste cyclable dédiée entre le centre ville et l'est de la commune (Gennevilliers et Asnières)

• Une commune en progression mais très lent

• nécessité de communiquer pour une meilleure entente automobiliste/vélo.

• Il faudrai suprimer les pavés près des caniveaux

• Beaucoup de travaux en cours (ex : bd de Valmy) rendant la circulation en vélo difficile sur les axes en travaux

• Les axes banlieue-Paris sont bien équipés, mais pas les axes transverses (rue Gabriel Péri, avenue de l'agent Sarre....)

• Il y a un énorme problème de sécurité dans la ville. Il est impossible de garer son vélo autour de Victor Basch sans se faire voler la selle, une roue ou le vélo entier ! Niveau circulation, les rues résidentielles sont trop étroites et les voitures sont dangereuses car impatientes.

• Les pistes cyclables à contre sens ne sont pas tjs une bonne idée car si vous êtes dans le sens des voitures alors vous n’êtes jamais à votre place selon eux

• pogression nette en 2 ans avec la mise en place d'un rond point sécurisé (Dpt 9) et 2 infrastructures pour faciliter le transport à vélo vers la Défense. Refonte d'un bande cyclable (rue victor hugo pour rejoindre Bois-Colombes) mais il reste tant à faire car les axes majeurs sont toujours aussi dangereux (Bd de Valmy, Rue Henri Barbusse, Rue de l'agent Sarre), rue Gabriel Perri). encore du travail mais en progression.

• - carrefour avenue henri barbusse, boulevard Valmy en direction de neuilly avec la fin de piste cycable et feu rouge hyper accidentogène améliorer les services oui mais pas privatiser les stationnements -3 plaintes au commissariat en 1 an pour velo gares sur voix publique sous camera surveillance mjc pour degradation + vol toutes classees sans suite dans la journée même! à quoi sert la video surveillance si inexploitée? - remplacement de 2 arceaux a velo devant mjc pour installer borne reparation mal positionnée pour son usage = perte de place de velos # augmentation de la part velo dans ville...

• Très compliqué car pas d'itinéraire de bout en bout, des portions de voies cyclables nouvelles,...glissantes et dangereuses pour les piétons (dénivelé non signalé). L'ouverture de deux voies cyclables surdimensionnees par rapport au trafic vélo a entraîné des dysfonctionnements majeur dans tout un quartier (petite garenne), avec un impact sur le centre ville firent (embouteillages)

• Mettre de la peinture ne suffit pas a en faire une piste cyclable.

• Les travaux effectués pour créer des pistes cyclables pour aller à La Défense ou au parc Lagravere sont très appréciées. Malheureusement, les pistes cyclables dans les quartiers au nord est de la ville pour se rendre par exemple sur Asnières, Bois Colombes ou Gennevilliers ont été complètement oubliées. Autrefois travaillant à La Défense, j’utilise encore mon vélo pour me rendre à mon travail désormais à saint Denis, et la différence de traitement est flagrante. Je ne me sens pas du tout en sécurité pour rallier les villes comme Asnières ou Bois Colombes. Il faut des pistes cyclables séparées des voies de circulation automobile pour se sentir en sécurité. Il faut poursuivre les efforts lancés pour équiper toute la ville, merci !

• Il faut arrêter de penser que les lignes sur les grands axes sont des pistes cyclables !

• La situation s'est énormément améliorée, notamment grace aux pistes desservant l'ile marante et les pistes rouget de lisle/d'estienne d'orves. Reste a développer l'axe bournard-gabriel péri.

• La nouvelle piste sur la D106 entre le stade et le centre est bien, mais la quitter pour rejoindre le lycée Guy de Mautpassant est dangereux. Le double sens rue d'Estienne d'Orves est top (mais fermé quand travaux sans deviation) C'est les seules pistes potables de la ville. Le reste de la D106 est une bande cyclable en permanence squattée et dangereuse. Le long du tram c'est sur le trottoir et on prie à chaque intersection qu'une voiture ne va pas tourner à droite. Il n'y a aucun m12 pour la rejoindre ou la quitter vers la droite, au passage. Rue de l'égalité, c'est dangereux, toutes les voitures sont en excès de vitesse et il y a toujours quelqu'un garé dessus à cheval sur le trottoir. L'avenue de l'Europe et hyper dangereuse. Il y a un bout de piste sur le trottoir après l'hôpital qui commence nul part et fini nul part. Elle est impraticable. J'ai failli me faire renverser plusieurs fois rue Gabriel Peri. Les station velib sont trop rare. Quand les opérateurs remplissent celle parc pierre lagravere, elle reste pleine pendant des jours. Pas le choix que d'aller à celle là plus proche à 20min à pied.

• Les pistes à contresens ne sont pas une bonne idée. Dangereux

• Réservé à des adultes expérimentés

• Colombes "Zone30" (donc entre autres vélos pouvant rouler en sens inverse dans les rues à sens unique) indiquée aux entrées de la commune, mais pourtant pas explicites pour les automobilistes (manque d'information)

• Ce questionnaire ne fait pas mention des cyclistes qui mettent en danger les autres cycliste. De même du non respect du code du cycliste/toute. Avant d'incriminer les automobilistes il faudrait être civilisé et respectueux en vélo et obliger la circulation sur les pistes cyclables.

• Il ne suffit pas de faire des marquages au sol ! ! dans une ville dont la vitesse est soit disant limité à 30 km/h !

• Des nouvelles pistes mais certains axes ne sont pas encore balisés en pistes cyclables et restent dangereux pour les cyclistes, comme la rue Gabriel Péri p.ex

• Le développement du vélo et des aménagements pour les cyclistes a fortement progressé à Colombes depuis l'élection de la nouvelle équipe municipale (tendance écologiste). J'en suis ravie. C'est un vrai plus. Il faut que cela continue et que des liens se fassent entre les communes voisines pour éviter les ruptures de pistes cyclables par exemple. Et aussi essayer de faire en sorte que les automobilistes soient un peu plus respectueux. Mais cela viendra, j'en suis convaincue.

• Les communes n’ont toujours pas compris les problématiques des cyclistes. Les aménagements ne sont pas adaptés, pas entretenus et souvent dangereux. Il vaut mieux ne rien faire que faire mal.

• Des pistes cyclables sont en cours d aménagement sur mon quartier

• les voitures contournent systématiquement les dos d'âne même quand un vélo circule et vient sur la piste cyclable ! il y a des rues où pour 2 voitures c'est compliqué donc pour les vélos c'est dangereux

• Un gros efforts de construction de pistes en cours qui se traduit par une situation temporaire défavorable.

• Je souhaite que soient enlevées les barrieres inutiles sous le pont de la coulée verte, entre rue des lilas et rue Felix Faure. Les cyclistes sont plus nombreux, et c'est un itinéraire utilisé vers les écoles. Elles obligent à poser le pied.

• Trop de véhicules, en particulier les motos, ne respectent pas le sas pour vélo au niveau des feux rouges.

• Colombes propose une vraie politique en faveur des mobilités douces. Il faut persévérer en 2026 et après.

• - sécuriser les lieux de stationnements temporaires contre le vol de vélo, même rue st Denis - faire une voie vélo sur les grands axes comme l'avenue de l'Agent Sarre - matérialiser un passage vélo/trotinette sur la rue st Denis piétonne et limiter leur vitesse pour une bonne cohabitation avec les piétons/ poussettes/ scolaires, pas pour faire une voie rapide, mais plutôt pour rappeler aux piétons que des vélos peuvent passer par là, ou renforcer la communication sur le partage de la chaussée.

• trop peu de poteaux prévus pour attacher son vélo en ville

• En progrès mais encore loin d'avoir un réseau cyclable suffisant pour un usage large

• Vive le vélo

• la circulation à contre sens dans une voie à sens unique est possible, sauf que cela est très peu marqué (au sol ou panneaux), il arrive donc que des automobilistes s'énervent et mettent des pressions sur les cyclistes

• éviter d'utiliser les pistes cyclabes pour les travaux routiers ou de logements, les déménagements, les livraisons. Réparer les trottoires ... faire des pistes cyclabes sécurisées et non seulement de la peinture sur la chaussée .... signalisation, feux pour cylciste en cohérence avec les feux pour véhicules motorisés il y a tellement de choses à faire

• créer plus de points de stationnement

• Besoin encore de pistes sécurisées.aller de la gare de Colombes à Gennevilliers ( gare des courtilles) est très dangereux à vélo...

• Pour que la cohabitation se passe bien avec les automobilistes, il faut d’avantage communiquer et leur trouver une solution de parking. Si l’on favorise une catégorie plus que l’autre sans compensation, forcément on divise les gens !!

• Un peu plus de compréhension des usagers des véhicules motorisés au regard des usagers des vélos.

• Mieux cohabiter dans certaines rues voiture velo

• Mettre les pistes cyclables dans les voies de bus est extrêmement dangereux ! Faire cohabiter les véhicules les plus lourds et volumineux avec les vélos c’est mettre en danger les cy

• Le grand axe de l'avenue Henri Barbusse est entretenu de manière déplorable pour les vélos. De nombreuses ornières et trous sont présents depuis plusieurs années. Des pistes cyclables sont créées dans des endroits périphériques, c'est bien, mais les axes principaux ne sont pas entretenus.

• Des efforts restent à faire sur la signalisation pour que les autos s'attendent à voir des cyclistes en sens inverse. L'avenue Henri Barbusse, voie départementale n'est pas adaptée aux cyclistes, dangereuse pour eux.

• Amélioration nette Encore des efforts à faire sur les infrastructures et ralentir la vitesse des véhicules motorisés, le 30 km n est pas res

• Il y a des bouts de pistes cyclables mais qui s'arrêtent soudainement et la réinsertion dans la circulation est dangereuse (ex : croisement av. Ménelotte et rue du Progrès)

• Créer des pistes cyclables sécurisée, surtout sur les grands axes et croisements, par pitié !

• J'approuve le fait d'encourager l'utilisation du vélo par des pistes cyclables et la limitation de la vitesse. En revanche : -les travaux liés aux pistes cyclables sont BEAUCOUP trop longs, -circuler en voiture est devenu très pénible (gestion des feux, itinéraires aberrants), ce qui ne me paraît pas la bonne façon d'aborder la nécessaire transition, -les vols de vélos dans la commune sont BEAUCOUP trop fréquents.

• La communication de la municipalité a été contre-productive et pas adaptée. Le nombre de pistes cyclables a fortement augmentée mais elles ne sont pas sécurisées. Pas assez de ralentisseurs pour les voitures et la vitesse des véhicules motorisés est encore trop rapide. Les pistes cyclables sont pratiques pour les gens qui traversent Colombes mais pas pour les résidents. la mise en place des parcours cyclables a été un outil de communication de la municipalité mais a peu pris les remarques des résidents en compte.

• Éduquer également les cyclistes me semble important. Ils grillent les feux, la prio aux piétons. Il ne faudra pas s’étonner si la situation empire, ce sera la faute de ts.

• Le boulevard Henri Barbusse est très emprunté par les vélos mais très dangereux car les véhicules roulent trop vite (malgré une limitation à 30km/h) et les pistes cyclables, surtout dans la direction paris vers banlieue, sont mal délimitées. Mais merci à la ville de ses efforts constants ces dernières années ailleurs dans la ville

• Beaucoup de voitures ne respectent pas les limitations de vitesse

• Mieux penser aussi la cohabitation avec les véhicules motorisés et les piétons notamment aux carrefours (feux spécifiques pour les vélos, espaces réservés à l’avant systématiques pour les vélos, panneaux autorisant à passer au rouge lorsqu’on tourne à droite), verbaliser plus sévèrement le stationnement ou la circulation des motorisés sur les pistes cyclables… Mieux penser aussi le stationnement des voitures pour qu’il ne gêne pas les piétons et les cyclistes. Faire davantage de stationnement vélos près des gares, des commerces et du centre ville

• gros efforts d'aménagement sur certains axes

• Une piste cyclable existe du pont de Pont de Bezons à la Defense, malheureusement très dangereuse car les pietons sont nombreux a marcher sur le marquage et courent dans tous les sens a la vue du T2

• Colombes a limité l'installation de pistes cyclables à trop peu d’axes et essentiellement ceux de la gare en direction du stade pour les J.O derniers. J’ai été moi même victime d’un accident de la route impliquant une voiture sur l’avenue Henri BARBUSSE. Cet axe, et d’autres, n’ont pas, ou peu d’aménagements, et sont très dangereux.

• il faut régler l'usage des trottinettes électriques qui sont un vrai danger sur la voie publique

• Les contre sens en velo extrêmement dangereux surtout dans des rues etroites

• Merci pour ce questionnaire. À noter que les automobilistes sont parfois agressifs envers les cyclistes mais il faut avoir que malheureusement la majorité des cyclistes brûlent les feux, traversent des carrefours sans s’inquiéter des autres usagers. Somme toute, il serait utile de revoir le code de la route pour les vélos, trottinettes pour être plus en adéquation et sévir également car je vois chaque jour des comportement dangereux dans la ville ou sur mon trajet domicile travail.

• Protéger impérativement l'axe principal Henry Barbusse de Colombes à Courbevoie (marquer les pistes et empécher les stationnements permanents des véhicules sur piste notamment)

• Limitation à 30km/h et double sens cyclable partout: bravo ! Il manque des "cédez le passage pour cyclistes" aux feux rouges. Travaux simultanés des 2 axes "Voie des bois" et "Estienne d'Orves" très gênants.

• La.passerelle.eole est.devenue une autoroute à scooter et.motos grosses cylindrées qui roulent vite la.2e.passerelle est utilisée par.les.scooter également j ai failli me.faire.percuter a plusieurs reprises pire.encore les scooters s arrêtent sur la passerelle.eole pour faire.leur pause je.ne.l emprunte plus le.soir trop dangereuse et passe par.le.pont.de.bezons

• Un meilleur entretient des pistes cyclable, notamment sur l'axe pont de bezons la defense et nécessaire avant que la dégradation nécessite une intervention plus lourde

• Mon insécurité à vélo est en premier lieu due au non respect des vitesses limites en ville. 30 km/h à colombes n'est pas respecté. Ni par les véhicules privés ni par les bus.

• Mettre des panneaux pour les voitures dans les rues étroites pour qu’ils ralentissent quand ils croisent un vélo autorisé et lui laisse de la place !

• Je suis cycliste mais j’ai aussi une voiture. La mairie de Colombes dans mon quartier (Petite Garenne) supprime énormément de places de stationnement pour faire des pistes cyclables et ça devient extrêmement problématique. Cela oppose les habitants entre eux et complique la vie de ceux qui n’ont pas le choix de la voiture pour aller travailler (pour aller dans une banlieue loin par ex)

• La police municipale devrait un peu plus surveiller les stationnements ou circulation (motos, scooters) de véhicules motorisés sur les pistes cyclables

• Avec en plus des travaux, c'est juste un bonheur

• Les travaux dans la petite garenne nuisent à la circulation cyclable depuis trop longtemps

• Le stationnement et l’arrêt des véhicules sur le réseau de piste cyclable est vraiment trop fréquent

• Ras

• Augmenter le nombre de station velib dans le quartier du petit colombes

• Le déploiement du plan vélo est trop lent. Les véhicules sur piste cyclables (ou place électrique sans utilisation de la recharge) pas sanctionnes

• Faire plus de pistes cyclables sécurisées avec une vraie séparation vélo / voiture et en assurer la continuite

• Inutilisable avec des enfants, beaucoup trop dangereux.

• Il faudrait trouver une solution pour éviter les stationnements sur les pistes cyclables parce que la situation est intenable et les pistes cyclables ne sont pas assez sécurisées. Sur le boulevard charles de gaule qui fait la défense jusqu'au pont de bezons des pistes cyclables sont sur le trottoir, ce qui provoque des altercations avec des piétons

• Vers la gare Le Stade, il manque des pistes cyclables venant des Fossés Jean, et un parking pour garer son vélo, à l'abri, comme à la gare de Colombes

• Je n'emprunte que le grand axe (avec piste cyclable) qui rejoint la Défense. La piste cyclable est recouverte d'une sorte de revêtement jaune qui est plutôt glissant et devient du coup : extrêmement glissant en cas de pluie. J'ai déjà fait une chute stupide juste en voulant monter sur la piste. Ma roue avant a glissé sur la pente permettant de monter le trottoir... Et j'en ai évité beaucoup d'autres.

• La mairie essaie de faire quelquechose mais c'est insuffisant au niveau du commune. Il faut réfléchir aux itinéraires au niveau du département ou de la région... et pas uniquement les itinéraires de et vers Paris, parce que pour ça on a déjà le train. Ce sont les itinéraires banlieue-banlieue qui manquent, atteindre les départements autour.

• Il n'existe pas de vraies pistes cyclables, seulement des bandes pas sécurisées...

• Des améliorations concrètes pour faciliter la circulation des vélos. Les grands axes de la ville restent dangereux lorsqu’il n’y a pas de pistes cyclables séparées de la chaussée.

• Augmenter le nombre de pistes sécurisées, notamment la rue Gabriel Peri, Combes Nanterre

• Il faut beaucoup de pistes cyclables protégées et moins de voies de circulation voitures.

• Sensibiliser les automobilistes sur le fait que les vélos ont le droit de rouler en sens inverse. Nous avons eu trop de fois des voitures énervées nous foncer dessus. Les pistes cyclables sont devenus des parkings et c’est dangereux à certains endroits de rouler. Néanmoins le quartier petite garenne est très bien refait et permet une circulation à vélo très agréable

• Ajouter plus de pistes cyclables sécurisées pour les vélos et faire des pistes cyclables partout dans la ville et les villes voisines et plus d'associations de réparation de vélos,

• Très belle piste cyclable mais beaucoup de piétons venant dessus

• Les conditions de circulation des cyclistes s'améliorent même s'il reste beaucoup de travail. Cependant, rien n'est dit dans ce baromètre au regard des comportements des cyclistes et utilisateurs de trottinettes qui ne respectent pas le code de la route. Afin de garantir leur sécurité, ils devraient déjà commencer par cela et arrêter de se croire au-dessus de la loi en dévoilant de n'importe où, sans casque ni lumière et parfois avec des enfants à l'arrière. Les conducteurs de véhicules motorisés ne sont parfois pas les plus dangereux... Autre point : j'aimerai vraiment comprendre un jour qui a eu l'idée de permettre aux cyclistes de rouler à contre sens. C'est pour moi d'une incohérence sans nom...

• La voiture n'est pas l'ennemi du vélo . Faire attention à ne pas défavorisé la voiture car un utilisateur de vélo peut être aussi un automobiliste

• Repensez la continuité cyclable ET sécurisé est primordiale (une bande cyclable sans séparateur physique accompagné de marquage au sol spécifique afin de bien matérialiser la piste au niveau des intersections est complétement inadaptée)

• La violence grandissante des véhicules motorisés. L’absence de patience les menant régulièrement à mettre en danger les cyclistes par des décisions dépassements brusques.

• La mairie est socialiste écologiste, je suis très déçue. Je fais un trajet de 15km 2 fois par jour pour le travail, je traverse 7 communes (Colombes, La garenne Colombes, Courbevoie, Neuilly, Puteaux, Suresnes, Boulogne) et Colombes est de très très loin la pire en matière de possibilité d’être en sécurité sur un espace dédié à vélo

• Courbevoie

• Quelques efforts récents permettent d’avoir un embryon intéressant d’aménagements pour circuler. La ville est globalement à 30 depuis une décennie, mais il y a beaucoup de trop de trafic sur certaines rues étroites (rue de Bezons par exemple). Le nombre de stations Vélib reste insuffisant.

• La mairie s’était engagée à mettre en place un comité vélo qui est à ce jour inexistant. Certains très bons aménagements ont été mis en place ( Alma) mais il n’y a pas de continuité cyclable par manque de courage politique ( revoir le plan de circulation, supprimer certains stationnements motorisés…) La vidéo verbalisation est inefficace car je dois régulièrement appeler moi même la police municipale ( la commune voisine de Neuilly semble plus efficace car il y a très peu de stationnement sur les voies cyclables)

• La lutte contre le vol est indispensable ainsi que le renforcement de l’éclairage des vélos. Le gilet réfléchissant devrait être obligatoire de jour comme de nuit : trop de vélos invisibles

• Urgent d'entretenir les pistes cyclables et même plus généralement les routes. Trop de nids de poule et autre déformation du sol dangereuse en vélo et extrêmement dangereuse en trottinette ! Les travaux permanents depuis des années avenue Gambetta font des dégâts. Les trous pourraient très bien être réparés même temporairement! Des obstacles sur les voies devraient être signalés par des éléments visibles de nuit; parfois ces obstacles sont des éléments au sol censés séparer les voies mais peu visibles de nuit, c'ets dangereux.

• il faut plus de places de stationnement, de pistes cyclables et surtout des bornes de pompes ou de réparation

• C'est surtout l'axe faubourg de l'arche pont de Courbevoie qui est dangereux. Je ne suis pas du tout adapté de prendre un contre sens a vélo car même si c'est autorisé c'est très dangereux. J'habite rue Gaultier et dans ma rue il y a souvent des voitures qui prennent la ligne droite très vite pour faire rugir le moteur à vélo avec mes enfants c'est la panique.

• Les bandes cyclables ne sont pas des infrastructures vélo. La preuve elles sont toujours encombrés par des véhicules motorisés

• Peu de pistes, certains axes sont dangereux pour les cyclistes

• gros efforts réalisés, mais une belle piste cyclable ne sert à rien si les voitures ou les motos se garent dessus ! (bd Verdun carwashTotal)

• il y a très peu de piste cyclable, toujours faudrait partager avec les véhicules motorisés et souvent il faut les attendre sur le trottoir ou très proche ..

• Après le carrefour de la rue Armand Sylvestre et du bd Georges Clemenceau, en continue dans la rue armand sylvestre, comme il n'y a pas de bande cyclable dans les deux sens, pour aller vers puteaux nous devons nous positionner sur la droite de la route, là ou toutes les voitures s'y garent. De nombreuse personnes de regardent pas avant d"ouvrir la porte, ce qui m'a valu d'en prendre 1 ou 2 sans compter celles évitées ; les adultes (car même les enfants font attentions !) traversent sur la route entre 2 voitures sans visualisation ni meme un regard sur la route, des coups d'épaules ont été donnés ; une conductrice d'un scooter 3 roues pendant que je roulais à vélo, peut etre au milieu de la route à ses yeux (sait-on jamais ?!)(mais en réalité à seulement 1m-1.5m des voitures du coté droit de la route pour éviter des portières) m'a doublé PAR LA DROITE et m'a renversé ! Bien sur elle ne s'est pas arretée et a vite pris la parallèle. Plus de sensibilisation ou autre solution pour faire comprendre qu'un vélo apporte certes moins d'accidents grave envers les pietons, mais reste un véhicule dangereux, pas seulement pour les pietons mais aussi pour le cycliste. Les autres automobilistes méprises les vélos et cyclistes et mettent en danger ces gens volontairement ou non. C'est insupportable. Le problème n'est pas dans le fond les routes, si les gens avaient de la consideration pour la vie d'autruis, mais ce n'est pas le cas, donc avoir des routes sûres et un moyen paliatif inévitable. Les autres cyclistes qui ne s'arretent pas au feu, sans panneaux le stipulant est aussi une sensibilisation à avoir. A cause d'eux aussi, les auto s'arretent sur la voie cyclable pour ne pas nous laisser passer.

• En progrès

• Réparer plus souvent les chaussées détériorées ...

• Plus de pistes cycl

• des efforts sont faits sur les pistes notamment, il manque de la communication mais pas forcément que de la commune auprès des automobilistes pour expliquer de nouveaux usages (panneaux, sas vélo, double sens pour els auto mais aussi torune à droite, respect des feux et des passages cloutés pour les cyclistes). J'y vois une source d'incompréhension

• Pour la Défense, souvent des aménagements sont partagés avec les piétons et font des zigzags. Le trafic motorisé ne cesse de baisser mais la place au vélo n'est pas souvent accordée.

• Les emplacements pour garer les vélos ne sont pas identiques dans toute la commune et certains ne sont absolument pas pratiques, selon le gabarit du vélo (vélo électrique) parfois presque impossible de l'attacher. Mieux communiquer aux automobilistes sur les flèches qui autorisent les vélos à "griller" certains feux rouges, on se fait régulièrement insulter. Développer encore plus les emplacements pour garer les vélos, il y a des endroits très fréquentés qui n'en ont pas encore. Merci pour cette enquête

• Le pont de Levallois est très mal aménagé. Les bords de Seine aussi mériteraient une vraie poste cyclable.

• Quais de Seine impraticable car pas de volonté politique de supprimer un côté de stationnement. Beaucoup de blabla/comm pour une ville qui ne veut pas contraindre la circulation automobile Normal, notre maire c'est Pompidou

• Il faudrait davantage de vraies pistes cyclables car bcp de circulation en contresens alors que les rues ne sont pas assez larges pour croiser une voiture

• Il existe un code de la route applicable à tous y compris les cyclistes

• Non

• Courbevoie a fait d'énormes progrès sur les voies communales et le stationnement des vélos. Le véritables enjeu de la commune réside désormais dans les voies départementales/nationales où la situation des cyclistes est insatisfaisante.

• problématique à analyser sur les "territoires" et la "métropole du grand Paris" et non ville par ville. Des conseillers municipaux vont devenir conseillers territoriaux ou métropolitains

• Pas suffisamment de voies cyclables dans le sens est/ouest (en parallèle à la Seine). Par contre gros effort sur l’installation de voies vélo protégées dans les ronds points

• Sanctionner le stationnement sur les voies cyclables !

• Beaucoup d'amélioration dans la ville pour aider le quotidien des cyclistes. Néanmoins, la communication et le respect entre les tous les usagers de la route peut grandement s'améliorer.

• Des efforts ont été faits ces dernières années avec la mise en place de pistes cyclables. Mais beaucoup trop de pistes cyclables mal entretenues, ou à contre sens dans des rues étroites (très dangereux)

• Bien mais peut mieux faire

• Arreter de parler aux cyclistes avec condescendance. Verbaliser les vehicules sur les bandes et pistes cyclables.

• Les sas vélo devant les feux rouges ne sont pas respectés et les contrevenants ne sont pas sanctionnés ; les usagers de véhicules motorisés ne comprennent pas et ne sont pas sensibilisés à leur utilité

• Avoir plus de pistes cyclables physiquement séparés de la circulation automobile.

• Peu de place pour garer son vemo en gare de Bécon

• Le vélo est loin d’être une priorité pour la municipa

• Les pistes cyclables sur les trottoirs ne sont pas souvent bien respectées

• Verbaliser les voitures, scooter qui se garent sur les pistes cyclables en ville , plus particulièrement devant les restaurants et boulangeries

• Le peu de pistes cyclables disponibles sont très fréquemment utilisées pour le stationnement des véhicules, ce qui est pénible. Les pistes cyclables sont aussi insuffisantes, il n'y a que quelques portions éparses ça et là. Les grands axes ne peuvent être empruntés à vélo en étant 100 % en sécurité (les véhicules roulent trop vites), une piste sur le pont de Courbevoie est nécessaire par exemple (les ponts de Levallois et Neuilly aussi). L'utilisation du vélo doit être plus démocratisée : en mettant des amendes aux automobilistes garées sur les pistes cyclables ? En supprimant des voies routières au profit de pistes ?

• La continuité cyclable n'est pas du tout satisfaisante

• Quelques pistes cyclables sont nées suite à des travaux de voiries., et quelques tracés sur la chaussée ont été fait suite à la Covid. Mais à part ces cas il n'y a pas de réflexion sur la sécurité des cyclistes en general : route en sens interdit alors que la largeur ne le permet pas et qu'il existe une rue parallèle à 20 mètres, tracé cyclables sur des trous, troncs d'arbre qui s'arrêtent brusquement ou débouchent sur la route via un angle droit... Peu de stationnement pour vélo notamment 0 emplacement de stationnement à Charras par exemple.

• Les pistes totalement sécurisées sont souvent entourées de végétation ce qui les rend agréable Mais cela mérite un entretien plus régulier pour que ça ne déborde sur les pistes

• Verbaliser les stationnements de camions sur les pistes cyclables

• Regarder les pistes cyclables dans les villes comme Berlin. C'est une plaisir de rouler en velo la bas.

• Usage réservé aux habitués, reste dangereux pour les enfants

• circuler à vélo avec les voitures est suicidaire, je croise dans des petites rues des SUV énormes qui sont seul à bord la plupart du temps

• Pistes cyclables = marquage au sol sur trottoir avec des arbres au milieu, qui vont et viennent sur les trottoir, routes autorisées en sens interdit même lorsqu'une rue parallèle existe à 5 mètres ou dans des rues où le passage d'un vélo et d une voiture sont impossibles. Très peu de stionnement velo

• Les plots installés sur le rond point sous la défense se cassent les uns après les autres et la piste est donc Mot sécurisé

• Au regard du nombre d'habitants dans ma commune, je pense que proportionnellement très peu de personnes utilisent le vélo. La raison majeure est je pense le manque de pistes cyclables protégées

• Gros point noir sur le boulevard de Verdun, en particulier entre la Seine et le bd de la Paix.

• La commune fait des aménagements lors des réfections de voie pour respecter la loi Laure. Mais il n'y a pas de réflexion globale sur les besoins de déplacements. La voiture est toujours prioritaire dans les choix. La villes est traversée par une voie ferrée avec des points de passage obligés. Ceux ci sont peu ou pas aménagés. De même un des trois ponts sur la Seine est sans aucun aménagements alors qu'il y a la place pour y mettre une piste cyclable dans chaque sens. Il est du coup très dangereux et force à un détour de plus d'un km pour prendre un pont qui a enfin été aménagé.

• Pas assez de stationnement Pistes cyclables parfois faites à la va vite (trottoir du centre événementiel)

• Courbevoie est une commune qui favorise de plus en plus le vélo. Je me sens en sécurité en circulant à vélo.

• C'est compliqué, il commence à y avoir beaucoup de friction entre vélo et voiture. Je me suis fait agressée à plusieurs reprise par des voitures. Dont une fois dans une rue à sens unique ou le véhicule m'a doublée en montant sur le trottoir car il n'avait pas la place de le faire et ce, mettant en risque un piéton. Cet épisode a été assez traumatisant.

• La piste cyclable boulevard de verdun est constamment occupée par des véhicules motorisés. Elle est devenu une voie de stockage les voitures pour attendre de pouvoir entrer dans les stations services et de lavage. Les scooters et motos empruntent la voie cyclable comme si de rien n'était.

• Les vols de vélos quotidiens ne favorisent pas l'usage du vélo

• A chaque trajet les infractions dangereuses pour les cyclistes sont nombreuses; en revanche je n'ai jamais vu d'intervention de la police. Les zones 30 sont très dangereuses du fait de la vitesse excessive des véhicules motorisés. Elles permettent d'augmenter le nombre de KM de voies cyclables sur la commune, mais à partir du moment où on laisse les véhicules motoriser rouler à 50Km en toute impunité, il ne s'agit ni plus ni moins que d'un détournement malhonnête, au mépris de la sécurité des usagers. A la différence des pistes cyclables, les voies cyclables sont très dangereuses; des deux roues motorisées les empruntent à grande vitesse pour doubler les voitures par la droite au mépris de la vie des cyclistes. Les voitures les bus et les poids lourdes "mordent" dessus pour pouvoir rouler plus vite dans les courbes ou éviter d'attendre derrière un véhicule qui tourne à gauche. Aux croisements (y compris les ronds points), les refus de priorités sont fréquents. Sans compter les véhicules qui stationnent sur les voies cyclables (rencontrés quasiment à chaque trajet). Du fait de la vulnérabilités des cyclistes, tous ces comportements ne sont pas de simples "incivilités".

• Mettre les vélos sur la voirie et pas sur des bandes ou pistes cyclables toute petites Faire respecter les sas vélo au feux

• Parfois, des rues bcp trop étroites pour croiser des voitures sont autorisées à contre sens aux vélos. C'est au mieux contre productif, au pire dangereux. D'autant plus quand une rue parallèle et proche permet elle d'être dans le sens de la route.

• Beaucoup de cyclistes qui habitent Courbevoie, qui traversent la ville pour aller à Paris ou à La Défense. Aucune politique de verbalisation des motorisés garés sur les pistes cyclables et les trottoirs. Elu de la voirie qui demande aux parents de ne pas utiliser certains axes avec leurs enfants : si les motorisés roulent trop vite, ce sont les cyclistes qui sont inconscients. La place de l'industrie du cycle est totalement effacée de la mémoire de la ville (Griffon, Deprez, Alcyon...)

• -trop de voitures et trop de grosses voitures -pas de piste cyclable sur boulevard Saint Denis et le Pont de Levallois = gros manque et grand danger

• Beaucoup de questions sur les itinéraires pour cyclistes. Or, il n'y en a quasiment pas.

• Le stationnement des véhicules sur les pistes cyclables est très fréquent en centre-ville. Merci de verbaliser systématiquement grâce aux caméras, de mettre des panneaux indiquant qu’il s’agit d’une zone de verbalisation et de communiquer sur le sujet. Les pistes en peinture ne protegent pas les cyclis

• Les quais de seine ne sont pas aménagés et trop de coupures dans les pistes cyclables, qui la plupart du temps ne sont pas séparées de la circulation voiture ce qui reste très dangereux et pas sécuritaire pour les enfants.

• Faire u'e séparation piéton vélo pour ne pas être au même niveau. I' faut une séparation réelle avec un décalage de hauteur de trottoir afin de protéger les piétons et aussi limiter els piétons sur les pistes cyclables. Sécuriser des carrefours ou la piste cyclable s'arrête comme Bd de la Mission Marchand. Augmenter les arceaux de a't les tramways pour y poser els vélos. Ex.. Faubourg de l arche. ' Il manque partout de zone de stationnement donc impossible de circuler et laisser son vélo car on ne sait jamais où le fixer

• Le vélo n'est pas perçu comme un moyen de transport.

• Je me sens en sécurité partout ou je vais, mais je ne circule pas pendant les heures de pointe Important: asnieres et Courbevoie on voit beaucoup de vélos sans lumière Il y a des incivilités mais très peu J aurais aimé la possibilité de repondre: ne sais pas à certaines de vos questions Cordialement

• Courbevoie qui est l'une des communes les plus riches des France ne fait aucun geste pour améliorer la circulation à vélo. Les élus à la mairie sont encrés dans la mentalité tout voiture. Circuler à vélo à Courbevoie c'est une épreuve de courage, très désagréable et très dangeureuse.

• Envoyer un enfant a ses activités, sur son vélo est extrêmement dangereux à cause du manque des pistes cyclables sécurises.

• Les pistes ne sont pas reliées entre elles et pas rapides

• Les pistes ne sont pas suffisamment sécurisées sur les grands axes (partage avec les bus et taxis), pas de site propre (boulevard de Verdun)

• Arrêter les pistes cyclables sur les trottoirs avec arbres (exemple rue de brezons entre la place charras et le commissariat). Et tester avec un vélo certains accès aux pistes cyclables car parfois c’est la cata

• Bords de Seine est une autoroute, la plus directe pour se déplacer en île de France sans coupure, mais très dangereuse pour des cyclistes moins expérimentés

• Fausses pistes cyclables, si elles existent piétons, camionnettes de livraison garés, trottinettes, scooters faufilants ultra-dangereux, aucune piste cyclable directe... Un échec total.

• Peut mieux fa

• Installation du chantier métro ligne 15 Boulevard de la Paix: la piste est supprimée. Une solution est elle prévue ?

• Faire prendre conscience à tous (piétons, cyclistes, motards, automobilistes, ...) que nous sommes des êtres humains sur des vélos, pas uniquement des machines !

• Faire quelque chose pour les vélos trottinettes qui prennent les pistes cyclable mono directionnel à contre sens quand aller vous verbaliser les cycliste trottinette voiture scooter camionnette qui ne respecte pas les piste cyclable et le code de la route

• Piste cyclabe rue de l'alma : Bien

• Merci pour les subventions pour l'acquisition dun VAE ! Pour compléter et objectiver le point de vue : ce qui est déployé à Courbevoie est largement supérieur à ce que je vois dans ma commune rurale de naissance. Cependant, le decalage des infrastructures de Courbevoie par rapport à celles de Paris est criant. Je trouve qu'une question évaluant la qualite du réseau de Courbevoie par rapport à d'autres communes traversées quotidiennement permettrait de jauger si Courbevoie est en avance ou pas sur son deploiement. Dans mon cas : mieux qu'à Boulogne et Neuilly, moins bien qu'à Colombes et Paris. Merci !

• Non

• Il n’y a pas assez de raque pour stationnement velo

• Il faut arrêter la peinture sur les routes pour délimiter les voies cyclables Le boulevard de Verdun est une vrai catastrophe, motos scooters circulent en slalomant dessus, les voitures y stationnent continuellement et la pollution y est insupportable pour les vélos. A quand des axes complètement sécurisés pour circuler comme l’une des 3 voies du Pont de Levallois par exemple ?? Une pourrait être réservé à la traversée de la seine pour les vélos uniquement bien séparée. La mairie a été alertée plusieurs fois sur ce sujet et rien n’est fait pour sécuriser les pistes avec autre chose que de la peinture…. Merci de ce relais auprès des pouvoirs

• Manque de panneau indicateur Pas beaucoup d’ aménagement pour assurer la connexion entre les pistes cyclables.

• Le stationnement de véhicules, notamment véhicules de livraison est très fréquent. Les bandes au sol ne sont pas suffisantes pour assurer la sécurité des usagers.

• En progrès, mais il reste beaucoup à faire pour que ce soit sécurisé. Il faudrait aussi que chacun respecte les règles: cyclistes, piétons, et autres usagers de la route (trotinettes, voitures, poids lourds, bus...

• Responsabilise les voitures et arrêts sur piste cyclable. Les ouvertures de portes à gauches … très dangereux

• Sécurité sur les ponts traversant la Seine à renforcer drastiq

• Plus de pistes sécurisées

• il est impossible de passer de courbevoie à puteaux via les quais de seine pas d'aménagement cyclable, il faut absolument une solution rapide sans avoir a faire le tour de la defense par le nord ou alors traverser la dalle

• Faudrait déjà qu'il y ait des pistes cyclables. Les voitures doubles dans les carrefours

• Bandes cyclables bien matérialisées, nombreux "Cédez le passage pour cyclistes" aux feux rouge : bravo ! Personnel municipal pour gérer circulation et piétons aux abords des écoles : très bien, ça sécurise tout le monde.

• Faire plus de pistes cyclables et entretenir les routes pour que les revêtements soient suffisamment sécurisés pour les velos. Une route en mauvais etat avec des nids de poules est dangereuse

• Il faut faire plus de pistes cyclables, il y en trop peu. Celles qu’il y a sont sur les trottoirs ou discontinuent

• Trop d'aménagement mal adapté, ajouté (par-dessus, juxtaposés) sur ceux existants privilégiant voitures et bus. Il faut des aménagements dédiés et sécurisé, et prioritaires (en ville).

• Vraiment besoin de pistes cyclables sur certaines voies Je roule avec ma fille à vélo également pour aller et revenir de l’école et les routes etant trop dangereuses à certains endroits nous roulons donc sur les trottoirs !

• un point très dangereux est situé vers le 36 boulevard Mission Marchand plus de piste cyclable et on doit sortir de la piste juste devant le feu. Aucun véhicule nous laisse passer et rien pour les vélos jusqu'au numéro 68 de la rue.

• Impossible de se balader en ville avec les enfants en vélo

• Il n'y a aucun aménagement sur les grands axes.

• Simplement le passage du pont de Courbevoie qui est un peu dangereux

• Certaines voies à sens unique pour les voitures et à double sens pour les vélos sont très dangereuses

• Il n'y a pas assez de pistes cyclables séparées pour faire du vélo en sécurité notamment pour les enfants. Le point de levallois n'a aucune piste cyclable, ni le boulevard de verdun/st Denis. Il faudrait avoir des pistes cyclables vers les établissements scolaires et les infrastructures sportives à minima.

• Beaucoup de gens se garent encore en double file et/ou sur les pistes cyclables. Les voix en sens uniques / contre sens sont dangereuses pour les velos car les automobilistes roulent vite et souvent au milieu voire sur leur gauche pour eviter les véhicules mal garés. Il faudrait faire plus respecter ces lois / regles. La voiture se croit encore tout permis (et certains cyclistes aussi…)

• Il faut beaucoup plus de pistes cyclables, de verbalisation de leur occupation parasite et il faut investir dans des abris (Vélobox) car de nombreux immeubles n'ont pas de local vélo dans cette ville.

• Bonne dans l’ensemble Mais circuler en vélo cargo n’est pas pris en compte pour la largeur des piste cyclables Routes ont souvent des gros trous Rond point du Pont de Levallois danger

• La traversée du Pont de Levallois pour rejoindre la ville de Levallois où pour aller plus loin dans Paris centre est très dangereuse car il n’y a pas de voie vélo et les véhicules roulent très vite

• l'utilisation du vélo dans courbevoie est plutôt bon, et les organisations des voies cyclables est correcte et adaptée aux contraintes du terrain (certaines voies ne sont pas très larges et ne permettent pas d'avoir une voie vélo bien séparée par exemple); de nombreuses facilités existent pour donner un "plus" de mobilité aux vélos (par exemple, pouvoir tourner à droite à un feu rouge si pas de piétons/voitures ayant la priorité) je pense qu'un effort doit être fait sur la sensibilisation des voitures par contre avec des règles de la route non respectées (les zones vélo devant les feux sont souvent prises par les voitures) ou des comportements accidentogènes pas nécessaires (dépasser à fond alors que le feu à 30m est rouge, doubler alors qu'un vélo arrive en face et c'est à lui de se "pousser")

• Les grands axes types boulevard de Verdun bien qu'équipés d'une voie vélo sont très dangereux, les voies vélos sont utilisées soit par les 2 roues motorisés pour remonter la file de voitures, soit comme stationnements pour les voitures (Pizza Hut, station de lavage notamment). D'autres axes importants tel que le boulevard Saint Denis sont dépourvus de voie vélo, les véhicules motorisés y roulent vite et il y a souvent des véhicules motorisés en double file. La voie vélo du boulevard de la Paix a été supprimée en raison des travaux de la ligne 15, sans solution alternative. De même côté Charras, à l'exception de 50m de voie vélo séparée, en permanence des véhicules motorisés sur la voie vélo, la rendant difficilement praticable et exclut de prendre le vélo avec des enfants.

• Je ne me sens pas en sécurité avec mon enfant en vélo dans la rue Jean pierre timbaud et avenue de la république. La pratique du velo est très dangereuse sur ces 2 rues

• Augmenter les pistes cyclables protégées et les stationnements en centre ville notamment

• Arrêter de mettre des pistes cyclables au milieu des trottoirs ou au abords du sorti de boulangerie trop dangereux limitte je préfère être sur la route que sur ce genre de piste

• Toutes avec beaucoup de voitures et étroites, avec les enfants c'est très compliqué parce que les routes sont étroites Et inadaptees

• Beaucoup d'agressivité de certains automobilistes

• Malgré des progrès, beaucoup reste à faire notamment sur la continuité. Il reste trop de disparités d'une rue à une autre

• Il faut également une campagne de responsabilisation des cyclistes qui ne respectent que très rarement le code de la route. Cela nuit aux relations avec les automobilistes.

• Beaucoup d'axes dangereux ou les véhicules motorisés ne respectent pas les limitations de vitesse. Et la police ne fait jamais de contrôle.

• Mieux protéger les cyclistes sur les grands axes et carrefour et sur les ponts reliant les autres villes (vers bois colombes, vers Neuilly, vers Levallois)

• Les pistes cyclables partagés avec les trottoirs sont dangereuses pour les vélo et les pietons. Pour régler cela la piste cyclable a été supprimé du trottoir et les vélo envoyé sur la route qui est très fréquentée

• Courbevoie c’est vraiment super pour le vélo Des efforts permanents sont réalisés

• c'est difficile de traverser la défense à vélo de Courbevoie à Puteaux. Les pistes cyclables sont intérompues et en travaux. Je suis obligé à emprenter D7 qui est dangereux! je suis souvant agressé par des camions.

• Les pistes cyclables servent au stationnement des voitures ce qui est très dangereux quand il faut les depasser

• Les pistes cyclables aménagées par la ville de Courbevoie sont incohérentes dans leur tracés . Elles partagent même, pour certaines assez récentes, les trottoirs avec les piétons. Elles sont régulièrement interrompus par les intersections et les travaux.

• Les choses évoluent dans le bon sens mais il est possible d'aller bien plus loin. en particulier en améliorant la continuité des pistes cyclables

• Même la police municipale se stationne sur les pistes cyclables pour par ex. acheter des clopes... alors n'attendons pas d'eux qu'ils prennent soins ou soient bienveillants à l'endroit des cyclistes !

• Courbevoie est une ville qui a tout pour les voitures, la mairie est restée 30 en arrière concernant la voirie. Il est urgent que la mentalité évolue au niveau de la mairie.

• Fermer ou limiter le centre à la circulation motorisée. Rendre la ville à ses habitants, moins de voitures partout, plus de zones piétonnes et à mobilités douces. Certains efforts ont déjà été faits (exemple les places de parking devant l'église devenus une place piétonne très agréable).

• Les pistes cyclables à Courbevoie sont médiocres, toujours en travaux partout (bd de la paix, charas). Aucune alternative n’est proposée. La circulation à vélo est de ce fait très très dangereuse dans la commune. Les véhicules stationnant sur les pistes cyclables sont nombreux et jamais sanctionnés.

• Le bd saint denis est très dangereux et je pense qu'il y en a d'autres. Il y a même eu un mort piéton dont je ne connais pas les circonstances. Les automobilistes et les piétons sont agressifs... même si nous roulons tranquillement et correctement.

• Très peu de pistes cyclables permettant de traverser làville

• Pistes séparés de la voie publique moyennant poteaux, bordures hautes, afin de décourager le blocage du passage. Répression / verbalisation de voitures ne respectant pas la circulation a double sens. Clarté urgente sur la priorité des cyclistes sur un rond point.

• Sécuriser le bd saint Denis pour les vélos

• Svp coupez les branches qui empiètent sur les pistes cyclables, rajoutez des ralentisseurs sur les grands axes et enfin séparez les voies cyclables des routes auto pour évitez d’y trouver des véhicules de livraisons stationnés dessus.

• Il y a besoin de plus d’itinéraires sécurisés, en particulier aux grands carrefours, rond points, pont de levalloo

• C’est absolument dangereux de circuler dans les rue à ‘contresens’ (autorisé!) à vélo.

• Il faut créer de vraies pistes cyclables séparées de la route sur les axes principaux ou créer des aménagements cyclables sur les axes où il n' y en a pas ( comme le boulevard St Denis) et cela pour des raisons de sécurité mais aussi pour éviter l'occupation de ces pistes/bandes par des véhicules. Il faudrait également créer plus de stationnement vélo qui manquent cruellement ou sont squattés par des deux roues motorisés. La place est trop donnée à la voiture dans cette commune. Il faudrait une véritable politique en faveur des déplacements doux dans cette commune.

• Verbaliser les voitures qui stationnent sur les pistes cyclables. Verbaliser les vélos qui ne respectent pas les feux.

• L'objectif n est pas de supprimer la place de la voiture mais de trouver la place pour les velos et les voitures. Les amenagements (bordures dans les ronds points, bordures de separation comme a la defense, etc) sont inadaptés et pensés par des personnes non cyclistes ! Une verbalisation systématique par video surveillance des livreurs stationnés dans les pistes cyclables serait à améliorer

• Rajouter plus de pistes c

• Pistes cyclables toujours encombrées ex : rue a silvestre. Pas de verbalisation même quand les ASVP verbalisent les dépassements de stationnement ! Manque de stationnement sécurisé, surtout pour les vae. Prévoir au PLUi, des locaux vélos plus grands, plus accessibles, avec branchements pour VAE. Merci

• Pour plis de sécurité les vois en sens unique sur Courbevoie qui sont souvent étroite, une piste cyclable devrait être interdit. En véhicule on est souvent confronté au non respect des 1.5m obligatoire par le code mais la largeur de la voie ne nous le permets pas et c'est au plus fort qui l'emporte

• La dangerosité du pont reliant Courbevoie à Levallois sut lequel il n'y a aucune piste cyclable

• Continuer à aménager des rues avec pistes cyclables bien protégées

• Fontenay-aux-Roses

• Pas d avancée sur les pistes rer V

• Difficile d'évaluer ma ville quand mes trajets quotidiens en traverses 5. De petites actions peuvent être bénéfiques : faire respecter la vitesse des rues limites a 20km. La circulation à contresens est un danger absolu, il faut trouver d'autres solutions

• Ce n'est clairement pas une priorité de la municipalité

• Le vélo est possible, mais ça manque de pistes cyclables, partout !

• maire vélo hostile

• Il y a certains axes sur lesquels la circulation des vélos est possible à contre-sens mais il n’y a pas d’aménagement et la visibilité est tellement mauvaise qu’il faut aimer risquer sa vie pour les emprunter. La mairie semble ne pas comprendre que l’intérêt d’un aménagement cyclable est avant tout d’assurer la sécurité des cyclistes…

• Peu de pistes cyclables. Il faut bien connaître le code de la route. Les enfants ne peuvent pas se rendre seuls à l'école en toute sécurité.

• La zone 30 dans toute la ville n’est pas du tout appliquée. Les pistes cyclables ne sont pas du tout entretenues ni adaptées. Le maire préfère augmenter les stationnements que favoriser le cycle

• Manques de pistes cyclables sur les axes secondaires, manque de place de parking

• Aucun investissement pour les vélo, pas de piste cyclable. Un encouragement sans borne pour les voitures

• La route départementale est très problématique. Les rares pistes cyclables sont peu praticables ou n’existent que dans une seule direction.

• Il faudrait faire des itinéraires vélo sécurisé, et faire des pistes cyclables

• Favoriser le RER vélo

• L'usage du vélo est désapprouvé par les instances municipales et donc aucune amélioration des voies cyclables ne se fait au détriment de la santé des populations de la commune.

• Important contraste à Fontenay-aux-Roses entre la Coulée Verte, où la circulation à vélo est agréable même s'il n'y a pas assez de place pour vélo+piétons, et les grandes avenues où on se sent en insécurité à vélo. Les Bus ne respectent pas assez les vélos, c'est dommage.

• Quasiment aucune piste cyclable et quand elles existent c'est sur quelques dizaines de mètres. Donc dangereux même si les voitures ne roule t pas trop vite. Ville limitée à 30.

• La commune a une géographie assez vallonnée et laisse peu d’espace à la base pour la circulation motorisée ou douce. le vrai danger, ce sont les scooters. l’aménagement combiné à leurs comportements rendent les scooters assez dangereux. Il faut aussi signaler que des enfants circulent n’importe comment en trottinette électrique sur les voies piétonnes

• Fontenay-aux-Roses est une ville 30, la circulation à contre-sens pour les vélos est normalement possible partout, sauf que ce contre-sens est rarement signalisé (surtout absent - malgré de nombreuses signalements à la mairie - dans la rue Boucicaut, axe central EO de la ville). Quand on emprunte un contre-sens, on se fait régulièrement apostropher par des usagers de véhicules motorisés. Sur la RD 63, autre axe central NS dans la ville il n'y a qu'un petit bout de piste cyclable dans un seul sens. Par conséquent, beaucoup de vélotaffeurs encombrent la Coulée verte, surtout le matin et le soir, une situation dangereuse pour les piétons et les enfants.

• Très peu de communication sur le sujet avec la mairie

• L'actuel maire ne souhaite pas dialoguer avec les associations.

• Cette commune présente de fortes pentes, ce qui complique l'utilisation du vélo. Par contre, la ville entière est limitée à 30 km/h, ce qui est relativement sécurisant.

• Le maire est opposé à la création d'une piste cyclable sur la D63, principal axe pour se rendre à Paris depuis Fontenay aux Roses, arguant de l'existence d'une coulée verte. Cette dernière est toutefois utilisée par des piétons et des petits enfants, fait faire des détours et elle est coupée par de nombreuses chicanes. L'aménagement de la D63 devrait donc être une priorité

• J’attends avec impatience que la mairie sorte du XX eme siècle et fasse des efforts pour permettre une circulation sécurisée à vélo !

• il faut créer un réseau complet et visible pour que les gens se sentent en sécurité et pour donner envie de faire du vélo ; soit on prend la coulée verte (conflits avec les piétons) soit on prend les routes et on est mélangé avec les voitures (surtout l'avenue Dolivet) ; il faut des parking vélos sécurisés partout en ville et des emplacements pour garer son vélo au centre ville (rue Boucicault) ;

• Il faut plus de pistes cyclables protégées sur les grands axes et rendre le centre ville en zone partagée dz circulation douce

• Il est très regre que le maire ne veuille pas ajouter une piste cyclable à la rue Maurice Jolivet afin de faire la jonction à la vélo route entre Antony et Châtillon

• Engorgement de la Coulée Verte et non sécurisation des pistes cyclables de la RD 63 posent des problèmes de sécurité pour les cyclistes et pour les piétons. Un autre problème est le non respect par les propriétaires de chiens de la règle de tenir son chien en laisse, en ville, et sur la Coulée Verte.

• Peu de pistes cyclables sécurisées.

• manque de respect des automobilistes vis à vis des vélos.

• La mairie n'apprécie que modéremment la pratique du vélo, et encourage plutôt le développement de la voiture (ex. construction d'un nouveau parking de 46 places en centre ville). Les pistes cyclables sont peu nombreuses et peu aménagées.

• revoir les carrefours autour de la coulée verte pour sécuriser le passage des cyclistes

• rien n'est fait pour supprimer le traffc de transit

• Les pistes cyclables devraient être visibles de tous (cyclistes, piétons, automobilistes) par une couleur de revêtement et ne pas être considérés comme des bouts de pistes quand il y a la place mais un vrai réseau avec continuité

• la RD63 est défini comme axe vélo par le CD92 et le territoire et le maire bloque l'aménagement de pistes cyclables

• Il manque des voies cyclables surtout sur les grands axes. Et les voies existantes sont peu sûres.

• Nous avons essayé de faire raisonner notre maire dans ce sens, sans effet.

• Creer de véritables pistes cyclables sur les grands axes

• Problématique car pays de colline qui monte et descend tout le temps.

• L'utilisation de la coulée verte en mode "mixte" (traduction : démerdez-vous) est un problème. Il faut une voie uniquement cyclable. Les chiens qui courent en liberté sur les voies "cyclables" sont un danger important pour les cyclistes.

• Les bandes cyclables ne sont pas confortables (plein de ressauts), de multiples aménagements routiers entrainant des conflits, de nombreuses priorités non respectées...

• J'utilise surtout la coulée verte en transit. VU l'usage important, il faudrait s'assurer de son entretien en terme de chaussée.

• Une mairie pas du tout moteur et même frein à l'usage du vélo dans la commune de Fontenay-aux-Roses

• Merci!

• - Contrairement aux villes voisines, le maire Laurent Vastel bloque la création de la ligne V8 du réseau VIF et pénalise ainsi tout le secteur. - Le maire refuse de créer un comité vélo, un plan vélo et un budget vélo, sans lesquels la ville ne peut pas devenir cyclable. - Le maire refuse de mettre un radar pour ralentir les voitures efficacement dans la rue Boucicaut, contrairement à ce qu'il dit dans les réunions publiques.

• La Mairie se retranché derrière la ville à 30 km/h pour justifier que la ville est cyclable sans infrastructure. La vitesse réelle des automobilistes est au delà de 30. Des axes particulièrement encombrés par le flux automobile ne sont pas praticable en sécurité et les DSC ne sont pas adaptés dans toutes les rues. En période de faible circulation automobile, la ville est cependant très agreable. A l'heure actuelle seuls les cyclistes aguerris peuvent circuler partout avec un risque non négligeable... La présence de la coulée verte fait aussi dire a la Mairie qu'il n'y a pas de nécessité particulière dans la ville alors que la rejoindre peut être un vrai parcours du combattant. Il est hors de question de laisser un enfant seul sur la route (a partir de 8 ans, c'est obligatoire) sans être encadré par les parents.

• Pietonnisation de la rue principale

• Il manque tout simplement cruellement d'itinéraire cyclable mise à part la coulée verte qui est principalement utilisé pour la promenade. La route est dangereuse et on n'a pas envie d'y rouler la plupart du temps.

• Merci pour cette enquete. Je prends le vélo tous les jours (qu'il pleuvent ou qu'il ait neigé). Je ne cherche pas à ce qu'il n'y ait plus de voiture en ville car tout le monde ne peut pas switcher et passer en vélo ou transport en commun. Cependant, prendre lvélo permet de voir les comportements risqués des voitures (usage du téléphone en conduisant etc.), permet de voir la taille démesurée des voitures en ville (SUV toutjours plus large). Le vélo est à promouvoir tout comme les "petites" voitures qui font moins de bruit.

• aucune volonté de laisser la moindre aux vélotaffeurs... seuls les cyclistes du dimanche et en famille sont toléré (coulée verte) mais rien pour promouvoir ce mode de déplacement

• Les usagers du vélo ne sont entendus qu'à l'approche des élections avec des mesures essentiellement cosmétiques et de la communication bruyante sans réelle amélioration du réseau cyclable, voir une détérioration car pas d'entretien (signalétique peinte sur le sol complètement pour signaler des CSC effacée). Un bon point: l'installation de stationnements près de la gare

• La piste cyclable avenue du Maréchal Foch est très abîmée, jonchée de morceaux de verre et de détritus, régulièrement utilisée par des véhicules qui y stationnent. C'est un stress quotidien.

• pas de piste pour les vélos, pas de trottoirs pour les piétons, pas assez de mesures de contrôle efficaces vis à vis des véhicules motorisés (dont trotinettes surmotorisées et scooters)

• Augmenter la capacité des quelques pistes cyclables qui vont vers Paris Avoir des axes sécurisés et rapides pour traverser la commune

• Le réseau cyclable est insuffisant pour offrir une continuité cyclable. Du moins, il manque un aménagement sur certaines portions d'axe traversant.

• - Besoin de réel pistes cyclables séparées des routes pour voitures - Fermer la rue Boucicaut dans l'hypercentre pour les pietons et les vélos.

• Aucun effort de signalisation des contres sens cyclable n'est fait dans une rue tant qu'elle n'est pas refaite complétement

• La circulation à vélo n'est pas une priorité pour la ville alors même que les cyclistes sont nombreux. La pratique du vélo pour les enfants sauf sur la coulée verte est impossible car trop dangereuse. Le seul axe cycliste est la coulée verte mais cet axe est à partager avec les piétons, ce qui d'un côté comme de l'autre rend la circulation difficile voire dangereuse aux heures de pointe.

• Centre ville dangereux Rd63 suicidaire

• Difícil aucune effort de la part de la mairie pour le person qui il font velotaf

• Dangerosite et intolérance des vélos ou trotinettes roulant à trop grande vitesse sur une piste cyclable (la coulée verte), vis-a-vis des vélos roulant à vitesse plus modérée sur un même axe

• les pistes cyclables de la "coulée verte" ne sont pas adpaté au transport en vélo . Dommage que des pistes cyclables en double sens ne soit pas prévu pour les grands axes

• le seul itinéraire direct est la coulée verte qui est en extrême mauvais état sur la partie qui se trouve à Fontenay-aux-Roses

• Les cyclistes semblent méprisés par cette mairie qui ne fait AUCUN effort!

• Matérialiser les pistes cyclables beaucoup plus et systématiquement sur toutes les voies. Sécuriser les pistes. Mettre plus d'arceaux à proximité des boulangeries. Faire de la rue Boucicaut une voie piétonne et accessible aux vélos. Aider l'achat avec une prime car la ville présente de très nombreuses côtes. Avoir un magasin de réparation de vélo.

• les rues en sens unique pour les voiture ne sont pas identifié comme à double sens pour les vélos alors que nous sommes sur des rues à 30km/h. Trop peu de panneau tourne droite. marquage inexixtant ou totalement éffacé....

• La coulée verte passe par cette commune mais le revêtement est défoncé et il n'est pas entretenu. Bande cyclable à contre sens dans un virage sans protection pour les cyclistes contre les véhicules à l'intérieur du virage.

• L'entretien des pistes à l'automne n'est pas suffisant : les feuilles mortes s'entassent et forment à la longue une bouillie glissante empêchant l'usage de la piste et condamnant à rouler sur la chaussée.

• Les futurs aménagements vélo ne seront pas suffisant

• Trop de stationnement de véhicules sur les pistes

• L’état de la coulé verte est vraiment préoccupant. Toute la partie du carrefour de la médiathèque jusqu’au terrain de Rugby est dans un état lamentable, la piste est bosselée de partout à un point où cela est dangereux de circuler de nuit.

• La mairie considère le vélo comme récréatif essentiellement. Rebute à limiter l'emprise des voitures sur l'espace public (stationnement essentiellement) pour ne pas incommoder les propriétaires de SUV

• Les routes sont dans un état catastrophique, les trous et ornières sont des sources régulières d'endommagement des roues et pneus (crevaison, rayon cassé, jante voilée). Pas de piste cyclable, certains carrefours et routes sont si étroits sans interdiction de circuler pour les véhicules larges qu'il est impossible de naviguer dans les bouchons sans monter sur le trotoir.

• mise à part la coulée verte, il n'y a tout simplement rien !

• Les contresens cyclistes ne sont pas matérialisés. Le RER V n'est toujours pas mis en place.

• _ Vue politique de la mobilité purement bagnolarde. Poids électoral du vélo quasiment insignifiant.

• Dans les rues en sens cyclable, il faudrait indiquer aux automobilistes que des cyclistes peuvent circuler dans l'autre sens. Ce pourrait être des silhouettes de vélo peintes sur la route par exemple.

• Garches

• La ville devrait interrogé les cyclistes pour connaître leur besoin. Pas de parkings vélo, pas de marquage en sens inverse pour les rues en sens unique, faire respecter la vitesse a 30km au automobilistes et scooter

• Situation loin d'être parfaite, mais en amélioration, et une bonne volonté de l'équipe municipale.

• Aucun réel prolongement des rares pistes existantes. Mettre des pictogrammes vélo au milieu de la route n’est pas une solution. Pourtant la ville est étendue et la voirie a été en cours de réfection. L’occasion a été manquée de refaire des pistes cyclables alors que des parcours sont dangereux (bas de la porte jaune, rue de Suresnes…) Pire le trajet vers le bois de Saint-Cucufa a été rendu impraticable avec de jeunes enfants (pas de moyen de dépasser), alors que l’intention initiale était de créer une voie verte.

• Dangerosité sur le non respect du code de la route

• politique de vélo inexistante sauf en période électorale et par des élus qui se déplacent en SUV et scooter...

• Il n’y a aucune volonte de favoriser et valoriser les mobilites douces. La reflexión n’est pas faite par des usagers cyclistes. Cela manque de bon sens absolu.

