Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (3120)

• Ablon-sur-Seine

• La piste cyclable longeant les quais de seine n’est pas sécurisé. Les chicanes ne sont pas respectées et la vitesse non plus.

• En attente de la concrétisation de la piste reliant la commune à Paris

• Sécuriser les quais de Seine

• Si TOUS les bords se seine étaient aménagée on pourrait aller jusqu'à notre dame en vélo sans contournement

• Pas assez mise en avant et la Rue du Bac devrait être plus aménagée

• On ne se sent pas en sécurité sur les bords de seine obligée d aller sur la route

• Peut être insister sur la fragilité d'un cycliste ce que les automobilistes ne semble pas toujours mesurer lors du passage du permis

• Le Maire est Vice Président chargé de Mobilités douce à l'EPT et pourtant sa commune est très loin d'être exemplaire - et elle se situe sur des axes importantes.

• Sur les bords de seine quai pasteur il n'y a pas de piste cyclable. Les vélos sont en sens interdit sur la route ou les trottoirs gênant les piétons et les habitants. Le balisage du quai de la baronnie est parfait

• Des difficultés sur les promenades des quais de Seine, entre vélos, trottinettes et piétons. Cela n'est pas agréable.

• Ras

• Les pistes cyclables sont hélas quasiment inexistantes, notamment en bord de Seine, ce qui est très regrettable car la Seine offre pourtant un cadre magnifique où il pourrait y avoir une longue piste sans coupure. Mais pour cela il faut condamner une voix de circulation aux véhicules, tout le monde n'est hélas pas prêt.

• Trop de bruits par les véhicules motorises et une vitesse excessive sur les bord de seine aux abords des pistes cyclables

• En espérant avoir plus de pistes.. d Pouvoir faire du vélo avec mon enfant sans danger.

• Pas de piste cyclable et aucune répression contre les poids lourds pourtant interdits

• Alfortville

• Quel dommage qu’une commune toute plate ne soit pas plus accessible en vélo, avec des voies sécurisées. Alors que pour les communes alentour ces pistes existent. Notamment impossible de circuler avec des en

• Question de réflexion : quand la piste cyclable est plutôt la compétence de territoire et non pas de la commune

• L'entretien de la piste qui longe la Seine (entre Chinagora et Vitry) devient vraiment urgent.

• Pistes cyclables sur les bords de Seine => à rénover pour éviter les chocs

• Un effort a été fait ces derniers temps pour créer des bandes cyclables dans certaines rues secondaires et un début de concertation est engagé. Mais on est encore loin d'une ville vraiment "cyclable".

• même si des petits efforts sont fait cela reste très en dessous des attentes des cyclistes.

• Demandes de panneau ou d intervention restées sans réponses ni action. Certaines pistes récentes sont pas mal (long des rails) mais les anciennes sont limites praticables ou à l’abandon (long de la seine) on sent de petits changement mais petits.

• Organiser avec la mairie des temps d'écoute des besoins des usagers et usagères du vélo, et les impliquer dans ses réflexions sur les mobilités et les projets d'aménagement

• peu de pistes cyclables certaines pistes sont à contre-sens mais sur des voies de largeur réduite = très dangereux

• Il y a un passage difficile à passer en vélo c’est la traversée de la Seine par le pont suspendu Très dangereux pour les cyclis

• Passerelle reliant Alfortville à Charenton fermée faute d’entretien régulier , ce qui dessert l’itinéraire de nombreux cyclistes

• Beaucoup de progrès réalisés

• Mettre en place plus de pistes cyclables protégées

• Forte dégradation récemment suite à l'inaccessibilité de la passerelle reliant le nord d'Alfortville à la piste cyclable longeant la seine et desservant Paris, forçant les cyclistes à prendre des itinéraires bis non sécurisés et avec une circulation très importante

• Les pistes cyclables sont rares et toujours dans la circulation. Je ne laisse pas mes enfants aller seuls en vélo.

• L’usage du vélo à Alfortville s’est fortement démocratisé. C’est une volonté de la Municipalité et de son développement urbain. Plus de mobilité douce et moins de voitures. C’est une très bonne chose.

• Les pistes cyclables partagées avec les piétons sur les quais de Seine sont dangereuses et mal entre

• Circulation sur le pont du port à l'anglais dangereuse en vélo.

• Creation de pistes cyclables en site propre

• Supprimer du stationnement sur les grands axes pour créer de vraies pistes cyclables séparées des véhicules motorisés et des piétons : il n’y a aucune piste de ce type sur la partie Nord de la ville qui pourtant fait la connexion avec Paris. Les axes Nord-Sud sont à prioriser car il s’agit des axes de transit, les rues Est-Ouest étant principalement résidentielles. Systématiser un double sens cyclable sur les rues a sens unique, notamment pour les rues Est-Ouest résidentielles. Imposer et indiquer clairement une déviation cyclable en cas de travaux : l’accès au pont d’Ivry depuis la D138 est par exemple extrêmement compliqué de base, et impossible de façon sécurisée avec les travaux

• Il faudrait rénover la piste cyclable le long de la Seine et créer des pistes cyclables sur l’axe principale rue Paul vaillant couturier que beaucoup de parents empreinte à vélo pour se rendre à l’e olé Étienne Dolet où il n’y a pas de stionnement pour les vélos et où il faudrait en installer … il y a trop de voiture stationnées sur la piste cyclable du grand ensemble qui devient impraticable côté maisons de retraite …dans le grand ensemble devant l’as crèches il serait bien d’y mettre des stationnement de vélos pour pouvoir accrocher son vélo crèche Jean Sébastien Bach et crèche départementale du grand ensemble …

• La passerelle reliant Alfortville à Charenton pour emprunter la piste cyclable en direction de Paris ou St Maurice/ St Maur / Joinville a été condamnée et on ne sait quand elle sera pratiquable. Aucune information à ce sujet si ce n'est par le jourbal le parisien qui a précisé que les services techniques des 2 villes avaient fait le constat de garde corps instables. Cette passerelle est utilisée chaque jour oar des cyclistes et les élèves qui se rendent au lycée Schuman à Charenton. Nous sommes toutes et tous obligés de faire un détour par ke pont de Charenton avec carrefour très dangereux pour les vélos. Rien n'a été fait pour sécuriser ce trajet. Il est possible de prendre rive gauche, une piste pour aller à Paris, toutefois des travaux rendent la circulation difficile et également dangereuse.

• Il manque de pistes cyclables sur les axes principaux. Les qq pistes récentes qui existent sont bien aménagées et entretenues mais trop peu nombreuses. Je ne me sens pas en sécurité avec mes enfants.

• La seule piste cyclable sur le quai Blanqui est désagréable : revêtement difficile à pratiquer + cohabitation difficile avec les piétons. Pont du Port à l'Anglais difficile à négocier.

• Réseau très insuffisant de pistes et bandes cyclables. Faire du vélo est une réelle prise de risque pour soi et pour ses enfants.

• Réparer la passerelle Tony Parker Charenton rapidement s'il vous plaît Alfortville !

• Certains axes, annoncés par la Mairie comme des axes cyclables sont en réalité des zones de rencontre et sous-dimensionnées, donc totalement inadaptées à l'usage du vélo.

• Ajout de dos d'ânes sur le quai Blanqui permet de limiter un peu la vitesse des motorisés. Les aménagements du ponts de la D19 sont le fait du département et non de la ville, le raccordement avec la piste cyclable le long des quais Blanqui est mal fait. La piste cyclable le long des quais est discontinue et partagée avec les piétons. Hors zone industrielle et quais de Seine, les aménagements cyclables sont inexistants. Les rue sont étroites et le trafic rend l'usage du vélo désagréable. La passerelle qui permet de rejoindre Charenton est fermée pour une durée indéterminée, détériorant l'accès aux villes voisines. Le Pont du Port à l'Anglais est très hostile à la circulation.

• peu de pistes cyclables dans la partie nord (pour rejoindre/revenir de paris), mais les routes n'y sont pas adaptées. La seule "piste cyclable" pour se rendre à paris serait la voie partagée piéton/vélo des bords de seine qui est en mauvais état qui est dangereuse++ pour les piétons selon moi. si on n'utilise pas cette voie partagée on doit se mettre sur la route et on bloque toute la circulation, ce qui n'est pas on plus agréable non plus. Bref, les automobilistes se comportent plutôt bien avec les cyclistes mais la ville et la chaussée ne sont adaptés selon moi.

• la ville est dense, la priorité est donnée aux véhicules motorisés et à la vitesse. Il faudrait en urgence mettre des équipements pour réduire la vitesse des véhicules (moto, scooter, autobus, camion, voiture) remettre les priorités à droite sur la rue principale, faire respecter scrupuleusement le 30 km/h

• Utiliser des panneaux lumineux pour insister sur les règles d’usage et les conséquences en cas de non respect et développer le savoir vivre entre toutes les catégories de circulants

• Les axes rue Véron et Paul Vaillant Couturier sont très dangereux. Les véhicules roulent vite et ont très peu de place pour doubler donc frôlent les cyclistes. La piste le long de la Seine est en assez mauvais état.

• Réseau très discontinu et pas suffisamment sécurisé. Soit on est avec les voitures sur des pistes peu visibles, soit sur des aménagements cyclables (par exemple sur les quais de Seine) partagés avec les piétons ce qui est dangereux pour ces derniers vu la différence de vitesse.

• A Alfortville, Il y a principalement des rues étroites prévu pour les voitures. L'intégration de solution pour les cycliste n'est pas facile de mon point de vue.

• Pas de volonté suffisante de la majorité au conseil municipal pour réduire la place des automobiles et favoriser les déplacements doux effectifs

• J'y habite depuis peu alors je suis mal placée pour donner mon avis, mais j'ai pu remarquer de nombreux axes qui "longent" tout le Métro8. Hormis cet axe, peu de réseaux cyclables sont proposées (ou sur les routes, mais c'est un endroit dans lequel les voitures ne font pas trop attention aux cyclistes et piétons). Merci pour tout !

• La seule grande piste cyclable, le long des quais, a été transformée en voie verte. Le revêtement de celle-ci est en très mauvais état y rendant la pratique du vélo presque dangereuse. De nombreuses autres rues, sans pistes cyclables, ont un revêtement très abîmé, très inconfortable à vélo.

• Les pistes cyclables sont dans un état déplorable et l'étroitesse des rues rend la circulation en sens opposée très difficile voir interdîtes. En réduisant le stationnement des voitures il y aurait pourtant de la plvae

• un bout de peinture sur la route ne sert à rien et ne protège pas contre les SUV de 2.5 tonnes...

• Il est urgent de faire de véritables aménagements vélo dans cette commune et de sécuriser les passages des ponts

• Trop peu de pistes cyclables. Contre-sens cyclables trop rares et quand ils existent la signalisation verticale n'est pas bonne. Seul un axe principal présente une piste (partagé avec les piétons) mais elle a été créée par le Département ! La voiture est prioritaire dans la commune d'Alfortville !!!

• Quasiment aucune rue ne peut être prise en sesn opposé à la circulation. La piste le long de la Seine pourrait être si agréable si elle n'était pas en si mauvais état. La passerelle au dessus de la Marne vers Chinagora nécessite un entretien urgent.

• le vélo semble loin des préoccupations de la commune

• Il est vrais qu'il y a pas très longtemps à Alfortville certains pistes cyclables ont été rénovées mais pas comme il faut - la penture a été refaite et mais pas mal des pistes qui auparavant ont été seulement pour les vélos maintenant sont partagées avec les piétons. Les directions sont ait de tel manière (surtout à Maisons Alfort, Créteil, Ivry) qu'on peut se retrouver à contre-sens sans même changer la direction pour rester toujours sur le même sens de piste cyclable il faut traverse plusieurs fois la voie des voitures, les pistes cyclables s'arrêtent au milieu de nullpart. Il y a aussi des choses positives par exemple il y a tres jolie piste cyclable entre Alfortvlle et Ivry sur le pont de Chinagora.

• L'axe bord de seine devrait être entièrement repensé. Pour réduire la vitesse des voitures (dos d'âne etc.). Avec une piste élargie et remise en état.

• Je ne le sens pas en sécurité

• Il faudrait sensibiliser les cyclistes au fait que les automobilistes ne sont pas systématiquement contre eux Nous devons partager l’espace et faciliter toutes les mobilités Comment aller faire ces courses en vélo sans risquer un vol ou une dégradation ? Les places de stationnement pour les vélos sont soit inexistantes soit encombrées de vélos ventouses donc pas de place

• L’état de surface des pistes cyclables laisse à désirer, VTT obl

• C'est dommage pour rejoindre la commune voisine il faut traverser la voie ferrée sur un pont très dangereux pour les vélos, pas éclairé le soir

• une petite amélioration mais beaucoup reste à faire

• La piste cyclable séparée des voitures est partagée avec les piétons et faite de plaques de béton mal jointées. Il existe une piste en site prpre qui dessert la ZI.

• Je pense qu'on manque de station Vélib', pour un meilleur maillage

• Il n’y a que très peu de pistes cyclables donc on circule toujours avec les voitures. C’est très déplorable

• Un centre ville qui serait davantage piéton et cycliste sur certains jours.

• l'entretien de la piste cyclable le long de la seine est à faire car elle devient de plus en plus dangereuse

• Beaucoup de place est faite pour la voiture à Alfortville notamment le nombre de voies voiture sur les routes et les stationnements voiture des deux côtés des rues. Il n'y a pas de place accorder pour des aménagements cyclables ... Pire la voiture dépasse souvent sur les espaces dédiés aux piétons.

• La voie cyclable quai blanqui est en très mauvais etat. Urgence!

• Il faudrait limiter les pistes cyclables partagées avec piétons enfants chiens. Celle le long de la seine est dangereuse en tant que piéton ou cycliste. Beaucoup de monde et enrobé / sol pavé très mal entretenu

• Trop de coupures et pas de solution dédiée sur les grands axes dans la partie dense

• Plus d'effort pour permettre une circulation de vélos et notamment des actions de sensibilisation aupres des conducteurs de bus qui ont tendance a tres souvent klaxonner les cyclistes pour les dépasser sur des routes étroites (comme la rue Véron).

• Plus d'autorisation de contre sens (rue marcel bourdarias par exemple) Réparer les nids de poule (souvent sur le côté de la route) Aménager la passerelle qui va jusqu'à Charenton Station velib le long de la Seine et devant la mairie

• A un moment il faudra choisir entre circulation des voitures et celle des vélo/piétons dans des rues plutôt étroites. Également penser a mieux penser les routes vers les écoles, plutôt dangereuses pour les enfants. Les contresens sont aussi dangereux parce que les routes sont trop étroites

• Continuez ainsi car c'est très agréable de pédaler à Alfortville.

• Il ne suffit pas de peindre de linges blanches sur des rues et des avenues pour suggérer un piste cyclable. Cela mets en danger les cyclistes car les motoristes ne respectent pas ces "pistes cyclables". Afin d'assurer un minimum de sécurité pour les cyclistes et la délimitation des pistes cyclables, l'investissement en bordures séparateurs de voie en béton. Cela sera bien plus visible et pratique pour les riverains qu'un caniparc, ou des bureaux dites "écologiques".

• Rajouter d’avantage de station velib un peu partout en ville

• Le peu de piste cyclable existante est en piteuse état entre des poteaux sur le chemin, la taille et les trous etc.... 100% impraticable pour d'autres types de roues (par ex roller).

• Les pistes cyclables ne sont pas adaptés à la pratique du vélo, surtout sur les axes principaux de la ville

• Les quelques voies cyclables existantes, coupées de la circulation, sont partagées avec les piétons et ne sont pas du tout entretenues (trous dans la chaussée, etc. - exemple voie le long de la seine). La passerelle permettant de rejoindre charenton le pont et la voie cyclable est très déterioriée (trous dans la chaussée). Les délimitations faites sur la chaussée pour identifier des voies vélos ne permettent pas de circuler de façon sécurisée (délimitation trop étroites, franchies par les voitures notamment pour le stationnement, voies à contresens dans des rues trop étroites).

• Très peu de piste cyclable La piste sur les quais de Seine est en piteux état, rendant son utilisation dangereuse

• Les quais d’alfortville ont besoin de travaux pour permettre aux cycliste de circuler sans avoir peur de heurter des piétons distraient. Lorsque l’on fait Choisy Paris Gare du Nord tous les jours en vélo on a besoin d’aller vite!! Les plaques aux sols sont très abîmé ça fait très mal au dos. Le petit pont qui permet de rejoindre le gymnase Tony Parker et longer l’A4 pour rejoindre Paris doit être amenagé pour les vélos. Et pour finir le long de l’A4 il n’y a pas d’éclairage en hiver il fait nuit à 17h!!! On voit mal les joggers sans lumière ou cycliste sans lumière ou pire les bouteilles en verre sur la piste cyclable par exemple aussi les racines des arbres déforment beaucoup la chaussé cela fait très mal au dos. Il y a encore beaucoup de travail pour encourager les gens à oser prendre le vélos pour rejoindre Paris!!!

• ...

• Plus de piste cyclable; plus de stationnement cyclable, limité le trafic automobile, réduire la vitesse sur certains axe.

• La passerelle piétons entre Alfortville et Charenton très utilisée par les cyclistes aussi vient d’être fermée pour sécurité - elle n’a à ma connaissance pas été entretenue-cela oblige à un grand detour

• Ne pas mettre de piste sur les trottoirs

• Aucun, tout est très positif !

• Le vélo est vu par la commune comme un moyen de loisir et de promenade, mais les axes principaux pour aller faire ses courses en centre ville ou dans les communes voisines ne sont pas cyclables, en sens uniquement obligeant à faire des détours, très passant et insécurisant (Paul vaillant couturier, Véron, Zola, Carnot, Dolet). Les stations vélib quand à elles sont remplies tous les soirs par le centre de maintenance, ce qui empêche un retour facilité de Paris en fin de soirée et la nuit (alors que le RER D est constamment en travaux sur les horaires tardifs !), par absence systématique de places ! Alors que la voie cyclable qui permet de rejoindre Gare de Lyon à Charenton puis Alfortville est idéale et même agréable pour rentrer de Paris en vélo la nuit !

• Arcueil

• Points délicats sur Arcueil : * beaucoup de départementales avec très peu de travaux cyclables du CD 94, + les retards sur la RD920 avec le CD 92 + le retard du territoire GOSB * une ville éclatée en plusieurs centres avec une géographie de vallée de bièvre/plateau qui demande de solides aménagements pour circuler alors que c'est surtout une ville de transit avec des départementales très fréquentées en trafic et vitesse (le 50km/h n'est absolument pas respecté, aucun aménagement ni communication à cet effet) * les jonctions ne sont pas simples avec les autres villes non plus, leurs aménagements pas toujours facilitants, sans coordination entre villes (ex sur Gentilly la D262 avec chicanes inefficaces et dangereuses) (ex l'absence de Carrefour cyclable à la Vache Noire), (ex la D161 et le carrefour des 4 Chemins vers Villejuif) * la consultation sur le stationnement payant a plombé l'ambition de la politique cyclable et retardé le plan vélo, en plus des divisions politiques. * pourtant une volonté anticipatrice de la ville et des espoirs à venir mais la lenteur et le peu de moyens sont prégnants. Quelques aménagements réalisés et en cours.

• L’axe pour aller à Paris (avenue Raspail) dangereux

• Arcueil est une ville dont la vitesse est limitée à 30 km/h depuis 2022 toutefois le comportement de chacun (du piéton à l'automobiliste) est le plus gros point noir selon moi. Avoir une vitesse limités et des aménagement s'ils ne sont pas respectés n'apporte pas plus de sécurité et limite encore un grand nombre de personnes à passer le pas et enfourcher un vélo ne serai ce qu'une seule fois! Je suis réparateur de vélo et cycliste depuis de nombreuses années, je constate moi même l'insécurité et le risque encouru à traverser certains axes ou roules aux heures de pointe.

• J'ai répondu à cette enquête mais je ne connais pas très bien la ville je ne fais qu'y passer pour me rendre à mon travail ou rentrer chez moi !! Sur ce parcours, je me sens plutôt en sécurité mais la vigilance reste toujours de mise ainsi que la respect du code de la route par tous les usagers quel qu'ils soient.

• Le plan vélo n'a pas encore abouti, les mêmes mauvais aménagements sont toujours présents

• Les aménagements anciens comme à la Vache noire ou au pied de l'ancienne mairie sont très flous pour les cyclistes et les piétons avec des signalements au sol illisibles et il faudrait mieux séparer les flux particulièrement à la Vache noire: l'emprise de l'eau du Loing qui vient de l'aqueduc pourrait être utilisée comme entre la Vache noire et Monsouris où une piste cyclable surplombe le trajet de l'eau . La Vache noire est un point noir sur l'ex N20 ,pour les piétons comme pour les cyclistes

• le plan vélo adopté récemment met du temps à se mettre en place et la voirie départementale n'est pas à la hauteur des attentes des usagers

• Expérience limitée à des traversée nord sud

• De nombreuses pentes rendent le vélo musculaire difficile, même en présence de piste cyclable. Le rond-point de la vache noire est un lieu de danger pour les cyclistes et pour les piétons

• Faire des vraies pistes cyclables et pas des bandes cyclabes qui sont dangereuses car mes voitures dépassent trop près

• pas de pistes cyclables dans cette commune.

• Ajouter une voie de vélo en contre sens sur l'avenue du Président Salvador Allende

• Je suis cycliste occasionnelle par peur essentiellement. Quelques aménagements ont été faits dont sur une partie de l av Jean Jaurès, mais il reste beaucoup à faire

• Trous (Pavés manquants) pendant des mois rue Cauchy, stationnement anarchique aggravé par les travaux, certains conducteurs peu prudents dans les voies à contre-sens. La ville est déjà difficile à rouler du fait des côte aux...

• Une pratique cyclable qui sert pour rejoindre Paris, mais on voit que les aménagements sont moins réfléchis pour les pratiques d'une banlieue à une autre (depuis Arcueil, rejoindre la commune de Villejuif par exemple est très dangereux)

• Les pistes cyclables dans cette commune sont très variables en fonction des rues. Il manque de l'homogénéité dans la stratégie de déploiement des pistes cyclables. Le rond point de la vache noire est aussi un lieu très dangereux malgré la présence de pistes cyclables.

• Les voitures ne respectent pas notre bande a vélo ou parfois elles sont créés trop petite car souvent les voitures se colle au velo

• Problème de 2RM sur les stationnements cycles

• manque de stations VELIB fiables

• ville de bagnolards malgré la couleur politique des élus.

• Le stationnement des voitures sur les pistes cyclables et la discontinuité des pistes sont les problèmes principaux.

• La commune est assez vallonnée selon le lieu d'habitation donc pas facile de circuler à vélo pour tous selon les directions empruntés. Pas de marquage au sol pour indiquer l'endroit de stationnement des vélos au feu sur mon parcours, pas de flèche pour autoriser les vélos à tourner à droite quand le feu est rouge, stationnement anarchique le matin et le soir à la sortie de l'école maternelle Louise Michel ce qui rend la circulation compliquée et dangereuse pour les vélos, pas ou peu de pistes cyclable protégées qui évitent d'être mêlés à la circulation sur certains grands axes.

• pas de reel volontés de développer

• Malheureusement des conducteurs de voiture pas toujours vigilant et qui n'hésite pas à se garer sur les pistes cyclables

• Le velib c bien. Mais il faudrait un meilleur entretien et un abonnement moins cher. Il faut que l'état participe plus à l'aide financière pour l'accès au vélo partout et surtout dans les hlm ou les locaux à vélos ou les parking.

• Le secteur de la Vache noire pour les usagers à vélo DOIT être à revoir : - passage piéton avec paneau "priorité piétons" -> "priorité piétons ET VELOS " (pas du tout respecté par les voitures) - liaison entre le carrefour et la D161 interrompue + partage du trottoir avec les piétons - accès à la promenade des aqueducs compliqué en raison de l'affluence des cycliste + piétons n'ayant pas conscience du passage intensif de vélos (alors qu'ils peuvent emprunter une allée parallèle où ils ne seront pas dérangés)

• Des efforts sont prévus, il faut voir leur réalisation concrète à l'avenir. Il faut espérer surtout améliorer la sécurité des conducteurs, aux intersections et s'assurer que les pistes cyclables ne deviennent pas des lieux de stationnement, même temporaire.

• Penser les carrefours pour tous les usagers Prévoir des pistes dedi

• La chaussée est très souvent dangereuse (beaucoup de trous, d’ornières). Les pistes cyclables sur les trottoirs sont dangereuses pour les cyclistes et les piétons, c’est contre intuitif. Il n’y a aucun panneau spécifique aux vélos.

• la municipalité est sous la pression d'un lobby pro automobile mené notamment par une crapule stalinienne amateur de grosses voitures qui ne cesse de déverser son fiel dans les réseaux sociaux et à coup de pétitions!

• Rond point de la Vache Noire inadapté et dangereux : feux tricolores mal placés car derrière la traversée cyclable et le passage piétons. Le partage de d'un tronçon avec les pietons génère un conflit d'usage et du danger.

• Pas de stationnement et pas sécurisé pour les vélo proche des habitations (hlm)sachant que c’est des immeubles sans

• Existences de points noirs dangereux (quatre chemins)

• Je remercie l'équipe municipale qui a fait beaucoup pour le vélo à Arcueil

• Realiser des pistes cyclables "séparer par un "trottoir" ou les voitures ont l'obligation de rouler dessus car pas de place , c'est ridicule et ne sert à rien. C'est dangereux pour les velos et les voitures. Voir rue Berthollet, à Arcueil.

• il n'y a absolument rien de fait sur la départementale qui mène à Paris via gentilly alors que cette route est très fréquentée par les vélotaffeurs.

• Il ne suffit pas de peindre des cyclistes sur la voie pour que ça devienne un itinéraire cyclable sécurisé.

• Manque de stationnements pour vélos. Departementales à fort trafic récemment aménagées (Arcueil Gentilly et Arcueil Villejuif ) mais sans piste cyclable. N20 sans piste cyclable séparée

• La D161 est très risquée, dangereuse voire mortelle. Entre Villejuif et la Vache Noire, la piste cyclable devrait être supprimée car elle est inadaptée : trop étroite, trop prêt des voitures en stationnement, se termine brusquement sans raison lorsque la rue commence à monter... Elle devrait être remplacée par une bande cyclable séparée des voitures ou une piste sur le trottoir, comme c'est le cas dans l'autre sens (depuis Vache Noire jusqu'à Arcueil).

• un projet d'aménagement de na nationale pour créer des pistes ciclables avait été validé et tombé à l'eau pour Arcueil, dommage!

• La ville fait des efforts considérables pour améliorer le réseaux des pistes cyclables. Toutefois, les rues étroites dans la ville compliquent la circulation en vélo, surtout en contresens. Des efforts sont nécessaires aussi auprès des conducteurs de véhicules et des moutrads pour qu'ils se montrent plus tolérants et respectueux envers les cyclistes.

• Il est dangereux de remonter une rue à sens unique en vélo car souvent il n'y a pas de place pour que la voiture puisse se pousser et laisser une distance de sécurité entre le cycliste et la voiture

• La circulation à vélo sur l'avenue Aristide Briand côté Arcueil est très dangereuse, avec une voie cyclable mais délimitée par des plots amovibles et sur laquelle les voitures stationnenent constammenent, ce qui force les cyclystes à se déporter sur la voie routière très dangereuses.

• Le carrefour de la vache noire est un gros soucis à l'intersection de plusieurs communes limitrophes. Les vélos sont débordés par les piétons et les voitures .

• En qualité de piéton et cycliste occasionnel, je me demande quand la marie va enfin faire sanctionner les infractions au code de la route des cyclistes. La ville est devenue insupportable pour les piétons avec des vélos et des trottinettes hors de contrôle, sur les trottoirs, en sens interdit, grillant sans s'arrêter les feux rouges et insultant tous ceux qui osent leur rappeler qu'ils sont en INFRACTION. Les vélos cargo lancés à fond sont dangereux et risquent de causer des drames, il sera trop tard pour pleurer ! QUAND ALLEZ VOUS ENFIN AGIR ?

• Il demeure des lieux très dangereux de non continuité de piste cyclable : avenue Laplace/Lenine, carrefour de la Vache Noire

• Mieux entretenir les velib

• Développer un réseau d'axes structurants et sécurisés. C'est surtout la situation sur les grands axes de circulation qui est difficile : avenue Paul Doumer, avenue de la Convention, avenue Lénine.

• Bahh, beaucoup de personnes ont encore besoin de la voiture pour gagner leur vie; il faudrait des pistes cyclables partout, mais cela me parait difficile à réaliser, ces pistes rétrécissent les voie des voitures ou limitent les aires de stationnement de celles-ci. Une chose bizarre: les vélos électriques vont vite et sont dangereux pour les piétons. Et ils ne sont pas si écologiques que l’on prétend: consommation d’énergie, recyclage des batteries… Je me demande s’il ne faudrait pas les obliger à rouler à moins de 20 km/h sur les pistes cyclables; si plus, ce sont des motos, donc sur la voie normale. La commune fait des efforts. Il faudrait augmenter le service de transport publique et le rendre vraiment pas cher.

• Malgré une communication importante en faveur des mobilités douces, la ville ne fait pas grand chose pour améliorer les déplacement à vélo. En effet l'utilisation des panneaux M12, ou encore des doubles sens cyclable sont inexistant, tout comme les continuité des itinéraires cyclables. Bien souvent les pistes cyclables elles-mêmes deviennent un danger en obligeant sans cesse à quitter la circulation puis à la réintégrer. Bref du travail est encore à faire.

• Il faut créer de vraies pistes cyclables dans la ville et réfléchir à sécuriser les vélos qui ont besoin de traverser la N20 très dangereuse.

• Les chaussées sont refaites sans créer de pistes cyclables, c'est dommage

• Très peu de pistes cyclables même à des endroits où il y en aurait la place. Pas d'aménagement lors de la réfection de rue. Limitation théorique de vitesse à 30km/h qui n'est pas respectée par les voitures rendant les voies dangereuse pour les cyclistes. Manque de continuité à certains endroits. conflit avec les pietons à d'autres.

• Les pistes qui se terminent av Avant la fin d'une rue sont un véritable problème.

• Pistes cyclables obsolètes et rares. Bandes cyclables non entretenues et discontinues et pas entretenues. On ne se sent pas bienvenue dans cette commune et c'est dommage car c'est une bonne alternative pour éviter le traffic de la N20 et rejoindre la commue de Gentily. Je suis souvent victime de violence verbale avec une fois des menaces de mort!!!

• Plus de pistes. Contre sens vélo à travailler. Protection des cyclistes sur les grands axes banlieues. Plus de contrôles des automobilistes qui se garent sur les pistes

• Manque de piste cyclables vélo uniquement

• Beaucoup de communication de la part de la municipalité mais peu d'actions concrètes.

• Certaines rues ne sont pas entretenues et sont difficilement empruntables à vélo en raison des multiples nids de poules

• je souhaiterai prendre la rue Henri Barbusse au niveau de l'école dans les 2 sens de la circulation. Avoir de quoi attacher mon vélo sur la place Niki de Saint Phalle,/ devant la poste,/dans le quartier Raspail/convention. Vers le 9 rue Raspail, devant le cabinet des médecins généralistes/ à proximité 75 Av. Aristide Briand, devant le centre commercial. Merci

• L'axe le plus important c'est d'empêcher les voitures et autres véhicules de se garer sur les pistes cyclables > sur les grands axes il y en a tous les jours ce qui met les vélos en danger car obligés de dévier de leur trajectoire

• Sur la portion de la coulée verte qui relie Paris à Arcueil (la Vache Noire), 2 problèmes: Les piétons qui empruntent la voie cyclable plutôt que le chemin surélevé. C’est dangereux surtout en hivers car non éclairé À l’arrivée à la vache noire le mécanisme ralentisseur de vélo est un sas totalement inutilisable, les vélo ne peuvent pas passer…utilisation assez inc

• il faut que la commune de gentilly et celle d'accueil se mettent d'accord sur le sens des pistes cyclables. c'est pas très compliqué pourtant. il suffit juste de faire du vélo une fois!

• Une mairie EELV comme Arcueil devrait donner l'exemple en matière de développement du vélo. Dans les faits, on a surtout droit à beaucoup de pipeau. Par exemple, la mairie s'engage à peindre des sas vélo aux 24 feux rouges de la ville d'ici 2030, à grand renfort de panneaux publicitaires... Les panneaux contredisent le marquage au sol la plupart du temps (sens interdit alors qu'on aperçoit un vélo avec une flèche peint au sol 100 mètres plus loin par exemple). Le maire a été réélu avec moins de 200 voix d'avance la dernière fois. Avec un tel mépris de son électorat, on peut s'attendre à ce qu'il ne réitère pas cela l'an prochain, avec pour conséquence une dégradation des conditions de circulation pour les cyclistes.

• Des aménagements pour les cycliste sur l'avenue Aristide Briand côté Bagneux ont été ou sont en train d'être finalisé. Coté Arcueil c'est la désolation ... les trottoirs sont à l'abandon avec un reste de marquage au sol d'une ancienne "corronapiste" sur lequel less automobilistes se gare souvent en double file. Entre la station Total et le centre commercial Carrefour, c'est encore pire et dangereux. Depuis 5 ans le trottoir est condamné (en raison de travaux qui n'en finissent plus) et le passage des piétons est régulièrement dévié sur la chaussée... Bref un contraste flagrant avec la commune l'autre versant de l'avenue (côté Bagneux) ou l'espace public (piéton et cycliste ) est entretenu.

• Usage limité dans la commune du fait de la topographie de la commune ( rues avec pentes moyennes à fortes , grands axes assez étroits , commune assez difficile à adapter à un usage très large du vélo sur tout son territoire )

• Boissy-Saint-Léger

• Piste cyclable qui ne vas pas en haut et en bas pour chaque sortie de voiture. Ajout de piste sur général Leclerc

• La ligne V6 du réseau VIF doit passer par Boissy et les financeurs ne sont pas (encore ?) au rendez-vous. Par ailleurs, plusieurs points durs sont à traiter.

• amélioration récente suite au passage à 30km/h généralisé et contre sens cyclables partout.

• https://ville-boissy.fr/vivre-a-boissy/cadre-de-vie/urbanisme-et-amenagement/le-velo-a-boissy/

• Des efforts ont été consentis récemment, avec le nouveau plan de circulation du centre ville. Mais la Ville a pris plusieurs années de retard par rapport à ses voisines dans ce domaine. Le potentiel est là, avec de nombreux itinéraires cyclables qui pourraient être aménagés à moindre coût.

• La partie cyclable entre la fin de piste cyclable près de la gare et la montée de la rue de Paris est vraiment da

• Les pistes cyclables sont peu sécurisé et sont des montagnes russes. Des entrées et sorties dangereuses en angle droit et franchissement de seuil inconfortable. stationnement vélo quasi inexistant. Mauvaise signalisation. Pas de nettoyage des pistes cyclables.

• Créer la piste cyclable syr la RN 19 promise et attendue

• Il me semble très utile, voire indispensable d'être associés aux réflexions et décisions de la Mairie de Boissy-St-Léger.

• Le ressenti general est que le cycliste à Boissy-Saint-Leger est pas du tout une priorité et c'est dommage... l'usage du velo devient donc desagreable très rapidement.

• Il n’y a aucune piste cyclable du quartier du bois clary à celui de la haie griselle

• Quelques pistes cyclables clairsemées, et un gros point noir dans le quartier de la gare. En venant de sucy/marolles Récupérer la piste qui longe la N19 vers Bonneuil est compliqué. Je contourne maintenant boissy saint léger… quitte à faire quelques km de plus.

• Au bois clary aucune piste cyclable pour par exemple aller au collège ou même à la gare. Les routes sont très mal entretenu notamment avenue des châtaigniers. Et les bus ne respectent pas la zone 30

• Un voie vélo a été construit devant la mairie, mais ne va pas en direction de la gare. Donc je ne l'utilise que rarement. Il me semble qu'il y a des travaux prévus avec des voies vélos.

• Des progrès sont faits, mais il reste de grands efforts à faire sur l'entretien et faire d'autres itinéraire cyclable surtout pour rejoindre la gare au haut de Boissy

• Les nids de poule sont tres dangereux. La piste cyclable de la n19 est affreuse et abime les vélos. Svp arrêtez de tondre (entièrement - tondre d’une largeur de tondeuse le bord de la piste cyclable et de la n19 mais laisser le reste) car nous sommes aveuglés par les voitures qui restent pleins phares la nuit (et la nuit c’est 18:00 en hiver)

• Dans la zone piétonne de la Haie Griselle, il est agréable de faire du vélo, surtout pour les enfants. Par ailleurs, certaines pistes cyclables sont très peu utilisées, car l'usage du vélo, bien qu'en progression, reste très limité.

• Il faut faire des pistes horizontales et non qui traversent tous les 5-10m des bateaux d'entrée de propriété ou des pistes qui s'interrompent tous les 50-100 m pour laisser place à des emplacements de stationnement pour véhicules. Dans le quartier du Bois-Clary, il faut faire une vraie piste sur la rue de Marolles. Il faut aussi que la police municipale verbalise systématiquement les véhicules stationnés sur les pistes cyclables et les trottoirs ce qui n'est jamais fait à Boissy. Au Bois-Clary, on ne peut pas non plus circuler sur les trottoirs en mode piéton, y compris aux abords des écoles.

• médiocre, moins facile que sur d'autres communes du coin.

• Le problème à Boissy-Saint Léger est que le vélo est réservé à ceux qui peuvent en avoir un. J’habite dans la Haie Griselle, je ne fais quasiment plus de vélo car nous n’avons pas dans les immeubles de lieu où stationner nos vélos. Obligé de les garder sur le balcon car pas de caves ni de parking. Le vélo est devenu un loisir de riches , c’est à dire pour ceux possédant une cave, un pavillon ou un garage. Ce n’est pas un moyen de transport populaire comme le RER ou le bus. Le principal obstacle à l’usage du vélo est d’avoir un lieu où le garder.

• Piste cyclable entre limeilles bŕévannes lycée et gare de boissy à réaliser. Merci.

• Repenser la continuité cyclable en parallèle de la rénovation du parvis de la gare et de la réhabilitation de l’ancienne nationale 19

• Bonneuil-sur-Marne

• les pistes cyclables sont endommagées et souvent occupes par les piétons et voitures pour du stationnement.

• 1: "D’autres voies ont également été aménagées comme l’avenue du Colonel-Fabien." https://www.ville-bonneuil.fr/153-1428/actualites/fiche/bonneuil-n1-des-villes-cyclables.htm Nous n'avons pas la même notion de rue aménagée. Juste un contre sens cyclable autorisé. 2: Sur les grands axes des équipements, il ne manque plus que les grands axes secondaires et ce sera parfait.

• Il faut séparer des piétons et améliorer les intersections

• Le port de Bonneuil est une catastrophe, la piste cyclable est pleine de sable, qui s'envole en pleine tête à chaque passage de camion, dès qu'il pleut pour traverser ça devient impraticable, la route et le trottoir sont complètement inondés, et enfin le carrefour juste avant le pont qui mène à St Maur (intersection rue moulin bateau) est extrêmement dangereux, je me suis faite renversée à vélo par un camion à ce carrefour en novembre 2019, je suis handicapée à vie depuis. Il est urgent d'améliorer les conditions de circulation à vélo : nettoyer régulièrement le sable des routes et pistes, drainer l'eau des pluies, et ajouter un feu à déclenchement pour les piétons et cyclistes.

• Manque de : - sens interdit autorisé au vélos -tourner à droite au feu rouge autorisé au vélos - Feux piétons et cycliste permettant des traversées relativement synchronisées des carrefours : les feux ne sont optimisés que pour les voiture, il arrive de devoir traverser un carrefour en 6 fois... - Marquage au sol précisant la position légitime des vélos : bande cyclable indiquées (si la route n'est pas assez large, les voitures doivent se rabattre sur la bande cyclable lorsqu'elles se croisent), zone devant les feux permettant aux vélos d'attendre en sécurité devant les voitures.

• Cette commune est traversée par des axes cyclables structurants, financés et conçus soit par le département, soit par la communauté d'agglo. La ville n'a plus qu'à suivre. On ne sens pas pour cette commune une farouche volonté de développer le vélo. La pensée dominante est sans doute que ce qui est fait est bien suffisant. Sinon, on y observe les mêmes incivilités de la part des usagers des pistes (trotinettes, vélos, ...) qui doublent du mauvais côté, ne sont pas éclairés la nuit, roulent à contresens.

• Faire respecter les pistes cyclable que les piétons marchent sur les trottoirs

• Les vélos ne respectent pas.le sens des pistes cyclables sur la N19.

• La poste vélo sur la N19 n'est pas entrenue.

• Pas de pistes cyclables sur l’une des plus grandes avenue de la ville: avenue de choisy

• J'ai déjà demandé à la mairie d'améliorer la signalisation de la traversée au passage à niveau. Je n'ai eu aucun retour et le coin est dangereux

• Durant les travaux à Fabien il fait faire un très grand détour car ma route est bloquée c'est très compliqué

• Avoir plus de piste vélo serais top sur les grand axe le carrefour Colonel Fabien axe cité jaune est très dangereux

• Incontournable dans ma vie J y sacrifie une chambre pour les ranger 😉

• Non

• Beaucoup de pistes mais encore peu d utilisateurs.... compliqué de ranger son vélo en sécurité en logements collectifs

• manque d'itineraires cyclables en centre ville (avenue auguste gross ou rue paul vaillant couturier) pour rejoindre Créteil

• Les dispositifs pour attacher les vélos ne sont pas sécurisés (on ne peut accrocher que la roue). Ils sont très insuffisants dans les écoles.

• Bry-sur-Marne

• De la comm, effet de mode, tendance, mais concrètement rien ou presque, très dangereux de faire du vélo, et pourtant quel plaisir lorsqu'on est en sécurité !

• Ce serait agréable d avoir plus de stationnement pres des commerces dz la ville. Comment faire ces coirses en velo sans endroit a la boulangerie chez le boucher ou vers la superette... c edt selon moi le premier investissement a faire. Et puis avant d investir n importe comment la mairie pourrait demander au vrais usagers du vélo en ville.

• Permettre le double sens cyclable sur les voies à sens unique

• Le Plan vélo (sérieux) arrive bien tardivement et commence seulement à se déployer. Faire du vélo y est plutôt agréable pour les adultes, mais ce n'est toujours pas adapté aux enfants.

• Pas de commentaire

• Ville où la voiture est reine malgré ses 5km² qui pourrait largement permettre l'utilisation de mobilités douces

• Pédagogie à faire systématiquement pour amliorer le respect au qutodien entre utilisateurs Véhicules motorisés / Vélos - trotinettes et piétons

• Beaucoupd'améliorations a faire

• Ras

• NA

• Il faut aussi lutter contre les mauvais cyclistes qui ne respectent rien et donnent une mauvaise image

• Entretenir les pistes cyclables, tenter de faire co-habiter les différents modes de circulation, voitures piétons cyclistes

• Beaucoup de communication du Maire mais des actions anecdotiques, il y a quelques années je faisais du vélo quasiment quotidiennement mais c'est trop dangereux donc maintenant je fais comme tout le monde et circule en voiture même pour 1 ou 2 kms

• Aux feux tricolores, les automobilistes ne respectent pas l'emplacement réservé aux velos

• Un refus de mettre en place des double sens cyclable en centre ville. Le point positif vient de la mise en place de panneaux sur les feux près de la gare RER, c'est apréciable.

• À Bry sur Marne, l’intersection entre la rue de la république et la rue Pierre Curie est particulièrement dangereuse malgré la présence du céder le passage rue de la République. J’ai manqué plusieurs fois de me faire renverser car les automobilistes ne respectent quasiment jamais ce céder le passage. Il faudrait mettre un stop ou davantage de contrôle à cette intersection.

• Ce serait bien qu’on ajoute des bornes de velib au moins à la gare

• Avoir mis les bords de marne en contre-sens des voitures est dangereux (voitures empiètent régulièrement sur la bande cyclable + végétations qui débordent sur la cyclable).

• les panneaux M12 et sas vélos sont très récents et nécessitent de la pédagogoe avec les vélicules motorisés

• Non

• Gros problème de stationnement à la gare RER Trafic trop dense et insupportable Il n'y a pas d'aménagement cyclable Rond Point du Pont de Bry trop dangereux

• La mairie a lancé un plan vélo cette année, mais on part de très loin. Le seul endroit accessible avec sécurité sont les bords de Marne, mais aller à la Gare RER est dangereux et les capacités de parking vélo et insuffisantes.

• La situation de l’usage du vélo reste correcte et on voit que la commune produit des efforts: avec par exemple l’ajout au centre ville de bande cyclable avec également l’ajout de zone réserve aux vélos devant les feu rouge c’est en ce sens un bilan positive. Cependant, tout n’est pas parfait. Il faudrait ajouter des endroits sécurisé (avec pourquoi pas des caméras de surveillance) afin de ranger son vélo. Moi j’ai un vélo électrique et je n’ose pas le ranger dans rue et l’utilise uniquement pour allez au lycée où il y a une zone sécurisé. Cela serait bien d’investir dans des endroits où on pourrait ranger son vélo sans avoir peur de ce le faire casser ou vole (ce qui est très fréquent, et surtout dur les vélos électrique). Pour moi, c’est ce point là qu’il faut travailler.

• La place de la voiture est beaucoup trop grande. De plus l'image du cycliste est sans cesse dégradée et moquée dans les médias. Il faut absolument augmenter les efforts en terme d'infrastructures d'accessibilité et de sécurité. Il faudra également massivement communiquer sur les bienfaits du vélos et renverser l'image négative du cycliste.

• Ville de petite taille ou le vélo fait sens pour se déplacer mais très dangereux avec des enfants car pas suffisamment de itinéraires cyclables et non sécurisés comme par exemple le boulevard Pasteur qui permet de rejoindre des centres sportifs (stade, gymnase) et pas suffisamment de stationnement velo au centre ville (aux extrémités mais pas dans le centre pour le cycliste qui souhaite acheter une baguette par exemple)

• Prévoir des places de parking vélo sécurisé en centre ville et gare

• Peu d'effort de la commune pour promouvoir le vélo. Aucun itinéraire cyclable hors bords de Marne. A noter que des panneaux M12 ont été installés sur l'ensemble de la commune récemment

• Un plan vélo à pourtant mis en place sur la ville suite à un simulacre de consultation publique. Mais l'ambition reste très limitée et les moyens inappropriés... À ce rythme de transformation, il me semble que rien ne changera vraiment à Bry concernant l'usage du vélo avant des décennies...

• Aucun réel résau

• plan vélo ambitieux, j'espère qu'il sera réalisé

• La ville fait de vrais efforts depuis environ 2 ans, mais part de loin : auparavant, la politique vélo était complètement inexistante, et se limitait au vélo "loisir" du dimanche.

• Pas du tout assez de parkings vélo notamment à la gare RER où tous les matins il est compliqué voir impossible d’y avoir une place passé une certaine heure. Il y a également peu de pistes cyclables en dehors des bords de Marne et dans certaines rues (notamment avenue du général Leclerc) les automobilistes roulent bien trop vite (au delà de la vitesse autorisée) et sont très impatients et ont donc des comportements très dangereux à notre égard

• Circuler sur les bords de Marne est très agréable et pratique du côté de Bry-sur-Marne. Dommage que les pistes cyclables commencent et finissent brusquement sans vraiment relier des pistes entre elles.

• Incivilités de certains usagers du vélo ne respectant pas les règles du code de la route.

• Une belle dynamique en cours, à poursuivre !

• je trouve que c'est plutôt bien mais les voiries ne sont pas très bien entretenues.

• La pratique du vélo est confortable sur les bords de Marne et l'accès plus limité en voitures.

• Un plan vélo est en cours depuis 2 ans mais aucune réalisation pour le moment

• Inexistant à proximité des établissements scolaires

• La mairie a lancé un plan vélo, des panneaux M12 et des sas vélos ont été installés aux carrefours, et c'est tout ! Un conseiller municipal de l'opposition a parlé du "flop du plan vélo", ce qui semble être le cas!

• Dommage que toutes les rues à 30km/h à sens unique ne soient pas cyclables dans les deux sens

• Des pistes dédiés aux vélos et séparées de la circulation automobile Plus de sécurité

• Des avenues/axes pleines de trous , une piste cyclable de quelques mètres ... se terminant sur un trottoir et dans un arret de bus depuis des années aux abors du pont de bry, Manque de stationnement près de la gare même si des efforts ont été effectués, L'usage du vélo reste dangereux en semaine particulièrement. Il faut d'avantage de communication.

• pas de voie cyclable propre distincte des autres véhicules

• La politique cyclable de la ville s'est limitée à mettre des panneaux M12 partout, ce qui est bien, mais ne compense pas l'absence de création d'aménagement cyclable ni de continuité cyclable dans la ville.

• Beaucoup de scooter se gare sur le parking à vélo de la gare empêchant le parking.

• JE PENSE QUE LES USAGES NE RESPECTENT PAS OU NE CONNAISSENT PAS LE MARQUAGE AU SOL ET L'EDUCATION CIVIQUE DES CITOYENS EST QUASI INEXISTANTE EN MATIERE DE PRINCIPE DE LA CIRCULATION,l'ETAT POURRAIT BEAU INVESTIR MAIS SANS CAMPAGNE DE SENSIBILISATION DES REGLEMENTS DE LA CIRCULATION SE SERAIT CAUSE PERDUE

• Accroître sensiblement les pistes dédiées seulement aux vélos.

• Augmentâtes le nombre de pistes cyclables sur les grands axes et les rendre utilisables (problèmes d’interruptions aux carrefours.

• Marquage au sol « piste cyclable » pour les rues à sens unique (limité à 30km/h) que les cyclistes peuvent emprunter (rue Jules ferry par exemple).

• De bons efforts, à poursuivre !

• Vélotafeur, je pense indispensable qu'en parallèle de la mise en place de mesures favorables à l'utilisation du vélo (transitions sécurisées d'un axe à l'autre, bandes cyclables protégées des véhicules motorisés...), les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route et mettent en danger les piétons en grillant les feux par exemple soient verbalisés comme les automobilistes.

• Imaginer, concevoir et construire des pistes cyclables séparées sur tous les axes de la commune et ne pas se limiter à ce que l'on prend pour impossible dans le cadre d'une politique conservatrice tout à fait dépassée par les enjeux. Arrêter le tout bagnole comme c'est le cas actuellement. Faire un véritable plan vélo pas comme le simulacre proposé à la population qui ne changera rien...

• Pas de communication sur les rues à sens unique que les vélos pourraient prendre en en contre sens piur éviter les axes principaux plus dangereux comme avenue de rigny ou avenue gallieni. Pas assez de place de stationnement au rer Les places de stationnement du rer sont prises par des scooters Des vélos sont abandonnés par leur propriétaires au stationnement rer, ce qui bloquenet des places Les délimitations vélos devant des feux tricolores ne sont pas respectées par les voitures, les conducteurs ne respectent pas cet espace. Il faudrait communiquer sur la pollution évitée grâce 3 l'usage du vélo : un vélo en plus égal une voiture en moins, donc moins de bruit, moins de pollution et une meilleure santé Pas de bonus vélo électrique dans ma commune Les places de stationnement rer ne sont pas sécurisées La circulation dans l'avenue gallieni est dangereuse avec les voitures et certains chauffeurs de bus très pressés.

• Pas assez de pistes cyclables notamment et sécurisées

• 1/ Un plan velo annoncé il y a 2 ans sans nouvelles depuis 2/ deux parking vélo au niveau du RER A complètement saturés à partir de 8h du matin 3/ une seule piste cyclable le long de la Marne. Ailleurs, qques bouts de pistes cyclables 4/ certains automobilistes qui ne supportent pas d'être coincés derrière un vélo

• L'usage du vélo reste agréable sur la commune car peu de circulation de voitures, mais il n'y a quasiment aucune piste cyclable aménagé. Et le stationnement des vélos à proximité de la gare RER est très compliqué, le parking à vélo est saturé et sa capacité devrait être doublée

• Les équipements pour stationner son velo aux abords de la gare ne sont pas sécirusés: vols ou tentative de vols très fréquents, dégradation, incivilités (épaves, antivols laissés sur place) Aucun entretien de ces équipement n'est réalisé ce qui incite actes de malveillance pour les vélo stationnés. L'absence d'éclairage et de camera de surveillance sous le pont de la gare de Bry sur Marne incite au vol

• Il n'y a pas assez piste cyclable utilisable ici

• Seuls les bords de Marne sont adaptés au velo

• Cachan

• Très peu de changement par rapport aux années précédentes (sauf ajout de M12 que j'apprécie) Les itinéraires vélos ne sont pas raccordés entre eux. Nombreux aménagement mal conçus ( exemple: rue pierre mauroy pas d'accès à la piste cycleable et pas de de passage pour les piétons!, avenue division leclerc aménagement de 30cm de large par endroit partagé avec les piétions) Les stationnement sauvages rendent certains pistes inutilisables. Des point forts quand même: bonne offre de stationnement vélos, et très bon entretien des pistes cyclables. Il serait appréciable aussi de réserver les petites rues résidentielles aux riverains et déplacement doux (sens interdits, obstacles pour créer des impassses) les petites rues servent de raccourci aux automobiliste pressés.

• supprimer les pistes cyclables sur les trottoirs : elles sont dangereuses, car les voitures ne nous voient pas lorsqu'on doit traverser, et les piétons n'ont plus du tout de trottoir assez large. Créer un plan de circulation vélo adapté

• Trop de pistes cyclables sont de simples marquages au sol sur des trottoirs certes élargis mais à partager avec les piétons : c'est dangereux pour les piétons et les cyclistes ne peuvent pas rouler sans s'arrêter , ou utiliser la sonnette

• Que l'on cesse de reboucher avec des raccords hyper inconfortables a chaque tranchée . Il faut obliger les intervenants a rendre un sol lisse

• Les engagements de la maire en faveur des vélos n’ont pas été tenus. Pas de volonté politique véritable dans ce sens.

• Il y a très peu de piste cyclable sécurisé (j’en compte 2) sinon il y a 2 pistes sur les trottoirs et c’est tout. La mairie a fait quelques efforts sur le stationnement, mais trop peu sur le réseau cyclable. Prendre le vélo avec des enfants est toujours dangereux.

• Il manque un parking a vélo fermé autour de la gare

• Plus de pistes velo et une vraie séparation entrées piétons et les 2 roues. Mettre les vélos sur les trottoirs c'est vraiment dangereux

• Sécurisé la n20

• Il faudrait séparer plus la piste cyclabe de l avenue du président Wilson car il est presque impossible de l'utiliser le matin (et quelquefois compliqué le soir) à cause des élèves

• Manque des pistes cyclables sécurisés

• Nous sommes de plus en plus nombreux à utiliser le vélo au quotidien à Cachan, donc de plus en plus visibles dans la ville.

• Multiplier les voies cyclables sécurisées

• il y a des pistes cyclables mais elles sont souvent mal concues par exemple sur le trottoir avec de nombreux conflirs avec les pietons. ou par ex sur l'avenue de la division leclerc pres du Carrefour il y a des arbres plantés en plein milieu de la piste donc il est plus pratique de rouler sur la route

• Gros problème des départementales empêche que ce soit une ville cyclable. Trop de place de la voiture. Pistes non sécurisées et mal entretenues (peinture)

• C’est vraiment la portion cyclable sur la N20/RD920 qui pose problème (stationnements sur la piste cyclable, pas de sécurisation, …)

• J' ai récemment envoyé un message à la Mairie pour leur suggerer un mode de signalisation au sol efficasse que j' avais trouvé à Bayonne, mon message est resté lettre morte.La Mairie vient d'installer à certains feux des panneaux pour les vélos, certains sont inadaptés à la situation, c'est dommage.

• Réseau discontinu et double sens cycliste non implanté ! Peut mieux faire !

• Peu de pistes cyclables. Trajets peu sécurisés, surtout avec des enfants.

• Je nai pas trouvé de poteaux de stationnement

• Cachan est un peu en retard par rapport à d'autres villes sur la présence de pistes cyclables, de stationnements vélos, de vélib' et d'encouragement pour l'utilisation de vélos.

• - Très peu d'emplacement pour se garer (ex : 9 racks pour toute la rue commerçante pour une ville de 30000 habitants) - zéro emplacements sécurisés. - les zones pavillonnaires sont traitées en sens unique, néanmoins avec des places de parking alternées sur les 2 côtés, les vélos ont la possibilité de circuler sur les sens mais c'est dangereux car manque de visibilité. - la portion de la Nationale 20 est traitée sur les communes avoisinantes de manière sécurisée, mais toujours pas à Cachan - Certains trottoirs aux niveau des passage piéton aux abords de l'école Pont Royal n'ont pas de bateau mais un trottoir avec bordure de 10 cm, il n'y a pas de rack pour garer les vélos, alors qu'il y a beaucoup de parents qui déposent leurs enfants en vélo. - Carrefours dangereux successifs sur l'avenue du président Wilson

• j'ai failli me faire tuer par un chauffard au rond point rue Mirabeau et rue Dr Hénouille, chauffard qui est passé sur la voie de gauche jusqu'au bord du trottoir : le rond point n'est matérialisé que par un disque blanc peint au sol..... un aménagement planté serait à proposer sur ce type de rond-point

• Sécurité : refaire plus régulièrement les marquages au sol sur les itinéraires vélo à contre-sens. Proposer un parking à vélo sécurisé près du RER pour pouvoir laisser mon vélo électrique en toute sécurité.

• dommage que les villes aux alentours et sur toute la RD920 (Bourg La Reine, Sceaux, Malkoff, Montrouge...) soient equipées de belles pistes, sauf Cachan

• Mauvais entretien des peintures au sol des pistes cyclables,et des sas vélo, signalétique pour le contre sens de défaillante très peu de panneaux M12a et M12b.

• Début de mise place de cédez le passage sur quelques feux tricolores

• Le vélo n'est toujours pas considéré comme un moyen de déplacement à part entière. Beaucoup de personnes ne prennent pas le vélo parce qu'elles ne sentent pas en sécurité

• Que la police municipale fasse sont travail en verbalisant les stationnements dans les pistes cyclables

• Améliorer les extrémités des pistes cyclables

• Piste cyclable très mauvaise et non-respectée par les automobilistes le long de la RD920, qui est un axe majeur vers/depuis Paris et le sud de l'Île-de-France

• Pas assez de pistes cyclables, celles existantes pas toujours sécurisées, sur certaines artères , les pistes cyclables ne sont que sur un petit tron

• Une grande campagne en faveur de la mobilité à vélo pour les enfants notamment pour désenclaver la Plaine et Lamartine qui sont loin du Centre-Ville. Savoir rouler à vélo, réparer un vélo, aider les familles à s’équiper de vélos pour les enfants et les ados. Apprendre aux femmes à rouler à vélo sans le jugement des hommes….

• Les conditions de circulation à vélo s'améliorent très lentement alors que le nombre de cyclistes augmente régulièrement. La sécurité et la qualité de l’aménagement des grands axes ne sont pas au rendez-vous !

• Je trouve que dans mon quartier il y a peu de gens qui utilisent le vélo. Et c'est pourquoi les piétons ne respectent pas vraiment les pistes cyclables sur les trottoirs. Et il y a un problème de stationnement des vélos un peu party dans la ville.

• Un réseau cyclable qui est trop peu développé et trop ancien et qui n'est plus adapté à la fréquentation qui a beaucoup augmenté en deux années. La sécurité des cyclistes est très peu assurée sur les axes principaux.

• Il y a de gros points noirs (dangereux) sans piste cyclable, où les voitures peuvent (et font) n'importe quoi, impunément, en mettant en danger les pourtant nombreux cyclistes

• Les budgets des communs sont aujourd’hui dans un environnement contraint et incertain, donc je pense que le développement ou l˙entretien des infde la pratique du vélo dans ma commune n˙est pas ou plus une priorité malheureusement.

• une meilleure réflexion sur le parcours des pistes cyclables avec une coordination entre commune voisine car parfois il faut retrouver la suite de la piste cyclable car elle disparait à certains endroits

• Il n’y a aucun stationnement à proximité des commerces Très peu d’itinéraires cyclables, en discontinuité et non entretenus (végétation qui empiete sur la voie )

• une case "non concerné" ou "je ne sais pas" m'aurait été utile, j'ai répondu comme je pensais/sentais, mais peut être que ça ne reflète pas la réalité...

• La commune encourage l'usage du vélo mais a peu de pistes cyclables. Celles qui existent sont pour la plupart squattées par des véhicules motorisés ou sur le trottoir et ont peu ou pas de continuité. La route principale pour aller à Paris depuis l'ouest de la ville possède une piste cyclable extrêmement dangereuse sur toute la partie qui longe la commune. Rouler dans la ville est plus agréable mais on est souvent dépassé de manière dangereuse sur des routes où il y a pourtant la place pour faire une piste cyclable sans diminuer le nombre de voies de circulation motorisées.

• Ajouter des N20 sur les feux autour de la gare

• Exemples : Pas de parking vélo au complexe sportif Jesse Owens Accès difficile au parking vélo Léo Lagrange Velib Place Eustache Deschamps : trottoir de 15cm à monter/descendre la nuit depuis la fermeture par barrière Plaque lisse glissante dangereuse au carrefour Vatier/D250

• Les bandes cyclables ne sont pas des pistes cyclables sécurisées. Et deviennent des parking (notamment D920 où la piste cyclable n'a pas été sécurisée suite aux récents travaux au niveau de Cachan ou le long de la rue Camille Desmoulins/Cousin de Méricourt)

• Merci à la commune pour son écoute, mais il reste encore des axes majeurs qui n'ont pas de piste cyclable véritable, notamment la N20, où l'on risue sa vie tous les jours sur une piste cyclable qui n'est pas respectée par les automobilistes

• Situation dangereuse sur la RN20 pour les vélos, les voitures roulent juste à côté des vélos à plus de 50km/h et des voitures qui se stationnent sur les pistes cyclables. Dans ce cas, des vies sont en danger. Avenue Carnot, pas de piste cyclables (et encore d’autres rues et avenue)

• Beaucoup de communication et de pseudo-comités / consultation / concertation mais aucun moyen réellement alloué et au final aucune amélioration sur le terrain. En 3 ans alors qu'un plan velo etait un engagement de campagne, les seules actions ont été d'installer quelques bornes de réparation et des panneaux M12.

• principal manque à Cachan = de vraies pistes cyclables sur la RN 20 ; temporaires depuis 2020...encombrées de voitures/camions et non sécures. Et pas d'info à ce sujet !

• Manque flagrant de pistes cyclables et pas de réelle volonté de la part de la mairie de changer cela. Conséquence : déplacement vélo presque impossible en sécurité pour les enfants. Pas de volonté de ville 30km/h

• Manque de pistes sécurisées

• Les pistes ciclables obligent les cicliste a passer du trotoir à la voie de voitures, et est peu fluide. La station Velib' du centre ville est suivant pleine.

• Pistes mal pensées, mal réalisées et peu entretenues : portions de trottoir générant des conflits d'usage avec les piétons, manque de continuité et présence de nombreux poteaux les rendent peu pratiques (et je préfère souvent la route)

• Piste cyclable partout Sécurise le stationnement des vélos pour lutter contre le vol

• certaines pistes sont cahotiques (avenue Carnot par exemple), d'autres plus récentes en bon état. Des coupures donc pas sécurisant partout. Beaucoup de petites rues à Cachan, notamment au coteau, donc je suppose difficile à mettre en place.

• Bonjour, Je tranverse Cachan pour me rendre de Paris à Fresnes. Les pistes cyclables sont situées en partie sur les trotoires étroits. Or je refuse de les prendre pour ne pas renverser les personnes âgées et enfants. De plus les croisées de routes sont dangereuses car les voitures ne s'arrêtent pas avant la piste cyclable et ne s'attendent pas à voir jaillir un vélo qui roule à 20km/h. Enfin, les franchissements de trottoir sont insupportables à vélo. Merci de supprimer ces pistes inutiles et dangereuses.

• Le problème majeur selon moi est la dégradation du bitume sur les pistes cyclables et plus encore sur les côtés des routes partagées. Cela crée des micro failles dans lesquelles les roues peuvent se bloquer. De plus il faut régulièrement vérifier la présence de trous dans la route et donc déporter son attention de l'environnement.

• Dans l'ensemble le déplacement est aisé, mais le respect des pistes cyclables pas les automobilistes n'est pas de mise. Trop d'incivilité et de refus de priorités. Les infrastructures sont en amélioration les comportements moins...

• Le problème essentiel est la conception des pistes cyclables qui est très médiocre (mal voire pas séparée d'avec les piétons ou de la route, étroitesse, poteaux à hauteur du guidon sur le côté, et même arbres en plein milieu de la piste !).

• J'ai été percuté à 2 reprises par des véhicules motorisés dans cette commune! Sur une "piste cyclable" et sur un carrefour.

• La piste cyclable sur la N20 est en permanence encombrée par du stationnement sauvage ! Galère de tous les jours.

• La piste cyclable sur le trottoir y est dangereuse pour les cyclistes, les voitures et les piétons. Les croisements sur cette piste cyclable sont aussi dangereux car ni le cycliste ni la voiture n'ont conscience de la piste cyclable. A ce titre, le cycliste doit s'arrêter tous les 50m pour s'assurer qu'il n'y a pas de voiture. Pour les vélo, il est plus sûr de rouler sur la route avec les voitures que sur la piste cyclable.

• Objet : Proposition d'Amélioration des Normes d'Aménagement pour Encourager l'Usage du Vélo Madame, Monsieur, Je me permets de vous écrire en tant que citoyen soucieux de l'environnement et de la mobilité durable. Mon objectif est de partager avec vous des propositions visant à améliorer la sécurité et le confort des déplacements à vélo, afin d'encourager davantage de personnes à adopter ce mode de transport écologique et sain. Sécurité : Cohabitation avec les Piétons et les Véhicules Motorisés : Les pistes cyclables doivent être clairement marquées et distinguables des trottoirs pour éviter les empiètements réciproques entre piétons et cyclistes. Actuellement, de nombreuses pistes cyclables sont peu marquées et difficilement distinguables du trottoir, ce qui entraîne des conflits d'usage. Les pistes cyclables doivent être suffisamment larges et exemptes d'obstacles tels que des poteaux en métal, qui sont souvent placés en plein milieu de la piste. Accès aux Pistes Cyclables : Il est crucial de faciliter l'accès aux pistes cyclables depuis la route en utilisant des échappatoires ou des bateaux au niveau de l'enrobage de la rue, sans qu'il y ait de risque de glissade ou de chute. Actuellement, les bateaux sont souvent surélevés d'environ 2-3 cm, ce qui peut être dangereux pour les cyclistes s'ils montent dessus en biais. Comme dans de nombreux pays tels que les Pays-Bas, le Danemark et l'Angleterre, tous les bateaux devraient être au niveau de l'enrobage de la rue. Dans de nombreux cas, l'accès aux pistes cyclables est baroque. Il faut quasiment s'arrêter car il n'y a pas la place de passer, ou l'angle de départ de la piste cyclable est à 90 degrés par rapport à la direction d'arrivée du vélo, ce qui rend l'accès difficile et dangereux. Visibilité aux Croisements : Lors des croisements entre les pistes cyclables et les rues transversales, il est impératif que les cyclistes soient visibles par les voitures qui tournent à droite ou qui viennent de la rue traversée. Actuellement, les cyclistes ne sont souvent pas visibles, ce qui augmente le risque d'accidents. Confort de Déplacement : Entretien des Pistes Cyclables : Les pistes cyclables doivent être régulièrement entretenues pour éviter l'engorgement par les feuilles, les marrons, les branchages, et les racines des arbres. Actuellement, les pistes cyclables s'engorgent de feuilles à l'automne, les rendant glissantes, et les services de la voirie ne peuvent pas passer avec leurs engins de nettoyage. Les pistes sont souvent défoncées par les racines des arbres, ce qui rend les trajets inconfortables et dangereux. Aménagement des Abords des Pistes : Les massifs d'espaces verts situés sur les abords des pistes cyclables doivent être régulièrement taillés pour éviter qu'ils n'empiètent sur la voie cyclable et ne réduisent l'espace disponible. Actuellement, ces massifs dépassent souvent sur la voie cyclable, empiétant sur l'espace de circulation. Il est également important de noter qu'une grande majorité de cyclistes préfèrent emprunter les rues plutôt que les pistes cyclables, même si cela est plus dangereux, en raison de l'inconfort de déplacement sur les pistes actuelles. Les vélos sont souvent abîmés à chaque passage de bateau, ce qui décourage l'utilisation des pistes cyclables. Je vous demande de bien vouloir transmettre ces informations aux autorités compétentes afin de changer les normes en vigueur sur l'aménagement des pistes cyclables. Ensemble, nous pouvons rendre les déplacements à vélo plus sûrs et plus confortables, et ainsi encourager davantage de personnes à adopter ce mode de transport. Je reste à votre disposition pour toute discussion ou collaboration visant à concrétiser ces améliorations. Veuillez agréer, Madame, Monsieur, l'expression de mes salutations distinguées. Denis Pénard

• Cachan a le mérite, au contraire de ses voisines l'Hay et Arcueil, d'avoir fait l'effort de créer des pistes cyclables (même si elles sont pour partie sur trottoir), effort apprécié et à poursuivre

• creer plus de pistes cyclables

• Entretien des routes pour voiture et vélo ça en devient dangereux et certains accès au piste cyclable sont impossibles en l'état

• Réseau cyclable très fragmenté, pistes mal adaptées, conflits avec les piétons, le vélo n'est pas le bienvenu

• Cachan est une petite ville familiale où il est globalement facile de circuler, en cohabitation avec piétons et voitures. Il y a cependant deux noeuds de danger que je suis fréquemment amenée à emprunter. Le 1er est le carrefour entre l'avenue du Président Wilson et la rue Pierre Mauroy. Un stop en lieu et place d'un cédez-le-passage est indispensable car les conducteurs de voiture ne peuvent décemment apprécier le trafic voiture + vélo + piéton en un coup d'oeil. Je me suis déjà faite renverser par une voiture, sans gravité heureusement. Le conducteur s'était excusé et des passants m'étaient venus en aide. Le 2ème est la D920, que de TRES NOMBREUX automobilistes confondent avec une zone de stationnement le temps d'aller acheter le pain ou un kebab, obligeant les cyclistes à se déporter sur la voie prévue pour les voitures, ou par sécurité à mettre pied à terre. Idem pour la rue Camille Desmoulins.

• La commune a développé un peu plus d'infrastructures dédiées aux cyclistes : plus de stationnement avec de nouveaux arceaux, des bornes d'autoréparation. Le département a permis le développement de quelques M12. Cependant, aucune amélioration concernant des itinéraires sécurisés, ni concernant le laisser-faire vis-à-vis des motorisés qui continuent de se garer n'importe où et de rouler trop vite, trop près, en toute impunité.

• Un manque de communication : - voiture pour qu elle pense a nous. - pieton pour qu il respecte les pistes chclables et tourne la tete quand il traverse de maniere impromptu. - velo : pas hors la loi : conduite a l envers, coupe la voix, insulte, … Je ne suis pas un ange mais je suis choque au moins 3-4 x par jours par des velos a l Envers ou sans foie ni loi. Les voitures font peur quand elle tourne a droite sans regarder meme si on s habitue.

• Trop de discontinuités cyclables, ou de pistes "peinture sur le sol" sur les grands axes

• Aidez les cyclistes à circuler en sécurité

• Certains grands axes gagneraient à être apaisés pour permettre le partage de la chaussée avec d'autres véhicules sans crainte pour les vélos (sans nécessairement impliquer une séparation de la piste et de la voirie)

• Il manque vraiment une continuité piste cyclable dans le centre ville. Les pistes cyclables sur les trottoirs peuvent être très dangereuses

• Vélo quotidien de cachan centre à cachan haut coteau pour déposer un enfant à l'assistante maternelle. Pas d'itininéraire cyclable protégé sur cet axe. Puis cachan - arceuil- gentilly -paris centre. Une différence de qualité pour les cyclistes est vraiment notable entre paris et la banlieue. Notamment le matin, les files de voitures aux feux rouges empiètent sur la piste commune, nous ne pouvons pas avancer + pot d'échappement.

• Le problème n'est pas l'entretien des pistes cyclables mais leur création puisque celles-ci sont quasi inexistantes. Et dans les quelques endroits où elles existent, elles sont hyper mal conçues, très courtes et dangereuses du fait de multiples réinsersions sur la chaussée. Même pour aller au stade ou dans les collèges et lycée, il n'y a aucune voie sécurisées. Il y a absolument TOUT à faire et je conseille à la ville de prendre conseil auprès des services parisiens qui, eux, ont appris et savent maintenant très bien concevoir les pistes.

• L’ancienne nationale entre Bagneux, Cachan et Arcueil ou les projets d’aménagements ont été abandonnés est un très très gros point noir.

• Prevoir une campagne de sensibilisation à la cohabitation entre cyclistes et autres usagers - Aux cyclistes : leurs devoirs (Code de la route, respect des piétons, usage des pistes cyclables). - Aux autres usagers : respect des cyclistes, identification des aménagements cyclables, règles d’usage des trottoirs.

• De grosses côtes s'ajoutent aux problèmes usuels.

• - importante dénivelée de part et d'autre de la Bièvre ; situation aggravée par les travaux en cours, les ornières, les plaques métalliques - danger inhérent aux portions à contre-sens toléré - les conducteurs auto ne savent pas rouler bien à droite dans les portions à contre-sens toléré pour laisser le mètre dû aux cycles - les conducteurs auto ne savent pas qu'ils doivent respecter 1m en doublant les cycles - ils se permettent d'user de l'avertisseur pour obliger le cycliste à laisser le passage, or c'est la voiture qui est un danger pour le cycle et non l'inverse - ceci est une généralisation et ne tient pas à la seule ville de Cachan

• Étant habitante de Cachan depuis un an seulement, il m’est difficile de comparer par rapport à avant. Je me déplace vers Paris tous les jours et je me rends compte que dans Paris les pistes cyclables sont beaucoup plus sécurisées et propres qu’en banlieue.

• Il faut une vraie piste sur la D920

• Des parcs à vélos adaptés en volume et sécurisés pour les deux gares de la commune est ma demande prioritaire.

• - Les panneaux M12 sont très restrictifs par rapport aux M12 des communes voisines. - Aménager la RD127 au centre de Cachan - Bannir les pistes sur trottoir qui entrainent des conflits avec les piétons : av. Wilson, rue P. Mauroy,...

• Champigny-sur-Marne

• Merci pour ce questionnaire !

• L'insécurité à vélo est surtout dû aux incivilités des automobiles qui ne respectent pas les bandes cyclables (stationnement), grillent la priorité au vélo, ne respectent pas les Stop et frollent les cyclistes.

• La mairie communique beaucoup sur le vélo, mais dans les faits, elle ne fait rien pour que les vélos puissent circuler sans se mettre en danger. Un cycliste est mort en 2019 sur les quais, rien n'a changé depuis. Pour le maire, mettre un sens interdit pour les voitures est la chose la plus difficile qu'il soit pour un maire... il se félicite des aménagements cyclables qui vont être effectués par le Grand Paris, aménagements qui déboucheront certes d'un côté sur des gares de métro, mais de l'autre sur du vide. Circuler à vélo à Champigny, c'est mettre sa vie en danger.

