Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (3011)

• Aix-en-Provence

• Beaucoup de greenwhashing et pas de participation citoyenne

• Il faudrait que le code de la route soit mieux respecté par les utilisateurs de vélos

• AP De nouveaux aménagements sont apparus depuis 2021 mais toujours sans réduire la place de la voiture. Un coup de peinture par ici, une piste sur trottoir par là. Il y a de plus en plus de cyclistes notamment des parents en longtail aux heures d'entrée/sortie d'école, c'est une bonne chose mais qui transportent des enfants de 8-10 ans qui seraient tout à fait apte à prendre leur vélo. Cela montre ainsi la peur des habitants de laisser des enfants faire du vélo seul.

• Beaucoup d’efforts sont faits . En revanche les grands bus sont dangereux il faudrait privilégier des bus de petites tailles qui correspondraient mieux aux dimensions de la ville et bcp moins dangereux

• À Aix, la plupart des "pistes cyclables" ne sont en réalité qu'un peu de peinture au sol dans le meilleur des cas, ou pire, matérialisées par du goudron de couleur différente, mais de préférence bien moins lisse que celui des routes attenantes. Et après les automobilistes se plaignent que les cyclistes préfèrent rouler sur la chaussée...

• L'usage du vélo est globalement très dangereux à Aix-en-Provence. La ville manque de culture vélo, d'aménagements sécurisés et d'écoute des associations de vélo. De gros efforts d'investissement et de communication sont à faire !

• Moceaux de pistes cyclables sans indication au bout. On fait quoi? Manque de stationnement velo en centre-ville nord

• Aix peut mieux faire.

• La commune a mis en place le double-sens pour les vélos un peu partout mais cela a été fait dans des rues où il n'est pas possible qu'un vélo et une voiture se croisent.

• De meilleure piste cyclable ( aix-> Les milles; aix ->tgv ; aix -> le tholonet etc) inciterai plus les déplacement en vélo ! Mais surtout des parc velo dans le centre ( place ramus; petite rues à cote; rue de la verrerie )

• Tout est conçu pour les déplacements en voiture, le vélo ne reçoit pas du tout suffisamment d'attention. Et les usagers ne sont pas suffisamment impliqués dans les travaux pour de nouvelles infrastructures.

• Des efforts sont faits mais on a vraiment le sentiment que le principal objectif est que les vélos arrêtent d’embêter les automobilistes. Beaucoup de promesses d’aménagements non réalisés bien que les délais annoncés soient passés. Une prolifération de barrières anti scooters à l’entrée des itinéraires cyclables qui empêchent de passer avec un vélo cargo ou spécial Des aménagements réalisés au coup par coup, sans cohenrece d’ensemble et feuille de route vraiment respectée

• Delaissement irresponsable voire criminel de l’axe de la departementale 8 entre pont de l’arc et Luynes

• Il faut des itinéraires cyclables

• Non, il n’y a pas d’effort réel, notamment à la campagne où je suis, à Célony, bien que ce soit un quartier d’Aix-en-Provence et que les paysages soient magnifiques.

• Cela pourrait être une ville adaptée aux déplacements en vélo mais aucune volonté, ni action n'est mise en place en ce sens...

• La communication sur les déplacements vélos ne correspond pas à la réalité du t

• Il faut absolument créer des itinéraires cyclables sur TOUS les quartiers éloignés eu centre ville... Celony, Puyricard, les platanes, pinchinats. Les routes y sont très étroites, sans trottoirs, sans pistes cyclables dédiées et les voitures roulent très vite (80km/h iso 30km/h) sur le chemin du Puy du Roy par exemple. Les enfants a vélo n'y sont vraiment pas en sécurité. (Ni a pied d'ailleurs)

• Gros efforts à faire sur la qualité du bitume et des pistes cyclables (balisage, marquage etc)

• J'habite un quartier excentré et rien n'est prévu pour circuler à vélo en sécurité!

• De "Fausses" pistes cyclable ont été ajoutées ( c'est à dire que des vélos ont été peint sur des routes trop étroites pour ajouter une véritable piste cyclable ). Ces pistes cyclables ne font qu'ajouter des tensions entre cyclistes et voitures car non sécurisées.

• Peu d'axes réellement déployés dans la ville et en dehors pour relier les communes voisines. Des progrès notables mais pas suffisants !

• Na

• Commune vallonnée, pas forcément facile de s'y déplacer à vélo, et la différence de vitesse entre véhicules motorisés et vélo est très importante, les pistes cyclables ne sont pas sécurisées. Impossible de se rendre dans une commune voisine par des itinéraires sûrs

• De là où j'habite, je ne peux pas rejoindre les villages alentours qui eux, possèdent l'équipement sportif ou culturel

• Quel dommage dans une ville où il pleut si rarement l'usage du velo y est particulièrement dangeureuse, en plus du comportement agressif des véhicules motorisés

• Aix en Provence ne met pas en valeur le vélo. De plus les vols sont extrêmement fréquents malgré les cadenas

• On fait avec une mairie pro voiture... la situation pour les transports en commun est pire et c'est probablement le plus grave

• Mettre des poitillé avec le signe vélo sur une route n'est pas une piste cyclable

• La mairie ne fait quasiment rien pour les vélos en dehors des obligations légales (et encore) Les voitures sont très dangereuses sur quasi tous les axes et des altercations arrivent régulièrement malgré le peu de cyclistes

• De nombreuses pistes cyclables sont neuves, mais sont aussi en plein milieu des trottoirs avec peu voire aucune délimitation pour les piétons: résultat les piétons marchent sur les pistes nous coupent la route, les voitures s’y garent etc. Elles sont souvent aussi mal placées: interrompent un passage piéton, ont des poteaux ou des feux en plein milieu, il faut traverser 4 ou 5 passages piétons pour rejoindre deux bouts de piste, etc. Seuls quelques endroits sont réellement bien aménagés. Sur une grande partie des trajets ils n’y a pas de piste et les routes sont dans un état pitoyable pour les vélos (trous dans la route, verre brisé) avec des usagers motorisés qui ne respectent pas les vélos.

• Pas assez d'efforts faits et des tronçons de piste cyclable ajoutés où il y a de la place, sans réelle connexion entre eux. Des pistes dangereuses car trop étroites et non séparées des voitures qui roulent vite. Des fins de piste très mal pensées et pas sécurisées. Pas assez d'emplacements pour garer ses vélos et les rares emplacements présents sont squattés par des motos

• La circulation en vélo est rendue difficile également à cause de l'état des rues. Trous et nids de poule, bouteilles en verre éclatées, bouches d'égout trop grandes et mal protégées, plaques avec un dénivelé, ralentisseurs pas assez visibles... Il faut faire attention à tout, les véhicules stationnés ou en mouvement, les piétons, les dénivellation, alors au moins un revêtement de rue sans trous... Merci.

• Aix devrait faire de la circulation à vélo une priorité et proposer des aménagements pour que l’on puisse aller au travail à vélo ! Sans danger

• des parcours toujours insuffisants, morcelés et mal conçus , trop luxueux ou trop dangereux

• La voiture est omniprésente à Aix et on est vite sur des voies rapides (D9...)

• Des améliorations mais encore beaucoup de discontinuités, des pistes cyclables à contre sens sans aucun aménagement, ni aucune place pour circuler à vélo + voiture. Des avenues encore très dangereuses (notamment Avenue Paul Cézanne, Jules Ferry), et des pistes cyclables pas toujours bien entretenus (piste cyclable haut Solari qui passe derrière une benne à verre; beaucoup de verre sur la piste), Beisson beaucoup de verre sur les pistes aussi

• A défaut de vraies pistes cyclables dans les petites rues, la signalisation peinte au sol aurait besoin d’être rafraîchie pour plus de visibilité

• Sur les axes de routes départementale les cyclistes sont en danger à cause de rupture de bande cyclable (bande de goudron jaune (non continue)à droite de chaques départementale ) trop proche des poids lourd, Il faudrait développer des axes cyclables sécurisé en parallèle des départementales pour les utilisateurs journaliers du vélotaff je fais 30km/jour et mon parcours n'est pas sécurisé

• On voit quelques aménagements neufs, mais ces aménagements sont plus dangereux que la route elle même : - les véhicules ne nous voient pas - les piétons ne s'attendent pas à nous voir - la priorité est accordée aux usagers sur la route - on va 2 à 3 fois plus vite sur la route que sur piste cyclable tout en étant plus visible

• Il manque d'une vraie politique de la promotion du vélo et d'aménagements cyclables. C'est possible! (cf Paris ou Nantes....)

• Plus de vélos dans la ville l'apaiserait.

• Il faut sécuriser les pistes cyclables

• il fait très beau dans le sud donc l'usage du vélo devrait être très aisé.. mais il y a très peu de pistes cyclables sûres à Aix :-( et aps de velo en libre service

• Les panneaux, feux, intersections ne sont pas adaptés à l'usage du vélo en ville, Le respect du code de la route est impossible (demarage entre les voitures ou en côtes, non respect des feux ou rond point... Par exemple), il est moins dangereux de passer en ralentissant avec prudence que de s'arrêter. Il faudrait de ''VRAIES'' pistes (propres) cyclables (pas sur des trottoirs ...) des voies douces (pas collé aux routes) Que les automobilistes comprennent que Nous sommes vulnérables et PRIORITAIRE, qu'on a pas juste un coup d'accélérateur à mettre pour avancer

• pas de vrai piste cyclable.

• De plus en plus de cyclistes, une augmentation impressionnante cette année mais les équipements sont très en retard ( seul le Cours Mirabeau est agréable pour les vélos !)

• Il manque des arceaux pour garer les vélos devant les commerces ou les bâtiments publics.

• Investir, sécuriser, adapter et faire respecter l'importance du vélo... Les choses réalisées sont parfois inadaptées...

• Creer plus de pistes vertes qui conectent les communes.

• pourquoi on a effacé le sigle vélo existant devant intermarché montée d 'avignon? il a été déplacé sur la voie normale des voitures... Pour séparer les vélos et les piétons sur la piste cyclable de l avenue De lattre Detassigny ilya proéminence très dangereuse qui m'a valu une fracture de la branche ischio et aileron sacré en 2022 . Plainte à la mairie qui n'a rien fait ...

• le revêtement des routes est vraiment en très mauvais état. Et il y a plein de plaques d'égout , regard EDF ou FranceTelecom qui sont mal ajustées à la surface de la route.

• - manque de réflexion sur les installations créées. (Exemple faire un parking à vélo à la gare Aix TGV montre que l'intérêt n'est pas pour les cyclistes mais pour cocher des cases vélo : l'accès étant une voie rapide à deux voies... Piste cyclable peu visible sur le trottoir allant à la gare routière qui permet au voyageurs piétons d'y faire rouler leur valise et donc empêchant la circulation des vélos qui vont sur la voie de bus gênant à leur tour les bus etc). - sur les petites routes où la vitesse est limitées à 30 km/h créer des routes partagées avec systématiquement une piste cyclable. - il faudrait des pistes cyclables qui relient tous les parking relais, terminus départ de bus.

• Bonjour il manque de pistes cyclables la ville n’a pas été pensée pour ça gros travail de construction à faire

• Pas de voie velo securisee pour rejoindre la Pioline, aix les milles ou Aix la duranne , la mer

• en progrès

• Un effort est fait au niveau municipal mais cela manque de continuité pour circuler à vélo : les pistes cyclables sont "en pointillés", elles s'interrompent d'un coup pour reprendre au mieux plus loin, sinon pas.

• Des efforts sont faits par la commune pour ouvrir des pistes cyclables. Les pistes cyclables dépendent aussi de la métropole pour relier certains quartiers et autres villages, et il manque de continuité. Le danger vient plutôt dumanquede civisme de certains automobilistes qui ne respectent pas les vitesses, ou bien dans certains quartiers, comme la rue Jeanne Chauvin, les pistes cyclables servent de parking, donc impossible de rouler dessus.

• Pas assez de voies sécurisées

• La connexion entre Aix et la zone tertiaire où travaillent 35 000 personnes est inexistante : 2 km de départementale étroite où 2 voitures ne se croisent pas mais roulent vite… connexion avec la zone des Milles.

• Il serait temps que le vélo soit pris en considération

• Des routes sûres sont nécessaires pour relier le centre-ville aux quartiers alentours.

• Améliorer la connexion entre le quartier de Puyricard et le centre ville d'Aix est essentiel !

• peu de voies vélo pour traverser les grand axes, d'où conflits avec les piétons au moment de traverser

• L’usage du vélo est trop mélangé avec les axes piétons, bus ou voiture. Pas de pistes cyclables dédiés ce qui entraîne des conflits d’usage. Lorsqu’il y a des pistes cyclables, les trottoirs sont à proximité direct (autour de la gare routière) et les piétons empiètent dessus

• Les soutes à vélo des bus ne sont pas du tout adaptés aux vélos (même ceux "faits pour"). Il est donc nécessaire de laisser les vélos à la gare. Seulement je m'en suis déjà fait voler à l'intérieur du local sécurisé (de la compétence de la métropole à ce que j'ai compris.). Les bandes cyclables sont sur les bords de route : trop de nid de poule, obligeant soit à crever son pneus, soit à se déporter, ce qui est souvent dangereux lorsqu'il y a de la circulation. Aucun problème de courtoisie rencontré pour ma part sur le partage des voies de bus (mais on se prend un peu tous les pots d'échappement des bus...).

• Le vol de vélo reste une des problématiques majeures dans ma commune.

• Pistes pas entretenues et parfois très dangereuses.

• L'association l'Adava fait beaucoup d'effort mais la commune absolument pas.

• Il n'y a pas un vrai réseau de pistes cyclables et il serait bien connecter Aix-en-Provence avec les communes voisines par des parcours sécurisés

• Je suis heureuse à vélo à Aix en Provence

• Avoir un vrai politique de velotaf, relier les communes entre elles, sans coupures et en sécurité, en incluant les zones d'activités et parcs d'entreprises. J'ai 9,5 km aller (Luynes-Canet de Meyreuil) c'est 30 min de vélo contre 20 en voiture. Ce serait moins coûteux pour moi et meilleur pour la santé et le traffic !

• A certains endroits, le stationnement sauvage des véhicules sur les pistes cyclables est devenu systématique. On manque de pistes cyclables pour sortir de la ville et rallier les villages alentour et les zones d'activité (Les Milles, La Duranne, Luynes, Puyricard, Les Granettes...) Les grands giratoires et les franchissements de certaines coupures (autoroutes, voies ferrées, cours d'eau...) sont dépourvus d'aménagements cyclables et nuisent à la qualité des itinéraires mis en service.

• très peu de vélos dans la ville ce qui veut dire que le réseau est inexistant

• En très nette amélioration. A poursuivre

• il y a beaucoup à faire encore trop dangereux de circuler à vélo à Aix dans certaines rues, il faut être expérimenté-e

• Equipements pour le vélo très insuffisants, parfois dangereux. Danger de la circulation automobile. Les usagers (dont vélos et trottinettes) ne respectent pas le code de la route (circulation sur les trottoirs et à contresens sur les pistes cyclables). Accidenté à cause d'une voiture, je ne veux plus faire du vélo en ville.

• plus de respect de certains usager vélo serais bien pour valorisé la pratique

• Peu de pistes cyclables aménagées en centre ville. Celles présentes sur l'avenue des Belges est très mal signalée et passe au milieu des piétons. Très peu de piste cyclable à l'extérieur de la ville

• Les pistes cyclables sont souvent utilisées par les piétons, notamment en raison d'un manque de signalisation claire. Par exemple, sur l'Avenue des Belges, cette confusion peut entraîner des situations potentiellement dangereuses pour les cyclistes et les piétons. Ensuite, il semble que les automobilistes se sentent souvent plus prioritaires que les cyclistes, en particulier dans les rues étroites à sens unique. Certains conducteurs ne réduisent pas leur vitesse lorsqu'un vélo circule dans le sens inverse, ce qui peut mettre en danger les cyclistes. Enfin, certaines pistes cyclables peuvent s'avérer difficiles pour les cyclistes moins expérimentés ou moins sûrs d'eux. Par exemple, l'Avenue Henri Mouret présente des défis qui pourraient décourager certains de se déplacer à vélo.

• Signaler clairement les double-sens autorisés aux vélos

• Pourquoi les Vélib' ont été supprimés à Aix alors qu'il y en a encore à Marseille ?

• Certaines piste pour vélo ne sont que des prétextes pour faire du chiffre en kms , piste cyclable en sens interdit dans une ruelle où seul une voiture passe et nous sommes obligés de de monter sur un petit trottoir pour laisser le passage aux voitures, panneaux de piste cyclable non visible etc…

• Problème des ronds-points oú la piste cyclable disparaît

• La mairie ne se préoccupe pas des vélos. Les cyclistes ne constituent pas son électorat...

• Après plusieurs coups de fil au service s’occupant des pistes cyclables pour signaler des entretiens à faire aucun travaux n a été pris en compte !!!

• Pourquoi les quelques pistes cyclables se terminent en queue de poissons si souvent? Et sont si peu nombreuses? Merci d'avoir proposé ce baromètre

• Manque de civilités des véhicules pour les cyclistes, roulent trop vite sur toutes les routes, se garent sur les pistes cyclables, démarrent sans regarder à droite ou à gauche, les automobilistes considèrent les cyclistes comme des nuisibles, on les gêne, la route leur appartient et ne manque de le savoir notamment lors des dépassements et des queues de poisson !!

• La pratique du vélo ne concerne qu'une partie infime de la population de l'agglomération aixoise de par le manque de structures adaptées (et sécurisées) et de liaison avec les villages voisins. Les conducteurs de VTM ont des attitudes dangereuses et n'hésitent pas mettre en danger les cyclistes (insultes, rapprochements à moins d'un mètre, se faire suivre plusieurs minutes, couper la route brusquement, klaxons incessants) ils ne comprennent pas que la route se partage. Les pistes cyclables sont inexistantes sur les grands axes (périphérique notamment, et routes vers le centre ville depuis les quartiers périurbains) ou dangereuses (petites portions qui s'arrêtent brusquement, le signalement d'une piste au sol avenue des belges n'est pas respecté par les piétons, n'est donc pas sécurisée ni visible par exemple). Le revêtement des routes est également facteur de risques. L'avenue Saint Jérome, ou le Boulevard des Poilus sont de véritables champs de mines qui se révèlent dangereux aussi bien pour la sécurité des cyclistes mais aussi pour l'entretien des vélos. En effet, après 10 ans de pratique du vélo à Aix, les crevaisons (le cadre abimé voir cassé net) sont fréquentes. Pour résumer la politique de la ville en matière de vélo est inexistante, elle n'a jamais été la priorité (le transport urbain collectif est mauvais sur les horaires, interdiction de prendre son vélo, arrêts non desservis, ainsi prendre son vélo s'avère bien plus intéressant en matière de temps.). La ville d'Aix pourrait toutefois être idéalement et surtout facilement adaptée au vélo en mettant en place des pistes cyclables sécurisées et visibles, des lieux de garage pour les vélos mais aussi pousser à la pratique du vélo à travers des investissement dans des vélos libre service (forfaits pour les résidents); en faisant de la sensibilisations dans les écoles, collèges, lycées et universités de la ville. En effet ces publics n'ont pas accès à la voiture et la pratique du vélo peut s'avérer utile.

• Avant de circuler avec casques, gilets fluos et enfants, il faudrait que les bobos écolos apprennent à ne pas griller les feux et respecter les autres cyclistes, qui bien souvent circulent à vélo depuis bien plus longtemps qu'eux

• En deux ans augmentation exponentielle des usagers de la bicyclette, très étonnante d’ailleurs car les infrastructures n’ont pas suivi ou si peu !

• Si les caractéristiques propres de la ville (beaucoup de zones sans voiture, en particulier) rendent l'usage du vélo globalement sûr dans une bonne partie de la commune, les efforts réalisés portent principalement sur les stationnements vélo (faciles à trouver, quoique très souvent bloqués par des motos qui ne semblent jamais être verbalisées) et un petit marquage au sol dans certaines rues. En tant qu'usagère régulière du vélo, je suis souvent amenée à promouvoir cette pratique auprès de mes connaissances ; la grande majorité d'entre elles avouent ne pas se rendre au travail à vélo pour des questions de sécurité liées aux voitures. Or la ville ne fait absolument rien pour limiter le nombre de voitures dans la commune et autour...

• Aix fait quelques efforts mais c’est très insuffisant. C’est dangereux de faire du vélo à Aix. J’habite au centre et travaille aux milles soit env 8km et impossible pour moi de me rendre à m

• La peinture n'est pas un aménagement cyclable. Le plan de mandat 2020-2026 qui prévoyait la création d'un réseau vélo s'est résumé à de la peinture et sa concrétisation est minime. Pour les liaisons avec les communes voisines, aucun changement. Aix à vélo est dangereux, même si l'on constate plus de pratique, autre que sportive, qu'auparavant

• Je crois qu'à Aix tout est communication car les personnes responsables du vélo n'ont de toute évidence jamais fait de vélo ! En outre, il y a des épaves de vélo sur des emplacements depuis parfois trois ans !

• Je ne me sens pas en sécurité à vélo pour mes déplacements du quotidien ! notamment lorsque dois aller jusqu'à la zone d'activité !

• Circuler en vélo est dangereux car on n'est pas respecté par les voitures qui semblent ne pas nous voir et par les piétons qui préfèrent les voies cyclables aux voies piétonnes

• logos au sol pour indiquer piste cyclable, invisibles et piste utilisée par piétons pour mieux faire rouler leur valises car le revêtement est plus lisse que le sol juste à côté , aux abords gare routière. Pas assez de barres de stationnement et trop rapprochées entre elles. Trop peu voire pas de barres de stationnement dans le centre ancien et rien en dehors du centre, dans le quartier Coirard Pigonnet. Merci de ne pas couper des arbres pour faire des pistes cyclables . Vélos de location trop grands et trop lourds et trottinettes roulent trop vite en ville, sur pistes ou pas .

• Les enfants ne peuvent pas aller à l’école à vélo .Les automobilistes ignorent que les zone limitées à 30 rendent les vélos et les piétons prioritaires,il serait bon de le rappeler par le biais de signalisations.

• Les cyclistes d'Aix-en-Provence ne sont pas écoutés par la mairie. Certes, des aménagements voient le jour, mais ils témoignent d'une profonde méconnaissance des besoins réels : itinéraires discontinus, détours inutiles, entretien inexistant… Pire encore, se déplacer à vélo à Aix revient à se mettre en danger au quotidien, tant les infrastructures sont inadaptées et le partage de la voirie inexistant. Pendant ce temps, la ville reste engorgée par la circulation et asphyxiée par la pollution, sans que les pouvoirs publics ne semblent à la hauteur des enjeux environnementaux et des nuisances causées par le tout-voiture. Heureusement, la Métropole a pris certaines initiatives, comme le développement de parkings à vélo et d’un service de location longue durée. Mais cela ne suffit pas. Il est temps que la mairie prenne ses responsabilités et engage une véritable transformation pour une ville plus respirable et cyclable.

• le manque d'infrastructures cyclables est criant sur les départementales et cela n'est pas la compétence de la mairie

• De plus en plus dangereux de circuler dans la région d'Aix en Provence. Le réseau routier est saturé et le comportement des conducteurs véhicules motorisés s'en ressent (non prise en compte des vélos réservé pour eux aux loisirs)

• il manque GRANDEMENT d'une voie verte permettant de lier le pole d'activité et le centre ville ! Alors qu'il y a une voie ferrée désafectée.

• Ce n’est pas une priorité la population vient pour le Maire sortant étant viellissan

• Un itinéraire vélo sécurisé entre Aix et le Technopole de l’Environnement Arbois-Méditerranée serait apprécié pour encourager les déplacements à vélo.

• Rappeler les obligations pour les conducteurs de véhicules motorisés. Interdire le centre-ville aux véhicules

• Il y a très peu de voies cyclables, les routes sont mal entretenues. Les vélos sont attachées aux arbres et aux poteaux car il n'y a pas d'espace de stationnement approprié dans le centre-ville. La ville a créé des pistes cyclables partout pendant le confinement, qui ont été supprimées très peu de temps après leurs créations. On ne sais pas pourquoi. Le test été tellement de courte durée qu'il n'était pas utile. points positifs : Il y a une voie agréable sur une partie de la route de Galice et le long de la ligne A. Les stations de réparation de vélo ont été ajoutés récemment mais elles disfonctionnement déjà.

• Création de vraies pistes cyclables et surtout bien entretenues

• ras

• Pas de vélos en libre service. Améliorations dues à la pietonnisation partielle mais pas pour les vélos.

• Aix est un ville favorable pour circuler à vélo mais elle manque de beaucoup d'aménagements sécurisés et de continuité ainsi que de liaisons sûres avec les communes avoisinantes. De plus en plus de patents transportent leurs enfants avec des longtails ou cargos et manquent cruellement d'itinéraires sécurisés vers les écoles , crèches et autres destinations.

• La mairie n'est pas du tout a l'écoute de cette demande. De nombreux accidents et des véhicules qui sont toujours de plus en plus dangereux avec les cyclistes

• Les pistes cyclables sont très souvent sur des trottoirs avec présence de piétons dont le cycliste doit constamment se méfier, ou bien sur voie de bus donc avec des véhicules qui empruntent ces voies pour se garer ce qui est dangereux.

• Aix en Provence n’est pas adaptée pour la pratique seraine du cyclisme en ville.

• Il existe des pistes cyclables mais souvent elles s’arrêtent sans solutions de circulation et inversement. Il manque des panneaux aux feux de circulation. Les piétons préfèrent emprunter les voies cyclables car plus confortables surtout pour les valises de plus elles sont très mal signalées

• La circulation à vélo à contre sens des voitures dans les rues à sens unique est souvent dangereuse sur Aix. Merci à l'adava pour tous ses efforts pour promouvoir la pratique du vélo à Aix

• Créer davantage de pistes cyclables sécurisées

• L'espace public est monopolisé par la voiture (stationnement et circulation), seule exception pour le centre historique. La grande majorité des aixois utilisent leur voiture pour des petits déplacements en ville. On suffoque.

• Je circule beaucoup en vélo dans Aix même et entre les villages alentour. Il n’y a quasiment jamais de vraies pistes cyclables (j’entends clairement séparées de la route et protégées). Les automobilistes ne savent pas conduire avec des vélos (distance de sécurité lors d’un dépassement, adapter sa vitesse, angles morts). Les rues dans lesquelles il est possible de rouler à sens inverse des voitures sont mal adaptées (trop étroites pour qu’il y ait de la place pour tout le monde) et la signalétique est tellement mauvaise qu’il est très fréquent que les voitures nous foncent dessus en étant persuadées que nous n’avons pas le droit d’emprunter ces routes. J’ai fait beaucoup de vélo en France, en Europe et même à Tokyo et je ne me suis jamais sentie autant en danger que dans ma commune à l’exception de Milan. La ville a fait des efforts sur les emplacements pour garer les vélos mais c’est tout.

• Le pb n'est pas l'entretien des pistes cyclables mzis leur quasi inexistence lorsque l'on veut relier 2 communes avoisinantes

• Le vélo est vu comme un fléau par les automobilistes (insultes, klaxonne, mise en danger) Manque de panneaux M12

• Pour ne pas avoir à faire des bandes pistes cyclable sur certains grands axes, ces axes ne sont pas entretenues : difficultés de circulation pour les vélos et les voitures et donc mise en danger des cyclistes. Sur les nouvelles routes des pistes cyclables sont prévues mais elles s'arrêtent en approchant du centre. Interruption des pistes cyclables au milieu d'un trottoir, sur le bord de la route...

• Les locaux à vélo sont très mal sécurisé. Des vols ont été

• On aimerait bien que la loi LORE commence à être respecté...

• Les pistes cyclables sont parfois des "gadgets" car sur une portion de route seulement. Et de nombreux parkings à vélo sont encombrés d'épaves de vélos parfois depuis plus de deux ans !

• Les routes à proximité de la ville sont dangereuses, trop étroites et avec un trafic important.

• Il faut encore beaucoup de patience pour voir des améliorations notables

• Ça s'améliore, mais on est loin d'être intégré dans le paysage des transports. Il faut aussi améliorer la zone des milles pour le vélo taf.

• Les pistes cyclables en ville sont souvent intégrées dans les trottoir et pas bien visible. Ils sont toujours utilisée par des piétons surtout avec valise à roulettes. Les route à sens unique sont dangereux utiliser à contresens pour les cyclistes (bus /excès de vitesse/ inattention/ méconnaissance des conducteurs des véhicules)

• Beaucoup de progrès mais il faut continuer

• Améliorer les axes pour se rendre sur les poles d'activité qui sont en periferie d'aix en provence

• Les arceaux sont souvent trop collés et empêchent les vélos cargos (longtail) de se garer. Les piétons marchent sur les pistes cyclables (marquage pas assez visible sur les trottoirs). Les véhicules s’arrêtent sur les sas vélos empêchants les vélos de s’y mettre…

• Utilisant mon vélo tous les jours pour aller au travail, je constate beaucoup d'incivilités de la part des automobilistes. Nombreux sont ceux qui coupent la voie cyclable car non protégée, un simple marquage au sol est inutile. Au niveau du Pont Beltrame, beaucoup de piétons avec leurs écouteurs... empruntent la piste cyclable dans le sens "Club Hippique vers la Parade" ce qui est ultra dangereux car ils n'entendent pas quand on les sonne, malgré le côté piéton de l'autre côté du pont (sens Parade vers Club Hippique). Au niveau de la Halle Médina, beaucoup de monde se gare sur la voie cycliste pour aller chercher quelque chose à la rôtisserie! Aussi à ce niveau la voie est ultra dangereuse, les voitures ont tendances à mordre la voie cyclable au niveau des virages entre Tesla et Orange. Aussi cette voie n'est pas entretenue, beaucoup de débris, cailloux. Ensuite au niveau du Sismic, une voie cyclable large dont les marquages sont effacés, et cette dite voie n'est pas protégée donc quand quelqu'un veut se garer au sismic souvent la personne fonce sans regarder si un cycliste arrive (encore ce matin)! Bref beaucoup d'insécurité que ce soit au niveau des ronds points (Pont de l'Arc notamment, une catastrophe, vivement la passerelle). Surtout pourquoi ne pas fermer les voies cyclables avec des barrières bois comme cela est fait à la sortie d'Aix sur la D9 Rte des Milles. Enfin pour terminer au niveau du Pont de l'Arc ca construit, ca construit, le trafic automobile explose, résultat quand trop de bouchons certains utilisent la voie cyclable (40 m environ) en face la station service pour rejoindre le centre, oui oui ca m'est déjà arriver de croiser une camionnette sur la voie à cause des bouchons, les petits poteaux verts ont été arrachés à un endroit. Bref ajouter plus de transports en commun qui passent si possible après 21h15 (autre que l'express qui ne va pas partout), cela permettrait peut être de limiter le nombre astronomique de véhicules et de pollution au passage...

• Il faudrait que la mairie pour des aménagements cyclistes se mettent en contact avec les clubs de vélos de la région ils aurait plus de réponses et ne ferait pas de bêtises genre voie cyclable avec des plaques d égouts au milieu des poteaux électrique des arbustes qui dépassent et autres

• Les pistes cyclables sont très peu entretenues (nombreux travaux avec béton et gravats qui tombent des camion et restent sur les pistes cyclables) et servent souvent de parking pour les voitures. Et la cohabitation piétons/cyclistes en centre ville est compliq

• J'ai peur de me faire voler mon vélo quand je suis en ville donc je prends la voiture.....désespérant

• Plus de possibilité de stationnement pour vélo avec de quoi les att

• N'a pas évolué depuis plusieurs années sauf les projets isolés de liaison Aix- Les Milles, Aix-Puyricard. Faire du vélo reste dangereux car demande une attention permanente aux véhicules qui roulent vite sans respect pour les cyclistes le plus souvent. De nombreuses personnes renoncent au vélo en ville pour ces raisons.

• Pas de pistes cyclables continues (ou rares). Partage inexistant ou non réfléchi entre motos, voitures, piétons et vélo

• Très peu d evolution . Les pistes crées sont le plus souvent des bandes cyclables non sécurisées . Les vraies pistes ne sont pas entretenues. Il n'y a aucune cohérence dans la creatîon des voies cyclables . Certaines débouchent sur une bretelle impossible à emprunter pa les vélos ou sur un parking en sens interdit.. Aucune protection dans les ronds points . Marquage au sol pour les vélos empruntant une voie en ens inverse réalisé du mauvais côté € la rue. Aucune verbalisation du stationnement sur les pistes...etc je peux écrire des heures sur le sujet

• La commune fait des efforts pour la circulation des vélos mais des zones restent sans solutions et donc dangereuses

• À défaut de faire des pistes cyclables, au moins entretenir les routes qui ne sont que nids de poule, tranchées mal rebouchées et plaques d’égouts enfoncées

• Très peu de pistes cyclables, hors de l'hypercentre les véhicules vont vite et ne respectent pas les cyclistes, on ne peut pas rejoindre les autres communes. Les rares pistes cyclables s'arrêtent brutalement

• Les piste cyclables ne sont pas entretenues et la sécurité y est souvent négligée. Par exFin brutale de la piste cyclable ou piste traversée par les accès à des propriétés.

• La commune privilégie le transport individuel en voiture et les voies rapides. Tout repose sur le comportement individuel des conducteurs et des cyclistes

• -L’entretien des routes, beaucoup de nids de poules dangereux -Faire plus de pistes cyclables -Vidéosurveillance là où garer les vélos pour lutter contre les vols

• De timides progrès récents mais il reste beaucoup à faire

• Les pistes cyclables sont mal faites et s'interrompent aux ronds points, lieu le plus dangereux. Sauf dans l'hyper centre, les trottoirs sont sans pietons et doivent pouvoir être utilisés par les vélos.

• Aucun progrès, la situation se dégrade.

• beaucoup de communication mais rien de concret pour le velotaf entre aix en provence et la duranne. Une portion est coupe gorge

• Entre Aix nord et le centre ville, aucune piste cyclable digne de ce nom. Les barrières pour stationner les vélos en ville ont été réduits et à certaines heures cela devient impossible de trouver une vraie place pour accrocher son vélo.

• manque de vrais pistes cyclables en ville; j'ai peur à vélo

• Je réside plus précisément aux milles, et vais sur Aix travailler. Je ne pense pas que les milles soit une priorité de la mairie, d'où mes réponses (j'ai deux enfants et ne les laisse pas circuler seuls) Je vois cependant les efforts de la ville et les salue! Merci pour ce sondage !

• Très peu de pistes dédiées, la plupart du temps ce sont des voies de bus ou des morceaux de trottoirs mal signalés. Les chauffeurs de bus acceptent mal de partager l'espace avec les vélos. Très dangereux de faire circuler des enfants à vélo, d'ailleurs on n'en voit presque pas. Les pistes cyclables ne sont pas connectées entre elles

• Des efforts sont faits, mais ils sont insuffisants pour rattraper le retard. Des aménagements vélos sont faits dans des rues sans trafic, mais sont absents ou discontinus sur les grands axes

• les stationnement sont trop peu nombreux et souvent très peu pratiques à utiliser

• Il semblait pertinent de favoriser l'aménagement de pistes cyclables séparées des voies pour les voitures, plutôt que des bandes cyclables peu sécurisantes. Les continuités entre pistes cyclables sont souvent inexistantes, ou très peu pratique à emprunter (avec parfois des virages à 90 degrés impossibles à prendre en vélo). La mairie pourrait associer et consulter les associations locales qui promeuvent les déplacements doux plus régulièrement lorsque des travaux de réaménagement avec une solution pour les cycles sont envisagés.

• On est globalement très en retard sur le développement du vélo du quotidien dans le sud malgré les efforts (insuffisants encore) fournis par les collectivités territoriales

• Faire poursuivre les pistes cyclables dans les rond-points Élargir les routes en campagne pour que les voitures puissent doubler confortablement

• Il reste beaucoup de gros axes sans aucune piste cyclable. Et celles qui existent sont selon moi impraticables (sur le trottoir au milieu des passants, entravées par le stationnement des voitures, discontinues)

• Les cyclistes sont peu et rarement écouté, ce qui fait que les aménagements cyclables sont souvent inadaptés voire inutilisables ou bloquants. La mairie de toutes façons en fait une opération de com' qui, de toutes façon, a pour but de ne pas réduire la place de la voiture.

• Pb numéro 1: manque de pistes cyclables

• Manque de vrais pistes cyclables sécurisées (pistes limitées à des bandes peintes sur la route). Pas d’entretien des bandes cyclables qui s’effacent avec le temps. Pistes inexistantes sur des axes majeurs (ex : liaison Aix centre vers zone d’activité des milles). En résumé : pratique du vélo trop dangereuse pour permettre une démocratisation comme vrai mode de déplacement, les gens continuent à préférer la voiture.

• Sensibiliser les automobilistes

• Pas ou peu de parc à vélo Pas de considération pour les cyclistes, voire même une mauvaise image. Les pistes cyclables ne débouchent sur rien. Dans les rues du centre-ville où l'on peut circuler à contre-sens, la relation avec les véhicules motorisés est très désagréable La circulation à vélo dur les grandes artères n'est pas rassurante (les boulevards périphériques notamment)

• Penser aux continuités!

• Les vélos en libre en service permettraient de rendre service pour circuler en l'absence de transport en commun accessibles et de faire prendre conscience à l'ensemble des aixois que le velo est un moyen de transport pour toustes.

• J’emprunte le trajet Pont de l’arc - Les Milles pour aller bosser et je pense que j’ai de la chance s’il ne m’est rien arrivé à ce jour. Je fais attention pour moi et j’anticipe beaucoup sur les croisements, les comportements des automobilistes car les cyclistes ne font pas l’objet d’une attention particulière de la part des automobilistes. La distance de sécurité de 1,5 mètre n’est souvent pas respectée. Les pistes cyclables s’arrêtent souvent de manière abrupte et on se retrouve à rouler sur le trottoir ou sur la route et les gens nous font bien comprendre que l’on gêne dans les deux cas.

• Il y a des efforts et des travaux en cours pour ameliorer le transport a vélo mais les pistes cyclables se finissent de façon abruptes et parfois incompréhensibles. Tous les quartiers ne sont pas accessibles à vélo. Aucune possibilité de stationner un vélo sur le cours mirabeau et les emplacements dans les rues à proximité sont souvent prises par des motos.

• Un bel axe cyclable en site propre le long de la ligne A (Bus à Haut niveau de service) mais le reste est constitué seulement de bandes cyclables, lorsqu'il y en a.

• il y a urgence a installer des pistes cyclables au pole d'activité des Milles

• Plus de surveillance et de sanctions envers les dangers motorisés : vitesse excessive, bruits violents pour certains et non respect des règles.

• - Aucune voie cyclable pour aller en vélo à la zone d'activité des Milles - Aucune voie cyclable pour aller à la gare TGV en vélo (une pierre, deux coup avec le point précédent ?) - Partager la voie de bus est désagréable : soit le bus est ralenti par le vélo, soit le vélo est bloqué par un bus à l'arrêt - Très bonne idée pour les stations de réparation

• Il n'y a pas de vrai réseau cyclable à Aix-en-Provence ! Quand les pistes cyclables existent elles ne sont pas continue, les voies sont ponctuelles et les traversées dangereuses ! Le balisage est mal pensé voire inexistant !

• Des efforts indéniables sont faits par la ville mais il y a encore à faire.

• Pour ma commune développer la pratique du vélo ne doit pas se faire au détriment de la voiture. On voit des projets d'aménagements mais dans les zones où il n'y a pas d'autres solutions que de réduire la place de la voiture ou de ralentir le traffic, il n'y a jamais d'arbitrage en faveur du vélo. La communication vélo est d'avantage axée sur le tourisme et pas le vélo comme moyen de transport.

• La ville ne fait rien pour développer l'usage sécurisé du vélo. Aucune piste cyclable. Pas de voie de bus et vélo séparées des autres voies.

• Tres peu de pistes cyclables conitues.

• Il est important d'avoir une réflexion sur le transport des vélos dans les bus/cars de l'agglomération. ex : rail à vélo dans les soutes

• Depuis quelques années la situation s'est nettement amélioré mais j'ai l'impression que les efforts de la mairie ralentissent. ça serait dommage d'en rester là car il y a beaucoup à faire

• Les bandes cyclables en sortie de la ville sont souvent pleine de gravillons et autres petits objets, poussant les vélos plus sur la route. Un nettoyage régulier est nécessaire.

• Trop de deux roues motorisés utilisent les pistes cyclables à l'approche des feux. Trop de conducteur.trice.s empiètent sur les pistes cyclables et ne contrôlent pas bien leur angle mort au moment de tourner.

• Je suis maintenant plus en insécurité avec les trottinettes qu'avec les voitures et motos. Il y a quelques semaines une trottinette m'a violemment percuté frontalement sur une piste cyclable pourtant unidirectionnelle.

• Peu de d usage du vélo car rien n'est fait ! Et pourtant la commune d'Aix se targue de proposer 100km de pistes cyclables. Ce ne sont que des tronçons ou des pochoirs dans des rues étroites. Ridicule 😥

• Il me semble que dans cette ville ou ailleurs, il faudrait plus de respect entre automobiliste et cycliste

• Le réseau secondaire pour se rendre à Aix-en-Provence à vélo, y compris depuis les quartiers éloignés du centre ville n'est pas adapté. Circuler à vélo est dangereux et je n'ose même pas me balader avec ma compagne.

• Aix en Provence a beaucoup de relief il serait pertinent de pouvoir placer son vélo à l avant des bus pour les montées

• J'ai fait un temps le trajet quotidien de jas de bouffant à la duranne et le trajet et compliqué et peu adapté. Des portions de toute sont très dangereuses. Développer cet axe là me paraît nécessaire.

• Compli

• Sur la commune d’Aix en Provence, le tissu associatif (ADAVA) fait plus pour promouvoir le vélo que la commune via des actes concrets. La commune communique sur la nécessité de pratiquer plus souvent le vélo, mais n’agit pas vraiment.

• Très peu d'aménagements cyclables, souvent coupés brutalement et sans solution pour les cyclistes

• Trop de personnes ne circulent pas à vélo du fait du manque d'aménagements cyclables. Je milite dans une association pour le développement du vélo et c'est vraiment ce que nous font remonter beaucoup d'habitants.

• Elus, allez visiter les communes où circuler à vélo est facile ! Mettez des pistes cyclables continues, on aura moins de bouchons de voitures. Actuellement, la mobilité est insupportable en voiture (bouchons) et à velo (pas de pistes)

• Je souhaiterais davantage de pistes cyclables car il y en a pas assez pour se sentir en sécurité

• La PEUR, de l'accident et du vol de vélo, est le principale cause de la faible pratique. Alors que c'est l'OPPORTUNITE de retrouver de la Liberté et de l'échange avec les autres.

• Les qques voies cyclables ne sont pas entretenus, pas de priorité aux vélos, route dégradés. Les élus ne font pas de vélo, donc pas concernés ni sensibilisés.

• Rajouter plus de piste cyclable surtout vers les Granettes

• remercier l'association adava qui oeuvre pour le développement du vélo en ville .

• J habite Luynes quartier d Aix à 3 km du centre ville impossible de s y rendre en vélo impossible d aller prendre mon bus qui est à Bouc bel Air donc j y vais en voiture et pour aller aux milles à 3 ou 4 km j utilise la voiture il n y a aucune piste sécurisée à côté des départementales c est vraiment dommage alors on prend sa voiture pour éviter de se faire écraser en velo

• Aix n’a pas de politique réelle pour favoriser l’usage du vélo les routes sont trop dangereuses en dehors du centre ville

• les pistes cyclables ne sont pas adaptées. un vélo est dessiné sur les voies de bus (c'est une aberration) pour permettre à la ville de dire qu'elle a x kms.de pistes cyclables. Du coup, je préfère emprunter les trottoirs que partager avec les bus !!

• Il y a beaucoup de voies partagées velos/bus dans cette commune. Je constate trop souvent un manque de respect des bus envers les velos.

• Arrêter de faire des pistes cyclables au bord du trottoir avec les voitures et les bus qui doublent!

• Plus de vraies voie cyclable,

• Il manque de pistes cyclables, ce qui est inconfortable pour rouler sereinement et oblige à aller sur le trottoir quand la rue est trop étroite

• Toujours aussi peu de volonté politique de développer l'usage du vélo. Les quelques équipements ne sont pas entretenus. Quand il y en a, ce sont souvent des bandes cyclables, parfois sur les trottoirs donc conflit piéton, parfois couloir de bus donc conflit bus. Il y a des discontinuités partout, des poteaux au milieu des pistes cyclables... Pas de volonté de casser la culture voiture de la région. À noter qu'il y a quand même davantage d'arceaux vélos, mais pas encore assez. Il faut avant tout des vraies pistes cyclables sécurisées et entretenues, sur les axes de circulation principaux !!

• Depuis 6 ans que je vélotaf tous les jours, les choses vont dans le bon sens ! Reste à améliorer la continuité du réseau et la sécurisation d'itinéraires pour les plus jeunes. Le réseau de parkings sécurisés et très bien pour faire du multi-modal.

• La réalisation des pistes cyclables est lentes et moyennement développé pour aller dans la zone d'activité. Il faudrait également poursuivre les pistes cyclable dans les rond point

• En ville l'usage du vélo est très difficile car trop de monde, en échange à la périphérie cela s'avère plus facilement mais il faut toute fois éviter les heures de pointe car la circulation est Intense.

• Je risque ma vie au quotidien en empruntant le vélo a Aix en Provence. L'axe Aix centre - Les Milles à vélo est impraticable dans des conditions de sécurité acceptables alors même que Les Milles est le plus gros bassin d'emploi de la zone.

• nous avons 30 ans de retard pour les aménagements cyclables notoirement insuffisants. Ceux sur les trottoirs sonty bien pour les loisirs mais pas pour les déplacements utilitaires à vélo.

• Ajouter des pistes cyclables

• La commune s'engage dans la réalisation d'aménagement cyclable, mais les efforts pourraient être renforcés avec un budget plus conséquent. Le respect des aménagements existants par les autres usagers est une vraie question : le fait de réaliser des pistes cyclables au niveau des trottoirs entraînent un conflit systématique avec les piétons.

• Il serait bon d’aménager des routes uniquement pour les deux roues et les riverains ; éviter de créer des pistes cyclables sur des grands axes, tro fréquentés.

• Les bandes cyclables ne servent à rien. Il faut traiter les carrefours et pas faire que du linéaire. Les enfants de 9 ans ont l’obligation de circuler en dehors des trottoirs. Tant que ce ne sera pas sûr pour eux, ce ne sera sûr pour personne.

• De mon expérience, c'est dans cette commune que j'ai eu le plus de presque accident en tant que cycliste impliquant des piétons ou des véhicules motorisés

• Un rond point est particulièrement dangereux et rien n'est fait pour faciliter le passage pour les vélo entre arena pays d'Aix et bouc bel air. C'est très regrettable car des bandes cyclables sont disponibles avant et après et énormément de personnes vont travailler dans la zone des milles par cette itinéraire. Cela rend la pratique du vélo très dangereuse.

• Je viens de me faire voler mon vélo dans aix en Provence. Pas normal qu’il n’y ait pas plus de caméras pour dissu

• Je trouve que les pistes et bandes cyclables s'arrêtent parfois, sans aucune raison valable (ex : quand la voie de bus continue). Certaines bandes cyclables sont beaucoup trop étroites, ce qui conduit les véhicules à dépasser de trop près. Il serait opportun de mettre au même niveau les pistes ou bandes cyclables et les trottoirs sur lesquelles se trouvent aussi un aménagement, notamment sur la route des milles pour rejoindre le pont de l'arc. Cette piste est quasi neuve mais ce petit aménagement permettrait de grandement l'améliorer.

• Les pistes cyclables ne sont pas pensée pour les cyclistes et par les cycli

• Faire des pistes cyclables continues et secur

• Pas accessible à tous

• des efforts de la commune ont été entrepris mais pas de perspective d'avenir pour l'instant. La concertation avec les usagers se fait après les décisions politiques déjà prises. Votre enquête fait référence aux communes, mais si on habite en périphérie, ce qui est mon cas à Luynes, le département aussi doit faire des efforts,par exemple je suis limitrophe avec Gardanne, Les Milles, Bouc Bel Air et je doit passer en vélo par des départementales denses en circulation.

• Itinéraires discontinus, bandes cyclables sur des voies rapides dangereuses (petite route des Milles), pas ou peu de desserte des pôles d'activité (PAAP, La Duranne, plan d'Aillane, D65 ENSOSP), pistes cyclables mal signalées en conflit permanent avec les piétons et les voitures (Avenue de l'Europe, Avenue des Belges), contresens cyclistes dans des rues de 2m de large rendant le croisement impossible (rue du 4 septembre, rue Joseph Ravaisou... ). Globalement la mairie a fait quelques efforts mais qui sont largement insuffisants pour rouler sereinement en sécurité et surtout encourager les habitants à prendre leur vélo au lieu de leur voiture. C'est dommage car le climat agréable de la ville et les nombreux bouchons pourraient inverser la tendance si les itinéraires étaient adaptés avec de vraies pistes cyclables SECURISEES et DEDIEES aux vélos desservant les principaux lieux d'intérêt et les bassins d'emplois (La Duranne...).

• La pratique du vélo dans la ville d'Aix-en-Provence s'est améliorée grâce au développement de pistes cyclables (partagées via un marquage au sol ou dédiées). Il demeure un problème d'interconnexion des différentes communes limitrophes (Puyricard, Venelles, Eguilles, Luynes) en termes d'infrastructures partagées ou dédiées. Le partage des routes entre les différents usagers, pour une pratique du vélo sportive, est toujours très (de plus en plus) compliquée, avec de nombreux accidents et actes d'incivilité.

• pas de piste à vélo sur les grands axes, par exemple pour aller aux milles, malgré les efforts notables de la mairie pour augmenter les km de pistes.

• Il ne suffit pas de dessiner des vélos au sol pour qu'une voie devienne une piste cyclable. Chaque jour j'emprunte une piste qui n'en ai pas une (piste à contre sens des voitures sur une rue étroite) et je dois m'arrêter et me mettre sur le trottoir pour laisser passer les voitures. Impossible de se croiser.

• Un itinéraire cyclable reliant le pole d'activité direct et continu serait primordial vue le nombre d'employé et les conditions de circulation

• Améliorer la signalisation ( par exemple panneaux autorisant les cyclistes à circuler à contresens d’une une voie à sens unique + marquage au sol) Plus de pistes cyclables Circuler en dehors des pistes cyclables reste dangereux La limitation de vitesse pour les VTM est fondz

• Beaucoup de trajets dans la commune sont réalisés en voiture, à défaut d'avoir des transports en communs fiables et des itinéraires vélo sécurisés pour une utilisation démocratisée

• Les pistes cyclables sont quasi inexistantes et quand elles existent elles se situent sur les trottoirs et ne sont pas respectées par les piétons.

• Créer une voie à minima du centre-ville historique vers le centre sportif / piscine Yves blanc

• Il manque clairement de pistes cyclables

• morcelement des compétences des diverses collectivités et non cohésions, incuries: condamnables

• manque encore des aménagements cycables malgré beaucoup de progrès

• Je risque ma vie tous les jours sur une route sinueuse où les véhicules foncent sans visibilité.

• Globalement pas terrible car pas assez de pistes cyclables. Et pas assez de considération pour le vélo

• Prioriser l'aménagement des points les plus dangereux

• Le partage des voies de bus avec les vélos n'est pas la meilleure des solutions tant que les chauffeurs ne sauront pas partager leur espace. Il double de près, klaxonne parce que l'on est trop lent, voir nous font des queues de poisson. La rue de la molle à Aix, ayant pourtant une voie cyclable n'est pas pour autant sécurisé car elle est coupée de multiples fois par les sorties de voitures et les arrêts de bus.

• Très marginale, peu respectée et non encouragee

• Les pistes cyclables sur les trottoirs sont très mal signalisees, d'où des conflits récurrents avec les piétons. Beaucoup de quartiers sont difficilement reliables par des pistes cyclables.

• Il y a des voies à sens unique où les vélos sont censés pouvoir aller à contre-sens (en mettant un dessin de vélo par terre...) mais il n'y a pas la place pour vélo + voiture. Absurde.

• Réparer les routes difficilement pratiquable

• Aix ne développe pas les déplacements doux et privilégié les constructions avec plus de voitures pas de piste cyclable

• revetement routier tres mediocre et dangereux sur de grands axes et piste cyclables impraticables car pas nettoyées ; vols de velos en ville tres frequents ;

• Les chaussées sont défoncées et dangereuses Pas vraiment de pistes cyclables...

• La ville ne fait pas assez d'efforts pour privilégier le transport à vélo. Ils investissent dans la création de nouveaux parkings pour voiture, ce qui encourage d'avantage son utilisation, et s'il n'y avait pas l'Adava il n'y aurait pas du tout de campagne pour encourager le vélo. Je me déplace à vélo avec ma fille de 6 ans, elle avec son petit vélo et moi à côté, et c'est toujours l'angoisse pour moi, mais on y tiens et on résistera pour lui montrer qu'un autre moyen de transport est possible et que nous pouvons faire sans voiture.

• Pour les rues sens uniques il est souvent impossible de passer à vélo. On doit s'arrêter, monter le vélo sur le trottoir et laisser passer la voiture. puis redescendre du trottoir à condition qu'il n'y ait pas d'autre voitures sinon on est coincé un bon moment.

• Dangerosité en l’absence d’itinéraires cyclables aux Milles, et impossible de rejoindre la Duranne à vélo. Aucun effort de la ville/ la métropole.

• les pistes sont soient partagés avec les engins motorisé soit (pire) partagés avec les piétons sans démarcation claire pour des questions d’esthétisme. conclusion : la piste et le trotoir forme un ensemble non défini oû circule pieton et cicliste

• La situation progresse mais malheureusement pas assez vite notamment pour ce qui est de relier le centre ville aux axes périphérique. Beaucoup d’effets d’annonces mais peu de mise en place réelle d’une VRAIE politique vélo. A quand une voie vélo digne de ce nom pour relier le pôle d’activité des Milles/La Duranne?

• Avant de trouver l'équilibre à bicyclette il a fallu tomber plusieurs fois

• Aix en Provence est la ville la moins adaptée au vélo et la plus dangeureuse pour les vélos dans laquelle j'ai habitée (j'ai habitée 5 agglomération différentes)

• Création de piste cyclable sécurisée, notamment pour relier le centre ville aux zones industrielles et commerciales des Milles

• Je n'habite pas dans les quartiers dots prioritaires néanmoins j'ai besoin de mon vélo pour circuler. Les conditions pour rouler en vélo restent insécures.

• Une bonne base, mais il reste encore des progrès à faire, notamment pour ce qui concerne le nombre et la longueur des pistes cyclables.

• Il faudrait limiter les pistes cyclables partagées avec les bus qui ne sont pas sécurisantes

• La communication faite autour du vélo n'est que de l'affichage. Il n'y a pas de réelle volonté de prendre en compte les besoins des usagers

• Pourquoi pas de question sur l'incivisme de nombreux cyclistes ( pire encore les usagers de trottinettes) qui roulent sur les trottoirs sans respect des piétons ? Autoriser les vélos à rouler à contre-sens est anormal et dangereux, d'abord pour eux-mêmes. Enfin, Aix et ses environs c'est pas la Hollande et pas facile d'étendre les pistes cyclables ! A quand une enquête sur les piétons et leurs droits ?

• Pas assez de stationnements pour les vélos, pas de piste cyclable sur la couronne urbaine (la piste cyclable est celle de la voie de bus)

• Manque de pistes cyclables

• plus de sécurité dans les grands axes. pouvoir traverser en velo sans risques notamment avec des enfants. Réfléchir à une solution sécurisante pour la route d'avignon traversant puyricard.

• Il manque principalement les pistes cyclables continues et sécurisées.

• Pas suffisamment de pistes sécurisées. On aimerait se déplacer plus à vélo mais on est pas du tout rassurés. Le boulevard circulaire est aussi dangereux. Les véhicules roulant bien trop vite et pas de piste cyclable. Ni pour aller du centre ville au val de l'arc ou nous allons quasi chaque jour. Bref, on prend la voiture....

• J'ai choisi d'arrêter de prendre le vélo au quotidien pour ma sécurité. Les pistes cyclables ne sont pas entretenues donc on ne peur pas les utiliser : saletés au sol, branches... De plus les bus sont très dangereux et ne respectent pas les cyclistes : vitesse excessive, comportement dangereux. De manière générale, pas que pour la question des cyclistes d'ailleurs. Il faudrait que le service en charge de cette question à la ville essaie de circuler sur les pistes cyclables, et teste par exemple le trajet Aix centre Puyloubier en passant par la maison de la Sainte Victoire pour constater la vitesse excessive des bus. Pourquoi pas sensibiliser les chauffeurs de bus en leur faisant faire le trajet en vélo, il ne se comporteraient certainement plus de la même façon ! Je tiens à préciser que certains chauffeurs restent courtois et plus compréhensifs, heureusement d'ailleurs...

• Merci pour vos efforts

• Insister sur les cobenefices du velo: santé écologie et bonheur !

• Les piétons circulent sans vergogne sur les pistes cyclables quand il y en a , traversent sans regarder , sont un danger constant pour les cyclistes.

• En contre sens dans le centre ville, pistes cyclables dangeureuses

• Beaucoup de travail reste encore à entreprendre malgré une communication prononcée de la ville sur ce sujet.

• Les pistes cyclables n'existent que sur les axes prinicpaux et sont souvent peu sécurisées, elles s'arrêtent net sans suite de façon arbitraire au milieu d'un itinéraires, la commune est étendue sur des zones semi rurales avec beaucoup de résidents dans lesquelles les véhicules roulent vite et où il n'y a ni trottoirs ni pistes pour les vélos ou les piétons incitant tout le monde a utiliser sa propre voiture

• Il faut continuer à développer des itinéraires cohérents et directs.

• Le partage bus-vélo est extrêmement dangereux, les bus « poussent » les cyclistes qui les gênent. La circulation à contre sens dans la majorité des rues est inadaptée, rues étroite, peu de signalétique, on se fait beaucoup insulter voire agresser.

• Plus de pistes cyclables

• Il faut plus de pistes cyclables, c'est la solution la plus importante.

• La préhistoire du vélo. Quel dommage alors que ce pourrait être une manne touristique importante, et avec ce beau temps les enfants pourraient aller à l'école à vélo s'il ne risquaient pas de se faire écraser ! Quand je pense que j'ai vu tout à l'heure que dans une ville d'Alsace, 70% des enfants vont à l'école en vélo en hiver...

• Absence d’écoute par la municipalité et la métropole des associations d’usagers

• Peu pratique. Pas de vraies voies cyclables à part quelques nouveautés. Souvent les "pistes cyclables" ne sont que les bas côtés en bitume jaune d'une voie de circulation normale, une voie de service

• A Aix en Provence, l'association ADAVA réalise un travail (réparation, cours pour les petits, sensibilisation,...) qui mériterait d'être soutenue.

• Des progres à fakre encore…

• La mairie d'Aix ne dépense pas suffisamment d'argent pour le vélo et la pratique pourtant, augmente. Le nombre d'arceaux vélo est très insuffisant en centre ville > exemple place de la mairie (un comble) et souvent squatté par les 2 roues motorisés. Des axes importants comme la route de Galice (+++) ou le boulevard de la république sont carrément dangereux sans aucune piste cyclable compte tenu du trafic. Une expo Cezanne à la lmanufacture et hop on fait sauter les 5 malhuereux arceaux vélo à proximité de la médiathèque (en même temps ils étaient mal placés dans le coin et on a essayé de me piquer mon vélo à cet endroit. La mairie parle de noues sur les boulevards, revendique des dizaines de km de pistes mais amalgame pistes, voies et contersens cyclables, fait de la comm mais fait clairement surtout du green washing avec en couverture de son bulletin municipal la ville du 1/4 d'heure mais ça ne bouge pas trop. Il ne faudrait pas froisser les électeurs autoiloslistes à 1 an des municipales A part rue Calmette et Guérin où 80m de piste bien faite et bienvenue (à proximité des écoles) a vu le jour en sept 2024, je ne vois toujours rien bouger sur les parkings vélo ou la discontinuité cyclable (essayez donc d'aller d'Aix aux milles ou à la Duranne qui sont des quartiers qui restent sur la commune d'Aix: c'est pas facile et bien risqué à vélo. Sinon, les commerces de vélo ferment les uns après les autres (dernier ex en date : En selle Marcel aux Allées, à 2500 € le vélo le moins et faut dire que je n'imagine pas le loyer). A quand des investissements réels à hauteur de ce que devrait dépenser une grosse agglo comme Aix ?

• Le vol des vtt est fréquent à Aix en Provence aussi après 2 vols j'ai dû me rabattre sur un vieux VTT de 45ans qui n'intéresse personne mais qui est loin d'être performant. La mairie actuelle n'apporte pas suffisamment d'intérêt à l'usage du vélo en ville

• La commune met en place des itinéraires cyclables là où ce n'est pas prioritaire. Les axes importants, difficiles à aménager, sont laissés à l'abandon. Il n'y a aucun itinéraire clair. Beaucoup de pistes s'arrêtent sans continuité. Cela mène à des conflits d'usage fréquents. La mairie est intéressée uniquement par les statistiques et crée des pistes là où c'est facile mais inutile.

• Les pistes cyclables sont quasiment inexistantes, non lisibles et utilisées par les pietons. Elles ne présentent que des coupures et des aberrations par rapport à leur emplacement. Les piétons sont hostiles au vélo. Les voies de circulation ne sont pas aménagées pour les vélos. Les vélos en libre service n'existent pas. Il n'y a pas une politique de la ville incitant à l'usage du vélo, c'est regrettable.

• Vélo utilisable (et souhaitable) pour se déplacer en ville, devient limite dangereux sur les routes de campagne voisines (routes etroites, impunité des conducteurs motorisés parfois intolérants, bandes cyclables/accotements souvent recouverts de débris ou d'éclat de verre). La topographie (vallonnée) complique les deplacements essentiellement aux personnes en bonne santé. Dommage car la région a un super potentiel avec un climat favorable et un réel besoin d'itinéraires cyclables, car elle est soumise à des gros problèmes de circulation.

• L’aménagement est encore insuffisant mais c’est un bon début. Priorité à m entretien (gravillons, terre…) et aux départementales reliant les différents « villages » constituant la vommune

• Les voitures sont reines et le comportement des gens est agres

• Nombreuses tentatives de vols de vélos, même sur le cours mirabeau. Entete’ir les pistes cyclables , mettre des panneaux visibles aux intersection ( pont de l’arc) et couper les branches basses des arbres qui sont à côtés des’pistes cyclables.... ça fait mal ;)

• Les pistes sont conçu par des gens n’ayant jamais fait de vélo et non entretenus ! Mal foytu et dangereuse

• A Aix le centre ville est quasiment tout en pierre, ce qui devient extrêmement glissant par conditions humides, soit quasi quotidiennement après le lavage des rues aux aurores. Je suspecte l'usage de détergents ou produits nettoyants car les seules fois où j'ai glissé, c'était sur des restes de lavage... Ce point a été signalé à la voirie d'Aix, sans retour depuis 2 mois. Par ailleurs, un problème d'éclairage existe : les bornes rétractables qui permettent de gérer les accès dans l'hypercentre sont quasiment ton sur ton avec le sol, et les LEDs rouges qui se trouvent à leur somment sont souvent HS. Par conséquent, l'éclairage public étant faible et dans les tons jaunes, il devient difficile de distinguer ces obstacles pour un cycliste. Par ailleurs, les pistes cyclables rajoutées sur des trottoirs sont : 1- mal signalisées : elles sont ton sur ton avec le reste du trottoir et donc empruntées par de nombreux piétons sans le savoir 2- Mal positionnées : directement adjacentes aux places de stationnement, arrêts de bus et passages piétons, il est impossible de ne pas les traverser lorsqu'on veut rejoindre le trottoir => risque accru de collission (ajouté au fait que le piéton ne peut pas identifier qu'il croise une piste cyclable cf. 1-)

• Il y a des efforts, mais ça a été tellement ignoré pendant des décennies que c’en devient très difficile de recréer des chemins. Beaucoup de chemins (piétons initialement) ont été supprimés lors de projets de promotion immobilière, c’est très dommage.

• Pour une ville qui communique énormément sur ses pistes cyclables, circuler au quotidien avec les enfants est impossible en dehors des trottoirs, aucun stationnement adapté devant l'école de notre enfant et des piétons qui râlent de nous voir sur les trottoirs. Sortir du centre ville avec les enfants pour rejoindre de plus grandes pistes cyclables et villages alentours est très dangereux voir impossible car aucun aménagement n'est fait.

• REEL EFFORT DE MISE EN PLACE DE PISTES CYCLABLES ENTRE LES VILLES , VILLAGES ETGRANDES ARTERES MAIS EN CENTRE VILLE LES RUELLES TELLEMENT ETROITES PROPOSENT UN DOUBLE SENS DANGEREUX ENTRE VOITURE ET VELO.DE PLUS SOUVENT LES VOITURES SE SERVENT DES PISTES CYCLABLES POUR STATIONNER.

• On sent que ce n'est tout simplement pas la priorité des habitants de la région. Je pense que le paradigme de la voiture reste trop imposer dans les mentalités des habitants du PACA et cela demeure le vrai frein à des mobilités plus douces

• Je regrette le manque de pistes cyclables entre Aix en Provence et le Pôle d'activité des Milles ainsi qu'avec La Duranne

• Non respect des automobilistes envers les cyclistes flagrant.

• Il y a tellement de gens qui ne prennent pas le vélo parce que c'est dangereux. mettez nous des pistes cyclables et les gens se déplaceront à vélo. les parkings sont saturés, on a une ville piétonne ! il faut qu'on puisse circuler à vélo sans risquer nos vies !

• Depuis mon arrivée il y a 2ans amélioration visible des pistes cyclables notamment de leur nombre. L'association ADAVA agit et milite beaucoup pour les cyclistes, information/communication/réparation/formation/lobbying.... d'où une amélioration je pense. Par contre les vols de vélos sont nombreux et j'ai l'impression que rien est fait pour endiguer ce phénomène par les forces de police municipale et nationale. En tout cas pas de communication, d'information visible à ce sujet

• Bcp trop de cas de vol

• Pas d'itinéraires pour rejoindre la zone d'activités Les Milles-La Duranne pour distante de moins de 10 km. Et alors que l'accès à cette zone est difficile: pas de transports en commun rapides, beaucoup d'embouteillages Difficultés pour rejoindre les communes voisines. Exemple Venelles

• C'est dommage. Infrastructures ne répondent pas à un objectif précis. - améliorer le velotaf :on devrait raccorder la zone d'activité des milles (passerelle sur autoroute) -ameliorer le vélo loisir: sécuriser le tour de la sainte victoire -ameliorer le vélo famille : parc de la torse, val de l'arc...au centre a securiser

• Les pistes cyclables en contre-sens du trafic sur les sens uniques ne marchent pas souvent….les routes sont trop étroites!

• Sécuriser un accès entre Aix et le pole d'activité

• Nous sommes assez peu nombreux à l'utiliser.

• Les pistes cyclables quand existantes sont sales et non entretenues.

• Il y a très peu de vélo à Aix-en-Provence. Les pistes cyclables n'en sont pas. Manque de sécurité sur certaines routes.

• La plupart des cyclistes n’empruntent pas les pistes cyclables autour de chez moi sous prétexte qu’elles ne sont propres et ceux sont les premiers à se plaindre du manque d’infrastructures et de la vitesse des automobilistes mais alors comment faire pour les obliger à prendre les pistes cyclables ?

• Notre mairie n'a aucune sensibilité sur les déplacements à vélo. Elle ne fait qu embellir les statistiques. Nous sommes à la préhistoire de la mobilité verte

• La métropole ferme les abri-vélos sécurisés à la gare routière, c'est bien dommage

• Les pistes dites polyvalentes ne sont pas entretenues (en tout cas aux Milles). Les automobilistes pensent qu’il s’agit de pistes cyclables et donc nous crient dessus lorsque nous roulons pas dessus alors qu’elle sont parfois dangereureuses (graviers, clous, etc.). En revanche, ils pensent quand cela les arrange que ce sont des aires de stationnement (comme devant la prison de Luynes).

• Les services techniques de la ville sont incompétents pour le vélo et n’écoutent ni les associations (Adava), ni les particuliers.

• Trop de couloirs cyclables mal am

• Davantage de pistes cyclables, avec surtout de la continuité sur les itinéraires.

• Comportement inacceptable des bus sur les voies bus qui sont à ce jour les uniques « pistes cyclables » mises en place par la ville sur la plupart des grands axes du centre ville.

• Des améliorations sont à faire sur plusieurs plans, en premier l’amélioration des voies cyclables (largeurs de voies, passages dédiés seulement au vélo et pas vélo et bus par exemples), par la suite ajouter des voies cyclables dans la ville et des jonctions pour rejoindre les autres villes autour (qui peuvent se trouver en forêt pour plus de confort des cyclistes), en exemple pour les voies cyclables il faudrait peut-être se baser sur la ville de Grenoble tout en faisant en sorte de diminuer la cohabitation entre véhicules motorisés et vélos (étant le principale problème à Grenoble, il faudrait réussir à faire des voies dédiés seulement au vélo). Il y a pas mal d’autres chose à dire et à faire mais ce ne sont que des idées et suggestions.

• La ville n'est pas du tout adapté pour les vélos, et les quelques aménagements réalisés ne sont pas pertinent voir dangereux pour les cyclistes

• Les pistes cyclables sont réalisées à partir de bureaucrates assît dans leurs fauteuils et non pratiquants . Cela coule de source d’interroger et d’écouter les présidents de club. Même moi je borne 10 000 kms/an je passe des heures sur la route je maîtrise le sujet…….

• C'est la défaite du vélo

• Des voitures sont constamment garées sur les pistes cyclables. Les.pistes cyclables s arrêtent en pleine rue.. elles ne sont pas toujours là aux endroits les plus dangereux. Elles sont dans un sens et souvent pas dans l autre.

• Pistes existantes peu entretenues, jonchées de bouts de verre, de bois, de plastiques... . Liaison Aix centre - Luynes difficile car piste cyclable interrompue au niveau de l'HPP, on est alors sur une route à 80km/h sans protection.

• On espère que ça va changer, et pas uniquement des bouts de bandes cyclables pour faire croire que la politique s'en occupe

• le respect des automobile sur la distance de secutité pour le dépassement n'est jamais respecté, bien souvant les voies ne sont pas assez large.

• Voies cyclables envahies par piétons. Ex : zup, montée d'Eguilles.. Bas côtés et certaines pistes cyclables pas du tout entretenues. Ex : Montée des Platanes. Routes défoncées.

• Interruption des voies cyclables est rédhibitoir. Cohabitation bus / vélos dangeureuse. Le centre ville devrait mettre en avant le vélo est proposant des passages privilégié. La politique actuelle est plutôt : le vélo trouve une petite place et doit se contenter de cette place. que : chaussée prioritaire aux vélos.

• trop de vélo sur les trottoirs qui se sentent exempts de tout respect du code la route

• C'est beaucoup amélioré depuis les dernières années.

• Les "pistes cyclables" sont parfois juste un graphe de vélo de taille vraiment ridicule sur la chaussée et les elles ne sont pas sécurisées du tout. Dans une région où il y a de l'incivisme routier fréquent il devrait être systématique que les pistes de vélo soient vraiment sécurisées par une séparation avec la voie des véhicules motorisés et mettre en place une signalétique imposante

• On a du mal à comprendre le schéma directeur de développement des pistes cyclables: un petit bout par ci, un petit bout par là et des fins de pistes mal agencés et dangereuses.

• il pourrait 100 fois populaire si les gens se sentaient en sécurité ce qui n'est pas la cas.

• Les Velib jusqu’à la gare routière ou partout en ville (Encagnagne) du centre ou ailleurs cela serait beaucoup mieux et permettrait moins de danger de se le faire voler dans les quartiers

• Beaucoup de plans, de programmes, de schémas directeurs, de réunions, de comités Théodule mais pas beaucoup de réalisation de pistes cyclables sur le terrain !!

• Inexistant ou très dangereux dans notre quartier de Celony. Oublié et la mairie ne semble pas écouter et agir

• Les liaisons cyclables des villages qui sont rattachés à la commune d' AIX devraient être une réelle priorité mais les engagement sont réellement insuffisants et condamnent les usagers au tout voiture .

• Certes des efforts ont été faits depuis une dizaine d'années, mais ils restent très insuffisants pour que les cyclistes novices se sentent pleinement en sécurité.

• Mentalité des cyclistes à faire évoluer (ne pas être les rois du monde) Mentalité des automobilistes à faire évoluer (le vélo est important et la sécurité aussi) Mettre en avant l’utilisateur du vélo et les bienfaits Je ne peux utiliser le vélo pour me rendre à mon travail dû aux routes qui ne sont pas adaptés sur des quartiers plus lointains (exemple : centre pour la duranne/les milles)

• Beaucoup d'annonces de la ville d'Aix-en-Provence en faveur du vélo, mais peu de réalisations effectives

• Certains quartiers d'Aix En Provence ne sont même pas reliés au centre-ville par une piste cyclable. Exemple : La Duranne

• Peut mieux faire et écouter les remarques de l’association vélo ADAVA

• Cela pourrait être encore bien mieux

• Je me délace à vélo depuis 30 ans avant à Toulouse) et depuis 15 ans à Aix. On se fait insculter régulièrement (pourtant je respecte le code de la route) mais je ne vais pas assez vite !!! surtout dans les côtes (pfff). La mairie fait un argument de vente pour les pistes cyclables mais qui ne sont pas de vraies pistes !!!!! Je ne parle pas des trottinettes qui circulent n'importe comment. BREF encore beaucoup de progrès à faire hélas.

• Transition en début et fin de piste cyclable non réfléchies. État des routes secondaires dangereux. Manque d'itinéraires mode doux pour désenclaver des quartiers et de stationnement vélo adapté et sécurisés.

