Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (5522)

• Albigny-sur-Saône

• La circulation est parfois dangereuses. Beaucoup de conducteurs de véhicules motorisés ne respectent pas les limitations de vitesses. Aux rond-points, des ralentisseurs pourraient protéger les passages piétons notamment celui en face du pont de Neuville-sur-Saône.

• Le problème principal vient des pistes cyclables non éclairées lorsqu'on sort de la ville alors qu'on est en métropole, et on ne voit pas les coureurs qui s'exercent sans lumière. La lumière en général est aussi un problème, un vélo sur deux n'en a pas.

• La traversée du pont de Neuville reste compliquée. Lea piste vélo sur ma départementale est dangereuse avec des enfants

• Arriver à faire comprendre aux personnes conduisant des véhicules motorisés qu'il n'existe pas que eux... Et que la route est pour tout le monde !!!!! Et accessoirement également leur faire respecter le code de la route... Car je ne pense pas avoir vu souvent des véhicules à 30km/h dans les zones 30, même aux abords des écoles !!!

• Plus de pistes cyclables dans la comm

• il manque un atelier d'autoréparation de velo sur le territoire

• La sécurité me semble être la priorité. Des bandes cyclables ne servent à rien si elles ne sont pas sécurisées par des mini murets sur les axes à forte circulation.

• Il n’y a pas de pistes cyclables dans cette commune. Il faut toujours partager la route…

• Des travaux sont en cours pour la piste cyclable du quai de saone : à voir ce que ça va donner !

• Toujours pas de rampe dans les escaliers de la gare pour monter/descendre les escaliers facilement. Même si je sais que ce n'est pas dans le périmètre de la commune, c'est inacceptable. Vivement la voie lyonnaise le long de la Saône !

• Il manque des panneaux M12 sur les feu tricolores. Les rues en sens interdit ne sont jamais en double sens pour les cyclistes. Quelques chaussidoux mais dans la rue principale ou se situent l'école et la bibliothèque aucun marquage au sol. Le rond point pour aller sur le pont de neuville est dangereux et souvent saturé en voiture. Idem pour le pont de Neuville qui n'a aucun aménagement pour les vélos alors que le flux de voiture est très dense.

• L'usage du vélo est plutôt facilité dans la commune, la seule difficulté est le dénivelé donc indépendant de la ville. Pour regagner les autres villages, il y a encore du travail, soit pas de piste cyclable, soit en mauvais état. Mais dans l'ensemble des efforts sont faits

• L'arrivée d'un collège devrait hâter la réalisation d'équipements dédiés à son raccordement cyclable en toute sécurité

• Des campagnes de sécurité pour les cyclistes car certains se croient prioritaires de partout et se mettent en danger

• Non

• Assurer la continuité des pistes cyclables est une urgence (liaison Neuville- communes alentours). Faire une piste sur le pont et assurer des pistes aux abords des collèges et lycées pour trottinettes et vélos.

• des itinéraires clairs et possibles partout, sans interruption (ou le moins possible) afin de circuler en sécurité avec ses enfants

• Bron

• Il est impossible de traverser le centre-ville en sécurité

• Réseau cyclable développé mais pas toujours adapté Pas possible sur des grands axes, il faut faire des détours importants

• Infrastructures "sur trottoir", interrompues quelques mètres avant chaque croisement. Mairie globalement opposée en pratique au voies lyonnaises qui auraient pu changer la donne et avec une communication pas vraiment en faveur du vélo. Vélo exclu de la voie principale du centre ville.

• Quand Bron sera t-elle une ville 30 ? C'est urgent pour la sécurité de nos déplacements à vélo.

• Actuellement la quantité de travaux à Bron rend difficile le transport à vélo (mais c'est aussi le cas en voiture) Mais ces travaux visent à améliorer et sécuriser les déplacements à vélo alors merci à la commune 👍

• La mairie s'oppose systématiquement aux projets de voies Lyonnaises parce qu'elles émanent de la métropole....

• Malgré des points noirs persistants dus aux infrastructures routières, périphérique et autoroute, la circulation des vélos s'améliore essentielement grâce au travail de la métropole

• Les efforts en matière d’aménagement viennent beaucoup plus de l’agglomération (Grand Lyon) que de la commune, très frileuse….

• Il manque un accès cyclable au groupement hospitalier Est des HCL en arrivant de Chassieu, Décines. De la route de Genas vers l'hôpital cardiologique. La route de Genas est également particulièrement difficile pendant les travaux...

• La piste cyclable arrivant du Vinatier à Boutasse s'arrête à contre sens de la circulation. Réfléchir à une autre organisation. Déployer les feux de signalisation spécifiques aux velos.

• Piste cyclable pas terrible car sur le trottoir et donc partagée avec piétons avec de nombreux rabaissement pour le passage des voitures vers les maisons

• Certaines pistes cyclables sont trop étroites ou inexistantes. Parfois les voitures nous frôlent vite. Le lien Bron-Villeurbanne en passant par la route de Genas n'est pas très bon

• Quel contraste avec les aménagements à Lyon et Villeurbanne!!!

• Non prioritaire pour le maire. Absence de piste cyclable sécurisé au abords des écoles primaires, stationnement sous dimensionné pour les vélos dans les écoles (Alsace Lorraine)

• Stationnement vélo supprimé devant le cinéma !

• Grandes difficultés pour franchir les grands axes routiers : A43, periph

• gros points noirs sur la fin des pistes cyclables en fin de commune, et rond-points

• De belles pistes ont été faites mais elles ne sont pas toujours complètement reliés

• 3 points spécifiques importants : 1. Intégrer les vélos dans les axes le long du tram. Bravo pour la première étape sur l'axe t2 à rebufer dans le sens de la montée. 2. Faire des marquage vélo aux gros carrefours qui coupent les itinéraires cyclables. À vélo, on 'e sait pas où passer. Sur les passage piétons ? (on se fait insulter par des automobilistes souhaitant passer au rouge...) Ou bien faire un gymcana en prenant les axes routiers ? (pas sûr que ces mêmes automobilistes soient plus rassurés...) je pense à la place de l'Église, mais aussi au carrefour des trams t5 et t2. 3. La piste cyclable pour aller à la piscine/mjc n'est pas empruntable par tous les vélo, il faut un vtt pour passer les bateaux confortablement.

• Les voies vélos des avenues principales Roosevelt (inexistante!!) / Rousset puis Mitterand (dangereuse de nombreux passage sur la chaussée !!) ne sont vraiment pas au niveau espéré / attendu. C'est bien décevant pour une ville aussi cycliste que la notre.

• Suite à un accident sur une piste cyclable en travaux ( non signalé) le présence d'un plot de chantier en béton coupent la piste cyclable. Les institutions et assurance ne sont pas au rendez-vous pour assumer leur responsabilité. Dans la mise en danger des cyclistes.

• l'autoroute A43 est une barrière difficilement franchissable en vélo : il n'y a que 2 ponts qui passent au-dessus et 1 en-dessous qui sont tous les 3 extrèmement dangereux en vélo

• Certains aménagements de doubles sens cyclables ont été réalisés par des incompétents et pas contrôlés. Ils sont dangereux. Exemples : extrémité nord de Grande Armée, plusieurs intersections de Pagère.

• Problème des pistes cyclables sur les trottoirs qui sont une source de conflit avec les piétons surtout aux carrefours

• Beaucoup de pistes ont été implantées sur les trottoirs à l’époque du 1er essor du velo ( avec l'arrivée du T2 a Bron). Le partage est remis en cause , surtout a proximité des stations de tramway.

• La commune ne fait rien pour le vélo est considère que c'est du rôle de métropole avec laquelle elle est en conflit permanent. Circuler en zone résidentielle est dangereux (exemple quartier des Essarts) où la zone 30 n'est pas respectée et où le traffic est hors norme par rapport aux voies de circulation (itinéraire de contournement) La commune ne fait rien pour améliorer les choses car cela risque d'engendrer la création de pistes cyclables.....

• La gestion des travaux en cours route de Genas est désastreuse pour les usagers en vélo, en particulier entre les quartiers des genets et l’école de secteur la

• Piste cyclable sur les trottoirs avec bateau, carrefour dangereux, bcp de circulation. Je ne circule pas avec mes enfants à velo

• Des points noirs qui existent depuis des années et ou il n'y a pas beaucoup d'évolution Franchissement de l'autoroute et du périphérique Une amélioration avec le passage en zone 30 de certain quartier mais ils faut aller plus loin passer toute la ville a 30km/h

• Il manque des petits bouts d'itinéraire à des endroits clés qui rendent les trajets moyenne distance impossibles car trop dangereux

• des carrefours très dangereux entre Lyon et Bron (à proximité du périphérique par exemple)

• Aucune volonté, pro voiture

• Des efforts sont faits, mais bien souvent les travaux suivants pour d'autres aménagement dégradent les voies cyclables, c'est dommage.

• Il serait intéressant d'avoir des feux pour les vélos, notamment pour qu'ils s'engagent avant les véhicules. Aux passages piétons partagés avec des cyclistes, un feux autorisant également les vélos à traverser.

• la situation dépend de la Métropole plus que de la mairie : j'ai répondu plus par rapport à la politique de la Métropole sur Bron

• * Aucun itinéraire en continu * Impossible de rouler en sécurité dans les rues où passe le tram car les voies ne sont pas assez larges pour vélo + voiture * Quand les pistes cyclables existent, les carrefours sont dangereux ou mal concus pour les vélos (Boutasse, Curial) * Les rues résidentielles ne proposent aucun marquage. Et dans certaines de ces rues les voitures vont trop vite, parce qu'il n'y a pas grand monde. * La seule évolution c'est le nombre d'arceaux qui a augmenté.

• Lors des travaux les vélos ne sont pas pris en compte, les pistes sont utilisées en priorité pour le matériel.

• Des efforts ont été faits. Toutefois, des améliorations sont encore nécessaires : - rond-point de la Boutasse - avenue Rockefeller : distinguer cyclistes et piétons entre la Boutasse et boulevard Pinel - sécuriser la traversée de l’A43 - conforter la place du vélo le long du T2, principalement sur l’avenue Franklin Roosevelt

• Manque de pistes sécurisées permettant de rejoindre tous les points de la ville d'un secteur à l'autre. Et manque identique Intervilles limitrophes.

• Les pistes cyclable sont dangereuses soit à cause de leur position (parfois sur des routes étroites partagées avec des voitures), ou à cause des parking voitures dont les portières s’ouvrent sur les pistes, des lampadaires au milieu des pistes, des angles ou des déviation soudaines des pistes…

• Inaction de la police municipale sur les stationnements sur trottoir et bande Cyclable de la ville de Bron, frein de la ville de Bron sur les projets d aménagement cyclable porté par la métropole. Retrait de dispositifs qui permettait d empêcher le stationnement sur trottoir sur route de Genas (très dangereuses à vélo)

• Anecdote ubuesque : sur 2 rues à sens unique, il a été posé des panonceaux "sauf vélos" en dessous des panneaux de sens interdit, mais très peu de panneaux bleus "DSC" à l'attention des véhicules qui circulent dans le sens autorisé, et pas de marquage au sol (pictogrammes vélos) ! Je l'ai signalé à la Métropole.

• On a hâte que les voies lyonnaises arrivent dans notre ville de manière à faciliter nos déplacements vers le centre de Lyon

• Merci pour cette initiative. Plusieurs personnes m’ont signalé le vol de leurs vélos malgré un bon cadenas, cette problématique n’est pas simple à résoudre mais dissuade les autres qui n’ont pas encore pris l’habitude de monter en selle.

• problème de stationnement à domicile et à destination des vélos. Le vol/risque de vol est trop fréquent/élevé et incite à ne pas prendre le vélo. Problème sur l'éclairage des vélos où aujourd'hui, les systèmes vendus sont à recharger et susceptibles d'être facilement volés et non fixe et à dynamo. Cela est un véritable problème.

• Les points noirs sont toujours les mêmes depuis de nombreuses années: l'auto pont pour rejoindre St Priest, la Boutasse, voire les voies cyclables inadaptées de la rue Camille Rousset

• L'usage du vélo serait démocratisé avec une prise en compte des vélos lors des travaux à la hauteur de celle des véhicules motorisés (qualité du revêtement, signalisation des itinéraires de substitution)

• Des pistes et itinéraires cyclables existent mais ils sont discontinus. Certains carrefours sont très dangereux (place Curial, rond point de Boutasse, accès aéroport de Bron,...), les pistes cyclables sont souvent encombrées (stationnement) et l'accès à St-Priest reste compliqué.

• La commune traine un peu à s'adapter à un usage du vélo en progression

• Les pistes cyclables de l'avenue Camille Rousset sont de vraies trampolines : les bateaux des entrées de garage sur les trottoirs les rendent très inconfortables.

• Relation cyclistes et pietons : les postes cyclables se trouvent régulièrement sur des trottoirs, ce qui peut être parfois "dangereux" pour les piétons

• De beaux progrès-projets à conduire

• Très peu de pistes cyclables

• La route de genas, quel cauchemar, à vélo, à pied ou en voiture. On attend le BHNS mais le tram aurait été encore mieux

• La commune ne fait aucun effort pour les vélos en indiquant que ce n'est pas eux mais du ressort de la métropole. Et quand la métropole propose des améliorations et aménagement la mairie s'y oppose type VL12, liaison La boutasse - quartier de la clairière voir piscine. Dans les quartiers résidentiels la commune ne propose pas volontairement d'aménagement par peur que la métropole en profite pour mettre des pistes cyclables exemple quartier des Essarts très dangereux en vélo avec des ilots centraux d'une autre époque et la vitesse en zone 30 non respecté.Les continuités cyclables ne sont pas respectées exemple le double sens cyclable sur bd Pinel qui assure la liaison avec Vénissieux. Sur ce même bd Pinel la piste cyclable fait office de stationnement régulier en face la mosquée. Au début de Camille Rousset la piste cyclable mis en place depuis la Boutasse est hors norme par rapport aux stationnement et dangereuse quand les automobilistes garés voitures ouvrent une portière. La traversé de la piste cyclable en. venant de Gaston Maurin et à l'intersection de Camille Rousset n'est pas signalé au sol seul le passe piéton existe .Dans cette commune la priorité c'est la voiture. Le Bd Franklin Roosevelt et pollué 200 jours sur 365 par an. traffic trop dense de voitures. C'est une artère principale à 4 voies pour entrée et sortir de Lyon. Les feux de signalisation sont pas ou peu respectés.

• en plus de ne pas être à l'écoute des besoins des usagers du vélo, le maire va meme plus loin en faisant tout pour retarder les projets qui vont dans le bon sens (exemple : report à 2027 du BHNS et des doubles pistes cyclables sur la route de Genas au lieu de 2026)

• Les pistes cyclables sur les trottoirs, avec des bordures au sol à franchir et avec des piquets métalliques, panneaux qui sont sur les pistes cyclables rend la circulation assez dangereuse et nécessite de la vigilance.

• la métropole implante des voies à contre sens pour les vélos sur des voies où les véhicules sont trop rapides, du coup elles ne sont pas utilisées car trop dangereuses ; il n'y a pas de concertation avec les associations locales

• Des pistes cyclables sont encore à créer.

• Aucune piste cyclable sur l’axe principal (avenue franklin Roosevelt) dès qu’on arrive vers le centre, et impossible de « co habiter » avec les voitures car une seule voie. Ce serait bien d’ajouter des pistes cyclables sur les trottoirs qui sont très larges

• Les pistes sont adaptées à une circulation paisible de vélos classiques. Cependant, l'usage des pistes cyclables par les vélos électriques et trotinettes électriques à toute vitesse met gravement les piétons en danger dans des zones où le trottoir est partagé en 'zone piétonne', avec une très faible prise de conscience des usagers, la voiture étant considérée à tort comme l'unique ennemi du piéton et de la sécurité générale.

• Peu voir pas de pistes cyclables

• L’état des revêtements laisse parfois à désirer ; c’est notamment le cas sur la piste cyclable installée (provisoirement ?) sur l’avenue Rockefeller à l’entrée de Lyon (entre le Bd Pinel côté Bron et Ambroise Paré) : le macadam y est tellement déplorable que ça donne envie de continuer à passer par le large trottoir de droite que j’ai emprunté pendant des années (jusqu’au changement d’itinéraire) en toute sécurité (sauf au niveau du bistro)…

• Le développement des mobilités douces à Bron est un point de conflictualisation politique entre la mairie (LR) et la métropole (EELV). Si le climat développé par la métropole est favorable à l'usage du vélo (conditions matérielles, communication/valorisation), celui en pratique sur la commune reste entravé par les faibles infrastructures et les discours de la mairie, qui se cache derrière son pragmatisme.

• Autoriser la circulation en sens inverse sur une piste cyclable tracée dans un caniveau est dangereux

• Trop de pistes cyclables sont sur les trottoirs, avec des bosses à chaque entrée de propriété privée. Chaque piste cyclable sur un trottoir, c'est aussi une rupture dans le revêtement à chaque intersection, une rupture de priorité, des à-coups et des conflits avec les piétons. Des efforts sont fait le long de certains axes structurants pour séparer correctement les flux.

• Bron est OK pour les vélos au global. Il y a toujours mieux à faire, mais le réseau existant est déjà appréciable. Certains points noirs sont à améliorer - les pistes à contre-sens demeurent dangereuses. Améliorer le marquage au sol serait un plus. Faire en sorte également que la Mairie s'entende un peu plus avec la Métropole. Le vélo est un sujet de crispation politique et certaines discussions sont davantage guidées par de la politique politicienne que par l'intérêt général.

• Équipée les villes pour déposer nos vélos avec des systèmes pour ne pas ce les faire voler.

• A Bron le principal problème n'est pas traité. C'est le franchissement de l'A43, toujours difficile voire impossible. Ce serait plus utile que de créer des pistes cyclables juste pour enquiquiner les automobilistes. Le vélo doit être un plus, et n'a pas vocation à s'opposer aux autres modes de transport. A bon entendeur...

• La vidéo-verbalisation a été développée et est vantée par la mairie mais il y a toujours autant de véhicules qui passent au feu rouge ou stationnent sur les pistes cyclables, elle ne doit pas être réellement fonctionnelle.

• en amélioration. Certains quartiers sont plus difficiles mais je n'y réside pas. Certains sont très agréables à vélo. Les travaux actuels sur la "route de gênassiez" rendent très difficile l'accès aux quartiers de Bron frontaliers.

• La circulation dans les quartiers résidentielles n'est pas toujours favorisée et appréciee des riverains. Les pistes cyclables pourrait être mieux entretenues (débris de verre réguliers ) Bien sécuriser les pistes cyclables

• Les voies proches du périphérique sont dangereuses

• il y a trop souvent des coupures au sein des pistes cyclables : on est bien sécurisé, puis au carrefour on se retrouve dans le trafic automobile, puis à nouveau on retrouve une piste

• Une commune périphérique du Grand Lyon ou il y a des projets de voie cyclables sécurisées qui sont retardés par les dissetions politiques

• Pas assez de stationnement et de vraies pistes cyclables pour les vélos.

• Sécuriser les parc de stationnement Favoriser lenpartage des boîtes avec les piétons par un affichage clair

• Très difficile de circuler dans le centre de bron. Ensuite quand on part sur Lyon cela va. Pas toujours facile de se garer. Et des conflits avec voiture frequent

• Sur la ville de BRON même, peu d’évolutions sur 2 ans, mais beaucoup d’améliorations « côté Lyon du périphérique » sur ces dernières années. Mes réponses sont centrées sur BRON seulement.

• Il y a des points bloquants qui ne permettent pas de profiter des itinéraires cyclables de la métropole (rond point de la Boutasse, tunnel sous A43, avenue général de Gaulle...)

• très difficile de rouler en sécurité dans le centre de Bron, sur l'avenue Franklin Roosevelt. Il faudrait instaurer un sens unique pour les voitures ce qui libèrerait une voie pour les vélos...

• Bravo pour tout ce que fait la métropole de Lyon. C'est elle qui a fait le choix de faciliter les mobilités en vélo en créant de vraies pistes cyclables. Merci

• Les locaux vélo et emplacements de stationnement sont souvent anciens et donc adaptés à des vélos musculaires classiques... mais pas à des longtails ou à des cargos ! :)

• De nombreuses questions ne me concernent pas et il n'y a pas de possibilité de répondre "non concerné. Je ne sais pas comment vous allez pouvoir exploiter les réponses. Merci.

• Piste cyclables sur trotoir inadaptées à certains endroits : finissent de manière abruptes, virages à angles droit, poteaux au milieu ...

• Plusieurs grands axes sans pistes cyclables. Dangereux surtout pour les plus jeunes

• L'aménagement est inégal tantôt vraiment parfait tantôt inexistant. Les choses évoluent vite ce qui appréciables. Vivement qu'il y ait moins de voitures !!

• .

• des progrès à poursuivre

• Les rond points sont très dangereux

• Certaines portions de routes sont abimées, ce qui est dangereux en vélo (trous, etc). Beaucoup de verre aussi (nettoyage).

• A Bron, circuler à vélo, le long de la voie du Tramway est dangereux, beaucoup de cyclistes n'ont d'autre choix que d'emprunter les trottoirs pour ne pas gêner et ralentir la circulation motorisée

• Manque de développement de pistes cyclables par la commune en particulier sur les grands axes. Besoin de revoir certains itinéraires anciens et mal adaptés (montagnes russes intégrés au trottoirs)

• Mairie pro-voiture La dernière proposition d'itinéraire cyclable était un détour de 2km à vélo, mais surtout on conserve l'énorme 4 voies voitures Vélos sur le trottoir, mais bonne cohabitation

• manque de parking surtout. et sécurisés SVP

• Arrêter de mettre les poteau au milieu des pistes cyclable. Y laisser les voitures se garer dessus. Et éviter les voies magique ou la piste cyclable apparaît sur le trottoir alors qu'elle était sur la route 2 m avant

• Les pistes cyclables sur les trottoirs sont parfois inadaptées (bosses liées aux bateaux des maisons / résidences). Les avenues principales avec le tramway ne sont pas adaptées pour les cyclistes, peut être qu’un tracé de bande cyclable sur la voie aiderait les automobilistes à dépasser plus en sécurité.

• Les nouvelles pistes cyclables à contre sens sur les voies résidentielles sont très dangereuses. Présence de bus, de voiture et pas de visibilité dans les virages

• Les automobilistes ne respectent pas les stops des rues croisant des pistes cyclables ou ne regardent juste la circulation automobile venant dans le sens opposé à la piste cyclable (exemple sur la piste cyclable Sud Nord sur l’avenue Jules Mas). C’est le même constat pour les stops sur les rues a sens unique où la circulation est autorisée en sens inverse (exemple le stop à l’angle de la rue au niveau du commissariat de police).

• La situation s'améliore à Bron, la municipalité est favorable au vélo. Néanmoins, le partage de responsabilité avec la métropole ne permet pas une intervention directe de la mairie dans les domaines relevant de la métropole.

• difficile de circuler dans le centre de Bron (av Franklin Roosevelt par exemple) car pas de piste cyclable

• Les cyclistes sont souvent mal perçus par les usagers motorisés.

• Bron n'est pas le plus mauvais élève, certaines communes avoisinantes sont bien pire. L'usage du vélo dans Lyon est toujours très dangereux.

• il manque une continuité des pistes cyclables entre le centre de la ville et la zone industrielle mi- plaine et vers Saint-Bonnet-de-Mure. La route qui contourne l'aéroport de Bron est dangereuse.

• aménager les axes tram (franklin roosevelt, 8 mai 1945 ) pour les vélos/piétons

• Les pistes cyclables sur le trottoir sont très dangereuses à utiliser. Notamment à cause du sol glissant qui n'est pas toujours en goudron, des piétons qui ne font pas attention et des bosses très fréquentes sur la piste cyclable, soit des racines, soit une élévation et abaissement volontaire du trottoir pour permettre à un véhicule à moteur de rejoindre un domicile. Je préfère rouler sur la route, mais les conducteurs sont rarement compréhensifs quand il y a une piste cyclable à côté. Les jonctions entre le trottoir (piste cyclable) et la route sont aussi discontinues et dangereuses quand on ne ralentit pas (il faut traverser deux fois le caniveau quand on coupe la route alors qu'on est censé être sur une piste cyclable aménagée). Les pistes cyclables peuvent brusquement cesser d'exister et on se retrouve sur le trottoir sans savoir où aller. Cela est de plus en plus le cas dans les zones à forte densité. Les stationnements réservés aux voitures sont situés entre le trottoir et la route, de manière à toujours rentrer en conflit avec une piste cyclable sur la trottoir ou une bande cyclable sur la route, ce qui est très dangereux aussi bien pour les voitures et vélos quand un usager ouvre la porte pour sortir. Supprimer ces espaces pourrait donner plus d'espace aux piétons et vélos.

• A développer!

• les pistes relèvent des compétences de la Métropole de Lyon, frein de la commune au déploiement des aménagements cylables

• bravo pour les efforts. Ne pas oublier les piétons qui parfois n'ont plus de trottoir et partagent/croisent une grande piste (Franklin Roosevelt/vinatier). Quel interet de mettre F.Roosevelt (lyon) et Esquirol en pistes cyclables côte à côte sinon exaspérer les automobilistes? piste cyclable compliquée pour aller de Bron centre à Porte des Alpes!

• J’utilise une remorque enfant à l’arrière du vélo et les aménagements cyclables ne sont pas toujours aménagés dans cette configuration (pistes étroites, poteaux, contre-sens inenvisageable…). À d’autres endroits l’absence d’aménagement adapté aux piétons les conduisent à occuper la piste cyclable.

• Plus de pistes cyclables sécurisées

• Les efforts et les avancées viennent surtout de la métropole de Lyon, pas vraiment de la commune de Bron (qui est plutôt contre les initiatives de la métropole, notamment les Voies Lyonnaises).

• Pas de voie cyclable qd presence de voies de tramway...obligée de rouler sur le trottoir car route trop etroite pour partage voitures - vélo !! Je n utilise plus mon vélo sur les portions de partage voitures/vélos

• Il faudrait réduire en effet la vitesse des véhicules motorisés y compris les VAE et trottinettes électriques, surtout au niveau des croisements. Moi-même percutée en vélo par un VAE qui n'a pas ralenti alors que j'allais emprunter la piste cyclable au niveau d'un feu de circulation.

• Toutes les questions ne me sont pas applicables. Trop de potelets, trop de coussins berlinois.

• les pistes isolées de la circulation sont bien mais il n'y en a pas assez

• Pour moi, le principal problème tient au manque de continuité du marquage : un rétrécissement de chaussée ? => le marquage au sol s'interrompt ! Un passage dangereux ? Le fléchage n'est pas pas intuitif. Il vaut quand même mieux qu'un automobiliste soit alerté par la peinture au sol permanente plutôt que par la présence occasionnelle d'un cycliste ! Un contournement du dangereux Rond-point de la Boutasse, a bien été prévu, mais les indications ne sont pas claires pour attirer les cyclistes au bon endroit. J'ai roulé à Barcelone sans connaître ni la ville ni la langue et ai été très surprise par le confort de circulation et guidage ! Situation lyonnaise en amélioration mais peut encore mieux faire en terme de guidage et continuité. Merci pour ce questionnaire.

• Itinéraires prévus pour arriver à bron mais équipement défaillant dans la ville Les piste cyclable existante sont prévues pour les enfants, mais pas pour un usage fonctionnel

• Portions de route sur la commune extrêmement dangereuses à vélo (route de Genas ++) Comportement des automobilistes aggresifs, dangereux et inapropriés envers les cyclistes lorsque la route est partagée

• Avenue Franklin Roosevelt dangereuse entre boutasse et de Lattre de Tassigny Danger vélo piétons permanent sur camille rousset. Danger des trotinettes débridées

• RAS sur ma commune Sur le questionnaire: des questions mériteraient l'option "ne sait pas/sans avis". Exemple: facilité de louer un vélo: je n'en sais rien du tout, je n'ai jamais regardé

• Les trajets à contre-sens sans place suffisante pour les vélos sont dangereux

• Il serait appréciable qu'il y ait plus de pistes cyclables et mieux protégées

• A bron le maire fait peu d effort fidèle à lui même dans son combat puérile et politique contre la métropole et lyon, cepedant d'énormes travaux ont eté fait par la métro et je peux enfin aller travailler à vélo.

• Créer un espace dans un parc qui reproduit la circulation en ville pour que les enfants apprennent à faire du vélo avec la signalisation du code la route Plus d’espaces pour stationner les vélos et plus de pistes cyclables sécurisées et identifiées (plan des pistes existantes et à venir communiquer sur la ville de Bron)

• État des routes catastrophiques, entretien de la végétation (faire un écart pour éviter des buissons)

• Avec un maire opposé : -au BHNS sur la route de Genas dont même la piste cyclable prévue, la VL11, qui permettra de protéger les cyclistes du très fort trafic routier et du différenciel de vitesse des véhicules motorisés. -à la VL12, qui sécurisera les trajets à vélo du rond-point Boutasse à Grange-Blanche. -prêt à saturer l'espace médiatique pour montrer qu'il n'est "pas opposé au vélo mais" ... ; ou pour désinformer et être virulent sur l'accès de l'hôpital alors que c'était en cours de discussion avec la métropole. => À aucun moment dans toutes ses oppositions, il ne rappelle la nécessité de sécuriser les cyclistes mais il ne cherche juste à faire de la politique politicienne ! Disons STOP à la désinformation, à l'électoralisme, et à la dénigration voire à l'incitation à la haine des cyclistes (oui oui, avec tous ces maires qui ce sont opposés de manière virulente sur les médias, stigmatisant LVV). La sécurité des piétons et des cyclistes n'a aucune couleur politique ! Ni de gauche, ni de centre, ni de droite ! De partout en France, les pistes cyclables se développent et c'est important au vu du changement climatique, pour des raisons de santé, pour décongestionner les villes. Alors, il faut que la mairie de Bron cesse sans délais ses blocages politiques qui impactent les habitants du Grand Lyon et pensent à l'échelle intercommunale. Pour cela, les mairies de Bron, Lyon, Villeurbanne, Vaulx-en-Velin, Chassieu, Saint-Priest devraient en discuter ensemble !

• Certaines pistes cyclables sont originales, angles droits, montagne russes. Absence de feux adaptés aux cyclistes.

• Le partage de la route a du mal àvoir le jour. La commune reste tourné vers le "tout auto"

• Arrivée en septembre a Bron depuis Strasbourg j'ai expérimenté a Bron la peur de faire du velo avec des pistes non sécurisées ou non existantes, des parking a vélo difficiles a trouver, des automobilistes pas toujours respectueux, mais la situation semble s'ameliorer

• beaucoup de pistes cyclables sont interrompues au niveau des croisements, ce qui limite leur intérêt

• -Aucune piste le long de l'avenue Franklin Roosevelt -Aucune piste sécurisée entre le rond point de Boutasse et les pistes pour se rendre en direction de Lyon -Stations de Vélo'V manquantes en zone pavillonnaire et le long du tram T5 -Aucune piste le long de l'aérodrome en direction de St Priest

• Désaccord entre la commune et la métropole. D'où un retard pris dans cette ville : peu de contre sens cyclables, peu de pistes aménagées. Très dommageable

• Pas de concertation, on est mis devant le fait pour imposer des fermetures de rues aux voitures. Trop de travaux longs partout impossible de circuler en voiture en vélo ou à pied. Trop de vélos électriques et des accidents !! Et des pistes cyclables sur les trottoirs NON!

• À Bron, l’attention première va aux automobilistes comme la communication qui est faite par le maire.

• Le rond point de la Boutasse est dangereux.

• La municipalité Brondillante freine un maximum les aménagements cyclables proposées par la Métropole, en particuler les Voies Lyonnaises

• une partie de la ville est ou va bientot etre desservie par les voies lyonnaises, portées par la metropole, et c'est une excellente nouvelle. en revanche les PC existantes depuis des années ne sont pas adaptées et largement insuffisantes. notre administration est clairement en conflit politique avec la métropole et vent débout contre certaines actions, notamment les voies lyonnaises. les grandes aces (av. franklin roosevelt, roger salengro, 8 mai 45, camille rousset...) ne sont pas equipées de PC ou alors inadaptées (elles longes les trottoirs, donc nombreux conflits avec les piétons. il y a des nombreux bateaux pour les entrées privées qui rendent le vélo très désagréable). dans mon quartier de Terraillon la circulation est dangereuse à cause des nombreuses incivilités des habitants (rodéos, stationnement sauvage, feux grillés...). au niveau de la ville la pratique du vélo n'est pas du tout encouragée ni soutenue. avec le conseil de quartier, nous avons fait un rapport détaillé à l'administration sur la marchabilité de chaque rue du quartier, à ma connaissance ce rapport n'a abouti à aucune action.

• Besoin d'aménagement cyclable av Franklin Roosevelt centre de Bron

• Il manque la possibilité de répondre "NSPP" aux questions précédentes, quand on ne sait pas et qu'on ne veut pas fausser l'enquête (j'ai mis 4 par défaut)

• Il y a peu de pistes cyclables. Elles ont souvent des bateaux (montées et descentes = pas pratique) Les gros rond-points ne sont pas sécurisés en vélo

• Developper les pistes cyclables à l'écart des voitures

• J'habite sur Bron et la grande rue Franklin Roosevelt qui longe le tram n'est pas pratique, ni pour les cyclistes, ni pour les voitures. Il y a trop de feu rouge (et qui ne sont pas indispensables à mon avis) qui allongent considérablement le temps de trajet. Des Alizées jusqu'à Boutasse, il y a 6 feux pour faire 1km. Du coup, les automobilistes veulent aller à fond pour avoir le feu vert et sont mécontents quand il y a un cycliste sur la route. Car d'un côté, il y a la voie de tram et de l'autre, les voitures qui stationnent (et avec le risque que quelqu'un ouvre sa portière sans regarder si un cycliste arrive). Cette rue est dangereuse dommage car dès qu'on arrive à Lyon, on a la grande piste cyclable. Merci tout de même pour l'aménagement de la voie unique vélo à partir de Desgenettes.

• Cailloux-sur-Fontaines

• Des voies étroites autorisées aux vélos mais avec des voitures en face . C’est super dangereux . On prend les trottoirs

• municipalité totalement incompétente dans le domaine de la gestion de la circulation et de la voirie

• Piste cyclable pour accéder à la voie verte de Sathonay camp. La descente des S à Sathonay village est vraiment très dangereuse. Faire une piste cyclable sur la route de saint trivier entre cailloux et Sathonay village

• On n' a pas de bande cyclable, avant de les entretenir, il faut les faire ! Et même prévoir des trottoirs pour les piétons !!

• Très peu de pistes cyclables

• Il faudrait impérativement aménager le viaduc (entre fontaines sur saone et sathonay camp) pour développer le vélo des personnes qui comme moi prennent le vélo chaque jour pour aller travailler dans lyon centre. La mise en place de la BHNS ne doit pas être uniquement pour les bus mais également pour les vélos et piétons (je pense au trajet domicile travail, trajet loisir avec des familles les weekends )

• Peut mieux faire

• Il faut prévoir des pistes cyclables permettant de rejoindre Lyon. Rien sur la toute de Saint Trivier où ça roule très vite.

• Manque de piste cyclable notamment rue des prolières et route de Castellane/ route de saint trivier

• Nous n'avons pas de piste cyclable vers la gare la plus proche (Les Echets). La route est très dangeureuse (départementale).

• Il y a tout a faire.

• Circuler à contre sens est souvent dangereux. Bonne journée

• Caluire-et-Cuire

• Caluire-et-Cuire est selon moi anti-vélo. Mes arguments qui appuient cette impression : -Retrait de 3 vélos-blancs dans le carrefour pont Poincaré / Rte de Strasbourg, et dénigrement du maire au couloir bus+vélo sur le pont Poincaré. -Limiter en priorité la vitesse des vélos à 20km/h sur la voie verte alors que celle pour le trafic motorisé est à 50km/h en moyenne. -Considérer l’association La Ville à Vélo comme un adversaire politique -Opposition à la piste cyclable de la montée de la Boucle, la SEULE montée côté Rhône sécurisé pour les cyclistes pour monter dans le plateau nord. -Lors de la concertation sur la VL7, pétition en amont de la concertation avec de la désinformation, distribution de la pétition via une forte communication (stand sur la voie verte, boite au lettre, réseaux sociaux, magazine municipal), impression de 6000 pétitions signées durant une réunion publique, stigmatisation en publique de l’association La Ville à Vélo, proposition tardive d’une alternative mais peu réalisable et mélangeant les cyclistes, bus et voitures -Opposition à la mise en sens unique de l’avenue Marc Sangnier, un petit axe de la ville qui pourrait servir d'alternative à la voie verte. -Lors des travaux sur le bd des Canuts entre la station de métro Cuire et la montée de la Boucle, la piste cyclable autrefois sur le trottoir a été supprimée et transformée en bande cyclable très dangereuse ne permettant pas aux automobilistes un dépassement à plus de 1 mètre de sécurité. La ville de Caluire-et-Cuire a même rajouté des barrières avec un panneau d’interdiction aux cyclistes de rouler sur le trottoir et aussi des contrôles de police réguliers. Un des principaux problèmes dans cette ville est le fait de justifier l’absence d’aménagements cyclables par la présence de la voie verte. Or c’est celle-ci qui pose problème car ni les habitants, ni les élus de Caluire ne sont prêt à l’utiliser pour créer la VL7 ou pour prolonger le métro C (problème souvent mentionné chez les associations de transport en commun). L’entêtement des élus de Caluire est un fort obstacle à la fois pour la commune mais aussi et surtout pour les communes voisines (Fontaines-sur-Saône, Sathonay-Camp, Sathonay-Village, Rillieux-la-Pape, les communes côtières de l’Ain) dont les habitants doivent aller à Lyon ou Villeurbanne car ce sont eux les plus impactés ! Voici 10 recommandations pour améliorer la circulation des cyclistes : -Pour les élus de la ville de Caluire-et-Cuire, changer de regard sur le vélo en ayant une autre vision des mobilités que la voiture et ECOUTER les associations cyclistes, d’usagers de transport en commun pour améliorer les déplacements sur la commune et surtout pour le plateau nord (Fontaines, Sathonay, Rillieux, communes côtières de l’Ain). Il faut pensez à l’échelle intercommunale et non être égoïste ! -Avoir plus de communications sur la promotion du vélo au quotidien. -Pour le Bd des Canuts, créer dans les plus brefs délais la VL7 pour resécurisé la seule entrée depuis dans la commune (métropole de Lyon en charge de la voirie). -Sécuriser le pont Poincaré avec des pistes cyclables ! -Sécuriser les 2 autres montées côtés Rhône : montée des Soldats (alternative, avenue des cottages) et la route de Strasbourg pour Rillieux-la-Pape). -Sécuriser la montée Castellane côté Saône. -Sécuriser le quai Clémenceau, le plus grand axe de la commune pour les habitants des communes du Val de Saône et pour la V50 – Voie Bleue. -Créer des lignes fortes de transport en commun (prolongement du métro C, création d’un tram Rillieux à Part-Dieu par Caluire, …) et ne pas rester bloquer par un prolongement impossible financièrement du métro B. -Avoir un réseau cyclable sécurisé et CONTINU dans la commune. -Augmenter le stationnement vélo.

• Commune peu attentive envers les cyclistes, manœuvres politiciennes qui s’opposent à la création d’itinéraires cyclables portés par la métropole et favorise les conflits avec les piétons.

• Rien n'est pensé pour les usagers à vélo.

• Ma commune présente des reliefs importants mais aucun dispositif cyclable ne protège les cyclistes lorsqu’ils sont particulièrement exposés sur des voies étroites en montée.

• Le vilain petit canard de la métropole de lyonnaise

• En fort développement

• La circulation a vélo est globalement bonne si on reste sur le plateau (Caluire/Lyon4/Rillieux) mais se dégrade lorsque l'on veut accéder aux bords de Rhône (pour aller vers Villeurbanne) ou de la Saône (pour aller vers les monts d'or. Hormis le superbe aménagement cyclable de la monté de la boucle les autres montées sont au mieux très désagréables et au pire dangereuses à cause du partage avec la circulation dense ou trop rapide. Sur les grands axes principaux on ne se sent pas franchement en sécurité, surtout avec les enfants.

• trop de coupures cyclables. Une connexion avec Lyon inexistante au niveau de la montée des soldats. Et inexistante sur Raymond poincaré, particulièrement dans le sens monté. La remontée depuis Lyon oblige à un détour important par la montée de la boucle car la montée des soldats et l'avenue de strasbourg sont véritablement impraticables et dangereuses. Il s'agit de côtes avec terres-pleins centraux qui empêchent les dépassements et ne possèdent aucun aménagement cyclable. La bande sur la montée des soldats est étroite et discontinue. Ces itinéraires sont par ailleurs très empruntés par les automobilistes donc le traffic y est très important.

• Aucune volonté politique concernant le vélo, et cela se sent dans la dangerosité des déplacements

• La mairie mène surtout des politiques envers les séniors, le vélo n'est donc clairement pas une priorité. C'est dommage car de nombreux habitants de Caluire (nous sommes beaucoup de "bobos") sont sensible aux enjeux écologique et seraient prêts à troquer leur véhicule motorisé pour un vélo si de meilleurs aménagements étaient réalisés!

• La mairie est opposée à la métropole de Lyon. Elle refuse les projets d’apaisement de la circulation et l’implantation de pistes cyclables

• En attente d'une vraie politique de développement des pistes cyclables et d'une vraie réflexion sur le maillage de celui-ci

• La mairie est anti-vélo et c'est difficile à vivre !

• La métropole de Lyon pourrait permettre d'améliorer la situation mais la mairie fait la sourde oreille et considère le vélo comme une nuisance.

• Les points noirs n’ont pas changés : montée des soldats, pont poincarré.

• Des actions de la ville vont contre le développement du vélo : - Communication anti vélo sur la voie verte - Déplacement des pistes cyclables d'un trottoir sécurisé sur la chaussée en face du métro Cuire

• c'est la communauté de commune qui a fait avancer le vélo (panneaux M12). La commune s'est battue contre la modification d'une voie verte pour la rendre plus cyclable...

• Améliorer la piste le long du quai Charles de Gaulles ( énormes flaques et trous) et objets laissés > 3 mois (débris de voiture), éclairage très souvent défectueux le long de berges direction saint claire, après la passerelle de la Paix. Carrefour square brosser très dan

• Clairement le vélo n'est pas un sujet important pour la mairie de Caluire. Elle fait le service minimum. Elle a implanté des cerceaux pour garer les vélos sans aucune réflexion (à des endroits improbables). Je peux même dire que le sentiment est que la mairie est "anti vélo " .

• Commune peu impliquée et en opposition a la politique volontariste de la Métropole de Lyon

• Le réseau neuf de pistes cyclables dans la partie cuire et jean-moulin-place foch est inexistant et il est dangereux de circuler dans ces zones. La jonction entre cuire et la croix-rousse est dangereux et a réduit en sécurité . L'usage de la voie verte en mode partagé entre les piétons et les cyclistes se résulte toujours par des conflits. Il y a beaucoup d'obstacles le long de cette voie verte et les flaques d'eau empêchent la circulation que ce soit aux piétons ou aux cyclistes. Il n'y a pas de continuité de piste cyclable.

• À Caluire c'est quitte ou double. 3 grosses pistes cyclables, la voie verte et basta. J'ajouterais 3 éléments très dangereux : 1. La montée de la boucle : des scooters utilisent régulièrement la piste cyclable sur la voie descente pour MONTER, car moins rapide que les voitures. Énormes frayeurs régulières 2. Entre le rond point de la x rousse et la montée de la boucle, des véhicules sont systématiquement stationnés sur la piste cyclable. Un bonheur. 3. La piste cyclable route de crepieux qui s'arrête subitement à l'entrée dans Rillieux sans aucun moyen de traverser de manière sécurisée. Et je ne parle pas des routes en montée, que ça soit côté Rhône ou côté Saône. Bref y a encore VRAIMENT du boulot.

• Pas de développement de l' usage du vélo sur cette commune

• comparer à l'engagement de villes voisines comme villeurbanne, meyzieu, lyon caluire n'est pas du tout actif sur le sujet

• La commune comporte deux grand axes: -une voie verte qui sert malgré elle d'axe structurant, alors qu'elle accueille des promeneurs et des coureurs -une voie le long des berges, mais sans réelle connexion au reste de la commune Sinon, les aménagement cyclables sont très rares et pour la plupart sans aucune continuité De grands axes et gros carrefours ne comportent toujours pas d'infrastructure cyclables (même pas de peinture) et ce même s'ils sont dangereux pour tous les usagers, peu importe leur mode de déplacement La mairie est consciente de ces problèmes mais ne fait rien ou pas grand chose pour les résoudre

• une mairie qui refuse d'écouter les cyclistes et qui s'oppose systématiquement et par principe aux actions de la métropole qui, elle, a développé une réelle politique en faveur du vélo

• Du « velobashing » par les élus municipaux : des grands discours peu suivi de faits voire une volonté de lutter contre le déploiement du réseau cyclable (vote contre la création de la voie lyonnaise sur la commune). La mairie a lancé une vraie campagne de propagande pour qu’elle n’aboutisse pas. Une honte !

• L’ancien maire P. Cochet n’a jamais rien fait en faveur du vélo et est reconnu pour ca (en plus d’être un voleur)

• A part la voie verte, il n' y a quasiment pas ou sur quelques voies cyclables sur quelques mètres. Je ne privilégie pas le vélo lorsque je suis avec mes enfants de 8 et 10 ans car trop dangereux. Nous descendons du vélo ou roulons un peu sur le trottoir pour atteindre la voie verte.

• La mairie exacerbe les tensions vis a vis des cyclistes ce qui encourage des comportements dangereux d'automobilistes

• trés peu de soutien de la mairie

• C'est une ville pensée pour les boomers accro à leur bagnole, vivement le renouvellement de la population pour plus d'inclusion.

• Le vrai soucis est qu’il n’y a pas de voies vélos sécurisées partout. Exemple : Montée Castellane (très dangereux) et le centre de Caluire bourg dans les deux sens mais quand on va vers Lyon il faudrait passer par le détour qui est très dangereux pour les vélos, du coup on fait tous du contre sens sur le trot

• Préserver le passage vélo lors de travaux sur voirie ou débordant sur les trottoirs, et sécuriser le vélo en pensant aux plus jeunes !

• Conflits avec les piétons, souvent âgés, qui ont peur car leurs sens (vision, audition, équilibre) sont diminués, et qui en plus ne subissent pas les effets néfastes de la voiture hégémonique (temps de déplacements pour trajets travail ou école ou périscolaire, notamment)

• Développer la politique vélo ! (Ou changer le maire)

• La circulation autour du métro cuire et à la jonction avec la montée de la boucle est particulièrment dangeureuse.

• Caluire peut beaucoup mieux faire à l'image de la métropole qui donne si bien l'exemple. Félicitations à tout ce qui a été déjà fait dans Lyon; c'est un plaisir de circuler à vélo dans la ville de Lyon. Je suis impatiente que Caluire s'y engage.

• Le maire fait la guerre au vélo à des fins politiques. L'intérêt général, la santé, la qualité de l'air et l'attractivité de la ville en pâtissent.

• Je vis dans cette commune depuis 2017 et aucune amélioration constatée hormis la piste réalisée montée de la boucle par la métropole et décriée pr la mairie de caluire..

• Il y a un ENORME point noir concernant la sécurité à vélo à Caluire: la "piste/bande" cyclable du boulevard des canuts entre la rue de la gare de cuire et la rue de la galoche. C'est vraiment très dangereux (traverser la rue), je ne comprends pas pourquoi ils n'ont pas aménagé un double sens sur la route mais du côté des immeubles.

• Caluire vit dans le passé, pour satisfaire son électorat de vieux. Ils font la guerre aux vélos, sans doute pour tuer l ennui. Cette commune nous met en danger nous qui n avons pas le choix d utiliser le vélo pour aller travailler.

• si je compare ce qui est fait à Caluire pour le vélo par rapport à Lyon ou villes voisines, le balisage vélo à Caluire n'est pas clair, je me sens néanmoins assez en sécurité de par une circulation relativement faible dans les quartiers par rapport à Lyon par exemple, mais c'est moins agréable de circuler sur les voies vélo de Caluire que sur celles de lyon

• C'est le néant, il n'y a même pas de bornes de vélos de location

• partager la voie verte avec les piétons est une mauvaise idée qui génère des conflits d'usage. J'aimerais un autre itinéraire sur la route.

• UNE GUERRE DE CLOCHERS ENTRE LYON ET CALUIRE SEMBLE SE DEROULER AU DETRIMENTS DES CYCLISTES

• La mairie a créé un clivage entre piétons et cyclistes usagers de la voie verte par une campagne fa charge contre l’usage du vélo, sans créer de solution alternative. Cette campagne légitime les comportements inadaptés d’automobilistes envers les cyclistes. La montée des soldats et l’auto pont en bas sont dangereux. L’avenue de Gaulle, la zone du métro cuire, le quai de bored de Saône, la rue traversant saint clair sont dangereux.

• Commune anti-vélo, qui détruit des pistes cyclables et se moque ouvertement des cyclistes et de leur sécurité. Manipule la population contre les cyclistes à des fins politiques. Déplorable.

• Ville anti vélo, mon trajet velotaf est dangereux jusqu’à ce que j’arrive à lyon

• Beaucoup de voitures traverses la ville, une voie quasi continue d'embouteillage Les vélos sont obligés de remonter les voies sur des terrains accidenté et dangereux. La mairie ne fait rien et considère que les "vélos" sont une gêne plutôt que des citoyens. Les rares pistes cyclables démontrent une incompetence profonde en matière de vélos.

• Conflits très fréquents avec piétons lors de la circulation sur trottoirs et voie verte Mauvaise gestion de la fin de la voie verte lors de son arrivée à Cuire: passage sur trottoirs, traversée d"une zone piétonne et finalement retraverser a nouveau de l'autre côté de la chaussée avec une mauvaise gestion de jonction avec la piste de la montée de la Boucle - point noir de la montée et du carrefour des Soldats et des grands axes -ilots voitures non sécurisants quai Clémenceau, à détruire pour tracer une vraie piste cyclable double sens

• permettre le double sens cycliste dans la rue jean moulin serait bienvenu

• Les routes sont pleines de nid de poule

• Maire incompétent sur le domaine car il veux satisfaire son électorat vieillissant et pro-voiture. Il s'oppose à toute proposition de la métropole lyonnaise sur les voies lyonnaises sans donner de contre-proposition. Sans compter qu'il a été condamné par la justice mais maintient tout de même sa position malgré son inéligibilité (Philippe Cochet)

• Ajouter des bornes de vélo’v à Caluire et cuire vers le capot, rue Coste, rue pasteur… j’habite à Caluire et je vais faire mes courses à croix rousse car Caluire est très mal desservi en bornes. Très dommage pour les commerces :(( et trop de bus circulent et tombent en panne dans ce secteur. Les bus ralentissent le trafic et sont mal fréquentés.

• montée Castelanne : seule montée pas trop raide côté saone et pas sécurisée à la montée+ mettre une bande cyclable 100 m avant les feux du haut et du bas de la montée * Quai Clémenceau : entre le pont de l'île Barbe et la montée Castelanne * Chemin Petit entre la rue Martin Basse et l'avenue Charles de Gaule : il y a des bouchons le soir et doubler à Vélo à gauche est dangereux Les points pour lesquels il faut ajouter de quoi attacher les vélo (en jaune avec une croix rouge sur le plan): * Avenue charles de Gaule devant l'épi gaulois * Avenue charles de Gaule devant la future maison médicale (devant l'ancien cinéma) * Devant le restaurant O'Capot (en haut de la montée des forts) Les nouveaux aménagements: je n'en vois que 2 * Rue Martin Basse - nouvelle piste cyclable * Chemin de crépieux - nouvelle piste cyclable

• C’est dommage car Caluire a les moyens de mettre en place de fantastiques infrastructures pour developer les modes de transports doux. Le trafic motorisé est infernal en heures de pointe. Malheureusement le maire Philipe Cochet préfère s’en mettre plein les poches.

• Pas de prise en considération des cyclistes. Quand ce n'est pas de l'hostilité.

• Je trouve déplorable que les pistes cyclables priment sur les transports en commun et les riverains qui n ont plus la possibilité de garer leur voiture car oui tout le monde ne peut pas utiliser le vélo et TOUJOURS (faire se courses car pas de commerces à proximité, pour transporter sa famille, sortir de Lyon….route de Strasbourg à Caluire les immeubles sont anciens, pas de garages et plus assez de stationnements pour les riverains bien que bcp utilisent leur vélo pour aller au travail par exemple. Plus d arrêt de bus protégé en direction de Lyon (arrêt vassieux) trottoir super étroit). Bref j ai voté ecolo mais je le regrette amèrement car il n y a plus de partage de partout comme la métropole veut le faire croire. Pas de concertation avec les riverains,Je ne me ferai pas avoir au prochaine élection

• Une municipalité qui non seulement freine pour retarder tout aménagement cyclable mais qui en plus dégrade les conditions existantes en supprimant une piste cyclable au profit de la création de stationnement et qui soutient les riverains qui dégradent un nouvel aménagement cyclable.

• L'usage du vélo est trop peu pris en compte par les élus de la majorité. Les projets en cours de voie cyclables sont peu nombreux voire stoppés

• Le carrefour de saint clair/montée des soldats est très dangereux et il serait temps que quelqu'un s'en préoccupe (métropole ? Mairie de Caluire?).

• la mairie refuse de favoriser le vélo pour une raison politique . La qualité de vie a Caluire est mauvaise pour cette raison, la ville est pleine de voitures et l'excuse de la voie verte ne résout rien

• Il manque des portions de pistes cyclables au niveau de la montée des soldats ainsi que dans la quartier de Vassieux et aux alentours. Il faut absolument un moyen pour relier le Vernay au parc de la tête d'or avec un parcours direct et sécurisé !

• Une solution pour la montée des soldats s'il vous plaît

• En devenir. Mauvaise coordination entre la commune et la métropole, ce qui nuit aux investissements et au fonctionnement.

• des axes très dangereux pour les vélos entre fontaines sur saone et caluire axe avenue général de gaulle vitesse excessive et voies trop proche des voitures vers école Jules Verne. amélioration grâce a la nouvelle signalisation sur route. et nouveau chemin au niveau de Auchan pour récupérer la voie verte très glissant avec de nombreux accidents.

• Réguler l’usage des véhicules type trottinettes électriques débridées (>25km/h) et speed bikes.

• Avant d’entretenir des pistes cyclables, il faut déjà les créer !

• Caluire :Mauvais entretien du peu de pistes cyclables existant, les végétaux prennent la moitié de certaines pistes, donc plus qu'une voie praticable, ou voie verte défoncée par endroit. Des tronçons de voies s’arrêtent ou change de coté de la route = danger pour les vélos. Très peu d'aménagement dans Caluire centre -pas de voie matérialisée rue j Moulin.... Liaison Caluire lyon 4 ème Croix Rousse a été modifiée et n'est plus sécurisée: voie sur la route alors qu'avant séparée de la route. Les concepteurs des voies cyclables devraient faire plus de vélo réellement pour proposer des solutions réellement utilisables et le moins dangereuses possibles.

• Je viens de noter Caluire et cuire, collée a Lyon. Lyon pour le coup a fait énormément d'effort ces dernières années.

• On aurait pu avoir une traversante sécurisé offerte sur un plateau mais tout a été organisé pour que des habitants s’opposent sans consulter l’ensemble des utilisateurs.

• Une des pires communes de France pour faire du vélo.

• Pire commune de France, dirigée par un maire condamné par la justice...

• Pistes cyclables sécurisées à créer !

• Certaines pistes cyclables sécurisées ont été remplacées par du stationnement, avec verbalisation fréquente de la police municipale des vélos (pas des véhicules mal garés !)

• Caluire qui fait partie de Lyon metropole n’a pas de Vélo’v !!!!

• A Caluire il y a des passages géniaux comme la voie verte et des passages super dangereux comme le carrefour de St Clair, la voie sur le pont du Rhone qui est utilisée par les voitures à fond alors qu'elle est réservée aux vélos et bus, ou le rond point devant Auchan, qui à l'heure de pointe sont extremement dangereux (j'ai failli me prendre une voiture plusieurs fois, à 20cm près). De plus il y a une péirode très haineuse des piétons sur la voie verte contre les cyclistes, avec des agressions physiques et insultes , car la commune a tout fait pour les monter les uns contre les autres !

• Chacun doit faire preuve de tolérance et d'éducation. Se faire menacer par un piétons est inadmissible, se faire pousser par un piéton est inadmissible. Il ne faut pas mettre tous le monde dans le même panier. Les propriétaires de vélos électriques doivent réduire leur vitesse et partager les espaces ! Chacun fait ce qu'il veut , ça va finir en anarchie!

• Une mairie qui fait beaucoup de vent autour d'un soir disant plan vélo consistant uniquement à tracer des bandes au sol même quand il n'y a pas la place et qui maintenant supprime une des rares pistes sécurisée pour créer du stationnement.

• Faire du Vélo à Lyon est super, faire du vélo à Caluire est dangereux! Les sites publics Mairie, bibliothèque, gymnases, piscine ne sont pas accessible aux vélos de façon sécurisée. Trop de voitures...

• Commune qui mène des actions anti vélos, détruit des pistes cyclables et favorise les conflits entre cyclistes et piétons. Déplorable.

• L'horreur !

• Hormis la voie verte, les pistes sécurisées pour les étudiants qui se rendent au collège ou au lycée ne sont pas présentes. La ville est réfractaire aux cyclistes.

• - Pourquoi toujours pas de Velo-v dans la plupart des quartiers ? - Deplacements vers Lyon 04 OK, mais c'est le seul axe developp'e

• Le vélo n’est à l’évidence pas une priorité pour la ville de Caluire. Il y a une voie cyclable sécurisée montée des forts, et une bande cyclable intermittente et parfois défoncée rue Pasteur. La voie verte est une voie partagée avec les piétons, les enfants et les chiens. Pas facile de circuler en sécurité…

• Aucune décision pour de vraies piste cyclables. Aucun aménagement.

• La mairie est opposée au projet de voies lyonnaises, projet qui permettrait de sécuriser les trajets en mode doux sur des axes très empruntés. Egalement, régression sur certaines portions avec retour de pistes cyclables sur la chaussée (qui est étroite, abîmée, à portée d'ouverture de portières de voiture). Plusieurs carrefours avec feux multiples et toujours défavorables aux vélos et piétons. Pourtant nous sommes de très nombreux cyclistes à traverser la commune de Caluire et Cuire.

• Des quartiers ne sont pas adaptes

• La mairie de Caluire-et-Cuire a fait davantage d'effort pour combattre les propositions d'aménagements cyclables de la métropole écologiste que pour développer les mobilités douces et garantir de réelles conditions pour une "Ville prudente"

• Il est impensable que les pistes cyclables soient discontinues d'un côté et inexistante de l'autre sur la montée des soldats. Cela est extrêmement dangereux car bcp d'automobilistes pensent être les seuls à avoir le droit de rouler sur la chaussée et sont prêt à passer de force. Il est indispensable que cet axe soit sécurisé car il est l'accès au grand Lyon et Villeurbanne !!

• Il faudrait avoir à passer 1 ou 2heures sur un vélo en ville au moment de passer son permis voiture. Cela permettrait aux automobilistes de comprendre qui est le véritable danger en ville. C est le principal point d insécurité. Les automobilistes qui ne pratiquent pas le vélo en ville ne peuvent pas comprendre .

• A Caluire, les déplacements à vélo sont vus comme un loisir (voie verte notamment) mais pas comme une alternative à la voiture. Il manque cruellement de voies cyclables pour rejoindre Lyon nord et vers la Saone. Alors qu'à Lyon/Villeurbanne on peut laisser les enfants circuler seuls en vélo, à Caluire c'est pour l'instant impossible (notamment pour aller vers les écoles) autour du centre ville.

• Créer de vrais pistes cyclables et non bandes cyclables sur les axes où les véhicules motorisés roulent à plus de 50kmh

• Plus de piste cyclable et arrêter les pistes qui ne débouchent sur rien

• Les gens utilisent beaucoup trop leur voiture même pour des petits trajets, ça occupe tout l'espace public et empêche la pratique d'autres moyens de transport

• Des gaspillages d'espace au profit - relatif - de la voiture. Manque de connexions cyclables entre la voie verte et les zones de vie sociale (médiathèque, esplanade hôtel de ville, école de musique, salle de spectacle, commerces)

• La voie verte est bien, bien que partagée

• Peu de pistes cyclables. Pistes partagées avec bus. Itinéraires principaux, pour quitter la commune inexistants

• Peu d'améliorations ces dernières années à Caluire, en comparaison à ce qui est fait à Lyon. Une belle piste cyclable chemin de Crépieu mais à part cela très peu d'aménagements. La montée des soldats est très dangereuse pour les cyclistes et aucun aménagement n'y est fait. Le pont Poincaré reste très dangereux dans le sens Caluire-Lyon avec la voie d'insertion et les voitures empruntant la voie bus-velo pour gagner du temps. Dans le sens Lyon-Caluire, il est extrêmement dangereux. La passerelle de la paix est une alternative agréable mais demande un détour non négligeable.

• La montée des soldats est dangereuse mais est quotidiennement emprunté par des vélos

• Dans cette ville, la municipalité est farouchement opposée à l'usage du vélo. Il y a même des pistes cyclables qui ont été supprimées...

• Cette commune a la particularité d'être en fer a cheval sur une colline donc beaucoup de fortes pentes.

• En centre ville, dans la rue principale (Jean-Moulin et environ), il y a encore de nombreuses places de parking de voitures alors qu'elles ne sont pas toujours utilisées et qu'il n'y a aucune piste cyclable ni parking à vélo.

• La modification de la piste cyclables en regard de la station de métro Cuire est un scandale de dangerosité. En 50 mètre les usagers venant de la voie verte doivent croiser à plusieurs reprises les grands axes en regard de ce carrefour et du croisement Bd des canuts/ montée de la boucle ce qui occasionne des bouchons et des tensions voir fréquemment des accidents avec les automobiliste. Tout ça pour le confort d'un nouveau bâtiment... au mépris des règles de protections des cyclistes et du bon sens. l'ancienne piste cyclable était très bien. et ce carrefour reste un véritable danger pour les cyclistes sans parler du parking de la protestante ou les automobilistes ne regardent pas les vélos car ils sont trop occupés à chercher une place ce qui occasionne des accidents.

• Très dangereux de circuler à caluire contrairement à Lyon, beaucoup de flux voiture, mais pas d’infrastructure pour les cyclistes

• La ville est très dangereuse pour les vélos, à cause d'une absence totale de politique pour faciliter l'usage. La ville est même opposée au vélo de manière générale.

• très faible engagement de la municipalité, versus préférence marquée en faveur de l'automobile

• Il y a un grand écart entre les usagers dont les trajets permettent d'utiliser la voie de la dombe ou la voie cyclable de l'avenue de l'hippodrome qui ont un cadre sécurisant et rapide, même si marqués par les conflits d'usage avec les piétons. Et les autres, notamment les cyclistes de Caluire bas côté Rhône et Saône.

• La voie verte à éclairer après 19h30, une insécurité absolue même sur des portions très fréquentées

• Je constate un nombre croissant de cyclistes, notamment de familles transportant leurs enfants, ce qui est heureux mais en même temps inquiétant parce qu'un un itinéraire sécurisé n'existe dans Caluire, et que la ville ne veut pas installer de stationnement vélo dans les écoles ou à leurs abords..

• Mettre des arceaux à vélo plus souvent.

• Faire des aménagements en termes de vélo et s'améliore pour les personnes à mobilité réduite

• On espère qu'un changement de municipalité puisse améliorer les déplacements à vélos

• Rouler dans Caluire est dangereux (à l'exception des rares zones où existe une piste cyclable ; dès qu'on a passé le Rhône et qu'on est à Lyon, c'est le bonheur !

• J'habite à Montessuy et je travaille au centre de lyon, il n'y a aucune piste cyclable pour atteindre la cité internationale

• la situation a tendance à empirer, souvent suite à des travaux qui rendent pérennes des situations temporaires et inadaptées. Les vélos sont trés mal vus par l'équipe de la mairie.

• faire du vélo à Caluire est un acte militant.

• Plusieurs rues interdites aux vélos à la descente (!) car considérées comme dangereuses. Mais sont dangereuses du fait de la circulation des voitures. Aucune piste cyclable sécurisée ne permet de relier Caluire saint clair et Caluire centre.

• Le maire ne faisant pas l'usage du vélo une priorité, les aménagements sont rares et évoluent peu

• Augmenter svp les marquages au sol vélo sur les rues les plus fréquentées avec une zone délimitée visible (pointillés),

• Il est urgent de mettre en place des itinéraires continus pour la liaison avec la croix rousse notamment

• Créer des pistes cyclables sécurisés sur les grands axes routiers

• Rue Martin basse très dangereuse les voitures coupent le virage et mange la piste cyclable il va y avoir un accident c’est certain

• il y a un peu mieux sur certains axes ; car maintenant y'a des bandes cyclables mais ça reste limité. Les nouvelles pistes sont parfois interrompues d'un coup et mal conçues, je préfère quand il n'y a pas d'aménagement que des aménagements mal faits.

• Les pistes cyclables, très rarement séparées de la circulation voiture, sont très mal entretenues (trous jamais bouchés, pavés,...) qu'elles deviennent difficilement praticables voire dangereuses (encore plus en vélo longtail avec enfants à l'arrière). Elles s'arrêtent souvent inopinément. J'ai le sentiment qu'aucune amélioration n'est recherchée par la mairie de Caluire.

• A caluire les déplacements en vélo ne sont pas encouragés. Certains axes sont très dangereux en vélo.

• Circuler à Vélo à Caluire est un enfer, c'est d'autant plus visible lorsque l'on passe de Lyon à Caluire... Hors mis la voie verte, rien est fait, ou plutôt tout est défait. Par exemple la mairie a supprimé une portion sécurisé à la fin du boulevard des canuts avant d'arriver à la station Cuire, pour mettre les cyclistes en danger sur une voie étroite et non sécurisé et pas aux normes de distance à respecter pour les voitures qui nous doublent. Les bandes cyclable en bord de route sont dans un état déplorables. Il y a de nombreuses discontinuités de voies cyclable sur les routes. Par exemple sur une même portion de route avec des discontinuités de piste non protégé (bord de route) sans intersection, seulement pour du stationnement.

• Je trouve cette enquête trop directive, le principale problème à Caluire est le revêtement de la voie verte, très boueuse, ne créer pas de pistes cyclables sur les grands axes c'est inutilisable.

• Il manque une piste cyclable le long des quais de Saône Et pour descendre du bourg à st Clair

• Pas de nouvelles infrastructures cyclable crédible et importante depuis les 20 dernières années

• + de stations de velov

• La situation des vélos n'a pas changé à Caluire : toujours dégradée et très en retard par rapport à toutes les communes voisines, ce qui décourage considérablement les nouveaux usages.

• La ville de caluire a prouvé de multiples façons qu'elle est "anti vélo" . ( anti véloV au début, anti aménagement voie verte, suppression très dangereuse depuis plusieurs mois d'une piste cyclable dans un endroit très dangereux pour les vélos ( près terminus Métro C) et aggravation des conflits piétons / vélos à cet endroit. Je me sens en danger constant à vélo dans Caluire, alors que je circule à vélo sans problème dans Lyon et Villeurbanne, et cela me pousse à prendre ma voiture pour des trajets que je pourrais faire à vélo.

• Les pistes cyclables sécurisée et encrée, bien pensées, depuis longtemps disparaissent les unes après les autres, parfois au profit de bande cyclables sans distances de sécurité possible ou moins pire de nouvelles pistes cyclables semblables à des tranchées, très dangereuses qui est le seul à ne pas pouvoir sortir de sa voie en cas de danger (une voiture sur sa piste ou un piéton agressif, par exemple) ou d'obstacle (poubelles, voitures, laisse de chien.....) : la population (motorisés et piétons) étant montée par les média contre les vélos est de plus en plus agressive et dangereuse pour les cyclistes qui sont obligés de fuir en permanence les différents dangers et aggretions... ce qui entraine forcément des erreurs répréhensible aux yeux du code de la route (qui est lui même incitateur au suicide, comme pour les montées à contre sens sur des voies voiture n'ayant matériellement la place de n’accueillir qu'une voiture... donc le cycliste est obligé de se propulser sur le trottoir dès qu'une voiture arrive, ce qui n'est pas toujours possible vu que des barrières sont souvent mises en place). Un cycliste qui s'arrête dans une montée ne peut pas toujours rejoindre le trottoir à cause barrières qui l'oblige à être piéton sur la route. Très stressant et anxiogène.

• Il ne devrait pas être envisageable de fermer une piste cyclable existante sur le boulevard des Canuts. Les cyclistes se retrouvent exposés au milieu de la circulation. Les pistes cyclables sont discontinues et inexistantes rue Coste. Les largeurs de dépassement ne sont pas respectées. Forçant à déborder au centre, avec un risque maximal pour le cycliste.

• À part la montée de la boucle et la voie verte les autres grands axe sont oubliés. Ex: Margnolles C’est aussi la batailles pour garer son vélo car peu d’appartement ont de quoi stocker en intérieur (quartier Bissardon bcp de canuts) et nombreux vols.

• quelques questions que j'aurais souhaité facultatives (je n'ai pas besoin de louer un vélo - je n'ai jamais eu à être dévié d'une piste cyclable car je ne les prends que rarement et celles que je prends sont séparées du trafic (rue Petit - rue Général Leclerc) - En résumé dans ma commune on dit "oui" mais on ne fait pas grand chose (c'est mieux qu'avant, on nous disait "non")

• une modification récente de la piste cyclable bd des Canuts ( niveau métro Cuire ) est un vrai problème de danger !

• Aucun effort n'est fait par la ville pour facilité l'usage du vélo.

• Il faudrait déjà prévoir des itinéraires dignes de ce nom et pas trois coups de peinture à côté des portières de voitures.

• Inexistant dans le quartier Bissardon: - aucun panneau contre-sens autorisé - parking velo/trotinettes très rare - aucun marquage au sol

• L’important c’est le vivre ensemble : les usagers du vélo , utilisent aussi le trottoir à pied avec leurs enfants ou la chaussée avec leur voiture . Se comprendre et se respecter

• Bien entretenir les berges du Rhône en terre battue qui ont souvent des ornières en lien avec les fortes précipitations : l’objectif serzit de diminuer ou supprimer ces ornières

• La piste cyclable au niveau du métro cuire est complètement absurde et dangereuse pour les vélos et les piétons! Pas de piste cyclable dans centre de Caluire!!!

• Comment ce fait-il que nous ne puissions pas avoir connaissance du futur plan vélo avant qu'il soit présenté à la métropole ?

• L'usage du vélo est extrêmement dangereux et la municipalité fait de gros efforts pour dissuader les cyclistes de prendre le vélo.

• Attention à la police municipal qui verbalise les cyclistes dès que possible

• Certains soit disant aménagements sont une blague. Juste quelques mètres de piste cyclable sur de grands axes autrement très dangereux et sans aménagements.

• La mairie en place depuis de nombreuses années, n'a pas mesurée l'importance de se déplacer en sécurité sur la voirie . Elle pense que c'est un loisir!!!! Idéologie conflictuelle entre la métropole de Lyon et la mairie de Caluire-et-Cuire = les choses avancent très difficilement pour les usagers à vélo.

• J’empreinte tous les jours la Grande rue de Saint Clair jusqu à prendre la voie cyclable quai de bellevue et régulièrement je me sens en danger: portières qui s’ouvrent des voitures stationnées, voiture qui klaxonne derrière moi et/ou m’insulte car pas possible de me doubler (voirie pas assez large). Il n’y a aucune alternative possible car sur le trottoir il y a beaucoup d’enfants et poussettes, et le chemin de wettes fays est à contresens… C’est franchement dur car le vélo devrait être un mode de transport respecté car non polluant … j’espère qu’un jour l’une des 2 rangées de places de stationnement le long de la rue St clair sera transformé en voie cyclable !

• La ville fait des efforts, c'est indéniable. Mais il reste beaucoup d'itinéraire sans accès vélo, parfois juste un vélo peint sur le bord de la route pour signaler la partie cyclable, mais sans lignes, les voitures ne respectent pas souvent. Il faudrait des itinéraires au moins sur les grands axes bien protégés comme on peut le voir sur Lyon avec des trottoirs de délimitation dans le meilleur des cas. Merci à vous

• mise à par la voie verte (quand il ne pleut pas) et la montée des fort, ça reste généralement dangereux surtout avec des enfants.

• la situation est extrêmement dangereuse dans notre ville sans réseau pour les vélos et pas de limitation raisonnable de vitesse pour les voitures

• Plusieurs points dangereux à Caluire sur mon trajet quotidien

• Une piste cyclable bien pratique, fréquentée et bien entretenue, mais certaines connexions très compliquées car des noeuds sans aménagement cyclable persistent

• Tout est à faire

• Ce serait bien de mettre une piste cyclable protégé sur le trottoir entre Cuire et la Montée de la Boucle. Des immeubles ont été construits, ils n'ont pas refait notre voie verte.

• Carrefour saint clair et montée des soldats hyper dangereux

• Différencier les pistes cyclables et la zone piétonne afin que chacun est son territoire en vue d'éviter les conflits et améliorer les rapport en les cyclistes et les piétons.

• plusieurs points noirs sur la commune en particulier. 1°/ le bas de la montée des soldats avec le pont Poincaré pour faire la jonction plateau de Caluire et rive gauche/ Villeurbanne ou même rive droite du Rhône, idem en bas du chemin de Vassieux avec l'accès périphérique et la voie vélo qui coupe ce chemin d'accès ( en particulier l'hiver en fin de journée ou le matin à l'heure de pointe lorsqu'il fait nuit), tout simplement mortel pour les cyclistes. 2°/ la voie verte, au revêtement mal entretenue et devenue hostile aux cyclistes depuis la pétition initiée par le maire pour des raisons politiciennes. les promeneurs lâchent délibérément leur chien pour perturber les vélos. la police municipale contrôle les vélos mais rien n'est reproché vis à vis des chiens errants. Consigne de la municipalité ? le multi-usage y est compliqué, les tensions sont fortes avec l'augmentation de la fréquentation et des conflits avec les beaux jours. A quand un aménagement alternatif pour les cyclistes afin de rendre la voie verte aux promeneurs comme l'exigeait la pétition. 3°/ la jonction voie verte et haut de la montée des soldats/Croix rousse, dont l'aménagement est pourtant récent, est clairement accidentogène. La police Municipale sanctionne les vélos (circulation sur le large trottoir, anciennement piste cyclable, franchissement ligne continue) alors qu'un aménagement adapté résoudrait les conflits d'usage. Pas de sanction des camions de livraison qui stationne en permanence sur la piste cyclable... 4°/ pas de progrès de la VL2 à Caluire, la commune accuse un vrai retard par rapport au développement du réseau cyclable de la métropole. la VL2 s'éteint rive gauche du Rhône, le pont Poincaré reste un danger mortel pour tout cycliste qui s'y engage, dans un sens comme dans l'autre. Outre la montée des soldats, le chemin des cottages pourrait être étudier comme alternative en supprimant un coté seulement du stationnement voiture. 5°/ les voies partagées bus et vélos sont à abandonner, les chauffeurs TCL n'ont aucune pitié pour le cycliste. La question n'est pas de savoir si il y aura un accident grave sur ces voies partagés mais plutôt quand. En conclusion, peut faire beaucoup mieux, la commune est en retard par rapport à la métropole et continue, de manière anachronique, de faire la part belle à la voiture. Il y a pourtant de plus en plus de vélos qui tentent de se frayer un chemin, le risque d'accident va donc nécessairement croitre.

• Entretenir la voirie car les trous sont nombreux ou au minimal les indiquez à la peinture fluo

• .

• la municipalité est hostile au vélo

• mauvaise foi patente de la municipalité sur le sujet vélo conduisant à une situation bloquée, freinant le déploiement des voies lyonnaises et d'un vrai réseau autour.

• Pas de piste sur les quais Dans les descentes non plus alors que c’est très dangereux ! Il n’existe quasiment pas de poudre à Caluire

• A par la voix verte rien ...

• Avec ma compagne nous aimerions nous déplacer grâce a l’aide des Vélo’v, mais la dernière station la plus proche de chez nous est très loin, il y a un gros soucis dans la mise en place des stations de Vélo’v .. il y a 1 station à cuire et 1 a montessuy, mais aucun station de velov près du bourg de Caluire, aucune près du vernay et ses alentours donc on ne peux pas utiliser ce service

• Il faudrait vraiment développer les stations vélov dans Caluire ! Des stations le long de la voie verte, dans le bourg etc serait énormément apprécié et permettrait à plus d'habitants de se déplacer en vélo (d'autant plus avec la nouvelle fonction vélo electrique)

• Il est plus que temps de mettre de VRAIES pistes cyclables en place. La voie verte n'est d'ailleurs pas une piste cyclable. Le mélange des genres est dangereux sur ce point spécifique. Oui c'est sympa pour une balade dominicale, mais ce n'est pas fonctionnel pour des déplacements quotidiens domicile-travail.

• Sensibiliser les automobilistes à la distance nécessaire pour dépasser un cycliste sans le mettre en danger. Ni lui faire peur volontairement.

• Ne rien changer

• A l’aide !!!! Merci

• Un plan vélo centré autour de la voie verte de la commune, qui est surtout un lieu de promenade familial : c'est ne pas comprendre les besoins des cyclistes et dangereux pour tous les usagers.

• Rajouter des stations velo'v à proximité des arrêts de bus (square brosset etc...), faire des pistes plus sécurisée (avant petit versailles, circulation très dangereuse voir impossible)

• Très faible présence des vélos en libre-service (Velov) pour la taille de la commune. Refus d'aménager la principale Voie Verte pour une meilleure tenue de route et une meilleure coexistence avec les piétons. Absence courante de piste cyclable adaptée sur les grands axes.

• Il y trop de nids de poule surtout dans l'artère principale de la commune. Construire plus de pistes cyclables.

• non

• Pas du tout favorisé sur les grands axes qui pourtant sont obligatoirement empruntés par les vélos

• La situation de l'usage du vélo dans la commune pourrait être rendue plus facile sans la petite guerre que se livrent la mairie et la métropole de Lyon

• Il faudrait faire des voies cyclables sécurisées sur les grands axes comme la rue de Margnolles ou la rue Pasteur car avec des enfants et surtout le matin c’est trop dangereux!

• Sur les quais de Saône à Caluire, pistes cyclables ultra dangereuses voires inexistantes, avec des véhicules qui roulent à toute allure. Il faut soit agrandir les pistes cyclables, soit faire des pistes cyclables démarquées de la route par des terres pleins pour la sécurité des cyclistes, qui pour l'instant est inexistante ! Il est urgent d'agir pour la sécurité des cyclistes.

• Caluire le basnet le quai Clémenceau sont plus que problématiques.

• dans certaines parties de la commune des pistes cyclables agréables et sécurisés existent, mais dans de nombreux endroit aucun espace dédié n'existe ce qui rend la circulation difficile et dangereuse. encore plus avec des enfants

• J'ai tout le temps peur sauf sur la voie verte

• Certaines pistes cyclables se sont détériorées pour devenir carrément dangereuses On a une grande voie mixte(piéton et velo) qui est geniale mais qui est menacée d'être interdite aux vélos(pour les envoyer sur des itinéraires de route dangereux, compliqués et désagréables) alors que en général la mixité s'y passe bien. L'information des usagers( piétons et cyclistes) serait la meilleure solution pour continuer à partager l'espace commun

• il y a une grande voie verte cyclable au coeur de la ville mais à côté les bandes cyclables sont quasi inexistantes. La mairie est en campagne de diabolisation des vélos.

• Toujours le même passage, à la croisée de La Voie de La Dombes et du Chemin de Crépieux, où le plateau ralentisseur n'incite absolument pas les automobilistes à ralentir, et est souvent emprunté à vive allure. L'aménagement d'une piste cyclabe avenue Général Leclerc (entre le rond point d'Auchan et le carrefour avec le Chemin de Crépieux) mériterait d'être étudié.

• Nous

• J'emmène ce matin mon fils à vélo à l'école. Les grands axes ne sont pas faits pour l'utilisation du vélo à Caluire à part la Voie Verte, que nous devons partager avec des piétons nombreux et pas contents. La mairie semble d'ailleurs monter les cyclistes contre les piétons au lieu de trouver des compromis/cohabitation qui pourraient tout à fait exister. Je ne suis pas prête à laisser mon enfant utiliser seul son vélo dans Caluire. Le rond point Place Foch et le carrefour à Cuire ne sont pas du tout fléchés pour les cyclistes. Où dois-je rouler?

• Rue Pasteur : marquage bande cyclable insuffisant . Cuire , derrière arrêts bus : marquage bande cyclable sur trottoir inexistante = cyclistes et piétons mélangés ce qui génére risque d’accidents et de conflits .

• La municipalité passe volontairement à côté des voies lyonnaises, comme elle a refusé le déploiement des vélos en libre service lors des négo de contrat. Antivélo et antipiéton

• On entend beaucoup parler des Voies lyonnaises qui se développent dans l’agglomération, mais malheureusement à Caluire nous n’en voyons pas arriver.

• Merci de défendre le vélo en ville !

• .

• Trop peu de voies sécurisées destinées aux vélo

• Je déplore que les aménagements spécifiques pour la sécurité des cyclistes soient en règle générale partiels sur un itinéraire donné. Par exemple j'habite Montée du Vernay, et la signalisation au sol dédiée existe uniquement en partie basse de la voie, mais pas en partie haute !!! C'est incohérent et dangereux car on commence la montée par une relative sécurité (Couloirs au sol et marquages 30 km/h), et tout d'un coup à mi-pente il n'y a plus rien et on se retrouve face à face avec des voitures qui descendent trop vite et ne sont pas prévenus de la circulation de cyclistes à contre-sens !

• Pistes cyclables partagées avec les voitures, ce qui est dangereux

• Piste cyclable vers la croix rousse récemment coupée. Pas de piste cyclable vers l école Montessuy Pas d'itinéraire vers Part-Dieu sécurisé Garder la voie verte en l'état.

• 1)) régler le problème du trajet Cuire et montée de la boucle 2)autoriser les vélos à aller sur le trottoir entre la fin de la voie verte et Cuire (en face de l'infirmerie protestante Merci

• L'opposition politique de la mairie envers la Métropole a écarté la commune des transformations en cours en faveur de la mobilité cyclable - seule commune devant être théoriquement traversée par deux voies lyonnaises pour laquelle les travaux ont été complètement reportés. La mairie est allée jusqu'à supprimer des pistes cyclables séparées de la circulation pour les remettre sur la voirie, et compliquer la continuité vers la ville-centre. Les conflits avec les piétons se multiplient. Les points de danger mortel n'ont pas été traités.

• commune anti velo

• il y a très peu de pistes cyclables et de stations Velov

• Une des pires communes de France où des aménagements sécurisés sont détruits.

• mairie ouvertement anti vélo, qui va jusqu'à faire des campagnes de dénigrement contre les cyclistes dans les boîtes aux lettres des résidents et sur les affichages de la ville. Les grands axes sont congestionnés de trafic motorisé et les conflits sont nombreux. Les petites rues étroites qui montent sur la butte sont TOUTES ouvertes en double sens, sans aucune place pour les piétons (trottoir de 30cm de large...) et encore moins pour les cyclistes qui se retrouvent dépassés ou croisés sans aucune pitié par des conducteurs de SUV qui ne veulent surtout pas ralentir. Il faut absolument exclure les voitures de certains axes et redonner de la place aux autres usagers.

• Le plus problématique et l’entretien des bandes cyclables

• Très fort mécontentement de la suppression de la piste cyclable située sur le trottoir du Bd des canuts, entre Cuire et le haut de la montée de la boucle (coté Est). La piste cyclable de remplacement le long du métro représente un vrai danger pour les vélos (plusieurs presqu’accidents déjà expérimentés). Celle-ci impose aussi de devoir retraverser au carrefour de la galoche à un endroit particulièrement dangereux lorsque l’on se dirige vers la Croix-Rousse. Incivilité des véhicules se garant sur l’actuelle piste cyclable au même endroit ns des Canuts. Mieux entretenir la voie verte, avec un revêtement encore plus drainant pour évacuer l’eau rapidement après la pluie. Rappel de l’impératif de tenir les chiens en laisse. État des revêtements des pistes cyclables souvent très bosselées. Avoir systématiquement des pistes cyclables séparées et protégées des flux de voitures.

• besoin d’une piste cyclable sécurisée dans la montée des soldats à Caluire et sur le quai Clemenceau à Caluire puis Lyon

• Pas de volonté de démocratiser le velo

• La mairie de Caluire est de mauvaise volonté quant au développement du vélo (cf pétition anti voie cyclable sans rien proposer de réalisable en face)

• Velo et trottinette électrique roulant très vite sur la voie verte ce qui rend la promenades avec des enfants en bas âge dangereuses. Des campagnes de prévention par des policiers a vélo régulièrement sur la voie verte pour gérer les incivilités seraient utiles.

• La ville de Caluire n'a pas de volonté de promouvoir le vélo comme mode de déplacement et ne souhaite pas diminuer la place de la voiture dans la commune.

• Et les Velove ?

• la voie verte est un axe important pour les vélos, mais il l'est aussi pour les pietons, et c'est bien normal. La conséquence, c'est qu'il n'est pas idéal, ni pour les uns ni pour les autres. A part qq aménagements plutôt pas mal (montée des forts : piste pas assez large !) et chemin de crépieux, l'usage du vélo à Caluire n'est pas terrible. Perso, je ne laisse pas mes enfants en faire seul, à part sur la voie verte.

• La commune a réussi à supprimer un tronçon de piste cyclable... en prétextant la proximité d'une crèche. Cela coupe un axe important sur 50 mètres ! Elle refuse depuis des années de prolonger les pistes cyclables le long de la Saône, obligeant à passer sur l'autre rive.

• - Trop de cyclistes ne respectent pas le code de la route, les automobilistes sont par conséquents agacés par les cyclistes et parfois peu respectueux de ces derniers. - J’ai été percuté par un cycliste voulant me doubler par la droite pour griller un feu rouge! Il faudrait d’avantage de contrôle et de verbalisation. - Le nouvel agencement du carrefour montée de la boucle / bd des canuts est très dangereux pour les cyclistes.

• Piste cyclable pas toujours sécurisée, notamment sur le carrefour au niveau de la montée de la boucle, à cet endroit rien a été pensé pour les vélos, c'est une catastrophe et en plus on nous verbalise. Du grand n'importe quoi

• Il faut créer des pistes cyclables permettant d'aller du bourg vers les quai de Saône et du Rhône (montée de soldats) car les routes à forts dénivelés sont très dangereuses. L'ajout de vélo électrique à louer pour aller à Lyon serait très utile aussi

• La rareté des stations vélo'v et l'interruption à Caluire des grandes voies lyonnaises cyclables rendent problématiques l'accès à la commune, surtout sur le plateau.

• il est inutile de prévoir une piste rue Royet, cela ne sert à rien ! ! comme il est stupide de la mettre à sens unique sur toute sa longueur

• Les vélos sont méprisés et attaqués. Insupportable dans cette commune où la voiture est reine. Quel avenir ?

• La municipalité de Caluire et Cuire ne fait aucun effort pour l'usage du vélo. Au contraire elle freine les projets de développement de la Metropole. Sans la voie verte pourtant mal adapté au vélo, je ne traverserai pas cette ville pour aller travailller. Je n'encourage pas mes enfants a faire du vélo dans cette commune. Merci pour cette enquete.

• Il faudrait misé sur d’autres circuits que la voie verte. Laisser la voie verte aux piétons et aménager les autres rues pour les vélos. Montée Castellane? Rue de l’hôtel de ville…

• C'est un peu compliqué parce que la plupart du temps à vélo je vais à Lyon oû c'est globalement mieux. Il y aurait aussi pas mal à redire pour les piétons. En particulier je trouve que la montée Castellane est catastrophique

• Que l'espace soit mieux partagé et que la circulation des véhicules motorisés soit réduite, que les piétons et les vélos puissent circuler convenablement et en sécurité

• Il serait intéressant de goudronner les pistes en terre (roseraie de Caluire, troittoir le long de la cité internationale et le long des berges du Rhône) : l’usure de la chaîne est plus importante à cause de la pou

• traverser Caluire reste très dangereux

• Le nombre de station velov (vélo en libre service) est insuffisant, notamment sur le plateau, alors que ça permettrait de développer très facilement et à moindre coûts les mobilités douces.

• Champagne-au-Mont-d'Or

• Hâte de voir la VL4 terminée en espérant qu’aucune voiture ne pourra se garer dedans

• Pas assez d'aménagement sécurisés surtout sur les grands axes

• La ville est en train de construire des voies cyclables qui vont grandement améliorer la situation des cyclistes. L'essentiel des problèmes sera résolu et cela était bien nécessaire!

• La sécurité de garer en vélo reste quand même une variable très importante près de Champagne-Duchere. En ce qui concerne le parking à Champagne centre et au delas, il manque beaucoup de places de parking. Même si les parkings se développent, personne veut laisser garer son vélo près de la Duchère car il se le fait voler ou vandaliser. C'est notamment mon cas.

• Des modifications de grandes envergures sont en cours dans la commune qui devraient la faire bondir dans le palmarès des petites communes.

• Travaux en cours vl4 qui vont fortement améliorer et sécuriser les déplacements vélo sur champagne.

• travaux importants en cours, on sera bien mieux l'année prochaine :-)

• Rappel de l'obligation du disposer d'une sonnette

• L arrivée en 2025 d'une piste cyclable sécurisée traversant la ville va amener un plus considerable pour faciliter les déplacements velo

• Notre commune permet le passage de la VL4 sur son territoire. C’est une grande chance pour tous les usagers actuels et les futurs usagers qui pourront circuler à vélo en toute sécurité.

• merci pour les travaux prévus par la métropole de lyon les voies lyonnaises vont révolutionner le transport en sécurité face à l'incivilité de certains chauffards. Point de vigilance, trouver un moyen pour interdire le stationnement des véhicules sur les pistes cyclabes même encadrées par un trottoirs. ex : devant la sauvegarde lyon 9 et dans la montée de vaise en direction de champagne

• Il manque des pistes cyclables sur les grands axes pour des liaisons directes

• Indiquer si c'est un stop au croisement de la rue Joannes Chole et avenue Lanessan

• Une bande avec pointillés sur le côté de la chaussée est suffisante. Je trouve excessif tous les travaux entreprise pour réduire les voies de circulation des automobilistes, passages en sens unique etc... c'est un gaspillage d'argent public et une réduction de la liberté de circuler. Je suis cycliste et automobiliste et j'ai besoin des 2 modes de transport. Ils ne sont pas exclusifs l'un de l'autre

• Création de postes cyclables hyper sécurisées ridicules dans un quartier résidentiel où on circulait très bien. Cela va générer davantage de conflits d’usage (automobilistes excédés, beaucoup de sorties de résidences sur la piste et nombreux piétons à proximité).

• Dictature écologiste qui favorise le vélo bobo minoritaire au détriment du plus grand nombre, des handicapés et du simple bon sens.

• Il reste une difficulté à bien vouloir partager la chaussée entre les véhicule motorisés et les vélos

• En progrès notemment avec l’arrivée de la VL4

• Vivement la voie lyonnnaise! Il y a des aménagements vélo sur la commune mais c'est dangereux de les rejoindre (ex. carrefour Juttet/ rue de champagne ou rue de Lanessan)

• - Quelques automobilistes ne respectent pas les cyclistes (les frôlent en doublant par exemple) - il n'y a quasiment pas d'aménagements cyclables (mais des travaux sont en cours donc ça devrait s'améliorer). - Aucune alternative sécurisée pour les cyclistes n'est prévue pendant les travaux (c'est un enfer en ce moment [mars 2025], en tant que cycliste on doit constamment se faufiler entre les voitures et on se fait doubler alors qu'on roule à 30km/h en descente et que c'est limité à 30km/h pour tous...) - le centre ville est dédié aux véhicules motorisés (bruit, bouchons...) alors qu'il serait sans doute plus intéressant de laisser plus de place aux cyclistes, qui produisent l'inverse et consomment autant voir plus!

• Plus de stationnement sécurisé en périphérie et proche de tous les commerces même ceux en zone industrielle. Des pistes cyclables sécurités entre les villages et pas que vers le centre de Lyon.

• L’arrivée de la VL4 va changer le vie à vélo !

• Il faut securiser les voies velos, et reduire la vitesse des vehicules motorises, reduire le traffic routier tout simplment

• Mes réponses ne tiennent pas compte des travaux en cours de la voie lyonnaise Tiralleurs Sénégalais - Lissieu

• Travaux démentiels et inutiles

• En progression, mais reste beaucoup à faire

• Le déploiement en cours d'une voie lyonnaise est un grand espoir de voir la situation d'améliorer sur la commune. Il restera ensuite à mailler le reste de la commune et ses liaisons avec les autres villes autour

• Pour l(instant il n'y a pas de piste cyclable mais c'est en cours pour bientôt.Cependant je me demande comment faire au rond point de Vaise où il n'est pas prévue pour l'instant de piste cyclable?

• Des gros travaux sont en cours pour livrer une voie cyclable en fin d'année ce qui va faciliter et sécuriser la traversée de la commune.

• La mise en place des voies lyonnaises est super!

• Dans certaines rues où le contre sens vélo est autorisé, la largeur de la voie est insuffisant (par exemple rue Pasteur devant l'école) et rend cette pratique dangereuse.

• Ajouter des velov pour rejoindre facilement Vaise lors des passages de bus moins frequents, les nouveaux éléctriques sont parfaits pour ça

• Charbonnières-les-Bains

• En nette amélioration avec l'arrivée prochaine de la voie lyonnaise 8 sur le côté est de la ville

• L'arrivée de la voie lyonnaise va faire beaucoup de bien. La traversée depuis lacroix laval vers tassin n'est pas pratique pour un usage quotidien, hormis la section voir verte entre l'école et le lycée (gravier, barrières vers l'alfa, rue entre lacroix laval et la gare. Un énorme point rouge sur le carrefour de la voie ferrée en bas de lacroix laval qui est très dangereux avec aucun aménagement et absolument aucune visibilité, alors qu'il est emprunté par de nombreux cycles, piétons, poussettes souhaitant rejoindre le parc ! la route en direction de la tour de salvagny mériterait un aménagement cyclable.

• Pas assez de pistes , de stationnements , de panneaux permettants le passage aux feux.

• Ra

• En progression

• Besoin de sécuriser les carrefours. Vérifier la facilité de manœuvre en fin de pistes cyclables.

• Aucun offert fait dans la commune. Pistes cyclables quasi inexistantes. Pas de panneaux spéciaux pour les velos

• Clairement avoir des actions sur la vitesse excessive des véhicules qui malgré une limite à 30km/h n’est jamais respectée

• Agressivité en augmentation des conducteurs de voiture envers les cyclistes

• 1) Rien n'a été prévu pour attacher son vélo aux abords des nouveaux commerces de la route de Paris 2) Avenue Bergeron, la voie partagée cyclistes+piétons est très dangereuse dans le sens allant du rond-point du bas du boulevard du Moncelard jusqu'au chemin de la halte du Méridien car : - il descend fortement - il est saturé de lycéens aux heures où les cyclistes sont également les plus nombreux - Mieux vaudrait donc tracer une piste sur la route dans le sens Tassin vers Charbo sur ce tronçon et n'emprunter la voie partagée qu'à partir du chemin du Méridien vers Charbonnières. 3) L'angle du chemin du Méridien n'est pas débroussaillé à une fréquence suffisante 4) Beaucoup de conducteurs sont surpris de voir des cyclistes traverser l'avenue Bergeron au niveau du n°47. Il conviendrait de tracer des vélos de chaque côté du passage clouté pour les avertir de cette possibilité. 5) La traversée du centre ville sur la voie cyclable à contre-sens reste très dangereuse car beaucoup de conducteurs roulent nettement trop vite s'ils ne sont pas arrêtés par un véhicule tentant de stationner. Un système de chicanes avec des places de parking alternées me semble être le seul moyen de les contraindre à ralentir.

• Manque un engagement de la commune pour un meilleur plan de mobil

• Enlever les voies à contre sens debiles et dangereuses

• Revoir le plan de circulation des vélos en centre ville Le contre sens est suicidaire

• RAS

• Le chemin du Bois de la Lune est extrêmement dangereux pour les cyclistes ; la vitesse pour les véhicules est pourtant limitée à 30km/h ! Mais cela n’est pas resp

• L’équipe municipale circule en SUV, y compris pour aller chercher le pain. Tant qu’elle reste en place, il n’y aura pas plus de place pour le velo

• Elle est pratiquement inexistante sur la commune. La voie 8 est en cours de construction mais la commune n'est pas trop partie prenante dans cette affaire Il y a très peu d'itinéraires vélos aménagés à la main de la commune sur charbonnières Les résidents de Charbonnières aiment rouler vite avec leur grosse cylindrée et les cyclistes sont une plaie. il y a un très gros travail à faire pour développer l'usage du vélo dans cette commune

• En amélioration continue avec des livrables importants à venir cette année (route de Paris) avec malheureusement une commune entre Charbonnières et Lyon qui fait de la résistance, impactant de facto l’accès à Lyon en vélo. Dommage.

• Des efforts mais toujours des points noirs

• trop peu de pistes cyclables. Malgre la limitation a 30, peu d'automobilistes le respectent. Rue Benoit Benier et rue Beckensteiner tres dangereuses pour les cyclistes. Contrôle radar, plots de ralentissement a installer

• Des travaux sont en cours sur la route de paris afin de créer des voie réservé aux bus, cyclistes et piétons. Mais il serait necessaire de réaliser des amménagement dans le reste de la ville

• De plus en plus d'usagers mais des solutions qui n'offrent pas de sécurité de bout en bout pour permettre d'élargir l'utilisation aux enfants pour leur déplacement jusqu'à leur écoles ou aux personnes âgées pour accéder à leurs commerces. Si on met l'accent pour permettre aux enfants de se déplacer à vélo tous les jours, ils seront les adultes de demain qui continueront à se déplacer à vélo quotidiennement.

• On nous permet d’emprunter une voie en sens unique mais cela reste très dangereux.

• Il y a des rues où une voie cyclable est marquée mais en réalité inutilisables car trop étroite et donc dangereuses notamment quand une voie est à contre sens mais la place entre les voitures en stationnement la partie réservée à la circulation des voitures ne permet pas de rouler à vélo. La métropole fait beaucoup pour développer malheureusement cette politique est très contestée. Il faudrait toutefois que la création de piste cyclable sécurisée ne se fasse pas aux dépends des voies réservées aux transports en commun (bus). S'il n'y a pas d'autres solutions il faudrait que vélos et bus puissent circuler sur la même voie.

• Seule une route est aménagée pour les de manière sécurisée pour les cyclistes, et encore pas entièrement. On souhaiterai à proximité, une station de location de vélos classiques et électriques car le commune a beaucoup de relief. Des itinéraires sécurisés jusqu’à Lyon couplés à cette offre de location permettrait aussi de pallier au fait qu’il n’y a plus de transports en commun le soir à partir de 21h. Enfin ces deux solutions permettraient de rejoindre des communes voisines sans revenir vers Tassin ou gorge de loup car actuellement aucun bus ne permet de relier les communes de l’ouest lyonnais directement.

• Competence pilotee par le Grand Lyon

• La route de Paris en direction de tassin est très dange

• Les parkings a vélo en gare notamment pourraient être plus nombreux.

• Plus de pistes cyclables notamment aux abords du centre (dans le sens sainte Luce => écoles) + entre les écoles et le lycée faire un trottoir piétons et un trottoir piste cyclable uniquement, et qu’elle soit marquée au sol + plus de places à la gare pour laisser son vélo

• Charly

• Ville de banlieue lyonnaise complètement délaissée en terme d’offre cyclable. De plus, les gens en voiture roulent trop vite et ne sont pas respectueux.

• mettre en place avec les communes voisines une piste cyclable pour aller au métro de St Genis et mettre des garages fermés à Vernaison si on prend le train

• J'aimerais pouvoir circuler en vélo pour les trajets courts mais les pistes cyclables sont quasi inexistantes. Notre commune dépend de la métropole de Lyon, et aucun projet n'est prévu.

• Faire des pistes cyclables

• Il faut plus de pistes cyclable indépendantes des routes.

• Faire plus de pistes ou bandes cyclables sécurisés qui relient les grands axes de la ville. Trop de boues de pistes qui arrivent de nulle part et s'arrêtent brusquement.

• Faire de vraies pistes cyclables à l écart des voitures et surtout sur des itinéraires continus. L accès à la gare de Vernaison en velo doit absolument est sécurisé

• De vraies pistes, pas la merde qui a été faite, qui est plus, n'est pas de niveau et avec la présence d'une grosse flaque d'eau dès le départ.

• Les pistes cyclables sont quasi inexistantes à chatly

• La commune, qui est dans la Métropole de Lyon, a encore beaucoup de travail à poursuivre pour améliorer l'usage régulier ou occasionnel du vélo pour tous et pour divers usages, à la fois dans son périmètre et dans les liaisons avec les communes limitrophes et le centre de la Métropole.

• Il manque des pistes cyclables pour relier saint genis laval puis lyon depuis charly. La route pour aller à Lyon n'est pas du tout sécurisée. Ce serait un avantage majeur pour la commune

• Les axes vers la stations de metro proches ne sont pas sécurisées. Les pistes cyclables nouvelles n'ont probablement pas ete faites par des cyclistes. Ces voies sont peut etre adaptees a la balades mais pas au velo quotidien pour aller au travail.

• Nécessité d'entretien de la signalisation au sol et de son renforcement

• L'impact et la dangerosité des poids lourds n'est pas assez traitée

• C'est vraiment une question non traitée. C'est vraiment dommage notamment pour nos enfants.

• Créer une liaison vélo sécurisée vers Millery. Favoriser les pistes cyclables ou voies douces près des écoles.

• Il faudrait surtout refaire presque l’intégralité des routes du village plutôt que de poser des ralentisseurs tous les 3 mètres. Les bandes cyclables sont également dans un piteux états et dangereuses pour un vélo non tout terrain.

• Une nette amélioration cette année avec la création d'une voie verte de 800m mais ce n'est pas suffisant car avant et surtout après (direction St Genis-Laval c'est très dangeureux).

• Il manque clairement des pistes vélo sécurisées sur les grands axes de la ville (route de saint abdon par exemple) et faire du vélo avec des enfants n'est pas du tout sécurisant sur la commune.

• Pas de bande cyclable sécurisé sur l axe principal

• il est indispensable de mettre en place une piste cyclable sur la route de Charly entre Saint Genis Laval et l entrée nord de Charly, actuellement inexistante sur une portion très fréquentée par les voitures

• Collonges-au-Mont-d'Or

• La commune a clairement choisi de ne pas déployer de pistes cyclables pour ne pas empiéter sur les voies des voitures. La circulation pour rejoindre la vraie piste cyclable est donc très problématique puisque les voitures ne respectent que peu les cyclistes (voies étroites), ou les piétons (trottoirs absents). Bref, c'est toute la circulation qui devrait être revu pour permettre à tous de cohabiter. En revanche dès que l'axe lyonnais est rejoint, le vélo redevient un plaisir.

• Depuis que je réside à Collonges et que j'ai un enfant, j'ai considérablement réduit mes déplacements à vélo car les vélos ne sont absolument pas respectés par les automobilistes et les rares fois où je prends le vélo nous frôlons à chaque fois l'accident. Pourtant ce serait le mode de transport le plus agréable et adapté pour moi si les vélos étaient respectés. Je ne comprends toujours pas pourquoi la commune n'est pas passée en ville 30 km/h comme Saint-Cyr ou d'autres communes voisines, la mairie n'est pas claire sur le sujet. Hormis au niveau des quais de Saône rien n'est fait pour les vélos et il est complexe de les rejoindre avec un enfant à vélo depuis Collonges (rue Pierre, Termier, Trêves-Pâques, rue de la Saône, chemin Neuf...). Le carrefour Albert Falsan/ Pierre Termier/Fontenay (Lyon9-St Cyr-Collonges) devrait bénéficier d'un plateau "ralentisseur" ou autre aménagement pour faire ralentir les automobilistes.

• rare pistes cyclables et état des routes déplorable (nid de poule)

• Un des gros problèmes dans la commune est le vol des vélos à la gare. L'usage du vélo n'est pas particulièrement encouragé, ce sont les habitants qui petit à petit font changer les choses mais la mairie ne s'y implique pas.

• Le stationnement des vélos en gare de collonges n'est pas sécurisé et peu de place. Pas de piste cyclable, rue étroite.

• Les pistes cyclables le long des quais de Saône sont à améliorer, notamment les changements de direction au niveau des ronds points qui sont très dangereux (obligation de traverser la route)

• Aménager des pistes cyclables dans le village.

• Des aménagements et rénovations de voies urbaines ont été récemment effectués dans la commune sans aménagements cyclables, donc sans respect de l'article L228-2 du code de l'environnement.

• La commune étant sur une colline, la pratique du vélo n'y est pas facile, mais c'est à cause de la géographie !

• Trop de trou dans la route. Des rues comme la rue de la pharmacie que l’on devrait pouvoir prendre à contre sens.

• Je prends mon vélo quand je peux ne pas prendre ma voiture et quand il fait beau. Quand il pleut ou que je dois aller à l’autre bout de la métropole je dois prendre ma voiture. Les aménagements pour les vélos ne doivent pas être au détriment des modes motorisés et inversement.

• Il serait bien que des marquages au sol pour les vélos soient faits

• La commune possède des routes trop étroites. Nous avons du mal à avoir des trottoirs alors imaginez des pistes cyclables. De plus obligation d'avoir un vélo électrique à cause du dénivelé de sur la commune.

• Traversée des ronds-points sur les quais (pont de fontaines et pont paul bocuse) un peu acrobatique.

• Mettre des contre sens vélo et des bandes cyclables Aucune a Collonges !

• Une seule piste cyclable en bas de la commune le long de la Saône. Sinon, rien dans la commune elle-même avec des rues anciennes et étroites.

• La commune est à flan de colline, j'en connais surtout le bas pas le haut. Je ne peux donc pas l'évaluer dans son ensemble

• Utilisation principalement sur l'axe nord-sud le long de la Saône. Grosse amélioration depuis la mise en place d'une voie vélo séparée, mais quelques points critiques comme les ronds-points et le fait que l'aménagement est encore provisoire

• Nous n’avons aucune information sur les travaux de la ligne 3. Quand on appelle la mairie elle ne sait pas et les quais où nous habitons sont toujours si dangereux. Vous attendez qu’il y des morts pour agir ?

• La piste allant de Lyon à Fontaine sur Saône est en très mauvais état et chaque rond point très difficile surtout sur le retour car il faut passer du côté gauche pour rejoindre la piste cyclable

• Sur les quais où se trouve la principale piste cyclable, nécessité de traverser la route très passante par 2 fois, avec un laisser passer pour les vélos. Les voitures vont généralement a 70, il faut se lancer sans savoir si la voiture va réellement ralentir

• Couzon-au-Mont-d'Or

• Couzon au Mont d'Or est située dans la Métropole de Lyon, ce qui justifierait des commentaires sur les itinéraires Couzon-Lyon: - pas de piste pour la traversée de Saint Rambert; non respect du 30 km/h ou 50% pat les véhicules motorisés; présence d'engins à moteur sur les pistes ( trotinettes dépassant les 40 km/h; vitesse excessive de cyclistes qui préparent le Tour de France ( 40 km/h) Besoin de limiter la vitesse sur les pistes et bandes.

• Le plus important et très utile est la présence de la VL3 (Voie Lyonnaise 3) qui permet de relier facilement Couzon et Lyon ainsi que les communes intermédiaires. La CVCB rue de la République dans la partie sud est également intéressante pour traiter une rue étroite. Cependant, au STOP de l'extrémité sud, il n'y a pas d'aménagement sécurisé pour les vélos afin de traverser le quai Jean Moulin et rejoindre la VL3. C 'est un oubli regrettable qui doit être réalisé rapidement

• Les vélos ne respectent pas le code de la route et c'est fort dommage

• certaines pistes cyclables ne sont pas éclairées la nuit, or beaucoup de cyclistes (et autres 2 roues) ne sont pas assez visibles. En particulier de profil sur les ronds-points.

• Pour les habitants du haut, la côte est pentue, la descente rue Rochon ou Jarnieux dangereuse et pas de stationnement sécurisé en bas donc impossible de le garer sous peine de vol. Idem pour les TROTINETTES.

• Des emplacements sécurisés pour garer les vélos à la gare !!

• Les pistes cyclables sont trop peu souvent entretenues... des branches en été, des cailloux en hiver et des morceaux de verre cassés toute l'année (pb pour les pneus qui crèvent régulièrement). Inclure les trotinettes électriques dans les moyens de déplacement équivalent au velo.

• Il y a deux ans, le passage en zone 30 a constitué un progrès. Encore faut-il le faire respecter par les automobilistes.

• Commune plutôt "anti-vélo" (rejet des écologistes) mais politique cohérente menée par la métropole de Lyon

• Craponne

• La seule barrière qui m'empêche de prendre mon vélo pour faire des courses ou aller chez le coiffeur est le manque de sécurité pour le stationnement du vélo. Pour l'instant je préfère la marche à pied quand j'ai du temps devant moi. Le vélo dans cette ville est agréable pour rejoindre des chemin de campagne dans une optique de vélo-loisir.

• Faire de vraies pistes cyclables avec séparations hautes pas seulement avec un trait de peinture.les voies à contre sens sont dangereuses les piétons et automobilistes ne font pas assez attention.

• Continuer continuer continuer dès l'école!

• Tant la Voie Romaine que l'avenir E. millaud, sont ultra dangereuses en vélo... Pas de piste cyclable protégée, vitesse excessive...

• L’état des routes est déplorable avec une chaussée sur le bas côté droit très instable

• Je suis effrayé TOUS LES JOURS par les voitures qui ne laissent pas 1m d'écart entre moi et leur véhicule quand je rentre chez moi, montant l'ave Edouard Millaud. Quand je pars au travail pour aller dans Lyon je n'ai que de la descente donc je vais plus vite que les voitures, coincées dans la circulation, et les voitures ne se serrent pas d'un côté ou l'autre. Les cyclistes ne savent pas s'il faut doubler à droit ou à gauche d'une ligne de voiture. Dans le code de la route, s'il n'y a pas de piste cyclable, les cyclistes devraient doubler à gauche. Or on voit souvent des cyclistes essayer de doubler à droit et les voitures laisser plus de place à droit qu'à gauche pour laisser passer les cyclistes. Il faut instruire tous les usagers de la route au code de la route. Les cyclistes devraient doubler à droit d'une ligne de voitures, dans la limite de la sécurité.

• Bonne liaison cyclable avec Francheville Bel air par la voie en site propre, mais aussi Brindas et Grezieu par le viaduc. Stationnements sécurisés pourraient être développés à proximité des arrêts Tcl La limitation de la vitesse notamment sur les grands axes ne disposant pas de bande cyclable (8 mai 1945 et 11 novembre 1918, Édouard Millaud) apporte plus de sécurité

• Avoir des pistes cyclables en continu : ne pas avoir à rouler sur la chaussée destinée aux voitures sur les grands axes

• L'avenue Edouard Millaud de l'entrée de Craponne jusqu'à Francheville n'a aucune piste cyclable et les automobiliste vont vite, grillent régulièrement des feus et priorités

• Des voies cyclables devraient être mises en place

• La municipalité est passive et ne promeut pas le vélo pour ne pas mécontenter son électorat agé qui se déplace surtout en voiture . La métropole ne fait pas respecter la vitesse limite de 30 km et il n'y a aucun controle .

• Peu de voies cyclables sécurisées qui favoriseraient le déplacement vélo, beaucoup de véhicules motorisés qui ne partagent pas l’espace public avec les modes doux et mettent en danger les usagers (vitesse excessive, dépassement risqué..)

• Peu de nouveaux aménagements cyclables sécurisés Ville 30, mais très rarement respecté

• Très peu d'itinéraires cyclables, notamment pour faire ses courses à vélo.

• Beaucoup de marquage pour créer de la voie cyclable mais voies très dangereuse avec circulation très importante et aucunes protections

• Malgré la vitesse limitée par des panneau 30kmh, la vitesse des véhicules motorisé se situe plus autour de 50/70kmh sans piste cyclable. Il est urgent d'agir !

• Rue Jean Claude Martin autorisée à contre sens en vélo mais très mal signalé au sol et les voitures ne sont pas averties par panneau dans la rue. Très dangereux !

• extrême agressivité de très rares automobilistes qui ne supportent pas la vue d'un vélo (menace de mort !)

• Il faudrait amménager la rue Edouard Millau (les magasins sont dans cette rue mais dangereux en vélo) ainsi que la route de Brindas en piste cyclable et la rue vers St Genis les Ollières.

• Nous avons beaucoup de petits tronçons mais peu de continuité et trés peu de voie en propre pour les vélos

• beaucoup de voitures, peu de voies/pistes cyclables identifiées. et surtout peu de voies pour sortir de Craponne en sécurité ! Craponne Tassi par St Jo c'est mortel !

• peut vraiment mieux faire

• Degradation de la qualité des routes. ce qui présente un vrai danger surtout sur les partie roulante (descente par exemple)

• Se déplacer ou traverser l axe principal de la commune est difficile et dangereux avec des enfants. Les véhicules motorisés et les BUS dépassent allègrement les vitesses autorisés sur la rue Pierre Dumond et la rue Centrale. Les marquages voie partagés servent de stationnement. Malgré des signalements en Mairie, aucune action.

• Pas de voie cyclable sur les grands axes et des passages dangereux mais l ensemble reste correct du fait d une faible densité de circulation motorisée.

• Rouler en vélo sur la départementale avec des poids lourds qui vous talonne, et essaie de doubler sur des distances courtes est une experience extrêment pénible et stressante

• Le développement du réseau vélo est de la compétence de la Métropole de Lyon. Les élus de la commune de Craponne se fiche totalement de ce mode de déplacement et se contentent de renvoyer la problématique vers le Grand Lyon. Alors que les élus de Craponne et les représentants de la Métropole sur le secteur sont issus du même bord et se connaissent depuis bien longtemps.

• Avant d entretenir les pistes, il faudrait commencer par en créer. Il existe très très peu de pistes cyclables. Il est très dangereux de rejoindre Lyon qui est seulement à 4 km.

• Aucune piste cyclables sur l’artère principale : avenue Edouard Millaud, aucune piste cyclable sécurisée aucune liaison cyclables ou piétonnes entre craponne et francheville Vitesse excessive et trafic beaucoup top dense des véhicules motorisés sur l'avenue Millaud. Jour de marché: stationnement systématique sur la piste cyclable rue centrale. La ville de Craponne n'est pas faite pour les cyclistes ou les pietons.

• Trop peu d'aménagements sécurisés

• Le vélo n'est pas encore considéré comme une solution de déplacement. Les jours de marché le stationnement sur les pistes cyclables de la ville est toléré au dépens de tous.

• Selon les endroits de la ville, la pratique peut être très agréable (sécurité, environnement, stationnement du vélo) ou très désagréable (trafic motorisé ne respectant pas suffisamment les cyclistes, étroitesse de bande cyclable). Il est donc difficile de répondre à certaines questions. En tout cas, en tant que pratiquant, ce qui me gêne le plus est trop fréquemment la vitesse excessive des véhicules motorisés quand ils nous dépassent, le 30 km/h étant fort peu respecté dans notre commune. Mais je reconnais aussi qu’il y a eu une amélioration des infrastructures par rapport à ce qu’elle étaient il y a quelques années.

• Développer la place du vélo mais ne pas supprimer celle de la voiture. La ville doit exister pour tout le monde

• La commune et beaucoup de ses habitants continuent de donner priorité à la voiture

• L'avenue E.Millaud au centre de la commune est encore très inconfortable voire dangereuse à vélo.

• le velo est facile d'utilsation en zone residentielle mais rien n'est fait pour faciliter l'usage en transit

• Une période test de la rue centrale à sens unique avec voie cyclable a été abandonné. dommage....

• Augmenter les pistes cyclables dans toute l'agglomération et prévoir des aires de stationnement pour les vélos bien plus nombreuses.

• Du centre de Craponne au Tupinier, la route est presque impraticable et dangereuse car dégradée par des travaux récents. (trous fréquents).

• Dès que nous sortons des sentiers balisés ou que nous rejoignons des communes limitrophes, cela devient très dangereux ex. Montée du grand bois empruntée tous les jours

• Les axes sont dangereux et satutesnotamment l'avenue Édouard Millaud chaque samedi jour de marché des véhicules stationnent sur la piste cyclable sur au moins 30 mètres idem stationnement anarchique au carrefour de la même rue avant la poste rendant la circulation piétonne et cycliste insupportable et dangereuse

• Installer des panneaux spécifiques aux vélos sous les feux rouges pour les autoriser à passer au rouge si la circulation le permet. Ces panneaux permettent de démarrer ou passer avant le flot des voitures en sécurité.

• Il serait bien de sécuriser les voies cyclables de la voie romaine, dans un projet globale de réaménagement de cette voie qui est aussi dangereuse pour les piéton. Les véhicules motorisés circulent très vite et ne respectent pas les céder le passage

• Pas assez de pistes cyclables sécurisées ainsi que des stationnements sécurisés

• Faire des pistes cyclables séparées matériellement de La circulation. Arrêter les bandes cyclables entre la circulation et le stationnement des voitures (sorties inopinées de stationnement, ouverture portière conducteur...) Les voies uniques partagées avec croisement de voitures qui empiètent obligatoirement sur les bandes cyclables sont extrêmement stressantes pour les vélos

• il existe une voie douce juste à côté de chez moi : OK pour rejoindre Lyon; mais peu de chose dans le reste de la ville

• A développer ++++

• Curis-au-Mont-d'Or

• L'enjeu est important car le vélo permet de rejoindre la gare rapidement.

• Village traversé par des axes très empruntés. Les rues sont parfois étroites, la cohabitation avec les voitures - notamment à l'heure de pointe - est dangereuse. Malgré les efforts de signalisation (priorité piétons et velos, 20kh/h- nombreuses voitures forcent le passage)

• Toujours compliqué au niveau de la rue de la Trolanderie & chemin du Gant. Entre les voitures qui descendent d'Albigny et celles qui remontent le chemin. Visibilité compliquée en remontant la rue de la Trolanderie en sens inverse. Beaucoup d'usagers rue de la Trolanderie, et peu d'espace. Un panneau 30 km/h au milieu de la zone à 20 qui pose problème et incompréhensions également.

• Je trouve dommage que l'axe principal gare albigny - poleymieux ne soit pas plus aménagé/ sécurisé, surtout au niveau des terre-pleins centraux où les voitures se permettent de doubler à une vitesse non négligeable, sans forcément respecter de distance de sécurité.

• Le local de stationnement vélo en gare d'Albigny (voisine) est en très mauvais état (racks défectueux, câbles anti-vols manquants, espacement entre racks trop étroits) et les TER trop pleins pour permettre d'embarquer avec le vélo. Une modernisation des espaces TER+vélo en gare d'Albigny similaire à ce qui existe à St Germain au Mont d'Or est nécessaire.

• Pas de pistes cyclables dédiées mais pas mal de ralentisseurs et chicanes qui modérent la vitesse des vehicules a moteur et rendent la pratique cyclable plutôt agréable quand on est familier du vélo. La plupart des automobilistes font attention

• L'absence de station velov sur la commune est injustifiable ave les nouveau velov électriques.Les rallentisseur écluses devraient permettre le passage à droite sans projeter le cycliste devant les voitures

• Vivement la mise en place de la voie lyonnaise le long de la Saône et la mise en place de connexions cyclables sécurisées avec les autres communes (Poleymieux, Albigny, St Germain). Et de l'animation autour du vélo pour tous les ages !

• La création de chicanes et rétrécissements de voies entraîne un plus grand nombre de croisements avec des véhicules ne respectant pas la priorité et amenant à serrer le cycliste.

• Pas d intérêt du maire pour le vélo et les piétons.

• Trop de ralentisseurs et chicanes

• Beaucoup d'effort mais 2 axes principaux dangereux en vélo ou les voitures roulant vites et pas de piste cyclable

• Une piste cyclable entre Curis et Poleymieux cette route est tre

• Il existe un gros problème de sécurité sur la portion de la route des Mont d’or localisée entre la rue de la mairie et l’avenue des avoraux : la vitesse des voitures y est souvent excessive. Nous sommes en pleine zone résidentielle comportant des arrêts de bus scolaires, de nombreux déplacements à pieds ou en vélos y sont effectués et nous avons, au milieu de tout cela, des automobiles roulant à vitesse élevée. Cette situation est aberrante.

• L'amélioration importante pour circuler efficacement et en sécurité sera la mise en place de la Voie Lyonnaise n°3 et des aménagements de rabattement. Réduire la circulation automobile et sécuriser le passage des rond-points est essentiel.

• Notre petite commune connait un fort dénivelé. Il serait interessant que la mairie mette des VAE à disposition pour teste a destination des moins sportif d'entre nous.

• Mette en place des pistes réservées cyclables

• Bonjour, Le plus important pour moi , c'est des pistes cyclables sécurisées , pour pouvoir circuler à vélo avec les enfants sans courir de danger . C'est ce qu'il manque à curis au Mont d'or , pas grand chose pour pouvoir rejoindre les voies vertes des quais . Merci !

• Pour démocratiser l'usage du vélo, et notamment permettre aux plus jeunes de l'adopter dès que possible, il est indispensable de SECURISER son utilisation. Les pistes cyclables ne sont pas une nécessité si les véhicules motorisés respectent les usagers (modération de la vitesse essentiellemnt)

• Peu de liaisons vélo sécurisées avec les communes adjacentes.

• Pas vraiment de politique vélo. Stationnement régulier des voitures sur les trot

• petite commune sans piste cyclable

• Commune agréable en vélo, zone de rencontre faite pour les cyclistes. Le bémol concerne les automobilistes sur la route des Monts d’Or qui doublent n'importe ou mettent la pression s’ils ne peuvent le faire et forcent même le passage quitte à pousser les cyclistes (ça m’est arrivé)

• Aucune voie cyclable c'est dommage. Les routes principales sont dangereuses notamment pour les enfants (vitesses non respectées et voies pas très larges)

• Bonjour, oui il serait super de pouvoir rejoindre la voie verte à Neuville ou Albigny en toute sécurité depuis Curis avec les enfants , merci !

• Beaucoup de chemins pour les VTC et VTT mais très peu de pistes cyclables sur les routes créant une insécurité pour tout les usagers.

• Dardilly

• Campagne prévention pour protection des cyclistes / automobilistes, motocyclistes / incivilités (couper la route, ouvertures portières sans regarder, garer sur voies cyclables,etc...)

• L’artère principale, l’avenue de Verdun n’est pas aménagé Obligation de VAE beaucoup de dénivel

• Non

• Pas évident la commune est sur terrain en pente

• La commune dépend des moyens et priorités de la métropole de Lyon, qui ne prend pas la mesure pour développer la pratique du vélo en dehors de Lyon et à mis des très grands moyens sur les grandes voies vélos qui ne bénéficieront pas à Dardilly Ecully et aux 40000 personnes travaillant dans la zone activité Techlid

• Situation en cours de nette amélioration avec l'aménagement des VL8 et VL4 sur de grands axes. Beaucoup d'aménagements de CVCB, attention ce n'est pas un aménagement sécurisé.

• Les axes principaux (Avenue de Verdun, montée du Bouquis, route de la Tour de Salvagny, route d'Ecully, ...) ne sont pas aménagés pour une pratique sécurisée du vélo.

• A certaines questions j'aurai répondu du NON APPLICABLE. Tant que l'ensemble du réseau ne sera pas continu, il sera difficile de joindre un point A à un point B. Dommage que les espaces naturels déjà existants et cyclables ne soient pas plus utilisés pour amenager/ améliorer l'espace cyclables. Merci

• Transformer les velléités d’actions et de communication de la mairie en véritables actions en faveur du développement de l’usage de la bicyclette. Par exemple en réalisant un plan directeur de développement des pistes cycla

• bcp de peinture par terre avec les chaucidou ou je ne ma sens pas complètement en sécurité, mais peu de voies cyclables sécurisé

• il y a peu de pistes cyclables transversales pour rallier les communes environnantes; Tout est pensé en étoile sur la ville de Lyon mais dénivelé important pour nous

• Beaucoup de pentes, donc difficile pour enfants et personnes moins affûtées sportivement sauf VAE (cher!). Difficiles de sécuriser le vélo à destination (commerces villes voisines, grandes surfaces, Centre Métropole Lyon sauf préparation logistique!

• Rien n'est réellement fait, il n'y a que des petits bouts d'amenagements sans continuité...

• La ville de Dardilly a bcp progressé sur l'usage du vélo et semble l'intégrer dans sa politique de mobilité. Je rêve cependant d'une ville où la proposition vélo/voiture se serait inversée. Les vélos pourraient rouler en toute sécurité sans avoir peur pour leurs enfants ou leur propre vie.

• Un réseau de pistes cyclables est en cours de construction (projet CTM).

• Créer des vraies pistes cyclables et non des chausidou ou voilà contre sens des voitures bien trop dangereux sur dardilly

• -

• Pas de piste cyclable

• Travaux d'améliorations en cours. Sécurisation des zones de parking de vélo longue durées à améliorer notamment dans les écoles.

• La prolifération des "chaussidoux" est une catastrophe. Ceux-ci donnent une fausse impression de sécurité alors qu'ils sont au contraire très dangereux car les voitures passent au raz des vélos tout en étant dans leur file (la distance de sécurité de 1 mètre n'est pas respectable avec ce marquage au sol). La simple application du code de la route sur des chaussées qui n'ont pas de "chaussidoux" est beaucoup plus sûre car les voitures passent beaucoup plus au large en respectant la distance de sécurité de 1 mètre. D'autre part, tous ces marquages au sol deviennent vite glissant lorsque la chaussée est humide. Quand aux autres pistes cyclables (comme au chemin du Dodin), les énormes bordures en béton, sensées protéger les cyclistes des voitures, sont en réalité très dangereuses en cas de chute avec des risques important de fractures ou pire. Des barrières en bois seraient beaucoup plus sûres.

• Certaines routes sont dangereuses comme la route d'Ecully

• Impliquer d’avantage les cyclistes dans les projets d’aménagement pour vélos. Améliorer le nettoyage des pistes cyclables (crevaisons fréquentes), la taille des arbustes a leur proximité et leur éclairage dans les zones non éclairées le soir et le matin.

• Certaines modifications du marquage sur la route ne me semblent pas nécessaires

• De très belles pistes cyclables sur les axes principaux. Mais sur les routes transversales, pas de zone dédiée aux vélos et des voitures qui vont vites. Trop dangereux notamment avec des enfants.

• On voit depuis quelques années des efforts sur les équipements et de plus en plus de cyclistes , les habitudes changent doucement mais sûrement

• Faire des pistes cyclables, c'est bien! Mais il ne faut pas oublier les piétons à la peripherie du centre, car tout le monde ne peut pas faire du vélo! Ne pas faire des pistes cyclables trop larges et luxueuses et faire +simple pour en faire plus. Créer des voies partagées et non du séparatisme entre usagers de la voirie.

• Des améliorations en cours d'installation mais insuffisantes pour une mobilité cyclable sécurisée pour les enfants

• il y a de plus en plus de pistes réservées aux vélos mais très peu de cyclistes en réalité. Les zones de parking pour les vélos sont pratiquement vides.

• En progression

• Les chaucidoux sont une vaste blague. Tant que les voies cyclables ne seront pas séparées de la route où circulent les voitures, les voitures resteront toujours un danger pour les cyclistes.

• Manque de stationnement vraiment sécurisé, surveillé, surtout pour les VAE.

• 2 sujets critiques à mon sens : tout d'abord, les 2 routes vers Écully sont dangereuses et ceci empire avec l'augmentation du nombre de personnes allant au travail à vélo. Par ailleurs, un chaucidou ne remplacera jamais une voie protégée comme on peut trouver ailleurs . Idéalement , Il serait intéressant d'avoir des voies vélos séparées pour la rue principale (de Dardilly le haut Dardilly le bas ) et les accès aux villes voisines . Merci pour ce baromètre

• Commune avec de forts reliefs, ce qui ne facilite pas la pratique

• Pour le moment difficultés de rejoindre Lyon centre

• Que les riverains entretiennent les haies bordant a voie publique pour laisser la place aux piétons et cyclistes

• Merci pour les aménagements qui on été fait ces dernières années dans la commune. Il reste encore beaucoup à faire afin de pouvoir circuler d'une commune à une autre en toute sécurité.

• Entretenir les routes, beaucoup trop de trous (obligent à faire des écarts dangereux) Nettoyer les pistes cyclables (cailloux, terre, haies non taillées)

• Vitesse des voitures trop élevé. 30kmh dans l’ensemble de la commune peu voire pas respecté

• Il faut nécessairement un vélo électrique car les reliefs sont importants à Dardilly. Donc problème de coût, de garage sécurisé qui freine la démocratisation de ce déplacement. Plus il faut être en forme physique même avec un vélo électrique, donc on ne peut pas espérer un très grand nombre de cyclistes parmi les personnes âgées, ou qui ont des déplacements à faire à Lyon (besoin de bus avec coin accès vélos ?).

• Le système vélo n'est pas en place.

• Il n'y a aucune piste cyclable à Dardilly. Aucune de vos questions ne permettaient de le dire. Il faudrait commencer par là sinon ça induit des réponses fausses

• La pente est très limitante pour les petits déplacements du quotidien sans vélo électrique. Il y a notamment une pente très raide sur le "chemin de traine cul" qui est une route étroite non éclairée.

• Réponses faites pour des trajets avec un vélo électrique allant de Dardilly à Ecully

• Les personnes résidant dans les quartiers de Montcourant et Chênerond n'ont pas de trajet sécurisé pour aller au centre de la commune. Les deux voies sont étroites, pleines de virage, sans trottoir ni sécurité pour les vélos. Sinon, la piste 8 qui vient d'être inaugurée est bien et d'autres sont en vois de construction dans le centre.

• De beaux efforts faits avec la création de voies vertes et des chaucidoux. Cependant l'utilisation des chaucidoux est mal comprise des automobilistes et certains carrefours restent très dangereux pour les cyclistes comme la jonction Peuplier/Gargantua/Dodin où je me suis déjà fait percutée par une voiture alors que j'étais en vélo.

• Écully

• Parfait !

• Contexte globalement correct mais beaucoup de coups de peinture au sol pour se satisfaire d'aménagements dits sécurisés...

• Toujours zéro voies cyclables sécurisées malgré une pratique en hausse.

• C'est très satisfaisant

• Il faut développer les voies cyclables et sécurisées sur Ecully - Faire prendre conscience aux automobilistes qu'ils ne sont pas les seuls à avoir le droit d'utiliser l'espace public!

• Les routes ne sont pas large. Aujourd huis il est difficile d imaginez des pistes cyclables parce que le mode privilégier reste la voiture avant le vélo et les transport en commun.

• L inconfort est surtout lie aux chaussidoux sur des axes assez importants. Les voitures vont trop vite et ne connaissent pas les regles en matiere de croisement avec une autre voiture. Il faudrait supprimer les stationnements pou faire de vraies voies cyclables.

• Globalement plutot bonne et une volonté de favoriser l'usage du velo, du moin en centre ville. Dés que l'on s'éloigne du centre, certains axes (y compris très fréquentés comme le chemin des mouilles) restent dangereux et impraticables pour des cyclistes non chevronnés.

• Des pistes cyclables sur les grands axes

• J'invite les responsables à emprunter à gather vers Lyon en passant par le Pont de Chalon à Vélo.

• Les pistes cyclables ne sont pas protégées par un muret (en allant sur Vaise par exemple, très dangereux)

• Il manque une piste cyclable sur la route de Champagne.

• Je n'ose pas faire du vélo en ville avec mes enfants, pas de pistes cyclables.

• Il faudrait dès radares de vitesse dans les routes a ‘ 30 km / h

• Oui. En tant que cycliste, je suis contre ces panneaux nous autorisant à franchir un feu rouge (selon si l'on tourne à droite, tout droit, voire à gauche) ! Comment enseigner à nos enfants le respect du code de la route s'il est bafoué par tous, nous les premiers ?

• Mairie plutôt proactive mais métropole bloque pour des raisons politiques alors qu'il s'agit d'un thème important à la fois pour la mairie et à la fois pour la métropole

• Inciter les automobilistes pressés à respecter les vélos ! Prévoir dans certains endroits dangereux, des "vraies"pistes cyclables sécurisées et pas simplement délimitées par une bande blanche et un logo.

• Le problème c'est pas la ville c'est la Métropole qui ne fait pas les travaux demandés par la ville

• Il faudrait passer les rues principales en sens unique

• Les connexions Ecully - Dardilly et Ecully - Champagne au Mont d'Or sont dangereuses. La vitesse en ville et surtout le trafic automobile sont encore beaucoup trop importants: pollution de l'air, bruit infernal et danger pour les enfants à pied ou à vélo surtout aux heures de pointe. La ville est régulièrement bouchonnée. La mairie a même fait un agrandissement de parking dans le centre: pour favoriser toujours plus les automobilistes? La majorité actuelle veut favoriser tout le monde ce qui est démagogique puisque favoriser les uns entravent le choix des autres.

• Manque de pistes cyclables

• J’habite ecully, rien n’est prévu pour les vélos. Heureusement je suis tout à côté de tassin ou c’est le vrai bonheur en vélo. Bonne

• Le réseaux routier est très dégradé. Des trous apparaissent sur la chaussée et ne sont pas corrigé. C'est dangereux !

• Le bitume des routes refaites à plusieurs reprise rend le trajet assez désagréable. Les pistes cyclables sont régulièrement interrompues.

• Il serait vraiment bien d avoir une voix velo dans le centre ou au moins de rendre le centre piéton vélo le samedi jour du marché Mes enfants sont obligés d etre sur le trottoir car trop dangereux avec la circulation sans piste cyclable

• Il faut absolument trouver une solution pour sécuriser le stationnement des vélos et réglementer les gyroroues électriques et autres cycles qui circulent à une vitesse folle sur les pistes cyclables.Il faut également rendre obligatoire le casque et les phares pour tous les cycles,trottinettes et gyroroue.C'est une question de sécurité publique !

• Un atelier de réparation sur la commune, plus de stations Velov, faire enfin respecter la limitation à 30 km/h pour les véhicules motorisés

• Il serait souhaitable de voir des voies vélo tout le long de la route de champagne (en allant vers le centre et vers le Pérollier). C’est aujourd’hui très compliqué et dangereux de rouler sur cette route très empruntée où les usagers vont assez vite. Surtout avec des enfants. C’est vraiment dommage car cela contraint à utiliser le trottoir pour des raisons de sécurité ou de ne pas prendre le vélo à certaines heures car trop dangereux. La route est assez large pour au moins mettre en place un marquage au sol qui permettrait de se sentir un peu plus en sécurité pour aller à l’école ou au centre du village sans prendre sa voiture. Merci !

• Manque un stationnement vélo côté gare ecully demi lune côté Ecully. Obligé de passer par tassin ou par les escaliers sous le quai....

• Le point noir c'est l'échangeur/rond point du Pérolier et son accès depuis la Montée des Roches. C'est pourtant un point de passage entre Vaise et une bonne partie du Techlid (27000 travailleurs).

• L état des chaussées est désastreuse. nid de poule fréquent. Certains aménagement, typiquement velo en contre sens autorisé sur une voie a sens unique. Cela fait du chiffre, Xkm de voies aménagées, mais c est KAMIKAZE ou suicidaire

• Pistes cyclables intermittentes, manque d'aménagement aux carrefours complexes

• Pour la montée des roches, la descente à vélo est gérable, mais pour la montée les voitures seraient désireuses de nous pousser si elles le pouvaient ! Bon, en même temps cette rue ne peut pas être élargie... Le chemin de la sauvegarde est une autoroute où personne n'est à 30km/h, pas même les TCL !

• Créer plus de voies cyclables et faciliter les passages à vélo.

• La piste cyclable tracée chemin Louis Chirpaz doit impérativement être sur le même côté ; actuellement il faut au pied de la côte sans visibilité, descendre de vélo et couper la route pour reprendre la piste… Situation très dangereuse ! Pour contourner le problème de nombreux cyclistes n’utilisent pas la piste cyclable tracée et prennent des risques énormes. Des bus, des cars, des voitures circulent sur cette voie à fort trafic ( plusieurs milliers d’usagers) sans respecter les 30km/heure. Pas de casse vitesse, dos d’âne, gendarme couché….. DANGER Il y a urgence ‼️

• le quartier de la sauvergarde n'est pas bien relié au centre ville. aucune piste cyclable n'est disponible et les voitures sont collées au trottoir donc impossible de se faufiler (encore moins avec des enfants)

• La montée des roches, très utilisée par les cyclistes pour accéder à la commune est très mal entretenue et dangereuse à la montée (je me fais klaxonner alors je monte sur le trottoir si il n'y a pas de piéton et je descend du vélo si il en a).

• L'état des routes et de voies empreintées par les vélos est très dégradé (nombreuses rustines, des trous), il faut sans cesse slalomer ou subir la route

• Il y a des Chaussi doux a ecully Ce n est pas sécurisé Les automobilistes ne respectent pas les distances Aller d ecully a lyon en vélo est dangereux Arrivée sur les pistes cyclables de lyon je me sens en sécurité mais padde lyon 9 a ecully

• Toute la zone autour de l'echangeur du perollier est une catastrophe

• Il n'y a aucune piste cyclable sécurisée dans la commune. La ville est limitée à 30 mais cela n'est pas contrôlé, et la vitesse réelle pratiquée par les véhicules motorisés met en danger les cyclistes. Malgré la hausse nette de la pratique, notamment chez les famille, la ville n'évolue pas et continue de prétendre que l'évolution est impossible.

• La priorité est trop donnée à la voiture. Les aménagements pour la circulation des vélos ont été réalisées à minima. Le 30 mis en place n´est pas respecté. Dans certaines rues à double sens (pour les voitures) seules, des bandes au sol ont été rajoutées pour les vélos mais ce ne sont pas des voies sécurisées. Régulièrement lorsque la voie M6 en direction de Lyon sature, Ecully devient une ville d´évitement de bouchons (sens M6-Tassin sur la rue Aynard). Les rues du centre ville sont étroites, juste la largeur de 2 voitures, et ne m´incitent pas à aller en vélo dans le centre-ville. On pourrait imaginer un sens circulatoire à partir de Botanic, puis rues Roosevelt, Terver, Aynard , Charrière Blanche, Chancelier, Santy en respectant le sens (Tassin -M6) dans la traversée du centre ville afin de décourager la circulation de transit . Un dernier point concerne le respect du code de la route pour les cyclistes : une campagne de prévention d´abord puis verbalisation devrait être réalisée dans toute la France . Le vélo s´est tellement développé qu´une attitude et un respect du code par les cyclistes, comme dans les pays du Nord, est indispensable . De même une campagne de sensibilisation des automobistes sur les conséquences d´une conduite non respectueuses de la sécurité des cyclistes ne semble pas superflu

• La métropole de Lyon a considérablement améliorer la sécurité et le confort de l'usage du vélo. A Ecully, la limitation de vitesse à 30km n'est pas assez respectée.

• RAS

• Quelques axes aménagés mais pas l'axe principal. Certaines rues sont vraiment dégradées. Panneaux cyclistes inadaptés et insuffisants.

• Fleurieu-sur-Saône

• Décisions liées à l'aménagement des voies douteuses (ex Rochetaillée bords de saône où seulement la piste est aménagée que dans un sens de circulation)

• les routes à l'intérieur de la commune ne sont pas assez sécurisées

• C'est surtout la liaison Fleurieu-sur-Saône -> Villeurbanne qui mériterait d'être améliorée. Les quais sont relativement bien aménagés sinon !

• Fontaines-Saint-Martin

• Merci ! Une case "non concerné" aurait été bienvenue !

• Nous attendons avec impatience une station Vélo et des pistes cyclables sécurisée . Les voitures roulent bien trop vite pour être en sécurité en vélo .

• faire en sorte que les imitations de vitesse soient respectées : nombreuses zones zone 30km où la moyenne constatée est entre 50 et 60km ...

• A quand un itinéraire vélo sur la commune et pour rejoindre les pistes cyclables pour aller en centre ville de Lyon et rejoindre les communes environnantes ?

• Faire des bandes cyclables ou des chaussidou pour respecter la loi lors de travaux sur un axe routier n’est pas un signe de bonne volonté envers le vélo. C’est le minimum légal. Les bords de route mis à disposition pour les velo sont en général en état pitoyable, cela créé des conflits avec les autos qui ne comprennent pas que l’on ne peut pas y rouler en sécurité

• Capacité dans les trains TER très faible -> trains bondés le matin sur l'axe Villefranche -> Vienne, notamment les espaces à vélo. Le système de transport ne s'adapte pas assez vite

• Rien n'est fait pour les vélos dans cette commune

• La mairie est négligeante voire méprisante

• Commune qui pourrait aménager la voirie et ainsi désengorger la voirie des voitures. Les parents pourraient ainsi aller à l'école à vélo mais trop dangereux actuellement

• Fontaines-sur-Saône

• Très dangereux dans l’artère principale qui dessert Cailloux, Fontaines Saint Martin et les Hauts de Rochetaillee. Et les nouvelles constructions d’immeubles n’ont pas été faites en retrait ce qui aurait permis d’élargir et de partager la chaussée

• L'usage du vélo est dangereux en centre ville. Voies vélo à contre sens de la circulation, mais la route est tellement étroite que cela est très dangereux! D'ailleurs un bus et un vélo ne peuvent pas passer en même temps!

• Oui, il faudrait des velov dans le quartier des Marroniers et surtout mettre des ralentisseurs pour voiture avenue du camp , avenue qui est devenue très dangereuse pour cycliste et autres 2 roues plus piétons !!!

• les terre-pleins centraux sont dangereux pour les vélos car les voitures tassent les cyclistes pour doubler. Les pistes cyclables ne sont pas souvent pensées par des cyclistes. Il y a souvent des poteaux ou des obstacles au milieu des pistes

• La piste cyclable à l'entrée nord est très bien, mais la traversée du pont n'est pas de tout sécurisée pour les cyclistes.

• Pas beaucoup de pistes cyclables. Essayer de concilier pistes cyclables et routes voitures sans les opposer et sans que ce soit au détriment des voitures qui sont plus nombreuses et peuvent polluer plus si elles sont toujours dans des biuchons

• Le revêtement de la piste cyclable sur certaines sections le long de la Saône n'est pas adapté à la pluie. L'eau ne s'infiltre pas et reste en surface, ça glisse et surtout ça arrose partout

• Globalement bon en dehors de certaines rupture de continuité (pont de fontaines, passage de la piste cyclable sur le troitoir après les guinguettes de Rochetaillée

• Passant par cette commune que pour le loisir, j'aurai 4 recommandations pour améliorer grandement la cyclabilité de Fontaines-sur-Saône : -> Réaliser la VL2 pour sécuriser le pont Leclerc (priorité absolue) et relier la commune à Fontaines-St-Martin et Cailloux-sur-Fontaines -> Créer une piste cyclable sur la rive gauche de la Saône (c'est-à-dire côté Caluire) car il y a tout même la Voie Bleue V50 et qu'on ne peut pas compter que sur l'autre rive avec la VL3. En d'autres termes, Caluire-et-Cuire doit agir sur le quai Clémenceau (la plus longue voirie de la commune et non le chemin de Crépieux) et cesser ses oppositions aux pistes cyclables !!! -> Créer une voie verte Rue de la Libération et Chemin de la Vallée (Sathonay) pour relier Fontaines-sur-Saône à Sathonay (Camp et Village) -> La montée Roy étant la seule et rare amélioration de la commune, il faut prolonger la piste cyclable jusqu'à Caluire-et-Cuire !

• Je demande l'interdiction de circulation des véhicules motorisés sur la fin de la rue Pierre Bouvier à partir du carrefour avec la rue Pasteur et jusqu'au carrefour avec la rue Pierre Carbon ( sauf bien sûr pour les riverains, livraisons, services d'urgences etc qui auraient une dérogation d'accès ). Les automobilistes qui voudraient accéder à cette rue ( pour les commerces etc ) peuvent se garer sur le parking de l'église, dans la rue Pierre Carbon ou avenue Simon Rousseau qui sont juste à côté. Cette fermeture d'accès enlèverai uniquement une dizaine de places de parking qui peuvent facilement se reporter sur les autres possibilités citées. Cette fermeture n'entrainent pas de changement majeurs dans la circulation des voitures car celles-ci ont des itinéraires parallèles déjà facilement accessibles ( sur les quais de Saône notamment ). Merci de faire remonter ma demande à qui de droit. Les raisons de celle-ci sont les difficultés quotidiennes réelles de circulations des cyclistes et des piétons ( dont de très nombreux enfants ), dans cette rue étroite et pavée monopolisée par les voitures ( stationnement + circulation ). Il n'y a pas de trottoirs concrèts ( juste quelques poteaux ) ni de pistes cyclables + présence des bacs poubelles à contourner par la voie voiture tous les jours, ce qui la rend très dangereuse pour les modes doux. Merci pour votre attention, une habitante et maman ( cycliste, piétonne et automobiliste ) du 12 rue Pierre Bouvier à Fontaines-sur-Saône . Merci, Mme Grappin

• Respect du code de la route des automobilistes et des PRIORITÉS en zone de rencontre JAMAIS respectées.

• Prévenir les automobilistes de la présence de vélo et qu'ils ont le droit de passer. Ex : route a double sens velo alors que sens unique voiture

• Quai Jean baptiste Simon dangereux en vélo...

• Véhicules constamment sur la bande cyclable à l'angle Pierre Carbon/Pierre Bouvier/ Gambetta. Vitesse de 20kmh dans la zone de rencontre jamais respectée. Vitesse de 30kmh dans les rues limitées à 30, jamais respectée. Priorité piéton, et traversée cyclable Quai Lamartine/Chemin des Rives, jamais respectée par les usagers de véhicules motorisés.

• La liaison entre le centre de la commune et la voie verte de Caluire n'est pas optimisé ni même mis en valeur. Le stationnement vélo devant les écoles est très/trop réduit ce qui n'incite pas les enfants à venir à vélo

• Les voitures ne semblent pas au courant qu'il y a une piste cyclable dans le centre et qui coupe un carrefour sans aucune indication.

• L'usage du pont de Fontaines par les cyclistes n'est pas sécurisé

• Les élus devraient faire davantage de vélo pour se rendre compte : les rues sont très inconfortables pour les cyclistes (chaussées défoncées et très tape-cul). La rue Pierre Bouvier devrait être piétonne / vélo mais sans voiture, cela apaiserait le centre-ville

• usage principalement traversant (trajet Neuville - Lyon). La difficulté principale vient de la traversée du pont

• Rue pierrr bouvier très dangereuse pour les enfants, pietons et cycliste car etroite et led vehicules y circulent souvent z plis de 10km... l'accident arrivera un jour et il y a beaucoup d usagers vulnerables a pied sur cette rue.

• Plus de contrôles sur la vitesses des véhicules motorisés .

• Centre ville très difficile pour vélos et piétons. Pas de passage piétons, piste au cyclable en contre sens très mal identifiée. Peu de respect des vélos par les automobilistes dans la rue du centre.

• Francheville

• Le nouvel aménagement Grande Rue est mal pensé et il reste des endroits dangereux malgré un effort important. C’est dommage ! Par ailleurs, les limitations de vitesse ne sont pas respectées et cela crée des dangers importants.

• Statut quo sur l'aménagement cyclable prévu de longue date sur l'axe le plus dangereux de la ville : l'avenue du Chater. Aucune mesure de réduction du trafic du transit à Francheville le bas par des mesures de plan de circulation qui pourraient aussi permettre de donner de la place aux piétons. Dommage.

• Je ne ressens pas une stratégie forte de mise en place d'infrastructures liés au vélo mais plutôt une obligation politique de le faire

• Merci

• + entretien de la végétation qui limite la largeur des routes + bas cotés non entretenus obligeant les vélos a se déportervers le milieu de la route .