• Ne plus peindre des vélos sur les routes trop étroites pour la circulation simultanée des véhicules motorisés et des vélos (dans le même sens ou à contre-sens) : trop dangereux

• Dans chacun des communiqués du maire, il est très clair que le vélo est absent de ses priorités. Je travaille à champ sur marne et je suis obligé d'aller à Neuilly plaisance à vélo pour ensuite prendre le rer car il n'y a pas d'itinéraire cyclable sécurisé pour se rendre à Noisy alors qu'il n'y a que 7 km à vol d'oiseau et que l'on a les sous pour une a4 et un gpe, mais pas pour une piste cyclable. Je choisis mes commerces pour leur accessibilité à vélo. Simplement se garer à proximité des commerces est compliqué tellement il y a peu de stationnements. La qualité de l'air me semble très mauvaise par rapport aux villes voisines (probablement à cause des chantiers du gpe, mais aussi du très fort trafic automobile). Je fais quotidiennement et volontairement des infractions au code de la route sur certains carrefours pour me mettre en sécurité tellement leurs aménagements sont déplorables (et tellement certaines infractions impunies de certaines voitures peuvent me mettre en danger (demarrage en trombe, rouler à plus de 70km/h...). J'ai peur de mourir dans cette ville et je réfléchis sincèrement à déménager.

• Améliorer la circulation sur le quai Galieni pour les vélos, le partage de la route entre automobilistes et vélos étant toujours très dangereux pour les cyclistes

• Catastrophique

• apparement, les travaux pour le vélo, pas avant 2030...

• Beaucoup de bla-bla et peu d’actions concrètes

• Il y a beaucoup de pistes en contre sens notamment le long de la marne qui sont trop étroit pour le passage d’un véhicule motorisé et un vélo en même temps. Le stationnement sauvage sur les pistes cyclables est extrêmement fréquent. Aucune liaison praticable avec les communes voisins de Saint Maur des fossés et Joinville-le-Pont. Aucune piste cyclable entre le centre de Champigny-sur-Marne et la gare RER A Champigny.

• Pas de coordination avec les villes limitrophes, circulation à contre-sens dangereuses (pas de places), pas de parking vélo sur les marchés, pas de pistes prévues sur les nouvelles voies (ou mals conçues), agressivités des conducteurs et piétons...

• Ma situation ne reflète pas le ressenti d'un grand nombre de personnes de la ville qui ne pratique pas le vélo par peur. J'ai dompté ma peur par le nombre de KM avalé depuis des années (vélo taff, vélo vacances et vélo quotidien). La volonté politique est là mais encore très tiède :)

• Commune en évolution (grand Paris) avec espoir que les aménagements pour les vélos évoluent dans le bon sens après les travaux.

• le réseau du peu de pistes cyclables séparatives n'est pas entretenu, il manque des pistes cyclables. L'usage du vélo n'est pas franchement valorisé par la Ville : communication, arceaux de sécurité, pistes cyclables (encore beaucoup de circulation à contre sens très dangereux...) trous dans la route, pas de sensibilisation des jeunes à l'usage du vélo

• L'année prochaine mon fils de 15 ans devra aller tous les jours de Champigny à saint Maur en passant par l'avenue du général de Gaulle et surtout l'avenue Charles Floquet et le pont du petit parc. Un itinéraire absolument pas sécurisé et même très dangereux pour un cycliste. Donc au lieu d'utiliser un vélo, soit je vais devoir l'emmener en voiture, soit il devra prendre le bus (avec toute l'incertitude inherente sur le temps de trajet ). C'est vraiment dommage que ces axes soient complétement oublié pour les cyclistes

• l'impression de ne pas vivre dans le même pays que les parisiens ( pour ce qui est de l'usage possible du vélo)

• D’une manière générale (pas que ma commune), je pense qu’une couleur spécifique aux pistes vélo (et matérialisation sur chaussée) serait un plus (dans l’esprit de ce qui a été fait sur Paris pour les JO 2024). En effet, les lignes blanches sont confondantes avec parfois de petits rebords autour (ou en remplacement) des lignes blanches et peuvent occasionner des chutes (cas vécu). De plus, une couleur spécifique vélo serait plus repérable pour les automobiliste. Merci.

• Quelques axes très bien aménagés, mais aucun aménagement sur la majeure partie de la ville. Les automobilistes stationnement très fréquemment sur les pistes cyclables.

• La ville n'a pas été conçue pour le vélo...helas...ce n'est pas en dessinant des velos au sol en guise de piste cyclable et en autorisant les rues à ses uniques que cela va changer grand chose...

• Circuler à vélo dans Champigny Sur Marne est dangereux, donc risqué, voire impossible, notamment sur les bords de Marne (Quai Gallieni). Il y a trop de voitures dans les petites rues qui servent de raccourcis.

• Le peu d'itinéraire cyclables mit en place par la ville sont généralement isolés. C'est à dire qu'aucune liaison est possible. Certaines pistes, comme celle du parking nord du parc du Tremblay, envoie carrément les cycles à contre sens de la circulation, dans un virage, et l'aménagement cyclable disparaît soudainement. Que des situations qui montrent que les agents de l'urbanisme n'ont pas été formé sur les règles concernant les aménagements cyclable.

• Je pense que tout est dit dans mes réponses pour l'usage du vélo sur Champigny sur Marne : pas d'entretien des voies cyclables, des voitures en stationnement sur ces dernières et pas de respect des automobilistes qui roulent vite sur les principales voies de circulation. Les bords de Marne pourraient être agréables mais très dangereux du fait des voitures qui roulent vite et n'acceptent pas de rester derrière des vélos, même si nous sommes à 25 km.

• Mairie pas à l'écoute. Aucune initiative pour le vélo. Tout pour la voiture. Toujours l'excuse des travaux pour le métro...

• Une réflexion a été impulsée par la commune il y a quelques années mais sans réels aboutissements à ma connaissance

• Mairie pas à l'écoute, aucun aménagement en 6 ans. des promesses, des promesses, mais au final, rien pour le vélo, alors que des propositions sont faites depuis des années

• Les bords de marne, quand on roule dans le même sens que les voitures, entre le pont de Joinville et celui de Champigny, sont dangereux et désagréable. Il n'y a pas la place pour être dépassé sereinement et légalement par les voitures alors que le trafic est assez important en heure de pointe. La vitesse limite de 30km/h est rarement respectée.

• Rien n'est fait pour créer des vraies pistes cyclables. Des petits bouts de temps en temps qui ne servent à rien. Aucune volonté de la mairie pour s'adapter au vélo. Champigny souffre de la comparaison des communes voisines.

• Banir les double sens cyclistes avec les voitures. Faire des voies cyclables protégées des voitures.

• la commune dit réflechir à un plan vélo en concertation avec les autres collectivités. Mais, on ne voit rien venir.

• Invitons le maire de Champigny-sur-Marne à circuler à vélo toute une semaine, pour qu'il prenne conscience des difficultés rencontrées par les cyclistes. Le vélo ne doit pas être considéré comme un "loisir", mais un mode de déplacement qui doit être respecté.

• La Mairie ne fait rien, c'est tout pour la voiture

• Trop de véhicules qui stationnent sur les pistes cyclables sans intervention de la police même lorsqu'elle passe devant. Dans certains quartier on trouve des endroits ou la piste est quasiment systématiquement inutilisable devant un bar tabac par exemple.

• Il y a des pistes cyclables assez sécurisées le long des grands axes mais interrompues aux carrefours... Les vélos ne sont pas supposés tourner...

• Le maire communique tout le temps et ne fait rien.

• A Champigny sur marne, une piste cyclable sur la nationale 4, sinon aucune ailleurs. Des coutures y sont garés en permanence pour aller à la piste ou autre. De plus la piste est située entre la chaussée et les parkings pour les voitures. Et certains sortent de leur place de parking sans faire attention aux vélos qui arrivent ou bien ouvrent leur portière sans aucune vérification. Par contre partir de Champigny vers Paris est plus sécurisant. Beaucoup de piste Cyclable à Joinville le pont, au bois de Vincennes......et de nombreuses à Paris.

• manque flagrant de piste de circulation en propre

• Nous avons la chance d'avoir les bords de Marne mais il est compliqué de se déplacer. Un exemple : je vais à bry sur marne et je vis à côté du passage des 100 marches, je fais comment pour rejoindre mon domicile je porte mon vélo ? Les pistes cyclables entre le tremblay, avec du général de gaulle pour rejoindre les lycées sont dangereuses les croisements tout est dangereux

• Peut faire beaucoup mieux

• Pas de pistes cyclables sécurisées.

• Realiser des pistes cyclable en contresens sur des routes comme il y a sur les bords de marne esr dangereux. Les circulations s'engageant sur la route apres un stop ou en sortie de garage maison ne regardent pas le cote ou peux arriver un velo mais seulement le cote sens normal de la circulation. De plus, les voitures arrivant en face peuvent presenter un danger pour les cyclistes du faite par exemple d'une vitesse trop eleve. Les routes ne sont souvent pas assez large pour realiser ce type d'ammenagement

• Plus de pistes cyclables délimitées de la route , baisser la vitesse des véhicules motorisés, développer les campagnes en faveur du vélo.

• difficile de répondre à votre questionnaire quand il y a très peu de pistes ou que nous n'avons pas d'avis sur la question car pas l'usage.

• Faire de vraies pistes cyclables et non des pistes dans le sens interdit des rues, étroites bien souvent et donc dangereuses. Champigny n'est pas du tout une ville adaptée aux circulations douces.

• des efforts ont été fournis avec la création de pistes cyclables mais uniquement sur certains grands axes. les parcours sont coupés et manquent de continuité. manque d'information notamment par le marquage au sol (pont de champigny, accès centre ville). les voitures ne respectent pas les vitesses ni les couloirs aux feux rouges.

• Programme vélo sur plusieurs années réduit au strict minimum, pas de volonté politique réellement marquée.

• pratiquer le vélo en centre ville et sur les grand axes est hyper dangereux. le long de la Marne aussi : aucune piste isolée, pas de place pour doubler, voitures trop rapides >30mk/H !

• Je fais 44 km minimum par jour pour travailler sur Paris de Champigny sur Marne. Les cyclistes ne sont pas top non plus. Changeons tous dans le bon sens serait une utopie mais une réalité. Merci

• Rajoutez des stations Vélib on en manque drastiquement au Parc du Tremblay, du Plateau, à Egalité, au plateau, sur les bords de Marne, à Olivier Messiaen, etc….

• considérer le déplacement à vélo comme moyen de transport et non plus seulement comme loisir ou sport.

• Pratiquement aucune avancée depuis 5 ans

• Bonjour Je trouve que les usagers à vélo ne sont t pas en sécurité par le on respect des usagers motorisé. Il nne vous calcule pas .vous devez être en permanence sur vos garde pour ma part j'ai déjà eu plusieurs accidents de vélo non respect du code de la route .on dérange. Le mieux c'est de passer par les bords de Marne les dimanches et jours fériés. Pas de voiture !!!

• Il faut arreter de considérer les grands axes comme des autoroutes urbaines qui doivent faire circuler le plus de voitures possibles. Les bouchons sont toujours présents car aucune alternative n'est possible. Les bus sont aussi bloqués dans les bouchons. Le Grand Paris Express ne résoudra pas les problèmes pour se déplacer à l'intérieur de la ville. Il faut un vrai reseau cyclable qui permet de convertir et d'apaiser les grands axes (D4, D3 et D145) et aussi s'appuyer sur les rues résidentielles plus tranquilles pour qu'il faut empêcher de devenir des itinéraires alternatifs à la circulation de transit (rue Guy Moquet par exemple)

• usage de peu de voies; mon avis n'est donc limité à ces secteurs (mairie et rives marne, trajet vers parc du Tremblay). Je n'y vois jamais de vélo (mauvais timing ?)

• Pas assez de pistes cyclables. Aucunes sur les grands axes ou casi inexistant. Beaucoup d'axes d'améliorations pour pouvoir se balader sereinement

• L'état des routes pour les vélos est très dégradé. Les personnes en voiture ne respectent pas les personnes en vélo

• Faire plus de pistes cyclables securisees

• Les pistes cyclables ne sont pas bien indiquées du coup les vélos et voitures sont un peu perdu

• De nos jours, nous prenons le vélo normal ou électrique et parfois accompagné d'une charette ou alors des parents ont aussi des vélo cargos. Aussi, il faudrait vraiment que la vitesse des voitures soient modérées au niveau des écoles, sur les berges des bords de Marne etc. Ce n'est pas une question de limite de vitesse, puisque ces zones sont déjà à 30, mais bien de respect de ces mêmes vitesses. De même, les bandes cyclables sont utilisées pour stationner sur les avenues (Roger Salengro, alsace Lorraine etc. Je vis juste à côté du vélo blanc qui a été mis en hommage au cycliste Olivier, renversé et décédé des suites de son accident. Devant les écoles, il faudrait des lieux pour déposer nos enfants à vélo en sécurité. De plus, les personnes âgées et les enfants ne peuvent pas faire de vélo en sécurité. J'aimerai vraiment que la prise de conscience se fasse à tous les niveaux, il en va ne notre devoir envers la planète et aussi du bien-être et de la santé des personnes qui pourraient bénéficier du fait de circuler plus souvent et plus facilement à vélo.

• Il n'y a pas d'itinéraire cyclable mais des tronçons en pointillé. Et les itinéraires existants ne sont pas entretenus, ou avec de la végétation qui envahit la piste et fouette les jambes (ex : peti bout de piste entre le gymnase Paul Émile Victor et le collège Paul Vaillant Couturier). Les rues à sens unique autorisées en contresens pour les vélos sont dangereuses (ex : autour du groupe scolaire Romain Rolland).

• Voie vélo quasi inexistante ou mal étudiée … même sur les grands axes Pas de stationnement vélo dns le centre ville Pas de stationnement vélo devant la gère RER E

• Les routes à sens unique permettant de rouler à contre sens pour les vélos sont très dangereuses quand on croise une voiture

• Utilisation du vélo très dangereux et inadapté en famille et avec des jeunes enfants

• Doit mieux faire

• Les routes sont très dégradés. Les marquages au sol permettant d'identifier une piste cyclable sont pratiquement effacés. Les stationnements vélo protégés près des RER sont inexistants.

• On a vraiment le sentiment que tout est fait pour la circulation automobile et que les pistes cyclables sont une nécessité inutile et coûteuse pour la municipalité, et donc crées a minima.

• Beaucoup de voitures/ camions se garent sur les pistes cyclables : et ont se fait insulter si nous faisons une réflexion

• Aucune piste cyclable ne dessert la gare Les boullereaux à partir du centre-ville.

• Pas assez dz pistes cyclables et pas assez d endroits pour stationner les vélos

• Il faut des pistes cyclables, des zones 30, du marquage au sol sur un fond coloré, des panneaux, de la rénovation de voirie pour limiter les nids de poule

• Faire plus de pistes cyclables sécurisé.

• Ville avec un trafic de transit énorme.

• Pas facile de répondre car ça depend des parties de la ville. J'habite à coeuilly ou il n'y a qu'une indication au sol qu'on peut circuler à contre sens mais pas de piste cyclable. En revanche sur mon trajet vers paris, je passe par d'autre quartier comme la fourchette où là on a une vrai piste cyclable pour aller rejoindre le pont de joinville. Malheureusment beaucoup de voiture/2 roues motorises empruntent ces pistes cyclables Depuis le changement de maire on a vu sur cette partie radicalement changer en bien: beaucoup plus sécurisé

• La ville à besoin d'un plan de circulation qui la projette dans 21e siècle. Du stationnement livraison, la fin de l'impunité du stationnement sauvage dans le centre, une priorité aux transports en commun surtout en centre-ville et une vraie place dédiée aussi bien aux vélos qu'aux piétons.

• Les itinéraires dis partagés sont dangereux (manque de place, vitesse des voitures trop importantes). Je suis parfois obligée de monter sur les trottoirs par peur de circuler sur la route Je

• A devel

• ville basse, et ville haute une montée vers les quartiers populaires politique de la ville quasi impossible.. et donc cela limite l'avenir du vélo. Prévoir la possibilité de mettre les vélos dans les bus qui se rendent vers la ligne 15 du métro qui ouvre en 2026...!! bus a haute qualité de service!

• - Il y a déjà beaucoup de routes et dans toutes les directions, mais trop sont utilisées par les voitures qui sont beaucoup trop présentes et dangereuses. - Pour amener les enfants à l'école, beaucoup trop de voitures alors que l'école n'est pas loin : soit faire de la communication, soit tout simplement interdire certains accès aux voitures autour de 8h30 et 16h30 ?

• Il pourrait y avoir un label vélo... comme on a un label pour les villes fleuries.

• Peu de pistes, et celles qui existent sont dangereuses

• Les limitations de vitesse ne sont pas respectées et les feus trop peu respectés particulièrement une fois la nuit tombé

• Danger extrême de pratiquer le vélo dans cette commune

• Il est temps que les travaux autour des futures gares du Grand Paris Express se terminent pour démarrer un plan vélo digne de ce nom...

• Certes des efforts ont été faits, mais ce qui limite l'usage quotidien du vélo, est le manque de pistes cyclables sécurisées. C'est le point noir majeur en Ile de France. Effectuant le trajet Champigny / Maisons-Alfort tous les jours depuis 10 ans, certaines portions s'améliorent progressivement. Je reconnais que l'investissement est conséquent, mais si l'on veut vraiment améliorer la qualité de la vie, la sécurité et l'usage courant du vélo, il faut en passer par le réseau sécurisé. Pour avoir circulé à Barcelone, c'est un régal et un vrai plaisir. La France a un énorme retard. 72% des trajets urbains font moins de 3 Km. En vélo, c'est un jeu d'enfant, j'en fais 7 pour aller au travail, et il me faut entre 20 et 25 mn selon la météo.

• Un mairie "tout bagnole"

• Les incivilités type piéton sur piste cyclable voiture garé sur piste cyclable sont quotidienne

• Rouler à vélo, à contre sens dans une rue à sens unique est hyper dangereux, surtout lorsque les rues sont étroites, et aux intersections avec des priorités à droite, les automobilistes ne pensent pas regarder à gauche si un vélo arrive à contre sens !

• Il y a beaucoup de grands axes aménagés mais d'autres ne le sont pas du tout (centre-ville, travaux du grand paris vers villiers par exemple).

• J’utilise le vélo tout les jours pour me rendre au travail et revenir. Les voies rapides sont compliquées sans pistes cyclables (dangereuses et soumis à l’agacement des automobilistes). Routes parfois fortement dégradés, pistes cyclables souvent impossible à emprunter surtout avec un vélo de route sans suspension… . Stationnement impossible à l’extérieur n’importe où car probabilité de vol très élevée.

• très peu de pistes cyclables sécurisées dans la ville et parfois pleines d'embuches (trous, poteaux mal placés, trottoirs à chaque croisement de route, se terminant sur un escalier, un trottoir à partager avec les piétons (pont de nogent) etc...

• Il y aurait beaucoup plus de déplacement a vélo s'il y avait des pistes cyclables securisé et les véhicules motorisés serait également rassuré si chacun est dans sa voie

• Trop peu de pistes cyclables. La plus sont des petites routes à prendre en sens inverse, ce qui est très dangereux car il est trop difficile de croiser une voiture sans risquer la collision. Pour certains trajets, l'aller est une catastrophe, alors que le retour est très bien. Ou inversement

• des pistes cyclables bien dédiées aux vélos et sécurisées par une barrière physique serait le minimum pour la sécurité de tous.

• Le quai /bord de marne n’est pas sécurisé du tout pour la mobilité douce. Les voitures/fourgons l’utilisent en roulant vite au lieu d’emprunter l’artère principale(av. roger salengro par eg.).

• Réaliser uniquement des pistes cyclables protégées est le seul axe possible. Des itinéraires vélo la où les voitures passent est trop dangereux en région parisienne

• Il faudrait surtout construire des pistes cyclables sur les grands axes et les faire respecter par les véhicules motorisés

• La possibilité de prendre une route en contresens en vélo est une très mauvaise solution, parce que dangereuse. Il faudrait réaliser des véritables pistes cyclables.

• Pistes cyclables à contre sens très dangereuses à champigny en particulier Quai Galieni

• Je pratique le vélo taff quotidiennement et j’ai besoin de sécuriser mon trajet.

• Créer des pistes cyclables, éviter d'autoriser les contre sens sur les routes qui ne le permettent pas,faire ralentir les voitures

• Sur mon trajet vers le travail, les pistes cyclable sont pleine de trou, sable, déchets. Peu sécurisé par rapport aux véhicules. Je me sens en sécurité arrivé sur saint Maur mais pas avant.

• La circulation en vélo n'est vraiment pas une priorité pour la commune de Champigny !

• Les travaux du grand Paris sont une contrainte pour les automobilistes, les chauffeurs sont donc tendus, mais cela ne devrait pas l'être pour les cyclistes avec qui le partage de la route est impossible.

• Il est dommage de ne pas avoir des voies sécurisées sur les bords de Marne

• Routes en très mauvaises état sur le quartier Coeuilly. La vitesse des voitures y est bien trop élevée, sur des routes trop etroites pour se croiser en sécurité.

• Mettre de la peinture au sol Pour dire que c’est pour les cyclistes n’est pas une solution pour les vélos cela est dangereux Il serait nécessaire de rendre les qu’Aix du bord de Marne réserver toute l’année aux cyclistes

• la communication de la mairie est hypocrite. Ils communiquent sur la promotion du vélo sans agir pour rendre la circulation cyclable sécurisée.

• le problème principal est l'absence de circuits surs, des quartiers (bois l'abbé, coeuilly, le plateau...)vers le centre ville. on se retrouve souvent sur de grands axes avec beaucoup de circulation.

• Entretenir la chaussée. Trop de nids de poule

• J'ai carrément peur lorsque je fais du vélo, car les voitures ne respectent pas du tout les vélos...

• Très peu de pistes cyclables, quelques sens de circulation inversés, largement insuffisant

• -Quai galieni très dangereux pour les vélos -aucuns axes sécurisés dans les deux sens paris-province à champigny

• Il y a beaucoup de contresens autorisé dans les voies à sens unique, mais ils restent dangereux car la voie est souvent étroite et les voitures (1/3 environ) ne serrent pas assez à droite. Ces voies sont utiles pour des cyclistes expérimentés mais font peur aux autres (enfants notamment). Idee pour développer l usage du vélo : des ballades découvertes à l école

• Pas de liaison entre les 2 gares

• Ras

• De chez moi je ne peux pas aller à la piscine, médiathèque, mairie salle de sport en vélo. Même aller au parc du tremblay est dangereux avec le carrefour très dense. Je suis très limitée pour les sorties avec mes enfants. Pas assez d'infraction pour les véhicules mal garés et comportement haineux envers les vélos. Par ailleurs j'ai le sentiment que les bus sont volontairement dangereux à me froler ou demarrer sans etre sûr que je sois en mouvement au feu quand je suis dans le sas. Sas non respecté par les usagers motorisés voiture et deux roues ni par les véhicules de force de l'ordre... Manque de M12. Merci

• Les pistes cyclables sont inexistantes ou non visibles, il est dangereux de circuler à vélo à Champigny alors que ce mode de transport est de plus en plus plébiscité en ville. Régulièrement j'observe des voitures et des cyclistes entrer en collision ou manquer de le faire, heureusement jusqu'à présent les chocs étaient légers mais des accidents beaucoup plus graves risquent de se produire. Je circule à vélo avec un enfant à l'arrière et je ne me sens pas en sécurité. Des pistes ccyclables protégées des voitures paraissent essentielles pour circuler en toute sécurité et partager l'espace public en toute sérénité. Je me rends chaque jour à la gare rer de Joinville le pont et des aménagements sont déjà en place ou en cours de l'être pour les vélos, il paraît important de poursuivre cette interconnexion comme cela a été fait pour le métro. Merci par avance pour vos actions sur cette problématique.

• Peu de pistes cyclables comparé aux villes voisines

• Il faudrait plus de pistes cyclables. Par exemple il n'y en a aucune entre les mordacs et la gare de villiers

• Beaucoup de coupures dans les pistes cyclables, il est difficile de se rendre d’un quartier à l’autre en sécurité . Les pistes cyclables existantes sont dangereuses (bd de Stalingrad et avenue Jean Jaurès) les parking à vélo sont souvent décelés du sol.

• Amin

• L'utilisation du velo reste dangereux en ville avec les véhicules motorisés ( voiture bus camion scooter... Il faudrai davantage de Voie réserver pour les vélos et le trotinettes électrique

• Le mauvais entretien des voies hors voies cyclables y rend la pratique du vélo difficile. De belles voies en bords de Marne notamment mériteraient qu'elles soient en priorité dédiées au vélo plutôt qu'aux voitures, pas seulement le dimanche.

• Du fait des intenses travaux liés au grand paris, des difficultés apparaissent, et on espère que le vélo sera bien intégré aux nouveaux dchemas de circulation a venir...

• Les grosses bornes en ciment en plein milieu de la route rue Aristide Briand à Champigny sont un vrai danger la nuit pour les cyclistes.(au niveau du passage à niveau en descendant vers la rue Roger Salengro). On ne les voit pas lorsque l'obscurité est totale (éclairage des réverbères masqué par les arbres). Je passe tous les jours sur cet axe et j'ai failli me faire avoir plusieurs fois. Avez-vous profité des travaux du grand Paris pour mettre une vraie piste cyclable sécurisée sur l'avenue Roger Salengros ? Ce serait vraiment utile. Une piste cyclables sécurisée sur l'avenue du général de Gaulle serait également nécessaire pour rejoindre le Tremblay, le bois de Vincennes et les bords de Marne. Merci

• Aucune piste cyclable sur la route départementale n°4,axe central de la ville

• Routes peu entretenues, lors des travaux aucune réflexion n’est menée pour envisager les changements d’itinéraires vélo, ET SURTOUT aucune formation n’est proposée pour les plus jeunes ET les adultes sur les règles à vélo, le code de la route à vélo, lire les panneaux. Pour aller à Paris je me sens en danger car aucun cycliste ne respecte le code de la route (feux, croisements, passage piétons, doubler un vélo sur une piste trop étroite…) et les pistes ne sont plus adaptées au flux. J’espère que sur Champigny et dans le Val de Marne les aménagements prévoiront les flux en augmentation (nouvelles gares, nouveaux comportements, réchauffement climatique, écologie…)

• En espérant que les travaux nouveaux métro se termine un jour, axe centre ville - Joinville.

• Mieux sécuriser les pistes et en faire davantage me

• le fait de peindre un vélo sur une route en sens unique pour autoriser les vélos à la prendre en contresens n'en fait pas une piste cyclable! Vu la largeur de la route il est impossible de prendre les bords de Marne dans ces conditions. Également la nationale 4 qui traverse la ville est très dangereuse et quasiment sans piste cyclable. le peu qu'il y a elle est effacé et les voitures se garent dedans....

• Les automobilistes sont encore beaucoup trop incivilises face aux velos (insultes, refus de priorite, queue de poisson...)

• Je traverse quatre communes quotidiennement. Les difficultés de circulation sont communes à l'agglomération. Il existe des pistes cyclables efficaces, certaines à Champigny. Néanmoins je pense qu'il faut être alerte et motivé pour utiliser son vélo au quotidien pour des trajets de quelques kilomètres (courses, lieu de travail...). L'usage en loisir, occasionnel, en dehors des pics de déplacements en île de France, est différent, mais pas pour autant favorisé. La problématique du vélo s'articule avec celle des modes de transport en général. Je vois de plus en plus de personnes en mobilité douce depuis l'après COVID (vélos et développement des engins à batterie...). Ils sont aussi transportés dans les RER (c'est un sujet), ce qui est utile selon la météo et la distance. En tout cas il est urgent d'agir, le grand Paris est aussi une promesse de baisse du traffic automobile et d'encouragement à utiliser les mobilités douces. Il y a donc du travail et des investissements. Merci pour votre sondage.

• Faire de vraies pistes cyclables et pas juste des marquages aux sols.

• Je suis sur le secteur Coeuilly Je fais 14km matin et soir avec mon velo pour aller au travail Je suis souvent en danger sur mon secteur Merci de rajouter des pistes cyclables pour notre secu

• Une volonté de faciliter les déplacements à vélo par la mairie mais pas d'aménagement des voies pour les vélos ou trop peu. Le centre vélo est dangereux à traverser

• Il y a beaucoup de progrès à faire pour assurer la continuité des itinéraires cyclables au niveau des ronds points et intersections et rendre plus sûrs la circulation à vélo sur les bords de Marne

• Je ne me sens pas en sécurité

• Ajouter une piste cyclable sur l’avenue du général de gaule

• Tous les quais des bords de Marne sont très mal aménagés

• Je circule beaucoup sur le quai Gallieni le long de la Marne, et la circulation des véhicules motorisés en sens inverse est très dangereuse, aucun respect des vélos. Il faudrait limiter la circulation des voitures aux riverains ou faire en sorte de compliquer la circulation sur cette voie pour qu'elle ne serve plus d'alternative à la nationale ou aux autre routes. Les chicanes et la vitesse limitée à 30 km/h ne sont d'aucun effet.

• Pas assez de parking

• Pas assez de vraies pistes cyclables et les pistes cyclables en sens inverse de la circulation est très dangereuse notamment quai Galieni

• Pas adapté et ballade à vélo avec les enfants impossible voir dangereux

• Les bords de Marne, les parcs ou le bois de Vincennes rendent les déplacements en vélo supportables mais beaucoup de rues restent mal aménagées et les automobilistes agressifs.

• Il faudrait créer d'avantage de pistes et bandes cyclables

• La dangerosité du 30km/h car les voitures notamment roulent à la même vitesse que moi, donc nous sommes côte à côte et ce n’est pas agréable. Je privilégie les axe à 50km/h qui sont plus sécuritaires

• Nous sommes très en retard, il faudrait des pistes cyclables

• Il suffit de rouler quelques heures à Champigny-sur-marne puis de se rendre dans les villes voisines pour se rendre compte de la différence aberrante. Il n'y a absolument aucune sécurité pour les cyclistes à champigny. Je préfère prendre plus de temps pour me rendre au travail que de fréquenter les grands axes

• Beaucoup de non respect de la signalisation (feux, stops) de la part des cyclistes depuis l'après Covid. Cela provoque je trouve une animosité avec les conducteurs de voiture ... qui nous respectent encore moins ! En même temps, peu de monde connaît l'existence des panneaux de signalisation sur les feux (petits triangles blancs entourés en rouge) permettant aux cyclistes d'avancer même si le feu est rouge. -> Faire de la communication sur les droits et devoirs des cyclistes pour une meilleures entente avec les automobilistes ?

• J'ai appris à faire du vélo sur les trottoirs de cette ville. Ils sont défoncés, très difficiles. Je suis beaucoup tombé.

• Il faudrait augmenter le réseau de pistes cyclables dans tous les quartiers de la ville de Champigny sur Marne.

• Pas de pistes cyclables vraiment protegees

• Il y a de nombreux points très dangereux pour les cyclistes à Champigny-sur-Marne mais, comme signalé lors de plusieurs réunions avec les élus, le quai Gallieni reste l'un des plus dangereux : comme de nombreux cyclistes, je me fais presque systématiquement coller par des voitures, klaxonner voire insulter et/ou doubler de manière totalement irresponsable. Il est grand temps que la Mairie mette en place un vrai projet pour le vélo à Champigny.

• Il manque de vraies pistes cyclables sécurisées notamment pour rejoindre Joinville et donc l’accès vers pardi

• i have a dream : faire autant de travaux pour développer le Vélo à champigny que pour le métro grand Paris

• Charenton-le-Pont

• On voit les efforts en cours - on espère qu'ils ne seront pas remis en cause et que les erreurs constatées sur la D6 seront corrigées rapidement !

• De gros efforts de faits pour l'ajout et l'amélioration des infrastructures cyclables (pistes séparées, arceaux de stationnement)

• Charenton a fait un plan vélo solide et complet en 2023, c'est bien réalisé, c'est pour moi la ville la plus cyclable du département

• L'usage du vélo à Charenton est répandu mais améliorable, notamment sur les profils des plus précaires, les seniors et personnes à la retraite, les enfants et les publics plus précaires économiquement.

• Créer des pistes "cyclables" en contre-sens lorsque les rues sont assez étroites ce n'est pas créer une piste cyclable ! C'est créer du danger. Avec la modes des gros SUV,c'est très dangereux. Il faut limiter la taille des voitures !!

• La ville de Charenton a évolué de façon très favorable ses dernières années pour faciliter et sécuriser le déplacement des cyclistes en lien avec les autres usagers sur les espaces publics

• Faire respecter les pistes cyclables. Informer/former les cyclistes (et les autres usagers de la route) aux règles de bon usage. Il y a beaucoup de travail !

• les stationnements vélos mériteraient d'être plus souvent couverts, nos vélos souffrent.. La piste de gravelle, partagée avec les piétons, est atroce (revêtement, partage...), mais la nouvelle rue de paris est parfaite

• Refaire la piste cyclable sur l'avenue Maréchal de Lattre de Tassigny dans le sens Bois de vincennes-> maisons-alfort

• Il y a parfois beaucoup de vélos /voitures / piétons et ce n'est pas toujours facile à gérer. Les feux sont décalés pour les vélos et les voitures mais peu respectés et peu pertinents.

• Augmenter les zones piétonnes et interdites aux véhicules motorisés avec des itinéraires cyclables bien identifiés (pas de conflit vélo-pieton)

• Nombreux aménagements depuis 5 ans

• Non

• Enfin et bravo ! Le département et la ville ont fortement investi récemment pour de nouvelles pistes cyclables sur l'axe principal de la ville (Rue de Paris). C'est formidable. J'attends avec impatience la fin des travaux (c'est quasiment terminé, on peut d'ores et déjà emprunté les voies). J'ai un peu d'appréhension sur le traitement de la place de l'Eglise (près de Monoprix) : c'est très localisé mais, en cet endroit, c'est compliqué entre vélos, piétons et voitures. Sinon, je trouve qu'il faudrait faciliter le stationnement vélo pour les établissements scolaires (primaire, collèges, lycées). Ce n'est pas sécurisant de laisser les vélos à l'extérieur et on a trop privilégié les trottinettes.

• Véhicules motorisés très peu habitués aux nouveaux aménagements cyclables. Refus de priorité quotidiens. Panneaux de signalisation et feu non adaptés durant les travaux.

• Limiter la vitesse des vélos sur certains trottoirs (qui sont "partagés" avec les piétons).

• J'apprécie la volonté de la commune d'améliorer la situation, mais les compromis trouvés avec la circulation automobile rue de Paris n'est pas bonne. Les places de parking cachent la nouvelle piste cyclable et la rendent dangereuses à chaque croisement et entrée de propriété.

• manque de places de stationnement pour vélo

• La piste cyclable le long du bois de Vincennes , dépendant de paris, est dans un état catastrophique

• La circulation manque de continuité

• Davantage de pistes cyclables sur les grands axes, et mieux entretenus. Sanctionner les stationnements sur pistes cyclables.

• Bonjour, les efforts faits sont considérables, impressionnants. Mais c'est au détriment de la voiture, et comme beaucoup de gens, j'ai besoin des 2, voiture comme vélo, par exemple l'hiver, pour faire des courses, certaines fois pour emporter du matériel professionnel. Et là c'est devenu un enfer... de le faire en voiture. De même mes clients ne viennent plus etc... cela me démontre qu'il faut préserver les différents transports, la voiture ET le vélo.

• Tronçon de bande cyclable sur la D6A entre la rue du Pont et la rue des Épinettes hyper- dangereuse dans le sens Maisons-Alfort vers Bois de Vincennes. 1 à 2 accidents par semaine, et des véhicules souvent stationnés sur la bande...

• À l'angle de la rue de paris, traverser le carrefour en feu décalé, vert velo et rouge voiture et pieton est un casse tête soit on grille le feu vélo, soit on grille un piéton aux choix

• La ville a fait de gros efforts dans l’amélioration de son réseau cyclable notamment en créant une piste avenue de la liberté et des pistes sur la rue de Paris. C’est à mettre au crédit de la ville. Certains axes restent problématiques : le quai des carrières est très hostile, l’avenue du maréchal de Lattre de Tassigny a de nombreux conflits avec les conflits, la rue de la République n’est pas vraiment cyclable, pareil rue Victor Hugo. Par ailleurs le plan de circulation pourrait être nettement amélioré en évitant le trafic de transit dans les rues résidentielles (rue de Conflans, rue des Bordeaux, rue Gabrielle, etc.). Et les doubles sens cyclables pourraient être nettement plus confortables en supprimant quelques places de stationnement motorisé. Par ailleurs, il faudrait plus d’arceaux vélo à proximité des passages piétons (loi LOM).

• Aucun entretien de la végétation qui déborde de plus en plus sur les pistes cyclables, le long de la marne ou le long du bois de vincennes. certaines mauvaises herbes font plus de 2m de haut. La piste est déja pas très large, il est de plus en plus impossible de rouler sur le coté ! il serait bien de tondre et nettoyer une bande le long des pistes.

• Les usagers sont stygmatisés en permanance, les réseaux sociaux dédiés à la vie dans la commune contiennent quasi quotidiennement des posts anti cyclistes. Sur le vélo, plusieurs fois insultées par des automobilistes pourtant en tort.

• Gros investissement de la municipalité. Merci. Mais nouvelle piste cyclable rue de Paris plutôt dangereuse.

• Très nette prise en compte du vélo depuis 2 ou3 ans : stationnement résidentiel sécurisé, stations d'entrertien, développement d'un réseau cyclable séparé des véhicules à moteur sur les grands axes, etc...

• Hâte de tester l'aménagement cyclable de la D6 une fois que celui-ci sera entièrement terminé !

• Des efforts importants sont faits par la commune et le département /la région en faveur des déplacements en vélo mais la cohabitation avec les voitures est encore parfois conflict

• Sécuriser avenue de gravelle !

• Je note de grands efforts de Charenton le Pont en faveur des déplacements non polluants (à commencer par le vélo). Les problèmes restants sont plus la faute des usagers (motorisé ou non). Le comportement des cyclistes est souvent révoltant et très dangereux pour eux et les autres en particulier pour les enfants et les personnes âgées. La responsabilisation ne doit pas venir de l'Etat ou de la ville mais de chacun.

• Des efforts sont fournis à Charenton mais beaucoup de choses pourraient être encore améliorées

• Le quai des carrières est extrement dangeureux pour la pratique du vélo mais nécessaire pour rejoindre d’autres communes.

• Les cours de vélo proposés par la commune jusqu'en 2024 étaient utiles.

• Pistes exclusivement cyclables créées cette année sur les axes principaux de la ville. Il y a une bordure entre la piste et les places de stationnement pour véhicules motorisés. Sinon, la largeur des autres routes permet une circulation facile en vélo. Les panneaux n'ont peut-être pas été tous installés, mais je ne prend pas beaucoup le vélo en hiver donc je ne sais pas.

• Je suis très contente de l’amélioration vraiment notable des pistes cyclables à Charenton. Il reste tout de même quelques pistes à améliorer. Par contre, les piétons ne sont pas au courant des panneaux M12 permettant de passer un feu rouge. On a tout le temps des réflexions. Il faudrait plus d’informations de la part de la ville. Et l’hiver, merci de bien vouloir sabler votre côté du pont de Chinagora quand il gèle. Mais qBravo Charenton!

• Quelques routes dangereuses a contre sens

• Le plan vélo porte ses fruits à notre grand bonheur de pouvoir rouler en tout sécurité et qui gère je l’espère d’autres adep

• La circulation de transit pénalise l'usage du vélo à Charenton. La rue semi-piétonne est trop fréquentée par les voitures. La vitesse des voitures souvent trop élevé.

• La place des vélos est encore assez limitée par rapport à la voiture, la vitesse des voitures est assez importante.

• Mon vélo est mon moyen de trans port sur Paris et Banlieue, je parcours 30 km par jour minimum et j'adore ça, la situation s'améliore de jour en jour au niveau des pistes cyclables mais les véhicules avec qui ont doit cohabiter sur la route sont souvent très dangereux. Il faut toujours être sur ses gardes et l'incivilité est de plus en plus fréquente. Mais c'est toujours mieux que le métro et la voiture Vive le vélo à Paris !

• Piste cyclables long du bois de Vincennes au mauvais état (responsabilité de Paris 12eme)

• Les pistes cyclables sont souvent salies de résidus de bouteilles de verre. Pour la section en bord de seine/Marne sur la berge près du quai de Bercy il manque un éclairage.

• Le frein principal reste toujours la sécurité et la cohabitation avec les conducteurs de véhicules motorisés.

• La mairie fait bcp d'efforts, mais les pistes cyclables sont parfois alambiquées, et surtout le gros problème insolvabke partout est l'invisibilité des vélos pour les motorisés : on n'existent pas et ils roulent trop vite. Il y a toute une prise de conscience à obtenir de leur part. Je roule en vélo en considérant toujours que je suis invisible, pour éviter les accidents. Et les angles morts parlons en!!!

• Non

• Il y a en ire trop de voitures stationnés sur les pistes cyclables, espérons que la nouvelle piste rue de Paris va arranger les choses Le rapport de force est toujours en faveur des véhicules. Il y a encore du chemin ! À l’inverse, les cyclistes ne sont pas assez attentifs aux pietons

• Non

• J'adore une utilité les Vélib' à Charenton. Il en a souvent, ils sont en bonne état (station et velo) et c'est très agréable d aller d une station à l'autre

• Pour les personnes âgées comme moi 77ans(cycliste US creteil jeune)...je n'ose plus utiliser ma bicyclette eu égard à la vitesse des jeunes cyclistes et les motos qui empruntent régulièrement (contre sens) les pistes destinées aux vélos : r.des Bordeaux et Archevêché... Trop de patinettes sur les trottoirs : vieillir n'est pas top!!!! Me reste la piscine-heureusement :(

• Bravo à la Ville pour tous les efforts faits pour encourager la pratique du velo !

• Un grand bravo pour le plan vélo, le déploiement des pistes cyclables sur la rue de paris, l'interconnexion avec les bords de marne !

• Très bon plan vélo pluriann

• Gros progrès ces 2 dernières années

• sur la piste cyclable en cours de finalisation, rue de Paris, de l'arrêt bus théatre des 2 rives jusque un peu avant le croisement, rue des Bordeaux, pas de séparateur, puis 1m max de séparateur avant le passage piéton. Très dangereux car avec le soleil il se confond avec la route. Il ne sert à rien et il faudrait le supprimer

• Faire plus de contrôles des scooters et voitures, mais aussi vélos qui font n'importe quoi en terme de code de la route et sont très dangereux. Je roule tous les jours et j'évite au moins un accident par jour. Et je ne parle pas des piétons qui traversent sans regarder avec le casque sur les oreilles...

• Continues comme ça :)

• Il faut penser à un meilleur équilibre avec les piétons. Il y en a un peu trop pour le vélo mais la voie publique doit etre un espace partagé. Je suis contre les box de stationnement vélos, forme de privatisation de l’espace public. Mieux faire respecter les vitesses des voitures et les stationnements voitures et livraisons dans les angles et qui gènent le passage des vélos

• Chennevières-sur-Marne

• Faire plus de place aux vélos dans la ville. Piste cyclable et parking vélos fermés , même payant .

• Je ne me sens pas en sécurité car: - pas de pistes cyclables - pas assez d'éclairage la nuit, rues isolées et sombres

• Le plan vélo voté par GPSEA et pourtant porté par le Maire est inexistant. La vision mobilité douce de la Mairie est celle des années 70, le tout voiture est encore la norme. C’est une catastrophe. Il est impossible et serait extrêmement dangereux de laisser des enfants circuler à vélo dans cette ville, d’ailleurs on n’en voit absolument aucun.

• On manque de pistes cyclables notamment entre le bas et le haut de Chennevieres et ailleurs dans la ville, les pistes existantes, notamment rue de champigny, entre les chicanes, sont dangereuses

• Sur la commune de chennevieres les infrastructures pr les vélos sont trop peu présentes. Par ailleurs l'aménagement, en règle générale, de pistes cyclables en contre sens ds les rues en sens unique est dangereux.

• Meilleure identification des pistes cyclables, refaire le marquage sur les quais de la Marne

• Organisation actuelle de la circulation à double sens avec des chicanes en alternance sans respect de la vitesse à 30km/h rue de Champigny le long de la marne. Situation à améliorer pour les cyclistes. Liaison cyclable à établir entre les communes de Saint-Maur et Chennevières sur le pont du même nom.

• Il difficile d’aménager des pistes cyclables dans les villes anciennes. Les voiries sont en très mauvais état par endroits. Des cyclistes circulent n’importe comment, mettant en danger les autres cyclistes, les piétons , se croyant tout permis. Je circule beaucoup moins à vélo à cause des comportements irresponsables et dangereux de certains automobilistes et certains cyclistes tous sexes confondus!!!

• L accès à saint maur est juste catastrophique et on ne peut plus dangerz

• Pas de piste cyclable sur la commune, difficultés pour joindre les lieux publiques, les lieux de commerce et l'école et trouver des accroches-velos.

• Malheureusement il est très dangereux d utiliser le vélo pour rejoindre la gare. Pourtant cela fait économiser bcp de temps que de prendre le bus ou la voiture (embouteillage quotidien).

• Limiter la vitesse à 30km/ h sur les principaux axes serait un minimum. Aménager des pistes cyclables serait super mais l’équipe municipale en place est pro véhicules motorisés et n’a que très peu de considération pour les piétons, trottinettes et vélos.

• Bonjour, Il y a beaucoup de construction d'immeubles le long de la D4, mais on ne voit aucune infrastructure se mettre en place pour la création de pistes cyclables ! On a l'impression que ce n'est pas la priorité de la ville.

• Il faudrait sécuriser certains axes principaux comme la grande cōte de Chennevieres ou encore la Rue de Champigny qui est dangereuse pour les cyclistes. Il y a de plus en plus de vélo allongé ou cargo et les stationnements à vélo ne sont pas adaptés. Parfois, les débuts/fins de pistes sont bloqués pour empêcher les scooter de passer mais les vélos allongés et cargos ne passent pas non plus…

• Plus de pistes cyclables

• Une toute petite voie cycliste a été fait mais il faut la poursuivrez de part et d'autre

• difficile de répondre aux questions tellement la ville part de loin, je cherche les pistes cyclables!

• Cette ville devient invivable à tout point de vue

• Création de pistes et bandes cyclables sur les grands axes.

• Il n'y a pas de piste cyclable dans le quartier. Et comme les rues sont etroites, il est extrêmement dangereux de circuler à vélo.. Je préfère aller a pieds

• Tout est à revoir. Aucun aménagement n'est prévu pour cette pratique malgré les nouveaux immeubles qui sortent de terre.

• Nous sommes au point zéro concernant l'accès aux déplacements à velo dans cette commune ils ne font aucun effort.

• Très dangereux, très peu de piste qui sont utilisé en parking voiture. Les pistes ne sont pas mit sur les endroit stratégique

• Je souhaiterais que la mairie mette en place une piste cyclable

• C'est très dangereux de circuler à vélo et les seules pistes cyclables ne sont que des portions, on ne pas joindre le centre-ville des quartiers de chènnevières par une piste cyclable

• Le soir après 20h30 c’est faisable mais seulement parce qu’il y a moins de voitures et ENCORE faut il que les gens respectent les autres usagers

• C'est tout l'aménagement de la route D4 qui est a revoir, pour favoriser les transports et les velos vers Pince-vent, et globalepent fluidifier le trafic. Meme chose en direction de champigny-sur-marne

• Bonjour, Je n'admet pas que les voitures soit arrêter ou stationner sur pistes cyclables au niveau des écoles rousseaux, Clément ader etc cela est très dangereux pour nous cyclistes. Que fait la police ?? RIEN comme d'habitude.

• Rien n’est fait à Chennevières en faveur de la mobilité douce, hélas.

• Rien n’est pensé pour cela hormis trois artères sécurisées. Cela fait peu pour une ville de près de 20.000 habitants

• Piste cyclable à aménager au centre vil’e

• Très peu de pistes cyclables à Chennevières et aucune dans la cote rue du pont qui est très dangereuse car les voitures n’ont pas de visibilité pour doubler et nous serrent !

• Les grands axes ne sont pas ou très insuffisamment équipés de pistes cyclables ce qui rend dangereux la pratique du vélo.

• Catastrophique. Au regard des bouchons, il faudrait pourtant favoriser ce moyen de locomotion.

• Rue de champigny c'est un vrai danger !

• Faire de la communication sur ce mode de transport Favoriser et encourager le changement Avoir des abris vélos dans les écoles, avec des accès aux abords piétons et cyclistes

• Le seul usage pour moi est rejoindre les quais de marne pour profiter du vélo en sécurité

• Il serait bien que Chennevières s’intéresse aux cyclistes et matérialise au sol des voies réservées aux vélos. Saint -Mandé, Vincennes, Charenton…réservent des pistes pour les vélos. Ici, près de la Mairie, aucune piste cyclable. Ce serait bien de s’en occuper….

• Plus de pistes cyclables à Chennevières (94430)

• Ville avec beaucoup de beaufs et une équipe municipale retrograde... (Désolé si je généralise)

• Il manque des pistes cyclables sur la commune, il n y a que celle de l école G.Tillon qui est très agréable et c est tout. Le reste reste un calvaire à vélo.

• Il n'y a aucune piste cyclable sur les grands axes et en centre ville.

• absence de pistes cyclables pour se rendre aux gares RER

• Très peu de pistes cyclables donc le partage avec les voitures est souvent difficile. Aucune sur mon trajet.

• Chevilly-Larue

• pas de déviation lors des travaux, stationnement sur les cyclables permanent, cyclable se terminant sur une barrière d'un coup sans accès cycles pour passer l'intersection

• la commune a pris en main la question, reste a finaliser le plan en complétant les aménagements

• Pourquoi ne met-on pas de panneaux Tourne à Droite sur les feux rouges de la commune ? C'est sécurisant

• Prévoir des connexions entre les tronçons de pistes cyclables

• Créer plus de jonctions entre les différentes pistes cyclables

• mon vélo est mon outil de déplacement au quotidien, et quelque soit la distance à parcourir, dans ma commune il y a un effort qui existe en faveur du vélo, mais cet effort n'est pas toujours partagé avec les communes alentours !... avec le temps les choses évolueront ;-)!!!

• Je traverse Chevilly-Larue pour me rendre sur mon lieu de travail. Boulevard Jean Mermoz, la piste cyclable est sur le trottoir (dans les 2 sens). Impossible d'y circuler sans gêner les piétons. Et quand on circule sur la route, il n'est pas rare de se faire agresser par les automobilistes qui vous mette un coup de pression pour aller sur la piste cyclable. C'est une piste cyclable "excuse". Elle existe mais n'est pas utilisable. Avenue Georges Guynemer direction sud nord à l'approche de l'avenue Jean Mermoz, les places de stationnenemt ne sont pas assez larges. Les camions, voire les voiture se garent à cheval sur la piste cyclable qui devient impraticable.

• Plus sensibilisé les riverains, automobilistes sur la pratique du vélo

• Ras

• Apprendre également au cyclistes a respecter le codes de là route autant qu aux automobilistes

• pistes cyclables sur les trottoir pas toujours pratiques (nombreux passages de sortie de garage inconfortables)

• Travaux sur plusieurs axes mettant en danger les cyclistes + nordel continu rue Henri Crette à cause du type de clientele qui fréquente la boulangerie La Marquise : suppression de la bande cyclable rue du Clos Saint-Michel pour contenter cette clientèle non résidant dans ce quartier qui se déplace en bagnoles de kéké ; 0 contrôle de la police municipale 0 sur le stationnement anarchique et les pics de vitesse dans des rues à sens unique

• Il manque une piste cyclable entre la bibliothèque et le collège liberté. C’est dangereux pour les enfants souhaitant aller à vélo à leur école.

• Une grande partie des pistes cyclables est très bien aménagée et sécurisée mais il reste encore des efforts à poursuivre sur l'ensemble de la commune

• à Chevilly Larue il n'y a aucun panneau M12 pour faciliter le flux des cyclistes au feu. De nombreux carrefours sur des grands axes ne sont pas amenagés (pas de box cyclistes devant les feux). Peu de routes ont des marquages pour délimiter une bande cycliste

• Beaucoup de travaux en cours (RD7 coté Orly : piste coupée ! ; a proximité de la future L17Sud, du parc Petit le Roy...)

• Les grands axes de circulation ne sont pas cyclables de façon continue, c'est très dommage

• Je ne vois pas comment faire changer la mentalité des automobilistes. Limiter la vitesse ne les ferait pas rouler moins vite, que faire pour qu'ils ne stationnent pas sur les pistes/bandes cyclables? Ils ne respectent déjà pas les autres automobilistes en stationnant en warning partout. C'est infernal.

• Construire des pistes cyclable en continue. Beaucoup d’interruption et des choix dangereux à faire en allant sur la route

• Manque une piste cyclable entre le Sami et le parc petit Leroy en passant devant le théâtre

• Les pistes cyclables sur lesquelles sont fait des travaux, sont réparées à la va vite et deviennent impraticables. Les pistes cyclables dans chevilly ne sont pas continues et s’arrêtent n’importe comment

• Aménager une piste cyclable entre le rond-point du Sami et le centre ville en passant devant le théatre et pas par le parc petit leroy pour éviter un énorme détour et les coupures de piste cyclable

• Plus de reglementation sur les cyclistes, les trotinettes qui sont sur les trottoirs

• Continuer à développer les pistes cyclables pour circuler partout sans avoir à prendre la route. L'infrastructure de Copenhague est un exemple à suivre : les cyclistes ne se croisent pas sur la même voie, le réseau est complet, 3 niveaux séparés, 1 pour les véhicules, 1 pour les vélos et 1 pour les piétons.

• portion rue du Père Mazuré - >Conservatoire - DANGEREUSE

• Arrêter de mettre des poteaux aux passages piéton ou les espacer un peu plus.

• Beaucoup de débris de verre au sol

• Que les voies partagées soient correctement entretenues et qu'il y ait une démarcation pour les vélos et les piétons

• Nsp

• Manque une piste cyclable entre le centre ville et le théâtre Route pavé impraticable donc obligé de prendre la rue avec dang

• Le pistes cyclables sont bien, mais en dehors le danger est partout : automobilistes qui dépassent n'importe comment à des vitesses folles, et routes trop étroites

• Importante discontinuité de l'infrastructure cyclable au niveau du rond-point entre av Leclerc et av de Gaulle ! Trop de voitures, trop de stationnement de voitures, trop de vitesse motorisée. Les pistes existantes sont très appréciées - merci de continuer le développement de l'infrastructure cyclable ici !

• La mairie ne fait rien pour le vélo sur le fond, elle met des pistes cyclables quand c’est possible mais il y a d’énormes discontinuités nous obligeant à circuler au milieu des camions sur des routes extrêmement fréquentées. C’est l’exemple du pire. Il y a même une piste cyclable à un rond point qui commence par une clôture, obligeant à passer par un passage piéton pour la prendre. La situation est dramatique.

• Incivilités routière ainsi que des usagers du vélo...

• Améliorer les pistes cyclabes

• Des améliorations sont nécessaires pour ce sentir en sécurité à vélo dans la commune

• Cette ville est Pas organisee pour le vélo

• Beaucoup de pistes cyclables. Mais pas en continu dans certaines parties de la ville et de se faire non sécurisé

• Des coupures de pistes cyclables sur certains trajets qui tendent à être améliorées par la ville

• Eviter les stationnements en double-file dans le centre ville seraient vraiment un plus

• Améliorer la place du vélo dans les carrefours

• De grands axes restent non adaptés au partage de la voie voiture/vélo. Certaines pistes cyclables sont très anciennes et très désagréables voire dangereuses.

• Trop peu d'arceaux pour garer son vélo et des ruptures dans les trajets vélos

• Quelques pistes cyclables (et de plus en plus). Certains axes restent difficiles (N7 vers l’Hay sauf centre ville). Pas assez de stationnement près des écoles (Curie) pour les enfants. Aucune signalétique vélo pour faciliter la circulation (feux rouges, sens interdits sauf vélo).

• Il manque des pistes cyclables sur les axes principaux

• Il faudrait prolonger la piste cylable rue du lieutenant petit Leroy sur la rue de l'adjudant- chef derichebourg et rue de l'allier afin de pouvoir accéder rapidement et de manière sécurisée à la station de métro de lhay les rose. Également prévoir une piste cy lable sur la route avenue Jacques brel car la piste sur le trottoir est très abîmée et est surtout très désagréable (trottoir haut à franchir à chaque intersection) : clairement les vélos roulent sur la route (moi compris) au lieu de la piste car impraticable. Merci d'avance :-)

• Choisy-le-Roi

• Un maire pas du tout intéressé par le développement du vélo. Ne comprend pas que le vélo est un mode de déplacement. Peu de vraies pistes cyclables et squatteées par des voitures en stationnement.

• Les coronapistes ont été supprimées, sans être remplacées. La plupart des pistes cyclables existantes s'interrompent au bout de quelques centaines de mètres et les cyclistes doivent s'insérer dans une circulation automobile dense et dangereuse.

• Au point mort

• Coronapiste non pérennisée le long d'une départementale sans solution d'aménagement satisfaisant prévu jusqu'à présent

• Grosses dégradation depuis la fin de la période Covid. La municipalité a fait le choix il y a plusieurs années d'abandonner voire d'entraver le développement de l'usage du vélo. Cela entraîne certaines situations très malvenues, comme des ouvrages chers réalisés (piste cyclable sur le pont, rond-point Pompadour à Créteil) mais inutilisables par manque de volonté de la ville de les relier dans un réseau cohérent. La ville a pourtant des atouts car elle est prévue pour être au croisement du vélo réseau IDF.

• Des discontinuités importantes, peu de sécurisation, des pistes qui sont essentiellement des bandes cyclables régulièrement encombrées d'autres usagers et aucune avancées depuis la nouvelle municipalité

• Les pistes cyclables sont bien entretenues à Choisy mais je ne les emprunte pas car j’ai peur des voitures Je reste souvent sur les trottoirs surtout avec mon enfa

• La piste cyclable sur le pont de Choisy est très bien. Mais d'autres axe sont pas adaptés. Pour les enfants c'est impossible car trop dangereux.

• Idéalement le quartier du Port (sud de Choisy le Roi) a besoin d'au moins une station Vélib

• Pas de cohérence sur la circulation douce!

• Entretien de piste sécurisées

• c'est dommage que la mairie de choisy le roi ait reculé en supprimant la coronapiste de la RD86 qui est tres dangereuse pour les cyclistes

• Globalement dangereux. Peu d'infrastructures dédiées au vélo, ce qui est incompréhensible lorsqu'il s'agit de grands axes qui ont été refaits récemment. Les bandes cyclables séparées de la route par une simple ligne au sol ne sont pas une solution car cela est très dangereux. Difficile d'aller d'un point A vers un point B avec un itinéraire sécurisé. Malheureusement, impraticable avec des jeunes enfants.

• Il y a eu des améliorations (surtout avec la création de la piste cyclable sur le pont) mais pas de piste cyclable continue le long du tramway T9 et pas de sanction pour les véhicules qui stationnement régulièrement sur les pistes cyclables pas d'entretien de la piste vélo qui longe la seine et le Rerc (énorme trou ) Pas d'education non plus pour les cyclistes qui ne respectent pas les pistes et le code de la route

• Très difficile et pas ad

• Problème de rupture de pistes, on se retrouve alors dans le trafic routier.

• Beaucoup de morceaux de verre et donc beaucoup de pneus crevés !

• Bonjour, Des tests de bandes cyclables avaient été mis en place pendant le Covid (D86 direction Créteil)… la mairie s’est empressée de les arrêter le plus vite possible. Le long de l’avenue du tram T9, les voies cyclables s’interrompent, et les vélos doivent quasiment tout le temps rouler avec les voitures (qui dépassent de manière extrêmement dangereuse) La multiplication des feux et intersections dues au tram amplifient la dangerosité de la voie.

• La proximité de Paris via la Seine et de différents parcs, bois et forêts devraient être davantage valorisé

• Le principal inconvénient est que le réseau est constitué de portions non continues de voies cyclables, avec de belles voies qui s'arrêtent pour poursuivre sur des grands axes automobiles sans protections pour les cyclistes (alors que la période COVID avait des aménagements qui ont disparu depuis)

• Entretien de la piste cyclable le long de la Seine trop rare et incomplet

• Morceaux de verre trop fréquent sur piste cyclable

• En raison de mon âge je pratique le vélo uniquement dans les rues pavillonnaires de mon quartier et dans les parcs et bords de seine

• Le probleme majeur a choisy le roi est le nom respect des voies réservées aux velos, le comportement des voitures (non respect de priorités aux stops, double en frolant, parking systématique sur les voies vélo)

• il faudrait augmenter le nombre de ppiste cyclable et surtout ameliorer la signaletique et le marquage au sol. Dans le centre ville les pietons qui marchent sur la piste cyclable sont un vrai problème

• Incompatibilité entre le marché, les véhicules et le vélo. Marquage au sol au milieu des trottoirs, et sans continuité accentué le caractère accidentogène du vélo à Choisy

• Les pistes cyclables sont trop régulièrement occupées par des véhicules en stationnement sans qu'ils soient inquiétés. Les pistes cyclables ne sont pas entretenues et sont fréquemment jonchées de déchets risqués pour les vélos (graviers, déchets de chantier, poubelles...)

• La commune est traversée par deux grands axes départementaux: - la RD5 qui a fait l'objet de travaux récents accompagnants le tramway T9. les aménagements cyclables sont insatisfaisants, discontinus et à la qualité inégale - la RD86, où les itinéraires cyclables sont limités à environ 600m sur 2km de voirie sur le territoire de Choisy Sur la voirie communal, il n'existe aucun aménagement cyclable: des bandes cyclables existaient sur quelques rues, elles ont disparu et n'ont pas été refaites.

• Le soucis principal de la circulation à vélo en Val de Marne est la multitude de voie partagées en bord de rivière. Alors que des centaines de cyclistes les utilisent, des gens imaginent que l'on peut lâcher son chien. De même, la police n'effectue jamais de contrôles de conformité du matériel utilisé. Des motos électriques et des scooters électriques roulent sur les pistes à grande vitesse sans aucun contrôle. Sur ma commune, gérée par un bon boomer à l'ancienne, il n'y a aucune volonté réelle d'inciter au vélo.

• non

• Mieux délimiter et différencier les pistes cyclables des espaces pietons: code couleur?

• Besoin de plus de continuité des itinéraires entre la gare de Créteil Pompadour et la Thiais Belle Epine

• La mairie fait semblant de réaliser des initiatives

• Je me suis faite volée à deux reprises car garée dans la rue et pas de videosurveillance. La piste sur les quais de Seine côté gondoles nord est une torture idem pour la sortie vers le centre des enfants et je parle même pas du chemin entre le rer d et les gondoles sud je ne sais jamais s'il faut que je reste sur la route ou si le trottoir est considéré comme une piste cyclable

• Je suis utilisateur régulier du vélo pour des parcours jusqu'à 10 km. Je trouve que les abords de la gare sont mal sécurisés. Je me suis déjà fait voler des équipements et même le vélo tout entier après coupure du cadenas.

• Il est impossible de stationner à velo

• La "coronapiste" créée au moment du COVID en réservant aux vélos l'une des deux voies menant au carrefour Pompadour permettait d'aller à Créteil en sécurité et sans coupure. Depuis qu'elle a été supprimée l'année dernière, les cyclistes sont avec les voitures et c'est dangereux (il y a une section à 70km/h en particulier). Aucune solution de remplacement n'a été proposée. D'une manière plus générale il n'y a aucune réflexion sur l'usage du vélo en ville. Les cyclistes sont presque toujours amenés à partager leur voie avec les voitures ou avec les piétons.

• non

• On ne sent pas de réflexion sur l’ensemble des pistes, circulation douce en continue! Sur Choisy , ce ne sont que des petits bouts, petits troncons ex bien sur la traversée du pont puis plus rien!!! Axe centre CRETEIL rien

• Les pistes cyclables sur les départementales ne sont pas entretenus. Le stationnement sur les pistes cyclables notamment devant le lycée Saint André qui est une départementale est très dangereux. Les piétons qui marchent sur les pistes cyclables avec des écouteurs et le nez sur leur smartphone est aussi super dangereux. La piste cyclable s'arrête nette en plein milieu de la RD5, ce qui force les cyclistes à emprunter la départementale en direction de Vitry ou bien dans l'autre sens en direction de Rouget de l'Isle, et cela est hyper dangereux surtout la nuit et l'hiver. Le contre sens n'est pas autorisé dans les rues et ruelles, il n'y a pas de panneaux autorisant de passer les deux à conditions de céder le passage.

• Trop d'infractions au code de la route par les voitures et motos. Grosse inconscience des gens promenant leurs chiens et/ou marchant sur la piste cyclable. Grosse ignorance des piétons pensant qu'un vélo peut s'arrêter sec s'ils passent devant nous au dernier moment

• Je ferais plus so signer du vélo en ville mais comme j’ai trop peur , ken fait surtout dans le grand parc .

• Absence de continuité entre les tronçons de piste cyclable : exemple entre le carrefour Pompadour et celui de Rouget de l'Isle... Entre Créteil et le centre de Choisy le Roi...

• Axe Nord sud est ok le long de la Seine mais l’axe est ouest est très dange

• Si le velo a un réseau dédié protégé, le vehicule motorisé n'est pas un problème et les conflits ne sont pas présents. Le vélo doit également respecter le piétons qui n'est jamais écouté dans ce genre de communication.

• La situation n'est pas prête de s'améliorer avec un maire littéralement anti-vélo !

• La transformation du plan de stationnement motorisé pour dégager des espaces dédiés et sécurisés à la pratique du vélo.

• Les véhicules stationnent fréquemment sur les bandes cyclables.

• La volonté municipale est plutôt en défaveur , pour illustrer : Le maire a fait une pétition auprès des citoyens pour expliquer les difficultés des personnes en voitures et demander l'arrêt es pistes mises en place pendant le COVID

• La circulation des vélos à contre sens sur les voies à sens unique n'est pas toujours adaptée à la largeur de la route, surtout quand les voitures sont stationnées sur les côtés. On a donc une solution instaurée par la commune, mais qui n'est pas viable dans les faits.

• Dans le centre de la ville, il est impossible de rouler en toute sécurité.

• Gros sou is de vol

• Non, il est parfait.

• La grande avenue qui va vers le parc départemental des sports na pas e piste cyclable

• Pas de piste cyclable sur l'axe Villeneuve le roi/Choisy le roi. Pistes cyclables le long de la Seine impraticables.

• Nécessité pistes cyclables du carrefour à la limite de Choisy le roi et de Thiais, jusqu’au carrefour pompadour. Des passages sans sécurité et de pistes cyclables peu effic

• Pas de piste vélo en direction de choisy le roi vers paris , ni vers thiais sur bld des alliées, faites quelque chose! C'EST SUICIDAIRE

• Les pistes coupées sont ultra dangereuses Le carrefour rouget de l’isle est infernal pour tous

• Je circule à vélo dans Choisy depuis 2013 et je me sens toujours en danger, hormis sur les pistes cyclables SÉPARÉES des routes principales (au moins par un terre plein)

• Trop limité à certains axes

• Créteil

• Quelques morceaux de pistes par endroits qui ne communiquent pas entre elles.

• Un discours de façade favorable à la pratique du vélo mais sans réalisations concrètes (la mairie vient seulement de rejoindre le réseau Vélib).

• Bonjour, Créteil est très en retard sur la plan vélo, tout comme le val de Marne. Même les coronapistes ont toutes été retirées. La mairie n'est pas pro vélo, c'est un scandale alors qu'on connaît aujourd'hui tous les bénéfices du vélo, sur la santé et l'environnement.

• Accroitre les station velib, notamment au nord de Créteil

• Force est de constater que le vélo n’est pas une priorité pour la ville de Créteil. Très peu de pistes protégées, une majorité de pistes sur les trottoirs.

• Les voitures sont omniprésentes et les personnes à vélo sont considérées comme des piétons.

• Plus que l'entretien de pistes cyclables existantes, il faut créer des pistes cyclables, notamment sur les itinéraires pour les usages du quotidien

• Créteil a été construit en intégrant et favorisant l'usage de la voiture et cette philosophie n'a pas évoluée. Rien n'est fait pour sécuriser l'usage cycliste. Après des années, une piste a enfin été mise en place au niveau du carrefour pompadour (avec peu de piste qui y accède d'ailleurs). Malheureusement, la piste passe au niveau de l'arrière des voitures qui s'insèrent, créant insécurité et conflits. La mise en place de barrières au niveau des ponts es très limitantes (également pour les poussettes et fauteuils). Les automobilistes nous frôlent et mettent nos vies en danger. Le code de la route (voiture, vélo, piétons et autres usagers) est de moins en moins respecté, et il n'y a aucune présence policière pour verbaliser.

• La politique vélo de la ville de Créteil est inexistante.

• Je crois que Créteil est la seule ville où l'accès aux stationnements voitures ne se fait pas par la route mais par la piste cyclable. De très larges avenues facilement aménageables (surtout près du palais, université, l'échat) mais dès qu'un nouvel aménagement apparaît c'est pour mélanger piétons et cyclistes. Le maire n'a aucune volonté de mieux faire. Aucun stationnement protégé des intempéries seulement quelques arceaux par endroits, heureusement que la région s'occupe de faire des vrais stationnements vélos sécurisés près des gares.

• Créteil est une ville faite autour de la voiture, dont les élus n'ont que faire du vélo, qu'ils méprisent. L'interco GPSEA qui a la charge des aménagements cyclables ne sait faire que de la peinture et des trottoirs cyclables, en 2025 c'est honteux. Vivement que le maire change.

• Davantage de pistes cyclables

• Le maire de Créteil est malheureusement en faveur du "tout-voiture" et n'est pas du tout ouvert à la concertation.

• Mon ressenti est que le vélo n'est pas bienvenu à Créteil. Il manque m, comme aux communes voisines St Maur des Fossés, Maisons-Alfort, Alfortville... des voies de circulation velo dédiées et utiles (= directes et plus courtes) Les vélos à assistance électriques roulent beaucoup trop vite sur les rares pistes cyclables. Danger pour les autres utilisateurs non motorisés et les piétons à proximité. Il devient nécessaire d'envisager deux types de pistes cyclables ou bien, au dessus d'une vitesse (à definir) envoyer les vélos à assistance sur la route avec les véhicules motorisés... tout en limitant la vitesse pour tous à 30km

• Sur certains axes pas de voies vélo alors qu’il y a de nombreuses voitures Par ailleurs le maire s’oppose au passage Velo sur le carrefour pompadour (passage hollandais) estimant que c’est dangereux et que ça provoque des embouteillages…

• Les rares pistes cyclables sont placées sur les trottoirs ou dans les zones piétonnes, générant plein de conflits d'usage

• Mon 1er problème à Créteil est la connexion des pistes cyclables entres elles et l'absence de piste cyclable sur la départementale D1 qui dessert des points stratégiques : métro 8, base de loisir, centre commerciale, ...

• Sur les pistes cyclables des D6 et D19, les jonctions fréquentes entre trottoirs et chaussées sont peu confortables, voir même parfois brusques. Sans amortisseurs cela est peu agréable et peu même s'avérer dangereux si cela entraine un déséquilibre. Mal entretenues dans leur ensemble, on y croise souvent des piétons et des voitures garés dessus, surtout aux endroits ou l'aménagement est moins compréhensibles par les différents usagers, voir mal conçut. Depuis le retrait des corona pistes sur la D86, mis à part du carrefour Pompadour jusqu'au parking de l'île de loisirs. Aucun aménagement sur cet axe routier ne permet de traverser la ville d'Ouest en Est. Ainsi que de relier les villes de Choissy-le-Roi et Saint-Maur-des-fossés. Pour la D1 en voie rapide allant du Nord au Sud, il faudrait développer un trajet sécurisé, continuité équivalente pour cyclistes. Passant Avenue du Général de Gaulle de Mondor à Créteil soleil. Puis Avenue de la France libre, pour rejoindre aménagement existant Boulevard Jean-Baptiste Oudry.

• Créteil ne donne la parole que au véhicules .

• Il est indispensable d’aménager l’axe pompadour- saint Maur pour les vélos !

• complique

• manque des accroches vélos près des bibliothèques ,métros ,écoles... Si pas de piste cyclable ,il y a des routes secondaires avec des trous dans la chaussée, il faut donc faire très attention non seulement pour éviter de chuter en roulant dans le trou ,donc s'écarter en prévenant AVANT car risque d'être doubler par une voiture et d'être renverser !Je préfère de ce fait faire un détour et utiliser le plus possible les voies cyclables .

• Il me semble important de delimiter clairement les pistes cyclables particulierement lorsqu' elles sont à contresens des voitures ou cohabitent sur les trottoirs avec les piétons.

• A Créteil, les pistes cyclables ne sont pas fréquentes. Elles obligent souvent le cycliste à changer de côté de la route ou alors elles sont sur le trottoir, ce qui est dangereux car les piétons ne font pas vraiment attention. Des efforts devraient être faits pour que les habitants utilisent le vélo plutôt que les autos, y compris pour la depose à l'école des enfants

• Les vélos et les piétons sont les parents pauvres de cette ville. Trottoirs étroits, stationnement illicite de motos et scooters, beaucoup de stationnement voiture anarchique et peu de contrôle

• Des pistes cyclables sur les trottoirs obligeant piétons et cyclistes à slalomer...ce ne sont oasis des pistes dignes.

• Même pour faire une petite course au centre ville c'est pénible à la fois sur la pseudo piste cyclable que je n'utilise pas ( dégradée, encombrée) et sur la sécurité du vélo. Seules routes sympa, bord de Marne et lac.

• Les itinéraires vélo n'ont pas de sens : impossible par exemple d'aller du carrefour Pompadour, qui a été réaménagé, jusqu'à la rue piétonne.

• Pistes cyclables sur trottoir inadapté

• Adapter passage velo sur le pont de frereol

• Créteil l’axe pont de saint maur carrefour pompadour, supprimer la voie créé dans le rond point carrefour pompadour car elle est inutilisée et a considérablement alourdi le trafic créant des ralentissements importants dans cette zone, mettre des stationnement en nombre

• L'entretien et la propreté des rues pour les cycles, personnes vulnerables ou en sihuation de handicap est le défi soicietal d'inclusion et d'environnement actuel.

• "piste cyclable" si on peut appeler cela ainsi sur trottoir avec conflit fréquent avec les piétons et danger permanent à chaque intersection avec les véhicules motorisés. Piste cyclable sur trottoir avec caractère obligatoire empêchant normalement de circuler sur la chaussée pourtant moins accidentogene (moins d'intersection, mieux entretenu, plus direct, meilleur propriété...) même si moins confortable car pression des véhicules motorisés. Absence de continuité cyclable entre les différentes pistes, et de logique des aménagements (parfois sur trottoir, parfois sur la chaussée... Qui se termine nulle part...)

• Le vélo est encore considéré comme un loisir et non comme un moyen de déplacement. Aucune réflexion sur les continuités des pistes cyclables.

• Stable, aucun encouragement à le pratiquer

• Il serait utile que les élus et les agents territoriaux se déplacent en vélo pour se rendre réellement compte de l'existant.

• Merci pour les efforts déjà entrepris en faveur des vélos.

• Emprunter le rond-point du carrefour pompadour un vrai c

• La ville ne fait rien pour encourager la pratique du vélo

• Les efforts faits à Créteil en faveur des cyclistes restent symboliques.

• Toujours pas de voie cyclable entre église et pont de créteil, qui est hyper dangereux

• Pistes cyclables trop liées aux trotoirs

• La passerelle qui relie la commune de creteil à Saint maur au niveau de la marne au bout de la rue laferiere est bloqué par des barrieres definitive installées par la marie mais trop sérré pour les velos. De plus la route laferriere est tres dangereuse mais indispensable au velo, pourquoi ne pas faire un sens unique et une piste cyclable?

• Trop peu de double sens cyclable. Aucun aménagement sur la D86. Les pistes cyclables sur les trottoirs ne sont pas une bonne solution.

• La place n'est clairement pas un problème pour créer des aménagements cyclables de qualité et sécurisés, c'est bien un problème de volonté des élus qui préfèrent mettre les vélos sur les trottoirs ou dans des allées de stationnement voiture plutôt que de réaménager et redistribuer l'espace.