• des aménagements cyclables faits au compte-goutte et sans réelle logique

• Les pistes cyclables (pas les bandes cyclables) ne sont pas connectées les unes aux autres ! Ce sont des tronçons isolés. Les promesses de développement n’ont pas été tenues ….

• Créer des vraies voies vélos qui aient une continuité et les entretenir. Ce qui est créé à l’heure actuelle sert surtout à ajouter du km vélo sur le papier, mais qui n’est pas toujours praticable !

• MEILLEURE COMMUNICATION SUR LES CONTRE SES CYCLABLES POUR LES VOITURES AUTORISER LES V2LOS DANS LES TRANSPORTS

• faire des pistes cyclables sur 50-100m pour augmenter le kilométrage global est vraiment ridicule. et si on fait des pistes cyclables il faut penser à les entretenir car elles sont pour la plupart ilpra

• Gestion catastrophique des pistes cyclables. Quand on voit certaines communes (Cherbourg par exemple) qui en sont à la deuxième génération d’itinéraires cyclables TOTALEMENT sécurisés, les quelques bandes cyclables peintes à grand coup de communication sur Aix font pitié! Et on ne parle pas du comportement insupportable des automobilistes et des axes secondaires. Aujourd’hui je ne me déplace plus en vélo quotidiennement car c’est trop dangereux, notamment pour les enfants!

• Peut mieux faire…

• Le développement des pistes cyclables à Aix manque de cohérence et n'est pas au niveau pour permettre une circulation sûre et efficace à vélo. La conséquence directe est le peu d'utilisateurs et la faible utilisation pour le déplacement des enfants. Cela est vraiment dommage.

• Pour moi faire du vélo à Aix est encore un acte militant et pour des personnes habitués au vélo. Même si des efforts sont fait on est encore loin du compte pour que chacun puisse être à vélo au quotidien. Il faut améliorer les axes des villes alentours jusqu'à aix pour pouvoir venir travailler à vélo

• Les itinéraires quotidiens ne sont pas sécurisés au delà de la circulation en hyper centre c'est dramatique. Mes collègues ( je ne parle pas de novice en vélo) ont abandonné le vélo car trop dangereux j ai frole a plusieurs reprises des accident dramatique. C est anormal.

• Besoin de pistes cyclables

• Aix fait de gros progrès, par contre la gestion de l'agglomération en tant que réseau complet est catastrophique, a peine sorti du centre ville, les routes de campagnes ne sont pas adaptées à l'usage du vélo, et les solutions qui sont apportées sont trop dangereuses (juste un coup de peinture au sol pour déterminer une zone vélo qu'aucune voiture ne respecte) . Il est temps que l'agglomération Aix Marseille créer un vrai réseau de piste cyclables entre les hubs de vie et de travail ( Marseille , Aix , Aix la duranne Marignane , Vitrolles) .

• Il manque de pistes cyclables et de respect des piétons et conducteurs de véhicules motorisés

• Les pistes cyclables sont limitées aux voies de bus, ce qui rend très dangereux et à sens unique la pratique du vélo. Une des seules vraies pistes cyclables se trouve sur la route amenant à puyricard mais s’arrête en plein milieu de la route rendant son accès dangereux. L’utilisation du vélo en centre ville est trop compliqué mais la mise en place de garages à vélos aux différentes entrées du centre ville pourrait aider.

• Il faut surtout installer de vraies pustes cyclables.

• Circuler en vélo est très dangereux, le peu de pistes ne sont pas entretenues c est désolant

• Faire respecter les SAS vélo

• mairie inexistante sur les problèmes de la citculation en vélo alors que la ville est archi saturée par la circulation automobile

• Je ne connais dans la commune qu une seule vraie piste cyclable : à l abris des voitures et des portières. Un vague marquage au sol ne protège personne

• Trop peu de pistes cyclables, piste cyclable pas pensé par des cyclistes

• Il faut mieux penser les trajets réguliers que font les usagers pour qu’ils puissent passer de la voiture au vélo et mettre des facilités de stationnement partout

• Avoir des parcs à vélo gratuit dans les parkings de la ville

• Manque criant de stationnement sécurisé. Manque de continuité entre les pistes cyclables

• Rouler en soi n'est pas tout le temps dangereux, mais il y a des portions où les voitures roulent à 70km/h et là c'est dangereux. Peut-être limité la vitesse ou mettre quelques dos-d'âne à certains endroit notamment au niveau des milles. Autrement proposer un vrai itinéraire vélo sécurisé serait top

• Arrivé il y a 6 mois dans la commune -> connaissance encore lacunaire des problèmes potentiels. Mais les pistes cyclables sur les trottoirs sans démarquation physique (ou au moins voyante) ce n'est pas une bonne idée : confusions -> accidents ou tensions entre les usagers

• Aucun panneau destiné aux cyclistes n est présent dans la ville comme cela se fait dans les grosses agglomérations type Paris, Lyon...

• Beaucoup d'amélioration à faire

• L’usage du vélo reste marginal et complètement discontinu dans cette ville, les pistes cyclables étant uniquement développées sur les routes qui ont de la place ou en rénovation sans tenir compte des besoins en déplacement. Ainsi en 2025 il n’est toujours pas possible de faire le tour du périphérique de la ville en sécurité et encore moins d’initier un enfant au déplacement à vélo.

• Les stationnements pour vélos sont déplorables. L'espacement entre les vélos est trop étroit. On se Retrouve bloqués, coincés les uns contre les autres. De plus de nombreux scooters se garent sur nos stationnements.

• Des bandes cyclables sont mises en place, mais pas entretenues et il est très dangereux de circuler en vélo de manière générale. Pas assez d’endroits où attacher son vélo.

• peu de pistes cyclables, des voies voitures à nid de poule

• On sent un effort de la ville mais beaucoup trop de fin d’aménagement lorsqu’on arrive au carrefour. Des 2x deux voies sans aménagements cyclables c’est dange

• A part un peu de peinture sur les routes pour voiture, c'est une catastrophe...

• Il est compliqué de circuler en périphérie du centre ville à vélo avec les enfants notamment. Les places de parking des voitures en bataille rendent dangereuse la circulation sur les voies de bus/vélo.

• il y a eu du changement mais l'infrastructure manque encore

• Bande cyclable sur trottoir conflictuelle avec les piétons, trop de bandes cyclables sur les voies bus, bout d'itineraires cyclables sans continuité ni cohérence, bandes cyclables non entretenues et encombrées de véhicules

• La mairie communique sur la création de pistes cyclables mais il s’agit surtout de peinture sur les trottoirs avec un sigle cycle. Les pistes s’arrêtent bien souvent brutalement. C’est une cat

• Emprunter les ruelles étroites du centre-ville en contre-sens à vélo est difficile pour les cyclistes et aussi pour les automobilistes. Dans le centre-ville et à la nouvelle Plaine des Sports le parking des vélos est sauvage car il n’y a pas assez de parkings spécifiques. Les roues de Aix sont assez étroites et aller à vélo avec les enfants est compliqué. Les piétons ne sont pas toujours attentifs à la sonnette. Le cours principal, cours Mirabeau, pourrait être identifié comme une large piste

• Prendre une rue en sens interdit est u e aberration pour la sécurité, et encore plus dans les rues aixoises très étroites ou un piéton peut déjà difficilement passer face a un véhicule. Ces itinéraire ne sont donc pas des pistes cyclables et encore moins sécurisées, donc le faire avec des enfants sans finir aux urgences est un doux reve

• Aix n'est pas naturellement adapté au vélos à cause des collines mais avec une réseau améliorée, on pourrait circuler en vélo

• Qu'il y est moins de véhicule stationnés sur les pistes cyclables.

• Pas assez de pistes cyclables isolées des voitures. Pas assez de parkings pour les vélos(ex Plaine nature inaugurée hier, pas 1 emplacement pour les vélos: tous garés le long des barrières et arbres)

• Certaines bandes cyclables ne prévoient pas de feu de signalisation à des croisements notamment avenue Victor Hugo, très dangereux. Les voitures coupent la piste cyclable pour rejoindre la route. Les piétons marchent souvent sur les bandes cyclables ! Les passages vélo en sens interdit sont impossibles car la largeur ne permet pas de laisser passer le vélo + une voiture ! Très dangereux Des itinéraires pour rejoindre les villages alentours sont une priorité pour limiter les trajets en voiture.

• Je circule a velo avec ma fille de 4 ans pr les trajets travail/ecole et le weekend regulierement aussi car c'est le moyen de transport le plus pratique. Malheureusement rien n'est fait pour faciliter l'utilisation de ce moyen de transport, ni au niveau des infrastructures no au niveau de la clarification des regles de circulation velo vs. Pieton. Vs auto. Des pistes cyclables ont été implantées a des endroits totalement inappropriés et mettent en danger tout le monde finalement. Bref il ne se passe pas une journée sans que je ne sois temoin ou victime d'un comportement inapproprié vis a vis d'un usager de velo. L'enfer!!!

• Ne plus supprimer les bandes cyclables Arrêter de mettre les pistes cyclables sur les trottoirs, trop de risques avec les piétons qui ne les voient pas.

• La commune doit définir un calendrier précis de développement de pistes cyclables et ne pas se contenter d'indications assez vagues dans le PLUI

• Habite Secteur Fac, travaille à Rousset; le vélotaff n'est pas envisageable car trop dangereux entre Palette et La Barque

• Il est complètement débile d'autoriser les vélos à circuler à contre-sens dans les rues à sens unique du centre-ville, en mettant trois coups de peinture au sol pour 'faire comme si c'était une voie cyclable' et remplir les quotas de voies cyclables de la municipalité. On se retrouve face à des voitures et ce ne sont pas elles qui montent sur le trottoir. L'état général des chaussés est déplorable, jamais vu une ville avec autant de trous au sol. Les 'pistes cyclables' sont inexistantes ou se résument à un coup de peinture sur le bas-côté et quand elles existent font à peine quelques centaines de mètres. Il n'existe aucune continuité entre les segments en dépit de la comm' de la municipalité qui s'évertue à vouloir faire croire le contraire. Enfin, les arceaux destinés à attacher les vélos sont à section bien carrée pour être bien sûr d'éclater la peinture du cadre quand on l'attache. Mais au moins c'est joli pense la municipalité.

• la communication autour de l usage du velo et des associations qui s en occupent dans la ville d aix en provence est très insuffisante

• Aucun moyen sécure de se déplacer du village des Milles au centre ville d'Aix en Provence

• Nope

• L'usage séduire vélo continue à s'intensifier, il faut des stationnements, des pistes cyclables. Les cyclistes sont sympa 😀

• La zone d'activité n'est pas joignable de manière sûre à vélo.

• La route à été refaite au bois de l'aune mais la piste cyclable n a pas été remise .il n y a pas assez de piste cyclable pour aller vers l hôpital, route très étroite obligé de rouler sur le trottoir si bouchon

• Je ne peux pas quitter mon quartier en vélo en utilisant les pistes cyclables car il y a des SAS que l on ne peut pas franchir avec un vélo électrique !! Donc bloqué car la rue pour les voitures est trop pentue, dangereuse en vélo!

• Les bandes cyclables sont réalisées sans aucun logique

• Il manque des espaces/voies pour circuler à velo. Seulement certains axes de circulation principaux possèdent des voies cyclables, pour le reste des trajets en ville il faut aller sur la voie de bus ou sur la chaussé et vu que les conducteurs de vehicule motorisé et bus ne sont pas du tout sensibilisés à la securité des cyclistes, ça reste trés dangereux de faire ses deplacements quotidiens à velo. Je n'ose pas prendre le vélo alors que quand j'habitais Grenoble le vélo etait mon moyen de transport à quasiment 100%

• Les sas à vélos (tourniquets) ne sont adaptés qu'à un nombre très limité de types de vélo (vélos classiques). Impossible de passer en vélo électrique, vélo 'grosses roues' a fortiori vélo cargo. Ces sas enclavent totalement notre quartier (quartier Brunet).

• La commune améliore la situation mais on part de vraiment très loin. Il y avait beaucoup de retard dans ce domaine. Les pistes cyclables qui s'arrêtent, sans continuité et qui débouchent sur un trottoir ou une route sont particulièrement dangereuses (conflits d'usages). Les automobilistes sont parfois assez âgés. Ce sont de vrais dangers pour les vélos (frôlements, ouverture de portes...). Une sensibilisation est nécessaire car on n'aura jamais 100% de pistes cyclables (sans partage avec les véhicules)

• Plus de pistes cyclables

• manque de pistes cyclables sécurisées et manque de places pour garer son vélo en centre-ville et ailleurs

• Des tronçons de voies cyclables ont été faits, mais ils sont loin d'être assez nombreux et surtout ils disparaissent à l'approche des carrefours. Par contre l'autorisation donnée aux vélos d'utiliser les voies de bus et beaucoup de sens uniques à contre-sens est une bonne chose. Le vieux centre est agréable en vélo, depuis que l'accès aux voitures a été restreint, en évitant les axes piétons les plus fréquentés à certaines heures.

• Avoir une réelle politique en faveur du vélo et pas seulement dessiner des vélos sur le goudron...

• J'habite dans le quartier de Celony traverse par la Rd7 et absolument rien n est fait pour les vélos !

• Les voies vélo sur le périphérique sont très dangereuses, les bus circulent trop vite et j'ai failli être renversée par 1 bus qui m'a réellement frôlée. J'emprunte les trottoirs du périphérique...

• Malheureusement avec la volonté de la ville de faire du centre un espace piéton et peu motorisé, il y a eu un essor du développement de la moto et du scooter en centre, qui peuvent circuler dans les rues piétonnes et fermées aux voitures. Ils se permettent de se garer partout, malgré l'interdiction car manque de verbalisation, circulent sur les voies cyclables et prennent la place aux sas vélo des feux tricolores. La ville a fait un effort sur les pistes cyclables hors du centre et il y a des itinéraires relativement sécurisés et agréables. Cependant je ne les emprunte pas car je vis et travaille dans le centre. Au centre et quartiers voisinants, les pistes cyclables sont éparses et parfois inutiles voire dangereuses. Une piste cyclable a été installée sur le trottoir menant à la gare routière, je ne l'emprunte jamais car les piétons marchent dessus, la différence entre leur trottoir et la piste n'est pas du tout évidente, si ce n'est quelques symboles de vélo incrustés dans le béton, mais la piste est bien plus agréable lorsqu'on tire une valise... Alors de nombreux cyclistes prennent encore la voie de bus. Il y a aussi de nombreuses pistes qui se terminent sur des carrefours et recommencent de l'autre côté de ce carrefour, en sens interdit aux voitures, sans aucun moyen sécurisé de le traverser, et aucune indication aux conducteurs de voiture que des cyclistes vont traverser ce carrefour, car il n'y pas de feu réservé aux vélos. Dans ma ville, j'ai l'impression qu'ils font des pistes pour monter leur chiffre de kilomètres de pistes réalisés chaque année. Elles ne sont pas pensées pour ni par les cyclistes. Je pense qu'il manque aussi de communication pour d'un côté encourager l'usage du vélo, et surtout d'un autre pour sensibiliser les autres usagers aux vélos et à leur présence.

• non

• Trop de place est accordée aux véhicules motorisés, rendant la pratique du vélo anecdotique. Trop d'endroit ne sont pas du tout aménagés pour le vélo, mais ajouter un simple coup de peinture au sol n'est clairement pas non plus une solution.

• les usagers motorisés sont trop dangereux, les velos sont obligés de partager la route alors qu'elle sont deja etroites (vive le Sud!) donc la cohabitation est impossible, les voitures collent les velos et les degagement de chaleur l'été rend la circulation insupportable !

• Aix est une assez petite ville et il serait très aisé de ce rendre partout en vélo électrique. Cependant, il y a des portions de trajet qu'on ne peut pas emprunter en vélo. Les pistes cyclable sont peu fréquentes. il est difficile de circuler dans les zones piétonnes trop passantes. Les routes sont mal entretenues (trou) et rendent la pratique du vélo sur la route dangereuse

• Réseau cyclable à developper et sécuriser !

• Les voitures ne respectent pas les vélos

• Allauch

• La ville (ou la métropole) a créé récemment des bandes cyclables à des endroits totalement inutiles. On dirait que la seule chose qui les intéresse est de pouvoir afficher un nombre de km d'aménagement.

• Le concept du velo est considere comme egale a sufferance et n’est toujours pas lie a la sante. Surtout a Marseille…!

• Sur une commune de cette importance dans une métropole pareille, la situation est absolument scandaleuse. Pas de pistes cyclables, pas de stationnement vélo, RIEN. Qu'attendez-vous ??

• Bonjour, A vélo, on se sent très seul, on croise très peu de vélos. Pourtant, il fait beau très souvent et c'est très agréable de rouler grâce au soleil généreux du sud ! Je suis obligée de chercher des itinéraires dans des petites ruelles tortueuses et très pentues, alors que les voitures empruntent les itinéraires à plat !! La plupart des automobilistes sont respectueux, mais des situations désagréables peuvent être rencontrées chaque semaine. Beaucoup, beaucoup d'améliorations à faire dans la partie est de l'agglomération marseillaise...

• La voiture est omni présente, certains terrains privés ont coupés des axes de circulation alternatives. La circulation est trop dense dans les petites rues.

• Allauch fais des efforts, nottament dans sa liaison avec marseille mais certains axes restent dangereux et des efforts restent à faire

• Alleins

• Double sens tacite,donc seuls les citoyens engagés les empruntent.Parkings velos non indiqués

• Oralement, le maire dit que la circulation en double sens est permise mais aucun panneau ni marquage au sol n'informe les cyclistes.

• pas catastrophique car petite ville tranquille, mais pourrait faire vraiment mieux

• Village avec peu de cyclistes et d'infrastructures en faveur du vélo. Dynamique différente des villes mais dommage que le vélo ne soit pas plus démocratisé et soit un sujet dont s'occupe la mairie.

• Aubagne

• Il faut être irréprochable sur la propreté il y a régulièrement du verre par terre. Je crève mes pneus beaucoup trop souvent.

• Le peu qui est fait est non concerté, non adapté. Une catastrophe !

• Délétaire

• L’attention aux besoins de tous les usagers est très somm

• Très mauvaise

• pas de réelle volonté politique municipale, beaucoup de bla-bla trop peu d'action

• Tout est fait pour qu’on ne puisse pas circuler en toute sécurité il en va comme du déplacement pieton

• Moyen de circuler jamais pris en compte par les pouvoirs publics. Regardez le nouvel aménagement de la route autour des Paluds et Auchan

• Des effets de communication mais peu de résultats sur le terrain.

• Je trouve compliqué de croiser les rails de tramway quand ils sont presque parallèles à la route. bcp de travaux pour le tram à aubagne qui, faisant traverser la route par des rails, m’obligent à changer mes itinéraires. De plus les pistes cyclables qui passent d’un côté de la route à l’autre, c’est nul, je reste du même côté.

• Pour le moment les pistes cyclables sont une blague, peinte sur la route, pleine de gravillons, avec des voitures garées … des travaux sont en cours mais rien en centre ville pour les vélos et c’est toujours le même axe qui est favorisé. Dans mon quartier (route d’Eoures) c’est la misère.

• penser de réels itinéraires cyclables sur le territoire de la commune au delà des itinéraires sportifs. penser le vélo utilitaire, aussi bien en centre ville que vers les zones commerciales

• Aucun effort de la municipalité, à part de la communication mensongère.

• faire du vélo à Aubagne reste problématique, pas de piste, ou des morceaux qui se terminent en impasse ! Les jeunes évitent , avec raison ce genre de déplacement trop dangereux

• Une volonté réelle d'améliorer la situation n'est pas évidente. En dehors du discours habituel des politiques pour glaner des voix

• Aucune piste cyclable digne de ce nom, pas de garage à vélo dans les écoles ni devant les équipements sportifs, pas de signalisation...bravo aux cyclistes du quotidien ils sont mes héros !

• Rien a été entrepris pour le moment pour faciliter son usage. On espère voir des changements bientôt mais les pouvoirs publics sont bien plus ouverts aux demandes des automobilistes.

• Certaines questions présupposent que.il y a des aménagements cyclables dans la ville or il n.y en a quasiment pas !

• Manque de pistes cyclables sécurisées

• Commune sous l'emprise du tout voiture, des projets émergent trop lentement, politiques trops longues et mollesse chronique pour les alternatives et la mobilité douce. Signalétique peinture au sol est la norme, avec incohérence et pas d'entretien + Signalétique obsolète, non remplacé. Violence ou excitation routière omniprésente, pas assez de contrôles et de présence de FDO... Laxisme.

• Ça sert à rien de juste faire un marquage au sol pour dire que c'est une piste cyclable. Ça ne va pas éloigner les voitures des vélos.

• Il n’existe pour ainsi dire pas d’aménagements cyclables, contrairement à ce que laisse entendre la communication municipale. Nous sommes toujours dans un cyclisme de pionniers, et c’est fatigant.

• La commune d'aubagne est faite pour les voitures. Les chemins de velo sont tous incomplets, et sans signalization. On ne peut pas prendre le Tram avec un Velo. On risque notre vie si on utilise le velo.

• non

• Non pas pour l'instant

• La situation à AUbagne c'est peu améliorer sur ces 2 dernières années voire détérioriés du fait de travaux, mais la livraison prochaine de grand équippements (Val Tram; BHNS) devraient sensiblement améliorer la situation lors de la prochaine période, à suivre...

• Plus d'infrastructures cyclables (pistes, voies partagées, stationnement dédié) A minima desservir en sécurité en piste cyclable tous les établissements scolaires entre eux et avec le centre ville

• Beaucoup de communication pour affirmer leur action pro vélo pour bien peu de résultats

• Des aménagements cyclables importants sont en cours de réalisation.

• Pistes cyclables inexistantes

• avec mon association nous faisons des propositions à la municipalité, cela donnera-t-il des résultats ? Nous l'espérons

• Pas ou peu de pistes cyclables sur les grands axes qui viennent d'être renouvelé, n'y a t'il pas des obligations pour cela?

• Limiter la vitesse des véhicules motorisés autour des établissements scolaires

• Alors que la ville annonce fièrement la création de nouveaux itinéraires, le réseau reste incohérent, discontinu et dangereux. Il ne suffit pas de promettre des kilomètres d’aménagements si ces derniers ne sont ni sécurisés ni praticables. Les priorités sont ailleurs : la ville privilégie encore trop souvent la voiture au détriment des mobilités douces. De nombreuses associations et habitants dénoncent un manque total de dialogue sur les besoins réels des cyclistes. Plutôt que de consulter les usagers du vélo et d'adapter les infrastructures aux réalités du terrain, la ville prend des décisions sans concertation et communique ensuite sur une prétendue politique exemplaire. Les preuves d’un désintérêt évident des élus La ville met en avant des bandes cyclables sur trottoir, contraintes pour les piétons et dangereuses pour les cyclistes. Le réseau reste parcellaire et non connecté, rendant les déplacements à vélo difficiles et dangereux. Les obligations légales ne sont pas respectées : la rénovation de certaines voies s'est faite sans création de pistes cyclables, en totale contradiction avec la loi. Une politique qui sert plus l’image que la mobilité Les élus d’Aubagne cherchent avant tout à polir leur communication, sans engagement réel pour les cyclistes. Les infrastructures restent largement insuffisantes, et les aménagements promis risquent de n’être qu’un énième effet d’annonce. La ville doit rendre des comptes sur l’écart entre ses engagements affichés et la réalité du terrain. Un véritable changement de cap est nécessaire, avec : Un audit indépendant du réseau cyclable existant. Une mise en conformité stricte avec la loi LOM. Un plan d’investissement transparent et contraignant, avec des objectifs mesurables. Une réelle concertation avec les usagers et les associations locales. Sans ces mesures, Aubagne continuera à accumuler du retard et à sacrifier la sécurité des cyclistes sur l’autel d’une politique de façade.

• Je voudrais que le tracé du tram inclus une piste ciclable tout le long du trajet

• La municipalité et ses voisines n a pas conçu un réseau de pistes pour développer le vélo de façon continue: ce sont des tronçons, donc quasi inutilisables.

• Commune très agréable en vélo, en particulier vers gemenos et la Sainte baume. Cependant, une expérience gâchée par des automobilistes qui ne respectent ni le code de la route ni les autres usagers sur la route, y compris les autres automobilistes et cyclistes

• Des efforts de communication sont faits mais rien n'émerge pour l'instant. La Ville d'Aubagne est en chantier pour le valtram et le BHNS (bus), il est impossible de circuler à vélo

• Les pistes cyclables, quand elles existent, sont pour la plupart un partage de voie avec les vehicules à moteur

• Auriol

• Les rues sont étroites. Pas de pistes cyclables. Manques des pistes cyclables pour rejoindre les autres villes principales des communes voisines

• Beaurecueil

• Créer des pistes cyclables

• Belcodène

• J’aimerais aller au travail en vélo car ce n’est pas loin de ma commune mais rien n’est prévu en terme de pistes cyclables pour les déplacements entre les communes et c’est même dangereux pour les cyclistes. C’est dommage…

• Berre-l'Étang

• Aucun commentaire

• Beaucoup de potentiel pour la commune mais pas de réel pro

• Bouc-Bel-Air

• Améliorer le partage de la route et mettre en place des contrôles routiers pour les comportements à risque des automobilistes. Mettre en place des pistes/bandes cyclables qui ne s'arrêtent pas à chaque rond-point ou intersection.

• Beaucoup de communication mais peu d’actions concr

• Ma principale crainte c'est la sécurité (surtout celle des enfants), liée principalement au comportement des automobilistes qui voient les cyclistes comme des gêneurs.

• RAS

• Certaines voies pourraient être simplement adaptées aux vélos sans occasionner de gros frais

• Rond point des 3 pigeons

• L'existant est aisément critiquable, à l'image des communes voisines et du département mais la municipalité porte un projet ambitieux de plan vélo prévoyant de nombreux aménagements de pistes cyclables sécurisées dont il faudra suivre la réalisation effective.

• On a eu la communication, on attend l'action

• Beaucoup de blabla Peu de résultat

• Grosse implication de la mairie depuis 18 mois. Reste à voir les effets concrets

• Un plan mobilité douce est prévu pour 2025 et 2026. Nous en attendons beaucoup.

• Des promesses qu'on aimerait voir concrétisées enfin

• Je traverse 3 communes pour me rendre sur mon lieu de travail. Bouc-Bel-Air, Cabriès et Aix en Provence. Il faudrait pouvoir sélectionner plusieurs communes pour ce sondage.

• Il n'y a pas de vision holistique du transport en vélo. Un exemple flagrant est de relier Bouc à l'Arena où à la zone des Milles. Il y a des tronçons mais les jonctions sont ultra dangereuses

• Plan vélo proposé par la mairie, à suivre.

• Très beau projet en cours! Merci

• Ne pas considérer que de la peinture au sol permet de transformer une route en piste cyclable. Pour être utilisable, une piste cyclable doit être sécurisée par rapport aux véhicules à moteur.

• Une réflexion globale sur les modes de déplacement doux est à mettre en place

• En cours d’evolu

• Le comportement de certains automobilistes est très dangereux. J'ai failli à plusieurs reprises être heurtée par des camionnettes et un bus aux heures de pointes qui me doublaient. Je suis pourtant bien équipée pour être visible et je respecte scrupuleusement le code de la route.

• Les voies cyclables ne sont pas assez sécurisées.

• le velo en famille est dangereux

• En attente d’un plan qui nar

• Actuellement mauvais, mais efforts de la ville pour améliorer la situation dans les prochains mois avec un plan d’investissement important. Il n’y a cependant pas une « culture vélo » et beaucoup d’automobilistes ne sont pas assez respectueux.

• Un plan ambitieux de circulation mobilités douces a été présenté. Reste à le concrétiser...!

• Il manque des pistes cyclables sécurisées sur les grands axes et un signalétique appropriée sur les axes secondaires

• peu ou pas de pistes cyclables, un relief important qui devrait inciter la mairie à encourager l'achat (location) de vélo à assistance électrique, des axes routiers importants supportant de fort trafic sans aménagements spécifiques, des petites routes de campagne sans grand trafic mais dangereuses de par leur étroitesse, vitesse constatée, des carrefours très dangereux pour les vélos (3 pigeons)... Et le respect des promesses électorales?

• Je tiens à notifier qu'un important processus a été mis en place pour améliorer la pratique du vélo sur la commune. Beaucoup d'axes sont gérés par le département. Il serait nécessaire que les mairies aient plus de facilités à intervenir sur ces axes qui sont structurant pour les itinéraires sécurisés.

• Il faut séparer la piste cyclable de la route, surtout sur les axes principaux (Av Thiers et N7)

• La mairie est à l’écoute et cherche à mettre en place des solutions pour promouvoir et aider à la mobilité douce.

• Plus de voies protégées, plus d'entretien des bandes cyclables vers la zone des milles

• Sécurisation de l’avenue Thiers . Impossible à trav

• Améliorer et sécuriser les liaisons intercommunales Améliorer la signalisation des bandes cyclables sur la RDN8 et sécuriser les carrefours sur cet axe

• Manque avenue du 8 mai pour reliez quartier malberge au village

• La Bouilladisse

• Pas d'itinéraire velo, ni bandes cyclables. Un simple marquage sur la voie serait déjà un plus. la voirie (axe principal surtout et secondaire) n'est pas entretenue. Gros nids de poules très dangereux pour les vélos. Idem commune voisine de La Destrousse.

• Cabriès

• Énormément de travaux prévus mais quasiment toujours pour la voiture Rien n’est prévu pour les cyclistes et les pie

• Pas de bus autre que le 200 (dont la fiabilité est incertaine) pour Calas Cabriès Plus d’itinéraires sécurisés et sans coupure pour rejoindre des points de TDA permettaient de favoriser les mobilités douces (gare tgv, aller à plan de campagne, à BBA, aux milles) depuis Cabriès ou Calas et même de Cabriès à Calas

• Les travaux promis pour réaliser des itinéraires cyclables ne restent qu'au stade des promesses.

• Il n'y a qu'une large piste cyclable, mais aucun moyen pour la rejoindre en sécurité. Nous ne faisons donc de vélo que pour le loisir, occasionnellement alors que nous pourrions faire tous les trajets pour le collège, les loisirs, la ville d'à côté en vélo tant les distances sont courtes. Mais l'étroitesse des routes et la vitesse des voitures font trop peur s'il n'y a pas de zone réservée aux vélos. Quel dommage.

• La piste cyclable qui part du centre et qui va vers Plan de Campagne est très bien si ce n'est que si on loupe l'entrée (qui est du côté d'une petite route dont il faut connaître l'existence), il est très difficile de la rattraper et on se retrouve à pédaler au plus près des vélos sur la D543, où on ne se sent pas du tout en sécurité. Peut-être que rendre la signalétique plus claire (préciser direction de l' "entrée de la piste vers Plan de Campagne" sur des panneaux) ou proposer une entrée sur la piste un peu plus loin serait une bonne solution.

• Pas de liaison sécurisée pour aller à Bouc bel air ou la zone des Milles. Ok pour me rendre au bureau au technopole de l'Arbois (Aix la Duranne)

• Non

• De gros efforts sont faits par la commune mais les grands axes ne sont pas équipés de pistes cyclables, sont étroits et les véhicules roulent à grande vitesse

• Je souhaite que les usagers de vélo empruntent OBLIGATOIREMENT les pistes cyclables. Je croise teop souvent des vélos sur la route alors qu'il y a une piste cyclable en parallèle

• Peu de pistes cyclables et certaines dangereuses sur Cabriès malgré une municipalité écologiste Beaucoup de communication mais rien dans les actes.

• Les pistes cyclables ne sont jamais nettoyées. Des bris de verre datant de septembre dernier sont toujours présents vers les pradelles. La piste cyclable est toute gondole, ça se voit que Mme la maire ne les emprunte jamais. Il serait également grand temps de négocier avec la métropole pour mettre en place une voie sécurisée entre calas et la zone des milles.

• Merci pour votre prise en compte

• nous manquons cruellement de pistes cyclables

• Encore des voies vélo à construire afin de relier Calas à Cabriès . Dommage qu'un particulier ait fait capoté à lui seul un tel projet alors que les autres riverains étaient tous d'accord pour établir une piste cyclable sur l'avenue St Martin particulièrement dangereuse aussi pour les piétons.

• Calas est plutôt bien desservi en piste cyclable, ce serait agréable que cela se prolonge jusque Cabriès et ses villes limitrophes (Plan de Campagne, Bouc Bel Air...)

• Il y a un manque cruel de piste cyclable dans la commune

• Trop peu de pistes cyclables

• Il fait créer des voies sécurisées sur les axes principaux (à part des voitures)

• le réseau routier actuel ( routes étroites sans accotement) ne permet pas facilement la création de pistes cyclables. De plus certains riverains s'opposent à céder quelques m et font des recours ....

• Les problèmes rencontrés par les vélos sont identiques à ceux rencontrés par les piétons La voiture est reine à Cabriès

• Obliger les cyclistes à emprunter les pistes cyclables pour leur sécurité et celle des automobilistes Mettre plus de panneaux indiquant par où passer pour accéder à la pi

• Pas assez de pistes cyclables pour aller en sécurité vers les écoles et collèges, et pour aller de calas à cabries

• La création de pistes cyclables est urgente , notamment sur le secteur Cabriès /verger

• Besoin de plus de piste cyclable et limiter les voiture dans le centre

• Pas assez de piscines cyclables dans des rues ou avenues où deux voitures ont déjà dû mal à se croiser

• J'ai été obligée de répondre à certaines questions de ce sondage pour pouvoir accéder à la question suivante alors que je n'avais pas d'avis sur la question

• Nous pourrions nous déplacer plus régulièrement en vélo si il y avait plus de postes cyclables. A l heure actuelle c'est trop dangereux.

• Encore des travaux à faire sur des axes principaux ( comme Jean moulin) pour améliorer la pratique et la sécurité en vélo.

• Nous n'avons pas de liaison avec les villes voisines.

• Pistes cyclables existantes agréables, mais il en manque encore beaucoup pour mieux circuler sur la commune

• Très très peu de pistes cyclables et quand il y en a il faut prendre des routes dangereuses pour y accéder, les routes sont étroites et les véhicules roulent très vite (y compris les bus)

• Accélérer le développement des pistes et voies Cyclable permettrant de rejoindre les commerces de proximité et Plan de Campagne. Prolonger la piste cyclable entre Cabries (OCC) et plan de Campagne.

• Plus de pistes cyclables, c'est indispensable

• Les tronçons existants ne sont pas reliés. Il manque une signalétique vélo pour la traversée du centre de calas. La nouvelle piste partagée s’arrête à la route, non reliée à la trebillane. Il manque cruellement une liaison calas- cabries. La gare Tgv n’est pas accessible facilement en vélo, pas de rack pour les laisser.. Vu l’état du stationnement il est urgent de mettre une piste entre aix et la gare...et commencer par calas/ aix tgv.

• Le département au est responsable de 60 pourcent des routes de la commune ne joue pas le jeu

• Trottoir et pistes cyclables a 10min autour des écoles c'est le minimum

• Impossible de relier les principales villes voisines en sécurité et sans détours. Il manque selon moi : - Itinéraire Calas-Cabries-Bouc - Itinéraire Aix-Les Milles-Calas-Gare TGV-Vitrolles - Itinéraire Calas-Plan de Campagne Les projets tardent à sortir de terre

• Un manque considérable de piste cyclable

• Il n'a pas vraiment de pistes cyclables, les routes sont partagées avec la circulation automobile

• Il faut plus de pistes cyclables et prolonger les pistes existantes qui ne mènent nul part.

• Cadolive

• Il n'existe aucune continuité des bandes cyclables, la traversée du village est très périlleuse, les voitures nous collent et nous font comprendre qu'on dérange. J'ai pris rdv à la Région en tant que professionnel deux roues ( Coach sportif ) afin de faire remonter certaines informations. On m'a rit au nez ! je ne m'arrêterai pas ici, mais l'oreille attentive est difficile à trouver dans une région où régne la multimotorisation. Bien cordialement

• Carry-le-Rouet

• Il faut des pistes cyclables sécurisés pour les enfants, aujourd’hui nous partageons les grands axes avec les voitures qui passent très près des vélos, impossible pour des enfants de ne pas prendre peur…

• L’association carry en transition a contribué à accélérer la question du vélo depuis 2024. Il reste néanmoins à convaincre l’ensemble des élus et des habitants du bien-fondé pour la ville de développer le vélo de manière ambitieuse.

• Absence de politique volontariste en faveur du développement de l'usage du vélo

• Une association se bat pour augmenter l’usage du vélo : Carry en transition. La situation pour rouler à vélo devrait s’améliorer grâce à notamment une subvention de l’ADEME pour définir un schéma directeur cyclable.

• En développement, ouverture de la municipalité pour améliorer les choses avec les communes environnantes. Gros investissement de citoyens pour supporter les collectivités dans ce projet d’envergure.

• Peu de pistes cyclables en fait dans la commune de Carry. Ou pistes qui ne servent à rien. Ex rue de général Leclerc, la route est large il est facile de doubler un velo. Avoir fait une piste cyclable est une perte d argent évidente. Rue Draio de la mar, des voitures stationnent sur les pistes cyclables. Celles ci ne sont pas assez signalées. Les bus sont aussi source d obstacles a la circulation velos. Comme il ne se rangent jamais (ou ne peuvent se ranger) pour prendre des passagers, ils restent au milieu de la route. Ils empêchent la fluidité de la circulation. Les dépasser à vélo est risque et pas facile.

• Dangereux

• Travail en cours avec les associations locales

• Certaines communes ayant des routes très étroites ne prennent absolument pas d avoir des pistes cyclables. Et attention la population vieillissante ne prendra pas les vélos.... Carry le rouet n est pas adapté, sausset beaucoup plus et arrêtons d en faire un sujet politique......

• Développer les pistes cyclables

• Il y peu ou aucun aménagement cyclable

• Il serait tellement agréable de pédaler dans cette belle ville plutôt que de voir tant de gens utiliser leur voiture faute de pistes cyclables et d aménagements Merci

• non y'a Gauthier

• Aménagez un itinéraire sécurisé pour relier la commune de Sausset pour pouvoir profiter de ses superbes pistes cyclables et aménagements vélos

• L’utilisation du vélo pourrait d’avantage davantage présente sur la côte or le manque de piste cyclable (l’absence) et la dangerosité de la route font qu’elle n’est destinée qu’à une petite fourchette de personne.

• Pistes cyclable quasi inexistantes

• Nos élus n’ont pas compris les enjeux

• Presque tout est à faire : 3 ou 4 pistes cyclables uniquement. L’obtention d’une subvention AVELO3 (Ademe) l’an dernier devrait aider à mettre en place une politique cyclable.

• pas pour le moment

• Construire de vraies pistes cyclables sur tout le territoire municipal

• Autoriser les vélos à rouler à contre sens en le signalant claià tous les usagers

• En une phrase, tout reste à faire !

• Améliorer les axes vélo qui relient les communes de la côte bleu .

• Peu de pistes cyclables, notamment sur la D5, qui est un axe le méritant.

• Pistes cyclables inexistantes rendant la pratique du vélo dangereuse en particulier avec des en

• Il faut plus de pistes cyclables et encourager l'utilisation du velo

• Catastrophique On est au moyen-âge

• La ville de carry et ses voisines ont de bons aménagements. Mais Réduire le stationnement en cœur de ville permettrait d y sécuriser des pistes cyclables, surtout les jours de marchés et de manifestations.

• Les communes du sud devraient prendre exemple sur celle du nord notamment des villes comme Strasbourg et regarder ce qui se fait en Allemagne

• Seulement 2 pistes cyclables à ma connaissance sur toute la commune!!! Rejoindre la plage du rouet ou la commune de Sausset les Pins est très dangereux. De gros efforts à faire!!!

• Pistes cyclables par bout!

• Manque de voie cycla

• Commencer enfin sérieusement à développer les pistes cyclables ET tout ce qui va avec ! On devrait prendre exemple sur nos voisins scandinaves (pays bas, norvege, etc.)

• Des projets sont à l’étude sur la commune, Il y a qqfois de très grands trottoirs (peu utilisés par les piétons) qui pourraient être partagés avec les cycli

• Très difficile car entourée de collines et perclus de ravins pour l eau

• non

• un scandale !

• Les enfants ne peuvent pédaler dans notre ville, dommage!

• Creer des pistes cyclable est necessaire

• Trop peu de vraies pistes cyclables intercommu et beaucoup trop de voitures

• Je me sens plus en sécurité sur les chemins de colline que sur route !

• J espère que l on ne parle que du vélo et non des trottinettes électriques qui sont des dangers majeurs pour les piétons et les ve

• Cassis

• Trop de commentaires

• Dans une ville aussi touristique, avec la route des crêtes et les calanques, engluée par le trafic routier et les enjeux de surtourisme avec le parc national des calanques, c'est une honte d'en être encore à l'âge de pierre de la pratique cycliste. Absence abyssale de stationnement vélo : - absence de stationnement longue durée en consigne à la gare de Cassis - quelques pince-roues (inadaptés, de fait) en ville, absence totale d'arceaux y compris près de la mer ou des départs de randonnée ! Pas moyen de louer ou réparer un vélo, notamment VAE alors que le territoire s'y prête pour aller randonner ou atteindre la gare pour les déplacements du quotidien. Absence d'itinéraire sécurisé pour rejoindre la gare depuis la ville (priorité numéro 1, notamment dans l'optique de permettre d'atteindre Cassis sans voiture en train+vélo, les correspondances train-bus étant très mauvaises soit dit en passant !). Cette réflexion sur un itinéraire cyclable nord-sud de Cassis Centre/Port Miou jusqu'à la gare doit s'intégrer à un axe est-ouest permettant de rejoindre Marseille/Luminy à l'ouest et La Ciotat à l'ouest. Point positif : les initiatives avec le parc national des Calanques pour réserver la route touristique des Crêtes aux vélos et aux piétons certains jours en été. Il faut aller plus loin !

• Ceyreste

• Il manque de pistes cyclables, notamment pour rejoindre la Voie Douce de la Ciotat, à proximité

• Charleval

• Un parc à vélo dans les écoles, à proximité des parcs, près des commerce serait un plus.

• Châteauneuf-le-Rouge

• Il faudrait créer des pistes cyclables séparées de la route, dans les champs par exemple.

• Dangereux !!

• Nous voulons des pistes cyclables partout!

• Châteauneuf-les-Martigues

• Plus de voie cyclable

• Arrêtez avec le goudron jaune poreux pour les pistes cyclables, ça ralenti, ça garde les morceaux de verre et gravillons, au final on roule sur la roue. Faire plus de contrôle de vitesse dans les zones 30 et 50, cet après midi encore, j'ai été doublé par un chauffard à plus de 80kmh devant le parc François Mitterrand....

• Trop dangereux,les automobilistes ne respecte rien ,piste cyclable plein de cailloux,iste cyclable dégradé....

• Penser à profiter des travaux pour ajouter des facilités sécurisées pour les cyclistes.

• il serait utile de questionner les habitants sur cet usage, presque limité aux sportifs, dans le but d'identifier besoins, remarques sur les pratiques limitées du vélo par manque de sécurité sur nos routes, de garages à vélo peu répandus.

• La Ciotat

• Manque d'itinéraire cyclable hormis la voie douce, très agréable elle permet de traverser la ville du nord au sud. Mais les conflits d'usage (piéton/vélo) sont fréquents car utilisé comme itinéraire de promenade familiale piéton et comme voie de circulation pour les déplacements à vélo. De plus les barrières très fréquentes entrave lourdement les déplacements (pochettes à vélo impossible, vélo cargo impossible...)

• Peu de pistes cyclables à la Ciotat.

• Sans politique volontariste sur l'utilisation du vélo et le développement des transports en commun le désengorgement de la ville ne se fera pas.

• La ciotat doit faire de gros efforts en la matière car on pourrait tous circuler en vélo mais les conditions ne sont pas réunies pour le faire

• manque de epistes cyclables

• Enfourchez votre vélo et vous verrez que qu’il est compliqué de partager les voies cyclables avec les piétons. Le contre sens sur le port est impossible car les véhicules ont le soleil en face et manquent souvent de nous taper. Les pistes cyclables de bord de mer sont interrompues et mettent tous les usagers : piétons, vélos et véhicules en danger. Aller à Ceyreste ou à Saint Cyr sur mer, met en conflit les vélos avec les rapides véhicules. L’association Les DYNAMOS œuvre pour le respect des usagers à vélo Après les Arbres, les cyclistes auront ils des voies vraiment sécurisées ?

• Faute de pistes cyclables, beaucoup de personnes vont circuler en voiture car elles ne se sentent pas en sécurité sur la route en vélo

• Le maire communique en faveur du vélo mais dans les faits, la situation étant dépendante de projets à long terme avec la métropole la situation évolue très peu concrètement.

• Il n’y a aucune cohérence dans le réseau de pistes cyclables sur la ville. La politique de la ville favorise très largement l’usage des véhicules motorisés et ne montre aucune évolution dans le domaine. Les événements organisés autour du vélo le sont à seules fins publicitaires.

• En dehors de la voie douce qui est très agréable et dessert parfaitement la gare au centre-ville, mais très inadaptée au niveau des passages (il ne faut pas avoir un vélo cargo ou des sacoches, ce qui est un comble car cela empêche de remplacer la voiture par le vélo pour les activités quotidiennes de déposer les enfants à l’école ou faire des courses et permettre de dégorger le trafic motorisé qui devient impossible aux heures de pointe), le reste des aménagements (le peu qui existent) est absolument honteux pour une ville de cette taille (voie sécurisée et sans coupure, stationnement, limitation des voies véhicules motorisées, communication pour incitation à la mobilité douce…etc). La ville est très dangereuse et désagréable pour un cycliste, on n’ose pas mettre nos enfants dans cette pratique, et de ce fait la ville est pleine de voitures sans permis qui rajoutent du danger pour l’ensemble des utilisateurs des axes routiers. La ville a la chance d’avoir une asso extraordinairement compétente et engagée, Les Dynamos, qu’elle devrait soutenir (pas en paroles), son très faible engagement pour cette asso traduit de lui-même la volonté de la ville sur ce sujet et le très faible avancement des aménagements ces 10 dernières années.

• On veut des pistes cyclables

• Plus de voies cyclables dans la ville et pour rejoindre les viles frontaliéres Merci

• Réaliser des pistes cyclables pratiques, sans arrêts fréquents, et qui jalonnement l'ensemble de la ville sans interruption. Si voie cycliste en sens inverse, qu'elle soit bien signalisée et protégée des véhicules. Pistes cyclables le long des plages et vers St Cyr et Ceyreste.

• Il faudrait plus de pistes cyclables

• prendre son vélo c’est prendre un risque pour sa vie

• Plan de circulation general inexistant

• Une voie douce accessible aux vélos existe, mais avec du mobilier urbain bloquant les sacoches vélos et siège-enfants... Des aménagements cyclables existent à plusieurs endroits sur la communes sur trottoirs sur quelques dizaines de mètres avant de rejoindre la route à angle droit, très très dangereux.

• Très peu de voies cyclables sécurisées disponibles, mise à part la voie douce.

• Heureusement que la voie douce a été créée car sinon nous pourrions dire qu’il n’y a pas de réseau cyclable à La Ciotat. Malheureusement, les dispositifs permettant d’empêcher les scooter d’y pénétrer empêche les vélos équipés de siège enfant de passer, ce qui est complètement absurde !!! Il n’y a pas de piste cyclable entre La Ciotat et St Cyr. Bref, beaucoup de choses restent à faire…

• les cartes scolaires ont changées pour aller au collège, des enfants seront dans l’impossibilité de se déplacer en vélo aucune piste cyclable !!!

• Peut vraiment mieux faire

• Beaucoup trop peu de pistes cyclables ni de lieux de stationnement sécurisé car Beaucoup de vol. Déjà 2 vélos volés en 5 ans... et la police s'en fiche malgré le dépôt de plainte.

• 1. Le franchissement des barrières aux intersections situées tout au long de la Voie douce sont pas du tout pratiques, car incroyablement serrées, notamment pour les possesseurs de porte-bébés et les petits vélos des enfants qui accrochent leurs guidons sans arrêt, provoquant des embouteillages, donc aucune fluidité de la balade... 3. Pour traverser la Voie douce, au niveau de l'avenue Guillaume Dulac, les engins motorisés ne respectent pas la priorité des piétons, vélos et trottinettes qui souhaitent traverser 2. Installation récente d'énormes chicanes en béton, au niveau de la Voie douce, à hauteur de la promenade François Mulet: croisement insupportable entre les vélos, les trottinettes et les poussettes, à un endroit énormément fréquenté...

• Mettre en place un dense réseau de pistes cyclables sans discontinuité

• La circulation a contre sens sur une route, à sens unique, limitée à 30 est elle autorisée à la Ciotat ? La piste cyclable sur le vieux port (a contre sens ) est mal signalée, inconnue des automobilistes donc très dangereuse. La commune doit pouvoir faire mieux.

• Les angles de trottoirs sont très glissants à La Ciotat, quand il faut récupérer une piste cyclable lorsqu’il a plu il y a des risques de chutes . Beaucoup de routes sans trottoirs ni pistes cyclables

• La commune considère que sa promenade verte entrecoupée de chicanes pour empêcher les scooters de les emprunter est une piste cyclable. Pour moi ce n'est pas du tout adapté aux trajets quotidiens. Il y a de nombreuses pistes de 100m de long qui se terminent en queue de poisson.

• Notre ville ne dispose de quasiment aucune piste cyclable. Lors de travaux de voirie, cette question n'est même pas abordée.

• Beaucoup trop de voitures et de 2 roues motorisés pour ressentir le plaisir du vélo.

• Il y a un manque de communication sur les droits et devoirs de tous les usagers, vélos autos et piétons. Ce qui ne respectent pas la cohabitation ( rouler sur les trottoirs, voitures agressivent, piétons qui traversent n importe où) font que beaucoup ne souhaitent pas faire d efforts et peuvent toujours argumenter pourquoi. C est une communication gène sur la cohabitation qui pourraient aider.

• Manque de pistes cyclables

• Des pistes cyclables saupoudrées dans quelques quartiers résidentiels et une grosse communication autour d´une voie douce mais qui ne suffit pas à inciter les usagers à privilégier e vélo. Les zones d´activités professionnelles très difficilement accessibles à vélo (pratiquement aucune pistes cyclables d´accès).

• éviter de faire circuler sur une même voie, dans les 2 sens,piétons,vélos, animaux (chiens), trottinettes

• pistes cyclables quasi inexistantes..si ce n'est un morceau de 1,5/2kms max le long du port jusqu’à la plage et une voie "douce" avec x barrières tous les 20m (on doit descendre du vélo car ça ne passe pas! )c’est tout et depuis des décennies rien de plus n'a été fait! le trafic routier a considérablement augmenté très dangereux pour les cyclistes d'ailleurs très peu de gens circulent en vélo du coup, il faut se lever à 5h si on veut faire un peu de vélo et en sortant de la ville direction st Cyr/mer rien non plus pour les cyclistes pourtant la route est extrêmement dangereuse...

• Développer les pistes

• Je voudrais me déplacer plus mais pas possible. Trop dangereux.

• LE vélo n'est considéré que comme un loisir pas comme un mode de transport régulier. Mettre les pistes cyclables sur les trottoirs, au milieu des piétons, est un non sens, pour les 2 catégories d'usagers.

• La piste cyclable 'voie douce' est très bien mais le dispositif d'anti-accès motorisé est très gênant pour les cyclistes en nombre et il est difficile à franchir voir impossible pour les vélo cargo ou avec un porte bagage.

• Des efforts ont été faits ces dernières années pour la pratique du vélo, mais les installations telle que "la voie douce" ont été créées par des agents ne pratiquant pas le vélo (passage "barrière" compliqué surtout avec des sacoches)

• Pistes cyclables peu nomb

• S’il y a des actions, elles ne sont pas efficaces ou bien pensé pour les vélos, comme le peu des pistes au centre ville et bord de la mer.

• La voie verte n'est pas accessible pour les vélos cargos mais également pour les vélos avec siège enfant. Il existe d'autres solutions que les portillons. Travaillant tout les jours dans la zone athelia, il faut valider l'aménagement cyclable pour sy rendre, le traffic automobile est quotidiennement problématique pour les cyclistes.

• Trop peu de pistes cyclables. Heureusement, une voie douce qui permet d’aller du centre-ville à la gare. Mais gros souci, pas de piste cyclable pour aller de son quartier à la plage. Et surtout la portion du Liouquet à Saint-Jean sur une route départementale très accidentogène (voie double pour les voitures, grande vitesse malgré les limitations) Avec des piétons, des vélos, des trottinettes qui marchent ou roulent sur le bas-côté sans sécurité (pas de rebord ou de barrière…). Des touristes, des enfants traversent à vélo des grands axes pour rejoindre la plage. C’est complètement irresponsable.

• Merci d’établir plus de pistes cy

• L'usage du vélo pourra se développer lorsqu'il y aura suffisamment de pistes cyclables pour se déplacer en sécurité dans les différents quartiers de la Ciotat

• Les pistes cyclables : - sont très souvent utilisées par les piétons - ne sont pas faciles D’acces - certaines se terminent sur un passage piéton et un rond point difficile

• Pas assez de pistes cyclables. Circulation dangereuse vers le var

• Il faudrait des pistes cyclables et une réflexion sur la circulation a vélo, aujourd'hui les pistes existante n'ont pas de liens entre elles et sont rarement adapté a la circulation a vélo

• Il est aussi très important de sécuriser les voies vélos quand c est possible ( terre plein ou bornes )

• La situation depuis le confinement s'est dégradée considérablement. Les automobilistes sont encore plus impatients et les piétons aussi. On a remarqué une hausse des insultes et des menaces car nous ne sommes ni admis sur la route ni sur les trottoirs alors à moins de s'envoler comme ET on fait quoi ?? Être cycliste est un combat alors que nous respectons la planète et cela devrait être promu comme anti stress et comme un excellent exercice pour notre rythme cardio vasculaire !!

• Après avoir vécu et roulé uniquement à vélo à Lyonw vivre et me déplacer à vélo à la Ciotat est incomparable ! Ici, c'est Lyon il y a 15 ans..concernant le vélo.

• Il manque des pistes cyclables sur les grands axes pour pouvoir avoir une utilisation quotidienne (travail,écoles,courses..) et non pas que de loisir en bord de mer

• Il faudrait prolonger, ou connecter , les pistes cyclables.

• D’avantage de pistes cyclables, favoriserait les ciotadens a prendre le vélo pour les courts trajets. Et des emplacements sécurisés pour le stationnement.

• La voie douce est très pratique mais trop insuffisante

• La voie douce pour l'usage du vélo est bien mais pas toujours adapté a tout types de vélo Trajet limité Il devrait y avoir des pistes cyclables également sur les axes routiers car tout ne se fait pas par la voie douce. Il serait également bien de mettre des supports pour garer les vélo au parking en face du moxy Et enfin des scooters sont toujours stationné sur la piste cyclable en face de l'Office de tourisme (où sont les policiers municipaux ?!?!)

• Vol de vélos trop nombreux, aucune post sur les grands axes ni les communes limitrophes pour pouvoir aller travailler en velo

• Le long de la voie douce les différents pratiques rendent très difficiles le passage des vélos notamment avec un siège enfant Le développement d’une piste cyclable le long de la plage serait judocieux

• Une grande voie cyclable aménagée mais quasiment ucune liaison avec celle - ci. Piste cyclable parfois partielle ou inexistante sur les voies, automobilistes inconscients.

• Mettre des pistes cyclable sur les grand axes

• Tout est à faire. Même la voie douce est compliquée en vélo

• Le vélo semble vu comme un moyen de transport de seconde zone, et n'est pas une priorité pour la mairie

• Plus de pistes cyclab

• La commune est parfaitement adaptée en terme de taille pour un usage exclusif du vélo comme moyen de transport - il manque juste les infrastructures…

• Mette le vélo au cœur du projet de ville, remettre la voiture au parking, créer de vrai et continue piste cyclable pour les trajets du

• Éguilles

• Je suis à Éguilles 13510 est aucune amélioration ou écouragement. n est fais pour promouvoir ou favoriser le vélo en ville et beaucoup trop de voiture en circulations en rapport aux vélo en circulations.

• Très compliqué de faire du vélo vers Eguilles. Royaume de la voiture

• Penser à la continuité de circulation à vélo. pas de gymkana ...

• Une très belle et longue piste cyclable, et rien autour

• Déjà boucher les trous ou nids de poules sur les voies existantes serait un bon commencement avant de demander des voies cyclables? Que fait la DDE ou la commune ???

• Oui : un désastre jour et nuit aucun respect pour les vélos

• Pistes cyclables inexistantes

• La commune s'inscrit dans la logique de la communauté d'agglomération et de la métropole de marseille. il n'y a pas d'itinéraires vélo entre les communes de la métropole et même, sans voiture il est difficile d'envisager pouvoir vivre normalement dans ces villes de population d'actifs pourtant importante. La philosophie de transport dans la région est de toute façon sclérosée dans l'usage automobile ultra majoritaire

• Pistes cyclables quasi inexistantes dans le centre ville et pour rejoindre les autres communes

• La mairie ne s'interesse pas du tout à la mobilité à vélo dans le village et entre les autres villages. Rouler en vélo à Eguilles est extremement dangereux. Les routes sont étroites et les véhicules motorisés vous frôlent.

• Ensuès-la-Redonne

• rien n’est fait, et faible volonté

• inexistant

• Manque cruel de pistes cyclables!

• faire une piste cyclable sécuriser pour rejoindre les communs voisines ( surtout qu il y a déjà eu des travaux)

• Créé des pistes cyclables dans la commune ainsi que rejoindre les commune voisine

• Usage inexistant ou à nos risques et périls face à l’inaction de la mairie, qui se réfugie systématiquement derrière une responsabilité matropolitaine.

• Créer des espaces pour garer et recharger les vélos électriques. Stations avec coffres fermés pour recharger

• Il est urgent de s'en préoccuper à ensues la redonne, les élus n'ont pas de volonté sur ce sujet, beaucoup d'axes principaux ne disposent d'aucun aménagement, ce qui est vraiment dommage

• Les déplacements dans la commune même sont plutot râre, puisque je ne travail pas , et ne fait pas mes course dans la commune. Le véritable enjeux de mon point de vu c'est de permettre de rejoindre les villes allentours en sécurité ( Martigue, Marignane , Vitrolles , Marseille )

• Tout est à faire dans notre commune et ce serait un très beau projet

• Non pas pour l'instant

• Il faut créer d’avantage de pistes cyclables dans la commune et pour rejoindre les communes voisines.

• Si la circulation dans le village est relativement aisée, en dehors du village et pour rejoindre les autres villes, le trafic est bien trop important et les voies cyclables inexistantes, ce qui rend ce mode de transport extrêmement dangereux. C'est fort dommage !

• Des travaux sont en cours au niveaux de l'échangeur D9/A55. C'est l'occasion d'apporter une solution pour le transit à vélo. Cet axe est aujourd'hui impossible. J'ai personnellement vu un vélo se faire renverser. J'espère que les travaux prennent en compte un passage à vélo sécurisé pour rejoindre Marignane.

• Ville à réinventer pour limiter l'attrait de la voiture

• Eyguières

• Pas de pistes cyclables pour relier les villages autour

• Le réseau extra-urbain doit être pensé avec les communes voisines avec des voies cyclables isolées de la circulation motorisée

• Il n’y a pas de volonté pour promouvoir le vélo comme moyen de déplacement

• Notre maire a dit qu’il y réfléchirait !!!!! Mais ça fait plusieurs années qu’il y réfléchis !!!! J’avais proposé à la construction du collège (il y a quelques années) de prévoir des pistes cyclables. Dommage pour les jeunes qui viennent à vélos et trottinettes car rien n’a été prévu pour leur sécurité.

• La Fare-les-Oliviers

• De gros efforts ont été faits mais la voirie à certains endroits restent étroite pour circuler avec des enfants à côté des voitures qui roulent souvent trop vite. Mais bravo pour tous ces changements encourageants !!

• Élargir les pistes cyclables et création d’un réseau cyclable complet sur les centres d’intérêts de la commune

• Securiser pistes cyclables et les prolonger jusqu'au extrémités dr la ville. Croiser une voiture reste encore trop dangereux avec des enfants notamment et je quand il y a piste cyclable + place véhicule+ route (juste avant paul Doumer). Les pistes cyclables pour aller au super u sont très correctes. On sent que la volonté est là mais c'esr trop peu sécurisant aujourd'hui de rouler dans le centre de la Fare avec des enfants.

• L’aménagement cyclable de la commune demande une repensée complète des voies de circulation et surtout des travaux d’aménagement importants qui ne se feront pas du jour au lendemain car malheureusement l’urbanisme historique a rendu l’espace de circulation déjà très contraint qui ne permet pas de dégager des espaces cyclables sécurisés. Mais surtout pas d’aménager à la vas vite n’importe comment comme cela vient d’être fait par la mairie en contraignant les voitures alors que les habitants n’ont pas d’autres moyens pour aller travailler et traverser le village pour l’accès aux commerces, aux écoles et activités des enfants, sans proposer d’alternatives.

• Un amélioration certaine grâce au passage a sens unique, malgré tout les aménagements demandent à être amélioré (simple bande cyclable, très peu large là où il y a des places de parking) Manque d'infrastructure sur le nord et le sud de village, avec une continuité des pistes. Avenue montricher où pieton et cyclistes se partagent le trottoire avec une autoroute pour les voitures : a revoir ! Manque de connexion entre les communes.

• La commune fait des choses pour l utilisation du vélo mais ne communique pas assez

• Il faudrait que les agents publics utilisent le vélo pour "montrer l'exemple". La Poste y arrivent : pourquoi pas les agents municipaux ?

• En général circuler à vélo , c'est un plaisir dangereux

• En cours de déploiement mais c'est encore trop dangereux . Il faut démocratiser le vélo et rendre sa pratique secure.

• Besoin de communication sur les règles d'usage des cyclistes (pas sur les trottoirs, respect du sens des pistes cyclables...)

• En évolution

• la mise en sens unique du village a bien améliorer la sécurité ; des améliorations sont à prévoir ; pas d'attache possible au super U ni à la banque postale, ni à la salle de sport.

• Il est important de mettre en avant les pistes cyclables mais ça ne doit pas transférer le flux automobile chez les zones résidentielles.

• Le problème principal est la perception d'un conflit avec les non-usagers du vélo, et l'antienne classique des "bobos qui veulent imposer leur mode de vie" (relayé malheureusement par certains cyclistes sportifs de route)

• des efforts ont été faits dans la commune depuis l'arrivée du nouveau maire il y a 1 an mais avec une forte résistance d'une moitié de la population

• Interdire complètement les véhicules dans le centre

• Les pistes cyclable sont trop petite il faudrait favoriser sur une seule bande même à double sens que de faire deux bandes de 50cm alors que les voitures nous frôles

• Une fois sorti du centre ville, il faudrait continuer les bandes cyclables et piéton. Les sorties de bus ne sont pas sécurisés et les vélo non plus. De jour et encore pire de nuit. Plus de stationnement, rendre cela obligatoire pour une grande surface type super u.

• Les automobilistes ne respectent jamais les distances de sécurité, une sensibilisation est à mon sens obligatoire pour favoriser la compréhension du risque

• Il manque des stationnement pour vae (grosses roues) dans la zone des barales

• Il faut souligner les récents efforts dans le cadre du Plan de Circulation, avec des bandes cyclables dans l'axe principal au niveau du centre. Néanmoins, les voitures sont toujours la priorité, avec de nombreuses places de parking qui empêchent clairement de circuler à contre-sens de manière sécurisée quand on croise un véhicule motorisé roulant : il faut réduire le nombre de places de parking. Les bandes cyclables sur trottoir dans l'axe principal, partie Ouest, sont interdites par la loi, et surtout très dangereuses pour tout le monde : cyclistes et piétons. De manière plus générale, il faudrait absolument proposer régulièrement (chaque année, avec recyclage) des formations vélo aux écoles et collégiens, avec ateliers pratiques dans la Fare. Cela pourrait inclure aussi des ateliers de réparation simple. + de garages à vélo aussi.

• les pistes se développent et le centre ville réduit les déplacements motorisés

• Fos-sur-Mer

• Le gros probleme de fos sur mer est que c'est une ville encerclée par des départementales pour les camions ,voitures apres les vélos sont considerés équivalents a des pietons debrouillés vous.. passés votre chemins

• Le peu de voie cyclable n’est pas entretenue , le marquage au sol est illisible , certaine partie sont dégradés à cause des racines d.arbres donc dangereuses .

• Faciliter pour ceux qui vivent en appartement, des stationnements ou garages à vélo sécurisés, soit dans leur immeuble ou à proximité

• Non

• Non pas pour l'instant

• Les pistes sont principalement en gravier pour les VTT

• Pistes cyclables à fos-sur-mer ont inexistantes. Il y a quelques voies cyclables mais dangereuses.

• Difficultés pour sortir de la Commune à vélo. Plan vélo Métropolitain incomplet

• Fuveau

• Les axes principaux (routes départementales ...) permettant de rejoindre d'autres communes notables comme Rousset, qui permettent les commutation journalières pour aller travailler ne disposent d'aucunes bandes cyclable et rendent le trajet trop compliqué

• Des efforts ont été fait et le plan vélo va dans le bon sens!

• Evolution lente

• Le nombre de voitures (non résidents) qui traverse la ville à pleine vitesse rend beaucoup d'axes trop dangereux. Les incivilités sont trop nombreuses.

• Piste cyclable non respectée et sur la route. Pas d’entretien des pistes cyclables

• La situation est en cours d’amélioration mais le chemin reste ebc

• Réfléchir également aux trajets intercommunaux, exploitez l'ancienne voie ferrée ? Les bors de l'arc?

• Pistes cyclables nécessaires sur les grands axes.

• Dangereux pour les enfants

• Davantage de communication et d’actions concrètes pour en favoriser les usages

• Il y a de belles pistes cyclables mais pas partout . Certains passage en route partagée sont dangereux .

• Améliorer l'usage pour les enfants est la base

• Balayer les pistes cyclables plus régulièrement!!

• Pistes cyclables sur des petites portions de route puis plus rien alors que l'on arrive en pente ou en plein virage

• Aplatir la commune. Interdire les voitures.

• Il faudrait plus de continuité des pistes cyclables sur les pourtours du centre du village et éviter les traversées des vélos et obliger les véhicules à ralentir à certains endroits comme sur la RD46b qui est limité à 50 mais c’est un autoroute et les voitures coupent les virages sur la piste cyclable donc trop dangereux pour les enfants pour le moment.

• Liaison stade pumptrack et collège inexistant

• Plus de zone sécurisée de la route car les véhicules ne font pas attention avec les enfants c’est trop dange

• Le traffic voiture est peu dense, cela favorise le deplacement adulte. Pour les jeunes enfants sans aménagement conséquent cela me semble impossible.

• Nécessite de créer davantage de piste cyclables surtout entre les communes

• Sensibiliser davantage les motorisés à prendre en compte les vélos, bien souvent je me sens menacée par l'inattention des conducteurs : téléphone au volant, vitesse ... 2. Je passe par une départementale sans marquage au sol, ni trottoir, ni éclairage (donc encore moins de piste cyclable 😜) j'ai abandonné l'idée de faire du vélo de nuit, de peur de finir dans le fossé, pas faute d'être bien équipée !

• Nous avons cru à une prise en compte de ce sujet, mais c'était une erreur

• circuler à vélo dans Fuveau est plus compliqué aux heures de pointe

• J'utilise mon vélo pour aller de mon domicile de Fuveau à mon travail à Rousset et la traversée de la nationale RD6 pour rejoindre la poste cyclable est compliquée

• Presque rien n'est fait pour le vélo depuis 4 ans.

• Plan vélo démarré en 2023, des chantiers longs à se mettre en route

• Des croisements dangereux sur la rd6 entre les sorties/entrées de résidence, la piste cyclable et la route

• Quelques efforts de fait, mais problème d'une circulation trop dense de véhicules motorisés et de routes très dégradées.

• Il y a encore du travail pour partager ka route....

• Des projets prometteurs en attente de réalisation

• Un plan vélo existe, ambitieux, mais sa mise en oeuvre est au point mort

• Gardanne

• La Mairie fait semblant de vouloir développer l'usage du vélo, mais dans les faits elle refait les trottoirs et trace des pistes dessus. Aucune voie séparée, aucun point dur de circulation réglé, et le plan vélo annoncé en grande pompe est parti aux oubliettes

• -Rond points de la D6 et D46A, de la gare SNCF et du 19 mars 1962 : non sécurisés pour le tourner à gauche des cyclistes. D46A : bas côté non entretenues

• C est une ville faite pour les voitures, le vélo c est pour le folklore

• De nombreuses routes sont assez larges pour accueillir des pistes cyclables séparées du trafic et ainsi permettre aux familles de faire ses déplacements du quotidien à vélo plutôt qu'en voiture..

• Ce n'est pas ma commune de résidence, mes déplacements sont donc limités dans cette commune pour la majorité à sa traversée selon mon itinéraire de trajet domicile-travail.

• Liaison vers les écoles et stationnement sécurisé aux écoles ainexistants Création de pistes cyclables sur le trottoir au détriment des piétons

• des efforts en cours mais il en reste à faire++

• La route de Mimet est un espace dangereux où les vélos doivent rouler sur un bord de route endommagé avec des automobilistes à haute vitesse. Cette route est pourtant le seul chemin d'accès pour l'école des Mines de Saint-Etienne campus Georges Charpak avec une résidence et plus de 300 étudiants.

• Pistes sans queue ni tête avec des tronçons inutiles mal pensé dangereux ou inexistant . Aucune sécurité pour protéger le cycliste

• Rien ne change

• Massification de l'utilisation du vélo.

• Voitures garées sur les pistes cyclables ainsi que sur les trottoirs , sous les yeux de la police municipale.

• Il manque des pistes cyclables sur les grands axes, pour relier les communes alentours. Les voitures roulent vite et les cyclistes se sentent en danger ou abandonnent.

• Les gens ne font pas attention en velo. Ils roulent vite. Et dans le train ils s'assoient aux emplacements velo. De plus les beaux vélos sont volés.

• Les pistes ou les routes pour passer d'une commune à l'autre ne sont pas sécurisées ou pas suffisamment.

• Y a encore du boulot : entretien des pistes existantes, nouvelles pistes, amélioration de la signalétique, respect par les piétons, association des administrés dans l'élaboration du plan de circulation, vraie communication sur le sujet

• Malheureusement encore en 2025, la mairie de Gardanne n'engage aucune action pertinentes pour proposer des pistes cyclables confortables, pertinentes et sécurisées.

• Depuis 2020 une politique cyclable, auparavant quasi inexistante, a été mise en place mais son ambition n'est pas à la hauteur des enjeux de transition écologique, les priorités des décideurs étant ailleurs.

• Des efforts ont été faits par la municipalité, mais malheureusement, les pistes et bandes cyclables nouvelles possèdent des défauts qui auraient pu être évités si l'avis des cyclistes avaient été pris en compte (notamment pour l'entrée de ville).

• Les travaux en faveur du vélo ont été faits sans concertation et en dépit du bin sens. C'est du comme du greenwashing appliqué aux mobilités s douces. Du foutage de gueule !

• Il faut noter l'amélioration récente (passage du centre à 30km/h, nouvelles pistes...) mais la ville partait de loin, c'est pour ça que mes notes peuvent sembler pessimistes.

• C'est la politique générale en faveur du vélo qui est très en retard dans la région.

• certaines route sont plaine de nids de poules ce qui rend dangereux la circulation en velo

• La route de mimet, qui est obligatoire à traverser pour nous chaque jour, étudiants de l'ecole placée SUR la route de mimet, est infernale en vélo : les gens roulent à 1000km/h, et surtout y a plein de trous partout sur les cotés, la piste cyclable dure 50m alors que la route fait plusieurs centaines de metres. Je trouve ca aberrant car c'est la route d'une école. Donc plein d'étudiants la fréquentent chaque jour, il n'y a pas de trottoir sur toute la route c'est juste dangereux. Il faut absolument la retaper svp

• Piste cyclable avec les buissons débordement dessus, des trous et des voitures souvent stationner

• Merci de créer des pistes cyclables !

• l'usage du vélo est réservé aux plus téméraires...trop risquées !!

• Il manque de pistes cyclables sécurisées

• Fera mieux

• Le nombre de gens qui ont un vélo et ne s’en servent pas de peur de se le faire voler …

• Malgré une certaine prise en compte des problèmes de circulation à 2 roues par les services publics dans la commune de gardanne il n en reste pas moins vrai qu il est difficile d y circuler en toute sécurité. Le manque d entretien des voies cyclables est particulièrement dangereux, comme des pierres, des bris de verres, des trous et notamment l arrivée dans la ville par le tronceau de piste cyclable (qui longe le parking derrière les voies sncf) est impraticable et ce, 6 mois après sa mise en service...!

• Les voitures ne respectent tellement pas les cyclistes qu'ils les insultent et ne font pas attention à eux. Cela peut créer des traumatismes, et une baisse des usagés de vélo.

• Avoir plus de pistes cyclables

• J'utilise le vélo dans la commune mais pas forcément en ville. J'ai un vtt pour éviter les axes routiers dangereux. Il n'y a pas de piste cyclable ou piétonne continues pour se rendre en ville sans passer par les grands axes routiers pas agréables.

• Avoir des voies cyclables qui rejoignent les communes voisines type Luynes, Meyreuil et simiane de manière sécurisée et de luynes aller à Aix en pro

• Rien n est Fait pour le vélo Impossible d alller à la gare de gardanne A luynes Meyreuil Simiane Ou aix!!!

• Il n’y a pas de voies cyclables pour les villages alentours alors que l’habitat est épars.

• Il manque des parkings a vélo dans des zones commerciales et industrielles

• Augmentez les stationnements en centre ville pour le marché par exemple. Et finir les liaisons entres les différentes pistes cyclables.

• Il y a un réel enjeu pour les deplacements scolaires, et les deplacements travail, si les gens prennent le vélo jusqu'a la gare ter par exemple c'est très efficace!