• Développer les pistes bi directionnelles

• Le vélo, c'est la liberté. J'habite à l'Ouest de Lyon. Je ne m'aventure pas en vélo à Lyon par crainte du vol de mon vélo. C'est mon principal problème. J'aimerais aussi que cela soit plus facile de trouver des structures pour réparer/entretenir soi-même son vélo, apprendre à le faire. Merci pour cette enquête.

• Je pense que le plus dur est de faire évoluer la mentalité des automobilistes qui pensent simplement que les vélos n'ont qu'à se serrer. Se serrer c'est l'inverse de la sécurité

• Revoir certaines limitation a 30 ai lieu de 50 ( par exemple virage chemin de cachenoix vers chemin de chalon) Améliorer l'entretien sur les voix ( exemple taille des haies qui débordent sur voies)

• Francheville le haut n'est pas facile en vélo

• Les centre villes souffrent de l'omniprésence de la voiture. Il n'y a pas de place pour le vélo, ou le piéton.

• Il faudrait que l'ensemble des populations (conducteur voiture/Cycliste/piéton) se respectent et respectent les infrastructures, ce serait agréable pour tous

• encore beaucoup à faire

• Nos amis les piétons sont également concernés par cette ineptie. En effet l'axe principal, la Grande Rue, qui traverse Francheville est dépourvu de trottoirs.

• La commune commence à ajouter des pistes cyclable cette année mais des coupures existent dans le réseau… et descendre sur Lyon à vélo de Francheville est peu sécurisé par ce manque de jonction aux autres communes exemple oullins qui ne permet pas de relier Francheville à Lyon sans prendre le flot des voitures ! Merci à vous pour vos études🙏

• Avenue du châter a Francheville très hostile aux déplacements à vélo

• La liaison de quartiers séparés par une topographie non facilitante rend la pratique du vélo dangereuse et compliquée sur la commune. Les automobilistes ne sont pas tous sympathiques et aidants, sous le prétexte que les cyclistes font n'importe quoi....

• Une ville gérée depuis 30 par des maires anti-vélo. Ça fait mal.

• Commune pro bagnole

• ´Nous sommes dans l’ouest lyonnais pro voitures les élus de la majorité sont terrorisés à l’idée de perdre quelques voix il n’y a donc pas de sujet vélo, il ont eu un malheureux projet ils n’osent meme pas dire que c’est leur projet et l’attribue à la mettopole

• Quasi aucune piste cyclable. Pas de velov

• Faciliter la circulation en vélo à Francheville,Rhône, ne me semble pas un intérêt pour la municipalité!

• Doit impérativement agir pour faciliter et sécuriser le développement du vélo à Franch

• Arrêter de faire de la pratique du vélo l’origine de tous les maux des mobilités. Mais aussi faire respecter le code de la route par les cyclistes

• Beaucoup d'efforts à faire. Installer une ou deux stations vélo'v .

• Encore des efforts à effectuer sur l' extension de pistes cyclables sécurisés...voies lyonnaises en construction

• Une ville qui a totalement négligé le vélo depuis 20 ans sous de fallacieux pretextes de topographie

• Situation CATASTROPHIQUE (côté Alaï) de l'avenue du chater avec au-delà des voitures, la circulation de poids-lourds en quantité. il est urgent de supprimer les limites centrales et d'utiliser la largeur de la voirie pour répartir équitablement son usage entre vélos et autres usagers

• Venez voir de vous même pour voir les aberrations faites avec les nouveaux aménagements cyclables et appréciez le comportement dangeureux des automobilistes Franchevillois !

• Mairie de bagnolards qui ne fera jamais rien et lutte contre les amenagements de la metropole

• La commune a crée des pistes cyclables, mais celles ci sont dangeureuses et seulement sur un tronçon limité! On ne se sent pas en sécurité en vélo dans cette commune et le danger est encore plus grand dans les communes avoisinantes, côté ville. Il faudrait des pistes cyclables continues et prioritaires sur plusieurs kilomètres pour que le vélo reste un plaisir. De plus, là où il y a des pistes hors ma ville elles sont bondées et dangereuses du fait des trotinettes électriques!

• Il faudrait une piste pour les vélos dans la montée de la Grande rue de Francheville qui se poursuit en rue du Commandant Charcot à Ste Foy/Lyon 5e ... C'est dangereux avec les bus doubles etc...

• De gros aménagements sont en cours à Francheville

• Non et oui ,mais je pense qu'il faudrait plus de parking réservé aux vélos

• Francheville a du travail à faire pour favoriser l'utilisation du vélo en ville

• Route avec beaucoup trop d'imperfections et de trous ce qui génère des soubresauts et des risques de chute

• Avenue du chater extrêmement dangereuse

• Concertation sur les Voies Lyonnaises 5 et 11

• La commune de Francheville est bloquée au 20e siècle et au tout bagnoles. Les maires successifs ont tous été anti Velos.

• Je fais du vélo tous les jours avec mon fils et nous nous sentons pas du tout en sécurité. Il n'y a presque aucune piste cyclable et les altercations avec les piétons et voitures sont fréquentes

• Je siens d'arriver et suis éffarée du peu d'interet porté par la mairie aux vélos ! Il n'y en a que pour les voitures ! C'est dingue !

• Impossible de circuler avec des enfants, les itinéraires ne sont pas sécurisés, le peu d'aménagements est porté par la métropole et non la commune, qui n'encourage pas du tout la pratique du vélo

• Rue des hermieres dangereuse en vélo

• L’avenue du Chater est très désagréable et dangereuse. On se fait doubler par des camions, les pistes cyclables inexistantes dans certains sens, les routes peu entretenues..

• Station vélov inexistante Très peu de pistes ciclables et mal entretenues Très peu de ciclistes actuellement car très dangereux Pas de possibilité de emmener le vélo dans le bus

• Développer les parking vélo en centre ville comme celui des cordeliers et mettre des casiers pour déposer les casque et sacoches

• il faudrait davantage de pistes cyclables à FRANCHEVILLE mais également à OULLINS. Le dépassement par les voitures est souvent dangereux : les conducteurs frôlent le vélo, doublent dans des zones non autorisées , pb d'éclairage en hiver . Ces commentaires concernent particulièrement sur la route de la gare à Francheville en direction de la route de Chaponost et d'Oullins et sur le bd Emile Zola à Oullins très dangereux

• Les grandes avenues n'ont soit pas de pistes cyclables, soit des pistes en mauvaises état (comme le revêtement de la route), soit des pistes bricolées à la va vite (voie de bus).

• Peu d écoute et peu de réalisations p les vélos de la part de la mairie. Grosse différence avec la ville voisine ,(Lyon)

• Centre ville très encombré obligeant les vélos à mettre pied à terre pour passer sur le trottoir sur plusieurs centaines de mètres.

• Le maire de Francheville se vante de combattre le développement des voies cyclables sur son territoire. C'est un irresponsable

• il ya des pistes, mais elles sont décousues, mal pensées et au final plus dangereuses que s'il n'y en avait pas. les automobilistes détestent les autres dans la banlieue de lyon, car ils reportent leur frustration des bouchons et autres pb sur les vélo qui théoriquement passent mieux. bref c'est insatisfaisant.

• Givors

• Refaire les nid de poule très dangereux ⚠️ obligé d’aller sur la route

• Cette ville est saturée par les camions et voiture sur laquelle principal. Les sortie de la gare est horrible. Un nombre important de véhicules passe par le centre pour éviter les bouchons de l'autoroute.

• Ras

• Circulation vélo à contresens de la circulation automobile, aucune sécurité meme tissu d acci

• Magnifique piste cyclable pour sortir de la ville vers le sud. Amélioration souhaitée vers le nord.

• Les axes routiers sont trop dangereux en ville. Entre les VL, livreurs et poids lourds il est difficile d’être en sécurité. Très dangereux d’enmener les enfants à l’école et impossible pour les enfants de circuler en sécurité. Faire des axes sécurisé école maison évite l’affluence de véhicules devant les écoles et les problèmes lié à la circulation déjà dense à des heures de pointe. Nous sommes limités pour aller acheter du pain ou petite course. Et aussi travaillant dans le centre de Lyon je suis obligé de prendre la voiture. Si le train autorise mon vélo il y aura un des engorgement des routes. Ensuite les problèmes lié au vol de vélo avec des box securis

• J aimerais qu il y ait des vélo en libre service à givors

• Il y'a beaucoup de camions qui passe dans givors! C'est insupportable

• L’arrivée de la voie lyonnaise est une bonne nouvelle, mais il reste tant à faire : les connexions vers la vallée du Gier et Chasse-sur-Rhône sont de mauvaise qualité, et la ville reste un parking géant pour hommes virils en quête d’affirmation sur l’espace public…

• absence de bande cyclable sur une large partie du trajet, entretien inexistant des bords de route empruntés par les vélo, nécessité de rouler sur les bords d'une départementale (D386) que le département refuse de protéger sous prétexte que c'est une route empruntée par les convois exceptionnels (alors qu'il y a deux voies), entretien très irrégulier de la bande cyclable malgré des mails réguliers

• Zéro piste cyclable

• Ce serait intéressant de donner envie aux gens de faire du vélo Il y en a peu qui prennent le vélo...

• Grigny

• Pour rejoindre les communes de l’autre côté du Rhône depuis Grigny, cela est peu simple, la sortie du pont de l’autoroite et la N7 pourtant refaite au niveau de ternay où il faut traverser avec une route à 70kl/h, aucun panneau lumineux… très comolique

• Rien ne change à Grigny(-sur-Rhône), pas d'aménagement cyclable, pas de communication en faveur du vélo, et la Via Rhôna n'avance pas.

• Manque de choix politique stimulant la circulation a vélo, pas de possibilités de rejoindre Lyon sans traverser des zones dangereuses.

• Ras

• Je trouve dommageable d'avoir tant vanté le passage de la ViaRhôna par chez nous alors que simplement aller à Vernaison en vélo de route s'avère si risqué

• Dans une commune péri-urbaine de petite taille, le problème porte surtout sur les liaisons avec les communes voisines et surtout les radiales vers le centre de l'agglo. La VL3 a été reportée à une date indéterminée.

• bonjour une vrai piste cyclable le long du Rhône entre vernaison et geigny sur Rhône

• Irigny

• Les rues sont en très mauvaise état a cause du travaux changement de red électrique c'est un danger pour les cyclistes.

• Les voies cyclables du bas d irigny ne sont plus entretenue. Des travaux ont ete faits et on defoncé les voies cyclable. Elles sont pleines de bosses, cailloux, trous

• II faut développer davantage la communication sur la promotion du vélo et rendre la chaussée en meilleur état dans le centre ville

• Plus d’itinéraire réserve aux vélos

• Piste cyclable dans le centre ville car très dangereux à traverser surtout avec des enfants pour aller à l'ecole

• Sortie de village côté route de St genis laval, route de Brignais, charly et route de vernaison aménagement très sommaire... Le village est entièrement en travaux donc difficile de voir où ça va nous mener au final. Les pistes cyclables ne sont pas entretenues et surtout pas continues et quand vous avez une Charette pour transporter les enfants, les pistes ne sont pas adaptées en terme de largeur. Les terres pleins centraux sont aussi une catastrophe pour la sécurité des cyclistes.

• Manque de desserte sécurisée vers les communes aux alentours, et notamment en rabattement vers les autres moyens de transport (métro,…)

• L'actuel conseil municipal ne s'interesse pas au vélo en tant que moyens de déplacement sur, fiable , rapide

• Je tiens à ajouter un point important en tant que président du Club VTT d'Irigny, qui compte entre 100 et 250 adhérents suivant les années: nous avons une école de vélo visant à former les jeunes à la pratique du VTT et plus généralement les amener à être "très à l'aise" sur un vélo avant qu'ils ne soient adultes. Pour cela la commune prêtait un terrain au club depuis plus de 20 ans, qui a été aménagé par les bénévoles en "Bike Park". Depuis avril 2024, nous faisons face à des entraves dans cette tâche de "formation" des jeunes de la part de la municipalité qui a fermé notre "Bike Park VTT". C'est très dommage, et nous ne comprenons pas le "principe de précaution" extrême de Mme le Maire et ses équipes ayant amené à cette fermeture. Difficile de voir une volonté de promouvoir le vélo sur la commune d'Irigny avec de tels agissements qui ne visent qu'à démotiver notre jeunesse dans ses pratiques sportives et mobilités douces !

• Nombreux travaux ( métropole de Lyon) sans aucun itinéraire de remplacement proposé pour les cyclistes

• La géographie de la commune (pentes raides et voies fréquentées) est un obstacle à la pratique du vélo. Comme loisir, je préfère prendre la voiture et aller pédaler ailleurs.

• Des aménagements conséquents pour les modes doux, mais encore limités à certaines portions de voies ; le manque de continuité est encore grand, la liaison avec les communes voisines doit être travaillée et mise en place. Une signalisation par panneaux et surtout au sol est nécessaire pour tous les usagers , afin qu'ils respectent les règles et se respectent.

• Il n'y a quasiment pas de piscine cyclables

• les 2 points noirs de la commune : la D315 qui est d'une dangerosité extrême et qui freinent tous les habitants pour envisager de se rendre au travail en vélo. ainsi que D127 qui mériterait un aménagement car bien trop dangereux aussi pour un usage quotidien pour se rendre sur Brignais ou saint-genis Laval

• aucune piste cyclable partant du centre-ville pour rejoindre les commune limitrophe (pierre-bénite, vernaison, Briganis, saint genis laval)

• L'aménagement du réseau pour créer des pistes cyclables (largement manquantes) relève de la compétence de la Métropole et non de la mairie. Par conséquent, les actions de la mairie restent très limitées. Ceci explique peut être le peu de changement sur le soutien au vélo dans la commune. Le marquage recent de certains axes par ces chaussidous va à l'encontre de la sécurité des usagers cyclistes.

• Accessiblilite métro saint genis Laval pas fait depuis Irigny. Le projet est en court semble t il, mais on attend…

• Pas d'itinéraire sécurisé pour rejoindre les principaux quartiers de la commune. Les principaux axes sont très dangereux, en pentes assez fortes (montées des vélos lentes), sinueux (visibilité réduite), avec des terres pleins centraux assez fréquents, ce qui induit fréquemment des comportements de dépassement dangereux de la part des conducteurs de véhicules motorisés qui s'impatientent derrière les vélos, notamment en montée. "Chaussidou" absolument pas respecté par les conducteurs des véhicules motorisés, qui roulent systématiquement sur la bande cyclable, et ne respectent absolument pas la limitation de vitesse à 30 km/h. Respecter les règles de circulation du chaussidou lorsqu'on conduit un véhicule motorisé nous soumet systématiquement à la vindicte des conducteurs qui suivent, avec coups de klaxon rageurs et autres comportements agressifs. Ce qui est certainement accentué par l'impression d'impunité totale que doivent avoir ces conducteurs irascibles, du fait de l'absence totale de contrôle dans cette section de voie de circulation, aussi bien de la part de la police municipale, que de la gendarmerie implantées toutes les deux dans la commune.

• les désastreux " chaussidoux" sont totalement inadaptés;

• Pas de piste cyclable sécurisé pour rejoindre le pôle multi modal Pas de piste pour rejoindre les écoles

• Limonest

• Presque aucun aménagement cyclable

• 2 points noirs : - la traversée de la ville - la route du mont Verdun

• urgent de se connecter proprement à la VL4 , pouvoir circuler en sécurité dans la ville; faire respecter les interdictions sur la route du Mont Verdun; pouvoir circuler vers les autres communes alentour en sécurité

• Dommage que la commune freine la réalisation du réseau métropolitain des Voies Lyonnaises.

• Commune anti-vélo qui a bloqué les aménagements cyclables prévus par la métropole. Les cyclistes sont donc privés d'aménagements sécurisés.

• Mettre des vélov Plus de voies vélos sécurisés ( a venir apparement) mais également dans la ville et sur les voisines (pas que en direction de Lyon)

• Malgré un casque et un gilet clignotants, indiquant les directions, les voitures coupent souvent la priorité pour être devant. C’est ins

• Voilà 5 ans que je vais au travail en vélo et rien ne va en s’améliorant concernant les vélos, malgré des travaux, les trottoirs ont été élargies et la route réduite ce qui fait que les voitures et motos doublent à graen frôlant les vélos et en risquant de nous renverser…

• Commune hostile au vélo qui bloque l’aménagement des voies lyonnaises, au détriment de la sécurité des cyclistes.

• la qualité des routes est déplorable et personne ne nettoie les rares voies cyclables

• Plus de pistes cyclables sécuritaires ! Voitures qui roulent horriblement vite sur les petites routes de campagne

• Précision: je pratique le vélo pour le trajet domicile-travail Limonest/Part Dieu. de Limonest à la Gare de Vaise, c'est horrible, dangereux. Les automobiliste sont en majorité agressifs, dangereux et ne parlons pas des chauffeurs de bus. Je suis aussi une grande automobiliste donc je suis impartiale! La VL va améliorer mon trajet mais pas la route du Puy D'Or (horrible!!!!!! tant sur la sécurité que sur l'état de la chaussée, que le stationnement des véhicules sur la piste en sud/nord...) et la descente de vaise, en prenant à gauche avant le grand rond-point, jusqu'à la gare. Je passe par là car sinon il n'y a qu'une alternative: le gros rond point d'entrée/sortie du périph!!!!!!!!

• Commune anti-vélo (pétition contre les voies lyonnaises), les principales voies avec pistes cyclables sont gérées par la Métropole.

• S’oppose à tout projet proposé par la Métropole par principe ridiculement idéologique

• Mon parcours est lyon, champagne et limonest Techlid, ce parcours est encore trop pensé pour les voitures.

• Lissieu

• Il m’est impossible de me rendre de mon domicile à mon travail par vélo électrique (16kms) car itinéraire dangereux

• Pistes cyclables inutilisables car sans aucun entretien. Cailloux et morceaux de verre les rendant inutilisables. Gros gâchis pour des infrastructures qui ont coûté très cher

• Étant chauffeur poids lourd, j'ai observé beaucoup de cyclistes se mettent en danger en ne respectant pas le code le route... Feux grillé, comportement agressif en vers nous en centre ville lors de nos livraisons où nous avons aucune aires de stationnement et n'avons d'autres choix que d'empiéter sur les voies cyclable..

• Que les cyclistes n’oublient pas de respecter les piétons et voitures Ils ne sont sûrement pas supérieurs aux autres Les voitures ne sont pas toujours les plus dange

• Il y a très peu de poste cyclable à lissieu notamment sur la nationale ou c'est très dangereux et il n'y a même pas de quoi attacher son vélo devant l'école

• Lissieu n’est pas du tout ouverte au vélo et mobilité douce. Cycliste passionnée et résidente à Lissieu depuis 23 ans. La situation s’est même dégradée au profit de l’immobilier mais sans proposer d’alternatives aux cyclistes. La pseudo piste cyclable qui relie l’entrée du bourg, en passant par le bureau de tabac pour aller au centre est juste inadapté aux cyclistes adultes donc aux ado/enfants… moi qui rêvait un jour de relier Lyon à vélo depuis Lissieu est devenu carrément impossible à moindre de vouloir perdre la vie dans le trafic automobile et bus…

• Lyon

• 4 recommandations : -Voies Lyonnaises : d’abord 250 km annoncé pour 2026, c’est finalement 150 km qui sera livré. Les causes de ce recul sont multiples : oppositions des élus locaux, riverains et commerçants, route classé RGC ou ITE (Etat), ABF, transport en commun, … Pour le prochain mandat, continuez les VL mais finir d’abord le réseau cible de 2026 et en priorité : VL3 le long de la Saône, VL5 notamment à Vaise, VL6 sur la rive droite du Rhône, VL11 dans le 5ème dont Point du Jour, et VL12 (place Bellecour, pont de la Guillotière, Cr Gambetta, Cr Albert Thomas) -Carrefours : si des carrefours de type hollandais ont émergé, il reste beaucoup trop de carrefour qui sont dangereux et non aménagé pour les cyclistes. Comme ce sont les principaux points noirs, il faut continuer à les réaménager en respectant la loi LAURE. -Montée : Croix-Rousse, Fourvière, la Duchère. Il faut savoir grimper ou avoir un vélo électrique. Pour aider les cyclistes (avec vélo musculaire), déployer des remonte-pentes vélo ou à minima autoriser dans certaines lignes de transport l’emport des vélos. -Municipalité de Lyon : en charge du stationnement, elle ne verbalise largement pas assez les véhicules garés en double file ou les livreurs sur les bandes cyclables. Cela oblige les cyclistes à se mettre en danger !!! Augmenter les verbalisations et publier les résultats de verbalisations pour avoir un suivi des données pour montrer réellement la situation à Lyon.

• Encore pas mal de disparités entre des grands axes (voies lyonnaises) tout nouveaux tout beaux, et des passages dangereux car mal adaptés, pas encore rénovés, voire mal pensés après rénovation.

• Encore en construction, plus d'incitations, de sensibilisation dans les entreprises par la mairie / l'agglo pour convaincre

• Les automobilistes qui se retrouvent bloqués en plein milieu du carrefour et de la piste cyclable parce qu'ils n'ont pas anticipé la circulation, c'est pénible et ça mériterait de la prévention/ verbalisation

• Malgré les efforts de la métropole de lyon, les axes majeurs sont encore motorisés. L'usage d'aménagement aurait pu être un bon moyen de déployer un réseau continu et sécurisé sur un seul mandat

• Des points noirs à traiter Sanctionner les stationnements sur bande cyclable

• Peu d'influence de la mairie, plutot de la métropole.

• C'est très différent d'un quartier à l'autre, même dans le même arrondissement: le 5ème bas, tout est bien, le 5ème haut, il n'y a plus d'aménagement et la place de la voiture est toujours dominante!

• Favoriser les pistes cyclables dédiées plutôt que les voies partagées + Réguler les stationnement de vélos sur l'espace publique (stationnement long (tres long) terme, stockage, ...) + A ce stade du questionnaire, aucune question sur la sureté globale du stationnement vélo en ville (dégradation, vol partiel (batterie, roue) ou total de vélo)

• Beaucoup de travaux d'aménagement sont en cours, défoncent les chaussées et compliquent les trajets. Refaites un sondage dans 1 an ...

• Je constate une forte augmentation de bris de verre sur les pistes cyclables rendant mes déplacements à vélo peu sécurisés

• Bon programme de la majorité actuelle sur le vélo.

• En amélioration mais encore beaucoup trop de points noirs

• L'éducation des automobilistes me semble aussi nécessaire : dans les rues étroites à 30 km/h, sans bande ou piste cyclable, beaucoup frôlent les cyclistes. Cela m'arrive quotidiennement.

• Compliqué, voire dangereux, en ce moment à cause des nombreux travaux et de l'état délétère de pas mal de chaussées de ce fait... Mais devrait s'améliorer d'ici un an...

• La construction des voies lyonnaise est vraiment attendue et sera un changement incommensurable. Nous en sommes qu'au prémices. Cependant certains point noirs ne seront pas levés et cela rendra les itinéraires vélos discontinue. C'est vraiment dommage. Les automobilistes sont de plus en plus violents et agressif. J'ai peur de me faire renverser volontairement pour la seule raison que je sois cycliste.

• Éclairer plus tard le soir serait quand même important au moins sur les grands axes.

• Non

• Beaucoup d’améliorations depuis le début du projet de Voies Lyonnaises, l’usage du vélo se démocratise, moins de conflits avec les voitures et piétons sur ces axes. En dehors des Voies Lyonnaises, les bandes cyclables et partages de voies de bus représentent la majorité des aménagements, cela vient avec des voitures sur les aménagements des dépassements trop proches etc.

• Une grande amélioration depuis 2021 dans la ville de Lyon. Encore beaucoup de chemin à parcourir mais l'élan est là. En espérant que la situation et le développement perdureront avec la prochaine équipe municipale et métropolitaine, même si ce ne sont plus les mêmes !

• Les bornes pour accrocher les vélos sont souvent pleines. Il en faudrait davantage, partout. Plus de sécurité lorsqu'il y a des feux verts pour les voitures et pour les vélos qui coupent leur route. Informer les piétons qu'ils doivent regarder avant de traverser devant un vélo.

• Beaucoup d'infrastructures à livrer cette année et les suivantes. Toutefois il reste beaucoup d'hétérogénéité dans le réseau cyclable, et les interconnexions avec les communes au delà du périphérique sont dangereuses voire inexistantes.

• Plus de box vélo dans les rues serait un plus pour sécuriser davantage le stationnement dans une ville où les vols sont très fréquents et les locaux vélos pas toujours disponible dans les immeubles (vieux). Interdire les trottinettes et vélos débridés sur les pistes cyclables. Supprimer la voiture de certains axes.

• Les voies lyonnaise progressent bien, mais pour le moment ce sont seulement des sections pas encore reliées entre elles. Vélotaffeur depuis plusieurs années, je remarque une très grande progression dans le nombre de cyclistes qui circulent à Lyon

• Attention au piste cyclabe qd il pleut : au carrefour on abaisse le trottoir ( bateau), mais on enleve aussi grilles evacuation eau pluviale. Cous albert thomas a sans souci en face station AVIA : flaque qui peut faire toute la largeur de la voie de bus si gros orage Proposer accompagnement pour adultes qui aurait peur de prendre velo en ville

• Trop de voitures stationnées sur les bandes cyclables

• Les dernières années ont apporté énormément de nouvelles infrastructures cyclables. Se déplacer dans Lyon à vélo s'améliore de jour en jour. C'est vraiment très plaisant !

• Merci aux maires de lyon pour leur investissement sur ce sujet

• L’organisation des carrefours à feux a été conçue à une époque où les vélos n’existaient pas. Il faudrait dissocier les flux voiture et vélo (d’abord feu vert pour les voitures y compris celles qui tournent vers la droite en traversant piste ou bande cyclable puis feu vert pour les vélos). Les stop et cédez le passage qui donnent accès à une route en sens unique avec contre sens cycliste devraient mentionner clairement le contresens cycliste : en abordant une rue étroite en sens unique, ce n’est pas intuitif pour un automobiliste de penser qu’un usager peut arriver en sens contraire : cela crée un danger pour les cyclistes. La signalisation verticale sur les pistes cyclables n’est pas uniforme et génère un risque de franchissement au rouge par les cyclistes : sur un itinéraire de quelques centaines de mètre (rue Garibaldi entre Paul Bert et part dieu, à lyon3), les cyclistes rencontrent successivement un feu vélo, un feu piéton à gauche du passage piéton, un feu piéton à droite du passage piéton.

• Beaucoup de lobbying anti vélo très virulent chez les habitants. Beaucoup de travaux en ce moment a Lyon, a voir une fois finis...

• Développer le réseau sur la colline et notamment a St-just/trion

• Avis concerne Lyon 9ème seulement, en cours d'amélioration avec nouveaux aménagements

• Il y a trop de véhicules interdits sur les pistes cyclables, comme les trottinettes non homologuées et les faux VAE qui roulent au delà de 25 km/h

• C'est un régal de voir toutes ces personnes jeunes ou vieilles pratiquer le vélo à Lyon.

• La métropole est très proactive pour le vélo, mais elle doit aller encore plus vite pour relier les autres communes.

• Lyon a une mentalité encore très bagnole, je suis un peu sévère sur la notation mais je trouve que dans l'ensemble il est dangereux de circuler à vélo

• J’ai toujours très peur pour les enfants hors des voies spécifiquement amenag

• Très forte amélioration des itinéraires et des conditions de circulation à vélo depuis mon installation à Lyon il y a 15 ans

• Belle amélioration sur les arrondissements plats, par contre les plateaux du 4ème et 5ème restent mal aménagés et dangereux.

• - Les aménagements cyclables sont très hétérogènes (de très bons et de très mauvais aménagements dans la métropole) - Les usagers ne se respectent pas tous (il y a de nombreuses actions dangereuses de la part d'automobilistes, cyclistes, piétons, scooters etc ne respectant pas le code de la route) - Il y a trop de vol de vélo et pas assez de contrôle/ mise en sécurité - Il n'y a pas assez de contrôle de la police (de manière générale, sur la route pour veiller on bon partage de la ville et au respect des règles)

• 1) certaines pistes anciennes sont très abîmées, la metropole privilégiant les "Voies Lyonnaises (voies rapides) 2) les itinéraires de déviation des nombreux travaux sont labyrinthiques voires inexistants

• Je circule aussi en voiture et je suis toujours inquiète quand des voies cyclables sont entre les voies routières ou qu’on doit les couper (pont de la guillotiere) je pense que ce n’est pas une bonne idée

• De grandes avancées ces dernières années à Lyon qui doivent encore être consolidées par le développement des Voies Lyonnaises, la connexion avec les communes alentours et la mise en place plus systématique d’itinéraires adaptés en cas de travaux (ex : travaux avenue Félix Faure actuellement)

• Beaucoup d'efforts mais encore trop de circulation motorisée et d'aménagement à réaliser

• Faire plus respecter la cohabitation entre les usagers des différents modes de transports

• Il y a de plus en plus de trotinettes et vae non homologués qui roulent à 40km/h sure les pistes cycliques

• Bcp de travaux en ce moment mais de belles pistes à venir

• Problème d’usage avec les voitures. Beaucoup de tension liée au développement du vélo dans la ville

• Les voitures ne connaissent pas la signification des petits panneaux triangle pour les vélos. Les voies bus-velo sont dangereuses car il y a aussi les taxis et 2 roues motorisés qui roulent dessus. Les taxis électriques, on ne les entends pas et nous collent.

• Beaucoup d'efforts de la commune et de la métropole qui fait malheureusement face à de nombreuses oppositions. Par conséquent, les projets ambitieux initiaux ont malheureusement parfois été reportés.

• Absence de piste par endroit gênant. Les cyclistes de retrouvent pris dans des bouchons ou contraints de rouler sur la bande centrale de ces rues. À plusieurs endroits, des pistes à double sur un côté de route de divisé en deux pistes sur les deux côtés de la route sans moyen confortable de suivre ces variations pour les cyclistes.

• Véhicules motorisés très agressifs Véhicules garés sur les pistes cyclables Vitesse de 30km non respectée

• Les risques et points de friction se situent souvent aux extrémités d'une zone bien aménagée : exemple Descente de Choulans très favorable au vélo, qui aboutit sur le pont Kitchener où il n'y a plus de bande cyclable pour traverser Perrache d'Ouest en Est.

• Bonne amélioration mais la situation est toujours précaire. Le 6e arrondissement n'est pas vraiment pro-vélo, malgré l'augmentation de l'usage

• L'effort est immense même s'il y a forcément toujours beaucoup à faire. Merci pour ça. Avoir toujours pensé au vélo dans les contournements de travaux est vraiment apprécié. En parallèle, l'effort est parfois gâché parce qu'il y a un effort quasi nul pour faire respecter les infrastructures existantes. Les bandes cyclables sont des arrêts minutes, y compris (et c'est le plus dangereux) les doubles sens cyclables, et je ne vois jamais la police verbaliser. Au mieux quand on les interpelle ils demandent aux contrevenants de bouger donc zéro incitation à arrêter la pratique. Le second grave problème est le comportement des chauffeurs de bus, particulièrement (mais pas que) les bus bleus. Ils forcent le passage, frôlent les cyclistes sur les bandes cyclables. Certains font très attention mais en général un bus est un risque de danger majeur à Lyon. La quantité de voies bus-vélo partagées n'y est pas étrangère. Le comportement des taxis est du même ordre (occupation des infrastructures, frolements, pression, et même parfois comportement volontairement dangereux ou punitif) et là non plus je ne vois pas d'action pour corriger.

• La hausse de déplacements à vélo dans la ville exacerbe de fait les tensions avec les véhicules motorisés, qui se sentent privés de leur liberté de circuler facilement. C’est un fait, les mobilités douces ont largement empiété sur les plates bandes de la voiture. Ce que les cyclistes ont gagné en sécurité avec les aménagements est parfois / souvent remis en cause avec la hausse de l’agressivité d’autres usagers. Une telle transformation ne peut s’opérer sereinement sans l’accompagner d’une forte éducation et / ou répression des autres usagers lorsque des incivilités ou mises en danger sont commises. Le déploiement d’une police à vélo serait peut être une excellente solution pour identifier, éduquer ou punir les comportements qui mettent en danger les cyclistes. Dans tous les cas, les stationnements sur voie cyclable sont légion, tout comme le dépôt de poubelles, au niveau de route de Vienne par exemple. Également, imposer un strict respect du 30km/h en ville me semble indispensable pour restreindre les écarts de vitesse entre usagers et plutôt simple à faire appliquer via une répression indispensable en complément de l’éducation. Je me déplace beaucoup, en vélo et voiture. Je regrette sincèrement ne jamais voir de contrôles de vitesse mobiles dans notre ville, aucun contrôle du tout d’ailleurs. La transition ne peut être sereine quand le plus fort garde ses armes sans être inquiété.

• Je constate une augmentation des tensions entre cyclistes, piétons et conducteurs de véhicules motorisés. Les insultes, les klaxons et les agressions physiques ont décuplé en fréquence dans mon entourage proche et dans mon quotidien. J'ai l'impression que ce n'est pas étranger à l"assassinat de Paul V. Je me sens beaucoup plus insécurisée sur mon vélo qu'avant.

• Le frein à mon utilisation du vélo est la crainte du vol en cas de stationnement. Sans cela j'utiliserais plus le vélo pour des déplacements utilitaires.

• Les conducteurs de véhicules motorisés devraient être sensibilisés. Ils ne respectent pas les cyclistes suffisamment. Je me trouve souvent dans des situations dangereuses et je suis parfois harcelée par les conducteurs.

• Organiser aussi dans l'ouest lyonnais des évènements a velo

• Les véhicules motorisés son vraiment dangereux, tant physiquement que pour la qualité de l’air dont les cyclistes, piétons et habitants souffrent

• Travaux trop nombreux et stationnements non sécurisés.

• Les attitudes dominatrices de certains usagers masculins en voiture ou à vélo nuisent au sentiment de sécurité lors des trajets à vélo.

• Le vol reste un frein à l'usage

• La politique menée sur la ville Lyon par les élus appuyés par la metropole est très favorable aux déplacements en velo. Le manque de verbalisation des motorisés sur la vitesse et le manque de respect des modes doux continuent à maintenir une ambiance anxiogène favorable à la mise en selle des néophytes. L'augmentation de vehicules débridés et non homologués sur les aménagements cyclables ne va pas en s'arrangeant et crée de nouveaux freins au développement du velo

• Il y a des pistes cyclables absolument partout rendant illisible pour les cyclistes les passages que nous devons emprunter. Les cyclistes se retrouvent donc sur les grands axes entre les bus, les camions et les camionnettes de livraison. Les axes routier doivent être hiérarchiser en priorisant les voitures sur certaines axes afin de fluidifier la circulation et en facilitant le vélo sur d'autre. De plus, verbaliser les cyclistes éviterait les accidents mortelles de plus en plus fréquent en mobilité douce

• Oui Le respect du code de la route pour les vélos et les trottinettes : quand je circule à pied, en vélo ou en voiture, il y a toujours des gens qui n'ont pas de lumière la nuit, brûlent les feux, les stop et font n'importe quoi. Pour moi, c'est le risque principal et quand je suis en vélo, c'est le risque le pire que je vois. Je fais entre 60 et 100km en vélo par semaine

• Le réseau cyclable s'améliore de jour en jour (même si on aimerait une attention plus forte sur les points noirs que sur l'amélioration de linéaires cyclables existants) , mais l'agressivité et la violence des usagers motorisés est en augmentation.

• Le stationnement gênant et abusif sur les pistes cyclable. Le partage de la piste cyclable bus/taxis qui est dangereuse (ils ne veulent pas de nous, et nous le font savoir en nous collant ou frôlant)

• Ça s'améliore mais ka municipalité doit poursuivre et renforcer ses efforts.

• Cycliste régulier et assidu, il serait plus qu’appréciable que les effectifs de la police municipale soient affectés au contrôle des cyclistes : casques audios sur les oreilles, code de la route non maitrisé, pas de lumières, vitesse non maitrisée des VAE,etc.... mes 3 accidents en 3 ans ont éte provoqués par d’autres cyclistes en tort....

• En progrès !

• Vive les vélov 69 la trik pelo Sinon ça serait bien d'avoir des alternatives ou des marquages clairs lors des (nombreux mais nécessaires) travaux

• En nette amélioration ! encore des situations d'inconforts avec les enfants à vélo - notamment en presqu'ile ou conflits d'usages avec véhicules arrêtés/scooter/ etc

• Globalement, Lyon et sa métropole font d’importants efforts pour la mise en place d’un réseau cyclable fonctionnel et complet

• Beaucoup de travaux en cours qui complexifie l'usage mais c'est pour la bonne cause car nous aurons de superbes pistes cyclables. Les premiers résultats sont excellents

• Travaux sans suffisamment de solutions alternatives

• Plus de carrefours aménagés pour sécuriser les vélos et plus de travail pour éviter les conflits avec les piétons. C’est malheureux mais beaucoup de congeneres cyclistes ne respectent pas les piétons sur les passages piétons et se croient prioritaires.

• Les véhicules électriques débridés (vélos, trottinettes, mono roue, …) déambulent à des vitesses délirantes sur les pistes cyclables sans avoir peur d’être arrêtés.

• Bravo pour les efforts, et il faut continuer à résister aux fanatiques de la bagnole individualiste et du "business as usual" de l'opposition de droite.

• Stationnement de véhicules sur les pistes cyclables, notamment sur le cours Vitton et Franklin Roosevelt près de Charpennes, ce qui crée des situations très dangereuses étant donné que les cycles doivent circuler en contre sens avec des véhicules arrivant en face à vive allure et peux de visibilité lorsqu'il s'agit de camion stationner sur la bande cyclable. Mauvaise signalisation / séparation des pistes cyclables avec les piétons. Piétons qui se déplace sur les pistes cyclables et refuse de se décaler pour laisser passer les cycles. Traversée du Quai Jules Courmont depuis ou en direction des ponts est très dangereux. Surtout avec les aménagements qui diffère d'un pont à l'autre ce qui crée une confusion.

• faire quelque chose pour les vols, mais bon le maire de Lyon a dit qu'il n'y a avait pas de problème de vol à lyon...(avant de se faire lui meme tirer son velo..)

• Belle amélioration !

• Depuis le dernier baromètre, la situation s'est bien améliorée avec les aménagements des voies lyonnaises et cela rend la pratique confortable sur les grands axes, même si ca prend du temps. Encore beaucoup d'efforts sont à faire pour joindre les banlieues périphériques vers Lyon.

• Arrêter les pistes cyclables en contresens dans les rues étroites (très souvent les zones 30).

• Il faudrait éduquer les automobilistes à la cohabitation et à la vulnérabilité des cyclistes.

• Toujours un manque de verbalisation du stationnement des véhicules motorisés sur les aménagements cyclables, voies de bus et trottoirs

• Trop de cyclistes en noir et sans lumière (et vivent les lumières clignotantes non aveuglantes!) qui se mettent en danger et mettent en danger piétons, cyclistes et automobilistes. Trop de voies pour les voitures. Vivent les voies de bus/vélo peintes et larges sur la chaussée (mieux que les voies lyonnaises"). Non au pistes cyclables à double sens côté droit de la chaussée: danger à toutes les intersections!! Plus de verbalisation pour le stationnement de véhicules motorisés sur pistes cyclables!

• Certains points dangereux (carrefour au début de l'Avenue Lacassagne et l'avenue).

• Les pistes cyclables sur les trottoir, notamment à Villeurbanne (rue Mistral par ex) sont vraiment chiante: les piétons les respectes pas (et c'est normal, la délimitation est pas claire du tout) et les voitures t'engueule quand tu es sur la route parce que "vous faite chiez avec les pistes cyclable et quand y en a vous y allez pas". A chaque fois dessus on manque de se prendre une portière ou un piéton qui sort de son bus

• La situation est temporairement compliquée en raison des très nombreux travaux de la Métropole, mais le retard en matière de transports en commun et d'infrastructures cyclables était tel qu'on ne peut pas se plaindre que les travaux se fassent enfin.

• Améliorer l'intercommunalité. Obliger la SNCF a proposé des places pour les vélos

• Il faut continuer cette politique pro-active pour l'usage du vélo. Merci les écolos !

• Les svu prennent beaucoup de place. Ils rendent la route moins sûr pour les cyclistes quand ils doublent ou qu'on les croise en sens inverse. De même,les livreurs en camion roulent beaucoup trop vite et ne font pour la plupart pas attention au vélo.

• Certains emplacements de stationnement de vélo deviennent des cimetières à vélo, les places sont prises et ne permettent pas de garer le vélo. Il manque des places de stationnement face à un usage plus important dans la ville. Au dela de réduire la vitesse des voitures, il faudrait privilégier des pistes cyclables séparées physiquement des voitures pour plus de sécurité. Les bandes cyclables sont dangereuses pour les vélos.

• Bonne direction prise par la ville qui tente de le democratiser, un peu trop de pistes en peinture, qui n'est pas une infrastructure suffisante

• Interdire les engins motorisés électrique sur les pistes cyclables. Ils sont presque tous débridés ce sont donc des cyclomoteurs(donc meme electriques incompatibles avec les vélos en mode doux. La vitesse de réaction étant plus lente pour un vélo non électrique c est terriblement dangereux.

• Les aménagements s'améliorent (même si relativement lentement), mais en même temps le comportement des motorisés empire considérablement, notamment envers cyclistes et piétons, ce qui n'est probablement pas uniquement un problème lyonnais

• Notre ville fait des efforts courageux et il paraît difficile de demander plus car il y a d’autres sujets. Juste à espérer que la municipalité soient réélues pour continuer leur engagement.

• Ne pas lâcher les projet de VL qui sont essentiel pour circuler dans toute la ville

• En étant cycliste, je remarque souvent une mauvaise conduite des vélos (surtout VAE) par des personnes qui sont probablement néophytes, donc ils sont parfois très dangereux. D'autre côté, les voitures sont très intolerants, et ça m'a arrivé plusieurs fois que certains chauffeurs/chauffeuses m'ont agressée verbalmente, une fois une voiture a essayé de me percuter après m'avoir insulté. C'est effrayant et triste...

• Grande ville, des nouvelles choses intéressantes sont faites dans une vision autoroute à vélo. Malheureusement il n'y a pas d'entretien sur les bretelles d'accès.

• Vivement les voies Lyonnaises !

• Lyon 4 pas très entreprenant sur les pistes cyclables. Dommage pour une mairie écolo

• mieux entretenir les vélos en libre service, dont les freins sont souvent défaillants malgré les pentes assez raides de la ville, ce qui cause parfois des frayeurs et des risques pour tous les usagers de la route

• Beaucoup de communication de la mairie et métropole qui laissent perdurer des situations d'accaparement de l'espace public par la voiture et les scooters (stationnement sauvage, roulage sur pistes cyclables...)

• Feux de circulation devraient être organisés en fonction du vélo et non des voitu

• Il y a encore trop de véhicules (trotinettes, vélo élec, ...) qui roulent trop vite (+30km/h) sur les pistes cyclables. Il y a également trop de personnes qui n'ont pas d'éclairages sur leur vélo

• Des actions sont menées mais malheureusement TROP PEU de contrôles (Vitesse de TOUS les véhicules - les trottinettes débridées sur les pistes cyclables c'est NON, les stationnements sauvages, les respects des voies de bus,...)

• Certaines petites rues devraient être interdites à la circulation automobile

• Très belles améliorations ces dernières années des conditions de circulation. Néanmoins il reste des zones dangereuses et trop souvent il y a des conflits avec les autres usagers.

• RAS

• Mairie écolo qui a fait beaucoup pour le développement du vélo, c'est cool. Mentalité des automobilistes toujours à la traine hélas.

• Il reste beaucoup de passage piétons non mis aux normes de la LOM Article L118-5-1, qui sécuriserait à la fois les piétons, mais aussi les vélos et proposerait davantage d'espaces pour du stationnement notamment longue durée.

• de manière générale, je ne comprends pas pourquoi la vitesse des véhicules est limitée à 30km/h tandis que le bridage des velos / trot / etc. électrique est législativement bridée à 25km/H, il suffirait de tout réhausser et aligner à 30km/H pour mettre tout le monde à la même vitesse, ainsi supprimer les envies de dépassement

• La construction des voies lyonnaises est une très bonne chose pour la métropole de Lyon, il faut poursuivre le projet !

• En très forte progression. Les conditions s'améliorent de jour en jour avec les efforts importants fournis par la métropole.

• Il faut vraiment que les gens arrêtent de se stationner même temporairement sur les pistes ou voies cyclables / bus - vélo, même les policiers le font très régulièrement et c'est la situation qui met le plus souvent les cyclistes en danger à mes yeux

• reparer les velov

• De plus en plus de voie cyclable dans la ville, hyper agr

• Beaucoup d'amélioration depuis quelques années surtout grâce aux Voies lyonnaises

• De beaux efforts, à poursuivre

• Il faut faire des campagnes d'information aux usagers de vélo : beaucoup de cyclistes grillent les feux rouges en permanence, ce qui peut inquiéter les piétons et/ou les voitures. L'effet rebond c'est que les cyclistes sont mal perçus ou insultés parles autres membres de la ville. Des campagnes de formation à la courtoisie pour les cycliste me semble être un point intéressant à mettre en place.

• Au-delà des relations véhicules motorisés/vélos, il me semble important de la problématique des relations entre les vélos et les bus et taxis. En effet, ces deux dernières catégories peuvent plus souvent se retrouver sur une voie partagée avec les vélos. La problématique de la cohabitation est alors double puisque chacun se sent légitime d'être là où il est, et souvent prioritaire. Par ailleurs, la cohabitation avec un bus (a fortiori articulé) génère une insécurité accrue pour les autres usagers. Une sensibilisation de chacun des usagers utilisant ces voies réservées, ainsi qu'une meilleure signalétique (notamment sur les priorités entre usagers, les arrêts de bus, etc.) pourraient constituer des pistes de solutions.

• Des grands efforts faits ces dernières années

• Beaucoup de travaux sans alternatives sûres et pertinentes (sans détour aberrant) sont présents dans Lyon et Villeurbanne. Il est important de conserver un trajet à vélo sûr, même en cas de travaux.

• Les comportements dangereux des véhicules motorisés vis à vis des piétons et cyclistes devraient être sanctionnés conformément au code de la route de façon plus fréquentes. Dépassement dangereux, vitesse exessive, utilisation du téléphone portable au volant et non respect de la priorité aux passages piétons est bien trop fréquente.

• Une piste cyclable avenue Berthelot SVP

• De gros effort à Lyon avec la création des Voies Lyonnaises Lyon va devenir une ville a la pointe du transport a vélo Mais il y a encore beaucoup a faire

• Les pistes cyclables sont trop souvent en dévers, elles sont donc dangereuses pour les personnes qui roulent en tricycle. Il manque des stationnements pour les vélos larges ou longs, mon tricycle déborde sur la chaussée. Les itinéraires mis en place sur les zones de travaux ne tiennent pas toujours compte de la largeur des tricycles, ça ne passe pas, je dois rouler avec les voitures, heureusement que mon tricycle est stable et large, les voitures restent derrière. Beaucoup de cyclistes roulent trop vite sur les voies lyonnaises, je ne suis pas rassurée sur ces axes.

• Les zones de travaux sont nombreuses et dangereuses pour les vélos.

• De gros efforts sont faits depuis 2020, et l'usage du vélo est beaucoup plus agréable aujourd'hui. Espérons que ça continue à s'améliorer !

• Infrastructures inégales

• La plus grosse problématique de sécurité vient des vélos électriques, surtout les fatbike débridés, car ils se retrouvent sur les pistes cyclables mais à une vitesse qui n'est pas comparables aux autres vélos et créent des accidents. Il faut verbaliser les vélos qui roulent trop vite sur les voies cyclables

• Il y a beaucoup de choses mises en place à Lyon mais aussi énormément de travaux en cours qui rendent la circulation velo/moteurs/piétons très compliqués !

• - La sécurisation des carrefours est primordiale et doit être un point d'attention particulier dans les projets. - Certaines bandes cyclables à contre-sens sont vraiment trop étroites pour être utilisées en sécurité. - Attention à maintenir un niveau de service élevé pour les transports en commun. Le déploiement du vélo ne doit pas se faire à l'encontre des TC ! - Le déploiement des voies lyonnaises est une bonne chose mais certaines sont de vraies autoroutes à vélo qui donnent une fausse impression de sécurité. Les cyclistes restent fragiles, il ne faut pas créer des pistes trop confortables là où il reste des dangers (carrefours notamment).

• Un suivi du respect des règles pour les cyclistes serait nécessaire pour la sécurité et l'image du vélo en ville

• La politique vélo menée actuellement à Lyon prouve l'importance du vote. En quelques années les infrastructures vélo ont pris une ampleur remarquable.

• Le stationnement systématique de véhicules motorisés sur les axes cyclables et sa tolérance sont une plaie qui annihile une bonne partie des louables efforts d'aménagement cyclables de la ville de Lyon

• Le réseau des voies lyonnaises améliore la situation, la métropole et la mairie ont pris le parti de faire avancer les projets de développement des mobilités douces. En revanche, certains projets manquent un peu d’ambition dans la réalisation par rapport à la promesse initiale (portions de pistes cyclables reportées, revues à la baisse en termes de sécurisation : autour du parc tête d’or, Stalingrad nord, Jean Jaurès…

• Je n’ai pas de points noir à passer au quotidien

• très bien mais nous subissons aussi les travaux !

• Globalement j'aurai donné une meilleure note sur le reste de la commune, mais habitant dans le 5eme où les efforts pour le vélo ont été très en deçà, la note diminue grandement.

• Communication quasi inexistajte sur la bonne conduite en tant que cycliste, sur le comportement à adopter aux passages piéton set aux feux de circulation.. très peu de prévention des risques. Les cyclistes qui roulent dangeureusement nuisent a la bonne cohabitation et compréhension mutuelle avec les piétons et automobilistes. D'où le besoin de communication sur les règles, le code de la route du cycliste.

• Les pistes cyclables ne manquent pas mais elles ne communiquent pas nécessairement entre elles ou alors elles sont sur le bord de la route non séparées des voitures ce qui les rends dangereuses

• Les infrastructures sont vraiment de mieux en mieux et deviennent très agréables, mais les frictions avec les autres usagers, notamment motorisés rendent la pratique du vélo peu sereine voire dangereuse

• Il faudrait une communication envers tous les usagers. Les imprudences, les mauvais comportements touchent aussi bien les pétions que les cyclistes, les trotinettes, les voitures. Je suppose que cela vient de la méconnaissance de l'impact pour les autres : piétons et automobilistes jamais à vélo en ville, cyclistes ou trottinettes jamais à pied etc... Je constate des problèmes de vitesse, de distance de sécurité, anticipation, visibilité, téléphone.

• La ville de Lyon a fait de gros efforts pour créer des voies lyonnaises qui sont très bien mais la pratique du vélo à l'intérieur des quartiers reste dangereuse et la voiture reste souvent prioritaire, c'est le cas dans notre quartier de Vaise

• De gros efforts (voies lyonnaises) sont faits et sont à poursuivre. On peut regretter les reports multiples de tronçons, et espérer qu'ils soient concrétisés un jour. Il faut faire respecter la ville 30 par les véhicules motorisés, qui roulent toujours bien trop vite et dont les conducteurs sont parfois agressifs.

• Vrai effort a faire sur l'entretien des revêtements, pistes comme chaussées. Beaucoup de travaux, voirie souvent dégradée avec de nombreux nids de poule et en vélo on le sent vraiment.... La ville fait des efforts pour contraindre le volume de voiture mais encore beaucoup trop de vitesses excessives et de non respect des cyclistes en ville ! Si pas de piste, on nous klaxonne, on nous frôle dans les rues résidentielles a sens unique...

• Des efforts sont réalisés, les voies lyonnaises se multiplient. La politique de la Métropole et des communes portent leurs fruits. Cependant, les comportements des automobolistes, parfois très limites avec les cyclistes, pénalisent la pratique du vélo. A noter que les intersections aux niveaux des carrefours à feux ou giratoires forment des points névralgiques des REV. Les mouvements tournants, la gestion des flux piétons et automobilistes rendent périlleuses les franchissements des intersections.

• Beaucoup d'améliorations depuis 2 ans (et sur tout le mandat de la mairie actuelle), il reste des choses à faire mais c'est très encourageant. Par contre, le combat contre la pratique du vélo est fortement utilisé par les adversaires politiques de l'actuelle mairie et on peut craindre un coup d'arrêt des progrès dans les années qui viennent

• Les aménagements récents au profit du vélo sont extrêmement agréables, et rendent la circulation de plus en plus confortable. Cependant, je constate une montée de l’agressivité de la part de certains piétons et automobilistes envers les cyclistes qui est assez inquiétante. L’amélioration de la cohabitation entre les différents modes me semble indispensable dans ce contexte afin d’apaiser véritablement le centre ville.

• Il est important de mentionner le comportement non citoyen de certains cyclistes. Ce n’est pas toujours du fait des véhicules motorisés. Et pourtant je fais du vélo mais la cohabitation vient de tout le monde :)

• Encore trop de gros axes avec de nombreuses voitures, sentiment d'omniprésence de la voiture. Pas de mesures avantageuses pour les déplacements cyclables (feu indexées sur a vitesse vélo, carrefours à priorité vélos...)

• Sensibiliser plus les piétons à regarder des deux côtés vu les deux sens de circulation des vélos

• Beaucoup de travaux en cours donc difficile de juger pour le moment l'amélioration. Certaines voies restent pratiques mais dangereuses.

• Des efforts énormes réalisés par la commune, mais beaucoup de chantiers récemment, et même si la plupart du temps les alternatives de parcours existent, ce n'est pas systématique ou alors mal indiqué, engendrant des tensions entre cyclistes, piétons et automobilistes

• Les automobilistes sont très en colère contre les pratiquants du vélo, c’est devenu un sujet politique clivant

• Il manque une mesure importante qui est de verbaliser les cyclistes ne respectant ni le code de la route ni les autres usagers, cyclistes et piétons. Ces mauvaises pratiques génèrent de nombreux conflits et accidents

• Trop de présence étrangère sur les bandes cyclables : véhicules, piétons, travaux… générant gêne et danger

• vélorution

• C'est bien que des choses soient faites pour le vélo, mais elle sont mal faites. L'alternance de "types de piste cyclables est une aberration, un coup je roule sur ma voie cyclable sur la route, puis d'un coup plus de piste et on la retrouve cette fois sur le trottoir sans indication... La grande majorité des cyclistes ne connaissent absolument pas le code de la route (comme de nombreux automobilistes d'ailleurs) et font n'importe quoi (feu grillé hors M12, refus de priorité, trottoir, téléphone...) Les pistes cyclables en contresens sont hyper dangereuse, ça ne devrait même pas exister, pourquoi ne pas faire le tour du paté de maison et arriver dans le même sens que les autres véhicules ?

• La ville et la métropole ont une politique de développement du vélo qui me semblent une très bonne chose. Néanmoins plusieurs peuvent être améliorés : - les liaisons au-delà de la ville - remplacer les bandes cyclables par des pistes - limiter les contresens aux rues peu fréquentées (ils sont trop souvent trop dangereux) - systématiser et simplifier l'organisation des rues sur le modèle des pays du Nord : la piste cyclable, à sens unique, entre la chaussée et le trottoir, dans le sens de la circulation. - proposer des formations pour apprendre à circuler en ville pour les usagers (vélos, mais aussi trottinettes) - être plus strict sur les speedbikes et trottinettes électriques débridées - à terme, la voiture ne peut plus être au centre des transports en ville, il faut en parallèle développer les transports en commun à toutes les échelles (mais on peut aussi voir l'emport des vélos à bord autrement : pourquoi ne pas louer avant et après la prise de transports en commun, plutôt que de mettre son vélo dans les transports ?). - de ce point de vue, mettre son vélo ou trottinette dans un moyen de transport en commun urbain n'est pas la même chose qu'interurbain ou ter : OK (à la limite) pour grimper les collines, mais au-delà je ne suis pas très favorables pour les TCL. Pour les TER c'est différent. - les ter sont de plus en plus saturés de vélos, les capacités sont totalement insuffisantes. La réservation mise en place par les AOT ne résout rien, et complexifie considérablement les trajets - la largeur et le volume croissant des voitures (et chauffeurs) est problématique

• Avec les nombreux travaux, la circulation est très compliquée et accidentogène. D'une journée à l'autre les itinéraires sont modifiés, certaines portions de pistes / bandes cyclables sont supprimées voire certains passages sont impraticables (pas la place de se croiser avec une voiture, trous, gravier...) De plus beaucoup de zones de stationnement des vélos ont disparu du fait des travaux

• L'usage des pistes cyclables devraient être limitées au vélo à pédales (i.e: pas de skate, vélo éléctrique puissant, mono cycle, ....). Les gestionnaires des transports mode doux ne devraient circuler qu'à vélo, car encore trop d'interruption de pistes, de zones de travaux sans pistes, de trous, ...

• Je pense que la pratique du vélo n’est pas adaptée aux personnes les plus vulnérables (jeunes et vieux)

• Impatiente de voir émerger la voie lyonnaise reliant mermoz au centre ville pour gagner en sécurité et en temps de parcours

• De plus en plus de trottinette débridé roulent à des vitesses importantes sans aucun contrôle avec de nombreux accidents.

• - Pistes cyclables souvent trop fines, surtout quand elles sont fréquentées. - Des poteaux trop rapprochés sur celles - ci, déjà tombée deux fois - Traversée des carrefours pas toujours simple, avec piétons et cyclistes qui ne sont pas plus respectueux les uns que les autres - Remonter une rue à contresens est tout aussi dangereux, les automobilistes ne comprennent pas ce que le vélo fait là. Donc je ne le fais plus - Les poubelles sont tout autant garées sur les pistes cyclables que les voitures - Suicidaire de garer son vélo à la gare Part Dieu ou sur les quais près des péniches, deux vélos volés malgré de bons cadenas

• Lutter contre le vol

• Information sécurité ? Tous les jours des trottinettes qui coupent la route, des vélos qui ne respectent pas les feux aux carrefours, des voitures qui me frôlent, portières ouvertes sans regarder, voiture qui tourne sans regarder la piste à contre sens….

• Nettoyer le verre pilé sur les pistes cyclables

• Les trottinettes sont une plaie et les vols de vélos ou de roues sont quotidiens

• Beaucoup de travaux en cours, qui durent, et création de situations très dangereuses pour les vélos (dénivelés, nids de poule, absence de visibilité, suppression de voir cyclable...)

• L'usage du vélo amène d'autres problématiques dont la facilité de circulation pour les services de secours dont je fait parti. La situation est particulièrement critique en ce moment car tout les travaux ont lieu en même temps et la réduction des voies motorisées est un vrai problème en cas d'urgence.

• Merci beaucoup pour tout le travail déjà accompli pour faciliter l’utilisation du vélo à Lyon ! Une amélioration : séparer par un mur la piste cyclable du tunnel passant au niveau de la part dieu (qui a ouvert il y a quelques semaines) des 2 voies voiture qui dégagent beaucoup de gaz d’échappement qui malheureusement stagnent dans le tunnel et s’accumulent. Cela est très inconfortable de respirer cet air pollué sur une aussi longue distance. Pour cette raison, j’hésite à l’emprunter, en particulier lorsque j’emmène mes trois enfants à l’école dans mon vélo cargo grand ouvert… Merci pour votre considération.

• Les pistes cyclables sur les communes à l’Ouest de Lyon semblent inexistantes, ce qui limite la sécurité des cyclistes qui souhaitent s’y rendre. Beaucoup trop de vol de vélo en journée comme de nuit de partout ! Depuis la mise en place des vélov électriques, il est très souvent impossible de trouver des vélov non électriques sur les stations. Vraiment dommage.

• A vélo, il m'arrive maintenant de me faire embêter par d'autres cyclistes (mains aux fesses). Tous les cyclistes ne respectent pas le code de la route, ce qui est très désagréable même en tant que cycliste

• Trop de travaux qui impactent la circulation des vélos. Avenue Félix Faure, c'est la roulette russe... Il faudrait obliger les conducteurs de bus à rouler une journée à vélo pour qu'ils se rendent compte de leurs comportements assassins !!! Et arrêtez de mettre des graviers oranges aux intersections de VL, c'est casse gueule, vous êtes irresponsables ! Bref à part les bords du Rhône avec zéro voitures mais qqs bus à touristes, faire du vélo dans Lyon est une entreprise très dangereuse

• Certaines questions auraient mérité une option Pas concerné.

• De nettes améliorations concernant les infrastructures. Les comportements des automobilistes comme des cyclistes restent à évoluer

• La problématique principale est le comportement des piétons sur le réseau cyclable avec de nombreux coureurs ou marcheurs prenant les pistes cyclables pour des trottoirs. Idem pour les stationnements le matin lors des livraisons qui sont systématiquement fait sur les pistes cyclables.

• À certains endroits les pistes cyclables se coupent ou font faire d'énormes détour

• Très bon, mais saturation de certains axe vélo (les quais !) nouvelles constructions pour la via rhona parfois incompréhensible (détour,rajout de carrefour, présence de "marche" importantes qui animent les vélo)

• Des arrondissements restent à aménager, et surtout dans la métropole (caluire par exemple)

• Le soucis c'est qu'il y a de plus en plus de vélos et les pistes ne sont pas assez larges pour ceux qui ont l'habitude et vont plus vite et ceux qui sont nouveaux , on se retrouve à bouchonner en vélo et ça c'est un comble quand même pour moi Par ailleurs parfois sur certaines pistes cyclables on se demande si quelqu'un les a vraiment testé car il y a des virages où si un vélo arrive en face on se rentre dedans Il faudrait parfois des feux différencier entre vélos et piétons

• Il est très disparate dans les différents quartiers

• L’intersection entre la piste cyclable du T3 et la rue Antonin Perrin est très dangereuse faute de feux tricolores pour arrêter les voitures.

• il faut travailler aux connexions avec les communes limitrop

• Plus de prévention à faire sur le port du casque et la nécessité d'être équipe de dispositifs lumineux (encore beaucoup de vélos sans éclairage le soir/nuit notamment sur les quais du Rhône très peu éclairés le soir)

• La sécurité des usagers de vélo "classiques" pose question à l'heure où les pistes cyclables sont empruntées par toutes sortes d'engins motorisés ("vélos" ou trotinettes électriques), et fréquemment dont les conducteurs semblent peu éduqués à la sécurité routière.

• Cycliste mais également piéton et vu le nombre de pistes cyclables il serait agréable de laisser les quais de Saône aux promeneurs et coureurs à pied et sanctionner les cyclards et trottinettes électriques qui ne respectent pas l’interdiction de circuler à bicyclette au risque de renverser un enfant ou un piéton

• Dans toutes les parties en pente de cette commune, les pistes cyclables sont plus pensées pour les vélos électriques et non les vélos musculaires. Ces pistes cyclables sont donc quasi impossible à pratiquer pour des cyclistes musculaires dans le sens de la montée. La jonction entre la croix rousse et Caluire en piste cyclable est inexistant ou dangereuse. En général sur les routes en pente les pistes cyclables sont les moins sécurisantes alors que ce sont les endroits où les cyclistes sont les plus vulnérables. Il serait effectivement avantageux de pouvoir prendre son vélo dans les transports en commun, c'est actuellement autorisé dans les trams mais ceux ci ne désservent que la zone sud et est de lyon qui sont les plus plates.

• Les efforts d'infrastructures sont énormes à Lyon. Le problème est le non respect de celles-ci par les automobilistes et le manque de verbalisation à leur encontre. La formation des policiers et la communication concernant la place du vélo sont a mettre en place.

• Les élargissement des pistes cyclables sont bienvenues, espérons d'autres améliorations dans les années à venir

• La politique de la ville est clairement tourné vers le développement du vélo. Il reste encore un gros travail de sensibilisation pour l'usage de ce mode de déplacement. La cohabitation vélo, trotinette, piéton, véhicule motorisé est très problématique.

• Trop de vendalisation des panneaux sous les feux. Avoir plus de présence de la police à vélo pour sanctionner aussi les utilisateurs de vélo. Ce serait plus juste.

• La ville de Lyon investit énormément pour faciliter les déplacements à vélo, c'est devenu vraiment agréable de circuler dans la ville (je suis cycliste régulière depuis 10 ans). Il reste tout de même beaucoup de pédagogie en terme de code de la route et de partage de l'espace public à mettre en place auprès des véhicules motorisés, des trottinettes électriques, des piétons et même des cyclistes pour un respect de tous...

• Beaucoup de riverains mécontents à cause des travaux, mais en tant que cycliste, je suis très contente de ces aménagements qui vont nous aider à mieux circuler en sécurité !

• Des efforts réalisés mais le cycliste doit toujours être extrêmement vigilant pour circuler sans encombres.

• Je suis moi-même cycliste, mais la politique mise en place devient presque excessive, en supprimant des accès routiers pour les voitures. Cela crée de nombreux embouteillages, car tout le monde ne peut pas prendre le vélo !

• De très gros efforts ont été faits et les projets politiques étaient à la hauteur des attentes. La difficulté réside principalement dans le comportement de certains automobilistes qui ont pris le vélo en grippe et génèrent, parfois volontairement, des situations très dangereuses pour les vélos.

• A 64 printemps, j’ai redécouvert le plaisir de me promener à bicycletteuuuu…chèrement électrique, et sans aide. Je ne descends pas de mon vélo chéri, pas moyen de le stationner de façon sécurisée, le vol est un frein MAJEUR. Et… que ferai je lorsque mon genou me fera trop mal? Pensez aux vieux…

• trop de travaux dans la ville depuis 2 ans

• ne pas oublier les vélos dans le déviations suite aux travaux verbaliser les vélos ET les voitures

• des progrès à continuer

• La disparité entre les arrondissements de Lyon est encore importante au niveau des postes cyclables. Les automobilistes sont agressifs et vindicatifs, il n'est pas rare de subir une agression verbale en vélo impliquant des commentaires politiques ("les écolos avec vos vélos"), ce qui rend parfois anxiogène les déplacements

• Les voies vélo+bus sont assez dangereuses, car les bus marquent fréquemment des arrêts et de ce fait le doublement des vélos par les bus, et des bus par les vélos est très dangereux (angles morts, peu d'espace entre le bus et le vélo). Il faudrait privilégier l'aménagement de pistes cyclables complètement séparées des voies de bus, plutôt que des voies partagées.

• La situation s’améliore fortement depuis 5 ans

• Des parkings sécurisés sans abonnement ! Payables à l’heure ! Merci

• Beaucoup de moyens mis en oeuvre, mais circulation pas encore suffisamment sûre pour que toutes les générations se déplacent en velo

• Sir la métropole de lyon les itinéraires vélo permet de faire des grands parcours agréables et en sécurité pour aller d un point à un autre.

• C'est mieux, mais au delà des grands axes, les liaisons doivent être simples sinon impossible de laisser les enfants circuler. Manque aussi des directions, c bcp trop light. Bravo pour la massification des panneaux qui permettent le passage au feu. Reste qq oublis...

• Sur la commune de Lyon 05 de nombreuses situations dangereuses a vélo persistent (point du jour, rue de la favorite,...) , manque d'investissement dans les infrastructures cyclables sur lyon 5. Cet arrondissement est en retard vis à vis des autres arrondissements de lyon.

• Faire de vraies pistes cyclables

• De plus en plus d'altercations virulentes avec des véhicules motorisés lourds (type vtc) avec l'augmentation des pistes cyclables et des vélos. Les deux roues et motos s'arrêtent en permanence dans la zone vélo aux feux ce qui rend le démarrage des cyclistes dangereux.

• Lyon 9e la duchere : Trous dans les couloirs de bus non bouchés Ronds points non sécurisés Piste cyclable encombrée par des plots de travaux depuis des mois

• Merci pour les voies lyonnaises ! On aimerait qu'elles puissent être toutes développées. Egalement, il faudrait des DSC partout et une plus grande vigilance de la police municipale sur les véhicules stationnés sur les bandes cyclables autres infrastructures pour mobilités douces.

• Depuis le lancement des travaux "voies lyonnaises", la relation entre les usagers s'est dégradéde manières vertigineuses. en velo je reçois regulierement menaces voire des intententions d'attaque de voiture. les voitures, livreurs sont tout le temps garé sur les pistes cyclables. les scooters les prennent a contre-sens. les trotinnettes electriques devraient être conduite seulement par des personnes disposant d'un permis de conduire car ils doublent par la droite. Ces engins sont souvent débridés et roulent à plus de 30km/h sur les pistes cyclables . Bref, je ne vois pas comment inscrire la prochaine génération dans l'usage du vélo car il faudt être fous pour imaginer que les enfants puissent faire un trajet de 2 km pour aller à l'ecole en vélo même sur des itineraires sécurisés. Il faut penser au famille monoparentale qui n'ont souvent pas le choix de demenager et donc de s'eloigner pour au moins un parent de l'ecole des enfants. leur besoin est donc très important. Les aides ne sont pas adaptés (achat velo etc.)

• Le vol de vélo est encore trop fréquent

• Augmenter les contrôles de police des vélos/trottinettes qui ne respectent pas le code de la route. Mettez des amendes tous les jours afin "d'éduquer" les usagers. Je suis utilisateurs quotidien de vélo, et je me sens plus en insécurité par les autres utilisateurs de vélos que les voitures

• De gros efforts sont faits mais l'on part de très loin avec une ville historiquement aménagée pour la voiture. Les efforts sont super positifs mais il y a encore beaucoup à faire.

• Sans pbjet

• Vivement la fin des travaux des lignes de tram et bus à haut niveau de service ! Et la mise en service de toutes les voies lyonnaises. Celles qui fonctionnent déjà sont top.

• En termes d'aménagements disponibles, je pense que Lyon est une ville où il est aisé de circuler à vélo (notamment avec les voies lyonnaises à venir, en plus des aménagements préexistants). On peut tpujours demander plus, mais la situation actuelle est bonne. La signalisation (notamment feux, panneaux, ...) est généralement suffisante et bien pensée. Je trouve cependant très dommage que le comportement des usagers en général (automobilistes, piétons, mais aussi cyclistes et trottinettistes) soit à ce point inconscient (non respect fréquent de la signalisation, slalom, traversée sans regarder, bloquage des intersections, ...). Cela rend la pratique du vélo dangereuse, notamment aux heures de pointe, malgré les aménagements pourtant généralement bien conçus.

• 1/ Je n’ai toujours pas compris l’usage des containers qui permet de garer son vélo d’une façon sécurisée. 2/ lors d’un déplacement dans le centre de Lyon, il est impossible de garer son vélo d’une façon sécurisée dans un parking par exemple sans être obligé de prendre un abonnement annuel. Pourquoi ne pas utiliser le même principe que les voitures en payant au temps de stationnement.

• la rue de St Cyr à Lyon est dangereuse pour les vélos dans sa partie étroite, celle où il n'y a plus de bande cyclable

• Bonjour, Pour ma part, je regrette que le questionnaire n’aborde pas le risque des vélos à assistance électrique qui bien souvent sur les pistes cyclables se prennent pour des véhicules prioritaires. Les mauvais comportements sont aussi fréquents chez les cyclistes que chez les automobilistes !!!

• Bonne amélioration générale mais moins dans certains quartier qui en ont le plus besoin (part-dieu)

• Aujourd'hui, malgré les aménagements cyclables. Il existe encore des beaucoup de situation ou les usagés ne sont pas en sécurité. Notamement sur les carrefours. Il faudrait plus de caméras dans les carrfours et rond-point.

• Rajouter des panneaux triangulaires spécial vélo pour passer au feu rouge et nous déssolidariser du flot de voitures (danger et pollution)

• La présence des trottinettes qui vont beaucoup trop vite et circulent n'importe comment ( doublent à droite sur les pistes cyclables etc ...)

• La principale difficulté pour les cycliste (et les piétons) et qu'ils sont encore considérés comme des usagers de 2eme ordre par les aménageurs. Les aménagements réalisés sont parfois inefficace voir dangereux car mal pensés ou réalisés avec ce qu'il reste de place après les aménagements automobile. Il n'est pas rare de voir une piste cyclable s'arrêter brusquement et en retrouver une autre 100m plus loin mais de l'autre coté de la voirie. Les tournes à gauche sont souvent des coupes gorges. Il y a peu de temps spécifique pour les vélos pour traverser des carrefours...

• Merci à la mairie de Lyon pour les efforts

• A Lyon faire du vélo c'est très agréable. Pas du tout à Caluire

• un vrai changement ces dernières années ... avec une traduction visible dans la fréquentation vélo qui a explosé !

• Les conducteurs de véhicules motorisés ne connaissent pas la réglementation pour les bandes cyclables. Il y a un manque de communication.

• Les vélos partagent les espaces de circulations (notamment les pistes cyclables) avec les trottinettes électriques dont la vitesse est parfois très élevée. La vitesse excessive et interdite de certains mode de transports doux électriques met en danger les personnes qui sont sur les pistes cyclables. Il le semble important que des contrôles soient effectués et que l'utilisation d'engins électriques roulant à grande vitesse sur les pistes cyclables ne soit plus possible.

• Les voies lyonnaises présentent une avancée considérable pour la pratique du vélo a Lyon.

• Vos questions ne sont pas adaptées. Le plus grand danger avec les véhicules motorisés ce sont ceux qui circulent sur les pistes cyclables en toute impunité, notamment les trottinettes débridées. Pas de contrôle efficace, comme pour les éclairages mal réglés. En second lieu ce sont les gens qui ne connaissent pas bien le code de la route, quelque soit le véhicule. Enfin, les "oublis" de clignotants. Circuler en vélo à Lyon est beaucoup plus dangereux qu'il y a 30 ans malgré les pistes cyclables. Il faut supprimer l'autorisation pour les vélos de rouler à contresens. En cas de choc frontal les vitesses s’additionnent et l'énergie du choc c'est la vitesse au ². De plus les voitures quittant un stationnement ont peu de visibilité. Ce n'est pas pour rien que le code de la route interdit de se garer du côté opposé quand la rue est à double sens. Enfin, les travaux actuels sont gérés avec un profond mépris de la circulation des vélos et des piétons.

• Aucune gestion et surveillance des travaux qui suppriment pistes cyclables

• Je ne peux pas dire que c'est top à cause des travaux en ce moment ! Pas forcément facile de se déplacer à vélo mais patience, c'est pour le meilleur :) Je ne peux pas m'empêcher de penser que la question du vélo ne va pas sans celle de la voiture : si on ne mets pas d'avantage de parkings aux parcs relais pour faciliter l'accès à Lyon sans voiture, ça va être compliqué. D'autre part, ça doit aussi s'accompagner d'une réflexion sur les rames de TER, des lignes comme Villefranche/Lyon sont tellement saturées que ça incite à venir en voiture à Lyon. Est-il envisagé de d'instruire les trottinettes et vélo électriques -plus rapides- sur les dangers qu'ils peuvent représenter pour les autres vélos ? Pourquoi pas un affichage sur les bons usages à vélo (passage piéton = priorité piéton, pas vélo par exemple)

• oui, on ne voit plus du tout la police municipale à vélo, ce qui était très utile par le passé pour gérer les conflits avec automobilistes (stationnements) ou trottinettes débridées

• J'apprécie énormément la mise en place des voies lyonnaises.

• Bravo pour les travaux entrepris depuis le début du mz

• Faire de la prévention pour les nouveaux cyclistes sur les règles de bases de respect entre cyclistes, respect des piétons et des autres transports doux...

• Beaucoup de vehicules motorisés agressifs voir criminelles. Un nombre incalculable de neo-cycliste ne respectant aucune règle élémentaire de sécurité et de partage de la voie publique. Une brigade de police municipale cycliste zélé, agresifs et uniquement là pour metre des contraventions et aucunement pour assurer la sécurité de tout les usagers de la route.

• Améliorer l’entente moteur-cycliste pour moins se gêner mutuellement sans pour autant exclure les véhicules motorisés surtout de secours+++

• Bien mais souvent circuler lorsqu'il y a des travaux surtout a la part dieu est très complexe

• Encore plus de voies lyonnaises, encore plus de double sens vélo

• Je suis un cycliste et un automobiliste, les pistes cyclables sont mal construites, je préfère largement rouler dans les voies de bus, aucune cohérence dans la construction des voies lyonnaises

• Je fais tous mes déplacements à vélo depuis 2001 et malgré l'amélioration des infrastructures pour le vélo, je trouve que la situation s'est dégradée à cause du nombre de + en + importants de (faux) cyclistes et en particulier, ceux qui font n'importe quoi et qui ne respectent absolument rien. La preuve, mon dernier accident de vélo (avec hospitalisation + 2 opérations du poignet, etc.) est dû à un abruti circulant à contre sens sur la piste cyclable (avec son vélo) où je roulais dans le bon sens (ce type de comportement est observable en permanence)

• Globalement tout se passe bien mais il y a énormément d'incivilités de la part des cyclistes, écouteurs sur les oreilles, passage au feu rouge en forçant la priorité envers les piétons et les usagers motorisés. Franchement les véhicules motorisés sont alertes et font attention, il s'agit de rares exceptions quand il y a un problème. Mais je le repete les cyclistes dans leur grande majorité sont les pires usagers ils s'octroient tous les droits. Je parcours 30km par jour avec mon fils de 9 ans dans un velo cargo depuis plus de 4 ans. Le vélo est plus agréable l'hiver car il n'y a que les iréductibles et passionnés :)

• Les pistes cyclables à contresens sont dangereuses. Il faudrait soit les isoler, soit arrêter. Elles rendent la cohabitation avec les piétons et les voitures difficiles à gerer

• De fortes ambitions de la métropole mais les améliorations sont lentes mais de qualité.

• D'une manière générale il faut être très vigilant lorsqu'on est avec un vélo musculaire par rapport aux vélos électriques et encore plus avec les trottinettes électriques. Quelques fois je me sens plus en sécurité au milieu des voitures que sur les piste cyclables avec beaucoup de vélos au heures de pointes

• L'usage du vélo à Lyon a énormément augmenté ces dernières années, et on retrouve maintenant chez certains cyclistes des comportements pas toujours respectueux des autres usagers, notamment des passages au feu rouge dans des situations pas toujours bien contrôlées. Ca serait bien dans le prochain baromètre d'inclure aussi quelques questions tournée vers les autres cyclistes.

• Je suis d accord de pénaliser les personnes qui se croient seuls sur la route et ne respectent rien

• Beaucoup de vols de vélos, agressivité de nombreux cy listes ou usagers de trotinettes, aucun respect des règles de circulation de la part de nombreux cyclistes Trop de vélos sur les trottoirs

• -beaucoup de travaux à Lyon rendant des tronçons très dangereux - densification du trafic vélo - sécurisation à prioriser (communication/formation aux nouveaux partages de la route, bandes plutôt que pistes ou entretien)

• La mairie a fait de très gros efforts pour améliorer l’usage du vélo dans Lyon. Les grosses voies lyonnaises sont plutôt pas mal mais il y a beaucoup d’efforts à faire sur les autres petites pistes cyclables ou il manque beaucoup de continuité cyclables, surtout sur les grosses intersections. Aussi, le comportement des automobilistes est devient de plus en plus agressif proportionnellement à la quantité d’aménagements vélo réalisés… Aussi la limite à 30kmh pour les automobilistes ne semble jamais être respectée, et le parking sauvage sur les pistes cyclables accroît de plus en plus.

• Merci pour les efforts fournis. Je souhaite attirer votre attention sur les carrefours, notamment le croisement boulevard des Belges et avenue de la Grande Bretagne qui est anarchique - piétons et vélos - (et pas uniquement aux heures de pointes).

• Pistes mal entretenues goudron

• Infrastructures vélo à peu près adaptées à des personnes à l'aise en vélo, mais inadaptées à des publics moins à l'aise (enfants), surtout pas en autonomie avec régulièrement des voitures sur les pistes cyclables, ou des trotinnettes électriques à contresens

• Il y a aussi bcp de vélos qui respectent pas les signaux lumineux et règles de traffic … pire encore pour les trottinettes

• Il faut faire un itinéraire cyclable entre le pont morand et les terreaux séparé des flux piétons

• Les vélos respectent trop peu le code de la route. Les mauvais comportements en voiture se sont reportés sur le vélo, notamment le respect des piétons et de la signalisation (aucun respect des feux vélo par exemple).

• Il faut créer une piste cyclable avenue Berthelot

• Mes réponses sont peut-être biaisées, je suis arrivé à Lyon il y a 6mois seulement. Et je venais de Metz, qui n'est pas un exemple sur ce thème. Aussi, je suis très surpris du nombre de parents qui font les trajets domicile-écoles pour leurs enfants à velo, cet pour moi un indicateur de bonne santé de la pratique du vélo dans cette ville de Lyon

• l'usage de vélos/trotinettes motorisées à grande vitesse sur les pistes cyclables devient de plus en plus dangereux

• L'usage du vélo s'est démocratisé et densifié fortement au cours des 10 dernières années, mais alors que les infrastructures se sont fortement développées, l'utilisation du vélo peut être difficile pour des personnes moins habituées comme les personnes âgées. En effet, le respect du code de la route par les cyclistes est aléatoire, avec des comportements potentiellement dangereux y compris de la part des cyclistes, trotinettes et piétons (croisements+++). Pour convaincre le plus grand nombre, il faut faudra que le civisme à vélo croisse en parallèle du développement des infrastructures.

• La pratique du vélo sur la piste ou route remontant l'avenue Berthelot est gênante voir dangereuse.

• ce qui provoque beaucoup d'insécurité à circuler à vélo est selon le moi le comportement des cyclistes, qui ne respectent aucune règle et mettent les piétons et les autres cyclistes en danger.

• Efforts techniques réels, mais accompagnement humains insuffisant pour augmenter le nombre de cyclistes en dessertes locales et pour mettre en selle les moins sportifs ou dynamiques.

• La situation s'est vraiment dégradée depuis quelques années. Je me sens de moins en moins en sécurité sur mon vélo pour aller au travail notamment dans les très nombreuses zones de travaux. La cohabitation avec les trotinettes électriques, les piétons, les scooters, les voitures est également de plus en plus compliquée.

• trop de travaux (felix faure, route de genas)

• La sécurisation des points "chauds" en ville et en proche campagne, ainsi que la continuité des voies cyclables est une clé pour la démocratisation du vélo, en particulier pour les plus jeunes, les plus âgés et les personnes pas à l'aise avec la pratique du vélo en général.

• De gros efforts faits récemment sur certains axes, mais beaucoup de pistes cyclables à double sens et une appréhension que celles-ci soient, comme à Paris, pas toujours faites du même côté de la route et que la continuité et l'intuitivité soient impactées.

• Vélos en libre service existants mais quel dommage d'avoir supprimé le service des vélos cargos - c'était génial et indispensable pour les familles

• Je suis impacter par la voir lyonnaise n°12 (montée du chemin neuf entre saint just et vieux lyon), l'expérimentation en circulation exclusive vélo est une excellente chose, un retour en arrière serait préjudiciable, je ne pense pas pouvoir poursuivre mes trajets à velos car ce serait pas assez sécuritaire pour mon jeune enfant qui m'accompagne à l'arrière, et la pollution serait très importante au moment de remonter la colline

• Oui remettre des velo cargo en location!

• en très fort développement ! tant mieux !

• Le dernier temps, le nombre de piste cyclables a beaucoup augmenté. L'attitude des cyclistes et des conducteurs des voitures est améliorée. Point négatifs sont: 1) les pistes cyclables ne sont pas séparées physiquement des voies pour les voitures, ce qui rend la pratique vélo dangereux. 2) très souvent, des rues ne sont pas assez large pour une voiture et un vélo, mais il y a quand même une piste. 3) souvent, il manque de continuité des pistes, ils se terminent de manière inattendue, il y a des coupures. 4) globalement, la partage des rues entre voitures, cyclistes, piétons, rend la conduite de voitures très complexe, ce qui augmente le danger des accidents 5) les travaux interminables rend le déplacement difficile

• Je trouve que le plus gênant est parfois de respirer la pollution des voitures quand on circule sur des grands axes (parfois odeurs très fortes)

• Augmentation très rapide du nombre de cyclistes ces dernières années et trop d'incivilités de trop nombreux cyclistes envers les piétons qui restent les plus vulnérables.

• Un développement du réseau cyclable grandissant grâce aux voies lyonnaises qui permet de circuler à vélo dans Lyon sur un réseau presque sans coupure. Hâte que les différents travaux pour les transports en commun s'achèvent pour un réseau plus sécurusé

• Il faut réduire la vitesse des véhicules motorisés à 20 km/h

• Il est important de faire respecter le 30km/h en ville. Rappeler l'usage du clignotant (en avance!) pour les véhicules motorisés. Rappeler aux vélos et trottinettes d'indiquer un changement de direction ou pousser à installer des clignotants si pas en confiance pour lâche le guidon. Faire la chasse aux vélos/trottinettes débridées !!!

• Il y a des dangers dus à l'engorgement de certaines pistes cyclables (pourtant très larges déjà), et au manque de savoir conduire de certains cyclistes.

• Plus dangereux aujourd'hui de circuler à vélo dans les petites rues de contournement des grandes voies cyclables à cause du trafic automobile

• Beaucoup d'améliorations ces dernières années mais une tension croissante des incivilités entre usagers

• Globalement l'usage du vélo a Lyon est très facile, avec des efforts conséquents au niveau politique pour améliorer les pistes et en créer de nouvelles. Le partage entre usagers est parfois difficile, notamment dans les zones de rencontres cyclistes/piétons. Les efforts d'amélioration du réseau cyclable ont en outre créé d'importants désordres pour les usagers en voiture, et une certaine crispation autour du vélo, qui peut se traduire par une difficulté pour les usagers en voiture a partager la route/respecter les espaces et voies réservées au vélo

• C'est vrai qu'il est très compliqué de voyager avec son vélo dans les transports en commun : j'ai crevé à Miribel, et on m'a interdit de prendre le métro, alors qu'il y avait une déviation sur le tram. On n'encourage pas les agents à être compréhensifs et à faire face aux difficultés concrètes des usagers.

• Il me semble important de travailler au civisme des cyclistes eux-mêmes, le comportement de nombreux cyclistes vis à vis des autres usagers devient problématique. Aujourd'hui, je me sens plus souvent en danger du fait d'autres cyclistes que de voitures.

• Non

• Je pense qu'une éducation des cyclistes aux bonnes pratiques de conduite est souhaitable!

• sensibiliser les trotinnettes électriques au respect

• Beaucoup de pistes cyclables ne sont pas prolongées. L'entretien qui concerne les réparations et le nettoyage laisse à désirer. Le fait de circuler en vélo, dans les voies de bus est une bonne idée, ainsi que les petits panneaux.

• Globalement la ville fait de gros efforts (voies lyonnaises). Ce qui reste problématique : les rues où l'on est contraint de rouler avec les voitures (presque toutes les rues que j'emprunte pour aller au travail).

• Une amélioration des conditions de circulation à vélo est notable depuis plusieurs années à Lyon et la transition opérée au niveau de la circulation est pertinente, il faut continuer sur cette voie (malgré les raleries des usagers du volant)

• Les nouvelles pistes cyclables sont en parfait état mais les anciennes sont parfois limite !! sans parler de celles qui sont en commun avec les bus. enfin les contrôles de vitesse pour les trottinettes électriques devraient avoir lieu. De plus en plus rapide et aussi dangereux que les voitures vu la vitesse.

• Les points noirs : les travaux, avec un revêtement abîmé qui peut provoquer des chutes ; les incivilités comme le stationnement sur les voies cyclables (que fait la police ?) et enfin les contresens à vélo, parfois bien indiqués au sol et pourtant mis en place dans des rues étroites où on doit s’arrêter pour laisser passer les voitures.

• vélo et 2 roues et tous les "vélos" ne sont pas compatibles problèmes avec trottinettes électriques et vélos électriques quasi mobylette sur pistes cyclables = danger

• De nombreuses voies à sens uniques qu'on peut emprunter à contre-sens à vélo rendent en fait plus dangereuse la circulation pour tous les usagers. Très peu de voies de ce type sont en fait assez larges pour se croiser, il n'y a la plupart du temps pas assez d'espace et c'est donc dangereux et une source de stress à la fois pour cyclistes et conducteurs. Cela semble faire gonfler les stats de kilomètres de voies cyclables, mais la réalité est différente.

• Arrêtez de faire plus de pistes cyclables

• La Croix-Rousse est assez encombrée, il y a trop de trafic et pas assez de piste cyclables mais je passe tous les jours par les quais de Saône pour aller travailler et c’est très agréable. J’ai leur de laisser mon vélo à assistance électrique dehors la nuit donc je le rentre dans mon appartement.

• Les pouvoirs publics ont développé de nouvelles pistes cyclables très attractives .. Pour ma part le partage entre véhicules motorisés et les 2 roues est un enjeu de sécurité publique majeure.. Pour des raisons écologiques il est nécessaire de favoriser le développement de nouvelles pistes cyclables et de modes de transports durables tels que le tramway.

• Le Velo'v en abonnement c'est génial !

• De plus en plus de monde à vélo ou en trotinette : c'est bien ! mais aussi plus dangereux parfois... Beaucoup de monde. Mais globalement, sur mon trajet (quai de Saône, beaucoup d'amélioration et une vélo-route confortable (malgré le monde et quelques bosses...)

• La politique de la ville est très engagée pour le vélo, de super projets sont en cours de développement. On est très content de faire du vélo à Lyon.

• Éviter les interruptions brutales de voies cyclables Délimiter les voies cyclable avec des obstacles et pas seulement des lignes pour éviter que les voitures ou moto circulent dessus Faire des feux différentiels avec démarrage anticipé pour les vélos

• Les trottinettes sont de véritables dangers publics (vitesses excessive s sur les pistes). Ne respectent rien. Circuler à vélo c'est l'anarchie. Il faudrait éduquer les vélo et trottinettes, beaucoup sont des dangers publics. Téléphones, à 2 sur des trottinettes,. Je pense qu'il faudrait faire une campagne de sensibilisation. Et pas toujours taper sur les automobilistes !!!

• Cela reste malheureusement très dangereux, avec un développement des comportements anti - cyclistes des conducteurs de voitures (voire une haine grandissante des cyclistes)

• Rappeler aux cyclistes qu il existe un code de la route... trop nombreux cyclistes ne respectent pas du tout le code de la route, priorité à droite, priorité au pieton engagé, doubler par la gauche, etc...

• Merci pour ce questionnaire ! Sensibiliser les cyclistes et trottineettistes au vivre ensemble Rappeler la sécurité routière a tous Rendre obligatoire le casque et les lumières Sensibiliser les automobilistes au vélos (angle mort, distance de sécurité) Rajouter des magasins /assos pour l'entretiens des velos

• J’aimerais voir un meilleur entretien des pistes cyclables. Il y a trop souvent des bouteilles cassées sur les pistes qui risquent de crever les pneus des vélos. Les cyclistes ne sont pas toujours très sympas entre eux .

• De grandes améliorations en cours (merci à la mairie actuelle), mais la place (historique) de la voiture reste trop importante pour une métropole moderne et saine.

• Beaucoup d'efforts ont été fait par la mairie/métropole. De nombreuses pistes cyclables ont été agrandies et séparées des voitures. Elles sont dès lors pratiquées par de plus en plus de personnes, ce qui est une excellente nouvelle, mais elles deviennent très vite sous -dimensionnées. Elles sont aussi empruntées essentiellement par des "gens pressés" et sont de fait dangereuses pour les enfants et les personnes âgées. Des voies de dépassement permettraient aux vélos lents de ne pas se faire frôler lors des dépassements, ce qui serait rassurant. De plus en plus d'engins "lourds", de type fat bike ou vélo cargo les empruntent, et réduisent l'espace disponible. Les carrefours restent dangereux, les pistes cyclables tracés sur route en bordure également, notamment quand les voitures les coupent pour tourner à droite (je rêve d'artères purement dédiées au vélo!). En heures de pointe, les poumons des cyclistes sont remplis de monoxyde de carbone, d'oxyde d'azote et de particules fines : à nouveau, des voies/ artères dédiées nous permettraient de ne pas nous intoxiquer. Merci beaucoup pour ce baromètre :-)

• Beaucoup d'améliorations depuis que je circule à vélo (5 ans). toutefois les efforts semblent circonscrits à des zones privilégiées. J'aurais besoin de plus de pistes sécurisées. Je partage souvent la route avec les voitures. Même si les automobilistes sont de plus en plus habitués, ça reste inconfortable en cas de trafic important

• Il est important de développer le multimodale.

• Ce qui est dangereux ce sont les autres cyclistes, les trottinettes qui ne respectent pas le code de la route et ne signalent pas quand ils tournent ou s’arrêtent. Ils donnent une mauvaise image et sont dangereux pour les autres cyclistes et pour les piétons. Et en plus ils sont souvent agressifs. Il faut proposer des solutions de parking sécurisé pour les vélos long tails / cargos qui sont une vraie alternative à la voiture pour les familles mais nécessitent un garage sécurisé à côté de chez soi.

• Très compliqué pour les vélos du côté du point du jour et de la favorite

• Le danger vient surtout des usagers vélo. Je roule depuis 45 ans en vélo et vois le non respect des usagers vélo: ne s'arrêtent pas aux feux, aux stops, roulent sur trottoirs, passage piétons ; ils sont eux mêmes des dangers pour les autres

• Quelques zones encore dangereuses partagées avec les bus ou ceux-ci se rabattent sur les vélos (ex cours Lafayette direction Rhône)

• Le velo a pris une place trop importante a lyon et crée une tension importante avec les automobilistes que je comprend. Reduction de stationnement des voitures, voies vélos exagérément large. La politique de la ville en terme de piste cyclable est allé trop loin et va dégoûter les habitants alors qu'au départ c'était une demande. Si une ville est plus agréable à visiter qu'à habiter on a plus envi d'y vivre.

• Velo au guidon et téléphone aux oreilles danger publique

• quel progression en quelques années, c'est fantastique. En espérant que ça continue !

• C'est quand même en bonne voie je trouve :)

• Trop incivilités de la part des autres usagers : cyclistes, piétons. Non respect du code de la route notamment les feux rouges qui ne sont pas respectés par la majorité des cyclistes, ce qui engendre une insécurité pour les autres usagers de la route.

• Le principal facteur qui contribue à un sentiment de danger quand on est à vélo est la conduite dangereuse des automobilistes, et en particulier des nix et taxi qui peuvent emprunter les voies réservées et qui n’hésitent pas à nous frôler. Certaines intersections sont également dangereuses pour les cyclistes dans leur conception (Thiers Lafayette par exemple).

• Les rues en sens unique avec la poussibilité de rouler en vélo de l’autre sens sont un danger pour les cyclistes. Je me suis fait renversé deux fois cette année par une voiture qui souhaitais accélérer pour éviter de devoir attendre au feu rouge. À Lyon le vélo est devenu politique et les tensions sont énormes entre vélo et voiture. Je m’étonne qu’il n’y ai pas plus d’accidents ou de morts.

• les automobilistes marquent rarement l'arrêt complet au STOP, c'est anxiogène de passer devant une voiture qui continue d'avancer. La rue de la part DIeu est particulièrement dangereuse de ce point de vue (une petite dizaine d'interserction). A cela s'ajoute la sortie du métro en heure de pointe qui met en danger les cyclistes

• Lors de carrefour, ce n'est jamais facile de comprendre là où on peut passer.... Sans faire un grand détour

• Informer sur les panneaux spécifique à la circulation des vélos. Sensibiliser les cyclistes au fait qu’on roule à droite aussi sur les pistes cyclables. Pénaliser les stationnement sur les voies cyclables surtout quand la piste est en sens contraire à la circulation des voitures !

• Y aura t il enfin une piste cyclable sur l avenue berthelot (lyon) ainsi qu une baisse de la limitation de vitesse sur cet axe?

• Augmenter les places de stationnement pour vélos de façon cohérente avec l'augmentation du linéaire de pistes cyclables et le trafic envisagé. Aujourd'hui, circuler à vélo est possible sans trop de problèmes, mais stationner son vélo est très compliqué. Ce point (le stationnement), est à mon sens bloquant pour de nombreux usagers potentiels.

• La cohabitation entre vélos, trottinettes, tram, piétons, moto, voiture et bus / taxi n’est pas réfléchies ou facilitée ou même abordée dans ce questionnaire. Résultat les gens font comme ils peuvent et souvent n’importe quoi. A quand une réflexion sur des espaces de circulation par type de mobilité, comme pour le principe des villes apaisées.

• La démocratisation du vélo et des modes doux à Lyon commence à poser des gros problèmes de sécurité et conflit d'usage: comportement anarchique des usagers (vélos, trottinettes), encombrements des carrefours sur les grands axes, risque d'accidents... Le comportement des cyclistes est resté le même qu'il y a 15 ans (griller les feux, slalomer...) alors que le nb de cyclistes a explosé

• J'aimerais que les pistes cyclables soient collées aux trottoirs et non à côté des places de parking. Quand les personnes ouvrent leur portières pour sortir de leur véhicule il est très souvent que nous devons freiner ou vite s'écarter. C'est très dangereux

• Pareil que Villeurbanne, bcp d'efforts ces dernières années et ça c'est top. Une meilleure sensibilisation des automobilistes serait vraiment un plus

• De gros efforts sont réalisés et nous allons dans le bon sens, continuons à défendre le vélo fasse au lobby de la voiture et limitons les pseudo-vélo motorisés qui sont plus des scooters éléctriques que des vélos.

• les conflits velo/pietons/voitures sont très nombreux. Beaucoup de cyclistes font n'importe quoi, ce qui tend la relation avec tous les autres usagers de la route même lorsque l'on est respectueux. Une vraie politique d'éducation à la sécurité routière doit être faite

• Interdire et surtout contrôler la circulation sur piste cyclable des speed bikes et autres véhicules (certaines trotinettes électriques,...) qui roulent largement plus vote que 50km:H

• De très beaux progrès ces dernières années. En résulte une forte augmentation des usagers. Ce qui nécessite des pistes cyclables plus larges et mieux adaptées. Je suis favorable au port du casque obligatoire (vélo et trottinette). Les espaces vélo ne sont pas assez sécurisés pour que j'envisage de voyager avec mes enfants sur leur vélo. Les vols de vélo sont trop courants.

• Il y a de nombreux efforts et de nombreux travaux. J'ai mis des scores assez négatifs car Lyon reste une grande ville et il y a énormément de trafic motorisé et chaque carrefour hors des pistes ou bandes cyclables sont dangereux.

• Les pistes partagées vélo-piétons sur le quai sont génératrices de conflit. Les voies de bus partagées (vélo-bus) génèrent rarement de danger dus aux bus mais souvent par des autres usagers abusifs (taxis, motos, camionnettes de livraison...)

• Les pistes du tunnel Mode Doux sous la Croix Rousse deviennent trop étroites avec un nombre de vélos et trottinettes impressionnant à certaines heures.

• Les modalités pour le vélos s'améliorent bien mais pas encore partout (quartiers)...

• Installation et entretien de pompes pour gonfler les pneus.

• 1. Les pistes cyclables sont dangereuses (bord en pente sur lesquels risque de chute, bordures trop hautes dangereuses, gestion des intersections difficiles car les autres véhicules ont une faible visiblité). 2. ne pas autoriser les vélos à contresens dans une rue quelle qu'elle soit. Un vélo sur une rue partagée devrait toujours circuler dans le même sens que les autres véhicules : l'espace en largeur est difficilement gérable et c'est dangereux pour les piétons. 3. Des pistes cyclabes existaient et sont refaites : dépense inutiles. Il vaudrait mieux en créer d'autres. 4 : il serait moins coûteux et plus bénéfique à long terme d'habituer les citoyens à partager les voies entre véhicules (vélos, deux roues à moteurs, voitures, camionnettes, camions, bus) plutôt que de faire des voies séparées qui demandent énormément de place et n'habituent pas à prendre conscience des autres. 4. Les vélos doivent être interdits, comme les trotinettes, électriques ou non, sur les trottoirs et sur les voies piétonnes. Il faut éduquer, mettre des panneaux et verbaliser sévèrement.

• Le gros point dangereux restant est quand on est sur une bande cyclable sur la droite de la voie des voitures et qu’une voiture tourne à droite sans avoir bien connaissance de la bande cyclable et du fait que j’arrive sur sa droite. Et ce sur les grands axes et dans les croisements. Les automobilistes commencent à le savoir, mais souvent ils ont pris conscience de ce danger parce qu’ils ont, un jour, manqué de provoquer un accident de ce type. Donc pour chaque voiture qui fait attention, c’est qu’il y a eu un cycliste qui a manqué de se faire renverser/s’est fait renverser. Mais au global c’est très chouette, de circuler à vélo dans Lyon, ça va dans le bon sens !

• je trouve très dangereux les zones de partage piéton et véhicules à roues depuis l'arrivée du tout électrique, trotinettes, vélos électriques, giropodes, il est nécessaire de bien séparer les usagers de l'espace public. il faut aussi entretenir les panneaux M12 qui sont régulièrement dégradés de façon malveillante.

• oui, le comportement des vélotaffeurs comme vous les appelez est totalement irresponsables, ce ne sont que des refoulés excités de la bagnole qui se mettent au vélo sans respecter les autres vélos historiques. ça fait 20 ans que je vais au boulot à vélo, c'était mieux avant, y avait pas tous ces cons à 2 roues. il faut des contrôles de leur comportement et surtout pas leur donner raison en les autorisant à passer au rouge aux feux. moi, je respecte tous les feux, car même à vélo c'est dangereux. demander à ma grand-mère qui est morte il y a 30 ans à cause d'un de ces connards qui ne respectent rien

• il y a eu beaucoup d'investissements à Lyon pour favoriser l'usage du vélo, merci ! Pour être encore plus à l'avant-garde, il serait utile de limiter la vitesse à vélo pour favoriser les comportements citoyens de la même facon que pour les voitures

• Nette amélioration avec l'ouverture de certaines portions de voies lyonnaises!

• Beaucoup de choses mises en places ces derniers temps qui améliorent considérablement la sécurité à vélo en ville. Espérant que les progrès continuent en ce sens !

• Il reste des jonctions de pistes cyclables à faire à certains endroits à la sortie de Lyon et il manque des places pour le stationnement mais globalement c’est devenu tresagréable et facile de circuler à Lyon en vélo !

• élargir les anciennes pistes cyclables et penser aux transitions entre les communes, souvent de gros carrefours et de grands axes mal commodes pour les cyclistes.

• le problème est surtout le nombre de travaux à répétition et qui durent longtemps qui obligent à dévier sur les voies des véhicules !

• Forte inégalité d'installation des panneaux M12 entre les arrondissements (proche du zéro dans le 8ème) Manque de protection des bandes cyclables dans les courbures, où elles sont volontiers mordues par les conducteurs motorisés Non-respect encore très fréquent des sas vélo au feux, des bandes voire des pistes cyclables (tout comme des trottoirs et priorité piétonne d'ailleurs) Encore beaucoup trop de conducteurs, en particulier de bus et autres poids lourds, ayant des conduites dangereuses voire potentiellement mortelles (défaut d'utilisation du clignotant, chevauchement de bande cyclable, vitesse excessive, non-respect des distances latérales de sécurité, etc)

• Les aménagements cyclables se développent de manière notable à Lyon, parfois au détriment des automobilistes. Cela crée régulièrement de fortes tensions et des comportements dangereux. Il me semble primordial de communiquer davantage et de manière claire sur l'importance de PARTAGER les voies de circulation, en respectant le code de la route, en vélo comme en véhicule motorisé, tout en rappelant la conduite à tenir, ainsi que la vulnérabilité des cyclistes face à une voiture... (puissance, vitesse, aléas de la météo, etc.).

• im n'y a pas que les voituress qui posent problème. Les piétons ssont ausssi parfoi ource de problème et d'agreivité

• Feux vélos couplés avec les feux piétons: rares mais intéressants. Permettent de démarrer quelques secondes avant les véhicules, en particulier ceux qui tournent à droite et ne vous ont pas forcément vu...

• Les cyclistes entre eux ne se respectent pas. Les automobilistes sont presque plus respectueux que les cyclistes entre eux. C’est insupportable les autoroutes à vélo où personne ne tend la main pour tourner ou ne respecte la vitesse des autres dans les dépassements.

• Toujours des zones dangereuses

• Les aménagements ont souvent été décidés contre l'avis des habitants , voire sans l'avis des cyclistes . Multiplier les voies cyclables se fait souvent au détriment des automobilistes ; AGGRESSIVITE EN HAUSSE . Nuit à 'l'entente cordiale qui devrait exister entre autos vélos piétons : les vélos ne sont pas là pour écraser les autres , au propre comme au figuré

• Usage du vélo très démocratisé. Les nouvelles voies lyonnaises soulagent les pistes parfois non délimitées et bondées. Il faut continuer dans cette voie. Attention aux nombreux travaux qui parfois créent des situations dangereuses. Une vrai politique vélo en cours, merci

• Brulez vos voitures

• Le principal problème est que les automobilistes détestent les cyclistes à cause du fait de favoriser les velo automobilistes profit des voitures. Cela génère des comportements d’automobiliste très dangereux pour les cyclistes et piétons. Jne genre de guerre est en train de naître, je ne sors plus dehors avec mon fils le soir quand les automobilistes rentrent du travail, ils ont déjà failli le tuer 3 fois sur un passage piéton.

• Il faut faire plus de voies lyonnaises même si c’est une très bonne réforme, elle ne va pas assez vite (surtout en centre ville) et trop de chantier sont reportés. Il manque des grands axes à aménager en dehors des voies lyonnaises (cours Vitton par exemple)

• De nettes améliorations malgré une opposition farouche. Il reste des axes très peu adaptés à l'usage du vélo (nombreuses voitures qui roulent à une vitesse excessive, sans piste cyclable), notamment dans le 5ème, qui nécessiterait des investissements.

• Bien adapté pour adulte, pas du tout pour les enfants

• Moins de bagnoles, plus de vélo

• Beaucoup de changements très positifs!

• Les vélos sont trop dangereux, il faudrait beaucoup plus de verbalisation des velos qui sont dangereux pour les piétons et irrespectueux d'eux même, avec des mises en danger dans les carrefours en ne respectant pas le code de la route. Mes automobilistes et transport en commun sont en grandes difficultés à causes des inconscients a vélo

• Les voitures sont censés rouler 30 mais des fois roulent bien plus (tunnel). Faut que ce soit kidfriendly (pistes plus larges avec des cargos). Supprimer des voies voitures quand la même route parallèle existe, et créer une voie cyclable

• Les travaux actuellement sont essentiels pour l'avenir de la circulation à vélo et de la ville globalement, mais j'ai l'impression qu'il n'est pas vraiment pris en compte les cyclistes dans l'organisation des itinéraires bis pendant les travaux (inexistants ou très dangereux) Les pistes cyclables bien sécurisées (et hors circulation routière) sont très bien, mais les autres itinéraires dans la circulation (notamment le contre sens dans une rue à sens unique) sont parfois très dangereux et stressants. Les intersections sur les grands axes et les situations de "tourne à gauche" sont aussi stressants, parce que pas toujours adaptés aux cycles

• Les voies vélos sont souvent très utilisées, mais pas assez grande pour le nombre d’usagers.

• Attention à sécuriser autour des zones de travaux, c est dangereux. Ex : Félix faure Lacassagne Paul Bert. Et aucune question sur le partage des voies avec les bus alors que la c est chaud chaud

• Il faut mieux contrôler et VERBALISER les cyclistes qui font n'importe quoi en ville. Il n'y a pas les méchants automobilistes pollueurs d'un côté et les cyclistes sauveurs de l'humanité de l'autre. Les incivilités et les comportements dangereux se multiplient chez tous les usagers, mais explosent chez les cyclistes qui ne sont que trop rarement sanctionnés.

• Le vol de vélo reste un des plus gros frein à la pratique il faudrait des actions pour lutter contre ça. Également être entendu quand on vient porter plainte et ne pas attendre 3 mois pour être entendu.

• Faire du velo a Lyon est mille fois plus facile aujourd'hui, merci !!!

• Très bien. Continuez. Changer les mentalités des automobilistes. J'attends la piste cyclable dans saint Fons. Merci. Edith Mallecourt

• La sensibilisation aux violences motorisées semble également primordiale, le comportement des automobilistes étant l'un des dangers principaux, et une grande source de stress.

• Pour moi le plus grand danger quand je suis à vélo ou à pieds ce sont les autres cyclistes qui pour la plupart ne respect pas du tout le code de la route et les piétons. (Non respect des priorités, des feux , du panneau M12 quand il est présent, circulation des vélos et trotinettes sur les trottoirs, non respect des passages piétons...)

• C'est nettement mieux qu'avant, mais le soir ou la nuit, les comportements de certains automobilistes restent dangereux.

• L'état des routes lors des travaux est très chaotique à certains endroits (Bhns, T6...).

• Rapport conflictuel entre cyclistes et automobiliste Instaurer des règles de bonne conduite aux vélos, beaucoup se mettent en danger

• Bien protéger les pistes cyclables surtout lorsqu’elle sont en sens inverse de la corc

• Énormément d'efforts mis en place pour le vélo et ça se sent! D'ailleurs l'usage du vélo se démocratise à Lyon. J'ai choisi de déménager à Lyon plutôt que Marseille aussi pour pouvoir circuler en vélo librement. Les points négatifs sont les grands axes en travaux dangereux en vélo (Gambetta) et certains carrefours (Lacassagne tramways) mais les efforts de la mairie sont conséquents et adaptés, peu importe les difficultés pour les voitures (stationnements et axes réduits), le bénéfice pour les habitant.e.s vaut le coup

• Beaucoup d'amélioration

• Pas de cohérence sur les pistes cyclables à Lyon autour de part dieu on pense d'un côté à l'autre pas de vision globale. On peut avoir 3 pistes cyclables parallèles

• Les travaux déjà en cours mais pas encore déminé vont encore beaucoup améliorer la cyclabilite de Lyon.

• C’est regrettable que les pistes cyclable soient souvent plus abîmées (car bords de route) que la route pour voitures.

• Des efforts sont faits et notables mais les pistes restent vraiment trop étroites en centre ville (Lyon 1,2,4) et sources de danger surtout pour les pistes en sens unique a contre sens des voitures. Un gros frein selon moi a l'usage des vélos c'est vraiment le manque important de parkings sécurisés, notamment a la croix rousse ou la plupart des usagers en famille ont des vélos électriques souvent cargos et qu'il n'existe absolument aucun parking pour vélo cargo en dehors de ceux (très rares) des immeubles.

• Il faudrait donner des cours de civisme à tous : savoir vivre ensemble en se respectant les uns les autres !

• La source de danger principale aujourd'hui sont les vélos électriques, qui roulent à grande vitesse, ou roulent sur les trottoirs, ne respectent pas les pietons, ne connaissent pas le code de la route

• les cyclistes se comportent mal et respectent rarement le code de la route et les autres usagers

• Problème récurent de crevaison de pneu du vélo, à cause d'un manque d'entretien de VL ou de geste malveillant (pointe métallique dans le pneu). L'accès au Grand Large par le canal de Jonage peut être risqué.

• Il faut plus de stationnement vélo et des pistes cyclables plus larges

• Les travaux sont un enfer pour les vélos.

• Attention aux comportements de certains cyclistes, qui ne respectent pas du tout les piétons ni le code de la route. A cause d'eux, les cyclistes ont mauvaise presse et sont détestés !

• La sensibilisation de tous les utilisateurs (voiture, piétons, trottinettes) est le sujet central suivi de la sécurisation des pistes cyclables pour permettre la pratique du vélo dès le plus jeune âge. À ce jour je n’ose que très ponctuellement faire du vélo avec mes enfants, sur de petits trajets.

• La chaussée est terriblement abîmée. Je trouve très dangereux les trous par exemple

• Évolution très satisfaisante. Toujours trop de véhicules motorisés mais ça va dans le bon sens et c'est normal que le partage de l'espace public prenne du temps.

• Travaux à la Part-dieu depuis des années rendent la circulation dangereuse

• Il est important de construire la passerelle entre Gerland et Oullins pour la sécurité des cyclistes

• Enormemente des accidents à l intersection dauphine LACASSAGNE car voies de tram et intersection tres compliquée

• Il faut penser aux vélos spéciaux (biporteur, longtail, vélos standard équipé d'une charrette ou d'un vélo suiveur...) dans les déplacements et les stationnement. Si un itinéraire est sécurisé pour un enfant alors il devrait l'être pour un adulte alors nous devrions peut-être penser les itinéraires cyclables en répondant à cette question : "est-ce qu'un enfant peut rouler ici en étant en sécurité ?"

• Stationnement abusif de véhicules motorisés sur les bandes cyclables, utilisation des bandes cyclables par motos et scooters

• Plus de pédagogie autour de l’usage du vélo en ville : priorité aux piétons, civis

• Super efforts de la part de notre ville pour rendre les déplacements en vélo de plus en plus optimisés et agréables, bravo !!!

• La pratique du vélo en ville pour des déplacement réguliers (domicile-travail, domicile-magasins, …) est devenue très difficile du fait que les itinéraires ne sont pas bien adaptés au flux important de vélos (pistes cyclables coupées ou inexistantes par des morceaux, petite longueur, pas de délimitation avec la route donc les voitures peuvent franchir facilement et voitures circulant de très près,…) et aux autres usgers (trottinettes électriques, motos, voitures, piétons, …) et au niveau de maturité en culture vélo et circulation routière (peu de connaissance sur le code de la route) De plus, des voitures sont souvent garées sur les pistes cyclables ou bloquent le passage des vélos mettant en danger les usagers ( ex. Gare routière part-dieu, gare part dieu halle 2 côté Villette, presqu’île, rue Dauphine, grand rue de la guillotiere, …) Les voies de bus partagées avec les vélos sont aussi dangereuses du fait que les conducteurs de bus mettent la pressions aux cyclistes en klaxonnant et les doublant de près donc besoin de sensibilisation Les pistes à contresens dans des voies limites à 30km/h et étroites sont tres dangereuses même dans l’existence d’un marquage au sol et sans marquage pas la peine d’essayer Des travaux sont réalisés sans une vraie réflexion à moyen et long terme, on a donc vu des travaux se finaliser pour ensuite les casser et les réinitialiser avec des changement qui ont pu être intégrés du départ du projet Les transports en commun ne répondant pas à une mobilité efficace, j’utilise donc le vélo comme moyen de transport pour circuler en ville mais cela est un vrai défi et une cause de stress

• Les cyclistes ont trop souvent des comportements très dangereux pour eux-mêmes et pour les piétons. Un meilleur respect des règles s’impose .

• Malgré les efforts pour faire cohabiter les divers moyens de transport en ville, à long terme cela crée des désagréments pour chacun. Il est illusoire de croire que tout le monde respecte tout le monde. A mon sens la seule solution est de réaliser des voies réservées et sécurité pour chaque type de transport, mais cela est très compliqué en terme d’infrastructure à réaliser.

• Lezs 3 critères précédemment sélectionnés sont important mais ce qui manque le plus c'est de l'éducation et du contrôle de la pratique cycliste ET des trottinettes. - pas de port du casque - pas de lumières OU des lumières qui aveuglent ceux d'en face - Personne n'indique ou il tourne (surtout les trotinettes) - les feux rouges sont constamment grillés - les vélos et trottinettes en face ne restent pas dans leur ligne et vont à contre sens (même à un feu rouge parce que monsieur et madame n'est pas capable d'attendre en fil indienne) Pour ça il faut de l'éducation et de la reprehension! Parce que c'est bien beau de dire que les gens en automobile sont des chauffards mais nous les cyclistes ne somment clairement pas irréprochables (et les trottinettes encore moins). Un peu de civilité ne ferait clairement pas de mal, c'est pas le far west.

• Je risque un accident avec un véhicule motorisé à minima une fois par semaine. Cela engendre des discordes entre citoyens.

• Le partage avec les trottinettes électrique peut être compliqués d’autant plus si elles sont débridées. Les voies partagées avec les piétons sur les quais sont assez risquées.

• Les nouvelles autoroutes cyclables sont pratiques mais souvent le revêtement est mal réalisé, les intersections avec des voitures sont dangereuses et la signalisation n'est pas suffisante.

• Actuellement les travaux importants de voirie dans le secteur de La Part Dieu élargi, ne facilite pas la circulation à vélo.

• Il serait urgent que les cyclistes respectent le code de la route et soient réellement sanctionnés, (d'autant plus avec la multiplication des vélos électriques et leur vitesse), que les panneaux autorisant le passage du cycliste au feu rouge soient nettoyés de toutes les étiquettes les recouvrant et que les épaves de vélos sur les parkings à vélos soient ramassées. Merci

• Verbaliser les voitures stationnées sur les pistes cyclables

• 3 accidents de vélos subis, voiture contre vélo. Le conducteur étant toujours en faute. Quel danger !

• En France, il n'est pas possible de faire cohabiter sereinement sur la même voie une voiture et un vélo. Il faut donc des espaces séparés, pas des bandes cyclables, encore moins une bande à contresens dans les rues étroites à sens unique. L'autre problème est le respect de la sécurité et du code de la route entre vélos simples, vélos électriques et trottinettes électriques à 30 km/h, qui se partagent la même piste cyclable. Il n'y a jamais personne pour verbaliser les trottinettes où les vélos à contre sens sur une piste cyclable à sens unique. Autre gros souci, même avec les voies lyonnaises : le passage des carrefours, rarement sécurisé pour les vélos. Enfin, quand il y a des travaux, on s'arrange toujours pour laisser une voie de circulation à la voiture, jamais pour donner une alternative de sécurité au vélo, alors même qu'on coupe une piste cyclable pré-existante !

• Améliorer les zones d'attente et de traversée aux feux entre vélos et piétons

• De grands efforts sont mis en place pour que l'usage du vélo se développe..

• Voie lyonnaise 6 abandonnée au niveau de la place Louis chazette

• Très satisfait de la politique menée par la municipalité, il faut absolument continuer. Mais très dérangé par la violence croissante motorisée (vitesse excessive, mise en danger volontaire, non respect des lignes cyclables).

• Renforcer la communication auprès des cyclistes pour aïe eux aussi respectent le code de la route. Être respecté sur la route implique de respecter les règles communes.

• - trop de cyclistes débutants ne maîtrisant ni le code la route, ni le bon sens, ni les manières de faire (la plupart des tensions vient de là à mon sens) ex : carrefour du pont Wilson cote quai, ou 99% des usagers des voies cyclables forcent les passages piétons, s’agglutinent à 15 face à face, puis bloque les quelques voitures voulant tourner sur le pont (parce qu’on ne sait pas pourquoi mais le feu n’est pas en décalé) ; - des aménagements cyclistes étonnants et dangereux (ex. précédent, ou carrefour Lafayette / quais ; Rue Burdeau ou Leynaud, sens unique voiture utilisables à contre sens pour nous, alors que la chaussée est trop étroite…) - les autres usagers nous détestent « par principe », un peu à cause de la sur-communication en faveur du vélo, et d’une communication défectueuse aussi (qui a déjà eu l’explication des M12 ? Les automobilistes n’y pigent rien et pensent systématiquement qu’on grille le feu ; idem dans les voies à sens interdit ou l’on peut rouler…) - le non respect de l’interdiction de stationner sur les voies cyclables non protégées, et des sas vélo est un soucis majeur ; - moins d’opérations « coup de poing » contre les vélos (ex. En mai), mais une vraie verbalisation régulière des usages problématiques (téléphone, écouteur, respect piétons, etc). - continuer à augmenter le pourcentage de rue dédié aux modes doux

• allonger l'étude sur le trajet domicile/ travail hors de Lyon

• Une vraie amélioration depuis le Covid, n'en déplaise aux vroomers.. les communes alentours restent par contraste assez peu accessibles (ça dépend des communes bien sûr), et lors de travaux la continuité cyclable est souvent complètement oubliée ou mal pensée. La mise en place des voies lyonnaises et le réaménagement du parvis de la gare Part-Dieu est vraiment en train de fluidifier les choses !

• Mettre toutes les rues à double sens vélo et aussi certaines rue sont à double sens mais trop étroite et c’est dangeureux

• Des questions seraient pertinentes sur le danger des trottinettes et des vélos électriques trop rapides, circulant sur les voies cyclables, ainsi que sur le controle effectif de la vitesse des véhicules à moteur dans le quartier et l'agglomération.

• Je roule à vélo dans Lyon depuis plus de 20 ans et j'ai vu les améliorations considérables pour les cyclistes. J'en profite avec plaisir au quotidien pour me rendre à mon travail. On peut difficilement faire plus à Lyon au risque d'interdire les voitures. Je suis cycliste mais par moment aussi automobiliste et ce n'est plus possible de rouler en voiture dans Lyon et la vie se complique pour les gens qui ne peuvent pas rouler à vélo. Je pense aux personnes âgés et aux personnes en situation de handicap. Il ne faudrait pas que Lyon devienne une ville uniquement pour jeune en bonne santé. Je déplore par ailleurs aussi le comportement de beaucoup de cyclistes en particulier les utilisateurs de Velo'v qui une fois à vélo ignorent complétement le code de la route, c'est dommage pour l'image des cyclistes et dangereux pour tout le monde. Vive le vélo !

• Beaucoup de travaux à Lyon qui ne facilitent pas le vélo cette année, mais après la fin des travaux, ce sera top !

• La vitesse de certains engins sur les pistes cyclables est bcp trop élevée, TC trottinettes Lorsque qu’une piste cyclable coupe une route, il faudrait un panneau donnant la priorité aux velos

• À la limite de la saturation par les utilisateurs du vélo, à certaines heures! Augmenter les capacités d’accueil!

• On remarque la volonté politique de faciliter les déplacements en vélo en ville, le vrai problème sont les incivilités et les conflits avec les véhicules motorisés malheuresement.

• - limiter, retirer les trotinettes électriques en libre usage -mieux entretenir les voies (verre cassé etc ...)

• D'importants efforts et projets d'aménagement en faveur des vélos et des modes alternatifs à la voiture en général, mais qui engendre en ce moment d'importants travaux où circuler à vélo est dangereux

• Des usagers irrespectueux, qu'ils soient cycliste, piétons ou automobilistes. Il faut davantage de contrôle de police et verbaliser

• Les bandes cyclables à contresens sur des voies à sens unique trop étroites sont trop dangereuses car les voitures empiètent sur la voie cyclable, elles sont à proscrire. Il faudrait verbaliser plus régulièrement les cyclistes car ils se croient tout permis.

• Travailler sur la signalisation (ajouter des feux, des priorités) Travailler sur l’éducation des cyclistes et non cyclistes : respecter les panneaux, les priorités. Chacun fait comme il le souhaite sans respecter les règles de la circulation et de conduite et c’est vite l’anarchie! Il faut deux choses: Meilleure gestion du sens de circulation et des panneaux et feux (en mettre plus) et que ce soit pragmatique et cohérent. Il faudrait sanctionner davantage , plus de contrôles sur les cyclistes et des trottinettes. Enfin: Rendre le port du casque obligatoire.

• De plus en plus de monde et des voies ou pistes cyclables presque saturées

• Encore trop peu de places pour garer les vélos entre le 3ème et 6eme arrondissement, côté Villeurbanne. Ill faudrait à minima un par rue tous les 100m. L'avenue Pompidou meriterait une piste cyclable de la part dieu jusqu'à la route de Genas.

• La ville a déployé un très large réseau cyclable. Cycliste Lyon depuis 20 ans, ma circulation s'est vraiment amélioré lors de la mise en place de la passerelle de la Cité Internationale et du tunnel doux. Seule bémol, je remarque que parfois sur certains feux vert ou nous pouvons passer voitures et vélos en même temps, nous sommes si nombreux que les voitures ne peuvent pas passer, les vélos utilisent tout le temps du feux vert. Pour supprimer la fracture cyclistes/motorisés, il faut des règles de circulation juste. Attention aux vélos électriques débridés sur pistes cyclables, Ils n'ont rien ay faire, ils sont bien plus dangereux que les voitures.

• Mieux vivre avec les autres modes

• Que les gens arrête de squatter la piste cyclable comme parking ou sas d’attente avant de s’insérer dans la circulation (sortie d’immeuble ou d’école)

• Améliorer les carrefour des grands axes qui ne prennent pas toujours l’usage du vélo

• Agrandir les stations velov qui sont souvent vides ou proposer un systeme où on pourrait remettre des vélos dans les heures creuses où on galère à en trouver.

• Les rapports vélos/voitures se sont beaucoup dégradés du fait des conditions de circulation difficiles en ville (pour les voitures) et entrainent des comportements et conduite dangereux

• C'est aussi parfois le nombre d'usagers à vélos sur les axes qui rendent la pratique dangereuse, car parfois nous sommes vraiment beaucoup et certains à aller très vite

• Rappeler à l’ordre quotidiennement les camions et voiture stationnant sur les pistes cyclables car c’est très dangereux

• Très régulièrement les pistes cyclables s’arrêtent d’un coup sans panneau de signalisation ce qui est dangereux car nous ne pouvons pas anticiper le passage sur la route.

• Stationnement récurrent des automobilistes sur les aménagements cyclables (piste ou bande), par exemple sur le cours Vitton, un endroit très dangereux où les cyclistes sont obligés de circuler sur la voie des voitures en contresens, dû au stationnement irrégulier sur les bandes cyclables.

• Les bordures sont dangereuses quand on se croise avec un autre cycliste elles sont à hauteur de pédales j’ai déjà faillit voler faut dire qu’à 75 ans faut en vouloir pour rouler en vélos et pour les trottoirs c’est pas mieux entre les vélos et les trottinettes électriques et les travaux jamais finis les piétons âgés sont en insécurité permanente !

• La cohabitation sur les pistes cyclables avec les trottinettes électriques débridées et autres VAE des livreurs, débridés également est un vrai problème. Il n'y a un énorme différentiel de vitesse. Ces véhiucles sont dangereux et n'ont rien à faire sur ces voies.

• Cela fait 25 ans que je me déplace à vélo dans Lyon et ces dernières années ont rendu ces déplacements très sereins et agréables. Il y a de la place, le vélo est considéré comme un vrai moyen de transport et de ce fait on trouve sa place plus facilement et on est plus respecté par les automobilistes. Merci beaucoup ! Continuons comme ça !

• Des améliorations depuis le nouvelles pistes cyclables, mais dangereux sur les voies partagés entre bus/voitures et vélo. Beaucoup de risques d'accrochage avec les voitures

• Très beau réseau de voies vélo mis en place au cours des dernières années, avec toutefois encore certains points noirs comme la zone autour de l'Opéra (place Pradel)

• Apaiser les relations entre les différents usagers de la route

• L'utilisation du vélo sur la commune (Lyon) n'est pas assez cadré. Beaucoup d'utilisateur ne connaissent pas ou ne respectent pas le code de la route. Le code de la route n'est pas clair lui aussi. Il ne responsabilise pas les utilisateurs. Une meilleur communication ou la mise en place d'un permis pourrait aider à rehausser la sécurité.

• Piste cyclable devant la gare part dieu devient un stationnement. Obligé de rouler sur la route. Sensibiliser les vélos concernant les feux qui souvent ne sont pas respectés. Ce qui peut créer des accidents ou même embêter les automobilistes. Idem pour les automobilistes qui se mettent dans le sas vélo au niveau des feu

• Que la municipalité continue ses efforts, comme le fait depuis le début de son mandat

• Les itinéraires cyclables se développent et c'est très appréciable, mais il existe toujours de grosses coupures dans les aménagements, qui rendent l'utilisation du vélo dangereuse - par ex: comment traverser le pont entre Auchan Saint-Priest et Décathlon Bron (pour réparer son vélo par exemple), en toute sécurité... ? - lors des travaux, les itinéraires bis ne sont pas toujours logiques pour les cyclistes (travaux sur l'avenue Mermoz par exemple : les cyclistes sont obligés de rouler sur le trottoir piéton, car la déviation indiquée est beaucoup trop longue) - certains axes comme la rue Feuillat par exemple manquent d'aménagements cyclables, alors que l'espace juste avant et juste après dans la continuité de la rue sont justement très bien pensés)

• Avec la priorité au velo on oublie le déplacement des personnes plus âgées. Les gros vélos sont très dangereux

• Je fais mes trajets en vélo, avec mes enfants. C est un stress quotidien, notamment aux heures de pointe. Un certain nombre d utilisateurs de vélos se comportent comme des voyous, ce qui entraine une haine des voitures contre les vélos, des piétons contre les vélo et, les vélos eux-mêmes sont agressifs vis à vis des voitures. Les pistes cyclables sont saturées quand il fait beau, ça double, ça manque de se faire écraser par des voitures...Il y a bcp de passages compliqués ou dangereux pr vélos et piétons. Bcp de tensions. J attends les jours de pluie avec impatience pr avoir tte la place sur les espaces dédiés aux vélos, et moins sentir toutes ces tensions.

• Réserver les pistes cyclables aux vélos traditionnels et limiter voir interdire l'usage des angins motorisés électriques qui ont une vitesse excessive et dangereuse. Certains usagés ne pédalent même plus.

• La communication autour du vélo doit être faite à l'égard de tous. J'ai l'exemple fréquent du manque de connaissance des zones 20 et d son non respect du coup.

• En progrès

• Impliquer davantage les services de police pour appréhender les voleurs de vélos. Mettre en place des espaces sécurisés de stationnement (codes…)

• En progression, des efforts encore à faire mais une nette amélioration

• Les trottinettes restent un fléau. Trop imprevisibles, trop rapide, stationnement sur parking vélo. Dangeureux d'aller tout droit quand les voitures tournent à droite. Plus de sensiblisation pour les voitures seraient bienvenues

• Il est dommage que dans la question précédente sur comment améliorer l'usage du vélo, ne soit pas indiqué: sensibiliser les cyclistes aux comportements sécuritaires en vélo. Lorsque je vais au travail à vélo (2 fois/semaine) j'ai beaucoup plus peur des autres cyclistes que des automobilistes. Les cyclistes vont très vites, doublent d'autres cyclistes sans précaution et ne respectent pas le code de la route. Demain avec un enfant, je ne me sentirai pas en sécurité de rouler en vélo parmi ces conditions

• Le vélo est sans aucun doute le moyen le plus rapide de se déplacer dans Lyon (à l'exception d'un trajet métro sans changement), les aménagements réalisés ces dernières années ont nettement améliorer la situation de l'usage du vélo

• trop de stationnement de véhicules sur les pistes cyclables, trop de pistes cyclables insuffisamment matérialisées, pistes cyclables avec bordure dangereuses car impossible de doubler, pistes cyclables sur trottoir non visibles quand elles coupent une rue

• Je trouve dangereux les bandes cyclables a contre sens,dans les rues en sens interdit,

• RAS

• Plusieurs raisons sur les réponses quelques peu négatives apportées par mon vote, elles sont toutes interconnectées entre elles : - Le changement "soudain" des carrefours en intégrant les vélos (marquage, feux etc) et donc leur complexification forte sans communication particulière ou difficilement trouvable - La pluralité des travaux qui ne permet pas de part leur nombre d'avoir des itinéraires sécurisés et lisibles - la "mauvaise humeur" des usagers que ce soit vélo, voiture ou piéton, certainement induit par les changements trop rapides ou difficilement lisibles ?

• -Améliorer les temps d'attente sur certains feux pour les vélos -Améliorer la sécurité des bandes cyclables, surtout à contre-sens

• Un grand merci au maire de Lyon pour les efforts très significatifs faits. Le carrefour en bas de la montée de la boucle reste très dangereux (une modification des feux pour laisser régulièrement passer uniquement les cyclistes serait une bonne mesure de sécurité).

• Les pistes cyclables ne me paraissent pas vraiment utiles voire même plus dangereuse que la chaussée, les voitures à Lyon sont quasiment toujours au ralenti.

• Continuer son develloppement et supprimer les véhicules motorisés sur certains axes

• Parfois les pistes cyclables ne sont pas assez larges, vu le nombre de cyclistes et de trottinette tout le monde se double par les voies réservées aux voitures, c’est donc dangerue

• Beaucoup trop de travaux qui pénalisent tous les modes de transport

• Je circule sur une partie non cyclable pour le rendre à mon travail Collonges au mont d'or ile barbe , mais surtout ile barbe montée des forts, puis rue pierre brunier.

• Dommage que les cyclistes soient devenus si agressifs envers les piétons et les véhicules. C’est l’anarchie. Les vélos respectent moins les piétons que les véhicules motorisés. C’est déplorable.

• les intersections (feux) sont devenus impossibles à passer, car il y a tellement de voitures qu'au feu les voitures avancent dans l'intersection, alors que les voitures dans l'autre sens ne sont pas encore parties. dans ce contexte, les vélos déboulent et manquent de se faire renverser par les voitures coincées au milieu qui font ce qu'elles peuvent. depuis que les voies sont passées à une voie, il y a des files ininterrompues de voitures aux heures de pointe et toutes les intersection sont bouchées. je fais du vélo depuis 9 ans tous les jours du vieux lyon à bron, et le traffic a empiré. tant que les parkings à l'extérieur des villes ne seront pas augmentés, et que les parkings à l'intérieur des villes même payants, seront toujours abondants, alors il y a aura des voiutes. les gens n'ont plus de place dans les parkings relai dès 7:30 du matin, mais il y a toujours de la place dans les parkings du centre (bellecour, saint antoine, terraux, saint jean, saint george, guillotière, etc). les parkings relais aux abords des villes sont tous sous dimensionnés.

• Si les efforts d’aménagement réalisés par la collectivité sont réels et très positifs, la cohabitation entre vélos, piétons, voitures, trottinettes, et deux roues motorisés est de plus en plus difficile à Lyon (pas de respects des uns et des autres) - ce qui rend les déplacements à vélo de moins en moins sereins.

• Si la ville fait beaucoup pour le Vélo, certains aménagements ont fait par des services techniques incompétents ne pratiquant pas le vélo

• L’usage du vélo à lyon sera certainement un jour agréable quand il n’y aura plus tous ces travaux qui empêchent tout le monde de circuler, que ce soit à vélo, à pied, en transports en commun ou en voi

• Merci pour les efforts !

• Plus de pistes cyclables

• Globalement très satisfait, je quitte Lyon bientôt et j'espère pouvoir me déplacer à vélo aussi bien là ou j'habiterai à l'avenir

• Le plus gros problème réside dans les incivilités des cyclistes eux-mêmes qui ne respectent pas le code de la route.

• Les vélos gros électriques ( style cargo ou allongés) sont dangereux aussi pour les autres vélos et véhicules; trop peu de respect du code de la route et encombrement sur pistes

• Il faut arreter de penser qu'un peu de peinture suffit. Il ne faut pas refaire les même erreur avec les Grande voix lyonnaise, que les TGV.

• L'usage du vélo est très compliqué. Je double le temps de trajet que j'ai entre mon domicile et mon travail à cause des travaux qui empêchent la circulation des vélos, à cause des piétons qui se retrouvent sur la piste cyclable car eux mêmes n'ont pas d'aménagement, à cause des pistes cyclables qui d'un coup disparaissent et où on se retrouve à rouler soit sur le trottoir au grand dam des piétons soit sur la route avec risque de se faire renverser car la distance de sécurité entre les véhicules motorisés et les cyclistes n'est pas du tout respectée. C'est très désagréable de prendre le vélo actuellement à cause de tous les risques encourus sur un trajet que je fais quotidiennement. Cela a un réel impact sur ma vie car à la fin de mon trajet je me sens stressée, énervée et fatiguée d'être constamment en train de devoir slalomer, éviter tous les obstacles et les incivilités de la part des autres usagers qui n'auraient pas lieu d'être sur la piste cyclable.

• Des efforts notables sont faits mais on partait de très loin... Pourrait interdire le klaxon dans les zones 30. Des automobilistes n'hésitent pas alors que la rue est étroite à klaxonner !!!

• En amélioration constante mais beaucoup reste à faire. On observe une radicalisation de certains comportement agressifs de la part de quelques automobilistes. La majorité semble néanmoins prendre les vélos en compte. Une aberration: les cyclistes vêtus de sombre qui circulent la nuit sans lumière. Aucun travail de prévention de la part des services de police.

• Pour moi c'est plutôt une question de. Comportement des uns avec les autres, vélos comme voitures, d'arriver à s'adapter et se respecter les uns et les autres

• la politique de la ville de Lyon en faveur de la pratique du vélo est indéniable. une campagne de sensibilisation des automobilistes et également des cyclistes au vivre ensemble est indispensable (groupes de travail avec des associations d'automobilistes, cyclistes, affichage public).

• Les pistes cyclables doivent être isolées des véhicules motorisés pour être sécurisées.

• C'est bien de pouvoir prendre les rues à contre sens mais cela reste dangereux car il n'y a souvent pas la place de passer en même temps que la voiture en face

• j'habite rue de la Garde : voie très dangereuse et étroite - très mauvais maillage avec Tassin - Tassin : dangereux dès qu'on quitte les rues principales

• Pas de voiture garées sur la voie des vélos, pas de parking voiture à côtés des voies cyclables !!!

• Les pistes cyclables à contre-sens dans les voies à sens unique sans rien qui sépare des voitures sont très dangereuses je trouve. Il faut essayer au maximum de séparer la voie cyclable des voitures.

• Former les gens à la pratique sécuritaire du vélo. Avec l’augmentation du trafic, la démocratisation du vélo s’accompagne de comportements dangereux de la part des cyclistes (défaut de casque, écouteurs, irrespect des feux et passages piétons…)

• Les jonctions de pistes cyclables peuvent être dangereuses lorsque les projets ne sont pas pensés globalement, comme au niveau du parc de la tête d'or ou en haut de la montée de la boucle vers caluire où la piste cyclable disparaît...

• partager la voie BUS en étant à vélo est très dangereux (arrêt fréquents, dépassements trop rapides, pas de respect...)

• Communiquer sur un apaisement de la ville plutôt que sur la mise en avant du vélo (qui est un moyen mais pas une fin) Le vélo peut cliver, l'apaisement paraît plus rassembleur.

• Je circule en vélo. Les belles pistes cyclables faites par la ville de Lyon sont magnifiques mais certains cyclistes circulent trop vite et ne respectent les autres cyclistes. Maintenant il ne faut pas faire attention au automobilistes mais il faut faire attention aux autre cyclistes ou aux trottinettes.

• Agressions courantes liées aux conflits d'usages entre piétons, cyclistes et automobilistes: verbalisez! Carrefour d'accès entre voie lyonnaise 1 et parc de la tête d'or à revoir.

• Rue Saint Pierre de Vaise correspondant à un grand axe d'accès au quartier particulièrement mauvaise à prendre à vélo car étroite et les véhicules ne sont pas encleints à partager la route (sur le sens montant)

• Non

• Situation très dégradée du fait des multiples travaux en cours. La circulation à contresens est une aberration dans toutes les petites rues, notamment en presqu’île ; dangereux pour les cyclistes, pénible pour les automobilistes. Il y a tj une rue dans le bon sens 100m plus loin, à proscrire ! Beaucoup d’efforts faits pour améliorer les bandes/pistes cyclables, c’est bien ! La piste rive gauche du Rhône est désormais très bien 👍 En general les automobilistes sont prudents et attentifs (les écarts sont souvent le fait de non lyonnais moins habitués aux vélos)

• Tout est commencé mais rien n’est pour l’instant fini. Des travaux partout et des détournements importants à faire. Certains itinéraires très biens cependant comme sur les berges. Pas uniforme

• Il faudrait discipliner les usagers des vélos, qui créent un sentiment d'insécurité pour tous les autres usagers. Discipliner également le respect des feux pour les autres usagers.

• La circulation à contre sens des vélos est dangereux dans les rues étroites

• Contrôler les pratiques des cyclistes eux-mêmes (leur nombre augmentant et les degrés de respect des règles étant très varié, ce sont eux qui deviennent les principales sources de danger/d'inconfort)

• Les personnes qui louent les vélos à l’heure ( vélos de plus en plus performants) ne portent jamais de casque , ne respectent pas les règles et sont dangereux sont pour les autres cyclistes .

• Pas mal de trous sur la route entre Caluire et hôtel de ville de Lyon, sur les berges, et des bris de verre sous le pont qui va au tunnel de croix rousse. Pistes de plus en plus fluides, merci pour tout !

• Ne pas oublier que es déplacements en voiture sont également nécessaires la mairie ne cherche pas la meilleure solution, elle n'applique que des solutions dogmatiques

• Certaines voies (surtout les rues) sont en mauvais état (nids de poule,…) et/ou mal entretenues (débris de verre sur les pistes cyclable lorsqu'il y a des poubelles à proximité,…)

• Ce serait essentiel que la ville de lyon sécurise davantage les pistes cyclables, surtout quand on se trouve à contre sens dans une rue à sens unique. C'est toujours dangereux de circuler à vélo dans mon quartier. Les endroits sûrs sont les quai du Rhône. Il faut vraiment assurer un couloir pour les vélos, séparés par des plots, pas par de la peinture, car les automobilistes ne les respectent pas. Et aussi, les nids de poule sont fréquents, de gros trous dans la chaussée, suite à des travaux de bâtiment non bouchés.....j'ai déjà eu un accident en n'ayant pas vu un gros trou dans la chaussée.... A Lyon, il y a beaucoup à faire!

• Ça n'est pas possible d'indiquer cela dans vos choix mais un des problèmes pour le vélo est les cyclistes eux mêmes. Il y a trop d'incivilités et ee comportements dangereux chez certains

• Pas prévu pour les seniors Les cyclistes ne respectent pas le code de la route ! Ils sont stressés et agressifs… comme les automobilistes !

• Beaucoup d’effort (trop ?) mais beaucoup d’hypocrisie avec des voies cyclables incluses dans les voies (étroites) de circulation automobiles et un état du revêtement de sol qui laisse à désirer voire très dangereux.

• Il y a de plus en plus de situations de conflits entre usagers vélo, piétons et automobilistes. Les vélos ont tendance à bruler fréquemment les feux et à se mettre en danger, voir à mettre en danger les piétons.

• Je m'inquiète sur la connaissance/ respect du code de la route par les autres cyclistes. Parfois je me sens plus mis en dangers par les autres vélos que par les voitures.

• Commune de caluire et cuire adjacente est anti vélo, excite l’animosité des automobilistes contre les cyclistes. cela se traduit dans leur façon de conduire, et donc par une absence de sécurité pour les cyclistes.

• Les pistes ou bandes cyclables sont souvent de mauvaise qualité, pas entretenues, dangereuses. Il faut faire de grands axes, larges, sans îlots, sans trottoirs à sauter avec un revêtement de qualité et de couleur.

• Plus de piste cyclable séparé de la route serait mieux

• Je trouve mes déplacements de plus en plus facile et agréables depuis quelques temps grâce aux nouveaux aménagements qui permettent de doubler sans danger et qui assurent la séparation avec les voitures et les piétons

• Mauvais aménagements cyclables, parfois trop présents et inutiles. Il faut miser sur la réduction des vitesses et la sensibilisation des usagers de la voie.

• Rouler à vélo lors de travaux est très dangereux et ne donne pas du tout envie

• Dans le 7eme du côté de la halle Tony garnier un tronçon de piste cyclable longe un passage piéton (à l'extrémité du pont Pasteur). Le feu signal uniquement les piétons les véhicules motorisés qui arrivent par la droite de l'avenue Leclerc laissent rarement passer les vélos sur la piste qui est avant le passage piéton. Il manque de signalétiques visibles à ce niveau

• En cours de développement donc beaucoup de travaux qui peuvent rendre difficile certaines sections actuellement mais avec une belle perspectives pour les années à venir !

• Beaucoup d'aménagements en cours par la métropole qui vont dans le bon sens (moins de voitures, pistes cyclables confortables et sécurisées,...). C'est moins évident dans les communes en proche périphérie, où la voiture est beaucoup plus présente et les aménagements moins fréquents.

• Les difficultés viennent principalement des comportements, d’une part de certains conducteurs de voitures, scooter, etc. parfois agressifs voire dangereux, et de l’autre de certains cyclistes qui se mettent en danger et parfois le sont pour les autres cyclistes et piétons

• Certains efforts sont à réaliser sur certains grands axes sur lesquels il n'y a pas de vélo route : je pense notamment à l'axe nord sud avenue Maréchal Saxe et avenue Jean Jaurès, où la bande cyclable est partagée avec les bus ce qui est stressant pour des usagers non habitués à circuler à vélo en ville (enfants, personnes âgées, adulte qui débute le vélo...)

• Mieux penser les pistes cyclables pour le pas mettre en danger ni les piétons, ni les vélos. Nous protéger des voitures, il n'est pas normal que nous vélos devions couper des routes de voiture pour atteindre la prochaine piste cyclable. Ou alors plus signaler la présence de vélo aux voitures par des panneaux. (Sur certains axes)

• Il manque des pistes cyclables, rue commandant Charcot et rue de la favorite

• En tant que cycliste, je trouve que la place faite au vélo est très appréciable. Toutefois, je me questionne sur les accès pompiers/police/livraisons sur certains axes, lorsque la voie cyclable ne laisse qu'une voie auto, les jours/heures ou celle-ci est bloquée. De plus, j'ai constaté dans mon entourage une mauvaise humeur croissante des automobilistes à l'encontre de ce qu'ils peuvent voir comme des obstacles (pistes cyclables), et qui se retourne in fine contre les cyclistes... Pour finir, il serait bien que les règles qui s'appliquent pour les cyclistes soient rappelées. Je crois que ce sont celles du code de la route, mais tous les cyclistes n'ont pas le permis de conduire, et tous ne connaissent pas ces règles... Et qu'en est il des trottinettes ?

• Un effort visible a été fait pour augmenter le nombres de voies cyclables. Cet effort devrait continuer.

• Très bien dans l'ensemble, il reste parfois certains endroits où la voiture a plus de priorité que les vélos (carrefour avec plus de feux pour les vélos que pour les voitures par exemple)

• Des travaux sont en cours pour développer le réseau cyclable l'usage du vélo est en cours d'amélioration

• Offrir des stationnement sécurisés dans les quartiers ne disposant pas de garage ou de local vélo (canuts)

• je constate des incivilités et manque de respect des règles de la part des autres usages de vélo et trottinettes éléctriques (doubler, feu rouge, vitesse). Y-a-t-il des controls possibles ? Présence d'alcohol, drogue et aussi règles de la route.

• Plus d'usager à vélo ces dernières années mais qui ne savent pas rouler en ville, stress a vélo est plus vis à vis des autres vélos

• Malgré les efforts de la ville et de la métropole sur le développement des itinétraires cyclables, le partage de la route reste avec les véhicules motorisés restent un frein majeur à la pratique du vélo, j'y suis confrontée chaque jour, il m'est difficile de faire un trajet sans confrontation ou mise en danger.

• Non respect du feu rouge par les vélos eux mêmes. Non respect du "code" du vélo (induisant un danger pour les vélos entre eux). Parfois trop de pollution car les limitations de vitesse des voitures ne sont pas respectés.

• Je trouve très bien ce qui est fait à Lyon. Malgré tout, je trouve que les cyclistes ne respectent que très peut les autres usagers. Ce qui entraine des tentions avec les autres. Et part ailleurs, les automobilistes aussi sont tendu à cause des conditions de circulations compliqués en ce moment dans la ville de Lyon.

• De gros efforts sont faits à Lyon pour démocratiser le vélo. Les pistes cyclables sont de très grandes qualité et les travaux d’aménagement très importants. Mais il y a encore beaucoup de travail et d'éducation pour que tous les usagers de la route, motorisés et non-motorisés, puissent circuler de manière apaisée et en sécurité. Je pense qu'un code de circulation devrait être mis en place et diffusé pour les non-motorisés (vélos et trotinettes) qui ont tendance à faire n'importe quoi sur les voies.

• Des axes importants restent difficiles à emprunter à vélo (avenue Berthelot par exemple)

• Bon dans l'ensemble mais il faudrait résoudre les problèmes de vols de vélos

• Afin que les enfants puissent aussi profiter des aménagements cyclables, il faudrait encore plus sécuriser les Voies Lyonnaises. Peu d'enfants vont à l'école à vélo et c'est bien dommage, Lyon est une ville majoritairement plate où faire du vélo est agréable et efficace.