• LES PISTES CYCLABLES DOIVENT ETRE PLUS NOMBREUSES ET SUR , SUR LES GRAND AXES . CE N' EST PAS SUFFISANT, IL FAUT DES VOIES EXCLUSIVE POUR LES VELOS . Merci

• Aménagement pour le vélo sur la D86 inexistant entre le pont de créteil et l'école Jacques Prévert alors que c'est un axe structurant des déplacements. Un des rares aménagements (voie partagée vélo/piéton de 400 m entre l'école Jacques Prévert et l'arrêt du TVM base de loisirs) n'a pas d'accès depuis la D86 pour les vélos.

• Réaliser davantage de pistes cyclable notamment avenue de Choisy/verdun/pont de Créteil

• Beaucoup d’axes assez chargés n’ont pas d’aménagements cyclables : D86, avenue du général de Gaulle, avenue Billotte. Des aménagements récents ne débouchent sur rien (avenue des petites haies).

• Beaucoup d'infrastructures réalisées il y a quelques années, mais aucun entretien, une stagnation des aménagements (coupures entre 2 portions) et un bon respect des pistes cyclables de la part des voitures/piétons et des travaux. Le carrefour pompadour a été réaménagé pour les vélos, mais il est toujours autant dangereux pour nous.

• - Faire en sorte de signaler la piste cyclable lorsqu’une route la croise - Entretenir les pistes cyclables - faire le nécessaire pour qu’aucun véhicule ne stationne sur les pistes cyclables (même pour quelques minutes comme disent ceux qui garent leur véhicule

• Le vélo est la dernière des priorité dans cette ville entièrement dévolue aux motorisés. Les infrastructures cyclables sécurisées continues sont totalement absentes, malgré des voiries extrêmement larges.

• 0 effort pour encourager la pratique du vélo dans ma ville

• Les grosses artères de la ville, possèdent des voies pour un bus en site propre, mais rien pour les vélos. Il est délicat de rouler sur une 2 fois 2 voies où les véhicules circulent fréquemment au-dessus des 50km/h

• Il y a trop d'itinéraires cyclables incomplets et les pistes cyclables sur les trottoirs sont désagréables et dangereuses.

• agréable et commune qui améliore chaque année les pistes cyclables pour un usage du vélo mieux sécurisé.

• Souvent le danger vient des automobilistes qui ne nous supportent pas. Il faut apprendre à vivre ensemble

• A quand une piste correcte sur l'avenue de Verdun???

• Mettre des pistes cyclables sur le trottoir sans aucun aménagement particulier n'est confortable ni pour les cyclistes ni pour les piétons, est extrêmement dangereux lorsqu'une voiture tourne (pas de visibilité sur le fait qu'elle tourne pour nous, ni pour elle sur la piste cyclable). Peindre un vélo sur la route à contresens n'est pas synonyme de sécurité.

• Il faudrait plus de pistes cyclables surtout pour le passage au dessus des grand axes (autoroutes, métro,…).

• Problème de visibilité de piétons qui s'apprêtent à traverses (le plus souvent sans regarder), notamment le long de la Marne du fait de hautes haies

• les nids de poule sont fréquents et peu rapidement comblés

• il y a un plan velo fort modeste et non négocié en cas de conflit d'usage de l'espace avec les moteurs, la Ville a tendance à négliger le vélo

• Aucune volonté de la ville à créer des voies réservés pour les cyclistes notamment dans les ruelles et passages intervilles verrouillé qui allongent fortement les trajets par des détours.

• la mairie considère que « cette ville a été faite pour la voiture » donc pas de volonté de développer l’usage du vélo, pourtant trop de pollut

• Beaucoup d'efforts accomplis mais encore trop d'interruptions entre les pistes cyclables.

• Les voies cyclables à contre sens dans les petites rues à sens unique avec stationnement ne sont vraiment pas pratique, presque impossible de croiser une voiture sans monter sur le trottoir

• du carrefour Pompadour au pont de Créteil, axe majeur, il existe une piste cyclable jusqu'au lac puis il faut emprunter une rue étroite avec du stationnement des deux côtés puis plus rien pour aller à St Maur (Gare du RER A. Le pont de Créteil, ne possède aucune piste cyclable (et des trottoirs peu large) avec une circulation automobile et bus (TVM) importantes.

• Faire plus de voies cyclables

• le peu de pistes cyclables dans cette ville se trouve essentiellement sur les trottoirs les continuités ne sont pas assurées la voiture est reine

• ivry sur seine

• Sécuriser l'axe en voie cyclable depuis le pont de cretéil jusqu'à pompadour en passant par église.

• Le carrefour Pompadour est inaccessible et très dangereux pour les vélos. Les deux-roues motorisés ont tendance à empiéter largement et dangereusement sur les aménagements cyclables existants.

• Vélib récemment arrivé et en cours de déploiement. Place du vélo à renforcer, commune périphérique très peu accueillante pour les vélos.

• La départementale D86 est extrêmement dangereuse.

• manque cruel de pistes cyclables d'est en ouest. Piste le long de la Nationale 19 très dangereuse car il y a un manque de visibilité à de nombreuses intersections où les automobilistes restent prioritaires quand ils tournent.

• à Créteil, le réseau de piste cyclables est très insuffisant. Quelques pistes cyclables mal connectées, des doubles sens-cyclables dangereux, beaucoup trop de voitures. La ville ne semble faire que des efforts homéopathiques sans avoir aucune vision d'ensemble ni d'ambition pour le développement du vélo.

• Mettre en place des pistes cyclables séparées des piétons.

• Prévoir la formation de tous les enfants dès l’école primaire devrait être une priorité politique.

• L'état des routes est déplorable pour rouler à vélo (nombreux nids de poules). C'est très dangereux quand on doit faire des écarts pour les éviter. De plus, certains axes ne sont pas adaptés aux vélos (D86 qui mène à Pompadour par exemple).

• Pistes cyclables tres mal entretenues voire inutilisables

• Les pistes cyclables sont existantes sur les grands axes, mais elles sont peu entretenues, souvent sur les trottoirs, où devant des places de parking d'où peuvent sortir mes véhicules garés. Ce n'est pas très sécurisé.

• A Créteil, le vélo n'est pas perçu comme un moyen de transport "légitime" : le maire a écrit au conseil départemental pour se plaindre de la réalisation d'un carrefour à la hollandaise au carrefour Pompadour, indiquant que cela était responsable des bouchons motorisés. Un axe Créteil- Maisons Alfort est en cours de réalisation, mais qualifié de "promenade cycliste et piétonne", donc un aaxe de loisirs, pas d'utilisation quotidienne pour le transport.

• Que les pistes cyclables soient continues et les développer autour du RER D

• mon compagnon est victime d'un accident à vélo au nord du carrefour Pompadour très circulé et accidentogène

• Les voitures se garent très fréquemment sur la piste cyclable Maisons Alfort--Bonneuil dans da partie Créteil.

• Un peu plus de piste cyclable sur les grands axes sans piétons

• les pistes de l'avenue du marechal delatre de tassigny ne sont pas du tout entretenues et trop étroites, mal définies par rapport à la circulation des piétons ( de mondor, à eglise de creteil village ET dans le prolongement , idem sur la grande rue de l'hopital CHIC

• 1 grand axe avec une 4 voies pour voitures une voie protégée pour le Trans Val de Marne et aucune voie cyclable

• Les bus sont très agressifs et dangereux, les automobilistes ne semblent pas au courant du code de la route (feux rouges, priorités, vitesse...).

• De nouveaux aménagements voient le jour, mais le réseau de piste cyclable reste encore très discontinu, ce qui entraîne des problèmes de sécurité

• Par deux fois, deux automobilistes m'ont foncé dessus pour me faire "peur" ? La première fois, j'étais en sens uniquement mais autorisé pour les vélos et la seconde j'étais dans une rue à double sens, je roulais proche du trottoir. Il y a une vraie haine des vélos par les automobilistes !

• Améliorer les transitions d’une partie cyclable à l’autre en securité. Rappeler au conducteurs de véhicules motorisés le code de la route par rapport aux vélos (spot, affiches…)

• Créteil a besoin de toute urgence d’aménager des pistes cyclables sécurisées pour toutes et tous dans tous les quartiers de la ville! C’est une question de bon sens, d’utilité et de santé publique.

• Les pistes cyclables ne sont pas assez nombreuses à Créteil

• Supprimer les barrières "anti-scooter" : passerelle du halage, station métro, rue de bretagne, chemin des meches...

• Fontenay-sous-Bois

• Rien de fait depuis 2020 alors que toutes les communes voisines font des plans. Aucune volonté politique de s’attaquer à la circulation motorisée ou au stationnement. Aucun projet concret pour créer du linéaire de piste cyclable. La majorité se cherche des excuses en se cachant derrière le département ou en affirmant qu’il n’y a pas grand chose à faire dans la ville. On a l’impression d’être en 1970.

• Les rues sont étroites, et le peu d'espace disponible sert à y garer des bagnoles gratuitement. Fontenay est un parking à ciel ouvert en petite couronne.

• L'association Fontenay Vélo fait un travail formidable. Malheureusement les réalisations de la part de la municipalité pour leurs responsabilités propres ou en concertation avec les autres pouvoir publics sont faibles. Pourtant apaiser le trafic de transit dans des rues du Plateau peut être expérimenté sans attendre les prochaines elections

• Usage pas toujours facile du fait des voitures stationnées sur la voie publique. Non respect des sas vélo au niveau des feux

• Trop d’espace dédié au stationnement Stationnement sauvage sur les trottoirs, les passages piétons … récurrent Non respect de la réglementation sur la suppression des places de parking aux abords des feux et passages piétons (visibilité) Trop peu de places de livraisons ou places occupées par des voitures perso

• Vous n'avez même pas évoqué la difficulté majeure de Fontenay : les côtes

• Trop peu d'investissements pour faire des pistes cyclables alors que nous sommes bcp a pratiquer le velo au quotidien

• Grosse disparité au sein de la commune entre les qua

• Pas de visibilité aux intersections à angle droit, les véhicules y arrivent trop vite, pas de respect des cyclistes, véhicules garés partout y compris sur les trottoirs, pas de possibilité de remonter les sens interdits ...

• Obligés de nous déplacer à vélo pour emmener les enfants à l'école Pasteur tous les jours, nous ne pouvons que constater que les différents chemins qui y mènent sont dangereux pour les cyclistes, laissent la part belle aux automobilistes et notamment aux voitures stationnées sur la voie de circulation. Aucune piste cyclable n'est prévue sur ce trajet. Les efforts sont encore à peine débutants par rapport à ce qu'on peut attendre d'une ville de cette taille en région parisienne.

• Supprimer les vélos épaves qui encombrent les arceaux de stationnement

• il n'y a pas de piste cyclable protégée sur les axes les plus fréquentés par les véhicules motorisés et les plus dangereux les carrefours sur ces axes sont très dangereux

• Les grands axes comme l'avenue de la République côté vieux Fontenay sont dangereux, car sans pistes cyclables et étroits. Et ils est difficile de trouver des chemins de contournements. Mais de manière générale le problème est qu'il n'y a pas de vraies pistes cyclables.

• Aucune piste cyclable sécurisée ou presque sur la commune , c’est très dangereux notamment pour mes trajets entre le quartier du plateau et la gare rer de Vincennes ( boulevard de Verdun , avenue Ernest Renan et avenue Parmentier sont très dangereuses )

• L’entretien de la chaussée est prioritaire, bien souvent les pistes cyclables ou côté de la rue où le cycliste peut rouler sont dangereuses - trous nombreux ou pavés disjoints.

• La piste cyclable rue Jules ferry est dangereuse pour les piétons qui sortent de chez eux ; et le marquage au sol très très abîmés. Il serait bien d’indiquer le sens de la direction ( en monté). Rue dalayrac extrêmement dangereuse en vélo. Aucune piste cyclable dans le cœur des rigolots ; pas étonnant les voitures n’arrivent même pas à se garer au vue de l’étroitesse des rues. Du grand n’importe quoi. Et des rues à sens unique qui oblige à faire des détours énorme.

• Il n’y a aucune réelle piste cyclable sécurisée. Rouler dans la ville est source de stress et de danger. Les sens interdits sauf vélos sont une catastrophe.

• Les voitures frôlent les vélos et ne se rendent pas compte de la mise en danger d’autrui. Même avec. Un enfant sur le vélo

• Je me suis fait renversée par une conductrice qui a ouvert sa portière de voiture alors qu'elle était stationnée (doubles fractures déplacées du plateau tibial). A Fontenay comme ailleurs, le partage de la voierie avec les autres types de mobilité reste un problème. En plus des aménagements dédiés aux vélos à améliorer, il faut aussi éduquer les citoyens aux respects des règles de sécurité et du code de la route (et au respect de l'autre!) qui doivent permettre de protéger toutes les formes de mobilités.

• C'est vraiment désagréable de se déplacer en ville à vélo, les routes sont en mauvais état (trous, différences de niveaux). Les pistes cyclables sont inexistantes. Beaucoup trop d'espace dans les rues (peu larges) est donné aux autos, surtout (et c'est une aberration) au stationnement des autos ! Piétons et cyclistes devraient être privilégiés pour des raisons évidentes de sécurité et de santé publique.

• L'avenue de la République est vraiment très dangereuse et oblige à faire de longs détours si on veut l'éviter. Il y a beaucoup de parking à vélo à Fontenay RER et c'est cool. Ca serait sympa de faire de même côté Val de Fontenay. Et mettre certaines rues que pour les riverains, car les waze font passer plein de voitures dans des toutes petites rues pour éviter les feux rouges et c'est très dangereux, surtout pour les enfants (ex rue Paul Bert)

• Il est urgent que le vélo existe à Fontenay. Dès que nous quittons la ville, on remarque que les communes limitrophes ont construit des réseaux cyclables. J'ai très peur de rouler en vélo à Fontenay, et pourtant je dois le faire tous les jours

• Créer des voies cyclables sécurisées, les enfants ne peuvent pas faire de vélos seuls

• Un autre mandat municipal sans véritable réalisation . L'élu a démissionné, a été remplacé, est revenu... Mais toujours rien sauf le stationnement RER par la Region. L'association Fontenay vélo fait ce qu'elle peut mais n'est pas écoutée. Alors monsieur le maire Jean-Philippe GAUTRAIS ?

• Questionnaire trop long Il faudrait prévoir un item "sans avis"

• Multiplier les stationnements pour les vélos de grande longueur (type vélo cargo) serait utile.

• Un parking sécurisé pour vélos à la gare de Val de Fontenay est nécessaire. L'avenue de la République est dangereuse à vélo.

• Commune très vallonnée avec de très grands ecarts de vitesses entre les voitures et vélos malgré des rues souvent etroites et des dépassements realises

• Comme partout les automobilistes ouvrent leurs portières sans regarder l'arrivée d'un vélo.

• La commune communique beaucoup sur les mobilités douces mais ce n'est que de façade: les petites rues sont en double sens cyclables mais en pratique hyper dangereuses à prendre, aucune réflexion n'a été faite. Les habitants ont été sollicités pour signaler les points dangereux et améliorations à apporter sans aucune suite. Des panneaux M12 ont été supprimés sans raison. Le vol de vélo est un fléau (3 vélos volés) mais la commune refuse par idéologie d'installer des caméras (le régalien revenant à l'état non à la commune). Les pistes cyclables ne sont pas aux normes, les chaussées déformées et réparées (quand elles le sont) avec des patches. Dommage car les communes alentours (Vincennes, le Perreux, Nogent) semblent faire des efforts.

• Oui, communiquer avec les élus se solde toujours, depuis des années par l'expression : "c'est perfectible". One ne voit toujours pas...

• Bonjour Fontenay-sous-Bois manque de pistes cyclables particulièrement sur les grands axes. Les voitures roules en plus vite. Les carrefours ne sont pas fluides à traverser. Cependant dans mon expérience ça se passe bien au quotidien malgré tous ces points négatifs. Merci

• Il faudrait plus de pistes cyclables séparées du trafic automobile. Sinon, je reconnais une implication de la ville dans sa politique cyclable

• Aucune vraie piste cyclable sur les grands axes alors qu'il en existe à Rosny sous Bois dont la politique est plutôt pro voiture ! Et aucune piste cyclable logique en dehors des trottoirs. Je ne les utilise jamais par peur de renverser un piéton.

• il manque de communication et de sensibilisation et d'éducation de la population à l'usage du velo.

• Pas de réel stratégie et réflexion sur la place du vélo en ville et dans les aménagements

• Il y a trop peu de pistes cyclables sécurisées dans la commune.

• Il faudrait diminuer la place prise par la voiture et notamment don stationnement, multiplier les voies cyclables en site propre, et verbaliser le stationnement anarchique.

• les pistes actuelles sont parfois dangereuses notamment à contre sens , elles sont mal signalées pour les cyclistes et les voitures . pas de vraies pistes sur les grands axes routiers

• Fontenay-sous-Bois n'est pas adapté aux vélos, hormis quelques tronçons de grands axes.

• Aménagements pour les cyclistes, négligés et indigents, contraire aux discours. Malgré les demandes et le nombre important de cyclistes potentiels pour accéder aux gares rer, la ville de Fontenay se montre incapable de passer des discours aux actes.

• très peu de pistes cyclables, uniquement des dessins de vélos sur la route commune avec les voitures

• Surveiller les lieux de stationnement de vélo. Créer des voie protéger pour les vélos et non à contre sens des voitures

• Je me suis fait voler mon vélo ce jour le 15 mai. Je parlais avec le distributeur du prospectus concernant cette enquête au RER A Fontenay sous bois à 8h00 Je souhaiterais savoir s il n’a pas vu que mon vélo était mal attaché. Savez vous qui est ce monsieur qui fait du vélo depuis 30 ans

• qualite de la route tres inconfortable que les bandes cyclabes meme avec de bons amortisseurs

• Continuer les efforts d’intégration des vélos dans la circulation

• Créer plus de pistes cyclables presque inexistantes.

• Bon point sur les panneaux aux feux permettant aux cyclistes de passer. A améliorer : - piétonnier la moitié du rond point du Gal de Gaulle. - Passer à une voie les voitures entre Auchan et le plateau et faire un itinéraire piétons et cyclable séparés sécurisés et agréables.

• Il faut les pistes cyclabes sur les avenues de la république et parmentier. Très dangereux pour les cyclistes et le suicide pour les enfants

• Peu de bandes cyclables dans Fontenay et aucun sur les grands axes

• Les axes structurant ne disposent pas ou peu d'aménagements pour les vélos (verdun, république, dallayrac, ...)

• route en mauvais et

• Dans plusieurs rues de la ville, le passage des bus oblige les cyclistes à monter sur les trottoires par manque de place.

• Manque d'itinéraires dediés type voies vertes, voies douces, voies partagées avec priorité modes actifs, à même de former un réseau clairement identifiable dans la ville ; Notamment voies longitudinales est ouest (parallèles aux courbes de niveau, ou à faibles pentes) ; et accès privilégié vers les écoles collèges lycées, vers les gares, et entre les parcs et espaces verts ; Trop de stationnement voitures partout ; trop de place manifestement donnée aux voitures au détriment des arbres, des mobilités douces ou active, du vivant.

• La ville de Fontenay prétend avoir une politique cyclable mais elle bénéficie surtout du (très) bon travail de ses voisines notamment Montreuil et Vincennes qui ont décidé de partager la voie publique entre TOUS les usagers. Malheureusement Fontenay ne propose pas de continuité à ces aménagements à l'exemple de l'avenue de Stalingrad qui permettrait d'assurer la continuité des aménagements faits à Montreuil. C'est une question de volonté politique.

• Nous pouvons aller dans toutes les rues en vélo, mais il est parfois périlleux dans certaines rues considérées comme raccourcies pour les automobilistes. Il serait intéressant de trouver des solutions pour ralentir les circulations et sécuriser les contresens à vélo.

• Trop de place pour les voitures, pas assez pour les vélos, les trotinettes, et les chats

• Utiliser le vélo sur les grandes routes de Fontenay-sous-Bois, c’est assez disparate. Par exemple très bien Avenue du Maréchal Joffre, mais problématique quand on monte l’avenue de la république. (Car en monté, les vélos sont lents et les automobilistes ont du mal à doubler donc des situations pouvant être dangereuses). De même dans certaines petites rues, (rue saint germain, André Tessier) les vélos sont autorisés en sens unique mais les rues sont passantes et un vélo et une voiture se croisent difficilement (dangereux). Je pense qu’il a des axes bien aménagé mais des endroits plutôt dangereux. Bonne journée

• L'accaparement de l'espace public par le stationnement automobile empêche tout développement d'infrastructures cyclables là où ce serait possible. La réduction de la vitesse à 30km/h partout dans la ville n'est pas suffisante pour rassurer les cyclistes occasionnels et vulnérables (enfants et personnes âgées notamment). Des mesures favorisant l'éviction des flux de transit automobiles dans les rues résidentielles sont nécessaires. Une aide à l'achat de vélos à assistance électrique pourrait encourager le changement pour certains (ville à fort dénivelé).

• création de vraies pistes cyclables notamment sur les grands boulevards

• Il faut absolument sécuriser les accès aux école de la crèche pour deposer les enfants au Lycée pour passer par une éducation par la pratique Plus de stationnement sécurisé pour les velos en particulier au niveau des commerces

• Augmenter les pistes cyclables.

• Il n’y a pas de voies cyclables securi

• L'usage est très variable en fonction des quartiers

• Des bus énormes dans des petites rues résidentielles. Taille tout a fait inadaptée. Et des chauffeurs RATP pas respectueux des vélos. bcp de problèmes. Des chaussées très dégradées sur dans les quartiers entre Vincennes et Nogent

• Lors de la mise en place du contresens vélo il faut veiller à la largeur de la rue et pas seulement la vitesse sinon le croisement est impossible ( rue jules ferry, Danielle Casanova...)

• Très peu de pistes cyclables sur les gros axes, circuler dessus reste dangereux.

• Le maire a montré très clairement que les seuls électeurs qui comptent pour lui sont les automobilistes, qu'il ne s'intéresse pas du tout à ceux qui se déplacent à vélo.

• La voirie étant ce qu'elle est, il faut une vraie politique de réaménagement de l'espace urbain. Par rapport aux voisins de Vincennes, c'est le jour et la nuit.

• Dans l ensemble les voies de circulation sont mal entretenues avec multiplication des nids de poules et raccords, même si un effort a été fait le long du RER et du bois.Ailleurs je connais mal en raison des pentes pour acceder au Plateau mais beaucoup de " pistes" pour y accéder sont de simples flèches sur des chaussées étroites. Je constate que beaucoup d automobilistes n utilisent pas leurs clignotants avant de déboiter et leur retroviseurs avant d'ouvrir leurs portières . D autre part de plus en plus de pietons circulent sur les chaussées et les pistes sans se rendre compte qu ils n entendent pas venir les vélos qui en raison de la trajectoire imprecise suivie par ces contrevenants ne savent pas s'il faut les déborder par la droite ou la gauche. Une sensibilisation de tous s impose.

• l'avenue de la république et l'avenue de Neuilly sont très dangereuses pour les velos alors que ces voies sont les seuls accès entre le plateau le village et les rigollots

• Aucun nouvel aménagement depuis plus de 10 ans. Les grands axes n'ont aucun aménagement cyclable et sont très dangereux à vélo. Ils ne sont pas du tout agréables non plus pour les piétons. Les petites rues ont trop de trafic motorisé.

• Nous avons besoin de continuité dans le réseau cyclable. Il ne faudrait pas devoir faire des tronçons sur les voies motorisée entre deux tronçons cyclables.

• beaucoup de rues à sens unique ou le vélo est autorisé à remonté à contre sens mais qui provoque beaucoup d'agressivité de la part des voitures et camionnettes. Ce n'est pas une solution viable à long terme

• J'habite dans la rue Pasteur. Je l'emprunte (avec mon fils de 5ans à l'arrière) à contre sens des véhicules motorisés comme l'indique la signalisation, cela est TRES dangereux. La voie est trop étroite, les véhicules motorisés et les vélos arrivant face à moi sont souvent dangereux car ils sont énervés que la voie soit à double sens. J'ai déjà eu très peur et faillit tombé car on me fonçait dessus délibérément.

• Gros probablement des pistes cyclables en contre sens dans des rues beaucoup trop etroites

• Il manque vraiment les pistes cyclables sur les grands axes pour se rendre dans les gares où les communes voisines, c'est vraiment dommage

• Stationnement anarchique, entretien déplorable des voiries, régulation de PL inexistante

• Avec un enfant c’est globalement très dangereux de faire du vélo à Fontenay sous bois. On a moins peut à Paris et à Montreuil.

• La circulation à contre sens est extrêmement dangereuse et il n y a pas de puste cyclable sur l av de la république, rue dalayrac.. dans les rues résidentielles la présence des vélos est mal indiquée. Les voitures vont trop vites rue Gambetta, rue pasteur .....aux larrys c est dangereux avec les virages sans piste cyclable.

• Je trouve qu'il manque de la concertation d'une commune à l'autre. Je traverse 4 communes (Fontenay, Montreuil, Bagnolet, Paris)tous les jours et je vous les différences de traitement pour le vélo. Il faudrait aider des communes comme Bagnolet qui a sûrement de mettre son budget sur d'autres sujets plus urgent que le vélo.

• Manque de sécurité pour les enfants car beaucoup de rues n’ont pas de pistes cyclables

• Beaucoup d'usagers à fontenay, en revanche pas pris en compte par les politiques de la ville. Cela reste une ville à voitures.

• Créé des piste cyclable sécurisé à Val de Fontenay

• Je rêve d'une ville où mes enfants pourraient circuler à vélo en sécurité.

• Sensibiliser les piétons. Ceux qui ont le nez sur leur téléphone, ou qui ont leurs écouteurs, ceux qui ne regardent pas si un vélo arrive, qui marchent sur la piste cyclable sans regarder, ni même s’apercevoir qu’il y a une piste cyclable. Jeunes ou vieux. Si un jour j’ai un accident ce sera très probablement à cause d’un piéton. Merci de faire ce que vous pouvez pour les sensibiliser. Amélioration possible : Pour les rues à fort dénivelé, être vigilant à ce que les pistes cyclables soient vraiment bien sécurisées qu’on ne perde pas son élan dans les montées parce qu’on doit freiner pour x ou y raison.

• De plus en plus de cyclistes pour des raisons sociales et environnementales... mais pas d'infrastructures à la hauteur des besoins. La municipalité pourrait développer des rues apaisées, le département et la métropole favoriser des grands axes structurants... mais pour cela il faut de la volonté politique et un minimum de budget. Quelle ville apaisée voulons-nous laisser à nos enfants ?

• Bonjour, Il est urgent de faire respecter, par les véhicules motorisés, les règles de stationnement, de vitesse et les sas vélo. Il faut verbaliser, il n'y a pas d'autre solution. Fontenay pourrait être une ville extraordinaire à vélo, s'il y a moins de voitures et si elles roulaient doucement.

• Sur un trajet de 20km pour rejoindre mon travail la traversée de Fontenay-sous-Bois est un des pires mom

• Uniquement des bandes cyclables, quasiment aucune piste cyclable avec séparateur physique

• Les pistes cyclables sont généralement sur la route, ce qui est dangereux pour les enfants.

• La commune de Fontenay sous bois ne fait absolument rien pour les cyclistes. Prendre son vélo quotidiennement est un danger. les grands axes sont des autoroutes urbaines, il n'y a pas un seul magasin de vélo dans la ville. Il faut supprimer des places de stationnement qui en plus ne rapportent rien à la commune, écouter la population et enfin créer des pistes cyclables protégées. Il faut vraiment mettre un terme à l hégémonie de la voiture. Même Vincennes est meilleure sur le sujet !

• Des pistes cyclables dédiées svp! La possibilité de prendre les voies à contre sens est une hérésie dans cette commune dont des rues sont étroites avec des chicanes, en montée .. c est dangereux. Quand des travaux de voirie sont prévus, les pistes cyclables dédiés ne sont jamais faites, c est bien dommage. Exemple rue du commant Duhail

• Plus de respect par les automobilistes envers les cyclistes et respect des cyclistes envers les piétons……. Une communication s’impose pour le vivre ensemble !!! Mer

• La pratique du vélo est plutôt douce dans les petites rues, mais très angoissante dans les grands axes comme l'avenue de la République. Excès de vitesse fréquents de la part des automobilistes et dépassements dangereux. Parfois j'avoue rouler sur le trottoir pour me sentir plus en sécurité. Il y a aussi des incivilités et comportements agressifs (comme partout malheureusement), avec des SUV qui vous klaxonnent parce qu'ils veulent vous doubler mais qu'il n'y a pas la place dans les petites rues. Ou même klaxon au feu rouge parce qu'ils trouvent que vous ne redémarrez pas assez vite en côte... bref ce n'est pas souvent calme. Fontenay reste une ville de voitures avec peu de tolérance pour les autres usagers. Il y a surtout des bandes cyclables mais pas de véritables pistes protégées sauf au niveau du bois. L'installation d'un box vélo au RER est une très bonne initiative.

• Quasiment aucune piste cyclable. Voitures garées n’importe comment et sans aucun contrôle ou verbalisation. Le contre sens cyclables ne sont pas sûrs à cause de l’étroitesse de route, qui propose pourtant souvent des solutions de parkings de part et d’autre des rues

• il faut rattraper le retard !!

• La partie résidentielle de la ville comporte de très nombreuses petites rues, très peu larges, qui ne permettent pas la création de bandes cyclables séparées de la circulation auto-moto. Sur les grands axes, où des bandes cyclables ont été marquées au sol, en permanence les automobilistes et camions se garent dessus, il faudrait des passages très réguliers de la part de la police municipale afin de pousser les automobilistes à respecter les quelques pistes que nous avons.

• Si les itinéraires était plus sécurisés il y aurai plus de personnes à vélo, c'est la raison évoquée par mon entourage qui refuse le vélo en ville. Le partage de l'espace avec les voitures est le frein principal surtout pour circuler avec un enfant aussi à vélo sur la route. Point noir aux carrefours et ronds points

• créer une piste cyclable avenue de la République pour relier les pistes cycables vers Vincennes et le bois de vincennes. Impossible de circuler à vélos avec les enfants.

• Il est impossible d'utiliser les grands axes en toute sécurité. Les Boulevard de la République, Rue de Neuilly sont difficiles à emprunter pour les cyclistes. Ces rues sont très pentues et les automobilistes sont très agacés d'attendre des cyclistes qui grimpent la côte à 8 km/h au maximum. Pour ce qui concerne les axes, Rue Dalayrac et Stalingrad, les voitures peuvent rouler assez vites et les automobilistes mettent toujours la pression pour doubler. Une limitation de vitesse à 30 km/h ne sert à rien si celle-ci n'est pas respectée. Et c'est souvent le cas. Il y a des rues où les chaussées sont très dégradées, c'est surtout le cas dans le secteur du Village. C'est dangereux d'y circuler la nuit car on voit mins bien les contrastes.

• Il n’y a que des pistes cyclables à l’envers de la circulation des voitures à Fontenay sous bois. Ce qui est très très dangereux ! Pratiquement aucun VRAIE piste cyclable bien sécurisée. Il y a des vraies pistes cyclables dans les villes voisines, Montreuil, Vincennes, le bois mais rien n’est fait pour les vélos à Fontenay sous bois, sauf de fausse pistes cyclables à l’envers, ce qui permet à la ville de dire qu’il y a pleins de pistes cyclables. Les pistes cyclables non délimitées à l’envers en montée en général sont très dangereuses. Les voitures ne t’arrêtent pas pour nous laisser passer.

• Des bonnes choses mais aucune avancée sur le dernier mandat. Des promesses non tenues sur les plans Métropolitains. Je dois faire des détours pour être en sécurité.

• Dans ma commune comme ailleurs, mon problème est le non respect du code de la route par les automobilistes (priorité notamment). Dans cette commune la circulation à vélo est fluide (pas d'embouteillages de vélos). La vie associative liée au vélo est active.

• La priorité est donnée aux déplacements en voitures et au stationnement des voitures sur l'espace public. Orr celui-ci devrait être limité afin d'améliorer les déplacements à vélo sur les grands axes mais aussi afin d'augmenter le confort des piétons.

• J'habite l'avenue de la République à Fontenay-sous-Bois. La circulation à vélo est très dangereuse : pas de pistes cyclables, trafic sauvage (camions et bus qui montent sur le trottoir car la largeur de l'avenue ne peut pas accueillir deux véhicules de ces dimensions circulant dans les deux sens. Non seulement pour les cyclistes, mais aussi pour les piétons cet axe est dangereux.

• J'habite le quartier de la Redoute. Il n'existe aucun emplacement sécurisé pour ranger les vélos. Rien n'est pensé pour le déplacement des enfants à vélos dans la ville. Il est très dangereux pour eux de se déplacer. On ne voit d'ailleurs quasiment aucun enfant faire du vélo (à part dans le bois). La gare RER de Val de Fontenay n'a pas d'endroit pour garer son vélo (celle de Fontenay-sous-Bois est bien mieux de ce point de vue). La voiture reste la "reine" malheureusement dans notre ville.

• il n y a pas de protection rigide sur les pistes cyclables Les voitures y circulent donc et se considerent comme prioritaires et n hésitent pas à vous pousser dans le caniveau quand vous les 'génez'

• Rien pour rendre sûr le vélo pour les personnes fragiles (enfants, personnes âgées et handicapées) ; pas de lieu pour garer en sécurité les vélos dans notre quartier ni à la gare de Val de Fontenay

• pas de culture du respect des cyclistes par rapport aux véhicules. beaucoup d incivilités et de mises en danger pour les velos. très peu d itinéraire clair et sécurisé. la place du vélo dans l'espace public n'est pas ressenti. manque de présence de signalisation, de pistes, et de ralentissement pour les véhicules

• Ville où tout est fait pour la voiture alors qu'il y a de plus en plus de cyclistes

• L'absence de pistes cyclables continues et bien entretenues et le peu de sensibilisation à l'usage du vélo témoignent d'un manque d'engagement de la part de la municipalité. Il est temps que notre commune prenne des mesures concrètes pour encourager la pratique du vélo, en investissant dans des infrastructures adaptées et en mettant en place des politiques incitatives.

• Je trouve qu'il n'y a pas de pistes cyclables protégées sur les grands axes, notamment pour aller aux grands magasins depuis le bas village : lidl, auchan

• Absence de pistes cyclables sur les grands axes: av République, bd de Verdun, av de stalingrad, av Victor Hugo, av du Maréchal Joffre ...

• Quasi pas de vrais pistes cyclables avec séparation dans la ville notamment aux rigollots, parapluies, village ... sur les axes prioritaires et les derniers travaux d'aménagement n'ont pas amélioré la situation.

• Il faut une vraie voie vélo sur l'avenue de la République et sur l'avenue Dalayrac. Dessiner des vélos sur le goudron à contre-sens n'est pas un aménagement cyclable!

• L'avenue de la République n'a pas de piste cyclable alors qu'il s'agit d'un axe principal très fréquenté par vélos et automobilistes

• Aménagements à mieux équilibrer entre piétons/velos/autos Informations à améliorer sur les points de rencontres entre differ

• Le principal problème à Fontenay-sous-Bois c’est l’avenue de la république qui Le moins de dénivelé pour traverser la ville de Ouest d’ est il y a une circulation très dense Les véhicules motorisés qui roulent très vite des camions à très gros tonnage qui circulent qui ne peuvent même pas se croiser Sur la chaussée de l’avenue ils sont obligés d’emprunter les trottoirs qui sont déjà très étroit pour les piétons Cette circulation empêche les bus de passer la rue est très étroite les trottoirs sont très étroit et les camions roulent sur les trottoirs quand ils se croisent Ça sert de rue de transit et de raccourci pour des camions qui évitent l’A 86 et qui viennent d’Hollande pour aller en Espagne La chaussée est très dégradée en raison de tous ces passages

• Très peu de pistes cyclables séparées des véhicules motorisés. Cela rend la pratique du vélo dangereuse.

• Plein de choses à faire sur les axes vers Montreuil et Vincennes notamment sur continuité des axes cyclables

• Les itinéraires vélos à contresens de la circulation des véhicules motorisés dans des rues étroites (voitures garées sur un ou les deux côtés de la voie) et utilisées par des bus sont particulièrement dangereux (notamment avec des enfants sur le siège arrière)

• Avenue Victor Hugo et rue lafontaine considérées comme une voie rapide par beaucoup de conducteurs, il est urgent de casser la vitesse et/ou créer piste cyclable

• Il serait nécessaire de prévoir des ralentisseurs, en particulier dans la rue du Clos d'Orléans où la largeur de la rue se réduit au niveau du 33 rue du Clos d'Orléans

• Il n’y a aucune vraie piste cyclable sauf pour longer le bois vers nogent ou Vincennes. La circulation est dangereuse à vélo

• Faire mieux respecter les sas vélo aux feux, ils ne sont jamais respectés Modérer la vitesse, communiquer auprès des automobilistes pour une meilleure acceptation de « rester derrière un vélo » en ville et ainsi éviter les dépassements dang

• Mettre en place un Plan Vélo sur l'ensemble de la commune étendu a la communauté de communes

• L'usage est très difficile sur l'itinéraire que j'emprunte, qui n'est pas du tout aménagé et très chargé en trafic routier (mais aussi le plus direct pour les cyclistes)

• Commune qui favorise la voiture au détriment du vélo ou des piétons.

• Le carrefour rue Eugene Martin / rue Pasteur est dangeureux !

• L’avenue de la république qui descend sur Vincennes n’a aucune piste cyclable et les voitures roulent très vite.

• L'entretien des routes laisse à désirer, entre fontenay et Vincennes des trous énormes, dangereux !!!

• Les pistes cyclables existantes ne sont pas entretenues (nid de poule). Malheureusement, il est souvent préférable de circuler avec les voitures même si on a une voie cyclable. Dommage ! Idem les trottoirs, si un amorti était fait entre la piste et la route, moins d'acoups. Les stationnements ne sont pas adaptés au vélo cargo, trop serrés

• Il manque une volonté politique de la mairie afin de faire avancer la question des déplacements doux à fon

• Plus de pistes cyclables en site propre

• Itinéraires vélos rares et inad

• Un politique de déplacements vélo est necessaire pour fontenay

• Les mentalités avancent il y a encore à faire

• Sensibiliser les cyclistes au code de la route. Il est insupportable de voir un cycliste passer tout droit quand le feu est rouge. Et aussi, pourquoi les panneaux autorisant les cyclistes à tourner à droite au feu rouge ont ils disparu à Fontenay ? Exemple autour du RER de Fontenay

• La Commune de Fty ne fait malheureusement pas grand chose pour améliorer la circulation douce…

• Merci de marquer les pistes cyclables pour nous visibiliser. Entretien des routes. Parkings à vélo Merci pour ce questionnaire ;)))

• Peu de pistes cyclables vraiment sécurisées

• Les bus sont également un danger pour les cyclistes, certains ne respectant pas le code de la route....

• La ville a bcp de côtes, ce n'est pas étonnant qu'il n'y ait pas bcp de cyclistes. Toutefois, il y a 0 pistes cyclables sécurisées. Ce n'est pas avec un coup de peinture qu'on fait une piste cyclable. J'ai pourtant déjà vu le maire à vélo (c'était rapide donc ce n'était peut-être pas lui)

• Plus de sécurité, plus de piste cyclable

• Il n'y a quasiment pas de pistes cyclables dans la commune et depuis la dernière enquête rien n'a changé. Du coup, il m'était impossible de répondre justement à certaines questions du sondage. Les pistes sécurisé manquent sur les grands axes comme l'avenue de la République qui se trouve en côte et sur laquelle circulent des bus dans les 2 sens. La commune a mis la priorité sur la circulation à contresens dans les petites rues qui permet d"viter les grands axes non aménagés mais l'entente vélo/automobilistes n'est pas toujours là et côté vélo de serré voir s'arrêter.

• Trop de places pour le stationnement voitures au détriment de pistes cyclables. Beaucoup de pistes en contresens sans blocs protection. Signalétique au sol souvent mal entretenue.

• La signalétique au sol uniquement ne permet pas de se sentir en sécurité dans de nombreuses rues. Le stationnement voitures semble privilégié par rapport à la création de pistes cyclables.

• Trop de signalétique au sol uniquement sans piste protégée Stationnement voiture privilegié par rapport a la création de pistes cyclables

• Le service voirie est incompétent, grossier et insulte les usagers (victime et plusieurs fois témoins)

• Rue Maurice couderchet et rue de Joinville très dangereuses pour les vélos qui remontent la rue, beaucoup de familles en vélo l'empruntent il faudrait faire quelque chose !

• les routes pour les voitures sont à refaire car en vélo, ils sont très désagréable (rue parmentier en ex)

• Il faut intégrer le fait que Fontenay sous bois est une commune dont le relief n'est pas propice à la pratique du vélo pour tous (sauf à être doté d'un électrique) car elle est située sur une colline (fort dénivelé à l'ouest ET à l'est). Votre questionnaire ne tient pas compte d'une pondération liée au tissu urbain et relief.

• La place réservée à la voiture est au détriment du velo

• Des grands efforts à faire !

• les pistes cyclabes sont pour ainsi dire inexistantes, l'emprunt des rues à sens unique pour les voitures sont possibles mais les rues sont tellement étroites que c'est très désagréable et dangereux à vélo les voitures ne ralentissant pas.

• Manque de pistes cyclables Problème de séparation géographique naturelle (plateau-montées) entre sud et nord de la ville.

• Marquage peut voyant

• 1) La difficulté principale de Fontenay sous Bois est la pente naturelle.... les rues avec le moindre dénivelé sont celles des grands axes départementaux. Une piste cyclable sur l'avenue de la République ne serait pas du luxe! (surtout pour les personnes en vélo classique - pas électrique) 2) Beaucoup de gens qui pratique du vélo ont aussi une voiture (et en ont besoin!!!); il ne faut donc pas faire une "simple" contradiction ou "concurrence" entre vélo et voiture, cycliste v automobiliste (par ex: vitesse ou stationnement voiture...). Ce n'est pas par la répression de la voiture qu'on fait des "avances" dans les moyens de transport (vélo, voiture, transport en commun, à pied... doivent co-exister). 3) Plus d’éducation sur le vélo, par ex vélo-écoles pour les jeunes et moins jeunes, pour apprendre comment bien faire du vélo et avoir confiance même dans une circulation dense, peut aider les gens à partager la rue - comme déjà prévu dans le code de la route. 4) Stationnement vélo à Fontenay et Montreuil plutôt facile. Cependant, à Vincennes c'est TRÈS difficile autour des gares. Et la ville de Vincennes a une politique de répression (enlèvement de vélos) au lieu de créer plus de places de stationnement. Pas très écolo ou "21e siècle", Vincennes!!

• Davantage d’itinéraires cyclables, marqués et visibles des voitures

• Je trouve que l’avenue de la république est une avenue très très dangereuse pour la circulation des cyclistes. Elle devrait être favorisée, car elle possède un faible dénivelé qui permet un accès direct au plateau .

• la mairie de Fontenay sous bois est désesperemment pro voiture

• Pitié, mettre des anneaux pour attacher les vélos dans plus d'endroits et sécuriser les parkings à vélo

• Sur FONTENAY il faudrait rappeler aux cyclistes le respect du code de la route : visibilité, respect feux tricolore.....

• De nombreuses rues et avenues sont dangereuses pour les piétons et cyclistes. Les véhicules moteurs roulent à des vitesses hors code de la route..!! +de 40kms/h restreinde à 20 kms/h

• Peu de pistes Pas de stationnement sécurisé

• il n'existe pas de pistes cyclables dans la ville. A chaque fois nous devons prendre les routes en sens inverse. les véhicules arrivent en face souvent à vive allure. On se retrouve en sens inverse des bus, nous sommes obligés de monter en vélo sur les trottoirs. il n'y a eu aucun effort pour créer des pistes cyclables. Même si des voies existent à 20km/h, la vitesse n'est pas respectée et met en danger les cyclistes ( la rue Emile roux est en bon exemple de ce type de danger).

• développer des pistes cyclables clairement séparées des circulations motorisées

• Pas assez de pistes cycl

• Créer de vraies pistes cyclables, notamment sur les grands axes. Sécuriser les carrefours. Faire en sorte que Fontenay soit réellement une ville où les cyclistes sont en sécurité, notamment les enfants. Aujourd’hui, c’est impossible d’imaginer laisser son enfant aller au collège en vélo par exemple. Les départementales ne sont pas sures à vélo et les contre-sens cyclables dangereux dans les petites rues. C’est très dommage pour une ville qui défend l’écologie populaire.

• que la commune arrete de communiquer sur de fausses "pistes cyclables" avec un coup de peinture sur le sol et hop + une piste cyclable

• Très peu de vélo pour beaucoup de pistes cyclables vides

• Rien n'est fait pour les déplacements en vélo. Les cyclistes ne sont pas le coeur de cible électoral de la majorité municipale

• La location pour le box Securiséa la gare Fontenay a 10€ par mois est trop élevée. Pourtant le vol des vélos ou des batteries est le frein majeur de la pratique du vélo sur Fontenay et communes alentour.

• Pas tellement de pistes cyclables sur Fontenay et la distance de cette ville par rapport à la capitale fait qu’encore beaucoup d’usagers privilégient la voiture. Cela est aussi lié aux dénivelés qui y sont importants et peuvent décourager les personnes hésitantes à se mettre au vélo. Mais, dans les faits, FSB est remplie de cyclistes car cela reste le moyen de transport le plus performant dans le contexte de cette ville qui n’a pas accès au métro et dont l’offre de transport en commun est limitée aux rer et bus surchargés.

• Dans beaucoup de rues la circulation à vélo à contre sens est autorisée mais dangereuse compte tenu de l'espace disponible pour se croiser.

• il manque des arceaux vélos à proximité des équipements et des commerces. comment favoriser ce mode de transport doux si on ne peux pas accrocher nos vélos. meme devant l'école qui est devenu un espace piétons il n'y a pas d'arceaux il manque des pistes cyclable sur les principaux axes routier en tre autre l'avenue de la république, boulevard verdun. cest un axe très important pour moi de développement a engager par notre maire les routes ne sont pas entretenus et le trafic voiture est bcp trop important. pourquoi ne pas mettre l'avenue république en sens unique et faire une piste cycle dédié comme la commune de montreuil a pu le faire? il y a un nombre important de famille qui circulent à vélo, cets compliqué pour nous et nos enfants.

• Tres peu de pistes vélo à FSB. Situation à améliorer!!!!

• a fontenay près du rond point d4auchan c'est vraiment archi dangereux

• trop peu encouragé

• Il existe très peu de pistes cyclables en site propre sur la commune. Celle de la rue Lacassagne est parfaitement aménagée. On rêverait de bénéficier d'autres itinéraires de la sorte ! Il conviendrait de sécuriser les itinéraires empruntables à contre-sens des voitures, souvent mal signalées et trop étroites avec une vitesse autorisée trop rapide pour les voitures (la rue qui remonte du RER Fontenay-sous-Bois au village, très empruntée par les cyclistes parmi lesquels des enfants, est très dangereuse avec des automobilistes qui roulent très vite - pourquoi ne pas en faire une rue apaisée, limitée à 20km/h avec priorité aux vélos et piétons ?)

• Pour limiter les accidents des citoyens adeptes du vélo leur faire comprendre qu un cycliste n est jamais prioritaire .(idem pour les pietons)

• Certaines routes sont très mauvaises et attendent d'être refaites

• Peu de pistes cyclables. Vers l'entrée de l'A86, c'est vraiment très dangereux. .

• Dans cette ville, la place est largement faite aux voitures, au détriment total des cyclistes mais aussi des piètons et plus généralement de la mobilité douce.

• Il faut plus d’initiative d’envergure comme Mai à vélo, des ateliers de réparation et une campagne massive d’information à l’échelle de la commune autour de la pratique du vélo…

• Interdire les vélos cargos et de plages sur les axes cyclables

• Interdire la circulation des voitures au centre de la ville et créer davantage de piste cycla

• Trop de "pseudo pistes cyclable à contre sens" et une anarchie de stationnement gênant de véhicules (aucune verbalisation !). Extrêmement dangereux de faire du vélo dans commune

• Sanctuariser davantage des espaces de circulation pour les vélos

• vélos dangereux envers les piétons

• axes importants dépourvus de pistes (av de la Republique - boulevards de Stalingrad, de Verdun Galieni ) pas de vraies pistes sécurisées et pas de continuité entre elles. Je ne me sens pas en sécurité sur ces axes, ni sur les sens interdits autorisés aux cyclistes car je perçois les automobilistes mal à l'aise, voire contrariés et ne faisant pas l'effort de se décaler.

• Piste cyclable urgente avenue de la republique qui est une départementale car énormément de trafic. Dangereux. La rue André tessier en sens inverse est dangereuse. Les voitures arrivent trop vite et il y a des virages.

• Il y a très peu de pistes cyclables à Fontenay.

• Mieux indiquer les priorités à droite ou mettre des cedez le passage aux velos, quand on arrive à contresens d une rue en sens unique

• Pour aller de Vincennes au quartier de Val de Fontenay où je travaille il n'y a pas d'itinéraire idéal. Il y de la dénivelée, ce qui est très inconfortable quand on a des automobilistes derrière soi (qui rongent leur frein).

• Très peu de place , de voie pour les vélos. Il faut être extrêmement vigilant lorsqu'on circule à vélo. Je ne me sens pas du tout protégée.

• piétonniser fontenay village et établir un itinéraire vélo pour remonter de la gare au plateau

• Véhicules motorisés qui roulent beaucoup trop rapidement en centre-bourg, y compris dans des « vélorues » ou des rues avec double-sens cyclable

• Les contre-sens cyclables sont dangereux pour les cyclistes et leurs arrivées aux intersections non réfléchis.

• Faire des pistes cyclables sécurisées

• Plus de stationnement sécurisé.

• des pistes ont été maintenue apres le covid et sont de nouveaux itinéraires tres pratiques mais les pistes se degradent, se reduisent et sans pensé trop rapidement car un axe tres utile est partiellement perenisé, c'est dommage. pendant le covid je me sentais plus en securiét sur mon velo. moins de voiture et plus de piste du coté de val de fontenay c'etait super.

• Permettre aux vélos de remonter la rue de Rosny au niveau de l'église Saint Germain pour rejoindre la rue du cheval ru

• La commune présente un fort dénivelé. Il n'y a aucun aménagement cyclable sécurisé pour remonter des quartiers du bas Fontenay vers le haut. Les axes à emprunter sont très roulants et entrainent des dépassements souvent dangereux de la part des voitures. Il y a peu voir pas d'arceaux de stationnement autour des equipements sportifs et école : pas un seul arceau autour du gymnase Joliot Curie par exemple et à peine une dizaine autour de l'ecole Michelet et du college Joliot Curie (une dizaine pour les 2 etablissements confondus!)

• Aucune piste cyclables sécurisées (séparées des voitures). Impossible de circuler sereinement avec des enfants à vélo.

• Carrefour autoroutier infranchissable

• Plus de vélo en circulation veut dire penser à une ville qui se transforme...

• Creation d une voie cycliste sur l avenue de la république

• Fontenay est une ville dont le réseau de piste cyclable protégée est à améliorer fortement. La connexion avec les autres viles ou le bois de Vincennes doivent être une priorité

• 3 vols de velo a la gare de val de fontenay signalement a la police tres long et sans suite

• Faire des campagnes pour sensibiliser les automobilistes au respect des limitations de vitesse pour limiter la pollution et ne pas mettre les vélos en danger. Respect des 1 mètre de sécurité. Des agents de police devraient verbaliser davantage les incivilités et le non respect des limitations de vitesse

• Les pistes a contre sens des véhicules à moteur sur des voies à sens unique est une fausse bonne idée car dangereux

• Faire d’avantage de pistes cyclables

• Certaines intersection sont très dangereuses pour les contresens cyclable et pourrait être aménagées pour plus de sécurité

• Stationnement irréguliers systématiques dans le quartier "village". Voitures particulières sur les places de livraison ou transport de fond Voitures particulières stationnées sur les trottoirs, sur les passages piétons Camions de livraison / Artisans sur les bandes cyclables Stationnement automobile gratuit

• Travailler sur la signalétique et réduire le trafic routier

• Le parent pauvre des politiques publiques

• Je ne suis pas en vélo mais en fauteuil roulant.

• Rouler à contre sens dans les petites rues de Fontenay est dangereux. Il faut se vrais itinéraires sécurisés. De vraies voies vélo sur les axes qui permettent de rejoindre paris notamment

• Les pistes n'existent que sur les grands axes sinon les autres rues sont trop étroites

• il n'y a pas de pistes ciclables dans la ville

• Très peu de pistes cyclables, et quand elles existent, elles ne sont pas protégées ou en mauvais état ( chaussée défoncée). Très peu de Vélib’ , en particulier électriques alors que la commune est très vallonnée.

• Il y a effectivement sur la ville plus de piste cyclable mais elles ne sont pas protégées assez et elles sont très souvent coupees donc on ne peut pas faire in trajet sans être sur la route en danger. Pas de piste sur l'avenue de la république, pas de pistes sur les grosses avenues de la ville

• Les seuls pistes cyclables ne sont pas adaptés. A la construction ce n'est pas possible, ils n'ont pas essayé la réalisation. Juste rentrer dans la piste cyclable est dangereuse

• Un manque criant de pistes cyclables au regard des communes alentours.

• Des pistes cyclables très dangereuses dans le quartier du village en raison de voies trop étroites pour croiser les voitures dans les rues à sens unique.

• Encore trop de rues sans pistes Postes cyclables très dangereuses notamment dans le village où les usagers roulent vite et ne laissent pas de place aux cyclistes dont la piste est en sens inverse

• Les pistes à contre sens de la route sont très dangereuses, et on se fait régulièrement insulter. Les trajets sont Très risqués pour les enfants, même pour les collégiens.

• La circulation à vélo se fait toujours dans des conditions de sécurité très limitées, avec des comportements parfois très agressifs de la part des voitures qui ne supportent pas d'être bloqués derrière un vélo, doublent même quand il n'y a pas assez de place et se décalent rarement lors du croisement d'un vélo en contre-sens cyclable. Des aménagements vélo adaptés et sécurisés sont nécessaires pour éviter cela. Il est impossible pour un adolescent de circuler à vélo se façon sécurisée à Fontenay

• compliqué de mieux aménager car rues étroites. Qualité de la chaussée à certains endroits excécrable qui peut rendre la pratique dangeureuse

• les routes de fontenay sont mal entretenues il y a des bosses et des trois abîment le.velos et dangereux

• Les contre sens sont parfois compliqués avec les bus et utilitaires. L'idéal serait des itinéraires sécurisés mais je reconnais que l'on ne peut supprimées les routes pour voitures

• Pistes cyclables quasi inexistantes dans cette ville (ou pas vu). Il faudrait notamment créer une piste cyclable avenue de la République, beaucoup trop dangereuse pour les vélos.

• Mettre de la peinture au sol ça n'est pas sécurisé les cyclistes. Il faut faire de vraies pistes cyclables sécurisées sur lesquels les voitures ne peuvent pas empiéter ni se garer.

• Beaucoup de "fausses" pistes qui sont des rues normales avec le sigle vélo.

• Les marquages au sol sont insuffisants. Pour une vraie sécurité lorsque l'on est à vélo, il faut de vraies pistes cyclables séparés. Les voies en sens inverse des voitures avec juste un marquage est un vrai danger.

• Beaucoup de conducteurs de voiture accélèrent lorsqu’ils croisent des vélos. J’ai faillit être renversé plus d’une fois

• Le axe entre la Rue Nôtre Dame et la Rue de Rosny est très dangereux. La rue est étroite, des camions y sont souvent garés et les bus, voitures, motos et vélos y passent en continu.

• Signalétique au sol, rues trop étroites pour vélo + voiture et trottoirs trop hauts pour se rabattre

• Oui la seul piste cyclable à peut prêt correct est constamment bouché par soit d'un côté les feuilles jamais nettoyer de l'autre les camions stationné dessus. Et la ville s'en fout

• Il faudrait avoir plus de piste cyclables en site propre notamment pour descendre vers et remonter du boos

• Rond point du 25 août 1944 est hyper dangereux ⚠️ Aucun voiture ne ralentit à proximité du passage piéton ! Manque de visi

• Oui, je souhaite un jour qu'il y a station fermé de vélo en sécurité. Car j'ai eu de vol mon vélo. Cordialement,

• Il faut également avoir des pistes cyclables entretenues et bien signalées. Rue Jules Ferry, rue qui monte, la cohabitation vélo et véhicule peut être compliquée d'autant plus que les véhicules moteurs descendent vites la rue. Le revêtement est par endroit affaissé et il faut faire des écarts, dangereux lors d'un croisement vélo/ véhicule motorisé.

• Mansue de pistes cyclables sur les grand axes

• Il serait intéressant de joindre les pistes cyclable (avec de vraies piste cyclable) des villes annexe en direction de paris. Vincennes et montreuil par exemple qui ont récemment ouvert des pistes cyclables modernes qui traversent leur ville

• Voies cyclables protegees inexistantes. Tres dangereux de partager la rue avec des voitures qui ne nous respectes pas. J'ai le sentiment de risquer ma vie tous les jours. Trop dangereux de laisser nos enfants circuler à velo en ville.

• C 'est plus agréable qu'à Paris car le circulation est moins dense

• la mairie actuelle n'agit absolument pas pour les mobilités douces dont le vélo. la circulation automobile est leur seule préoccupation. la limiter et mettre en place des moyens de mobilité douce (pistes cyclables, zones partagées 20km/h, limitation de la vitesse via par exemple feux de circulation) n'est apparemment pas dans leur politique.

• Ds les rues a contresens, il est dangereux car les voitures ne font aucun effort

• Malgré les demandes, les voies pour les cyclistes sont négligées et les aménagements indigents. Les cyclistes risquent toujours leur vie surtout dans les axes à important traffic.

• Les véhicules ne respectent pas les vélos, les bandes cyclables sont inexistantes dans certains coins de fontenay

• Il faut des pistes cyclables notamment il est actuellement impossible d'aller sur le plateau à vélo sans être sur des routes ultra dangereuse . Il faut faire plus que de l'affichage, il faut de l'action !

• Plus de garages a vélos. Moins d'axes DANGEREUX pour piétons et cyclistes tels que l'avenue de la République. Plus de pistes cyclables SANS voitures. 90% des voitures dans Fontenay sont occupées par une personne quand 50% des vélos sont occupés par plus d'une personne.

• Rien n’est fait. Certaines rues à contresens vélo sont extrêmement dangereuses

• Indiquer clairement la piste cyclable sur la rue dalayrac (d240, relève du conseil départemental ?) + installation de ralentisseurs. Actuellement indication de rouler à 30 km heure mais beaucoup ne la respecte pas, l'absence de pistes cyclables sur cette Départementale au coeur de la ville empêche les enfants de l'emprunter le matin pour l'école où le collège. A améliorer donc

• Contresens en vélo très dangereux pour voiture et piétons qui ne pensent pas à regarder dans les 2 sens, les rues de Fontenay-sous-Bois sont très étroites (village)

• Mettre en place des pistes cyclables dans l'avenue de la République. Renforcer les stationnements. Sécuriser le stationnement à val de Fontenay. Communiquer sur le double sens et favoriser un marquage au sol pour le double sens dans la rue jules ferry.

• Trop de voitures à Fontenay : stationnement gratuit. Rien n’est fait pour les vélos. Aucune piste cyclable.c’est très dangereux.

• Les chaussées sont parfois très dégradées. Nids de poules très dangereux. Par exemple avenue foch alors que la même rue à Vincennes est parfaite.

• L'utilisation des sens unique à contre sens est la seule politique cycliste de la ville où nous servons de ralentisseurs pour les autos (obligée de rouler alors sur le trottoir) et même losqu'une grande avenue est complètement refaite, telle que Victor Hugo, aucune piste cyclable proposée et stationnements autos conservés pourtant dans les 2 sens aurait pu être une alternative. De plus, Fontenay jouxte Montreuil, qui créer et possède une multitude de voies pour vélos , ne propose aucune vraies liaisons avec celles ci, quel dommage ! En résumé, Fontenay n'a d'écologique qu'en théorie, la pratique est loin du compte. Plus que dommage car, possédant 2 gare de RER plus des stations de métro à proximité (Ligne 11 à Montreuil et la 1 à chateau de vincennes) la ville ne propose aucune voies cyclables pour s'y rendre depuis les différents quartiers. Une concertation entre communes proches devrait être une priorité pour développer un vrai maillage et non quelques "morceaux" de pistes entrecoupées de contre sens vélos majoritaires. Seul le quartier proches du bois bénéficie d'une piste cyclable qui le longe. En résumé, une publicité vélo au détriment d'une vraie pratique de déplacement qui diminuerait l'utilisation de la voiture en sécurité et favorable à une politique de santé publique. Mais, pour cela, il est nécessaire de remettre tout à plat, d'y associer les pratiquants, les pouvoirs public, les communes et les commerçants. Ce n'est pas uniquement une question financière mais une véritable remise en question de la vie quotidienne dans notre commune. Cela nécessite du courage pour bouger les vieilles habitudes et faire bouger les mentalités. Tout dépend de la manière dont nous voulons vivre notre ville.... les déplacements à pieds et/ou à vélo ne sont pas une priorité à Fontenay .

• Plus que des pistes isolées, on a besoin d'une cohabitation pacifiée avec les autres usagers : Modérer la vitesse des véhicules motorisés, ca va dans le bon sens pour presque tous les critères (sécurité, cohabitation, nuisances, presque pas d'allongement de temps de parcours)... et ça coûte rien !

• L’état de la chaussée est mauvais dans les rues communales, ce qui est particulièrement gênant pour les cyclistes.

• Pas assez de pistes cyclables. Les voitures ne respectent pas la vitesse autorisée et certains carrefours sont très dangereux du fait de l’absence de STOP ou de ralentisseurs. La cohabitation voiture / vélo est très difficile et dansur les voies cyclables

• La circulation en sens opposé dans les rues à sens unique n'est pas un plus, les rues sont trop étroites.

• Oui il est urgent de signaler les contre sens cyclistes par un marquage au sol visible, actuellement les véhicules motorisés sont encore surpris de nous voir arriver à contre sens (exemple rue Charles Bassée ou en plus il y a du stationnement qui nous invisibilise) et cela crée des tensions.

• Il y a trop peu de pistes cyclable

• Rue Louis Auroux catastrophique pour les cyclistes depuis la mise en sens unique. Aucune gestion de la part de la commune, qui ne répond pas aux sollicitations à ce sujet. Idem pour les voitures qui ne respectent pas les feux rouges du rond-point en haut de la D86, qu'attend la municipalité pour installer des radars de feux ???

• - Privilégier les pistes cyclables "séparées" de la route. - Les signaliser pour qu'elles soient respectées aussi des piétons. - Revoir le système de prêt de vélo (accessible partout et pour tous, en bon état) en limitant les abandons sauvages (qui eux sont un peu partout) ! - Pour plus de parking vélos sécurisés, inciter les bailleurs qui le peuvent à proposer des locaux fermés dans leurs immeubles.

• Il n'y a aucune volonté municipale de démocratiser l'usage du vélo : pas de pistes cyclables, routes pas sécurisées. Il y a beaucoup à apprendre de nos communes limitrophes (montreuil, pourtant à gauche), et Vincennes

• Des voies cyclables en site propre sont ind

• Les rues avec des pistes vélo à contre sens sont souvent dangereuses avec des voitures qui vont vite, frôlent les vélos. Dangereux d’autant plus que des voitures sont stationnées de l autre côté et qu une portière peut s ouvrir à tout moment. Les autres pistes cyclables sont peu respectées par les voitures avec des voitures qui tournent en empiétant sur la voie cyclable. Peu de stationnement aussi. Pourtant le vélo a pris de l essoré : beaucoup plus de cyclistes sur les voies, même en hiver ! Réflexion sur la relation avec les piétons, pas toujours respectés des cyclistes non plus. Pas mal de pistes à étudier en termes d’aménagement de la voie publique donc restons positifs !

• Avenue de Stalingrad très dangereuse

• Il n'existe pas de piste cyclable dans la commune. On accède à celle des communes adjacentes difficilement. Il n'y a pas d'accès cyclable au réseau de transport en commun,, aux écoles et infrastructures : piscine etc.

• Créer des vraies pistes cyclables Qui nous protège des voitures. Verbaliser les excès de vitesse des vélos et des voitures. Limiter la vitesse des automobilistes avec panneaux. Agrandir les trottoirs pour piétons.

• Aucune piste créée depuis mon emménagement dans cette ville il y a 3 ans. Les ruelles du centre ville( fontenay village) devraient être interdites a la circulation motorisée et les véhicules détournés pour éviter les embouteillages du matin dans ces rues trop étroites.

• Peu d'efforts sont fait alors que la ville communique fréquemment sur l'importance de faire du vélo

• Il faudrait développer les panneaux d'autorisation de tourner à droite et de remonter les sens interdits

• rues etroites et contresens dangereux pour les vélos dans les sens uniques

• Impossible de laisser les enfants faire du vélo. Pour les adultes, outre l'absence de piste cyclable permettant de traverser la ville, de nombreux vols désespèrent les usagers du vélo.

• Prendre les rues à contre sens sans bande cyclable n'est pas une solution adaptée et sûre. Je suis autorisée à le faire mais cette pratique est dangereuse. La voiture continue d'être le moyen de déplacement privilégié. Réduire l'usage de la voiture pour sécuriser les axes me semble donc prioritaire.

• État de la voirie est mauvaise (nids de poules en particulier), peu de voies sécurisé Des rues avec stationnement de voitures = petits trottoirs et petites zones circulables = cycliste sur les trottoirs (notamment secteur bois clos d'Orléans, centre ville...)

• L'axe pour passer sous l'A86 et aller au quartier des Alouettes est particulièrement dangereux

• Inciter les bailleurs de fonds publics et privés à aménager des solutions de stationnement vélos dans ou autour des immeubles. Les sensibiliser à la nécessité de faire évoluer les aménagements en faveur des modes de mobilité douce.

• La mairie ne fait rien en faveur du vélo et des aménagements cyclables. Pas d'entretien de la voirie.

• Très peu de voies cyclables. Heureusement un tissus de petites rues pour circuler plus sereinement.

• L’infrastructure de qui existe depuis longtemps ne permet malheureusement pas d’imposer des infrastructures pour le vélo. Cette infrastructure n’est pas faite pour le rajout de piste cyclable. Les trottoirs sont généralement délabrés et les rues sont étroites. Trop étroite et vétuste généralement. Sur les grandes axes, et partout dans la ville, les incivilités ( vitesses et stationnements sauvages ) et le manque de stationnement pour vélo ne permettent pas de s’émanciper sur l’usage du vélo.

• Piste cyclable dangereux au niveau de l’ancienne mairie. Il ne suffit pas de mettre un coup de paî tiré par terre pour en faire une piste cyclable. Il serait parfois préférable de rien faire que de mettre de vélo à contre sens ou en double sens alors qu’il n’y a pas la place

• Il est dommage de n'avoir presque aucune piste cyclable en ville. Rouler à contresens sur des routes étroites avec des voitures parfois à 50 qui ne savent pas forcément que les vélos ont le droit d'être là est dangereux

• Il manque des pistes cyclables sur les grands axes (Dalayrac, Boulevard de Verdun, Av. de la république). Impossible d'aller au bois de Vincennes en vélo en restant sur piste cyclable ;-(

• Se développe, mais les voitures se croient prio

• Plus de pistes cyclables sécurisées

• Dommage de ne pas profiter des réaménagements pour créer de l'espace pour les vélos (exemple avenue Victor Hugo il y a quelques années)

• Pas de réelles pistes cyclables isolées des voitures. Des peintures au sol sur des routes sans réaménagement, et des voies autorisées en sens contraire ne sont pas une politique vélo.

• Les pistes cyclables sont en nombre trop limités

• Il n'y a que très peu de véritables pistes cyclables + les contre-sens vélos sont mal affichés pour les automobilistes et très dangereux

• Vraiment dommage (voire même irresponsable) qu'il n'y ait pas plus d'efforts réels et sérieux faits en faveur du développement du cyclable, mode de déplacement beaucoup plus favorable que les véhicules motorisés pour faire face aux enjeux écologiques que nous devons affronter. Je pense notamment au développement d'infrastructures dédiées, à la réduction assumée de la circulation et du stationnement automobile pour permettre à d'autres usages et à d'autres formes de mobilités d’émerger.

• Il serait temps de s'y mettre...

• La rue de la république et Dalayrac sont des axes majeurs et pourtant les cyclistes ne sont pas du tout protégés. Lorsque que vous avez des enfants débutant en vélo vous devez les mettre par sécurité sur les trottoirs mais ces derniers sont très/ trop étroits rendant dangereux les trajets qu on limite le dimanche

• Très peu de pistes cyclables et peu de stationnement vélos

• Une commune qui se prétend ecolo qui conforte de tout voiture est une ville qui ment à ces admin

• Communiquer sur les règles et code de la route pour TOUS les usagers de la route y compris les piétons. Les automobilistes ne savent pas que les vélos peuvent quand c'est le cas faire un contre sens dans des rues à sens unique. Idem pour les piétons qui marchent trop souvent (depuis ces derniers mois) au milieu de la rue. Les vélos qui ne respectent pas les feux et priorités. Bref, plus de communication sur les règles d'usage serait déjà un gros plus.

• Mettre des aménagements cyclables sur les grands axes. Notamment avenue de république (toute la D143) son absence limite énormément les déplacements là vélo.

• Il est urgent de faire des pistes cyclables sécurisées (type avenue des charmes) sur les routes principales, dans le centres (Village, Rigollots) quitte à supprimer les places de stationnement de voiture.

• Rouler à contre-sens des voitures (quand c est autorisé, dans des rues en sens unique) n est pas facile, car les voitures ne roulent pas sur leur droite.

• Il n’y a pas assez de pistes cyclables.

• Voies en contresens pour les vélo dangereux et agacé beaucoup les voitures et les bus qui ne se deportent pas. Pas de solution pour les petites rues// sites propres. Éduquer les usagers motorisés au partage des voies.

• La continuité des itinéraires n'est pas assurée en particulier sur les axes comme la rue dalayrac. Les automobilistes sont souvent agressifs ou peu vigilants. Les voitures se garent souvent sur les pistes

• Trop de rues étroite au possible côté village. Traverser VDF pour rejoindre le village est impossible sans emprunter les trottoirs. L'espace n'est pas suffisant pour que les voitures doublent. Vers Saint Germain l'auxerpis c'est n'importe quoi..

• Fresnes

• Créer des pistes cyclables, séparées des voitures mais surtout pas sur les trottoirs

• Malheureusement, pas de changement à Fresnes... et c'est usant de voir que peu de choses sont faites malgré vos enquêtes et baromètres négatifs répétés pour ma commune...alors que ça bouge dans les communes limitrophes

• Chaussées des routes et pistes cyclables très dégradées, avec uniquement des réparations rapides, qui dégradent le confort.

• Il devient urgent de construire des pistes cyclables sécurisées

• Ajouter un réseau type Vélib ou similaire. Il est important de faire nettoyer les très très rares pistes ou bande cyclable, celle qui longe le clos la garenne est régulièrement pollué par des débris de verre qui provoquent des crevaisons et représentent un danger

• Améliorer l'accès à la cerisaie serait intéressant (partager les voies de bus avec les vélo par exemple)

• Des promesses électorales ont été faites pour améliorer la circulation à vélo dans la ville, aucune n'ont été tenues. Quelques arceaux par-ci par-là pour le stationnement. Une consultation sur les déplacements il y a quelques années n'a engagé aucune action.

• La D127 (au niveau de la centrale) a une bande cyclable sur trottoir. Celle ci est inadaptee au trajet "rapides" (velo electriques). Et sa presence rend la cohabitation avec les automobilistes parfois difficile. Par aileurs le choix des chicanes le long du parc de la bievre est ennyeux faute de bypass cycliste et de protection physique de la bande cyclable. La circulation y est parfois rapide.

• Aucune bandes cyclables ou presque, et des voies partagées cyclistes / piétons encore plus dangereuses . Catastrophique

• La mairie propose des parcours de piste cyclable qui n'éxistent pas et qui sont des chemins privés de résidence

• Il n'y a quasiment rien en infrastructures vélo sur Fresnes. Pas de piste, pas de M12, pas de contre sens cyclable

• 0n attend la mise en application du plan mobilité avec impatience

• nombreux carrefour dangereux et non protégés sur des voies avec de fort passage de véhicules motorisés

• Trop compliqué de gérer les véhicules et les piétons. Trop souvent présent sur les "pistes" cyclades routes et ou trottoirs. Pistes loin d'être sécurisé. Je roule 9500/10000 km par an. Zéro permis. Ile de France. Nous sommes très loin de vraies bonnes infrastructures. Et plus encore sur la communication autour des déplacements doux. Type vélo. Merci pour ce questionnaire.

• Il n'y a pas beaucoup de vrai pistes cyclables, par exemple celle du boulevard Jean Jaurès n'est pas vraiment praticable car elle disparaît par endroit, et elle n'est pas confortable, celle de l'avenue du parc des sports n'est pas sécurisée car les voitures sont obligées de rouler dessus à cause des terre-pleins centraux. Et il y en a peu

• Une honte.

• Certains axes (fresnes - chevilly la rue) sont clairement pas favorables au vélo en terme de sec, ce qui n’incite pas à le prendre

• Moins de construction de bâtiments, plus d'espace vert et piste cyclable

• Je fais au moins 2 fois par semaine le trajet Fresnes/ Montrouge à vélo. La circulation à vélo dans Fresnes n'est pas la pire mais elle pourrait être largement améliorée et sécurisée.

• Il faut plus de pistes cyclables et de signalisation pour les indiquer.

• Creer plus de piste cyclable afin de ne pas voir que des courtes pistes qui ne se terminent pas subitement sur la rue. Je pourrais faire plus de vélo pour aller au travaille mais cela implique d'emprunter la rue et je me sens en danger....dommage.

• Pas assez de pistes cyclables

• Création de pistes cyclables

• Pratiquement pas de pistes cyclables. Et aussi ce serait bien d avoir une station velib à Fresnes ou au moins à Antony

• Beaucoup de rues importantes n'ont pas de pistes cyclables

• La communication est importante sur la plan des mobilités douces mais on ne voit rien venir DU TOUT !

• Peut et doit mieux faire

• Il y a une bonne écoute mais les choses avancent très lentement...

• Politique vélo inexistante, circulation des motorisés extrêmement rapide et dangereuse pour les vélos et piétons

• Pas vraiment de pistes cyclables dans la commune, le vélo se pratique sur la route avec les voitures. Ce n’est pas rassurant, de surcroît avec des enfants.

• A quand les panneaux M12?

• Améliorer la continuité des itinéraires cyclables, notamment au niveaux de carrefours Ajouter des emplacements de vélo sécurisé et abrité le long du TVM et des infrastructures publique ( stade de la paix , MJC , hotel de ville)

• Ville très désagréable à vélo. Vitesses excessives des motorisés, et les quelques "pistes cyclables" sont constamment" occupés par des voitures.

• Certaines pistes cyclables ont été développées il y a quelques années mais pas entretenues, et notoirement insuffisantes par rapport la la commune voisine d'Antony

• l'état des chaussées après travaux : trous, revêtements bombés qui gênent la stabilité du vélo et obligent à regarder la chaussée davantage que l'environnement

• Gentilly

• Un exemple récent avec l'ajout de la piste cyclable sur l'avenue Pasteur qui était absolument nécessaire (voie longue en pente) et a été bien faite (ralentisseurs pour les voitures qui sont évités par les pistes cyclables) mais cette piste n'est connectée à aucune autre. En direction de Paris l'avenue Raspail bénéficie d'un contresens cyclable mais rien n'est prévu pour aller en direction de Paris et sur cette voie très empruntée aussi bien par les vélos que par les motorisés le différentiel de vitesse est régulièrement source de mise en danger.