• Bravo pour avoir réparer la piste sur le pont de Suresnes même si elle n’est pas à garches

• Rue trop étroite et piste cyclable non reconsidérée en conception au profit de trottoirs très larges, arbores etc..

• Ce n’est pas Garches en particulier mais la région iodé de France qui n est pas adaptée ou peu adaptée. Et les pistes cyclables sur les trottoirs est un non sens pour moi : très dangereux

• Préparer l'avenir en privilégiant le vélo Prendre des décisions même au détriment des voitures

• Moins de voies prioritaires aux voitures, plus de pistes pour les vélos. Garches a la place, l'infrastructure et les moyens. Manque la volonté : exemple de la rue eu 19 janvier.

• Aucune piste cyclable à garches, aucun effort de la mairie

• Comme mentionné, la ville n'est absolument pas motivé à prendre en compte l'usage du vélo. La situation est compliquée dans la mesure où la largeur des voies n'est pas adaptée à la mise en place de pistes cyclables. Cela nécessite des études avec des organismes spécialisés et ayant l'expérience de cette situation.

• Garches a une politique vélo inexistante, ainsi que les communes à proximitées : Reuil, Suresnes, Saint Cloud... Sauf au moment des élections.

• Les aménagements cyclables sont mal faits. Rue de Suresnes on devrait avoir une piste cyclable des deux côtés et ça n'a pas été fait pour laisser la place a une terrasse de restaurant. Plus loin malgré la refection totale de la voirie il n'y a pas eu de piste cyclable créée. Il n'y a quasiment pas d'arceaux pour accrocher son vélo.

• L’état des routes est catastrophique !

• Beaucoup de travaux de grande ampleur qui coûtent cher en termes de voirie. Peu de communication sur les (éventuels) itinéraires sécurisés à vélo, en particulier avec des enfants. Existe-til un plan de la ville et des villes voisines mettant en avant les pistes cyclables et voies sécurisées ?

• Garches est une ville avec beaucoup de routes étroites et en pentes ou améliorer la circulation des vélos est très difficile

• Les pistes cyclables creées en ville ne sont pas assez sécurisées car elles sont juste indiquées avec un logo vélo au sol! Les voitures n’en tiennent pas compte. Il faut des vraies pistes comme entre la gare de Garches et l’hôpital de Garches.

• Je trouve l’usage du vélo venant au devant des voitures sur une rue en sens unique et dangereux . Dans garches les rues sont eteiites

• Ravie de prendre mon vélo MAIS très stressée par rapport au partage vélo-voiture

• Pas de sas vélo aux feux tricolores !

• Il n’y a pas assez de pistes cyclables vraiment sécurisées qui permettent aux vélos d’être vraiment en sécurité sur la route. La plupart du temps il n’y a que des logos vélos collés sur la route ce qui ne sont pas vraiment des pistes cyclables !!

• En effet il faudrait moins de circulation motorisé surtout en périphérie comme la rue du 19 janvier où la vitesse des véhicules est trop élevée

• Faire des vraies voies cyclables, pas des voies partagées voiture/velo (type rue du 19 janvier)

• Accentuer les déplacements en vélo pour le bien de tous !

• Faire encore plus pour le vélo !

• Se mettre à la place des cyclistes nous sommes vulnérables sur la route et les automobilistes sont dangereux car peu tolérants sur le partage de la route

• Moins de nid de poule pas confortable de rouler dans certaines rue de gros détour sur certaine rue en sens interd

• -Peut de pistes cyclable en lien avec les communes avoisinante pour aller vers Paris -Pas de piste à contresens pour les veleo -Pas de parking velo dedié pour les enfants dans ecoles publiques ou privées

• les pistes cyclables ne sont pas respectées par les véhicules moto

• L’entretien des routes est nécessaire car leur mauvais état rend la circulation en vélo désagréable.

• Beaucoup de voies partagées avec les voitures, peu de pistes cyclables sécurisées

• Quelques de nids de poule et de fissures sur la chaussée. Une piste cyclable non sécurisée boulevard du général de Gaule.

• Manque des réparateurs de velo

• La circulation à vélo est de plus en plus sûre grâce aux pistes cyclables et voies partagées. Mrci

• Connexion avec Vaucresson dangereuse et absurde

• Vitesse des vélos électriques. À mettre un plan de mesure de Securité.

• Non

• Pas assez de pistes cyclables et parking vélo

• Rajouter de place de stationnement

• Ajouter d’autres stations velib dans garches, par exemple dans le haut de garches vers la mairie.

• Port du casque obligatoire pour vélo et trottinette souhaitable. Très mauvaise idée l'autorisation de rouler à contre sens des voies à sens unique. Le respect du code n'est pas toujour la préoccupation majeure des 2 roues en général 😏🤕🙄...

• Les pistes cyclables sur les trottoirs sont très dangereuses car non respectées par les piétons qui souvent ont des animaux de compagnie et de plus les vélos sont silencieux. On ne peux agresser un piéton a coup de sonnette. Chacun devrait avoir son espace

• Avec tous les travaux entrepris dommage que les routes autour des écoles n'aient pas de piste cyclables. Quasiment aucun enfant ne va à l'école en vélo. Bcp de bouchons sur les déposes scolaires, car stationnement ecole occupé, les vélos doivent rouler sur le trottoir.

• Trop peu de voies isolées de la ciculation. Peindre au sol des velo ne fait pas les pistes cyclables. Vitesse réelle trop élevée sur le arteres centrales

• Il n'y a pas assez de station velib sur le plateau Allée de la Marche/Vaucresson. En créer un à côté du haras Lupin serait top !

• Le dénivelé important sur la commune rend la pratique du vélo "musculaire" difficile quand on n'est pas un sportif. Les pratiquants exclusifs passent en général au vélo électrique. Les stationnements vélo sont très insuffisants en centre-ville, inexistants dans les zones résidentielles. À la gare, les racks de rangements sont adaptés seulement aux vélos sans siège enfant et sans porte-bagage : - trop courts pour les vélos-cargos, de plus en plus nombreux, qui encombrent le local en étant fixés aux grilles - trop bas pour les vélos avec siège enfant - trop bas pour permettre de descendre le rail supérieur sans abîmer le porte-bagage du vélo en-dessous - toit trop bas pour mettre les vélos avec siège enfant sur le rail supérieur.

• Ajouter de quoi garer son vélo individuel dans la rue sylvain vigneras

• La place donnée à la voiture est trop importante

• A quand lime plutôt que Velib très compliqué à louer

• Très peu d'aménagements cyclables sécurisés. De nombreux travaux pour refaire les voiries mais pas grand chose pour les vélos

• Le nouvel aménagement sur la RD est vraiment fantastique! En revanche Le rond point de la gare est perfectible pour les vélos car la cohabitation piste/trottoirs n'est pas très lisible (conflits piétons) et idem lors des traversées de voies (conflits avec automobiles). Pour le reste de la ville les aménagements cyclables sont assez rares et trop limité à des marquages au sol ponctuels. Il manque beaucoup de doubles sens cyclables!

• il faut mettre les voitures à la vitesse des vélos sur les rues de Garches en utilisant les dispositifs de ralentissement, chicanes, et en verbalisant les vitesses excessives dans les rues nombreuses à sens unique et rectilignes (exemple Rue Jean Mermoz). Il faut vite faire pression sur le Département pour accélerer les travaux d'accès et de passages des ponts sur Seine et la départementale qui relie Garches à Rueil et pont de Suresnes (Porte Jaune). Il faut faire réaliser de véritables pistes cyclables dans le parc de St Cloud en liaison Garches, Marnes ,st Cloud avec les ponts de St Cloud et le pont de Sévres.

• J’ai des problèmes d’équilibre. Les dos d’âne énormes me font peur donc je ne fais plus de vélo que sur les trottoirs ; ce n’est pas normal ! J’aurais préféré qu’un trottoir soit dédié au vélo.

• Piste cyclable rue 19 janvier partagée avec voiture = dangereuse ! Pas possible de garer son vélo à proximité du gymnase Le Rallec. Fin abrupte piste cyclable après centre commercial neuf.

• La ville fait des choses trop parcellaires. Des bouts de pistes qui sont interrompus et nous jettent sur des portions de routes avec zéro aménagements vélo. Des routes récentes ont été créées de manière à ce que les voitures ne puissent pas doubler les vélos et qui rendent le trajet très stressante. Des portions de routes rapides et dangereuses sans la moindre protection pour les cyclistes. Beaucoup de rues refaites sans le moindre aménagement vélo. Juste des arceaux de temps à autre. La mairie n'a pas de plan vélo cohérent ni de politique vélo sérieuse.

• Il faut poursuivre l’effort pour réaliser des pistes cyclables sécurisées et isolées du trafic permettant de rejoindre les principaux transports en communs ( gares métro tram )

• Installer des stationnements vélos partout, et surtout mettre des abris au dessus notamment dans des lieux où on laisse les vélos à la journée : gare, écoles,... On est dans une région où il pleut très souvent....

• La Garenne-Colombes

• - Bon réseau assez sécurisant dans les rues résidentielles, usuellement apaisées et avec des contre-sens quasi généralisés. - Gros point noir de la D908, avec une largeur incertaine qui oblige à choisir entre le risque d'une porte qui s'ouvre côté stationnement, ou le risque d'un dépassement rasant. - Dans le centre-ville, quelques détails : rue de l'arrivée pratique à contre-sens, mais largeur délicate, particulièrement au croisement avec la rue du Renard; quelques M12 manquants (dont un depuis l'avenue Conte vers l'avenue Foch) - Manque de stationnements libres dans le centre-ville commerçant - Nombre insuffisant de places de stationnements sécurisées (abris)

• La Garenne-Colombes est une ville avec beaucoup de rues résidentielles. Points positifs : double sens pour les vélos, arceaux vélos nombreux. Point négatif : les voitures qui doublent dans des rues où le mètre de sécurité n'est pas possible et entraine des comportements agressifs de la part des conducteurs. Sur les grands axes : exemple boulevard de la République pas de piste cyclable sécurisée avec des conducteurs qui vont parfois très vite. Ou boulevard du Général de Gaulle bande cyclable mais souvent interrompue. Rond Point de l'Europe : traversée extrêmement dangereuse pour les cyclistes. Il est urgent que des aménagements cyclables sécurisés y soient installés.

• Il y a vraiment peu de pistes cyclables, même sur les grands axes de la ville. Quand il y a des dispositifs existants ils sont souvent vieux, mal pensé (simple marquage au sol sur la droite de la route). Mais bien souvent il n'y a carrément pas de dispositif. Les pistes cyclables s'arrêtent sans raison au milieu d'une rue par exemple.

• Le rond-point de l'Europe est très dangereux à vélo et un gros point noir. Malheureusement je dois l'emprunter 2 fois par jour.

• Globalement il y a pas mal d’itinéraires cyclables c’est vrai, mais ils sont souvent calés dans des caniveaux en bord de chaussée et donc pas du tout sûrs pour les enfants notamment. La circulation à vélo sur les boulevards de la république et Charles de Gaulle est assez pénible, surtout Republique où il n’y aucun aménagement sécurisé malgré la largeur de la chaussée.

• généralisation des contre-sens cyclistes sur voies à sens uniques TRES dangereux dans certains lieux. Bcp trop de véhicules garés sur les pistes

• Aucune aide financière pour l'achat d'un vélo n'est proposée par la commune de la garenne-colombes alors que nanterre, bien plus pauvre, en proprose.

• Certains axes importants n’ont pas de bande cyclable dédiée alors qu’on pourrait grignoter l’espace dédié aux voitures pour en faire un. Trop de voitures ne respectent pas les panneaux Stop et nous ne voyons que très rarement (jamais ?) de contrôle de police de la circulation.

• La voirie a été remis à jour récemment mais le vélo n'a pas fait parti de cette mise à jour

• tout reste à faire

• Il n'y a pas trop d'effort de fait sur les pistes cyclables sur cette commune. Par ailleurs il y avait un projet de piste cyclable sur la départementale Boulevard de la République dont l'aménagement devait démarrer en juillet 2024 Mais bizarrement aucun travaux et plus de communication sur le sujet... Dommage la vitesse des voitures est faible donc on ne se sent globalement pas en danger. Mais le besoin concerne surtout l'aménagement des départementales où les véhicules roulent plus rapidement.

• Bonjour, la ville de la Garenne Colombes a créé des pistes cyclables à contre sens dans des rues où il est impossible pour un vélo et une voiture de se croiser d'autant qu'il y a des voitures garés des deux côtés de la rue. Je propose de limiter les places de stationnement pour créer une VRAI piste cyclable. Un dessin sur la route ne signifie pas qu'il y a la place pour le vélo de rouler. Une vrai aberration dangereuse et source de stress pour les vélos et les voitures

• Le plus dangereux reste le stationnement en double file sur la voie de vélo et les remontées vélo contresens des voitures car elles n y attendent pas

• Il y a du très bon comme du très mauvais dans cette ville. Manque d'homogénéité

• Le plus gros axe routier de la commune n'a pas de pistes cyclables...

• Moyennement prise en considération.

• La ville de la garenne ne fait aucun effort pour l'achat d'un vélo alors que des communes voisines moins riches le font

• Pas mal de gens à vélo, des lacunes pour les circuits sécurisés.

• sur l'axe principal traversant la ville, il n'y aucun aménagement de circulation pour les vélo

• Très bien mais encore des progrès à faire pour généraliser les pistes cyclables.

• Stationnement sur les pistes cyclables obligeant à se deporter et se mettre en danger : systematique

• En l'état, il est vraiment difficile de faire du vélo avec des enfants

• Aucune piste cyclable protégée...

• Pas assez de pistes cyclables et celles qui existent ne sont pas assez sécurisées. Il manque des endroits pour stationner les vélos.

• Beaucoup de bris de verre pas forcément nettoyer sur plusieurs semaines

• Mettre plus de stations Vélib' et entretenir les vélos Faire des pistes sécurisées avec terre plein de séparation avec la route

• Des emplacements de stationnements sont fréquents mais dans la commune beaucoup de vélos cargo et ses emplacements ne sont pas prévus pour

• Plusieurs Boulevards traversant la commune appartient au département et non à la commune. La commune essaie de mettre en œuvre mais très compliqué

• Construire des arrêts vélos devant les magasins et centre médicaux. Bd de la république : de place de Belgique à rond point de l'Europe aménager une piste cyclable Bd general Leclerc sécurisée les voies cyclables.

• Non

• Ma commune est peu équipée en piste cyclable mais je crois qu'il est prévu des améliorations prochainement.

• Police municipale pas du tout en faveur de la pratique du vélo et le revendique.

• Ville où tout véhicule motorisé est favorisé, modèle de l'ancien monde (des années Pompidou, 80s). Problème de conception des aménagements routiers où il faut intégrer les mobilités douces.

• Beaucoup de route à sens unique avec vélo à contre sens mal indiqué et dangereux. Routes en mauvais état (nid de poules)

• Assurer une meilleure continuité le long des pistes cyclables. Améliorer le franchissement des obstacles où les voitures forment des bouchons (trémies de chemin de fer, ponts)...

• Trop d’automobilistes âgés qui ne tolèrent pas ever ne comprennent pas le partage de la rue

• - Bb de la république aurait largement la place pour faire une piste bidirectionnelle mais rien n'est fait. - Quelques aménagements (contresens cyclables, M12) ont été faits sur les dernières années, mais à la marge - La piste du Bb national est une fierté pour la ville (https://www.lagarennecolombes.fr/MOBILIT%c3%89+DURABLE/10250/12686), alors quelle est infame à utiliser

• Beaucoup de récents cyclistes ne sont pas conscients du danger et ne respectent pas le code de la route.

• J ai eu deux accidents avec blessure. Dont un lie à une piste cyclable mal faite.

• La mairie doit prendre en compte l'usage des vélo et proposer un vrai plan vélo.

• Courbevoie

• Une partie des pistes cyclables sont des rues a contresens. Personnellement ca me convient mais je ne serai pas confiante pour laisser faire du velo a mes enfants sur ces pistes.

• La garenne est réellement en retard si on compare à des villes voisines comme bois colombes . La ville n’a jamais été pro active dans ce domaine et j’ai peur que cela ne change pas …

• Plus de parking vélo et adapté pour l’ attacher Multiplier les pistes cyclables et surtout sécurité (pas avec les couloirs de bus)

• Plus insister sur des itinéraires vélo, "sécurisés" plutôt que "rapides"

• Trop peu de pistes cycl

• Les stationnements vélo sont constamment utilisés par des motos et scooters et rien est fait. Cela oblige à mal s’attacher sur des poteaux sur les trottoirs….

• il faut limiter la vitesse des véhicules motorisés, surtout à proximité des écoles où la signalisation est faible voire inexistante. Sensibiliser les scooters et voitures sur les distances de sécurité avec les vélos. Rendre très facile et évident l'utilisation de vélos cargos pour la logistique liée aux enfants, qui est le souci fondamental en début et fin de journée de travail, et où on ne se sent pas en sécurité.

• Le rond point de l’Europe est une zone extrêmement dangereuse en vélo, notamment à cause de l’emplacement de la piste cyclable. Les voitures ne respectent quasiment jamais la priorité des vélos au sein du carrefour. Cela est d’autant plus vrai que la voiture est grosse.

• A quand la piste cyclable sur le boulevard de la république ?

• La cohabitation est très difficile. Rouler à certains endroits est peu adapté : les rues sont tellement étroites que les automobilistes ne peuvent pas nous doubler, ce qui les rend nerveux et irascibles envers les cyclistes. Le RP de l’Europe est une zone à grands risques, aussi bien pour piétons que pour cyclistes.

• Les autorisations de rouler à contresens dans des rues à sens unique et dans des rues étroites est très dangereux pour les cyclistes et il y a trop de rues à nids de poule.

• Rappels réguliers des règles de circulation à vélo pour les cyclistes (sensibilisation plutôt que pénalisation)

• il faudrait réhabiliter le revetement de la chaussée aussi. Trop de trous, nids de poules, rupture de la continuité du macadam.

• Gennevilliers

• Des coronas pistes ont été installées dans la zone industrielles Av. Louis Roche et subsistes mais sans grand entretien.

• Les points à améliorer : > des discontinuités d'itinéraires cyclables à lever ; > des coronapistes (CD 92) à pérenniser ; > des bandes cyclables à protéger du stationnement illicite ; > un stationnement vélo de longue durée à proximité terminus M13 les Courtilles ; > des stations Vélib' dans le secteur des Chanteraines (parc / zone commerciale / cinémas / entreprises)

• La zone frontière avec Asnières est à l’abandon

• Seulement deux pistes cyclables à Gennevilliers, le reste ce sont des bandes cyclables, avec tous les dangers que cela implique.

• Le point noir sont les accès a la Seine (pont de St Ouen vers l'ile St Denis) et les accès à la zone commerciale Enox/et cinéma Mégarama depuis la D9. La piste cyclabe Rue des Caboeuf est plutot bien sauf la partie Sud qui fait des tobogan sur chaque sortie de parking d'entreprise. (la route est bien lisse à coté) et la traversée du croisement à feu rouge avec la rue du fossé blanc ou elle change de coté. (pour aller au sport ou aux parcs avec les enfants c'est un peu touchy)

• le vélo semble plus un outil de communication qu'une vrai volonté de la mairie.

• Le pont de Gennevilliers est un point noir absolu. Les pistes cyclables quand elles existent sont mal entretenues. Et mal conçues. Les trajets vélos ne peuvent être continus. Les sas vélo sont en nombre insuffisant, mal entretenus et peu respectés. Je ne me sens pas en sécurité quand je roule à vélo dans Genn

• Apparition de l'essentiel du réseau cyclable durant le COVID, avec signalisation et voies réservées délimitée par des plots. Aujourd'hui des travaux sont en cours pour remplacer la signalisation par des voies vélo en dur, séparées des véhicules à moteur. Ces efforts continus rendent le vélo possible en sécurité à Gennevilliers.

• Il faudrait une station Vélib au métro Les Agnettes. Le revêtement des pistes devrait être aussi roulant et agréable que celui des trottoirs. Il faut matérialiser les bandes cyclables par un aménagement en dur, sinon elles ne sont pas respectées. Il manque une asso vélo.

• A noter les pistes cyclables de la zone industrielle ne sont pas utilisées et les pistes cyclables au centre ville sont dangereuses, mal entretenues et souvent occupées. Par contre des progrès sur les grands axes

• Absence de continuité cyclable, de nombreux carrefour ultra dangereux

• Les services municipaux ne sont pas à l'écoute des cyclistes. Les résidences de logements sociaux ne sont pas équipés de locaux sûrs pour y garer son vélo. Cependant la Ville organise une grande fête/défilé sur le thème des circulations douces le 21 juin 2025.

• On sent un vrai effort de Gennevilliers pour aménager des pistes cyclables séparées de la circulation. C'est la continuité cyclable qui reste à travailler, en particulier par l'aménagement des carrefours et des entrées / sorties de piste.

• la piste cyclable sur la D19 (secteur piscine Asnières/Les Agnettes) n'est pas en bon état : revêtement de surface abimé, des trous, ca devient dangereux de rouler dessus. Piste cyclable le long du tramway avenue Lucien Lanternier est très compliquée à gérer, du fait des nombreux piétons qui l'empruntent et ne font aucun effort pour les vélos. Le trottoir de l'autre côté du tramway n'étant pas utilisé, pourquoi ne pas transferer la piste cyclable à cet endroit ? Ca résoudrait le prolbème des piétons qui sortent des immeubles ou vont au métro Les Courtilles, et mettrait en sécurité les vélos. Je me suis personnellement fait agresser physiquement par un coureur à pied qui ne voulait pas me laisser passer sur la piste cyclable et que "je génais"...

• Plusl de piste cyclable securi

• Mieux étudier la question du partage de la voie publique entre pietons, voitures et vélos. Certaines voies cyclables sont plus utilisées par les piétons qui ne marchent pas sur le trottoir, ce qui peut provoqué des accidents. (Ex : l'avenue Lucien Lanternier)

• Il n'y a qu'un seul véritable secteur de la ville concerné par des piste cyclable

• poursuivez vos efforts pour les mobilités douces et sanctionner régulièrement les véhicules qui se garent sur les pistes cyclables

• Pas de facilités pour traverser le village,le bd Camelinat, Gabriel Péri et Jean Jaurès. Louis Calmel piste cyclables occupées ou squattées par les voitures.

• Comme ailleurs, des travaux pour créer de spistes qui trainent en longueur et sans alternative ce qui réduit l'accessibilité

• J'espère que l'usage du vélo sera davantage facilité par des aménagements des voies cyclables sûres et sans coupures (itinéraire Chandon- village) et en minimisant la place laissée à la voiture sur les routes dans toute la ville.

• Mettre des abris sur les parking vélo. Reguler le stationnement tout au long de la journée et pas seulement le matin. Il est inconfortable et dangeureux de circuler dans le Luth. Enlever les scooter qui stationnnent dans les parkings vélo (exemple 8 bd JJ Rousseau un scooter squatte une place depuis plus d'un an....

• Dommage que les infrastructures des communes voisines ne sont pas au même niveau.

• pistes cyclable: grand n'importe quoi. pas de cohabitation entre pietons et cycliste et voiture fou furieux

• Trop de personnes à pied sur les pistes.

• Sanctionner le stationnement sauvage (trottoir, bande cyclable, ...). Mettre plus de séparateurs physique pour limiter l'usage des emplacements réservé au vélo par les motorisés. Communiquer ou mieux indiqué pour que les cyclistes n'usent pas des trottoirs et que les piétons utilisent les trottoirs et non les pistes cyclables.

• Bien entretenir les arbustes afin qu’ils n’empiètent pas sur les pistes et interdire le stationnement sur les pistes cyclables ( av Gabriel Péri)

• Difficultés liées au fait que les piétons empruntent les pistes cyclables au lieu du trottoir adjacent = risque d'accidents

• Installation d’un relais chiosque pour l’entretien et le gardides vélos à coté du métro

• Sur certaines grandes avenues il vaut mieux prendre les trottoirs que la voie routière.

• Le passage de la D911 à D109 après le carrefour Gabriel-Péri pour aller vers l’Av. Gabriel-Péri (en occupant la voie de gauche) est presque tout le temps dangereux. Les automobilistes force le passage ou klaxon pour nous doubler et accélère en nous frôlant quand le passage est plus large après le feu au début de l’avenue. En général ils risquent un choc frontal avec les autres automobilistes venant en face, rien ne va avec ce carrefour. Ensuite il y a le pont de Clichy qui force les piétons et cyclistes à marcher d’un côté ou de l’autre, aucun des deux côté n’est respecté et devient dangereux pour les deux utilisateurs (ainsi qu’une perte de temps) et le pont n’est pratiquement pas éclairé la nuit. De plus la traversée des passage piétons du côté droit de chaque côté est presque tout le temps dangereuse car aucun automobiliste ne s’arrête de lui même, quand bien même ils sont à faible allure à cause des embouiteillages.

• De très belles coulées vertes

• Gennevilliers est une ville de posture, des ateliers autour du vélo ont été organisés mais dans un semblant de consultation participative. Le tout voiture y est politique (opposition à zfe, augmentation du nombre de place de parking dans les immeubles de l’ecoquartier, refus d’installer des abris à vélo à l’intérieur des écoles…)

• Des efforts ont été fait dans le bons sens, par contre les pistes cyclables séparées sont devenus des zones piétonnes, les piétons ne circule plus sur les trottoirs mais sur la piste cyclable.

• Gennevilliers fait du Greenwashing. les pistes cyclables ne sont pas entretenues (sales, bcp de crevaisons) et souvent occupées par des véhicules. Allez faire un tour avenue Louis Roche, où au N°169 l'entreprise Samly occupe de manière quaisi permanente la piste cyclable (Google street est édifiant) et au n°129 la piste est obstruée à 80% par les vestiges des bornes de recharge Bluecar. J'ai interpellé la mairie (pas réponse) et même la police municipale qui a clairement pris parti en faveur de l'entreprise Samly (cette connivence interroge)

• Des effort sont faits mais il reste beaucoup à faire pour sécuriser des itinéraires et parcours suivis. Une idée : sécuriser en particulier l'accès à la promenade bleue le long de la Seine (du métro Gabriel Péri au Parc Lagravère à Colombes).

• Voies sur berges et le long de la Seine: très bien. Entre Chatou et Gennevilliers il y a des parties à revoir pour faciliter le déplacement et le confort ...

• Itinéraire dangereux à vélo sur la D11 et la D109. Circulation dans de bonnes conditions dans le reste de la ville

• Les pistes cyclables, qu'elles aient été créées récemment où il y a plus longtemps, sont parfois, voire souvent : - pas pratiques (sur le trottoir, avec des bordures, étroites, sinueuses) - en mauvais état (chaussée) - superflues (dans des rues résidentielles où il n'y en a absolument pas besoin) - encombrées (piétons ; voitures ou camions en stationnement gênant) - peu fréquentées

• L'axe entre l'ile saint denis et la gare RER (D20) est à repenser complément pour la circulation à vélo, une bande cyclable temporaire avait été faite pour le Covid mais elle est interrompue à chaque carrefour, les camions se garent dessus et certaines entreprises de recyclage et de stockage prennent la piste pour leur aire de chargement/déchargement.

• Issy-les-Moulineaux

• La place est trop réservée à la voiture. Le vélo peut surtout circuler dans les voies de bus (avec bus, taxi et motos électriques + 2 roues qui ne respectent pas les règles). C'est donc dangereux et pas du tout agréable. Il y a surtout de "fausses pistes" cyclable, où on peint le sol poru dire qu'il y en a une. Mais on n'y est pas du tout en sécurité.

• Il y a un gros sujet sur les pistes cyclables sécurisées à Issy les moulineaux:il y en a vraiment très peu et cela ne se développe pas. Lors des réfections des départementales qui traversent la ville, l'installation de pistes cyclables sécurisées n'est pas traitée. Plusieurs axes majeurs traversent Issy les Moulineaux, avec (en comptant le stationnement), jusqu'4 voies dédiées à la voiture, une incitation à la vitesse (malgré un 30km/h obligatoire mais jamais respecté ni contrôlé) et aucune piste cyclable sécurisé ou permettant de remonter certaines avenues à sens unique. Pourtant, les rares pistes cyclables sécurisées sont plutôt bien faites. La ville a fait des efforts sur les arceaux de stationnement. Elle devrait réfléchir à la mise en place de rues piétonnes/cyclistes, ou à un plan de circulation par blocs comme à Barcelone

• Nouvel Isséen et ancien boulonais, les aménagements cyclables de la ville d'Issy sont inexistants et se limitent à de la peinture. Mon trajet quotidien inclut la rue Jeanne d'Arc le matin en direction de la porte d'issy et le soir pour rentrer de Paris, l'axe Ernest Renan/ rue du général Leclerc. Ces endroits sont extrêmement dangereux aux heures de pointes.

• Une vraie réflexion autour de la place de la voiture à issy est nécessaire. Que ce soit en tant que piétons ou vélos, la place de la voiture y est trop importante. Même sur les trottoirs à pieds, mon enfant et moi-même avons failli nous faire écraser par des voitures à plusieurs reprises ! C'est absolument lunaire comme situation notamment comme une ville telle que Issy. Le boulevard rodin est une verrue pour la ville.

• Reste beaucoup à faire même si cela "bouge" un peu

• Aucun progrès, c'est lamentable. Les liaisons avec Paris sont catastrophiques et parfois très dangereuses.

• Plan vélo promis avec des réalisations en 2025. Absolument rien n'a été fait. Commune pro voiture

• Lancer un plan de rénovation des départementales qui reste des autoroutes urbaines non adaptés aux vélos.

• Les pistes cyclables sur les trottoirs en réduction de la place des piétons, c’est nul !! Changez ça ! Pont de Billancourt/Quai Stalingrad Le 30km/h n’est pas respecté par les voitures (rue Aristide Briand par exemple). Aucun contrôle de vitesse !

• L'avenue Victor Cresson (à sens unique) devrait comporter une voie cyclable en sens inverse (comme la rue de Vaugirard). Certaines pistes cyclables sont trop près des stationnements. J'ai eu un accident en en empruntant une (portière qui s'ouvre).

• Il faut communiquer sur les panneaux de circulation destinés aux cyclistes. Les piétons et véhicules les connaissent rarement. Par exemple lorsqu’un cycliste franchit un feu alors qu’un panneau cycliste l’y autorise tout en respectant la priorité piétons, le cycliste est interpellé pour non respect du code de la route. Les sas vélo sont également peu respectés. Uniformiser la couleur des pistes cyclables et renforcer la signalétique au sol afin que les automobilistes et les piétons les repèrent instinctivement. Trop souvent les piétons y marchent sans s’en rendre compte.

• les pistes cyclables n'ont pas été pensées par des cyclistes, ça se sent tout de suite: - discontinuité - piste cyclable plantée sur un trottoir, mais sans bateau pour y accéder, et slalomant entre des potelets beaucoup trop rapprochés - croisement régulier des pistes cyclables et des voies de circulation motorisée

• Précurseur il y a dix ans mais désormais à la triane

• L'application du plan rer V semble la seule lumière visible à l'horizon.

• Pas de politique vélo dans la commune

• Très peu de pistes cyclables, en particulier pour rejoindre Paris. Les pistes cyclables à chaussées séparées sont beaucoup trop rares. Les bandes cyclables ne sont pas du tout adaptées, les voitures étant obligées de rouler en permanence dessus du fait de l'étroitesse des axes routiers.

• Je prends mon vélo 3 fois par semaine pour me rendre à Malakoff. Les pistes cyclables sont sur la route sur la grande majorité du trajet, signalées uniquement par un marquage au sol. Les voitures stationnent sur ces voies; les bus s’y arrêtent etc… peut mieux faire, d autant que nous sommes nombreux à prendre le vélo et que le bus qui fait ce chemin est rare et saturé

• Les grands axes (départementale 2 en particulier) sont difficiles pour la circulation à vélo. Certaines pistes cyclables ne sont pas pratiques à prendre : par exemple les pistes sur le pont de Billancourt, pour lesquelles il faut se réinsérer dans la circulation à chaque intersection. Il devient plus facile de rester sur la route.

• Je risque ma vie chaque semaine en empruntant l'avenue Henri barbusse.

• Plus aucune évolution sur la cyclabilité de la ville depuis des années, pourtant des axes structurants ne sont toujours pas cycla

• Rien n’est pensé pour des cyclistes.

• Avec un grand nombre d'entreprise Issy les Mx doit améliorer les infrastructures poyr faciliter l'utilisation du vélo pour venir au travail

• Malheureusement le danger ne provient plus des voitures mais des usagers vélos, trottinettes, ... qui ne respectent pas le code de la route et font preuve d'incivilité. Les pistes cyclables dans Issy Les Moulineaux sont aussi conçues par des personnes ne se déplaçant pas en vélo et ce malgré une bonne volonté de la mairie.

• Il faut des pistes cyclables protégées des voitures par un rebord de trottoir ou des poteaux non flexible. De la peinture sur le sol, ça ne suffit pas. Les pistes cyclable sur les trottoirs ne sont pas bien séparés des piétons. Une couleur distincte sur tout le long au lieu d'un symbole tous les 500m serait déjà plus identifiable. Les carrefours n'ont aucune piste cyclable

• Toujours en attente d’une vraie politique d’amenagement. Il restent temporaire (bandes jaunes) depuis plus de 4 ans dans certzins endroits. Aucune route ni rue ne propose une bande cyclable protegee du traffic alors que les 2 voies ne manquent pas (sauf sur les berges de seine, a prendre en exemple)

• on sent l'impact des politiques vélo du département, mais peu l'engagement de la commune. Certain grand axes sont délaissés au profit de la voiture.

• C'est satisfaisant, et largement amélioraable.

• Beaucoup d'efforts sur certaines zones en particulier d'autres quartiers totalement délaissés (le fort, les arches... Parfois l'aménagement est fait au détriment total du piéton qui manque déjà cruellement de place

• C'est complètement catastrophique, et ça n'évolue pas du tout. Il faut se faufiler entre les 4*4 sur le grand axe. En plus il est à sens unique, il faut tortiller pour le faire dans l'autre sens. On sent que la mairie non seulement s'en fiche, mais est carrément hostile au vélo. C'est fou de politiser à ce point une question de santé et d'espace public. Le clientélisme dans toutes sa splendeur. Horrible, horrible, horrible.

• On ne veut pas réduire l'espace réservée au voiture, les rares pistes cyclable se retrouvent donc dans le caniveau ou sur le trottoir!

• Les pistes cyclables ne sont pas assez sécurisées Limiter la circulation des voitures

• catastrophique alors que le potentiel est énorme

• Les grands axes nécessitent des aménagements cyclables

• Réseau de pistes cyclables discontinu et illogique - beaucoup reste à faire !

• Pistes cyclables sécurisées encore trop peu nombreuses. Notamment sur les grands axes fréquentés. Une ville où la voiture est encore reine.

• Signalisation en fin de piste cyclable encore difficile à suivre, s’il y en a une. Camions de livraisons arrêtés très problématiques, et les initiatives d’aménagement comme l’installation de quilles souple-dures boulevard des frères Voisins ne les dissuadent pas. Il faudrait qu’ils s’arrêtent du côté du boulevard sans piste…

• Le Coeur de Ville a été réaménagé avec voies à sens unique en zone de rencontre. La signalisation reste incomplète (avec des sens interdit, sans mention "sauf cycliste") et certaines portions (ex-2 voies) sont étroites (immenses trottoirs), avec bus et camions dangereux. Le manque de respect des bus (forçant passage et priorité, empiétant sur pistes cyclables, queues de poissons, obstructions en circulation difficile...) est assez systématique. Sur l'axe principal double-voie, en circulation congestionnée, les positionnement anarchiques conduisent à des faufilements constants (avec scooters et motos déboulant rapidement puis bloquant le passage, trop étroit pour eux).

• Une équipe municipale indifférente au sujet VELO.

• Certains endroits sont dangereux car la pistes cyclable disparait tout à coup et les voitures manquent de nous percuter si nous ne nous arrêtons pas. Encore plus dangereux avec les bus

• Il y a très peu de pistes cyclables séparées des voitures. Quand il y en a, elles sont très courtes. Sur la D2, en direction de l'hôpital Percy, la route monte et tourne. Les voitures frôlent très souvent les vélos, elles ne respectent pas la distance d'1m requise pour les dépassements. En tant que cycliste, nous y sommes en danger.

• Sanctionner tous les stationnements illicites des véhicules motorisés sur les pistes cyclables. Ce ne sont pas des endroits de stationnement : livreurs automobilistes taxis etc

• points noirs pour la circulation vélo le long du périphérique à améliorer absolument.

• Beaucoup de communication mais très très peu d’actions concrètes sur le vélo a Issy. Un plan vélo annoncé depuis des années. On attend toujours.

• une volonté manifeste de ne pas adapter la ville au vélo. Des plans toujours annoncés pour des aménagements mais rien de réalisé depuis plusieurs années

• Sur la D50, le rond-point Victor Hugo est un danger mortel, avec des motorisés qui croisent le chemin des cyclistes en hachoir

• Merci beaucoup pour ce sondage, qui me paraît très important pour une cycliste comme moi chaque jour, et je suis horrifiée du comportement de certains cycliste, voitures vis à vis d'un cycliste, le non respect, c'est pas possible sinon.

• Beaucoup reste à faire pour renforcer la sécurité des cyclistes à Issy-les-Moulineaux. Il y a de la communication sur qques outils mais très superficiel dans les faits.

• Il n’y a quasiment pas de bandes cyclables, le peu qu’on puisse trouver sont dangereuses (trop petite, stationnement sur les bandes cyclables, inexistante dans certains quartiers) Vraiment très compliqué de circuler sur Issy, c’est vraiment a dommage.

• Avoir une vraie politique vélo

• Nous avons un problème aux ronds-points du palais des sports et au bout du boulevard des frères voisins, la piste cyclable passe de droite à gauche et de gauche à droite et deux fois les vélos doivent couper la circulation

• Pistes cyclables sur les trottoirs est une très mauvaise idée. De nombreux tronçons ont été conçus ainsi à Issy-les-Moulineaux.

• Le maire a donné l'autorisation à un café d'occuper une voie publique, alors même qu'il n'y a pas de voie pour vélo (et c'est l'axe principal de la commune)

• pas mal d'utilitaires long tail familiaux et de vélotaf

• Enlever la terrasse du bar les Colonnes Elle bouche la visibilité et les voitures se décalent a droite et ne font pas attention aux velos. C'est la dernière terrase covid qui reste!!! Inadmissible

• Sur la piste cyclable qui longe la seine et mène à Paris, il y a un certain nombre de poteaux inutiles et mal placés qui peuvent même s'avérer dangereux au beau milieu d'un parcours cyclable. Quelques uns ont été supprimés ces dernières années mais il en reste d façon inexplicable (pour moi).

• A quand une politique de déplacement qui favorisé autre chose que la voiture à Issy les Moulineaux ???

• Toujours très difficile . Des petites actions sont entreprises ponctuellement pour faire penser que des choses sont faites mais rien n’est réfléchi globalement

• Trop de contre sens dangereux pour les velos

• La commune possède une super piste cyclable le long de la Seine et pour rejoindre Paris (loin d'être parfaite, mais sécurisée), sinon les autres trajets ne sont quasi jamais sécurisés voir assez dangereux... Le vélo n'est pas pris en considération pour les trajets quotidiens, seulement à destination loisir

• Le réseau est très inégal en fonction des secteurs de la ville. Il est très compliqué de rallier certains quartiers alors que d'autres sont bien pourvus en infrastructures cyclables. Le non respect des bandes cyclables par les automobilistes est un soucis quotidiens en particulier à proximité des équipements publics (cité des sports en premier lieu).

• Aucun aménagement sur l’axe principal de la ville en arrivant de Paris (rue Ernest Renan/av du Gal Leclerc…)

• La violence verbale envers les cyclistes a attend un seuil critique. On ne compte plus les insultes, les menaces de mort (« je vais t’écraser », «  va te faire écraser ») gratuitement ou lorsqu’on rappelle poliment et calmement le code de la route au motards, voitures. La violence physique est également fréquente. La plupart du temps par méconnaissance des usagers motorisés des règles s’appliquant aux vélos.

• certains axes sont dangereux

• Les grands axes allant et venant de Paris sont très dangereux a vélo. C'est le gros point noir

• Le plan vélo faisait partie du programme du maire en 2020, pour les dernières municipales. Néanmoins il n'y a eu aucun aménagement, le plan vélo promis n'a pas vu le jour. Nous n'avons aucune nouvelle de la double piste cyclable qui devait être aménagée sur la D989. La coronapiste du bd Des Frères Voisin est laissée à l'abandon, ce qui met en danger les cyclistes qui continuent à l'emprunter.

• Je préconise la mise en place de voies sécurisées pour les vélos, surtout dans les rues les plus passantes (qui ne sont pas forcément "les grands axes") et les côtes très en pente.

• axe porte de versailles corentin celton très dangereux pas de possibilité de rejoindre la porte de versailles autrement que par la rue Guynemer très inadapté au velo sur la fin

• Les aménagements obligent les voitures et les vélos à se croiser aux carrefours les plus dangereux car l'aménagement cyclable est interrompu et manque de consistence : avant le carrefour, la piste est à gauche, après le carrefour elle continue à droite, etc

• Une amélioration vraiment nécessaire serait d'avoir de vrais ronds-points pour les cyclistes. Ce n'est pas encore le cas et c'est dangereux de se retrouver au milieu du trafic lorsque la piste disparait...

• Bonjour, merci pour ce sondage. Il se place du point de vue du cycliste mais je ne suis pas que cycliste. En tant que qu’automobiliste, ne pas avoir de piste sécurisée pour les vélos est aussi un problème. À noter également que la communauté cycliste ne respecte pas assez le code de la route. Notre maire est totalement dépassé par cette évolution des modes de transports - il n’y a qu’à voir le nouveau quartier cœur de ville où aucune piste n’a été faite alors que la cohabitation voiture-vélo-piétons était tout à fait possible vue la largeur du trottoir - et l’association MBD inexistante sur Issy. Il n’y a aucune harmonie entre les différents trajets cyclables (quand ils sont identifiés car il y en a très peu sur Issy). Je n’ai pas envie en tant que cycliste de circuler à contresens, je trouve cela dangereux. Bref, notre commune d’Issy est totalement has been sur le sujet du vélo !

• Militer pour un partage de la route apaisé chacun automobiliste trotinettiste cycliste 2 roues motorisées doit faire sa part … le code de la route est pour tt le m

• Il manque une piste cyclable sur l'avenue victor cresson structurant pour Issy-les-Moulineaux

• augmenter la continuité cyclable, limiter l'utilisation des bandes cyclables sur les boulevards (dépassements par les automobilistes trop dangereux), Faire respecter les sens de circulations notamment pendant les travaux (même la nuit)

• Une bande cyclable n'est pas une piste sécurisée. La ville s'est fait remarquer par la mise en place d'une "innovation" avec des diodes pour éclairer la peinture la nuit mais au vue du respect des automobiliste pour la peinture signalant les pistes sur toute la commune, je trouve que c'est de l'argent jeté par les fenêtres.

• L'itinéraire pour remonter des bords de seine vers clamart comprends des rues peu larges où l'aménagement de pistes cyclables semblent problématique et où les vélos sont mêlés au trafic automobile avec peu de distance latérale de sécurité. C'est très stressant sur le long terme et on prend le vélo avec une certaine angoisse même si c'est la seule alternative aux bouchons insupportables et aux transports banlieue-banlieue mal développés

• NON

• beaucoup de grands axes, comme la rue Ernest Renan, l'avenue du Général de GAulle ou la rue Rouget de Lisle, ne disposent d'aucun aménagement alors que beaucoup de cyclistes les empruntent. Comment se fait-il que, sur la rue Rouget de Lisle, rien n'ait été aménagé pour les cyclistes alors même que la commune savait qu'il y aurait des livraisons en pagaille et quotidiennes pour les nouvelles halles ? C'est scandaleux de ne pas anticiper ces conflits d'usage et donc, les aménagements nécessaires. Un pauvre pictogramme lumineux au sol n'est pas un aménagement.

• Il faut absolument sécuriser les voies vélos en les séparant distinctement des voitures et des piétons. Il faut entretenir les routes, dans le centre ville en particulier, l'avenue Victor Cresson est dans un très mauvais état, très désagréable de circuler sur la partie droite réservée aux vélos en raison du mauvais état. L'intersection Bd Gallieni avec la rue du gouverneur Général Eboué est très dangereuse pour les cyclistes.

• Prévoir des pistes cyclables dans la rénovation et création de nouveaux quartiers Prévoir des axes de circulation pour traverser la ville et prolonger les pistes cyclables de Paris

• Toujours la présence de pistes cyclables "jaunes" datant du COVID et dangereuses.

• Les rues avec double-sens cycliste réglementé (zones et rues à 30 km/h) sont délibérément aménagées pour rendre impossible cet usage (pas de signalisation pour prévenir les automobilistes, largeur des files, qui plus est dans des rues à 2 voies mais à sens unique (rue Diderot, rue Ernest Renan...). La commune et l'agglomération prennent un malin plaisir à se renvoyer la balle

• Gêne continuelle de véhicules garés sur piste cyclable, notamment au niveau de la cité des sports général Eboué

• Manque de Continuité des pistes sur un même axe Ex: Issy-les-Moulineaux-Paris rue du Général Éboué, rue Guynemer, rue Jeanne d'Arc, avenue de la Porte d'Issy

• certaines piste cyclable sont coupés , pour continuer il faut traverser la route pour récupérer la piste en face. ce n'est pas pratique

• Le stationnement adéquat est presque toujours un problème lors de mes déplacements dans les quartiers du Centre et dans le quartier de la Ferme. La cohabitation voiture/vélo reste très problématique sur presque la totalité des grandes axes de la Ville.

• aucune vraie politique pro cyclisme n'a été mise en place à Issy -les moulineaux.

• « gestion » de l’usage du vélo inexistante. Des voies temporaires qui perdurent et son totalement dégradées. Absence totale de verbalisation Des ronds points extrêmement dangereux

• Axe porte de versailles vers issy à aménager d'urgence (projet élaboré mais réalisation ?) + axe issy vers Balard c'est une vraie galère. Rien n'ait fait.

• Aucune piste cyclable sécurisé sur les grands axes de la ville. Encore pire pour rejoindre les autres villes limitrophes (Boulogne, Clamart, Meudon...)

• Il a régulièrement des conflits entre cyclistes et personnes à bord de véhicules, voir parfois des actions volontairement dangereuses de la part des véhicules.

• Il y a un Manque important de places sécurisées pour les vélos électriques et autres.

• La sécurisation du stationnement est en enjeu majeur sur la commune . Nous avons déjà eu un vélo volé et certains amis aussi. Par ailleurs il faudrait ajouter davantage de pistes cyclables sur les grands axes de la ville

• Le plus important à Issy les Moulineaux est de créer un réseau structurant et protégé permettant de rejoindre les points d'intérêts et les autres viles

• Issy les moulineaux n’est pas adapté à la pratique du vélo du fait de l’absence de pistes cyclables protégées

• Aucune vraie infrastructures cyclables séparées de la chaussée des véhicules motorisés. Souvent de simples logos vélo sur la route...

• Encourager l’usage de vélo par des aides mobilités

• Piste cyclable des bords de Seine transformée en piste piétonnable par les travaux sans aucun aménagement alternatif, alors qu'il y a 4 voies auto juste à côté.

• Mettre en place de vraies pistes cyclables en site propre

• Les travaux empêchent la circulation correcte sur piste cyclable. Les voies cyclables sur trottoirs sont dangereuses pour les piétons. Les pistes cyclables obligent les cyclistes à traverser plusieurs fois les routes, les obligent à slalomer entre place de parking piétons,voies routières.

• De plus en plus de vélos donc c’est bien. Mais les pistes cyclable sont assez dangereuses car on est trop près des voitures. Et quand ça se croise sur le boulevard des frères voisin c’est ultra dangereux. Et beaucoup de stationnements sur les pistes cyclables qui rendent dangereuse la circulation à vélo. Je ne comprends pas pourquoi il n’a pas été prévu des stationnements de livraison pour les camions au Food court Biltoki ?

• Il y a des piste cyclables mais les carrefours sont dangereux (on a bande cyclable à droite) et au rond point on doit aller à gauche et les voitures doivent aller à droite donc très dangereux

• Rien n'est fait, que de la communication à Issy-les-Moulineaux, alors que l'usage et la demande sont là

• les améliorations pour les vélos sont insignifiantes

• Non seulement cette ville ne fait rien (ou que de la communication pour masquer son inaction), mais je me demande si son objectif ne serait pas de limiter la circulation des vélos sur la commune. Les cyclistes sont en danger en circulant sur Issy les mx. Comme j’y travaille, je suis obligée d’y aller.

• Il serait primordial d'aménager l'axe Ernest Renan / Victor Cresson : interdit à vélo dans le sens sud-nord, ce qui oblige à faire des grands détours, et avec peu d'aménagements vélo dans le sens nord-sud.

• Moins de com, plus d’actes. Ma peinture ne me protège pas.

• Il y a beaucoup d'entreprises importantes à Issy-les-Moulineaux et une concertation entre la mairie et ces entreprises serait bienvenue pour promouvoir l'usage du vélo et collecter les besoins des vélotaffeurs.

• Des aménagements ont été annoncés en 2024 pour 2025 puis plus aucune nouvelle et aucun travaux commencés. Pas ou extrêmement peu de "quelques arceaux" pour stationner à proximité des commerces.

• Carrefour Corentin Celton compliqué pour les vélos depuis porte de Versailles, coincés par les voitures. Piste bd des frères Voisin souvent empruntée par les voitures car semi-remorque de livraison de voitures bloque la route pour de longs chargement/ déchargement

• Il est nécessaire d’améliorer la sécurité à vélo : - Autour de la Place de la Résistance - Sur le boulevard Gallieni - sur tout l'axe entre la Porte de Versailles, jusqu'à la frontière avec Meudon (- Rue Ernest Renan - Rue du Général Leclerc - Av. Victor Cresson - Av. de Verdun)

• Il y a 3 ans des aménagements ont été fait et la voirie a été renouvellée. Mais entre 2 pistes cyclables, il existe des zones ou des places de stationnement voitures ont été crées, et cela ne permet pas aux vélos de passer lorsque les voitures sont bloquées dans un embouteillage.

• Peu de pistes cyclables (sauf le long des quais) donc les moins aguerris à Vélo n'osent pas (plus) le prendre, par peur d'un accident. Il y a de plus en plus de stationnements vélo, mais il en manque encore

• Plus de vrai pistes cyclable sur les grand axes et pas seulement un marquage de peinture au sol sur les voies dédiées aux voitures

• Il faudrait rajouter des pistes cyclables sécurisées et pas uniquement des rebords de route. Il n'y a aucune véritable piste et trop de véhicules.

• Je constate après 2 ans de parcours en vélo de Chatillon a Boulogne, que les scooters, surtout des livreurs, ne respectent pas les réglés du code de la route, feu rouge; SAS Velo... Si tu leur signalent les commentaires sont variés: "Je ,'en fous"; "C'est quoi un SAS Velo"; "Ils ont mal fichus leurs trucs"; "Un scooter c'est comme un velo"... C'est vrai aussi que je vois des ciclystes grillant des feux rouges, meme avec des transporteurs et leurs enfants derriere.

• Mieux qu’à Meudon mais rejoindre le centre ville reste compliqué (voies cyclables limitées et souvent bloquées).

• L'axe principal de la commune est un sens unique que les vélos ne peuvent pas prendre à contresens

• Aménagement sur la D50 est très dangeureux

• Plus de rack à vélo dans la ville...

• Favoriser l'interconnexion entre les communes et réduire drastiquement l'usage de la voiture en ville, surtout à Paris et Petite Couronne, en favorisant davantage le vélo, la marche et les transports en commun.

• L'entrée dans la ville quand on arrive de Paris, et qu'on doit prendre la double voie qui passe vers Corentin Celton puis mairie d'Issy est vraiment dangereuse quand il y a beaucoup de voitures. Autrement le reste de la ville est plutôt agréable à vélo.

• Pérennisation de quelques pistes cyclables COVID. Mais rien depuis. Le flot de circulation est important. Aucun effort pour les cyclistes, j'en ai abandonné mon vélo pour aller travailler. J'ai frôler la mort de trop nombreuses fois pour aller bosser.

• l'usage du vélo se démocratise dans une ville aux portes de Paris mais rien ne semble fait pour les cyclistes. Panneaux M12 avec de mauvais sens, aucune voie cyclable sécurisée et de larges avenues non cyclables dans les 2 sens

• Issy-les-Moulineaux est une commune avec des endroits ayant un fort dénivelé. Il serait intéressant que la ville se penche sur ces axes qui sont des lieux de vulnérabilité importants pour les cyclistes (rue Auguste Gervais, rue Lasserre, rue Gabriel Péri, avenue du Général de Gaulle), à l'image de l'aménagement plutôt satisfaisant sur le boulevard Rodin.

• proposer des aides aux vélos cargos pour les familles et prévoir des stationnement près des écoles et gymnase/salle de sport. Réduire l'usage des voitures/motos n'aura pas d'impact direct et ne fera qu'envenimer les débats déjà bien bouchés

• Beaucoup de promesses de projets cyclables, pas le début d'une première réalisation, cf. la rue Ernest Renan...

• Très peu d'amélioration des aménagements cyclables depuis ces 2-3 dernières années. Très fortes disparités concernant le réseau cyclable à Issy : il est par exemple très agréable le long de la Seine, par contre il est dangereux sur plusieurs grands axes et quasiment inexistant sur les hauts d'Issy.

• Dans cette commune, on ressent fortement la prédominance des véhicules motorisés individuels dans l'espace public, notamment dans les grand axes. Leur vitesse est vecteur de danger pour les cycles. Les aménagements cyclables ne sont pas toujours bien dimensionnés pour le flux parfois important de cyclistes.

• Vers le centre il n’y a pas assez de place de st

• À Paris ou autres villes, des efforts importants ont été faits. À Issy, il y a quelques pistes cyclables mais parfois dangereuses car non sécurisées et au milieu des voitures. Voitures qui ne respectent la distance de 1m pour doubler ou les 30kmh. Trop de places de parking au détriment de vraies pistes cyclables

• Les cyclistes ne sont pas la priorité et ça se ressent quand on est utilisateur régulier. Ville à éviter pour circuler.

• La ville dispose d'une seule piste le long de la seine. Ceci a bien amélioré le circuit vers Paris. Cependant, depuis de nombreux mois, la piste est interrompue par des travaux sans fin. Aucune alternative n'est proposée

• Il y a beaucoup de rue à sens unique en montée En tant que cycliste je ne me sens pas en sécurité avec des voitures derrière moi (qui ne peuvent pas doubler mais qui suivent de très - trop- près.

• Le long des quais de l'île saint germain, pas normal que les vélos partagent le trottoir Il faudrait qu'une voie soit dédiée bus et velo

• Circulation très difficile

• Pour la sécurité et le respect de de tous faire une campagne de rappel du code de la route pour les vélos et vérifier l'état des pistes cyclables certaines sont vraiment dangeureuses

• Certains endroits sont véritablement très dangereux et mériteraient des aménagements dédiés aux cyclistes (ex. Feux décalés) comme le rond-point en provenance du pont d’Issy ou la voie en provenance du pont de Boulogne Billancourt où les véhicules bridés sur une seule voie pendant plusieurs centaines de mètres dans Boulogne se mettent à accélérer sur les 3/4 voies qui s’ouvrent au début d’Issy les Moulineaux. Enfin, des bonnes pratiques pour les vélos seraient également nécessaires. Je me sens très seule au feu rouge en tant que cycliste. 99% de mes collègues à deux roues ne les respectent absolument pas générant peur et frustration chez les autres usagers de la route.

• j'ai répondu à certaines questions (communication de la mairie sur le vélo) sans être bien sûre car je ne reçois pas les communications de la mairie, n'habitant pas cette ville (j'y travaille)

• Les pistes cyclables que j'utilise pour aller de Boulogne à Vanves sont partagées avec les bus, ce qui n'est pas toujours facile, mais le gros point noir surtout est que le circuit passe plusieurs fois de la droite de la chaussée vers la gauche. C'est hyper dangereux. En ce moment un tronçon est fermé, sans aucun aménagement prévu temporairement pour les cyclistes : j'ai failli me faire renverser ce matin par une automobiliste qui a pensé qu'elle avait le droit de me tamponner parce que je n'étais pas dans la piste cyclable / bus fermée sur la D50. Par ailleurs, des marquages jaunes au sol matérialisant la piste vélo au niveau du rond point Victor Hugo toujours sur la D50 ont été effacés en 2024 : traverser ce rond-point est encore plus dangereux maintenant. Les choses ne vont pas dans le bon sens sur cet axe.

• Merci pour ces super piste cyclable cependant les cyclistes son quelque fois désagréable voir vulgaire et agress

• Très compliqué et dangereux rue de Paris et rue Lombard le matin et soir aux heures de pointes Pas d’itinéraire sécurisé pour rejoindre la piste le long de la Seine dans ce secteur

• Pas de développement des pistes cyclables, notamment sur certains grands axes qui devraient être rendus cyclables (2 voies de voitures aujourd'hui). Peu de parkings à vélo, notamment dans les zones résidentielles.

• Pas de stationnement sécurisé près des stations de métro, pas de piste cyclable sécurisée pour les rejoindre

• Il faut des itinéraires cyclables complètement séparés de la circulation automible. Tant que les enfants et les personnes fragiles ne peuvent pas faire de velo en toute sécurité on ne pourra pas proposer le velo comme alternative a la voiture.

• Ville anxiogène en vélo en tant que vélotaffeuse

• Levallois-Perret

• Continuer à créer des zones 30 et les faire respecter à défaut d'y passer toute la ville... L'équipe municipale de Levallois tient beaucoup à ses électeurs fans de gros SUV!

• les cyclistes existent et sont visibles. Les amenagements cyclistes sont tres peu nombreux, peu respectés (alors que la municipalite a de la videosurveillance partout)mal concus voire dangereux

• Développer le double sens cyclable

• Accès à la piste cyclable sur les quais difficile depuis la chaussée. Piste cyclable partagée sur espace partagé avec piétons et trop étroite à double sens, nombreux risques de collision avec piétons ou cyclistes. Incivilités et violences verbales d'automobilistes sur la chaussée.

• L'effort de la ville a se limité à l'installation de quelques bandes cyclables pendant la pandémie, qui sont systématiquement squatté par les voitures. Les 2RM sur les bandes cyclables sont un grand problème

• A Levallois on pense que SUV

• Les rues sont trop étroites et il y a trop de sens interdits pour les vélos. Il faudrait enlever les voies de stationnement pour voiture et rendre certaine voies à double sens pour les vélos seulement

• Levallois est une ville adaptée au vélo. Les poids lourds déforment malheureusement la chaussée qui devient chaotique parfois. la traversée de la Seine sur le pont de Levallois est très dangereuse et nécessiterait un aménagement pour lier les pistes cyclables des deux rives (l’autre rive étant celle de la ville de Courbevoie). la piste des quais de seine mériterait d’être de meilleure qualité (trop d’aspérités).

• Les rue principales (président Wilson par exemple) devraient être adaptés aux cyclistes

• Le plus dangereux à vélo et pour le piéton c’est l’autre vélo ou scooter qui roule à contre sens ne respecte pas les feux et force le passage

• Ville très dense. On refait des rues comme une partie de la rue Louise Michel sans piste cyclable et avec du stationnement des 2 côtés...et qq arbres pour vendre le tout à la population. Un scandale!

• Les enfants utilisent les pistes cyclables pres de l'ecole à la sortie des classes. Helas les voitures se garent sur ces pistes au meme moment. C'est dangereux.

• prenant le vélo tous les matins avec mes fils de 7 et 5 ans, les voitures et les camions nous frôlent. Une partie du chemin se fait en piste cyclable, mais la majeure partie sur route normale.

• Beaucoup de nids de poule en raison de travaux de voirie qui ne sont pas réparés si on ne prévient pas proactivement la mairie. Qui réagit immédiatement dans ce cas. Insuffisance de parking vélos. De plus en plus de cyclistes qui prennent les bandes cyclables en sens interdit (PV couturier). Des voitures garées sur les bandes cyclables le matin en heure de pointe (PV Couturier). Des véhicules qui forcent en permanence le passage sur la voie de bus sans respecter la distance de sécurité (rue Victor Hugo vers Paris 17)

• Les motos et scooter empruntent régulièrement les pistes cyclables en doublant à droite les véhicules, c'est insupportable et très dangereux. Ils devraient être systématiquement verbalisés avec agents ou caméra.

• Une police qui est très opposée aux vélos dans cette commune

• Vitesse des vélos et des trottinettes électriques très problématique Étroitesse et non protection des pistes cyclables dans les axes traversants de Levallois Traversée du pont d’Asnieres dangereuse ++++ Scooters roulant trop vite et empruntant les voies vélos … De plus en plus de 2 roues rendent la circulation risquée

• -baisser la vitesse des voitures à 30kmh : trop de voitures roulent au dessus de 50kmh, beaucoup de feux dans la ville donc au final beaucoup d'accélérations pour arriver au feu et repartir au même moment qu'une voiture roulant plus lentement. -Entretenir les pistes, et le cas échéant, le côté droit des routes. exemple blvd victor hugo vers soouest, où la route est complètement dégradé, avec un fossé à droite très dangereux où les pédales peuvent taper le bitume. -installation de panneaux M12 dans des intersections le permettant -sas vélo sur tous les feux

• Il y a beaucoup de cyclistes qui ne font que traverser Levallois. Ils utilisent les axes principaux. Les quelques aménagements ont été faits dans des rues secondaires donc très peu empruntés

• Les personnes qui conduisent les voitures me respectent pas

• Beaucoup d'effort ont été fait, mais manque de piste cyclable, pas de piste dans les 2 sens, manque de places de parking vélo

• Trop de danger sur les bout de bitumes entre plots et barres au sol Un dabg

• Que les véhicules municipaux ou de transports urbains ne se garent et ne roulent pas sur les pistes cyclables pour commencer.. Que la police verbalisent les nombreux excès de vitesses des voitures de sport

• Bande les cyclables trop souvent encombrées : stationnement de véhicules, cabanes de chantier… chaussées des pistes parfois très dégradées (ex rue Voltaire 92300)

• Nécessite de pénaliser le parking sauvage sur certains rues - par exemple Jules Guesde

• Quai Charles Pasqua : la piste cyclable est à sens unique sur le trottoir et les rebords trottoirs/route sont trop hauts, cela m’a fait dérailler plusieurs fois

• Les automobilistes sont hyper agressifs envers les cyclistes, il m'est arrivé plusieurs fois qu'une voiture fasse un écart en ma direction avec la volonté affichée de me renverser. Je considère que me déplacer à vélo est très dangereux mais c'est le seul moyen de transport possible pour me rendre à mon travail. Et je trouve que les infrastructures (voies cyclables en particulier) sont fautes en dépit du bon sens dans toute la région parisienne.