• Au delà des problèmes habituels et récurrents avec les 4 roues, il faut ajouter l'utilisation des vélos électriques et des trotinettes qui roulent beaucoup trop vite, et font preuves de nombreuses inciviltés... Au bout d'un moment il faut faire un choix, soit on circule à vélo et on pédale raisonnablement comme tout le monde, soit on s'achète une moto et on circule parmis les voitures... mais les personnes qui ont des vélos électriques, qui sont généralement volumineux et qui roulent vite, devraient clairement choisir leur camp et/ou être plus souvent contrôlés, voire verbalisés.

• Beaucoup d'usagers de la route (voitures, 2roues motorisées, vélo, trottinettes, piétons ...) n'appliquent pas le code de la route et/ou ne connaissent pas le code de la route vélo et sont dangereux et/ou agressifs (insultes, crachats, comportements violents). je vois 2 axes possibles d'amélioration : une meilleure culture des codes à apporter aux usagers, plus de controles.

• Les grands axes en travaux sont des dangers très important pour les cyclistes car il ne comporte que très peu de signalétique pour assurer leur sécurité.

• Les aménagements cyclable sont très disparate dans le 9ieme arrrondissement de lyon. On cotoye des pistes cyclables à double sens isolées du traffic et des zones très dangeureuse non aménagés ou mal aménagé surtout dans le quartier champvert.

• Des points 'noirs' (dangereux) perdurent ! exemple croisement entre Manufacture des Tabacs et Montluc (bus, piétons, automobilistes, cyclistes, ... )

• Eduquer les cyclistes au RESPECT DU CODE DE LA ROUTE

• Journées sans moteurs obligatoires et systématiques ?

• Les efforts faits semblent considérables et portent leurs fruits. Les principaux désagrément viennent de la coactivité et de certaines infrastructures manquantes, notamment lorsqu'on va vers la périphérie (trafic routier plus rapide et itinéraires parfois inexistants).

• Globalement on a beaucoup de chance quand on circule à Lyon. C'est encore assez vrai pour villeurbanne. Le plus grand danger vient pour moi des trottinettes électriques personnelles qui roulent très vite, sur les bandes cyclables. Parfois en ville, il y a des trous importabt sur la chaussée, ça peut être dangereux.

• Il faudrait plus d'enlèvement de vélo stationnés abandonnés (Brotteaux et rue d'Inkermann par exemple) pour faire de la place sur les parkings à vélo

• Les efforts en faveur de l’usage du vélo sont considérables, mais l’usage des voitures et le manque de respect des cyclistes (stationnement sur voies cyclables, non respect des priorités etc) reste un point noir malheureusement. L’usage de la voiture reste très ancré dans certaines mentalités.

• Faire appliquer le code de la route à tous à savoir vélo, piétons et véhicules motorisés en cas de non respect des feux rouges

• La ville a mené énormément d'actions pour développer l'usage du vélo. C'est super bien, merci !! En revanche, il existe des endroits où le cycliste est mis en danger car le trajet est mal pensé. Il faudrait vraiment améliorer 2 endroits qui sont très dangereux : 1. Devant la Manufacture des Tabacs => la voie cycliste croise celle de l'automobiliste -> le cycliste doit passer de sa bande cycliste à droite de la chaussée au milieu de la chaussée, et l'automobiliste, de la gauche à la droite = croisement -> très dangereux). 2. Ne plus faire passer la piste cylable entre la porte de la Gare Part Dieu -> les piétons courrent du tram' pour avoir leur train ou le métro / ou l'inverse, ils courrent pour avoir le Rhône Express ou le tram. Et nous, les cylcistes, nous nous retrouvons au milieu avec les taxis. => d'ailleurs je ne comprends pas pourquoi dans un sens, la piste cylacble est sur le trottoir alors que dans l'autre sens, elle est sur la chaussée des taxis = danger. Certains endroits où ont lieu les travaux sont également inadaptés -> ex : secteur Part-Dieu où nous passons d'une voie cyclable, devons couper la chaussée pour aller sur la voie de voiture, pour ensuite retraverser tout cela à nouveau pour rejoindre la voie cyclable ) dangereux. De plus, il y a de plus en plus de cyclistes et de trottettistes, je crains que la circulation adaptée au vélo devienne rapidement obsolète à cause du trop grand nombre d'usagers -> créer davantage de vraies voies cyclables (et non pas de simples bandes blanches). Sur les voies de bus / vélo, il existe encore beaucoup trop d'abus -> les taxis qui utilisent cette voie alors qu'il n'y a pas de trafic ou qui prennent même les voies de bus à contre-sens, des automobilistes et des scootéristes qui abusent également ... Alors que nous avons déjà sur cette voie : les bus, les éboueurs, les livreurs qui stationnent, les vélos, les trottinettes. Cela fait énormément de passage sur une seule voie.

• Il faut plus d'éducation au code de la route à vélo

• Il y a beaucoup de moyens mises en place pour que le mot doux comme le vélo, soit utilisé dans le centre-ville de Lyon.

• Absence de pistes cyclables entre Lyon et Tassin la demi-lune

• Non

• Cela va dans le bon sens. Cependant j'ai des doutes sur le partages de certain axe entre mobilité douce, motorisé, transport en commun. Le transport motorisé ne doit pas être lésé et doit être attentionné. exemple : la gestion sur la voie lyonnaise 3 est complexe au niveau de l'ile barbe et doit être gerer une bonne entente entre partie

• Zone difficile côté pont mouton Et valmy, gorge de loup Il faudrait sécuriser l'accès en vélo au collège lycee Jean perrin Pas de stationnement vélos à sein du collège Jean Perrin alors que plus de 900 élèves

• ras

• Les voies partagées avec les bus sont très dangereuses. Les bus ne font pas du tout attention et nous font bien sentir avec des comportements dangereux qu'on les gêne. Le vert pour les tournes à droite pour les voitures et le vert pour les cyclistes créent des moments de conflits avec les automobilistes. Il n'y a pas assez de prévention/contrôle des cyclistes Beaucoup ne respectent pas les feux.

• L’état des revêtements routiers est déplorable. Les airs d’attentes aux croisements ou aux feux ne sont pas suffisamment importantes et sécuritaires pour tous les vélos s’y trouvant. Vélos et piétons si stationnements en attendant leur passage. Aujourd’hui une grande anarchie entre piéton vélo et véhicule motorisés qui débouchent de tous les sens devient ingérable et dangereux. La montée de la boucle dessert le clos bissardon il n’y a aucun trottoirs bateau permettant une insertion sans descendre de son vélo pour un franchissement.

• Questionnaire très orienté qui ne prend absolument pas en compte le comportements des autres usagers des « mobilités douces » qui est LE PRINCIPAL danger et créant une attitude de défiance pour rester poli de la part des autres usagers de la route. De l’éducation et des sanctions sont nécessaires, éventuellement des moyens, ex : casques pour les libres services

• Pas assez de pistes cyclables toujours pas de rue privatisée vélo.

• Merci merci merci pour tous ces efforts et ces nouvelles pistes cyclables, quel changement en 20 ans! Par contre nous sommes très triste que la ville et la métropole ne soutienne pas plus l'atelier de réparation du chat perché

• Cohabiter avec les voiture sans créer des bouchons pour les voitures , d’énervement et la guerre entre vélo et voiture

• Vivement que toutes les voies lyonnaise soient construites, ça change la vie !!

• Beaucoup d'investissements pour des pistes cyclables pas toujours justifié même si c'est louable. On a pas besoin de fleurs le long des pistes. Le souci principal c'est que rien n'est fait pour sécuriser les carrefours qui sont les points les plus dangereux pour les cyclistes.

• Il faudrait plus d'actions festives et d'animations pour rendre le déplacement à vélo plus attirant et créer une communauté cyclistes, qui se motivent les unes les autres à toujours privilégier le vélo, que ça devienne le mode de transport le plus sûr, sympa et désirable Avoir partout des pistes cyclables sécurisées avec des bordures en béton Pouvoir mettre les vélos et remorques dans les train, tram, métro

• Très en colère contre ce sondage, 100% orienté ! Les cyclistes sont présentés comme les bons et pas de considération pour les autres (les méchants). Les questions orientent la réponse. Lyonnais depuis 50 ans (j'ai 65 ans), je suis terrorisé en tant que piéton par le comportement sectaire des ayatollas du vélo (et des trottinettes): je me fais engueuler sur les passages piétons et sur les trottoirs par ces "Poutine" des "modes doux". Et une cheville cassée par un "cycliste" qui a grillé un feu alors que j'étais sur un passage piéton au vert. Faites un sondage en interrogeant les piétons. Et les autobilistes ! Le mal n'est pas que d'un côté !

• Encore trop de pistes qui s'arrêtent d'un coup, ou de passages mêlant piétons et cyclistes, ce qui est dangereux pour tout le monde. Sur la presqu'île c'est infernal

• Il faudrait améliorer les trajets en vélo pour sortir de la ville

• Pour les cyclistes, le plus grand danger ne vient pas des piétons, plus fragiles, ni des automobilistes, ces deux types d’usagers étant parfois cyclistes en d’autres occasions, mais des autres cyclistes qui, comme les personnes à trottinette, font n’importe quoi : téléphone avec le guidon tenu d’une main, feux rouges brûlés, absence de port de casque, dépassement ou bifurcation sans prévenir, matériel défaillant, VAE débridé avec vitesse inadaptée, maîtrise imparfaite du véhicule, etc.

• Il faut adapter certaines pistes cyclables maintenant beaucoup plus empruntés qu’avant (par exemple celle qui longe le t3) et supprimer encore de la circulation de motorisés. Lyon est vraiment agréable grâce a la circulation facilitée en velo

• Communiquer sur les règles à respecter pour les vélos, les règles de priorité (des fois les vélos grillent la priorité aux piétons).

• Continuez le développement des voies cyclables. La circulation à contre sens dans les rues à sens unique n'est pas sécurisante. Privilégions les voies dédiées aux vélos.

• Le réseau des voies Lyonnaises en cours de déploiement est cool et prometteu

• Des efforts et des aménagements sont réalisés, par la mise en place de pistes cyclables structurants, mais la circulations dans des rues intermédiaires est encore assez difficile et mal accepté par les personnes qui circulent en voitures. Ces dernières ont du mal à accepter de partager la route. Des comportements dangereux sont aussi à mettre à l'actif des cyclistes. Je note également que bcp de ces cyclistes circulent sans casque, sans bcp de signalisation lumineuses.

• L’augmentation des vélos depuis quelques années crée une saturation de certaines pistes aux heures de pointe et entraîne des comportements d’incivilité (non respect des règles de circulation, manque de considération des autres usagers…)

• La logique du développement des pistes cyclables et des arceaux de stationnement est pour moi largement incompréhensible. Quelques exemples sur ce que je connais: la piste 1 Guillotière-Gerland: rupture de continuité pour traverser l'avenue Berthelot. En revanche, aucun intérêt dans les transformations rue de Chevreul, dont le but principal semble être de rendre la vie impossible aux automobilistes (suppression de dizaines de places de parking sur les côtés, alors qu'il y avait déjà une piste cyclable à contresens parfaitement satisfaisante). Les contresens sur la presqu'île (ou encore rue Jaboulay), par contre, sont purement fictifs: impossible de croiser une voiture. Les pistes aménagées sur de larges trottoirs (comme sur les quais du Rhône) sont parfaitement pensées, en revanche, réduire certaines rues à une voie pour les voitures conduit à des bouchons et à l'augmentation de la pollution. Contrairement au discours officiel, mon téléphone indique des niveaux de pollution très élevés beaucoup plus souvent qu'il y a quelques années. D'ailleurs, les TCL proposaient un tarif réduit lors des pics de pollution, ce qu'ils ne font plus – et pour cause, ils sont tellement fréquents que les TCL fonctionneraient à perte! Les velo'v: malgré des heures passées au téléphone, mon compte est bloqué depuis des années parce que, suite à un changement de carte bancaire, je dois 0,60€ que je n'arrive pas à payer!! Le système qui permettait de payer par carte bancaire sur les bornes, et non pas seulement via l'appli était bien préférable – et plus simple lorsqu'on a des invités non lyonnais. La répartition des arceaux de stationnement est tout aussi incompréhensible: nettement insuffisants aux abords des universités rue de Chevreul par exemple, et parfaitement inutiles à l'angle rue de Sully-rue Ney: au moins 6 séries de 6 arceaux, occupés par 6 vélos, grand maximum – là encore, suppression de places de parking voitures. Curieusement, il n'est pas question de trottinettes dans le questionnaire… qui sont une vraie nuisance, empruntent les trottoirs (en vous envoyant leurs lumières aveuglantes dans les yeux), les pistes cyclables à contresens, occupent les arceaux de parking vélos (notamment rue de la Barre), encombrent les rames de métro où elles sont parfois dangereuses (une amélioration toutefois: les annonces qu'elles doivent être pliées). Je me déplace à vélo, à pied, et en transports en commun, mais j'ai aussi une voiture, pour les vacances… Si le système LPA & Co est une belle initiative, en revanche l'augmentation annuelle du loyer (+ de 10%) est tout à fait abusive.

• Il faudrait que les cyclistes et personnes en trottinettes respectent le code de la route et les piétons ! C’est de plus en plus dangereux pour les piétons ! Les cyclistes vont vite et ne respectent jamais les piétons ! Cela devient insupportable !!!!!!

• Modérer la vitesse des vélos et des trottinettes électriques, faire respecter les lois des usagers cyclistes et trottinettistes qui me mettent en danger quotidiennement et créent un sentiment de stress encore plus grand que les véhicules motorisés !!!

• Piste cyclable inverse au sens de la circulation n'est peut-être pas obligatoire partout (largeur route des fois insuffisante) Permis vélo ? Principe des 3 couleurs de feux pour certains cyclistes y compris devant des forces de l'ordre qui ne réagissent pas, priorité piétons aux passages piétons, principe du M12 (l'apprendre également aux automobilistes) Danger des véhicules à 2 roues motorisés sur les pistes cyclables y compris en sens interdit

• Les trottinettes électrique débridées sont dangereurses

• une politique plus appaisée, et un respect par tous des régles

• L'idéologie gauchiste qui consiste à croire qu'on peut faire circuler vélos et piétons sur une même voie (trottoir notamment), est une idiotie totale.

• Tout le monde cohabiterait ensemble sur la route si le code de la route était respecté et si le souci de l’autre était à l’esprit. Là c’est l’anarchie souvent : respect des feux rouge, priorités….

• Dans les carrefours chargés en vélos, au feu, faire une voie vélos lents, à droite, et une voie vélo rapides, à gauche.

• L'augmentation de la pratique du vélo est une bonne chose. En revanche, l'augmentation du traffic purement "Vélo" fait que les vélo entre eux ne se respectent pas. Accident entre vélo, vitesse excessive des vélos sur les pistes cyclables, croisement dangereux... Il faudrait reforcer et obliger les vélos à respecter le code de la route...

• Un des principaux problème de mon point de vue sont les bouts de verres sur les pistes cyclables, très fréquents, et les crevaisons que cela implique. Egalement certain sens unique sont autorisés dans les deux sens en vélo, c'est très bien mais parfois trop serré pour pouvoir croiser une voiture sans s'arrêter.

• Les lyonnais ont encore tendance à beaucoup se déplacer en véhicule. Bcp de croix-roussiens vont à leur travail dans le centre ville de Lyon en voiture individuelle et seul... Pourtant la ville propose plein d'alternatives : vélo, transports, véhicule en autopartage. Encore besoin que les mentalités évoluent

• La situation n'évolue que très peu dans mon arrondissement, le 6e. Sens inverses non sécurisés, stationnements sur les aménagements, vitesse excessive des véhicules motorisés

• Attention a la sur frequentation des pistes cyclables a certains horaires et la varieté des cyclistes (jeunes enfants, ados sur leur telephone faisant des ecarts) ou sans eclairage ou avec eclairage eblouissant en particulier lorsque les jours sont les plus courts. Pistes cyclables egalement empruntées par des scooters a moteur thermique

• En dvlpmt et que ça continue !

• Les vélos électriques roulent trop vite

• La situation est plutôt bonne dans l'ensemble. Globalement il manque des places de vélo (surtout des places sécurisées).

• Les conditions s'améliorent, mais les conflits d'usages entre les différents usagers (piétons, cyclistes, voitures, vtc) restent récurents, chacun ne semblant pas avoir encore pris conscience d'un vrai partage de la route respectueux.

• Il reste pas mal de pistes cyclables qui s’arrête d’un coup obligeant à continuer sur le trottoir ou à contre sens (ex quai perrache). La circulation en contre sens dans les rue à sens unique n’est pas toujours clair pour les automobilistes et pour les cyclistes (ex rue e Herriot entre Bellecour et jacobin).

• Les voies vélo/bus/taxi sont dangereuses et très répandues sur les gros axes, sans alternative systématique L’ouest lyonnais est beaucoup plus mal équipé en pistes cyclables

• Les dangers à vélo sont occasionnés par les livreurs en camionnette et les livreurs à vélo électrique de type delivroo qui ne respectent aucune signalisation.

• Bien que la vitesse est limitée à 30, certaines rues restent dangereuses où il n’y a pas de piste cyclable séparée et des moteurs thermiques roulant au delà des 30. Aussi certains axes à sens unique double sens en vélo restent dangereux et mal signaler pour l’automobiliste

• Beaucoup d’efforts sont faits par la métropole, le plus compliqué reste de circuler sur des voies partagées ou de voir des poubelles ou des véhicules sur les pistes cyclables le matin.

• Agrandir les pistes cyclables pour éviter les accidents de croisement de vélos

• Les usages à contre sens dans les petites rues a sens unique n'est pas vraiment utilisable. Cela est contraignant pour les voitures et les velos. Par ailleurs les itinaires de pistes cyclables sont parfois illisibles et tres tortueux parfois dangereux en coupant la circulation auto. Ex : rue Paul Bert, rue de la Guill/rue Domer.

• Ça progresse vraiment, il y a encore plein de chose a faire mais continuez !!

• Les ameliorations de ces dernieres annees sont notables et tres appreciables, bravo, cependant il reste encore beaucoup a faire pour que la circulation en ville soit securisée . Pourquoi ne teignez vous pas les bandes et les pistes cyclables en couleur ? Rouge notamment ce qui les rend plus visibles pour les pietons comme pour les voitures ? Surtout quand le velo vient a contre sens comme la rue constant où les voitures arrivent en tournant et ne voient pas le vélo…. Continuer a developper les infracstructures, ne pas negliger les zones residentielles où les voitures ne respectent pas la limitation a 30.. et qui sont principalement utilisées par les jeunes et les familles lors de leurs deplacements maison ecole. Encourager les entreprises lyonnaises a mettre a disposition de leur salariés un local a velo securisé… Mettre plus de panneaux velo autorisees quand c est des feux rouges pour des passages pietonnes (cours albert thomas) ou des rues residentielles peu frequentés ou pour tourner a droite, mais il y a des carrefour frequentés ou ce panneau indique de passer devant dans un carrefour plutot frequenté c est dangereux (rue lacassagne) Bonne continuation

• Actuellement ceux qui font du mal à l'usage serein du vélo en ville sont les cyclistes incivils (qui ne respectent rien ni personne) et les engins motorisés à deux roues (trottinettes, "vélos" ou autres). Mais ceci n'est pas spécifique à une ville.

• Il faudrait d'avantage de communication autant pour les cycliste que les voitures sur le rappel des règles du code de la route

• Dauphiné Lacasssagne et Reconnaissance Balzac (Tram T3-voie verte): pas évident de traverser ces points car les itinéraires vélos ne sont pas assez délimités par rapport au flux abondant et différence de mobilités. Peut-être des feux pourraient fluidifier/sécuriser la traversée de Blazac. Difficile de tourner à gauche sur les grands cours comme Saxe-Gambetta. Klaxon et dangerosité. Indiquer à différents points de la ville comment rejoindre les voies vertes les plus proche et leur direction ! Permet de sécuriser nos itinéraires, même si on ne connait pas bien le coin.

• Très bien bravo super travail de la mairie/metropole Conflit d’usage avec piéton automobile parfois violents

• Le réseau cyclable sur les quais du Rhône est assez dangereux entre cycliste et piétons.

• Les scooters et motos se garent souvent sur les espaces réservés aux vélos ce qui ce bloque l'accès à 2 vélos. Il arrive donc que le midi je n'aie pas de place pour me garer proche de chez moi sur l'emplacement réservé vélo. Autres remarques : le stationnement des voitures sur les bandes cyclables à contre sens ou l'utilisation de ces bandes par les scooters (souvent livreurs) allant dans le même sens que les voitures nous mettent en danger.

• Il y a beaucoup de vols de vélos, ce qui influence la décision de choisir un moyen de transport.

• la création de voies cyclables séparées est la meilleure solution en terme de sécurité (rue de St Cyr par exemple)

• En pleine amélioration malgré les limites d'urbanisme

• La situation c’est nettement améliorée. Les véhicule motorisé force encore beaucoup le passage et se gare encore beaucoup sur les voies cyclable ce qui met les vélo en danger. Des actions de sensibilisation et de discussion entre les différent mode de transport sont à mettre en place pour comprendre la vision de chacun . Il y’a certaine voies cyclable comme c’elle de l’avenue Garibaldi qui sont jonché d’intersection avec des rebords quand on a un panier à l’avant et qu on transporte des choses fragile l’avenue devient impraticable.

• Des travaux de pistes cyclables sont faits mais les parcours sont contre intuitifs avec des zig Zag sur une même voie de voiture ( une portion la piste cyclable à droite puis à gauche puis à droite...), Les carrefours vélos plus voitures sont dangereux car en angle droits, on ne sait plus qui a la priorité sur qui. Ce qui rend les choses très insecures, ce sont les bus immenses qui doublent en frôlant, qui coupent la route, qui touchent les cycliste ou qui les oblige à aller sur le trottoir car trop proches. Une chose aussi qui paraît être du gaspillage d'argent ce sont des travaux de pistes cyclables qui un an plus tard sont détruits pour d'autres travaux et ça paraît ne pas du tout être réfléchi. Il y a des pistes cyclables neuves qui n'ont pas été aplanies et à vélo ça fait mal. Le partage entre les mode de transport musculaires et électrique est difficile surtout les trotinettes libre service. Sinon il y a beaucoup de pistes et certaines vont loin et ça c'est pratique.

• Je ne comprends pas pourquoi on tolère les passages aux feux rouges des vélos, trottinettes ... circuler à vélo aux heures de pointe est vraiment dangereux

• La circulation à vélo dans le quartier du 3e arrondissement / vault-en-velin / villeurbanne devient dangereux et désagréable, beaucoup de travaux avec peu d'aménagements pour les cyclistes. Autre exemple, le cas de Jean-Macé, c'est d'habitude compliqué mais avec les travaux de ces dernières semaines ça devient vraiment dangereux de traverser l'avenue Berthelot... Il me paraît indispensable que la circulation à vélo soit maintenue, aménagée et sécurisée lors des travaux à Lyon. De plus il reste encore beaucoup de zones où les pistes cyclables sont à développer. Il faut à mon sens faire une réelle sensibilisation des cyclistes sur le respect des piétons et autre cyclistes, (Il manque une question à mon sens sur le rapport entre les cyclistes, qui n'est pas toujours très cordiale)

• Sensibiliser également les cyclistes sur les comportements routiers

• Les pistes sécurisés sont sublimes, de vraies autoroutes! Le seul point négatif est la vitesse des vélos et trottinettes électriques, le non respect du code de la route par ses usagers et le non respect des piétons. À certains endroits il faudrait presque des barrières pour obliger ses fous du guidon à s'arrêter pour laisser passer les piétons.

• Il faut arrêter d'ajouter des revêtement rugueux, donc ralentissant fortement et dangereux, sur passage pour vélo (traversée d carrefour). Il faut séparer les vélo des voiture dans les treillis/tunnels par des cloisons afin de préserver les poumons des cyclistes. Et arrêter de faire passer les vélos sur les voies de bus et/ou taxis : ce sont les conducteurs les plus énervés et dangereux

• Les itinéraires sont très souvent coupés par des routes ou alors utilisées par les voitures. Le réseau est bien, très dense mais il y a encore un gros manque de sentiment de sécurité à vélo. Il faudrait aussi une campagne de sensibilisation sur le code de la route pour les cyclistes ET les conducteurs

• Non

• Faire plus de pistes cyclables et les interconnecter

• De gros travaux sont en cours pour créer une voie cyclable sécurisée sur mon trajet quotidien. Mon évaluation est donc avant les travaux.

• il faut que les cycliste aprennent à être plus respectueux des regles de rouler ensemble .. le reseau est dangeureux à cause des cyclistes eux même actuellement

• Réelles difficultés pour circuler avec des enfants en vélo même sur des axes dédiés du fait de casse-cous circulant à toute vitesse en trotinette ou vélo électrique

• En plein essor et très grande implication de la commune pour favoriser le vélo

• Les travaux rendent le déplacement en vélo difficile. Des axes ont été interdits en sens inverse. La voirie même refaite est parsemée de bosses dues à des ouvertures et rebouchées mal réalisées. Les automobilistes ne respectent pas les pistes cyclables. Les axes cyclables sont bons mais sont trop souvent interrompus et donnent sur des carrefours dangereux et/ou sur des zones mixtes. Présence de VTM sur les axes cyclables (moto, scooters, trottinettes débridées). Pas de sas vélos matérialisés au sol aux feux. Les bus n’hésitent pas à forcer le passage et empiéter sur les pistes cyclables.

• De trop nombreuses voitures stationnent sur les pistes cyclables, ce qui oblige à passer sur la route, cela peut s'avérer dangereux quand une voiture arrive en face

• - Besoin de plus de stationnements sécurisés (parkings en sous-sols accessibles sans abonnement)

• Le problème majeur sont les trottinettes et conflit d’usage avec les vélos ! Mais aussi méconnaissance des règles code de la route par les cyclistes eux mêmes qui se mettent en danger et mettent les autres en danger

• Immenses efforts de la ville et de la métropole. Le vélo est devenu le mode de déplacement par excellence à Lyon.

• Beaucoup de volontarisme, espérons que ça dure après les municipales

• On regrette qu'un nouvelle fois l'enquête oublie un point essentiel : le comportement des personnes a vélo ou a trottinette. Mon principal inconfort au quotidien découle du comportement d'une majorité de cyclistes et trottinettistes qui font n'importe quoi, ne respectent aucune règle de courtoisie (passer devant les gens qui attendent au feu rouge, s'arrêter 3m après le feu et faire chier tout le monde) ou du code de la route et mettent les autres en danger. Lyon a d'excellentes infrastructure, mais aucune volonté politique de faire respecter les règles de circulation a vélo et en trotinette, ni de limiter la circulation des véhicules non homologués. Les principaux incidents et accidents que j'ai eu etaient avec d'autres vélos, qui roulaient a contre sens, avaient grillé un feu ou une prio, dépassaient de façon dangereuse, deboulaient sans prévenir d'un trottoir (rouler sur les trottoirs est une spécialité locale), et ignoraient allègrement les priorités piétons. Aussi, il y beaucoup de gens a qui il faudrait expliquer le fonctionnement des vitesses sur un vélo... Bref, si a vélo les gens pouvaient respecter les feux, les priorités (surtout piéton), rouler là où ils sont censés rouler et pas à contre-sens, ce serait quand même beaucoup moins stressant.

• Très bonne mais attention au conducteur de voiture qui peuvent être très violents dans leur propos ou action

• * les npouveaux itinéraires cyclables sont intéressants, mais les croisements sont dangereux (exple Pont Lafayette- Quai du Rhône, Grande rue Guillotière/Garibaldi, Sortie du tunnel Part-Dieu-Lafayette) * Les chantiers génèrent beaucoup de problèmes de crevaisons pour les cyclistes. Veiller à ce qu'on entretien particulier soit fait dans cette période est nécessaire

• J aimerais une facilité de circulation en sens inverse rue Belfort. Et plus de stationnement vélo vers cordeliers

• Les travaux vont dans le bon sens et nous sommes autorisées à prendre beaucoup de pistes cyclables mais sur les itinéraires à contresens on est pas assez en sécurité et les travaux pénalisent beaucoup encore l’usage du vélo. À voir quand cela sera terminé

• Je trouve que le plus dangereux pour les déplacements à vélo dans les lieux où je vais dans la ville de Lyon sont les rues étroites avec stationnement des 2 côtés avec un couloir vélo en sens inverse. C'est trop serré ! Sans compter les piétons, en particulier les personnes âgées qui n'arrivent plus à gérer un vélo et une voiture qui arrivent dans un sens et un autre vélo qui arrive dans l'autre sens. Il me semble que dans les quartiers (comme le 6è, le 3è, le 2nd) où les rues se succèdent en alternant les sens de circulation, ce serait mieux que les vélos roulent dans le même sens que les voitures quitte à faire un tour de pâté de maison en plus. La circulation serait plus facile et sûre pour les vélos (moins serrés), les piétons et les voitures.

• Attention au comportement des cyclistes eux-mêmes et aux incivilités. Il faut mieux éduquer les cyclistes car ils sont soumis également au code de la route notamment sur les grands axes où leur vitesse n’est pas adaptée et leur comportement envers les piétons est dangereux.

• Élargir les voies cyclables pour avoir plus de distance avec les portières des véhicules qui s'ouvrent sans vérifier si un cycliste arrive

• De belles améliorations, merci !

• Tout est possible à vélo à Lyon ! Maintenant très très démocratisée, la pratique nécessiterait plus de campagne de sensibilisation et des formations sur l’usage du vélo, aux cyclistes (qui sont tres nombreux, on voit des bouchons à vélo heureusement le voies sont plus larges et permettent le dépassement) et aux automobilistes (qui ne se rendent pas toujours compte à quel point ils frôlent les cyclistes)

• TRES IMPORTANT : VERBALISER TOUS LES CYCLISTES qui NE RESPECTENT PAS LES FEUX ROUGES aux intersections ==> je suis automobiliste et je ne veux pas ÊTRE ACCUSE d'AVOIR RENVERSE UN VELO IRRESPECTUEUX DES FEUX ROUGES.

• Il y a trop de cars, camions et taxi sur la VV le long du Rhône. C'est aussi dangereux que le vélo sur 1 autoroute est suicidaire!

• Très disparate, les quartiers aménagé sont top (les quais, les voies lyonnaises, etc...) mais d'autres sont horribles (Vaise, en particulier pour aller rejoindre Écully où se trouvent de nombreux établissements d'enseignement supérieur)

• Penser aux itinéraires vélos lors des travaux, actuellement c'est quasi systématiquement oublié

• Aménager de vrais voix cyclables pour velo et non l'utilisation de la voix à contre sens avec les véhicules motorisés trop dangereux à mon sens.

• Je trouve les chaussées pas assez nettoyées, crevaisons trop fréquentes

• De grandes rues qui n'ont toujours pas de pistes cyclables, obligé de rouler sur la voie du tram ou de rallonger l'itinéraire.

• Oui je trouve que le cours d'Herbouville est dangereux on devrait accélérer la création de la voie lyonnaise 6 sur cette portion

• - certains grands axes ne sont pas du tout adaptés à la circulation des vélos (avenue Berthelot) - certaines des nouvelles pistes cyclables sont très agréables et séparées des véhicules motorisés jusqu'à des coupures de réseau qui nous obligent à nous mettre en danger ou attendre énormément (carefour entre la grande rue de la Guillotière et l'avenue des frères Lumière) - certains croisements restent dangereux et mal aménagés lorsque nous devons tourner (avenue Jean Jaurès/Grande rue de la Guillotière)

• Trop de petits trottoirs sans marquage visible !

• Plus vite, plus dort

• Beaucoup de tensions sont crées par l'augmentation de nouveaux cyclistes (entre cycliste avec cycliste et ou trottinettes qu'autant que cycliste avec véhicules motorisés ou piettons). Beaucoup de nouveaux utilisateurs ne respectent pas le code de la route, les piétons, ont des casques audios et prennent énormément de risques en étant très irrespectueux. Rouler en hivers et l'un des rares moments agréables en allant au travail. Je dirais que près de 50% des trotinettes éléctiques personnelles sont débidées et me double à plus de 30 km/h (quand je ne suis pas sur un VAE et que je roule à cette vitesse)

• Les pistes cyclables ont été très bien développées ces dernières années mais elles restent insuffisantes par endroit (par exemple quand elles s'arrêtent nettes sans autre alternative que la route ou les quais réservés aux piétons). La question des trottinettes qui roulent très vite et doublent souvent est aussi à soulever. Certains endroits deviennent dangereux lorsqu'ils y a trop de cyclistes, les aménagements sont donc à prévoir sur le long terme car on dirait que la hausse du nombreux de cyclistes est mal anticipée.

• Promouvoir le respect du code de la route et des signalisations/feu tricolore pour tous les usagers (véhicules/velo/pietons)

• Il faut diminuer encore plus les voitures

• Devant le belle équipe la piste au cyclable est dangereuse du aux consommateurs

• Un grand bravo pour ce qui a été fait ces dernières années, la différence est très nette sur certains axes comme manufactures des tabacs / tête d’or

• De gros efforts sont faits à Lyon et c'est très appréciable

• En 20 ans, quels progrès gigantesques !

• Les infrastructures se sont améliorées et il y a plus de cyclistes, les véhicules motorisés sont plus respectueux (même s'ils restent des conflits avec certains qui roulent trop vite, dépassent trop près...)

• Par pitié refaites les revêtements c'est un enfer, on est secoué comme des pruniers.

• Les très nombreux travaux sur voirie notamment pour créer le nouveau réseau cyclable créer de nombreux dangers sur la route pour les mobilités douces (nids de poules, graviers) et très peu de déviations pour ces moyens sont mis en places ce qui créer de très nombreux conflits avec les automobilistes

• Beaucoup trop de bordures peu visibles le jour, et pas du tout la nuit. Itinéraires vélo incomplets, pensés pour les jeunes, absolument pas pour les senior non habitués au vélo qui vont devenir des exclus.

• Il est d'une importance cruciale d'adapter l'aménagement urbain à la multimodalité en suivant notamment les principes d'aménagement qu'on retrouve aux Pays-Bas.

• il serait très utile de mettre un goudron d'une couleur particulière pour les pistes cyclables ; les piétons sont inattentifs

• Il faudrait plus de prévention autour du respect des cyclistes,trop roulent sur les trottoirs ou ne respectent pas les piétons,ce qui donne une mauvaise image du velo

• Beaucoup de travaux pour créer des pistes mais aménagements très mal pensés en particulier au niveau des intersections. État des chaussées désastreux rendant la circulation très inconfortable et périlleuse (verre et objets contendants sur les chaussées avec nombreuses crevaisons). Incivilités des cyclistes eux mêmes et circulation vélo très dangereuse en raison des vélos plus que des véhicules motorisés. Absence d’action pédagogique ou de contrôle pour le bien vivre entre cyclistes.

• La sensibilisation des autres usagers de la route voiture, bus et taxis est importante. J'ai l'impression que quand nous sommes à vélo nous dérangeons les autres et que nous n'avons pas notre place. On nous grille la priorité au stop et au cédez le passage. On nous fait signe de dégager lorsqu'on est sur une piste cyclable à contre sens... Les bus nous claxonnent et se rabattent sur nous... De même que les taxis nous frolent sur ces voies. Je fais le trajet quasiment tous les jours de Caluire jusqu'à la place Bellecour et il n'y a pas un jour où je ne vois pas un mauvais comportement ou une situation dangereuse qui me touche moi ou un autre cycliste. Éduquez également les cyclistes et des usagers de la trottinette seraient aussi une bonne chose. Certains n'ont aucune notion du code de la route. Cela éviterait que la colère des automobilistes se répercutent sur les autres.

• Il y'a beaucoup de travaux en ce moment ce qui complexifie les trajets à vélo, mais la plupart de ces travaux concernent justement des alternative à la voiture voire carrément des voies cyclable. Donc je ne m'en plains pas

• Qui a réfléchi à l’aménagement des ponts et des pistes cyclables il n’y a pas beaucoup de pont là après l’autre ou ça sert plus de la même façon un coup c’est tous les Velo du même côté, sur un trottoir, voies aménagée… qd on connaît pas on ne peut pas anticiper vu cette absence de pratiques identiques

• Beaucoup de travaux ! Espérons une amélioration.

• Les trottinettes électriques sont selon moi le premier danger sur les pistes cyclables et sur la route. Elles roulent à contresens, ne font pas du tout attention aux usagers à pieds ou à vélo (et en particulier aucune précaution vis à vis des enfants). C'est mon principal problème au quotidien. Les bornes pour accrocher les vélos se sont multipliées, c'est très facile d'en trouver où que l'on aille.

• Les bus et les taxis devraient être munis d'un avertisseur spécifique pour prévenir de leur arrivée les vélos qui circulent dans les voies de bus.

• je fais remarquer que BEAUCOUP de VELOS n'utilisent pas les pistes cyclabes mais les trottoirs ! c'est impossible de marcher sur un trottoir tranquillement on se fait insulter par les personnes sur leurs trottinettes ou velos alors qu'ils existent des pistes cyclables !

• Il faut des pistes cyclables séparées physiquement des voies motorisées tout en maintenant la circulation fluide des voitures pour une cohabitation en harmonie.

• Grosse amélioration et bonne prise en compte des itinéraires vélo pendant les travaux

• Beaucoup de conflits avec les trottinettes Encore des itinéraires cyclables sécurisés qui se terminent d'un coup

• Prendre davantage en considération ldvretour des usagers. Ex. pont Lafayette après deux passes de travaux, aménagement toujours bloquant pour les vélos car sas vélo mzl matérialisé et toujours bloqué par les voitures.

• On peut rouler et j'ai la chance d'avoir des itinéraires sympas. Mais il y a certains axes où il suffirait de pas grand chose pour que cela devienne raisonnable alors que pour l'instant je n'y emmènerait pas mes ado.

• Pensez SURTOUT au continuité (par exemple le croisement Dauphiné à lacassagne qui est incompréhensible à vélo et avec des piéton sur la piste cyclable pour longer le tramway)

• Gros efforts en centre-ville, mais mal acceptés par certaines personnes en véhicule motorisé. Trop de trottinettes débridées sur les pistes cyclables. Pas assez de respect des piétons. Efforts à poursuivre pour relier les communes limitrophes

• Problème conflictuel piéton vélo trot

• Un effort considérable est fait sur les infrastructures mais sans forcément prioriser les points noirs. Il reste du travail à faire sur tous les modes (velos, voitures, livreurs, trottinettes notamment) pour que chacun apprenne à mieux partager l’espace public

• La situation s'est bien améliorée ces dernières années, mais il reste encore trop de place dédié aux véhicules motorisées. Ils se montrent régulièrement agressif envers les vélos , cela crée des situations dangereuses. Au prorata il faudrait encore plus d'espace pour vélos et piétons.

• je trouve que beaucoup de vélos électriques et trotinettes vont trop vite sur les pistes cyclables, se comportent comme une moto

• En nette amélioration depuis que je suis arrivée sur Lyon il y a 3 ans

• Globalement très bon. Certains carrefour/rond points restent dangereux. Il faut parfois faire des détour pour trouver un itinéraire sécurisé, ce n'est pas génant mais il faut bien connaitre l'arrondissement dans lequel on circule

• Je trouve que votre questionnaire n'est que du point de vue des cyclistes et qu'il n'y a rien sur les règles à respecter à vélo. Si un vrai effort a été fait pour développer les itinéraires, rien n'est fait pour faire respecter le code de la route et les différents usagers entre eux. Le vélo à Lyon devient de ce fait dangereux et de plus en plus mal vu par les autres usagers rendant contre productifs tous les efforts faits.

• Agressivité de certaines voitures envers femmes et enfants circulant à vélo. Ce serait bien de redire que dans la loi on peut rouler deux cyclistes de front (notamment avec un enfant) sans gêner de manière déraisonnable la circulation. Et que dans certains endroits dangereux ou inadaptés pour les cyclistes on peut rouler au pas sur le trottoir avec priorité aux piétons sans se faire insulter parce que on est "pas à notre place "

• sécuriser vraiment les itinéraires cyclables dans les zones de travaux, il y a eu deux morts sous ma fenêtre à cause d'une piste cyclable très mal rétablie dans une avenue en chantier

• Pensez aux autres usagers Personnes agées PMR qui ne peuvent pas utiliser de vélo

• Voies entretenues , vigilance aux feux de circulation voitures,piétons vélos .. un cauchemar vu qu’à lyon les voitures sont contraintes de rouler sur 1 voie (merci mr le maire pour tous ces travaux). Je ne me sens pas en sécurité sur une piste cyclable vu que les vélos, trottinettes roulent trop vite et dépassent comme si on était sur le Tour de France!

• Travaux d'aménagement cyclable abusifs et qui retirent la fluidité du trafic, quelques soient les usagers (parole de coursier a vélo depuis 3 ans)

• les cyclistes n'utilisent pas seulement des pistes cyclables, et malheureusement l'état des chaussées non réservées aux cyclistes est de plus en plus mauvais et dangereux pour les cyclistes (trous énormes, nids de poules, mauvais éclairages, etc.)

• Le cour lafayette est un axe très emprunté avec un marquage cyclo étroit. C'est un axe que j'emprunte tous les jours et je ne m'y sens pas en sécurité.

• utiliser une couleur d'enrobé spécifique sur toutes les voies cyclables. généralisé les passages piétons surélevés.

• Finir rapidement toutes les voies cyclables lyonnaises, faciliter toutes les communications avec les communes adjacentes, le vélo électrique change tout pour la circulation quotidienne

• Circulent à Lyon aussi n’importe comment des trottinettes, souvent débridées, le partage piétons / cyclistes est dangereux

• RAS

• Ca s'est beaucoup amélioré sur les grands axes !

• Plus de signalisation à hauteur de cycliste serait bien. Indiquer les berges du Rhône et de la Saône pour plus de repères. Merci

• Faire davantage de pistes séparées des voitures car les peintures au sol ne servent pas à grand chose (n'empêche pas les voitures de s'y garer ou de mordre dessus, gros risque de se prendre une portière...). Rajouter et améliorer les moyens d'accroche et de stockage des vélos.

• galère du vélo ou trottinette en TCL travaux du tramway T10 mettant en dangereux les cyclistes, piétons et détenteurs de trottinettes depuis de nombreuses années et ce n'est pas fini (tapis bleus impraticables avec beaucoup de monde, impossible de passer confortablement dans les deux sens), route proche, pas de signalétique adaptée, traffic dense à côté. un cauchemar au quotidien

• le vélo est la priorité de la mairie écolo mais comme ceux ci ne sont pas compétent tout est fait pour monter les vélos contre le reste de la population ,il y a eu une vrai régression en ' ans de mandature

• Je trouve que le plus gros handicap a l’usage du vélo est le non-respect des cyclistes par les usagers de véhicules motorisés (stationnement sur les voies, couper la route…) y compris les chauffeurs de bus (ex : mauvais usage du clignotant qui induit le cycliste en erreur) Les pistes alternatives proposées pendant les travaux sont parfois peu sécuritaires (ex : avenue Félix Faure)

• Je suis toujours allée travailler en vélo.Je suis maintenant à la retraite et la circulation à vélo est devenu très dangereuse.Les cyclistes vont beaucoup trop vites,ne respectent rien ni personne.C'est dû à mon avis à une communication de la mairie prônant le tout vélo et quasiment l'interdiction de venir en voiture.Resultat,les commerces ferment,les familles nombreuses n'ont plus qu'à déménager,les écoles du centre se vident. Et la ville n'est plus adaptée aux personnes âgées.Des embouteillages colossaux car il ne reste plus que quelques voies réservées aux voitures,ceci avec des transports en commun peu fréquents sur de nombreuses lignes.

• Manque de considération des usagers

• Les voies vélo à contresens sont contre-productives et dangereuses car, en rétrécissant les voies, ils empêchent la circulation des vélos dans le sens normal

• La circulation en contre sens dans une voie ou les deux côtés sont des places de Stationnement est encore dangereux malgré les aménagements de ces dernières années Les progrès fait en centre ville sont super, le 9ème arrondissement a bien besoin de s'équiper

• Bonjour. Le plus gros problème c'est l'incivilité des utilisateurs de vélos et trottinettes qui ne respectent pas la signalisation.

• Contrôler les trottinettes électriques débridées sur les pistes cyclables..

• Modérer la vitesse à 30km/h c’est bien mais il faut contrôler car c’est très peu respecté Lors des travaux même en vélo on est impacté car rien n’est anticipé

• Aujourd’hui je ne prends pas souvent le vélo car je ne me sens pas encore complètement en sécurité dans ma ville. Mais des efforts colossaux sont mis en place et je pense que je m’y mettrai quand des voies dédiées seront développées partout dans la ville.

• Il faudrait montrer davantage aux conducteurs les accidents auxquels ils peuvent exposer les vélos en leur coupant toujours la route en les dépassant pour se rabattre directement sur eux car il y a un feu etc

• Je trouve que les travaux omniprésents dans la ville ont compliqué les relations avec les véhicules motorisés. Les conducteurs de ces derniers tiennent pour responsables les cyclistes. Et cela peut parfois amener à des situations compliquées.

• Pas assez de places de parking vélo Pistes vélos non adaptées lors des croisements . Pas de dégagements ou ils sont trop petits Éduquer les cyclistes à ne pas s agglomérer en grappes lors des croisements car ils bloquent les 2 sens des voies velo

• Oui, les voitures se garent sur les pistes cyclables à contresens et se fichent complètement du fait qu'elles mettent les cyclistes en danger car ils doivent contourner la voiture. Sur les pistes cyclables à contresens, très souvent, les automobilistes ne se rendent pas compte qu'un cyliste arrive tout droit devant eux et ne se décalent qu'à la dernière minute. Angle dangeureux: Rue Masséna et Rue Vauban au niveau du numéro 112. Les automobilistes qui attendent au feu rouge Rue Vauban et qui veulent tourner à droite ne savent pas qu'il y a une piste cyclable à contresens et tournent tellement rapidement dans la rue Masséna qu'ils roulent sur la piste cyclable. Je suis obligée de m'arrêter à plusieurs mètres du feu car j'ai peur de me faire heurter par une voiture. Il faut mètre un panneau Rue Vauban pour que les automobilistes sachent qu'il y a une piste cyclable. Pareil un peu plus loin au croisement rue Masséna et rue Louis Blanc. Cours Lafayette: beaucoup trop de panneaux 'cédez le passage cycliste au feu'. Le cours Lafayette s'est transformé en piste 'tour de France'. Il y a beaucoup trop de cyclistes au heures de pointes. Le carrefour Garibaldi/Cours Lafayette (juste en bas de la Tour Incity) est particulièrement dangereux surtout avec les trotinettes qui font n'importe quoi. La piste cyclable Rue de la Part-Dieu est tellement empruntée qu'elle est devenue trop étroite pour tous les cyclistes. La route est très cabossée à de nombreux endroits. Les livreurs avec des gros triporteurs nous crient dessus quand nous allons trop lentement et vis versa certains livreurs pour les supermarchés avancent trop lentement et nous n'avons pas assez de place pour les contourner. Point dangereux: croisement Rue Duguesclin et Rue de la Part-Dieu, les voitures ne s'arrêtent qu'au dernier moment alors qu'il y a un gros panneau STOP. Embrouilles fréquentes entre cyclistes et automobilistes. Même problème plus loin au croisment avec la Rue Vendôme et plus loin à la rue Pierre Corneille (pas de panneau STOP, les voitures foncent à toute allure) Problème une fois arrivée à la fin de la piste cyclable en face du quai Victor Augagneur: il y a un panneau qui donne la permission aux cyclistes d'aller tout droit mais ils n'ont aucune visibilité sur la droite. Bcp se mettent en danger en traversant car ils n'entendent pas les voitures. De mon point de vue, il faut enlever ce panneau ou sinon mettre un miroir en face pour que les cyclistes puissent voir si il y a danger ou pas. Autre information inquiétante: de manière générale, les usagers de trotinettes en libre service ne respectent en aucun car le code de la route et mettent les piétons et cycliste en danger. Les personnes qui louent les vélovs verts ne respectent pas le code de la route non plus et vont beaucoup trop vite. J'aimerais voir bps plus de policiers dans le quartier pour surveiller tout ça.

• Penser aux vélos pour le déviations des travaux. Améliorer la signalétique en cas de travaux.

• Les déplacements sur les grandes voies cyclables sont confortables. En dehors de celles-là, rouler sur une pseudo-piste entre un fil de voitures d’un côté et des voitures garées/en train de se garer de l’autre reste TRÈS dangereux. Aussi, il existe une particularité des conducteurs à Lyon que je n’ai pas trouvé ailleurs : ils n’utilisent pas (ou ne savent pas utiliser) leur clignotants, ce qui pose un autre danger pour les autres usagers de la route.

• J'habite à Oullins Pierre Bénite mais je traverse souvent Lyon à vélo. Je vois une réelle différence entre les deux communes. Je me sens globalement en sécurité en vélo à Lyon.

• L’usage du vélo reste compliqué avec des enfants

• Je félicite la métropole de Lyon et la ville de Lyon pour les efforts faits envers la pratique du vélo au quotidien. Pour le moment, les multiples travaux un peu partout créent des difficultés de circulation pour tous les usagers de la route mais c'est pour aller vers du mieux pour tout le monde.

• Que la commune continue ses efforts. En terme de création, d'entretien et de signalisation Penser qu'un vélo est en difficulté pour tourner dans un virage à angle droit.

• les plots ou bande beton qui delimite les pistes cyclables (et tant mieux) devraient etre equipees de bande reflechissante. Elles sont mal visibles la nuit, par les cyclistes avec une mauvaise vue mais aussi pour les voitures. exemple au carrefour Cours vitton - bd des belges

• Beaucoup de vols de vélo, les emplacements devraient être plus sécurisés sous caméra; certains vélos sans mouvements restent ad vitaem et prennent des places de parking vélo; cela vaudrait le coup de faire des campagnes pour libérer ou signaler. Parfois trop de trottinettes garées sur les parkings vélos qui tombent avec le vent ensuite. La mairie devrait aussi plus élaguer les branches le long des pistes cyclables je pense notamment aux quais du Rhône où la végétation déborde sur déjà des passages étroits. Il y a aussi des blocs de béton sans intérêt sur la piste cyclable du Rhône ce qui rend dangereux le passage en alternance et même pour les piétons qui débordent pour la contourner. Il faudrait aussi améliorer les accès pour les communes limitrophes je pense à ecully ou tassin (piste cyclable côté vaise puis plus rien)

• Ce sera encore mieux quand le réseau des voies lyonnaises sera plus étoffé. Ne surtout pas lâcher le rythme des travaux malgré la contestation et la gêne réelle pour les autres usagers.

• le sentiment d’insécurité à vélo vient souvent de la présence des trottinettes électriques et du nombre important de vélos. La pratique du vélo à Lyon avec des enfants reste très d

• Qqs carrefours tres dangereux (tracé vélo incompréhensible place Lyautey)

• Guerre entre automobilistes et cyclistes, beaucoup de tensions. Non respect des voies de chacun, volonté d'aller vite. Les deux roues sont aussi très dangereux car empruntent souvent les voies cyclables. J'utilise mon vélo tous les jours, mais hors de question en famille.

• Le. Importement des cyclistes est dangereux et irrespectueux Je pratique le vélo et je me sens en insecur

• Très gros effort de la collectivité

• Réseau de pistes cyclables inégal en fonction des secteurs. Certaines pistes sont dangereuses notamment celles à contre sens des sens uniques et celles partagées avec les bus et taxis. Le comportement des deux roues, cyclistes et trottinettes est aussi problématique, pas seulement celui des automobilistes. Les incivilités sont nombreuses

• Rue Henon très dangereuse en vélo (Lyon 4) sans aménagement spécifique alors que cette rue est empruntée par de nombreux cyclistes avec des enfants (écoles à proximité)

• La ville et la métropole de Lyon se sont engagées dans une politique de développement des pistes cyclables et de l'utilisation du vélo. C'est très bien et il faut continuer les efforts malgré les protestations des automobilistes

• Comme dans toutes grande ville, les vols de vélos sont encore fréquents

• Plus d'atelier pour apprendre à bien rouler à vélo en ville?

• les usagers de vélos et trottinettes électriques pratiquent des vitesses trop élevés sur les pistes cyclables et mettent en danger les autres usagers.

• Dangerosité des pistes partagés vélo/piétons Cheminement vélo au niveau des carrefours encore trop souvent compliqué à comprendre et/ou non sécuritaire

• non

• Encore des zones en souffrance, où on préfère éviter d’aller en vélo. Sinon dans l’ensemble c’est relativement secure

• Mieux former les cyclistes sur le code de la route , et informer tout le monde sur les panneaux M12

• De plus en plus de bouchons de vélos. Super car plus de cyclistes et en même temps plus de risques. Besoin de plus de largeur sur les voies pour doubler. Dans le tunnel de la croix rousse pourquoi ne pas enlever la déco dans des sortes de cadres. Sur le pont de lattre de tassiny côté Lyon6 envisager de créer une voie pour les vélos allant tt droit pour que les vélos tournant à gauche puissent doubler sereinement.

• Lyon est une ville très polluée (je n'ai pas de voiture et je ne peux pas en avoir car c'est trop cher) et bruyante et dangereuse. Avant de vivre ici je circulais régulièrement en vélo, et j'ai essayé quand j'ai emménagé ici il y a 4 ans mais je ne me sens pas en sécurité, et les itinéraires sont mal construits.

• Le tunnel de la croix rousse est une vraie autoroute pour les cyclistes. Il faudrait faire quelques choses en plus. Les vélos, hors enfants, sur les trottoirs c'est inadmissible! Certaines rues sont fermées pour les vélos mais c'est n'importe quoi et dangereux niveau vélo et piétons

• Il serait bien de mettre des feux velo aux croisements surtout depuis que nous sommes séparés de la route. 2 croisements compliqués : pont koening rive droite et pont Alphonse juin rive droite (le feu vélo est vert en même temps que le feu voiture). Les pistes cyclables sur les voies des bus font peur.

• Il faudrait sécuriser les endroits autour des stations velov (traverse de carrefour avec un feu voiture etc.) Et agrandir les voie voiture/velo endroits sens inverse car trop dangereux pour les enfants

• Laisser plus de priorité aux vélos Vis à vis des piétons Certains carrefour ne sont pas bien gérés notamment : av Victor Hugo entre Tassin et Lyon Certains établissements ne sont pas dotés de stationnement vélos sécurisé : les hôpitaux. Également tous les magasins dans les zones commerciales comme à Limonest

• Pas d'entretien des routes après travaux. Beaucoup de trous. Très dangereux pour les vélos.

• Ne pas faire de piste cyclable en sens interdit des rues à sens unique déjà très étroites.

• J’apprécie beaucoup les efforts faits pour mettre de plus en plus de pistes cyclables sécurisées. A quand l’avenue Berthelot ?

• Il faudrait plus de communication et de contrôles de police municipale pour améliorer le respect du code de la route par les usagers du vélo. Les relations avec les véhicules motorisés s'amélioreraient, et le nombre d'accidents diminuerait.

• Le vélo est mon moyen principal de transport depuis plus de 10 ans et je remarque une nette amélioration des infrastructures à Lyon, merci !

• Mettre des bordures partout sur les voies cyclables. . C est dangereux avec des enfants de rouler à vélo. Une seule voiture et cela peut être le drame !!!!

• La ville de Lyon fait de grands efforts depuis le nouveau mandat. Il faut continuer plus vite et plus fort

• De très très beaux efforts sont faits. Cependant trop d'oublis quand à la sécurité dans les intersections. La signalisation au sol (passages piétons sur pistes cyclables, couloir vélo aux feux rouges etc.) est trop souvent inexistente.

• Il faudrait communiquer sur les panneaux spécifiques au velo, du type tourner à droite. Cela informerait certains automobilistes.

• Ras

• Il faudrait probablement renforcer l'éducation des personnes sur le partage des voies de circulation : respect des règles, courtoisie, connaissance des conditions de circulation des autres modes de transport (équilibre, risques, distances de freinage, besoin de place...). Ceci pour les conducteurs de véhicules à moteur (voiture, moto, scooter, camion, bus) mais aussi pour les piétons et les usagers des vélos, trottinettes et autres moyens doux !

• fermeture de voie voiture pour de la piste cyclable enlèvement de place de stationnement font juste plus de contraintes cyclistes sur d'autre secteur car pas de solution pérenne apporter pour les autres modes. re autorisé les velo non motorisé sur les trottoirs

• L'effort fait à Lyon pour faciliter l'usage du vélo est conséquent. Il y a beaucoup de travaux en ce moment à Lyon, entre les nouvelles lignes de tramways ou de bus, les nouvelles pistes cyclables ou autre, mais l'évolution est visible et tout va dans le bon sens. Bravo à l'équipe municipale.

• Sensibiliser les cyclistes et oui ceux qui partagent les routes au code de la route et les inciter à plus de courtoisie

• il n'y a pas de piste cyclable correcte du début de la rue Feuillat qui est souvent en devers et sur des pavés une installation de stationnement a été faite rue Bellicard sans concertation et est toujours vide. il serait utile d'en faire une au début de la rue Feuillat. Point important, comment se prémunir des trottinettes / vitesse

• Certains carrefours sont réaménagés sans penser à la circulation cycliste, et parfois même on soupçonne la malveillance (par exemple pont Churchill rive gauche, où on ne peut passer que quand le feu vélo est rouge). Certains itinéraires sont encore très difficiles, comme la rue Hénon qui est un axe important avec un collège, un lycée, une piscine, des clubs de sport, où les enfants ne peuvent pas aller en vélo parce que ce n'est pas aménagé et les voitures vont vite. Certains nouveaux itinéraires sont très agréables, comme le boulevard de Stalingrad.

• Le plus important de tout: l'education des cyclistes au respect des pannaux de circulation: feux rouges, stop, depassement.... 2eme chose: une signalisation plus claire, plus siple et adaptée: dans une carrefour avec feux tricolores, les panneaux Triangle Jaune autorisant les velo a passer au feu rouge pour aller tout droit est une herésie ! 80% des cyclistes considerent qu'ils ont tous les droits sur la route; passer au feu rouge est un danger pour eux mais aussi pour les autres cyclistes !

• Une situation équilibrée et raisonnée du vélo qui permettent à tous de se sentir en sécurité trop de cyclistes ou trottinettes qui dépassent les limitent vitesse (vélo courses ou vae)

• Continuer à élargir les pistes cyclables - au vue de l’augmentation du trafic cyclable certaines demeurent trop étroites

• Encore de gros travaux pour quelques mois. Un peu de patience. Mais c'est excellent ce qui est prévu. Du pur bonheur, ces nouvelles 2*2 voies cyclables!!!

• Les conditions pour faire du vélo s'améliore. Ils faut continuer a aménager des pistes cyclables sécuriser afin d'encourager ce mode de déplacement en particulier pour les enfants. Il y a encore beaucoup trop de voiture en ville. J'ai vécu dans des villes où les axes de circulation étaient bloqué a la circulation automobile l'été et cela permettait de faire du vélo en sécurité. Je recommande cette pratique. Les voitures roulent parfois trop vite et cela ne m'encourage pas a faire du vélo avec mes enfants en ville car trop dangereux pour eux

• Enormement de progres depuis les premieres realisations des voies lyonnaises. Les usagers cyclistes sont de plus en plus nombreux. Il faut continuer de developper les infrastructures, seul moyen de securiser et d'augmenter la part du cyclable car on ne peut pas compter sur les automobilistes pour respecter et laisser leur place aux cyclistes

• Les forces de l'ordre ne prenne pas suffisamment en compte les plaintes des agressions des automobilistes sur les cyclistes. Manque de prévention au prêt des automobilistes notamment sur le stationnement/ arrêt sur les voie cyclable , mais aussi dépassement, priorité ,..

• Velo publique de mauvaise qualité par rapport à d'autres villes (transmission de vélo non électrique très fatiguante et régulièrement défectueuse)

• Il serait préférable que tous les usagers de la route (en particulier les utilisateurs de trottinettes électriques) soient plus impliqués dans le respect du code de la route.

• Penser des itinéraires adaptés aux enfants, notamment pour les montées

• Bonjour, Mettre plus de zones 30km/h (sécurité et bruit), pour favoriser le double sens cyclable. Il faudrait 1 marquage au sol "zone 30... vélo à contresens" pour interpeler les automobilistes. Bonne route

• Former les cyclistes

• J’ai l’impression que tout le monde ne connaît pas les règles d’utilisation des pistes cyclables à contre sens de la voie pour les voitures et cela rend la circulation dangereuse (si un vélo circule dans l’autre sens, il ne doit pas utiliser cette voie). Quand on circule à vélo à contre sens de la circulation des voitures, il faut être constamment aux aguets à chaque croisement sur les règles de priorités.

• Les travaux sur les pistes cyclables sont catastrophiques. Les trottinettes électriques débridées sont ultra dangereuses. Le choix des itinéraires cyclables est plus politique que dans l'intérêt des cyclistes (berges du Rhône etc..)

• Apprendre aux usagers de vélo à des règles de base: avoir de la lumière, ne pas doubler par la droite, limiter la vitesse des vélos électriques

• Je déteste les pistes cyclables à une voie à contre sens du flux de circulation et encore plus lorsqu’elle ne sont pas séparées de la voie des voitures. Les voitures y stationnent, les vélos l’empruntent dans le sens de la circulation. Bref c’est dangereux.

• Une très bonne politique sur les mode doux. Des avancées notoires. Mais des efforts à continuer et entretenir car les opposants sont nombreux.

• Cela s améliore nettement d’année en année et est de plus en plus agréable .

• Les piétons et véhicule motorisés sont un réel problème. Les trotinettes particulièrement mais les autres cyclistes sont aussi un soucis. Essentiellement les livreurs (Uber/Deliveroo) ainsi que les livreurs de colis.

• Trop de travaux...

• La situation est en pleine évolution et ça se ressent dans l'usage, il y a des progrès. Il me semble important que la mairie prenne les devants et encourage la pratique du vélo plutôt que de seulement s'y adapter lorsque une demande est exprimée. Créer l'envie et la possibilité plutôt que de seulement répondre au besoin.

• L' état des routes, nid de poule à gogo. Trop dangereux.

• - Je traverse Lyon intégralement tous les jours. Il faut autoriser beaucoup plus de passages des feux tricolores pour les vélos sinon le temps de transport est beaucoup trop long et dissuasif. - les pistes cyclables (Voies Lyonnaises) sont archi saturées aux heures de pointes et en deviennent dangereuses - Les pistes cyclables décalées sur les trottoirs sont extrêmement dangereuses à chaque intersection (les voitures qui tournent ont du mal à voir les cyclistes arriver quand elles s'engagent). Pour les cyclistes, il faut presque s'arrêter à chaque intersection. Ca rend les déplacements très peu fluides. La circulation sur les couloirs de bus est largement préférable. - Certains quartiers sont impraticables en vélo à cause des incvilités et de la vitesse excessive de certains conducteurs. Il est essentiel de sécuriser ces quartiers pour les cyclistes. - Certains arrangements cyclables sont une aberrations (exemple: piste cyclable le long de la rive droite de la saone au Nord de Lyon / dans le sens vers Lyon, à l'approche de chaque rond point, il faut traverser toute la route nationale pour passer du côté gauche au côté droit / le passage dru rond point pour rejoindre la piste cyclabel est très dangereux) - le stationnement sécurisé est un problème. Il est essentiel d'être beaucoup plus ferme face aux dégradations et aux vols de vélos. Cela n'a aucun sens de développer des équipements toujours plus compliqués et plus onéreux pour protéger les vélos qui sont garés contre les agissements de délinquants qui opèrent dans l'impunité la plus totale. - La place laissée au trafic routier doit diminuer de façon continue et contrôlée afin d'être remplacée par une offre vélo ou transport en commun + parkings relais toute aussi performante pour les automobilistes (limiter le nombre de voie de circulation ...). Sans cela, on génère des conflits entre cyclistes et automobilistes qui peuvent être très violents.

• Pistes cyclables en sens inverse des voitures dans les petites rues vraiment pas adaptées et dangereuses

• Il serait bon de créer davantage d'emplacements de stationnements à vélo près des centres d'intérêts de loisirs : restaurants, café et bars, cinémas, musées, commerces. Et engager une réflexion sur l'accès des vélos aux transports en commun tel que les métros.

• Il faudrait avoir davantage la possibilité de brûler légalement un feu rouge quand il n'y a pas de voitures, . C'est mieux que de passer avec des voitures et de risquer un accident ! Il faudrait davantage verbaliser les voitures qui sont sur les pistes cyclables

• Travailler sur le respect des cyclistes entre eux. Peu de cyclistes connaissent le code de la route. Il faut absolument travailler sur l éducation des cyclistes au respect des règles du code

• Supprimer les stationnements en epi cours Franklin Roosevelt, c'est hyper dangereux pour les vélos quand les voitures reculent pour sortir de leur place.

• - Les bandes vélo à contre-sens sont dans certaines rues aberrantes, car il n'y a absolument pas la place de croiser une voiture. - Le trafic cycliste devient sur certains axes très élevé, voire saturé (à certaines intersections il faut attendre plusieurs feux rouges avant de passer)

• Pour du vélotaf, le danger est toujours quotidien. Cependant pour un grand nombre d'autres usages (tourisme, shopping, sortie culturelles) un travail important a été réalisé sur la sécurité des cyclistes et des EDPM, bravo pour ça!

• Non, je voudrais juste vous signaler un point noir, un endroit litigieux et, à la limite, dangereux pour la circulation des cyclistes qui remontent à contre-sens la rue Bataille, dans le 8è arrdt de Lyon, après avoir passé la rue Thomas Blanchet.

• Sans les voitures, on serait quand même plus tranquilles.

• Beaucoup d annonces et travaux qui n avancent pas sur le projet REV.

• Évitez-vous de créer des pistes cyclables à côté des voies de stationnement (comme les près du tramway T6). C’est très dangereux. Merci pour les questions.

• Passage du pont de la muletière compli

• Des incompréhensions quant à la présence de pistes cyclables à contre sens de circulation. Des nids de poule sur des voies de circulation. Des carcasses de vélo non enlevées sur des emplacements.

• Commune colline de Fourvière, les aménagements cyclables sont très nombreux, en très nette augmentation ces 4 dernières années, merci pour la rue Pierre Audry et le Point du Jour. Il faut conserver les modes doux dans la Montée du Chemin Neuf et terminer l'aménagement de la rue de Trion qui est encore au stade provisoire. L'axe Trion-Tassin est l'aménagement à prioriser maintenant par l'avenue Barthelemy Buyer. C'est urgent ! Malgré toutes les améliorations, le quartier reste encore assez dangereux pour les ados.

• communiquer sur les règles de sécurité des plus dangereux vers les plus fragiles : signaliser aux voitures de faire attention aux vélos et aux cyclistes de faire beaucoup plus attention aux piétons : comportements inexcusables de certains cyclistes!

• Oui arrêter les pistes cyclables pour fermer certaine rue comme début cour Richard Vitton sachant pour 100m devoir faire le tour villeurbanne pour revenir sur nos pas merci la circulation pour 50 cyclistes au moment des pointes et aucun en cas de pluis je parle pas de l hivers bien sûr cela ne vous touche pas vous n y habité pas cdlt

• Il y a des distinctions à faire selon les arrondissements, dommage de ne pas pouvoir cibler.

• Je ressens une agressivité de plus en plus palpable à l'encontre des cyclistes, bouc-émissaires pour nombre d'automobilistes qui sont insupportés par le nombre de travaux limitant leurs déplacements, et qui se "vengent" sur nous autres cyclistes par des conduites délibérément dangereuses, des insultes.

• Des stations velov supplémentaires seraient pertinentes près des zones résidentielles ou des pôles d'activités.

• Beaucoup d'effort ces dernières années mais encore beaucoup de travaux en 2025 à Lyon

• Abaisser les trottoirs, sanctionner les automibilistes qui stationnent mal, arrêter de mettre les poubelles sur la voie cyclable, entretenir les routes, coordonner les feux sur certains boulevards, sensibiliser ou resensibiliser les motorisé.es, cyclistes et piéton.es au code de la route.

• Bonjour, je demande que soit pérennisé et sécurisé l'aménagement cyclable de la montée Saint-Sébastien (barrières très souvent démontées/vandalisées, et présence de voitures, camions sur le tronçon réservé aux vélos). Merci :-)

• Je pratique le vélo au quotidien depuis 20 ans dans Lyon. Je constate une augmentation du manque de civilité depuis 2 ans: les taxis vis à vis des vélos, des nouveaux utilisateurs de vélos qui ne respectent pas les autres usagers à vélo et les piétons et enfin les trotinettes qui ne respectent aucune règle. Il y a des jours où j'ai l'impression que c'est la jungle en ville.

• Le plus dangereux reste de loin les trotinettes électriques

• toujours compliqué la cohabitation des voitures et vélo et voitures en ville, à l'abord des carrefour notamment. Pratiquement tous les feux sont grillés pendant les 2 secondes qui suivent le feu rouge. Les piétons sur les pistes cyclables, ce n'est pas du tout pratique, notamment lorsque la majorité a des écouteurs et le nez sur son smartphone. Les scooters empruntent les pistes cyclables. Tous les cyclistes ne respectent pas le code de la route. Je suis pour le triangle vélo sous les feux tricolores mais contre le fait de griller la priorité à ceux qui ont vraiment le feu vert. Certains vélos ne savent pas non plus garder leur trajectoire, notamment les vélos électriques, encore plus les velov électriques qui sont des gens qui n'ont pas l'habitude de rouler à vélo et encore moins avec un vélo qui va plus vite qu'ils ne pensent. Les pistes cyclables qui longent les arrêts de tram (gare de villeurbanne, reconnaissance balzac, carré de soie par exemple) sont dangeureuses, pour les raisons citées plus haut.

• Les voies mixtes piétons vélos sont dangereuses et tout le monde croit avoir la Priorité. Il faut rappeler le code de la route sur ces axes et séparer les deux de manière compréhensible sur les quais du Rhône

• Les travaux se finissent et la situation devient vraiment pas mal ! Gambetta a par contre vraiment besoin de travaux...

• Un énorme bravo pour les améliorations pour le vélo à Lyon, c'est incroyable !

• No

• Deux problèmes majeurs : les trottinettes électriques (qui doivent, à mon avis, être interdites), et les scooters (de livraison notamment), qui devraient soit être interdits, soit être beaucoup plus contrôlés par la police (marrant, je pensais que le budget de la police nationale avait augmenté justement pour améliorer la sécurité et la présence des policiers...)

• La création de nouveaux aménagements (voies lyonnaises) va dans le bon sens Des améliorations sont attendues sur la continuité / la cohérence de certains itinéraires (conflits d'usage, détours...) et sur la mise en place d'itinéraires alternatifs sécurisés pendant les nombreux travaux

• Trop de vols de vélo Je me suis déjà fait voler le mien C'est un frein à l'utilisation

• manque d'éducation à la sécurité routière des deux roues pour une grande majorité des usagers des deux roues (dont trottinettes), manque de respect et du partage de la route entre tous les utilisateurs

• J'ai toujours des hésitations quant-à laisser mes ados partir en vélo car la circulation et le comportement de certains automobilistes est plus qu'irresponsable. En tant qu'adulte j'ai déjà dû éviter des situations dangereuses alors pour mes enfants, l'hésitation est grande encore.

• Encore beaucoup trop risqué pour les enfants ou les personnes agées. Certaines zones comme Grange Blanche mériteraient un coup de frais. Les peintures sont effacées et ne sont jamais respectées

• Sensibiliser les automobilistes au partage de la route. Creer une reglementation sur les trotinnettes dont les usagers sont sources de stress et createurs de situations dangereuses de maniere reguliere.

• les incivilités entre cyclistes sont en hausse avec l' augmentation de l'usage du vélo. les trottinettes sont un vrai danger, conduite rapide et agressive.

• J'aime beaucoup que ca évolue mais il y a encore beaucoup à améliorer ! La presque-île devrait être interdite aux véhicules motorisés selon moi...

• Selon moi circuler à vélo est dangereux et stressant (même si je le fais tous les jours). Mais j'ai toujours peur du bus qui va déboiter quand je le double alors que j'ai commencé à le doubler quand il n'avait pas encore son clignotant, de la voiture qui va se garer sur la piste et me bloquer ou alors tourner à droite et me foncer dessus... Bref, je ne suis pas rassurée.

• Je pense qu'il faudrait trouver une solution pour gérer les épaves de vélo qui restent accrochés à leurs emplacements. Il y a bcp de vélo abandonnés et hors d'usage qui prennent des places de stationnement. Peut être faudrait il une brigade de ramassage dédiée..

• De gros efforts faits depuis 4 ans (et beaucoup de travaux en cours), pour un résultat globalement très satisfaisant sur les nouvelles pistes cyclables, pensées visiblement par des cyclistes, et ça change tout. il reste bien sûr des points à améliorer, mais c'est en bonne voie

• IL Y A QUARANTE ANS , ON SE RESPECTAIT, MAINTENANT ON S'INSULTE A CAUSE "DES SPORTIFS DU DIMANCHE" QUI N'ON PAS COMPRIS QU'UNE PISTE CYCLABLE EST FAITE POUR SE PROMENER ET NON PAS POUR Y BATTRE UN CRITERIUM . (MERCI BEAUCOUP POUR VOTRE ENQUETE) "J'AI 78 PRINTEMPS"

• Mieux gérer la coexistence des voitures et vélo Passer un permis vélo Plus de contrôle des comportements dangereux et incivilités

• La façon de conduire des véhicules pose le plus grosproblème car elle met en danger les personnes en vélo.

• Les pistes piétons/vélos sont dangereuses et mal identifiées (les piétons ne voient pas qu’ils sont sur une piste cyclable)

• Dans ma commune, les voies lyonnaises doivent être finalisées, alors nous aurons un réseau cyclabe digne de ce nom, les progrès faits sur les 4 dernières années sont déjà impressionnants, il faut maintenant aller au bout.

• Carrefours parfois compliqués à traverser

• Le vol de fléau est répandu et le principal frein a l usage

• beaucoup de progrès, mais pas simple dans zones de travaux, il faut être patient

• Tant que l’on reste sur les pistes cyclables tout va bien mais dès qu’on partage la route avec les voitures c’est l’angoisse.

• certaines voies sont preque inempruntables à vélo tant la chaussée est déformée par les travaux

• Les travaux (déments en ce moment) mettent en danger mes plus fragiles!

• Le danger a tendance à migrer des véhicules motorisés (grâce à des pistes cyclables plus sécurisées) aux autres usagers vélo (grosse démocratisation soudaine sans aucune connaissance préalable nécessaire du code de la route; beaucoup de vitesses et gestes inadaptés comme rouler à contre sens ou couper la route, très fréquemment)

• Comment créer plus de respect entre les usagers?

• Réflexion d'un client amstellodamois la semaine dernière : je n'ose pas prendre le vélo à Lyon

• Très facile de traverser Lyon du nord au sud par les quais du Rhône ! Par contre, les pistes cyclables séparées du bord de la route par une bordure de béton sont une mauvaise idée : source d'accidents quand rue mal éclairée, et surtout souvent bloquées par d'autres véhicules au bout et on se retrouve bloqué

• Les cyclistes sont les plus dangereux

• Système de stationnement à adapter aux modèles de vélos grande longueur ou largeur (vélo-cargo, vélo-tricycle, etc...) Et, même pour des vélos 2 roues standards, espacement des anneaux/arceaux de stationnement beaucoup trop étroit.

• Bon usage du vélo, l’axe sur le quai Tête d’Or-Confluences est vraiment super, avec l’augmentation de l’affluence des vélos il serait même intéressant de l’agrandir. Points dangereux dessus: au niveau des ponts, les voitures tournant vers la droite ne regardent pas et ne s’arrêtent pas!!! Sauf que la piste est juste à côté et comme le feu est vert pour les vélos, on passe et on manque de se faire écraser… Point très négatif: piste cyclable rouge entre Perrache et Hôtel de Région Montrochet un peu rehaussée avec le petit rebord à 45° de merde, les voitures se garent littéralement dessus sans gêne et quand on descend de la piste on ne peut plus remonter dessus sous peine de tomber à cause du rebord pourri… Sinon dans Lyon des axes rapides et souvent séparés des voitures ce qui est un vrai plus.

• Lyon est une ville très dangereuse pour les cyclistes, malgré d'énormes efforts faits par la ville pour développer les pistes cyclables. Les conducteurs d'engins motorisés sont irrespectueux et s'estiment prioritaires dans tous les cas. Des EPI sont incontournables (casque, lumière, gilet etc.).

• Va dans la logique de rouler à vélo ( piste cyclable,aire de stationnement pour vélo….)

• Danger piste Cyclable jouxtant une aire de jeux sur quai du Rhône à hauteur passerelle du collège. Impossible de voir à temps les enfants qui débouchent sur la piste. Merci de faire le nécessaire pour la sécurité de tous.

• Commune avec beaucoup d'enfants mais pas assez de voies sécurisées comme celle rue de la part Dieu ou le long du T3

• Oui! Votre questionnaire n’est pas réellement adapté car il ne permet pas de pas répondre à des questions auxquelles nous n’avons pas de réponse (ex: durée loc vélo). Par ailleurs « Selon moi, quels sont les 3 critères qui me semblent les plus importants pour améliorer la pratique du vélo. » vous n’avez pas la possibilité de réponse autre. Or pour moi, de très loin actuellement, c’est avant tout la formation des CYCLISTES qui va permettre de continuer le développement : je suis utilisateur quotidien du vélo depuis 15 ans à Lyon, les infrastructures se sont développées, et bizarrement je le sens moins en sécurité !!! En raison de la présence de trotinettes, de vélos électriques et surtout de nombreux cyclistes qui ne savent pas conduire parfois (arrêt au milieu de pistes cyclables, etc), ne connaissent pas les codes (insertion, arrêts…), ne respectent ni piétons (arrêt passage) ni les automobilistes notamment aux feus (qui ont aussi le droit de circuler!), qui appellent (téléphone) en vélo (un fléau!) et rendre les pistes cyclables et aménagement très dangereuses, beaucoup plus qu’avant! Donc oui à la démocratisation du vélo mais adaptez aussi vos questionnaires car sur des communes les plus avancées, ça commence à devenir les autres utilisateurs des voies dédiées les plus dangereux ! Aussi clairement il faut continuer de développer les endroits pour garer ses vélos (souvent rien devant des magasins) et se mettre vmt à lutter contre le vol (= enquêter).

• Beaucoup d'efforts faits par la commune à l'attention des cyclistes, ce qui est une bonne chose, mais attention à ne pas perdre les autres usagers en route sous peine qu'ils se braquent contre les vélos.

• Le seul truc qu’il manque à Lyon ce sont des petits rebords pour délimiter les voies vélos des voies routières. Sur certains axes (exemple : le cours Gambetta qui relie Grange Blanche à Bellecour), les voies vélos sont simplement délimitées par de la peinture au sol. Les voitures roulent vite, frôlent les cyclistes et n’hésitent pas à emprunter ces voies qui leur sont pourtant interdites. C’est dommage car ces axes sont très roulants et donnent un accès facile et rapide au centre-ville de Lyon. Mais il faudrait vraiment des rebords pour mieux protéger les cyclistes.

• Rue Ferdinand Buisson vers l'avenue lacassagne danger devant l'école

• Les cyclistes doivent aussi respecter le code de la route et les piétons !

• Il y a de plus en plus d'autoroutes cyclables et de pistes cyclables en général c'est très appréciable. Attention à beaucoup d'endroits à créer un endroit sécurisé pour que les vélos puissent tourner à gauche malgré qu'ils se trouvent sur la piste cyclable à droite des voitures.

• Éviter les pistes cyclables en contre sens de la route non protégé

• Pour les grands axes , je n ose pas utilisé mon vélo. C est trop stressant. On est trop près des voitures

• Plus on s’éloigne du centre moins il y a de pistes. Après les voies de bus partagées sont très bien. Le problème aussi ne sont pas les véhicules motorisés, la vitesse ou le trafic mais comment les gens conduisent a velo ou en trott electrique : Pas de respects des feux, des cedez le passage...

• Très net amélioration depuis 2 ans Mais beaucoup de travaux et les voies alternatives ne sont pas sûres Les pistes cyclables sont trop souvent prises pour des places de s

• La mairie de Lyon a mis en place de belles pistes cyclables! Merci

• Des mouvements réactionnaires pro-motorisation semblent émerger : il convient de ne pas se laisser impressionner.

• Ras le bol des vélos qui se croient tout permis sans respect de personne grâce à la politique de la métropole. Bientôt des bagarres dans les rues ?

• Il faut absolument éduquer les automobilistes qui stationnent sur les pistes cyclables, en particulier les livreurs, et peut-être accentuer la lisibilité de la piste cyclable pour les pietons

• Il faudrait plus d'événements festifs et populaires autour du vélo pour rendre désirable sa pratique (déambulation avec musique sur remorque et vélos customisés, concert sur des scènes mobiles, ...) . Plus de communication (dans les quartiers en particulier) sur ses avantages : prix, santé, écologie, autonomie, ... Des remorques ou vélos cargos en location pas chère du tout pour remplacer la voiture sur les déménagements, achats de meubles ou trajets déchetterie Encore plus d'ateliers d'auto réparation fixes et mobiles.

• C'est quoi ce sondage où toutes les réponses sont anti-voiture et anti-pieton ? Seuls les vélos ont le droit de circuler dans la ville selon vos questions !!!

• Votre sondage propose des réponses partisanes. Si vous avez déjà le résultat pourquoi vous donnez vous la peine de le faire ?

• Quel plaisir de faire du vélo à Lyon.

• tres bon développement, continuez ainsi

• Énorme contraste en fonction des itinéraires et des voies utilisées : certains axes sont aménagées de façon idéale, d’autres où on est mêlées au trafic motorisé (et agressif) sont franchement éprouvantes et dangereuses.

• Le passage rue feuillat passage du tram t3 entre dauphine lacassagne et reconnaissance balzac est très dangereux. Accidents réguliers du fait de la difficulté de passage des vélos en même temps que les piétons, à un endroit où les voitures doivent traverser la voie de tram. Peut être des feux pour vélos seraient utilisés afin d'éviter les accidents avant qu'il n'y ait un mort. 2 accidents graves sont encore arrivés cette semaine A noter aussi l'angle mort à dauphine lacassagne lorsqu'on rejoint l'avenue lacassagne en sortie de voie velo vers l'arrêt de tram. On doit attendre un mort pour que cet endroit partage entre piétons , vélos pressés le long d'une voie de bus pour que cela soit changé? Un terrain vague est là depuis des années avec promesses de changer l'axe de circulation mais rien est fait .

• Largeur des bandes cyclables en contre sens très réduite Surveillance policière des stationnement gênant inex

• Les efforts menés par la ville et la Métropole sont excellents ! Le souci aujourd'hui réside dans le respect des cyclistes par les automobilistes qui est mauvais.

• Je pense que les nouvelles infrastructures sont très bien. J’espère qu’elle seront entendu encore plus

• La plupart des autorisations vélo à contre-sens. Sont trop dangereuses. Il n'y à pas assez de place pour voiture et vélo. La voie cyclable de rue de l'épargne est dangeureuse et pas assez matérialisée.

• Continuez , c est très bien Fan des Velov

• Je pratique le vélo absolument tous les jours, été comme hiver. Je note les nettes améliorations des pistes cyclables (plus larges) mais je ne me sens toujours pas en sécurité alors que je fais du vélo constamment. Le réseau cyclable se coupe d'un coup on ne sait plus ou continuer sa route. Les intersections aux carrefours ne sont jamais claires. Les automobilistes manquent toujours de nous écraser. Les cyclistes oublient également le code de la route, ne parlons pas des trottinettes électriques qui vont à une allure folle... Rien à voir avec Grenoble ou je me sens toujours en sécurité sur les chronovélos. Exemple à suivre !

• Il faudrait plus de stationnement sécurisé et surveillé quite à faire payer ce serv

• beaucoup d'efforts sont faits à Lyon. cependant, circuler à Lyon reste très dangereux car il y a beaucoup de travaux et de voies partagers pour les différents usagers. Notamment, je circule vers Gerland et la part Dieu et c'est une horreur en ce moment.

• Les tensions entre automobilistes et cyclistes atteignent un stade critique (menaces parfois extrêmes, injures, volonté de faire peur avec son véhicule). L'homicide volontaire d'un cycliste par un automobiliste à Paris est selon moi un scénario qui pourrait se reproduire à Lyon si on apaise pas ces tensions.

• Progrès significatifs avec la nouvelle mairie, mais encore du chemin à parcourir, tant dans les aménagements que dans les mentalités. Les nouveaux aménagement sont excellents et vont dans le bon sens (pistes larges et bien séparées de la circulation, retrait des aménagements automobiles hostiles, on s'éloigne des caniveaux cyclables !), mais la qualité des infrastructures cyclables est encore inégale dans la métropole. En tant que cycliste inter-urbain, je suis bluffé par les voies lyonnaises. En haut des collines du 9è on est toutefois encore largement dans le passé, bien que les accès pour y accéder se soient améliorés ! En ce qui me concerne, le point noir que je dois traverser quotidiennement (connexion entre Valmy et Champvert via la rue du Bourbonnais) est en cours d'aménagement et devrait constituer un progrès significatif dans mon quartier, me permettant d'éviter la rue Marietton. Je m'en réjouis et je suis impatient pour la suite ! Seule ombre au tableau, le backlash de la part des chauffards les plus endurcis qui passent leurs nerfs sur les cyclistes à charge de revanche. J'espère un jour pouvoir être serein sur l'intégralité de mes pérégrinations à vélo !

• A lyon la qualité des routes et de certaines pistes cyclabes est catastrophique, c'est pire que les routes de campagnes. Nids de poule, mauvaises réparations, débris de verres, débris coupants, chaussée déformée, bosses, ...

• Tout ce qui est fait à Lyon pour circuler à vélo de façon sécurisée est exemplaire. J’effectue tous mes déplacements urbains à vélo depuis 2009. Quel bonheur de voir l’évolution de la place faite pour faciliter et sécuriser nos déplacements ! Et quelle joie de voir qu’à l’époque nous n’étions que 2 ou 3 à attendre à un feu et de voir qu’aujourd'hui ça bouchonne ! J’ai 69 ans, je suis une femme et je me sens en totale sécurité à Lyon à vélo....consciente que le risque zéro n’existe pas.

• De façon générale de beaux progrès mais purée pourquoi mètre les bandes cyclables entre les parkings et la toutes? Pourquoi ne pas décaler les parkings pour mètre la voie entre piéton et parking.

• il faudrait éduquer les pratiquants du vélo sur le code de la route idem pour les trottinettes . ils sont plus dangereux que les voitures ! ! !

• En tant que cycliste (et piéton), l'insécurité ne vient ni des automobilistes, ni des autres piétons, mais bien du comportement des cyclistes eux même (non respect des feux et des panneaux, vitesse excessive, circulation sur les trottoirs) ! Cette tolérance est injuste et dangereuse.

• Améliorer certains croisements qui impliquent que les voitures croisent une voie vélo (exemple croisement cour vitton boulevard Stalingrad où la voie vélo est à droite et les voitures doivent la couper pour tourner à droite) peut être en mettant un feu vélo au vert avant le feu des voitures ? Et mettre davantage d'espace de stationnement livraison notamment pour éviter que les gens stationnent en permanence sur les voies vélo. Globalement, il y a aussi un gros travail d'éducation à faire auprès des cyclistes, conducteurs de véhicules motorisés et piétons pour promouvoir le vivre ensemble. Tout le monde doit se comporter avec civisme. J'ajouterais, en tant que conductrice quotidienne de vélo mais également occasionnelle de voiture, que le double sens vélo est souvent oublié par les voitures. Et que les livreurs à vélo sont en grande majorité des cas extrêmement imprudents boire dangereux.

• Dommage que trop de cyclistes ne respectent pas les règles ce qui provoque des accidents et génère des conflits avec les autres usagers piétons ou automobilistes.

• Beaucoup d'efforts ont été faits mais à de trop nombreux carrefours il n'est pas facile de faire cohabiter vélos et voitures en sécurité. Ce n'est pas très agréable non plus de circuler dans les voies de bus avec les bus et les taxis. Il faudrait aussi que les cyclistes respectent le code de la route et surtout les autres usagers notamment les piétons. Il faudrait inventer le peremis vélo ...

• Vous ne parlez pas des comportements des cyclistes : ils sont exécrables, ne respectent quasiment jamais les piétons, y compris aux feux rouges, utilisent illégalement les trottoirs, et ne sont JAMAIS contrôlés. Beaucoup sont "en promenade", ne pédalent presque pas et bloquent un trafic déjà bien chargé. Bref, ils n'ont pas de comportements responsables, et cela irrite tout le monde. C'est pour ces raisons que j'utilise peu le vélo, car je ne veux pas être assimilé à ces énergumènes qui se croient tout permis.

• Verbaliser les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route

• Utilisant très fréquemment le vélo et étant également automobiliste, une action auprès des cyclistes pour le respect des piétons et des automobilistes est nécessaire voire indispensable. Ce que votre enquête n’aborde pas et n’est donc pas fiable.

• Le problème actuel concerne les différents travaux sur la chaussée. Aucune sécurité pour les vélos, ni passage alternatif proposé. Passer dans ces endroits au milieu des voitures est très dangereux.

• Bonjour, Je prends mon vélo quasi tous les jours pour partir de la Croix-Rousse pour me rendre au travai rue des Docks dans le 9ème et le parcours est jonché d'embûches. J'y vais point par point : - LES TROTINETTES et SCOOTERS : ne respectent aucun code de la route, au mépris de tous les autres usagers, piétons , cyclistes ou automobilistes. Roulent sur les trottoirs : très dangereux pour nos enfants. Souvent sans casques, à deux ou trois sur les trottinettes, avec casque audio, etc. Ils ont raison puisque ils n'ont aucune formation à la conduite et personne ne leur dit rien : sentiment d'impunité de leur part. - LES VELO-CARGOS : idem que les trottinettes sur le comportement et en ajoutant le sentiment de toute puissance au guidon d'un vélo de +25 kilos. Ils font absolument n'importe quoi : charrie des adultes, plusieurs enfants ados, roulent à fond. Le véhicule est très dangereux car très puissant et très lourd. Un enfant percuté par un vélo cargo ne supporterait pas. - LES AUTOS : idem : incivilités, comportements dangereux. - LES PIETONS : la plupart n'ont pas conscience de ce qu'est une piste cyclable... marchent constamment dessus. EN résumé, il faut arrêter ce partage de la route partielle ! Des sections bien délimitées doivent être dédiées au vélo et au voiture avec un code couleur clair et précis, des pistes cyclables continues. Les pistes cyclables en contre-sens sont une aberration ! Il n'y a bien souvent pas la place et c'est dangereux pour la voiture et le vélo car la voiture ne sait pas où regarder, soit on donne la rue à la voiture, soit au vélo mais pas les deux. De la répression!!! Cela doit faire 10 ans que je n'ai pas vu un agent des forces de l'ordre assurer l'ordre et faire respecter le code de la route à un carrefour à une heure de pointe; Les trottinettes, vélo cargo, scooter, etc circulent en toute impunité. L'Etat cherche de l'argent ?? IL est facile à trouver en réprimant sérieusement ces comportements dangereux et irrespectueux. Contrôle d'alcoolémie pour les cyclistes, les trottinettes, etc. Il serait bon aussi de supprimer toutes ces places de stationnement qui empêche de circuler en sécurité notamment pour les vélos. J'habite rue Valentin Couturier : des 2 côtés les voitures peuvent stationner ne laissant qu'un mince passage pour les voitures, qui plus est avec une piste cyclable à contre-sens... Je vous laisse venir voir. Dans l'ensemble, il y'a trop de voiture stationnées anarchiquement et trop de parking dans la paysage à la Croix-Rousse. C'est un non sens écologique, à l'encontre de votre politique. Bien cordialement, Damien BOUCHER

• A certains moments de la journée, beaucoup de vélos en circulations et cela devient un peu dangereux. Trop peu de respect des règles par tout le monde (cyclistes, voitures, piétons)

• Les trottinettes sont de plus en plus nombreuses et très indiscipliné ! Hyper dangereux au quotidien. Les cyclistes vont également parfois trop vite dangereux pour les enfants

• Assurer la multimodalité vélo - TC - marche pour les déplacements en périphérie de Lyon qui restent difficiles.

• je fais 400kms le week-end, mais je vais rarement à Lyon à vélo, les riques de se le faire voler sont enormes. Je connais beaucoup de personnes pour qui c'est pareil

• Faire des contrôles et de la prévention, les usagers qu'ils soient en vélo, a pied, moto, trotinette ou voiture sont très dangereux

• Il faudrait intégrer les trottinettes dans ce questionnaire car elles ont souvent une conduite dangereuse (pour elles et les autres). Idem pour les livreurs (souvent pas de casques, pas de lumières et non respect du code de la route). Il faudrait plus de represssions sur ces mauvais compor

• Nouveaux dangers liés à l'augmentation du nombre d'usagers des pistes cyclables (vélos mais aussi trottinettes etc) et de leur vitesse (avènement des vélos et trottinettes électriques) Quelques itinéraires / grands axes cyclables non réalisés, en particulier pour desservir les communes voisines (axe Saône au nord, Rhône au sud, vers les Monts à l'ouest, etc.)

• De très bons aménagements cyclables servent souvent de stationnement à des véhicules motorisés, un enlèvement par la PM pourrait faire changer les comportements.

• On dirait que les gens qui créent les pistes cyclables ne font jamais de velo

• Il y a encore trop de voiture. Il faudrait faciliter les transports inter modaux incluant le vélo. Ajouter davantage de parking relais en périphérie de la ville pour limiter le nombre de de vehicules motorisés et gênant pour les vélos

• Non, j’ai tout dis

• En nette progres depuis 2020, à poursuivre en compléter le maillage de pistes cyclables dans le territoire

• La remontée de l'Avenue Berthelot n'est pas sécuritaire, et constitue un axe important de circulation. Les zones où les travaux sont réalisés n'offrent pas d'alternative suffisamment sécurisante, et les usagers (voitures, autres vélos, piétons...) ont des comportements vraiment dangereux. Par manque de civisme ou défaut d'indication suffisamment claires pour tout le monde, je ne saurais pas quoi dire à ce sujet. En revanche, les efforts faits pour produire des axes de circulation à 2 roues plus adaptés et rénovés sont visibles, merci beaucoup pour cela ! Je pense que davantage de communication autour de la circulation des deux roues non motorisées (avantages écologiques, économiques, possibilité de circuler sur des axes assez beau visuellement) peut être intéressante. En revanche, des communications ou une "charte" de "bien circuler à vélo" ne ferait pas de mal. Les cyclistes qui roulent pour eux sans se soucier du code de la route sont trop nombreux. Ainsi qu'une sensibilisation quant au stationnement sur les voies cyclables (notamment dans les rues du quartier de Gerland et de la Guillotière où est très fréquent de croiser des automobilistes qui n'ont rien à faire là)

• Les pistes cyclables à contre sens des voitures sans aucune protection c’est n’importe quoi

• je suis cycliste, et courtoise moi-même mes rapports avec les piétons sont faciles. EN REVANCHE des points très dangereux restent, pour les piétons ET pour les cyclistes, en des points de croisements comme l'entrée/sortie du tube côté Rhône du tunnel Cx-Rousse, en raison de l'attitude de nombreux cyclistes, roulant très vite et considérant que c'est toujours à eux de passer. Il faut pour gérer ces comportements désastreux un obstacle physique qui les ralentisse, pas des signalisations dont ils se fichent. Les enfants ne peuvent traverser pour aller à leur école voisine, les piétons lents sont en danger, et quand un accident survient, il s'ajoute très souvent un délit de fuite: à quand l'immatriculation des vélos?

• La grande partie des cyclistes ont un excès de confiance qui les poussent malheureusement à ne pas respecter le code de la route, et ce, depuis de nombreuses années. La ville de Lyon est décriée pour cela. Des contrôles fréquents devraient être effectués ainsi qu'une sensibilisation pour que tout les modes de déplacements puissent se côtoyer en toute sérénité.

• Merci pour les changements apportés :)

• en progression, on a hate de voire la suite

• De gros efforts sont faits pour améliorer la pratique de vélo à Lyon avec les voies lyonnaises qui sont top. Un gros effort est à faire sur le stationnement des véhicules sur les pistes cyclables qui est systématique dans certains secteurs (VL 7 route de Vienne, VL 2 boulevard des Etats Unis par exemple)

• Faire quelque chose autour du musée des Confluences/ Quai Perrache Sud

• Sur les grandes voies lyonnaises, notamment la numéro 1, les piétons ne devraient pas avoir la priorité sur les passages piétons. Les cyclistes les ignorent, les piétons sont en danger.

• Se développe beaucoup grâce aux nouvelles pistes cyclables mais il faut sécuriser encore plus. Le mieux seraient des pistes cyclables surtout pas communes aux voitures.

• Implantaion de M12 hasardeuse et non sécuritaire. Pas assez de répression contre les comportements dangereux des cyclistes par les forces de l'ordre.

• + de contrôles sur les voies cyclables, contrôle des EDPM (notamment ceux non bridés), + formation au code de la route et aux risques

• Le problème clé réside dans le vivre ensemble et le comportement de chacun qu'il soit en vélo en voiture a pied ou autre

• L'usage de vélo dans la commune est très agréable, mais beaucoup d'incivilités de la part des moto et trotinettes électrique. Il faudrait que les cyclistes respectent plus le code de la route afin d'être mieux perçu par le reste de la population. La zone réservée aux vélos devant les feu sont souvent pris par les voitures et le moto, en attendant à droite on se sent donc moins en sécurité.

• Plus de vélos !

• Difficile de joindre les communes du sud de Lyon à vélo de façon sécurisée.

• belle amélioration pour Lyon, notamment suite à la création des Voies Lyonnaises qui permettent une vrai sécurisation sur des axes structurants, notamment pour sortir de la ville :) Attention à la qualité des enrobés des voies / pistes cyclables (en dehors de ces voies lyonnaises), le sol est mal tassé, on se retrouve a sautiller en roulant dessus :(

• Important de bien marquer la délimitation pour les circulations à contre sens dans le centre ville (trop de voitures déportés sur la gauche) Manque de continuité dans les circulations vélo (il ne devrait pas y avoir de coupures) Renforcer les verbalisations pour les véhicules en arrêt sur les pistes cyclables.

• on va vers le mieux ...le danger est aussi les trottinettes électriques qui nous frolent sur les pistes cyclables

• Serait-il possible de sécuriser le passage des vélos dans la rue Maurice Flandin aux abords de la gare routière ? C’est une zone de stationnement sauvage pour les voitures qui se garent sur les pistes cyclables, ouvrent les portières sans prêter attention et manque régulièrement de nous renverser ?

• Les plus grosses frayeurs viennent des autres vélos et des trottinettes plutôt que des véhicules motorisés

• Améliorer la sécurité vis-à-vis du vol des vélos +++++

• Il serait bon d'évaluer aussi le comportement des cyclistes

• La situation est très variable : les quais du Rhône sont très agréables, mais le Cr Gambetta est insupportable (voitures coupant la priorité, conflit d’usage avec des taxis, impossibilité de doubler les bus…)

• Il faudrait faciliterl'utilisation des vélos adaptés (pmr). Et organiser de vrais contrôles de la vitesse, du stationnement des véhicules motorisés (sur pistes cyclables, pmr...)

• A Lyon, beaucoup de travaux en ce moment. Ça devrait aller mieux à terme. Certaines rues sont trop étroites pour être cyclables dans les 2 sens.

• Vraiment le point noir c'est les interfaces avec les véhicules motorisés.

• Il faut un pannel de services pour le vélo comme pour la voiture, par exemple : - Des solutions de stationnement sécurisés - Des solutions de maintenance/lavage

• Des progrès certains, mais que c'est long ! Et gare au retour de balancier : initier une réflexion GENERALE sur les déplacements citadins : voitures, piétons, handicapés, cyclistes, travailleurs, artisans avec les arguments de chacun ?

• Sensibiliser grandement les Neocycliste au CDR (respect des dépassement, priorité piétons intersections)

• le plus gros risque est lié au vol de vélo + la vitesse des usagées autour (exes de vitesse)

• Poursuivre les aménagements en site propre séparé de la circulation pour les axes principaux afin d'apporter de la sécurité pour tous les usagers du vélo, notamment les enfants, les ados

• Ce serait bien si les initiatives vélos de la mairie etaient pensées par des gens qui font du vélo et pas pour faire joli... par exemple en faisant un peu d'éducation/pédagogie en s'appuyant sur les équipes de terrain à leur disposition (les asso, et force de l'ordre) au lieu de grignoter l'espace des véhicules motorisés en proposant peu d'alternatives, ce qui est générateur de frustration et par extension de comportements inciviles / dangereux (augmentation que j'observe au quotidien, roulant au moins 4000km/an sur mon vélo intra muros et ce depuis une 10aine d'années)...

• Il manque une évaluation des cyclistes entre eux. Je pense qu'un certain nombre de cyclistes occasionnels ne respectent pas suffisamment le code de la route et sont des dangers pour les autres cyclistes mais aussi les piétons.

• Mettre à disposition un espace pour pouvoir avoir les informations en direct des cyclistes : zone dangereuse avec une photo expliquant le problème, une route cyclable en mauvaise état, un endroit présentant des crevaisons à répétition suite aux éclats de verre nombreux etc... Les personnes en vélo sont les meilleures pour vous dire ce qui est le plus dangereux et difficile avec ce moyen de transport, prenez le temps de les écouter en leur créant un espace pour cela :) Merci!

• Trop d'incivilités avec les véhicules motorisés à cause de la mauvaise organisation des transitions entre piste cyclable/route. Endroits très da heureux comme les quais de Saône vers Paul Bocuse. Pas assez de sanctions pour les véhicules mal garés sur les voies cyclables qui mettent en danger tous les jours les cyclistes.

• Commentaire général sur les automobilistes en France vis a vis des vélos: beaucoup de menaces physiques volontaires ou involontaires (les automobilistes ne se rendent pas compte de la vulnérabilité d'un cycliste)

• Les dyscontinuités cyclables et le manque d'éclairage sont des risques accidentogènes qu'ils conviendraient de prendre en contre en priorité dans le parcours des cyclistes . Il me paraît important de réaliser des cartes des sections non éclairées surtout en période hivernale . Il faudrait associer les cyclistes dans la résolution des dyscontinuités cyclables avec l'octroie d'un budget participatif dédié annuel. Merci

• Des efforts à Lyon mais encore beaucoup de rues dangereuses, stationnements sauvages, traversées de passages au rouge. Le comportement des cyclistes est aussi à revoir ...

• Faire plus de feu et signalétique pour les velos

• Améliorer le nettoyage des pistes cyclables afin d'enlever les bouteilles de verres cassées (surtout après le weekend).

• Pas trop de pistes cyclables adaptées. Et surtout même les pistes cyclables disponibles ne sont pas faites pour faire du vélo en sécurité.m (il faut freiner tous les 50 m, et faire attention à ce que personne ne nous coupe la route par exemple)

• Certains quartiers sont encore trop peut équiper d'aménagement cyclables

• Problème de cohabitation entre les différents moyens de mobilité (trottinette, vélo, voiture, moto) : chacun se croit prioritaire et on en oublie le piéton. Actuellement, il y a beaucoup de travail, mais c’est pour améliorer les choses. Il faut savoir être patient. Vive le vélo !

• Les pistes cyclables sont empruntées par des véhicules non autorisés (trotinettes débridée, scooters et moto dans certains quartiers) Les différents usagers vélo trotinettes voiture scooter et piétons ne se respectent pas. Danger et incivisme permanent.

• Beaucoup de mauvais conducteurs a vélo qui ne respecte pas le code de la route, ne laisse pas passer les piétons, ont des casques audio . Peu de contrôle de la police hors de session de communication pour l'arrivée de l'hiver

• les améliorations sont lentes mais constantes

• Avec l’usage en augmentation des vélos/ trotinette sans permis, une équipe d’accompagnement / régulation devrait mis en place dans le but d’alerter et former les cyclistes afin de mieux cohabiter avec l’existant. Nombreux ceux qui ne respectent pas le code de la route avec des comportements très dangereux (sans casque/ lumière/ airpod dans les oreilles…) Pour éviter une haine déjà très présente des automobilistes, il est primordial de former les cyclistes.

• prendre en compte les vélos dans les plans de circulation dans les zones de travaux

• Dans Lyon, c'est l'ampleur des travaux dans quasi toute la ville qui rend la circulation a vélo parfois dangereuses (personne ne sait ou il doit rouler). Et il va falloir que les cyclistes se mettent à respecter le code de la route maintenant qu'on nous a fait des voies dédiées : un feu rouge en voiture ou à vélo : on 'S'ARRETE !!!

• améliorer l'entretien des pistes, augmenter énormément le nombre de stationnements : à chaque coin de rue, dès qu'il y a un petit espace, il faut mettre un arceau.

• Les nombreux travaux de voirie dans le centre Lyonnais complique fortement l'usage du vélo et augmente fortement les tensions entre cyclistes et automobilistes. Des déviations des itinéraires cyclables lors des travaux sont inexistantes ou mal fléchées. Une situation transitoire mais qui créee des tensions...

• Itinéraires sécurisés et dédiés à développer

• Il y a une question qui n'est pas abordée ici: les relations entres les utilisateurs de vélo (et par extension trotinettes). Le fait qu'il y ait de plus en plus de cyclistes génère des tensions entre utilisateurs de vélos. Certaines personnes roulent de façon assez irresponsables, d'autres débutent et leur manque d'expérience peut créer des situations dangereuses aux heures de pointes.

• C'est le stationnement sauvage le plus gros problème. À quand le retrait de points sur le permis pour les automobilistes inconscients ?

• Les usagers vélo électrique trotinette électrique sont beaucoup plus dangereux que les voitures. Beaucoup ne respecte pas le code de la route. Pour ce genre d'engins il est impératif de mettreen place un permis particulier.

• enormement de travaux dans toute la ville de Lyon ; des trous ,des trous sur la chaussée et tres difficile par moment de les éviter ;quand on a enfin repéré "enfin" 1 itinéraire potable c'est fermé la semaine suivante ! aucun controle de la vitesse des voitures ;aux alentours de la gare de la Par-Dieu les voitures se garent sur la piste cyclable .....le seul "avantage " du vélo dans Lyon c'est le gain de temps !!!

• Beaucoup d'efforts ont été faits notamment avec les voies lyonnaises, je trouve que les vehicules motorisés roulent trop vite et stationnent très souvent sur les bandes cyclables.

• Vraiment un plus les nouveaux velov électrique qui permet de fluidifier la présence de vélos dans les stations. En majorité les personnes qui von travailler tous les jours même dans le centre ville depuis la Croix rousse y vont en voiture. Dommage.

• Amélioration nette depuis 4 ans Aggravation du partage de la chaussée des usagers cyclistes trottinettes

• En amélioration constante

• Non

• De nombreuses rues sont en contresens cyclable alors qu'elles ne sont pas assez larges pour voir se croiser une voiture et un vélo, c'est donc dangereux. Il y a beaucoup de feux sans panneaux dédiés aux vélos (les autorisant à considérer le feu comme un cédez-le-passage) alors que cela pourrait se faire en toute sécurité et avec une bonne visibilité. Dans mon quartier (nouveaux quartiers dans le 7ème autour de Place Jean Jaurès), le code de la route est peu respectée par les voitures : priorité à droite non laissée aux vélos, dépassement de la vitesse autorisée, prise de rue à contresens, circulation sur voie bus ou voie cyclable, etc. J'observe ces comportements tous les jours. Pourtant, des choses pourraient être faites par les pouvoirs publics à commencer par des dos d'ânes, une meilleure signalisation, etc.

• Il manque beaucoup d'itinéraire protégé à Lyon 5. Il faudrait des séparateurs physiques pour que les véhicules respectent les lignes blanches et ne doublent pas les bus de manière dangereuse.

• Beaucoup de pistes cyclables restent à améliorer malgré les efforts considérables réalisés par la commune. Certains axes ou croisements restent mal conçus et dangeureux car le vélo n'est pas considéré comme prioritaire devant les véhicules motorisés.

• Les travaux rendent l'usage du vélo dangereux, la rue Felix Faure est un coupe-gorge. Il n'existe aucune solution pour garer les trottinettes. La limitation des trottinettes à 25 rends les dépassements lents et dangereux. Tourner à gauche dans les carrefours reste toujours dangereux.

• Il y a une bipolarisation de la société lyonnaise. Les pros vélos et les pros voitures, les deux se détestent viscéralement et cela devient particulièrement compliqué de faire entendre certaines choses aux deux partis. Pour les cyclistes, il y a trop de voitures, trop de comportements irrespectueux et dangereux, trop d'incompatibilités, trop d'incivilités pour que le partage de la rue se passent bien. Même chose pour les voitures. C'est le sens civique qui défaut des deux côtés. Les gens ne se respectent pas ou plus. Les travaux engagés par la mairie sont un vrai point de discorde mais une vraie avancée nécessaire à l'évolution de notre ville. Il est grand temps que la voiture fasse de la place aux vélos et aux piétons.

• ça s'améliore doucement ! difficultés aux liaisons avec communes voisines

• Lyon ville en travaux la chaussée est dangereuse pour ceux qui veulent circuler à vélo

• Les plus fortes nuisances sont les échappements des scooters non électriques, surtout dans les côtes (et il y en a à Lyon).

• La métropole de Lyon fait un super travail pour la démocratisation du vélo mais subsistent encore des points noirs sur certains axes et croisements dangereux

• De très gros efforts réalisés mais aussi en cours pour faire aboutir les voies lyonnaises. La prochaine enquête devrait permettre d’en récolter les bénéfices.

• Paradoxalement, il faudrait inciter ou sanctionner les vélos et les trottinettes électriques roulant sur les trottoirs pour apaiser les relations avec les piétons (c’est le piétons qui s’exprime). Il faudrait aussi renvoyer sur les voies rputiere les faux vélos électriques qui sont de fait des cyclo : vitesses élevées sans pédaler

• Des aménagements sont réalisés mais encore trop souvent "connectés" au réseau classique (voie de bus collée à une voie de ciruclation...) Par conséquent beaucoup de voitures et motos empruntent ou se garent sur ces voies.

• J'ai été très surprise par tous les travaux d'élargissement des pistes cyclables, c'est un grand confort pour les cyclistes ! Il faut continuer à séparer les vélos des voitures et des bus par des pistes délimitées par des rebords afin d'éviter du stationnement sur les pistes cyclables et réduire le danger pour tous. Il reste quelques grands axes à faire à Lyon.

• besoin de mieux relier les écoles/ loisirs aux axes velos de manière sécurisée : les enfants restent mal visibles et pourtant très friands de vélo

• Une campagne intense doit être faite pour l'éclairage de tous les vélos. Les vélos ne sont pas autorisés à tout faire mais pas plus les automobilistes et surtout les piétons qui ne connaissent pas les nouveaux panneaux, les nouveaux dispositifs pour les vélos.

• Les récents aménagements de rues pour voitures et vélos sont complexes et font se croiser souvent des voies piétons, vélo et voitures. L'ensemble produit un sentiment de danger accru.

• Il faut + d'atelier d'auto réparation de vélo en ville !!!

• Beaucoup de stationnements vélo sont systématiquement saturés dans les zones denses (presqu’île)

• Très nombreux travaux en cours depuis 2024 notamment pour conforter les itinéraires velos (voies lyonnaises + transports en communs) ce qui est bien MAIS pendant les travaux cela degrade les itinéraires, la sécurité et confort cycliste de longs mois

• Avenue berthelot très dangereuse Moulin a vent, nouvelle VL : stationnement voitures dessus Plusieurs aménagement dans la métropole qui favorisent les vélos au détriment des piétons et donc les piétons vont sur la piste cyclable : dangereux

• Améliorer les traversées de carrefour,notamment dans les tourne à gauche. Feu vélos décalé des voitures,marquage au sol...

• En develop

• J'ai la chance de pouvoir rouler à vélo VAE, mais tout le monde ne peux pas , livreurs, personnes agées, PMR... il faut partage l'espace mais pas banir la voiture et tout faire pour emmerder l'automobiliste et générer des bouchons qui génèrent de la pollution

• quelques conflits avec les velos Cargo livraison sur les voirs cyclables de première generation. Problématique de vitesses > 25km sur voies cyclables (VAE, trotinettes ...)

• De gros changements ont eu lieu (notamment l'argissement des postes un vrai plus) mais encore des disparités en fonction des arrondissements. La pratique du vélo s'est democratisé et j'ai presque l'impression qu'à certaines les heures les nouveaux aménagements sont presque déjà obsolètes (trop étroits, pas adaptés à différents usages) encore trop de place laissée à la voiture individuelle !!

• Je suis satisfait des efforts de la ville en faveurs a du vélo, pour moi il y’a bien assez d’attache vélo, mais pas assez de sécurité, vols, dégradation … impossibilités de monter avec son vélo dans le bus, ou dans les magasins pour des courses rapides par exemple. L’éclairage en ville est aussi insuffisant sur certain axe. Et penser au vélo sportif, éviter les pistes cyclable en hauteurs, ou trop protégée, elle sont parfois impossible a rejoindre, et plus dangereuse ( gravier, nid de poule )

• Votre enquête n’absolument pas les conditions de circulation au sein des espaces cyclables. En particulier le fait que co habite des trottinettes qui vont très vite des vélos musculaires et des vélos électriques quelques fois très véloce. Il existe des conflits mais surtout des dangers liés à cette cohabitation qui ne se fait pas vraiment de façon Civique. Vous habitez aussi et je trouve cela dommage étant un grand amateur de Velo depuis plus de 40 ans et me déplaçant systématiquement en vélo les conflits qu’il y a entre les usagers piétons en particulier les plus fragiles et à long de nos collègues cyclistes. Non-respect des piétons traversant sur les voies qui leur sont réservés Etc. Nous ne pouvons pas avancer en direction d’une cohabitation douce entre les nombreux usagers piétons cycliste trottinette voiture sans aborder les difficultés rencontrées de part et d’autres. Concernant l’usage Du Vélo pour les personnes plus fragiles personne âgées ou en cours de vieillissement , usager occasionnel, enfants, adultes avec enfants, coursiers

• Malgré une forte volonté politique en faveur du vélo et des aménagements de + en + qualitatifs, les conflits d'usage avec les motorisés sont nombreux, tout n'est pas encore sécurisé, les points noirs sont nombreux

• Je fais 8000km/an dans Lyon. Beaucoup de com de la mairie mais on ne circule pas mieux en vélo qu'il y a 4 ans. La seule chose que sait faire la mairie c'est d'emmerder les voitures. Et quand une infrastructure vélo est construite, ce n'est pas pour faciliter le vélo, mais en premier pour emmerder les voitures !

• Ségréguer la circulation piéton des pistes cyclables (a minima, indiquer aux piétons qu'ils ont un trottoir en face !!)

• relation entre vélo musculaire et vélos électrique compliquée. Ce serait intéressant de rappeler les bases de conduites: ne pas doubler par la droite, prévenir quand on double, ne pas mettre des écouteurs car dangereux, ne pas excéder 20 kms/h sur les pistes cyclables, avoir de la lumière.

• Réseau developpé uniquement en intramuros, pour le reste on a juste droit aux fameuses pistes Covid

• C'est notamment la présence de trottinettes qui vont très vite qui est dangereuse (à aucun ment, cd n'est abordé dans votre questionnaire)

• Pour moi, ce qui est très dangereux, ce sont les trottinettes électriques, qui vont trop vite et sont pires que les vélos dans le non-respect de la réglementation

• On parle beaucoup vélo mais c’est souvent au détriment des piétons. On a pas peur de réduire les trottoirs pour élargir la voie vélo. Il arrive même que le trottoir est peu large pour deux pousettes

• Tensions de plus en plus importantes avec les véhicules motorisés. Plusieurs agressions et comportements dangereux constatés.

• J'aimerai une augmentation des bornes permettant de stationner les vélos, un nettoyage des vieux vélos abandonnés sur les bornes et l'augmentation des bornes velov dans les nouveaux quartiers en construction (Lyon 7 jean jaures par exemple)

• Certains tracés de piste cyclables à contre-sens des voitures sont extrêmement dangereux, surtout lorsqu'il n'y a pas la place pour qu'une voiture et un vélo se croise. Pourquoi faire ça ? Autre point pour éventuellement réduire les tensions voitures/vélo : faire respecter un minimum le code de la route aux vélos. L'impunité des cyclistes est la principale cause des tensions avec les automobilistes.

• -Très gros efforts de la mairie avec les voies lyonnaise, les période de travaux sont compliqué pour la circulation (tout type de véhicule) mais une fois terminé c'est un véritable confort en tant que cycliste - Encore trop d'endroit ou les pistes cyclable s'arrête au milieu de rien - J'utilise le vélo presque tout les jours et oui il y a des automobiliste qui font n'importe quoi, mais la plus part des situation dangereuse / presque accidents que j'observe sont la causes de cycliste (pas de notions des angles morts sur les bus/camionnette/voiture, des feux grillés en pleine heure pointe quitte à forcé le passage ...) je pense que sur ces points qui me paraisse évidents il faut faire prendre concience des dnger pour soi et pour les autres finalement (je suis pieton cycliste et automobilisme)

• - Les nombreux travaux ignorent souvent les vélos et nous mettent en danger (ex: pas de marquage au sol ou voie dédiée) - Le traffix mix sur certaines pistes cyclables devient un problème (piétons, trotinettes très rapides, scooter motorisés!)

• Amélioration notable de l’usage du vélo à Lyon même si de grands axes ne sont toujours pas bien sécurisés et que le non-respect du code de la route par de nombreux cyclistes (notamment non-respect des feux rouges et stop, interdiction de circuler à contresens…) ne facilite pas du tout la cohabitation avec tous les usagers de la route : véhicules motorisés, vélos, p

• Les voies isolées (genre voies lyonnaises) sont la seule bonne solution pour circuler avec des enfants en securité.

• Promouvoir la pratique du vélo pour toutes et tous est un enjeu essentiel des collectivités locales. Une grande ville comme Lyon doit être exemplaire en terme de mobilité douce. Elle a le pouvoir d'en inspirer bien d'autres

• Stationnements de voitures/ livreurs trop fréquents sur les pistes cyclables en absence de vrai bordures

• Sensibiliser les chauffeurs tcl aux usagers en velo

• La ViaRhona entre Vienne est Lyon devrait être une des priorités pour la métropole Lyonnaise .

• Aucun respect des feux par les cyclistes

• Il y a sans arrêt des véhicules garés sur les postes cyclables, on est donc obligés de se déporter sur la route en permanence. Les infrastructures s'améliorent bien mais les usages ne suivent pas encore.

• Beaucoup de conflits entre vélos et automobile sur les voies à sens unique pour voitures et sens opposé en vélo : les voitures ne ralentissent pas où font exprès d'accélérer et de frôler.

• Durant 10 ans j'utilisais mon vélo classique tous les jours avec très peu de pistes et très peu d'usagers a 2 roues. Depuis qu'il y a des pistes cyclables partout les vélos électriques rendent les parcours dangereux. Les cyclistes doublent n'importe comment , roulent sur les trottoirs. Bref je prends mon vélo une a deux par an tellement j'ai peur. Et bien sûr aucun cycliste n'est contrôlé. Marcher a pieds est insupportable les vélos et trotinettes sont sur les trottoirs alors que la piste cyclable est a proximité. Résultats et bien après 10 ans de vélo pour moi s polluer je reprends la voiture et sachant encore pédaler c'est pas demain que je vais acheter un vélo électrique. Que les villes prennent exemple sur la gestion des vélos en Vendée. Seul département où il fait bon pédaler et la cohabitation avec les voitures est excellente.

• Des carrefours sécurisés pour les velos

• Beaucoup de changements et d’aménagements mais des conflits d’usage grandissants et une pratique beaucoup moins apaisée, les connexions avec les itinéraires vélos sont souvent très dangereu

• Arrêtez d’emmerder les automobilistes car ça crée des tens

• Actuellement beaucoup de travaux dans lyon (chauffage urbain, transport en commun, et création de grands axes cyclables) donc un peu relou ce moment, mais pour du mieux après normalement

• limiter la vitesse des vélos électriques et rappeler aux cyclistes qui les utilisent qu'ils ne sont pas les seuls sur la voie

• Il serait bon également de limiter la vitesse des vélos et trottinettes à 25km/h partout en ville, et faire davantage de comm sur le vivre ensemble (notamment vis-à-vis des piétons)

• Merci à l’équipe Ville et Métropole pour tous les nouveaux aménagements!

• Ça s améliore énormément. Les traversées de carrefour restent parfois complexes, il serait important de concevoir les voies cyclables par des pratiquants du vélo

• Toutes les routes sont à partagées entre les piétons les trottinettes les vélos les voitures et les bus À nous , usagers, d être respectueux de tout le monde

• améliorer le respect entre les différents usages de la voirie qui reste, même à Lyon, en grande majorité consacrée à la voiture soit pour circuler soit pour les garer: plus verbaliser les voitures/utilitaires mal garées sur les pistes, soigner le respect des piétons, ralentir certains cyclistes, améliorer la visibilité des cyclistes, viser des itinéraires cyclables en sécurité pour les enfants : on en est encore loin!

• L'usager du vélo doit stopper aux feux rouge. Pas de vélos sur les trottoirs

• Il reste des portions dangereuses et des aménagements sont indispensables dans la commune de Lyon 7 : piste cyclable sécurisé, ralentisseur pour les voitures afin de couper la route quand on tourne à gauche, pas de caravane stationnant sur pont et donnant directement sur piste cyclable (très dangereux!!!!), pas de camping sous pont quartier Jean Mace cause piste cyclable amputée, amenagement boulevard Yves forge à poursuivre avec des voies sécurisées

• Utilisation du vélo dans le train entre la gare Saint-Paul et Brignais. Supports pour vélo qui ne tienne le vélo que par la roue avant déforment la roue, surtout dans un train où le vélo n’est pas stable.

• De gros travaux d’amélioration lancée dans la métropole

• Les pistes cyclables sont devenues dangereuses a cause des VAE et trottinettes c est mon 3ieme accident avec une jeune cycliste en VAE Il faudrait un permis pour cycliste et sanctionner durement les infractions des cyclistes et leurs incivilités

• De gros travaux en cours qui devraient encore améliorer la situation et montrent la volonté de la mairie de changer de paradigme sur kes transports urbains.

• Pratique du vélo très hétérogène. Pas de cohérence globale du réseau cyclable à Lyon. L'ouest lyonnais est très défavorisé pour l'usage du vélo.

• Difficile de répondre en général, les conditions pour utiliser un vélo personnel sont bonnes, mais il y a une dégradation du service de vélos en libre service

• Non

• Beaucoup d’améliorations, pratique du vélo encouragée. Besoin maintenant de solutions cyclables avec cargo à louer, ou garages sécurisés pour vélo cargo, pour transporter nos achats, matériel pro …etc…

• La situation à Lyon s'améliore nettement, mais reste très inhomogène. Beaucoup d'axes sont très efficaces et agréables, mais dès qu'on dévie un petit peu, ça peut devenir très compliqué. De mon point de vue le problème majeur reste l'utilisation de la voiture pour faire un trajet à l'intérieur de la ville : c'est le plus grand danger pour les cyclistes, c'est la plus grande source de pollution, et c'est la raison principale du manque de place pour se déplacer.

• En positif : depuis quelques années la ville a très bien aménagé les berges pour les vélos et refait des passages qui étaient très mauvais comme au sud du centre commercial Part Dieu et au niveau du carrousel de la Guillotière. Par contre, en négatif : les vélos électriques ont été visiblement fortement développés. C'est dommage car parfois il ne reste plus que ce type de vélo à la station qui sont en bon état, or ça nous oblige à payer plus pour les utiliser ou à prendre un abonnement beaucoup plus cher. Je pense que cette tendance va à contre sens de la démocratisation du vélo. Attention, il reste pour moi un passage très désagréable : au niveau de la gare de Perrache, il y a bien des stations mais le circuit pour se déplacer pour sortir de la presque ile est mauvais et nous oblige quasiment à passer par des trottoirs ou la piste de tram. C'est à date mon plus gros point noir de circulation dans Lyon.

• Accelerer la construction des pistes cyclables

• Beaucoup d'usager en vélo ne connaisse pas le code de la route ou ne le respecte pas ce qui rend souvent les intersection dangereuse

• je n'habite dans cette commune que depuis 2 mois

• je pratique le velotaf depuis 7 ans. J’ai toujours une angoisse de l’incivilité voire infraction que je vais subir (klaxon, intimidation, véhicule motorisé pressant). Je ne compte pas les réflexions : « on se pousse » pour laisser passer une voiture dans une rue à sens unique, des insultes (je me suis faite traiter de « pute » alors que je passais à un feux vert pour cycliste/pieton)…ces événements sont à minima hebdomadaires. Et circuler à velo avec mes enfants (0 et 14 ans) trop stressant… Bref, je continue à velotaffer pour de nombreuses raisons (économiques, écologiques et efficience) mais l’agressivité voire haine du cyclistest usante

• Très bonne politique vélo à Lyon. merci et bravo à eux

• Coexistence de voies récentes super bien aménagées, larges et protégées des voitures vs. itinéraire vélo en sens unique inverse des voitures totalement inadaptés

• Faire comprendre aux cyclistes électriques qu'ils ne sont pas les rois du bitume tout ça parce qu'ils ne se fatiguent pas alors même qu'ils ne sont généralement pas conscients de leurs limites. Pire encore pour les dangers publics en trotinette électrique. Pourquoi d'ailleurs ces engins de mort sont-ils encore autorisés à la location ? Bref ces deux types d'usagers sont bien plus dangereux pour les cyclistes qui pédalent, que les voitures. Un comble !

• Cela va faire 6 ans que je circule en vélo tout les jours. Et il est clair que certain nouveaux cyclistes garde le comportement qu'ils avaient en voiture: stress, perte du sourire, vouloir être le premier partout.... Il faut qu'ils gardent en tête qu'a vélo on est plus à 5 min prés....

• Cela va beaucoup mieux depuis 5 ans.

• Les pistes cyclables ne sont pas assez séparées des voies de circulation des véhicules motorisés

• Lyon est a l'avant garde cependant certains aménagements au détriment des automobilistes crée des conflits ou le vélo est prioritaire et clive les usagers de la route. Certains conducteurs automobile deviennent anti vélo plutôt que de se dire que c'est le moyen le plus rapide de déplacement

• Finir le projet des voies Lyonnaises et travailler la mobilité de proximité de quartier le parent pauvre de la politique cyclable actuelle

• Éduquer les cyclistes, comportements avec les autres cyclistes et pieton /vitesse limitée en fonction du type de pistes cyclable

• Beaucoup de vraie pistes cyclables viennent remplacer les bandes cyclables sur les grands axes, ce qui est très positif. En revanche les contre sens cyclables restent très serrés et dangereux. De plus le fait de rajouter de grandes pistes cyclables en empiétant sur la route rend le trafic voiture très dense, ce qui n'aide pas à apaiser les tensions entre cycliste et automobilistes. Une sensibilisation au code de la route pour les vélos seraient également un bon point pour les deux partis (je pense notamment aux panneaux M12 mal interprétés par beaucoup de cycliste et conducteurs).

• Les travaux actuels dans toute la ville influent en grande partie, je pense, mes réponses. Sans doute que le prochain sondage sera plus optimiste. merci d'être à l'écoute de nos besoins.

• Trop de communication en faveur du vélos, alors que sur le terrain les aménagements promis en 2020 tardent à voir le jour, sont reportés ou annulés. Des aménagements existant ont étés améliorés et élargis, alors que des axes sans aménagements ne sont toujours pas traités. Le plus gros frein au développement du vélo est le manque de stationnement dans le domaine privé (entreprises, habitat), limitant la possibilité de s'équiper ou d'aller travailler à vélo. Les stationnements sécurisés promis depuis 2020 tardent à arriver, les premiers box à vélo commencent à peine à être déployés. L'effet de communication sur la politique cyclable laisse penser que le réseau se développe très vite et "qu'on en fait trop pour les cyclistes", les chiffres montrent l'inverse. Pourtant l'opposition politique n'a jamais été aussi hostile aux développement des pistes cyclables, en réaction à cette communication.

• Avec l'augmentation du trafic vélo, on doit améliorer les comportements aussi à vélo qui desservent de plus en plus notre combat. Il y a trop de cyclistes (en particulier les hommes) qui coupent la route à d'autres et qui ne respectent pas les piétons. + cohabitation avec les trottinettes pas toujours simple.

• beaucoup de pistes cyclables se déterriorent rapidement, notamment du fait des racines des arbres qui soulèvent le bitume. Il faut trouver une solution à ce problème.

• Infrastructures récentes et déjà saturées aux heures de pointes, avec des goulots d'étranglement dangereux. Les piétons qui se promènent sur les voies cyclables mettent tout le monde en danger

• Des efforts importants ont été fait sur la commune et la Métropole de Lyon pour favoriser le vélo. Il reste un traffic automobile important avec des comportements dangereux et l’absence de contrôle de vitesse dans les zones 30 n’aide pas à leur respect. De même il y a encore trop de stationnement automobile en ville, limitant l’espace à dédier aux cyclistes.

• URGENCE de créer des parkings SÉCURISÉS pour nos vélos Ras le bol des vols de vélo !!!trop nombreux alors que nous faisons des efforts pour l’environnement. Bougez vous la mairie écolo ! Certains automobilistes utilisent leurs Voitures aussi à cause de ça Je suis parfois obligée d’utiliser ma voiture lorsque je ne connais pas le lieu exact de dépose de mon vélo en sécurité

• Merci pour les efforts faits en dépit des critiques!

• Mieux phaser les travaux. L'itineraire principal et les alternatives sont en travaux. Tous les axes intersectés par le futur T6N en travaux en même temps ou les travaux du réseau de chaleur urbain qui sont anarchiques et pas du tout bien balisés

• Il serait judicieux de séparer vraiment les voies vélos et voies motorisées et d'empêcher les voitures d'accéder à ces voies (pour s'y garer ou même y circuler)

• La ville et la métropole font des efforts très importants. Ils se heurtent hélas à des réactions rétrogrades et aussi au contexte financier. Par ailleurs, cette politique volontariste semble avoir pour effet de libérer la hargne de certains automobilistes. Enfin, la vogue des trottinettes surpuissantes (et il faut bien le dire, l'attitude de certains cyclistes) rend la pratique du vélo dangereuse.

• De belles pistes ont été créées mais parfois avec des cheminements complexes inutilement balisés (sous pretexte de protéger les vélos, on met des bordures partout en complexifiant la circulation voire en la rendant plus dangereuse) Beaucoup de travaux sont en cours et très souvent au détriment des pistes cyclables pour lesquelles aucune alternative n'est proposée

• La police municipale ne contrôle ni verbalise les véhicules stationnés sur les pistes cyclables

• beaucoup de travaux en cours partout dans la ville, donc questionnaire un peu faussé

• Je pense qu’il ne faut pas faire du vélo la nouvelle voiture C’est un mode de transport individuel et individualiste À Lyon le développement du vélo se fait au détriment des bus

• BONNE EVOLUTION

• Il serait important de limiter la vitesse des velos et trottinettes Et que les usagers de trottinetteselectroniques soient verbalisés sur les trottoirs Hier un mec â 50 km/H a failli me percuter

• Les 2 priorités sont : - de tracer et signaliser les voies vélo de façon logique et selon la même cohérence dans toute la ville pour des repères clairs et plus de sérénité : 2 voies du même côté des ponts, logo vélo en vert facile à repérer, rappel des régles de priorité, feux vélo aux croisements avec les piétons... Pour ceci, s'inspirer de ce qui fonctionne dans les pays du nord de l'Europe :-) - de faire respecter (par la sensibilisation et le contrôle) les règles de circulation par les différents usagers - cyclistes, piétons et automobilistes - pour un partage des voies en responsabilité.

• Les points dangereux de mon itinéraire quotidien sont toujours les tourne à droite voiture qui coupent le passage de la piste cyclable

• QUID des accès secours là où les VL ont réduit la largeur des voies pour voiture

• Énormément de refus de priorité de véhicule tournant à droite alors que la piste cyclable continue tout droit

• Ne sortant, à vélo, qu'occasionnellement de mon arrondissement, le 8è de LYON, j'ai répondu à vos questions surtout en ce qui concerne celui-ci, donc j'estime que la situation des cyclistes à l'autre bout de LYON, le 9è arrondissement ou dans les quartiers riches du 6è, n'est, peut-être, pas la même. Et comme je ne loue jamais de VELOV, mécaniques ou les nouveaux électriques, ni me garant sur les areaux à vélo de mon arrondissement, g répondu à ces questions par intuition.

• Mieux protéger les cyclistes des véhicules à moteur et de leurs incivilités. À Lyon beaucoup de travaux sur les voies cyclables rendent les trajets difficiles mais c'est pour le mieux par la suite.

• Investissement fort dans le réseau cyclable indispensable pour la sécurité dans une grande ville

• Apprendre aux cyclistes qu'ils ne sont pas les rois de la route et doivent à minima respecter les autres usagers comme les piétons, et revoir leur code de la route.

• Bonjour, résidente à Lyon je me ravis des voies lyonnaises et j'ai noté en 2024 un effort sur les nombreux chantiers pour que les cyclistes aient un passage. Néanmoins, il reste d'importants points de rupture dangereux (par exemple entre Valmy et la grande piste cyclable qui monte à Tassin) ou des passages mixtes voiture/vélo/bus-taxi (par exemple au niveau des brotteaux) où le cycliste se sent en danger, et où je n'emménerais pas mon enfant. Les employés TCL sont plutôt attentifs aux cyclistes, mais parfois j'ai le sentiment que les taxi font la guerre aux cyclistes, au détriment de notre sécurité.

• Manufacture des tabacs - trafic anxyogène

• Des efforts sont faits mais il y a encore du travail !

• Limiter la vitesse reste théorique, et n'empêche pas un conducteur de faire un exces de vitesse, ou de couper la route, sans regarder l'angle mort. Tandis que les belles bordures sur les pistes cyclables sont securisantes <3

• les intersections avec feu sont tres dangereux car les vehicules tournant à droit n'on pas de visibilité sur les velos traversant dans leur angle mort. le pire carrefour est rue de la villette et rue paul bert. Les cyclistes sont plus violent entre eux que avec les autres usagés

• Pour le moment les travaux partout (pour favoriser le vélo à terme) sont très problématiques pour tous les modes de transports et génèrent des tensions. Trop de chantiers simultanés !

• il y a beaucoup de rues pietonnes sans piste cyclable, à mon sens très dangereux pour les pietons car anarchiquement partagé , les trotinettes électriques à vive allures sont très dangereuses, beaucoup de vélos ne respectent pas les feux rouges, les passages piètons, il y a une surenchère aux infractions automobilistes, vélos, trottinettes, et une vraie nécessité de créer des pistes cyclables dans les rues pietonnes

• Malgré des efforts indéniables pour notamment relier la couronne au centre ville, avec beaucoup de développement d'infrastructures, la phase de travaux qui en découle (et qui dure déjà depuis 2 ans) rend la circulation à vélo dans Lyon intra-muros excessivement dangereuse ! le partage de la chaussée n'est absolument pas ancré dans les mentalités, bien au contraire. c'est encore une ville de l'automobiliste-roi (en tout cas beaucoup se vivent ainsi). les conflits sont réguliers et violents. le développement rapide des infrastructures vélo est mal vu par une partie des usagers de la route (au premier chef taxis et professionnels). En parallèle, l'afflux de cyclistes, non équipés, peu rompus à la circulation en ville a été rapide et massif et les infrastructures pour l’instant ne sont pas en mesure de les absorber. la circulation intra-muros est surtout concernée alors que la circulation vers les communes de la métropole est en train de vraiment s'améliorer. Dans cette période de travaux, les besoins en sécurité des très nombreux cyclistes sont mal évalués et pris en compte. circuler dans certains quartiers : part-dieu, maisons neuves, est un cauchemar !

• Plus de sensibilisation sur les règles de circulation à vélo est nécessaire (on roule à droite de la piste cyclable, pas au milieu ; on fait bien signe au cycliste derrière lorsqu'on freine pour laisser passer un piéton au passage clouté, etc.). Le civisme ENTRE cyclistes est également à retravailler. Ça commence sans doute avec les nouvelles générations (enfants).

• Le problème principal est que le code de la route n'est plus du tout respecté, que ce soit par les voitures, les 2 roues motorisés, les trottinettes, les vélos et les piétons, absolument personne ne respecte aucune règle. J'ai parfois l'impression d'être le seul à m'arrêter au feu rouge...

• les box sécurisés de stationnement de vélo, même celui des gares avec vigile ne sont pas sûr.

• Trouver un moyen de lutter contre le vol de vélos de valeur

• Beaucoup d'efforts sont réalisés mais les connexions entre pistes cyclables et certaines zones non aménagées restent très dangereuses.

• gestion de toutes les mobilités des fois compliquée, aigreur de plus en plus présente des automobilistes envers velos/trotinette

• Gros pbs de stationnement et de vols de vélos à Lyon

• Le plus regrettable est la mauvaise anticipation d'itinéraires alternatifs pour les vélos en cas de travaux...

• Des contre sens cyclables qui sont souvent peu praticables car étroits et mangés par des pavés bordant la chaussée, en pente pour l'évacuation Les arrondissements ne sont vraiment pas égaux en termes d'itinéraires cyclables : entre le 7e arrondissement et le 8e il y a un monde apr exemple

• Merci pour les efforts de la ville de Lyon depuis plusieurs années

• Il y'a un avant et un après voie lyonnaises dans le centre-ville avec une politique de ville beaucoup plus globale. L'urbain se transforme assez vite, l'enjeu est à mon sens sur le périurbain pour amener les gens encore plus à Vélo. Il y'a un boulevard sur le vélotaf mais encore trop peu de "plan" presque métropole pour relier la zone du Techlid ou Saint Priest, pourquoi pas Saint Genis Laval. Dans ces zones tertiaires, la VL4 (dans l'exemple de Techlid) apportera un peu mais il reste un gros chantier pour vraiment démorcratiser le vélo sur ces zone tertiaires. L'extension du réseau Velo'v sur Champagne au mont d'Or sur l'ensemble de Vaulx en Velin ou meme sur une partie des berges de Saône permettrait de faire avancer les mentalités.

• Les travaux en cours laissent à présager une forte amélioration future. Mais en attendant, les travaux créent de nombreuses situation dangereuses.

• Poursuivre le développement de pistes cyclables sécurisées à l'écart de la circulation motorisée. Projet des voies lyonnaises à poursuivre et amplifier !

• D'enormes progrets ont été réalisés mais certains de façon peu adaptée et le comportement de certains cyclistes est dangereux pour eux et donne une trop mauvaise image des cyclistes

• opération vélo'v électriques très réussie, un peu chère

• Je trouve que la ville de Lyon est plutôt en avance sur l’utilisation du vélo. Piste cyclable, local vélo sécurisé, parking vélo. C’est très agréable

• Les autres cyclistes (et trottinettes électriques) sont souvent de plus grands dangers pour les autres usagers (vélos compris) que les véhicules motorisés !

• Rappeler le sens des priorités entre qui les différents types d’usagers

• Grande ville de France la plus adaptée selon moi à la pratique du vélo Certains usagers sont dangereux pour les vélos, il faudrait pouvoir les notifier/amender (grâce à des caméras ? ou des campagnes de surveillance par les policiers?) afin qu'ils ne se sentent pas intouchables (circulation à fond sur la voie de bus .... très dangereux)

• Les pistes cyclables entre quartier existantes sont bien réactualisés et entretenues et les nouvelles sont super, mais il manque un réseaux au sein du quartier pour pouvoir circuler avec ses enfants ou pour des enfants seul pour des trajets quotidiens. (école maison activités extra scolaires....) Pour des trajets que je ne connais pas les indications pour faire le trajet peuvent manquer... Il faut continuer à connecter les pistes cyclables existantes.

• Avec un vélo cargo, le stationnement est compliqué : la longueur du vélo fait qu'on ne peut pas le mettre dans le sens perpendiculaire à la route (là où se trouvent souvent des arceaux), ça dépasserait sur la route. Je crains toujours le vandalisme... (casse, vol , vol d'éléments comme la selle ou autre)

• peu de possibilité de garer son vélo en ville (Lyon) en toute sécurité ; les vols sont fréquents et peu reprimes

• Merci pour tout le travail réalisé ! Un axe d'amélioration serait de renforcer la police sur la circulation afin de sanctionner vélos / trottinettes et voitures qui rendent la circulation dangereuse

• Voies lyonnaises très positif, en attente de sa complétude pour avoir un vrai réseau continu sans coupure

• De grosses améliorations, une réelle meilleure prise en compte du vélo, mais encore un héritage d'aménagements et d'habitudes automobiles qui insécurisent la pratique, notamment en dehors de l'hyper-centre et des axes les plus emblématiques

• Les itinéraires de vélos qui prennent les petites rue à contre sens sont très dangereux. Les pistes cyclables comme celle le long du T3 nécessiteraient des dispositifs comme des dos d'âne pour obliger les vélos électriques et les trotinettes électriques à rouler beaucoup plus doucement.

• Si on circule sur les voies lyonnaises, c'est super : elles sont séparées de la route et souvent des trottoirs, assez larges, et il y a suffisamment de vélos pour que les voitures soient obligées de faire attention. Mais les piétons ne sont pas toujours respectés par les cyclistes (sans compter les voitures mais c'est habituel) et il y a peu de communication en ce sens, alors que tout le monde devrait savoir que le piéton est TOUJOURS prioritaire Dès qu'on doit circuler en dehors des voies lyonnaises, on rencontre les mêmes problèmes qu'ailleurs : les voitures ne respectent presque jamais les limites de vitesse, la distance pour dépasser un vélo, le sas vélo au feu rouge, le fait qu'il ne faut pas s'avancer sur le passage piéton ou la piste cyclable si le carrefour devant n'est pas dégagé... Et quand on leur rappelle, qu'on soit à vélo ou à pied et qu'on ait du mal à traverser avec une poussette ou un jeune enfant, on se fait engueuler. Si on ose être en colère parce qu'on en a marre de se mettre en danger, on se fait klaxonner, voire poursuivre...

• je trouve qu'il y a de plus en plus d'animosité des automobvilistes envers les cyclistes

• trop de VAE et trotinettes électriques , pb de vitesse et de respect code de la route

• Que ça continue comme ça !

• Des efforts conséquents réalisés avec des aménagements bien conçus, une pratique qui se démocratise, dynamique à poursuivre!

• Les infrastructures ont évolué dans le bon sens mais dans les beaux jours on voit déjà beaucoup de points où le nombre de cyclistes surcharge les voies. Il y a des imperfections dans la voiries (nid de poules) qui peuvent être dangereux.

• Augmenter les opérations de réparation de vélo dans tous les quartier de Lyon.

• Je constate une amélioration très importante, mais il reste encore beaucoup à faire. Je suis aussi piéton, et je trouve que trop de cyclistes les considèrent comme des gêneurs. Il faut d'abord penser aux piétons, puis aux cyclistes. Il manque aussi souvent des panneaux ou des feux aux intersections, notamment quand les pistes cyclables sont à contresens de la circulation.

• Plutôt que d'investir dans les aménagements cyclables, nous devrions investir dans l'éducation des automobilistes (campagne de prévention, verbalisation...)

• Beaucoup de travaux actuellement dans la ville qui complexifient la circulation en général (axes réduits, revêtement de chaussé très abîmés)

• ÉDUCATION ÉDUCATION ÉDUCATION De toutes les catégories d'usagers. Les piétons / les véhicules motorisés sur les aménagements cyclables, ras le bol (rue Flandin au niveau de la gare !!! Entre autres...). Les cyclistes / trotinettistes à contre sens sur les aménagements, c'est dangereux, faut arrêter ça. Et quand tous les automobilistes regarderont leur rétro avant de tourner à droite, on aura fait un pas gigantesque.

• Les nombreux travaux entraves la circulation des velos

• Le non respect du code de la route par la majorité des cyclistes. Les trottinettes électriques sont un enfer pour piétons et cyclistes

• Cadavres de vélo sur arceaux depuis plusieurs mois Voies bus et vélo = dangereux

• Carrefour proche des écoles

• Ca depend beaucoup des quartiers. Exemples catastrophiques : Jean Mace, Grange Blanche, Bachut

• Je valide les efforts de la mairie pour développer les pistes cyclables mais déplore que certains cyclistes ne respectent pas le code de la route et que de nombreux véhicules ne regardent que du côté où arrivent les autos avant de s'engager et oubli de regarder les pistes cyclables qui sont dans l'autre sens.

• Les itinéraires vélos ne sont pas indiqués. Les contresens cyclables sont très dangereux. L’ introduction de Vélo’v électriques a beaucoup réduit l’offre de Vélo’v musculaires et renchérit le coût en obligeant souvent à payer en plus de l’abonnement l emprunt d’un Vélo’v électrique, par faute de Vélo’v musculaires en nombre suffisant. Les cyclistes sont rarement pris en compte lorsqu’il y a des travaux sur la voirie. Gros soucis sur la rue garibaldi : poteaux et panneaux posés au milieu de la bande cyclable, dangerosité forte au niveau du métro garibaldi, situation extrêmement dangereuse sur l’avenue Félix Faure en raison des travaux. Il n’ya pas assez de communication sur les droits des cyclistes sur la route. Les fermetures de rue ne sont pas indiquées par onlymoov lorsqu’elles concernent les vélos

• Gros effort sur les nouveaux axes cyclables avec un élargissement là où auparavant il y avait de petite piste de nombreux obstacles au milieu... Bravo !

• De beauc projets lances a luon mais pas termines lonlors de la reponse a ce test

• Une mesure que vous ne citez pas pour améliorer la sécurité des cyclistes : faire respecter le code de la route avec des contrôles policiers (scooters/motos qui roulent sur les pistes cyclables, voitures stationnées sur les pistes cyclables, etc.)

• l’accessibilité en vélo à proximité des écoles maternelles devrait être étudiée soigneusement en parallèle avec la surveillance de la vitesse des véhicules motorisées et un marquage adequat au sol.

• Il faut definitivement couper les pistes cyclables du trafic motorisé, en ville les conducteurs sont nerveux

• de nombreux travaux abime enormement les routes, il est désagreable, beaucoup de vibration en roulant........

• Les travaux sont accidentogènes pour les vélos comme les piétons

• en nette amélioration sur l'usage quotidien pour la ménagère de 20 à 50 ans besoin d'ouvrir aux usagers plus fragiles par la pédagogie et l'apaisement de tous les autres publics

• De gros efforts et aménagements réalisés dans le mandat actuel. Il reste toutefois de nombreux conflits d'usage (souvent très agressifs) avec les automobilistes et des points durs où l'aménagement cyclable est mal conçu (arrêt net de piste sur un trottoir, pistes en mauvais état...)

• Mettre des séparateurs entre les bandes cyclables et les voitures qui est en relief pour suis sentent qu'ils dévient

• Pistes cyclables dangereuses quand elles ne sont pas isolées de la chaussée (simples "bandes" cyclables). Le partage de la route avec les autres usagers (voitures, scooters, camions, bus TCL...) est encore complexe, avec des incivilités de plus en plus fréquentes et fortes en intensité.

• La situation s'est globalement améliorée sur les grands axes mais s'est dégradée par endroits de manière locale car baeucoup de travaux sont en cours (pour in fine permettre d'avoir une bonne situation à vélo).

• itinéraire vélo sécurisé, séparé de la circulation. Infrastructure plus adapté au vélo (M12, feu vélo, etc)

• Je trouve que, globalement, la situation de l'usage du vélo est vraiment bon à Lyon. Il reste des quartiers ou des carrefours plus ou moins compliqués. Je vais à Villeurbanne pour le travail et Villeurbanne est moins bien équipé en piste cyclables sécures.

• Toujours plus de pistes cyclables sécurisées

• Tracez des petites pistes vélo au sol à l'approche des feux afin d'inciter les autos à laisser un passage toujours du même côté. Sinon, il faut soit slalomer, soit rester derrière les pots d'échappement aux feux rouges.