• J'ai donné une mauvaise évaluation à la commune de Gentilly que j'ai contacté à deux reprises au sujet d'un carrefour particulier au niveau de l'entrée dans Paris (mais le problème est bien à Gentilly). Je demande un aménagement très mineur pour accroître la sécurité des cyclistes qui arrivent d'une piste cyclable et doivent traverser un axe routier majeu. La commune de Gentilly ne m'a jamais répondu.

• Pas de politique velo portée par la commune

• Les pistes recemment créees sont toutes non sécurisées. Une piste à vélo non sécurisée n'est pas une piste. La plupart des rues meme recentes n'ont pas de pv.

• J'ai participé des réunions sur l'aménagement de oa ville, la réponse, est toujours la même : les rues sont trop étroites et il faut garder de la place pour que le voitures puissent se garer. Il a clairement une politique pro-voiture en ville. L'axe principal de la ville est dangereux heureusement que les bouchons empêchent les voitures d'aller vite.

• Très peu de pistes séparées Beaucoup de stationnement de véhicules, et donc une chaussée étroite à partager entre vélos et voitures Zones 30 peu respectées

• La mairie a reçu notre association vélo locale, un comité de suivi a été mis en place. La balle est dans leur camp pour enfin améliorer la situation

• La porte de Gentilly, à moitié sur la commune de Paris est une catastrophe, tout comme l’avenue Paul Vaillant Couturier hyper dangereuse. Peu d’efforts réalisés sur la commune

• Le rond point du Carrefour Mazagran, qui joint Paris et Gentilly à la sortie du périphérique, dans l'axe du stade Charléty, est désastreux. Une adaptation, telle qu'expliquée dans la vidéo suivante, me parait nécessaire : https://www.youtube.com/watch?v=U2ZIWghBq-o L'avenue Vaillant-couturier pourrait bénéficier d'une piste cyclable.

• Dépasser le stade du discours et rendre concret le changement de paradigme des déplacements urbains. Gentilly doit sortir de son passéisme.

• Avenue Raspail, la voix cyclable en contre sens est dangereuse, la route est étroite, je dois régulièrement m'arrêter sur le côté car certain(e)s voitures / bus / camions roulent en plein milieu et me mettrait par terre si je ne me poussais (ils roulent sur la voix cyclable)

• Il ne s'est strictement rien passé pour le vélo depuis 5 ans à Gentilly. Les axes principaux sont hostiles aux gens à vélo qui y sont constamment mis en danger par des voitures. Les rues résidentielles sont encombrées de stationnement de voitures ventouses qui occupent tout l'espace public au détriment de la circulation des piétons et des cyclistes. La ville n'est pas cyclable. Le seul détail appréciable est le renforcement récent de la signalisation des doubles sens-cyclables. Mais ça ne fait pas une politique qui permet à tous de se déplacer à vélo en toute sécurité dans la commune.

• Les contre sens pour les vélos dans les rues a sens unique sont très dangereux. Absolument rien n’est fait pour le velo

• les déplacements à vèlo ne sont pas du tout pris en compte dans cette commune

• Faire des pistes cyclables sur toute la ville

• Il faut plus de pistes cyclables, des boîtes de rangement pour velo.

• Il faut sécuriser les pistes dans les deux sens

• Les routes sont fortement dégradées, très peu de pistes cyclables

• Peu de pistes cyclables (juste entourant le centre-ville), non sécurisées, circulation pénible, automobiliste ne respectant pas les priorités

• Reste dangereux à plein endroit les véhicules motorisé ne sont pas encore habitués. Manque de piste sur certain axe et parfois pas de lien entre 2 pistes manque de signalisation claire

• Comme les vélos circulent sur la partie droite des chaussées, quand il n'y a pas de piste cyclable, c'est la partie la plus défoncée par le passage des bus et camions. A refaire régulièrement car danger.

• Les pistes cyclables sont pratiquement inexistante et aucune mesure ne sont en place pour sécuriser les cyclistes. Sur de grands axe comme Paul Vaillant Couturier, les véhicules motorisés nous frôlent à des vitesses très élevé. Certaines petits rue n'ont aucun ralentisseur, les automobilistes mettent en danger les piétons en ne respectant pas les limites de vitesse tout en ayant que très peu de visibilité.

• Il y a eu des progrès encourageants mais beaucoup reste à faire, notamment dans l'accès vers Paris (avenue vaillant couturier très dangereuse)

• Rue du val de marne, entre paris et gentilly, mettez vous d’accord que cette voie soit enfin emménagée pour les vélos

• Supprimer des places de stationnement voiture

• C’est une commune difficile pour le vélo car très urbanisée et avec deux versants pentes

• Des améliorations mais pas de continuité entre la fin de la coulée verte et l'arrivée sur Paris via le tunnel sous le periph : pas de gestion des croisements, une piste cyclable sur pavé avec à moitié du bitume. Ss parler que la coulée verte est peu éclairee la nuit avec des piétons dessus !

• Des pistes cyclables claires ex: avenue Lénine pour ne pas se faire serrer par les véhicules.

• Bien mais il reste beaucoup à faire

• J'ai eu deux accidents avenue Raspail.

• Besoin de locaux vélos sécurisés

• Le vélo a gentilly c’est la catastrophe. Seul les villes voisines (Kremlin bicetre, Paris et Montrouge) sont sensibilisés au VELo. Faire du vélo seul est difficile et pratiquer le vélo avec ses enfants et suicidaire. C’est la honte. A quand le maire de gentilly va t’il se réveiller ?

• Pourrait faire bcp mieux. Notament les liaisonsbpour rejoindre paris.

• Plaques de ciments avec gros graviers suite à des débordements de bétonnières rendent le trafic cycliste dangereux sur le P.V.C. (avenue Paul Vaillant Couturier) depuis 20 ans (voie de droite en venant de la.porte de.Gentilly direction Montrouge) malgré de multiples signalements. Ce sont des endroits délicats, y compris en plein virage en montée quand les automobilistes nous doublent !

• Voies cyclables surtout inexistantes sur énormément d’axes et si voie il y a, souvent mal entretenue avec des trous et peu de communication sur les axes disp

• L’usage du vélo a Gentilly n’est pas du tout idéal mais il y a eu de bons aménagement a proximité sur Paris, autour de cité universitaire et Denfert Rocheleau

• À l'avenue Paul Vaillant Couturier c'est très dangereux de rouler à vélo car il n'y a pas de pistes cyclables et les voituristes ne font pas du tout attention. Par contre, c'est un grand avenue et ce serait agreable de pouvoir l'utiliser à vélo

• Trop peu de pistes securise

• De la formation auprès des cyclistes sur comment utiliser le contre sens cyclable (ils remontent la piste à l'envers) De la formation auprès des automobilistes pour ne pas stationner en double file et sur les pistes. Certains grillent même les feux pour pouvoir redémarrer avant les vélos ! De la formation pour les bus qui arrivent à fond dans les contre sens cyclable et qui empiètent sur la voie,

• Trop de pistes cyclables sur des routes à sens unique pas optimum en terme de sécurité quand on se retrouve nez à nez avec un véhicule et entre communes Villejuif et Gentilly pas de réseaux sécurisant

• Persévérer pour l'usage du vélo

• Aucune politique vélo dans la commune, tout repose sur les associations comme MDB Gentilly

• Routes très dangereuses, peu de pistes cyclables et voitures circulant à proximité voire frôlant des vélos

• A titre personnel, je prends mon vélo chaque jour pour me rendre au travail et le weekend lors de mes sorties, et pour cela je passe constamment par la Rue du Val de Marne (très très mal entretenue et sans piste cyclable) et par la D50 (partagée avec les voitures). Sur ces portions là, en dehors de la place devant la mairie, je ne vois pas où se trouvent les parkings à vélos.

• Les aménagements sont uniquement présents sur les routes départementales. Zéro stationnement vélo à proximité des lieux de vie (intermarché, parc Picasso, stade etc.) Les aménagements cyclables ne sont pas entretenus (j'ai sollicité le département sur ce sujet). Bref il reste beaucoup à faire à Gentilly pour favoriser l'usage du vélo !

• Pas de politique en faveur du vélo

• Les pistes cyclables ne sont pas sécurisées car seulement marquées par des lignes et non des séparations physiques dans 99% des cas. Le sens est souvent à contre sens de la circulation motorisée. Et les véhicules mordent très régulièrement sur le marquage avec des risques de graves chocs frontaux. La circulation dans Gentilly est très dangereuse et impossible avec des enfants. Des efforts ont été faits mais malheureusement en dépit du bon sens…

• Limiter drastiquement la vitesse des faux vélos (i.e. Les vélos électriques / cargos électriques). Éduquer les cyclistes au respect ABSOLU des piétons. Enlever toutes ces pistes cyclables qui sont avec des minis murets qui sont trop étroites et laisse cohabiter en harmonie (si si) voitures et vélos : une bande blanche suffit pour séparer.

• Les pistes cyclables non-séparées des voitures sont dangereuses (rue étroites, pistes non-continues,...

• Je prends le long de l a6 et je rentre par victor Hugo. Il manque une continuité cyclable entre le long de l a 6 et la poterne de peupliers. Le soir le stationnement rue Victor Hugo est anarchique et gênant. Le bout de piste qui vient de la poterne est vital mais pourrait être sécurisé

• Nettoyage des pistes cyclables pour éviter les éléments risquant les percements de pneus. Éclairage des pistes

• La politique en faveur du vélo est lamentable à gentilly. Une honte !

• Il faudrait entretenir correctement l'asphalte : nombreux nids de poule ou patchwork (rue Raymond Lefebvre++). Sécuriser le contresens vélo rue Charles Frérot, puis rue d'Arcueil) car source de stress ac sorties de stationnement + véhicules arrivant de front (bus 57), motards empruntant le contresens vélo. Augmenter la dimension des rues résidentielles comportant un contre-sens vélo. Trop étroites le croisement velo vehicule peut être difficile voire dangereux.

• Faire respecter le code de la route pour tous et que les gens qui prennent un vélo sachent en faire correctement

• La piste cyclable en sens inverse des véhicules avenue Raspail est très dangereuse. Les bus y circulent et débordent régulièrement sur la piste, des 2 roues l'empruntent souvent pour doubler un bus par ex. Les marquages de la piste ne sont quasiment plus visibles. Il faudrait un marquage neuf et en relief pour assurer la sécurité des cyclistes sur cet axe clé qui relie à Paris A-R

• non

• Situation inacceptable. Les communes limitrophes font des progrès sauf gentilly

• C'est en particulier le trajet entre le stade Charlety (arrêt de tram) et le rond point de la place Mazagran, en arrivant à Gentilly, qui est très dangereux, car des véhicules s'insèrent sur le périphérique. Aucune piste cyclable à cet endroit.

• Mettre un panneau d’avertissement aux conducteurs au carrefour des rues à sens unique mais autorisé aux vélos (par ex l’avenue de Lucien Descaves et la rue des carrières)

• Tout est dit

• Survivre à la porte de Gentilly (surtout du côté où les voitures accélèrent pour rejoindre l’A6A) s’apparente à la roulette russe. La place du vélo dans la ville est trop souvent uniquement légitimée par une icône peinte au sol. Difficile pour les enfants de les initier au vélo dans un environnement aussi dangereux. Par exemple la dernière fois mes enfants se sont faits klaxonner et frôler par des voitures rue Benoit Malon et ont préféré rentrer à pied.

• cette commune est emprunté par de nombreux cyclistes qui rejoignent paris. des pistes doivent être aménager, et a minima, des M12 pourraient facilement être installés sur les carrefours avec une bonne visibilité

• Il faudrait un point Vélib' prêt du métro Bicêtre

• Besoin de créer une piste cyclable sûre entre paris et Gentilly (avenue Pierre de Coubertin et avenue Paul vaillant couturier), itinéraire très dangereux aujourdhui

• Circuler à vélo dans la commune et notamment avenue Paul vaillant couturier est très dangereux, piste cyclable inexistante et les véhicules motorisés roulent extrêmement vite d’ailleurs mon mari c’est fait renverser par une voiture qui l’a percuté à l’arrière, et qui a pris la fuite.

• Protéger les pistes cyclables en les séparant mieux des voies pour les engins motorisés

• Comme de nombreux cyclistes, je suis aussi automobiliste. Ne pas rendre l’usage du vélo insupportable pour les usagers motorisés, le vivre ensemble marche dans les 2 sens! Gentilly est une petite ville agréable tant aux cyclistes qu’aux autom

• pas de souci. Je conduit parfois ma voiture et donc je sais évaluer les problèmes des automobilistes quand moi je circule à vélo

• Pas beaucoup de vélos et sur certains axes, les véhicules ne font pas attention et roulent très vite, malgre les chicanes (avenue Pasteur, du rond point vers Arcueil). Et sur cet axe la piste cyclable est en mauvais état et n'existe que sur une direction. C'est dommage!

• avenue raspail: la voie cyclable à contresens est très dangereuse car non protégée. Les bus et les voitures roulent dessus + certaines voitures y stationnent. La rue est trop étroite pour avoir 2 trottoirs, 1 bande végétalisée, 1 voie cyclable, 1 voie de circulation pour les véhicules et 1 file de stationnement. il faudrait protéger cette voie sur la portion entre la rue du général leclers et l'avenue jaurès

• pas de politique volontariste sur l'usage du vélo. la mairie suit au minimum le mouvement

• Très peu d’initiative, les voitures sont priroit

• Sensibilisation nécessaire des conducteurs de véhicules motorisés sur le fait qu'ils peuvent tuer en étant agressifs ou en frôlant les cyclistes

• Il faudrait refaire le revêtement de la chaussée avenue Paul Vaillant couturier et aussi y créer une piste cyclable.

• Améliorer l’état des routes surtout sur le plateau, les 2 routes cyclable délimitées qui traverse le ville de gen pour les vélos sont dangereuses

• Bonjour, le piste vélo vers Paris en contresens nr fonctionne pas, il n'y a pas d'accès par le sud et ça monte en côte. Protèger les velos des voitures avec une barrière physique. Pourriez-vous pas faire une route double sens pour les voitures et l'autre route réservé aux vélos ?

• Beaucoup de rues ne prennent pas du tout en compte l'existence des vélos (ex. Av. Paul Vaillant Couturier), et y circuler à vélo est très dangereux

• Développer des pistes cyclables et prévoir en amont des itinéraires de coumntournement pour les voitures afin d’éviter les embouteillages au niveau des voix du Chaperon Vert

• Aucun aménagements cyclables n’existe. Aucun rattachement n’est fait avec les axes vélo développés à Paris. J’ai été renversé par une voiture du fait de l’absence totale d’aménagement. Les endroits les plus dangereux sont les abords du périphériques. La route est assez large pour aménager une piste cyclable. Encore faudrait-il une volonté politique pour le faire.

• La présence de Paris et son engagement en faveur du vélo favorisent grandement le vélo mais la ville de Gentilly n'aide pas.

• Les doubles sens cyclable sont souvent dangereux, voiture arrivant en face mordant la ligne de séparation , coupant la route dans les carrefours , voiture stationnées dessus , doublant en frôlant dans les rues étroites. Les sas vélo sont très peu respectés. Certain feu pourrait être équipés de panneau M12. Et surtout une grande partie de la commune ne possède aucun aménagement.

• Bonjour Je ne fais que traverser la commune depuis cachan jusque à la porte d italie . C’est un trajet que je fais seulement depuis janvier 2025. Je trouve le trajet pas très agréable et pas très sécurisé à arcueil et Gentilly . Il manque de piste et la voie est étroite . Le matin il y’a bcp de véhicule, les voitures s arrêtent devant l école à arcueil, cela gêne la circulation egalement des voitures des vélos des bus. Des qu’il y a un marquage au sol pour les vélos c’est déjà mieux . Et on se sent un peu plus en sécurité . Merci pour ce sondage .

• Aucun effort fait par la ville alors que les communes alentours ont de vraies voies cycla

• Il n'y a pas encore une vraie politique en faveur du vélo. Beaucoup de trop place est encore laissée à la voiture, moto et scooter.

• Il faut plus de stations velibs. Il faut sécuriser les grands axes: av Paul vaillant couturier, les accès à Paris comme l’avenue Pierre de Coubertin .

• La "voir verte" qui relie le carrefour de la Vache Noire vers le boulevard Barbès est dangereuse à la fois pour les piétons et pour les cyclistes. Signalisation insuffisante, pas de panneau pour prévenir les piétons arrivant des rues adjacentes de faire attention aux vélos et aux trottinettes!!!

• La rue Émile Bougard qui est en Côte est très dangereuse dans le sens de la montée. Véhicules fréquemment en stationnement après les emplacements marqués au sol (toujours la même voiture : golf blanche GJ 448MS signalée de très nombreuses fois au service voilerie de la commune)et sur le trottoir juste avant le feu du croisement. Une vraie piste cyclable(av impossibilité des voitures à stationner dessus)dans la montée serait la bienvenue.Au moins sur la partie haute car le passage du bus 57 et le feu tricolore rend la circulation très difficile parfois dangereuse pour les cyclistes.

• Difficulté des accès à Paris / porte de Gentilly et passerelle du cambodg

• Les bandes cyclables à contresens sont dangereuses, les 2 roues motorisées les empruntent dans le mauvais sens on risue un face à face, , les bus débordent dessus, on risque sa vie en vélo et lorsque l'on roule dans le sens des voitures, elles ne comprennent pas pourquoi on roule pas sur la bande cyclable qui se trouve à gauche. Tout le réseau de circulation à vélo doit être revu.

• Les avenues sont très dangereuses

• Dans certaines rues il est dangereux de rouler à contre sens : sortie de garage.....

• Les avenues sont très dangereuses en vélo, surtout lorsqu’on a des enfants. L’avenue Paul vaillant couturier est le pire. On se fait même kloxonner par des voitures.

• Pas assez de séparation entre bandes cyclables et routes

• Où sont les pistes cyclables ?

• L’état des chaussées est irrégulier. Emprunter l’avenue vaillant couturier est très dangereux. Pourtant c’est inévitable pour rejoindre Montrouge (ville voisine) comme Paris (par le rond point mazagran qui est horrible pour les cyclistes à la croisée du périphérique, de l’autoroute, de gentilly et de Paris avec aucun marquage au sol pour les cyclistes). Aucune piste cyclable protégée.

• Les itinéraires cyclables sont présents sur le papier mais peu sécuritaire par rapport au trafic routier. Contre-sens cyclable peu large ou parfois sans espace dedié. Des itinéraires en site propre serait nécessaire pour utiliser le vélo de manière sereine.

• Les contre sens cyclables sont très présent mais avec les bus qui passent ça fait un peu peur parfois. Dans le vrai sens de circulation il n’y a que rarement des pistes.

• Le carrefour Mazagran est très dangereux et l'état des routes laisse à désirer

• Souvent des morceaux de verres au sol, des chaussées trop étroites pour être partagées entre véhicules motorisés et vélos.

• Plusieurs aménagements effectués il y a plusieurs années sont désormais laissés à l'abandon. Dans de nombreuses rues où le passage des vélos est autorisé à contre-sens, le marquage au sol a disparu.

• un aménagement de la D150 est vraiement nécessaire pour faciliter la circulation à vélo en évitant de faire de grand détour pour se sentir en sécurité, surtout les jours de pluie.

• Aucun intégration avec réseaux cyclables des communes voisines

• la traversée de Gentilly par la voie à contre sens est dangereuse . les automobilistes sont intimidants et pas respectueux.

• Les routes pour les vélos sont très dangereuses à Gentilly

• - De nombreuses zones où la piste cyclable n’est pas protégée de la route à forte fréquentation - de nombreux 2 roues motorisés en sens inverses sur la piste cyclable

• Très dangereux avec des automobilistes pas sensibilisés

• Aucun stationnement vélo devant les gares et intermarc

• Des beaux efforts sur les rues calmes et à sens unique, que ce soit pour limiter la circulation automobile ou faciliter la vie des cyclistes. Mais 3 points noirs : - porte de Gentilly reste un carrefour dangereux - manque de stations velib notamment à proximité de la ligne 14 et sur le plateau - Av Paul Vaillant Couturier dangereuse et pas équipée

• L'Haÿ-les-Roses

• le vélo est un mode de déplacement qui n'existe pas, les rares bandes cyclables sont dans un état déplorable, et rien n'est fait pour limiter le trafic des voitures ou deux roues motorisées

• Je roule tous les jours a vélo depuis 10ans. Quand des pistes cyclables sont créées, elles sont inadaptées a un usage facile et confortable. Beaucoup de bruit de la part de la Mairie qui peint juste au sol des vélos ou des voies en vert. Il manque une vraie volonté et dynamique pour rendre le vélo sûr et confortable et avoir confiance. D’autres communes autour se sont très bien positionnées et sont devenues agréables pour rouler. Je souhaite que le réseau se développe pour laisser plus d’autonomie à mes enfants et les habituer à ce déplacement favorable à l’environnement, au bien-être physique, social,…

• Plus de logique dans les choix d'aménagement. Aujourd'hui certains aménagements créent de l'incompréhension entre les vélos et les voitures car discontinuent, manque de lisibilité, pas adapté, etc...

• Il faut de vrais itinéraires cyclables sécurisés, pas des logos de vélos peints au sol dans les mêmes rues qu'avant...

• Il n'est pas possible de circuler avec des enfants en sécurité et sans être sous pression de voiture (on ralenti la circulation). L'urbanisme de la ville depuis plus de 30 ans n'a pas anticipé les évolutions du besoin.

• Recemment la mairie a peint des vélos au sol pour materialiser le fait que la route est partagée mais aucun vrai aménagements à l'inverse des communes environnantes. Commune très en retard sur le sujet.

• Beaucoup de nouvelles pistes cyclables mais pas séparées de la circulation voire sur des routes où les véhicules motorisés ne savent pas où se placer. Des réalisations faites par des personnes qui ne sont pas cyclistes.

• Les aménagements vélos à L'Haÿ-les-Roses sont catastrophiques. Quand ils ne sont pas complètement inexistants, il s'agit de voies tracées sur les trottoirs, avec pleins de problèmes de continuité (franchissements de trottoirs, largeur insuffisante). Ou sinon, de voies dédiées coincées entre deux trottoirs, ce qui est mieux mais très dangereux quand il y a un obstacle comme il ne peut être évité. A certains endroits comme la rue Henri Thirard qui passe sous l'A6 pour rejoindre la 14, la Mairie s'est contentée d'ajouter des marquages au sol sur la route, sans aucun autre aménagement. Résultat la piste est à moitié sur des dos d'ânes, et passe sur les énormes trous toujours présents sur la chaussée. Des contre-sens ont également été mis en place sur des rues très étroites, ce qui les rend très dangereuses avec les voitures qui arrivent en face, c'est totalement inadapté. Toujours aucune station Vélib dans cette ville, ce qui est dommageable autour de la station 14 L'Haÿ par exemple. C'est une vaste blague et une honte, la Mairie se moque vraiment des usagers.

• pas d'évolution depuis 10 ans, hormis quelques marquages au sol incohérents, sans aucune concertation avec les associations concernées, greenwashing pour plaire à la région qui finance ces marquages de façade...

• Faire de vrais itinéraires sans rupture et en continuité avec les communes voisines. Pouvoir aller au métro par des pistes. Pouvoir aller à la roseraie avec les enfants à vélos et en sécurité.

• pas beaucoup d'amélioration contrairement aux communes d'a coté

• Les pistes cyclables quand elles existent ne sont pas sécurisées et les automobilistes ne nous respectent pas de ce fait. Elles sont trop peu nombreuses et les routes sont vraiment trop cabossées.

• mise en place de piste cyclabe serait déjà une belle avancée

• Quand on a rien on peut forcément faire mieux !

• Très peu de pistes cyclables. Et surtout impossible de garer son vélo en centre ville. Et peu de place à la gare ligne 14. Je ne vais plus à L’hay mais je vais à bourg la reine qui a tout ce qu’il faut pour garer son vélo.

• Dans mon quartier il n’y a aucune piste cyclable et les rues où a été autorisé aux vélos de rouler à contre sens = très dangereux car la rue par exemple rue de Chalais n’est pas large donc quand on se retrouve face à une voiture il faut que l’un ou l’autre s’arrête !

• 2 problèmes : les pistes cyclables sur trottoir c’est ainsi qu’il y a des problèmes cyclistes piétons Le comportement des autres vélos qui prennent les pistes cyclables à contre sens et insultent ou tournent sans regarder quand je les double (3 fois fini au sol à cause de ça)

• La circulation des vélos à contre sens est très dangereuse. Les bandes materialisées (rue de Chalais....) sont une sécurité pour les cyclistes.

• Des pistes cyclables oui mais pas un marquage sur la route, il faut qu'elles soient séparées pour être sécurisée et qu'elles existent des 2 côtés de la route !

• Les véhicules ne pensent pas toujours à vérifier les vélos arrivant sur leur droite lorsqu'il veulent prendre une voie à droite.

• La mairie n'a rien fait depuis 2014

• La commune a très peu aménagé des pistes cyclables et où garer son vélo. C'est inexistant, c'est clairement pas dans leur campagne.

• Il n'y a presque aucun stationnement pour les vélos en centre ville. Peu de pistes cyclables. La signalisation pour les vélos est inexistante. Je pense que la commune n'a pris la mesure de l'enjeu du transport à vélo alors qu'il est possible d'obtenir des dotations conséquentes si des aménagements sont votés par le conseil municipal. Ces aménagements pourraient améliorer considérablement la qualité de vie de tous .

• il y de gros progrès à faire

• L'axe Avenue Paul Vaillant Couturier est défaillant dans la traversée de l'Hay les roses alors qu'il existe des aménagement sur ce meme axe au sud et au nord de la commune. Les double sens cyclables se sont multipliés ces derniers mois mais le quartier centre reste non équipés (alors que son plan de circulation est très défavorable) : Rue des Tournelles, rue chevreuil, rue des Jardins, Rue Jean Jaurès : le plan de circu oblige à accéder au centre ville depuis l'Est par la rue des Jardins tandis que quitter le centre vide pour aller vers l'Est doit nécessairement se faire plus au Sud (Tournelle, ou Jaurès )...

• Peu d usagers à vélo, rues étroites circulation dense alors le vélo reste un usage de sportif

• Avec la nouvelle piste cyclable sur la rue de chevilly de l'haÿ-les-roses, ça devient l'enfer. En fait, il y a des collègues qui font du vélo. Ils prennent les deux côtés de la piste cyclable. Ils empêchent les voitures de passer car il dépasse la bande autorisée au vélo et souvent c'est des disputes et des conflits car la rue est serrée et avec la piste cyclable. Ça a encore transformé cette rue en une rue infernale, surtout qu'il y a des écoles et des centres médicaux. Donc souvent emprunter par des véhicule motorisés

• Aucun aménagement sécurisé n'est fait dans cette ville aussi bien pour les cyclistes et les piétons. C'est une vile qui tolère les stationnements de voiture sur les trottoirs. Ils ne vont rien pour la mobilité douce

• A L'Hay-Les-Roses les infrastructures pour l'usage du vélo sont exactement les mêmes depuis 2010, l'année où je suis venir m'installer dans le Val-de Marne. Rien de plus n'a été aménagé ni amélioré...

• Pas de continuité ni de concertation avec les villes avoisinantes quand à la circulation à vélo.

• Donnez nous plus de pistes cyclabes

• Aucun effort fait malgré les promesses de maire pour se faire réélire Cela fait 10 ans que je fais du vélo dans cette ville et rien n'a changé, je ne vois quasiment personne dans mon entourage utiliser le vélo comme moyen de transport car c'est beaucoup trop dangereux à l'Haÿ-les-roses Comble du malheur la mairie continue de mettre de la peinture sur le bord de la route avec des petits sigles vélo pour donner un semblant d'amélioration

• Le maire de la ville de L’Hay-les-Roses, monsieur qjeanbrun s’intéresse bien plus à sa percée en politique à l’Assemblée que du bien de sa ville en tout point de vue. Le vélo est le grand de cette ville pourrait devenir idylique avec moins de voiture et plus de vélos. Aucune piste cyclable décente, aucune voie partagée bus, taxis, vélos. Des stationnements de voiture dans beaucoup de rues pavillonnaires. Les départementales de la ville sont dangereuses à vélo. Pas de bornes velib ou autre veligo.

• Il manque une piste cyclable sur l’avenue Paul Vaillant Couturier et Avenue Larroumes

• des travaux incessants et des détours pour les cycles, longs, mal indiqués et non sécurisés.

• Où en est le plan vélo?

• les transports en commun sont parfois insuffisants ou lointains. L usage du vélo et/ou le mix velo-transports en commun pourrait vraiment être bénéfique dans cette ville (aller au métro 14 en vélo ou RER par exemple)

• Très peu de pistes cyclables. Le parc de la Roseraie pourrait être autorisé aux vélos sur certaines allées, car il permet d’éviter deux axes très dangereux.

• La commune n'avance toujours pas pour son plan vélo depuis 5 ans

• situation catastrophique dans cette ville avec des solutions dites "chaussidous" mal conçues ou des remontées de voies dans des zones trop étroites par exemple. cette ville ne souhaite clairement pas intégrer le vélo comme mode de transport dans ses rues.

• Il est impératif d'entretenir les bandes cyclables: un nid de poule sans gravité pour les automobilistes peut être dangereux pour les cyclistes. Et certains aménagements me semblent dangereux carrément dangereux.

• Ville résidentielle qui bénéficierait d'une circulation apaisée en centre ville. Les enfants pourraient gagner en autonomie avec un réseau cyclable sécurisé

• NON

• De manière générale, très peu de choses sont faites pour le vélo. La politique de la ville est tournée vers la voiture.

• L'usage du vélo doit être davantage pris en compte a l'Hay les roses.le dénivelé important sur la commune n'est plus un frein, grâce à l'assistance électrique .

• Nouvelles pistes cyclables sur la même chaussée que les véhicules très dangereuses, pas de continuité, pas assez de vraies pistes cyclables sécurisées alors que les trottoirs sont souvent assez larges pour le permettre bref pas de volonté politique pour une ville respectueuse de l'environnement et des mobilités douces.

• cette ville est catastrophique pour les vélos. Rien n'est aménagé, il est impossible de se déplacer (à la gare du métro 14) par exemple en sécurité, ni d'accrocher son vélo quand on veut aller en centre ville. Des travaux viennent d'être faits en centre ville sur la voirie et aucune piste cyclable n'a été créée alors que c'est la loi. Une honte, une ville passéiste dans laquelle rien ne bouge, et surtout la place de la voiture!!!

• Piste cyclable inexistante sur les principaux axes routiers notamment menant à Paris, alors qu ils existent sur le même axe en amont et en aval de ma commune (Chevilly et cachan )! La honte.

• Une piste cyclable est disponible pour mon trajet mais elle est sur le trottoir donc : - perte de priori aux intersections, - marches aux intersections - revêtement beaucoup moins lisse que sur la route - voiture stationnée sur les bateaux et la piste - et les poubelles, les piétons, les chiens... à gérer. Mais comme la piste cylcable existe, si je roule sur la route, je me fais agresser par certains automobilistes qui ne comprènnent pas pourquoi je reste sur leur route !

• Peu de pistes cyclables. Aucunes facilités pour le vélo (autorisation de prendre sens interdits ou passer aux feux)

• Trop peu de pistes cyclables sécurisées. Couper un trottoir en deux (mi piéton, mi piste cyclable) n'est pas un aménagement correcte. La signalisation aux intersections entre une piste cyclable et une rue/route doit clairement définir quelle voie est prioritaire. L'entretien des pistes cyclables est indispensable. Il n'est pas pensable d'emprunter une piste cyclable recouverte de feuilles mortes en automne par exemple. Les voitures ne doivent plus être considérées comme le seul véhicule susceptible de rouler en ville !

• Entre le rond-point 'av. du Général Leclerc et Paul Vaillant Couturier' et le croisement avec av. Léon Blum, la piste cyclable disparaît dans les deux sens. C'est un axe dangereux. Des travaux seraient bienvenus mais sans coupe d'arbres bien sûr

• J'aimerais bien aller au collège en vélo mais mes parents me l'interdise à cause de : - il n'y a pas de piste cyclable - les voitures vont trop vite Je trouve que ce serais intéressant de faciliter les trajets en vélo en rajoutant des pistes cyclables, et en signalant aux voitures la présences de vélo afin quelles roulent moins vite.

• Je prends une rue censée être vélo prioritaire ( rue Henri thirard) dans le virage en face de la maternelle j’ai failli être percuté à plusieurs reprise car les voitures se déportes. A l’arrêt juste avant le marché: les voiture double le bus et s’en fou des vélos arrivant en face !

• Il faudrait un véritable plan de circulation tenant compte des spécificités de chaque type d'usager.

• Nous avons besoin d’aller aux écoles avec une piste cyclable sécurisée. Avenue du Général Leclerc et rue de Chalais

• Aucune politique cyclable, des voitures partout, sur les trottoirs, sur les pistes...

• Il faut impérativement limiter la circulation des vehicules et faire ralentir les vehicules rue de Chalais entre la piscine des blondeaux et la roseraie afin d’être en sécurité en vélo

• Félicitations pour l'aménagement de la troisième tranche de la promenade de la Vanne, qui mène vers Chevilly Larue. Question : le débouché de cette promenade sera-il connecté aux pistes cyclables ?

• Dans le quartier pavillonnaire des Blondeaux il y a très très peu de pistes cyclables (1 chaussidou et 1 rue à 30 empruntable en sens inverse). Le souci c'est que, le quartier est limité à 30 mais les automobilistes roulent comme des fous. En tant que piéton on est en danger, en tant que cycliste c'est presque pire car on est sur leur "territoire". Je travaille à Créteil et le trajet n'est pas évident mais le pire c'est pour sortir et entrer dans ma propre ville car tout aménagement cyclable s'arrête dès que je sors de Chevilly-Larue. Mon mari part dans l'autre sens pour aller au travail, il a de belles pistes cyclables en arrivant à Bourg-La-Reine. L'hay les roses est un îlot anti-cyclistes. Et depuis le mois de juin 2024, le département a émis un arrêté interdisant de passer par le parc de la Roseraie à vélo pour les plus de 12 ans. On ne peut même plus passer par là en famille. C'est une énorme frustration. Mes enfants ne veulent pas faire de vélo dans la rue, même sur le trottoir, car c'est trop dangereux, il faut rejoindre le parc à pied.

• Pas de pistes cyclables qui amène à la station de métro 14.

• Je dois traverser cette commune dépourvue de pistes cyclables contrairement aux communes voisines qui font des efforts même s'ils ne sont pas suffisants. C'est une ville anti-vélo !

• Manque de piste définie notamment sur le boulevard paul vaillant couturier

• ville très dangereuses pour les vélos. Pas de pistes cyclables et vitesse excessive des voitures. Absolument rien n'est fait pour inciter l'usage du vélo

• Pas de piste cyclable sur les grands axes. Pas de signalisation visible pour les automobilistes quand les rues sont à sens unique et autorisé à la circulation du vélo. Ou chaussée trop étroite avec stationnement des voitures anarchique sur les trottoirs...

• Grosse lacune sur le bd Paul Vaillant Couturier

• Faire des pistes cyclables, il n'y en a aucune

• Sur le chemin que je prends tous les jours il y a une rupture de piste cyclable sur l'hay les roses, alors que c'est ok dans les villes avoisinantes cachan et chevilly la rue

• L'Amélioration des pistes existantes serait déjà un gros progrès ( trous/débris/lisibilité/stationnement de voitures dessus..)

• Je me deplace localement essentiellement en vélo et je fais partie d'une association de réparation bénévole. Mais je suis contre les politiques extrémiste type Hidalgo qui opposent le vélo et la voiture. J'ajouterai qu'il y a autant de cons voire plus en vélo qui font n'importe quoi qu'en voiture. IL faudrait plus de controles sur les moyens de sécurités utilisés : éclairage sonnette, catadioptre. Les priopriétaires de chiens et les jogger avec écouteurs avec aténuation de bruit sur les pistes cyclables sont insupportables.

• Les pistes cyclables se développent partout autours de ma commune sauf dans ma commune. Obligé de rouler avec les voitures, les motos et les camions !!

• Ivry-sur-Seine

• Interdire les voitures de se garer sur les trottoirs, construire des immeubles avec parking visiteur, comme on le faisait il y a cinquante ans ! Revenir en arrière, et voir plus : plus de voiture sur les trottoirs en France et en Europe. Le stationnement des voitures se trouve à l'intérieur des bâtiments. Supprimons les emplacements de parking des trottoirs et faire des pistes cyclables à la place. Pour cela, il faut obligatoirement faire des parkings visiteurs dans tous les immeubles neufs à l'avenir. Obliger les responsables politiques d'exiger aux Architectes l'installation de parking visiteur dans chaque bâtiment, public ou privé, ainsi que les commerces ! A améliorer.

• Il y a des bonnes volontés dans la ville et une progression qui se fait ressentir. Les relations avec les autres usagers de la route ne sont pas toujours très faciles

• Habitant proche de Paris et dans des rues a faible trafic, je me limite à 500m le matin et 500m le soir à Ivry sur mes 30km quotidien. Personnellement, je ne me sens pas en danger au milieu de la circulation. Toutefois, j'aimerais que la commune fasse plus et entretiens mieux les aménagements vélos

• Loi LOM presque jamais respectée quand des rues sont refaites

• Les pistes cyclables ont des itinéraires pas toujours logiques

• La ville pourrait être une ville référent sur les déplacements à celi

• Certains axes ne sont pas du tout cyclables (rue St just, entrée dans Paris par Porte de Vitry/rue Sémard). Les gens conduisent comme des fous, grillent les feux. Je pense que la mairie attend la mort d'un enfant à vélo.

• Dans mon quartier, tronçons de voies départementales très difficiles pour les cyclistes (circulation motorisée importante, rapide et polluante) : - avenue Pierre Sémard jusqu'à Paris - rue Victor Hugo avec pont au dessus des voies du faisceau ferré - carrefour Victor Hugo / Pierre Sémard

• Peu de piste cyclable sur les axes principaux

• Supprimer les dos d'âne des pistes cyclables ou les rendrent moins dangereux pour le dos et vélos des usagers. Améliorer les axes vers Paris, plus fluides

• La commune est à l’abandon sur tous les sujets notamment l’utilisation des vélos et des pistes cyclables

• Comme partout, personne ne respecte rien : ni les cyclistes, ni les automobilistes, ni les pétions.

• Des stationnements vélos devant les commerces qui sont très éparses dans la ville

• Ville qui manque globalement de véritables vraies pistes cyclable avec bande physique de séparation. Le simple marquage au sol ici comme ailleurs ne suffit plus.

• Les pistes cyclables avec ses multiples changements de niveaux (comme des bordures de trottoir) sont très inconfortables.

• Il serait bon d'écouter les usagers réguliers du vélo et leur association plutôt que de décider à leur place. On pourrait faire mieux pour moins cher.

• On voit que le vélo n'est pas au coeur des projets d'aménagements urbains. Le réseau reste correct sur les grands axes.

• L air est vraiment polue surtout sur la zone en face de l hôtel mercure où il y a une entreprise de sable, il y a de la poussière sur la voie vélo c est irrespirable.

• La rue Lenine est LE point noir du quartier, aucune piste cyclable, circulation et stationnement anarchique

• Développer le SRAV pour les jeunes. Point positive la commune soutient les ateliers d auto réparation et vélo école. Rien sur apprentissage dans votre baromètre dommage.

• A Ivry, il y a de nombreux itinéraire qui ne peuvent pas être fait en vélo. Je pars de paris vers la place gambeta et je vais ensuitre au RER de Vitry-sur Seine. Il n'y a pas de piste cyclable pour cette itinéraire. Alors que certaine route semble avoir la place necessaire par exemple la rue Ernest Renan dans laquelle le trafic poids lourd est très important. La seule communication de la mairie sur cette axe est une soit disante redudction de la vitesse (qui n'est en réalité pas du tout respecte). Les voies bus de la ville sont régulièrement squatté par toute sorte de véhicule qui stationne, c'est très dangereux mais rien ne semble fait pour enrayer le phénomène.

• Catastrophe

• Il faudrait commencer par entretenir les chaussées...

• pistes non sécurisées (voies dédiées, sécurisées et indiquées), 2 roues sur les pistes cyclables, stationnement sur ces pistes.. beaucoup de boulot encore

• On sent bien que la commune est volontaire. Il y a toujours tellement de choses à faire encore comme partout mais on ressent que l’intention est là. SAS vélo, panneau d indications, Couloirs partagé des M12 etc

• Je pense que l'état dois investir dans la communication car beaucoup d'incompréhension car le marquage au sol les usagés de la publique ne connaissent quasiment pas. Il faut investir dans la communication si non les efforts pour construire les voies cyclables seraient en vain.

• Il y a certaines rues sur lesquelles la majorité de l'espace (façade à façade) est donné à la voiture, avec des voies de circulation très larges et peu de place pour les autres usagers de l'espace public. Par exemple la rue Barbès : 2 trottoirs étroits (avec des potelets qui prennent de la place, et 2 voies de circulation + stationnement, alors qu'il n'y a pas beaucoup de traffic. Résultat la voie de bus sert de parking temporaire

• La commune est indifférente au vélo et les travaux sont mal etudies

• Beaucoup d'espace réservé aux voitures, notamment au stationnement. Un partage plus en faveur des vélos permettrait de développer la pratique du vélo, notamment chez les publics les moins aguerris. Eviter les aménagements cyclables sur les trottoirs. Passer à 30km/h comme sur Paris et systématiser les doubles sens cyclables permettrait d'améliorer les choses à Ivry :)

• Par la réalisation de pistes cyclables à des endroits routiers inadaptés et irréfléchis, la Mairie créé par ricochet des tensions entre usagers (piétons, automobilistes et vélos). L'objectif est le partage intelligent de l'espace public, pas une confrontation. On a l'impression que la municipalité veut simplement afficher sur le papier un certain nombre de kilomètres de pistes cyclables pour se valoriser d'être une "ville amis des vélos".

• on peut signaler le stationnement sur piste cyclable sur le site de la ville mais ils interviennent 2 jours après quand le véhicule n'est plus là.

• Il est nécessaire de changer d'échelle sur l'aménagement cyclable et faire des choix politiques forts par la réduction de la circulation automobile.

• Beaucoup de routes en sens unique, impossible à prendre à contre sens à vélo : il pourrait y avoir des pistes cyclables adaptées sur ces itinéraires

• La plupart des itineraires velos sont bien mais il y a des secteurs tres dangereux : le pont de la d150, la piste cyclable du quai d’Ivry avec l’entree sur le périf ( feu vert velo quand les voitures arrivent par l’arriere en accelerant), le contre sens velo de la rue saint Just ( et generalement les contre sens velo trop etroits)

• Les axes les plus fréquentés par les cyclistes pour rejoindre Paris sont déplorables sans piste avec des croisements dangereux entre motorisés et vélos. Depuis 10 ans que j'habite là-bas je ne vois presque aucune amélioration. Juste des automobilistes de plus en plus agressifs

• davantage de pistes cyclables

• La rue où j'habite, rue Jean Le Galleu, est particulièrement dangereuse, avec des cyclistes obligés de prendre la rue à contre-sens. J'alerte la Mairie qui ne répond jamais

• Vols de vélos fréquents, automobilistes et deux roues motorisés pas respectueux

• Réseau cyclable, proche de zéro, aucun respect des règles routières sur certains axes de la ville, vitesse, sta

• Automobilistes irrespectueux frequents, eurovelo 3 (bords de Seine, axe principal pour traverser Paris du nord au sud) coupée depuis 1 ans cause travaux nouveau parc sans aucun itineraire bis !

• Les carrefour entre ivry et charenton sont très dangereux, beaucoup de véhicules, trafic dense, pistes pas toujours adaptées, et feu vert des cyclistes en même temps que les voitures qui tournent à droite

• Il manque des places pour garer le vélo au centre ville notamment devant Naturalia, Picard, et la pharmacie de la rue Gabriel Péri.

• Plus de pistes cyclables !

• Tout est à faire !

• Il y a encore trop peu de pistes cyclables de qualité a Ivry-sur-Seine.

• L'Avenue Maurice Thorez, bien que structurante, est très mal aménagée pour le vélo

• Il manque des pistes cyclables sur certains grands axes (Bd de Brandebourg, Av Maurice Thorez en contresens, rue Hoche...)

• La commune dans ses projets importants de restructuration urbaine n'intègre pas bien les voies cyclables, l'existant est peu développé et souvent mal conçus (pistes sur les trottoirs, manque de continuité...), le vélo ne semble pas être une priorité poru la commune (ou alors c'est un manque de communication sur ce point)

• piste cyclable en sens contraires sont contre productives, à ne plus mettre en place

• Réel danger dû aux trotinettes électriques (mésusage) et à d'autres cyclistes, en particulier des livreurs à vélo qui prennent volontiers les pistes cyclables à contre-sens.

• Flippant quand on a l’habitude de Paris

• Le plan vélo est une montagne qui accouche d'une souris. Le budget est faible, les ambitions limitées. Indice important, il est piloté par l'adjoint en charge de l'environnement et non du transport et de la voirie. Rien que les double-sens cyclables peinent à être mis en place même dans des quartiers en pleine reconstruction où la voirie est rénovée. Trop de ruptures de continuité, pas de logique re relier les équipements communaux ou de rabattement vers les réseaux structurants. Le collectif local a proposé beaucoup de choses, dont des mesures économes, mais il n'y a ni la volonté politique ni les moyens pour y arriver : c'est beaucoup trop long et éparpillé.

• La sécurité (je parle des vols) est faible et le stationnement arachique, récurrent et non verbalisé dans différentes rues

• PAs d'amélioration depuis plusieurs année, situation dégradée. Rues pavées impraticables en vélo en jonction de Paris (tous les cyclistes passent sur le troitoir)

• Pourquoi les voies dédiées aux vélos ne sont pas conçues par des cyclistes ? Voies qui zigzaguent à angle (presque) droit, bordures, qui longent des abris bus ... souvent plus dangereux qu'être sur la route (pour un vélo de route qui roule)

• J'aime ma ville mais elle peut faire bien mieux pour les cyclistes

• Une bonne base de pistes cyclables a été mise en place il y a quelques années mais depuis plus grand chose surtout sur des axes très passants ou les véhicules vont très vites et sont très dangereux. C’est dommage

• Certains aménagements pourtant récents semblent ne pas améliorer la situation (comme rue Gabriel Péri avec des morceaux de pistes qui se finissent dans du stationnement) ou mal gérer les carrefours (comme la piste des rues Westermeyer et Molière avec 3 points mal gérés en 600 mètres).

• A part la départementale, rien n’est sécurisé pour les velos

• Les parkings couverts à la proximité des gares sont géniaux et ont beaucoup encouragé ma pratique. Merci !

• La ville se pro vélo néanmoins il n'est toujours pas possible de faire un trajet est-ouest d'ivry de manière sécurisée.

• Les bornes vélib à Ivry sont sans cesse déterioriées et ne permettent pas d'envisager ce mode de déplacement comme un mode quotidien, c'est vraiment le sujet le plus embêtant concernant le cyclisme à ivry à mon sens. Les pistes cyclables devant le cimetière parisien d'Ivry sont très très appréciables et efficaces. il y a un réparateur vélo au marché du kremlin bicêtre mais pas dans le haut d'ivry. les voitures sont en revanche toutes garées en double file et rendent les situations de doublement dangereuses

• Une ville hostile au vélo

• Comment aller à Villejuif depuis la rue Marat ???

• Dangers lors des travaux car pas d'itinéraires alternatif prévu. Dangers sur les pistes cyclables lorsqu'il pleut, certaines sont inondées systématiquement. Pas de surveillance des incivilités et/ou menaces des automobilistes. Non respect des feux tricolores par les automobilistes. Peu d'espace de parking couverts devant les écoles.

• Globalement la circulation à vélo à Ivry se fait bien mais il reste encore des points noirs routiers à sécuriser fortement (pont Victor Hugo par ex.) avec des aménagements simples (pistes cyclables continues rue Danielle Casanova, rue Papin)

• Peut largement mieux faire, de par sa typologie, sa proximité avec la Seine et Paris, sa démographie, le vélo pourrait être un mode de déplacement très développé. Malheureusement, l'hégémonie de la voiture individuelle et les timides actions en faveur du vélo n'aident pas assez. Les passerelles avec les autres villes sont horribles, les itinéraires cyclables sont coupés de façon abruptes et dangereuses. Vitesse des véhicules motorisés beaucoup trop élevée, pas assez d'infrastructure qui force à modérer sa vitesse. Même dans les petites rues à sens unique, utilisées comme raccourcis.

• Bravo Ivry-sur-Seine continuez

• Joinville-le-Pont

• Principal problème avenue Gallieni (j'habite dans le bas de joinville)

• Trop de véhicules roulant ou stationnant sur les voies cyclables

• Une volonté notable de la mairie d'avancer, mais des blocages sur les axes problématiques (départementaux). Le pont de Joinville n'est pas cyclable et coupe la ville en deux. L'absence de tourne à gauche vers Paris à la fourchette de Champigny implique un important trafic de transit sur Wilson.

• Rendre plus visible les bandes cyclables qui là passent inaperçus pour les automobilistes qui se garent dessus ou ouvrent leur portière sans vigilance sur les pistes.

• On progresse

• volonté politique certaine, notamment comparé aux dinosaures des villes voisines mais les axes non gérés par la commune (département) restent dangereux et sont incontournables

• de grands axes et la communication avec les communes voisines à consolider

• L'équipe municipale a opéré un véritable changement sur la question du vélo ces dernières années : Comité vélo, écoute des usagers à vélo, mise en place de pistes cyclables.. travail à poursuivre et à intensifier.

• Depuis des années la piste vélo de l'avenue Gallieni est en marquage temporaire qui s'efface rapidement jusqu'à disparaitre. A chaque fois le marquage mets des mois a été refait. Aucune sécurité pour les vélos entre les véhicules qui roulent sur cette route et celles qui sont stationnées et ouvrent leur porte sans regarder. Sur le pont de Joinville le marquage existe mais n'est absolument pas sécurisé. Les voitures doublent à toute allure en roulant sur la voie de bus et en nous frôlant

• N'y résidant pas, je ne connais que les itinéraires que j'emprunte.

• Pont de Joinville = passage le plus difficile dans mon circuit quotidien (la piste cuclable n’est pas respectée par les automobilistes qui nous frôlent !)

• Énormément de voitures/livreurs garés sur les voies vélo, trop peu de répression depuis des années. Et les carrefours sont très dangereux sur les grands axes (croisement Kennedy/Paris)

• Piste cyclable souvent abîmée par des nids de poule, plaque dégoût ou gênée par des débris, voiture en stationnement... les motos et voitures empruntent la piste cyclable pour doubler et nous frôlent à toute vitesse

• Plus de piste cyclable

• Le principal problème rencontré me semble la discontinuité des pistes et de la sécurité entre communes limitrophes . Par exemple, faute de lycées à Joinville, tous les jeunes sont scolarisés dans les 3 lycées de st maur mais du fait d’absence de circuits et pistes sécurisées pour les vélos sur des artères à circulation dense, peu y vont à vélo alors que le temps de trajet serait plus favorable (10-15mn à vélo contre 20-30 mn à pieds ou transports). C’est dommage car l’usage du vélo passe aussi par la jeunesse et cela forme en plus à la sécurité routière ces futurs conducteurs.

• Il serait bon que le maire de Joinville-le-Pont arrête d'ignorer les signalements de mise en danger des cyclistes dans sa commune. La boîte mail de la mairie est pleine à craquer et ne peut plus recevoir de mail, et le maire est resté sourd à l'autre moyen que j'ai utilisé à deux reprises pour signaler les mises en danger dont sont victimes les cyclistes lorsqu'ils traversent sa ville.

• Les pistes be sont pas assez sécurisés pour les enfants sur les grands axes. Je ne comprends pas pourquoi les enfants sont censés prendre les mêmes pistes que les buses! Pourquoi la piste sur le pont de Joinville a été supprimé!!??

• Comme dans beaucoup de villes c’est dangereux et difficile. Le manque de respect des usagers est probl

• Les pistes cyclables jumelées aux voies de bus sont très dangereuses! Dommage que l’on ait supprimé la voie cyclable du pont de Joinville alors que les trottoirs avaient été élargis exprès pour y faire des voies cyclables dessus (mais pas séparées des piétons) ce en réduisant les voies de circulation sur le pont! C’est donc une aberration d’obliger les cyclistes à emprunter la voie de bus trop dangereuse (il faudrait aménager mieux la voie cyclable du trottoir, l’isoler des piétons /). Le pont est très vite saturé par la circulation, donc espérons que l’on évitera de supprimer la voie de bus pour créer une piste cyclable à la place / et que l’on réaménagera plutôt la piste sur le trottoir devenu inutilement trop large pour les piétons depuis qu’on a enlevé la piste cyclable du trottoir! Comme de nombreuses personnes je continue à utiliser cette ancienne piste cyclable sur le pont (j’ai chuté de vélo sur la voie mixte bus-vélo et fort heureusement pour moi n’y avait aucun bus qui circulait). C’est vraiment trop dangereux et très stressant cette piste mixte…

• Dangerosité du pont de Joinville à vélo, véhicules très rapides le soir - souvent +70 km/h - à fortiori depuis le retrait des bande cyclable sur le trottoir.

• Pourquoi avoir supprimé les anciennes pistes cyclables du pont de Joinville pour les mélanger avec la voie de bus???

• Je ne me sens pas en sécurité sur les grands axes : refus de priorité (j’ai été percutée par une voiture), stationnement à double file, partage des voies avec le bus. Très difficile à se garer à la gare de joinville le pont. Ailleurs les motos se gares sur les racks à vélo.

• Lorsque je suis piéton les vélos s'arrêtent rarement aux feux et stop. Les trotinettes sont également très dangereuses. Il serait bien de ne pas penser qu'aux vélos. Merci. Catherine

• Les vélos devraient davantage respecter lencodebde la route. Notamment respect des deux de circulation et respect des piétons en ne roulant pas sur les trottoirs

• Urgence ; création de pistes sur ave Galieni et Foch ainsi que vers le parc du Tremblay

• Le dédouanement de la municipalité sur la sécurité des usagers à vélo, sous réserve que les axes principaux dépendent du département. Absence de sanction par la police municipale alors que la vidéo verbalisation limiterait rapidement les usages abusifs des pistes cyclables par les automobilistes... Bref une absence de volonté politique de favoriser les mobilités douces

• Que tout le monde respecte le code de la route, piétons et cyclistes inclus. Les fins de pistes cyclables sont toutes dnge

• Franchissement du pont de Joinville dramatique dans les deux sens, circulation sur l'avenue Galieni extrêmement dangereuse

• Les relations apaisées entre les différentes catégories d’usagers des voies publiques dépendent du respect des règles du Code de la route par tous, y compris par les cyclistes ce qui est loin d’être le cas en France.

• Il y a des pistes cyclables mais elles sont mal connectées entre elles. Les carrefours complexes ne sont pas aménagées pour les cyclistes : Les aménagements disparaissent.

• La circulation à vélo reste dangereuse sur certains axes, mais on voit que la ville de Joinville fait des efforts en faveur des mobilités à vélo : conservation des coronapistes sur certains grands axes (malheureusement sans continuité à cause de la commune voisine, Saint-Maur-des-Fossés), aménagements de pistes cyclable à 2 sens, ...

• il faut impérativement sécuriser le pont pour les vélos et permettre de rouler sur le trottoir notamment qui est largement assez large

• Il faudrait remettre une voie spécifique au vélo sur le pont de Joinville très emprunté par les voitures et les bus (sur le trottoir assez large, comme ça l'était avant les travaux)

• Des aménagements seraient à prévoir sur le bas de joinville, avenue Gallieni. Ravie des nouveaux aménagements sous le pont de la gare.

• Sur certaines sections, on ne sait pas du tout où les vélos doivent rouler .. voie de bus? Trottoir ? Route? Pas de piste cyclable.. on s'embrouille

• La circulation en vélo sur le pont de Joinville est extrêmement dangereuse. Des travaux ont été effectués sur le rond point, après, mais rien sur le pont où il faut rouler sur la voie de bus – avec des voitures qui, bien qu’interdites, roulent très vite.

• La circulation en vélo est très dangereuse sur la RD4 entre Verdun et la fourchette. Il faudrait une piste sécurisée (à double sens). Il faut également sécuriser de chaque côté la piste sur le pont. Les voitures l’empreinte et doublent les vélos de manière très dangereuse. Il faudrait également repenser la sortie de la piste à double sens du haut de joinville en arrivant au rer ainsi que la transition de la monté du pont allant au rer (depuis la carrefour de la résistance) vers la piste à double sens du haut de joinville.

• Je ne me sens plus sûre sur le pont. Le trottoir étant très large, je ne comprends pas pourquoi les vélos ont été déplacés du trottoir à la voie de droite. Résultat, les vélos se font doubler et frôler par les taxis, les voitures et les dangers sont plus grands que lorsqu’on pouvait rester tout le long sur le trottoir du pont. Avec un enfant, cela fait toute la différence. A mon sens, cette décision était une hérésie.

• Il y a un passage à vélo très dangereux, la jonction Joinville-Saint-Maurice coîncidant avec l'entrée de l'autoroute. Les voitures sont à 90 km/h alors que c'est limité à 50 km/h. Il faudrait un radar

• Autoriser les vélos à tourner à droite au feu rouge.

• Les itinéraires que j'emprunte sont plutôt bien aménagés, mais il subsiste des points noirs notamment sur les bordures de l'aménagement cyclable présent rue de Paris, qui m'ont fait chuter plusieurs fois.

• Le pont de Joinville avec la « voie » (peinture sur la route) vélo-bus partagée est hyper dangereux. Se faire doubler par un bus à fond est très angoissant. L’ancienne voie vélo sur le trottoir était bien plus sûre, et le trottoir est large pour piétons + vélo.

• L'incivilité

• Comme usager du vélo depuis de nombreuses années je salue le développement par la commune et le département en faveur des cyclistes. Il reste des choses à faire mais quelle évolution depuis quelques années.

• installation de panneaux M12

• Adapter les " fins de piste cyclable" où tout se mêle et se rejoint d'un coup: piétons, voitures, engins motorisés et voitures"

• Il faut vraiment que les livreurs arrêtent de considérer la piste cyclable comme une voie de stationnement.

• Absence d'aménagement sur l'avenue Gallieni, voie de délestage de l'A4 Accès Paris difficile par la Marne ou par le bois

• Le stationnement des vélos au RER de Joinville est assez problématique. Les scooters squattent les emplacements vélos. Les arceaux de ces derniers sont par ailleurs un peu trop serrés, et cela devient difficile de passer entre les vélos pour les attacher. Beaucoup d'usagers ont des sacs à dos, et sont donc gênés lors de la pose et la sécurisation de leur vélo. Certes l'espace public peut être restreint, mais les écarter de 10/15 cm ne serait pas du luxe. On voit bien que la commune fait des efforts, il ne faut donc pas être trop négatif. Ce que je ne comprend pas en revanche, est le fait que les transitions pistes cyclables/chaussées ont toujours des bordures de trottoirs. Cela est particulièrement désagréable, dangereux et peu pratique pour les enfants en vélo, et tous les usagers des pistes. Au Portugal et en Espagne par exemple, les passages piétons et pistes cyclables ont un accès en pente vers la chaussée. Il n'y a donc pas de "choc" ni de franchissement à effectuer. Cela se fait donc en douceur. C'est un cas typique et critique que j'emprunte tous les jours situé au bout de la piste cyclable de la rue de Paris et la rue Hippolyte PINSON, ou la bordure est en arrondi. Pour descendre sur la chaussée, pas de problème, en revanche les cyclistes qui viennent de St Maurice (vois partagée piétons / vélos ) le long de l'avenue KENNEDY, dès lors qu'ils traversent la rue PINSON pour utiliser la piste cyclable, doivent monter sur celle-ci en franchissant le trottoir en arrondi, donc en biais. Pour chuter, c'est une situation idéale. De même, la piste étant mixte avec le passage piéton, cet agencement de trottoir est pénible pour tous les usagers, les mamans avec poussettes et les personnes en fauteuil. Ce carrefour est vraiment critique. La pose de poteaux de part et d'autre des passages piétons comme celles des pistes cyclables est d'une praticité relative, masi surtout dangeureuse et peu pratique.

• Ne pas faire de voie commune entre bus et vélo c'est dangereux . Peindre en couleur au sol les pistes cyclables

• Le haut de joinville est sécurisé mais le bas au secours!!!il n'y pas de piste cyclable. Et on roule sur la voie de bus sur le pont.

• Le choix a été fait de faire des pistes mixtes bus/vélo, qui ne correspondent pas au véritable besoin de pistes sécurisées pour les cyclistes. C'est acceptable pour des cyclistes adultes tant que la vitesse des véhicules motorisés reste faible.

• Le pont de joinville est très dangereux pour la pratique du vélo. Faire du vélos dans le couloir de bus n a aucun sens ! Et très dangereux avec des enfants !

• Circulation avenue Gallieni très dangereuse, absence de stationnement vélo à proximité des commerces avenue Gallieni. Circulation sur le pont très dangereuse entre taxis et bus qui ne respectent pas la présence de cyclistes sur la voie vélo. Non respect des sas vélos aux feux.

• Travailler les liaisons avec les communes voisines. Les liaisons s'arrêtent nets contrairement a nos déplacements. Manque de stationnements velo également. Avenue Gallieni a reprendre intégralement

• Pas assez de barres d attache à vélo sur le bas de Joinville. Pas de campagne contre le tout voiture et ses nuisances (passer à vélo entre les voitures et les odeurs est insupportable) Pas de contrôle sur le pont des voitures qui passent sur la piste. Nous ne voulons pas que notre fils de 12 ans passe seul sur cette partie en vélo.

• La piste cyclable du pont de Joinville, malheureusement incontournable, sur laquelle la ville ne fait pas du tout respecter la loi. Mes enfants y circulent, je tremble chaque matin

• J’attends beaucoup des travaux en cours entre le pont de Joinville et la route de la Pyramide. Le non respect récurrent des couloirs de bus par les voitures est insupportable.

• Des efforts sont faits, mais pour une sécurité maximale, des voies en site propre seraient idéales (travaux en cours apparemment sous le RER Joinville)

• Vous réservez la même voie aux bus et vélos, c'est très dangereux pour les vélos. D'autant que les conducteurs de voitures peu respectueux empruntent aux aussi les voies réservées aux vélos et bus et nous frôlent !! Je passe tous les jours sur le pont de Joinville et avant les vélos avaient une piste cyclable sur le trottoir. Vous avez supprimé cette piste cyclable pour la mettre sur la route et autorisé les bus à l'emprunter également. Quelle mauvaise idée. Si vous faisiez du vélo régulièrement et étiez plus souvent sur le terrain, vous n'auriez pas pris cette décision !

• Suppression de la piste cyclable sur le pont de joinville est tres tres dangereux: impossible de circuler sur la voix de bus avec des bus qui roulent tres vite. Si on continue de rouler sur le trottoir, on se fait reprendre par la police et les pietons.

• Amélioration générale mais toujours une grosse problématique pont de joinville et avenue Gallieni avec un trafic quotidien trop rapide et dense

• Le stationnement des voitures et camions sur les voies cyclables est un fléau pour la sécurité des cyclistes à Joinville. Et malheureusement la police municipale ne dit rien car c'est au moment où les parents déposent leurs enfants à l'école en voiture... mais c'est aussi le moment où les enfants viennent à vélo et où les parents les accompagnent à vélo également. Sous prétexte de "j'en ai pour 2 min, je dépose mon enfant à l'école" doit-on réellement mettre en danger tous les enfants et parents qui sont à vélos? D'autant que dans ces villes urbaines, on est jamais à plus de 10 min à pied de l'école...

• Beaucoup trop de vélos utilisent le trottoir ou ne respectent pas les piétons sans aucune sanction de la police muni

• TOUS LES Soirs, des voiture stationnent, circulent sur les bandes cyclables avenue Gallieni, tournent à droite en coupant les bandes cyclables sans regarder. Parfois devant les voitures de police. Je ne me sens vraiment pas en sécurité sur cette avenue mais je suis obligée d'y passer pour rentrer chez moi le soir

• La piste cyclable du pont est dangereuse avec les bus. Celle de la rue de paris et de la rue mermoz sont compliquées avec les piétons et les voitures qui se garent dessus

• les bords de marne entre le pont de joinville et de Champigny, l'avenue du centre ville près de la gare sont vraiment super

• Joinville fait de vrais efforts, mais les aménagements sont encore trop discontinus et parfois incompréhensibles.

• joinville fait des efforts, mais les itinéraires cyclables sont trop discontinus

• Il faut penser aux enfants lors de la réalisation d'itinéraires cyclables, mais également avoir une vision d'ensemble pour intégrer dans la réflexion, le trafic routier. Même si on aimerait le diminuer, il existe, c'est une réalité qu'on ne peut pas mettre de côté.

• Beaucoup plus d’efforts qu’à Saint-Maur sont faits en revanche malheureusement les voies cyclables sont occupées par les voitures quotidiennement

• Des travaux sont en cours de réalisation mais les voies partagées bus/vélos sont souvent empruntées par les voitures ce qui rend la pratique plus dangereuse.

• Certaine voie ont été supprimées alors qu elles étaient très bien . Le partage de la piste cyclable avec les taxis et les bus roulants a 50 km/h est effrayant pour moi

• Partager les voies de bus est dangereux pour le cycliste et que les voies cyclables ne soient pas séparées des autres transports de la route car les conducteurs auto ne respectent les voies velo

• Des voitures ou camions empruntent régulièrement la voie réservée aux cyclistes sur la grande avenue qui traversent Joinville (de Champigny au RER de Joinville) ! Les feux tricolores ont été modifiés en enlevant le feu du bas, conclusion : il faut lever la tête pour voir le feu et certains véhicules motorisés le voient à la dernière minute ou s'arrêtent sur la zone cycliste !

• bonjour, je passe tous les jours par l'avenue Gallieni et tous les jours des automobilistes mettent en danger mes enfants et moi en roulant sur la piste cyclable ou en se garant dessus. je me suis déjà fait agressé une fois parce que j'ai fait une remarque à un automobiliste à ce sujet (plainte déposé et procédure en cours).

• Ville en transition, non décisionnaire sur l'ensemble de ses axes. Problème de discontinuité des pistes. Suppression d'axe sécurisé sur le pont. Les bus ne devraient pas être pénalisé par les pistes cyclables.

• Les usagers du vélo et les piétons doivent apprendre à partager les espaces communs. Il y a beaucoup trop d'incivilités entre les vélos et piétons.

• Aucune sécurité les voies vélos, Comment voulez vous prendre le vélo si on est en danger en permanent, les motos deux roues et les voitures prendre également , et passent devant vous juste pour se garer , ils ne s’attendre pas deriere pour se garer , il y a meme les taxi klaxonne quand on est lent ,vous avez pourquoi, voie vélo n’est sécurité comme dans les autre ville. Sur le Pont Joinville ils ont retiré et pourtant le trottoir est assez large pour avoir le voies vélo , plus sécurité surtout pour les enfants et des personnes qui font des effort prendre leur vélo chercher les enfants à l’école et faire des courses au lieu d’utiliser la voiture. Donc ce cas là il faut s’arrêter de faire publicité « prennez le transport , évitez prendre votre véhicule «  c’est des mensonges !

• Joinville a fait le choix de réaliser les quelques pistes cyclables existantes sur les trottoirs, la cohabition avec les piétons est dangereuse (bcp de cyclistes vont trop vite). De plus, les croisements entre voitures, piétons et cyclistes sont très compliquées du fait de ce choix. Il faut être en permanence sur le qui-vive. Des pistes sur la route me semblerait plus sécuritaire Les liaisons entre communes ne sont pas bien assurées

• Il faudrait des voies adaptées aux vélos car rouler dans les voies de bus est tres stressant et acidentogène

• Améliorer le revêtement en bordure de la Marne dont bénéficie joinville le pont du coup créer des voies cyclables comme au niveau du barrage de joinville le pont

• Je trouve le réseau des chaussées de Joinville le pont très dégradés et sont par moment un calvaire pour les cyclistes. Rues défoncées, ornières ne sont pas rares.

• Le souci est que la création d’une piste cyclable a rendu la circulation des voitures quasi impossible, les automobilistes sont excédés et roulent n’importe comment

• Manque de garages près de la gare du RER

• Depuis la suppression de la bande cyclable sur le trottoir du pont de Joinville, la traversée du pont est devenu plus risquée. Surtout le matin en raison des voitures qui prennent la voie partagée bus/vélo.

• Aménagement de vraies pistes cyclables sécurisées inexistant entre joinville et Champigny

• Mettre des stations d’entretiens à disposition. Prévoir un lieu même payant pour recharger les batteries des VAE pr ceux qui font de l’itinérance en vélo.

• Pourquoi la piste cyclable du pont a été supprimée ? Les vélos doivent maintenant circuler dans la voie de bus.

• Sur le pont les pistes cyclables ne sont absolument pas respectées par les automobilistes qui vont vers Paris, notamment le matin en forte circulation, pour amener les enfants en vélo à l'école, cela est très très dangereux. De plus les automobilistes sont très souvent agressifs voir violents. Ils faudrait une vrai démarcation ou séparation pour que les automobilistes ne puissent pas emprunter la liste cyclable. Cela me semble très une évidence mais malheureusement je met ma fille et moi même potentiellement en danger tous les jours ou je l'amène à l'école sur mon vélo avant de me rendre au travail.

• Le pont de Joinville est devenu dangereux à vélo depuis que la piste cyclable est dans la voie de bus. L'avenue Galliéni reste dangereuse.

• Avant je pouvais rouler sur le pont de joinville mais l'accès a été annulé, il faut rouler sur la route avec les bus, les voitures, les motos, les scooters ! donc moi je roule quand même sur le pont ! et on ne peut plus rouler sur la rue du cinéma de joinville à cause des travaux des nouveaux immeuble !! je dois donc emprunter la rue de paris qui est dangereuse pour les gens qui marchent !il faudrait également affaisser les trottoirs pour pouvoir rouler en toute sécurité !

• Je n'ai pas compris si les questions portaient sur la commune que j'evaluais (que je traverse tous les jours) ou sur ma commune de résidence.

• Les axes départementaux restent très routiers dans leur aménagement (avec des feux "autoroute", un profil à 2 x 2 voies, ce qui incite les véhicules à se sentir "chez eux" et non invités en ville...

• Il faut nettoyer les pistes cyclables car beaucoup de bris de verre à certains endroits qui mettent du temps à être nettoyer. Il faudrait un outil d'alerte de la mairie pour les cyclistes. Idem pour Nogent-Sur-Marne.

• Si les véhicules motorisés peuvent être dangereux pour les vélos, j'aimerais aussi préciser que j'ai pu assister à de nombreux comportements dangereux de la part de cyclistes qui ne veulent pas poser un pied à terre, ne marquent pas les stops lorsque nécessaire, coupent la route des autres usagers, traversent en plein carrefour sans respecter les priorités ou la signalisation, ou encore montrent des comportements agressifs envers les autres usagers (coup de pieds dans les voitures par exemple) etc. notamment au niveau de l'arrivée sur le pont de Joinville qui est un point d'insécurité important pour les cyclistes. Espérons que la modification du carrefour en cours permettra un partage plus apaisé des voies de circulation.

• - Créer des pistes cyclables indépendantes, à la fois des véhicules motorisés légers mais également des bus. - Empêcher les véhicules motorisés légers d’emprunter les bandes cyclables. - Faire respecter l’interdiction de stationnement en double file, et sur la bande cyclable/bus.

• Ce qui me semble être dangereux et urgent de supprimer : les voies où il y a des bus et des vélos. Et on y retrouve aussi des conducteurs auto pressés... Par ailleurs, autoriser le vélo à contresens dans les rues où les voitures ont tout juste la place de passer est également problèmatique pour tous (cycliste et voiture).

• Empêcher les véhicules motorisés sur les pistes cycl

• La nationale qui coupe la ville en deux est problématique

• Il faut des liaisons sécurisées avec les autres villes (vers métro de vincennes, vers le parc du Tremblay, vers saint-maur). Il faut plus d'arches pour stationner les vélos (devant la gare, devant les commerces avenue gallieni). Il faut remettre la piste cyclable sur le trottoir du pont de joinville qui est suffisamment large, et supprimer la piste commune bus-vélo qui est dangereuse pour les vélos et qui ralentit les bus.

• L'axe du pont et de l'avenue du général gallieni est très désagréable en vélo. Piste cyclable pas clairement séparée et voitures qui vont vite à côté. Dommage!

• Il faut des voix dédiées, mutualiser la voix de bus avec la voix vélo c'est vraiment trop dangereux (pont de Joinville, avenue du générale Gallieni) par exemple.

• Il faut améliorer le partage vélo piétons. En tant que cycliste et piéton, il y a trop de cyclistes qui ne respectent pas les piétons. Beaucoup roule sans vergogne sur les trottoirs, sont vulgaires à l'égard des piétons . Donc la communication doit se faire en apprenant aux cyclistes, trottinettes à respecter le code de la route à savoir les trottoirs sont faits pour les piétons. La mairie privilégie à tout va les cyclistes au dépend des piétons. Les vélos cargos avec les gamins dessus c'est sur les pistes ou zones dédiées. Traverser le pont de Joinville à vélo sur la bande partagée vélo bus n'est pas sécurisé et mal indiqué du coup les cyclistes sont sur le trottoir piétons. Rue de Paris, la bande cycliste n'a pas de séparatif et la sortie au droit du Monoprix est anxiogène pour le piéton. Déjà dit et redit à la Mairie qui ne prend rien en compte pour la sécurité des piétons et le relationnel piéton cycliste. Lamentable.

• Le vélo me permettrait d'aller plus facilement prendre la ligne 1 château de Vincennes à partir de Joinville le Pont et d'éviter le RER A saturé aux heures de pointe. Malheureusement il n'y a aucun stationnement vélo a la gare routière /.château de Vincennes !

• je ne comprends pas les sas de sécurité aux feux rouges car nous ne respectons pas les feux rouges.

• L autorisation de circulation à contre sens pour les vélos est dangereuse. Les vélos ne respectent pas le code de la route dans beaucoup de cas.

• Les 2 roues motorisés et les voitures ne respectent pas les vélos (pistes cyclables pratiquées, zone d'arrêt feu tricolore non respectée, 1m pour doubler...).

• Les aménagements ont été significativement améliorés ces dernières années mais les carrefours restent dangereux. Des pistes cyclables surélevées et peintes sont nécessaires à ces carrefours pour signifier clairement aux automobilistes la présence de la piste et les priorités des circulations. Beaucoup trop d'automobilistes prennent des virages très serrés, à grande vitesse, sans aucune attention aux cyclistes. Énormes incivilités de la part des automobilistes. Nous ne pouvons pas laisser les collégiens se rendre seuls au collège à vélo en raison de ce danger. Enfin, les voies larges partagées avec le bus sont "mieux que rien", mais les circulation de bus est souvent très rapide lors des dépassements, ce qui n'est pas du tout rassurant en présence d'enfants à vélo, et ces voies encouragent toute sortes de véhicules (livraison, déménagement, voitures) à se garer dans la voie. Les sas vélo aux feux rouges sont fréquemment obstrués par des véhicules motorisés, voitures mais surtout motos et scooters. Ces sas devraient être peints et/ou d'une autre couleur de revêtement, ou si possible surélevés. Enfin, des motos se garent dans les emplacements vélo sur le pont de Joinville, il semble qu'il manque de stationnement de 2-roues motorisés à proximité ou sur le pont. Enfin, ce serait merveilleux que notre pont, unique point de jonction entre nos 2 rives puisque nous n'avons pas la chance de passerelles (cf. Nogent-sur-Marne) , soit plus "apaisé" pour les circulations douces piétonnes et cyclistes. Circulation automobile très intense et bruyante, pas d'occultation végétale ou de revêtement adapté, c'est dommage. Les bords de Marne en rive droite ne sont pas encore aménagés pour les vélos en aval du pont, ce serait un beau projet pour l'avenir. Si je devais identifier des priorités cependant, j'insisterais sur les carrefours, y compris dans les rues résidentielles , un marquage au sol coloré comme dans les rues de Champigny serait idéal. Enfin, la symbolique des pistes cyclables par des pictogrammes vélo blancs ne semble pas assez clair pour les automobilistes... Des bandes vertes comme à Saint-maurice seraient plus rassurantes. Enfin, il faudrait autoriser la circulation cyclable à contre-sens dans les rues à sens unique (rue Hippolyte Pinson par exemple) avec marquage clair, car là encore, de nombreux automobilistes sont inattentifs aux circulations douces.