• Accepter officiellement le double sens sur la très belle piste du quai Charles Pasqua.

• Presque pas de piste cyclable

• Je défierai certains axes qu aux vélos et piétons. Plus de pistes et plus de contraventions à tous les véhicules stationnant sur le peu de pistes cyclables existantes . Verbaliser les scooters et usagers de trottinettes et vélo électriques empruntant les rues à contresens et ne respectant pas les feux de cir

• D'avoir des pistes cyclables marquées serait formidable! L'histoire dans les communes avoisinantes, c'est que les pistes sont inversées... Pour moi, ça fonctionne sans plus, alors pour mes enfants....

• 2 pistes culyclables dans toutes la ville avec régulièrement des voitures garées dessus. Beaucoup trop risqué alors que la ville serait parfaite pour des trajets à vélo. Que 3 stations velib.

• Le quai Charles Pasqua est une autoroute urbaine avec aucune espace pour les vélos

• L’entrée de ville par le pont de Levallois est extrêmement dangereuse. Sur le pont, il n’y a pas de piste protégée, et vitesse des véhicules motorisés et très élevé largement plus que 50 km heures en moyenne.

• Pas d'action concrète en faveur du vélo. Hostilité marquée des autres usagers (motorisés et même piétons).

• Quasiment aucun aménagement cyclable. Absolument rien n'est fait pour le vélo.

• La place du velo est que partiellement pris en compte, les nouveaux aménagements ne prennent pas en compte le vélo. Peu de communication et des parking payant se qui est aberrant.

• La voie de vélo / bus de la rue Victor Hugo sur le tronçon Henri Barbusse => porte d’Asnieres est en très mauvais état avec des trous et un différentiel de niveau qui est très dangereux pour les cyclistes.

• Des pistes cyclables ont été faites ces derniers années. Elle sont très dangereuses (boudins en pratique pour faire la limite de la piste) pour les vélos et les piétons et n'empêchent absolument pas les voitures de stationner dessus.

• Presqu'aucune piste cyclable, aucun contre-sens autorisé, peu de stationnement (surtout pour les scooters), une ville embolisée par la circulation automobile et sans effort pour changer le cours des choses.

• Pas de circulation à contresens possible, c'est compliqué de se déplacer rapidement d'un point A à un point B pour cette raison. Sur les quelques pistes cyclables qui existent, beaucoup de voitures y stationnent aux heures de pointe, c'est insupportable, les agents de la police municipale semblent le tolérer. Une certaine animosité à l'égard des cyclistes de la part des automobilistes, des agents de la police municipale et de quelques piétons même quand le cycliste respecte le code de la route.

• Plus de pistes cyclables surtout sur les grands axes où la circulation motorisée est la plus rapide

• Bravo pour la mise en place de voies cyclables principales. Permettre de rouler en sens inverse dans les nombreux sens interdits. Rajoutez des stations Velib

• Étroitesse des voies, peu de pistes cyclables et très peu de solutions pour attacher son vélo correctement (notamment au niveau des écoles, parfois soit de quoi attacher des trottinettes ou à peine et presque jamais de quoi attacher les vélos, c’est le cas à Dolto par exemple), et ailleurs dans la ville, donc parfois obligé de l’attacher à une barrière, un poteau, un grillage, sous risque de se le faire enlever par les services. Si on invite les citoyens à circuler q vélo, il faut aussi nous donner les moyens de le faire de manière confortable et sécurisée.

• Levallois a la chance de posséder énormément de parking souterrain qui sont majoritairement vide à longueur d'année. Pourtant, quasiment toutes les rues de Levallois contiennent 1 voire 2 files de stationnement alors que les trottoirs sont très étroits !

• Pas assez de pistes cyclables dignes de ce nom. Inexistant sur les grands axes ou mal entretenus (front de seine)

• Enorme problème avec les voies pour vélo utilisées comme parking ou zone de stationnement par les voitures, aucune amélioration depuis 2 ans...

• Malgré une circulation à 30 imposée sur de nombreux axes aucun contrôle effectué.... Les voies de bus partagées avec taxis sont la source de nombreux conflits notamment sur la rue Victor Hugo. Qui n'autorise pas le dépassement avec le mètre réglementaire.

• Les aménagements cyclable le long de la Seine sont honteux !

• L'avenue Victor Hugo ainsi que le passage de la Porte d'Asnières sont un vrai problème pour les vélos, surtout dans le sens Paris -> Asnières.

• nous sentons que nous gênons les voitures dans leur ambition de vitesse et d'occupation de la route

• Des efforts apparents, quelques améliorations, mais la situation pourrait être bien meilleure en limitant le stationnement des deux côtés des rues (accessoirement non autorisé puisque non matérialisé l'un des 2 côtés) et en entretenant mieux la chaussée (beaucoup de nids de poule et de patchs qui obligent à se déporter vers la gauche).

• Trés mauvaise gestion et repatition de l'espace pblique entre usagers (bcp trop de place allouée à la voiture, trottoirs etroits, places stationnement des deux côtés de la route, etc). Pas assez de pistes cyclables et mal entretenues. Aucun cedez le passage à droite aux feux.

• Pas de visibilité au coin/carrefour des rues dans cette ville complètement quadrillée. Les poubelles sont mises sur les pistes cyclables les jours de ramassage rendant impossible leur usage. La rue Jacques Ibert est dans un état lamentable (pleins de trous). Pas de parkings à vélo adaptés aux vélos cargo au niveau du centre commercial So Ouest.

• augmenter la communication inter commune. Une piste cyclable peut s’arrêter brutalement quand on change de commune.

• Honnêtement je pense que la ville fait ce qu'elle peut. Il y a beaucoup d'autres besoins.

• J'aime le vélo

• La circulation des vélos électriques sur les voie de vélo est trop dangereuse

• La matérialisation des bandes cyclables par des bandes en relief de 7 cm de large et 5 cm de haut est très dangereuse

• Il y a en permanence des véhicules garés dans les pistes cyclables qui ne sont pas séparées de la chaussée correctement (simple marquage au sol ou mini bandes) Très dangereux.

• La municipalité n'a toujours pas compris en 2025 ! la nécessité de réduire la place de la voiture en ville et l'intérêt de développer l'usage du vélo Les seules pistes cyclables qui existent sont celles mise en place au moment du covid et ui ont été pérennisées Pas de réseau cyclable cohérent, pas de réduction de la vitesse des voitures , encore moins de la place de la voiture dans la ville, aucune politique encourageant l'usage du vélo, pas de piste cyclable à contresens, etc.. Rétrograde et désolant..

• Le vélo est considéré par l'équipe municipale comme un loisir et en aucun cas comme un réel moyen de transport

• Les taxis sont particulièrement hostiles aux cyclistes notamment sur les voies bus. Les trottoirs sont très étroits ce qui engendre beaucoup de débordement des piétons

• Il faut faire changer les esprits à propos des vélos

• Des rues à sens uniques pourraient être aménagées pour devenir cyclables dans l’autre sens

• Levallois se prête totalement aux déplacements à vélo compte tenu de sa taille. Il est dommage que la ville favorise les véhicules. Ca n'encourage pas les familles et les enfants à se déplacer à vélo alors que tous les indicateurs (pollution, santé, etc) vont dans ce sens. Dommage pour une ville qui a les ambititions et la communication de la modernité.

• Le vélo n'est clairement pas un mode de déplacement encouragé à Levallois. Il y a très peu de pistes cyclables sécurisées et celles-ci sont systématiquement utilisées par des voitures ou camionnettes pour stationnement. Les automobilistes manquent cruellement de patience avec les cyclistes lorsqu'ils sont contraints d'être sur la route (donc souvent compte tenu du manque de pistes cyclables), y compris (voire surtout) lorsqu'il y a des enfants. En revanche, il existe une véritable bienveillance pour les voitures garées pour de longues périodes en double file sur des grands axes de la ville (la rue Louis Rouquier par exemple).

• Les policiers minucipaux pensent que le vélo est une nuisance!

• Il faut forcer les cyclistes à respecter le code de la route !

• Il n'y a pas assez de pistes cyclables et trop d'avenues avec trop de voitures

• Hormis le stationnement, il n'y a eu aucune évolution depuis le Covid

• Actions de prévention/répression par les forces de police inexistantes

• Refus de la municipalité d'installer des pistes cyclables sur les 2 principaux axes traversants (vision passéiste).

• Créer des pistes cyclables sur Pdt Wilson et Victor Hugo Et surtout y réduire la vitesse des voitures

• La distinction des pistes cyclables n’est pas claire. Ries trop étroite. Peut-être pas de solution?

• Moins de voitures et plus de considération pour les cyclistes, pour se sentir moins en danger

• Seule commune où la municipalité interdit les vélos à contresens dans les zones 30 en contradiction avec le code de la route, alors que le largeur des voies ne pose aucun problème. Très peu de pistes cyclables et aucune à contresens. La commune la plus nulle en terme d'aménagement vélo.

• Sans toucher aux circulation des véhicules motorisés adapté des voies dédiées aux vélos.

• Pistes cyclables de partout et protégées des autos. Limiter les voitures dans la ville

• Il est compliqué à Levallois de faire des pistes cyclables protégées du fait de la taille des rue et de la "morphologie" de la ville. En revanche, l état de certaines rue comme la rue voltaire est clairement déplorable et rend le trajet hasardeux. Enfin, dans une ville très dense, les automobilistes perdent patience et beaucoup grillent des stops pensant que personne n est là...or, nous sommes bien la!

• Les vélos ne respectent pas le code de la route. Les pistes cyclables sont empruntées dans tous les sens. Je réside à Levallois et travaille à Clichy mais ne fait pas le trajet quotidiennement en vélo car trop risqué! De même pour Boulogne. Les communes doivent se concerter pour nous permettre de circuler sereinement en vélo. Je fais le trajet entre Levallois et Clichy en voiture et vous 1 accident de vélo tous les 2 jours. Ce qui m’empêche de faire ce même trajet en vélo. C’est un vrai sujet!!!!!

• Plus de piste cyclables.

• Véhicules motorisés assez irrespectueux et dangereux pour les vélos, en particulier aux, stop, carrefours, entrées parking, jamais de verbalisation. Stationnement sur toutes les voies cyclables par les voitures.

• Concernant la commune de Levallois-Perret il existe peu de pistes cyclables et le bitume des rues est souvent rafistolé ce qui fait une conduite à vélo difficile et dangereuse (secousses, risque de bloquage de la roue dans un trou)

• J’ai l’impression qu’en ne voulant fâcher personne (automobilistes et cyclistes), la mairie ne satisfait personne. Exemple : il y a beaucoup de nouvelles bandes cyclables à Levallois, mais rien n’est fait pour dissuader les véhicules motorisés de les utiliser comme parking.

• Le Pont de Levallois est très dangereux pour les cyclistes. Il comportes 3 voies de circulation: une devrait être convertie en piste cyclable bidirectionnelle séparée de la chausee

• Circulation peu fluide et innefficace.

• - Manque de pistes sécurisées sur les grands axes dont l’avenue du Président Wilson - Nuisance et danger lié au stationnement des motorisés sur les voies cyclables

• Que les cyclistes respectent le code la route et les voitures respecteront les cyclistes…

• Avoir des pistes cyclables identifiée par une couleur au sol différentes afin de bien les répérer pour les vélos mais aussi pour les piétons et voitures et ameliorer ainsi la sécurité

• Refaire le côté droit des chaussées qui est censé être la piste cyclable mais c est un « tape-fesses » et endommage les vélos

• Plus de pistes cyclables et entretenir les pistes cyclables existantes. Faire en sorte qu’au niveau des croisements de route les bordures de trottoirs soient au niveau de la route et non surélevés

• État de la « piste cyclable » le long du quai Charles Pasqua est déplorable… des nids de poules partout, une piste totalement défoncée, les bateaux au niveau du bout des trottoirs ne sont pas adaptés. La seule portion digne d’une vraie piste cyclable est la portion devant l’Oreal. La rue de Villiers idem est dans un état déplorable côté Levallois comme Neuilly.

• Mettre des pistes cyclables SÉCURISÉES dans toutes les rues ou presque. Verbaliser les véhicules garées sur les pistes. Mettre des panneaux pour cyclistes sur chaque feux. Faire des parkings sécurisés.

• Il faudrait plus de pistes cyclables, qu’elles soient mieux signalées, protégées et indiquées

• Mon trajet pour rejoindre mon lieu de travail à Levallois n’est pas adapté à la circulation en vélo. Ce sont de grands axes sans voies

• Trop peu de piste cyclables, et de panneaux adaptés aux vélos

• Chaussée très dégradées sur les voiries sans pistes cyclables. Rares pistes adaptées

• Rues trop étroites à Levallois pour permettre l’utilisation du velo de façon adéquate

• Le plus catastrophique c'est les voitures garé sur les pistes cyclables

• Des pites cyclables pourraient être aménagées sur le pont de Levallois

• Des efforts ont été faits juste après le covid mais depuis plus rien. Pas de réelles pistes cyclables mais des bandes réservées sur lesquelles les voitures peuvent se garer. Aucune rue accessible à contre sens alors que Levallois est une ville avec beaucoup de sens uniques. Aucun feu autorisant le fait de tourner à droite en cédant le passage

• Rien n’est fait à Levallois pour l’usage du vélo. Les voies cyclables sont constamment empruntées par les scooters et les véhicules motorisés sont tous les jours stationnés dessus. Les forces de police ne prennent aucune mesure pour faire respecter le code de la route. Dans cette commune, de nombreuses rues sont bloquées par les automobilistes garés en double file, créant des embouteillages et mettant en danger la sécurité des usagers en vélo.

• Limiter les véhicules en stationnement sur les voies cyclables

• Balkany disait "le vélo n'a pas sa place dans la ville". la municipalité actuelle est aussi plus préoccupée de plaire à sa clientèle fan de bagnoles et de chiens (cadres avec 4x4, retraités aisés..) que de développer les mobilités douces (par exple : policiers municipaux en grosse voitures et motos sur 1 territoire pourtant exigu, aucune voie vélo à contre sens etc)

• La commune devrait verbaliser systématiquement les véhicules qui stationnent sur les pistes cyclables.

• Non mais vous devriez davantage interroger les déplacements auprès des communes limitrofes, notamment dans le des déplacements domicile /travail, ce que non y gagne en temps, confort, sécurité. Pour le rendre de Levallois à La Défense je travers 3 à 4 communes aux pratiques cyclables bien différentes ! Levallois /Neuilly/vourbevoie/Puteaux!

• Il devrait y avoir de la pédagogie et de la répression sur le stationnement sur les bandes cyclables

• Lorsqu’il y a des travaux ds les rues , les revêtements ne sont pas tjrs bien réalisés et souvent les vélos se trouvent à rouler ds les caniveaux qui se trouvent très inconfortables pr des velos

• Plus de rues empruntables à contre sens, et de voies réservées aux cyclistes. Des feux adaptés

• Davantage d'ecoute et sanction en cas d'agression par 7n automobilisme

• Création de pistes cyclables+++

• Augmenter le nombre de pistes cyclables qui se limitent aujourd’hui à 2 grandes rues

• Dans la commune, les voitures se garent constamment sur les pistes cyclables, y compris les agents municipaux. Les bornes pour délimiter les pistes sont extrêmement dangereuses et peuvent provoquer de violentes chutes surtout lorsqu'il faut slalomer autour d'un véhicule garé sur la piste. Je le sais je me suis cassée une cote en évitant une voiture et en roulant sur la borne par accident. Enfin, pour les cargos, les rues sont souvent peu droites et inclinées sur certains axes. Il est donc nécessaire d'éviter certaines rues principales en cargo pour éviter de basculer sur les côtés.

• Les bus prennent toute la largeur des rues et sont difficiles à doubler.

• Les arrêts, stationnements, livraisons et travaux sur quelques pistes cyclables de Levallois sont quotidiennes. Pour beaucoup de voitures, c'est un parfait arrêt pour aller faire des courses par exemple, je le vois TOUS les jours.

• Le Pont de Levallois et la rue Anatole France sont à prioriser pour augmenter les trajets en mobilité durable

• Peu de pistes cyclables, certaines s’arrêtent brutalement ou finissent en contre sens. Pas de panneaux pour tourner à droite ou à gauche au feu, alors qu’il y a beaucoup d’endroit où c’est possible.

• Cette commune privilégie la voiture Les pistes cyclables sont limitées à quelques rue simplement Elles ne sont pas protégées des voitures

• Levallois en est encore à l’âge du tout à la voiture … très peu de pistes cyclables , plus de places de stationnement pour les motos que pour les vélos , des voitures en transit partout. Il y a encore beaucoup de choses à mettre en place !

• Il faut plus de pistes cyclables, et surtout des vrais pistes (avec séparateur). Il faut que la police sévisse avec les véhicules motorisés qui circulent et stationnent sur les pistes cyclables (très fréquent)

• L'état des rue de la commune est très mauvais, enraison des travaux de tranchées fréquents, souvent situé à droite de la chaussée et dont dans la bande de circulation ds vélos. Les revêtements des chaussées ne sont pas entretenues .

• les voies vélo sont occupés régulièrement par des voitures, des camionnettes des véhicules de la mairie. Elles ne sont pas sécurisantes

• La qualité des pistes cyclables est médiocre, replie de inds de poule, ce qui est très dangereux

• Créer d’avantages de stationnement vélo autour des gares métropolitaines et quartiers resi

• J'ai eu un accident semi-grave qui aurait pu être très grave le 19 novembre en quittant la station de vélib baudin-wilson. mon vélib a eu la roue arrière qui s'est bloquée le mécanisme de la chaine et je suis passé par dessus mon guidon en retombant sur le côté gauche de mon vélo au milieu de la route en roulant très lentement à 19h30. la rue baudin est sans piste cyclable. évidemment. J'ai encore des séquelles j'ai mal au coude encore aujourd'hui. je ne peux rien porter ni tirer c'est horrible. J'ai eu la jambe très abimée et gonflée qui est passé par toutes les couleurs et formes j'ai mis bcp de froid et de flector et je suis bcp allée à la piscine mais pour le coude cela ne passe pas du tout c'est douloureux même si invisible. al jambe cela va mieux et le pied aussi mais fragile et toujours en chaussure plates confortables qui tiennent la cheville qui a été abimée bcp! je n'ai pas trouvé de kiné pour faire mes excercice! j'ai cherche un pour le coude. lors de l'accident il y avait peu de voiture et celle de devant était loin! j'ai eu peur après et je me suis rendu compte que les 3/4 des voitures étaient dangereuses pour les cyclistes que quand on est au sol sous son vélo le véhicule d'après si il ne nous contourne pas c'est fini pour nous. levallois c'est moins horrible que les quais de seine de neuilly mais c'est quand même pas cool du tout en vélo! j'y vais souvent c'est pour cela que je peux analyser la situation à vélo dans cette ville la journée et le soir jusqu'à 22h30.

• Beaucoup de nid de poule dans la commune. Très dangereux à vélo ! En général : stationnement vélo pas adapté. Anneaux très serrés. Très souvent vélo abîmé

• Sensibiliser les conducteurs motorisés a la fragilité des cyclistes. J'ai été menacé car à vélo par des automobilistes pressés, et y compris une voiture de police qui m'avait barré la route (sans gyrophare ni priorité)

• Il est impératif que les voitures respectent les vélos (doubler en respectant la distance de sécurité, ne pas se garer sur la voie vélo, ne pas doubler n’importe comment et à tout prix etc) Les voitures sont un vrai danger et un vrai stress pour les vélos.

• Arrêter les vélos en sens inverses de la circulation des v

• Les pistes cyclables ne sont pas développées dans toutes les villes et sont souvent utilisées par des véhicules pour des arrêts/stationnement obligeant à se déporter sur la route très fréquemment.

• Je ré-insiste sur le fait d’avoir plus de station Vélib’, mieux répartie, à Levallois-Perret. Le nombre de station/habitant doit être très faible si on compare avec le 17eme arrondissement.

• Il est dangereux de s’y déplacer en vélo avec nos enfants.

• Les pistes cyclables ne sont pas sécurisées comme à paris. Sur certaines pistes les de limiteurs apposés au sol sont dangereux pour les cyclistes et les piétons. Risques de chutes.

• Il faut rajouter davantage de postes cyclable sûres, limiter les véhicules motorisés et favoriser le stationnement à velo

• il n'y a pas de contre-sens des vélos dans les rues, mais l'instituer serait très dangereux au regard du maillage de la ville.

• On sent qu’on ne veut pas des vélos à Levallois, que c’est surtout pensé pour la voiture. Les conflits et menaces de morts sont fréquents

• Des véhicules toujours garés sur les pistes cyclables … une catastrophe …. Bcp de nids de poules sur les pistes cyclables, des pistes partagées avec les piétons (pas assez larges à la fois pour les vélos et les piétons)

• Faire respecter le code de la route aux usagers à velo et notamment les livreurs. Mais ce n'est pas que dans ma ville.

• Les véhicules sont constamment arrêté sur les voies cyclables + les poubelles sont mises également sur les voies cyclables (rue Danton). Il faut supprimer des stationnement de véhicules motorisés et rajouter des voies cyclables + stationnement + arbre et massifs de plantes

• Rien les gars

• Malakoff

• Sollicitations régulières en raison de bandes cyclables temporaires présentes depuis plus de 5ans (année covid) réponses difficiles

• Difficultés pour rouler sur les pistes partagées+ex boulevard Louise Michel/côté gendarmerie), coulée verte. Je propose que des panneaux ou pictogrammes au sol soient ajoutés sur les pistes partagées pour informer les usagers de la double utilisation. La rue Paul Bert est dangereuse pour les cyclistes qui remontent la rue vers le centre ville. Les véhicules dont le bus peuvent rouler vite. Il faut mieux indiquer cette piste cyclable par des panneaux et traçage au sol. Rappeler l'importance du casque, des lumières et du respect du code de la route. Trop de personnes encore ne sont pas vigilantes, grillent les feux, se mettent en danger et les autres également.

• Le traitement de la rue Victor Hugo a complètement omis les cyclistes. Dommage pour un nouvel aménagement dont la coronapiste aurait laisser croire la création d'un aménagement cyclable.

• Ville tout voiture, inhospitalière pour les piétons et vélos. Aucun plan vélo ; aucune perspective sur le développement des infrastructures cyclables ou l'élargissement des trottoirs.

• Je regrette qu'il n'y ait pas toujours suffisamment d'emplacements pour garer son vélo.

• On peut prendre des rue à contre sens mais les voies sont trop étroite pour voiture, vélo et voiture stationnées. Dans les petites rue c'est dangereux, même si les voitures roulent doucement

• Malakoff qui avait plutôt une longueur d'avance avant le COVID sur les aménagements cyclables a perdu son dynamisme vélo et les infrastructures sont mal entretenues. L'écoute des associations vélos de la commune s'est énormément dégradée. La voirie n'est plus du ressort de la commune, mais elle ne fait rien pour faire avancer les dossiers dans le sens du vélo.

• Quasi uniquement des itinéraires partagés avec les voitures. De la peinture au sol, pas très sécurisant.

• Trop peu de respect de la part des cyclistes des piétons et des interdictions (feux rouges, trottoirs)

• Favoriser le vélo dans une ville limitrophe de Paris, c'est gagné en qualité de vie, en vivre ensemble et en tissus de petit commerces vivants.

• Faire croitre les pistes cyclables protegées de la route pour pouvoir y circuler avec les enfants

• La ville de Malakoff se repose sur la coulée verte qui traverse la ville. Cette coulée verte est saturée et mal entretenue. En dehors de cet aménagement, on peut déplorer une absence quasi totale d'infrastructure cyclable.

• Certaines voies vélo à contresens sont très dangereuses (par exemple rue Ernest Renan ou rue de la Tour à Malakoff), du fait qu'elles ne sont pas assez larges pour qu'une voiture et un vélo passent en même temps.

• veiller à l'entretien des pistes et à l'interdiction de stationner sur ces pistes ou voies vélo

• Rue Paul Bert et Avaulées à renover (trous dans la chaussée)

• Aménager bd Gabriel Péri et Pierre Larousse

• Après les travaux de géothermie, la réfection intégrale de la chaussée s’impose pour la sécurité de tous, en particulier les cyclistes.

• Facile pour un adulte (petites rues et quelques grands axes réservés au vélo) mais difficile pour les enfant - même adolescents (hors les grands axes pour vélos, il y a toujours des croisements dangereux, particulièrement en débouchant des petites rues sur les rues à fort trafic).

• Horrible

• Mettre des feux décalés pour les vétos pour éviter que les cyclistes démarrent en même temps que les voitures ou grillent les feux. Règlementer les éclairages des cyclistes ( trop souvent absents ou mal réglés et aveuglants). Bien séparer les pietons des cyclistes. Prévoir des pistes cyclables capables d’absorber l’augmentation du trafic vélo qui augmente très rapidement. Interdire les pistes cyclables aux speed-bikes et aux « camion -vélo ». Verbaliser les cyclistes qui portent des écouteurs ou casques audio ou qui sont au téléphone en roulant.

• Trop dangereux lors des travaux. Voie verte partagée qui rend la piste dangereuse

• Centaines pistes cyclables mériteraient d'avoir les sens de circulation séparés car trop souvent les dépassement des cyclistes sont dangereux.

• Dans l ensemble cela se passe bien

• on dirait que depuis les pistes temporaires (encore présentes en jaune), rien n'est fait. Donc dès qu'on met un plot temporaire, des travaux etc, on ne prend plus en compte les vélos. des barrières ont été ajoutées près du métro malakoff plateau de vanves mais aucun miroir pour les vélo qui doivent quitter la piste cyclable pour entre dans malakoff et sont sans aucune visibilité pour réintégrer le réseau routier

• Il manque encore des places de stationnement, car souvent celles-ci sont prises par des vélos qui restent en permanence ou presque sur ces places.

• Les pistes cyclables sont très abîmé

• Compl

• à Malakoff, le vélo est pris en compte mais cette commune est "petite", le problème est la continuité avec Paris 14 et 15, Montrouge, Vanves et Chatillon

• Piste cyclables mises en place au sortir du COVID, mais pas assez entretenues depuis.

• N/A

• la réfection des routes, notamment la D906, n'est pas du tout qualitative et rend la circulation à vélo très inconfortable avec des secousses permanentes. La sécurisation de la D906 avec un vrai séparateur serait aussi un plus pour la sécurité. Merci

• La mauvaise éducation de certains cyclistes qui roulent, sans vergogne ! sur les trottoirs ! En plus avec des vélos cargo ! ! !

• A part la coulée verte, très peu de pistes cyclables, uniquement des bandes mal entretenues, non respectée par les voitures. Une chaussée défoncée qui rend l'usage du vélo très inconfortable. (avenue Pierre Brossolette constamment empruntée pour stationner ou livraisons) dans la coin du 22 bvd stalingrad, parking en double file. 123 Rue Paul Vaillant couturier, devant le bar Le Canastel, des voitures garées en double fil, des 2 cotés de la chaussée. vélà nez à nez avec des bus...

• Pour moi le Traffic des vélos électriques est problématique , pas de respect de la part de ces nouveaux cyclistes

• Beaucoup de cyclistes mais très peu d'aménagements pour les vélos

• Très compliqué

• Ville dangereuse en vélo beaucoup de nid de poule et des pistes pas compréhensibles

• La D906 est insupportable il y a toujours des scooters et des motos qui empruntent la piste en même temps que les vélos : c'est très stressant; la piste n'est pas du tout entretenue et il ya des séparateurs en caoutchouc qui sont hyper dangereux (on ne les voit pas, j'ai failli tomber)

• Il manque des pistes cyclables sur les grands axes

• Politique dangereuse en autorisant le contre sens vélo dans des rues trop étroite en sens unique ne permettant pas le croisement. Décision purement politique sans réflexion sur la mobilité douce. Beaucoup de vélo et piétons ne respectent rien ce qui n'arrangent pas la situation.

• Le carrefour entre le boulevard périphérique et Rue Julia Bartet est très dangereux pour les vélos notamment sur le passage à niveau du restos du cœur Paris /bartet

• Il y a beaucoup de stationnement sur la piste qui remonte la rue Étienne Dolet ce qui impacte la visibilité quand on remonte et est dangereux

• Très peu de pistes cyclables

• manque d'ambition et de pertinence pas de collaboration avec l'association locale manque de collaboration entre villes sur les différents plans vélo annoncés et pas toujours réalisés

• Améliorer le dialogue mairie /association. Pérenniser les pistes covid

• Encore beaucoup de travail pour se sentir en sécurité dans la commune

• Améliorer la mise en place de velorue...

• A..voir.le.bon.etat.des.piste.cyclable

• Des efforts pendant la période Covid et une stagnation depuis. Des vitesses excessives et du stationnement sauvage dans les rues résidentielles qui génèrent des conflits d'usage : voiture/velo, voiture/pieton, velo/pieton. Une inaction de la minicipalité (et donc de la PM) pour faire respecter le stationnement. Une absence d'aménagements pour faire diminuer la vitesse dans les rues étroites (manque de ralentisseurs, ecluses, trottoirs traversants...)

• Remarque générale : la démocratisation de l'usage du vélo, que je trouve géniale, a pour effet de multiplier les infractions de la part des cyclistes. Je le regrette car ça joue en notre défaveur et n'aide pas notre combat

• On ne sait pas très bien qui pilote: région, département, communauté d'agglomération, commune?

• Pas de développement d'infrastructures vélos en cours

• Il est encore très dangereux de circuler à vélo avec des enfants, la création de pistes cyclables sécurisées me semble essentielle. Les enfants pourraient ainsi apprendre dès leur plus jeune âge à se déplacer à vélo, excellent pour maintenir un bon niveau d’activité physique !

• Je passe tous les matins et tous les soirs par la parcelle de piste Cyclable sur le.periph devant l insee. Ce carrefour est très très dangereux pour les cyclistes, il y a encore eu un accident hier.

• Danger pour les cyclistes à cause du dépassement quasi systématique des limites de vitesse dans la ville sans aucun contrôle ni sanction

• L’accès à Paris n’est bien que grâce à la coulée verte. Le réseau de piste s’était développé pendant le Covid et tout est en train de disparaître. Le pire exemple est la rue Victor Hugo qui a été entièrement refaite et résultat : disparition de la piste cyclable et à la place retour des places de stationnement !!! Le pire est le trajet jusqu’au lycée Michelet pour nos lycéens Malakoffiots. Le trajet est très dangereux. Nous sommes nombreux à être partisans du vélo mais ce manque de soutien de la part de la mairie nous déprime !!!

• Aucun contrôle de vitesse des véhicules motorisés ce qui fait qu'ils dépassent quasiment systématiquement les limites rend les déplacements à vélo assez dangereux

• Il faut des pistes cyclables sécurisées pour aller au college. Mieux nettoyer la piste cyclable à proximité des puces de vanves, toujours du verre dessus non ramassé 》 crevaison assurée. Rue Victor Hugo travaux "velorue" : pas de piste sécurisée au profit des stationnement voiture ???? Incroyable !

• Le principal danger à vélos est les bus qui sont vraiment très agressifs vis à vis des velos

• Séparateur dangeureux derrière l’héliport cote dgac

• La qualité de la voirie (nombreux nids de poule) est très problématique pour les vélos

• Malakoff est la ville présentant le plus haut taux de vélotafeurs en Ile-de-France et une dynamique associative importante (plan vélo porté par Dynamo Malakoff depuis plus d'une décennie / collectifs vélo régional et territorial). Elle a fait des efforts très conséquents lors de la pandémie avec l'installation de coronapistes. Elle a aussi tenu sur ses positions face à des mouvements anti-cyclistes locaux et une saisine que ces dernières ont provoqué. Une première pérennisation de Coronapiste en Vélorue est en cours de finalisation avec le territoire dans un format dont il restera à vérifier la sécurité (le rognage sur la largeur de la voirie pose question quant au doublement des vélos par les voitures en toute sécurité - ce que visait le projet associatif initial). Il est dommage, et dommageable, que l'adjoint en charge de la mobilité ait adopté durant son mandat une attitude défensive sur le sujet vélo.

• travaux dans la rue Avaulée à malakoff piste cyclable supprimée très embêtant pour les cyclistes obligés de prendre des petites rues parallèles avec les voitures en contre sens impossible de passer !

• Dépassement quasi systématique des limites de vitesse par les véhicules motorisés sans aucune sanction

• Pas assez de prise en compte des usagers du vélo et des associations par la mairie.

• Créer des parcours spécifiques non accessibles aux motos et voitures.

• Visiblement il y a une priose de conscience de la part de la maisir de la nécessité de développer le vélo.

• Des carrefours dangereux (Etienne dolet) et pas assez de signalisation pour la sécurité des cyclistes . Une politique vélo pas clair du tout. Vélo ok mais pas tout à fait. Des routes cassés avec des nids de poules .

• C'est pas mal, mais peut mieux faire, surtout sur les grands axes comme Gabriel Peri

• Sécuriser les zones sensibles : Porte de Vanves, croisement bd Camelinat/ rue Paul Bert, rue Avaulée

• Améliorer la sécurité des pistes cyclables et les développer sur les grands axes.

• Cette commune fait pour toutes les mobilités des efforts.Il y a un point à surveiller l'année prochaine l'arrivée d'une nouvelle gare dans un quartier "oublié" du vélo et autres. j'attends des aménagements sécurisés et sécurisants.

• Améliorer la signalisation des sas vélos

• L’état de la route/rue elle même est quelques fois un problème Souvent je tombe sur un gros nid de poule sans pouvoir l’éviter. Dû aux travaux.

• Limites de vitesse des véhicules motorisés non respectées est dangereux pour les cyclistes

• Une limitation de la vitesse rue Gabriel Péri , déjà faite rue Pierre Larousse mais bien souvent pas respectée , avec radars , au moins pédagogiques ou mieux encore verbalisants permettrait d'améliorer nettement la sécurité des piétons et cyclistes ; car le problème vient des chauffards qui ne respectent ni les limitations ni la vie des autres !

• Vélo à l’école! Atelier, stationnement, sortie en classe à vélo etc.

• Un plan vélo accéléré a été déployé en 2020-21 lors du Covid,’puis … quasi plus rien… pistes délaissées, bandes toujours en jaune provisoire, nids de poules non rebouchés, pas de nouveaux investissements massifs contrairement aux communes alentours, notamment Châtillon

• il faut absolument des aménagements cyclables dédiés sur pierre brossolette, pierre larousse et camelina

• Madame la maire venez faire un tour de vélo avec moi à l’heure d’aller à l’école et vous verrez le danger

• Stationnement gênant systématique des voitures sur des pistes cyclables (en particulier aux abords du stade Marcel Cerdan depuis le déménagement du foot). Manque d’entretien (effacement important) des pistes cyclables, en plus du manque de séparation/marquage physique des pistes cyclables.

• Le blocage de la voie publique et des trottoirs pour la construction ou le BTP sur de longues périodes gène les piétons, les vélos et les voitures (cf rue CARON) ou le début de la rue Augustin Dumont). il faudrait les limiter dans le temps et mieux les signaliser notamment pour les piétons et les vélos

• Dans le cadre du développement des pistes cyclables et des infrastructures associées : comment est-il prevu d’exploiter l’argent du gouvernement et les 2 milliard d’euros qui seront investi d’ici à 2027 ?

• Ça progresse

• Trop de véhicules sont stationnés sur les pistes cyclables, les voitures et motos vont trop vite sur Pierre Larousse et la sortie de Malakoff côté tour INSEE est très dangeureuse.

• Plus de campagne pour inciter les gens à se déplacer en vélo (écologie, santé publique) … Y'en a pas assez ...

• Les automobilistes ne voient pas toujours au sol les affichages vélo à contre sens. Il roule vite et il est fréquent de devoir se mettre sur le côté (place de parking) pour laisser passer et avoir une grande vigilance notamment au croisement d’autres axes. Améliorer la visibilité de ces panneaux.

• Proposer davantage de pistes de vélo sécurisées quitte à en réduire le nombre

• Bon nombre de pistes cyclables dans Malakoff (92240) sont à sens unique. Ce qui fait qu’il y a un sens sécurisé sur une piste cyclable. Et dans l’autre sens, les cyclistes circulent sur la route. Je sais que les chaussées ne peuvent pas toujours être élargies, mais ne pouvions nous pas construire des pistes cyclables sécurisées dans les deux sens? Merci pour votre sondage Bien à vous

• Un grand renforcement des itinéraires cyclable mais des problèmes de qualité de la voirie en général avec nid de poule dangereux à vélos, encore trop de stationnements automobiles (y compris à proximité des passages piétons), besoin de stationnement vélos sur l'espace public pour pallier les manques liés à des immeubles anciens sans locaux vélos et à proximité des parcs, équipements et dans le centre ville. Les gares disposent de nombreuses places de stationnement pour les vélos.

• Peu d'évolution du réseau de piste cyclable. Trop de partage des pistes cyclables avec les voitures ou les piétons

• Malakoff était une ville très en avance mais la municipalité est désormais manifestement concernée par d'autres sujets. Le plan vélo adopté à l'unanimité des élus n'a jamais été réalisé.

• Nouvelles voies refaites en faisant disparaitre la piste cyclable ...

• Lentretien de la voirie à Malakoff est inexistant. Bitume plus que degradé, trous dans la chaussée, trottoirs abimés . Il devient dangereux de circuler à vélo dans Malakoff, la commune ne prenant plus soin de Lentretien de sa voirie

• Beaucoup à faire

• Circulation particulièrement dangereuse sur le boulevard Brossolette En raison de nombreuses voitures véhicules de livraison garés sur la piste cyclable et nécessitant de rederiver dans la circulation motorisée.

• Le stationnement des motorisé sur les bandes/pistes cyclables est très fréquent et source de danger et de conflits

• Le stationnement de certain véhicule sur Malakoff n est jamais sanctionné , il y a vraiment des zones de non droit, Comme par exemple la rue Jules Dalou. Bref on est pas tous égaux .

• Faire du vélo à Malakoff est dangereux et peu confortable vu l’état des routes (nids de poules par exemple). La chaussée est dans un tel état que c’est impossible. Et presqu’aucune endroit où les garer (meme devant les supermarchés !)

• Contrairement à Montrouge ou Paris, communes voisines, il y a très peu de pistes cyclables à Malakoff

• Trop de voitures partout et beaucoup d'incivilités, surtout concernant le stationnement sauvage de voitures sur les pistes cyclables. À améliorer les pistes cyclables coupées

• Lorsque la commune entreprend des travaux sur les voies publiques, aucune alternative n’est proposée pour les vélos. De fait, les cyclistes empruntent les trottoirs, rendant la circulation des piétons dangereuse. Rien n’est fait pour limiter ce danger. La mairie ferme les yeux sur ces comportements inciviles.

• La qualité des routes est très insuffisante : chaussée dégradée, trous, nids de poules, mais surtout clous et autres qui font crever les pneus (2 fois en une semaine).

• Malakoff ne fait pas grand chose pour les vélos. Autour de ma résidence, plusieurs rues ne sont pas adaptées et dangereuses. Le matin, c'est le parcours du combattant pour aller à l'école en vélo. Le flux ininterrompu de voitures dans l'avenue Augustin Dumont est insupportable.

• il y a trop de véhicules

• Manque de recul car j’habite à Malakoff seulement depuis le mois de juillet 2024

• situation déteriorée en raison des travaux à de nombreux endroits + comportement de plus en plus dangereux des automobilistes + autres véhicules motorisés (y compris vélos électriques)

• Il faut améliorer le revêtement des routes. Il y a des gros trous sur la chaussées par exemple Rue Larousse.

• La municipalité de Malakoff n'a pas prix encore la mesure des déplace à vélo dont le volume augmente.

• Après avoir déployé des DSC et M12, la ville ne fait rien depuis des années en considérant que le boulot est fait alors que plusieurs axes sont pénibles voires dangereux, cf. déclin de l'association Dynamo-Malakoff

• Ce n'est clairement pas le sujet principal de la ville (voir rue Victor Hugo récemment aménagées - pour ne pas "sacrifier" 3 places voitures" la bande cyclables est coupée sur une portion !). Le stationnement des voitures sur aménagements cyclables est courant, les conflits récurrents avec automobilistes (refus de se décaler sur les voies à contre sens, insultes) . Les 2 stops (rue Gambetta) ne sont pas respectés par la majorité des automobilistes (problème de sécurité journalier), une signalétique vieillissante... liste non exhaustive.

• Aménagements cyclables dangereux dans les petites rues. Stationnement fou sur les pistes sur les grands axes

• Il y a un gros problème de continuité sur la D61A en venant de Châtillon, juste avant le rond-point qui donne sur la petite rue Marie Lahy Hollebecque et le sens unique vers la gare de Vanves-Malakoff : la route se rétrécit et les voitures arrivent trop vite, occupent tout l'espace. C'est dangereux pour les cyclistes. Il faudrait continuer la piste cyclable jusqu'au rond-point, et il y a la place de le faire en rognant sur le terre-plein central.

• je trouve que les pistes en sens inverse de la circulation est dangereuse. (pas que à malakoff d'ailleurs) surtout lorsque les rues sont étroites

• C’est dommage qu’il n’y ait pas plus de pistes cyclables protégées de la rou

• Le nettoyage des pistes cyclables de Malakoff Sud est quasi inexistant. De nombreux camions de chantier viennent y rouler, laissant les micros gravats sur les pistes cyclables entrainant de régulières crevaisons. De nombreuses pistes cyclables sont coupées par des blocs, affichages ou véhicules de chantiers rendant l'usage parfois dangereux. Les marquages au sol ainsi que les plots anti franchissement sont en train de disparaitre laissant les véhicules sans repères et les cyclistes sans protections passives.

• Certaines "coronapistes" demeurent en place mais sont mal entretenues et se dégradent. La voierie est dans un état déplorable dans certaines rues hors du centre-ville. Des travaux publics ou privés sont réalisés sans aucune prise en compte des continuités cyclables. Le principal axe transversal (Bd Gabriel Peri) n'est absolument pas sécurisé pour les cyclistes.

• État du revêtement des rues pas terrible. Manque de fluidité sur les voies cyclables, tantôt à gauche tantôt à droite. Augmenter les espaces de stationnement pour les vélos

• La ville se contente de faire des pistes cyclables sans concertation. Elles sont dangereuses mais personne ne bouge. Les pauvres automobilistes se retrouvent souvent coincés aussi.

• Boulevard à sécuriser pour les vélos : Gabriel Péri

• De nombreuses rues, très passantes ou plus tranquilles sont marquées au sol, mais les marquages sont usés, à renouveler. Les rues les plus étroites devraient être équipées de ralentisseurs.

• Les coronapistes de l’avenue Pierre brossolette ne sont plus entretenues.

• Les pistes cyclables dans la ville gagneraient à être entretenues (revêtement chaussée plus lisse). En revanche les pistes pour regagner Paris sont correctes (sauf dans la partie Malakoff)

• des points de dangerosité sur pistes cyclables à signaler : portion de pistes cyclables partagées avec les piétons non éclairées la nuit (surtout en hiver bd Charles de Gaulle; des séparateurs glissants rue Paul Bert et un carrefour (au niveau du garage auto) qui oblige les voitures à empièter sur la piste cyclable. Le dos d'ane sur la piste cyclable le long du bd Charles de gaulle près de l'hotel est à retirer : tous les vélos le contournent ce qui crée des tensions entre les cyclistes. Le terre plein qui relie à Paris est dangereux (il y reste un rail et le flux entre les pistes dans les 2 sens est compliqué et la partie piétons n'y est pas identifiée)

• Manque d'entretien des pistes cyclables après de beaux efforts faits en sortie de Covid.

• Le marquage des pistes cyclables n’est pas assez clair et s’efface au fil du temps (notamment les marquages en jaune). Mieux indiquer le sens de circulation des vélos sur les pistes cyclables

• L état des routes peut entraîner un danger selon moi

• Mettre des vélos box sécurités dans lesquels on peut mettre un vélo longtail. La consigne à vélo du métro est loin et je perd du temps tt les matins et soirs.

• État de certaines rues dégradé

• Non, ca va bien

• Il faudrait prendre en compte l'usage du vélo et créer de véritables parcours sécurisés et plus de stationnements pour les vélos

• C’est rassurant de vivre dans une commune qui a une politique volontariste en faveur de la mobilité douce.

• Malakoff est une petite commune qui se prête bien à l'utilisation régulière du vélo mais certain aménagements sont pour moi à revoir sens et côté de circulation des pistes cyclables. nids de poule.

• il faudrait plus de pistes cyclables sécurisées, des ralentisseurs pour les voitures, des contrôles de vitesse des voitures et motos

• Davantage de pistes cyclables bien signalisées (peinture fraiche, colorée) et sécurisées.

• Les contre-sens sont particulièrement dangereux dans les rues les plus étroites ainsi que le croisement des voies cyclables et motorisées au carrefour. Plus de marquage au sol serait bienvenue.

• il faudrait davantage de vélos en libre service accessibles (et en bon état)

• Créer des voies dédiées et sécurisées sur le boulevard comme le Bd du Colonnel Fabien est impera

• On attend toujours des vraies pistes sur la D906 (entre Malakoff et Montrouge). La commune a fait une vélorue, pas mal (mais les voitures vont encore trop vite et forcent le passage !).

• Il faudrait améliorer la qualité des routes sur certaines artères de routes. La sécurité est amoindrie parfois à cause des trous

• Un effort drastique est à faire pour limiter la vitesse des voitures (zone 30 partout) et rendre moins dangereuse la pratique du vélo en particulier sur Gabriel Péri et Pierre Larousse. Manque de pistes cyclables et de stationnements adaptés dans la majeure partie de la ville.

• Carrefour Boulevard camélinat, rue Guy moquet dangereux car les voitures coupent la piste cyclable pour tourner a droite. Il faudrait installer des plots. Carrefour Julia barbet malgré les travaux réalisés reste dangereux

• Manque de lumière sur la voie verte

• Itinéraire mixte mal signalé, Sens unique autorisé aux vélo en contresens mal signalé : conflit avec les auto

• * Fréquemment des motos/scooter empruntent la Rue avaulée à grande vitesse et à contre-sens en roulant sur la piste cyclable ... * rue Guy Moquet : trop de véhicules stationnent sur la piste cyclable obligeant les cyclistes à rouler à contre sens sur la voie des voitures * Carrefour porte de vanves / accès périphérique difficile à traverser (idem pour les piétons)

• Retravailler la question de la piste cyclable partagée avec les pietons

• Frayeur évitée 2 fois rue Guy Môquet à cause de bus qui serraient trop sur la droite en me dépassant. De plus, concernant les rues étroites mais autorisant les vélos à circuler dans le sens inverse et malgré la signalisation au sol, les véhicules roulent vite et en plein milieu de la route ne prêtant aucune attention aux vélos.

• Je pense que la commune fait des efforts mais pas assez je ne me sent pas en sécurité à vélo, alors je ne le prend je me sent plus en sécurité à pied ou en moto c’est triste à dire. J’aimerais une ville où le piéton et le vélo sont prioritaires et la vitesse drastiquement abai

• La portion voie verte entre le périphérique et la D50 est dangereuse, pas entretenue et à revoir

• Très mauvais entretien des pistes et bandes cyclables (trottoirs trop hauts qui favorisent les crevaisons, nids de poule, racines d'arbre sous bitume...)

• Pistes cyclables parfois trop étroites car à proximité des stationnements de véhicules (danger de la portière qui pourrait s'ouvrir par inadvertance) Non respect du code de la route des cyclistes et sentiment d'impunité

• Une borne de réparation pour les vélos dans le centre ville serait un plus (avec pompe notamment)

• le boulevard Gabriel Péri est l'axe que j'emprunte principalement pour me rendre à Issy les Moulineaux, entre Vanves, Issy et Malakoff c'est dans cette dernière commune que l'on se sent le moins en sécurité sur cet axe avec une absence totale d'aménagement cyclable

• Les grands axes de la ville sont inadaptés aux déplacements à vélo : avenue Gabriel Péri, avenue Larousse, rue Paul Bert… On se sent en danger. On ne peut pas envisager de circuler avec des enfants à vélo, et pourtant ça devrait être le critère de base.

• Il faudrait revoir la circulation sur la coulée verte. C est inconfortable pour les vélos et ls piétons.

• Les usagers motorisés n'ont aucun respect pour les cyclistes et les pistes cyclables sont dangereuses, mal entretenues et exposent les cyclistes au risques liés à l'ouverture des portières par les véhicules garés car nous devons partagés la route des autonomobilistes.

• Tous les jours je passe à Boulbi - Issy - Vanves - Malakoff pour aller travailler. Avec Boulbi Malakoff est la pire : aucune piste cyclable sur les grands axes que je prends ; la rue résidentielle que je prends d'habitude à contresens (parce que j'y suis autorisée : avenue Augustin Dumont) est en ce moment en travaux, aucun aménagement n'est prévu, c'est mortel.

• Plusieurs croisements dangereux signalés sans que rien ne soit fait. Absence de sanction des véhicules motorisés refusant les priorités (dont priorité a droite) des cyclistes et piétons. Attitude très limite des agents municipaux a la sortie du centre technique rue Avaulée.

• L'état des chaussées et des trottoirs est très mauvais de manière générale (nids de poule, etc)

• - Vélo en libre service (type Velib) : le parc est souvent inutilisable dans mon quartier - un effort d’une pseudo piste cyclable (mise en sens unique d’une rue, voie de droite affectée à la circulation en double sens des vélos ) : les véhicules motorisés ne respectent pas le sens interdit et circulent sur les voies cyclables. Les livreurs (type uber eat) et les usagers du stade s’y garent. Les limites de vitesse ne sont pas respectées. Alors que de nombreux jeunes et très jeunes la fréquente quotidiennement (il s’agit d’un axe principal qui relie la ville « coupée en deux ».

• Les voies cyclables ne sont pas nettoyées pendant les travaux ce qui cause un amoncellement de caillou rendant dangereuse la conduite. De plus, depuis plusieurs années maintenant, des voies cyclables délimitée par de la peinture jaune sont en place, et coupent de manière peu encourageante une entrée de rond point pour les véhicules à moteurs. Enfin, de nombreux véhicules confondent les places de parking avec les pistes cyclables, ce qui pose un réel problème de sécurité lorsque l’on doit dépasser ces véhicules.

• Quartier nord de Malakoff. Les petites rues sont utilisées d'avantage par les voitures quand il y a beaucoup de bouchons, du coup les conducteurs sont stressés et essayent de compenser en roulant plus vite en zone 30. Ça devient très dangereux à ces moments-là.

• Mon rêve : des pistes cyclables à double sens suffisamment larges pour avoir une file rapide sur la droite, et une file pour doubler à gauche, comme en voiture ! Pour que chaque velo puisse aller à son rythme. Faire de nouvelles voies de ce type, selon la place des rues, et pourquoi pas limiter plus de rues aux habitants en voiture + piétons et cyclistes. Bien sûr ça voudrait dire rendre des voies favorables aux cyclistes et piétons d'abord, au detriment des voitures, mais c'est un investissement pour une ville plus sécuritaire et eco-friendly. En crise climatique il est primordial de faire des choix pour une écologie durable, et favoriser l'utilisation safe des vélos augmenterait aussi la qualité de vie de tout le monde, rendant les communes agréables :)

• dissuader les voitures de se garer, même pour peu de temps sur les voies cyclables

• Globalement l'utilisation du vélo à Malakoff et dans les communes alentours est agréable et sécurisé, même si les travaux en cours dans la ville de Malakoff rendent actuellement la conduite moins fluide. Néanmoins, les pistes cyclables de certains axes eg boulevard de Stalingrad ou avenue Pierre Brossolette sont très mauvaises : l'asphalte est irrégulier, ce qui rend insupportable la conduite dessus et pousse les vélos à conduire à gauche, proche des voitures donc, qui nous le reprochent parfois. Malheureusement ces pistes ont été récemment refaites...

• Apprendre aux cyclistes à respecter aussi le code de la route et interdire les trottinettes électriques aux enfants de moins de 16 ans il est très fréquent surtout à Malakoff de voir 2 jeunes de moins de 12 ans sur cet engin . Enfin mettre des contraventions aux véhicules garés sur des stationnements interdits qui empêchent les vélos de circuler librement .

• Rond point boulevard camelinat est très accidentogene. Le boulevard Gabriel Péri est danger

• Beaucoup de travaux sans itinéraire bis pour les vélos

• dans les voies à sens unique où la circulation à vélo est autorisée en double sens les voitures sont toujours énervées pas de voie cyclable sur le grand axe gabriel péri ni dans la rue larousse sur certains axes il y a une "piste" cyclable sur la gauche de la voie voiture, et une fois la grande route traversée, il n'y en a plus. il faut donc se rabattre sur la droite ce qui est dangereux. il faudrait imaginer des solutions de casques faciles et fun à porter pour les ados qui refusent de le faire sur leur velib...

• Bcp de travaux qui affectent les conditions et la qualité de circulation : pistes mal déviées, débris des travaux crevant les pneus....

• Les travaux sur la voie publique sont sources de dangers car ils coupent les itinéraires cyclables.

• Effort louable ayant amené à la création de la première « vélorue » à Malakoff…. Mais pourquoi avoir installé un immense panneau pour l’annoncer juste devant le feu tricolore (panneau qui masque le feu tricolore !!!)

• Conflits commune/département clairement identifiable sur certains axes

• L'état des routes à Malakoff rend malheureusement la pratique du vélo peu confortable malgré la bonne volonté de la commune d'augmenter la pratique du vélo en proposant des parcours dédiés.

• Marnes-la-Coquette

• J’ai du mal à évaluer ce qui est du ressort de la commune ou de la region

• Trop de coupures ( dangereuses) entre les pistes

• Quand on vient d e Versailles/La celel St Cloud pour se rendre vers Viroflay : - la route du Butard axe superbe mais non entrenue : la terre submerge le goudron, les herbes envahissent les trottoirs - cette route du Butard permet de passer sous le Boulevard de Jardy interdit aux vélos et d'accéder au centre départemental du haras de Jardy. Malheureusement il n' y pas de sortie qui permettrait d'accéder à la route forestière d el'impératrice pour enfi accder à la route du cordon nord. - les 2 axes : route du cordon nord et route du butard doivent être valorisés, entretenus et communiquer entre eux

• Il faudrait retirer la marche nécessaire pour aller sur la piste cyclable rue Yves Cariou :)

• Création de vraies pistes cyclables sur les routes, pas de simple marquage au sol.

• Magnifique piste cyclable bidirectionelle sur le D907 ! En revanche la piste cyclable partagée sur le trottoir en sortie de ville (après l'ecole Maurice Chevallier) rend la situation confuse. Dans le sens Marnes>Vaucresson, les vélos doivent rester sur la chaussée mais ilmanque du marquage au sol avec des pictogrammes vélos. Du coup les voitures nous klaxonnent en nous disant d'aller "sur notre piste" alors que sur le trottoir seul les vélos venant de Vaucresson sont autorisés à circuler aux cotés des piétons . Il faut rajouter des pictogramme vélo sur la route

• Quand la piste cyclable se termine avant le feu il est dangereux pour les vélos de se rabattre sur la route, les voitures peuvent vite arriver et le feu peut être rouge ce qui peut nous obliger à rouler sur le trottoir.

• Meudon

• Il manque de vraies pistes cyclables sur certains grands axes, pour rejoindre le stade, etc. Encore un petit peu trop dangereux pour rouler avec des enfants. Globalement, la place de la voiture reste beaucoup trop importante par rapport aux piétons et cyclistes.

• C’est en fait les départementales qui traversent la commune qui sont dangereuses : dépassements trop proches et trop rapides.

• Je vois beaucoup d'enfants sur le vélo-cargo ou en siège derrière leurs parents, nettement moins sur un vélo. Il faut dire que le relief et l'absence de VAE pour enfants ne facilite pas leur autonomie.

• Pour circuler dans Meudon ou aller de Meudon à Issy ou Sèvres ou Clamart, il n'y a aucune piste cyclable . Il ne suffit pas de peindre un vélo par terre pour que la sécurité des cyclistes augmente. Dans une ville à 30km/h, les vélos peuvent aller à contre-sens mais les conducteurs de voiture l'ignorent donc c'est encore plus dangereux. On parle beaucoup de vélo à Meudon mais rien ne change. Pour être en sécurité, j'emprunte un maximum de petites rues qui rallongent le trajet, car les grands axes sont dangereux, sans aucune piste cyclable.

• Les BUS de la RATP ne respectent pas les vélos et roulent trop près de nous

• Commune en pente et avec des voies étroites et sinueuses, difficiles à aménager pour les vélos, place de la voiture toujours prépondérante malgré des transports en commun bien développés. Interconnexion entre les communes limitrophes mal gérée, continuité à améliorer vu le tissu urbain de la banlieue parisienne.

• Il faut absolument refaire les routes : il en va de la santé physique des cyclistes

• Le réseau cyclable est dense mais sur certains grands axes, la route est partagée avec les automobilistes, ce qui créé des risques, notamment pour une commune vallonnée où les écarts de vitesse en montée sont importants, et la lenteur des cyclistes rend les automobilistes impatients.

• Pas de veritable vision d'ensemble qui soit perceptible dans les aménagements de pisytes et bandes cyclables.

• La commune fait de grands efforts pour les cyclistes et c’est vraiment rassurant et reconnaissant.

• Il n’y a pas de véritables pistes cyclables, uniquement des vélos peints sur la chaussée. Beaucoup d’automobilistes ne respectent pas les sas vélos aux feux de signalisation. Les sas vélos sont utilisés par les scooters et motos. La limitation de vitesse à 30 km/h est très peu respectée ce qui rend les trajets parfois dangereux.

• Les véhicules motorisés ne respectent pas la limitation à 30km/h, ni les sas vélos. Pas de pistes cyclables délimitées mais des simples pictogrammes ajoutés sur les routes.

• Trop de peu de pistes cyclables (surtout dans les côtes, où les voitures doublent sans réfléchir et regarder, c’est dangereux) et les rues à contre sens sont trop étroites - hyper dangereux.

• Il ne suffit pas de peindre des vélos sur la route et déclarer cela comme piste cyclable. Cela ne donne aucune sécurité aux cyclistes et n'est pas respecté par les automobilistes.

• Maire et disposition de la ville favorable au vélo. Il y a cependant des itinéraires à travers meudon / issy les moulineaux complexe à appréhender quand on est en vélo

• Trop peu de pistes cyclables en site propre.

• Les questions ne sont pas adaptées car Meudon n’a que très peu de pistes cyclables

• Il manque une piste cyclable pour monter à meudon car celle de la route des gardes s’arrêtera à mi chemin et les conditions de montée sont dangereuses

• Des rues trop étroites pour des accès à contre sens de la circulation qui sont très dangereuses pour le cycliste

• Trop de rues identifiées comme accessibles aux vélos , à contre sens de la circulation mais qui sont dans la réalité extrêmement dangereuse pour le cycli

• Une sensibilisation des futurs cyclistes au respect du code de la route (dans les écoles primaires de la commune) serait une très bonne mesure

• Rendre les pistes plus visibles pour conducteurs de voitures. Introduire des pistes protégées sur les rues principales.

• Chauffeurs de bus irrespectueux (je suis le plus gros, je passe). Sas vélo aux feux tricolores jamais respectés, priorité à droite pas souvent etc etc.....

• Quasi absence de pistes cyclables sur la plupart des itinéraires directs entre les différentes communes, accident l'année dernière avec un automobiliste qui n'a pas fait ses contrôles et absence de piste vélo dédiée. Voies trop étroites, aucun passage adapté pour les cyclistes, slalom constant et dangereux entre les places de parking. Rien ne va, dommage !

• Le vélo est mon moyen de transport quotidien pour le travail. Je vous remercie de bien vouloir faire une piste cyclable sécurisé rue de Paris pour rejoindre Issy les Moulineaux, car renversé deux fois en douze ans.

• Dans ce genre de sondage il faut impérativement une option "je ne sais pas / pas d'opinion"

• Ne pas dessiner au sol sur les routes des pistes qui n en sont pas du tout , cela revient à faite semblant d avoir des pistes alors que la circulation des voitures prend toute cette place ...ne pas autoriser les vélos à circuler en contre sens dans une rue à sens unique c est très dangereux pour les vélos

• Grand axe enorumter pas beaucoup de vélo ne bénéficie pas d’une voie vélo dédié et donc protègée

• Les utilisateurs de véhicules motorisés sont peu informés sur la signification des panneaux de signalisation au feu autorisant les vélos à franchir les feus sous conditions

• Un statu quo dans les aménagements depuis l’après Covid dans un contexte de voiries étroites et pentures qui privilégie encore largement la voiture en circulation et en stationnement et ce malgré un propos très positif et d’apparence volontariste de la commune en faveur du vélo

• Oui faire de vraies pistes cyclables ! Séparées de la route

• Rénover la route royale et contrôler la vitesse de circulation qui est systématiquement autour de 50km/h alors que nous somme sur une zone 30 avec des voies cycle/coureur sur la route

• Peu de pistes cyclables, les vélos circulent sur des chaussées où les voitures ne respectent pas la vitesse de 30 km/h imposée dans la ville

• Les gros axes avec beaucoup de circulation sont difficilement praticables pour tous en vélo. Peu d'alternatives, dans un contexte de relief important. La pratique du vélo, essentiellement électrique, sepble cependant bien plus fréquenté qu'il y a 10 ans.

• La mairie ne fait rien prétextant un réseau routier dense et étroit. Alors que d'autres commune y arrive.

• Vous n'interrogez pas les cyclistes sur le respect de code de la route. Je trouve que les cyclistes sont très loin d'être exemplaire, cela nuit à l'acceptation de l'usage du vélo par les autres

• deplacements vélo ok sur routes secondaires car peu de trafic. Pas d'aménagements sur certaines routes principales - mais étroitesse des voies et dénivelé rendent aménagement difficile

• Il faudrait que même les axes principaux (départemental) soit limité à 30km en ville

• Des zones 30 au minimum et idéalement pistes cyclables mais je rêve

• liaison avec Vélizy à améliorer

• Assez inégal en fonction de la géographie, Meudon la Forêt plat et récent, Meudon ancien, routes étroites et pentues, et la forêt entre les deux.Beaucoup de peinture au sol pour dessiner un vélo sans aménagement supplémentaires. Le tourné à droite pas systématique. Pas de circuit vélo plus sécurisé par rappo6au traffic.

• 1) Les axes clés ne sont pas du tout équipés pour le vélo (route des gardes, bld nations unies...), et aucun projet à ma connaissance. 2) Double sens cyclable en place dans les quartiers résidentiels et très important compte-tenu des fortes pentes. Mais forte incivilité des automobilistes (traffic 'Ways') qui les rendent dangereux. 3) Options de routes forestières intéressantes, mais qui faute d'entretien depuis des décennies, deviennent à la imite du pratiquable (ex: route du pavé de Meudon, devant le club anglais) 4) Du fait du manque de pistes, Meudon est trop dangereux à vélo pour les enfants

• Les pistes cyclables à Meudon se resument à un vélo dessiné au sol.