• Le quartier de la gare Part Dieu est et reste un coupe gorge pour les cyclistes, avec le stationnement des véhicules sur les pistes cyclables qui déposent leurs occupants à la gare (notamment sur le boulevard de Villette)

• De grands axes (2 à 3 voies) à sens unique sans piste cyclable (Berthelot/rue de l'Université...). Contre-sens vélo dans les rues à sens unique souvent permis mais dans les faits dangereux ou peu praticable

• Des campagnes de sensibilisation des véhicules motorisés seraient bénéfiques mais aussi des cycliste. Pour les véhicules motorisés : on est plus vulnérables à vélo, redémarrer une côté à vélo n'est pas du tout la même chose que d'appuyer sur une pédale dans un voiture par exemple. De plus heureusement que nous prenons le vélo sinon le trafic serait d'autant plus insupportable si nous étions tous en voiture. Pour les cyclistes encore beaucoup de comportements dangereux, pas de lumière sur les vélos, pas de casque etc... Pour rendre l'arrêt aux feux / instersections plus pratiques ajouter des reposes pieds pour rester assis sur son vélo et ne pas perdre l'équilibre.

• La situation est surtout compliquée en raison de tous les travaux initiés par la mairie qui n'ont souvent aucun sens, notamment pour la mise en place de la ZLT et la modification complètement inutile des circuits de bus en Presqu'Ile.

• Pourrait-on interdire les trottinettes électriques?

• Permettre de rejoindre le reste de la métropole de manière aussi facile et sécurisée que Lyon/villeurbanne

• itinéraires discontinus voire parfois dangereux ou à proximité des bus, nombreux piétons, scooters, motos et voitures sur les pistes cyclables, tensions entre usagers voire gestes dangereux...

• beaucoup de travaux actuellement qui rajoute l'insecurité notamment dans le secteur vaise

• Beaucoup trop d'incivilités de la part de mes camarades cyclistes (commun à toutes les grandes villes)

• Continuer d'aménager des pistes cyclables continues avec les communes limitrophes pour démocratiser le vélo aussi en périphérie. L'aménagement de pistes doit aussi se faire en parallèle d'axes routiers rapides (périphériques, autoroutes, etc.). Enfin, les lieux de travail et de loisirs doivent se répartir plus équitablement sur le territoire afin de réduire les distances à parcourir et donc encourager l'usage du vélo.

• Trop de travaux, parfois plusieurs fois au même endroit, sans vision ni réflexion

• Il faut contrôler la vitesse des véhicules car dans des zones 30 beaucoup d'automobilistes roulent vite

• Les véhicules motorisés empiétant sur les bandes cyclables et les sas vélo ne sont JAMAIS verbalisés.

• L'usage du vélo est vraiment top a Lyon. Toutefois il faut vraiment essayer de rappeler à tous (véhicules motorisés et autres cyclistes) que la courtoisie est aussi importante que le code de la route.

• La circulation rue Berthelot est Infernale actuellement. La verbalisation des trotinettes électriques est inexistante alors que leurs conducteurs mettent en danger au quotidien les autres usagers (cyclistes, piétons et automobilistes).

• Pas assez de stationnement de voiture et moto. Pour prendre le vélo

• La cohabitation est compliquée avec les autres modes. La circulation motorisée est saturée tous les jours. Les conducteurs sont énervés. Les rues cyclables a contre-sens sont dangereuses pour les cyclistes. Toutefois la place du vélo est plus importantes mais non réglementée notamment dans les rues pietonnes

• Fin de la rue de Saint-Cyr avant l’arrivée à la ville de Saint-Cyr est dangereux car pas de bande cyclable et route en mauvais état!

• Je n'ai pas de vélo personnel et utilise uniquement les Vélov (et vélov électrique depuis leur arrivée fin janvier). Grosses améliorations depuis quelques temps avec les voies lyonnaises (j'utilise la n°1 tous les jours) : plus direct et rapide, moins de stops aux intersections, large pour se doubler sur la même voie, etc. Quelques gros axes manquent encore de voies cyclables dédiés et bien séparées des voies voitures et des rangs de stationnement (peur des portières qui s'ouvrent)

• Bravo pour les voies Lyonnaises, il faut maintenant les réaliser entièrement !

• Bcp trop de travaux qui empèche d'etre en sécurité et des piste/route dégradés (trou, bosses...)

• Merci à la ville de Lyon pour tout ce qu'elle fait pour les vélos

• Énormes efforts de la municipalité pour développer l’usage du vélo. À mon avis des efforts des fabricants de vélos sont aussi à faire pour rendre le vélo aussi « facile » que la voiture : bip pour ouvrir/fermer, coffres à casque. Aussi dans la ville : micro-stations de réparation (comme au ski ?), faciliter le parking sécurisé partout (ex: au club de foot de mes enfants, aux MJC, au supermarché, etc…).

• Besoin d'éducation de la population sur les règles de cohabitation sur la voie publique

• continuer à rendre plus simple, efficace et confortable le déplacement à vélo par rapport aux véhicules motorisés

• Les usagés peuvent se géner mutuellement, je pense à l'éclairage éblouissant.

• Les nombreux travaux sur la chaussée rendent les itinéraires plus dangereux. Les voies cyclables ne sont pas continues et rendent les trajets plus dangereux (ex : traversée de vaise depuis le tunnel sous croix rousse et en direction d'Ecully). Les trajets en vélo pour les enfants sont très dangereux dès lors qu'on sort des voies cyclables. Les nouveaux garages à vélo posables sur la chaussée ne garantissent pas une sécurité suffisante (certains ont été forcés) pour y stationner des vélos éléctriques (mais l'initiative est très bonne !)

• 1- Il faut beaucoup plus de parkings (voiture et vélo) en dehors de la ville pour que les gens de l'extérieur puissent venir en ville en vélo ou en transport en commun 2- Il faut des parkings à vélo sécurisé pour les habitants en ville 3- Il faut que les feux des carrefours soient revus et qu'il y ait un moment ou seuls les piétons puissent traverser en toute sécurité 4- Les pistes cyclables doivent être visibles au sol. colorées sur toute la longueur. Cela incite à la prudence les automobilistes

• -Les travaux nombreux notamment du tram qui impactent les itinéraires vélos très utilisés à Lyon ne prévoient jamais d'itinéraire alternatif pour les vélos, aucun effort ne semble être fait sur le sujet - Le nettoyage des pistes cyclable notamment pour les bouts de verre issus de verres d'alcool cassées à proximité de lieu de fête ne semble jamais fait

• Je me sens plus en sécurité lorsque les pistes cyclables sont isolées (avec rambardes de sécurité) des voies routières + prévoir un éclairage la nuit

• L augmentation du traffic rend les structures existantes trop petites. L eclairage des pistes cyclables lorsqu elles sont en espace partagée laisse a desirer voire est inexistante ( danger de collision avec pietons des la nuit tombée). Voies en double sens pour velo sur rue a sens unique est issue d une idéologie du cycliste mais pas forcément bénéfique pour le cycliste lui même..

• un réel développement surtout ces dernières années. Mais situations de danger journalières par automobilistes. Vélo considéré comme une nuisance.

• Merci à la mairie pour tous ces nouveaux itinéraires !

• Bravo aux elu

• Les grands axes de vélo sont très bien développés dans ma commune mais le circulations transverses en dehors de ces axes sont très difficiles/dangereuses avec les voitures (notamment si on veut rejoindre ces axes)

• Il faudrait que les voies spécifiques vélo (voies cyclables et début de voie au feu rouge) soient plus respectées par les voitu

• Bonjour, trop d'agressivité de la part des automobilistes, scooters...

• Beaucoup d'amélioration. Beaucoup de cyclistes peu prudents ce qui n'améliore pas le partage de l'espace. Quelques carrefours encore peu aménagés mais ça va venir. Globalement très positif

• Tous les arrondissements de Lyon ne gèrent pas les vélos de la même manière et avec la même envie, créant des "ruptures" à certains endroits.

• Le carrefour entre la rue Paul Bert et la rue qui mène à la gare part dieu avec le passage du tramway, des vélos, des piétons, des voitures... C'est toujours une source de stresse !

• Il faudrait sensibiliser les usager·ères de véhicules motorisés au code de la route et au droit de déplacement des vélos. Trop souvent, les véhicules motorisés vont couper dangereusement des trajectoires de vélos, alors que ces derniers sont dans leur droit de circulation et ces premiers en tort dans leur comportement. Quand les usager·ères en vélo leur font remarquer leur tort et qu'ils commettent une erreur de conduite, les usager·ères de véhicules motorisés se mettent très souvent à leur hurler dessus, voir les insulter et les menacer.

• Attention à la fracture sociale : celles et ceux qui habitent dans les communes autour de Lyon, venir en centre ville ou se déplacer, c'est, soit pas possible soit trop long. Le vélo c'est encore pour les gens aisés, en bonne santé. Les transports en commun sont LA priorité pour les villes ! Et va falloir se préoccuper des villes mitoyennes et des campagnes, ils vont continuer à voter FHaine si on continue à les ignorer. Et eux, ils ont besoin de leur voiture, les vélos, ça les concerne pas.

• Je trouve cela dommage que le vélo soit si dangereux pour les enfants.

• Sur les grands axes, le partage de la piste bus avec les cyclistes est compliqué : même pour les plus aguerris, se faire doubler par un véhicule de 13 tonnes n'est jamais un plaisir.

• Beaucoup d'automobilistes sont pressés et dangereux

• communiquer et verbaliser le non respect du code de la route pour tous les usagers: vélos, trotinettes, scooters etc.

• Sanctionner systématiquement les livreurs qui se garent en double.m file quand il y a , en plus, des places libres à 20m.... Durant les travaux garder systématiquement une voie vélo, quand les contournements ne sont pas adaptés exemple entre bellecour et vieux Lyon ou avenue général frère..

• bonne progression du réseau

• les efforts sont focalisés sur le centre ville pour les aménagement mais beaucoup moins en périphérie

• Il n'est pas normal de ne pas permettre des réponse "dans objet" ou "non concerné" cela remet fortement en doute la probité de cette enquête !!!

• plus de parking a velo courte durée

• Les Voies Lyonnaises sont en cours de création et c'est une bonne chose. Certains axes et connection devraient être ouverts à la circulation, comme la rue Grenette dans le sens Rhône - Saône. Aujourd'hui, on ne peut pas traverser la presqu'île à ce niveau là et tout le monde galère dans les petites rues pour atteindre la Saône.

• de l'amélioration continue mais toujours trop de circulation vélo et auto en parallèle

• Enormément de pistes cyclables sont en train d'être faites sur la communes mais souvent les études aux intersections sont mal mal faites, ce qui rends la situation dangereuse pour les vélos et les piétons.

• La densification du trafic commence à créer des problèmes entre cyclistes et entre cyclistes et piétons. Il faudrait davantage sensibiliser les cyclistes à la nécessité d'adapter leur comportement à cette nouvelle situation, parole de cycliste!

• Que les élus donnent l’exemple!

• Pas mal d'améliorations et de volontarisme politique de la part de la mairie, mais assez mal décliné en pratique (chantiers, usagers). Très faible contrôle (verbalisation) du stationnement sur piste cyclable, en particulier aux alentours des gares

• Au quotidien ce sont les stationnements intempestifs sur les voies cyclables et les déviations en cas de travaux qui sont les plus pr

• L'entretien du bitume est médiocre, nids de poule et bosses à profusion, surtout suite à des travaux, qui sont fort nombreux !

• Plus de communication sur le fait que les cyclistes sont eux aussi soumis au respect du code de la route serait nécessaire, ainsi que de rappeler les peines encourrues en cas de non respect. Plus de contrôles policiers, car outre les véhicules à moteur, certains cyclistes sont de réels dangers pour les autres usagers !

• Des efforts sont clairement faits. Mais souvent au détriment du reste. Ce qui crée des circuits complexes, dangereux et des conflits entre usagers. A vouloir sortir la voiture de la ville on rend la ville inaccessible pour une part de la population et on engorge les routes ce qui rend tout dangereux. Les voies cyclable hors route sont parfaites mais pas si nombreuses.

• La situation s'est beaucoup améliorée depuis 15 ans que je vis sur Lyon/Villeurbanne. J'apprécie les efforts des dernières années et les réalisations (tunnel mode doux croix rousse, quais, piste cyclable rive droite saone ...) et je regrette quelques erreurs à mon sens : des voies parfois trop étroites (tunnel croix rousse, piste le long du tram T4 entre Meyzieu et part dieu...). Je constate dans ma pratique quotidienne velotaf sur une douzaine de kilomètres que la pratique de développe, au point de générer des micros embouteillages cyclistes aux heures de pointes. Je constate également que le développement des vélos électriques et des trotinettes créé de nouvelles situation de partage de la route sur lesquelles il pourrait être bon de communiquer pour faire connaitre et promouvoir les comportements positifs.

• Impossible d'être en sécurité de Garibaldi à Villeurbanne. Un arrêt tous les 10m à chaque carrefour de Garibaldi avec les voitures qui tournent et qui ont le feu vert avec les vélos. La piste cyclable est complètement saturée entre 8h30 et 9h alors que les vélos ne roulent pas à la même vitesse, impossible de doubler. Vivier Merle est un enfer. Arrivée dans le 6e l'étroitesse des rues avec une voie voiture et une voie vélo ne peuvent en aucun cas garantir la sécurité. J'ai roulé 2 mois en vélo, j'ai fini par reprendre la voiture et maintenant je note la multiplication des incivilités de la part des vélos, entre les feux grillés, l'occupation en largeur de 2m de voies, j'ai même peur d'en blesser un un jour alors que je fais énormément attention à eux et que je limite ma vitesse. A moins d'aller sur un 0 voiture dans les rues résidentielles, je ne suis que peu optimiste sur l'amélioration. A la limite ce serait un aménagement des grands axes mais la sécurité aux carrefours avec les rues résidentielles se posera alors toujours (cf la rue Garibaldi le long du 3e)

• Très difficile de circuler à vélo sur les pavés du vieux Lyon inadaptés et les trottoirs de toutes tailles voir inexistant. Les habitants du vieux Lyon sont souvent oubliés en pensant que ça n'est qu'un quartier touristique. De plus les stationnements vélos sont trop faibles par rapport à la quantité de vélo a Lyon et les Cadenas ne sont donc pas assez long ou grands pour passer le câble a travers deux ou trois vélos déjà en stationnement . Il y a également des endroits où il y a beaucoup de stationnement d'eau sur la piste

• Pas besoin de faire plus de piste cyclable. Mais il faut limiter les travaux qui dégrade la chaussée et faire appliquer le code de la route (y compris aux vélos ;-))

• En constante amélioration depuis les 15 ans que j'habite Lyon, avec un grand coup d'accélérateur ces dernières années. Cela me réjouit de voir les jeunes et les parents adopter massivement le vélo au quotidien.

• Les pistes cyclables sont souvent mal faite, petit trottoir par endroit

• Beaucoup d'efforts mais toujours trop dangereux pour les enfants

• Faire prendre conscience aux auromobilistes que certains comportements sont dangereux : ouverture portieres, depassements trop proche des velos

• Lors de travaux, les alternatives cyclables sont prévues, mais jamais respectées (par exemple, les engins de chantier se garent sur la piste cyclable à contresens, et on se retrouve donc en danger). C'est dommage que l'intention louable ne soit pas réellement mise en application.

• Il existe des rues ou sur le côté (et donc la piste cyclable) le béton ne recouvre pas les anciens pavés . En cas de pluies c est hyper dangereux car on a une piste cyclable à moitié béton à moitié pavée , de plus nous débordons sur la partie voiture. (Rue d Anvers) + il existe un tout petit carrefour entre velo et voiture ou lorsque les bus de touristes se garent et bien nous n avons plus aucune visibilité pour voir les voitures arriver et s engager pour traverser la route. A l angle quai Claude Bernard et rue professeur grignard.

• Je pense qu’il est important que chaque usagé est ça place. La voiture, le vélo, taxi/bus et les piétons. Partager des trottoirs c’est pas une bonne idée Il y a de nombreux axes où les vélos sont sur les voix de bus Les pistes cyclables au milieu de deux voix de voiture me font assez peur aussi. Les conducteurs de bus sont assez respectueux des vélos à Lyon mais les taxis, ils se croient tout permis et j’ai presque peur des interactions avec eux, ils pourront me rouler dessus. Les efforts sur les grandes voies cyclables sont importants en ce moment, j’espère que les travaux de ce réseaux iront jusqu’au bout et que l’entretien restera.

• Verbaliser plus les comportements irrespectueux.

• Très grande amélioration de la situation avec les grandes voies cyclables ! Il reste primordial de développer les transports en communs avec les communes limitrophes de la métropole pour limiter la place de la voiture (avec des conducteurs qui pourraient devenir des cyclistes grâce à des alternatives velo+transport en commun pour réaliser leurs trajets)

• Il y a maintenant plus de vélos que de place, ce qui crée des bouchons de cyclistes. C'est un peu gênant mais je trouve quand même bien qu'autant de gens se déplacent à vélo !

• Bonne évolution

• trop de travaux en ce moment

• Les problèmes principaux sont : - Alternative pendant les nombreux travaux - Encore de nombreuses pistes qui sont juste les voies de bus (pas confortable de se faire doubler puis de doubler à chaque arrêt) - Trop de voitures, manque de parking relais autour de la ville permettant de rejoindre le centre rapidement (ou alors pas assez mis en avant)

• Respect de certains cyclistes envers tout le monde s'est largement dégradé. Certains cyclistes se croient au dessus des lois, de regles, meme de la politesse. Il faudrait arreter de faire croire aux cyclistes qu'ils sont prioritaires partout Trop de travaux à Lyon, impossible de circuler sans tomber sur des travaux, avec des voies de circulation débiles (certaines sont maintenues pour dire qu'on les maintient mais c'est une vraie mise en danger de tout le monde quand il n'y a pas la place)

• Il y a de plus en plus de pistes cyclables et c’est top ! Mais parfois elles sont dans un état déplorable avec beaucoup de troues, graviers, bosses, plaques d’égouts ce qui n’est pas du tout agréable en vélo et impossible en skate

• Il faudrait des pistes cyclables séparés des voix de voitures et qui ne s'arrête pas en plein milieux de la route ou ne commence pas d'un coup de nulle part avec une meilleure communication auprès des voitures sur le respect des velos

• Sensibiliser tous les usagers de la voie publique aux interactions, car souvent les soucis viennent du fait que les gens ne font pas attention par méconnaissance des contraintes de chacun (vélos dans les angles morts des voitures par ex ou vélos non visibles par défaut d'éclairage)

• Il y a beaucoup de vols des vélos, sans aucune action ou réaction de la part de force de l'ordre.

• L'usage est beaucoup plus simple qu'il y a deux ans, mais les conflits avec les automobilistes sont très fréquent : je prend mon vélo tous les jours et chaque jour je suis témoin de conflits, je manque régulièrement de me faire renversé par des voitures qui double trop vite, trop près qui pile devant les cycliste, qui ouvre les portière sans regarder... Les automobilistes / scooteur, ne souhaitent pas partager la route et les infrastructures.

• Enlever les pavés sur les routes cyclables en descente (très dangereux)

• sur la bonne voie, continuer l'effort sans faiblir !

• vu les travaux dans le 3è circuler en vélo est ... dangereux : pas de place souvent pour les cyclistes et véhicules à moteur dangereux car tjs pressés .....

• Le véhicules motorisés pensent que la route leurs appartiennent

• - Améliorer la signalétique des voies cyclabes - Limiter les trottinettes à grandes vitesse sur les voies cyclables - Mettre en places des reposes pieds aux feux rouge - Améliorer les liaisons lyon et les autres communes - Inviter personnellement des usagers à donner les avis - Mettre une plateforme permettant de faire remonter des dégradations - Permettre de noter la signalétique des déviations mis en place par les entreprises de travaux et que celle-ci soit pris en compte dans le cadre des appels d'offres

• Les pistes cyclables partagés avec les piétons comme sur les quai du Rhône sont dangereux si on ne ralentit pas à vélo mais vu la fréquentation cela oblige à rouler doucement sur une trop longue portion et à redémarré trop régulièrement. Donc personne ne freine trop et c’est dangereux alors que le trafic piéton et cyclable pourrait être un peu séparé. La situation actuel est agréable pour personne.

• Souvent des aménagements sont proposés pour les cycles notamment en cas de travaux mais ceux-ci sont rarement respectés par les automobilistes. Malgré tout ce qui est mis en place on a l'impression que la voiture reste le moyen de déplacement prioritaire au dépit des cycles et parfois même des piétons. Ce constat est d'autant plus dépitant qu'encore en 2020 plus de 95% des déplacements de 5km ou moins étaient réalisés en véhicule individuel motorisé dans l'agglomération (donc des utilisations évitables). Je dénote aussi le fait que les cycles électriques, trottinettes électriques ou scooter/motos sont parfois des dangers importants même sur les pistes cyclables séparées de la circulation générale de part leur vitesse (débridées).

• Besoin de respect entre usagers (piétons, cyclistes, trottinettistes, scooters/ motos et automobilistes).

• Merci !

• Double sens vélo sur les routes à sens unique pour 100% des sens unique de la ville. Ce n’est pas le cas, tout les cyclistes passent quand même et c’est dangereux.

• Y'a des progrès à faire

• Bon maillage de voies cyclables, Nombreux usagers : voies cyclables chargées aux heures de pointe, Nombreux travaux en cours dans la ville qui ne facilitent pas les déplacements qq soit le mode (piéton vélo véhicule à moteur), L'autorisation de contresens pour les vélos est parfaite sur des voies larges, mais aberrante sur les voies étroites où vélo et ne peuvent pas se croiser aisément => grande sensation d'insécurité dans ces cas. Les itinéraires vélo indépendants des voitures sont très agréables, Quelques itinéraires vélo+bus+voiture pas très aisés : cours Tolstoi et Léon Blum à Villeurbanne, Autorisation et panneaux autorisant les vélos à passer au feu rouge s'il n'y a pas de trafic : très bonne idée appréciée ; attention toutefois aux deux roues motorisés et voitures qui me semblent également passer de plus en plus au feu rouge ; pauvres piétons au milieu de tout ça.

• Le verre cassé sur la route est un véritable pr

• Continuez !

• De nombreux travaux de voirie en cours actuellement génèrent des bouchons, des automobilistes stressés avec parfois des conduites dangereuses pour les vélos, d'autant plus que la continuité des voies cyclables n'est souvent pas assurée lors des travaux (quartier gare Part-Dieu en particulier). Le danger vient aussi des trottinettes et vélos électriques qui respectent peu les règles de circulation (dépassement par la droite, contresens sur voie cyclable, croisement par la droite, pas d'éclairage, pas de signalisation de changement de direction...)

• Communiquer sur le fait qu'une piste cyclable n'est ni un lieu de stationnement, ni un trottoir piéton, ni un caniveau mais bien une véritable voie de circulation réservée aux vélos. Plus de répression envers les comportements à risque quelque soit le type de véhicule et plus de contrôles de vitesses.

• Problème des rues trop étroites où circulent des bus, des camions, et des vélos à contre sens. On a l’impression de jouer à la roulette russe surtout si la rue tourne un peu et que les véhicules coupent leur virage sur la piste cyclable. Sinon beaucoup est fait à Lyon, mais cela n’est pas du goût de certains automobilistes avec qui c’est devenu plus tendu qu’avant.

• Merci pour tout ce que vous faites <3 Juste une remarque : le plus grand nombre d'incivilités de conducteurs que j'ai remarqué venait de voitures de police (sans gyrophare)

• Bonjour, Selon l'un des principaux axes d'amélioration devrait être la relation "vélo - véhicule moteur". En effet, encore beaucoup de voiture ne respecte pas les vélos (grillent les priorités, stationnent sur les pistes cyclables) et c'est ce qui met le plus en danger les utilisateurs/utilisatrices des vélos.

• pendant les nombreux travaux les pistes ne sont pas assez nettoyées, les indications de contournement non présentes ou incomplètes

• À Lyon, se déplacer à vélo est très désagréable. Il y a de nombreux défauts de continuité d'itinéraires cyclables qui pousse les cyclistes à ne pas respecter la signalisation pour leur propre sécurité. Ce qui entraîne les autres usagers de la route à être en colère contre les cyclistes. Les pistes en rues à sens unique sont dangereuses. Être cycliste quotidien à Lyon, c'est être en hyper vigilance pour éviter de se mettre en danger. Un marquage au sol, n'est pas une piste cyclable raisonnable, c'est du green washing. Les zones d'afluences de lyon manque cruellement d'arceaux pour attacher sont vélo. Après, je suis à Lyon seulement depuis 1 an et 3 mois, et j'ai entendu dire que la situation s'est beaucoup améliorée.

• Dans l'ensemble les pistes cyclables sont bonnes, sauf sur quelques zones, vers la guillotiere, cours gambetta et A Thomas. Les trotinettes et velos débridés sur les pistes sont dangereux. Tout de même merci pour tous ces efforts, la pratique du vélo à Lyon est très agréable !

• Sensibiliser les cyclistes au respect des autres usagers qu'il soient cyclistes ou piétons. Limiter la vistesse des trotinettes electriques sur les pistes cyclabes.

• Mieux imposer le code de la route aux cyclistes : plus de controles

• Il conviendrait d'éduquer les cyclistes : rappeler le code de la route, le respect des autres cyclistes et des piétons. Le cyclistes étant roi à Lyon, certains font n'importe quoi et mettent en danger les autres cyclistes et énervent les automobilistes

• Les aménagements progressent petit à petit mais malheureusement les zones cyclables sont mal perçues par les autres usagers et usagères. Il faudrait pouvoir rouler sur la chaussée partagée sans risquer d'être renversé.e., augmenter les passages bien visibles aux intersections en s'inspirant VRAIMENT de ce qui s'est fait au Danemark notamment pour permettre des croisements plus sûrs entre véhicules. D'un point de vue général, les cyclant.es sont perçues comme un danger par les piéton.nes et servent de motif de ralage (ou pire) de la part des automobilistes. Un véhicule à quatre roues motorisé reste plus dangeureux qu'une personne à vélo. La mise en place de la Zone 30 est encore non respectée par les véhicules rapides. L'apaisement n'est pas encore là.

• Très bon

• Il y a parfois quelques passages qui restent dangereux (par exemple vers le métro cuire) et les feux de circulations et carrefours ne sont pas pensés pour les vélos (il faut parfois attendre 3 passages pour pouvoir traverser complètement un carrefour). Certains passages sont également gênants ou mal identifiés pour les piétons ce qui peut apporter des tensions.

• Le pire, c'est les voitures qui ne mettent pas leur clignotant pour tourner à droite et qui me coupent la route. Les automobilistes ne regardent pas dans leur rétroviseur avant de se déporter sur la droite. C'est très dangereux. Merci de développer les bandes de protection en béton pour que les voitures respectent les pistes cyclables.

• La situation s’améliore globalement. Mais il manque d’itinéraires sécurisés pour la connexion avec d’autres communes, par exemple Tassin, Francheville, Ecully, Champagne aux monts d’or. C’est là qu’il faut faire des efforts de sécurisation notamment par la création de pistes séparées de la circulation automobile.

• Beaucoup d'améliorations ces dernières années, mais encore beaucoup de chemin... Les bandes cyclables restent assez peu respectées par les automobilistes et servent de stationnement, les continuités cyclables manquent, notamment aux intersections. Une couleur de revêtement unique serait bienvenue pour distinguer la place des cyclistes de celles des piétons ou automobilistes.

• Sécurisé pour apprendre aux enfants comment rouler en ville et faire attention aux multiples dangers afin de le sensibiliser et créer de bons réflexes.

• Le plus dangereux pour un cycliste à Lyon est le comportement des autres cyclistes :)

• Évolution révolutionnaire de la situation, qui partait presque de zéro. Reste quelques gros points noirs, notamment au niveau des liaisons avec les communes voisines.

• L'usage du vélo est globalement très facilité. Il souffre principalement des nombreux travaux et des vols fréquents.

• il faut verbaliser plus efficacement les véhicules qui se garent sur les pistes cyclables notamment la nuit ou le soir apres 19 dès lors que la police municipale ne travaille plus...

• Prendre en compte la radicalisation de certains motorisés qui n'hésitent plus à devenir violents.

• Il est vraiment difficile de faire comprendre aux automobilistes qui stationnent sur les pistes cyclables que cela est pénible et dangereux pour nous, ils en ont à chaque fois "pour 2 minutes" et ne voient pas le problème que cela pose !...

• Merci

• Une piste cyclable, c'est là ou là ou l'on emmène son enfant et son parent faire du vélo. Si un enfant/personne âgée est en danger, c'est juste un coupe gorge. Avec mon petit vélo en alu, voir des SUV de 2 tonnes se prendre pour le prince de la route, ca me fait très peur.

• Les jonctions entre la commune et les communes périphériques ne sont pas sécurisées. Travail à faire au nord de lyon sur le pont de Caluire.

• De belles avancées grâce aux voies lyonnaises mais je regrette le report de la VL12 sur Albert Thomas-Gambetta alors qu’elle répond à un vrai besoin

• Les pistes cyclables sont seulement délimitées par un simple trait . Beaucoup d’automobilistes remontent ces voies et nous mettent en danger. Il y a des caméras pour cette verbalisation. De plus, il faut mettre des piquets à intervalles réguliers pour limiter ces incidents. Trop d’altercations avec les auto.

• Trop de bandes cyclables à contre-sens dans le 7e surtout

• Nombreux travaux de développement des pistes cyclables

• Merveilleusement catastr

• Les pointes de vitesses et les dépassements dangereux, ainsi que les Klaxons intempestifs doivent être sanctionnés.

• Il faut favoriser l’éducation cyclable autant que l’éducation autoroutière. Une formation de quelques heures pour les cyclistes paraît de nature à renforcer fortement la sécurité. Le civisme est l’affaire de tous. J’utilise ma voiture quand je n’ai pas le choix et mon vélo et les deux populations doivent apprendre à mieux cohabiter. Il me paraît important de ne stigmatiser aucuns usagers. Certains carrefours sont dangereux et très inconfortables aussi pour les automobilistes, pas de visibilité des cyclistes. La conduite Doit rester possible pour chacun.

• Gestion lors des travaux catastrophique

• Le respect du code de la route par tous les usagers est un levier important à mobiliser dans cette commune. Les outils existent mais ils restent à faire adopter.

• J'entends parler par ci par là de "la grogne des lyonnais" envers le mairie. Mais moi, je tiens à dire que je suis satisfait des action engagé par la mairie envers la démocratisation du vélo en ville. Merci

• Principal point d'amélioration des itinéraires cyclables: gestion de l'interaction vélo/voitures au niveau des carrefours

• Bon dévéloppement pour le vélo ces derniers temps mais il manque encore un peu de continuité dans les aménagements

• Protéger davantage les pistes cyclable pour permettre aux jeunes enfants de les emprunter en toute sécurité

• Je sais qu'ils travaillent dur pour améliorer les conditions, mais c'est toujours beaucoup plus difficile d'aller vers l'est de Lyon par rapport au long de la presqu'île.

• Je fais du vélo depuis 25 ans à Lyon. Énormes changements appréciables ces derniers mois grâce à la nouvelle municipalité. Restreindre encore plus les véhicules motorisés seraient un vrai atout pour tous les usagers de la ville (et qualité de l’air)

• Les aménagements en cours sont excellents merci de mettre en avant le vélo à Lyon, en revanche il est important de continuer, l’itinéraire que j’emprunte tous les jours (cours Albert Thomas et Cours Gambetta) n’est pas assez sécurisé pour les velos, voire dangereux, nous partageons les voix avec les bus et forces de l’ordre, leur vitesse ou leur impatience (bus) est insoutenable.

• Il faut plus de stations vélov en périphérie, et des voies lyonnaises qui n'obligent pas a passer par le cenrr de Lyon (Villeurbanne - Vénissieux par exemple)

• Stop aux véhicules dans le centre ville

• L’usage est très encouragé.

• Le vol de vélo nuit à la pratique.

• Il manque le point suivant qui pour moi est très très important : Verbaliser ou enlever les véhicules stationnant sur les bandes cyclables. Elles ne servent à rien si elles sont empierrée par des véhicules, ce qui est toujours le cas sur Lyon 4 malgré le signalement systématique à la mairie d'arrondissement.

• Imposé gilet et casque pour la SÉCURITÉ

• Des excellents progrès ont été faits, mais il faut convaincre des plus en plus de gens à adopter le vélo (masse critique à atteindre) et punir les stationnements sur les pistes vélo.

• Il serait bien que les autres cyclistes respectent le code de la route. Les cyclistes ont malheureusement une très mauvaises images à cause de leur nombreuses incivilités (feu rouge, trottoir etc...). Si on veut se faire accepter par tous (piétons, voitures, deux roues), il faut respecter les règles.

• Je me régale à vélo. Le vélo pour personne handicapée (tricycle) devrait se développer. La ville met le paquet, et moi, avec mon tricycle (triporteur electrique), j'adore.

• Sensibilisation au code de la route pour les cyclistes et utilisateurs de trottinettes. Constatation quotidienne de situation très dangereuse que je sois en vélo ou voiture (feux rouges grillés à des carrefour dangereux, piétons ne sont pas prioritaires quand ils le devraient, manque de visibilité des vélos, dangerosité des angles morts etc, etc.)

• Les voitures sont dangereuses et en colère contre les cyclistes. J’ai souvent peur de circuler à vélo avec mon fils sur le porte bagage

• Je suis pour la cohabitation entre les voitures et les vélos je constate l’installation de box de stationnement à vélo vide depuis des mois et qui viennent impacter fortement les places de stationnement qui a exprimé ce besoin ? Il semblerait que l’offre ne corresponde pas à la demande

• Une cacophonie complète. On pousse les cyclistes à aller partout, même où c'est inadapté, dans une guerre anti voiture, résultat: les cyclistes font n'importe quoi, avec les piétons, les trottoirs, les passages piétons, les sens interdits, les feux (même si on a abusé des M12), et même la vitesse dans un sentiment d'impunité généralisé. Au lieu d'avoir mis l'accent sur quelques points précis vraiment dangereux et où une continuité doit être offerte. Absence totale de plan de circulation avec panneaux d'itinéraire, le dogme est "le vélo peut aller partout, tout droit". On a fracturé la ville au lieu d'être intelligent.

• (+) Densité du réseau cyclable satisfaisante. (-) L'état de la chaussée est généralement déplorable (les innombrables nids de poule rendent la pratique dangereuse). La réfection du bitume après travaux est bâclée. (-) Les engins motorisés qui roulent à 40 ou 50 km/h n'ont pas leur place sur le pistes cyclables. (-) Le casque devrait être obligatoire, au moins pour tous les usagers d'engins motorisés.

• ça avance fort à Lyon ! quel plaisir. on veut moins de voiture

• La Métropole fait beaucoup pour le vélo, mais il y a tellement à faire. Il faut continuer au même rythme après 2026

• Trop de conflits et des vélos qui roulent trop vite ne respectent pas les règles et trop de voitures qui se gare

• Le plus dangereux c'est lorsque des voitures stationnent sur les pistes cyclables et que nous devons emprunter la voix des véhicules motorisés qui ne nous laissent souvent pas passer ou ne font pas attention

• OUI, les trottinettes électriques rendent la circulation à vélo plus dangereuse (notamment leur imprévisibilité).

• Il faudrait augmenter le nombre et le lien entre les pistes cyclables

• Beaucoup de bandes cyclables à contresens dans des voies qui ne sont pas assez larges. Pas assez d’itinéraires en voie séparée. Beaucoup d’aménagements cyclables plus faits pour gêner les autos que faciliter la circulation à vélo : crée un climat délétère entre ces 2 catégories d’usagers.

• A quand les contrôles routiers des véhicules a assistances électriques débridés (trottinettes; vélos etc...) qui empruntent constamment les pistes cyclables et les rendent dangereuses?!

• Même si je souligne que des progrès ont déjà été faits dans l'agglomération, il reste encore des amélioration à apporter à la continuité des itinéraires cyclables en cas de travaux importants.

• Les chantiers innombrables dans Lyon et les communes limitrophes ne respectent aucun mode de déplacement. Les voitures, les cycles, les piétons sont traités sans aucune considération, avec une absence complète de prise en compte de la sécurité routière.

• Je circule à vélo depuis plus de 10 ans à Lyon. Je trouve que la politique de réduction de flux automobile (réductions du nombre de voies pour les voitures, modification des sens de circulation dans certains quartiers, nouveaux sens uniques, ...) augmentent les comportements agressifs des automobilistes et augmentent donc les risques de collisions avec les cyclistes et piétons. Certains conducteurs de voiture, excédés, n'hésitent pas à prendre des sens interdits, à rouler sur les trottoirs ou à contre sens pour gagner du temps ou doubler les autres véhicules. Je me sens plus en danger qu'il y a 5 ans en arrière sur l'aspect comportements des automobilistes. Parfois le trop est l'ennemi du bien. Il y a des portions de pistes cyclables qui à mon sens ne sont pas toujours utiles et où la cohabitation avant la mise en place de piste cyclable séparée de faisait en bonne intelligence avant alors que maintenant c'est la guerre. A mon sens, automobilistes ET cyclistes devraient être éduqués aux risques qu'ils font courir mutuellement aux autres et aux potentielles conséquences physiques, financières et légales. Un genre de "vis ma vie"

• La situation s'est beaucoup améliorée, mais les grands axes partagés restent dangereux. Un grand nombre de "pistes cyclables" se trouvent sur les voies de bus, ce qui n'est pas sécurisé du tout : les cyclistes se retrouvent avec des poids lourds ou avec des conducteurs qui ne respectent pas les règles de civilité (et sont donc à plus forte raison dangereux). En dehors de ça, les vraies pistes cyclables réservées à l'usage des velos sont superbes.

• Super travail des élus, une réelle amélioration à Lyon !

• Pour moi le problème vient majoritairement des interactions cyclistes-véhicules motorisés qui souvent ne font pas du tout attention à nous

• enormément de travaux donc grosse mise en danger des cyclistes au quotidien Gros problème avec les trotinnettes électriques : trop vite, aucune connaissance du code de la route difficulté vis à vis des enfants cyclistes, trop dangereux (travaux et trotinettes), il faut serrer la réglementation vis a vis des trottiennettes

• La mairie fait énormément d'effort, cela se ressent. Il y a encore beaucoup de travaux, mais le projet des Voies Lyonnaises commence à voir le jour et c'est encourageant ! De manière générale, je trouve qu'il faudrait encore plus limiter l'usage de la voiture (moins de voies, moins de stationnements, moins rapide...), car (toujours selon mon avis), ce n'est qu'en rendant l'usage de la voiture désagréable et celui du vélo agréable, que les changements d'usage vont se faire.

• Je pense que malheureusement la répression des véhicules motorisés est souhaitable. créer des brigades de polices qui circulent à vélo permettrait à ces derniers de se rendre compte de la dangerosité du comportement des vroomers

• Forte augmentation de l'usage du vélo, impliquant des conflit entre cyclistes et des usagers cyclistes peu respectueux (ayant des comportements de mauvais automobilistes)

• Top, merci

• Stationnement pour les velos (electriques aussi) dans la rue a parfaire. Les nouvelles cages poroposées sont lourdes? Il existe pas mal d'alternatives...cf. les villes allemandes commes Munich, Fribourg...

• Quand les pistes Cyclables dédiées sont opérationnelles faire respecter les signalisations aux cyclistes notamment

• En amélioration mais encore des progrès sur plusieurs points

• L'usage du vélo quotidien nuit à ma santé, je respire les échappements des véhicules motorisés. Les risques qu'ils nous imposent sont démesurés. Les conducteurs de véhicules motorisés sont majoritairement inconscient, violent et extrêmement dangereux pour les cyclistes ou autres usagés plus vulnérables. La plus part du temps, une main sur le volant et le smartphones sur les genoux. Les véhicules motorisés sont de capacités bien trop importante pour des conducteurs de moins en moins capable de les contrôler, et donc de les utiliser sans risquer la vie d’autrui. A cela s'ajoute l’augmentation incessante de la puissance des véhicules. C'EST UNE SITUATION INADMISSIBLE QUI DURE DEPUIS TROP LONGTEMPS.

• En dehors des très nombreux travaux de voiries, nécessaires mais pénibles pour le cycliste et le piéton d'un point de vue cheminement et sécurité, la situation s'est amélioré pour circuler à vélo depuis 2019.

• Le programme de voies lyonnaises en cours de déploiement est très positif, même si certains tronçons stratégiques sont reportées

• Je travaille boulevard Vivier Merle à l’angle avec l’avenue Felix Faure cela fait des mois qu’il y a des travaux et une piste cyclable à contresens dans la zone des travaux. Je n’ai pas été supris quand j’ai appris qu’il y a eu 2 morts. C’est inacceptable de créer des zones aussi dangereuses.

• Limiter la vitesse des vélos, certains se croient en compétition. Apprendre au cyclistes qu'ils doivent respecter le code de la route (priorité, feux rouges) pour être "respectés".

• 1-Lyon est envahit par les travaux de toute part .Ces travaux empiètent sur les voies cyclables ce qui fait que les cyclistes sont obligés de partager les trottoirs avec les vélo 2-la montée de Choulans derriere un bus ,ce n'est pas très top! et quand je suis doublée par un bus ,j'ai franchement peur

• Pas encore adapté pour les enfants

• Il faut continuer, encore et encore, d’améliorer la pratique et la sécurité du vélo en ville.

• Si je me sens en danger, c'est surtout en raison des autres usagers en vélos (respect des feu tricolore). Or votre questionnaire parle toujours des autres mais jamais des comportements des cyclistes qui est la première source de confli selon moi.

• Très grandes améliorations, politique volontariste dont les effets sont sensibles.

• Beaucoup d'amélioration sur les pistes cyclables de la ville de Lyon.

• Plus de trajets directs dédiés

• Cohabitation piétons/vélos parfois difficile sur les berges du Rhône, c'est dommage de ne pas séparer les deux officiellement là où c'est possible.

• Beaucoup de travaux en cours pour améliorer les parcours cyclables. 2026 s'annonce mieux mais en attendant, c'est un peux galère. Plus d'effort et de respect de la part des cyclistes envers les autres usagés seraient un plus. Nous devons aussi travaillé sur nos torts (nous ne sommes pas seul) et apaiser les relations avec les autres (piétons, automobilistes, trottinettes)

• Le cours Lafayette reste encore extrêmement dangereux car trop étroit pour les vélos dans le sens Lyon > Villeurbanne

• indiquer les itineraires bis lors des travaux.

• Lyon fait beaucoup d'efforts et les progrès pour les personnes à vélo, à pied et en transport améliorent la qualité de vie au quotidien. Les grands axes demeurent trop dangereux et plusieurs conducteurs de motorisés mettent en danger les autres personnes, en particulier les enfants à pied et à vélo en roulant trop vite et en ne respectant pas le Code de la route. La violence motorisée existe encore à Lyon.

• Bonjour, Ces dernières années, avec les nouvelles pistes cyclables, la Ville de Lyon a fait de nombreux efforts et les nouvelles voies sont facilement praticable et les nouveaux carrefours plus lisibles et safes. Le problème est surtout dans les petites rue, j'ai peur d'emmener mes enfants et je le fait peu. Aussi, certaines rues à sens uniques autorisant une circulation à contre sens en vélo me sembles dangereuses et inadaptés. Il serait bien de communiquer sur des règles de bonnes conduites pour les cyclistes afin de limiter la prise de risque et conflits d'usages.

• Les 2 gros points négatifs sont l'interaction avec les automobilistes et l'interruption des pistes cyclables (notamment le long du Rhône à chaque pont)

• en bonne voie, vivement la fin des travaux des VL !

• Globalement c’est bien mais trop de comportements dangereux : voitures qui tournent sans regarder, personnes qui ouvrent leur portières sans se préoccuper des vélo qui arrivent.

• Beaucoup d'incivilités et d'hostilité des automobilistes (le pire = les livreurs et les artisans), au contraire des taxis et des 2 roues qui sont attentifs et respectueux. Gros danger des trottinettes non homologuées et qui peuvent rouler jusqu'à 50km/h sur des voies cyclables en frôlant piétons et cyclistes. Ca va mal finir.

• La mobilité à vélo se démocratise fortement et bénéficie d'un fort appui de la ville et la région. Le principal problème réside encore et toujours dans les conflits entre usagers, avec en tête les motorisés mais les cyclistes peuvent faire très souvent preuve de comportements antisociaux voire dangeureux qui ne facilitent pas une cohabitation apaisée.

• Limiter la vitesse des vélos et trottinettes électriques. Faire respecter le code de la route pour les velos, trottinettes. Les voitures sont moins dangereuses que les vélos et trottinettes dont la vitesse n est pas maîtrisée!

• La politique de la Metopole de Lyon en faveur des Velos a largement progressé en termes de pistes cyclables et d’aménagements sécurisés pour l’usage du vélo pour tous depuis 2020.

• Le principal frein à l'usage du vélo est le risque de se le faire voler ! Il faudrait une vraie police municipale, des caméras et des ancrages vélos dans les lieux fréquentés. Et bien entendu une justice qui condamne les coupables. Mais ça va venir

• priorite velo plus , chemin neuf tres bien

• La circulation sur certains axes est très confortable (voies lyonnaises) : voies sécurisées et bien aménagées. D'autres secteurs sont plus compliqués.

• Il y a une vraie volonté d'amélioration dans notre ville (nombreux travaux en ce sens en ce moment qui rendent la circulation temporairement plus compliquée). Les risques causées par les voitures est cependant toujours trop important et je ne vois pas mes enfants faire leurs trajets à vélo seuls. Trop de voitures se garent sur les bandes cyclables qui doivent être remplacés par des piste séparées de la route au maximum.

• Il n'a pas que Lyon et Villeurbanne. Penser aux liens avec les autres communes et améliorer les horaires nocturne des transports en commun des lignes"secondaires" (bus 45...)

• Les politiques de la métropole de Lyon et la mairie de Lyon ont eu l énorme courage politique d appliquer leur programme ambitieux de création de pistes cyclables : c est ça que l on attend des pouvoirs publics > engager des travaux pour Structurer, la pratique arrive toute seule apres

• On voit tous les efforts de la mairie pour améliorer les pistes cyclables et c'est vraiment super. Les voitures restent très agressives vis à vis des cyclistes et les tronçons de cohabitation/voies cyclables sur route sont compliqués

• Difficile ou dangereux dans des zones de trav

• Il faudrait plus de sensibilisation sur comment rouler à vélo, mais aussi sur l’utilisation des trottinettes (ex : animation grand public sur la place Bellecour plusieurs fois par an) Favoriser la courtoisie plutôt que l’agressivité.

• Les voies lyonnaises à grand gabarit sont très confortables et efficaces. Bravo à la métropole et à la ville de Lyon pour ce développement des infrastructures cyclables.

• non

• Beaucoup d'effort fait par la métropole de LYON. Il faut raisonner métropole et pas ville pour faciliter les connexions ville et banlieue. Mais les résistances existent, et surtout il va falloir travailler sur le comportement des cyclistes, on ne circule pas à fond sur des pistes cyclables en ville. Ce sont les autres vélos dont j'ai le plus peur.

• Les travaux sont infernaux pour la cyclabilité et les conflits entre usagers. Personne ne respecte plus rien (moins qu'avant (feux, passages piétons, priorités etc.), piétons ou cyclistes). Les gens sont dans leur bulle. L'état des revêtements en dehors des pistes cyclables neuves est en dégradation.

• Que les efforts continuent ! Plus de voies séparées des voitures.

• Voies cyclables trop empruntées par les piétons et scooters = insécurité. Voies cyclables insuffisantes au vu du nombre d'usagers ce qui crée des goulots et "bouchons" sur les voies cyclables.

• Beaucoup d'aménagements en faveur du vélo réalisés ces dernières années, merci !

• Bravo pour les améliorations au réseau vélo à Lyon. C'est nettement plus comfortable et sur.

• Bravo pour l’investissement a Lyon en terme de piste cyclables ! Mais le problème reste la population lyonnaise (voitures, trottinettes et même parfois vélos !..) qui sont pour la plupart complètement fous… je viens de nancy et c’est du jamais vu !

• Il faudrait rajouter de la signalisation sur les pistes cyclables. Car en. Tant que piéton il est très souvent impossible de traverser sur les passages piétons traversant les pistes cyclables voies rapides. Les vélos ne s'arrêtent pas et c'est en flux continu. De plus sur les carrefours les vélos ne laissent pas les voies libres pour le traverser ce qui fait une l'on se retrouve sur les voies voitures. La signalisation est donc tout aussi importante sur les voies cyclables que sur la route.

• Le comportement des cyclistes commence à ressembler à ceux des automobilistes ! Beaucoup d'incivilités et de manque de respect de la conduite. Une campagne sur le civisme et plus d'interventions d'une police mobile serait à envisager pour rester dans un cadre apaisé et bienveillant.

• Il faudrait plus de stationnement pour vélo cargo (plus long et plus large) Merci

• Mes réponses sont influencées par les très nombreux travaux sur la voirie dans Lyon qui créent de la tension entre usagers, l'absence de signalisation, des risques de collision

• Créer des autoroutes à vélo est surement une avancée notable. Mais cela ne doit pas se faire sur des périodes de chantier très longue, sans signalisation, qui laisse chaque usager qu'il soit piéton, cycliste, ou conducteur de voiture sans indication sur comment se déplacer. Ces situations ne font qu'augmenter l'agacement général et les conflits. Elles sont les initiateurs d'une "guerre" des mobilités.

• Voirie pas toujours adaptée (ex Lyon 9 vers échangeur entre Tassin et Lyon) Voie cyclable utilisée comme parking d'appoint par beaucoup de voitures...

• les pannonceaux M12 sont nombreux mais peut etre pas assez. Problème : il y a très souvent des autocollants collés dessus qui empechent de voir les flèches

• améliorer les carrefours et pénaliser les véhicules motorisés stationnant sur les pistes/bandes cyclables

• Ce questionnaire devrait permettre de répondre sans avis à certaines questions.

• Elle s’ameliore vraiment. Merci et bravo Developper les pistes pour l’accès aux communes limitrophes

• à la question "véhicules motorisés me respectent" => oui pour les voitures, non pour les 2 roues (motos, scooters, trotinettes, VAE)

• Les pistes cyclables sont très bien conçues et entretenues (elles sont récentes), par contre les bandes cyclables dans les petites rues avec stationnement sur le côté son dangereuses : trop étroites, trop proches des voitures et avec un goudron mal entretenu.

• Le principal frein à l'usage du vélo est la dangerosité du partage des voies avec les voitures. Il faut séparer complètement les voies vélo et voiture et effectuer un vrai travail de sensibilisation à la conduite auprès des conducteurs de véhicule (arrêter de stationner sur les pistes cyclables etc)

• Faire des rappels sur les obligations des cyclistes (anarchie totale sur les pistes cyclables : casque audio, pas de feu...). Sur les postes cyclables, faire la chasse aux "2 roues" qui roulent à une vitesse tout à fait excessive (certaines "trottinettes" dont les conducteurs ont des casques intégraux de moto et roulent à plus de 60 km) : de plus en plus fréquent : danger important quotidien

• le marquage au sol est tres important pour eviter les accidents et une meilleur circulation

• Vous avez oublié de parler du savoir rouler à vélo en ville. Il faut aopprendre aux gens comment on circule en ville, notamment en respectant les feux, les trottoirs et les sens de circulation. Je suis cyclistes, et à Lyon maintenant, je pense qu'un des très gros sujet c'est les cyclistes qui pensent toujours être marginalisés et donc qui font n'importe quoi. Je les trouve dangereux, et ils attisent une haine entre les piétons, les voitures et les cyclistes.

• Le partage des voies avec les piétons et les automobilistes est toujours compliqué et dangereux. Il faut apporter une attention très particulière aux carrefours

• La ville développe beaucoup d'axes majeurs et direct mais il reste des points de danger dans les zones de conflit avec les véhicule. En particulier aux intersections où les itinéraires vélos "se perdent", la signalétique, en particulier au sol, est trop faible.

• La municipalité déploie un plan ambitieux de transformation cyclable qui porte ses effets à court et moyen terme. Les efforts doivent être poursuivis, notamment pour changer les comportements de manière générale (faciliter la transition des usagers non-cyclistes notamment). A noter qu'il existe également un point d'amélioration globale des usages cyclistes sur deux points principaux: d'une part le respect du code de la route et des autres usagers côté vélo (et notamment le respect des feux tricolores :-o) d'autre part sur la visibilité des cyclistes (en particulier nocturnes - beaucoup de cyclistes n'ont pas encore les équipements minimum et sont très peu visibles de nuit)

• La continuité du réseau manque, on peut certes se déplacer mais les trajets sécurisés ne sont pas directs

• Beaucoup d'endroits sont dangereux, les voitures ne nous tolèrent pas, ils se croient seuls sur la route. Plus de verbalisations des voitures / motos seraient obligatoires pour protéger les cyclistes.

• Il y a aussi une scission très forte entre les cyclistes et les auto mobilistes : les usagers des voitures n'ont pas envie que le réseau des pistes cyclables et le nombre de cyclistes se développent. Cela implique de changer ses habitudes et d'etre vigilants à de nouvelles situations de dangers potentielles. Les usagers de la route en général (piétons compris) doivent accompagner cette transition, même en étant piétons il faut s'adapter. Je trouve le travail d'aménagement réalisé par la ville de lyon depuis plusieurs années extraordinaire et bravo pour ca !!!

• Travailler sur les continuités cyclables est très important, et continuer de développer les pistes sécurisées avec les communes limitrophes de la ville de Lyon

• Le problème persiste au niveau des autres usagers des pistes cyclables : manque de civisme et code de la route pour certains. Egalement, les piétons ne respectent plus les feux de circulation et sont agressifs envers les cyclistes. De plus, certains automobilistes n'hésitent pas à intimider les cyclistes pourtant dans leur droit. Beaucoup grillent des feux et insultent les autres usagers alors qu'ils sont en faute.

• Remise en circulation automobile de la montée Bonafous totalement incompréhensible

• La police municipale ou nationale (en véhicule motorisé) dessert complètement la cause des vélos en ville. Entre les stationnements qui augmente le risque d'accident et la non-intervention à la vue des situations dangereuses (stationnements, dépassement, pression des conducteurs, etc...), je ne comprends pas comment on peut en arriver-là. Réguler correctement les vélos est un axe important à développer également.

• sensibiliser les conducteurs de véhicules motorisés ET de vélos au partage de l'espace de circulation (que les voitures/camions/2roues respectent les vélos, mais inversement, car souvent les cyclistes - et piétons - font aussi n'importe quoi! et se mettent en danger)

• J'ai commencé à faire du vélo en ville l'année dernière à Lyon, je n'étais pas très rassurée, mais finalement, maintenant je ne me déplace plus qu'en vélo et je suis en confiance (pour le moment)

• Les décisions d'aménagements cyclables sont aléatoires, sans aucune réflexion à long terme ni cohérence, que ce soit vis à vis du réseau cyclable préexistant ou de la cohabitation avec les voies motorisées. Par exemple : -Existence ou absence de panneaux M12 totalement déconnectée de la sécurité de l'intersection (par exemple pas de M12 sur des petites intersections peu utilisées, mais un M12 omnidirectionnel sur un gros carefour avec une mauvaise visibilité...) -Pistes cyclables qui s'arrêtent n'importe où, rendant l'abord d'intersections extrêmement peu clair et donc dangereux pour les cycles comme pour les autres usagers -Placement aléatoire des pistes cyclables, notamment celle du cours Lafayette qui est sur la piste séparée de bus dans un sens, mais jointe à la circulation dans l'autre alors qu'elle pourrait être aussi sur la piste de bus, ou bien le fait qu'elle vire arbitrairement pour former un double sens cyclable au lieu de rester adjointe à la voie de bus au niveau de Thiers-Lafayette.

• Il serait intéressant et utile de développer les pistes cyclables à contre-sens de la circulation.

• Les carrefours oú il y a pour les automobilistes la possibilité de tourner à droite alors qu’il y a une piste cyclable sont dangereux car souvent la visibilité est faible. Je pense particulièrement à l’entrée du Périphérique et de St Fond. Carrefour très dangereux.

• Circuler à vélo est très bien mais cela n'empêche pas de respecter le code de la route!! Tout faire pour le vélo contribue à dégrader les conditions avec les voitures

• Lyon est en travaux depuis plusieurs années pour laisser la part belle aux vélo. On voit enfin le résultat sortir de terre et c’est très agréable et très encourageant ! Bravo

• De nombreux aménagements se sont développés ces dernières années (voies lyonnaises) améliorant considérablement la circulation sur certains itinéraires. Le nombre de cycliste est en progression. Il demeure un enjeu sur : le respect des règles du code de la route par les cyclistes et les trotinettes (indispensable avec l'augmentation de la pratique), la réduction des tensions avec les automobilistes.

• Faire passer le message au cycliste que le code de la route s'applique aussi à vélo, feux, stop, ... Par moment c'est n'importe quoi, je travaille dans les métiers de la route depuis plus de vingt ans, le partage du même milieu urbain, va dans les deux sens.

• Bravo pour les progrès ! Il faut maintenant oeuvrer pour améliorer la qualité du revetement de certaines bandes cyclables

• Je ne vis à Lyon que depuis 6 mois et je n'ai jamais loué de vélo ; j'ai plus de souci avec les trotinettes électriques qu'avec les automobilistes.

• Le partage des pistes cyclables avec les taxis et bus sur les grandes avenues est extrêmement dangereux , je me suis faite renverser deux fois ( 1 fois un bus et une fois un taxi)

• Faire en sorte que les pistes cyclables soient rapidement finalisées que l'on puisse circuler partout en sécurité

• Les pistes cyclables sur les quais ne doivent pas être partagées avec les piétons. Celles sur les quais, récemment mise en « zone commune » sont devenues dangereuses pour les piétons et les vélos. Une piste cyclable ne doit pas être une zone d’attente pour les groupes des péniches qui attendent leur car ou guide. C’est dangereux et ils ne font pas attention que des cyclistes passent ici. C’est stupide et met en danger tout le monde

• Pour moi il faut vraiment proposer des solutions aux habitants pour garer leur voiture autour la ville et pouvoir se déplacer uniquement en vélo ou transport en commun dans la ville.

• Efforts à poursuivre.

• Je trouve dommage qu'il ne figure pas dans le questionnaire la question des comportements inciviles des cyclistes Je ne circule qu'à vélo et j'ai systématiquement rencontré des problemes avec des vélos ou des trotinettes qui ne respectent que très peu les règles de circulation

• On voudrait des carrefours où la trajectoire à emprunter par le vélo soit matérialisée au sol en couloir comme à Londres. Et aussi la matérialisation sur les berges du Rhône de la partie dédiée aux vélos et celle dédiée au piétons. Il faut un marquage clair et tout le long de Gerland à la tête d’or

• Merci

• Dommage qu'il n'y ai pas de questions sur le comportement souvent incivique de certains cyclistes et " trotinettistes" car c'est cela qui me procure le plus ce sentiment d'insécurité

• Carrefour du vinatier très dangereux car les voitures ne respectent pas la priorité aux piétons et velos

• Abandon de multiples troncons de voies lyonnaises

• Verbaliser + sévèrement les voitures qui se permettent de nous donner des « coups de pressions » quand on les gênes (piler devant nous, nous coller contre le trottoir, …)

• ne plus avoir de vélo à contresens des voitures car les automobilistes ne font pas attention

• La situation s'est grandement ameliorée ces dernières années.

• Hétérogène

• Je constate beaucoup plus d'infractions venant des cycliste et trottinettes que des automobilistes a l’égard des piétons malheureusement.

• Merci pour les efforts faits en faveur du vélo de la part de la ville de Lyon.

• Il ya bcp de pistes cyclables, ce qui est très agréable, mais parfois il faut chercher un petit moment pour trouver un endroit sur ou laisser son vélo

• La seule voie cyclable a proprement parlé est la voie de bus partagée avec bus, taxi, ambulance, police, cycliste. Ce qui peux la rendre particulièrement dangereuse du fait de la vitesse et proximité des véhicules motorisés. De plus, j'ai déjà vu de nombreux accidents au niveau des carrefours entre des véhicules et des trotinettes notamment.

• Je suis ravie de tous ces efforts fournis pour améliorer le nombre de cyclistes en ville. En revanche, je regrette que Velov nous oblige à aller vers les vélos électriques ( surcout économique et écologique).

• J'espère que les voies lyonnaises iront à leur terme.

• Prévoir itinéraires cyclables adaptés aux fortes montées (croix-rousse, fourvière, etc.)

• Possibilité de séparer les voitures et vélo pour moins respirer la pollution

• Nous avons hâte que les travaux se terminent pour profiter pleinement des amménagements, néanmoins, il est déjà plus sécurisant de circuler sur les voies prévues à cet effet.

• bonjour Il me semble important que les vélos à assistance électrique ne prennent pas toutes les places sur les stations car il est important de pouvoir emprunter un velo sans assistance aussi. merci

• L’éducation des utilisateurs (velo, trottinettes électriques, piéton, véhicules motorisés) est à peu près aux alentours du néant. Le réseau est plutôt adapté mais beaucoup d’incivilités qui rendent le réseau dangereux !!!

• J’utilise velov et c’est vraiment génial. Une amélioration serait d’encourager l’installation de parking pour vélov, car dans mon parcours de 18 km par jour, j’en fais 4 km pieds pour pouvoir utiliser ce service.

• Les vélos ne respectent pas les piétons et c’est horrible. D’accord il faut améliorer l’accès des vélos mais il ne faut pas oublier qu’ils font n’importe quoi sur la route et sur les pistes cyclables et ne respectent JAMAIS les piétons.

• Sécuriser les pistes cyclables en mettant des terre plein pour les séparer des voies de voitures.

• Les cyclistes ont aussi des pratiques dangereuses pour les autres usagers (non respect des feux, des priorités,...). Ne pas oublier de sensibiliser aussi ce public là

• Beaucoup de projets en travaux, hâte de voir les résultats en 2026

• Gros efforts de la Métropole pour améliorer sa cyclabilité, ce qui se ressent (beaucoup plus de pratiquant.es depuis que je suis sur Lyon et que je me déplace exclusivement à vélo (2018))

• de plus en plus de cyclistes à Lyon mais une meconnaissance/un non respect accrus du code de la route par les usagers, motorises ou non!

• je trouve que le comportement des automobilistes s'est plutôt amélioré ces dernières années. Désormais c'est le comportement des nombreux cyclistes et des usagers de trottinette qui est le plus dangereux : beaucoup trop d'incivilités, de feux non respectés, volonté d'aller toujours plus vite

• La situation s'améliore beaucoup à Lyon, notamment au niveau du réseau cyclable, mais la présence des automobiles reste toujours problématique à tous les niveaux : danger de la vitesse, pollution, occupation de l'espace, modèle énergétique non soutenable.

• Un très bel effort de la ville et l agglomération de Lyon. Des travaux sont encore en cours, ce sera encore mieux dans quelques mois/années

• Les principales situations à risque à Villeurbanne viennent -des comportements dangereux de certains automobilistes (feux grillés, vitesse démesurée) -des zones de travaux nombreuses et changeantes avec souvent pas de largeur de piste cyclable prévue dans l'aménagement provisoire

• Finir les voies lyonnaises, pour les enfants c’est indispensable. Et Sécuriser les déplacements avec des choses simples (signa horizontale, interdire les stationnements aux carrefours etc… c’est pas fait partout

• Toutes les rues de Lyon sont en travaux, c'est insupportable !

• Il me semble important de mettre fin au « vélo bashing » Les vélos sont souvent violemment critiqués par les autres usagers (piétons et véhicules motorisés). Certaines véhicules motorisés se permettent même de volontairement frôler les vélos pour leur faire peur. À mon sens il faut reprendre les utilitaire des réseaux sociaux qui propagent ces messages de haine vs les vélos et faire des communications qui appellent à respecter la sécurité des cycliste et rappellent que tous les usagers sont tenus de respecter le code de la route MÊME les piétons (qui par exemple traverse souvent sous les roues des vélos hors passage piéton ou au feu rouge piéton sans regarder parce qu’ils sont absorbés sur leur téléphone)

• Le point principal à améliorer est selon moi la cohabitation voiture - vélo. Car si les situations de tension n'arrivent pas à chaque trajet, cela arrive tout de même souvent. Je pense qu'il faut apprendre à circuler ensemble, pour les vélos mais aussi pour les voitures.

• J'adore faire du vélo à Lyon mais les travaux rendent très dangereuse la circulation (même si une voie cyclable temporaire est toujours proposée et ça c'est super). Exemple avenue Félix Faure ou c'est un cauchemar de circuler au quotidien

• On sent un réel effort de la part de la mairie pour améliorer la pratique du vélo à Lyon, pourvu que ça continue !

• En plus des altercations vélo/piéton et vélo/voiture, il y a de plus en plus d’altercation et accident entre vélo. J’en ai constaté 2 en une semaine. Les pistes cyclables à contre sens sont souvent non sécurisées. Les vélos empruntent les pistes cyclables à contre sens, déport de vélo sur les voies voitures -> danger +++. Pistes cyclables interrompues ou ressemblantes à un labyrinthe. On ne peut circuler à vélo de manière sereine, encore plus avec des enfants qu’ils aient leur propre vélo ou qu’ils soient passagers.

• Globalement c'est très positif même s'il y a beaucoup de conflits entre cyclistes et/ou piétons, trottinettes, voitures, TCL et la sécurité n'est pas toujours respectée.

• Le maire fait énormément de pistes cyclables agréables, sécurisées qui indiquent les directions et protègent des voitures

• Certains itinéraires, comme au bord du Rhône, sont très agréables car totalement séparés des voitures

• je suis étonnée que vous n'évoquiez pas la sécurité entre pratiquants du vélo, c'est actuellement le principal problème sur les voies cyclables, top d'utilisateurs roulent n'importe comment et sont dangeruex

• Favoriser l'utilisation du vélo en limitant totalement l'accès au véhicules motorisés non professionnels nécessaires (voirie, livraisons, services d'urgence, etc) à l'aide d'une augmentation du nombre de parcs relais autour de la ville via une gratuité des transports. Les résidents et non-résidents peuvent garer leur véhicule(s) dans les parcs relais surveillés et rejoignent le centre-ville gratuitement à l'aide des transports en commun.

• Non, Lyon est une bonne alternative pour se deplacer à Vélo, mais aussi bus et à pieds. Par contre de l'amertume voir de l'agressivité Voitures Cycle est perceptible. Le vélo serait LE responsable des travaux sur les infrastructures routières au détriment des voitures. Il y a encore du chemin à parcourir pour que davantage de personnes comprennent que se déplacer autrement qu'en voiture est de l'intérêt général.

• Les automobilistes mettent très souvent la vie des cyclistes en danger. Pour circuler en toute sécurité les cyclistes doivent être en permanence hypervigilant: véhicules motorisés, autres cyclistes, trottinettes et piétons. Chacun n'a qu'un objectif aller le plus rapidement possible à sa destination et ce au détriment de la sécurité des autres utilisateurs. C'est très dommage, En ayant testé plusieurs autres villes en vélo, la mentalité Lyonnaise sur les routes énerve et ne rend plus appréciable les déplacements en vélo, quotidiens et ponctuels.

• Culture des automobilistes doit changer pour rendre le velo plus securise

• Mieux indiquer les itinéraires vélo durant les travaux extremement nombreux en ce moment; il y a parfois AUCUNE signalétique et cela nous met en danger face aux voitures.

• Il faudrait également éduquer les cyclistes qui pour beaucoup roulent dangereusement. (non respect des feux, dépassements abusif, trajets sur trottoir ...). Ce pourrait devenir critique si la pratique du vélo se répand.

• Pas assez d'arceaux à vélo

• Une volonté et promesse politique tenue, tout n'est pas parfait évidemment mais Lyon devient aujourd'hui une ville où on aime pédaler

• Les travaux liés au bus à haut niveau de service ont rendu la circulation complexe. En particulier, les trous réguliers dans la chaussée pour le dévoiement des réseaux, mal/provisoirement rebouchés rendent dangereuse la circulation à vélo (mention spéciale pour l'avenue Félix faure, sur toute sa longueur): il faut regarder avec précision au sol où l'on pose la roue, rendant moins attentifs aux piétons qui traversent n'importe où. Faute de vraie voie dans le sens de la circulation, de nombreux cyclistes circulent à contre sens sur les contre sens cyclables. Ca devient dangereux. Les conducteurs de véhicules s'énervent dès lors, ne comprenant pas pourquoi tous les cyclistes ne roulent pas sur le contre-sens, dans les 2 sens. Même irritation perçue dans les voies résidentielles, que els voitures empruntent pour "aller plus vite", et où l'on perçoit l'irritation d'vaoir un cycliste qui roule au milieu (aucune voiture ne pouvant le doubler en sécurité). A Ramonvill, sans le parc du cana, j'ai vu un panneau indiquant clairement que sur ces voies, le vélo avait le droit de rouler au milieu et était prioritaire. Cela aiderait peut-être

• arrêtez de sponsoriser les enseignes comme cyclable qui vendent des vélos électrique à 3000 euros grâce aux aides de financement de la métropole. Même arnaque que pour la taxe carbone, ils gonflent les prix sachant que la métropole finance l'achat de vélo élec

• Bien que le réseau vélos soit très bien développé (pistes sur les grandes axes, et bandes cyclables dans de nombreuses rues), plusieurs problèmes subsistent : - l'incivilité des automobilistes, qui ne cèdent ni les priorités, et s'arrêtent sur les passages piétons/cyclistes - le dimensionnement du réseau: c'est un problème de riche en soit, mais le volume de cyclistes est devenu si important sur certaines axes (aux heures de pointes), qu'envisager la mise en place de 2x2 voies vélos commencerait à faire sens (d'un point de vue volume au moins, je n'ai pas étudié la question, notamment en termes de sécurité), car l'entassement est parfois dangeureux, en particulier vu l'attitude de certains usagers (notamment motorisés, qui roulent trop vite et frôlent les autres en dépassant)

• Voies cyclables s'interrompant brutalement sur certaines portions ou aux carrefours Voies à contre sens des rues plutôt dangereuses qu’utiles (notamment aux carrefours) Voies cyclables traversant la voie des voitures en côte ( montée de la boucle)… très désagréable de s’arrêter en pleine côte…. Nb exemples montrant que les personnes qui conçoivent les voies cyclables ne sont pas des usagers du velo

• Les trottinettes sont dangereuses, beaucoup sont trop rapides et ne signalent pas leurs changements de direction. Les pistes et carrefours sont trop étroits. Les piétons sont en insécurité permanente.

• Les pistes et voies cyclables sont parfois faites n'importe comment. Exemples: poteau à l'intérieur d'un virage (boum la tête), virages à angle droit, partage trottoir très étroit avec les piétons, piste qui s'arrête dans un trottoir (non surbaissé), insertion sur voie voiture non sécurisé, rosiers débordants sur la piste (la nuit se faire gifler par un rosier, ou rouler sur une tige épineuse c'est ...), irrespect des autres usagers des voies cyclables, traversée de carrefour en deux fois, non signalisation des pistes et des destinations........

• Work in progress

• Il me semble que le danger pour la circulation à vélo provient plus des 2 roues motorisés que des autres véhicules et que cet aspect n’est pas du tout pris en compte.

• Le non respect des limitations de vitesses par les véhicules motorisés et le comportement dangereux vis a vis des vélo est très très problématique. La police ne ne fait rien lorsqu'on le fait remarquer

• À vélo certains piétons marchent sur la voie cyclable, à pieds de rares vélos roulent sur le trottoir

• Le non respect des usagers à moteurs face aux cyclistes. Voiture ou moto circulant sur les pistes cyclables. Comment limiter ce danger?

• De plus en plus de points d'encrage ne sont plus solidaires du bitume (piège des voleurs)

• En très nette amélioration, autant du point de vu cycliste qu'automobiliste avec le partage plus claire des espaces.

• De gros progrès ces dernières années avec notamment la création des voies lyonnaises. L'évolution semble pourtant parfois lente et le chemin est encore long avant l'arrivée d'un réseau cohérent et une parfaite continuité, surtout après le report de (trop) nombreux tronçons sécurisés des VL (12 et 8 notamment). De plus, à l'instar du réseau de transports en commun, le réseau des VL est encore très centralisé, et un meilleur maillage entre les quartiers périphériques serait souhaitable (par les boulevards Pinel et Ambroise Paré notamment) et permettrait une alternative à la voiture sur des trajets où le réseau de transports en commun est peu compétitif, tendant vers une véritable complémentarité entre vélo et transports.

• Eduquer les cyclistes aussi aux bonnes pratiques et au code de la route car très peu respecté, cela donne une mauvaise image des vélos et met en danger les piétons.

• énormèment de "fausses" bandes cyclables matérialisées uniquement par de la peinture, dans des rues pas assez larges pour 1 vélo et 1 voiture de front : les voitures forcent et les vélos montent sur le trottoir...

• Arrêter de faire des pistes cyclables partout avec des bordures , c'est très dangereux. Il faut faciliter la circulation des vélos ET des voitures.

• construction ou recontructions de pistes cyclables par suppression de voies voitures sur certains itinéraires absurdes. pas assez de concertation avec usagers de la voiture. tout le monde n'est pas spotif et jeune pour affronter une ville aux reliefs escarpés, et vélo electrique cher.

• On a donné les clefs de la ville a des ciclistes du dimanche qui font n'importe quoi La ville est en travaux permanent, les routes même neuve sont en mauvais état, les vols sont courants et on perd environ un vélo par an

• Les travaux menés ces dernières années porteront leur fruit lorsque les travaux sur les voiries seront terminées. Aujourd'hui ce sont les travaux qui posent le plus de problème de sécurisation et de confort d'usage. Vivement la fin des travaux !

• Refaire les pistes velos

• Il faut bien séparer les voies cyclables de la chaussée pour véhicules motorisés. Il y a de belles pistes cyclables mais souvent une voiture est garée dessus

• De belles pistes cyclables protégées existaient sur de grands trottoirs on a réduit la chaussée sur des voies de circulation pr mettre les vélos total camion de livraison voitures en double fil (bouchons sans précédent) du coup on roule avec les voitures

• Vivement la fin des travaux en cours

• la situation du vélo s'est bien améliorée sur Lyon sous le mandat des verts... j'y circule depuis 30 ans je vois les choses bouger... mais il y a encore à faire et surtout dans l'éducation au partage et au respect des espaces piétons / vélos / trottinettes !!!! et autres

• Plus de communication aux autres usagers sur le partage de la route. (Pas traversée aux feux verts voiture pour les piétons sans regarder si il n'y a pas de cyclistes - ou un panneau cyclistes à contre sens comme pour les bus ?) Empêcher les scooters et motos sur les voies cyclable également...

• Continuer à développer des itinéraires larges et adaptés. Formation des usagers vélo et trottinette. Pour moi le conflit de circulation est essentiellement entre piéton (inattention fréquente) trottinettes et vélos. Pas la place pour un cycliste fragile ( enfants et personnes moins sportives)

• la circulation pour traverser vaise est problématique. Et répond à un réel besoin pour désservir tout l'Ouest Lyonnais (Zone industrielle Limonest/Dardilly). De plus depuis 1 ans 1/2 l'accès via la montée de champagne est rendue beaucoup plus dangereuse pour les cycliste à cause de travaux effectué à très faible cadence et sans réelle logique (mise en place des zones végétales avant même le goudronnage de la partie cyclable -> impossibilité de mettre en sécurité les cycliste lors de la montée, ce qui devrait être la priorité numéro 1 dans un projet comme celui-ci ! ), chaque jour nous risquons l'accident dans cette montée qui ne possède pas d'alternative pour accéder de vaise à Limonest/dardilly !

• Faire limiter tous les véhicules à 30km/h Installer des garages sécurisés partout (comme en Belgique)

• Beaucoup d'efforts ont été fait, mais le reseau cyclable n'est pas encore continu.

• les commentaires sont relatifs à un itinéraire de vélotaff Lyon-Vénissieux et concernent donc l'aménagement dans la métropole plus qu'une commune en particulier.

• Je fais 25 km jour en vélo, les trottinettes et vélos qui roulent a 50 sur les voies cyclable sont très dangereux. Je comprends pas que la police les laissent circuler en toute impunité. Ils emmerdent les autres utilisateurs mais jamais ceux-là

• De la pédagogie nécessaire pour les automobilistes est à faire (notamment sur l’existence de petits panneaux sous les feux de circulation autorisant les vélos à passer sous conditions), cela éviterait pas mal de conflits et d’échanges peu cordiaux.

• La location des VAE et trottinettes sont un danger pour les autres cycliste et piétons .il n'y a aucun respect du CdR avec des comportements inadmissible

• Des restrictions sur les véhicules motorisés électriques qui circulent sur les pistes cyclable. Le développement ses Velo'V et l'ajout de stations dans les zones défavorisées

• Trop de voiture stationné sur les voies cyclable

• - danger / accident / incivilité : importante différence de vitesse entre les vélos avec assistance électrique et vélos sans assistance électriques et les coureurs / piétons sur certaines zones (ex : les quais) - danger / accident : pas assez de zones lumineuses la nuit pour protéger les cyclistes et les piétons (ex : vers le parcs des berges du Rhône)

• le développement des voies lyonnaises et projet structurant est entre autre indispensable à la pratique du vélo --> cela en prend la bonne voie

• Les cyclistes respectent pas trop le code de la route c’est un peu n’importe quoi. Et sinn les secours sont coincés dans les bouchons car y’a certains axe en voie unique et ça questionne en tant que citoyenne.

• Beaucoup d'efforts faits par la ville mais qui ont du mal à sortir du périphérique. Quant aux travaux, certes ils sont nécessaires mais ils rendent les déplacements dangereux. Et les violences routières deviennent de plus en plus courantes, j'ai été directement agressée plusieurs fois cette année.

• Rappeler les règles de priorités aux voitu

• Dans mon cas personnel, je me suis fait volé mon vélo et depuis j'utilise les velov car je n'ai pas d'espace pour stocker un vélo à mon domicile (pas de cave, garage ni cours...). Mais cela limite mes déplacements en vélo car souvent pas de places en station à l'arrivée ou des destinations sans station velov...

• Pas assez de contrôle des 2 roues ou autres matériels,pas assez de vélo éclairé la nuit.Prendre en sens interdit même autorisé des voies vélos n'est pas une bonne idée et c'est dangereux.Moto ou scooter motorisé emprunte les voies vélos,demande contrôle et sanction.Faire plus respecter les panneaux de signalisations et feux tricolore par les usagers des 2 roues.Pas assez d'endroit sécurisé même payant pour stationner son vélo,souvent complet.

• Les poids lourds, bus et livreurs font très peur vu comment ils conduisent...

• Des progrès importants. Diminuer les places de parking à côté des carrefours donnerait davantage de visibilité aux cyclistes.

• Grande amélioration sur Lyon ! On veut que ça continue, plus de voies lyonnaises !

• Au delà des aménagements, l’enjeu est pour moi d’améliorer les pratiques des usagers, que ce soient les conducteurs des véhicules motorisés, les piétons ou les cyclistes eux mêmes. Les conflits d’usage et le manque de civisme est au coeur des tensions et accidents

• Beaucoup d'incivilités de la part des usagers de véhicules motorisés : non respect des sas vélo, non respect des bandes cyclables, non utilisation du clignotant dans les intersections, non respect des priorités. Beaucoup de prises de risque de la part des bus pour effectuer des dépassements dangereux sur les voies partagées.

• Les rues étroites à sens unique pour les voitures ne doivent pas être empruntables en sens inverse pour les vélos. C’est vraiment dangereux.

• S'agissant du stationnement, il y a beaucoup d'emplacements à Lyon. Toutefois, ces emplacements sont sur la voie publique et ne sont pas sécurisés. On constate un nombre très important de vols de vélos malgré des cadenas... Je ne sais pas quelle solution pourrait être trouvée pour limiter leurs vols...

• Je trouve extrêmement dangereux les rues à sens unique voiture ETROITES dans lesquelles il y a une piste cyclable à contre sens. C'est un non sens et c'est dangereux tant pour les automobilistes que pour les cyclistes

• usager quotidien du vélo, je trouve votre sondage pernicieux. j'aimerais signaler que les tensions avec les automobilistes proviennent également des nombreuses incivilités portées par de nombreux cyclistes

• Les vélos avec casques audio isolants téléphones à la main pour SMS ou photos ou conversations de plus en plus fréquent Aucun respect des piétons sur passage piéton, vélo électrique sans pédalage à plus de 25kmh?? Ets ce encore des vélos?

• Difficulté à trouver les itinéraires pour les vélo, typiquement entre le pont de Perrache et le musée de la résistance et de la déportation ou la piste cyclable n'est pas sur le boulevard Berthelot mais sur une rue derrière. C'est assez mal indiqué quand on arrive du Nord de la voie Lyonnaise

• Vivement que les travaux soient finis pour retrouver de la sécurité ! J’ai abandonné temporairement mon vélo, j’avais trop peur de l’accident en raison des trous sur la route, de barrières, de déviations non sécurisées.

• Les travaux sont dangereux ce sont de véritable carrefour de la mort Rien n’est flèché correctement C’est mario kart tout les jours avec un nouveau circuit en plus dangereux !

• Faire du vélo à Lyon est devenu totalement anarchique, les cyclistes ne respectent ni le code de la route ni les notions élémentaires de sécurité. Le principal danger des cyclistes sont les autres cyclistes (et trot électriques). Sans compter le vol de vélos en explosion dans cette ville, inutile d’acheter un vélo neuf, c’est à pleurer.

• La situation se dégrade depuis l'arrivée des trotinette électrique non bridée. Tout les matins sous le tunnel de croix et sur les quais Rhône des dizaines de trotinette débridé roule a plus de 40km/h. La situation est dangereuse pour les utilisateurs classique. Malheureusement rien n'est fait par les autorités de la ville.

• Il faut plus de pistes protégées de la route

• Les conflits avec les usagers sont nombreux. Les trottinettes sint très problématiques. Néanmoins les automobilistes restent le principal problème et danger pour les cyclistes. Ma conviction est qu'il faut une séparation totale des voies vélo de celles des automobiles, car la cohabitation apparaît impossible. Par le manque de respect d'automobilistes, j'ai déjà failli être renversé plusieurs fois.

• Certains carrefours sont dangereux. Le croisement sur deux axes secondaires avec circulation en sens inverse des vélos est dangereux pour tout le monde : cyclistes, véhicules, piétons.

• Ça s'améliore énormément et rapidement. J'ai hâte de pédaler dans la ville de demain.

• Les pistes à contre sens et dans les couloirs de bus sont dangeureuses, elles permettent de déclarer facilement des km de pistes cyclables...

• Les travaux et chantiers sont souvent très embetant. Les échanges avec les bus se sont aussi tendus depuis 2-3 ans

• Former les cyclistes au code de la route et definir le comportement normal du vélo en ville

• Le comportement des cyclistes ne facilite pas, beaucoup ne respecte ni le code de la route, ni les autres usagers (piétons, personnes motorisées)

• Traversant ma ville pour aller à mon lieu de travail (Gerland) les zones de travaux sont dangereuses (mauvaise signalétique, pas de parcours vélo, conducteurs énervés et conduisant avec agressivité). Sinon, les zones des quais du Rhône ne sont pas éclairées et certaines parties avec voie partagée avec les piétons sont dangereuses… beaucoup de personnes (cycliste ou coureur) n’ont pas d’éclairage la nuit… à part ca, se déplacer à vélo est un plaisir!

• J'ajouterai que j'ai assisté à deux accidents mortels de vélo et trotinette lors des 2 dernières années. C'est très choquant à voir. Je trouve que la pratique du vélo et trotinette est très dangereuse dans la circulation et peu agréable (respiration pot d'échappement...). Je note malgré tout l'effort de la ville pour la construction de voie vélo!

• Lu'sage se démocratise et c'est une bonne chose. Par contre il y a parfois des conflits avec les piétons sur certains axes et des points dangereux avec les voitures sur d'autres. Stationner un velo en ville est facile mais se le faire voler également...

• Beaucoup de voies cyclables agréables et sécurisés mais encore parsemées d'intersection dangereuses ou non pensées pour les périodes de forte affluence cyclistes.

• Non rien à redi

• Trop de travaux en ce moment beaucoup de routes défoncées partout dans Lyon et donc beaucoup de crevaisons !

• Faire plus attention à certains carrefours où il n'y a pas feux pour les vélos

• Supprimer la signalisation « vélo » sur les voie réservée aux bus lorsqu’il y a une piste cyclable en parallèle de cel

• Attention : on intègre des parkings vélos payants (box) mais sans place pour les cargo alors même que c’est le vélo le plus adapté aux familles !

• le code la route est de moins en moins respecté par les piétons , les cyclistes , les trottinettes et les automobilistes .

• Je suis très gênée au quotidien par la quantité de verre pilé présent sur les voies de circulation... J'ai l'impression de consacrer la majorité de mon attention à les éviter au lieu de surveiller les autres usagers Sinon, le manque de respect des automobilistes reste encore très flagrant (déboitages sans cligno, dépassements en frôlant...). Le discours "oui mais les cyclistes ne respectent pas le code de la route" reste hyper présent et il n'y a aucune remise en question des automobilistes sur ces infractions et aucune prise de conscience sur ce que eux peuvent faire pour ... Éviter de tuer des gens ^^

• Avenue Lacassagne il n’y a pas de réduction de voie motorisé et circuler en cycliste est dangereux surtout avec des enfants

• Sans les travaux partout dans la ville mes réponses auraient été presque toutes positives

• Bonjour, Votre questionnaire est intéressant mais inadapté selon moi à l’évolution rapide du partage des voies publiques. Je pratique le vélo depuis des dizaines d’années mais l’arrivée en ville de nombreux modes de déplacements sans avoir eu le temps de penser le partage de la voie publique est aujourd’hui le vrai problème, et le problème n’est plus principalement les voitures. Il y a une dérégulation des usages de tout le monde : piétons, cyclistes, trottinettes, aujourd’hui Vélo’v électriques. Les deux derniers étant des modes de déplacement intermédiaires entre le vélo et la voiture: c’est rapide, ça va très vite et ça ne respecte rien : on double par la droite, on grille tous les feux. S’ajoutent à cela le fait que nous sommes très très nombreux par une politique qui veut favoriser les modes doux de déplacement. Sauf que ces modes ne sont plus du tout doux. C’est agressif, ça demande une vigilance de tous les instants. Plus personne ne pense le partage de la voie publique comme un espace collectif et courtois. La ville de lyon a fait de beaux efforts mais il faut maintenant réguler ces flux chaotiques. Il faudrait un code de la voie publique. À destination de tous, y compris les piétons, parce que nous - et je m’inclue là dedans - nous faisons tous n’importe quoi. Que ce soit par jemenfoutisme ou par adaptation. Me manque ces temps sereins de déplacement ou je prenais mon vélo pour aller travailler. Là, je réfléchis à comment je pourrait me déplacer autrement… merci pour votre attention

• Nécessité pour les vélos de respecter le code de la route et les autres usagers

• Les aménagements cyclables fait à Lyon sont bons mais sont déjà surpeuplés. Les itinéraires alternatifs sont rarement praticables car trop de voitures et d'incivilité de la part des motorisés.

• Contrôler les véhicules en stationnement sur les pistes cyclables

• rues à contre sens... trop étroites pour croiser une voiture: dangereux et générant de l'agressivité pour les automobilistes - ces km sont comptés pour mettre en avant un réseau étendu, mais sont des pièges

• C’est l’anarchie. Conflit régulier entre cycliste, piéton, voiture, trottinette.

• Volonté forte de la mairie mais mal pensé et sans dialogue

• Trop de coupures des pistes ou bandes cyclables, des efforts sont faits mais pas suffisamment, la voiture est reine sur Anglet Bayonne et Biarritz

• Un peu difficile du fait des nombreux travaux en cours mais enthousiasmant pour l'avenir

• Très contrasté selon les quartiers, certains endroits sont parfaitement adaptés, d’autres sont encore impraticables et dangereux.

• Le partage des pistes cyclables entre cyclistes n'est pas toujours évident, certains considèrent la piste comme une autoroute ils vont très vite ce qui crée une sensation d'insécurité. Aux carrefours qui croisent une piste cyclable, il y a encore des soucis de sécurité, les voitures ne voient pas toujours les vélos qui peuvent arriver vite, il y a des réflexes à installer, et pourquoi pas des feux cyclistes sur les pistes.

• Il y a trop de coupures dans les voies Lyonnaises. On nous annonce des grands itinéraires mais il ne s'agit finalement que de grandes pistes en pointillés essentiellement en centre ville et il est encore trop compliqué d'aller dans les communes voisines

• Trop d'engins motorisés personnels débridés roulent sur les pistes cyclables à des vitesses trop importantes (+ de 30 km/h)

• Faciliter le train vélo, placés dans le train.

• Sur certains axes séparation vélo piéton = 0alors que en pente…, certaines grilles évacuation sur piste cyclable ont les fentes dans le sens des roues : mieux que les rails de tram… voitures ou camions s’arrêtent systématiquement sur la voie vélo même quand place de livraison libre…

• Elle est dangereuse car de nombreux usagers (à vélo, en trottinette et azn voiture) ne respectent pas le code de la route. Les piétons ne regardent jamais si un vélo arrive à contre sens de la route, cette communication est pour moi primordiale ! J'aimerais d'avantage de contrôle de police pour tous !

• Les mauvaises manières (insultes ou comportements dangereux) sont de plus en plus présents sur les pistes cyclables. Les cyclistes doivent respecter le code la route (stop / feux / priorités…) ce qui n’est presque jamais le cas (impunité ?)

• Former tous les usagers au code de la route, les cyclistes ont régulièrement des comportements très dangereux pour les pirtons

• Les voies cyclistes lyonnaises sont une vraies catastrophes.

• Les conditions de déplacement se sont bien améliorées ces dernières années pour les cyclistes à Lyon (réseau cyclable séparé des voitures) mais le comportement des automobilistes doit encore évoluer pour se sentir vraiment en sécurité

• Des développements importants en faveur du vélo, très appréciables. je pense que la commune fait de son mieux, tout n'est pas parfait mais c'est déjà beaucoup. L'usage a été bien sécurisé (pistes et non bandes, carrefours repensés, voies larges ...) et s'est donc démocratisé

• Il y a encore des intersections pour lesquelles je ne sais pas qui est prioritaire entre voiture/vélo (intersections Lyautey et sarrail) ou des intersections qui mériteraient d'être refaite pour assurer une meilleure circulation vélo/piéton (traversée de av. Grande Bretagne en venant de rue Duquesne). Sinon tout est top !

• Réseau cyclable décousu mais en amélioration. Aucun carrefour aménagé de manière sécurisée. Même sans posséder d'aménagement idéal, il est agréable de circuler dans les secteurs dont le traffic motorisé est extrêment faible.

• La construction des voies lyonnaises sont un véritable avantages pour les lyonnais. Rapide, sécurisé et efficace.

• Merci pour vos actions, les voies lyonnaises. Plus de stations velov aiderait dans certaines zones

• Trop de voitures

• Tout ces travaux nécessitant de l’énergie et matières premières pour aménager des voies cyclables... Supprimons simplement les voies destinés au mobilité motorisée gouffre énergétique d'un pétrole conventionnelle de plus en plus rares...

• La gestion des piste en parallèle des rues très fréquentées pas les voitures est souvent source de tension / danger. (les voitures et les vélos ont le feu vert en meme temps, c'est parfois difficile à comprendre pour certains automobilistes qui coupes les voies cyclables pour tourner à gauche et droite

• Faire toujours plus de voies cyclables. Plus communiquer pour inciter les gens à utiliser.le velo

• Beaucoup d'améliorations qui font plaisir à voir. Bémol quand les pistes cyclables changent de coté de la route. Plutot dangereux. ex : carrefour marie madelaine fourcade / jean jaurès

• Je me sens plus en danger à cause des trottinettes électriques que des voitures

• Le stationnement des vélos est catastrophique de manière securisee

• ce sont surtout les vélos qui mettent en danger les vélos. beaucoup de cyclistes ne signalent pas quand ils tournent et doublent les autre vélos n’importe comment. il n’y a pas que les voitures à éduquer. j’ai déjà été percuté par un vélo qui m a grillé la priorité et une autre fois un cycliste m’a desequilibre en me doublant et en me donnant un coup de guidon. je n’ai pas encore été percuté par une voiture et j’ai fait 1000 trajets la mulatiere - saint priest en 3 ans

• Très bien au centre mais de plus en plus dangereux au fur et à mesure qu'on s'eloigne de l'ultracentre. C'est l'inverse qui devrait etre fait. Amener les personnes vivant en periphérie à utiliser le vélo. Hors ultracentre, les pistes sont dangereuses: etroites; avec des rails (quai Rambaud) = hyper dangereux; avec des revêtements de très mauvaise qualité = dangereux, encombrées de branches, feuilles, tessons de bouteilles, dechets = dangereux; avec des angles importants = dangereux. Les feux auto et velos sont mal synchonisés: tout passe au vert en meme temps. Pas assez de signalétiques visibles dans les croisement dangereux. Faire la publicité du vélo doit passer par informer les usagers (pietons, automobilistes, cyclistes) de leurs droits, devoirs et peines encourues. Pourquoi les piétons sont-ils toujours autorisés sur les pistes cyclables. Aller voir les aménagements dans d'autres pays (en train), ça permet d'éviter des erreurs de tracé, de trouver des idées. Pas assez de forces de police sur les routes et pistes cyclables: préventions, éducation, malheureusement aussi répression.

• La priorité des piétons sur les voies Lyonnaise engendrent des arrêts très (trop) fréquents donc je préfère prendre un itinéraire alternatif. Je pense qu'il faudrait laisser la priorité "naturelle" des cyclistes sur les piétons car s'arrêter à pied est plus simple/moins fatiguant.

• Il faut le deve

• Les pistes cyclables a contre sens des voiture sur les axes etroits sont tres dangereux, il n’y a pas assez de place et les conducteurs de voitures sont vite agressifs. Il ne faut pas mettre de pistes cyclables à tout prix si c’est pour mettre les cyclistes en danger. Il manque une piste cyclable dans le sens de la montée le longndu parc Blandan pour monter rue de l’Epargne.

• Beaucoup de kékés en voiture roulent très vite et accélèrent fort, cela donne un sentiment d'insécurité et ne donne pas envie de prendre son vélo

• Ça évolue de jours en jours! Merci pour les voies lyonnaises qui progressentdans beaucoup de secteurs

• Refaire les revêtements des routes car beaucoup de trou de de jonction de bitume. Proposer des primes pour l’achat de vélo et quelque soot les revenus de la personne

• Il faudrait VRAIMENT sanctionner les voitures qui stationnent sur les sites cyclables !! Plus lutter contre le vol des vélos !!!

• verbalisation systématiques des deux roues empruntant a vive allure les pistes cyclables, vous frolant et s'arrêtent dans le sas vélo puis qui vous disent "vous gênez"... un comble quand on circule à vélo...

• Beaucoup de vols malheureusement

• je circule souvent entre Saint Jean-Saint Paul et Saint Just. La montée par les Choulans est un ENFER, la montée par le chemin neuf est un paradis hélas éphémère et la montée depuis saint Paul s'améliore un peu quand les automobilistes ne s'y entraînent pas à la course de côte... En haut, ça s'améliore lentement mais j'y passe moins souvent

• De gros efforts ces dernières années sans être toujours compris par certains habitants, noter le volontarisme des élus pour ce mode de déplacement simple dans cette ville.

• Campagne de sensibilisation sur les règles de traversés de voiture sur les pistes cyclables

• De vrais efforts faits par la commune et/ou la métropole (je sais pas) => on voit un vrai développement du nombre de pistes cyclables et de leur qualité. Cela amène un public de plus en plus nombreux et divers à opter pour ce mode de transport. En revanche point de vigilance, je trouve les relations entre pietons/cyclistes/automobilistes de plus en plus tendues. Les cyclistes ont leur part de responsabilité, mais sont en situation de vulnérabilité par rapport aux engins motorisés

• Beaucoup de personnes très peu familière avec le vélo choisissent ce mode de déplacement, particulièrement par beau temps. Je trouve qu'ils encombrent la route et les pistes cyclables. Il n'y a actuellement pas de distinction entre les personnes qui utilisent leur vélo comme mode de transport et ceux qui se baladent. Sur un autre plan, je trouve que les automobilistes ont tendance à mieux gérer le flux de circulation de vélo que les piétons.

• Verbaliser les cyclistes qui circulent la nuit, sans éclairage et habillés en noir !

• Bonjour, J’habite à Lyon dans le 9 eme arrondissement et plus exactement au vergoin au 2 Rue pierre termier et j’aurai une demande à vous faire quand à la création d’une borne avec des vélo pas loin de chez moi car je prend le Vélo’v en moyenne 5 fois par jour que sa soit en semaine ou en week end et donc la station la plus proche est à l’île barbe et c’est à 15 minute à pied de chez moi et il y a une descente et souvent j’emprunte un vélo électrique en fin de soirée pour rentrer chez moi mais je doit le déposer à l’île barbe et puis monter une monté de 15 minute alors que Vélo’v celle ci serait faite en 2 minute pas plus, J’espère que vous prendrez en compte ma demande Je vous laisse mon numéro de téléphone en cas de besoin ( 0777921659) mais crée cette borne faciliterais énormément de citadin qui passe vers ce quartier notement les employés qui descende de saint Cyr et qui ne serait pas contre prendre le vélo’V de plus en face de chez moi il y a une intersection et il y a un endroit de plusieurs mettre carré sur le trottoir ou irai super bien une borne vélo’V Bonne journée Cordialement Fady DAHOUA

• Transport global des vélos dans les transports en commun, train en particulier toujours aussi compliqué. Des escaliers dans les gares (voie du fond à la gare SNCF de Vaise), pas assez de places dans les trains...

• Manque crucial sur le quartier bellecombe de parkings à vélo exterieur sécurisé.

• Beaucoup trop de bus frôlent à grande vitesse les vélos !!! En dehors des grands axes cyclables (voies lyonnaises) qui ont été grandement développé ces dernières années, je trouve que le réseau cyclable secondaire (maillage plus fin) a été délaissé ces dernières années (trou dans la chaussée). Enfin les voies cyclables en contre sens sur les voies motorisées à sens unique (sens contraire) sont souvent dangereuses car pas du tout respectées par les voitures qui roulent au milieu, très (trop) vite et nous frôlent voir tente de nous intimider et/ou nous engueulent.

• Il faudrait davantage verbaliser les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route. Aujourd’hui, chacun fait ce comme il veut, passage au feu rouge, remonter une rue à contre sens, forcer le passage au passage piéton...

• Les travaux à grande echelles dans toute la commune rend le traffic cyclable dang

• Les trottinettes électriques à 40 km/h sur les pistes cyclables ne devraient pas être autorisee

• Merci pour tout ce qui est déjà fait!

• Il y a certains grands axes comme l’avenue Berthelot qui ne sont pas du tout adaptés au vélo

• Non

• trop de néo-cyclistes ne respectent ni le code de la route, ni le code traditionnel du cycliste (ex : tendre le bras pour indiquer une intention de tourner), ni les piétons (refus de priorité, comportements dangereux pour les PMR ou les enfants...)

• Beaucoup de travaux qui coupent certaines pistes cyclables

• En tant que cycliste je suis fatiguée de me faire de plus en plus critiquée (voir insultée / menacee) Je suis seulement un humain qui aime être en extérieur et qui trouve que le vélo est un excellent moyen d aller efficacement d un point A à un pointB. J aimerais que les tensions diminuent. Je ne suis pas un ennemi.

• Aujourd'hui ; Problématique de continuité de certains itinéraires (Garibaldi). Y compris pour rejoindre le Parc de la Tête d'Or.

• Conflits avec les trottinettes électriques à haute vitesse et puissance. Trop imprévisibles et rapides, elles sont régulièrement dangereuses pour les autres et elles mêmes. Nécessaire de limiter l'usage de trottinette électriques bridées à une certaine puissance et vitesse.

• Il faut augmenter le nombre de vélo en libre service

• Modéré la vitesse et l'accessibilité des piste cyclable pour les velos et trotinettes électrique, dangereux pour les autres utilisateurs. Sensibiliser les cycliste au code de la route et au respect des pietons. Supprimer les pistes cyclables longeant les places de parking en creneau à droite car les conducteur risquent d'ouvrir leur portière et de tuer un cycliste. C'est trés dangereux !

• Ça s’améliore grandement mais la place de la voiture est encore bien trop présente dans le centre de Lyon

• Limiter la vitesse des cyclistes qui sont dangereux pour les autres

• Les véhicules motorisés gènent encore beaucoup trop les cyclistes ! garés sur les voies aménagés, ou coupent la route aux intersections... c'est très dangereux (les piétons ne regardent aussi pas forcement des deux côtés avant de traverser, et coupent souvent la route aux cyclistes qui sont pourtant prioritaires)

• vélos et trottinettes électriques dangereux aux vus de leur vitesses

• RAS

• Les travaux sur les itinéraires vélo ont un fort impact sur le trafic et la sécurité. Les communes périphériques accessibles en transport en commun (St Priest, Meyzieu, Bron, St Genis Laval, etc.) ne sont pas adaptées au vélo ce qui rend compliqué la multimodalité. Le fait de ne pas pouvoir prendre le métro/bus avec un vélo également.

• Merci pour ce que vous faites!

• Courage ! Continuez !

• D’avantage de pistes cyclables Limiter l’usage des véhicules motorisés à l’intérieur de Lyon

• La circulation des véhicules motorisés (à l'arrêt ou non) produit des dégagements polluants directement dans les poumons des cyclistes.

• De nombreuses pistes cyclables (voies lyonnaises) étant actuellement en cours d'aménagement, la circulation à vélo est à ce jour plus compliquée, mais les voies lyonnaises apportent beaucoup de sécurité et de confort, juste un peu de patience donc...

• Des travaux partout, qui rendent l'usage du vélo plus dangereux qu'avant actuellement....mais ces travaux sont pour la bonne cause: principalement pour la construction de pistes cyclables dédiées

• De gros progrès ont été fait. Néanmoins, les pistes cyclables, de plus de nombreuses, réduisent les voies pour les voitures, ce qui rend le déplacement en voiture plus compliqué et donc les automobilistes plus dangereux et énervés. Par ailleurs, les stationnements sur les pistes cyclables sont monnaie courantes et très dangereux quand la piste est à contresens dans un sens unique et oblige donc les cyclistes à rouler une dizaine de mettre à contre-sens sur la voie des voitures.

• Beaucoup de débris de verre (particulièrement l'été). Une situation pas claire sur les quais de Rhône amenant des conflits piéton/vélo

• Très bon réseau cyclable sur les axes principaux (le long de la Saône et du Rhône notamment) mais manque de continuité cyclable sur le reste de la métropole

• Il est nécessaire d'agir sur la cohabitation des modes de déplacement. Il y a beaucoup de comportements agressifs et dangereux du côté des automobilistes (accélérations forcées, refus de priorité, dépassement forcé dans des rues étroites, insultes). Je ne me sens pas en sécurité en dehors des voies cyclables séparées. Des mesures de dissuasion pourraient être pertinentes.

• Des campagnes de prévention sur l'usage du vélo à destination des utilisateurs du vélo seraient bienvenues. Les incivilités viennent également d'eux. La place des enfants sur les espaces aménagés reste encore à confirmer...

• Les travaux rendent très difficile la circulation à vélo ça sera mieux quand ils seront fini. Le principal pb c’est l’incivilité en général.

• De belles pistes cyclables, les voies partagées avec les bus, les panneaux M12, de superbes efforts ont été faits, merci! Cependant 2 petits points dans le quartier où je circule et où j'habite: au bout de l'avenue Leclerc, plus de piste obligé de tourner avant si l'on veut rejoindre Debourg. Le noeud de voies voitures à la m'imaginèrent / oullins un peu complexe. J'espère que des travaux seront prévus (passerelle depuis le parc de Gerland ou encore une passerelle depuis le musée de confluence)

• Mon frein principal à l'utilisation du vélo est de pouvoir mettre son vélo en sécurité. Quand je dois stationner plus d'une heure, je vais prendre les transports ou la voiture.

• - Toujours pas de station Vélo'v à sur la colline de Fourvière alors que le dispositif propose désormais des vélo'v électriques - je suis étonné qu'il n'y ait pas plus de questions sur les conflits d'usages, notamment avec les trotinettes.

• Il faut verbaliser les véhicules en stationnement sur les pistes cyclables

• Il est de plus en plus agréable de circuler dans Lyon, même pour des trajets longs.

• Les pistes cyclables sont en constante améliorations je trouve. Cependant le risque fréquent d'avoir des usagers dangereux du côté des véhicules motorisés comme pour des véhicules de mobilités douces reste compliqué car il y a beaucoup de non respect des régles du code de la route et du respect entre usagés.

• La ville de lyon fait d'énormes efforts pour la circulation à vélo. Y circuler est devenu vraiment très agréable.

• Certaines voies étroites dangereuses à utiliser en vélo (marquage au sol : exple rue Sébastien Gryphe), d'autres sans aménagement cyclable avec circulation trop rapide (rue Lortet, rue de Gerland)

• Non

• je dirais qu'il y a bcp plus d’aménagements cyclo désormais donc c'est + / Mais le défaut c'est _ la visibilité : 1 à Lyon et surtout villeurbanne / périphérie, ils ont trop baissé l'intensité des lumières, on ne voit plus rien, surtout les défauts de la route, c'est imprévisible, nos lumières ne sont pas des phares qui permettent de compenser cela ... (j'ai pas une vue super pour la nuit, les contrastes sont devenus très gênants, mais je suis jeune, je sais pas comment je ferais à 60 70 ans, je me demande si cela ne joue pas sur les accidents d'ailleurs car les hommes de plus de 50 ans sont pas mal touchés...) Ok pour la biodiversité donc des led au sol par exemple? 2 La visibilité au sol > pas assez de peinture ou pas visible sur pleins de rues. Un autre système de marquage existe, symbolique (je ne connais pas son nom mais il existe) sur les rues qui n'ont pas la place pour 2 bandes cyclables, la voiture peut rouler sur cette ligne mais se décale si il y à un vélo / ds les 2 sens) L'idée c'est de partager l'espace, mais l'espace doit nous intégrer visuellement, sinon le vélo n'existe pas ds la tête du conducteur. Cela favorise les frôlements, on est "chez eux". Or les voitures respectent quand même les lignes au sol, donc pourquoi ne pas en mettre absolument de partout ?! 3 le déploiement ++ des cédez le passage cyclistes, c'est pour moi ce qui permet d'éviter au mieux les voitures, et eux aussi nous évitent, appréciable et sécure. Enfin une campagne choc placardés sur les arrêts de bus pour les conducteurs, qui sont nbx à ne pas connaitre le cédez le passage cycliste et autre distance à respecter... sur la météo aussi en hiver , leur rappeler que les feuilles mortes ça glisse, que le vent et la pluie nous malmène ... bref, on est toujours minoritaires et vulnérables, les campagnes pour "tous" ne fonctionnent pas selon moi c'est toujours les plus dominants qui sont dangereux à la fin et qui agressent. (c'est encore trop frésquent) Et aussi obliger les boites de livreurs à vélo à donner des lumières ou catadiopres au minimum et un gilet visible à leurs coursier, donner un pack sécurité aux plus précaires ....

• Merci de veiller à ce que les enrobés provisoires suite à des travaux ne soient pas dangereux pour les vélos du fait de leur irrégularités ou nids de mule et qu’il soient remplacés par des enrobés parfaitement mises et non bosselés

• Bravo Lyon pour tout ces efforts! Ça fait plus de 20 ans que je suis à vélo à Lyon, quelle amélioration ces

• Trop de conflits cyclistes/piétons et cyclistes/véhicules motorises Pistes cyclables saturées sur grands axes aux heures de pointes Anneaux pour accrocher vélos insuffisants et peu pratiques qd il y a déjà des vélos attachés. À développer car emplacements insuffisants au regard du nombre de vélos. D’autant qu’avec les nombreux travaux retrait de certains points sans réinstallation ( ças dans ma rue).

• Les nouveaux aménagements très nombreux sont, contrairement à ce qui est vanté, de mauvaise qualité tant dans leurs conceptions que leur construction, les rendants dangereux à l'utilisation.

• Les voies lyonnaise à Lyon sont de superbes pistes sécurisée et très agréable à utiliser. La ville est très investie

• Beaucoup de circulation automobile a Lyon mais de gros efforts faits de la part de la municipalité et métropole. Beaucoup de travaux dans ce sens en ce moment donc dur d'évaluer les bénéfices a venir

• Obliger tout les cyclistes a avoir un permis cyclistes Bénéficier de stationnements vélos abrités de la pluie gratuits Avoir plus de stationnements vélos là où il y a beaucoup de monde, commerces, centre de congrès, bars etc

• Certains axes présentent de belle piste cyclables mais encore des axes important où le partage du vélo avec les voitures sont dangereux

• Je trouve que l'utilisation du vélo est de plus en plus dangereuse. La politique a tout va pour le velo, agacé les automobilistes qui font preuve l'agressivité envers nous, les aménagement sont parfois anxiogène les délimitations de.partour le moindre écart on risque de voler... et les nouveaux cyclistes n'ont aucune notion de code de la route, prévenance et regard, le signe de la main et on change de direction ne suffit pas, il faut regarder aussi au cas où qq'un arrive et n'est pas eu le temps de voir la main. les départs au feu rouge, les dépassements, les vélos qui vont trop vite, les vélos n'ont éclairés, les voix a contre sens pour les vélos c'est extrêmement dangereux dans les petites rues et dans les quartiers résidentiels ou les rues sont en sens unique qui changent tout le temps, les vols de vélos ! j'adore le vélo en ville mais c'est la jungle, on parle des voitures, clairement il y a des exces de vitesse, des feux rouges grillés, en toute impunité, mais les vélos aussi ont leur part de danger, la sécurité est une affaire de tous

• Très net amélioration sur ces dernières années, cependant les conflits avec les automobilistes sont plus fréquents je trouve. Limitation de vitesse sont peu respectées par les automobilistes et sont source de danger quand on est à vélo.

• Tout est fait pour les vélos. Mais cela au détriment des piétons ! Étant souvent piétons, je me sens plus en danger à cause des vélos que des voitures : non respect des feux, des passages piétons et des sens de circulation.sans oublier les vélos qui roulent très vite sur les trottoirs... J'ai été témoin de 2 accidents en 3 ans. Et à chaque fois à cause de cyclistes avec un comportement irrespectueux et dangereux.

• Un gros point noir sur la liaison au Sud de Confluence pour aller de Lyon à Oullins sur le Pont le long de l'autoroute.

• Faites plutôt un baromètre sur la sécurité à Lyon globale. Pas que sur le vélo. La vie est devenue un enfer ici ha ça oui on viendra tous au vélo bravo !

• 5 ans de retard

• faire une vrai piste cyclable au niveau du chemin des rivières pour aller sur st didier au mt d or

• Il y a eu des grandes efforts pour améliorer l'usage du vélo à Lyon mais il reste beaucoup à faire concernant la limitation de la vitesse des voitures et le volume des voitures dans le rues.

• La métropole de LYON fait de gros efforts, et aujourd'hui les problèmes de différences de vitesse entre cyclistes (et comportement) ou trottinettes et le partage avec les piétons sur certains itinéraires. Les voitures sont souvent plus respectueuses que les autres usages des pistes cyclables ! Il faut communiquer sur le respect DE TOUS (je circule en vélo "musculaire", je fais 20km par jour).

• Avec le nombre de travaux présents dans la ville, il faut maintenir la continuité cyclable et que les axes cyclables sous travaux soient clairement identifiés pour tous les usagers de la route, ce qui n'est pas le cas.

• Beaucoup trop de travaux en même temps, quasiment tous les axes sont en travaux, entraînant des bouchons , des chaussées dégradées , la circulation est complexifiée et l'énervement à la clé

• les cyclistes dans cette commune respectent très mal le code de la route et en particulier les piétons. Ils contribuent à générer de la tension voire du conflit avec les autres usagers (automobiles / piétons.) C'est pour moi un voire l'obstacle majeur aux bonnes conditions de cohabitation des différents usagers.

• Des supers initiatives et des travaux des voies lyonnaises en cours et déjà utilisables !

• Encore plus de pistes cyclables Meilleure signalisation en cas de travaux Une campagne de protection envers les piétons, j'ai l'impression que les voitures admettent les vélos mais que les cyclistes ne respectent pas assez les piétons. Quand leur nombre était moindre ce n'était pas un problème

• les aménagements sont centrés sur quelques axes, et beaucoup de quartiers ou axes secondaires sont délaissés. De très nombreux travaux sur voirie sont en cours, et aucune mesure n'est prise pour les cyclistes sur les axes impactés.

• Il manque de la prévention concernant la sécurité routière pour les cyclistes : écouteurs interdits, bénéfice du port du casque, encore plus depuis que des vélos électriques sont en libre service

• Beaucoup de ruptures de continuité et de carrefours dangereux. Beaucoup de problèmes de signalisation. Partages trop fréquent des voies cyclables avec d'autres usagers.

• Communiquer sur le modeste prix du velov électrique

• Dangerosité des voitures/camions, motos/scooters qui roulent et se garent sur les voies de bus et pistes cyclables (ex. Rue de l'Université et av. Jean jaures hauteur Jean Macé...) et plusieurs frôlent en doublant (bien loin de la distance de sécurité obligatoire). Les livreurs en vélo électriques ou scooters roulent souvent à contre sens, ne sont souvent pas respectueux des autres cyclistes, ni du code de la route. Besoin de clarté, on est souvent obligés d'anticiper l'organisation des déplacements à vélo faute à un manque de panneaux de signalisation et de feux pour indiquer et faciliter l'emprunt les pistes cyclables et sécuriser les trajets. Plusieurs feux mériteraient un cédez-le-passage cycliste aux feux. Dangerosité des cyclistes qui roulent avec un casque audio anti bruit ou des écouteurs.

• Les travaux ont énormément compliqué la circulation à vélo. Véhicules motorisés qui ont une conduite de plus en plus stressante (double sur des rues étroites). Mettre des radars pour faire respecter les limitations à 30. Il faut faire beaucoup plus de pistes cyclables protégés à la place des voitures en stationnement

• De beaux aménagements faits mais majoritairement par des bidirectionnelles qui créent bcp de conflits et de croisements (traversées de carrefours en 3 feux pour les vélos) dès qu'on n'est pas sur l'itinéraire principal

• Les stations Vélo'v sont souvent pleines à La Doua le matin ; plus de stations pourraient être utiles.

• Grande ville dense, avec beaucoup de voiture qui s'arrêtent sur les pistes (surtout autour de la gare Part-Dieu) et qui obligent les cyclistes à se mettre en danger. Sinon, l'offre en pistes cyclables est plutôt complète.

• Il y a 2 millions de trajets en voiture chaque jour dans la métropole, contre 100 000 trajets à vélo, dont 15-30% de coursiers probablement. Trouvez-vous ce harcèlement anti-voitures pertinent ? Avez-vous étudié les cas d’usage de la voiture en détails avant de décider de la remplacer par le vélo ? Quid du climat : croyez-vous qu’il sera de plus en plus facile de circuler sous une météo favorable à vélo ? Ne voyez-vous pas que ce sera de plus en plus compliqué face au froid, au chaud, au vent, aux tempêtes de plus en plus fréquentes ? Enfin, combien de douches prenez les cyclistes par semaine ? Quid de la préservation de l’eau ???

• effort important réalisé depuis ces dernières années

• La circulation cyclo à Lyon est très difficile voire dangereuse. De réels aménagements de toutes les routes est nécessaire avec des itinéraires sans coupures et une suite logique. L’aménagement des quais est parfait mais Lyon ne se limite pas qu’aux quais..

• Plus de stationnement pour les vélos cargos svp. Et verbaliser les trottinettes électriques débridées qui circulent à plus de 30km/h sur les pistes cyclables ! Bravo à la Métropole et la ville de Lyon pour cette politique en faveur des déplacements doux en ville.

• Parfois la largeur des pistes cyclables n'est pas adaptées aux triporteurs

• Aujourd’hui où il est difficile de circuler à vélo, c’est de passer de pistes cyclables à passage piéton à voix de circulation mixte voir voix de bus pour parcourir le son itinéraire.

• Je note que l’usage du vélo est en augmentation, et je m’en réjouis. Mais je note aussi des comportements dangereux au sein du réseau vélo, souvent à cause des vélos électriques très rapides, ou des segway / trottinettes etc. Je me demande s’il ne manque pas une réglementation au niveau de la vitesse de ces hybrides.

• Gros manque de respect des règles et du savoir vivre des cyclistes (code de la route, politesse,…)

• Lyon 4 est très en retard sur les autres arrondissements

• Les voies lyonnaises sont un progrès mais les intersections sont un point à améliorer: rupture du flux , incivilités des cyclistes qui doublent ceux qui attendent au feu pour s’installer devant

• Les bus ne respectent pas les vélos, rendant les couloirs bus vélo danh

• Selon moi le danger est présent à partir du moment où des voitures/bus "partagent" la route avec les cyclistes.

• Le passage des carrefours est particulièrement dangereux à vélo, il faudrait faire une meilleure campagne concernant les panneaux dédiés aux vélos (sous les feux notamment) afin que tout le monde sache quand les vélos ont autorisés ou non à traverser au feu rouge, sanctionner les voitures qui se garent sur les voies cyclables, faire des formations sur comment circuler à vélo en ville

• Certains carrefours et certaines artères, sont très dangereux et les automobilistes ne font pas attention. Un premier exemple : Créqui/boulevard des Belges, les automobilistes ne respectent pas la route que devrait emprunter les vélos. Un deuxième exemple : l'avenue Verguin au sud du parc de la tête d'or. Il y a 4 voies pour les voitures en tout mais aucune pour les cyclistes. C'est une avenue très dangereuse pour les cyclistes et on peut difficilement la contourner.

• Favoriser le financement par la ville/métropole de la réparation et de l'achat de vélos pour toustes Interdire les trotinettes électriques en libre service (accidents, stationnements vélos non disponibles) Permettre un flux de vélos avec des pistes larges pour des vitesses différentes de circulation. Réseau cyclable sécurisé par rapport aux véhicules motorisés. Favoriser l'apprentissage de l'usage du vélo par les personnes moins valides ou plus éloignées de l'accès à un vélo. Réflexion collective à la présence de vélos électriques (consommation de lithium..) Intégration de la réflexion autour de l'usage du vélo de manière plus globale : quelle usage de la ville ?

• Très gros travail mené, améliorer la jonction avec les autres communes

• La situation s'est considérablement améliorée même si les principaux points noirs persistent toujours.

• Le code de la route devrait évoluer pour punir : "les cyclistes et autres 2 roues qui prennent les rues à contre-sens quand il n'y a pas de piste cyclable" ; punir les piétons qui marchent avec un portable et se mettent en danger en n'étant pas attentif. Trop regarde des vidéos au lieu de regarder où ils vont et marchent sur les pistes cyclables

• Éduquer les cyclistes car ils font à peu près n'importe quoi et mettent en danger tout le monde.

• Aller à champagne via le chemin des rivières est pratique mais route non entretenue

• Beau travail de l'équipe municipale pour améliorer le réseau sur son mandat

• Il est indispensable de marquer les distances de sécurité que doivent respecter les automobiliste et faire des campagnes de sensibilisation pour les automobilistes et les piétons qui aiment agresser les cyclistes sous prétexte qu'ils seraient dangereux. Il faut arrêter de dessiner des bandes cyclables, surtout à contre-sens, mais créer de vrai espaces cyclables séparés des motorisés, quitte à partager un peu avec les autres non motorisés (piétons) et surtout arrêter de mettre les vélos dans des tranchées dont seul le cycliste ne peut pas sortir. Arrêter de séparer complètement les espaces que ce soit avec es piétons ou automobiliste: seul le vélo ne peut pas fuir un danger ou contourner un obstacle. Et arrêter de laisser les cyclistes servir de boucs-émissaires, leur demander de se placer aux endroits les plus dangereux (angles morts des voitures, voies de bus, coincés à droite avec aucune visibilité). Et cesser de faire disparaître les vraies pistes cyclables ien pensée qui existaient pour mettre des bandes cyclables ne respectant pas les normes de sécurités, des pistes cyclable avec plein d'obstacles au sol à tous les carrefour, des revêtement hyper rugueux sur des espaces en pseudo dos d'ânes que sont les carrefours pour faire stopper net les cyclistes traversant les voies voitures (éventuellement mettre le revêtement rugueux avant le carrefour pour inciter à ralentir). Et faire des règles claires de traversées de cyclistes qui sont aujourd'hui, un coup considérés comme des automobilistes (qu'il sont loin d'être) un coup comme des piétons, auxquels ils ressemblent déjà plus (fragilité, équilibre instable, faiblement visible, sans phare, vitesse réduite, sans carrosserie...)

• Ayant un vélo cargo, j'ai parfois du mal à me garer, certains cyclistes n'ayant pas compris que les bornes obliques étaient réservés aux vélos longs. Autre point : de la rue du Bourbonnais, je ne sais pas comment rejoindre la piste cyclable de l'avenue Victor Hugo qui va vers Tassin l'horloge.

• Verbaliser les camionettes de livraisons qui utilisent les pistes vélos pour se garer. Verbaliser les cyclistes et trotinettes qui ne respectent pas le code de la route.

• Sur le plateau de la Duchère, la flotte velo'v n'est jamais remontée. Velo'v nous dit qu'ils sont souvent cassés et c'est pour ça qu'ils ne sont pas remontés, mais c'est le serpent qui se mord la queue : on ne peut pas à la fois prioriser les investissements sur les aménagements cyclables du quartier (comparés à ceux sur les TCL et la station de métro Duchere qui avait été envisagés) et en même temps laisser les stations velo'v vides de evelo'v car il y a de la casse. Il faudrait faire des campagnes de sensibilisation aux jeunes habitants sur le vandalisme des vélos, mais bien remonter des velov'. Il est nécessaire aussi pour nous de pouvoir (pour ceux qui n'ont pas de vélo électriques) pouvoir embarquer à bord des bus (C6 et C14) notre vélo aux vues du % élevé de dénivelé à franchir pour arriver sur le plateau

• Continuer la politique de développement de l'usage du vélo Sécuriser toujours plus les cyclistes

• Je remplis le baromètre a un moment où de nombreux travaux ont lieu donc mes réponses sont liées à ce contexte.

• Ras

• Il y a un fort besoin de pédagogie auprès de tous les usagers de la route sur comment on partage les voies : les vélos ne respectent presque jamais les priorités des piétons (ni le code de la route), idem les voitures ne respectent par la priorité des vélos (attention particulièrement aux voitures qui traversent une rue en sens unique avec vélos en contre-sens : ils ne regardent jamais du côté des vélos, c'est la source de nombreux accidents)

• Identifier les pistes cyclables, les sécurisées, les entretenir, et y mettre des stations de gonflage et des points d'eau en cas de grosses chaleurs.

• Les travaux à Lyon sont très nombreux et mettent en danger l'ensemble des usagers

• Les pistes cyclables sont mal pensées : elles sont bien souvent coincées entre les stationnements et la rue alors qu elles seraient bien plus sécuritaires entre le trottoir et les stationnements. J ai peur pour mes enfants : qu une voiture sortent d une place, ouvre violemment sa porte. C est vraiment dangereux de partager la route avec les voitures. La sécurité serait de partager en 2 les trottoirs : d un côté les piétons et de l autre les vélos. Augmenter les pistes est une bonne idée mais les rendre sécurisée est bien plus importante.

• Le gros point noir concerne le stationnement de véhicules sur les bandes cyclables.

• Je trouve personnellement que l'usage du vélo est plutôt facile sur ma commune. De mon point de vue, le principal point d'amélioration est le respect des autres et de la réglementation (tous usagers confondus). Étant motard et skieur expérimenté, j'ai également appris à ne jamais me sentir prioritaire et à anticiper le comportement des autres usagers ce qui fait que je ne rentre que très très rarement en conflit d'usage avec les autres personnes. C'est une notion pas assez développée de mon point de vue mais qui vient aussi du fait que certaines personnes n'ont pas encore une aise assez importante sur le vélo pour s'occuper d'autre chose que de leur propre circulation. Je ne sais pas par quel moyen, mais il me semble primordial que les cyclistes apprennent à s'occuper de leur environnement global et non du simple cercle autour de leur véhicule. En prenant en compte ces principes, il est sûr et sécuritaire de se déplacer.

• Toujours + de vélos (et donc moins de voitures)

• Le centre ville est très bien pourvu en piste cyclable (large, directe, sécurisée, maillage important) ce qui est de moins en moins le cas lorsqu'on s'en éloigne. Les vélo en libre services sont quasiment absents lorsqu'on quitte le centre ville (grande distance entre les stations, peu de vélo...) Il y a un vrai gradient, voire un gouffre, entre le centre et le reste.

• Travail important à faire sur l'usage du vélo et le respect du code de la route. L'explosion de la pratique du vélo génère de nouvelles problématiques sur la massification de ce mode. Malgré des avancées significatives dans les aménagements depuis 2020

• ++ : En développement sur les grands axes. De plus en plus de pratiquants. -- : Encore peu de culture vélo dans la ville : manque de courtoisie, individualisme, ... Ce qui rend dangereux la pratique

• Il est important de continuer à consacrer plus de place de l’espace public au vélo

• Même si on est sur une voie autorisée a sens unique voiture , on se prend fréquemment des insultes, exemple rue Claudius Pionchon dans le 3eme ... Quotidiennement

• Quand j'emprunte les pistes cyclables à contre-sens je ne me sens pas toujours en sécurité car beaucoup d'automobilistes ne me voient pas tout de suite, ne sont pas concentrés et roulent trop vîtes. J'ai peur d'être percuté. Également, les piétons traversent n'importe comment dans les petites rues et dans les grands axes où il n'y pas suffisamment de passages piétons.

• Les conducteurs à Lyon sont assez agressifs et dangereux. A vélo ou avec véhicules motorisés, l’attitude de la population lyonnaise derrière un volant fais très peur, que l’on soit piéton ou à velo

• Trop de vélos empruntent en même temps les pistes cyclables qui deviennent de vraies autoroutes autant dangereuses pour les cyclistes eux mêmes que pour les autres usagers de la route. De plus, les vélos en libre service ne sont pas loués avec un casque alors que les voies cyclables sont parfois au milieu même de la route avec les bus et très proche des voitures. C'est aussi très dangereux pour les piétons quand ils veulent traverser une route et que les vélos n'ont pas de feux rouges ou qu'ils ne les respectent pas. Il y a parfois des flux de vélo continus dans les deux sens, ce qui rend la traversée quasi impossible. En résumé, je trouve qu'utiliser le vélo pour se déplacer dans Lyon est angoissant à cause du grand nombre de vélos qui circulent en même temps et de leur vitesse qui est souvent rapide.

• Éduquer les usagers de vélo aussi a être respectueux

• Trop de stationnements intempestifs en double file sur les pistes cyclables Beaucoup de pavés ou irrégularités inconfortables pour les vélos sans suspensions Des voies cyclables partiellement inondées du fait d'un mauvais drainage les jours de pluie Difficile pour les enfants de circuler en ville à vélo

• Les véhicules motorisés son très dangereux, les personnes au volant des voitures ne semble pas accorder d'importance à la vie des personne à vélo. Les trotinettes électriques débridées sur piste cyclable sont également dangereux. Pour le reste la ville semble faire de nombreux efforts pour les vélos, ce qui est agréable

• Plus de contrôle concernant les risques de la conduite du vélo, imposer le casque, réglementer les trottinettes qui font n’importe quoi

• Un vrai beau changement depuis les élections. Le problème reste toujours le comportement des motorisés et les conflits avec eux.

• Meilleure prise en compte des nombreux travaux

• Beaucoup d'altercations avec les automobilistes (insultes, intimidations, menaces, conduites à risque volontaire près des cyclistes). Les travaux liés à l'amélioration des usages (BHNS, nouvelles pistes cyclables, travaux de voiries) rendent les automobilistes très aggressifs. Les cyclistes sont des cibles sur lesquelles les automobilistes frustrés déversent leur rage.

• Faire des pistes cyclables larges

• Lyon n’est pas une ville pour circuler à vélo. C’est dangereux

• Développer les pistes cyclables dans le 5eme arrondissement

• Le problème de sécurité ne vient pas que des véhicules motorisés, il vient aussi des vélos et des trottinettes à moteur qui ne respectent pas le code de la route

• Je reconnais que la circulation en vélo s'est nettement arrangée grâce aux structures mises en place dans l'ensemble de Lyon. Cependant concernant mon trajet quotidien pour me rendre au travail (Vieux Lyon - Chassieu) des zones restent encore dangereuses sur cet itinéraire ...

• Avec les travaux il est impossible de circuler en vélo, à pied...dans l'agglomération lyonnaises, les axes de communication change tous les jours ou presque!

• Des panneaux / indications sur les itinéraires vélos sont les grands absents de la politique vélo à Lyon, ce qui peut générer des dangers lorsqu'on cherche son chemin.

• La création de pistes cyclables à contresens des voitures dans les toutes petites rues n'est pas adaptée. C'est dangereux et génère des conflits voitures/vélos

• Merci pour les efforts faits jusqu'à présent par la mairie sur ce sujet, en espérant que cela continue en ce sens!

• Encore un peu dangereux. Les automobilistes ne voient pas toujours les vélos d’un bon œil !

• des efforts notables mais beaucoup d'irrespect des signalisation de tous les véhicules (voitures, vélos, trottinettes..) Les pistes cyclables qui sont juste peintes sur la chaussée sont encombrés de stationnements de VL en permanence.

• Il faudrait à mon sens mieux communiquer auprès des utilisateurs de véhicules motorisés pour leur expliquer à quel point les velos sont fragiles et quel point les pratiquants de vélos améliorent leurs conditions de circu

• J'encourage à 100% les projets de la ville de Lyon. J'attends les nouvelles voies Lyonnaise avec impatience et j'espère que cette politique vas continuer sur sa lancée

• Très dangereux dans les rues à sens uniques, automobilistes peu sensibilisés, souvent surpris voire agressifs à la vue de vélos en contresens, rarement assez d'espace pour passer de front sans freiner ou s'arrêter

• Paradoxalement je trouve que les déplacements a vélo sont plus dangereux ces derniers mois . Les multiples travaux sont une source de danger quotidien : avenue Félix Faure, autour de la place Bellecour... Les voitures sont privilégiés et les vélos se contentent de toutes petites voies obstruées par les panneaux et les barrières. Il y a aussi en permanence des camions de livraison sur les pistes et les voies de bus et il n'y a jamais d'intervention des forces de l'ordre. Les zones sécurisées sont discontinues.

• Je voudrais insister sur le fait de faire ralentir la vitesse des véhicules motorisés, même les trottinettes qui sont trop rapides. Le vol des vélos est un vrai problème

• - beaucoup d'axes ne sont pas protégés ( avenue barthelemy buyer, rue Sidoine Apollinaire,..)

• J'AI 78 ANS , JE TOTALISE PLUS DE QUARANTE MILLES KM DE VELO , IL Y A SEULEMENT 10 ANS ,ON SE RESPECTAIT LES UN LES AUTRES , MAINTENANT , ON S'INSULTE ... AU LIEU DE SE DIRE "BONJOUR"

• L'usage se democratise c'est chouette. Il faut continuer pour les habitants n'habitant pas à Lyon puissent dans la mesure de leur capacité puisse également profiter de cette impulsion !

• Faire du velo c’est bien, Respecter les autres usagers surtout piéton ce serait mieux Éduquer les automobilistes Éduquer les cyclistes Éduquer les trotinetteurs Les trottoirs ne sont pas respectés

• La pratique du vélo est facilitée à Lyon. Les aménagements à vélo en cours (voies lyonnaises et autres voies cyclables) entraînent bcp de travaux, ce qui est normal. Cela complique les déplacements (voitures et vélos) pour le moment mais ce sera très qualitatif ensuite. Je suis admirative de la volonté de la ville et de la métropole de Lyon pour tous les aménagements déjà accomplis et de ceux qui restent à faire. Je suis compréhensible face aux travaux en cours, une ville qui investit dans les aménagements (et donc les travaux) et une ville d'avenir.

• J'ai l'impression que c'est davantage le comportement des autres cyclistes qui me met en danger et moins celui des automobilistes (qui commencent à savoir cohabiter avec les velos)

• Verbaliser les véhicules en double file sur les voies cyclables SVP

• Beaucoup de cyclistes ne respect pas le code de la route et sont dangereux. Peut-être renforcé les contraventions pour les vélos. Les pistes cyclables sont de plus en plus agréables à prendre, il reste encore quelques endroits où se déplacer à vélo est difficile.

• Améliorer la disponibilité des Velo’v

• Situation qui est en cours d'amélioration avec la création des voies Lyonnaises

• La formation des nouveaux cyclistes car ce sont eux le problème : incivilités, non respect du code de la route.... Pour moi le problème principal est le comportement des cyclistes et les trotinettes.

• Rue de Tourvielle peu pratique en vélo (direction de rue mère elisabeth rivet à rue françois genin)

• Peut toujours mieux faire mais Lyon est déjà en pointe sur ce sujet

• Certaines intersection sont dangereuses pour les cyclistes avec notamment des ruptures de piste cyclable et des changement de côté qui implique un croisement de flux véhicule motorisé (par exemple le croisement de la grand rue de la Guillotière avec la rue Garibaldi)

• Les pistes mélangées au voie de bus sont peu agréable à cause des rejets de combustions des carburants. De plus les taxis empruntes souvents ces voies rajoutant du danger pour les cyclistes

• Honoré la parole donner de 1000€ de subvention pour les cargo electrique je n’ai pas digéré le fait que pour le même régime fiscale en mon achat du 28/01/2025 et le potentiel achat en 6 / 12 /2024 du même vélo la métropole a diviser par 10 en mars les subventions vous m’avez menti j’ai investi en croyant la parole donner vous avez perdu mes voies de votant et d’influenceur ! Le manque de communication en décembre de votre part m’a retardé dans mon achat et la décalé à janvier ou j’ai sauté le pas bilan 900 euros perdu pour quelqu'un non imposable c’est simplement inacceptable

• Aucune des mesures précédentes ne touche à la sécurité des usagers à vélo : ce qui est selon moi le plus important. Faire des pistes cyclables sans risques : pas entre la route et le parking mais entre le parking et le trottoir ou pas dans des rues en sens inverse s'il n'y a pas la place de croiser par exemple. Et surtout pas de pistes mixtes avec les bus/taxis qui ne respectent aucunement la sécurité des vélos

• Les engons electriques sont en fait des "mobylettes" électriques et leur vitesse est excessive.c est donc la mort du vélo classique et les jeunes ne font pas de sport. L asie en france et foire d empoigne.je fais du velo depuis 50 ans et je peux dire que l esprit du cycliste a changé: agressivité incivilité et violence dommage!!

• Beaucoup de travaux qui rendent certains itinéraires compliqués

• Concernant la dernière question j'aurais aimé un point "communiquer sur les bonnes pratiques / code de la route" pour les conducteurs de véhicules motorisés ET les cyclistes. En effet beaucoup de situations anxiogènes proviennent simplement du non respect du code de la route (refus de priorité, distances de sécurité, etc) Autre chose: les voies bus / vélos ne sont pas du tout adaptées en heure de pointe, les dépassements des bus sont parfois dangereux, ils passent très près, et on reste coincé derrière en respirant leur pot d'échappement, sans compter les taxis qui empruntent ces voies à vive allure, qui sont difficiles à anticiper.

• La commune pourrait davantage et mieux vérifier la conformité du stationnement vélo dans les demandes de permis de construire et déclarations préalables qu’elle instruit.

• Vol de vélo (de mon expérience personnelle suite au vol de mon vélo, la police de lyon 4 ne veux pas prendre la plainte car trop de vol et détériore les statistiques)

• Beaucoup de travaux dans la commune pour des pistes cyclables et en attendant c'est hyper dangereux d'y circuler (beaucoup de gravats, pas assez de signalisation, on suit la piste et on se retrouve dans pleine circulation avec des voitures ou à partager la route avec des piétons). Vers le super U de Gerland, si on circule du sud ver le nord avant il y avait un passage pour les vélos pour reprendre la route de façon sécurisée et depuis les travaux il n'y a plus cette partie pour les vélos et le passage est devenu hyper dangereux. J'y circule pratiquement tous les jours et maintenant j'ai peur.

• Pas très satisfaisant

• Il faudrait aussi et surtout sensibiliser les cyclistes au bon comportement sur les pistes, routes, etc. Lire les panneaux pour cyclistes, respecter les feux, laisser passer les piétons systématiquement, etc. Je dirais que 100% des cyclistes ne respectent pas le code de la route (donc moi comprise) et cela ne donne pas envie aux autres usagers que des aménagements soient réalisés pour nous.

• C’est très agréable d’avoir un grand réseau de piste cyclable, on se sent à sa place, en égale à la voiture

• Il faudrait être plus dur avec le stationnement sauvage des voitures. En effet, tous les jours, je suis mise en danger par des voitures garées sur les pistes cyclables. J'ai même eu un accident en vélo en septembre à cause de cela.

• Le manque de civisme de 90% des cyclistes qui ont une attitude dangereuse et donne une mauvaise image du vélo en ville.

• Nous habitons avenue Douaumont. Notre enfant rentre à l’école en septembre école mistral. Le trajet entre l’école et notre maison n’est pas sécurisé et me fait peur et nous n’avons pas d’alternative.

• La taille de la ville est parfaite pour l’usage de vélo.

• Interdire les trottinettes électriques dangereuses pour les cyclistes. Penser les aménagements cyclistes comme à Vienne, Munich ….

• La politique vélo est favorable et dynamique. Mais il y a de nombreux endroits où piétons / vélos ou vélos / voitures ou vélo / bus doivent partager des espaces: c'est très tendu voire dangereux.

• Continuez à remettre le vélo comme moyen de transport. C'est bon pour la santé

• En nette amélioration, bonne continuité cyclable, le comportement des livreurs motorisés est à améliorer, les vélos doivent plus laissé la priorité aux piétons, une amélioration de l'entente entre les différents modes de transport serait un grand plus pour la sécurité de tous

• Il faut passer par la case sanction pour tous les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route (surtout les feux rouges)

• - Responsabiliser d'avantage les automobilistes - Augmenter la largeur de certaines voies car de plus en plus de cyclistes en heure de pointe avec des vitesses hétérogènes (velo électrique, trottinette electrique, velo'v, velo mécanique, vélo cargo...) donc de nombreux dépassements parfois dangereux sur une piste de 2m de large (ex : tunnel x-rousse) - La largeur des voies lyonnaises comme celle le long du rhone est bonne

• L'usage du vélo à Lyon est devenu beaucoup plus aisé. Il serait important de faire des campagnes d'éducation et de sensibilisation au partage de voies avec les piétons et au civisme auprès des cyclistes pour éviter qu'ils se comportent avec toute puissance ou en créant un danger pour les piétons, interdire l'usage des pistes cyclables partagées avec des zones piétonnes (comme les berges du Rhône) aux trottinettes ou autres objets roulants électriques ou vélos entièrement électriques qui dépassent aisément les 30km/h). Eduquer aussi les automobilistes à la vulnérabilité des cyclistes pour qu'ils ralentissent et se serrent à droite dans les rues à sens unique où des cyclistes peuvent arriver à contre-sens, doublent en laissant une distance suffisante, ouvrent leurs portières côté route en vérifiant dans leur rétroviseur que personne n'arrive, ni voiture, ni vélo, donnent la priorité aux vélos qui passent sur la piste cyclable à leur droite quand ils souhaitent tourner à droite à un croisement au lieu de les doubler puis de leur couper la route, ou pire de leur couper la route sans les prendre en compte, mettre plus de pistes cyclables vraiment séparées de la circulation automobile pour que les jeunes qui me sont pas conducteurs et ont donc souvent moins conscience des dangers de la route soient réellement en sécurité. Encore pas mal d'ajustements à prendre en compte pour se sentir totalement en sécurité, de sensibilisation et éducation même auprès des adultes, mais c'est vrai dans toute la France, pas seulement à Lyon :)

• Il y a toujours des problèmes persistants pour rejoindre la commune de Tassin en toute sécurité. Il y a également des problèmes important de conflit d'usage sur la cité internationale. A part ça, la ville est très agréable à vélo. Les infrastructures commence à être très utilisées.

• Permettre l'accès en voie cyclable à la cité internationale

• très mauvaise conception des tracés cyclables. une aberration de laisser les velos à contre sens dans certaines rues très étroites

• les voitures et les piétons respectent peu les cyclistes..il y a des scenes très violentes (verbales et parfois physiques) auxquelles j'ai assisté, mais inversement. beaucoup de cyclistes ont de très mauvais comportements (quasiment aucun cycliste ne respecte les feux rouges). bien que cycliste, je souhaite que l'on soit forcé de passer un code de la route régulièrement pour avoir le droit de circuler à vélo. sans cela, aucun respect ne viendra jamais des autres usagers qui partagent l'espace urbain. l'autorisation de circuler à sens inverse dans les rues de Lyon est dangereux. je comprends le concpet mais malheureusement on prend un risque quand on fait cela. il y a encore trop de tronçons dangereux, mais je patiente, je suis sure que cela sera bientot resolu. merci à la ville pour tous ses efforts, j'y vis depuis 15 ans et j'ai vraiment vu une différence.

• Je trouve que l'usage à double sens pour les vélos des rues à sens unique pour les voitures est difficile et génère du stress et de l'agressivité chez les véhicules motorisés. Je comprends cependant l'intéret de cette mesure mais cela reste dangereux surtout dans les rues étroites.

• Travaux de pistes cyclables et autres aménagements de transports en commun a subitement dégradé et rendu très dangereux le vélo esperons temporairement

• Je circule à velo depuis plus de 50 ans. Pionnier à mes début, j'ai de plus en plus peur du comportement des autres cyclistes. Dommage de ne pas poser de questions à ce sujet! Et coté travaux, c'est une catastrophe : je vous défie par exemple de traverser la part dieu d'est en ouest via l'itinéraire de déviation (impossible à trouver). A vous dégouter! Et plus grave, je me retrouve sur le trottoir a tenter de ne pas effrayer les piétons. Honteux pour une ville qui semblait donner la priorité à ce mode de transport.

• Utilisant des pistes cyclables sécurisées je n'ai pas de problème de conflits avec les voitures en revanche je trouve certains cyclistes peu respectueux des autres (vitesse, doublage, non attente au croisement, non arrêt pour les piétons). une sensibilisation serait bienvenue sur la courtoisie.

• Favoriser l’usage du vélo chez les collégiens

• Virage à droite en bas de la rue Cleberg : les voitures mordent parfois sur la voie vélo

• Avenue berthelot trés compliquée

• Les panneaux pour les cyclistes aux intersections manquants, ne sont pas remplaces, ceux dégradés ne sont pas remplacé. Ils sont trop petit pour voir les flèches directionnelles. Pour moi la sécurité doit avant tout venir des cyclistes eux-mêmes.

• Beaucoup de projets de travaux actuellement qui rendent certaines voies cyclables non sécurisées, mais il est certain qu'une fois terminé tout cela ira mieux !

• oui, il y a des améliorations, mais on est parti de loin

• 1- Certaines pistes cyclables chèrement aménagées sont peu utilisées, car pas connectées ou sont en doublon. Alors que d'autres connections indispensables manquent. 2- Boulevard Stalingrad : de nombreuses places de parking ont été supprimées pour mettre une piste à vélo peu utilisée. Or, de nombreuses familles populaires venaient de banlieue en voiture avec poussette pour visiter le parc le dimanche et s'y garaient. Pourquoi les dizaines de places de parking disponibles et non utilisées côté centre des congrès/rhône/cité internationale ne leur sont pas ouvertes le dimanche ? 3- Est ce que les vélos lyonnais savent qu'une piéton prêt à s'engager sur un passage est prioritaire sur eux et qu'ils doivent s'arrêter sans leur griller la priorité ? On ne dirait pas : hier j'ai fait la piste Liautey => Piscine du Rhône en AR le long du Rhône. Je suis le seul (!!!) à mettre arrêter 12 fois pour laisser passer : poussettes, personnes âgées, groupes de jeunes... Le comportement des cyclistes Lyonnais vis à vis des piétons est un véritable scandale. Quand je vois le comportement des cyclistes dans la banlieue de Munich vis à vis des piétons, les Lyonnais sont des cyclistes chauffards, irrespectueux et grossiers, ni plus, ni moins.

• Les places de stationnements en surface empiètent largement sur l'espace publique, et empêchent beaucoup de pistes cyclables séparées.

• Les travaux donnent des pistes extrêmement cabossées qui abîment les vélos. Les pistes cyclables végétalisés le long du tram sont très agréables

• Trouver une parade aux vols de vélos :(

• Poursuivre le développement et des itinéraires vélo en les mettant à distance des voies de voitures

• Lyon a fait des changements ++ et c’est agréable. Mais les communes autour (Villeurbanne, Caluire,…) ne jouent pas le jeu. Et les incivilités restent très fréquentes !

• Les difficultés viennent des cyclistes, trotinettes qui n'ont aucune maîtrise du code de la route ou font volontairement n'importe quoi (doubler par la droite, écouteurs sur les oreilles etc)

• Éduquer les cyclistes car nombreux sont ceux qui ont des comportements dangereux !

• Des stationnements sécurisés, l'obligation de la lumière pour les vélos

• il y a trop de trotinettes electriques, de velos electriques qui vont trop vite, ne respectent pas le code de la route et trop d'engins hybrides qui font n'importe quoi et des velos cargos qui prennent de la place. Je ne me sens plus en sécurité et pourtant je pratique le vélo à lyon depuis de nombreuses années. Ce ne sont plus les voitures qui représentent le danger mais ce sont tous ces vélos et autres engins qui vont beaucoup trop vite et ne respectent pas les feux.Plus les travaux qui détériorent la voirie (il faut faire attention de ne pas tomber) avec les trous, les rebords et rouler à contre courant de la circulation lorsqu'il y a des travaux, il faut être kamikaze....(par exemple, avenue Félix Faure) !

• Il est actuellement très compliqué de circuler en vélo dans Lyon car il y a des travaux de voirie partout ! Mais merci à la ville pour les voies luonnaises :-)

• La conception de l’urbanisme est souvent surdimensionnée pour les vélo et engendre dés embouteillages sur les voies ou circules les engins motorisés. Embouteillages = bruits = agacement/agressivite des conducteurs = danger pour les piétons et cycli

• Un effort est réalisé sur la métropole. Le problème reste la cohabitation avec les autom

• La multitude de travaux actuels a rendu la circulation en vélo très inconfortable et parfois dangereuse (balzac reconnaissance). C’est temporaire mais pas tj bien géré. La circulation à contresens dans les petites rues est une catastrophe aberration sécuritaire ; 100m plus loin il y a tj une autre rue qui va dans le bon sens. Un peu de bon sens !! Les automobilistes sont globalement respectueux et attentifs (ils ont l’habitude, les erreurs sont souvent le fait de non lyonnais…😇) Je n’en dirais pas autant des scooters et livreurs yc les ubereats non éclairés le plus souvent… La ville se prête désormais bien au vélo même si de nombreux aménagements restent encore à réaliser ; continuez !

• L'arrivée des voies lyonnaises offre un changement drastique et très agréable à la pratique du vélo à lyon

• des situations tres disparates selon les arrondissements plus ou moins dotés d'aménagements cyclables securisés

• Très dangereux pour les enfants car obligés à circuler sur la route au milieu des voitures alors que la piste pourrait être sur le tr

• les travaux (je suis au niveau de l'avenue Félix Faure) sont très dangereux à vélo, mais je suis impatiente de voir le résultat final c'est un délice de faire du vélo sur les nouvelles pistes, merci <3

• De nombreux utilisateurs de vélos, ne comprennent pas l’utilisation des voies cyclistes en double sens dans les voies uniques. Les vélos n’ont pour la plus part, pas connaissance du code de la route « basique » qui est de rouler à droite. Un rappel serait essentiel car aujourd’hui dans toutes les rues qui ne sont pas des axes principaux, c’est très dangereux. Les vélos roulent à gauche sur la piste cyclable en contre sens… c’est un grand bazar !

• Trop de travaux, de coupure des pistes

• faire plus d'attention sur les vol de vélo

• On progresse, vivement la fin des travaux des voies lyonnaises !