• Après la sécurisation des axes départementaux, un travail sur le plan de circulation permettrait de limiter le trafic de transit. Travailler la fourchette de Champigny pour éviter le transit par l'avenue Wilson, qui n'est pas destinée à être un périf' !

• Il faut sécuriser les pistes cyclables, empêcher les véhicules d'y stationner, car cela met en danger les cyclistes (ex : véhicules stationnant fréquemment au débouché de la piste cyclable qui descend de la gare vers le pont de Joinville, ou encore sur la piste cyclable/voie des bus sur la nationale...). Encore faut-il que le maire de Joinville-le-Pont, tienne compte des remarques des usagers...

• Les efforts de la mairie sont inexistants

• Plus de pistes cyclables en site propre (vs partage avec les piétons ou les véhicules motorisés). Meilleure signalisation pro-vélo

• Séparer vraiment les pistes cyclables des routes pour engins motorisés sur les grands axes.

• Gros problème majeur : l’utilisation commune de la voie bus avec les vélo sur le pont de joinville est très dangereuse car les bus ne respectent pas les vélos (ils dépassent les vélos sans maintenir une distance de sécurité suffisante et mettent en danger le cycliste+++). Il faut remettre la piste cyclable sur les trottoirs du pont comme c’était le cas avant en délimitant bien (terre plein) la voie cyclable de la voie piétonne.

• Le carrefour à l'entrée du pont de joinville est extrêmement dangereux. De plus forcer les vélo à prendre la même voie que le bus est aussi extrêmement dangereux. Le mixe entre bus doublant les velos, 2 roues doublant à toute allure les vélos, voitures empruntant la voie de bus etc, créé un incondort et une impression de dangerosité. La police municipale de cette commune s'amuse en plus à verbaliser les usagers qui passent par le trottoir du pont de joinville (ancienne piste cyclable). Une piste cyclable réservée doit être fait sur cet axe. J'ajoute que de faire des pistes cyclables avec les deux sens de circulation d'un seul côté de la route est inutile, cela force les cyclistes à changer de côté pour prendre la piste cyclable.

• Le Kremlin-Bicêtre

• Une piste cyclable commune/Ept est en cours de réalisation ,malheureusement, j'ai peu qu'elle soit difficile à utiliser : le séparateur n'est pas suffisant pour empêcher les véhicules motorisés de se garer sur la piste. il "parait" que la situation va s'améliorer quand la piste sera totalement terminée. Il y a pourtant une partie qui peut déjà être empruntée, mais c'est compliqué

• respecter la continuité des itinéraires velos est capital pour développer le vélo

• Les axes principaux sur très dangereux, en particulier la N7 sur laquelle les stationnements en doubles (voir triple) files sont nombreux et très dangereux.

• A Paris je me sens relativement en sécurité à vélo. Dès que j'arrive dans la commune de mon lieu de travail, je ressens une nette différence. Il semblerait que le vélo ne soit pas le bienvenu. A noter, tout de même qu'ils viennent d'installer une piste cyclable protégée mais elle ne va pas jusqu'à l'hôpital où je travaille. Il reste quelques centaines de mètres.

• Dans cette commune ou la voiture est très (voir trop) présente, les cyclistes doivent se débrouiller par eux. Certe il existe des piste cyclable ( aucun séparateur entre les voie) mais elles sont soit occupée par des voitures soit dans un état lamentable ( trou dans la chaussée).

• Le nouveau maire est plus à l’écoute et a hérité d'une absence de volonté politique des prédécesseurs. J'aimerais que les voitures qui se garent dans les pistes cyclables soient sanctionnés plus sévèrement car ils obligent à deboiter et c'est tres dangereux pour les cyclistes et c'est souvent sur l'avenue principale

• . Aménagement ubuesque / quasi inexistant de la D7 dans le sens Paris-Villejuif . Continuité cyclable depuis la rue Carnot vers D7 inexistante . Contre-sens cyclable rue Carnot dangereux (étroit, voitures stationnées, pas de déviation lors des travaux) . Piste rue Edmond Michelet depuis Ivry sur le trottoir étroit puis sur la route, dangereuse (vitesse excessive des voitures) . Nouvelle piste rue Général Leclerc est un point positif mais est encombrée par stationnements . Rue de la convention : Pas de pistes, juste des bandes pas sécurisantes . Vélos de la Station Vélib devant Okabé souvent impossibles à décrocher

• Traverser le Kremlin-Bicêtre à vélo, c'est Koh-Lanta

• La piste cyclable coupée sur la rue de Fontainebleau obligeant à basculer sur la route, au milieu des bus et des voitures est très dangereux

• les boulevards et avenues du kremlin bicetre sont uniquement dédiés aux véhicules motorisés. Aucun acces sécurisé pour l'hopital qui emploie plusieurs milliers de personnes !!

• Un automobiliste m'a craché dessus

• La commune a mis en place des axes de qualité, mais les axes intercommunaux (Fontainebleau, Michelet) ont perdu leurs pistes cyclables alors qu'ils sont majeurs et centraux.

• Situation du vélo catastrophique et dangereuse dans cette commune pourtant traversée par les cyclistes venant de toutes les communes situées plus au Sud. Il y a urgence à faire évoluer la situation

• Des piste cyclables ont été retirées, la circulation sur le boulevard principal est très dangeureux, la seule option qui reste est de faire du vélo sur le trottoir à vitesse de piéton..

• Il faudrait penser les pistes cyclables pour tous les cyclistes. Moins de virages, moins de passages de trottoirs, moins de racine. Les pistes sont bien pour vtc ou vtt mais en vélo de route certains endroits nécessite de passer sur la route.

• l'encombrement systématique des voies de bus/vélo par des voitures / camionnettes sur l'avenue de fontainebleau rend son utilisation très compliquée et dangereuse.

• Une piste sécurisée vient d être mise en place pour les vélos afin d éviter l axe principal à l initiative du département !! La commune n à aucune volonté pour la sécurité des vélos alors que c est aux portes de Paris

• la suppression de la piste cyclable (sur trottoir) av de Fontainebleau oblige les cyclistes à rouler dans un couloir bus où stationnenent des poids lourds

• Je pense que la ville essaye d'améliorer les conditions des cyclistes. Sur l'avenue principale, elle a d'abord créer une piste cyclable (délimitée par de la peinture au sol) sur le large trottoir. Le danger avec les piétons était existant. Puis la ville a finalement décidé d'annuler cette piste pour indiquer la voie de bus comme piste cyclable, créant d'autres problèmes (bus roulant trop proche des cyclilstes, nombreuses voitures arrêtées sur la voie de bus). De manière générale, les cyclistes semblent passer au second plan pour la ville, incapable de générer de véritables pistes cyclables.

• Pas vraiment de politique vélos sur ma ville. En tant que cycliste, je me sens souvent de trop.

• Certains carrefours avec des bandes cyclables à droite, en ayant besoin de tourner à gauche (en coupant deux voies) sont incroyablement dangereux et requiert de mettre pied à terre et de traverser avec les piétons pour s'assurer de ne pas être renversé. (Ex : En face de l'hopital de Bicètre, coté école primaire)

• Je ne sais pas pourquoi ni comment mais la ville du Kremlin Bicetre a réussi à faire "pire qu'avant". Durant la période covid, il y a eu une vraie brusque amélioration du vélo, puis ils ont retiré la principale piste cyclable et ont mis les vélos sur la même route que les voitures en double-file ET les bus... Ils ont commencé à faire des pistes cyclables très étranges, où il faut couper des flux de voiture à contre-sens pour les atteindre... La vitesse des voitures n'est absolument pas limité, même les 50 kmh ne sont pas toujours respecté, la plupart des véhicules s'ils en ont l'occasion font des jolies accélérations... Pour les voiture l'avenue d'Italie / avenue de Paris, n'est qu'une longue ligne droite dont le but est d'aller le plus vite possible.

• Non

• Les aménagements piétons et cyclables sont en permanence occupés par des voitures mal garées.

• Dangereux pour un usage loisir (enfants ou cyclistes occasionnels).

• Éduquer au partage de la route. Faire des vraies pistes cyclables et pas des bandes blanches pointillées. Un plan vélo avait remporté loin devant le tout premier budget citoyen mais il n’avait tout simplement pas été engagé. De quoi décourager les cyclistes et les citoyens dans leur implication démocratique.

• Diminuer le stationnement pour les voitures est pas une solution car cela crée des tensions complementaires

• Beaucoup de vols de vélos dans cette ville le Kremlin-Bicêtre.

• Je ne comprends pas le retrait de la piste cyclable de l'avenue de Fontainebleau, il aurait fallu l'améliorer. Car maintenant on se retrouve dans la voie de bus dangereuse déjà avec les bus et souvent empruntée par les autres véhicules

• Aménagement des pistes cyclables pour les enfants, prévention routière cycliste pour les enfants de tout âge, des espaces de stockage sécurisé pour les vélos.

• Un peu de mieux, mais la culture dominante reste la violence routière.

• Des progrès actuellement, mais on part de loin. Pas mal d'action par petites touches, mais on peine à voir le plan d'ensemble qui aurait pour ambition de faire du KB une ville vraiment cyclable. Malgré cela, la pratique se développe, mais semble-t-il uniquement parmi les adultes actifs.

• Il y a beaucoup de dénivelé ce qui fait que le vélo est réservé aux sportifs ou à ceux qui sont équipés de VAE. Les nombreux véhicules garés en double file et le non respect plus général du code de la route (des véhicules motorisés grillent les feux…) rendent la pratique du vélo très dangereuse (déjà que traverser la rue au passage piéton ou même à un feu de signalisation au vert est dangereux)

• Trop de voies partagées avec les piétons les bus ou les voitures ( en particulier quand le sens est différent) ce qui entraîne des situations dangereuses et des conflits

• Vols de vélos fréquents sur la commune du Kremlin-Bicêtre

• je suis plutôt usagère du velib et entre l'absence de velib et les vélibs coincés aux stations, + certains axes mal protégés pour les cyclistes, j'ai abandonné doucement le vélo

• Espoirs déçus après la création d'une "coronapiste" supprimée ensuite.

• La voie de bus le long de l'avenue de Fontainebleau pour aller vers Paris est commune aux bus et aux vélos. Les nids de poule ne sont pas réparés et sont de plus en plus large et profond.

• Non, la dynamique est bonne, il faut continuer.

• J’y travaille. Situation stable depuis plusieurs année sur les différents itinéraires empruntés. Pistes cyclables inexistantes ou vétustes. Donc circulation motorisée rapide avec voiture qui collent les cyclistes pour les pousser à passer sur le trottoir.

• La piste cyclable en partie sur le trottoir au niveau de la nationale a un petit rebord et lorsque l'on doit faire un écart pour éviter piétons, poubelles, voitures... Et remonter dessus, la roue peut glisser car il est très peu haut et peu détectable... Je me suis fracturé le genou et je suis tombée plusieurs fois à cause de ça. Je roule donc désormais sur la route

• Les stationnement des véhicules en double file sur les voies de bus sont très dangeureux. J'ai failli me faire percuter plusieurs fois par une voiture alors que je suis une personne prudente à vélo.

• la piste cyclable descendante D154 qui passe devant l'hopital est une aberration. Elle s'interromp subitement dans une descente à très fort dénivelé (+ nid de poule monstrueux)

• Il y a eu des travaux récemment sur plusieurs axes (rue Charles Gide, N7, métro 14), quelques aménagements vélos ont été faits, mais très mal pensés et pas du tout adaptés ... probablement conçus pas des ingénieurs qui n'ont jamais mis les pieds sur une pédale de vélo ... on se croirait à Paris sous l'ère Chirac; c'est vraiment dommage car on en reprend pour 15 ans.

• Les voies cyclables partagées avec les bus sont dangereuses, d'autant que les routes y sont très abîmées

• Sanctionner le stationnement sur les pistes cyclables, le non respect des stop, feux rouges, sas vélos, et des priorités lors de franchissement de pistes cyclables

• Que les pistes cyclables ne s’arrete pas au plein mimieu des trotoirs

• La RD7 dans le sens Paris-Villejuif une catastrophe. La descente de la rue Benoit Malon dangereuse. La rue Roger Salengro impraticable Rue Carnot à Ivry impeccable, au Kremlin Bicetre périlleuse

• La ville réalise des travaux pour améliorer le réseau de pistes cyclables mais les automobilistes ont des comportements encore trop dangereux pour une pratique sereine et sécurisée

• Je me suis déjà fait insultée en circulant tout à fait légitimement à vélo sur une route en côte et étroite où les voitures ne pouvaient pas me dépasser. La piste cyclable dans cette rue était interrompue ponctuellement sur ce tronçon.

• Limeil-Brévannes

• L'insécurité sur la route pousse à rouler illégalement sur les trottoirs et reporter le danger sur les piétons. Les voitures et bus ne nous respectent pas

• grand axes avec rien, quelques voies vertes salvatrices et des quartiers résidentiels sans trop de trafic.

• bonne amélioration du lien entre Limeil et Yerres

• L'utilisation du vélo reste encore dangereuse en ville. Effectivement des parcours en site propre serait la solution, bien que difficile à réaliser

• Il n'y a pas assez de piste cyclable séparée de la route pour traverser la ville en sécurité. Néanmoins nous avons des chemin aménager aux abords des forêts pour les balades. C'est une chance

• Continuer a développer ce mode de transport

• Plus de pistes ciclabes

• Merci !

• Pas la place aux pistes cyclables, les vélos et trottinettes roulent sur le trottoir, car les véhicules roulent trop vite notamment sur l'avenue GABRIEL PÉRI à limeil brevannes. Pistes agréables sur la Végétale mais en haut de limeil, avec accès par les rues non sécurisées.

• Je remercie les différents ateliers qui sont organisés par le service sénior de la Ville. Il faut développer ce type d'action ça aide les enfants

• bon travail, manque encore quelques pists emais c'est prevu de ce que la mairie nous as dit

• Plus de pistes cyclables

• Il n'y a quasiment pas de piste cyclable dans la commune. Ça n'est pas normal.

• Bravo à la municipalité pour ses actions en faveur du vélo

• Très dangereuse, impossible avec des enfants

• Il n'y a pas de piste ciclabe dans la commune

• L’équilibre est bien trouvé entre les différents modes de transport. Des très beaux aménagements on été effectués

• Pas assez de pistes cyclables au contraire des villes alentours. Je vais tous les jours au travail à vélo et le passage où je me sens le moins en sécurité est ma commune.

• l'état des pistes vraiment catastrophique

• Dans ma commune il n'y a pas de piste cyclable. Des symboles ont été mis sur certaines routes pour indiquer que les vélos circulent aussi sur la route, mais cela reste très dangereux car les automobilistes roulent très vite ou nous doublent n'importe comment ce qui nous met en danger. J'évite donc de circuler en vélo, je ne me sens pas du tout en sécurité.

• Il n’y a aucune pistes Cyclables dans le bas de la ville, les voitures ont donc le monopole, ce qui génère un trafic très de sens aux heures de pointes. Les routes sont en très mauvais état dans la ville, beaucoup en sens unique, ce qui n’est pas pratique ni sécurisé pour les cyclistes. Personnellement je me déplace en vélo par nécessité mais je ne le fais pas par plaisir et ne risquerai pas de le faire avec mes enfants car trop dangereux. Il serait pourtant possible de relier les autres villes limitrophes (Bonneuil, Valenton et Boissy saint léger) avec Limeil pour avoir un grand réseau cyclable, écologique et qui permettrait de diminuer la circulation des voitures. Les villes limitrophes ont bien développé leur réseau cyclables contrairement à la ville de limeil qui est très en retard sur ce sujet. La seule action effectuée pour les cyclistes est d’avoir matérialisé sur la chaussée des macarons « cycliste » mais aucun intérêt car il n’y a de voies réservées aux cyclistes et cela ne change rien sur la sécurité et l’accessibilité des vélos.

• Mettre un parking de vélo sécurisé a pointé du lac pr que l'on puisse aller au métro et le laisser la journée sans crainte de vol ou vandalisme

• Les bus ne respecte pas les limitations de vitesse surtout sur l'av du pdt wilson ou il se permette tout et à n'importe quelle vitesse. Mme la maire devrait allait jeté un coût d'œil du danger même en temps que piéton. Mettez vous devant la pharmacie du pdt wilson et atttendait que le bus passe.

• Faite des pistes cyclable

• Plus de pistes cyclables

• Ras

• Il n’y a pas assez de piste cyclable dans le centre ville.

• Dommage que l'on ai pas de vrai pistes cyclable à Limeil-Brevannes. Travaillant en haut de Limeil, la circulation en vélo est très dangereuse, voiture qui essai de doubler dans les petites rues. Les grands axes sont dangereux avec les bus, voiture tous sur la même voie.

• À Limeil brevannes, il n’y a pas de piste cyclable, elle commence à ce développer en périphérie de la ville , les routes au sain de la ville ne sont pas entretenues qu’il est désagréable de circuler à vélo

• trop d'interruption dans les quelques voies cyclables et rareté de celles-ci

• avenue Wilson. piste cyclable dédié ça serait bien.

• les pistes cyclable matérialisé au sol sont dangereuse car les voitures sont souvent irrespectueux la voie henri barbuse vers station essence et dangereuse a cause des chicannes les voitures sont très presse limite a renverser les velo

• Aucun effort est fait pour la circulation au sens général. Tres peu de pistes cyclables

• pas assez de voie cyclable vitesse trop élevée pour les vehicules a moteur

• Maisons-Alfort

• Dans la ville il n'y a rien eu de noouveau ces dernières années à part quelques mètres ineptes de piste sur les bords de Marne avant le pont de Charenton et quelques panneaux M12 à certains feux. Les pistes départementales sur les RD sont sur les trottoirs principalement, sans amélioration depuis leur création. Toujours aucun itinéraire sécurisé pour traverser la ville d'est en ouest sur la RD avenue de la République ou alternatif (du pont de joinville au pont de vitry). Les arceaux vélos installés par la ville sont tout sauf pratique, leur bord arrondi fait glisser le vélo ce qui l'abime. Ces arceaux sont souvent installés en dépit du bon sens sur les trottoirs... Les parkings vélos d'IDFM aux abords des TC sont souvent insuffisants (manque de place). Les Velib sont aussi insuffisants pour répondre à la demande. La "voie partagée" des bords de Marne se dégrade fortement (voirie très abimée) du fait probablement des passages des bus et véhicules motorisés de poids inadaptés. Les carrefours restent des pièges dangereux, même si l'on est sur une piste RD car on ne sait jamais qui a la priorité. La signalisation des feux piétons et la voirie n'est pas adaptée lorsqu'on roule à vélo. Exemple du carrefour de la croix de Lorraine. En bref, rien de neuf sous le soleil. Toujours dangereux de rouler si on n'est pas hypervigilant aux piétons et aux voitures.

• Franche régression avec des mises en danger volontaires par les automobilistes, la création de stops à la place des priorités à droite sur les bords de Marne encourageant la circulation automobile de transit à grande vitesse, la création d’un aménagement absurde peu large partagé entre cycles dans les deux sens et piétons, pour l’instant non revêtu (terre), avec panneau demandant aux cycles de ralentir, remplaçant des bandes cyclables sur lesquelles les déplacements quotidiens se faisaient à bonne vitesse, par ailleurs la cohabitation peinture cyclable - piétons à la sortie du métro école vétérinaire est catastrophique, et enfin on note la création d’une pseudo piste cyclable bidirectionnelle de 20m sur les bords de Marne, avec disparition du passage piéton, ne servant à rien.

• Un réseau de piste cyclable SANS COUPURES Une bonne interconnexion entre les villes Priorité aux cyclistes, puis ensuite aux piétons, pas l’inverse Pourquoi aider à l’achat d’un vélo électrique, mais pas l’achat d’un vélo classique ? IMPORTANT : Manque de zone publique de réparation, je vie en appartement, je n’ai pas le possibilité d’entretenir mon vélo

• Aucune volonté de cette commune de faire une place au vélo. En dehors de la départementale, aucun aménagement cyclable, voire même des régressions.

• Définir des pistes cyclables au milieu des trottoirs est dangereux pour tous les usagers (cf D19). Par ailleurs de nombreux usagers motorisés traversent Charentoneau a toute allure car peu de feux rouges, le quartier devrait être rendu a ses résidents piéton ou vélo.

• La ville annonce 12kms de pistes. On devrait plutôt dire 7.5kms, le long de la D19 et D6. Sinon c'est des routes partagées, plus de 4kms (les bords de Marne, Avenues Foch et Joffre). Restant juste bandes. (exemple Avenue de Verdun et Rue de l’Amiral Courbet). Sur les D19 et D6 : Continuités pas toujours assurées (Arrêts de bus, terrasses de commerces, et même un distributeur de banque et gare routière de la station de métro école vétérinaire, entraînant conflits entre piétons et cyclistes). Jonctions aux intersections pas toujours bien faites, ni confortables. Entraîne des cahots pouvant déstabiliser dans les pires des cas. (Liaisons, jonctions entre route et trottoirs). Il manque un aménagement sur la D148, reliant Alfortville à Saint-Maur-des-Fossés. L’aménagement sur le pont de Charenton n’est pas complet (manque liaison vers Alfortville). Manque un bout d’aménagement sur la D19, du pont de Charreton jusqu’à Alfortville. https://maisons-alfort.fr/votre-cadre-de-vie/se-deplacer/a-velo/

• Des pistes cyclables ne sont présentes que sur les départementales (non gérées par la ville donc).

• Rien a part les investissements départementaux et les aires de stationnement vélos. La commune préfère diminuer la surface des trottoirs pour le stationnement des voitures.

• Très peu de rues à 30 kmh (or des quartiers résidentiels nombreux), presque pas de double sens cyclables, des voitures stationnées à cheval sur tous les trottoirs, gênant piétons et cyclistes (empêchant DSC), on se croirait dans les années 90 à Maison-Alfort

• La mairie ne fait rien pour l’usage du velo au quotidien. Priorité à la voiture. Les grandes pistes ont été installées par le département. La mairie pas du tout investie par ce sujet.

• 2 grandes pistes 'bricolées' sur le trottoir (avec partage piétons) par le département. Rien niveau communal sauf quelques arceaux vélo/trottinettes devant point d'intérêt, mais aucun accès sécurisé d'y arriver (écoles, piscine, stades). Grands axes 'secondaires' partagés avec véhicules et très dangereux avec enfants. Sécurisation nécessaire des points communs de stationnement (vol de vélo devant gares).

• Ne pas avoir mis une piste cyclable le long de l'avenue de la République lorsque elle a été refaite est une grosse erreur au profit du stationnement. Maintenant difficile de revenir dessus puisque des rampes d'accès aux handicapés pour monter dans l'autobus ont été installées. Interdire aux scooters de se garer au milieu des accroches vélos serait bien surtout quand il y en a qui sont abandonnés après le vol...il y a en un depuis plus d'un an au métro Juilliottes sortie Buisson Joyeux. Aux beaux jours pas assez de place pour accrocher les vélos et y mettre caméras, beaucoup de vols...

• Créer des pistes transversales et pas uniquement radiales

• Les usagers ne respectent pas les pistes cyclables. Ils roulent n importe ou

• L'itinéraire sur l'avenue principale (longeant le métro 8) est dangereuse car partage de la piste avec piétons/trotinettes et beaucoup d'intersection où les voitures tournant ne font jamais attention aux velos. Côté marne: le partage de la route est dangereuse, plusieurs fois des voitures m'ont collé (roulant à plus de 30km/h et grillant les feux rouges), l'intersection depuis le pont de joinville est pas réfléchis pour laisser les vélos tourner vers les planètes.

• L’absence de piste sur l’avenue de la République est une aberration, c’est un axe central

• L'aménagement vélo a simplement été ajouté a l'existant, il faudrait revoir tout l'aménagement urbain pour l'intégrer correctement

• Piste cyclable au milieu du trottoir qui entraine très régulièrement des conflits avec les pietons. Des pistes cyclables qui s'arretent sans possibilité de poursuivre en vélo

• Beaucoup de stationnement sur les pistes cyclables notamment sur la D19, pas de vrai alternatives sécurisées proposés lors des travaux. Beaucoup d’usagers utilisent les pistes cyclables à contre sens ce qui peut créer des conflits.

• Pas de route partagée avec voitures et vélo sans limite sécurisante pour cyclistes car les automobilistes s'énervent de la présence de vélo même sur des voix limitées à des vitesses zone 30 ou 20... Pas d espace vélo piéton partagé car c'est dangereux pour les 2. Pas de piste cyclable sur des grilles d aération de métro car c'est dangereux et peu adapté.

• Certaines pistes cyclables (grand ensemble) correspond simplement à une ligne droite et qui n’a aucune continuité pour prendre le pont d alfortville et rejoindre la piste cyclable de maisons Alfort… piste cyclable pratiquement inexistante dans la commune en dehors des quais de Seine

• Les grands axes ne sont pas reliés entre eux mettant en danger l’usager entre deux pistes cyclables. Certains axes essentiels n’ont pas de piste. Le partage des trottoirs avec les piétons est très compliqué voire dangereux car ceux ci ne voient pas clairement la distinction entre piste cyclable et bande piéton

• Pistes très détériorées ces derniers mois et travaux bloquants sans passage alternatif

• La solution de Maisons-Alfort pour installer des bandes cyclables : transformer des trottoires de 2m de large en 1m de bande cyclable + 1m de trottoire. à côté : 2x2 voies pour les voitures...

• La dangerosité vient surtout des cyclistes qui prennent les bandes cyclables à contre sens sur toute la longueur de l'avenue du général Leclerc. C'est encore pire en heure de pointe. Alors qu'il y a une bande pour chaque sens de circulation de chaque côté de la chaussée. Trop de voitures garées en travers des pistes cyclables.

• Le faible nombre de pistes cyclables est un frein à l’usage du vélo. Le nombre important de stationnements sur les quelques pistes cyclables est également un frein.

• Bien séparer les espaces piétions, voiture et vélo Encore trop de piétons sur les pistes

• créer de vraies pistes cyclables. Les aménagements sur les trottoirs sont dangereux pour les piétons et pour les vélos. Il faut des pistes cyclables sur la route, séparées des voitures.

• Les pistes cyclabes sont sur le trotoir ce qui est créé beaucoup de conflits avec les piétons

• Que la mairie mette en place la circulation à contre sens comme les autres communes avoisinantes ( y compris alliées politiques). Seul l'équipement départemental est mis en place. Des axes intercommunes sont très dangereux (avenue de la république, avenue Victor Hugo, centre ville sans piste cyclable)

• Pas assez de bornes velib

• Le tracé de certaines pistes cycles sont interrompus par la présence de mobilier urbain (type arret de bus) ou par la terrasse de restaurants. Sur certains grands axes (est-ouest), les pistes cyclables sont inexistantes.

• DES efforts mais peu mieux gaur

• Certaines régressions pour satisfaire des commerces (terrasses)

• A Maisons-Alfort, les pistes cyclables existent uniquement le long des routes départementales. De plus, elles ne sont pas sécurisées puisqu'elles sont tracées sur les trottoirs. Elles sont dangereuses pour les cyclistes qui risquent d'avoir des accidents avec les voitures en entrée et sortie de parkings souterrains et avec les piétons. Il n'y en a pas de pistes cyclables sur les routes communales et notamment sur un axe majeur, l'avenue de la République. il faut sacrifier du stationnement pour créer des pistes cyclables pour sécuriser les cyclistes. Je rappelle qu 'en agglomération, 40 % des trajets effectués en voiture font moins de trois kilomètres. il faut agir sur ce phénomène.

• Il est fréquent de trouver des usagers (vélos, trottinettes électriques) emprunter les pistes cyclables en sens inverse et sans être prudents, sur les grands axes

• La solution le long des bords de Marne qui consiste à faire cohabiter les vélos et les voitures (limitées à 30km/h) n’est pas une bonne solution Les voitures mettent la pression aux cyclistes et c’est très dangereux pour les enfants et les jeunes cyclistes Il faut penser les pistes cyclables pour les vélos dans l’écosystème global de la ville, avec une sensibilisation des piétons qui traversent les pistes cyclables lorsque celles ci sont positionnées sur les trottoirs…

• Afin d'encourager les gens de se déplacer à vélo dans cette commune ou à rejoindre Paris où les autres communes voisines : 1. Créer plus de stations Vélib' 2. Pistes reliées avec celle de communes voisines sans interruption 3. Indications pour que les cyclistes puissent circuler dans les rues sens uniques

• Très peu d’intérêt de la ville pour les vélos. Récemment des panneaux permettant de passer aux feux ont été mis en place, seule amélioration notable. En dehors des grands axes aucunes bandes cyclables. Les sens uniques font faire de nombreux détours. Priorité au stationnement

• La réparation de vélos reste très cher

• Les voies cyclables de l’avenue du général Leclerc sont dangereuses car elles sont situés sur les trottoirs et deviennent subitement inexistantes sans signalisation au profit d’une terrasse de café ou d’un arrêt de bus avec une vitre non signalée !!! La voie cyclable partagée des bords est dangereuse car les véhicules collent les vélos (le terre plein central les empêchent de doubler et on sent bien qu’on les gêne). Encore de trop nombreuses rues ne sont pas limitées à 30 et on sent bien qu’on dérange les véhicules à moteur quand on est à vélo sur les axes non sécurisés. Devant la mairie il n’y a que 3 parkings à vélo où on peut réellement sécuriser son vélo (il y a aussi des attache vélo mais où on ne peut sécuriser qu’une roue) … c’est vraiment très peu pour un parvis de mairie d’une ville telle que Maisons-Alfort. Mais on espère que les choses continuent à avancer (4 parkings à vélo viennent d’être mis en place devant le conservatoire) !

• Les bords de Marne sont dangereux avec la cohabitation des promeneurs

• Il n'y a pas de parc à vélo dans les rues pavillonnaires ni devant les immeubles d'habitation.

• Améliorer carrefour de l’école vétérinaire

• Labelle piste cyclable presque terminée rue de Paris à charenton est super . Manque la rénovation de la ouste cyclable au abord du bois

• À part sur la D19 et les bords de Marne, les pistes cyclables sont inexistantes.

• J’ai déjà soulevé le problème du manque de pistes cyclables à Maisons-Alfort auprès du maire, il y a une dizaine d’années, et il m’a répondu que ce n’était pas de sa responsabilité…

• La ville aime bien faire des pistes cyclables partagées avec les piétons. C'est bien pour les cyclistes en promenade du dimanche mais inadapté pour les vélotaffeurs. Le choix a été fait de faire partager la nouvelle pisre cyclable des bords de marne avec les piétons ce qui alimentent la mésentente entre les 2 modes de circulation. La ville considère toujours le vélo comme un mode de déplacement de loisir et non comme un mode de déplacement quotidien et nous oblige toujours à modérer notre vitesse avec des zones partagées.

• Il faut davantage communiquer sur l'utilisation des pistes cyclables a sens unique (celles disposees de part et dautre se la chaussee). Trop de cyclistes, trotinettes etc ne font pas leffort de traverser pour prendre le bon sens

• on ne peut pas aller d'Ivry à Joinville de manière sécurisée sans faire de gros détour

• Manque des pistes cyclables sécurisées pour relier les quartiers de la ville aux principaux équipements : collèges, lycée, conservatoire, stade, piscine… Cela permettrait aux enfants/jeunes de les utiliser en autonomie. Aujourd'hui, les accès ne sont pas sécurisés. Il faut donc les accompagner.

• Sécuriser les stationnements et plus de pistes cyclables

• Limiter la vitesse des vélos à moteur électrique et autres trottinettes ... à 20 kmh dans les zone partagées piétons, vélos, vélomoteurs électrique, trotinettes, mono roues...

• Une piste cyclable sur trottoir et qui est donc partagée avec les piétons est une très mauvaise idée. Tout le monde se croise et empiète sur la voie de l'autre usager. De plus, les traversées piétonnes donc pour les cyclistes dont très dangereuses car les voitures voulant tourner dans la rue adjecentes ne voit pas le vélo venir. L'idéal sont les pistes cyclables sur routes ET séparée d'une bordure avec les automobilistes. Avec une attention particulière pour les voitures garés le long de la piste qui ouvrent leur portière sans regarder dans le rétroviseur. L'autre problème est les cyclistes eux même qui roulent à contresens sur des voies cyclable à sens unique. Bref, la piste cyclable de la rd19 de Charenton à Bonneuil sur marne est une catastrophe absolue. Il est moins risqué de rouler sur la route avec les voitures que d'emprunter cette ''piste''.

• Il faut limiter la place prise par le stationnement, qui est énorme à Maisons-Alfort, afin de libérer l’espace pour des pistes cyclables.

• c’est plutôt agréable et sécurisé

• Deux belles pistes cyclables parallèle...si elles pouvaient se rejoindre par une perpendiculaire, ce serait bien

• Sécuriser les zones de piste cyclables attenantes aux trottoirs piétons

• l'avenue de la liberté nécessite d'avoir une piste cyclable protégée pour permettre de circuler en sécurité et il faudrait que les personnes qui réfléchissent aux nouveaux aménagements comme la nouvelle portion de voie partagée piéton cycliste en bords de Marne comprennent que les voies partagées ne sont des solutions ni pour les piétons, ni pour les cyclistes (et au vu des coûts d'aménagement, c'est hyper décevant de voir de telles infrastructures encore développées...)

• Des pistes cyclables sur les grands axes mais peu ailleurs. Le respect des cyclistes est moyen.

• Une piste cyclable sur toute l'avenue de la République serait bien.

• L'avenue de la République devrait bénéficier d'une piste cyclable.

• Il faut traiter rapidement les axes et les carrefours les plus fréquentés en priorisant ceux où les aménagements sont inexistants et où les volumes de circulation sont importants (RD148, Av. Foch, RD19, ...) Il faut déployer du stationnement près des commerces pour augmenter la fréquentation de ces derniers par les cyclistes et inciter la population à faire plus de déplacements à vélo.

• Des aménagements ont été mis en place au bord de la marne depuis plusieurs dizaines d’années et sont critiqués par les cyclistes pour leur dangerosité aucun changement n’a lieu !!!

• Pas de piste cyclable entre alfortville et joinville. Aucune piste cyclable quartier charentonneau

• Il manque des liaisons entre les deux grands axes qui sont actuellement adaptés pour les vélos. Par exemple mettre toute l’avenue République avec une voie vélo du pont de joinville jusqu’au centre ville

• L es décisions en terme de voirie comme d'urbanisme ne tiennent pas comptes ni des vélos, ni des piétons. les nouveaux et grands immeubles obèrent l'avenir en étant implantés à ras des trottoirs ; un autre exemple, des rues sont généralement refaites sans rien changer ( rue Edouard Herriot, Rue Busteau) par ex). la rue du 11 novembre qui dessert la piscine, une école , un stade est aussi un vrai pb pour les piétons.

• Les pistes cyclables dans distinction de couleur en plein milieu du trottoir ne sont pas satisfaisantes. Elles sont génératrices de tension avec les piétons et peuvent s'avérer dangereuses.

• Les pistes cyclables sont bien présentes sur certains axes mais totalement absentes sur d'autres et cela manque cruellement.

• Principalement des bandes cyclables sur trottoir, les pistes cyclables sont rares et même inexistantes sur certains axes majeurs de la ville. Des zones où le stationnement sur les bandes cyclables est quotidien, ce qui semble toléré puisque les gens continuent.

• Pas d’autre comm

• Rien

• Beaucoup d'infrastructures pratiques et agréables, mais un manque d'entretien qui dégrade les conditions de circulation et un manque de respect des automobilistes, piétons et des travaux qui rendent dangereux la circulation.

• Terre-plein central au milieu des bords de Marne allant du pont de Maisons-Alfort à l'École Vétérinaire de Maisons-Alfort à revoir, pour ne pas dire à enlever

• les pistes cyclables devraient être dans le sens contraire des automobiles meilleure visibilité pour le cycliste, car les automobilistes ne sont pas forcément prudents

• Certaines zones de ma commune devraient être des zones 30.

• Des pistes cyclables dangereuses au milieu des piétons, interrompues brutalement , non sécurisés sur la route (stationnement et chevauchements réguliers par les bus à école vétérinaire - très dangereux), pas de voies verticales vers les lieux principaux comme la mairie... Qd on voit les communes autour (charenton, alfortville), aucuns efforts à maisons alfort

• Des pistes vélos le long des grands axes, mais souvent partagées avec les piétons et les véhicules qui s'arrêtent sur les passages piétons.

• le plan de circulation donne l'impression d'être dans les années 1970. Les vélos comme les pietons n'ont que très peu de place. Les seules pistes tiennent du département et/ou sont mal faits, les trottoirs sont étroits, le stationnement a cheval est la norme. Lors de réaménagements les besoins cyclables ne sont pas pris en compte. dans la majorité des rues impossible de remonter à contre sens (trop étroit à cause du stationnement automobile).

• Les grands axes sont souvent équipés de voies cyclables mais souvent partagés avec les piétons. Les axes plus modestes n'offrent que très peu ou pas de protection

• Parent pauvre des investissements de la commune, peu de parkings, de rares pistes cyclables sur le trottoir, maisons alfort ne favorise pas vraiment la circulation à vélo. Par contre on peut facilement rejoindre Paris par les bords de marne puis de seine.

• Oui, les cyclistes prennent très régulièrement les trottoirs car il n'y a pas de piste cyclable. Super dangereux pour les piétons !

• Une amélioration récente à noter, l'adoption des sas vélos devant les feux tricolores L'occupation de tout l'espace par les véhicules motorisés reste la tendance (sous peu, plusieurs rues vont voir le stationnement se faire pour partie sur le trottoir : c'est une meilleure répartition de l'espace public...)

• Ne pas autoriser les trottinettes à moteur à circuler sur les pistes cyclables . Me suis faite renverser par un bolide ! Pas de trottinettes sur les trottoirs

• Faire également des contrôles de vitesse des vélos électriques sur les pistes

• !sur les gros axes : beaucoup de pistes sur trottoir avec virages et interruptions incessantes, conflits avec les piétons. Des contre-exemple de ce qu'il faut faire. Pas grand chose dans les rues secondaires.

• Cette commune ne respecte pas les obligations d'ajout de pistes cyclables lorsqu'ils refont à neuf certaines routes ; aucune mobilisation politique pour favoriser les circulations douces dans une ville où de plus en plus de familles circulant à vélo viennent s'installer. Il serait temps de s'y mettre !

• Bcp de voitures stationner sur pistes cyclabe. Pietons marchent sur piste cyclabe. Il manque 1 piste cyclabe sur l avenue de la république

• diminuer la place de la voiture au profit des vélos et des piétons.

• Manque criant de pistes cyclables dignes de ce nom ; mauvais partage de l'espace public dans une ville où tout est fait pour la voiture ; pistes le long de la Marne trop peu entretenue

• Je suis un usager velotaf et courte dans Maisons-Alfort La sécurisation de la piste est indispensable en mode protégé avec séparation physique est indispensable On progresse mais c’est encore compliqué. Faire de la répression pour que les vélos aussi respectent la code de la route On ne passe pas au feu rouge sauf panneau et on ne roule pas sur les trottoirs passage piéton Et dégagez les équivalents motos à pédales qui roulent à 50km sur les pistes…

• les pistes cyclables sur les trottoirs sont très dangeureueses pour les pietons et les cyclistes

• Le comportement des cyclistes : beaucoup ne respectent pas le sens des pistes cyclables étroites !

• grosse problématique de voiture stationnant au intesection de la D6 et barrant la piste cylable

• Plus de piste cyclable entre les commune ( avenue de la république) . Seul les pistes direction de Paris sont développés. Plus de stationnement velo

• La circulation est dangereuse par la végétation qui coupe la visibilité aux intersections entre la route / piste cyclable ( RN19 ) et piste cyclable/passage piétons ( bords de marne ) , pistes cyclables sur trottoirs au ras des immeubles ( piétons sortants inopinément ) et enfin partage du trottoir avec les piétons accidentogène.

• La signalisation de la voie partagée Avenue Foch et Avenue Joffre est à revoir. Les véhicules motorisés ne respectent ni la limitation de vitesse, ni la présence des vélos sur la voie.

• Pas de piste cyclable avenue de la république qui est un axe principal. Les pistes cyclables sur les trottoirs sont très dangereuses pour les piétons et plus particulièrement pour les enfants.

• il faudrait repenser certains axes ou piétons et velo se croisent sans avoir l espace necessaire

• Zero indication Politique vélo nulle

• Les pistes cyclables ont été installés sur les trottoirs au détriment des piétons, qui se retrouvent à ne plus pouvoir se croiser tellement la partie piétonne est devenue étroite. De plus, la présence de ces pistes sur les trottoirs met en danger les piétons qui restent les usagers les plus fragiles de la voirie. Vélo et piétons ne devrait pas être mélangé sans séparations physique. Ensuite, les revêments des pistes cyclables sont très incofortables du fait des nombreuses bordures et changements de surface, alors qu'il serait tellement mieux de rouler sur le bitume de la route. Pour tout cela et pour une multitude de raisons supplémentaires, les trottoirs dans toute leur largeur devraient être laissés aux piétons (et je dis cela en étant un cycliste quotidien et très rarement voire jamais piétons), et les pistes cyclables devraient êtres des bandes cyclables et non des pistes, avec si possibles une séparation avec le reste de la route. Ce qui est fait par exemple dans Paris est bien au détails près que les bandes cyclables devraient être plus large pour permettre de rouler soit à deux de fronts dans chaque sens soit de dépasser confortablement. Mais la meilleure option que j'ai pu constater, même si il y a toujours des points d'améliorations, est la voie de bus sur laquelle les vélos peuvent rouler. Je suis personnellement partisan du fait que le vélo devrait rouler sur la route, et avec les aménagements nécessaire pour rassurer certains pour la sécurité.

• Un seul point noir : le panneau fiché en pleine fin de piste cyclacle avenue du général Leclerc devant la terrasse du restaurant le Charentonneau. Un vrai casse-gueule que je couperais volontiers à la scie circulaire si j'en avais une.

• Présence importante de végétation gênant la circulation sur la piste cyclable le long du fleuve.

• les cyclistes ne sont pas pris en considération à Maisons-Alfort

• Plus de piste cyclable partout nous sommes en danger sur la route les voitures ne nous respecte pas

• Le piste cyclable des bords de marne de maisons Alfort partagée est très dangereuse et inadapté aussi bien pour les vélos que les conducteurs. C'est un gros point négatif.

• Mandres-les-Roses

• Aucun effort constaté ces dernières années, la végétale ne peut pas être une politique cyclable à elle seule.

• Pas de prise en compte du vélo lors de gros travaux de rénovation routière

• Ça manque de formation des cyclistes adultes et enfants jusqu'en circulation

• Deux mini pistes de loisir pour le dimanche nient totalement les déplacements doux comme solution de commune à commune. Le tout voiture d il y a 50 ans reigne en maître. Cyclo aux abris !

• Le peu de pistes cyclables partagées avec les usagers de la route n’est pas respecté. Il n’y a pas de panneau et le marquage au sol disparait

• Quasi aucune piste cyclable sur la commune

• Mettre en place des pistes cyclables pour les vélos et trottinettes

• Sur la rue de Verdun il faudrait une piste cyclable

• Je circule a vélo tous les jours, Trop de circulation à l'abord des écoles pour les enfants et dans le centre vile, les routes sont étroites comme les trottoirs. Il y a heureusement la végétal mais qui ne désert pas la vile. Pendant le covid des aménagement avait été fait mais tout a été abandonné pour les cyclistes.

• Les axes principaux du villages sont étroits et permettent difficilement d'y installer des pistes cyclables

• Quasiment pas de pistes cyclable sur la commune. A part la vegetal et Juste 300m avant le collège.

• A la frontière de 3 départements, les itinéraires cyclables s'arrêtent aux limites de la commune ce qui oblige à être sur la route dans un cadre non protégé. Une coordination intercommunale et interdépartementale serait une bonne chose.

• Centre ville impraticable en velo

• Plus de vélo moins d air pollué ,moins de voiture et danger pour nos enfants ! Vive le vélo !

• Hormis la Tegeval, qui est dangereuse, rien n’est mis en place pour se rendre dans les villes avoisinantes et ainsi aller à la gare ou d’autres communes

• Il existe une réelle question du déplacement à vélo sur les grands axes (exemple rue de Verdun) la vitesse n’est pas respectée et il n’y a pas de panneau indiquant qu’il faut se déporter d’un mètre lorsque l’on croise un cycliste. J’ai eu un grave accident il y a presque 3 ans et rien n’a changé.

• Entretien des aires de stationnement (crotoir à chiens) et ajout de postes pour garer nos vélos.

• Les rues sont trop étroites pour les partager avec les voitures. En plus, il y a beaucoup trop de poids lourds.

• Piste cyclable a créer

• Marolles-en-Brie

• La nationale 19 est très dangereuse pour les cyclistes et pas équipée de piste cyclable.

• Élargir les zones piétonnes, elles ont été renouvelées mais pas agrandies, donc circuler en vélo et dangereux pour les piétons que l’on frôle en roulant.

• Ce sont les trottinettes électriques conduites par les jeunes collégiens qui deviennent dangereuses pour les cyclistes … les piétons et …

• La ville entière devrait passer à 30 km/h max pour que les enfants puissent circuler plus en sécurité

• Manque de vrais piste cyclables. Signalisation des itinéraires à vélo inexistants. Pas assez de sensibilisation au respect des cyclistes et à l’inverse le respect des autres usagers lorsque l’on est à vélo. Et surtout faire respecter les zones 20 partagées.

• Pas de voie cyclable entre le rond point de la belle image vers le rond point de la mairie pour aller a l'école .. Très dangereux avec les enfants.

• Marolles est une commune de moins de 5000 habitants dans un cadre boisé, les infrastructures sont en proportion

• Mettre une station de pompe de gonflage serait appréciée.

• Sur certains grands axes (croisement avenue de la belle image et la rue des orfèvres) il n’y a pas de respect du cédé le passage et ce carrefour est très dangereux

• Les voies piétonnes, celles qui donnent accès aux collèges par exemple sont trop étroite.

• Non

• Pas suffisamment de piste cycl

• Bien les pistes en revêtement, partagées vélo/piéton, vivement qu'elles aillent jusqu'à la foret cette année!

• Prévoir des places de stationnement devant les écoles, collèges

• La commune est petite et les voitures attentives. le principal souci réside dans l'accès aux écoles et collège, qui n'ont pas de piste cyclable à proximité.

• Beaucoup de collégien en vélo et piste cyclable sur la route et les automobilistes aucun respect

• En emménageant sur marolles, j’ai cru que nous pourrions continuer nos habitudes vélos, notamment pour mes enfants ado et jeunes. Pour aller au collège par exemple. Mais , j’ai personnellement deja eu une chute sur la piste cyclable qui se coupe . Chute de la piste sur la route, heureusement la voiture n’allait pas trop vite et elle ne m’a pas percuté. Je ne laisse donc pas aller mon enfant au collège en velo. Il serait bien d’avoir une vraie réflexion sur une piste cyclable cohérente qui parte de l’église / route de brie jusqu’au collège . Les voitures vont trop vite, l’éclairage ne permet pas de voir les cyclistes. Que peut faire la mairie pour nos jeunes? Sachant qu’ils n’ont pas accès au bus dans ce coin de marolles.

• Les pistes sont trés adaptées au vélo. Cependant le danger vient surtout des automobilistes qui sont distraits ou qui ne prennent pas en comptes les vélos dans leur conduite. D'autre part le comportement de certains cyclistes est lui aussi à améliorer sur le respect du code de la route et du partage de la chaussée.

• Nogent-sur-Marne

• Depuis 4 ans rien n’a bougé ou presque malgré des grandes annonces (étude, plan vélo). La mairie rêve d’une cohabitation harmonieuse entre tous à coup de panneau 20km/h sur les axes de transit. Ca n’est ni fait ni efficace. Nogent est dangereux pour les cyclistes. Le petit mieux est l’achat de 200 arceaux vélos qui commencent à être déployés.

• Je trouve les voies à contresens dangereuses car elles ne sont pas assez larges et les automobilistes ne comprennent pas. Difficile d'être talonnés par les voitures dans les rues étroites surtout en montée

• Ammenagez les grands axes qui traversent la ville et communiquent avec les villes voisines.

• Il existe des axes tels la place Leclerc qui ont besoin d'être repensé afin d'accueillir cyclistes de toustes niveaux et ages.

• Plus de paroles que d'actes…

• Éviter les pistes cyclables en sens inverse. Développer une piste sur le boulevard de Strasbourg. Sécuriser la grande intersection située près du RER A. Sensibiliser les automobilistes aux distances de sécurité lors d'un dépassement de cyclistes. Sensibiliser les cyclistes au respect du code de la route car son non respect développe une agressivité envers la communauté cycliste et nous met en danger. Faciliter la sécurité des cyclistes dans les côtes.

• Les places/ronds points ne sont pas adaptés aux vélos et il manque des pistes cyclables sur les grands axes (Bd Strasbourg et grande rue C. de Gaulle). Pas réellement de lien avec piste cyclable du bois de Vincennes. En secteur résidentiel, relativement bien aménagé avec possibilité de prendre les rues à contre-sens et M12.

• Les automobilistes ignorent les sas vélo ou les voies cyclables simplement peintes au sol. Tous les matins et fin d'après-midi : voitures garées sur la piste cyclable qui longe Albert de Mun D120) ; quai de l'Artois : vitesse excessive, quasiment tous les véhicules motorisées roulent au milieu de la chaussée et mordent ainsi allègrement sur la voie cyclable peinte au sol, me mettant tous les jours en danger en me frolant.

• Faire du loby pour augmenter les pistes cyclables entres les villes et grand axes. Pistes protéger par un terre-plein

• Bd Strasbourg,Charles de gaulle et carrefour leclerc très dangereux

• Aucune piste cyclable, tout juste quelques peinture sur la route que les voitures ne respectent pas. Aucun stationnement autour du gymnase leclerc

• Pas au niveau

• Sur le papier ville avec des atouts et de quoi développer les Mobilités douces. Mais trop de trafic de transit, vitesses excessives dans des rues résidentielles à sens unique, circuler à vélo chaque jour est une volonté mais qui me met en danger. Idem pour les piétons qui sont victimes des mêmes problèmes.

• Beaucoup de paroles, quasiment aucun acte. Vivement 2026.

• Après une étude pour un plan vélo il y a déjà 2 ans, rien n’avance. Il est temps d’accélérer pour rendre cette commune apaiser pour les piétons et les vélos.

• Il n’y a pas de piste cyclables sécurisées sur la commune ce qui est un vrai problème quand mes enfants (6 et 8 ans) et moi-même voulons faire une promenade à vélo au bois de Vincennes

• Quelques aménagements sur le stationnement vélo mais pas toujours dans les règles de l'art, pas d'aménagements cyclables continus , un plan vélo pas mis en oeuvre, des enjeux sur le franchissement de la Marne (Pont de Nogent), les bords de Marne et la connection au réseau VIF

• Quasi aucune avancée depuis le dernier baromètre malheureusement. Beaucoup de gesticulation politique, mais rien de réel.

• Il faudrait avoir des voies qui ne sont pas partagées. Le partage des voies est extrêmement dangereux pour les cyclistes. Nous sommes dans l'obligation d'espérer que le véhicule va s'arrêter car les voies sont étroites et ne permettent souvent pas le passage d'un cycliste et d'une voiture.

• Il manque des pistes cyclables.

• Entretenir les pistes cyclables existantes qui sont en mauvais état . Mettre l’ensemble de la ville à 30 km heure ,même à ses extrémités. En ville , tant qu’il y a des habitations et les piétons ,la vitesse 50 km heure c’est le bruit , pollution sonore, et le danger pour tous. Interdire par affichage temporaire , ponctuel informatif et pénaliser si possible les conducteurs motorisés pour l’utilisation de claxons en ville, car inconfort et danger pour les vélos, trottinettes ,piétons.

• La municipalité a fait quelques efforts sur le stationnement

• Rappeler que la route est un espace partagé aux automobilistes

• Il semble que notre maire n’a pas fait du vélo depuis 1955

• A Nogent sur Marne la mairie ne fait aucune piste cyclable séparée, ni aucune zone de dégagement avant les feux tricolores. Aucune différence entre aujourd’hui et il y a 30 ans quant à la dangerosité du mélange entre vélos et voiture dans cette commune.

• Carrefour du Général Leclerc très dangereux pour les vélos!! Piste cyclable non adaptée

• Après un bon début, la municipalité n'a pas profité de la présence d'associations locales (MDB, Vélos du viaduc) pour améliorer la situation.

• La voiture y est beaucoup trop présente et on manque cruellement de pistes cyclables sécurisées sur les grands axes. Le carrefour de la place Leclerc est hyper dangereux.

• Quand sera refait le goudron plein de nids de poules du boulevard de Strasbourg?

• Nogent sur Marne est vraiment dangereux pour les vélos. Beaucoup de parkings et aucune piste cyclable dans l’artère principale de la ville. Les automobilistes méconnaissent la distance de sécurité et surtout les rares places pour garer les vélos à la gare sont prises par les motos et sc

• Rendez Nogent moderne, donnez la priorité au vélo ! Faites des améliorations du carrefour Leclerc, faites des efforts sur la rue Charles de Gaulle : regardez vos concitoyens qui adoptent les vélos cargos pour emmener leurs enfants à l’école plutôt qu’en gros SUV ! Et trouvez une solution avec la RATP pour des parking vélo proche du RER A, pourquoi pas le parking Indigo voiture qui est à 50% vide, en dessous de la gare ? Soyez audacieux, soyez modernes, pour nous et nos enfants. Vive le vélo ! Vive le vélo utile ! Vive le vélo cargo et longue vie au baromètre vélo !

• La ville de Nogent-sur-Marne 94130 n'est toujours pas adaptée à une circulation sereine en vélo.

• Les problèmes principelales sont pour moi: sécurité des parkings à vélo et cohabitation avec les voitures

• Aucun effort et cela se voit par rapport aux villes voisines.

• La circulation à contre est très dangereuse à certains endroits

• Le vélo dans une ville pleine de cotes, de pentes est ... difficile!!!

• Aménager une piste cyclable sur le trottoir plutôt que sur la route quand celui-ci est très large par exemple devant la mairie

• La piste cyclable qui commence à Vincennes et va jusqu'à Nogent-sur-Marne devrait continuer à Nogent et ne pas s'arrêter.

• passerelle piste cyclable aameliorer en urgence

• Je déplace que sur les bords de marne sur la route trop dense.

• cohabitation intelligente avec tous le monde et respecter la signalisation, une conduite responsable de la part de vélo.

• Priorité à considérer : ajouter des pistes cyclables sur le bld de Strasbourg et dans la descente vers la marne

• La grande rue est un enfer et la D120 c'est encore pire. On se fait frotter par les voitures. Egalement le carrefour Leclerc est dangereux (trop de voitures)

• Il est urgent de faire quelque chose. Vincennes est bien plus avancé que nou

• A nogent sur marne, avenue de la belle gabrielle, les voitures se garent sur les pistes à vélo. Malgré la présence des policiers municipales, pas d'amendes pour les voitures. Je suis tous les jours obligé de prendre le route à contre sens de la circulation car la voix cyclable n'est pas libre. J'en ai parlé à un policier municipal qui qui m'a repondu que je devais descendre du vélo et marche à pied sur le trottoir la piste n'était pas pratiquable. Il y a une inégalité de traitement entre les cyclistes et les voitures garés sur les pistes qui sont donc en tort et ne sont pas amendés.

• C'est une commune de l'automobile. Nous habitons près de la marne et bois de Vincennes, mais nous ne pouvons pas faire de vélo quand on veux.

• Les pistes cyclabes ne sont pas sécurisées.

• Les bandes cyclables sont parfois effacées. Les contre sens cyclables ne sont pas toujours matérialisés au sol Attention à la peinture glissante rue Paul Bert. En centre ville des cyclistes s’autorise à circuler à contre sens alors que ça n’est pas adapté (Grande rue Charles De Gaulle). Les SAS cyclistes sont rarement respectés par les véhicules motorisés. Moi je m’arrête au feu rouge, j’aimerais que les piétons ne traversent pas alors que le feu est passé au vert. Il y a des comportements dangereux de cycliste qui ne comprennent pas que les tourne à droite et autre autorisation à passer au rouge ne les rendent pas prioritaire sur les piétons qui traversent et les véhicules qui viennent des autres voies.

• Je ne me sens pas en sécurité sur les routes de Nogent sur Marne quand je suis en vélo, meme en pleine journée, les automobolistes et bus peuvent être très agressifs envers les cyxlistes.

• Un laxisme envers les comportements de certains véhicules motorisés s'est installé dans la commune (vitesses élevées, véhicules garés sur les pistes cyclables et passages piétons, ...). Et tout cela est orchestré par la Mairie (en revanche ils ne loupent pas l'occasion de verbaliser un cycliste).

• Le stationnement des vélos et des véhicules est un enfer à Nogent. Les commerces ferment et c’est notmal

• Bravo quand meme pour le partenariat avec Lime… c’est une grande chance Signé un vélo tafeur à mi temps

• Les doubles sens avec les voitures ne permettent pas de rouler à velo

• Raccorder la commune au VIF coté Paris et aménager la RD86 est une priorité.

• L'absence total de cheminements vélos sur le boulevard de Strasbourg est inadmissible. Les vélo cyclistes sont en danger que cet axe. Dans la majorité de la ville, les voies dédiés aux cycles empiètent sur les voies voitures et les difficultés de cohabitations sont très importantes. Il est indispensable de supprimer des stationnements pour offrir au vélo une vraie place dans Nogent.

• La traversée de Nigent de la gare RER À au RER E est très dangereuse en plein milieu du traffic routier . Le boulevard de Strasbourg et tous les axes n’ont pas de piste cyclable. Le carrefour Leclerc est mortel pour les vélos. Joassiste à plusieurs accidents graves. Sortir de nogent pour rejoindre la piste cyclable du bois de vincennes vers Paris est tous les jours très dangereux. Dans cette ville tout est favorisé pour la voiture. Même les policiers cartonnent plus les cyclistes que les véhicules en double file ou mal stationnés. Les seules itinéraires vélos sont flèches au milieu des voies secondaires sans protection au milieu de la route . Cela ne peut pas être considéré comme un aménagement de piste cyclable ! Il faut vraiment faire quelque chose pour permettre aux habitants cyclistes de rejoindre la piste du bois de vincennes en sécurité .

• La mairie est clairement anti vélo, la police municipale verbalisé régulièrement les vélos mais nous ne voyons jamais de verbalisation des voitures stationnées sur piste cyclable verbalisée. Notamment boulevard de Strasbourg vers le bois de Vincennes.

• Il faudrait supprimer des stationnement voitures pour privilégier la réalisation de pistes cyclables sécurisées.

• Aucune voie cyclable ni régulation donc les incivilités sont croissantes

• Aucune politique d'envergure pour le vélo n'est mise en place à Nogent sur Marne

• Vraiment dommage de voir qu’alors que Paris a réalisé une très belle piste cyclable dans le bois au bénéfice des nogentais, leur propre municipalité n’a pas suivi et pire sa police laisse les véhicules stationner devant sur la piste devant Albert de Mun

• Il faudrait absolument créer des pistes cyclables protégées sur les 2 grands axe traversant nogent sur marne. Avenue charles VII et boulebard de strasbourg.

• Une piste cyclable sécurisée du centre-ville jusqu'aux Bois de Vincennes et Marne serait la bienvenue, particulièrement avec les enfants!

• une politique "mobilités douces" par à-coups sans vision globale, par des gens qui ne sont pas cyclistes!!

• Insécurité sur les grands axes rou

• Beaucoup de progres à faire , les grands axes ( bd de Strasbourg , grand -rue sont impossibles ! Seule l’avenue de Joinville ( merci le Covid ) est réellement pratiquable ainsi que les rues des quartiers residentiels où la vitesse est limitée à 30km/h . Je ne suis pas prête à circuler à vélo avec mes petits-enfants de 10ans , alors que c’est possible dans des grandes villes francaises .

• 1/ plus de stations Velib serait cool 2/ place du Gal Leclerc (entrée dans Nogent depuis bois de Vinennes) ça ne va pas

• Il faudrait des places de stationnement vélo sécurisés, un arceau n'est pas du tout suffisant. Il existe des "garage à vélo", il serait bien d'en voir à Nogent

• Stationnement vélo a côté des écoles et pour les vélos enfants qui voudrait venir a vélo sont inexistants

• Ne pas oublier les piétons ! Parfois, un élargissement du trottoir est plus important qu'une nouvelle piste cyclable.

• Après une tentative de la mairie de mener une enquête avec les usagers pour améliorer la circulation vélo en ligne, je n'ai plus entendu parler du projet ni était recontactée. La circulation à Nogent, en particulier sur le bd de strasbourg et la place du général leclerc reste très dangeureuse et inconfortable. Les différents plans vélo entre commune et département ne sont pas coordonnés et c'est dommageable pour le vélo. Par ailleurs, en tant que femmes, je remarque que nous sommes moins nombreuses à circuler à Nogent.

• Ça bouge pas malgré une augmentation significative d’utilisateurs du velo pour le quoti

• Les élus de Nogent n'ont pas toujours compris les opportunités que représentait le développement du vélo dans leur commune. Aucun aménagement d'envergure n'a eu lieu depuis l'élection de 2020. Accéder au bois de Vincennes, aux écoles ou à la piscine est toujours un parcours du combattant. Le Maire n'a de cesse de pointer du doigt le vélo alors que l'élu délégué est un élu virtuel plus présent sur X que dans la réalité. Tout cela pourrait paraitre ridicule si la vie des usagers n'était pas en question.

• Les cyclistes ne respectent pas le code de la route et sont dangereux, notamment car imprudence proche de piétons enfants

• Lors des changements de sens de circulation des automobiles, les panneaux dédiés aux cyclistes pour les DSC devraient être eux aussi revus et mis à jour.

• Après un démarrage , me semble t il opportuniste pour améliorer la situation, rien n'est fait depuis plusieurs années

• les anciens attaches vélos sont plus décoratifs que pratiques. une tôle décorative rend difficile de passer le cadenas. Devant le carré Coignard il n'y a pas d'attaches à vélo. Trop de motos stationnent sur les parkings à vélos.

• Sensibiliser les cyclistes sur la sécurité : il faudrait davantage de contrôle aux feux rouges que les cyclistes sont rares à respecter. Ils vont tout droit même si le feu est rouge.

• Augmenter et rénover les tracés au sol pour signaler les vélos à contre sens

• Le vélo n'est toujours pas considerer comme un véhicule légitime sur la route de nogent sur marne par les autres usagés.

• A Nogent les grands axes = pas pour les vélos, ou alors faut être courageux ..

• Il faudrait enlever des places de stationnement pour permettre d'y faire des pistes cyclables sécurisées. Il y a de plus en plus de vélos à nogent sur marne , dont beaucoup de familiaux avec des enfants derrière. Il est dangereux de laisser ses enfants se déplacer à vélo tout seuls, même adolescents

• Aucune piste cyclable boulevard de Strasbourg et le carrefour de la place Leclerc est très dangereux, comme le témoigne la présence d’une ambulance le mois dernier suite à une trottinette renversee.

• Aucun grand carrefour ni grand axe ne sont sécurisés. Les stationnement près des établissements public et gare sont quasi inexistants. Même la piste du bord de Marne est impraticable.

• Les pistes cyclables dans le centre ville sont inexistantes. Apposer le logo d'un vélo sur la chaussée ne fait pas une piste cyclable puisque les voitures sont obligées d'empiéter sur ces simili pistes pour circuler.

• Il y a trop peu de pistes cyclables à Nogent, seulement sur les bords de Marne

• J'aurais plutot des remarques à faire pour la gestion de l'approvisionnement des vélib verts sur la commune de Nogent sur Marne car toutes les remarques que j'envoie ne sont JAMAIS suivies d'effets de la part de Vélib !

• Systématiquement les places pour garer les vélos sont prises par les scooters/motos. Il n'y a pas d'itinéraire cyclable dans les grands axes (ex:Boulevard de Strasbourg et la Grande rue du Général de Gaulle sont très dangereuses).

• Très peu de pistes cyclables, des carrefours dangereux et non adapté (même pour les piétons) un centre ville qui aurait grand intérêt à être piéton mais qui ne l'est pas, une mairie qui n'a pas l'intérêt général de favoriser les mobilités douces.

• Les pistes cyclables sont quasi inexistantes, et le peu n’est pas séparé des voitures et sert de stationnement

• Je me suis pris une amende arbitraire par un agent municipal pour avoir soi disant grillé un feu rouge qui allait passer au vert (connaissant le carrefour pour l’emprunter régulièrement) pour éviter, justement au démarrage le véhicule très proche de moi, qui aurait démarré en même temps et risquer un accident !! Donc des espaces vélo au carrefour en bas de nogent sont indis

• Pas assez d'effort sur l'aménagement de voies cyclables séparées sur les grand axes de circulation

• C’est très facile. Je souhaite qu’on puisse garer son vélo n’importe où sinon ça va être aussi compliqué que de garer sa voiture

• Rendre grande rue Charles de Gaulle piétonne + vélo

• Circulation facile dans les rues résidentielles, mais aucune piste cyclabe sur les grand axes (Boulevrad de Strasbourg, D120, Bld Galliéni et rue Paul Bert ...

• A quand un plan vélo sur le boulevard de Strasbourg ? Et pour que les enfants puissent suivre les parents sans danger ? À quand des espaces sécurisé dans les rues pour stationner son vélo la nuit . Des sortes de boites comme à Nancy . Tout le monde n’a pas la possibilité de stationner sont vélo chez soi

• - tres peu de pistes cyclables - arceaux RER A gênés par les scooters - rues étroites (ex: avenue du val de beauté) - des endroits tres dangereux (place leclerc / intersection CdG/Brossolette / etc...) - beaucoup de voitures (bld Strasbourg / avenue de joinville / grande rue charles de gaulle / place leclerc / val de beauté /

• Beaucoup de rue étroite et donc difficile à aménager pour le partage de la chaussée sans pénaliser les automobilistes.

• Pistes cyclables non sécurisées. Pas de pistes du tout boulevard de Strasbourg pour accéder à la gare RER A ou au Bois de Vincennes par exemple (inenvisageable avec des enfants).

• On attend les pistes cyclables

• L'usage du vélo est facile sur les bords de Marne mais beaucoup plus complexe sur les axes majeurs de Nogent. Il faudrait des pistes sécurisées comme la liaison Nogent-Vincennes.

• Encore beaucoup de progrès à faire sur Nogent sur Marne

• Ville très axée voitures, communication faite par la mairie sur l'amélioration pour les vélos mais très peu d'améliorations réellement visibles.

• Des vrais couloirs vélo avec rebord pour délimiter, et non pas ligne blanche à moitié effacée. Les voitures sont à cheval sur le couloir

• Garage fermé et qui permets de mettre ses batteries électriques et casques dans des casiers

• Il n'y a pas de piste cyclable sécurisée à nogent sur marne cela rend la pratique du vélo dangereuse pour les adultes et impossible pour les enfants. Même rejoindre le bois est dangereux.

• Gros point noir sur le boulevard de Strasbourg et le carrefour leclerc

• Aucune piste cyclable dans Nogent … c est scandaleux ! Impossible de se rendre au bois de Vincennes en vélo avec des enfants depuis Nogent ….

• Il n’y a que très peu d’espace pour circuler à Vep à l’inverse de toutes les autres villes qui se modernisent

• refaire la place leclerc.

• manque un espace vélo sur le bd de strasbourg Place Général Leclerc pas facile à traverser à velo

• Beaucoup d'argent a été dépensé pour des études dont on a toujours pas connaissance et dont on ne voit pas le résultat

• Lesbgrands boulevards et surtout llanolace Leclerc doivent être aménagée. C'est d'autant plus d'image que le bois et Vincennes ont fait ou font des efforts.

• Rouler en sens interdit à velo dans une voie à sens unique est un non-sens. il faut prendre exemple sur le ville de Joinville le pont. les pistes cyclables sont entre les place de parking de voiture et le trottoir. ceci evite que les voitures coursiers se gare sur la pseudo site matérialisée au sol. l'exemple est la piste cyclable d'albert de mun qui devient un parking aux heures de depose des enfants.

• Il y a globalement une énorme différence entre les politiques de mobilités douces entre la ville de Paris et les villes de banlieue (en retard au plus on s'éloigne de Paris).

• Creer des pistes velo. Il n’y en a aucune !!

• L'inaction est scandaleuse. Surtout quand certains aménagements sont réalisables sans investissements financiers importants.

• La Ville est pratiquement inerte depuis 10 ans pour améliorer les aménagements cyclables, des études ont été engagées mais ne sont pas traduites par des réalisations concrètes. Aucun effort pour sécuriser les DSC par absence de signalétique adaptée et de communication. La ville souffre d'un manque criant de stationnements vélos aux endroits stratégiques. Alors que le nombre de cyclistes au quotidien a augmenté ces dernières années, rien n'a été entrepris pour apaiser les axes secondaires qui reçoivent un fort trafic de transit à certaines heures, comme le bd de la Marne. On ne sent pas une vraie volonté de la Mairie pour faire avancer la pratique des mobilités douces sur le terrain si ce n'est des communications hors sol.

• Des promesses, pas d’acte

• Quasiment aucune piste cyclable sécurisée sur la commune alors que de nombreux cyclistes sont présents, et que les communes alentours créent des pistes. La proximité avec les voitures est majeure, rendant impossible la circulation sécurisée notamment pour les enfants, ou les personnes peu expérimentées à vélo. La mairie fait des « fausses pistes cyclables » en mettant de la peinture au sol au milieu des rues, les voitures nous collent et klaxonnent derrière nous. Je vois les parcours à vélo s’améliorer partout en ile-de-France, mais pas à Nogent sur Marne….

• Il manque une vrai piste cyclable pour aller du centre ville au bois de Vincennes

• Faire un effort sur la continuité des pistes cyclables et notamment aux bords de Marne

• Supprimer un côté de places de parking sur l’avenue Charles de Gaulle pour avoir une piste cyclable allant du centre ville à la gare, ainsi qu’agrandir le passage piéton Rendre piéton (+ accessible au vélo à vitesse réduite) la rue du centre

• La jonction entre le centre de Nogent et Vincennes est catastrophique, il est très compliqué de s’y rendre en vélo avec des enfants

• Aucun grand axe sécurisé. Très dangereux d autant quand on se balade avec ses enfants

• Plus de sécurité et de pistes dignes de ce nom !

• Les vélos ont droit au contresens dans toutes les rues à sens unique, mais il n'y a quasiment jamais de panneaux indiquant aux voitures s'engageant dans le sens unique, qu'elles vont peut-être avoir un vélo en face, dans des rues étroites. Donc je préfère rouler sur les trottoirs, au détriment parfois des piétons hélas. Donc la politique du contresens est incomplète. Et on attend depuis plusieurs années, un parking vélo correct au pôle multimodal RER de Nogent/Marne. La mairie communique sur les quelques malheureux arceaux, mais sur ce futur parking... Enfin, on manque vraiment d'arceaux pour accrocher les vélos, on est obligé de s'accrocher aux grilles qui servent à délimiter les trottoirs par rapport aux rues, ce qui est une gêne pour les piétons. On a bien un adjoint à la politique Vélos, mais il semble manquer d'ambitions ou de moyens ? Bref, Nogent sur Marne, peut mieux faire...

• C’est une ville très familiale. Beaucoup d’enfants en vélo le matin. Aucun itinéraire privilégié / sécurisé pour accéder aux écoles. Aucun parking à vélo près des écoles. La ville n’est pas vélo friendly.

• C'est avant tout l'usage de la voiture qui est facilité, on s'en rend compte en venant en voiture. Forcément ça n'incite pas à prendre le vélo pour les déplacements qu'il permet.

• La piste cyclable qui longe le bois de Vincennes a été mise en double sens il y a quelques années et c'est une très bonne chose. En revanche, elle n'est pas protégée par un terre-plain sur toute distance et il y a notamment un endroit dangereux où la piste n'est jamais respectée : en face l'établissement privé Albert de Mun. Les parents qui déposent leurs enfants à l'école, stationnent sur la piste, même si des places sont disponibles au stationnement un peu plus loin, en toute impunité. Les jours de marché, ce sont les camions des commerçants qui stationnent à cet endroit.

• Quand est-ce qu'on rendra aux vélo la piste cyclable qui borde Albert de Mun? Elle est utilisé comme parking pour les bus scolaires et les parents déposant leurs enfants.

• Ne pas autoriser systématiquement la circulation des vélos à contre sens sur les voies à sens uniques. Cela est risqué alors que nous avons de nombreuses voies en parallèle dans le centre ville de Nogent. Cela ne permet pas une bonne cohésion entre usagers.

• De nombreux véhicules se garent, s'arrêtent sur le peu de pistes cyclables existant. Les automobilistes sont agressifs et me doublent sans respecter la distance. Ils ne ralentissent pas toujours dans les rues autorisées en sens interdit: sont ils avertis qu'ils peuvent rencontrer des cyclistes?

• L'utilisation du vélo y est pratique ... sauf que l'on nous vole nos vélos ! Alors on arrête de l'utiliser car on n'en a plus ... Sans plus de sécurisation lorque l'on doit laisser notre vélo, à mon sens, il est totalement inutile de développer les autres services. Il faudrait surveiller les vélos en stationnement (j'ai laissé le mien en centre ville moins d'une heure et il avait déjà disparu)

• Nombreux vols de vélos sur la commune de nogent sur marne. La police municipale ne semble pas s'intéresser au problème.

• beaucoup d'enfants sur les vélos (seuls ou sur les vélos des parents). C'est super dangereux. les voitures s'en fichent. La ville aussi. C'est dommage. Ca fluidifie quand meme pas mal la cirtculation. De plus rien n'est fait aux abords des ecoles pour garer les vélos des enfants, faciliter l'accès en vélo. Il en faudrait davantage pour que moins de parents y viennent en voiture. C'est des bouchons de dingue, tous les jours. C'est infernale et dangereux, une fois de plus, pour les enfants.

• Il n'existe pas de piste cyclable sur les grands axes pour relier le centre ville au bois de Vincennes et autres communes, en dehors d'un aménagement sur les bords de Marne. Le carrefour du général Leclerc est très dangereux, sans aménagement cyclable, ce qui n'encourage pas l'utilisation du vélo. Le trafic dans Nogent Village est limité à 20km mais les véhicules empreintes cette rue comme un raccourcit et éviter les feux. Il y a souvent des tensions entre véhicules motorisés qui ne respectent pas les limitations de vitesses et "bouscules" les cyclistes et piétons. Jusqu'au mois dernier, il n'y avait aucun arceau vélo dans le centre ville pour stationner son vélo. Il n'y a pas de stationnement couvert pour les vélos au RER A, et très peu d'arceaux vélos.

• Correct dans l'ensemble mais certains axes très utilisés sont dépourvus de pistes cyclables ce qui induit un sentiment d'insécurité et de danger élevé, comme le Boulevard de Strasbourg et la Place du Général Leclerc

• Il n'y a aucun aménagement vélo a Nogent donc il est difficile de répondre à ce questionnaire. Les seuls aménagements sont des "pistes" a contre sens dans des rues résidentielles étroite donc ces amèrements sont souvent dangereux. Par ailleurs il faut souvent ce déporter sur les bas côté pleins de trous sur ces "pistes". Par ailleurs il y a très peu d'endroits où laisser son vélo a proximité des commerces et en centre ville donc on doit les accrocher sur des trottoirs parfois déjà étroits.