• Je connais mal cette commune, sauf là où je passe et dont je vais parler.

• Quasiment pas de pistes cyclables sécurisées. Rien que pour aller de Meudon la Forêt à Issy les Moulineaux en traversant Meudon, aucune voie cyclable sur la route. Emprunter la côte des 7 tournants est hyper dangereux et les allées du tapis vert sont défoncées, non entretenues (plein de crevasses).

• Le problème c’est d’aller à Puteaux. La traversée des quais rive gauche à Saint Cloud est tres problematique et nous empeche de convoyer nos petits enfants. A quand un aménagement des quais de Saint Cloud ?

• Très faible nombre d'itinéraires vélos dédiés sur les axes de circulation (même lorsque ceux-cis sont très fréquentés) ; doubles-sens cyclables généralement non respectés par les automobilistes (ne contrôlent pas avant de s'engager à une intersection, ne serrent pas à droite de la chaussée, etc)

• Les pistes dessinées pendant le covid devraient à minima être entretenues.

• En vue de la taille de plus en plus large des voitures (plus de SUV et autres) les itineraires cyclables en contre sens du traffic sont devenues très dangereuses ces dernières années. Celles ci constituent la majorité des pistes cyclables à Meudon, mais ne sont plus du tout adaptés.

• De plus en plus de personnes utilisent le vélo, mais la commune n'investie pas pour autant. Effet négatif du trafic inter-commune 'Ways' qui emprunte des zones résidentielles à des vitesses élevées.

• La côte des 7 tournant à meudon est très dangereuse pour les vélos, les bus collent les vélos dans la montée certaines voitures dépassent en serrant les vélos.

• - Les doubles sens cyclables sont dangereux, faute de dispositifs de limitation de la vitesse des voitures - La mairie ne comprends pas les besoins des cyclistes. Exemple du sentier des Renaults. Il est autorisé et important pour circuler à vélo. Mais la mairie a installé deux barrieres anti 2 roues motorisés en bas du chemin, qui imposent un démarrage en côte impossible à vélo. A l'inverse, il n'y a pas de barrière à l'extrémité haute du chemin, alors qu'elle serait absolument nécessaire pour la sécurité des piétons. L'escalier qui donne vers le chemin scribe n'est pas équipé de glissière vélo. Un minimum de réflexion et de consultation des riverains pourrait éviter ces erreurs... - Aucun investissements visibles sur les pistes cyclables.

• Débuter la création de voies cyclables protégées, créer des parkings vélos près du Monoprix

• C'est catastrophique. Beaucoup trop de voitures, il faudrait commencer par les supprimer

• A quand une vraie liaison cycliste à double-sens entre Meudon-centre et Meudon-la-Forêt (et Vélizy 2) ? qui serait similaire à celle réalisée entre Chaville et la tour hertzienne en forêt de Meudon

• Le vélo ce n'est pas toujours une Bicyclette, C'est aussi tricycle debout ou couché (trike delta ou tadpole), velomobile Arrêtez d'installer des poteaux au milieu du passage , Passage qui doit toujours être minimum de 1metre de large (et plutôt 1,20m ou 1,4m comme les voies de circulation pour handicapés Supprimer vos barrières ( fixes ou rotatives) au bout des pistes cyclables Et arrêtez de déposer des grummes au milieu des pistes cyclables et sans passage de largeur mini 1m er sans devers

• Pour favoriser l’usage du vélo, il existe beaucoup de zone 30 et 50km/h il manque juste plus de contrôle routier pour les faire respecter.

• Je ne me sens pas en danger en traversant Meudon. Je ne fais pas la traversée depuis longtemps. De manière générale, la zone aménagée aux feux n'est pas toujours respectée...

• De bons efforts réalisés par Meudon, mais qui restent à capitaliser sur les axes où il y a beaucoup de voitures, pour permettre à toutes et tous de se déplacer sereinement, en laissant de temps à autre la voiture au garage.

• Communication de la mairie très en faveur du vélo, mais usage limité par la déclivité (très peu de rues plates hors de Meudon la Forêt) et les rues étroites (pas de place pour créer de vraies pistes cyclables). La traversée vers Meudon la forêt par la route (mieux adaptée aux petits pneus de vélo et éclairée la nuit) n’est pas si dangereuse mais assez désagréable. Des simples marquages au sol dans le sens montant permettraient certainement aux automobilistes de s’écarter davantage.

• Respect des sas vélos au feux de stationnement… Certains axes fréquentés et pentus sont assez cauchemardesques pour les cycli

• La commune à mis en place des autorisations vélo en contre sens mais sans marquer le sol ou réduire la vitesse ou informer les conducteurs, c'est très dangereux.

• - des emplacements aux abords des écoles ont été demandés, apparemment votés depuis plusieurs années mais toutes les zones d'écoles n'en sont pas encore équipées. - les contresens cycliques sont difficilement praticables : rues étroites, en montée, face à des véhicules de plus en plus larges. - il n'y pas de zones de dépose sécurisée des enfants aux abords des écoles. Il y a trop de déposes en voiture. - la mairie ne prend pas assez en compte les pentes de la commune. - les itinéraires pour les équipements entre meudon centre et meudon la forêt ne sont pas bien balisés et encore moins sécurisés. - les efforts pour signaler les itinéraires dans la forêt sont peu visibles (s'ils existent). - en l'absence de pistes cyclables réservées, l'état des routes est catastrophique pour circuler à vélo (ornières à répétition, revêtements inégaux) - des initiatives de permis vélo pour les scolaires seraient appréciées, dans une commune où de plus en plus de familles s'installent et où le nombre de cyclistes croit chaque année. - faute d'itinéraires sécurisés, les enfants peuvent difficilement circuler dans les rues en pente de la commune

• Plus de pistes cyclables

• La situation est très mauvaise notamment dans toutes les communes de GPSO pour se relier au réseau cyclable parisien qui est de qualité

• Me déplaçant essentiellement à pied, je constate qu'il manque des feux dédiés aux cyclistes ou une meilleure signalétique afin de ne pas mettre en danger les piétons qui traversent au passage piéton.

• Dangereux de descendre de Meudon la Forêt à Meudon, notamment de nuit. Manque de parkings vélos (stade René Leduc, Observatoire, résidences avenue du Château…)

• Prendre en compte l’aspect multimodal pour couvrir une offre de transport adaptée aux besoins : Toutes les gares de RER doivent disposer d’un portillon permettant le passage d’un vélo. Service encore indisponible à la gare de Meudon, ligne N

• Pas de volonté de l'équipe municipale de développer l'usage du vélo. Quelques mesures cosmétiques pour la communication, qui ne parviennent pas à cacher le choix de favoriser les déplacements en voiture. Les mobilités douces ne sont pas du tout développées dans le développement d'un urbanisme favorable à la santé

• rien n'est fait c'est un jeu contre la mort à chaque passage

• mettre en place des continuités de piste cyclable entre les villes

• Il n’y a aucune bande cyclable, seulement un petit logo velo sur le côté, alors que bcp de route pourrait être pourvu de lieux réserver aux velo

• Il n’y a pas de piste cyclable à Meudon … configuration des axes? Les bus sont TRÈS anxioge

• Descendre la Route de Gardes en vélo (pas de piste cyclable...) est suicidaire ! Il faudrait des pistes cyclables BALISEES partout par ex Blvd Verd St Julien , Route des gardes et je ne parle meme pas pour aller à Sèvres, pourtant commune voisine

• A Meudon tout est fait pour satisfaire les usagers de la route. Le stationnement y est gratuit. Quand il est payant, ou illégal, il n'y a pas de verbalisation. La ville se contente de marquage au sol pour les pistes cyclables que les véhicules ne respectent jamais. En outre, la route des gardes est emprunté par de nombreux véhicules, y circuler à vélo est une corvée. Je pratique le vélo dans la ville mais avec mes enfants c'est un stress.

• La mairie soutient les mobilités douces tant que cela n'est pas au détriment des voitures très clairement chouchoutées: stationnement gratuit partout, stationnement préservé dans des rues étroites avec parfois des trottoirs très étroits voir illégaux. La communication de la police municipale est claire: pédagogie ald verbaliser, ce qui veut dire on ne touche pas à la grande tranche d'électeurs et sans surprise les stationnement sur voie cyclable, bateaux, sur ou aux abords des passages piétons prolifèrent. Il faut noter bcp d'investissements pour les vélos mais surtout par la région, département et com. d'agglomération. La mairie en profite pour faire la communication permanente mais dans les faits aucune politique cohérente et aucun iteneraire pratique et pensé.

• Très peu d'infrastructures cyclables, qui rendent l'usage du vélo dangereux notamment dans les nombreuses rues en pente, où la cohabitation avec les motorisés cause de gros risques pour les cyclistes.

• J’y habite depuis moins d’un an, donc je n’ai pas tellement pu répondre en connaissance de cause sur les évolutions depuis 2 ans, les actions de la mairie, etc. Et je n’ai pas vraiment sillonné la commune à velo, j’ai juste pris quelques itinéraires Meudon - Paris et Paris - Meudon, donc je n’ai pas une expérience à velo dans toute la commune.

• Entre Meudon et Meudon la Forêt, l’itinéraire cycliste alternatif à la route en cote avec. Virage assez étroite est un itinéraire par la forêt non entretenu, non utilisable en vélo de route

• La rue de belgique est très dangereuse pour les vélo dans le sens de la montée comme de la descente. Je vois tous les jours ou presque des situations dangereuses du fait des voitures qui montent très vite la rue (malgré l'interdiction). Un aménagement de la rue de Paris / Avenue Jean Jaures dans le sens de la montée serait aussi souhaitable, il y a largement la place ! Au bilan beaucoup plus de gens pourraient prendre le vélo si plus d'itinéraires étaient installés et sécurisés.

• Il manque des stationnement vélo. Il manque de pistes cyclables.

• des efforts sont fait pour créer des pistes ou bandes cyclables mais malheureusement, elles sont souvent inefficaces voir dangereuses. Par exemple la piste cyclable récemment crée en grande partie sur le trottoir de l'avenue de Verdun, une portion sur la route puis remonte sur le trottoir. Elle est tortueuse, laissant très peu de place aux piétons sur le trottoir, et dangereuse avec un cédez le passage aux véhicules motorisés avivant de l'avenue Henri 4 ou de la rue Marcel Miquel. Les usagers des pistes cyclables sont peut respectés : car, camions, bus, voitures ou 2 roues motorisés stationnés sur les pistes, pas d'itinéraires de contournement lors de travaux par exemple sur les quais de seine depuis plus d'un an ou il faudrait mettre pied à terre tous les 100m à cause des travaux tous le long du parcours. Il aurait été possible de dédier une des 2 voies pour créer une piste provisoire (ou définitive).

• Coupures quai de Seine pont de Sèvre et parcours jusqu’à Saint Cloud indigne. Piste val de Seine trop étroite et dangereuse ( Poteaux, carrefours..) Pas de piste guideront directe entre Meudon et Meudon la Fore Pas de vraie piste directe entre Meudon et Meudon la Forêt

• Peu de pistes identifiées ou separées

• Le dessin des pistes cyclables est incomplets : elles disparaissent ou alors il faut traverser plusieurs fois les gros axes

• -Mis à part les double sens cyclables, il y a peu d’aménagement velo sur la ville - sur les grands axes, il y a au plus des logos vélos tout à droite de la chaussée mais ils sont trop pres du trottoir et les véhicules motorisés nous engueulent si nous prenons notre place et ne roulons pas dessus alors qu’ils ne sons pas du tout adaptés. - les zones de rencontres ne sont pas bien indiquer (ajouter des marquages au sol visibles) - mérite une vraie réflexion au niveau de la voirie sur les axes principaux et traversant. - la grande majorite des conducteurs et conductrices de bus sur le secteur ne respectent pas les cyclistes et les mettent volontairement en danger

• Les voitures roulent trop vite route des gardes

• Montrouge

• Des progrès mais encore un travail à faire sur des itinéraires continus et renforcer la reflexiion et le travail avec l'association MDB Montrouge.

• Un bel effort sur tous les projets d'aménagements urbains mais toujours trop d'interruptions de pistes cyclables. Manque de continuité du réseau et quelques absurdités. Peu de M12 et peu de sas vélo.

• Le maire a fait un geste avant les Municipales de 2020 (poste de M12 et sens uniques 30 en double-sens cyclable comme le veut la loi) mais ça reste le minimum et ça ne bouge pas depuis, cf. par exemple des axes 50 sans double-sens cyclable (qu'on pourrait sécuriser)

• Problèmes principaux sur les axes gérés par le département, la commune ne peut rien faire

• Itinéraires cyclables souvent partagés avec véhicules présentant un danger et quand séparés ce n’est trop souvent que par une délimitation insignifiante —> voitures souvent garées sur la piste. Sur Brossolette, malgré double piste cyclable (partagée avec bus), impossible d’emprunter la piste en continu (toujours minimum deux voitures garées dessus en dépit de l’interdiction). Interactions très désagréables avec automobilistes. Carrefour péri brossolette très dangereux.

• bien amélioré depuis 2 ans bel effort de la Mairie

• Les aménagements cyclables ne sont pas les plus adaptés, il y a des initiatives mais c’est developer avec les associations. Allée Jean Jaurès glissant et mix piéton/vélo dangereux (cycliste sur la route de préférence), rue Maurice Arnoux le muret est un danger.

• Médiocre, d'autant plus surprenant que le maire se revendique comme cycliste lui même...

• Il manque de vraies pistes cyclables.

• La commune Paris beaucoup e retard sur le vélo et souhaite laisser une place prépondérante aux voitures malgré la densité très forte de la ville et l’abondance des transports en commun

• Très bien la N20

• Améliorer le carrefour avenue de la république/mairie de Montrouge

• L'usage du vélo serait faciliter si des aménagements sur les grands axes seraient mis en place.

• A ce jour, la commune est dotée de nombreuses caméras mais aucune n'est accessible dans le cadre d'un vol de vélo.

• Globalement, comme partout en région parisienne, la situation s'est grandement améliorée. Subsiste tout de même des points de danger, principalement sur certains carrefours et ronds points

• Pistes cyclables sur les voies piétons invisibles et glissants lorsqu'il pleut. Rues peu larges pour passer en contre sens à vélo même si autorisé.

• Accélérer l'installation d'une réelle piste cyclable sécurisée sur le boulevard pierre brossolette

• Peu de pistes cyclables sécurisées

• Montrouge fait le service minimum en matière de cyclabilité. Les avancées existent, mais ne sont pas à la hauteur des besoins. Le nouveau plan de circulation avec double-sens cyclable est appréciable, mais ne va pas assez loin. Cela aurait dû être fait il y a 10 ans. La nouvelle piste sur le D920 est géniale. Un grand bravo au département 92 là dessus. La rue de la Vanne est un aménagement exemplaire, mais malheureusement, ponctuel et non répliqué ailleurs (très déçu que la "rue-jardin" sur Louis Rolland annoncée par la mairie n'ait pas été réalisée) On regrette que les axes principaux du centre-ville restent totalement hostiles aux cyclistes (Av. République, Av. Verdier) et consacrés au transit de voitures extérieures qui ne font que traverser la ville. Le petit tronçon de piste cyclable sur la rue Gabriel Péri est apprécié, mais perdu au milieu d'une rue qui avant et après n'est pas cyclable. Il faut aménager l'ensemble de la rue. En résumé, la ville de Montrouge progresse doucement, mais est encore très en retard en cyclabilité. La mairie privilégie encore le transit motorisé ne faisant que traverser Montrouge et le stationnement automobile dans rues au détriment des circulation locales de gens à vélo et la qualité de vie des habitants.

• L’état des routes est déplorable. Des trous et bosses partout qui endommagent le matériel. Apres des teavaux la chaussée n’est jamais refaite proprement.

• Nette amélioration depuis 2 ans Les carrefours sont encore mal prévus (zones de rencontre non respectées par les motorisés,...) Contresens cyclables par toujours existants

• Grosse amélioration en 2024 avec l'instauration des doubles sens cyclables et de la limitation à 30 km/h sur les vois secondaires.

• La rue Henri-Ginoux ne devrait pas être à 50km/h et autoriser les vélos en sens inverse.

• Il faudrait une piste cyclable rue Maurice Arnoux (entre la place jean jaures et l avenue Gabriel peri)en contre sens de la circulation ainsi que des places de stationnement.

• Favoriser les pistes cyclables continues avec un revêtement de qualité, suffisamment large permettant de rouler jusqu'à 30km/h et qui ne passe pas sur les trottoirs.

• La question sur la sécurité des personnes âgées ou des enfants à vélo m'a fait réaliser que non, Montrouge n'est pas bien adaptée aux vélos. En particulier, manque important de voies cyclables et rues à sens unique étroites. Il faudrait aussi plus de panonceaux réservés au vélo pour passer des feux en l'absence de risques

• Beaucoup de bandes cyclables sans pour autant être séparés des voitures, ça procure un faux sentiment d'action de la part de la mairie

• J'ai l'impression qu'il y a une réelle envie de faire mieux mais beaucoup de travaux en cours, ce qui ne facilite pas la circulation à vélo. Il manque aussi des controles sur les pistes cyclables qui servent trop souvent de stationnement.

• L'élaboration des itinéraires vélo ont été faits selon des pratiques arriérées. C'est beau mais pas pratique. Dommage...

• Beaucoup de rue en contre sens des voitures sans la place pour le croisement, avec juste un panneau en début de rue et aucun marquage au sol

• Les emplacements de parking à vélo à côté des bouches de métro (mairie de montrouge) ont disparu avec les travaux sans solution alternative proposée

• Point noir : la N20 et la porte d'Orléans. des pistes sont enfin en train d'être sécurisées, mais certains choix restent bizarres et les voitures mal garées sont EXTREMEMENT fréquentes et je n'ai jamais vu de contrôles là-dessus

• Il faut plus de pistes cyclables sécurisées

• les revêtements des grands axes sont en mauvais état

• Oui il faut renforcer la connaissance de la signalétique velo auprès des automobilistes (permis et tous conducteurs)

• Il ne semble pas y avoir de pensée globale des parcours vélo : des efforts sont faits sur une portion et arrivé.e au carrefour suivant, plus rien. De plus, les aménagements sont peu lisibles pour les piétons ce qui implique une augmentation des risques et des incompréhensions.

• Routes en mauvais état, signalisation absente et bandes cyclables non existantes.

• Certaines pistes sur les trottoirs sont pires que s'il n'y avait rien : les piétons s'énervent parce qu'on leur fait peur, et si on roule sur la route les voitures nous disent d'aller sur la piste.

• Aucune communication entre commune voisines pour connecter les pistes cyclables entre elles, ce qui créer des aberrations dangereuses et par pitié prenez des ingénieurs qui font du vélo pour désigner des pistes cyclables pour éviter des idioties

• Politique de la mairie plutôt positive. Par contre la conception propre de piste cyclable, c est à dire leur design, mets l esthétique devant l ergonomie. Loin d e standard établis par la ville de paris. Point négatif les nouvelles pistes créent de conflits piétons vélos.

• La nouvelle piste cyclable sur l'avenue Jean Jaurès est sur le trottoir et faiblement visible. Génère des conflits avec les piétons. Le carrefour Jean Jaurès est "destructuré", peu lisible, même si le panneau définissant l'ordre de priorité "piéton puis cycliste puis automobile" est incompris de l'immense majorité des acteurs. La piste cyclable au niveau du Beffroi de Montrouge est invisible et ne débouche nulle part. L'avenue de la République en double sens est pénible à vélo en période d'embouteillage. Difficile de doubler. Problème aussi avec les camions de livraison. Piste cyclable av. Pierre Brossolette vers la porte de Chatillon systématiquement utilisée par les automobilistes pour faire leurs courses.

• Les pistes cyclables sur les trottoires sont une mauvaise idée : les piétons ne les voient pas et la proximité rend la pratique du vélo dangeureuse

• Plus de placements sécurisés (box par exemple) et plus de pistes cyclables.

• Il faudrait permettre un accès direct de la piste cyclable face à l’entrée du Cam.

• Certaines rues à sens unique et contre sens cyclable sont dangereuses. Trop étroite pour qu une voiture et un vélo se croisent. J ai toujours l impression d être la pour faire ralentir les voitures. Moi qui suit actuellement en trottinette électrique pas un jour les voitures me frôlent alors en vélo ou vélo cargo je ne comprendrais jamais

• Améliorer la signalisation sur les pistes cyclables ! Trop de vélo prennent des pistes à contresens !

• Merci pour les travaux récents et en cours en centre ville

• des choses ont été faites et la situation s'est vraiment améliorée mais il reste de nombreux points dangereux

• Problème généralisé de pistes cyclables sur le trottoirs très dangereuses pour les piétons (surtout enfant personnes âgées non voyants etc.) générant stress et conflits Certains cyclistes roulent beaucoup trop vite et ne respecte pas les règles de la conduite en vélo mettant en danger les autres cyclistes les piétons et obligeant les véhicules motorisés à une hyper vigilance

• Aller plus loin dans le développement des pistes cyclables à Montrouge. Perfectionner les plans de circulation existants.

• Disposant de mon vélo, mes réponses concernant le partage de vélos est biaisée.

• Choix d'un revêtement au sol glissant lorsqu'il pleut ou qu'il y a des feuilles en automne, et qui ne se distingue pas visuellement du trottoir > c'est dangereux.

• Les contre-sens cyclables dans les rues à sens unique, étroites, ne sont pas suffisamment sécurisés : il s'agit d'un simple marquage au sol (la largeur de la voie ne permet sans doute pas de faire plus), avec des voitures qui arrivent de face et passent très près.

• Sûr les routes à sens unique pour les voitures, les vélos circulent parfois à gauche dans la bande vélo alors qu’ils roulent dans le même sens que les voitures. Pas clair!

• Montrouge, ce n'est pas que la n20, c'est déjà bien d'avoir securisisé ce tronçon, mais n'oubliez pas le reste de la ville comme l'avenue Brossolette ;)

• Des efforts sont à noter depuis 2-3 ans. Ils restent toutefois insuffisant et parfois mal pensés

• la commune a dépensé beaucoup d'argent sur des objets mal conçus . c'est contreproductif : ca n'amène pas plus de vélo et les décideurs publics estiment que ce n'est pas 'rentable'. IMPORTANCE D'UNE POLITIQUE VELO SERIEUSE A TOUS LES NIVEAUX

• Les déplacements à vélo n'ont pas du tout été intégrés dans la mise en place de la liaison avec Châtillon pour les travaux de la station Châtillon-Montrouge

• changer le sens de la piste cyclable de l'avenue Henri Ginoux !

• Manque de cohérence des pistes cyclabes d'une rue à l'autre, manque de signalétique ex: feux tricolores dédiés aux vélos, manque de stationnement notamment à proximité des commerces

• Les pistes sont conçues de manière peu cohérentes : elles sont principalement sur les trottoirs ce qui crée des conflits d’usage. Souvent une piste en site propre est dans le même sens qu’une petite rue en sens interdit. Du coup les cyclistes la prennent dans les deux sens. Enfin il n’y a presque aucun feu au profit d’espace partagés : les automobilistes ne connaissent visiblement pas le concept car ils forcent systématiquement que ce soit pour éviter la priorité vélo ou même piéton.

• Marx Dormoy, hachoir à cyclistes sans alternatives, sans dispositifs pour faire ralentir les motorisés, et sans aménagements temporaires pour sécuriser cyclistes et piétons autour de la station de métro L13 pendant la longue période de travaux

• plus de cohérence dans les pistes cyclables en création qui ne sont pas interconnectées et restent en nombre trés faibles

• Manque de cohérence dans la mise en place des itinéraires vélo, au sein d'une même commune, et entre communes aussi

• Certaines pistes cyclables identifiées comme telles ne sont pas rigoureusement distinctes des circulations piétons, et bordées de poteaux menaçants.

• Il serait prioritaire d'insister sur le développement plutôt que de consacrer le budget pour rénover un parc.

• Je ne comprends pas les pistes cyclables sur les trotoirs, c'est très dangereux pour les pietons et les vélos, cela crée des zones très dangereuses, surtout dans une ville avec autant d'enfants...

• Depuis la fin des travaux sur la D906, les pistes cyclables sont devenues inutilisables. Ils l'ont refermé sans vraiment aplatir le beton ce qui amène les cyclistes à rouler à côté, très proche des voitures.

• questionnaire trop long

• La piste cyclable de l'Av. Pierre Brossolette est un parking. Tous les jours et toutes les heures vous pouvez trouver des voitures garées sur la piste sans problème. Lorsque je travaillais à EDF sur le site de Park Azur je me suis fait agressé par un livreur qui était stationné sur la piste quand je suis allé lui dire qu'un parking était disponible pour les livraisons à l'entrée du parking d'EDF. J'ai signalé plusieurs fois ce problème mais il n'y a jamais eu d'amélioration.

• Le peu de pistes cyclables existantes sont très mal pensées…

• C'est pas mal. Encore des petites choses à améliorer. Parfois la piste est à gauche puis passe à droite (ou vice versa)

• Des progrès sont en cours mais on part de loin. Les grands axes ne sont toujours pas aménagés (avenue pierre brossolette, rue Gabriel Péri) (cela dépend en fait du département)

• L’abscence de feu tricolore au rond point jean jaunes très dangereux pour les velos. Depuis que l’avenue de la république est devenue a double sens, elle est bouchonnée le matin ce qui rend difficile la circulation en vélo...dans l’autre sens, très peu de voiture et aucune livraison !!!

• Trop de voitures garés sur les bandes cyclabes

• elle s'améliore sur les grands axes, cependant il y a du boulot sur les axes moins fréquentés et les parkings à vélos

• Sur la location de vélo (courte et longue durée), nous pouvons compter sur le velib et le veligo.

• Certaines pistes déformées : sur trottoirs avec les racines (avenue de la marne), via du rapiécage du bitum, ou plus rarement les bas-côtés où sont les pistes qui sont un peu dégradés

• Une amélioration avec le passage à 30 km s/h. Les vieux aménagement cyclables sont mal faits et dangereux. Il n'y a pas nécessité de faire des aménagements sur les rues résidentielles qui ont peu de trafic, il faut se focaliser sur la qualité des grands axes et des intersections.

• Seule commune dans laquelle j'ai pu voir des bandes cyclables à gauche de la voie !! Aucune logique des les bouts d'aménagements réalisés, des voies à 50km/h sans aménagements cyclables, pas à jour sur la loi LOM (visibilité des passages piétons). Tout est à revoir

• Séparer les espaces de circulation vélo / véhicules motorisés / piéton en particulier au niveau des croisements. Et solutionner le stationnement des véhicules sur les pistes cyclables

• Avenue de la république problematique (j’ai déjà eu un accident) + nids de poule fréquents et dangereux dzns certaines rues

• Merci pr les efforts c’est encourageant mais pas encore suffisant malheureusement. Je n’ose pas prendre mes enfnzts à vélo car il y’a encore bcp trop de bandes cyclables ou des coupures après les pistes cyclables où on se retrouve soudainement au milieu des voitures comme le carrefour de la N20, place Jean Jaurès, Gabriel Péri…. Ce n’est pas sécurisées et donc trop dangereux pr les enfants. Il faut poursuivre les efforts et transformer les bandes en véritables pistes svp. Merci

• carrefour jean jaures trop dangereux. beaucoup de voitures garées quelques minutes sur les pistes cyclables systematiquement.

• Politique du vélo qui varie en fonction de la localisation. Face à des quartiers cossus du centre-ville correctement pourvus, des quartiers périphériques où les pistes cyclables sont inexistantes. Discontinuité étonnante des pistes : exemple de la voie Jean Jaurès qui s'arrête brutalement en direction du sud après la place du même nom. Mépris de classe ?

• La commune a fait quelques efforts (rues à double-sens cyclable alors qu'il y a quelques années, elle laissait toutes les rues à 50 pour ne pas permettre l'usage du double-sens prévu pour les rues/zones 30). ... mais aménagement faits pour décourager les cyclistes : piste cyclable passant d'un côté à l'autre de la rue après chaque carrefour (rue Arthur Auger par exemple) ou réalisée dans le sens unique des véhicules pour neutraliser le double-sens cyclable

• la traversée de la RN920 n'est pas simple.

• Le choix des revêtements des pistes cyclables n’est pas optimal à Montrouge, une partie est très glissante. L’autre problème est l’absence de séparation et de signalisation claire entre trottoir et pistes cyclables qui rend dangereuse la cohabitation à certains endroits pour les cyclistes comme pour les piétons.

• Piste cyclable avenue de la république!

• L'entretien des pistes cyclables doit être primordial pour notre sécurité

• Plan de circulation à vélo pas réfléchi. Bandes cyclables positionnées à gauche, emprunter à contre secs par des cyclistes, encombrées de voitures stationnées...

• Les pistes cyclables s'arrêtent parfois tout d'un coup, sans solution. Les carrefours sont mal aménagés pour les vélos et piétons.

• Reflexion sur cohabitation vélo et voiture sur certains carrefour à revoir.

• Je travaille à Montrouge, et demeure à Gentilly. La différence entre ces deux communes est énorme: Montrouge a beaucoup de pistes cyclables, bien entretenues. Gentilly quasiment aucune

• La situation s'améliore mais la place de la voiture (stationnement et voie de circulation) reste trop prépondérante (avenue de la République pourrait partiellement passer en sens unique) et des places de stationnement devraient être transformées en places de livraison.

• Refaire la voirie sur les axes principaux ( Avenue de la République )

• Ville plutôt calme mais peu de vraies pistes cyclables et un grand manque d'arceaux de stationnement vélo.

• La seule problématique vient des pistes cyclables qui sont soit difficilement compréhensibles ou dangereuse dans certaines zones (difficiles à suivre, traversent la route en 2, inexistantes, etc). Elles restent cependant bien entretenues et la communication se fait entre la mairie et les cyclistes !

• Boulevard Romain Rolland : les vélos doivent rouler sur le trottoir, il y a deux voies voitures et pas de voie vélo, c'est dommage.. Une double piste cyclable et des arbres seraient incroyable! Place du beffroi : Il y a des bandes d’éveil à la vigilance sur la piste cyclable, comme si les gens qui voulaient traverser devaient attendre sur la piste cyclable :o

• les pistes cyclable sur trottoire sont très mal conçus. C'est très glissant, on manque percuter les pietons régulièrement? C'est désagréable à la fois pour le cycliste et pour le pieton.

• Dire au maire de mettre un casque et de ne pas utiliser son mobile en vélo..exemplarité d'un élu ?

• Il ne faut pas tout dédier au vélo. Avoir rendu la n20 avec une piste très large à sacrifié des voies pour els véhicules motorisés, ce qui crée une congestion des voitures bien plus dense et des xo docteurs encore plus énervés contre les velos

• Problème de réalisation des doubles sens cyclables : bandes cyclables sans séparateurs, absence de feux spécifiques pour les vélos rendant le régime de priorité peu clair.

• Bravo pour la nouvelle piste cyclable

• Les contre sens velo ( dans rue à sens unique) ont ete mis en place mais sont 'incoherents', par exemple rue carves au début le contre sens cycle est à gauche et après le croisement Victor bash le contre sens est à droite.

• Plus de box vélo, parking à louer ... Un seul prêt de la mairie actuellement

• Je ne l'utilise pas si souvent mais je serais capable de l'utiliser pour aller au travail

• Ne pas systématiser la circulation en double sens. Certaines rues trop étroites mettent plus en danger les cyclistes, qu'elles ne les securisent. Ce n'est pas compliqué de faire le tour du pâté de maison

• Routes en mauvais état et beaucoup trop de ralentisseurs non homologués très abrupte. Circuler à montrouge est très inconfortable. Aucune cohérence dans la continuité des pistes cyclables à contre sens : à droite ou à gauche de la voie avec changement de côté à un carrefour

• - Merci de réaliser un réseau cyclable complet ! - Limiter les véhicules motorisés en ville - deplacer trottinette électrique sur la route et non sur la piste cyclable - donner des tickets transports pour utiliser les transports communs avec son vélo (il reste difficile de partir en vacances avec ses vélos, proposer des aides/facilités) - plus de parking à vélo car conflit avec scooter, trotinette

• La circulation en sens interdit des vélos ne favorise pas le sentiment de sécurité. On est souvent au ras des voitures et c'est dangereux

• Ajouter des stations Vélib' dans les quartiers résidentiels et proches des installations sportives, type Stade Jean Lezer

• Assez bien mais des points noirs pour la circulation des vélos certaines pistes sont continuellement occupées par le stationnement des véhicules ( rue Henri Ginou ; avenue pierre Brossolette) pas ou peu de stationnement prévu devant les écoles et lieux sportif ( stade jean Lezer; piscine et école Boileau). Circulation difficile avenue République. Il y a des stationnements pour les vélos mais ils ne sont pas situés dans les endroits où il y a vraiment des besoins. il faut repenser les stationnements.

• La commune de Montrouge s’entête à faire des bandes cyclable sur les trottoirs avec d’un côté dès poteaux et de l’autre des piétons. Avec en plus des allers-retour fréquent entre bande cyclable sur le trottoir et route pour véhicule motorisé ce qui rend les infrastructures dangereuses. De surcroît les bande cyclables sur les trottoirs rendent les balade à pieds et les trajets à vélo désagréable. On sent l’envie de faire des piste cyclable pour faire plaisir mais faudrait pas trop contraindre les voiture en leurs grignotant une voie.

• Il y a des améliorations depuis le covid mais beaucoup à faire encore sur les axes principaux, République en particulier, dans les deux sens.

• Réduire la vitesse d'avance de la république à 30km/h et limiter à une seule voie en laissant l'autre voie aux vélos dans les 2 sens. Ou, en alternative, rendre les rues parallèles sur des parties fermées aux voitures.

• les Pistes cyclables sur les trottoirs = difficile cohabitation avec les pietons. Éviter les fin et debuts de pistes cyclables trop courts, en angle 45/90°, ou nécessitant pied à terre car dangereux en donnant sur le trafic routier rapide: privilégiera priorité vélo sur les sorties de pistes cyclables. Mais aussi : éduquer plus, voir sanctionner les incivilités notemment pour le non respect des feux. Il faut peut-être songer à une signalisation adaptée différentielle selon velo/motorisé (au niveau national).

• Elle est partiellement conditionnée par deux grandes voies de circulation traversant la commune.

• Pas assez de pistes cyclables sécurisées, pas assez de routes à sens unique pour les véhicules motorisés ne permettant de circuler à vélo correctement, trop de place laissé à la voiture

• Les travaux rue Gabriel Péri se sont traduits par une baisse significative des arceaux pour les vélos. Il y en avait une douzaine, il n'y en a plus que 3 ! Les pistes cyclables ne sont pas reliées entre elles

• Contre sens autorisé dangereux

• piste cyclable sur RN20 dangereuse. trop de cyclistes ne respectent pas le sens des pistes cyclables

• de nombreuses infrastructures vélo semblent avoir été conçues par des gens qui ne font pas de vélo.

• les deux départementales qui longent la commune (frontière Malakoff, frontière Arcueil) sont horribles

• Manque de stations de gonflage et réparation de qualité

• Trouver une solution pour la pratique du velo sur l’Avenue de la République qui est dangereuse. Il faudrait encore plus de stationnement a velo, notamment devant les ecoles où il y en a pas

• Double sens vélo dans toutes les rues à sens uniques même celles à 50km/h

• Les pistes cyclables sont mal pensées, par exemple rue Gabriel Peri, la piste cyclable s'arrête brusquement après la place Émile Cresp (en direction de l'ouest) et il faut revenir sur la route. Les pistes cyclables en pierre blanche devant la mairie de Montrouge et le crédit agricole sont glissantes lorsqu'il pleut. Elles sont par ailleurs mal délimitées entre les pietons et les vélos donc il y a toujours des piétons sur les pistes. Les pistes de l'avenue pierre brossolette ont des petits plots en longueur pour les séparer de la route des voitures. Mais ils sont peu visibles et peuvent entraîner des chutes. Car il y a toujours des voitures garées sur la piste cyclable, ce qui nécessite de sortir et revenir sur la piste. Les nouvelles pistes cyclables dans le quartier peri ginoux sont par contre bien : couleur différente du trottoir blanc, pas de plots ou piquets de délimitation, non glissantes par temps pluvieux. Le carrefour Jean jaunes verdier est très dangereux pour les vélos. Pas de piste claire et des voitures arrivant dans tous les sens.

• La ville a un réseau cyclable pas mal, avec des nouvelles voies cyclables sur l'avenue Aristide Briand (porte d'Orleans) bien sécurisés. Même si la plupart de la ville a des rues résidentielles à 50km/h, le trafic est suffisamment lent pour qu'on se sent en sécurité à vélo. Par contre, le rond point de la Vache Noire est extrêmement dangereux, avec plusieurs véhicules motorisés qui ne respectent pas les cyclistes et les piétons. Il n'y a pas suffisamment des des Vélibs proche des pôles de transport et de travail (Vache Noire, Barbara, Chatillon-Montrouge).

• Peu d'infrastructures faites et celles réalisées ne sont pas de bonnes qualitées. Pas de réseau cyclable structurant. Grandes artères non sécurisées, vitesse des véhicules trop élevée. Comportement hostile. Il n'y pas ou trop peu de réflexion au niveau de la commune sur le développement du vélo comme mode de transport

• Il manque encore trop de continuités cyclables au niveau des carrefours qui restent trop dangereux. Des efforts d'aménagement sont faits mais sont discontinus ou illisibles

• Très dangereux pour les enfants! Il faudrait mieux « matérialiser » les pistes cyclables et qu’elles soient plus nom

• Le développement des pistes cyclables est significatif mais il se fait au détriment du confort des piétons, les trottoirs sont de olus en plus étroit et la circulation à pied devient difficile.

• La mise en place de box à vélo sécurisés dans les rue résidentielles serait un vrai plus

• Je prend le vélo tous les jours il n'y a pas de contre sens vélo dans ma rue maurice arnoux. De plus la piste cyclable partagé sur le trottoir n'est jamais respecté par les piétons car elle est de la même couleur que le trottoir pas assez visible et il y a également souvent des poubelles sur cette piste

• La piste cyclable avenue Henri Ginoux à gauche n’est pas adapté Il faudrait qu’elle soit à droite comme dans les autres comm

• Ne pas faire de piste cyclable à la gauche des voitures, très dangereux Passer la rue Henry genoux à 30, et faire un contre sens OFFICIEL en vélo. Très dangereux actuellement

• Sur le 92, il y a des chaussées en tôle ondulées. Pourriez-vous trouver le contact à la DDE ?? Exemple: bd de Stalingrad en direction de l’est, tous les vélos roulent en bordure gauche de la poste cyclable (grillant les voitures). Sur la 906, c’est pareil: les vélo se deportent de la piste cyclable parce que le revêtement récent est mal fait

• Il est inacceptable de maintenir une limitation de vitesse à 50 km/h dans les deux sens sur l'axe central de Montrouge, avenue de la République, sans piste cyclable (ni même bande). Certains tronçons ont même été refaits récemment sans aucun aménagement cyclable, contrairement à la loi Laure. Il n'y a presque pas de parking vélo à proprement parler, seulement quelques emplacements pour "deux-roues", souvent occupés par des motos et des mobilettes (au moins ceux qui ne sont pas stationnés illégalement sur les trottoirs).

• Faire en sorte que les bandes cyclables soient plus visibles pour les piétons.

• Le choix de certaines pistes cyclables situées sur les voirie n’est pas adaptée. Les piétons n’ont ainsi pas de respect pour le partage de l’espace

• il faut aller plus vite dans les transformations de nos rues.

• Manque de pistes cyclables, rupture de parcours, bouchon voitures

• Beaucoup trop de vélos abandonnés sur les parkings, et le système pour les faire enlever nez fonctionne pas

• Des aménagements mal pensés (cf les pistes cyclables de la place de la mairie ou carrefour Jean Jaurès) Des vitesses trop élevés (rue Gabriel Péri) des automobiles. Des nids de poule dans tous les sens (rue Maurice Arnoux)

• l'avenue principale sud nord, av de la république est impraticable en vélo la piste nord sud, av ginoux est trés souvent un lieu de stationnement pour les voitures et utilitaires

• Des vrais pistes cyclable sécurisées

• Manque de pistes cyclables à contre sens sur les voies à 50

• Je reconnais les efforts de la mairie, 2 suggestions néanmoins : - rajouter de pannonceaux autorisant les vélos à passer au rouge après avoir cédé le passage aux piétons, pour tourner à droite ou traverser un simple passage piéton, notamment r. Péri; et retirer celui au croisement Péri-11 novembre, autorisant les cyclistes à traverser le carrefour alors qu'il est dangereux - utiliser une couleur distincte pour les pistes cyclables notamment sur les allées Jaurès et au nord de l'av. de la République Merci !

• Les pistes cyclables ne sont pas sécurisées, la plupart des pistes ne sont qu'une ligne blanche tracée sur la route, il faudrait une vraie bordure pour délimiter la piste cyclable de la route. Les pistes cyclable sur certains axes sont tellement peux pratique que les vélos empreinte la route, ex : pistes devant l'entree du campus crédit agricole

• Véhicules motorisés garés en double file, peu de respect

• Rappeler aux cyclistes que les piétons sont prioritaires.

• La difficulté vient des véhicules motorisés et des piétons.

• C’est agréable car la ville est calme et assez résidentielle mais m’a particulièrement parce qu’il y aurait une politique d’aménagement des voies cyclables

• Des efforts à faire avec Gentilly pour une piste cyclable sur l'axe y menant (et plus seulement une bande) ; manque de stationnements dans certaines rues récemment refaites (rue de la Vanne-Thalheimer)

• Urgence de créer une piste cyclable sur la D62 entre Châtillon Montrouge et la station métro barbara

• Conditions de circulation des vélos très dangereuses autour des travaux de la futur ligne 15 / sortieM13 depuis 8 ans. Pas d’itinéraire bis prévu. Feux souvent en panne. Rue Germain Dardan à contre sens des voitures dangereuse aussi. Pas de place pour les 2. Obligés de rouler sur le trottoir car voitures arrivent très vite de l’avenue Pierre Brossolette.

• la voiture est tjs privilégiée dans la politique de la ville

• Il y a plusieurs km de zones autorisées aux vélos sur la route (avec le logo au sol), sauf qu’ils ne sont pas pensés pour la circulation : toutes les rues à contre-sens mais qui aboutissent à des carrefours où le cycliste n’est pas forcément en sécurité vu qu’il arrive à contre-sens!

• Certains aménagements sont bien mais discontinus donc ne permettent pas aux utilisateurs vulnérables de réellement faire un trajet complet. D'autant que les accès aux communes limitrophes (Paris et Malakoff notamment) sont particulièrement dangereuses et réservées aux cyclistes expérimentés

• Arrêter les pistes cyclables sur les trottoirs! Ça revient à autoriser les piétons à marcher sur la route avec les voitures dans les zones 30. Libérer du vrai foncier pour la piste cyclable exclusivement (et autre que le mètre entre 2 bordures de 20cm entre les voitures garées et la rangée de poubelles au bord du trottoir (poubelles tous les jours à Montrouge).

• Éclairage de la promenade des Aqueducs très insuffisant et dangereux pour les vélos et piet

• Y’a t’il une vitesse limite pour les vélos ? Car la nuisance vient de certains cyclistes qui roulent bcp trop vite sur les pistes !

• L'encourager davantage, avec des campagnes de communication. Interdire aux 2 roues motorisés de stationner sur les emplacements vélo, car ils prennent la place de 2 vélos. Prévoir des emplacements obligatoires vélo dans chaque copropriété.

• Les pistes cyclables ne doivent pas être seulement des peintures au sol sur un trottoir. C'est sur l'espace des voitures que les pistes cyclables doivent être construites

• Les pistes cyclables ne sont pas séparés physiquement des espaces piétons, ce qui n'est pas optimal.

• D’une rue à l’autre la circulation cyclable est à droite ou à gauche de la voie. Difficile de changer de voix en plein croisement ou carrefour, surtout aux heures de pointe

• De manière générale et pas seulement à Montrouge il faut surtout verbaliser les vélos pour qu'ils se plient au code de la route... Je suis cycliste depuis 25 ans en milieu urbain les nouveaux cyclistes se comportent trop mal avec les piétons et entre eux.

• Il y a beaucoup à améliorer, des travaux viennent d'être faits et la piste cyclable n'a pas de séparateur physique, toutes les voitures se garent dessus. Sur la place de la mairie, la zone d'attente (cloutée) des passages piétons est sur la piste cyclable...

• Il y a eu un déclic il y a un an ou deux de la ville en refaisant le plan de circulation, de nombreuses pistes cycables ont été ajoutés et le vélo est devenu très présent dans le discours de la mairie. Mais les associations locales ne sont pas vraiment consultées/écoutées. A part quelques exceptions, les aménagements ne sont pas bien pensés et sans continuité. Les axes principaux n'ont pas d'aménagement cyclable. La place principale devant la Mairie a un revêtement dangereux en cas de pluie, la distinction entre piste et trottoir/place n'est pas assez visible et les piétons sont nombreux sur la piste. Les pistes cyclables sont parfois à gauche, parfois à droite dans les rues. A noter : les dernières rues refaites ces derniers mois semblent beaucoup mieux.

• Je suis contre les pistes cyclables sur les trottoirs. Contre les pistes à sens contraire de la circulation des voitures sauf si elles sont protégées par terre plein ou bordure. En bref je suis pour les voies cyclables séparées des autres voies uniquement et pour les voies partagées avec les bus je trouve que les conducteurs de la RATP sont attentifs aux vélos.

• Parkings libre accès sont légèrement sous dotés

• une grande partie des pistes cyclable se trouve sur les trottoirs, avec des marquages a moitié effacés...

• Ce serait bien d'avoir des journées où la rue principale rue de la République est fermée aux véhicules , ou une partie de la ville pour permettre de circuler plus facilement en famille notamment avec des enfants avec leur propre vélo. Le dimanche par exemple.

• Il faudrait beaucoup plus de contrôles sur les stationnements de véhicules sur les pistes cyclables. Il y en a en permanence, ce qui perturbe énormément la circulation et met les cyclistes en danger.

• Peu de grands axes amenages - meme si la situation s'ameliore

• Montrouge accueille de grandes entreprises (j'y travaille) c'est fort dommage que la commune ne fasse pas davantage pour les travailleurs à vélo car les conditions ne sont vraiment pas optimales et ne s'améliorent pas

• Je trouve que nous manquons cruellement de solution de parking sécurisés pour les vélos à proximité des domiciles. La circulation en sens inversé (sens interdit pour les véhicules motorisés) pour les vélos n’est pas toujours aisée ni sécurisée.

• Nanterre

• Accélérer la réalisation du plan velo.

• Les travaux de voiries réduisent la largeur de voies où le contre sens cyclable était auparavant facile et devient de plus en plus contraint

• Il y a souvent des véhicules stationnés sur les pistes cyclables. A commencer par la police qui doivent stationne ou roule sur les pistes cyclables...

• Certains contre-sens vélo sont dangereux, la commune devrait garantir une largeur minimum pour les autoriser, quitte à supprimer des stationnement voiture.

• nanterre a beaucoup de retard, a entamer une politique vélo, mais elle est lente et surtout pénalisée par l'innaction du département qui laisse des carrefours extrèmement dangereux.

• C'est en bonne voie

• Il y a pas mal de pistes cyclables mais la place du vélo est très réduite, à tel point que j'évite que mes enfants les empruntent. Malgré tout, il y a de plus en plus de cyclistes. Un usage massif du vélo est clairement envisageable à Nanterre si il y avait de vrais aménagements cyclables.

• Les double-sens cyclables, c'est bien en théorie... Mais en pratique ça ne croise pas (coucou la rue Thorez !)

• Il y a beaucoup trop de stationnement de véhicules motorisés sur les pistes cyclables et leurs dépassements est dangereux à cause de la vélocité des véhicules

• Les nouveaux aménagements de l'Arboretum n'ont pas prévu de passage piétons/ vélos lors de la fermeture du parc entre la ville et les berges de Seine : le passage via la voie rapide est plus dangereux. Le pont piéton sous le RER E n'est pas sécurisé, il est fréquent de croiser des scooters.

• Le développement de l'usage du vélo est extrêmement dépendant de l'existant de pistes cyclables sécurisées, une simple ligne de séparation n'est pas une piste sécurisée sur les grands axes.

• je ne connais pas la location de vélos, ma réponse à la question correspondante devrait être neutralisée

• J'ai l'impression que la ville créé des morceaux de pistes de cyclables pour annoncer "nous avons ajouter x Km de pistes", sans étudier les liaisons cyclables, la praticité, souvent les morceaux de nouvelles pistes ne sont réélement pas utilisables. Le maintien de l'existant est peu réalisé (pistes sales, avec trous et bosses, blocages avec poteaux arrachés non remplacés).

• J’ai l’impression que les nouvelles pistes cyclables sont pensées par des personnes qui circulent jamais en vélo: par conséquent, il est souvent difficile de les rejoindre : p.ex. les pistes dans les deux sens sur le même côté et il faut traverser un carrefour important pour pouvoir la rejoindre.

• Nanterre fait de réels efforts pour les cyclistes mais il reste des choses à faire, notamment pour la continuité des pistes cyclables, elles s'arrêtent parfois brutalement ou il y a de petits morceaux inutiles car trop courts

• Le stationnement sur les pistes cyclables (ex voies de bus) notamment au sortir de la place de la Boule et y compris (mais dans une moindre mesure) jusqu'aux Bergères est trop fréquent et pas assez réprimé

• pas de continuité des itinéraires cyclables et que dans un sens avec pas de largeur pour un croisement de vélo. Avenue Pablo Picasso il y a une des rares vrais piste sécurisée (située au meme niveau que les trottoirs et non pas une simple bande) mais elle traverse plusieurs fois la route donc c'est inadapté et perturbe cycliste et conducteurs. Beaucoup de voitures se gare sur les pistes (Pablo picasso, les terrasses etc...).

• trop de véhicules garer ou en stastionnement sur les voies ainsi que scooter et motos a fond sur les voies vélo

• rouler en vélo à contresens est autorisé mais dangereux: pas assez de place quand une voiture arrive en face

• Besoin d'améliorer ls pistes cyclables déjà existantes sur les grands axes, mais vieillissantes.

• Des ameliorations notables.les itineraires a contre sens ss espace suffisant sont à interdire et remplacer par des iti bis. Le respect des cyclistes doit faire lobjet d un axe de W, pour et avec les cyclistes. Merci

• Absence de parking gardé à la gare de Nanterre ville Pas de piste cyclable sur la rue Paul

• le problème est que quand je quitte mon vélo et qu'il est attaché, il risque d'être vandaliser même avec un cadenas ou une chaine en quelques minutes

• Mettre des voix cyclables dans des rues à contre-sens où il y a peine la place de faire passer une voiture est complètement irresponsable (surtout quand un SUV arrive en face). Beaucoup d'automobilistes et de scooter ne savent même pas que ces voies sont cyclables (tellement elles sont mals repérées), considèrent le cycliste en tort, ne ralentissent donc pas et nous frôlent à plus de 40km/h. Pour faire quotidiennement du vélo dans Nanterre il est très probable qu'il y aura un jour ou l'autre un accident grave si rien de sérieux n'est fait sur le sujet. Également entre le rond point des bergères et la place de la boule il y a systématiquement des voitures qui stationnent sur la piste cyclables (je ne parle pas de livreurs, ou professionnels qui pourraient vraiment en avoir besoin, mais des usagers classiques qui s'en servent comme d'un parking, particulièrement au niveau du kebab place de la boule). Tout n'est pas négatif, l'existence d'une poste cyclable entre Nanterre et le rond point des bergères est positif. L'installation de stationnement vélo dans Nanterre et au niveau de la gare également.

• Certaines rues 30 à 40 % utilisées conjointement par les véhicules et les vélos sont plutôt étroites Les cyclistes sont obligés de s’arrêter pour laissait passer les voitures Il y a des risques sinon !

• - La possibilité de rouler à contre sens dans les rue est fictive, impossible de croiser des voitures qui ne ralentissent pas. - L'absence de voie cyclable sur l'esplanade de la Defense est un vrai problème - les voies cyclables le long des stationnements sont dangereuses en raison des ouvertures de portières

• Un point complémentaire à travailler spécifiquement à Nanterre reste les voitures stationnées sur les piste cyclables, une police municipale plus soutenue ferait le plus grand bien pour dissuader les automobilistes.

• Beaucoup de voitures qui se garent sur les pistes cyclables. Des pistes cyclables parsemées. Possibilité de prendre des rues à sens unique pour les voitures, mais peu d’espace donc compliqué.

• Nanterre est assez bien placée, il me semble.

• Il faudrait plus de pédagogie pour éviter que des piétons et voitures utilisent les pistes cyclables

• C'est VRAIMENT dommage qu'ils (la mairie ? la e RATP ??) ont retiré l'abri vélo devant la gare de Nanterre-VIlle (il y a tjs de quoi les attacher, mais ils ne sont plus protégés de la pluie. Je pense que c'est pour chasser les vendeu de clope, mais bon, ils se sont déplacés de 50 m et nos vélos prennent la pluie désormais. C'est bien dommage...

• Beaucoup d'automobilistes ne comprennent pas le système de circulation des vélos à contre-sens d'un sens unique. Le marquage au sol est à refaire pour être plus visible. Il manque des panneaux indiquant que la voiture doit ralentir et serrer à gauche quand elle croise un vélo. Il y a beaucoup de pédagogie à faire pour éviter des incivilités pénibles. Remonter la rue Maurice Thorez est un sport à risque. Les piétons sont tout aussi dangereux, ils traversent en regardant seukidu côté où arrivent les voitures, sans conscience que des vélos peuvent arriver en sens inverse. Par ailleurs, certaines pistes cyclables sont régulièrement utilisées comme stationnement (gare de Nanterre Ville devant la pharmacie)

• Les pistes ne sont pas forcement adaptées avec parfois une obligation de rouler sur des trottoirs mal adaptés et avec un accès ensuite sur une piste non sécurisée (je me suis fait heurter par une voiture à cause de cela). certaines pistes le long de l'A86 sont très abimées par des racines et les barrières à franchir ne sont pas évidentes (obligation certaines fois de mettre le pied à terre) Mais à Rueil où j'habite, c'est la même chose, par exemple, la rue Albert 1er à contresens est vraiment une mauvaise idée, les voitures dans le sens inverse ne peuvent plus doubler les vélos et cela devient non sécure. En conclusion je prends mon vélo pratiquement tous les matins pour aller de Rueil à Colombes et franchement, je ne suis pas décontractée, il faut toujours être en alerte avec les voitures circulant ou garées sur les pistes idem pour les piétons

• Il ne semble pas y avoir de plan d'ensemble des aménagements de pistes cyclables. Tantot un tronçon, puis plus rien. Ou un double aménagement sur la chaussée et sur le trottoir comme avenue Clémenceau.

• les pistes cyclables autour de la place de la boule sont souvent bloques par les voitures, surtout devant les restaurants rapides le soir.

• Ce serait bien de privilégier les pistes cyclables sur la route/rue (à côté) et non sur les trottoirs : elles ne sont pas visibles, pas accessibles et pas disponibles (piétons, voitures).

• Doubler les passages pour piétons avec passages pour vélos pour la traversée des grands axes. Plus de contrôle pour les voitures qui grillent les feux rouges et mettent en danger piétons et cyclistes qui traversent les grands axes (exemple sur l'avenue Georges Clémenceau, au niveau du 285). Supprimer cette portion de piste cyclable qui monte sur le trottoir devant l'arrêt de bus du 258 au niveau de la place de la Boulle en venant de l'avenue Georges Clemenceau (avec un nombre de potelets aberrant) et la faire passer ailleurs.

• Il faut mettre en place des pistes séparées de la chaussée avec les véhicules motorisés sur les grands axes

• Bonjour, Rue Gambetta, cela fait 3-4 ans qu'elle a été mise en sens unique avec des bandes cyclables en double sens (ce qui est très bien) temporaires qui commencent à s'effacer. Il faudrait les isoler par un rebord de la route (pérennisation) et placer des ralentisseurs car malgré le fait que la rue soit à 30km/h, les voitures arrivant de la place de la Boule roule parfois à au moins 70 km/h (grosses sportives qui accélèrent très fort de manière inconsciente). De plus aucun contrôle pour les scooters qui remontent très régulièrement la rue en sens inverse sur la piste cyclable.

• Les rues empruntables par les vélos à contre sens de la circulation des voitures ne sont pas assez signalées et trop étroites

• Effort réduit au strict minimum, peu praticable mais du mieux sur la nationale depuis le covi

• Le stationnement des véhicules motorisés sur les pistes et bandes cyclable n'est jamais verbalisé

• Pour les arceaux de parking il Vélo, le sigle de vélo en haut empêche de fixer facilement l’antivol . Il faudrait le mettre plus bas.

• Le hic ce sont les trottoirs cyclabes non délimités matériellement des piétons, ou qui sont que des bouts de trottoirs et comme ce sont des bouts les voitures les gênent. Ces trottoirs cyclables sont faits en dépit du bon sens et il faut entretenir la végétation aux bords des ces voies afin d'avoir une visibilité des piétons. Je suis hyper vigilante sur ces espaces et je limite l'usage. Je préfère la route même s'il n'y a pas de piste cyclable et même si je ne vais pas assez vite pour les voitureses d'où de la discorde avec les automobilistes. Pour moi, une piste cyclable, c'est sur la route. Dernier point, les trottoirs cyclables non délimités matériellement sont dangereux pour les aveugles qui n'entendent pas les vélos : retour d'expérience avec ma collègue aveugle.

• Les voies en sens unique autorisées pour les vélos devraient être mises en valeur car les automobilistes ne respectent pas notre présence

• Beaucoup trop de pistes coupées notamment par des travaux dans aucune alternative que de circuler dans le flot des voitures, très difficile avec des enfants en bas âge et très dangereux. De plus, trop de véhicules en stationnement sur les pistes

• La commune n'a pas ou peu de politique de développement en faveur des vélos et des piétons. Les pistes cyclables ne sont pas entretenues, et très souvent à contre-sens des voitures ce qui met en danger les cyclistes (la piste cyclable n'étant pas protégée, juste un marquage au sol ce qui n'est absolument pas satisfaisant). Les grands carrrefours comme celui vers le théatre des amandiers est un danger absolu comme on n'en voit plus dans les villes en France !

• Je trouve qu'il y a beaucoup d'interruptions dangereuses des pistes cyclables dans cette commune, qui me demandent très souvent de rouler sur la route voire de la couper alors que cette dernière est très grosse (3 voies ou des routes larges incitant à la vitesse)

• Le stationnement gênant des véhicules motorisés sur la chaussée voire même sur les pistes cyclables rendent l'usage du vélo compliqué

• Pistes coupées aux carrefours avec un grand axe : débrouille-toi! et si ça coupe ton élan dans un virage avec une côte à monter : sauve-qui-peut, monte sur le trottoir ou passe au feu rouge pendant qu'il n'y a pas de voiture!

• Les pistes cyclables sont trés régilierement occupés par des véhicules en stationnement surtout av G Clémenceau

• Valable sur les communes alentours

• J’aimerai plus de stations velib sur nanterre et les communes. Et le plus important, des pistes cyclables sur les grands axes tel que la boule, Puteaux ! Merci !

• Les pistes cyclables sont en très mauvais état, et autant empruntées pour stationner les véhicules et par les piétons que par les cyclistes.

• L'entretien des pistes cyclables qui ont souvent des morceaux de verre dessus est important. Beaucoup de véhicules stationnent en double file dessus. Sur les gros axes, je ne me sens pas en sécurité pour être avec des enfants à velo

• Des efforts ont été fait pour les pistes cyclables mais il y a encore beaucoup d’incivilité comme les scooters qui utilisent les pistes cyclables. Et dans les rues résidentielles les pistes cyclables à contre sens je trouve ça très dangereux !

• Sensibiliser les conducteurs des autres véhicules

• Certaine piste cyclable très endommagée ( notamment par les souches d arbres) La piste cyclable sur l avenue p Picasso mal conçue, discontinue on doit traverser la route a plusieurs reprises, par ailleurs tres fréquenté par les piétons.

• Ville centrale desservant la Défense ; les aménagements se sont développés et améliorés ; seulement comme il y a souvent des travaux de voiries, aucunes alternatives n'est proposée

• Les stationnements sur la piste cyclable avenue Georges Clemenceau ( 2 sens) sont très danger

• limiter l'usage des pistes cyclables aux vélos ou trottinettes limitées à 25km/h (certaines pistes cyclables sur les grands axes sont empruntées par trop de vélos ou trottinettes électriques circulant parfois à 50km/h)

• J'aime ma ville et je sais que les élus en place font le maximum pour développer le vélo. Il faut continuer et communiquer pour faciliter les échanges entre piétons, vélo et motorisé

• Il y a beaucoup de rues (surtout en centre ville) où il est autorisé d'aller à contre-sens, "rassurant" la mairie sur sa création de voies cyclables alors que c'est en fait très dangereux de passer à contre-sens car les rues sont très étroites... D'autant plus si on a un vélo un peu large type vélo allongé.

• Limiter les circulations à contre-sens. C'est peu pratique dans certaines rues et dangereux, tant de la part des autos que des vélos

• Relier le centre de rueil à velo est un cauchemar depuis la Boule à moins de partir direction la gare de Rueil et faire 1,5 km de plus. L’espace semi sécurisé sur Joliot Curi est très agréable Faire du vélo sur le Bd Clemenceau est un cauchemar également (voie cyclable = parking) autant ne pas mettre de voie cyclable cela évitera à ces personnes de ne pas s’y garer

• Les automobilistes se croient toujours les seuls sur la route

• Plus il y aura de voies cyclables sécurisées plus nous utiliserons le vélo à la place de la voiture. Aujourd'hui, le déplacement en vélo reste très dangereux et donc impossible en famille par exemple.

• Mettre dans la ville des contrôles radars pour limiter la vitesse des voitures qui sont le principal danger pour les vélos.

• Des efforts ont été fait, mais la majorité des pistes cyclables ne sont pas assez protégées.

• Il ne faut pas systématiser l’autorisation de rouler en sens inverse des routes à sens unique, c'est parfois dangereux alors qu’une rue alternative existe. Ex : autour de la place du marché, pourquoi permettre de circuler dans l’autre sens ?

• L’utilisation du contre sens pour les cyclistes est un sujet de conflit les automobilistes ne sont pas au courant de l’autorisation et ne voient pas le marquage au sol. Me suis déjà fait bloquée par une voiture en face a face sous pretexte que je ne suis pas a ma place…. C’est un sujet !!!!

• Que les décideurs publics se mettent dans la peau d’un cycliste et qu’ils arrêtent de communiquer sur le nombre de km de pistes cyclables. Une piste cyclable mal pensée est inutile voire da

• A Nanterre, de nombreuses rues, y compris refaites récemment (e.g rue Thomas Lemaitre) n'ont pas de contre-sens cyclable

• En amélioration mais encore trop de conducteurs auto/moto dangereux

• Beaucoup de beaux efforts faits ces dernières années, qui portent leurs fruits. Cependant il y a des doublons de postes cyclables entre d'anciens dispositifs et les nouveaux. Et les voitures et scooters sont très dangereux malgré les limitations.