• L'important c'est de securiser les cyclistes dans la ville

• Peindre de simple bandes cyclables sur la route n'est pas un aménagement. Ce qu'il faut c’est faire de VRAI pistes cyclables sécurisées séparée des voitures avec des passages aménagés aux carrefours

• Gémenos

• a quand une piste cyclable entre Gémenos et ZI Paluds - Aubagne - gare SNCF Aubagne??

• non

• Non pas pour l'instant

• La commune ne s'y est pas vraiment intéressée.

• Non

• Gignac-la-Nerthe

• non

• Non pas pour l'instant

• Il serait grand temps d’aménager des pistes cyclables sur la departementale 368 car il existe beaucoup d’interruption de pistes cyclables et sur la rd368 circuler en vélo est très dangereux

• La priorité pour la création et l'entretien des pistes cyclables devrait être faite pour se rendre dans les établissements scolaires.

• Je suis cycliste, sportif, je roule sur les pistes cyclables quand elles sont bien entretenues. Malheureusement parfois des bambous dépassent (on se les prends dans la tête), des cailloux ou de la terre sont présents, ce qui rend difficile de rouler sur la piste cyclable à 30km/h (ou plus). La piste cyclable est parfois non adaptée à une pratique sportive (au vu des vélos et des pneus) : rebords trop élevés, effet « bateau »…

• Grans

• La commune fait de la communication, des réunions publiques. Mais dans les faits elle n’a jamais pris en compte une seule remarque des usagers de vélo. La mairie a clairement peur de la sanction des urnes et fait donc juste de la com’ avec des realisation timides qui ne répondent pas au besoin des usagers.

• Des progrès sont à faire

• Manque de places de stationnement. Itinéraires cyclables peu nombreux et mal indiqués

• Piste cyclable dédiés au vélo inexistante imposants des détours pour rejoindre les villes proches.

• Peu (pas) de places de stationnement dédiés Des pistes cyclables qui n'en sont pas vraiment. Rejoindre les communes environnantes nécessite d'emprunter des grands axes non aménagés

• La municipalité affiche une volonté de promouvoir l’usage du vélo quand elle est sollicitée par des associations concernées mais peu d’actions viennent concrétiser cette volonté à ce jour

• Ma commune est entrain de s'occuper des itinéraires pour favoriser les déplacements en vélos

• Gréasque

• Politique en faveur du vélo inexistante, bon courage pour rouler sur la route, d'autant plus avec l'augmentation très rapide de population. Absolument aucun itinéraire n'est prévu, la seule piste est sur la route de Gardanne, c'est tout

• Les pistes cyclables réalisées en sortie de village sont pas cyclable mais empruntables… situées sur les trottoirs avec des zigzag sur le parcours. Toutes les autres pistes cyclables sont non sécurisées et mal entretenues . C est même plus sûr de rouler sur la route.

• Il manque dans vos évaluation la possibilité de ne pas se prononcer. Je ne savais pas quoi répondre à certaines de vos questions. J'y ai répondu 3.

• Ras

• Istres

• absence d'itinéraire avec les communes voisines. Trafic conséquent de véhicules avec une seule personne à bord.

• Des efforts faits par les structures municipales mais le résultat est décevant.

• globalement satisfaisant c est aux automobilistes de respecterles cyclistes

• De gros efforts de la ville mais un maillage très imparfait du réseau cycl

• Des pistes cyclables ont été construites le long de certains axes, ce qui est un bon début . Ils comportent neanmoins des discontinuités : à certaines fins de pistes cyclables, on se retrouve à contre-sens de la route, où on doit passer par les ronds-points avec les voitures (il y a déjà eu des accidents graves à ces endroits). Elles n'ont pas été réfléchies avec des assos de cycliste, ce qu'il faudrait. Il manquerait des aménagements, pas forcément très coûteux, pour pouvoir sécuriser la pratique du vélo, à voir avec les associations de vélo qui connaissent bien cela.

• Les passages piétons et cyclables à l’entrée et sorties des ronds points sont extrêmements dangereux.

• De gros efforts ont été entrepris ces dernières années sur la ville avec l'apparition de nouvelles pistes cyclables. Il manque encore des pistes sécurisés sur certain grands axes mais surtout des liaisons douces avec les communes limitrophes et vers les zones commerciales (Zone du Tubé). Je note aussi des manque de stationnement vélo près de certains lieux culturels et sportifs (ou pas assez bien situé et visible)

• Très peu de vélo en usage courant

• Quelques pistes cyclables ont récemment été faites sur les trottoirs ce qui est une très mauvaise idée qui rend les déplacements à vélo très inconfortables, entre les passages sur bâteaux et ceux sur les pavés tactiles pour piétons malvoyants.

• Dans l’ensemble les gens préfèrent prendre leurs voitures, on aura beau faire des aménagements……. la voiture est la vache à lait de l’état.

• nous avons des pistes adaptées et sécurisées que sur les grands axes, si on veut faire des courses dans une grande surface, c'est trop dangereux

• Vu la taille de la ville, la topologie du terrain et la météo locale, une très grande partie de déplacements intra-urbains devrait s'effectuer à vélo ou autre transport léger. Mais ce qui fait le plus défaut, c'est l'habitude de cohabiter, qui fait que beaucoup de personnes peu habituées à prendre un vélo ont peur. Il faudrait massivement former les automobilistes ET les cyclistes au partage de la route.

• aménager la desserte de la base aérienne 125, notamment l'axe centre ville/BA125

• Efforts louables de la mairie en faveur des pistes cyclables compte tenu du faible nombre de cyclistes..

• Se rendre à velo des chaque commune voisine est impossible : trop dangereux ronds points et voies grande vitesse et aucune piste cyclable existante.

• Dangerosité des bandes cyclables sur les voies partagées notamment dans les ronds points

• Il y a des questions ou je n'avais pas de réponse à apporter mais ma démarche concerne les alentours ou il est bien trop dangereux de prendre le vélo pour se rendre en centre ville où sur mon lieu de travail à vélo et avec des enfants. Je pourrais y aller très facilement mais bien trop dangereux. Merci pour cette enquête.

• De gros efforts ont été réalisés par la commune pour la pratique du vélo en ville, mais il reste encore beaucoup à faire surtout au niveau de la communication auprès des gens.

• De gros problèmes ont été résolus. Reste à sensibiliser les roulants motorisés

• Encore plus de pistes pour vélo

• Motivation de mes réponses - je fais un très court trajet domicile travail 4fois par jour (2.5km)- ce trajet ne bénéficie d'aucune voie cyclable ni même signalisation au sol - des travaux ont été fait récemment pour rénover les trottoirs et la chaussée et toujours aucune piste cyclable protégée le parcours compte 2 ronds points et un pont ces 3 endroits sont hyper dangereux

• Non

• Non pas pour l'instant

• Je ne traverse qu’un petit morceau de la ville pour le Velotaf, donc mon avis sur le stationnement etc sont peu pertinents L’absence d’un itinéraire sécurisé (au moins apaisé disons) vers Miramas est problématique. L’absence d’aucune alternative à la voie rapide lorsque la vieille route est fermée est sincèrement dangereuse

• Il y a eu une amélioration qu'il est indispensable de poursuivre et d'étendre. Il serait intéressant de développer les pistes cyclables reliant les villes voisines afin que nous puissions nous y rendre en vélo.

• gros efforts ces dernières années... mais les choix faits n'ont pas toujours été optimaux

• Malgré des sommes colossales investies, la circulation a vélo est dangereuse. Les équipements réalisés ne visent pas à améliorer le déplacement à vélo, mais écarter celui ci, afin de conserver largement la voirie aux autos. La municipalité s'étonne de ne voir aucun cycliste emprunter des voies dont le tracé est incomplet, incohérent et dangereux pour la plupart des itinéraires.

• Pas d'itinéraire cyclable et des carrefours dangereux pour l'accès à la base aérienne 125 qui est pourtant le plus gros employeur de la ville. Trop peu d'habitants de la ville travaillant sur la base viennent à vélo alors que le trafic est systématiquement saturé aux heures de bureau autour de la base.

• Les véhicules motorisés roulent trop vite...

• On ne peut pas circuler de partout en vélo en toute sécurité. Certaines piste cyclable sont le long des véhicules garés. Il suffit que le conducteur ouvre sa porte ou quitte son emplacement pour qu’il y ait un accident.

• Des efforts sont perceptibles, mais les résultats ne sont pas à la hauteur.

• Besoin d’établir un véritable réseau de piste cyclables associé à des secteurs apaisés.

• Jouques

• Il n’y a vraiment aucune piste cyclable dans cette commune

• Mettre en place des axes réservés Au velo

• A 71 ans, alors que je vais régulièrement au village à vélo pour mes courses, je ne suis pas sûre de continuer à le faire longtemps, par peur des véhicules motorisés qui me frolent de près et trop vite. Dommage !....

• Développer et entretenir des pistes cyclables dignes de ce nom permettant de circuler en toute sécurité et laisser au maximum la voiture se reposer au garage...

• Lambesc

• Développer les pistes cyclables

• Un effort d'équipement pour les points de stationnement Vélo. Très faible volonté de développement des itinéraires cyclables (A quand la liaison Lambesc - St Cannat ?) Le vélo n'est manifestement pas une priorité pour la municipalité (Seul l’élu en charge du développement durable s’intéresse au sujet)

• Encore beaucoup de gens ne pren nent pas leur vélo car ils ont peur.une personne se bouge pour essayer de faire avancer les choses, mais les autres ne suivent pas, c’est désespérant ! Heureusement quel’adavaest implantée maintenant, mais le local manquede visibilité

• intérêt d'un parking vélo au pole santé piste cyclable gilbert pauriol avec nombreux conflits d'usagers, route traversée, trottoir puis plus, interruption : à revoir dans sa conception. Itinéraire vélo sécurisés à considérer vers Pélissanne et St Cannat ++

• Pas d'entretien des pistes cyclables, mais pire, réalisation des pistes cyclables aberrante : au lieu d'un revêtement résistant, revêtement à base de petits cailloux qui ne tiennent pas : au bout de 2-3 ans ces pistes se transforment en vibromasseurs pour les bras les jambes et les fesses ! Et ensuite des trous se forment (risque de chute). Et les automobilistes klaxonnent, ne comprenant pas qu'il y ait tant de cyclistes sur la chaussée alors qu'il y a une piste cyclable !!! Personnellement, je trouve souvent moins dangereux de rouler sur la route que sur la piste cyclable.

• ras

• Il y a un réel besoin de créer des voies permettant l’usage du vélo en toute sécurité et de pouvoir sécuriser le parking des vélos à proximité des commerces et des arrêts de bus.

• Lançon-Provence

• Bcp d’effort fait. Mais certaines pistes cyclable sont une sur un trottoir les rendent très dangereuses. Piste souvent pas assez large pour les famille de déplacement avec un vélo cargo ou avec une remorque

• Piste cyclable quasi inexistante pas de liaison possible inter communes

• Où sont les subventions pour les pistes cyclables annoncées en 2020 par le Président de la république ? Merci

• Je fais peu de vélo car trop dangereux avec les enfants

• Aucune piste cyclable

• La création de voie vélo n'est pas encore présente . Il va logiquement y en avoir une mais ne desservira uniquement de carrefour market au collège. C'est light.

• Mallemort

• - Autoriser le contre sens en vélo - limiter la circulation des voitures dans les petites rues - augmenter le nombre de pistes cyclables et bien les sécuriser

• Les pistes cyclables conduisant aux écoles sont dans le caniveau et sans possibilité pour les véhicules de se déporter à cause du terre plein central. Ce qui est très dangereux pour les enfants qui, à cet âge, débutent en vélo et ont peur lorsque les voitures passent trop près ( risque d'écart involontaire avec la frayeur)

• ne pas se contenter de l’hypocentre la campagne aussi … le tourisme n’a que peu de proposition … dommage

• Trop de véhicules stationnés à moitié sur les trottoirs/chaussées, des pistes cyclables trop étroites pour de jeunes enfants, des automobilistes peu attentifs aux vélos.

• Il faut une solution sécurisée pour traverser la Durance et rejoindre les villages alentour, des pistes cyclables goudronnées pour que tous les vélos puissent les emprunter

• Tout reste à faire ....

• Pas assez de panneaux indicatifs. Voies cyclables courtes et mal prolongées en fin de voie. Les nouveaux lotissements ne mettent pas en avant l'usage du vélo. Pas d'incitation au vélo (parking, mise à disposition de vélos, points de dépannage/outillages). Liaison vers les communes avoisinantes dangereuses pour les enfants/ados.

• .

• Des efforts ont été faits pour créer des pistes cyclables mais beaucoup d'axes du village n'ont pas de pistes cyclables (ou seulement une bande verte au sol) . Et lors des travaux de voirie, certaines pistes cyclables prévues ont été abandonnées sous prétexte que les riverains disaient qu'il n'y avait pas assez de vélos qui passaient par jour alors que la rue est à 3 mètres d'une école primaire ....

• Pas de commerce d' entretien pour vélo sur la commune

• Juste faire des pistes

• Mettre en œuvre un véritable accès du centre village depuis les hameaux et habpériphériques

• de très beaux parcours le long de la durance depuis quelques années Merci !

• manque de communication avec la mairie la commune n'accorde pas trop d'importance au circulation des velos

• quelques unes des questions ne sont pas tellement adaptées à notre commune

• Marignane

• Circulation entre marignane et communes voisines direction salon de Provence via Rd. 113 hyper dangereux risque important de collision tous les jours avec une voiture vitesse excessive et aucun équipement adapté pour traverser les zones dan

• Les ronds points ne sont pas pratiques lorsqu’on est à vélo ils sont même

• non

• Non pas pour l'instant

• Trop de scooter sur les pistes cyclables et même des voitures qui y roulent ou s'y garent

• Circuler à vélo sur Marignane est un véritable plaisir et bonheur pour tous ses habitants grâce à notre MAIRE ÉRIC LEDISSÈS ! ancien grand sportif de haut niveau.

• Les enfants ne peuvent pas aller en vélo au lycée a cause de Gignac la nerthe qui ne fait pas de piste cyclable.

• ...

• Pistes cyclables bien développées depuis qq années et notamment le tour du Jai

• Trop de voitures à Marignane. Il faut développer le vélo

• Tres belles prtions sécurisés. Pour le cas Airbus il serait parfait d'aménager une piste sécurisée et directe entre le stade bolmon et l'aéroport voa av. Henri barrelet. Aujourd'hui, Le détour nécéssaire par l'entrée du Jaï est trop long.

• Les rares pistes ne sont pas entretenues

• Marseille

• Précision par rapport à votre questionnaire: les infrastructures cyclable sont du ressort de la métropole Aix - Marseille, pas de la Ville La ville est très en retard, on est à peu près au niveau des grandes villes française dans les années 90 avec une domination sans partage de la voiture dans l'espace public, des comportements des automobilistes et motards extrêmement dangereux pour les autres usagers (vitesse, non respect des distances de sécurité, non respect des priorités, stationnement sauvage...) Les efforts de la collectivité pour améliorer les infrastructures et les conditions d'usages du vélo sont proches de zéro malgré de la communication sur le sujet.

• Le stationnement des voitures sur les pistes cyclables est systématique à mars

• Déplorable.prendre le vélo à marseille tous les jours et un acte militant. Penser à emmener les enfants à l école avec leurs propres vélo est impossible même sur un km.

• Refaire les tracés existants serait déjà une première étape

• Pire ville de France

• Le réseau de pistes cyclables est très mauvais, les nouveaux aménagements urbains réalisés par la métropole (puisque c’est sa compétences) omettent souvent les infrastructures cyclables ou les conçoivent très mal

• Les rares pistes cyclables sont encombrées par des véhicules, poubelles, container, feux tricolores etc. La municipalité est très laxiste.

• merci du baromètre, la velo a un grand avenir!

• De l'amélioration depuis 2022 mais aucune continuité cyclable

• Ce n’est pas la mairie qui a la compétence du réseau de pistes cyclables mais la métropole qui est très en retard sur ce sujet et ne respecte pas la loi

• À Marseille tout ce qui est pistes cyclables est géré par la métropole. Il n'y en a pas assez. Lorsqu'il y en a elle n'ont parfois pas d'utilité (Rue peu pratiquée et déjà large). La plus part du temps, les pistes cyclables sont emcombrées de voitures qui stationnent et de scooter qui utilisent les voix cyclables pour doubler les voitures ce qui est dangereux. À mon sens, la police municipale ne verbalise pas (ou pas assez) ces comportements, et rien ne s'améliore.

• Non

• L’enfer sur terre !

• Comme tous les travaux à Marseille, la réalisation de pistes cyclables est extrêmement longues avec des retards de plusieurs années+ conflits Mairie/Métropole

• Extrêmement dangereux à tout instant

• Les aménagements cyclables sont rares et n assurent presque jamais la sécurité des cyclistes.

• Les pistes cyclables ne sont construites que pour respecter la loi. Il n'y a aucune vision globale et à long terme. Tout est fait pour limiter l'impact sur lea voitures, rien n'est penser pour faciliter les déplacements à vélo. Les vélos/piétons ne sont jamais prioritaires. Les équipements ne sont pas sécurisant. Les pistes cyclables construites le sont sur un design des années 90. Bref même en faisant du neuf Marseille a encore 20/30 ans de retard.

• La ville de Marseille n’a rien à faire des vélos ! Des piste cyclables ne sont pas du tout suffisantes et s’arrêtent d’un coup. Le pire est la voie vélo à contre sens des voitures : c’est très accidentogéne et la voie vélo sur le troy.

• Certaines voies ont été privatisées par des syndicats des copropriétés (cas du quartier entier de coin joli par ex). La circulation y est impossible pour les vélos ce qui oblige les vélos à circuler sur les gros axes de circulation des voitures. Pistes cyclables mal conçues et ne respectant pas la réglementation, notamment sur les nouveaux itinéraires (le long du trace du tramway par exemple)

• Le plus gros problème est que ce n'est pas la ville mais la métrople qui doit gérer tout ça ! Et tous ces pavés dangereux et inconfortables qui fleurissent partout ! Qu'on oblige les élus à circuler à vélo et ils comprendront très vite !

• Marseille dispose de bouts de pistes cyclables faites en dépit du bon sens. Elles finissent souvent en face d’un sens interdit ou sur un trottoir réservé aux piétons. Elles servent souvent de places de stationnement. Certaines sont à moitié effacées et partagent le trottoir piéton ce qui est extrême dangereux.

• Trop peu d'aménagements faits pour la pratique du vélo dans une ville où la voiture est reine.

• La guéguerre de compétence entre Ville et Métropole empire la situation.

• Beaucoup de mini pistes cyclables qui s'arrêtent brusquement et servent à des voitures pour se garer. Pistes cyclables sur le trottoir très dangereuses. Place castellane rénovée sans piste cyclable

• C'est la cata...comme chaque année

• Il n'y a pas assez de piste cyclable, nous sommes sur une piste cyclable qui ce termine sur la route avec des voitures qui foncé à vive allure

• Il y a un probant manque d'éducation autours de l'usage des vélos et une mise à l'écart constante des usager.es qui pourtant sont de plus en plus nombreux notamment grâce au vélo en libre service et la possibilité de louer un velo de la ville pour 2ans

• Il faut plus d’infrastructures (voies réservées et stationnement) et qu’elles soient pensées avec des usagers afin d’éviter les nombreuses inepties connues par le passé. L’aménagement appelle l’usage, cela n’est plus à démontrer. Marseille change et la mobilité doit accompagner ce changement. Maigres les faibles efforts de nos collectivités, le nombre d’usagers augmente et les mentalités changent. Je suis passé de 2RM à vélo il y a quelques années avec beaucoup de crainte. Mais, je dois dire que j’ai été agréablement surpris par, malgré tout, une bienveillance des autres usagers de la route, cette non généralisée, mais suffisamment pour être saluée.

• C’est un enfer. A part la Corniche et quelques pistes ici et la, rien n’est fait pour les cyclistes. Les rares pistes du centre servent de stationnement pour voitures. La police municipale laisse faire. Les automobilistes ne respectent pas les cyclistes. Toujours dans le conflit. Bref c’est terrible.

• encore un point négatif: les routes jonchées de débris de verre (non constaté dans une autre commune dans laquelle je circule beaucoup: Annecy)

• Situation déplorable, je ne sais pas ce que fait la métropole… beaucoup de pistes sans continuité. Des automobilistes qui se stationnent sans arrêt sur les pistes (même les policiers…). Je nai jamais vu jne personne âgée ou un enfant seul à vélo dans cette ville, preuve du manque d’infrastructure sure pour permettre de gagner la confiance de cyclistes en ville. Les automobilistes et les motards ont tous les droits et ne respectent pas du tout les cyclistes. Il faut plus de pistes, plus de contrôles et de contravention pour les personnes garées sur les rares pistes disposition

• La Métropole n'investi pas dans le vélo, et crée souvent des bouts de pistes cyclables de quelques mètres sans possibilité de les utiliser

• Il y’a des axes longs et larges à développer qui permettraient aussi d’abaisser la vitesse comme la rue paradis ou le prado. Pour apaiser il faut aussi inciter les cyclistes à respecter le code de la route

• C’est horrible et personne ne fait rien du côté des décisionnaires. Il y a toujours une bonne excuse, et même certains travaux de réaménagement de la voirie ne comportent pas d’aménagement cyclable (pourtant obligatoire)

• Nous une famille qui aime le velo, ca nous ferait plaisir de continuer a l’utiliser

• Mise en danger systématique des vélos par les voitures. Aménagements inexistants ou aberrants même dans les nouveaux travaux. Pas d’intégration du vélo dans la réflexion de la métropole.

• c'est la métropole qui gère les aménagements et elle n'est pas volontaire. Il n'y a pas de continuité dans les axes cyclables, certains axes sont ignorés et les gros carrefours restent très dangereux.

• Ville trop dangereuse pour la pratique du vélo, les incivilités y sont reines...

• - Carrefours très dangereux : réformés, avenue de la corse, baille, prado (zone bus) - Grands axes non cyclables : baille, liberation, avenue de la corse, prado 1 et 2, corniche - pistes dangereuses car non séparées des trottoirs et de la route ou coupant des grands axes routiers : bd sakakini, corniche, quai de rive neuve

• Je pointe aussi le comportement irrespectueux et dangereux de nombreux cyclistes , ce qui augmente les problèmes de cohabitation avec pietons et autos

• Avoir des pistes syclables sans coupure et un maillage plus complet qui relie tout les arrondissements. Plus de voies vertes pour des ballades autour de la ville et vers les collines et la mer.

• Le seul moyen de circuler en vélo à Marseille est de se déplacer comme une voiture ou d’emprunter les voies de bus, pour être vu des automobilistes, ce qui entraine souvent une confrontation du fait de la vitesse de déplacement très différente ainsi que des risques accrus d’accidents.

• Incompréhensible que les nouveaux axes créés et derniers aménagement urbains tel que le tram à castellane n’ait pas intégré une piste cyclable

• Très grande vigilance à avoir

• La métropole se moque ouvertement du vélo à Marseille (dernier exemple en date : aucune piste cyclable prévue lors de la rénovation de la place Castellane). Bref, un sketch absolu.

• Dompter les personnes en voiture. Prévoir des pistes cyclables qui ne sont pas sur les trottoirs

• Marseille est affreuse pour le vélo, tant au niveau des infrastructures que de la mentalité des conducteurs de voitures ou camions.

• Peut mieux faire.

• Ville qui a 30 ans de retard avec le tout bagnol. Même à pied c'est un calvaire. On ne parle même pas du comportement des gens sur la route ... Venant de Strasbourg, c'est la nuit et le jour.

• La compétence en matière de gestion du vélo à Marseille ne dépend pas de la ville mais de la Métropole.qui jusqu’à maintenant privilégie le tout voiture. Pas de pistés cyclables, pas de parc à vélos, pas de campagne de sensibilisation au vélo, pas de prévisions à court ou long terme. Il en est de même pour les piétons. Vélos et piétons sont exclus de l’espace publique. Pas non plus de développement ambitieux des transports en commun. Juste la voiture.

• Quelques améliorations depuis 2 ans mais le comportement des automobilistes et chauffeurs de bus en ville rend toujours la pratique du vélo très dangereuse et très accidentogene

• Très, très en retard par rapport aux autres collectivités, car élus incompétents en matière d'urbanisme (végétalisation, modes doux...)

• Pas de piste cyclable sur le Prado 1. Dangereux autour de Castellane. Peu de respect pour les cyclistes. Mais aussi imprudence voir inconscience des cyclistes et trottinettes. Tout est à revoir !

• Il faut que la Métropole se saisisse de sa compétence voirie pour faire des aménagements qualitatifs et revoir le plan de circulation pour favoriser la circulation à vélo.

• Que la police mynicipale fasse venir la fourriere à chaque fois qu´un 4x4 se gare sur la piste cyclable

• Malheureusement fameuse pour sa mauvaise gestion, la situation s'améliore à Marseille mais les incohérentes persistent et se renouvellent.

• Le nombre de cyclistes a beaucoup, beaucoup augmenté, la situation des aménagements s'est légèrement améliorée. Mais les équipements ne sont vraiment pas à la hauteur. Les points noirs restent : - La dangerosité de la traversée des carrefours - La discontinuité des parcours cyclables avec de nombreux points aberrants et ubuesques - Les "pistes" cyclables sur les trottoirs engendrant de nombreux conflits d'usage avec les piétons. - L'omniprésence de la voiture (circulation et stationnement) à Marseille au détriment de tous les autres usagers (piétons, cyclistes, transport en commun). - Le stationnement sécurisé pour les vélos

• Il s’agit d’une ville faite pour les voitures avec des automobiles reines qui ne respectent absolument aucun autre usager, ni les piétons, ni les vélos

• Trop de quartiers totalement dépourvus de pistes cyclables où tellement discontinues… Vrai danger de circuler hors pistes cyclables, quel dommage…

• La mairie est à l'écoute, mais la métropole ne fait rien pour le vélo à Marseille (à part quelques annonces de Martine Vassal les premiers janvier, jamais suivis d'actions)

• Les infrastructures sont globalement manquantes ou dangereuses, et les rapports entre usagers de la voie publique sont trop tendus

• Incivilités de station sur pistes cyclables. Voirie dégradée et dangereuse

• Voie cyclable sur les trottoirs, ou qui se finissent sans solution alternative, aucune présence policière pour réguler le trafic... c'est l'anarchie

• La création de voix cyclable lorsqu'il y a des travaux ou des requalifications, ne respecte pas loi. Par exemple il n'y a pas de voix cyclable sur la place Castellane qui vient d'être rénovée

• A Marseille, les conflits avec les chauffeurs de bus deviennent de plus en plus violents. Sur des portions partagées velo-bus par exemple, les chauffeurs m'ont frolée plusieurs fois. Ils ignorent la règle de dépassement de 1m et la possibilité de passer la ligne continue pour dépassement en cas de visibilité (https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/documents/chevaucher%20une%20ligne%20blanche%20pour%20d%C3%A9passer%20un%20v%C3%A9lo.pdf). C'est la Métropole Aix Marseille (via la RTM) qui est responsable de leur formation, et c'est la meme Métropole qui est responsable du réseau cyclable aberrant de Marseille. Je crains pour ma vie.

• Il n'y a pas de politique cyclable digne de ce nom menées par les collectivités

• Il est grand temps de changer de braquet !

• Je préfère toujours être à vélo qu'en voiture et transport en commun :) (c'est quand même bon signe)

• Il faut vraiment aimer le vélo pour en faire à Marseille!!

• Piste cyclable totalement inadaptée mais permettant d'annoncer du km: -sur des trottoirs déjà trop étroits pour les piétons. -jeu de piste pour trouver où la piste cyclable se poursuit. -piste cyclable sur trottoir d'école sans place ni visibilité (avenue zenatti)

• Non, tout est dit dans les questions

• Les bandes cyclables ne sont pas assez souvent séparées de la route elle-même et trop peu souvent marquées de manière assez visible pour les piétons

• Même si vous questionnez sur la commune, le souci sur la cyclabilité de Marseille concerne la Métropole.

• Urgent!chaque trajet est stressant, dangereux, qui cause beaucoup de blessures car il n'y a pas beaucoup de routes cyclables ou elles ne sont pas respectées ou protégées

• La mairie et la metropole se renvoie La balle sur les itinéraires cyclable. De plus les pistes cyclables sont le plus souvent sur le trottoir engendrant de nombreux conflits avec les piétons

• Ce n'est pas la ville mais la métropole qui gère le vélo mais ça n'est pas son problème. Il y a déjà eu des procès pour non respect des codes

• Manque de pistes cyclables

• Très dangereux de circuler a vélo et aménagement quasi inexistant sur le secteur Estaque

• Manque de sécurité sur les carrefours.

• Des pistes cyclables qui s'arrêtent net, trop de scooters / poubelles / voitures sur les pistes cyclables, besoin d'être très vigilants

• casse-cou, trompe la mort

• La situation du vélo à Marseille est déplorable, et tant la ville que la métropole sont responsables de cette situation par leur inaction

• Marseille en vélo = catastrophique et dangereux

• La métropole n’a pas de politique volontaire sur la question velo

• A Marseille, c'est la Métropole qui gère les pistes cyclables. ce n'est clairement pas un objectif. Du côté de la ville, la police ne verbalise pas les voitures mal stationnées. A vélo, on est toujours très attentif car très dangereux

• La volonté inexistante de la Métropole de developper le plan vélo est le plus grand frein

• Il faut vraiment une volonté/conviction de modification de changement de vie pour pouvoir se mettre en vélo à Marseille

• Politique vélo gérée par la métropole et non la ville. Plan vélo en jachère. Aménagements routiers non conformes et en procès par les associations cyclables

• Faire du vélo à Marseille est vraiment très dangereux entre le manque d'infrastructures et le e comportement des voitures et des trotinettes.

• Bonne amélioration sur les vélos en libre service. Infrastructure cyclables très pauvres en ville, même sur des axes avec de la place. Peu de stationnement vélo disponible hors du centre ville

• Les pistes cyclables sont soit inexistantes soit sur les trottoirs et sont mal identifiées et s’interrompent régulièrement en finissant sur la route rond point etc… Vous parlez de la ville mais à Marseille même si la ville a son mot à dire et négocie avec la métropole. C’est cette dernière qui détient la compétence.

• Les pistes cyclable sur les trotoirs sont a supprimer. Les pistes cyclables en sens inverses sont dangereuses, a supprimer. La signalisation au sol est souvent effacée. Sas velo, jamais respecté. Incivisme des velos, trot a contre sens des pistes. Incivisme des scooters sur les pistes cyclable

• La mobilité douce est de la responsabilité de la métropole qui ne fait que de la communication mais peu d'actions réelles sur Marseille nord, 15e et 16e arrondissements.

• Les véhicules motorisés sont excédés dès qu'ils me voient devant eux me considèrent comme un obstacle et un empêchement pour prendre de la vitesse. Lorsqu'il y a une piste cyclable, ou bande cyclables, celle ci n'est pas assez séparée de la route. Ainsi, les automobilistes et deux roues motorisés y voient une aubaine pour stationner ou gagner du temps en quittant la route. Les cyclistes à Marseille ne se sentent pas respectés ni en sécurité et ne respectent pas non plus les panneaux de signalisation, passages piétons ou feux rouges pour la majorité. C'est dommage, car il faut considérer malgré tout les efforts de la métropole et de la ville depuis quelques années. Les vélos en libre service électriques et très accessible en termes de tarifs sont globalement une satisfaction dans une ville vallonée. Il s'agit d'un axe à travailler encore pour que cela devienne un service plus fiable malgré les dégradations fréquentes de vélos "LeVélo" (volontaires ou involontaires). Il faut augmenter le nombre de stations et le nombre de vélos. Notamment, il faut étendre ce service qui est beaucoup trop concentré à l'hyper centre.

• Catastrophique pour la deuxième ville de

• pistes trop étroites, souvent pas séparées des voitures et surtout discontinues. Beaucoup d'entrée de parcs sont avec des passages empêchant les scooters de passer, mais aussi les vélos plus larges comme les triporteurs par exemple.

• Créer de VRAIES pistes cyclables (exemple de fausse piste cyclable: Prado...) pour éviter des blessés et morts en augmentation avec la pratique du vélo mais aussi dans un souci environnemental d'encourager la pratique de ce moyen de transport

• La vélo a changé mon regard sur les déplacements à Marse

• Malgré quelques efforts il faut faire beaucoup plus

• Il s’agit de toute une culture du déplacement en ville qui est à repenser à Marseille. Couplé à une intensification des transports en commun, notamment le métro.

• Énormément de micro voies cyclables (courtes++ genre 30m)non accessibles facilement et non connectées entre elle, mal signalées pour les piétons (la Canebière est absolument insupportable pour les velo) Les voies cyclables ne sont pas réfléchies par des gens qui font du velo : rails de tramway, dangereuses, glissantes, bordures de 5cm sur les côtés des voies de sakakini entrainant des chutes de cyclistes Les travaux récents ne prévoient pas de pistes cyclables délimitées (nouveau tramway cantini) tout en réduisant le nombre de voies de stationnement de voiture On note l'ajout de panneaux M12 nombreux Stationnement de véhicules motorisés sur absolument toutes voies cyclables correctement séparées avec insulte des usagers quand on leur fait remarquer Passages cyclistes non signalés sur les lumières (on passe avec les piétons et on se fait insulter/mettre en danger par la voiture, deja 2 accidents en 4ans) Bref aucune vraie politique du vélo a Marseille de la métropole alors que le nombre d'usagers grandit au quotidien++

• Les décideurs politiques devraient être obligés d'utiliser les aménagements cyclables qu'ils conçoivent

• Marseille est souvent critiqué par les usagers cyclistes mais il y a eu des progrès .C'est une ville avec beaucoup de montées et cela n'a pas aidé l'usage du vélo .le vae peut aider a en améliorer l'utilisation et par la inciter la ville a adapter la voirie qui est trop axée sur la voiture comme partout en France.

• Des efforts sont fait par les services publics ; il y a davantage de pistes cyclables (on partait de quasi rien...) et les solutions de mobilités (location VAE à l'année...) sont plus présentes. Le problème principal est l'insécurité lié à la proximité du trafic motorisé et l'incivilité des usagers. Tout ça rend la pratique du vélo très chaotique, c'est un peu une loi de la jungle.

• Marseille est une immense ville et il y a donc de grandes disparités entre les arrondissements. Malgré tout, il n'y a pas assez d'incitations à pratiquer le vélo ni d'infrastructures même dans les arrondissements privilégiés.

• Les questions 25 et 27 concernent la politique de la ville. A Marseille c'est la Métropole qui a la compétence de la voirie. Donc même si la ville est à l'écoute etc. c'est à la Métropole qu'il faut s'adresser. Et la Métropole est moins favorable à la pratique du vélo que la ville (pour être polie).

• J’ai grandi dans cette ville et je fais du vélo dedans depuis tout petit. C’est un miracle que je sois pas mort.

• Il existe à peine 14km de pistes, peu continues, c'est dérisoire pour une ville de 875 000 habitants où les conditions météo permette de circuler en vélo une grande partie de l’année. La faiblesse des transports en commun (dont les projets mettent des décennies à aboutir) nécessite de développer les pistes cyclables pour que la ville soit accessible et circulable. Les véhicules motorisés occupent tout l'espace public, le stationnement est même autorisé à cheval dur les trottoirs!. Il n'y aucune place pour les piétons et pour les pmr c'est désastreux : cela crée une inégalités, voir une une impossibilite à se deplacer ( ils sont parfois obligésde circuler sur la route )...les trottoirs sont souvent inférieurs à 1,20m. Malheureusement l'état de la voirie est à l'image de ce retard.

• Malheureusement la métropole de Marseille ne fait rien pour développer l'utilisation du vélo qui depuis le COVID a explosé. Très peu de pistes cyclables, encore moins des sécurisées, les scooters roulent dessus, les automobilistes sont agressifs, insultants, et se garent sur les quelques pistes existantes. Bref la métropole voudrait qu'on arrête le vélo qu'elle ne pourrait pas s'y prendre mieux. Il faut sécuriser les pistes et les carrefours/rond point et développer le nombre de pistes. Nous risquons notre vie tous les jours à vélo. Il faut également renforcer les endroits sécurisés où pouvoir garer son vélo.

• C’est littéralement le Mordor, les aménagements cyclables ne sont présents que dans les zones touristiques. En dehors c’est presque le néant. Les itinéraires sont mal indiqués, les aménagements pas entretenus, et le manque de civisme des motorisés est hallucinant

• La métropole a réalisé qq pistes de mauvaise qualité. Les pb de stationnement ne sont pas réglés par la mairie. Être cycliste à Marseille est un défi permanent, reste que c’est toujours plus rapide que la voiture.

• Les Pistes cyclables ne sont pas entretenues pas de visibilité pour le partage avec les piétons, pistes commençant n’importe où pour finir n’importe où, pas de possibilité de se déplacer de manière sécurisée , carrefours très dangereux , rails tramway ….

• Trop peu de progrès dans une ville qui a un retard colossal. Le chemin de Morgiou en vélo est anxiogène, et c'est quasiment impossible de passer ailleurs pour aller de mazargues aux baumettes. La piste cyclade du bd des océans n'a pas été nettoyée depuis 6 mois, jonché de feuilles et de verre, sans parler du fait qu'elle longe les parking et que l'on a toujours peur de se prendre une ouverture de porte voiture . Les pistes cyclables s'arrêtent parfois brutalement, rendant la transition hyper dangereuse. Si je veux trouver un point positif, bravo pour l aménagement du rond point de l'obélisque qui fonctionne plutôt bien

• A jamais les derniers !

• Vu d'où on part à Marseille que je pratique depuis 22 ans, ça ne pouvait que s'améliorer. Mais c'est lent et souvent mal conçu.

• Le nombre d'arceaux de stationnement vélo a bien augmenté cette dernière année. Mais le nombre de pistes cyclables très peu, et de manière très discontinue. Trafic voiture ne semble pas du tout baisser. Beaucoup de voies résidentielles privatisées (avec portail), qui empêchent libre circulation piétonne et vélo à Marseille dans de nombreux quartiers.

• Coopération difficile entre la ville qui commande les aménagements vélo et la métropole qui les livre. Grande culture voiture

• L'usage du vélo a fortement augmenté depuis 20 ans à Marseille. Les automobilistes ont évolués (on ne se fait plus trop insulter) mais la mentalité générale reste obnibulée par la voiture.

• Ici, les scooters nous klaxonnent lorsque nous circulons sur les rares pistes cyclables.

• Des efforts d'aménagement sont faits mais tellement inadaptés que la ville (la métropole, en fait) investi et verrouille de mauvais aménagements pour 20 ans ou plus... tant d'opportunités manquées !

• C'est de la merde. Une piste cyclable a été construite en bas de chez moi. Elle commence nulle part, finit nulle part, elle est interrompu pour permettre le stationnement, les flics se garent sur le piste cyclable qui en fait est un aspirateur à infractions, elle sert plus aux scooters à doubler qu'aux vélos.

• Les pistes cyclables ne peuvent pas être sur le trottoir sans créer de conflit avec les piétons

• C'est l'anarchie car les véhicules motorisés s'estiment être prioritaire et les rois.

• Une ville difficile en vélo : du relief, des voitures trop systématique, des motards sans respect pour les pistes cyclable...à bloc pour gagner quelques secondes, des budgets municipaux (action sociale, logement....) plus prioritaires.

• Je circule en vélo dans la ville de Marseille depuis environ 10 ans, et cela s'est amélioré. Il y a plus de pistes cyclables et plus de places pour garer son vélo sur des arceaux prévus. IL faut faire attention de ne pas gêner les piétons sur les zones ou le trotoire est partagé avec les velos. Mais les autres usagers de la routes doivent etre plus réceptifs au véhicules plus lents et ne pas se faire surprendre surtout sur les carrefours qui peuvent etre dangereux pour des velos surtout lorsque la route est accidentée

• Les pistes cyclables sont souvent des pavés au lieu d'être de l'enrobé fin. Il n'y a pas de gestion sérieuse du problème. Ils font des pistes cyclables par opportunisme électoral.

• Ce pourrait être un véritable plaisir, mais c'est presque toujours une galère

• Très peu d'infrastructure Les infrastructures sont très mal conçues (mal protégées, peu de continuité, propice aux conflits ...)

• Elle reste très très mauvaise

• Tout le dispositif n'est pas à la hauteur d' une ville comme Marseille, dissuasif pour de nombreuses personnes.

• Le vélo à Marseille c'est l'enfer

• A jamais les derniers

• sans commentaires!!

• Autre pb non mentionné : coexistence très dangereuse avec le bus dans la couloir de bus qui font aussi office de pistes cyclables

• La piste cyclable de la Corniche Kennedy est sécurisée par un muret, c'est donc la seule vraie piste cyclable. Il en faudrait beaucoup d'autres semblables et notamment 1 pour aller du centre ville à L'estaque.

• si on veut moins de voitures, il faut plus de velo, si on veut plus de velo, il faut moins de voiture

• Avec l'extension du tramway, la ville réalise des aménagements cyclables séparés de la route. J'en bénéficie directement sur mon trajet quotidien et trouve cela très appréciable. Toutefois ces aménagements restent rarissimes et les incivilités trop fréquentes voire systématiques (voitures/moto stationnées sur les pistes ou les entrées de pistes, poubelles sur la piste, bris de verre etc)

• Ça commence, on a quelques belles pistes cyclables à double sens. Après le respect des vélos est faible et plusieurs pistes cyclables sont dangereuses pour les vélos.

• Le service qui décide des voie cyclables est incompétent dans ce domaine. Le km des voix cyclable n'est pas suffisant

• Beaucoup de questions inadaptées compte tenu de l'absence totale de pistes cyclables dans le 16eme et pour se rendre en centre ville !!! Je frôle la mort au quotidien ! Merci la métropole !

• Les barrières "adaptées aux vélos" sur les autoroutes cyclables sont si désagréable que je préfère emprunter d'autres itinéraires. S'il vous plaît, plus d'amandes pour stationnement gênant.

• La mairie favorise les voitures/motos et ne verbalise jamais les stationnements de voitures ou motos sur les pistes cyclables!!!

• tout part du sentiment d'impunité par rapport aux infractions sur la route (stationnement interdit, haute vitesse, dépassement). Piétons et cyclistes sont en danger

• La Métropole a récemment déployé une campagne de verbalisation des vélos inexpliquée sur un axe dangereux. Cette commune n’aime pas les vélos voire les persécute

• Il doit y avoir des campagnes de communication pour souligner l’importance des mobilités douces et du besoins de RESPECT envers ceux qui la pratiquent. Cela doit s’accompagner par des aménagements qui mettent au premier plan ces mobilités douces.

• Il y a très peu de communication autour du vélo réalisé par la mairie en dehors des services de location. La pratique du vélo est dangereuse et adapté au warrior. Il y a une aomniprésence de la voiture en ville et les espaces de stationnement motorisé (surtout sur le trottoir) sont dangereux. Il y a un manque d'espace de sttaionnement vélo au pôle générateur de trafic dans la ville.

• 30 ans de vélo à marseille, on évolue, mais on aura toujours 50 ans de retard

• On part de tellement loin et c’est si peu ancré dans l’état d’esprit des habitants de cette ville.

• les pistes cyclables sont dessiné et decider par des gens qui n'utilisent pas le velo a voir le future tracé entre dromel et le parc sévigné du grand n'importe quoi !!!! a quand une concertation et un vrai chef de projet qui prendrait le role des mobilité douces en ville !!!!

• Juste un point d'attention sur une des dernières questions, qui demande si "la mairie" fait des efforts etc. : de fait, ça n'est pas a Marseille une compétence de la mairie, mais bien de la métropole. Et c'est dans doute là une des clefs du problème marseillais (du moins aujourd'hui) : la métropole est a mon avis globalement pro-voiture, anti-marseille, et se préoccupe donc bien peu de faire changer les choses a la vitesse nécessaire pour rattraper des décennies de retard (Marseille n'a pas attendu la métropole pour être en retard, pour ne pas charger que cette super-collectivité). Le nombre de procès que se prend la Métropole pour irrégularités dans les aménagements de la voie publique témoigne assez bien de ce jemenfoutisme assumé : "plutôt se repaître dans l'illégalité que de faire un effort dans le sens des bobo-ecolo du centre-ville marseillais qui votent a gauche, donc contre nous".

• La ville de Marseille est totalement inadaptée à la pratique du vélo. La plupart des pistes cyclables sont soit dangereuses soit mal entretenues . Le comportement des automobilistes est dangereux tout comme celui des néo cyclistes qui ne respectent pas le code de la route .

• De plus en plus de cyclistes, mais globalement des conditions qui restent mauvaises, des aménagements parfois lunaires et faits au détriment du bon sens, ou qui manquent de concertation citoyenne.

• Les personnes qui font les pistes cyclables n'ont probablement jamais fait de vélo de leur vie. La police est inutile, voir contre productive

• Il est nécessaire pour plus de sécurité et moins de conflits d'usage de trouver une solution à l'absence de piste cyclage dans le sens de la montée sur le RUE CHARRAS 13007. Merci. Simplement espérer, voeux pieux, que le code de la route soit respecté à Marseille.

• Sécuriser davantage les pistes cyclables et empêcher les voitures de s'y garer. Séparer les pistes cyclables et les trottoirs pour piétons

• La ville à ajouter pas mal de "barrières" sur les pistes cyclabes et dans les parc pour éviter que les gens en scooter les utillisent. En revanche, ça complique les choses pour les cyclistes aussi...

• Itinéraires dyscontinus, mal pensé, peu sécurisant, qui s'arrêtent au milieu de nulle part Énormes problèmes de véhicules (voitures, scooters, trottinettes, camions) stationnés sur les pistes cyclables

• Proposer une vraie alternative à la voiture, c'est ne pas conserver 8 voies voitures sur un axe type Avenue du Prado. Parmi d'autres exemples, le très dangereux passage devant l'anse de la vieille Chapelle où les voitures sont prioritaires et coupant la piste cyclable qui va de Montredon à la Corniche.

• On est loin d'être une ville cyclable

• De nouvelles pistes cyclables ont été mises en service, elles sont cependant peu praticables. De plus très utilisées par des trottinettes et vélos électriques ce qui complique la circulation avec un vélo sans assist

• Dans ma commune la mairie n’est (hélas) pas responsable des aménagements cyclables. Elle est en revanche sensée faire respecter les voies cyclabl

• non, si ce n'est que ca la pire ville de France dans laquelle j'ai roulé jusqu'ici

• Les pistes cyclables sont très insuffisantes. Les itinéraires sont morcelés. Il n y a pas de cohérence et les croisements et les fins de pistes brutales ne sont jamais sécurisés . Cela multiplie les prises de risque. De plus, certaines "pistes" sont en fait de simples marquages sur le trottoir et les conflits d usage sont nombreux. Il semble souvent que les personnes qui sont en charge des aménagements ne sont jamais montées sur un vélo.... Cela mutiplie

• L'attitude des automobilistes et leur sentiment d'impunité face à un accrochage avec un cycliste mériterait des sanctions à la hauteur des dégâts causés

• Sur bd Prado on partage le trottoir avec les piétons et pour les voitures i y’a 12 voies !!!!!! Avec les piétons contre d’aller et les parkings etc. C’est montrer l’incompétence de la mairie :(

• Pas de commentaire

• Ahurissant que dans la deuxième ville de France, avec une météo qui s’y adapte parfaitement, que le vélo ne soit pas le moyen de transport numéro 1.

• C est vraiment difficile, dangereux. J ai l impression qu il n y a aucune volonté politique de la métropole qui s occupe des mobilités à Marseille. Pas de vision, de plan d aménagement à long et moyen terme. Quand il y a des promesses de futures voies cyclables, elles ne souvent pas tenues. A Marseille, pour la Métropole, le vélo n est pas un moyen de locomotion, c est un gadget

• vraiment difficile meme si des progres! mais on a le sentiment que c'est du clinquant, la métropole n'y croit guere en fait

• Faire une piste cyclable sur le prado +++

• Marseille … Ça s’améliore mais ça reste loin de ce à quoi on pourrait s’attendre

• Il devient indispensable d'inviter les élus décisionnaires en matière de déplacement à vélo à se déplacer eux-mêmes à vélo dans Marseille une fois par mois, puis une fois par semaine....

• Tant qu'on aura pas de pistes cyclables sécurisés, la majorité des Marseillais ne prendront pas leur vélo. Il faut + de pistes de cyclables pour permettre également aux enfants de faire du vélo. Comment se fait-il que sur le Prado, il y a 8 voies dédiées pour la voiture et seulement deux trottoirs à partager entre les piétons et les vélos. Encore une fois l'intérêt commun est oublié au profit de l'intérêt individuel. En + le vélo permettrait de faire des économies aux habitant de Marseille en évitant de prendre la voiture qui représente un budget énorme.

• C'est la Métropole qui porte la compétence Mobilités à Marseille, d'un bord politique opposé à la ville, ce qui intègre de nombreux dysfonctionnements. La situation cyclable médiocre résulte d'un manque d'engagement énorme de la part des politiques en place, malgré des promesses ambitieuses issues d'un plan vélo 2020-2026 qui se révèle utopique. Même des axes ultra-dimensionnants (avenue du Prado) n'ont pas de voie cyclable, ce qui engendre énormément de conflits entre usagers de la route.

• Verbaliser les véhicules constamment garés sur les pistes cyclables

• Changement total de cap Concertations avec les usagers indispensables Relier entre elle les pistes cyclables qui doivent être totalement repensées (souvent sur les trottoirs, partagés avec piétons)

• que de retard dans cette commune, et pourtant des efforts sont faits. L'hyper centre est très cyclable mais le reste est un enfer alors que la voirie est assez large et permettrait plein de choses. Réseau cyclable complètement incohérent et incomplet. Voir l'avenue du Prado de 35 m de large sans véritable piste est hallucinant !

• Aucun plan d'organisation pour aller en sécurité d'un point à un autre...toutes les pistes sont interrompues sans préavis par les voitures motos....

• Prendre le vélo au quotidien à Marseille c'est minimum une tentative d'intimidation par jour des usagers motorisés (dépassement dangereux, queue de poisson, klaxon....)

• Entretenir la chaussée en dehors des pistes cyclables et pour moi encore plus important que l'entretien des pistes cyclables !

• Amélioration des conditions lentes: qqs pistes cyclables supplémentaires mais une circulation automobile qui augmente.

• Je me sens en danger chaque jour lors des trajets pour aller au travail. La voiture a une place prépondérante dans la ville de Marseille. Les conducteurs sont très agressifs et ne respectent absolument les règles. Les altercations et mises en danger sont quotidiennes. La méteo permet pourtant de faire du vélo confortablement durant toute l'année.

• Ce n’est pas une priorité pour nos élus. J’habite dans le 12e à Marseille…zéro piste cyclable. Le règne sans partage de l’auto.

• politique vélo inexistante, sansa parler service de vélo en libre-service mis à disposition par la Métropole qui est totalement dysfonctionnel

• Voirie en très mauvais état Très peu d'infrastructure Le peu de voies existantes encombrées par des voitures, poubelles... Danger de la circulation Agressivité

• Trop de non respect des pistes cyclables (piétons, voitures)

• Il y a quand même quelques améliorations à noter, de nouvelles pistes ont vu le jour mais elles font partie d'un réseau complètement morcelé, il n y a pas de continuité. Le principal frein au développement du vélo est politique, la voirie étant gérée par la métropôle, on sent que ce n'est pas sa priorité bien qu'elle communique davantage en ce sens.

• Si des élus faisaient régulièrement du vélo cela accélérerait la mutat

• La mairie ne donne pas l’impression d’être très mobilisée.

• Très peu de pistes cyclables et quelques trottoirs partagés vélo/piéton… pour une ville aussi grande et engorgée que Marseille !!!!

• Réfléchir avant de lancer des coûteux travaux pour les pistes cyclables. Exemple la piste entre aubagne et Marseille qui débouche sur la sortie d’un rond point !!!!! Ou bien devoir traverser la route dans un virage sans visibilité !!!!!

• Favoriser la continuité des pistes cyclables svp

• Marseille est vraiment à la traîne en matière de pistes cyclables en comparaison d'autres grandes villes de France. Il y a du travail !

• Tres complexe à Marseille. La ville avait deja beaucoup de retard, mais le plus inquietant est que les projets n avancent plus. Situation minée par la lenteur politique et la discorde entre les collectivités (ville, métropole, departement, region, etat)

• Il faudrait que Marseille prenne au sérieux le vélo !

• Il y a eu des grands progrès a Marseille mais deux gros problèmes nous empêchent de circuler à vélo de manière sécurisée et agreable: - la ou il y a des nouvelles pistes souvent il y a eu des mauvaises décisions en termes de virages, carrefours etc donc ça reste compliqué - les véhicules (voitures, scooters, utilitaires) ne respectent rien à la sécurité des vélos, il faut des sanctions et une vraie éducation des citoyens

• La pratique du vélo à Marseille est clairement limité aux habitués et plus sportif et persévérant : > Peu de piste cyclable > Piste cyclable servant de stationnement/livraison ou peu entretenu (donc plus visibles par exemple sur le prado => conflit vélo/piéton) et pas assez nettoyer (bris de verre, etc.) > Piste cyclable quand elle existe rarement efficiente (pas toujours de distinction avec piéton ou en conflit avec d'autres usagers) > Pas de stationnement sécurisé dans la ville (sauf Gare SNCF St Charles, pour les abonné des transport public de la métropole, quid des autres ?) et arceaux trop peu présents) > Pas de reflexion multimodale (garer son vélo en lieu sur, ou encore impossibilité de prendre le tram avec son vélo ou bus en cas de crevaison - situation vécue en heure creuse: le conducteur a refusé de démarrer) Bref la marche est haute et pas de visibilité sur une réelle amélioration des conditions des cyclistes dans les prochains temps (à moins que sois-je passer à côté d'un plan "transport doux").

• La Métropole ne déploie pas le Plan vélo 2019-2024 et c’est scandaleux. Où est l’argent pourtant prévu dans le plan de mobilités 2021-2030??

• Dans ma ville la mairie est à l'écoute des mobilités douces mais la voirie est sous la responsabilité de la métropole qui est très médiocre sur le sujet

• Je vais travailler à vélo et aussi en loisir mais hyper dangereux de se déplacer à Marseille et ses environs. Quelques pistes cyclable mais très mal conçu faudrait demander aux cyclistes de les tracer plutôt. Les seules pistes existantes sont pourris à part celle de la corniche

• À noter le problème lié au rôle de la métropole Aix Marseille Provence

• Des pistes existent mais mal entretenues et surtout pas suffisamment pensées en amont. Associer tous les usagers des 2 roues et sécuriser ces pistes.

• C'est n'importe quoi. On se fait engueuler à vélo même quand ce sont les autres qui font n'importe quoi et nous mettent en danger. À part la corniche il n'y a rien à garder dans cette ville. Faudrait tout raser et reconstruire à partir de rien.

• C’est l’horreur, c’est de pire en pire et c’est la faute de Martine Vassal. C’est une criminelle.

• Non

• Pistes non entretenues en nombre insuffisant non sécurisées avec mise en danger du cycliste à chaque déplacement urba

• Il reste tout à faire à Marseille. Ce n’est pas tant la mairie, mais la métropole, qui est au commande, qui ne fait ps grand chose pour que cela change

• Verbaliser obligatoirement les véhicules garer, stationner, ou arrêté sur le peux de piste cyclables. De plus, sécuriser et nettoyer les pistes cyclables et interdite les piétons, trotinette, poussette etc... La vie en vélo dans Marseille est dangereuse. Mais avant tout des spots publicitaires nationales à la tv aux heures de grandes écoutes est CAPITALE pour faire prendre conscience que le vélo c'est la santé et non un risque quotidien. Enfin l aménagement pour les enfants doit être pensé. C'est par l'éducation que nous pourrons mieux vivre. Oublions le : "je suis le plus gros donc le suis prioritaire "

• C'est une très mauvaise idée de mélanger le trafic motorisé et les vélos sur les mêmes axes. Il faut des voies exclusives pour chacun. Et les vélos doivent être immatriculés pour que les gens ne fassent pas n'importe quoi

• Peu de pistes cyclables Pas de sensibilisation à l’utilisation du vélo pour ses déplacements

• la métropole d'aix marseille n'a pas de politique pour le vélo (hormis de façade) et s'oppose systématiquement aux recommandations de la ville de marseille ou des collectifs et association de vélo. Les nouveaux (rares) aménagements cyclables sont sous-dimensionnés et aucune politique de réduction de trafic routier n'est envisagée (pas de diminution des stationnements pour créer des aménagements ou de piétonisation d'envergure (hormis quelques petites initiatives symboliques). Les déplacements sont plus que problématiques et dangereux (aucune connexion, carrefours extrêmement dangereux, stationnements. anarchiques sur les PC), et en comparaison d'autres grandes ville, la situation des déplacement à velo est à pleurer... (on pourrait en écrire un roman :( )

• Pas vraiment, la ville semble vivre à une autre époque lorsqu’il s’agit des mobilités douces. Les cyclistes mettent leur vie en danger

• EPOUVANTABLE pistes cyclables bloquées par vehicules en stationnement trottinettes électriques roulant à 40 à l'heure pietons

• La securite

• Il faut que ça change

• Marseille a 20 ans de retard par rapport à Strasbourg. 10 ans avec Rennes. Dommage ! Surtout que les transports en communs ont 30 ans de retard…

• Plus de piste cyclable amenagement castellated et prado

• Encore beaucoup d’efforts à faire pour qu’un cycliste se sente en sécurité lors des trajets…

• rien n'est fait pour limiter la place des véhicules motorisés, les automobilistes se garent sur les les trottoirs et pistes cyclables sans risque d'enlèvement ou verbalisation, et aucune continuité cyclable n'est prévus même sur les aménagements réalisés en 2024, ou prévu sur 2025.

• Manque cruel de pistes cyclable. De nombreuses pistes cyclables actuelles ne sont pas sécurisées (c'est souvent un simple marquage au sol, au milieu du trottoir, que personne ne respecte. Beaucoup d'incivilités et d'agressions envers les cyclistes car on "gêne" des automobilistes pas habitués à notre présence. Sauf que quand il n'y a pas de piste cyclable, on est obligé de rouler avec les voitures.

• Il est souvent moins dangereux de ne pas utiliser les pistes cyclables, surtout celles qui sont à contresens de la circulation et simplement matérialisées par une peinture au sol

• Manque de volonté politique de la métropole Aix Marseille.

• Les infrastructures vélo sont gérées par la métropole Aix-Marseille et sont victimes d'une incompatibilité d'humeur entre le maire de Marseille et la présidente de la Métropole

• Une énorme blague. La métropole défend bec et ongles le tout-voiture comme si on était en 1975.

• Prendre son vélo à Marseille c’est risquer sa vie à chaque fois. La place de la voiture est omniprésente et les automobilistes conduisent comme des branques. Mais bon on remonte en selle quand même.

• CE n'est pas encourageant pour que les usagers circulent en vélo en toute sécurité.

• Le problème vient principalement de la métropole (qui gère le réseau routier), qui refuse de voir le vélo comme un moyen de tra sport. Pour eux, c'est un loisir de weekend, et les aménagements ne vont presque que dans ce sens (et encore..)

• Marseille est sans doute la pire ville de France pour le vélo. C'est encore le moyen-âge dans cette ville.

• La pratique du vélo de democratise mais les équipements ne suivent pas assez vite l'évolution des usages.

• Pietoniser les rues svp

• La sitaution ne s'améliore pas et les nouveaux aménagements sont souvent mal conçus, donc epu empreuntés.

• Les obligations légales de constructions de piste cyclables par la Métropole lors de la création ou rénovation de nouvelle routes ne sont pas appliquées (ex : rénovation de la place Castellane), des micro bandes cyclables sans connexion entre les autres voie de vélos, des doubles voies sécurisées, mais pas assez large pour deux vélo, des "voie cyclables" qui sont uniquement de la peinture au sol, à contre sens des voiture ou sur le trottoir.

• A marseille, la cohabitation cyclistes et véhicules motorisés et très difficile. Rouler sur la route est quasiment impossible à Marseille sans se faire harceler par des chauffards. Il n'y a malheureusement pas de pistes cyclables securisees

• Assurer une continuité sur des grandes distances pour pouvoir envisager des déplacements plus longs

• Désespérant de nullité

• Je fais du vélo Quotidiennement depuis 2 ans, j'ai eu récemment 2 accidents : un avec une voiture dont le chauffeur est parti en délit de fuite , un autre à cause d'une flaque d'huile qui m'a fait glisser.

• Pas de volonté poli

• Progression massive malgré de nombreux aménagement inadaptés et dangereux, s'ils existent

• Toujours dernier au classement de l'AFUB, peut de chance de voir remonter cette note un jour vu le désaccord entre la Maire et la Métropole qui considère le vélo comme un divertissement et non comme un mode de transport à part entière.

• Depuis deux ans l'usage des vélo s'est fortement développé et un sentiment de sécurité et de légitimité découle de ce développement. Les cyclistes sont aussi plus respectés. Pour autant, la cyclabilité reste catastrophique et la voiture reine. Circuler à vélo est un défi et une mise en danger quotidienne. Les cyclistes marseillais sont des pionniers.

• C'est toujours une catastrophe. Les pistes cyclables ne sont pas lisibles, pas sécurisées, pas respectées ni par les voitures, scooters, ni par les piétons. Les parcours ne sont pas logiques et fluides. C'est dommage parce qu'il y a de plus en plus de cyclistes.

• Opposition quasi systématique de la métropole à tout projet cyclable de la mairie de Marseille d’où le statu quo permanent.

• L'entretien des pistes cyclables, la cohabitation avec les piétons est compliquée. Il faudrait revoir certains tracés afin de mettre en sécurité les cyclistes

• Manque de politique globale. Conflit Ville-Métropole

• Conflits fréquents avec les automobilistes

• Peu d'enthousiasme manifesté par la métropole de mon point de vue. Le Plan vélo 2024 promettant 8 pistes cyclables si j'ai bonne mémoire et n'a pas abouti, a priori seules les études sont faites. A suivre

• Cela s'améliore mais selon moi il y a deux problèmes majeurs : - Avoir de vraies pistes cyclables CONTINUES - Augmentation de la culture vélo de la part des autres usagers de la route

• Pour ma part je n’utilise pas systématiquement les aménagement cyclable car ceux-ci sont parfois sur les trottoirs et discontinues, comme sur l’avenue de la comtesse Lilly pastré que j’emprunte régulièrement, où la piste se termine sur un rond point où l’on doit descendre du trottoir pour accéder au rond point, cette piste est également dangereuse car les voitures qui sortent de Castorama s’arrêtent au stop sur la piste pour accéder à l’avenue. Je me mets plus en danger mais je n’ai pas peur car je suis habitué à circuler près des voitures. De nombreux aménagements cyclables ont été effectués au détriment des piétons (cours lieutaud, boulevard Longchamp, bd chave…), je ne les emprunte pas car les piétons sont en danger. Le meilleur aménagement est celui de la corniche Kennedy, celui du bd Sakakini est correct, bien qu’il soit sur le trottoir les piétons ont suffisamment de place car le trottoir est large, néanmoins la visibilité de la piste est réduite et les trottoirs parfois hauts pour les vélos sans amortisseurs lors des carrefours. Enfin, le petit trottoirs qui délimite la piste bd sakakini peut être dangereux pour les cyclistes avec des pneus fins.

• Ajouter des signaux clignotants aux carrefours lorsqu'un vélo est en approche pour permettre aux automobilistes de leur signaler de ralentir. Faire une campagne rappelant que la route se partage et qu'un vélo ne doit pas être obligatoirement doublé immédiatement.

• A Marseille les usagers de véhicules motorisés sont très violents envers les cyclistes, que ce soit sur les réseaux ou sur la route. Je me fais régulièrement insulter, klaxonner et menacer quand je circule à vélo (alors que je respecte le code de la route, le non-respect étant un argument souvent avancé par ces gens). Les véhicules motorisés ne respectent pas les cyclistes, empruntent et se garent sur les itinéraires réservés au vélo. Il est très désagréable et dangereux de circuler à vélo. Pourtant je suis aussi automobiliste et motocycliste. Cette situation me décourage de prendre le vélo et m'incite à privilégier la moto pour me sentir plus en sécurité lors de mes déplacements, ce que je regrette profondément. Les vols sont fréquents et il est compliqué de trouver des emplacements pour attacher son vélo en sécurité. Le service de location de vélo (LeVélo) a été remplacé par la Métropole par un service de vélo électrique, qui fonctionne très mal, ce qui décourage encore plus l'usage.

• Il serait important de ne pas couper les pistes cyclable d'un coup sans reprise possible de circulation sécurisé. Et ajouter plus de parking à vélo dans la ville. Merci.

• Les vélos en libre service ne sont pas en bon état et trop peu nombreux. Il manque aussi des pistes cyclables, même si de gros efforts sont faits.

• À Marseille faire du vélo en ville est très dangereux : mauvais entretien des voies et pistes cyclables (souvent bris de verres, détritus, trous, …), certains véhicules sont parfois garés sur les pistes cyclables (dont celles des policiers, aussi moto/scooter), piétons et voitures peuvent parfois couper la piste cyclable. Quand il n’y a pas de piste cyclable, très peu de respect de la part des autres usagers pour les vélos…

• Des questions étaient orientées sur l'action de la "ville", mais c'est la Métropole Aix-Marseille-Provence qui est réellement à la manoeuvre en raison de la répartition des prérogatives. Il y a beaucoup de communication, mais les actes prouvent qu'on est loin du compte : non-respect de la loi lors de la réhabilitation de grands axes (ex : place Castellane sans pistes cyclables), des projets qui mettent énormément de temps à sortir, des aménagements toujours discontinus et très souvent créateurs de conflits avec les piétons (encore des nouvelles pistes cyclables sur trottoirs...)

• Par manque d'infrastructures cyclables, les voitures mettent en danger les vélos, qui mettent eux mêmes les piétons en danger. Chaque jour il y a des altercations sur son trajet.

• Des pistes cyclables inutilisables souvent sur des trottoirs qui ne permettent pas une circulation apaisée. + Pistes cyclables discontinues sur quelques mètres qui ne mènent nul part + Marquage non entretenu

• Marseille accuse un retard extraordinaire sur le vélo, et de manière générale sur les mobilités alternatives à la voiture. Cela tend à changer, mais tout doucement.

• La situation est catastrophique sur toute la ville pour les cyclistes...

• Marseille est une cata à vélo, et il n'y a clairement pas de volonté de la métropole de changer quoique ce soit. La Ville a donc une capacité d'action limitée

• La cohabitation entre vélo et vélo/piéton et voiture n'est pas simple. Je trouve très dangereux les personnes qui roulent en sens inverse sur les pistes cyclables, cela nous oblige à nous serrer, nous sommes souvent à 25km/h et les abords des pistes cyclables que je prend sont très glissantes. Je trouve qu'il y a très peu d’endroit où stationner son vélo même devant les cinéma, magasin, restaurant, et on doit s'attacher aux arbres et marcher dans les crottes de chiens. Merci

• Les liens entre la ville et la métropole complexifient la situation. A Marseille, c'est la métropole qui a la compétence mobilité. Malheureusement, l'ambition est faible. De plus, ceux qui dessinent les voies cyclables ne pratiquent visiblement pas leurs ouvrages... De nouvelles pistes cyclables sont parfois mal raccordées, et deviennent donc impraticables.

• Trop de pistes cyclables non sécurisées où les véhicules motorisés frôlent les vélos

• Plus de participation serieux de la departement et forces de l'ordre est requis afin de securiser et simplifier les volontés des cyclistes.

• c'est la métropole qui est en charge et il reste tellement à faire !

• Le développement du vélo se fait que sur la partie la plus touristique de la ville et non dans les vers les quartiers nord !

• D'énormes progrès à faire comparé à d'autres villes !!

• Ne pas autoriser les velos cargos sur les pistes cyclables Et de vrais pistes vélos isolés des voitures par bordures sur les rues pas sur les trottoirs

• Il faut être bien réveillée avant d'entreprendre un trajet en vélo à Marseille !

• Les choses s'améliorent doucement avec la création de nouvelles pistes et bandes cyclables, mais elles commencent et finissent "nulle part", et ne font souvent que quelques centaines de mètres. Faire une piste cyclable entre deux grands carrefours sans prévoir le place des cyclistes sur les carrefours est une spécialité de ma ville par exemple.

• A Marseille c'est la Métropole qui est en charge de l'usage du vélo. C'est une CATASTROPHE ! Jusqu'en 2024 je le prenais tous les jours pour aller travailler j'ai arrêté en septembre à cause du trop grand nombre d'accidents autour de moi.

• Plus de pistes cyclables entretenues et signalées

• aucune volonté de la part des politiques pour faire respecter la cohabitation. Aucun contrôle des stationnements sur les pistes cyclables

• Faire du vélo à Marseille est extrêmement compliqué, énormément de trafic de véhicules motorisés, bcp de scooters.se servent des pistes cyclables pour circuler et certaines voitures pour se garer, etc.... Aller au travail (trajet 7e --> 15e) est dangereux,après avoir essayé trois fois et failli me faire renverser encore plus, j'ai décidé d'arrêter. Je m'en sers que pour les courts trajets en faisant extrêmement attention . Malgré cela , hier encore je me suis fait percuter par une trotinette électrique.

• Les questions sont orientées sur la commune alors que ce n'est pas elle qui à la compétence des infrastructures et des équipements.: c'est la métropôle

• J'ai un vélo cargo et de nombreux itinéraires cyclables bloquent les vélos cargos pour ne pas laisser passer les scooters... pourquoi ne pas faire un peu plus confiance aux gens et verbaliser d'avantage pour les scooters sur piste cyclable.

• Aucune réelle volonté de développer ce mode de transport, les aménagements se limitent au mieux à respecter la réglementation, sans penser à l'usage réel (logique, continuité, praticité). Peindre un bout de trottoir en guise de piste génère plus de conflits avec les piétons que ce qu'il ne permet de se déplacer. Et aucune verbalisation des stationnements gênants/dangereux sur les bandes ou pistes.

• C'est toujours aussi catastrophique malgré des tentatives d'amélioration. Mais aucune réflexion globale n'est prise en compte. La métropole met des bâtons dans les roues à la mairie. Et pourtant la métropole se vante de ses efforts (ex: campagne de comm' pour se vanter d'avoir créer une piste cyclable de 200m) Chaos et irrespect total des voitures et des scooters qui entraînent tous les usagers (piétons, cyclistes) dans une violence mutuelle.

• Trop de vols Trop de scooters ou motos sur les pistes cyclables Trop de pistes cyclables mal protégées des piétons et des 2 roues

• La situation est catastrophique et la métropole s'en fout. Elle enfreint régulièrement le code de l'environnement en s'abstenant d'installer des pistes cyclables lors de la rénovation des rues. Le plan vélo a un retard énorme et le peu qui est fait est mal fait.

• L'arrivée des vélos électriques en libre service a positivement fait exploser le nombre de pratiquants, et permis de relier des quartiers vallonnés. Un signe encourageant malgré le manque d'aménagements cyclables.

• Le vélo est encore et toujours perçu comme un loisir récréatif et non un mode de transport (bout de piste sans continuité, souvent sur le trottoir, à slalomer...) Les voies et stationnement de véhicules sont trop souvent favorisés au détriment de trottoir plus large pour les piétons et pistes pour les cyclistes

• Faire des pistes cyclables cohérentes et longues. Pourquoi la piste cyclable à gauche rue Breteuil ????

• Infrastructures quasi inexsitante sur le tampon

• De gros efforts sont faits mais restent insuffisants pour changer véritablement les conditions de circulation à vélo dans la ville

• Faire du vélo à Marseille est très dangereux ! Les pistes cyclables sont peu développées et lorsqu’elles le sont elles ne sont pas adaptées (faites en pavés, sans délimitation claire avec la route donc les gens marchent Dessus, des commerces mettent des tables, des voitures sont garées…) Les voitures sont réfractaires aux vélo : elles doublent sans respecter les distances de sécurité, ne mettent pas le clignotant pour tourner et coupent la route des cyclistes, elles klaxonnent les cyclistes…

• La situation est conflictuelle avec l'ensemble des autres acteurs (Taxi, BUS, Piéton). Dans cette ville, il n'y a pas de place pour les vélos.

• Augmenter les place de vélo dans les TER (6 actuellement) afin de circuler entre les communes plus facilement.

• Les choses avancent mais pas assez vite, Marseille est encore une ville où tout est pensé pour la voiture, au détriment du reste des usagers.

• Rouler à Marseille est un enfer. Aussi, la ligne Marseille - Aix est fréquemment utilisée. Il serait super d'envisager une voie cyclable Aix Marseille pour les vélo-taffeur. Pourrait désengorger les lignes autonomobiles

• Faire de vraies pistes cyclables sans interruption et sans marche, pas comme sur Sakakini : la bande cyclable n'est pas large, on ne peut pas se doubler à vélo, et on risque de bloquer la roue si on essaye d'aller sur le trottoir. Vous avez essayé de faire des pistes cyclables, c'est bien, mais maintenant allez les essayer ! Rejoindre Sakakini depuis le métro Dromel par exemple, c'est très dangereux !

• Les pistes cyclables sont un vrai calvaire. Surtout si elles sont équipées de rebords. Ces derniers empêchent de manoeuvrer pour contourner les obstacles. Les bandes cyclables sur la chaussée sont beaucoup plus sécurisées. Notamment vis a vis des piétons qui s’attendent a voir arriver des vélos ou des véhicules motorisés. Je vous en supplie, arrêtez de mettre des bites en béton, rebords ou terre-pleins pour delimiter les pistes ou bandes cyclables. C’est juste dangereux.

• ras

• Bcp n'ont même pas de bons endroits pour apprendre à faire du vélo.l Les pistes sont morcelées, peu nettoyée (plein de bris de verres!) Au lieu de faire des espaces plats partagés avec les piétons, il y a comme des petits couloirs marqué s par des petites bordures en pierre de Cassis : glissant, casse gueule, absolument invisible pour les piétons et merdiques pour les roues de vélos quand il faut passer outre pour éviter un piéton. Le marquage à la peinture est bcp plus simple et clair et économique !