• Le stationnement longue durée est devenue problématique quand vous n avez pas de local à vélo.

• ce n'est pas ma commune en particulier qui me chagrine, mais d'une commune à l'autre. Vous oubliez le trafic qui s'est multipliéxxxxxxx vélos cargo qui roulent à toute vitesse, trottinette idem. Des travaux qui sont fait n'importe comment, et des indications pour les cyclos faites en dépit du bon sens (un panneau pour cycliste caché par un horodateur par exemple). Bref, à la retraite, j'abandonne le vélo si je tiens le coup jusque là car j'envisage fortement d'aller travailler en courant

• Certains itinéraires ou sortie d école sont dangereux ou impossibles. les conflits avec les autres usagers (piétons, moto, voitures) sont quotidien. Circuler à vélo à Nogent est tout sauf un moment agréable. Modèle devrait être pris sur la commune voisine de Joinville le Pont, où la circulation à vélo est bien plus apaisée.

• Pistes cyclables très agréables le long du Bois de Vincennes, trop proches de la circulation motorisée en ville, je ne me sens pas du tout en sécurité du fait des comportements des automobilistes, motards et cyclistes qui ne respectent pas le code de la route, se (voire me) dépassent à tout va. Un manque de civilité à tous niveaux, agressivité également de certains piétons…

• carrefour place général leclerc dangereux pour les vélos. le souci est qu'il dépend du département pas de la commune

• Circuler à vélo dans Nogent est compliqué et dangereux. La Mairie fait croire que des pistes cyclables ont été mises en place en dessinant des logos vélos au sol des rues. Ce sont des fausses pistes ! Concrètement la Mairie se moque des cyclistes…

• Très peu de pistes cyclables.. Les voitures ne font pas toujours attention au contre sens cyclables. Des voitures se gardent sur les espaces réservées au vélo. Manque d'emplacement vélo devant les écoles et les parcs.

• 1/ aménager de vrais pistes cyclables sécurisées quand la largeur de la rue le permet quitte à supprimer le stationnement 2/ peindre des marquages au sol moins discrets que ceux exi

• Peu de pistes cyclables aménagées à Nogent comparativement à sa voisine de Vincennes où on peut traverser toute la ville depuis le bois en partant de Nogent jusqu'à la Porte de Vincennes en toute sécurité

• Urgent d agir pour CRÉER de vraies pistes cyclables

• La commune privilégie les commerces et pense que cela implique des déplacements en voiture. La ville vie à une autre époque mais se gargarise d'etre la meilleur ville du département.

• Ville de vieux, conservatrice. Ne vit pas avec son temps, en 2025 aucune amélioration par rapport à 2005. Pas bravo

• L'usage du vélo n'est pas du tout encouragé, aucun aménagement n'a été créé. Il n'y a aucune continuité entre Vincennes, Nogent et les communes limitrophes. C'est 0/20!

• Manque d'autoroute a vélo. Le delestage des voies dediees au automobile via des parcs est limité par les horaires de fermeture de ces parcs. Ces parcs devraient avoir des horaires élargis, été comme hiver, voire être integralement ouverts, sur le principe de certaines "coulées vertes"

• Pas de pistes cyclables dans le centre ville (avec en plus un trafic de véhicules motorisés assez intense) Une circulation souvent encombrée (d’autant plus lorsqu’on est à vélo, les espaces sont pas assez larges) Grand carrefour au niveau du bois/rer a très dangereux, pas de marquages au sol, ni de pistes cyclables, les voitures frôlent et passent très près des vélos, on ne se sent pas en sécurité

• pas de probleme de rouler à vélo au long de la marne à Nogent or Perreux...le probleme est D120 à perreux/ nogent, direction Vincennes/Paris. C'est étrange parce que Vincennes (à proximité de Nogent) a fait beaucoup des efforts pour ameliorer les conditions pour les cyclists dans D120, mais pas Nogent... et D120 est la route la plus practique pour moi d'aller à Paris, au travail

• Les cyclistes sont mal vus de la municipalité et une large place est laissée à l'avis des usagers de la voiture au détriment des cyclistes

• Aucune piste cyclable sécurisée sur les grands axes reliants les villes limitrophes telles que Joinville, Champigny (aucune piste cyclable traversant le pont de Nogent) et Vincennes (à part dans le bois). Il est urgent d’agir!

• ENCORE DES EFFORTS A FAIRE POUR AMELIORER LA SECURITE DES CYCLISTES

• Sensibiliser les conducteurs de véhicules motorisés au respect des autres usagers de la route Une prise en compte de toutes les modalités de déplacement par la muni

• Aucun effort de la mairie en faveur des cyclistes

• C'est agaçant que le VIF rencontre des difficultés sur le boulevard de Strasbourg...

• 2 zones périlleuses sur mon trajet bord de marne en venant de joinville vers le pont de Bry : - au niveau de l'ecole d'aviron ( l'encou) chicanne face au voitures qui ne nous voient pas arriver. - sur le quai ensuite : voie à contre sens que trop de velos arrivant en sens inverse empruntent. Proposition de fleches peintes au sol à leur destination pour les inciter à rouler au milieu de la voie de circulation routière.

• Des pistes cyclables sécurisées et séparées

• Améliorer la liaison avec la piste qui traverse le bois de Vincennes entre Nogent et Vincennes

• La jointure entre Champigny sur Marne et Nogent n’est pas terminée, ce qui ne rend pas l’accès à la ville de Nogent facile. Dommage car le pont est plutôt bien.

• La politique du velo à nogent sur marne est inexistante

• Il semble que le maire soit réticent à l’implémentation de vrai piste cyclable dans Nogent

• La Ville de Nogent privilégie les véhicules à 100%. Pas de pistes sécurisés pour les vélos. C’est impossible de rouler à nogent sans etre en danger par les voitures. Les voies cyclables sont partagées et de mauvaise qualité.

• Les voitures qui se garent devant le collège Albert de mun sont très dangereuses pour les vélos Cela se passent chaque matin et chaque soir.

• Il y a eu quelques pistes cyclables à contre sens mises en place. Les emprunter est suicidaire. Je fais souvent de grands parcours Nogent -fresnes, Nogent-villejuif. Les seuls endroits où il n'y a pas de piste cyclable sont à Nogent. Le boulevard de Strasbourg est dangereux à vélo, la circulation est dense et les gens en voiture s'arrêtent pour acheter leur pain ou aller au Bricorama sans se soucier des cyclistes. La piste cyclable devant la gare du RER A est sans cesse coupée par les voitures qui veulent aller déposer qqun. En même temps, la piste cyclable n'est absolument pas protégée.

• le gros carrefour à proximité de l'arrêt du RER A est particulièrement dangereux.

• Transit anarchique de véhicules toute la journée, vitesse excessive, comportements lunaires même des cyclistes, chiens non attachés, sanctions inexistantes, rien de serein à ce jour.

• Les stationnements vélos sont fréquemment utilisés par les motos et scooters avec l impunité de la ville

• Améliorer le marquage au sol sur les voies limitées à 30 kilomètres heures. Séparation en dur entre les pistes cyclables et la voie lorsque l’on roule à contresens autorisé. Moins de complaisance vis-à-vis des cyclistes qui ne respectent pas le code de la route, et qui notamment, ne respectent pas les piétons.

• Les pistes cyclables sont communes à la voirie des véhicules motorisé (tracées en plein centre des routes) ou inexistantes

• peu de pistes cyclables contrairement aux villes voisines, je circule donc plus en vélo dans les villes voisines

• des efforts faits, en particulier le marquage au sol, mais peu efficaces car les rues sont trop étroites pour permettre une cohabitation apaisée avec les véhicules motorisés. Nogent sur marne est une ville qui reste donc dangereuse et peu adaptée pour la pratique du vélo.

• Impossible d’aller de la gare de Nogent le Perreux à la passerelle au dessus de la marne (dans les deux sens) sans emprunter les trottoirs. Sans visibilité sur les piétons car tournants. Il faut vraiment faire quelque chose! A quoi sert de mettre une piste bœdans une rue où une voiture n’a pas la place de doubler un velo:

• Pas de pistes cyclables sur les grands axes. Voitures garées sur les pistes cyclables

• Noiseau

• Très peu de pratiquants par manque de liaisons entre communes voisines

• Aucune route sécurisante pour faire du vélo entre Noiseau et la queue en brie et pour aller à Ormesson comme pour aller à Cosco, pas assez de voir cyclable. Même pour les enfants scolarisés sur Noiseau ou pour ceux qui se rendent sur le collège et lycée de enSucy en Brie pas de voie cyclable dans la grande rue et inexistant entre Noiseau et la queue en brie.

• Création d’une piste adaptée et non pour une partie de la commune qui a une seule piste qui longe la forêt et la ville sur le côté forêt et donc pas pratique du tout pour les gens qui habitent à l’opposé et qui sont obligés de traverser la ville pour accéder à la piste mise en place

• Pas une piste cyclable pour les enfants qui vont au collège dans la ville voisine Ils sont obligé de rouler sur la route ou sur les trottoirs en très mauvais etat

• Il faut une piste cyclable entre Sucy en brie et la queue en brie sui traverse toute notre commune

• Avant de vouloir mutualiste les moyens avec ormesson que la mairie créé des pistes cyclable noiseau ormesson

• Orly

• Place du vélo inexistante

• Je souhaiterais qu'il y ait des pistes cyclables sur la ville alors que aujourd'hui ce n'est pas le cas moi qui habite à Orly quand je me rends à Choisy-le-Roi je suis obligé d'être sur le trottoir tout abîmé et c'est à partir de Choisy-le-Roi pour notre trouve une piste cyclable c'est pas normal

• Pas assez de pistes cyclables.

• Aucunes pistes cyclables dédiées aux 2 roues en dehors de la route partagée. Ville non adap

• Nul

• Plus de pistes cy

• Ça part de très loin et ça reste très loin

• Les pistes cyclables sont quasi inexistantes et ne sont pas entretenues, souvent difficile à utiliser car mal conçues et, mal signalées. À améliorer.

• Encore beaucoup à faire

• Des vrais pistes cyclables ...pas que des marquages au sol non compréhensibles Stationnement sécurisés Panneaux autorisant les passages aux feu en tourne à droite ou tout droit etc

• Favoriser le vélo

• Trop peu d'itinéraires cyclables et aucune piste cyclable séparée de la circulation motorisée par une bordure. Seules des bandes cyclables ont été marquées sur la chaussée sans évolution des emprises de la chaussée et du trottoir ainsi que des stationnement auto.

• Il n’y a pas de vrai piste cyclable dans la ville.

• L'usage du vélo est encore limité à Orly. Il y a peu trop peu d'axes qui prend en compte la place du vélo même si la vitesse des véhicules est raisonnable. Stationnement problématique à la gare des Saules

• Piste cyclable quasi inexistante. Création de chaussidou dangereuse avec des dos d'ânes tellement grand qu'en vélo c'est un enfer.

• Il n'y a pas d'itinéraire vélo complet sans intrruption ou indication.

• Certains axes sont impraticables en vélo, notamment pour aller vers l'aéroport (lieu de travail), non seulement pas de pistes cyclables, mais pas de place sur la voirie pour un vélo, donc très dangereux car les voitures n'ont la place de le de le contourner, ce qui m'empêche d'utiliser un vélo pour mes déplacements quotidiens, car peur de me faire percuter en permanence, c'est vraiment dommage

• Il y a des endroits dangereux (virage proche de la mosquée) sans piste cyclable et des trottoirs suffisamment larges à certains endroits pour être partagés avec les piétons. Lors de l'aménagement du tram des pistes auraient pu être aménagées jusqu'au terminus Gaston viens, elles s'arrêtent à choisy. Souvent la chaussée au bord des trottoirs est pleine de trous nous obligeant à faire des écarts et nous mettant en danger.

• Le vélo n'existe pas...

• Je n'ai pas l'impreesion qu'il y ai un réseau cyclable sur cette commune

• Ormesson-sur-Marne

• Il n’y a que très peu pour ne pas dire aucune adaptation pour les vélos à Ormesson. Seuls travaux en cours dans ce sens ceux de l’avenue du Général de Gaulle, mais à partager avec les piétons qui se pensent parfois seul sur ce type de voie

• Une étude avait été lancée il y a quelques années sur l'évolution des mobilités douces et principalement du vélo. Des usagers avaient été amenés à se prononcer et des trajets avaient été réalisées avec les équipes. Au départ on se dit que c'est sur la bonne voie et par la suite, aucune évolution, aucune communication sur le fait qu'il y ait des projets ou non. On se rend en plus compte que les trottoirs sont en partie squattés par les voitures empêchant les piétons de passer. Il n'y a eu aucun amplacement supplémentaire de mis en place pour garer son vélo et les commerçant de la principale avenue qui a été entièrement réhabilitée sont obligés de se battre pour que des parking à deux roues soient mis en place. Pas d'itinéraire cyclable entre les différentes école et pour ainsi dire, de toute façon aucun itinéraire cyclable réel (hormis quelques flèches au sol) Bref on ne vient pas à Ormesson sur Marne pour faire du vélo...

• Manque de piste cyclable

• Quasiment pas de pistes cycl

• Il n’y aucune piste cyclable sur ormesson c’est ultra dangereux de sortir en vélo de la maison avec des enfants du coup pour faire du vélo c’est dans la voiture + forêt ou parc du Morba et là on sort les vélos de la voiture (donc une mission à chaque fois! ) mais pas le choix si on veut faire du vélo en sécurité !

• Rien à signaler

• Pas d accès sécurisé pour descendre a saint Maur sereinement en vélo. Il faudrait pouvoir avoir une piste cyclable (par exemple là où il y a les escaliers qui descendent ) d Ormesson jusqu au pont de Chennevières/st Maur/bord de marne et qui soit sécure pour les cyclistes

• L'utilisation est dangereuse dans cette ville saturée de voitures

• Il manque une piste cyclable pour traverser la commune et rejoindre les autres

• Il n’y a pas du tout de pistes cyclables dans la ville d’Ormesson sur Marne. Pour rejoindre mon lieu de travail (Créteil) je me sens en danger en vélo sur la grande avenue jusqu’au pont de Sucy. Ensuite il y a des pistes cyclables jusqu’à l’hôpital Mondor où je travaille et c’est très agréable car on est pas du tout sur la route. La piste cyclable se trouve en dehors de la route.

• Des piste ms sont aménagées mais il en faudrait plus

• Arrêter de rejeter la responsabilité du manque de pistes cyclables sur les différents intervenants (municipalité, communauté de communes, département...)

• Il n'y a pas assez de pistes cyclables

• A Ormesson, rien n'est fait pour l'utilisation des vélos. Il est obligatoire de circuler sur les trottoirs si on veut éviter de se faire écraser. Aucun enfant ne peut faire du vélo à Ormesson. Il serait en danger de mort imminente !

• Connexion avec les communes voisines non sécurisé Obligation de prendre un itinéraire dangereux partagé avec les autom

• Davantage de pistes cyclables et de panneaux matérialisant leur passage. Possibilité de louer des vélos. Accès facilité aux entrées des parcs (portes des parcs non adaptées)

• Non

• Aucune action faite en faveur du vélo

• Il n'y a aucune piste cyclable

• Absence de piste cyclable !

• Périgny

• Staionnements arceaux ? Formation de quiconque au guidon ?

• Non

• Venez enque

• Mettre place une bande cyclable pour faciliter la circulation des adolescents de Perigny vers le collège situé à mandres les roses

• Trop de gros camions qui passent sur l'axe entre mandres-périgny- varennes jarcy et à des vitesses bien trop rapide.

• Le Perreux-sur-Marne

• je regrette que soient tracés des kilomètres de pistes cyclables sur des tronçons déjà étroits à sens unique (mécontentement des conducteurs //voitures, insécurité des cyclistes). Globalement, je déplore l'absence tant du Civisme que du respect du Code de la Route.

• La commune est anti velo, c'est une claque à tous les gens de bonne volonté dans l'effort de reduire leur empreinte carbone. La commune devrait: INVESTIR DANS LES INFRASTRUCTURES ADOPTER UNE POLITIQUE PRO VELO (pistes, autorisation de circuler à contre sens, reduction de vitesse des vehicules) AUTORISER LE VELO A CONTRE SENS

• Aucune évolution depuis le Covid et les pistes cyclables provisoires au Perreux. Dommage

• De nombreux axes sans aucun marquage cyclable. Aucun panneau M12 ou presque. Trop d'axes à 50 alors qu'ils devraient être à 30.

• Urgent d'agir ! Parking à vélo pour chaque école

• La commune devrait autoriser les vélos à rouler en double sens car il y’a bcp de sens unique dans cette commune. Il est donc difficile de se déplacer facilement en vélo. Les conducteurs se montrent souvent agressifs envers les cyclistes

• Grands axes très dangereux

• En vélo ça va respect des automobilistes mon soucis en voiture les vélos ne respectent pas trop le code de la route ni les stop ni les priorité à droite et se mettent en danger. Trop de cyclistes insultent les automobilistes et ne respectent pas les zones 30 et en piétons les cyclistes sont dangereux de par leur non respect des règles et leurs conduite trop souvent. Le soucis le partage de la route rien n est fait dans ce sens . Les voitures ralent sur les cyclistes les cyclistes ne respectent aucune règle et personne et sont rapidement violent se pensant au dessus des loi le pire le piéton l usager oublié des lois des règles des enquêtes et des mairies…..

• Zéro évolution depuis 2020. Un mandat totalement raté.

• La situation au Perreux n'a pas du tout changé depuis la dernière enquête. Ok, on a installé des points de réparation. Et alors? Nous avons toujours les mêmes bandes cyclables au ras des portières, les bords de Marne où on risque de se prendre une voiture à contre sens, parce que son conducteur consulte son portable ou un autre s'impatiente derrière. La mairie reste sourde.

• La circulation en vélo à contresens est un danger pour tous les usagers de la route autorisé et piétons et en particulier pour les cyclistes pourquoi une telle disposition a-t-elle été mise en place. Tous les usagers de la route devrait respecter le même code de la route afin de simplifier la compréhension par les usagers et d'éviter toutes situations dangereuse.

• Il faudrait installer des « tourne a droite » à de nombreux feux et permettre la circulation des vélos en sens inverse dans de nombreuses rues à sens unique

• La place de la voiture progresse plus vite que celle du vélo !!

• Il n‘y a pas assez d‘espace pour satisfaire tout le monde. Par exemple, avenue Gabriel Péri il y a une piste cyclable marquée par des traits, mais la piste est très étroite, impossible pour une voiture de dépasser. En conséquence les automobilistes deviennent impatients et harcèlent les cyclistes pour les laisser passer. En plus la vitesse n‘est pas limitée à 30 kilomètres, et 50 est beaucoup trop sur cette voie.

• Des débuts de promesses, mais pas d'action depuis 4 ans. Une lenteur sur les sujets de mobilité douce de la part de la mairie, et une accoutumance à la voiture dans la ville

• aucune action pour le vélo Ville a 50 Rien, nada

• Au perreux sur marne la circulation en velo n'est pas agréable :beaucoup de grands axes sans pistes cyclables. Les seuls itinéraires cyclables sont partagés avec les automobilistes et très dangereux. Le carrefour de la duchesse Anne qui permet de relier nogent sur marne puis Paris est extrêmement accidentogène.

• c'est incompréhensible, la maire se déplace en vélo mais ne fait absolument rien pour le vélo (hormis faire semblant en peignant des fausses pistes cyclables aux endroits les plus dangeureux de la ville)

• Rien n est fait au perreux pas de piste cyclable, tout est partagé avec les voitures donc nous sommes en danger en vélo. Ce sont de fausses pistes cyclables non protégées

• Limitation à 30 km/h dans toute la commune hors grands boulevards vivement attendue

• absence de pistes cyclables et d'endroits où accrocher son vélo, notamment aux abords du marché et de la mairie

• Garer un vélos-cargos ou long-tail est vraiment compliqué, voire même impossible au Perreux, les équipements de stationnement vélo n'étant absolument pas adaptés. Les pistes cyclables sont quasiment inexistantes au Perreux, mis à part sur les Bords de Marne. Et à ma connaissance, aucune voie n'est ouverte à contre-sens aux vélos. Les véhicules motorisés sont assez agressifs et bien souvent il faut oser s'imposer et donc se mettre en danger pour se faire respecter, mais ceci n'est pas valable qu'au Perreux mais dans tous les alentours. Ce qui renforce le point au Perreux, c'est la non existence d'infrastructures cyclables.

• Manque de marquage au sol principalement sur les grands axes de la ville

• Routes très mal entretenues, peu d’espace pour circuler avec les voitures, pas de considération des automobilistes ni de la mairie

• Contrôler vraiment la vitesse des voitures

• Les enfants veulent aller à l'école à vélo en sécurité !

• Défaut des aménagements entre les communes

• Les pistes cyclables partagées avec les voies de bus sont très dangereux

• Il n'y a pas assez de pistes sécurisées. Je ne me sens pas en sécurité sur les voies à circulations partagées ou à circulation des vélos à contre-sens. Les automobilistes ne sont pas assez sensibilisés. Et la circulation des cyclistes me semble parfois anarchique (traversée d'un carrefour à feux alors que le feu est rouge notamment)

• Dans ma ville la priorité est faite aux transports motorisés, pas aux circulations douces.

• Sécuriser l’avenue du général de Gaulle pour les vélos et pour protéger les enfants en vélo

• Pas ou peu de pistes cyclables sécurisées

• Je ne suis pas à l’aise pour rouler en sens inverse dans les rue a sens unique. Rue trop étroite.

• Jesuis obligée parfois d'emprunter les trottoirs car la chaussée est bien trop périlleuse . Sur les bords de Marne, la circulation automobile devrait être réservée aux riverains munis d'un code pour escamoter les barrières amovibles.

• Favoriser les déplacements domicile et école en vélo

• Ras

• Créer des pistes cyclables sécurisées surtout

• Mettre en place plus de voies cyclables sur les principaux axes rou

• La plupart de véhicules motorisés ne respectent pas la distance de sécurité lors du dépassement. Manque d’effort pour encourager l’usage de moyens de transport moins polluants. Je me demande si c’est vraiment une priorité dans ma commune.

• sécuriser les carrefours où strictement rien n'est prévu pour les vélos (carrefours Nogent/le Perreux-sur-Marne) et où régulièrement les automobiles grillent les feux. Je n'ai jamais vu aucun contrôle de police à ce sujet. En revanche, la police va effectuer des contrôles pour les cyclistes qui empruntent les trottoirs pour le traverser (par peur d'être renversés dans ce carrefour pas du tout sécurisé et pourtant incontournable.)

• Il n'y a aucun "tourne à droite" aux feux rouges qui le mériteraient. Très peu de circulation à contre sens là où ce serait pourtant possible. les pistes cyclables sont dans le sens de circulation et empêchent les voitures de doubler

• Les pistes doivent être sécurisées, séparées physiquement de la route. Même sur les bords de marne, les conflits sont très nombreux (plusieurs accrochages, à chaque fois avec des voitures)

• Faire la chasse aux incivilités des automobilistes. Excès de vitesse, queue de poissons, refus de priorité...

• Que les vélos respectent les feu, stop, ... ras le bol des gens en velo qui ne respecte rien. Je m arrête au feu, je respecte les trottoirs...

• Supprimer la vegetation haute le long des pistes cyclabes, qui empeche une vision claire des personnes et animaux susceptibles de traverser. Eviter les dos d'âne a hauteur de places de stationnement voiture. En effet les velos en tentant de contourner les dos d'âne passent plus près des vehicules stationnés avec le risque qu'une portière ne s'ouvre lors de leur passage. Attention au trou dans la chaussée sur les bas côtés où les velo passent.

• Améliorer la sécurité et le nombre de pistes cyclables, remettre de toute urgence des emplacements de parking vélo autour de la gare de Nogent le Perreux

• Il faut le favoriser le vélo car il reste trop de personnes qui utilise un véhicule thermique ou autre pour de petites distances

• Pas assez de vraies pistes cyclables

• La ville commence à bouger mais il reste beaucoup à faire. Plus d’attaches vélo près des magasins et non là où il n’y en a pas. Plus de garages vélos et de pistes cyclables

• Piste a contre sens dans des rues déjà trop étroites pour les voitures

• Il faudrait élargir les pistes cyclables sur certains axes car les voitures nous frôlent en passant à côté de nous

• Peu de possibilité pour accrocher son vélo même à la mairie . C'est honteux. Pont de neuilly plaisance une honte également , il faut porter les vélos (beaucoup de marches) et c'est ainsi depuis 1997 .Pont de Neuilly sur marne, pas de marche mais un vrai danger surtout avec les enfants. Aucune barrière de protection alors que la circulation est dense et ça roule vite. J'emprunte ce chemin depuis 1997, et toujours le même problème. Merci à vous pour cette enquête

• La commune se soucie peu des cyclistes, à part les bords de Marne, il n'y a pas d'itinéraire cyclable sécurisé pour relier le centre ville et les quartiers résidentiels. Voire pas de bande cyclable du tout.

• Pour se mettre à l abri de la circulation les vélos et les trottinettes électriques n hésitent pas à emprunter les trottoirs sans mettre pied à terre et ne respectant pas les piétons

• Pour un habitué des déplacements a vélo, la commune n'est pas trop pénalisante, mais pour des personnes moins a l'aise, il n'y a aucune infrastructure proposée, sauf promenade le long de la marne.

• Beaucoup de petites rues pavillonnaires au Perreux donc pistes sécurisées impossibles. En revanche, pistes séparées des autos possibles sur les grands axes, mais il y en a peu.

• Très peu de pistes cyclables

• Les automobilistes ne sont pas tjrs à jour à ce qui concerne les panneaux de signalisation et les possibilités de rouler en contre sens des vélos je me fais souvent insulter ou klaxonner à tort

• Très en retard par rapport aux autres communes avoisinantes

• Il faut créer des pistes cyclables, rendre les voies à sens uniques autorisées dans le sens inverse pour les vélos et limiter la circulation en bords de Marne le week-end.

• Pas de piste cyclable sur les grands axes de la ville Donc difficile de faire du vélo avec des enfants

• Au Perreux sur Marne les pistes cyclables sont quasis inexistantes voir inexiscontrairement à certaines villes limitrophes.

• Centre ville non équipée d'une voie, ça manque

• Trop peu de zones 30, de contre sens cyclables. Contre sens cyclables étroits et peu respectés des voitures (qui ne ralentissent pas, ne se rangent pas, voire stationnent dans les pistes). Plusieurs emprises chantier occupent la voie partagée bus/vélo sur le bd d'Alsace Lorraine (RN34), il faut s'insérer dans le trafic VL. Bord de Marne pas assez équipé pour les nombreux usagers : les joggeurs utilisent la piste cyclable, les vélos aussi, les voitures passent quand même...

• L'avenue du 11 novembre n'est pas adapté au partage des véhicules motorisés et vélos. Dépassement dangereux opérés par les automobilistes (moins de un mètre de distance, agressivité.) Absence de signalisation autorisant les usagers du vélo à prendre les rues pavillonnaires à contre sens alors que c'est les itinéraires les moins accidentogènes et les plus empruntés (sens interdit pierre curie et rue de metz )

• Faire du vélo au Perreux pose surtout problème sur les grands axes qui traversent la ville. Les petites rues résidentielles sont beaucoup plus adaptées. Il faudrait avoir la possibilité de prendre plus de route à contre sens en vélo. Et il manque de panneaux dédiés pour passer au rouge en laissant la priorité.

• Les rues sont trop etroites pour y faire cohabiter des voies pour les autos et les voies double sens pour les velos

• Notre maire ça va mieux effectuer des améliorations pour les cyclistes dans les mois à venir

• 1. Renforcement des infrastructures cyclables Il serait bénéfique d'étendre le réseau de pistes cyclables sécurisées pour encourager davantage l'utilisation du vélo et assurer une cohabitation harmonieuse entre cyclistes et piétons + Zones de stationnement, trop peu.. 2. Amélioration la propreté des pistes + éclairages

• Peu d'aménagements cyclables hormis le long de la Marne. Aucun site propre cyclable.

• Cela manque de piste cyclable ou de voie cyclable. Le maillage du réseau cyclable devrait être plus dense.

• il n existe aucune piste cyclable sécurisée !

• Seul le vélo de loisirs est possible dans cette ville le long des bords de Marne et encore ( les quais sont utilisés en délestages par les voitures) la situation a encore empiré du fait des nombreux travaux chaussés défoncées engins camions bennes etc La RN 34 notamment est dangereuse pour les vélos Aucune attention pour les cyclistes ( ni les piétons!! Cf par exemple l'etat des axes très fréquentés vers les rer le perreux Nogent ou Fontenay :chaussées défoncées, encombrées, rétrécies ..pollution maximum..) la priorité est donnée totalement aux automobilistes

• renforcer la sécurité pour les cyclistes limiter les voies à contre sens pas assez larges

• Le seul endroit agréable pour se déplacer se situe le long des bords de Marne mais le traffic voiture y est important et dangereux (dépassement dangereux sur une voie qui sert de délestage pour éviter les grandes avenues. Il suffirait de renvoyer la circulation sur l'avenue Brossolette par un système subtil de sens interdits qui interdirait le transit mais maintiendrait l'accès aux riverains, leur apportant plus de sérénité et moins de bruit). Pour le reste de la ville, rien n'est sérieusement fait pour l'usage du vélo et la situation a encore empiré à cause des nombreux travaux, des chaussées défoncées (chute et côte cassée pour ma femme...) des stationnements en double file de livraisons ou d'automobilistes pensant que les warning suffisent pour bloquer la circulation en toute impunité, etc... La RN 34 pour accéder à Nogent et au bois de Vincennes (magnifique voie cyclable ou on roule en toute sécurité avec plaisir...) est hyper dangereuse pour le cycliste . A quand son aménagement, comme dans le bois, pour une ville enfin vivable et appaisée. Au Perreux la priorité est donnée constamment et totalement aux automobilistes!

• Prévoir une matérialisation plus lisible des SAS vélos au niveau des feux tricolores, 9 automobilistes sur 10 s'y arrêtent dessus au feu rouge. Mettre des ralentisseurs sur certains axes très empruntés par les voitures et les vélos et éviter les points de vitesse dangereuses des voitures . Rappeler les règles de bases automobilistes notamment attention à l’ouverture des portières conducteurs ! Sanctionner plus fermement si besoin les infractions des conducteurs qui mettent en réel danger les cyclistes.

• Il manque des pistes ciclabile PROTÈGE pour les enfa

• Les bords de Marne sont aménagés même si la piste est petite. Par contre la liaison sur les grands axes, l’aménagement des grands axes et les liens avec les autres villes comme nogent sont inexistants

• Il faut d’abord CRÉER des pistes cyclables sécurisées sur les axes principaux en direction de Paris ( avenue Ledru Rollin par exemple) puis les entretenir. Paris, Vincennes, Nogent sur Marne le fait. Le Perreux doit se développer rapidement sur ce plan. Des parents circulent avec des longtails (2 enfants à l’arrière) mais sont frôlés par les véhicules motorisées. Les voies sont si peu larges que j’ai même vu un bus monter sur le trottoir. La ville doit aussi se mettre à jour au niveau de la signalisation vélo sous les feux. Même sa voisine Nogent sur Marne dispose de voies tracées et lisibles en jaunes sur la partie centrale de la route direction Paris. Merci d’avoir lu et espère circuler en vélo en toute sécurité pour aller sur Paris au travail.

• Le Perreux sur Marne est une commune qui n’a pas développé les accès vélo. Il est dangereux de se rendre à paris en semaine alors que nous sommes seulement à 30 Min et il est dangereux pour les familles de rejoindre les bords de Marne. La mairie devrait développer 2 pistes cyclables sécurisées 1 pour rejoindre paris sur l’av Ledru Rollin et 1 pour permette aux familles d’aller aux bords de Marne le WE. La ville est faite pour les voitures non les vélos ce qui est dommage alors même que toutes les communes proches de paris s’y mettent. Merci pour votre aide.

• Au Perreux, ça se passe globalement bien dans les petites rue calmes et pavillonnaires, notamment en raison des couloirs à contre sens, bien que ceux ci ne soient pas encore assez nombreux (et pas toujours bien compris des automobilistes apparemment), ce qui pousse les cyclistes être parfois dans l'illégalité. En effet il m'arrive souvent, surtout quand je suis avec mes enfants, de prendre une petite rue ou un morceau de rue en contresens "sauvage", mais sans danger, de manière à éviter un itinéraire autorisé, mais dangereux, privilégiant ainsi la sécurité à la légalité. En revanche la situation se dégrade sur les grands axes et les gros carrefours: Pas/peu de pistes dédiées, vitesse trop grande des véhicules motorisés, absence ou mauvaise signalisation. Cela rend la pratique du vélo, en particulier pour les enfants, très stressante à ces endroits-là.

• Au moins de boucher les trous dans les rues surtout côté droit pour éviter aux cyclistes de se déporter sur la gauche et de se faire engueuler par les automobilistes. Voir allée de l’Alma au Perreux.

• Beaucoup trop de vol de vélos.

• Au Perreux, les automobilistes sont très peu respectueux des cyclistes. Beaucoup moins qu’à Nogent et à Fontenay Il manque vraiment une campagne de communication et un travail pour éviter le transit et les raccourcis dans des petits rues et des quartiers qui devraient être apaisé, puisqu’il y a des écoles Ils ne savent même pas que les rues peuvent être prises à contresens le pire et la rue de La Poste où il y a beaucoup d’école qui sert de transit et de raccourcis pour des automobilistes qui ne sont pas résidents dans cette rue c’est vraiment lié à une politique municipale qui pourrait changer l’état d’esprit des habitants Il suffirait de changer les sens de circulation et d’éviter les rues des ecoles où circulent de nombreux enfants.

• Faire des piste cyclable digne de se nom sans rogner la route au piétons ou au véhicule mot

• Davantage de pistes cyclables Des indications claires pour les automobilistes leur indiquant que les cyclistes peuvent circuler sur des voies à sens unique et ce à contre sens

• Les seuls aménagements vélos consistent en des marquages au sol, aucune piste en site propre n'est amménagée.

• Plus de pistes cyclables !

• Peu de places pour stationner

• Passer la ville en zone 30. Adaptez la sign

• Organisation en sens unique autour des écoles pas pensée pour les vélos

• Laisser les grands axes aux véhicules et mettez les pistes vélo dans les petites rues .

• Les carrefours sont dangereux les voitures, malgré une signalétiques gestuelles et visuelles ne laissent pas passer quand je suis à vélo. Il m’arrive souvent d’être prise en sandwich entre les véhicules qui arrivent en face qui ne me laisse pas tourner et ceux derrière moi qui me double en me rasant de très prêt. Généralement j’ai ma fille à l’arrière mais ils en ont rien à carré.

• Manque de pistes cyclables: ctclistes en danger

• Il faut faire plus de piste cyclable, les bords de Marne c’est bien mais ça ne fait pas tout

• Pas suffisamment de stationnement deux roues dans la ville et très peu de piste cycmable et ou ouvrir une piste cyclable dans les deux sens dans lzs rues a sens unique

• Rendre l’avenue du général de Gaulle unidirectionnelle (au minimum entre le n* 79 (pizzeria Vivaldi) et le n* 242 avenue de Gaulle (boulangerie Duchesse Anne) et sur la voie supprimer ajouter une double voie de circulation pour vélo. Ps : l’avenue du général est maladroitement en parallèle de l’avenue du 11 novembre donc vous pouvez réfléchir à la fluidité de circulation automobile avec ses deux axes

• Les pistes cyclables le long de la Marne ne sont pas très sécurisées avec un enfant. Le danger vient des voitures qui ne respectent pas les vélos (montent sur le trottoir pour dépasser un vélo) et des automobilistes qui ouvrent leurs portes sans regarder qu’un vélo arrive.

• J'aimerais avoir des pistes cyclables sécurisées Plus de stationnement (attaches) sécurisé Il est compliqué d'aller à Fontenay coté Perreux depuis les travaux au niveau du RER.

• Avoir des pistes cyclables sécurisées a part de la circulation voiture surtout sur les grands axes. L’avenue du 11 novembre est très dangeureuse avec des voitures roulant vite et qui vous frôlent pourtant il y a bcp de vélos l’empruntant. L’avenue du général de gaule est un axe principal sans espace circulation prévu et le boulevard d’Alsace lorraine est trop dangeureux avec une piste cyclable collée a la route et des voitures qui vont bcp trop vite et roulent sur la piste cyclable ainsi que des motos. Impossible de prendre cette piste cyclable avec des enfants. Du coup comme les grands axes ne sont pas aménagés on se retrouve a prendre des chemins parallèles bcp plus tranquille mais en devant parfois rouler sur un trottoir pour faire une jonction en sécurité ou bien prendre un sens interdit. Sur les grands axes il faudrait supprimer au moins un coté de la route des stationnement voiture et créer une piste cyclable.

• Plus d’éducation aux conduc

• Usage du vélo dans le centre ville est compliqué

• Ce serait tellement bien d‘interdire les Bords de Marne aux voitures en semaine et pas uniquement le dimanche matin. Cela permettrait de se déplacer entre Le Perreux - Nogent et Neuilly Plaisance en sécurité, sans avoir peur de sa vie en permanence. Et cela permettrait de laisser faire les enfants du vélo également, chose que je leur interdis malgré leurs âges (14 et 10 ans). C’est tout simplement trop dangereux actuellement. Merci

• Il faut investir en infrastructures pour le vélo et tout autre moyen de déplacement douce dans la ville. Actuellement il y a trop de voitures et en plus non respect au limites de vit

• Obliger de rouler sur les trottoirs… ville inadaptée aux vélos …

• Il faut plus de pistes cyclables sécurisées,

• Rien ne bouge dans « la Perle de l’ESt Parisien » depuis longtemps quant à la circulation des vélos. Il paraît que la maire se déplace parfois à vélo, est-elle satisfaite et à t’elle essayé de remplir ce baromètre ?

• Oui, il y a des voies cyclables sur des rues ou les voitures circulent en sens inverse et en sens unique Les voitures vont vite alors que la vitesse est censée être limitée à 30, aucun respect car aucun contrôle . Je parle de l’axe sur le quai de l’Artois

• Développer davantage les itinéraires cyclables en site propre +piste cyclable. Ainsi que la vidéo verbalisation pour les contrevenant en voiture mais aussi en vélo. Avoir recours à l'immatriculation des velos

• Je vais tous les jours matin et soir du Perreux sur marne au 19eme. Le tronçon le plus compliqué et le moins adapté est celui le Perreux / nogent

• Très désagréable. La plupart des pistes cyclables sont dans le sens de la voie et n ont aucun intérêt puisque l'on partage la route avec les voitures sans séparation ni protection.

• A quand des pistes cyclables ou des espaces cyclables protégés sur les grands ax

• J’emprunte quotidiennement un itinéraire entre chez moi et la gare rer. Le trajet est dangereux du fait de la présence d’une circulation importante et de véhicules roulant à haute

• Quand pensez-vous entretenir la voie pour se rendre à val de Fontenay : éclairage, nettoyage de la voie

• Rien n'a été fait depuis la dernière enquête de 2021. Il faudrait généraliser les pistes cyclables et le passage à 30 km/h pour les véhicules motorisés. Seules des pistes d'emportiérage ont été réalisées depuis le COVID. Les grands axes sont ne sont pas sécurisés.

• Installer plusieurs stations de Velib sur la commune, comme sur les commune avoisinantes. Créer des circuits vélos traversants sur la commune et les rendre plus visibles.

• Agrandir piste cyclable bords de Marne et la mettre en double sens.

• créer des pistes cyclables permettant de remonter les routes à sens unique

• Seuls les bords de Marne dans le sens Nogent Le Perreux sont vraiment agréables

• mauvaise cohabitation entre les voitures et les vélos car la ville n'est pas adaptée : nombreuses allées étroites qui empêchent les voitures de doubler les vélos, c'est source de stress. Un marquage au sol ne peut pas remplacer une vraie piste cyclable sécurisée...

• Bonjour, Lorsque je circule à vélo, j'ai le sentiment de gêner les automobilistes et les transport en commun, nos vitesses sont trop différentes. Je voudrai pouvoir emporter mon vélo dans les transports pour finir mon trajet. Merci pour vos actions.

• Ce n'est pas le priorité de la mairie

• Situation catastrophique dans cette ville

• Créer de vraies pistes cyclables sur le grand boulevard allant du centre du perreux à val de fontenay

• Certains grands axes n’ont pas de piste cycla

• Problème des continuités de pistes cyclables lors de travaux de constructions immobilières empiétant sur la chaussée.

• Il faut plus de cyclable sécurisé et également pouvoir circuler sur toutes les routes avec des signalétiques bien visibles. Il faut également informer les automobilistes a se ranger sur le côté et pas au milieu de la route pour favoriser la sécurité.

• Souvent pas assez d’informations pour les automobilistes par rapport au vélo : ils doublent souvent trop proches du cycliste, ne savent pas que sur la Marne les pistes cyclables sont dans les 2 sens( marquage au sol par ex)

• Peu de panneau: tourne à droite, interdit sauf vélo, Très peu de parking à vélo.

• Le centre ville est dangereux pour les cyclistes, pas de stationnement sécurisés aux abords du marché, aucune empathie de la part des voitures ou camionnettes, bref se déplacer à vélo au Perreux ce n'est pas chose aisée

• Je rêve de déplacements vélo ici comme à Amsterdam...

• Améliorer les jonctions avec les villes environnantes (Nogent-sur-Marne, Champigny, Rosny-sous-Bois)

• J’aimerais beaucoup que les bords de Marne soient réservés aux piétons et aux vélos

• Au Perreuxla circulation sur les pistes cyclables à contre sens le long de la Marne est dangereuse pour les cyclistes véhicules roulant trop vîte. Sur les grands axes de circulation boulevards ou avenues pas de pistes!! Du coup très dangeureux

• Problèmes récurrents avec les chauffeurs de bus ratp

• En fait il n'y a quasiment pas de pistes cyclables sécurisés dans la ville.

• Nombreuses alertes auprès de la mairie qui ne fait rien alors que les villes avoisinantes font le nece

• Laissez la Marne aux vélos et aux piétons!!! Et pas uniquement le dimanche après-midi au printemps/été.

• Plus de panneaux signalétique pour les vélos surtout au sol

• Seule une piste cyclable le long des bords de Marne existe. Elle est en contre sens avec la circulation routière : les voitures empiètent fortement sur la piste cyclabe à grande vitesse. De l'autre côté de la piste, la vegetation est très peu entretenue et empiète sur la piste. Aucun nouveau panneau pour les velos (ex autorisation de tourner à droite, pouvoir remonter les rues à sens unique très nombreuses dans la ville,...) n'est mis en place.

• Récentes améliorations pour accrocher les vélos mais toujours insuffisantes. Circulation à contre sens sur les bords marne quai de champagne dangereuse, voie etroite et vitesse excessive des voitures. Bd Gabriel Péri bande et rue étroites pour être doublé en sécurité. Une bande et un vélo peint au sol ne mettent pas un cycliste en sécurité.

• La mairie vient d'annoncer des améliorations à venir (M12, vitesse reduite à 30). Pourvu qu'elle les réalise vraiment et vite.

• L’accès à la passerelle du pont de Nogent depuis le Perreux n’est vraiment pas pratique.

• C'est bien mieux qu'avant le COVID. Bravo. Mais il faut encore progresser. Et que nos enfants et retraités soient toujours à vélo Merci

• A part les bords de marne,le vélo est très difficile en ville rien n'ai fait.

• Les pistes cyclables sont quasi inexistantes, et les ronds points sont très dangereux à vélo. Le seul bon point sont les pistes cyclables en bord de marne qui sont très appréciables (mais insuffisantes pour se déplacer au quotidien en ville)

• Absence de voie cyclable protégée sur les grands axes. Priorité constante aux mode de transports motorisés. Besoin de rouler sur les trottoirs avec les enfants pour se sentir en sécurité...

• Pistes cyclables trop étroites par rapport à la circulation. Inexistantes lorsque l'on revient de Neuilly plaisance sur le Perreux sur Marne

• Il faudrait d'avantage de pistes cyclables sur la commune

• Le vélo n’est pas une option dans cette ville, dommage

• Le plan mobilité en cours de réalisation est très prometteur. Il reste quelques axes majeurs à sécuriser.

• les vélos sont souvent volés (notamment près des rer) car il n'existe pas de lieux sécurisés

• les pistes cyclables sont en nombre tres limité et mal pensées

• Limiter la vitesse des véhicules dans les rues étroites et/ou à sens unique

• Fausses pistes cyclables puisque tracer un vélo par terre sur une voie où les voitures n’ont pas la place de doubler les vélos ne sert à rien

• Plus de communication pour l'usage du vélo au quotidien, sensibiliser les cyclistes aux codes de la route pour eviter les accidents

• Je vois malheureusement tous les jours des cyclistes qui grillent les feux rouges et je pense qu’il faudrait aussi insister sur le respect du code de la route pour t

• Le Plessis-Trévise

• magasin de réparation de vélos dans la commune

• Privilégier le vélo au ce

• Améliorer la communication pour un meilleur partage des voies publiques, pour moins d’incivilités et incidents. Ronds points et rues étroites assez difficiles à pratiquer sere

• R A S.

• Pas assez de piste cyclable

• Créer des pistes cyclables pour commencer. il existe une seule piste cyclable dans toute la ville.

• Rien n’est fait pour encourager la pratique et l’utilisation du vélo pour se déplacer en ville que ce soit pour le loisir ou pour aller acheter quelque chose en hypercentre.

• Mettre en place le principe du tourne à droite, ce qui limiterais le nombre de cyclistes qui ne marque pas l'arrêt au feu rouge.

• Il y a quelques pistes cyclables mais pas de réseau. 1 piste sur une rue puis plus rien. Manque de stationnement près des commerces et des médecins.

• Il existe a ma connaissance que 3 ou 4 pistes cyclables. Les voies limitées à 20 km/h sont théoriquement en priorité piétons puis vélos. Malheureusement il existe pas ou peu de matérialisation de ces priorités.

• Nécessité d une campagne de sensibilisation des piétons aux nouveaux modes de transport silencieux : Vélos, trottinettes, voitures electriques

• Très dangereux Rues très étroites mal entretenues véhicules mal stationnés …peu de pistes cyclables bref c’est un enfer

• Développer les pistes cyclables

• Manque de délimitation au sol de piste cyclable sur les routes

• Plusieurs routes ont été refaites, aucune nouvelle piste cyclable créée...

• Ville agréable pour les cyclistes, des améliorations sont quand même possible sur certains grands axes.

• Je ne me sens pas suffisamment en sécurité pour faire du vélo mon mode de déplacement privilégié en ville

• Mettre à dispo des vélos !

• Le plessis trévise, une des pires communes en terme d’infrastructures de vélo

• Le gros problème de la ville est que la forêt est interdite au vélo …

• PAS EN SECURITE !

• Il faut développer les itinéraires cyclables secur

• Pas de piste cyclable. Une rue en bord de bois a été refaite sans piste cyclable alors qu'il y avait la place ! Ça devrait être obligatoire dans ces cas. Aucune attention au vélo dans cette commune.

• C’est surtout la continuité des pistes d’une ville à l’autre qui est problématique ! Une piste s’arrête d’un seul coup et on se retrouve dans traffic dense et dangereux

• Privilégier le vélo 🚲 dans les espaces publics comme le marché etc.

• La Queue-en-Brie

• Pas de lien entre les différentes pistes actuelles

• Il n'y a pas assez de pistes cyclables à la queue en brie

• Aucune piste cyclable en centre-ville .rien à la mairie,à l'hôpital et l'église.

• Plus de pistes cyclables

• Très peu de pistes cyclables dans cette commune

• Pas assez de postes cyclables

• Ce n’est pas adapté pour les jeunes cy

• Pas de vrai réseau cyclable mais des sentiers pour tous dans toute la ville pour se déplacer

• Peu de piste cyclable une seule plutôt agreable.. Rien n est fait pour le reste de la ville

• Rungis

• Place de la voiture envahissante comme dans la plupart des villes voisines. Si se déplacer en ville est à peu près acceptable (pas pour tout le monde), les coupures sont en revanche rédhibitoires pour permettre des déplacements hors de la ville

• Peu d amenagement cyclable et pas d itenaire cyclable satisfaisant pour traverser la ville

• Usage marginal

• Amélioration notable ces dernières années mais il reste quelques points noirs à traiter.

• Non

• Sur certaines rues les pistes cyclables empiètent sur la partie réservée aux voitures. C'est hyper dangereux et désagréables aussi bien pour les vélos que les automobilistes. Il n'y a pas la place de faire une piste cyclable, mais on en fait une quand même ! C'est d'un ridicule !

• Il manque une piste cyclable sécurisée pour rejoindre la ligne14 sur Rungis.

• Je souhaiterais avoir un atelier vélo dans ma commune pour les entretiens et mettre a disposition des vélo pour les rungissoie

• Plus de piste cyclable

• Non

• Plus éclairé le matin Car je part travailler à 6h du matin

• Voir avec les différentes communes des villes avoisinante , des sensibilisations sur plusieurs créneaux horaire , de sécurité sur la route ,révision ou passage du code de la route au cyclistes, atelier de réparation gratuit , changement de roue de chambre à air, serrage du frein , huilage de la chaîne .

• Saint-Mandé

• il y a encore certains endroits ou la piste cyclable indiquee est ... le trottoir

• Travailler sur le plan de circulation pour limiter le trafic de transit sur une si petite ville, il ne devrait pas y avoir de trafic de transit ! Supprimer des places de stationnement en surface pour rééquilibrer l'usage de l'espace public en faveur des mobilités actives. Il y a trop de rues avec du stationnement des deux côtés voire sur le trottoir. Respecter la loi LOM: double sens cyclables partout, 5m avant les passages piétons...

• Les projets de la ville ignorent les cyclistes. La ville est riche et n’investit rien dans cette mobilité.

• Aucun effort pour le vélo. Des rues sont refaites à neuf sans le moindre aménagement cyclable…

• Énormément de rues ne sont pas sécurisées pour la pratique du vélo malgré le passage de nombreuses personnes n'habitant pas la commune pour se rendre dans le bois de Vincennes (par exemple). La cohabitation avec les motorisés peut s'avérer compliquée et dangereuse étant donné le peu de pistes cyclables sécurisées existantes. Lorsqu'elles existent, elles sont bien entretenues sur certains axes, mais disparaissent dans d'autres sans aucune alternative : privant ainsi les utilisateurs les plus fragiles de solutions sécurisées. Je ne le souhaite pas, mais il y aura un drame/accident un jour dans la commune entre un cycliste et un automobiliste.

• Faire des pistes cyclables plus sûres et plus larges. Je n'ose pas m'y aventurer avec mes enfants de peur qu'ils ne se fassent écraser. C'est dommage !

• À part avenue de Paris (géré département) le reste est en constante régression

• Une ville qui bénéficie des efforts réalisés par Paris mais qui manque cruellement d'une politique vélo ambitieuse et qui peine à réduire la place de la voiture dans son agglomération.

• Rupture de continuité de piste cyclable entre paris et Bois de Vincennes est ina

• L'usage du vélo dans la commune est dangeureux. Pour les enfants ce serai inconscient

• Aucun échange de la municipalité avec les usagers vélo. Des travaux récents sur certains axes de circulation ont eu un impact négatif sur la circulation vélo au lieu de l'améliorer. Certaines pistes cyclables ont été supprimées sans aucune communication aux usagers. D'autres sont quasi impraticables (racines d'arbres détériorant le macadam, revêtement avec des pavés etc..). Aucun point de gonflage ou avec outils.

• L’impression d’une régression ces dernières années avec des occasions manquées voire des dégradations avenue de Gaulle ou Victor Hugo

• Les contre sens pour les vélos ne sont pas vraiment respectés par les bus et les voitures ... J'ai parfois peur pour les genoux !

• la commune de saint mandé travaille sur un axe st mandé vincennes, intéressant avenue de paris, mais néglige les autres rues notamment celle longeant le rer, qui n'est pas une voie centrale mais adapté à une partie de la population, elle a rendu piétonne une rue longeant le jardin d'Alexandra david Niel, alors que le projet initial l'avait envisagé pour une piste cyclable. L'avenue Gambetta n'est vraiment pas aisée et reste dangereuse pour les vélos. Autres choix non pertinents, vers l'avenue de saint-mandé. Se déplacer en vélo à saint-mandé n'est pas aisé..

• Un meilleur plan de circulation pour limiter au max le trafic de transit. Saint Mandé est une toute petite ville. Il ne devrait pas y avoir autant de trafic. La plus part des déplacements devraient se faire a pieds ou a velo. mieux prendre en compte les carrefours. Entretenir les pistes cyclables. Panneaux M12 tourne a droite et DSC généralisés partout. Lutter contre le stationnement genant sur les pistes cyclables. Prendre en compte les itineraires velo securisés lors de travaux. La mairie de Saint Mandé rend l'usage du vélo chaque fois plus dangereux en supprimant des itineraires securisés (ex victor hugo) ou en ne faisant rien lors des nouveaux ammenagements (ex Charles de Gaule).

• La rénovation de la voie principale nord sud qui traverse la commune s’est faite sans considération pour la pratique du vélo, pourtant en expansion dans cette commune proche du bois de Vincennes. Des bandes cyclables ont été supprimées dans la partie nord et la partie centrale a été mise à sens unique avec un contresens cyclable beaucoup trop étroit dans une rue où passent deux lignes de bus. La mairie ne tient aucun compte des cyclistes.

• De récents travaux ont été effectués sur l'axe structurant de la ville, sans y intégrer d'aménagements cyclables

• L'obligation de la réalisation d’itinéraires cyclables n'est pas respectée lors des créations ou des rénovations de voies urbaines comme ce fut le cas récemment sur l'avenue Joffre et sur l'avenue du Général de Gaulle où aucune infrastructure vélo n'a été pensé et executé, continuant à mettre en danger les usagers.

• Dans les rues à sens unique, permettre la circulation à vélo *sans aucun aménagement* met grandement en danger les cyclistes ! En outre, circuler en vélo familial (cargo) est très difficile dans ces conditions...

• Aucune piste cyclable séparée sur la commune ! Les travaux de rénovation du centre ville ont totalement éludé le sujet vélo, en créant une piste à contresens non séparée de la circulation qui est dangereuse et en prévoyant très peu de places de stationnement vélo. La commune ne fait aucun effort pour encourager le vélo et semble préférer le tout voiture. Pourtant (i) il s'agit d'une alternative intéressante pour de nombreux saint-mandéen qui n'habitent pas juste à côté d'une station de métro et (ii) nous sommes situés juste à côté du Bois de vincennes et devrions pouvoir circuler en toute sécurité avec nos enfants.

• Les voitures ne respectent pas la presence des bicyclettes et nous mettent en danger

• En attente de la piste sécurisée V4 du Vif bloquée depuis 4 ans car la bande cyclable actuelle est très dangereuses. La police municipale n'intervient pas quand les véhicules stationnent sur les bandes cyclables.

• Une rénovation de la chaussée principale vient d'être réalisée malheureusement sans piste cyclable. Carrefour très dangereux. Impossible de passer d'une piste cyclable à une autre qd elles s'excitent...

• Les voies cyclables à contre-sens sont très dangereuses notamment à cause des bus qui ne peuvent pas se rabattre pour laisser un réel espace de voie cyclable

• la police municipale verbalise les cyclistes sans consideration pour l aspect dangereux des carrefours

• Les personnes s occupant du réseau ne l utilisent pas et cherchent pas des retours. Ceci leur permettrait voir les carences

• Circulation dangereuse dans les axes à sens unique !!! Axe amélioration : limiter les places de stationnement véhicules motorisés pour libérer de l'espace de circulation sur les voies

• La commune est petite et se prêterait bien aux mobilités douces, toutefois les conditions favorisant les déplacements à vélo ne sont pas mises en avant. Heureusement, nous avons le bois de Vincennes à côté.

• Les conditions de circulation à vélo se sont détériorées depuis les travaux et la mise en voie à sens unique du centre ville de st. Mandé

• Dommage de ne pas avoir fait une piste cyclable ave du général de gaulle lors de travaux Ajouter par à vélo à côté du métro

• Pas d’aménagement Urgent de relier saint mandé aux communes voisines sans danger

• Les rues dans lesquelles les vélos sont autorisés à contresens sont trop étroites et souvent des bus circulent en sens inverse, ce qui est dangereux.

• Malgré le nombre de cyclistes, rien n’est fait pour leur respect. Le culte de la voiture, encore démontré par la municipalité dans son choix de créer des places de parking en surface au lieu de penser à des itinéraires cyclables, est un modèle à dépasser absolument.

• La route principale est pleine de trous entre la mairie et le métro, et le long du rer

• Peu de pistes cyclables mais petite commune très dense avec objectivement peu de place. Bien trop peu de places de parking dédiées vélo. Autorisation généralisée de circuler à contresens dans les sens interdits mais pas de signalisation au sol ( hors carrefours) source de conflit avec les automobilistes.

• Les contresens cyclables sont autorisés mais la place faite à la voiture (stationnement des deux côtés!) les rend souvent impraticables (exemple de la chaussée de l'étang qui est une honte!): les vélos sont obligés de se reporter sur les trottoirs, eux-mêmes ponctués de réverbères en plein milieu. Même avec un fauteuil roulant ou une poussette, c'est difficile de passer! Les travaux sur l'axe principal (avenue du général de Gaulle) ont permis de réduire la circulation motorisée, mais il y a une vraie culture de la bagnole dans la commune, et les automobilistes coincés dans leur 4X4 de luxe de 2 tonnes pour faire 100 mètres et le montrer deviennent de plus en plus hargneux. Pour améliorer la situation, une seule solution : supprimer des voies de stationnement pour laisser une vrai place aux contresens/pistes cyclables... mais ce n'est pas vendeur sur le plan électoral.

• L’usage du vélo n’est pas facile ni sécurisant : - les axes principaux ne sont pas équipés d’aménagements cyclables ; - les axes secondaires ou résidentiels ont un trafic de transit ou un trafic à des vitesses trop élevées (pas de plan de circulation adapté) ; - les rues ont du stationnement automobile bilatéral rendant les doubles sens cyclables souvent inconfortables.

• L’usage du vélo n’est ni confortable, ni sécurisant : - les axes principaux ne sont pas équipés de pistes cyclables ; - les rues résidentielles ont du trafic de transit, rendant stressant le passage par les rues résidentielles surtout en heure de pointe et le soir (pas de plan de circulation adapté) ; - le stationnement bilatéral dans les rues rend inconfortable l’usage des doubles sens cyclables.

• Très peu de pistes cyclables, il est très dangereux de circuler à vélo, notamment à contre sens car nous n’avons pas la place de passer face aux voitures qui arrivent vite et celles stationnées sur les côtés. Même la rue Charles de Gaulle toute neuve n’a pas intégré de piste cyclable bien que la rue est devenue en sens unique, nous sommes face a des bus et devons nous arrêtés sur le bas côté pour ne pas manquer de se faire renverser

• carrefour dangereux qui ramenent les cycles vers les voitures

• La rue principale de la commune (Avenue du Général de Gaulle) a été entièrement refaite en 2024. Elle a été passée en sens unique, si bien que l'axe n'est plus autant un tronçon de traversée. les itinéraires alternatives, longeant le périphérique, font très bien l'affaire. Il est pourtant TRES ETONNANT que ce réaménagement de l'Av. du général de Gaulle n'ai pas été accompagné d'un aménagement cyclable de qualité. Une bande cyclable de couleur a été peinte à certains endroits, ce qui est un aménagement beaucoup trop léger pour ce tronçon majeur (ok pour les rues résidentielles, mais pas pour les rues traversantes). En d'autres termes, la mairie n'a fait que répondre à l'obligation légale d'aménager un itinéraires cyclables au moment de travaux sur voirie. ce n'est donc pas un geste volontaire. A l'inverse, elle a cédé aux pressions DEMAGOGIQUES des commerçants et aménagé de nouvelles place de stationnement (temporaire, certes...) sur cette avenue. Or, on sait que les cyclistes sont une populaire plus susceptible de faire des acahts de proximité et de dynamiser la vie locale. L'agenda politique a pris le pas sur l'agenda bon sens. Il est temps que St Mandé prenne ses responsabilités et cesse de contenter les automobilistes au détriments des enjeux environnementaux vitaux qui touchent les agglomérations urbaines.

• Usage du vélo dans la rue principale Avenue du général de Gaulle dangereux face aux bus. Pistes cyclables non protégées. Peu d’efforts pour promouvoir le vélo dans la commune.

• Peu de pistes et bandes cyclables Avenue du Gal de Gaulle impossible de croiser un bus sur la voie à sens

• L'équipe municipale et les saint-mandéens accrocs aux SUV ne veulent rien faire pour le vélo. Ils ont même perdu 30 ans en insérant (si si !!) du stationnement dans l'artère principale qui n'en avait pas. Ils ont ajouté des arceaux mais mal répartis (comme si on garait son vélo à la mairie pour aller ensuite à la librairie à pied...). Les arceaux au niveau du gymnase Benzoni ne permettent pas d'accrocher le cadre.

• La circulation a contre sens rue du Général de Gaulle est dangereuse surtout avec les bus.

• C'est très agréable de circuler en vélo sur la commune, des efforts ont été faits par la mairie pour améliorer la circulation, mais il reste encore des axes et des rues où la cohabitation entre les vélos et les voitures n'est pas toujours évidentes.

• Section Porte de Vincennes entrée de Vincennes = coupe gorge

• très très dangereux: toutes les petites rues résidentielles ont des voitures stationnées à droite ET à gauche et le vélos doivent circuler en contre sens SANS en avoir la place dès qu'une voiture croisée

• - le sas vélo situé au bout de la rue Sacrot (carrefour boulevard de la Guyane / avenue Alphand) a été supprimé - la piste cyclable avenue Victor Hugo a été supprimée

• Il n'y a presque aucune piste cyclable dans ma commune

• Les bandes cyclables actuelles sont des blagues municipales (étroitesse, dévers, obstacles, ruptures de continuité,...)

• dommage d'avoir refait un centre ville sans piste cyclable sécurisée, voire plus dangereuse qu'avant...

• La piste avenue de Saint Mandé est à refaire

• Mr le maire avait annoncé des stationnements velo dans le nouvel aménagement de l’av Charles de Gaulle mais il n’y a aucun changement. Il faut toujours attacher son vélo à un poteau ou à une structure qui n’est pas dédiée à cet effet.

• la mairie est à l'écoute des demandes des cyclistes mais les usagers d'automobiles sont très nombreux et représentés significativement. Il y a très peu d'aménagements cyclables du fait de la place accordée au stationnement des véhicules. Les rues sont disponibles en contre-sens mais ce mode est très dangereux du fait du petit espace pour se caler entre les voitures stationnées des deux côtés des rues résidentielles. C'est dommage car il y a beaucoup de cyclistes notamment des parents.

• Le principal défaut de la commune de Saint-Mandé concernant l'usage du vélo est le mauvais état des chaussées qui oblige les cyclistes à se déporter vers la gauche entraînant un risque de collision sérieux entre cyclistes, bus et véhicules. Le problème a déjà été remonté à plusieurs reprises à la mairie mais sans succès.

• non

• La commune de Saint-Mandé se repose sur la proximité du bois, sorti de là peu de choses sont faites pour les vélos. Les récents travaux sur l'avenue du Général de Gaulle l'ont rendu impraticable en vélo, alors qu'avant on y circulait correctement au milieu des voitures.

• Plus de stationnement devant les magasins et stations de métro

• Manque de pistes cyclables en site propre

• Préférence donnee aux places de parking par rapport aux pistes cyclables lors des grandes opérations de rénovation urbaine

• Les rues en contre-sens pour les vélos sont dangereux. Les véhicules motorisés majoritairement ne respectent même les chauffeurs de bus. Les rues comme avenue du général et Sacrot …sont dangereuses.

• Saint-Maur-des-Fossés

• peindre un vélo sur la chaussée ne suffit pas comme politique pro vélo. Limiter la vitesse sans aucun contrôle ne sert à rien, les voitures roulent trop vite

• Quelques pistes sécurisées, vitesse limitée a 30km/h avec double sens vélo partout, mais c'est tout.

• usage tres agréable à interieur de la ville

• Pas très clair de savoir si on peut circuler à vélo partout dans la ville à contre sens dans les rues en sens unique. La vitesse est limitée à 30 partout dans la ville donc normalement on peut …

• le passage à 30 km/h est une bonne chose mais peu d'efforts sans faits pour que cette vitesse limite soit respectée

• Il n’y a presque pas de pistes cyclables en fait, la mairie fait parfois de rares efforts, histoire de dire "on a fait quelque chose" mais en réalité, rien n’est fait. Les voitures nous collent, y compris les bus à grande allure, le 30km/h n’est jamais respecté. Ici, c’est le paradis de la voiture. La seule belle piste cyclable le long de la Marne, il y a souvent des travaux d’élagage, ou les camions stationnent pour livrer, ce aux heures pour aller travailler, bref, c’est un enfer à vélo ici.

• C’est une commune avec une population peu jeune et très attachée à ses (2 par foyer mini pour bcp) voitures… difficile de trouver sa place quand on est en vélo!

• Les déplacements à vélo semblent augmenter d'année en année. Pourtant, aucune politique résolument en faveur du vélo n'est mise en place.

• je ne suis pas certain que la mairie ait connaissance du concept de politique cyclable.

• La mairie fait semblant. Elle fait croire qu’elle écoute l’association vélos locale mais ne fait rien, se retranche derrière l’étroitesse des rues alors que d’autres communes agissent. Toujours très très peu de DSC matérialisés. Ville soit disant trente km mais la voiture reste reine. Pitoyable !

• Ajouter des pistes cyclables surtout sur les grands axes.

• Il n'y a que très peu de pistes cyclables dédiées et sécurisées

• La ville à la taille idéale pour l usage du vélo mais pas de piste cyclable séparée des voitures. Uniquement sur une portion des bords de Marne. C’est insuffisant. Trop dangereux pour les enfants ados. Ville de voiture. Ville à la conception des années 80

• Il faudrait faire des vraies pistes cyclables et pas seulement des marquages au sol dont les véhicules ne tiennent pas comptent, surtout dans des rues étroites et où les vélos peuvent aller à contre sens car les voitures ne respectent pas du tout cela

• NA

• Équipe municipale absolument pas à l'écoute des usagers du vélo. Fait parfois des aménagements cyclables, mais qui sont régulièrement inadaptés (ex: virages à angle droit, signalisation DSC insuffisante). nombreux véhicules garés sur la piste cyclable devant la mairie...

• La ville est théoriquement à 30... mais sans aucun contrôle ça n'a rien changé aux usages.

• Pas pu peu de vraies pistes cyclables. Même sur les bords de marne, priorité piétons. Pas assez de places pour garer son vélo aux stations de RER. Trop de vols, aucune sécurité.

• Enlever les épaves de vélos sur les accroches vélos et faire de la communication sur la priorité des vélos contre-sens cyclable.

• Il faudrait des pistes exclusives vélo (comme au bord de marne) qui traversent la ville en son centre. Est-Ouest nord- sud

• ville à 30 mais trop peu de DSC

• Ville à 30km/heure : mais en pratique les voitures roulent plus vite que la vitesse des 30km/h et sont irrespecteux de la sécurité des cyclistes : dans les ronds-points et lors des dépassements (ils frôlent de trop près les vélos)

• Généraliser les panneaux M12, ou mieux déclarer la généralisation de cette possibilité, même sans panneau. Généraliser les sas vélo

• Ville avec un relief adapté au vélo, mais trop de déplacements courts sont faits en voiture.

• Des pistes cyclables quasi inexistantes c’est dommage

• La commune ne considère pas le velo comme un moyen de déplacement alternatif mais comme un loisir. Cela a pour effet que tout les investissements liés aux piste cyclable sont concentré sur les bords de marne (en conflit avec les pietons) et les grands axe sont complètement ignoré (aucune piste cyclable n'existe). Il n'est pas possible de rejoindre les gare RER sans rentrer en conflit avec voiture

• Dialogue de sourd avec la mairie.

• Depuis plusieurs années à présent, aucune politique cyclable n'a été mis en place à Saint-Maur des Fossés. Aucun aménagement des grands axes n'a été effectué, permettant de traverser la ville où d'emprunter les bords de marne en toute sécurité. Les stationnements vélos aux abords des gares ont été largement sous estimés et, il est regrettable qu'aucune solution de stationnement sécurisé ne soit envisagé. La ville étant récemment passé à une limitation de vitesse à 30km/h, n'a cependant réalisé que très peu de signalétiques vélo permettant d'emprunter les sens uniques. À noter la seule présence de 3 pistes cyclables sécurisées pour l'ensemble de la commune entière, ce qui est largement insuffisant pour le 70000 habitants

• Vitesse modérée, mais jamais contrôlée. Peu ou aucune piste cyclable sur les grands axes

• Je connais des personnes qui ont renoncés à circuler à vélo ne se sentant pas en sécurité

• Les axes principaux de la ville hormis bord de marne restent dangeureux malgré la limitation de vitesse. Des amenagements cyclables seraient bienvenus

• La circularisation des vélos qui circulent à contre sens est très dangereuse. Les voitures garées ne voient pas toujours le vélo venir devant eux. Les routes sont très et trop étroites à St Maur. Les priorités à droite restent un danger surtout pour nos enfants. Enfin, les enfants qui roulent sur les trottoirs sont très dangereux surtout avec les garages des maisons et surtout des immeubles. Ils n'ont pas de visibilité.

• La commune a fait quelques efforts (DSC) mais ne les accompagne pas d'efforts de communication. Les itinéraires cyclables sont toujours inexistants et la ville, malgré son potentiel (résidentielle, plate) reste peu adaptée à la pratique du vélo pour les enfants ou autres publics fragiles.

• Pas assez de pistes cyclables sécurisés même si des efforts sont faits

• Les routes sont très accidentées, nids de poule très fréquents

• grosse amélioration ces 5 dernières années. Reste à réduire fortement le trafic motorisé un plan de mobilitté local empechant le trafic de transit dans les petites rues

• beaucoup de bruit pour rien (beaucoup de comm' pour peu d'équipement efficaces): les petits signes "vélo" sur les grands axes ne remplacent pas les voies cyclistes.

• Pas assez de piste cyclable sur les grands axes

• Peut on créer des itinéraires à travers les rues résidentielles réservés aux vélos ?

• Créer des couloirs vélos protégés et poursuivre l'application du 30km h en ville

• très bien en bord de Marne de pont de Bonneil vers Paris, pas terrible sur le reste

• La commune de saint Maur a adopté la circulation à 30km/h. De ce fait les cyclistes peuvent remonter toutes les avenues en sens interdit. Cela reste dangereux, les automobilistes restent surpris et la largeur de la voirie pas forcément adaptée. J'aimerai que la ville continue à deployer des " vraies" pistes cyclabes et non de simples voies partagées

• Commune disposant d’espace avec de jolies promenades possibles en bord de Marne. Suffisamment d’espace pour y aménager une piste cyclable. Sur la portion Jounville au pont de Bonneuil, rien n’y a été réalisé si ce n’est d’imprimer récemment au sol que la promenade piéton est partageable avec les vélos, ainsi que d’interdire la circulation automobile le dimanche. À partir de pont de Bonneuil et jusqu’à Saint Maurice, une piste cyclable a été aménagée en bord de Marne. En dehors des bords de Marne, les grands axes (et petites rues) n’ont aucun aménagement piste cyclable, rendant la circulation vélo très dangereuse (sauf à emprunter les trottoirs, ce que je fait).

• Créer des pistes protégées pour traverser la ville du nord au sud et de l’Est à l’ouest

• Le problème est que l'espace de circulation des voitures est limité : il n'y a pas de piste cyclable sécurisée et dédiée; c'est toujours sur la route alors que 2 voitures ont déjà du mal à se croiser; il y a de nombreuses routes à sens unique où la voiture ne peut dépasser le vélo ce qui crée de la tension et lors des seuls endroits où la voiture peut doubler, c'est trés dangereux car le vélo est frolé

• Les bords de marne le dimanche c'est très bien mais il faudrait des solutions sécurisées pour aller au théâtre, à la médiathèque, a la piscine dans des quartiers commerçants les autres jours. Avenue du bac et foch sont horribles

• Pas de piste à vélo devant les gares de RER !

• Communication à l’usage des automobilistes à améliorer . Nombreux sont ceux qui ne font pas attention aux venons dans les rues en sens unique par exemple quand le vélo remonte la rue sur la piste cyclable autorisée pour les cyclistes . Cela peut être très dangereux. Surtout avec des enfants

• Ville privilégie l’usage de l’automobile. Il est urgent d’inciter les habitants à utiliser des voies alternatives pour les trajets courts. Cela doit se traduire par un aménagement des axes incitant à l’usage du vélo. En dehors de la voie circulaire autour de la Marne, aucune piste cyclable digne de ce nom ou presque n’a été déployée.

• La majorité des espaces pour la circula des vélos sont des flèches sur la route. Il y a très peu de pistes dédiées aux vélos en dehors des bords de Marnes où elles sont partagées avec les piétons et des bordures de rer entre le parc et Champigny

• Rien n’est fait pour le vélo Il n’y a même pas de l’an de circulation programmé

• la commune a beaucoup fait pour favoriser la circulation en vélo, mais malheureusement ne peut régler toutes les incivilités des automobilistes , notamment la vitesse de 30km/H qui est souvent non respectée, et les camions de livraison qui s'arretent sur la chaussée

• Il faut améliorer le boulevard de Créteil

• Grosse problématique de vols de vélos, notamment aux abords des gares

• Il faut créer de vraies pistes cyclables sécurisées au moins sur les grands axes. Il n'y en a aucune.

• N'ayant pas de voiture, j'aurais adoré faire tous mes déplacements à vélo sur ma commune. Je l'ai fait quand mon enfant était tout petit (je la mettais sur un siège à l'arrière de mon vélo)et j'ai dû arrêter car c'était beaucoup trop dangereux : les voitures nous "collent" et nous mettent la pression, les conducteurs accélèrent tout près de nous, les gens stationnés ouvrent leur portière sans regarder, c'est donc absolument dangereux et stressant en tant que cycliste et a fortiori avec un enfant !! De plus, les routes sont pour la plupart très abîmées, des trous, pas de pistes cyclables en coeur de ville, ce qui rend nos déplacements impossibles. Vu les conditions dangereuses et inappropriées, j'ai dû remiser mon vélo, et il est impensable pour moi que ma fille se déplace en vélo dans la ville ! Ce qui m'attriste énormément ! Car ce serait un moyen de déplacement idéal pour nous ! Je suis en colère contre la ville qui ne propose pas un vrai "plan vélo en sécurité" et contre les automobilistes qui ne respectent absolument pas les cyclistes, c'est insupportable.

• Aucune piste cyclable dans ma commune

• On demandé demande de vraies pistes cyclables, pas juste une bande avec l’indication cycliste sur la route

• Il est inadmissible qu'une piste cyclable n'ait pas été aménagé le long des bords de Marne et encore plus inadmissible que des marquages au sol "Priorité piétons" soient apparus tout le long de ce trajet depuis l'an dernier.

• Ce sont les cyclistes qui sont dangereux et irrespectueux

• Pistes cyclables quasi inexistante Possibilité de.rouler a contre sens dans des rues ou l'on ne se croise pas avec les voitures... Circulation à vélo dangereuse

• Un contraste important existe entre une partie des bords de Marne qui dispose d'une piste cyclable en propre, que j'emprunte au quotidien et qui est vraiment agréable et sécurisante, et d'autre part le reste de la ville (grandes avenues ou petites rues résidentielles) où il n'existe pas de vraie piste. La circulation avec les voitures est compliquée : dépassements dangereux, conducteur arrivant en face qui fonce sur le cycliste comme s'il n'existait pas... Des conflits arrivent également souvent entre cyclistes et piétons sur la partie sud est des bords de Marne. Là encore pas de vraie piste. Les cyclistes ont donc le "choix" de rester sur la route et se faire pousser par les voitures, ou de circuler sur la promenade au milieu des piétons, chiens plus ou moins tenus en laisse... Bref des conflits d'usage et encore de gros progrès à faire pour rendre la ville véritablement cyclable !