• Il faudrait que la police municipale augmente les amendes pour stationnement sauvage sur les pistes cyclables et surtout qu'elle verbalise.

• Ce qui me gêne le plus ce sont les voitures garées sur les anciennes voies de bus devenues pistes cyclables. Sur une partie de l’avenue Georges Clemenceau, il y a une piste cyclable sur la contre allée + l’ancienne voie de bus devenue piste cyclable. Je ne comprends pas l’intérêt et ça pénalise les bus. Il serait plus intelligent d’améliorer la piste dans la contre allée et d’aménager une vraie transition sur les portions où il n’y a pas de contre allée.

• Sécuriser les pistes cyclables pour empêcher tout véhicules motorisées d'y accéder (ajout d'un terre plein comme sur le blvd Devedjian par exemple). Rétablir l'ordre vis à vis de tout les usagers de la route (feux rouges grillés par les cyclistes, pietons qui traversent n'importe comment, les trottinettes sur les trottoirs, les voitures qui se garent sur les bandes cyclables, le non respect des distances de sécurité pour le dépassement des cyclistes )

• Il faut sécuriser les voies voies vélo par des poteaux pour empêcher les véhicules motorisés de se garer en double file dessus - obligeant les cyclistes à se deporter sur la voie voiture

• Pas assez de pistes cyclables

• La communication sur la possibilité pour les vélos de rouler a contre sens dans les rues du centre ville devrait etre plus importantes. Les insultes et intimidiation de la part des automobilistes sont trop fréquentes

• Une grande marche reste à franchir pour éliminer les points noirs, hyper dangereux pour les cyclistes. Le marquage au sol ne protège de rien, ce n'est pas suffisant.

• Pas de progrès ces dernières années après un petit sursaut les années précédentes

• Un marquage au sol n'est pas une piste cyclable protégée

• Grosses incivilités sur stationnement voies cyclables Gros danger sur voies vélo contre sens

• Il manque d’éducation pour les voitures et aussi que les itinéraires soient pensés sans coupure et complètement. Mais il y a eu de gros efforts appréciables ces dernières années

• La plupart des pistes cyclables sont constituées de simples bandes de peinture, et sont empruntées par les scooters, ou servent de parking pour les amateurs de restauration rapide.

• Sensibiliser les conducteurs de véhicules à moteur à la sécurité et au respect des cyclistes

• Difficile de répondre au questionnaire car le réseau est très inégal. Des efforts sont faits sur certaines zones mais peu utiles quand on circule dans les autres zones. Par ailleurs, beaucoup de rues sont trop étroites pour permettre la circulation à contresens des voitures

• La peinture n'est pas une infrastructure. les travaux de l'avenue joliot curie ont amélioré la situation, mais aucune personne agée ne s'y sentirait en sécurité et aucun parent n'osera y laisser rouler son enfant. il faut une véritable séparation et une réduction de vitesse effective (d'autant que de toutes façon il y a le goulot d'étranglement de la place de la boule)

• A Nanterre il est important de différencier les grands axes sur lesquels un effort important à été réalisé (larges pistes cyclables) et le centre ville historique où les voies sont assez étroites rendant difficile voir parfois périlleuse l'utilisation des voies en contre sens. Il faut aussi féliciter les efforts réalisés concernant le stationnement vélo en centre ville, de tourte et longue durée avec des abris.

• ne pas penser qu'au centre ville ou les alentour de la mairie,les petits quartier sont important aussi

• Satisfait du déploiement des pistes cyclables mais encore trop d’abus des véhicules motorisés dans l’usage des pust

• Dangerosité des contre-sens cyclables et difficultés de partager la route avec d'autres usagers : véhicules et trottinettes électriques

• Rue Morice Thérèse est très dangereuse pour les vélos, les véhicules ne respectent pas les vitesses et police municipale est absente…

• Trop de stationnements d'automobilistes sur la piste cyclable de l'avenue Georges Clemenceau

• À quand une possibilité de garer son vélo des 2 côtés de la gare de RER-Nanterre ville ???

• Il y a trop de pistes cyclables sur les trottoirs, ce qui est dangereux et source de conflit avec les piétons qui sont souvent dessus. Ce n'est pas adapté aux mobilités urbaines à vélo.

• Scooters empruntant la passerelle EOLE. Aucun dispositif et aucune sanctions pour les 2 roues motorisés qui l'emprunte TOUS LES JOURS à vive allure. Les plots ont été retiré et n'étaient pas dissuasifs.

• Certaines rues (ex Castel Marly et Gabriel Peri) sont autorisées au vélo en sans interdit mais c'est quasiment impossible de se croiser ou alors en s'arrêtant ou en allant sur le trottoir. En plus,du fait des travaux place de la boule un panneau itinéraire cycliste a été mis au début de la rue du castel marly et c'est à mon avis une très mauvaise idée d'encourager cet itinéraire, difficile pour des personnes peu à l'aise ou des enfants.

• Discontinuité des pistes, mauvais entretien et danger sur les grands axes ou souvent sont stationnées des véhicules sur les voies cycl

• Trop de véhicules garés sur la piste cyclable de la n13 vers la defense

• Liaisons avec communes environnantes et traversée de la Seine et du périphérique

• La lutte contre l'utilisation abusive des pistes cyclables (stationnement de camionnettes ou voitures, utilisation par 2RM) est indispensable

• trop de voiture

• La prise en sens inverse de rue à sens unique est autorisé par la mairie, pour pouvoir arguer de la présence de bandes cyclables, et d'un réseau cyclable important, mais très souvent dangereuse. En effet, seul un marquage au sol ou avec un penneau sont aposé, pas de modifications dans les rues, qui ne sont pas assez larges pour laisser passer de front un cycliste et une voiture. On se retrouve régulièrement frolés ou tapés par les retroviseurs des voitures.

• Beaucoup de pistes cyclables dans cette ville. C'est très bien

• Je suis toujours inquiète quand je dois garer mon vélo plusieurs heures dans certains quartiers type le parvis de La Défense, risque de vol du vélo ou de la selle. Ou à proximité des gares. J’aimerais bien pouvoir emporter mon vélo dans le métro et RER pour aller facilement dans Paris.

• On risque nos vies

• Je regrette que certaines pistes cyclables ne sont pas du tout entretenu -surtout au niveau végétations et déchets récurrents : la mairie m'a renvoyé sur la RATP qui serait propriétaire de l'espace végétal

• Entretenir les itinéraires cyclables mis en place en 2020 : les balisages sont à moitié effacés et nous ne savons plus qui est dans son droit entre véhicules motorisés et cyclistes

• La popularisation des VAE et trottinettes électriques pose problème. Les usager·ères roulent trop vite et peuvent mettre en danger les piétons sur certains morceaux de pistes cyclables

• la circulation en double sens dans certaines rues du centre ville est très dangereuse. Aucun contrôle de la police pour la vitesse des voitures dans les rues limitées à 20 km/heure. il manque une piste cyclable au niveau de l'avenue des Guilleraies à Nanterre. la vitesse de certains automobilistes est inacceptable et dangereuse. ( rodéo en moto sur l'avenue) ! défilé de camions ... je vous remercie pour cette enquête en espérant que vous puissiez améliorer les conditions de circulation pour les cyclistes. Un grand merci à vous. Bien cordialement. M.FISCHER

• Beaucoup trop peu d’interventions policières pour verbaliser les mauvais comportements vis à vis des cyclistes (stationnements sur les pistes cyclables incessants)

• Les pistes cyclables sont souvent occupées par des voitures en stationnement. Les agents de la ville ne semblent pas traiter le problème

• Interdire les arrêts sur les voies/bandes cyclables. Mieux flécher et indiquer par des panneaux et signaler au sol les espaces réservés aux vélos.

• Ajouter des stations Velib

• beaucoup de pistes cyclables inutiles car elles sont sur des rues isoléees

• Ajouter des stations velib vers les quartiers normalement chemin de l'île à proximité du parc chemin de l'île.

• Les possibilités d'accès aux vélo pour ceux qui ont des moyens limité comme moi manque malgré mon besoin de pédaler trouver un financement accessible n'est vraiment pas facilité financièrement sinon. Je trouve super de sensibiliser à cela et merci pour votre enquête, cordialement sabrina hasniou.

• La commune fait des efforts avec, depuis la dernière mandature, la nomination d'un référent vélo au sein des services, mais le budget consacré aux aménagements n'est sûrement pas à la hauteur et il reste beaucoup à faire.

• Il y a beaucoup de rupture dans les pistes cyclables ce qui est très dangereux !

• Avenue de la république mal aménagé, Bcq de piétons, et de voitures mal garées

• Les lieux publics ne sont pas équipés pour stationner son vélo! Des vols subsistent! Je n’ai pas envie de me faire voler mon vélo électrique car les infrastructures ne sont pas sécurisées. Ex: J’ai demandé d’équiper la crèche municipale de ma fille depuis un presque 1 an et toujours aucune installation! L’élu a bien été contacté mais en vain… C’est compliqué et cher d’installer des arceaux ???!

• Lors de mes trajets quotidiens l'endroit où je me sens le moins en sécurité c'est à Nanterre Université jusqu'à la piste cyclable qui longe l'A86. Les bus et le voitures roulent hyper vite et ne respectent pas le 30. Ils me frôlent en me dépassant.

• Trop de scooters utilisent les voies cyclades comme des voies pour véhicules motorisés. Souvent en contre sens et à grande vitesse générant des conflits avec les cyclistes. Stationnement de véhicules sur les voies cyclable trop fréquents à certains endroits.

• Plutôt mieux que ma commune de résidence

• Les pistes cyclables sont installées un peu n'importe comment pour vanter le nombre de kilomètres mais sont en réalité très peu praticables (pistes entrecoupées, marquages effacés ou côte à côte avec les voitures)

• Les zones de stationnement pour les vélos ne sont pas adaptés au niveau de l'espacement entre les places et certains cadenas ne passent pas sur les poteaux trop volumineux

• Les rues où il est possible de rouler à vélo à contre-sens sont beaucoup trop étroites donc c est très dangereux quand des véhicules arrivent. Il n'y a pas assez de zones pour stationner les vélos. La vitesse des véhicules devrait être réduite, et certaines rues du centre (rue Maurice Thorez notamment) devraient être 100% piétonnes, au moins le weekend.

• En cours d'amélioration... donc de plus en plus agréable.

• Bonjour, J'utilise mon vélo personnel pour trajet domicile travail (30min par trajet). Il faut vraiment penser à l'entretien des pistes +++ (petit Nanterre par exemple) et la sécurisation des pistes cyclables sur les grands axes où les voitures roulent vite.

• Les liaisons entre les pistes cyclables doivent re travailler. Souvent la piste se termine en plein milieu du trottoir sans solution.

• Stationnement sur bande cyclable en permanence. Aucune action de la puissance publique. Mise en danger des cyclistes obligés de se rabattre sur la voie voiture.

• Les grands axes favorisent la voiture, avec peu de séparation entre les bandes cyclables et les voies à grande vitesse.

• Faire respecter l'utilisation des pistes cyclables

• Il faudrait surtout rajouter dans les propositions à la fin : des pistes cyclables avec des aménagements sécurisés (pas juste un logo velo au sol qui longue des voitures garées qui peuvent ouvrir leur portière à tout moment)

• Faire que les automobilistes ne stationnent pas et que les piétons ne marchent pas sur les pistes cyclables

• En dehors des grandes avenues ou boulevard, il y a encore beaucoup de pistes cyclables à contre sens de petites rues à sens uniques. Pas d’autre choix que de poser le pieds au sol pour laisser passer les voitures sans prendre de risque.

• Des réseaux zone 30 avec aménagement cyclable et piquets de stationnement ont été installés, ainsi que des Tourne à droite, mais le marquage des voies à contresens est trop espacé pour une bonne cohabitation. Le stationnement intempestif de voitures sur les pistes cyclables est courant, surtout sur les grands axes. Des automobilistes en voiture puissante (et large !) font des pointes de vitesse en ville, ce qui est bruyant et pourrait causer des accidents avec cyclistes et vélos. La mairie me semble bien laxiste pour verbaliser ces incivilités ! Bref, des efforts ont été faits mais la discipline fait défaut

• En plus d'un effort sur l'entretien et le développement de pistes cyclables sécurisées, une formation pour tous les usagers est indispensable pour que chacun trouve sa place dans la mobilité.

• conlflit d'usage systématiques avec les livreurs / circulation de deux roues motirisés sans casque et a contre sens tolérée dans la ville qui rend la criculation dangeruese

• De nombreux travaux ont été et sont entrepris en faveur des vélos, la frustration des automobilistes augmente et la circulation des scooters est particulièrement dangereuse et irrespectueuse

• Les pistes sur l'avenue Juliot Curie de Nanterre sont une très belle amélioration du réseau. Néanmoins, les scooteurs qui l'empruntent sont dangereux. L'alternance avec les bus est désagréable.

• bel effort fait a nanterre pour la circulation velo

• De nombreux aménagements cyclables pénalisent l'exploitation des autobus que j'emprunte beaucoup plus souvent que mon vélo. La stratégie est de jouer le vélo contre les transports en commun. C'est une erreur majeure.

• De grandes améliorations ces dernières années

• Trop de véhicules stationnent sur les pistes cyclables, notamment l'avenue Clémenceau

• Globalement de nombreuses améliorations en termes d’infrastructure (voie cyclable et parking vélo) ces dernières années. Certains axes sont toujours difficiles à emprunter (nationale vers Rueil, la place de la Boule avec les travaux, les voies à sens unique par ex).

• Des comportements très violents de la part des véhicules voitures et bus à l'égard des cyclistes qui circulent sur les contre-sens vélo surtout : tentatives délibérées de percuter fréquentes. Absence policière. Faible respect du code de la route (feu rouge, téléphone au volant). Je déconseille systématiquement l'emploi du vélo à mon entourage dans ma commune. Beaucoup de places pour se garer en voiture qui pourraient être utilisés comme pistes cyclables sécurisées mais on préfère faire des "contre-sens vélo".

• J’aime me déplacer à vélo dans Nanterre. Le seul problème réside dans les voitures, trop rapides et aux chauffeurs souvent irrespectueux. Les insultes sont fréquentes envers les cyclistes, plusieurs amis ont déjà subi des agressions.

• Pas assez sécuritaire et La Défense doit mettre en place bcp plus de parking spécial vélo expérience comme les locker securisé veligo

• l'utilisation des double-sens vélo est définitivement extrêmement dangereux et insécurisant. En théorie, on peut aller facilement partout avec le vélo en toute légalité, mais ces double-sens intensifie le sentiment d'insécurité.

• Voyons plus large. Il y a 15 ans il n’y avait pas ou peu de bandes cyclables. Nanterre a fait de trop efforts. Il faut être reconnaissant. Le velotaf devient facile si toutes les villes faisaient autant d’efforts

• nettoyage des pistes cyclables qui sont rarement entretenues après leurs mises en service. Hors commune de Nanterre, aménager le passage en vélo du pont de Chatou et celui du Pecq

• Des progrès à faire.

• Des pistes cyclables en ville :) Merci Les routes sont trop étroites et dangereuses avec les voitures

• Il existe une vraie communication régulière autour de l'usage du vélo. Mais dans les faits l'insécurité en terme de risques accidentels et de vols demeurent une réalité quotidienne. Dans certaines zones non piétonnes, les piétons envahissent la chaussée. De sorte que les vélos se déportent sur les trottoirs pour passer. Aux feus de circulation, les règles de passage sont très fréquemment enfreintes. Les trottinettes électriques dont la vitesse est excessive représente désormais un réel danger de collision avec les piétons et les vélos. Enfin les pistes cyclables déclarées dans les communes concernées ne sont pas des pistes cyclables mais des pistes dangereuses beaucoup trop proches des véhicules.

• besoin d'aménager la rue des venets pour les vélos

• Je trouve que les voies où les vélos sont autorisés à contre-sens sont étroites et donc dangereuses, e qui pousse à emprunter les trottoirs, eux aussi étroits. Et cela crée des conflits avec les piétons. Mais il reste agréable de se promener en vélo dans la ville !

• Rajouter des itinéraires cyclables

• Créer un itinéraire continu et direct entre la Défense et la passerelle vers Houilles/Carrières sur Seine

• Beaucoup d incivilités

• il manque encore qq connections entre les pistes cyclables qui peuvent rendre leur utilisation dangereuse, notamment les gros carrefours

• La communication sur le vélo doit être destinée en premier lien au rappel du code de la route pour les automobilistes (rappel des sas vélo, du mètre de sécurité, paneau d'interdiction de doubler dans les rues à sens unique à 30 km/h qui sont généralement trop étroite pour le respect de la sécurité notamment quand il y a des voitures stationnées sur le côté... ) A certains endroits les pistes "covid" se sont effacées et on ne sait pas si la voie est cyclable ou redevenu aitomobile, ça devient dangereux mais il y a des efforts pour d'autres endroits (les nouvelles pistes sont larges et sécurisées)

• Des efforts ont été faits mais ils sont inutiles car il n'y a pas de continuité entre chaque piste cyclable. Chaque interuption est extrêmement dangereuse et donc n'insiste pas à utiliser un cycle.

• Comment peut on créer de nouvelles infrastructures sans inclure le vélo : exemple quartier université. Pas assez de pistes cyclables ou uniquement quelques bandes non continues ! Mieux vaut en construire peu mais de bout en bout . Absence de lieu de garage en centre ville ( près des marches et commerces ). Beaucoup de point à améliorer

• Les pistes cyclables en dehors des voies où circulent les voitures sont très dangereuses (piétons, trottinettes, sorties de garages, mobiliers urbains, ...) La mise en place de cages grillagées sur les trotoirs pour parker les velos est ridicule et enlaidie la ville. La circulation en sens interdit dans les rues étroites est extrêmement dangereuse. La mairie ne consulte jamais les usagers. Merci pour cette enquête

• Trop de véhicules garés sur certaines pistes cyclables sans effort de la mairie pour éviter cela

• Il faut absolument un réseau cyclable pensé pour sécuriser les usagers et capable de contribuer au report modal. Si la ville continu à tou faire pour faciliter les déplacement en voiture, la marche et le vélo continueront à être peu prioritaires et donc pas envisagés comme de véritables modes de transport

• Lorsqu'une rue est refaite, aucun aménagement cyclable n'est réalisé. Par exemple le rond point de la place des droits de l'homme a été refait. Mais aucun aménagement cyclable n'a vu le jour, et on a remis une bande cyclable. Un morceau de la rue Waldeck Rochet a été refait, mais le stationnement a été conservé des deux côtés. Alors que toutes les maisons de la rue ont des garages. Le passage par le centre-ville est aujourd'hui un raccourci pour les automobilistes, ce qui leur permet d'éviter les feux de circulation dans les rues adjacentes. Lorsqu'un effort est fait sur un aménagement cyclable (l'aménagement de la place de la Boule est un assez aménagement), c'est en dehors de tout trajets pratiques pour les cycles. Les axes principaux qui ont été aménagés pour les cycles (avenue Curie et Clémenceau). Mais uniquement avec de la peinture, ce qui fait de nombreuses automobilistes s'y garent, et les cyclistes doiventpasser sur une voie rapide où les automobilistes dépassent souvent les 50km/h. De plus les carrefours restent très dangereux sur ces axes (croisement rue de Courbevoie et Joliot Curie, Place Nelson Mandela). Il n'y a pas de connexion cyclable sécurisé de Nanterre Ville avec la Défense ou Rueil Malmaison.

• Nettes améliorations malgré un traffic motorisé toujours important

• Certaines routes ne proposent pas de contresens cyclable.

• Lutter contre le vol de vélo. Adapter les pistes cyclables aux enfants.

• L'un des problèmes majeur provient du manque de contrôle des autres usagers, le code de la route est trop souvent ignoré. Cela va du feu grillé au clignotant non existant en passant par des refus de priorité.

• Parfois, les pistes cyclables s'arrêtent net et on ne sait pas où aller. Il y a beaucoup trop de voitures stationnant sur les pistes cyclables, qui ne sont pas verbalisées.

• Des 2 roues motorisés et surtout des livreurs en mobylette, utilisent les voies cyclables et aussi pour les sens interdits ! Des piétons s'habituent à utiliser les voies cyclables alors qu'ils ont des trottoirs !

• Certains conducteurs de véhicules motorisés ne supportent les vélos à contresens et ont des comportements dangereux. Il faudrait plus communiquer et verbaliser.

• Usager de Velib j'ai remarqué une augmentation notable de l'utilisation des velibs il serait temps d'augmenter les stations pour désengorger la situation

• Trop de véhicules garés sur les pistes cyclables sans aucun effort des autorités pour faire cesser cette mauvaise habitude, notamment autours de la place de la Boule.

• Le danger principal reste les automobilistes qui roulent ou se garent dans les pistes cyclables non séparées par une bande béton. Et vous dépassent sans respecter les distances de sécurité.

• le comportement des usagers vélos et trottinettes est alarmant ; cela a un impact sur la relation avec les automobilistes

• Il faudrait plus de pistes cyclables

• Creer des itineraires sans coupures. Pour passer d'une bande cyclable sur la chaussée a une piste cyclable sur le trotoir; on doit esquiver des poteaux, quasiment obliger de mettre pieds a terre..

• Il y a quelques pistes cyclables mais "à l'ancienne" : sur le trottoir et traversant la route tous les 100 m, donc utilisables pour un usage loisir mais peu fonctionnelles pour des déplacements quotidiens.

• Il y a du mieux, mais toujours des points de contention sur les axes principaux. Sur les axes secondaires, c’est chacun pour soi, au milieu des voitures…

• Depuis que les pistes cyclables existent, le vivre ensemble est difficile et conflictuel, et je parlerai pas des attitudes des chauffeurs de bus. En conclusion je me suis jamais au-temps senti en danger et agressé par les autre utilisateurs de la route car le partage n'existe plus! Dommage.... Cordialement Luc

• Les pistes de vélo sont trop souvent mixés avec les pistes pétonnes

• Neuilly-sur-Seine

• Quel dommage.. que cette ville soit à l'écoute des usagers, des associations, des professionels.

• À Neuilly, la mairie ne doit pas se concentrer uniquement sur l’avenue Charles de Gaulle en termes de cyclabilité

• Il n'y a que des pistes cyclables Est-Ouest et il manque des pistes cyclables Nord-Sud

• l'axe est-ouest a été très développé, en revanche l'axe nord sud est quasi inexistant en ce qui concerne les aménagements cyclables

• Il y a trop peu de sens interdit cyclable, mais d'un autre côté je ne suis pas sûr de me sentir en sécurité de rouler a contre sens en étant seulement "protégé" par une bande cyclable

• Il faut continuer à développer le réseau cyclable et à apaiser les rues secondaires mais quels progrès en quelques années !

• Des efforts importants sont faits mais sont très limités et la place de la voiture ne diminue pas.

• Seuls les plus vaillants survivront !

• Les travaux sur l'avenue du général de Gaulle ne facilitent pas l'utilisation de nouveaux cyclistes à proximité du pont de Neuilly. La nouvelle piste rejoignant porte maillot est top sauf un croisement accidentogène La piste cyclable sur l'avenue le long de la mairie est dangereuse avec des virages courts à 90 degrés et une proximité trop importante avec les véhicules en stationnement

• C’est mieux mais pas au niveau des interse

• L'aménagement de l'axe Porte Maillot - La Défense est très bien. Pour le reste presque rien n'est fait pour le vélo ou alors de manière complètement inadaptée (ronds points où les vélos doivent céder le passage à chaque intersection, piste slalomant à travers le mobilier urbain etc).

• Le vélo n'est absolument pas la priorité dans cette où les SUV soit rois

• L’usage du vélo a Neuilly est un stress Jotidi

• Enlever le radar auto de la piste cyclable !

• Tout est fait uniquement dans le sens des véhicules motorisés sans aucune restriction. Les pistes cyclables sont souvent symboliques car obligatoires lors de la réfection des rues. Tout est pensé autour de la place disproportionnée accordée aux voitures.

• La commune a fait une piste incroyable pour aller à la Défense mais des coupures lors des travaux mettent en danger les cyclistes.

• Beaucoup de longues rues en sens unique avec stationnement voitures bilatérale et pas la largeur pour dépasser un vélo. Il faudrait enlever une fille de stationnement et mettre un double sens cyc

• Trop de voies de stationnement pou les voitures. Piste cyclable avenue du Roule ridicule ! Piste cyclable Bd Bineau est ridicule aussi

• A part les aménagements pour l'accès à la Défense, il n'y a pas de volonté de la ville de mettre en place un maillage de piste cyclable.

• Confort, beaucoup de pistes. Manque de parkings aux abords de l'avenue du Gal de Gaulle du fait des travaux.

• Des progrès amorcer à consolider. Politique nationale à encourager.

• Les pistes cyclables ne sont pas entretenues (trous, feuilles). Dangereuses aux croisements et carrefours.

• Non respect par beaucoup de voitures du SAS réservé pour les vélos et non application par la police municipale Conduites dangereuses pour les vélos de certains chauffeurs de bus et non application par la police municipale

• Certaines rues sont très étroites aux abords de l’avenue Charles de Gaulle, remonter ces rues à sens unique, malgré les marquages au sol, est très mal vu par les automobilistes et les conflits y sont très fréquents… Le reste de la commune est plutôt bien équipé. Sur l’avenue du Roule, cependant, les pistes sont assez étroites et en zigzague, ce n’est pas toujours pratique et très souvent, des voitures stationnent devant des entrées de maisons ou immeubles, bloquant la voie.

• Merci car il y a maintenant des pistes cyclables agréables

• Neuilly est une commune ( et ses habitants ) qui déteste les vélos … dommage

• Ameliorer les noeuds d interconnexion type ponts ou ronds de communes et departements limitrophes car implique plusieurs gestionnaires

• Les grandes avenues donnent de la place en protégeant les cyclistes sans gêner les voitures c'est parfait

• Pistes cyclables dangereuses : coupées par les bus et pas assez nombreuses.

• LA MAIRIE SE GARGARISE AVEC LES MOBILITES DOUCES, MAIS DANS LES FAITS C'EST LA DERNIERE DE SES PREOCCUPATIONS.

• Beaucoup de cyclistes qui vont à La Défense, les travaux peinent à se finir, les pistes cyclables seront-elles adaptées au flux de plus en plus importants ?

• L'avenue Charles de Gaulle (axe La Défense - Paris) s'est très fortement améliorée même s'il subsiste de nombreux défauts (perte de priorité face à des rues mineures, bordures en travers...). L'axe du boulevard Bineau, de conception plus ancienne (2019), est clairement difficilement praticable pour des familles ou des personnes âgées. Le reste de la ville semble plus figée sans amélioration notable.

• Sur les quais de Seine circuler à vélo est très dangereux car aucune pistes cyclables (avec comportements automobilistes dangereux). Les travaux depuis des années mènent les pistes vélos à des impasses ou situations dangereuses. Stationner son vélo en ville près des commerces est presque impossible. Les villes voisines sont tellement mieux et plus agréables en vélo (Levallois, Clichy, Suresnes, Paris, Saint Ouen, Saint Denis....)

• Afficher clairement les parcours et voies autorisées ou pas pour les vélos (panneau, au sol) pour que tous les personnes le sachent (auto, piétons, trotinnettes et cyclistes) afin d'éviter les conflits. Dissuader les vélos sur les trottoirs car c'est la règle à Neuilly en mettant en évidence le parcours vélo.

• Les chicanes des anciennes pistes cyclables et l'état de la chaussée de ces pistes peu confortable incite à emprunter la voie des voitures, plus droite et moins cabossée.

• Trop peu de pistes cyclables à Neuilly sur Seine qui reste une ville de la voiture.

• - la nouvelle piste avenue charles de gaulle est très bien, bravo! (Sauf quelques croisements qui n'ont pas été bien pensés) - des anciens aménagements sont moins bien, comme celui avenue du roule qui ne protège pas aux intersections alors que c'est le plus dangereux; ou celui boulevard Bineau qui est pas mal aux intersections, mais le revêtement est abîmé à plusieurs endroits - il y a peu d'aménagements cyclables en dehors de ces axes, et la très grande majorité des rues à 30 est interdite au double sens cyclable, ce qui semble être plus idéologique que technique - bravo les aménagements boulevard barres pour ralentir les véhicules motorisés, qui sinon allaient très vite et dangereusement. À quand un vrai radar au lieu du radar pédagogique? - les motorisés sont souvent très irrespectueux

• Aucun aménagement cyclable le long de la Seine alors que c'est une route pour aller à Longchamp. Interdiction d'emprunter les tunnels à vélo.

• Quelques grands axes bien pourvus en pistes cyclables, mais pour le reste c'est la jungle avec la voiture reine et des automobilistes totalement égocentrés voire agressifs au volant d'énormes 4x4. Lors des travaux, aucune considération pour les vélos. Les quais de Seine sont aménagés, mais avec des coupures sans cesse.

• rien n'est prévu au niveau du boulevard qui longe la seine, ce qui est extrêmement dangereux (di pont de puteau jusqu'à Levallois)

• Sur l'axe bineau, l'aménagement du rond point de l'octroi est totalement absurde. les vélos sont simplement mis sur le coté, traverser la place sur l'itinéraire cyclable est impossible car les voitures ne respectent pas les feux.

• Il y a assez peu de pistes cyclables. On trouve plutôt des voies cyclables, voir pire, la majorité des trajets se font en zone 30 sans séparation physique entre vélos et véhicules motorisés. Les véhicules motorisés circulent majoritairement à 50 Km/h ou plus sur ces zones 30. Ils dépassent soit en franchissant les lignes blanches; soit en rasant les cyclistes, bloqués sur le côté droit par les véhicules en stationnement avec le risque d'ouverture d'une portière à tout moment. Ces déguisement en zones 30 ne semblent avoir pour but que l'atteinte des quotas en terme de voies cyclables. En tout état de cause ces zones ne garantissent pas la sécurités des cyclistes.

• La ville de neuilly a une politique qui a pour effet de mettre en danger les cycliste, les poussant à rouler sur des trottoirs ou a enfreindre le code de la route pour être en sécurité. Puis il verbalisent les cyclistes qui essaient de survivre en leur faisant la moral sur le danger social qu'ils représentent

• L’accès aux colleges de la ville n’est pas sécurisé à vello

• Difficulté pour la mise en oeuvre d'une politique vélo bien que la volonté de la mairie soit effective.

• Il y a des efforts notamment sur l'axe de La Défense mais c'est tout je pense. Pour la nouvelle piste cyclable av CDG, les conflits avec les piétons sont fréquents. Il ne s'agit pas d'une piste mais d'un espace partagé hors il a été designer comme une piste cyclable

• Il n’y a plus de piste cyclable pour rejoindre la défense. Les conflits avec les pietons sont fréquents. La rue de madrid est un mouroir.

• Beaucoup d’effort fait pour le stationnement des vélos Trouver des solutions pour éviter que les véhicules motorisés se garent sur les pistes cyclables

• Retirer les nombreux dos d’âne qui sont très dangereux à vélo !!! Il y en a pleins de nouveaux, sur pleins de tronçons vélos et c’est dangereux !

• Rond point à cheval entre neuilly, levallois et paris : dangers piétons-cyclistes-automobiles. En tant que piéton, très dangereux. En tant que cycliste dangereux aussi…

• Certains piste vélos sont simplement un bande dessinée par terre. Par exemple dans l'avenue de Madrid, piste très étroite et les cyclistes ne sont pas du tout protégés de voitures et bus qui circulent sur le même trajet. Dangereux, je ne laisse pas mon fils de 12 ans l'emprunter.

• Il y a une dénonciation malsaine des cyclistes par les autorités de la ville.

• Ce serai bien de verbaliser les véhicules motorisés lorsqu’ils stationnent sur les pistes cyclables.

• Neuilly et ses habitants doivent faire de gros efforts ! Il manque énormément de pistes cyclables protégées alors que la ville est connectée à Paris, la Défense, au bois de Boulogne... Mais il semblerait (ce n'est qu'un avis) que la "culture vélo" des habitants soit très faible. Les comportements des véhicules à moteur ne semblent pas montrer d'acceptation des cyclistes dans l'espace urbain. On dirait que c'est "longue vie aux SUV de luxe !" J'imagine que je digresse un peu mais il faudrait certainement faire de la pédagogie / communication aux habitants de cette ville

• Pistes cyclables avec chicanes impensables mais vrai Pistes qui longent le stationnement avec donc énormément de piétons dessus

• Il y a trop de trafic de transit dans des zones résidentielles et écoles. Ça multiplie la probabilité d’incident. De belles places pour les piétons, mais trop de places dédiées au stationnement de SUV très nombreux

• La mairie a créé très peu de double sens cyclables dans les zones 30

• Neuilly a fait des progrès, avec l’avenue du général de Gaulle, mais il y a encore BEAUCOUP à faire !

• Neuilly n’a pas de politique vélo. Rénovation de certaines rues sans en profiter pour faire une piste cyclable Les voitures et piétons sont roi. À la moindre infraction les vélos sont sanctionnés et pas les voitures qui ne respectent pas les quelques marquages au sol.

• Les accès au pont de Puteaux sont difficiles

• le développement des déplacements à vélo n'est pas une politique prioritaire pour cette commune

• Juste le strict minimum est fait. Les voies sur berges mériteraient des pistes cyclables cyclables. Les voies autorisées à contre sens pour les vélos sont dangereuses et mal indiquées au sol

• Les boulevards le long des quais de seine ne sont pas du tout adapté à la circulation à vélo: absence de piste cyclable et vitesse très excessive des véhicules à moteurs.

• arretons avec les bandes cyclables de 50cm de large le long des stationnements

• Les pistes cyclables pour se diriger vers Paris sont en cours mais certaines sont fréquemment bloquées par des véhicules et en règle général les pistes cyclables sont mal indiquées. J’ai pris la piste pour revenir de Paris hier et tout à coup fin de piste, on se retrouve sur le trottoir au milieu des terrasses.

• Manque de pistes cyclables vers Levallois

• Trop peu de cyclistes respectent les règles le long des avenues/sur les trottoirs ou sur les voies cyclables. C est à tous de faire un effort et je jouer le jeux. Si les cyclistes ne se respectent pas comment voulez vous que les autres utilisateurs des routes le fassent?

• Avenue de Madrid la piste vélo est étroite et dangereuse. Non adaptée pour les vélos et encore moins les enfants. Le réseaux cyclable dans l ouest est encore à développer surtout pour aller sur paris dans le 16

• Les choix d'aménagements cyclables de cette communes sont souvent mauvais et les voitures ont encore une place prioritaire rendant cette commune peu agréable pour en effectuer la traversée en vélo.

• Nombreux efforts ces dernières anne

• Se prendre une portière avenue du roule mourir Porte Maillot et zigzague zaguer entre voitures et piétons avenue Charles de Gaulle : top !

• Très dangereux marcher avec le chien car les vélo ne respecte pas le piétons et rôle dans le trottoir au boulevard bourdon. Aucun contrôle est réalisé même si j’ai vu déjà des personnes blessés.

• Les pistes cyclables en site propre sont parfois moins bien faites que la route et il est désagréable d'y rouler car très bosselée. Les pistes de l'avenue Charles de Gaulle sont très agréables. Il manque des stationnements pour vélo et des panneaux indiquant les rues à sens unique pratiquables à contre-sens.

• Attention, mes notes sont le reflet de mon passage dans Neuilly donc ne concerne pas toute la ville. Je viens en effet du bois de boulogne en passant par la rue de madrid puis le pont de neuilly, ce coin est invivable en vélo et franchement dangereux et je ne comprends pas qu'il n'y ait pas un couloir vélo dédié aux gens qui vont vers la Défense depuis Pont de Neuilly, c'est la pagaille pour tout le monde tous les matins.

• je trouve incroyable qu’il n’y ait aucun itinéraire aménagé pour les vélo le long de la Seine sur ce segment. Ni d’un côté ni de l’autre. Il y a le long de la Seine sur le segment Levallois / Neuilly une 2x2 voies voiture, sans aucun radars, avec des voitures garés sur le côté. Les automobilistes ne comprennent pas la présence de vélos sur cet axe qu’ils assimilent aux quais de Seine, alors qu’à vélo il faut nécessairement se placer au milieu de la voie de droite pour ne pas se prendre une portière ou les fréquents bris de verre. Les frictions avec les motorisés sur ce segment sont presque systématiques lorsque je l’emprunte. Il n’y a aucune alternative à cet itinéraire, à moins de rester de l’autre côté de la Seine et de traverser sous l’Esplanade de la Défense.

• Certains boulevards ont des trottoirs énormes mais pas de piste cyclable protégée Dommage

• Des progrès avec la piste cyclable av du général de gaule depuis la porte maillot. Mais beaucoup de conflits avec les piétons qui surgissent à un endroit de derrière les buissons car leur trottoir prend fin. Des travaux interminables depuis 2 ans??? A la fin de cette avenue qui rendent la cohabitation avec les voitures très compliquée. Un air super pollué en général avec un flux incessamment d'une armée de véhicules.

• Il y a des trottoirs gigantesques pour les pietons mais tres peu de pistes cycables, ca manque cruellement!

• Hormis la N13 et le bois de boulogne, aucun itineraire cyclable. Les grands axes (ex Richard wallace) sont dans un etat deplorable pour circuler à velo

• La circulation pour rejoindre la défense est très dangereuse pour les vélos

• Impossible d'utiliser le Bd Victor Hugo pour amener ses enfants à l'école

• Pris en compte sur l'axe principal routier rue C. de Gaulle, par le département, je suppose. Pas grand chose d'autre! Et lors des travaux depuis... 2 ans?? très dangeureux!

• Les parkings de vélib sont aux bords de la circulation, extrêmement dangereux avec les bus. Les pistes cyclables de Charles de Gaulle s'arrêtent net et nulle part. La piste de l'av. du roule est trop fine, pas respectée et les virage trop serrés. Un double sens rue M. Michelis serait idéal, de même que rue Lesseps, perronet, Borghese.

• Cela fait 3 ans que je travaille la bas et quasiment toutes les routes sont en travaux imposant des détours constants et un état des pistes épouvantables.

• La situation s'est fortement dégradée avec tous les travaux effectués sur la rue principale. Les aménagements transitoires sont soit inexistants soit dangereux. La sécurité des piétons comme des vélos est totalement niée. Les aménagements en cours sont constamment déplacés, barrés... IL n'y a aucune continuité entre les aménagements en cours et les précédents, il est très difficile de savoir où circuler en sécurité.

• Une commune en travaux sur tous les grands axes et les carrefours depuis des années, insupportable !!!!!

• Le vélo est totalement méprisé dans cette commune

• Situation très disparate entre les voies récemment aménagées comme l'avenue CDG et les anciennes voies, voire de voies nouvellement rénovées qui ne laissent aucune place aux cycles

• en dehors de l'axe N 13 qui est aménagé, la traversée Nord Sud ou Sud Nord et très difficile

• limiter les voitures garées sur les pistes cyclables . Demander à tous (enfants en trotinettes, vélo et livreurs) de passer sur les psites cyclables

• Il est important d'avoir des pistes cyclables séparées des routes pour la sécurité

• Toujours très dangereux

• Il y a un vrai souci de comportement des voitures, et scooters, qui pensent que la ville leur appartient. Et en même temps comme la ville ne met des amendes qu'aux vélos....

• Je traverse Neuilly sur Seine tous les matins pour me rendre à mon travail depuis Asnières sur Seine vers Suresnes et je déplore l’absence de piste cyclable sur les quais. Les voies pour les voitures sont beaucoup trop étroites et la circulation particulièrement dense, ce qui rend la circulation des deux roues en général et des vélos particulièrement dangere

• Il faut absolument une piste cyclable le long de la D1 depuis le pont de Puteaux jusqu'au pont de Neuilly, cet itinéraire est inaccessible aux vélos vu la vitesse des voitures (60-70km/h).

• Piste cyclable avenue de Madrid à revoir, très dangereuse.

• Les stations velib sont souvent vide à certains endroits pour des velib électriques. Il devrait être possible d’utiliser les autres applications de vélos à Neuilly

• trop de SUV, trop de camion, pas assez de pistes cyclables entrecoupés. les gens considère le vélo comme non-prioritaire, trop de stationnement sur les pistes cyclables. le vélo n'est pas considéré comme un moyen de transport, ce qui est valorisé c'est la grosse voiture polluante du coup par exemple sur les quais de seine c'est une catastrophe car pas de pistes cyclables. idem les voix de bus moto et taxi à partager avec vélo c'est trop dangereux pour les vélos.

• Velos roulant en sens contraire voies automobiles est une situation dangereuse. Beaucoup de transit de vélos passant de Paris vers la defense.

• Aucun aménagement sur les quais. Ils ont très dangereux pour les vélos.

• Presque aucun itinéraire cyclable dans cette ville. Extrêmement dangereux de s'y déplacer parmi les voitures

• plus de voies cyclables, aménager les ronds points, plus de parking velo

• Pistes cyclables non pensées pour les cyclistes (zig zag rue peretti, piste cyclable du mauvais côté de l avenue Charles de Gaulle compte tenu de la provenance du trafic de Paris ou de La Défense)

• Il faut surtout plus de pistes cyclables, au delà des grands axes pour permettre aux familles de circuler en toute securite

• Légère amélioration depuis quelques années. Mais, dans l'ensemble, le bilan reste très négatif malgré un potentiel d'aménagement plus important que la moyenne des autres communes.

• Le Plessis-Robinson

• Le respect des lois, décrets ministériels et PLUi est modéré à faible. L'échange et l'écoute des habitants s'améliore. Efforts a poursuivre pour concrétiser la parole dans l'environnement urbain.

• faire impérativement une piste cyclable sur le grand axe Avenue Charles de Gaulle vers Fontenay aux Roses

• Trop d'automobilistes ne respectent pas les sas vélo, les priorités, les feux tricolores, sans parler du téléphone au volant.

• Les pistes cyclables existantes sont bien entretenues . Mais il n’y en a pas assez du tout. Elles sont limitées aux endroits « visibles » de la ville, c’est à dire avenue Léon Blum . Ailleurs , bas du Plessis, Pierrier et autres quartiers il n’y a rien: avenue de Malabry, avenue de Robinson, carrefour , avenue général Leclerc. Pas de pistes cyclables pour aller au collège ni au lycée Ledoux depuis le bas du Plessis .

• Pas de liaison cyclable entre le haut et le bas de la ville sur l'axe départemental. Pas d'infrastructures cyclables sur les axes principaux de la ville. Pas de modération de la vitesse du trafic motorisé. Les carrefours ne sont pas sécurisés.

• Pistes cyclables non netoyees,

• Les voies de circulation principales ne sont pas toutes pensées pour un usage du vélo au quotidien et en continu, mais des avancées majeures ont été mises en œuvre et méritent d’être poursuivies.

• Visiblement le développement de l'usage du vélo au Plessis Robinson ne doit pas se faire au détriment des véhicules motorisés. Il semble être considéré plus comme un loisir que comme une vraie alternative aux moyens de transport motorisés.

• Il n'y a pas assez de pistes cyclables securisees

• Liaisons avec les communes à côté très mauvaises, exemple : Le Plessis-Robinson vers Meudon ou Vélizy. Vallée Sud refuse de faire un marquage au sol clair.

• L'absence de Vélib alors que c'est présent dans les villes voisines (Sceaux, Fontenay, Clamart) est dommage. Les grandes avenues n'ont pas de piste cycles intéressantes (bandes ou contre allées avec perte de priorité)

• Penser à nettoyer les bords de trottoir ( feuilles mortes ...)qui sont également des bandes cyclables

• La situation s'est améliorée depuis 1 an et la commune est davantage impliquée

• Lors du marché ,les stands sont placés sur les emplacements pour garer les vélos ,et empêchent le stationnement des velos

• Des voies ont été refaites mais sans intégré de piste cyclable. Dans les rue étroite il est nécessaire de réduire la vitesse ou bien sécuriser la circulation des velos

• Manque de pistes cyclables, surtout sur des axes très empruntés par les véhicules motorisés.

• Véhicules constamment arrêtés sur les pistes cyclable obligeant les usagers à faire des écarts sur la voie de circulation des automobiles. Rien ne semble fait pour améliorer la situation

• Le quartier Noveos est un vrai point dur : dangereux pour les vélos et routes en mauvais état

• Tres dangereux lors des travaux Trottoirs partages vélo/piéton accidentogene Amendes velo ( police municipale et RATP) lors d itinéraire détourné sur le carrefour qui oblige les vélos a passer au milieu du carrefour, endroit très dangereux

• Zone Noveos en travaux : revêtements en très mauvais état, irrespect des 2 roues

• Le vélo en ville,c,est le meilleur moyen pour circuler,et sans pollution.

• Pas toujours évident lorsqu'il n'y a pas de bande cyclable car la chaussée n'est pas toujours large. Si les circulations à contresens sont autorisées et clairement indiquées, la largeur de la voie n'est pas toujours adaptée

• Je transporte mes jumelles à vélo quotidiennement et je ne me sens pas en sécurité alors que je fais l’effort de suivre les recommandations nationales pour les déplacements écologiques. Je trouve que la ville est peu aménagée par rapport à Antony. Lorsque des travaux sont réalisés il y a souvent des panneaux « cyclistes pied à terre » pourquoi jamais de panneaux « automobilistes poussez votre voiture ». Les zones les plus dangereuses : - le long du tram 6 et plus particulièrement à l’approche de la station Pavé Blanc où c’est une zone cyclable partagée avec des piétons qui ne respectent absolument le marquage qui est très ambigu à leur défense - la zone Novéos qui malgré la piste cyclable comporte beaucoup de ronds-points et les véhicules circulent à 50 - la zone en direction du cœur de ville qui est en pente/côte : aucune piste cyclable alors que ce soit pour la montée ou la descente c’est dangereux Ce sont les principales zones que j’emprunte au quotidien !!

• Certaines voies sont autorisées pour les vélos à contresens, mais elles ne sont pas assez larges pour assurer la sécurité des cyclistes.

• Noveos : beaucoup de travaux, plusieurs centaines de vélos par jour aux heures de pointes, extrêmement dangereux ! Déjà 1 mort et plusieurs accidentés mais rien ne se passe !!!

• Moins de vélos et trotinettes sur les trottoirs. Danger pour les piétons. Faire verbaliser les comportements dangereux! Ville à l'abandon sur ce point.

• Peut mieux faire

• Beaucoup d'axes sans piste cyclable. Les voies mixtes piétons et vélos (le long du tram par exemple) sont compliquées à vélo : les piétons ne font pas toujours attention en sortant du tram, c'est plus dangereux que rouler parmi les voitures. Certaines pistes cyclables sont difficile à rejoindre (il faut traverser un grand carrefour ou prendre un sens interdit).

• Refaire les pistes cyclables dans la zone industrielle et limiter la vitesse des véhicules motorisés dans cette zone.

• Il y a des trous au sol un peu partout et des campagnes de rebouchage mais pas assez frequentes. Des branches de vegetations genent la vue sur les pietons. La rue du cimetière côté clamart est dangereuse ..tjs des véhicules en d'où le fil mal garés (utilitaires et privés) et des trous avec cuvettes d eau. Le long du tram t6 des passages pietons et cyclistes pas faciles car pietons avec oreillettes n entendent pas et ne se poussent pas tjs. Par temps de pluie aucun abri a velos protège dans la ville du plessis. Rares places de stationnement autour de la mairie et des commerces.

• supprimer un stationnement de voiture sur les grands parkings pour avoir quelques stationnements de vélo serait facile et efficace pour améliorer la situation. Il n'y a pas de piste cyclable autour des carrefours dangereux.

• Pas un jour sans un problème rencontré, toujours obligé d’anticiper car bcp d’automobilistes ne font pas attention (ou le font même exprès!)

• Certains cyclistes se mettent en danger en ne s'arrêtant pas aux feux rouges et en n'étant non éclairé la nuit

• Pas de possibilité de rejoindre le bas et le haut de la ville de manière sécurisée en prenant une piste cyclable

• La commune manque de voies cyclables

• Les vélos et les trottinettes sur le trottoirs ce n'est pas cool et de plus dangereux. Et de plus c'est les piétons qui se font insulter. Moi je fais du vélo sur la route et je respecte le code de la route

• Point noir de la circulation en vélo dans la commune : les 3 axes permettant de relier la ville basse et la ville haute : aucun n'a d'aménagement sur la partie la plus pentue, c'est dangereux pour les vélos qui montent

• Avoir plus de pistes cyclables, sécurisées, avoir moins de piétons agressifs envers les cyclistes…

• Arrêter d’autoriser de prendre des sens unique . Stationnement sécurisé autour du marché et magazine. Borne pour délimiter les pistes cycly

• Dès qu'il y a des travaux, on oublie piétons et velos.

• Incroyable d'installer une voie de tram dont une partie est inutilisable pour les vélos et nécessite des détours importants pour être dans les règles.

• On sent que des efforts sont faits par la commune dans le sens des vélos, ces efforts nécessitent d'être poursuivis.

• Ville en pente donc des vélo non électrique ont besoin de bande sécurisé surtout dans le sens de la montee

• Faire de la communication sur l'usage du vélo. (Ne pas rouler sur les trottoirs et un manque de casque et etc...)

• Zone noveos à sécuriser - trop dangereux. Solution rue du pavé blanc depuis meudon vers le plessis à créer (autoriser vélos/tram partagé?)

• Certains quartiers sont bien équipés pour attacher son vélo et d'autres sont dépourvus d'arceaux. A l'abord du marché, certains voitures voulaient se garer doivent traverser la piste cyclable. Une fois à failli me percuter car elle n'a pas mis de clignotant et elle s'est mise en reculer sur la piste cyclable pour pouvoir se garer sans regarder que j'arrivais sur la piste cyclable.

• Nous manquons de pistes cyclables

• Éviter les interruptions de bandes cyclables sur le parcours. La commune a mis des panneaux pour inciter les vélos à ne pas respecter les feux tricolores, ce qui est très dangereux. Bravo pour les aménagements sur l'avenue Charles de Gaulle en revanche, on se sent vraiment en sécurité à vélo. Ne pas hésiter à verbaliser les véhicules grâce à la video surveillance, ceux qui stationnent sur la bande cyclable notamment et obligent les vélos à se déporter sur la route donc à se mettre en danger.

• peu de pistes cyclables, aucun panonceau velo sous les feux

• Nouvelle piste cyclable non protegé (sur le bord de la route), avec un bitume tellement rugueux qu'il est préférable de rouler sur la route toute lisse, et des plots en plastique invisible de nuit et très dangereux pour les deux roues.

• S'il vous plaît, aménagez les ruptures pour entrer et sortir de la ville à Vélo. C'est tout simplement impossible avec des enfants.

• Stationnement pour trottinette en plus des vélos Interdire les arrêts sur voies cyclables

• Merci d’avance

• il manque des pistes cyclables, il y a uniquement des bandes cyclables avec des voitures à 50km/h a côté (et souvent en côte), par ailleurs les sens interdits (sans double sens cyclable) dans des rues à 30km/h ne font pas sens

• encore de zones 30 où les DSC ne sont pas indiqués

• Rendre les cyclistes aussi important que les usagers motorisés.

• Gros problème sur les rues qui montent au plessis qui ne possède pas de bande cyclable sécurisée et où les vélos sont particulièrement lents. Les dépassements par les véhicules y sont très dangereux

• Il faut créer de vraies pistes cyclables !

• - Entretien très mauvais des bandes et pistes cyclables. L’état actuel des pistes et bandes cyclables ne serait pas toléré ne serait-ce que une semaine par les automobilistes. - voitures garées en permanence dans ces aménagements - verbalisation des cycles mais aucune verbalisation des automobilistes dangereux (feux brûlés à chaque carrefour tous les jours, vitesses clairement excessives dans les zones 30, téléphones au volant sur la moitié des automobilistes, …) - itinéraires cyclables coupes constamment - partage avec les piétons sur des trottoirs très dangereux -> itinéraires cyclables non réfléchis par les communes…

• Les pistes autour du site Noveos sont en mauvais état a cause des travaux. Ça entraîne des crevaisons régulières, obligé de rouler au milieu de la route, donc très dangereux.

• Les conducteurs de voiture sont très agressifs envers les vélos. Les bandes cyclables sont utilisées pour stationner les voitures et créent des conflits avec les voitures aux intersections. L'ajout de panneaux M12 dans la ville serait le bienvenu.

• Bonjour, les pistes cyclables simplement marquées au sol sont une aberration. Les vélos se sentent protégés alors que les voitures n’en tiennent pas compte. À supprimer ou à transformer en vraies pistes cyclables, cdlt.

• La situation dans la zone Noveos- dont la gestion a été reprise par la ville- est catastrophique. il y déjà eu un mort à vélo. Le peu d’infrastructure n'est pas entretenu, rien au carrefours, des dangers liés aux travaux permanents qui justifient le non entretien des voies selon la mairie alors que le danger pour les cyclistes est permanent sur une voirie en état déplorable et qui se dégrade chaque jour.

• Aucun aménagement même temporaire dans les zones de travaux (autour du nouvel hôpital ou de la Boursidiere), alors que beaucoup viennent travailler en vélo. Les routes sont en plus dans un état catastrophiques dans ces zones.

• Plus d'arceaux pour le stationnement.

• Avoir des espaces partagés dans les parcs (vitesse réduite pour les cyclistes), davantage de respect aux feux rouges par les véhicules de l'espace réservé vélo pour s'arrêter

• Beaucoup de rues du Plessis Robinson sont très en pente mais très souvent trop étroites pour que les voitures puissent doubler. Je me suis déjà fait renverser par une voiture qui m'a doublé alors qu'elle n'avait pas le droit ( moins de 1 mètre ).

• La commune aime plus les véhicules motorisés que les vélos, au vu des aménagements

• De gros efforts ont été faits au cours des dernières années. Des stationnements pourraient être ajoutés devant les parcs.

• Tendance à développer les itinéraires vélo sur l'espace dévolu aux piétons plutôt que sur l'espace des voitures, ce qui complique la cohabitation avec les piétons. Il faut encourager autant le vélo que la marche à pied, notamment pour ceux qui ne peuvent pas faire de vélo (enfants, personnes âgées, femmes enceintes...).

• Le non respect du 30 km/h par les voitures quand c’est la cas

• Fort rappel à l'ordre du code de la route à faire envers tous les cyclistes, qui sont maintenant les usagers qui le respectent moins (avec les scooters et les trottinettes)... La verbalisation fait grand défaut !

• Le revêtement granuleux des pistes cyclables est catastrophique. Il est désagréable pour les cyclistes et favorise l'encrassement ce qui rends la pistes glissante quand de la mousse se forme. Les poteaux pour délimiter les pistes cyclables sont très dangereux. Même s'il empêche les automobilistes de se garer, ils sont des obstacles pas suffisamment visible et peuvent générer de graves chutes.

• Il faudrait a minima supprimer à vie le permis des chauffeurs professionnels qui sont sur la route pour casser du cycliste

• La commune a fait de grandes améliorations pour les cyclistes dans la ville, il faut qu’elle continue ainsi, on a tous à y gagner

• Plus de pistes cyclables pour pouvoir relier tous les points de la ville au lycée et coll

• Pourquoi pas aménager le milieu de l’avenue De Gaulle ou peu de piétons marchent. D’avantages de voies plus sécurisées pour les vélos

• Un réparateur en ville de vélo serait parfait

• Routes en pentes venant de la gare de robinson absolument aménagées pour des vélos qui circulent bien plus lentement que des voitures. Très dangereux !

• On est dans une commune à fort dénivelé !!!!! Le vélo c’est pas très facile tout simpl

• Il serait préférable de mettre des piste cyclable dans plus d'axe et pas que les principaux, et de veiller à ce que les véhicules n'y stationnent pas!

• Mettre plus de signalisation vélo sur le réseau secondaire

• xxx

• La ville étant sur un plateau, une piste cyclable dans les pentes à grimper est indispensable pour ne pas freiner le trafic automobile.

• Ras

• Les plantes poussent sur la piste cyclable ce qui oblige à se déporter et à frôler les voitures

• Refaire la zone noveos qui est d'un niveau de dégradation alarmant mise à profit pour les promoteurs

• beaucoup de fleurs et de palmiers qui empiètent sur la visibilité

• Plus de parking à vélo sur les trottoirs ainsi que des pistes cyclables.

• Trouver un moyen de sécuriser le carrefour avenue de la résistance et avenue de la République pour permettre au cycliste de traverser en toute sécurité.

• Faire une piste cyclable sécurisée sur l'avenue du général Leclerc et l'avenue de général de Gaulle, la montée en cohabitation avec les véhicules motorisés est beaucoup trop dangereuse. Les voitures nous frollent à cause du séparatif en pierre au milieu de la chaussée.

• Très bon investissement et réfléchi. Seul point négatif : les carrefours sont rapidement danger

• Avec le trafic routier qui augmente sans cesse au Plessis Robinson, certaines rues étroites ne sont pas rassurantes pour y amener des enfants en vélo.

• En dehors des 2 grands axes, les pistes cyclables sont inexistantes au Plessis robinson

• Developper et sécuriser les bandes cyclables

• Quand une piste cyclable est barrée pour cause de travaux, il n’y en a pas une autre piste provisoire et les cyclistes sont obligés d’emprunter l’itinéraire des voitures qui roulent à vive allure pour pouvoir circuler. De plus le service d’urbanisme / paysagiste de la ville, n’entretient pas régulièrement les plantations et certaines plantes débordants sur la chaussée obligent les cyclistes à prendre la voie des voitures. Les automobilistes conduisent dangereusement aux abords des carrefours et stationnent régulièrement sur les pistes cyclables. Ils mettent en danger la vie des cyclistes en voulant constamment les dépasser (sans respecter les distances de sécurité) et parfois à l’approche d’un carrefour. Peu de places de stationnement sécurisés sont prévus pour les cyclistes et la ville ne met pas beaucoup de moyens en place pour favoriser une circulation verte. Aucune subvention de mise en place par la ville pour l’achat d’un VAE.

• Problème majeur dans la zone Noveos : non respect des vélos de la part des automobilistes (comportements dangereux). Difficultés à rejoindre les parcs/bois des villes voisines en sécurité avec des enfants (bois de Verrières, parc de Sceaux). Les pistes cyclables mises en place avenue général de Gaulle et autour du tram sont très agréables et sécuritaires pour les enfants.

• Bonjour, Pourquoi les pistes cyclables sont elles délimitées par des enrobés en gravillons ? La sensation de rouler à vélo sur les pavés de Roubaix est quotidienne.

• Plus de place dans les rues résidentielles pour circuler à vélo (arrêt régulier pour devoir laisser passer les voitures, ou changement d’itinéraire pour éviter certaines rues)

• La circulation en vélo a contre sens est une hérésie. Des bandes cyclable de 2 metres de large aussi !

• Le vélo restera difficile d'accès pour les personnes âgées en raison du fort dénivelé pour traverser la ville. Les chemins qui permettent d'éviter les côtes comportent soient un accès réservé aux camions pompiers soit des axes de circulation sans pistes cyclables. Le tramway T10 force le pied à terre et deux passages piétons pour rejoindre la piste cyclable, ralentissant fortement la circulation en vélo.

• La commune a fait des efforts pour aménager des pistes cyclables et des contre sens pour vélos

• La situation dans la zone Noveos est inacceptable et se dégrade d'année en année. il y a déjà eu un mort, sans aune réaction concrète

• Sur la place du marché, il y’a un exposant , qui est placé à proximité des places de stationnement des vélos, la façon , dont il ce place , il n’y a que la moitié des vélos qui peuvent s’installer . C’est bien dommage , les cyclistes fixent leur vélo comme ils peuvent , et où ils le peuvent . Dommage.

• Puteaux

• Un manque cruel d'aménagements sécurisés et de stationnements.

• Pas assez de piste cyclable

• Signalétique à inventer pour traverser La Défense à vélo, rejoindre Paris ou les autres villes voisines.

• Pas de politique vélo observée malgré la communication institutionnelle. Des travaux sont en cours pour créer de nouvelles pistes mais elles sont le fait de grands axes gérés par le département

• Les véhicules motorisés restent leur priorité :(

• La création de piste cyclable avec un accès facilité et une sortie, sans marches … , notamment à La Défense est primordial. Toute une communication est réalisée sur les mobilités douces mais rien n’est pensé réellement pour le cycliste.

• La défense et ses accès deviennent de plus en plus dangereux malgré les travaux. La loi LOM n'est pas respectée

• Il serait plus que temps sue la commune développe une politique vélo, on en est encore au bike wahsing : tout dans la comm, très peu d'actions

• Dans le centre-ville de Puteaux, bandes-cyclables permettant d'emprunter la plupart des voies à sens unique. En revanche, sur la Défense, très mauvaise démocratisation du vélo : parvis de la Défense assez inaccessible et dangereux (dalles avec espace), donc pour certains trajets obligé de prendre le boulevard circulaire. En particulier, pour rejoindre la Défense --> Puteaux, je suis obligé de prendre l'échangeur entre la D914 et la D913 sortie Puteaux car piste cyclable en travaux depuis + d'un an, 4 voies avec voitures s'insérant par la droite alors que je souhaite prendre la sortie.

• Certains aménagements existants sont inutilisables... Entourez vous de cyclistes pour les concevoir !

• - pas de station Vélib' en ville, une singularité de la Petite Couronne je pense - la traversée du Pont de Puteaux est dangereuse, sauf à passer par le trottoir, au détriment des piétons. - chantiers fréquents en ville, sans adaptations pour la sécurité des cyclistes (voir les palissades sur la nouvelle esplanade) - contre sens cyclable matérialisés mais impraticable car les voies sont trop étroites (on conserve deux voix et le stationnement donc forcément...)

• Plus d'emplacement vélos sont nécessaires... Et notamment des emplacements couverts pour compenser le fait que les immeubles anciens ne prévoient pas d'emplacements...

• Traverser la Seine par le Pont de Puteaux à vélo est un cauchemar, que ce soit à vélo (aménagement cyclable totalement inadapté) ou à pied (trottoir remplacé par une pseudo piste cyclable).

• Très peu de pistes cyclables. Contre sens autorisés mais dangereux dans de nombreuses rues (rue peu large avec stationnement des deux côtés)

• Marquages au sol pour définir les zones vélo, même si des zones étroites. Cela forcerait les voitures à ralentir au lieu d’essayer de dépasser en frôlant quand c’est étroit m. Exemple tue Jean Jaurès ou bad Richard wallace

• La culture de la voiture est toujours prépondérante dans cette commune, malgré la densité urbaine importante. Le virage de la mobilité douce est encore loin.