• Beaucoup de vols.

• plus de stationnement sécurisé pour les velos dont les velos longtails qui ne rentrent pas dans les box

• amélioration évidente qui me confortent dans mes choix de préférer le vélo

• J'attends avec impatience la fin de la construction des voies lyonnaises!

• Le transport hybride velo + transport en commun ou velo+vehicule personnel n'est pas assez accessible. Il faudrait prevoir plus de parcs relais en periphérie de la ville et adapter les transports en commun péri urbain pour acceuillir les usagers de velo. Cela inciterait les habitants en périphérie à venir aux abords de la villes par un moyen adapté à la distance à parcourir puis leur permettrait de circuler à velo en intramuros.

• La piste cyclable des quais du Rhône est toute neuve et vraiment top ! C’est génial de l’avoir agrandie Merci

• nous sommes passés pour LYON du tout voiture au tout vélo en peu de temps : le vélo est prioritaire sur les autres modes de déplacements, ce qui crée des tensions avec les voitures : le stationnement sur les pistes cyclables est dû à un manque de place de stationnement de livraison, il n'y a pas d'autres solutions pour les livreurs. de plus, pour les personnes âgées ou se déplaçant difficilement, peu de possibilités de se garer en double file le temps de descendre devant leur immeuble. la ville doit être pensée pour tous!

• c'est bien de faire des pistes cyclables mais c'est important aussi d'entretenir les routes sans piste cyclable - Rue des rivières sur Lyon 9, la route est quasi impraticable en vélo et dangereuse

• Tracer un trait sur le sol ne fait pas de cette zone une zone sure pour les cyclistes. Installer un element bétonné entre la voie de circulation et la piste cyclable est la seule vraie solution.

• le vrai (et seul) point noir c'est le comportement des usagers motorisés qui s'est considérablement dégradé, qui deviennent même violents et c'est relativement récent, surtout depuis les importants travaux d'aménagements cyclables (effet retour de baton)

• Merci pour ce questionnaire.

• Devraient être interdits de pistes cyclables : les vélos électriques avec lesquels il n'est pas besoin de pédaler (motos dissimulés en quelque sorte), les trottinettes électriques, les vélos de livraison, tout engin électrique autonome. Des campagnes de prévention sur l'interdiction de circuler sur les trottoirs manquent. Des règles de bonne conduite sur les dépassements, le respect des feux, du code de la route devraient être également mises en avant...

• Contrôler les véhicules électriques (vélo ou trottinettes) qui vont trop vite et qui polluent la sécurité des pistes cyclables

• Un autre grand problème (surtout pour les enfants): les trottinettes et VAEs modifiés qui roule à 50km/h dans le tunnel et sur les pistes cyclables, pourquoi pas plus de contrôles ?

• Malheureusement une grande majorité des cyclistes ne respectent pas le code de la route, ni les pietons

• Non

• cycliste depuis plus de 20 ans, je constate les changements adaptés pour les cyclistes qui favorisent les déplacements en sécurité, donc un déploiement en grand nombre merci pour ces changements et le partage des espaces face aux voitures

• Usage balade excellent, usage velotaf plus à risque (contact avec les véhicules motorisés)

• Mieux penser les continuités vélos, notamment aux carrefours dans le cas de circulation en sens inverse (voitures qui coupent les virages)

• Rappeler régulièrement (chaque année au moins) le code de la route à tous et les particularités liées aux voies cyclables- Contrôler l'incivisme de tous cyclistes adultes : sur trottoirs alors que des pistes cyclables existent ; voie réservées piétons (quais de Saône) ; véhicules garés sur pistes cyclables... Rappeler régulièrement (campagne de comm) la nécessité de bien être vu (gilet fluo à rendre obligatoire tout le temps .. pour ne pas l'oublier !) - Proposer la gratuité des vélos en libre service pour les abonnés TCL (30 min)- Mettre à disposition des pompes à air plus nombreuses - Bien séparer les vélos de la circulation automobile. Très peu sécurisant de rouler à vélo devant un bus-tram sans parler de l'énervement des passagers du bus (et du chauffeur) quand la vitesse du bus est celle du cycliste !

• Très bonne dynamique depuis quelques années.

• Un gris travail est à faire sur le respect par les automobilistes des aménagements cyclables (et des cyclistes qui les empruntent)

• Beaucoup d'attentes pour la fin 2026 et les projets de voies lyonnaises ainsi que presqu'île à vivre finalisé, qui devraient renforcer la sécurité et la tranquilité de l'usage des cycles dans lyon centre

• Il est difficile de traverser les carrefours et tout autour de Valmy il y a peu de pistes cyclables

• Ras

• Plus de voir cyclables séparé des voitures et piétons est une très bonne chose

• Beaucoup de violence entre les véhicules et cyclistes. De plus, avec l'engouement de la trotinette électrique ça devient compliquer !

• Merci pour le travail déjà accompli par la Mairie. On progresse ! Trois remarques: - voies à sens uniques pour voitures et autorisées aux vélos dans les 2 sens trop dangereuses - circulations des trottinettes électriques sur les voies de vélo souvent dangereuse - non respect des règles de circulations par les vélos eux-mêmes dangereux et contre-productif (énerve les piétons / conducteurs de véhicules motorisés)

• Il est très appréciable d'avoir un système de vélov' mais depuis la mise en service des vélos à assistance électrique fin janvier 2025 il est très difficile de trouver des vélos dans certaines stations ou des places de parking pour les remettre.

• A certains Gros Cardiotraining un feu vert que pour les vélos pourrait apporter plus de securité aussi pour les enfants.

• Les itinéraires aménagés pour les cyclistes ont beaucoup augmenté et c'est très bien. Mais le nombre de cyclistes a crû fortement aussi. la plus grande difficulté s'avère donc la cohabitation entre cyclistes. Les aménagements qui viennent d'être terminés mériteraient déjà d'être agrandis. c'est le même souci qu'en voiture : il y a des bouchons aux heures de pointe ! le fait de pouvoir utiliser davantage d'espaces sur les voies existantes pour les véhicules motorisés serait idéal mais implique de réduire encore le trafic motorisé.

• Les automobilistes et les cyclistes ne se respectent pas. Il y a de part est d'autres des tors. Si les cyclistes nous respectons l'ensemble du code de la route nous réduisons le risque de dangers et d'accident (respecter les feux, les stops les priorités, réguler la vitesse) les automobilistes doivent eux adopter un comportement adapté au partage des voies (ne pas griller un stop pour passer devant un vélo par exemple)

• Plutôt positif, le point noir est la gestion des travaux, qui rend beaucoup de trajets désagréables à dangereux.

• Malgré des vous cyclables doublées, le trafic évolue encore plus vite.

• Plus de séparation piéton vélo serait parfois bienvenue. Les aménagements devraient être plus pensés par des cyclistes (trajectories adaptées - pas d'angle droit- , revêtement de qualité, pas de franchissement de petits obstacles - plaque d'égout, petit rebords de séparation inutiles, etc.)

• Réseau correct et en constante amélioration. Reste des soucis de continuité du réseau, et de qualité des aménagements non voies-lyonnaises. Comportements des usagers motorisés problématiques.

• Contrôler davantage l’usage du vélo/trottinette par les forces de l’ordre. Respect du code de la route et des autres usagers notamment

• Les routes accessibles en sens unique +voie de vélo en contre sens sont souvent dangereux (peu d'espace pour se croiser, véhicules stationnés des 2 côtés et véhicules motorisés qui serrent le vélo sans ralentir)

• Bcp de travaux redant la circulation a vélo dangereuse de manière transitoire

• Trajets dangereux avec les travaux de partout. Et piste cyclable sur la voie bus tout aussi dangereux qu’une voie classique

• Les contre sens cyclables sont pour la plupart très dangereux que l'on soit en vélo ou en voiture, c'est dans bien des cas, une aberration en particulier sur des rues très étroites...

• Priorisé et mettre en valeur le marquage des voies cyclables pour qu'elles soient facilement visible des voitures

• La situation s'est bien améliorée et le sera encore, il reste beaucoup à faire. Prendre les rues à contre-sens est souvent compliqué quand on a un vélo cargo ou selon la taille du véhicule qui vient d'en face. Est-il envisageable de supprimer une voie de stationnement voitures sur un côté pour élargir l'espace disponible pour circuler ?

• Les travaux omniprésents dans Lyon rendent la pratique du vélo difficile (route coupée, état de la route, etc) en ce moment

• Les conducteurs de voitures détestent les vélos. Et ils nous mettent en danger. On a céder trop d'espaces public aux voitures. Et les voitures sont de plus en plus grosses et dangeureuses pour les enfants.

• Augmenter le nombre de voies cyclables securisees

• La situation s'améliore nettement, mais je pense que certains quartiers n'ont malheureusement pas de pistes cyclables de qualité suffisantes

• Améliorer / Contrôler le comportement des cyclistes également : trop de feux rouges grillés, aucun respect des passages piétons, trop de vitesse (surtout pour les éléctriques). Renforcer la signalisation pour les voitures / motos dans un carrefour (feu clignotant indiquant le feu vert pour les vélos, ...)

• La pratique du vélo à Lyon est telle aujourd'hui que les infrastructures sont régulièrement dépassées. Par exemple, le tunnel de la Croix Rousse devient dangereux aux heures de pointe au risque régulièrement de se faire heurter par ceux qui doublent en sens inverse. Le plus gros danger pour un cycliste à Lyon est paradoxalement de se faire heurter par un autre cycliste ou une trottinette. Il peut y avoir aussi des comportements dangereux de scooters sur les pistes cyclables.

• Conflits entre cyclistes augmentent. Beaucoup circule sans tenir compte des autres. Exemples : dépassement d’un autre cycliste en prenant le risque d’un choc frontal avec le cycliste arrivant en face / Vitesse non adaptée. Ces comportements sont majoritairement masculins.

• A Lyon, il y a beaucoup d'effort pour améliorer les conditions de circulation . Je pense qu'il faudrait éduquer les automobilistes mais aussi les velos et trottinettes pour respecter le code de la route Et plus de surveillance de la part des autorités pour faire respecter les codes

• Les pistes cyclables sont en mauvais état avec des trous des crevasses et des bosses qui rendent dangereux la pratique. Ex : quai saint Vincent, avec tous les travaux. Ex aussi pont Koening une énorme bosse

• Beaucoup de travaux en ce moment pour la construction des voies lyonnaises Les difficultés sont temporaires et le réseau sera parfait demain

• Pistes cyclables inadaptées et établies par des gens qui ne font pas de vélo

• En grande amélioration. Malgré tout, il reste des points noirs pour la cohabitation des véhicules motorisés et des cyclistes. certaines portions se font à vélo avec la peur au ventre et sont à déconseiller à des enfants ou à des cyclistes occasionnels ou sans expérience

• Une présence de la police plus fréquente ou caméra permettraient dans mon quartier de sécurisé les parking vélo et les station de vélove.

• Faire passer le permis ( code de la route ) aux cyclistes impérativement Port du casque obligatoire Phares avant et arrière qui fonctionnent Interdiction de téléphoner et du port aux oreilles des écouteurs Détection et contrôle de la drogue fumée par l,utilisateur ou transportée par ( Uber) ou autres Proscrire les trottinettes Enlever tous les panneaux de passages autorisés aux croisements des rues respecter le code de la route pour éviter les accidents les coûts engendrés pour la sécurité sociale Et enfin.verbaliser très fortement les infractions pour que cette bande d,imbéciles et de dangereux sur la route reviennent à la raison Et enfin verbalisation Ensuite verbila

• Agréable de se balader en vélo de plus en plus de pistes cyclables même si certains axés avec les voitures reste dangereux

• Mettre en place un code de la route pour vélo en ville / pour uniformiser les comportements des cyclistes Sensibiliser les vélos électriques à se comporter d'autant plus comme des automobilistes d'autant que le redémarrage leur est aisé (laisser passer les piétons, respecter la priorité des voitures) Ce n'est pas la même pratique que le vélo dit "musculaire" Sensibiliser les cyclistes à indiquer leur changement de direction

• La difficulté à Lyon, c'est l'absence de continuité entre des itinéraires cyclables très bien aménagés et identifiés et le reste du réseau

• des efforts sont fait de la part de la collectivité c'est indéniable, mais les nombreux travaux rendent la pratique dangereuse (absence d'itinéraire bis, voie de circulation "partagée" avec les véhicules motorisés, dégradation des voies) les signalements vélo temporaires sont déplacés par les personnes en charges du chantier de façon aléatoire et inappropriée (ex : panneau itinéraire cyclable avec flèche collé contre la barrière de chantier), ce qui engendre une incompréhension de l'ensemble des usagers.

• Beaucoup de choses ont été faite, beaucoup d'amélioration, notamment des travaux sur les quais et des initiatives de la métropole. En revanche sur Lyon 2, on ne sent vraiment aucune volonté de la part de la mairie. Il y a pas mal de conflit automobiliste / vélo / piétons. Les rues doubles sens vélo / voitures sont trop étroites, dangereuses. Les voitures ne font pas attention aux vélos, soit parce qu'elles sont pas connaissance du double sens, soit parce qu'elles veulent plus de place pour la voiture et le vélo. Hyper dangereux, et avec des enfants je n'en parle pas. Cela m'oblige parfois à aller sur le trottoir avec mon fils, en roulant à pas lent, mais même sans être dangereux, conflit avec les piétons "les cyclistes ne respectent rien etc.". Chacun campe sur sa position... Les conditions ne sont pas réunies pour avoir sécurité et dialogue dans le 2nd de Lyon...

• Problème de largeurs de voies, difficulté au niveau des carrefours entre plusieurs usagers, comportements irrespectueux et grosses difficulté avec les véhicules individuels électriques comme les trottinettes souvent utilisées par des jeunes sans connaissance du code de la route ou des coursiers sur équipés (taille, vitesse, lumière excessive)

• Le plus dangereux sur nos aménagements n'est pas les véhicules mais les cycles entre eux. C'est chacun pour soit, on se bouscule, on s'insulte. L'ambiance doit s'apaiser.

• La prise en compte des avis des associations vélo ou personne expérimentée est moyenne.

• Le maillage principal se dessine mais le réseau secondaire est très très en retard voire inexistant dans de nombreux quartiers

• Il y a de grosses tension vélo-piétons (à cause des vélos qui refusent la priorité aux passages piétons) et encore plus entre voitures et vélos : -stationnement de voitures sur les pistes cyclable constant -non respect du double sens cyclable au risque de renverser les vélos - vélos qui brûlent les feux et forcent le passage . Selon moi, les vélos ne sont pas et ne seront jamais considérés comme des "vrais" véhicules par les automobilistes, à cause de leur vitesse et taille bien plus réduite. Ils ont donc besoin d'infrastructures sécurisées et donc séparées de la chaussée. Exemple : un double sens cyclable dans des rues étroites n'est pas sécurisant et créé des tensions et un danger pour les vélos ( accidents courants à Lyon). Il faut réfléchir à en faire une vélorue ou renoncer à y laisser passer les vélos, selon la mobilité que la ville souhaite encourager Cependant, les vélos doivent aussi avoir des sanctions en cas de mise en danger d'autrui.

• Trop de travaux depuis des années c’est devenu la loi de la jungle pour circuler.. le vide de la route n’est plus respecté par personne.. ni voiture ni vélo etc

• Le problème majeur n’est pas le manque d’infrastructures adaptées. Le problème majeur est le comportement des gens: automobilistes, chauffeurs de bus, scooters, trottinettes, autres vélos, piétons. Personne ne respecte aucune règle

• La sensibilisation des piétons me paraît essentielle dans l'usage du vélo. Nombreux sont ceux qui ne respectent pas les pistes cyclables et les prennent pour des chemins piétonniers. Cela ne viendrait à l'idée de personne de marcher en plein milieu d'une route. Il doit en être de même pour les pistes cyclables.

• Dans l'ensemble je suis satisfaite des pistes cyclables proposées par Lyon 3. Les travaux impactent tout de même la sécurité, on roule très près des voitures, les routes ont beaucoup de trous. C'est pratique de pouvoir rouler en contre sens dans les rues résidentielles mais le passage est parfois serré. Je m'arrête toujours pour laisser passer la voiture.

• Il faudrait peut-être faire plus de prévention et éducation à la sécurité routière à la fois pour les usagers de véhicules motorisés mais surtout pour les cyclistes (qui se mettent souvent tout seuls en danger en négligeant le code de la route alors qu'ils sont les plus fragiles sur la route).

• Garantir le stationnement des vélos.personnel en sécurité

• Parfois nous avons l'impression qu'il y a trop de vélo sur les pistes à velo.

• Je pense qu'il faudrait augmenter les contrôles de police pour les cyclistes (et trottinettes) afin de diminuer le sentiment d'impunité de certains cyclistes qui utilisent le vélo pour s'affranchir du code de la route. Ils se mettent en danger et mettent en danger les autres.

• Trop de dogmatisme des élus Je suis cycliste mais pas militant

• Les Nouveau vélos en location libre service électriques sont performants et simple d'emploi

• la situation est bonne, la volonté de la mairie est vraiment palpable et efficace, il faut continuer a se développer encore plus et se arrêter la "culpabilisation" des modes doux (du genre "mettez votre casque, soyez vigilant aux voitures") pour l'inverser et forcer les automobilistes a faire attention eux aussi. En parallèle il faut également "éduquer" sans approche punitive les cyclistes et usagers des pistes cyclables pour limiter les accidents et respecter mieux les piétons.

• Les différentes applications GPS que j’utilise (Google Maps, GéoVélo et City Mapper) ne sont pas fiables pour identifier les itinéraires à vélo (des « pistes cyclables » qui n’en sont pas, et surtout aucune prise en compte des travaux impactant les itinéraires vélo)

• Les pistes partagées vélo/voiture ou bus sont dangeureuse et souvent utilisées comme stationnement par les vehicules. Les pietons marchent sur les pistes cyclables qui ne sont pas delimitées par une bordure.

• Beaucoup de progrès et les autoroutes à vélo sont vraiment formidables

• il faut plus d'éducation au partage de la route, trop de conducteur de voiture se pensent encore les rois de la route (coupent la route aux cyclistes, stationnent sur les bandes cyclables : notamment les camionnettes de livraison ou autres, sont très agressifs avec les vélos, trop de trottinettes font n'importent quoi et certains cyclistes, notamment des hommes cyclistes, sont dans la vitesse excessive et ne respectent aucun usager piéton et cyclistes ordinaires. la rue appartient à tous!

• Il faut arrêter de penser qu'au vélo et envisager la circulation dans son ensemble et avec tous les types de transport

• Question des trottinettes électriques qui ne respectent ni les piètons, ni les vélos et les véhicules... Semblent "hors loi de circulation"

• Sécuriser les sorties de l'agglomération, notamment au sud de Lyon. Présentement, les nombreux travaux compliquent la circulation sur la presqu'île, mais on s'en sort !

• Problématique du vol de vélo. Limite beaucoup la pratique car trop fréquent.

• malgré des campagnes de communication et de sensibilisation, le clivage véhicules motorisés / vélo est de plus en plus présent, avec des conducteurs agressifs (verbalement, physiquement, avec des manœuvre de mise en danger à leur volant, peu respectueux des cyclistes et du code de la route (priorité, clignotant, distance de sécurité, distance de dépassement) et pour beaucoup ne regardent pas leur angle mort (avec mise en danger des cyclistes) ces conflits arrivent le plus souvent sur les carrefours et sur les axes routiers partagés, où les voitures se considèrent reines et prioritaires absolus sur cet espace cycliste qui fait environ 60Km de vélo travail par semaine - je manque de me faire shooter par une voiture en tord / infraction entre 1jour sur deux voir 2 jours sur 3.

• Les usagers du vélo sont très souvent les dangers, surtout vis à vis des piétons. Ce n'est pas parce qu'on est vertueux de faire du vélo que l'on peut se croire tout permis sur la route.

• Les aménagements s'améliorent de plus en plus. Le soucis reste encore et toujours la voiture, bien trop présente, bruyante et dangereuse. Les nouveaux véhicules débridés style fatbikes et trottinettes deviennent un problème de plus en plus présent sur les pistes cyclables

• Que certains cyclistes fassent attention aux piétons.

• De bons efforts sont fait, il manque malgré tout d'espace pour les différentes pratiques du vélo. Il me semble nécessaire pour avoir des pratiquant qui respects les mêmes usages d'y avoir des communications/formations sur les bonnes pratiques pour une circulation plus fluides entre les différents cyclistes des débutants aux cyclosportifs

• La prévention est une très bonne chose. Mais il me semble qu'elle devrait s'accompagner de sanctions envers les usagers aux comportements inconscients, irrespectueux voire je m'en-foutiste (circulation des scooters sur les voies de vélo, véhicules garés sur les pistes de vélo, trottinettes qui slalomment entre les vélos, chauffeurs de bus qui klaxonnent à outrance où doublent dangereusement un vélo, piétons ne regardant pas avant de traverser les voies, happés par leur smartphones...)

• Pour moi qui circule à vélo domicile travail tous les jours (30 mn dans chaque sens) la question essentielle est celle du partage de la route selon les types d'usagers et le respect des règles. Par ailleurs, la quantité de travaux entrepris à Lyon rend difficile et dangereux les déplacements à vélo.

• Trop de travaux sur les routes qui mettent en danger la circulation en vélo

• Il faudrait que toutes les rues qui le permettent soient matérialisées à double sens et que les automilistes le respectent en ne forçant pas le passage comme s'ils souhaitaient nous faire tomber. Parfois même dans les rues à double sens ils se déportent vers la gauche ...de plus en plus d automobilistes nous détestent et deviennent dangereux pour les cycles. Certains cassent des bouteilles ou mettent des poignées de clous sur les pistes cyclables... nous nous retrouvons avec des pneus crevés. D autres dégradent ou même triturent les freins des vélos stationnés en ville ( j'ai retrouvé ma selle lacérée de coup de cutter et mon voisin ses freins desserres...). Ils deviennent très vêtements et dangereux pour nous . Il faudrait établir plus de temps dédiés à la communication non violente entre nous.

• La chaussée est très dégradée et dangereuse.

• L’entretien des voies s’est très fortement dégradée (je circule depuis 15 ans à vélo) et les vélos sont autorisés à faire n’importer quoi par la mairie : aucune sanction = conflits entre usagers.

• Bravo M. le Maire de Lyon

• Plus de parking Penser aux sorties de pistes cyclables souvent inexistantes Prévoir des casiers consignes pour que les personnes faisant leurs courses puissent laisser des aff

• Une rue sur trois en 100% cyclable ?

• Les voies lyonnaises ameliorent grandement l'usage du vélo. C'est très agréable de circuler sur ces voies. J'espère que ce réseau va continuer à se développer.

• Je préfère les pistes cyclables en général, on voit mieux les voitures et je me sens plus en sécurité

• Le fait que les taxis utilisent les voies pour vélo/bus est dangereux, car ils roulent de manière agressive et ne contrôlent pas pour vérifier qu'il y n'y a pas de vélos

• Plus de pistes séparées des voitures plus que par une vulgaire marche. Séparé par un stationnement voiture ou des bacs à plantes. Une vraie séparation

• Eduquer à la mobilite sans jugement. Apprendre à considérer plusieurs formes de mobilité pour ses deplacements (marche, velo, voiture, train, bus ...) selon la distance, le reseau, le temps ... en prenant en compte le cout total et l'impact de chaque mobilite pour soi et la collectivite (pollution, sante....)

• Certains tronçons encore très difficiles de circuler à vélo/partage de l’espace sereinement comme le début de l’avenue Berthelot (Pont Gallieni - Jean Macé)

• Il manque une piste cyclable rue de la favorite

• Ras

• des investissements importants sur le vélo complémentaires aux investissements dans les TC

• Un point important : un partage équitable entre les différents modes de transport. Je suis cycliste et il m'arrive même de penser qu'il n'est pas nécessaire d'avoir une telle "autoroute" à certains endroits, quand à d'autres il n'est pas possible d'avoir une simple bande blanche...

• Souvent les vélos sont invités à rouler sur les voies de bus et leurs conducteurs sont parfois très véhéments et dangereux à l’égard des vélos. Les scooters et moto doublent souvent via les pistes cyclables qu’il serait de bon ton de rendre inaccessibles par des terres pleins. Globalement, nous ne nous sentons pas en sécurité à cause des automobilistes qui ne nous respectent pas (doublent vite et près, ne font pas les angles morts, coupent la route, stationnent sur nos voies, etc.)

• Bonjour. A Lyon, l'avenue Berthelot reste peu confortable pour les cyclistes. Cela est vrai dans les deux sens.

• Merci à l'équipe municipale actuelle pour les travaux engagés au profit de l'usage du vélo

• Très bonne pratique du vélo, je me sens en sécurité, mais parfois le pilotage des certain.e.s cyclistes n'est pas rassurant (habileté au guidon)

• Entretenir les panneaux M12 (il y a tjrs pleins d'autocollants dessus). Séparer les voies (pistes cyclables préférables aux bandes cyclables). Le nouveau carrefour Villette /Pompidou : des voitures constamment à l'arrêt sur la bande cyclable.

• L'usage du vélo ne se limite pas aux pistes cyclables. Les chaussées partagées avec les voitures sont dans un état déplorable, source de danger (écart, chute, crevaison). Trop d'importance est donnée aux pistes cyclables aux dépens des voies de circulation mixtes.

• Bravo pour les velov électriques ! Je remarque que ce sont souvent des taxis qui me frôlent et me font peur en me dépassant. Je remarque que les voitures sont plus attentives aux vélos. La cohabitation s améliore. Avec les trottinettes ça reste problématique. J ai un ami a l hôpital (pubis fracturé) à cause d une trottinette qui roulait sur le trottoir et qui l' a renversé. + un delit de fuite, c est inadmissible. Que faire ? immatriculer les trottinettes ?

• Politique qui dresse les usagers les uns contre les autres

• La piste cyclable du cours Émile Zola à Villeurbanne est tellement dangereuse

• Bitume très dégradé dans Lyon ces dernières annee

• Trous importants dans les rues de toute la ville de Lyon c’est très dangereux

• Il devient dangereux de faire du vélo car les pietons les trottinettes les cyclistes les scooters les voitures ne respectent aucune réglementation. Tout le monde veut être le premier et c'est la bagarre générale sur les axes de déplacements.

• la majeure partie du centre ville et de l'Est du Rhône est en travaux depuis 4 ans et les abords de la gare de la Part Dieu depuis 10 ans. Cela rend certains axes presque interdits aux vélos du moins avec une sécurité acceptable

• Un énorme est fait pour les vélos et les itinéraires encore dangereux dans Lyon (hors métropole) sont en cours d'étude pour modification (exemple : cours Albert Thomas)

• Faut poursuivre

• J'habite à Lyon depuis septembre, je n'ai donc peut-être pas le recul nécessaire, mais en ce qui concerne mon vécu, je suis plutôt satisfait

• Améliorer les comportements de tous les usagers, cyclistes et non cyclistes, avec des campagnes de communication éducatives et dans le respect de tous

• que les règles soient appliquées et les contrevenants verbalisés : arret et stationnements sur pistes cyclables, dépassements dangereux, non respect de limitation à 30. Des brigades de Police à vélo qui patrouillent les pistes et verbalisent en direct

• L’usage du vélo en centre-ville est assez agréable mais dés qu’il s’agit de se rendre dans une ville en banlieue ou en périphérie, c’est le parcours du comba

• Une réfléxion sur les M12 doit avoir lieu, qui sont parfois plus dangereux, créant une situation où le cycliste se croit confiant dans le fait de traverser un axe dangereux (ex: Lyon 6). Il faudrait parfois s'en passer, car ils génèrent beaucoup de conflits (je ne suis pas convaincu par l'objectif affiché de 95% de M12 à long terme, pour moi c'est une très mauvaise idée). A la place des M12 dangereux, il faut leur privilégier des aménagements en dur, ou laisser un feu rouge dans le cas d'intersections dangereuses (attendre 1 min n'est pas un drame :) )

• Des pistes cyclcables de qualité (revêtement lisse, sans rebord ou trou) seraient appréciable ++. Les nouvelles voies lyonnaises sont très agréables en ce sens. Des pistes cyclables sécurisées sont indispensables, avec un empêchement des voitures de pouvoir stationner en double file dessus. Favoriser la possibilité de mettre les vélos dans les transports en commun serait un + (je ne vais jamais à croix rousse en vélo car difficile de mettre son vélo dans le métro... quand il pleut le matin mais pas le soir, je prend les TCL plutôt que mon vélo, alors que je pourrai faire l'aller en transport avec mon vélo pour pouvoir revenir le soir en vélo). Des zones de stockage de nos affaires de vélo serait appréciable (comme des box pour mettre son panier, son casque, ses gants... par exemple quand on sort en soirée, pour ne pas avoir à trimbaler tout l'équipement dans le bar / resto / boite). Des stations de réparation en libre accès (comme en station de ski !) serait top.

• Les élus de Lyon et de la Métropole sont des nuls et des incompétents en matière de vélo. Tous les aménagements soit disant cyclables sont dangereux : plots bétonnés au sol non visibles de nuit , chicanes très serrées, rails des tramways, obstacles et trous non signalés . La situation s’est largement dégradée depuis 2021, avec des travaux partout dans la ville. Les automobilistes excédés sont bien plus dangereux et agressifs qu’avant et ce n’est pas une surprise car ils sont perpétuellement dans les bouchons. Bouchons qui sont très dangereux pour les vélos . Par contre pour faire du bla-bla mensonger, là ils sont au top . Jamais vu un chaos pareil en ville et dans les alentours, mon kilométrage a baissé tellement la ville est devenue inroulable.

• Les séparateurs physiques en pierre ou simili-pierre (15* 15 *15 cm?) qui ont fait leur apparition un peu partout dans Lyon sont ils une bonne idée? sur quelles études Lyon se base-t-elle pour installer ces séparateurs ? tout le monde "trébuche" dessus : piétons, cyclistes, voitures...

• Les efforts faits par la municipalité de Lyon et la métropole sur les déplacements à vélo est appréciable, malgré quelques retards et reports sur les travaux de pistes cyclables

• Il ne faut pas opposer les modes de déplacements (auto / Velo / bus / metro / RER...). Ils doivent cohabiter en bonne intelligence sans dogmatisme qui par définition sont clivant. La société n'a pas besoin de rajouter des clivages, mais bien de travailler ensemble.

• certains carrefours restent mal aménagés (les vélos prennent plutôt les passages piétons que le carrefour lui-même)

• Les engins motorisés a batteries, type trottinette de l'espace ou vae, qui dépassent les 40 km/h sont nettement plus dangereux que les les voitures ou motos, ils empruntent les pistes cyclables.

• Par pitié, arrêtez la mise en place de contre sens cyclable dans les rues à sens unique. C'est extrêmement dangereux. Lorsque vous créez une piste cyclable faites des lignes simples et pas des gymkhanas qui au final ne vont pas être utilisés car trop long, trop complexe, trop chi... Merci

• Développement très rapide des voies cyclables, mais pas toujours très bien pensées. On retiendra des virages à 90° pour s'inserer dans une voie voiture, des pistes qui ne permettent pas d'en sortir, des détours pour y acceder mais aussi des pistes mal pensées qui genent fortement la circulation motorisée et donne une mauvaise image du vélo, ce qui se fait ressentir sur l'agressivité des conducteurs à notre égard.

• certains carrefours restent très dangereux pour les cyclistes notamment vers la Part Dieu lieux de croisement avec les trams. la signalisation des itinéraires restent peu faible. De petits éclairages led pourraient améliorer la visibilité des bordures des pistes cyclables et la sécurité de tous. Merci pour les efforts réalisés ces dernières années pour la circulation en vélo en ville

• Beaucoup de travaux d’aménagement sont déjà en cours donc la situation devrait encore s’améliorer, les nouveaux vélos électriques à disposition sont super

• le danger que je rencontre le plus fréquement en ville sont les taxis sur les piste cyclable/voies de bus. je suis souvent doublé/frollé par des taxis roulant vite. jamais eu de soucis avec les bus.

• Il faudrait concrétiser les aménagements provisoires

• Sur les grands axes, les voies vélo séparées des voitures sont rassurantes. Je suis toujours inquiet de voir débouler un véhicule motorisé sur moi quand ce n'est pas le cas

• - adapter les places de vélos dans les TER

• Plus de contrôles des forces de l'ordre pour lutter contre les incivilités (vitesse excessive,absence d'éclairage et du port du casque...)

• Catastrophe totale à Lyon et Villeurbanne La piste cyclable le long du tramway T3 en direction de l'est lyonnais est un champ de mines : déviations, nids de poules, travaux, aménagements dangereux, bosses, mauvaise signalétique...

• Il y a énormément de trous, crevasses, de chaussées rénovées mais non aplanies. Très désagréable de passer dessus en vélo cela fait mal !

• Dans véhicules motorisés je compte les trottinette électriques (bon nombre d’entre elles roule LARGEMENT au delà de 25 km/h et sur les trottoirs (Certainss de usagers portent même des casques intégraux) . Je compte aussi certains vélos électriques (fats tires, et autres dont le moteur ne se contente pas d’assistance au pédalage : ce sont de facto des monomères électriques. Passages dangereux : 1. traversée de Vaise (voitures en double-file, piétons s’engageant sans regarder sur route et don la piste cyclable , vélos en contresens sur des pistes cyclables à sens unique. 2, Cours lafayette (69003) traversée du tram en venant de Villeurbanne

• Entretenir les pistes cyclables Danger des trottinettes débridées

• Les travaux actuels pour développer les lignes de tram impactent fortement le réseau cyclable de Meyzieu à Lyon Part Dieu. La piste cyclable après Decines Rooselvet en direction de la Part Dieu est mal entretenue (enrobé dégradé, déviation mal indiquée voire dangereuse).

• La situation s'améliore à grande vitesse actuellement. Il y a de plus en plus d'utilisateur de vélo au quotidien, j'ai la crainte que certaines infrastructures assez récentes ne soient déjà plus assez bien dimensionnées

• Problèmes de cohabitation avec trottinettes,piétons, scooters et voitures.

• Pendant l'hiver les pistes cyclables sur les ponts ne sont pas toujours traité contre le verglas, contrairement à la route pour les voitures. Du coup, ses pistes sont très dangereuses, car des vraies patinoires!

• Favoriser les voies dédiées au vélo plutôt qu'un simple marquage au sol

• Merci à la mairie de s'engager à fond au développement de l'usage du vélo.

• Encore quelques pistes cyclables complètement absurdes peintes sur trottoir avec angles droits et cul de sac Dans l’ensemble des progrès rapides et encourageants

• Ils ville manque cruellement de parkings, il en faudrait à tous les coins de rues, plus ou moins grands et des parkings géants près des gares et des stations de transports en commun

• Certains endroits sont dépourvus de station Vélove et c'est dommage. Il faudrait aussi organiser le stockage des véloves car c'est très compliqué d'en trouver pour aller dans le centre en pleine journée et à l'inverse de se garer en rentrant c'est dommage ça gâche l'expérience client / utilisateur

• La pratique du vélo à Lyon s'est métamorphosée depuis dix ans et tout particulièrement ces deux dernières années. Il est devenu très agréable de faire du vélo en ville, moyennant quelques ajustements de courtoisie au vu du nombre grandissant de cyclistes avec qui partager l'espace. Une ville apaisée, c'est aussi prendre son vélo pour aller moins vite, ne pas être en guerre constante avec les usagers de véhicules motorisés, ne pas chercher à appuyer fort sur les pédales et griller la priorité aux piétons pour s'exposer cinq minutes de moins à la violence de partager l'espace avec les voitures. Ça fait du bien. C'est nécessaire pour une vi(ll)e meilleure.

• Séparer les voies vélo des voies bus, trop souvent les deux sont sur la meme voir ce qui est dangereux pour les cyclistes. Former les chauffeurs de bus sur la distance à respecter quand ils doublent un cycliste.

• Il est essentiel que sécuriser les stationnements des vélos. Les vols sont pour moi la raison majeure qui dissuade à maintenir l'usage du vélo dans les métropoles. Plusieurs vols par an avec l'augmentation du prix des vélos est impossible à tenir. De plus la police ne signale pas les vélos retrouvés à travers leur visuel ou les codes sur les cadres. L'usage un mode doux ne se suffit pas à faire des pistes cyclables.

• Trop de travaux sur les deux dernières années qui mettent en danger les vélos

• A une époque révolue, il y avait un vrai partage de la route... Avec les voies cyclistes dédiées, une ségrégation est mise en place, et beaucoup de difficultés générées pour tous les modes dont les piétons peu respectés par les cyclistes

• Verbaliser le stationnement sauvage et circulation (scooters, speedbikes) + remontées de voitures folles sur pistes cyclables

• Lieux entretenir et valoriser les pistes existantes. Souvent des nouvelles pistes crée qui ne sont pas en adéquation avec les utilisations et qui limite l’utilisation des autres usages (voiture et piétons). Cela crée chez eux de la colère que je partage car je suis aussi un piéton et un automobiliste.

• le plus grand danger dans Lyon ce sont les trottinettes débridées qui roulent à 70 km/ heure sur les pistes cyclables, ou bien très très souvent à contre sens sur ces mêmes pistes cyclables / sur les trottoirs à 2 personnes la plupart du temps / aucune notion du code de la route ni de la sécurité casque musique sur les oreilles / doublent par la droite / roulent sur les trottoirs entre les passants trottinettes à supprimer de la circulation comme à Paris que ce soit en location ou en usage privé leur présene ont fortement dégradé le plaisir des trajets sur ces nouvelles pistes .

• trop de travaux en permanence depuis des années .. on est en danger chaque jour , plus de respect du code de la route .. par personne , ni voiture , ni velo , ni trottinette , ni livreurs

• Absence de prise en compte des usagers tels que les enfants pour les déplacements de quartier comme aller à l'école

• les services de trottinettes acceptent et promeuvent le fait de déposer les trottinettes sur les parkings à vélo, c'est insupportable. Il y a des espaces à vélo très utilisés par les cyclistes et les trottinettes n'ont rien à faire ici. Les voitures respectent pour les voies cyclables quand elles doivent tourner à droite par exemple et grillent notre priorité. Les trottinettes font n'importe quoi sur les pistes cyclables (rouler à contre sens, à toute vitesse etc)

• Que de travaux dans tous les sens qui au mieux dévient les trajets, et (le plus souvent) rendent impraticables et dangereuses des bandes cyclables au bord des axes de circulation.

• s'inspirer du modèle scandinave pour l'aménagement des pistes dans la ville

• De nette amélioration en terme d'aménagement cyclable dans le centre. Mais les aménagements ne sont pas systématiquement poursuivis lors du changement de commune limitrophe

• La mairie fait énormément pour améliorer la vie des cyclistes (merci !) mais paradoxalement je trouve qu'il est de plus en plus dangereux de circuler : les voitures et motos sont extrêmement agressives envers les cyclistes et je me sens beaucoup moins en sécurité qu'il y a deux ans

• Merci à l’équipe lyonnaise pour les chouettes développements des voies cyclables !

• C’est vraiment très agréable. Les pistes sont entretenues et très acces

• Les travaux ont considérablement nuits à l’usage du vélo au quotidien.

• Les espaces d'attentes aux carrefours sont saturés par le nombre de vélo qui circulent aux heures de pointe. Trop de feux rouge manquent de panneaux M12a et M12b.

• Les pistes bidirectionnelle devraient être interdites en ville (trop dangereuses) Les feux ne sont pas optimisés pour les cyclistes (M12, feux cyclistes avancés et décalés) Les voies vertes ne sont pas sécurisantes, en ville (trop de conflits avec les piétons). Cette solution ne devrait pas exister sur le réseau cyclable !

• Le long du Rhône et de la Saône, l'usage du vélo est très aisé. Cependant, habitant dans la pente de la Duchère, lorsqu'il faut quitter l'itinéraire cyclable de la Saône, il devient nécessaire d'emprunter la route avec les voitures et les bus et cela devient dangereux et fait vite perdre du temps à attendre

• j'ai le sentiment que des efforts sont faits sur des voies qui se voient et pas forcement sur des axes à fort risque d'accident ( exemple berges du rhone et piste sur le quai), le sentiment aussi que l'on se sert des pistes pour pénaliser les automobilistes, réduire le nombre de places de stationnement, tout comme poser des bacs à verres, bac de tri compost, bac de tri vêtements, places de vélos aux emplacements de places de stationnement alors qu'il y a la place sur la voie publique

• La création des voies lyonnaises facilite beaucoup les déplacements, la problématique est liée au fait que ces itinéraires s’arrêtent parfois sans prévenir et donnent sur des axes routiers très peu adaptés, notamment dans la métropole, lorsque l’on sort du centre de Lyon

• les conducteurs sont très agressifs, il serait super d'avoir plus d'endroits où il y a une séparation physique entre la piste cyclable et la route

• Les travaux laissent peu de place au velo de manière générale et les déviations se fond sur des routes au milieu de flux voitures. Sur les parties non en travaux, les pistes cyclables sont régulièrement empruntés par des personnes en scooter ou en moto cross au comportement dangereux (roues avant, queues de poissons, vitesse élevée...)

• conflits croissants piétons/automobilistes/vélos sous-dimensionnement de certaines pistes suite à l'essor de la pratique du vélo (bouchons à vélo...)

• la pratique du vélo s'est démocratisée mais on ne connaît pas toujours toutes et tous les règles de circulation et les bons usages. On a donc des situations dangeureuses et de conflits inter cyclistes en plus des échanges vélo-voiture / vélo-piéton / vélo-trotinnette etc..

• permettre des solutions de stationnement duirne et nocturne de vélo cargo dans les tous les parking relais LPA des extremités de station metro ( ex : gare de Vaise, ...)

• pour limiter le trafic motorisé en ville il faut mettre en place des parking voitures aux extérieurs proches de la ville. les gens prendraient plus les transports en commun ou des vélos

• Revoir pour les villes voisines

• Se déplacer à vélo est globalement pratique et sécurisé, seuls quelques carrefours très précis, et mal pensés, gâchent l'expérience Un des problèmes de déplacement à vélo sont aussi les autres vélos (bouchons aux feux rouges sur les carrefour étroit, peu de respect du code de la route dégradant l'image globale du cyclisme, etc.)

• Nik ta mère les vélos

• Adapter le mobilier urbain pour augmenter la sécurité des vélos, comme faire des pistes séparées ou mettre des plots pour empêcher les voitures de couper la route. Faire plus de communication auprès des automobilistes pour les sensibiliser à faire attention aux vélos. Et enfin verbaliser le stationnement gênant.

• La priorité pour moi serait de faire respecter les pistes cyclables. Chaque trajet comporte au moins un véhicule stationné sur une piste cyclable, mais la plupart du temps, je dois me déporter au moins dix fois par trajet de la voie/piste cyclable pour contourner un véhicule arrêté sur mon chemin.

• Des efforts sont faits et les voies cyclables séparées de la route apportent un réel confort et sécurité. Cependant le chemin est encore long pour éduquer les usagers de la route

• - problème de stationnement (ou arrêt) sur pistes cyclables, nécessitant un écart, parfois dangereux, à minima anxiogène - lors de travaux, beaucoup de gravillons sur les pistes, ou sur les ronds points - véhicules motorisés plutôt énervés après les cyclistes (ils perdent leur monopole, et le comportement de certains cyclistes n'aident pas !)

• J'habite rue saint maurice dans le 8eme....il n'y a aucune indication vélo dans cette rue pourtant ancienne rue double voie, actuellement en sens unique. Parfois les véhicule frolle les vélo à sens inverse si une signalétique pouvait être installée.

• Les nouvelles pistes cyclables sont de très bonne qualité, hâte que les tronçons en travaux soient finalisés. Les contresens cyclables sont parfois un peu dangereux, à cause des véhicules de + en + gros stationnés et arrivant en face

• Il faudrait refaire les vieilles pistes cyclables dont le goudron est pourri, plein de trous et de bosses.

• De beaux efforts de la ville, mais le nombre de vélos en circulation augmente plus vite que la taille des pistes cyclables !

• J'estime être un cycliste prudent, ne respectant pas toujours les règles mais sans déranger les autres usagers (piétons, auto, moto...) Il y a une grosse communication à faire aux utilisateurs de modes doux et piétons qu'il est important d'être prudent et de pratiquer/appliquer une phrase que j'aime bien: j'ai fais pas chié, tu m'fais pas chié. En résumé, on peut contourner les règles mais sans prendre de risque ni géner les autres usagers.

• L'ajout des velov electrique est une bonne initiative mais certaines stations en sont saturées et donc cela demande de depensé pour retirer un vélo car seuls les vélos electriques sont disponibles.

• De gros travaux d’ajouts de nouvelles pistes cyclables ont été lancés afin de rallier plus facilement Lyon par l’ouest lyonnais (saint Foy les lion, Tassin la demi lune, Craponne etc)

• Je suis cycliste depuis de nombreuses années. Certes il y a plus de voies dédiées, plus d'aménagements, plus d'arceaux, mais il y a surtout plus de conflits, plus de risques lors des nombreux travaux, trop de vols, trop d'incivilites et une frustration à fleur de peau de la part des automobilistes

• Nette amélioration

• Je trouve dommage que les cyclistes ne sont pas encouragés à prendre connaissance de la code de la route. Après, je trouve aussi qu'il y a plein d'automobilistes qui ne sont pas conscients des règles et des autorisations du vélo en ville.

• Il y a un gros manque du côté de l’éducation au civisme et aux règles de circulation. Jamais de police pour les faire respecter. Et donc, c’est un peu le far west sur certains axes cyclables comme les berges. Ça provoque du stress. Pourquoi aucune question sur ce sujet ?

• Bonne dynamique de la ville en faveur du vélo

• de gros efforts ont été fait il manque beaucoup de solution de stationnement et des endroits sont dangeureux

• Faire prendre conscience aux automobilsites qu’ils ont des armes dans les mains. En cas d’accident avec un vélo en ville ils en sortiront toujours indemnes. Les cysclistes non.

• Vivement la fin des travaux d’aménagement des pistes cyclables ! Ces travaux agacent les conducteurices de véhicules motorisés qui s’en prennent alors aux cyclistes par des agressions verbales ou une conduite dangereuse.

• Les voies de Bus partagées entre vélos, bus et taxi est dangereuse et désagréable. La pollution est également plus importante dans ces axes. Les travaux prennent bien en compte les vélos mais la route entre grange blanche et guillotiere n’est malheureusement pas adaptée alors qu’elle accueille de nombreux cyclistes

• Trop de voitures stationnées sur les pistes cyclables dans la rue Flandin au niveau de la gare

• A mon sens la principale difficulté pour les vélos est le stationnement des véhicules motorisés dans les bandes cyclables

• Certains quartiers comme le 8e ne sont pas très bien desservies. Gros problème de vol. Ne pas développer les voies cyclables en contre-sens des voitures car trop dangereuses. Problème d’incivilité de la part des automobilistes.

• Trop d'infractions des cyclistes sur les grands axes : besoins de plus de contrôle police municipale pour faire moins peur aux piétons. Point d'amélioration : créer une filière locale et institutionnelle d'achat de vélos d'occasions.

• Même les pistes cyclable faites sont dangereuse je me suit fait renverser 2 fois sur les pistes oar des voitures qui tournées. mal situées, la place des vélos n'est pas pensée par rapport à l'ensemble des usagers. Donc de + en + d'incident avec les autres usagers, piétons, voiture. Je me sens plus en danger alors que je fait mes trajets en vélo depuis plusieurs 10 ans

• En nette progression. Un effort sur une communication positive complèterait les importants aménagements faits par la métropole.

• Je me déplace à vélo sur lyon depuis plusieurs années, les changements d'infrastructure sont très agréables. Néanmoins je constate un nouveau "public" qui se déplace à vélo, dans lequel bien souvent je ne me reconnais pas. Peu de respect du code de la route, comportements violent (verbale, voir physique) comportement que l'on retrouve chez les automobilistes. Je trouve ça dommage. Quoi faire à ça ? aucune idée.

• l'usage du vélo sur les pistes cyclables n'est pas très compatible avec l'usage des véhicules électriques sur 2 roues en tout genre (patinette...)

• - les bandes cyclables ne sont ps des aménagements permettant à tous de se mettre à la mobilité douce - uniformiser les panneaux et signalisations vélo

• Il serait bon de faire des campagnes de prévention à la fois à destination des auto-moto-camionnettes... MAIS AUSSI à destination des vélocyclistes ! Certains usagers de vélos se mettent en danger tout seuls comme des grands... (et j'utilise le vélo comme seul et unique moyen de transport)

• Non

• les principaux problèmes sont liés à la confrontation voiture/vélo et reconnaissance des droits des cyclistes par les automobilistes; et la non continuité des itinéraires cyclables

• Entretien de certaines pistes cyclables serait un gros plus parfois plante qui déborde sur la piste et gène la circulation

• Le réseau de piste cyclables s’améliore à Lyon, mais ne couvre pas encore tout mes trajets. La circulation est agréable sur la plupart de mes trajets dans le quartier. Mon lieu de travail (69410) n’est pas facilement accessible en vélo.

• Le velo c'est bien pour la campagne aucun interet en ville c'est moche cela sent mauvais et c'est dangereux

• Un grand nombre de parcours ne sont pas adaptés pour le vélo et des travaux sont faits dans des zones bien pourvues

• Non

• Limiter la vitesse des trottinettes / vélos électriques sur les voies cyclables ! ou

• Beaucoup de progrès et une acclimatation des véhicules motorisés avec les vélos. On assiste à un plateau de mon point de vue avec des grands axes délimités par les voies lyonnaises super agréables face à des grands axes comme le cours Gambetta qui en comparaison apparaissent dangereux. J'ai le ressenti (sans fondement peut être d'une augmentation de comportements dangereux de trottinettes ou vélos qui traversent les intersections avec feu rouge sans regarder qui m'effraie beaucoup.

• 1. Il serait intéressant de pousser une uniformisation des pistes cyclables (couleurs et règlementation) à l'échelle de la France, voir de l'Europe. C'est vraiment l'enfer d'une ville à une autre de s'y retrouver... 2. Construire des pistes et bandes cyclables, c'est bien, s'assurer qu'il n'y a pas de stationnement sauvage c'est mieux. D'ailleurs, ce serait encore mieux si la continuité cyclable était de mise dès le départ, CF la nouvelle voie cyclable sous la Part Dieu qui débouche sur un carrefour dont la traversée est à vomir. 3. Au lieu d'essayer d'inventer quelque chose à la sauce française, pourquoi nos décideurs et décideuses ne prennent pas exemple sur les pays en avance sur la mobilité vélo ? On gagnerait du temps et on éviterait des morts (et ça, ça n'a pas de prix !)

• Tout est très bien sauf pour voyager en train avec son vélo

• en progression nette et constante, mais encore beaucoup de travail (travaux?) à faire pour avoir un réseau cyclable de qualité couvrant toute la commune.

• Les efforts réalisés par la métropoles sont nombreux et passent par un rééquilibrage indispensable de la place dédiée à la voiture. Les automobilistes ne comprennent pas la situation, ne savent pas où les cyclistes ont le droit de rouler ou non et ont un comportement d’autant plus agressif.

• Beaucoup de zones dangereuses à velo, surtout à cause des travaux

• Trop de travaux qui rendent la circulation en vélo dangereuse. Beaucoup de manque de civisme et de prise de risques de la part des automobilistes mais aussi des trotinettes et parfois même des cyclistes eux même qui ne respectent pas le code de la route

• It's time to explain to people that they should respect the Highway code, and it's independent of the way of transport. The problem is really not with the cars.

• Beau travail. Continuez!

• De l'éducation à faire pour les conducteurs de voiture (regarder son angle mort avant d'ouvrir une portière...). Quelques carrefours non pensés pour le vélo (Saxe Gambetta)

• faire plus de communication aux piétons pour qu'ils arrêtent de marcher sur les pistes cyclables au lieu d'utiliser les trottoirs qui leur sont destinés

• Lyon me parait être une ville en retard concernant la place du vélo au regard des véhicules motorisés comparé à d'autres villes. Les voitures roulent vite et semblent plutôt agacer de la présence des vélos qu'autres choses. Pour avoir véçu à Paris, j'aurais pensé être plus à l'aise à Lyon mais ce n'est pas le cas. Les signalétiques au sol ne sont pas toujours présente (notamment dans le cas de rue en sens interdite) et ne contribue pas à faire entrer dans l'inconscient des automobiliste qu'un vélo peut rouler en sens interdit.

• Inciter les cyclistes à respecter le code de la route serait une bonne chose pour améliorer la sécurité de tous.

• J'ai parfois l'impression que les personnes qui creent les pistes cyclables ne sont pas cyclistes, car elles créent des obstacles sur le sol inadaptés aux vélos. Et quelques fois les pistes cyclables ne débouchent sur rien pour les vélos. Enfin quand une piste cyclable sur le Pont Poincarré ?Dont le franchissement reste dangereux. Je vous remercie

• Globalement on voit bien les efforts déjà fournis par la mairie et plus largement par la métropole. J'espère que cette dynamique va continuer et s'étendre plus largement (un itinéraire vélo complet du centre ville vers l'aéroport, par exemple). Sinon je pense qu'il serait important de continuer de communiquer pour le vivre ensemble à destination des cyclistes, piétons et motorisés. Encore trop souvent la grogne, voir des incidents/accidents, surviennent par méconnaissance d'un des groupe par un autre groupe. ex : les motorisés qui ne connaissent pas les panneaux M12 ou les contre-sens cyclables, les vélos qui ne respectent pas la signalisation en vigueur au carrefour et les piétons qui ne regardent que du côté des voitures pour traverser, etc.

• Beaucoup de travaux en cours mais ce qu’il reste à améliorer c’est le comportement des gens, toute mobilités confondues, qui ne respectent pas grand chose,

• Éviter que les voitures se garent sur les voies vélo ( en warning pour livraison notamment)

• Je pense que des efforts sont fait mais sans logique, c'est toujours la jungle! des pistes cyclables qui débutent de nul part et s'arrêtent aussi vite et dangereusement! Trop de "pistes cyclables" qui sont en fait des voies de bus!!! Dangereux ! Pour conclure c'est ni fait ni à faire !! Que les politiques aillent faire un tour a Copenhague, pour faire un réseau vélo il ne suffit pas de dessiner des petits vélos partout et ainsi revendiquer des KM de pistes cyclables (qui sont souvent des voies de bus ! )

• j'effectue principalement en vélo le trajet domicile travail, le reste à pied. j'évite de stationner mon vélo dehors, par crainte des vols qui restent trop fréquents.

• On sent un clair effort de la mairie (très agréable), mais uniquement sur quelques axes principaux : le long du rhone ou de la saone par exemple, mais dès qu'on veut aller à Vénissieux ou dans le 8e, clairement c'est plus compliqué. Il faut un véritable réseau global

• Je trouve que rouler à Lyon devient de plus en plus agréable et sécurisé grâce aux travaux et aux services cyclables. Continuez ! :)

• Trop de violence de la part de conducteurs motorisés. Ils commettent des infractions et insultent les victimes.

• Ne peut fonctionner que si tous les usagers de la route se respectent les uns les autres et testent les différents moyens de transport pour comprendre les problématiques des autres usagers

• Les zones en travaux obligent les cycliste à rouler sur le trottoir en travaux et sur la route. Le risque de chute est augmenté sur des trottoirs ou des passages avec des graviers grossiers. On passe notre temps à nous relever et à marcher à côté de notre vélo...

• Comportement limite de beaucoup de cyclistes

• Je souhaiterais davantage d'arceaux pour stationner mon vélo dans la ville lors de mes courts arrêts.

• Moins de voiture, de trottinettes en libre service, des aides pour le vrai vélo et pas ces vélos électriques.

• Lyon et Villeurbanne doivent travailler ensemble et être exemplaire dans la mobilité vélo

• Je suis très perturbée par l'incivilité des gens à vélo électrique, qui ne font attention à rien ni personne. En tant que cycliste avec un vélo classique, je me suis régulièrement fait doubler de manière dangeureuse, couper la route par ces cyclistes qui roulent à grande vitesse et ne veulent pas s'arrêter. Des vrais dangers publics. Depuis, je reprends les transports en commun...

• Améliorer l'entretien de la chaussée du réseau routier, dont l'état dégradé est notamment dû à la mauvaise qualité d'exécution des travaux de réseaux et voiries, est un facteur d'insécurité pour les cyclistes

• Parmi les axes d'améliorations que je note : * accentuer la prévention / répression auprès des cyclistes et trottinettes qui ne respectent pas le code de la route et adoptent des comportements dangereux (j'en suis témoin tous les jours) * les véhicules de livraison sont souvent stationnés sur les pistes cyclables en ville (ex. cours albert thomas le matin), en périphérie ce sont les usagers voiture qui s'abrogent des règles en vigueur dans certains quartiers périphériques dits "sensibles" (Villeurbanne, Bron) où je déplore régulièrement un manque de respect des règles... * certaines pistes cyclables sont dangereuses, pourtant récentes (carrefour manufacture des tabacs x grande rue de la guillotière, croisement Berthelot x Jean Jaurès) Des sanctions permettraient un accès plus sécurisant aux cyclistes, et de faire rentrer de l'argent dans les caisses pour investir plus largement dans le confort des voies cyclables ou la prévention.

• Communiquer plus largement auprès des autres usagers de la route sur les règles applicables aux cyclistes.

• énormément de vol à Lyon c'est vraiment dommage d'avoir peur à chaque fois que l'on gare son vélo dans la rue

• Des pistes cyclables ou contre sens vélo sont interrompus. Ne facilitant pas le déplacement ou obligeant à prendre le trottoir

• La volonté de la Métropole de créer le réseau Voies Lyonnaises est super, mais il faut dire que pendant les travaux, la situation est pire qu'avant. De plus, les automobilistes sont de plus en plus contrariés par l'existence de cyclistes et sont agressifs envers nous.

• Déjà merci pour les efforts, on voit tout les jours que des choses ne vont pas mais on voit aussi que c'est en constante amélioration. Globalement c'est beaucoup mieux que quand on est arrivés à Lyon il y a 5 ans.

• Il y a malheureusement toujours une guerre entre utilisateurs de véhicules motorisés et cyclistes, les deux catégories pouvant faire chacune n’importe quoi sur la route. Le débat est donc sans fin. Sensibiliser chacun au respect et à la bienveillance pour tous les autres utilisateurs (dont les piétons) serait un challenge à relevepour que puisse exister une sorte d’harmonie.

• La cohabitation entre piétons, vélo, trottinette et voitures est compl

• Il faudrait plus de sensibilisation au bon usage du vélo. Le développement de ce mode de transport entraine des comportements dangereux

• Il faudrait aussi parler specifiquement des trotinettes et autres engins (scooter) dont le comportement rend la circulation à vélo encore plus difficile. Il faut agir sr le stationnement regulier sur pistes cyclables

• oui, on verbalise des usagers du vélo la ou les automobilistes peuvent passer sous le radar facilement, cf: contrôles au pont lafayette, TOUS LES JOURS des voitures sont garées sur des voies vélos et je manque de me faire renverser par bus/taxis qui cherchent la vengeance sur les vélos en klaxonnant comme si la voie leur appartenait, il y a déjà eu des morts de ça par vengeance cette année, il faut agir.

• Je trouve qu’il manque des endroits pour garer son vélo en sécurité.

• Une des plus grosses nuisances pour les usagers piétons, cyclistes ou automobilistes est la circulation des trottinettes électriques au mépris de toutes les règles respectes par les autres usagers !!

• De gros efforts de la métropole pour encourager l'usage du vélo. Le point noir selon moi : encore trop d'insultes et de provocations de la part de certains automobilistes contre les cyclistes. Cela se produit sur les axes où la voie est partagée par les vélos et les voitures. Les automobilistes ne semblent pas savoir qu'à certains feux, les vélos ont un céder-le passage, ni connaître la règle d'1m de distance pour dépasser.

• Les nouveaux Vélo’v électriques sont extrêmement performants et la rotation en station est bien pensée.

• Depuis plus d'un an c'est l'enfer de circuler à vélo à Lyon et Villeurbanne à cause des travaux !! C'est souvent très compliqué avec les piétons sur des axes très fréquentés. Il y a beaucoup de vélos et de piétons qui ne se respectent pas. Les voitures qui refuse la priorité des vélos et des piétons lorsqu'elles tournent à un carrefour. Au quotidien c'est assez stressant. L'usage du vélo à exploser à Lyon c'est un peu la loi de la jungle....

• Dans les carrefours, les itinéraires vélos ne sont pas toujours bien pensés

• Il y a trop de cyclistes non assuré qui en plus ne respecte pas le code de la route et les piétons. Les vélos sont très dangereux !

• Pour certaines questions, il aurait été bien de mettre "ne sait pas" : je ne me garre pas à proximité des station de transport en commun donc je ne savais pas répondre et ma réponse n'est donc pas correct. Je pense que les personnes en vélos ne respectent pas le code de la route et c'est bien dommage. Un rappel, un permis vélo, des verbalisations plus fréquentes seraient peut-être utiles Le voies "bus vélo" sont à mon avis intéressantes et sécurisantes

• Beaucoup d'infrastructures cyclables sécurisés et une politique en faveur du vélo. Les mentalités elle mettent un peu plus de temps a évoluer

• Les voies cyclables lyonnaises seront une grande avancée pour la pratique du vélo à Lyon. Les premiers tronçons sont déjà très convaincants. Cependant, il y a une sorte de déni quant à leur interconnexion. Dans le 7e arrondissement, il y a un triangle noir entre Route de Vienne, Avenue Berthelot et le Boulevard des Tchécoslovaques. Il est dangereux également de tourner sur la voie cyclable rue Paul Duvivier entre les voitures et la séparation abîmée avec celles-ci. Sans un réseau cyclable connexe, les efforts mis en oeuvre risquent d'être voués à l'échec. Il suffit de 50 ou 100m dangereux pour que je ne me risque pas à faire du vélo avec mes enfants

• le danger est représenté non pas vraiment par les voitures mais par les trottinettes et les même personnes à vélo. On va vite, on ne signale pas les changements de direction, on ne respecte pas le code de la route. On est indisciplinés et / ou quelque peu ignorants concernant les notions de base de conduite. Merci

• Il n'y a pas de panneaux limitations 30km/h pour rappeler aux automobilistes la vitesse limite à Lyon. Il faudrait tout le temps des panneaux M12 lorsque le feu rouge protège uniquement l'accès à un passage piéton (même si Lyon est déjà assez engagé sur le sujet). Les gros carrefours avec des voitures (autour de la part dieu), sont compliqués et parfois dangereux à velo

• Meilleure signalisation lorsqu’il y a des intersections avec les voitures pour leur rappeler lanprop

• C'est vraiment pas mal. Mais en parlant à des non-cyclistes, je me rends compte qu'il faut vraiment redorer l'image du vélo

• Eviter les voies bus/taxi/velo qui ne génère des conflits de toutes sortes; former les gens à la signalisation

• Je fais du vélo depuis 20 ans sans n’avoir jamais eu d’accident. Mais depuis 2 ans, j’ai été renversé 3 fois (par des vélos et une trottinette) sur une voie express. Le problème est l’incivisme et l’absence de rappel des règles de conduite ! Le matin, c’est la loi du plus fort !

• Supprimer les trottinettes en ville

• Les usagers de trottinettes electriques sont un fleau

• Bonjour. - Il faut faire passer le code de la route dès 12-14 ans. Un genre de bsr plus poussé. - Il faut mettre des prunes dissuasives à tous les usagers de la route, vélo, trottinette, etc - Il faut un meilleur control du respect du code pour les voitures : particulièrement le téléphone au volant et la vitesse. - il faut aussi que les piétons respectent les voies cyclables de la même manière que les routes carrossables. Ce n'est pas encore dans les habitudes. On (je suis aussi piéton) ne voit la circulation cyclique que comme une contrainte en plus que celle de la voiture. - plus de piste cycables <3 - brider les 2 roues électriques qui vont trop vite sur piste et trottoirs. - un vélo à 4 roues pour choupichou. - moins de voitures. - des meilleurs (orga, nombre, desserte) de transport en commun. Mais ce n'est plus le sujet. Néanmoins, ça baisse les voitures et laisse plus de place au vélo et aux piétons.

• je rencontre plus de conflits avec des piétons qu'avec des véhicules motorisés étant donné que j'utilise des pistes cyclables séparées de la chaussée mais en continuité d'une espace piéton

• Beaucoup de pistes cyclables sont trop étroites pour que des cyclistes se croisent ou se doublent ;

• Trop de cyclistes incivils et agressifs y compris avec les autres cyclistes

• Une grande amélioration dans les dernières années

• Il faut apprendre le code de la route aux cyclistes maintenant

• Je trouve que la sensibilisation auprès des chauffeurs de bus doit être fait. Je me sens constamment en insécurité

• Pour améliorer la sécurité verbaliser les 90% de cyclistes qui ne respectent pas le code de la route . Immatriculation obligatoire des cargo et autres trails électriques des dangers publics .

• À lyon le vélo est très confortable et les aménagements très facilitant et de bonne qualité. Le seul danger réside dans le fait que les automobilistes et véhicules motorisés ne sont pas alertes et pas vigilants par rapport aux cyclistes. Il faut faire des villes sans faire des axes uniquement dédiés au véhicules non motorisés sans voiture ou juste avec des bus et taxis autorisés.

• Le vol de velo est un réel problème

• J’ai plusieurs questions ou je n’ai pas d’avis (ne louant pas de vélo par exemple) vous devriez ajouter un item pour dire « je n’ai pas d’avis »

• Eviter les voies communes piétons / vélos Verbaliser les usages de pistes cyclables par des 2 routes motorisés et des trotinettes débridées

• Il faut continuer les aménagements et la politique en faveur du vélo malgré les combats d'un autre âge de la droite et de l'extrême droite.

• La situation est assez bien pour se déplacer en vélo dans la commune. Par contre, entre la commune et des communes voisines c'est plus compliqué

• des efforts sont fait pour mettre en place des voies sécurisées, mais des travaux , des stationnements illicites, des incivilités en tout genres mettent à mal les efforts mis en place, et surtout arrêter de faire des tronçon qui s'arrêtent brutalement après 100m qui vous jettent au milieu du trafic ( autant ne rien faire). il faut apprendre au conducteurs à tenir compte des vélos, pour qu'il arrêtent de vous démarrer sous le nez aux carrefours et rond point, clairement on ne pas mélanger piétons ,vélos et voitures sur les mêmes voies. pour finir apprendre à certain cycliste qu'il ne peuvent faire tout et n'importe quoi sur leur vélo (surtout vélos en libre service)

• Avec l'augmentation très importante des vélos (et trotinettes) motorisés, il faudrait davantage de contrôle sur les modèles débridés. En effet ces engins motorisés sont tous bien plus lourds qu'un vélo normal et en cas de collision à vitesse élevée, ils pourraient entrainer davantage de blessures/dégâts matériels.

• Mon problème principal est le non-respect par les piétons et les voitures des voies cyclables. J'en ai marre d'avoir l'impression d'être un "sous transport" que tout le monde dénigre : les gens traversent sans regarder, les voitures se garent sur les pistes etc. Je trouve particulièrement dangereux la partie des quais où il y a les péniches bar, il y a beaucoup de trafic piéton et cycliste sans aucun passage piéton. Les piétons se sentent chez eux et les cyclistes aussi, c'est un peu l'autoroute du vélo cette piste et ce tronçon est très fréquenté, les vélos arrivent très vite et les piétons font pas du tout attention où se retrouvent à devoir courir pour essayer de traverser sans mourir.

• Les vélos ne sont pas assez respectés par les usagers motorisés.

• Je suis cycliste mais aussi automobiliste, arrêter de monter les uns contre les autres et ne pas détruire toute la circulation motorisée, qui devient très compliquée, ce qui provoque d énorme bouchons, pollution et risques pour les velos

• voitures trop présentes dans la ville. La densité des rues et le nombre important de carrefours rend la circulation peu fluide à cause du trafic motorisé

• Les usagers en vélo sont régulièrement dangereux pour les piétons et les voitures. Ils ne respectent jamais les feux de circulation.

• Investissement très important à moyen terme

• Il faudrait surtout veiller à la limitation de la vitesse pour les véhicules type vélos électriques, trotinettes électriques, gyrotours avec des sanctions car les comportements de usagers de ce type de véhicules est inadmissible dans 90% des cas.

• Les scooter sont insupportables, ils passent au feu rouge, empruntent les voies vélo constamment. Mais je pire se sont les vols, impossible d avoir un vélo électrique ils se font tous voler. Je trouve également que les vélos vont dans tous les sens et râlent des qu’ils doivent s’arrêter alors que le code de la route existe. Du coup en ville c la jungle car les piétons traversent sans regarder au milieu de la route et les vélos ne s’arrête t pas aux carrefours dangereux. Je ne sais pas comment font les automobilistes pour ne pas avoir peur de conduire en ville. C impossible a vivre avec autant d’insécurité pour tous et surtout d’incivilités. Merci à vous

• Très bonne investissement de la métropole. Bravo.

• Oui certaines intersections sont dangereuses en vélo et les automobilistes ne font pas attention

• Il manque de vélo-rue et pistes cyclables sécurisées à niveau du plateau de la Croix-rousse, notamment sur la rue de Cuire, rue Belfort, rue Jacques-Louis Hénon ou encore sur le boulevard de la Croix-Rousse.

• Merci

• Problème des comportements des cyclistes (bon respect du code de la route, et des besoins en éclairage) et des piétons qui mettent en danger les cyclistes et euxme

• parfois les vélos sont autorisés à contre sens de la rue. Quand il y a la place c'est très bien. Quand il n'y a pas la place, c'est stressant et dangereux pour le vélo et l'automobiliste, il ne faudrait pas l'autoriser.

• De grands efforts ont été fait même si ça demanderait de l'homogénéité lors des conceptions des aménagements cyclables. Il devient parfois compliqué de trouver un stationnement cyclable car les portiques sont surchargés. Ce qui est plutôt bon signe sur la démocratisation de ce moyen de déplacement. Globalement c'est agréable de se déplacer à vélo dans le 7ème, centre et hyper centre. J'aurais une remarque sur le 8ème arrondissement où les quelques fois y j'y suis allé, c'était pas agréable du tout de part le manque d'infrastructures de qualité et la conduite des usagers motorisés.

• Encore plus d’emplacements pour stationner les vélos quand c’est possible, en ville Part Dieu = au top

• Le fait de démocratiser l'usage du vélo sensibilisera également les usagers motorisé à davantage se mettre à la place des cyclistes. Ce qui est vraiment très pénible et dangereux ce sont les voitures qui se mettent en warning sur les voies cyclables. Mais cette pratique est encore très tolérée puisque même la police le fait de manière très régulière. Il faut de la patience, de la pédagogie et les comportements vont évoluer dans le bon sens. Il faut tout de même noter une évolution très agréable tant dans le circuit vélo que dans la place que la ville lui donne !

• Ds ce questionnaire il n'est fait aucunement état de la dangerosité des cyclistes et trotinettes et de leurs incivilités que celles des automobilistes. On ne parle pas de la formation à ce nouveau mode de déplacement qui serait utile et de la verbalisation des cyclistes qui se croient les rois du monde. Cycliste avérée, je les redoute plus que les voitures ! Merci pour votre attention.

• Il y a des pistes cyclables mais elles sont toutes coupées

• À Lyon, la mairie (principale) fait beaucoup d'efforts louables, ce qui n'est pas du tout le cas dans mon arrondissement (6ème). Les autres usagers (automobilistes et parfois piétons) sont extrêmement violents face aux cyclistes. Je considère que les piétons sont toujours prioritaires, mais c'est souvent qu'on nous toise d'un air de défi en traversant ouvertement devant nous. Ils n'osent évidemment pas faire devant les voitures. Il y a encore beaucoup trop de voitures en ville. Leurs infractions semblent ne jamais être contrôlées, donc verbalisées... J'espère

• Je me sens trop souvent en danger/gêné par le trafic motorisé. Bande cyclable etroite, les voies qui se croisent, le stationnement sur les pistes... Autrement c'est un plaisir de faire du vélo dans Lyon

• Quartier de saint Rambert oublié par la mairie de Lyon 9 ! La rue de Saint Cyr est horriblement dangereuse, aucune alternative n'est proposée alors qu'il en existe !

• Utilisateur de Vélo’v électrique, je déplore un manque évident le matin des vélos aux stations autour de chez moi. De plus, je constate un manque d’informations à l’usage des cyclistes en général concernant le code de la route. Les berges du Rhône sont une zone de circulation très importante et pourtant, il n’y a toujours pas de prise de conscience sur la marche à suivre pour signaler les différentes voies, ce qui amène à des comportements à risque, que ce soit cyclistes et surtout piétons, qui n’ont aucune conscience de traverser des voies cyclables très empruntées. A quand les très attendues campagnes de sensibilisation MARQUANTES pour que chacun puisse prendre conscience de la marche suivre ? Merci de ce que vous faite, nous sommes en bonne voie mais il reste encore des choses à faire

• Cycliste depuis plus de 30a dans Lyon. Ça fait 5a que je ne supporte plus les engins électriques sur les pistes cyclables. Non Respect du code de la route, jeunes sans éducation routière. Je me sens plus en sécurité avec les voitures que sur les pistes cyclables avec ces engins qui déboulent à grande vitesse. Ces engins devraient être sur la route au même titre que les moto, scooter, je ne vois pas ma différence. De plus les piétons marchent/traversent sur les pistes cyclables sans regarder. Dans les rues moins fréquentées par les voitures. Les piétons ne regardent en traversant... Toute le temps obligé de sonner pour leur spécifier mon existence sur la route. Je trouve que tous ces travaux sont luxueux avec un bilan carbone désastreux. Les écologistes sont des paysagistes, ce n est pas ce que j attends eux.

• De gros efforts depuis le COVID, toujours beaucoup trop de véhicules motorisés avec 1 seule personne dans l'habitacle....

• Lyon fait de gros efforts. Un des points noirs reste le vol (qui ne dépend pas vraiment de la ville). L'autre est le stationnement de véhicules sur les pistes cyclables pour les livraisons. De façon générale je me suis mis au vélo avec le développement des pistes cyclables et j'attends les prochaines voies lyonnaises qui augmenteront encore mon usage.

• Continuer le bon travail fait en faveur du vélo ! Egalement si on peut trouver un moyen de limiter les vitesses des véhicules motorisés (gyro, trotinettes, etc.) qui empruntent les pistes ce sera plus confortable.

• À certains endroits sur les pistes cyclables il n’y a pas d’ordre de priorité pour les vélos et c’est la cohue ! Ajouter des voies spécifiques pour tourner à gauche ou à droite et éviter que les bateaux stationnent sur les pistes qui vont tout droit

• Merci Fabien Bagnon ♡

• Je suis enceinte. Les vélos ne s'arrêtent pas même aux passage piétons. C'est un drame ! un drame ! Je suis pour les vélos mais j'ai complètement changé d'avis ! aucun aucun respect du piéton. Aucun respect du vod de la route.Des travaux d'aménagement sont fait mais il n'y a absolument pas ace de passage pour les piétons. J'espère que la mairie devienne de droite poir virer les cycliste. Et moi je suis de gauche ! poir vous dire. c'est absurde de pas pouvoir matcher en sécurité

• Dans le 9e, la circulation est très dangereuse en raison des automobilistes qui roulent vite, grillent des feux, s'arrêtent sur la piste cyclable ou bien ne laissent pas les vélos circuler sur les voies à sens unique. J'ai porté plainte à la mairie, sans réponse... Nous avons besoin de policiers pour réguler cela !!

• Je suis pour que la presqu’île devienne exclusivement petionne et mode doux

• Faire des campagnes pour les voitures du vomportement a adapté avec les vélos (priorité, rue à sens unique…)

• Des campagnes de sensibilisation pour les véhicules motorisés qui sont au contact des vélos Ce que les vélos ont le droit ou pas de faire

• Des travaux sont en cours pour davantage de pistes cyclables sécurisées. Il faut aller au bout pour que la circulation à vélo des enfants devienne vraiment sécure.

• Bravo pour le travail accompli. Ne rien lâcher pour continuer 🙂

• D'abord merci pour tout ces efforts écologiques bien visibles! Petite remarque sur le pont croix barret il est très dangereux de pratiquer le vélo car les voitures vont très vite et nous frôlent et la piste cyclable n'est qu'en marquage donc les automobilistes ne se gênent pas pour prendre de la vitesse sur cette longue ligne droite... s'il était possible de sécuriser la zone pour les cyclistes ce serait super.

• La piste vélo Rue Albert khan à vélo est inut

• Dangereuse avec les nombreux style de deux roues qui emprunte les pistes cyclables : trotinette électrique, vélo électrique , vélo lent , mobylettes ... Pas de respect du code de la route par mes deux roues. Camions garé sur les pistes cyclables. Manque de connaissance sur les devoirs et priorité des cyclistes et piéton .

• Dépend bcp des arrondissements (par exemple dans le 8è il est très facile dr stationner mais quasi impossible sur la presqu'ile !) L'une de mes plus grosses craintes = les ouvertures de portières sur les pistes cyclables

• Les vélos cargos sont insupportables, ils prennent toute la place, aucune législation sur leur taille. Les taxer pour aider au financement de pistes plus spacieuse serait le minimum

• Les vieux garages à vélo sont souvent mal pensés car pas assez larges. Dès qu'on a des sacoches on ne peut pas se glisser entre deux vélos. Il faudrait plus les espacés, comme les arceaux qui sont le long de la marina à Confluence.

• Bravo pour tous les travaux réalisés sur les voix lyonnaises : l'usage du vélo est maintenant très agréable... On attend la conplétude des voix ! ;)

• Le principal problème pour moi est la cohabitation piétons, cyclistes/trotinettes & voitures. Surtout le non respect du code de la route par piétons & cyclistes : griller feu rouge, rouler sur le trottoir, plus de répression est nécessaire je pense avec une identifcation des vélos pour amendes. En tout cas merci pour les aménagements sur Lyon qui sont top et s'améliorent mais j'ai réduit mon usage du vélo à cause de cette cohabitation. Et également le stationnement des scooters et voitures sur les pistes cyclables doit être sévèrement puni car cela représente de gros risque surtour sur une piste cyclable en contre sens !

• Les comportements à risque sont communs à tous les types de mode transport. Cependant l'agressivité des automobilistes s'accroît. J'imagine que la frustration de perdre du temps dans les embouteillages pendant que les vélos avancent et tous les travaux menés de front pour prioriser le vélo et contraindre les automobilistes n'aident pas. Personnellement je suis ravi de tous ces projets qui facilitent et sécurisent toujours plus mes trajets urbains. Et puis Lyon est tellement plus beau/belle et agréable qu'auparavant.

• Les habitants sont particulièrement incivils lorsqu'ils sont à vélo.

• Développer le dialogue entre cyclistes, piétons et motorisés afin que chacun prenne en compte les difficultés des autres usagers. Il est quotidien en tant que cycliste d'être confronté à des situations de danger vital sans que les usagers motorisés n'en aient conscience

• L'impact des travaux de voirie et les bitumes et rappiecage des enrobés mal réalisés et se truffant rapidement de nids de poules est un point de vigilance important

• ameliorer entretien des pistes cyclables (notamment celles en bordure des voies motorisées, souvent endommagées ou occupée pour du stationnement ponctuel)

• Bcp de progrès réalisés depuis 4 ans. Reste qq points durs comme le croisement sortie lycée du parc direction Villeurbanne croisement avenue Verguin Bld Stalingrad non aménagé par exemple

• Il faudrait veiller à ce que les pistes cyclables soient bien raccordées entre elles entre 2 arrondissements et à ce qu'il y ait une harmonisation (soit toujours à droite de la circulation, soit toujours à gauche, mais trop souvent il faut zigzaguer pour passer d'une configuration à l'autre). Tourner à gauche est extrèmement difficile à vélo car il faut franchir la file de voitures.

• Encore trop d'automobilistes, irrespectueux et dangereux ...

• C'est très bien ! Mais la on est encore en plein dans les travaux, vraiment partout, ca n'est pas encore idéal ...

• Critères supplémentaires pour améliorer la pratique du vélo : Formation et accompagnement des cyclistes débutants. Formation et sensibilisation des personnes qui passent le permis de conduire, davantage accès "potentiel futur cycliste". Formation et sensibilisation des usagers en trottinette. Sensibiliser les cyclistes actuels, particuliers et livreurs (sujets de sécurité, rappels code de la route, faire davantage attention, priorité piétons, comportements à adopter avec les autres cyclistes pour partager les voies). Revoir aménagements des carrefours, adaptation des feux, faire démarrer le feu vert vélo quelques secondes avant celui des voitures. Communiquer davantage sur les aides et l'accompagnement pour les cyclistes débutants.

• Les vélos grillent les feux rouges et se permettent absolument toutes les incivilités sans que personne à la mairie ne prenne la mesure du problème

• Je viens d'arriver sur Lyon donc mes réponses peuvent ne pas être les plus pertinantes.

• De nombreuses améliorations en 25 ans de pratique du vélo à Lyon, en particulier le développement des pistes cyclables, mais de plus en plus de tensions avec les automobilistes, très souvent irrespectueux des vélos, voire hostiles.

• RAS

• non

• Beaucoup trop de travaux qui mettent en danger les cyclistes. Et beaucoup trop de véhicule sur les pistes cyclables

• On devrait envoyer les responsables et concepteurs des pseudo -pistes cyclables de Lyon faire des stages en Belgique (Flandres uniquement) ou aux Pays Bas. Une piste cyclable c'est autre chose que petits bouts amenagés mais aucun lien cohérent ente eux ou de la peinture sur la chaussée (économique et payant sur un bilan électoral mais inutile)

• Il faudrait que les ingénieurs qui créé les pistes cyclables viennent vérifier la pertinence du tracé. Certaines pistes cyclables sont tracées de manière dangereuses

• Ca se passe vraiment de mieux en mieux bravo!

• beaucoup de conflits avec les voitures, insultes etc et même des bus...

• Il y a de plus en plus de vélos et trottinettes sur les pistes dédiées au point où les gens double dangereusement. Sensibiliser ces utilisateurs sur le besoin de respecter autrui et le code de la route est primordiale.

• La sécurité, face aux vols de vélos, reste un problème majeur.

• Le problème pour les vélos à Lyon ce sont les piétons. Ils sont sur les trottoirs et nous ne pouvons plus y aller. Le projet de piétonisation du centre ville va interdire la pratique du vélo dans les rues piétonnes. Je ne vois par exemple aucune voie cyclable dans les rues piétonnes type rue de la république. Encore des piétons pour nous empêcher de rouler à notre guise et gagner du temps. En plus il y a des piétons âgés qui mettent un temps fou à traverser. Le problème n'est plus lié aux véhicules motorisés qui en général respectent maintenant le code de la route mais ce sont les piétons ! Que fait la police municipale vis à vis d'eux ? Pourquoi ne pas les limiter à 2 ou 3 rues dans la presqu'île ? Quel laxisme de la municipalité vis à vis de ces empêcheurs de pédaler vite !

• Apprendre aux enfants dès la maternelle la pratique du vélo et compléter par un permis vélo au collège

• Apres les trottinettes le développement trop importants des VAE en particuliers des livreurs avec des vitesses excessives. Dans ce contexte l'offre de VAE par la métropole en libre service me semble aberrante.

• Améliorer la communication entre les usagers voitures / piétons / vélo pour apaiser les tensions. Faire passer un permis vélo! Certains sont juste dangereux

• Nouveaux aménagements trop spécialisés qui en cas de besoin (travaux, stationnements, branche tombée…) rendent la pratique compliquée voire dangereuse (bordures hautes infranchissables, bateaux inexistants…). Modèle de conception moins rigide et davantage discuté avec les usagers sans vouloir contrôler tous les usages serait bienvenu

• Il manque des stationnements vélo en hyper centre

• Limiter le stationnement des voitures, motos, camions de livraison sur les pistes cyclables ! Plus de contrôle de police sur l'utilisation des pistes cyclables par les scooters ! Plus de pédagogie auprès des cyclistes sur le respect du code de la route pour éviter les conflits avec les automobilistes.

• Le feu devient vert en même temps pour les véhicules motorisés et les vélos qui rejoignent le pont Wilson depuis le quai Augagneur, cela est très dangereux

• Le service de vélo en libre service (vélo'v) est particulièrement qualitatif à Lyon, notamment depuis janvier et la mise en service de vélo'v électrique. Énormément de jeunes (notamment) préfèrent cette option à un vélo individuel.

• Beaucoup de communication mais pas toujours facile de circuler à vélo en sécurité dans une grande métropole Globalement c’est mieux mais une grande ville reste un lieu de passage important pour les voitures qui doivent rester priori

• À chaque fois que je prends mon vélo et malgré les quelques pistes cyclables, j’ai peur. Quand la piste cyclable s’arrête, c’est le « no man’s land » pour les cyclistes ! On passe du tout au rien, c’est à ce moment que je ressens le plus d’insécurité.

• Aménagement trop partagés avec piéton ou véhicule motorisés,pas assez dédiés.

• en nette progression grâce aux politiques engagées, tant au niveau des infrastructures qu'au niveau de l'apprentissage / sensibilisation. Situations parfois stressantes / douloureuses du fait de la transition nécessaire. Besoin clairement identifié et adaptation de la voirie en ce sens donc très positif.

• Il est urgent de faire des campagnes de communication pour apprendre aux néo cyclistes à bien se comporter sur un vélo. Pas de téléphone portable ni d'ecouteurs, le port du casque obligatoire, savoir entretenir son vélo, savoir changer de direction en sécurité et l'indiquer (avec le bras). La ville doit mieux amenager certains carrefours, et moeux connecter certains itinéraires (certains se terminent dans ne vide), mettre plus d'arceau de stationnement, faire la chasse aux épaves !

• - trop de ruptures entre certains axes - faire de la pédagogie auprès des piétons qui n'ont pas le réflexe de regarder côté bande cyclable avant de traverser. - faire de la pédagogie auprès des roues pour indiquer ses changements de direction en tendant le bras et regarder derrière soi quand on s'arrête ou on démarre.

• QUESTION PRECEDENTE : je n'ai fait que 2 choix car j'aurais mis en n°1 : FAIRE RESPECTER les aménagements cyclistes. En effet, investir est facile, faire vivre l'équipement existant, c'est une autre manche. Il ne s'agit pas de DIMINUER la vitesse des véhicules (déjà limitée à 30 km/h) que de faire respecter la limitation. Idem pour le stationnement. En bref : sanctionner le respect de la réglementation pour diminuer les conflits.

• Les ponts sont de véritables points noirs.

• Augmenter le nombre de parc pour garer son vélo en toute sécurité en centre ville + augmenter le nombre de stations et vélo VELOV

• Il serait très pratique d'installer un peu partout des stationnements pour vélos abrités de la pluie, en accès libre et gratuits comme il en existe à Arles Merci pour toutes ces nouvelles installations vélo ça simplifie la vie

• Trop de travaux sur tous les axes. Panneau M12 trop dangereux et incohérent

• De nombreux travaux sur la voirie affectent l'état des voies cyclables et autres voies qui peuvent être empruntées par les vélos

• Les pistes cyclables sont sur dimensionnée. Qd on prend la voiture, c'est l'enfer : bouchons assurés. Donc c'est irrespirable que l'on soit en vélo ou à pied et c'est contreproductif

• Ce questionnaire est destiné aux cyclistes, mais y a t'il le pendant pour les autres usagers ? Je suis piéton très souvent, automobiliste un peu plus rarement et cycliste et pour améliorer la cohabitation il serait aussi temps de sanctionner les comportements irrespectueux de certains qui pensent que parce que la politique vélo de la ville est en leur faveur, ils sentent au dessus des règles négligeant les piétons et se mettant en danger vis à vis des automobilistes

• Les cyclistes ne respectent pas le code de la route qu ilbfaudrait rappeler

• La rue de la favorite dans le 5 elle est très dangereuse car non aménagée pour les velos

• Le vrai problème actuellement ce sont ts les travaux en cours. Meme si c est pr la bonne cause parfois les déviations sont mal indiquées ou mal aménagées ce qui rend les trajets dangereux.

• le " problème" dans lyon c'est que les installations cycliste sont utilisés pour contraindre les flux automobiles,ce qui cristallise des tensions entre usagers. pertes de place de stationnement et autre. De plus certain aménagement sont incompréhensible ou pas logique , a croire que les personnes qui les conçoivent ne font pas de vélo . ce qui fait que certain aménagement sont juste dangereux et utilise les cyclistes comme des ralentisseurs.

• Beaucoup de personnes font courir des risques aux autres, qu'ils soient en vélo ou en trotinette. Des contrôles, une présence policière, de la sensibilisation doivent être mis en place rapidement !

• Les voies partagées seraient mieux pour améliorer l’entente entre vélo et piéton. Les vélos roulent très vite dans leur voie, je trouve que très peu font attention aux piétons.

• J'utilise le vélo'v électrique quotidiennement et c'est un plaisir. Je pense que davantage de bornes devraient être installées dans les zones non pourvues (dans certains quartiers de Saint-Priest, Vénissieux), car je dois terminer mon trajet à pieds quand j'y vais.

• Meilleurs marquages des zones cyclables. Zone vélo au feu mieux déterminer. Augmentation des parkings velo en centre ville

• Le plus dangereux est l'incivilité générale dans la ville de Lyon. Les piétons, voiture bus ont les yeux sur leurs téléphones H24 ! Tous des danger public !!! Tous les jours j'utilise le vélo pour travailler, chaque jour est miracle que je sois en vie !

• Continuez les voies lyonnaises ça change tout

• arreter les velo electrique, les batteries polluent!

• limiter les gros véhicules comme les 4x4 ou Suv qui sont en général trés encombrant sur les routes et qui voient difficilement les vélos. ainsi que des vraies voies cyclables protégées des voitures. ou des rues dédiées aux piétons/vélo. la possibilité de rouler doucement sur les trotoirs en vélo quand la route est jugé dangereuse par le cycliste

• Comme tout les véhicules, la pédagogie ne suffit pas pour le respect des bonnes règles à vélo ( code de la route, respect des distances pour dépasser, respect de la vitesse particulièrement pour les vélos électriques), il me semble nécessaires que pour une meilleure cohabitation , il serait nécessaire qu'il y est plus de signalisation à destination des vélos et pour certains comportements dangereux des contrôles

• Des décisions de partage de la voirie discutable et dangereuse (notamment sur les quais du Rhône au niveau de la piscine où la piste cyclable devient commune avec les piétons sans réelles raisons) et pas assez de contrôle de cyclistes (beaucoup de vae circulant sans réellement faire attention aux autres (écouteurs, pas de contrôle des angles morts avant de tourner), des cyclistes cherchant aussi à performer leurs trajets en particulier dans le tunnel de la croix-rousse ou sur les pistes des quais)

• Que la métropole poursuive le projet des voies lyonnaises et que toutes les voies en sens unique de la zone 30 soient matérialisées à double sens vélo

• Quand il y a des feux différenciés entre voitures et vélo, il faudrait d' abord mettre vert pour les vélos, car c'est très fréquent que les voitures se faufilent à l'orange voire rouge, bloquant le carrefour ou mettant en danger les cyclistes s'engageant au feu vert. C'est notamment très dangereux pour les cyclistes débutant et fragiles. Il faut une compagne pour rappeler les cyclistes de respecter les piétons !!! Beaucoup de cyclistes ne s'arrêtent pas pour laisser passer les piétons au passages piétons et/ou se faufilent entre eux ce qui provoque un sentiment d'insécurité pour les piétons.

• En vélo et surtout à pied, les véhicules motorisées sont les plus dangereuses : refus de priorité, vitesse au-delà de limite, grillage des feus rouges, dépassements dangereux. Et les motos vont sur les pistes ou à contre-sens de rue dans mon quartier. Je note aussi que parfois il y a beaucoup de vélos / trotinettes sur les pistes qui vont vite et je vois mal les personnes âgées ou enfants se déplacer sur certaines axes.

• Il faut faire un travail enorme sur le comportement des vélos et trottinettes. Sanctionner ceux qui roulent sur les trottoirs ou à contre sens. Peut être plus de pédagogie, nombreux sont ce qui n’ont pas de notions de circulation en ville

• Une amélioration énorme depuis 2021 !

• Les panneaux de signalisation routière pour cycles sont très souvent illisibles car tagués ou recouverts de stickers. Beaucoup trop de deux roues (notamment des trottinettes électriques) empruntent les trottoirs et remontent des rues en sens interdit sans que cela soit autorisé. La vitesse de certains deux roues à assistance électrique ou totalement électriques est excessive.

• Globalement, les aménagements sont très bien et en évolution constante ! Il reste quelques axes non aménagés, parfois a proximité des écoles. C'est dommage, ça permettrait aux plus jeunes de se familiariser avec l'usage du vélo comme moyen de déplacement en ville.

• On observe une réelle amélioration depuis ces dernières années grâce à la mairie, c'est très agréable ! À titre purement personnel ce qui me dérange le plus à vélo ce sont les pots d'échappements, et certains trajets où les pistes sont cabossées, ainsi que certaines sections sans piste cyclable, ou alors où l'espace piétons et vélos est partagé et peut être assez chaotique. Il manque vraiment une piste cyclable à la cité internationale, avant Interpol car la piste est affreuse (trous, bosses, énormes flaques en cas de pluie, poussière dès qu'il fait sec... ) résultat, beaucoup de vélos roulent sur la voie de bus. Et ce n'est pas non plus agréable pour les piétons car il n'y a aucune délimitation donc souvent les piétons se font frôler par des vélos, il faut slalomer entre eux... C'est vraiment un des seuls points à améliorer en priorité selon moi. A part ça c'est un plaisir de pouvoir tout faire en vélo !

• Il me semblerait utile de mieux signaler la priorité des vélos sur les pistes cyclables. Beaucoup de piétons semblent ignorer cette règle, ce qui mène à des tensions – voire à des insultes – alors que la situation est souvent due à un simple manque d'information. Un arrêt brusque à vélo peut être dangereux, non seulement pour le cycliste, mais aussi pour le piéton. À l'inverse, un piéton peut généralement s’arrêter ou se décaler plus facilement. Mieux sensibiliser le public à ce sujet contribuerait à apaiser les relations entre usagers et à améliorer la sécurité pour tous.

• Merci à la mairie de Lyon pour les efforts. Dans l’idéal plus de pistes cyclables sécurisées seraient appréciables. Séparer les voies pour éviter le double sens sur certaines voies cyclables rapides (ex tunnel) seraient plus sécuritaire.

• Les usagers cyclistes a Lyon et dans le grand lyon ont des comportements dangereux et irrespectueux pour les autres cyclistes, les pietons et les automobilistes. est ce une histoire de formation ? peut etre prevoir des formations de comment se comporter en ville et en velo ?

• Plus que la vitesse des véhicules motorisés (enfin, si c'est important mais), déjà si on pouvait obtenir une conduite normale, conforme au code de la route, et sans mise en danger délibérée des autres usager·es juste pour «le fun», ce serait pas mal en fait.

• De grosses améliorations ces dernières années, encore des efforts civiques à faire pour fluidifier la pratique (autant par certains cyclistes qui font n'importe quoi que par certains automobilistes qui ont un comportement dangereux)

• limiter autant faire ce peut les émissions de CO, CO2 ET PARTICULES FINES ET SONORES? D2VELOPPER LES TRANSPORTS EN COMMUN EN ACCÈS LIBRE. Merci pour cette enquête

• Pour améliorer la sécurité des cyclistes mais aussi des piétons il est indispensable de donner beaucoup moins de place aux véhicules motorisés. A terme les « autoroutes cyclables » ne sont pas une solution. La verbalisation des véhicules motorisés comme des cyclistes est contre productive et renforce les inégalités. La prévention est bien plus efficace. La gratuité des transports en commun et leur plus grand déploiement et fiabilité favoriserait les « mobilités douces ». Quant aux ateliers de réparation, qui rendent un grand service à la ville et plus largement à la métropole, ils aimeraient un peu plus de considération et de soutien financier ainsi que des locaux corrects.

• Beaucoup d'aménagements en cours mais également beaucoup de pistes cyclables mal entretenues ou des carrefours très mal amménagés

• Je déplore que les cyclistes conduisent leur vélo, comme leur auto. Ils ne respecte ni le code, ni les autres usagers.

• Les pistes cyclables sur des voies à sens unique inverses sont très dangereuses, pas une bonne idée. Le plus possible ajouter une délimitation entre la voie vélo et la voie voiture. Danger à vélo devant le parc de la tête d’or pour aller sur les quais ou sur le pont Churchill.

• Bcp de travaux en cours sur mon itinéraire quotidien qui le rendent actuellement inconfortable. De nombreux piétons sur les pistes cyclables qui ne se rendent pas compte qu'un vélo peut arriver vite (autour de 25-30 km/h)

• Je vois beaucoup de comportement dangereux de la part des trottinettes électrique. Beaucoup roule bien trop vite. Au delà de la limite des 25kmh. Les usagers portent même assez souvent des casques intégral. C'est hyper dangereux car ils n'ont pas de rétroviseur et doivent tourner les épaules pour voir derrière eux. Ce casque n'est pas du tout adapté à cet usage et devrait être interdit.

• Il faut d'avantage s'assurer du respect du code de la route de la part des usagers et notamment les cyclistes et les trotinettes. Car leur mauvais comportement est bien trop souvent pointé du doigt :)

• Insécurité également au comportement de certains cycliste (vitesse excessive, manque de visibilité, dépassements dangereux, etc.)

• Les gros axes ne sont pas encore assez bien aménagés comme l’avenue Verguin, la rue Michel Rambaud, ou encore la rue Tronchet qui demandent aux vélos de se faire une place tant bien que mal vis-à-vis de la voiture, très et trop présente.

• L'absence de respect du code de la route pour les usagers du vélo est une catastrophe, accentue la dangerosité de cette pratique pour eux mêmes et pour les autres. Etre piéton est un enfer.

• Les nouvelles pistes cyclables ne bénéficient pas de publicité.

• Les 'flèches' aux carrefours sont recouvertes. Il faudrait les nettoyer. Et qu'elles soient respectées par les cyclistes ce qui est rarement le cas. Le square Jean Tricou est interdit aux vélos. Cependant beaucoup de cyclistes l'empruntent, alors que c'est une aire de jeux pour les enfants. Faites respecter les règles, verbalisez. Je suis piéton, cycliste et automobiliste, et je trouve que beaucoup de cyclistes ne respectent pas le code de la route. Peut être n'ont ils pas le permis (y compris le code). A quand un permis de conduire cycliste ? Cela améliorerait le vivre ensemble. Beaucoup de cycliste pensent avoir tous les droits, alors qu'ils doivent partager la voirie avec les autres catégories d'usager. Gros problème d'incivilité, malheureusement pas limité à la pratique du vélo.

• Sécuriser les voies cyclables en empêchant les voitures d'y accéder avec des terre-pleins

• Plus de boxes sécurisés pour les vélos à Debourg, on a a envoyé la demande mais à jour rien a bougé

• Non

• Le problème n'est plus l'accessibilité mais la sécurité...impossible de laisser son vélo sans se le faire vole...c'est rédhibitoire

• Il y a un fort conflit avec le traffic piéton dans les zones du centre (piétons sur la route). Et beaucoup trop de stationnements sur les pistes

• L'axe rue de Gerland et avenue Jean Jaurès manque de stations VELOV. De même pour le secteur Debourg des box vélo sécurisé par la ville devrait être installés pour le confort des habitants sans local à vélo.

• Je déplore le manque d’accessibilité à cette commune depuis les communes voisines

• Il n'est pas évident de savoir quelles rues peuvent être prises dans les deux sens.

• Trop de travaux, dangereux en ce moment. Bonne idée la séparation des pistes cyclables de la route. Mais qu'en est-il des passages des pompiers, ambulances, police lorsque le trafic est saturé ? Ils ne peuvent plus se déporter.

• Vous ne faites pas référence au danger venant d'autres cyclistes peu attentifs ! (vitesse comme sur la route, frôle en doublant, queue de poisson, grille les feux, discussion kit mains libres..)

• La plupart des incivilités proviennent des autres utilisateurs de vélos (non respect de priorité, de feux, doublage dangereux…)

• Je trouve que beaucoup de cyclistes ou de personnes en trottinette vont trop vite sur les voies. Bien que je sois à vélo j’évite par exemple de passer sur la voie 1, c’est n’importe quoi. Je pense que la ville devrait accompagner les voies lyonnaises par plus de pédagogie et le rappel du code de la route !

• Les bandes cyclables sous le pont sncf entré les rues de la Viabert et Vauban sont très étroites, avec une jointure de revêtement qui rétrécie encore l’espace. Un aménagement sur trottoir serait bienvenu pour les elar

• Élargir la piste cyclable sud du pont d'Oullins tpour la mettre officiellement a double sens. Élargir la piste au droit de la piscine du Rhône, et séparer nettement les piétons des vélos.

• Je tiens à exprimer ma gratitude pour les nombreux efforts réalisés à Lyon en faveur des cyclistes. Les améliorations apportées sont notables et appréciées. Cependant, il subsiste des points négatifs concernant les pistes cyclables, principalement dus à l'abus des utilisateurs de trottinettes, gyropodes et vélos électriques débridés. Ces engins, souvent hors la loi sur les pistes cyclables, ne font l'objet d'aucun contrôle pour limiter ces comportements abusifs. Il est urgent de faire appliquer la loi afin d'éviter que les pistes cyclables ne deviennent impraticables à cause de ces engins électriques débridés. Je pense notamment au quai du Rhône, que je pratique quotidiennement. Il est impératif de contrôler et de mettre en fourrière ce type d'engins rapidement. Un choc frontal avec un de ces engins à 40 ou 50 kilomètres par heure peut être mortel. Il est également crucial de penser aux piétons, adultes comme enfants, ainsi qu'aux personnes âgées. Sur le trottoir, le piéton n'est plus prioritaire et doit constamment faire attention à lui-même, ce qui fragilise les personnes vulnérables. De plus, il est nécessaire de nettoyer plus fréquemment les pistes cyclables, car il y a trop de verre au sol. Je recommande également d'installer des panneaux rappelant les règles sur les axes importants de la ville, de limiter la vitesse à 30 km/h sur les quais, de réaliser des contrôles réguliers et de punir les comportements dangereux.

• Le développement à outrance des pistes cyclables a généré une dangerosité entre les piétons les voitures et les vélos. Il faut absolument revenir en arrière sur un certain nombre d’a

• Les incivilités se multiplient (que ce soit, les motorisés, les vélos ou les piétons) : la cohabitation semblent de plus en plus tendue. C'est fort dommage

• j'ai pas envie de mourir dans j'arrete le vélo à lyon

• Stop aux voitures stationnant sur les pistes cyclables

• Beaucoup d effort pour le vélo à Lyon, en revanche les vélos ne respectent pas le code de la route ni les piétons. Il est devenu dangereux d être un piéton. Aujourd’hui je risque plus de danger en tant que piéton à cause des vélos et trottinettes qu a cause des vélos. Il faudrait les verbaliser beaucoup plus car ils sont en totale impunité . Cela est générateur de nombreux conflits

• Les vélos sont le problème principal, non respect des feux, des priorités, des piétons, des passages réservés aux piétons, ou réservé EXCLUSIVEMENT aux voitures. Au lieu d'essayer de changer la ville, penalisez les cyclistes qui ne savent pas respecter le code de la route a même titre qu'un conducteur ou motard. Ps: virez aussi le maire écolo qui ruine Lyon et ses habitants

• Il devrait y avoir plus de contrôles auprès des cyclistes et trottinettes : - qui roulent avec leurs écouteurs ou leurs casques/ - qui roulent portable en main

• La gestion des flux sur les environs des chantiers est catas

• La politique de la métropole en faveur du vélo et contre la voiture est contre productive. Depuis 5 ans, les conflits entre cyclistes et automobilistes sont en augmentations. Les voies cyclables sont dangereuses aux carrefours en particulier dans le tourner à droite pour les vhl alors que les vélos vont tout droit. Les cyclistes ne respectent absolument pas le code de la route en utilisant les contre-sens (sans interdit sans panonceau "sauf vélo") sur les rues à sens unique. Cycliste depuis longtemps à Lyon, je trouve étonnamment que la situation s'est dégradée.

• Etant un acien cycliste "invétéré" mais ne pratiquant plus qu'occasionnellement du fait de mon âge, je considère que LYON n'est pas adaptée à l'utilisation du vélo dont la pratique demeure dangereuse : majorité des pistes non adaptées et partage des voies de circulation avec les automobiles. De plus, je suis attéré par le comportement de ces néocyclistes irresponsables et ignorant totalement un code de bonne conduite ; je ne me reconnais plus dans cette communauté. Cordialement. Roland Pelletier

• En ville, je n'ai pas peur des voitures, j'ai peur des vélos et des trottinettes. Pourquoi ne pas faire respecter un code de bonne conduite aux cyclistes ? C'est l'avenir du "circuler ensemble" qui est en jeu.

• Je circule à vélo musculaire depuis 15 ans (dont 7 ans à Paris), avec la généralisation de l'électrique (soit disant bridé) la vitesse est folle sur les pistes cyclables. De plus, la commune privilégie les pistes cyclables à 2 sens avec des bordures carrées , impossible de trouver un échappatoire quand les 2 roues électriques sont à contre sens, ce qui arrive très très souvent maintenant . C'est devenu la jungle sur les pistes cyclables, les électriques veulent passer devant quoi qu'il en soit et ne respectent rien. Maintenant, je pars plus tôt le matin pour les éviter et je circule avec une bombe anti agression facilement accessible dans la poche suite à 2 évènements majeurs avec 4 électriques venant en sens inverse, j'ai dû me jeter sur le bas coté . Maintenant dans cette situation je montre ma bombe et les électriques en sens inverse "daignent" reprendre leur sens/ voie de circulation . L'idée était de faire une circulation apaisée ...

• Un sujet n'apparaît pas dans votre enquête : la mesure des problèmes induits par les cyclistes eux-mêmes. L'inflation de l'usage du vélo à Lyon ces dernières années entraine des problèmes de partage de l'espace entre cyclistes eux mêmes (non respect du code, comportements non courtois), ou un manque de respect des piétons par les vélos (refus de priorité aux passages piétons). Je suis cycliste au quotidien depuis toujours : je crains plus les autres cyclistes que les voitures. Autre problème : les vols de vélos sur la voie publique ou dans les propriétés fermées (box/garages) est une calamité.

• Il y a trop de monde sur les pistes cyclables et surtout des trottinettes, vélos et autres engins électriques qui roulent trop vite et devraient être sur la chaussée afin de laisser la place aux vélos et véhicules musculaires sur les pistes en mode doux.

• C'est principalement pendant les travaux qui durent souvent longtemps que le danger pour les vélo est le plus important et cela est inacceptable de la part de la ville de Lyon de ne pas assurer la sécurité à la fois des vélos mais aussi des piétons

• En tant que cycliste, je trouve que certains cyclistes sont dans la toute puissance et peuvent être dangereux (notamment berges fu Rhône au niveau des péniches qui accostent avec groupe de personnes âgées). Les cyclistes ne laissent pas passer les piétons. Parfois certaines pistes s'arrêtent d'un coup et on ne sait plus par où passer pour récupérer une autre piste.

• C’est pire qu'avant depuis l’arrivée des écolos. Comme ils crée des bouchons de voiture les gens deviennent fou.les vélos respectant rien ni feux ni pietons sans parler des trottinettes. J’ai plus de 55ans de vélo (ancien facteur)c’est le pire que j’ai vu.bref nous prenons nos velo à certaines heures quand les commuter sont au boulot sinon trop dangereux.

• Vélos et trotinnettes ne devraient pas être sur les trottoirs et sanctionnés, ni griller les feux. Ceux qui respectent sont mal considérés par leur faute

• Etant donné le nombre de travaux actuellement en cours dans Lyon, beaucoup de crevaisons et de changement d'itinéraires obligatoires, voir d'impossibilité de circuler sur les pistes cyclables. De plus en plus de véhicules motorisés sur les pistes cyclables

• - aucun contrôle des vélos électriques débridés roulant à plus de 25 km/h sur pistes cyclables - idem pour les trottinettes électriques débridées - scooters de livraison sur pistes cyclables

• Trop de vol. 2 vol de vélo en 1 an et 1 garde boue. Les espace vert fermé type boxe sont trop souvent fracturés.

• Un Meilleur entretien des panneaux velo est attendu, trop de tag / sticker/ degradation

• Il faudrait réfléchir à une amélioration du la sécurité des vélos dans les carrefours, par une amélioration de la signalisation du partage de la voirie, visible et compréhensible par les vélos comme par les autos et les piétons.

• sensibilisation au code de la route et au respect des autres usagers (y compris cyclistes) à faire auprès des cyclistes

• Depuis peu (1-2 ans), le principale problème à vélo sont certains cyclistes qui ne respectent pas le code de la route ou les autres cyclistes sur les pistes à vélo. Ils en deviennent plus dangereux (en terme de fréquence) que les voitures.

• Plus de voie cyclable et un meilleur enseignement de la conduite pour les cycliste, certains sont des zinzins.

• Les pistes ne sont pas entretenues. Il y a trop de trottinettes débridées

• Merci pour tout ce qui a été fait déjà jusqu'à maintenant, je vais travailler tous les jours à vélo et je vois bien la différence par rapport à il y a 10 ans. Je ne sais pas ce que l'on peut faire pour diminuer l'agressivité des automobilistes contre les vélos, sûrement sensibiliser les enfants dès l'école..

• Une campagne d'apaisement des automobilistes serait à faire. Je constate une augmentation de leur agressivité envers les 2 roues.

• des voies séparées avec bordures pour que les enfants puissent faire du vélo PARTOUT

• Gros problème d'entretien des rues sur lesquelles il n'y pas de voie cycliste répertoriée. Il faut à la fois faire attention à la circulation et aux trous dans la chaussée

• Les travaux peuvent gêner. Et il y a trop de vol de vélo ! Le reste est top.

• Les équipements pour les cyclistes est pas adapté, et on a l’impression que on ne va pas jusqu’au bout. Nombre de fois ou l’on se retrouve d’un coup sans solution sans piste cyclable, sans aménagement de carrefour. Si le trafic routier, et l’aménagement pour les voitures était aussi catastrophique que l’aménagement pour les vélos, il y aurait x10 accident de voiture. Rien n’a était pensée, on a juste fais des marquages au sol… Ce manque fait que les automobilistes et les vélos sont en guerre… C’est un peu comme si on supprimait tous les trottoirs, comment ferait les piétons ?

• La question des trottinettes électriques ultra rapides n'est pas abordée, pourtant une partie des usagers ont des conduites dangereuses sur les pistes cyclables. Il y a aussi beaucoup de cyclistes livreurs (Uber, Deliveroo, etc.) qui conduisent très vite et sans respecter les règles de circulation (pour des raisons de rentabilité que je comprends très bien, ce n'est pas eux qu'il faut blâmer). Ces deux points font que je trouve encore risqué pour des enfants et personnes âgées d'emprunter sereinement les super pistes cyclables lyonnaises.

• Est-il prévu de faire la continuité de la piste cyclable carrefour du Bachut (Lyon 8)?

• Vivement la fin des travaux autour de chez moi (bhns et tram) pour reprendre une pratique du vélo plus sécurisant

• Nettoyer les panneaux M12

• Trop de monde à vélo et mal régulé Les feux sont incohérents et source de conflit avec les automobilistes Pas de cohérence d’une rue à l’autre parfois dans les pistes cyclables et tout le monde est perdu

• Motiver Caluire a prendre sa part au développement des voies lyonnaises et pistes cyclables en général, aménager beaucoup plus d’aires pour les arceaux vélos !

• A Lyon, les pistes cyclables sont inégalement réparties. Très très peu dans mon quartier (Lyon 1er) et plus ailleurs

• En dépit de nombreux travaux entrepris pour créer des pistes cyclables ( ce qui est très bien sûr le principe) les carrefours mis en place sont dangereux et ne permettent pas une harmonie de circulation voiture / vélo … du bon sens svp !!!

• La baisse d'accès au vélo'v rouge pour les abonnés. Proposition d'accéder gratuitement au vélo'v vert quand il n'y a pas de rouge dans la station.

• Pistes cyclables faites par des gens qui ne les utilisent pas. Suppression des pistes cyclables du 4ème arrondissement pour ls noyer au milieu du trafic. Pistes cyclables redondantes, aberration (rétrécissement des voies vers le jardin des plantes 1er arrondissement, obligeant les cyclistes à s’arrêter en descente). Augmentation du tarif des velov mécaniques avec deux fois moins de vélos à disposition. Mettez le tarif des velov électriques au prix des mécaniques pour les habitants des collines !

• Verbaliser les stationnement abusifs sur les voies cyclables

• Trop de travaux ! Pistes cyclables coupées, passage sur voiries dangereux. Voiries abimées

• Sensibiliser et former les personnes à vélos et trottinette qui font parfois n'importe quoi et se croit tout permis. Je suis aussi bien en voiture qu'en vélo et beaucoup en vélo et trottinette roulent dangereusement.

• Mauvaise gestion du partage de la voierie et du stationnement entre voitures et vélos qui se fait exagérément en faveur des vélos au vu des derniers travaux et qui créer de nouvelles tensions entre ces modes de transport.

• Les bandes cyclables correspondent souvent aux voies de bus, ce qui peut être dangereux et n'incite pas forcément à la pratique du vélo.

• Il faut terminer au plus tôt les travaux de la rue Félix Faure c’est dangereux voir mortel malheureusement. Globalement il faut améliorer la signalétique au sol

• Beaucoup de volonté politique mais une mise en place parfois bancale, surtout pendant les travaux

• Stationnement vélo : nous sommes de + en + nombreux à avoir des VAE, vélo cargo, long tail, avec siège enfants... Or les arceaux et leur espacement n'est plus adapter à l'encombrement de ces nouveaux types de vélos

• Le revêtement de beaucoup de pistes cyclables est mauvais Et certaines voies sont trop petites pour le nombre de velo

• Cruel manque de places de stationnement sécurisées, les racks à vélo sont systématiquement pleins et la sécurité est inexistante

• Amméliorer les connexions à La Part-Dieu: rue de la villette entre av georges pompidou et rue Bonnel. Zone devant l'entrée de la gare dangereuse, beaucoup de croisement (piétons, taxi, tram, passants...).

• Sensibilisation à l ensemble des usagers de la route pour le bien vivre ensemble car parfois: - cyclistes dangereux ne respectant pas le code de la route - automobilistes agressifs envers les velo - automobilistes qui ne respectent pas les distances de sécurité pour doubler un vélo - piétons circulant sur les bandes cyclables

• verbaliser les cyclochauffards Ui sont irrespectueux des vrais cyclistes. Plusieurs accidents avec des cyclochauffards lors des arrêts au feu rouge, des cyclochauffards qui pressent les cyclistes à griller les feux rouge générant un stress omportant pour la pratique du vélo. Les stationnements sécurisés sont trop cher.

• Beaucoup de progrès, mais il reste des carrefours dangereux notamment au niveau des ponts

• Faire comprendre aux autos solistes que le vélo et l’alternative la plus rapide et la moins coûteuse.

• Sécurité les zones vélo des routes à contre sens, en effet les voitures ne tiennent régulièrement pas leur droite et nous force à rouler sur les pierres/ caniveaux ce qui est dangereux

• Mettre au travail la Police Nationale qui se contrefout de la sécurité routière : ce n'est pas à elle de décider qui doit assurer cette dernière, c'est son travail et elle n'a pas le droit de demander à la Municipale de le faire à sa place.

• il faudrait que la police municipale verbalise davantage les cyclistes qui grillent les feux et les automobilistes stationnant sur les pistes cyclables. Il faudrait également davantages de bornes de velov, et cela dans toute la métropole.

• Plus de pédagogie sur les règles de circulation à vélos et la cohabitation difficile entre piétons vélos voiture trotinettes

• Trop peu de contrôle de la police pour faire respecter le code de la route aux cyclistes.. écouteur/casque audio, téléphone en roulant et feux de signalisation non respectés pour des carrefours très dangereux. Les panneaux autorisant les cyclistes à passer au feu rouge peuvent être installé à des intersections dangereuse et d'autres n'ont pas ce panneau alors que l'intersection est très petite donc facilement franchissable pour un cycliste.

• Bien que cycliste fréquent, je constate également que le comportement des autres cyclistes n’est pas exemplaire et peut comporter des risques en particulier du fait du non respect du code de la route.

• Très beaux efforts de la ville, de plus en plus de pistes cyclables. Seul bémol : les voitures !

• Il faut poursuivre le développement des pistes cyclables

• Le "danger" vient de plus en plus des incivilités entre cyclistes qui veulent aller toujours plus vite avec un vélo électrique , doublent n'importe où / n'importe comment.

• Beaucoup d'efforts sont mis en place actuellement, des voies cyclables complètes sont en train d'être construites, ce qui diminue l'expérience vélo actuellement à cause des travaux , mais pour un mieux-être plus tard

• Je précise qu’il manque cruellement de voies cyclables sécurisées à Lyon 4 (croix Rousse).

• Les pistes sont trop étroites et non sécurisées par rapport aux voitures, sauf sur les quais ou au dessus des quais du Rhône bien entendu. Les travaux des dernières années ont encore accentué la dangerosité de prendre le vélo.

• La pratique est très répandu, mais il faut travailler la communication et la gestion de conflits entre usagers, il ya beaucoup des embrouilles entre cyclistes et automobilistes, quelques pistes cyclables sont dangereuses comment cela de avenu Berthelot dans le 7eme dans surtout dans la partie où elle est partagée avec les voitures

• certains chantiers sur des temps longs creent des dangers pour les velos. la cible voulue par la ville est top, son opérationnalisation crée actuellement des gênes et des dangers

• trop de travaux, partout, sans cohérence

• Supprimer les voies a contre sens qui nous mettent en danger à chaque carrefour; et surtout supprimer les trottinettes en libre service qui sont un reel dangers sur les pistes cyclables. Enfin pres des terreaux il serait necessaire de materialiser les flux pietons/velo afin d eviter les’conflits.

• Les pistes cyclables sont trop étroites pour que tout le monde s’y sente en sécurité. Elles mériteraient d’être plus visibles (de la couleur peut-être) pour faciliter et clarifier la circulation pour tous les usagers. Merci !

• Installer plus de parc à vélos protégés de la pluie. Des voies à vélo encore plus larges pour dépasser Enlever dans tunnel XRousse les panneaux de verre dangerrux

• Les efforts faits en faveur de l'utilisation du vélo par la ville ont considérablement augmenté depuis le lancement des voies lyonnaises. La ville et la métropole de Lyon doivent continuer sur cette lancée.

• Plein de pistes mais aucune réflexion avec les usagers ni les acteurs des différents quartiers. D'où, de nombreux dangers à vélo dans cette ville.

• L'usage des pistes cyclables comme place en warnings est le plus dangereux à Lyon je trouve. Une très bonne solution est une piste cyclable physiquement séparée de la route (paraings en bitume)

• Il manque une bonne pratique respectueuse par les vélos et par les autres usagers envers les piétons

• En grande augmentation, l'usage doit être accompagné par l'entretien des pistes existantes plutôt que de créer d'énormes axes "voies lyonnaises" assez peu utilisés sauf pour les quais du Rhône qu'ils ont rebadgé alors que c'est juste de l'entretien d'un aménagement déjà existant.

• La limite à 30 n'est que rarement respectée et jamais pénalisée, et vite dangereuse Les automobilistes sont extrêmement violents

• Des rappels continus et univoques, effectués à destination des cyclistes sur la priorité des piétons en toutes circonstances, serait d’utilité publique !

• Circuler en vélo en début et fin de journée (nuit en hiver) est extrêmement dangereux dû à l'insuffisance d'éclairage des pistes cyclables, les tracés des pistes sont réalisés en dépit du bon sens (incohérences des tracés, inadapté à l'environnement urbain, décalage entre le "vouloir faire" annoncé par la Ville et le "bien fait" réaliser, etc.)

• Pour moi le plus gros danger ce sont les cyclistes ou trottinettes qui ne respectent rien. Aucun respect des autres usagers ( voiture ou cycliste). Certaines pistes sont aussi très mal conçues, rétrécissements, transition sur trottoir ou route…

• Le plus dangereux =vélos ÉLECTRIQUES qui se comportent comme des voitures sur des pistes cyclables. Vélos cargos, vélos électriques et trottinettes électriques doivent être EXCLUS des pistes cyclables. Les cyclistes, adultes et enfants, qui circulent sur les pistes cyclables sont extrêmement dangereux pour le cycliste qui circule sur un vélo classique. Tous les véhicules motorisés devraient circuler sur la ROUTE des voitures.

• Trop d'aménagement vélo rendent les autres usages (voitures et piétons) très agressifs envers les cuclistrs conduisant à une dégradation de l'expérience vélo

• Rappeler les regles de securite aux cyclistes au rouge c est rouge !!!! Pistes cyclables a contre sens = danger, supports velos jamais utilises, detentre les cyclistes ils sont trop stresses par rapport aux pietons et voitures.

• Il faut que l’expérimentation de l’interdiction des véhicules motorisés rue du chemin neuf soit perenisee

• Le stationnement sur les pistes cyclables et un réel souci et créé des dangers très importants pour le cycliste

• Continuer et accélérer le déploiement des voies lyonnaises.

• Les plus grands dangers sont les carrefours lorsqu’une piste cyclable longe un grand axe, les automobiles qui tournent à droite ont le feu vert en même temps que les cyclistes et nous coupent systématiquement ou presque la route. De même il serait utile de rappeler la nécessité de porter un casque et d’en mettre à disposition aux stations vélove, trop de cyclistes inexpérimentés qui roulent n’importe comment et favorisent les tensions avec les automobilistes.

• Cycliste en ville depuis mon arrivée sur Lyon début 2000, je trouve que les conditions de circulation en vélo se sont nettement dégradées ces dernières années. L'augmentation massive du nombre de vélos n'a pas été gérée correctement et notamment l'arrivée des vélos cargos à assistance électrique et des trotinettes électriques. Ces éléments sont en décalage de vitesse avec les vélos classiques et sont réellement dangereux dans les passages peu larges ou très fréquentés comme le tunnel de la croix rousse. Je ne parle même pas des monoroues qui slaloment au milieu d'autres usagers ou des trotinettes électriques débridées qui déboulent à 40 ou 50 km/h. La maintenance des pistes est également déplorable : certains débris restent plusieurs semaines ! Les trous se forment et s'agrandissent sans que cela ne semble perturber qui que ce soit...

• Le vrai problème est la méconnaissance du code de la route par les automobilistes. Il est très fréquent de se faire couper la priorité par une voiture (rond point, cédez le passage ), plusieurs accident autour de moi ont eu lieu a cause de cela . Plus de sensibilisation pour les automobilistes serait bien. Parfois les bus du réseau TCL sont fort dangereux également

• Continuez et on aura pas besoin d appliquer la zfe comme ailleurs en France, cela évitera d opposer vélo et véhicule motorisé.

• Si les pistes cyclables ne sont pas protégées les voitures se garent dessus, il me parait essentiel qu’elles soient vraiment protégées. En termes de sécurité les aménagements cyclables protégés et la diminution des véhicules motorisés me semblent les outils les plus efficaces. Personnellement le seul accident que j’ai eu ait lié à un emportierage qui aurait pu être très grave : lorsque l’on roule le long de voitures garées cela peut être vraiment dangereux. Enfin même s’il y a encore beaucoup de choses à améliorer je trouve que les efforts de la ville et la métropole faits pour la mobilité à vélo ces dernières années se voient vraiment (je circule depuis 20 ans à vélo à Lyon et j’ai bien remarqué la différence)

• Manque de stationnement vélo notamment en presqu'île Difficultés sur les postes cyclables empruntées par les piétons Difficultés sur les rues étroites proposées à contresens où il est dangereux de croiser une voiture Pistes cyclable a cheval sur des caniveaux en pierre très dangereuse en velo

• Il faut remplacer les bandes cyclables par de vraies pistes cyclables.

• L'usage du vélo est rendu difficile depuis plusieurs mois à cause des travaux dans l'agglomération L'usage du vélo est rendu structurellement difficile depuis des années à cause d'utilisateurs de vélo et trottinettes ne maîtrisant pas le code de la route. Aujourd'hui, je me sens plus en danger à vélo à cause des mauvais comportements des autres cyclistes/trottinettes qu'à cause des mauvais comportements des automobilistes.

• Énormément de cyclistes, et de trotinettistes n'ont aucune notion du code de la route, et des priorités. Saturation et cohabitation parfois houleuse sur les pistes.

• La gestion des itinéraires cyclables sur les nombreux travaux entrepris ces dernières années est très mauvaise. J'emprunte le croisement entre Félix Faure et Vivier Merle tous les jours, l'itinéraire vélo est un gymcana réservé aux bons cyclistes, itinéraire minuscule, débris sur la voie, panneaux tombés sur la chaussée... Plusieurs accident ont eu lieu et ça dure depuis très longtemps (on compte en année plus qu'en mois).

• Séparer les usages en réduisant le nombre de voies est une bonne idée mais il faut continuer à proposer des alternatives. Par ailleurs en plus des alternatives continuer à fournir des infrastructures complètes (stationnements sécurisés, pistes entretenues et bien dimensionnées) ainsi qu'un climat de sécurité et de confiance entre les usagers (verbalisation des comportements cyclistes dangereux et sensibilisation au code de la route pour les cyclistes sans permis).

• L'usage du vélo était un vrai plaisir il y a 10 ans. Avec les travaux et les bouchons les chauffeurs de véhicules à moteur sont énervées et cela créer des tensions. Je me sens beaucoup moins en sécurité qu'à une époque où il y avait moins de pistes cyclables et où la cohabitation était bonne entre voiture et cyclistes.

• Les pistes cyclables qui sont à contre sens des voies motorisées sens unique sont particulièrement dangereuses ! Pas de terre plein qui sépare ces vois cyclables, les voitures occupent toute la largeur de la rue dans ce cas et nous font face. Est-ce que cela manque de terre-plein ? Par ailleurs le stationnement des voitures quasi systématique sur les pistes cyclables dans les rues à sens unique (Grande rue de la Guillotière par exemple) Des pistes cyclables "mal placées" entre deux voitures (une voie voiture qui va tout droit, une voie voiture qui tourne à droite, les vélos coincés entre ces deux voies ne peuvent pas tourner, ex: Guillotière)

• le communautarisme existe aussi dans les différents modes de transports les piétons ne sont pas respectés par les trottinettes les cyclistes ne le sont pas des automobilistes .... je plains les conducteurs tcl qui doivent naviguer en sécurité dasn cette abondance de nouveaux usagers je suis un piéton/cycliste convaincu, depuis maintenant 14 ans que j'habite l'hypercentre.

• Le vélo est imposé aux lyonnais sans tenir compte des voitures et des commerçants

• Dans l’ensemble je suis satisfaite des pistes cyclables et des efforts qui ont été faits par la métropole pour améliorer le réseau cyclable mais il y’a toujours selon moi un problème de sécurité dès que vélos et voitures se retrouvent sur la même voie (même une voie de bus). Par exemple le cour Gambetta est très dangereux en heure de pointe même sur la voie de bus. Certains passages sont totalement impossibles à réaliser en sécurité pour les vélos (par exemple passage du pont Morand à la place Tolozan) : les vélos sont obligés de rouler sur le trottoir dans les 2 sens). Il y’a également un problème de stationnement de véhicules sur les pistes cyclables très fréquent et qui semble totalement impuni. Je trouve également que l’ambiance est tendue entre automobilistes et cyclistes ce qui rend l’expérience souvent peu agréable, il y’a une hostilité entre automobilistes et cyclistes qu’il faudrait réussir à apaiser mais qui semble insolvable tant que les 2 partageront les même voies. Il est également assez anxiogène de laisser garé un vélo dans la rue au vu du nombre de vols.

• La cohabitation vélo,piétons, trottinettes et autres nouveaux moyens de déplacement doit être améliorée

• structure des voies cyclables dans le 7° aux alentours de J Macé est très dangereuse aussi bien pour les cyclistes que pour les usagers des véhicules. (probablement du fait de circulation dans 2 sens notamment rue Chevreul

• en quelques années, plusieurs pistes cyclables créées mais maintenant il faut les entretenir : élaguer les haies qui débordent sur les pistes !! et former les automobilistes aux règles de circulation vis à vis des vélos car beaucoup sont très dangereux ! et il faut verbaliser les cyclistes qui font n'importe quoi : mettez les moyens en oeuvre pour que ce ne soit plus la jungle

• J'ai 77 ans et je fais du vélo à Lyon et périphérie depuis 1970. Les "aménagements" et campagnes de communication pro-vélo on dramatiquement dégradé la circulation des 2 roues et envenimé les relations avec les usagers motorisés et les piétons donnant à des bobos écolos le sentiment que tout leur est dû sur la voie publique et ailleurs. Des amendes et des sanctions contre tous ces contrevenants au code de la route et au code de bonne conduite envers autrui seraient les bienvenues.

• Beaucoup trop de vélos et trotinettes électriques roulant au dessus de 25 km/h sur les pistes cyclables. Je me sens plus en sécurité sur les routes au milieu des voitures !

• L'ensemble des travaux en cours, bien que totalement nécessaires sur la métropole, sont difficiles pour la pratique du vélo (loisir sportif pour ma part) et augmente les risques pour l'usager (accident, crevaison, erreurs ou imprudence pour trouver son chemin). Je constate une augmentation du trafic sur les pistes cyclables (type voies lyonnaises), cela ressemble de plus en plus aux autoroutes classiques c'est-à-dire que nous avons les usagers de trottinettes et vélos électriques ou autres (engin monté sur une roue par exemple), ainsi la vitesse et les prises de risque dans les façons de dépasser reviennent toujours pour moi comme facteur de risque et demande beaucoup d'attention (je perds un peu le plaisir du sentiment de liberté propre à l'usage du vélo). Gros défis que de permettre à tout le monde de se déplacer en sécurité !

• Usage du vélo réservé au 15/60 ans

• il faut verbaliser les cyclistes qui font n'importe quoi et mettent en danger les autres cyclistes surtout les vélos cargos dont les famille bobo avec enfants qui ne respectent pas les feux. Il aurait été préférable de garder une piste cyclable de chaque côté d'une voie plutôt que les deux sens d'un seul côté ce qui contraint a traverser des carrefours de manière dangereuse et pas sécurisée du tout

• La continuité du réseau est vraimnt le point le plus critique.

• Améliorer la sécurité sur la rue Hénon et plus généralement dans le 4e arrondissement, arrondissement de la Croix-Rousse parent pauvre de la politique vélo de la Métropole et la Ville de Lyon.

• Les endroits les plus dangereux sont les voies que les cyclistes doivent partager avec les bus. Ces derniers dépassent en nous frôlant où se collent derrière nous en donnant des coups de klaxons.

• En tant cycliste, il est moins dangereux pour moi de ne pas respecter les feux (et donc ne pas être dans le Flot de circulation), plutôt que de respecter les feux et être constamment sous pression et mis en danger par les voitures / scooter / motos

• Il y a très très souvent des véhicules garés sur les pistes cyclables. Les piétons traversent les pistes cyclables le nez dans leur téléphone sans regarder avant et manquent de renverser le cycliste. Les piétons ne respectent pas les feux rouges et insultent les cyclistes qui passent alors que c'est leur tour. Il y a des véhicules qui grillent la priorité aux vélos et des motos qui circulent sur les pistes cyclables, parfois même à contresens !

• Beaucoup de développement depuis qq années mais la multiplication des travaux rend la pratique du vélo dangereuse à lyon

• Je suis vraiment en attente des autoroutes vélo qui commencent à voir le jour. J'adhère totalement u projet et apprécie grandement le fait d'emprunter les premiers tronçons qui sortent de terre

• - Aux horaires de fort traffic, les incivilités entres usagers des pistes sont de plus en plus fréquentes. - Les couloirs en contre sens sont très dangereux, les voies sont en generales trop étroites pour circuler en toute sérenité.

• En heure de pointe, parfois des bouchons sur les pistes cyclables. Sinon le vélo est très pratique et est le moyen de transport le plus rapide.

• Usage dangereux avec tous les travaux actuels à Lyon 3 car vélo et voiture partagent souvent la même voie, mais je sais que c'est temporaire, en attendant j'investis dans des bons freins

• De bons efforts, mais des formations à la circulation à vélo seraient à démocratiser et systématiser. Les usages des automobilistes contrevenant à notre circulation, et méconnaissant certaines règles et usages (panneaux M12) sont problématiques, car la méconnaissance entretient une défiance qui nourrit l'agressivité sur la route et le risque d'accident.

• - Installer des PISTES cyclables plutôt que des bandes : les cyclistes sont toujours pris dans le trafic, frôlés par les véhicules motorisés, et donc en danger (Villeurbanne, Lyon 6e, Lyon 8e) - Interdire (et contrôler) la circulation des deux-roues motorisés sur les pistes cyclables - Interdire (et contrôler) le stationnement des automobiles et des vélos-cargos sur les pistes cyclables

• Beaucoup de travaux qui rendent les itinéraires changeant ou dégradés

• Certains itinéraires sont très biens couverts pas des pistes cyclables surtout dans Lyon centre mais dès que l'on s'éloigne un peu c'est parfois beaucoup plus compliqué (par exemple la rue Marietton est très dangereuse). De plus, les "fausses" pistes cyclables composées d'une voie voiture unique au centre à double sens avec des pistes cyclables des deux cotés n'apportent absolument aucun bénéfice et sont parfois plus dangereuse que pas de piste cyclable du tout. On dirait du greenwashing de vélo

• Le non respect du code de la route par les vélos, véhicules motorisés et trottinettes électriques est très fréquent. Une minorité d'usagers le respecte ....

• Je souhaiterais qu'il y ait beaucoup plus de contrôles, des cyclistes comme des automobilistes.

• Dès que l'on s'éloigne du centre ville, les pistes cyclables disparaissent notamment vers Vaulx-en Velin. Souvent quand des travaux sont en cours, on oublie les vélos. A mon sens, il est absolument indispensable de limiter la circulation des voitures de gros gabarit et d'éduquer les livreurs à respecter le code de la route.

• Plus de stations vélo dans les quartiers residentiels

• Trop de vélo, de pistes cyclables, une communication de la ville trop orientée vers un public de jeune, n'ayant aucun pb de mobilité. Pas de plan à destination des publics handicapés ou âgés

• Attention à ne pas mettre trop d'arbres à pollen autour des pistes, j'ai du pollen dans les yeux quand je vais me ballader

• Cyclistes qui ne respectent pas le code de la route. Danger pour les piétons et pour eux-mêmes qui parfois transportent des enfants.

• Votre questionnaire est malheureusement biaise, en particulier dans les solutions pour ameliorer la situation. Dans les dernieres annees ce qui me gene le plus est le comportement. Des motorisees (cela a toujours ete le cas) mais aussi des autres cyclistes : refus de priorite aux pietons, inconscient des autres cyclistes sur les pistes cyclables, etc. La solution ? Par la communication (peut etre ?) les automobilistes commencent a integrer leur dangerosite pour les autres. Il serait temps que les cyclistes eux-meme s'en rendent compte, en particulier vis a vis des pietons ...

• Merci pour cette enquête. Mes remarques concernent principalement la circulation des vélos dans les rues en contresens. En centre-ville, cela se transforme souvent en « bataille » avec des véhicules de plus en plus gros qui nous considèrent comme des intrusions, ou pire encore, ne se déportent pas pour nous permettre de passer. Même si cette possibilité d’emprunter une rue à contresens, je la trouve extrêmement dangereuse pour nous les cyclistes. Comme le dit le expression utilisée par nombre d’urbanistes, « la peinture n’est pas une infrastructure ». Voilà !

• Dans les rues de circulation vélo à contresens, identifier clairement avec un panneau au feu que les véhicules motorisés peuvent voir arriver un vélo dans le sens contraire.

• En dehors des voies lyonnaises la pratique du vélo demande une vigilance de tous les instants. Les rues transversales encombrées des deux côtés par les voitures en stationnement méritent d’être réaménagées en faveur des vélos. Quand au cours Lafayette, emprunter la piste sud c’est littéralement suicidaire.

• L'usage du vélo se demo ratise de plus en plus mais les règles de sécurité ne sont pas appliquées. C'est encore un peu la jungle entre voitures trottinettes vélos et piétons. Encore trop d'incivilités.

• Les travaux dans lyon rendent la circulation à vélo dangereuse.

• De nombreux efforts ont été fait ces dernières années dans la ville et c'est super ! Malheureusement, cela reste un peu dangereux notamment de la part des conducteurs de voiture qui oublient beaucoup de priorités et qui généralement font très peu d'effort pour conduire de manière sécurisée par rapport aux vélos. Le plus grand exemple est pour moi à un feu rouge où le vélo, à droite de la voiture, va tout droit et où la voiture tourne à droite. Dans 80% des cas, le vélo se fait couper la priorité et si on n'est pas très vigilent à ce moment, ça peut être très dangereux.

• Entretenir et nettoyer les pistes cyclables. Mieux séparer les pistes cyclables des voies voiture.

• Les pistes cyclables sont dans un état lamentable, les routes encore pires, y'a des travaux partout, circuler à vélo revient à faire du cross à Lyon. C'est très désagréable.

• Demander aux cyclistes de respecter le code de la route et verbaliser

• Les voies à contre sens dessinées sur les routes sont étroites et dangereuses. Pas assez de piste cyclable sur des axes dangereux ex descente des Esses. Les ronds points sont très dangereux, particulièrement en bas des esses où je manque de me faire renverser plusieurs fois par semaine.

• A Lyon les conditions se sont grandement améliorées depuis 2021. Le réseau des VL sécurisé et direct de déploie pour notre plus grand bonheur !

• Grande agressivité de certains cyclistes et utilisateurs de trotinettes, manque de respect du code de la route de la part des utilisateurs de 2 roues: circulation sur les trottoirs notamment. Beaucoup de vols de vélos

• Malgré sa réfection récente la bande cyclable du Cours Lafayette est sous-dimensionnée pour le trafic cycliste. Et les conflits avec les bus sont très fréquents (arrêts de bus coupant la bande cyclable)

• Les usagers de ce mode de transport ayant augmenté, la ville a mis en place de nombreuses modifications pour absorber cette augmentation. C’est super. Dans l’ensemble c’est plutôt positif. En revanche, c’est toujours le rapport usagers motorisés et usagers cyclistes qui pose soucis. Les automobilistes sont souvent agressifs et roulent trop vite et trop près que ce soit en doublant ou en nous croisant. Ils ne respectent que peu les 30 km dans l’agglomération et la législation mise en place autorisant la circulation à double sens pour les vélos, même lorsque celle-ci n’est pas indiquée par un marquage au sol ou sur le panneau du sens interdit (ou autre) occasionnant des comportement violent et dangereux de certains automobilistes. Un manque de communication publique sur le respect de cette législation ou un manque d’efficacité de cette communication seulement par affichage (penser de la com physique à des endroits et événement pouvant toucher les automobilistes), du code de la route et des usagers les plus sensibles, de contrôle des agents municipaux rende la pratique quotidienne stressante et épuisante.

• Je circule tous les jours en vélo. Les piétons et cycliste sont très agressif à Lyon car les cycliste ne respectent rien. Les pistes cyclables sont dangereuse de part la proximité piétons vélo et ne sont pas entretenue . Tout a été fait pour diviser les automobilistes, cycliste et piétons dans cette ville C’est dommage

• Utilisateur quotidien du vélo, je suis ravi du développement du réseau vélo sur la commune! 2 points négatifs sont pour moi impératifs de développer : - Faire de la prévention +++ pour que les cyclistes respectent mieux le code de la route et soient plus respectueux des autres usagers (piétons et véhicules motorisés), car un nombre important de cycliste roule n’importe comment… - mettre des feux pour les vélos aux passages piétons sur la voie cyclable 1 au niveau des quais Augagneur et Claude Bernard ++++ secteur extrêmement dangereux pour les pietons

• Les véhicules motorisés (voitures...) ne sont pas suffisamment sensibilisés à la cohabitation avec le trafic à vélo. Trois exemples que je subis quotidiennement: 1) véhicules arrêtés sur la piste cyclable, obligeant les cyclistes à se déporter sur la voie de circulation des voitures 2) Lorsque je circule sur des voies cyclables à contre-sens des voies à sens unique pour les voitures: les intersections sont extrêmement dangereuses, car les automobilistes qui arrivent d'une rue perpendiculaire ne regardent que côté d'où arrivent les voitures avant de s'engager, et coupent la route des cyclistes qui arrivent par l'autre côté. Il faudrait une signalisation à ces intersections pour leur faire prendre de bonnes habitudes. 3) Les automobilistes tournent très souvent à droite sans se soucier des vélos sur la voie cyclable à leur droite, coupant la route des cyclistes de manière très dangereuse !

• A Vaise 69009 les cyclistes sont en général abandonnés dans les grands axes. Lors des travaux parfois les routes ne sont pas sécurisés, nous devons partager la voie avec des piétons et autres modes de déplacement et ça pose problème. Important svp de mettre des stationnements surveillés par caméra (pas forcement les cages) mais des moyens de dissuasion. Important de communiquer et sensibilisation à tous les usagers de la voirie des avantages des modes doux.

• Exemple concernant les quais de Saône qui sont très bien aménagé lorsque qu'on remonte la Saône mais qui sont un enfer a chaque carrefour pour aller en direction de Lyon. En complément la qualité du revêtement post travaux partiels/ponctuel sont de vrais danger.

• Beaucoup de tensions et d'incivilités de part et d'autres des usagers (vélo, voitures, trotinettes).

• Les cyclistes sont détestés car ils roulent vite, ne respectent pas les piétons, ce sont les remarques que j'ai souvent au travail. Autrement moi je me sens respectée en vélo.

• La rue Claudius Pionchon particulièrement est dangereuse, les voitures arrivent très vite sans savoir qu'on peut l'emprunter a contre sens. Mettre plus de plots comme devant part dieu vilette pour éviter que les voitures se mettent sur la voie vélo

• Vouloir à tout prix faire circuler des vélos n’est pas souhaitable pour apaiser les différents usagers.

• La plus grande problématique est le stationnement sur les pistes cyclables

• Des efforts considérables sont réalisés par la commune pour le développement de l'usage du vélo. J'espère que la création des grandes voies cyclables trans-urbaines se poursuivra jusqu'à son terme. Il faudra peut-être limiter la présence des vélos de livraison cargos sur les itinéraires cyclables afin d'éviter qu'ils deviennent un danger pour les cyclistes 'légers'.

• Stationnement longtail compliqué

• Trop de vol. On ose pas sortir son vélo si il doit être gare dans la rue

• Il existe encore trop de coupure de continuité cyclables qui nous oblige à rentrer en conflit avec les piétons et voitures. Il faudrait sensibiliser les gens sur le vélo, ils sont crispés et ne connaissent généralement pas les panneaux qui permettent de passer les feux par exemple, ou râlent quand on pousse le vélo sur le trottoir, ou ont tendance à penser que le vélo n'a pas la même priorité qu'une voiture. Il faut aussi, et c'est très important, sensibiliser ou mettre des panneaux pour que les vélos respectent les distances de sécurité entre eux. Je me fais coller a quelques centimetres de la roue arrière tous les jours, je rentre donc en conflit avec les gens et risque des accidents évitables.

• Les conducteurs de voiture sont souvent hostiles voire agressifs avec les cyclistes

• Extrêmement dangereux avec des trous partout sur la route et énormément de rues barrées ou peu praticables. Les conducteurs de véhicules motorisés sont énervés et commencent à faire n'importe quoi. Laisser son vélo stationné la nuit est la garantie de le retrouver sans une roue sans la selle ou carrément volé. Une catastrophe. Les marquages au sol dans d'autres villes comme nice ou lille sont beaucoup plus clairs et mieux faits.

• les travaux ont complètement dégradé les itinéraires cyclables les pistes cyclables existantes, particuli-rement celle le long du tram T3 est trop étroite et mal entretenue

• Il est temps de faire respecter le code de la route par les cyclistes (dont je suis), en particulier les sens de circulation. S'il faut en passer par la répression, pourquoi pas !

• Le comportement des personnes conduisant des véhicules reste problématique, irrespectueux, parfois insultant sans raison. Il y a un développement de la haine du cycliste

• Lyon est très avancé en matière d'usage des vélos mais attention, il y a des détracteurs et le vélo pas toujours adapté pour les habitants de la première couronne

• Une campagne d’information à destination des cyclistes : respect des feux, ……

• La voie verte reliant la soie à la part Dieu est extrêmement dangereuse à cause de scooter mais aussi des vélos électriques qui roulent extrêmement vite et ne respectent rien , téléphone en roulant . Les voitures sont maintenant moins un danger que les 2 roues motorisés qui sont sur les voie cyclables . Il faudrait des contrôles , de téléphone , et de vitesse !

• Que chacun respecte les pistes et les bandes cyclables c'est à dire : les piétons, les véhicules en tout genre !!!! Trop souvent il y a des piétons sur les pistes même si il y a 1 trottoir à côté !!!!

• Les problèmes actuels sont avant tout liés aux usagers des deux roues. D une part des comportements dangereux avec des vélos électriques débridées ainsi que des trottinettes roulants à 40 50 km heure sans casque avec des écouteurs dans les oreilles. 30 % des usagers des vélos ne respectent pas le code de la route et les piétons! Par ailleurs l état des trottoirs délabres et sans entretien dans l ensemble de l agglomération lyonnaise rend obligatoire le passage de piétons, poussettes personnes à mobilité réduite sur les voies cyclables. Enfin l état des routes pour les voitures et les voies très rétrécies font que les voitures de secours passent sur les voies cyclables. Plus le temps passe, moins je fais du vélo à Lyon dut fait des dangers qui augmentent avec la politique délirante des transports sur Lyon.

• il est tres, trop dangereux de circuler à velo, meme à pied dans Lyon aujourd hui ! trop d inciviltés, d irrespect du code de la route en toute impunité. J'ai ete renversee par une trotinette alors que je marchais sur le trottoir ... une connaissance a perdu la vie a velo à un carrefour...punir, securiser

• Le danger provient souvent des vélos (et assimilés) qui avec l'électrification, font qu' qu'on peut se retrouver sur une piste cyclable avec des vélos musculaires lent et des trottinettes et vélo électrique lancer à 50 km heure

• Avec l'ensemble des travaux à Lyon, depuis 1 an la circulation à Lyon en vélo est encore plus dangereuse. Nid de pouls fréquents, goudron irrégulier, déchets sur la route, obligation de passer sur la route car tronçon de piste cyclable coupé. C'est de pire en pire et il est temps que les travaux prennent fin ou alors qu'ils arrêtent d'être tous en même temps

• Faire respecter les règles par tous les usagers (piétons, vélos, trottinettes et véhicules à moteur)

• Il faut plus de sévérité pour les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route, utilisent toutes les voies même les rues piétonnes et créer des plaques immatriculations vélos pour pouvoir mieux organiser la vie cyclable… un permis vélo serait bien… et même si la ville et l’agglomération font beaucoup (MERCI !) certaines pistes cyclables sont un non sens : des chicanes, des passages peu pratiques en vélo … les gens qui les ont créés ne les empruntent jamais c’est sur !

• Il y a bq trop de piétons sur les pistes vélo des quais du Rhône.

• Faire respecter le code de la route par de nombreux cyclistes qui ne respectent pas les piétons : feux et passages piétons.

• Il faut harmoniser l'usage du domaine routier entre automobilistes, vélos et piétons et trotinettes. Belle pagaille. Il faudrait plus verbaliser les irrespectueux et poursuivre de développer des voies spécifiques dédiées aux vélos. L'usage des contre-sens par les vélos à amplifier les conflits d'usagers.

• Les pistes cyclables à contre-sens sont dangereuses car non fermées et donc non sécurisées, souvent sur des rues secondaires peu larges ce qui augmente le danger. Toutes ces pistes "pot de peinture" sont à bannir. Il manque dans votre questionnaire l'option: je ne sais pas.

• Le grand axe avenue Berthelot est impraticable en vélo dans un sens come dans un autre

• J'attends impatiemment les voies lyonnaise !!! Je me dis que ce serait bien de proposer des formations sur les bonnes pratiques du vélo en ville. Sécurité, civilité, politesse, convivialité. Pour abandonner et la voiture et le comportement de l'automobiliste. Ce serait aussi un biais pour expliquer l'intérêt de cette mutation urbaine et de l'abandon du tout voiture.