• contrairement à d'autres régions de France beaucoup plus" vélo friendly "les Bouches-du-Rhône en général et la ville de Marseille en particulier ne sont pas du tout adaptés à la circulation en vélo contrairement à d'autres régions beaucoup plus apaisées comme la Bretagne par exemple....

• la situation à Marseille est très pénible, les infrastructures ne sont pas prévues pour l'usage quotidien du vélo. Ces infrastructures ne sont pas gérées par la mairie de Marseille mais par la communauté de communes.

• C'est catastrophique, tout simplement. Peu de pistes cyclables, celles qui existent sont squattées par des scooters et des véhicules stationnés, les grands axes ne disposent pas de véritable piste cyclable sécurisée (prado, lieutaud), aucune voie secondaire n'est ou presque n'est équipée de voie avec marquage au sol même quand la largeur de la voie le permet. On part de très loin certes, mais les efforts de la municipalité sont loin d'être à la hauteur de ce problème, ça avance trop lentement alors que la demande ne cesse d'augmenter. Faire du vélo à Marseille relève du militantisme. Maintenant que j'ai un enfant je ne sais pas si je vais continuer à prendre ce risque, sincèrement.

• Marseille, malgré les efforts et les grands changements actés par la mairie au cours des trois dernières années, reste loin de disposer d’équipements adaptés aux vélos et aux cyclistes. La "culture de la voiture" et le manque de sensibilisation des usagers à la pratique du vélo demeurent des freins majeurs au développement de cette mobilité douce.

• Autoriser le velo sur les grands axes (Prado par exemple)

• Des efforts sont fait pour créer des pistes cyclable lors de certains reaménagement MAIS la continuité n'est JAMAIS pensée et les piste cycle sont SYSTEMATIQUEMENT squatées par du stationnement de voitures ou des livraisons ce qui rend les efforts d'aménagement vains

• L'absence de culture des utilisateurs, l'absence de surveillance et le grand volume du parc automobile empêchent de démocratiser l'usage quotidien du vélo.

• Situations conflictuelles entre les différents usagers. Rejet des usagers vélos. Certains itinéraires vélos sont aménagés de façon dangereuses pour les piétons ou cyclistes (ex : bande cyclable sur trottoir étroit avec terrasses de café et restaurants!)

• Les grandes voies ne disposent pas toutes de bandes cyclables, des bandes cyclables sont faites sur les trottoirs entrainant des conflits d'usages. La métropole responsable de la voirie réalise des tronçons en double sens et chaque croisement est une aventure. L'impression est que la métropole réalise des travaux par obligation, mais l'objectif est de décourager la pratique, tellement les aménagements neufs sont problématiques (conflits d'usages, voies trop petites, croisement mal gérés, stationnement des livraisons,...).

• La météo de Marseille est très favorable à l'usage du vélo au quotidien, trop d'itinéraires vélo qui s'arretent au milieu de nulle part, par exemple après la piste cyclable de michelet, en direction du centre ville, on est censé rouler où sur l'avenue du prado? Bien identifier le réseau pour chacun ( piétons, vélos, voiture) permet de limiter les conflits et les accidents. Sans compter tous les trous sur les pistes cyclables ou sur la droite sur les routes. Et les voitures qui se garent n'importe où. Il y a quand même eu des améliorations sur Marseille mais il y a encore une grande marge de progression. Se pencher aussi sur un permis vélo, car certains ne savent pas rouler correctement et se permettent tout, sous prétexte qu'ils sont en vélo. Éclaircir le droit ou pas de rouler en contre sens qui donne lieu à n'importe quoi, et si un vélo double à droite ou à gauche??

• Souvent les voies de bus ou tram sont privilégiées par rapport aux vélos. Comme il n’y a pas de piste cyclable où qu’elle est en très mauvais état/partagée avec les piétons, les cyclistes se retrouvent sur la voie des transports en commun dans une cohabitation interdite et dangereuse

• Pénaliser ceux qui se garent sur les pistes

• Les chauffeurs marseillais klaxonnent les vélos systématiquement

• Envisager la fin de la voiture perso et la gratuité universelle des transports publics

• ça n'est pas la ville mais la métropole qui est en charge de la voirie et donc de la mise en place des pistes cyclables, et des mobilités, donc des vélos libres-service, pas du tout à la hauteur

• La question sur la mairie n'est pas pertinente car elle est volontaire mais n'a pas la compétence en matière d'aménagement de la voirie ni en matière de mobilité

• Une horreur! Mais je le fais quand même malgré le danger parce que j'aime me déplacer à vélo et être libre de mon itinéraire et des mes horaires

• Je pense qu’il est possible de rouler, et que des efforts sont faits de la part de la ville. Le principal problème est le manque d’information qui empêche la culture locale de s’habituer à ce nouveau mode de transport qui devrait être plus respecté, pour être plus emprunté.

• Je suis une bonne cycliste, je n'ai pas de problème avec le relief à Marseille, je suis prudente et je respecte le code de la route mais après 2 ans à circuler tous les jours à vélo dans Marseille j'ai fini par abandonner récemment car il y a eu trop de situations où je me suis sentie vraiment en danger et car l'agressivité des automobilistes (et meme une fois d'un chauffeur de bus de la ville) envers les cyclistes me créait trop de stress au quotidien, sans parler de l'état ou l'inexistence des pistes cyclables, ou de tout ce qui est dessus (poubelles, véhicules en stationnements, etc.)

• Les pistes cyclables sont souvent mal placées (par exemple, partage du trottoir avec les piéton) et souvent encombrées (poubelles de ville placées sur la piste cyclable, terrasse de bar empiétant sur la piste cyclable...) Beaucoup de véhicules sont garés sur les pistes cyclables et rien n'est fait pour l'empêcher. Beaucoup de communication politique mais peu d'action réelle.

• Ce n'est pas la commune qui est responsable des infrastructures cyclables ou autres, mais la Métropole. Les aménagements sont faits sans aucun sens, avec des coupures continuelles et des "pistes" cyclables sur trottoir, le pire de tout.

• C'est avant tout un problème d'infrastructures cyclables (inexistantes, pas entretenues, empruntées par les motos ou occupées par les véhicules) et de volonté politique inexistante.

• Excécrable à tout point de vue.

• Marseille est une ville complexe en terme d'aménagements urbain, qui laisse peu de place à la création de voies dédiées aux mobilités douces malgré de gros investissements pour limiter la place de la voiture en ville. L'explosion ces dernières années des mobilités électriques (vélos et trottinettes en tête) et les offres en libre service associées plus un certain incivisme, crée de nombreux conflits d'usage en déplacement et pour le stationnement. Cela engendre des situations stressantes et accidentogènes sur les axes et croisements à la circulation dense.

• Etant donné la taille de Marseille je ne peux vraiment pas me prononcer sur l'ensemble. J'ai l'impression qu'il y a une démarche en cours mais on en est encore au début.

• Faire du vélo à Marseille est une épopée trop dangereuse pour moi alors que je pratique le vélo ailleurs : Paris Montauban sans difficultés et avec moins de craintes.

• On en a marre que dans cette ville le code de la route ne soit pas respecté, les pistes cyclables sont en très mauvais état et utilisé par tout le monde (piéton, scooter , etc)

• Marquage/signalisation du Carrefour Eglise Reformé/Canebière a créer

• Les itinéraires vélo sont souvent interrompus. La circulation des vélos sur les itinéraires tram n'est pas toléré (les amendes sont de 136€), ce qui pose un vrai problème, car ce sont ces itinéraires qui permettent une circulation vélo en relative sécurité en l'absence de pistes cyclables.

• C’est catastrophique et honteux pour une si grande ville. La voiture règne à Marseille et ne parlons pas des scooters et des motos qui empruntent régulièrement les voies cyclables…

• Contraventions contre les véhicules qui se garent sur la piste cyclable ! On voit aucune mesure de la part de la police, elle même fait des queues de poissons aux cyclistes et se gare sur la piste cyclable (déjà rare dans cette ville)

• Créer plus de pistes cyclables Quand elles sont créées, les faire correctement (séparées des flux piétons et voitures, à double sens) Réguler la vitesse des voitures Créer + de stationnements vélos (grands espaces nouvellement refaits sans stationnement vélo) ...

• Des espaces sécurisés sont à mettre en oeuvre. Trop de vols de vélo empêchent l'utilisation de ce mode de transport

• D'importants progrès ont été réalisés depuis quelques années avec la nouvelle municipalité mais des freins existent encore du fait de la gestion par la métropôle. Il faut noter le retard énorme accumulé pendant des décennies dans cette ville par rapport aux autres grandes villes françaises. La situtation est donc difficile. Les forces de l'ordre ne sont pas assez sensibilisées à faire respecter les pistes cyclables.

• L'usage du vélo à Marseille est délicat. Il faut bien connaître la ville pour connaître les pistes cyclables. Le vélo reste un véhicule gênant que l'on n'hésite pas à mettre sur le trottoir (pistes cyclables sur le trottoir) pour ne pas trop gêner les automobilistes. En parallèle peu de solution sont proposées aux automobilistes pour garer leur voiture et se déplacer à pied. De nouvelles pistes cyclables apparaissent mais sans queue ni tête, elles servent certainement à créer de la donnée pour leurs statistiques.

• Un espace complètement aménagé pour les voitures ; des pistes cyclables qui s’interrompent brusquement ou sur les trottoirs ce qui provoque des conflits avec les piétons quand on veut circuler en sécurité Cela doit changer !!

• Il faudrait Plus de pistes cyclables et une meilleure connection/un meilleur marquage aux intersections + des pistes cyclables en continu et en ligne droite pour aller vite

• La circulation à vélo à Marseille reste très compliquée malgré les efforts de la commune : stationnement sur les voies réservées, aménagements insuffisants et discontinus, problèmes de places de stationnement non sécurisé alors que les vols sont nombreux.

• Je circule à vélo tous les jours. Aujourd’hui, sur mon trajet quotidien, je me suis dit qu’il faudrait créer un groupe “pistes (non) cyclables à marseille”, tant leur dangerosité est grande : trous, bennes à poubelles sur la voie, pistes cyclables sur trottoir avec presque aucune démarcation, piste cyclable qui s’arrête d’un coup sans proposer d’autres options que de repasser sur une route dangereuse… sur les grands axes tels que les allées du Prado, je roule sur la voie de bus (assez dangereux donc) tant la piste cyclable est impraticable : trottoirs très épais (je suis tombée 2 fois), même espace que les piétons qui ne réalisent pas que c’est aussi une piste, voir qui s’arrête tout d’un coup… résultat, les bus me klaxonnent dessus et me doublent, mais je préfère quand même ça à la poste cyclable !! Je ne sais pas si la mairie ne fait rien, il y a quand même 2 nouvelles pistes cyclables dernièrement (sur la corniche et boulevard national) mais c’est si peu par rapport à tous les autres dangers de la ville !

• Faire du vélo à Marseille est un acte militant et pas du tout agréable, principalement du fait de la quasi inexistence de pistes cyclables sécurisées (pas les bandes blanches sur la route des voitures) et car les conducteurs de voitures et de scooters sont agressifs et irrespectueux des cyclistes : klaxon, stationnement sur les pistes cyclables, frôlement, vitesse excessive. Et je ne sais même pas comment c'est dans les quartiers en dehors du centre ville.

• pitié faîtes quelque chose on en peut plus ! tolérer officiellement la pratique du vélo sur les voies de tram, l'alternative la plus sécuritaire en l'absence d'itinéraire cyclables sécurisé

• Compétence métropole !!!!

• Séparer les trottoirs piétons des pistes cyc

• Verbaliser et ainsi limiter l'effet de tolérance !

• Réfléchir à plus de sécurité sur les pistes cyclables

• Quand je fais la comparaison avec d autres grandes villes Marseille est vraiment à la ramasse. Dommage ce serait tellement plus agréable de circuler en secu

• Une sensible amélioration a été faite depuis qq années mais il y a tant à rattraper que le challenge n est pas au rv des attentes. Les transports en commun (tram /metros) sont trop peu développés au regard de l'importance démographique de la ville (faire la comparaison avec Lyon...). Le trafic routier n'est pas du tout maîtrisé (voies, vitesse, stationnements, nuisances sonores etc...). C'est vraiment dommage, Marseille et les marseillais méritent davantage de considération. Un énorme effort doit être fait sur les modes de déplacements marseillais et le "TOUT VOITURE" doit être abandonné parce que ringard et d'un autre monde, le monde d'avant....

• Urgence de trouver un.moyen de diminuer la circulation automobile en faisant la gratuité des transports et en aménageant de vrais pistes cyclables

• Avant d'ajouter des pistes cyclables, il me semble indispensable d'assurer un minimum de cohabitation avec les véhicules motorisés qui ne respectent et 'n'acceptent pas les cyclistes. Si on est sur la route, les voitures klaxonnent, si on est sur une voie de bus, ce sont les taxis qui veulent vous renverser. C'est absolument insupportable. Et les pistes cyclables, celles qui sont nécessaires sont sur le trottoir. C'est absurde.

• Les automobilistes se sentent en toute puissance

• Une politique de communication qui aide à cohabiter, ne plus placer les usagers les uns contre les autres

• Réaliser davantage de pistes cyclables en dehors des voies automobiles est nécessaires. Il faut aussi sensibiliser les automobilistes sur le fait de ne pas se garer sur les pistes cyclables !!

• C'est la métropole qui est compétente pour le velo. Pas la marie. C'est la métropole qui ne favorise pas les velos. La préfecture de police pourrait aussi agir pour 'calmer' les automobilistes

• Géré par une métropole corrompue.

• Marseille et le vélo… cette ville est remplit de voiture et ne laisse pas de places à ce moyen de transport qui permettrait de désengorger la ville

• A Marseille, ils ne savent pas ce qu'est un vélo, il sont stationnés sur tout ce qui est interdit, il n'y a pas de policiers qui circulent, ils passent à 80% au feux rouges. Il ya des pistes cyclables où les scooters et motos circulent... Ce sont les vélos qui font des détours impossibles pour récupérer la piste et souvent sans suite... anarchie totale. En 6 ans, renversé 2 jois par une voiture et je continue à circuler en vélo.

• Un réseau continu de pistes cyclables est indispensable. Actuellement un grand nombre de tronçons sont mal conçus pour l'accès et la sortie (hauteur de trottoir, début et fin de piste sur passage piéton et/ou face à arrrêt de bus, etc, etc .....). Absence de marquage sur la chaussée pour avertissement aux conducteurs de véhicules motorisés.

• faire des pistes cyclables securisées

• Il serait temps que la métropole arrête de construire des morceaux de pistes cyclables anarchiques et mal pensées qui divisent les usagers de la route. Un peu de courage et de volonté mesdames messieurs les politiques

• Rouler à vélo est un combat de tous les jours à Marseille, et l’incivisme des Marseillais se retrouve encore dans les rapports piétons /automobilistes /cyclistes

• Il faut une réflexion globale et COHERENTE et non des bouts de pistes ajoutés les uns aux autres

• A comparer avec l'agglomération de Lyon et Marseille : Marseille est une honte. Même, les rues sont en très mauvais état.

• Arrêter de faire des pistes cyclables à contre sens de la circulation voiture comme sur rue paradis c’est très dangereux

• Marseille est à l’âge de pierre concernant le vélo très peu de pistes cyclables alors qu’il y a de plus en plus de gens qui s’équipent. La métropole axe tt sur la voiture.

• Le développement des infrastructures est largement insuffisant, la ville est mal maillée, la continuité des pistes souvent incohérente. Les déplacements à vélo sont plutôt le fait de cyclistes aguerris.

• Il est difficile de se rendre dans les quartiers nords en vélo car la voirie est en très mauvais état, particulièrement sur les côtes où il y a beaucoup de trous. Pourtant là où il y a ces trous, il semblerait qu’il y ait la place pour faire des pistes. Aussi, il y a moins de stations de vélo libre service. Je pense aux quartiers du merlan et de sainte où je travaille et que je rejoins depuis la belle de mai.

• La métropole méprise les usagers à vélo. Les automobilistes sont farouchement opposés aux usagers à vélo. Les piétons en ont peur à cause des pistes cyclables sur les trottoirs où quand celle-ci sont inexis

• Plus de politique en faveur du vélo et aussi plus de transport en commun gratuit.

• À mon sens, il y a 1aspect important: c'est différencier le vélo loisir et le vélo de déplacement pour le travail. Actuellement il faut faire de gros détours pour aller au travail en vélo. Dès pistes directes et séparées par des talus le long des routes principales seraient nécessaires.

• Que les deplacements à velo soient pris au serieux! Des itinéraires rapides, sans interruption tous les 200m!!!'n

• Marseille est une ville assez désagréable pour faire du vélo entre le comportement dangereux de certains usagers de la route, les non-respects des piste cyclables (scooter/voitures garées constamment). A noter que sur les quelques voies ou une place est laissé au cycliste à droite de la chaussée, celle-ci est très endommagée et l'on se retrouve à zigzaguer pour éviter les bosses/trous. A remarquer une "piste cyclable" totalement incompréhensible sur l'avenue du prado, qui consiste à peindre des vélos au sol sur un trottoir souvent bondé par des piétons. Même les passages piétons liés à cette "piste cyclable" n'ont pas été modifié, il faut descendre de la chaussée, qui ne descend pas au niveau de la route pour traverser aux carrefour sur cette "piste".

• Trop de véhicules motorisés en ville, danger et pollution pour les enfants

• l'aménagement de la ville vers les moibilités douces releve des compétences de la métropole AMP, qui ne met que peu de moyens à cet effet

• Clairement la pire ville cyclable de France. Ils ne font pas le minimum, je dirais qu'ils veulent faire de la vie des cyclistes un enfer volontairement. Les pistes cyclables cours Lieutaud cest le pompon, c'est une piste scooter/motos

• Nouvelle pistes cyclables dangereuses et mal pensees

• Le réseau cyclable est beaucoup trop morcelé et non réfléchi pour les utilisateurs (par exemple trottoir très haut et impossible a monter parfois, piéton sur la voie cyclable) ce qui entraîne des vélos qui utilisent le réseau de voiture (plus dangereux mais plus rapide) que le réseau cyclable

• Aucune politique publique autour du vélo à marseille. L'usage du vélo face a l'agressivité des véhicules motorisés. Les deux roues, du scooter à la moto de grosse cylindré, en plus de faire beaucoup de bruit sont un danger permanent pour les cyclistes de part leur non respect des règles.

• Il y a beaucoup trop de pistes cyclables qui s’arrêtent d’un coup sans raison, ou qui ne sont pas praticables (abîmées, véhicules stationnés… etc)

• Certains nouveaux aménagements de la ville sont contre intuitifs. Exemple du boulevard national, boulevard chave et du cours lieutaud : la piste cyclable a été installée sur le trottoir (conflit avec piétons) et elle est très souvent utilisée comme parking par les véhicules motorisés (conflit avec les véhicules)

• trop de pistes cyclables sont obstruées soit par des véhicules de secours ( police sur le cour lieutaud), soit par des éléments de voiries ( containers poubelles bd nationale). la coninuité des pistes cyclables est inexistante. pour le stationnement sur les pistes cyclables, il est le meme que sur les passages pietons: recurrent.

• Faire changer d'avis sur le vélo avec plus de sensibilisation.

• Beaucoup d’efforts ont été accomplis (en même temps, on partait de rien!). Le sujet le plus important, si nous souhaitons que l’usage du vélo soit facilité, c’est faire une campagne sur le respect du code de la route, valable pour les piétons, les voitures, les bus, et les cyclistes. Si chacun interprète le code de la route à sa façon, c’est l’anarchie et engendre la cristallisation des conflits.

• très peu de pistes cyclables directes utilisables, trop de section sur des voies principales à une voie débordée

• C'est un réel danger, peu oratique, risque de vol, chaos des vehicules motorisés. Bref il y a enormement de boulot, et je suis sur que beaucoup bénéficieront du velo comme moyen de transport economique

• c'est la jungle

• La majorité des pistes cyclables est inutilisable car sur les trottoirs. Les conducteurs automobilistes n’ont aucun respect pour les cyclistes et sont prêts à les mettre en danger. Je me suis fait agressé par l’un d’entre eux. Il faut donc des pistes parfaitement séparées à la fois des voies automobiles et des trotoirs. C’est malheureusement quasi inexistant à Marseille.

• Que tout les cyclistes respectent le code de la route (feu rouge etc...) pour qu'on soit accepté par les usagers moteurs et contrôler les vélos électriques débridés

• Il serait important de sensibiliser les usagers de la route au respect profond des vélos. Et à sensibiliser sur le danger des dépassements rapides

• Beaucoup de pistes cyclables sont en fait des bandes cyclables sur des trotoirs au détriment des pétons. Ces pistes cyclables sont mal conçus globalement, avec par exemple des nombreux équipements dangeureux (poteaux à chaque croisement, bordures ....) , des trajets discontinus, des priorité accordés systématiquements au voiture lors des traversées. Il manque un stationnement sécurisé au rond point du prado.

• enormément de retard à Marseille pour le vélo

• c'est absolument catastrophique, dommage que la ville ne mette pas en place des itinéraires qui permettrait d'améliorer la qualité de vie de chacun dans cette ville déjà très intense

• Motos, scooters roulant a vive allure dans les pistes cyclable, voitures, camions qui se gare sur les pistes cyclable. Pas de continuité dans les pistes cyclable, lors de réfection de route ou carrefour les pistes cyclable ne sont pas systématiquement pris en compte.

• vélos en libre service de mauvaise qualité : les assistances moteurs fonctionnent rarement, obligé de prendre le dernier vélo de la file (celui qui est le moins chargé). ajouter plus de pistes cyclables sécurisés

• Personnellement je pratique le vélo sur les trottoirs du Prado et bvd et des voies en partage avec les piétons vers Luminy tant j'ai peur des automobilistes et bus. Je fais attention à être toujours très respectueuse des piétons, et à ma vitesse à proximité des personnes âgées, des enfants et des personnes perdues dans leurs pensées (tous en fait). Mais je ne retrouve pas cet état d'esprit et de trop nombreux cyclistes sont trop rapides à proximité des piétons, et mettent leur envie d'être arrivé a destination au plus vite au dessus du ressenti des piétons. Ça me fait de la peine de voir une personne se figer de peur au passage d'un vélo. Par ailleurs j'ai remarqué que bien souvent les automobilistes ne me cèdent pas le passage sur un passage piéton, même quand c'est vert pour les piétons (cas des voitures qui tournent à droite depuis le bvd Michelet). Il faut faire plus de pistes uniquement cyclables (le Prado svp) et aussi faire une campagne sur le bien vivre ensemble sur les trottoirs et sur la route.

• De gros efforts d'aménagements cyclables sont faits par la commune depuis 2 ans. Mais le reseau reste discontinu et les endroits dangereux encore nombreux

• Il est absolument urgent de permettre au plus grand nombre de remplacer la voiture par le vélo. Un très grand nombre de personnes n'attendent que cela !!! (économie, santé, environnement etc.) mais il est trop dangereux de prendre le vélo à Marseille à l'heure actuelle !

• Dangereux, et très inconfortable. Pistes cyclables pas du tout sur l'ensemble des grands axes. Non protégées, avec des trottoirs au milieux, beaucoup de croisements sans feu, la piste prend fin subitement. Très dangereux, impossible de faire circuler des enfants de moins de 12 ans. D'ailleurs on en voit aucun à vélo. Même pour les adultes ça reste très dangereux et pénible.

• Des efforts sont fait mais le velo à Marseille reste toujours dangereux

• faire du vélo à marseille nécessite de se rappeler en permanence 2 points: - ne pas rouler vite - être toujours sur ses gardes comme si on traversait un champ de mines. Il n'y aucune com sur le vélo, et beaucoup de conflits d'usage quand les pistes cyclables sont sur les trottoirs. Pas assez de points d'attache en ville devant les commerces

• Grosse demande des cyclistes pour sécuriser et développer le réseau. On a hâte que cela évolue :)

• + de pistes cyclable

• 1°éviter de changer de coté les pistes cyclables 2°marquer les pistes cyclables dans les rond points 3°preferer les deux sens de circulation des pistes cyclables séparées merci

• Ça s’améliore mais il faudrait plus de pistes cyclables ! Et moins de voitures en ville, mais pour cela il faut proposer des alternatives sérieuses en transports en commun, en particulier pour les quartiers mal desservis. Dans le centre ville ça avance bien mais il manque des lignes de bus par exemple ! Il faut penser aux quartiers hors centre-ville

• Les itinéraires vélo sont les dernières roues du carosse, tous les déplacements sont pensés pour la voiture, c'est la logique globale des transports qu'il faut repenser, et non uniquement ajouter une piste cyclable par ci par la

• Habitants à l'Estaque, il met presque impossible de me déplacer en centre-ville en vélo. Je trouve ça inadmissible surtout quand on a un littoral tel que le nôtre...

• Trop peu de pistes cyclables

• La situation pour les cyclistes à Marseille est catastrophique. La ville accuse un retard considérable quant au développement des pistes cyclables et des aménagements pour vélo. Sans parler de l’état de la voirie qui rend la circulation très dangereuse. La métropole réalise un (non travail) désastreux.

• Des VRAIES pistes cyclables

• Ça reste très dangereux d'être en vélo sur la route hors d'une piste cyclable. Les pistes partagés avec les voitures ne sont jamais respectées cf Boulevard Baille

• L’entretien des routes joue aussi énormément sur notre sécurité car quand la route est « rapiécée » de toute part, il devient compliqué de maintenir notre position à droite pour laisser passer les automobilistes et augmente donc le niveau risque. La liaison entre le boulevard Franklin Roosevelt ou le boulevard libération avec la piste cyclable de la canebière est compliquée, on n’est jamais trop sereins lors de la traversée.

• Il existe un esprit hors la loi de la part des voitures et scooters. La conduite et le stationnement sont hors de tout contrôle et conséquence (triple file; arret...)

• Venant de Grenoble, Marseille est très très loin derrière. Il manque une politique publique très forte.

• Trop peu de pistes cyclables sur longue distance. Seulement des portions qui débouchent souvent sur des axes très fréquentés

• La violence gratuite contre les cyclistes,est en tres nette augmentation,de la part des automobilistes,des motards avec gros trails tout permis, comme l'insécurité,lié à marseille avec les ubershit,et les rodéos urbains,et la quasi absence des forces de l'ordre qui crée ds cette ville un climat de jungle déréglementée...pas impossible que ce soit voulu et en rélle correlation avec le délitement de l'état dans ce pays ...l'avenir est sombre...

• Très mauvais

• Dangereux de faire du velo

• Beaucoup d’argent des contribuables dépensé pour peu de résultat. Tjrs plus de moyens pour les parkings voiture et tjrs très peu de pistes cyclables en dehors du centre-ville. Je pratique le vélo Taf toute l’année et risque ma vie tous les jours.

• Ne plus mettre de piste cyclable sur les trottoirs en partage avec les piétons. Former les professionnels de la route (conducteur de bus et taxis en particulier) au code de la route et au respect des cycles et des piétons. Permettre une identification facile de ces professionnels en cas de conflit ou de mis en danger.

• Les pistes cyclables sont peu utilisables et souvent occupées par des véhicules stationnés. Les itinéraires de pistes sont interrompus souvent. Le stationnement des vélos en ville est trop risqué, pour le vol et pour le risque qu'il soit abîmés par des véhicules.

• Plus assez de place de stationnement pour les véhicules à cause des emplacements de vélos non utilisé car personne ne garé son vélo à l’extérieur (trop de vol à Marseille)

• Lorsqu'il y a des pistes cyclables, elles ne sont pas réfléchies pour être cohérentes, beaucoup s'arrêtent d'un coup sans aucune alternative sécurisante proposées, ou font traverser la route de multiples fois.

• Il faut être très courageux pour être cycliste dans la deuxième ville de France. Aucune volonté politique en faveur des aménagements cyclables ou visant à limiter l'usage de la voiture (c'est pourtant la loi qui l'impose !). Le peu qui est fait est souvent mal fait et sans aucune cohérence et continuité. Il faut rajouter à cela les vols et dégradations régulières des vélos lorsqu'ils sont stationnés et les agressions régulières auxquels les cyclistes font face (conducteurs ou piétons)... Bref, circuler à vélo à Marseille, sans se sentir en danger ou menacé par les autres usagers relève de l'utopie en 2025.

• Éviter les conflits entre vélo et piétons. Réduire la place de la voiture afin de favoriser des usages plus safe et serrein.

• La pratique a augmenté notamment dans l'hyper centre, et dans quelques périphéries où des aménagements cyclables ont été créés, plutôt de bonne qualité ces derniers temps mais sans jamais aucune continuité

• Marseille bénéficie de beaucoup de stations vélo, on peut circuler dans toutes la ville. Les stations comme celle des Goudes est appréciables car elles permettent d'aller dans la nature sans prendre la voiture. Toutefois, il y a trop de voitures en ville et de scooters. Le code de la route n'est pas toujours respecté et le manque de pistes cyclables nous mettent en danger lorsqu'on doit partager la route avec les autres véhicules. Enfin, les pistes cyclables ne sont pas toujours bien aménagées : par exemple, sur la longue avenue du prado, on doit rouler au milieu des piétons

• Ça reste très difficile de circuler, sauf coup de chance. Il n'y a aucune continuité, juste des bouts de pistes par-ci par-là.

• Trop peu de pistes cyclables. Certaines piste sont sur les trottoir donc au milieu des piétons. C'est impossible et dangereux.

• Trop peu de véritables pistes dediees aux velos. Trop de pistes même nouvellement créées qui sont en pointillés. Laisser un enfant sachant pédaler circuler est un défi car les pistes sont souvent envahies par les trotinettes ou même les motos. Plus de respect du vélo serait nécessaire . Créer des zones sans voitures aiderait grandement .

• Marseille est l'empire de la voiture et les cyclistes sont perçu comme des agents perturbateurs à mettre à l'écart, reprimer, ridiculiser, menacer. Il faut éradiquer ce grand monolite culturel, le processus est long et les manières de le faire peuvent etre multiples : aménagements pour les vélos bien sur, mais aussi amélioration radicale du réseau des transports et limitaiton d'accès aux voitures avec amendes, comme dans d'autres ville d'Europe. Mais pour cela, il faut que des alternatives efficaces soient mises en place. En tant que cycliste je vis la violence et le mepris des conducteurs au quotidien.

• Beaucoup de progrès à faire, mais il y a eu beaucoup d'améliorations qui se traduisent par beaucoup de vélos sur les routes et pistes cyclables, là ou il y a quelques années, il n'y en avait pas.

• De nombreuses pistes cyclables sont tellement mal faites qu'elles sont dangeureuses (interuption soudaine qui nous envoie sur un grand axe d'un coup, mini trotoirre que l'on doit prendre de côté pour monter sur la piste cyclable avec grand risque de chute...)

• la ville de marseille a fait des efforts sur les créations de voies cyclables mais on partait de tellement loin qu'ils ne sont pas suffisants. reste de nombreuses pistes non sécurisées, se terminant au milieu d'une route sans raison, ou encore de nombreux itinéraires sans voies aménagées. Aujourd'hui, bien que vélo-taffiste et vélocycliste au quotidienn, je ne laisserai jamais mes enfants rouler en ville dans l'état actuel des aménagements cyclables. le comportement des automobiliste (pas que avec les vélos) est également un gros problème : comportement dangereux, menace, agression font partis du quotidien. et pourtant nous sommes de plus en plus nombreux à vélo. Quand y aura-t-il un vrai soutien aux cyclistes à Marseille ?

• de grosses améliorations sur les 2 dernières années mais des incivilités de la part des automobilistes, scooter et trotinettes qui rendent la pratique dangereuse et conflictuelles. Trop de circulation automobile au centre ville. pas assez de contrôles de vitesse (motos); Bcp de travail à faire sur les infrastructures cyclables (protection contre le stationnement anarchique notamment : les pistes cyclables non protégées sont considérées comme des places de stationnement)

• L'usage quotidien du vélo est très compliqué à Marseille et de nombreux freins à l’adoption existe. L'immense majorité des infrastructure cyclables sont des pistes sur le trottoir donc en conflit avec les piétons (boulevard Michelet, avenue Pierre Mendes France, cours Lieutaud, boulevard Sakakini, boulevard Chave) ou des pistes matérialisées seulement par un trait de peinture en bord de route souvent inutilisables car le bord de chaussé est mal entretenu voir défoncé. Les pistes cyclables séparées du trafic sont souvent inutilisables car les voitures (livraisons et voitures de police en tête) se servent des interstices pour les passages piétons ou autres comme d’une place de parking (rue Breteuil, google maps septembre 2024, rue Adolphe Thiers, boulevard de Paris (piste en contresens)) Pour se protéger du trafic et éviter les conflits avec les piétons, une part importante des cyclistes (dont je fais partie) utilise donc les tracés du tram comme voies de circulations même quand cela n’est pas autorisé (rue de la République, boulevard Longchamp, boulevard Philippon, Avenue du Maréchal Foch, rue de Rome, boulevard Chave) Certains axes limités à 50km/h et/ou ne disposant pas d’infrastructure ni de pistes cyclables et/ou le comportement des automobilistes peut être dangereux à des vitesses conséquentes font office de barrière à l’adoption du vélo (axe sud par Timone (Boulevard Jean Moulin (échangeur avec l’A50), Boulevard Rabatau), Boulevard Baille, accès 2eme porte d’Aix (Boulevard d’Athènes, Boulevard Maurice Bourdet, Avenue du général Leclerc, Rue du Racati), Rue Paradis, accès quartier sud, pointe rouge (Place Louis Bonnefon, Avenue de Mazargue, Avenue Clot Bey), accès Chartreux, la Rose (intersection des Réformés, Boulevard de la Libération, Avenue des Chartreux, Avenue Saint-Just, Rue Alphonse Dodet, Avenue de la Rose), accès à Bougainville bloqué par l’A57, accès à la Valentine (rue Saint Pierre, Avenue Jean Lombard, boulevard Mireille Lauze, boulevard de la Pomme, route de la Valentine), accès pont de Vivaux (Avenue de la Capelette, Boulevard Pont de Vivaux)) La cohabitation avec les voitures est très compliquée du fait des voitures qui ne respectent jamais la distance de sécurité de 1m lors des dépassements (j’ai été personnellement plusieurs fois touché par une voiture lors de dépassement, ce qui n’a heureusement jamais débouché sur un accident grave). Les situations les plus crispantes étant les voitures mettant la pression pour doubler (coup de klaxons, vrombissement de moteur, insultes, capot à 30 cm de la roue arrière) pour forcer le dépassement dans des contres allées limitées à 30km/h avec pas d’espace pour doubler et en plus des voitures stationnées à gauche et à droite de la chaussée nécessitant une vigilance particulière en cas d’ouverture de portière (exemple caractéristique des contres allées des avenues du Prado) De plus les professionnels de la route (conducteur de bus et taxis) sont les personnes avec le comportement le plus dangereux envers les cyclistes (doublement d’un double bus avec 30 cm de distance de sécurité dans un virage sans visibilité pour le conducteur de bus ..)

• Les pistes cyclables ne sont jamais respectés, trop des piétons sur la piste, les voitures ne donnent pas la priorité... en plus les itinéraires se coupent a moitié de chemin sans indication d'où continuer

• Un milieu en voie de développement

• Dur, non respecté par la populat

• Ce n'est pas la Ville qui a la compétence Transport (et qui peut donc agir en faveur du vélo, c'est la Métropole Aix Marseille Provence, dont le "Plan Vélo" a plusieurs années de retard. La vitesse cependant est du ressort de la Ville, qui ne fait pas grand chose pour la baisser (sanctions, radars, ralentisseurs..)

• Le velo n'est toujours pas consideré a Marseille comme un moyen de déplacement mais comme un loisir , ou une lubie de bobo. Les choses changent un peu Grace a augmentation des utilisateurs de vélo. Les cyclistes pour être credibles doivent aussi de leur côté jouer le jeu et respecter un minimum Les regles .

• Encore beaucoup de progrès à faire et surtout communiquer pour éduquer les gens !!

• À Marseille ce n’est pas la mairie qui gère la voirie mais la métropole. C’est important car il y a une « guerre »politique sur ces enjeux avec Mme Vassale qui bloque tous les projets de la mairie de Marseille qui veut aller dans ce sens. Pour le plan école la mairie propose des aménagements des rues devant ses écoles pour permettre aux enfants de se déplacer en sécurité et limiter les voitures. Mme Vassale retarde ces aménagements. Il y a aussi un gros enjeu avec le BUS boulevard urbain sud qui doit être fait et sera une autoroute, de nombreux marseillais s’y opposent pour faire plutôt un tramway et des promenades piétonnes et des pistes cyclables.Le BUS est actuellement un projet d’intérêt public. Il faut arrêter le tout voiture. Merci

• Une honte. Les pistes cyclables ne sont pas du tout réfléchies et conçues uniquement parce la commune n’a pas le choix. Choisissez bien votre assurance vie avant de vous engager à rouler à vélo à Marseille tellement nous nous croyons dans la jungle. Il ne se passe pas 200m sans qu’un obstacle soit au travers de votre route : piéton, voiture mal garée, piste non nettoyée ou entretenue, …

• Aucune anticipation de lieux à déplacements doux ont été penses à Marseille sur un projet de grande ampleur reliant plusieurs villes limitrophes.type via rhona..

• Malgré la prétendue couleur verte de la mairie, rien n'a changé dans la façon de prendre en compte l'accès à la ville pour les vélos.

• Il y pas de piste cyclable Des vraies pistes cyclables

• Ca s amélioré peu a peu

• C'est la Métropole qui est en charge des aménagements. La Mairie défend l'usage du vélo, pas la Métropole.

• Ce n’est pas du ressort de la mairie mais la plupart du temps de la métropole… qui n’est pas du tout favorable aux cyclistes. Le tout voiture est encore roi. Il n’y a pas « d’éducation » aux mobilités douces et les usagers non cyclistes ne comprennent pas et ne sont pas tolérants, piétons comme automobilistes, taxi etc. Les rares pistes sont souvent inadaptées (pavées, sur trottoir avec poubelles et terrasses de cafés installés dessus..), pleines de trous et discontinues. Il y a un impensé avec le réseau de tram : comme peu de pistes, beaucoup de cyclistes se contentent de rouler sur les voies de tram mais comme celles ci sont aussi coupées régulièrement par des piétons, des trottinettes et des scooters roulant n’importe comment, cela provoque des accidents avec des vélos qui se prennent dans les rails des trams (fréquent aussi sur les gros carrefours mal aménagés comme en bas de la Cannebiere /rue de Rome, réformés etc) Impossible de rejoindre certaines parties de la commune (même pas une commune voisine) comme l’estaque en vélo, trop dangereux (gros axe routier), et d’autres quartiers. Il y’a également le gros problème des trottinettes et vélo à louer utilisés n’importe comment (contre sens sur les rares pistes, vitesse excessive, plusieurs personnes sur le vélo ou la trottinette …)

• La piste cyclable sur la A507 (L2), équipée de nombreux systèmes de "blocage de scooter"ne permet pas aux VAE de passer. Du coup cette magnifique piste cyclable (entre St Barnabé et Ste Marguerite) est très peu empruntée car il faut descendre du vélo (musculaire) à chaque bloqueur = perte énorme de temps et d'énergie !!

• Signalisation et tracer des voies cyclables à voir en priorités. Globalement, moyen de transport très peu mis en avant, sûrement du fait de la géographie très en pente de la ville. Les vélos électriques en libre service ont permis de démocratiser un peu plus le vélo mais pourquoi ne pas avoir gardé les autres vélos sans assistances électriques.

• le principal problème est la discontinuité des itinéraires a tous les correfoure

• Les efforts de la Métropole en faveur du vélo sont notables, notamment aménagements de pistes et pose d’arceaux vélo un peu partout. Néanmoins, l’infrastructure reste tres mauvaise, bcp de coupures, et la voiture reste omniprésente. Les chaussées étant très larges, la automobilistes circulent souvent à vive allure. Le manque d’entretien de la voirie la rend difficilement pratiquables pour les cyclistes.

• A Marseille utiliser le vélo est que pour les gens combatifs que j'admire. Faire du vélo est une action de prosélytisme mais pas une activité ecolo et tranquille.

• Habitante de Marseille, je déplore qu'à chaque aménagement/réaménagement de lieu la création de piste cyclable ou de continuité des pistes n'est pas systématique envisagé (ex, place Castellane). Ceci est du ressort de la métropole qui en la matière est à côté de la plaque.

• Pas d acces velo a la gare de l Estaque ou j habite, impossible de le porter dans le train, marche tres haute et escaliers

• Oui problème essentiel l incivilité !!! Dans tous les domaines du domaine public Usagers de tous genres sont distraits dans le meilleur des cas, ou individualistes plus plus

• De gros effort de fait mais nous partons de loin. Il faudrait sanctionner les crétins à trotinettes qui circulent dangereusement sur les trottoirs et pistes cyclables.

• Créer des pistes cyclables

• Marseille est une ville idéale pour développer le vélo en ville. Très peu d’efforts sont fait par les politiques. Les Marseillais sont réfractaires à la mobilité douce. En conséquence, les transports en commun et les vélo ont été longtemps négligés.

• Les incivilités envers les cyclistes sont quotidiennes et regrettables à Marseille

• L'usage du vélo dans la ville de Marseille est très dangereux d'une part car le réseau de piste cyclable et très limité et d'autre part parce que le comportement des automobilistes est complètement irrespectueux. Toutefois il faut souligner également qu'une grande partie des cyclistes ne respectent pas le code de la route, il ne faut donc pas s'attendre à ce que les automobilistes nous respectent si les cyclistes ne les respectent pas.

• Que la métropole respecte la loi en terme d'aménagements cyclabes

• 40 ans de retard en ce qui concerne les mobilités douces (vélo et transports en commun) ne se rattrapent pas en un tour de main. Il y a du boulot, en attendant, c'est un désastre !

• C’est pas la ville, c’est la métropole. Sondage biaisé à Marseille

• De efforts sont fait, mais si on regarde d'autres communes je me rend compte qu'on se contente de très peu! Je me rend compte du niveau de danger et d'inconfort quand je reçoit des amis ou ma famille: ils ne se considere pas en securité en faisant du velo. Moi j'ai pris des réflexes, et des astuces et je me suis abituée a une situation de circulation qui reste dangereuse.

• Il faudrait aussi mieux entretenir la chaussée pour éviter les accidents de vélo (nid de poule)

• Je fais près de 20km de vélo par jour dans Marseille entre mon logement et mon travail et je ne suis jamais sereine. Je crois qu’il est temps d’équiper et moderniser la ville pour que les usagers en slow-transports soient pris en compte et puissent circuler dans un environnement sécurisé et serein.

• sensibiliser les automobilistes aux velocycliste, faire de la médiation pour les aigris en voiture qui tentent de faucher les vélos qui les derange. Idem pour les chauffeurs de bus qui sont EXTREMEMENT VIOLENTS ET DANGEREUX avec les velo cyclistes

• Ce n'est pas la mairie qui est en charge des pistes et de l'usage du vélo mais la métropole. En période préélectorale cette erreur dans votre questionnaire est inadmissible.

• Cela s'améliore, mais on part de très loin.

• Je ressens un sentiment de mépris pour les usages du vélo dans cette ville à la fois de la part des véhicules motorisés et des pouvoirs publics. On a beau faire quelques efforts (nouvelle piste cyclable, aménagements...), il est par exemple fréquent que voitures ou camions stationnent en plein milieu d'une piste sans que jamais aucun d'eux ne soit verbalisé, y compris quand la Police en est témoin. Marseille est selon moi la pire des villes pour le vélo à tous les niveaux.

• Créé plus de pistes cyclables

• Marseille part de très très très loin.

• Remplacer certaines places de stationnement par de vraies pistes cyclables (qui ne peuvent donc plus être utilisées pour stationner en voiture). Remplacer certaines places de stationnement de voiture par des conteneurs permettant de sécuriser son vélo.

• Marseille c’est une blague. Faire du vélo en centre ville c’est un stress constant . Jamais je laisserai mon enfant

• Faire du vélo reste un acte militant à marseille

• Trop peu d'itinéraire sécurisé, trop de circulation motorisé, trop d'itinéraire vélo aboutissant nul part (route dangereuse)

• Conflits d'usage fréquents entre piétons et stationnement voiture

• Certains grands axes ne sont pas aménagés ou pas suffisamment bien ce qui est dommage puisqu'il y aurait largement la place (ex : bd Baille, Prado 1)

• Il serait temps de s'y mettre! au vélo!

• L utilisation du vélo se développe, le réseau de piste cyclable aussi mais encore insuffisant . Effort fait pour pouvoir garer son vélo mais problème de sécurité (vols fréquents) .

• L’agressivité des automobilistes a l’égard des cyclistes est un sport très répandu! Mais le piéton est tout autant malmené

• À jamais les premiers. Le constat est terrible, et franchement pas grand chose s’est amélioré depuis le précédent baromètre. Les quelques aménagements sont manifestement pensés par des gens qui n’ont jamais posé les fesses sur une selle de vélo + l’ambiance et l’agressivité des utilisateurs de véhicules motorisés font les trajets à vélo un combat du quotidien pour la survie 😢

• En progres, mais on part de tres bas

• Il y a une nette amélioration depuis que je réside à Marseille (5 ans) dans le développement des pistes cyclables et le comportement des automobilistes par rapport au vélo. Toutefois, trop de pistes cyclables ne sont pas pensées pour les cyclistes avec notamment de multiples croisement avec la route (et cédez le passage avec priorité aux voitures). De plus, certaines zones de la ville restent difficilement accessibles (pas de piste cyclable, dangerosité de la route).

• Il faut plus développer les pistes cyclables à Marseille !

• La ville manque d'infrastructures cyclables, et le peu d'infrastructures existantes ne sont pas suffisamment respectées (véhicules stationnés, terrasses de restaurants,...)

• Du gâchis car bcp de potentiel mais pas de respect

• Ceux qui s'occupent de vélos à Marseille n'ont, semble-t-il, jamais circulé à vélo dans cette ville. Le nouveau système de location de vélos est une catastrophe. Il faut revenir aux vélos Decaux. Il faut supprimer d'urgence les trottinettes en location : des dangers publics ! Je pratique le vélo tous les jours à Marseille depuis 19 ans. C'est mon moyen de transport.

• En centre ville, la place Castellane a été refaite après un an de travaux. La route a été refaite aussi mais aucune piste cyclable n’a été installée. Zone extrêmement dangereuse avec flux importants de voitures et de bus. L’avenue du Prado a 12 voies destinées voitures (8 de circulation + 4 de stationnement) mais aucune voie cyclable, un comble pour un axe important et central de la ville. L’intersection Bd Baille et Bd Jean Martin est extrêmement dangereux pour les cyclistes et piétons, sécurité à revoir entièrement. D’ordre général la continuité des pistes cyclables quand elles existent n’est pas assurée ni sécurisée avec par exemple des pistes qui s’arrêtent au niveau de rond-points avec circulation très dense.

• La 2e ville de France devrait s'inspirer de l'infrastructure vélo de la 1ere

• Contrairement au réseau routier, le réseau cyclable ne présente aucune cohérence aussi bien au niveau local qu'au niveau national. Du coup, lors des rénovations de certains tronçons de routes ou lors des travaux de tramway, les pistes cyclables sont implantées par des "paysagistes", le long de végétations non taillées, au lieu que ce soit fait par des urbanistes. Lorsque nous considérerons enfin les vélos comme un moyen de transport, au même titre que les autres véhicules, ce sera un bon début.

• Aménager des pistes des axes qui permettent aux vélos de circuler en sécurité

• Les automobilistes ne sont jamais verbalisés lorsqu’ils stationnent sur piste cyclable. Il n’est pas rare non plus de voir des taxis bousculer les vélos sur les voies partagées bus/taxi/vélo des grandes avenues car la présence de vélo les ennuie. Je pense qu’aujourd’hui rares sont les communes où cela s’observe autant qu’à Marseille…

• Manque cruel de voies cyclables bien concues. Incivilité

• À Marseille les pistes cyclables sont sur les trottoirs. C'est scandaleux et dangereux pour les piétons. La métropole veut juste remplir des quotas et créer des pistes cyclables qui n'ont pas de sens et à moindre coût.

• pas toujours des pistes et lorsqu elles s 'arrêtent ,il faut se débrouiller...

• Il n'y a VRAIMENT pas assez de pistes cyclables, et trop souvent elles s'arrêtent d'un coup.

• Beaucoup d'efforts sont fait a Marseille depuis 2ans , c'est évident, mais les pistes cyclables sont "greffées" de manière artificielle au réseau routier existant, les pistes cyclables naissent et finissent de manière brutale sans continuité , on est très loin d'une sensation de sécurité et de confort ! Marseille été construite pour et autour de l'idée d'un déplacement en voiture tout au long du XXeme siècle et le chemin vers une ville cyclable est long, mais bravo a la mairie actuelle pour leurs efforts

• Le croisement du boulevard national et de la rue Jean de Bernardy (1er arr) est dangereux pour tout le monde car stationnement de voitures illégal donc aucune visibilité quand on vient de la rue du coq pour prendre la rue jean de Bernardy. Intersection dangereuse quand des cyclistes prennent rapidement le boulevard national sur cette récente piste cyclable. Condammer cette place par un obstacle de l'équivalent d'une place ou deux places de stationnement à cette jonction. Entretenir le marquage au sol des pistes cyclables, et des pietons et des voitures en général : marquage STOP croisement rue de la Rotonde rue Chevillon. Ex: Rue fontange ( contre sens pour les vélos, les voitures nous frôlent on ne se sent pas légitimes et en sécurité). L'axe Castellane jusqu'au bout de l'avenue du Prado: axe majeur est pourtant la piste cyclable n'existe plus donc ce trajet est dangereux pour les cyclistes. Plus de communication aussi pour promouvoir les vélos et plus d'installations pour stationner les vélos. Ex: aucune installation autour du théâtre de la Criée sur le Vieux Port. Certaines installations pour les vélos sont systématiquement occupés par des motos. Ex: cours Lieutaud, Les magasins de deux roues entre Garibaldi et le pont du cours Julien utilisent les emplacements vélos... Si ce n'est pas déjà en projet, une piste cyclable rue Marx Dormoy (4e arr serait souhaitable). Très peu d'installations pour les vélo à la Belle de Mai. Mettre un bornage sur la piste cyclabledans le bas de la rue Paradis jusqu'au cours Pierre Puget: les automobilistes stationnent sur la piste et / ils ne voient pas le marquage à contre-sens donc les voitures nous frôlent comme si nous ne respections pas Beaucoup d'ornières sur les routes marseillaises, certaines sont dangereuses: ex rue Forbin qui relie la place Leverrier à la friche de la Belle de Mai.

• Dans le 3eme le cycliste est méprisé. Les habitants des quartiers plus pauvres (13003) font aussi du vélo, les travaux d'entretiens et pour de nouvelles pistes n'ont lieu que dans les quartiers bobos et touristiques. On se sent en permence en danger

• Les rues, avenues, etc. du quartier sont dans un état déplorable pour le cycliste. Par exemple, il y a des trous accidentogènes autour des plaques en fonte situées au sur la chaussée.

• On voit des efforts récents avec des nouvelles courtes pistes cyclables, mais trop de marques sont effacés et il est souvent moins dangereux d'éviter les pistes cyclables.

• La ville de Marseille est proactive alors que la métropole a une politique très insuffisante envers blé cyclisme ville

• C’est en progression surtout depuis 4ans

• En progrès mais reste bcp à faire.

• Légère amélioration au cours des der

• Vélos en libres service devrait être plus implanté dans certains quartiers excentré. Il y a des piste cyclables vraiment très drôles dans leur absurdité, notamment un tronçon boulevard national vraiment très marrant totalement inutilisable. je vous conseille d'aller le voir un jour si vous avez l'occasion.

• Juste un fait récent : la place Castellane a été totalement modifiée et refaite (nouveau tramway), sans que soit conçue de piste cyclable. Pas de station de velo de la ville dans le quartier du Redon/Rouviere alors qu’il est très peuplé.

• Commune très en retard sur le développement des pistes cyclables... Très dangereux, quasiment pas de pistes cyclables...

• Je suis cycliste quotidiennement depuis 1998 à Marseille. Le déplacement à vélo a tjrs été assez dangereux mais il est très pratique. Il est devenu plus dangereux mntnt parce que le nb de cyclistes et de trottinettes a augmenté. Il y a peu d’aménagements urbains pour nous. Dc la circulation générale est très chaotique. Bcp de cyclistes et de trottinettes doublent par la droite. Mes risques d’accident les plus fréquents proviennent des cyclistes ou trottinettes. La sociologie de cette pop a changé. Bcp sont à vélo parce que c’est la mode, leur attitude et leur désir de vitesse, leur impatience est similaire aux comportements de conducteurs de voiture. C’est devenu compliqué tout les jours. Pour l’instant je continue ce mode de déplacement parce qu’il me fait faire du sport, il est plus rapide que la marche à pied et plus pratique que les transports en commun qui ont un itinéraire tout tracé. J’espère que les résultats de votre enquête feront bouger des choses comme plus d’aménagements urbains.

• L'aménagement cyclable est une compétence métropolitaine et non de la ville Marseille est un exemple de ce qu'il ne faut pas faire : manque de continuité des pistes, pistes réalisés n'importe comment (sur la gauche de gros axes avec cédez-le-passage pour se réinsérer), pistes commençant et s'arrêtant de façon aléatoire, etc.)

• Beaucoup trop de conduites agressive et sans respect des règles. Le vélo est mal perçu par de nombreux automobilistes.

• Il y a des efforts depuis qq années mais, les marseillais ne respectent pas ni les cyclistes ni les voies cyclables. Ce n’est pas encore dans leur mental.

• des améliorations mais on peut encore mieux faire ; la ville est vallonnée de base alors complexe on le comprend...le respect des usagers divers est à améliorer aussi je trouve

• Les pistes cyclables sur les trottoirs, très frequentes à Marseille, sont dangereuses pour les piétons et les cyclistes eux mêmes car la séparation n'est pas assez bien marquée.

• Marseille est une rare ville a n'avoir pas encore embrayé le pas de la transition vers le velo. Pourtant il y a une grande communauté de cyclistes au quotidien et cela augmente chaque année. Il est grand temps que les pouvoir publics actionnent le levier d'itinéraires adaptés et de bon sens. Cela passe aussi par beaucoup de pedagogíe et de formatión de la jeunesse

• Les trajectoires des nouvelles pistes cyclables sont très dangereuses (coupe un carrefour, finissent à contresens, coupe un arrêt de bus) Les pistes comme les cyclistes ne sont pas respectés Les itinéraires vélo équipés de blocs anti scooter empêche les cargos de passer mais aucun autre itinéraire n'est proposé

• L'usage du vélo est dangereux, déjà 2 accidents a cause du non respect du code de la route. Faire respecter les droits des cyclistes et sanctionner les personnes mettant en danger la vie des autres. Restructurée de façon réfléchie les pistes. Beaucoup d'incohérences. Non présentes dans les grosses agglomérations... Marseille est en retard

• Il faut que tous les quartiers de Marseille puissent en bénéficier et pas que l'hypercentre ; il faut bien gérer l'intermodalité pour que l'usage soit également facilité (notamment les femmes qui ont une multiplicité de trajets, il est important que les connexions soient par ailleurs réalisées entre les lieux de travail et tous les autres lieux de vie). Enfin il faut proposer des services d'accompagnement (remise en selle, vélo école) en complément des infrastructures

• Aucune piste, ni actuellement ni en projet (pas de piste sur la nouvelle place Castellane ?? Pas de piste sur le Prado !!), les trois quarts des pistes impraticables (un trait de peinture sur un trottoir n'est pas une piste), pas de continuité. Résultats des vélos sur les routes dans une ville où les automobilistes n'ont aucune considération pour les cyclistes. Et le pire enfin, à quel point c'est dangereux pour les cyclistes, notamment les plus âgés.

• Pistes cyclables pas entretenues qui s'arrêtent d'un coup à des carrefours sans signalisation pour les vélos Pas de pistes cyclables sur certains grands axes et ronds points Vélos à louer en petite quantité par rapport au besoin et dans un mauvais état

• Il faudrait éduquer les automobilistes pour que l’usage du vélo soit moins dangereux et appliquer les lois !

• La politique vélo de la métropole est une aberration. Certains axes principaux (par exemple le Prado) ont des pistes cyclables tellement peu adaptées à la pratique qu'elles ne sont pas utilisées. Les cyclistes se retrouvent donc au milieu des voitures (qui ne respectent absolument pas les cyclistes) ou sur les voies de bus (ce qui gène la circulation des transports en commun, qui est un problème en soi à Marseille). D'autres aménagements cyclables sont même dangereux pour les cyclistes : par exemple une voie cyclable qui s'arrête net et force les cyclistes à se ré-insérer sur la route principale, mettant les cyclistes en danger au moment de la ré-insertion. La métropole a tout simplement une politique anti-vélo !

• La métropole ne participe pas du tout à l’essor du vélo A quand le 30kmH partout à Marseille et des contrôles !

• La situation du vélo à Marseille ne dépend pas seulement de la commune mais de l’agglomération qui empêche toute réelle évolution.

• Marseille est une ville affreuse pour faire du vélo et pourtant c'est mon moyen de locomotion principal, n'ayant pas de voiture. Les axes principaux de la ville sont inexistants voire impraticables par les vélos (avenue du Prado, vieux port, le jarret, aucune piste cyclable jusque l'estaque, aubagne, cassis) à part pour quelques rares exceptions (canebiere, corniche). Franchement, tout est à faire sur Marseille

• Les choses s’améliorent très leny

• Le vol fréquent des vélos

• Je croyais que c'était la métropole qui s'occupait de la mobilité. Les cyclistes se multiplient, il y a un peu plus de pistes cyclables mais elles restent très insuffisantes et encore peu pratiques car mal indiquées ( les piétons sont dessus sans le savoir...)

• Aucun stockage de vélo publique dans tout l'arrondissement

• Non-continuité des pistes cyclables et pas assez de pistes cyclables, dans une ville qui a 300 jours de soleil par an !! Trop de voitures en ville (un laisser-aller de l'ancienne mairie, pendant trop d'années) Pas assez de contrôles de vitesses des véhicules motorisés ce qui empêche bcp de gens de faire du vélo car ils ont peur de ces véhicules motorisés

• Améliorer les transports en commun type tramway pour les plus démunis pourrait favoriser l'usage du vélo. Si les efforts ne sont fait que dans le centre pour ceux qui peuvent se déplacer uniquement en vélo, ce n'est plus de la préoccupation écologique mais de la ségrégation de classe sociale.

• Il serait une bonne chose pour les personnes résidentes en ville qu'il y ait un minimum de véhicules motorisés, sauf exception comme un réseau des transports en commun trés bien développé et fluide. Et les autres véhicules qui y sont autorisés... De vrais VOIES cyclables et non de mauvais pistes avec "plein de bout de bière " comme dirait mon fils. Ou alors devoir descendre de mon véhicule pour passer des barrières qui abîment le vélo ! Mais le plus important : lorsque, par exemple, le tricolore passant au vert notre vigilance doit être accrue face à la nonchalance des autres usagers de la route au risque de nous faire percuter.

• J'ai presque arrêté de me déplace à vélo après 2 ans à essayer de le faire.

• La métropole empêche le développement du vélo sur Marseille

• La mairie fait ce qu'elle peut mais la compétence voirie vient de la métropoles. On a une piste cyclable de 100m tous les 6 mois, à ce rythme là c'est pas gagné

• Il faut changer la mentalité des automobilistes en profondeur : énorme manque de tolérance pour vélos et piétons à Marseille, heureusement pas tout le monde !

• Des efforts importants sont faits par la nouvelle municipalité, mais ils sont freinés par le partage des compétences sur la voirie avec la Métropole... Et surtout on part de si bas, avec plusieurs décennies d'absence quasi-totale d'une vraie "politique vélo" !

• Les gens ont peur de faire du vélo à Marseille. C'est un véritable frein pour son développement. Il y a des nouvelles pistes cyclables quand des travaux sont réalisés dans une rue, mais du coup il n'y a aucune continuité avec les autres rues / axes. Il y aussi un autre problème : le respect du code de la route par une partie des cyclistes : feu rouge, piste cyclable à contre sens, etc. qui ne facilite pas la cohabitation avec le reste des usagers.

• Les questions sur la mairie du questionnaire devraient être adressés à la métropole car c'est elle qui a la compétence.

• On part de loin mais il y a tant à faire

• On l'impression qu'on ajoute quelques voies vélo ponctuellement sur les rues les plus larges de manière sans aucune vision hollistique et long terme. Même les derniers aménagements comme la place castellane et l'avenue Jules cantini ne prennent pas en compte les vélos. Les quelques aménagements sont tellement inadaptés/dangereux/discontinus que je préfère rouler sur les voies de voiture, et cela crée encore plus de tension envers les automobilistes qui ne comprennent pas qu'on ne se limite pas aux voies vélos.

• L'impunité des automobilistes, les agressions et le manque d'infrastructures font que le vélo n'est et ne sera pas démocratisé sans efforts de sensibilisation de la population

• La voie michelet est trés dangereuse pour toute personnes qu'ils veulent faire du velo malgrés la piste pour vélo

• Important d’avoir des pistes cyclables sécurisées des voitures

• Lors de l'installation de nouvelle bande cyclable, la priorité est explicitement toujours donnée aux voies pour les véhicules motorisés...

• Il faut s'activer

• Paradoxalement, la pratique semblait moins dangereuse quand il y avait moins d'utilisateurs, les infrastructures n'ayant pas vraiment évolué. Autre point, ce n'est pas la mairie qui est responsable des infrastructures routières et cyclables, mais la métropole AMP qui ne fait rien du tout.

• La Métropole nous méprise.

• Très dangereux pour les usager.e.s et le risque élevé de vol de vélo (déjà 2 fois pour moi) en limite aussi l'usage. Les VAE de la métropole sont un plus mais ils sont trop peu nombreux, mal répartis et souvent dysfonctionnent.

• Des progrès mais mal faits ! les nouvelles pistes cyclables ne sont pas du tout sûres / pratiques et pas du tout continues. Il n'y a pas de vision d'ensemble du réseau, juste des petits rajouts par ci par là. Et pas de priorité sur les axes structurants de la ville

• Aidez nous ! Nous avons tellement de retard Marseille !!

• les automobilistes ne respectent pas les pistes cyclables en se garant dessus.

• des pistes cyclables ont bien été développées ces dernières années mais les itinéraires sont morcelés et parfois totalement illogiques donc cela n'améliore pas vraiment la situation. de plus, les pistes cyclables servent avant tout de parking pour les voitures et camionnettes. ou alors elles sont empruntées par les scooters et motos comme si c'était leur usage.

• Horrible et très dangereux : agressivité des automobilistes, manque de pistes cyclables et pour le peu qui existent, très mal conçues.

• on sent une démocratisation de l'usage du vélo, même si l'aménagement ne suit pas. et c'est toujours le meilleur moyen de locomotion à Marseille, notamment du fait des transports en commun pas à la hauteur de la taille de la ville, même si il n'est aujourd'hui pas adapté à tout le monde. Il n'est pas du tout évident de se déplacer à vélo avec un enfant de 9 ans.

• Ajouter des pistes et bien les penser car certaines pistes démarrent d’un côté de la rue et reprennent de l’autre et le passage d’un côté à un autre est hyper dangereux Verbaliser les voitures qui se garent sur les quelques pistes et les scooters qui roulent dessus Réparer les trous sur la chaussée - responsables d’accidents fréquents

• C'est la métropole et non la mairie qui en a la compétence et c'est une catastrophe. Aucune cohérence dans le réseau

• Rien de nouveau sous le soleil, en plus de ne pas être une ville de vélo, Marseille est une ville pour la voiture.

• il faut plus de vraies pistes continues et protégées, bien séparées de la route, mettre plus de contraventions aux véhicules s'arrêtant sur les pistes

• quelques pistes cyclables nouvelles assez cool, mais il ya souvent des discontinuités etranges par endroit + souvent des vehicules stationnés sur certaines pistes (notamment les pistes sans separation haute ou large par rapport à la voie de circulation).

• Les pistes cyclables partagées avec piétons dans mon quartier et à Marseille en général c'est vraiment horrible. D'un côté les piétons ne font pas du tout attention, et les esquiver veut forcément dire ralentir/passer par la route, ce qui implique des risques supplémentaires par la voiture, qui eux aussi ne sont pas tous respectueux des vélos

• Monumentale moquerie collective (en vo : Foutage de G) de la part des 2 parties qui ping pong : la Métropole ET la mairie centrale au détriment de TOUS les citoyens => une HONTE : À JAMAIS les DERN

• Attention ce n'est pas la ville qui est en charge mais la Métropole (Mme Vassal). Ne pas incriminer la municipalité svp.

• Très peu de pistes cyclables

• La Métropole met des bâtons politiciens dans les roues de la Mairie qui essaie un peu de faire avancer les choses. Déni de democ

• Le nombre de cyclistes augmente mais les aménagements cyclables restent discrets. La métropole recourt trop facilement aux bandes cyclables ou aménagements vélos sur trottoirs qui à mon sens ne sont pas adaptés. Ils crééent des problèmes de sécurité pour les piétons ET les cyclistes.

• De toutes les villes où j'ai vécu, c'est la pire pour le vélo. On respire une quantité de pollution dingue sur les grands axes, il n'y a pas de voie séparée, les rares pistes cyclables sont souvent sur les trottoirs ce qui est top pour générer des conflits avec les piétons, et le réseau est discontinu, les automobilistes ne pretent aucune attention aux vélos, il y a des boulevards à 4 ou 6 voies automobile et aucune n'est reservée pour les modes doux. Les axes principaux, comme le boulevard du Prado pourraient accueillir des infrastructures cyclables formidables et rien n'est fait, c'est un gachis. Les stationnements vélo sont très rares, etc etc.

• Il faut infliger des amendes aux personnes qui se garent sur le trottoir et sur les pistes cyclables.

• Bien penser svp aux vélos dans les projets d’aménagement urbain

• Faire du vélo à Marseille signifie faire face à des difficultés quotidiennes pour trouver un itinéraire du fait du manque de piste cyclables, ou de pistes qui s’arrêtent souvent au beau milieu de la route, parfois sur des routes à contresens. L’e retard de la métropole en la matière est à cet égard consternant

• Écouter les associations marseillaises qui connaissent bien la situation et proposer des alternatives au tout-voiture

• tant que ce sera la guerre entre la ville et la métropole, rien ne progressera en faveur des déplacements en vélo...

• Les installations vélo (pistes, stationnements,...) sont plutôt gérés par la métropole semble-t-il. Et celle-ci est loin de se préoccuper de ce transport, en témoignent les nombreux procès (perdus par elle) sur la non-installation de pistes cyclables lors de travaux de rénovation d'une voie (par exemple la Canebière).

• Malgré des efforts de la mairie, la métropole qui a la compétence de la voirie continue à trainer des pieds / barrer le chemin pour le vélo (mais sait faire de jolis effets d'annonce)

• Beaucoup de carrefour dangereux en vélo : mauvais raccordement des pistes cyclables des grands axes entre elles

• il faut vraiment développer des voies de circualtion dédiées aux cyclistes afin de ne pas etre en conflit permanant avec les pietons et ou les vehicules motorisés

• De gros efforts faits à poursuivre - surtout en centre ville

• J’aimerai beaucoup plus de pistes cycl

• La situation est encore trop inégalitaire selon les quartiers. Les aménagements urbains d'importance (réalisations de la métropole) continuent d'oublier la place du vélo.

• A Marseille beaucoup de pistes cyclables sont dangereuses car elles ont été mal pensées à la base (à contre sens, cachée derrière des voitures garées, sur les trottoirs...). Cela génère de nombreux accidents. Mieux vaut ne pas avoir de pistes cyclables que des pistes cyclables mal faites et dangereuses !!!

• Dans mon cercle d’amis proches, il y a eu plusieurs cyclistes qui se sont fait renverser ou écraser par des automobilistes en laissant des séquelles importantes. Notamment la nuit où des rodéos sont pratiqués. Il y a eu plusieurs accidents. Je trouve qu’à Marseille c’est de plus en plus fréquent et ça me fait peur.

• Les véhicules motorisés mettent trop souvent en danger les cyclistes (pas tous bien sûr mais un certain nombre suffit à pourrir les relations entre usagers)

• Le manque d'infrastructure sécurisée pour l'usage du vélo est un frein. Il faudrait beaucoup plus de pistes cyclables sécurisées, de préférence sur la route (et non sur un trotoir) et protégé des voitures/motos par une terre-plein (comme dans la rue Thiers). C'est très rare à Marseille.

• Quelques pistes cyclables ont pu apparaître (Bd National par exemple) mais les connections entre les rares infrastructures existantes sont toujours rares ou très mal pensées. Certaines pistes cyclables sont dangereuses et ont visiblement été pensées par des personnes qui ne font pas de vélo.

• Sensibiliser les conducteurs motorisés notamment les conducteurs de scooters aux risques et aux dangers en tant que cycliste. Il faut absolument que les pistes cyclables soient bien visibles car souvent elles sont à côté de trottoirs et donc les piétons se retrouvent très souvent dessus! De puis il faudrait que les routes soient mieux entretenus, de trop nombreux trous sont observés sur les voies partagées entre bus et vélo.

• Difficile mais pas impossible avec beaucoup de prudence et de bonne volonté. Très ancrée chez les habitants que la voiture reste plus pratique. Démocratiser le vélo et les transports en commun est indispensable a Marseille

• Je continue à utiliser mon vélo, avec une vigilance de chaque instant. J'apprends à ma fille à en faire en sécurité, mais la règle de base est "méfie-toi de tout le monde", "chaque piéton ou conducteur peut être un danger potentiel". En gardant ça en tête, j'adore quand même me déplacer à vélo dans Marseille.

• il faut investir sur les infrastructures pour le vélo pour notre santé individuelle, la santé de la ville, la santé de notre planète,

• Les urbanistes sont mauvais, ils ne font pas eux même du vélo en ville. - Boulevard michelet : intersection par la route tous les m le long de la piste cyclable - Rd point du prado : c'est neuf mais putain c'est raté; JE PRENDS SYSTEMETIQUEMENT LE SENS INTERDIT (qui est presque toujours vide de voiture), pas d'autres choix. Aucun piéton le long du prado ne sait qu' il y a une piste cyclable sur le trottoir. Je prefere rouler sur la voie des bus qui nous est totalement interdit comme 100% des vélo le long de ce boulevard. (et on se fait claxonner par les chauffeurs de bus)

• arrêter les rebords en "pierre de cassis" ; elles sont glissantes quand mouillées (cela inclus le nettoyage de la voierie le matin).

• Faire des vraies pistes cyclables ou ni piétons , ni voiture peut venir

• Marseille essaie de faire des efforts mais les pistes cyclables sont toujours coupées et parfois pas adaptées. Piétons et voitures scooters ne sont pas très comprehensifs. Les voitures et deux roues roulent trop vite et les piétons bougons.

• La situation des vélos s'améliore un peu avec les pistes cyclables liées au nouveau TRAMWAY.

• C'est une catastrophe

• Garder les pistes cyclables libre de voitures mal garé

• Les voies cyclables Marseillaises sont souvent incohérentes, et même dangereuses, avec des signalisations ambigües sur les priorités (ex: bande verte cyclable autour du rond point de l'obélisque sans lignes blanches au sol: pas la priorité sur les voitures arrivant et partant du rond point, pourquoi une bande verte dans ce cas ?). Souvent partagées avec les piétons sur des trottoirs avec mauvaise signalisation au sol. Les voies dessinées sur les routes sont étroites et vites effacées : mauvaise qualité de peinture, pas de revêtement différent de la route pour véhicules motorisés. Les voies cyclables sont souvent entrecoupées pour donner la priorité aux véhicules motorisés (ex: avenue du Prado/boulevard Michelet).

• Les véhicules motorisés (vélo et trotinettes, scooters et motos) ne devraient pas circuler sur les pistes cyclables. Remplacer les bandes cyclables par des pistes cyclables permettrait de mettre les cyclistes en sécurité au vu de la vitesse des automobilistes et de la largeur des routes.

• Les pistes cyclables mal délimitées de la route ou du trottoir sont dangereuses et pour la plupart des itinéraires il faut passer par des sections sur la route où l'on gêne les automobilistes qui prennent alors des risques pour nous dépasser ou nous bloquer

• Il faut distinguer la mairie plutot favorable au vélo et la métropole qui ne respectent pas ses obligations de faire des pistes cyclables.

• C'est une catastrophe. Tous les automobilistes se garent sur les pistes cyclables. Les pistes se terminent brusquement sur des routes. C'est très dangereux

• Objectivement, la situation s'améliore parce qu'on part de très très loin mais il y a encore énormément à faire et des besoins importants. J'espère que les aménagements vont continuer à se développer et vraiment rapidement !

• Les vélos en libre service sont démocratisés et importants mais aucune infrastructure mise en place pour faciliter les déplacements.

• c'est bon, mais la situation des vols de vélos est terrible et, personnellement, je porte mon vélo sur moi pour ne pas le laisser dans la rue.

• A l'aide!

• Une grande partie des pistes cyclables sont inutilisables car ajoutées sur un trottoir déjà étroit. La ville est tellement dédiée à la voiture que circuler à pieds est déjà difficile, et la création de certaines pistes cyclables ne fait qu'engendrer des conflits avec les piétons déjà eux mêmes en difficulté. Un exemple flagrant : l'avenue du Prado, axe majeur de la ville comporte de chaque côté: 2 voies voitures + 1 bus + une contre allée comportant 2 lignes de stationnements. Au total l'équivalent de 6 voies dédiées voitures par sens de circulation. La piste cyclable? Tracée sur le trottoir, slalomant d'un côté de l'avenue à l'autre, avec des franchissements de trottoir de 20cm...