• Je prends régulièrement un itinéraire vélo qui est à contre-sens des automobilistes. Le marquage au sol n'est pas très visible, donc les voitures en face peuvent sembler surprise. Au carrefour aucune signalisation n'est prévue pour les vélos qui arrivent à contre sens, je trouve cet itinéraire assez dangereux

• Peu de pistes cyclables dédiées, mais une commune dense, dans laquelle les voitures roulent de manière respectueuse des autres usagers

• Les pistes cyclables sont très bien, mais elles ne permettent pas d'aller partout. Le secteur de la Défense n'est pas du tout accessible aux vélos (utilisation d'ascenseurs ou de routes sans pistes cyclables, pas toujours clair...)

• De la communication mais pas d'efforts réels pour faciliter les déplacements dans la commune, encore moins pour rejoindre les communes adjacentes (parfaitement illustré par le pont de Puteaux ou l'accès à la Défense).

• Trop dangereux pour les circulations à contre sens, les routes sont trop étroites.

• Le pont de Puteaux est un gros point noir, l'aménagement actuel est dangereux pour les piétons et les cycles en particulier les abords. Il manque un axe cyclable long de seine vers Asnières.

• Véritable problème récurrent d’accès à La Défense, très très gênant : peu d’ascenseurs qui sont de plus très fréquemment en panne et quasiment pas de rampe d’accès. Or le métro n’est accessible qu’en montant sur la dalle, idem pour accéder aux commerces et aux bureaux

• Il est urgent de trouver une nouvelle organisation sur le pont de puteaux notamment, ainsi que sur la voie cyclable qui mène jusqu’à l’écluse qui sert également de trottoir Mais vraiment Pont de puteaux ultra prioritaire

• Vers Suresnes les aménagements sont très bons. Vers Courbevoie il n’y a rien. Les trottoirs sont mêmes dangereux avec de nombreux obstacles.

• Il faut absolument un meilleur accès à La Défense en vélo! Et plus de pistes cyclables en général (en évitant au max les autorisations de circuler en sens inverse)

• la Defense est devenue "marchable" mais pas vraiment "cyclable"

• Il manque dans votre questionnaire plusieurs éléments : - ajouter des panneaux de signalisation « stop » pour les pistes cyclables en sens inverses pour éviter des accidents - demander aux personnes ayant des vélos électriques de rouler moins vite en ville pour éviter les accidents piétons - proposer une législation où tout utilisateur de vélo devrait avoir le code de la route pour être formé aux panneaux et aux risques sur la route - proposer une législation pour que les utilisateurs de vélos, de vélos cargo , trottinettes, autres matériels roulants soit aussi responsables de leurs actes lors de leur circulation en cas d’incident de leur fait - prévoir des places de stationnement suffisamment longues pour les long vélos et éviter qu’ils n’empiètent sur la chaussée ou les trottoirs - proposer une législation imposant à minima le port d’un casque, gilet réfléchissant et lumières pour les utilisateurs de moyens de transport (vélos, trottinettes, roues ) - des items sur la façon de circuler des cyclistes, trottinettes, roues par rapport aux piétons, automobilistes (comportement à risque des cyclistes)

• travaillant à asnières genevilliers il est compliqué de rejoindre les quais et de les longer sans être sur les quais. Le trottoir est étroit avec des gros pilones. Compliqué ou plutôt non sécuritaire aussi de rejoindre le pont de neuilly via les quais. Les rues étroites à double sens pour les vélos sont super dangereuses. En voiture j'ai failli plusieurs fois percuter un cycliste au tournant. Il faut absolument imposer des gilets jaunes et casque. sur l'ile de puteaux pour aller au bout vers le barrage il n'y a pas d'éclairage, en hiver c'est dangereux et nombre d'enfants viennent aux cours en fin de journée sans gilet, parfois sans casque. J'ai loué et rendu un vélo électrique pour ces raisons mais j'aimerais bcp en reprendre 1! S'il y avait en centre ville de la location de vélo à l heure se serait vraiment super. Vélib par exemple! Je suis pres de la gare et je ne vais pas tout en bas pour en louer 1. Impossible de comprendre comment aller de neuilly à puteaux en vélo en passant par le pont de neuilly. passer sous la défense? De même pour aller du centre ville à la défense sur le parvis, pas facile si on ne connait pas les rampes etc

• Pistes cyclables à contre sens dans les rues à sens unique qui sont souvent très dangereuses et les véhicules motorisées ne le savent pas

• bravo à puteaux qui offre des vélos à tous les enfants des écoles après le passage du permis vélo et une aide pour l'achat de vélo pour les adultes

• Continuer à partager et encourager la circulation entre les engins motorisés et les vélos dans le respect et la responsabilité qui nous incombent pour entretenir le bon usage de la civilité pour tous.

• Mon itinéraire cyclable à été rompu suite aux travaux au carrefour Rue Marcelin Berthelot vers Rue Charles Lorilleux (c'est un contre sens cyclable vers un autre contre sens cyclable). Je ne passe donc plus à cet endroit.

• Il faudrait installer plus de feu de signalisation pour vélos aux carrefours, surtout dans les cas d’axes où les vélos remontent des voies routières.

• Pistes cyclables quasi inexistantes à Puteaux ou alors sur les routes non séparées des voitures donc dangereux

• Manque de vraies voies cyclables. De plus la situation en dénivelé de la ville n’incite pas forcément à circuler en vélo !

• Je me sens en danger lorsque je suis à vélo et les pistes sont trop étroites

• Dans cette ville très en pente, 2 choix. Les grandes routes avec un trafic intense ou les petites où il faut faire des détours pour joindre 2 points. On peut en prendre certaines à contre sens (pas simple de savoir lesquelles), mais vaut mieux espérer ne croiser personne.

• Accès de Puteaux vers Neuilly via le parvis de La Défense pas facile ou mal indiq

• En amélioration mais la traversée par le pont de Neuilly (dans les 2 sens) n'est pas du tout adaptée aux habitants de Puteaux

• Dans cette commune comme dans dautres, les nids de poules sont présents sur certaines voies cyclables ce qui rend dangereux l'utilisation. Par ailleurs sur le quai dion bouton le passage sur les structures en bois est également dangereux quand il pleut (glissade) et également en tout temps car beaucoup de planches sont cassées.

• La ville autorise le double sens cyclable sur beaucoup de route mais cela reste dangereux car trop étroit et mal séparé du trafic routier. De plus il y a de belles montées dans la ville et des aménagements cyclables pour ces montées seraient plus que nécessaires à cause de la faible vitesse des vélos en montée qui sont doublés vite par les voitures

• Pas encore d'aménagement correct pour rejoindre Neuilly et Paris. Accès à la Défense compliqué

• Les voitures sont bien trop grosses (SUV) pour des centres villes, cela accroît l’insécurité Trop de voitures à diesel qui rendent l’air des cyclistes et des piétons irrespirable en ville

• Les conducteurs de vélos doivent emprunter les pistes dans le bon sens de circulation .

• Interdire les transits des camions ds la ville et ainsi donner de place aux circulations douces

• Plus de pistes Cyclables

• - vivement qu'il y ait l'aménagement du boulevard Deveidjan Sud. Le petit bout déjà fait au niveau de la rose de cherbourg n'est relié à rien - c'est très difficile de Puteaux d'accéder à la piste du pont de Neuilly. Avec les travaux the link, des itinéraires qui permettaient d'accéder aux voies aménagées sous la défense ont été fermés, sans alternative - il y a des aménagements pas entretenus, comme la piste dans la voie qui arrive en haut du rond point de la liberté; ou les points de réparation en libre service où les pompes ne marchent plus - l'aménagement cyclable pont de puteaux est désagréable (accès pénible) et générateur de conflits avec les piétons. Il y a 6 vois voitures, 2 trottoirs, et c'est un trottoir qui a été pris, il y a quasi systématiquement des piétons dessus - les pistes rue Paul Lafargue et quai dion bouton sont bien, malheureusement souvent des motorisés se garent dessus - dans le sens pont de puteaux / quai de dion bouton, il y a une grosse discontinuité de l'aménagement cyclable

• Plus de pistes cyclables séparées à Puteaux encouragera plus de monde à utiliser le vélo, notamment les enfants

• Presque aucune bande cyclable en centre-ville.

• Pour faire de la place au vélo, il faudrait retirer des places de stationnement, ce que la maire refuse par peur de ne pas se faire réélire. Il y a pour le moment très peu de pistes cyclables sur la commune

• Le partage de la bande cyclable avec les piétons sur le boulevard Richard Wallace est difficile Emprunter la rue Parmentier qui est en sens unique mais autorisée pour les vélos à contre sens est très difficile car les voitures ne savent pas que les vélos sont autorisés

• Le partage vélo piéton à Puteaux sur certains trottoirs est dangereux pour les piétons

• Faire surtout une piste cyclable sur Richard Wallace

• Pas assez de pistes sécurisés pour vélo.

• Créer de vraies pistes cyclables dans la ville svp. Les gens ne demandent qu'à faire plus de vélo, se déplacer pour aller au travail avec. Mais on ne se sent pas en sécurité.

• La Mairie écoute mais n'entends pas.

• Trop peu d’actions en faveur du déplacement à vélo

• Problème au niveau des carrefours concernant l'usage à vélo des rues en contre-sens. Mauvaise indication de certains M12. Mauvaise indication des sens unique.

• La piste cyclable du Pont de Puteaux est utilisée par les piétons en permanence. Il faudrait ajouter une voie cyclable sur les quais pour pouvoir rejoindre le Pont de Neuilly ou celui de Courbevoie // Ile de la Jatte.

• Même si la possibilité de prendre des voix en sens unique à contresens pour les vélos et pratiques, cela me semble dangereux. Peut-être faudrait-il alors installer des pistes cyclables dans la mesure du possible?

• Privilégier la créations de pistes cyclables en supprimant des stationnements véhicule motorisés, notamment sur le boulevard Wallace car cet axe routier permet de relié les zones d’habitation à l’île de Puteaux qui concentre les infrastructures loisirs et sports fréquentées par les familles et enfants.

• Est il possible de créer un accès facile et sûr sur le pont de puteaux . Il faut monter sur le trottoir en venant du centre ville et les bornes en béton en montant sur le trottoir sont difficiles à utiliser lorsque l'on croise quelqu'un.

• Information des cyclistes et piétons des usages du code de la route (ou code des pistes) Protection des vélos contre le vol

• Point de rupture avec La Défense. Postes cyclables insuffisantes

• Définir un itinéraire pour accéder à la défense et à Neuilly de façon plus sécurisée

• Le pont de Puteaux et le carrefour quai Dion Bouton avec le boulevard Richard Wallace sont catastrophiques pour les cyclistes. La connexion entre le bas et le haut de Puteaux est impossible pour les enfants. L'accès à la Défense en bas de Puteaux se fait par ascenseur. Bref, on n'est très loin du plan de mobilité cyclable complet pour la ville!

• Les sas vélo aux feux ne sont jamais respectés par les scooters et les motos.

• La taille de la.ville et la proximité immédiate de points d intérêts comme la defense ou le bois de Boulogne devraient inciter la mairie à favoriser bien d avantage le déplacement en velo au quotidien

• Manque d’axes pour accéder au Pont de Neuilly et passer de l’autre côté de La Défense de façon directe (quais par exemple) + manque de stations velib

• Le croisement boulevard Richard Wallace et les quais sont dangereux à vélo, il faudrait trouver une meilleure alternative que de devoir rouler à vélo sur les pavés puis transporter son vélo pour monter via une rambarde. Merci beaucoup

• Nécessité d’aménager les voies de circulation en faveur des vélos et moins des automobilistes. Favoriser le déplacement doux et + de verbalisation des automobilistes (stop grillés, priorité à droite non respectées, stationnement sur les pistes cyclables, encombrements des zones d’attente au feu rouge pour les cyclistes…)

• Je pense que réfléchir de manière commune avec les villes voisines seraient vraiment un plus.

• Bravo à puteaux qui a mis sur plusieurs axes des feux à vélos

• Nous avons la chance de voir le vélo se développer. La ville de Puteaux cherche à améliorer ses axes vélos. Si les cyclistes pouvaient aussi respecter le code de la route. La police devrait faire un gros travail de surveillance de l’usage du téléphone par les automobilistes. Je constate au quotidien depuis mon vélo que les automobilistes regardent des vidéos ou envoient des messages ce qui rend le partage de la route très dangereuse pour les cyclistes.

• Il manque une piste cyclable en bord de Seine entre Puteaux et Courbevoie.

• Pas beaucoup de pistes cyclables. Itinéraires partagés avec les voitures dans toute la ville (donc non sécurisé) ou alors bandes cyclables sur le trottoir avec risques de collision avec les piétons/poussettes/trotinettes et autres très élevés. Absence d'alternatives d'itinéraires vélo lors des périodes de travaux

• Initier très tôt à la règle de code de la route aux enfants en primaire, faire un parcourt à l'île sécurisée de Puteaux avec l'aide des enseignants pour un permis vélo

• Crée des pistes cyclable séparer de la route améliorerai la sécurité. Installer des stations Vélib’ serait un plus.

• parfait

• il faut penser à améliorer la sécurité des cyclistes sur les voies

• Il existe qq voies cyclables mais il y a encore du travail. Notamment au niveau du pont de puteaux où la cohabitation avec les piétons est compliquée. Le boulevard richard wallace reste dédié aux voitures et il existe peu d'aménagements dédiés au vélo dans la ville (à part qq exception) Beaucoup d'habitants prennent encore la voiture pr se rendre sur l'île de puteaux pr les acrivites sportives alors que l'approche en vélo pr un putéoliens est de 15minutes maximum en vélo.

• Les pistes cyclables à contre sens non délimitées (ex rue Voltaire) sont très dangereuses. + de vraies pistes cyclables comme celle qui passe sous la defense seraient fortement appréciables, surtout quand on a des enfants!

• Plus de borne velib *proche de la gare du centre ville

• Des progrès ont été faits pour le stationnement des vélos mais pas du tout pour les aménagements de piste cyclables sécurisées. La plupart des pistes revendiquées par la mairie sont les rues à contre-sens autorisées par les vélos (mais généralement pas assez large pour croiser un minibus)

• Merci de verbaliser les véhicules qui stationnent sur les pistes cyclables ou qui sont en en double file en warning

• Communetrès urbaine, on roule souvent au milieu des voitures, mais il est difficile de faire des pistes cyclables dans le centre-ville.

• Je ne me sens pas du tout en sécurité lorsque j'utilise le vélo avec ma fille à Puteaux. Beaucoup de travaux sans option de piste cyclable par exemple au niveau de la mairie. Encore trop de voiture qui vont souvent vite, pas de panneaux cyclables au niveau du Picard par exemple. Le remonte vélo au niveau du pont vers l'île de Puteaux est inutile en revanche. Il faut des pistes vélos rapides, sécurisées et en bon état de manière continue. Pourquoi ne pas organiser une journée autour du vélo à Puteaux par exemple pour encourager la pratique du vélo au printemps idéalement avec des ateliers réparation, de la sensibilisation autour de l'histoire du vélo, des journées organisées avec les écoles et collège. Point positif : je sens que Puteaux est assez sécurisées pour laisser mon vélo même si je l'attache avec 3 antivols différents.

• De bons efforts pour les parkings vélos ont été fait

• Impossible de rejoindre Faubourg de l'arche a Courbevoie de Puteaux

• Nous profitons très souvent du Parvis de La Défense et jusqu'à la gare de Nanterre Préfecture ou vers le Faubourg de l'Arche à Courbevoie.

• La piste sur le Quai de Dion Bouton entre le pont de Puteaux et la Défense est très souvent occupée par le stationnement de véhicules motorisés. Cela est très dangereux pour les cyclistes qui sont parfois obligés de s'insérer sur les voies classiques et parfois même en contre-sens.

• Avoir des pistes cyclables et bande cyclable pratique bien signalisé.

• il y a des rues où les pistes cyclables s'arrêtent au milieu de la rue. dans d'autres cas on est frôlés par les bus c'est hallucinant. il y a trop de voiture stationnées dans certaines rues.

• Cette ville est incroyable de mépris pour les cyclistes : aucune prise en compte pendant les travaux, des itinéraires trop rares et mal (voire pas) sécurisés. Les nombreux stationnement sont simplement le bénéfices des stations de transports et du quartier de La défense

• Les voies cyclables pour aller sur le parvis de la Défense ou traverser le pont de neuilly ne sont pas claires et les solutions actuelles ne suffisent pas

• Puteaux est une ville très mal équipée en piste cyclable. Il existe à ma connaissance trop de peu de réelles pistes cyclables protégées par un séparateur alors que la ville est placée juste à côté de La Défense ou du bois de Boulogne. Le centre ville n'est pas du tout assez équipé en piste protégées

• Besoin de plus de pistes cyclables isolées des voitures

• Il faut permettre aux enfants de se déplacer en vélos

• La commune de Puteaux n’a que 2 stations Vélib qui ne sont pas en centre ville, ni à proximité de la gare, des commerces ou de la mairie. Également rejoindre La Défense à vélo relève du défi sportif à risque. Tout ceci est très regrettable, d’autant qu’il n’y a pas du tout de pistes cyclables…

• Le contre-sens est généralisé dans la commune, mais les rues ne sont pas toujours assez larges pour permettre un croisement (ex : rue Cartault) ce qui rend la pratique du vélo excessivement dangereuse à contre-sens.

• les accès à la défense se sont améliorés mais restent dangereux, pas assez entretenus et sont souvent obstrués par la circulation (bus, engins de travaux et SUV). Des deux roues circulent sur les bandes cyclables. Les véhicules motorisés respectent peu les distances de dépassement et ne laissent pas assez de place dans les sens interdits autorisés à la circulation vélo. Gros problème de circulation sur le pont de puteaux: conflit d'usage avec les nombreux piétons qui traversent le pont sur la piste cyclable, les voitures roulent vite et bénéficient de beaucoup de place par rapport aux autres usages. Impossible de changer de voie en sécurité sur ce pont

• Difficile de faire mieux faute de place sur la voirie; la ville est très dense.

• Le Pont de Puteaux est globalement dangereux, avec sa piste cyclable sur le trottoir. Il est trop compliqué d'accéder à la dalle de la Défense depuis Bellini / le bas de Puteaux

• Il y a peu ou pas de poste cyclable

• Lien avec Neuilly !

• Roulez à contresens pour un vélo ne lui donne pas la priorité à une intersection à droite : ce principe est mal connu des vélos tout comme le non respect des feux roug

• Régulariser les feux rouges grillés par les scooters !!!! La ville dispose soit disant de caméra pour contrôler et verbaliser et je vois des scooters grillés des feux TOUS les jours!!

• Cas particulier ubuesque des Vélib' à la Défense !...

• Il n’y a qu’une seule borne Vélib’ à Puteaux proche du pont, si on habite dans les hauts de Puteaux, proche du rond point des bergères ou de la rose de Cherbourg il n’existe pas de stationnement velib et cela est très contraignant. Avec la proximité de Puteaux avec La Défense et Paris, il serait pratique de développer d’autres bornes vélib dans la ville, un peu partout.

• Manque la connexi9n de neuilly a puteaux par le pont de neuilly

• Les rues qui sont autorisées à être utilisées à contresens des véhicules motorisés sont dangereuse car souvent pas de bande cyclable ou si prèsent empruntée par les 2 roues venant d'en face

• Les grands axes sont trop dangereux (Wallace etc) et les quais de Seine… sont suicidaires à velo. Quel dommage

• Une commune très engagée qui pourrait développer un réseau de pistes cyclables avec des vraies voies sécurisées et un accès aux villes limitrophes facilité via de véritables voies cyclables.

• Faire des atelier de réparation des vélos

• Le vélo n’a en fait pas sa place propre, il doit partager l’espace initialement dévolu aux voitures. Sauf qu’ici partage du même espace = danger

• Malheureusement les pistes cyclables ne sont pas pensées pour le vélo. Le pont de Puteaux, l’esplanade de la Défenses sont un danger ou piétons et vélos cohabitent mal. En centre ville il n’y a pas assez de pistes cyclables. Les travaux empiètent régulièrement sur les espaces vélos sans solution bis contrairement aux autos. La ville offre des vélos aux enfants de GS mais ne leur permet pas de pouvoir se déplacer en sécurité dans la ville. Même sur l’île de Puteaux la non organisation de la circulation piétons/velos/vehicules entraîne des frictions. La ville applique du vernis sans réel volonté de revoir la mobilité à vélo. Je circule de Puteaux à Nanterre/Paris/Neuilly/Boulogne/Suresnes et c’est malheureusement à Puteaux que je suis obligée de cohabiter le plus avec les véhicules motorisés. S’il vous plaît pensez VÉLO. Le pont de Puteaux est un énorme pain point! Pourquoi ne pas réduire une voie pour les vélos et laisser les trottoirs aux piétons?

• Accès à La Défense impossible en vélo

• Prévoir itinéraires/Axes vers La Défense et Neuilly + boulevard Wallace ..

• Il faudrait que la municipalité mandate qq employés de mairie pour circuler dans la commune. Elle pourrait également proposer des plans de circulation. Ex : comment rejoindre Paris via Neuilly sans prendre des Escalators ou des escaliers, sans abîmer son dérailleur ou bloquer les sacoches du vélos sur les portiques anti-scooters très mal conçus…

• Connexion avec Neuilly via le Pont de Puteaux et le Pont de Neuilly surtout pas du tout au niveau. L’arrivée et le stockage des vélos à Esplanade > inexistant, sans éclairage, dangereux yc pour les piétons.

• J’aimerai ne pas avoir peur avec mes enfants sur de vraies pistes cyclables dans la ville et pas que sur les quais. Car j’ai très peur pour eux jusqu’aux quais Bien cordialement,

• Il n'est clairement rien fait fait pour les vélos à Puteaux mis à part avoir mis en contresens des voitures des inscriptions au sol qui ne permettent en aucun cas de rouler sereinement à vélo et encore moins d'y aller avec un enfant. Pour le niveau de cette ville c'est assez incompréhensible.

• À Puteaux, les rues que nous pouvons emprunter en sens unique sont nombreuses. Malheureusement, j’ai un vélo cargo et le contre sens est difficile en cas de carrefour et de fort traffic. Je pense à la rue Chantecoq en allant vers la rue Godefroy.

• Accès à l'esplanade de la défense très compliqué. Aucun axe vélo entre courbevoie et puteaux côté quai de seine

• Puteaux fait beaucoup pour démocratiser le vélo dans la ville

• est il possible de créer des parking à velo individuel ou couvert ?

• Il faudrait ajouter des Velib en haut de puteaux

• Le vélo, c’est la vie !

• Ce n'est pas une question de moyens mais de volonté

• Faire respecter la limitation des véhicules motorisés et l'interdiction de stationner sur les pistes cyclables

• Plus de pistes sécurisées

• S’il vous plaît ajoutez plus de borne Velib, y’en a que 3 qui je trouve ne dessert pas forcément bien la ville, il n’y’en a pas dans le centre par exemple

• RAS

• Augmenter les pistes cyclables, refaire le circuit vélo marqué au sol sur la dalle de la defense

• Il manque vraiment des pistes cyclables. Particulièrement sur les axes structurants.

• Les vélos roulent n'importe comment sur les trottoirs gênant les piétons

• Le comportement des usagers de la route dans cette commune est très dangereux. Les feux sont fréquemment grillés par les deux-roues, et les sas vélo ne sont pas respectés par les automobilistes. Les cyclistes sont souvent klaxonnés lorsqu'ils circulent sur la route. De plus, il y a une absence de pistes cyclables continues. En 2024, au niveau de l'île de Puteaux, à la sortie de la piscine en direction du centre de Puteaux en prenant le pont de Puteaux, un automobiliste a renversé mon fils. Non seulement il ne s'est pas excusé, mais il a également affirmé que les vélos devaient rouler sur les trottoirs et que les enfants ne devraient pas être sur la route. Il s'est permis de le percuter avec sa voiture pour se placer devant nous au feu rouge. Il y a beaucoup de communication de la part de la ville, mais peu d'efforts concrets sont faits. Les efforts du département sont souvent mis en avant par la ville, qui ne fait rien à part de la communication.

• Des vraies pistes cyclables sécurisées sur les grands axes comme les quais, le bois de Boulogne , les rues pour aller du haut au bas de Puteaux (hyper dangereux car les voitures vont très vites), traverser L

• Il faut que le conseil municipal fasse le tour de leur commune à vélo au moins une fois par an et aux heures de.pointe !

• Plus de station velib, en haut de Puteaux

• Sur la Défense, les pistes s'arrêtent sans raison ou se retrouvent à contre sens des voitures....

• Il faut réduire les espaces de circulation voiture et augmenter ceux des vélos de manière séparée. Ex 2voies voitures deviennent 1 oie voiture, un séparateur infranchissable et une voie vélo. Attention aussi aux autres ausages 2 roues comme les trottinettes

• Très bonne

• Amélioration du marcage des contre-sens cyclables visible uniquement par les cyclistes. Les automobilistes râlent. Certains contre-sens cyclistes s'arrêtent en plein milieu.

• Il y a des quartiers très bien (rond point des bergères, à proximité de la Seine et rue R. Wallace) et d’autres affreux ( La Défense, Rose de cherbourg)

• Les pistes cyclables ont été retirées des grands axes, traverser le pont de Puteaux: pas de piste cyclable autre qu’un simulacre d’aménagement sur le trottoir; dégradation totale des coronapistes qui n’ont pas été pérennisées. Dommage. Puteaux n’a presque aucun lien cyclable avec les autres communes, sans compter des détours incompréhensibles par le parvis où il est impossible de monter à vélo sans ascenseur…

• la ville s'efforce d'arranger l'usage du vélo : - mise à disposition de bornes de réparation en libre service - possibilité de rouler en contresens sur les voies à sens unique - installation de parking à vélo Cependant une seule piste cyclable le long des quais entre le pont de Neuilly et le pont Suresnes et sur le pont de Puteaux pour rejoindre le bois de Boulogne ou les installations sur l'ile de Puteaux. La circulation en ville peut s'avérer dangereuse à certains endroits

• Il y a quelques carrefours qui sont dangereux à vélo avec des enfants. Sur les grands axes la ville a développé des pistes cyclables dédiées. La majorité des rues sont trop étroites pour mettre en place des pistes dédiées. la mairie a mis en place une bonne signalisation au sol pour les rues en sens interdit autorisées aux vélos. Malheureusement la municipalité ne communique pas encore assez sur le vélo afin de changer les habitudes. La voiture est le moyen le plus utilisée pour les petits déplacements

• itinéraires vélos complètement mités pas d'entretien tous les marquages au sol sont quasi effacés piétons (poussettes, jogger, chiens, personnes agées...) qui affirment qu'on leur a confirmé avoir le droit de marcher sur les pistes cyclables du pont de puteaux comment cela peut-il fonctionner de façon sécurisée...

• Sur le Boulevard Richard Wallace,il n'y a pas de piste; bande cyclable les véhicules motorisés se mettent sur les sas vélos pendant les feus tricolors

• Manque de velibs en general

• Le pont de Puteaux (qui passe au dessus de l’île de Puteaux) est particulièrement dangereux avec des collisions très fréquentes avec les piétons. Le boulevard Richard Wallace est juste horrible en vélo, et très dangereux, mais c’est globalement le cas sur toutes les rues avec aucune piste cycla

• Quand est-ce qu’on aurait une vraie piste cyclable du haut de Puteaux jusqu’au Bois de Boulogne. La voie cyclable au niveau du pont de Puteaux est une mauvaise idée car c’est très dérangeant pour les piétons.

• Traverser le pont de puteaux est très dangereux, aucune lumière, trop de piétons, on manque de renverser quelqu’un

• Rendre le pont de Puteaux cyclable Ajouter de vraies pistes cyclables et non simplement des marquages au sol pour pouvoir afficher des km de pistes sur les supports de communication

• Les passages vélos au droit des clôtures (ex jardin boildieu) devraient être modifiés. En.effet ils ne sont pas adaptés aux nouveaux vélos type cargo.

• Oui, la plupart des pistes cyclable (si on pourrait dire des pistes cyclable) sont en partageant les rues étroits en contre-sens avec les voitures, camions, les bus. Pas du tout sécurisé, pour moi ça ne son pas des pistes cyclables, que un marquage au asphalt. Merci

• Le passage des quai ( quai Dion bouton) vers le Pont de Neuilly est un peu dangereux mais faisable. Cependant, l’inverse donc du Pont de Neuilly vers Puteaux est quasiment impossible ce qui est très dommage.

• Gros problème d'itinéraire et quasi aucun stationnement à la Défense.

• Tout est fait pour nous

• Non

• On en fait déjà trop pour les cyclistes.

• Pouvoir relier Puteaux à la piste cyclable de l’avenue Charles de Gaulle à Neuilly pour rejoindre Paris rapidement et en sens inverse egale

• Aucune piste cyclable. La piste cyclable double sens sur le trottoir sur le pont de Puteaux où cycliste et piétons se côtoient (et se renversent) est une supercherie absolue

• Je vois qu'il y a des travaux dans ma commune et ces travaux m'empêchent de me déplacer en sécurité en vélo. En espérant que ces travaux vont contribuer pour l'amelioration de la circulation. Je trouve également que les stationnements vélo à la Défense ne sont pas sécurisés et il y a souvent du vol.

• La volonté politique semble la mais trop peu de pistes cyclables réellement sécurisé, ce qui rend les balades avec les enfants dangereuses. C'est pourquoi avec les enfants nous évitons Puteaux pour aller sur des communes ou les pistes cyclables sont mieux conçues .

• Améliorer la piste cyclable sur le pont de pute

• Piste cyclable sur boulevard Richard Wallace souhaitée

• Le passage sur le pont du Puteaux est dangereux. Rouler sur le trottoir n’est pas une solution réaliste, il faut des vrais pistes où on peut rouler vite, en sécurité, sans obstacles au milieu et sans piétons.

• Ne pas oublier l’interconnexion avec les autres villes alentours dans l’aménagement des axes cyclables. L’accès à La Défense côté Republique est le parcours du combattant. L’accès à Neuilly depuis République/ bord de seine oblige à passer sur le trottoir du pont, non aménagé pour les vélos, sinon c’est un long détour pour passer de l’autre côté du pont.

• Rueil-Malmaison

• Des réalisations pouvant être saluées, mais trop peu d'actions ambitieuses (par exemple au niveau du pont de Chatou, où le trafic vélo est assez important et constitue un parcours à détour excessif)

• Sécurisation des bandes cyclables et création de piste cyclable boulevard de l’hôpital stell nécessaire

• pas de piste cyclable sur la D13 alors qu'il y en a sur Nanterre. je fais du vélo taf entre rueil et levallois et la portion la plus dangereuse est à rueil

• les efforts sont limités, la place de la voiture est priligiée

• Certaines rues ou avenues à grand traffic sont dangereuses car les voitures ne peuvent respecter la distance de sécurité pour doubler (ex. avenue de la République).

• Certaines questions ne me concernent pas : il devrait etre possible de repondre "non concerné " ou "jene sais pas"

• Difficultés pour le maire de gérer les demandes des cyclistes et celles de automobilistes, qui sont souvent opposées

• Les aménagements progressent mais lentement à l'exception des grands axes où quasiment rien est fait. Le vol de vélo est un fléau.

• Les piétons sont de véritables danger...Boulevard Bellerive et avenue de Seine : Jogging en.plein milieu de la route...ils s en moquent total de kous mettre en danger. En général : voitures stockées sur les pistes cyclables, les trottoirs sont un danger. Point commun : individualiste agressif....plus de verbalisation seraient apprécié puisque c est le seul langage qu ils comprennent. Merci bcp et bonne journée

• Très peu de pistes cyclables et quand il y en a elles sont régulièrement occupés par de svehicules motorises

• Faire des rappels du code de la route auprès des cyclistes. Par exemple, qui est prioritaire ? Le cycliste qui brûle le feu rouge ou celui qui roule sur le trottoir et traverse sans regarder ? J'ai déjà eu un accident comme ça. Et comme on était tous les 2 à vélo donc prioritaires sur la terre entière, on s'est engueulés et tapé dessus.

• Beaucoup de pistes cyclables sont très courtes et la fin des pistes est dangeureuse. Les pistes sont peu entretenues (avenue Albert 1er). Les automobilistes n’hésitent pas à klaxonner ou mettre en danger les cyclistes pour leur montrer leur bon droit. La connexion vélo RER est excellente et il est facile de se garer.

• Bonjour le plan vélo consiste à partager la route avec des accès à contre sens dans les quartiers résidentiels dans des rues étroites. Il est à noter la création de nouvelles bandes cyclables. Trop peu existante toutefois. Rueil est très dense avec beaucoup de trafic routier et une absence de plan vélo pour circuler en securi

• L'entretien des rues est déplorable : éclairage hors d'âge, nid d'autruche, revêtements dégradés, balayage inexistant des feuilles, sables et boues...

• Je trouve dangereux de prendre des rues en sens uniques à contre sens, les automobilistes ne comprennent pas et risquent de vous foncer dessus Surtout quand les rues sont trop étroites, on est obligés de monter sur le trottoir quand on croise une voiture

• L’aménagement d’axe structurants est vraiment en retard par rapport à Nanterre par exemple

• Les bandes cyclables à contre-sens, sont une aberration lorsqu'elles sont placées dans des rues étroites (deux exemples près de chez moi)

• Mettre plus de pistes cyclables svp

• Il y a un axe entre Rueil et la place de la Boule, avec pistes cyclables dans les 2 sens. C'est très bien. Pour le reste, quelques itinéraires vélo à contresens dans des rues étroites. Dangereux et insuffisant. Encore beaucoup à faire à rueil!

• Beaucoup d'itinéraires cyclables se limitent à des pictogrammes peints au sol, mais sans aucune protection. Très peu sont en site propre. Le double sens cycliste dans certaines voies à sens unique pour les voitures sont parfois dangereux à cause de l'étroitesse de la rue qui rend les croisements dangereux (distance voiture cycliste < 50 cm). La ville fait une politique du chiffre et multiplie les pseudos itinéraires cyclables mais une infime minorité de ceux-ci est en site propre et la continuité est très mal assurée.

• Il n’y a pas de voie cyclable sur les gros axes

• La circulation des vélos à contresens d’un sens unique me semble dangereuse pour les cyclistes et pour les piétons (les cyclistes devant parfois se réfugier sur le trottoir !).

• Rien de plus

• Piste cyclable rare

• Il faudrait prévoir des pistes cyclables entre les hauts de Rueil et le centre ville

• Quelques amenagements sont apparu au cours des dernières années, mais peut mieux faire. On voit que les amenegements ont été fait car ils pouvaient l'être à moindre cout, mais on ne sent pas une réelle volonté de faire du vélo un déplacement privilégié. Même constat pour Nanterre que je traverse également

• Les garages à velo autour de la gare devraient être moins chers voire gratuit parce que 30 euros annuel, cela ne sollicite pas les usagers à utiliser ces parkings à velos Ameliorer la signalisation pour les vélos

• la mairie privilégie toujours le stationnement des voitures au détriment des aménagements cylables

• On part de loin à Rueil et même les nouvelles pistes ne sont pas bien pensées comme celle devant la piscine de l'Arsenal... Pas séparée des piétons et double sens alors qu'une piste de chaque côté de la route était possible...

• le feu situé au rond point entre la rue d'Estienne d'Orves et l'av Victor Hugo est clignotant orange et SYSTEMATIQUEMENT grillé par les voitures alors qu'il passe au rouge. ce feu est aussi utilisé par les écoliers. il devrait être fixe ("normal")

• J'utilise principalement les bords de seine et le parcours est agréable.

• Le pont de chatou est très inconfortable voire dangereux : travaux, barrieres non remises en états enpiètent sur l'espace disponible pour tous (piétons/velo/trottinette) sur de longues périodes. Les trajets sur le pont sens rueil=>chatou n'est pas direct en venant de la gare RER (via trottoir : escaliers etc.)

• J’ai eu l’occasion de montrer à la mairie l’absurdité de certaines situations et du tracé des pistes cyclables, celle ci n’a pas daigné me répondre !

• prévoir des bornes de stationnement + l'entretien des pistes cyclables est important. Il faut aussi empêcher les voitures de se déporter sur les voies cyclables quand il y a des ralentisseurs (dos d'âne) en mettant des plots de protection pour les cyclistes. Et aussi entretenir la voirie pour qu'il n'y ait pas de trou (sinon crevaison). Merci

• Quand est-ce que la ville de Rueil aura-t'elle le même niveau de qualité (et quantité) de pistes cyclables comme Nanterre ou Chatou/Croissy ? A quand uen continuité intercomunale ?

• Mentionner avec un panneau rue charles floquet une priorite contresens velo pour ces derniers qui debouchent de la rue Girouix....tres rares sont les voitures qui laissent passer les velos obligés de monter sur le trottoir.....

• Le "tout bagnole" reste très présent dans l'ouest parisien. Le modèle de la réussite est de conduire son gros SUV. Rueil-malmaison est emblématique de cet état d'esprit. Le vélo, tant vanté par notre maire, reste cantonné aux promenades du dimanche en bord de Seine. Il n'est que marginalement considéré comme un moyen de mobilité.

• Le mieux est l’ennemi du bien ! Parfois créer une piste cyclable réduit la circulation des véhicules motorisés. Donc plus d’énervement. Laisser une grande largeur de circulation aux véhicules permet de doubler facilement les vélos.

• Quelques grands axes comme le boulevard Richelieu mériteraient d’être aménagé. En effet ils sont très utilisés par les vélos mais encore trop dangereux pour être pris par des enfants par exemple. Cela permettrait à beaucoup de famille de se rendre l’école en centre ville à vélo et de laisser sa voiture au garage. Les trottinettes électriques sont un vrai problème également. Roulant très (trop vite) elles sont dangereuses pour les jeunes cyclistes notamment.

• Se rendre du Sud au Nord de Rueil ou d’Est en Ouest nécessite encore de s’intégrer à la circulation motorisée. Des efforts de signalisation sont à faire pour identifier les parcours alternatifs et surtout les pistes cyclables devraient être de bout en bout. Par exemple la piste cyclable de la rue Haby Sommer, une rue très pentue, s’arrête au milieu ! Ensuite il faut s’intégrer dans la circulation. Il y a beaucoup de volonté de la Mairie sur ce thème mais les choses sont toujours mal pensées ou inachevées. Comme si vous empruntiez une rue dont seulement la moitié serait goudronnée.

• Plutôt une amélioration de l'usage du vélo depuis 10 ans, mais pas assez d'endroit pour garer son vélo notamment près des médecins...ou bien les endroits sont occupés par des motos. Sensibiliser davantage au vélo au moment de l'apprentissage de la conduite- voiture ( permis de conduire)

• Il me paraîtrait souhaitable de mettre en place un itinéraire sécurisé en vélo du RER jusqu’aux lycées. Pour l’instant, aucune piste cyclable sur une trop partie de l’itinéraire, rendant tout déplacement dangereux pour les collégiens et lycéens.

• Les’ pistes sont partagées avec les voitures. Il faut limiter les stationnements voiture d’un côté de rue pour le remplacer par des pistes en site propre comme rue Albert 1er. Il faut imposer les lumières et casques pour les vélos. Des campagnes de prévention doivent avoir lieu dans les lycées et collèges.

• Il faudrait que chacun respecte davantage autrui : conducteur motorisé, non motorisé, piet

• À Rueil Malmaison il y a une manque incroyable des endroits où on peut garer et sécuriser les vélos. Il n’y a pas de pistes cyclables sur plusieurs axes comme la Rue Danton, Avenue Paul Doumer etc et cela rend l’utilisation du vélo difficile et très dangereuse. Sur les voies partagées par les piétons et les cyclistes les piétons ne laissent pas de place aux vélos… donc il manque une education à la population… Tout cela est très dommage…

• L'usage du vélo chez les enfants/adolescents est très faible pour des raisons de sécurité. L'usage du vélo chez les adultes se développe mais les infrastructures ne sont pas à la hauteur des besoins.

• Il y a trop peu de pistes cyclables, nous obligeant à emprunter des axes dangereux parce que pas sécurisés. Le trajet Rueil - Bougival est par exemple très dangereux (une bande de trottoir de quelques centimètre seulement où des véhicules nous frôlent). Aller à Paris est aussi assez dangereux, les axes ne sont pas sécurisés (et il faut aussi que les autres véhicules puissent bien circuler).

• Besoin de parking vélo sécurise a côté du train Ligne L Val d’Or à Saint Cloud proche de Rueil Malmaison.

• Il serait bien que les aménageurs de voies vélo de la ville pratiquent le vélo pour en comprendre les besoins

• Améliorer la visibilité (miroirs) et les bandes cyclables à proximité des écoles, améliorer la qualité des chaussées (très abimées)

• Plus de pistes cyclables

• Les routes de rueil buzenval sont dans un état catastrophique provoquant des bouchons et une dangerosité de circulation. Les dodaunes sont illegaux ou mal faits secouant les voitures et les velos et provoquant de la nuisance sonore inutile

• les pistes cyclables sont mal signalées, pas de continuité. La D13 est très dangereuse sans piste

• Très peu de pistes cyclables sécurisées dans la ville.

• Le plus grand souci reste reste l'impunité et manque d'éducation des automobilistes, pardon, électeurs.

• Deux enormes points noirs dans une ville avec ppalement des bus comme transport en’commun : - bd de richelieux : extrêmement dangereux - les routes autours de ecoles (toutes les ecoles) n ont pas de voies cyclables ou partiellement a leurs abords, ce qui dans un contexte où les enfants sont à velo dès le college est extrêmement dangereux et irresponsable

• Manque de pistes cyclabes sur les grands axes

• La ville ne semble mettre en place des aménagements cyclable que si cela peut se faire sans modifier les aménagements pour les voitures. Le stationnement des voitures sur les aménagements cyclables semble peu verbalisé.

• non

• Trop de place donnée à la bagnole. Le rapport de force par le nombre n a pas encore bascule car les infrastructures privilégient encore et toujours la voiture versus le vélo ou les trotinettes.

• La priorité est donnee6aux voitures malgré une information qui dit le contraire Des petits bouts de pistes cyclables existent mais peu fréquents et à l'initiative de l'association vélo de la ville qui pousse ka ville à se bouger !

• Pour mes enfants, aller en vélo à l'école en haut de Rueil est plus dangeureux que pour moi d'aller sur la défense...

• Pas assez de bandes cyclables protégé, de voies dédiées.

• Il y a eu des améliorations mais l'usage de la voiture reste massif dans la commune.

• Initiative positive de la rue-vélo, pas toujours respectée par les automobilistes, et située sur une voie alternative qui rallonge substantiellement les itinéraires. Certaines voies dites cyclables sont dangereuses (trous, présence de piquets, étroitesse). Certains marquages au sol sont erronés (Vélo peint au pied d'un énorme bac à fleurs, vélo peint sur le côté droit d'une chaussée partagée avec les voitures, alors qu'il est interdit de remonter une file par la droite)

• merci de creer les pistes cylables

• Trop peu de pistes cyclables, même si la mairie fait des efforts

• Lutter contre le vol des velos

• des axes essentielles (D913) n'ont aucun aménagement pour les vélos. C'est une lacune majeure.

• Pistes cyclables dangereuses et non sécurisées, voitures qui coupent la route en permanence ou à comportements dangereux... Le vélo à Rueil est juste dangereux.

• La piste cyclable du centre de Rueil à La Boule a malheureusement disparu. Aucune voie cyclable sur la N13, dommage

• Dans les zones de rencontre : afficher la limite de vitesse en grand (20 km/h), la faire respecter (verbalisation), cesser peindre au sol des vélos le long de la zone d'emportierage des véhicules en stationnement, les faire au milieu de la voie.

• Piste cyclable pratiquement inexistante ou des portions de 300 m Mr le maire de Rueil a beaucoup de travail faire et arrêter la communication sans action Dans le centre aucun endroit sécurisé pour laisser le vélo.

• Chacun a sa place , les vélos à la campagne le week end et laisser les gens travzi

• Trop de pistes sont partagées avec la route des voitures , très peu de vraies voies cyclables séparées

• Il faut des pistes cyclables partout séparées clairement de la circulation. Prendre exemple sur les pays-bas !

• Education/ prévention des automobilistes qui coupent la route ou frôlent de très très près!!

• Les entrées et sorties des pistes cyclables sont assez dangereuses. Ne plus autoriser les cyclistes à rouler en sens inverse dans des rues à sens unique. Ne plus couper les arbres qui sont sur les trottoirs pour faire des pistes cyclables à la place !!

• Pas de pistes cyclables pour monter du centre ville au Mont-Valérien, et plus généralement, peu de construction de nouvelles pistes. J'ai peur en vélo. Trop de voitures garées sur les pistes. Idem pour les bateaux devant les garages : il n'y a plus de refuges pour les doubles sens vélo. Comment faire quand on croise une voiture ? Et j'ai peur aussi à pied car les cycliste font n'importe quoi et ne sont jamais verbalisés.

• La commune a fait des efforts, mais pas d'investissements. De ce fait la cohabitation véhicules/vélos/piétons est conflictuelle

• trop de voix mixtes et pas assez de voix séparées vélo/véhicules motorisés

• Pas assez de places de stationnement vélo (autour de la mairie, de la médiathèque et de l'église par exemple), les quelques places sont occupées par des motos/scooters. Les SUV sont omniprésents. La Route Nationale 13 est très dangereuse avec un différentiel de vitesse énorme avec les véhicules qui dépassent allègrement la limite autorisée de 50km/h en l'absence de radar.

• Augmenter les pistes cyclabes svp et prévoir des stationnement largement insuffisant voir inexistant au centre ville

• Pistes cyclables rares. Les quelques tracés au sol ne suffisent pas a garantir un itinéraire sécurisé (et a même parfois l’effet inverse!)

• Beaucoup de grands axes ne proposent pas de pistes cyclables à l'inverse de Nanterre. Comme les D913, D39, D180

• Rueil est une ville parfaite pour le développement du vélo en raison de son étendue (et de la faible densité de transports en commun) et il y a de plus en plus de vélos, bonne nouvelle ! Malheureusement dans les faits bien peu d'itinéraires sont correctement sécurisés et quand ils le sont il y a de réels problèmes de continuité parfois très dangereux. Une priorité pour moi : l'accès sécurisé aux lycées (public ET privés) de la ville car nos enfants sont en danger quotidien. Et ensuite proposer des itinéraires vélo sur les grands axes (Bd Stell, Bd Richelieu....) Les panneaux avec les temps de parcours valorisant le vélo c'est bien, mais ca doit etre suivi de VRAIS engagements et travaux !

• Vous devez impérativement securiser les acces aux ecole (PUBLIQUES ET PRIVEES) car Rueil n a pas de transports publics ferres ni pratiques

• - Très peu d'usagers - Très peu d'infrastructures - Une forte topographie dans plusieurs quartiers rend le vélo peu attractif aux yeux des aménageurs publics

• - l'état de la chaussée sur les pistes cyclables est important (les écarts sont très dangereux) - un vélo peint sur le coté n'est pas une piste cyclable - les pistes sur les trottoirs ne sont pas idéales surtout si elles ne sont pas dinstinguées clairement de l'espace piéton par des poteaux, une marche ou a minima une peinture différente (la meme sur toute la commune!) - consultez les asso de cyclistes pour les aménagements couteux, il y a des abhérations. E.G rue des bons raisins, au niveau de la piscine, les cyclistes ne peuvent pas tourner dans les rues perpendiculaires (rangée d'arbre entre la piste cyclable et la route), de plus l'accès à la piste cyclable en début et fin de voie n'est pas aisé (et pas du tout compéhensible pour les voitures), en plus la piste est sur le trottoir sur une bonne partie de la section (et pas du tout séparée de l'espace piéton) et les bus scolaire allant à la piscine dépose les enfants sur la piste... tout ca cumulé ca incite à ne pas utiliser la piste cyclable. Beaucoup de problèmes qui sont évitable pour une piste cyclable pourtant récente (et couteuse je suspecte)

• Elle semble se développer chaque année et il faudrait trouver des moyens pour que les enfants à vélo soient en sécurité avec leurs parents

• Très peu de cohérence dans les pistes cyclables.

• Ville très agréable mais le système de circulation à vélo n’est pas du tout pratique et discontinu notamment t sur les grands axes

• Mettre la piste cyclable de la rue Albert 1ier qui est à sens unique gare vers centre ville, à double sens pour retour gare, ce qui serait beaucoup plus sécurisant que de partager le sens véhicules et bus trés chargé et doublé en permanance à moins d'un mètre, alors que la piste est trés peu employée.

• Juste communiquer, sans vraiment agir n'a pas de sens. C'est malheureusement ce qui est souvent fait. Des pistes cyclables sur 200 m qui s'arrêtent brusquement et qui amènent finalement au mileu de la circulation n'ont que peu d'intérêt ...

• La voiture reste toujours prioritaire dans les esprits, dans les rues, et dans la politique locale.

• Les rues en contre-sens sont trop dangereuses. Je pense à la eeu Eugène Labiche et à la rue du Château. Dans ces rues étroites il y des stationnements alertnés en plus, et des goulets d'etranglement (entrée de la rue Eugène Labiche côté Parc Richelieu, et en face de la boucherie en centre-ville)

• Pas de réflexion de bon sens et permettant des trajets sécurisés en vélo. Dessiner un vélo sur la chaussée ne suffit pas à offrir aux cyclistes des itinéraires fiables et sécurisés. Les vélos rues sont trop étroites pour permettre de croiser un véhicule en respectant une distance suffisantes. Pas de réelles pistes cyclables.

• A en juger par les publications de la ville (journal de Rueil de Février 2025), la commune n'a pas l'intention de développer des initiatives favorisant des déplacements à vélo.

• Les mauvais comportements des voitures sont liés a une forme de manque d'éducation / d'intelligence... Toujours les mêmes genres de personnes qui ne comprennent pas... Sinon, la mairie semble faire pas mal de choses (pistes, etc...), mais cela devrait aller 10 fous plus vite .... Des pistes cyclables partout ! Limitation a 30km/h partout pour les autres véhicules, avec des radars partout !

• De par l'absence de véritables aménagements structurés et le très peu de pistes cyclables, la pratique du vélo est dangereuse et décourage, tandis que l'usage des véhicules motorisés n'est pas limité. Il y a trop de circulation en centre ville, trop de voitures et de pollution et vraiment pas assez de place pour une pratique quotidienne en sécurité du vélo

• une ville soi disant "verte" mais qui prône encore le tout voiture. quand je vois les gros projets immobiliers proches de chez moi (richelieu/ av de la chataigneraie) construits en bord de route alors que ça aurait été l'occasion d'élargir les voies. la volonté n'est clairement pas d'inclure les vélos en sécurité dans l'espace.

• Il faut sanctionner les 2 roues qui roulent sur les trottoirs.

• Les vols de vélos sont extrêmement fréquents, presque incessants, et aucune mesure n’est prise pour y remédier. Il m’est impossible de laisser mon vélo en journée pour prendre les transports, je me suis fait voler deux vélos bien que bien cadenassés et devant les caméras urbaines, j'en garde une plainte contre X pour vol de vélo sans mesure concrète, depuis c'est la voiture avec toutes ses contraintes, ou de me rendre au travail à vélo, faute de voies réservées suffisantes.

• Dans cette commune, beaucoup de communication sur le papier, quelques coups de peinture au sol, mais un grand sentiment d'insécurité au global car très peu de pistes vélo sécurisés, et surtout aucune continuité. Par conséquent, pas d'éducation à l'usage du vélo possible pour les plus jeunes. Les routes "partagées" sont réellement dangereuses, notamment en lien avec la vitesse des automobilistes "de passage" dans les quartiers, la conduite trop rapide des bus en ville, le manque d'anticipation des angles morts dans le design des croisements (piste bus qui coupe une piste cyclable) et la présence de nombreux camions liés aux travaux. Au moins un mort chaque année sur la ville en moyenne. Il en résulte aussi un gros sentiment anti vélo de la part de certains habitants qui en deviennent agressifs (sur les réseaux comme sur la route). Une meilleure prise en compte de chacun génèrerait une acceptation et une cohabitation meilleure. Merci pour cette enquète qui permettra nous l'espérons de faire évoluer les choses.

• En centre ville c'est mieux et il y a des pistes, mais quand on est excentré, vers le mont Valerien ou dans le quartier fouilleuse c'est très partagé avec des petites voies où il y a voitures et bus qui passent tout près

• Améliorer et développer plus de voie cyclable réservé uniquement au cycliste séparé par un terre plein. Cela évitera que des voitures stationnent sur les voies et sécurise les cyclistes , les mettent plus en confiances, convaincre plus de nouveaux cycliste et abandonner la voiture

• Pas assez de pistes cyclables sécurisées notamment sur les grands axes : avenue du 18 juin , avenue Paul Doumer,

• Pistes cyclables doivent être situées entre le trottoir et le stationnement voiture. Tout en étant bien séparées des piétons. Les piétons aussi doivent identifier les pistes cyclables pour les traverser sans les emprunter. Les jonctions de trottoirs doivent être abaissées au niveau de la chaussée… on n’a pas les amortisseurs des voitures!!

• Demande un peu plus de magasin pour la réparation

• Étant les rois, nous n'avons aucun problème pour circuler à vélo. Nous ne respectons rien ni personne, forçons le passage, bousculent et insultes les piétons, et tapons dans les rétro des voitures qui ne montent pas sur le trottoir pour nous laisser la place quand nous ne sommes pas prioritaires. Tout va bien, on est jamais sanctionnés ! On fait juste un gros doigt d'honneur à tous les autres usagers de la route !! Ha ha ha !!!

• Rajouter des pistes cyclables sur les grands axes

• Questionnaire très complet

• Bel effort de développement des pistes cyclables, mais elles sont absentes des grands axes

• Actions inexistantes sur les grands axes

• Il Y a encore beaucoup à faire pour se déplacer à vélo en toute sécurité et pour que les cyclistes soient respectés dans leurs déplacements

• Les voies à sens unique pour les. Voitures et à contre sens pour les vélos sont dangereuses car les piétons ne font pas attention en traversant et quand on croise un bus c’est impossible et on va sur le teott

• Augmenter les pistes cyclables

• Trop de bus à mon sens

• Sas vélo aux feux non respectés par les véhicules motorisés en particuliers les 2 roues

• Je traverse 3 communes pour aller travailler et je ne me sens pas en sécurité en dehors des pistes cyclables qui malheureusement sont discontinues et/ou inexistantes par endroit... Devant deposer ma fille chez la nounou je me sens en complète insécurité sur le trajet qui pourtant n est que d'1,6km du fait des comportements des automobilistes...

• Beaucoup d’effort de la part de la commune mais elle ne peut être tenue responsable du comportement des automobilistes ou de certains piétons qui utilisent toute la largeur en se déplaçant en groupe

• Il faudrait créer des vraies pistes cyclables continues pour relier les Hauts de Rueil à la Gare. Car c'est très dangereux aux heures de pintes de circuler sur laxe: Av du 16 juin, la place Besche, rond-point du monoprix puis avenue de la caserne... les pistes cyclables ne commencent que bien trop loin. Et il faudrait sécuriser les pistes avec des poteaux, comme cela a été fait du des martinets. Car les véhicules respectent peu les simples marques de peinture au sol. Une suggestion sur l'avenue de la caserne: dans le sens vers la gare > reduire la largeur du trottoir très peu emprunté pour faire une piste cyclable. En résumé, il faudrait se mettre à la place d'un cycliste qui doit se rendre au centre ville et à la gare depuis les hauts de rueil et le sécuriser tout du long. Merci pour les prochaines actions que vous mettrez en place. Ce que je salue comme étant un formidable équipement c'est le parking à vélo de la gare rer et les différents endroits prévus au centre ville et ailleurs pour attacher les vélos.

• Pistes cyclables qui s'arrêtent à la fin de la rue et on ne sait pas où on est censés aller + on se fait engueuler pas les voitures car on est en plein milieu mais on n'a pas le choix

• Rueil-Malmaison a une politique médiocre comparé à Nanterre

• Offre de stationnement vélo insuffisante à proximité des équipements publics, activités commerciales/marchés. De nombreux vélos accrochés sur des poteaux de signalisation

• Trop de scooters sur les voies cyclables. Stationnement de véhicules sur les voies cyclables trop fréquent.

• Comment peut on concevoir des pistes cyclables de 300m, les deux sens d’un côté de la route puis interrompues d’un coup? Ou avec des sorties de parking sous terrains qui coupent la piste. Cf rue des bons raisins à Rueil, ou permettre à des camionnettes de se garer dans des carrefours où débouchent les rues autorisees aux vélos dans le sens non permis aux véhicules : aucune visibilité, rue des violettes : ce cas signalé a la police en vain.Malgré tout les véhicules motorisés sont davantage prudents et bienveillants me semble t il mais certains prennent la piste cyclable pour des arrêts minute. Le vélo reste dangereux voire très dangereux aux heures de pointe. Nous avons une association « Rueil à vélo » bien à l’écoute. Allez voir Rue Massena près du feu rouge : la piste cyclable très étroite termine dans le buisson sur 70 m. Quel dommage tout cela. Le vélo est tellement pratique pour pr se garer! Merci de votre initiative. Il y a fort à faire encore. Annie

• Dans ma commune (80000 habitants) aucun effort n'est fait pour les cyclistes : il n'y a pas de pistes cyclables pour rejoindre les principaux établissements scolaires (pourtant de nombreux élèves se déplacent en vélo). Les panneaux M12 n'existent tout simplement pas. Enfin, les quelques bandes cyclables (ne parlons meme pas de piste cyclable) sont mal entretenues

• Danger des voies prises a contre sens pour les vélos alors que les rue ne sont pas larges

• Je me déplace presque uniquement à vélo par habitude (cela fait trente ans) et parce que je suis « sportif ». Sans c’est 2 conditions, je n’y serais pas incité par la place du vélo dans ma ville.

• Il serait temps que des efforts soient fait à Rueil...

• Des pistes cyclables sont faites c’est très bien Mais les voitures restent prioritaires - je vis dans la rue Haby sommer, la piste cyclable a été faite sur le trottoir, laissant toujours plus de place aux voitures et donc la liberté voire l’invitation de passer dans la rue à toute vitesse, nous vivons un enfer en termes de nuisances sonores!! C’est une aberration les voitures ne ralentissent pas

• La création d'une voie verte cyclable de Rueil Malmaison/La défense

• Creer des pistes cyclables pour dire il y a qui n'ont aucun sens n'aide ni adulte ni enfant. Cela créer juste des accidents dont on se passerai bien.

• La gestion et la surveillance de la vitesse des véhicules motorisés est essentielle (pour les vélos, pour les piétons et pour les autres véhicules motorisés / 2 roues ou voitures). C’est un problème majeur dans ma commune, remonté à de très nombreuses reprauprès de la mairie, mais jamais traité ni pris en compte.

• Plus de piste chc

• A rajouter : - Des routes de très mauvaises qualités (nids de poule), des travaux qui dégradent les routes => crevaisons multiples - Les voies soit disant sécurisées sont plus dangereuses (en contre sens sur des rues trop étroites ou limiter à des marquages au sol) - Dans les axes prioritaires vélos, les voitures forcent le passage, klaxonnent... je ne prends plus ces rues - Les pistes cyclables servent de place de livraison ou de stationnement près des écoles

• Circuler à vélo dans le bas de Rueil est de plus en plus facile. En revanche il reste difficile de monter en sécurité du centre ville vers le Mont Valérien ou vers le Leclerc et Leroy Merlin

• Manque de bandes cyclables sécurisées. Parking vélo de la gare pas assez sécurisé (porte parfois non-fonctionnelle, roues ou vélos volés…)

• Peindre un vélo sur une route ne fait pas une BONNE piste cyclable !

• Demander à tous les élus de circuler à vélo pendant un mois, ils comprendront

• Ville de merde. Changez de maire et changez la politique

• Non respect des véhicules motorisés et pas assez de voies cyclables.

• Si chacun ( piétons véhicules vélos trottinettes) respectait le code de la route tout se passerait mieux

• La transition pour l’usage du vélo va demander encore beaucoup d’efforts, mais petit a petit cela se concrétise !

• La ville de Rueil Malmaison a beaucoup fait d effort pour les vélos merc

• Créer des pistes cyclables sécurisées sur les grands axes

• Je n’ai jamais constaté aucune répression sur les contrevenants motorisés roulant ou stationnant sur le peu d’espaces cyclables en toute impunité (sas vélo / bande cyclable…) Manque cruel de SAS vélos et d’éducation sur le respect des sas par les voitures et les deux roues motorisés Les grands axes n’ont pas de pistes cyclables et sont extrêmement dangereux à vélo. Je les contourne au maximum car j’ai peur pour ma sécurité

• Beaucoup de voitures empiètent sur les pistes cyclables ( livraison, dépassement) les rendant au final plus dangereuses car on doit se déporter sur la voie réservée aux voitures pour avancer. Aussi autoriser les velo a circuler a contresens dans les voies a sens unique pour voiture est une bonne idée sur le principe... Mais il n'y a pas toujours la place !!!

• Je suis parti de Rueil pour Saint-Cloud à vélo tous les jours pendant des années aller et retour. Il y a un inconvenient géographique qui est la montée mais le seul itineraire en pente douce est peu large, tres frequente tres roulant pour les automobilistes, sans amenagement cyclable sur tout ou partie . Il faut être concentré. Ce n'est pas reposant du tout. Même chemin pour rejoindre l3 bois de Boulogne également via Suresnes . Très peu pensé vélo

• Trop peu de vraies pistes cyclables protégées, notamment sur les grands axes.

• Tres gros retard, quasi pas de piste cyclable ou juste de la peinture. Automobiliste se croit tt permis en exces de vitesse tt le temps et partout. Aucune repression

• La question d'axes cyclables sans interruption reste primordiale car par tronçons c'est inefficace et dangereux

• Il ne faut rien ajouter de plus, ne pas empiéter sur les moyens de transports des autres usagers doit être une priorite

• Les routes et stationnement de voitures de chaque côté du l’Avenue 18 juin 1940 et le Boulevard de Richelieu rend mon trajet très danger

• Il n'y a pas de volonté de développer un réseau cohérent de pistes cyclables sur le territoire

• À quand une piste cyclable le long de la Seine à Bougival

• Un problème majeur persiste autour de la gare routière : l’accès aux parking sécurisés n’est pas adapté et confronte systématiquement les vélos aux piétons. Une voie cyclable le long des voies de bus serait à étudier.

• Manque de continuité des pistes cyclables

• Les pistes cyclables à contre sens dans une rue à sens unique sont très dangereux ! Circuler dans ma commune à vélo avec les enfants est également très dangereux.

• Aucune logique dans les circuits cyclables même pour aller vers les écoles ou la gare. Pas assez de pistes cyclables et pas assez de places de stationnement réparties dans le centre-ville. Les routes ne sont pas entretenues et de nombreux trous et déformations de chaussée sont vraiment dangereux pour les 2 roues

• n/a

• Il faut urgemment une piste cyclable sur le boulevard Solferino

• Manque de civisme des personnes en voitures qui ne comprennent pas les pistes cyclables (sens, contre sens, etc)

• Le problème concerne surtout la départementale qui ne sont pas à la charge de la commune. Il est urgent de faire quelque chose sur l’avenue Paul Doumer.