• Si chacun respectait chacun, tout irait très bien !!! Tous les modes de transport peuvent exister, se partager les accès et se respecter

• Hélas la ville de Lyon a transformé la promotion du vélo en guerre anti-voitures. C'est déplorable et lamentable. Il y a de la place pour tous.

• La circulation à sens contraire du sens de circulation fait très peur. Quand une voiture nous fonce dessus en serrant on est coincés. Cela fait très peur. Trop de véhicules stationnent sur les voies cyclables créant des situations dangereuses pour les cyclistes et automobilistes.

• Le plus problématique est le comportement des usagers de trottinettes car ils respectent peu ou pas le code de la route. Du côté des cyclistes, peu respectent aussi le code de la route (le nombre de feux grillés est énorme par jour). Cela rend la route dangereuse

• Il faut sanctionner les mauvais comportements des cyclistes qui passent au feu rouge et ont tendance à s'imposer ou écraser les piétons

• Les croisements mixtes (auto, vélo et piétons sont très dangereux.

• La politique du vélo est fortement entachée par le non respect des règles de circulation, le comportement arrogant de certains cyclistes, qui dégrade la cohabitation piéton/cycliste/véhicule motorisé. Les dégradations et les vols de vélo sont trop fréquents pour assurer un usage civil de ce moyen de transport. Il serait souhaitable d’immatriculer les vélos pour les responsabiliser et d’impliquer la police municipale dans le contrôle du respect des règles. La cohabitation s’en trouverait largement améliorée. Il faudrait aussi réfléchir à interdire la circulation des vélos à contresens dans les rues étroites…

• Le vélo n' est pas praticable par tous , quotidiennement quand on un a un handicap, aussi pour limiter l' usage de la voiture, il faudrait que les abonnements de transports en commun s' adaptent, personnellement je paye le prix fort car je n' entre plus ds la catégorie employé et en ALD , je ne suis pas sûr un profil solidaire! De fait je ne vais plus en ville, les automobilistes n' ont pas de respect pour les vélos un peu lents!

• Tout est ok pour moi mais demander aux cyclistes de respecter le code et de se faire apprécier

• La situation globalement s'améliore depuis que les ecolos sont à la mairie et à la Métropole. Mais je trouve que le débat s'est beaucoup trop polarisé autour du vélo et de la place qu'il prend. Les esprits sont chauffés à blanc et on se sent visé par certains automobilistes qui deviennent de plus en plus agressifs. Il n'y a pas assez d'échanges et d'inclusion des citoyens dans le processus de prise de décision et quand il y en a, il y a trop peu de communication lisible en amont sur les lieux et dates de ces rencontres. Plus de démocratie serait appréciée.

• Les autorités doivent sanctionner les stationnements et les arrêts des véhicules motorisés sur les pistes cycl

• Piste cyclable FERMÉ aux voitures et scooter, partout

• Les pietons sont en danger à Ly

• beaucoup de vols de vélos Danger des trottinettes électriques débridées; Comportement agressif et dangereux de nb cyclistes et conducteurs de trottinettes

• La situation est très bonne sur les pistes cyclables , avec des beaux axes continus, coupés des voies motorisées. Des points noirs subsistent quand il faut emprunter les voies motorisées, qui sont très dangereuses avec la présence de SUV et véhicules de toute évidence pressés et peu enclin à respecter les vélos. Mais les zones cyclables sont excellentes et augmentent. C'est très positif. 80% de mon trajet domicile travail est agréable. Le 20% restant est stressant dans le traffic.

• Actuellement beaucoup de travaux rendent plus difficiles la pratique du vélo - mais nous savons que c est justement pour améliorer les itinéraires cyclables

• Aménagement parfois plus dangereux que s'il n'y en avait pas.

• Le manque de stationnement securisé (et pas un simple point d'accroche du velo) limite mon usage du velo en ville par peur du ol. Un gros effort à faire de se cote là.

• Je tiens à signaler un gros manquement des règles de circulation des vélos et trottinettes. Cela nuit au vivre ensemble et à la sécurité de tous. Les voies vélos sont appréciées et de plus en plus empruntés. Entre cyclistes et automobilistes, je note une meilleure tolérance. Mais les cyclistes respectent encore trop peu le code de la route ce qui est très dangereux et même entre cyclistes. Plusieurs fois, certains me sont rentrés dedans par derrière car je m'arrêtais au feu rouge vélos.

• Nous avons besoin de plus de pédagogie pour tous: nouveaux cyclistes, trottinettes et voitures. Faire respecter le code de la route. Arrêter avec les trottinettes électriques.

• Insupportable, travaux permanents, stress lié aux trottinettes , vitesse des usagers, port du casque obligatoire, agressivité avec les « fous » du vélo, non respect du code de la route par les cyclistes ….

• Reglementer l'accès des trotinnettes haute vitesse et fat-bike

• La formation des automobiliste est également à prendre en compte.

• réponses faites en rapport avec Lyon; pas tout lyon

• Le problème étant la très mauvaise intégration de certaines pistes cyclables sur l'espace de mobilité Parfois 5 voies vélos sont présentes sur le même axe pour un très faible trafic de vélos Ce qui encourage la haine des automobilistes auprès des cyclistes. Une intégration intelligente des voies cyclables et ne pas vouloir absolument diminuer le nombre de voies de véhicules à moteur semble plus pertinente.

• Je ne me sens pas en sécurité lorsque je fais du vélo car les autres cyclistes ne respectent pas les règles basiques de sécurité. J'ai frôlé l'accident à plusieurs reprise. De manière globale, je trouve que les voitures respectent les vélos mais les vélos n'ont aucune règle entre eux. Beaucoup de cyclistes sont dangereux pour les autres que ce soit les piétons (personnes âgées, enfants) ou les autres vélos (double sans regarder, non respect de la signalisation, les yeux sur le portable)

• Je trouve surprenant qu'il n'y ait aucune question abordant LE plus gros problème de l'usage du vélo en ville: le fait que 90% des cyclistes font absolument n'importe quoi. Chaque fois que j'ai éviter l'accident de justesse, c'était à cause d'un autre vélo me refusant une priorité ou grillant un feu rouge.

• Le réseau des voies lyonnaises en construction est prometteur, mais il y a encore de nombreuses coupures, dont certains tronçons repoussés à après 2026, ce qui ne garantie pas leur réalisation... Aussi, malgré la vitesse limitée à 30km/h dans toute la ville, très peu de voitures la respecte, et aucun radar/contrôle pour la faire respecter. Enfin, s'il est possible de prendre le tram avec son vélo, les horaires limités (hors heures de pointe), ne rendent pas cette solution flexible et utile pour le quotidien

• Globalement il est très agréable de circuler à vélo à Lyon. Quelques bémols pour certains itinéraires ou carrefours qui restent dangereux ou difficiles.

• l'usage des trotinette / minoroues débridés sur les pistes cyclables est extremement dangeureux. Ils passsent à 70/80 km/h sans être jamais inquiété. Cela me conduit a ne pas amener mes enfants en vélos sur les quais. Je n'ai jamais vu de controle a ce sujet pourtant trés fréquent

• Toujours problématique de voire les incivilités des voitures non verbalisées lorsqu'il y a en comparaison de plus en plus de police des cyclistes... Le stationnement sur les bandes cyclables met en danger les cyclistes, l'inattention des voiture met en danger les cyclistes,... Faire du vélo à Lyon reste beaucoup plus simple qu'à Paris ! Les panneaux quasi systématiques qui autorisent aux vélos de les griller sont un vrai plus !

• Éduquer les usagers du vélo à respecter la signalisation et la vitesse sur les pistes cyclable. Montrons l'exemple avant de demander aux motorisés de nous respecter !

• Moins de voitures et des pistes cyclables plus larges

• Attention au circulation à contre sens, où juste un dessin de vélo matérialise la voie: le croisement voiture/vélo est dangereux. Lutter contre le stationnement des véhicules motorisés sur les pistes cyclables

• Beaucoup d'amélioriations avec les Voies Lyonnaises et les nouveaux Velo'v électriques; mais beaucoup de tensions avec les automobilistes qui stationnent sur les pistes cyclables et les voies de bus

• Il faut contrôler et verbaliser les vélos et trotinettes qui utilisent les trottoirs. Il y a souvent des altercations entre piétons et cyclistes malveillants. Exemple : cours de Verdun, entre la rue de la Charité et la place Carnot. Les cyclistes doivent utiliser les pistes prévues et ne pas utiliser les trottoirs, ce qui peut les obliger à se dérouter un peu... mais c'est dur de faire un effort pour les autres...

• Facilité, mais l'organisation des pistes cyclables n'est pas toujours logique (changement de voie inopiné, piste de cyclable qui se termine sans crier gare, piste cyclable mal indiquée quand soudain elle est de l'autre côté de la route...)

• Cela s’améliore de jour en jo

• Communiquer c'est bien : à quand des contrôles des cyclistes et des automobilistes qui font n'importe quoi ? Nous avons vu depuis des années les limites de la prévention : sans surveillance et répression, l'usage du vélo devient n'importe quoi... Et je fais du vélo dans mes déplacements urbains depuis 40 ans...

• Certains aménagements provoque + d'accident que avant, des trottoirs mal placés ou peu visibles !!

• Je suis utilisateur du vélo depuis 30 ans et j'ai vu l'utilisation changer et s'améliorer. Je suis défenseur du vélo mais néanmoins je suis également habitant du 9ème arrondissement et je vois également la difficulté de laisser en stationnement notre voiture. Les places de stationnements sont supprimées alors que nous faisons tout pour limiter nos déplacements. Je trouve cela injuste et inégal car nous n'avons pas les moyens d'avoir un garage ni de prendre un stationnement résidentiel payant. J'ai l'impression que vous faites tout pour gêner les voitures: suppression de stationnement comme par exemple rue Diebold avec deux voies cyclables !! et maintenant rue de bourgogne. N'oubliez pas qu'il y a des citoyens habitants dans le quartier. Merci.

• Des efforts sont faits mais les véhicules motorisés sont encore bien trop présents (dangers dans la circulation et pollution de l'air). Les stationnements de voitures en bord de bande/piste cyclable est une aberration. Le cycliste n'est le bienvenu nulle part et doit céder la priorité à tous pour sa propre sécurité. Les piétons sont souvent sur les pistes cyclables. Les voitures nous doublent de trop près, trop vite quand on roule sur la route. Les livreurs et autres arrêts minutes sur les bandes cyclables nous obligent à passer sur la voie voitures quitte à se retrouver à contre-sens. Trop de véhicules se permettent ces arrêts gênants en ville, à moitié sur le trottoir/la bande cyclable/la route elle-même.

• les travaux multiples dans la commune à l'heure où il s'agit de répondre à ce questionnaire influencent négativement les réponses

• Beaucoup de choses ont été faites pour les vélos à Lyon mais je suis aussi piéton. Maintenant il y a des AUTOROUTES à vélo très dangereuses pour les piétons car avec la démocratisation du vélo une très grande majorité des cyclistes ne respectent pas le code de la route et les piétons en particulier. Je dirais que 9O% des cyclistes ne respectent pas les feux et s'engagent même s'il y a des piétons. Il y a 30 ans que je fait du vélo dans Lyon, depuis 2 ou 3 ans j'ai peurs et j'ai considérablement réduit mes déplacements en vélos. Je tiens à dire que j'ai 66 ans et que les jeunes loups à vélos ou en trottinette nous intimident fortement sur les passages piétons. J'ai déjà été traité de "vieux débris" par un cycliste qui m'a volontairement effleuré sur un passage piétons. La ville devrait faire plus de contrôle mais tout va bien à Lyon d'après les élus. J'habite le long d'une de ces autoroutes à vélos, je suis dans un quartier où il y a beaucoup de retraités, nous préférons traverser au feu rouge piéton quand il n'y a rien, plutôt qu'au vert piéton quand il y a des cyclistes car on sait que nous serons intimidés pour laisser passer les cyclistes.

• Il faudrait apprendre dès l’école primaire aux enfants la conduite à vélo en vill

• Les pistes dans les rues en sens unique sont dangereux !

• Trotinettes dangereuses sur les pistes cyclables

• Ok pour l’expérience cycliste mais vraiment dangereux dès lors que les voitures sont à proximité, peu de savoir vivre

• La piétonnisation de la Presqu’île a été mise en place sans aucun cadre pour assurer une vraie cohabitation entre piétons et cyclistes. À l’heure actuelle : c’est déjà un cauchemar, surtout le samedi. Les piétons occupent toute la voie sans les trottoirs , sans aucune considération pour les vélos, et se permettent même d’être agressifs quand on s’excuse de vouloir passer (sans sonnette pour ma part). Circuler dans ces conditions, sans dispositif clair pour rappeler les règles de partage de l’espace, c’est chaotique et dangereux.

• Il faudra faire des grandes campagnes sur le code de route accès vélos. Beaucoup de gens en trottinette et où vélo ne respectent absolument les règles.

• Le partage de la même piste entre vélo et bus n’est pas une bonne idée.

• Il y a trop de travaux en même temps. Voiture cycliste et piétons se retrouvent toujours en conflits.

• Mes réponses sont influencées par la période où les travaux sont très nombreux en ce moment

• Une piste cyclable existe sur les quais de Rhône et permet une circulation relativement fluide. Cependant beaucoup de conflit d’usage existe : présence de piétons qui déambulent, présence de trottinette aux vitesses excessives (60 ou 70 km/h). La mairie ne mène aucune action contre ces situations qui sont très accidentogenes.

• La ville de Lyon change de façon importante : de nouvelles pistes en voie propre se multiplient rapidement sur les grands axes, cette volonté est tangible et visible au quotidien, au prix sans doute de dépenses de structures mais quel bien être et quelle sécurité !

• C'est dans une bonne direction malgré les boomers sur les posts Facebook de la ville

• Respect des vélos avec piétons.

• RAS

• La végetalisation sur les bords des pistes cyclables est une catastrophe en été : la verdure déborde et réduit considérablement les pistes cyclables. Les terrasses des restaurant en été pose également problème, toit comme les nouveaux bacs pour les arbres : on doit se déporter vers le centre de la chaussée

• Je me sens en sécurité et les pistes sont agréables. Les vois bus/vélo sont safe vis-à-vis des bus... mais PAS DES TAXIS !! (ces derniers ont un réel je-m'en-foutisme à l'égard des cyclistes sur les voies partagées bus-vélo)

• Les travaux dans la métropole et surtout dans l est lyonnais rendent la circulation à vélo très compliquée et dangereuse. La circulation en voiture est complexe et cela conduit à des conflits réguliers entre automobilistes et cyclistes.

• Difficulté de coexistence vélos et voitures, respect des vélos limité et méconnaissance des droits des vélos (notamment quand il s'agit de rouler sur la route) et des distances de sécurité

• Il faudrait aussi développer à fond les transports en commun publiques / privées. Plus de train / bus tram et permettre de la multi modalité dans les transports. On est preneur d'une gare à Saint Rambert Lyon 9 il y a tjrs des bouchons le matin par des véhicules seuls allant dans lyon.

• Il est important de communiquer sur le fait que les pistes cyclables sont limitées à 25 km/h cela est ignoré par de nombreux usagers, vaedebridés, vélos de course ou trottinettes surpuissantes

• Les vélos ne respectent jamais le code de la route. Ils sont dangereux pour eux-mêmes et surtout pour les autres, notamment les piétons.

• En nette progression. Maintenant il faut travailler sur la sécurité pour rejoindre une commune à l’autre. Par exemple rejoindre les monts du Lyonnais en toute sécurité

• De très nettes améliorations sont visibles et ressenties pour les cyclistes, depuis quelques années. Reste le non respect du code de la route (passage feu rouge, vitesse et utilisation sur trottoir) des personnes en trottinette/scooters qui rendent la circulation difficile pour les piétons ET les cyclistes.

• Les travaux en cours dégradent certainement les conditions de circulation et de sécurité à velo

• Je ne pense pas que la multiplication aveugle et partisane de piste cyclable soit la solution. Non plus que les cédez le passage aux feux rouges qui donnent l'impression aux vélos qu'ils sont tout permis. La circulation sur voie de bus fonctionne très bien pour peu que l'on respecte le code de la route. Je pense que c'est surtout ce point qu'il faut axer la réflexion ! Avec une énorme campagne de rappel sur les règles à vélo et en trottinette en commençant par la base : au feu rouge on s'arrête. Et puis les règles sur les trottoirs, le casque ... Peut-être aussi mettre en place une sorte de BSR+ obligatoire pour la conduite en vélo. Et commencer à sévèrement surveiller ces points et a mettre des amendes!

• Ne pas faire de circulation à co très sens troooop dangereux et optimiser la sécurité contre le vol de vélo

• aujourd'hui dans lyon tout le monde fait nimporte quoi: pietons, velo et voiture. la cohabitation devient très compliquée car les feux et les priorités ne sont respecter par personnes. les livreurs a velo sont partout et sont encore moins respecteux: telephone, cigarette en conduisant... enfin, les vols de velo sont bcp trop fréquents donc meme si on a les moyens de sacheter un super velo electrique on n'ose pas de peur qu'il soit volé. pas envie de payer un stationnement sécurisé et de toute facon on voit que meme ces solutions mises en place par la métropole sont fracturées... pas envie de payer une assurance non plus. on devrait pvr garer sereinement son velo...

• De trop gds vitesses des trottinettes électrique et de VAE et aucun code de partager la voie vélo n’est ceee , c la jungle totale et incivilités

• Peu de cyclistes respectent des règles de sécurité essentielles aux déplacements à vélos.

• Non

• Le respect du code de la route de la part des cyclistes est une condition importante pour une bonne entente entre pietons automobilistes et cyclistes.

• Améliorer les passages des velos lors de grand carrefour comme Lacassagne où se côtoient vélos, bus, tram, voitures’ piétons. Cela reste toujours dangereux.

• De fortes disparités entre les secteurs. J'habite dans le 9e et je travaille à Part-Dieu: la partie 9e est catastrophique, mais une fois rentré dans le tunnel sous Croix-Rousse, le reste de la route est vraiment top. Mais globalement il y a encore trop de véhicules motorisés dans toute la commune.

• Le vélo individuel ne peut pas remplacer les transports publics

• Trop de vélos sur les pistes, non respect par les vélos des piétons, des voitures et des autres cyclistes. Il faudrait verbaliser.

• L'usage des voies cyclables est rendu dangereux par les trottinettes électriques qui vont beaucoup plus vite. Et le manque d'éclairage des vélos est un vrai risque à la nuit tombée.

• Dangerosité importante des bus et des taxis La rapidité des trottinettes et vélos électriques sur les pistes cyclables augmente les risques pour les autres vélos musculaires et surtout pour les piétons Beaucoup de cyclistes ne sont pas respectueux des piétons alors même qu’une signalétique plus claire au sol précise les priorités Les partages de voies avec les bus sont à bannir Améliorer la continuité des voies cyclables Plus de voies cyclables totalement protégées de la circulation automobile Vrai changement depuis 2 ans à Lyon concernant les nouvelles voies avec le développement de vrais itinéraires domicile/travail. Des élu.es qui eux.elles mêmes circulent à vélo et ça fait toute la différence. Merci pour cette reconfiguration de la ville !

• Je circule depuis 10 ans à velo dans Lyon. Malgré des pistes cyclables déjà existantes améliorées, de très nombreux tronçons sont inexistants et à quasi tous les carrefour c'est " débrouillez vous". Les feux velo et bus ne sont pas du tout adaptés à la vitesse de circulation d'un vélo. Faire partager avec les bus, véhicules d'urgence + desserte pour les livreurs accessoirement, est une aberation. Je ne parle pas des nombreux travaux ces 2 dernières années qui rendent les plus grands axes très dangereux et sur des périodes hors du temps (plusieurs années pour certains axes) pour les vélos ( quai rhone, part dieu, Lyon 07, berthelot, Félix faire on en parle ?!?! Etc.). Donc des efforts que j'espère payant un jour qui qui pour le moment on dégradé selon moi les conditions de circulation et surtout la sécurité des vélos. Et je ne dis pas sur le comportement des automobilistes, à leur rendre la ville incirculable, ce sont les vélos et piétons qui trinquent ( remontée voie bus, griller les feux volontairement, raser les velos exprès, les klaxonner alors qu'ils roulent sur leur piste dans leur bon droit etc. ) et ce devant les forces de l'ordre. Changement trop rapide de partout. Merci de terminer les aménagements engagés avant d'en lancer de nouveaux.

• en progression, mais parfois en conflit avec la circulation voitures

• Il nuit aux commerces du centre ville, les gens ne gagnent plus leur vie et vont devoir quitter cette ville

• J'ai hâte que toutes les voies lyonnaises soient en service !

• Il faut sécurisé toute pistes cyclables enfin d empêcher les voitures de stationné sur ces dernières

• Il ne faut pas oublier qu'il y a plusieurs usages / usagers à velo : des sportifs à la famille avec personnes en bas ages. Obligé à circuler ensemble sur des espaces restreints n'a pas forcément plus de sens que de les séparer des voitures.. Autre chose : les pistes cyclabes qui coupent 2 fois la route avant et après un rond point par exemple c'est...vraiment pas malin..

• Lyon est en plein boom cyclable ( il était temps). J'habite saint genis et travail à Lyon centre. 30 km aller retour par jour en vélo ou en métro. A vélo je me sens souvent bien plus en sécurité dans Lyon intra muros plutôt qu'à Oullins/ Pierre bénite/ saint genis laval... Attention aux incohérences des voies cyclables qui d'un coup traversent en plein milieu d'une route !

• faire de la com plus globale, par exemple "moins de pollution = moins de maladie respiratoire", ou "moins de voiture/moto = moins de bruits= meilleure nuit/sommeil", etc de façon à ce que le vélo ne soir pas le but affiché (créer des opposition cycliste/non cycliste) mais un moyen

• Il faut favoriser les moyens pour que les vélos puissent prendre de l’avance sur le démarrage des voitures sans se faire insulter, klaxonner, etc.

• La conduite de certains.es cyclistes est un danger pour les autres cyclistes et piétons, le code s'applique aussi à vélo. "Le mode doux" doit être aussi dans la tête !

• Le problème principal est vraiment certains carrefours ou les marquages sont incompréhensibles, illogique ou inexistant et qui sont donc dangereux et compliqué à naviguer. Aussi, je pense que les espaces partagés vélos/piétons sans vrai délimitation sont dangereux pour les piétons.

• En vélo j'ai peur de mettre en danger des personnes inconscientes (piétons, vélos, trottinettes) qui croisent ou traversent la route sans regarder.

• Trop de livreurs DANGEREUX qui roulent n'importe comment et grillent feux, stop et priorités, en vélo, trottinettes ou scooters . Cours Lafayette, impossible de rouler en sécurité, vu le nombre d'engins.

• les voies de bus (et de taxi) ne font PAS de bonnes voies vélo : beaucoup moins de sécurité, avec du stationnement interdit et un moindre respect des cyclistes (c'est la loi du plus "lourd" qui s'impose)

• Les abords végétales des pistes cyclables sont beaux, mais sont compliqués à supporter lors des pics allergiques. Faire du vélo sous les platanes ou les mauvaises herbes (sèches) qui véhiculent beaucoup de pollens sont problématique. Je ne suis pas de nature allergique mais dès que le printemps arrive, à cause des essences/ espèces d’arbres peut variés, alors un regain allergique dû au boules a gratter sont insupportables.

• Améliorer l'insertion du réseau cyclable sur le réseau général.

• Il y a quotidiennement du bris de verre sur la plupart des pistes cyclables. Il s'agit évidement avant tout d'une conséquence du manque d'éducation des personnes responsables mais à certains endroits (par exemple montée du Chemin Neuf), ces bris de verre peuvent rester plusieurs jours. De plus, les pistes cyclables n'étant pas séparées de la route, les dechets (épines, bouts de métal, bris de verre) sont naturellement repoussés sur les pistes cyclable ce qui démultiplie le nombre de crevaisons. Circuler en vélo sur Lyon coute cher en pneus (vélo de route).

• non

• Trop de verre cassé sur les pistes cyclables.

• 1/Les pistes "cyclables" à contre-sens dans les rues étroites sont un non-sens : TRES dangereuses et source de conflit permanent avec les automobilistes ! 2/ Piétons : traverser au feu vert (piéton) sur la partie voiture de la rue devient un danger sur le même passage piéton côté piste cyclable (notamment sur les quais du rhône) car il n'y a souvent pas de feu 3/ Très mauvaise cohabitation sur les pistes cyclables entre trottinettes électriques et vélos. Souvent, les conducteurs de trottinettes n'ont aucune notion du code de la route 4/ Très belle amélioration des conditions de circulation en vélo ces dernières années. Merci à la ville !

• Les cyclistes sont devenus des dangers pour eux-même et les autres cyclistes (les vieux) Ils ne respectent pas le code de la route. Les vélocargos ne devraient pas emprunter les pistes cyclables. J'ai limité mon utilisation: j'ai 73 ans.....

• La nouvelle politique de vélo'v (vélo libre service) est désastreuse : Forte augmentation du prix Nombre de vélos effectivement utilisable en forte baisse car pour la moitié d'entre eux (les électriques) il faut payer une cotisation supplémentaire à chaque utilisation. Concrètement les vélo'v accessibles uniquement t avec l'abonnement simple à été divisé par 2 et il est très courant de n'avoir aucun vélo classique disponible ce qui oblige à payer des frais supplémentaires pour prendre un électrique

• Les insultes, incivilités des automobilistes et piétons envers les cyclistes sont de plus en plus fréquentes et violentes.

• Séparer physiquement la piste cyclable de la route est essentielle

• Difficultés entre les différents usagers de la route Encore des itinéraires impossibles en vélo et des carrefours compliqués, mais aussi de supers voies !

• Très belles pistes cyclables mais attention fait bien qu'elles débouchent sur une autre piste cyclable, idem faut faire attention aux carrefours et ronds points

• De nombreux projets ont démarré ou vont démarrer en 2024 et 2025 par rapport aux années précédentes (chantiers des voies lyonnaises, rues aux écoles, ZTL sur la presqu'ile)... Leurs effets vont être très positifs, mais ils n'impactent pas encore ce baromètre vélo.

• Lyon est une grande ville, dans laquelle les conflits entre véhicules motorisés, vélos, trotinettes et piétons sont courants. Pour améliorer la sécurité des déplcaments, il faudrait des espaces d'évolution propres à chaque mode et clairement identifiés. Comme partout, la sensibilisation de tous les usagers (véhicules motorisés et piétons, mais aussi cyclistes !) à la cohabitation de ces différents modes de déplacement serait aussi bénéfique.

• Il faudrait beaucoup plus de contrôle par les forces de l’ordre. Les cyclistes, les motos, les voitures ne respectent rien parce qu’aucun contrôle. C’est dangereux pour tout le monde. Et faire comme à Paris. Arrêter les locations de trottinettes…

• Sécuriser davantage les pistes des voitures avec des tronçons séparés

• gros problèmes de vol de vélo qui limitent son utilisation.

• Il y a pas mal de projets et de travaux en cours qui vont améliorer l'existant mais qui ne sont pas encore en place pour l'instant. De façon général il y a encore pas mal de points noirs liés aux rencontres avec des véhicules motorisés ou des piétons, et j'ai l'impression que la violence verbale et physique augmente entre les différents modes. On remarque également beaucoup plus de cyclistes (ce qui est une super nouvelle). Par contre cela amène aussi à plus de tensions entre cyclistes (on commence à voir des bouchons de cyclistes et des incivilités associées à un flux important).

• Ça va dans le bon sens, de plus en plus de vélo.

• J'utilise au quotidien le vélo pour tous mes déplacements. Même si on peut noter une amélioration c'est toujours compliqué. Les voies cyclables ne sont pas protégées pour l'essentiel (voie véritablement séparée des voitures). A chaque trajet je constate des voitures garées sur la voie cyclable (a verbaliser). Au carrefour, les voitures qui tournent à droite ne cèdent pas la priorité au vélo (feu vert des vélos à passer en premier, marquage au sol à prévoir pour rappeler aux voitures les vélos qui arrivent de derrière). Les gens ouvrent leur portières sur les pistes cyclables. C'est comme si les vélos n'existaient pas parfois. Le port du casque devrait être obligatoire (vélo et trottinette).

• Il faut plus sécuriser les pistes cyclables et verbaliser les véhicules garer sur les pistes cyclables qui nous mettent en danger quotidiennement.

• J’ai assisté au développement des pistes cyclables puis à leur élargissement. Bravo et merci ! C’est vraiment agréable ! Cas de circulation difficile et dangereuse à vélo: en venant du pont Monrand, puis à droite sur le quai général sarrail, il est compliqué de tourner à gauche sur la piste cyclable du maréchal Lyautey : on coupe les cyclistes venant d’en face + les véhicules venant rapidement de derrière. Difficile aussi d’être en vélo avec des vélos électriques et trottinettes électriques qui veulent doubler

• manque de stationnement velo dans l'hypercentre (terraux, bellecour)

• La situation s'est grandement améliorée ces dernières années. Merci pour ce que vous faites.

• L'usage du vélo est souvent rendu dangereux par les cyclistes eux même : vitesse inadaptée, non respect du code de la route; ou par les usagers des trotinettes et scooters, en tout cas sur les petits axes ou les carrefours de manière générale.

• Aucun

• les pistes cyclables sont défoncées du fait des travaux initiés sur l'ensemble de la commune pour la construction du tramway ; beaucoup de trous importants rendant la circulation dangereuse

• Problématique liée aux développements des modes doux électriques en location courte durée (trottinette, velo'v électrique). Règles du code de la route non respectées. Dépassement sans laisser un mètre, vitesse, absence de lumière.

• Manque de soutient à l’installation des cyclo-entreprise. Dans mon cas stationner un Foodbike au rez de chaussée en secur

• Aménager les quais de Saône à Lyon 9

• Le stationnement de véhicules motorisé, même temporaire, sur le pistes cyclables me fait me mettre en danger presque tous les jours. Je sais que "tout le monde doit travailler" ou "j'en ai juste pour quelques minutes", mais moi, je n'ai qu'une vie.

• Le respect des règles du code de la route est aussi valable pour nous les cyclistes, il y a trop d'incidents par des comportements a risques. La vitesse des vélos électriques et trotinettes devient problématique par rapport aux vélos musculaires.

• A Lyon et en France en général, les cyclistes et conducteurs de trotinette ne respectent pas le code de la route. Ils constituent le principal danger pour eux mêmes et les autres. La règle qui prévaut est "moi d'abord, les autres après". Je pense ainsi que c'est un frein pour la pratique du vélo pour de nombreuses personnes qui ont peur. Il faudrait rééduquer les usagers des vélos et trotinettes via des verbalisations et une éducation au respect des règles et des autres dès le plus jeune âge! Un autre frein au vélo est le vol très fréquent des vélos, encore une fois pas qu'à Lyon mais dans toute la France.

• OUI, OUI, Quels sont les fous qui mettent des pistes cyclables au milieu de 2 voies de véhicules, exemple Rue Marius Berlier quand on va du Bachut en direction du Parc Blandain ??? ou Cours Gambetta quand on quitte le Pont de la Guillotière et qu'on va en direction de la Place Gabriel Péri ? Vous êtes fou de nous faire passer au milieu des voitures , ou encore quand on quitte le Vieux Lyon pour aller Place Bellecour, est-ce le pont Bonaparte ? Bref, INSENSE de créer des pistes cyclables entre 2 voies de voiture. Autre commentaire : pas de poteaux/plots/accroches pour garer son vélo personnel (tout le monde n'a pas un abonnement gratuit vélo'V), dans la rue, à croire que la ville de Lyon veuille nous imposer le Vélo'V ou accepte les autres vélos, à la condition qu'ils ne s'arrêtent pas et ne stationnent nulle part en ville !!! C'est aberrant de démolir les trottoirs et ne les reconstruire sans emplacement pour garer les vélos ! de beaux trottoirs sont refaits mais sans attaches pour le vélo, exemple : à l'angle de la rue saint Nestor et de la rue Saint Maurice dans LYON 8, ah c'est beau vous avez démoli le parking, les trottoirs, pour diminuer la taille du parking, refaire les trottoirs démolis du coup, et pas d'accroche vélos; On voit vraiment que ce ne sont pas des usagers de vélo qui décident de la transformation de la ville, tout en ne garantissant pas du tout la sécurité ni le stationnement.

• Limiter la vitesse des vélos à moteur ou alors leur interdire les pistes cyclables.

• Les voitures ont globalement bien adaptée leur conduite à l'augmentation de la présence des vélos, mais les piétons restent fréquemment dangereux pour les cyclistes en traversant sans regarder, hors passage adapté, etc

• Il est agréable de rouler à vélo dans Lyon mais depuis quelques temps avec tous les travaux, c'est souvent les pistes cyclables qui en patissent et nous devons partager les routes avec les voitures ce qui devient dangereux. L'avenue Félix Faure est devenue impraticable depuis 1.5 ans.

• Trop de virage sont impossibles a prendre pour les cyclistes sur des deux voies par exemple, on est obligé de passer sur les trottoirs et passage piéton.. ou alors passer dès que c'est rouge pour nous et pas encore vert pour ceux d'en face (risqué)

• De grands travaux en cours pour avancer le réseau des voies lyonnaise (exprès vélos), il faut refaire l'enquête dans 2 ans !

• Faire respecter les consignes de roulage pour les trottinettes. Verbaliser les vélos qui ne respectent pas le code de la route ou les règles (écouteurs…)

• Lyon s'est beaucoup amélioré ces dernières années, et il y a plein de travaux en cours sur les Voies Lyonnaises (super projet !). Cependant nous partons de loin, et la mentalité pro-voiture des années soixante est toujours très présente.

• Il manque une police de régulation des cyclistes, respect des feux de circulations, des files d’attente, des trottinettes qui roulent vite etc…

• Encore quelques endroits dangereux ou inadaptés mais une belle progression du confort pour rouler à vélo à Lyon et les communes avoisinantes

• Beaucoup est fait pour le vélo, ce qui a conduit à un développement parfois anarchique de la pratique: manque de respect du code de la route et des piétons, pas d'éclairage. Pédagogie ET sanction sont devenus nécessaires.

• Circuler en vélo dans Lyon est un vrai plaisir.

• Très bonne, même si les travaux nécessaires pour une bonne circulation à vélo crée des tensions entre les usagers de la route. Globalement je félicite la mairie sur les aménagements apportés pour amener le vélo à Lyon!

• Augmenter les campagnes contre les incivilités envers les cyclistes (et les piétons) ; supprimer définitivement les trottinettes électriques en libre service qui entrainent plus de danger que d'apport à la ville ; éclairage en parallèle des travaux très limite, d'autant que les voies de circulation changent tous les jours, entre le matin et le soir souvent ...

• Les gros axes cyclables sécurisés sont très appréciés, mais ne pas oublier les petites jonctions. Faire attention à ne pas détériorer les pistes cyclables existantes lors de travaux, rue de la Martinière notamment. Marquage complètement obsolète et effacé, et possibilité manqué d'améliorer la sécurité de cette portion cyclable très utile pour rallier les quais de Saône à la place des terreaux.

• Il y a des efforts qui sont faits et c'est très bien. Mais sur les carrefour, on se rend encore compte qu'une solution est bricolée pour les vélos pour ne pas gêner le trafic motorisé. Au final, on constate une disproportionnalité entre le flux à vélo et à pied par rapport au motorisé et la place de chacun dans l'espace public. Trop de voitures circulent à vide (excepté bien sûr le conducteur). Cela doit être découragé.

• Sensation que beaucoup de communication est faite sur certains grands axes cyclables qui sont en effet de tres bonne qualite. En revanche, ce sont des arbres qui cachent la foret. La plupart des pistes cyclables sont mal traitees par rapport a la chaussee "centrale" (pour les voitures): les bords de chaussee sont souvent tres abimes (trous, paves apparents), sont innondes a la moindre pluie et sont squattes impunement par les voitures et utilitaires qui y stationnent.

• - De gros axes de transports motorisés en ville, doublé d'une large piste cyclable, afin de permettre a tous de rapidement se déplacer (voiture individuelle et transport en commun) - Pas de véhicule, hors résident sur les petites rues --> moins de bruit, de trafic, de danger etc.

• Il y a souvent un manque de cohérence dans le positionnement et le marquage au sol. Améliorer le positionnement des pistes cyclables. Il arrive fréquemment qu'elles commencent à droite du flux de véhicules puis bifurquent pour se retrouver à gauche du flux puis encore une changement pour se retrouver à droite. C'est très accidentogene et génère des tensions avec les autres véhicules. Mettre un piste pour juste mette une piste cyclable pour dire que ça a été fait n'est pas une solution. J'attends plus de réflexions dans le maillage des pistes

• l'avenue felix faure est très compliuée sinon franchement c'est top

• Il nous faut des bordures de trottoirs fendues adaptées aux passages de roues de vélo devant les habitations

• Il y a des efforts de fait mais il reste beaucoup à faire. En particulier, il faudrait remplacer les bandes cyclables par des voies cyclables séparées partout où c'est possible pour limiter les interférences entre modes de transport. Il reste beaucoup de travail pour que les enfants puissent circuler à vélo en sécurité. Un renfort des contrôles auprès des automobilistes est nécessaire pour changer leurs comportements dangereux vis-à-vis des usagers cyclistes.

• usage en forte croissance, avec à certains endroits une affluence des cyclistes qui sature les aménagements vélo

• Il y a aussi un problème avec certains cyclistes qui ne respectent pas les feux.

• Beaucoup de choses ont été faites ces dernières années pour faciliter l'utilisation du vélo en ville. Je trouve qu'il reste l'entretien de ces pistes à prévoir et éviter les coupures dans les postes cyclables c'est a dire que certaines pistes s'arrêtent d'un coup et en tant que cycliste on se retrouve à devoir rouler sur la voie avec les voitures et c'est très dangereux.

• Les pistes cyclables sont de plus en plus présentes. Il faut continuer à proposer des pistes cyclables indépendantes des routes où circulent les automobiles. Aujourd’hui le partage de la route avec les voitures empêche de circuler avec des enfants en bas âge (petits vélos) en sécurité.

• Sur certaines pistes cyclables, des vélos électriques et des trottinettes électriques roulent parfois à des vitesses excessives. Des campagnes de sensibilisation sur l'éclairage des vélos la nuit pourraient être menées (trop de vélos non éclairés, ou au contraire avec des éclairages trop puissants et/ou trop hauts)

• Un gros pb d'éclairage sur le bas port, rive gauche entre les ponts Raymond Barre et Galieni. C'est une zone dangereuse alors que très empruntée. D'autre part, en tant que riverain, la multiplication des pistes cyclables provoquent des bouchons et donc de la pollution. Ex. Angle rue Duquenes/Créqui. C'est irrespirable aux heures de pointe.

• Je circule en vélo dans Lyon depuis plus d'un demi-siècle. je constate et apprécie les efforts faits pour faciliter ce mode. En revanche je trouve le comportement de beaucoup de cyclistes irrespectueux du code de la route en général et des piétons en particulier. Il me semble que la présence des panneaux M12 constitue une incitation à ce non respect.

• Education des cyclistes qui prennent beaucoup de liberté ce qui agasse les conducteurs qui sont contraints par le code de la route. Et le port du casque et les ECLAIRAGES...

• De bonne initiative de la ville, mais on passe de piste cyclables bien sécurisées, à des bandes qui le sont pas du tout, même en respectant le code de la route à la lettre on est jamais en sécurité. Il faut constamment rester sur ses gardes. Exemple, les voitures qui tournent sans clignotant et sans regarder les rétros, j'ai trop vu d'accidents sous mes yeux. Mais je vois la beaux efforts fait par la ville, juste il faudrait travailler sur le comportement des vélos ET des automobilistes sur la route, et des voies encore mieux visibles et aménagés pour les 2. Le 6eme reste dangereux en vélo, contrairement à la presqu'île et d'autres axes. Des aménagements sont faits mais ne sont pas encore suffisants :-)

• Je possède un vélo cargot (triporteur). La ville fait des efforts, et pour autant rien n'est adapté pour le triporteurs (espaces pas assez larges). Certaines routes ont été adaptées avec des pistes cyclabe, mais qui dans l'absolu ne serve à rien (exemple route le long des quais, alors qu'une piste cyclable existe déjà le long du rhone). Par ailleurs la ville est en perpétuelle travaux, les voitures ne peuvent plus circuler, il n'y a plus de place pour se garer, et donc il est fréquent de voire des camion de livraison, des voitures stationnées en warning sur les pistes cyclables.

• Mieux communiquer sur les panneaux propres au vélo (notamment pour éviter un amalgame sur le fait que nous grillons des feux...) / Rappeler que nous sommes plus vulnérables que les voitures, bus et camions / Sécuriser les usages pour la location de courte durée avec casques compris / limiter la vitesse des vélos / rappeler que le téléphone à vélo n'est pas autorisé

• Gros efforts faits pour le développement de l'usage du vélo à Lyon, mais conducteurs agressifs...

• Les néo cyclistes qui ne savent pas faire de velo, s insserrer dans la circulation, maitriser le poids et la vitesse de leur vélo électrique sont aussi un danger.

• Bravo à la Métropole de Lyon pour tout ce qui a été fait ces dernières années!

• L'usage du vélo à Lyon est en expansion dû à la construction de nouvelles pistes cyclables.

• L'usage du vélo s'est démocratisé très rapidement> Les cyclistes "novices" n'ont pas toujours conscience des risques qu'ils prennent lors de leur usage, risques pour les piétons, autres cyclistes et automobilistes

• Beaucoup trop de véhicules sont stationnés sur les pistes cyclables. Je réside dans le 6ᵉ arrondissement, sur le cours Vitton, et les pistes cyclables y sont constamment occupées. Nous sommes contraints de slalomer entre les voitures garées, parfois même de rouler à contresens, ce qui est extrêmement dangereux. Le cédez-le-passage généralisé aux feux est une excellente initiative, mais il faudrait également intensifier les verbalisations des véhicules stationnés sur les pistes cyclables.

• Circuler à vélo à Lyon est une catastrophe. Il n'y a aucun civisme de la part des cyclistes ou des automobilistes voire aussi des piétons. C'est la loi de le jungle et de l'individualisme. Nous sommes tous responsables.

• bonne réflexion sur la ségrégation entre voitures et vélos, la même démarche est à appliquer pour les piétons, par exemple le long du T3.

• Je trouve que les solutions de circulation à contre sens dans les rues sont souvent dangereuses par exemple la rue de cuire dans le 4eme ou la rue Diebold à Vaise, sans parler de la qualité de la chaussée qui est accidentée par exemple rue d Ypres avec des gros trous et des gravillons.. Sinon les voies sur berges sont très agréables même si certaines trottinettes roulent bcp trop vite..

• L'usage du vélo serait amélioré en : - développant les pistes séparées des véhicules et piétons ( bandes cyclables avec de hautes bordures de voies velo en béton afin d'assurer la séparation entre voitures et velos). - réalisant des campagnes d'informations sur la reglementation routière à destination des cyclistes et automobiliste. Exemple, un panneau M12 autorisé un cycliste à "griller" un feu mais les piétons restent prioritaires; les voies cyclables ne sont pas des voies de stockage pour tourner à une intersection et ce ne sont pas non plus des places de livraisons....(éviter les campagnes moralisatrice type : ce n'est pas parce qu'on est presser qu'il faut dépasser les limites de vitesse; ou sur la route tous responsable...) - Cela depasse les compétences des communes, mais il faudrait vraiment beaucoup beaucoup plus d'espaces velos dans les trains.

• Merci aux décideurs pour toutes ces actions en faveur des modes de déplacement respectueux (vélo, marche, transport en commun). Malheureusement les nuisances (sonores, danger, etc.) des motards et auto persistent, le changement sera long.

• Le réseau de circulation est plutôt très bon , à mon sens le problème vient de l'incivilité des usagers piétons et automobilistes qui montrent à de nombreux égards un sorte de haine / mépris de l'usager à vélo... Les voies séparées entièrement sont à ce jour probablement la meilleure solution

• Je pense qu'il faudrait améliorer la signalisation du code de la route pour le vélo

• Point négatif numéro 1: l’insécurité et agressions (comportement des automobilistes pas habitués et irrespectueux) et les vols de vélo et dégradations. Mais j’imagine que c’est un « sentiment » comme disent les bobos ecolos.

• La situation s'améliore, construction de nouvelles voies cyclables larges, confortables, qui permettent de traverser Lyon dans toutes les directions. Les travaux en attendant rendent la circulation parfois inconfortable mais c'est temporaire.

• Verbaliser les voitures garées sur les voies cyclables notamment à proximité du marché des Etats-Unis.

• + de communication sur les joggers qui courent sur la piste... ou bien les gens qui prennent toute la place le dimanche

• Les très nombreuses zones de travaux ne sont pas adaptées à la circulation à vélo

• Les nouvelles voies lyonnaises sont une vraie réussite dans leur conception. Il faut généraliser ces pistes cyclables SECURISEES inaccessibles aux véhicules motorisés ET séparés des piétons. Il n’y a par contre AUCUNE logique dans l’emplacement des panneaux M12. Il y a des feux où il n’y aucune route à droite et pourtant pas de M12 pour aller tout droit (quai Tilsitt par ex) et d’autres où on peut allègrement traverser une 4 voie (rue Marc Bloch à partir de l’av J. Jaurès). Démarrer au feu en même temps que les voitures est toujours anxiogène. J’ai remarqué que passer au rouge quand aucune voiture ne passe sur le rue que l’on croise permet également de mettre de la distance avec le flux qui va nous doubler et de rouler sur une certaine distance sans aucune voiture. Il faudrait que le feu des cyclistes passe au vert quelques secondes avant les voitures.

• Les travaux aux abords du tram T3 pour rejoindre Meyzieu depuis Lyon sont inadmissibles pour les vélos : - déviations mal indiquées - itinéraires de déviation très dangereux (passage a proximité des voitures sans sécurité, qualité de la route médiocre et accidentogène : gros cailloux impraticables) - les pistes cyclables bien que condamnées pendant de nombreuses semaines n'ont même pas été refaites : le sol est très abîmé, les lignes blanches n'ont pas été retracées Les voitures ne respectent pas les vélos Les trotinettes électriques roulent à des vitesses complètement insecuritaires tout comme les vélov électriques désormais utilisés par de nombreuses personnes ne sachant pas maîtriser la vitesse des vélos Des quad et scooter sont très souvent présent sur les pistes cyclables ce qui les rend très dangereuses Les morceaux de verre sur les pistes cyclables sont très nombreux Les conditions de circulation sont très dégradées

• Stationnements dans les gares saturés dès 6h30 le matin

• Des infrastructures qui se developprnt mais comme c est encore a travaux, il reste des points a ameliorer. Conflit important avec les vehicules motorises, mais egalrment les trotinettes. Communication necessaure a faire sur le code de la route et la maniere de rouler pour les velos, oeu de respect....dommage et pas dans le sens de la securisatiôn

• Je vous remercie pour tout ce qui est entrepris pour développer l’usage démocratique du vélo. Faites encore plus de campagne sur les bienfaits physiques et mentales. Cela participe au bien être individuel et collectif .

• Les cyclistes partagent les rues empruntées par les voitures dont les goudrons sont dans un état catastrophique. Il y a énormément d’ornières très dangereuses pour les cyclistes

• Réfléchir un peu plus sur le positionnement des pistes cyclable pour éviter de mourir a chaque carrefour. limiter voir supprimer les contre sens pour les vélo quand la rue n'est pas assez large ainsi que dans les virage sans visibilité pour les automobiliste. Faire un vrai contrôle du respect du code de la route pour les vélos et durable dans le temps

• Grosse amélioration des conditions cyclables à Lyon ces 2 dernières années avec les "voies lyonnaises" mais il reste encore beaucoup de travail, notamment vis-à-vis du comportement des conducteurs de voitures, souvent ouvertement hostiles aux cyclistes (certains se croient en guerre, c'est terrifiant). Très peu de problèmes avec les scooters ou les motos en revanche (je pense qu'ils subissent moins la frustration due aux embouteillages).

• Les pistes cyclables séparées sont réellement appréciables. Sans cette délimitation, cela reste très dangereux et conflictuel avec les automobilistes.

• Je constate que la piste cyclable cours Lafayette est saturée et trop étroite aux heures de pointe donc deangereuse . Habitant quartier bellecombe , il manque une liaison directe allant de la presqu’île à belle combe sans passer par Lafayette ! Merci

• Il faut adapter aux abords des écoles des stationnements pour les vélos. Continuer les efforts pour protéger les pistes cyclables et isoler de la voie les piétons ou voitures comme les nouvelles voies qui sont créées et sans coupures de trajets. Faire aussi des accès plus faciles à d'autres communes à coté de Lyon en couplant des facilités pour accéder au gare et pour prendre les transports en commun en vélo pour rejoindre une commune et y rouler : je pense notamment aux trains ou beaucoup d'usagers que je connais me remontent le fait que prendre son vélo en train pour aller au travail est une sacrée épreuve aujourd'hui et c'est bien dommage si on veut réduire l'usage de la voiture ou des transport en commun interne dans la ville. Rendre moins dangereux les pistes pour que les enfants puissent aller en vélo à leur école et s'y garer. Malheureusement faire des contrôles pour aussi faire respecter tous les usagers de la route (y compris cyclistes et trottinettes) pour que tout le monde se respecte.

• Je suis un usager du vélo et j’apprécie le prendre mais une vigilance sur le comportement des cyclistes doit être menées (feux grillés, dépassements dangereux, etc). Et il y a un entassement de vélo le matin au passage piéton avant de prendre le pont Morand (côté presqu’île).

• Je pense que l'utilisation des voies de bus par les taxis devient problématique au vu du nombre de cyclistes empruntant les voies cyclables adjacentes.

• Le principal problème lorsque l'on est cycliste est d'abord l'incivilité/comportement dangereux envers nous, puis les encombrement/stationnement sur les pistes cyclable.

• Je me sens tout le temps en danger, que ce soit à cause des voitures, des trotinettes, des pietons mais aussi des vélos qui ne respectent rien

• Les situations sont très disparates à Lyon. La mairie du 4ème par exemple n'a vraiment pas investie le sujet (à l'inverse d'autres mairies comme le 7ème par exemple). En général, la pratique du vélo, qui a fortement augmentée depuis le COVID, est compliquée avec les conducteurs de voitures.

• Parfois des pistes cyclables sont créent avec aucune logique de circulation naturelle ! Il faut donc tracée réer des routes pour reprendre la suite d’une piste alors que tout droit c’est toujours mieux que de prendre des risques de trverser pour rejoindre le reste de la piste… et ça il y à plein d’exemples !

• Je ressens du sexisme en vélo, mon conjoint a bcp moins d’altercations ou commentaires que moi dans des situations équivalentes, quand je suis seule à vélo. Dès que je transporte mes enfants à vélo, l’attitude est très différente et les véhicules font très attention.

• Que les vélos respectent le code de la route

• Bonne democratisation

• Les pistes cyclables qui vont à contresens de rues à sens unique sont dangereuses +++ pour les cyclistes. Les conducteurs automobiles ne pensent pas toujours à regarder de ce côté-là au carrefour comme il s’agit d’une rue à sens unique, et il y est quasi impossible de croiser des voitures. À quand les vélo rues comme à Nantes ? Ou alors laisser les pistes cyclables DANS LE MÊME SENS que les voitures, car dans une ville limitée à 30, les vélos ne ralentissent pas tellement les voitures…

• essayer de mettre le plus de pistes cyclables là où il n'y a pas assez d'espace pour garder une distance suffisante avec les véhicules est inefficace et inutile. cela cause plus de problèmes qu'autre chose. pourtant je suis partisant du vélo. on se retrouve à inhaler des gaz d'échappement si on est trop près et la sécurité n'est pas garantie

• Des voies cyclables sont créés dans des rues où vélo + voiture ça ne passe pas (ex : rue des trois pierres). C’est donc très dangereux et ce n’est pas de la faute des voitures ! Évitez de créer ces voies qui génèrent plus de complications svp. Le but est de cohabiter, pas créer des conflits entre voitures et velos

• Repeindre les délimitations des pistes cyclables sur les routes empruntées par les voitures et les vélos, et également l'espace des pistes cyclables dans les rues à contresens. Le notifier en début de rue aux voitures pour tenter que les automobilistes soient plus courtois avec les vélos. Lorsqu'il y a des CD le passage au sol pour laisser passer les vélos, mettre un panneau à hauteur de voiture pour le signaler. La quasi majorité des véhicules ne le respectent pas, et ne s'arrête que plus loin aux passages piétons. Faire des campagnes d'information pour mieux cohabiter entre cyclistes et véhicules motorisé. Lutter au maximum contre les stationnements des voitures sur les pistes cyclables. C'est très dangereux, et cela peut causer des accidents pour les cyclistes qui sont obligés de se déporter pour contourner le véhicule. Continuer à développer le réseau cyclable pour circuler à Lyon mais également dans les communes alentours. Mettre des caméras de vidéosurveillance ou autre pour lutter contre le vol des vélos notamment dans certains endroits, proche de la Part-Dieu, de la Guillotière, et peut-être mettre des caméras pour verbaliser les automobilistes qui se stationnent sur les pistes cyclables ? Je ne sais pas ce qui serait possible à faire, mais il y a de nombre de roue, notamment les livreurs, mais aussi les motos, qui empruntent la piste cyclable pour dépasser les voitures lors d'embouteillage. Voilà point d'exclamation continuez à mettre en œuvre tout ce qu'il faut pour sécuriser les cyclistes, améliorer la sécurité des vélos pour lutter contre leur vol, et la cohabitation entre les véhicules motorisés et les cyclistes

• Il faut sécuriser les voies qui sont à sens unique voiture et double sens vélo. Les voitures oublient que des vélos peuvent aller dans le même sens qu'eux, et donc ne font pas du tout attention à nous. De plus, il faut également sécuriser les feux sur ces voies là, car les voiture ne regarde pas à droite avant de tourner et nous tourne dessus.

• Super amélioration des conditions de circulation pour les vélos avec l'aménagement des voies lyonnaises, mais encore beaucoup d'espaces dédiés aux voitures dans le centre-ville (voies et stationnement), il faudrait proposer des itinéraires sécurisés aux abords des écoles notamment

• Il faut apprendre aux cyclistes le respect des règles communes de circulation, la prudence et l'amabilité vis à vis des piétons comme des automobilistes

• Il devrait y avoir un code de conduite à vélo, comme pour les voitures. Les usagers font n'importe quoi, se conduisent comme des chauffards, même à vélo. Les coursiers sur vélos électriques ne devraient emprunter les pistes cyclables ainsi que les trottinettes. Les accidents devraient être mis en évidence pour limiter les incivilités et mauvaises conduites à vélo.

• Marcy-l'Étoile

• Dans la commune les vélos circulent soit sur des trottoirs partagés avec les piétons soit avec les voitures De beaux aménagements sont faits pour les piétons et interdits aux vel

• Ajouter des espaces de stationnement sécurisés à la gare de Charbonnières. Mettre en place une piste cyclable pour rejoindre la gare de Casino-Lacroix-Laval par le parc.

• Piste cyclable sale

• Des voies et infrastructures cyclables ne sont pas systématiquement créées lors de travaux de voirie ou dans les nouvelles constructions. Par exemple il est regrettable de ne pas avoir de piste cyclable sur l'avenue marcel mérieux, la route de saint bel, ou dans la zone des nouveau commerce médicaux (il n'y également aucune attache vélo). Il faudrait établir une continuité cyclable vers le parking de lacroix laval Les rues résidentielles à sens unique pourraient bénéficier de contres sens cyclables.

• la création récente d'une piste partagée piétons et vélos (qui roulent aujourd'hui à 25 KMS/h est une aberration qui a créé un danger là ou il n'y en avait pas vraiment

• Dommage que les travaux de rénovations du centre n’est pas inclus des pistes cyclables

• Il manque des pistes cyclables

• Les rares choix d'aménagements cyclistes ne prennent pas en compte la réalité et les besoins des usagers vélos.

• Commune que je suis obligé d'eviter pour me rendre a Lyon, Écully ou Tassin ( et oblige un grand detour) alors que cette derniere serait une connexion parfaite enre Lentilly et Charbonnière les bains. Malheureusement la route departementale 7 n’est pas aménagée alors que c'est leu seul axe qui permette de faire la connection entre ces deux villes cette départementale est tres fréquentée par les automobiles et aucun autre itineraire en parallele ne permet d'eviter de se substituer a ce point de passage.

• Il est dommage que la commune crée des bouts de voies vertes sans lien entre-elles et seulement dans le but de se déplacer à l'intérieur de la commune.

• Seulement des pistes cyclables discontinues, non reliées entre elles. Flux vélos déporté sur les piétons, au profit du tout voiture. Voitures systématiquement garés sur les trottoirs ou chaussées. Aucun communication de la mairie sur les modes doux, aucune dissuasion contre la voiture. Le tout au détriment des piétons et cyclistes.

• Je suis une ado de 13ans et c'est compliqué de faire du vélo sans avoir peur

• la municipalité de Marcy l'Etoile est en guerre contre l'association "La ville à Vélo" qui n'a pas le droit d'avoir un stand au forum des association ni de figurer dans le livret des associations de la commune alors que l'envergure de cette association est sur toute la métropole (en dépit du siège social à Lyon)

• il y aurait moyen d'aménager des pistes cyclables dans Marcy (avenue Marcel Mérieux), la voie est très large, que fait la commune?

• Que des voies vertes avec difficile cohabitation avec les piétons.

• Des efforts sont faits mais trop lents et surtout dans la jonction pour aller sur Lyon entre ECULLY et Vaise dangereux et le train blindé ne permet pas de prendre son vélo en heure de pointe, pour aller au tra

• A Marcy, les liens entre les communes sont inexistant ! Dans mon entreprise il n'y a que de la communication, aucune amélioration malgré de nombreuses demandes de ma part !

• Déplacements aussi vers Lentilly et l'Arbresle, pas que vers Lyon....

• Avenue des Alpes, il y a une bande cyclable mais cette voie est très passante! Une ligne blanche ne fait pas une piste cyclable, c'est dangereux et l'on respire les gazes d'échappement. Pour alléger le trafic routier aux heures de pointes, il est impératif d'avoir une piste cyclable Marcy / Lyon. Sans interruption et qui ne longe pas une grande route!

• Des travaux sont en cours

• La comparaison est peu flatteuse avec ma commune de résidence qui est beaucoup mieux équipée et attentive aux déplacements vélos

• Je regrette que des trottoirs aménagés aussi pour les vélos soient pollués par le passage de chevaux et que les pistes ne soient pas régulièrement nettoyées des petits cailloux projetés par les véhicules motorisés

• Aucune piste cyclable pour circuler entre le quartier des grandes terres et le centre de marcy et pas de mesure pour faire ralentir les voitures (dos d'âne en zone 30)

• des aménagements cyclables ont été faits mais ne sont pas réfléchis par des cyclistes... piste cyclables pour enfants mais pas assez direct et rapides pour les sportifs ou velotafs. les rues réellement dangereuses n'ont pas été réaménager en revanche.

• Le peu d'aménagement réalisé sont des trottoirs avec des logos de vélo (autour du centre commercial). Pour le reste pas d'aménagements (notamment avenue Marcel Mérieux), pas d'entretien avenue des Alpes, aucun moyen de rejoindre les villes autour de façon sûre. Presque aucune possibilité de se déplacer à vélo pour des enfants.

• Une piste cyclable route de St Bel qui est très empruntée par les automobilistes et dangereuses pour les vélos

• Apparemment des efforts sont faits aux alentours pour aménager les itinéraires.

• Manque de continuité dans les circulation vélo par exemple l’école vétérinaire n’est pas desservie par des pistes cyclables.

• Absence de piste cyclable sécurisé qui ne soit pas sur le trottoir.

• La Mulatière

• Des voies extrêmement dangereuses à la Mulatière avec très peu voir quasi aucune installation cyclable. C'est une honte

• Aucune place pour le vélo, dangereux

• Il faudrait un remonte pente pour les vélos non electrique. J'ai vu ça dans un pays. C'est un marchepied qui remonte un rail. Le cycliste a un pied sur le marché pied, l'autre sur une pedale de son vélo et le vélo roule le long du rail. Un peu comme un tire fesse.

• n'y habitant pas je ne peux me prononcer. Commune étendue et avec beaucoup de dénivelés. Commune faisant partie du GRAND LYON

• Quai JJ Rousseau et chemin de Fontanières sont catastrophiques

• Rien n'est fait, mais surtout l'axe principal de cette commune allongée est très dangereux

• Le vélo n’est jamais priorisé par rapport à la voiture !

• Pas de continuité entre Lyon et La Mulatière (pont de la Mulatière inconfortable et rue Stéphane Déchant très dangereuse), pas de continuité entre Sainte-Foy-lès-Lyon centre et les nouveaux aménagements de la montée chemin des Chassagnes.

• Le pont cycliste-pieton entre la Mulatière et Confluence est emprunté en sens inverse par beaucoup de cycliste c'est pénible voir dangereux pour les cyclistes et les piétons.

• Axe pont de la Mulatière/Lyon très dangereux (pas de bande cyclable et des automobilistes roulant le plus souvent à plus de 50km/h, ne ralentissant pas ou peu en dépassant les cyclistes et ne respectant pas toujours la distance de sécurité.

• Accès vers Lyon très délicat

• en progression

• Amélioration en cours sur le boulevard Général de Gaulle mais l'itinéraire principal pour y accéder (rue Stéphane Déchant) est toujours aussi dangereux. Les limitations de vitesse (30 km/h) sont trop peu respectées sur les grands axes (quai JJ Rousseau, rue Stéphane Déchant). Bordurettes dangereuses sur Stéphane Déchant, pas d'itinéraire vélo alternatif pendant les travaux quai de la Libération !

• Des voitures qui roulent trop vite et qui ne respecte pas les vélos, le carrefour du pont de la mulatière toujours aussi désagréable dangereux et très mal fait pour les vélos, pourtant un passage obligé pour tous les cyclistes et automobilistes. Les gens se perdent sur la via rhona mal indiquée.

• Plusieurs demandes faites à la mairie depuis 2 ans et aucun changement positif. C'est même pire les trottinettes sont apparues à la place

• Des efforts, mais il y a encore du travail.

• Le quai Jean-Jacques Rousseau est LE point noir de la circulation à vélo dans la commune. C'est dangereux de circuler alors que la voie lyonnaise dans le Vieux Lyon est super et pourrait constituer une parfaite continuité avec La Mulatière.

• Très récemment, la route qui monde depuis la rue Stéphane Dechant a été refaite (probablement plus à l'origine de la Métropole que la Ville). Enfin une première voie cyclable à la Mulatière !

• Grands travaux en cours

• gros problèmes sur certains axes structurants

• Entre l'abandon de la VL3 sur les quais de Saône (longue histoire), l'abandon de la passerelle entre La Mulatière et les musée des Confluences, l'abandon de la VL6 sur la Rue Stéphane Dechant, comment ne pas être déçu ? C'est pourtant sur les communes de 1ère couronne qu'il faut en priorité sécuriser les déplacements à vélo non seulement pour les habitants de La Mulatière mais surtout pour les communes des 2ème (voire 3ème, ...) couronne. Alors il faut en priorité, pour le prochain mandat, sécuriser les grands axes de la commune. Je comprends tout à fait qu'il y a une forte circulation dont la foutu M7, que le projet de VL3 présentait un fort impact du bus 8 (d'où la raison justifiée de l'opposition de la mairie et du lycée), mais il ne faut pas oublier qu'il y a la ViaRhôna, tout de même et que la commune mérite beaucoup mieux que d'être asphyxiée par la pollution du trafic routier ! En parallèle des VL, il faut requalifier la M7 en détruisant l'autoroute pour reconstruire un lieu plus agréable d'abord pour nous, "les humains", avec un site propre pour les TC, une piste cyclable (ViaRhôna), une allée piétonne, puis enfin pour la biodiversité avec une place forte du végétal (plantations, arbres, plantes aquatiques, ...).

• Le maire a été interpellé mais nous a répondu qu'un km de pistes cyclable est très cher. La situation s'améliore mais il existe encore des grands axes non sécurisé et sans piste cyclable.

• Des progrès importants sur l'axe Avenue Charles de Gaulle et Chemin des Chassagnes. Un projet quai Jean Jacques Rousseau malheureusement bloqué par la Métropole qui voulait imposer la supression de la desserte bus Nr 8 dans un sens. Blocage révoltant

• Il y a une nouvelle piste cyclable qui vient d'être mise en place avec de nouveaux feu, c'est pire qu'avant, c'est dangereux pour les vélos

• je ne fais généralement que traverser la commune sans monter dans "les hauts" de la mulatière

• La commune ne s'intéresses pas du tout au sujet des vélos

• La coupure dans le réseau cyclable est le plus gros problème

• Grosses difficultés liés aux aménagement du pont de la Mulatiere

• Le point critique est vers l'aquarium de Lyon,il n'y a pas de continuité de la piste cyclable.

• Neuville-sur-Saône

• Gros contraste entre la voie bleue le long de la Saône qui est bien aménagée et le reste.

• Le problème principal est le comportement de automobilistes, il n'est pas rare de se faire prendre en chasse, menacer ou insulter lorsqu'on remonte une voie à contresens ou passe au feu rouge grâce aux fléchages cyclistes mais les conducteurs méconnaissent ce code de la route... Merci! 🙏

• Une meilleure sécurisation des vélos en stationnement en centre ville serait bénéfique. Je vais au travail depuis 6 ans environs en vélo. Mon vélo est stationné en face de la bijouterie de l'église. Et je me suis déjà fais volé deux vélo et deux ans, impossible de retrouver l'identité des voleurs a cause de la mauvaise qualité des images des caméras de vidéosurveillance..

• Rupture de piste cyclable en venant de Genay à la hauteur du parking de Verdun. Pas de piste cyclable sur la rue de Wissel, rue en direction de Montanay. installer une piste cyclable très sécurisée pour se rendre au collège ou lycée.

• Point de passage pour aller à Lyon donc beaucoup de traffic motorisé

• Trop dangereux l'avenue burdeau pour les cyclistes

• Plusieurs axes peu adaptés à un itinéraire fluide : accès depuis le parc d'ombreval vers la piste des quais (dans les 2 sens) + barrière d'entrée sur la piste cyclable des quais direction Genay très gênante et dangereuse (avec un vélo cargo, on est obligé de passer à contresens). Voie de liaison entre le quai des péniches et la grosse artère direction genay : elle est discrètement fléchées et on doit passer sur un trottoir, ce qui oblige à se déporter au milieu de la route pour l'attaquer de front

• Très bon aménagement pour la traversée principale en direction nord-sud, moins pratique pour circuler sur d'autres axes.

• Les conducteurs de vélo se mettent en danger en ne respectant pas le code de la route (feux rouges et priorités non respectés par les vélos)

• Très peu de pistes cyclable.

• J ai un vélo électrique. Je deplore de ne pouvoir l utiliser comme je le voulais au départ UNIQUEMENT A CAUSE DES RISQUES DE VOL.. il faudrait vraiment se pencher sur ca car retirer toujours la batterie est lourd contraignant...même avec des supers antivols rien n arrêté les vols ! Donc je ne l utilise pas comme voulu au départ UNIQUEMENT A CAUSE DE CA = LE VOL..Mon vélo vaut 2500 euros. Je ne peux l assurer car les assurances sont soit chères soit ont des franchises inadaptées ou avec un remboursement dégressif. Donc nul. LA VRAIE PISTE DE RÉFLEXION EST DE TROUVER UN MOYEN DE POSER SON VELO EN VILLE EN SÉCURITÉ. Et pourquoi par un petit local à consignes pour y déposer nos batteries ? Vraiment mon vélo reste chez moi à cause de ça ! Même aller à la supérette ou au boucher est impossible alors que si évident pourtant ! Ne pensez pas qu aux promeneurs qui forcent sur les pistes ! MAIS AUX USAGERS DU QUOTIDIEN qui ne savent pas où mettre leur vélo pendant leurs courses ! Idem à Lyon d ailleurs ! Une batterie sur le dos c est trop lourd !!!!!! Réfléchissez !

• Besoin de stationnements sûrs en ville pour les habitants usagers pour inciter les gens en appartement à se déplacer ainsi

• Vivement la passerelle pour traverser la saône plus sereinement ! Liaison avec Montanay désagréable.

• la jonction entre cette commune et les communes voisines est à réfléchir pour une meilleure sécurité

• Une piste cyclable bien aménagée le long des quais de Saône, pour le reste, quelques aménagements autour du centre-ville piéton, et c'est à peu près tout

• Pas de piste cyclable entre la gare et la piste cyclable le long de la Saône. Le pont et le rond-point sont très dangereux avec la circulation des voitures et le trottoir est souvent pleins

• Les pistes cyclables existantes sont très bien mais parfois s’arrêtent d'un Coup, comme dans la rue où il n’y en n’a pas. Ma rue est hyper dangereuse

• Beaucoup de bla-bla peu d’actions donc pas de resultats

• développer d'autres axes que le centre ville. Par exemple des trajets sécurisés pour le collège et lycée, gymnase, etc...

• Le rond point en face du pont de neuville ainsi que le pont sont très dangereux à vélo. L'aménagement avenue burdeau et le croisement avec la rue dugelay sont dangereux

• Je trouve qu'il manque réellement des voies réservées de pistes cyclables à l'intérieur de Neuville-sur-Saône. Il manque aussi un garage vélo sécurisé au niveau de la station principale du bus.

• Le pont de Neuville être très dangereux à vélo, en particulier en cas de vents modérés ou violents. Un projet de passerelle vélo est prévu pour palier à ce problème. Prévoir davantage de pistes cyclables dans la ville, et pas uniquement aux alentours du centre-ville.

• Non

• Aider à l'implantation d'un atelier de réparation au centre ville. Professionnel ou association. Permettre la traversée de la Saône en sécurité.

• De gros efforts faits récemment qui sont très appréciables. Reste quelques axes encore trop peu sécurisés (par exemple Neuville-Montanay, ou le passage du pont de Neuville)

• Rendre accessible les pistes cyclables dans les grandes axes

• Voie lyonnaise qui traverse la commune ce qui est bien mais manque de panneaux itinéraires vélo

• Non

• Le centre ville est adapté pour les vélos, mais dès que l'on est un tout petit peu excentré, tout est fait pour que l'on prenne la voiture puisque 0 transport en commun a moins de 1km de chez moi et route très dangereuse en vélo (environ 3 accidents de voiture par an sur la route donc je n'imagine même pas le danger en vélo).

• Securiser les pistes vélo menant aux établissements scolaires

• Il me semble que le problème majeur reste la cohabitation entre automobilistes et cyclistes. Les aménagements faits au niveau de la ville et de la voirie ne sont pas forcément appliqués de manière équitable. C'est parfait de vouloir développer des rues uniquement cyclables mais il me semble qu'il y a beaucoup de personnes âgées ou pmr sur neuville. Celles-ci doivent pouvoir aussi accéder en ville.

• La voie bleue est très pratique et confortable, je l’emprunte chaque jour en toute sécurité. Le reste des grands axes de la commune demeure dangereux dans la commune (pont + rond point du centre)

• A l'intersection de la rue jabouret/ chemin de parenty en direction du collège la rue est à sens unique avec vitesse limitée à 30km/h, il serait bien qu'une piste cyclable y soit aménagée, en effet cette portion est très étroite et haut heures de pointe beaucoup de circulation bien au-dessus de la vitesse autorisée, beaucoup de cyclistes l'emprunte à contre sens, sans être protégé par une signalétique !!! Voilà un des points à améliorer entre autre, merci de l'intérêt que vous portez à l'harmonisation de nos déplacements. Cordialement Patrick.ohannessian

• Oullins-Pierre-Bénite

• Une amélioration de la coopération et de la coordination entre tous les acteurs serait nécessaire (commune, métropole,SNCF, région.....)

• Politique anti.vélo entretenue par la mairie. Abhérent à notre époque. Opposition claire à la politique de la métropole qui cherche à promouvoir les déplacements mode doux

• L'amélioration de la circulation à vélo n'est manifestement pas un objectif de la commune

• Aucune volonté de la part de la Commune provoiture

• La municipalité actuelle est anti-velo pour des raisons uniquement politiques et manipule l'opinion publique à grand renfort de communication payée par le contribuable.

• Il n’y a aucun plan des pistes cyclables permettant de savoir où passer en sécurité. Il manque cruellement d’aménagements cyclables…

• Une mairie anti vélo et aggressive envers les usagers du vélo

• Depuis le retour à double sens ma femme a renversé un vélo et le meilleur ami de mon fils a chuté en vélo dans la grande rue… c’est criminel !

• La situation s est dégradée car le maire porte une politique et se paye au frais de la mairie une communication anti velo qui malheureusement porte ses fruits. Les automobilistes deviennent dangereux et énervés envers les cyclistes...

• La municipalité a une posture politiques anti-transport doux s'opposer à la majorité de la Métropole de Lyon

• Velo en otage de calcul politique

• Le vélo est le mode de déplacement idéal pour que les enfants puissent aller à leurs activités. C’est trop dangereux sans piste cyclable même pour l’aîné. Aussi la limite de 30kmh n’est pas respecté dans notre zone résidentielle.

• Circuler à contre sens la nuit et par temps de pluie. Les automobilistes sont généralement bienveillants et attentifs.

• Il n'y a que deux endroits pour attacher son vélo dans la rue principale. Ces deux emplacement sont souvent squattés par des scooter ou motos. Jusqu'à cette année, il était interdit d'attacher son vélo hors des arceaux sous peine de fourrière. La circulation dans la rue commerçante est trop dangereuse pour les vélos et les piétons. Le vélo est ici considéré comme un loisir et non comme un moyen de locomotion pourtant l'usage de la Bicyclette à explosé. La commune prend un retard considérable sur le reste de la métropole par rapport aux modes doux. L'arrivée du métro en centre ville à conforté les anti vélo dans leur immobilisme.

• La Grande rue d'oullins est un cauchemard. Quand il y aura eu un mort écrasé entre 2 bus sous la banderolle "enfin un peu de bon sens", peut être que cela empechera suffisamment les commerçants et oullinois de dormir pour qu'ils comprennent qu'il est temps de changer d'approche.

• Blocage systématique de la commune contre les propositions de la Métropole en faveur des velos

• Politique de la ville en opposition à la métropole écolo, pro-voitures. Quelques améliorations récentes en terme de parking, appartement imposées. Beaucoup de double-sens cyclables dangereux sur des routes trop étroites, qui empêchent de croiser une voiture.

• Impossible de circuler en celo sur la route principale trop d accident de la part des voitures qui tourne sans nous regarder. Vers la limite pont d oullins, au restaurant chinois magasin de pneu tjr des voiture sur la piste cyclable. Dans la rue de la mouche depuis irigny et rue henri barbusse qui sont les rues les plus frequentées en vélo pas de piste cyclacles du tout!

• En dehors des travaux sur la voie lyonnaise / via Rhona qui traverse la ville, les pistes cyclables sont peu entretenues. La peinture s'efface, le revêtement de la route est dégradé et il n'y a aucune séparation entre voitures et vélos. Il arrive donc souvent que les voitures roulent sur les pistes cyclables ou y stationnent. De plus, l'expérimentation de la grande rue en sens unique a été très positive pour moi en tant que cycliste : baisse du trafic, sensation de pouvoir rouler sans stress, meilleure visibilité des cyclistes sur cet axe (peut être plus emprunté par les cyclistes à ce moment-là parce que plus de sécurité). Dommage que cette expérimentation se soit révélée infructueuse. Cependant, ce n'était pas la peine d'afficher une grande banderole dans la rue pour indiquer qu'un combat a été gagné par la ville contre la métropole. Les habitants sont pris au piège des guéguerres politiques territoriales ? Dernier point : la grande rue d'Oullins où se trouvent les commerces manquent cruellement de parkings à vélo. Même pour aller dans mon magasin de vélo, je ne peux pas le garer de façon sécurisée dans un espace dédié.

• aucune amélioration depuis le dernier baromètre, voire même des regressions avec les attaques de la mairie contre les voies lyonnaises, c'est une situation qui pénalise surtout nos enfants, qui avaient l'habitude de faire tous leurs déplacement en vélo quand nous habitions à Berlin.

• Il n'y a pas de volonté par la commune de favoriser les déplacements à vélo. Mieux elle s'oppose à la voie lyonnaise pour circuler dans Oullins en installant une banderole dans la grande rue.

• L'important c'est les voitures!

• La communication de la maire est contre le vélo !!! Pour moi c'est la première chose à changer !

• La ville n'a pas de politique en faveur du vélo ni de la marche. La place reste dédiée à la voiture. L'expérimentation pour passer la grand rue à sens unique à malheureusement été abandonnée pour revenir à la situation précédente.

• La position du maire contre la métropole écologique et les essais de voies à sens unique gėnèrent une réelle stigmatisation et agressivité envers les cyclistes. Ne me déplaçant en ville qu'à vélo depuis 2011 je trouve que la situation s'est vraiment envenimée. Les rues en double sens cyclable à Oullins très souvent très étroites sont devenues très insécurisantes

• L'absence de réseau cyclable continu et sécurisé, séparé des véhicules motorisés et des piétons rend les déplacements dangereux. La Mairie ne semble pas fu tout sensible à cette problématique et défend le tout voiture contre un apaisement du traffic motorisé pour donner plus de place aux cyclistes et aux piétons.

• Politique de la ville pro voiture avec stigmatisation des cyclistes. Agressions et mise en danger fréquentes par les automobilistes. Instrumentalisation politique des cyclistes pour s'opposer à la Métropole.

• Vraiment problématique dans la grande rue commercante d'Oullins

• Le boulevard Emile Zelo est dangereux et pas adapté aux vélos

• La phase de test de sens unique de la grande rue était très favorable à la circulation vélo. Dommage que la mairie s y oppose

• S'inspirer de ce qui est fait dans les pays où ça fonctionne au lieu de laisser la liberté et la créativité à des personnes à qui on donne des millions pour réinventer leur version de la roue.

• La priorité aux véhicules motorisés a été donné par la municipalité ! Les cyclistes sont très mal vus !

• Un maire menant une politique anti vélo, n'ayant pas été au bout de l'expérimentation de mise à sens unique de la grande rue, favorable aux modes doux

• Un maillage trop hétérogène et discontinu, allant jusqu'à créer des points durs très insécurisants même pour les habitués Une absence de courage politique pour contenir et surveiller les déplacements motorisés, et développer les modes actifs.

• En tant qu'Oullinoise, je ressens très fortement le mépris pour les cyclistes de la part de notre actuelle mairie. Je tiens à dire, même si cela s'est calmé avec le temps, que les déclarations anti-vélo de la mairie (farouchement pro-voiture), ont vraiment attisé les conflits entre cyclistes et automobilistes lors de l'expérimentation de mise en sens unique de la Grande Rue. Comme si rouler en vélo à Oullins n'était pas suffisamment désagréable ou dangereux, il faut que nous subissions en plus des incivilités, ou que des pancartes ou banderoles municipales grossières nous rappellent que le tout-bagnole a encore de beaux-jours devant lui.

• L'agressivité de certains conducteurs de voitures envers les cyclistes est malheureusement légitimée par le discours hostile de la majorité municipale, qui se sert du sujet du vélo pour affirmer par tous les moyens son opposition à la majorité métropolitaine…

• Il faut faire une piste cyclable sur la rue francisque jomard, pour permettre de rejoindre le centre ville d oullins en sécurité. Il faut réduite la largeur des rues pour que les voitures roulent moins vite et ainsi faire en sorte que la limitation de 30 km/h soit effective.

• Depuis quelques années, la mairie mène ouvertement une politique défavorable aux usagers du vélo et contribue à entretenir une animosité des usagers des voitures vis-à-vis des cyclistes (et réciproquement). Les limitations à 30km/h ne sont pas respectées. Les voitures circulent très vite ce qui est particulièrement dangereux lorsque les cyclistes sont en contresens (autorisé) : rue Fleury, rue Louis Aulagne par exemple. J'ai de plus en plus l'impression de "risquer ma vie" quand je prends mon vélo (c'est-à-dire quotidiennement pour mes trajets domicile-travail, courses, trajets activités avec les enfants qui sont eux aussi à vélo et ont moins de 10 ans).

• La mairie a tout fait pour attiser l'antagonisme contre les cyclistes, c'est de pire en pire. On est de moins en moins respectés à vélo !

• Venant de Francheville obligée de passer par oullins pour rejoindre Lyon Gerland et à oullins je me sens en insécurité en vélo pour traverser la commune sur la voie des voitures !

• Partageons l'espace intelligemment

• Autoriser les vélos à rouler à contre-sens est une absurdité, particulièrement lorsque la largeur de la voie ne devrait pas le permettre.

• C'est dommage c'était mieux avec la Grande Rue en sens unique je ne sais pas pourquoi ça c'est arrêté.

• Pas de commentaires

• La récente fusion de la ville d'Oullins et celle Pierre Benite et l'arrivée d'un nouveau maire très pro-bagnoles et dont la seule boussole politique est d'être opposé à tout ce que propose la Métropole de Lyon sont très problématiques. On se sent vraiment pas en sécurité.

• Problème avec la mairie qui est clairement contre les velos: agents qui verbalisent alors que les voitures non, conflit avec la majorité de la métropole qui est favorable au vélo.

• Non seulement la mairie ne fait rien pour améliorer les déplacement à vélo, mais elle y met tous les freins qu'elle peut ! Sa campagne contre l'expérimentation du couloir bus-vélo sur la Grande Rue crée de l'animosité contre les cyclistes et elle ne fait rien par ailleurs pour réduire la vitesse ou le flux des voitures.

• La plupart des pistes que j'emprunte sont dangereuses, simples marquages au sol non délimités, non sécurisés dans des rues souvent trop étroites. Ce qui m'expose aux comportements méprisants de certains conducteurs (souvent des SUV, ce qui n'arrange pas les choses) qui non seulement ne respectent pas les limites de vitesse mais évitent soigneusement de simplement resserrer leur positionnement sur la chaussée pour libérer un espace qui sécurisait notre croisement. Votre questionnaire devrait permettre de sélectionner une réponse "pas d'avis" car certaines questions sont tributaires d'une expertise que je n'ai pas acquise lors de ma pratique. Je conduis un simple vélo non électrique, non cargo.

• Les travaux sur le boulevard de l’Europe pour la nouvelle voie sont catastrophique, le partage de la route est compliquée. Le rond point du Burger King est le plus dangereux du secteur , les touristes de la via rhona se perdent!

• Actuellement grande polémique entre la ville et la métropole. C'est dommage car le vélo c'est bon pour la santé, le moral, et l'environnement. Nos enfants ne sont pas en sécurité à vélo à Oullins Pierre-Bénite. Il faudrait des pistes cyclables sécurisés et bien séparés des véhicules à moteurs bruyants et également des trottinettes.

• La mairie (et son nouveau maire) s'oppose frontalmement à l'usage du vélo dans la commune depuis l'année dernière. Certains automobilistes se donnent depuis peu le droit de faire peur aux vélo et de les insulter et ils ont le soutien de la mairie!

• Malheureusement, les élus à Oullins ne circulent pas à vélo et n’ont aucune volonté politique d’améliorer la situation des cyclistes.

• Grande rue d'oullins toujours bien compliquée le matin, avec une densité importante de voiture Le parc relais de St genis (métro B) saturé rapidement, ne favorise pas a aider les usagers à prendre également les transports en commun

• Le Grand Lyon avait tenté de mettre la Grand rue à sens unique pour les voitures avec un couloir bus et vélos. C'était génial mais face au tollé des commerçants, la voiture a repris tous ses droits et la situation des vélos est à nouveau mise en danger.

• La ville d'Oullins a tout fait pour faire capoter le projet d'essai de sens unique de la Grande Rue. Rien n'est fait ailleurs, par simple idéologie pro-voiture.

• Dommage que la mairie soit dans un posture anti vélo. Il reste à trouver des solutions ensemble pour traverser Oullins à vélo de manière sympa et sûre

• Circuler dans ma ville à vélo est si peu naturel, et si peu encouragé que le choix de ce mode de transport semble en soi constituer un acte militant.

• Nous avons eu des expérimentations de modification de circulation qui semblaient rendre l'utilisation du vélo et la cohabitation des usagers de la route plus apaisés mais nous sommes revenus à la situation d'avant... Notre mairie semble tout faire pour le tout voiture, créant des conflits entre les habitants, les commerçants... De plus, même si je n'ai absolument pas une pratique du vélo dangereuse, je me fait souvent insulter parce que je suis une "bobo-cargo". Une fois à Lyon, c'est plus adapté et agréable (berges du rhône, par exemple)

• La grande rue d'Oullins a été en sens unique pendant plusieurs mois pour un essai mais est redevenu en double sens pour les voitures. j'ai donc noté en fonction du double sens et pas du sens unique qui privilégiait les vélos et les transports en commun

• l'usage du velo n'est pas une priorité pour la mairie, les stationnements manquent notamment en centre ville, la signalétique vers les itineraires velo est inexistante

• Le problème dans la commune n'est pas tant l'infrastructure existante que l'agressivité des autres usagers entretenu par les campagnes de communication de la mairie contre la métropole et tout ceux qu'ils jugent "écolo"

• Oullins est une commune avec de forts dénivelés. Installer des vélov en haut des collines serait vraiment intéressant et important (notamment aux ifs)

• Il est dommage que le sens interdit de la Grande Rue ait été supprimé. Pour autant il n'était pas adapté car trop contraignant pour les voitures, il aurait fallu aménager une rue en sens unique dans l'autre sens permettant d'arriver boulevard Émile Zola peut-être..

• manque de pistes cyclables sécurisées

• Aucun aménagement cyclable, même pas de bande cyclable. Cette ville a 10 ans de retard.

• La grande rue à sens unique serait une amelio

• C'est de pire en pire : la mairie s'est opposée à un projet de la métropole de création de couloir bus-vélo, et depuis, on se fait insulter et klaxonner à vélo. Evidemment, aucun aménagement cyclable n'est réalisé.

• Chaucidou du grand revoyet est nullissime. il aurait fallu simplement prolonger la piste cyclable double sens venant de l'hôpital lyon-sud. Rue de l'intermarché bloquante (et générateur de plaintes pour mise en danger+accident)...A quand la VL5???

• La Métropole de Lyon qui est compétente est favorable au vélo mais le Maire qui y est hostile s’oppose aux améliorations en créant ou soutenant du conflit !!!

• Faisant partie de la métropole de Lyon les décisions prises par celle ci sont désavouées par le maire

• Les usagers du vélo doivent maintenant s'adapter ! au code de la route

• Oullins pourrait être élue commune de France dont la Mairie est la plus pro-voitire et anti-vélo ! 😀

• Lorsqu'il y a des travaux, c'est toujours les pistes cyclables qui sautent en premier

• Je vais de St Genis Laval à St Priest à vélo presque chaque jour en semaine. La zone de loin la plus dangereuse sur les 15km est la traversée d'Oullins. La grande rue est un coupe gorge.

• Priorité: Sécuriser les intersections notamment pour le double sens cyclable Faire de la pédagogie sur le double sens cyclable, peu connu par les auto-mobilistes

• Le ressenti que j'ai est que la commune d'oullins n'apprécie pas trop les vélos. Beaucoup de communication qui discrédite l'usage des vélos et decomplexe les automobilistes qui ne se gênent pas pour adopter des comportements dangereux à l'égard des cyclistes. J'utilise mon vélo comme moyen de transport pour aller travailler sur Lyon. Oullins est la pire partie de mon trajet.

• La municipalité ne cesse de stigmatiser les usagers du vélo, plutôt favorisés par les décisions de la Métropole, et défend les automobilistes. C'est consternant.

• La mairie voue une véritable haine aux cyclistes et politise systématiquement la question en favorisant de manière systématique les automobilistes.

• quasi inexistant, on attend avec impatience les voies lyonnaises

• Le comportement du maire est vraiment nocif. La propagande anti vélo mené par M. Moroge a conduit a climat d'insécurité

• De bonnes initiatives de la métropole, toutes sabotées par la ville + grande agressivité des conducteurs de voitures, mise en danger par des dépassements en frôlant les vélos et coups de pression dans les rues à contre sens cyclable

• Les travaux pour les voies cyclables sont très impactants pour les vélos, sans alternative. Faire attention aux rebords de pistes cyclables sur les trottoirs qui sont abruptes

• La mairie ne souhaite pas encourager la pratique du vélo La place de la voiture est bien trop

• Les aménagements vélos suscitent de nombreux conflits pour raison politique : cela a fortement dégradé les conditions de circulation en créant énormément de tensions envers les cyclistes et les aménagements réalisés ne sont pas très pertinents (stop en forte montée sans M12, itinéraires cyclables passant par des montées impraticables sans assistance électrique...)

• La zone 30 de ma commune n’est absolument pas respectée, il n’y a jamais de contrôle ni de radar. Un radar de vitesse à l’entrée de ville serait une bonne idée car les gens extrêmement vite ce qui augmente les risques. De plus, sur la grande rue de Oullins il est dangereux de rouler en vélo et nous subissons les gaz d’échappement des bus qui bloquent la circulation. La mairie n’est pas du tout un allié des cyclistes et se bat même pour favoriser la voiture.

• La traversé à vélo de l'Yzeron et le pont d'Oullins jusqu'au métro de la gare est une épopée et très dangereux

• La commune d'Oullins manipule les cyclistes car elle est en conflit avec la structure intercommunale (métropole de Lyon)

• La grande rue dans les 2 sens n’´est Pas du tout aménagé pour les cyclistes. C est très dangereux de se rendre à st Genis Laval et à Lyon. La vitesse est délirante au niveau du haude la grande rue d Oullins jusqu’à st Genis Laval

• Revenir au plan de circulation d’avant . Arrêter de diminuer les routes, car nous cyclistes devons prendre notre place sur la route et nous fondre dans la circulation. Nous sommes un véhicule comme un autre . Arrêtons de monter les gens les uns contre les autres .

• Vivement la VL3 Et Oullins en sens unique

• ma commune de droite est en conflit avec la metropole de gauche au detriment entre autres des cyclistes. C'est navrant

• Très peu de pistes cyclables... Et les rares qui existes sont trop étroites ou partagés avec piétons ou voitures donc très peu sécurisées. De plus en plus d'agressivité envers les vélos

• Il y a tellement de rue ou quartiers sont l'accès est difficile aux voitures, que le vélo devient presque indispensable pour ceux qui le peuvent . L'accès au marché de la Bussière est presque impossible en voiture. La circulation en vélo dans tous les sens interdit fait gagner du temps.

• Pas de place pour les cyclistes ont doit composer avec les véhicules à moteur

• Ville anti vélo qui refuse de changer

• Amélioration uniquement dans le quartier de la Bussière, pas d'autre effort par ailleurs. Le contre-sens cyclable est appréciable. Manque de stationnements sur la grande rue. Jonction entre voie partagée du Bd de l'Yzeron : manque de signalisation pour se réinsérer dans la circulation. Merci!

• Je trouve qu'oullins est complètement tournée vers les voitures. J'habite la mulatiere et fais régulièrement des courses à oullins. Je voudrais les faire à vélo mais a chaque tentative, les voitures sont un vrai stress. On n'est pas du tout en sécurité en vélo. Et la ville ne communique pas pour le respect entre les usagers. On a l'impression que c'est la guerre contre les vélos. C'est vraiment dommage.

• Attention la ville en tout en dénivelé donc plus de difficulté pour un vélo. On ne circule pas sur du plat! donc plus de difficulté pour la ville a être cyclabe

• La Ville et la Métropole ont tenté une expérimentation de piste cyclable dans la Grande rue mais c'est complètement inapproprié. Ce sont les rues parallèles à la Grande rue qui doivent être priorisées pour les modes doux : la rue de la République + la rue du Perron et la rue Diderot. C'est là où il y a les écoles notamment ! L'autre gros problème est le pont d'Oullins : impossible de passer ici en vélo sans risques.

• De faux aménagements cyclables le long de la rue Jean Jaurès (sur le trottoir) qui obligent à traverser les voies de circulation pour le rejoindre...

• Les expérimentations de sens unique dans la grande rue ont montré que cet axe que je n'empruntais jamais peu être sécurisant pour les cyclistes à conditions de limiter fortement la présence des véhicules à moteur. Par ailleurs, le fait que la mairie d'Oullins communique largement sur la faible importance accordée à la place du vélo dans sa ville ne favorise pas du tout un comportement adapté des automobilistes qui sont souvent très agressifs, prennent des sens interdits, forcent le passage, doublent en frôlant. Les forces de l'ordre nationale ou municipale ne sont pas présentes sur le territoire pour effectuer des contrôles et assurer la sécurité des cyclistes et piétons.

• Lorsqu’on roule à contresens, ce qui est autorisé dans la commune, les voitures ne s’y attendent pas (absence de signalisation destinée aux voitures) et roulent très vite. De plus, certains accès aux voies à contresens sont très dangereux pour les vélos, et aux feux rouges il n’y a pas de signalisation (quand on roule à contresens). L’usage du vélo n’est pas promu par la mairie Je ne roulerais pas avec des enfants hors des pistes cyclables sécurisées et il y en a très

• Mairie très clairement anti vélo qui cherche à favoriser les véhicules motorisés sans avoir compris que le monde est en train de changer.

• Dans les quartiers Politiques de la Ville, vous avez oublié le quartier de Hautes Roches

• C’est toujours aussi dangereux voire impossible de se déplacer dans oullins en ville avec un enfant. Les conflits autour du vélo en ville ont été exacerbés par l’attitude polémique et non constructive de la mairie actuelle. Dommage

• Le tronçon de liaison entre Beaunant à Ste foy les lyon et la piste cyclable partagée qui borde l'Yzeron est très dangereuse. Le passage vers le Merlo est très difficile pour les cyclistes avec un risque de renversement et d'ecrasement important.

• Le quartier de la Bussière est devenu plus dangereux pour les vélos. Les voitures prennent les sens interdits à toute vitesse et c’est souvent des parents d’élèves de l’école Fleury. Il serait bon de revoir l’aménagement de ces rues. C’était parfait avant

• Une commune anti velo

• Mairie catastrophique vis à vis de la cyclabilité...

• de plus en plus de cyclistes, mais la mairie les ignore...

• Il y a trop peu de pistes cyclables

• La mairie (anti vélo)utilise le vélo pour cliver la population et la monter contre la métropole. Cela mets une ambiance désagréable en vélo car certains automobilistes se sentent autorisé a avoir des comportements dangereux

• Une mairie ouvertement anti-vélo.

• Il ne semble pas y avoir de politique de développement du vélo dans la commune d'Oullins: il y a très peu de pistes cyclables (surtout sur les grands axes de circulation)

• Maire anti vélo

• garder le double sens de circulation des voitures dans la grande rue et faire une piste cyclable dans la rue de la république. Lancer le chantier de la VL5 pour circuler jusqu'à Francheville en sécurité

• Des vraies pistes cyclables notamment dans la grande rue

• Dichotomie entre grands axes saturés de véhicules sans pistes cyclables et quartiers résidentiels apaisés avec contre-sens cyclables. Difficile de faire une moyenne ! De plus, commune très vallonnée, ce qui pèse sur les déplacements à vélo (non VAE). NB : Mes réponses ne concernent qu'Oullins (fusionné récemment avec Pierre-Bénite où je ne circule jamais à vélo).

• Trop forte politisation des usages du vélo par la mairie par positionnement contre la métropole

• Les cyclistes sont les victimes collatérales du positionnement anti métropole de la mairie. Après une expérimentation qui a permis d'améliorer la situation quelques mois, retour à la situation précédente sans piste cyclable coherente.

• Il est nécessaire de faire des pistes cyclables dans les rues principales comme le boulevard Emile Zola. Circuler dans cette rue en vélo est très dangereux

• Les voitures roules a contre sens dans les sens uniques. Quel place pour les vélos?

• La grande rue d'oublis est dangereuse et sans vrai alternative, c'est un état voulu par la mairie ouvertement et bêtement anti velo

• Le sens unique de la grande rue d'Oullins était un vrai bonheur pour circuler.

• La mairie ne fait rien pour les cyclistes. Très peu de pistes cyclables. Trafic dense qui met en danger les cyclistes.

• Trop dangereux en ville Les voitures sont dangereuses et ne respectent pas les cyclistes

• La grande rue a été remise en double sens mais la rue de la république prévue pour accueillir en sécurité les vélos lors de ce changement n'est pas effectif

• Si seulement tous les cyclistes respectaient le code de la route...

• Besoin de piste cyclable sécurisée.

• En finir avec les conflits politiques

• Les aménagements actuels ( Bussière / Grande Rue ) ont été fait sans se soucier du report des véhicules dans les rues que j'utilise. Peut être faudrait il déjà sécuriser les axes sur lesquels se font les reports ( rue du Jomard / Perron ) avant toute chose.

• Grande dégradation avec reprise de la grande rue d Oullins à double sens. Mairie non réceptive à l’envie de se déplacer à vélo. Transport véhicules motorisés favorisé au dépend des piétons et des vélos

• Situation très compliquée, aucune volonté de la Mairie de développer cette thématique. Le Maire, au contraire, oppose les différents modes de déplacement, entrainant des conflits vélo/voiture qui n'existaient pas auparavant.

• les voitures ne respectent pas les 30 km h en ville c est dangereux pour mes enfants

• Malheureusement le désaccord politique entre la commune et la métropole de Lyon occulte complément ce sujet. Je suis en accord avec la métropole que le plan d’urbanisme doit être établi à grande échelle et non à l’échelle seule de la commune. En revanche celle à tout intérêt de réfléchir à l’intégration des voies cyclables dans son organisme si elle souhaite avoir un minimum de maîtrise.

• J'ai le sentiment que la mairie mets de l'énergie et de l'argent public (des banderoles) pour liguer les automobilistes contre les cycliste.

• Arrêté d'en merder les automobilistes pour une meilleure entente

• Aucune vraie piste cyclable où rouler en sécurité. Que du partage de voie avec des bus ou voitures. Prise en otage des cyclistes dans la politique ce qui fait la mauvaise opinion du public envers les cyclistes.

• Oullins est une ville perpétuellement embouteillée, donc peu de problème de vitesse. En revanche, ça génère des tensions fortes et donc des risques élevés d'accident ou d'agression verbale ou physique. Il me paraît aussi PRIMORDIAL d'indiquer ici que la mairie (le maire, Jérôme Moroge) dépense des fortunes en communication : - CONTRE les tentatives d'amélioration menées par la Métropole - CONTRE tout ce qui ressemble de près ou de loin à un écolo - POUR monter les habitants les uns contre les autres pour des visées électoralistes En un mot l'ambiance ici depuis 2 ans est : DÉPLORABLE...

• Tout est fait pour dissuader les vélos : très rares pistes cyclables, peu d’arceaux de stationnement, et… de vastes campagnes de communication opérées par la ville en faveur de la circulation automobile, entretenant voire ravivant ardemment la haine des automobilistes.

• je constate malheureusement qu'une majorité de cycliste ne respecte pas le code de la route et se mettent en danger y compris les piétons

• Il y a eu des améliorations, mais il y a encore beaucoup de chemin à faire (et de pistes cyclables) pour que Oullins et Peter belle deviennent des villes adaptées au vélo

• Des enjeux politiciens opposent la mairie actuelle à la volonté de la métropole de rééquilibrer la voirie en faveur de transports en commun et des velos

• Une guerre politique pèse davantage que le bien-être des cyclistes dans les aménagements cyclables, ce qui est fort regrettable

• La ville d'Oullins-Pierre Bénite et la métropole de Lyon se livrent une bataille ridicule sur l'usage du vélo dans ville et les premiers impactés sont les cyclistes

• Mairie très réfractaire, métropole à l'écoute

• Le haut de la grande rue est complètement laissé en suspend La vitesse des véhicules entre st genis Laval et Oullins est délirante et les pistes cyclables complètement laissées à l aban

• Sujet devenu otage de querelles politiques, quel dommage...

• Contre sens à vélo autorisé mais très dangereux. Les marquages au sol discret ne sont pas suffisant pour protéger les cycliste aux carrefours conçus à contre sens manque de visibilité...). Certains conducteurs ne comprennent pas les contre sens et bloquent le passage des vélos

• L'itinéraire principal sur Oullins est surement celui entre St Genis Laval et la Mulatière/Lyon, la grande rue d'Oullins est trop dangereuse et aucun itinéraire cyclable sécurisé n'existe.

• Il est très dangereux de circuler en vélo en direction de l'ouest Francheville, Chaponost

• Très peu de piste cyclable. Certaines sont en contresens avec les véhicule motorisé, mais le croisement n’est pas possible.

• Mobiliser les polices municipales pour conscientiser les automobilistes sur l'interdiction de stationner sur les pistes cyclables (devant les commerces notamment) Augmenter l'offre de stationnement dans les écoles

• Le maire a une haine profonde des cyclistes, il fait tout contre eux et a entrainé un clivage d'une violence inouïe entre les cyclistes et les automobilistes. Il y règne une ambiance dégradée, les cyclistes étant régulièrement agressés (verbalement) par les soutiens du maire.

• Des efforts voulus par la metropole en faveur du vélo mais des freins de la part de la municipalité

• Trop peu d'anneaux pour attacher son vélo pour faire une course. Des sièges en fer forgé rouillé inutiles dans la grande rue au lieu de mettre des anneaux. Trop peu de pistes cyclables sécurisées, séparées de la chaussée par un petit muret, on risque sa vie tous les jours sur le Boulevard Emile Zola. Pourquoi ne pas partager le trottoir entre piétons et cycliste par un muret en béton puisque le boulevard à double sens n'est pas assez large?

• Je me déplace en vélo quotidiennement depuis des années. Je trouve que ce qui change le plus et qui n'est pas rassurant, c'est l'attitude des pro-voitures qui n'hésites plus à mettre en danger les cyclistes puisque de toute façon, rien n'est fait pour les sanctionner.

• Il est difficile de concilier un réseau vélo et auto et encourager l'usage des transports publics mais ça c'est pas gagné.

• A Oullins, il y a des points très dangereux pour les vélos, autorisés à prendre des rues en sens interdit pour les voitures. Cela est bien, mais les voitures ne s'attendent pas à rencontrer un vélo dans une voie qu'ils croient à sens unique et ont un comportement inadapté, très accidentogène. Il faudrait que ce soit mieux signalé pour que les voitures sachent que des vélos peuvent arriver. Et les voitures stationnées sur les voies réservées aux vélos devraient être sanctionnées. Et vraiment il est difficile de se garer à Oullins avec son vélo lorsque l'on fait les courses. Les trottoirs sont interdits, ce qui est normal, mais où se garer ? Dans la grande rue d'Oullins, monter sur le trottoir est très difficile car il est très haut. Car le cycliste à pied à côté de son vélo devrait pouvoir monter sur le trottoir dans certains cas. Il a le droit de le faire, mais c'est mission impossible grande rue avec la hauteur des trottoirs (je suis une femme et mon vélo est à assistance électrique, donc plus lourd). Les vélos ne peuvent pas doubler par exemple un bus à l'arrêt car il n'y a pas la place. Les vélos doivent subir la pollution du bus toute la grande rue, dommage... A Oullins comme partout autour de Lyon où je circule, les voitures ne savent pas que la bande "vélos" devant les feux est réservée aux vélos. Il faudrait pouvoir passer cette information. Très peu de voitures respectent cette bande vélos. Et il n'est pas rare que le comportement du chauffeur soit désagréable lorsqu'un vélo se poste devant sa voiture au feu sur cette bande. Il me semble qu'il y a un manque d'informations. Suggestion : lorsque les personnes passent le permis de conduire, il pourrait y avoir une heure de conduite à vélo afin d'expérimenter la situation. Beaucoup d'automobilistes ont un comportement inadapté, parfois dangereux, parce qu'ils ne se rendent pas compte de la réalité d'une conduite à vélo. Se serait intéressant. Ou au lycée. Ou organisé par la commune.

• Je pense qu’il y a trop de choses à dire sur cette commune concernant le vélo : -Déjà en 2021, la mairie est contre une piste cyclable sur la grande rue -En 2022, lors d’une réunion, la mairie a une attitude désobligeante ; De plus, elle maintient toujours son opposition à une piste cyclable sur la grande rue. Au final, la VL6 passe d’une piste cyclable à un couloir bus sur la grande rue. -En 2023, la concertation publique a lieu et d’un côté il y a des habitants et commerçants fermement opposés à la mise à sens unique de la grande rue mené par la pétition de la ville pour faire peur puis d’un autre des habitants, associations écologistes soutenant le scénario de la métropole de Lyon. A l’issue de la concertation, aucun scénario ne ressort majoritaire. -En 2024, alors que la métropole prévoyait de tester les 2 scénarios (celui de la ville et le sien) ainsi que les changements de plan de circulation du quartier de la Buissière, c’est là que la mairie a monté au créneau pour stopper les travaux et le projet de VL6 en allant d’abord au tribunal administratif puis jusqu’au Conseil d’Etat. Au final, les 2 recours ont été rejetés et la métropole a finalement abandonné la mise à sens unique total de la grande rue au profit d’une mise à sens unique partiel (scénario 3 des collectifs d’habitants et commerçants d’Oullins). Si ce scénario a bien pu être testé, cela n’a pas empêché la mairie de s’opposer à ce scénario. -J’aurai pu aussi rajouter l’absence de déploiement d’arceau vélo (compétence de la commune) ou encore le fait de considérer LVV comme des opposants politiques. => Certes je ne suis pas du tout habitants d’Oullins mais être à ce point opposé au développement du vélo en allant à désinformer à ses propres habitants, en faisant des recours en justice, en saturant l’espace médiatique, en ne pensant qu’à ceux qui se déplacent en voiture sans considérer les autres (les piétons, les usagers des TC, les cyclistes), ça, ça ne passe plus pour moi. Disons stop aux blocages politiques comme aux politiques politiciennes !!!

• il n'y a pas bcp de pistes cyclables dans la grand rue d'oullins. et c'est assez dangereux d'utiliser le vélo dans cette avenue.

• La métropole développe un plan ambitieux pour le vélo qui n'est pas assez soutenu par la commune

• Il n'y a meme pas des bandes cyclable sur les rues principales de oullins. Comment les entretenir si elles sont inexistante? On se croit dans les annees 80 dans cette ville faite uniquement pour les voitures.

• Dommage de cliver les gens qui font du vélo, contre ceux qui préfère rouler en voiture... De la part du maire je trouve ça déplacé et délétère pour le climat sur la commune.

• La municipalité devrait s'occuper de la sécurité des cyclistes plutôt que de s'enferrer dans une position conflictuelle absurde

• L'axe Émile Zola reste très problématique et dangereux.

• La grande rue D’Oullins est dangereuse

• 1/ Dommage lors de la création de piste cyclable que les bordures ne soient pas au même niveau que l'accès initial ce qui rend l'accès dangereux notamment pour les vélos de routes. 2/ Des itinéraires cyclables sont mis en place à contre sens de rue à sens unique qui ne sont pas forcément suffisamment large pour garantir la sécurité du cycliste lorsqu'une voiture arrive en face (sur des voies trop étroites)

• Développer une vraie politique vélo.

• Circulation vélo très difficile sur l'avenue de l'aqueduc de beaunant, ainsi que sur le bd Émile Zola

• Je crois comprendre que la métropole et la municipalité ont des périmètres différents ... Pour être juste, je trouve que la municipalité d'Oullins-Pierre-Benite a une attitude clivante et favorise les voitures (en s'opposant à la création de pistes cyclables par la métropole de Lyon et via de multiples campagnes de communication agressives). La métropole, au contraire voudrait favoriser les vélos.

• le stationnement des voitures sur bande cyclable = danger++ pour les cyclistes

• Depuis l'arrêt de l'expérimentation peu la métropole, je n'ai toujours pas trouvé par où je devais passer à vélo. Quels sont les itinéraires conseillés pour traverser la ville (à la descente surtout)

• Aucun aménagement sur le boulevard Émile Zola, pas même une voie partagée pour sécuriser un minimum les vélos ! Résultat : les cyclistes roulent sur le trottoir, slaloment entre les voitures ou circulent en interfile. Compliqué pour un trentenaire, infaisable pour une personne âgée ou un parent avec son enfant. Ce boulevard est très fréquenté par les vélos donc à quand des lignes au sol pour nous sécuriser un minimum ? honteux.

• NON

• Les élus de la villes sont anti vélo et ne facilitent pas du tout les modes doux de transport. Les pistes cyclables sont inexistantes et il est dangereux de circuler en vélo à Oullins et les élus sont contre les projets d’aménagement de la métropole, ce qui pénalise les usage

• Difficile le passage d’Oullins vers Lyon

• La grande rue d ´oulins et la descente de la muletière sont extrêmement dangereuse en réalité pas de place pour voitures vélo et bus J ai été renversée deux fois

• Il est dangereux d’emprunter le pont de la Mulatière ! En effet, d’autres cyclistes arrivent en sens inverse (sens unique) et par la gauche ! Il serait indispensable de positionner un panneau sens interdit à proximité du musée des Confluences ( la moitié des cyclistes ne fait pas l’effort de passer sous l’auto-pont ) ! Une campagne de sensibilisation à la rentrée de septembre serait pertinente ! Puis dans un deuxième temps, un temps de coercition pour ceux qui arrivent en sens inverse ( et non du côté Lyon vers l’autoroute ).

• La mairie est absolument contre le développement de l'utilisation du vélo ce qui est une honte et un frein au déplacement. Se déplacer où l'on veut avec le moyen de transport que l'on veut est un droit. L'omniprésence de la voiture empêche ce droit.

• La grande rue d'Oullins est dangereuse parce que la densité voitures/vélos est très forte. Les voies pour cyclistes sont pleines de chaos, y compris celle qui mène à Saint genis laval et nous obligent à des écarts dangereux.

• Des qu'on est plus sur l'axe pour aller a Lyon c'est compliqué

• Poleymieux-au-Mont-d'Or

• Très surpris par le peu d'égard des véhicules motorisés envers les cyclistes, les weekends les routes ressemblent davantage à des circuits de course auto et moto qu'à des axes partagés entre les différents usagers.

• Aménager la route reliant Poleymieux à St didier qui est vraiment trop dangereuse en utilisation du vélo

• Pas de piste cyclable alors que la commune fait partie de la métropole de Lyon. La mairie ne considère pas l’usage du vélo. Les aménagements cyclables pour rejoindre Lyon ou la gare ferroviaire d Albigny sur Saône sont inexistants nous roulons sur la droite d’une départementale. Pas de parking pour stocker les vélos des enfants à l’école.

• Nous sommes à la campagne avec beaucoup de dénivelé, find vélo assez compliqué

• En périphérie lyonnaise a 9 kms de Lyon il est très dangereux de circuler en vélo par pas de pistes cyclables alors que le nombre de cyclistes augmente chaque année. Personnellement j'ai renoncé a ce mode de déplacement depuis mon domicile car très dangereux, il y a aucune piste cyclable

• Attention au gel , glissade sur un parcours et fracture de la hanche. Il ne faut pas des milliers de pistes cyclables qui sont discontinues mais plutôt une bonne bien entretenu et continue. pont de Neuville extrêmement dangereux à vélo et de prévu à court terme

• Il n' y a pas de piste ou bande cyclable. Aucun respect des feux par les voitures. Pas d itinéraire tout chemin (vtc/VTT) alors qu il y aurait la possibilité de faire. Défiance de la mairie envers les cyclistes qui détériore les chemins et ne respect pas les vitesses dans le village.

• Prévoir des pistes cyclables entre les villages des mont d'or

• Très peu de bande cyclable sur les axes principaux entre Curis et le Mt Thou et le Mt Verdun, c'est inacceptable étant donné le nombre de cyclistes qui passent chaque WE (sans compter la semaine !)

• Du au profil topographique de la commune, l'usage du vélo est limité aux sportifs et aux familles équipées de VAE. La Mairie semble assez hostile aux cyclistes en général.

• Il n'y a absolument rien pour les cyclistes. J'y passe seulement pour grimper les monts d'Or mais ce serait génial si au moins lors de la montée entre Curis-au-Mont-d'Or et Poleymieux-au-Mont-d'Or, il y avait une piste cyclable unidirectionnelle pour protéger les cyclistes des automobilistes avec leurs voitures sportives !!!!!

• faire en sorte que les voitures respectent les vélos (passage à sens unique notamment) et les limitations (zone 30 peu respectée)

• créer des bandes cyclables. Permettre l'aménagement de chemin (VTC) permettant d'éviter les grands axes.

• Quincieux

• L'entretien de certaines routes alternatives pouvant être empruntées par des vélos laisse à désirer, ce qui empêche l'évitement des grands axes. La place du vélo laisse à désirer, cependant il faut noter que la halte ferroviaire dispose d'un box sécurisé pour les vélos et que certains quartiers résidentiels sont configurés pour empêcher le trafic de transit motorisé tout en permettant le passage des vélos.

• Merci pour ce baromètre

• Route de Chasselay et de Trévoux très dangereuses en vélo à cause des véhicules motorisés, surtout avec mes enfants. Absence de piste cyclable.

• Habitant en zone plutôt rural, je note toute de même une bonne situation pour se déplacer en vélo au sein même de la commune. Par contre impossible d'aller à la commune voisine sans passer par une grande route rapide très dangereuse pour le vélo. Gros point noir.

• La problématique n'est pas nécessairement le manque de piste cyclable, mais que les pistes cyclables ne servent qu'a garer des voitures, sortir les poubelles etc.. Ou quand les trottoirs sont blindés (poubelle stationnement etc...) les piétons empruntent la piste et par conséquent les vélos la route qui parfois se trouve être à contre sens des voitures donc très dangereuse.

• Quincieux a de grands axes et axes secondaires très dangereux pour les vélos car il n’y a pas de piste cyclable (par exemple route vers Trevoux qui rejoint pour tant la voie en bord de Saône!)

• Commune attachée à la métropole de lyon pour la politique vélo.

• Les contrôles de vitesse en agglomération et sur les petites routes sont quasi inexistants. L'entretien des bas cotés goudronnés nids de poule ne facilite pas la circulation vélo

• Rochetaillée-sur-Saône

• Une approche « velotaff » vers Lyon coordonnée avec les autres villes (FsS, Collonges etc.) serait intéressante. Les travaux récents sur la piste cyclable principale quai de Saône sont ni faits ni à faire (enrobé post tranchée très mal fait, a nécessité une reprise… fait uniquement sur la moitié de la piste)

• Il existe des bandes de signalisation sur la commune mais pas dans le centre du village. Il n'y a pas de panneau pour les priorités au vélo sur les feux tricolores. Les ralentisseurs ( chicanes) du centre ville sont dangereux pour les vélos, voitures frôlant dangereusement les velos

• L'achat de vélo à assistance électrique est encouragée et subventionnée pat la commune.

• Saint-Cyr-au-Mont-d'Or

• Globalement les risques se situent sur les grands axes pour rejoindre les communes limitrophes et Lyon. Pas de pistes aménagées, des véhiculent qui roulent vite et des routes parfois étroites. Dans le centre du village, la pratique du vélo ou le stationnement sont faciles mais la physionomie des rues étroites et le non respect de la vitesse par les véhicules à moteur (ou leur impatience derrière un vélo) n’incitent pas à laisser nos enfants circuler à vélo du fait des risques trop élevés.

• La distance entre St Cyr et le centre de Lyon est faible et il est facile de se rendre en presqu’île par les nombreuses voies cyclables. Malheureusement, une fois arrivé à notre destination, les modes de stationnement ne sont absolument pas suffisamment sécurisés pour nos vélos que ce soit d’ailleurs au parking relais de Vaise ou directement en presqu’île, le risque de vol est vraiment trop important. On m’a déjà volé 2 vélos en plein jour alors que je les avais laissés moins d’une heure ou deux à chaque fois… Où est le plaisir de se balader si c’est pour aller bouger son vélo toutes les 20 min pour éviter un nouveau vol ? Résultat, nombre de Saint Cyrots comme moi vont sur Champagne acheter chez Cultura, Kiabi, et autres magasins en voiture qui plus est.. Les commerçants de Lyon sont en difficulté et nous le déplorons.. Quel gachis !! Merci à la Métropole d’avancer vitesse V sur ce sujet.

• Il n'y a pas assez de pistes cyclables à St Cyr Le trajet entre les deux écoles se fait par le chemin de serpoly puis route de Collonges qui sont TRÈS dangereuses pour les vélos

• Augmenter les voies cyclables sécurisés sur les grand axe, route de lyon route de saint fortunat, proximité école. Améliorer le revêtement des voies. Améliorée la signalisation.

• Il n y a pas assez de pistes cyclables c est très dangereux de se rendre à l’école en vélo pour les enfants. Pas de pris tes cyclables sur les deux axes importants : route de Lyon et route de St Romain. Merci

• Route de St Romain est très dangereuse en vélo, trop de voiture et pas de voie cycla

• La voirie se dégrade beaucoup sans aucune réparation. Il y’a énormément de nids de poule de fissures sur la chaussée qui sont dangereux à vélo. C’est de pire en pire chaque année il n’y a pas d’entretien ou alors juste quelques gravillons qui sont très dangereux à vélo

• Dans la route de st cyr: Le côté droit de la route ou roulent les velo .... Est très abîmé , troué, bosselé c est extrêmement dangereux pour nous les velos.

• Il conviendrait aussi de faire respecter les cyclistes entre eux. Certains se croient tout permis et au dessus de tout et tout le monde. Ils sont dangereux pour tout le monde. Par ailleurs votre étude ne parle pas non plus des autres modes doux. Les trottinettes et scooters sont de véritables dangers !!! Je ne sais pas qui se cache derrière cette étude mais laisser sous entendre encore que le problème c’est les voiture est réducteur et bête

• Commune en pente avec des voies assez étroites et de grosses voitures qui roulent vite

• Les panneaux de céder le passage(pour les velos) au feu rouge sont TRÈS DANGEREUX !! Aucun respect des cyclistes UN FEU ROUGE DOIT RESTER UN FEU ROUGE POUR TOUS AUCUNE EXCEPTION !!!

• Plan vélo inexistant, quasiment aucune voie cyclable. Trop grande place donnée aux voitures. Route mal sécurisée

• Besoin de pistes cycla

• Le centre-ville est mignon mais c'est un véritable enfer de circuler même à pied à cause du fait que tout le monde prend sa voiture (qui est largement plus grosse que la moyenne nationale) pour se déplacer.

• Trop de grosses voitures

• Sur la Route de Collonges (entre la rue de Nervieux et la route de saint-Romain) lorsque je monte à vélo, les automobilistes ne me respectent pas du tout et sont très pressés de me doubler pour gagner quelques secondes quitte à me doubler à 10 cm. Quand je me décale sur les stationnements vides pour qu'ils me doublent en sécurité (et surtout pour être tranquille), aucun merci par contre pour montrer leur haine ça c'est gratuit !!! Je pourrais parler aussi de la camionnette qui m'a doublé rapidement à moins de 10 cm lors de la montée de la route du Mont-Cindre mais c'est une autre histoire ! Sérieusement, cette commune est trop dangereuse à vélo et la mairie devrait agir sur la sécurité des cyclistes en faisant d'abord de la pédagogie puis en rappelant à ses habitants (dont ceux qui ont des SUV) qui ne sont pas seul au monde !!!!!!

• Les grands axes (route de Lyon et route de Saint Romain) ne disposent pas de pistes cyclables. Ces deux routes sont indispensables pour quitter Saint Cyr au Mont d'Or et rejoindre les communes voisines

• Les routes sont étroites et il n est simple dans cette commune de combiner des véhicules à vitesse si différente

• Commune très vallonnée, les rues sont étroites et souvent dangereuses à emprunter en vélo de par la proximité immédiate des automobiles et les pentes. Un peu de communication pour prévenir les usagers de la présence possible des vélos zn virage est importante.

• Saint-Didier-au-Mont-d'Or

• Les bandes cyclables se font rares et le pistes sécurisées sont inexistantes. Il faudrait que la métropole de Lyon accorde plus d'autorisation pour ce genre d'aménagement.

• Peu de pistes cyclables et vitesse trop grande des voitures (sur la Rocade des Monts d'or et sur les routes à proximité du Mt Thou et Mt Verdun).

• Les secteurs du mont Verdun, Mont Cindre et Mont Thou sont très dangereux, en particulier le week-end. Les cyclistes et coureurs sont nombreux. Mais un nombre important de conducteurs de voitures et motards ne respectent pas les limites de vitesses et prennent des risques importants. Ils mettent en danger la vie des cyclistes et des piétons, c'est inadmissible. De plus, des individus empruntent avec leurs véhicules le col du Mt Verdun, qui est normalement fermé aux véhicules motorisés le week-end au printemps et en été. Ils roulent extrêmement vite et se sont permis de casser les barrières et de taguer les panneaux. A quand des vraies sanctions? Attendons nous qu'un cycliste ou coureur perde la vie ou se fasse blesser?

• Les rues sont mal entretenues

• En vélo j'ai peur des automobilistes qui sont derrière moi et qui "piaffent" pour me doubler. Mais quand je suis en voiture la proximité des vélos est stressante.... A mon avis ces 2 moyens de transport ne peuvent pas cohabiter en sécurité.

• Pas de continuité ou de cohérence dans les aménagements cyclables réalisés (exclusivement des chaussidoux).

• Manque de vrais pistes / bandes cyclables La place de la voiture est beaucoup trop im

• Non

• Les routes sont dans un très mauvais état. Toutes les coupures et travaux successifs sur le goudron rendent la circulation à vélo dans la descente très désagréable et même dangereux tellement le revêtement est mauvais !

• Pratiquement pas de piste cycle dans ma commune

• La vitesse et dangerosité des automobiles est un frein malhe

• Il manque clairement des pistes cyclables dans Saiint-Didier. Les voitures roulent souvent bien trop vite et ne respectent pas toujours les vélo

• Les bandes cyclables sur certains itinéraires sont très peu sécurisées (chemin de l'Indiennerie, route de Saint Fortunat...)

• Tres peu de pistes cyclables , alors que la pratique du velo se developpe de plus en plus

• La rue pasteur pour monter à saint fortunat et relier les deux écoles publiques est particulièrement dangereuses en vélo du fait de sa pente, et de la vitesse des voitures qui ne respectent pas la zone 30. Les automobilistes sont agressifs et de plus en plus hostiles aux vélos sur cet axe. Très difficile pour les vélos cargo familiaux. Encourager la journée sans voiture à l’école c’est bien, faciliter les accès aux écoles pour les vélos cargos c’est mieux (2 à 3 enfants en bas âge dessus, très exposés) Il faut une vraie piste cyclable à part

• Mettre plus en évidence l'itinéraire vélo partant à droite sur le chemin des esses depuis l'avenue Pasteur car alors que je passe par là quelques fois par semaine depuis plusieurs années je n'avais jamais remarqué le tout petit panneau vert ! ALors que l'itinéraire est pas mal !

• Trafic routier à haute vitesse sur les axes principaux, pas de voie cyclable sur les axes principaux, quelques sens interdits sans passage possible des vélos. Merci!

• Mettez en place des pistes cyclables ! Elles n’existent pas dans St Didier. Instaurer des lumières la nuit sur le chemin de Crecy ! Réparer les routes sur les pistes cyclables… aucune route est correcte et les personnes qui réparent ne sont clairement jamais à vélo….

• Sur la commune, il est impossible de se rendre à l école (Fromente) de manière sécurisée avec des enfants à vélo. Les pistes sont inexistantes. Le trafic est donc dense et c est dommage.

• Les vélos ne sont pas considérés

• Pistes cyclables pas du tout entretenues, pas séparées de la chaussée, dangereuses

• Bonjour, malheureusement le centre ville est très mal fait pour les vélos, aucune rue avec une piste cyclable dédiée, la rocade dangereuse pour les enfants, un gros effort est à effectuer pour se déplacer paisiblement à vélo

• La ville est située sur une colline : démarrages en côte. Beaucoup d'irrespect des stops par les voitures. Créer une poste cyclable vers Champagne ne résoudra pas les besoins d'aller à Lyon de façon directe. Par ailleurs il manque un transport en commun sur rail pour faciliter les trajets vers Lyon.

• Bonjour, la commune propose une journée où les enfants viennent à l'école en vélo... et sollicitent les parents pour sécuriser les routes. Tout est dit.

• Il y a une volonté affichée de faire de la voiture la priorité de la ville. L'adjoint à la mobilité dit en public que les gens qui prennent des vélos sont des "bobos" ou des "écolos", et n'a qu'une priorité c'est de faciliter le trafic en voiture. Le chemin des Rivières qui est une excellente voie sécurisée et adaptée aux vélos détient un sens interdit sauf riverains que la police ne contrôle pas et qui rend son emprunt dangereux, c'est dommage.

• Pas ou peu de concertation. Axes saturés, développement de la commune non maitrisé.

• Pas de "plan vélo" donc presque tout à faire.

• Encore trop dangereux de circuler à vélo pour les enfants, pas de piste cyclable sécurisée.

• Véhicules non respectueux des vélos (vitesse stationnement) Autre danger : les sangliers la nuit, à l’aube ou au crépuscule

• Assurer un plus grand respect mutuel entre vélo et auto

• Il y a un gros effort d’infrastructure à mettre en place

• Amélioration récente grâce à la fermeture aux voitures du Chemin des Rivières ; le macadam reste épouvantable, mais cela fait une voie sans voitures beaucoup plus sécurisée qu'avant. Et cela se ressent par une fréquentation accrue des cyclistes et piétons. Fermeture à maintenir ?

• Les routes sont pleines de trous sur les itinéraires vélo, c’est dangereux !

• J’aimerais avoir plus de pistes cyclables et avoir moins de voiture qui circulent autour de moi quand je suis à vélo.

• La qualité de la route de st fortunat est vraiment déplorable à vélo - et en voiture. Pour des rues les plus empruntés de la commune elle mériterait vraiment d être rénovée (pendant les vacances scolaires svp!!)

• Certains axes sont en cours d'aménagements, ce qui est très positifs et c'edt un sujet au niveau de la commune. La vitesse des véhicules sur ces axes est trop dangereuses, je ne laisse pas mes enfants les emprunter, j'ai trop peur de l'accident. on espere avoir des voies securisées pour favoriser l'usage du vélo. merci pour cette enquete

• Avant de recréer des pistes cyclable, entretenez celle existantes, nous avons pas tous des vtt

• Que faire du chemin des rivières? il est l'axe principale des velos rejoignant Lyon

• Aucune pistes cyclables sécurisées alors que de plus en plus de famille avec triporteurs circulent ... j'espère que l'on ne va pas attendre qu'un accident grave arrive pour réagir !

• Pas de vélov dans la commune. Dommage.

• Non

• Grosse amélioration en quelques annees

• Les limitations de vitesse ne sont pas du tout respectées ce qui met les piétons et les cyclistes en danger

• Que la métropole écoute les demandes des habitants au lieu d’imposer des itinéraires non concer

• Les pistes cyclables sont inexistantes mais des travaux sont en cours sur une rue. Les rues résidentielles sont pour certaines très praticables à vélo, notamment pour se rendre sur Lyon, pour les autres voies cela est très dang

• L’espace routier étant extrêmement restreint dans le secteur il est impossible de développer des pistes cyclables sécurisées - ni de voix de transports en commun en propre - la limitation de vitesse à 30 n’a rien rien changé aucun automobiliste ne la respecte sans compter les dépassements dangereux dans les virages.

• Les chicanes mises en place sur la rocade des monts d'or ne comportent pas de couloir vélo en partie droite de la voie de circulation. Elles obligent les cyclistes à se déporter sur la partie gauche, face aux voitures venant en sens inverse. La vitesse beaucoup plus lente en vélo augmente le temps requis pour le franchissement de ces chicanes et accroît le danger pour les cyclistes.

• Que les cyclistes respectent le code de la route et les autres usagers

• Il estt très dangereux de pratiquer du vélo sur cette commune. C est inadapté pour les enfants du fait de la topogra

• Ne plus avoir de feux alternatifs intempestifs, source de danger pour les usagers en vélo et de conflits pour les automobilistes

• Routes étroites et configuration avec relief accidenté ne facilitent pas la mise en place de pistes cyclables et l’utilisation du vélo. Les automobilistes respectent peu la distance de sécurité lorsqu’ils doublent un cyclis

• Entretien des routes déplorables sur la commune et les environs

• J'y passe seulement parce que je grimpe les monts d'Or mais c'est trop dangereux même pour les piétons !!! Il faudrait trouver un axe sécurisant pour grimper la commune comme : Pasteur (depuis la rue de St-Cyr, avec une piste cyclable séparé de la chaussée) -> Chemin des Esses -> Chemin du Colin -> Rue Réné Venturini -> Rte de St-Fortunat -> Chemin des Gorges -> Rue Victor Hugo ; le tout avec des CVCB après l'avenue Pasteur

• Usage sportif uniquement et donc questions pas toujours adapt

• La vitesse des voiture sur ma commune de Rochecardon jusqu'au Mont Thou est dangereuse. Il faut agir !

• Je pense que vos questions sont assez réductrices, il faut une réflexion d'ensemble (transport, voiture et vélo) pour ne pas créer des clans et des conflits. La voiture dans nos communes est incontournables. Je rêve de pouvoir me déplacer à vélo mais il ne faut pas rendre la vie impossible aux véhicules car notre commune n'a même pas la place pour des trottoirs. Les gens ne peuvent plus circuler ou se garer pour prendre des transports catasptrophiques. Travaillons ensemble et ne pénalisons pas les uns et les autres.

• Saint-Fons

• L'impunité des chauffards ne favorise pas l'usage du vélo

• Des améliorations sur les grands axes mais encore de gros efforts à faire. Les cyclistes sont souvent mis en danger par les automobilistes avec des comporteents dangereux dans cette commune.

• De grands progrès ont été faits avec l'arrivée de la Voie Lyonnaise 7 et la prochaine arrivée de la 1. Mais restent des points noirs : liens avec Pierre-Bénite (!), lien avec Feyzin, et dans une moindre mesure avec Vénissieux.

• Les pistes ou voies cyclables sont inexistantes dans le centre bourg.

• Il y a une excellente piste cyclable à la sortie de la commune, pour rejoindre les communes alentour, mais rien dans la commune à proprement parler.

• La circulation rue Rene Descartes est très dangereuse : la limitation à 30 km/h des voitures n'est jamais respectée (sauf auto écoles!), l'éclairage est souvent en panne, les branches recouvrent régulièrement la piste cyclable à contre sens. Merci d'ajouter des ralentisseurs.

• Nous sommes en attente du T 10 heureusement avec piste cyclable.

• Les 200 mètres de VL7 dans la ville ont montrer qu'un déplacement à vélo de qualité est possible. Mais les autres rues restes dangereuse et non sécurisée. Et la gestion de la sécurité des usagers non motorisé lors de travaux est entre anecdotique et inexistante. J'espère que le plan de voirie associé au nouveau tram sera faire une place aux piétons et au cycliste. Car en l'état se détourner des petites ruelles résidentielles sûres pour aller voir les commerces est une épreuve trop dangereuse pour être vécue quotidiennement. Dommage!

• Bonjour, le voix n' 7 est très belle et pratique, Un vrai plaisir pour faire du vélo

• La commune est en travaux (Tramway et pistes cyclables) qui limite la facilité mais l'avenir sera meilleur.

• la voie Lyonnaise 7 s'arrête aux portes de St Fons > Dommage. Ne dessert pas la vallée de la Chimie. Traversée de St Fons dangereuse, le code de la route est peu respecté. Certaines zones de St Fons sont industrielles (ex : avenue des frères perret) => Aucun aménagement prévu.

• Sécuriser les pistes cyclables pour démocratiser le transport à vélo

• Populariser la pratique. Il y a de plutôt bonnes infrastructures, il n'y a plus qu'à rendre la pratique attrayante.

• A St-Fons la situation est particulièrement compliqué à cause des travaux pour le tram T10, mais c'est pour le bonne cause donc pas de souci. J'espère juste que la piste cyclable promise le long de la ligne de tram sera une vraie piste séparée et pas seulement une bande cyclable sur la route. Il faut sortir les voitures du centre-ville ! J'espère aussi que l'aménagement de la VL7 sur l'avenue Jean-Jaurès (suspendu) va reprendre, il faut de vrais aménagement vélo pour circuler au centre-ville de St-Fons, pas seulement des pistes qui y mènent et une fois au centre, plus rien (ce qui est le cas actuellement).

• Les automobilistes sont souvent pressés et s'agacent. Une voie séparée de la route permettrait de se sentir en sécurité

• L'avenue jean jaures est impraticable (et très dangereuse) en vélo. Je pense qu'il a des choses qui pourraient être faites.

• La voie 7 vers Lyon est très bien et sécurisée. La partie qui passe sous le periph est dangereuse, notamment au niveau du feu vélo qui passe au vert en même temps que celui des voitures. Les voitures ne font pas attention et coupent la route aux vélos / les klaxonnent. Il faudrait peut-être un feu en trois temps ou une meilleure signalisation au sol pour que les véhicules comprennent que le feu est aussi vert pour la piste cyclable. Une piste cyclable dans le centre-ville serait bien. Passage du centre-ville dangereux actuellement (voitures mal stationnées, en double file, qui reculent sans regarder, se garent sans prévenir avec un clignotant.

• Des progrès énormes sont en cours, avec mise en service récemment d'un tronçon de la VL7, suite de la VL7 et VL10 en cours de travaux, arrivée prochaine du tramway... Une révolution est en marche. une fois ces infrastructures en place il faudra mener des campagne pour réduire l'usage et le stationnement des voitures.

• L'avenue des Frères Perret est très dangereuse et devrait être aménagée pour les vélos

• La zone industrielle de Saint-Fons est très dangereuse pour les vélos. Je ne me sens pas en sécurité

• Les voitures roulent trop lentement et font des bouchons

• Rajouter les stations de vélo en libre service.

• A quand une piste cyclable sur la CD12 dans la vallée de la chimie ? En tant que cycliste on se fait froler par les voitures qui ne respectent pas les 50km/h. Un accident fatal ne va pas tarder à arriver !

• La nouvelle piste cyclable est dangereuse. Beaucoup voiture nous coupe la route ou signalisation mal pensée

• Verbaliser systématiquement le stationnement en faux des véhicules sur les pistes cyclables. Rue Anatole France, fermer la circulation aux voitures hors desserte pour privilégier un itinéraire vélo et protection des abords de l'école Notre Dame. Assurer la continuité des itinéraires cyclables.

• Le centre ville est ultra difficile ! les automobilistes s'arrête pour un oui ou pou un non là ou il besoin (place parking disponible ou pas) circuler est d'autant plus difficile depuis l’apparition des trottinettes débrider qui rajoute au stress de les avoirs dans le dos. Pour les trottinettes c'est du ressenti mais à multiplier les cas ça va finir par une collision et cela ne permet à toutes et tous de ce mettre au vélo (qui permet de faire de plus longue distance je trouve)

• Bravo pour la VL réalisé. La jonction par le centre de qualité est essentielle pour la continuité.

• Certes en l'état actuel c'est pitoyable mais avec le tram T10 en 2026, il y aura la VL1 reliant St-Fons à Gerland (Lyon) et une piste cyclable (hors voie lyonnaise) pour aller à Vénissieux. Donc l'évaluation est un peu précoce car le gros problème de la commune est qu'il y a des travaux de partout ce qui rend la pratique du vélo dangereuse. J'ajoute que la VL7 améliore fortement la traversée de la Rte de Vienne reliant St-Fons à Lyon 8 mais qu'il faut la poursuivre au prochain mandat au centre de la commune.

• Il y a peu de vélos, car circulation difficile, entre autres à cause des travaux (notamment ceux pour le tram)

• Pas assez d'amenagements

• Pistes cyclables en cours de création

• Malgré l’arrivée de la VL7, pas d’amélioration notoire. Son aménagement prévu pour traverser la ville s’arrête finalement à l’entrée par manque de courage du maire. Les travaux du tram dégradent la situation de circulation des vélos.

• Sainte-Foy-lès-Lyon

• Davantage d'usagers du vélo depuis 5 ans, mais peu d'améliorations vraiment significatives des itinéraires cyclables, surtout pour les enfants.

• Sainte foy les lyon n'est pas moteur dans le développement de la pratique vélo même si des efforts sont faits (je pense montée choulans et de la Mulatière qui je le se sont des initiatives de la Métropole). Il reste des axes circulation très dangereux pour les vélos comme avec lavenue valioud. Il n'y a pas de stationnement pour les vélos cargos ni de bornes vélos électriques comme a Lyon (la commune est a 300m de dénivelé). Il y a un énorme potentiel si l'on donne envie aux habitants. A ce jour l'aide vélo de 100€ n'est pas du tout un effet levier. Il faut aller beaucoup plus loin et développer la pratique du vélo sur cette commune.

• Les agents municipaux sont les premiers à stationner sur les aménagements cyclable...

• Peu d’effort sont faits car la mairie est plus à l’écoute de ses électeurs automobilistes. Beaucoup de dogmatisme et il faudrait vraiment des efforts pour que la cohabitation des différentes mobilités se passent bien

• Les dépassements dangereux d'automobilistes sont trop réguliers, les vélos souvent considérés comme n'ayant pas leur place sur la route. Aucun aménagement de voie cyclable n'a été mis en oeuvre pour les cyclistes, l'espace public dévolu aux voitures semble sacré et aucun compromis pour un meilleur partage n'est envisagé. En bref, on ne se sent pas à sécurité en vélo.

• faire des vrais pistes cyclables et pas un partage de la voie publics avec les automobilistes qui n'apprécient pas la préwence de cycliste sur leur voie

• Il existe aujourd'hui pas mal d’itinéraires cyclables sur la commune mais ceux-ci sont soit sommaires (simple bande cyclable sur le chemin des Razes où les voitures roulent très très vite) soit discontinus. Globalement les transitions entre itinéraires sont dangereuses (ex: Maurice Jarosson/chemin du Vallon où la piste cyclable se termine par un retour dans la circulation sans amenagement). Certains axes centraux comme le boulevard Barron ou l’avenue Valioud sont quand à eux tout simplement dépourvus d’aménagement. Cela étant, le pire reste peut être la pauvreté des aménagements piétons, avec par exemple la rue du Neyrard et Vingtain ou la Grande Rue qui ne sont que théoriquement des zones de rencontre à trafic limitée puisque les voitures y passent pour aller se stationner (les placettes villageoises ont TOUTES été accaparées pour du stationnement de voitures). Bref, quelques efforts de ça de la, mais on reste sur une commune où il faut composer avec la voiture encore considérée comme prioritaire absolue sur tout le reste.

• Non

• Aucun effort de la mairie, qui trouve même plaisir à s'opposer à tout effort de la métropole en la matière par jeu politique. Résultat des enfants en danger et une absence totale de prise en compte des enjeux de déplacement actuel.

• Séparation des voies cyclable et motorisé Surveillez les trottinettes qui roulent a 50 ou plus et les mobilette vélo des livraisons

• Le chemin des font sur la section la plaine en vélo en double sens avec les voitures qui arrivent en face est super dangereux ! Idem pour la rue Simon jallade! L’état de la chaussée est également affreux devant la bibliothèque rue châtelain et jusqu’au vallon ! Sinon de nombreux et super aménagé

• Le manque de stationnements sécurisés pour les vélos et trotinettes limite clairement l’usage du vélo !!! Même dans les écoles il manque considérablement de stationnements adaptés !!! Des places sécurisées, surveillées et adaptées. C’est selon moi le gros point noir à améliorer. On a peur de prendre nos vélos car on ne sait jamais si on pourra le garer en toute sécurité...

• La problématique de notre ville est liée à l'opposition systématique des modes de transports. Il y a une politique d'aide à l'achat de vélo qui ne se traduit pas dans les aménagements.

• Davantage de liens entre les pistes cyclables et qu’elles soient mieux séparées des voitures. On ne se sent pas toujours en sécurité, c’est pourquoi j’utilise mon velo qu’à des heures creuses de circulation. Et pb aussi des gravillons et des trous. Même si un rebouchage des trois à bien été effectué.

• Les conditions se sont beaucoup améliorées ; néanmoins, il reste des carrefours, des situations où il faut être très vigilants.

• Selon moi, il y a un réel besoin à mettre en place des pistes/bandes cyclables sur l'axe principal qui passe devant la piscine kubdo et l'école maternelle châtelain. La zone 30 n'est que rarement respectée et je me sens en insécurité sur ce tronçon !

• VOITURES VONT TROP VITE; TROP D INCIVILITES

• La mairie est pour le tout voiture... en 2025. Que dire ? Merci la droite, merci les vieux, les gens déconnectés du siècle.

• Les stationnement des voitures, les dangers liés aux portes des véhicules et certaines routes en mauvais états ( trou chaussé) peuvent être dangereux. Certains conducteurs sont agressifs avec les vélos.

• Je remercie notre Mairie pour faire ce qu'elle peut et regrette amèrement les actions déplorables de notre métropole, qui ne tient pas compte de l'avis des usagers citoyens!

• Trop dommage de ne pas utiliser les birds de l'Yzeron pour aller a Oullins en site doux

• Peu de stations vélo'v dans la commune, seulement en périphérie de la commune mais pas dedans. C'est dommage

• Améliorer la sécurisation des itinéraires entres les communes adjacentes. Travailler sur la continuité des itinéraires cyclables.

• Il faudrait améliorer les liaisons avec les communes voisines de l’ouest (à condition qu’elles soient elles-même équipées de pistes cyclables).

• La commune manque cruellement de pistes cyclable sécurisées du trafic routier.

• - Il y a des portions dangereuses (vers Francheville), et d'autres très sécures (qd vélos à part de la route). Avoir des voix à part est essentiel pour sécuriser le transport d'enfants à l'école (chatelain par ex)

• Très gros progrès dans une commune limitrophe: la Mulatière; on souhaiterait constater le même effort dans ma commune de Sainte Foy les Lyon

• Les bandes cyclables du chemin des Razes sont dangereuses. Elles sont étroites et mal entretenues. Il y a des déchets verts et du graviers charriés par les voitures. Je circule donc sur la route 3n descente et je me fais klaxonner par les automobilistes

• pas assez de stations vélov (centre, parc Bourrat, grand vallon)

• Plutôt ok dans la commune mais aucun vélos en libre service (velov)

• Les sens de circulation pour les vélo sont bien étudié

• Il y a eu des efforts de fait mais les axes principaux (Charcot, Foch , Jarosson, de Gaulle et Baron du Marais) ont des aménagements cycliste dangereux, inadaptés ou inexistants. La traversée de ma commune de Point du jour vers la Mulatière n'est pas du tout pensé cyclistes

• les. bennes à verre à coté des pistes cyclables c'est une calamité

• Le manque de progrès visible à Ste Foy les Lyon est notable par rapport aux communes voisines et au centre de Lyon qui a connu une révolution ces dernières années.

• Aucune démarche faite dans ce sens. Quaisment pas de piste cyclable

• éduquer les automobilistes à la pratique du vélo sur la route, distance de sécurité, priorités, cédez-le-passage, équilibre précaire en montée, par temps humide ou avec des enfants sur le vélo...

• Très dangereux et aucune piste cyclable aucune courtoisie de la part des voitures.

• une magnifique piste cyclable a été aménagée ... mais on y accède par le neant et on en ressort par le neant ... comme on peut, avec necessité de s'imposer face aux automobilistes rageux

• Peu de mise en place de solution pour le vélo. Les quelques pistes cyclables ne sont pas adaptées

• - Avec l’augmentation du nombre d’usagers à vélo il n’y a plus assez d’arceaux de stationnement vélo ; ils sont souvent occupés par des deux roues motorisées et ce n’est pas sanctionné ; - aucune vraie piste cyclable (et non bande cyclable) supplémentaire dans la commune depuis des années y compris près des écoles et du collège —> toujours aussi dangereux de circuler à vélo ; - la mairie ne pense qu’à critiquer la zfe et ne tient aucun compte de ses habitants qui sont de plus en plus nombreux à se déplacer à vélo et le seront toujours plus

• Développer les stations velov et les velov électriques

• Commune tranquille à vélo, pas besoin de modifier l'existant en général.

• Les cyclistes de Sainte-Foy-lès-lyon bénéficient des aménagements de la Métropole et de Lyon. la commune n'est pas très active sur le sujet.

• Certains tronçons dont la liaison entre sainte foy les lyon Beaunant par la gravière pour rejoindre le collège du plan du loup sont particulièrement dangereux

• L'usage du vélo n'est pas toujours très confortable dans cette commune mais c'est souvent lié à l'incivisme des automobilistes et de certains piétons. Il reste encore des efforts à faire.

• L’avenue de l’Aqueduc de beaunant à ste foy est particulièrement dangereuse à emprunter . Elle est pourtant très fréquentée par les cyclistes.

• Pas très favorable à l'usage du vélo beaucoup trop de voitures qui ne respecte pas les vitesses prescrite les stop ou céder le passage aucun contrôle de police pour reguler

• Les voies vélo et les sas vélo ne sont pas respectés par les véhicules motorisés. Les voies vélo à contresens ne sont pas des voies sécurisées, il est faux de les assimiler à des pistes cyclable. Nouveau danger avec les voitures électriques trop silencieuses.

• La commune fait partie de la Métropole de Lyon qui agit énormément, et de façon très positive, en faveur de l'usage du vélo. En revanche la ville de Ste Foy lès Lyon ne se soucie pas du tout des cyclistes. Ici, c'est le règne de la voiture (4X4, SUV si possible !)

• Bonjour, Avenue Valioud sur la commune de Sainte-Foy-Lès-Lyon, peu confortable pour les cyclistes , c'est pourtant un axe majeur de déplacement. Limitation à 30km/h comme sur la partie appartenant à Lyon ? Merci

• ras

• Je n’ai pas vraiment d’avis positif ou négatif. Je dirai juste que les piste cyclable sur les voies de circulation voiture bien que matérialisées ne nous font pas particulierment sentir en sécurité

• Une amélioration des pistes cyclable pour descendre / monter la colline est importante pour inciter l'usage des vélos dans notre commune. Notamment la connexion avec les piste cyclable de La Mulatière.

• Malgré la limitation à 30 pour les voitures sur la commune, c’est très peu respecté et je ne me sens pas en sécurité de faire du vélo lorsque la voie cyclable n’est pas différenciée de la route. Je n’ose pas emmener mes enfants dans une carriole adaptée au vélo, par peur des voitures. C’est bien dommage !

• Très peu de pistes cyclables sécurisées

• L'usage se démocratisé notamment grâce aux primes à l'achat de vélos électriques. Par contre il manque de piste cyclables notamment sur le secteur Charcot ou la descente avenue général de Gaulle et autour de l'école châtelain. L'école châtelain manque d'emplacements pour poser les vélos des enfants, si on veut qu'ils prennent les bonnes habitudes il faut qu'ils puissent stationner facilement et simplement.

• Il y a un véritable sujet à propos de l’avenue Valliou qui rejoint Lyon à Sainte-Foy-Lès-Lyon.

• De bonnes pistes cyclables dans certains quartiers mais qui ne débouchent souvent sur rien, on ne peut pas faire un parcours complet et être certains d 'être en sécurité tout le long.

• Le village de Sainte-Foy-lès-Lyon , situé en hauteur par rapport à ses voisins nécessite un minimum d’efforts pour circuler hors de ses limites. Ce qui peut être un agréable pour un retraité peut être un frein pour un actif !

• Certains axes n'ont pas de pistes cyclables, donc on est sur un phénomène étrange ou l'on passe d'une piste cyclable à rien. Sinon sur Saint Foy il est possible de circuler sans trop de danger !

• DES box fermés pour protéger les vélos en ville et des pistes cyclables sur les avec principaux valioud et fontaniere

• il faut plus de station vélov et des garages à vélo sécurisé

• Saint-Genis-Laval

• Le centre ville n’est pas adapté à l’usage des vélos. Et cela ne bouge pas depuis 5 ans

• L'avenue Clémence au et la rue francisque darcieux sont très dangereuses et rien n'est prévu pour les vélos

• La commune se vante de ses km de piste cyclables mais ce n'est est uniquement de la bande cyclable. On se met sur une piste cyclable et d un coup elle disparaît totalement. Je pratique avec les enfants mais tous les jours j ai beaucoup de appréhension!