• Je circule à vélo assez facilement le WE et très rarement la semaine du fait des conditions de circulation

• Pour positiver : il y a une énorme marge de progression possible. Pour se faire une idée : surface de Marseille = 240 km2 - 85 km de pistes à vélo Surface de Lyon = 47 km2 - 1200 km de piste....

• Ce n'est pas la commune qui a en charge la création des pistes cyclables mais la métropole

• Absence de parc de stationnement vélo fermé et sécurisé (seulement présent en gare) c’est un frein énorme à la pratique du vélo marseille car le vol est très frequent

• les routes en mauvaises état avec des trous énormes, peu de pistes cyclables, des voitures qui ne se serrent pas à gauche pour laisser passer les vélos

• C'est une catastrophe, les nouveaux aménagements (place Castelanne) ne prennent pas en compte les vélos, c'est un axe nord sud majeur qui n'est pas continu !

• Nous, cyclistes marseillais, sommes très courageux. On demande de aide.

• Les pistes cyclables à Marseille sont en général inutilisable : les voitures se garent dessus; en outre, les bus sont souvent dangereux pour les cyclistes, ils les frôlent à toute vitesse.

• Plus de piste cyclab

• Arrêtez de vous renvoyer la balle entre Ville et Metropole

• Les comportements sur la route sont de plus en plus agressif, la situation se dégrade d'années en années

• Il semble que les élus Marseillais ne comprennent pas que peindre des vélos sur un trottoir n'en fait pas une piste cyclable. Ces fausses infrastructures sont une hypocrisie et perturbe la relation entre les vélos et les autres usagers de la route.

• La mentalité des personnes motorisées est aussi à faire évoluer. Les marseillais sont encore trop nombreux à être anti-cyclistes ce qui impact considérablement leur comportement vis à vis des personnes à vélo.

• Cette ville a au moins 20 ans de retard dans l'urbanisme et l'aménagement urbain lié au vélo et aux mobilités douces.

• La ville est très dynamique et essaie d'avancer mais le Métropole n'en veut pas et se fiche des modes de déplacements actifs. Elle n'y investit que pour faire semblant. C'est un gros frein à la sécurité des cyclistes et à l'efficacité des déplacements à vélo en ville

• La Métropole avec Martine Vassal fait tout pour limiter l' usage du vélo..et a fond pour le tout voiture..grâce au gros travail des associations vélos en ville et aménagements cyclables on en parle. Mais la politique de la ville en matière de vélo est décourageante...et c est un vrai scandale !

• L'état des routes implique des dommages non négligeables aux vélos de routes

• Encore trop peu de pistes cyclables malgré l'amélioration. Éducation des cyclistes aussi à l'usage du vélo en ville.

• Une de vos question est erronée: Ce n'est pas la ville (=commune) mais la métropole (=EPCI) qui a la compétence pour les aménagements voiries (+réseau cyclable). Et C'est bien la métropole AMP qui ne fait rien d'autre que les strictes obligations réglementaires (et encore, pas partout) sur le sujet cyclable.

• J'ai hâte de plus avoir peur de mourir a chaque fois que je monte sur un velo, je ne fais d'ailleurs plus que du velib car en non motorisé c'est trop dangereux

• Merci de ce sondage

• Besoin de plus de prévention pour un partage de la route entre piétons trotinettes vélos voitures scooters bus...

• Marseille, c'est malheureusement le pays de la voiture reine, il faut refouler les voitures de l'hyper centre et de la corniche. On a beaucoup de retard sur les pistes cyclables et il manque cruellement de velo en libre service.

• Beaucoup d'améliorations mais encore un long chemon à parcourir pour que les déplacements à vélo soient accessible au plus grand nombre.

• Les quartiers Nord sont laissés pour compte en ce qui concerne les pistes cyclables. Des aberrations existent comme la fî d’une piste cyclable sur une 2 voies longeant l'autoroute (quartier de la calade).

• Je me sens en danger à chaque fois que je prends le vélo. Une fois sur 5, j’ai une altercation verbale avec un piéton (à qui je fais 2 coups de sonnettes pour lui signifier qu’il traverse au rouge sans regarder, voir en s’arrêtant devant moi) ou une voiture, qui considère que je ne devrais pas être sur sa route car je suis un vélo. Et qu’il y a « pleins » de piste cyclable. Quand on voit les pistes cyclables proche du vieux port, la cohabitation avec la foule sur l’esplanade et le trafic dans les rues autour… que dire …

• Beaucoup de discontinuité dans les pistes cyclables Des ronds points extrêmement dangereux sans aucune signalisation pour les vélos Omniprésence de la voiture ou scooter, y compris sur les voies cyclables Peu d'entretien des pistes cyclables Vélo en libre service très rapidement dégradés Manque d'arceaux pour garer son vélo à proximité des établissements publics

• Les infrastructures réalisées par la métropole Aix Marseille sont soit inexistants soit mal pensé. On sent que les personnes qui réfléchissent aux infrastructures ne pratique pas le vélo régulièrement. Ils ne demandent pas non plus de concertation avec les associations

• Piste cyclable trop souvent sur des zones piétonnes (trottoirs)

• L’usage du vélo à Marseille est Limité aux personnes très motivées, mais il’est très difficile de se mettre au vélo quand on n’y est pas habitué. La mentalité des automobilistes est très difficile à changer et il existe très peu de voies cyclables sécurisées et continues

• C'est horriblement dangereux, les automobilistes et bus ne respectent pas les vélo

• Adapter le mobilier urbain aux vélos cargos

• Je proposerai de construire une poste de vélo de la Joliette à l’Estaque bien protégé loin des voiture.

• Les conflits avec les usagers motorisés sont très fréquent. Et les accident tout autant (3 sur la dernière année). Pour cause des infrastructures encourageant ce genre de situation. Chaussée étroites rendant le dépassement des cycles difficiles voir impossible, beaucoup de flux de circulation sur des axes mineurs. De plus les infrastructures existante ne sont pas adaptés a une pratique du vélo quotidienne. Souvent très étroits et/ou ponctués de nombreux nid de poule quand ce n'est pas une bande sur le trottoir.

• Plus de sensibilisation Toujours des piétons surpris sur les pistes cyclables

• il serait intéressant de nommer à la métropole un chargé de mission vélo, usager du vélo et construire des itinéraires en continu de pistes cyclables sécurisées et en évitant les passes à vélo mal calibrées (trop petites pour vélo électriques) , trop fréquentes et qui découragent usages de pistes existantes

• Elle s'est améliorée depuis quelques années, mais nécessite encore de gros effort. Il y a aussi beaucoup plus de cyclistes qu'il y a 5 ans par exemple.

• Presque rien dans les quartiers nord

• On ne peut pas juste dessiner un velo par terre sur un bout de trottoir où il y a des terrasses de café et appeler ça une piste cyclable. A un moment il faut virer des voitures et les forcer à ralentir par le design des routes. J'ai vu des routes en pente avec 6 voies sans chicanes c'est typiquement le genre de plan qui fait accélérer tout le monde

• Aucune piste cyclable continue sans se mettre en danger, non respect des pistes cyclables par les véhicules, beaucoup trop d'emplacements vélos sans arceaux

• Même les policiers se garent sur les pistes cyclables qui sont couvertes de verre brisé et autres déchets ! Les poubelles sont posées dessus par les éboueurs, les piétons nous détestent alors qu ils vivent dans le bruit et la pollution des voitures en permanence ! Les automobilistes seuls dans leurs voitures polluantes nous détestent ! Les pistes s arrêtent inopinément et dangereusement ! Les motos prennent les pistes cyclables ! Les vélos sont les boucs émissaires du n’importe quoi de cette ville où la police ne fait pas respecter la loi Si vous voulez vraiment des infos allez sur la page FB Marseille en vélo …

• Je constate que le nombre d'usagers du vélo dans ma ville, croît plus vite que les infrastructures, la municipalité doit prendre en compte ces nouveaux usages ainsi que la métropole. Je trouve que les transports en commun (bus rtm) ne font pas d'efforts pour partager la route avec les vélos.

• L'état de la circulation a vélo a Marseille est scandaleux. Chaque trajet est dangereux notamment du fait des automobilistes en circulation ou stationnés

• Un retard considérable (irrattrapable ?) dans l'usage du vélo en ville. Les rares aménagements cyclables récents sont pensés pour les touristes et la balade, aucune prise en compte du vélo comme moyen de déplacement au quotidien. Marseille reste la ville du tout-voiture, de l'agressivité des conducteurs et de l'impunité généralisée.

• Marseille n'est pas adapté pour les vélos

• Faire du vélo à Marseille reste beaucoup plus compliqué que dans d'autres villes, pas très agréable et assez dangereux. Je ne laisserai pas mes enfants faire du vélo même avec moi à proximité. Mais la situation tend à s'améliorer. Le problème ce sont les bouts de pistes cyclabels de 100m qui ne finissent sur rien, et après un bel aménagement cyclable, on retourne dans la circulation intense et dangereuse.

• À Marseille, les pistes cyclables sont mal conçues, mal entretenues, elles servent de parking. Et dans les cas où elles sont accessibles, elles servent surtout aux scooters.

• On attend une vraie volonté de la métropole de mettre en place des pistes cyclables et des excuses pour les années de retard qu'à pris la ville à cause du manque d'investissement

• Meilleure écoute des associations spécialisées, arrêter les travaux de pistes cyclables incohérentes

• La situation s'améliore mais à un rythme extrêmement lent. L'apparition d'une maigre bande cyclable est une bataille. Le vélo n'est pas considéré et il est souvent mis sous le tapis. Il en résulte des conflits avec tous les autres usagers. Manque criant d'aménagement et de culture vélo. Le relief est une fausse excuse

• pistes cyclables pas adapté et non respectées

• Rien n’est fait contre le stationnement sur les pistes cyclables et pour la continuité de crlles

• Progrès modéré en 2 ans, mais gros progrès en 10 ans en revanche. On part de nulle part alors il y a encore beaucoup à faire, notamment autour de l'organisation de l'espace piéton, vélo, véhicules motorisés, les voies cyclables empiètent ou sont empiétées par ces autres usagers de la ville. 1 seule exception, la piste cyclable sur la corniche.

• Restons mobilisés en faveur du vélo !

• Les croisements avec les voies de tramway sont particulièrement accidentengenes. Par ex : Cours Belsunce x canebiere Carrefour des reformés Et à de nombreux endroits les voies cyclables s'arrêtent net sans possibilité de rejoindre une zone sécurisée pour un vélo

• Tout reste à faire en matière d'aménagement et de changement des mentalités.

• marseille reste encore la ville du tout voiture, encore beaucoup de progrès faire ! les objectifs du plan vélo promis par la métropole n'ont pas été atteints

• Pour la deuxième plus grande ville de France l'effort fait sur les infrastructures cyclables est insuffisant. La sécurité est aussi mis en cause sur les infrastructures existantes du fait de la vitesse trop importante des automobilistes

• à noter que pour Marseille, beaucoup dépend de la Métropole, et non de la commune elle-même.

• Encore trop de conflits entre voies piétonnes et pistes cyclables (ex sur le bas de canebière qui est pourtant très large), ou encore entre voies de bus et pistes cyclables (par exemple sur le vieux-port qui est pourtant très large !). Cela s'améliore mais peut mieux faire !

• Très peu de gens à vélo car conditions de circulation épouvantables et dangereuses.

• Affligeant

• J'aimerais que la métropole en charge du vélo ne soit pas systématiquement hors la loi. Que les stationnements abusifs soient systématiquement verbalisés.

• Pistes cyclables souvent mal faites (sauf celle de la canebière), qui engendrent encore plus de conflits d'usage (pistes cyclables sur les trotoirs par exemple) et en plus elles sont occupées par les terrasses, les poubelles, les véhicules qui s'y garent la nuit

• J'ai adoré le service "le velo" en me disant que les défauts initiaux seraient corrigés, mais la situation empire, les vélos sont faussement entretenus, le nombre de vélo disponible correspond au 1/4 de ce qui est annoncé. Le service client est le plus souvent inaccessible. La métropole qui est le gestionnaire ne remplit pas ses engagements en regard des financements qui ont été consentis. J'ai dénoncé ces fraudes (décalage entre les niveaux de prestations annoncés et fournis) auprès de la DGCCRF, qui m'a indiqué s'être effectivement saisie du dossier.

• Très loin du strict nécessaire mais sur la bonne voie.

• Il faut protéger les cyclistes. A minima, il faut un affichage au sol continu, même dans les ronds points et croisements. Cela pour protéger tous les usagers : le marquage diminuerait les conflits avec piétons et voitures. Dans l'idée ce qui a été tenté au rond point de l'obélisque va dans le bon sens. Mais c'est au voiture de céder le passage, pas au vélo comme suggéré par le marquage au sol. Et surtout il faut une continuité : une fois qu'on va en direction de Luminy, nous n'avons plus de marquage nulle part et sommes sur le trottoir. Le plus dangereux serait la zone autour du rond point du Prado qui est pourtant central, sur la partie Michelet nous n'avons absolument aucune solution et c'est vraiment dangereux.

• Situation catastrophique : chaos routier, les très rares bandes ou pistes cyclables sont en très mauvais état, avec des stationnements souvent génants

• Ce n'est pas facile mais on s'accroche par conscience écologique, raison économique, pure logique (en bonne santé, on ne devrait pas prendre sa voiture pour faire 2 km…) et par amour de la bicyclette qui nous fait aller plus loin et plus vite que les piétons et qui est moins bruyant qu'un moteur polluant.

• pistes cyclables faites inépuisables à cause de portiques. Même les forces de l'ordre ne respectent pas les pistes en se garant dessus. Les piétons, sur de grands trottoirs, marchent encore sur la zone cyclable. Les cyclistes ne respectent pas eux mêmes les cyclistes en roulant à contre sens sur les pistes cyclables.

• Ce serait bien que ça devienne une priorité pr la ville et surtout qu’on sanctionne les comportements abusifs des automobilistes, motards…

• Des itineraires insuffisants, slalomant de pars et d'autres des boulevards urbains, sans continuité. Impossible de stationner son vélo en secu.

• Nous circulent avec une peur permanente. C'est vraiment regrettable.

• Nécessité de créer plus de pistes cyclables sur toute la commune, pour plus de sécurité pour les cyclistes.

• nul

• - Toujours les mêmes conflits d'usage avec les voitures et les bus. - Tant qu'il n'y aura pas de voies réservées, la pratique avec les enfants sera trop risquée. - Enfin le fait que tous les ados puissent avoir accès aux velos de la métropole (avec leur carte rtm) alors qu'il n'y a pas suffisamment de voies cyclable est une démarche irresponsable : ils parcourent la ville sans casque/gilet au milieu des voitures, comme si c'était un jeu. Ce ne sont pas eux les responsables, c'est la métropole qui les met dans cette situation.

• L'usage du vélo dans ma commune est marginal et très dangereux. La place laissée aux véhicules motorisés est telle que ceux-ci ne nous respectent pas et nous mettent en danger. Les infrastructures cyclables, si elles existent, sont souvent inefficaces voire dangereuses (coupées sans solution, sur le trottoir entre les terrasses de cafés, ou servant de ligne de doublement pour les deux-roues).

• De plus en plus de cyclistes à Marseille, mais aucune amélioration pour construire plus de piste permettant de se rendre en centre ville. Rouler dans les contre-allées et entre les rails du tram est la seule solution, mais cela crée tous les jours des frictions avec les autres usagers (piétons, automobilistes). La dangerosité du vélo à Marseille est un grand frein à l'utilisation du vélo.

• Il y a de plus en plus de cyclistes mais pour de petits parcours, sur les trottoirs principalement. Peut-être la métropole va se rendre compte que le vélo existe ?

• Manque piste cyclable

• À Marseille, l’usage du vélo s’est beaucoup développé mais les équipements ne suivent pas. J’aimerais plus de vraies pistes cyclables (séparées des piétons et autos) et une sécurisation des grands axes et carrefours (ex carrefour des réformés). Tout le monde doit faire un effort de civilité à commencer par les cyclistes eux-mêmes, mais aussi les véhicules motorisés (voitures, scooter) et les trottinettes. Selon moi, tout le monde contribue à rendre dangereuse la pratique du vélo à Marseille. Les piétons, qui devraient être prioritaires sur tous les autres usagers, sont menacés pour tous les autre usages, le vélo n’y fait pas exception (ex non respect des passages piétons et feux verts piétons par les cyclistes). Le traffic doit être mieux régulé, le stationnement anarchique doit être sanctionné ainsi que les usages dangereux, en particulier des trottinettes électriques qui font n’importe quoi.

• - Coordination des services métropolitains : il n'est plus acceptable que des bennes à ordures soient déposées sur les bandes cyclables (au niveau de bd national) - Arrêter les faux discours et assumer les objectifs définis collectivement

• Ce n'est pas nouveau mais Marseille est une des pires villes de France pour le vélo Il y a du mieux depuis 3-4 ans mais cela reste largement insuffisant et les changements trop lents. La voiture reste reine, les cyclistes très peu respectés (aménagements souvent au rabais et mal entretenus) Rien n'est fait pour lutter contre le stationnement sur les pistes cyclables, ou leur utilisation abusive par les scooters notamment. Pour conclure des changements importants de mentalités sont nécessaires et urgents

• il n'y a assez de pistes cyclables et lorsqu'il y en a beaucoup sont obstruées pas des véhicules garés dessus il faudrait plus les sécurisées.

• La Métropole en charge des mobilités à Marseille ne considère pas les cyclistes, sauf les touristes qui se baladent sur la Corniche. Notre réseau de piste cyclable est ridicule.

• Dans une question vous demandez si la mairie est à l'écoute des usagers. A Marseille, c'est la métropole qui est en charge. Il y a une vraie problématique sur les vélos libre-service : manque d'offre, nouvelle facturation pénalisante, impossible de refaire un trajet en cas de panne. Depuis le début, les usagers demandent un parc hybride : vélo traditionnel et électrique.

• Tous les jours, on risque sa vie, on se fait insulter etc.

• Depuis la dernière mandature municipales les choses progressent (de nouvelles pistes à vélo apparaissent, des places de stationnement également) mais à un rythme très lent... La plupart du temps les vélos doivent circuler avec les voitures, dans des rues étroites et sans habitude des automobilistes à voir circuler des vélos (en particulier à contre sens). Un des problèmes majeurs est la qualité des routes (nids de poule, raccords, bosses, etc.) qui ne posent pas de problème aux voitures mais rendent la circulation à vélo dangereuse, obligeant à faire des écarts, à ralentir fortement, etc. Et coté stationnements, on en manque encore cruellement car l'usage du vélo augmente actuellement. A la gare Saint charles en particulier, les seuls stationnements sécurisés sont réservés aux abonnés du transport régional (ZOU). La ville ne facilite pas les intermodalités..

• Des pistes cyclables séparés des voie d automobilistes réellement de façon à éviter que les voitures s y garent ou que les scootersles empruntent

• C’est la métropole qui gère la voirie. Les pistes cyclables sont souvent inadaptées, partagées et discontinues. Leur fréquentation augmentant, les attitudes agressives de tous les utilisateurs devient de plus en plus prégnante et dangereuse. Je redoute de plus en plus certaines parties de mon trajet (Canebière, montolivet)

• Utilisatrice du Vélo de la ville depuis des années, j'ai constaté qqs aménagements mais qui restent très insuffisants. Il n'y a pas que les automobilistes qui ne respectent pas les cyclistes : les piétons ne sont pas mieux !

• Il faut que la mairie et la commune cherche à promouvoir le vélo par un plus grand réseau et maillage de pistes et bandes cyclables. Celles actuelles sont limitées à de courtes portions interrompues régulièrement, en mauvais état et régulièrement prises sur les trottoirs.

• Pas de verbalisation des voitures stationnées sur les bandes cyclables, même si la police passe devant... quand ce ne sont pas carrément eux qui sont garés dessus

• risque de vol du VAE malgré des attaches *****. Conflit piste cyclable et piétons sur les trottoirs partagés. vélos à contre sens sur les pistes cyclables aménagées sur le trottoir partagé. la quasi totalité des cyclistes brulent les feux rouges non autorisés. C'est Marseille !

• C'est catastrophique l'usage du vélo à Marseille. En tant que Parent rien n'est plus stressant que de voir nos enfants faire du vélo dans les rues de Marseille. Faites quelque-chose

• Jamais mieux et de pire en pire

• il y bcp de conflit d'usage ( voiture et velos ) & ( piétons = velo)

• Marseille est la pire ville de france en matière cyclable

• Oui, pas possible de prendre le velo dans le TER a la gare de l Estaque car escaliers partout etatcge pied du train trop haut !!

• Qu'ils pensent à faire le lien entre les morceaux de pistes cyclables existants

• Moins de voitures Plus de pistes cyclables sécurisées

• Marseille is still dangerous by bike, bike lanes end in the middle of crossroads, are Buslanes, parking or dosn’t exist at all. In the last two years my kids have been hit by a car 4 times, and they are not riding every day, more like 1 time per month! Luckily they are fine.

• C'est Marseille bébé

• Conflits d'usagers qui ne comprennent pas qu'un vélo c'ets une voiture de moins, qu'il n'y a pas de réseau cyclable digne de ce nom (même la police municipale ne sait pas ce qu'est une piste cyclable), le comportement des véhicules motorisés qui se garent sans vergogne sur les pistes cyclables...

• L'aménagement du territoire est géré par des gens qui sont contre le vélo et vont à l'encontre de la loi concernant ce sujet. Les pistes cyclables sur trottoirs sont legion

• Je suis une adepte du vélo que j'utilise tous les jours. Malheureusement le fait que la ville ne fasse rien de cohérant pour les vélos (beaucoup de pistes cyclables, même nouvelles, sont sur des trottoirs - inconfortable pour les piétons, servent de parking pour les voitures, sont utilisées par la métropole pour y mettre les bennes à ordure, sont stoppées au milieu de la route sans alternative, etc) rendent la circulation dangereuse pour les vélos mais également pour les piétons et les voitures. Certains vélos vont certes trop vite et ne respectent pas les priorités aux piétons, mais la ville n'aide en RIEN à ce que la situation pour piétons/vélo/voiture s'arrange.

• Harmoniser les mesures, requalifier les pistes cyclables qui n'en sont pas (terrasses du port, bande vélo sur bord de route trop étroites), penser aux feux piétons

• La métropole d'Aix-Marseille devrait laisser la Mairie gérer le plan vélo de la ville. Rien n'est malheureusement à attendre de la métropole qui agit de manière plus qu'insuffisante pour la démocratisation du vélo et des transports en communs... La voiture est bien trop au centre de leur idéologie

• Développer les pistes cyclables continues. Il n'y a que des morceaux par ci par là

• Pas une priorité pour la Métropole AMP encore inféodée aux CIQ pro automobile. Pour beaucoup l'usage du vélo reste une aventure périlleuse. Mais des efforts sont fait

• On part de - trés - loin mais on voit quelques améliorations

• Les vélos mécaniques en libre service ont été remplacés par des vélos électriques. Difficile d’en louer (nombre de stations et vélos insuffisants)

• Léger progrès mais c’est pas encore ca. Il faudrait aussi éduquer les gens à trottinette ils sont très dangereux, roule sur les trottoirs et ne font attention à ruen

• Bonjour, j'invite tout le monde à venir tester le vélo à Marseille, une experience... Pour continuer à pratiquer en ville, il faut être militant et/ou très courageux.

• état des rues trouées et retrouées rebouchées avec des compsants "mous" réelleent problématique voire dangereux

• Très compliqué et dangereux, le manque de fluidité et de continuité des piste ne permet pas d'optimiser le temps de trajet et augmente le risque d'accident.

• Particularité de marseille : les infrastructures voiries (pistes cyclables, stationnement, vitesse) relèvent des compétences de la Métropole, en guerre froide avec la ville.

• Que le gars de la mairie chargé des itinéraires cyclables fassent du vélo et ça ira déjà mieux

• En hausse depuis quelques années, ce qui augmente aussi les conflits

• Je constate une très légère amélioration des pistes cyclables au centre ville, et dans les quartiers sud.. mais elles sont toujours inexistantes ou inutilisables dans les quartiers nord

• La métropole Aix-Marseille Provence a la compétence "voirie" et n'a absolument pas de programme ambitieux de mobilité douce (l'incompétence est, elle, savamment entretenue). Cela annihile toute ambition de commune dans cette métropole.

• M’étant fait voler 2 vélos électriques en 2 ans j’utilise les vélos de la métropole, vandalisés régulièrement, et avec très peu de transports en commun il est ahurissant de voir si peu d’efforts fait par la ville pour un usage sécurisé du vélo en ville. C’est extrêmement dangereux.

• J'imagine que Marseille est fidèle à sa dernière place de votre classement. Ce serait une déception sinon...

• A Marseille c'est la metropole, pas la mairie, qui est en charge. La situation est juste mauvaise...

• Serait-il possible dans l'application de la métropole reflex d'avoir un onglet sur l'entretien les pistes cyclables Gros point noir à améliorer la circulation Castellane rond-point du Prado

• Il y a des incohérences à faire une piste (un seul sens ! ce qui complique encore) et pis de nous laisser en plan d'un coup sans finir l'arrivée vers une autre pist ! (ex : rue de breteuil qui arrive nulle part ... comment finir pour le vieux port) + plus de parkings vélos !! parking protégés car une voiture a défoncé ma roue ! Merci !

• TROP DE PISTES CYCLADES SUR 20 METRES ET PLUS RIEN

• L'usage du vélo est anarchique, comme tout le reste dans cette commune, c'est dommage que l'aménagement soit lui aussi anarchique.

• Le vrai enjeu est d’abord de respecter les pistes cyclables - marre de voir les camions garés sur les pistes. Ma perle est d’avoir vu une pizzeria se faire livrer des stères de bois sur la piste cyc

• Dommage qu'il n'y ait pas une meilleure continuité du réseau. Certaines pistes se terminent sur des endroits dangereux à vélo

• Ville (et surtout métropole qui gère les aménagements) complètement à la ramasse. A des années lumières de ce qui se fait dans d’autres grandes villes. Marseille est la deuxième plus grande ville de France mais est bonne dernière en terme d’intelligence d’aménagement, sûrement dû à la gueguerre Métropole/Mairie et à l’inaction de la première qui a presque toutes les compétences. Marseille c’est Paris il y’a 50 ans mais avec la mer…

• La métropole à fait des efforts pour aménager de nouvelles pistes cyclables sécurisées le long des grands axes ces dernières années. Enfin. Pour autant, cela reste jne pratique dangereuse pour initier les enfants aux déplacements à vélo en ville

• Le respect du code de la route et notamment du stationnement est a peu près inexistant a Marseille, le sanctionnement des infractions n'est pas fait donc les comportements de tous les usagers y compris a vélo n'évolue pas. La proportion de l'espace de circulation dédié au différents moyens de déplacement est très inégalitaire et la loi du plus fort/lourd est donc la regle.

• Particulièrement dangereux (j'ai vécu à Lyon et Toulouse et toujours circulé en vélo). Les pistes cyclables traversent des terrasses, s'arrêtent à des carrefours sans possibilité de passage (ex. aux réformés) ou sur des trottoirs. Tout le monde se gare sur les pistes, police compris. Les vélos doivent circuler sur les routes où ils sont exposés. Même les bus RTM klaxonnent un vélo du simple fait de sa présence sur la route. Il est révélateur qu'aucun enfant ne circule à vélo à Marseille.

• Malgré le nombre croissant de cyclistes la circulation a vélo est compliquée et souvent risquée

• Incivisme made in Marseille... La pratique du vélo se fait sous le soleil mais en toute vigilance...

• Situation complexe due au partage de compétences entre mairie et métropole, qui se rejettent en permanence la responsabilités des freins au developpement du vélo. Malgré une amélioratin du coté de la compétence voirie (Metropole), il y a encore beaucoup a faire. La loi est un peu plus respectée , mais la sincérité des choix politiques d'amenagement cyclable est très faible. La priorit é reste donnée au trafic motorisé. Le velo ets vu comme objet de loisirs et non comme moyen de transport. de son coté la Mairie fait trop peu d'effort pour faire respecter l'accessibilité des voies et amenagements cyclables, en permanence squattées par du stationnement illégal et dangereux. le communication sur le velo est quasi inexistante, meme les progres allant dans le bon sens sont passés sous silence, sauf coups de pub/com' a grands renforts e sites photogéniques (la Corniche, le bord de mer)

• Et arrêter de nous faire croire que dessiner un vélo sur le béton en contre sens des voitures dans des petites rues étroites est une piste cyclable

• Beaucoup mieux qu'il y a 10 ans, mais réseau de pistes cyclables trop discontinu... Beaucoup à faire encore. Impossible de faire pédaler ses enfants en ville

• tout est insuffisant! Le plus gros problème étant le vol de vélos

• Les intersections entre les pistes cyclables et les rues ne sont pas pensées, les rues coupant les pistes cyclables, avec des voitures arrivant dans le dos des cyclistes, sont par défaut prioritaires. Pas de marquage au sol ou de panneaux pour les véhicules. L'accès aux pistes cyclables est difficile, de même qu'en sortir en toute sécurité (pistes s'arrêtant n'importe où, brusquement, avec la priorités aux véhicules motorisés). Utilisation des pistes cyclables par les 2rm (les bandes cyclables n'en parlons même pas)

• Le boulevard baille est très dangeureux avec des voies temporaires devenues permanent

• Au-delà des infrastructures cyclables, l'entretien de l'asphalte est catastrophique ce qui rend les déplacements dangereux pour tous les usagers (Vélo, 2 roue, voiture)

• De belles améliorations en quelques années mais encore trop d'axes dangereux (baille, prado), de non respect par les voitures, dz manque de continuité des pistes cyclables, de manque de délimitation avec les piétons

• N'oublions pas que la démocratisation du vélo passera aussi par des logistiques de parking adaptées notamment si on passe sur des catégories supérieures telles que les vélos cargo.

• Les quelques pistes cyclables sont créés sans queue ni tête, sans connexion, mal pensées et donc non respectées et dangereuses. Malgré le danger il est souvent préférable de circuler sur les routes de voitures.

• Beaucoup de nouveaux usagers du vélo et ça fait du bien. Surtout depuis la mise en place de vélos électriques en libre service. Les voitures nous respectent plus depuis 3-4 ans. Moins d'insultes, mais on n'est pas à l'abri de se faire renverser volontairement par des tarés, surtout des hommes. Le trafic voiture est hyper dense, les automobilistes roulent vite même en ville, les voitures sont toujours garées en vrac n'importe où. Tout le monde stationne sur les pistes cyclables même les flics,et il ne faut rien leur dire. Les routes sont défoncées, avec des trous à peine rebouchés ou même pas du tout, c'est hyper casse gueule, surtout pour les cyclistes qui débarquent à Marseille et qui ne connaissent pas les incivilités de ses habitants... Vous auriez dû mettre un encart plus petit pour les commentaires.

• On part de très loin à Marseille mais il est indéniable que l'équipe municipale en place depuis quelques années fait des efforts.

• Desagra

• Certaines solutions proposées à la question 34 ne sont pas envisageables à Marseille : *limiter la vitesse des véhicules motorisés > pas assez de contrôle pour faire respecter les limites pas que sur les gros axes dans les rues residentielles egalement * entretien des pistes cyclables > d'abord faire en sorte qu'elles restent libres et praticables (sans stationnement, sans poubelles de tri et sans encombrants) Marseille ne pourra pas donner une place complètement dedié au vélo partout avec les contraintes urbaines de la ville (tailles des voies notamment). Le partage de la voirie n'est pas une solution aujourd'hui puisque la vitesse des véhicules motorisés n'est pas adaptée et mesurée. Il faut lui trouver un place parmi les mobilités actives et donc restreindre le trafic motorisé dans les rues trop étroites pour divisé l'espace pour chaque mobilité (vélo, voiture, pieton)

• De plus en plus de cyclistes mais trop peu de pistes cyclables sécurisées, trop courtes qui redeviennent uniquement pour les voitures et des gens garés dessus.

• Voles fréquents, pas du tout assez de pistes cyclables. Pas encore assez de vélos de la ville même si en progrès

• On part de très loin, mais des efforts sont faits récemment (corniche etc)

• La voirie est sous la responsabilité de la Métropole très peu compétente sur la place du vélo en ville. Absence de planification d'envergure, maillage cyclable fragmentaire, certaines voiries rénovées ne sont pas accompagnées de pistes cyclables, la cohabitation des usages n'est pas abordée (bennes à ordures sur pistes, mauvaise signalétique pour les automobilistes, pistes cyclable sur trottoir). Il y a eu un effort de fait dans certains quartiers qu'il faut noter depuis 2 ans (privilégiant l'hyper-centre au détriment des autres territoires), mais cela reste encore très fragmentaire et dénué d'une réflexion planificatrice à l'échelle de toute la ville. Cette politique doit se conjuguer avec une politique de transports en communs massive (encore très très très faible) pour réduire la place des véhicules motorisées et adapter les voiries à l'aune du XXIème siècle et des ses enjeux sociaux, démocratique et écologique.

• Il devrait être obligatoire de promouvoir et faciliter le trajet domicile-collège des collégien.ne.s : piste, stationnement, communication, incitation, ...

• Beaucoup de pistes cyclables qui s'interrompent brusquement sans prévenir. Les pistes à sens inverse des voitures ne devraient jamais exister car elles ne sont jamais respectées par les véhicules garés, donc obligent à se retrouver en face des voitures

• Il y a une très forte intolérance de la part des automobilistes

• Situation en cours d'amélioration mais encore très difficile

• Danger de mort sur les axes commenla rue paradis ou les voitures doublent ou passe des carrefours a 90km en toute impunité

• Les modes doux en libre service (vélos + trottinettes) sont un danger réel quand conduits par des "sans fout la mort". Les interdire ? Pourquoi pas.

• ca progresse mais lentement. les stationnements pour vélo sont souvent dans des endroits peu fréquentés. Il en manque desesperement prés des point d'interets (plages, vieux ports), ce qui crée des tensions avec la population car on les attache comme on peut! Il y a peu de consultation avec les usagers sur les aménagements.

• Des agressions régulières de la part des motorisés, verbales et intimidations avec leur véhicule. Au-delà des infrastructures, les mentalités doivent également évoluer.

• Marseille est une ville hostile pour les vélos, les piétions et toutes les personnes à mobilité réduite. Il est temps que la mairie et la métropole travaillent pour rendre le velo accessible et arrête de favoriser le tout voiture sans jamais contrôler la vitesse ni les comportement ultra dangereux des motorises.

• Il manque cruellement de pistes cyclables, il manque cruellement de verbalisation par vidéosurveillance des véhicule qui s'arrêtent "j'en ai pour 2 min", voire se stationnent sur les pistes cyclables existantes. Il faut des pistes cyclables à double sens dans une rue plutôt qu'un sens utilisé n'importe comment. Il faut des pistes cyclables réfléchies : qui a pensé une piste cyclable pareille ?: de gauche à droite : chaussée -piste cyclable- stationnements

• C'est catastrophique, probablement l'une des pires villes en France. On se fait quotidiennement insulté voir agressé par les automobilistes. Les pistes cyclables sont impraticables car soit bouchées par les véhicules en stationnement soit trop dangereuses car au milieu des piétons. La continuité est très mauvaise. Beaucoup d'aménagements sont absurdes et on se demande qui a bien pu les imaginer comme cela. Le retard sur les objectifs annoncés est très grand.

• Faire des contrôles car il y a trop souvent des véhicules stationnés sur Les piste cyclable

• La ouste cyclable au niveau du jarret est sur le trottoir Fréquemment utilisé par des piétons Et avec un risque important de chute avec la petite bordure q il y a

• Le pire : les pistes discontinues (partout)

• Encore trop peu de pistes cyclables qui ,en plus ,s arrêtent brutalement car il n y a plus la place; c'est un peu du bricolage à part le long de la nouvelle voie de tramway (encore en travaux)

• Trop de voitures à Marseille et pas assez d'espace donc conflit inévitable. Par exemple les voitures de livraison qui s'arrêtent en double file sur les pistes cyclables.

• Stopper le développement de bandes cyclables sur trottoir et communiquer sur le partage de l'espace pietons / cyclistes sur ces espaces

• Comportement des usagers motorisés très dangereux et agressifs. Conflits permanents entre usagers dûs aux pistes cyclables sur trottoirs ou sur route. Hystérie collective des automobilistes Pistes ou voies cyclables qui servent de stationnement, de dépôt de conteneurs de recyclage, empruntées par les motos et scooters. Bandes cyclables sur trottoirs mal indiquées. Peinture des pistes et bandes cyclables très glissantes Agents de la ville et policiers qui utilisent les bandes et pistes cyclables pour stationner et rouler.

• Faire des vraies pistes cyclables sur la chaussée, supprimer les bandes cyclables sur trottoirs, sanctionner le stationnement gênant et limiter la vitesse en ville

• À Marseille le problème vient de la métropole

• Les grands travaux de réhabilitation de la place Castellane n'ont même pas prévu une future piste cyclable, c'est pour dire. Et les plus grands axes de circulation a Marseille qui sont les avenues du Prado et Prado 2 n'ont tout simplement pas de piste cyclable. Voilà où on en est.

• certaines pistes cyclables sont agréables comme sur la corniche mais elles sont très peu nombreuses et essentiellement dans les quartiers sud. aucun itinéraire vélo pour rejoindre l'Estaque. pistes cyclable qui ne sont pas pensées ni intégrées dans les aménagements nouveaux ou très à la marge avec des voies cyclables discontinues

• La culture de la voiture est beaucoup trop présente à Marseille et met en danger les cyclistes. Les véhicules conduisent vite, conduisent mal, et ne sont pas du tout respectueux des cyclistes, ce qui génère des situations de dangers. Les aménagements cyclables sont très mal pensés (sont pensés uniquement dans une démarche de quotas, et ne sont pas fonctionnels et utiles). De plus, les véhicules motorisés occupent systématiquement les aménagements cyclables. A écouter les utilisateurs de véhicules motorisés, la route leur appartient et ne sont pas prêts à changer de mentalité.

• Problème d'aménagement doublé d'un problème politique. C'est la métropole qui gère la politique cyclable, pas la municipalité : et cette métropole n'en a rien à faire, et se complaît à combattre la municipalité, d'une autre couleur politique

• Les pistes cyclables sont (malheureusement) du ressort de la métropole et non de la mairie de Marseille

• Au boulot !

• Augmenter le réseau de piste cyclable et les sécuriser. Faire des voies partagées vélo / voiture dans les petites rues avec marquage clair au sol

• Il n'y a pas de vrai volonté de la métropole de créer un vrai réseau cyclable pour le quotidien des marseillais·es. Les rares nouvelles pistes cyclables (plus ou moins sécurisées) réalisées récemment sont clairement destinées aux touristes (exemple piste cyclable de la corniche). Sur les grands axes routiers 90% de l'espace est occupé par les voitures, les piétons et vélos doivent donc se partager le reste ce qui crée des conflits. En vélo à Marseille on se fait insulter soit par les voitures, soit par les piétons, comme il n'y a pas de vrai aménagement pensé par et pour les cyclistes, on n'a pas notre place dans l'espace public et ça se ressent très fort (insultes quotidiennes). Nombreux sont les cyclistes de mon entourage qui portent des écouteurs à vélo malgré l'aspect dangereux car ils ne supportent plus les klaxons, insultes, etc. Pour ce qui est des vélos de la métropole, ils sont pratiques mais en nombre très insuffisant donc on ne peut pas compter dessus et la maintenance de l'appli laisse à désirer. Personnelement j'ai un bug qui m'empeche de l'utiliser depuis plus de 6 mois et toujours aucune solution...

• Plus de respect entre les cyclistes, piétons, véhicules motorisés déjà ce serait pas mal.

• Plus de pistes cyclables

• Separer les pistes cyclables des voies de bus

• Les pistes cyclables sont quasi inexistantes et quand elle sont là elles sont squattées par les voitures les scooters ou les poubelles ! Sinon elles s'arrêtent en plein milieu d'un contre sens mettant le cycliste en danger de mort - concernant les pistes sur les trottoirs c'est une bonne idées mais elles ne sont pas délimitées correctement et quasi invisible pour les piétons qui sont toujours dessus. Le respect pour ce mode de transport n'existe pas et en plus de risquer nos vies on se fait insulter par les piétons et les voitures ! La mairie ne fait aucun effort et ne tiens ses citoyen au courant de rien ! UNE CATASTROPHE ET UNE HONTE DANS LA DEUXIEME VILLE DE FRANCE

• Circuler à vélo à Marseille est extrêmement dangereux et compliqué, toutefois les choses se sont améliorées depuis 2-3 ans. Il reste encore un long chemin à parcourir

• La ville est dépendante de la métropole sur ce sujet de la mobilité, très en retard vis à vis d'autres métropoles...

• Manque de pistes cyclables +++

• Développement important des places de stationnement Probleme des pistes cyclables partagées avec les pietons

• Des efforts sont faits depuis 2 ans mais il reste tellement à faire!

• Les pistes cyclables sont de la compétence de la métropole qui créé des voies a contre sens dans des rue étroites. C'est très dangeureux et inconscient. Aucune politique mobilité douce même lors de la creation de nouveaux axes ou la réhabilitation de voies.

• Question, difficile à répondre sur la mairie : c’est la métropole qui gère cette question des transports Je pense que la mairie fait un effort, mais la métropole pas du tout

• Trop de stationnement de véhicules sur les pistes cyclable et beaucoup de violence et vol

• On note l'apparition de nombreuses pistes cyclables ces dernières années mais le retard est encore très important.

• Très peu d’évolution en 2 ans, Marseille possède très peu de pistes cyclables et des véhicules stationnent régulièrement dessus. Il y a très peu de volonté politique pour favoriser ce mode de transport.

• Tres dangereux il y a des pistes cyclables factices qui commencent font 200m et disparaissent. C’est très compliqué à marseille en vélo

• En faisant votre questionnaire, je me rends compte à quel point se déplacer en vélo à Marseille n'a pas évolué depuis au moins 2-3 ans...

• Je viens d’arriver dans la commune et je venais de Grenoble. La différence est frappante, impossible d’aller au travail en sécurité à vélo, j’ai du repasser aux transports en commun pour rester en vie

• C'est la Métropole Aix/Marseille qui est en charge du réseau mobilité, j'ai répondu relativement à la Métropole à vos questions. La mairie fait des efforts, mais n'a pas les compétences dans notre ville.

• Les aménagements ne sont pas fait par des cyclistes, aucune action n'est vraiment pratique ou réfléchie de bout en bout. On a l'impression que les pistes cyclables sont réalisées pour faire augmenter les statistiques.

• Pistes cyclables protégées séparées des piétons à développer en masse et d’urgence. Limiter la voiture dans le centre pour favoriser les vélos

• ameliorer la continuité des pistes cyclables et combattre l'incivisme de certains automobilistes

• L'infrastructure est complètement inadaptée, et les rivalités entre ville et métropole semblent figer encore plus le sujet. Il est par exemple complètement inadmissible que la toute nouvelle place Castellane n'ait aucune piste cyclable, pas plus que le Prado malgré sa largeur importante

• C'est la Métropole qui est en charge du plan vélo. De la communication mais des aménagements rares et catastrophiques. Les usagers autos, scooters, trottinettes et même vélos ont souvent des comportements irrespectueux et irresponsables!

• le développement de la cyclabilité est un investissement vertueux et durable pour tous et non, une contrainte couteuse et clivante.

• La voiture est reine à Marseille…

• Une évolution qui va dans le bon sens mais qui part de loin.

• La circulation des vélos reste à Marseille très dangereuse. Dans mon quartier, les pistes cyclables sont sur le trottoir par exemple et très dangereuses (ex : Hôtel des bars des Mer)...

• Les voies de bus ne sont pas a priori autorisées vous les vélo (absence de panneaux et de marquage au sol). Par exemple: avenue de la Corse dans le 7eme. Aussi, l'avenue du Prado (entre la place Castellane et le rond point du Prado) n'a aucun sens pour les cyclistes. La voie de bus devrait être partagée, ou alors il devrait y avoir une voie dédiée aux vélos. Sur 6 voies au total on devrait s'en sortir non? :)

• C'est dur. On a peur tous les jours. Mais pour limiter le dérèglement climatique, pour limiter la pollution de l'air et éviter les cancers : on lâchera pas.

• danger

• C’est la catastrophe, très dangereux et trop compliqué de circuler en velo

• Dillution des responsabilités. La mairie de Marseille ne peut pas s'occuper du plan vélo car cela relève de la métropole. Gestion de proximité serait mieux.

• La Métropole de Marseille une catastrophe. Il est très dangereux de circuler à vélo.

• la ville est assez motrice mais n'a pas la compétence, la métropole (vassal, lr/LREM/RN) en fait le minimum. Ce serait bien de dissocier dans le questionnaire selon ville/EPCI/DEPT/REGION/ETAT afin d'avoir la perception des usagers selon l'institution !

• On a 59 ans de retard!!! Accélérons

• merci !

• Les incivilités sont omniprésentesbet les pistes cyclables servent régulièrement de parking...

• Penser aux quartiers périphériques de Marseille pas qu’au centre ville. Utiliser des alternatives aux voitures dans certains quartiers demande bcp de motivation, la quasi inesxistance des commodités est un frein pour de nombreux usagers. - Piste sur les gds axes pour accèder au centre ville - Augmentation des lignes TER équipées pour favoriser l’accès en ville en vélo (heure creuses presque pas de trains) - Plus de sensibilisation !!! Merci

• Je pense que la situation s'améliore peu à peu, mais il y a un vrai problème de sensibilisation des autres usagers de la route. Lorsque le marquage de la piste cyclable n'est pas bien indiqué/entretenu, les piétons y vont et se sentent en danger lorsque les vélos passent. Avec le dialogue généralement ils comprennent, mais ça contribue au manque d'acceptation des cyclistes par les autres habitants. Aussi, les pistes cyclables ne sont pas adaptées : situées sur le trottoir ça ne va pas. Mais celles qui sont sur la route ne sont pas réalisées de façon sécuritaire, les voitures y vont et surtout, les scooteurs font n'importe quoi et sont dangereux. Il faut repenser les aménagements pour que la piste cyclable soit clairement identifiable par les voitures et scooteurs, et qu'elles soient "protégées" (avec un petit rebord par exemple) pour qu'elles ne puissent pas y aller (ou s'y garer, comme on le voit trop souvent).

• - La METROPOLE d'Aix-Marseille-Provence n'a pas de politique vélo, et pire, cherche à détruire celle de la ville de Marseille! Il n'y a aucun projet de piste cyclable depuis la nouvelle mandature alors que c'est de la compétence de la Métropole! - Très dangereux de faire du vélo à Marseille à cause des incivilités et des pistes cyclables impraticables (stationnements, terrasses, piétons, non continuités, etc).

• Très dangereux. Pas de piste cyclables dignes de ce nom. J ai failli avoir 2 accidents graves. J ai eu Très peur. Moi qui voulais faire du vélo taf au quotidien, j ai vite repris ma voiture. Je tiens à ma vie.

• "Piste" cyclable faite là où il y a de la place (souvent sur le trottoir et souvent avec changement de côté la voirie). Aucune continuité cyclable. Les pistes partent et arrivent nul part. Aucune signalisation prévue pour les cycles.

• En amélioration mais il y a encore du boulot. Malheureusement la cohabitation avec les véhicules motorisés est difficile avec une place de la voiture difficile à faire diminuer et du stationnement anarchique sur les pistes et bandes cyclables (sans parler de la circulation sur ces mêmes voies). Les pistes cyclables non séparées des trottoirs sont souvent occupées par les piétons et engendrent des conflits d’usage malhe

• Marseille est une ville faite pour les voitures sans aucune considération pour les vélos (excepté la corniche)

• Plus de pistes cyclables

• À Marseille, la création de pistes cyclables ne semble pas envisagée de manière globale mais au hoip par coup sans continuité apparente.

• Les vélos en libre service de la ville sont une catastrophe : difficultés d'accès au service, bugs quasi-systématiques, pannes fréquentes, pas assez de vélos et de stations. Les parkings à vélos sont inexistants.

• Il faut aussi limiter le stationnement sauvage des automobilistes et les scooters sur les pistes cyclables.

• Osons!

• La gestion des pistes cyclables dépend de la métropole et non pas de la mairie. Dans la politique de la métropole, la place du vélo est très secondaire.

• Plus de piste cyclables près des routes pas seulement caches

• Piste cyclable coupé, voitures sur les pistes cyclables, je me fait engueuler sans comprendre.... Pas facile de percever

• De belles améliorations ont été faites depuis le changement de mairie, mais il reste encore beaucoup de travail… notamment sur la possibilité pour les enfants de circuler en vélo en sécurité (actuellement absolument impossible dans un grand nombre de quartiers de la ville), mais aussi réduire le clivage entre les piétons, cyclistes, automobilistes… bref un travail d’amélioration du réseau cyclable, mais aussi un travail de fond sur les mentalités… un gros chantier donc!

• Marseille est nettement en deçà des standards des autres villes françaises; les exemples de villes Méditerranéennes telles que Barcelone et Saragosse devraient donner du grain à moudre à la mairie ! Mais les choses avancent visiblement, seulement le point de départ est anormalement éloigné; gros enjeu sur la cohabitation avec les usagers motorisés dans cette ville !

• Les nouvelles pistes cyclables semblent avoir été faîtes en dépit du bon sens, juste pour additionner des kms (exceptée la Corniche). Il y a une volonté d'amélioration mais pas de réels partis pris pour le vélo et toutes les formes de mobilités douces notamment dans l'hyper centre. Il y a donc une grande marge d'amélioration !

• Plus de pistes

• J'habite l'Estaque où il n'y a aucune piste cyclable sur des tronçons qui le permettraient s'il y avait ne serait-ce que de la bonne volonté de la part de ceux qui gèrent ! On n'a pas non plus de vélos en libre-service ! C'est le Moyen-Age !

• Pour la deuxième ville de France, le retard sur les mobilités douces en général est honteux. Les conflits politiques entre la mairie et la métropole font que rien n'avance. Encore récemment, la police a organisé une campagne de verbalisation des cyclistes au niveau d'une discontinuité cyclable, c'est dire la mentalité qui règne.

• Sur les deux dernières années on remarques beaucoup d'efforts pour ameliorer la situation des cycliste, ce qui est une bonne chose. mais on est encore loin des villes optimiser pour les cyclistes. il faut mettre plus de moyen pour créer des nouvelles pistes et aussi reprimé les automobilistes qui empietent sur les pistes. De plus le nouveau service de velo en libre service est top mais il faut beaucoup plus de velo !! de plus je relate mon quotidien qui se resume dans le centre ville, mais je pense aux personnes dans les quartiers excentrés qui n'ont pas accès a ces services. Seul le centre ville et les arrondissements proche du centres sont equipé de pistes. Exemple pour le futur : pouvoir faire toutes la cote marseillaise (des goudes à l'estaque) en velo en securité avec pistes cyclables et velo en libre service

• Il faudrait uniformiser l'apparence des pistes cyclables afin qu'elles soient clairement identifiées et que les piétons ne marchent pas dessus

• Toutes les réponses précédentes doivent être mises en oeuvre. C'est urgent pour l'avenir de notre ville et le bien-être de toustes

• c'est clair que si je me sentais plus en sécurité je prendrai mon vélo tous les jours et sur des plus longs trajets

• des endroits plus nombreux ou stationner les vélos en toute sécurité

• Le vélo est un sujet de friction politique local entre zones de compétences municipal/métropole. Piétons et cyclistes sont otages d’une paralysie. De gros progrès à faire pour les transports pour réduire la place de la voiture et créer de la place pour piétons et autres mobilites.

• C'est un peu l'ancien temps ici, presque pas de pistes cyclables, des routes pas entretenues, j'ai énormément réduit mes transport à vélo à cause de ça.

• Manque de verbalisation des usagers en excès de vitesse, des scooters et motos qui circulent sur les pistes cyclables, des autos qui stationnement sur les PC... bref faite respecter le code de la route serait déjà merveilleux. A Marseille, quand la police est dans la rue, elle regarde les contrevenants sans rien dire.

• Les pistes cyclables sont très mal pensées ici à Marseille, notamment sur le boulevard Sakakini : les limites de piste cyclables sont sur 2 niveaux différents et glissants, ce qui est très dangereux, il arrive souvent que des personnes glissent et tombe à terre en s’engageant sur une piste cyclable. À Marseille nombreuses bande cyclables sont sur les trottoirs, donc il y a un conflit entre les piétons et les cucl

• Il y a urgence à Marseille sur tous les domaines , pistes cyclables, respect des quelques pistes cyclables existantes (qui servent de parking ) et des parkings sécurisés

• Le nombre de piste cyclable a largement augmenté mais la place de la voiture (et des scooters !) reste très importante et les incivilités de stationnement très nombreuses

• Trop de coupures sur les pistes et de personnes stationnées sur des voies vélo lorsqu’elles existent

• un véritable enfer sur Terre, on dirait que les conducteurs de bus ont des primes lorsqu'ils frôlent les cyclistes, j'ai tout le temps peur que ce soit mon dernier trajet sur Terre, et les transports en commun sont trop rares, et plus longs pour envisager de prendre une des 3 lignes de tram ou bien une des 2 lignes de métro horrible vraiment faites quelques choses

• La mairie semble être sensible à développer l'usage du vélo mais c'est la métropole qui a la compétence des transports et les 2 collectivités ne sont pas du même bord politique et ont souvent des difficultés à travailler ensemble. On observe depuis 2-3 ans une amélioration du nombre de cyclistes et de la prise en compte du vélo dans l'espace public mais cela manque d'un plan coordonné et cohérent en coordination avec l'ensemble du plan transports. Trop souvent les itinéraires cyclables sont mal pensés, discontinus voire dangereux.

• Trop des gens que prends le vélo sans respecter les consignes de sécurités et souvent il n'y a pas assez d'intretien (usage pas respectueuse aussi, pour ce que concerne le bikesharing). Il n'y a pas assez de pistes pour touts les usagers. En général la situation s'améliore mais très lentement par rapport à l'usage massive.

• Seules les personnes avec une vigilance accrue, une agilité de jeunes et un mépris du danger peuvent faire du vélo à Marseille. C'est un engagement.

• Merci de servir la cause !!!

• Je suis utilisateur quotidien et cycliste chevronné. Le fait d'avoir un taux d'attention à 120% me permet depuis 10 ans de circuler sans accident sur Marseille. Avec mes enfants, je limite mes sorties vélo au dimanche afin d'éviter au plus possible les voitures.

• toujours en danger. toujours les mains sur les freins. beaucoup de véhicules se garent sur les pistes les cyclotouristes ne sont pas non plus respecteux des autres cyclistes.

• Stationnements des véhicules sur les voies cyclables très fréquents. Décisions d’aménagement vélo sur les nouveaux projets présents mais court-termiste dans l’importance donnée au vélo.

• c'est la métropole qui est responsable des aménagements vélo, et non la ville !

• Tout reste à faire, il faut d'avantage écouter les usagers.

• J'utilise le vélo au quotidien, par liberté et praticité. Mais les conflits avec les autres usagers sont très fréquents. Je comprends complètement les personnes qui ne sont pas habituées au vélo, et qui ne peuvent franchir le pas : la sécurité est le frein majeur au développement de ce mode de transport.

• On a souvent l'impression que des aménagements sont faits pour remplir des quotas mais sans que les usagers soient consultés. Par exemple, l'entrée sur les pistes cyclables est souvent très mal pensé, voire dangereux. Ou encore le partage des pistes cyclables sur les trottoirs avec les pietons, qui s'avère très souvent périlleux.

• Nette amélioration cette dernière décennie !

• multiplier les parking à vélo de plus de 24 h

• De plus en plus de cyclistes a Marseille mais très peu de respect du vélo. Mise en danger quotidienne, klaxon et irrespect des aménagements devraient être verbalisé. Peut être que des campagnes de sensibilisation sur le stationnement sur les voies cyclables devraient être mises en place. Les pistes cyclables devraient être repensées pour la plupart (sur des trottoirs...)

• routes en mauvais état = danger

• Il est urgent que la comlune se reveille

• Il faut être motivé et persévérant pour continuer à circuler a vélo a Marseille! C'est vraiment compliqué et dangereux!

• L'aménagement de la voirie et des pistes cyclables est de la compétence de la métropole et pas de la commune (et donc ne dépend pas de la mairie)

• Le service de vélo de ville est une galère

• L’anarchie a parfois du bon mais il faut être un cycliste averti ! Aucun respect dès piétons globalement, ni par les automobilistes ni par les vélos d’ailleurs.

• Les deux roues motorisés empruntent les pistes cyclables et sont parfois agressifs pour leur faciliter le passage.

• Les politiques d'aménagements de la ville de Marseille sont des cas complexes au vu de l'urbanisation, de la structure de la ville et de tous les soucis sociaux économique. Mais il y a encore beaucoup de travail et plein de possibilités pour permettre au cyclisme de continuer à se développer.

• La ville a 30 ans de retard sur l'aménagement urbain, la voiture est reine, les pistes cyclables sont sur les trottoirs ou non respectées

• certaines pistes cyclable son tres degradées

• Arriérée

• Je me sens très en danger quand je fais du velo. Les automobilistes sont agressifs et nous frolent. Les pistes cyclables sont ridicules : souvent situés sur des trottoirs que nous devons partager avec des piétons très souvent interrompues par des passages piétons. Les piétons marchent sur les pistes cyclables comme s'il s'agissait d'un trottoir normal ce qui augmente le risque d'accident. Bref, la culture du velo est très peu développée.

• Il y a tellement de choses à faire que c'est trop long à décrire

• J'aimerais que Marseille s'investisse réellement dans le développement de l'usage du vélo et repense la répartition de l'espace public entre vélos/piétons/véhicules motorisés. Actuellement des projets d'aménagement urbain en cours (par exemple place Castellane) n'intègre absolument pas de réflexion sur l'usage du vélo. Des voies cyclables continues et sécurisées jusqu'aux plages / corniche serait un vrai plus pour la ville

• Marseille ...

• Il y a très peu de pistes cyclables et elle sont mal entretenues. Les voitures se garent dessus sans se soucier des utilisateurs de ces pistes cyclables. Les quelques pistes existantes sont souvent mal pensées avec des connexions routes/pistes cyclables difficilement praticables. Les automobilistes ne respectent pas les cyclistes et je suis régulièrement insulté du fait de prendre le vélo pour me déplacer. Il y a eu quelques effort d'aménagement ces dernières années mais c'est à la marge. Les quelques pistes plus récentes sont cependant mieux réfléchis en terme d'aménagement (pour empêcher les voiture de s'y garer par exemple) ce qui permet généralement de les emprunter.

• Marseille va/veut-elle encore rester bonne dernière dans le classement national ?

• Les véhicules stationnant sur les PC ne sont jamais verbalisés. Les 2RM sont très agressifs et empruntent les pistes cyclables. En cas de conflit, le cycliste est considéré comme "en tort", culturellement à mraseille.

• Je constate une amélioration pour la circulation à vélo dans ma ville mais il reste beaucoup à faire, notamment sur le respect entre cyclistes et automobilistes. Mais je ne désespère pas.

• À Marseille, se déplacer à vélo ne s'est pas du tout amélioré en 10 ans, passant d'un manque quasi-complet de pistes cyclables où il fallait s'imposer parmi les voitures, à aujourd'hui où les pistes cyclables sont bien plus nombreuses (mais sans cohérences entre elles et avec beaucoup de trous, pas d'itinéraires continus) et ces voies dédiés ont tout de suite été saturées par de nouveaux dangers : trottinettes et vélos électriques rapides (et silencieuses). Le laxisme vis-à-vis du code de la route, surtout de la part des cyclistes et trotinettes (je m'inclue dedans), rend toujours la ville agréable pour les déplacements à vélo je trouve mais attention, il faut tout à la fois rouler « cool » et être hyper vigilant·e. Je conseille tous mes proches de se déplacer en VTT pour la maniabilité et la qualité du freinage, par rapport à des vélos plus « rapides » mais exposant d'avantage aux chutes (rails de trames, nids de poule, distance de freinage d'urgence…). En envisageant Marseille comme un parcours VTT ou gravel, c'est ok. Mais pour des balades, c'est bien plus délicat.

• Les pistes cyclables ne sont pas assez bien délimitées ce qui les rend dangereuses : soit elles sont sur les trottoirs (lieutaud par ex) avec tous les piétons qui marchent dessus, soit elles sont en sens inverse de sens unique (rue paradis) mais comme les voitures se garent n’importe où, il est impossible de passer voiture et vélo de front. Il n’y a aucun respect du peu de pistes cyclables presentes en ville : la métropole repose les container à verre en plein milieu des pistes cyclables, les voitures sont garées dessus, les restos et magasins de motos mettent leur terrasses/moto dessus (cours lieutaud)

• Il semble à Marseille ne pas exister de schéma global urbain des itinéraires à vélo, les pistes se créent mais ne se rejoignent pas, des coupures très importantes existent. Des chevauchements et carrefours sont encore partout, entre tramway, cyclistes, piétons et véhicules motorisés qui doivent se rencontrer chaotiquement. Circuler à vélo est dangereux à Marseille, c'est un sport de combat.

• A vélo depuis plus de 40 ans, la situation se dégrade( j'ai évité 2 accidents et finalement été percuté dans un giratoire par une dame sur son portable en janvier!) par l'absurdité des aménagements cyclables, le stationnement totalement anarchique, l'irrespect des distances pour doubler des automobilistes et autres livreurs , toujours plus pressés, l'utilisation des pistes dédiées par des scooters.. Je propose une "balade " à vélo dans Marseille à Mr Payan et adjoints et à Mme Vassale et ses copains (sans escorte officielle of course!) et après on en parle..

• Marseille a des dizaines d'années de retard sur la pratique du vélo. Ca bouge tout doucement mais le chemin est long ! On y croit.

• Il manque vraiment des pistes cyclables (et si possible pas à angle droit en côte) et les moyens de les faire respecter (la seule piste cyclable sur le trajet est occupée le matin par les automobilistes qui amène leurs enfants à l'école voisine)

• Exemple : l' artère routière de Marseille est le boulevard du Prado. Et bien que la pseudo piste cyclable existe sur le trottoir central qu'il faut se partager avec les piétons et les voitures en stationnement, il est très difficile de l'identifier tant elle n'est pas entretenue. La piste est discontinue et on se retrouve "au bout de la piste" sans alternative au milieu de la route. Très dangereux. Autre artère routière de Marseille : rue Paradis, et pourtant pas de piste cyclable. Il faut slalomer entre les véhicules garés en double file et ceux en circulation.

• certaines voies cyclables sont traversées par des véhicules à moteur ce qui est très dangereux

• Un des aspects de l'insécurité à vélo réside dans la mise en place d'aménagements urbains et routiers abherents et dangereux pour les cyclistes je pense notamment aux séparateurs de voies en béton bd de la blancarde par exemple qui est un boulevard en cote donc avec une vitesse réduite pour les cyclistes qui l'empruntent et où les automobilistes pressés n'hésitent pas à doubler en frôlant les cyclistes à quelques centimètres car Ils n'ont pas la place de se deporter à cause du séparateur de voie en béton et ils n'ont pas la patience et la civilité nécessaire pour attendre quelques instants que cette zone soit passée pour doubler. Dans ce type de cas le cycliste fait au mieux office de ralentisseur ou au pire il risque de passer sous les roues des voitures qui le frollent en le doublant.

• Apprendre le respect des vélos aux automo

• La métropole semble n’avoir aucune ambition pour developper les axes vélo sécurisés Elle privilégie toujours la voiture

• Cette ville a littéralement 20 ans de retard en matière de politique cyclable, c'est le Paris des années 2000. Les rares aménagements sont mal pensés, discontinu et dangereux dans leur articulations avec les autres mode de transport, la chaussée est en mauvais état, la voiture omniprésente.

• L'incivilité et impunité des chauffards est encouragée par une politique du tout voiture dès qu'on sort du centre ville (8e, 15e et 14e en particulier). On se sent en danger sur des autoroutes urbaines sans solutions sécurisées alors que 5 voies sont dédiées aux véhicules motorisé. Meme sur la corniche à (Endoume et au Vallon des Auffes) la piste cyclable est fragmentée et on se sent en danger. Il y a une vraie différence de traitement dans les investissements pour la sécurité à vélo entre le centre ville et ces quartiers.

• Aucun rappel des règles du code de la route n'est faite ni appliquée en faveur des vélos. Pas de pénalités pour les véhicules garés sur les voies cyclables par ex

• Quelques efforts mais tellement de lacunes

• Des efforts mais encore beaucoup de progrès à faire.

• Faire des pistes cyclables sécurisées et empêcher les voitures et scooters de les emprunter

• il faut vraiment encourager le développement du vélo à Marseille, c'est un danger pour les enfants et les personnes âgées

• Franchement je perdrais mon temps tellement tout est fait n'importe comment et sans concertation et sans réfléchir...les pistes cyclables sont sur les trottoirs, autour des poubelles, des terrasses de cafés, elles s'arrêtent brusquement sans solution mais avec des amendes à la clef !! C'est dingue...rien ne va

• Une pratique qui se développe malgré des aménagements inexistants ou souvent mal pensés. Par contre, dans les quartiers nord, une cohabitation avec les voitures qui n'est pas aussi difficile qu'on peut le croire.

• Les véhiculent motorisés ne font pas attention aux cyclistes qui semblent parfois complètement invisibles. Limitation des vitesses, sensibilisation des conducteurs (notamment de bus), pistes protégées, amendes pour les véhicules qui stationnent sur les aménagements cyclables et dépassent les limitations de vitesse etc...

• La ville de Marseille est victime d'une tolérance exagérée du stationnement illégal et dangereux sur les équipements cyclistes et piétons. La police municipale ne fait pas son travail à ce sujet et les rares équipements de qualité sont squattés en permanence. La ville est aussi victime de la répartition des compétences avec une métropole responsable de la voirie qui traîne des pieds et livre systématiquement des réfections de voirie sans aménagement cyclable. Il existe encore trop de carrefours gigantesques sans voie cyclable ainsi que des 2x2 voies où les véhicules roulent à 60 ou 80 km/h sans difficulté. Aucun travail d'apaisement général de la circulation n'est envisagé sérieusement.

• Les aménagements sont trops rares pour la 2e ville de France. Absence de stationnements vélo, trop de voitures et limitations de vitesses des voitures trop élevées. Absence de réseau cyclable qualitatif et sécurisé, pas de continuité, pas d'aménagements au niveau des carrefour. On se sent en danger lorsqu'on circule à vélo à Marseille, dans tous les secteurs de la ville. La métropole semble considérer que le vélo est un loisir et non un moyen de déplacement.

• Le cycliste n’est pas considéré, la mairie renvoie la balle à la métropole. Des coups de peinture sont mis sur la route et hop, une piste cyclable, qui s’arrête à la fin du pot de peinture. La police verbalise les cyclistes qui passent par où ils peuvent quand la piste cyclable s’arrête et qu’ils ont interdiction d’aller sur le boulevard… par contre, jamais de verbalisation pour ceux qui considèrent la piste cyclable comme une place de stationnement. Les rares aménagements vélo ne sont pas réfléchis et sont dangereux, il faut sans arrêt traverser la route pour continuer sur la piste, très dangereux. C’est dommage car tellement agréable de se déplacer rapidement sans embouteillage, sans trop de difficulté pour se garer…

• Le vélo est un moyen de déplacement à prioriser par la métropole aix marseille qui gère le plan vélo de Marseille et des communes de la métropole. Le vélo n est pas uniquement en moyen récréatif comme le considérer la direction de la métropole. En 2025 le narratif du vélo à Marseille et environ doit changer et être valorisé et légalement respecté. Aujourd'hui encore des nouveaux projets d axes ne respectent pas la loi et les tribunaux condamnent la métropole pour ce non respect de création de voies cyclables mais la métropole persiste à ne pas respecter ces condamnations. A quand l application des peines ?

• Aucune continuités des quelques parcours cyclables. Tracés parfois abberants (ex : bd National) Objets entreposés sur parcours cyclables (ex : containers poubelles métropole)

• Sensibiliser les auto-écoles au respect des piétons et vélos durant l'apprentissage du permis .

• Non pas pour l'instant

• Quand je pense à la sécurité je pense aux vols entre autres : il y a tellement de risque de se faire voler son vélo personnel en le garant que chaque trajet doit être réfléchi. C'est un gros frein. En plus des autres mentionnés précédemment dans les questions.

• Plus de vélos, moins de voitures !

• C’est tout à fait lamentable que Marseille ne prenne pas le sujet des mobilités douces plus au serieux. Le trafic motorisé agresse tous les Marseillais. Le cadre de vie, de tous, pourrait être tellement amélioré grâce à des déplacements plus paisibles.

• Marseille métropole et mairie ne développe pas l’usage du velo

• Ajouter des parkings à vélo car les poteaux sont trop large et ne sont pas adapté pour le parking à vélo ! Svp svp svp Faire des campagnes anti klaxonne Svp svp svp Peindre les pistes cyclables qui ne sont jamais jamais visible Svp svp svp svp réparer les chaussées avec d’ énorme trous ou offrait à chaque marseillaise des roues de vélos ! À Marseille il y a eu bcp de changement pour le vélo mais il y a bcp bcp bcp à faire pour rouler en sécurité hors les grands axes aussi ! Faire du vélo à Marseille reste malheureusement un acte de résistance . J’ai eu 5 blessures en 1 ans !

• Marseille est en train d'évoluer dans le bon sens et les quartiers réaménagés sont plus adaptés à la pratique du vélo

• Il faudrait sensibiliser d’avantage tous les usagers au code de la route et au code du vélo.

• Même s'il y a eu ces dernières années quelques améliorations pour les pistes cyclables, c'est très insuffisant, et les itinéraires sont souvent interrompus et chaotiques (trottoirs en plein milieu, trous, surface abimée), les véhicules stationnent sur les itinéraires cyclables, les piétons les empruntent systématiquement. En cas de travaux, aucun itinéraire protégé alternatif n'est mis en place. Bref, il faut être extrêmement prudent vu la dangerosité de la circulation à vélo. Quel dommage dans une ville où il fait beau quasiment toute l'année et où le vélo est une alternative parfaite à la circulation en voiture... Pour motivés uniquement ! (je fais 100km à vélo en ville par semaine, donc j'ai une petite expertise sur la situation.) Marseille mérite bien mieux !

• Rouler en vélo est un défi au quotidien : c'est très dangereux, je le fais mais je m'attends à un accident un jour, les automobilistes sont parfois violents. Je m'attends à avoir un jour un accident à mon tour...

• complexité de divergnce de points de vue et d'engaement entre la ville et la Métropole, compétente en matière de voirie et mobilités (donc difficile de répondre à la question "La mairie est à l'écoute des besoins des usagers et usagères du vélo", plutot oui mais dans les faits c'est à la Métropole qu'incombe la responsabilité)

• Pas assez de pistes cyclables. Des pistes cyclables mal matérialisées. Trop de place faite à la voiture et pas assez aux transports en commun (ami des vélos)

• - il ne doit pas y avoir de trottoir à monter sur une piste cyclable, même petit. Cela nécessite un freinage pour les vélos de route, ce qui gêne considérablement le déplacement - campagne de prévention pour que les piétons ne traversent pas les pistes cyclables sans regarder - ne pas mettre de conteneur à verre juste à côté de la piste cyclable : verre fréquent sur la piste - encourager les résidents / éboueurs à ne pas encombrer les pistes avec des poubelles - ne pas poser de mobilier au milieu des pistes cyclables (lampadaires, bornes, etc) - trop de trottinettes laissées sur les pistes cyclables

• Il manque énormément de pistes cyclables dans tout le 8eme arrondissement, au niveau des plages, a sainte Anne, sur le prado jusqu'à Castellane, on se fait klaxonner, on gêne les poussettes, on ne sait jamais ou aller pour ne pas gêner et être en sécurité, c'est inadmissible pour une grosse ville comme Marseille. Prenez l'exemple sur Grenoble !

• Les pistes cyclables sur les trottoirs c'est une très mauvaise idée, dangereuse pour le cycliste et le piéton. Encore plus quand elle est légèrement surélevé de quelques centimètres

• J'ai très peur à vélo à Marseille

• Pistes cyclables inexistantes ou dangereuse

• Marseille est toujours très mauvaise. Quelques pistes sont construites mais la notion de continuité ne semble pas connue de la métropole, et les pistes sont très mal respectées par les véhicules motorisés.

• La métropole et la ville semblent se renvoyer les problèmes. La police municipale verbalise très peu les infractions (voitures garées sur voies cyclables, scooters et motos empruntant les pistes, etc)

• Une catastrophe

• C’est un mode de transport à développer dans les grandes metr

• C'est la Métropole et non la Ville qui est en charge du plan Vélo à Marseille

• Pistes cyclables qui ne sont pas aux normes Voitures/scooter fréquemment garés sur les pistes cyclables y compris les véhicules d’entretien de la métropole et de la police. Absence de signalitique Piste cyclable qui s’arrête sans permettre de s’insérer dans la circulation de façon sécurisée Et j’en passe

• Les conflits entre la métropole et la ville empêchent le développement du vélo

• Je n’ai vu une telle situation dans aucune autre ville de France: - réseau cyclable créé par des personnes qui n’ont jamais dû faire de vélo (pistes qui s’arrêtent sans raison, n’arrivent nulle part, obstacles très dangereux type poteaux non éclairés, poubelles etc) - pistes cyclables peu entretenues - automobilistes qui ne respectent pas voies cyclables - pratique considérée comme « bobo ecolo » et détestée par une grande partie des habitants

• Plus de pistes cyclables sécurisées pour ne pas être en danger avec les automobilistes + bus qui n’acceptent pas notre présence sur la route car par d’infrastructure adaptées. De Grands Boulevards existants pourraient être facilement aménagés (type avenue du prado)

• Si le plan vélo est indispensable son application à Marseille est pathétique. Tout est fait pour que les cyclistes soient détestés

• - Trop de pistes cyclables discontinues (courte portion de piste cyclable s’arrêtant pour se jeter dans la circulation sans autre solutions). - Trop peu de solutions de parking à vélo et de quoi attacher de manière sécurisée (beaucoup de vols, ce qui dissuade de l’utilisation du vélo selon le point de chute de l’itinéraire). - Encore quelques axes très fluides non équipés de piste cyclables, ce qui reste le plus dangereux en raison du différentiel de vitesse important avec les voitures. (Ces axes sont la priorité)

• Peu d’initiatives de la part de la mairie / métropole pour améliorer les conditions de circulation des vélo à Marseille depuis la période « Covid » Les améliorations pour moi sont plutôt liées aux initiatives personnelles (de plus en plus d’utilisateurs du vélo) et associatives. Bandes cyclables sur les trottoirs = ineffectives et dangereuses Malgré tous les véhicules motorisés sont de fait plus sensibilisés aux vélo

• Le problème c’est que la voirie est gérée par la Métropole Aix Marseille et non par la Mairie et de ce fait ceux qui gèrent ne respectent pas la loi qui dit pour chaque nouvelle chaussée refaite il doit y avoir une piste cyclable, et si toutefois ils en font une alors elle est très très mal pensée avec des portions qui s’arrêtent d’un coup sans indications ou encore faites sur un trottoir très étroit qui ne permet pas une cohabitions avec les piétons, une police qui ne fait pas sont travail de verbalisation pour toutes les infractions quotidiennes avec énormément de véhicules stationnés sur les peu de pistes cyclables présentes

• La commune et la métropole se contentent d'actions "poudre aux yeux" et se rejettent mutuellement les responsabilités des incuries.