• Traverser la ville à vélo sur l'axe principal n'est pas très confortable.

• Je me déplace à vélo depuis 25 ans dans cette communeet les conditions pour circuler sont loin d’avoir été améliorées (sécurité, incivilités…)

• Vols de vélos très fréquents, stationnement des voitures sur pistes ou bandes jaunes car non verbalisables par les agents de la ville, énormément de camions

• verbaliser les stationnements gênants.

• Les *piste cyclables" sont des tracés dans des petites rues en sens inverse de la circulation ce qui rend la circulation en vélo dangereuse

• trop peu de vraies pistes cyclables réellement séparées du trafic motorisé. Les quelques pistes cyclables sont surélevées (comme un trottoir) et pas assez larges donc dangereuses pour se croiser ou doubler. Circulation à contre-sens marquée au sol mais ça ne protège pas des voitures.. Pas de vélo électriques en location courte ou longue durée

• Manque d'itinéraires séparés des voitures

• Je déplore le manque de civisme de la part des automobilistes. Le dépassement de mon fils à vélo par les véhicules motorisés est dangereux.

• toujours des difficultés pour emmener des enfants à vélo, notamment pour l'école

• Plus d'aménagement de pistes cyclables plutôt que des bandes cyclables (à sécuriser). La circulation a contre sens est souvent compliquée par l'étroitesse de certaines rues (stationnement) et le non respect de la circulation à 30kms par les usagers de véhicules motorisés

• Voirie en voie d'amélioration mais certaines rues restent dangereuses à cause des trous et plaques d'égouts

• Deux gros points noirs : les trous très fréquents dans la chaussée + pas de verbalisation des voitures garées sur les routes de circulation (place des marronniers)

• L’usage du vélo s’impose à la municipalité qui est très réticente à l’encourager et qui privilégie systématiquement la voiture au détriment des vélos et des piétons sauf le cas très particulier des bords de Marne

• Lorsque je suis a vélo, de nombreux automobilistes ne me cèdent pas la priorité ou me dépassent de manière très agressive. De même, sur la voie partagée avec les piétons sur les bords de Marne, de nombreux piétons refusent le partage et me font remarquer, à tord, que je ne suis pas dans mon droit en roulant sur cette voie. Une campagne d'information serait nécessaire sur les bords de marne.

• Je l'utilise régulièrement par conviction et pas par facilité. Les véhicules motorisés sont privilégié par la commune. Il communique que autour des bords de marne, ce que ne représente pas le quotidien des habitants de la ville. Les bord de Marne sont fermés Le dimanche et que à visée recreative et en rien quotidienne et routinière. Nous souhaiterions nous déplacer à vélo pour aller à l'école, collèges, lycées, gymnases, marchés, commerces, théâtre, cinéma et restaurants. Ceci tient parfois que de la motivation personnelle et pas celle de la commune.

• Ca s'est beaucoup dégradé depuis 2-3 à cause des multiples chantiers immobiliers dans la ville, et à l'augmentation du trafic routier sur les axes principaux et dans certaines zones résidentielles.

• verbaliser les piétons utilisant les pistes cyclables d'une amende de 135 euros après avoir poser des panneaux pour les informer de cette sanction(la plupart des piétons n'ont pas compris qu'une piste cyclable est réservée aux vélos)

• Je circule exclusivement en vélo depuis 3 ans avec mes enfants. Les grosses voies sont dangereuses mais la circulation dans les autres rues est agréables même s'il n'y a pas forcément de piste cyclable (pas forcément facile à faire non plus, il ne faut pas demander l'impossible). Par contre les gens sont désagréables à pied comme en voiture, mais on ne peut pas y faire grand chose non plus à mon sens.

• Très grande marge d’amélioration surtout concernant la securite

• Oui avoir plus de place pour les vélos car les voies sont trop petites et les voitures nous frôlent sans arrêt

• Le problème principal dans ma ville est que la majorité des pistes cyclables sont indiqués à l’inverse de la circulation dans de petites rues où il n’y a pas de place pour le véhicule qui arrive en sens inverse, le vélo et en général un véhicule en stationnement. Les conducteurs des véhicules sont excédés et cela se transforme souvent en agressivité envers les cyclistes

• Peu d'attention portée au vélo alors que St Maur est une ville plate! Gros bourgeois = grosses voitures dangereuses et polluantes. Peu de transports en commun aussi!

• Sur certains grands axes de la ville l'utilisation du vélo n'est pas très sécurisée, surtout quand nous avons besoin de tourner. Des emplacements pour attacher son vélo sur les grands axes pourraient être plus fréquent.

• Oui, prévoir à la nouvelle gare de Saint Maur Créteil RER-Grand Paris Expess une très grande aire de stationnement à vélo à l’instar de ce qui se fait à la gare RER de Vincennes, afin développer le transport mixte vélo-transport en commun.

• Je ne me déplace que très peu en vélo car je ne me sens absolument pas en sécurité. Il n’y a pas de pistes cyclables en site propre. Peindre des vélos sur les voies classiques n’encourage pas du tout à prendre son vélo. Il faudrait développer des zones sécurisées pour laisser son vélo sans craindre le vol. La ville de Saint-Maur ne fait absolument rien pour développer l’usage du vélo.

• Les vraies pistes cyclables sont insuffisantes

• sensibiliser les cyclistes qui empruntent les rues à contre sens de faire très attention au carrefour car souvent les voitures peuvent être surpris de voir débouler le vélo de la rue en sens unique et c'est très dangereux

• Il faut éduquer tous les néo cyclistes qui se croient tout permis permis

• Une piste cyclable sécurisée pour aller au parc du tremblay avec les enfants devrait être une priorité : effort pas excessif pour une valeur ajoutée considérable

• Pour circuler paisiblement et en toute sécurité (surtout pour nos enfants), il faut installer des vraies pistes cyclables comme dans nos pays voisins. Notre ville manque des grandes espaces vertes, c'est dommage que nous ne pouvons pas rejoindre le parc de Tremblay et le Bois de Vincennes facilement en vélo. La solution: des vraies pistes cyclables!

• La ville n’est pas adaptée historiquement au velo, les mini mesures disponibles sont très limitées et a part les bords de Marne, traverser la ville de part en part est aussi dangereux que desagreable

• L'inclinaison de la passerelle du halage est très prononcée et la visibilité pendant la montée est très mauvaise (vers Créteil) . Les barrières vélo du côté Créteil sont très serrés entre elles, et elles sont très proches du début de la montée, il faut faire beaucoup d'effort pour pouvoir remonter la passerelle depuis Créteil vers St Maur. C'est clairement un problème de design de la passerelle. D'autre côté, c'est dommage que le chemin du halage vers joinville et St Maurice soit coupé et qu'on ne puisse pas continuer sur les bord de Marne. La piste cyclable sur les bords de Marne vers la Pie est certes récente, mais elle est pleine de mini nide de poule, c'est assez inconfortable de rouler dans ce zone là

• - Éviter de créer des pistes cyclables à contresens des routes empruntées par les voitures, cela est inadapté et dangereux. - Créer d’avantage de pistes cyclables séparées des routes empruntées par les voitures. - Entretenir davantage les pistes cyclables. Entretenir d’avant-garde

• Sur les voies à sens unique où la circulation des vélos est autorisée dans les deux sens de circulation, il faudrait mettre des ralentisseurs sur les voies les plus étroites. Je me rends à l école Diderot en vélo chaque matin, les voitures que je croise dans la rue Léon Bocquet roule à vive allure et ne font aucun effort pour se serrer en considérant que je roule à contre sens.

• Apprendre aux automobilistes que la route/rue n'appartient pas qu'aux usager.es motorisés.

• Trop peu de piste cyclables /meme quand il y a des travaux de voiries ,rien n'est fait pour la circulation a vélo

• Je ne circule qu'à vélo ou en transport en commun sur la commune et les communes limitrophes. Cette mairie fait la part belle aux propriétaires de véhicules à moteur, notamment aux voitures de luxe, motos et autres scooters dont les nuisances sonores ne sont jamais contrôlées. Le dimanche, elle a eu la bonne intelligence de fermer les quais de la Marne à la circulation automobile mais, certains cyclistes s'accaparent ces voies d'accès bitumées pour en faire un circuit de vitesse au détriment des joggeurs et des enfants qui circulent en rollers ou à vélo tranquillement. Des panneaux indicateurs devraient être installés le dimanche à l'endroit des barrières pour demander aux cyclistes de circuler en mode ballade plutôt qu'en mode anneau de vitesse tout autour de la ville.

• Je connais des personnes qui renoncent à circuler à vélo se sentant en insécurité.

• La piste velo le long du RER entre les gares du Parc et Champigny est selon moi très dangereuse notamment pour les enfants car le bord est très haut, facile pour un enfant qui n’est pas tres sûr de lui de tomber directement dans la circulatuon voiture.

• Plus d’évolution depuis quelques a

• Association locale en-dessous de ses prétentions : a viré politique (en dépit de ses statuts) et plus préoccupée de questions politiques que de politique vélo (!). Degré zéro de la comm envers un maire trop chatouilleux de son image; bilan: asso sur la liste noire !

• Très agréable, par contre éviter les grands axes aux heures de pointe. La priorité à droite n'est pas toujours respectée par les voitures quand on est cycliste

• La mairie semble anti vélo. Au point de marquer les zones goudronnées sur les bords de marne anti vélo. Les habitants sont encore moins accueillants. Beaucoup de pression des personnes en vélo

• Rue baratte cholet en travaux, alternatives en vélo dangereuses

• Les bords de Marne sont bien aménagés pour les loisirs. Les pistes cyclables pour un trajet quotidien quasi inexistants.

• Il n’existe aucun piste cyclable dans la ville à part du marquage à contre sens très dangereux. L’unique piste cyclable est en périphérie de la ville autour de la Marne. Scandaleux.

• Déplacements très difficiles, voire dangereux, en dehors des bords de Marne.

• J’ai un vélo cargo (triporteur) et donc je me sens plus en sécurité que si j’avais un vélo classique. Mes réponses sont peut-être bizisee

• circuler à saint maur à vélo est dangereux.

• Les rues de la ville de Saint-Maur-des-Fossés ne sont pas tout adaptées pour mettre en place des vraies pistes cyclables.

• Le vol de vélos est un fléau, et peu d’implications pour enrayer ce phénomène de la part des pou

• Beaucoup de communication mais aucun itinéraire réellement séparé ou presque

• ça s'améliore mais on est encore loin de la sécurité sur route.

• La mobilité est construite pour les automobilistes : l'essentiel de l'action de la ville en faveur du vélo passe par des marquages au sol, il y a quelques tronçons en piste cyclables isolés, et non connnectés, la ville est en ville 30 mais la vitesse n'est jamais contrôlée, les contre-sens cyclables ne sont pas tous matérialisés et annoncés (donc les automobilistes n'ont pas conscience que tous les sens uniques sont des contresens cyclables, la circulation a vélo y est dangereuse.

• La ville considère avoir augmenté les pistes cyclables juste en rajoutant un marquage sur les routes que les cyclistes empruntaient déjà. On partage toujours avec les voitures.

• Le rond point des 4 chemins est à repenser. Trop d’accident. Le département et la mairie se renvoient la balle depuis trop longu

• Attacher son vélo proche des gares ou proche de la mairie est possible mais très risqué. Je ne pense pas être le seul à m’être fait volé un vélo comme ça. Un parking sécurisé serai idéal proche de la gare RER du parc de saint maur car elle est la plus centrale je pense (Ce parking pourrai être accessible par une carte navigo par exemple ).

• Ajouter des caméras pour surveiller les parkings vélos à côté des gares.

• La ville est orientée tout voiture, la place pour les vélos est quasi iniexistante. Même les poussettes n'ont pas leur places alors les vélos...

• Pour la sécurité de tous, faire de réelles pistes cyclables, matérialisées correctement

• Ville où la voiture est encore reine, même pour des très petits trajets ! Les automobilistes ne sont aucunement contraints à changer leur usage, les vélos doivent s’adapter, même autorisé à circuler à vélo à contresens je me suis fait contrainte par un automobiliste à m’arrêter car il me fonçait volontairement dessus pour me faire peur car j’étais sur SA ROUTE

• Plus de parking autour des gares de RER avec des solutions pour vélo électriques afin de laisser les batteries sur place

• J'utilise mon vélo pour aller à mon lycée. Je fais un grand détour parce que passer par les grands axes à vélo me fait me sentir en insécurité. Il n'y a pas vraiment de pistes cyclables et les conducteurs(trices) de voiture ne font pas très attention. Sinon sur les bords de Marne qui entoure la ville, il y a une longue partie de piste cyclable et le reste est piéton-cycliste avec priorité aux cyclistes. Mais si un proche ne me l'avait expliqué je ne l'aurai pas compris. Je n'ai vu ni panneau ni marquage l'indiquant. Par conséquent avant j'allais sur la route pour voitures étroite et je me sentais pas en sécurité. Je ne suis là que depuis 1 an mais je pense que Saint-Maur-des-Fossés fait pas mal de choses pour les vélos, comme avoir mis la ville à une limite de vitesse de 30 pour que les cyclistes puissent circuler dans les 2 sens dans toute la ville. Le combat est long et il reste encore beaucoup de choses à améliorer, mais je pense que la ville est sur la bonne voie. :)

• Etant agée c'est compliqué de rouler en ville à vélo.

• Un développement inadapté des pistes cyclables, pistes dans des rues étroites en sens interdit sont complètement inadaptées et très dangereuses.

• Absence d'itinéraire vélo securisé entre Saint-Maur-des-Fossés et choisy

• Il y a trop peu voire pas de piste cyclable, surtout sur les grandes axes, donc impossible de circuler à vélo avec des enfants

• Les seules réelles pistes cyclables aménagées font le tour de la ville sur les bords de Marne. En ville, la seule mesure mise en place il y a juste qques mois est la possibilité de circuler en sens inverse mais dans certaines rues très étroites, il peut etre dangereux de se croiser.

• la seule difficulté pour moi c’est certaines zones sans pistes cyclables avec les enfants c’est pas facile

• Jje me sens plutôt en sécurité à vélo sauf sur les grands axes qui un traffic important

• Encore beaucoup d'aménagements à faire....

• Quasiment aucune piste cyclable à proprement parler sur la ville à part le long des bords de Marne. Les vélos partagent la même route que les véhicules motorisés ce qui pose des difficultés de sécurité.

• Aucu

• Circuler à Saint-Maur-des-Fossés en vélo est très agréable et adapté, surtout sur les bords de Marne.

• Les équipements vélo sont trop souvent utilisés par des 2 roues motorisés. Les vélos "hors normes" type cargo ou triporteur prennent beaucoup de place sur les espaces vélo.

• Vive le vélo à Saint-Maur-des-Fossés (Val de Marne) et merci Monsieur le Maire !!!

• sur les routes départementales : Gare du GP sur la route départementale, 4 chemin sur la route départementale, Gare de Champignol sur la route départementale Sur le croisement Condé et liberation

• Une des problématiques de la commune de St Maur est avant les routes départementale qui traversent la commune. Mais aussi les différents ronds de la commune bien qu’aménager, ils peuvent être une source de danger pour les cyclistes.

• Les axes les plus dangereux sont les axes départementaux. Gare grand Paris notamment en travaux depuis lingt

• Il serait bien que Saint-Maur se raccorde enfin au réseau Vélib

• Rien ne sera jamais parfait, les cyclistes d'un jour sont automobilistes le lendemain et piétons le jour suivant. Dès efforts à faire, certes, mais il faut traiter tous les usagers de la même façon, et ne pas toujours et systématiquement privilégier le vélo, car beaucoup de vélos s’affranchissent du code de la route. Donnant-donnant

• Circulation très agréable, les bords de Marne sont très prisés des cyclistes pour toutes les pratiques (balades, entrainements ou velotaf) tout le monde communique sainement et sans accrocs, un vrai plaisir !

• Usage agréable du vélo sur la ville

• peu d'actions concrètes de la communes pour des itinéraires réservés, cela gâche le plaisir de circuler dans une ville avec peu de circulation automobile en dehors des axes principaux.

• De plus en plus sûr et facile

• Tout est très bien pour circuler à vélo avec de belles pistes cyclables sécurisées

• Il faudrais prévoir des pistes cyclables séparés des voitures. Les indications sur la route n'est pas compatible avec une politique de vouloir faire du vélo en sécurité

• Non

• La vitesse dans la commune étant limitée à 30 km/h ce qui rend la cohabitation vélo/voiture très sure

• Les bords de Marne sont agréables en vélo grâce à quelques pistes cyclable et le dimanche car en partie fermée. Sinon aucune infrastructure avec poste cyclable existe ou ne servent à rien, voir dangereux surtout à côté de la mairie…

• La matérialisation d'une zone cyclable via des logo au sol n'est pas pertinente, nous souhaitons de piste séparée de la route. Les contre-sens dans certaines rues sont très dangereux (non sécurisé et peu large), [...]

• Le 30 km/h dans la ville n'est qu'une illusion malheureusement.

• Pistes cyclables sur la route à contre sens sur des voies à sens uniques

• Manque cruellement de pistes cyc

• Saint-Maur-des-Fossés est ce ne ville pro voiture. Des pistes cyclables sont existe uniquement par un marquage floue par terre. Si une vraie piste cyclable protégée n’est pas possible, crée alors des chaussidoux partout avec une bande d’un couleur différente, rouge ou vert.

• Il n'y a aucune raison de négliger autant les pistes cyclables dans cette commune qui ne manque pas de moyens

• Sur les grands axes il y a assez peu de marquage au sol pour indiquer que les vélos ont aussi le droit d'y circuler. L'emprise des véhicules motorisés sur les trottoirs, particulièrement dans les zones résidentielles, est très importante, il est parfois délicat d'y marcher en tant que piéton (voitures garées des deux côtés de la chaussée à moitié sur le trottoir) et se faire doubler en tant que cycliste se fait de ce fait parfois tout juste. La plupart des zones résidentielles ne sont pas en vitesse max 30 km/h.

• De manière générale, l'entretien de la voie doit être une priorité; nid de poule dans les rues, trottoirs affleurant sur les pistes cyclables doivent être supprimés pour permettre de rouler en sécurité.

• Impraticabilités des revete

• Bravo à ma commune pour cette évolution très positive depuis l’obtention du clou rouillé !

• Difficultés près des gares RER du GP et de Champignol

• La situation à Saint Maur pour la circulation à vélo s'est très nettement améliorée depuis le COVID (passage de la ville à 30km/h, voies dédiées et sécurisées, marquage au sol....)

• Aucun

• RENFORCER LA SECURISATION DES PISTES CYCLABLES SURTOUT CELLES QUI SONT A CONTRESENS

• L'usage du vélo se développe petit à petit. Dans les rues parallèles, c'est très agréable de faire du vélo. Sur les grands axes, il y a pas mal de trafic automobile donc plus stressant. Les rues de la ville, à 90%, ne permettent pas l'installation de pistes cyclables protégées et distinctes de la route pour les automobiles donc peu d'évolutions possibles.

• À Saint Maur, le vélo, c'est pour la balade du dimanche le long des bords de Marne. Rien pour l'utilisation du vélo pour les déplacements quotidiens. Pistes cyclables inexistantes pour les déplacements directs, se rendre en centre ville où commuter vers les villes voisines.

• Et pour l'exemplarité équiper les services municipaux de vélos cargos, pour la propreté urbaine, l'entretien des parcs et voiries, etc...

• De nets progrès ces dernières années en dépit de contrainte de voirie (largeur des rues)

• Developper de vrais pistes cyclable sécurisées. Notamment dans les grands axes.

• Le vélo c'est bien, mais les cyclistes doivent respecter le code de la route. De plus les cyclistes doivent aussi respecter les pêcheurs et les promeneurs sur les bords de Marne.

• De très nombreuses chaussées sont dégradées, ce qui rend la circulation inconfortable voire dangereuse.

• Très peu de voies cyclables dédiées, le vélo est vu comme un loisirs avec des voies en bord de marne mais il n’est pas considéré comme un mode de transport

• Il y a pas de pistes cyclable en ville car le choix a été de passer toute la Ville à 30km/h. Résultat les voitures ne respectent pas et les rues à contre sens avec juste un marquage au sol sont suicidaire. Une réflexion pour définir deux axes cyclable pour traverser la ville, relier les écoles, sans passer par les grands axes routiers seraient le plus efficace. La piste cyclable autour de la Marne est très bien pour se balader mais ne permet pas de circuler dans la ville.

• malgré une situation géographique très favorable à la pratique du vélo (ville assez plate), la volonté de la ville est très limitée : très peu de stationnements et de pistes cyclables

• Peu de pistes cyclables.cyclistes peu protégés

• État deplorable de la chaussée : trous ,Nids de poule, effondrements, trop de dos d ' ànes, trop peu d 'endroits pour attacher les vélos. Les services municipaux disent : c' est pas nous panou : l entretien des routes revient à la région ou à l' etat DDE Ben voyons ...!

• Le trafic motorisé est intense et ne respecte pas les limitations de vitesse

• Il existe une vitesse max de circulation de 30 km/h qui n'est jamais respectée par les véhicules motorisés. Aucun moyen de contrôle visible, ni sanction appliquée. Excepté les bords de marne, les bande cyclables "suggérées" et autres marquages au sol ne facilite en rien la circulation des vélos

• Peu de considération des propositions d'amélioration des cyclistes

• Quasiment aucune piste cyclable en dehors de la boucle de la Marne. Difficile d’encourager les jeunes à faire du vélo vu le peu d’infrastructures existantes. La ville a fait quelques efforts sur le double sens cyclable, mais clé manque de communication.

• Créer de véritables pistes cyclables et non se contenter de peindre des vélos sur le bitume comme le fait la ville de St Maur. La mise en place de l’autorisation à contre sens des voitures est une bonne idée dans une ville où nous avons des sens uniques et aussi plus sécurisant que d’être dans le même sens. Cette ville peut beaucoup mieux faire.

• La pratique du vélo est simple et facile à St-Maur-des-Fossés

• - Besoin de créer des itinéraires pour traverser la ville en toute sécurité, surtout pour les usagers vulnérables. - besoin de faire respecter le 30 km/h des voitures. - modifier la culture très "voiture" des habitants

• Pas de voie protégée pour les vélos

• A part sur les Bords de Marne, circuler en ville est plutôt dangereux et inconfortable: - quasiment aucune piste cyclable sécurisée (que des marquages au sol) - des bandes cyclables (marquage au sol) en sens interdit où il n'y a PAS la place pour un vélo + une voiture ! c'est absurde. - énormément de priorités à droite, avec mauvaise visibilité de surcroit - les voitures roulent très vite dans les quartiers résidentiels.

• Zone à contre sens peu sécurisée

• Rues étroites et voitures de plus en plus grosses avec stationnement non régulé dans les petites rues

• La ville est limitée à 30 mais les voitures roulent vite sur les grands axes.

• Les pictogrammes vélo ne suffisent pas pour sécuriser et encourager les déplacements à vélo

• Mettre en place Velib a St-Maur-des-Fosses après la mise en place de Velib dans toutes les communes autour ! Surtout avec l’arrivée du métro à St-Maur Creteil

• pas de réelle politique de développement du celo

• Les pistes cyclables à contre sens des voies motorisées sont très développées dans la ville mais très dangereuses car la route n'est pas assez large et, aux croisements, la visibilité ,'est pas assez bonne et donc on se retrouve très fréquemment nez à nez avec une voiture qui fait un virage serré... Très dangereux et au final, je roule sur les trottoirs 50% du temps....

• Aucun effort de la commune, et il est impossible de leurs faire remonter nos remarques. Toute la ville est aménagée pour la voiture et non les autres. Type de mobilité, j'ai personnellement déjà faillit me faire couper la tête à cause d'un nid de poule il y a 3 ans. Le nid de poule est toujours présent. Il faut réduire la place dédié à la voiture dans l'espace urbain.

• L'autorisation du vélo à contresens est souvent dangeureux car la chaussée est trop étroite pour le croisement avec les véhicules en sens inverse. Les dessins de vélo sur la chaussée sont dangereux car il rendent les cyclistes confiants alors que cela n'améliore pas du tout leur sécurité.

• Usage facile et pratique Par contre trop vols et insécurité constante du fait des scooters moto trottinettes et voiture qui ne respectent pas Mais également certains vélos qui ne respectent pas le code de la route

• Les gens qui courent utilisent les pistes cyclables alors que le trottoir est large et plat; c’est un peu génant quand les vélos se croisent, les coureurs sont au beau milieu de la piste!

• J’aimerai acheter un vélo cargo mais le manque de sécurité à la gare me fait hésiter. Il faudrait mettre un parking fermé où l’on pourrait louer une place

• Bonjour , Je trouve qu’il y en a trop et nous allons vers une clochardisation de la ville . Je ne comprends pas que la politique ecolo - bobo puisse venir à Saint-Maur-des-Fossés et perturber notre mode de vie. Je subis déjà la politique discriminatoire de la ville de Paris sur les déplacements et aujourd’hui le vélo veut s’imposer sur l’automobile. Je suis épuisé de cette politique environnementale, venue d’une idéologie extrême. Je suis fatigué de voir des places de stationnement diminuées pour aménager des pistes cyclables utilisées par très peu de cyclistes. Votre politique de vélo a augmenté le trafic automobile, l’exemple du carrefour pompadour est traumatisante pour les automobilistes. Nous ne sommes pas à Amsterdam ou à la Haye …etc etc … Vive l’automobile et l’automobiliste ! Merci

• Le tracé des lignes pour le vélo pour passer sous le pont de Créteil est dangereux. Il n'est pas rare aussi de voir les voitures y griller le feu rouge.

• Une solution de parking sécurisé en partenariat avec Vinci présent à la gare de saint maur le parc où l’on a le plus de chance de se gauge voler son vélo serait la bienvenue

• Espace public très largement en faveur de la voiture (stationnement autorisé des véhicules à cheval sur la route et le trottoir autorisé empêchant la création de vraie pistés sécurisées sur les axes principaux, aucune communication incitant à l’usage du vélo ou au partage des espaces de circulation)

• Arrêter de communiquer et créer de véritable pistes cyclables qui ne sont présentes que en bord de Marne et un peu le long de la voie RER

• Les routes sont dans un état catastrophique. Il y a des nids de poules partout. Je ne mets pas mon fils sur la route pour faire du vélo (l'entretien des trottoirs laisse à désirer souvent aussi). Peindre des vélos sur des routes ne suffit pas. Beaucoup de croisements sont dangereux.

• La protection des usagers quotidiens est insuffisante en particulier lorsqu’on n’a pas d’autre choix que d’emmener ses enfants en vélo le matin. Une priorité devrait être faite sur les abords des écoles. Un marquage au sol est absolument insuffisant

• cir

• Peu de pistes cyclables et beaucoup de vol

• La commune a mis en place des itinéraires vélo à contre sens pratiquement partout même dans les rues étroites. Que c'est dangereux (tout comme les pistes surélevées par rapport à la route où il est impossible de doubler sans risquer de verser...) !!!

• La vitesse des véhicules motorisés n'est jamais contrôlée et peu limitée matériellement. La vitesse élevée des véhicules motorisés dans la commune est le principal danger pour les vélos.

• Il n’y a pas assez de pistes cyclables protégées, notamment sur les grands axes et les connexions entre villes sont inexistantes

• Trop d'itinéraires à contre sens dans des rues étroites. C'est une fausse bonne solution qui est dangereuse pour les cyclistes et automobilistes.

• Toutes les voies à sens uniques peuvent être prises à contresens en vélo, c'est très bien mais certaines sont étroites et on se sent en danger avec une voiture arrivant en face car peu d'espace pour se croiser et / ou obligation d'aller sur le trottoir ce qui n'est pas agréable.

• Donner de la légitimité aux cyclistes en sanctionnant les mauvais comportements des automobilistes qui nous mettenten réel danger (arrêts voire stationnements intempestifs sur les pistes cyclables ), refus de priorité avec ou sans clignotant...). Éducation de tous les publics au partage nécessaire de la voie publique.

• Piste vélo en bord de marne très très bien. Mais aucun aménagement pour se déplacer dans la ville. Les grands axes sont dangereux et à éviter. Mais des aménagements pour vélo devraient exister pour se déplacer vers « les centres de quartiers ». Merci cdt Olivier

• Des stationnements sécurisés contre le vol près des stations RER serait un plus. Mais c’est surtout à chacun d’avoir une conduite respectueuse aussi bien chez les automobilistes que les cyclistes

• Les bandes cyclables ont été généralisées dans toute la commune, mais cela n’est pas une solution plus sécuritaire en particulier pour les enfants. La possibilité d’emprunter les rues a contre sens génère des risques d’accident avec les véhicules motorisés (priorité non respectée…) faute d’une signalétique plus visible et claire…

• Les bords de Marne sont très agréables en vélo mais la circulation en ville n’est pas sécurisé. Pourquoi les axes principaux n’ont pas une piste cyclable sécurisé ? Ex : Avenue Foch, très dangereuse à vélo et trop empruntée par les voiture alors qu’il y aurait la place de mettre une piste cyclable double sens.

• Automobilistes non respectueux des vélos qui quasi systématiquement s arrêtent sur l emplacement pr les vélos au feu. Plusieurs fois intidimadations par les automobilistes en suv alors que je n avais commis aucune infraction. Avec mes enfants je suis obligée de rouler sur le trottoir car c est trop dangereux sur la route. La limitation de 30km ds toute la ville n est que très rarement respectée

• Depuis plus de 25 ans aucun plan vélo à été mis en oeuvre, en dehors de la mise en circulation à contre sens pour les vélos des rues. Les bords de marne ont été toujours été accessibles aux vélos, sans aménagement particulier ce qui provoque des conflis avec les piétons. Aucune piste cyclable d'envergure (permettant de rejoindre d'autres communes dans le but de se rendre à Paris par-exemple) n'a été mise en place. Le vélo est l'ennemi ici à St Maur

• Une belle piste cyclable a été créée sur les bords de Marne. Bravo ! Mais, comme décoration, la mairie a posé de grosses pierres sur les bandes végétalisées qui bordent la piste cyclable. Une très bonne idée pour que les enfants qui apprennent à circuler à vélo se fracassent le crâne en cas de chute. Les passages piétons qui traversent la piste cyclable, sont entourés d'arbustes très jolis qui occultent intégralement la vue du piéton qui se prépare à traverser. Le cycliste ne peut les voir que lorsqu'il est déjà trop tard... Pour résumer, les équipements et les infrastructures dédiés aux vélos ont été pensés par des personnes qui ne se déplacent jamais à vélo !

• Réfection des chaussées très abîmées ne rendant pas la pratique du vélo agréable pour le trajet travail.

• Pas de réel aménagement

• il sera impossible de faire quoique ce soit, la commune est saturée de voitures ....

• Saint maurcest trop éloigné de Paris pour y aller à vélo, c est un fait. Il faut privilégier l accès aux gares RER aux velos sans pénaliser les usagers motorisés qui doivent effectuer de longs trajets

• Des progrès indéniables depuis quelques années mais on partait tellement de loin…efforts à poursuivre!

• Dessiner un cycliste sur la chaussée n’est pas une mesure favorisant la mobilité douce. Seules de vraies pistes cyclables identifiées et protégées des automobilistes permettent une circulation sans danger et une interaction sereine avec les autres usagers. Il y a tellement de fous au volant. J’en fait l’expérience tous les jours avec mon 2 roues dans saint maur. Ils ne se rendent pas compte de notre vulnérabilité par rapport à leurs masses. Sortons tous ces criminels des villes et redonnons nous la liberté de circuler à pied ou à vélo.

• Lors de chantiers d'immeubles empietant sur la chaussée et donc sur les bandes cyclables, rien n'est fait pour les cyclistes.

• Des efforts ont été faits pour donner de la place aux vélos, mais les rues dans ma commune sont étroites et laissent peu de place pour installer de véritables voies cyclables. Mon souhait est de favoriser encore plus les circulations douces à Saint Maur

• Ce n'est pas parce qu'on dessine des petits velos sur la route que ca rend la route cyclable et sure

• La voiture prend trop de place sur les trottoirs, en places de stationnement et en circulation. L'absence de communication institutionnelle en faveur des cyclistes n'incite pas les automobilistes à les prendre en compte. La limitation de vitesse à 30km/h n'est pas contrôlée ni respectée.

• Aucune signalisation ni itinéraire de déviation sur les accès travaux des nouveaux immeubles donnant en perpendiculaire sur carrefour des grand axes (neutralisant une voie/piste cyclable) et il y en a énormément en parallèle de ces travaux depuis les 24 derniers mois). Surtout sur les voies velo à contre, c est « demerdez vous avec les automobilistes ! » sur la sortie du carrefour. Mon amie s est faite bousculer/percuter par la carrosserie d un automobiliste récalcitrant (vieux con…), c est dangereux et parfois j’emprunte le trottoir en vélo en faisant attention aux piétons car je sais que ça va aller au conflit avec des automobilistes qui monopolisent la voie restante occultant complètement la piste cyclable à contre sens qui existe pourtant toujours mais plus du tout signalisée sur le carrefour en travaux (depuis 2 ans), tandis que des aménagements (lourds) pour piétons ont été réalisés (découpage de trottoir et création de nouveaux passages piétons déportés), mais absolument rien pour les vélos arrivant du carrefour en contre sens. Voir le 33 avenue des perdrix et le 9 avenue des Muriers, c est un désastre pour les cyclistes! C’est carrément dangereux.

• Sur la promenade des anglais on ne sait pas si on doit, dans le sens de circulation des voitures, emprunter la route (on est régulièrement agressé) ou alller sur la piste ( ou on se fait agresser par les piétons). Côte de Chennevières non aménagé pour les vélo et très dangereuses

• circulation à contre sens est un réel danger, surtout quand les voitures sont garés des 2 cotés

• À part les bords de Marne, la pratique du vélo dans St maur est dangereuse et c’est encore plus anxiogène lorsque je me déplace avce ma fille.

• Merci pour ce sondage. Cependant la formulation des questions selon moi trop large ne permet pas une réponse adaptée avec jute une notation. Un champs texte supplémentaire, en option, avec possibilité de formuler sa réponse serait intéressant. Cela a manqué pour mes réponses dont la note basse ne reflète pas la totalité de la question.

• A part les bords de marne il n’y a quasiment aucune piste cyclable securisée.

• Malgré une vitesse limitée à 30km/H, les voitures ne respectent ni la vitesse ni les vélos. Les parkings à vélos ne sont pas sécurisés, j'ai déjà subi 2 vols de vélos.

• Je souhaiterai d'avantage de stationnement rue Barate Cholet. Notamment devant " la Vie Claire" où il y a bcp de place sur le trottoir. Plus d'arceaux devant la gare RER le Parc de St Maur.

• Ce sont les revêtements des rues qui sont extrêmement désagréables ! C est vraiment tape cul! Bcp de trou nid de poules etc…..

• Saint Maur à limité la vitesse des véhicules motorisés à 30 km/h dans toute la commune. Personne ne respecte cette limitation. Des contrôles de vitesse seraient appropriés. La voiture est reine à saint maur, dans beaucoup de rues impossible de se déplacer confortablement à pieds sur le trottoir (encore pire si vous avez une poussette ou un caddy de courses) ou en vélo dans la rue, les voitures sont garées partout et n'importe comment.

• Les rues ouvertes à la circulation cyclable en sens contraire sont parfois dangereuses car trop etroites

• dommage que vous n'ayez pas prévu dans les réponses au questionnaire : ne sais pas

• - L'état des revêtements mériterait à être amélioré (ex. bas côtés pavés ou trous dans le macadam) ; - dans certaines rues à sens unique la circulation des vélos à contre-sens est autorisée, mais ces rues étant très étroites, la circulation à contre-sens est en fait dangereuse pour les vélos voire pour les piétons lorsque les vélos empruntent les trottoirs faute de place sur la chaussée

• En peignant des bandes et des petits vélos blancs sur la route, la municipalité est persuadée d'avoir une politique en faveur des cyclistes. Or toutes les routes qui sont refaites mettent en priorité le stationnement des voitures, les platebandes fleuries et l'élargissement des voies sans concevoir des pistes réservées aux vélos. Triste, très triste.

• Voi vélo décalé de la route

• Manque criant de pistes cyclables en centre ville elles sont concentrées en bord de marne très risque le vélo sur les grandes artères et lors des courses au quotidien. Toujours manque de stationnement vélos baratte cholet notamment

• Sécuriser des trajets vélos continus

• Pas assez de concertation. Pas de liaisons inter-communales surtout sur les ponts.

• pratiquement pas de pistes dédiées et sécurisées.

• Les autorisations de circulation à contre-sens dans certaines rues étroites sont d'une dangerosité aberrante ! Les marquages au sol faits ''à la va-vite'' post-covid n'ont souvent pas été pensé correctement (selon une visions cycliste) et manque très souvent de clarté pour les vélos et les voitures, entrainant des situations dangereuses qui pourrait facilement être réduite avec des marquages mieux pensés.

• Il y a beaucoup trop de partage de voies vélo-voiture dans des rues étroites à sens unique où les vélos doivent rouler à contre sens des voitures. très dangereux pour les vélos.

• Pas assez d’itinéraires sécurisés

• Il manque des « autoroutes à vélo » le long des grands axes pour faciliter l’usage du « vélotaf » ainsi que pour éviter l’usage des routes de bords de Marne le dimanche, fermées aux véhicules motorisés, ne soit de facto réservé aux cyclistes roulant très vite comparé aux familles en balade

• Beaucoup de personnes circulent à vélo mais cela demeure très dangereux.

• En dehors des pistes cyclables en bord de Marne, la circulation à vélo n’est pas sécurisée. La limitation à 30km/h sur toute la commune a fait baisser la vitesse moyenne, mais n’est pas systématiquement respectée.

• Il y a encore peu de pistes cyclables en ville, elles sont très bien développées en bord de Marne essentiellement. Pas en centre ville c’est dommage

• voix en double sens plus grosse aberration de la commune. La ville se dédouane en faisant ça. Système ultra dangereux pour les enfants et pour une pratique agréable et sécurisé du vélo

• Les bords de Marne sont particulièrement bien équipés en pistes cyclables, même si les piétons ne respectent pas leur espace de trottoir et occupent très fréquemment ces pistes. Par contre le reste de la ville reste très dangereux pour les cyclistes. Ayant eu plusieurs problèmes avec des voitures manquant de me renverser alors que j'étais dans une bande cyclable, je n'ose pas laisser mes enfants faire du vélo en ville.

• Il faudrait que la mairie impose aux véhicules motorisés de respecter les vélos. Et restreindre la circulation des vélos sur les bords de marne, la signalétique "priorité aux pietons" n'est pas assez claire.

• Je me sens très vulnérable et j’ai peur des autom

• De nombreux endroits - pont de bonneuil, une grande des bords de marne, de grands carrefours, les rues en contre sens cyclable, ne sont pas aménagés pour les vélos et donc très dangereux et sources de conflits avec les piétons et les automobilistes. L'état des routes en général est très dégradé.

• Manque d'engagement en faveur du vélo. Hormis les bords de marne, aucune piste cyclable n'a été réalisée. Seules les rues à sens unique bénéficient d'un marquage au sol à pour rouler à contre sens. Les grands axes ne sont pas du tout aménagés (voie dédiée sécurisée par ex.). Dommage pour une ville qui se dit "verte"

• Trop de voitures, trop d’incivismes et personne ne respecte la limitation à 30 ( aucun contrôles )

• En choisissant de passer la ville à 30km/h, cela crée un semblant de réseau cyclable. Mais il est purement fictif. Les automobilistes ne vont pas moins vite et il est encore très dangereux de prendre les voies en sens inverse car elles sont très etroite

• Les pistes cyclables en bords de Marne sont super

• A St Maur faire du vélo c’est juste génial.

• Des voies cyclables sécurisées seraient souhaitables

• Que du bonheur !

• Tracer des pistes au sol est bien; mais si le voiture se garent dessus à quoi cela sert il de tracer des pistes?

• Il manque des stops et des cédez-le-passage aux carrefours. La chaussée est pleine de trous, nids-de-poule, fissures et autres déformations dangereuses pour les vélos.

• Sécuriser davantage les pistes cyclables.

• À l'exception des bords de marne, la ville n'est quasiment pas équipée de pistes cyclables. Alors que la ville est limitée à 30km/h les conducteurs en véhicules motorisés se montrent dangereux et agressifs sur les voies partagées.

• La commune de Saint Maur des Fossés est par essence très « voiture », avec énormément d’usagers automobilistes qui ne respectent pas les limitations de vitesse, dépassent les vélos à vive allure (que la situation le permette ou non). Ce n’est pas rassurant d’y circuler en vélo, alors que presque toutes les rues sont accessibles (circulation à contresens pour les vélos) et que la circulation périphérique avec les bords de Marne aménagés sont un véritable atout.

• Arrêtez lez sens uniques avec hier voie vélo à contre sens quand il n'y a pas assez de place. C'est très dangereux

• Encore beaucoup trop axée sur les déplacements en voi

• Les quais de Marne sont top pour rouler en vélo. Par contre les axes en ville et les ronds points de la ville sont parfois chaotiques et dangereux en velo

• Voitures ne respect pas limitation vitesse

• Rien sur les developpement cyclable dans le magazine municipal d’avril 2025, cela laisse supposer l’engagement inexistant de cette municipalité

• Le principal problème est qu'il y a très peu de pistes réservées aux vélos, et que les routes partagées son dangereuses, car trop étroites. Les voitures nous frôlent pour nous doubler, et nous suivent de très près avant de doubler.

• La voiture est reine. C'est assez anxiogène. Le stationnement sur les trottoirs est la norme. En conséquence, les piétons marchent sur les (rares) pistes cyclables

• La continuité des pistes cyclables: en effet il y a certains passages de la piste cyclable de la boule de la marne qui sont interrompus (au niveau du quai beaubourf - pont de la D2)

• Il faudrait développer plus de pistes cyclables et non seulement des bandes cyclables. Il faudrait également rendre des rues uniquement accessibles aux riverains en voiture dans des quartiers très résidentiels, pour rendre la pratique du vélo plus agréable.

• L'utilisation des rues a contre sens demande beaucoup de vigilance car les automobilistes sont peut habitués et n'ont pas les réflexes adaptés (contrôle lors de la sortie de place de parking par exemple). Idem pour les piétons qui ont pris l'habitude de ne regarder que dans le sens de circulation des voitures avant de traverser. Les ruptures de pistes cyclables sont également un problème.

• Non

• Rien n’est prévu sur l’av de l’Alma Louis Blanc bd de Champigny , cette avenue est très dangereuse car de nombreux poids lourds l’empruntent tous les jours et rien n’est fait pour limiter la vitesse, certains automate motards s’autorisent à rouler à plus de 80kmh sur cet axe. L’axe avenue du bac , Av Foch ,bd de Rabelais est également totalement exempt de pistes cyclables. Si la place manque Un itinéraire parallèle dédié au vélo devrait être cree

• Il y a beaucoup trop de vol de vélo et circulation très dangereuse.

• Les vélos à contre sens de la route (dans un sens unique) sont très dangereux avec les voitures qui sont moins prudents et les grands axes sont trop dangereux pour les cyclistes

• c'est une ville de voitures, pas de vélo

• Dans mon quartier, aux Mûriers, il n’y a aucune piste cyclable, d’autres quartiers sont dans ce cas, c’est dommage que les pistes cyclables se concentrent au même endroit

• meilleure identification des itinéraires cyclables

• Il manque cruellement de voies réservées aux cyclistes! Les pistes en contre sens dans les rues sont dangereuses

• Faire de réelles pistes cyclable protégées

• Bons aménagements sur les bords de Marne, mais ça semble trop limité encore sur le reste de la commune pour les trajets du quotidien et la desserte des établissements scolaires. Les efforts d'aménagements cyclables semblent plus limités que dans les communes alentour. Pas de Vélib', c'est dommage. On espère qu'avec l'arrivée de la ligne 15 sud, les pistes cyclables et l'offre de location se développeront autour de la gare StMaur-Créteil.

• Les pistes cyclables sont malheureusement très souvent utilisées pas des piétards alors même qu'il existe un trottoir adjacent à leur usage

• Il faut des pistes cycl

• Les marquages au sol ne suffisent pas à créer des espaces cyclables sécurisés d'autant plus quand il s'agit de contresens cyclables. Il faut réduire le stationnement motorisé, passer les rues en sens unique et sanctuariser un espace dédier a la circulation des vélos. Les rues sont trop étroites et le dépassement des cyclistes par les véhicules est trop dangereux.

• Il serait intéressant de clarifier les priorités via des panneaux de signalisation à certains endroits (piste cyclable coupée par une route, priorité à droite pour un vélo empruntant un sens-unique à contresens autorisé...).

• Il est très facile de circuler à vélo à St Maur, sauf quand vous avez des automobilistes qui vous pressent ou qui ne respectent pas les priorités. Hormis cela, tout va bien.

• Comment circuler à vélo en sécurité sur des rues allouées aux véhicules motorisés, à contre-sens de ceux-ci, et coincé entre les véhicules garés et ceux roulant?!? Les pistes cyclables ne sont pas des coups de pinceau sur le goudron ! Pratiquez et vous verrez l'absurdité et le danger sur les vois à contre-sens....

• Beaucoup de rues sont cyclables à contre-sens des voitures mais pour autant la largeur des voies est faible et il n'y a pas moyen de se croiser.

• Les pistes cyclables réservés au uniquement aux cyclistes sont peu nombreuses sur la commune.

• La vitesse limitée à 30 km/h dans la ville n'est pas respectée surtout sur les grands axes de circulation. Les moyens de limiter la vitesse sont très limités voire inexistants. Il n'y aucun radar. Présence de radar pédagogique rare et qui semble peu efficace. Les priorités à droite, très nombreuses, sont rarement respectées par les véhicules à moteur. Trop de voitures stationnent sur les voies cyclables. Les équipements pour stationner son vélo sont encore trop peu nombreux. Environ 300 élèves vont à l'école élémentaire de Champignol : entre 5 et 10 arceaux de stationnement. Absence d'information concernant la circulation des vélos à contresens, devenue quasi systématiques sur la voierie à St Maur. Absence d'information concernant les dangers piéton/cyclistes/véhicules motorisés - 2 et 4 roues. Peu ou pas d'actions pour sensibiliser et amener les personnes à utiliser le vélo, même dans les écoles. Piste cyclable sécurisée entre le pont de Bonneuil et le quai Shaken très agréable. Cohabitation difficile entre piétons et cyclistes sur les bords de Marne entre le pont RER, rue St Hilaire et le pont du Petit Parc : certains cyclistes roulent trop vite.

• Faire respecter la vitesse des voitures et des motos

• L’ensemble de la ville est en zone 30 mais ce n’est presque pas respecté et aucun contrôle. Beaucoup de grosses voitures qui roulent très vite.

• Il faut augmenter et sécuriser le nombre de pistes cyclables.

• C'est bien pour les contre sens cyclable récemment créé par contre il n'y a aucune piste cyclable sécurisée, ni sur les grands axes ni sur les routes plus calmes sauf sur les bord de Marne.

• Bravo pour la mise en place des contre-sens cyclables ces derniers mois, c'est un vrai game changer dans les trajets que j'emprunte au quotidien qui sont beaucoup plus directs (et tout aussi sécurisé car la visibilité est bonne quand vélos et voitures se croisent plutôt que de rouler uniquement dans le même sens) En tant qu'habitante de banlieue, pouvoir emprunter le RER et les futures lignes de métro avec mon vélo même aux heures de pointes serait une vraie révolution pour aller travailler.

• le vélo est perçu comme un loisir, balade ou compétition, mais pas comme un moyen de déplacement utilitaire dans ma commune.

• la création de sens de circulation inversée pour le vélo s'avère très dangereuse pour le cycliste. Il n'y a pas de piste cyclable sécurisée en dehors de la boucle de la marne

• Ville très agréable mais où la voiture est très présente L’absence de pistes cyclables est un problème et n’encourage pas la pratique du vélo Indispensable : des pistes cyclables vers les marchés, commerces, bords de Marne, piscines, gymnase pour des déplacements au quotidien en famille

• Pas d’effort fait, peu de pistes cyclables, peu de points de fixation

• Réaliser des vraies pistes cyclables sécurisées dans la ville et non seulement en bord de Marne.

• Quelques pistes cyclables correctes mais réseau vraiment insuffisant, on se sent en danger sur la plupart des voies que ce soit les plus grands axes ou les plus petites rues, il n'y a pas assez de place en largeur et les automobilistes ont leurs habitudes, les forcer à ralentir à long terme derrière un vélo n'est pas une solution juste...

• Surveiller la vitesse des véhicules sur les grands axes (déjà limitée à 30 km/h)

• très peu de pistes cyclables, trop de voies cyclables sont dangereuses (passage de voiture ou de bus fréquents)

• RAS

• Saint-Maurice

• Aucune implication de la mairie pour l'usage du vélo.

• La mairie ne consulte pas les associations et son plan vélo est une fraude.

• la mairie et son conseil municipal, malgré des promesses électorales, n'entendent pas le vélo comme moyen de déplacement et d'émancipation. un plan vélo a été demandé par Solcy en 2023, il n'y a eu jamais aucun retour à la population. l'aménagement de la ville continu a être orienté pour les véhicules lourds uniquement. les violences routières décourageant l'accès aux nouveaux pratiquants.

• Problème d'éclairage sur certaines pistes cyclables

• L'exiguité de la rue du Maréchal Leclerc ne permet pas une piste cyclable ininterrompue mais le bois ou le chemin de halage sont des alternatives très agréables.

• Il est temps que la collectivité s y mette

• Sécuriser avenue de gravelle !

• Répartition inégales des moyens en fonction des quartiers Des zones laissées à l abandon

• Sur le chemin i de halage, il y a trop de gens qui promènent leur chien sans laisse. Hyper dangereux.

• -chemin de halage à entretenir et à éclairer -avenue de gravelle à aménager -aucun atelier de réparation -aucun stationnement sécurisé

• Piste cyclable sécurisées à mettre en place

• Les stationnements vélos sont vraiment inadaptés et insuffisants. Les voies sont en priorité tournée vers la voiture. Aucune évolution depuis plusieurs années (cela va faire 10 ans que je réside dans cette commune

• Absence d’itinéraire sécurisé carrefour avenue de Gravelle/Mal de Lattre de Tassigny, rue du Val d’Osne et avenue du Maréchal Leclerc. Stationnement fréquent de véhicules sur la piste de la rue du Mal de Lattre de Tassigny

• Ma commune a fait le choix de mettre la piste cyclable qui circule à contre sens sur le trottoir dans la rue principale (qui est en sens unique) où se trouvent les commerces. Cette rue principale comporte pourtant l'espace suffisant pour un piste cyclable en contre-sens 2 voies de circulation dans le même sens et une bande de stationnement auto. En conséquence, la une du magazine de la ville a fait de la prévention stigmatisant les vélos qui roulent trop vite sur le trottoir. Je souhaiterais que les piste sur les trottoirs soient désignées par la FUB comme une idée à proscrire pour un élu, à défaut de les voire interdites dans les années à venir :)

• Le vélo n'est pas un sujet pour la commune. Il n'y a quasiment aucune pistes cyclables

• Que les vélos commencent par utiliser les voix cyclables avant de demander des améliorations...

• Ville atypique tout en long. La proximité avec le bois de Vincennes sauve la mise, la voie principale très en dessous des minimums nécessaires pour pratiquer en toute sécurité

• Quasiment pas de pistes cyclables, circulation dangereuse, pas d'entretiens des voies sur berges! Il n'est pas concevable d'aller à contresens dans une rue à vélo !

• Plus sécurisés les voies cyclables pour un usage adapté avec les enfants. Balades fréquentes vers les bords de Marne ou le bois de Vincennes

• Pas de stationnement possible devant l'école du centre... Ça n'incite pas à venir à l'école en vélo.

• Développer un réseau de pistes cyclables en continu sur l’ensemble du territoire français si l’on veut développer les trajets quotidiens à vélo ainsi que des aires de stationnement sécurisées afin d’éviter les vold

• Saint Maurice pourrait profiter de la proximité du bois de Vincennes pour s'ouvrir au vélo mais préfère tracer quelques pictogrammes de manière aléatoire sur les trottoirs. Malgré les nuisances évidentes liées à l'autoroute A4 qui surplombe la ville, Saint Maurice fait le choix de maintenir le tout-voiture.

• Santeny

• Plus de pistes cyclables.notamment sur Marolles en brie Sucy et Bonneuil

• plus de pistes cyclables directes

• 1 seul axe est protégé et c’est insu

• Faire en sorte que les vélos utilise principalement les nouvelles piste cyclable

• Il faudrait : - enlever les barrières des chemins et des rues qui ne sont pas aux normes PMR et empêchent la circulation des vélos - améliorer l'accès aux ecoles et au collège pour que les jeunes puissent venir à velo de manière sécurisée. Dans la réfection du centre-ville, la circulation vélo n'a pas été prise en compte.

• Vive le sport et nos enfants

• Les vélos doivent également respecter le code de la route et utiliser les pistes cyclables, il ne sert à rien d'en faire si elles ne sont pas utilisées

• Plus de piste cyclable

• Il serait judicieux de faire une piste cyclable sur la N19 afin de pouvoir rejoindre celle de Villecresnes très rapidement et d'accéder au RER A de Boissy saint léger beaucoup plus rapidement et surtout d'un seul tenant

• Sucy-en-Brie

• Rien n’est organisé depuis la gare RER Stationnement toujours pas en fonctionnement Pas de poste Ronds point dangereux pour tous Rues à double sens étroites

• Très rarement, l'usage des matériels roulants adaptés aux personnes en situation de handicap(s) ne sont l'objet d'une communication adaptée comme les signalétiques inclusives avec guidages des parcours dans la ville/EPCI quels que soient les supports.

• Il est particulièrement difficile de traverser le centre-ville de Sucy en Brie à Vélo

• Pont de la rue de Paris refait à neuf, aucune piste cyclable, à l'image du réseau cyclable de la ville : inexistant

• Pour les rue à 30 km/h où l'on doit circuler à contresense en vélo ( début de la rue du faisan doré ) les marquages sont effacés et les automobilistes n'ont strictement rien à faire des vélos, la rue est étroite et très dangereuse pour les cyclistes. Beaucoup de cyclistes circulent sur les trottoirs.

• tj pas de réflexions ni moyens /stationnement gare..

• Non

• Il y a un gros point noir pour le franchissement de la voie de RER autour de la gare de Sucy : ancien pont très dangereux et nouveau pont refait sans intégration de circulation vélo !!!

• serait-il possible de communiquer sur ce qu'il faut faire en cas d'accident entre vélo et voiture ?

• Le stationnement des vélo est inexistant aux abords de la gare rer de sucy bonneuil

• commune très agréable à vélo, mais certaines portions mériteraient d'être traitées rapidement

• Des efforts sont faits par la commune mais cela reste insuffisant et les progrès sont très lents.

• Le nombre de cyclistes du quoitidien se développe actuellement, surtout pour des trajets allant de Sucy vers Paris et villes intermédiaires (Bonneuil, Créteil, ...). Pour ce faire, il faut traverser la voie ferrée ; et les deux ponts qui le permettent sont très dangereux pour les vélos et trottinettes. D'autre part, la sensibilisation des cyclistes eux-mêmes au partage de la piste et de l'espace routier en général (en clair le respect du code la route) est quasiment inexistante. Or, la fréquentation des pistes s'accroît et va atteindre, à mon avis, des records dès les beaux jours. Il est à craindre que le danger vienne aussi et encore plus des nouveaux usagers des pistes, qui les prennent dans tous les sens, doublent n'importe comment et, pour certains, regardent des vidéos en roulant ; sans parler de l'absence d'éclairage.

• Il n'y a pas de vision globale pour les aménagements cyclables, qui sont plutôt "opportunistes", ni en interne à la commune, ni avec les communes voisines. La concertation est insuffisante : le choix des priorités n'est pas discuté en amont des projets.

• Plus de pistes cyclables, meilleur entretien

• Les pistes cyclables ne recouvrent que certaines parties du réseau et n'importe quel itinéraire en vélo à Sucy inclura forcément des routes dangereuses, sans bande cyclable, et où les automobilistes roulent vite et doublent trop près.

• Quasi personne a vélo tant c'est dangereux

• Les pistes cyclables sont morcelées dans la commune. Les routes pour accéder aux communes limitrophes sont dangereuses à vélo. Un pont a été rénové l'année dernière et il est toujours aussi dangereux de circuler à vélo, obligeant à rouler sur le trottoir.

• Plus de pistes cyclables, partout

• Très peu de pistes cyclables sur une partie de la ville. Automobilistes peu respectueux pour certains notamment sur le passage étroit des pontd

• De reels efforts ont été fait ces derniers temps ( piste cyclable sur l'avenue du général de Gaulle, création d'un parking vélo à la gare RER ) , il manque juste un petit bout de piste cyclable pour traverser le centre ville

• Mettre des pistes cyclables Installer des stationnements pour velo

• Pas assez de voies cyclables pour rejoindre Paris

• Une borne Vélib' serait souhaitable

• Les grands axes pour circuler en vélo sont totalement insecurisés. Le seul moyen est de circuler sur les plus petites rues, les trottoirs ou dans les sens uniques à contresens. Je roule en vélo pour aller au travail sur Créteil depuis 5 ans mais rien n’ a évolué à Sucy sauf le stationnement à la gare Rer avec qq places créés. Dommage que cela ne soit pas accessible pour les Vtt car le rangement des roues est trop étroit. Et le double étage de rangement rend l'accès des places du bas difficile. L'accès des places du haut me sont impossibles car mon vélo électrique est trop lourd et je n'arrive pas à utiliser le système. De gros gros progrès à faire...

• Les axes pour descendre à la gare ou rejoindre les autres communes son inexistants

• Avoir des pistes cyclables pour rejoindre chaque école Une piste pour decendre de sucy ville à la Marne

• Des efforts sont faits pour le vélo en ville. Les parcours ne sont par contre pas continus et il n'est pas évident de circuler avec de jeunes enfants car la vitesse des motorisés reste très élevée en raison d'un manque de contrôle (certains roulent à 70km/h sur des itinéraires limités à 30, en toute impunité). La pratique du vélo à sucy reste difficile de par sa géographie (côte +++). Certains cyclistes devraient également faire preuve de plus de civilité et rouler sur les itinéraires cyclables lorsqu'ils sont créés.

• Il faudrait davantage de pistes cyclables pour circuler en sécurité

• Très peu de pistes cyclables

• Trop peu de pistes à Sucy, aucune sur mon trajet quotidien.

• Piste cyclable dans les rue de la ville qui montent, pour être plus en sécurité. Stationnement pour courtes et longues durées sécurisés pour laisser son vélo en confiance.

• La prise en compte des vélo cargo dans les obstacles sélectifs entrée de piste cyclable n'est pas faite.

• Arrêter d autoriser les vélos à prendre les sens interdit. Les routes ne sont pas suffisamment large et cela devient dangereux

• Il y a eu des réfections sur 2 pistes cyclables depuis 2 ans mais il y a un retard important sur le nombre de pistes cyclables. Les automobilistes ne respectent pas les distances de sécurité lors des dépassements, ce qui rend très dangereux les trajets en vélo. Ce constat empêchera mon fils de rejoindre son collège en centre-ville en vélo l'année prochaine. Des stationnements vélo ont été installés à la gare. Nous ne les avons pas encore utilisés. Il semble sécurisé, ce qui est très appréciable car les vols de vélos sont très nombreux. Ce risque nous contraints de le prendre plus régulièrement pour les trajets ville, de peur de ne pas pouvoir stationner de manière sécurisée.

• Les doubles sens cyclables identifiés mettent jusqu'à 10 ans pour être mis en place. Il n'y a aucun Tourner A droite qui ne coutent rien.

• Il manque des pistes cyclables sur les grands axes. Notamment pour relier les villes limitrophes.

• Besoin d'aménager un passage sur le ponts vers la gare. nécessité d'equiper les feux tricolores de panneaux pour cycliste

• Dommage que le pont ait été rénové sans penser aux vélos... De Sucy à Bonneuil c'est compliqué, aucune place pour les vélos sur les 2 ponts...

• Pas de réelle politique cyclable mise en œuvre dans la commune. La priorité est laissée à la voiture dans l'espace public, laissant les autres usagers souvent livrés à eux mêmes

• Le plus gros problème ne vient pas de la commune mais plutôt de la place du vélo sur la route. Les automobilistes ne se rendent pas compte que passer à coté d'un vélo à toute vitesse est désagréable, dangereux et fait peur. Les automobilistes ne se rendent pas compte de la qualité des pistes cyclables. Les automobilistes ne se rendent pas compte qu'en doublant ils frôlent les cyclistes les 1m réglementaires sont rarement respectés. Les automobilistes prennent les cyclistes pour des emmerdeurs alors que beaucoup choisissent ce moyen de transport pour des raisons écologiques. Je comprends que tout le monde ne peut pas se permettre de prendre le vélo tous les jours mais du coup ils devraient nous remercier de faire attention à notre planète.

• Pas assez de pistes cyclabes.

• - Créer des itinéraires cyclables pour traverser la ville sans coupure (ce n’est pas le cas, il a été créé un parking en centre ville en plein milieu d’un itinéraire cyclable qui se doit de le contourner… aberrant. -Limiter la vitesse des véhicules motorisés à 30km dans toute la ville - adapter impérativement le PLU pour préserver des espaces de circulation à commencer par des trottoirs pratiquables par les piétons, priorité no1 avant même les cyclistes. (Ce n’est pas le cas, on construit à Sucy du neuf avec les retraits maximisant le profit des promoteurs) - changer le logiciel des habitants pour un mieux vivre ENSEMBLE et pas promouvoir le vélo contre les autres modes de mobilité. Cela braque les automobilistes qui font la loi…

• Mieux développer l'accessibilité entre le centre ville et la gare ainsi que le franchissement des ponts au dessus de la voie de RER (actuellement rejoindre l'itinéraire proposé est difficile, les rues à sens unique voiture et double sens vélo sont extrêmement dangereuses pour tous car pas du tout la place de se croise ni de se ranger sur le bas côté. Le franchissement des voie par la passerelle pieron nécessite de mettre 2 fois pied à terre, d'emprunter deux ascenseurs ce qui n'est pas pratique aux heures de pointe. Une piste sur les ponts "voitures" permettant de rejoindre la piste qui debute juste de l'autre côté serait une solution plus adapt

• Pas de continuité des pistes cyclable, ce qui est dangereux. Autour de moi des chutes à vélo provoquées par des automobilistes qui me font utiliser les trottoirs assez souvent

• Des rues sont mises à sens uniques sans double sens cyclable.

• Trop peu d'installation au sol pour attacher de manière sécurisée les vélos près des commerces de la ville

• Des efforts certains sont faits mais qqes améliorations simples pourraient être faits pour la sécurité.

• Manque de logique surtout vers le chemin des écoles.

• Un atelier vélo en boutique ouvert à toutes et tous

• besoin urgent de pistes cyclables et d'une passerelle vélo pour traverser les voix du RER. Le pont existant est dangereux pour les cyclistes.

• Automobilistes souvent insupportables. Refus de priorité collent, vroom vroom / insultes, dépassent très vite avec ou sans distance de sécurité. Beaucoup de mise en danger intentionnelles. Il faut les fuir et c'est pénible !! On sent que le vélo est méprisé par une large partie des motorisés.

• Inexistence d'une piste cyclable protégée pour la traversée d'un pont qui rend la pratique dangereuse

• Thiais

• Manque de stationnement (mairie, parcs, Palais omnisports par exemple) Bandes cyclables pour se donner bonne conscience

• La ville propose un "plan vélo" qui n'en est pas un. Peu de propositions pour faciliter la circulation des vélos de manières sécurisées, aucune continuité dans la ville. Je me sens en danger quand je circule à vélo et je ne peux pas laisser mes enfants circuler à vélo.

• L'usage tend à augmenter alors que les conditions ne changent quasiment pas. Il est de ce fait inespéré de penser que la situation puisse évoluer.

• Ville construite autour de la voiture, beaucoup de communication mais des actions à minima seulement

• rues avec beaucoupde voitures ,et très peu de pistes vélo,

• Thiais est une commune avec beaucoup de trafic routier mais il n'y a peu ou pas d'effort pour laisser une place au vélos

• Ne décolle pas

• Il faut attendre les prochaines élections et un rajeunissement des elus

• Ville du "tout bagnole", rien pour les piétons ou cyclistes.

• Des itinéraires séparés du trafic automobile entre le stationnement et le trottoir. Garantir la continuité cyclable des itinéraires structurants du plan vélo de la ville.

• La chaussée sur l'avenue de la République est dans un état déplorable. La route est craquelée voire trouée sur les bords proches des trottoirs. L'absence de piste cyclable rend la circulation à vélo dangereuse car les voitures passent souvent vite et proches des cyclistes. La piste cyclable de l'avenue Charles de Gaulle en direction de Chevilly Larue croise des bateaux pavés très mal entretenus et truffés de trous. Celle dans l'autre sens de circulation croise de nombreux bateaux mal goudronnées et étant sise sur le trottoir, les piétons n'ont parfois pas d'autre choix que de marcher sur la piste cyclable ce qui peut être dangereux. De plus, de nombreuses voitures se garent en travers L'état des voies de circulation détériore rapidement les vélos et provoque des chocs pour le cycliste, même à allure très réduite. Seule la partie depuis le groupe scolaire Charles Peguy jusqu'au rond point avenue Charles de Gaulle/rue Louis Duperrey en direction de la mairie de Thiais est en bon état. Les pistes cyclables au bas de l'avenue Léon Marchand et avenue Charles de Gaulle sont très souvent encombrées de voitures de parents déposant leurs enfants à l'école.

• Manque de signalisation au sol pour les vélos sur des axes importants (av. Fr Roosevelt par exemple). Une carte du réseau de la ville en ligne serait intéressant.

• Le stationnement des voitures n'est pas contrôlé. Des bordures légèrement saillantes sont posées sur la chaussée aux carrefours et font chuter les vélos.

• À Thiais, il y a peu de pistes cyclables sur lesquelles stationnent les véhicules motorisés.il est difficile et dangereux d’y circuler.

• Très mauvaises conditions pour le vélo. C'est très dangereux partout, trop de voitures garées sur trottoirs qui bloquent les vélos et les piétoons, la vitesse des voitures est excessive, etc...

• Lutter contre le stationnement sauvage sur les rares infrastructures cyclables, créer des obstacles à la vitesses dans les rues résidentielles par du stationnement en alternances côtés pair et impair créant des zig-zags, respecter la loi LAURE lors des travaux.

• Des pistes cohérentes (qui ne s'arrête pas d'un coup) seraient super

• Elle n’est pas assez developp

• Certains axes comme l'avenue de la république mériterait d'etre aménagés de facon a rendre la pratique du vélo plus sure + limitation de vitesse des motorisés

• beaucoup de pistes cyclables sur les trottoirs = conflit avec piétons et pavés qui se détériorent. C'est super dangereux ! Lors des travaux du tram, aucune piste vélo n'a été prévu sur le tronçon de la commune. C'est une rupture dans les trajets vélos et incroyable étant donné que la chaussée a été toute refaite.

• Il y a trop de plots en métal sur les trottoirs pour empêcher les voitures de se garer, qui dangereux pour les cyclistes. Les voitures qui dont les pots d’échappement dégagent des gaz très polluants qui les cyclistes respirent, dangereux pour leurs sa

• Pas d'effort politique pour améliorer la situation du vélo alors que la place de la voiture est omniprésente (route, stationnement, sortie de garage)

• aucun j ai tout dit

• Certains axes importants sont très dangereux à Thiais (ex: Av de la République, Bd de Stalingrad, uniquement à Thiais..., Av de Versailles). Et quasiment aucune piste cyclable n'est séparée de la chaussée, à part sur le trottoir (ce qui n'est pas beaucoup mieux). Certains stationnements vélos ne permettent pas d'attacher roue+cadre (exemple: entrée du palais omnisport, un vrai cadeau pour les voleurs).

• Entretenir les pistes cyclables (beaucoup de pavé déchaussés et glissade sur les pavés devant l'église)

• Des actions ont été mises en places mais c'est insuffisant

• Beaucoup de communication de la mairie et bcp de "peinture blanche" mais peu d'aménagement réel

• La commune de Thiais le vélo n'est pas sa priorité

• Penser et faire des pistes cyclables sécurisées et respectées.

• L'esthétique des trottoirs est souvent privilégiée face au confort des cyclistes. Ainsi des pistes cyclables sont très peu confortables car entrecoupées de zones pavées et donnent envie de rouler sur la voie routière.

• à l’ entrée de Thiais limiter à 30km/h et instutuer une priorité aux circulations douces: mettre des sens unique dans les rues secondaire pour permettre les 2 sens aux velos. Boucher les trous, entretenir les chaussées, mettre des sas velo aux feux, mettre des velo electriques en libre service ( dénivelé) pour rejoindre les transports dont ligne 14 chevilly et Thiais-ORLY

• Lors des rencontres en mairie nous sommes souvent écouté par nos élus avec de belles attentions, malheureusement, comme souvent rien ne se passe: Pourquoi ????

• Qu'il y ai la possibilité d'accéder aux 2 gares de métro en vélo

• Trop peur de pistes identifiées et par d'interconnexion simple avec les nouvelles stations de métro.

• 2 points : 1. L’ajout récent de différentiation de niveau au niveau de la voirie vers le centre ville (petites bordures) et accidentogène pour les vélos (virage + bordure = chute assurée) 2. J’aimerais pouvoir aller du carrefour de la résistance à belle épine en piste cyclable ce qui n’est pas possible à ce jour

• Il y a un tel non respect de la sécurité routière (feu rouge grillé, circulation de voiture/camionnette/ mobylette sur les pistes cyclables, etc ) que je refuse de faire du vélo avec mon enfant ! Je trouve que partager la voie vélo avec les bus et les ambulance mais aussi les taxis sont un non sens ! Un manque de sécurité évidente pour les vélos !!!!

• Il n'y a à mon avis qu'une vraie piste cycle qui est encombrée par le stationnement de véhicules mais aussi dégradée par des pavés qui se décèlent. Les quelques autres pistes cyclables sont trop étroites pour un vélo ou inadaptée. On ne trouve aucune signalisation vélo dans la commune que ce soit en panneau ou en marquage au sol. Les efforts imposés par le COVID sur la N7 ont été abandonnés des que cela a été possible. A Thiais, il n'y a pas de place pour les cyclistes.

• Les pistes cyclables avec pavées sont très dangereuses car très dégradées C’est dommage surtout que c’est un itinéraire pour se rendre à l’école donc emprunté fréquemment Également devant les écoles les Voitures se garent sur les Pistes cyclables…

• Un réseau vélo est urgent dans cette ville !!! Aussi nous avons besoin des stations Vélib' et une voie propre aux vélos dans les grands axes, je ne me sens pas en sécurité sur l'avenue de Versailles.

• Nombreuses pistes cyclables interrompues où débarquent sur la chaussée. Piste sur trottoir non respectée par les piétons. Stationnement des véhicules anarchiques !

• le plus compliqué est d'accéder au centre ville en venant d'Orly sinon de la 7 au centre c'est excellent

• Il y a trop peu de pistes cyclables en dehors des grands axes ! Il manque des stationnements pour les vélos « sûr » un peu partout dans la ville et des vélos en locations !!

• Les véhicules stationnent souvent sur les pistes cyclables (pour déposer ou récupérer leurs enfants par exemple)

• Je me suis faite percutée 2x à vélo en l'espace d'un an pour refus de priorité à Thiais... Nous ne sommes jamais en sécurité dans les intersections. Aussi, chaque jour des véhicules sont stationnés sur les pistes et s'arrêtent sur la bande cyclable aux feux rouges. Aucun itinéraire rapide et sécurisé n'existe pour aller au centre commercial Belle Épine. Des nouvelles pistes sont tracées sur les routes sans largeur suffisante ni trait, ce qui pareil que s'il n'y en avait pas. La meilleure piste se trouvant avenue du Général de Gaulle doit être entretenue (pavés dangereux et racines). Enfin, je pense qu'il y a un gros travail de sensibilisation à la sécurité routière et de contrôle renforcé du code de la route qui doit mené pour lutter contre l'insécurité sur la route.

• Entretien des pistes car cela devient dangereux : trop de trous

• aucune piste cyclable sécurisée autour de belle épine, passage au dessus de l'a86, la zone d'activité seine. Rejoindre Orly et rungis est très dngeureux

• y a du boulot commune qui dit les vélos O , la voiture a tout va

• .

• il serait temps d'arrêter de penser la ville de Thiais uniquement autour de la voiture

• En guise de piste cyclable nous avons dans certaines rues des simples logo au sol sans aucun aménagement, une rue de 100 m avec un vraie marquage, et aucun parking à vélo devant les lycées et collèges

• Trop de place pour les voitures qui en profitent pour rouler dangereusement sans préoccupation du cycliste

• Intégrer le réseau Velib dans la ville pour améliorer les petits déplacements et éviter de prendre la voiture

• Pas assez de pistes sur les grands axes. Différencier la piste cyclable,de la route par un vraie séparation

• Il n‘y a pas assez de sas à vélos aménagés aux feux tricolores. Pas de possibilité d‘accrocher son vélo devant les magasins. Pas de pancarte pour indiquer les itinéraires à vélo.

• Valenton

• Plusieurs fois on nous a demandé notre avis mais à chaque fois 0% des propositions ont été réalisées, même les simples

• Récemment installés sur la commune, difficile de répondre. Compliquées les pistes cyclables avec des enfants petits : sécuriser

• Des barrières partout sur les pistes cyclables (pour empêcher les voitures de s'y garer), c'est dangereux !

• Faire des pistes securi

• Les parties cyclables sont souvent bien pensées SAUF qu elles ne sont pas reliées entre elles et les parties routes sont dangereuses

• Les pistes cyclables sont souvent empreinté par les motos ou scooter. Débris de verre très souvent ( bouteilles, casse des arrêts de bus ….)

• Faire du vélo en ville très dangereux

• Accentuer sur la protection de l’ environnement. Donc des événements à vélos plus régulier.

• Oui il faudrait bloquer les routes et sécuriser les pistes

• Pistes cyclables développées mais dégradées (feux)et bloquées ponctuellement par automobilistes

• Villecresnes

• Très peu de pistes cyclables pour aller dans le centre ville dans mon quartier Ou alors simplement un logo vélo peint par terre sur la rue sans aucun aménagement ! Je n’appelle pas ça une piste cyclab

• Faire une piste cyclable à la sortie de villecresnes en direction de yerres

• J'ai récemment ddé au maire de mettre des panneaux rappelant la distance à laisser entre une automobiliste qui double un cycliste : 1m en ville .

• LAURE et LOM connais pas ou s’en fout. Récemment une rue très passante inclus 2 lignes de bus, et courte, à la lisière de deux communes a été entièrement refaite. On a des stationnement sur le trottoir pour laisser à tout prix deux voies motorisées et des places voitures. Quand le ramassage des ordures est prévues les piétons ne passent plus sur le trottoir. Même pas une vilaines peinture au sol pour appeler ça bande cyclable. Mais la chaussée elle est bien belle eh ! La commune est truffée de radar et ralentisseur mais juste pour faire ralentir (bruit et pollution) mais rien pour les mobilités actives.

• Non, merci pour cette initiative

• Quelques zones dangereuses, surtout la traversée de la N19 ou les automobilistes se fichent du feu rouge. Et la piste cyclable entre Villecresnes et Boissy très fortement dégradées, pas rénovée depuis minimum 20 ans (mon arrivée dans le secteur)

• Le problème est que les automobilistes croient devoir accepter les cyclistes alors que les cyclistes devraient étre priorisés dans les projets d’aménagements des villes et la voiture reléguée au second plan

• Les pistes cyclables sont mal faites

• Très bonnes pistes cyclables et sécurisées mais très dommage qu'il n'y ait pas de parking à vélo dans l'enceinte des écoles pour que nos enfants puissent y garer leur vélo en toute sécurité et de ce faut venir en vélo à l'école !