• L’accessibilité en vélo au centre ville pour de jeunes enfants débutant n’est pas suffisamment sécurisé et c’est dommage. La piste cyclable rue de l’Haye, pour aller à l’école, est trop dangereuse pour être utilisée en autonomie par de jeunes enfants. Plusieurs fois par semaine des voitures me grillent la priorité sur le rond point à l’intersection de l’avenue de Gadagne et l’avenue Georges Clemenceau. Je suis régulièrement obligé de freiner sur le rond point pour ne pas me faire écraser. Et la plupart du temps les voitures ne s’en aperçoivent même pas !

• L ammenagement creer autour de l hopital est tres bien mais l amenagement pour y arriver depuis irigny le bas est obselete et dangereux au vu du nombre de voiture qui y circule maintenant avec le metro.

• Des pseudo aménagements qui n'offrent aucune sécurité. Un seul axe à peu près équipé. Quasi rien pour garer son vélo en centre ville

• centre ville toujours inadapté et dangereux pour les vélos mais aussi pour les piétons

• Les liaisons avec Irigny et Vourles sont sans pistes/bandes cyclables

• dommage qu'il y ai tant de stationnements sauvage sur les bandes cyclables, et des itinéraires partagés avec les piétons qui ne respectent pas l'espace qui leur est alloué ...

• Il semble y avoir les installations mais les gens en font pas beaucoup.

• Construire plus de pistes cyclables et les entretenir

• Beaucoup de communication pour peu d'action. Le + grand scandale : la communication sur l'aide à l'achat d'un vélo. Aucun budget et une comminication qui oubliait d'annoncer que seules les 50 premières demandes seraient servies. Pour redonner confiance dans les politiques publiques il y a mieux...

• Il faut surtout créer des aménagements cyclables, dont la Voie lyonnaise VL6, mais aussi un maillage dans la vil’e

• En devenir

• La principale problematique est la rue des martyr ou les voitures circulent n importe comment autour d enfants en bas age. Beaucoup de pistes cyclables sont presentent mais pas toujours en tres bons etat notamment la grande rue d ouillins. Certaines portions sont tres agreables en familles mais il y a peu de communications autour et de part le dénivelé peu essaie.

• Il faudrait plus de pistes cyclables sures.

• L'augmentation de personnes en vélo, en vélo-cargo etc est très forte depuis l'après COVID mais aucun effort de création de vraies pistes ou de voies vertes par la municipalité et celle-ci refuse de créer la Voie Lyonnaise 6 !

• Nécessite de davantage pistes cyclables en site propre

• Si il y aurai une possibilité de rajouter une gare veloV à brignais pour faciliter les deplacement de la ccvg vers la presqu'île

• Pas assez de pistes cyclables

• On attend avec impatience l'implantation d'une station velo'v au moins au metro!

• La voie lyonnaise n°6 devant passer au coeur de ville ne doit pas être une autoroute à vélo au détriment des piétons et des TC.

• Il reste beaucoup à faire. Finir l'aménagement sur Gadagne. Faire respecter les bandes cyclables existantes. Passer en ville 30 pour réduire la vitesse des véhicules motorisés. développer un vrai réseau cyclable continu avec aussi des panneaux de direction. régler les points noirs de la grande rue d'oullins, du rond point de la SPA...

• De nouvelles stations vélo'v seraient le bienvenu

• Alors que de nombreux saint genois utilisent le vélo tous les jours, l'automobile continue de monopoliser l'espace - et les budgets - essentiellement au bénéfice d'usagers qui ne font que traverser le territoire. Pour autant la mairie semble enfermée dans un dogme d'un autre temps du tout voiture. In fine, le bruit, la pollution, l'odeur et surtout le danger que représentent ces véhicules détériorent grandement notre qualité de vie. Dommage.

• L'attitude des l'élu.e.s de Saint Genis Laval et Oullins sont inadmissibles pour les cyclistes et pour les modes doux en général. Deux communes qui sont la honte pour de l'agglomération lyonnaise concernant la circulation à vélo et ouvertement pour le "tout pour la bagnole"... Heureusement que la métropole fait des efforts.

• Les aménagements voiries sont dépendants de la Métropole de Lyon... Globalement, les automobilistes deviennent de + en + respectueux envers les 2 roues.

• Je sens que les choses évoluent, mais bien lentement. Vu la densité des rues, il va falloir faire des choix pour faciliter le passage des vélos en sécurité.

• Il y qu'un itinéraire cyclable sécurité sur la commune, le chaussidoux n'est pas des itinéraires sécurisés, tant qu'il n'y aura pas une volonté des élus pour faire des pistes cyclables on aura des difficultées pour circuler

• Supprimer la barrière D42

• Ayant un velo à assistance electrique , j'ai la crainte de me le faire voler , et ne pouvant pas toujours enlever ma batterie pour la transporter avec moi , je circule en voiture .

• Plus de stations Velov' serait utile, notamment une à côté du métro

• Toujours trop peu d'aménagements cyclables séparés : presque uniquement des bandes ou des chaussidoux

• Piste cyclable tres souvent sur les trottoirs meme les recentes occasionnant de nombreux conflits

• j'ai l'impression qu'aucun effort n'est fait pour les vélos dans ma commune. Par exemple, passage de la rue de la Citadelle à 30 km/h s'est traduit par une suppression du terre-plein central, et les voitures roulent aujourd'hui plus vite qu'avant !

• Bcp de chaussidoux... Que les automobilistes ne respectent pas et forcent le passage. Pas assez de contrôle de ces comportements...

• Pas assez de vélov

• Des arceaux pour attacher les vélos autour des écoles serait une très bonne chose

• Situation bien améliorée mais le réseau est encore très incomplet: piste cyclable interrompues, peu de voies dédiées, vitesse de circulation excessive sur les grands axes (d’Arcueil et l’accès au métro)

• Eviter de mettre des bouches, trappes ou plots sur les pistes cyclables. Merci.

• L'arrivée du métro B s'est accompagnée d'améliorations pour des trajets mixtes velo vers métro grâce à un grand parc de stationnement au terminus Hôpital Lyon sud. Reste des axes à améliorer comme ceux entre le centre commercial Saint-Genis 2 et brignais et entre la chapelle de beaunant et Brignais

• les automobilistes sont souvent très agressifs. Ils pensent que la route est d’abord à eux puis ensuite aux vélos. Il faudrait installer de grands panneaux expliquant que la route appartient à tout le monde à égalité, surtout dans les passages sans pistes cyclables.

• Rajouter des stationnements vélos accessibles à tous à la nouvelle station de métro serait le bienvenu!

• Piste cyclable protégée inexistante et box à vélo inexistant

• Merci pour les progrès. A poursuivre pour développer plus d'itinéraires cyclables!

• Dans tous l'ouest lyonnais il manque des itinéraires cyclables sécurisés le chaussidoux n'est pas une bonne solution trop dangereux les automobilistes ne respectent pas les vélos sur ces itinéraire

• Quand on est contraints de partager la chaussée avec les voitures, on doit slalomer entre les nids de poule qui ne sont pas comblés, les plaques d'égouts, les chaos dus à des niveaux de chaussée différents, ce qui rend le déplacement dangereux.

• Je suis un adepte du vélo et je suis ravi que les voies lyonnaises soient en projet. Après le chaos des travaux lyon, le projet sera magnifique. Un des gros problème actuel est le non respect des regles de vie en vélo. Beaucoup de cycliste ne respectent pas les feux rouges, roulent sur les trottoirs... La grogne monte beaucoup

• Il n'y a aucun accès cyclable à l'ecole du centre alors que beaucoup de personne et d'enfants viennent en vélo. J'emmène mes enfants à vélo mais je ne les laisse pas faire du vélo ( ils sont dans la carriole) car il n'y a presque aucune piste cyclable véritablement sécurisée. Elles sont partagées avec les piétons ( source de conflits) ou avec les voitures ( dangereux). Vers l'ecole, pas de stationnement. Bref cata

• Il y a des efforts de faits sur l'offre de pistes cyclables, mais la réflexion n'a pas été poussée jusqu'au bout et à certains endroits (autour de St Genis 2 par exemple) il n'est pas facile de savoir ce qui est attendu des cyclistes (à part ne pas être sur la chaussée avec les automobilistes).

• La situation s'est bien améliorée, malgré des ruptures de continuité sur le réseau cyclable. J'attends avec impatience l'aménagement du rond point de la SPA pour rejoindre Brignais et en revenir

• Tous les jours, j'emprunte la piste cyclable entre 5h30 et 6h du matin de la zi la mouche depuis les Collonges en direction du rond point de la mouche. La bande cyclable est non sécurisée, régulièrement pleine du verre cassé, de sable jamais balayée (sauf par la pluie), de reprise de l'enrobé pour les sorties d'usines.... Des travaux impactent depuis des mois directement la piste cyclable, obligeant les cyclistes à être dans la circulation (de semi remorque entre autres donc ). Les poids lourd de toute l'Europe se mettent en warning sur la piste cyclable quotidiennement ! Objectivement, pro-vélo ou pas c'est une honte. Les chauffeurs livreurs des sociétés GLS et ELIS notamment ont cherché plusieurs fois à me renverser à 5h50 du matin parce que la piste cyclable est dangereuse, rugueuse, sujette aux crevaisons et que j'utilisais la droite de la chaussée de meilleure qualité que la piste et quasi vide à cette heure matinale. A priori ça énerve les professionnels de la route de voir un vélo sur la chaussée. Pour moi cela a frôlé l'homicide volontaire... On vous rase à 70 à l'heure avec un camion lancé depuis son feu vert et bonne journée (sic)! Combien de cyclistes chaque année sont renversés sans témoin par des chauffards soit disant professionnels de la route? On ne le saura jamais...S'il vous plaît faîte quelque chose en créant une bordure haute dissuasive pour l'ensemble des véhicules tout le long de cette piste en laissant des accès aux entreprises ! Pardon pour ce coup de gueule. Merci d'avance.

• Saint-Genis-les-Ollières

• Il y a de très grandes difficultés et points durs de sécurité à chaque jonction avec une autre commune. La commune n'est pas reliée aux itinéraires cyclables avoisinants. Il n'y a aucune continuité des pistes cyclables. Il n'y a pas de possibilité pour des enfants d'aller à l'école en centre ville en vélo en sécurité.

• C'est surtout la rupture des itinéraires cyclables ou "tranquilles" qui est un problème.

• Il faut réaliser une voie cyclable qui relie St Genis les Ollières à Tassin pour les personnes qui sont de plus en nombreuses à prendre le vélo pour travailler sur Lyon

• Créer des voies cyclables sécurisées vers Tassin, Craponne et le lycée de Charbonnières, Entretenir ou faire entretenir les haies et la végétation sur l’espace public ou privé

• Les pistes cyclables à contre sens sont dangereuses, inadaptées et les automobilismes sont agressifs envers les cyclistes car pas informés ou ralentis ou gênés… bref le partage de la route est un problème surtout pour les véhicules les plusimposants

• Grosse problématique pour relier les communes voisines en sécurité. La commune est enclavée d'un point de vue cycliste. La mairie se repose sur la métropole pour justifier son inaction et sans limiter les véhicules motorisés. Les communes voisines arrivent à créer des pistes cyclables, sur st Genis les Ollieres cela reste très limité. On préfère financer un restaurant scolaire exorbitant et rénover des courts de tennis.

• Pas de réél réseau cyclable si ce n'est des voies partagées voire pire une rue possible en contre sens (rue du Guillot) avec un croisement sans visibilité d'une rue où les voitures ont la priorité (rue de la matafanière) Pas de voies cyclables proposées (ou alors très limitées et dangereuses) pour rejoindre les communes de Craponne ou Tassin, alors que ce sont ces 2 villes où il faut se rendre pour aller dans les commerces/activités

• Très difficile de se rendre sur la commune voisine de Tassin, pourtant nécessaire si on veut aller en centre bull de Lyon

• Pensez a faire des voues velos pour sortir du village car bien trop dangereux !

• Les améliorations ces dernières années viennent principalement des initiatives de la métropole et de la CCVL (voies vertes vers Grézieu et Marcy. Toujours pas de facilité pour rallier ces voies vertes depuis le bourg, ni vers Tassin entre la déchetterie et les bureaux verts.

• Il manque des liaisons simples et sécurisées entre la commune de Saint Genis les Ollières pour les communes de Tassin, Charbonnières et Craponne

• En fait il n'y a pas de piste cyclables

• 1. Accidentogene en période de pointe : côte de Chanteruisseau vers Charbonnières. Aggravé par les récents travaux 2024-25 mal rebouchés, mauvaise jointure bitume 2. De Craponne à Montée Sartoretti : impatience des voitures avant la piste de montee alors que limité à 30... jamais respecté 3. Sécuriser la descente rue du Guillot à un carrefour dangereux (Marronniers ?) 4. Mettre un stop en haut de Sartoretti car dangereux et manque de visibilité dans le virage carrefour

• Précession vitale de créer une voie cyclable pour rejoindre tassin la demi lune par la rue Louis Pradel et de créer un espace sécurisé pour les PIETONS entre rue Kayzer et chemin de chante ruisseau en sortie nord de la commune.

• C'est dangereux et non sécurisé pour relier ma commune aux autres communes (marcy, charbonnières mais surtout craponne et tassin)

• Il y a eu des jonctions faites avec les communes voisines... mais pas sure que ma propre commune y ait contribué étant donné que ça ne va pas jusqu'à l'intérieur de celle-ci. La portion de route en direction de tassin dans le bas du vallon est dangereuse.

• De mon point de vue, les pistes cyclables récemment créées ne sont pas assez sécurisées puisqu'elles sont situées sur la chaussée. La liaison entre SGLO et les villes voisines, notamment Tassin-la-Demi-Lune, est très dangereuse car il n'existe ni piste cyclable ni trottoir.

• Problèmes des pistes cyclables : feuilles glissantes en automne, gravillons, "déchets de travaux", trous, plaques en relief, branches basses, tracé et situation des pistes, balises les rétrécissant , manques de signalisation précise pour indiquer l'utilisation des rues par les vélos, fin brutal des pistes cyclables, panneaux mobiles les occupant, poubelles, pistes en nombre insuffisant de pistes...

• Enlever les pistes cyclables dans des rues etroites et avec virage car il n'y a pas de visibilité ni pour les vélos descendants ni pour les véhicules montants a cause de ces virages et de l'étroitesse de ces rues (exple celle de l'ancienne poste!)

• Liaison avec les villes voisines

• Piste cyclable entre saint genis les ollières et tassinnserait une bonne chose.

• La commune n'est pas interconnectée aux pistes cyclables du secteur. Le 30 km/h pour les autos n'est pas du tout respecté notamment dans le secteur ouest du village (aucun ralentisseur, aucun contrôle, beaucoup de très gros excès de vitesse; la commune s'en moque).

• très dangereux de circuler en vélo, pas de bande cyclable réservée au vélo, il faut de vraies bandes cyclable avec une vraie séparation, pas seulement une partie de route pour les vélos

• Nous avons de la chance d'habiter dans une petite commune où circuler en vélo est tres agréable mais est encore tres dangereux sur les grans axes.

• Mieux vaudrait parfois pas de piste cyclable qu'une piste (très) dangereuse ; manque de liaison complète avec les communes proches

• Aucune possibilité de sortir en sécurité de la commune

• Il est compliqué de rejoindre les communes voisines

• Très dangereux à l'interface avec le autres communes, mais pourquoi rien n'est fait ? Il y a des accidents gravissimes déjà, qu'attend-on ?

• De plus en plus de parents emmènent les enfants en vélo mais certaines routes ne sont pas du tout adaptées, on se fait claxonner et les automobilistes ne sont pas du tout ouverts à partager la route!

• Le chemin Félix Finat Duclos a Tassin est très dangereux pour les cyclistes le matin pour aller travailler.

• Il serait top d’avoir une vraie politique en faveur des vélos !

• Création du piste cyclable entre tassin et St genis est indespensable!!!!

• Puste cyclable après la déchèterie en direction de Tassin

• Dans ma commune, pour faire du vélo en terme de loisirs, ce serait bien ! Mais nous avons tous besoin de notre voiture pour aller travailler sur Lyon notamment , donc il n’est pas possible de tout aménager uniquement pour le vélo…

• Il y a peu de vraie piste cyclable mais des voies partagées. Il est très difficile de sortir de St Genis pour rejoindre Tassin et c’est même dangereux !

• Impossible de sortir de la commune à vélo sans courir un grave danger. Les routes sont étroites, cabossées et très fréquentées rendant les dépassements dangereux.

• La problématique est surtout la dangerosité d'accès aux autres communes

• Saint genis est enclavé et en hauteur et les axes routier en direction de Tassin par la rue Georges kayser ou Félix final Duclos ne sont absoluement pas sûr pour les cyclistes.

• La route pour aller vers Charbonnières est très dangereuse à vélo car non sécurisée.

• Manque crucial de pistes cyclables secu

• Saint-Germain-au-Mont-d'Or

• Pas assez de budget. Est-ce que la FUB ne profiterait pas de ses C2E pour soutenir financièrement les assos locales ;)

• Petite commune donc plutôt aisé de circuler. Problèmes principaux : - vélo + train : que ce soit pour garer mon vélo la journée de façon sécurisée ou mettre le vélo dans le train pour aller sur Lyon (3 fois / semaine, stress garanti) - la remontée de la gare, axe principal de la commune, voie cyclable peu sécurisée et en plein dans les pots d'échappement, en côte raide.

• embarquement de vélo dans les TER difficile (pas d'ascenseur ni rampe en gare + place dans les trains limitées en heure de pointe)

• Ameliorer le trajet vers chasselay

• Saint Germain est une commune tranquille sans grand axe. La route vers Chasselay n'est pas très agréable à vélo.

• Les voitures et les motos vont trop vite et ne font pas attention aux vélos.

• non

• Piste cyclable sur les bords de Saône nécessaire !

• La mairie fait tout pour rendre la vie impossible au vélo

• Difficile et dangereux pour les enfants de se déplacer à vélo depuis le haut du village. Manque un itinéraire cyclable pour rejoindre la Saône en sécurité

• Améliorer la bande cyclable de la Route Saint Hilaire entre Saint Germain au Mont d'or et Chasselay, limiter le traffic des véhicules motorisés et faire respecter la limitation de vitesse en vigueur aux véhicules motorisés.

• Dans la commune, peu de voies vélos. Dans les petites rues, ce n'est pas nécessaire mais sur les grands axes ce serait très apprécié, et en particulier pour rejoindre la commune à celles environnantes, notamment Chasselay.

• Aucun moyen de rejoindre Chasselay en vélo en sécurité alors que c est notre commune voisine et que de nombreuses activités s y trouvent notamment pour les enfants.

• La possibilité de faire du vélo en contre sens des voitures. Pas seulement à SGMO mais partout me semble une aberration (ayant vécu dans Lyon la situation est très anxiogène pour les voitures et les cyclistes de mon point de vue).

• Une cata pour passer sous le tunnel de la mendillonne avec mon vélo et mes bebes donc je prends le grand axe plus dangereux.

• Manque d'éclairage en fin de journée. Je me suis rendu à quincieux et une grande partie est dans la pénombre vers la voie ferrée

• L'amélioration serait à améliorer surtout sur les quais et dans la montée des gorges d'enfer.

• Commune plutôt à l'écoute sur ce sujet

• Des pistes cyclables sécurisées

• Le développement des pistes cyclables est davantage une prérogative du Grand Lyon que de la commune.

• Il faut un vélo électrique pour les côtes !

• Il faudrait une vrai piste cyclable sur les bord de Saône et réduire la vitesse des voitures dans les zones residentielles

• Nous sommes dans la métropole de Lyon pourtant il n'y a pas de vélo en libre-service reliant notre commune aux autres communes de la métropole pourtant nous payons des impôts comme les autres. De même les pistes cyclables s'arrête à hauteur de Couzon-au-Mont-d'Or et ne sont pas poursuivis jusqu'à Saint-Germain-au-Mont-d'Or encore une fois nous faisons partie de la métropole et nous payons des impôts comme les autres.

• Saint-Romain-au-Mont-d'Or

• Ceux qui décident ne sont pas ceux qui utilisent : le tracé du Val de Saône est fou : on a une autoroute qui n’aboutit à rien coupée par des rond-point infranchissables.

• Un seul point noir : carrefour quais depuis la voie lyonnaise -> montée dans le village

• Il est beaucoup plus simple de prendre sa voiture quand on habite saint romain ; Les piétons et les vélos n'ont pas leur place: Transports en communs très rares, pas de trottoir, les voies cyclables sont de simples marquages au sol. Cela n'encourage pas a l'écologie, ni pour nous ni pour nos enfants, encore moins en sécurité

• Très petite commune pas bcp de questions adaptées à la situation. Une seule rue principale en grosse montée et un retraissisment. Pas de piste cyclable sauf sur le grand axe qui mène à lyon (nouvelle voie quais de Saône « sécurisée » grâce à un grand mur »

• Créer une piste cyclable à l'entrée de la commune, soit l'avenue de la Saône !!! Sinon, il y a la VL3 bien aménagée :)

• Tassin-la-Demi-Lune

• Explosion de l'usage du vélo depuis 2020, un début d'amélioration avec la piste cyclable avenue Victor Hugo et aménagement de la place Vauboin mais peu de continuité

• Maire revendiquant de limiter le développement du vélo

• Liaison entre Tassin et Saint Genis les Ollières catastrophique et très dangereuse

• Peu de projets d’aménagements sur le mandat en raison d’un maire contre le développement du vélo. Une communication publique calamiteuse et clivante à l’égard des cyclistes pour flatter un électorat qui serait accroché à sa voiture comme à une bouée de sauvetage. Aucune vision. Très dommage. Avec une augmentation de la fréquentation des cyclistes chaque année, la demande en faveur d’aménagement, d’équipement et de services est pourtant là.

• Des progrès sur l'avenue Victor Hugo et le carrefour de l'horloge. Mais encore aucune connexion sur les grands axes en continuité avec des besoins importants

• Beaucoup de carrefours dangereux et de grands axes pas aménagés

• Les carrefours à Tassin sont dangereux pour la pratique du vélo

• Ajouter des panneaux triangulaires spécial vélo Revoir le rond-point de l'Horloge car les feux vélo ne sont pas clairs et le passage vélo n'est pas assez visible (le voitures ne nous voient pas lorsqu'on est dos au restaurant japonais et qu'on traverse direction Maison de la presse)

• Il manque de la communication généraliste ur les futurs aménagements exemple carrefour montriboud, Victor Hugo, Marietton. Le train vélo : trop complexe.... la sécurisation de emplacements vélos parkin et trop peu de capacité, obligation de s accrocher aux barrières

• Des progrès réalisés mais d'autres à faire encore...

• beaucoup de coupures dans les pistes cyclables. Pour les grands axes, pas de solutions avec des véhicules qui ne respectent pas les vélos + certains vélos qui n'ont pas les comportements adaptés. Ce n'est pas la ville mais la Métropole qui pousse aux évolutions non souhaitées par la ville.

• Les progrès me semblent liés à des impositions de la métropole (voie lyonnaise par exemple). En dehors de cela, très peu d'itinéraires cyclables existent. La comparaison avec les communes voisines est sans appel. Je suis, malheureusement et à contre coeur, souvent amené a rouler sur le trottoir pour assurer ma sécurité

• Face aux vols de vélos récurrents , des sites de stationnement sécurisés semblent indis

• Catastrophique et dangereux, notamment sur ses grands axes traversants

• Il faut absolument prévoir des pistes vélo autour des écoles. C’est trop dangereux de déposer les enfants sans cela. Les voitures ne comprennent pas les vélos s’ils ne sont pas sur des pistes cyclables. Tassin bourg est dangereux!!

• -Rue du 8 mai 45: pouvoir circuler en vélo à contre sens devant l’école st Claude -rue Jeanne d arc : panneau pour les voitures: priorité au vélo à contre-sens Merci!

• Les rues entre le Bourg de Tassin et Saint Genis et Craponne (Finat Duclos et Chemin du Grand Bois) sont très dangereuses à vélo mais beaucoup prises par les cyclistes et les enfants. Il faudra absolument faire quelque chose. Merci bea

• Prioriser piste cyclable chemin Félix Finât-Duclos car très emprunté par des écoliers, collégiens et lycéens et route très dangereuse. Créer un passage pour vélo dans la montée des roches dans le sens de la montée (pour aller vers l’institution saint Joseph)

• Il faudrait plus de contrôle même pour les vélos il y en a énormément vous qui crie les feux rouges en mettant tout le monde en danger et ça donne une très mauvaise image de cyclistes

• Penser aux tricycles plus larges

• Bonjour Tassin est sous développé en terme d'aménagements de pistes cyclables. Celle du Valvert n'est pas entretenue, il y a souvent des débris de verre, j'ai crevé plusieurs fois. Je trouve que les trottinettes roulent beaucoup trop vite sur les pistes cyclables. C'est dangereux.

• L'avenue de la République : le partage bus/vélo est particulièrement stressant pour le cycliste. De plus les autos coupent ces voies pour prendre leur stationnement. Les comptages de vélos annoncés semblent absolument fantaisistes. A quand un comptage objectif ?

• Inexistant rien est fait quand c’est fait c’est mal fait

• Bravo à la Métropole de Lyon et à la Mairie de Lyon

• Les infrastructures pour cyclistes sont bien présentes mais l'agressivité des automobilistes à l'égard des cyclistes s'est largement aggravée. J'ai vécu cette année des situations de mise en danger par des automobilistes dans l'unique but de m'effrayer alors que je roulais simplement sur la droite de la route, dans le trafic.

• Tailler et faire tailler les arbres, haies et végétaux en bordure des voies cyclables

• Le nouveau rond point de l'horloge ajoute de nombreux danger en heure de pointe comparé à l'organisation passée. Fin de continuité cyclable après le rond point de l'horloge pour aller vers l'ouest Lyonnais

• Prévoir des stationnements vélo pour les vélo cargo, velorail ou avec carriole. Le plus dangereux à vélo c'est souvent les autres vélo.

• J'utilise tres fréquemment la rue de Charles de gaulle. Après le rond point en allant vers Vaise il n'y a pas de soucis pour les pistes cyclables mais juste avant c'est un enfer. La ou le C21 passe, j'ai toujours peur de me faire renverser par un bus ou des voitures. Et vu qu'il n'y a pas de pistes cyclables, ils laissent jamais de place sur leur droite, qui fait qu'on est obligé de prendre des risques inutile pour avancer..

• Mer

• La piste cyclable depuis la place de l horloge est super mais elle s arrêté net après me passage sous l autoroute ... et la, c est la jungle

• Merci

• mettre une case "ne se prononce pas" dans le questionnaire. cibler des quartiers : certains axes sont couverts et d'autres très à risque

• La commune s'oppose ouvertement à la politique cyclable de la métropole de Lyon. le maire s'est félicité d'avoir obtenu l'annulation de plusieurs tronçon de voies lyonnaises (le reseau express vélo de la métropole) sur sa commune. Une campagne de dénigrement sur les cyclistes a même été partagée aux habitants, suite à la création de couloirs de bus ouverts aux vélos sur un axe à 2x2 voies du centre ville

• Peut mieux faire

• Le giratoire de l'horloge a été refait à neuf avec un anneau cyclable inutilisable par les vélos : des feux partout, des potelets durs au milieu de la piste avec un marquage au sol menant directement dedans. La conséquence est que pour traverser ce giratoire, les vélos empruntent la voie des voitures

• Une amélioration des infrastructures velo mais certaines inutiles ou faites en dépit du bon sens (rond point de l'horgole par exemple)

• Attention au rond point de l'horloge, les automobilistes ont l'habitude de s'arrêter pour les piétons, pas pour les vélos 2 mètres avant le passage pieton

• Un point noir subsiste : le pont des 3 Renards

• L'ideologie anti ecolo du maire de la commune qui rend la communication impossible devient plus qu'ennuyeux et contre productif.

• Ajout de pistes/ bandes cyclables sur les grands axes embouteillés afin de légitimiser la place du vélo (et les faire éviter les bouchons)

• Absence d'itinéraires cyclables sûrs, pas de continuité, rond-points dangereux Police municipale "anti vélo"

• L'accès à l'avenue Victor Hugo depuis l'avenue de Lauterbourg (et vice versa) est particulièrement problématique, notamment aux heures de pointe (absence de voie cyclable)

• communication de la mairi anti-vélo (et c'est dommage il y a aussi de bonnes actions) Pas de schéma directeur grands axes vélo report VL5 (resp métropole) et encore pire, impossible pour les enfants de rejoindre l'école public en vélo (uniquement possible pour rejoindre le collège privé)

• Concernant les pistes cyclables, de la peinture au sol ne représente pas une garantie de circuler en sécurité vis à vis des automobilistes. Une voie cyclable doit être séparée dee voies pour les automobiles.

• Éviter les route a double sens que cela n'est pas faisable (pas assez large ) cela crée des tension velo voiture

• Notre maire n'est apparemment pas du tout sensible à ce sujet. Il manipule l'opinion publique avec des sondages biaisés, et est dans une opposition stérile contre quasiment tout ce qui touche au vélo comme mode de déplacement. "OK boomer"

• Tassin-la-Demi-Lune est très défavorable pour les déplacements à vélo pour plusieurs raisons : -Les élus à la mairie qui ne soutiennent pas la pratique du vélo voire le dénigre notamment : en votant contre la délibération du bilan de concertation des 2 tronçons de la VL8 pourtant fort indispensable pour les habitants de Charbonnières-les-Bains, Dardilly, La Tour-de-Salvagny qui souhaitent aller à Lyon ; en s’opposant aux couloirs bus + vélo sur l’avenue de la République (utilisé aussi par les bus 56, 72, 86, 98, 98E, 142) ; en ne misant que sur le métro E (Alaï – Bellecour) pour désenclaver la commune pourtant desservie par 3 gares sncf dont 2 avec 1 ligne de TER avec une fréquence de 15 minutes en heure de pointe. -La majorité des grands axes qui ne sont pas du tout sécurisé pour les cyclistes, certains pouvant s’expliquer par le classement en RGC. -Les axes secondaires non aménagés pour les cyclistes voire certains dangereux. Bref le principal frein est et reste les élus à la mairie qui s’entêtent avec le métro E qui est techniquement très difficile à construire (profondeur de la station St-Irénée, traversée de la Saône et du Rhône si prolongement à Part-Dieu, profondeur de la nappe phréatique de la Presqu’Île, présence du parking à Bellecour, pente pour monter Saint-Just, …), très couteux (nécrosant d’autres projet de TC), ne desservant que des zones peu denses. On peut d’ailleurs le voir en allant sur le site de la ville de Tassin, en cliquant sur l’onglet en haut « cadre de vie », puis sur « Transports », puis on a une photo des élus de droite soutenant le métro E comme seul et unique solution pour l’Ouest lyonnais. Toutes les autres possibilités pour desservir l’Ouest ne sont pas soutenu voire dénigrer comme : la télécabine Lyon-Francheville, le TEOL (prolongement du T2). On peut donc se demander si ces élus proposent seulement le métro E pour continuer à utiliser leur voiture en espérant que d’autres prendront le métro pour avoir la route libre. Voici donc mes recommandations : -Priorité UNE : changer le conseil municipal pour ne pas avoir de blocage politique que ce soit sur les arrêtés municipaux pour bloquer, le fait de considérer LVV comme des opposants politiques !!! -Réaliser la VL5 d’urgence (inscrite au PDU de 2017-2030) en parallèle de la construction du TEOL !!! -Réaliser les radiales VL10 et VL11 pour aller vers Marcy l’Etoile dont le parc Lacroix-Laval et l’Ecole Vétérinaire (VL10) et Craponne (VL11). -Sécuriser la Rte de Paris au niveau du pont traversant le TTOL entre la future VL8 et l’avenue de la République en prenant de la place à la voiture au profit des piétons d’abord (les trottoirs sont minuscules) puis des cyclistes ou en élargissant si possible ! -Réaménager le rond-point des Clarisses surtout au niveau de l’avenue du 11 novembre 1918 où il faut transformer les bandes cyclables étroites actuelles en pistes (avec bordure) cyclables unidirectionnelles !

• La commune est réfractaire aux aménagements cyclables. Certains aménagements ont été réalisés par la Métropole mais il persiste encore beaucoup trop de manque (la piste/bande commence et s'arrête brutalement). La place Vauboin reste encore trop dangereuse. Les priorités vélos ne sont absolument pas respectés, les automobilistes n'ont pas conscience (malgrès le marquage au sol) qu'il ne sont pas dans un rond point mais dans un carrefour !

• le trajet Vaise- Mdm de Tassin est dangereux notamment le haut de la rue Marietton et le bas de l'avenue Victor Hugo à Tassin. Beaucoup de vélo et de piétons qui se partagent le même trottoir qui a vraiment besoin d'être refait. C'est très dangereux lorsqu'on descend les deux avenues. (station lavage, sortie de résidence...)

• La municipalité en place à ni ambition ni vision en ce qui concerne le vélo et plus largement pour les mobilités actives.

• L'avenue Charles de Gaulle a Tassin est un cauchemar quotidien, surtout dans le sens vers l'horloge

• Un vrai besoin entre rue du bourbonnais et le début de Tassin, dans la petite montée avant de rejoindre la piste cyclable plus haut. Surtout dans ce sens.

• Des pamphlets et des articles anti-vélo sont diffusés aux habitants. Il paraît que les vélos polluent. Peu mieux faire !

• La politique en faveur du vélo à Tassin est inexistante et non considérée par la Ville

• Peu de pistes cyclables

• Plus de communication pour une bonne cohabitation vélo / voiture

• Faire plus de piste cyclables protégées. Mettre des radars pour ma vitesse à 30 non respectée

• Certaines routes sont trop dangereuses notamment pour rejoindre les communes avoisinantes en vélo cargo (Craponne, Saint Genis)

• Pourquoi ne pas tracer a minima une ligne dans certaines rues à sens unique avec vélos à contresens et indiquer que les vélos sont prioritaires quand vélo et voiture ont du mal à se croiser ?. exemple rue Jeanne d'Arc, avenue du 8 mai sous et après le pont dans le sens vélo par exemple

• Proposer aux élus de tester les déplacements en vélo.

• Prévoir une voie sur l’auto-pont: dangereux pour les vélos.

• Trop d'automobilistes qui ne respectent pas les cyclistes. Des infrastructures insuffisantes, une mairie qui ne favorise pas les mobilités douces.

• Le maire de Tassin est récalcitrant au développement du vélo car il pense que l'automobile doit être privilégié. La conséquence c'est qu'il n'y a aucun aménagement cyclable continue sur les grands axes.

• La ville de tassin doit travailler avec la Métropole de Lyon pour l’aménagement des voies cyclables. Il existe quelques pistes cyclables dans la commune mais très souvent elles ne sont pas reliées entre elle cela est très dangereux

• non

• Les routes sont en mauvais états surtout suite à des travaux sur la voiries

• Rue finat ducros extrêmement dangereuse !!!

• Absence de piste cyclable sur l'avenue Charles de Gaulle

• Il manque surtout des infrastructures adaptées (pistes ou au moins bandes cyclables) sur de nombreux axes majeurs pour que les cyclistes puissent circuler en sécurité. Et également faire respecter le code de la route à tous les usagers, motorisés, cyclistes, piétons... mais surtout les distances de sécurité lors des dépassements qui sont très rarement respectées (par ex lorsqu'une bande cyclable est matérialisée, peu de conducteurs respectent les 1m en pensant à tort qu'il suffit de ne pas mordre la bande). Et donc mieux communiquer aussi en ce qui concerne les évolutions ou règles spécifiques du code de la route (ex avec le panneau M12 que peu connaissent).

• Usagers encore trè pro-voiture avec des comportements dangereux et beaucoup de conflits à la clefs. Peu de continuité cyclable et les voitures roulent au delà des limites dès qu'elles n'en sont pas empêchées physiquement.

• La mairie n'entretient pas suffisamment certaines pistes cyclables malgré plusieurs notifications de la part des usagers. Certaines pistes ne sont pas pensées jusqu'au bout et rendent la circulation des vélos dangereuse pour tous.

• Les grandes avenues sont TRÈS empruntées par les cyclistes, qui sont de plus en plus nombreux-ses, pourtant aucune (ou très peu) de pistes cyclables sécurisées existent.

• La jonction entre l’avenue Victor Hugo au sud de tassin et Valmy est extrêmement dangereuse. Pourtant ce passage est le seul quand on travaille sur lyon . Sécurisation de l’accès à lyon .

• Des pistes cyclables!

• J utilise les trottoirs parfois pour ne pas générer le flux de vehicules

• Usage du vélo complexe dû à la topographie de la commune.

• Traverser le carrefour de la libération ou emprunter l'avenue Charles de Gaulle sont source de stress car il faut côtoyer des camions en plus de la circulation. Niveau de pollution et agression sonores extrêmes ( aussi pour les piétons), il n'existe aucune alternative car les accès transverses ont tous été fermés par des residences securisees. Revoir les déplacements au moment de donner les permis de construire !

• L’influence de la métropole est trop i

• La commune/la mairie n’a pas compris que la promotion du vélo n’est pas une question de couleur politique. Elle ne s’intéresse pas au développement du vélo pour les familles (vélo cargo et vélo pour les enfants se rendant à l’école/collège/lycée) ou pour se rendre à son travail. Les Voies Lyonnaises permettent des itinéraires sécurisés et la mairie reste en opposition frontale et stérile.

• La situation est devenue ridicule. La voie lyonnaise part de La Tour de Salvagny, traverse Charbonnière, disparaît à Tassin pour réapparaître à Lyon. Tassin est resté figé dans les années 60, un trou-noir aux cyclistes et à la raison. La ville se prétend "ville prudente", car prudent il faut l'être avec les axes limités à 50 km/h et régulièrement traversés à 80. Les accidents sont fréquents, les familles ne peuvent pas circuler de manière apaisée, que ce soit à pied ou à vélo.

• je ne fais que traverser gros progrès autour de l'horloge mais des progrès restent à faire

• Commune membre du Grand Lyon ; compétence déléguée au Grand Lyon et maire de Tassin négligeant que de nombreuses personnes traversent sa commune à vélo

• Pas ou très peu de bande cyclable. Des voies de velo partagés sans bande de séparation avec les voitures sur des axes très fréquentés.

• Non

• La Tour-de-Salvagny

• 2025 est une année de grands changements avec une nouvelle voie verte reliant la casino au bourg, améliorant grandement la sécurité et la voie lyonnaise 8 pour relier Dardilly, Charbonnières-les-Bains, Tassin, Ecully et Lyon en cours de travaux

• Piste cyclable sur les trottoirs, problème avec les poussettes et les piétons, sans parler des voitures garées et des poubelles en plein milieu.

• Il faut entretenir les pistes cyclables (vers montcourant, et entre La Tour et Lentilly) car leurs chaussées sont sales et dangereuses par endroits. La bande cyclable pour remonter de Lentilly vers le centre de la Tour est en gravillons donc imptraticable en vélo de route, et dans la montée vers le centre c'est le bord de la chaussée automobile et c'est plein d'ornières , mal goudronné et chaotique, bouches d'égout, obligés de se déporter plus près des voitures

• La situation s'est améliorée grâce à la VL8 et la voie verte de l'hippodrome.

• Les anciennes pistes cyclables sont sablonneuses et avec beaucoup d'irrégularités (Rue de Paris). Le centre du village coupe complètement l'itinéraire cyclable. La piste s'arrête rue De Paris avant le centre ville, sans possibilités de rejoindre la voie lyonnaise 8 de l'autre coté en toute sécurité.

• Tout est à faire car les communes voisines l'ont fait

• Voies cyclables vers les autres communes n’existe pas

• Il faudrait des parkings vélo au niveau de l'école maternelle Également des parkings vélo très sécurisés au niveau du tram train A quand un parcours sécurisé de la tour de salvagny jusqu'a gorge de Loup?

• Moins de voitures et qu elles roulent moins vite

• Fort besoin d'une piste cyclable sécurisée entre la tour de salvagny et marcy l'étoile pour relier les 2 communes

• Les amenagements faits pour les cyclistes sur certaines portions en mettant la voie en sens unique pour les voitures et avec vélo à contresens sont très dangereux voir impraticables ! ( chemin du grand champ , rue principale de Charbonnières-les-Bains). Ceci est vrai sur Lyon également. Les voies sont trop étroites pour permettre de passer en vélo à contresens.

• la priorité est clairement donnée à la voiture. pourtant l'hier devient irrespirable. La municipalité actuelle n'est pas sensibilisée à l'uasge du vélo

• Gros dénivelés entre le bas de la commune (gare) et le centre village (commerces et services). Sans assistance électrique il faut avoir la forme

• Il est très mal aisé de rejoindre le centre-ville depuis l'hippodrome. Il est aussi dommage que la future voie Lyonnaise 8 ne permette pas de rejoindre le centre-ville dans lequel il y a une forte irculation automobile.

• Petite commune bourgeoise avec habitant·es plutôt âgé·es qui se déplacent majoritairement en voiture. Peu de circulation donc sentiment d'insécurité peu présent, peu de cyclistes à part les cyclistes sportif·ives du dimanche. Commune spacieuse donc peu de conflits d'usages au final...

• De grosses améliorations ont été apportées cette année avec la voie verte jusqu’au casino et la voie lyonnaise nº8 à l’initiative de la Métropole. Il serait souhaitable que la voie verte remonte maintenant jusqu’au rond-point central du village.

• Vaulx-en-Velin

• Aménagement vieux et dangereux. Je suis cqp AMV, jamais je ne donnerais des cours de vélo ici : trop risqué ! Mais y'a des pistes cyclables partout, d'ou les voitures vous fonce dedans par manque de visibilité, avec un risque énorme d'emportierage. Bref, imaginé pour du déplacement loisir a 10kmh.

• Avec le T9 et le BHNS Part-Dieu - Sept-Chemins, cela va grandement améliorer la circulation à vélo. Toutefois, il reste à entretenir et améliorer l'existant. En effet, beaucoup de pistes cyclables sont sur le trottoir rendant la circulation des vélo-cargos difficiles voire impossible. Quelques recommandations : -En priorité UNE, améliorer la piste sur le pont de Cusset (hors de la commune mais un des rares accès) car c'est très inconfortable et la transition soudaine avec la voie de bus côté Vaulx est très mauvaise surtout pour les vélos-cargos ou c'est très difficiles !!! -Créer des pistes cyclables sécurisées dans le quartier Village (au nord) -Créer une liaison vers Rillieux-la-Pape pour les piétons, cyclistes, ... et aussi les TCL (si proche mais aucune ligne de transport) et pas seulement avec l'autoroute A46. -Sécuriser les stationnement vélos, il y a beaucoup trop de vol !!!!!!!!

• Les vélov sont bien trop rares (5 stations pour un commune de 55000 habitant juste de l’autre côté du périphérique Manque de simple bandes cyclables sur tous les grands axes

• Le vélo à Vaulx-en-Velin: Un mode de déplacement dangereux. Non respect de la part des automobilistes au quotidien. Fortement déconseillé à des personnes non averties ou cyclistes débutants, ou enfants, qui encourent de grands dangers. Aucune prévention, action ou politique menée de la part de la Mairie en faveur du Vélo. 0 / 20

• Manque de continuité dans les aménagements et trop d'aménagement sur le trottoir qui sont mal entretenu ou obstrué par des déchets, stationnement, ...

• La ville est en pleine transformation afin d'accueillir le futur tramway. Il y de nombreux itinéraires cyclables sécurisés, notamment via le parc de Miribel avec le passage de la Voie Lyonnaise 9, récemment refaite à neuf, alors qu'une piste était déjà existante et dans un état correct.

• Les pistes existantes ne sont pas assez protégées et n'interdisent pas le stationnement des voitures dessus. Du coup elles ne servent à rien.

• Des pistes souvent sacrifiées lors des travaux publics

• beaucoup de travaux dûs au tramway T9 donc compliqué de circuler car voies obstruées et non remplacées, donc sur chaussée donc danger

• J'ai répondu aux questions "ma commune" en parlant de Lyon et aux questions "cette commune" en parlant de vaulx-en-velin où je viens travailler en vélo tous les jours.

• J'espère que les pistes cyclables vont continuer à se développer de plus en plus et être beaucoup plus sécurisé avec des bordures exemple cours Emile Zola voir d'autres...

• J'ai signalé des points noirs à la métropole qui m'a renvoyé à la mairie sans retours..

• Je trouve que les pistes cyclables partagées avec le bud de Vaulx en Velin sont mal entretenues et dangereuses. Les bus et voitures font peu attention à nous.

• Faire des pistes cyclables séparées du trafic routier,sur lesquelles véhicules ne peuvent pas s arrêter

• les travaux autour de la station TCL La Soie et sur les axes alentours (voies de tram, bus) ont rendu les conditions d'usage du vélo compliquées et dangereuses. Je comprends la nécessité des travaux mais les aménagements temporaires sont mal sécurisés

• Le plus qu'on s'éloigne du centre de la métropole de Lyon, le pire l'état des pistes cyclables. C'est pourtant le budget de la Métropole qui finance les travaux de voierie. La culture de patchwork de goudron et des démi-réparation après travaux est insupportable. Le potententiel des grandes axes "touristiques" - notamment celle qui suive le canal - et très peu exploité. Pour une partie, le réseau est déjà la, mais il est quasi-impossible de s'y brancher depuis les axes principaux. Plus globalement, la ville souffre de plein d'endroits ou l'infrastructure est contre-intuitive et très mal connecté entre-elle. Il y a des pistes cyclables, mais elles sont interrompus par de points tellement chaotiques de point de vue d'infrastructure que seulement des usagers du quoitiden peuvent trouver un chemin à peu pret acceptable. Le potentielle est là, clairement. L'usage aussi. Il suffit de ressoudre quelque points pour déjà améliorer très fortement le confort d'usage.

• L'état des routes est catastrophique. J'ai crevé 5 pneu/chambres à air en 6 mois à Vaulx

• J'utilise le vélo chaque jour entre Vaulx-en-Velin et Lyon 1er. C'est très agréable. Sur les piste cyclable au canal de jonage ça serait bien d'avoir un détour ou deux vélos peuvent passer là où il y a des travaux.

• Mettre plus en évidence les pistes cyclables ou partager avec les transports en commun. Trouver un itinéraire adapté en cas de travaux

• très mauvaise gestion des travaux du T9 pour les vélos

• Les aménagements dans cette commune sont succincts et dangereux, il manque je pense une vraie volonté de créer des pistes cyclable sécurisé. De plus la circulation en voiture étant déja dangereuse ( non respect du code de la route régulier ) il est difficile de se projeter à par exemple emmener ses enfants faire un tour de vélo en toute sécurité.

• Le passage entre Villeurbanne et Vaulx-en-Velin par le pont de planches est très dangereux

• Rien à signaler.

• Un bon point sécurité : les rond-points hollandais .

• Surveiller le stationnement sur piste cyclable. Nettoyer les pistes des bris de verre qui trouent les pneus... Actuellement en travaux, aucune déviation velo n'a été pensée. Faire reculer des stops un peu avant pour permettre cycliste en perpendiculaire de passer comme les voitures. Pas de station velov à proximité si on ne souhaite pas utiliser son vélo perso. Pas d'endroit securisé pour stationner dans des gares comme Laurent Bonnevay (laisser son vélo la journée = vol et/ou dégradation). Rajouter des arceaux vélos notamment dans les petits chemins (par exemple Chemin des Plates : aucun arceau à proximité)

• Trouver une solution pour traverser le pont des Planches (pont du Cusset), entre Vaulx en Velin et Villeurbanne. Pour le moment on circule sur le trottoir ou sur la route avec les véhicules motorisés.

• Comme pour le reste,trop d incivilités qui restent sans réponse ferme des services compétents.

• Les travaux pour la création de la ligne de tramway T9 ont beaucoup joué sur ma note concernant l'évolution de la situation sur les deux dernières années. Il y a beaucoup de pistes cyclables, mais leur qualité est parfois déconcertante : virages à angles droits, pistes coincées entre les voitures garées d'un côté et la végétation qui pousse de l'autre, beaucoup de trottoirs à se prendre, marquages abimés et donc peu lisibles, etc. Le principal problème et de loin reste les incivilités des voitures, pour qui se garer en double file ou sur une bande ou piste cyclable n'est pas un problème du tout.

• Beaucoup de travaux en ce moment ce qui rends les itinéraires compliqués... Besoin de pouvoir garer en sécurité son vélo serait un plus.

• Un itinéraire cyclable reliant le centre de Villeurbanne au centre de Vaulx-en-velin semblerait le minimum requis pour développer le vélo à l'échelle de la Métropole. Pourtant relier ces 2 centres à Vélo relève du parcours du combattant

• Les nombreuses zones de travaux dégradent fortement les trajets à vélo, avec des usagers en voiture qui roulent à contre-sens

• Traduit de l'anglais à partir d'une traduction en ligne : Je fais souvent la navette entre Caluire-et-Cuire et Vaulx-en-Velin à vélo. Le plus gros problème que je constate, ce sont les déviations très mal planifiées pour les cyclistes sur les chantiers de la T-9. Il est absolument impossible d'éviter les carrefours dangereux. 1- Alb. Einstein et rue de la Feyssine 2- Les travaux sous le pont de la rue du Canal, jamais signalés sur la carte des travaux de Lyon, obligent les cyclistes à emprunter le rond-point très dangereux des rues Verdun/Lucette et René Desgrand. 3- Et bien sûr, le carrefour Gaston Monmusseau/All du Mens. À La Doua également, les cyclistes sont redirigés vers le campus depuis Albert Einstein, sans possibilité de sortie ! Pour contourner La Doua, le seul moyen d'y accéder est la piste cyclable à Laurant Bonnevay, au nord. Le campement est plein de verre, de clous et d'autres objets tranchants depuis le démontage ! J'ai déjà eu deux pneus crevés !

• piste cyclable non adapté, on prend pour la plupart les voies du C3 qui sont très désagréables en tant que cyclistes, il faudrait refaire la chaussée en intégrant la circulation des vélos sur cette voirie

• Les voies de vélo sur les voies de bus sont très dangereuses. De plus, les voies cyclables doivent souvent traverser des trottoirs ce qui est très dangereux. Dans mon entourage d'étudiant, nombreux sont ceux qui sont tomber à Vaulx en Velin en voulant se rendre à Villeurbanne par exemple

• Les politiques concernant l'usage du vélo sont bonnes et très adaptées. Le problème, ce sont les citoyens. Par exemple, la vitesse est déjà limitée à 50 km/h pour les véhicules motorisés, voire 30 km/h dans certaines zones : si tout le monde la respectait, on serait plus en sécurité sur nos vélos, mais ce n'est pas le cas...

• Limiter voire interdire les véhicules motorisés (trottinette, vélo), ils sont vraiment dangereux

• L'utilisation des pistes cyclables ets très difficile le dimanche, jour du marché aux puces au sud ouest de la ville

• Mettre les vélos sur la voie de bus le semble dangereux car les bus passent à côté de nous et sont souvent proche de plus les voitures y circulent sans faire attention

• La plupart des problèmes rencontrés (routes avec trous, vehicules motorisés perdus roulant à contre sens sur les pistes cyclables, sortie de rond point modifiées etc.) sont provoqués par de multiples travaux liés au tramway, l'été dernier je n'avais rencontré aucun problème spécifique.

• Limiter la circulation Avenue Gabriel Péri pour créer un axe structurant vélo.

• Très disparate : j'ai voté en pensant plutôt à la partie ouest de Vaulx en Velin (pont des planches) que j'emprunte souvent. Mais côté La soie pour aller vers Bron ou côté vers Décines, les équipements sont plus présents et sécurisés

• Les pistes cyclables derrières les abri bus font que tout les gens qui attendent le bus se mette dessus. Il faudrais inverser la piste cyclable et le tro

• La descente du pont des planches en provenance de Villeurbanne est ultra dangereuse Trop de voitures se garent sur la voie de bus au niveau des commerces à proximité du stade Ladoumegue

• Travaux t9 mal gérés. Piste cyclable change tous les jours. Voitures garées partout. Carrefours assassins.

• Problème des rues dans lesquelles le vélo est autorisé en sens inverse : les automobilistes sont surpris, pensent parfois qu'on est dans notre tort (manque de signalétique dans leur sens) ? Pb des pistes cyclables dans les petites rues : les automobilistes nous mettent en danger en s'énervant, nous rasant pour nous dépasser (malgré ralentisseurs et petits rebords pour séparer la piste de la rue)

• Je me sens en insécurité à Vaulx-en-Velin. J'observe de nombreuses incivilités de la part des automobilistes.

• Beaucoup de pistes cyclables, mais un réseaux qui n'est pas continu voir carrément absent sur des axes très fréquentés. La commune gagnerait à proposer plus d'itinéraire séparés du reste de la circulation (donc bannir les bandes cyclables), à sécuriser la traversée des carrefours (!!), et a faciliter les accès vers les autres communes (en particulier Villeurbanne). En espérant que le T9 apportera un certain nombre d'améliorations sur ces points là.

• La commune investit peu pkur les pistes cyclables. La voiture est encore reine.

• La situation est sauvée par le fait que la Viarhona traverse la commune, ce qui fait un itinéraire correct bien identifié.

• Le bilan pourrait être plus positif si les nombreux travaux en cours pensaient à des détournements cyclistes sans danger

• Beaucoup de stationnement en double file sur la piste cyclable

• Améliorer le carrefour Gabriel Péri / Paul Teste / Lefèvre

• Aménagement à repenser sur le tronçon pont de Cusset et avenue Gabriel Péri (jusqu'à Paul Teste), le pont de Cusset est très dangereux.

• Des pistes sécurisées

• Je ne suis pas toujours confronté à des situations qui me permette de répondre aux questions, une option "non concerné" pourrait être un plus dans le questionnaire.

• Appréhender les conditions de circulation dans la commune de Vaulx-en-Velin n'aurait sans la replacer dans son contexte métropolitain. La ville est totalement enclavée dans la métropole de Lyon et ses entrée sont situées à Villeurbanne (Pont de Cusset, Laurent Bonnevay). Ainsi la commune de Villeurbanne ayant le total contrôle sur l'accès à la partie insulaire de VeV depuis Lyon, ça n'aurait aucun sens de faire du lobbying auprès de la commune de VeV sans considérer la commune de Villeurbanne. Il faut améliorer la continuité cyclable entre les communes de Villeurbanne et de Vaulx-en-Velin

• Les véhicules motorisés sont rois dans cette ville où ils se pensent tout permis. Les cyclistes sont peu nombreux, les pistes cyclables également et mal signalées. Faire du vélo à Vaulx en Velin est aujourd'hui extrêmement dangereux. Nous pensons déménager avant que notre fille n'ai l'âge de se déplacer seule pour aller à l'école ou autre car c'est trop dangereux. Notre ville a 10 ans de retard sur ses voisines en matière d'aménagement cyclable.

• Des améliorations notables mais peut mieux faire

• Le pont entre cusset et la mairie de vaulx en velin proche village est dangereux. Le passage clouté pour passer dans le sens vaulx /cusset est dangereux. J’ai failli m’y faire renverser 2 fois en l’empruntant. C’est le seul chemin qu’on peut emprunter à vélo.

• Rendre le pont de cusset véritablement circulable a velo

• Aucun effort de fait w des itinéraires qui mettent en danger les cyclistes

• Pas d'effort, le strict minimum, c'est juste dangereux

• Incohérence dangereuse dans la continuité de la piste cyclable en bas du pont de cusset en venant de Villeurbanne

• Le Pont de cusset est un passage délicat

• Davantage d'aménagements sont à réaliser pour rendre cyclables les grands axes (hors tramway T9) de manière sécurisée

• Les travaux du tram sont une belle pagaille pour tout le monde. Vivement que ca se termine, en esperant que le velo prenne sont essor en meme temps !

• Tous les jours je suis dans une vigilance extrême . Il n’y a plus de plaisir lors de mes déplacements..

• Avec les travaux, c'est vraiment compliqué. Les automobilistes ne respectent ni les cyclistes, ni les itinéraires cyclables... Accès au parc de Miribel à améliorer car très très emprunté.

• La cyclabilité à Vaulx-en-Velin est un désastre. La ville de Vaulx-en-Velin ne dispose pas d’un véritable réseau cyclable, mais seulement de portions éparses et non connectées entre elles. En dix ans, les Vaudais n’ont vu apparaître presque aucun nouvel aménagement pour le vélo, ce qui constitue un manquement regrettable. Nous constatons une absence d’engagement de la mairie en faveur de la mobilité cyclable à Vaulx-en-Velin. Les cyclistes risquent quotidiennement leur sécurité simplement en se déplaçant à vélo dans Vaulx-en-Velin.

• Les travaux rendent encore plus compliqués l’utilisation du vélo! Il faut vraiment réfléchir à des passages alternatifs …

• Les bandes cyclables sont bien présentes à Vaulx-en-Velin, mais la pratique du vélo demande énormément de vigilance du fait du non respect du code de la route et de la vitesse des automobilistes

• Carrefour dangereux sur la liaison cusset-vaulx : il faudrait mieux signaler la piste cyclable aux automobilistes

• Il serait bien plus confortable d’aménager une véritable piste cyclable indépendamment du passage piéton sur le pont de Cusset puis de la ligne de C3.

• La commune de Vaulx fait obstacle à la sécurisation du réseau pour des motifs purement electorali

• Manque d'aménagements structurant clé de qualité et ergonomiques.

• Habitant au centre de Vaulx village, rejoindre le campus de La Doua (Villeurbanne) pour mes travaux quotidiens m'offre deux options : 1) passer par la ViaRhona, sûre mais un peu longue, et actuellement en travaux 2) passer par le Mas du Taureau et le quartier Saint Jean, plus court mais beaucoup moins sécurisé (absence quasi totale de postes cyclables) La voie Lyonnaise n°5 (le long du T9) ne résoudra pas ce problème pour la village, car son tracé est sinueux, et force un détour trop au sud. Peut-être réfléchir à une alternative pour désenclaver Vaulx-en-Velin village ?

• il y a eu dégradation depuis le dernier baromètre, on nous laisse parler mais la commune ne fait rien

• Le cheminement cyclable entre le pont de Cusset et le centre-ville est problématique. Aussi bien dans le partage forcé avec les piétons que dans la traversée peu sécurisée de l’avenue Gabriel Péri. Vu le nombre quotidien important de personnes circulant à vélo pour renterer dans la Ville via cet axe et son développement, un aménagement à la hauteur serait fortement souhaitable avant des accidents.

• Les aménagements pour vélo font l'objet de d'améliorations ponctuelles puis sont oubliés. C'est donc un mélange entre tronçons cyclables de grande qualité et réseau cyclable totalement incohérent. De nombreuses articulations sont extrêmement dangereuses pour les cyclistes et la ville a déjà déploré plusieurs morts de cyclistes sans réagir ... !!!

• L'absence d'aménagements séparatifs sur les grands axes rend difficile la pratique du vélo en toute sécurité. Très peu de carrefours sont aménagés et les tourne-à-gauche sont délicats. Les vitesses effectives des véhicules motorisés sont très élevés et les aménagements non séparatifs sont souvent victime de stationnement illégal. Le maillage actuel des stations vélo'v ne permet pas de rendre le service fiable

• Problème de cohérence du cheminement cyclable, mauvais éclairages. Mauvaise mise en valeur.

• La quasi absence de bornes velov dans cette commune oblige les usagers qui ne se sentent pas en sécurité dans le bus à prendre un mode de transport motorisé et polluant. C’est dommage car je connais beaucoup de personnes qui seraient prêtes à ne plus utiliser leur voiture pour aller en ville ou pour aller au stade (Jules Ladoumegue).

• Peu de personne ne se déplacent à vélo. Peu de piste cyclable, absence de borne velov, automobilistes ne suivant pas le code de la route. J’ai personnellement arrêté et repris ma voiture car on m’a volé mon vélo… Plus de borne velov me semble essentiel notamment devant la rayonne et les stades Jomard et Jules Ladoumegue. Cela me ferait reprendre le vélo.

• Je viens d’emménager à Vaulx en velin (quartier pont des planches) avant je me déplaçais en velov. Par manque de borne j’ai repris ma voiture. M’étant fait agresser dans le bus, je ne le prends plus. Les pistes cyclables sont globalement peu fréquentes sur Vaulx en velin mais j’ai l’impression qu’il y en a en construction. Il manque une borne velov à la station essence Eni sur l’avenue Gabriel Péri!

• Arrêter de mettre des gravillons sur les pistes cyclables comme devant Metrio cela glisse , déjà que le rond point est dangereux les voitures y rentre sans faire attention , plusieurs cyclistes on fini au sol .

• Je vais à Vaulx-en-Velin uniquement pour le travail et ne prend que la rue de La Poudrette et Alexandre Dumas. La rue de la Poudrette est fort heureusement assez large pour accueillir des voies cyclables mais elles méritaient d'être plus visibles et que les voitures et bus soient plus sensibilisés au passage de vélo sur cette rue. La rue Alexandre Dumas, n'est clairement pas adaptée aux passages de vélo voire dangereuse car mal entretenue ( trou qui s'enfonce dans la chaussée), voitures prochent des vélos.

• Les pistes cyclables ne sont pas sûres et peu nombreuses. Lors des travaux récents, il n'y a pas eu de chemins vélo alternatifs. Il n'y a que très peu de pistes cyclables séparées et la cohabitation avec les véhicules motorisés est très difficile. A cause de leur vitesse, il y a beaucoup de bruit pour les habitants. La dépendance des habitants de banlieue à la voiture dénote d'un fort enclavement de la voiture, on espère notamment que le projet de tram T9 va permettre de changer les choses et désenclaver quelque peu. On espère aussi que ça va permettre de créer des pistes cyclables séparées de la route, car de la peinture sur le bitume ce n'est pas sécurisant et ça n'incite pas à la pratique du vélo. Pourtant Vaulx a beaucoup de potentiel, il y a des pistes existantes et il serait facile de les améliorer en réduisant les multiples voies de voiture par exemple, les espaces de parkings en bas des Grands Ensembles et les remplaçant éventuellement par du parking souterrain. Un autre point à souligner, le manque de parking vélo extérieur et sécurisé fait qu'il est difficile pour les vaudais, notamment ceux qui vivent dans un petit appartement, de garder un vélo chez eux. Pourquoi ne pas penser à un système de parking souterrain de vélos sécurisé ? Eventuellement gratuit pour les riverains, et qui permettrait de laisser son vélo et le récupérer avec un code QR unique ? Bref, beaucoup de choses à améliorer mais Madame la maire et le service urbanisme doivent considérer ces pistes.

• Seul le long du canal et du tramway T3 sont agréables a parcourir

• Les travaux actuels dans la ville impactent beaucoup la sécurité des déplacements à vélo, même s'ils sont pour du mieux par la suite.

• conditions qui s'améliorent mais je me sens toujours globalement en danger quand je circule à vélo (voitures qui roulent vite et ne respectent ni les règles ni le vélos)

• La métropole impose de respecter les lois d’aménagement (LAURE et LOM) mais la ville ne les applique pas (pas d’aménagements cyclables sur lorsque les rues sont réaménagées), elle fait juste semblant pendant les concertations.

• La situation à VeV s'est considérablement dégradée ces dernières années, depuis le début des travaux pour le tram T9. Auparavant, sauf en soirée où les comportements des automobilistes sont imprévisibles (il ne faut jamais croire après 18h que parce qu'un feu est vert, on peut traverser le carrefour). A cause de ces travaux, nous sommes sans cesse surpris des changements de voirie, avec des itinéraires qui changent constamment. Le profil en long est très mauvais. La signalisation n'est pas maintenue. Ceci est directement la conséquence des travaux. Il était auparavant assez sécuritaire de rouler à VeV, et ce sera très certainement encore mieux après la mise en place du tram. Mais dans l'intervalle, nous souffrons. Par ailleurs, pas de vraie politique de stationnement vélo (la maison des fêtes et des familles en est totalement dépourvue, par exemple et il y en a très peu près de l'hôtel de ville et du planétarium).

• Les voitures ne respectent pas les priorités velo

• Je voudrais faire du vélo plus souvent mais c'est trop dangereux c'est dommage

• La vitesse moyenne sur l avenue Franklin Roosevelt de Décines et Vaulx en Velin est de 65/70 km. Les gens conduisent en écrivant dur leur portables .Pas de passage piéton, j'ai très peur de traverser cette avenue, c'est une ligne de droite avec deux feux de circulation. Les gens sortent du parking à grande vitesse. J'ai faillit me faire renverser plusieurs fois. C'est ma route pour aller travailler. Il n'y a aucun respect pour les pauvres cyclistes. Et la ville nous encourage à prendre le vélo. Un de ces jours il va y avoir un grave accident où la vie d'un cycliste serait en danger. Pourriez vous faire quelque chose pour réduire la vitesse excessive sur cette avenue s'il vous plaît. Merci d'avance.

• De manière générale le réseau routier de Vaulx-en-Velin est mal entretenu, pour la partie cyclable c'est encore pire, souvent il n'y a même pas vraiment de piste, il faut se débrouiller parmi les voitures.

• encore trop de pistes sur les trottoirs

• Comportement à risque des véhicules motorisés sur Vaulx en Velin Souvent présence de verre cassé sur les pistes cycl

• Vénissieux

• Quasiment aucun vélo en libre service, et des travaux qui peinent à offrir des déviations satisfaisantes. Cependant l'arrivée du tram T10 va apporter une nouvelle piste cyclable tout le long du tracé

• Continuité des pistes cyclables aux croisements sans bordures de trottoir (très incorfortable !)

• À hauteur de la gare de Vénissieux, boulevard Croizat, au niveau de l’arrêt de bus, le passage est en conflit avec les piétons et tout le cheminement est super mal fait.

• Conditions de circulation difficiles en raison de travaux sur la ligne tramway.

• Cela ne semble pas du tout une priorité pour la commune face a la voiture. Il suffit de voir la difference entre Vénissieux et lyon 8 eme pour être frappé par la lenteur des zmenage

• Je n'ai pas d'avis sur 3/4 des questions précédentes. Je ne loue pas mon vélo, je ne le stationner pas à la gare, je n'habite pas dans la commune pour laquelle j'ai répondu au questionnaire, mais c'est celle que je traverse. Alors comment interpréter mes réponses ?

• Aménager des passages protégés boulevard Joliot Curie au niveau des entrées et sorties du périphérique; il est quasi impossible de traverser aux heures de pointe. Prévoir les mêmes aménagements que pour la route de Vienne à Saint-Fons pour traverser le périphérique.

• Vénissieux est une commune limitrophe de lyon et laissée de côté en ce qui concerne les aménagements cyclables qui semblent tous s'arrêter à Lyon .

• Beaucoup de véhicules garés sur les pistes cyclables, qui ne sont pas souvent nettoyées (verre,...)

• Un nombre certain de voies séparées en proportion, mais un trafic motorisé encore trop important (et trop dangereux en raison des mauvais comportements non sanctionnés) pour permettre le développement des pratiques cyclables. Attention votre questionnaire n'évoque que le rôle de la mairie, or c'est la métropole de Lyon qui est responsable des aménagements cyclables sur la commune et force est de constater que Vénissieux est le parent pauvre des grands aménagements. Pour preuve, les Voies lyonnaises vont contourner la commune (passage en périphérie avec très minces possibilités de rabattement depuis Vénissieux + la seule VL centrale devra attendre le prochain mandat...) Par ailleurs, si les panneaux M12 sont répandus, les erreurs d'installation ne sont pas corrigées malgré plusieurs courriers à la métropole. En outre, les carrefours modifiés ne sont pas systématiquement équipés. Pire les panneaux enlevés lors des travaux ne sont pas replacés à la fin.

• aucun effort de la mairie

• Quelque soit la commune, il faut éviter d'installer les poubelles de verre à côté d'une piste cyclabe; risque de crevaison

• Piste cyclable sur trottoir Jules Guesde dangereuse

• Vols de vélo fréquents à Gare de venissieux, aucune enquête de police malgré présence caméra. Pistes cyclable rue Paul Bert très utilisée comme parking, signalé plusieurs fois à la mairie

• Les plus dangereux : trotinettes électriques / piètons au télephone / travaux tram

• Les "infrastructures cyclables" récentes sont dangereuses et réalisées n'importe comment.

• Croisement dangereux entre la nouvelle voie lyonnaise et la bretelle pour prendre direction ouest depuis la route de Vienne. Les voitures et vélos ont feu vert en même temps. Il suffirait de mettre de la peinture verte, rouge ou n'importe quelle couleur mais pas noire sur la piste cyclable !

• Un mépris certain pendant les phases de travaux. Un simple « fin de piste cyclable » mettant les cyclistes dans des positions dangereuses. Pistes cyclables pas entretenues du tout, conçues bizarrement (poteau en plein milieu tout le long), parfois en double.

• Il faudrait vraiment que de sérieux aménagements temporaires soient imposés pour la circulation des vélos en cas de travaux sur le domaine public, que ce soit des travaux publics ou bien des travaux pour des entreprises privées comme pour la construction d'immeubles.

• Le gros point à améliorer serait la continuité des itinéraires

• Vraie nécessité d'une continuité visible

• Cette commune n'est malheureusement pas dans la dynamique de Lyon en terme d'aménagements cyclables

• les usagés en voiture ou camion sont peu respectueux des règles élémentaires vis à vis des cyclistes en lien avec le code de la route il faut sans arrêt être sur le qui vive car les dangers sont permanents: pas de clignotants, feu rouge non respectés, piste cyclable bloquée, empruntée...

• trafique de drogue le long de la piste cyclable = danger (balle perdue pendant reglement de compte l'année derniere)

• Pas assez de pistes cyclables protégées, trop de travaux défonçants la route et donc la pi

• Faire des pistes cyclables séparées des routes serait plus sécuritaire à Vénissieux et aussi prévoir le passage des vélos lors des travaux.

• La piste de velotaf qui relie Lyon est prévue pour arranger les voitures et faire en sorte que les vélos s'arrêtent à chaque croisement avec un grand axe d'entrée ou sortie de périphérique (cédez le passage au sol, courbure de la piste pour qu'on ralentisse et manque de visibilité sur le trafic)

• - Développer les pistes cyclables en les protégeant des véhicules motorisés ( séparation) . - Protéger les piétons, des cyclistes et des trottinettes motorisées.

• Merci de traiter les points noirs de stationnement quotidien des motorisés sur piste cyclable : Place Ennemond Roland, SIVA afro-indian market au 103 av F de Presensé, Caisse d’épargne au 46 av F de Pressensé,

• Mettre en sécurité les pistes cyclables

• Même si plusieurs pistes cyclables existent, chaque carrefour est très dangereux et les vélos ne sont pas respectés des voitures (souvent impossible de traverser une route même sur les pistes cyclables car les voitures forcent le passage même quand elles ont rouge), et non plus par les piétons (qui marchent voire s'arrêtent sur les pistes cyclables sans même sans rendre compte parfois, sans parler des traficants de drogue installés à demeure sur les voies de circulation). Je traverse la ville de part en part tous les jours pour me rendre au travail, clairement je ne conseillerais pas cette ville pour les enfants.

• Situation mauvaise encore plus dégradées par travaux du tram sans alternative à lendroit de pire frequentation: gare

• Problème de stationnement des voitures sur certaines pistes cyclables et manque de sécurité des cyclistes au niveau des travaux du tram T10. J’attends avec impatience la voie lyonnaise qui doit passer par Venissieux.

• La route appartient a tous les usagers, avec des conditions de circulation qu'ils faut respecter

• Déjà remonté par La Ville à Vélo, stationnement gênant, tous les jours à toutes heures, sur la voie 7 (Challemel-Lacour - Chausson) La seule connexion via les voies cyclables depuis Vénissieux est avec Lyon. Impossible de rejoindre Bron en sécurité ou avec une bonne continuité, idem pour se rendre à Saint Priest, Feyzin, Oullins et Pierre Bénite.

• En ce moment c’est compliqué de se déplacer entre les villes de Vénissieux et Saint-Fons à cause des travaux du tram T10, ça serait super de profiter ces travaux pour prolonger la voie lyonnaise 1 de Sain-Fons jusqu’à la gare de Vénissieux en suivant le trajet du nouveau tram, pour assurer après une continuité avec la voie lyonnaise 2 à travers le boulevard Irène Joliot Curie et boulevard des États-Units.

• absence de possibilité de garer son velo de maniere sécuriser pour prendre le metro à station Parilly à l identique de gare de Vénissieux. A gare de Vénissieux absence de camera de surveillance dans le local velo,

• non

• Des efforts ont été faits sur des grands axes post COVID. Mais beaucoup de rues ne disposent pas de pistes cyclables dédiées aux vélos, la route est souvent partagée avec les véhicules motorisés. Le principal point d'amélioration est justement de créer des aménagements cyclables et sécurisés.

• Pb avec certains automobilistes qui sont dangereux. De plus les trottinettes ou vélos electriques sont dangereux avec des vitesses excessives.

• Vernaison

• Des efforts ont été faits pour apaiser le quartier de la mairie au niveau de la RD315. En revanche, il n'y a toujours pas de solution sûre et directe pour monter à Charly, aller au Sud vers Millery et surtout traverser le Rhône. Sans un effort sur les grands axes la pratique du vélo ne pourra jamais se développer dans cette commune.

• Je fais Vernaison - Villeurbanne une fois par semaine. Quand je traverse Lyon, le réseau de pistes cyclable est remarquable. Le point noir c'est la route "de campagne" entre Vernaison et Pierre Bénite où la piste cyclable est discontinue et très proches de voitures roulant très vite et polluant beaucoup. Le pompon c'est au niveau de la maison qui s'est écroulée où la piste cyclable est interdite pour perpète, obligeant les vélos à passer sur la route (comme si c'était moins dangereux...).

• Optimiser les pistes cyclables entre les comm

• l'est) sont très insuffisLes grands axes ( Sud, Est, Ouest) sont très insuffisamment équipés en pistes ou voies cyclables ( le Nord l'est) , alors que le besoin est grand, et que la circulation automobile est forte. Le pont de Vernaison reste un point noir critique, alors qu'il relie les deux berges du Rhône. Le non bouclage de la Via Rhôna pèse sur la traversée vers le Sud, Grigny et Givors.

• Amenager une voie mode doux sur le pont du rhone

• Pas d'amélioration, traverser le pont de Vernaison à vélo est toujours aussi dangereux, et rien de neuf pour la VL3 Pierre-Bénite - Givors

• Faites des pistes cyclables, où il y aura un drame un jour...

• 1- Le franchissement du pont de Vernaison à vélo est aux risques et périls des cyclistes, du fait de l'absence de pistes/voies cyclables et du comportement irrespectueux et irresponsable des automobilistes. 2- Le trajet de Vernaison le haut jusqu'à la gare est également dangereux pour les cyclistes. 3- Le trajet en vélo de Vernaison jusqu'à St Genis Laval (pôle d'activités le plus proche) est très inégal et souffre de plusieurs discontinuités cyclables.

• La Via Rhône a été abandonné ; c'est scandaleux

• Mettre davantage de pistes cyclables sans impacter de manière défavorable les voies pour voitures. Il faut que tout le.monde ait sa place !

• Développer 'es pistes cyclables pour se sentir en sécurité dans la ville et pour rejoindre les villes aux alentours

• Politique locale clairement contre toutes alternatives à la voiture.

• Manque de pistes ou de voies cyclables …

• Une Via-Rhôna In praticable pour les remorques et vélos cargos !!! j’attends avec impatience la voie lyonnaise numéro 3 🚴🏻

• Il n’existe que très peu de piste cyclable et quand elles existent on ne se sent pas sécurité.

• Beaucoup de petits bouts de verre en permanence sur les pistes cyclables. Trop de pistes cyclables à double sens sur un seul côté de la route.

• La via rhona attendu depuis 10 ans

• manque de pistes cyclables

• les routes alentours (connections avec communes limitrophes sont dangereuses car les pistes cyclables sont parfois interrompues et les voitures roulent vite et souvent sans respecter l'ecart minimum pour doubler un vélo.

• La voiture est trop présente en centre ville ce qui limite mon utilisation. Les automobilistes sont souvent nerveux et je crains de prendre le vélo avec les enfants

• Les pistes cyclables sont trop peu nombreuses, s’arrêtent brutalement obligeant à prendre les voies classiques et celles qui existent sont mal entrete

• Il y a une départementale qui traverse la route dont une grande partie est limitée à 70,juste à côté de la piste cyclable: les voitures nous frôlent dangereusement!

• Pas de pistes cyclables disponibles partout, elles sont entrecoupés par de la route. Les voitures nous frôlent. Mettre son vélo dans un box à la gare et ne pas être sur de le retrouver le soir ayant eu des vols.

• Villeurbanne

• Les conflits avec les automobilistes sont encore nombreux. Dépassements dangereux, vitesse excessive, stationnement sur les aménagements cyclables

• Je circule principalement à velov. Et je pense que l'offre velov peut être encore plus densifie car je ne peux pas me rendre partout notamment dans l'est où le nord lyonnais.

• La mairie est très volontaire et à l'écoute

• Indissociable de la politique menée par la Métropole du Grand Lyon

• Difficile de juger de la qualité des infrastructures cyclables à Villeurbanne sans évoquer celles de Lyon. De mon point de vue, tandis que le nombre et la qualité des pistes à Lyon ont beaucoup augmenté ces dernières années, celles de Villeurbanne ont quasiment stagné. Il y a eu très peu d'améliorations. La plupart des infrastructures sont de simples bandes cyclables, peu sécurisantes.

• Certains axe toujours trop rapide pour les voitures, en particulier sur les axes où les vélos sont à contre sens. Beaucoup de stationnements sur les voies vélos, surtout les plus récentes. Même pour une ville très motrice pour le développement du vélo, le sentiment de danger avec les voitures reste très présent, et le sentiment que les voitures ne se rendent pas comptent de cette mise en danger. Merci pour ce sondage

• La Ville pourrait développer une stratégie plus ambitieuse pour le vélo

• les travaux des différentes voies lyonnaises et des tram T6 et T9 semblent être en bonne voie pour une amélioration de la situation d'ici au prochain baromètre.

• Le problème est l'impunité totale dont jouissent les véhicules qui se garent sur les pistes cyclables "pour 5 minutes" et qui nous mettent en danger. Quotidiennement rue par exemple commandant l'herminier à 200m du commissariat.

• Beaucoup d’aménagement qui se résument à la peinture sur le bitume. C’est déjà bien, mais ce n’est pas sécurisé du tout.

• Les voitures garées sur les pistes cyclables sont légions et la commune ne fait rien. Les dépassements dangereux (dépassements à moins de 1 mètre) sont beaucoup trop courants.

• Le vélo est surtout poussé par la metropole de Lyon qui gère l'amenagement de la voirie. Bien que l'elue en place soit pro velo et participe largement à l'amélioration du développement du velo en ville. Les motorisés ont encore bcp trop de place en ville. Les projets de tram, bhns et du REV devraient aider à limiter leur place. Reste aussi le gros problème du manque de verbalisation pour la vitesse et le manque de respect des mobilités douces pour rendre cette ville reeellement velo friendly comme Grenoble ou Strasbourg . Et c'est bien dommage...

• Quelques améliorations ont eu lieu à Villeurbanne comme : -La VL2 sur le bd Stalingrad -la vidéoverbalisation sur le cr Emile Zola -sans oublier les projets de transport en commun qui vont ajouter une forte amélioration tel que le prolongement du tram T6, la future ligne de tram T9 et le BHNS Part-Dieu – Sept-Chemins permettant ainsi de transformer les voiries pour y insérer des pistes cyclables. Toutefois, il reste beaucoup de chemin à faire car même s’il y a un réseau cyclable plutôt maillé, il faut vraiment entretenir le réseau existant qui est inconfortable !!! Voici quelques recommandations avec entre crochet [] les acteurs à impliquer : -Réaliser la VL1 au sud du campus de la Doua pour décaler la piste actuellement sur le trottoir (avec fort conflit avec les piétons) sur la chaussée [métropole de lyon] ! -Créer une piste cyclable sécurisée sur le pont Poincaré [ville de Caluire-et-Cuire, ville de Villeurbanne, métropole de Lyon, Etat]. -Réaliser la VL13 (avec des pistes cyclables et non des bandes) entre le campus la Doua et Reconnaissance Balzac par Gratte-Ciel pour le prochain mandat [ville de Villeurbanne, métropole de Lyon]. -Transformer les bandes cyclables du cr Emile Zola en piste cyclable unidirectionnelle [métropole de Lyon] !!! -Entretenir et améliorer la piste du tram T3 surtout au niveau des carrefours [ville de Villeurbanne, métropole de Lyon]. -Réaliser la VL11 sur la rte de Genas pour aller à Bron [ville de Bron, ville de Villeurbanne, métropole de Lyon].

• Il faut créér des pistes cyclables protéger sur les grands axes.

• Les SAS vélos sont inutilisables car toujours occupés par des véhicules motorisés.

• Il faut davantage isoler les pistes cyclables du reste de la circulation, ce qui éviterait aussi les stationnements intempestifs (comme sur le cours de la République, au sud du cours Emile Zola).

• De gros progrès devraient arriver dans l'année, mais encore beaucoup de travaux à faire pour cela

• Des améliorations prometteuses (30km/h, bandes cyclables, plan de circulation), mais aucune répression qui les rends très théoriques.

• Une majorité d'automobilistes sont attentifs aux cyclistes, mais qques uns ont un comportement dangereux (téléphone, vitesse excessive, double à tout prix, trop proche des cyclistes, ...)

• L'axe principal Est-Ouest (cours Emile Zola) a des bandes cyclables mais elles sont systématiquement encombrées par des véhicules stationné. La circulation Sud-Nord dans Villeurbanne n'est pas du tout bien indiquée.

• Le principal problème est le partage de la route avec les scooters et voitures

• On peut encore améliorer la pédagogie vis a vis des conducteurs d’auto

• La situation actuelle est biaisée du fait de la quantité de travaux sur la voirie. Les automobilistes sont très contraints par ces travaux, ce qui les rend encore moins patients et attentifs que d'habitude vis à vis des cyclistes. La circulation à vélo dans les zones en travaux est actuellement plutôt dangereuse.

• Les vélos ne sont pas encore bien acceptés a Villeurbanne et dans l'est lyonnais en général. Il arrive très régulièrement que des voitures grillent des priorités, brûlent des feux rouges, roulent trop vite, roulent à contre-sens... Sur certaines pistes cyclables, il y a des piétons alors qu'un trottoir est a quelques mètres a peine. Sur les mêmes pistes cyclables, on voit des engins motorisés ou vélos débridés qui roulent a plus de 40 km/h. Bref, des efforts sont faits et c'est louable, mais c'est nettement insuffisant pour rouler en sécurité. Peut-être qu'au delà de la prévention, un peu plus de présence policière permettrait à tous de sanctionner des comportements et que l'on puisse enfin vivre ensemble

• L'usage du vélo a augmenté mais la place dédiée aux modes actifs dans la ville reste insuffisante, malgré des progrès récents.

• Actuellement il y a pas mal de travaux qui perturbent mais les cyclistes sont pris en compte dans les aménagements. Certaines routes sont cependant un peu dégradées

• La police municipale ne fait pas tellement respecter le code de la route concernant le stationnement sur bandes cyclables, c'est insupportable

• Très honnêtement, je pense que ce sur quoi il faut principalement travailler c'est à l'école, à savoir éduquer les futures générations pour ne pas en faire des putain de connards égocentriques qui pensent être seuls dans leur boîte en métal de 1 tonne.

• Dégradé. Trop de situations dangeureuses...

• Je suis très surpris du choix avec maximum 3 vignettes de la question précédente. Mon problème principale n'est pas la communication ni la place du vélo dans la ville, il est qu'aucune infrastructure existe ou presque. Les bandes cyclables ne protèges pas les cyclistes ! Seul les voies protégé par des blocs le permettent et ce n'est même pas un choix possible dans votre questionnaire alors que cela règle énormément de soucis !

• beaucoup de bandes cyclables mais pas assez de pistes séparées de la route par un terre plein et visible avec un revêtement de couleur différente

• Encore trop peu d'aménagement cyclable sécurisés à Villeurbanne

• Les travaux actuels rendent la circulation à vélo très dangereuse et compliquée : routes barrées obligeant à faire des détours regul

• Il y a énormément de travaux depuis 2 ans qui impactent aussi l'usage du vélo, même si des efforts sont faits pour penser des déviations ou des aménagements temporaires adaptés. Cela rend la pratique du vélo moins agréable et moins sécure, alors que beaucoup d'efforts ont été faits par ailleurs.

• en évolution. Beaucoup de travaux limitent les possibilités mais je vois de plus en plus de personnes se déplaçant à vélo.

• La ville connaît actuellement de nombreux travaux (2 tramways et 1 BHNS) et on ne peut qu'espérer que les nouveaux aménagements rendront la pratique du vélo moins désagréable et plus sécurisée. De lourds efforts sont par ailleurs à faire pour sanctionner les stationnements abusifs sur bandes et pistes cyclables, ainsi que le non-respect de la ville 30.

• J'habite à Lyon 9 et je travaille à Villeurbanne (Cusset) je traverse les deux communes 10km d'Ouest en Est, les aménagements sont assez inégales, sur Lyon on trouve des voies lyonnaises sécurisé et à Villeurbanne c'est souvent partagé et je me sens en danger tous les jours

• 3 remarques : 1) les efforts fournis par la ville voici quelques années semblent stoppés, au moins dans mon quartier 2) mais, étant donné les chantiers en cours avec les T6-T9, même la circulation à pied est compliquée. 3) le cours Tolstoï (et Lafayette dans le 3ème) est à mes yeux un axe dangereux pour les cyclistes dans les 2 sens, à cause de l'étroitesse de la chaussée en allant vers Gd Clément et à cause de la fréquence élevée des C3 dans l'autre sens. Cet axe a été, à mes yeux, conçu pour que le C3 aille vite (ce que j'apprécie) et pas pour les cyclistes.

• Trop de vols de vélo. Impossible de laisser son vélo,même attaché, sans risquer de se le faire voler.

• Trop de voitures qui roulent vite et ne respectent pas les cyclistes.

• Image du vélo à améliorer

• On voit qu'il y a beaucoup d'effort de fait par la collectivité. Y a presque un effet pervers ou du moins collatéral : maintenant c'est les pistes cyclables qui sont saturées. Je suis en qpv, et c'est la zone de partout, ahah, donc les cyclistes n'échappent pas à cette insécurité. (Je parle des travaux, je parle des pauvres piétons qui savent pas trop où se mettre, etc.) Y a aussi une vraie problématique de partage de la route entre piétons et vélo. Enfin, les points de croisement sont une vraie plaie car des goulots d'étranglement. La ou les voitures galéraient, les voitures les piétons les trott et les vélos galerent (y en a plein des zones comme ça à Lyon villeurbanne... c'est souvent des gros carrefour) Des fois, flemme d'aller en ville car appréhension de ces passages dnagereux

• Nous attendons impatiemment les voies en cours de travaux à villeurbanne et la fin des travaux du tram, cela devrait améliorer les choses. Pour l'instant les difficultés de circulation pour les voitures causées par les travaux importants en cours aggravent les tensions avec les cyclistes.

• En progression mais pas assez et beaucoup restant à faire

• Les contre sens cyclables sont généralement très dangeureux au niveau des intersections (et en dehors). Souvent les automobilistes qui arrivent en face, doublent d'autres vélos en utilisant la piste cyclable à contre-sens. On se retrouve donc face à eux. C'est très très anxiogène Les pistes sont pleines d'ornières Elles ne sont généralement pas séparées de la route donc dangereuses. Parfois les scooters prennent les pistes cyclables, parfois à contre-sens... Il y a sans cesse des voitures garées sur les pistes cyclables

• J'ai peur à chaque fois que j'utilise le vélo, je me fais souvent agresser : Insultes, débordements. Au-delà de ça, la vitesse des usages me fait peur

• Je me déplace à vélo presque tous les jours travaillés et je constate qu'outre quelques coupures gênantes des pistes (voir par exemple la jonction entre avenue Berthelot et boulevard des États-Unis à Lyon), le plus grand danger provient de certains autres usagers de la route (autres cyclistes, piétons et conducteurs). Le manque de respect envers l'autrui et le sentiment d'être seul au monde créent des situations dangereuses tous les jours. Je vois quotidiennement des quasi-accidents se produire devant moi simplement parce que beaucoup ne prennent en compte aucune loi ni aucune autre personne que soi.

• Merci pour l'enquête!

• La petite totem grand Clément est compliquée. Conflit bus, vélo, voitures

• Pistes cyclables tracées par des gens qui ne doivent pas faire de vélo ! Pistes cyclables souvent sacrifiées lors des nombreux travaux. Pistes non respectées car on a trop supprimés de places de stationnement voitures, Du coup les pistes cyclables servent pour le stationnement des voitures devant les commerces.les bordures béton qui séparent les vélo et des autos peuvent être dangereuses parfois comme rue Flachet au niveau angle pressencés.je me demande pourquoi rue du 8 mai par exemple on a mis des dos d'âne pour les cyclistes,cette piste est agréable sur 100m avant d'arriver au rond point lorsque c'est arboré,avant ce n'est qu'une succession de dos d'ânes de portières qui risquent de s'ouvrir à droite et les voitures et bus qui nous double à gauche.je préfère rouler à vélo à Lyon.piste cyclables Precencé ,Salengro, Zola,c'est la catastrophe ! L'état des rues à Villeurbanne est désastreux de nombreux nids de poules et de rustines sur l'enrobé qui ne ménagent pas notre dos et nos fesses.je roule à vélo à Villeurbanne par nécessité et pas plaisir.il faudrait que nos élus aillent voir les villes du Danemark ou Amsterdam pour s'inspirer de leur réseau de piste cyclables

• maintenir les piste cyclable en bon etat notament les racines d'arbre qui souleve le goudron

• Vivement la fin des travaux pour le passage des lignes de tramway car ils pénalisent grandement les cheminements vélo (et piétons) qui sont globalement plutôt très satisfaisants.

• Il se trouve que je suis en situation de handicap, je circule donc en triporteur. Mon ressentis est assez positif à propos de l'accessibilité dans la ville. Ceci dit, comme beaucoup je crois; j'ai hâte que les travaux de la ligne T6 se terminent..

• Quelques belles pistes en plus dernièrement mais mettre de grands bacs à fleurs plutôt que de laisser la place d'un contre-sens sécurisé, c'est dommage, un petit bac aurait suffi.

• Arrêtez de vouloir mélanger les véhicules motorisés avec les vélos. Allez à Amsterdam pour comprendre que pour chaque mode de déplacement il y a une infrastructure spécifique, la voiture est bien séparée physiquement du vélo et du piéton.

• Et ceux qui se déplacent en voiture parfois car ils n'ont pas le choix (c'est mon cas). Ceux qui payent enormenent de taxes contrairement aux cyclistes, vous comptez prendre leurs avis ?

• Sanctionner les vh stationnant sur les pistes cyclables

• nombreux conflits d'usagers avec véhicules motorisés (scooters et trottinettes)

• Officialiser le partage bus et piste cyclable pour des voies plus rapides sur l'itinéraire C3

• Le traffic motorisé est important à Villeurbanne avec une agressivité et un manque des respect des limites de vitesse. Il est parfois stressant de rouler en ville. La situation s’améliore doucement avec les voies Lyonnaises

• agressivité très importante d'une partie des automobilistes à l'égard des cyclistes sans égard pour l'âge ou la situation

• La ville continue à rester un lieu pour engins motorisés. La pratique du vélo reste inconfortable

• - Très inégal suivant les quartiers. - Difficile d'évaluer la situation sur les deux dernières années à cause d'énormes travaux pour la mise en place de trams (qui incluent des aménagements cyclables, d'ailleurs) sur des axes majeurs

• Sur le cours tolstoi par exemple, beaucoup d'usagers utilisent cet axe et le soir, en direction de villeurbanne depuis la part dieu nous nous retrouvons à beaucoup sur une petite piste cyclable entre voiture et place de stationnement...

• Circuler à Villeurbanne, comme à Lyon, fait un peu peur par rapport aux automobilistes des fois quand on est obligé•e d'emprunter les route ou les bandes cyclables à proximité immédiate des voitures. Mais je trouve que les travaux actuels des 2 villes vont dans le bon sens pour améliorer le déplacement en vélo.

• Bonjour, lors des travaux sur les pistes cyclables (par exemple lors des travaux sur les lignes de Tram), les déviations cyclistes ne sont pas satisfaisantes. Par exemple à Villeurbanne, à proximité de la Gare de Villeurbanne, la déviation cycliste mise en place est dangeureuse (mauvaise signalisation, très mauvais état de la route, incohérence de la déviation car la piste cyclable coupe plusieurs fois la route).

• Beaucoup a été fait mais la circulation reste difficile du fait de l'occupation fréquente des pistes par des véhicules stationnés et du non respect, y compris par les cyclistes, du code de la route

• Il y a beaucoup de goulets d'étranglement (notamment aux passages souterrains) et d'endroits où l'on remarque que les pistes cyclables ont été conçues par des personnes qui ne font pas/peu de vélo (règles de priorité peu claires). Les pistes cyclables les plus récentes sont mieux planifiées, avec leurs propres feux et des règles plus évidentes. Les pistes cyclables qui ne sont pas clairement séparées des voies automobiles sont particulièrement dangereuses. Des voitures y sont constamment garées, ce qui oblige à des manœuvres de contournement dangereuses (p.ex. Cours Emile Zola).

• Il faudrait augmenter les sanctions pour les voitures qui se gare en permanence sur les piste cyclable, arrêter les routes partager bus et vélo qui sont très dangereuses, revoir les carrefours qui sont super dangereux pour les vélos comme il n'y a pas d'itinéraire prévu pour eux et qu'il faut suivre les voitures.

• Le stationnement en double file est tel dans certaines rues qu’il est impossible de circuler sur certaines voies cyc

• La ville essaye vraiment d'améliorer les conditions et pour ça merci. Mais ça reste encore très dangereux. Il y a aussi une éducation des automobilistes à faire, et ça, ça manque selon moi. (Et des trottinettes.... n'en parlons pas... :(...)

• beaucoup de cyclistes malgré le manque d'aménagement actuel de vraies voies sécurisées. les autres cyclistes (et les trottinettes) qui ne respectent pas forcément le code de la route sont parfois aussi dangereux que les voitures. les très nombreux travaux ayant actuellement lieu rendent compliquée la circulation (bcp de nids de poule, etc.) et agacent les automobilistes ce qui s'en ressent quand on circule à vélo. Globalement je me sens plutôt en sécurité en étant prudente et attentive au comportement des autres quand je circule. Mais je n'ose pas prendre le vélo avec mon jeune enfant de peur d'un accident.

• L impact négatif des vélos électriques sur les pistes cyclables : a evaluer

• des travaux partout qui détériorent la qualité des pistes cyclables (quand elles ne sont pas totalement bloquées) !!!! :(

• Les travaux rendent l'utilisation presque impossible.

• Faire plus de bandes vélos sécurisées, vraiment a part de la route

• Les voies mixtes velo-bus peuvent être assez dangereuses en heure de pointe.

• Ce sont plus les usagers qui ne respectent pas les codes de la route (pietons/cyclistes/trotinettes/motorisés) et doivent être respectés sur tout le parcours.

• - cohabitation avec les trottinettes/scooter (en gros les vehicules leger qui vont à + de 30km/h) - probleme de respect du code de la route et des usages (pour tous mode de transport velo/scooter/tro, etc) Avec la periode des beaux jours c'est le pire. Personne ne respecte les feux, les priorités

• On sent une volonté de la commune mais encore peu d'aménagement sécurisé. Des pistes cyclables sans séparateur physique qui servent juste de place de parking. Des contre sens vélo dangereux. De plus en plus de cycliste, il serait temps d'accélérer les travaux d'aménagement avec des bonnes pistes cyclables pour circuler plus facilement. Différence notable entre les aménagements à Lyon et ceux sur Villeurbanne, c'est dommage.. Quelques grands axes aménagés

• Il est dommage de ne pas avoir de projet de voies lyonnaise nord/sud à Villeurbanne pour pouvoir interconnectés les futurs voies lyonnaise.

• Les travaux depuis 2 ans ne facilitent pas les réponses positives mais ça va s'améliorer d'ici quelques mois.

• Dans l'ensemble, les déplacements à vélo sont agréables et sécurisés, il reste néanmoins quelques points noirs à sécuriser sur certaines rues passantes (cours Émile Zola, avenue Albert Einstein, ...)

• Trop de travaux, les voies sont impraticables

• Des stationnements sécurisés souterrains dans les parkings sécurisés

• En gros changement

• À la mairie, il a été impossible de consulter le dossier de la vl4. Ils n'étaient pas au courant. Et la communication sur la réunion en mairie au sujet de la vl4 a été inexistante... Donc la mairie ne semble absolument pas impliqué dans l'usage du vélo dans sa commune

• Vive le vélo! Moyen le plus efficace et rapide pour aller en ville et maîtriser son horaire

• Du fait des travaux certaines routes sont devenus très dangereuse (trous dans la chaussée)

• Les pistes cyclables ne sont pas encore assez sécurisées face aux voitures et aux bus. Les conducteurs de bus ne font pas assez attention au vélo (et ce n'est pas que l'angle mort). Accès de Villeurbanne à Vaux en Velin très difficile en vélo

• l'utilisation des vélos est démocratisée, mais rendue dangereuse par le non respect des règles. Je ne suis pas sure que la circulation sans protection sur la route à contre-sens soit une bonne solution, c'est très dangereux pour les vélos, avec les voies cyclables utilisées à mauvais escient (comme parking, comme local à poubelle....)

• L’usage du vélo pourrait être bien plus agréable si la police municipale donne l’exemple en utilisant plus le vélo

• y'a du boulot :)

• Bonjour, J'habite dans le quartier du TONKIN à Villeurbanne. La circulation en vélo dans ce quartier dans les directions NORD-SUD et EST-OUEST est très difficile. Il n'y a pas de voies cyclables pour rejoindre le campus de la Doua, les quartiers de la part-dieu, des gratte-ciel ou bien le médipôle et même pour se connecter aux axes cyclables de Lyon. Il est impossible de circuler le TONKIN avec des enfants à vélo sans emprunter les trottoirs pour plus de sécurité. Ceci pour rejoindre l'école, la station de métro Charpennes, les parcs, et la médiathèque. Les 2 axes nord-sud suivants sont très dangereux et sans moyens cyclables : (1) Rue du Tonkin - avenue Salvador Allende - Rue Etienne Gagnaire (2) Avenue Condorcet - Place Wilson - Rue Gabriel Peri Les moyens cyclables dans la direction EST-OUEST dans le quartier du Tonkin est inexistante. L'usage du vélo est très dissuasif car on se sent en danger au milieu de la circulation car il est très difficile de rejoindre un itinéraire cyclables sans emprunter les trottoir réservés aux piétons qui sont eux-même étroits. Le quartier du Tonkin est un îlot dont il est difficile de sortir à vélo. Si vous pouvez faire quelque chose cela nous changerait la vie, pour aller travailler et pour les enfants. Merci :-)

• Oui les véhicules garés sur la piste cyclable nous font prendre des risques et particulièrement sur les voies à sens unique que nous pouvons remonter.

• Il faut trouver un compromis avec les piétons

• Les travaux en cours compliquent la circulation à vélo mais la situation devrait naturellement s'améliorer dans les années à venir

• Trop de travaux et quand il y a des travaux il n'y a pas toujours d'alternative proposée pour la circulation des vélos

• les travaux du tram ont rendus difficiles tous les déplacements dans plusieurs quartiers et utiliser les voies des bus ou longer les voitures avec juste une ligne dessinée au sol est dangereux, on est frôlés par les engins motorisés, certains vélos électriques sont débridés et arrivent à atteindre de grandes vitesses sur les pistes, sans parler des piétons sur les pistes avec téléphone, casque, qui prennent la piste comme trottoir et pour finir les scooters et autres engins sur la piste cyclables au mépris des vélos, parfois circuler devient aussi voire plus dangereux que la voiture. Quand on laisse aussi son vélo sur un site adéquat comme parc TCL cela n'empêche pas de souffrir des vols et n'incite pas à utiliser les vélos.

• Globalement, la plupart des automobilistes font attention lorsqu'ils doubles mais il reste une poignée d'automobilistes qui sont des dangers publics (vitesse très excessive, coupe la route, ne mettent pas leur clignotants, double par la droite par la piste cyclable à grande vitesse,...) Ce sont ces personnes qui constitue un véritable danger et ne respecte ni les vélos ni les piétons, ni les autres automobilistes et malheureusement, il ne se passe pas une semaine sans en croiser au moins un.

• L'état général de la chaussée est dangereux et très inconfortable pour les cyclistes. Les réparations sont des fois pires

• De beaux progrès mais à continuer !!

• En nette amélioration mais il reste du travail! Par contre, il faudrait sérieusement trouver des sanctions contre les cyclistes qui ne respectent rien. des plaques d'immatriculation peut être?

• Les automobilistes ne respectent pas le code de la route… Les cyclistes rarement également. C’est surtout cela qui est dangereux.

• malheureusement CERTAINS utilisateurs de vélos surtout électriques ainsi que TROTTINETTES sont des personnes dangereuses pour les piétons âgées ou pas ! et automobilistes qui doivent "penser" pour eux !!!!

• En vélo il est très fatiguant de s'arrêter, ça serait agréable d'avoir plus la priorité et que les feux des avenues soient adaptés au rythme des vélos plutôt que les voitures. La chose la plus dangereuse que je constate c'est les piétons qui, étant prioritaire, ne font pas du tout attention a leur environnement et qui n'hésitent pas a emprunter les postes cyclables (comme le long du T3) au point de se mettre en danger.

• Il faut plus de velov

• Besoin de plus de solution de garages à vélo sécurisés gratuites.. beaucoup de vols dans la rue. En 1 an, on m'a déjà volé ma selle, mes poignées de guidon (?!?) et abîmé mon cadenas et mes pédales.

• Beaucoup de travaux perturbent le trafic routier et aussi l'utilisation du vélo

• Les communes du Grand Lyon font toutes pas mal d'effort pour le confort des vélos. J'habite à Villeurbanne depuis 1 an et utilise quotidiennement mon vélo depuis janvier 2025 aussi je connais particulièrement le trajet jusque part dieu et la gare jean Macé. le trajet de Jean Macé est particulièrement agréable et j'applaudis la métropole pour cet aménagement ! Celui de Lyon part dieu peut être amélioré notamment les marquages qui mériteraient un rafraichissement et les pistes marquées par des terre plein bas sans coupure. Un aspect qui a mon sens ne devrait plus exister tant pour la sécurité des cyclistes que pour le confort des véhicules motorisés : les pistes non marquées. Trop de pistes sont encore jumelées avec celle des bus ou des voitures ce que je trouve particulièrement dangereux. Un autre point négatif les pistes cyclables au milieu des pistes motorisées. Que les mairies de la métropole face la chasse à ces tracés tellement dangereux pour tous s'il vous plaît.

• Bravo le vélo !

• Je trouve dangereux de se deplacer en velo Les trottinettes vous n'en parlez pas Je m'arrete au feu rouge et je m'arrete aux passages pietons sans feux Je gene les autres cyclistes qui me doublent sur la piste qui est etroite mais je continue a me deplacer a velo Les cyclistes sont pressés avec parfois des enfants a l'arriere,ils me font peur Les voitures respectent mieux le code de la route que les cyclistes et les trottinettes, ces derniers connaissent ils les regles de circulation Ils se mettent eux aussi en danger Bref ,il serait bon de revoir tout ceci avant d'avoir 1 accident Faire du velo en ville demande une vigilance de chaque instant Et voila

• Trotinettes électriques sans respect des vitesses sur les pistes cyclables

• Des pistes cyclables mal entretenu et a des moments inadapté

• J'emprunte le vélo presque tous les jours pour aller travailler en partant du quartier St-Jean de Villeurbanne vers Lyon, les premières minutes du trajet, au cœur de la ville, sont les plus dangereuses et stressantes, jusqu'à pouvoir rejoindre des voies vertes et pistes cyclables. Rouler en ville est plutôt dangereux et les véhicules motorisés font peu attention à la sécurité des cyclistes la plupart du temps.

• Beaucoup d'efforts faits. Mais bcp de travaux qui rendent les déplacements difficiles pour les piétons les plus fragiles..

• De nombreux travaux à Villeurbanne gênent depuis plusieurs années tous types de circulation. Les itinéraires vélo sont fortement impactés, on est obligés de faire de grands détours pour rouler en sécurité. Une fois les travaux finis, ce sera beaucoup plus confortable, puisque de nouvelles pistes cyclables sont prévues le long des futurs trams. On a hâte !

• Trajet entre part dieu et grand clément très fréquenté et pas assez secure pour les vélos

• L'état de la voirie et le volume de travaux d'aménagement ne permet pas de faire du vélo en sécurité. La chaussé déformé empeche de rouler rapidement et oblige à faire des écarts. Les travaux et leur durée sans intinéraires bis contraignent à utiliser de voies non adaptées et dangereuses.

• Il faut continuer d'aménager les axes qui n'ont pas de piste cyclable séparée : l'avenue Roger Salengro.

• Il faudrait plus d'événements festifs autour du vélo pour rendre désirable sa pratique (carnavélo avec vélos customisés et remorque DJ, concert sur des scènes mobiles, ...) . Plus de communication (dans les quartiers en particulier) sur ses avantages : prix, santé, écologie, autonomie, ... Des remorques ou vélos cargos en location pas chère du tout pour remplacer la voiture sur les déménagements, achats de meubles ou trajets déchetterie Encore plus d'ateliers d'auto réparation fixes et mobiles.

• Beaucoup trop de vols de vélos ou accessoires vélos. Conflits trop important entre trotinettes, piétons, scooter, voiture Manque de vraie piste cyclables sécurisés avec terre plein interdites aux véhicules motorisés

• Beaucoup de travaux en cette période donc usage des voies est limité pour piétons, vélo, voiture, etc

• Il faudrait éduquer les cyclistes, la pratique étant généralement très individualiste et sans respect des autres cyclistes. Mais aussi réguler, voire sanctionner les comportements dangereux. L'ennemi n°1 du cycliste à Lyon et Villeurbanne est... le cycliste.

• Mes collègues me disent ne pas se déplacer à vélo car elle ne se sentent pas en sécurité par rapport au comportement des conducteurs de voitures.

• Beaux efforts de la mairie, mais avec les travaux omniprésents, la situation s est dégradée. Le comportement de certains véhicules motorisés dangereux est inacceptable, certainement exacerbé par les travaux. Les arrêts sur bande cyclable sont très fréquents partout.

• le plus insupportable est le fait que les voitures se garent très fréquemment sur les pistes cyclables, et je n'ai jamais vu de policier en verbaliser.

• La pire des choses est le stationnement des véhicules sur la piste cyclable et le contre sens des utilisateurs de vélo.. Au quotidien... J'en ai assez marre !

• Je suis très impactée par d'importants travaux concernant des projets différents qui ont tous été commencés en même temps. Les travaux BHNS m'ont deporté sur un itinéraire bis plus long car depuis les travaux, je me sens en danger. Mon itinéraire bis rencontre également des travaux de plusieurs projets (T6, T9, bus de l'Est lyonnais). Cela rend le trajet parfois penible et agaçant. Il est dommage de faire l'enquête sur une seule commune quand les trajets quotidiens peuvent en traverser plusieurs. Mon evaluation concerne pour ma part : Villeurbanne, Vaulx-en velin, Chassieu, Saint Priest.

• Le gros problème est les personnes qui se garent sur les pistes cyclables qui mettent en danger les cyclistes. Trouver des solutions pour verbaliser durement et empêcher ce fléau.

• L'état des pistes cyclables est convenable, et il y a suffisamment de pistes cyclables. Je suis un utilisateur quotidien (trottinette électrique) tant sur mon trajet travail et mes trajets personnels, et je trouve que la ville en fait même TROP - construction de pistes cyclables inutiles (doublement de piste cyclables totallement inutile, argent public gaspillé, création d'embouteillages pour voiture ce qui crée de la polution d'avoir des véhicules à l'arret ou qui roule très lentement en 1ère et en 2ème, du coup en vélo ou trottinette comme moi on respire des gaz d'échappement là ou un traffic fluide aurait été meilleur pour notre qualité de l'air). De plus, les travaux sont invivables et l'état général des routes (y compris les pistes cyclables) est catastrophique avec plein de nids de poule ce qui d'une est très dangereux pour les petites roues de ma trotinette, j'ai failli tomber plusieurs fois, et deux cause une usure prématurée de ma trotinette. Au lieu de construire des pistes cyclables inutiles, je préfèrerai que l'argent publique soit utilisé pour créer des chaussée avec un goudron LISSE et SANS NID DE POULE - dernièrement toutes les sociétés de travaux ont ruiné l'état des routes, je me demande comment des chantiers peuvent être accepté d'être livrés avec des raccord d'asphalte aussi dégueulasses (excusez moi du terme) et qui se déteriorent en 3 à 6 mois créant de nids de poule.

• danger au niveau des stationnement des voiture, ouverture de porte sur piste cyclable, besoin de piste cyclable protégé par trotoire ou l'usagé motorisé ne peut avoir accès!

• Penser aux vélos lors des travaux

• Il est globalement aisé de se déplacer à vélo si l'on en a l'envie et l'habitude. Les travaux importants débutés depuis 2 ans rendent cependant la tâche plus compliquée et surtout plus dangereuse

• Entretenir et refaire le revêtement de la piste cyclable qui longe le Tram T3

• La ville et la métropole de Lyon a vélo sont devenues très agréables Il faudrait maintenant veiller à la sécurité des pietons

• Moins bien aménagé qu’à Lyon même.

• Il est dommage que les pistes de villeurbanne côtoient trop souvent les routes pour les véhicules motorisés et le plus grand danger pour nous (cyclistes musculaires) ce sont les vélos et trottinettes électriques. Ils sont conduits très souvent par des usagers qui ne prennent pas la peine de respecter le code de la route. Ce qui provoque un agacement des usagers de véhicule motorisé où des piétons.

• Trop de travaux ! Les routes sont dans un état catastrophique ce qui nuit à la circulation à vélo.

• Faire comprendre à tous les usagers (automobile, cycliste trottinettistes, livreurs...) que la voirie est pour tout le monde. Disciplines les gens et sanctionner. Et faire évoluer la mentalité des gens à l'usage du vélo

• Beaucoup de travaux mais pour le mieux

• -

• L’usage du vélo est dangereux sur certaines parties de la commune malgré des aménagements pour les cyclistes.

• Travaux rendant la circulation complexe et dangereuse actuellement

• La commune est en retard par rapport a lyon ou de nombreuses vraies pistes cyclable existes. Sur villeurbanne il y en a 1 vraies les autres sont des petits bouts par ci par la et sinon on partage avec les bus ou les voitures.

• Le revetement des routes est en mauvais état en dehors des grandes artères. Les rues dans les quartiers résidentiels ne sont pas bien équipés en pistes cyclables

• difficultés face au comportement des conducteurs de trotinette électrique

• À Villeurbanne, elle est plutôt aisée. La seule chose vraiment pénible, hormis les très nombreux travaux, ce sont les camions (ou les taxis) qui se garent le long des pistes et qui nous obligent à prendre des risques...

• Les efforts très importants de la Métropole de Lyon commencent à porter leurs fruits, nous avons à moins de 100m de notre domicile l'accès à une Voie Lyonnaise (VL2), à plusieurs itinéraires sécurisés, à un box de stationnement sécurisé, à une station Vélo'v en libre-service désormais équipée à 50% de vélos à assistance électrique. Bref, nous bénéficions d'un niveau de service exceptionnel, avec encore un point noir : l'accès vers le Nord à Caluire et Rillieux-la-Pape (traversée du Rhône, le pont Poincaré reste très dangereux).

• De gros progrès depuis quelques année grâce à la métropole de Lyon ! Par contre, avec les travaux du tramways, les itinéraires vers Gratte Ciel sont plus compliqués

• Rappeler le code de la route aux cyclistes et autres deux roues empruntant les pistes cyclables.

• revetements épouventables et dangereux. Lors de travaux sur la voirie ou autres la signalisation est souvent défaillante.

• les conflits d'usage sont vraiment très fréquents.

• Beaucoup de bandes cyclables, et elles sont trop souvent utilisées comme file de stationnement par les automobilistes

• Bien des progrès ont été faits.Surtout continuez encore et partout.

• - traverser en vélo des carrefours sans rond-point est dangereux - rouler en vélo dans une rue en travaux c'est revenir à une chaussée sans piste cyclable, et c’est se réfugier sur le trottoir

• Ça serait bien de sensibiliser et les automobilistes ET les cyclistes à la courtoisie sur des voies partagées. Insultes, coups sur le capots, automobilistes qui serts les cyclistes exprès : il y a trop de violences.

• Des beaux projets d’aménagements grâce aux voies lyonnaises mais les chantiers avancent trop lentement. L’ensemble de mes réponses couvrent aussi Lyon, commune limitrophes avec une politique positive en faveur du vélo ident

• Cohabitation avec les voitures souvent complexe. Nombre de cyclistes particulièrement important aux heures de pointe.

• Bonjour situation de transition sur ces derniers mois concernant Villeurbanne et plus largement la métropole lyonnaise avec d'important travaux de transports publics (tram) qui viennent perturber l'ensemble des circulations.

• La rue Antoine Primat à Villeurbanne n'est pas du tout sécurisé en vélo. Une grande ligne droite large qui permet aux fous du volant de se sentir au GP F1, sans tenir compte des cyclistes et autres usagers non motorisés.

• Les travaux du T6 nord jouent beaucoup sur ma note sur l'évolution sur deux dernières années. De manière générale, l'effort est là, mais certaines zones (pont de Cusset !!!) sont tout bonnement catastrophiques.

• Des progrès certains puisque ça fait 30 ans que je circule en vélo, mais un manque de continuité des itinéraires cyclables. C'est possible de le faire, les pays scandinaves l'ont fait.

• Camions et voitures toujours garées sur des pistes cyclables. Les pistes cyclables sont faites avec des matériaux de très basse qualité est ça fait insoportable rouler en vélo de route.

• La survalorisation de l'usage du vélo peut cacher l'empreinte socio-environnementale d'une ville : on peut se rendre tous les jours à son travail à vélo et participer à la mondialisation ou autre dégât planétaire. Une ville entière pourrait ne plus avoir de voitures, mais tout de même dégrader l'état de la planète par ses activités municipales, professionnelles privées, de loisirs, de simples habitants, etc. => Ne pas faire croire qu'on est écolo parce qu'on se déplace à vélo. On tombe dans le "mono silo" qui masque la forêt des empreintes socio-écologiques occidentales. Enfin : quels sont les lieux de fabrication de cet objet ? Les conditions de travail, les impacts sur l'environnement ? etc

• Le vélo est mon moyen principal de transport depuis plus de 10 ans et je remarque une nette amélioration des infrastructures à Villeurbanne, merci !

• Les pistes cyclables ne sont pas vraiment sécurisées. On doit souvent partager des sens uniques avec des voitures (voie du bus en remontant vers grand clément)

• Les pistes cyclables sont de vrais parking. Meme La police (nationale). Je prends régulièrement des photos. Les conflits avec les automobilistes sont fréquents, ils sont protégés, ils sont invulnérables et nous mettent en danger. En particulier lors des dépassements sans place nécessaire. Ma recommandation : des pistes cyclables uniquement cyclable. Séparation des lieux voiture / vélo. (Aucun problème avec les piétons). Des éléments physiques empêchant les vélos d aller sur la route et les voitures d aller sur la piste cyclable sont les moyens les plus rassurants pour moi.

• Ce qui crée le sentiment d'insécurité à vélo c'est l'hostilité manifeste de certains automobilistes qui klaxonnent, frôlent, insultent, effraient volontairement les vélos. Il y a visiblement chez eux un sentiment d'impunité très fort. Ça m'arrive environ 1 fois sur 3 quand je me déplace à vélo. Depuis que je suis enceinte, je n'ose plus prendre le vélo essentiellement pour cette raison.

• Parmi des soucis recurrents : le refus de prioroté aux velos par les vehicules motorisés et stationnement par les vehicules motorisés sur les pistes cyclables. Plus de contrôles policiers et des verbalisations serait utile pour modérer ses comportements.

• Les voies cyclables allant en contresens des voitures sous généralement dangereuses car peu considérées des automobilistes

• Actuellement difficile en raison de nombreux travaux qui endommagent les routes et ne proposent pas toujours d’alternative facilement praticable notamment quartier grandclement et parcours du tram à venir

• Il n'y a pas assez d'itinéraire cyclables sécurisé. J'évite trop souvent des portières, un stationnement gênant, une moto qui roule sur la bande cyclable, une voiture qui tourne à droite dans faire attention à la bande cyclable, j'ai eu un accident sur une zone de travaux très dangereuses sur une "piste cyclable emménagée" vers Reconnaissance Balzac : la voiture a démarré sur moi en regardant que le flux de voiture sur sa droite... Les voies de partage avec les bus sont confortables par contre :)

• Il est grand temps que la ville réalise des pistes cyclables sécurisées et visibles: une couleur de sol différente, séparées de la route et du trottoir par une bordure pour empêcher les véhicules garées et ne pas être un danger pour les piétons.

• Tellement d'insécurité à cause des travaux.

• J'évite les bandes cyclables à contre sens par sécurité. à un feu les voitures qui tournent à droite respectent rarement la priorité vélo. Il faudrait signaliser. Inversement bcp de cyclistes abusent des droits de passage au feu rouge ce qui insécurise les piétons et rend le climat entre les uns et les autres très tendu.

• moins de voitures plus de vélos et de velov

• Il faut sécuriser les voies cyclables et limiter les arrêts de voiture. Se déporter est quasi toujours dangereux

• Les travaux rendent très désagréable la pratique du vélo à certains endroits, faute de solution provisoire. Les pistes cyclables ne sont pas toujours entretenues (béton non lisse, qui fait "trembler" les vélos sans suspensions, nids de poules fréquents...). Et surtout, SURTOUT : l'absence de camion de nettoyage de rue, qui laisse les pistes cyclables et les bords des routes avec un nombre incalculable de déchets, de branches et de bouts de verre. Je crève très souvent et je bousille mes pneus en deux mois à peine à cause de cela.

• situation déplorable

• Faire respecter le code de la route même pour les vélos. un feu rouge est un FEU ROUGE

• mauvaise gestion des itiniéraires cyclables pendant les travaux, surtout du tram

• La mise en place des voies lyonnaises est tellement lente. La v4 à Villeurbanne sera t elle prête en 2069 ?

• Beaucoup de travaux avec des voies cyclables dans un état catastrophique actuellement

• Quand même la police circule en moto sur les pistes cyclables ou stationne en voiture sur les pistes cyclables, difficile d'être optimiste sur la compréhension par les usagers de véhicules motorisés que les pistes cyclables leurs sont interdites.

• Un gros effort a été fait malgré des stationnement intempestifs sur les bandes cyclables (rue Emile Zola) et quelques "points durs" (Charpennes, franchissement du canal de Jonage vers St Jean et Bonnevay...)

• La situation des cyclistes était mauvaise, mais avec les nombreux travaux sur Villeurbanne, elle a empiré

• Elle est loin d'être mauvaise malgré quelques aberrances, de plus les travaux actuels vont amener de nouvelles pistes cyclables. Il manque par contre de surveillance de la voie publique vis à vis des comportements dangereux de certains usagers de la route (voiture, velo et trottinettes)

• Je suis cycliste depuis plus de 20 ans, et j'initie mes jeunes enfants à la pratique du vélo en ville, et pour eux les carrefours restent trop dangereux, la vitesse des véhicules trop élevée (limitation non respectée), et les stationnements de véhicules sur piste cyclable sont quotidiens.

• Encore beaucoup de circulations de véhicules motorisés qui rendent compliqué la circulation à vélo... D'autant plus que peu de pistes cyclables réellement séparées existent. Aussi il faut arrêter les bordures en béton pour séparer les pistes cyclables ! On se retrouve souvent bloqué car il y a une voiture garé au bout et c'est difficile de doubler, tourner quand on le souhaite...

• Ligne blanche n’est pas une piste cyclable. Le seul type de piste cyclable qui permettra la vraie démocratisation du vélo et la sécurité pur tous (femmes, enfants, âgées) est la piste cyclable physiquement séparée de le voie de véhicules motorisés. Pour qu’ils ne puissent pas rouler dessus ou se garer.

• On attend la fin des travaux du tramway pour mieux apprécier les améliorations.

• Actuellement la ville met en oeuvre des travaux importants concernant les réseaux de transport en commun. Les conditions de circulation à vélo s'en ressentent, bien sûr. Globalement, de grandes avancées sont faites pour le vélo, à travers la mise en place des voies lyonnaises, par exemple.

• Il faudrait plus d'actions festives et d'animations pour rendre le déplacement à vélo plus attirant et créer une communauté cyclistes, qui se motivent les unes les autres à toujours privilégier le vélo, que ça devienne le mode de transport le plus sûr, sympa et désirable Avoir partout des pistes cyclables sécurisées avec des bordures en béton La possibilité de mettre des vélos et remorques dans les tram et trains et métro

• Il faut des pistes protegees pour les enfants. En tant que parent je suis en stress permanent pour la securite de mes enfants

• Le partage de la voie avec des voitures est compliqué, et avec beaocoup des traveau public est encore pire. On voi beaocoup de conductor que fait pas atention du tout.

• On peut facilement aller d'un point A à un point B, mais en utilisant les routes pour voiture; il n'y a pas vraiment d'itinéraire conçu pour les vélos

• Faire respecter le non stationnement sur les bandes cyclables

• Faire respecter le code de la route à tous les cyclistes & les deux roues en général Ce sont eux les plus dangereux pour moi actuellement (Je mets eux, ce sont dans une écrasante majorité des hommes qui ne respectent pas le code de la route en deux roues)

• beaucoup d'automobilistes et de deux roues motorisés ne respectent ni les piétons, ni les cyclistes. La mairie ne fait absolument rien pour réduire le trafic, en dehors des nombreux travaux pour lesquels le déplacement alternatif des vélos et piétons n'est pas souvent prévu. La ville ne verbalise pas les voitures stationnés sur les trottoirs ou les aménagements cyclables.

• Les pistes avec du béton sont souvent avec des bosses et des trous (alors qu'il vient d'avoir des travaux mais c'est laisser ainsi)

• beaucoup de piste ont des obstacles (trous, bosses..etc). Très désagréable de circuler avec un velo de route

• Encore beaucoup de vol malheureusement

• Les pistes cyclable existent mais trop peu sont avec une séparation béton matérialisée au sol, et la qualité du revêtement sur les pistes cyclable et plus que minable trous bosses sont très nombreux diminuant le confort à vélo et sont générateur d'écarts nécessaires non compatible avec la sécurité

• Les feux sont compliqués et dangereux

• La promesse des voies lyonnaises à Villeurbanne n'a pas été tenue : une seule a été réalisée, bd Stalingrad, c'est-à-dire en limite de commune de Villeurbanne et ne sert pas aux Villeurbannais, mais aux personnes venant ou allant à Caluire ou Rillieux. Idem pour celle qui longe le campus de la Doua par le nord. Les autres voies lyonnaises ont été reportées ou sont en court d'aménagement, mais ne seront de toute façons pas finies en 2026 ! Les points durs des liaisons entre Lyon et Villeurbanne (passage sous voie ferrée) n’ont pas été vraiment traité sauf à un seul endroit (cours Vitton) et n’est pas complétement satisfaisant.

• Les pistes cyclables sont très peu respectés par les automobilistes. Impossible de faire un trajet, même court, sans avoir à se mettre en danger entre les véhicules qui circulent toujours à une vitesse supérieure à la limite légale.

• La ligne de tram en proximité immédiate des pistes cyclables est extrêmement dangereuse et incohérente avec des conflits permanents avec les piétons et les voitures

• Les routes à double sens cyclable sont très dangereuses car il y a très peu de place pour circuler . Je suis obligée de m'arrêter surtout si une voiture SUV ou une fourgonnette vienne en face

• Les zones de travaux (voirie, construction) sont toujours très dangereuses et la circulation des vélos est toujours la variable d'ajustement. Entre les trous la chaussée, le stationnement sauvage des voitures, je me retrouve obligée de faire des détours pour me sentir en sécurité.

• Aucune prise en compte des pratiques enfants sur le vélo : pas de sensibilisation aux autres véhicules - peut de campagne d'éducation à la pratique pour les plus jeunes - comportements inadaptés des enfants et jeunes cycliste

• Bientôt 1 an que la ville est en travaux partout!! Ça s'arrête quand ?

• Il y a plein de rue dans lesquelles le sol est rapiécé certainement suite a des travaux. Mais ces rapiècements sont là depuis plusoeurs années. Du coup, le revêtement est très désagréable, vraiment. Cela ne concerne pas les grands axes, plutôt les petits axes.

• Des erreurs d'aménagement de rue (rue Octavie ou rue René) à éviter : stationnement voiture alterné des 2 côtés pour créer des chicanes, ralentir la circulation => très dangereux pour les vélos frolés de près par les voitures qui zigzaguent ! Mieux vaut installer des gendarmes couchés ou coussins berlinois qui ralentissent les voitures, tout en laissant des trajectoires droites sécurisées pour les vélos.

• Villeurbanne est la grande oubliée des voies lyonnaises. Aucun nouvel itinéraire cyclable n'a été fait hormis sur le campus de la Doua

• Les mentalités évoluent peu, les gens deviennent exécrables derrière le volant et les pistes cyclables ne sont pas repectées

• Pas de stationnement vélo ou inadaptés dans la plupart des centres commerciaux (lidl Bron, intermarché genas,...) des travaux qui mettent en danger les cyclistes. Des comportements dangereux des automobilistes (vitesse excessive, dépassement dangereux, non respect des feux). Mettre en place des sanctions grâce à la vidéo surveillance

• il y a du mieux depuis qqs années et on sent la volonté de continuer

• Les travaux de long durées compliuqent énormément la pratique du vélo (trou et nids de poule sur la chaussée, gravier et cailloux,.. ) et les incivilités entre usagers est très fréquentes (stationnement sur voie cyclable par exemple, qui peut être dangrreux !) Ne sont peut être pas suffisamment sanctionnées.

• Bonjour, il y a pour encore plusieurs mois sur la métropole de Lyon et Villeurbanne, d'importants travaux d'infrastructure qui viennent compliquer les axes de circulation vélo et voiture. A terme la situation devrait s'améliorer.

• Continuez

• la ville subit de nombreux changements d'infrastructure routière (lignes de tram, voies cyclables) depuis 2 ans, rendant les conditions un peu moins agréables. Mais c'est temporaire et pour aller vers le mieux.

• Une belle dynamique pour favoriser l'utilisation du vélo mais encore trop de personnes agressives motorisées ou non et des portions sans propositions de piste avec un réel danger pour les cyclystes

• Certains axes majeurs sont dangereux : notamment le cours tolsoi entre totem et grandclement, ou les véhicules roulent très vite sur une grande ligne droite et les vélos sont contraints à partager la voie avec les voiture sans espace réservé. C’est inadmissible sur un tel axe. Dans certaines rues trop étroites (y compris à cause du stationnement parfois) les circulations en contresens vélo sont très difficiles, dangereuses et mal acceptées par les automobilistes : rue hippolyte Kahn , rue dedieu.

• Malgré des aménagements de pistes, la chaussée est souvent très abîmée et le ressenti en vélo n est pas agréable et les vélos sont soumis à rude épreuve au niveau des roues et rayons

• J'ai 2 problèmes : 1- Le stationnement des voitures/camions sur les pistes cyclables 2- (Le pire !) Le comportement agressif au volant des chauffeurs de taxi (et uniquement eux)

• Très détériorée actuellement depuis janvier 2023 à cause travaux trams T6 et T9. Dangereuse sur l'axe Tolstoï, sur la voie des voitures. Dangereuse à cause des trottinettes très rapides et piétons téléphonant. Pas de respect du code de la route. Autos fréquentes en sens interdit. Pas de police verbalisante.

• Verbaliser les usagers de trottinettes ou autres véhicules électriques non homologués qui circulent à des vitesses indécentes (entre 30 et 50km/h) sur les pistes cyclables. Verbaliser également les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route, véritables dangers pour les autres usagers (piétons, voitures, bus)

• Les travaux rendent impossible des trajet de vélo sécurisé. Il y a de la poussière partout on se croirait à Bagdad. Vivement que cela se termine. il pourrait tracé au sol des piste cyclable temporaire, etc.

• Verbaliser les voitures qui stationnent sur les bandes cyclables. Faire de vrais pistes cyclables, l'aménagement du cours Émile Zola a été fait sans aucune concertation, résultat bande cyclable en permanence squatté par les voitures !

• Aucune continuité des pistes Très peu de pistes Énormément de travaux

• Il y a indéniablement un mieux ces dix dernières années et cela est vraiment plus simple qu’il y a 20 ans Cependant une infrastructure sécurisée est celle où un enfant de 5 ans peut se trouver en sécurité total. Villeurbanne est très en retard et c’est toujours pénible de devoir y aller ou la traverser La video verbalisation des scooter, voiture ou livreurs sur les bandes cyclable serait un gain majeur pour la sécurité. Des infra cycliste sécurisée rassurent et évitent des non respect du code par les cyclistes pour des raisons d’inadaptation du code de la route aux cyclistes Les m12 sont une bonne approche mais leur emplacement ou leur absence est parfois pas bien compréhensible Merci pour cette enquête

• Villeurbanne fait beaucoup pour les vélos. IL y a encore trop de voitures stationnées sur les bandes cyclables. Il serait nécessaire qu'il y ait une campagne d'alerte à ce sujet, voir des amendes pour dissuader les automobilistes mal garés

• Proposer des initiation au vélo dans les écoles, faire respecter les limitations de vitesse, par exemple Rue du 4 Août.

• Le problème principal à Villeurbanne est le stationnement des voitures sur les pistes cyclables , parfois cela devient alors dangereux pour les cyclistes ( rue où la piste est à contre sens)

• Svp déplacez les containers à verre proche des pistes cyclables. Il y a énormément de verre je trouve à villeurbanne gratte-ciel, en particulier quand on il y a un container juste à côté

• D une façon générale, dans le contexte national, j ai peur à chaque fois que je prends mon vélo mais je ne renonce pas à utiliser exclusivement mon vélo dans mes trajets domicile travail. Le partage de l espace routier avec les voitures est un cauchemar. Je vois en chaque automobiliste mon assassin potentiel. Il faut une campagne nationale sur l usage du vélo et le partage de l espace public. Il faut que le vélo devienne pour les autorites et le public le véhicule dominant

• faite une patrouille à vélo qui verbalise vraiment toutes les voitures mal garés et les automobilistes qui coupent la route. Les conducteurs vont peut être enfin faire attention.

• La sensibilisation des chauffeurs de bus est essentielle. C’est avec eux que je rencontre le plus de problème. Ils doublent, serrent les vélos. Plusieurs sont complètement fous. Et enfin les livreurs qui se garent n’importe où et aucune force police pour faire respecter les règles.

• Tous les axes principaux ont une piste cyclable cest appreciable. Il reste un axe d'amélioration en les protégeant de la route et en vegétalisant : rue du 1er mars / rue du 4 août 1789, Antoine porcin...

• Je voudrais commencer mon message pour remercier la mairie et ce charmant Mr le.Maire. Oui un grand merci d'avoir fait de nos vies un enfer !!! Que choisir entre la voiture et rester coincé pendant des heures ou alors le vélo et manquer de se faire renverser a chaque coin de rue ?! Les routes de Villeurbanne sont dans un état lamentable,et encore je pèse mes mots, nids de poules gigantesque, trous, chaussées défoncées etc ... Etc...il n'y a quasiment plus de pistes cyclables vers chez moi, je suis contrainte de prendre une voie surchargée en voiture pour amener mon fils a l'école, soit je suis obligée de slalomer entre les voitures ou alors j'attends des heures bien au chaud dans leurs pots d'échappements. Les travaux ne justifie pas tout, c'est réalisé n'importe comment, il y a en sur tout les axes, les ouvriers s'étalent sur les pistes cyclables, parfois ils les coupent carrément !! Essayez donc de faire la rue Jean Jaurès et la route de Genas en vélo, vous verrez comme c'est agréable! Surtout quand on se fait insulter par ces pauvres automobilistes coincés dans leurs voitures depuis des heures. Pardon je devrais dire merci à la mairie d'avoir fait de NOS vies , un enfer... Les travaux, l'écologie ca ne justifie pas tout , et surtout pas que des milliers de cyclistes risquent leurs intégrités physiques chaque jour parceque des gens ne réfléchissent à rien apart mettre en place leurs idées stupides au mépris de ceux qui utilisent ces axes chaque jour !!!

• Mes réponses sont aussi beaucoup influencées par la quantité astronomique de travaux qui ont lieu en même temps pour la construction dès tram. Je pense que ça ira mieux après la fin des travaux mais pour l’instant c’est infernal.

• Il y a beaucoup trop de remontées de sens unique à vélo autorisées dans des rues trop étroites pour y croiser un véhicule en toute sécurité. Merci d'établir des normes ou d'inclure des cyclistes dans les décisions de tracés des voies cyclables

• l'usage est fort chez les jeunes adultes (velotafeurs), il reste bien trop faibles chez les seniors et chez les mineurs.

• En dehors des travaux, certaines rue ont beaucoup de nids de poules

• La conduite des automobilistes a Villeurbanne est très irrespectueuse des vélos il faudrait donc sensibiliser plus au partage des voies et limiter la circulation des voitures pour donner plus de place aux vélos. Il faudrait aussi prévoir des dispositifs permettant aux vélos de tourner à gauche aux intersections car c'est souvent très dangereux voir impossible. Les bandes cyclables doivent aussi être plus sécurisées. Elles ne sont pas assez larges et pas assez séparées des voitures (par des bordures, des tracés voyants...).

• Les stationnements cycle libre d'accès (arceaux) sont insuffisant autour de la place Charles Hernu. Ils sont systématiquement saturés et des vélos sont attachés n'importe où, genant les piétons.

• Plus de protection des pistes serait souhaitable afin d'éviter les stationnements sur les pistes.

• Besoin de faire respecter les zones cyclables / empêcher le stationnement sauvage

• Beaucoup de projets de nouvelles pistes cyclables sont en cours, mais en attendant, pendant les travaux on galère souvent. Exemple récent : barrer une piste cyclable existante depuis de nombreuses années juste pour l'élargir, est-ce vraiment une bonne idée ?

• Usage du vélo en développement dans la ville. De nombreux travaux viennent perturber les circulations habituelles, et donc créer des zones de conflits. Les carrefours et ronds points sont toujours dangereux. Le comportement de certains cyclistes sont dangereux pour les autres usagers (y compris les autres vélos).

• La situation de Villeurbanne est compliquée depuis quelque temps en raison des nombreux travaux liés au tram

• Arrêter de mettre les pistes cyclables entre la voie circulee et les stationnement véhicules. Voitures qui se gare/ouvre leur porte sans regarder, véhicules stationné sur la voie cyclables. J'ai également peur en velo à cause des autres cyclistes qui se prennent pour des véhicules prioritaires et ne respectent pas les 30km/H max, les passages piétons, les croisements....

• Bonjour, les pistes cyclables allant en sens inverse de la circulation sont très dangereuses et souvent pas assez larges pour un partage de la chaussée, les automobilistes qui arrivent à notre droite si on remonte une voie en sens unique oublient de regarder à gauche avant de se"ensagager sur l'axe! Hyper stressant au quotidien. Merci

• Les travaux des tramways ont dégradé les itinéraires cyclables à Villeurbanne.

• L'usage actuel est difficile en raison des travaux en cours pour le tramway, le bus à haut débit etc.

• De plus en plus de voies cyclables mais pas toujours sécurisées, parfois dans des espaces très restreints ou sur des routes abîmées. En ville, beaucoup de mode de déplacement différents sont utilisés ce qui augmente grandement les conflits entre usagers avec des règles pas toujours respectées (y compris par les cyclistes)

• Les nombreux travaux rendent complexes la circulation aussi pour les vélos ( et parfois dangereuse).

• L'utilisation des piste cyclabyet des axe routier est simple et assez sécurisé, mais dans un élan de sécurisation des voies cyclable un peu trop prononcé la moitié de la ville est en chantier et beaucoup de route deviennent a sens unique ce qui perturbe les flux routier et nuis au déplacement en voiture

• Le réseau cyclable est plutôt bien développé et cohérent, mais les comportements des véhicules motorisés met les cyclistes en danger: stationnement sur les pistes cyclables, ouvertures de portières sans regarder, refus de priorité dans les ronds points, automobilistes qui ne voient pas les cyclistes et ne regardent pas dans toutes les directions, etc... Il est primordial de faire plus de prévention et de verbaliser les contrevenants.

• Bcp de travaux de partout sur Lyon et villeurbanne, très dangereux sur les zones dd travaux

• Faire respecter les voies vélo par les automobilistes, si garer dessus alors verbaliser …. Mais on ne voit jamais la police municipale qui a pour première vocation le respect du code de la route , et la verbalisation des stationnement sauvages

• Le passage de la limite de vitesse de 50 à 30 km/h est beaucoup plus sécurisant. Heureusement que la ville a prévu des obstacles pour réduire la vitesse car dans les grandes lignes droites les voitures accélèrent à fond.

• La ville reste pensée pour la voiture, les itinéraires vélo sont toujours à la marge

• Je roule à vélo depuis 30 ans. Je vois mes conditions de sécurité se dégrader pour une raison principale: La courtoisie est de plus en plus rare. *Automobilistes agressifs qui peuvent mettre volontairement en danger le cycliste sur sa piste. C'est aussi valable pour des chauffeurs de bus. * Distraction par le téléphone p ex. * Comportement irresponsable de certains cyclistes et surtout des "trottinettes", dangereux aussi pour les cyclistes. * les scooters qui squattent les pistes cyclables et rendent l'air irrespirable derrière eux est aussi un problème. Pour finir, après avoir fait des mesures de pollution aux particules fines sur mon trajet, il est clair que s'arrêter aux feux à côté des voitures, redémarrer avec les automobilistes à ces carrefours, c'est mettre sa santé en danger. La pollution y est telle qu'il faut rapidement s'en échapper. Même si je dois payer une amende, ma seule ligne de conduite est : je protège ma vie. D'abord je vérifie que je peux passer sans risque ensuite je protège mes poumons donc je ne respecte plus les feux. Terminé!

• Le voies cyclables sont systématiquement détérioré par des travaux pour les réseaux enterrés ou autres et la qualité de la remise en état n'est jamais assurée. La tolérance sur la qualité des revêtements devrait être bien plus serrée. Une chaussée détérioré est très accidentogene

• pour les travaux de longue durée de prévoir de vraies aménagement sécurité Pour les vélo, poussette et piétons et pas un passage foure tout pour tous sauf la voiture.

• Routes dans un état lamentable. Nids de poule, obstacles en tout genre ( rue Francis de Pressensé). J'espère qu'après les travaux la situation va s'améliorer! Bornes de stationnement nombreuses et pratiques. Rond point Charmettes/Pressensé/ Gabriel péri dangereux pour les vélos

• Arrêter de mettre des voies cyclables sur les voies bus et la piste cyclable au totem est mortelle les bus coupent les priorités

• Le principal problème = les conducteurs de voiture qui ne respectent pas le code de la route, beaucoup sont garées sur les pistes cyclables, trop peu de contrôles de police sur ce point

• En raison des nombreux travaux, la circulation est difficile, y compris pour les vélos, et les automobilistes sont tendax

• Je roule avec un vélo acheté d'occasion, mécanique. C'est ce qu'il y a de plus économique et surtout écologique et je m'apercois que les aides sont tournées vers des vélos neufs et ou électriques! Pourquoi les aides ne vont elles pas dans le sens de l'écologie?? Quitte à faire des magasins labellisés pour reconditionner des vélos qui seraient éligibles aux aides. Ca me rend dingue de n'avoir droit a rien alors que celui qui roule a l'atome a une aide de la mairie!!!!!!!!!!!!!!!

• Compliqué par le stationnement des voitures et motos sur les pistes cyclables Compliqué par l'incivilité : vitesse trop élevée des voitures et motos, rodéos Discontinuité des pistes cyclables Et bien sûr les travaux mais on espère mieux donc on patiente !!

• Cours Émile zola particulièrement dangereux pour les vélos.

• Faisant quotidiennement les allers retours de Villeurbanne à Lyon par le Cour Lafayette, la piste cyclable côté voiture représente un véritable danger pour les cyclistes : les voitures roulent souvent sur leur droite, ou tournent sans faire attention à la présence des cyclistes. La rue du 4 août est quant à elle un enfer quand on la prend à contre sens sur la piste cyclable ! Combien de fois je me fais klaxonner, ou me mettre en danger car une voiture est garée sur la piste, ou arrive par la droite sans faire de contrôle visuel sur la gauche (puisqu’aucune voiture n’en vient…)

• L'entretien des routes et des pistes cyclables est une honte a Villeurbanne ...des trous des racines...un danger permanent

• Cours Émile Zola dangereux pour les vélos avec personnes qui se garent sur la piste cyclable ou tournent sans clignotant et sans faire leur angle mort

• Les priorités sur les contre-sens cyclables ne sont systématiquement pas respectées par les automobilistes. Dans la majorité des cas ils ne regardent pas sur leur gauche avant de s'engager dans une rue à sens unique

• Piste cyclable trop souvent confondues avec le caniveau, en pente, sol irrégulier (à moitié pavé), sale (crevaison), et trop étroite. Des efforts sont faits et de nouvelles pistes sont crées, mais des voitures stationnent régulièrement dessus rendant leur usage dangereux, particulièrement avec des enfants. Or à Villeurbanne comme à Lyon, le meilleur mode de transport, c'est indiscutablement le vélo (rapport rapidité, praticité imbattable). Qui est à contre sens de qui ? Les automobilistes tolèrent, un peu contraints et forcés les cyclistes à contre sens. Du point de vue du cycliste, je tolère, dans ces mêmes rues, les voitures qui viennent à contre sens. Un peu de pédagogie serait nécessaire car le potentiel du développement du vélo est immense (proximité immédiate de tous les services, population jeune). Envisager la création d'une première vélorue.

• Le principal problème pour la circulation à vélo est le comportement des automobilistes : stationnements dangereux, vitesse élevée, priorité et distance de sécurité non respectées. Il faut plus d'itinéraires cyclables complètement séparés de la circulation automobile.

• Je pense que l'usage du vélo pourrait se démocratiser si une partie du réseau de pistes était réellement protégé/isolé des voitures voire des bus (avec un rebord ou barrière et non un simple marquage au sol) permettait de traverser la ville dans toutes les directions (notamment pour favoriser la pratique des enfants).

• Je me sent tellement en danger sur les pistes cyclables que je ne roule plus en vélo que sur les trottoirs sinon je ne prend pas mon vélo.

• Routes en mauvais état Aucun itinéraire bis ou très mal adaptés pour les vélos lors des travaux Pistes cyclables sur trottoir trop dangereuses avec les piétons

• La mise en place des nouvelles pistes cyclables engendre evidemment des déviations d'itinéraires.

• les travaux font que la route est dégradée, il y a plein de trous partout et c'est désagréable et dangereux

• Pourquoi avoir arrêté les velov cargo? il serait utile d'envisager des solutions en libre service pour le transport des enfants ( comme le service de covélotage en libre service de Grenoble)

• L'usage du vélo est actuellement dégradé par rapport au dernier Baromètre vélo. Principalement par les difficultés engendrées par les très nombreux travaux en cours

• Faire de Vraies pistes cyclables. Les pistes simplement peintes en blanc servent de place de stationnement pour les voitures !!!

• En 30 ans, il y a eu une révolution - mais il reste du chemin pour que tous les usagers des routes & rues apprennent à cohabiter, car il y a aussi beaucoup à faire pour éduquer les néo cyclistes.

• Je constate de plus en plus régulièrement des comportements dangereux qui restent impunis : deux roues motorisées sur la bande cyclable,, éventuellement à contresens, parfois sur le trottoir.

• C'est de mieux en mieux mais il est important de sensibiliser également les cyclistes aux bons usages du vélo et du respect des autres et du code de la route

• 69003

• Beaucoup de pistes cyclables non sécurisé à contre sens des voitures = dangereux beaucoup de stationnement sur les pistes cyclables beaucoup de pistes entre le stationnement et la route

• Le cours Émile Zola est toujours très dangereux en tant que cycliste

• Contrairement à Lyon, la situation à Villeurbanne est catastrophique, et aucun effort particulier ne semble en cours pour améliorer la situation.

• Très facile dans l'ensemble. L'aménagement de la circulation est parfois un peu déroutant, comme sur le cours André Philippe ou le passage de 2 voies (voiture et bus/vélo) à une seule voie pour tous, forçant les vélos à se réinscrire dans la voie voiture qui bouchonne souvent devant un rond-point n'est pas très sécurisant.

• Beaucoup de pistes cyclables en mauvais état mais en cours de travaux lié à la création du tram T9

• vitesse des motorisés très élevés, arrêt fréquent sur les bandes cyclables y compris par la police nationale et municipale), très peu de respect de priorité des motorisés (tournent à droite en coupant la piste sans céder la priorité aux vélos)

• Villeurbanne a entrepris de réels efforts d'aménagement urbain pour la circulation sécurisée en vélo. Beaucoup de travaux en cours y compris pour le développement des transports urbains collectifs, ce qui impacte actuellement la circulation mais qui aura des vrais résultats bénéfiques quand les travaux seront terminés. Pour moi le danger principal aujourd'hui vient des automobilistes qui sont encore trop nombreux à mal conduire : non respect de la limitation de vitesses, grillent régulièrement les feux rouges et les priorités, s'énervent tout seul dans leur voiture (sentiment de surpuissance).

• Il devrait toujours y avoir une séparation physique (murets) entre les voies pour les véhicules motorisés et les vélos; cela serait moins dangereux pour les cyclistes et empêcherait les véhicules motorisés de se garer ou de se déporter sur la piste cyclable

• Les revêtements ne sont pas toujours très bons

• Ressenti assez négatif, principalement du fait des très gros travaux de voirie en cours à Villeurbanne (tramway, réseau de chauffage, ...) mais la mairie est attentive et proactive sur la question des mobilité vélo => ce sera super quand les travaux seront finis !

• Le cours Emile Zola est l’endroit le plus dangereux, toujours des voitures garées sur la piste cyclable et des voitures qui tournent sans regarder en coupant la piste

• Encore beaucoup trop de voitures sur les pistes cyclables garées en double file

• Le vrai soucis du quotidien c'est l'état des routes, pistes cyclables. Trous, dévers, patch. La mauvaise qualité des routes génèrent un risque de chute et des douleurs au dos qui rendent contre productif le passage au vélo ou à la trottinette ou à la roue électrique.

• Un revêtement d'une couleur différente de celle de la route serait bienvenu pour identifier facilement où l'on doit rouler et eviter les conflits avec les automobilistes. Et plus de Voies Lyonnaises, qui elles seules evitent aux voitures de bloquer nos voies...

• Il y a eu de nouvelles pistes cyclables réalisées mais elles ne sont pas sécurisées. Pour la plupart il s agit uniquement d un traçage au sol il est parfois nécessaire de s arrêter pour laisser passer une voiture ou pire un camion sur les voies en sens unique qui sont étroites et sur lesquelles 2 pistes cyclables en sens inverse ont été créé.

• Il faudrait revoir les sens de circulation de la rue du 4 août au croisement avec la rue racine car ce carrefour est extrêmement dangereux en heure de pointe, Le croisement de la rue richelieu avec la rue Frédéric Mistral est également dangereux car les véhicules motorisés ne respectent pas la priorité à droite (qui n'est pas indiquée et peu visible) Il faudrait également séparer les pistes cyclables lorsque cela est possible et les protéger lorsque la séparation n'est pas possible car rouler à vélo à villeurbanne est excrément dangereux ! Point très positif : l'arrêt des trottinettes électriques en libre service !

• Le plus gros point est la civilité entre les usagers: j’ai failli mourir plusieurs fois à cause de chauffeurs de bus qui sont tellement blasés des vélos qu’ils jouent « à la dégonfle »: j’avance et tu seras bien obligée de te jeter sur le trottoir si tu ne veux pas mourir. Les taxis ne sont pas beaucoup mieux. Les voitures ne respectent pas notre priorité (carrefours, rond points). Les piétons traversent sans regarder et sans sommation. Les deux roues dépassent par la droite ou roulent à contresens sans prendre garde à ce qui se passe autour d’eux.