• - pas assez de piste cyclable - il manque vraiment une piste le long de l avenue Napoléon Bonaparte / Paul Doumer - trop de fausse "piste cyclable" sur les routes a sens unique et en contre sens (très dangereux surtout avec des enfants

• Il y a très peu de piste cyclable réservé, et quand elles existent, elles ne sont ni entretenu ni surveiller au niveau du stationnement des véhicules sur celle ci

• Des efforts dans les aménagements sont faits mais, parfois en dépit du bon sens. Des choix sont faits sans concertation et avec amateurisme

• Je suis partagée sur la mise en place d’une piste cyclable sur l’avenue Albert premier (source de tension car les voitures ne peuvent plus double les vélos de manière sécurisée), si in respecte le code de la route, en tant que vélo, on en doit pas emprunter la piste à contre sens. Pour ce type de trajet, d’autres chemins avec bande cyclable sont empruntables. Il faut aménager là où cela a du sens et ne créera pas de frustration pour chacun. Il faut également communiquer sur la signalétique spécifique aux vélos (possibilité d’aller tout droit en cédant le passage à un feu par exemple), cela éviterait les situations de désaccord.

• Il manque des itinéraires "de bout en bout". Par exemple : pas de piste pour relier les itinéraires cyclable de Nanterre sur le Mont Valérien.

• les pistes à contre sens sont très mal matérialisées ,bien souvent les automobilistes ne savent pas que c'est une piste cyclable et en plus le stationnement est souvent en alternance droite gauche très dangereux pour les vélos

• Il faut avoir de vraies bandes cyclables et pas seulement des peintures au sol sur les routes normales indiquant que c est une piste cyclable. Les alentours des collèges/lycées devraient être prioritaires, il n y a aucune piste cyclable!

• Les routes sont très mal entretenu pour les vélo cela est dangereux il y a des trous ou du bitume mal entr

• L'usage du vélo augmente et c'est super. Mais le manque criant de pistes cyclables securisees est un danger, surtout aux abords des lycées

• Pour les bandes de passage vélo, il est important de faire un rebord pour distinguer de la route des voitures et éviter des stationnements de voiture ou camion et d'être plus rassuré notamment avec des enfants

• Éduquer les conducteurs de véhicules sur les spécificités vélo du code de la route, et leur apprendre que se servir de leur véhicule comme une arme est formellement interdite. Trop souvent je me fais foncer dessus par une voiture en excès de vitesse (avec une limite 20 ou 30kmh) ou en sens inverse, simplement car le chauffeur pense avoir le droit. Même s’il avait le droit, foncer sur un vélo est, lui, interdit.

• Beaucoup d'améliorations mais les bandes de roulement des espaces cyclables sont très dégradées. Absence de piste cyclable sur la D913 principal axé de circulation

• Trop de vélos sur les trottoirs très dangereux pour les piétons. Les grands axes ne sont pas fait pour mélanger les voitures et les vélos

• Les rues à contre-sens cycliste sont dangereuses car trop étroites, génèrent des conflits avec les automobilistes qui ne comprennent pas et servent de prétexte à la mairie pour ne rien faire

• Ce questionnaire est entièrement à charge contre les véhicules motorisés. Il semble avoir été préparé par des élus parisiens.

• Plus de possibilité de places dans les parking à vélos ? C’est impossible de se garer en centre ville et près du rer la nuit. Le vélo sera forcément. volé ou détérioré si il reste dans la rue la nuit. La plupart des logements du centre ville ne disposent pas de caves \ garages à vélo et les habitants utilisent les transports en commun.

• bonjour, il n'y a pas une journée sans que des voitures soient garées sur les pistes cyclables, notamment à la sortie de l'école Charles Péguy où aux heures de sortie des éléves la voie cyclable est inaccecible du rond point henri regnault jusqu'a la rue des primevères ce qui rend la circulation en vélo extrémement dangereuse

• L’état des routes étant déplorable en particulier sur les bas côtés il est impossible de circuler en tenant sa droite d’où des klaxons de voitures perman

• Les interconnexions entre villes sont inexistantes ou mènent à des impasses

• Verbaliser les voitures garées sur les pistes cyclables.

• Svp mettre des stationnements abrités de la pluie et plus grands vers médiathèque, place Jean Jaurès ,église . Mettre panneau plus gros pour dire aux voitures qu’il y a une voie vélo contre sens rue du château, on se fait beaucoup insulter par voiture et piétons

• dans les bois, la piste cyclable n'est plus entretenue et envahie par piétons, chiens.... En bord de Seine une signalisation incite les piétons à l'incivilité sur un axe fréquenté par les travailleurs qui se rendent à la Défense. Ici le département met des obstacles pour casser la circulation à vélo : pont de la darse de Nanterre impraticable par vélos, poussettes...

• Les pistes cyclables sont nombreuses mais tres discontinues. Les pistes à contresens de la circulation sont dangereuses (rue Albert Premier, rue du château...). Pas de pistes cyclables sur les grands axes de la ville (D913, rue de la République, bvd Richelieu...) qui rendent la pratique du vélo peu confortable.

• Manque de connaissances du code de la route de la part des cyclistes ( font souvent n’importe quoi) voitures et piétons

• Je suis nouveau à rueil depuis début septembre, ayant quitté Vincennes pour venir ici. Après 1400km sur les pistes cyclables rueilloises, voici mes commentaires : Trop de moto sur les stationnement vélo (regardez en face de Danone côté RER : TOUTES les places vélo sont occupées par des scooters qui n'utilisent même pas les barres métalliques pour un antivol) Également, les pistes cyclables dans certaines rues (ex Albert 1er) sont très mal entretenues, il m'arrive d'éviter certaines rues car les pistes cyclables sont trop cabossée : ayant 2 enfant à l'arrière de mon vélo, ce n'est pas possible pour moi Également, les pistes sont tout le temps non séparées des voies de circulation ce qui rend la cohabitation voiture / vélo compliquée. Pareil pour la proximité des places de parking : je suis trop souvent obligé de faire des écarts ou freinages d'urgence suite à une ouverture de portière d'un automobiliste n'ayant pas regardé avant de sortir de son véhicule. Ceci sont les chose prioritaire à ameliorer selon moi. Mais tout n'est pas noir pour autant rueil est très loin d'être la pire ville. Mais au delà de ça, mon commentaire se fait en mettant en parallèle le nombre de cyclistes de plus en plus grand dans la ville (c'est bien!) : il est selon moi urgent de passer à la vitesse supérieure en terme d'aménagement de pistes cyclables. Je ne compte plus les altercations que j'ai pu avoir avec automobilistes et piétons, et je crains que cela augmente de plus en plus si le sujet n'est pas pris à bras le corps.

• Il y a beaucoup de communication sur la création de nouveaux itinéraires cyclables, malheureusement certains ne sont que des bandes et l’entretien des itinéraires existants est partiel.

• Tout est dit dans les réponses : un circuit cyclable de mauvaise qualité, souvent interrompu ou absent, et très mal entretenu, là où il existe. Seul les pistes-loisirs, en bord de Seine, sont convenables.

• L’entretien des routes le long lesquelles il n’y a pas de pistes cyclables est la priorité selon moi : habitante du quartier du mont Valérien, les abords de l’arsenal et de l’école Robespierre sont vraiment très désagréables voire dangereux pour les cyclistes

• Mieux sécuriser les carrefours et rond point pour les velos

• En tant que piétonne cette fois : velos et trotinettes sur les trottoirs et aires piétonnes, dans tous les sens, à toute allure, se croient tous les droits, arrogance voire insultes à la clé...exemple à Rueil : trottoirs Avenue de la République, trottoirs Avenue Albert 1er, place de l'Eglise côté traiteur Masson, etc. De plus brûlent les feux en permanence, très dangereux pour automobiliste qui passe au vert, l'autre en face est au rouge, mais le grille ! Exemple : D913 côté vers Paris, tourne à gauche vers Av Franklin Roosevelt, en face grillage permanent du feu par velos et trotinettes, invisibles la nuit !! Alors ??? A quand la verbalisation???

• Non

• Faire plus de piste cyclable. Ne pas permettre (jamais, même à côté de l'école Charles peguy) aux voitures de se garer sur les pistes cyclables

• Bonjour, Utilisant régulièrement le vélo et de temps en temps la voiture, je ne comprends pas quant une rue à sens unique peut être utilisée à contre sens par les vélos. C'est très dangereux. Surtout qu'il y a toujours des itinéraires bis possibles. Merci.

• Quelques progrès mais totalement insuffisants pour circuler en vélo sur l'ensemble de la ville

• A quand une piste sur la D913 et D113, cet axe est impossible à vélo !!!

• Aide financière à l'achat en plus de celui de la Region IdF

• Pas assez de pistes cyclable sur les grands axes

• Il existe une association "Rueil à vélo" qui fait valoir les besoins et l'usage du vélo sur la commune.

• Trop de discontinuité avec les communes voisines de Nanterre et Chatou. Aller vers les hauteurs de la ville reste dang

• Les portes du parking à vélo de la gare sont en panne depuis plusieurs semaines sans communication ni intervention pour une réparation ce qui pose de gros problèmes de sécurité. Les pistes cyclables sont parfois interrompues sans possibilité de continuer le trajet en sécurité.

• Sensibiliser les piétons qui se promènent en bord de Seine afin qu'ils promènent leur chien en laisse et aussi que les groupes de piétons ne prennent pas toute la voie pour se promener.

• 1/ ajouter des pistes cyclables protégées 2/ interdire le garage de vehicules sur ces pistes

• les véhicules stationnés ou arrêtés sur les bande ou piste cyclable sont une plaie

• La priorité est clairement donnée aux véhicules motorisés

• Rendre les carrefours moins dangereux pour les cyclistes ( en particulier intersection D913/ D39 devant Pizzaria Don Renato). Enlever du parking dans la rue pour installer des pistes cyclables. Les routes sont la pour le transport de personnes et de la merchandise et pas pour se garer. Création de pistes cyclables sur l’avenue Napoléon Bonaparte D913. Beaucoup plus de contrôles que la vitesse limite de 30km/h dans la commune soit respecté.

• Beaucoup de pistes cyclabes sont mises à notre disposition, mais elles sont encore trop cahotiques.

• Le plus gênant sont les voitures qui stationnent sur les pistes cyclables. Il faudrait plus de panneaux pour rappeler que c'est interdit et dangereux pour les velos qui sont obligés de les contourner et sortir de la piste.

• Le parking vélo au rer ne ferme plus depuis plusieurs mois, sans aucune info ni visibilité sur une date de réparation. En centre ville les rues ont presque toutes un contre sens velo alors qu il n y a pas du tout la place de se croiser

• Parking gare RER non entretenu et siège de nombreux vols

• Gros problème de gestion des flux vélos au niveau de l'avenue Paul Doumer (notamment pour la traversée). Pas de piste sécurisée sur les axes avec fort dénivelée : étant dans le flux des véhicules motorisés, très dangereux sans VAE.

• l'avenue Paul doumer est très dangereuse pour les vélo. Il manque une piste cyclable a cet endroit

• Grands axes et centre ville saturés de voiture, pas de piste cyclable ou presque et souvent coupées/occupees

• - Le problème reste surtout la circulation en vélo sur les routes départementales, que j'évite par sécurité. - La piste cyclable avenue Albert 1er est inutile puisque 1 piste dans avenue parallèle existait déjà. - Je n'ose pas laisser mon vélo électrique à proximité de la gare rer (même avec 3 cadenas) par peur de vol, pour le laisser de jour pour des courses dans le reste de la commune, pas de soucis. - Mauvaise coordination avec la ville de St Cloud, il n'est plus possible de faire tout le tour de l hippodrome de St Cloud en vélo, cela est dangereux pour des adultes de prendre la route avec les voitures et impossible avec les enfants (traffic, route peu large et en pente). C'est dommage parce que autorisé sur les portions Suresnes, Rueil et Garches.

• Lorsque je prends mon vélo le matin pour aller au RER je sais que je peux y laisser la vie car le comportement des véhicules motorisés ne tient pas compte des mobilités douces.

• Pas de vrais pistes cyclables sécurisées

• Nous avions un garage à vélo sécurisée sous le centre sportif arsenal il est à présent fermé suite à du vandalisme, quand va t il réouvrir cela manque beaucouo

• La ville de Rueil est partagée par pas de piste, cyclable dans certaines rues, à de vraies pistes, cyclables, confortables et protégées…

• il est dangereux de circuler à contre-sens du trafic auto dans les rues (autorisées) à sens unique

• Le maire freine souvent les init

• il faut que la mairie développe les infrastructures vélo, notamment sur axes principaux (vers écoles, lycées, route nationale...), notamment des pistes cyclables sécurisées.

• Souvent, le comportement des automobilistes et des conducteurs de voitures peut être très agressif à l'égard des cyclistes, ce qui est très préoccupant.

• pistes velo souvent impraticables : contre sens dans des rues trop étroites, trottoirs où les collégiens marchent sur les pistes, interruption d'itineraires, mauvais entretien

• Bien délimiter les voies cyclables des voies piétonnes (plot de séparation ). Ex: devant l’arsenal , les piétons marchent trop souvent sur la piste cyclable !

• Verbaliser les vélos qui ne respectent pas le code de la route

• Je n'utilise pas tous les parcours dédiés au vélo, mais je "vélotaffe" et là, les parcours bien qu'existants ne sont pas bien entretenus. D'un autre côté, la commune bénéficie de "bords de Seine" aménagés et forts appréciés des cyclistes et des piétons - qui comptent mais ne sont pas mon chemin "quotidien" donc difficile de juger sur cette partie.

• Les râteliers pour les passages à vélo sur diverses communes de l'agglomération sont inadaptés pour les vélos électriques et les vélos cargo impossible de faire passer un vélo cargo difficulté à faire passer un vélo électrique ces passages sont à revoir

• Pourquoi ne pas verbaliser les mauvais stationnements et comportements dangereux et irrespectueux des cyclistes?

• Faire du vélo est vraiment dangereux lorsque la piste est matérialisée que par de la peinture.

• Très peu de vraies pistes cyclables dans la ville, la voies dites partagées véhicules et vélos sont une belle blague

• non

• Arrêter les pistes à contresens qui sont un véritable danger Faire de vraies pistes cyclables séparées de la route par un petit muret infranchissable pour les véhicules motorisés

• Les sas réservés aux cyclistes sont trop souvent pas respectés. Il faudrait verbaliser davantage pour dissuader (vidéo-surveillance ?)

• Pas de pistes cyclables dédiées permettant de se sentir en sécurité mais des pistes partagées soit avec les voitures ou avec les piétons. Aucun respect du code de la route de la part de certains cyclistes : on roule à gauche, on ne respecte pas les feux de signalisation, on prend les pistes cyclables à contre-sens en forçant le passage face à ceux qui arrivent dans le sens autorisé. Motos et trottinettes empruntent également ces pistes tellement pratiques pour eux. Pour moi, la différence entre la communication sur le "plan vélo" de la ville et la situation réelle est flagrante.

• Mettre de la peinture au sol ne sécurise pas la voie... Les infrastructures doivent être pensées (de préférence par des cyclistes....) !!!

• Merci pour les améliorations Gros danger rue du château pour les bicyclettes à contre-sens dans une rue étroite où passent les bus et où il y a beaucoup de voitures garées et de camions de livraison. Des portes s'ouvrent brutalement...

• Il est nécessaire de créer des pistes cyclables séparées de la route et suffisamment visibles pour les piétons

• Rueil-Malmaison a créé plein de nouveaux quartiers comme l’Arsenal, présente comme un éco quartier

• Des efforts ont été réalisés notamment la création des pistes mais la voiture reste malgré tout encore trop privilégiée

• Une surveillance de l'état des pistes cyclables est nécessaire (nids de poule, graviers, visibilité des pistes

• Des améliorations ont été apportées au stationnement et aux pistes cyclables à Rueil mais les grands axes restent peu sécurisés pour les cyclistes.

• Je suis sur le Mont Valérien et nous sommes les parents pauvres de la commune en terme d'aménagement pour les vélos. Peu de pistes cyclables dignes de ce nom. Elles sont souvent interrompues sans prévention ni mise en place de solutions "secure" pour les cyclistes. Quasiment pas de pistes "séparées" de la route et des voitures. Un réseau erratique qui rend la circulation en vélo dangereuse à Rueil. Il faut absolument que la mairie fasse plus et mieux !

• Peu de grands axes équipés de pistes cyclables sécurisées (Bd de Richelieu et avenue du 18 juin, la D913, etc...), mauvais entretien des chaussées qui rend la circulation à vélo pénible, la mise en double-sens cyclable de l'avenue Albert 1er est un non-sens qui y rend la circulation dangereuse dans les deux sens (voie plus étroite, scooters à contresens dans la piste cyclable...) alors qu'il y a l'avenue de la république dans l'autre sens en parallèle

• Des aménagements entre le centre-ville et la gare, ou pour aller à la Défense, mais rien pour aller à Paris. Le respect des sas vélo par les 2 roues motorisés est un problème.

• Albert premier tres dangereux. Virage du bus sur la piste cyclabe. Pleins de trous. V. garés sur la piste. Et direction Gare partage dangereux si tu roule a droite. Insultes et klaxonnement inclus. Au niveau de la boulangerie au croisement N13 il y aura bientôt des morts. A cause des gens qui achètent leur pain. Aucune visibilité sur une enfant pour les voitures qui viennent a double voie du centre ville.

• LEs carrefours sont à aménager urgemment tant ils sont dangereux. Les axes relevant du département doivent se doter de pistes cyclables.

• Augmenter les pistes cyclables et améliorer la sécurité

• Il y a des stations de Velib mais elles sont constamment vides ! Il manque aussi d'autres types de vélos à louer comme Lime

• De vraies pistes cyclables (et non des bandes cyclables) en continu et pas par petits morceaux seraient un atout pour la ville.

• Peu de pistes cyclables séparées de la route et du trottoir donc 100% pour les cyclistes

• la ville étant à géométrie variable avec montées et descentes, des aides pour accéder à des trottinettes ou des vélos électriques et ainsi éviter de prendre sa voiture vers le centre ville seraient appréciables

• La cohabitation vélo/auto est parfois difficile, mais ce n'est pas toujours la faute des automobilistes ! Combien de feux rouges "oubliés", de trottoirs "empruntés" par des cyclistes ?

• il manque des itinéraires continus pour relier les villes adjacentes : suresnes et chatou

• les rues, municipales et departementales sont pleines de trous . Le rebouchage des tranchées après les multiples travaux, faite a la va vite, laisse aux usagers cyclistes une chaussée déformée et dangereuse..

• lorsque l'on remonte une rue a double sens pour vélo, 2 choses: - les voitures venant de face ne laisse pas beaucoup de place et se pensent prioritaire - si il y a des routes venant de notre droite, les voitures contrôles leurs droite (priorité à droite) mais jamais ne regarde à gauche avant de s'engager (car il n'est pas sensé y avoir de voiture venant de gauche- rue à sens unique) Exemple: rue pierre Brosselette en venant du boulevard National direction le centre ville de Rueil, des voitures s'engagent sans regarder en venant des rues Jean Baptiste Besche et Marie Levasseur. Un panneau pouvant inviter les automobilistes à regarder sur leurs gauche si il y a des cycliste peut être bien.

• Trop de véhicules garés sur les pistes cyclables. Les contre sens autorisés dans des rues étroites sont très da

• Pas une priorité de la ville, pistes cyclables peu présentes, peu sécurisees

• Créer des voies cyclables séparées des voies motorisées sur les grands axes

• De la communication et peu d’actions

• Il est assez dangereux pour un vélo de circuler sur les axes où la piste cyclable est en réalité une bande cyclable sur chaussée Beaucoup d'interactions avec les voitures qui ne sont pas du tout favorables et compréhensives des cyclistes... C'est dommage

• Piste cyclable sur le boulevard Solférino et amélioration de Albert 1er

• Travailler la connexion entre rueil et nanterre à vélo ( une option ? longer la Seine. Il y a un pont au niveau des usines Seveso très compliqué à passer à vélo). Travailler aussi l'éclairage de cette zone pour la sécurité.

• Améliorer les avertissements pour les automobilistes lorsqu’ils traversent les pistes cyclables. Encore trop de non respect des pistes cyclables ( piétons avec téléphoné, stationnement de voiture… qui nous engueulent quand on leur fait la remarque !) . Le vol de vélo stationnés est vraiment un frein pour une utilisation plus massive ( courses, …)

• On se dit souvent que les aménagements cyclables n’ont pas été pensés par des cyclistes, tellement ils sont parfois dangereux. J’utilise le vélo presque tous les jours mais je ne recommande pas de le faire à mes proches en raison du danger représenté par les véhicules motorisés. Et je ne parle pas des enfants qui sont cantonnés à faire du vélo dans un parc tellement la rue est hostile pour eux

• La peintures sur la route fera jamais fait de vrai pistes cyclables. essayer de circuler en double sens dans le centre ville en heure de pointe...je voudrais bien voir les autorités le faire (Les élus décisionnaires).L'avenue Paul Doumer véritable , véritable autoroute.

• La circulation sur un des axes principales est à améliorer : la voie de bus et du vélo sont confondues - la cohabitation entre les 2 est à améliorer

• Beaucoup d'indications de voies vélo au sol ou autorisations de sens interdits, mais peu de vrais aménagements. 1 véloroute non respectée, non comprise par certains automobilistes

• En dehors des bords de Seine, l’équipement (voie et piste cyclable) est insuffisant ou bien non respecté par les véhicules motorisés quand il existe.

• Pour moi un fléchage au sol indiquant une piste cyclable vélos n’est pas une solution car aucune protection du cycliste et non respect des automobilistes. De vraies voies exclusivement réservées aux cyclistes est un indispensable pour transformer la ville et la rendre accessible à tous. Aujourd’hui mes enfants (15 &13 ans) ont peur de faire du vélo en ville.

• Emprunter les sens interdits à vélo est certes autorisé mais peut s’avérer dangereux.

• La ville de Rueil Malmaison est réservée aux automobilistes, pas ou peu de pistes cyclables, de nombreux trottoirs étroits et peu entretenus

• Les pistes cyclables sont encore à développer comparativement à ce qui se fait dans d'autres communes voisines.

• Les pistes cyclables sont soit partagées soit dans des petites rues à double sens. Les premiers sont sources de conflis les deuxièmes dangereuse.

• Développer des vraies pistes cyclables (pas des pistes à contre sens ou peu sécurisée). Ne pas interrompre les pistes cyclables car cela nécessite de revenir sur la route avec les voitures

• La grande majorité des usagers du vélo ne respectent pas le code de la route...

• Des pistes cyclables, plus longues plus sécurisées, parce que les automobilistes et les piétons ne font pas du tout attention au vélo

• Il y a des stationnements mais ils ne sont pas assez nombreux

• Peu de développement d’itinéraires cyclables séparés en comparaison à la taille la taille de la ville, sa population (nombre et taux de famille, actifs etc.) et son étendue.

• RAS de plus que les réponses apportées au questionnaire. Bravo pour cette initiative.

• De gros efforts a faire pour faciliter les deplacements a velo.

• Ne pas interdire de traverser les parcs en vélos

• Détail : rue Michelis, le marquage n'a pas été renouvelé depuis 30 ans sur le trottoir ouest. NB : certaines questions devraient accepter le "ne sais pas"

• Saint-Cloud

• La mairie est toujours au 20e le siècle !!!

• Aucune nouvelle piste ou bande cyclable en 3 ans. La ville de saint cloud est une zone de transit pour les motorises que ce soit sur les axes départementaux mais aussi axes communaux, je recommande de revoir le plan de circulation des axes communaux pour casser le transit et rendre nos trajets à vélo plus sécurisé. Un itinéraire cyclable sécurisé est nécessaire pour permettre de lier le haut de st-cloud au centre bourg, et au pont de saint-cloud.

• Je pratique quelques bandes cyclables qui sont à contre-sens des voitures et chaque croisement de voiture est délicat du fait de la petite largeur de la voie. Si un bus se présente, je dois m'escamoter entre 2 voitures stationnées ou dans une place de parking non occupée, et parfois les conducteurs me repèrent au dernier moment.

• La rue dailly est trop dangereuse

• Quoi que l'on fasse, circuler en vélo à saint-cloud est et restera difficile en raison du dénivelé de la commune qui impose très vite d'adopter un VAE. De gros progrès on été faits, d'autres restent à faire. Le problème est désormais plus l'intolérance des piétons qui considèrent avoir tous les droits que les voitures. Le stationnement protégé contre les vols et les dégradations reste un problème de fond qui conduisent régulièrement à renoncer à son vélo pour certaines destinations.

• notre noble maire a très bien résumé sa position et justifié son inaction - je vous la partage - 'le vélo c'est très bien, mais pas à saint-cloud'

• Cette ville ne fait rien pour le vélo et le contraste est criant avec les communes voisines (Garches ou Rueil-Malmaison... et même Boulogne et tous ses défauts !!!)

• Le maire est anti-vélos, au point de rendre les conditions de circulations encore plus difficiles pour les cyclistes à chaque fois qu’il en a l’occasion.

• La comparaison des évolutions des aménagements apportés ces dernières années en faveur de l'usage du vélo avec les communes voisines est symptomatique de l'anachronisme de la mairie de Saint-Cloud en la matière.

• Le pont de Saint Cloud a été refait a grand frais en remettant la piste cyclable au même endroit au lieu d'en mettre une de chaque côté. Toujours pas de liaison cyclable entre Saint-Cloud et Ville d'Avray.

• Saint Cloud est une ville en pente avec une population âgée, ce qui est un prétexte pour faire peu d’efforts en faveur des cyclistes

• Commune volontairement peu favorable au vélo. Quelques améliorations à noter pour les parkings et les contresens. Garches semble avoir trouvé la clé pour les aménagements (le long du golf ou du parc de St Cloud), un aménagement du bd de la République serait bienvenu.

• La commune de St Cloud accueillera bientôt une nouvelle gare (métro du grand Paris). La mairie semble s'opposer à l'aménagement d'un garage/espace vélo au sein de la nouvelle gare alors que les stationnements vélo autour de la gare existante (ligne L) sont déjà saturés. Ces emplacements sont importants pour simplifier les derniers km des habitants (impossible de prendre son vélo dans le train aux heures de pointe). Le fait que la ville soit sur une colline avec des pentes raides n'est plus un argument opposable compte tenu de la multiplication des VAE.

• toujours pas d'itinéraire possible quand le parc de St Cloud est fermé le soir ou lors d'evenements (Rock en Seine...)

• Très dangereux de circuler à vélo à St cloud. Pas d' itinéraire adapté. La priorité est donnée aux voitures

• Aucun itinéraire vraiment sécurisé pour les vélos sur les grands axes de la ville. Des projets sont en cours mais l’échéance semble bien loin et non prioritaire.

• Pas de piste cyclable sécurisée sur les grands axes et ceux menant au parc de saint Cloud n’est pas compréhensible. Ville agréable pour les enfants ce serait idéal de pouvoir leur apprendre sereinement à faire du vélo.

• Le dénivelé ne doit pas empêcher le développement du vélo. Il y trop peu de pistes cyclables. Trop peu de garages près des gares et des écoles. Dommage qu'il n'y ait pas de vélib à saint cloud. Mais déjà que les trottoirs sont trop étroits pour les piétons....

• les efforts de la commune pour le vélo sont fait de petits aménagements qui ne mettent pas les usagers cyclistes en sécurité

• Je fais un trajet Saint cloud (val d’or côté Suresnes) jusqu’à Boulogne presque au quotidien. - Boulogne et bcp mieux équipe en piste cyclable Et quand je vais vers le nord… c’est pareil c’est tellement mieux en vélo à suresnes , Puteaux … C’est à se demander si St cloud est la ville qui pense le moins vélo des alentours !!!

• l'endroit le plus "safe" ds la commune de St Cloud est le parc de St Cloud. Il est incomprehensible de ne pas securiser les quais entre Sevres et Suresnes...

• Créer de vraies pistes cyclables sécurisées

• Entretien des routes, des nids de poules sur la partie vélo, créer des pistes cyclables trop peu nombreuses à date, créer des parkings vélos secu

• Voies vélo impraticables car trop etroites ils ont fait des marquages au sol irréalistes Il y a beaucoup de montées ce qui est encore plus dangereux pour repartir les voitures s'énervent et montent sur le trottoir ou nous plaque sur le trottoir pour doubler, c'est hyper dangereux et angoissant

• Je prends le vélo tous les jours pour me rendre à mon travail. Je traverse des communes limitrophes Suresnes et Puteaux où le réseau de pistes cyclables (terre-plein, pas bande) est incomparable à Saint-Cloud où il est inexistant, même sur les grands axes. C'est incompréhensible, surtout qu'il y a de plus en plus de vélos, c'est structurel, dont plus en plus de vélos cargos le matin avec des mamans/papas qui emmènent leurs enfants à l'école et font face à des conducteurs enragés de véhicules motorisées, souvent énervées car pris dans les bouchons lors de leurs itinéraires. Dès qu'ils arrivent à Saint-Cloud et voient un peu d'espace, ils foncent et n'apprécient pas que des vélos soient sur leur chemin ! C'est inextricable et la seule solution d'après moi est de créer des pistes séparées véhicules motorisés/vélos avec un terre-plein pour assurer la sécurité des clodoaldiens. Faites quelque chose pour le bien-être des résidents, au moins sur les grands axes comme le bd de la République.

• Questionnaire pas terrible car ne permet pas de répondre « non concerné » ou « ne sait pas ». Sinon, niveau vélo, il faut faire de la sensibilisation auprès des automobilistes qui ne respectent pas les vélos.

• Certains axes sont particulièrement dangereux dans ma commune Aucun aménagement en faveur des velos n'est proposé sur ces axes (Bd Henri Sellier par ex)

• A saint cloud tout va bien c est plutôt aux alentours que cela se corse

• A Saint Cloud le vélo n'est pas considéré.

• ajouter des parking à vélo surveillés

• Le nombre de voies cyclables sécurisées est encore très limité sur la commune même si la circulation douce et l’autorisation de circulation double sens a été genera

• Il faudrait des pistes cyclables sécurisées, quite à réduire les places de parking. Les habitants de Saint-cloud devraient pouvoir avoir plus que des marquages au sol pour les protéger dans les grands axes. Les bords de seine devraient être aménagés pour plus de vélo et moins de voiture. L'accès au Bois de Boulogne devrait être mieux encadré et rendu plus facile en prolongeant la passerelle du avre.

• Commune toujours peu agréable en vélo : peu/pas de pistes cyclables dans le bas de Saint-Cloud et une portion du trafic motorisé qui respecte assez peu les vélos en comparaison des villes voisines (vitesse, distance de sécurité en doublant, voire refus de priorité fréquents)

• Je suis content de ne pas y habiter. Je n'y laisserai pas mes enfants circuler à vélo

• le maire est anti vélo (et en semble fier) les aménagements vélos récents (marché) montrent qu'ils n'ont pas été pensés par des gens compétents en la matière mais semblent plutôt avoir été ajouté à la fin...

• Ce serait bien d'avoir au moins une vraie piste cyclable pour traverser la commune dans chaque direction

• Degradation des condition autour du échangeur et pont de St Cloud - suppression Corona piste pour accéder au Parc. O aménagement pour les vélo au niveau de l'échangeur !!!!!!! Une catastrophe. Rien de prévu au niveau des quai de Seine alors qu'il y a possibilité !!!!

• Dommage que la commune ne fasse pas.deffort sur les communes limitrophe il y a des pistes et des accès sécurisés dommage que pour cette ville on ne fasse pas deffort

• Il faut de vraies pistes cyclables et qui se connectent. Il y en a marre du tout-voiture

• Mieux sécuriser les bandes cyclables et autoriser le long de l'hopp

• une piste cyclable tres empruntée Rue Dailly n,est pas du tout securisée

• À saint cloud je trouve la pratique du vélo dangereuse. Les rues sont étroites. Voitures en stationnement … circulation en double sens souvent. Le secteur de l’hippodrome que j’emprunte quotidiennement est très dangereux. Beaucoup de voitures pas de piste cycl

• malheureusement Saint-CLoud est une ville qui vit au siècle dernier, comme l'age de la majorité ses habitants et l'état d'esprit de son maire. Rien n'est fait pour les mobilités douces que ce soir les vélos ou les piétons. Les cyclistes ne sont absolument pas en sécurité et la discussion est impossible avec le maire.

• Augmenter les pistes cyclables

• La rue Dailly, les quais, la place du pont de St Cloud sont très malaisés, pour rester diplomatique.

• difficile de faire aller-retour courses sans se faire klaxoner ; difficile de retrouver rueil ou suresnes en sécurité ; mal à l'aise a laisser les ados se déplacer en vélo ; déplacements quotidiens domicile–bureaux dangereux

• Il faudrait faire prendre conscience aux personnes qui ne font pas de vélo des vrais dangers de leur conduite / comportement : ´vis ma vie de cycliste’, rappel des règles de priorité, …

• Il n'y a aucune piste cyclable dans la commune. Les travaux quasi permanents engendre de gros risques. Les enfants ne peuvent pas du tout circuler à vélo. Les bus et les véhicules utilitaires sont les plus agressifs.

• Des travaux de voirie sont faits mais peux de parkings sont créés quand il y en a ils sont pleins. Aucun rappel sur les routes à 30km/heure qui peuvent être prises à contre sens pas les velos

• Il y a une vrai manque de piste cyclable en bord de Seine, entre bas-Meudon et Suresnes.

• aménagements inadaptés : chicanes bloquants les vélos longtails aux abords de l'école, interdiction du vélo autour de l'hippodrome reportant les cyclistes sur une route rapide dangereuse (alors que les autres communes autorisent les vélos). aucun effort en faveur du vélo, priorité est donnée aux personnes agées qui ont le temps de raler

• Il est impossible de circuler à vélo avec des enfants dans Saint Cloud, et meme pour les adultes cela est tres dangereux. c'est vraiment dommage car notre ville est étendue.

• Il faut prolonger la passerelle de l'Avre pour créer un accès direct et sécurisé au dessus de la départementale côté Boulogne. Axe très structurant pour relier l'Ouest à Paris en passant au-dessus de la Seine par une passerelle sécurisée.

• trajet vers boulogne ou suresnes dangereux, carrefours non adaptéss aux cyclistes avec nombreux véhicules

• Isoler les pistes cyclables du trafic routier et des au

• La commune est en pente et cela peut etre un frein à l’envie de prendre un vélo.

• des progres trop lent, il faut accélérer l'adoption de masse en améliorant les infrastructures.

• je passe tous les jours par le ponts de saint cloud et par les quai. la piste est effacé avec le temps, les bus n'ont pas conscience que les velos peuvent venir en contre sens. apres la piste cyclable est sur le trottoir, entre les camions, les voitures et les pietons. ce n est pas facile tous les jours. si on le prends les quai, les voitures ne s'écarte pas pour doubler (ont elle la place pour....) les limitations ne sont pas respectées..... Bref le problème ne se posera plus quand l entreprise ou je travaille déméngera en octobre

• Les pistes cyclables sont quasi inexistantes à St Cloud. Autant je m'en accommode en tant qu'adulte car en dehors de la rue Gounod/Dailly/République, les voitures ne roulent pas trop vite, autant je sens le danger quand j'ai tenté une sortie vélo avec mes enfants (pour rejoindre le parc, le club de tennis...).

• pas de politique velo de la mairie hormis pour faire de la com sur micro événements par ci par là

• Pistes cyclables inexistantes sur ma commune. Pas de plan vélo Pas de respect pour les cyclistes

• Il y n'y a pas de puste cyclable VRAIMENT sécurisée, j'entends par là, avec une séparation entre les voies de circulation des véhicules motorisés et celles des vélos. Il y a bien un marquage au sol sur certaines routes (dont le boulevard de la république) mais 1) cela n'assure pas la sécurité des cyclistes, er 2) c'est utilisé par les deux roues motorisés.

• Merci d’améliorer la vie des cyclistes, si nous pouvions avoir notre voie sur les axes vers le parc de Saint-Cloud ce serait parfait car elle manque cruellement sur les bords de Seine. Merci à vous

• Il manque des pistes cyclables à Saint-Cloud et celles existantes sont partagées aves les voitures et il manque de sécurité.

• Avoir de meilleures pistes cyclables sécurisées

• La pratique du vélo à Saint Cloud est très dangereuse : les travaux actuellement au Pont de Saint Cloud rende la sortie de la ville très périlleuse. Aucune solution alternative proposée

• Saint Cloud est une ville où on est malheureusement obligé de tout faire en voiture. C’est très dangereux en vélo notamment les enfants. La mairie n’en a rien à faire car elle se préoccupe essentiellement des seniors. C’est bien dommage car chacun doit pouvoir coexister sereinement

• Le maire le dit lui même , le vélo ne l’Interesse pas . Donc tant qu’il sera maire aucun progrès ne sera accompli alors que de nombreux usagers rêvent de pistes cyclables et de connexions avec des axes cyclables existant alentour. Limiter les voitures et motos . Encourager les transports en communs . Développer un plus grand réseau de bus ou une plus grande fréquence . Imposer des pistes cyclables sur tous les axes principaux et à 100% et pas des bouts de pistes qui s’arrêtent soudain. Faciliter l’installation de commerces autour du vélo : location , entretient , réparation, vente, animations… Merci

• Usage du vélo pour me rendre au travail tous les jours. Gêne rencontré avec les différents travaux liés au niveau gare et bas rue de Buzenval. Piste cyclable rue Dailly très souvent coupée par voitures, livraison...

• Ce qui pouvait être fait sans remise en question de l'usage de la voiture a été fait. Malheureusement pour des routes comme la rue du Mont-Valérien et la rue du Calvaire, il est dangereux pour un vélo de cohabiter avec les voitures, et il est fréquents de voir des vélos circuler sur les trottoires.

• L'accès à l'église Saint Clodoald est très compliqué depuis la place Georges Clémenceau. Serait-il possible d'aménager une piste cyclable au niveau de L'avenue du palais ?

• Il faudrait plus de pistes cycle

• Très peu de facilité pour circuler à vélo dans ce quartier de st cloud .

• Les pistes cyclables sont trop proche de la route. Les voitures chevauchent les bandes cyclables en roulant, la distance est trop proche des voitures et des places de stationnement. Il y a des sections ou il n'y a plus de bande cyclables. Bref un calvaire de rouler à vélo en sécurité..

• Il faut reconnaître que l'aménagement à réaliser pour favoriser le développement du vélo est difficile compte de la place donnée à la voiture à St cloud. Il faudrait limiter les places de stationnement (sur un seul trottoir) pour intégrer des pistes cyclables. Les voies cyclables à contre sens sont très dangereuses car trop étroites. Enfin le comportement des automobilistes est très criticable: énormes Sub qui roulent à 60 km/h dans les rues résidentielles, ne s'arrêtent jamais aux passages piétons pour laisser passer même les enfants et personnes âgées... se garent n'importe ans vergogne où en gênant les autres automobilistes et piétons le temps de faire leur course. Il faudrait changer ces mentalités individualistes et égoïstes car l'idée de laisser des enfants seuls à pied ou en vélo est le meilleur moyen de cauchemarder.

• Maire vélophobe

• La mairie de St Cloud n'a pas pris conscience de la dangerosité de rouler à vélo à St Cloud. Pire, elle s'élève contre le vélo n'ayant créé aucune piste cyclable depuis 2020... Pas de plan vélo à l'horizon! Bref, le maire se fiche d'y vélo et c'est bien triste et dangereux.

• Je n'ai pas le dénouement que la Commune prenne en compte les changements de société. De nombreux parents déposent leurs enfants à vélo, et il y a encore bcp de boitures, c'est très dangereux.

• - Il y a plus de panneaux "vélos interdits" que de panneaux "pistes cyclables" à Saint-Cloud et je crois que cela résume bien la situation... - Aucune piste cyclable. Juste quelques bandes cyclables, ce qui est très différent. - Interdiction de circuler sur la promenade de l'hippodrome, ce qui force les cyclistes à aller rue du camp Canadien où la vitesse des motorisés est affolante - On se demande si la mairie ne fait pas exprès d'exacerber les conflits entre piétons et cyclistes, comme rue du clavaire, pour dénigrer les cyclistes. - Seul point positif : il y a beaucoup plus de points de stationnement vélo qu'avant, c'est déjà un bon début.

• des petits efforts pour aménager des mini pistes cyclable, mais aucune protégées par un terre plein qui permet de rouler en sécurité

• Lors des travaux on supprime les pistes cy

• Que certaines voies vélo à contre sens sont très dangereuses

• Pas de projet visant à sécuriser le velo sur l’ensemble des axes, mairie peu préoccupée par ces sujets et pourtant de plus en plus de velo

• La ville de Saint cloud devrait avoir une réelle politique en faveur du vélo et non pas simplement mettre quelques pistes cyclables sur les routes.

• Il faudrait avoir de vraies bandes et pistes cyclables, mieux entretenir les routes pour éviter les nids de poule et les bosses, et éviter que les travaux empiètent sur les bandes cyclables

• Pas assez de pistes cyclables sécurisées sur les grands axes de circulation.

• Les « pistes cyclables » à St cloud sont des simples lignes peintes au sol et ne garantissent en aucun cas la sécurité des cyclistes. De plus, ces lignes peintes s’arrêtent de façon brusque sans proposer d’itinéraire vélo. Beaucoup sont en vélo avec leurs enfants derrière et sont obligés de rouler au milieu des voitures. La mairie parle d’une politique vélo mais ce ne sont que des mots !

• Étant une commune très vallonné, il me semble indispensable de réfléchir à la création et sécurisation de piste en montée.

• Plus de pistes cyclables prit

• Il reste tout à faire.

• Beaucoup de quartier les résidentiels calmes et accessibles Pas de voie cyclables sécurisées et identifiées vers Paris et la petite couronne

• Penser la présence des vélos sur les grosses intersections (rue Dailly/rue du Calvaire, Bd H.Sellier/rue du Val d’Or, etc…) on a des frayeurs monumen

• La ville ne comporte pas de piste cyclable (ou presque), uniquement des bandes cyclables. Il y a peu de place de stationnement réellement sécurisée (Véligo). La ville s'est opposée aux mesures favorables au vélo du Plan des Mobilités IDF. La ville a tenté de mettre la future piste cyclable RD7 côté ville au lieu de côté Seine (heureusement pour l'instant la piste est toujours prévue côté Seine).

• La fermeture du parc de Saint Cloud par tempête ou autres évènements pénalisent bon nombre d'usagers. Il serait grand temps d'eménager une piste cyclable à l'intérieur du parc en bord de Seine du pont de St Cloud à la Manufacture de Sèvres.

• La zone du pont de St cloud est infernale et dangereuse, notamment la traversée lorsqu’on vient du parc de St cloud qui est dangereuse.

• saint-cloud représente une coupure en terme d'itinéraires cyclistes par rapport à son environnement (Suresnes, Rueil, le parc de st cloud, etc...)

• Difficulté naturelle liée aux pentes. Difficulté au niveau de l hôpital liée aux travaux du Grand Paris. Trop de 2 roues motorisés empruntent la voie cyclable rue dailly

• Il faut une meilleurs interconnection du reseau cyclable avec les communes limitrophes egalement

• Arrêtons de faires des contre sens a velo

• Peu d'alternatives pour les vélos en période de travaux, notamment sur les grands axes d'entrée et sortie de St-Cloud (Pont de Saint-Rue Dailly // Pasteur // Blv République).

• Le Minimum acceptable est fait par la ville pas’davan

• Manque de pistes cyclables le long des quais

• Le vélo n’a jamais été la priorité de la mairie. Nous avons à peine le minimum vital ! Tout est à revoir et à repenser !

• Il manque un réparateur de vélo!! Ou un magasin!

• Il faudrait déjà créer des pistes cyclables sécurisées dans la communes de saint cloud (cf exemple de la ville de Versailles qui a fait l effort dans ce domaine) Interdire la circulation au moins le week end des voitures dans le parc de saint cloud beaucoup trop nombreuses polluantes et. NE nous permettant pas de circuler normalement

• Réduction de la circulation automobile dans le parc de Saint-Cloud Le parc de Saint-Cloud est un espace naturel d'exception, censé offrir aux visiteurs un cadre apaisant pour la détente, le sport et les promenades à pied ou à vélo. Pourtant, la circulation régulière de voitures dans certaines allées compromet sérieusement cet objectif. La présence de véhicules motorisés crée : Un danger pour les piétons, cyclistes et familles avec enfants, Des nuisances sonores et de pollution incompatibles avec un espace vert, Une atteinte à la qualité de l'expérience

• Certaines rues très dangereuses comme le boulevard Henri Sellier alors que c’est un axe essentiel

• J'aimerai que les piste cyclable soit séparé de la route avec des séparateur en dur, mais sans pour autant les mettre sur le trottoir. Notamment dans les piste qui sont en monté

• Relier les villes voisines en sécurité et développer et améliorer les circuits au sein de la ville. Et inciter les cyclistes à respecter le code de la route : feux rouges, carrefours, piste cyclables, ne pas zigzaguer entre les vehicules etc..

• Trop peu de stations Vélib' dans la ville Pistes cyclables inexistantes dans la commune Les quais sont impraticables à vélo et dangereux alors qu'ils permettraient de se déplacer facilement dans les villes alentours

• Sceaux

• À quand des pistes cyclables? C’est la base pour réduire le trafic automobile et favoriser l’usage du vélo par tout le monde.

• Les itinéraires cyclables reliant les points nevralgiques de Sceaux entre eux ou aux communes voisines sont très incomplets. Les commerces de vente ou d'entretien de vélo sont insuffisants.

• La piste cyclable de la rue des Chêneaux (à proximité d’un collège-lycée, de la gare RER et de la coulée verte) est très empruntée et les marquages en relief au sol ont été enlevés par le département, les voitures mordent régulièrement sur la piste aux heures de pointe…

• Faire respecter la limite 30kmh pour les vehicules. Proposer un axe est-ouest plus protégé pour les velos.

• Les grands axes ne sont pas aménagés pour séparer vélo voiture et piétons

• Je suis très contente de la politique vélo à Sceaux

• Je prends beaucoup de rue à sens unique en vélo sur la ville de sceaux. Il y a bien des marquages au sol montrant un vélo dans mon sens mais le partage de la chaussée avec les voitures qui arrive en face est toujours difficile. Les voitures on beaucoup de mal à partager la chaussée. C'est facile pour la commune de mettre un dessin de vélo tous les 10 mètres et se dire que c'est bon on a bien bosser maintenant un vélo peut passer!!!! Dans le cas où la chaussée n'est pas assez large pour qu'une voiture et un vélo passe ensemble il faut trouver une solution. c'est trop dangereux pour le vélo. Dans ce cas là, le vélo doit être sur sa voie protégée des voitures. pour cela des solutions comme supprimer des places de stationnement ou réduire les trottoirs. on peut aussi penser à faire de la circulation alternée comme avec deux voitures....

• La ville de Sceaux est plutôt précurseur en ce qui concerne l'usage du vélo donc je suis plutôt satisfaite. Il reste des améliorations à trouver pour le projet autour du carrefour de l'Amiral où il manque de l'espace pour le vélo.

• Efforts pour le vélo toujours contrebalancés par une volonté d'un maintien de la voiture individuelle sur toutes routes.

• Quasi absence de pistes cyclables sécurisées , n'incitant pas l'usage du vélo par les enfants, les seniors et les cyclistes non confirmés La mairie effectue beaucoup de communication pour peu de solutions efficaces mises en pratiques.

• Circuler sur les voies partagées n'est pas un problème à Sceaux mais il faut les entretenir, il y a beaucoup de trous très dangereux pour les vélos de ville avec des pneus fins, comme dans la descente avenue de Verdun.

• Bravo aux nouvelles initiatives de la Ville ces derniers mois (maison du vélo, développement des arceaux vélos, futur box vélo sécurisée).

• Chaussée en mauvais voire très mauvais état parfois, absence de piste cyclables séparées qui rend la circulation difficile quand le trafic est dense, absence de piste cyclable pure et simple sur certains grand axes très fréquentés par les automobiles et en forte montée (grand écart de vitesse entre vélo et auto qui doublent), beaucoup de communication municipale autour du vélo mais peu d'action

• Besoin de plus de pistes cyclables

• Il manque des pistes cyclables sur certains axes principaux de la ville et une campagne de sensibilisation à l'ouverture des portières de voiture

• Il me semble que se déplacer à vélo est une pratique de plus en plus courante (surtout depuis le Covid19)

• Pas de stratégie d’ensemble entre les communes, chacune fait son truc dans son coin.

• L'offre Vélib' (nb de Vélib' disponibles et nb de stations réparties dans la ville) est insuffisante

• La "piste cyclable" de la coulée verte, qui est un axe majeur reliant Paris à : Chatillon / Fontenay-aux-Roses / Sceaux / Antony / Chatenay-Malabry / Verrières le Buisson / Massy / etc. est totalement inadaptée à une circulation intense de vélotafs Vélos et piétons sont sur la même voie (alors que sa grande largeur permettrait facilement de créer des voies séparées) La piste n'est pas entretenue (dans son jus, depuis sa création dans les années 90, alors que le revêtement des rues adjacentes est régulièrement rénové...) Présence de multiples aménagements inadaptés et dangereux (banc public au ras de la piste / panneau "cycliste pieds à terre" / obstacles redoutables de type poteaux variés / ralentisseurs ...) De plus l'utilisation de cet axe par les vélotafeurs est remis en cause par certains pour qui le vélo est destiné essentiellement destiné à la promenade dominicale.

• Créer de véritables pistes cyclables sécurisées

• les usagers du vélo doivent aussi respecter des règles de base : pas de circulation sur les trottoirs, éclairage avant et arrière, respect des autres usagers de la route.

• Coulée verte très agréable. A voir comment va etre intégré les voies cyclable REV du grand paris

• Achever les parcours cyclables pour éviter les tronçons sans piste.faire des pistes sécurisées sur tous les axes importants.relier les pistes entre elle.nettoyer et rendre plus visibles et plus sécurisées les pistes cyclables.reduire les vitesses des engins motorisés

• Les emplacements pour vélos sont parfois monopolisés par la présence de vélos en libre service. Manque d'emplacements pour vélos de manière générale

• Beaucoup de communication mais les routes principales ne sont pas aménagées pour les vélos. Le maire souhaite même déclasser les départementales afin de ne pas réaliser de voie cyclable lors des réaménagements. Mes deux enfants ne veulent mêlée plus prendre le vélo pour circuler, rien n'est adapté et les voitures sont privilégiés contrairement à ce communication de la mairie. Il suffit de venir voir. La mairie refuse tous les projets proposés par les associations cyclistes et les propositions en faveurs de voies protégées dédiées.

• Voies en contre-sens trop étroites pour permettre le passage autorisé pourtant d'un vélo et d'une voiture...

• De nombreux projets d'aménagement dans notre ville ne prévoient pas de pistes cyclables sécurisées. Notamment la place CdG, carrefour majeur au centre de la ville et d'un nouveau quartier en devenir, ne prévoit pas de pistes cyclables !! Les limitations à 30km/h ne sont n'y controlées ni favorisées à travers des aménagements adéquates (rétrécissement des voix, ralentisseurs, etc).

• Je trouve dangeureux d’autoriser la circulation à double sens dans les rues étroites.

• beaucoup d'endroits où la chaussee est en mauvais etat ce qui rend la pratique du velo inconfortable voire dangereuse. Il faudrait eduquer les pietons, qui traversent sans regarder.

• La rue le long du parc de sceaux est dans un état dangereux pour les velos

• Beaucoup de bla-bla (surtout pour valoriser le maire) pas d'écoute des usagers et en dehors de la voie verte pas de vraie sécurité. Sur les grands axes danger important.

• Encore du travail..mais la commune va dans le bon sens pour améliorer la vie des cyclistes

• Une belle réussite devla commune

• merci à la Ville d'avoir proposé le principe de rouler dans toutes les rues à contre-sens.

• Le rond point de la place du parking de Gaulle et la rue Emile Morel posent un très gros problème à mon avis...

• Je rencontre encore quelques difficultés pour utiliser les pistes à contre-sens (rue Houdan...). Les conducteurs de gros véhicules motorisés n'ont aucune attention pour les cyclistes. La pollution aux particules étant trop forte, ce sont les cyclistes qui devraient être largement prioritaires.

• La pratique du vélo se développe très nettement avec un développement de l'usage du transport d'enfants (longtail, cargo) voir la pratique du vélo chez les plus jeunes.

• Toujours aucune proposition pour doubler le circuit parallèle à la rue Houdan dans sa zone piétonne ni sur les grands axes vers les blagis ou vers bourg la reine ou le long du parc

• La commune fait beaucoup de communication pour peu d'actions concrètes. Il est dangereux de traverser la ville à vélo et le maire ne pense qu'aux statistiques. Un exemple : Avenue de Camberwell, le maire considère cela comme une poste cyclable sécurisée alors qu'il n'y a qu'un pictogramme jaune au sol indiquant que l'on peut circuler à vélo. Cela se situe directement au contact des voitures, pas de voie dédiée. Le but ? Gonfler les statistiques. Les maires des villes avoisinantes ont une politique vélo plus concrète, le maire a oublié cela depuis qu'il réside à Paris.

• Les conditions ne sont pas réunies pour un usage sécurisé du vélo, contrairement à la communicatiopn de la mairie.

• Forte implication de la Ville sur le sujet du vélo avec par exemple l’opération Mai à vélo qui permet de bénéficier de la mise à disposition de vélos cargos à tester

• Il faut augmenter et entretenir les pistes cyclables propres.

• Il est très agréable de circuler en vélo dans cette commune

• Les rues avec séparateur entre les 2 voies comme la rue de Camberwell sont dangereuses pour les cyclistes. La possibilité pour les cyclistes de rouler à contresens est parfois méconnue des conducteurs auto.

• Développement important de la culture vélo, avec la formation des enfants. Essentiel

• Sceaux est une butte et n'est pas faite pour le vélo. On ne voit des vélos à Sceaux que de mai à mi juillet et en septembre. Le vélo n'est pas la solution mais une (infime) partie de celle-ci. Quid des transports en commun ?

• La ville de Sceaux dispose d'excellents voies cyclables SAUF dans le centre, là où en en a le plus besoin pour passer d'un côté de la ville à l'autre. L'hypercentre est une rue piétonne où il est interdit de circuler en vélo, restent les grands axes autour qui sont très fréquentés et très étroites, donc dangereux.

• Complètement insatisfaite des conditions de circulation des vélos dans Sceaux. De plus l'accès au Parc de Sceaux des vélos électriques devrait être interdit car ils roulent trop vite!!!

• RAS

• La commune estime faire des efforts en ralentissant la vitesse des véhicules et en autorisant l'usage de rues à contresens mais cela n'améliore pas du tout la sécurité des cycliste, surtout pour les enfants. le croisement dans les rues à contresens est souvent presqu'impossible, les voitures ne respectent pas les limitations à 30, il n'y a pas eu de progrès dans l'installation de réelles pistes cyclables et de nombreux carrefour restent dangereux.

• l'état des rues à Sceaux relève plus du Paris Dakar que d'une ville de Banlieue

• Rue piétonne interdite à toute heure aux vélos, quelle honte pour un maire qui se vante de favoriser le vélo

• De Sceaux vers Bourg la Reine la voie qui passe devant le lycée Lakanal (Franklin Roosevelt) est dangereuse pour les cyclistes (nids de poule importants pour les cyclistes , souvent des utilitaires stationnent au milieu de la chaussée pour des arrêts, passages de poids lourds alors que voie étroite)

• Rues en mauvais état, peu de pistes.

• Commune très agréable à vélo dans l'ensemble

• Developer un réseau continu ( sans coupure ) de pistes cyclables sécurisées ( protégées des véhicules motorisés), qui relie les écoles , commerces, établissements culturels et sportifs Developper les parkings sécurisés publics et dans les cop

• A sceaux Le vélo est le parent pauvre des mobilités : pas de pistes cyclables de bout en bout , peu de lieu sécurisé pour laisser son vélo , pas de trajets directs : on doit passer par des rues pavillonnaires étroites où la cohabitation voiture vélo est parfois source de tension. En revanche à sceaux la com tourne à plein !

• La piste cyclable de la rue des Chéneaux est mal entrenue et très mal respectée par les véhicules aux heures de pointe. cette rue est très appréciée et fréquentée par les vélos car elle mène au collège lycée Marie Curie, à la coulée verte et au RER B. (Robinson)

• il serait vraiment préférable d'avoir de vraies pistes cyclables que des pistes à contre sens des voitures ce qui est très dangereux. A quand une vraie piste cyclable rue de Fontenay en direction de paris ? Merci

• Centre Ville très piéton où il faudrait que les cyclistes respectent les piétons et mettent „ pied à terre“„ s‘ils veulent être respecter ailleurs.

• La Ville a engagé beaucoup de reflexions sur le vélo, mais la mise en ouvre prend tu temps. Les sens unis sont très agréables à prendre car il n'y pas de trafic transitaire.

• La zone des Blagis est particulièrement dangereuse pour les cycles. Le rond-point devant l'église est très dangereux. Je ne compte plus le nombre de fois où j'ai failli avoir un accident.

• Revoir les passages aux carrefours /intersections.

• Je me suis déjà fait voler un vélo attaché devant la piscine. Ma peur est surtout de me faire voler mon vélo ou un accessoire.

• Peu de pistes cyclables et celles qui existent sont trop étroites sauf une crée dernièrement. La circulation en double sens dans une rue en sens unique est très dangereuse car les rues sont très étroites et les automobilistes non respectueux. Par ailleurs il y a des routes très dangereuses d'une chaussée très endommagée (nids de poule, raccord de goudron...)

• sceaux a été "pilote" en la matière en son temps, mais ce n'est plus le cas. On manque toujours d'appuis-vélos et surtout de réseau cyclable dense et continu

• Le vélo est davantage considéré comme un loisir que comme un mode de transport

• Merci de refaire la chaussée au rond des mouilles boeufs dans le sens Plessis-Robinson vers bourg la reine. La chaussée est défoncée, le passage vélo voiture est étroit et les automobilistes ont une attitude très dangereuse

• Bonjour, Je ne comprends pas pourquoi si peu est fait pour la traversée de l'axe principal de la ville, notamment sur la moitié ouest (rue piétonne Houdan vers Robinson).

• renforcer l'affichage que TOUT est à 30 km/h pour une VILLE APAISÉE.

• Communication, mais des manques en réalisation... Rues pavés dangereuses (et pour TOUS les usagers) Nids de poule fréquents Bordures ne prenant pas en compte le franchissement par des vélos Revêtements généralement dégradés " pistes - voies " cyclables non respectées, mal entretenues, non sécurisées Contre-sens vélos dangereux Suppression des pompes à vélos communes Quartier / gare Robinson...abandonné... Peut mieux faire !!

• Le positionnement de la bande cyclable située entre la route et les places de stationnement des véhicules motorisés n'est pas adapté.

• Le projet centre-ville de la place de Gaulle ne respecte pas la loi LOM. Il créera un verrou qui interdira des pistes cyclables

• Avoir une réflexion commune avec les villes environnantes de l'agglomération et au-delà, afin d'avoir une vision globale pour une circulation sécurisée en vélo

• Piste cyclable avenue Le Notre de Sceaux vers Antony dangereuse à cause des piquets pour empêcher les voitures de se garer.

• Pas assez de pistes cyclables à Sceaux, cela même sur les grandes voies menant aux établissements scolaires (IUT, lycées, ecoles primaires). La circulation en vélo est dangereuse et impraticable pour les plus jeunes ( pas de piste dans les grands axes, circulation à contre sens dans les autres voies étroites, pas de continuité du réseau..)

• En sens unique, il faut sensibiliser les automobilistes sur la grande dimension de leur véhicule ; c’est souvent assez dangere

• Les automobilistes doivent être davantage sensibilisés à ralentir, avec des panneaux (ex : priorité vélos "), notamment lorsque la voie est partagée avec les vélos (voie unique, pas de piste cyclable dédiée). Exemple : dans la rue allant du concessionnaire Renault à l'hôtel Ibis, passant devant la bibliothèque, les conducteurs de voitures ne veulent pas comprendre que la voie est partagée vélos / voiture, et donc que les vélos ne peuvent se ranger sur le côté de la voie, pour leur sécurité (ne pas être doublés de trop près).

• Le seul axe pratique est la coulee verte, qui depend du departement. Les voies principales gerees par la commune sont faites a minima, sans coherence securitaire pour le cycliste (ex : rue houdan, on passe d'un simple marquage sur route, a une partie separee, a une partie sur trotoire en pavé, puis une redescente sur la route sans auncun marquage)

• Il faut plus de stationnement libre près du marché de Sceaux

• Contrôler la vitesse des véhicules sur les grands axes (ex rue de Fontenay à la descente ) Merci

• Créer des pistes cyclables autour des lycées

• Améliorez les transitions des voies cyclables. Toujours une différence de hauteur entre la chaussée et la voie cyclable.

• Il faudrait rendre possible la coexistence des vélos et des piétons sur la v

• - PB DE SECURITE : revêtements de sol totalement inadaptés pour la sécurité des cyclistes à certains endroits de la Coulée verte : béton gravilloné qui devient une vraie patinoire par temps de pluie sur les chicanes avec barrières : freinage doux dangereux là où le cycliste prend un petit virage. Ineptie de conception. - Certains endroits de la Coulée verte mal éclairés la nuit. - Flécher le parcours piéton quand la piste est dédoublée pour encourager les piétons à ne pas emprunter la voie cyclable mixte. - Il faut des parking à vélos sécurisés comme en Allemagne, avec videosurveillance. Impossible d’envisager de laisser son vélo sur un simple antivol, trop de vols, limite les déplacements d’un lieu sécurisé à un autre lieu sécurisé.

• La ville est très agréable pour circuler quand on est un adulte bien habitué au vélo. Pour les enfants, c'est plus compliqué : la plupart des aménagements cyclables sont des contre-sens avec juste marqué au sol un vélo au milieu de la rue, avec les voitures qui arrivent en face parfois rapidement, c'est très insécurisant.

• Stationnement des vélos près des gares pas sécurisé. Beaucoup de vols. Les routes secondaires sont en mauvais état

• Sèvres

• J’aimerai que les vélos cargo puissent avoir des emplacements pour se garer ou qu’ils puissent être tolérés sur le trottoir.

• La piste à double sens dans le bas de la grande rue, entre la mairie et le Pont de Sèvres, est dangereuse dans le sens de la descente. Un manque d’attention criant aux conditions réelles de circulation.

• Il faut absolument créer un aménagement cyclable sur la D910 sécurisé, continue et simple d'accès (sachant qu'il y a de la demande). La bidirectionnelle au milieu qui mène vers des ronds-point en sens-inverse est irréfléchie.