• Non

• Non

• Bandes et pistes cyclable non entretenus, dangereuses de faite et parfois à l'encontre du bon sens, ça fait bien dans les statistiques mais balisage et fluidité du parcours à vélo souvent inexistant. Hier croisé un panneau piste cyclable obligatoire sur 3 mètres, le ridicule frôle parfois la connerie...

• Il faudrait un plan de circulation permettant de reduire le transit des voitures dans le centre ville afin de l'apaiser et créer des pistes cyclables continues vers les communes voisines (Marolles, Mandres, Boissy, Brunoy, Yerres)

• Stationnements adaptés pour les vélos en centre ville pratiquement inexistants. Peu de cyclistes pour faire des courses, et pas d'enfants pour se rendre au collège ou école, par manque de voies cyclables en centre ville.

• Villejuif

• La situation des piétons est aussi mauvaise que celles des cyclistes

• Faciliter les échanges (prises de décisions et financement) entre les différentes strates administratives (Région IdF, MGP et collectivités) pour accélérer les aménagements cyclables.

• Améliorer la continuité des voies vélo, faire quelque chose d'urgence vers Arcueil, av. Salvador Allende.

• Attention aux branches des arbres le long des pistes cyclable qui peuvent être basse et donc risque d'y taper la tête. Mettre des contre sens cycliste c'est bien mais quand la rue en question n'est pas assez large pour permettre le croisement d'une voiture et d'un cycliste, c'est dangereux

• La voirie est en mauvais état (beaucoup de nids de poule) à la fois pour les vélos et les véhicules motorisés, ce qu rend les trajets inconfortables

• Le gros pb près du quartier Lamartine est l’état catastrophique de la voirie y compris aux abords de lieux sociaux. Les travaux en cours ne peuvent pas être une excuse systématique.

• La circulation en contresens des voitures est une idée abominable, ceux qui l'ont inventée ne doive pas monter sur leur vélo. A Villejuif, j'ai l'impression de vivre un parcours du combattant pour simplement aller en ville (la piste cicable existe puis n'existe plus suivant les travaux, on traverse l'entrée et la sortie de la pompe à essence où personne ne fait attention, les stationnements sont le long de la piste cycle donc autant dire que les voitures se retrouvent sur la piste cyclable, même quand la piste cyclable existe elle est illisible / invisible pour les piétions, bref c'est un stress constant

• Villejuif c'est paris dans les années 70/80

• Les pistes sont inexistantes .... Il en faudrait surtout une dans la cuvette vers Arcueil

• Tres mauvaise gestion sur l'axe Villejuif-Arcueil, aucune sécurité et marquage au sol.

• Un plan vélo est dans les tuyaux mais il y a urgence. Ironie : pour le moment la précédente équipe a fait plus...

• Stationnement gênant partout et en permanence sur les grands axes, vitesses excessives y compris dans les zones résidentielles qui sont encore trop traversées pour contourner quelques minutes

• Je pense en particulier à la piste cyclable sur la D7, sur le trottoir, que j'emprunte souvent, et qui représente bien l'ensemble. Elle ne semble pas entretenue. Les traversées de voie entre 2 trottoirs sont mauvaises (il n'y a pas de petite pente pour éviter aux vélos de passer en douceur, ce qui serait utile aussi pour les fauteuils roulants). Et la distinction entre trottoir piétons et piste cyclable est très faible, entraînant de nombreuses gênes. Je vois beaucoup de cyclistes préférant emprunter directement la route, malgré le trafic pouvant être important

• La municipalité a fait beaucoup d'effort pour la cyclabilité de la ville. Malheureusement dès que l'itinéraire n'est pas séparé d'avec les motorisés, les conflits restent fréquents. Distance de sécurité ignorée lors des dépassements ou véhicule qui "colle", stationnement systématique sur la piste de la D7 (Pas un passage dans la partie du bas villejuif sans avoir au moins un véhicule sur la piste- voie de bus)

• Des fausses réalisation pour faire croire qu'ils agissent alors que tout est contre la pratique !

• Il n’y a presque pas de piste ciclable réellement dédier au velo

• Beaucoup de stationnements de vehicules motorisés sur les pistes existantes. Sur Villejuif, peu de places de stationnements en centre ville

• Il faut sécuriser les stationnements à côté des stations de métro. Mon vélo était bien attaché devant la gare Villejuif Léo Lagrange un dimanche en journée et on me l’a volé.

• Si les élus faisaient du vélo,les choses changeraient. Exemple : grandes photos dans le magazine municipal sur des travaux dans une rue avec piste cyclable séparée...mais quand on s'y rend à vélo on est face à des blocs de béton qui empêchent le passage des cyclistes...

• les carrefours sont très dangereux, en particulier : le croisement rue de Verdun, rue s allendé, près de l'entrée du cimetière Pommier. c'est le carrefour de la mort. Merci d'y poster régulièrement des agents verbalisateurs.

• Plus de pistes cyclables balisées en ville et réfection des chaussées

• Les pistes cyclables ne sont pas claires. Pavec les piétons parfois. Des voitures sont garées sur les voies cyclables. n

• Les routes sont pleines de nids de poule très dangereux

• Malgré un plan vélo voté en 2023, les aménagements de pistes cyclables sécurisés sont inexistants. Il y a urgence à les faire évoluer.

• Aménagements très pauvres, uniquement des bandes de peinture. Mettre en place des sas vélos +2m et panneaux M12 aux feux. Limiter le trafic motorisé.

• Rues en sens interdites mais autorisés pour les vélos à revoir car souvent dangereux

• Il faut verbaliser Autovision (sur la D7) qui fait stationner ses voitures sur la piste.

• Beaucoup de travail de concertation, puis pas de réalisation

• Les voies cyclables à sens unique sont majoritaires dans mon quartier mais dangereuses car les rues sont étroites

• Tant qu’on respecte le code de la route il y a très peu de problème avec les usagers de voitures / moto etc en vérité. Si tu les respectes sur l’espace routier pas de problème. Par contre c’est vrai que c’est terriblement dangereux par endroit de mettre les deux sur la même route. Aussi, PLUS DE VÉLIB ! merci par avance Velib c’est important

• De meilleures liaisons entre Paris et les banlieues proches

• Il faudrait plus de pistes cyclables

• Le nouveau piste cyclable sur la bd chastenet de géry, il y’a un défaut, il y’a grand march

• Je vois des efforts faits autour de mon quartier continue ainsi car nous sommes de plus en plu

• que la coulée verte soit au moins clairement balisée.

• De nombreux circuits vélo sont en fait des "bandes" indiquant que nous pouvons circuler à contresens, souvent sur des voies trop étroites pour permettre le croisement avec une voiture. C'est extrêmement dangereux. Il n'y a pas de vraie piste cyclable, hormis dans l'hyper centre ou sur le boulevard Maxime Gorki/avenue de Paris. La cohabitation avec les voitures et les bus sur les voies de circulation est souvent difficile, hier encore je me suis fait klaxonner par un BUS vide, alors que mon VAE et moi roulions bien à droite, à presque 30km/h. Je ne me sens pas du tout en sécurité sur les voies partagées et ai souvent très peur quand mon fils de 3 ans est sur le vélo avec moi.

• Beaucoup de possibilité, il n'y a plus qu'à...

• J'aimerais que la ville développe les pistes cyclables

• Beaucoup de pistes cyclables mais sur des trottoirs régulièrement empietés par des travaux, poubelles, etc. Des routes mal entretenues voire pas du tout. Parfois des aménagements dangereux (contre sens dans des rues étroites)

• Villejuif n'est pas une ville amie du vélo ! Très peu d'aménagements dans une ville très polluée et bétonnée. Faire du vélo peut y être très dangereux.

• Déficit de places de stationnement même après travaux. Mention spéciale au kremlin bicetre qui a supprimé une piste cyclable sur la N7 après l'avoir créé et à remplacé les places vélos par des places motos.

• une formation des agents municipaux au respect des sas vélos et des distances de sécurité au dépassement des vélos est indispensable +++

• Une politique volontaire et des pistes bien protégées

• Globalement la voirie et trop étroite et inadaptée à la circulation des véhicules. La mairie le propose même pas de bande cyclable ou de bande protégée. Le trafic est très dense en voiture et saturé mais malgré le béton partout il n y a pas eu de remembrement pour élargir les voies. Il faudrait iloter et mettre les voies en sens unique pour fluidifier le trafic motorisé fermer et cloisonner les quartier pour empêcher le délestage. Il y a beaucoup à faire. La nouvelle station Gustave Roussy a sa piste mais après 300m plus rien. C est bien de bétonner mais il faut penser mobilité douce et espace vert. Et important mettre des radars fixes pour flasher les fous.

• totalement méprisé jusqu'à présent. il semble cependant que la mairie ait des projets d'amélioration à l'avenir

• La commune a fait des efforts sur le stationnement des vélos, avec l'ajout de quelques arceaux devant plusieurs lieux publics (école, théâtre, marché) toujours en nombre très insuffisant (saupoudrage, flagrant devant le marché / théâtre). Depuis 2 ans, ajout low-cost de "pistes cyclables" à coup de peinture sur des voies motorisées en contre sens cyclable, créant des conflits d'usages (insultes des automobilistes). Très forte dégradation de l'état général de la voirie (le pire : l'avenue PVC en vente ville entre Paul Brousse et Craquelin) qui rend la circulation à vélo bien plus dangereuse qu'avant, les cyclistes sont obligés de rouler au milieu cet les ornières sont telles qu'on peut y casser son vélo (notamment si cargo). L'horreur !

• L'état de chaussée a Villejuif est déplorable ( avenue Paul Vaillant Couturier par exemple), il n y a quasiment aucune bande ou piste cyclable secure. Soit nous sommes sur une voie cyclable en contresens, ce qui est un hérésie car il n y a jamais la place de se croiser. Soit sur des pistes empiétant dangereusement sur le trottoir. Villejuif a besoin de "vraies" piste cyclables.

• J'habite en bordure de la ville proche d'Arcueil / d'un axe fréquenté (institut gustave roussy) / sortie d'autoroute. Vraiment pas idéal le vélo dans ce coin-là, je n'y mettrai pas des personnes vulnérables à vélo !

• Chaussée accidentee ou voie cyclable impossible car il n'y a pas de places pour la voiture et le velo Bcp d'incivilités de la part des conducteurs de voiture

• Le développement des pistes cyclables sur les grands axes (notamment la N7 qui rejoint paris) est désastreux...

• L'état des rues est déplorable à Villejuif et les communes voisines et rend la circulation à vélo dangereuse. Très peu de pistes cyclables car rues étroites et défoncées. Dommage qu'il n'en soit pas question dans cette enquête.

• Il y a plein de carrefours qui pourraient bénéficier du panneau M12 (céder le passage pour les vélo). De même, les rues à sens unique mériteraient plus de signalisation pour les voitures qui ne font pas attention aux vélo.

• C'est valable pour les communes limitrophes (je me déplace partout donc se limiter juste à Villejuif est difficile...)

• Il me semble indispensable de favoriser le vélo au détriment des voitures d'autant que le réseau de transport en commun est riche. Moins de pollution, moins d'accidents, et plus de plaisir à vivre au quotidien pour tous dans nos rues. Ce n'est pas du tout la politique actuelle avec un nombre conséquent d'aberrations dans les aménagements nouveaux ; c'est dommage ! Car le vélo ne coûte pas cher et pourrait rentrer dans la politique sociale de la commune. Actuellement, c'est cosmétique.

• Les axes les plus dangereux ne sont pas traités: RD148 et RD161 + axe rues Chevilly, Verdun, Gorsmenil et Chastenet de Gery

• L’axe Paris / Villejuif reste un peu dangereux sur la voie de bus, la ville a de nombreuses voies dégradées. Néanmoins la prise en compte du vélo lors de la construction de la nouvelle gare de Gustave Roussy améliore la pratique multimodale

• Faire respecter les voies cyclables en verbalisant les stationnements sur les pistes cyclables

• Très peu de voitures sur les aménagements cyclables… vu qu’il n’y a pas d’aménagements cyclables.

• Reseau de piste cyclable extremement limité dans l'ensemble sur un grand axe. La plupart des routes sont étroites et le solutions non triviales bien sur mais une meilleure continuité du réseau entre Paris et la première/deuxième couronne est encore trés perfectible.

• Le vélo n'est pas envisagé par les habitants même pour les très courts trajets, c'est une ville qui privilégie le tout-voiture. Manque d'arceaux un peu partout, automobilistes agressifs vis à vis des cyclistes.

• Mettre en place une structure réparation entretien, location, sensibilisation

• S’inspirer d’Amsterdam et de Hambourg !

• De l’aveu de la mairie, les cyclistes sont amenés à circuler en sens inverse sur les voies de véhicules motorisés pour limiter leur vitesse, plutôt que d’adapter la voirie ou de réorienter les véhicules motorisés.

• Le centre-ville propose un itinéraire vélo quasi systématiquement en contre-sens de la circulation motorisée, les marquages au sol sont peu remplacés, la ville ne répond pas aux sollicitations des usagers, les automobilistes ne respectent pas les limitations de vitesse, les travaux sont nombreux avec des déviation de pistes qui indiquent d'aller droit dans des poteaux, des plots de bétons en travers des pistes, du stationnement non verbalisés sur les pistes de la N7...

• Des contresens cyclables sont installés dans une majorité des rues. Or le gabarit de la quasi-totalité des rues concernées est inadapté à ces contresens. De plus, si la circulation cycliste sur la RD7 est fluide et sécurisée, ça n'est pas le cas sur les 3 autres axes structurants (pas de pistes cyclables, au mieux des bandes cyclables ; enrobés largement dégradés et véhicules motorisés roulant en majorité au-delà des vitesses autorisées)

• Puisque le quartier Alexandre Dumas est en travaux et évolution pour les futures années, merci de le rendre cyclable.

• Le long des grandes voies en etoile depuis Paris la bande droite réservée aux vélos est parfaite. Certaines voies transversales sont étroites et parfois très utilisées par moto auto et camions ex: de Villejuif centre à Arcueil. quartier en rénovation hyper dangereux.

• L’état de la route très mauvaise pour les vélos et les routes trop étroites lorsque nous circulons en présence de véhicules motorisés.

• Les efforts sont considerables depuis le covid mais les vélos sont toujours avec les voitures et franchement c'est très désagréable et pas sécuritaire. On se fair griller les priorités, les voitures s'en fiche et les scooter idem. Je ne suis pas protégée et je redoute toujours de devoir prendre le vélo avec mon fils à villejuif. Tout est beaucoup en pente alors imaginez l'énervement des automobilistes

• quasiment aucune piste cyclable circulation sur les grands axes très dangereuse Création de pistes cyclables en cours mais portions très courtes et accès inadapté (marche trop haute pour monter sur la piste cyclable qui est sur le trottoir)

• Ils font de la comais rien d'autre

• L'état de certaines routes est déplorable à Villejuif, elles sont dangereuses en vélo

• Un plan vélo a été présenté, mais rien n'est fait. La municipalité communique beaucoup mais aucun itinéraire cyclable a été mis en place. Il est urgent que les travaux pour avoir de véritables itinéraires cyclables sécurisés et continus commencent.

• Villeneuve-le-Roi

• L'usage du vélo est proche de zéro. Un arrêté vient d'être prononcé pour passer la ville à 30 km/h, ce qui est de bonne augure, à condition de le faire savoir en encourageant toutes les mobilités douces, de développer la signalisation, etc

• L'usage est correct dans les rues résidentielles. Par contre, des portions importantes du réseau départemental sont dangereuses, avec un trafic rapide et aucun aménagement pour les cycles

• Quelques pistes repérées au sol par la silhouette d'un cycliste, très éparses dans la ville, aucune sécurité pour les cyclistes. Il fortement à douter que le concepteur les aient empruntées à vélo. Bel effet de "communication".

• Entretien des pistes cyclables rare et incomplet

• La mairie considère que le velo est trop dangereux pour être mis en valeur

• Le maire a passé la commune aux 30km/h en dec 2024 mais aucune communication n'est faite sur cette décision et les automobilistes (et même les agents de al commune) de savent pas que cette décision a été prise.

• Très peu de pistes cyclables (avenue de la république, quai de Seine et cétre ville) et dans un sens seulement. Il semble que l’on doive passer sur la route dans l’autre sens. De plus pas de parking vélo. 1 près de la piscine mais 4 places uniquement. Les écoles et centres de loisirs ne sont pas équipés non plus

• Le partage de la route se fait difficilement. Un réseau de pistes cyclables sécurisées est souhaitable. La ville voisine , Villeneuve st Georges est très dangereuse en vélo.

• Il n'y a qu'une piste cyclable sur une moitié de l'axe principal et elle est souvent interrompue et n'a qu'une file sans direction de circulation et est souvent partagée avec les piétons...

• Limité la vitesse des automobilistes avoir beaucoup plus d'espace pour les piste cyclable car je n'est pas vu de point cyclable comme pour circuler sur paris

• Deplorabl

• Pas assez de piste cyclable et mal sécurisée

• L état Les rues et routes étant déplorables, il est dangereux de circuler en vélo. Les avenues qui ont été refaites ne font pas état de piste cyclable.

• Ras

• non

• Le velo est oublié sur ma commune et n'est pas du tout une priorité a Villeneuve le Roi

• Pourquoi le parking vélo de la gare accessible avec le pass Navigo est fermé depuis plus d’un an ??

• plus de parkings vélos

• Villeneuve-Saint-Georges

• La ville la plus hostile des environs

• Il faut créer un itinéraire cyclable sécurisé sur la N6 jusqu'au pont et la gare. Et remettre en état la piste cyclable de la N6

• Bienvenue à Vroomerland, l'une des pires ville de France selon mon usage personnel, j'ai pourtant fait des centaines de communes de toute taille, de tout type, urbaine ou rurale, depuis deux ans ! Rien n'a bougé ou presque depuis les années 1970, on prend les mêmes et on recommence. On a les pires bouchons de cette partie d'IDF, et on ne peut pas dire que c'est de la faute de la piste cyclable. Bref, ville à fuir, mais je suis bien forcé d'y passer le moins possible et le moins longtemps possible pour aller ailleurs vers Paris depuis l'Essonne.

• Ville extrêmement dangereuse pour les mobilités douces, les aménagements sont proche de linexistant

• Il faut proposer une solution sécurisée pour le carrefour devant la gare. Entre les vélos, piétons,voiture,camions et bus c'est impraticable pour rejoindre le pont et traverser la Seine.

• Dangereux pour les cyclistes et les piétons. Dangereux pour le cycliste et le vélo (des bris de verre partout, des trous, des itinéraires sur les trottoirs...) une honte

• J'emprunte une piste cyclable qui longe les chemins de fer sur la nationale 6. Au niveau du Conforama il y a un énorme trou et la chaussé est déformé. Lorsque qu'il pleut il est casi impraticable a cause de l'énorme flaque d'eau qu'elle cause. Je suis tombé deux fois en passant sur l'herbe très très glissante. Cela fait très longtemps que la situation est comme ça.

• Pas de plan vélo, pas de concertation sur le sujet avec les habitants.

• La piste cyclable longeant la N6 entre la gare de Villeneuve Saint Georges et carrefour Pompadour est désastreuse et dangereuse pour les cyclistes avec des trous énormes.

• Faudrait mettre en place des piste cyclable et des vélo à disposition

• Prévoir des pistes cyclable sécurisée sans empiéter sur la circulation motorisé, faut pas créer des pistes cyclable sur route en sens inverse des voitures très dangereux surtout qu'il y aura pas assez de place pour ce croiser sans que l'un ou l'autre soit obligé de s'arrêter complètement.

• Une situation catastrophique, surtout pour une ville censée relier les deux rives de la Seine avec une population plutôt défavorisée qui aurait besoin d'alternatives. L'accès à la gare en particulier avec du stationnement est une priorité absolue pas seulement pour la ville elle-même mais aussi les communes limitrophes

• Niveau zéro, ne peut que mieux faire

• Ville difficile pas seulement à cause de la mairie (présence d'une nationale et d'une ligne de train, coupure pour des emprises SNCF, relief très accidenté) mais aucun effort n'est fait pour réduire ces inconvénients (il y a eu une passerelle qui n'était pas accessibles aux PMR donc aux vélo. Elle a été détruite). La nationale rassemble un trafic immense et rien n'est fait pour limiter le danger pour les non-automobilistes. Les quelques espaces cyclistes, orientés vers la balade et en marge des lieux d'habitation, sont laissés à l'abandon, sauf lorsqu'il s'agit d'y mettre des barrières.

• Voies cyclables le long de la Seine, le long de la N6, mériteraient un entretien plus régulier. Sécurisation du pont Wilson entre les voies de Seine et N6. Certaines rues sont très étroites pour croiser les voitures en contre sens. Certains automobilistes ont des comportements dangereux.

• Réparer l'éclairage sur le peu de pistes existantes

• J'ai déjà alerté plusieurs service de la mairie de villeneuve saint georges sur l'état déplorable (et dangereux) des pistes cyclables. Mes mails sont restés sans réponse.

• Extrêmement dangereux. Des passages piétons doivent être pris à vélo pour rejoindre un trottoir et traversé la N6 (axe très dangereux) mais les feux de piétons ne marche pas, c'est dangereux comme pas possible, on à l'impression de jouer avec sa vie juste pour traverser cette route

• Villiers-sur-Marne

• Pas de piste cyclable daignent de ce nom. Les vagues dessins sur la chaussée ne servent à rien...

• Faire de vrai piste cyclable pas de petits dessins sur le route...

• trop dangereux trottoirs pris par les nouvelles constructions. Vols de vélo ,degradations

• Travaux permanents. Routes en très mauvais état Pas de pistes cyclables séparée des véhicules motorisés.

• Que les pistes cyclables ne se limitent pas à un marquage au sol sur les routes et soient vraiment sécurisées

• Les infrastructures pour le vélo sont des miroirs aux alouettes. La pratique reste possible et même agréable de par la faible densité de la circulation (mais aux endroit où elle se densifie, elle devient très dangereuse)

• Le maire a annoncé un "grand plan vélo", qui consiste finalement simplement à peindre des bandes sur la chaussée pour indiquer qu'il peut y avoir des vélos. C'est mieux que rien, mais ça reste particulièrement insuffisant. D'autre part, le maire ne souhaite pas voir de vélos sur les grands axes, il l'a dit officiellement en conseil municipal, et le répète à l'envie. Pour lui, les cyclistes doivent faire des détours pour prendre des itinéraires secondaires avec moins de trafic ... C'est scandaleux.

• Je fais une à deux heures de vélos par jour sur les communes de Villiers sur marne, champigny, saint maur et bonneuil et le seul endroit où j’ai vraiment peur pour ma vie c’est à Villiers.

• Pas où peu de piste cyclable

• l'utilisation du vélo dans le centre ville est très compliqué, et les pistes en sens inverse des véhicules motorisés sont très dangereuses

• Malgré un léger effort de la municipalité de mettre un marquage au sol de voie cyclable sur une ou 2 rues ,Villiers reste une ville dangereuse et inadapté pour faire du velo surtout pour une balade avec les enfants. Et je ne parle pas des heures de pointe là c’est la catastrophe

• Il y a bien eu un plan vélo, mais qui se résume à des pictos sur la chaussée ainsi que des panneaux de signalisation des itinéraires. Itinéraires cyclables rallongés, par rapport au même trajet en voiture. Il y a bien de nombreux stationnements de surface pour les voitures, même à proximité des passage-piétons, devant les commerces. Par contre pour les vélos, c'est le mobilier urbain.

• L'usage du vélo est très difficile. Je me suis déjà fait renverser 1 fois. Et je me suis fait klaxonner voir insulter un nombre incalculable de fois. Villiers-sur-Marne n'a aucun accès sécurisé à vélo pour joindre les bords de Marne, c est un comble. A la piscine municipale, seulement 3 supports pour garer son vélo.

• La ville n'encourage pas les mobilités douces.

• Des efforts visibles ont été faits. Nécessité de pistes cyclables bien séparées de la route automobile

• Il est regrettable qu il n y ait aucune pistes cyclables sur les grands axes. Il y a juste des pauvres marquage au sol sur des axes secondaires, juste pour faire de la com'

• Quelques marquages réaliser au sol dans des secteurs avec des trafics routiers faible, mais cette commune n'a jamais pensé vélo et il faudrait des choix politiques fort pour inverser cette tendance. Le département a également délaissé cette partie du territoire.

• C’est la cata

• Très peu de piste cyclable, pas assez sécurisé, beaucoup de circulation, obligé de faire des détours pour circuler en sécurité avec des enfants

• Non

• Bcp de trop de difficulté à circuler Et trop dangereux pour les enfants Obligé de prendre des grands axes pour rejoindre les forets sans piste cyclables

• Dans ma ville les déplacements piétons sont déjà très pénibles. Les trottoirs sont petits et jamais agrandis lors de nouvelles constructions. Alors de la place pour des pistes cyclables.... Les voitures passent à peine sur les grands axes et les montées sont ralenties qd il y a un vélo. Il faudrait des pistes cyclables sur les axes très fréquentés et en montée .

• Elle est pratiquement inexistante. Pour cela il faudrait refaire des vraies pistes cyclables, pas évident car ça a un coût, mais aucun effort ou volonté apparente du vélo dans la commune.

• Les rues sont anciennes et pas mal abîmés, nids de poules et rustines d'enrobés, et sur les grands axes lors des constructions massives de logements neufs, rien n'a été anticipé pour élargir les trottoirs et permettre de faire des voies cyclables.

• Ville qui a fait un marketing velo en apposant des logos sur le sol mais sans prendre en compte tous les aspects d'un vrai plan de mobilité douce

• Rien n’est fait pour assurer la sécurité des cyclistes. Juste des pictogrammes au sol n’assurent pas notre sécurité.

• Ras

• Piste cyclable inexistante

• La circulation sur les grands axes est problématique. Il existe des zones ou il est facile et sécurisé de se déplacer (rues calmes des quartiers résidentiels) mais il n'y a pas de liaisons sécurisées entre ces zones et pour desservir les commerces du centre-ville, terrains de sport, mediathéque, CMA, etc. La circulation, en particulier avec des enfants est donc dangereuse. Les cyclistes ne sont pas protégés.

• Globalement pas de problème de sécurité ou circulation. Les très gros axes et le pont SNCF sont difficiles d'accès pour les enfants et personnes âgées à cause du traffic important, comme dans toutes les communes alentours. Par contre il manque énormément de places de stationnement pour les vélos, je suis obligé de l'attacher aux poteaux ou barrières dans près de 90% des cas

• Ça n'est pas catastrophique mais les itinéraires sont loin d'être directs et nous envoient parfois dans des situations compliquées (ex: l'itinéraire emmenant devant les cantines municipales, où il est impossible de croiser les vehicules en contresens). Il y a une bande cyclable devant la gare que les piétons ignorent souvent, mais il est également difficile de rejoindre cette bande cyclable en sécurité a cause du traffic très important aux abords de la gare et du fist qu'aucun aménagement n'a été prévu pour rejoindre cette bande en sécurité.

• Il n'y a pas de piste cyclable à proprement parler pour se déplacer d'un point à un autre quelque soit l'endroit où l'on se trouve ou où nous voulons aller.

• Pour aller à Paris à vélo il n'y a que dans ma commune où je ne me sens pas en sécurité, les promesses du maire ne sont que des promesses... ( ça fait 42 ans que j'habite et circule à vélo dans Villiers sur marne)

• Faibles pistes cyclabes

• Au secours

• Une honte à Villiers les rues à contre sens en guise de voies cyclables avec pas d’espace pour se croiser Je prends le vélo tous les jours avec mes enfants et le comportement des véhicules motorisés est très agressif à mon encombre alors même que je respecte le code de la route

• Vélo autorisé dans contre sens, piste cyclable par tout, un partout centre ville au stade

• Agrandir les voies

• J'ai arrêté de me déplacer à vélo depuis que je suis à Villiers sur Marne, j'ai eu plusieurs fois trop peur

• Très peu de piste cyclable à cause des constructions.

• Il faut Des pistes cyclables entretenues et séparés de manière sécurisée des voies de circulation des véhicules motorisés

• Installer des bornes pour regonfler et réparer les velos

• Rien ne progresse et les voies à contre sens oblige le cycliste à aller sur le trottoir lorsqu’il croise un véhicule arrivant en face , sinon il reste aplati sur le capot d’une voiture stationnée sur le bas c

• non

• Les voies en contresens sont dangereuses et criminelles. Arrêter, à Paris Villiers et autres villes, la circulation doit être dans le même sens pour tous. Et il faudrait surtout des trottoirs dignes de ce nom, pour tout les piétons, valide et non-valide, adulte et enfant (poussette, et trottinette enfant etc. Fauteuil roulant)

• A mort les pistes cyclables sur les trottoirs ! Les trottoirs sont réservés aux piétons, poussettes et enfants jusqu'à 10 ans. Les usagers de véhicules roulants doivent etre sur la route. Arretez de réduire les voies de circulations aux véhicules et le partage des voies sera beaucoup plus détendu. C'est un cycliste avec des dizaines de milliers de km sur la route et en ville qui vous le dit !

• Il faut + de pistes cyclables!!

• De belles pistes cyclables existent mais s'arrêtent d'un coup sans solution pouvant parfois nous mettre en danger.

• La circulation sur les rues à sens unique est autorisée sur certaines rues mais très dangereuse. Largeur de la chaussée, priorité, information des automobilistes inexistante et incomprise.

• Impossible de faire du velo en sécurité sans mon papa.

• Une "piste cyclable" dessinée sur le trottoir n'est sécurisé ni pour les piétons, ni pour les cyclistes. Il faut mieux délimiter les pistes cyclables. Il y a juste des dessin au sol sur les routes. Les automobilistes ne font jamais attention au dessin.

• Il n'y a presque pas de pistes cyclables

• Vincennes

• Il est fondamental de mettre à disposition et de sécuriser davantage les parkings vélos. On m’a volé 3 vélos sur Vincennes et je suis loin d’être un cas isolé !!!

• Beaucoup d'automobilistes ne respectent pas la priorité sur les ronds point de l'esplanade du château. Ils considèrent qu'il y a un c'est le passage. Des panneauxrappelant que la priorité est à DROITE serait les bienvenus.

• Dangereux sur les grands axes (rue de Paris) car camionettes de livraison systematiquement sur la piste cyclable

• Besoin d'action

• Le développement de parking sécurisé longue durée serait vraiment utile

• limiter le trafic de transit dans les rues résidentielles par un travail sur le plan de circulation. Supprimer du stationnement de surface, surtout dans les rues ou il y a du stationnement des deux cotés. Cela permettra aussi d'agrandir les trottoirs ex rue des laitieres.

• Plusieurs coupures urbaines bien identifiées mais qui ne seront pas résorbées à cause du manque de volonté politique. La maire pense avoir fini d'aménager sa ville, mais ignore volontairement les associations et usagers, leurs connaissances du terrain et leurs alertes. Publiquement pro-vélo, dans l'arrière-boutique c'est moins reluisant.

• Je traverse cette commune dès que je vais à Paris en évitant la rue de Paris car le carrefour pour passer le périphérique est horrible. Je passe par la rue de Fontenay qui n'est pas du tout sécurisée pour les cyclistes alors que nous sommes nombreux.ses à l'emprunter.

• Circulant en vélo tous les jours j’ai bien plus peur des autres cyclistes qui ne respectent pas le code de la route que des véhicules

• Difficulté à répondre pour Vincennes, qui est étirée et très disparate selon les zones.

• Un manque d'aménagements sur beaucoup d'axes, et des petites rues qui servent de raccourcis pour les automobilistes

• Le vélo est vraiment considéré comme moins important que les voitures et les piétons.

• beaucoup de tourne à gauche très dangereux ou impossibles

• Gros problèmes de stationnement velo

• Des axes secondaires très bien aménagés mais pas encore le cas des principaux axes qui traversent la ville où la voiture domine encore et par conséquence le sentiment d'insécurité (notamment pour les plus vulnérables comme les enfants)

• Madame le Maire ne doit pas être entourée de conseillers cyclistes car les aménagements cyclables, certes existants, sont globalement dangereux aux non-experts.

• Certaines pistes cyclables ont étés enlevées????? En 2025??? beaucoup de travaux dans la ville mais rien pour les cyclistes.

• La ville dépose des étiquettes d'enlèvement pour les vélos soi disant mal garés alors même que les places de vélo sont déjà pleines

• La circulation à contre sens pour les vélos a ses limites. Il vaudrait mieux dans certains cas dédier certaines petites rues aux vélos

• La Rue de fontenay est très dangereuse alors que c’est un axe majeur pour relier le centre et l’ouest de la ville

• Des longues pistes cyclables sont en cours de réalisation à Vincennes, elles devraient apporter une nette amélioration en terme de sécurité et de facilité de déplacement en ville et pour se rendre à Paris. C'est une très bonne chose.

• Vincennes est une ville agréable pour plein de choses, il est incompréhensible que les pistes pour le vélo soient si peu praticables et dangeureuses.

• La traversée de la commune d’est en ouest reste complexe à l’heure de pointe (rue de Fontenay / Lagny saturée…) A voir si la future piste cyclable de l’avenue de paris facilitera les trajets quotidiens…

• Il faudrait faire respecter les pistes cyclables : pas de véhicules garés, pas de piéton alors qu’il y a un trottoir…

• Inciter au respect des sas vélos. Éviter de mettre des contre sens vélo sur des rues étroites. Zone 30 non respectée sur certaines rues.

• Le manque de places sécurisées est un obstacle réel à la pratique du vélo pour de petits déplacements comme les courses

• Le vélo est très utilisé par des parents avec sièges enfants. Les infrastructures sont pourtant très pauvres. Les réaménagements récents de voirie ne font rien pour donner une place au vélo. Ni pour lui créer des places de stationnement, pourtant en pénurie. En parallèle la police municipale est active pour intimider par des menaces d'enlèvement tout vélo garé sur des emplacements moto.

• Des améliorations sont en cours mais on voit bien qu'elles ne sont pas pensées par des personnes qui utilisent le vélo tous les jours. Les nouvelles pistes cyclables ne rejoignent pas les anciennes et ne se trouvent pas du même coté. Ceci implique des changements de voies dangereux si l'on souhaite rester sur les pistes cyclables. La plupart des usagers de Vincennes préfèrent emprunter l'avenue de Fontenay et la rue de Lagny sans aménagement cyclables plutôt que l'avenue de paris qui en comporte...

• impossible de se garer le matin à proximité de la gare RER ou métro Vincennes ce qui amène les vélo à l'accrochage sauvage. Piste cyclable peu sécurisées, Zones cyclable devant les passages feux rouges rarement respéctées au feu par les voitures

• Développer la videoprotection

• Augmenter encore les stationnements à la gare RER (complets). Et refaire les peintures au sol des rues (sas vélo, voies cyclables a contresens)

• La circulation à vélo manque de continuité

• Vincennes ne travaille pas suffisamment sur le plan de circulation pour apaiser sa voirie malgré quelques succès au sud de la gare RER. La ville préserve au maximum le stationnement motorisé en surface plutôt de faire de l’espace pour les doubles sens cyclables. Les projets de vélorue (ex. : rue de la Jarry) seront un échec parce que le plan de circulation n’est pas traité pour empêcher les raccourcis malins aux automobilistes, il y a trop de voitures et cela rend inconfortable les croisements vélo/automobilistes.

• Avenue Aubert un trottoir a été transformé en piste cyclable au lieu de supprimer des places de stationnement Tout le monde prend encore cette piste pour un trottoir et les conflits vélo pietons sont fréquents

• Trop de rues étroites à sens unique pour voiture et vélo en sens inverse

• Je vous remercie de mettre des panneaux de circulation pour les vélos et sensibiliser les automobilistes et les coursiers aux bons comportements entre les différentes mobilités. Merci

• Vivement l’avenue de paris aménagée entièrement en piste cyclable! Ce sera parfait ensuite !

• A Vincennes, le vélo est pris en étau entre les piétons et les voitures (que la mairie par Clientélisme ne souhaite pas réduire notamment le stationnement). Pour voies en sens inverse deviennent dangereuses avec l'augmentation de la taille des voitures.

• A vincennes Il y a 2 ronds points très dangereux pour les vélos déjà signalés à la mairie mais pour lesquels aucun aménagement n'ont à ce jour été effectués...

• Les pistes cyclables de la rue de paris sont un immense parking voiture. De plus, la police municipale ne fait rien pour faire respecter le code de la route aux véhicules motorisés, voire encourage le comportement incivique des motorisés.

• Ce n'est pas tant la réduction du trafic motorisé que plutôt la sécurisation des itinéraires cyclables indépendants des voies des véhicules motorisés.

• Il n’y a presque pas de bornes velib à Vincennes. Pourtant la densité de la ville rend cette option vraiment intéressante (petites distances, peu de locaux a velo ds les immeubles, proximité de lieux d’emploi et de Paris…) En plus avec les nouvelles pistes cyclables il est urgent de rajouter des bornes dans la ville.

• Alors que la politique cyclable se limite à la création de sas vélo, la municipalité ne les fait pas respecter, alors que leur respect par les conducteurs de véhicules motorisés doit être inférieur à 10%

• C'est surtout l'usage des trottinettes électriques et overblade qu'il faudrait réglementer. Faire un point global sur l'ensemble des règles de circulation en ville prenant en compte tous les transports

• Faire respecter davantage le code de la route par les cyclistes, automobilistes, motards et piétons ne serait pas superflu.

• Itinéraire très étroit dans les rues surtout celles où l'on est en sens invers

• Il n’y a quasi aucun sites propres pour les vélos.

• Malgré l’effort notable de possibilité de garer son vélo qui a été fait ces dernières années autour de la gare RER. Trop de vélos sont encoregarés de maniére sur les trottoirs…autour de poteaux de signalisation routiéres.

• Il faudrait des espaces plus espacés pour stationner les vélos très larges avec rallonges pour pour les enfants. Les vélos sont coincés les uns dans les autres surtout aux abords du métro et du RER ce qui les abîment beaucoup.

• De gros efforts d'aménagement positifs sont faits années après années par la municipalité

• La ville a bien compris l'enjeu du vélo elle a déployé énormément de moyens notamment avenue de Paris pour créer les conditions optimales pour circuler à vélo.

• La commune de Vincennes fait beaucoup pour l'amélioration des conditions de déplacement à vélo sur son territoire. On sent que les axes qui pouvaient être traités avec une relative facilité l'ont ou vont être fait à courte échéance. Il restera alors les axes où les décisions ne seront pas nécessairement faciles mais où les points noirs demeurent (rue de Fontenay, avenue de la République). Bon courage à l'équipe municipale pour les années à venir.

• Circuler en contre sens avec des enfants est tjs très stressant même si les automobilistes vincennois ont désormais compris que les vélos pouvaient circuler en face.

• Peu de pistes cyclables ( aucune sur mon itinéraire de l'Est vers Paris). Manque de stationnement vers avenue de Paris côté Berault

• Verbaliser plus souvent les vélos les trottinettes qui roulent sur les trottoirs et ceux qui ne respectent pas la priorité des piétons au feu tricolore.

• Ce serait bien si les stationnements sur les pistes cyclables étaient punis

• IL FAUT CONSTRUIRE PLUS DES STATIONEMENTS 9 VELO PRES DU METRO ET DU RER MEME S'ILS SONT PAYANTS. MERCI

• Manque totale de signalisation pour le contre sens rue de Montreuil cause pavé et très dangereux la nuir

• Souvent le plus grand danger pour les cyclistes, ce sont non les voitures mais les autres cyclistes: inciviques pour la plupart (ne respectent aucun feu, ne laissent pas passer les piétons, roulent à contre-sens sur les pistes cyclistes quand celles(ci sont unidirectionnelles, doublent sans klaxonner, écouteurs aux oreilles). Pour moi cycliste, ce sont les plus dangereux quand je circule.

• Faire respecter le code de la route a certains cyclistes qui grillent alègrement les feux rouges!

• Tout est parfait, un très gros investissement financier pour le vélo. A ce stade, je pense que l´on peut considérer comme achevée cette politique velo et opérer des économies au niveau des budgets .

• Un énorme potentiel mais rien n'est fait pour le vélo. Il y a déjà tellement de cyclistes spontanés

• En 2025 il n'y a pratiquement aucune piste cyclable sécurisée à Vincennes, il n'y a que des rues en sens contraire, très dangereuses.

• A Vincennes les pistes cyclables se dégradent tous les jours.

• Ne pas mettre des voies vélos sur les trottoirs et ne pas séparer les voies vélo de celle des voitures. Les vélos doivent s’intégrer dans le trafic et créer du spécifique génère des doutes et des sources d’accidents. Les voies vélo dans des rues à sens interdit sont également absurdes. Les vélos sont des véhicules comme les autres mais non motorisés et doivent respecter le même code que les véhicules. Pratiquant le vélo en ville depuis 30 ans, je ne comprends pas ce qui se met en place qui génère trop d’incertitude.

• Malgré le développement du vélo à Paris, Vincennes souffre d'un retard très important dans ses infrastructures cyclables. Le défaut principal est la dangerosité des axes majeurs de la ville. L'axe principal (avenue gallienni) en arrivant de Paris est très dangereux avec seulement une bande cyclable que ne respectent pas les automobilistes. J'ai failli avoir plusieurs fois des voitures qui tournent à droite en coupant la piste cyclable. Celle-ci par endroit n'a même pas de marquage indiquant aux automobilistes de céder le passage. (ex : intersection avec l'avenue Foch). Cette remarque peut être généralisée à l'ensemble des grands axes que j'ai utilisé. Pour les axes secondaires ou au sein de la ville, la situation est meilleure. Toutefois, il est compliqué de partager les voies avec les automobilistes. Les rues sont trop étroites pour que les voitures doublent, mais celles-ci essayent tout de même. L'utilisation de vélo-rue est une solution simple à faible cout pour favoriser les déplacements à vélo tout en permettant aux riverains de rentrer chez eux en voiture. Le stationnement vélo est raisonnable. Mais il y a un nombre de places inférieures à celles des voitures dans chaque rue. Il n'y a donc pas les infrastructures pour permettre une augmentation du nombre de vélo stationnés. Également, je n'ai noté aucun effort de la mairie pour favoriser ce mode de déplacement.

• Beaucoup de communication et d'actions d'ordre cosmétique mais aucune vraie action structurelle en faveur du vélo. Les vraies pistes cyclables séparées des voies de circulation automobile sont quasiment inexistantes

• La sécurité des cyclistes est en cours d'amélioration sur l'avenue de Paris

• Trop peu de pistes cyclables. Et les sas vélo sont systématiquement occupés par les voitures au feu rouge Certaines circulations en contresens sont compliquées du fait de l'étroitesse de la rue

• Faire respecter le sas vélo. Trop de voitures et motos squattent le sas

• Peu de pistes cyclables, beaucoup de gros véhicules type SUV qui ne facilitent pas la circulation.

• avenue de paris en cours d'amélioration, auparavant catastrophique

• oui je regrette le choix de possibilité de rouler à contre sens dans des rues trop étroites qui sont risquées et qui provoque des altérations désagréables

• non

• Certains grands axes (rue de Fontenay côté ouest notamment) et les carrefours sont encore assez peu sécurisés

• Vincennes est une Commune politiquement anti-vélo. Heureusement que les citoyens, les lois, et la région contraignent les avancées de création de pistes. Il aura fallu 5 ans après le COVID pour envisager la pérennisation de la coronapiste sur l'avenue principale (avenue de Paris) Je serais soulagé le jour où ma jeune fille pourra faire du vélo en sécurité dans la ville. C'est très loin d'être le cas aujourd'hui à Vincennes.

• manque d arceaux velos aux abords de la gare rer. verbalisation des cyclistes qui se garent comme ils peuvent. pas de controle des exces de vitesse des automobilistes

• La rue de Paris va être aménagée en piste cyclable et c’est un énorme progrès pour relier Paris et aussi le bois de Vincennes en revanche ce qui pose problème, ce sont les petites rues des quartiers résidentiels dont les véhicules motorisés , se servent d’axe de transit et de raccourci, pour éviter de passer dans l’avenue de Paris,notamment la rue du docteur Lebel devant les sorties d’école, les voitures passent au moment où les enfants sortent, c’est très dangereux,il faudrait vraiment modifier les sens de circulation et fermer cette rue à la circulation lors des sorties d’école

• ras

• La commune ne fait rien ! La maire est pour les SUV et les autorisent à se garer sur les PC via sa police municipale

• Une des principales limites est le stationnement dans les co-propriétés

• Enlever du stationnement dans certaine rues permettrait de prévoir des itinéraires cyclables sécurises. Traiter les carrefours pour les sécuriser. Travailler sur le plan de circulation pour limiter le trafic de transit

• Quelques projets annoncés à Vincennes mais il y a encore beaucoup à faire. Trop de circulation de voitures dans les petites rues, pas d'aménagement suffisants sur les grands axes... la zone vers le bois est particulièrement délaissée je trouve, alors qu'il y a beaucoup de cyclistes !

• Tout est dit

• Pas du tout des les mœurs et pas soutenu pas la ville Peu de respect La police municipale se gare sur les pistes cyclables (J ai pris en photo)

• Non respect des sas velo amenant des conflits et danger pour les cyclistes suivant la direction prise au feu ver

• La conception des itinéraires est très souvent adaptée aux besoins des usagers, lisible et fonctionnelle. Bravo !

• Surveiller le respect des règles par les cyclistes !!! Traverser , même à un feu rouge , est devenu dangereux pour les piétons !

• L'avenue de la République, au nord du RER, est choquant

• Des stationnements véli, des stationnements vélo, des.stationnements.vélo....

• Commune limitrophe de Paris qui est très très en retard sur les pistes cyclables et la promotion du vélo.

• C'est très dangereux car il y a trop de circulation et pas assez de pistes cyclables

• Beaucoup de voies à double sens velo voitures irrespectueuses et dangereuses. Certaines nous frôlent et quand on fait une remarque sur la dangerosité, elles nous insultent.

• Disponible si débat organisé pour partager mon expérience et discuter des solutions

• Merci pour l'aménagement de l'avenue de Paris !

• Les stationnements à la gare de RER Vincennes sont mal conçus et insuffisants : arceaux trop proches (une largeur de guidon !). La mairie ne devrait pas se sentir autorisée à coller des autocollants sur les vélos garés en dehors de leurs stationnements saturés et étroits. A la différence de Paris ou Montreuil, les pistes cyclables ne sont pas matérialisées (en bleu à Montreuil). D'où un danger pour les vélos arrivant à contresens et dont les automobilistes ne son pas conscients de l'arrivée. Cette grave lacune est à compenser dès que possible pour éviter des accidents. L casque devrait être obligatoire a vu de la vulnérabilité des cyclistes, comme d'ailleurs la signalisation lumineuse de nuit. Un dernier problème et le piètre état de beaucoup de routes goudronnées, particulièrement inconfortable quand on est en vélo.

• Les rues en sens interdit autorisées aux vélos sont parfois assez serrées.

• Poursuivre les aménagements prévus dans le plan vélo.

• La ville a beaucoup communiqué sur son plan vélo à 11 millions d'euros sur 3 ans. J'ai participé à un atelier lors de l'élaboration du plan mais c'était une mascarade (on a travaillé sur un soit-disant point noir qui était franchement accessoire par rapport aux déplacements dans la ville). Les 11 millions d'euros intègrent la réfection de la rue des laitières (où j'habite) or la situation s'est empirée pour les vélos (trottoirs plus larges, voitures stationnées plus larges également, et la bande cyclable qui s'est transformée en bande cyclable suggérée avec un simple picto vélo). Les vélos sont perdants mais les 11 millions d'euros sont bien fléchés au plan vélo ! Pour se déplacer de l'ouest à l'est en traversant le centre ville, il faut faire des détours et prendre des petites rues à contresens où l'on doit s'arrêter à chaque fois que l'on croise une voiture. Très chronophage et inconfortable avec des enfants, alors même que la ville (plate, dense et avec beaucoup de familles) se prête parfaitement au vélo. Absence de volonté politique (on élargit les places de stationnement pour les SUV...)

• l'usage du vélo se partage dans l'idée de la mobilité douce

• les axes principaux est/ouest sont très dangereux. Espérons que ça s'améliore avec la future piste avenue de Paris

• Que les vélos respectent les piétons et la réglementation applicable

• il n’y a pas assez d’aménagements vélos , pas assez de pistes, pas assez d’arceaux surtout près du métro

• Sanctionner les véhicules qui se garent sur les pistes cyclables. Sanctionner les scooters qui ne respectent pas les sas vélos

• Bonjour, Les travaux qui bloquent pendant des mois les pistes cyclables en plein milieu, sans alternative dans des rues à sens unique (voiture+velo). C’est quoi la logique ?????

• Problématique de la rue de Fontenay, très dangereuse à vélo, avec bus, camion et fort trafic sans piste cyclable Problématique de double sens cyclable sans augmentation de la surface de voirie, voir réduction dans le cadre de l aménagement récent de la rue des Laitieres

• Les conducteurs de véhicules motorisés à Vincennes sont particulièrement agressif (par rapport au villes voisines) il est alors nécessaire de séparer les usagers si la cohabitation est difficile. Certaine routes (sans piste cyclable) très empruntés sont particulièrement abîmées ce qui force les vélo a faire des zigzag sur la route pour éviter les nids de poule et ça, au milieu d'un traffic peu comprehensif

• Il faut une piste cyclable bidirectionnelle dans la rue de Fontenay et de Lagny car actuellement c'est très dangereux pour les vélos !!

• Manque de stationnements sécurisés comme les vélobox des villes voisines. Les voies vélo à contre-sens dans les rues en sens uniques alors qu'un vélo et une voiture ne passent pas en largeur dans de nombreuses rues résidentielles sont à repenser.

• Mieux que sur des villes limi

• Il manque des places de parking vélo au RER Vinc

• Catastrophique, véhicule de livraison qui ne peut circuler dabs les rues étroites avec le cycliste en sens contraire si celui-ci ne s'écarte pas ou mette pieed à terre. Avenue du Château impraticable avec souvent 2 bus à dépasser, sas vélos pas respectés par les véhicules et la police municipale est invisible.

• Il faut taxer les vélos 🚲 électriques ! Et faire payer les emplacements car la majorité des personnes prennent leurs voitures 🚗 pour aller bosser , ce n'est pas juste.

• Vincennes est une des meilleures communes que je connaisse. Les pavés pour limiter la vitesse des voitures sont très glissants et dangereux en cas de pluie et très désagréables tout le temps.

• compte-tenu de la densité de la ville (2e de France !), difficultés d'aménager les routes mais indispensable de poursuivre les efforts compte-tenu de la proximité de Vincennes à Paris, qui à l'aune de travaux d'aménagement de pistes cyclables supplémentaires (à l'instar de l'avenue de Paris, très prometteuse !) pourrait démocratiser significativement l'usage du vélo pour se rendre au travail.

• avenue de Paris c’est l’enfer

• Il faut sensibiliser les automobilistes des dangers qu'ils représentent pour les cyclistes, bien trop souvent je suis agressé ou frôlé par des automobilistes qui ne supportent pas de partager la route.

• Aucune piste cyclable ou presque pour aller au bois de Vincennes...

• Mettez des espaces de stationnements en quantité adéquates aux endroits les plus fréquentés (zones commerçantes, arrêts de métro..) et dans les rues résidentielles

• à coté de chez moi une piste cyclable a été aménagée en contresens sur la chaussée. les motos la prennent en contresens à toute vitesse pour dépasser les voitures, le trottoir est trop étroit pour les piétons qui doivent descendre sur la bande cyclable pour se croiser, bref c'est honteux. (rue de strasbourg)

• Des moyens financiers considérables ont été dépensés par la commune de Vincennes ces 10 dernières années pour refaire ses voiries du centre ville. Il est regrettable de constater que par manque de vision et d'ambition à l'époque ces aménagements s'avèrent totalement insuffisants pour faire face à l'essor de la pratique du vélo.

• quelques bandes cyclable à contre sens et peu de pistes séparées. les confrontations avec les voitures sont quotidiennes

• Beaucoup d'usagers. Parfois difficile de trouver une place pour mettre son vélo notamment si cargo ou longtail, dans ce cas c est difficile en centre ville

• Sur l'Esplanade du château de Vincennes, il y a des "rond point" au sol (peinture) avec priorité à droite. Mais la MAJORITE des véhicules motorisés ne respectent pas la priorité. Certains pensent même que c'est (comme beaucoup de rond point) un cédez le passage. Bref, des panneaux "PRIORITE à DROITE" seraient bienvenus.

• Il faudrait verbaliser les vélos qui font n'importe quoi (possibilité de diviser par deux la dette nationale), empêcher les deux roues de rouler sur les pistes cyclables et les voitures de s'y garer (amande dissuasive)

• La circulation sur mon trajet quotidien est plutôt très agréable et peu dangereuse. Seul bémol, il faudrait des pistes plus sécurisées contre les ouvertures de portières des voitures garées a coté. En effet certaines pistes se situent entre le stationnement et le trottoir. D'autres pistes ne sont qu'un simple marquage au sol et certaines se situent a cote de voitures en stationnement (risque d'ouverture de portière). Dans l'ensemble, politique vélo très correct.

• Bientôt pistes cyclables à double sens avenue de Paris protégées des voitures. La ville installe beaucoup d'arceaux.

• Les cyclistes - y compris les plus jeunes, n’ayant pas l’âge requis pour piloter un engin motorisé - semblent considérés comme des intrus, qu’il convient de mépriser, punir, voire éliminer comme de vulgaires insectes. La commune est petite, mais néanmoins difficile à contourner lorsqu’on se déplace entre deux communes limitrophes : elle fait l’effet d’un îlot d’insécurité qui dissuade non seulement les trajets dans cette commune, mais également les déplacements à vélo à une plus large échelle.

• Il faut aborder la problématique des véhicules électriques qui empruntent les pistes cyclables à très grande vitesse et sont très très dangereux. Je ne fais plus de vélo depuis l’explosion de l’utilisation du vélo en 2020 car cela est devenu très dangereux.

• Il manque une offre de vélos en libre-service

• Les vélos électriques sont des véhicules motorisés et polluants, c'est un contresens que de les traiter comme les vélos mécaniques. Comme pour les vélos en libre-service, leur usage "pousse au crime".

• les personnes motorisées utilisent leurs SUV comme des moyens d'intimidation alors que pour certaines portions de route il n'y a pas de piste cyclable ou bien elle existe pour circuler à sens inverse => manque cruel de civilité

• Vitry-sur-Seine

• Il manque beaucoup d’itinéraires sécurisés (prévus dans le plan vélo) et d’autres axes majeurs départementaux qui ne sont pas du tout couverts et qui sont de vrais points noirs.

• Eduquer les elus en leur faisant decouvir leur ville a velo

• Zéro pointé pour la ville de Vitry sur Seine. Rien pour le vélo, une seule piste cyclable, qui démarre de Vitry à Porte d’Ivry.

• Cette commune ne fait rien pour le vélo (à part, de temps en temps, peindre des vélos sur les voie routière).

• Fifficile

• Manque d’une politique en direction des circulations douces. Pas de réseaux protégés et sécurisés pour les vélo.

• La politique liée à la circulation et au stationnement semble uniquement orientée vers les voitures. De nombreuses personnes renoncent aux déplacements en vélo car ils les jugent trop dangereux.

• Le mépris de la pratique du vélo est la norme de la municipalité

• Circuler en vélo a Vitry sur les grands axes et dangereux voiture stationnement double Fil ,piste cyclable encombré,vitesse voitures excessive .pas beaucoup de respect pour les vélo et les piétons.

• Les principaux freins au développement du vélo à Vitry-sur-Seine Ivry-sur-Seine est la relation vehicules motorisés / vélo, ainsi que l'état des pistes cyclables. En effet, je me fait très souvent dépasser à vitesse excessive et sans le mètre de distance obligatoire. Je suis me sens exposé et en danger dès que je quite Paris pour rejoindre ces 2 villes.

• Le CM n’a aucune volonté d’améliorer le réseau cyclable de la ville.

• Quelques pistes cyclables (de qualité diverses) voient le jour régulièrement, mais elles ne sont pas pensées dans un plan de circulation global, ce qui créé des discontinuités importantes. Il faudrait aussi placer des panneaux M12gfd à tous les feux pour fluidifier les traversées d'intersection.

• Certaines pistes cyclables sont tracées sur des trottoirs, certes larges mais pas adaptés car non rabaissés au niveau de la chaussée. C’est très inconfortable et même dangereux, incitant à utiliser la rue et non la piste cyclable.

• Tout semble plus tourné vers la voiture dans cette très grande ville de proche banlieue... au détriment des mobilités douces. Les types de pistes cyclables sont souvent étrangement pensées. Les relations entre usagers de la route doivent évoluer positivement pour un partage apaisé.

• Permettre une circulation plus grande et plus adaptés sur la ville.

• Ils essayent de faire le plan vélo phase 2 mais sans cette obligation, ils sont pro voiture

• La Mairie n'aime pas les cyclistes, les voit comme des lobbyistes bobos indésirables déconnectés de la réalité des "vrais gens" (qui eux se déplacent toujours et partout en voiture bien sûr). Donc elle ne fait aucun effort pour améliorer la sécurité des déplacements à vélo.

• Manque de continuité des pistes Dangerosité des pistes sur trottoir Manque de pistes Tracé effacé sur le macadam

• Des marquages au sol insuffisants ou incohérents, pas entretenus. Des pistes tronçonnées. Des côtes prononcées pas protégées. Des automobilistes trop pressés, parfois mal intentionnés.

• Pratiquante au quotidien, on constate que les automobilistes croient toujours que la route n'est faites que pour eux.

• La commune est résolument contre les cyclistes, considérés par principe comme des opposants politiques, qui ne lui servent qu'à limiter la vitesse des voitures en roulant à contre-sens dans les rues à sens unique. La violence de certains automobilistes à l'égard des cyclistes est encouragée.

• C'est simple à Vitry sur seine il n'y a rien pour le vélo

• Trop de place de livraison sur les bandes cyclables, en particulier près de la mairie. Besoin de plus de bande cyclable sécurisées en centre-ville. Besoin de plus de support pour attacher son vélo.

• Mieux anticiper les aménagements pour faciliter la circulation à vélo

• La Ville ne montre aucune volonté à soutenir l'usage du vélo dans la commune.

• Routes très dégradé et peu de pistes cyclables sur toute la ville et sur les grands axes

• Les routes sont en tres mauvais état, nids de poules , enrobé faïence, ce qui est dangereux

• La mairie méprise les cyclistes et les automobilistes aussi

• La communication avec la mairie est très bonne mais aà part cela...

• L'équipe municipale ne fait rien pour l'usage du vélo. Quand elle annonce, cela reste au niveau de déclaration. Quand elle réalise, c'est en dépit du bon sens. La municipalité est nettement plus à l'écoute des automobilistes.

• Il n'y a souvent pas de pistes cyclables entre banlieues, alors que pour banlieues vers Paris, le développement est là. Il faudrait homogénéiser le développement des pistes cyclables

• La circulation en vélo est probablement un enjeu insuffisamment pris en compte par les élus et trop peu de citoyens s'en sont saisis en l'état .

• J’utilise mon vélo tous les jours et ma commune ne privilège pas du tout les velo

• Ville très dangereuse pour les cyclistes. Pistes cyclables encombrées de véhicules, vitesse excessive, aucune sécurité pour les cyclistes

• doit faire des progres

• J’aimerais plus de bornes velib à disposition car elles sont très aisément bondées et beaucoup plus disparates que dans les communes à proximité ce qui réduit notre consommation lorsque l’on souhaite retourner à notre lieu de résidence (la réciproque n’est pas le cas en revanche)

• Il y a souvent des intersections qui sont très dangereuses. Par example, l'intersection entre D148 et rue Gabriel Pèri.

• l'usage du vélo dans la commune de Vitry sur seine n'est pas au top. Les piste cyclable sont juste aménagées sur les grands axes.

• Très peu de pistes sur les voies qui nous amènent quelque part. C’est très bien de mettre une piste sur une rue résidentielle qui va nulle part. Mais lorsque on veut aller à la gare on est sur une route sans aucun aménagement

• Beaucoup trop de voitures se garent sur la voie cyclable de la RN305 ... Ca le ralenti c'est agaçant et ça augmente le risque de collision

• Les cyclistes ne sont pas bienvenu·es à Vitry-sur-Seine.

• L'usage de la bicyclette au quotidien dans cette commune n'est clairement pas la priorité.

• A part le grand axe le long du tramway, les pistes cyclables sont inexistantes. Aucune politique en faveur du vélo. Et au niveau automobile, c’est ahurissant : deux rouges grillés, stationnements gênants, vitesse… le résultat d’une politique complètement laxiste.

• Peu de monde l'utilise vraiment ; il faut faire très attention, le cycliste est une anomalie sur la route

• Il y des aménagements prévues pour 2024-2025. Mais je ne saurais dire leur état d'aboutissement actuel. https://www.vitry94.fr/2814-27721/agendas/fiche/reunion-de-presentation-des-amenagements-cyclables.htm

• Les cyclistes sont trop souvent sur la route quand une piste cyclable payée avec l'argent public est disponible. Ils grillent systématiquement les feux tricolore. Les automobilistes sont loin d'être parfaits mais les cyclistes non plus donc merci de respecter notre mode de déplacement et de ne pas développer le vélo au détriment des voitures afin de ne pas créer de frustrations. On peut avancer ensemble au lieu de créer des clans

• Réseau trop découpé. Des voies. Par ci par là, mais faudra risquer la vie entre les bouts de pistes qui existent lorsqu’on est dans une rue sans aménagement pour les vélos

• il serait important de mieux traiter le problème du stationnement gênant sur les pistes cyclables et les itinéraires partagés, qui oblige souvent les cyclistes à se déporter sur la chaussée de manière dangereuse. Un effort plus soutenu pour développer des aménagements dédiés, continus et sécurisés pour les cyclistes améliorerait significativement les conditions de circulation à vélo dans la commune.

• Les piétons comme les automobilistes se comportent comme si les vélos n'existaient pas. Commune très dangereuse pour les cyclistes, insupportable de voir ça alors que les pistes cyclables pour aller à Paris sont très bien.

• La D148 que j emprunte journalierrment pour aller au travail n est pas sécurisée, on se fait klaxonner par les automobilistes à la descente lorsqu'on laisse passer les piétons au risque de se faire renverser par les voitures qui doublent et à la montée car on est lent (vu la pente c est normale).

• Réflexion engagée mais trop peu de moyens !

• Certaines pistes sont mal entretenus alors qu'elles présentent une bonne sécurité. Le stationnement en double voir triple. File est une véritable plaie (avenue Derhy et PVC).

• Entretien de la piste cyclable le long de la Seine inexistant

• Refaire les feux au rond-point place de la Libération: les mettre au même niveau que le feu piéton et resynchroniser les feux pour que les piétons et les cyclistes n'aient pas à s'arrêter au milieu du passage pour devoir laisser passer des voitures

• Réfection de certaines voies nécessaires ; problèmes quand circulation à contresens autorisée alors que la voie est étroite et/ou débouche sur un carrefour (dont les utilisateurs ne savent pas toujours que des cyclistes peuvent surgir) ; postes cyclables parfois encombrées de voitures stationnées où elles ne devraient pas.

• Besoin d'aménagements cyclables structurants

• Vitry est le règne sans partage de la voiture.

• Trop de voitures en double file. Cela gêne les vélos qui se retrouvent à doubler, sur une seule file avec les voitures

• Le réseau est totalement coupé, ce qui fait que les pistes qui existent sont inutile pour la majorité de la population parce que pour y rejoindre il faut passer par les voies avec des volumes de traffic dangereux où il n'existe aucun amenagement pour les vélo... ex: Rue Gabriel Péri, Av. Jean Jaures, Av. Paul Vaillant Couturier. pour aller de la gare au mairie, il faut passer par ces voies mais trop dangereux

• Faire monter davantages de pistes cyclables sur le plateau de Vitry (avenue du Colonel Fabien). À proximité du gymnase/ terrain de foot et des écoles

• Je trouve que les questions ne sont pas adaptées à une commune que l'on ne fait que traverser, dans laquelle on ne réside pas.

• Besoin de plus de panneaux indiquant un double sens possible à vélo et le passage de la vitesse dans toute la ville à 30 km/h

• Plus de vélos, pas davantage de considération pour les usagers

• Encore beaucoup de voiture, les vitesses ne sont pas respectes.

• Le maire joue avec la vie des cyclistes

• J'habite proche de la gare du rer. Il n'y a pas de piste cyclable. On peut pas rejoindre alfortville sans être menacé par des voitures qui roulent trop vite proche du mcdo et la piste vélo reprend pendant 50 mètres devant leclerc. Le pont de vitry est un véritable cauchemar en vélo.

• Beaucoup de progrès à faire Voiture omniprésente Peu de pistes cyclables isolées de la circulation automobile

• Non respect du sens de la piste cyclable , et vitesse par certains élevées sur piste cyclable

• a Vitry y a des rats qui déboulent de partout c'est ce qui m'a arrêtée

• Tout le centre ville et devant les écoles , c'est compliqué en vélo et dangereux pour les enfants

• J’ai connu une dizaine de crevaisons en quelques mois. L’état des pistes cyclables sont misérables (nid de poules, bout de verres, etc.)

• Le vélo est déplacé sur les trottoirs. L'axe sur les quais de seine est intéressant mais pas du tout entretenu. Les connexions entre les différents axes cyclables sont mal gérés. La voiture reste prioritaires sur ces axes

• je ne comprends pas l'usage des panneau bande cyclables obligatoires qui se terminent tous les 50m lorsqu'il y a une intersection... "les bandes cyclables" n'en sont pas car il s'agit seulement de logo vélo au sol sans lignes matérialisant celles-ci

• La peinture ne protège pas les vélos. Diriger les vélos à contre-sens dans les rues en sens unique est hyper dangereux.

• Les Vélos en sens interdit sont encore trop souvent stigmatisés, voire agressés par les conducteurs de véhicules motorisés, ce qui est très pénible. Un affichage plus agressif et visible permettrait de rendre plus visible ces doubles sens vélo-voiture. Aussi, nombreux sont les conducteurs de deux roues motorisés à rouler comme des vélos (sens interdit - pistes cyclables). Une répression active à l'encontre des automobilistes et deux roues irrévérencieux serait peut-être plus persuasive.

• La D5 est une vraie fausse bonne idée de piste cyclable. On risque une collision à chaque entrée de garage/parking, ou intersection, et les conflits avec les piétons sont assez fréquents. Pour cause, une piste cyclable n'a rien à faire sur un trottoir. Il faut absolument limiter la circulation à une voie et déporter la piste sur la chaussée comme sur la D7. Certaines voitures stationnent sur la piste cyclable à 10 mètres du commissariat, sans aucun souci... A défaut de pouvoir transférer la piste sur la chaussée, il faudrait la peindre en couleur pour que les piétons la respectent mieux, et marquer la chausséee aux intersections pour que les véhicules qui tournent à droite fassent un minimum attention à la piste en tournant...

• La commune a récemment peint des flèches pour vélo à contresens dans dew rues étroites alors qu'il existe des rues paralleles dans le bons sens, je nose pas emprubter ces pieges dangereux ! Il est dommage que la commune supprime des stationnements automobile alors qu'il y a des rues parallèles tout à fait assez larges. Nous les cyclistes sommes aussi conducteurs... sinln dur la RD5, beaucoup de gens stationnent leur voiture sur les pistes cyclables. Les soit-disant "pistes cyclables" de la ville en dehors de la RD5 sont juste des peintures sur trottoir ou sur la chaussée, et pas toujours entretenues (exemple trottoirs rue du général De Gaulle montant vers le Fort). Quant aux risques de vols, pour moi impossible de stationner mais c'est pareil à Paris.

• Il conviendrait que la municipalité effectue une campagne de sensibilisation par l'exemple pour ses membres et le développement de ce transport pour les services communaux.

• Faire une campagne de communication annuelle sur le respect du partage de la route : les automobilistes ont encore trop tendance à s'en croire les seuls usagers autorisés.

• Plan vélo inexistant, saupoudrage de mauvaises solutions discontinues et absence d'entretien des voiries (nids de poules, chaussées déformées et dangereuses)

• En bisbille avec le département ce n'est pas pres de changer... le plan velo est annoncé par dixaines d episodes et est reporté des qu une observation est faite par les habitants...

• prévoir des stationnements pour vélos longtails, cargo (qui sont plus longs et qui dépassent souvent sur la route, ou qui ne passent pas entre les arceaux et doivent être mis aux extrémités)

• Manque de piste cyclable séparées de la route et des troto

• Certaines pistes très sales (comme la ville) et par endroits pleines de verre brisé (vers le kilowatt)

• Plus de pistes cyclable. Panneaux M12 ( inexistant) Informations dans journal local Concertassions et echangesentre usagers de la route.

• Les pistes cyclables sur les trottoirs seulement délimitées par une bande de peinture ne sont jamais respectées: on y trouve piétons, poussettes, poubelles, voitures garées... les automobilistes ne respectent jamais la priorité quand ils croisent une piste cyclable

• Aucune infrastructure ou presque au niveau du Plateau, Moulin Vert Etat de la chaussée désastreuse (ex. une partie de la rue Julian Grimau) Voitures en double file très souvent en face de l'entrée du collège Chérioux Refaire marquage et chaussée le long de la voie Georges Carré. Ajouter panneaux d'autorisation ou priorité vélos

• Reflexión velo inexistante à Vitry.

• Augmenter les pistes cyclables et entretenir les routes si pas de piste cyclables. État de la route déplorable avec trous...

• Marquage des pistes qui ne sont presque visibles et auraient besoin d'être repeints. La circulation en sens inverse des vélos rue Charles infroit jusqu'à rond point Gabriel Peri est impossible car la route n'est pas assez large. Il faut laisser la place aux voitures qui arrivent en face et qui ne ralentissent pas.

• Encourager l'usage du vélo et veiller au respect des pistes cyclables sont primordiales. Proposer des balades - SANS VOITURE- à vélo pour que les vitriots s'approprient la ville à vélo

• Trop peu de piste cyclable pour la superficie du territoire.

• On attend une belle piste cyclables qui irai du nouveau quartier des ardoines à mairie d'ivry en passant par Charles Foix en gros sur le trajet du bus 182.

• Très peu de piste et bande cyclable, y compris sur les axes principaux. Limiter la vitesse à 30kmh pour les véhicules motorisés et interdir les dépassements des cyclistes serait un bon commencement. Certaine rue pourraient être interdites au voiture comme une partie de la rue de Charenton à Paris.

• Très difficile de se sentir en sécurité à Vitry-sur-Seine en vélo, très peu de pistes cyclables (et quand il y en a, il y a des problèmes ou avec des véhicules stationnés sur ces pistes ou des piétons car pistes mal séparées...), automobilistes pas encore habitués aux vélos. Bref, progrès attendus !

• Peu de suite dans les différentes PC, des aménagements pour prendre les rues à contre courant dangereux (rue charles fourrier par exemple), manque de parking à vélo vers balzac

• La Ville maintient son soutien aux automobilistes et œuvre pour leur confort (stationnement gratuit, absence de contrôle de vitesse et autre incivilité au volant). La voiture est la reine. Il n'y aucune place concrète (hors slogan) dédiée à l'usage du vélo dans la politique de cette équipe municipale.

• Faites en sorte que les voitures ne se garent pas sur les pistes cyclable (pour le moment c'est systematique, et ils peuvent le faire en toute impunité car il ne leur arrive rien quand ils le font!) Faite en sorte d'entretenir les bords de route, pour le moment les voies sont completement defoncées, c'est dangereux.

• Aucune connexions et pistes depuis le plateau de vitry vers la ligne 14 et les stations de la ligne métro 7. Aucune monté en pente douce depuis la mairie vers le haut de Vitry sans parler du centre ville...

• La ville possède deux axes pricipaux. Un seul est aménagé pour les vélos. Il faut aménager le deuxième.

• dans les rues, les nids de poule extrêmement fréquents occasionnent un grand inconfort, des casses et des crevaisons

• les rares pistes cyclables sont constamment encombrées de véhicules en stationnement

• Il y a certes des avancées, mais elles restent modestes en rapport de tout ce qui reste à faire pour que arriver à une ville vraiment cyclable. Par exemple, je n'ose pas laisser mon enfant (13 ans) aller à ses activités extrascolaires en vélo (à peine 1,7 km), il y a au moins la moitié du trajet qui est un danger mortel (l'avenue du Colonel Fabien).

• Le maire considère le vélo un moyen de transport bobo et ne s’y intéresse pas

• Dans certaines rues où les vélos sont autorisés à circuler à contre-sens, il n’y a pas la place pour le vélo quand il y a une voiture et systématiquement c’est le vélo qui s’arrête et monte sur le trottoir pour laisser passer la voiture.

• Les stations Vélib de Vitry sont beaucoup moins rechargées que celles de Paris, mais sans transports en commun à proximité, ils restent souvent la seule bonne alternative pour rejoindre les métros environnants. En fin d'année 2023, on est resté 3 mois sans qu'aucuns vélos soient remis ! Les bornes sont vides, et dès que les vélos sont remis, ils partent comme des petits pains, témoignant de leur utilité !

• Qualité des nouvelles pistes déplorable (plein de bosses), beaucoup de cyclistes preferent prendre la route Certains sens interdit sont dangereux (manque de panneau et de marquage au sol expliquant que les velos peuvent circuler à contre-sens, par ex rue Paul Armangot)

• c'est catastrophique, pire commune du 94 !

• La plupart des aménagements sont idoines, n’apportent pas de sécurisation ou bien sont utilisés à des fins de stationnement par les voitures ou scooters.

• De vraies pistes cyclables avec séparation du trafic aiderait énormément au niveau de la sécurité pour les cyclistes. Car les conducteurs de voitures ou encore des camions n’ont pas de respect pour les autres utilisateurs de la route

• ville extrêmement dangereuses pour les cyclistes du fait de la violence routière quotidienne.

• De nombreuses voies de circulation ne sont pas du ressort de la ville mais du département ce qui explique en partie le faible aménagement en piste cyclable sur ces voies... La priorité est donné à la fluidité du trafic routier pour desservir Paris. Toutefois, sur les voies de la commune, on constate une volonté maladroite d'intégrer le vélo par des marquages au sol ce qui n'est absolument pas sécurisant dans le cadre d'un usage quotidien du vélo. Il faut être un sportif(ve) pour rentrer dans le flux des voitures et un(e) cycliste expérimenté(e) pour avoir le courage d'endurer les voitures qui se sentent encore très largement prioritaire sur les voies motorisées. Pour illustrer ce propos, j'étais avec mon fils de 10 ans au feu rouge et lorsque le feu est passé au vert la voiture nous a klaxonné car mon fils ne poussait pas assez sur les pédales. :o(

• non

• Absence de signalisation de pistes cyclables autorisées en sens inverse pour les voitures qui roulent en sens unique. Absence de marquage au sol exemple : rue d'Ivry à Vitry

• Le vrai point noir C’est que la commune ne fait pas ou n’a pas les moyens de faire respecter le stationnement anarchique des automobilistes sur les pistes cyclables (et d’ailleurs en général partout) + automobilistes encore peu habitués ou non déterminés à respecter les cyclistes (règles de priorité bafouées aux carrefours notamment)

• Installation nécessaire et opportune de panneaux permettant de passer aux feux rouges à certaines intersections ne présentant aucun danger. Entretien des routes indispensable (nids poule), notamment lorsqu'il n'y a pas de pistes cyclables. Grands axes à doter de piste cyclable, notamment en montée (Moulin de saquet) pour plus de sécurité. Agir efficacement contre le stationnement des voitures sur les pistes cyclables.

• routes souvent déplorables avec beaucoup de trous, ce qui peut être très dangereux