• Le soucis dans Marseille ce sont les habitants qui utilisent massivement leurs voitures et non aucune volonte a faire la transition.

• creer des pistes cyclables en plus sepraré de la route serait bien

• Un joyeux bordel

• Nous espérons encore encore que Marseille soit à la hauteur des autres grandes villes à ce sujet et rattrape enfin son grand retard !

• Il faut faire des pistes cyclables simple d'utilisation en concertation avec des cyclistes.

• Les pistes cyclables manquent cruellement, et lorsqu’elles sont construites, elles ne sont pas adaptées (rue Breteuil). Les automobilistes sont globalement assez violents. Des axes majeurs et structurants sont délaissés : aucune liaison sécuritaire entre Marseille et l’estaque, pistes sur le trottoir sur les 2 prados et le boulevard Michelet (2x3 voies de circulation automobile + contres allées). Cœur du problème : la métropole de droite attardée qui a du mal à changer de siècle.

• Avoir des pistes différentes pour vélo et piétons. Verbaliser les voitures garées sur pistes cyclables et 2 roues motorisés (scooter motos) prenant les pistes cyclables

• Dangereux , pistes cyclables non adaptées / aberrantes

• Énormément de vols +++ en pleine journée sur les grands sces

• Éduquer les piétons sur le partage de l'espace, se faire insulter tous les jours est insupportable simplement parce que les pistes cyclables sont sur les trottoires et régulièrement bloquées

• Oui. Les pistes cyclables dans ma commune sont tout à fait illogiques. Elles s'arrêtent avant des croisements dangereux ou près des transports en commun. On dirait des pistes cyclables sans aucune logique, juste parce que la métropole est obligée d'en faire... La politique vélo cible plutôt les classes moyennes et aisées alors que c'est le moyen de transport idéal pour nous les travailleurs précaires. Avant, j'utilisais le vélo trois fois par jours pour aller travailler, mais j'ai subi beaucoup trop d'incivilités, agressions et même un chauffeur poids lourd qui m'a percutée et a fait un délit de fuite. Enceinte, je ne veux pas faire de vélo dans ma ville et c'est bien dommage car le cyclisme est bon pour la santé si les pistes cyclables sont sécurisées...

• Lutter activement contre les vols de vélos

• Des efforts sont faits ! cependant, les itinéraires "velo" ne sont pas forcément réalisés de façon optimale. gros problème de civisme, avec des véhicules roulant ou stationnant sur les pistes cyclables. Et souvent des piétons sur la piste cyclable.

• arreter de considérer qu'une fois que l'espace est alloué à la circulation des voitures, le maigre espace qui reste peut suffire aux piétons cyclistes poubelles espaces de stationnement, poussettes => ça ne fonctionne pas

• utiliser un vélo à Marseille est périlleux

• A Marseille l'usage des pistes cyclables est plus dangereux que la circulation sur route. Il est indispensable que la police municipale se mobilise pour faire respecter les règles du code de la route. Et évite de garer ses voitures sur les pistes cyclables..

• Très peu d'aménagements cyclables de bonne qualité, souvent sur les trottoirs notamment les plus récents, mal conçus, on pourrait dire faits par dépit. Très peu de "cédez le passage au feu" et de "double-sens cyclable" aussi.

• Malgré quelques améliorations depuis les dernières élections municipales, la voiture reste toute puissante à Marseille. Ca évolue, mais ça évolue doucement.

• On reste optimiste !

• La pollution, l'absence de végétation d'ombrage et le mauvais état de la voirie sont des difficultés supplémentaires auxquelles les cyclistes marseillais sont confrontés.

• C'est la métropole qui porte la politique cyclable, pas la commune Il y a quelques améliorations, mais un manque d'ambition ...

• A Marseille les autres usagers (voitures,motos,...) ne semblent pas toujours se préoccuper de s'ils nous mettent en danger ou pas. Je roule tout les jours depuis une petite année j'ai étais renversé une fois et au moins une fois par mois j'évite un accident alors que je me considère comme un cycliste prudent.

• Beaucoup de "marche arrière" dans mon quartier avec des pistes cyclables fermées au profit de ... voies doubles pour voitures. Trajet rallongés aux vélos au profit des voitures.

• des efforts grace a un bon service rtm de velo electrique libre service mais pas tres pratique de se deplacer en velo dans la ville (surtout pour des familles etc pour du plaisir) personellement j'utilise la route pas les pistes cyclabes il n'y en a pas assez

• réseau routier complet mal pensé

• Créer des pistes cyclables sécurisées à l’abord des établissements scolaires devraient être une priorité… voir quelque chose d’obligatoire

• Je ne suis pas pour les pistes cyclables, je préfère amplement circuler sur la route comme le Code de la route y autorise les cyclistes. Mais les véhicules ont des comportements dangereux, que les pistes cyclables renforcent (à mon sens). Les véhicules ne supportent en effet parfois plus les vélos sur la route! Ils nous renvoient vers les pistes cyclables (avec fortes invectives). Je pense que la priorité est d'éduquer et sanctionner les conducteurs de voitures, bus et motos, plutôt que d'aménager des itinéraires "a coté" pour les cyclistes qui nous ralentissent, et mettent par ailleurs souvent en danger les piétons. Ces itinéraires favorisent en effet les conflits avec les piétons, pour laisser in fine libre court à la circulation débridée des voitures sur la route. Dommage de ne pas partager l'espace communément payé plutôt.

• La problématique ne vient pas temps de la ville, mais de la métropole Aix-Marseille qui porte la responsabilité et le budget en matière de voirie ... Rappelons qu'une association s'est montée à Marseille (Vélos en ville) pour faire respecter la loi en termes d'aménagements cyclables ...

• Dans l'arrondissement beaucoup de bouts de piste, mais sans axes velos a travers toute la ville ces efforts portent peu de fruits. Les axes prevus dans le Plan Velo avant tout.

• Du progrès mais encore tellement de travail. Des études dans tous les sens mais peu de travaux réalisés.

• Beaucoup de bandes cyclables ont vu le jour ces deux dernières années sauf que la commune ne fait rien pour que celles-si soient respectées par les automobilistes et les 2 roues motorisées

• Les aménagements cyclables à Marseille sont souvent piégeux et mettent les cyclistes en danger. Nombreux ceux qui amènent les cyclistes en face d'un trafic motorisé à contre sens.

• A Marseille, il ya malgré tout de plus en plus de cyclistes et de parents transportant leurs enfants. Mais il faut être vraiment téméraire et de nombreuses personnes d'âge moyen ou retraitées n'osent pas envisager le vélo comme transport dans cette ville.

• Catastrophique

• On vient de loin, mais même si la métropole (et non la mairie) décide d'intégrer des aménagements, c'est comme s'ils avaient été faits par des aveugles.

• Malgré le relief de la ville de marseille, le climat se prête à la pratique de vélo. Il faut plus de répression contre la vitesse élevée des véhicule à moteur

• Parcours cyclable sans continuité, motorisé agressifs et dangereux peu importe si enfant ou non sur le vélo, parfois PC littéralement sur le trottoir avec piétons et terrasses. Ville de l’enfers, 10 ans de vélos quotidiens

• Pas du tout assez de pistes cyclables. Les autres usagers (piétons, voitures etc) ne sont pas du tout habitués à partager la route avec les cyclistes ce qui mène très régulièrement à des altercations, voire même des actions dangereuses de la part des voitures

• Tout est dit dans cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=RHx5-C_gnY8&ab_channel=Altisplay

• Le vol reste aussi un fléau dans cette ville ainsi que la sécurité des cyclistes qui empruntent les mêmes pistes avec les engins électriques.

• Manque de solutions de parking securisées

• malgré des progrès, le vélo reste méprisé par les automobilistes, il existe un vrai danger avec la conduite des véhicules à moteur, les itinéraires mixtes ou autonomes sont encore trop rares et la place de la voiture est ENORME, des parkings securisés publics permettrait d'encourager les utilisateurs de vélo qui redoute le VOL , par ailleurs motos et scooters sont encore aussi trop privilégiés dans l'espace public = faire de la place au vélo c est sécurisant et cela crée un appel d'air vers son usage

• C'est la métropole qui gère les transports. Elle est moins progressiste et pro vélo que la Ville

• C'est trés bien de faire du vélo, mais j'ai un peu peur des automobilistes, qui appuient sur l'accélérateur quand ils sont derrière moi sur la route

• Marseille il est temps de réagir et de donner les moyens aux vélos de se déplacer !! 10 ans de retard alors que la ville serait tellement bien adaptées (soleil, peu de pluie, zones vallonnée limité à certains quartiers)

• Limiter de manière importante l’usage de la voiture. Mettre en place des aménagements cyclables pertinents et non pas des portions sans cohérence destinées à des fins statistiques !

• Le vélo comme les piétons sont relégués au second plan face à l'utilisation ubusive, massive et anarchique du tout voiture. De part sa météo Marseille pourrait être une ville idéale pour le vélo et autre mobilité douce, encore faut-il un vrai volonté et courage politique pour mettre les conditions en œuvre

• Pas assez de pistes cyclables Et lorsqu'elles existe ou existeront, il faut qu'elles soient protégées

• Le manque de respect des conducteurs envers les cyclistes rend la circulation en vélo très dangereuse. De même, le manque d'un réseau cyclable sécurisé et respecté reste un enjeu majeur. Même où on constate l'existence d'une piste cyclable, celle-ci est souvent bloqué par des voitures garés (parfois même des voitures de service de la RTM) et des poubelles de la propre ville de Marseille

• La route est longue. Les voitures sont de plus en plus grosses, type SUV, et les propriétaires se sentent sur puissant. Il faut taxer les gros véhicules pour faire baisser le nombre en ville.

• Les infrastructures globales de la ville ont 50 ans de retard par rapport aux autres villes françaises, le chemin à faire est long, trop long pour que la métropôle et les élus montrent un soupçon de motivation.

• Beaucoup de choses ne vont pas: Les poteaux dangereux au milieu de la piste. La piste sur le trottoir. Pas de continuité. Bref le velo n est pas du tout considere comme un moyen de transport. Il existe un conflit entre la mairieet la métropole. Je ne comprends pas pourquoi la métropole gère les aménagements dans la ville de Marseille.

• arret de vehicule en centre ville ou

• Il y a très peu d’amenegments pour garer son vélo devant des lieux comme les théâtres ou les cinémas.

• lespistes cyclables ne sont pas protégées et servent de stationnement

• Très dangereux

• Marseille n'aime pas le vélo. A part faire la voie est libre une fois de temps en temps le dimanche matin sur la Corniche, pour dire, "regardez ce qu'on fait pour le vélo", le reste ne suit pas. sur le prado, je mets au défi de prendre la 'piste' cyclable qui est entrecoupée de 25 passages au moins tous les 15m. donc les gens prennent les contre allées. idem pour les enfants, comment leur faire apprendre à faire du vélo dans ces conditions ? et dernier point : POLICE INEXISTANTE dans tout Marseille. Pas un flic pour dégager les livreurs des bandes cyclables, pas un flic pour faire respecter les feux rouges et les passages pietons et dire au piétons que quand c'est rouge pour eux, c'est rouge... Bref, en résumé, il manque des aménagements pour réduire la place de la voiture dans Marseille (on parle quand meme de 10 voies sur le prado1 et 2, alors que la bande cyclable est partagée avec des piétons, et où commerces (marchands d'huitre par exemple) et restaurant empiètent allégrement sans sanctions. 2 : controler, éduquer et sanctionner... 3 : engagement plus fort de la mairie pour transformer Marseille (exit les opérations comme vélo tour par exemple... pk ?)

• Trouver un financement pour tous citoyen pour s'offrir un vélo ou du matériel pour la pratique cycliste

• Je suis sportif donc pour moi c'est faisable mais il y a vraiment trop peu de pistes cyclables (bien qu'en net progrès !), ces pistes sont régulièrement occupées par véhicule, terrasses de café et autres... l'état des routes n'est pas bon. Donc dans l'ensemble c'est trop dangereux (et c'est vrai que c'est très vallonné marseille) pour des non-sportifs

• Arrêter de faire des « belles » pistes pour les promeneurs du dimanche et touristes mais VRAIMENT pour les gens qui se déplacent entre leur domicile et leur bureau

• Ce serait trop long à détailler ici.

• Dangere

• Terrible de devoir double les voitures garées en double file... Je me déplace en vélo car les transports c'est cata ici mais c'est hyper dangereux ! Tellement dommage car avec les conditions météos, tout le monde devrait être à vélo !

• De la peinture verte sur une voie ne représente pas un aménagement sécurisé et agréable pour un cycliste.

• Un changement des comportements envers les cyclistes ainsi qu'un respect accru du code de la route seraient bénéfiques pour la sécurité ce l'ensemble des usagers de la route.

• Tout d'abord, il faut relever que beaucoup de pistes cyclables ont été crééent sur des zones piétonnes alors que les trottoirs sont déjà étroits (boulevard longchamps, boulevard national, cours Lieutaud). Le pire exemple étant pour monter au col de la gineste : la piste cyclable a été créer en totalité sur le trottoir... c'est très dangereux, les piétons n'ont plus aucune espace pour circuler! En faisant du vélo j'ai l'impression de mettre en danger les personnes vulnérables, les enfants, les mères, les personnes âgées. Les conflits avec les piétons deviennent inévitables. Je ne souhaite pas voler leur espace et les mettre en danger, c'est très dangereux de créer des pistes cyclables sur les trottoirs, surtout avec la vitesse des vélos électriques). Et je suis moi même en danger sur la route du fait du peu d'espace dans certaines ruelles ne permettant pas aux voitures de nous dépasser créant ainsi énormément de violences (j'ai déjà eu des menaces de mort). Le stationnement des voitures le long des trottoirs est un vrai problème selon moi. De plus je pense que les vélos électriques sont assez dangereux, beaucoup de personnes les utilisants ne respectent pas du tout le code de la route et agissent en megalomanes, ils passent leur temps à couper la route aux piétons a très vive allure. Il n'ont a mon sens (comme les trotinettes électriques) pas leur place sur les pistes cyclables classiques, ils sont trop dangereux. Le vélo a Marseille est une vraie lutte et je n'ai pas les moyens d'avoir une voiture. La circulation en est de toute façon deja saturée !

• Le problème est connu mais il n'y a aucun développement des mobilités douces à Marseille. On compte la création de pistes par année en centimètres. Il n'y a pas de stationnement pour le vélo, même pas une simple barrière ! Quand on se déplace à vélo on ne sait même pas où se garer, on doit chercher un point d'attache, il faut le vivre pour le croire. Les routes sont en plus en très mauvais états, il est dangereux d'emprunter la route même sans voiture. J'ai vécu quelques années à Paris, en comparaison ce qu'il y a à Marseille est une honte

• Stationnement quotidien sur toutes les infrastructures cyclables. Scooter sur les itinéraires cyclables. Beaucoup de bandes cyclables partagées avec les piétons qui sont plus dangereux que la route. De plus en plus d'agressions des voitures envers les cyclistes du à l'augmentation du nombre de cyclistes et l'anarchie de TOUS les usagers de la voierie. Au moins quand on était quelques fadas à vélo, on était pas menacé de mort tous les jours :) Il va y avoir des drames c'est sur

• Les pistes cyclables y sont insuffisantes. un parking vélos sécurisé pour le personnel sur mon lieu de travail (un service municipal) est inexistant malgré la rénovation récente du bâtiment et ma demande en amont des travaux.

• Beaucoup de situations dangereuses et stressantes générées par les véhicules qui stationnent sur les voies vélo, les voitures qui roulent très vite, et les travaux de voirie. A part certains axes bien aménagés, le vélo à marseille c'est vraiment pour les cyclistes très réactifs, rapides et vigilants, c'est pas facile.

• la conception des pistes cyclables n'est pas pratique et quelques fois dangereuse : des virages en angles obtus (voire en angle droit carrément !), sorte de mini trottoir à chaque intersection avec une rue, une sortie de garage (bonjour le dos, et en plus très glissant ...), interruption de piste, pile dans les intersections là où c'est le plus dangereux à cause des changements de direction des véhicules ... bref je m'adapte et je n'ai pas peur de circuler quand même à vélo, mais cela freine beucoup de gens autrour de moi à l'usage du vélo.

• Les vélos électriques sont une bonne choses bien sur mais beaucoup d'usagés de ce service se comportent très mal avec les autres usagés de la route (non respect des passages piétons, comportements dangereux sur la route, non respect des priorités ...) . Finalement en tant que cycliste qui roule tous les jours dans Marseille depuis plus de 10 ans il me semble que la relation voiture / vélo et piéton / vélo s'est franchement dégradée c'est dernière année.

• Pire ville de France sans aucun doute, par contre ils savent lever l'impôt.

• Les quartiers nords de Marseille, dans lesquels je circule en vélo pour aller au travail, sont particulièrement mal équipés en pistes cyclables.

• Insultes de la part des automobilistes, ou bien Ui ne nous voient même pas (donc frôlent etc..) parfois même des piétons. Verbalisations de la police pour emprunt de voies non autorisées mais absence de voies adaptées. Véhicules garés sur les pistes cyclables (dont la police +++) jamais verbalisés, notamment sur des voies cyclables contre sens (ce qui est extrêmement dangereux).

• Au dela du besoin d'aménagement continu, de qualité et sécurisé, c'est vraiment l'adhesion de la population qui pêche à Marseille. Le cycliste est l'ennemi de tous, bobo de Paris, et personne n'est vigilant sur le partage des voies, les prioriétés. Il n'y a pas de zones avancées pour les cyclistes aux feu. Bref on est nullepart

• Le stationnement des véhicules motorisés (livraison) sur les pistes cyclables comme sur les trottoirs sont trop fréquents et dangereux (ex: rue Paradis). Des gros travaux ont été entrepris dans les quartiers rénovés (1er arrondissement, Canebière, corniche etc.) mais tout le travail de la mairie est anéanti par les incivilités de certains de conducteurs de deux roues ou de véhicules plus gros. C'est dommage parce que les efforts sont entrepris et on se sent de mieux en mieux à vélo.

• securiser l'avenue du prado qui n'offre pas de solutions cyclables satisfaisantes

• Il y a des divergences entre la métropole et la commune sur la place des vélos dans l'aménagement de la voirie. Au désavatange du vélo

• Pistes inexistantes (prado et ailleurs), ou qui s'arrêtent d'un coup (Michelet/grassi), ou mal entrenues (trous, coupure par rue non plate), partagée avec les piétons, ou avec les scooter (lieuteau). Stationnement loin des commodités. Du coup ça prend une place de parking voiture pour rien car les cyclistes ne s'y garent pas et s'attachent à un poteau devant le métro ou le commerce. Espace entre les barres de stationnement et des barrières anti-véhicule devant les passages adaptés aux vélos longtrail de plus en plus nombreux car adaptés à une circulation en ville en famille. J'ai échangé ma voiture contre ce type de vélo. Plus de piste cyclable protégés, plus de transport en commun et moins de voiture en ville pour apaiser le centre ville et le redynamiser. Prévoir des parking relais gratuits ou à faible coup même le we pas qu'aux horaires de travail.

• De nouvelles pistes ont été créés sur les dernières années mais il y a encore bcp d'effort à produire et pas uniquement dans les quartiers Sud afin que l'on puisse circuler dans tout Marseille sans risques de se faire tuer

• Les pistes cyclables, lorsqu'elles existent, finissent sur des carrefours dangereux. Il n'y a pas de continuité dans les pistes et elles ne sont pas sécurisées. La ville n'est pas pensée pour les vélos et rien n'est fait pour les inclure dans les déplacements quotidiens. Les derniers travaux sur la place Castellane témoignent de l'absence de réflexion autour de la place du vélo dans la ville et dans l'environnement urbain. Nous faisons le choix de continuer à prendre tous les jours nos vélos avec nos enfants mais le danger est bien réel lorsque les routes ne sont pas sécurisées. Les véhicules à moteur se servent également de ces petites pistes cyclables comme place de parking.

• Permettre l usage du vélo dans tous les parcs et jardins publics et a tous les âges. Former aux réparations de base ( déraillement, crevaison,... ) dans ces parcs et dans les écoles. Organiser des convois de vélos pour sécuriser la pratique

• La voiture est reine a Marseille. Meme les trottoirs servent aux voitures pour se garer empêchant les poussettes et les personnes en fauteuil de circuler. Alors une piste cyclable sans petit muret pour empêcher le stationnement, n'en parlons pas.

• c'est terrible il n'y a que très peu de pistes cyclables existantes, et celles existantes sont en très mauvais état, tout le monde nous déteste alors que c'est de la survie on essaie juste d'aller travailler !

• A dévleopper de façon urgente au vu de l'importance que ce mode de déplacement est en train de prendre

• Manque de respect des pistes cyclables de la part des usagers de véhicule motorisé avec des stationnements quotidiens sur les pistes cyclables. Pistes cyclables rarement séparées des voies automobiles et mal entretenus.

• Je m'interroge toujours sur l'absence de verbalisation par les polices nationale et municipale des stationnements de voitures et camiobs sur les rares pistes cyclables existantes.

• Les véhicules stationnent fréquemment sur les pistes cyclables sans être verbalisés. Certaines pistes cyclables sont justes des peintures au sol sur les anciennes chaussées et sont dangereuses Des véhicules municipaux stationnent sur les pistes cyclables Le partage de la route à marseille, Le respect du code de la route par les automobilistes, motocyclistes, trottinettes, piétons,et La verbalisation des usagers moto et voitures …. Sont inexistant Manque de volonté et d’actions de la part de la ville, de la préfecture et de la police

• J’aimerais que plus de pistes cyclables existent et transformer les contre allées du Prado en pistes cyclables car il y a 6 voies pour les voitures !!

• C’est vraiment très difficile suite au incivilité des conducteurs de véhicules motorisés ainsi qu’a un gros manque de zone réservee au vélo

• Les pistes cyclables lorsqu'il y en a, servent souvent de stationnement en double file et lorsque même la police municipale utilise cela pour stationner, c'est compliqué de faire respecter la loi aux autres. Sans parler des véhicules motorisés qui pensent qu'ils ont tous les droits au niveau du code de la route (intersection, rond point, ...). Le must est quand même les bouts de piste sur 10-20m puis qui disparaissent et laissent le cycliste se débrouiller comme il peut.

• Catastrophique

• Plus de pistes cyclables pour les vélos (pas pour les motos ni pour que les voitures s'y garent)

• Faites bouger les choses svp (par pitié)

• Plus de pistes cyclables plus de communication plus de vélo à louer à la metropole

• Bonjour Merci pour cette initiative. Je pense qu'a Marseille, le problème principal est le manque de courtoisie entre usagers. Les cyclistes ne sont pas exempts et ont des comportements favorisant s l'agressivité des automobilistes. À noter que taxis et bus sont à les yeux les plus agressifs envers les cyclistes, du fait du partage des voies de bus. Comme solutions, et par expérience, les meilleurs piste cyclables sont celles où ne peuvent circuler que des cyclistes (séparations des automobilistes ET des piétons ). Les pistes cyclables partagées avec les périodes d sont pour moi très dangereuses, tant pour les piétons que pour les cyclistes. Les zones interdites de circulation en vente ville est une solution pertinente également. Que ça continue. Davantage de répression serait également à envisager. Certain comportement sont à la limite de la criminalité ...

• Le peu de piste cyclables ne sont pas adaptées (sur des trottoirs, discontinues, non protegé =voitures qui stationnent dessus donc obligé de se decaler sur la route = danger, bord de route avec bitume très très abîmés = dangeureux) Je me met en danger tous les jours en allant au travail à vélo, quasi tous les utilisateurs de vélo que je connais se sont déjà fait renverser à Marseille

• Par rapport il y a 20 ou 30 ans, la place du vélo s'est nettement améliorée à Marseille. L'effort reste a poursuivre mais le plus difficile reste l'acceptation du vélo par les véhicules à moteur (voitures et BUS ) car il est très dangereux de faire du vélo dans cette ville !

• Il n'y a aucun itinéraire continu et sécurisé de pistes cyclables dans le quartier des plages. C'est dangereux et meme inenvisageable de partir à vélo avec des enfants car il n'y a pas de pistes cyclables ou de routes sures pour rejoindre la grande piste cyclable le long de la mer et qui commence seulement à Borely... avant ca, rien. Juste des voitures qui roulent trop vite, pas de pistes cyclables. Et s'il y en a, elles sont discontinues, mal aménagées. Par exemple, il y en a une qui doit faire 250 mètres et qui se sitient entre les places de parking des voitures le long de la route et un trottoir de 25 cm de haut. Donc quand un passager d'une voiture ouvre sa porte, le velo n'a nulle part où aller à part se prendre la portière et/ou le trottoir. Les pistes cyclables à Marseille sont une honte... En centre-ville ce n'est pas mieux. Il y a soit pas de piste cyclable, soit des pistes cyclables peintes sur les trottoirs (peinture pas entretenue, partage avec les piétons pas du tout réfléchit), soit des bouts de pistes (on a des pistes qui font 20 mètres avant d'etre abandonné dans le traffic...). Bref, tout est à faire.

• Manque cruel de pistes cyclables (priorité absolue et retard à combler) + mauvais entretien de la voirie (nid de poules et autres dangers) + stationnement/arrêt voiture sur les rares pistes cyclables

• Les gens ont envie de plus utiliser le vélo, il est important d'accompagner cette envie générale par des aménagements vélos pensés pour ne pas entrer en conflit avec les piétons et sécurisés

• La chaussée des rues marseillaises est un désastre ! trous, nids de poule, plaques de métal mal ajustées, travaux et chantiers non sécurisés. Extremement dangereux pour les vélos mais aussi pour les piétons car le trottoir n'est pas mieux entretenu. Urgent d'y remédier car cause de nombreux accidents

• Travaillez encore à rendre la place du vélo plus importante et plus facile d'accès.

• Il y a urgence à faire un grand plan vélo à Marseille, la ville, malgré son climat idéal pour pédaler toute l'année, a 10 ans de retard sur la plus part des agglomérations françaisessimilaires (Paris, Lyon, Toulouse, Montpellier, Nice, etc). Il faut des pistes cyclables (il y en a très peu et elles sont tres mal connectées entre elles) et une lutte contre l'impunité automobile (parking anarchique, vitesse excessive, rodeo moto)

• Marseille n’est pas du tout adapté au cyclistes Et le peu de pistes cyclables est utilisées comme stationnement pas les voitures

• J'ai circulé des années à vélo, tous les jours à Marseille, car je n'ai pas le permis. J'ai arrêté et aujourd'hui je préfère la marche pour me déplacer et si besoin les transports en commun. Dangereux, énervant, très difficile, ça me tendait de circuler à vélo. La marche à pied prend bcp plus de temps mais je me sens plus en sécurité et c'est plus agréable. Il y a un boulot fou à faire sur la circulation vélo ici et limiter la voiture..

• Faites coucou à M. Vassal de ma part :)

• De vrais pistes cyclables séparé de la circulation routière et des piétons. De la place pour les piétons et les mobilités reduites aussi. Faire respecter les pistes existantes

• Pire ville de FRANCE pour la pratique du vélo. Bienvenue dans les années 60 tout pour les autos

• La ville de Marseille n'est pas compétente en matière de transports ni en matière d'aménagement de la voirie donc les questions relatives à la commune deviennent inopérantes

• Les velocipedistes participent pour certains à l'insécurité des différents acteurs ...

• Il y a une volonté d'affichage de la part de la ville, mais il n'y a aucun respect, ni des voies cyclables, ni des cyclistes eux-mêmes. Il y a matière à s'inspirer de villes européennes comme Barcelone ou Valence où absolument tout est fait pour favoriser et encourager la pratique du vélo en toute sécurité.

• un calvaire.

• Malgré des efforts visibles ces dernières années pour développer le transport à vélo en ville, la situation est toujours compliquée.

• Manque d’infrastructures

• les itinéraires sont réservés aux vélos de façon intermittente, certains aménagements sont datés, les dispositifs pour empêcher les automobilistes de se garer sur les pistes ne sont pas généralisés

• Augmenter le nombre de voies cyclables ! réduire les voitures

• Bonjour, Le plus compliqué est l'arrêt net et sans option du peu de pistes cyclables existantes. Je prend tous les jours le vélo et c'est un combat perpétuel pour la survie face à l'hégémonie de l'automobile. A mon sens, il faudrait dédier certaines voies secondaires complètement (!) aux vélos / bus / piétons. Et créer des axes routiers réservé aux voitures. Prenons exemple sur Tilburg en hollande où ce système fonctionne très bien. Cordialement,

• Toujours beaucoup d'agressivité à l'encontre des cyclistes de la part des automobilistes qui refusent fréquemment la priorité au motif du plus lourd. Difficultés avec les piétons dont l'espace est restreint à la portion congrue et voient les cyclistes comme une menace, peut-être plus encore que les véhicules automobiles.

• Les motorisés nous respectent le jour, la nuit c'est vraiment dangereux... Failli mourir deux/trois fois en 6 mois de vélo à Marseille

• Des améliorations notables même si beaucoup reste à faire, on part de tellement loin ! Manque aussi de cohérence dans le réseau cyclable. L'attention des automobilistes vis à vis des cyclistes s'améliore. Certains cycliste ont aussi des attitudes dangereuses vis à vis de la circulation en voiture...ça n'aide pas à la bonne cohabitation... Beaucoup de rues sont en très mauvais état, ce qui entraîne beaucoup d'inconfort et parfois des situations carrément dangereuses

• cest dur

• La situation s'améliore très lentement à Marseille, mais l'inertie d'une non culture méditéranéenne pèse sur le vélo. Les aménagments s'améliore aussi peu à peu en qualité avec le temps

• Marseille a favorisé les quartiers Sud avec des pistes cyclables Dans les nord les cyclistes sont délaissés et en danger impossible de faire du vélo en famille sans risquer sa vie. Lamentable. Un plan vélo est en cours depuis 2019, 2025 toujours pas de pistes cyclables dans la majorité des quartiers Nord ! Désespérant.

• L’usage de vélos à Marseille est dangereuse de part les comportements en voiture ainsi que le manque de pistes cyclables sécurisées.

• La bande cyclable n’existe que comme une statistique ! Les élus peuvent se targuer d’avoir construit X km de piste mais en réalité c’est un cauchemar pour les cyclistes. Voyez par vous même, pistes cyclables à angles droits, au milieu du trottoir, mal délimitée, mauvaise visibilité, trottoir à descendre et monter à chaque croisement, les voitures stationnent dessus, les livreurs aussi, état délabré voire dangereux (nid de poule, lézarde etc). Feu vert en même temps que les voitures. Pistes cyclables qui « sautent » de la route à sur un trottoir ! À Marseille, clairement tout est fait pour faire de la piste cyclable une statistique mais dans les fait on risque nos vies et les automobilistes ont des comportement dangereux (j’ai déjà été renversé).

• Cycliste depuis toujours, j'ai arrêtée de faire du velo à Marseille au bout de deux ans, j'ai acheté un scooter et une voiture

• Comme sur beaucoup d'autres sujets Marseille a 30 ans de retard sur l'usage du vélo en ville. Et quel dommage alors que le climat s'y prête si bien ! Il suffirait d'avoir une vrai politique vélo en ville et de prévoir une bonne fois pour toute un réseau de piste cyclables en continu.....puis de communiquer pour un respect mutuel velo voiture pietons trottinettes !

• c'est lamentable

• Il fait beau, par contre :)

• On partait de rien mais ça pourrait ellervun oeu plus vite quand même :)

• dangereux

• Ville très en retard sur la culture vélo. Peu de pistes ou pistes sur trottoir qui crée des conflits avec les piétons , automobilistes qui se garents sur les pistes dans l'indifférence la plus totale de la police

• Merci pour la démarche, vive le vélo!

• Conflit constant entre la Metropole et la Ville qui empèche d'avancer.

• A Marseille, la gestions des pistes cyclables ne dépendent pas de la Mairie mais de la Métropole. Conflit politique entre les deux, ce qui fait que les choses avançent très lentement et rarement dans le bon sens. Des pistes cyclabes sont crées, mais elle modifient parfois brusquement les circulations pour les véhicules qui ne sont pas habitués ( et je ne cherche pas à me faire avocat des autos) alors il est souvent dangereux pour les vélos au début. Il n'y pas de communication, de sensibilisation et d'accompagnement sur les changements des circulations ce qui est problématique selon moi.

• ai vécu 20.ans a Marseille jusqu'en alors dernier et n'ai pu que constaster la dégradation continue des aménagements, les nouveaux étant.de.plus en plus dangereux de par : leur étroitesse (CANEBIERE ) incohérence et Exclusion d'un schéma global de de déplacement, absence de signalisation...

• Si depuis un ou deux ans on voit enfin apparaître des zones de stationnement pour les vélos dans mon quartier, dans d’autres périmètres cela reste très limité. Le stationnement est anarchique (poteau etc). Le principal problème pour l’usage du vélo à Marseille vient selon moi de cette combinaison: - un délaissé de nombreuses années au profit de la voiture - une absence de contravention systématique des stationnements gênants (les rares pistes cyclables du centre ville sont souvent entravées par des véhicules ou scooter gares ) - la mentalité des conducteurs , qui n’hésitent pas à frôler les cyclistes et manifester des tensions pouvant aller jusqu’à l’altercation /mise en danger. - des véhicules régulièrement en contre sens (motos scooter ) et qui passent au feu rouge - une offre de piste cyclable ridicule au regard de la ville - une absence de locaux à vélos dans les anciens immeubles - les vols réguliers - les vélos de la ville la plupart du temps insuffisants et inopérables (casses, etc) - la présence de trottinettes qui roulent trop vite et souvent à deux personnes dessus - un manque de confiance des usagers quand on les interrige - une topographie qui peut limiter l’usage d’un vélo musculaire (une offre électrique privatisée reste trop chère pour un usage quotidien) - l’occupation de l’espace publique anarchique de tous véhicules vélo y compris - une inégalité d’accès selon les quartiers de la ville - de grands axes manquant d’aménagements de qualité et sécurisés pour les sorties de ville (impossible d’aller à Aix en vélo par ex) - absence de parc à vélo sécurisé à la gare pour un vélo personnel si on n’a pas d’abonnement RTM bus métro (hors un cycliste quotidien souvent n’a pas besoin des transports) En définitive un chemin de progression qui reste à étudier sérieusement pour rattraper ce retard sur les métropoles européennes et françaises.

• Piste non entretenues ou très étroites et pas de lieux sécurisés où attacher le vélo .. un vrai frein

• Je circule sur Marseille est, Château-Gombert et La Rose. Une piste cyclable existe et des efforts ont été fait sur le village de Château Gombert. Les problèmes résident au niveau des carrefours, et surtout pour relier les autres zones non desservies par la piste. Les zones résidentielles sont privatisées et clôturées, limitant fortement la possibilité d'itinéraires intéressants à vélo. Quelques trottoirs peu utilisés permettraient de fluidifier le réseau cyclable. Des priorités vélos et piétons sur les axes étroits devraient être prévus. Les différents pôles d'activités (scolaires, commerciaux, universités...) devraient être reliés par un réseau sécurisé.

• une station de vélo de ville au campus de château Gombert pourrais être très utile

• Ras

• Trop de scooters sur les pistes cyclables

• La métropole se contente d'effets d'annonces et de quelques pistes cyclables discontinues et non reliées au reste du réseau cyclable. La loi LAURE n'est pas respectée, comme par exemple lors de la rénovation du rond-point du prado. Les axes très larges que sont les 2 prados et la rue de Rome n'offrent aucun espace dédié aux mobilités douces. Quand aux pistes existantes, elles servent de stationnement et la mairie ne les fait pas suffisamment respecter.

• Le réseau est incomplet, les motoristes ne sont pas prêts à accueillir un changement de manière de se déplacer pour céder de la place aux cyclistes

• Situation qui ne s'améliore qu'à la marge, plans vélos pas à la hauteur et pas réalisés complètement, pas de contrôle des comportements automobiles dangereux (stationnement, vitesse, distance).

• C'est catastrophique. très peu de pistes cyclables. Les rares pistes cyclables sont utilisé comme place de stationnement par les voitures. Le code de la route n'est pas respecté par les véhicules motorisés. C'est très dangereux de faire du vélo à Marseille.

• Je souhaite que l'usage du vélo puisse se développer, la marge de progression est très importante car il y a tout à faire , à commencer par la création de pistes cyclables séparés des autres voies.

• La métropole qui gère ces aménagements est très lente à les mettre en place malgré le plan vélo qu'elle a fait voté en 2022. Beaucoup de ce qui était prévu pour 2024 est reporté à 2027.

• À Marseille, des efforts ont été fait avec des pistes cyclables créées, mais c’est toujours insuffisant. Il faut souvent trouver des itinéraires plus longs moins dangereux, alors que les voitures bénéficient parfois de 2 voies dans les 2 sens (exemple avenue de hambourg) ou alors même qu’il y a une voie cyclable (exemple avenue André Zenatti). Bandes cyclables à contre sens où seuls les cyclistes sont informés, et donc on se fait foncer dessus (rue Lei roure, rue Jules isaac). Des pistes cyclables qui s’arrêtent d’un coup, ou bien envahies de coureurs à pied (corniche) Etc etc

• Pas de réelle volonté d’avoir de VRAIS pistes cyclables

• En progrés mais on partait de 0, encore beaucoup de travail!

• Une communication autour du vélo existe sur ma commune (Marseille) mais aucune action n'est mené en 15 ans que je vis dans cette ville. Trés peu de piste cyclable ont été crées par exemple.

• Nous habitons dans un arrondissement où malheureusement les politiques de la ville ne font que des promesses, La piste cyclable pour rejoindre le centre est annoncée pour 2030.

• Ville très en retard pour les aménagements vélo

• Marseille est à l’âge de pierre en ce qui concerne les aménagements pour le vélo. La ville est encore à l’ère du tout bagnole, les voitures sont trop nombreuses et circulent beaucoup trop vite.

• Demander aux associations velo avant de faire des travaux, Pb de parking à vélo (théâtre criée, théâtre Sylvain, vieux port cours Estienne d’Orves…) itinéraires tronqués ou absurdes (corniche / quai de rive neuve) Passage de voie vélo devant les arrêts de bus est absurde. Corniche trop rapide quand il n’y a plus de voie vélo ( dû marégraphe aux catalans ) , pas de voie claire pour aller jusqu’aux Goudes , Marquage au sol délavé sur le premier prado D’ailleurs faire une piste sur le trottoir est dangereux avec tous les passages piétons. Mieux vaut faire passer et marquer la voie sur les contre allées

• Le pistes cyclabes sont mal différenciées du rest du trottoir donc les piétons y vacquent sans faire attention. Il y a tout le temps des trottinettes, vélib ou scooters stationnés qui empiètent ou obstruent les pistes cyclables quand ce ne sont pas les ordures (faire un tour sur Bd Lieutaud à 8h30 les matins de semaines). Les infrastructures deviennent même des dangers (ex : poteaux pliés qui obstruent le passage)

• Il reste très minoritaire, et le peu de piste cyclable existantes sont constamment envahies par des véhicules ou des piétons, ce qui rend la circulation systématiquement dangereuse, pour les cycles comme les piétons. La circulation sur la chaussée est également particulièrement dangereuse, et j'ai chuté à plusieurs reprises à cause de la mauvaise conduite de certains conducteurs impatients.

• Dangereux pour les vélos.

• Très dangereux de faire du vélo à Marseille. Et quand les pistes cyclables existent, elles sont nulles. Je suis tombé deux fois de vélo, les deux sur pistes cyclable Sakakini. La première fois parce que la piste cyclable est délimitée par un rebord peu visible mais qui fait tomber. La deuxième parce que les petits bouts de bois qui clôturent une haie du boulevard étaient cassés et arrivaient sur la piste cyclable, et donc dans les rayons de ma roue...

• Tout est dit

• La métropole doit clairement changer de vision pour intégrer bien plus d'itinéraires cyclables

• les plus grands dangers pour un cycliste à Marseille sont les trotinnettes et les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route et ne savent pas partager la route.

• C'est catastrophique. Aucune amélioration en 3 ans. Même des nouvelles pistes sont décevantes comme celle suivant le nouveau tram après Castellane... Toujours pas de piste cyclable sur le Prado alors qu'il y a 2x6 voies pour les véhicules motorisés !! Une honte. Les citoyens sont demandeurs avec ce climat qui se prête vraiment à pédaler. J'ai même vu des policiers municipaux verbalisés les cyclistes qui osent rouler dans les voies de bus !! Alors que les voitures roulent à 80 kmh en toute impunité.

• Il y a trop peu de pistes cyclables dans la ville , et celle présentes sont extrêmement dangereuses (trajet coupé, alterné avec le bus, le tram, le trottoir, les poubelles...)

• Un reel engagement de la métropole est nécessaire

• Le partage de la route est un long chemin, mais celui ci est très dangereux

• Marseille a encore beaucoup à faire pour sécuriser les usagers des vélos

• La compétence transport / mobilité est du ressort de la Métropole Aix Marseille Provence, qui accumule des années de retard sur son "Plan vélo" . Le Ville de Marseille est quasiment impuissante sur la thématique vélo, elle fait remonter des demandes à la Métropole mais les couleurs politiques étant différentes, la Métropole bloque souvent les dossiers.

• J'ai l'impression que la situation s'améliore grâce à l'incroyable système de vélo en libre service qui fait qu'il y a globalement de plus en plus de vélos sur les routes.

• Les efforts en faveur du vélo sont inexistants, à l'exception de quelques pistes qui ont émergé depuis deux ans. Cela dit, le vélo est vu comme un loisir (piste sur la corniche) et non comme un mode de déplacement à part entière.

• Les pistes cyclables sont trop encombrées par des piétons, scooters et voitures. Il est plus dangereux de rouler dessus que sur la route.

• Des pistes cyclables partout et en bon état

• L'usage du vélo à Marseille est en pleine transition. D'une part les usages sont assez importants et les services déployés sont très utilisés par les habitants sur toutes les périodes de l'année. Le déploiement d'infrastructure sécurisée sur le territoire permettront une évolution encore plus importante du vélo à Marseille.

• Le revêtement des routes n'est pas adaptés, chaotique (nid de poules). Piste cyclable ok Manque d'arceau (pour attacher velo) le long des axes cyclables (bd chave Marseille)

• c'est la métropole qui est en charge de l'aménagement urbain et des pistes cyclables, pas la ville.

• Que la police municipale arrête de stationner sur les pistes cyclables cela ne donne pas le bon exemple

• Il y a des progrès mais il n'y a pas assez de pistes cyclables et d'endroits pour stationner les vélos notamment près des lieux de culture ( cinémas, bibliothèques, théâtres)

• Les pistes cyclables sont souvent construire au détriment des piétons (pistes sur trottoirs et arrêts de bus). Peu de stationnement pour vélo en ville ou près des lieux d’intérêt (commerces, musées, plages, cinéma…). Beaucoup d’incivilités même entre cyclistes : les moins aguerris ou les nouveaux pratiquants de vélo taf et vélo cargo devrait pouvoir bénéficier gratuitement du programme Savoir Rouler à Vélo.

• J'ai été cycliste quotidien pendant plus de 4 ans avant de fortement diminuer mon utilisation à cause de problèmes de sécurité trop fréquents

• Les pistes cyclables sont parfois interrompues puis reprennent sur des distances assez courtes, ce qui rend le trajet par moment dangereux. Certains Marseillais sont régulièrement agressifs en frôlant le vélo ou même par des intimidations, des agressions verbales

• Manque de cohérence dans les nouveaux aménagements urbains, le vélo n'était pas pris en compte ou alors la voie est à partager avec les piétons. La pratique du vélo n'est pas bien accepté en ville, les conflits avec les autres usagers (voitures, moto, taxi, piétons) est très fréquent, en partie lié au manque d'espaces dédiés au vélo et à leur respect. Beaucoup de pistes sont impraticables et sont discontinues.

• Il faut entièrement repenser notre rapport à la ville et à la circulation non carbonné, les marseillais méritent une ville plus accessible aux piétons et cyclistes

• Je n'ai pas l'argent pour payer les transports en commun 18€/mois en tant qu'étudiante, je prends donc mon vélo tous les jours, et tous les jours, malgré un casque et une approche maintenant complètement bienveillante et sans réaction de peur de mourir, je me retrouve soit engueulé car je ne permets pas à une personne d'aller assez vite, soit pas sur le trottoir cyclable car HYPER dangereux sur le boulevard chave avec les commerces et école primaire, bref les gens sont trop énervés, comme dirait M.Macron "la bagnole on l'aime" cela reflète tout à fait la motivation de ne rien bouger

• Non respect des cyclistes par des voitures,manque de piste cyclable, non respect des pistes cyclables stationnement abusif

• Des bouts de pistes cyclables de petites tailles existes et je trouve ça ridicule. Aussi, les pistes sur les trottoirs c’est plus possible

• séparer flux pietons vélos vehicules motorisés

• Nous devons refuser de respecter le code de la route pour être en sécurité a minima. Nous devons emprunter les voies de bus alors que la grande artère (Prado de Marseille) est interdite aux vélos! Nous devons emprunter une piste cyclable inexistante ou une contre allée dardée de trous et de personnes qui n'utilisent pas leur clignotant ou qui quitte des places en épi sans visibilité. Il faut griller les feux rouges pour éviter que les bus, taxis ou ambulances ne nous rattrapent, et nous serrent contre le trottoir comme ça a pu m'arriver à plusieurs reprises.

• Sur les 5 dernières années, date de mon arrivée à Marseille, il y a eu des progrès très nets, notamment dans les zones touristiques (pour aller du Centre vers les Catalans par exemple). Mais les vélos sont contraints à des croisements acrobatiques dans les carrefours, les conflits entre usagers de la voie publique sont la norme, les aménagements sont absurdes (morceaux de pistes cyclables connectés à rien qui s'achèvent au milieu de rien), le stationnement inexistant et le vol une plaie. Mais on y croit !

• Accès aux pistes cyclables difficile: trottoirs, attente aux feux, slalom ...

• Circuler à Marseille à vélo, c'est mettre tous les jours sa vie en danger. Les automobilistes détestent les cyclistes et le leur font bien sentir, se garent sans scrupules sur les rares pistes cyclables correctes, mettant en danger les cyclistes... Il y a un vrai problème de pédagogie et de code de la route...

• Les pistes cyclables existantes ne sont pas entretenues

• Malheureusement Marseille est bien en retard

• Le vélo étant mon principal moyen de transport au quotidien, cela fait des années que la circulation en vélo est insupportable à Marseille du fait des insultes des automobilistes, des infractions régulières et dangereuses au code de la route des conducteurs de scooter et également des usagers des vélos en libre service. Leurs comportements sont dangereux pour les vélos et les piétons. Je m'obstine à poursuivre le vélo car il reste le moyen de transport le plus rapide et pratique dans cette ville au réseau de transports en communs lamentable. Sans oublier les rares pistes cyclables dont l'accès (trottoir anguleux, multiples chicanes, l'example parfait étant celle du Prado. Donc bien souvent les cyclistes empruntent la voie de bus) et l'entretien (marquage effacé, signalisation quasi invisible) sont déplorables. Ras le bol de pédaler avec l'impression d'être une proie pour les automobilistes, les bus, les scooters et parfois les piétons.

• La voiture est toujours le moyen favorisé et aucun contrôle n'est effectué aucune pistes cyclables dans le 16eme contrairement à ce qui était prévu avec la ligne 1 du plan vélo (devait etre opérationnelle en 2024) Indigne de la 2eme ville de france

• Le vélo étant LA solution pour la ville, pourquoi est-on aussi en retard ?

• Amélioration des jonctions chaussée trottoir très casse cul, nettoyage des PC, amendes pour le stationnement sur PC, 1er prix à la RTM, les livreurs et la police municipale, puis les autres, et la police DOIT réviser le code de la route en ce qui concerne le vélo

• les pistes ne peuvent pas être créées par des gens qui se déplacent à vélo : elles sont partagées avec les piétons, apparaissent et disparaissent subitement, font faire des détours, c'est très dur de se déplacer à vélo !

• Faire respecter les voies cyclables (stationnement, poubelles en plein milieu...). Adapter le revêtement et refaire le bitume, l'état des rues à Marseille est catastrophique. Certaines pistes cyclables sont glissantes

• impressionnant quand on vient d'une ville comme Strasbourg !

• Marseille est une ville hostile aux cyclistes, malgré quelques rares efforts fait ces dernières années il n'y a pas assez de concertation avec les usagers. pas de pavés pour une piste cyclables! c'est catastrophique pour les poignets! et mauvais pour nos vélos, et ça vous gaches le plaisir

• Les vélos sont méprisés à Marseille, je me suis faite renversé 2 fois par des voitures alors que j’étais à vélo, dont une fois ou mon vélo était épave. Les pistes cyclables sont insuffisantes et en mauvaises états. Les piétons et les scooters prennent les pistes cyclables pour une extension de trottoir. Il faut sans arrêt slalomer entre les gens, le mobilier urbain qui traîne et les nids de poules qui crevasses toutes les routes de la ville. Marseille a énormément de retard sur les modes de transport urbains plus écologiques, quel dommage ! La ville y gagnerait en qualité de vie et surtout en décibel.

• Pas où trop peu de vraies pistes cyclables, que quelques petits tronçons

• Partage de la route avec les automobilistes impossible car ils considèrent les cyclistes comme des usagers secondaires de la route.

• Ce sera difficile sur Marseille.

• En réalisant des grands projets comme la Plaine ou le place Castellane, la mairie a complétement oublié de pensé aux pistes cyclables et aux transports communes. C'est la honte pour la deuxième ville de la France.

• La création d'une piste cyclable devrait impérativement se faire en concertation avec les résidents locaux. Ces derniers sont les mieux placés pour exposer les avantages et les inconvénients d'une telle infrastructure, ainsi que pour proposer des tracés adaptés. Par exemple, la piste cyclable aménagée en bas de la Canebière à Marseille s'avère être une véritable source de problèmes : absence de délimitations claires, manque de passages piétons sécurisés... En tant que riverain, je suis fréquemment témoin d'accidents ou de situations à risque, impliquant des cyclistes qui semblent considérer la piste comme une zone exclusive, et des piétons, souvent âgés ou touristes, qui n'ont pas conscience de sa présence.

• À quand une piste cyclable Aix Marseille

• Un manque de transparence et de communication (plan détaillé). Un manque de suivi régulier. Il faut que les elus acceptent que le vélo peut être un moyen de transport à part entière. Qu'on peut être cycliste, automobiliste et piéton. Que sans le développement du vélo Marseille ne pourra pas régler son problème de mobilité en général. Que le vélo est bon pour la santé.

• Il faut obliger la métropole d'aménager des espaces cyclables sécurisés et interdire le mélange des flux cyclistes et piétons sur trottoir.

• Mettre en place de vraies pistes cyclables et non des petites portions qui non pas de sens!!!

• Vols fréquents, c'est dissuasif pour les cyclistes. Il faut sécuriser les stationnements. Pistes cyclables insuffisantes ou inadaptées : il faut les sécuriser par un traçage et des protections et les multiplier.

• L'utilisation des vélos de location mis en place par la métropole s'est détérioré : à chaque utilisation, je rencontre des problèmes et je dois contacter le service client.

• Après plus de 15 ans que j'utilise le vélo pour mes déplacements quotidiens, c'est toujours à ses risques et périls - incivilités, injures, comportements dangereux des automobilistes, avec des pistes dites "cyclables" qui se terminent en queux de poissons...

• Les aménagements cyclables sont inadaptés, on voit 100 m de pistes cyclables par-ci par-là et rien entre les maigres tronçons aménagés. Mieux valait faire 1 vraie piste cyclables de quelques kms que 100 tronçons inutilisables. Sans parler du manque de respect de la part des automobilistes.

• Très peu de pistes cyclables, les pistes cyclable sont peu respectées par les autres usagers de la route (scooters, voitures stationnent dessus), les autres usagers motorisés ne font pas attention aux cyclistes

• Marseille n'est pas du tout une ville adaptée à l'usage quotidien du vélo. Trop peu d'infrastructures réalisées à ce jour et beaucoup de manque de respect de la part des automobilistes à l'égard de la vie des cyclistes qui sont nombreux à s'en plaindre et renoncent même à la pratique du vélo pour cette raison évidente. Stationnement anarchique des automobiles sur les voies cyclables mal délimitées. Beaucoup d'efforts sont à réaliser par les pouvoirs publics pour permettre aux cyclistes de circuler sans risquer leur vie.

• Environnement agréable à vélo mais les infrastructures sont largement unsuff

• Il n'y a pas assez de réseau de piste cyclable et il n'y a pas de logique de continuité dans l'élaboration des pistes actuelles. Il faut un tracé continu.

• De plus en plus de cyclistes mais les infrastructures ne suivent pas, il faut que la métropole investisse en lien avec la mairie dans une politique commune de démocratisation du vélo ET de la diminution des véhicules motorisés en centre ville (ex : Londre, Oslo, Barcelone, etc)

• C’est horrible de rouler en vélo à Marseille. J’ai l’impression de mettre ma vie en danger tous les jours

• La voiture est systématiquement prioritaire sur les vélos. Les pistes cyclables sont régulièrement coupées, changées de trottoir, arrêtées d’un coup… il y a qq efforts produits mais sans consultation des cyclistes. La piste cyclable du Prado est une blague, plus dangereuse que la route. Quelques pistes cyclables sont plus sécurisés qu’avant. Mais qui a eu la bonne idée d’y mettre des pavés ? La pistes de la corniche est agréable mais très mal entretenue les bouts de verre y sont fréquents. Bref pas facile.

•  Très grande inquiétude face à l’état de l’accessibilité piétonne et cyclable dans le 13007, en particulier le long de la promenade des Catalans et de la Corniche, jusqu’à Malmousque. La situation actuelle est indigne d’un espace public censé être partagé : la piste cyclable, lorsqu’elle existe, est souvent juxtaposée à un trottoir bien trop étroit, sans réelle séparation, forçant piétons, poussettes, fauteuils roulants et cyclistes à se frôler, voire à se mettre en danger. Mais surtout, ce qui est le plus frappant — et frustrant —, c’est l’absence totale de continuité des pistes cyclables. On passe d’un aménagement à peu près praticable à une disparition pure et simple de la piste, forçant les cyclistes à réintégrer la circulation automobile, souvent dense et rapide, ou à rouler sur le trottoir déjà saturé. Pour les familles, c’est un parcours du combattant. Pour les vélos, c’est un slalom risqué. Et pour les personnes à mobilité réduite — en particulier sur le tronçon de la Corniche au niveau du Vallon des Auffes —, c’est tout simplement excluant. Entre ce manque de continuité et l’obligation fréquente de marcher sur la route, cette situation devient invivable. C’est d’autant plus choquant qu’il s’agit d’un des plus beaux quartiers de Marseille, en bord de mer, qui devrait être un modèle en matière de mobilités douces, d’accessibilité et de qualité de vie. Nous aimerions savoir si des travaux sont prévus très prochainement pour améliorer et surtout garantir la continuité des aménagements cyclables, sécuriser les trottoirs, et permettre une vraie cohabitation entre usagers. Une intervention rapide serait non seulement nécessaire, mais urgente — car en l’état, nous envisageons sérieusement de quitter le quartier, tant il est difficile d’y circuler avec une poussette sans danger. Ne serait-il pas temps, par exemple, de réduire la chaussée automobile à une seule voie à certains endroits — notamment sur la promenade des Catalans — afin de dégager enfin l’espace nécessaire à un trottoir digne de ce nom et à une véritable piste cyclable continue et protégée ?

• A Marseille, nous n'avons que des sortes d'autoroutes voitures dans la ville. Il y a beaucoup de 4 voies au sein de la ville qui peuvent facilement devenir une voie vélo comme l'avenue du Prado ou Sakakini (la piste cyclable a été faite par qqun qui ne fait pas de vélo et est juste un trottoir où on a ajouté un signe vélo). Rendre la corniche totalement piétonne/vélo en créant une impasse au milieu pour éviter de l'utiliser comme raccourci voiture. Rendre le tunnel Prado pour les voitures gratuites pour créer un autre axe routier pour tous

• nécessité d'installer plus de plots pour attacher son vélo

• J’aimerais me sentir vraiment en sécurité à vélo et avoir des voies adaptées pour ma sécurité

• Tres limite, c est dommage. Marseille pourrait etre beaucoup plus agreable avec plus de velo.

• Faire des pistes cyclables +++++++ et les protéger et séparer de la circulation

• Les pistes cyclables fonctionnent surtout au Centre ville à Marseille et pas vraiment autour et souvent il y à des interruptions sur les pistes . Il y a aussi des quartiers (arrondissements) complétement inaccessibles à vélo .

• Marseille a 20 ans de retard

• aucun plan général ... des petits bouts de pistes construits en fonction de rénovation de rue mais aucune vision globale

• Les très / trop nombreux feux rouge brulés par les 2 et 4 roues. La non connaissance du code de la route par les cyclistes eux mêmes. Casque et gants obligatoire sur tous les 2 roues (trottinette, velo electrisque ou non)

• Des routes déformées et dangereuses pour rouler.

• Les pistes cyclables faites en pointillées car ce qui compte c’est le total du mètre linéaire pour que la métropole communique ! Les rares pistes cyclables sécurisées (rue breteuil par exemple) sont aussi utilisées par les scooters/moto et servent parfois de stationnement voiture… en résumé beaucoup de pistes cyclables sont rendues inutilisables dans leur totalité à cause de l’incivilité. Ici le vélo est vu pour faire des balades touristiques et non comme un moyen de transport quotidien.

• Refaire l'ensemble des revêtements des chaussées...

• Très inadapté du fait de pistes cyclables jouxtant les voies piétonnes sur les voies piétonnes. Voies cyclables trop peu nombreuses et très étroites

• merci de créer de vraies pistes cyclables sécurisées

• - Séparer les pistes cyclables des trottoirs pour ne pas que les cyclistes et piétons se gênent - Entretenir les pistes cyclables et les signaliser+++ correctement - Éviter que des voitures ou scooter puissent emprunter ou stationner sur les pistes cyclables car souvent un véhicule stationné gêne ++ le passage à vélo - Développer davantage de piste ou chemin cyclable pour favoriser les déplacements à vélo et sécuriser les cyclistes - Favoriser+++ le vélo et les transports en commun pour diminuer un maximum le nombre de voitures en ville Vive le vélo !!

• Conflit permanent entre municipalité et métropole, réseau cyclable qui a 30 ans de retard …

• Il faut le dire sans détour : l’infrastructure cyclable semble avoir été conçue par les pires incompétents de la planète — ou alors par des sadiques qui rêvent en secret de voir tous les cyclistes finir à l’hôpital. Aucun respect pour la vie humaine, aucun bon sens, et surtout aucune consultation des habitants — on ne leur demande rien, jamais. C’est un mépris total. Les pistes sont réalisées avec des matériaux au rabais, posés à la va-vite par des ouvriers qui n’en ont strictement rien à foutre. Résultat : tout se dégrade à vitesse grand V. C’est bâclé, mal pensé, dangereux. On atteint le sommet de la cruauté urbaine avec ces pistes coincées dans les gouttières, à contresens dans des rues étroites à sens unique — une invention qui ne peut venir que d’un esprit franchement tordu. À croire que le but, c’est de nous casser les os.

• Voies cyclables mal conçues !!

• A Marseille, systematiquement les poubelles sont a cote des pistes velo, donc tres soutvent de verre brisee sur piste velo. Des arbres pas entretenu qui tombe sur les pistes, les vendeurs de moto, restaurants, parking sauvage, poubelles officielles de la ville sur les pistes. L'unique piste 'naturelle' en centre ville, longeant l'Huveaune est tres difficilement accessible en velo, car les varrieres empeche d'entrer par example avec velo cargo avec enfant desu. Systematiquement les voitures (et souvent les bus) tourne a droite au carrefours sans laisser d'abord passer les velos, et meme sans voir s'il y en a des voitures. Le bord des trottoirs, sur les pistes velo, sont trop hauts, et ca casse les velos, et les choses qu'on porte eventuellement dans une panier. Apres 1 semaine de vacances et Strasbourg, c'est encore plus evident combien des choses qu'il faut encore ameliorer a Marseille.

• Je souhaite plus de pistes cyclables et sécurisées sur ma commune.

• Les pistes cyclables sont encore trop rares, elles devraient exister partout. Trop d'importance accordée aux vélos électriques et trottinettes électriques qui souvent représentent un danger comme les voitures pour les vélos mécaniques.

• La métropole le considère pas le vélo comme un mode de déplacement. Elle n'accompagne pas les nouvelles infrastructures de transports en commun (tramway) d'une réduction des voies dédiées aux voitures

• Les poubelles sont sur les pistes cyclables Les voitures et les scooters se garent également sur le peu de pistes cyclables existantes.. C'est quand même la ville où il fait beau 85% de l'année, le vélo devrait être la priorité de la ville. Il y a un bénéfice individuel à faire du vélo tous les jours en terme de santé et un bénéfice collectif pour la ville.

• les aménagements pour les piétons, transport en commun et les cyclistes doivent être réalisés en priorité par rapport aux aménagements pour les véhicules motorisés. il faut limiter la vitesse maximum des trottinettes

• Les postes cyclable, quand elles existent, sont encore plus dangereuses quecla route !

• Marseille part de très loin pour le vélo. De nouvelles pistes cyclable sont construites mais pas toujours bien réfléchis(ex: sur un trottoir qui coupe une terrasse de bar en deux par exemple bd Chave). Hélas trop peu de piste cyclable encore pour l’instant. J’espère qu’un jour nous pourrons aller partout dans marseil’e avec des pistes adaptées.

• Situation très inégalitaire selon les quartiers de la ville de MARSEILLE. Certains secteurs ont été améliorés (Le Jarret par exemple même si tout n'est pas encore parfais ou idéal) mais d'autres secteurs sont complétement délaissés(j'habite dans le 13 ième arrondissement).L'entretien de certaines bandes cyclables est négligé (le marquage est effacé au sol) et n'est pas respecté par les automobilistes qui se garent régulièrement dessus. Le réseau cyclable est totalement anarchique et le chiffre du nombre de km de pistes ne veut rien dire ! Pas de continuité, pas de schéma globale de déplacement en vélo etc...Les aménagements ne sont pas toujours pratiques sur les parties cyclables réalisées (au-dessus de la L2) notamment les "portillons" qui obligent à descendre du vélo et ne permettent pas aux vélos cargos de passer...un comble pour les familles... On peut, soit se réjouir en se disant qu'il y a énormément de progrès à faire dans ce domaine et donc que les changements vont être importants ou pleurer sur son sort en se disant que cette belle ville pleine de soleil et de jeunesse est négligée en matière de déplacement à vélo malgré les effets d'annonce de notre présidente du Conseil Départemental qui annonce, je cite, une piste cyclable reliant La Ciotat à Marseille et se poursuivant ensuite jusqu'au Saintes Marie de la Mer ! Rien que ça ! J'ai 64 ans et je risque de ne pas apercevoir le moindre bout de piste cyclable de ce projet avant de casser ma pipe ! En attendant le quotidien est difficile pour tous les cyclistes (j'ai fait du vélo de route pendant plus de 20 ans et pour avoir la paix je me réfugie dans les collines et fais dorénavant du vtt ! ).Il ne s'agit pas pour moi d'uniquement me plaindre mais force est de constater que le vélo quotidien à Marseille et dans ses environs (communes limitrophes) est une véritable gageure sur le plan de la sécurité ! Cordialement.

• Je circule à vélo depuis 30 ans à Marseille. C'est assez chaotique, y compris depuis que le nb de cyclistes à augmenté. Les cyclistes+trottinettes sont aussi dangereux que les voitures parce qu'on est en sens inverse, sur les trottoirs, etc. le manque d'aménagements cyclables y contribuent sans doute. Les vélos n'ayant pas de place dans la ville, ils vont partout et n'importe comment, parfois avec le même agacement vis-à-vis des autres qu'un conducteur de voiture.

• La pratique du vélo à Marseille est un enfer absolu, aucun nouvel aménagement réalisé depuis des années (ou non significatif), pistes actuelles dégradées, aménagements cyclables ignorés dans les travaux récent de voirie ou de réfection de nouveaux espaces, peu de verbalisation du stationnement anarchiques, dangerosité des axes routiers, aucune prévention. Pourtant la Métropole se vante d'avoir réalisé un plan vélo mais il semblerait que tout le budget alloué ait été dispersé dans ses offres de services (à peine 2000 vélos en libre service sur tout le territoire). Un scandale.

• Tous les aménagements sont pensés en premier lieu pour la voiture. Ensuite si on trouve de la place, la métropole pense aux vélos, transports en commun et piétons. Les routes sont saturés de voitures qui évacuent leur frustration par des conduites dangereuses et un stationnement anarchique. Elles sont en mauvais état. Les pistes sont peu nombreuses, mal conçues au point d'en être dangereuses, impraticables ou au mieux inconfortables. Les parkings vélos se développent, mais sans forcément de lien avec la pratique : il n'y en a pas par exemple à un terminus de tram, ou à certaines plateformes qui relient plusieurs lignes de bus.

• développer les autres transports en commun pour réduire les voitures et alléger le trafic

• Faire en sorte que le vélo soit dans la majorité des cas prioritaire aux véhicules motorisé aiderai a changer les mentalités sur la considération des cyclistes

• Marseille à vélo est une expérience qui pourrait veulent être magnifique. Il nous faut plus de pistes!

• Incivilités nombreuses. Les chauffeurs de bus de la RTM sont souvent très mal attentionnés envers les cyclistes. La RTM ne semble pas en tenir compte (plainte déposée sur leur site: aucun retour ...)

• Les usagers motorisés ne sont pas prêts à céder de la place aux vélos. Les aménagements cyclables Sony insuffisants en nombres et en sécurité. Il faut les séparer de la route ainsi que des piétons.

• Marseille partait d’une situation catastrophique pour l’usage du velo avant la nouvelle mairie. Des efforts significatifs ont été fait. Cependant la ville reste très en retard sur le developpement du réseau cyclable et de l’integration des velos en tant que moyen de transport dans la ville

• Faire quelques choses contre le stationnement sur les rares pistes cyclables et que les arrondissements se coordonnent pour des pistes cyclables logiques

• Ce n'est pas culturel à Marseille de faire du vélo. Il existe un fossé entre les neo marseillais et les marseillais

• Par pitié, en 2025, où sont les pistes cyclables réglementaires ? (je ne parle pas de semblants de pistes cycables sur les trottoirs ou celles servant de parking pour les voitures.

• Les pistes cyclables sont quasi-inexistantes. Les seules qui existent sont en majorité sur le trottoir, ce qui créé des conflits avec les piétons. Certains cyclistes préfèrent rouler sur la voie du tramway que de partager la route avec les voitures lorsque cela est possible mais ce n'est pas un aménagement adapté pour les vélos (risque de bloquer la roue dans les rails).

• Les aménagements sont encore trop rare (principalement sur les axes principaux de la ville), la gare n'est pas assez reliée avec des aménagement cyclable sécurisant. Les aménagements existants entre bien trop souvent en conflit avec les piétons. Les quartiers nord de la ville sont presque dans leur totalité dépourvus d'aménagements cyclables.

• Les cyclistes ont trop souvent un comportement qui met les plus fragiles cad les piétons en effroi et parfois en danger réel et ce souvent sur les trottoirs réservés aux piétons.

• L'équipement vélo est à Marseille du ressort de la métropole et non de la mairie semble t'il.

• c'est la métropole qui a en charge la politique mobilité et donc vélo. La politique mobilité de la métropole n'est centrée que sur la voiture, pas sur les TC ni sur le vélo. Les nouvelles pistes cyclables sont riquiqui et au compte goutte

• Terrible

• Les trottinettes sont dangereuses tres rapides elles oscillent entre trottoirs pistes cyclables et routes indifferemment

• Casque obligatoire pour tout les usagers de vélo

• Un excellent potentiel pour l'utilisation du vélo mais très en retard sur les infrastructures nécessaires.

• Beaucoup de véhicules garés sur les pistes cyclables. Aucune solution sécurisée en cas de travaux. État de la chaussée assez déplorable. Sortir de la ville est épouvantable (immenses ronds-points). Les habitants, en voiture ou à pied, ne veulent pas s'habituer à côtoyer les vélos (beaucoup de piétons également sur les pistes cyclables)

• Native de Marseille, j'y retourne régulièrement, et vivant à Lille, je peux comparer la situation régulièrement. C'est une catastrophe! les gens détestent les cyclisest, et rien n'est fait pour eux. Il faut vivre dans certains quartiers plutot riches et où les voitures ont tout de meme leur place (tjrs majoriatire) pour avoir p-e la chance d'avoir un itinéraire sécurisé. Les cyclistes sont à mon sens les usagers les moins bien traités de la métropole marseillaise (dangers, comportements des motorisés, pistes sur des trottoirs piétons, trottinettes à trajectoires chaotiques, INSULTES régulières, voire mysoginie permanente).

• Les trottinettes et promeneurs peuvent parasiter les pistes cyclables. Les trotinettes vont trop vite et les piétons ne font pas attention.

• à marseille et dans la métropole, le plan vélo 2019 / 2024 a été réalisé à environ une vingtaine de pourcent par la métropole qui en a la responsabilité. Le plan vélo de cette derniere est cosmétique et non suivi d'effets. Seules des sanctions budgétaires de l'Etat pourrait infléchir un changement culturel fort.

• Il faudrait plus éduquer les automobilistes, plus de sensibilisation et surtout plus d'initiatives encourageant l'utilisation du vélo (prime, ...)

• La situation à Marseille reste problématique, quelques efforts ont été faits mais encore trop peu efficaces, que ce soit en infrastructure ou en information / prévention

• La situation de l'usage du vélo dans Marseille est catastrophique. Les projets d'améliorations sont peu nombreux et trop lents dans leur mise en œuvre, notamment dans les quartiers Nord.

• Marseille c’est 20 ans de retard pour l’usage du vélo pour les installations et dans la tête de nos élus.

• La compétence de la voirie revient à la Métropole à qui l'on peut décerner un 0 pointé bien mérité! Les pistes cyclables qui sont construites sont trop peu nombreuses, les accès et sorties sont très dangereux. Simple peinture sur trottoirs où il n'y a pas la place de partager l'espace avec les piétons, début de piste qui n'en est pas un, fin de piste brutal, traversée de voies, poteaux mal placés, trottoirs à sauter, virages, chicanes, piste sur route ou plutôt voie vulgairement peinte et non protégée du trafic véhicules, pas de protection pour empêcher les véhicules de se garer sur la voie cyclable, etc ... en fait rien, absolument rien, ne va!! La seule piste correcte est celle de la Corniche, mais plus loin aux Catalans, il faut couper la voie de circulation en pleine ligne droite pour récupérer une voie peinte sur le trottoir le long de la plage, autant dire que c'est souvent incirculable. C'est un vrai parcours du combattant et qui s'en sort sans chute ou frayeurs a de la chance! Les techniciens de la Métropole n'ont jamais enfourché un vélo c'est manifeste!

• Pas adaptée

• Il serait grand temps de limiter le trafic motorisé en ville à 30km/h partout dans Marseille. De mettre des radars de portions afin de verbaliser les automobilistes. D'avoir des vrais pistes cyclables convenables sans que des camions de livraisons puissent s'y garer en double file ... Merci par avance

• Faire très attention, les véhicules ne respectent aucunes signalisation, il y a très peu de pistes cyclables, il faudrait des radars de feux des radars de vitesse et de bruit. Il est impossible au débutant de faire du vélo dans Marseille et encore moins pour les enfants. C’est un parcours de survie que de ce déplacer à vélo dans cette ville

• Les pistes cyclables sont dis-continues, mais les vélos en libre service de la ville sont une belle amélioration

• Tout est prévu pour la circulation des véhicules motorisés et très peu pour les vélos. Comparativement à d'autres grandes agglomérations, Marseille a plusieurs années de retard. Dommage pour une ville où il y a 300 jours de soleil par an.

• Des efforts sont faits dans l’aménagement des voies cyclables mais souvent en dépit du bon sens. Faire du vélo est plus un acte militant que plaisir…

• Oui le développement pour le moment est bien, mais cela peut encore s’améliorer en ouvrant d’autre piste cyclable avec des itinéraires entier et surtout dans un sas comme ça une meilleur sécurité et le respect des automobiliste et motard face à nous en verbalisant les stationnement gênant par caméras notamment sur la rue Paradis où beaucoup de véhicule y sont garé alors qui n’ont pas le droit

• Des pistes cyclables sont mises à disposition mais certains passages il faut « voler » c’est bien dommage qu’il n’y ait pas de vrai lignes directes sans passage Ou il faut se retrouver en danger. Il est clair qu’il y a encore beaucoup beaucoup à faire pour améliorer les conditions de circulation à vélo. C’est dommage car c est le moyen idéal de déplacement en ville

• C'est Marseille...