• Veiller à ne jamais faire des pistes cyclables sur les trottoirs à cause du conflit avec les piétons

• Le gros point noir est le pont entre Sèvres et Boulognes. L'ensemble de l'échangeur en général. Des travaux sont lancés mais vont durer jusqu'en 2028 au moins.

• Tisser la continuité cyclable, améliorer la liaison transversale de la seine notamment au droit des passerelles piet

• Importants et longs travaux et aucune prise en compte des itinéraires cyclables pendant ceux ci.

• Des efforts sont faits mais il y a beaucoup de discontinuités cyclables. Certaines voies (rue de Ville d'avray) ont été refaites dans prévoir d'aménagement cyclables.

• La piste COVID n'a jamais été pérennisée et les travaux sur l'axe reliant Ville d'Avray n'a pas intégré de piste cyclable du tout, une aberration

• Sens uniques cyclables: les véhicules motorisés ralentissent peu

• Le principal problème consiste à rejoindre la piste cyclable qui longe la Seine vers Issy les Moulineaux. Idem pour le retour vers Sèvres lorsqu’on vient d’Issy les Moulineaux. Il est par ailleurs difficile de passer le Pont de Sèvres en venant de Boulogne. On ne se sent pas en sécurité.

• Pour aller aux Bruyères il n’existe aucune voie sécurisée pour les vélos adultes ou enfants alors qu’il y a beaucoup d’écoles et d’infrastructures pour les familles (stade, asso musique etc). La circulation est trop dangereuse est uniquement pensée voitures dans ce quartier. C’est dommage

• De nouvelles pistes ont été crées pour nous aider à traverser les carrefours - angle droit, coupure du trottoir ou de la route - comme si les concepteurs n'avaient jamais circulé à vélo... Sas vélo jamais respectés par les automobilistes, motos circulant sur la piste cyclable, vitesse de 30km/h pas respectée en ville. La rue Sèvres->Ville d'Avray impraticable aux heures de pointe.

• des routes dangereuses sans pistes cyclables, des pistes dans un sens mais pas dans l'autre. C'est du bon sens, et de la reflexion

• Le maire a développé l'usage du vélo et les adaptations de la route pour circuler plus ou moins en sécurité. Merci à lui. Quelques tronçons dangereux mais il n'est pas maître de tout les aménagements.

• -il n'y a pas assez de stationnement vélo par ex au gymnase des Cent gardes - les scooters roulent dans les 2 sens sur la piste cyclable de la grand rue et doublent les vélos - devant le Franprix au carrefour, la signalétique est presque effacée donc les voitures attendant au feu se positionnent sur la piste cyclable -devant le 28 rue troyon, les vélos quittant le long du tram la piste cyclable qui s'arrêtent traversent et passent sur l'étroit trottoir au risque d'accrocher les piétons surtout avec les vélos électriques

• Les plus dangereux dans cette commune es l utilisation de pistes à vélo par les motos

• Manque piste cyclable le long de ma seine pour aller à Saint Cloud. Passage par le pont de Sèvres est très compliqué Des travaux sont fait sans penser au vélo (promenade vers le pont de Sèvres, rue de ville d'avray,...)

• Dommage que les rénovations récentes des voies n’ont pas permis la création de pistes cyclables (rue de ville d’avray). Cet axe est très emprunté à vélo et je constate des dépassements des cyclistes très dangereux dans le sens de la montée notamment en fin de journée (16h-18h)

• Une particularité de la commune est qu’elle est très vallonnée donc difficile sans vélo avec batterie !

• Les travaux du pont de Sèvres ont bannis la piste cyclable sans autre alternative pour traverser que de s'insérer dans le réseau dense automobile.

• Très étonnant : la partie D910 est plutôt pas mal, même si c'est toujours du provisoire. Les séparateurs ont été remis (c'était super dangereux sans ces séparateurs). Par contre, la partie Pont de Sèvres et D7 est un enfer motorisé. Absolument obligé d'emprunter les trottoirs si on veut survivre.

• La jonction entre communes n’est pas gérée et prise en compte par le Département du 92.

• le pont de Sèvres reste un hachoir à vélo , la discontinuité sur la RD7 au niveau du pont de Sèvres est "terrible". Les bandes cyclables sur la RD910 ne sont pas respectées par les véhicules motorisés

• Il existe très peu d'aménagements cyclables dans cette ville vallonnée, et les rares existants sont plus que médiocres. Je comprends que l'étroitesse des rues et la topographie soient des freins à l'usage. En revanche, et en contrepartie, sur les quelques axes majeurs de la ville, les vélos sont en droit d'attendre des aménagements de top niveau

• Bonne volonté mais résultats beaux mais inadaptés

• Principal problème : absence d’une piste de Sèvres à Boulogne, surtout échangeur Pont de Sèvres et Pont de Sèvres

• Le pont de sevres a velo est une horreur. Lors de la réfection de la rue de ville d'avray, un passage velo dans le sens de la montée aurait du etre fait

• que les décideurs parcourent eux même la ville à vélo, pour saisir les difficultés, notamment lors des discontinuités (carrefours) où la onception des zones vélos est antagoniste avec la sécurité des cyclistes

• Vitesse excessive des usagers motorisés. Respect du code de la route pas toujours respecté par les cyclistes. Peu voire pas de contrôle de police. Pas assez d'axes sécurisés. D'autant que la commune présente des routes dont la pente est marquée.

• Quelques axes comme la rue de ville D’AVRAY/rue de Sèvres très accidentigebe pour les velos. Vitesse au pas pour les voitures et aucune piste cyclable

• Certains axes mériteraient d’avoir des pistes cyclables securisees

• commune difficile à adapter en fonction de la topographie (forts dénivelés) qui nécessitent de pouvoir monter "tranquillement sur une voie adaptée

• le gros point noir qui fait baisser tous les sondages c'est le pont de Sèvres, véritable hachoir à cyclistes. Pourtant essentiel pour rejoindre Paris.

• IL EST NÉCESSARE D'OBLIGER AU COVOITURAGE D'AU MOINS DEUX PASSAGERS EN VOITURE 24H SUR 24 7JR SUR7 SAUF VÉHICULES D'URGENCE SINON AMENDE DE 3000 EUROS COMME À DJAKARTA PAR LE PASSÉ.

• Réseau existant bon depuis le COVID, mais il manque des stationnements, et la jonction avec Chaville et Boulogne n'est pas bonne

• Piste bi directionnelle dangereuse alors qu'il y a la place de faire une piste de chaque coté, fin de piste niveau parc de saint cloud dangereuse (virage court et a 90° avec pietons et cyclistes, glissant quand mouillé) JE me suis retrouvé plusieurs fois nez à nez avec une voiture qui s'engageait dans la piste au niveau du McDO/Monoprix . Traversée du pont de sèvre est un enfer.

• - Destruction récente de pistes cyclables et des travaux pour en remettre bien trop longs en particulier sur le Pont de Sèvres qui est devenu extrêmement dangereux. - Des trajets aléatoires avec modification de côté de route au milieu notamment sur la grande rue et au niveau du rond point quand on veut tourner à droite. - Certaines routes sont trop étroites en particulier la route de ville d’avray refaite récemment. - du côté de Boulogne Billancourt très compliqué de prendre les pistes cyclables pas du tout adaptées aux vélo. Cela ne nous empêche pas d aller en vélo a Paris tous les jours mais il est difficile de convaincre des nouveaux cyclistes quand c’est aussi dangereux. Merci!

• Le pont de sevres est un point noir

• Tout est fait pour les voitures et rien n’est bien pensé pour les cyclistes

• Pont de sèvres /échangeur D7 extrêmement dangereux

• Bien conscient que c'est un problème d'urbanisme complexe mais il faudrait plus ségrégation vélo voiture aux carrefours

• Pont de Sèvres, montée des coteaux comme les bruyères très dangereux

• Des pistes sont en places, des efforts sont faits, mais de gros points noirs restent à résoudre. Sèvres a aussi la particularité d'avoir un relief très prononcé, il est primordial de permettre aux vélos de "prendre leur temps" dans les montée en proposant des voies dédiées. Sans cela la pression des véhicules motorisés est insupportable, surtout qu'ils "foncent" la plupart du temps par peur de caler.

• La tête de pont de Sèvres est evidemment très complexe mais doit etre prise très au sérieux pour les vélos venant de Paris et Issyles Moulineaux et souhaitant se rendre à Sèvres. Aujourd'hui la piste le long de la RD s'arrete peu après le pont Troyon laissant les cyclistes sans aménagement. Il faudrait absolument faciliter le parcours des vélos entre cette fin de piste cyclable des bords de Seine epour les conduire en sécurité jusqu'à la rue de la Cristallerie qui est l'accès cyclable pour rentrer dans Sèvres privilégié par les cyclistes en général. Aujourd'hui tout le flux de vélo venant de la Seine et voulant remonter vers Sèvres emprunte donc le trottoir de la RD (le long de l'école Arménienne ) faute d'alternative sécurisée...

• La voie cyclable sur l’axe principale est mal entretenue, trop souvent prise pour une voie de stationnement temporaire par des livreurs, travaux, véhicules de mairie. Elle doit être continuée vers Chaville au delà du rond point, un axe doit être prévu et mis en place pour aller jusqu’au Pont de Sèvres en sécurité. La rue de Ville d’Avray malgré la réfection récente de la chaussée et des trottoirs reste un point noir de la circulation en vélo alors qu’une piste séparée était largement envisageable en montée comme en descente.

• Les pistes cyclable sur les grand axes bougent sur la circulation et forcent la traversée desagrable de la circulation, l’accès aux quais est mauvaise (mais en cours d’amélioration). Et trop de gens circulent en scooter sur les pistes cyclable pour éviter les bouchons, ce qui est très dangereux

• Le seul aménagement existant (à ma connaissance) est la RD910. Si l'on vient de Versailles, l'itinéraire est plutôt satisfaisant. Cependant, dans le sens opposé, rien n'est fait dans l'entrée de la ville : si l'on vient du Pont de Sèvres (par la piste sur le trottoir sud, dont l'accès est très contraint à Boulogne suite aux travaux de la ligne 15 ou par la chaussée qui est l'entrée de la N118) ou des quais (RD7, où la piste s'arrête au milieu de nul part sur un trottoir lorsqu'on vient d'Issy !), il est impossible d'atteindre l'Avenue de la Cristallerie, qui est pourtant l'itinéraire conseillé pour aller vers Versailles, sans emprunter de trottoir (certes peu fréquenté). La coronapiste le Long du Parc de Saint Cloud ayant été supprimée pour les travaux de la Manufacture, et n'a pas été réinstauré ensuite. Les protections sont insuffisantes, notamment au niveau du Lidl où les plots en plastiques ont été remplacés par des bordures en plastiques de quelques millimètres d'épaisseur. Si on ne mets plus de plots par ce que les véhicules motorisés les écrasent, cela les incitent encore + à rouler sur l'aménagement cyclable, lui supprimant toute notion de sécurité !!! Sans compter la chaussée (en montée) entre la Place Gabriel Péri et la limite de Chaville qui a été refaite vers 2021, sans création d'aménagement cyclable (chaussée étroite, avec stationnement bilatéral et en contre allée, est passée en zone 30 avec le covid, avec l'instauration de radar pédagogique disparu depuis, tout comme les panneaux "zone 30").

• Une ville de paradis pour les voitures ! Terrible pour les cyclistes

• Pistes cyclables de la D910 absolument nécessaires malgré leur trajet biscornu et le fait qu'elles soient mal protégées

• Absence de vision et de plan de circulation vélo. Des routes et des quartiers sont refaits sans tenir compte aucunement des besoins cyclistes (promenade des jardins, square Carrier-Belleuse, route de ville d’avray). Seul point positif: arceaux de sta

• La rue de ville d'Avray devrait avoir une vraie piste cyclable securisee

• Beaucoup d'incohérences dans la signalisation entre les zones cyclables obligatoires et la présence de signalisation vélo sur le même tronçon a priori non cyclable Itinéraire cyclable de la grande rue du collège au parc de saint cloud dangereux (souvent emprunté par les motos et scooters, traversée de rond points, signalisation contradictoire entre les deux sens de circulation...)

• Les itinéraires cyclables ne sont pas pensés dans leur globalité On trouve des tronçons aménagés à peu près correctement mais sans continuité Exemple, devant le parc de saint cloud (sens Paris-Versailles) Le rond point devant la mairie ou celui place Gabriel Peri Pour le reste (hors voie royale) il n'existe pas vraiment d'infrastructure dédiée hormis des marques peintes sur la chaussée qui ne permettent pas vraiment de rouler en sécurité

• Le réel problème est l’absence de reconnaissance par les automobilistes du vélo comme moyen de transport a part entière et non comme un loisir - du fait d’un manque d’aménagements comme des limitations de vitesses dans la plus part des rues - de simples peintures de vélo au sol ne suffisent pas à garantir la sécurité et une baisse de la circulation automobile !

• Pont de Sevres très mal aménagé pour la pratique du vélo

• Le parcours avenue de l'Europe, grande rue est chaotique pour se rendre à Boulogne. Vers Chaville, l'état de la chaussée est déplorable. C'est très dangereux de circuler. Trop souvent on rencontre des motos sur la piste cyclable qui doublent les voitures. Les pistes cyclables ne devraient pas être accessible aux deux roues, voire aux voitures. Il faudrait une bordure nette. Sinon distinguer la liste d'une autre couleur au sol (rouge) comme on peut le voir en Hollande ou en Allemagne permet d'augmenter la visibilité de celle-ci. Pareil pour les passages piétons. Il

• Plus de simplicité des pistes cyclables sur l'avenue principale de versailles au pont de sevres serait apprécié : conduite à droite puis à gauche en contre sens puis via des sens unique avec une traversée du pont de sèvres trs technique et dangereuse. Axe très désagréable qui m'incite à prendre la voiture régulièrement. Ou lorsque je suis à vélo à allé chercher le pont de St cloud en traversant le parc de St cloud sur le bas de sevres.

• Il y a Beaucoup de grands trottoirs mais pas de piste cyclable sur les grands axes ( ex rue de Ville d avray n est pas du tout sécurisée/ passage Pont de Sèvres très dangereux)

• Globalement le point principale concerne la sécurité Pour cela il faudrait également sanctionner les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route et qui rendent de fait les relations tendues (y compris pour les cyclistes respectueux qui souffrent d'un à priori des autres usagers de la route)

• la séparation physique continue des pistes cyclables avec les voies motorisées seraient un grand plus ( des petites bordures suffisent)

• Suresnes

• Le vélo ne paraît pas au centre des projets d’aménagement urbain. Des pistes cyclables existent mais en dehors des grands axes et pas toujours bien reliées entre elles. Les aménagements pour stationner les vélos sont très insuffisants.

• Besoin de plus de continuité cyclable aux carrefours, une vrai piste sur les quais de Seine jusqu’à Saint Cloud (et au-delà). Ajouter des stationnements vélo place Henri IV en centre ville.

• Travaux centre ville jusqu'en 2027, aucune alternative cyclable

• Des gros travaux de réaménagement du centre ville ont été effectués près de la poste. On a laissé encore deux voies de stationnement et il n'y a eu aucune place laissée pour la piste cyclable en contre sens

• Très peu de continuité cyclable (clairement les pistes n'ont pas été pensées par des gens faisant du vélo), beaucoup de pistes sur trottoir, beaucoup de contre sens trop étroits et avec des véhicules circulant au delà des 30km/h donc dangereux. Quasiment aucun itinéraire sur les grands axes (Henri Sellier et Washington) obligeant à prendre des itinéraires alternatifs à fort dénivelé

• Les travaux prévus dans le centre-ville, le bas du boulevard Henri Sellier et les voies sur berge entre le Pont de Suresnes et Saint Cloud devraient sensiblement améliorer la pratique du vélo à Suresnes. Il faudrait davantage d'arceaux vélo bien répartis sur toute la commune (par exemple à chaque grande intersection et dans les quartiers résidentiels, en prenant des places au stationnement automobile). Par ailleurs, l'un des vrais points noirs de la circulation à vélo et la circulation entre le bas et le haut de la ville. Il serait important à cet égard de créer des pistes cyclables sécurisées de chaque côté du boulevard Henri Sellier jusqu'en haut de la ville).

• Le dialogue est établi avec Cyclonade Le problème essentiel est la jonction entre le haut et le bas d suresnes

• créer des pistes cyclables rue jean jacques rousseau, pour ralier le bas suresnes et le haut suresnes, et verbaliser / empecher les stationnement sur la PC rue de verdun.

• Oui, il y a des travaux actuellement pour aménager une vrai voix cyclable sur le boulevard Henry sellier et c'est un très bon point. Il faudrait maintenant aménager les quais de Seine en diretion de saint cloud pour créer une vrai piste cyclabe sécurisé. C'est le car vers puteaux mais il faut en réaliser une similiare vers saint cloud.

• Globalement c'est pas mal. Limiter la vitesse pour les automobilistes serait une bonne chose.

• Rues trop étroites pour rouler à contresens alors que c’est autorise

• La mairie refuse toute adaptation pour l’usage du vélo. C’est un choix assumé de privilégier les automobilistes et craint perdre qq voix plutôt que de supprimer un place de stationnement voiture

• Circuler à contre sens dans des voies trop étroites est certes autorisé mais tellement dangereux que je ne les utilise pas ce qui réduit considérablement le nombre de pistes cyclables proposées dans la commune :

• Usage du vélo difficile car peu de pistes cyclables sécurisées notamment sur les grands axes (avenue Franklin Roosevelt, Boulevard Henri Sellier)

• Beaucoup de pistes cyclables s’arrêtent brusquement sans continuité ou son dangereuses car en contre sens dans des rues étroites . Beaucoup de travaux en ce moment dans suresnes pas de piste cyclable alternative circulation vélo pas pensée comme a la sortie de la ville avant le pont quand on vient du parc du château. Peu de panneaux d’infos pour les automobilistes signalant les pistes cyclables. Globalement vélo pas une priorité alors que c’est un vrai moyen de locomotion utilise

• Des efforts on été fait, notamment la construction d'une piste cyclable (à grands frais) sur le boulevard Washington, et il existe un réseau de pistes cyclables. Mais les itinéraires en sont pas pensés, il n'y a pas de collaboration visible avec les communes voisines, et surtout cela manque de communication auprès des automobilistes qui m'insultent régulièrement quand je prends les contresens autorisés, qui se trouvent dans des rues étroites ou les aménagements et la signalisation manquent. C'est dangereux et désagréable. Il faut aussi reconnaitre que c'est difficile car Suresnes est sur une colline abrupte et que de nombreux itinéraires sont difficiles à pratiquer sans vélo électrique. Mais l'usage de celui ci se répand rapidement et la mairie tarde à répondre.

• de réels efforts faits par la mairie, mais toutes les départementales qui traversent la ville sont infernales à Vélo + manque de continuité des pistes avec les villes voisines

• Les voies en contre sens des voitures sont dangereuses et les artères detretien et réparations tres rares J’apprécie beaucoup Lavoie rapide le long des quais sauf qui eau de à Défense c’est un casse tête dageureux

• Bonjour l'urgence serait de créer une continuité de piste cyclable sur les quais de Seine, sur l'axe Puteaux-Suresnes-St-Cloud. Aujourd'hui, obliger de rouler sur les trottoirs. Merci

• La personne ayant imaginé les pistes à Suresnes n a jamais fait de vélo de sa vie. Le boulevard sellier est un point noir et aller vers le parc du château l est tout autant. La piste le long de la Seine est mal entretenue et la piste de la rue de Verdun est constamment obstruée par des véhicules

• Pb de connexion avec Saint cloud (haut et bas) et Rueil Malmaison (tous quartier)

• Merci de vous préoccuper des vélos.

• Surtout plus de pistes cyclables

• Plus de communications entre véhicules motorisés et les déplacements doux d’avantages de pistes cyclables sur grand axes

• Quelque soit la commune, il persiste toujours un problème de cohabitation ( induisant systématiquement un conflit) entre piéton et vélo. Notamment lorsque les zones piétons et vélo sont partagées.

• ajouter des parkings vélo autour des commerçants.

• En progrès Continuez !

• Le parcours entre le bas de la ville et le haut (Cité jardin) n'est pas assez fluide et défini (Rupture de piste, manque d'informations) et n'incite pas les habitants à utiliser un vélo plutôt que la voiture. Le boulevard Henri Sellier parfois utilisé par les cyclistes et dangereux et inadapté.

• La possibilité de rouler à contre sens sur les rues à sens unique est souvent très dangereuse car les rues sont étroites, les voitures de plus en plus larges et les automobilistes considèrent dans leur grande majorité que le vélo n'est pas à sa place

• Les travaux à l entrée de Suresnes après le pont de Suresnes rend difficile et très dangereux l utilisation du vélo obligation de rouler entre les voitures sur plusieurs mètres Je sais que cette situation est provisoire mais reste angoissante au quotidien

• Mettre plus de stations Vélib'

• la piste cyclable rue de la tuilerie est constamment empruntée le matin donc à contre sens par les motos et scooters (des contrôles de polices ou cameras qui verbalisent serait à etudier) voir remontée par les scooters. Rue de sevres depuis début septembre un énorme bus (très souvent vide) qui n'y passait pas auparavant empeche la circulation aux vélos. Dans la descente rue jean Jacques Rousseau les 3/4 des vélos roulent très vîte et ne respectent pas le passage piéton. J utilise aussi bien ma voiture que mon vélo et que mes jambes il faut arrêter de supprimer des stationnements véhicule. Peut-être aussi sensibiliser les véhicules de la ville qui se garent n importe comment.

• Encore quelques efforts notamment pour limiter les voitures et plus de stationnement vélo . Et on sera très heureux

• Faire une bande cyclable dans la montée du Mont Valérien. Sinon super pistes pour le reste de la ville

• Essayez partout où c'est possible de prévoir une voie cyclable protégée par au minimum un trottoir en bosse en ligne continue sinon la voie cyclable n'est pas respectée par les véhicules et on n'y est pas en sécurité

• Une Mairie à l'écoute et de bonne volonté, mais frileuse et incapable pour l'instant de prendre des décisions fortes pour développer le vélo et limiter l'espace dévolu à la voiture.

• Top la rénovation du pont de Suresnes ! On attend avec impatience la fin des travaux du boulevard Henri Sellier 🙏 Pour l'instant on partage une voie avec les piétons qui comprend un arrêt de bus. Espérons que les cyclistes ralentissent au passage de l'arrêt de bus

• Sas vélo utilisés par les motos. Dépassements dangereux sans respect des distances de sécurité Beaucoup de rues pourraient être transformées en vélorues.

• pistes cyclables pas adaptées au vélos ni aux vélos porteurs: étroites, bcp de virages pour privilégier les voitures, partage avec les pietons au lieu de partager avec les voitures, trottoir pas nivelé lorsque la piste passe du trottoir à la rue, ce qui crée des soubressaut dangereux en cas de portage. Trop de place aux automobilistes qui ne respectent pas les vélos.

• La situation s'améliore régulièrement même s'il reste des points noirs

• Pas assez de pistes cyclables notamment pour aller du haut au bas de Suresnes. Le projet centre-ville actuel n’à pas pris les vélos en compte!

• Aucun effort fait pas la mairie qui n'a malheureusement pas l'usage du vélo dans ses priorités.

• Les plus grand axes sont ceux qui bénéficient le moins de pistes cyclables et sont les plus dangereux (partie montante du boulevard Henri Sellier, Avenue Foch, ...)

• Notre commune est entre la Seine et le Mont Valérien... il faudrait un Escalator à vélo ou 2...

• La circulation des vélos à contresens dans les voies à sens unique est extrêmement dangereuse lorsque la voie n'est pas confortablement large. Les voitures ne font aucun effort pour serrer à droite et parfois ça passe juste juste, jusqu'au jour où ça ne passe pas. Le contresens est une hérésie s'il n'y a pas au moins 1,50m pour les vélos. Dans ces rues, il ne faut pas faire du contresens pour les vélos mais créer des pistes cyclables à la place des stationnements.

• Dans les zones résidentielles il est très souvent possible de rouler à contre sens à vélo en théorie, mais dans la pratique, la taille des voitures toujours plus grosses nous impose de nous arrêter à chaque croisement voire de monter sur le trottoir.

• Des améliorations notées depuis quelques mois avec une piste cyclable très bien le long de la terrasse du Fecheray. Mais il y a encore des améliorations à trouver pour que les cyclistes se sentent totalement en sécurité

• Je suis président d'une association locale de promotion du vélo. La mairie est en progrès mais très craintive dès qu'il faut s'affronter aux mécontentements des bagnolards - en particulier, l'arbitrage piste cyclable- place de stationnement reste en faveur du stationnement. Pour le moment...

• À Suresnes c est une blague les rues sont étroites le conte sens a vélo impossible avec les bus ! Suresnes n est pas une ville où le vélo a sa place par contre le scooter et la voiture est reine, bruyante et sans respect

• quelques pistes très agréables mais manque encore de qqls liaisons

• Non respect des distances de sécurité lors de dépassements fréquents.

• Cela manque de grands axes vélo reliant Suresnes aux autres villes... Musk sera déjà sur Mars qu'il n'y aura toujours pas de piste le long du boulevard Henri Sellier jusqu'à Saint-Cloud. Mais cela doit être techniquement plus dur ce que je peux comprendre. Les contre-sens autorisés sont dangereux. Il faudrait avoir une bande cyclable de couleur (comme aux Pays-Bas) pour alerter l'automobiliste en face qui la plupart du temps ignore cette subtilité du code de la route et voit dans le cycliste arrivant devant lui un terroriste irrespectueux du droit qu'il faudrait éliminer (je m'étonne que Pascal Praud n'en est pas encore parlé sur Cnews !).

• La voiture prend toujours plus de 90% de l'espace public avec tous ses méfaits (beaucoup de trafic qui traverse la commune). Pour que le vélo se démocratise avec les travaux de rénovations en cours, il faut des pistes cyclables en sécurité de bout en bout (pas que des tronçons avec des points de dangers) pris sur l'espace voiture.

• Super idee de transformer le boulevard washington en piste cyclable

• pas d'alternative proposée à la suppression pistes cyclables due à des travaux importants et longs

• L'usage est compliqué à cause du fort trafic auto et du dénivelé

• Mes grands axes de sûresnes sont très dangereux à vélo. Des améliorations sont en cours mais cela prend du temps c'est normal Les travaux désorganisent sérieusement les trajet à vélo comme en voiture

• Pour que les vélo ne soient pas diabolisés , il faudrait que beaucoup de cyclistes soient plus civilisés et s’arrêtent aux feux parce qu’il semblerait qu’une majorité soit daltonienne et ne fasse pas de différence entre vert et rouge.

• le boulevard henri sellier n'a pas de piste cyclable, la rue de verdun est dangereuse en vélo car il y a des voitures garées de chaque côté de la rue vers puteaux. Vers le centre-ville de Suresnes la piste cycable n'est pas a double sens.

• La largeur de certaines rues limite la pratique en toute sécurité. La commune a mis en place de vraies pistes cyclables séparées de la voie automobile par un petit terre-plein sur les grands axes ; or on constate que cet aménagement, quand il n'est pas présent, favorise le stationnement des véhicules sur la bande cyclable. A développer, donc.

• L'usage du vélo à Suresnes est limité par la fracture de la ville par 2 axes ouvriers majeurs accidentogènes

• Il serait beaucoup plus sécurisé et cela serait un petit tronçon stratégique pour les cyclistes de pouvoir emprunter l'avenue Edouard Vaillant en contresens cyclable entre le rond point de l'avenue Jean Jaurès au niveau de la boulangerie l'Atelier du Marché jusqu'au café du Val d'or. Ce tronçon développerait la desserte des commerçants à vélo, et permettrait aux cycliste de gagner un temps précieux en sécurité par rapport au détour actuel par le carrefour de la Croix du Roy, qui est dangereux et occasionne une perte de temps.

• Suresnes a généralisé la possibilité de tourner (quand cela est possible) aux feux rouges pour les cyclistes. Il y a des panneaux avec des flèches sur presque tous les feux. C’est très appréciable, et d’autant plus notable que les communes limitrophes (Puteaux et Nanterre) le font beaucoup moins syste

• On veut des pistes cyclables totalement protégées et SÉPARÉES du trafic routier !! Les seules avancées à ce sujet dans la commune sont dues à l’action du CG92 et non à la ville

• On sent une profonde sensibilité depuis quelques années de la part de nos élus concernant l’agrément de l’usage du vélo sur notre commune et les résultats suivent. Il faut continuer pour faire de Suresnes une ville sûre et saine.

• C’est le lien entre les communes qui est très problématique. Il faut plus d’itinéraires pour traverser une commune et ne pas se retrouver brutalement sur une zone dangereuse en sortie de piste cyclable

• Manque d’itinéraires cyclables continus entre les villes. Exemple : pas de continuité cyclable entre Suresnes et Puteaux et jusque La Défense ou Neuilly

• Attention à la continuité cyclables et au dessin des trajectoires qui sont parfois impossible à suivre.

• Je circule très rarement en vélo car c'est dangereux. La ville de suresnes estime que les vélos sont en sécurité s'ils roulent à contre sens dans une rue sans protection et sans place pour eux. Juste une flèche qui l'indique.

• En amélioration mais il faut continuer, et faciliter le stationnement dans le centre ville

• Réseau très limité, impossible de se déplacer en ville sans circuler sur la route

• Avoir une piste cyclable sur le boulevard henri sellier et limiter sa vitesse!!

• Il faudrait gérer l avenue Henri sellier. Le vélo à Suresnes est dangereux!

• Difficulté sur les quais de Seine entre suresnes et saint cloud Augmenter les stationnement vélo dans le centre ville

• Bonjour, J’habite boulevard Henri sellier et je ne trouve aucune accroche pour mon vélo et celui de mon mari. Nous sommes obligés de les attacher au grille ou poteau. Il serait intéressant de prévoir des emplacements vélos. Merci

• besoin de pistes cyclables sûres le long des grands axes, notamment le boulevard Henri Sellier. Maillage avec Puteaux à améliorer. Des promesses n'ont pas été tenues sur la réalisation d'itinéraires cyclables sur la route qui va vers l'hopital Foch. Projet d'élargissement de la D7 le long de la Seine semble heureusement enlisé, halte au tout voiture!

• Les travaux à l’entrée de Suresnes sont dangereux pour les vélos et les piétons

• Avoir un vrai plan vélo , une vision globale et non quelques petis point

• certains rues peuvent être prises à contre sens MAIS elles sont très étroites et les voitures forcent le passage, nous mettes en danger, ne nous laisse pas du tout passer alors que c'est notre droit.

• Il faut apprendre aux usagers non quotidien du vélo que le vélo n'est pas synonyme de liberté, c'est une mobilité libre. Il y a des règles surtout de sécurité pour soi même à respecter. Il faut plus de communication sur le fait que l'on partage tous le même espace : Automobilistes / piétons / coureurs / vélos / trotinettes, on doit vivre ensemble et il faut que chacun respecte les autres. Il n'y a pas de mode de transport plus respectable / propre l'un par rapport à l'autre. Tout le monde ne peut pas faire du vélo et il faut accepter que certains n'ont pas d'autres choix qu'un usage motorisé. Il faut plus écouter ceux qui pratiquent le vélo depuis toujours et pas seulement ceux qui font du vélo depuis peu, car c'est dans l'air du temps et qu'ils pensent tout savoir. Et selon moi, il faut rendre le port du casque obligatoire car c'est le seul organe de sécurité quand on fait du vélo . Il faut plus de communication entre les cyclistes et les non cyclistes.

• Le bas de la ville de suresnes est complètement inadapté à la,pratique du vélo, beaucoup de travaux et pas d’alternative Les voies vélo en contresens dans des petites rues à sens unique est une aberration, on ne peut se croiser avec une voiture et de toute façon les automobilistes ne nous laissent pas passer.. nous sommes obligés de monter sur le trot

• Trop de scooter empruntant les pistes cyclables et véhicule stationsur les pistes cyclables

• Absence de piste cyclable sur l'axe principal RD985 (2x2 voies).

• Encourager l'usage du vélo en ville commence par donner envie aux enfants de le pratiquer, et leur permettre d'apprendre de manière sécurisée. Il est totalement ANORMAL que nos enfants ne puissent pas faire de vélo dans des grands parcs comme le Parc du Château, où ils peuvent apprendre en sécurité.

• Besoin d’impliquer et de négocier avec le département pour les grands axes Sellier et Washington qui sont des autoroutes traversant la ville.

• l état des routes est important (nid de poule, multiple couche de bitum suite travaux = route pas plate) pour le confort et la sec

• La commune souffre de deux problèmes: des axes routiers très denses et trop raides; un coteau qui limite les deplacements entre le haut et le bas de la ville

• Amélioration des itinéraires cyclables et bonne volonté politique depuis 3 ans

• mieux matérialiser le double sens cyclable sur l’ensemble de la commune, pour que les automobilistes et piétons soient moins surpris de voir des vélos à contre-sens. Notamment dans les zones résidentielles, et plus particulièrement dans la rue commerçante en haut de Suresnes.

• Les voies avec possibilité de rouer à contresens dan les rues en sens unique pour les voitures sont trop étroites. Je me suis fait voler mon vélo, chez moi, pourtant attaché et sous housse 😤

• D'importants travaux sont en cours, gérés par le département, sur une partie d'un grand axe de la ville. Ce sera une belle amélioration, mais il manquera très clairement de poursuivre l'effort afin d'offrir une continuité cyclable pas uniquement sur quelques centaines de mètres

• Très peu d'efforts. Quelques M12 ont été implantés, mais sans communication sur les réglementations liées. Les automobilistes ne respectent pas les rares sas. La jonction de piste cyclable pour accéder au pont de Suresnes est mal pratique et donc presque inutile. Le projet sur cette zone ne semble pas beaucoup mieux conçu pour une circulation apaisée entre usagers. L'usage du vélo a augmenté en post COVID, mais ne me semble pas avoir changé depuis, la ville n'y mettant que très peu de moyens

• certaines rues trop étroites en sens unique autorisent la circulation des vélos mais c 'est dangereux car peu de place pour se croiser

• C'est une ville avec un fort dénivelé où l'usage des vélos n'est pas nécessairement naturel. Cependant, aucun itinéraire cyclable n'est offert pour facilement monter ou descendre cette grande côte. Or, c'est précisément en dénivelé positif que les écarts de vitesses entre véhicules motorisés et vélo est le plus grand et le plus déstabilisant. Il y a un vrai enjeu à développer des itinéraires cyclables dédiés et sécurisés pour permettre un usage pour tous et pas seulement les plus "courageux".

• dans la ville il y a une piste le lon de quai qui est utiliser en majorité par les usagés. les voies en sens inverse sont difficiles pour les velos et les voitures

• Bien mais peut mieux faire

• Bonne, de vrais efforts d'aménagement et de cohabitation

• Des progrès réels mais les itinéraires cyclables contournent les grands axes les plus directs qui restent hostiles à la pratique du vélo

• Sécuriser les pistes cyclables. Surtout les pistes en sens inverse de la circulation. Communiquer auprès des autres usagers sur la signalétique spécifique vélos, ainsi que l'usage partagé de la vois publique.

• Plus de pistes !

• pistes cyclabes insuffisantes double sens vélo sur sens unique voitures est dangereux, car rue étroites

• A Suresnes, problème d’avoir 2 centres ville

• Beaucoup de voitures, pas facile d'aménager des voies cyclables partout mais rappeler aux automobilistes que la vitesse est limitées à 30 dans les zones résidentielles serait déjà un début

• Oui faire une piste cyclable sur l'avenue Franklin Roosevelt. C'est hyper dangereux, les voitures frôlent les cyclistes moi je la prends tous les jours.

• La commune présente un fort dénivelé entre ses différents quartiers. Des aménagements devraient être pensés pour permettre au vélo de plus facilement rejoindre les quartiers "hauts" depuis les quartiers "bas". Aujourd'hui, il faut soit prendre des contre-sens cyclistes (zone 30) non spécifiquement aménagés, soit passer par la station de tramway (peu agréable pour les piétons), soit faire un long détour pour suivre l'itinéraire des motorisés

• Sur les doubles sens Voitures/Vélos la circulation est compliquée car les rues sont étroites

• Il faudrait créer plus d’emplacements pour stationner son vélo, par exemple vers la place du marché

• trés nombreuses incivilités des vélos, scooter électriques, trottinettes créent une impression d'impunité et de des situations dangereuses pour usagers de mobilités "douces"

• Arrêter les pistes cyclables situées sur les trottoirs (très dangereux pour les pietons). Éviter les pistes cyclables qui obligent à traverser des avenues pour continuer l’itinéraire (mettre les pistes à droite des axes routiers suivis).

• La commune est très en pente et traversée par des départementales Peu de pistes sécurisées entre le haut et le bas de la ville Impossible pour les enfants de circuler de façon securisee

• Plus de piste cyclable complètement sécurisée ( pas à contre sens des véhicules)

• Les pistes cyclables me semblent pas adaptées pour les enfants, en particulier le lien avec le bois de Boulogne depuis Suresnes

• Il n'y a aucune voie vélo pour monter en haut de sûresnes. C'est vraiment très dangereux et impraticable pour des enfants notamment. Il faudrait aménager sérieusement le boulevard Henri sellier pourtant très emprunté par les cyclistes.

• Malgré des efforts communs encore beaucoup de vélo sont dangereux et ne respectent pas le partage des chaussées

• LE point noir est le boulevard Henri Scellier que j’emprunte quotidiennement et qui est vraiment dangereux et desagre

• Mettre une piste cyclable sécurisée sur l’avenue francklin roosvelt

• Il manque des stationnements vélos sécurisés en centre ville

• le sujet du velo pour eviter le bvd henri sellier reste le point noir maintenant que les travaux sont lancés pour l'aménagement de l'entrée de ville depuis le Pont de suresnes

• Vanves

• Grands axes délaissés Pas de stationnement en gare transilien

• aménagements cyclables non qualitatifs

• La municipalité devrait consulter les associations vélo lors de construction ou modification de rues

• Des réfections de rues sans respect des lois sur les aménagements cyclables, un maire qui "évince" l'asso vélo de sa ville en la privant de locaux. Aucun dialogue.

• Il nous faut de vrais pistes cyclables et des carrefours aménagés.

• Quelques améliorations récentes (DSC dans au moins une rue, stationnements vélos). Encore des absences de DSC injustifiées. Encore des absences de M12. Refus de l'agglomération et de la commune d'un aménagement -travaux d'un DSC sur une longue rue (Marcheron) malgré les arguments et recours.

• Le maire de Vanves privilégie les transports motorisés aux autres modes de transport. Il a donc créé des « autoroutes urbaines : boulevard du lycee, rue Antoine Fratacci et rue Ernest Laval. Ces voies sont donc des itinéraires alternatifs au périphérique et la cohabitation entre les différents modes de transport est tout simplement catastrophique. Bref c’est un maire du 20eme siècle.

• La rue de Jullien a désespérément besoin d'une piste dans la direction de Vanves. En heure de pointe, le traffic pousse systématiquement à monter sur le trottoir et créer des conflicts avec les piétons. La voie n'est en effet pas assez large pour accommoder les automobiliste et les cyclistes.

• Certaines pistes sont trop étroite et dangereuse notamment à cause du stationnement.

• Le projet vélo en cours est une vaste blague. Que de la bande cyclable et aucune piste. Sur l'axe Nord/Sud les cyclistes sont incités à prendre les itinéraires avec des côtes afin de laisser la voie la plus plate aux motorisés.

• Trop de rues ne sont malheureusement pas assez large pour de grosses voitures et des vélo en contre sens, bien qu'ils soient autorisés. C'est dangereux.

• La traversée nord/sud de Vanves par Jean Bleuzen et Raymond Marcheron (les travaux en cours ne laissent pas de place au vélo je crois) reste difficile, très exposée aux voitures/camions/bus/scooters. Connection est/ouest OK, coulée verte à dévélopper / redimensionner vu sa fréquentation accrue.

• A noter, un problème du mauvais comportement de cyclistes (rouler sur les trottoirs sans faire attention, vitesse excessive notamment de vélos électriques, absence de fair-play)

• La mairie devrait mieux considérer l’usage du vélo, il y a deux axes majeurs (coulée verte et le boulevard du lycée qui ramène a Issy-les-Moulineaux) qui gagneraient à être bien aménagés afin d’avoir une continuité avec les infrastructures des villes limitrophes !

• Sensibiliser les cyclistes a respecter le code de la route, et agir en bon citoyens. Par des campagnes de prévention et de l'affichage régulier

• - Une association vanvéenne qui rendait de nombreux services aux cyclistes a été obligée de changer de ville en raison de la fin du soutien de Vanves à ses activités (fermeture du local de la ville qu'elle occupait). - Et les infrastructures cyclables réalisées sont souvent faites en dépit du bon sens rendant la chaussée plus dangereuse et plus inconfortable pour les cyclistes mais aussi plus inconfortable pour les automobilistes. Tout un art !

• La jonction avec paris via le carrefour Porte de Vanves dangereuse pour les vélos et les. Piétons.

• Les aménagements cyclables sont quasi inexistants sur les grands axes. Aucune politique de déplacement à vélo (communication et actions) ne semble mise en place, et très peu d'évolution année après année. Seules les infrastructures de stationnement se sont améliorées (notamment près du métro et de la gare, mais encore insuffisante dans la partie piétonne de la rue Jean Jaurès près des commerces). Et deux énormes points noirs : le passage Vanves-Malakoff complètement négligé et dangereux (alors qu'il est en plus limité par la voie de chemin de fer entre les deux communes) et la rue Louis Vicat (qui longe la rue côté périphérique) qui est laissée à sens unique sans aménagement : ni dans le sens des voitures (ce qui la rend dangereuse) ni dans l'autre sens (ce qui empêche de l'emprunter pour rejoindre la porte de la plaine et le 15e, obligeant à emprunter un chemin beaucoup plus long)

• De nombreuses possibilités de faire du vélo « à contre sens » mais sans que les voitures n’y prêtent attention. Aussi, circuler à vélo à contre sens est dangereux.

• Le linéaire de stationnement est environ 9 fois plus long que le linéaire de piste et bande cyclable.

• Un vague frémissement, mais il y a beaucoup à faire encore…

• Vanves. C'est le contre exemple de ce qu'il faut faire.

• Aucune prise en compte dans les zones dangereuses (carrefour de l’insurrection)

• Il faut plus de pistes cyclables sécurisées. Aujourd'hui il est vraiment dangereux pour un enfant d'aller en vélo du stade où piscine au gymnase Magne

• La mairie préfère proposer des itinéraires alternatifs par les quartiers résidentiels (avec des détours!) plutôt que d'aménager les axes principaux et plus utilisés.

• L'usage du vélo nécessite des connaissances du code de la route et savoir le respecter. Trop d'indisciplines qu'il faudrait sanctionner. Se faire des respecter des automobilistes c'est d'abord bien se comporter à vélo...

• Point ms noirs sur la traversée du périphérique vers Paris au niveau de la Porte de Vanves qui est très dangereuse.

• Il est impossible de séparer les circulation vélo et automobile (trop coûteux, continuité impossible). Il faut donc cohabiter, et que les voitures acceptent les vélos sur la route.

• Vanves s’engage clairement en faveur des mobilités douces, avec des aménagements cyclables, des zones apaisées et des aides financières. Toutefois, des efforts restent nécessaires pour améliorer la continuité des pistes, le partage de l’espace public et le stationnement vélo. Dans ce contexte, la piétonisation de la rue Marcheron, et bleuzen, accompagnée d’une voie cyclable sécurisée, permettrait de redynamiser le commerce local en favorisant la flânerie et les arrêts spontanés. Plutôt que de rester un simple axe de transit entre Paris et les communes voisines, Vanves deviendrait une destination à part entière, plus agréable à vivre et économiquement plus attractive.

• Tellement de manque de pistes cyclables que je déconseille lbusage du vélo à mes enfants, je trouve ça dingue

• L’usage du vélo est subit par la municipalité

• Développer les pistes cyclables

• les bandes cyclables sur les gros axes routiers ne sont pas sécurisantes Et quasiment toujours mélangé au BUS

• Il faudrait plus de protection sur les bandes cyclables et faire de nouvelles pistes cyclables protégées

• Comme partout il faudrait davantage sécuriser les quelques pistes existantes avec des séparateur fixes en béton ou autres pour se ''proteger'' des véhicules motorisés

• Je trouve la commune très peu équipée de pistes cyclables et les pistes existantes ne sont pas du tout sécurisées. Certaines à contre sens sont même très dangereuses. Il n'y a vraiment aucune volonté de la commune à favoriser et sécuriser les déplacements à vélo

• Coupures importantes pour les cyclistes les plus vulnérables notamment le long de la D50 (pourtant inscrite au Plan Vélo Métropolitain) : - carrefour de l'insurrection - place De Lattre de Tassigny - passage sous les voies ferrées à la limite avec Malakoff. L'absence de piste dans le sens montant rue du 4 septembre est déplorable. Certaines rues se voulant "apaisées" sont encore utilisées comme raccourci par un trop grand nombre de véhicules : Sadi Carnot, Verdun, Gaudray.

• C'est pas mal, mais il ne faut pas s'arrêter là

• Ce qui est problématique, c'est le non-respect du code de la route par les usagers motorisés, yc par les bus RATP : vitesse dépassée dans les zones 30 ; non-respect des sas vélos ; distance de dépassement à moins d'un mètre ; distance de sécurité non respectée (par exemple, dans les zone 30, bus qui "collent" à moins de 5m un vélo qui va à 25...) ; priorité à droite non respecté quand c'est un vélo qui vient de la droite.

• Manque de voie de circulation vélo dans la majorité des rues de la ville.

• Il y a eu des progrès mais pas encore des pistes suffisaments sécurisées je trouve

• Se developpe de plus en plus sans prise en compte par la ville

• Politique municipale indigente : pas de piste cyclable à l'occasion des travaux importants de voirie ; itinéraires vélo limités à des déviations rallongeant les trajets car emportant des voies secondaires très peu fréquentées

• Des axes importants sont rénové. L'un d'eux est en cours mais il n'y a pas eu de piste cyclable de prévue. La mairie a choisi par contre de planter des arbres et arbustes à la place ! J'ai envoyé un courrier à GPSO resté sans réponse.

• Le modèle des barres en S pour le stationnement vélo sont mal installés, et ce dans toute la ville : pas centrés sur les places, pas posés en alternant le sens du S. C'est vraiment dommage.

• Rien n'est fait pour réellement développer et faciliter l'usage du vélo. Qq actions de façades, pas du tout structurante. Des réfections de voies importantes sont menées sans penses aux vélos (et autre mobilités que voitures)

• Rue Marcheron: non respect de code l'environement sur la mise en place d'itineraire cyclable (Article L228-2) pendant les travaux et contridaction avec le plan vélo de GPSO "plan vélo territorial 2021-2025" Rue Jean-Bapstite Potin: les voitures frolent pour dépasser et ne respectent pas les 30 km/h car il y a trop de stationnement

• Il faudrait plus de respect pour les cyclistes par les automobilistes.

• La gestion sur les voies départementales est mystérieuse : la ville/agglomération renvoient vers la DDE... impossible à solliciter

• si les magasins de réparation de vélo acceptaient de réparer toutes les marques, vélos électriques ou pas, ce serait le minimum de ce que l'on attend d'eux

• - Place des insurgés toujours dangereuse. Feux de circulation souvent non respectés (vélos ET véhicules). Très difficile de s’insérer.Piste cyclable très laborieuse (arrêt à chaque feu et passage fois dangereux) - Parking vélo de la gare sncf supprimé il y a plus d’1 an - Av Marcel Martinie: piste cyclable très étroite avec petits poteaux en métal très dangereux

• Un bel effort avait été fait à la suite des confinements avec des itinéraires spécifiques bien indiqués. Depuis des aménagements ont été réalisés facilitant l'usage du vélo MAIS les liaisons avec Paris restent un ÉNORME point noir

• Malgré des travaux de voiries réguliers, il est rare que cette ville de la banlieue proche parisienne prenne en compte le vélo et ajoute des aménagements cyclables. À ma connaissance, il n’y a aucun aménagement cyclable sécurisé sur la commune, uniquement quelques bandes cyclables qui manquent de continuité

• Il n'y a aucune pistes cyclables en piste propre à Vanves, mais cela vient plus de la petite taille de la commune et du manque de place, que d'un manque de volonté de la commune.

• Vanves est une ville petite, on pourrait tout faire à vélo mais c'est dangereux et anxiogène de circuler en famille. Je trouve que la voiture prends beaucoup de la place, et il est temps de partager cet espace public avec les cyclistes et piétons.

• J’ai moins de trente ans et un profil sportif, ce qui fait que je rencontre peu de problèmes dans mes déplacements quotidiens à Vanves. Je note toutefois que les grands axes ne sont pas ou peu pourvus d’aménagements réellement sécurisés (avenue Jean Bleuzen, rue Raymond Marcheron). Les aménagements ne permettent pas aux enfants de pouvoir se déplacer.

• Infrastructures à developper

• rue Raymond marcherond hyper dangereuse d'autant plus avec les travaux chroniques depuis plusieurs années

• Malgré des efforts, Vanves n'est pas un paradis du vélo. Les liaisons avec Paris sont une catastrophe, en particulier Porte de Vanves et Porte de la Plaine. Le manque de continuité des itinéraires vers la banlieue ne facilite pas la circulation des vélos.

• Je traverse la ville chaque mais je ne la connais pas intégralement

• Je traverse cette commune quotidiennement pour me rendre à mon travail. J'empruntais auparavant l'avenue Larmeroux. Je m'y suis fait renverser (après m'être arrêtée pour laisser passer des piétons à un passage piétons). La voie cyclable est partagée avec les bus, qui nous doublent au mépris de toute sécurité. Cet axe me fait désormais trop peur, j'emprunte donc la rue de l'avenir en contre sens. Je ne suis pas certaine d'avoir le droit de le faire, mais cet itinéraire me permet de rejoindre mon travail en n'empruntant que des petites rues et c'est mieux. Pour autant, ce contre-sens ne me satisfait pas, il y a un virage et je n'ai pas la visibilité nécessaire pour me sentir en sécurité. Il faudrait un miroir pour sécuriser cet axe.

• La rue Raymond marcheron pose problème.

• Nous avons affaire à ce type de commune hélas très 'cliché', qui se contente de coller des pictogrammes 'cycliste' sur les routes pour estimer qu'elle apporte des solutions de déplacement à vélo. L'autorisation de circuler à vélo sur les voies à sens unique, est existant, mais dangereux, puisque non accompagnée de séparations matérielles des voies... y compris dans les rues étroites, nombreuses dans la commune

• Avoir plus de piste cyclable sécurisée notamment rue marcheron

• Vanves est une ville de transit automobile. La municipalité évite toute mesure ou aménagement qui pourrait gêner les automobilistes. Habitant Vanves depuis 4 ans et cycliste au quotidien, je dirais qu’hormis un peu de communication et quelques coups de pinceau sur le bitume, la ville de Vanves n’a aucune volonté de développer le vélo.

• les grandes axes sont très problématiques, Jean Bleuzen et Raymond Marcheron, maissant toute la place à la voiture de manière prédominante !

• Les voix communes avec les BUS très très dangereux !!!

• J'attends des améliorations faciliter les déplacements en vélo. Par ailleurs, le respect des règles est un point primordial à développer, tant pour les vélocistes que pour les automobilistes et tous les autres utilisateurs de véhicules. Tout pourrait être simple si on faisait attention aux autres, quel que soit son mode de déplacement. Campagnes d'information, de prévention et contrôles sont à mettre en place de façon plus soutenue. Merci! pour votre enquête!

• Il n y a quasiment aucune piste cyclable protegé dans cette commune, alors qu il y a beaucoup de cyclistes qui se rendent a Paris tous les jours. Elles seraient a développer également pour favoriser la circulation des enfants a velo

• Plein d itinéraires cyclables en théorie mais en réalité ce sont juste des espaces partagés sur la route, sans délimitation physique. Les vraies pistes cyclables sont rares

• Aucune prise en compte des vélos dans les nombreux travaux sur la ville..

• Il faudrait laisser plus de place au vélo en ville, avec des vraies pistes sécurisées, surtout sur les grands axes

• Les peu d’aménagements cyclable réalisés sont mal adaptés pour les vélo, voire dangereux ou peu praticables.

• La pratique du vélo n'est visiblement pas une priorité pour la municipalité de Vanves. Y compris les travaux de réaménagement des rues ne prennent pas en compte cette dimension. Peut-être que des vélos seront peints au sol ou que 3 plots seront installés pour delimiter une bande cyclable mais cela ne suffira pas à ce qu'on circule en sécurité. Je ne peux pas circuler à vélo avec mes enfants, c'est dommage j'aimerais leur transmettre cette pratique.

• Les automobilistes remarquent rarement les panneaux de contre sens cyclables, aussi un marquage au sol plus régulier leur permet de comprendre pourquoi des cyclistes sont a contresens. Cela permet d'éviter un comportement violent ou incivile, voir dangeureux de leur part

• Je passe à Vanves tous les jours pour aller travailler. Des quatre communes traversées (Boulbi, Issy, Vanves, Malakoff), Vanves est celle où je me sens le moins en danger, ne serait-ce que parce que la piste cyclable est toujours du même côté de la chaussée. Néanmoins il y a des points dangereux et la pédagogie vis à vis du partage de la route serait utile.

• Vaucresson

• L'usage du vélo est très peu pratique dans la commune, on est loin des grands lieux de travail donc il est tres difficile de rejoindre le lieu de travail en velo, les pistes cyclables sont très discontinues en direction de Paris, La Defense, Nanterre, etc, et dans la rue principale de Vaucresson elles sont sur le trottoir sans séparation ce qui fait que les piétons marchent dessus.

• Le trajet de vaucresson à versailles à vélo devrait être prioritaire car il y a des gare et une université à versailles et malgré cela aucune piste cyclable existe sur ce trajet bien que nous ayons répondu à ce même questionnaire, il y a quelques années

• Aucune action faite sur un trajet qui nous paraît prioritaire qui est pour aller de Vaucresson, notamment du super U vers Versailles

• beaucoup de potentiel pour cette ville, mais peu d'investissement et une absence de prise en compte de la dangerosité de certains axes pour les enfants qui se rendent au collège à vélo

• À développer alors qu’il y a des infras

• Globalement la moyenne couronne et même la proche banlieue a du mal à s’adapter complètement au vélo en comparaison à Paris. La mise en place de vrais vélo route pour faire Paris - banlieue ce qui est un trajet récurent pour beaucoup de banlieusards est longue et pas toujours très bien pensée. Surtout dans les bouchons du matin au niveaux des grosses intersec

• Des coupures de piste dan

• Manque de pistes cyclables sur les axes principaux de circulation. Aucune piste protégée. Pistes à contre sens dangereuses.

• Presque rien n'est fait pour le vélo dans cette commune. Il n'y a aucune piste cyclable, par exemple, juste quelques bandes cyclables. Heureusement le trafic motorisé est faible.

• Si une continuité cyclable a été réalisée entre Vaucresson et St Cloud (malgré de trop nombreux dos d'âne pour les automobilistes), il est impossible de rejoindre le Chesnay-Roquencourt et Versailles depuis l’hôpital de Garches à vélo. Obligé d'emprunter des chemins de forêt, les trottoirs et la départementale très passante).

• Vaucresson est coupé par une départementale où les véhicules roulent vite. Une piste cyclable tout le long de cet axe serait un vrai plus pour la sécurité. Les pistes existantes sont soit sur le trottoir (entrainant des conflits importants avec les piétons) soit une simple bande de peinture qui n'offre aucune sécurité.

• Géneraliser les double-sens cyclables avec un marquage au sol à entretenir (peintures à refaire regulièrement) . Mettre en place des panneaux M12 sur les feux tricolores de la RD907 comme c'ets le cas dans les villes voisines (dépendant de la Police du Maire).

• Les pistes cyclables qui s’interrompent brutalement et obligent à rouler sur une grande route sont une catastrophe; dans cette commune à vocation familiale , les pistes cyclables sont vraiment insuffisantes car celles qui existent sont discontinues; une médiathèque vient s’ouvrir à grands renforts de communications diverses et impossible pour moi d’y envoyer des enfants seuls car ils ne peuvent y aller et en revenir de manière sécurisée c’est à dire sur des pistes cyclables …

• montrer des statistiques qui fassent réfléchir les potentiels utilisateurs de vélo (les temps de déplacement sont identiques mais la nervosité ressentie très différente entre vélo et auto), avec humour, montrer que ces sont des modes de déplacements complémentaires surtout vis à vis des familles présentes sur le territoire

• Il fait plus de pistes cyclables sécurisées

• Installer des feux de signalisation spécifiques pour les vélos

• Gros effort à faire sur l axe central de la ville entre garches et la celle saint cloud dangereux

• la conception des pistes cyclables ne protège pas les vélos en ne les séparant pas du flux de véhicules motorisés

• Ajouter des pistes cyclables (sécurisées) sur les grands axes

• Il y a beaucoup de montées très fortes qui ne facilitent pas le choix du vélo.

• Tres peu de velos car tres peu de pistes cyclables et pas de continuite (notamment entre les villes, aux ronds points etc)

• Ville-d'Avray

• Les trois grands axes de la commune ont été refaits, aucun aménagement cyclable...Je me demande comment c'est possible avec la loi LAURE. La ville a la chance d'être entre le parc de saint cloud et la forêt de Fausses Reposes mais non, full voiture. Bien triste.

• Il n’existe pas de pistes cyclables et la chaussée pour rejoindre Sèvres est très dange

• Systématiser les bandes pointilleees qui delim une zone prioritaire vélos

• Une ville verdoyante qui se dit familiale mais ne fait rien pour permettre à ses habitants de faire du vélo avec leurs enfants. Se repose sur les forêts à proximité comme zones récréactives pour donner l'impression que la ville est cyclable.

• Le strict minimum syndical. Et des aménagements peut-être contre productifs.

• Étant automobiliste et cycliste je constate un manque de respect du code de la route des 2 côtes et un non respect de cyclistes et autres "trottiner" des feux et des cheminements piétons (mail, tour d étang).

• Contrôler (et verbaliser) les voitures sur les axes partagés ou la vitesse est limitée ac29km/h et les piétons/vélos sont prioritaires….en théorie. Exemple quotidien avenue de balzac à ville D’avray qui est devenu un itinéraire de délestage proposé par Waze :-(

• Pratiquement absence de piste cycl

• Malgré des inssufisances du côté de la mairie, la situation commence à s'améliorer, de la communication pour les chauffeurs de voitures et de 2 roues motorisés serait la bienvenue pour éviter certains désagrémments. Mais plutôt positif pour le nombre de pistes cyclable et de parkings à vélo (malgré des vols fréquents) !

• Améliorer les pistes cyclables protégées des grands axes

• Il n’y a quasiment pas de piste cyclable. Quelques simples pictogrammes dessinés au sol sur des voies très étroites à double sens ou l’on croise des bus roulant à vive allure. La limitation de vitesse à 30km/h n’est pas respecté. Beaucoup de dangers pour les cyclistes.

• Beaucoup trop peu de voies cyclables reser

• L’agressivité des voitures c’est presque à se décourager de prendre son vélo

• Problème de place pour réaliser des pistes cyclables

• Mieux sécuriser les pistes cyclables (pas de séparation entre les véhicules motorisés et les cyclistes)

• Pas de commentaire si ce n est que j arrête le vélo à Ville d Avray

• Impensable que la route pour aller de Ville d'Avray a Saint-Cloud refaite très récemment ne de dispose pas de poste cyclable.

• Utilisant les pistes cyclables je me sens en sécurité et je ne comprends pas qu’il y ai bon nombres de cyclistes qui empruntent la route alors que ces axes dédié sont présent et ont représenté un budget conséquent et crée des tensions dans certaines occas

• La ville est en côte tres dure donc impossible de faire du vélo sans assistance électrique !

• je me suis fait voler mon vélo électrique à la gare de ville d’avray donc des solutions plus sécurisées sont indispensables !!!! camera etc . tout faire pour empêcher les vols

• Manque de solutions de stationnement sécurisé

• Lorsqu'une route est rénover penser aux pistes cyclables

• La continuité des pistes cyclables n'est pas bonne, notamment tout le long de la rue de Versailles : la piste cyclable n'est pas continue et oblige (dans le sens Versailles => Saint Cloud) à traverser plusieurs fois la route. La partie entre la rue du Lac et la rue de Sèvres ne comporte pas de piste ou de bande cyclable, la rue est peu large (à cause des 2 files de stationnement) avec beaucoup de trafic, il faut améliorer la situation.

• A compléter par des voies entretenues

• Mettre des feux pour cyclis

• Aucune piste cyclable sécurisée sur l’axe le plus passant de la commune entre Sèvres et Ville d’Avray couplé à la difficulté de la côte est un non sens !!! Et dangereux !!!

• Les bandes cyclables existantes ont été supprimées pour le passage du marathon lors des JO et l'unique piste cyclable n'en est plus une car jamais entretenue

• Des travaux importants ont été faits sur la voirie en 2023/2024 des axes principaux sans que prise en compte de piste cyclable. C’est assez inadmissible. En revanche la limitation de la vitesse à 30kmh en ville constitue - pour les vélos - une disposition interresa

• Une implication plus forte de la mairie sur la communication et l entretien des pistes ( routes y compris)

• Dans le centre ville, il est difficile de se garer, beaucoup d’emplacements sont occupés par les 2 roues motorises

• Aucune vraie piste cyclable sûre, les seules sont sur la route avec les auto

• Villeneuve-la-Garenne

• Il manque des moyens de stationner de manière sécurisée les vélos aux abords des bâtiments publics (hôtel de ville, écoles...).

• aménager une piste cyclable le long de la seine (sur les quais) et entretenir celles déjà en place notamment pour rejoindre les stations de métro (Saint Ouen, Saint Denis) et RER (Gennevilliers).

• Aucune place pour le vélo.

• Les pistes cyclables toujours situées à droite est inconfortable: voiture garée,tesson de bouteille… les pistes en milieu de voie est uneréponse comme souvent à Paris.

• Commune qui est très vélo friendly et l’avantage d’avoir un parc pour faire du vélo en toute sécurité

• Rien est fait pour les vélos dans cette ville

• Éduquer les cyclistes au code de la route

• Mettre les ralentisseurs aux normes et entretenir les routes (nids de poules)

• Aucune voie securisee n'est réservée aux cyclistes a VLG. La seule piste cyclable qui traverse la ville est aussi utilisee par les motos qui remonte les files de véhicules par la drite

• Ras

• Trop Peu de pistes cyclables Trop peu entretenues (branches d’arbres qui dépassent, déchets envoyés par les autos sur les pistes, pistes très vieilles et défoncées par les racines d’arbres) Les sas vélo aux feux sont rarement respectés

• Ras

• Pas assez de pistes cyclables

• J’aimerais qu’on prenne plus en compte cyclistes et qu’on fasse en sorte d’aménager pour leur confort.