• Améliorer les pistes cyclables en les rendant accessible seulement au vélo et pas en mélangeant piéton et vélo

• Plus que marginale. La marginalité entraine l'irrespect des autres usagers des voies publiques (voitures, scooters) Quand bien même les usagers à vélo permettent d ameliorer la qualité de l'air du centre vielle et participe à désengorger les voies de circulation, rendant à terme les deplacements plus durables et simples pour tous.

• il y a encore beaucoup de travail pour améliorer l'usage du vélo dans ma ville, encore peu de piste cyclable.

• Il faut plus de VRAIES pistes cyclables, séparées des voies automobiles et empêcher le stationnement sur celles-ci.

• Nous avons besoin de pouvoir prendre le vélo facilement et sans peur à Marseille ! c'est trop dangereux et les transport en commun laisse énormement à désirer

• De nombreuses personnes marchent sur la piste cyclable et le marché se tient sur la piste cyclable. La circulation traverse souvent la piste cyclable et arrive ensuite sous un angle qui n'est pas facile à voir.

• Assurez la continuité des voies cyclables. Déployez en d’avantage, trouvez un moyen de récompenser les cyclistes pour en encourager d’avantage à s’engager

• Cela dépend du bien vouloir de la Métropole, pas de la Ville

• Moins de voitures plus de transport en commun

• Les trottinettes électriques sur les pistes cyclables sont extrêmement dangereuses. Elles empruntent les pistes cyclables à toute vitesse, parfois à contre sens, sans bifurquer pour éviter les vélos : nous devons au dernier instant sortir de la piste pour éviter l’accident (et on les entend rigoler). Les cyclistes ne sont pas sensibilisés à rouler dans le sens de la piste cyclable, et cela demande de ralentir presque jusqu’à l’arrêt pour croiser des cyclistes dans le mauvais sens sur une seule piste. Les pistes sont mal faites : parfois sur les trottoirs piétons, parfois sur les terrasses des bars, parfois un sens de chaque côté d’un grand boulevard (ce qui incite à rouler à contre sens), parfois les poubelles de la ville sont au milieu de la piste ce qui la rend impraticable. Au moins 2 carrefours sont d’une dangerosité innommable : cinq avenues et la sortie du tunnel National : les vélos sont oubliés de la circulation et doivent naviguer entre les différents flots de voitures qui arrivent de tous les sens. Le seul moyen d’en sortir vivant et de mettre le pied à terre et de traverser au passage piéton. Dernier point : un morceau de la corniche, au niveau de la pointe rouge, n’a pas de piste cyclable, les routes sont étroites et les voitures vont vite, les trottoirs sont quasi inexistants pour les piétons, donc les vélos n’ont absolument aucune place. C’est pourtant une route incontournable pour aller au port de la pointe rouge ou vers les Goudes, lieux emblématiques.

• Des petits progrès mais globalement un retard croissant vis-à-vis des autres villes de cette importance

• A Marseille la place accordée reste en queue de peloton même les infrastructures les plus récentes comme l'extension du tramway ne propose pas de place cohérente au vélo La vélo-Route à Marseille n'est pas encore à portée de pédales Une initiative intéressante la maison du vélo, bien excentrée et pas intégrée Dans l'attente d'Un véritable plan vélo fonctionnel fondé sur l'avis des utilisateurs en concertation avec les associations vélo et les autres parties prenantes

• Marseille ? ça s'améliore mais c'est encore un peu la jungle ... Problèmes de comportements flagrant : cyclistes ne respectqnt pas les pietons , trotinettes roulant sur le trottoir, automobilistes pressant, camionettes rasantes...

• J’habite aux Goudes et il n’y a aucune piste cyclable ou presque jusqu’à la Pointe Rouge. La route des Goudes étroite et sinueuse est de plus prise comme circuit de kart pas de nombreux chauffards, de jour comme de nuit. Un habitant à failli y perdre la vie, il y a perdu la vue et reste handicapé. Il y a plusieurs accidents graves tous les ans. Il faut absolument créer une voie mobilité douce car les piétons aussi sont en danger avec les voitures ou bien faire du Littoral Sud, une ZTL à l’Italienne. Merci b

• La mairie n'est pas à remettre en cause, c'est du côté de la Métropole que ça bloque à Marseille !

• Décourageant. Et désespérant.

• Des pistes cyclables qui s'arrête d'un coup et la dangerosité des trotinette sur les pistes

• Trajet corniche super Prado 1 et 2 pas du tout adapte

• Très dangereux de faire du vélo a Marseille, mais ça reste la seule alternative pour se déplacer car le réseau de transport est également très mauvais

• Interruption quasi systématique des pistes cyclables. Danger dû à l’irrespect des autres usagers. J’ai traversé l’Europe à vélo et je ne me suis jamais senti autant en insécurité qu’à Marseille

• Il faut beaucoup plus de pistes cyclables sécurisés !!!

• C'est l'affaire de militants. Plus nombreux mais qui bravent toujours autant de danger.

• La commune doit communiquer davantage pour sensibiliser les automobilistes, en particulier l'obligation de respecter la distance de 1 mètre

• Toujours autant catastrophique. Seule évolution en 2024 au centre ville : un piste cyclable sur 300m (en double sens tout de même)

• Je fais du vélo tous les jours mais je comprend que de nombreuses personnes en aient peur car partager la route avec des moteurs est dangereux a Marseille

• Trop de pistes cyclables mal pensées (trottoir Lieutau), ou des pistes qui ne vont nullepart (reformés par exemple)

• le questionnaire nous demande de noter la politique de "la ville" à plusieurs reprises. Je veux préciser qu'à Marseille la ville n'a presque aucun pouvoir en la matière. Tous les reproches sont donc à appliquer à la Métropole. La ville elle veut des bonnes infrastructures. C'est la métropole qui n'écoute pas ou revoie les projets à la baisse (métropole pro bande cyclable et piste sur trottoir vs ville pro piste sur la chaussée séparée de la circulation)

• Le 2ème Prado, axe important de la ville, ne dispose pas de réelle piste cyclable. Il s'agit d'un petit trottoir partagé avec les piétons, donc dangereux et presque impraticable.

• C’est assez dangereux de se déplacer en vélo à Marseille et c’est vraiment dommage car ici au sud on peut facilement rouler tout l’année.

• Cette ville est top, la pratique du vélo la rend difficile, il y a un vrai potentiel pourtant mais peu de volonté politique

• Un des aspects les plus désagréables à Marseille est le sentiment de toute puissance des personnes en voiture : elles grillent les stops, se rabattent sur les vélos et surtout stationnent sans cesse sur les pistes cyclables et en double-file. On dirait qu’aucune présence policière ne travaille à endiguer le problème, ce qui rend la circulation à vélo extrêmement dangereuse à Marseille. Un autre problème est le nombre très limité de vraies pistes cyclables isolées de la route qui permettrait de protéger les cyclistes. Elles ne sont présentent que sur certains des grands axes alors que certaines rues permettraient sans problème leur installation. On voit bien que le vélo n’est absolument pas la priorité de la ville de Marseille, or elle aiderait énormément à résoudre les problèmes de circulation et de qualité de l’air.

• On veut des pistes isolées de ces putains de bagnoles dangereuses !!

• L'usage du vélo est très dangereux à Marseille, les pistes cyclables n'ont aucune cohérence, aucun effort n'est fait pour faciliter leurs usage

• le plus important c'est la prise de conscience et la pratique du terrain : il faut obliger les élus et décideurs à enfourcher un vélo régulièrement. C'est en pédalant que l'on constate ce qui fonctionne ou pas, et pas en faisant des réunions...

• Il y a beaucoup trop d'itinéraires de vélo qui débutent par une piste cyclable et sont coupés sans aucune option à mi parcours. Néanmoins, la piste qui longe la corniche est très bien, celle de Canebière/Longchamp aussi même si peu respecté. On voit malgré tout une évolution positive sur ces dernières années, à développer encore plus activement!

• Certains grands axes comportent jusqu'à 8 voies voitures / bus et pas une piste cyclable sécurisé, il ne serait pas bien compliqué de retirer une seule voie pour faire une piste cyclable double sens sécurisé

• Non

• Les travaux à Frais Vallon sans itinéraire vélo rendent les trajets vélo très dangereux et je suis obligée de prendre un escalator en vélo.

• Dangereux Trop de véhicules garés sur les pistes cyclables Dépassements dangereux par les voit

• Rien n'est fait le néant total

• Plus des velos dans les stations de vélo, dans le 4eme il n’y a pas des velos dans las stations

• pistes cyclables parsemées et dangereuses quand elle ne sont pas simplement un parking à voitures

• Des efforts sont faits mais encore de nombreux bénéficie d’aménagements inutiles voir encore plus dangereux

• L'utilisation des voies de tram pour les vélos sont catastrophique, des amendes ont déja était distrubué a des cycliste qui les emprunter. Si cela est interdit la ville manque grandement de voie vélo

• Politique chaotique en matière de déplacement en vélo avec très peu de volonté politique. Les aménagements sont parcellaires et sans logique. Les voies sont limités en longueur et sans cesse interrompues avec la nécessité parfois de traverser la chaussée pour rejoindre la suite des aménagements.

• Venez essayer c'est comique!

• Les pistes cyclables sont souvent interrompues et aucun signalement apre

• Il faut: commencer de construire de « vrai » piste cyclable, qui sont sécurisé et bien connectés et éduquer et sensibiliser et préparer les élèves dans les écoles pour l’usage de vel

• Le mans s'adapte pas assez aux attentes des cyclistes.lorsque il ya des travaux de rénovation de routes , les vélos sont a contre sens c'est très dangereux

• Beaucoup de pistes ne sont que des marquages au sol, très insuffisant pour rouler en sécurité,

• Même pour les administrations et les élus, il semble que le vélo reste ici (et globalement dans les Bouches du Rhône) une "lubie" des touristes pour se balader en bord de mer (piste cyclable sur la corniche), mais absolument pas un moyen de transport à part entière. La voiture reste reine dans l'esprit de nombreuses personnes.

• Rouvrir les copropropriétés qui se "résidentialisent" et s'accaparent des rues entières...un scandale marseillais...ce qui repousse le cycliste et le citoyen vers les gros axes accidentogènes

• ceux qui créent les pistes cyclables ou autres aménagements ne sont jamais montés sur un vélo . Les pietons ne regardent rien

• Pistes cyclables protégées trop rares.

• Considérer le vélo comme un vrai moyen de déplacement alternatif et lui donner une vrai place comme à Amsterdam par exemple.

• Des pistes cyclables sont emménagés, mais sur de courtes portions et parfois de manière très étrange. Il faut soudainement traverser le flux de voiture pour rejoindre la piste qui se trouve de l’autre côté de la route. Parfois la piste cyclable n’est présente que sur quelque mètres et s’arrête soudainement… parfois la piste cyclable est séparée de la route par un petit terre plein, sauf que des voitures stationnent sur la piste cyclable et il est alors impossible de sortir de la piste cyclable sans descendre du vélo. Les automobilistes sont en colère lorsqu’ils voient les vélos hors de la piste cyclable. L’état des routes est déplorable, il vaut donc mieux avoir un VTT, sauf qu’il s’agit d’une ville vallonnée donc c’est vite fatiguant. En bref, il faut continuer à investir, mais de manière efficace, avec des urbanistes et chefs de chantiers qui font eux même du vélo dans la ville !

• Il faudrait plus de signalétique à destination des vélos , nos itinéraires sont parfois différends des véhicules motorisés comme les voitures ou les motos .

• Il y a énormément de progrès à faire : il faut plus de pistes cyclables et plus de mesures contre les voitures, toute une éducation des mentalités.

• Malheureusement il n’y a pas que les véhicules motorisés il y a des trottinettes très dangereuses car elles vont très vite Dans cette ville le manque de respect de règles de circulation est dommageable et rend la mobilité très danger

• Il y a encore beaucoup de progrès à faire à Marseille pour que l'utilisation du vélo se développe ! La priorité : faire des pistes cyclables et supprimer progressivement les voitures

• Une véritable attention et culture du vélo qui émerge est à généraliser.

• Il faudrait sérieusement commencer à créer des pistes cyclables sur Marseille. Il n'y a pas que la Corniche et les grands axes Avec des espaces partagés et des marquages au sol inexistants sont désuet. Par ailleurs, nombre de cycliste empruntent les voies de trams en piste cyclables pour être le plus en sécurité mais entraînant des accidents (chaussée enlevé à certains endroits comme Joliette ou Réformés, roue qui se bloquent dans les rails etc)

• Marseille est très en retard par rapport à d'autres grandes villes.

• Marseille n’est absolument pas à la hauteur des enjeux que représente le déplacement à vélo. Quelques pistes cyclables ont été créées mais principalement aux endroits touristiques comme la corniche. Ce sont souvent des itinéraires pour se promener c’est à dire que la ville n’a pas une politique vélo pour par exemple le Vélotaf. Il y avait un projet de pistes cyclables de l’Estaque au vieux port mais ça n’a jamais vu le jour. Bref Marseille à velo c’est la jun

• État de la chaussée dégradée avec nombreux nids de poules

• À mon avis une grande majorité d'automobilistes ignore la vulnérabilité des cyclistes et ne savent pas faire de vélo. J'aimerais bien qu'il y ait un panneau qui invite les automobilistes à rester derrière le vélo quand le dépassement est impossible notamment dans les quartiers où les rues à double sens sont étroites.

• Beaucoup d'incivilités des usagers motorisés à destination des cyclistes ; Beaucoup de dangers induits par les usagers de trotinettes ; Beaucoup d'incivilités aussi des cyclistes qui ne respectent pas le code de la route, roulent sans précaution, ne sont pas attentifs, circulent sans protection (casques, feux de position) ; Une situation géographique de la ville qui rend l'usage compliqué pour un certain nombre : beaucoup de rues qui montent, étroites, avec de la circulation . Même si des aménagements ont été réalisés, il reste encore beaucoup, beaucoup de travail à effectuer.

• Ville coupée en 2. Aller dans les quartiers suds est à peu près ok malgré l'irrespect des gens. Les quartiers nords, strictement rien n'est fait pour y circuler en vélo

• Encore trop peu de pistes cyclables.

• Besoin piste securisée separée de la chausée, besoin de normalisation hauteur trotoirs sur piste deja existente.

• A améliorer sérieusement

• Peut mieux faire ;)

• Même si quelques efforts ont été faits dans les dernières années, on part de très très loin… J’ai toujours l’impression de faire un jeu vidéo quand je suis sur une piste cyclable, il faut avoir les réflexes !

• Marseille est très en retard pour l'usage du vélo, et plus encore dans les quartiers nord (quelques centaines de mètres de pistes, défaut d'entretien et de signalisations, pas d'aménagement pour le stationnement, absence de vélos en libre service)

• Décourager l'utilisation et le stationnement (souvent sauvage) des voitures en ville!!

• Tout reste à faire

• il faut créer les pistes cyclables séparées sécurisés sur l'ensembles des grands boulevard, mettre la signalisation et éviter les revetements glissant trop dangereux puis en dernier sécurisé des itinéraires pour éviter la circulation sur le tracé du tramway

• C'est scandaleux c'est le tout voiture on s'en prend plein les poumons. Heureusement les habitants sont conciliants et on se fait rarement klaxonner... Mais que fait la mairie pour l'aménagement des pistes ? C'est beaucoup trop lents...

• Pas de pistes sécurisées, lignes jaunes tracées sur des voies existantes pour les voitures. Impossible de se déplacer en vélo sans risque...

• La compétence des modes actifs est gérée par la Métropole, qui n'a pas le même entrain à favoriser l'usage du vélo que la Ville de Marseille, de bord politique différent

• Ça serais vraiment bien de pouvoir augmenter le nombre de voie cyclable et de les sécuriser par des terre pleins ou des poteaux pour que les voiture ne puisse pas se garer sur ces voies (ce qui est systématique)…

• L'usage est très difficile en raison du manque d'infrastructures et de civisme des voitures.

• Des progrès avec la nouvelle municipalité, mais on part de rien, alors ça va être long! Le "tout voiture" est bien ancré dans les mentalités malheureusement... grosse com nécessaire site la mobilité douce

• Manque de réseau séparé des voitures

• Un léger décollage du vélo à Marseille mais on reste en rase-motte.

• trop de pistes cyclables sont mal conçues, ce qui ne facilite pas l'usage du vélo comme moyen de transport général

• Augmenter les pistes cyclables sécurisées, et surtout travailler sur les jonctions pour passer d'une piste cyclable à une autre.

• Il faut assurer une continuité de trajet avec la possibilité de mettre son vélo à toute heure dans les TER et dans les tramways.

• J’ai l’impression qu’il n’y a pas de plan global d’aménagement cyclable et que la question de l’usage du vélo est toujours un point qui dérange lors de travaux de voirie.

• Malgré les efforts de la métropole (il semble que la commune ne soit pas compétente, le plan vélo est celui de la métropole), la situation ne semble s'être améliorée que dans le centre-ville. En périphérie, alors que les anciens axes sont souvent en 2x2, il n'y a que très très peu de pistes cyclables, elles ne permettent pas de rejoindre facilement la mer par exemple. Et l'entretien des routes est déplorable (compétence mairie), rouler à vélo est vraiment difficile, voire dangereux.

• Des efforts considerables ont été faits par la municipalité en 5 ans pour augmenter les parcours cyclables et réguler la circulation automobile en centre ville (bd Longchamp, Canebière, bd Duparc/Sakakini, cr Lieutaud, Corniche...) et dans certains quartiers comme Saint Loup . Toutefois on partait de tellement loin que le chemin reste encore long pour parvenir a un sentiment de sécurité a velo dans la ville...

• On arrive à un point d'inflection - la situation devient urgente et dangereuse. Coté positif - il y a de plus en plus de vélos (facilité de location levélo, plus de touristes, et solution de transport logique dans grande ville), MAIS coté negatif, le réseau n'est pas adapté à cet usage accru. Trop de vélos et très peu de bonnes pistes cyclables = de plus en plus de conflits avec conducteurs et piétons. Il y a 10 ans il y avait moins d'infrasture vélo mais, aussi, moins de cyclistes. On était des ovnis. Là le vélo devient "le problème" pour plein de marseillais (les quelques accidents dus aux cyclistes pesent BEAUCOUP plus que tous ceux causé par des voitures - sans parler de la pollution). Si la métropole et Mairie n'agissent pas vite (avec investissement et communication positive autour du usage vélo) faire du vélo à Marseille va devenir trop dangereux pour la plupart des marseillais. C'est désolant - mais c'est la réalité.

• J aimerais qu au lieu de construire des pistes cyclables, ma ville se penche sur l organisation d un plan urbain de mobilité. Nous sommes remplis de petites ruelles dans lesquelles les voitures ne peuvent plus vraiment circuler. Réfléchissons a un plan urbain avec des circuits piéton, vélo et voitures !!! Au lieu de construire, organisons avec intelligence l existant. Où sont les urbanistes qui s intéresseraient à ce projet ????

• Mes + : effectivement bcp de pistes cyclable on vu le jour , elles sont assez bien entretenu Les - : La location de longue durée des vélos reste très cher et les bandes cyclable ne débouchant sur rien ou n’étant pas partout

• Il faut interdire la voiture au centre ville pour les non riverains, et laisser davantage de place aux véhicules publics et aux camions de livraison.

• aucun effort n'est fait pour prendre en compte les vélos dans les aménagements urbains, aucune cohérence dans les piste cyclabes

• Désagréable et decourage beaucoup de monde, même les personnes familières ou adeptes de ce moyen de transport. Même les efforts récents sont souvents mal/peu pensés ou exécutés. Lyon ou Grenoble sont des paradis en comparaison...

• Il faut davantage de pistes cyclables avec des bordures importantes pour éviter tout stationnement sauvage, sinon les pistes cyclables deviennent des zones de stationnement

• La situation s’est améliorée en quelques années mais il y a encore des soucis. Certains trajets sont devenus très agréables (canebiere puis vieux port jusqu’à la plage des catalans) mais d’autres trajets restent très compliqués, les aménagements cyclables y sont soit inexistants soit occupés par des véhicules en stationnements, des déchets, des terrasses, des piétons …

• L'État du bitume sur les bas côtés des rues est catastrophique et dangereux pour les roues fines des vélos

• Le système Levelo est complètement nul : 2 communes que j apprécié sont parfaites : Lyon et Barcelone

• L’arnachie est quasi totale: piétons, voitures, motos, vélos, bus… une majorité d'usagers ne respecte pas le code de la route. Les solutions existent : prévention/pédagogie, amélioration des services et répression. Pourquoi ne sont elles pas appliquées ? Mille feuille administratif, manque de moyens, manque de volonté politique …

• Les personnes accompagnant des enfants en voiture a et de l'ecole se croient tout permis.

• Merci aux pouvoirs publics de s'entendre et de développer le réseau cyclable comme à Paris ou Lyon

• je fais "tout" à velo depuis plus de 40 ans et j'ai eu un accident en janvier(conductrice sur son tel portable... fractures poignet et bassin, qualité de vie dégradée depuis!). la pratique du velo est plus dangereuse car étant plus nombreux , çà énerve encore plus les automobilistes qui respectent de moins en moins le code. pistes qui servent de parking, voies cyclables empruntées à fond par les 2 roues motorisées et qui ne sont pas continues, on se retrouve dans la circulation en plein virage etc .. c'est stupide et dangereux ! la sécurité des utilisateurs est sacrifiée au profit de campagne de com comme "la voie est libre" . sympa pour un dimanche en famille ou pour les touristes mais sans intérêt pour les utilisateurs du quotidien. çà fait mousser les autorités , fières d'elles mais sans apporter de vraies solutions à des situations très dangereuses pour les cyclistes ..

• Les pistes cyclables ne sont que partielles et pas respectées (utilisation comme stationnement et par les scooter/motos).

• Marseille part de très très très loin. Il ne reste plus qu'à tout faire.

• Les vélos en libre service sont en nombre insuffisants par rapport au nombre d'usagers.

• Un gros potent

• Plus de communication que d’actions concrètes pour faciliter l’usage du vélo. Les pistes cyclables sont souvent sur des trottoirs où circulent aussi des piétons. Les agents de la mairie posent les containers sur les pistes cyclables. Les voitures et camionnettes les bloquent également souvent.

• Les déplacements sécurisés sont quasi inexistant, les piétons, moto, voitures ne respectent pas les vélos. Il n'y a pas assez d arceau de stationnement.

• C'est de la merde

• Les pistes cyclables étant parfois peu praticables (ignorées par les piétons car peu visibles, encombrées par des véhicules stationnés ou encore par des contenaires à poubelle, mauvaise ergonomie de la piste empêchant de tourner à gauche), je me retrouve à choisir parfois la voie avec les voitures alors qu'il y a une piste cyclable. Certains conducteurs de voiture s'en énervent.

• Je n'utilise qu'un itinéraire pour me rendre de la gare à mon travail, qui est très mal aménagé, mais ma vision est partielle. Ne résidant pas dans la commune, je ne suis pas destinataire des éventuelles communication de la municipalité sur ce sujet.

• Il faut que ca change!

• Après de fortes améliorations du réseau cyclable ces dernières années il y a eu récemment une augmentation des tensions et aggressivité cyclistes/véhicules motorisés. Il est urgent de démocratiser le vélo pour le sortir du clivage social anti-bobo. Il serait au si nécessaire que certains cyclistes respectent plus le code de la route et les piétons, pour pacifier les relations.

• Super dangereux Plein de nid de poules sur les pistes cyclables Les scooters qui roulent n'importe comment Des voitures stationnées sur les pistes cyclables La priorité est donnée au voiture plus qu'aux vélos (rue Breteuil : piste cyclable a gauche avec un céder le passage au voiture...en pleine montée !!) Vol fréquent de vélos

• Création de piste cyclable svp

• Trop de bobo parisien à vélo. Ils sont insupportable !!

• réseau de vélos en libre service limité au centre ville pas ou peu de solution de stationnement pour les personnes residant en appartement réseau de pistes cyclables insuffisant, partagé avec les piétons, haché, mal sécurisé, non respecté par les automobilistes (voitures garées sur les pistes), souvent en mauvais etat (nids de poule+++)

• Pas de véritables pistes cyclables : toutes ou presque sont constamment interrompues par des stationnement, des arrêts de bus ou autre.

• Le vélo n'a longtemps pas été la priorité à Marseille, ni les transports en commun. Cela change un tout petit peu, mais trop lentement.

• La situation est prête à craquer. Conflits d'usages, aménagements (y compris les nouveaux) accidentogènes et contre-intuitifs, agressions verbales et physiques de la part des conducteurs de bus sur les cyclistes, insultes de la part des automobilistes envers les cyclistes, etc.

• Baignol règne dans cette commune, car les cyclistes et les piétons se sentent en danger sur les routes.

• Il faut plus de pistes cyclables notamment entre l’escale borely et les goudes

• Concernant la ville de Marseille, beaucoup de voies vertes existent ce qui est très bien mais des conflits et accidents fréquents sont causés à cause de la proximité des piétons et des vélos. De plus, les pistes cyclables sur le boulevard michelet et prado sont souvent remplis de piétons qui empêchent la bonne circulation des vélos. Il faudrait mieux délimiter les voies cyclables. Parfois nous sommes obligés d'aller sur la route avec les voitures. Enfin, les bandes cyclables sont souvent bloquées par tous types de véhicule (voiture, taxis, véhicule de la ville) Ex: Baille

• Pas de continuité cyclable. Aménageurs pas formés. Le vélo n'est pas vu comme un mode de transport.

• Il manque de pistes cyclable tout simplemrnt

• À ma connaissance, ce n’est pas la municipalité qui est en charge de la voirie et donc des aménagements pour les vélos, mais la métropole, dont la volonté d’améliorer les conditions de circulation des cyclistes est très faible (contrairement à la Ville de Marseille, qui n’a malheureusement que très peu de pouvoir en la matière).

• Très difficile et dangereux

• Je suis cycliste depuis des années Impossible a Marseille de trouver des zone de stationnement vélo en dehors des panneaux de signalisation et qqus barrières. Plus de voie cyclable protégée pas seulement marquée au sol a contre sens du traffic marseillais !!! Merci pour cette étude qui fera peut-être bouger les choses

• Pistes cyclables parfois neuves mais mal pensées : par exemple aux chutes mavie, les places de parking sont situées du mauvais côté de la piste, et des véhicules se garent en warning tous les jours sur la piste, la rendant inutile.

• Toutes les pistes cyclable effectuées ces 5 dernières années mènent à un carrefour dangereux ou nulle part. Les aménagements de la métropole sont un honte!

• Marseille doit créer des pistes cyclables sur tous les grands axes. Les pistes cyclables doivent aller jusqu’au bout et ne doit pas être coupée en cours de parcours. Le vélo doit être la priorité de la ville de marseille.

• Ma suggestion est de créer des zones de parking vélo combinées avec des aires de covoiturage, car Marseille est une ville étendue avec des autoroutes urbaines. Il faut penser le mix vélo-voiture ou vélo-bus rapide.

• Du 100 % cyclable

• Je rêve pour une ville plus propre, plus silencieux, moins énervée et agressive avec des liens entre vélo et transports en en commun et autres option plus durable. Et biensur - moins des voitures et des livreurs en scooter partout qui se gare ou qui empruntent les pistes cyclables avec beaucoup daggresivite.

• Merci !

• Créer de vraies pistes cyclables uniquement pour les vélos et non à usage multiple

• Le vélo est selon moi de loin le meilleur moyen de transport à tous points de vue. Je rêverais juste de pouvoir l'utiliser sans risquer ma vie à marseille Merci pour ce que vous faites

• Avoir une continuité des pistes cyclables logique et possible. Avoir des pistes cyclables protégées de la route avec des séparations afin de protéger et limiter le stationnement des véhicules sur les pistes. Aménager les carrefours et ronds points Arrêter les pistes cyclables sur les trottoirs en partage avec les piétons. Ajouter une signalitique.

• Faire participer les usagers et professionnels de la bicyclette lors des réunions décisionnelles, concertations, concernant les projets d'infrastructure. Faire des contrôles des chantiers de voies cyclables. Appliquer les règles en vigueur du code de l'urbanisme sur les chantiers de nouvelles routes et voies, controller leur application.

• Ce n’est pas commune mais la métropole qui fait n’importe quoi avec des pistes cyclable en pointillés, à part la piste sur la corniche plus faite pour les promeneurs et le loisir, malgré la hausse croissante des usagers du vélo, on reste très en retard sur les voies aménagées et securi

• En faire une priorité pour la vk

• Je constate une absence de réelle volonté de la part de la métropole / la ville de faire avancer le sujet. Les communications de sont pas en lien avec la réalité de ce que nous obser

• Il est indispensable de construire plus de pistes pour inciter les gens à prendre un vélo et de prévoir plus de stations sécurisées pour garer son vélo.

• ce n'est pas la mairie qui est en charge des pistes cyclables mais la métropole : on attend le plan velo ; jamais aucune communication sur le sujet ; très mécontente

• Catastrophique à Marseille Le bonnet d'âne

• C'est Marseille...Une verrue pour tout ce qui est transport

• encore bien trop peu de pistes cyclables et de signalétique pour circuler à contre sens des voitures. Le service de vélos éléctriques de la ville de marseille est très aléatoire, les bornes sont souvent endommagées

• IL faut faire quelque chose, la ville n'appartient plus aux voitures!!

• Arreter de faire des pistes cyclables qui empîètent sur les trottoires, de sorte que les piétons sont obligés d'utiliser la piste cyclable. Arrêter de faire semblant de mettre des pistes cyclables qui ne débouchent sur rien et qui sont coupées régulièrement par des bacs de poubelles/arrêt de bus/chemin piéton, stationnement de motos.

• C’est la métropole et pas la mairie qui est en charge du plan vélo à Marseille. Il faudrait aussi pouvoir évaluer le service (désastreux!) des vélos en libre service.

• A Marseille, le cycliste n'a aucun droit ce qu'entretient le discours anti-vélo de la métropole. Martine Vassal planifie des bouts de piste cyclable de 20 Mètres sans aucun itinéraires. Il n'y a aucune protection des pistes cyclables que les autres véhicules pénètrent. Un bon exemple est l'absence de piste cyclable sur la place Castellane. Un autre les 10 mètres de piste cyclable sous le parc calmer puis les cyclistes dans le caniveau. Aucune piste cyclable sur le Prado! Pendant ce temps et dans cette situation, les vélos électriques sont empruntables gratuitement par des collégiens et lycéens avec la carte Rtm, et ceux-là font n'importe quoi à deux sur les vélos et sans casque. C'est la seule politique de Madame Vassal en faveur du vélo sans aménagement. Cycliste en ville depuis 2005 et depuis 2013 à Marseille.

• Augmenter conséquemment le nombre de pistes cyclables et les possibilités de stationnement vélo

• Les évolutions sont à mille lieux des besoins, les nouveaux aménagements sont systématiquement mal pensés, partiels, certains sont même dangereux.

• Arrêter les soit-disant pistes cyclables à contre sens de la circulation, c'est suicidaire. Sécuriser les pistes existantes avec l'ajout d'éléments en béton. Exemple : la Corniche Kennedy.

• Faire du vélo à Marseille relève du militantisme. Le traffic routier est encore très important, tout comme l'incivisme, les voitures se garent en permanence sur les piste cyclables, grillent les feux et ont un comportement agressif si elles se sentent entravée dans leur "droit à accélérer". On est très loin des attentes que l'on pourrait avoir pour la 2eme ville de France.

• Il est important que les automobilistes et scooters à Marseille comprennent que les vélos ont le droit de cité. J'ai eu deux accidents en 5 ans contre zéro en 18 ans dans une autre grande agglomération !

• C'est surtout la métropole d'aix Marseille et pas la commune de Marseille qui ne fait rien

• Séparer les pistes cyclables par des limites infranchissables pour les cyclomoteurs et voitures, cantonnés chacun dans leur couloir

• Il est obligatoire de séparer les piétons des vélos et évidement des voitures.

• Manque de volonté politique malgré des améliorations ces cinq dernières années.

• 1. Faire une vraie piste cyclable sur prado 1 et prado 2. 2. Arrêter de dépenser des fortunes sur les vélos en libre service qui sont malmenés et dégradés chaque jour 3. Investir plutôt dans l'aide à la location longue durée et dans le développement de vraies pistes cyclables.

• C'est la métropole qui gère la voirie. Ils sont incompétent

• Hâte que le Boulevard urbain sud mette à disposition une piste cyclable vers pointe rouge. Je tremble de peur à chaque fois que j'utilise à pied ou en vélo le chemin de Morgiou

• Arrêter les pistes cyclables sur les trotoires et en double sens que d'un côté de la voie

• Besoin d'une piste cyclable continue sur le littoral, du vieux port aux goudes

• Les travaux en cours prévoient la création de piste cyclables. Ainsi la situation va évoluer à court terme.

• Il faut des pistes sécurisées, larges, pas sur les trottoir.

• Il faut ARRETER les trottoirs mixtes piéton / piste cyclable, c'est plus dangereux que rouler sur la route sans piste cyclable.

• les pistes cyclables sont très rares ou mises sur les trottoirs. les bandes cylclables sont discontinues et n'ont pas de logique.

• Ouvrir des pistes cyclables Dédier des voies de circulation aux piétons et vélos Limiter la vitesse des véhicules moteurs et leurs usage en développant les transports en commun Éduquer les enfants aux transports à vélo

• aucun respect pour les cyclistes, les 50 cm3 sont dangereux et bruyants, les voitures peu respectueuses Seul point + les velos de la ville electriques

• Catastrophique, itinéraires cyclables inadaptés voir dangereux. Irrespect complet des usagers motorisés à l’égard des cyclistes État de revêtement dégradé avec irrégularités et nids de poules

• Trop d’imprudence voire d’incivilité de la part des usagers de la trottinette et des piétons sur les pistes cyclables.

• Les motos cassent les couilles

• Il faudrait intégrer l’usage du velo comme un vrai moyen de transport et arrêter de simplement le « rajouter » aux installations existantes créant ainsi des situations de tension entre usagers

• On a l’impression d’être bloqué dans les années 90 au tout voiture

• Marseille, la 2e ville de France, n'a toujours pas de vélo en libre-service sur tout son territoire! Cela crée des inégalités entre quartiers et des difficultés à se dépnacer pour les personnes

• Si on repartait d’une feuille blanche ..? Tout est à revoir pour la bonne circulation des vélos

• La compétence voirie dépend de l'agglémération Aix-Marseille-Provence et non pas de la Marie de Marseille.

• Les pistes cyclables sont inexistantes par rapport à la taille de la ville et très dangereuses car les voitures sont garées dessus ou les motos y roulent

• Martigues

• J’ai eu un accident très grave de vélo il y a un an qui a failli me coûter la vie. La vitesse, le manque de communication, de considération pour les cyclistes en est responsable.

• Déplacements compliqués car beaucoup de dénivelés dans la commune

• La bagnole règne en maître absolu !

• J'ai pu observer qu'à chaque fois que des travaux sont faits, tout est organisé pour la voiture, seulement a la fin on peint des traits sur le trottoir pour dire que la ville respecte son quota. Mais ce ne sont pas de vraies pistes cyclables où l'on peut rouler en sécurité. Et comme on est sur un trottoir on doit slalomer avec les lampadaires et autres obstacles. Sur plusieurs routes récemment refaites, on a un terre plein central énorme qui ne sert à rien hormis protéger les voitures et inciter les gens a rouler encore plus vite. Cet espace aurait pu être utilisé pour faire des vraies pistes cyclables réellement isolées avec un trottoir pour les piétons et une piste pour les vélos.

• L'entretien des pistes cyclables est mauvais, et certaines pistes cyclables deviennent dangereuses, pas de pistes cyclables sur le pont levant, donc on a le choix de se faire klaxonner par les conducteurs ou hurlé dessus par les piétons !!! c'est dommage car la Region est idéal pour se déplacer à vélo

• Grands axes et passages des ponts trop dangereux, il faudrait une séparation matérielle (haie, plots fixes, barrière...) entre les cyclistes et les voitures (qui roulent trop vite et n'importe comment)

• Pas de piste entre le centre ville et la mairie

• La propreté des routes est critique, verres, clous sont trop souvent présents. Les trous et bordures sont aussi des sources fréquentes de danger.

• manque de piste cyclable pour aller partout, notamment pour aller vers Istres ou pour aller vers la plage de sainte Croix

• Amélioration depuis quelques années ; par contre le nombre des cyclistes n'a pas augmenté... Le déplacement à vélo n'est toujours pas dans l'air du temps. La voiture, c'est le confort et la réussite sociale.

• Il est difficile de rouler en ville sans danger: pas de respect de la part des automobilistes et motards des zones 30

• Il n'y a pas de voie verte dans le département pour des promenades en famille Des voie réservé seulement aux vélos et piétons

• VOIES DEDIE UNIQUEMENT AUX VELOS DANS TOUTE LA, VILLE

• Il faudrait faire plus de pistes et une meilleure signalisation. Plus communiquer aussi sur le velo. Mais également faire plus d'infastructures dans les quartiers pour sécuriser son velo.

• Les difficultés d’aménagement sont aussi liées à la topographie de la cité (canaux, reliefs)

• L'avenue Francis Turcan, l'avenue du Moulin de France et le boulevard des Rayettes sont trop passants et bruyants. C'est quand même fou qu'en 2025 il n'y ait rien pour que les habitants puissent amener à vélo leurs enfants à l'école maternelle, à l'école primaire Di Lorto, au collège Marcel Pagnol, et que ceux qui y vont à pied doivent respirer tous les pots d'échappement d'un trafic routier intense...

• Creux et bosses sur pistes cyclables

• Je ne me déplace qu'à vélo, mais j'utilise beaucoup les trottoirs sans états d'âme, tout en respectant les très rares piétons qui y circulent : ici c'est le tout voiture.

• Créer des pistes cyclables sur la partie du Port autonome de Marseille entre Martigues et Port Saint Louis en passant par Port de Bouc. Facilité de se déplacer en sécurité vers son lieu de travail.

• Bonjour, j'utilise très souvent le vélo, mais ne me sent pas en sécurité à cause du manque de pistes cyclable continue, bien entretenues et éclairées. Par exemple le boulevard maritime entre Martigues et Port de bouc devrait avoir une piste cyclable tout le long de l'itinéraire, merci.

• Le fait de marquer des bandes cyclables seulement n'est pas du tout sécurisant : il conviendrait de mettre des aménagements pour empêcher les véhicules de rouler sur ces bandes ; par ailleurs, les aménagements ayant existé pendant le confinement ont disparu : pourquoi ?

• 1. Améliorer les infrastructures cyclables Créer plus de pistes cyclables sécurisées : Séparées des voitures et des piétons pour éviter les accidents. Installer des parkings à vélos sécurisés : Arceaux, box fermés, ou parkings surveillés pour lutter contre le vol. Favoriser l’intermodalité : Ajouter des espaces pour les vélos dans les transports en commun (train, bus, métro). 2. Incitations et aides financières Soutenir l’achat de vélos : Subventions pour les vélos électriques, aides à la réparation, primes à la conversion. Développer des services de vélos partagés : Type Vélib’ avec des abonnements abordables. Encourager le vélo au travail : Prime vélo, indemnité kilométrique pour les trajets domicile-travail. 3. Sensibilisation et communication Organiser des événements cyclistes : Journées sans voiture, courses urbaines, challenges vélo. Campagnes de communication : Promouvoir les bienfaits du vélo (santé, écologie, rapidité en ville). Éduquer dès l’école : Sensibilisation à la mobilité douce, apprentissage du vélo et du code de la route. 4. Réglementation et urbanisme Réduire la place de la voiture en ville : Zones piétonnes, limitation du stationnement automobile. Mise en place de “vélorues” : Rues où les vélos sont prioritaires sur les voitures. Contrôle et sanctions : Réprimer le stationnement gênant sur les pistes cyclables et sensibiliser les automobilistes. En combinant ces mesures, la ville devient plus accueillante pour les cyclistes, ce qui encourage leur usage au quotidien. Quels aspects vous intéressent le plus ?

• des efforts on été faits mais on attend la suite

• plus de communication concernant le vélo en ville en rapport au temps rapide (dépassement dans les bouchons) On sait exactement le temps qu'il faut pour se rendre d'un point A à un point B. En rapport à la santé (lutte contre la sédentarité) Plus de pub de l'asso "Vélo des étangs " dans reflet avec apprentissage du élo possible.

• Non pas pour l'instant

• Point n°1 : Surtout des pistes protégées des véhicules et non pas bord de route avec juste une ligne peinte séparant les deux voies Point n°2 : améliorer les ronds points Point n° 3 : de véritables pistes cyclables comme certaines villes ont fait (en Charente Maritime ex La Rochelle et sur l'Ile d'Oléron )

• Les voies cyclables ne se rejoignent pas .

• Certaines pistes sont impraticables à cause des racines d'arbres soulevant le bitume, la piste vers Carro est très poussiéreuse et salissante.

• Des efforts sont faits, mais c'est encore insuffisant pour pouvoir circuler en toute sécurité.

• médiocre

• Faire des couloirs bus admettant la pratique du vélo route-trottinettes, mais pas le vélo en famille

• Route dangereuse entre la couronne et les tamaris

• Les efforts restent à poursuivre

• Rendre possible l’usage de la navette avec un vélo, comme à Arcachon par exemple

• Les marquages au sol dans les voies utilisables en sens interdit sont effacés, les usagers sont souvent agressifs car ne savent pas que les cyclistes ont le droit de faire cette usage des voies.

• L'usage du vélo dans la commune de Martigues est très médiocre ais je conseillerait de avoir la même démarche que la ville de Cophenague avec des pistes cyclable en continu avec des feux rouge et accoudoir pour vélo mais aussi construire les piste sur les route en l'ai séparant des automobiliste et des pieron avec un bordure et pour les rond point je conseillerait dans le style des rond point hollandais

• Avec l'exemple de villes comme Strasbourg où le partage de la route entre cyclistes, voitures et piétons et efficace, je trouve qu'à Martigues, la cohabitation est exécrable mais ce n'est pas que la faute de la mairie, c'est aussi une mentalité détestable typique du sud de la France.

• Oui entretenir les pistes cyclables. Faire en sorte de sensibiliser la population aux vélos. Permettre de relier les villes en étant plus sécuriser. Même pas possible de faire Martigues port de bouc en sécurité

• La commune à fait des efforts importants mais il faut te.ir compte des voies de circulation etroites et la circulation importante car c'est une ville très industrialisé

• Il faut créer plus de pistes cyclables et s'assurer de leur inter-connexion

• En centre ville , de gros efforts ont ete fait mais pour rejoindre les quartiers exterieurs rien n a ete fait. Pourquoi ne pas utiliser un ancien pont ferroviaire comme piste cyclable?

• Créer une piste cyclable sur le littoral des bouches du Rhône dans la prolongation de celle le Var

• J'habite Saint Julien, un village sans commerce, ce serait agréable et plus écologique de faire ses courses à Martigues en vélo ou d'aller à la plage en toute sécurité....

• Des travaux et des efforts ont été faits mais sont inadaptés à la pratique du vélo. Les voies mixtes piétons / vélo ne permettent pas de rouler à vélo normalement car il faut slalomer entre les piétons et les pêcheurs et si l'on descend sur la route, on se fait insulter car il y a une piste cyclable.

• Emménagement récent sur Martigues, j'ai été agréablement surpris de découvrir le réseau cyclable de la ville. À poursuivre svp!!

• On voit de plus en plus de vélo c’est un bon début mais combien de cyclistes enfants voit on ? Trop peu ! Les parents ne sont pas rassurés de laisser leurs enfants sur un vélo en ville. Même si la ville ne gère pas le pont levant il faut trouver une solution à cet endroit qui relie deux quartiers et qui est un passage obligé pour vélos et piétons. Rendre un trottoir accessible aux vélos et trottinettes ne doit pas être si compliqué que cela ! Même si cela passe certainement par des discussions. Mais sont elles entamées ? Avoir un parcours vélo complètement sécurisé entre Jonquière et Julien olive serait top. Des actions sont menées et c’est une bonne chose mais il faut poursuivre avec plus de force si on veut améliorer les modes de déplacements doux de cette ville.

• Aucune piste cyclable permettant de relier les communes de la côte bleue : Carro la couronne Sausset les pins carry le rouet

• Meyrargues

• Rejoindre l'hypermarché à vélo se fait sans piste cyclable et sur un gros axe de circulation de la ville...

• Ce serait bien de fair passer les cyclests le long du canal plutot que par l'avenue de platanes allant vers peyrolles. Et la traversée du centre ville n'est pas bon en terme de fluidité

• RAS

• Il faut développer une piste sécurisée pour accéder à la gare ferrovière

• Le problème n'est pas tant la qualité des pistes cyclables dans le centre du village que la vitesse des voitures et leur proximité avec les pistes cyclables sur les grands axes

• Il faudrait élargir à la campagne alentours les pistes cyclable et entretenir les campagnes

• Les itinéraires sont trop discontinus. Pour aller du centre-ville à la piste cyclable de la gare de Meyrargues, il y a un vrai danger au niveau de la départementale.

• Améliorer la liaison vers Peyrolles en Provence

• quelque travaux dans les espace résidentiel au niveau des virages et des zones dangereuse . sécuriser l axe de passage au niveau de la national

• Il n'existe pas de piste cyclable sécurisée qui soit isolée des voies de circulation routière donc c'est toujours dangereux

• Il faut aménager des voies protégées sur les grands axes.

• Manque considérable de pistes cyclables sur pour la pratique en famille. Aberration l’installation monumentale sur le site de la gare pour les vélos mais impossible de s’y rendre par des pistes cyclables

• En campagne il est pas rare de croiser des chiens en liberté. Demandez aux facteurs!

• Meyreuil

• petite commune, peu circulante donc la pratique du vélo est aisée en intra-quartier. mais la commune est divisée en quartiers éloignés et reliés par des routes départementales étroites (non aménagées pour le vélo) donc donnant une sensation de danger en vélo.

• Un semblant de pistes cyclables qui ne sont finalement que des bas côté. Aucune continuités entre les communes, impossible de rejoindre les communes voisines en sécurité.

• La réalisation d une voie verte sur l ancienne voie de chemin de fer permettrait la jonction entre les communes environnantes en toute sécurité

• C'est dommage que le passage soit si peu fluide et que les pistes ne soient pas continues. Dans le côtés il y a trop de risques dans les rues trop étroites absentes de marquage. En descente moins de problèmes

• Faire plus de pistes cyclables dans la ville et autour de la ville afin de relier les vielles au alentour. Végétaliser et sécurisé d'avantage les pistes cyclables.

• Les aménagements cyclables sont trop rares pour inciter à la pratique du vélo, on manque d'itinéraires sécurisés pour se rendre dans les communes et zones d'activités voisines (Aix, Gardanne, Fuveau-La Barque...)

• l'espoire fait vivre ...

• A quand des pistes cyclables continues et sécurisées de Meyreuil à Luynes?

• Les routes sont trop dangereuses pour les vélos !

• Les petites départementales en liaison avec Aix sont de plus en plus pris par les voitures et les vitesses (70 km/h) pas du tout respectées! A mon avis il faut limiter la vitesse au max 50 km/h entre les communes et dans un 2e temps créer des axes (par ex. Gardanne-Meyreuil-Aix ou -les Milles) où le vélo est prioritaire. Ou sinon créer des vraies "voies rapides vélo".

• Supprimer les plots sur les pistes cyclables

• Mimet

• il n'y a aucune piste cyclable dans la commune

• Commune parfaite pour … la pratique du VTT. L’entrée du village a été refaite mais cyclistes et PIETONS ont été complètement ignorés, il n’y a mele pas de trottoir, c’est tout pour l’auto

• Miramas

• Malgré 14 année de partage des compétences des cyclistes et piétons avec le maire, pas d'amélioration de la sécurité vers le centre ville, ni vers les écoles et pas de parkings vélo nouveaux face aux commerces.

• emplacements avec râteliers pas adaptés pour VTT

• Le maire a fait beaucoup de pistes cyclables.

• Faire un itinéraire cyclable permettant de relier les grandes villes autour (Salon et Istres)

• Je préciserai simplement que notre commune travaille avec la Métropole (MAMP) sur le plan vélo métropolitain et piétons.

• Impossibilité de rejoindre la ville istres ainsi qu eyguieres en toute .sécurité .

• En devenir

• Circuler à vélo est très dangereux, beaucoup d automobilistes sont irrespectueux, nous rasent, nous insultent. Rouler en vélo sans expérience, c'est du suicide !

• Malgré quelques tronçons disséminés sur notre commune pas de projets pour les rejoindre entre eux en toute sécurité surtout pour les enfants et per

• Non

• Non pas pour l'instant

• Les seules voies cyclables ont été dessinées sur les trottoirs en prenant de l'espace aux piétons. Les traversées de rues sont dangereuses

• Des nouveaux aménagement pour lesquels la réflexion n'a pas été suffisante avec la création de points dangereux (bande cyclable qui a vu sa largeur passer à 50cm sur pont SNCF direction Entressen) et de nouveaux aménagements (sont ils cyclables) qui obligent a faire plusieurs manoeuvres dangereuse et "perdre 30s" pour rouler sur un itinéraire sécurisé de 100m de long seulement (quartier boule noire).

• Comme pour les piétons, il y a des chemins évidents, directs mais qui ne sont pas pensés pour le cheminement vélo. Ce qui oblige à faire des detours. Exemple de voitures garées en ligne à l'entrée d'un porche dans le quartier de la maille 1. Je ne sais pas comment font les personnes handicapées en fauteuil pour passer. Ou sur le chemin qui traverse la maille 2, des barrières pour motos qui bloquent également le passage pour vélo. Obligé de contourner dans l'herbe en passant sur les bordures. J'ai mon enfant sur un siège a l'arrière du velo. Vtt c'est bien mais dans la ville, j'apprécierais plus de réflexion autour du cheminement vélo. J'ai la sensation que l'on pense surtout aux voitures et aux pietons, peut être pas assez aux vélos.

• Il y a quantité de pistes cyclables non entretenues autour de la commune et non dans la commune car il n'y en a pas ! , ces pistes sont non respectées par les usagers de la route. La solution adéquate est de séparer entièrement ces pistes cyclables quite a rendre certaines rues a sens unique . limiter la circulation en centre ville en en faisant un centre entièrement piétonnier et cycliste. Des vraies pistes cyclables existent par exemple a aureille , a Luynes , a bouc bel air et compte tenu de l'immense trafic routier et du peu de considération des usagers automobiles envers les cyclistes c'est une sécurité immense. Un exemple intéressant est la ville de Fréjus qui lorsqu'il font des travaux inclus automatiquement des pistes pour vélos. Ils ont un réseau très bien conçu et séparé des voitures pour le centre ville où l'on se sent en sécurité. Le manque de civisme des automobilistes lié à l'état catastrophique des pistes cyclables ,quant il y en a ,n'incitent pas a privilégier le vélo. Je tiens compte également du ressenti de personnes qui utilisent leur vélo et qui voudraient le faire plus souvent mais leur sécurité est un problème et je rajouterai le stockage en ville. Cdt

• Pélissanne

• Malgré une volonté de la municipalité de favoriser le vélo on est loin d'une vrai ville cyclable. il y a encore trop de voitures et de priorités mal gérées en défaveur des vélos

• L'usage du vélo dans la commune est globalement bon. Ce sont surtout les jonctions intercommunales qui sont mauvaises.

• permettre aux cyclistes d'aller à contre courant d'une rue à sens unique ou peindre une bande cyclable sur la route en alternance avec les voitures me semble très dangereux.

• Circuler en vélo entre Pelissanne et Salon de Provence est dangereux Aucun aménagement sécurisé pour les cyclistes exis

• Compliqué parce que pratiquement pas de piste cyclable . Facile parce que terrain plat .

• Gros problème pour rejoindre les villes voisines.

• neant

• Commune qui fait juste le minimum alors que le climat et la nature de la géographie est favorable à l'usage du vélo au quotidien

• Pistes cyclables parfois crées mais dans des rues où difforme de croiser une voiture ...choix limitées en pistes cyclables

• La route est à tout le monde

• Les pistes cyclables sont aux nombres de 2 ! Aucun aménagement de fait pour se rendre dans la ville voisine à 5 km sans danger

• Aucune volonté de la mairie si cela coûte.

• Une piste cyclable n'est pas seulement un peu de peinture verte sur la route. Il faut que ce soit plus sécurisé, surtout dans les rond-points.

• Urgence à faire de vraies pistes cyclables !

• Les vélos doivent cohabiter sur les même voies que les voitures. Pour moi une bande peinte sur la route n’est pas une piste cyclable. Il n’y a qu’une seule vraie piste. Dommage il pourrait y avoir une voie verte proche colline ou de la touloubre.

• Une piste cyclable pour aller à la Barben mais rien en direction de Salon ou de Lançon. C'est très dangereux et très mal entretenu

• Manque de pistes cyclables pour aller aux écoles et surtout dans les communes voisines en sécurité. (SALON et LANCON jusqu'au canal)

• Une seule vraie piste cyclable à Pélissanne (même si prise sur un trottoir anciennes réservé seulement aux piétons) qui relie la commune à celle d'à côté (la Barben). Aussi, prendre le vélo pour balader en famille, par exemple, releve de l'aventure... Rien n'est fait pour le vélo si ce n'est les zones 20 que personne ne respecte (et ne fait respecter) et les marques au sol indiquant la possibilité de prendre les ruelles à contre sens... Ce qui, là encore relève de l'aventure tant les voitures roulent à une vitesse inadaptée et l'étroitesse des ruelles permet difficilement de croiser les véhicules sans danger... Le vélo ne semble pas vraiment une priorité locale ...

• Pélissanne est une petite commune. Il lui manque principalement des liaisons correctes et sécurisées avec les communes voisines.

• Impossible de se rendre à vélo à Salon sans danger

• Aucune politique cohérente d'aménagement des voies de communication avec des accès très dangereux et non confirmes.priches des écoles et lieux de commerce

• Les routes sont en état exécrable, pas de trottoirs. Tres difficile de faire du vélo en sécurité en famille avec des enfants

• Non

• Pistes cyclables quasi inexistantes.

• La Penne-sur-Huveaune

• Alors que Marseille évolue la situation à la Penne sur Huveaune stagne voire se dégrade pour les vélos

• Les Pennes-Mirabeau

• Un léger frémissement depuis le dernier baromètre... témoin de l'activité associative qui s'est développé sur la commune, et qui bouscoule un peu les élus. Mais globalement, très peu de volonté politique à l'oeuvre! Vive le sud!

• Tout est à faire ! Comme dans beaucoup de communes du grand Sud.

• Absence de piste cyclable le long des grands axes (route de Martigues) Pas de circulation sécurisée rd point coca Impossible de rejoindre une autre commune a vélo Tout voiture dans cette ville.

• Je suis également très fréquemment coureur et j'ai encore plus de risque et d'incivilité qu'en vélo. Les automobilistes me prennent pour une cible ambulante

• Trop dangereux et parking longue durée ( journée) absent pour être utilisé comme relais fiable de mobilité urba

• Il n'y a aucune piste cyclable sur la commune des Pennes-Mirabeau c'est une honte aucun effort

• Ce serait tellement merveilleux de circuler à vélo sur les Pennes Mirabeau

• Non

• A part créer des pistes cyclables et des emplacements pour vélos dans cetre commune, je ne vois rien d'autre.

• Aucune piste cyclable sur la commune obliger d aller balader dans les communes voisines c est dommage

• Outre les dénivelés qui découragent les moins sportifs, les voitures garées sur les trottoirs (qui gênent aussi les piétons) et le manque de pistes cyclables rendent l'usage des vélos comme moyen de déplacement peu pratique

• Quasiment Pas de pistes cyclables, nous avons quand même fait le choix de circuler en vélo, avec les enfants mais nous nous sentons en insécurité.

• Rien n'est fait pour les usagers du vélo aux pennes mirabeau.

• A ma connaissance aucune piste cyclable autour de chez moi (Cadeneaux)

• Il est déjà difficile de circuler à pieds dans cette commune cela est quasiment impossible voire hyper dangereux de circuler à vélo.

• Politique vélo inexistante

• Il n'y a pas de continuité des pistes cyclables afin de relier les communes voisines et les zones d'activités de la commune.

• Il est vraiment dangereux de se déplacer en vélo sur la commune. Seuls quelques axes sont sécurisés mais débouchent généralement sur une route sans piste cyclable.

• Pistes cyclables quasi inexistantes, aucune jonction entre les toutes petites portions de pistes, trop de circulation motorisée, routes ultra-dangeuses pour circuler à vélo, trop peu d'investissement en faveur du vélo

• Il n’y a pas réellement de pistes cyclables

• Augmenter le nombre de pistes cyclables

• Trop de dos d’âne, (ralentisseurs) rond-point dangereux, trop de feux tricolores qui excitent les automobilistes qui cherchent à rattraper le temps perdu .

• Ce n'est pas une priorité du maire et c'est annoncé.

• Rien n est fait pr le vélo, tour est conçu pr la voiture

• Quasiment aucune piste cyclable dans la commune, c'est vraiment dommage...

• Dangerosité des ronds points

• Vivement que ça change ce serait tellement plus cool

• Pistes cyclables inexistantes, aucune "politique" velo, que des voitues des millers de voitures et une circulation a velo tres dangereuse. Nous sommes obliges de mettre les velos sur la voiture et partir pedaler plus tanquillement ailleurs ou il y a des structures plus securisees pour les cyclistes.

• Il est actuellement très dangereux de passer du Nord au Sud des Pennes-Mirabeau en vélo du fait de la zone du rond-point de Coca-Cola et de la route qui relie ce rond-point aux Cadenaux. Des pistes cyclables sécurisées (avec terre-plein ou barrières ou garde-fous) le long de la RN113 seraient un plus ainsi qu'entre le rond-point de Coca-Cola et la zone commerciale de Plan de Campagne, voire même sur la route qui va des Barnouins à Plan-de-Campagne ou sur la route qui va à la piscine du Jas-de-Rhodes.... La possibilité aux vélos de passer en sens interdit sur la zone de covoiturage des Palliéres ou d'y prendre la voie des bus pour rejoindre le chemin de la pourranque depuis Vitrolles serait géniale. D'autant que la route allant de Pallière au Carrefour Grand Vitrolles est plutôt bien sécurisée... Route le long de laquelle se trouvent Intermarché, Lidl, le domaine de Fontblanche, le chemin de la Cadière, la médiathèque Georges Brassens et le parc du Griffon... C'est à dire de nombreux lieux d'intérêt à faire avec des enfants. Des mini parcours (style boucle) avec des petits chemins goudronnés nous permettrait d'enseigner à nos enfants à faire du vélo en toute sécurité. Et un accès au terrain de BMX pour les non-adherents à l'association de BMX pourrait donner l'occasion à nos enfants de prendre confiance dans les descentes et de se muscler pour les montées afin d'affronter le relief des Pennes-Mirabeau en toute quiétude. La possibilité d'être détecté par le feu tricolore des zones réservées aux bus, ou d'avoir un feu tricolore spécifique aux cyclistes, notamment le long de la RN 113 serait également plus sécurisant. J'habite à la Résidence de la Renardière et ne peut aller quasiment nulle part à vélo aux Pennes-Mirabeau avec mon enfant de 6 ans tellement la route me semble dangereuse. D'autant que nous n'avons plus de médiathèque de notre côté de la ville, quant à la piscine des canetons elle est presque tout le temps interdite au public...

• Commune où la pratique du vélo est dangereuse et les infrastructures inadaptées

• La situation actuelle n'est absolument pas en phase avec la tendance. Les déplacements doux ne font pas parti du programme de la Mairie.

• Existance d'un axe principal de la commune avec aucun aménagement cyclable ou piétonnier pour y accéder (route de l'Assasin, dont une extrémité part d'un rond point déservant une sortie et deux entrées d'autoroute, où rien n'est prévu pour permettre aux piétons de traverser)

• Il faudrait pouvoir se déplacer à vélo de partout sur la commune avec de vrai pistes cyclab

• Merci l'adava de se battre pour promouvoir le vélo

• Une commune au barycentre de la Métropole Aix-Marseille qui en est un des plus mauvais élève.

• Mon avis concerne la partie "Vieux village". Le reste de la commune n'est en réalité pas accessible à vélo depuis ce lieu...

• Une commune coupée en deux par l’autoroute Aucun relais possible en vélo sans mettre sa vie en danger Le peu de « pistes » cyclables sont en bord de route et aussi très dangereuses compte tenu de la conduite constatée

• Aucun aménagement n’existe

• Pas assez de pistes cyclables. Aucun parc vélo ou relais autour des arrêts de bus, ni au niveau des écoles

• J´aimerais circuler plus à vélo mais ce qui me freine réellement: la quasi inexistance de pistes cyclables (autant plus que je transporte mes enfants) et le vol si je stationne mon vélo. Mes déplacements sur route sont de ce fait très limités

• La commune étant séparée en deux parties (partie haute des Cadeneaux et partie basse au delà di vallon de l'assassin et du rond point) , circuler de l'une vers l'autre est impossible à vélo. C'est extrêmement dangereux à cause des voitures et de l'absence de piste cyclable sur un axe où les véhicules roulent très vite ( environ 80km/h) puisque le rond point donne accès au l'autoroute.

• Rien de particulier en plus de mes réponses

• La mise en place est l'entretien des pistes cyclables passent par l'entretien des infrastructures routières au sens large. L'utilisation des vélos est aussi liée à la sécurité sur la route, mais les autres usagers ne respectant pas ou peu les règles de circulation, sans piste cyclable, il est dangereux de prendre le vélo.

• Il y a trop peu de piste cyclables Pour les enfants : Il n’y a pas de possibilités de garer son vélo en sécurité à l’école

• Proposer un plan vélo pour chaque commune consultable depuis les sites et associations Vélo pour communiquer.

• Le rond point devant l'usine coca cola est extrêmement dangereux (à vélo , comme en voiture); deux ralentisseurs placés sur celui ci seraient vraiment bienvenus.

• Les cyclistes ne sont pas du tout acceptes par les voitures, ce qui cree un climat dangereux car les voitures klaxonnent ou doublent n'importe comment. Les peu de voies cyclables ne sont pas entrentenues et servent de poubelles aux voitures. Les crevaisons se multiplient a cause de ca.

• Il n y a pas de pistes sécurisées. Les enfants ne peuvent se rendre y a l école en vélo où les stationner aux arrêts de bis

• Ici, c'est tellement une commune du 'tout bagnole' que les gens ne se sentent pas concernés par un questionnaire sur le villes cyclables ! C'est grâce au travail de l'asso locale (adava) que la mobilisation citoyenne s'amplifie autour de ce sujet (qu'on appuie sous l'angle aussi piéton, accessibilité pmr, apaiwement espace public, etc.)

• Notre commune ne fait RIEN pour que la circulation à vélo soit possible…

• Les aménagements urbains liés au vélo sont inexistants ce qui traduit une absence totale d'intérêt de la mairie pour les mobilités à bicyclette.

• Les pistes cyclables sont trop rares aux Pennes Mirabeau et rouler à vélo est souvent dangereux d'autant plus que le trafic des véhicules motorisés est énorme selon les heures. La traversée des rond point est impossible pour moi.

• trop de petite routes sont degradee

• il faut que ça change.

• Trop peu de pistes cyclables

• Gros effort à faire question construction de voies cyclables

• Il faut des pistes cyclables et des itinéraires pour cyclistes. La métropole doit connecter les villes autour de marseille avec marseille

• Il y a grand besoin de développer des infrastructures qui permettent de se véhiculer en toute sécurité

• Sécuriser le rond point coca cola avec une voie pour les piétons et les vélos. Créer des pistes cyclables.

• Faire des pistes de 100 m de long ne sert à rien, il manque cruellement des pistes cyclables et des trottoirs sur notre com

• Pas de pistes cyclable ou très peu Circulation i.tence sans bas côté Impossible de circuler à vélo Forte dangerosite

• J'attends que les élus montent régulièrement sur un vélo pour se rendre compte des dangers et améliorent encore le service public de transport. Le Rond Point CocaCola, la route de Gignac sont encore des dangers pour piétons et cyclistes.

• aimerais prendre plus souvent mon vélo pour les courses mais trop dangereux si ce n'est dans les quartiers résidentiels. De plus les bosses et trous sur route et ralentisseurs sont trop nombreux

• Mettre des radars pour limiter les voitures et motos qui ne respectent pas les 50km/h dans la commune

• Il serait super d’avoir une piste cyclable depuis le stade Jean Giono jusqu’à l’ideetheque. Il serait super d’avoir une piste cyclable sur la rue du moulin du diable et jusqu’à la déchèterie après Tante Rose. Il serait super que la piste cyclable qui va depuis la Gavotte jusqu’à Octroi ne disparaisse pas d’un coup.

• L’usage du vélo en ville aux pennes est suicidaire avec des ponts de passage obligé et extrêmement dangereux de jours ( et du nuit n’en parlons pas).

• Inexistant

• Développement de voies dédiées aux vélos indispensable+++

• Il n'y a pas de possibilité de faire du vélo en sécurité sur la route

• À notre connaissance,rien n’est fait sur la commune des Pennes Mirabeau pour pouvoir se déplacer en sécurité à vélo,pourtant,nous avons des commerces,des écoles,et il serait très bien de pouvoir s’y rendre à vélo. M

• Pistes cyclables sécurisées inexistantes

• Il n’y a quasiment pas de pistes cyclables sur le commune

• Un vrai projet politique autour des pistes cyclables

• Infrastructures non adaptées au vélo mais aussi au véhicules motorisés. État des routes catastrophiques hors grands axes de circula

• Peynier

• Peynier est un village en zone rurale où l'usage du vélo n'est pas considéré. Cependant il existe une piste cyclable "historique" et très utile en bordure de départementale, chaussées séparées par une haie d'arbuste, très fréquentée y compris par cyclistes sportifs trop rapides. Les deux communes limitrophes sont donc très accessibles. Le réseau routier du secteur, favorable au vélo (plat, campagne) doit être amélioré et adapté car chaussées étroites peu sûres et fréquentation motorisée élevée.

• Pas de piste cyclables

• Pas assez de pistes cyclables et routes dangereuses trop etroi

• La piste entre la zone Peynier et trets est top mais ça manque pour la rejoindre. Et surtout on ne peut s'arrêter nul part. Ni pour aller à la mairie ou faire une course à la pharmacie. Pas de stationnement.

• Trop peu d’infrastructures sûres entre les communes

• Il reste tout à faire, alors on y va et on propose des solutions sans comp

• Les pistes cyclables sont quasiment inexistantes.

• Non

• Faire plus de pistes cyclables, sensibilisation avec panneaux pour les conducteurs roulant trop vite.

• Manque de pistes cyclables autour de la comm

• Routes trop dangereuses pour un usage familial

• Je souhaiterais voir beaucoup plus de stationnements pour vélo, et des pistes sécurisées autour du centre du village.

• Pas de pistes cyclables sur la commune et les routes aux abords. Les véhicules motorisés roulent trop vite et rasent les cyclistes. C'est dangereux de faire du vélo

• Ajouter des plots entre piste cyclable et route… les gens au volant sms font trop d’écarts…

• Il serait juste de rajouter des emplacements devant les écoles pour y laisser les vélos pour donner la possibilité de venir à l'école par ce moyen de transport

• C’est encore pire sur la commune voisine de CHATEAUNEUF le rouge.

• Peyrolles-en-Provence

• Il y a pas de piste cyclable, pas de ralentisseur pour les voitures devant les écoles en centre ville historique donc il est impensable de rouler sereinement en vélo de plus le centre ville dispose pas de station vélo ni de parking et le centre ville n’est pas piéton en 2025

• Mettre en place des voies cyclables parfois voir inexi

• Les pistes cyclables existantes sont impraticables. Mieux vaut des bandes cyclables nettoyées de temps à autre (pas une fois l’an) en élaguant les herbes et les graviers qui l’ont envahit. Un simple panneau de la route de partage serait aussi utile pour rappeler au véhicules que les cyclistes ont le droit d’être dessus…

• Manque de pistes cyclables protégées des voitures

• Prévoir plus de piste cyclable pour rejoindre venelles ou aix

• Les pistes cyclable ne sont jamais nettoyé en vélo de course vous les prenez vous crevé, au centre du village 0 parking à vélo . Il est grand temps de penser au cycliste .

• Il serait bien de prévoir beaucoup plus de pistes cyclables notamment pour que les enfants puissent se déplacer en toute sécurité pour aller au collège par exemple. Cette commune est catastrophique pour le vélo

• La piste cyclable en bordure de la route des Alpes mériterait d'être séparée physiquement des voitures qui roulent bien souvent au delà de 70km/h. Les enfants pourraient alors rejoindre les établissements scolaires plus sereinement

• Quelques pistes cyclables dans la commune mais coupées, manque cruellement de pistes cyclables dans la commune. Dangereux pour mes enfants qui se rendent au collège à vélo.

• Les pistes cyclables ne sont jamais balayé ; donc impraticable car la probabilité de crevaison est beaucoup trop importante.

• Trop de voitures, ce village est une autoroute sans place pour les vélos.

• Plan-de-Cuques

• Très rares bandes ou pistes cyclables, encombrées de voitures en stationnement. Aucune liaison avec les communes environnantes (Marseille et Allauch).

• Malheureusement rien n'est prévu pour les vélos sur plan de cuques. Pas de bande ou pistes cyclables

• Aucune piste cyclable

• Les itinéraires cyclables sur Plan de Cuques se trouvent sur les rues secondaires, parfois très pentues, donc avec de forts dénivelés. L'axe principal qui traverse Plan de Cuques n'est pas du tout adapté aux vélos (très dangereux du fait du trafic et de la vitesse), c'est dommage car c'est le moyen le plus rapide de traverser la commune ! Il serait intéressant de pouvoir venir au marché en vélo le samedi matin, et de pouvoir accéder facilement aux commerces en venant du Logis Neuf ou du 13e.

• Merci !

• Port-de-Bouc

• non

• Non pas pour l'instant

• Liaison ville vers carrefour Morales très dangereuse, les camions et auto sont les rois de la route. Les cyclistes n'ont qu'à prendre leur voiture

• Port-Saint-Louis-du-Rhône

• Plus de signalisation pour la promenade à velis

• Créer une piste cyclable pour aller fos et istres

• pas de comentaire

• Aucun commentaire

• Aucun commentaire

• La ville n’a pas de très gros trafic de circulation. Ce qui facilite l’accès et la circulation à vélo

• Ville sans relief qui se prête à la pratique, il faut l’encourager en sécurisant des axes!

• Puyloubier

• Il n’y a quasiment aucun itinéraire dédié au vélo ni aucune bande cuclable

• Situation liée à un petit village.

• Village rural et petit, les actions à entreprendre concernent les voies d’accès au village, donc une concentration à faire avec les villages voisins. Existe il des politiques au niveau du département? Bises.

• Le Puy-Sainte-Réparade

• Zéro piste cyclable en ville, rien pour garer son velo en toute securpour les courses..

• Pour rejoindre d'autres communes, les seules voies sont des routes à 80kmh partagées avec les voitures.

• Il y seulement qques dizaines.de mètres de voies vélo....

• Pas d'arceaux installés devant le COSEC et l'école primaire

• Trop de dépassements dangereux de la port d'automobilistes. Bandes cyclables qui ne font qu'invite au depassement dangereux car pas assez larges. Mais des efforts fait sur les nouveaux aménagements aux entrées du village.

• Du travail est fait mail il reste bea

• 3 pistes cyclables ont été faites sur les deux dernières années : près des écoles avec des circuits inadaptés (virage à 180 degrés zvec poteaux croisement avec parking a vélo piste n'a aucune continuité avant et après l ecole), sur rue du pressoir (pas de continuité visuelle souvent des piétons, pas d ombre, la piste coupe la route en pente juste avant le croisement de la rue de l hotel de ville), entre ces deux pistes aucun aménagements ce qui rend la cohabitation avec led voitures difficile surtout avec des enfants et qu'on veut faire du velo un usage quotidien), rien pour sortir de la ville a velo en sécurité zvec les enfants surtout et juste deux stationnements velo au centre ville et devant l ancien portail del ecole maternelle (dégradé et pr qq velos juste portiques)

• Il n’y a pas de pistes cyclables sécurisées a quelques exceptions près sur quelques mais isolées.

• Aucune surveillances de la police sur les voitures qui roulent bcp trop vite dans cette communes et surtout prêt des écoles...

• Developer les pis

• Que la mairie prenne Conseil a des cyclistes pas des proprietaires de SUV qui n'ont visiblement jamais fait de velo

• Dommage qu'une commune qui se renforce en matière de population et qui s'étale sur plusieurs hameaux, ne soit pas mieux dotée en pistes cyclables. Les automobilistes sont souvent inconscients et roulent sur les départementales comme sur des autoroutes. Aucun message de prévention n'est portée par la commune pour mieux partager la route. On continue d'utiliser le vélo et d'amener notre enfant à l'école avec ce mode de déplacement doux parce qu'on y croit et que ça nous fait dépenser moins et être en meilleure forme mais nous prenons chaque jour des risques et nous avons peur pour notre famille

• Des efforts ont clairement été faits lors des nouveaux aménagements aux abords du village (Grandes Terres), mais même là les aménagements sont corrects pour des enfants allant à l'école, mais pas pour des cyclistes de tous les jours (trop d'obstacles, poteau, trottoir...) Par ailleurs, les bandes cyclables, typiquement sur la route de St Canadet, qui existent depuis longtemps, sont dangereuses pour les cyclistes, surtout en descente : cailloux, herbes, glissière de sécurité trop proche...

• Rognac

• Rien n'est fait sur les axes permettant de relier les bassins d'emploi. Un situation digne des années 80.

• Comme dans beaucoup de villes des Bouches-du-Rhône, le vélo (et les piétons ceci étant dit) est inexistant dans l'esprit des habitants et de la mairie. Tout est pensé pour la voiture. Nous avons seulement une pauvre bande cyclable entre Rognac et Velaux, non sécurisée à côté de voitures circulant à 80km/h. Notre nouvelle équipe municipale n'a pour l'instant fait aucune communication dans le sens du vélo.

• Les entrées en ville sont dangereuses. Les voitures se sentent invincibles et roulent trop vite. Il n’y a pas d’itinéraires cyclables

• non

• Non pas pour l'instant

• Il n y a pas de pistes cyclables donc on ne peut pas faire de velo. Quand on a des enfants, ils ne peuvent pas en faire non plus...

• Réseau Vélo inexistant

• On manque de piste cyclable et on a pas la possibilité de louer un vélo. Les voitures roulent encore trop vite dans la ville. Pas de politique pour le développement du velo .

• Pas de piste cyclable vers Marignane airbus ni en ville

• Aucune piste cyclable dans la ville de rognac , routes très dangereuses pour les cyclistes , ville saturée en terme de circulation routière.j emmène mes enfants dans les communes voisines lorsque ils veulent faire du vélo

• Catastrophique, aucun effort n’est fait par le département 13

• manque de respect des véhicules a 4 roues, vitesse excessive dans les rues, trottoir envahi de voitures ,

• Faites des pistes cyclables à rognac et à Marignane

• Aucune piste cyclable dans ma ville en dehors des accotements routiers sur les grands axes. On attend évidemment des pistes totalement securisées et deconnectées du reseaux routiers, en particulier pour la securité des plus jeunes. Cela les inciteraient davantage a prendre un velo pour se deplacer

• A quand une piste cyclable reliant Rognac à l'aeroport et Airbus Helicopters

• Pas trouvé d’aménagement cyclables à l'exception des bandes latérales d'axes où les véhicules motorisé roulent très rapidement à proximité immédiate. Réponse Mairie incohérent sur la demande de panneaux M12 au feux tricolores Chaussée dégradée dans plusieurs axes de ciculation principaux

• Rognes

• Très difficile à des écoliers, des collégiens de se déplacer en toute sécurité à leur école maternelle, école primaire collège et de laisser leur vélo quand ils prennent le bus pour le Lycée

• Dans ma commune toutsumement n'existe pas de poste cyclable... C'est dommage.

• Aucune mesure n’est mise en œuvre pour favoriser les déplacements à vélo. Les pistes cyclables sont quasiment inexistantes et le peu qu’il y ait sont extrêmement dangereuses.

• Le département des Bouches du Rhône a peu de volonté de volonté des pistes cyclables sur les routes dont il a la charge.

• Grande pratique de vélo dans la commune et le département on le voit au nombre de cyclistes les week-end. Malheureusement il n y a pas de bande dédie aux vélos dans la commune ne serait-ce pour aller à l école, au centre sportif ou ne serait ce qu au centre du village pour faire les courses . C est même dangereux de prendre le vélo ! En espérant que cela s améliore grandement et rapidement .

• Surtout, il faut noter le désintérêt complet de la mairie actuelle (et des précédentes) pour l’aménagement d’un réseau de pistes cyclables.

• More bike shops including shops to fix bikes

• Il n’existe pas de pistes cyclables dans la commune. Cela dit il y a beaucoup de chemins pour le VTT.

• Rien n'est fait pour le vélo pour accéder au village, impossible pour des enfants de se déplacer seuls en vélo. Pas de piste cyclable vers le collège. Mais une fois dans le centre, le village étant petit, il est pratiquablle.

• Piste cyclable inexistante, on est à zéro alors qu’il y a un potentiel et une forte attente des usagers Heureusement qu’il reste les dfci en vtt

• Commune très peu adaptée à l’utilisation des vélos

• Mettre en place dans le village des emplacements pour sta

• La Roque-d'Anthéron

• À la roque, la voie verte est exceptionnelle Dans la ville c’est moyen plu

• Pouvoir rejoindre les grandes villes (comme Aix-en-Provence) grâce à des pistes cyclables

• Très pratique et facilitante

• Meme le maire roule en voiture a grande vitesse poue ces petits déplacements

• Ras

• Non

• Absence de piste cyclable

• Je pratique principalement le vtt ce questionnaire est très orienté route

• Pas de pistes cyclables *dans* la commune. Seulement à l'extérieur pour balade

• Roquefort-la-Bédoule

• Prévoir pistes cyclables Et garage à vélo

• Plus de contrôles de la vitessr

• Tant que les vélos sont pensés en complément des voitures, ils resteront considérés comme du décor. Les vélos et la marche à pied doivent devenir les modes de transport principaux et les voitures reléguées en périphérie. Aujourd'hui, circuler en voiture est plus sécurisant et les vélos sont justes des obstacles mobiles.

• Rien n'est fait pour le vélo, les voitures roulent extrêmement vite en dehors du cœur de village.

• Manque de pistes cyclables

• Les voitures et camionnettes de livraison ne respectent pas les limitations de vitesse et sont rois devant les vélos, je t’écrase et passe le premier c’est leur devise… cycliste sportif depuis 20 ans dans cette commune le trafic ne cesse d’augmenter et rien n’est fait pour freiner les véhicules sous prétexte que les grands axes dépendent du département…

• Pistes cyclables à mettre en place absolument

• Roquevaire

• Absence de pistes c

• Créer des itinéraires cyclables indépendant de la route

• Cette commune n’as aucune piste cyclable ni infrdonc très peu d’utilisateur de vélos

• Rousset

• La commune vient de refaire la voirie sur la rue principale en pente en ignorant complètement le vélo et en favorisant des courbes esthétiques et rapides.

• Davantage de pistes cyxl

• Des efforts sont à faire

• L'entretien des bandes amenagees/partagées est inexistant (faute au CD)

• Rien n'est fait pour pouvoir faire du vélo en toute sécurité, pas de rue piétonne, pas de nouvelles pistes cyclables. Ce qui facilite la circulation des voitures, camions et bus, tout en dépit du bon sens. Donc, la municipalité à du pain sur la planche pour améliorer cette situation.

• La police municipale ne connaît pas les usages en zone 30 pour la circulation en contre sens dès vélo. Ils nous interpellent et nous menacent d’amendes.

• La difficulté à partager la route avec les véhicules motorises qui ne respectent pas les règles de dépassement.

• Je souhaiterais aller à mon travail en vélo mais trop dangereux: pas de voies ou itinéraires aménagés, pistes cyclables pas assez nombreuses ni sécurisées!

• La seule piste cyclable préexistante dans la rue principale la plus fréquentée a été transformé en places de parkings

• réduire la place de la voiture en ville, les stationnements des voitures, et favoriser globalement les mobilités actives

• Malheureusement, la priorité reste la voiture. Aucunes possibilités pour les enfants de se rendre à l'école en vélo et il y a aucunes pistes cyclables sécurisés.

• Il faudrait réaliser un réseau complet et rationnel de pistes cyclables.

• Le Rove

• Dangereux, et c'est pire dans les communes alentours que je traverse. Cycliste invétéré je n'arrêterai jamais le vélo mais c'est une activité qui devient de plus en plus dangereuse. On oppose trop souvent cyclistes et automobilistes (tous les cyclistes sont automobilistes meme si la réciproque n'est pas vraie. Force est de constater que tous les aménagements cyclistes se font au détriment des automobilistes alors qu'il faudrait améliorer l'un sans amputer l'autre.

• Des évolutions notables, encore des gros progrès à réaliser pour compléter le réseau, faciliter la pratique pour les enfants et s'ouvrir aux autres communes voisines

• Rendre possible et agréable les trajets du quotidien pour aller à l école : pistes cyclables et lieu abrité pour stationnement des vélos pendant la jou

• Il fait juste créer des pistes cyclables qui sont inexistantes !

• Mieux baliser la remontée du village devant la mairie

• Manque de pistes cyclables. Améliorer la circulation à contre sens dans le village.

• La lisaison entre le communes alentours est LA chose la plus crituque au Rove.

• Non pas pour l'instant

• Favoriser les pistes cyclables en-dehors de l'axe principale

• Saint-Cannat

• Le plus facile et le plus utile serait d'avoir une piste cyclable reliant le centre du village avec la zone de la Pile

• Continuer la piste cyclable pour se rendre à la pile Primordial pour éviter la n7

• développer les pistes cyclables dans cette commune familiale fonctionnerait à merveille

• Mettre plus d'arceaux vélos sur la ville et engagés les écoles dans le programme SRAV

• Quasi pas de piste cyclable donc rien est fait pour les vélos dommage, très dommage car je vois pas mal de personne circuler ainsi les beaux jours.

• Avant de demander au gens de prends leur vélo il faudrait que les communes mais l’ensemble des communes françaises réfléchissent comment intégrer les vélos dans la ville ou les villages. Au moins 90% des communes en France n’ont pas de piste cyclable. C’est une volonté gouvernementale. Mais on préfère donner de l’argent aux autres pays que de s’occuper de notre propre pays…

• Il n’y a aucune piste cyclable sur la commune qui est traversée par la DN7

• terriblement dangereux, surtout avec la traversée du village par l'ancienne nationale 7 largement et abusivement empruntée par des poids lourds alors que c'est interdit... A St Cannat le seul endroit où faire du velo sans trop de risques c'est la campagne et la garigue !

• Peu ou pas de piste cyclable. Ceci étant, c’est une commune rurale donc ce n’est pas comme dans une grande agglomération. Le fait que la N7 traverse la commune n’aide pas.

• Aménager une piste cyclable c'est bien mais cela ne sert à rien si cela implique que l'on utilise une des deux voies de circulation.

• Pistes cyclables à construire partout

• Saint-Chamas

• Manque de pistes cyclables dans les projets de rénovation urb

• La commune est à l'image de notre région, la culture du vélo comme mode de déplacement y est absente. Le réflexe voiture = confort reste ancré. Dans l'esprit des populations (quelles que soient le niveau social), Vélo = inconfort, c'est totalement infondé. Les usagers du vélo pour les déplacements (hors loisirs type vélo de route ou VTT) sont tolérés mais restent rares.

• Un certain nombre de rue de semblent pas adaptées à la cohabitation du vélo et des véhicules motirises

• Quelques aménagements mais pas de réflexion globale ni de limitation de l’accès aux auto en centre ville. Gros danger pour les parcours scolaires !

• Non

• Travaux jusqu'en juillet en centre ville. On espère du mieux, avec moins de stationnements sur les axes de largeur insuffisante devant la mairie et du double sens cyclable qui évite de faire le tour du village pour revenir au centre à vélo !

• Non pas pour l'instant

• la D10 n'est pas du tout sécurisé et non pratiquable à vélo surtout au niveau du feu rouge de la gare, c'est un vrai point à modifier car il risque d'y avoir un accident

• Il est dommage que seules de petites sections soient aménagées pour circuler à vélo. De plus, les récents travaux n'ont pas du tout pris en compte le déplacement à vélo (route du Loir par exemple) ce qui est non seulement dangereux pour les cyclistes, mais aussi pour les personnes à mobilité réduite ou avec une poussette. Je ne suis malheureusement pas du tout sereine à l'idée de laisser mon enfant circuler à vélo dans ma ville.

• Saint-Estève-Janson

• Pas de pistes cyclables dans la commune hormis celle de la SMAVD dans laquelle on ne peut pas aller car il y a un patou gardant le troupeau qui vous suit en étant très menaçant ! Ça ne coûte rien de faire des pistes cyclables même si le village est petit.

• La bande cyclable s'arrête soudainement à l'entrée du village pour réapparaître à la sortie... il faudrait profiter des nombres voies agricoles goudronnés pour réaliser des itinéraires digne de ce nom à bas coup (liaison plus directe vers le puy ste réparade)

• Saint-Mitre-les-Remparts

• 0 pistes cyclables dans ma commune alors qu’elle se situe entre 2 villes Martigues et Istres ou l’on s investis assez bien Pas de possibilité de rejoindre l’une ou l’autre à part une route à grande vitess

• Saint-Paul-lès-Durance

• petite commune, le centre urbain est praticable à vélo mais on est très vite sur de grands axes (D952 et D11) routiers aux forts trafics de poids lourds et automobiles sans pistes cyclables.

• Saint-Victoret

• Il faudrait avoir des voies directes et rapide qui permettent de desservir les sites industriels comme Airbus. En particulier l'accès depuis le nord est trop long. Une passerelle ou un tunnel serait ideal entre le chemin de carthage, la D9 et l'aéroport.

• Les difficultes rencontrees sur mon parcours vélo taf. =2 echangeurs. Dangereux (véhicule venant de gauche et de droite (passage entre st Victoret et la d7n Et inversement dans le sens d7n (rognac vers st Victoret)

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• Les pistes cyclables sont entrecoupées et ne permettent pas d'aller dans les communes voisines par exemple

• Où sont les pistes cyclables ? Hormis celle de La glacière qui mène à une voie rapide…

• le vélo n'est pas la préoccupation de la Mairie, le maire préfère construire des parkings ou des musée....et bétonner la ville.

• Salon-de-Provence

• La mairie croit que vélo = opposition...

• La mairie de Salon de Provence se félicite de developper le ”réseau cyclable” alors que son ”action” en faveur du vélo se limite souvent à tracer des traits au sol dans des rues à sens unique, et de créer ainsi des ”voies cyclables” que seules les voitures osent emprunter.

• Une mairie fermée aux assos vélo et aux cyclistes. La priorité est donnée aux motorisés. Cyclistes et piétons passent après. La politique vélo de la ville est de l'ordre de la communication.

• Les pistes cyclables sur les trottoirs c'est une aberration !!!!!

• Les contre sens à vélo sont dangereux car la chaussée est trop étroite, et les voitures nous voient au dernier moment. Ce qui est inquiétant, c'est que les nouveaux itinéraires mis en place par la ville sont souvent peu adaptés aux vélos, témoignant de l'absence de concertation avec les usagers et les associations locales.

• Pouvoir relier les communes adjacentes par de vrais pistes cyclables pour réduire le risque d’accident et de déchet sur les bords de routes augmentant le risque de crevaison et d’accident

• Une piste cyclable Salon Istres

• Le maire ne se préoccupe pas des vélos. Il n'a pas pris en compte la concertation sur l'aménagment de l'avenue Goerges Borel.

• J'ai failli avoir plusieurs fois des accidents en vélo dans cette ville.

• Il y a beaucoup de “sportifs” à salon utilisant le vélo de route, les bandes cyclables mêlées avec les trottoirs n’est pas une solution viable (dangereux pour les piétons qui iraient sur la bande par manque d’attention). Il manque des axes cyclables “rapidement” (aménagement du boulevard de la République à venir). Remonter le cours Victor Hugo en vélo est dangereux.

• Les récents aménagements mis en place par la municipalité ne respectent jamais les recommandations du Cerema sur les aménagements cyclables. Ceux qui ont réalisé mettent systématiquement les piétons en danger et favorisent la circulation automobile ce qui est le contraire de la volonté d'apaiser l'espace public et d'encourager la pratique des modes actifs.

• on est loin d'une vision vélo efficace même si des professionnels sont impliqués, les engins motorisés restent la préoccupation majeure de la politique de la ville.

• Il faut repenser tous les transports et devenir une ville moderne

• L'usage est limité aux warriors. La mairie n'en fait qua sa tête sans concertation, avec des résultats peu fonctionnels.

• Circuler à contre sens dans des rues à sens uniques où les voitures évitent les dos d’âne en empruntant la voie cyclable, et avec des stationnement en alternance à droite et à gauche, nous cachant derrière ces véhicules est très dangereux. J’emprunte cette voie à chaque fois que je sors et vélo et je manque de me prendre une voiture en face quasiment à chaque fois, c’est extrêmement dangereux

• Le reseau cyclable date de la précédente equipe municipale , mais depuis 2014 priorité est donnée a la voiture au detriment des pietons et cyclistes.

• J'aimerai qu'il y ai plus de communication via les enfants ( à l'école par exemple, par la mairie aussi , les associations ...) pour inciter les adultes à laisser leur voiture au garage !

• Mieux délimiter les voies réservées aux voitures par endroit, car les voitures empiettent celles réservées aux vélos, car risques accidents, collisions.

• Les progrès ne sont pas assez rapides. La voiture reste la reine et la priorité des décideurs. il faudrait rendre plus de zones aux vélos et piétons, notamment le centre ville.

• J’ai quasiment arrêté de circuler à vélo à Salon, car je me sens en danger! Trop. De circulation des véhicules motorisés également… Globalement c’est dangereux est desag

• Selon moi il faudrait diminuer le volume de voitures au centre ville pour le rendre plus attractif pour les piétons et les vélos et aussi plus rassurant.

• il y a 4 ans que je viens travailler en vélo. Mais je ne permets pas que ma fille fasse du vélo en ville c'est très dangereux! j'invite les autorités à parcourir les pistes cyclables et à fairte du velo à Salon de Provence

• Amélioration pour l'usage des vélos depuis quelques années. Il faut continuer dans cette voie là et ajouter des itinéraires vélo et bandes cyclables.

• Davantage de pistes protégées pour les enfants !

• Pour développer le vélo à Salon-de-Provence, il faudrait mettre en place un dispositif de mise à disposition de vélo, comme nous le constatons dans les grandes villes, par exemple à Lyon, Grenoble, etc. Et surtout ne pas développer les locations de trottinettes. Il faudrait faire en sorte de créer de vraies pistes cyclables sécurisées et séparées des voies pour les voitures. Il faut également assurer la continuité des voies cyclables et éviter qu'elles ne s'arrêtent sur une grande avenue, comme nous le constatons régulièrement. Il également permettre aux cyclistes de pouvoir tourner à droite au feu rouge. En contre partie, il faut éduquer les cyclistes à respecter le code de la route et ne pas rouler sur les trottoirs.

• Une meilleure lisibilité dans les itinéraires cyclables est souhaitée

• Il faut former et à tout âge. Beaucoup renoncent parce qu'ils n'assurent pas leur propre sécurité sur la chaussée et/ou qu'ils ne savent pas comment se déplacer en ville.

• Il faut des voies à un seul sens. Une de chaque coté de la route et non pas les deux accolées.

• des travaux sur les arteres de la ville géné la circulation à vélo. Une piste a été déplacée sur le trottoir pour réaliser des places de stationnement voiture

• Développer les pistes cyclades

• Dangereux et très mal accepté par les autres usagers de la route

• Plusieurs conflits récemment avec les trotinettes qui roulent (trop) vite !

• Piste cyclables à améliorer

• Je rêverai de rouler plus à vélo mais je trouve que la circulation n’est pas sécurisée et adaptée.

• les mairies devraient avoir des obligations et non pas seulement des recommandations au sujet de l'implantation de pistes cyclables.

• Des efforts, plutôt dans la bonne direction mais qui manquent de concertation avec les premiers concernés

• La mairie dit développer les pistes cyclables mais en réalité ils font seulement peindre les bords de chaussée en vert. Les voies cyclables sont ou sur la route avec les voitures ou au milieu du trottoir avec les piétons. Ils est très compliqué de se déplacer sur Salon en sécurité encore moins d’aller dans les villages limitrophes.

• les aménagement sont crées au fur et à mesure, mais manque d'entretien, les piste s'arrêtent sans informations et sans proposition d'itinéraire, c'est dangereux

• Les pistes cyclables ne sont souvent matérialisées que par un balisage peint sur la chaussée. Cette pratique devrait être proscrite car n'apporte aucune sécurité aux usagers.

• Faciliter la circulation du vélo en toute sécurité entre cette commune et les communes voisines proches .(Pélissanne,Grans )

• Pour moi très très dangereux les contre sens de pistes cyclables par rapport a l'automobile ... si peu de place comme dans le centre ville . Nous pouvons les cycliste faire 200 mètres de plus . Nous pouvons roules ds le même sens de circulation.

• Voirie dégradée depuis plusieurs années rendant la pratique du vélo de plus en plus risqué.

• Il faudrait mettre des zones cyclables conformes aux recommandations. De toute évidence, ceux qui dessinent les pistes, en particulier sur les trottoirs, ne prennent pas leur vélo. Beaucoup de km de piste annoncés par la mairie sont des doubles sens ou des km sur des trottoirs en périphérie.

• La commune doit continuer dans la pedagogie autour du vélo tout en assurant le suivi de cette pédagogie..... communiquer sur la vitesse que s’autorise la voiture par rapport au vélo....et à la vulnérabilité de celui-ci ! La commune doit rester favorable au vélo puisque le vélo remplit un cahier des charges satisfaisant qui répond à l’evolution du climat !

• Une meilleur écoute de l'urbanisme pour la prise en compte des besoins du vélo. Salon est une commune idéale pour faciliter la pratique du vélo au quotidien.

• Creer Plus de pistes sécurisées

• Le maire supprime et n'entretien pas les bandes ou piste cyclables. Les voitures roulent trop vite et pas assez de verbalisation.

• Une voie verte longeant le canal entre salon et lamanon serait vraiment une priorité

• Plus de sécurité pour faciliter le déplacement à vélo

• Trop de parking voitures et de voitures au centre ville. La place du velo n’est pas faite. Ni celle du pieton.

• dommage de voir des pistes cyclables et des arceaux à vélo disparaitre !

• La logique des aménagements est de sortir les vélos des voies de circulation. Priorité aux voitures et cohabitation forcée entre piétons, cyclistes, poussettes, travaux et stationnement sauvage sans solution pérenne, adaptée

• Que les personnes qui créent les voies cyclables les testent !! Des angles droits, sans visibilité sur les autres véhicules avant de traverser par exemple, des pistes qui s'arrêtent et aucune indication sur comment continuer, des passages piétons non matérialisés sur la poste cyclable, ou pire, la matérialisation pour non/mal voyants en plein sur la piste cyclable, hyper dangereux !! Bref, on voit bien que ce ne sont pas des usagers du vélo ou de la marche qui créent ces espaces (pour le peu qu'ils existent !)

• Nous attendons plus de concertation avant de lancer un projet ce qui évitera des erreurs que nous devons subir et qui nous mettent en danger et à quand un centre ville piéton ?

• Le maire n'est pas du tout à l'écoute des usagers. La politique de la ville consiste à systématiquement mettre les voies cyclables (quand il y en a) sur les trottoirs, à partager avec les piétons, ce qui crée du danger et des conflits entre usagers. Il n'y a aucune réflexion sur la diminution du trafic motorisé au profit des modes de déplacement doux.

• Ne plus favoriser les voitures au détriment des vélos Toujours plus de place de parking en centre ville. A quand un centre interdit aux voitures et laissé aux piétons et cyclistes.

• Au top, mairie à m écoute qui aménage sans cesse

• Arreter les fausses pistes cyclables sur les trottoirs car c’est dangereux pour les cyclistes et les pietons

• Pas de continuité cyclable, des aménagements pas adaptés à la pratique quotidienne en sécurité, partage des trottoirs entre cyclistes et piétons source de conflits d'usage et d'accidents, des automobilistes qui mettent les cyclistes en danger

• La voiture reste un frein au développement du déplacement à vélo Il faut créer plus d'espace pour les vélos et réduire l'accès au centre ville des voitures

• On ne peut imaginer et demander à tout le monde de se déplacer en vélo, mais aujourd’hui je suis satisfait de pouvoir me déplacer de façon sécurisé et aisée dans la ville de salon

• La ville de Salon pourrait être beaucoup plus agréable à vélo mais le maire de notre ville est convaincu que "voiture" et "commerce" sont fondamentalement liés. Alors, il ne favorise QUE la voiture.

• Pas de piste cyclable sur les allées principales (notamment l’avenue du 22 août 1944) qui est très dangereuse pour les cyclistes et les piétons.

• Les pistes cyclables ne sont pas pensées par des personnes utilisant un velo

• r.a.s

• J'aimerais beaucoup pouvoir me déplacer souvent en vélo en ville et dans les environ, mais force est de constater que l'insécurité que je ressens (notamment par rapport à la circulation des voitures) m'en dissuade à peu près totalement. À mon sens, il faut piétonniser beaucoup plus la ville et consacrer au vélo des pistes distinctes et continues, comme cela se fait partout où l'on prend la question au sérieux.

• Malgré une association (Aprovel) et des citoyens vigilants, la mairie continue de ne pas écouter les propositions faites pour améliorer les conditions de circulation douce dans la ville.

• passer le 30km/h en ville à 20km/h pour les motorisés

• C'est désespérant, il n'yven à que pour les bagnoles !!

• La mairie ne cherche pas du tout de participation citoyenne, des opposants au vélo existent dans l'équipe municipale, le maire n'est pas convaincu de l'intérêt du développement du vélo pour l'amélioration de la santé et la baisse d'agressivité des citoyens

• La mairie établi un "semblant" de communication avec les cycliste, mais ne tient pas compte de leurs remarques/réserves ou propositions. En général, sans concertation préalable, la mairie met le cycliste mis devant le fait accompli quant à la modification de voies cyclables, contrairement à ce qu'auraient souhaité les cyclistes et l'association qui les représente à Salon (APROVEL)

• C'est une ville agréable pour se déplacer à vélo

• Avec une ville saturée, des stationnements compliqués et une telle météo, favoriser les déplacements à vélo est une évidence pour régler pas mal de problème! On ne sera jamais au 100% vélo (personnes âgées, artisan, bébé, personnes en situation de handicap) mais beaucoup de déplacements dans cette ville plate et à taille humaine peuvent être effectués à vélo!

• Pas assez de véritables pistes cyclables

• La mairie ne comprend toujours pas que le développement des vélos est bénéfique pour les automobilistes et notamment les personnes âgées, personnes en situation de handicap, etc. Pire ils mettent en danger de mort mes enfants qui prennent le vélo pour se rendre à leurs activités ou à l'école. Ma fille s'est fait renverser à l'école et une autre fois c'est une queue de poisson par une voiture et une chute. Mes filles ont développé une résilience incroyable mais un jour s'il y a un accident je tiendrai cette ville d'incompétents mais surtout de négligents pour responsables. Par contre, à la mairie ils sont très fort pour prendre des photos dans le bulletin lors du lancement de pistes cyclables sans continuité qui ne servent à rien...

• La circulation à contre sens est très dangereuse et parfois impossible

• En nets progrès

• Ayant accidenté il y a 1 an et demi. Il n'y a rien qui à était fait pour securiser la piste cyclabe.

• Être accepté par les automobilistes quand on est contraint de partager la route Et ne pas être constamment en danger

• L'éducation des automobilistes est essentielle pour un usage commun des voies. Elle est à améliorer

• Énormément d’efforts de la municipalité en faveur du développement des déplacements doux. Notamment dans les ecol

• Les efforts pour mettre en place des voies cyclable se ressentent et là où elles existent elles sont pratique et sécurisée, par contre elles sont trop souvent coupées d'un coup, notamment aux abords des rond points, là où les cyclistes on grandement besoin de sécurité. Idem pour les grands axes où les petites rues résidentielles. En sommes, des investissements remarquables mais trop de ruptures frequentes et pas assez de sécurité, je nemprunte pas mes itinéraires avec ma fille par exemple !

• 1/ Les contre sens vélo sont hyper dangereux (centre ville), route proche de la police municipale. 2/ La pollution des voitures qui circulent ou traversent le centre ville est parfois très importante et nous fait hésiter d'aller faire nos courses (à pied ou en vélo) dans le centre de la ville. C'est dommage, nous préférons Aix en Provence. Nous préférerons également de loin, rouler à vélo dans le centre de Paris (moins pollué et mieux adapté aux vélos)

• Quels cons à imposer de planter des pins le long des trottoirs parce que nous sommes en Provence? ces arbres bien que magnifiques défoncent systématiquement avec leurs réseaux racinaires murs, clôtures mais surtout trottoirs et chaussées provoquant des chutes et une circulation très aléatoire en deux roues.

• La priorité est donnée au voitures lors des rénovations de chaussées. La loi et les recommandations du CEREMA ne sont pas du tout suivies par la municipalité actuelle.

• Le trajet de Pelissanne a Salon n’est pas du tout aménagé alors qu’il y a de la demande et les possibilités

• Créer de réelles piste cyclable

• Plutôt facile et agréable en ville, mais les liaisons avec les communes voisines sont à améliorer

• Dans la rue à sens unique à côté de la gare, il faudrait pouvoir éviter le stationnement des véhicules sur la piste cyclable car cela demande de se déporter sur la voie des véhicules qui viennent en sens inverse : très dangereux. Merci

• La situation peut être améliorée mais certains points ont été développés.

• Les avis des utilisateurs de vélo ne sont pas pris en compte. Le réseau cyclable est en grande partie constitué de pistes à contre sens. La mobilité douce n'est absolument pas favorisée. Les pistes cyclables ne sont pas fonctionnelles, sont mal pensées et parfois dangereuses (racines énormes, voies communes pour vélo et piétons, piste à contre sens dans des rues étroites, poteaux au milieu des pistes cyclables...). Clairement notre ville est pro véhicule motorisée et ne comprend ni l'enjeu climatique, ni l'enjeu de santé publique (obésité notamment infantile).

• Il serait nécessaire de développer les pistes cyclables et de les sécurisé. Il faudrait développer les voies cyclables dans toute la ville et non pas sur des portions réduites. De plus trop souvent celle-ci représentent seulement des tracés sur les routes empruntée par des véhicules motorisés et sont bien trop dangereuses. Une ville de petite taille comme salon mériterait de voire la mobilité douce bien plus développée car nous avons la possibilité au vu de sa taille de pouvoir nous déplacer partout à vélo, mais également en trotinette électrique ou non et à pied. Il est donc très peu compréhensible que la voiture ait une place si importante dans cette ville et que les axes de mobilité douce soient si peu développés.

• Il y a beaucoup de pistes à contre sens, mais les routes ne sont pas assez larges, c’est très dangereux et personne ne respecte, les voitures ne comprennent pas et te roulent presque dessus ( cours gimon p.e) Pour passer sous la gare en revenant du centre ville c’est très dangereux . Et on n’est jamais resp

• Manque de pistes cyclables séparées de la route

• les pistes cyclables sont très étroites et longent souvent les véhicules stationnés à droite de la piste

• - A la décharge de la ville, il est complexe et coûteux de réaliser des pistes séparées physiquement des voitures, condition d'un usage sûr et attractif. - Néanmoins, un effort de construction, constant, est vraimement nécessaire pour embarquer un maximum de ceux qui hésitent encore, et convertir des futurs cyclistes à la pratique. - Chaque km fait par un cycliste est une victoire sur les nuisances sonores et les émissions de CO2, c'est vraiment un investissement "durable".

• Il est très difficile de relier les communes aux alentours en sécurité

• Aucune politique réelle de la ville en faveur du vélo

• un coup de peinture sur la voie semble être suffisant pour considérer une piste cyclable

• Les pistes cyclables sont : trop peu nombreuses pas adaptées (pas suffisamment larges, souvent moins de 1 m) sans continuité mal entretenues ; elles présentent souvent des nids-de-poule et des crevasses très dangereuses qui les rendent impraticables. La priorité est donnée aux voitures ; les doubles sens cyclables sont mal compris, mal aménagés et très souvent dangereux.

• Pas terrible les piste cyclable a contre sens

• De très beau aménagements dans les quartiers avec peu d'habitants et peu de service, qui plus est débouchent sur rien....

• Il y a trop de voitures , au centre-ville , faut bien localiser des stations pour garer les vélos ( en sécurité), les pistes cyclables sont dangereu

• Dangereux pour les enfants en particulier dans les voies en sens interdit ou sens unique pour les voitures et autorisées aux vélos. Liaisons autres communes inexistantes. Voies cyclables aménagés à la va vite sur des trottoirs ou déplacées sur les trottoirs sans traiter les rebords, les croisements avec voirs d'accès privées. La politique vélo de ma commune est un pis aller et non au centre d'une véritable politique des mobilités douces

• Bien que quelques itinéraires soient existant, il est dommage de ne pas observer audroit des grands axes de la commune de vrais itinéraires de vélo bien séparé de la voirie existante. De plus aucun itinéraires precis et marqué est présent entre cette commune et ma commune de résidence. Je pense que le problème est global au niveau de la métropole AMP. Un plan de mobilité établi en 2018 laisse cependant de l'espoir.

• À Salon il n’existe pas ou très peu de VRAIES pistes cyclables mais seulement des morceaux par-ci, par-là… par exemple, pour descendre de la route d’Avignon, il existe un morceau de piste cyclable, dans un sens seulement, alors qu’il y a énormément de circulation. Les cyclistes ne sont pas du tout protégés !

• Arrêter les pistes cyclables en commun avec les piétons. Dangereux pour tout le m

• Sausset-les-Pins

• Même avec l'apparition de nouvelles pistes cyclables, les engins motorisés ne respectent aucunement les vélos dans la commune, ce qui est très dangereux.

• Peu de pistes même si des efforts ont été fait. Problème: ramier une école en vélo, une piste est faite à proximité de Victor Hugo mais aucune protection seulement marquage au sol sans intérêt. Enexistant en centre ville ou corniche.. Dangerosité de faire la côte bleue à velo

• Amélioration notable mais quasi impossible de sortir de la côte bleue en vélo

• Très stressant pour les familles avec les voitures qui roulent trop vite

• La mairie commence à peine à penser un plan vélo, avec 50 ans de retard sur les villes de la façade atlantique donc... les quelques pistes cyclables ne sont pas reliées... les conducteurs des véhicules à moteur sont proches de l'abrutissement... c'est la guerre à Sausset les pins...

• La qualité de l’enrobé des pistes cyclables dans la commune et aux alentours est moindre bonne que la chaussée (mauvais revêtement, débris) et rend leur utilisation inconfortable et non adaptée à la pratique sportive

• Il faudrait augmenter le nombre de piste cyclable pour sécuriser la circulation à vélo avec des enfants.

• Dans ma commune il y a des travaux sur la voie rapide avec un nouveau rond point sans avoir pense aux vélos on traverse deux entrées d autoroutes oú les voitures accélèrent ´ chaque jour qui passe sans accident est un beau jour mais un jour cela se passera

• Manque de pistes cyclables sécurisées notamment pour aller vers les écoles ou les commerces de procimi

• Pauvre usage

• Sausset a fait un énorme travail pour la circulation en vélo et c'est une réussite, j'espère quelles communes voisines dont Carry où je réside, vont faire de même, Bravo

• Peindre au sol un vélo n est pas réaliser une piste cyclable!

• Installer des points de vélo en location heure/journée comme dans les grandes villes

• Beaucoup de choses à faire Mais l'environnement en vaut la peine !!

• Des efforts faits mais c'est loin d'être suffisant. Pas de lien entre les différents itinéraires cyclables. Pistes cyclables pas séparés des routes

• Des efforts ont été fait mais que sur un côté de Sausset. Le quartier avenue de l'Europe vers lidl est une zone hyper dangereuse a vélo. C'est dommage, je m'en sors avec mon vélo cargo, mais pour les vélos enfants on prend les trottoirs sinon trop dangereux.

• Éducation depuis le passage du permis de conduire, on ne cherche pas un vélo mais seulement une auto dans les priorités. L'oeil n'est pas éduqué.

• Manque une possibilité de rejokndre facilement Gignac

• Des pistes cyclables existent mais beaucoup de cyclistes ne les empruntent pas et roulent sur la route ce qui crée un conflit avec les véhicules et une mauvaise image des cyclistes. Les pistes cyclables n'existent pas dans toute la ville, il y a des portions absentes. Toutefois la poste existante sur la corniche reste tout de même étroite avec une grande proximité avec la route sans barrière de sécurité notamment pour faire du vélo avec de jeunes enfants dès 6/7 ans.

• Petite ville qui fait des efforts pour rendre l'utilisation de vélo plus facile face a une population pas toujours compréhensive. la liaison avec les villes voisines n'est pas coordonnée!

• Sénas

• Sénas est engagée dans la mise en place des voies cyclables et leur entretien. cette Commune est un exemple pour beaucoup d’autres.

• Village traversé par une nationale à aménager d’urgence pour limiter la vitesse et créer des voies cyclables inexi

• C'est en net progrès, surtout dû à la politique insufflé par le maire en place, Mr Ginoux. Malheureusement il manque encore beaucoup d'infrastructures que je juge nécessaires.

• Septèmes-les-Vallons

• Il n’y a presque pas de piste cyclable c’est dangereux de circuler en ve

• Une nouvelle piste cyclable qui tranche avec les communes voisines

• Très difficile et dangereux de rejoindre la commune de Septèmes les Vallons aux Pennes Mirabeau. Gros rond point sur la D113 avec entrée et sortie d'autoroute et trafic très dense. Point noir pour les cyclistes.

• Manque de pistes cyclables

• Trop de véhicules motorisés dans cette commune !

• Une seule piste cyclable sur la commune sur un axe peu fréquenté par les vélos

• Pistes cyclables inexistante et circulation trop dangereuse pour les velos

• Continuer à développer les pistes et bandes cyclables

• Bonjour, Nous avons besoin d'une vrai volonté politique d'investissement pour relancer le déplacement en mobilité douce

• Une piste cyclable a été aménagée il y a peu qui sécurise une partie du trjet pour aller au marché paysan de la gavotte. Mais globalement nous manquons de pistes cyclables et de connexion avec les autres pistes déjà existantes autour

• Depuis 3/4 ans, il y a une volonté politique perceptible de la ville de Septèmes autour du développement des infrastructures et de la promotion du vélo et des modes de déplacements actifs (là où elle était absence ou inperceptible avant). Mais il y a encore beaucoup de chemin à faire pour rendre les espaces publics davantage fonctionnels, sécurisés et conviviaux pour vélos et aux piétons.

• Peu de continuité,zones fractionnées

• Le plus grand danger est l'état des chaussées (ornières, trous, bouches d'égouts decelees, Travaux mal rebouché, déchets...) Davantage que le partage avec les voitures. Trop peu de pistes cyclables intégrées.

• Comme pour les pennes-mirabeau, pas facile de circuler dans cette commune du 'tout bagnole'... Même s'il commence à y avoir des aménagements... Fqutbsue ça continue ! (et pasnque ça...)

• Il faudrait des pistes cyclables permettant aux jeunes de toute la commune de se rendre au collège

• Non

• seulement 2 pistes cyclabes, des routes très étroites et donc dangeureuses

• Ras

• Bonjour je prends tous les jours le vélo pour aller à mon travail de Marseille à Septèmes-les-Vallons la circulation est très dangereuse il n'y a pas de piste cyclable nous devons Salomé entre les voitures stationnées sur la route la route est très étroite, les voitures frôlent les vélos en les dépassant . Le déplacement est très dangereux à des moments j'hésite à prendre le vélo malgré que je sois bien équipé en lumière et équipement

• Bonjour, je me déplace en vélo tous les jours pour mon travail. J’ai dû opter pour un vélo tout terrain à cause du mauvais entretien des rares pistes cyclables, pour pouvoir en descendre à tout moment car d’un coup il faut descendre une marche, qu’il y’a un trou, une voiture garée en plein milieu qui parfois ouvre la portière devant nous sans regarder. Bref. Moi j’aime le vélo et je suis assez agile avec donc je m’en sors, mais toutes ces choses font que le vélo pour tous les jours peine à se démocratiser. J’ai des ami.e.s qui justement à cause de ces mauvais entretiens des routes et des rares pistes (souvent prise d’assaut par les piétons avec poussette), et bien préfèrent prendre la voiture même pour des trajets courts. Idem pour laisser son vélo en stationnement. Moi j’ai un vieux vélo pour mes déplacements quotidiens. Mais je ne laisserai pas mon vélo de route stationné tout seul. Donc en premier lieu : entretien des routes, boucher tous les nids de poule et faire propre les rares pistes.

• Peu être largement amélioré.

• Manque de piste cyclable.

• Il faudrais une piste cyclable qui rejoigne celle de bouc bel air et callas

• Pas assez de pistes cyclables

• La ville où je réside est le royaume des véhicules. Il ya énormément de circulation et les gens roulent très vite. La circulation en vélo n'est pas possible hormis sur une piste cyclable réalisée récemment dans la ville à proximité d'un parc. Même rouler avec un enfant sur le trottoir est difficile car les voitures s'y garent. Les réponses faites sans votre enquête sont également valable pour les piétons.

• Simiane-Collongue

• Mettre la pression sur les mairies sinon rien ne se passe. Faire de l’éducation auprès des enfants pour qu’ils deviennent demand

• Le vélo n'est pas du tout pris en compte malgré la demande.

• Il y a eu des travaux et effectuer mais l’usage du Velo n’a pas été du tout réfléchi. Et il est pire désormais d’aller sur la piste cyclable, il faut passer portique Velo très désagréable, impossible avec des poussettes des V TAE, ou pour un enfant Nous préférons prendre la route que ce portique

• On a l'impression que les vélos sont inexistants dans la réflexion des gestionnaires de la commune

• Plus de stationnement pour le vélo dans le coeur du village. le stationnement à la gare (train) est trop petit.

• Par exemple au milieu d'une voie cyclable, la mairie a installé une barrière pour que les piétons puissent passer mais.. pas les vélos! Les voies cyclables s'arrêtent dans un rond point.. ça n'a pas de sens. Peut être pourriez vous leur proposer un plan d'aménagement plus propice à la pratique du vélo? Dans cette commune les habitants sont pourtant volontaires mais c'est trop dangereux.. merci à vous

• Éviter les équipements surdimensionnés qui bloquent le passage à vélo (proche rond point de la gare)

• Problématique.

• lfaire en sorte que dans tous les mouveaux proger il soit intégré

• Une piste cyclable a été faite et enfin une possibilité de la rejoindre a été créée lors de la création d'un rond point puis ils ont empêché l'accès à cette piste CYCLABLE aux vélos à cause d'une barrière... Magnifique... Et sans parler des rares morceaux de bandes cyclables qui sont coupés d'un coup mettant finalement plus en danger qu'autre chose...

• Il n y a pas de piste cyclable allant aux lieux principaux de la commune (école, gare, 'collège, commerces, église, ' marché...). Il n y a pas de volonté de favoriser le déplacement a'velo.

• Impossible de se déplacer dans la commune en sécurité sur un vélo. Je déconseille aux mineurs car le risque d’accident est trop important mais mon plus grand souhait est que tout âge puisse se déplacer en vélo en sécurité.

• Le collectif citoyens Simiane en Transition fait de la sensibilisation et organise des défis vélos mais ils ne sont pas aidés par la mairie.

• Mairie qui ne favorise pas du tout l’usage du vélo et des mobilités douces en général. Des routes très fréquentées et dangereuses aux abords du village

• La route de gardanne est dangereuse pour les vélos, étroite pour une route départementale

• Peu de concertation, peu d'aménagement, pas de plan d'amélioration clairement établie

• Ville rurale avec routes de campagnes étroites pas du tout adaptée aux déplacements en vélo. Rien n'est fait pour favoriser le cyclisme sur les axes plus dangereux. C'est le royaume de la voiture.

• Petite commune, peu de cycliste, peu d'aménagement existant ou prévus pour les vélos.

• La circulation à vélo est très dangereuse, notamment pour rejoindre les établissements scolaires, de meme que pour rejoindre les quartiers qui se situent dans les collines

• Nous avons rêvé de la liaison cyclable avec la gare lors de l'aménagement du rond-point d'entrée de ville. C'est un cauchemard. Elle n'existe pas et les 20m créés au niveau du RP sont séparés de la piste existante par un magnifique "obstacle". ABSURDE !

• D'avantages de pistes cyclables pour les résidences autour du centre du village Réparations du ponts qui rends inaccessible la piste depuis des années

• Créer des pistes cyclables sécurisées

• Retirer la barrière du numéro 9 du Lotissement Le Pré de la Marquise car c'est un frein pour accéder à l'unique piste cyclable (un simple potelet suffirait)

• Bonjour, L'idéal serait qu'il y ait plus de piste cyclables.

• La mairie s'en fiche totalement de nous

• La pratique du vélo est possible et agréable sur les axes secondaires, mais la quasi absence d'aménagements cyclables rend les axes principaux, carrefours et ronds-points dangereux pour les cyclistes non aguerris, notamment pour les enfants qui souhaiteraient se rendre à l'école ou au collège par ce moyen. L'aménagement récent du rond-point d'entrée de ville est clairement une occasion manquée pour les aménagements cyclables. S'ajoute à cela l'absence de contre-sens cyclables et de points d'attache dans le centre village, en particulier sur la place principale. Point positif : la vitesse des voitures est régulée dans le cœur de ville.

• Ppur 6000 habitants, il y a 2 pistes cyclables ne mènent à aucun lieu de vie. Ni école ni collège ni centre village ni gare. La dernière créée débouche sur un rond point dangereux ou sur une barrière infranchissable à vélo.

• Le Tholonet

• Que les sportifs qui viennent rouler dans la Sainte Victoire. Il y a un travail à faire sur la traversée de Palette

• Il faudrait relier les communes : le Tholonet / A ix centre : pas de piste continue, impratiquable avec des enfants

• Trets

• Petite commune avec 3 ecoles, gagnerait beaucoup à amplifier le réseau cyclable pour les enfants et familles

• Je trouve quand ce moment il est impossible de se déplacer en vélo sens avoir la peure d'avoir un axident.Il devrai avoir une piste ciclabe à chaque route dangereuse ,dont les route en dirèction d'autre village aux alentours.

• Les pistes déjà existantes (qui relient les villes entre elles) sont très bien, cependant un énorme travail de pistes cyclables au sein de la ville reste à faire. Aucune piste existante, donc très dangereux avec les voitures et autres car routes en lacet, étroites... Idem pour les transports en commun à l'exception du bus à la demande.

• la voirie du centre ville ville a été refaite il y a quelques années et rien de prévu pour les vélos ,idem pour l'acces au complexe sportif de La Gardi ou de nombreux enfant et ados se rendent ne serait ce que pour les competitions ou entrainement de de BIKE

• Ras

• Cela dépend de l'affinité des politiques pour le vélo, et non du bien être collectif et de l'intérêt général. Marre que dans le sud tout soit au bon vouloir des affinités des élus.

• Aucune vrai piste cyclable. Route de Puyloubier et Pourrières très dangereuses. Travaux récents sur rte de Pourrières aucun aménagement pour les vélos ! Les 44 tonnes circulent quotidiennement sur la rte de Puyloubier limitée à 19t les bords de route sont défoncés.

• Pas assez de pistes cyclables pour sécuriser les depla

• Grande piste cyclable intra-commune rectiligne et sécurisée, MAIS peu inutilisée. L'effort doit être porté en centre ville.

• Il faut impliquer les acteurs du vélo dans les décisions mais il faut que l'on ait une politique vélo - un exemple en 2024 ou la journée du vélo a été annulée

• Il serait hyper benefique de creer une voie verte cyclable, meme composé seulement de "tout venant tassé" sur l.ancienne voie ferré vers rousset pour les travailleur et vers ferry lacombe pour les promeneur.

• Rien n'est fait pour circuler à vélo

• Il faudrait mettre des pistes cyclable car les rares existants sont inutiles et commencent et s'arrêtent au milieu de nulle part

• Il serait bon de permettre aux cyclistes jeunes et moins jeunes de circuler à vélo en toute sécurité. Cela permettrait de réduire le trafique des véhicules à moteur

• Manque de pistes cyclables.

• Je ne prends que trés rarement mon vélo pour les déplacements dans ma commune car il n'y a pas de piste cyclable pour circuler en sécurité.

• o pistes cyclables Ah si 1 le long de la nationale

• Consulter sur les souhaits des familles et usagers fréquents ou occasionnels du vélo, serait une belle avancée. Se déplacer en vélo pour les loisirs et petits trajets est un confort de vie, une source de santé et ne consomme pas de carburant. Le potentiel d'itinéraires loisirs-tourisme est important et inexploité.

• Trets est une commune rurale où de nombreux habitants vivent en campagne et où il serait nécessaire de faire des pistes vélos en bordure des diverses départementales menant au centre ville

• Beaucoup de choses à mettre en place pour sécuriser davantage et donner envie aux gens parfois on fait pas certains trajets pour éviter les grands ronds points etc etc surtout avec les enfants Aussi il faut des aires de repos entre les villes... Trets/Rousset par exemple

• RAS

• Il faudrait se mobiliser pour faciliter la circulation à vélo

• Beaucoup de sens unique, donc soit faire un détour, soit rouler en sens interdit, soit rouler sur les trottoirs... pas terrible !

• Habitant à Kirbon il serait bien de sécuriser davantage la route y menant pour pouvoir l’emprunter plus facilement à vélo

• Pa rapport aux autres commune du departement, c'est globalement agreable e confortable mais les ronds points sont à securiser , la signalisation ( sens unique, tourne à droite et grandes directions dans la commune sont à revoir). une des piste qui permet d'aller vers gardanne manque un peu d'entretien mais est globalement de tres bon niveau et frequentée. le stationnement est à develloper. il y a baucoup de coupure meme si on voit que des efforts sont fait.

• Développement de pistes cyclables sécurisées nécessaire

• Circulation dangereuse pour moi et mes enfants

• non

• La priorité serait de construire des pistes cyclabes protégées entre les différents villages alentours et non pas des bords de route aménagées et pleine de gravillons...

• J’utilise les trottoirs car il n’y a pas de pistes cyclable

• Velaux

• LIMITER LA VITESSE

• Pas mal de chaucidous qui rendent les vélos visibles (très bon point) mais ne sécurisent pas. Consultés sur des aménagements structurels (grandes avenues) mais pas sur des petits points critiques (par exemple un rond-point réaménagé sans créer de continuité entre deux pistes). Des voies partagés qui sécurisent les vélos mais risquent la collision avec les piétons. Beaucoup de discontinuité dans les parcours cyclables.

• Développer les pistes cyclables entre les villages alentours et les sécuriser

• Il manque un bout de piste cyclable au dessus de l’Intermarché pour relier l’école Giono à minima, le Cimetière idéalement

• Semble se développer lentement

• Les aménagements récents ont vraiment permis de favoriser l'usage du vélo sur la commune!

• L'usage à vélo s'est amélioré car des aménagements ont été réalisés. Il faut continuer avec des aménagements sur les voies plus rapides et des connections avec les communes voisines

• La commune doit poursuivre avec enthousiasme son plan local de mobilité (a velo)

• Enjeu important sur les axes principaux de la commune où il peut être dangereux de circuler en vélo.

• Qu'ils arrêtent de faire de fausses pistes cyclables et partagent plutot les larges trottoirs existants

• Les véhicules motorisés sont rois , circuler à vélo est très dangereux, commençons par ralentir la vitesse dans toute la commune.

• Faciliter les déplacements à vélo sur la commune est important mais le faire inter communes est primordial pour pouvoir aller travailler en vélo en sécurité par exemple

• Les solutions proposées sont peu progressistes, il s’agit de tracer une bande verte sur la route sans aménager de réels espaces dédier. Cela crée des tensions importantes entre automobilistes et cyclistes qui rend la pratique du vélo plus dangereuse qu’auparavant.

• La commune fait son travail mais le gros point noir est de relier les villes environnantes en sécurité.

• Pour moi il manque des vois réservé au vélo SÉCURISÉ. Une ligne blanche reste très très insuffisant.

• Des efforts de la commune ont été faits. Il faut les intensifeir

• Nous sommes nombreux à vivre à Velaux et aller travailler dans la zone de l'aéroport de Marignane. Il serait primordial de faire un itinéraire cyclable (13 km)

• Traversée du Rond point des 4 tours depuis la Colline direction médiathèque très problématique et dangereuse

• La commune facilite l accès au vélo c était super ! Les différents projets immobilier de grande ampleur vont stopper cette dynamique le trafic de véhicules déjà saturé et l absence de trottoir ! Honte tellement déçu du virage pris par la mairie pour velaux

• Je regrette énormément habitant à la vérane qu'aucune piste cyclable protégée ne soit faite pour nous, avec la nationale c'est très dangereux. Dans Velaux c'est très bien , cependant il faudrait réfléchir àln sens à faire une piste cyclable reliant Velaux de la Vérane ainsi que la Verdière pour les gens qui y travaillent.

• impossible de laisser en toute sécurité son VAE dans le village pour aller faire des courses chez les commerçants du quartier

• Aménager des espaces de parking sécurisés proche des gymnases, des écoles, des commerces là où les gens se rendent. Enlever les tourniquets anti 2 roues à l'entrée des espace sportifs

• Piste cyclable aberrante tu passe de droite à gauche pas de continuité et prise de sans interdit très dange

• Entretenir les piste cyclable digne de ce nom Et ne pas avoir à sauter de trottoir pour s’y rendre éviter les fausses pistes cyclable juste pour faire joli

• Plus de logique

• Créer de véritables liaisons cyclables sécurisées avec les villages alentours, et surtout vers la zone d’activité des milles, car c’est un indispensable pour developper le « Velotaf » alors que la route D65 n’est pas du tout adapté au velo. Je l’ai régulièrement fait en VAE depuis des années et rien ne s’améliore alors que les attentes des travailleurs sont fortes sur cet axe.

• Faire des pistes cyclables intercommunales et non des bas côtés de route avec une peinture de vélo dessus et pleine de trous et plaques. Encourager la cohabitation vélo et voiture. Sévir en cas d insultes et incivilités Réduire la vitesse en ville Sécuriser les pistes vers écoles parcs et collèges. Partager la route les trottoirs en bonne intelligence

• Il manque surtout des pistes cyclables entre les communes

• de multiples efforts sont engagés par l'elu et son délégué mais la situation est périlleuse pour le cycliste débutant ou peu expérimenté

• Des efforts sont fait mais ce n’est pas suffisant, notamment pour favoriser le vélotaff

• De la peinture sur un trottoir ne constitue pas une piste cyclable sécurisé.

• Venelles

• Comment une mairie aussi riche peut ne pas avoir mis en oeuvre un plan complet et cohérent de cyclabilité de la commune ?...

• Trop peu de pistes cyclables, pas de prise en compte du vélo qui pourrait grandement faciliter l engorgement par les voitures des quartiers commercia

• Plusieurs pistes cyclables mais toujours sur le trottoirs en laissant peu de place pour les piétons donc conflit + bordure + bateau = inempruntable à vélo

• Les itinéraires vélo créés il y a 10 ans ont très fortement vieillis. Ils donnent l'impression qu'ils ont été adaptés autour de l'usage de la voiture ce qui les rend dangereux (zone dépose en alvéole) ou absence de continuité. Se déplacer vers les autres communes n'est également pas au programme

• Faire des pistes cyclables ! A venelles, Entre la station essence BP a l’entrée de la ville et aldi, il n’y a rien . Impossible d’aller a l’école en vélo ni se déplacer !!!

• Des petits tronçons de pistes cyclables qui nécessitent de revenir ensuite sur la chaussée sont plus dangereux que de rouler tout le temps sur la chaussée. Il faudrait de véritables pistes cyclables qui traversent la commune en totalute

• un plan vélo existe depuis peu mais tarde à être mis en oeuvre

• Faire de vrais pistes cyclable

• Des pistes (si on peut les appeler comme çà ?) "cyclables" existent mais elles sont plus dangereuses que si elles n'existaient pas car : très courtes et fractionnées et se terminent soudain sans avertissement par des trottoirs haut de plus de 20cm et sont donc coupées par les routes très fréquentées par les véhicules motorisées qui n'en tiennent bien sûr pas compte. En fait elles ont été faites uniquement pour que les élus de la commune puissent dire "nous avons créé des pistes cyclables" mais se foutent totalement de leur inutilités .... d'ailleurs aucun cyclistes ne les empruntes !

• Dans la plupart des rues, l'aménagement de "pistes cyclables" s'est limité à dessiner à la peinture le symbole du vélo sur la route. Il y a très peu de zones protégées pour les cyclistes, la route est partagée avec les véhicules à moteur.

• Il y a assez peu de vélos visibles dans le trafic. C'est dommage car pour pratiquer le vélo travail entre Aix et Venelles depuis un an, je pense que c'est une très bonne solution. Il faudrait aménager quelques carrefours et indiquer avec précision un trajet via des petites routes alternatives pour les vélos (chemin de terre et anciennes routes ) et laisser les voitures sur l'axe Autoroute + platane/ route de sisteron. En séparant ces aménagements , les deux modes serait plus agréable et le principal problème du vélo (la sécurité et la séparation avec le réseau routier + les intersections) rendrait la solution vélo très efficace et attractive.

• Commune où les personnes viennent travailler depuis les communes alentours mais il n'existe aucun itinéraire vélo entre ces communes. Il est donc obligatoire de rouler sur les routes départementales (limitée à 80km/h) sans aucune protection.

• Se déplacer à vélo à Venelles et autour est trop dangereux pour que les gens s'en servent pour les déplacements quotidiens.

• Les petits tronçons de piste cyclable qui s’arrêtent et obligent à réintégrer la chaussée des véhicules sont bien plus dangereux que de circuler à vélo sur la route. Il faut que les pistes cyclables forment un véritable réseau.

• Plan vélo annoncé par le maire il y a plus d'un an qui avance très très doucement Pas d'itinéraire direct rapide et sécurisé pour aller à Aix en Provence pourtant distante de moins de 10 km

• Peindre des petits cyclistes au sol n'est pas une solution. Faire des pistes cyclables par petit bout non plus. Un peu de sanction de temps en temps,le bruit court vite. N'oubliez pas que le cycliste vote !!!

• Les gens feront plus de vélos quand les parcours seront sécurisés. La peinture au sol ne suffit pas.

• Faire une piste cyclable à partir de l’étincelle en direction d’Aix

• Très délicat de circuler sur Venelles. Je me sens tjs en insécurité quand je me rends sur Aix pour mon travail presque tous les jours. De la peinture sur la route fait office de piste cyclable. La honte.

• Il faut passer à la vitesse supérieure par un engagement politique sincère et courageux ce qui n’est pas le cas actuellement

• Plus de pistes cyclables pour compléter le maillage afin que les enfants soient en sécurité maximum pour se rendre d’un point À à un point B

• Que les pistes cyclables soient de vraies pistes protégées et pas uniquement des peintures sur le sol !

• Les liaisons entre Aix en Provence ne mettent pas en priorité les déplacements en vélo et c'est bien dommage

• Ventabren

• Pistes cyclables quasi inexistantes

• aucune considération pour le vélo. pour exemples : une piste cyclable de 100 m a été réalisé, mais les plaques de regards d'un réseau d'assainissement sont en contrebas de plusieurs dizaines de cm, il y a un risque de chute... Il n'y a aucune piste cyclable dans le nouveau quartier de l'héritière alors qu'une école a été réalisée...

• Les pistes cyclables sont quasiment inexistantes dans notre commune, et lorsqu'elles existent, elles ne couvrent que de très courtes distances. La plupart du temps, la route est partagée avec des véhicules motorisés, ce qui est dangereux, surtout pour les enfants. La première mesure à prendre devrait être de créer des pistes cyclables et de limiter la circulation, notamment de transit, dans la commune et pour les véhicules motorisés des résidents, ainsi que d'installer des limitations de vitesse et des barrières correspondantes sur les routes principales. La pose de panneaux est peut-être moins coûteuse, mais elle n'améliorera en rien la situation.

• Rien est approprié pour le vélo

• Souhaitant que ce soit lu et pris en compte. Merci

• Augmenter les pistes cyclables dans la commune et entre commune et les securiser

• De plus en plus compliqué de faire du vélo dans cette région ou j'habite depuis 60 ans et je suis content de bientôt la quitter pour les Pyrénées Atlantique, je pratique le vélo depuis 50 ans

• Il n’existe aucune piste cyclable

• Besoin de pistes cyclables

• Sécuriser la piste cyclable sur la départementale.

• Tout est à faire: piste cyclable, stationnement de vélo notamment devant les écoles …

• Il ne me semble pas que Ventabren en ville comme en commune est une vrai ambition pour la pratique du vélo. Bien dommage pour les senio

• Étendre le réseau de piste cyclable à minima pour rejoindre les ecoles

• Infrastructure vélo peu développée, dommage .

• Avoir une piste cyclable séparée de la route sur la departementale qui traverse la commune est un incontournable pour circuler à vélo en sécurité.

• Une bande cyclable sur une départementale est dangereux alors qu’il serait possible de faire de vraie piste

• Voies réservées au vélo à créer, pour pouvoir au moins accéder aux écoles et collèges

• Zéro ambit

• Les voies sont étroites et rendent la circulation en vélo très dangereuse. Le danger est également très important sur les voies de grande circulation.

• Manque d'un reseau de pistes cyclables

• Axes de circulations totalement permettant de se rendre dans d'autres communes, notamment en direction d'Aix, très dangereux à emprunter en vélo malgré la présence d'une bande cyclable (partagé avec les piétons, sans élévation par rapport au reste de la voie). Seul point positif, possibilité de passer par le plateau de Ventabren en sécurité, seule alternative pour aller vers Aix-en-Provence

• La route de Berre est catastrophique pour les cyclistes, c'est extrêmement dangereux. Il manque une VRAIE piste cyclable.

• La commune devrait prendre exemple sur les villes comme cabries qui amenage de vrai espace pour les velos

• Les pistes cyclables entre communes sont quasi. Exis

• Le problème principal concerne la d10 qui est très fréquentée et très danger

• Entretien régulier des bas côtés et des pistes cyclables, Amélioration des axes routiers avec une piste cyclable séparée de la route principale réduirai le risque d accidents très fortement. Mais donnerai aussi l envie au gens de prendre un vélo au lieu d’une voiture pour faire 2 kilomètres. Vérification de la chaussée après travaux, très souvent ce n est pas fait et la chaussée est détériorée ( trous , bosses). Contrôle de vitesses des véhicules, qui prennent des axes parallèles pour aller plus vite.

• Les pistes cyclables sont inexistantes sur la commune. Cela reste dangereux d'en faire surtout avec des enfants

• Il y a fort à faire.

• Faire du vélo vtt en loisir dans la Coline est un vrai bonheur ! Par contre pour se déplacer en vélo pour faire des courses où aller au travail sur Aix en Provence n’est pas encore possible car trop de circulation et des axes pas sécurisés. Beaucoup trop dangereux.

• Vitrolles

• Aller a l'aéroport ou Eurocopter ou la gare c'est mettre sa vie en grand danger. Rien n'es fait.

• Jamais vu une ville autant impraticable en vélo. Les aménagements existants sont très mauvais. Les routes sont impraticable en cohabitation avec les véhicules. Il n’y a pas de continuité cyclable. Il est impossible de rejoindre les villes de proximité en sécurité

• Le grand site industriel Airbus helicopters n’est pas desservi par le nord en piste cyclable.

• Créer des piste cyclable dans vitrolles

• En dehors des pistes cyclables, je circule toujours sur les trottoirs (ou je choisis des itinéraires avec de larges trottoirs) pour des raisons de sécurité, éviter au maximum les espaces partagés avec les voitures. Je traverse les ronds points ou carrefour sur les passages piétons.

• Des stationnement vélo sécurisé devant les.lieux publics et les cinémas motiverait les gens à s'y rendre grâce à se moyen de transport

• L'Anjoly et son accès est difficilement praticable à vélo si on veut éviter de ralentir le trafic routier

• Relier les pistes entre comm

• La zone industrielle de l'anjoly n'a pas de piste cyclable, les routes sont très abîmées et le matin tôt il n'y a pas d'éclairage. Un aménagement du trottoir pourrait être fait pour l'aménager en piste cyclable partagée avec les piétons. A ce jour il y a simplement des panneaux indiquant que la voie est partagée entre cycliste et véhicule à moteur. Malheureusement il y a énormément de camions et autres véhicules qui me frôlent tous les matins et qui ne respecte pas les limitations. Je vais travailler à Airbus et pour rejoindre ce site qui est le premier employeur je dois emprunter une voie rapide au retour. Je trouve hallucinant que la non plus rien ne soit fait pour permettre aux cyclistes de rejoindre vitrolles en toute sécurité

• Rouler à vélo dans vitrolles est dangereux pas de vrai piste cyclable

• Déplorable, il n'existe pas d'itineraire sécurisé pour aller dans les bassins d'emploi

• Sur la route qui va des Pennes-Mirabeau (qui passe devant le Intermarché) jusqu'au Carrefour Grand-Vitrolles il y a une piste cyclable sur le trottoir. C'est super ! Moi qui fait du vélo avec ma fille de 6 ans sur son propre vélo, je nous sens en sécurité, et elle aussi. Par contre au niveau des rond-points on est obligé d'en descendre pour rejoindre la route des voitures, ce qui est moins sécurisant... De plus du côté de Carrefour Grand-Vitrolles les routes sont défoncées et le retour par les voies cyclables est mal balisé. C'est dommage. Une piste cyclable allant jusqu'à la piscine des Hermès depuis le Carrefour Grand-Vitrolles serait un plus.

• non

• Non pas pour l'instant

• Routes en mauvais état peu de pistes cyclable

• Mauvaise

• Non

• Grosse progression! Surtout vu depuis la commune voisine des Pennes, qui depuis 2021 n'a rien fait (sauf travaux métropole)

• Il faut penser la mobilité entre les comunes, pour les déplacements liés au travail et ainsi désengorger un peu plus les routes.

• Faire plus de pistes cyclables. Par exemple sur l'avenue Jean Moulin : peu d'éclairage, voies sur la route très larges et surtout les véhicules circulent trop vite !!! Il faut faire quelque chose

• Un itinéraire cyclable entre le centre-ville, la gare et le site d'Airbus Helicopters serait très utile

• Ce sont surtout les comportements dangereux et irresponsables des automobilistes qui est insupportable.

• Très compliqué de circuler à vélo, notamment sur le boulevard Marcel Pagnol. Dans la descente vers Lidl, même si des vélos sont peints au sol, les autos ne respectent pas les vélos. Très compliqué aussi de circuler sur l'axe Carrefour/Padovani.

• Permettre aux Vitrollais de se déplacer en vélo dans la ville me semble nécessaire et notamment rendre accessible la gare de train de Vitrolles ainsi que la gare aix TGV me semble être primordiale. Vitrolles et les bouches du Rhône en général manque cruellement de piste cyclable... De plus les automobilistes ne sont absolument pas courtois avec les cyclistes.

• Il est difficile de rejoindre le secteur cétre au secteur sud sans faire de détours.

• Protégé les pistes cyclables

• Dans cette commune on privilégie le trottoir pour les vélos au lieu de leur faire partager la route avec les véhicules. Résultat, des piquets, des bateaux, des lampadaires, des stationnements, des piétons, des sorties résidentielles, etc. viennent compliquer la circulation et la rendre irritante pour tous les usagers du bas côté. Je pense que partager la route avec une priorité assumée aux modes actifs, donnera plus de visibilité à l'activité, contraindra les véhicules à moteur, il suffit de bien communiquer sur le droit aux deux roues d'y être, et leur réserver des SAS aux feux rouges. Aussi leur proposer un accès sécurisé aux points attrayants des environs : plages des Marettes, le Jaï, le Parc du Griffon, le Plateau, la Mairie, les écoles, etc.

• Je pense qu’il faut que tous les usagers ce respectent entre et puis ça ira puis il existe un code de la route non !

• Coudoux

• C'est un village avec peu de place, privilégier le vélo me semble essentiel. Les communes avoisinates sont proches et il y a des possibilités évidentes pour créer un réseau vélo sûr ( pas les pistes cyclables colorées en bord de route) entre Velaux, La Fare les Oliviers. Cela permettrait à nos enfants, aux familles mais également à des touristes de profiter de notre bel environnement en toute sécurité.

• Une multitude de ralentisseurs berlinois, qui vous forcent à faire des écarts et qui deviennent très glissants par temps de pluie, des chaussées déformées par les racines, de nombreuses tranchées mal rebouchées ou qui s'enfoncent au bout de quelques temps. Une seule piste cyclable de trois cents mètres à l' extérieur du village. Une des voies d'accès au village canalisée par un mini terre-plein empêche les voitures, les bus et les camions de doubler les cyclistes qui du fait de la pente ascendante n' exèdent pas 15 km/h et gênent considérablement la circulation tout en ne se sentant pas très à l'aise et ayant l' impression de se mettre en danger.

• Ras

• Village 30 mais aucun aménagement structurant cyclable (une voie verte et un quelque rare contresens cycliste)

• Carnoux-en-Provence

• La commune a créé des tronçons discontinus de bandes cyclables sur l'axe principal ce qui occasionne des Jonctions très dangereuses avec les parties de voies de circulation dépourvue de de bandes cyclables. La commune dirigée par un maire de 80 ans n'a aucune fibre pour les transports doux en règle générale et tolère un transit de 20000 véhicules jour au droit des habitations et des groupes scolaires. L'utilisation d'un vélo relève d'un parcours du combattant sans omettre les gros risques sécurité pris.

• Saint-Zacharie

• C’est une petite commune. Il n’y a pas de piste cyclable en ville. (Je ne parle pas d’itinéraire vtt en colline) Ça ne pose pas de problème en soi car les automobilistes sont respectueux mais des places de parking, des accès facilités seraient bienvenus (supermarchés…)

• Pertuis

• la ville fait du velo un moyen de propagande. Elle vante des km de pistes cyclables qui ne sont que des trottoirs partagés, avec portes cocheres sans visibilité et lampadaires qui obligent à slalomer entre les poteaux.

• Limiter à 20 km/h la vitesse de circulation en zone habitée. Limiter à 50 km/h en dehors de ces zones.

• La commune devrait s'inspirer de bonnes pratiques d'autres villes plus en avance.

• Une belle volonté et beaucoup d’améliorations (en même temps il y a 5 ans il n’y avait quasi rien de prévu pr les vélos!! Tout était à faire !) mais un manque de moyens mis dans la réalisation de véritables les pistes cyclables sécurisées (souvent une bande sur la voie des voitures ou une piste partagée avec les piétons) et zéro pistes cyclables pr relier les villages voisins (hors de la ville).

• Le stationnement n’est pas pratique car ce sont de vieux rangements de vélo par l’avant. Il y a peu de place adaptées et encore plus aux gros vélos type long tail et cargo. Les pistes cyclables ne sont pas des pistes cyclables on circule sur de grands trottoirs. Parfois la « piste » s’arrête de façon inexpliquée et il faut rejoindre l’autre côté de la route en traversant des grands axes. Une des pistes cyclables est à double sens mais les voitures en face ne sont pas courant. Il faut traverser des intersections en sens inverse. Je me fais régulière klaxonner lorsque je prend une rue en sens inverse alors que cela est matérialisé sur la chaussée pour les cyclistes en sens inverse. Je monte parfois sur les trottoirs à cause de cela et la c’est les piétons qui se plaignent. Je ne peux pas aller avec ma filles à l’école avec son propre vélo car certaines portions sont trop dangereuses sur les 2 km à faire. La ville communique sur le vélo mais ils ne sont jamais monté sur un vélo …

• Il faut augmenter le nombre de pistes cyclables et les securi

• Une bande peinte sur le bord de la route n’est pas une solution pour une piste cyclable sans danger.

• Il faut développer des pistes cyclables qui soient séparées des trottoirs et des voies de circulation sans obstacles.

• Aucun panneau (bleu) indiquant la distance de sécurité à respecter lors du dépassement d'un cycliste/

• Il manque un gros effort sur les grands axes de la Commune !! Et des aires De parking pour vélo

• Il n'y a pas de piste cyclable pour rejoindre le centre ville depuis les quartiers Nord, les ponts ne sont pas sécurisés. La voiture est trop souvent un probleme. De même, il n'y a pas d'accès sécurisé et praticable vers les grands pôles de travail, Aix et Cadarache. Il faudrait en priorité travailler ces sujets pour démocratiser les déplacements quotidiens.

• poteau d'eclairage en plein milieu de la piste cyclable, stationnement sur les pistes, verre cassé... sinon un vrai manque de communication avec les voitures qui ont vraiment du mal a partager le bitume.. et qui ne se genent pas pour stationner sur les pistes..

• Je pense que dessiner une piste cyclable sur un trottoir n est pas cohérent

• Pertuis 84 a tous les atouts pour mieux faire pour la circulation des vélos en ville !

• Des efforts sont faits mais la commune donne toujours la priorité aux voitures (constructions de parkings)

• C'est franchement bien, il y a beaucoup d'endroits où des aménagements sont prévus pour les vélos et ça fait plaisir. Il manque une continuité des pistes/bandes cyclables et certains endroits comme les bandes cyclables à double sens mais pas assez larges doivent selon moi être repensés.

• Stationnement non adapté aux vélos avec des pneus larges. Manque d'endroits pour bien accrocher les vélos avec un antivol

• Des panneaux au milieu des pistes cyclables toutes neuves

• Pour la ville de Pertuis, des voies simples pour les cyclistes à double sens, des poteaux au milieux des voies cyclables, des voies cyclables qui arrivent directement sur la route! Oui il y a des voies cyclables mais elles ne sont ps adaptées pour les cyclistes et cela les met en danger!

• Les pistes cyclables sur les trottoirs partagés, avec panneaux de signalisation et feux en plein milieu de la bande réservée aux cyclistes... Bof

• Les itinéraires cyclables aménagés sont trop souvent sur les trottoirs. Pas de schéma directeur, des aménagements mal conçu et mal placé au gré des opportunités financières

• par endroits plus sécuritaire de circuler sur la route que sur la piste dite cyclable : sur trottoir à partager avec containers + poteaux de signalisation .

• De gros efforts restent à faire pour une ville prônant réellement la pratique des circulations dites douces.

• Nettement à améliorer

• Des pistes à certains endroits et puis plus, c est hyper dangereux, pistes cyclables mal protégées

• Les pistes cyclables pour rejoindre les communes voisines sont inexistantes. Les priorités selon moi : supprimer une voie sur la route d’aix à l’entrée sud de la ville pour creer une piste cyclable séparée de la route (pour se rendre au farigoulier en toute sécurité et rejoindre la voie verte. Créer des piste cyclables securisées vers le collège Pagnol et les communes voisines (La tour d’aigues, Peyrolles, Villelaure…)

• Il y a un effort de la commune pour des bandes cyclables mais sur les trottoirs, mal conçues, voir dangereuses et en pointillé. L'entrée et la sortie des pistes est toujours mal faite. les chaussées partagées avec les voitures sont en mauvais état : tranchées mal rebouchées, plaque d'égout dénivelée, dénivelé des trottoirs au niveau des pistes cyclables. poteaux, arbres, panneaux sur les pistes... Les bureaux d'étude des aménagements cyclables sont incompétents !! Les travaux d'aménagement ne sont pas suivis.