• Villeurbanne est une ville travaux où il faut slalomer en permanence en vélo pour éviter les portions de chantier. De plus les motorisés ne respectent en rien les vélos ou même piétons. Nous jouons avec notre vie à chaque sortie vélo !

• Trop de fous furieux qui grillent les feux et/ou frôlent les vélos pour gagner quelques minutes.

• Cela n'était pas proposé dans les propositions précédentes mais pour moi les bandes cyclables sont souvent insuffisantes pour me sentir à sécurité à vélo (et par ailleurs les voitures sont constamment garées dessus). Il faut des pistes cyclables sécurisées (petits murés les séparant de la route de manière physique)

• Plus de délimitations (muret au sol) entre la route et la piste cyclable pour limiter les stationnements des voitures

• Il existe de bonnes pistes cyclables sur certains axes. Néanmoins elles présentent de gros désordres (bitumes éclatés, racines, trous, etc). Il manque également des pistes cyclables sur beaucoup de rues résidentielles. Ou alors les pistes cyclables ne sont pas séparées physiquement avec la route ce qui les rend très dangereuses. La piste cyclable cours Emile Zola est dangereuse.

• Verbalisation du stationnement sauvage sur les pistes cyclables

• Beaucoup d'intimidation par de grosses voitures conduites par des hommes : frôle le cycliste à toute allure, accélère fort à côté, klaxonne, insulte. Beaucoup refus de priorité à gauche lorsque le cycliste est engagé sur le rond point. Trop de vehicules sur la bande cyclable qui oblige les cyclistes à se déporter sur la route et côtoyer des voitures malveillantes. Pas assez de pistes cyclables séparées des voitures et piétons (avec une bordure en pierre qui empêche les voitures de se garer dessus ).

• réduire le flux de transit au coeur des quartiers résidentiels pour apaiser et aménager des solutions pour les vélos et la marche - la place des enfants à vélo n'est pas traitée

• Trop de trottinettes électriques qui roulent beaucoup trop vite pour être sûr une piste cyclable. Pas assez de bandes cyclables protégées et sans coupure pour circuler en sécurité avec des enfants

• La vitesse et le stationnement gênant forment un plafond de verre pour cette ville prête à pedaler

• Améliorer les relations véhicules motorisés / vélos. Les 2 peuvent cohabiter, mais il est nécessaire de travailler sur la médiation commune

• J'aimerai que mes enfants puissent circuler à vélo en semaine mais cela est trop dangereux. Ils circulent à vélo en ville uniquement le dimanche.

• A Villeurbanne, le problème n°1 et de loin, selon moi, ce sont les véhicules stationnés sur les pistes cyclables. Il y a aussi un net effort à faire du côté des vélos pour respecter les autres usagers de la route et le code de la route ! (Je parle en tant que cycliste).

• Le velo se developpe, la ville s'y adapte, merci !

• Peu de prise en compte /répression du stationnement gênant, des travaux un peu partout sans toujours d'alternative

• Les pistes cyclables quand elles existent ne sont pas assez protégées (ex : cours Emile Zola). Les voitures roulent a grande vitesse juste à coté de nous. Dans les rues residentielles, la largeur ne permet pas aux voitures de nous doubler de manière sécurisée.

• Lamobilité et surtout les infrastructures sont plus de la responsabilité de La Métropole. Je crois que néanmoins ma municipalité de Villeurbanne collaboré efficacement avec elle. Je pense qu'il faudrait initier des voies lyonnaises a Villeurbanne

• Beaucoup de voitures garées sur les pistes cyclables et les pistes dessinées en attendant les travaux sont très dangereuses et surtout les ouvriers du chantier sont gares dessus.

• Agir sur le stationnement gênant et récurrent des véhicules motirises sur les pistes cyclables ou les poubelles. Avoir un réseau avec une réfaction correcte et entretenu

• Il n’y a pas assez de pistes séparés des voies voitures et les automobilistes squattent trop souvent les pistes cyclables non séparées. Lyon est mieux am

• De plus en plus de pistes cyclables mais elles manquent de sécurité. Les véhicules roulent vite et ne font pas attention aux vélos

• Des travaux sont en cours qui vont améliorer le réseau cyclable, de nombreux efforts sont faits mais la circulation est difficile pendant les travaux.

• Manque de respect global entre tous les usagers (piétons, cyclistes, motorisés). En partie dû au manque de respect des cyclistes et trottinettes vis à vis de la signalisation. Une campagne de communication sur l'usage des panneaux pourraient être intéressante : par exemple un panneau M12 ne signifie pas priorité au cycliste. Aussi passé au rouge peu impliquer notre propre vie mais pas que. Une suppression des trottinettes en libre service diminuerait le trafic cyclable et limiterait les accidents bêtes

• séparer concrètement les voies cyclables de la circulation motorisé. les voies cyclables à contre sens devraient être systématiquement distinguée de la voie carrossable par des séparations concrètes. Les véhicules roulant sur la voie cyclable à contre sens par "confort" préfèrent frôler un cycliste à contre sens que de risquer de rayer son aile droite.

• Les grands axes, comme le cours Émile zola ou le cours la fayette rejoignant le centre de Lyon, ne sécurisent pas les cyclistes. La piste cyclable étant située entre une voie voiture et des places de parking le long du cours. Les automobilistes s'autorisent très souvent a se garer sur la piste cyclable, les cyclistes sont aussi confrontés au ouvertures de portières, et aux voitures qui les frôlent. La piste cyclable étant délimité par une simple bande blanche, les cyclistes sont dans une situation de danger permanent.

• Malgré des développements à l'échelle de la Métropole de Lyon, je trouve que mon quotidien à vélo à Villeurbanne reste une expérience médiocre.

• développer la formation pour les gens qui ne font pas de vélo d'eux-mêmes (atelier école et prêt de vélo), favoriser un usage loisir avant qu'ils en arrivent à imaginer faire du vélotaf.

• Les travaux en cours rendent l'usage du vélo très difficile et dangereux et il n'y a que rarement des itinéraires alternatifs intéressants, malgré la très très longue durée des travaux : 3 ans.

• Très mauvaise gestion des travaux et entretien de la voirie.

• Trop d'aménagement réalisés pour les vélos mais très mal conçu. Des contre sens cyclables dans des ruelles ou il y a à peine de la place pour les voitures, dangereux! Je sors d'un accident de vélo qui m'a conduit à l'hôpital, un piéton qui m'a coupé la route, aucun aménagement ne supprimera l'inattention des gens.

• Trop de stationnement de véhicules sur la bande cyclable

• Faire respecter les divers usages sur la chaussée, et verbaliser les stationnements sur les pistes cyclables

• Problème des vélos épaves, vélos ventouses non gérés malgré leur signalement, ça n'aide pas non plus à retrouver des vélos volés !

• En règle générale l’usage du vélo, notamment en heure de pointe, est très compliquée, d’une part à cause des nombreux travaux (mais ça c’est « ponctuel » même si ça commence à durer), mais surtout à cause des incivilités et problèmes de comportement des autres usagers de la route, vélos compris!! Il vaut mieux être au mieux de sa forme et ne pas être ne serait-ce qu’un peu fatigué…

• Des quartiers se sont améliorés grâce aux voies lyonnaises mais il y a encore trop de voiture garés sur les pistes cyclables.

• Si la loi était respecté par tous les usagers à moteur la situation serait bien meilleure Il faut plus de voies séparées (pensons aux enfants)

• Bcp de travaux dans la commune qui insecurise les déplacements. Pas d'alternatives proposés ou mettent en danger les déplacements (travaux autour de la place kimmerling et bd Pinel)

• Très lié à la situation de lyon

• Il faudrait plus de répression pour les véhicules motorisés empruntant les pistes cyclables (parking majoritairement).

• Beaucoup de bandes cyclables non protégées, qui posent de nombreux problème de sécurité tant la circulation est dense : - Quand les usagers motorisés maitrisent mal le gabarit de leur véhicule et circulent à cheval entre leur voie et la bande cyclable. - Quand des livreurs stationnent sur la bande cyclable. - Quand des véhicules manœuvrent sur la bande cyclable pour accéder à un stationnement. - Quand les véhicules motorisés tournent à droite à une intersection en coupant la bande cyclable. - Quand les véhicules motorisés filent tout droit dans les chicanes prévues pour les faire ralentir et utilisent les bandes cyclables comme extension latérale de leur voie de circulation. Je note aussi une tendance à la hausse de la part des chauffeurs de bus à dépasser dangereusement les cyclistes sur les voies partagées bus/vélo, rabattement trop tôt, distance latérale insuffisante, dépassement pour mieux piler à l'arrêt ou au feu rouge quelques dizaines de mètres plus loin. Je note néanmoins une facilité de stationnement de son vélo partout dans l'agglomération et l'absence de zone inaccessible.

• Des vélos ou trotinettes circulent à contre-sens sur les pistes cyclables : très dangereux? Beaucoup de voiture confondent les pistes avec des places de parking, et coupent la visibilité nécessaire à leur dépassement. Beaucoup de queues de poisson sur la route et dans les carrefours aussi.

• Beaucoup de circulation (Laurent Bonnevay n'est pas loin, ce qui est normal). Beaucoup de vols de vélo malheureusement. Ce qui ne permet pas de laisser son vélo en extérieur. Par conséquent, il faut un appartement assez grand pour stocker son vélo ce qui n'est généralement pas le cas. En revanche, le marquage des bandes cyclables est bien entretenu. Aussi la place Charpennes est en phase de travaux, je pense qu'elle sera plus adéquat à l'usage du vélo. (Elle était assez dangereuse avant les travaux du aux multiples usages : vélo, trottinette, piéton, voiture, scooter, tramway, etc).

• Faire respecter les infrastructure cyclable par les véhicules motorisés (stationnement ou emprunt) est la priorité à prendre en compte selon moi, car avoir des infrastructures si elles ne sont pas utilisables est inutile voir dangereux

• Le cycliste se doit être respectueux des autres usagers

• les liaisons avec Lyon, en dehors des axes principaux sont compliqués avec une discontinuité des aménagements (ok côté Villeurbanne mais absents à Lyon...)

• svp, pouvez-vous faire remonter qu'il faut trouver des alternatives aux routes partagées vélo-voiture, c'est dangereux et contre-productif puisque les voitures, bus et camions les utilisent pour y stationner

• Vraiment un besoin d'avoir des itinéraires visibles pour que les autres usagers respectent les cyclistes. Verbaliser les autres véhicules sur les voies vélos.

• Chaque semaine, j'évite au moins une fois une portière qui s'ouvre et une voiture qui tourne à droite en coupant la route de la bande cyclable.

• Les pistes cyclables à contre sens ne sont pas confortables, gênent les voitures et nous mettent en danger notamment à certaines intersections

• 1- Pour circuler en sécurité, sur les rues à une seule bande cyclable, les usagers de vélo prennent de plus en plus les pistes à contre-sens 2- Le partage de la chaussée, en toute sécurité, est compliqué pour l'apprentissage des enfants.

• Il y a enormement de travaux en particulier pour le tram qui rend certains passages tres difficiles à velo. L'entretien de la route avec des nids de poule n'est pas réalisé et peut etre dangereux en particulier la nuit quand l'eclairage de ville fait defaut (lampe bleue place wilson n'a pas d'interet car n'eclaire pas suffisement la route par exemple)

• en constante amélioration. Le danger majeur provient des usagers de la route qui peuvent être imprudents.

• Des travaux en cours sur le secteur de Villeurbanne centre qui permettent d'apaiser l'usage de l'automobile au profit du vélo. La condition du vélo durant ces travaux pourrait toutefois être mieux prise en compte (fléchage, sécurisation des circulations).

• La situation s'est dégradée ces deux dernières années, mais de manière temporaire du faire de travaux d'envergure pour améliorer l'offre de transports en commun et l'aménagement de pistes cyclables. Un mal pour un bien.

• Absence de stationnement pour les voitures dans le quartier des gratte ciel Villeurbanne favorise le stationnement sauvage des véhicules motorisés. Arrêts sur les pistes cyclables, les trottoirs…

• Les notes assez mauvaises que j'attribue sont surtout dues à tous les travaux qui sont faits actuellement (pas un itinéraire cyclable agréable et sécurisé autour de chez nous en ce moment !) Par ailleurs et de manière générale, l'état de la chaussée dans les rues moyennes est très mauvais à Villeurbanne, des trous et des bosses partout, ce qui se ressent fortement sur un vélo (grande différence entre Lyon et Villeurbanne à ce niveau-là !)

• L'un des critères -clés est pour moi la lutte contre les incivilités et délits des automobilistes (dommage, il n'était pas proposé dans la question précédente). C'est le principal danger, notamment pour mes enfants qui circulent à vélo.

• Il y a énormément de travaux à Villeurbanne. Les chantiers prennent très rarement en compte les pistes cyclables unidirectionnelles et bidirectionnelles. Ce qui rends l'utilisation du vélo très instable.

• Selon moi, le chevauchement de la zone piétons et la piste cyclable sur le boulevard du 11 novembre 1918 est un problème, tant pour les piétons que les cyclistes

• Les travaux liées au tram ou au bis à haut niveau de service ont rendu la circulation complexe. En particulier, les trous réguliers dans la chaussée pour le dévoiement des réseaux, mal/provisoirement rebouchés rendent dangereuse la circulation à vélo: il faut regarder avec précision au sol où l'on pose la roue, rendant moins attentifs aux piétons qui travrsent n'importe où. Faute de vraie voie dans le sens de la circulation, de nombreux cyclistes circulent à contre sens sur les contre sens cyclables. Ca devient dangereux. les conducteurs de véhicules s'énervent dès lors, ne comprenant pas pourquoi tous les cyclistes ne roulent pas sur le contre-sens, dans les 2 sens.

• J'habite cours de la république, la rue est super bombée, pour passée sur le trottoir d'en face, il me faut de l'élan, et comme on a mis une bande pierre tout du long, j'ai peu d'endroit pour traverser, et s'il y a des véhicules qui passent, je suis bloquée et ne peux aller sur la piste du côté opposé. Par ailleurs, cette bande de pierre n'est vraiment pas pratique (elle me met en danger), car elle commence trop tôt à l'angle Zola (Est) => Republique (Sud). Ca oblige à faire un grand virage et on se retrouve au milieu du carrefour, plus exposé aux voitures. La bande de pierre commencerait + loin, ce serait mieux, ou alors, avec plus d'endroits pour s'insérer du côté voie cyclable. Bref, la bande pierre sensée être pratique m'enquiquine bien souvent.

• Il y a en ce moment à Villeurbanne, dans mon quartier énormément de travaux (tram, chauffage urbain...) ce qui rend très difficile la circulation en vélo (largeur laissé à la circulation parfois trop faible pour faire passer une voiture et un vélo côte à côte, les revêtements des chaussées des zones de chantier pleins de bosses, les automobilistes énervés, etc. L'entretien de la chaussée sur les bandes cyclables est très mauvaise, il y a des nids de poules dans certains secteurs depuis de nombreuses années qui ne sont pas réparés.

• Il y a un gros manque de station pour les velov (vélo en livre service) À partir de 8h30 il y en a plus et après 19h on ne peut plus se garer

• De manière générale ce qui m'ennuie le plus est le non respect du code de la route par les cyclistes. Ce qui renvoie une mauvaise image.

• Un décalage entre le développement de la pratique et les aménagements qui ne suivent pas. Beaucoup d’endroits dangereux en raison des nombreux travaux qui se traduisent par des voies partagées cyclistes / voitures alors qu’il n’y a pas du tout la place pour, des itinéraires cyclables interrompus (pistes qui s’arrêtent sans savoir où passer)

• En ces périodes de gros travaux (quartier maison neuve/grand clément), il y a peu voire pas du tout d'alternative pour les vélos. Les voix pour voiture sont étroites, et ne laissent parfois pas la place de passer sur la droite.

• Il faut des voies séparées physiquement entre les vélos et les voitures. Une simple bande peinte au sol ne protège en rien les cyclistes

• Dans cette commune et les autres, les véhicules motorisés stationnent impunément et quotidiennement sur les bandes cyclables, les piétons traversent sans regarder puisqu'ils n'entendent pas de moteur et nous manquons cruellement de pistes cyclables séparées de la circulations des voitures. De plus les automobilistes ne connaissent pas les panneaux qui informent que les cyclistes peuvent passer au feu rouge en laissant la priorité ce qui crée des tensions et insultes quasi quotidiennes...

• Toutes les notations correspondent plutôt pour des heures de grandes affluence (vélo + voiture), sur les heures creuses les déplacements à vélo sont d'autant plus agréables.

• Les transports alternatifs (vélo, trottinettes électriques) sont très dangereux, pour les utilisateurs de ces transports comme pour les autres usagers. L'absence de voies dédiées les met en danger et limite l'usage de ces voies. L'absence de respect du code de la route des utilisateurs de ces transports les rend également dangereuses pour les autres usagers (piétons et autos). J'ai été frappé par une trottinette électrique récemment. Piéton, j'étais à un passage piéton sur une voie à sens unique et je m'engage sur celui-ci quand une voiture m'y autorise. De l'autre côté, une trottinette électrique me percute. Le gars, occupé à visionner des vidéos en roulant (oui!), m'a vu m'engager à la dernière seconde et a pu freiner suffisamment pour m'éviter de graves blessures. J'ai vu des voitures, 2 roues, notamment, remonter cette rue (4 aout) en sens interdit. Comment avoir confiance dans ces voies partagées par conséquent ?

• Le problème principal, c’est le vol de vélo, ainsi que les travaux qui rendent les routes dangereuses pour les chambres à air

• Les travaux importants effectués pour le tramway saccagent l’état de la route : nids de poule, « patchs » pas à niveau, déformations importantes… les entreprises ne semblent pas poussées à faire attention (secteur Grandclement, intersection tue du 4 aout-Verlaine…). Et dans certains secteurs, pas de contournements proposés.

• Les travaux partout en ville, et le manque de respect de chaque usager de la route envers les autres (piétons, cyclistes, conducteurs) rendent la pratique du vélo à Villeurbanne difficile et dangereuse pour les non-initiés...

• Beaucoup de travaux en ce moment, les améliorations vélo ne sont pas encore visibles mais ça va venir !

• Bonjour, Les voies cyclables sécurisées (= délimitation prononcée sur la route OU divers espaces pour ne pas partager la route avec les voitures) sont quasi inexistantes sur Villeurbanne et c'est assez déplorable car les usagers de la route n'ont pas un grand respect pour les cyclistes et il est vite dangereux de se partager la chaussée. De plus, l'état des routes n'est pas toujours bon (exemple, des rues vers la place Salengro) et c'est dangereux ET désagréable d'u rouler à vélo. Enfin, je me permets d'émettre des souhaits créer des parcs/ boiser les trottoirs/espaces et y accoler des pistes cyclables améliorerait la qualité de vie de toutes et tous, Un grand merci à vous pour la prise en compte de mes réponses et belle continuation, Laetitia

• Globalement une ville avec une circulation un peu apaisé, mais avec peu aménagements cyclables de qualité. Les bandes cyclables sur les grands boulevards sont pratique pour éviter les remontées de files, mais ne garantissent pas suffisamment de sécurité, et sont surtout souvent utilisé pour du stationnement ...

• Les véhicules motorisés ne sont pas éduqués au fait que certains sens unique pour les voiture roulent dans les 2 sens pour les vélos, avec des postes cyclables bien marques. J ai eu l impression que j allais mourir à cause de refus de priorité par des voitures qui regardaient que du côté ou les voitures ont une chance d arriver

• Je rêve que mes enfants puissent sortir du vélo cargo pour être sur leur propre vélo mais ce n'est malheureusement pas possible !

• un travail important a été effectué ces derniers temps, mais on partait de très bas...

• Il existe peu de pistes cyclables vraiment sécurisées dans la commune. Il y a beaucoup de bandes cyclables mais celles-ci sont dangereuses en raison du comportement des personnes motorisées et des stationnements/arrêts anarchiques. D'autre part, la plupart des cyclistes ne respectent pas le code de la route et ne connaissent pas les panneaux réservés aux cyclistes aux intersections.

• Les croisement de pistes cyclables avec la route devraient être plus faciles pour les vélos lorsqu'il y a bcp de circulation de voitures. On doit parfois descendre de vélo pour utiliser le passage piéton

• beaucoup de travaux en cours, dans cette commune et à Lyon, mais pour plus de bandes cyclables à venir. La situation est un peu inconfortable en attendant, mais ça va passer. Quasi toutes les rues sont empruntables en vélo dans les deux sens ce qui est très agréable. Beaucoup de places de stationnement, je fais souvent des combos de vélo + métro pour les déplacements lointains

• Pas de commentaires

• Faire du vélo à villeurbanne reste dangereux malgré l amélioration des infrastructures. Les automobilistes ne sont pas assez attentifs aux cyclistes. Ouvertures des portières sans vérifier si il arrive un vélo sur la bande cyclable. J ai déjà eu un accident à cause de ça.

• Non

• Beaucoup de travaux en cours dans la ville, ce qui perturbe la circulation à vélo, mais c'est pour une bonne cause (tramway et pistes cyclables)

• Le point qui est vraiment négatif pour moi est l'entretien des pistes cyclables : il y a énormément de trous et de bosses, le goudron n'est pas lisse et uniforme. Il faut tout le temps regarder où on roule pour ne pas tomber dans un trou. C'est très désagréable de rouler dans ces conditions et ça abime le vélo. Je me déplace principalement en empruntant les rues suivantes Rue Dr Rollet, Av. Commandant l'herminier, rue des bienvenus, rue de château Gaillard, rue Jean Baptiste Clément

• S'inscrit dans la politique générale du vélo de la Métropole de Lyon, avec un grand projet de réseau Pistes Cyclables en cours.

• Il y a quand même des grands axes qui devraient être modifiés encore notamment Salengro et Gabriel Péri. En sus nous somme sans nouvelle de la voie lyonnaise numéro 13 qui devait faire le nord et le sud de Villeurbanne.

• Beaucoup de travaux les itinéraires changent tous les jours ! Il ne faut pas avoir peur de faire du Gravel ou VTT en ville :p

• Plus de pistes cyclables sécurisées. Sanctionner les automobilistes qui s'arrêtent où se garent sur les pistes cyclables. C'est tous les jours ! Que fait la police ?? Que fait la mairie ??

• j'ai toujours un peu peur de faire du vélo pour aller à : l’école , l’école de musique , au TNP ... j'aimerai que les pistes cyclables soit partout et que les voitures me double moins près

• La commune est impactée par de gros travaux dans de nombreuses rues impactant la qualité des déplacements en vélo. Cependant, les comportements de certains automobilistes sont dangereux. Outre les stationnements sur pistes cyclables et refus de priorité auxquels nous sommes aujourd'hui habitués, aujourd'hui les automobilistes remontent à contre sens les rues sans se soucier du risque causé pour les autres habitants (cyclistes, piétons,...) et ils sont très agressifs lorsqu'on leur fait remarqués.

• Trop de travaux qui rendent la circulation à vélo très dangereuse et les voies bis sont souvent très abîmées

• Essayer de loger les enfants qui dorment dehors avant de faire des voies cyclables qui coûtent des millions ça serait bien

• Je pense qu'il n'y a pas assez de verbalisation des véhicules motorisés qui sont en infraction (stationnement gênant, conduite dangereuse etc.), mais c'est aussi le cas pour les vélos qui roulent n'importe comment. Cela contribue à augmenter la tension entre les différents usagers de la route.

• Il y a encore trop de voies cyclables simplement identifiées par un marquage au sol sur les bords des grands axes aux côtés de voitures roulant à 50km/h et se garant régulièrement sur la bande cyclable. Je préfère donc prendre des axes moins fréquentés par les voitures mais souvent sans adapation spc&ficique pour les vélos.

• Je trouve très bien les panneaux autorisant les vélos à passer au feu rouge quand c'est possible. Je trouve que dans ma commune il y en a parfois trop ... C'est paradoxal pour une cycliste peut-être mais si on en fait trop alors après c'est plus crédible + je trouve que ces panneaux n'ont pas été expliqués et peu de personnes connaissent leur signification

• Il faut informer les automobilistes sur les sas vélo et les panonceaux M12. Il faut davantage verbaliser les véhicules régulièrement stationnés sur voies cyclables.

• L'amélioration du réseau cyclable se fait surtout ressentir dans la commune voisine de Lyon (là où je circule le plus par ailleurs). Sur Villeurbanne, l'axe principal que j'emprunte, le cours Emile Zola, est aussi le plus utilisé par les voitures. C'est donc la rue la plus dangereuse, car certains automobilistes ne font tout simplement pas attention aux vélos. Ailleurs, le peu de circulation entraine un risque réduit. Il est alors plutôt pratique et agréable d'y circuler à vélo.

• Le stationnement sauvage des voitures et camionettes de livraison est un vrai danger quotidien

• Il manque de rails / parkings pour attacher les vélos en ville.

• Dans certaines petites rues à sens unique, les vélos sont autorisés à circuler à contresens. Mais c’est dangereux car vélo et véhicule ne peuvent pas se croiser. De mon point de vue, il serait prefera de ne pas créer de piste cyclable dans ce cas précis.

• entretien nécessaire pour moi = nettoyage (enlever les bouts de verre notamment aux abords des bornes de verre) mais aussi les trous et les bosses dû aux travaux, reprise du bitume...

• Dangereux sur beaucoup d’axes

• beaucoup de cyclistes sur les trottoirs même dans les rues dotées d'aménagement cyclables ce qui donne une mauvaise image des cyclistes

• Les véhicules qui se garent sur les pistes cyclables sont trop nombreux. Pas assez de verbalisation à mon avis. Beaucoup de travaux ou la piste cyclable n'est pas reportée. Besoin de plus de places de stationnement vélo.

• L'usage du vélo est encouragé, et des aménagements son réalisés mais il y a de nombreux conflits entre les modes (voitures, scooters, vélos, piétons) souvent liés au non respect des règles en vigueur par les différents usagers (quels qu'ils soient) : non respect des zones 30 par les voitures, non respect des feux par les vélos et trottinettes, etc. Cela crée un sentiment d'insécurité, renforcé par la quasi-absence de contrôle par les forces de police.

• Aménager tous les carrefours mortels bus voiture vélo

• Avec la multiplication des trottinettes électriques et vélos électriques, on a des conflits d'usage parfois dangereux (mon enfant s'est fait faucher à vélo par un trottinette qui doublait trop près, par exemple). Il faut de la prévention sur les bonnes conduites en 2 roues

• Mon quartier (Cusset) est un enfer pour les cyclistes. Véhicules stationnés dans les pistes, circulation à contresens, insultes… et des trottinettes électriques extrêmement dangereuses auxquelles il faut également que l’on fasse attention.

• Encore trop de voitures sur les bandes cyclables !

• Il faut absolument améliorer le carrefour rue cyprian au niveau du passage à niveau tram/rhone express. Il est plus que dangereux alors qu'il y a de la place pour faire de chaque côté de la rue cyprian un passage sécurisé pour les vélos sans prendre le carrefour

• L'aménagement cyclable prend majoritairement la forme de bandes cyclables (y compris en contre-sens cyclables) et de panneaux M12. Il serait bienvenue de créer de réels aménagements sécurisés (si possible séparés de la circulation) et d'intégrer sur de gros carrefours et de grosses intersections des modèles "à la hollandaise", ainsi que démocratiser les aménagements qui limitent naturellement la vitesse des véhicules à moteur et empêchent les stationnements abusifs (routes moins droites, ralentisseurs, rues-écoles, etc etc) afin d'améliorer la cohabitation quand elle n'a pas d'alternative.

• Très inégal, d'autant plus avec les travaux

• Arrêter de supprimer les places de parking voiture pour qu elle n ai pas à se garer sur les pistes cyclables Arrêter de enlever des voies de circulation voiture pour que les automobilistes soient plus apaisé Arrêter de gaspiller l argent p

• Impossible de circuler sur le peu de pistes cyclables, à cause des véhicules qui y stationnent. Les pistes à contre sens sont dangereuses, les véhicules arrivant perpendiculairement ne contrôlent que la circulation venant du côté de circulation des voitures mais pas de la bande cyclable à contre sens. Suite aux nombreux travaux, la chaussée est en très mauvais état voire dangereuse (trous)

• Il me semble que les "prise de bec" entre piétons et vélos pourraient être moindres si les piétons étaient plus informés sur l'existence des panneaux vélo : souvent ils vont faire des commentaires sur le passage au rouge alors que le panneau vélo le permet (et qu'il n'y a pas de volonté de traverser bien sur)

• Qualité de la chaussée a revoir sur les bandes cyclables (beaucoup de trous dangereux)

• Politique encourageante et efforts significatif de la ville. Beaucoup de travaux (tram, réseau de chaleur ?) qui rendent la circulation motorisée difficile, ça a des répercussions logiques sur les vélos. Il faudrait mieux communiquer sur les usages et bonnes pratiques pour les cyclistes et pour les automobilistes, pour le moment chacun fait comme il peut dans un espace contraint sans règles évidentes, les usages ne suivent pas encore les infrastructures.

• De belles améliorations depuis 2 ans, il reste la question du stationnement de véhicules motorisés sur pistes cyclables. Cette infraction me semble peu considérée par la police que je ne vois jamais verbaliser les contrevenants. Cette "tolérance " serait à reconsidérer à mon sens. Merci

• La traversée du périphérique pour rejoindre Villeurbanne Saint Jean est compliquée

• Plutôt positif mais un manque de respect des conducteurs motorisés qui stationnent sur les bandes cyclables

• Plus de campagnes qui parlent aux véhicules motorisés (voitures, trotinettes electriques) et qui explique aux usagers que les pistes cyclables ne sont pas faites pour stationner, circuler à contre sens, etc...

• Peu de changement malgré les élus métropole verts. Les voies vélos ne sont pas respectées par les automobilistes.

• Je fais des déplacements Lyon Villeurbanne. Le constat est quasi identique à Lyon Grosse mention spéciale aux voies Lyonnaises qui se développent, c'est un vrai bonheur de rouler dessus

• S’améliore mais encore à améliorer

• Globalement, je considère que la pratique est en dégradation, du fait d'une absence complète de surveillance du trafic motorisé, des trottinettes débridées de plus en plus fréquentes. Je voudrais pouvoir accompagner ma fille à vélo, sans devoir me restreindre au dimanche pour des raisons de sécurité...

• Il n'y a pas grand chose de fait pour que les automobiles respectent les feux, les distances de sécurité, les priorités

• Mes réponses sont forcément impactées par les travaux en cours sur Villeurbanne qui ne rendent pas facile la circulation à vélo, tout comme pour les voitures et les piétons. Espérons que les aménagements en cours permettront de mieux cohabiter!

• Dans ma commune souvent les véhicules font des manœuvres, souvent illégales, qui mettent en danger la sécurité des usagers vélo. Des communications de sensibilisation des conducteurs et plus de voies cyclables isolées sont nécessaires.

• Continuité cyclable pas claire

• Il y a bcp trop de véhicules garés sur les pistes cyclables et qui ne sont pas verbalisés

• La période est compliquée pour la circulation des vélos en raison des nombreux travaux (notamment tram T6 et BHNS)

• Pas de prise en compte de la circulation vélo dans l'organisation des travaux de voirie, en particulier pour les enfants... A quand le prochain décès sous les roues d'un engin ! Signalisation des itinéraires alternatifs, et des passages piétons pour rejoindre les trottoirs et sa destination

• La mairie fait des efforts visibles pour les cyclistes ; en revanche nombre de voitures mettent constamment en danger les cyclistes : énormément de conducteurs qui ne regardent pas leurs angles morts, frôlent les cyclistes, ouvrent leurs portières sans regarder, se garent sur la voie cyclable... Je pense qu'il y a un énorme besoin de sensibilisation des conducteurs de voiture, de signalétique, de verbalisation des conducteurs qui mettent en danger les cyclistes.

• Beaucoup de revêtements sur les pistes cyclables qui sont en mauvais état

• Beaucoup de travaux sur Villeurbanne (ainsi que les communes alentours) ces dernières années. Les trous dans la chaussées sont très fréquents, et les aménagements en raison des travaux sont risqués et confus pour les véhicules - donc très risqués et très confus pour les vélos

• Carrefours au niveau des passages a niveau du T3 tres dangereux

• Nécessité d'améliorer les connexions avec les communes limitrophes : Caluire depuis le Pont du Bvd Stalingrad, Vaulx-en-Velin depuis Cusset ou Salengro. Beaucoup d'usagers vélo qui ont des comportements nuls : dépasser les autres cyclistes juste devant un feu rouge, incivilités lorsqu'une voiture fait un écart involontaire, ne pas s'arrêter au passage piéton pour laisser passer les piétons. Croisement de Charpennes hyper tendu, entre les flux piétons importants et les cyclistes qui ne savent pas trop où aller. Depuis le Sud et vers la place Wilson, parfois le feu est vert pour les vélos mais ceux-ci n'ont pas le temps de traverser l'ensemble du carrefour.

• le stationnement des voitures sur les pistes cyclables est très fréquent et vraiment problématique surtout lorsqu'on se déplace avec des enfants

• dangerosité des bandes cyclables à contre sens, mettre en place des bordure de protectiosn pour que les voiture reste sur leur route. Plus de places pour des vraies piste cyclables

• Plus de stations velov

• Pistes cyclables dégradées à cause de nombreux travaux liés à la construction de lignes de tram et bus. Trop de patinettes électriques et fat bikes débridées Aucun controle ni patrouille de police sur les pistes cyclables Haies trop hautes au niveau des intersections Trop peu de panneaux de signalisation

• Hâte que les voies lyonnaises soient terminées

• la vitesse des autres voiture (ou vélo/trotinette electrique) est un danger pour les cyclistes La présence de voitures garées sur les pistes cyclables devant les tabacs est dangereuse

• Beaucoup et d'importants travaux sont en cours (tramway, réseaux) sont en cours et pénalisent les résultats de l'enquête mais doivent être pris en compte. Ceci dit, pour la taille de la commune, il y a quand même un retard sur le développement de l'usage du vélo et la limitation du trafic motorisé

• Il y a beaucoup de travaux, je pense que ça s'améliorera quand ceux-ci seront terminés

• beaucoup de travaux sur la voirie rendent les itinéraires vélos caduques ou dangereux

• Problématiques de cohabitation entre différents usagers et véritable questionnement sur de nombreux cyclistes, qui n'hésitent plus à prendre des pistes cyclables à contre-sens, alors même que des pistes existent sur l'autre versant

• Les travaux du tramway ont accru le danger car des pistes ont été supprimées et rien n'a été mis en place pour sécuriser les autres itinéraires

• Les véhicules coupent très régulièrement la priorité au cyclistes. Ne respectent pas les limitations de vitesse

• Les nombreux travaux, même s'ils vont dans le sens des mobilités durables, rendent plus dangereuse la pratique du vélo. La piste cyclable du chemin de contre-halage pourrait être très agréable, mais elle est constamment jonchée de déchets, ne bénéficie d'aucun éclairage la nuit et la déviation du chantier du T9 n'est pas assez large.

• Ces deux dernières années les travaux pour développer le tramway T6 et T9 ont largement dégradé la circulation à vélo. A la fin des travaux ça devrait être beaucoup mieux qu'avant, mais pendant les travaux il n'y a généralement pas d'alternative sécurisée sur les tronçons de pistes détruites. Obligé de prendre le trottoir ou la route, et je choisis évidemment le trottoir tant pis si ça ennuie un peu les piétons...

• À villeurbanne il manque des voies cyclables dédiés et separés des voies de voitures.

• Vivement la fin des travaux du nouveau Tram impactant les pistes cyclables! Ca sera bientôt au top :)

• Que ce soit Lyon ou Villeurbanne, la quantité de travaux entraîne et des pistes cyclables défoncées, des personnes énervées dues aux embouteillages, des cyclistes et trottinettes qui ne respectent pas le code de la route. Les panneaux stop pour les voitures dans les zones de travaux sont indispensables pour protéger les cyclistes. La ligne stop ne suffit pas. Les différents travaux de chauffage urbain ont défoncé les pistes cyclables, on fait du tout terrain avec des bosses, des trous etc. Ça devient problématique. Je sais que quand les travaux seront finis, ce sera mieux mais en ce moment, il n’y a pas une route sans travaux sur mon trajet Lyon-Vaulx-en-velin.

• la situation exceptionnelle est due à d'importants travaux sur villeurbanne et lyon. Les règles de vitesse des véhicules motorisés n'impactent pas les nombreux conducteurs qui ne respectent même pas les feux rouges.

• Bandes cyclables très peu séparée de la route, et beaucoup de violence des automoblistes qui ne respectent pas les distances de sécurité pour doubler

• Vaulx en velin n’a pas encore adapté sa ville pour les cyclistes

• Avec els travaux en ville, il est très compliqué d'accéder aux gratte ciels a vélo, et de manière générale énormément d'axe sont en travaux avec peu de solution alternatives pour les vélos.

• Si les pistes sont cyclables sont bien présentes, elles sont mal entretenu. Bravo pour la gestion pendant les travaux qui était plus que correct aux vue des conditions. Gros travail à faire sur la sécurité

• Les véhicules motorisés sont très irrespectueux des vélos : vitesse et distance de dépassement inappropriées, stationnements quotidiens sur les pistes cyclables, mise en danger en cas de virage.

• Beaucoup de travaux en ce moment sur la voie publique à cause d'une future grosse évolution des transports publics, donc c'est pas évident de se déplacer partout. Ça devrait courir au moins jusqu'à fin 2026.

• Le cours Emile Zola concentre beaucoup de problèmes liés à des comportements dangereux des automobilistes La piste cyclable n'étant pas séparée par un trottoir ou autre ne permet pas d'être en sécurité à cause des voitures qui stationnent sur la piste ou encore qui l'utilisent pour doubler par la droite

• J'aurais aimé qu'il y ait un choix ne sais pas sur le genre de question ID#27, car je ne suis pas renseigné sur le sujet au quotidien

• La métropole qui a installé des pompes sur le côté des garages à vélo. C’est super pratique mais très dangereux car trop court et on doit rester sur la voie des voitures pour pomper ! Une bonne idée mais pas jusqu’au bout. Mettre des espaces de réparation libre service serait idéal (un support et deux/trois outils attachés, une pompe)

• Utilisatrice du vélo en ville depuis une dizaine d'année j'ai vu de grands changements dans la politique du Grand Lyon sur le développement des itinéraires cyclables, le renforcement de la sécurisation de certains carrefours. Mais avec l'augmentation du trafic vélo (et surtout des trottinettes), ces aménagements restent insuffisants pour développer de vraies vélo-routes qui permettent de se déplacer en toute sécurité (et rapidement) ! Les conflits avec les autres usagers et en particulier les voitures sont plus nombreux, les femmes à vélo sont encore plus victimes de ces mauvais comportements (insultes, menaces, conduites dangereuses). Bref, se déplacer à vélo est un régal mais on a quand même peur de sortir. J'utilise également le vélo pour me déplacer avec les enfants et peu d'automobilistes sont indulgents, je ne suis pas prete de laisser mes enfants seuls à vélo !!

• De mémoire il n'existe sur Villeurbanne qu'un piste cyclable (le long du tram T3). Le reste des itinéraires cyclable est composé de bande cyclable peu entretenues et utilisée comme parking pour voitures. La ville est actuellement en travaux et il n'existe aucun aménagement de secours pour les 2 roues

• J'encourage la mise en place d'un maximum de pistes cyclables sécurisées, je félicite la mairie pour ses initiatives et réalisations, à poursuivre et accélérer !

• Manque d'aménagements devant l'école de mes enfants (voies cyclables et arceaux Non respect des règles de circulation : dangers arrivant de toutes les directions surtout aux carrefours Nombreux aménagements en hyper centre, ce qui permet de s'y déplacer et garer sans hésiter

• La democratisation des vélos et trottinettes électriques roulant à vive allure (>25 km/h) est un vrai problème pour les autres cyclistes et les autres usagers (piétons, conducteurs) L'utilisation du téléphone et/ou des écouteurs en utilisant un vélo est également un vrai problème Ne pas se focaliser sur "vélo vs les autres" mais regarder également au sein de notre communauté

• Venez voir la VL10 à Villeurbanne !! Une honte, un cauchemar pour les cyclistes. Des travaux partout SANS DEVIATION, on se retrouve directement sur la chaussée, à contre sens, en ayant à traverser 2 voies de circulation. Des chicanes non signalées et sans visibilité ; des trous et des obstacles non signalés ; des rails glissants à traverser ; des stations de tram où le danger à cause des piétons est permanent ; des déviations non fléchées ; un revêtement catastrophique avec risque de crevaison et risque de chute ; des engins de chantier stationnés sur les voies cyclable ; Quand on écrit à la Metropole, personne ne répond, personne ne vient voir sur place, y a plus de son plus d'image. Pour faire les malins sur les réseaux sociaux y a du monde mais pour régler les problèmes, plus personne. Fabien Bagnon est un incompétent et un dangereux

• Trop de piétons et de joggeurs sur la piste cyclable que j'emprunte. C'est une voie express pour vélo mais il faut se faufiler au milieu des piétons. Et la piste qui fait sans doute une dizaine de kms n'est pas entretenue.

• Grâce a des actions de la mairie, les véhicules en doubles files sont devenus bien plus rare. Par contre beaucoup trop de piéton traverse sans regarder.

• Des contre sens parfois dangereux car un automobiliste qui regarde son téléphone, il devient et bim c'est le drame

• Effectuer des aménagements plus sécurisés, notamment dans les carrefours avec voies bus partagées vélo (mauvaise idée : les voitures n'ont pas forcément la visibilité lors des changements de direction et des accidents avec les vélos/trottinette arrivent souvent.)

• Les chantiers du tram villeurbannais sont une catastrophe pour l’usage du vélo sur mon secteur !

• Non mais merci pour le questionnaire ♥ J'espère que vous ferez bouger les choses :)

• Les voitures ne respectent quasiment pas les priorités à droite quand il s'agit de vélo. Pourquoi ne pas généraliser les stops ? Il serait souhaitable de faire de vraies pistes cyclables, qui ne soient pas intégrées dans les voies de bus ou dans des rues à contresens très étroites (à cause du stationnement) :) on sent vraiment les efforts de la collectivité dans les aménagements, il faut continuer ! Et demander à des cyclistes leurs avis notamment quand de nouveaux aménagements sont faits sur les croisements (quasiment toujours dangereux pour les vélos)

• Les trottinettes électriques ne respectent pas toujours les vitesses maximales autorisées (débridées), elles arrivent vite et sans bruit : dangereux car on les voit au dernier moment Le stationnement des véhicules sur pistes cyclables est insupportable et dangereux. Attention aussi aux scooters sur les pistes cyclables…

• Les nombreux travaux de voirie actuellement en cours sur la commune ont bien dégradé l’expérience des cyclistes. Mais on peut espérer que cela soit pour du mieux dans quelques mois / années.

• beaucoup de travaux pour (je l'espère) améliorer la situation mais beaucoup de difficulté de cohabitation avec les voitures et peu (voir aucun) aménagement cyclable séparé des voitures

• Beaucoup d'efforts qui vont dans le bon sens : création de pistes cyclables, reduction de l'emprunte des vehicules motorisés en ville. Cependant deux gros problèmes a mon sens : - Empecher les stationnements sur les pistes et bandes cyclables - Mieux séparer les différents usagers : un gros axe voiture est egalement souvent un gros axe velo / pieton. Privilégier des gros axes voitures où ils sont seuls, et des gros axes velos séparés, et des voies pietonnes dédiées.

• Avec les travaux du tram, cela devient dangereux et stressant de circuler à velo (trous partout, oas de piste prévues sur les voies impactées...). C'est anxiogène

• Au-delà des aménagements, il convient de soutenir les ateliers vélo participatifs pour faciliter l’accès à un vélo pour tout.es

• Travaux pour le tram compliquent vraiment l'utilisation du vélo pour ce rendre au travail. Les pistes sont en mauvais état + les voitures n'ont pas beaucoup de place pour doubler donc sont très proches. Secteur la Doua/Croix Luizet particulièrement. L'itinéraire vélo proposer demande de monter sur le trottoir et de rouler dans des cailloux.

• Les aménagements cyclables du carrefour émile zola et rue anatole france est à retravaillé. Géométrie + reprise des feux de circulation, optimisation à prévoir

• Plus de place Vélo’v à Villeurbanne svp

• Certains trajets sont fréquentés par de nombreux cyclistes, mais n'ont pas encore d'aménagement clair. Par exemple la rue Jean Voillot et la passerelle qui enjambe le périphérique.

• Votre questionnaire devrait faire un focus sur les trottinettes électriques, comportement dangereux mais différents des autres véhicules motorisés et stationnement anarchique en vrac aux emplacements vélos alors que l’emplacement trottinette est à 10 mètre…

• Réaliser plus de contrôle sur les pistes cyclables pour les véhicules électriques, trottinettes notamment, bien plus dangereux que les vélos. Certaines pistes cyclables sont également communes à des voies piétons, à éviter car trop dangereux pour les usager

• Il existe des piste cyclables sur de nombreux itinéraires. Le plus dérangeant pour moi est la pression constante des véhicules motorisés, qui rend compliqué les déplacements en sécurité a vélo.

• Le principal problème concerne les voitures en double file sur les pistes cyclables qui ne sont pas séparées de la voie voiture Au final on est plus en sécurité sur les voies dédiées aux bus ...

• Les itinéraires vélo sont partagés avec d'autres flux ( ex les piétons )et cela crée des tensions et du danger.

• Certaines rues n'ont pas de piste cyclable et une circulation des voitures rapide

• Les nouvelles créations de lignes de bus et de tramways se font souvent au détriment de la circulation cyclable

• Les routes sont cédants un état catastrophique et mon vélo en subit directement les conséquences (vibrations, chocs). C’est inconfortable en plus de ne pas se sentir en sécurité (bande cyclables sur des grands axes où la vitesse est excessive comme sur l’avenue Roger salengro, véhicules sans cesse garés sur les pistes ou bandes cyclables, la place des charpennes est un bordel d’incohérences)

• Impossibilité de rejoindre en sécurité la soie à bonnevay / cusset. Il faut passer par dessus le periph, très très dangereux.

• Compliqué en ce moment avec tous les travaux et les mesures compensatoires toujours insuffisante pour garantir la sécurité des cyclistes

• Des efforts en cours dans l'axe ouest Est. C'est super. Voie lyonnaise 6 qui sera sécurisée. Par contre une vraie piste cyclable nord sud (Doua - gratte ciel) serait vraiment utile. Il y a beaucoup trop de voitures garées sur les bandes cyclables. Très dangereux.

• Des améliorations sont en cours avec des nouvelles lignes de tram et bus à haut niveau de service. Hâte de découvrir cela! L'encouragement du vélo avec plus de communication serait bienvenu. Nécessité d'avoir une obligation de circuler en vélo pour 1-2h pour TOUS les conducteur.trices et les politiciens.nes pour se rendre compte de ce que ça fait d'être en vélo

• J'attends de la ville des solutions pour pouvoir circuler en sécurité avec mes enfants à vélo. Cela passe par un changement de mentalité des automobilistes et probablement par une phase de répression envers ceux qui mettent chaque jour nos vies en danger pour gagner quelques secondes...

• Peu d'entretiens des bandes cyclables qui sont souvent en mauvais état. Beaucoup de travaux, des déviations cyclables mais souvent mal faites et dangereuses. Beaucoup de conducteurs en voiture dangereux

• Trop peu de véritables pistes cyclables sécurisées.

• Il serait temps que le code de la route soit appris par l'ensemble des usagers de la route. C'est l'ensemble des incivilités qui augmentent. Je ne me déplace qu'à vélo ou à pieds ou TOUS (voiture, vélo, moto, piéton) ont un comportement dangereux : non respect des feux de signalisation, débordement non averti, vitesse inappropriée Personne ne se regarde plus dans la rue pour favoriser la sécurité sur la route.

• De très très grosses améliorations depuis 2020 ! Des efforts effectifs et considérables sont faits par la Métropole et la Ville sur l'ensemble du Système vélo. Les Voies Lyonnaises rapides, directes et sécurisées déjà réalisées ou en voie de l'être vont faciliter grandement la cyclabilité de la Métropole et de façon incroyable.

• Depuis olusieurs années Villeurbanne est en travaux partout (chauffage urbain, tramway, contruction d'immeubles)... la ville est devenue incirculable ! Horrible et dangereux!

• Empêcher les voitures d’utiliser la bande cyclable pour stationner rue Decorps!

• Bcp de travaux à Villeurbanne et Lyon qui accentuent les difficultés des cyclistes... Importance d'informations concernant le code la route ( feu vert / rouge ...) à respecter pour cyclistes et trottinettes et sécurité et piétons...

• Malgré des efforts notables, des aménagements plus sécurisés pour la pratique de tous restent a réaliser. Le traitement des carrefours notamment sur les axes majeurs est important pour garantir la bonne sécurité des cyclistes. Il est impératif de poursuivre les aménagements des voies lyonnaises afin d'offrir une alternative crédible a la voiture sur l'ensemble de la.metropole

• la situation est aggravée à cause des travaux (tramway et piste cyclable) - quand ils seront terminés ce sera largement plus confortable

• Des aménagements simples sont envisageables pour permettre la création (et la sécurisation) de voies dédiées aux vélos (ou partagées avec les transports en commun), mais ça ne semble pas être la volonté de la Mairie qui préfère privilégier un partage des voies entre les automobilistes et les cyclistes (au détriment de la sécurité de ces derniers).

• Les bandes cyclables ne sont pas du tout sécurisées. Les automobilistes ne connaissent pas les panneaux M12.

• Beaucoup de trop de voitures / camions qui stationnent sur les bandes cyclables, verbalisation quasi inexistante

• Je trouve les entretiens des pistes existence assez mauvaise, je mettrais un gros point noir sur les transitions entre les pistes cyclables dans les carrefours, on voit que le vélo n'est pas une priorité, on doit souvent monter/descendre des grosses marches qui endommage pas mal nos équipements et qui montre la priorité au véhicule motoriser et non aux cycles.

• Il faut renforcer la formation des piétons, cyclistes et automobilistes sur les règles à vélo. Il y a toujours trop de cyclistes et automobilistes qui ne les connaissent pas et / ou ne les respectent pas

• Beaucoup trop de travaux de voirie qui ne prennent pas en compte les vélos

• Les travaux rendent les déplacements très pénibles et ont modifié mes habitudes de consommation. Je vais en banlieue ou j'achète sur internet. Je ne fais plus aucune course à Villeurbanne et je ne me rends à Lyon qu'une ou deux fois par an.

• La situation à Villeurbanne s'est fortement dégradée du fait des travaux dans toute la ville. Les infrastructures cyclables sont très perturbées, en mauvais état et dangeureuses.

• Pourquoi à t on fait une piste goudronnée entre la fessine et le parc de meribel, on nous parle d écologie et on met du goudron au lieu de piste en terre. La métropole se vante de de goudronnée les cours d école et goudronne sur des kilomètres ? Pourquoi fait on des pistes cyclables à côté de la circulation le long des quais du Rhône alors qu en descendant sur le quai c est mille fois plus agréable et sans danger ? L argent dépensé pour ces 2 travaux n aurait pas pu servir à autre chose ?

• 1) l'agrandissement de la taille (largeur notamment) des voitures (cf SUV) est un des facteurs qui rendent dangereux les déplacements à vélo car cela rend les rues à sens unique autorisés au vélo inadaptées à SUV+vélo 2) ces rues résidentielles limitées à 30km/h sont rarement respectées ou alors sans effort de ralentir au moment de croiser le vélo, voire parfois sans effort de se serrer à droite ce qui peut forcer les cyclistes à s'arrêter ou se ranger sur une place de parking pour éviter d'être frôlé par l'automobiliste. J'ai aussi vu des altercations avec des piétons concernant la vitesse des voitures et celles ci parfois réaccelerent, ne prenant pas conscience du danger qu'elles représentent (de vie ou de mort, de gros accident, contrairement à nous...)

• Forte dégradation des revêtements de chaussées avec la multiplication des travaux. Nombreux trous et ornières à en devenir dangereux

• Sensibilisation à l ensemble des usagers de la route pour le bien vivre ensemble car parfois: - cyclistes dangereux ne respectant pas le code de la route - automobilistes agressifs envers les velo - automobilistes qui ne respectent pas les distances de sécurité pour doubler un vélo - piétons circulant sur les bandes cyclables

• Il fait que les usagers de vélo comme de voitures respectent les règles de circulation. Il faut aussi que tous les cyclistes soient visibles y compris la nuit

• Oui quand on signale des défaut sur les éclairages publics des bandes cyclables on aimerait bien être pris en compte … les travaux ne sont pas correctement balisés, je me suis retrouvé plusieurs fois sur les zones de travaux.

• Il faut appliquer le model danois qui a fait ses preuves

• Les questions sont trop simplistes et tendancieuses. Les conflits sont très fréquemment liés au non respect des règles du code de la route par les cyclistes eux mêmes. Ils ne doivent pas tout se croire permis.

• Ville à 30km/h où personne ne respecte le 50...

• Pensez aux itinéraires dans les zones de trava

• L’entretien des pistes cyclables est inexistant et les travaux réalisés actuellement mettent en danger les cyclistes (pas de déviation sécurisée, pistes cyclables endommagées pendant les travaux et rebouchées rapidement, aucun entretien des pistes notamment celle le long de la ligne T3, des carrefours dangereux ….) Je trouve cela dommageable car des gros efforts sont faits mais pas entret

• Les travaux rendent les déplacements insupportables, et dangereux. Les voies cyclables sur les voix de bus sont également à bannir..

• Les voies cyclables ne sont qu'un trait de peinture, il faudrait au minimum un muret

• Plus de vélo libre service dans le point existant et faire plusieurs check par jours sur les points qui restent sans vélo de libre service surtout sur les heures point.

• 2 remarques: - j'ai eu a subir des manoeuvres dangereuses de la part de conducteurs de bus (notamment dans le couloir du C3 cours Lafayette) et aussi des invectives, coups de klaxon, etc... - Le stationnement sur les bandes cyclables ne semble pas verbalisé, il est de plus en plus fréquent. Je pense en particulier à la rue Colin devant une supérette en face du parc Chanteur : stationnement en double file systématique quand le magasin est ouvert.

• Je suis souvent à vélo, mais également piéton et je déplore le manque de respect du code de la route par les cyclistes (feux rouges, stop, cédez le passage, passage piéton).

• Villeurbanne possède beaucoup de pistes cyclables et il est facile de pratiquer le vélo dans cette commune. Par contre, ces pistes sont souvent coupées à cause de travaux et de véhicules garés dessus. Parfois la chaussée est aussi en mauvais état : ce qui ne se remarque pas en voiture devient gênant en vélo (trous, revêtement inégal, ...). De plus, depuis 2-3 ans, les incivilités dues aux véhicules motorisés sont en augmentation : refus de priorité, non respect des feux rouges et des limitations de vitesse. Il m'arrive aussi de plus en plus de me faire agresser verbalement par des conducteurs alors que je respecte la code de la route (par exemple lorsque je me place dans un sas à vélo au feu rouge, lorsque je pratique sur une piste cyclable qui est à contre sens d'une rue en sens unique, après m'être fait grillé une priorité) voire de subir des comportements dangereux (doubler en ne respectant pas les distances de sécurité, tentative d'intimidation avec un véhicule motorisé après avoir fait une remarque). Je tiens aussi à dire que ces comportements sont aussi bien dangereux pour les cyclistes que pour les piétons et aussi les autres automobilistes.

• Trop de voitures stationnent sur les pistes cyclables

• A Villeurbanne la situation de l'usage du velo est très bonne

• Les véhicules motorisés (voitures...) ne sont pas suffisamment sensibilisés à la cohabitation avec le trafic à vélo. Trois exemples que je subis quotidiennement: 1) véhicules arrêtés sur la piste cyclable, obligeant les cyclistes à se déporter sur la voie de circulation des voitures 2) Lorsque je circule sur des voies cyclables à contre-sens des voies à sens unique pour les voitures: les intersections sont extrêmement dangereuses, car les automobilistes qui arrivent d'une rue perpendiculaire ne regardent que côté d'où arrivent les voitures avant de s'engager, et coupent la route des cyclistes qui arrivent par l'autre côté. Il faudrait une signalisation à ces intersections pour leur faire prendre de bonnes habitudes. 3) Les automobilistes tournent très souvent à droite sans se soucier des vélos sur la voie cyclable à leur droite, coupant la route des cyclistes de manière très dangereuse !

• Dans tous les rues, des pistes cyclables sécurisées c'est à dire séparées des véhicules motorisés par un terre plein. Des contre sens cyclistes clairement signalés au sol à chaque intersection. Des stations velov plus grandes dans les zones résidentielles Plus de vélov électriques

• Améliorer la signalisation (panneaux pour l'usage systématique des voies en contresens ; panneaux de priorité vélo au feu rouge...) et faire comprendre aux autres usagers que ça existe, ça s'applique (y compris à eux)

• merci

• Globalement, je trouve le déplacement à vélo à Villeurbanne pratique, efficace, et sûr. Les principaux points gênants sont les voitures systématiquement garées en double file, et les travaux qui obstruent parfois complètement les itinéraires cyclables.

• Il faut verbaliser les automobilistes qui roulent sur les voies de bus et grille les feux

• Les soucis principaux rencontrés sont : - le stationnement des véhicules sur les voies cyclables - les comportements dangereux des automobilistes. - certaines voies cyclables ont été créées mais elles restent dangereuses à certains endroits. Les aménagements devraient se faire en concertation avec des associations de cyclistes.

• La traversée de la place Charpennes vers la rue Bellecombe est très dangereuse malgré le feu car la piste cyclable est derrière l'énorme poteau qui cache les cyclistes, et inversement. Comme le feu est souvent grillé, cet emplacement est une aberration. Peur chaque matin

• La circulaire cycliste à vélo sur le cours Tol toi dans le sens TOTEM - GRAND CLÉMENT pose parfois question. Rouler sur la voie partagée avec les voitures ? Il a svt des voitures stationnée ou des bouchons. Ou rouler sur la voie de bus pour éviter les bouchons et les voitures stationnée ?

• D'importants travaux sont en cours depuis 2 ans pour construire une nouvelle ligne de tramway et une ligne de bus. Des pistes cyclables nouvelles seront disponibles à la fin des travaux. Ca va dans le bon sens.

• dans toutes les communes : éduquer les comportements de respect, insister sur le plaisir à vélo et ses bienfaits, publier les chiffres de temps de déplacement en ville entre vélo et voiture.

• Trop de travaux en même temps qui créent des tensions entre véhicules motorisés et personnes en vélo. Aussi du stress car certains aménagements ne sont pas assez sécurisés.

• Ce serait bien que la police soit plus attentive (et exemplaire) aux gens mal stationnés, aux utilisateurs de trotinettes, vélo etc... qui ne respectent pas le code de la route, pas de lumière, véhicules débridés... Les routes, surtout les bords où il y a les tracés de pistes cyclables sont du patchwork, c'est très désagréable de rouler dessus.

• Les plus gros problèmes que je rencontre sont : les bris de verre et les véhicules arrêtés ou stationnés dans les pistes cyclables (incivilités, mais aussi manque de places de livraison), le manque d'information / déviation en cas de travaux, les signalisations incohérentes, et les coupures d'itinéraire notamment quand la piste navigue entre la route et le trottoir.

• Je trouve les pistes cyclables dangereuses pour tous et notammenpour les enfants notamment à cause des véhicules électriques débridés qui les enprumtent.

• Enlever cette pseudo piste cyclable rue du Dr roulettes. Des qu'il y a des travaux, les premières voies supprimées sont tout le temps les pistes cyclables

• Villeurbanne est assez engagée sur le thème des mobilités douces, beaucoup d'aménagement sont "en cours". Le principal problème reste les incivilités (voitures, comme vélos et trottinettes)

• Faire respecter l'espacement pour le dépassement des autos , l'interdire si les 1 M d'espacement sont impossibles . Protéger les bandes par des murettes Rendre continu le réseau . S'interroger sur la raison qui pousse des cyclistes a rouler sur des trottoirs là où ils le font. .

• Donner une voie cyclable lors des travaux en adaptant la circulation. Interdire et verbaliser le stationnement sur les pistes et voies cyclables. Limiter la vitesse pour les trotinettes électriques sur les voies cyclables.

• Merci aux responsables de la mobilité en ville de prendre un vélo et de circuler sur la rue Francis de Pressensé, une des rues les plus dangereuses sur la commune. Sens interdit pris par certain automobiliste, voie cyclable complètement effacé, trous dans la chaussee.

• j'évalue Villeurbanne mais j'effectue le trajet Villeurbanne/Limonest tous les jours depuis 25 ans. Les travaux actuels du tram et du bhns expliquent mes notes.

• A mesure que le nombre d'utilisateur croit, le nombre d'incivilités également. Pas mal de jeunes cyclistes à comportement à risque (vitesse, code de la route)

• Trop de travaux insupportables à vélo et dangereux

• Pas de piste cyclable prévue rue Paul Verlaine sur la future ligne de tram, c'est bien dommage

• Améliorer l'usage des vélos malgré les travaux

• Je suggère de faire davantage de pistes cyclables sécurisées (et non juste un marquage au sol), notamment sur les voies à sens unique sur lesquelles les cyclistes peuvent circuler en sens inverse de la circulation et qui restent dangereuses aux intersections, les automobilistes prêtant attention essentiellement (voire uniquement) au côté par lequel véhicules motorisés circulent. De plus interdire clairement l'emprunt des pistes cyclables au trottinettes électriques qui restent dangereuses par leur vitesse et leur manque de distance de sécurité avec les cyclistes. Merci

• Malgré un opinion public généralement défavorable envers les vélo, les vrais dangers sur la route sont les voitures: entre un manque d'attention et de sensibilisation à la présence des vélo (ex: possibilité d'une piste cyclable dans les deux sens alors que sens unique en voiture: ce qui fait qu'à un stop les voitures ne regardent pas des deux côtés; pas au courant qu'il existe un panneau sur les feux qui autorisent de passer au feu rouge si les conditions le permettent...) et une véritable haine envers les cyclistes avec une agressivité importante (je ne peux plus compter le nombre d'agression verbale et tentative d'agression physique (via le biais de leur véhicule bien sûr!) quand je suis à vélo (alors qu'en voiture, jamais, et à pied très rarement). Pas plus tard que samedi, j'ai failli me faire écraser par une voiture. Nous partagions la voie: une piste vélo dans un sens et voiture dans l'autre, et elle a refusé de serrer ou ralentir, je me suis donc pris son rétro... Tout cela construit un climat d'insécurité vis à vis des automobilistes. C'est dommage car des efforts sont faits par la ville pour développer le réseau, il est temps que les automobilistes se mettent à la page.

• Le cours Emile Zola est très passant, notamment le matin où il y a énormément de voitures, et les gens regardent très peu à droite avant de tourner, ce qui fait qu'il faut être très vigilant. Parfois il faudrait peut-être ajouter des feux de circulations pour forcer les voitures à s'arrêter, et différencier ce feux pour les vélos, afin qu'ils puissent passer tant que les voitures sont à l'arrêt. Et sinon, il y a eu parfois des campagnes de communication qui se voulaient sûrement bien pour pacifier les relations entre usagers de différents modes de transports, mais qui mettaient vite la faute sur les trottinettes et les vélos, alors qu'à Lyon et dans les environs, les automobilistes ont une conduite particulièrement agressives, et font très peu attention aux autres usagers (j'ai vécu dans différentes grandes villes de France, toutes plus au Nord, et je trouve qu'il y a une particularité lyonnaise (et plus largement, du Sud il me semble)).

• Plus de site propre vélo avec bordure de séparation. Meilleures marquage au sol et limitation des vitesses dans les rues à sens unique !

• Ce qui me pose principalement problème ce sont les véhicules motorisés qui se garent sur les pistes cyclables.

• problème de communication sur les travaux (déviation ou possibilité de passer au niveau des travaux par exemple)

• en progrès. difficile avec les travaux du tramway depuis 2023/2024

• Manque le critère : je ne sais pas. Exemple, louer un vélo est....Si je possède un vélo, je ne peux pas évaluer ce point

• Faire respecter les limitations de vitesses des véhicules motorisés. Protéger les pistes cyclables par des acotements anti stationement double file. Plus généralement continuer les politiques visant à réduire la voiture en ville et promouvoir les déplacement à vélo. Ne pas abandonner ou reporter les chantiers des VL sous la pression des bagnolards irréductibles

• Le non respect des espaces cyclables et des cyclistes par les véhicules motorisés est le plus désagréable. En moyenne, je suis menacé par des moteurs tous les 300m (stationnement, non respect des priorités, insultes…) Il est de plus impossible pour les cyclistes de se défendre ou de dénoncer ces comportements oppressifs.

• De mon point de vue, le plus gros problème sont les conflits d'usage. Avec les automobilistes sur les parties partagées, avec les 2RM qui empreintent les parties uniquement cyclables de temps en temps. Avec les pietons sur les zones partagées. Et surtout avec les cyclistes qui ne respectent pas assez le code de la route à mon gout.

• Trop de voitures encore.

• Il existe très peu de pistes cyclables totalement sécurisées et réservées uniquement aux vélos. L'axe du cours Lafayette-Tolstoï , très emprunté, ne prévoit pas de piste cyclable sécurisée séparée, le partage entre usagers est difficile et peu rassurant... (vitesse excessive des bus, des taxis, des trottinettes...). Le rond point du Totem est également très difficile aux heures de pointe. Pour permettre la pratique du vélo, il faut absolument des pistes cyclables sécurisées et réservées, le manque de sécurité est un frein énorme malheureusement.

• Ça s'améliore mais certains carrefour restent très compliqué (totem, lorsqu'on coupe un axe avec beaucoup de trafic pour tourner)

• Faire plus de prévention/verbalisation des véhicules motorisées qui utilisent les voies bus pour circuler, se garent sur les pistes cyclables, frôlent pour doubler même s'ils n'ont pas la place, ne respectent pas le sas vélo aux feux rouges

• Chassieu

• Chassieu a des pistes cyclables mais la route de genas et la route de Lyon principaux axes pour aller à Genas ou rejoindre les grandes voies de vélos sont délaissées et dangereuses pour les cyclistes. Elles sont en réfection et aucune piste cyclable n'est prévue au contraire on réduit la largeur

• Pas de volonté politique de la commune pour développer la pratique du vélo

• Les vélos ne sont pas la priorité ! La voiture a malheureusement le monopile

• La commune est découpée en 2 parties, village et zone industrielle, la circulation sur la zone industrielle est très dangereuse au vu des voitures qui roulent très vite et du volume des camions. Il n'y a pas vraiment de piste sécurisée sur la zone industrielle. Le rond poind d'Usigen est complètement inadapté au vélo, on a l'impression que l'on va se faire couper en 2 à chaque passage vu la vitesse à laquelle les voitures arrivent, que ce soit à pied ou en vélo.

• L âge principal (route de Lyon qui va à Genas) est peu équipé a ce jour donc dangereux car les voitures vont très vite (je roule sur le trottoir pour ma sécurité...quid des enfants ?). La possibilité de rouler a contre sens des voitures même avec une voie trop petite est dangereux pour les enfants. Mais bon, chaque chose en son temps...merci !

• Renforcer la sécurité sur certains axes (ZI)

• Les pistes cyclables à contre-sens des voitures sont souvent dangereuses et ne semblent pas une bonne solution pour les cyclistes qui peuvent se retrouver en danger face à un véhicule motorisé arrivant à vive allure.

• Je pense que tant qu’il y aura des travaux cela va être compliqué d’avoir de bonnes conditions de circulation, notamment des revêtements corrects sur les routes sans trop, différence de niveau de goudron, etc. Et je ne comprends la mise en place de gravillons à certains endroits des pistes cyclables notamment à l’approche des feux et croisements.

• de nombreux cyclistes ne respectent pas le code de la route, ne roulent PAS sur les pistes cyclables et gênent la circulation motorisée. Ils sont peu visibles : pas d'éclairage la nuit, pas de gilet fluo, habillés en noir donc dangereux!

• Accès aux communes avoisinantes (Décines pour accès tram T3, Genas par la route) dangereux. Je ne prends du coup jamais mon vélo pour aller au Tram à decine grand large car en plus pas possibilité d y laisser de manière sécurisée mon vélo. Sur Chassieu, pas de travaux pour les cyclistes depuis notre arrivée en 2021. Pas de soucis particulier mais une amélioration de la circulation des vélo sur les grands axes (ex :rue de la république) serait très appréciable.

• Danger sur la voie verte. Chien non attaché. Agression des vélos par les chiens. Egalement sur la voie verte, lorsque les bus circulent et que les vélos ne peuvent pas prendre la route, certains vigiles se garent sur la piste cyclable et demande de passer dans l'herbe pour contourner leur voiture !

• Il n'existe pas de piste cyclable qui relie Chassieu/Genas à Meyzieu

• Aménager des pistes sur les voies principales (ex route de Genas, entre Chassieu et Genas, rue Oreste Zenezini) ou à défaut favoriser le partage des voies (comme rue du Chatenay)

• La tonte des haies qui empiète sur les pistes n'est pas assez fréquente

• Davantage de cohérence et de collaboration de la part de la municipalité avec les démarches initiées par la Métropole et le SYTRAL. Passer au delà des clivages politiques pour répondre aux enjeux forts de mobilité durable et de congestion des accès : vélo, tram, bus, parking relais, meilleure exploitation des surfaces et accès Eurexpo, ... Adopter une posture de RESPONSABLES politiques pour répondre à ces enjeux de long terme

• Les travaux réalisés sur la piste cyclable existante de la commune n étaient pas essentiels à l am

• la commune peut mieux faire pour la pratique du vélo

• Pas vraiment d’avancées ces dernières années alors que dans Lyon oui. Toujours pas de possibilité sur la route desRoberdieres et le haut de la rue de la République, ou vers Decines

• Continuer les efforts

• La grande montée de la rue de la République est dangereuse (bord de chaussée dégradée en montée, bosses en bas dans le sens de la descente). Le sud de la rue de la République est dangereux également.

• La commune est peu impliqué dans l'usage du vélo. Les usagers bénéficient de l'engagement de la Métropole dont la commune est membre.

• Les axes extérieurs sont confortables, mais certains axes intérieurs sont dangereux voir inexistant pour les velos

• La rue la république n'est pas sécurisée pour les vélos

• Pas de lien entre la ZI et genas centre, Les piste cyclable en ZI ne sont pas adaptées ou dégradées, le rond point d'entrée en ZI reste dangereux. Pas de lien entre Chassieu le haut et les 7 chemins, imposé un détour conséquent. Pas de lien entre la ZI et la zone commerciale / FAC Porte des Alpes. Belle amélioration tout de même sur la Voie Lyonnaise.

• Je travaille dans la zone industrielle de Chassieu. Et il y a vraiment souvent des voitures et des camions garés sur la piste cyclable. De plus en sortant des entreprises peu de gens font attention à la circulation sur le trottoir.

• Une majorité de chasselands ne saisit pas les atouts de la solution vélo pour les déplacements du quotidien sur notre territoire de l'est lyonnais

• La métropole créé une super ligne de bus à Haut niveau de service, pourquoi ne pas intégrer la matérialisation au sol de la bande cyclable avec des chevrons par exemple. Pourquoi recréer des îlots centraux sur la route empêchant les voitures de doubler un vélo en toute sécurité ?

• Privilégier les axes principales pour les vélos pour éviter de faire un grand détour pour faire le meme trajet qu'en voiture.

• Quelques tronçons vélo à ajouter

• C'est dommage que la route de Genas ne soit toujours pas équipée d'une bande cyclable. Il manque des garages à vélo abrités et en nombre suffisant au stade, à la médiathèque.

• Je circule avec un vélo longtail et le stationnement est toujours compliqué surtout au gymnase du raquin où il n'y a aucun endroit sécurité pour attacher mon vélo. Il faudrait également refaire la route de Lyon qui est très désagréable à vélo car l chaussée est beaucoup déformée sur les côtés. Certains trottoirs notament sur la rue des Lilas est trop étroit et ma fille ne peut pas être en sécurité sur son vélo.

• Des efforts de la commune et une écoute des élus. Le comité vélo permet des améliorations. Malheureusement, les conflits entre la commune et l'agglomération bloquent des projets importants

• pas ou peu d'amélioration au cours de ce mandat

• Bien que la mairie ne soit pas (plus) opposée à la pratique du vélo, elle n'est pas extrêmement moteur sur le sujet, et que cela n'aille surtout pas à l'encontre des automobilistes

• Pour sécuriser les cyclistes il serait bon de faire respecter le code de la route aux automobilistes= téléphone au volant, vitesse, distance de dépassement, feux rouges et stationnement ... la situation est consternant, Je suis hyper prudente et toujours en hyper fluo, donc j'arrive à éviter les presqu'accidents trop fréquents

• plus de pistes cyclables dans ma ville, plus de pistes cyclables sécurisées pour rejoindre les villes limmitrophes

• Une priorité : mettre en place des itinéraires cyclables sur les axes principaux Nord-Sud (partiel actuellement) et Est-Ouest (la réserve foncière existe, il est possible de créer une voie multimodale en site propre), de façon à pouvoir traverser la ville de part en part, ce qui encouragerait fortement la pratique du vélo par tous.

• C'est très bien. Continuez comme cela et montrez l'exemple aux communes voisines comme Genas !

• Arrêter les travaux inutiles et qui gaspillent les fonds publics, genre la réfection de la piste Cyclable le long du golf . surtout pour en recasser une partie 6 mois apres. alors qu'elle était en parfait état

• le rond point de Husingen est toujours un coupe gorge malgré les récents aménagements. Un feu à déclenchement serait un plus

• Bonne amélioration depuis quelques années. J'ai le sentiment que l'éxécutif local est plus à l'écoute des cyclistes

• La priorité est toujours pour les voitures. Je pense notamment à la dépose scolaire qui reste très dangereux en vélo ou à pied.

• La circulation à vélo dans le centre-ville est très dangereuse car la voirie de circulation est étroite et ne permet pas la circulation à vélo en sécurité. Les vélos empruntent donc les trottoirs / passage piéton dans la rue principale du centre-ville ce qui rend dangereux le déplacement des piétons.

• les travaux sur la commune et dans les communs environnantes ont sensiblement dégradé les conditions de circulation à vélo

• Pourquoi il n’y a pas de VELOV à Chassieu ???

• Il manque des pistes cyclables dédiées qui permettrait que même des personnes âgées et des enfants puissent circuler en toute sécurité dans la ville de Chassieu

• En amélioration à Chassieu mais sous l'effet très moteur de la metropole de Lyon. Un nouvel itinéraire cyclabe pour rejoindre Lyon de grande qualité mais une sous insuffisance des infrastructures à l'intérieur de la ville de Chassieu et sur certaines interconnexions.

• A priori, la ville ne s'occupe pas de ce sujet ; Celui-ci est délégué à la Métropole

• Sur ma commune les pistes cyclables ne sont pas vraiment sécurisées

• La route de Lyon est dangereuse!

• Il faut retirer les terres plein centraux de l'axe principal et créer une bande cyclable.

• Il faudrait créer un passage entre les rues résidentiel et la route de Genas.

• La route de Lyon depuis l'Intermarché de Chassieu en direction du centre de Chassieu devrait permettre de recevoir une piste cyclable. Il y a 2 terres pleins centraux séparant les 2 sens de circulation des voitures peu après l'Intermarché qui sont accidentogene étant donné la largeur étroite entre le bord de la chaussée et les terres pleins centraux. Une voiture ne peut pas doubler un cycliste sur ces 2 terres pleins centraux.

• Les grands axes sont parfois compliqués comme la rue des roberdieres qui commence avec un chemin cyclable puis il s'arrête en plein milieu et on se retrouve le matin en heure de pointe sur une 3 voies de voitures enervees par les embouteillages....pourquoi ne pas continuer le chemin jusqu'au carrefour ? Puis permettre aux vélos de traverser le carrefour en sécurité ?

• La circulation à vélo dans Chassieu n’est pas adaptée. Les voies vélo sur les axes qui traversent la commune sont inadaptées et incohérentes . Pour aller à decines , meyzieu ou genas c’est très risqué .

• La connexion cyclable sécurisée à la ville de Genas serait un élément très apprécié.

• C est surtout les déplacements intra mûris de la commune qui sont à ameliorer

• RAS

• Ville très agréable pour la ballade, mais les interconnexions communales sont catastrophiques et la circulation sur les axes et carrefours fréquentés est dangereuse...

• non

• Stop aux travaux qui brident la place pour les voitures et génèrent encore plus de conflits. Quand il pleut tout le monde prend sa voiture et toutes les activités ne peuvent se faire qu’à vélo. La voiture doit avoir sa place en complément du velo

• problème de stationnement pas assez de pistes sécurisées dans le centre trop de voitures

• La promenade du Biézin, voie partagée modes doux, est très mal entretenue par la métropole de Lyon: -pas de bandes réfléchissantes sur les barrières et poteaux qui sont en travers du chemin: danger lorsque les trajets pour l’école ou le travail se font de nuit (aucun éclairage public car espace naturel sensible ) - arbustes épineux qui dépassent sur la moitié de la voie partagée : danger, particulièrement de nuit (aucun éclairage public) -la voie (sous le groupama stadium) est surplombée par des champs. Lors des pluies, de la boue se déverse sur le chemin: le chemin devient glissant voire impraticable pour aller à l’école (nécessité d’utiliser cette voie pour se rendre à vélo au nouveau lycée de secteur) / au travail.

• Les principaux axes n’ont pas de pistes cyclables. (Republique / Zenezini..)

• Présence toujours importante de barrières au milieu des pistes cyclables pour faire réduire la vitesse des cyclistes. Barrières gênantes et difficilement franchissables, conduisant à leur évitement par les vélos, qui laissent des traces de leur passage à côté des barrières...

• Il y a une bonne amélioration en périphérie avec les voies lyonnaises À l intérieur de la commune, il faudrait une amélioration des pistes cyclables et une régulation de la vitesse des voitures.

• une vraie implication de la municipalité

• Des travaux ont été faits, qui donnent un grand confort d'usage, mais les phases travaux sont très mal organisées, engendrant des situations dangereuses.

• route de Genas Chassieu Genas très dangereuse pas de piste cyclable des nie de poule pas d espace pour doubler un vélo idem dans le sans Genas Chassieu

• Le vélo est peu utilisé dans la commune. Les pistes cyclables sont partagées avec les voitures ce qui restent dangereux.

• Cherche t on a tuer les cyclistes dans les nouveaux aménagements de voies cyclable? Les aménagements sont de plus en plus dangereux.

• Avoir des pistes cyclables securisées (bordures ou a distance de la route) et entretenues

• La commune de Chassieu croit être pro vélo car il y a une voie Lyonnaise et le contournement de la ville possible le week-end ainsi que les zone à côté des écoles balisée, mais l'axe route de genas route de Lyon indispensable pour rejoindre les autres pistes pour aller au travail est dangereux le matin et le soir et impossible d'aller à Genas la ville limitrophe sans danger alors que l'axe est large comme une 4 voies mais non aménagé

• Nous avons besoin de pistes cyclables sur les grands axes, il y a largement la place, et sur des voies séparées de voitures!

• RAS

• Communication sur les voies mixtes voiture velos repérées par des.pokntilles. les voitures roulentbau milieu et ne s'écartent pas assez quand elles se croisent. Le cycliste est en danger

• Il serait bien de continuer les itinéraires vers Genas, de sécuriser les portions qui ne le sont pas encore et d'inciter à la pratique.

• Non

• Il faut ajouter des pistes cyclable et les élargire pour pouvoir se sentire mieux et moins en danger et baisser le niveau des sortie ou entrer des trotoirres pour pouvoir monter dessus avec un vélo de ville

• Attaches sécurisées et abrités à prévoir devant tous les lieux publics (gymnases, écoles, bibliotheques) Faire un lien rapide et sécurisé entre decines et chassieu

• certaines rues, à velo, dangereuses

• Avoir plus d'atelier de réparation de vélo accessibles

• De vraies pistes cyclables sur les grands axes et le respect des limitations par les voitures sont essentiels. Nous avons 2 vraies voies cyclables qui elles sont bien entretenues mais non suffisantes

• Mettre des parkings à vélo sécurisés à proximité des nouvelles lignes de bus express (LEL vers Vaulx en Velin La Soie, BHNS vers la Part Dieu) pour encourager l'usage des transports en commun au lieu de la voiture.

• Ksksks

• Limiter les "pistes" cyclables en sense inverse sur le voies à sens unique. Mettre des ralentisseurs aux abords de ronds points pour sécuriser la travesée des routes

• Pistes cyclables et voies vélo jamais balayées ou mal en

• Les mauvais comportements de certains cyclistes ne sont pas verbalisés comme emprunter des voies motorisées au lieu des pistes cyclables, qui ne respectent pas les règles de circulation (feux grillés, rond points pris en sens inverse...) ne sont pas verbalisés ce que je regretre

• Certaines piste cyclable sont difficiles d'accès. Par exemple sur chemin de Décines route dangereuse pour accéder à la piste cyclable existante à Décines

• Beaucoup de cyclistes ne respectent pas le code de la route ce qui a pour conséquences de dégrader la cohabitation de tous les modes de déplacement. Nous sommes tous piétons, cyclistes, motards ou automobilistes. Bien cordialement

• Pas assez de voies cyclables et de parking à vélo pour rendre l'utilisation du vélo facile et sécurisée.

• Continuer de développer des pistes cyclables

• Piste cyclable sur la route de chassieu à meyzieu à prévoir route très dangereuse même pas un trottoir existant!!!!

• Corbas

• Continuer la progression des pistes cyclables pour la sécurité de tous 🚴‍♀️

• Non si ce n'est l'entretien des pistes cyclables et des routes

• Les conditions d'usage du vélo s'améliore d'année en année. Ceci dit cela ne dépend pas de la commune mais de la Métropole !!. Notre commune est très impliquée auprès de la Métropole pour continuer dans la progression et le développement du réseau mode doux de notre commune !

• Les coupures de réseau cyclable (insertion de la route vers la piste et réciproquement) sont catastrophiques. A la chicane sur la route de Vénissieux, les automobilistes allant à Vénissieux ne respectent pas la priorité du trafic prioritaire (panneau) quand il s'agit d'un vélo et non d'une voiture. Les peintures de vélo au MILIEU du rond-point sont les meilleures peintures ; merci. Bravo aux quelques collégiens à vélo!!

• Dangereux de circuler en vélo.

• Il faut convaincre que les déplacements urbains sont très performants à vélo et surtout en VAE pour les personnes âgées.

• Installer des contre sens vélo, installer des stationnements sécurisés (immeubles), promouvoir le vélo dans la commune, les écoles

• Corbas est isolée par des voies rapides. Aller de Corbas à Feyzin est très très dangereux car absence de voie, aller de Corbas à Vénissieux est très dangereux car voie limitée et spartiate, aller de Corbas à Mions est dangereux pour même raison.

• Aménager des voies cyclables

• Grande rue pas de piste cyclable alors que les voitures rouletn vite. Peu de personnes roulent en vélo. Problèmes de vols de vélos quand on va a la bibliothèque par exemple.

• Il est difficile de mettre une note car, par exemple, à l’initiative de la Métropole de Lyon, les pistes cyclables ont beaucoup été développées depuis 5 ans pour se rendre au centre de l'agglomération depuis Corbas, de manière plus modeste pour se déplacer en interne à la commune de Corbas, et par contre, pas du tout pour se rendre de commune périphérique à commune périphérique péri-urbaine (pour rejoindre Feyzin, Saint-Symphorien-d'Ozon, Marennes ou Chaponnay). On peut aussi regretter l'absence de concertation sur ce sujet du vélo. La commission vélo des conseils de quartier s'est d'ailleurs arrêtée à cause de cette absence d'écoute.

• Bonjour les pistes cyclables sont inexistantes entre les communes avoisinantes impossible de rejoindre Lyon en secu

• Beaucoup de progrès et je pense que l’équipe municipale est consciente de ce qu’il restz

• Il faudrait surtout développer et prévoir systématiquement des pistes cyclables sécurisées

• Une piste cyclable entre Feyzin et Corbas

• Il y a encore beaucoup à faire.

• J’ai peur de me déplacer en vélo avec mon enfant et cela limite nos déplacements. Il faut augmenter et sécuriser les voies pour tous (débutants, enfants, personnes âgées)

• Développer les pistes cyclables. Redessiner les pistes cyclables et les réparer après des travaux. Faire des pistes cyclables assez larges . Faire des pistes cyclables entre Corbas et Feyzin et Corbas et Lyon Élargir les pistes cyclables entre Corbas et Saint Priest.

• Difficile de sortir de Corbas en toute sécurité car pas ou peu de piste vers St Priest, Venissieux, Mions, Chaponnay, St Symphorien Ozon, Feyzin.

• Pas de piste cyclable à Corbas pour aller en direction de Lyon. La piste cyclable commence uniquement à partir de Vénissieux

• Il faudrait faciliter les liaisons vers Feyzin et Venissieux

• Sur la rue central la pratique du vélo sur tout avec des enfants devient de plus en plus dangereux, entre la piste cyclable qui s'arrête d'un coup sans suite et le chantier en face du fleuriste, cela devient très critique

• Le plus dangereux sur Corbas est la zone industrielle avec la circulation des camions et le parking des camions sur les pistes cyclables. Également le manque de liaison entre le village et la zone industrielle ou les autres villes alentours.

• Trois axes prioritaires : - créer une piste cyclable de la mairie au collège - créer une piste cyclable pour rejoindre Vénissieux - créer une piste cyclable pour rejoindre feyzin

• Créer des pistes cyclables entre les villes et villages autour de Corbas

• À dzvello

• Décines-Charpieu

• Les limitations de vitesse ne sont pas respectées par les véhicules motorisés et la plupart des aménagements cyclables sont des bandes cyclables coincées entre les voitures en excès de vitesse et les voitures stationnées dont on craint l'ouverture des portes. Sans parler du fait que les quelques bandes cyclables sont des parkings acquis pour les voitures (jamais vu de policier verbaliser, même en les voyant se garer).

• Ce n’est pas une priorité pour la mairesse, malgré son discours de façade. Dans les faits, il y a une voie vélo sécurisée qui borde la ville mais impossible de circuler au quotidien uniquement dessus

• le partage piste cyclable trotoire est trop fréquent

• Sur l'avenue des Bruyères, les voitures passent très vite. La mise en place récente des STOP diminue la vitesse globale des voiture, en espérant que cela soit confirmé dans la durée. En complément, une bande ou piste cyclable aurait été bienvenue.

• Faire des contrôles de vitesse sur les pistes cyclables face a la vitesse des trotinettes électriques débridées et certains vélos électriques A la fin des travaux, rendre la piste cyclable dans un bon état (les parties rebitumees sont souvent dangereuses car avec des bosses, des rainures de jonction, ...)

• Beaucoup de coupures dans les pistes cyclables, pas de grands axes continus pour relier Lyon à l'Ouest et pas d'axe Nord-Sud pour relier le centre au quartier Charpieu.

• Trop peu d’aménagements en dehors de la voie lyonnaise. Beaucoup d’incohérence et de régime de priorité défavorable au vélo.

• Je circule sur les communes de Décines, Lyon et Chassieu. Sur Lyon de gros progrès ont été fa

• une piste cyclable qui desserve les écoles en sécurité (adapté aux enfants) notamment via la rue de la république :)

• Les bandes protégées sont trop nombreuses et ne protègent entre rien. Mise à part la piste cyclable le long du tram, Pratiquer le vélo est dangereux

• Les haies privées non taillées qui debordent sont vraiment pénibles. A Décines comme ailleurs, les automobilistes et lrs cycoistrs devraient échanger leur oyen e transport pour mieux comprendre l'autre mais également ajuster sa conduite.

• Promouvoir l'éducation à l'usage du vélo en paix. Verbaliser les vélos et trottinettes qui font n'importe quoi et qui sont nombreux.

• La liaison de Décines à Chassieu est urgente , j'emprunte le couloir de la mort tous les jours ds les 2 sens . Jusqu'à quand ?

• Ras

• Interdire les trottinettes rapides sur les pistes c

• Les routes ne sont pas entretenues , pas de pistes partout , certaines pistes sont « coupées » et les grands axes sont très dangereux

• J'ai fait des propositions sur Facebook, le groupe tu es de Décines si, visible par 10000 personnes. Ça n'a rien changé.

• Axe jean Jaurès impraticable et très dangereux. Idem rue de la République Piste cyclable (Louise Michel) pour rejoindre le biézin qui est devenue un parking .

• Pas assez de bornes velov à decines Travaux le long du t3 Sinon super balade le long du canal pour aller jusqua cusset

• La mairie rejette toujours la responsabilité de ce qui n'est pas fait ou de ce qui est fait mais qui ne convient pas sur LA METROPOLE

• Améliorer la circulation des vélos sur les grands axes.

• Le problème est avant tout qu'il est difficile de faire cohabiter piétons, voitures et vélos. Limiter la vitesse des voitures n'est pas la solution, il faudrait déjà que les personnes apprennent à cohabiter et se respecter. Je me déplace encore plus à pied / course a pied dans Décines et alentour et la plupart du temps les voitures, cyclistes et trotinettes ne me laissent pas traverser.

• L'accès au centre aquatique, à l'église ou à l'école de musique decibel ne sont pas sécurisés, c'est vraiment dommage car c'est un plaisir de pouvoir faire du vélo le long du tramway par exemple ou le long du canal

• aménagements vélos non-continus

• A quand un piste cyclable sur l'avenue jean Macé (de la piscine à la bibliothèque?) pourquoi pas de piste cyclable qui traverse le parc troussier? un garage couvert pour les écoles (la soie) et jeanne d'arc un parking vélo à l'église St Pierre

• La rue jean Jaurès est un vrai problème. Les voitures vont très vites et ne déboitent pas pour doubler. Avoir une piste cyclable dans le parc Rémond Troussier (ou en prévoir une dans l'ancienne usine Giffer) pour avoir des itinéraire nord sud dans la commune.

• Ruptures de continuité dangereuses, bandes cyclables stationnées en permanence , frôlements aucune considération des cyclistes

• Il y a très peu de pistes cyclables, à part celle qui longe le T3. C’est trop dangereux pour circuler à vélo avec les enfants qui pédalent, alors que ça serait largement faisable vu les petites distances.

• L’entretien des espaces verts est souvent non adaptés et poussent sur les pistes cyclables, les rosiers percent nos pneus avec leurs épines et les arbustes et lavandes nous fouettent au passage …

• La piste cyclable du canal n’est pas bien entretenue et aménagée. L’avenue Jean Jaurès qui traverse la ville n’est soit pas aménagée soit la bande cyclable a des voitures stationnées dessus, surtout dans les montées. La piste de rue elysee reclus manque de continuité.

• Il faut densifier le réseau de bornes Velo'V

• Sécuriser l'avenue des Bruyères pour les vélos !! A défaut d'une piste cyclable, au moins une bande cyclable dans les 2 sens de circulations. L'ajout récent des stop est un 1er pas, les véhicules roulent très vite sur cette avenue !!

• Présence de 2 voies lyonnaises et 1 voie verte mais desserte locale discontinue et dangereuse, voiture omniprésente dans cette ville de banlieue proche rendant le vélo du quotidien très risqué. De plus, la police municipale est très laxiste avec le stationnement sauvage systématique sur les bandes cyclables

• Pas de pistes cyclables sur tout un côté du Groupama Stadium. Entretien de la piste cyclable rue Raspail inexistant

• Lors des travaux (notamment T3) pas ou peu d'itinéraires bis proposés, et ils ne sont pas bien sécurisés et surtout pas indiqués aux automobilistes qui roulent déjà très vite

• Le réseau cyclable de Decines lié au réseau de la Métropole est très correcte et permet d'accéder facilement et en sécurité à Lyon. En revanche, la circulation à l'intérieur de la commune n'est pas développé notamment pour se déplacer avec des enfants.

• Bandes cyclables dans certains endroits très étroites donc dangereuses et bordées de rosiers ou grands arbustes qui vous griffent au passages. Il devrait y avoir en France des panneaux comme en Allemagne qui expliquent à tous la réglementations des vélos et piétons à savoir je respecte le code de la route sur pistes cyclables, les chiens tenus en laisse, et interdits aux deux roues motorisés ( il y en a de plus en plus) . Limiter la vitesse des trottinettes qui sont de plus en plus dangereuses.

• Absence de pistes cyclables sécurisées dans le centre-ville.

• des vélos roulent à vive allure sur nos trottoirs alors que nous avons des pistes cyclables sur la route. très grands dangers pour les piétons et lorsque l'on veut sortir de chez soit en voiture ou à pieds.

• Il y'a des améliorations par rapport a 2018 quand j'ai commencé à me déplacer en vélo, mais ces dernières sont assez lentes

• Très peu de pistes cyclables sécurisées en dehors des chemins de halage, de la piste le long de la ligne de tramway et de la route en direction de Meyzieu. Les autres pistes sont peu visibles, peu signalées, s'interrompent brutalement ou sont inexistantes.... Dangers au niveau des carrefours et des ronds points, ou lorsque des véhicules sont stationnés sur la piste.

• Il y a en fait très peu d'aménagements cyclables intéressants, sauf la piste qui suit l'itinéraire du tram T3, très pratique et assez sécurisée.

• Banlieue avec encore beaucoup de voitures, pas de politique vélo

• Transformations impérieuses pour des circulations "familiales" dans les communes , école, courses, déplacements pro, loisirs...

• Difficulté pour la prise en compte par la municipalité des améliorations, suggérer par les habitants, à réaliser pour faciliter les déplacements à vélo et aussi pour les piétons

• Un évènement Décines à vélo pourtant très chouette.

• Il manque de pistes cyclables sécurisées.

• Sécuriser la rue Michel Servet qui mène à Chassieu. Plus de marquage au sol, rue Antoine lumière pour le contre sens. Des ralentisseurs rue de la République, car vitesse des voitures effrayante

• Sur les axes principaux non équipés de pistes ou bandes, certains automobilistes roulent trop vite et trop proche des cyclistes. Zoom sur les pistes cyclables de la rue Raspail : - la piste est étroite - des voitures stationnent à la limite de la piste (même à des endroits non identifiés comme des places de stationnement) => encore plus étroite et risque d'ouverture d'une portière - Des poubelles se retrouvent régulièrement sur la piste - A certaines époques, les végétaux des massifs empiètent largement sur la piste => Ces raisons conduisent à prendre la route sur tout ou partie de la rue ce que certains automobilistes ne comprennent et n'acceptent pas : - comportement de conduite dangereux pour bien nous faire comprendre qu'on ne devrait pas etre là, - klaxon (très agressif pour un cycliste)...

• Verbaliser les personnes garer sur les pistes cyclables et trot

• le plus grave est l'axe principal av. Jean Jaurès (circulation intense, aucun aménagement cyclable, peu de respect des vélos)

• Certaines intersections infranchissables car pas de feux ou signalisation exemple: au nouvel arret de tram roosvelt. Mauvais balisage et protection quand il y a des travaux. Trop de délinquance routière (rodéos voitures en pleine journée à la vue des policiers)

• Si la situation est globalement bonne en dehors des grands axes où elle est très mauvaise, ce n'est pas en raison d'une politique en faveur des vélos, c'est parce que le trafic automobile reste modéré... en dehors des grands axes

• Il faut arrêter de laisser les scooters sur les pistes, ils roulent à 50 les policiers disent rien ça sert à quoi d'avoir une piste si les infractions ne sont pas sanctionné. Mettent des pv au stationnement gênant et verbaliser les cicliste également

• Vive le vélo et vive les cyclistes zen !

• Pas de réseau cyclable, permettant à tous de circuler en sécurité

• Absence de piste cyclable sur les axes principaux.

• le développement de stations velolv est vraiment incohérente (2 stations pour toute la ville...)

• Développer le réseau cyclable avec des itinéraires sécurisés. La rue des bruyères est extrêmement dangereuse

• Les gros axes sont les plus dangereux d’autant plus que les voitures y roulent vite. Les routes secondaires sont mieux adaptées aux vélos mais restent souvent dangereuses avec des enfants.

• Trop de scooter sur les pistes cyclables

• De ma fenetre , le plus important est de ne pas valoriser les copmmunes au km de piste cyclables crés , cela implique la mise en plac e fausse piste cyclables ( trottoir , rue en contre sens qui n'ont pas assez de place pour le croisement, bande sur la chaussée qui ne peut pas etre respecter par les automobiliste, etc ..)

• J'utilise la piste cyclable le long du tramway 3 fois par semaine en VéloTaf sur 30km en aller/retour. A chaque fois l'accident est proche. Personnellement je me sens en sécurité que lorsque je suis sur une piste cyclable entièrement dédiée. Beaucoup d'effort d'entrepris c'est indéniable malheureusement beaucoup ne connaissent pas les marquages au sol lorsque la piste traverse une route ; les feux tricolores de vélo en même temps que celui des autos ne sont pas respectés ; les piétons utilisent les voies de vélos faute de mieux ainsi que les trottinettes. Brefs, je me sens plus en sécurité sur la route ! Pour résumer ça reste un mode de déplacement très dangereux tant que les pistes ne seront pas entièrement dédiées avec une communication à la hauteur.

• Les voies cyclables ne sont pas connectés les unes aux autres

• les espaces recevant du public n'ont pas toujours de points pour attacher correctement son vélo (ex : halle de décines)

• J'ai répondu à cette enquête il y a bien 5 ans et je me rend compte que la situation est parfaitement identique, sous couvert de grand discours et d'une manifestation annuelle bien ronflante, strictement rien n'est fait pour l'usage du vélo dans cette ville.

• Feyzin

• Très peu de pistes cyclables et beaucoup d'incivilités sur la route donc très peu de sécurité. Personnellement je roule sur les trottoirs surtout quand j'ai mes enfants sur le porte bagage

• Pas assez axée sur le développement du vélo et la pédagogie

• Il y a plus de piste cyclable en arrivant au grand carrefour de la bègude et on se retrouve sur la route avec très peu de place . Il faudrait aussi prévoir une vrai piste cyclable sécurisé pour rejoindre Saint symphorien d'ozon car pour le moment c'est très dangereux.

• rue champ perrier, 2 écluses qui pourraient être aménagées pour laisser la place aux vélos sur les côtés. Merci. voir photo sur le lien suivant. https://www.fub.fr/velo-ville/amenagements/amenagements-types/ecluses

• Peu de progrès sur le mandat, se repose sur le grand lyon

• Prolonger la piste cyclable entre le Fort de Feyzin et la route de Corbas. Installer quelques zones securisees pour le stationnement des vélos sur les zones attractives

• '

• Un seul réparateur au Fort souvent complet, piste non entretenues peintures effacées, manque d'aménagement signalés à la metropole non nprise en compte du pôle cadre de vie.

• Continuer la Piste cyclable de la route du docteur long jusqu’à corbas serait appr

• Dommage que Feyzin et Gerland ne sont pas reliés par des pistes cyclables plus directes que par un détour par Vénissieux.

• Un effort est fait sur les pistes cyclables sécurisées mais il en manque sur des axes routiers qui traverse la ville et qui sont dangereux

• Pourquoi pas de piste en continu sur la très dangereuse route de vienne ?

• Améliorer les carrefours le long des grands axes pour sécurisé la circulation des vélos

• Lors de la création de la voué cyclable route de venissieux jusqu au pont du bus. La traversée de la route de venissieux pour rejoindre la voie cyclable des grande terre est très dangereuse et pas adapté. De plus étant en vélo route je ne peux rouler sur les cailloux par peur de crever.

• La route étroite et très fréquentée aux heures de pointe, reliant Corbas à Feyzin est dangereuse pour les 2 roues et cyclistes. L'abaissement de la vitesse a 50km/h récent n'a rien changé aux risques de heurt avec des vehicules motorisés. La piste cyclable sur les trottoirs sur l'axe principal nord-sud exN7 est dangereux en croisement avec les sorties des particuliers de leur lieu de residence. Bon point en revanche pour l'axe Feyzin -Venissieux créé il y a quelques années et qui est sécurisé. Également la liaison Feyzin haut/bas qui est sécurisé.(avenue Barton). La rue Docteur Long est sécurisée mais s'arrête a la sortie de Feyzin. Pas d'aménagement jusqu'à Corbas. Plusieurs chutes de velo a déplorer du fait des frolements des vehicules sur l'axe Feyzin-Corbas

• C'est beaucoup trop dangereux de faire du vélo à Feyzin. La VL7 prévue pour 2026 qui devait sécuriser le principal axe de al commune à savoir la route de Lyon ne sera finalement pas réalisé. Certes au Nord, il y a des pistes bilatérales mais elles sont sur le trottoir et sont dangereuses au niveau des carrefours car les automobilistes ne font pas assez attention !!! Il faut impérativement d'ici à 2030 finir la VL7 pour les habitants de Feyzin d'abord puis pour relier Feyzin à Solaize.

• Ce sont aux heures où tous les monde part au travail à Lyon que c'est le plus dangereux, les conducteurs ne sont pas attentifs, ils commencent leurs réunions au téléphone, ils frôlent les cyclistes, et plusieurs fois par mois je me fais aggresser lorsqu'un chauffard me hurle dessus et tente de m'écraser volontairement en se rabattant sur moi. Pourtant ce sont des pères ou des mères de famille qui ont des enfants et qui je pense n'imaginent pas passer 20 ans derrière les barreau pour homicide volontaire. Il faudrait choquer cette population avec des campagnes de préventions sans détour. Je compte m'équiper d'une caméra embarquée pour filmer ce que je vis sur la route.

• Améliorer la sécurité des vélo sur la rn7

• Bonjour le nettoyage des pistes cyclables est rarement fait , pas de balayage car beaucoup de morceaux de verres et de nombreuses crevaison .

• Genay

• Ras

• Piste cyclable c'est plus sécurisant donc plus de piste. Bande cyclable mieux sécurisé faute de piste cyclable. Parc a vélo disposé a des endroits mieux réfléchi (faire une enquête dans les villages pour avoir les avis des usagers). Selon moi il y aurait plus de personnes qui utiliseraient leur vélo si on pouvait le garer a des endroits sécurisé. Sachant que c'est le moyen de déplacement qui est le plus volé.

• La commune pourrait être idéale pour l'utilisation du vélo au quotidien, car elle est desservie par une piste cyclable protégée la reliant aux grandes villes et lieux de loisirs. La présence de nombreux commerces dans un rayon de 1 à 4 km rend l'usage du vélo pratique et permet de gagner du temps sur un trajet en voiture. Malheureusement, dans la ville, les quelques aménagements ont été effectués sans écouter les recommandations (pourtant demandées) des cyclistes. Des contre sens ont été mis en place, mais dans des rues à fort trafic, et vitesse élevée. Des arceaux ont été installés, mais loins des commerces, et parfois à côté d'emplacements qui ne sont que très rarement utilisés (gaspillage manifeste d'argent qui aurait été bien plus utile ailleurs) Rejoindre la piste cyclable depuis le centre est TRÈS DANGEREUX, il faut utiliser un rond point très fréquenté et à vitesse très élevée, où personne ne sait qui du cycliste ou automobiliste à la priorité. L'autre accès oblige à rouler sur le trottoir ou couper une ligne blanche. Des "chaussidoux" ont été mises en place, mais sur des routes très fréquentées ce qui est incohérent, tout en maintenant une écluse, sans laisser le passage pour le cycliste, là encore, personne ne sait qui est prioritaire. Le bas côté de ces chaussidoux est en très très mauvais état, des nids de poules très profonds, nombreux et dissimulés par de grandes flaques d'eau à la moindre averse. Cela a été signalé au grand Lyon, à la mairie. En cas d'accident corporel, la responsabilité de l'infrastructure sera sans doute flagrante... L'investissement nécessaire est minime, il aurait d'ailleurs suffit de ne pas semer de pelouse sur la partie cyclable près des écluses... Ce qui est dommage, c'est qu'avec un investissement modeste, la ville pourrait facilement être un modèle en matière de mobilité douce, elle a tous les atouts pour l'être, sauf la volonté de l'équipe municipale.

• La vitesse automobile est déjà limitée à 30 km/h dans toute la commune. Mais n'est pas respectée. Pas respectée par les bus non plus. Il m'est arrivé d'être frôlée par un bus sur l'une des voies principales de la commune, j'ai eu très peur et n'ai plus repris le vélo depuis.

• Commune pas forcément volontariste mais incorporée dans la Métropole du Grand Lyon, qui mène un plan ambitieux.

• Ville traversée par la Voie Bleue, donc fort cyclotourisme sur cette voie. Peu cyclable en dehors.

• Efforts à poursuivre

• Ville pavillonnaire qui ne donne pas de place à la mobilité active, hormis la "voie bleue" (axe velo le long de la Saône), mais qui est à l'extérieur de la ville. Cet axe structurant intercommunal n'a donc guère d'intérêt pour des déplacements courts et utilitaires (école, commerces, etc...)

• Le pont de neuville est un enfer !

• Peu de pistes cyclables materialisees

• La seule piste cyclable existante sur la commune se situe le long de la route de Trévoux et sur la voie bleue. Ces deux pistes sont bien sécurisées même s'il existent encore des manques de raccordement. La piste sur la route de Trévoux ne permet pas de la couper pour accéder aux commerces (barrière en béton sans issue). En dehors de ces deux pistes cyclables, il n'existe pas d'aménagement pour accéder au village ou en son sein. Il n'y pas non plus de station velov dans le village ou au moins sur la route de Trévoux en contre bas. Merci pour ce questionnaire et votre travail !

• Rien de concret ces quinze derniers années à Genay.

• Globalement, il y a eu des évolutions importantes et des mises en place de piste cyclable sur la commune. Cependant, j'emprunte tous les jours la route de Neuville et la rue des écoles pour emmener les enfants à la crèche et l'école en longtail. Et là c'est catastrophique, pas de piste cyclable, la chaussée est en plus en très mauvais état. Les voitures y roulent vite malgré limitation à 30.

• Aucune piste cyclable hormis celle en bas de la ville faite par le grand Lyon.

• j'aimerai bien relié Genay à la gare d'Albigny -Neuville. Mais vers Neuville et surtout traversé le pont c'est trop dangereux

• Augmentation des pistes cyclables serait un plus

• La route principale dans le village (route de Saint-André) est passante et bien que limitée à 30, les voitures roulent allègrement à plus de 50. Il manque des ralentisseurs, notamment sur les carrefours à 4 intersections où les priorités ne sont pas respectées. La route n'est sans doute pas assez large pour faire une piste cyclable séparée mais au moins une bande cyclable serait possible (ou une chaussidou). Une borne vélo'v dans le centre ville serait aussi appréciée.

• Jonage

• Ajouter des pistes cyclables encore trop rare dans le village

• Il faudrait des vraies pistes cyclables sécurisées dans notre village. Hormis la via Rhona, elles sont inexistantes dans notre ville.

• L'usage du vélo n'est pas pris en compte dans la commune qui possède pourtant de beaux atouts avec la voie verte du via rhona. La traversée de la ville par la rue nationale est très dangereux pour les cyclistes et rejoindre le village tout proche de Villette d'Anthon une vraie mise en danger. On peut néanmoins citer de belles réalisations comme la piste cyclage réalisée pour rejoindre la station de tram Meyzieu ZI.

• Manque de piste cyclable sur les axes principaux

• J'aimerais pouvoir utiliser + souvent mon vélo, autre que pour se balader ou aller au travail, mais avec ma fille je trouve que c'est trop dangereux. Et les zones de stationnement ne me paraissent pas assez sécurisées.

• Prévoir de vraies pistes cyclables et pas que quelques lignes au sol. Les automobilistes les prennent pour des bandes de stationnement.

• Il faut réussir à changer les habitudes des usagers de la voiture dont la place est prépondérante.

• Itinéraire cycliste inexistants et peu sécurisés.

• Plus de pistes cyclables.

• Non

• Le trajet Lyonpart Dieu Jonage est un vrai casse tête travaux déviation circulation !!!

• Difficile de rejoindre villette d Anthon en toute sécurité, manque une piste cyclable.

• Montée ou descendre la rue nationale est très dangereuses aucune piste cyclable et la route est mal entretenue nids de poules.... Vitesse excessive des voitures

• Une bande blanche avec un dessin de vélo n'a jamais sécurisé les cyclistes. C'est valable dans ma commune mais également partout.

• Un commune agréable pour les cyclistes mais le point noir est la route nationale sur tout la traversée du centre-ville Tres dangereux

• Sortir de notre rue à vélo avec deux jeunes enfants est compliqué car les voitures roulent trop vite sur l’axe principal - avenue Georges Pompidou : dos d’âne et rond point à l’entrée de la commune inefficaces. Mairie alertée mais sans conséquence.

• Impossible de se rendre à Pusignan en sécurité. Des emplacements sécurisés en centre-ville vers la mairie par exemple et un à carrefour.

• Rue nationale très dangereuse a vélo. Les gens roulent trop vite... Et je ne peux pas me permettre d'amener la fille de 8 ans sur cette route qui dessert tout Jonage... De plus il manque vraiment des stationnement vélo en ville.

• Il n'y a aucune piste cyclable pour rejoindre les villes alentours. Pusignan, Jons, Villette d'Anthon.

• Dans la ville c'est parfait. Mais impossible de sortir de la vie en sécurité

• circuler en dehors de la.route principale est toujours aussi facile Et rejoindre Meyzieu a été grandement facilité Globalement il est tres facile de circuler dans l estLyonnais Et c est tres chouette !

• Toujours des problèmes avec les chiens non tenus en laisse

• la proximité de la Viarhona n'a pas apportée à la commune des adaptations pour garer son vélo en sécurité dans la commune, ni des pistes sécurisés pour traverser la commune.

• Très peu de personnes à vélo, Jonage c'est du tout voiture même pour aller chercher son pain ou les enfants à l'école. Pour aller au gymnase à environ 2kms nous ne sommes que 3 ou 4 à prendre un velo:pas de pistes cyclables protégées, aucun respect du code de la route par les automobilistes, rien pour attacher les vélos à l'intérieur des lieux(salle de sport) du coup les gens ont peur et se déplacent en voiture. Et surtout aucun encouragement à prendre le vélo ou même marcher à pied quand on n'est pas moqué à cause de cette pratique qui semble paraître tellement étrangère à la mentalité "gros SUV" d'une majorité de Jonageois!

• Impossible d'utiliser le vélo sur la route nationale car trop étroite, dangereux

• Absence de pistes cyclables pour relier les communes avoisinantes ( Pusignan) et même le parc relais tram de Meyzieu zi .. très dommage car on doit constamment prendre la voiture pour se déplacer ou que nos ados se déplacent !!!!

• concerne la liaison Pusignan -Jonage (rte de Pusignan) que ce soit par la route ou par les chemins de terre. Concerne aussi D303, la contre allée est bien mais pas toujours entretenue et les accès aux ronds points sont dangereux. l'accès la ZI de Jonage compliquée pour les vélos (rond point M. Dassault/chem. Poteaux). Donc on est obligé d'aller en voiture à Jonage, ce qui augmente le trafic et stationnement dans votre commune. Alors qu'à vélo c'est fait en 20mn pour les commerces, la médiatheque, l'accès au canal. Donc facilitez l'acces des pusignagnais pour ne pas être envahi de voiture chez vous.

• A part la viarhona le long du canal, il n'y a pas d'aménagement cyclable sur la commune

• Compliqué de répondre car nous avons d'une part un bout de viarhona et d'autres part rien 😅

• dans les zones industriel, c'est un enfert. pour faire du vélotaf, c'est pratique

• Pas de souci pour rouler en vélo à Jonage sauf sur la rue nationale.

• Meyzieu

• Déplorable, d’autant plus pour une commune de la métropole lyonnaise

• Beaucoup de communication peu pertinente, qui aurait même tendance a attiser la "haine" envers les cyclistes. Des aménagements souvent non adaptés, et non respectés, à moindre coût électoral (ne pas prendre de place aux automobilistes)

• Presque aucune évolution en 3ans

• Il faudrait plus de pistes cyclables securi

• Il n’y a pas assez d’aménagement pour circuler depuis le centre jusqu’au grand large de manière sécurisée avec des enfants. L’aménagement cyclable sur la rue du rambion est incohérent : 1. en venant du chemin de chassieu à Meyzieu, il n’est pas possible de rejoindre la piste cyclable 2. La bande ou piste cyclable change de côté de la route 4 fois, ce qui est dangereux : en arrivant de Décines, nous sommes sur une bande cyclable à droite de la route puis au niveau du Bd Pierre Mendes France, une piste cyclable à 2 voies a été créé sur la gauche de la route (il faut donc traverser). Puis au niveau de la rue Gambetta, la piste cyclable s’arrête net. Pour poursuivre, il faut repasser à droite (sans signalisation particulière, en descendant du trottoir), sur une bande cyclable. Enfin arriver au croisement avec la rue de verpillere, une nouvelle piste cyclable a été crée sur la gauche de la route (il faut donc à nouveau traverser au milieu du flot de voiture)… une fois en faut de la montée de l’église, la signalisation disparaît, il faut donc se remettre à droite de la route au milieu du flot de voiture

• Aucune piste cyclable directe entre les communes de Meyzieu et Genas. Rien n'est prévu et les routes à emprunter sont trop dangereuses, dommage, surtout avec la présence du lycée à Meyzieu...

• Velo "réservé "aux sportifs et moins de 50 ans dommage

• Les voitures ne respectent pas du tout les vélos il n'y a pas du tout de piste cyclable dans les rues principales de mezieu les voitures grilled les feux rouges du coup il faut être constamment sur notre ou deux oreilles pour rester en vie sans parler les trottinettes qui roulent sur les trottoirs a tte allures des motos qui font des roues des voitures qui prennent les sens interdits à toute allure les bus aussi ne reste pas du tout le code de la route sans parler des camions qui se garent sur les pistes cyclables

• Municipalité exemplaire dan sl'usage du vélo

• je roule peu dans Meyzieu mais surtout sur la piste cyclable qui suite le T3 donc connait peu la commune

• trop de résidents utilisent les bandes cyclables comme parking, ça ne semble jamais sanctionné. Gros manque de continuité du réseau, surtout en centre ville.

• Faire des pistes cyclables physiquement séparées des routes (rue de la Libération par exemple)

• Trop peu d’aménagements en dehors des voies lyonnaises

• Ajouter des protections / séparations aux pistes cyclables pour que les enfants puissent rouler sur ces pistes cyclables sans danger

• Faire passer la balayeuse sur les routes avec bande cyclable matérialisée donc hors piste cyclable. Surtout aux abords et à proximité des lieux de loisirs et manifestations de masse. Beaucoup des détritus et des débris de verre au sol sur les voies peintes. Risques d’accidents et de crevaisons plus importants. Merci !

• Proposition de mise à disposition gratuite de fontaines à eau potable, de pompes à vélo et d'outils de base pour réparations rapides dans des aires propres, confortables et rapides d'accès abrités des intempéries, du soleil et sécurisés. Aménagement de véritables pistes cyclables sécurisées.

• Trop de véhicules motorisés, qui roulent trop vite, passent au feu rouge, et se garent sur les pistes cyclables et trottoirs... Les pistes cyclables n'ont pas de continuité, on ne sait pas comment les prendre ou comment passer de l'une à l'autre (d'une rue à une autre)

• Il il est quand même fort dommage que la nouvelle station de tram Arnaud Beltrame ne bénéficie d aucun arc à vélo ! Je me réjouissais de pouvoir aller enfin au tram en vélo après avoir déposer mon enfant chez la la nounou, mais non, je suis contrainte d y aller en voiture, alors que les places de parking sont rares!!

• Il manque une liaison sécurisés vers Genas

• Même si la ville fait des efforts, si on ne repense pas les rues, les cyclistes sont amenés à soit se mettre en danger, soit être en danger soit mettre les autres. Un piste cyclable peinte sur une route ne la rend pas sécuritaire. Il est important de laisser la place à chacun mais même si je fais du vélo tous les jours, je suis trop inquiet quand mes filles (8-6ans) sont en vélo en ville avec moi...

• Encorevaugmenter le nombre de pistes cyclables dans le centre ville nota

• Trop de bandes cyclables à Meyzieu et trop peu de pistes cyclables sécurisées (hors voie longeant le tram T3)

• Certaines infrastructures cyclable sont ubuesques, dont la piste sur trottoir rue de la République

• Incivilités des conducteurs leur dangerosité à rouler comme des fous, insecurite des parcs a vélo car souvent dégradé ou volé, insécurité du aux trotinettes qui circulent sans contrainte ni respect à toutes vitesses, il y a plus de trotinettes que de vélo

• Place du marché : point noir absolu en semaine. PLs en vrac, feu très dangereux, étroit et casse gueule, des bus et des ânes. Mission suicide en vélo malheureusement.

• A quand les velov sur l'ensemble de meyzieu, car les bus son rare pour se rendre à meyzieu gare ,et un accès au parking à vélo juste avec un ticket tcl et non l'abonnement

• La sécurité doit être améliorée à Meyzieu gare car beaucoup de vols, pas de possibilité de mettre son vélo dans le parc à vélo si on n'est pas abonné et même dans le parc ce n'est pas vraiment sécurisé.

• La situation est globalement bonne a meyzieu sauf pour l’avenue de verdun qui est anxiogène pour les familles a vélo.

• Que les pistes cyclables ne s’arrêtent pas sur un trottoir puis plus rien ! Qu’il y ait des contrôles des motos qui font du rodéo sauvage sur les routes !

• Il y a des pistes cyclables sécurisée mais sur des portions très petites. Le reste est totalement inadapté et dangereux

• J’aurais tant aimé me rendre de mon domicile à mon travail en vélo étant à 10 minutes mais une parcelle de la route ne me permet pas du coup je prends la voiture. En ville sur la rue de la république impossible d’y circuler

• Souhaiterais une piste cyclable pour rejoindre Genas depuis meyzieu sans passez par le rond point de la ZI trop dangereux

• Impossible de stationner son vélo sans se le faire voler Bandes cyclables ridicules sur les grands axes Plus de fermeté envers ceux qui stationnent en double fil

• La bande cyclable de la rue de Verdun est complètement à revoir. Les automobilistes ne comprennent pas que c’est une bande et l’empreintent

• Il est très agréable de se déplacer à velo, mais effectivement le secteur n'est pas facilitant... Peu de "belles pistes cyclables" comme devant l'école Jacques Prévert ou le long du tramway. Malheureusement, aussi, les fameuses belles pistes cyclables sont difficiles d'accès dans le sens où l'entrée et / ou la sortie de la piste ne semble pas prévue (devant l'école : le trottoir est haut, il n'est pas facile de rejoindre la jolie piste). Enfin, la sécurité de dégrade malheureusement... Un feu en moins depuis 2025 et une groupe de jeunes avec ma selle a la main il y a quelques semaines mais ils ont eu la "délicatesse" de me rendre ma selle puisque j'étais devant eux 😅. Mais effectivement, perception d'une situation qui se dégrade...

• Trop de risque de vol à Meyzieu

• Je suis favorable à des espaces réservés aux vélos sur les grands axes (ex : avenue de Verdun sur laquelle la bande cyclable est ridicule) mais non favorable à la séparation des flux sur les axes secondaires sur lesquels je préfère une circulation appaisée avec mixité des modes.

• De nombreux axes vélos sont contraints par des portiques, ne permettant pas le passage de vélo-cargo, remorques, etc...

• Je n’utilise plus mon vélo. C’est trop dangereux

• La pratique du vélo à Meyzieu est plus que correct. Il y'a beaucoup de pistes et de bandes cyclables. Cependant certains axes (exemple: centre ville) ne sont pas agréables et bien praticables. De fausses pistes cyclables sont crées sur les trottoirs mais ne correspondent pas à une vraie solution. Certaines voitures roulent très vite. En tant qu'adulte et pratiquant avec expérience le cyclisme je suis à l'aise dans chaque situation. Mais je ne suis pas du tout confiant de laissé à l'avenir mes enfants faire du vélo en ville.

• Beaucoup de voies cyclables agréables pour circuler jusqu'à Décines, Jonage. Absence totale de voie cyclable pour aller à Genas. Les règles de circulation ne sont pas connues et les signalétiques peu claires lorsque les voies cyclables sont coupées par la route (notamment le long du tramway t3) occasionnant souvent des conflits entre automobilistes et cyclistes.

• La voie qui longe le tram est très pratique, bien entretenue et sécurisée. En revanche dans la ville de Meyzieu sur les itinéraires que j'emprunte il n'y a pas pas forcément de piste cyclable, ou bien une peinture sur le bord de la route assez effacée, avec des trous sur le bord de la route ou des racines d'arbres qui déforment la chaussée. Les voitures roulent parfois vite et frôlent les cyclistes. Je ne me sens pas à l'aise tant que je ne suis pas arrivée au niveau de la voie de tram.

• Pistes cyclables peu visibles hormis aux connaisseurs, par conséquent bcp de vélo restent sur les routes car ils n'ont pas vu qu'une piste cyclable existait (moi la 1ère) d'une part du fait du manque de signalétique et d'autre part du fait qu'il n'y ait pas de continuité entre les pistes

• Les bandes cyclables sont à mes yeux beaucoup trop dangereuse. Tous les jours les voitures les empiètent de 2 roues sans raisons. Les chaussés à voir centrale banaliser sont hyper dangereuses. Ex chemin du pommier. Mieux vaut les mettre en sens unique avec de vrais pistes cyclables.

• Également, si TCL pouvait donner l’accès à ses parkings vélos sécurisés même en l’absence d’abonnement TCL (je ne prends que des tickets « à la carte » et je n’ai pas accès dommage

• Les automobilistes qui arrivent sur des voies perpendiculaires à l’avenue Jean Jaurès ne regardent pas le plus souvent si des cyclistes sont sur la piste cyclable.

• Ajouter une vrai séparation le long de la rue du pommier pour une piste cyclable pour que les enfants puissent aller à l’école à vélo (quitte à rendre la rue à sens unique)

• Attention surtout aux continuités finir avec les pistes cyclables s'arrêtant au milieu des routes avant les carrefours. Développer des pistes cyclables sécurisées. Faire connaître les réseau sécurisé.

• Certaines pistes cyclables, notamment en centre ville où la circulation est dense, sont discontinues (il me semble complexe de circuler en centre ville en empruntant 100% de voies cyclables). Également, et sur les axes plus éloignés, de nombreux véhicules circulent de manière irresponsables (vitesse très excessive, feux non respectés, conduite inadaptée) ce qui ne permet pas de se sentir en sécurité.

• Le vélo c'est bien pour de courtes distances mais très compliqué et chronophage pour aller des les communes voisines ou à lyon

• Il faut travailler sur la continuité des bandes et pistes cyclables. Parfois on est sur une bande cyclable sur la chaussée après il faut monter sur le trottoir après il faut traverser sur le passage piéton. Merci

• si il existait des lieux vraiment sûr pour stationner mon vélo je l utiliserais pour faire des courses par exemple, après 2 vols de vélo sur la commune dont 1 garer au garage des TCL je ne le gare plus

• Il n'y a pas de solution de stationnement de vélo au gymnase du bourg

• Les "bandes" (ou "voies") cyclables ne sont pas une solution. La mairie simplifie le problème à coup de peinture ! Il faut séparer les traffics pour circuler en sécurité.

• éteindre les voie cyclables. p.ex sur la avenue de la libération il n'y a pas de voie cyclable,

• Arrêter de peindre des vélos sur des voies qui sont étroites et partagées : cela ne les transforme pas en piste cyclable…

• Si des efforts sont faits pour rendre envisageable l'utilisation du vélo pour certains trajets par l'ajout de bandes cyclables, chaussée à voie centrale banalisée, ou autres voies vertes. Les discontinuités du réseau cyclable, le nombres de véhicules motorisés et le comportement de certains usagers ne permettent pas d'atteindre la masse critique qui sécuriserait les déplacements à vélo. Les aménagements cyclables et piétons doivent être pensés pour tous les usagers de 0 à 100 ans. Enfin, par confort, facilité, ou manque d'idée, la mobilité active ne fait pas partie des bonnes habitudes de déplacement au sein du foyer

• Des pistes cyclables sécurisées à destination et en provenance des écoles serait quand même un minimum...

• Le tronçon de la rue de république entre la Panière et Leclerc est affreuse et cette situation perdure. Des efforts sont faits mais les itinéraires cyclables restent décousues. Faire des bandes cyclables sur les trottoirs est dangereux lors de la sortie de véhicule depuis un parking de société ou usine (ZI Meyzieu)

• Liaisons directes avec les communes voisines impossible où dangereuses. Ronds point de sortie de ville inadaptés. Voies étroites sans piste sécurisée ( route déchèterie) Utilisation du vélo impossible pour trajets travail

• Tres dangereux, dépassement par des vehicules motorisés qui ne respectent pas les limitations de vitesses

• Les pistes cyclables sont installées là où il y a la place mais il y a beaucoup de discontinuité. Aucune possibilité de rallier une commune voisine sans danger

• Le principal problème ne me semble pas être les aménagements pour les cyclistes mais la conduite irrespectueuse des automobilistes et à vélo, on se sent vraiment vulnérable.

• Merci de sécuriser la piste cyclable qui est le long de l avenue de Verdun et de mettre un parc a vélo a la station Arnaud beltrame

• Oui développer les pistes cyclables dans tous les quartiers rues résidentielles et surtout lier les pistes cyclables entre elles. En effet il y en a de plus en plus mais il n' y a aucune continuité entre elles

• Les zones 30 ne sont pas du tout respectées par les voitures. Est très dangereux

• Il manque d’infrastructures cyclables sécurisées

• carte meyzieu avec pistes cyclables, parking vélo, station réparation gratuite, magasins autour du vélo, ...

• Peu de pistes cyclables Idem pour les stationnements sécurisés devant les Commerces ou services

• Je souhaite avoir plus de pistes cyclables et bande recyclables, avec une continuité.

• La volonté de bien faire est limitée par le lobby des usagers de la voiture. Le centre ville en particulier n'est pas du tout adapté aux velos

• Pour ceux qui est des ateliers de réparation, heureusement qu'il y a des associations engagées

• Trop de véhicules motorisés qui circulent trop vite, stationnent sur les pistes cyclables et les trottoirs. Pas de continuité des pistes cyclables...

• Voitures trop nombreuses, qui vont trop vite, on se fait frôler et couper la priorité tout le temps, les routes sont mal entretenues et les pistes cyclables encore pire, on est dans les trous et nids de poule

• Le maire et la mairie communique trop sur le vélo, ils mettent parfois des choses en place, mais pas forcément là où ça serait utile. Une piste cyclable isolée sur une rue où peu de vélos passent, ça ne sert à rien. Un projet et vélodrome non plus. Pouvoir mettre en place un réseau de pistes cyclables permettant de traverser la ville complètement de façon sécurisée me paraît plus important. Dans mon quartier, il n'y a aucune piste cyclable. J'ai souvent peur de faire du vélo et encore plus d'en faire faire à mes enfants. Si on veut aller faire des balades plus à la campagne ou le long du Rhône en vélo, on les emmène en voiture de peur de traverser la ville avec eux...

• Dangereux pour les enfants (il faut les faire rouler sur les trottoirs qui sont faits pour les piétons). Certains automobilistes sont violents verbalement car ils ne connaissent pas la signification du panneau M12 (un feu tricolore devient un cédez-le-passage pour les vélos, selon le fléchage du panneau, s'il n'y a personne).

• Il y a de nombreuses pistes cyclables sécurisées, le centre-ville reste compliqué à cause de la configuration des rues (étroites, et même pour les voitures, tourner à gauche est compliqué, donc en vélo, je passe comme un piéton en descendant, sinon c'est trop dangereux)

• non

• Développer les liaisons avec les communes limitrophes Genas Chassieu en particulier

• Il y a beaucoup de choses qui ont été faites mais a mon avis sans beaucoup de réflexion comme par exemple une piste cyclable qui est intégré au trottoir puis plus rien pour reprendre sur la route très passent alors que le trottoir est très large pour une piste piéton et vélo. Sans compter le fait de traverser la voie de tram a plusieurs endroits avec une visibilité réduite.

• Trop peu de pistes cyclables dédiées

• Toujours trop la caution des bandes cyclables le long des voies mais avec trous , bouches d'égout, buissons non entretenus... Seul la voie verte et la piste le long du trams permettent de rouler en sécurité

• Augmentation régulière des pistes cyclables mais beaucoup de discontinuités et des gros points noirs. Agressivité chronique des automobilistes et trotinettes électriques qui font n'importe quoi.

• À Meyzieu les pistes cyclables existantes sont de bonne qualité. Elles sont toutefois en nombre très insuffisant pour assurer un maillage complet. « La faute de la métropole » se défend le maire. En attendant, les équipes municipales s’affairent à multiplier les blocs d’enrochements qui entravent la circulation cyclable, les installations sportives municipales sont INTERDITES aux vélos (un comble !), et les portiques piétons se multiplient dans toute la ville. Je ne peux circuler avec un attelage charrette (pour transporter mes enfants ou mes courses) qu’à la seule condition de me mettre hors la loi, en empruntant des itinéraires interdits aux cycles (trottoirs, jardins publics). Idem si je ne veux pas risquer la vie de mes enfants sur certains itinéraires : trottoir obligatoire (et mes enfants savent pertinemment que la priorité est aux piétons).

• La vitesse des véhicules et les bandes cyclables très étroites m'empêchent d'utiliser mon vélo régulièrement. TROP DANGEREUX

• la pratique du vélo avenue de Verdun est très dangereuse.

• Pas à la hauteur du maire se déplaçant à vélo et membre de la commission mobilité de la métropôle

• Mise en place d'écoles en mode doux mais impossible de circuler à vélo : bandes cyclables sur des routes complètement chaotiques ou voies cyclables où les voitures sont garées ou partagées avec des piétons qui se mettent et nous mettent en danger. De plus les voitures nous rasent ou nous klaxonnent sans raison, c'est très dangereux. Les panneaux qui autorisent les vélos à passer aux feux sous certaines conditions sont totalement inconnus des usagers des voitures. Si on s'avance jusqu'à la ligne de cédez le passage ils nous engueulent en pensant qu'on va passer alors qu'on s'avance juste pour avoir de la visibilité...

• Il faudrait améliorer la protection sur les pistes cyclables entre Decines et Meyzieu, surtout vers la Grand Stade (rond point de la Rocade, chemin du Rambion et avenue de Verdun). Merci

• Très compliqué quant nous devons passer devant les résidences. les automobilistes respectent peu le passage et oublient qu'il y a une piste cyclable. Encore des portions dangereuses en ville.

• Si on continue à travailler à favoriser multiple piste cyclables cela encourageront les cycli

• Aucun

• Beaucoup de riverains majolans ont peur d'essayer le vélo à cause de la circulation. Ma compagne et moi nous rendons au travail tous les jours à vélo, nos voisins nous prennent pour des fous !

• Il faut une continuité accessible des pistes cyclables. Ne pas être obligé de descendre de vélo pour accéder à 50m de piste protégée.

• faire du vélo est possible , mais ne pas se faire voler son vélo est un exploit

• Les principaux aménagements pour le vélo sont à l'initiative de la Métropole de Lyon. La Mairie de Meyzieu n'est pas intéressée par ce type de déplacement

• La piste cyclable rue Victor Hugo direction le Grand Large est dégradée et mériterait un petit coup de jeune

• Davantage de sécurité

• Pas de pistes cyclables

• Nombreux morceaux de verre qui jonche le spistes au abords des arrets de tram

• Les grands axes ont une partie significative partagée avec les voitures roulant à 50kl/h (voire plus...). Un écart de vitesse trop important et trop dangereux en Ville. La qualité de l'enrobé est complexe, détérioré avec le temps et les travaux récurrents, finissant par faire une route constituée de rustines, la plupart du temps mal réalisées (bosse, creux, raccords mal réalisés).

• La voiture est encore le moyen privilégié par trop de majolans même pour des petits trajets, malgré un bon réseau de voies cyclables. Plus de communication/sensibilisation serait un plus.

• le plus problématique ce sont les grands axes

• Mions

• Développer et améliorer les pistes cyclabes permettrait l'usage du vélo sur la commune de Mions

• Une forte envie de me déplacer en vélo en famille. Mais impossible à ce jour

• Pistes cyclables quasi inexistantes

• Sécurisation de la rue du 23 aout

• L'accès aux vélos aux groupes scolaires de la ville devrait être prioritaire.

• Comme partout, beaucoup de dépassement dangereux de la part d'automobilistes. Il y a aussi une zone avec "piste cyclable" obligatoire alors que ce n'est qu'un trottoir et qu'il n'y a pas de marquage au sol. Les arceaux pour attacher des vélos gérés par le Grand Lyon sont très bien. Epais, avec beaucoup de place pour attacher le cadre, et pas la roue. Ceux gérés par la commune, notamment au niveau du centre de loisir sont incroyablement mauvais. De l'acier pour béton armé qui se couperait en 2 secondes, en attachant que la roue, des vis visibles, et fixé sur de bois pas très solide. Au moins 4 manières de voler un vélo avec quasi aucun effort.

• Je travaille dans ma ville mais dans une zone logistique peuplée de camions et pour m'y rendre je dois partager la chaussée avec eux ce qui m'effraie donc je préfère prendre ma voiture pour des raisons évidentes de sécurité. Mes collègues qui viennent en train jusqu'à la gare de St Priest sont obligés de prendre avec eux leur trottinette ou leur vélo. Nous faisons partie de la métropole et des stations vélo'v seraient les bienvenues !

• La situation est très hétérogène : par endroit il y a de belles pistes cyclables à chaussée séparée et une voie à part dans l'intersection, et parfois il y a juste un vélo dessiné sur une rue qui est de toute façon trop étroite pour dépasser. Il y a vraiment un manque de continuité des pistes. La commune est petite, il faudrait a minima que les infrastructures à destination des enfants (écoles primaires, terrains de tennis...) soient toutes accessibles en vélo de manière sécurisée.

• Pas assez de pistes sécurisées distinctes de la chaussée automobile. Une piste cyclable ce n'est pas seulement un vélo peint sur la route

• Pas de pistes cyclables pour rejoindre les autres communes de la métropole de Lyon et manque de pistes cyclables pour se déplacer avec les enfants de son domicile aux écoles.

• L'accès aux écoles en vélo est inadapté aux enfants et de fait limite les déplacements en mode doux pour des trajets de moins de 3km.

• Le questionnaire me parait pas très pertinent il ne prend pas en compte les mauvaises pratique des cycliste et ca c'est dommage. Oui pour le partage de la route mais tout le monde doit s'adapter et respecté les autres usagers.

• Mettre en place une voie verte (réservée aux vélos) entre les communes de Mions-Toussieu-St-Pierre de Chandieu-Chaponnay... et de réelles voies cyclables permettant de relier Mions aux gares de Saint-Priest, Vénissieux et Parilly

• Il faut améliorer l'état des chaussées et améliorer la sécurité des cyclistes sur les grands axes de la commune

• Prévoir davantage de pistes cyclables protégées pour rejoindre les petites communes avoisinantes.

• Circuler à vélo avec son enfant sur la même voie que les voitures (dessins de vélos sur la chaussée qui est un axe principal) est très dangereux et ne devrait pas exister. Un drame arrivera un jour alors Qu il y a de la place sur les 2 trottoirs et la chaussée pourrait être réduite en largeur.

• Les voies intercommunales (départementales) ne sont pas équipées pour l'usage des vélos : absence de voies dédiées ! A l'extèrieur de Lyon, c'est urgent d'équiper ces routes de voies propres

• Les aménagements cyclables sont mal conçus et mal réalisés. Ça n'encourage pas la pratique du vélo. Les automobilistes de banlieue Lyonnaise roulent dangereusement sans respecter le code de la route.

• Il est dangereux d'accéder à l'école ou des structures sprotives en vélo à partir du centre ville

• Il faudrait augmenter les pistes cyclables et les relier a Lyon et aux communes en transversale sans avoir à effectuer de longs détours pour emprunter des itinéraires à peu près sécurisé. Par exemple, je travaille aux minguettes, je double la distance à parcourir afin de circuler sur des axes à peu près sûrs.

• Besoin de pistes cyclables sécurisées

• Des pistes cyclables aménagées manque le long de la rue de la libération. La piste cyclable aménagée rue du 23 aout 1944 plus dangereuse que la route principale (coupure continue de la piste par les accès aux lotissements sans visibilité.) un passage a été surélevé et c'est top! ça change la donne en terme de visibilité et sécurité. par contre la piste globalement est trés inconfortable : beaucoup de changement de hauteur et bosse alors que la route est bien lisse.

• L'état de la route principale traversant Mions rue du 23 août 1944 est en état très très dégradé et non réparé..les bosses sont énormes avant et après le croisement avec la rue du maréchal leclerc et obligent cyclistes et voiture à des écarts dangereux... j'ai sollicité la mairie il y a plus d'un an et rien ne bouge pour l'instant. Nous avons plusieurs belles pistes cyclables mais certaines essentielles ne sont pas là notamment le long des axes secondaire ... et pour aller en centre ville, il faut prendre de chez moi une route partagée avec un virage et pleins de véhicules stationnés qui pourrait être évitée en autorisant le contre sens à vélo. Le stationnement des vélos est bien présent mais pas de protection pour la pluie. Des panneaux attention cyclistes seraient les bienvenus au croisement de l'ancienne poste car les véhicules venant de la rocade , route de la caserne de pompiers oublient de céder le passage aux cyclistes sur la voie cyclable; idem au niveau de la piste cyclable de mions vers St Priest sur la route du 23 aout juste après le pont de la rocade au croisement de la route à gauche vers le CCAS (les voitures ont un céder le passage mais la plupart du temps ne regardent pas la piste cyclable) et idem pour la traversée du pont entre St Priest et Mions, juste après le pont dans ce sens là quand on veut garder la route principale et qu'on doit sortir de la piste cyclable pour continuer... alors que plein de camions et gros véhicules tournent à gauche... Bref, sur près d'un déplacement sur 2 je manque de me faire renverser. Je trouve ça énorme... et inquiétant.

• Le problème est principalement pour aller d'une commune à l'autre : pas de piste cyclable et des routes dangereuses car les automobilistes doublent très près et très vite.

• Montanay

• il n'y a aucune voie sécurisée pour les vélos, seulement quelques voies partagées où les véhicules roulent trop vite. je trouve que c'est particulièrement dangereux pour les enfants. Très peu d'adultes se déplacent à vélo , ce n'est pas incitatif pour les enfants. la voiture reste la reine.

• Cette petite commune ne dispose que de peux de voie vélo, en particulier le lien entre Montanay et les communes Les Echets et Cailloux sur Saone mériterait d'être développé pour pouvoir circuler en toute sécurité.

• Très peu de voie sécurisé, par ilvy à quelques rues avec marquages vélo au sol.

• la mairie n'est pas receptive à l'amélioration des conditions d'utilisation du vélo ni à sa promotion.

• La commune ne semble pas très sensible à l'usage du vélo d'une manière générale.

• Rillieux-la-Pape

• La ville manque de pistes cyclables, notamment dans la ville nouvelle ou dans le quartier rillieux village

• La politique du maire est anti vélo

• Quelques efforts ont été effectués avec la création d'une piste cyclable. Mais il ne s'agit là que d'une piste. Dans un premier temps, avant la création d'aménagements perenes, toutes les rues doivent se voir parfaire d'une communication rappelant la présence de vélos au moyen de peinture au sol/panneaux/bandes cyclables. La continuité cyclable est désastreuses et les aménagements existants consistent en des détours et sont donc très peu directs. Un nouvel aménagement a vu le jour sur un giratoire mais est mal conçu et finalement dangereux et peu clair, ce qui fait que je préfère ne pas l'emprunter. Au dela de l'aspect "vélo", la quantité d'automobiles est énorme, l'avenue de Strasboug coupe littéralement la ville en deux et est un véritable no man's (no pedestrian/cyclists) land. Les trottoirs sont minuscules et l'odeur d'échappement et le bruit dissuadent les plus chevronnés de l'emprunter à pieds. Cette rue est véritablement résponsable de la mort du centre-ville en le transoformant en bouchon perpetuel, et également très peu sécuritaire, notamment pour les élèves des différentes écoles. La situation est un peu plus calme dans les rues résidentielles mais les trottoirs ne sont pas de niveau, pas continus, étroits. La ville est littéralement une ville du tout bagnole.

• Trop peu d'aménagement cyclables

• Continuez la politique en faveur du vélo, et faites en encore plus!! C'est très bien. Total soutien.

• La commune fait le strict minimum lors des rénovations de voirie, quand elle ne les découpe pas en tronçon pour ne rien faire. Les intersections ne sont pas traitées. Les automobilistes qui stationnent sur les quelques bandes cyclables ne sont pas verbalisés. Il n'y a pas de stationnement vélo aux arrêts importants du C2 et du C5. La gare de Rillieux/Sathonay est inaccessible à vélo ou en trottinette.

• Eclairage inexistant de la piste cyclable du parc linéaire

• La situation s améliore doucement. Il manque un maillage suffisant pour une pratique quotidienne

• Trop de cycliste qui fonce, au dernier moment, parce qu'ils on la priorité. Trop de taxi ce croient prioritaire. Plus de visibilité des cycliste serais mieux pour eux.

• non

• La rue Victor Hugo est dangereuse en raison des vitesses pratiquées par les véhicules mo

• Des axes ont été oubliés : pas de piste cyclable sur la route de Genève pour se rendre au parc de Miribel Jonage depuis le quartier de Crépieux.

• Il manque une logique d'accès réfléchit en cohérence avec les transports en communs. Une piste cyclable qui va jusqu'aux gares Des zones de stationnement pour les vélo au arrêts de bus. Globalement les modalités de transports sont réfléchis en silos et non en intermodalité

• IL est très dommage que la piste qui relie la piscine du Loup Pendu au quartier de la rue Mercière n'ai toujours pas d'éclairage prévu pour la nuit (qui tombe de bonne heure en hiver)

• Manque cruel de pistes !

• Difficile de se faire une idée compte tenu des nombreuses parties en travaux mais la place n'est pas assez importante malheureusement pour des équipements neufs. Bande cyclable seulement sur des itinéraires rénovés...

• Il faut prevoir d’avantage de pistes cyclables car encore beaucoup de routes n’ont pas de pistes …

• La voie sur berge du canal du Rhône nécessite d'être goudronnée pour faciliter l'accès a Lyon

• C'est une commune bcp concentrée sur la voiture. Les habitants de la Ville Nouvelle ne sont pas incités à l'utilisation du vélo (ils n'ont pas de garages à vélo à dispo non plus dans les HLM). Les habitants des villas ont de la place et les moyens mais préfèrent leurs SUV...

• Les pistes cyclables sont présentes mais beaucoup trop de conflit entre voiture et piétons

• Pas d'éclairage de la piste cyclable VL7, barrières très gênante sur le chemin neuf

• J'utilise le service Vélo'v de la.m Métropole de Lyon qui est en constante amélioration. Malheureusement, nous n'avons toujours pas, à ce jour, de piste cyclable pour rejoindre le centre-ville de Lyon et les stations Vélo'v sur ce trajet sont trop peu nombreuses et mal approvisionnés, alors que la commune se situe bien dans la métropole.

• Rajouter des stations Vélo'v

• La ville de Rillieux-la-Pape est concernée par le projet des Voies Lyonnaises (6 & 7). Dans le cadre de ce projet, un aménagement du chemin de halage est prévu. Celui-ci est idéal pour relier Lyon ou l'Ain, car séparé de la circulation automobile et dans un cadre végétalisé. Mais deux problèmes majeures subsistent : - l'état de la voirie : des graviers, des nids de poules et des fossés où l'eau vient stagner et geler en hiver. - l'accès au chemin de halage : le seul accès viable est celui de la gare de Crépieux. En amont du Rhône, il y a un autre chemin sous la voie ferrée, mais avec un escalier uniquement et sans rampe vélo (sans parler de l'état déplorable du passage).

• La question de la continuité des itinéraires cyclables ne semble pas prise en compte. Le fléchage est inexistant.

• La ville de Rillieux a fait beaucoup d’efforts. Il est impératif qu’elle continue sur cette lancée sans oublier de communiquer et surtout inciter la pratique du vélo à tous les habitants de la ville nouvelle. Ces derniers se déplacent bien en transports. Basculer sur le vélo n’est qu’une question de changement d’habitude dont la Mairie devrait accompagner par la mise à disposition gratuite par ex de vélo pour les enfants. Impliquer les groupes scolaires dans cet accompagnement me semble primordial.

• Poursuivre la réflexion et réaliser un maximum d'aménagements cyclables pour garantir la sécurité des cyclistes et non pas juste pour respecter la loi

• Il faut des itinéraires continu entre les lieux publics et les communes environnantes et pas seulement sur les grands axes facile à aménager.

• C'est un peu tout ou rien . Certaines zones ont été très bien aménagées et sont très agréables (parc linéaire urbain, route du mas riller, long de la déchetterie) Mais il reste de grosse zone de point très noir (route de Strasbourg, rond point de Sermenaz) la ou il y a un fort trafic automobile. En gros ont est très bien quàd on a un itinéraire éloigné des voitures. Il faut travailler les points de transition.

• Beaucoup d’aménagement ont été fait mais on sent qu’ils n’ont pas été conçus par des personnes circulant à vélo. Ces voies ou pistes cyclable ne desservent pas les zones stratégiques et ne sont pas conçus pour faciliter la vie des cycliste et des autres usagers . Souvent ils compliquent la cohabitation sur la chaussée plus qu’ils ne sécurisent.

• Rillieux n'est pas du tout adapté pour les vélo, il fait absolument faire une liste cyclable le long du Rhône

• Aménager le chemin de halage, route de Genève, route de Strasbourg, créer des stationnements sécurisés

• La commune de Rillieux-la-pape ne fait rien pour les vélos. La Métropole de Lyon réalise des pistes cyclables sur des grands axes mais le maillage du territoire est très insuffisant.

• Avoir des bornes de recharge gratuite pour nos vélos

• Le cahier des charges pour les routes et les pistes cyclables ne doit pas être les mêmes...par exemple, je ne pense pas que l'on puisse livrer des routes qui s'arrêtent d'un coup..alors que pour les pistes cyclables tout est possible ..

• Les itinéraires à vélo vers les écoles et collèges de la commune devraient être la priorité pour la mairie et l'agglo pour favoriser l'usage des déplacements courts et quotidiens

• Une pratique non sportive est très délicate car aucune continuité de pistes cyclables n'existe. Les conflits VTM / vélos dans une commune qui sert de porte d'entrée de l'agglomération sont trop fréquents : les distances de dépassement ne sont que trop rarement respectés avec des phénomènes d'aspiration lorsque les PL nous frôlent.

• Il manque des itinéraires réellement sécurisé pour les enfants ou personnes peu habitués au vélo

• nette amélioration avec le projet de VL7 et de parc linéaire. Mais gros problème de discontinuité cyclable pour rejoindre Lyon à cause de la traversée de Caluire. (ville voisine)

• Améliorer la qualité du revêtement des routes de la commune. Route de Strasbourg c'est une catastrophe pour le dos !

• Le chemin de halage est de moins en moins praticable : nids-de-poule nombreux, galets à moitié sortis du sol...

• Mieux informer les piétons d’utiliser les voies piétonnes et pas les pistes cycl

• À quand une piste cyclable sur le chemin de halage, le long du canal de Miribel ?

• Quelques progrès (notamment rond point CDG) mais encore bcp de travail. Axe prioritaire : sécuriser route de Strasbourg

• Trop d'incivilités

• Beaucoup de nids de poules sur les chaussées dédiées

• Usage du vélo hors loisirs inexistant à Rillieux la Pape jusqu’à une période récente. L’usage progresse lentement. Amélioration en cours mais prise en compte bien tardive des besoins surtout sous l’impulsion de la métropole.

• Encore beaucoup de travail !

• Les conducteurs de véhicules motorsés se croient prioritaires sur la route par rapport aux vélos, et klaxonnent quand on roule, parce qu'on les gène, même su le côté. Manque de tolérance totale de la part des automobilistes, dans les comportement et le discours verbal, emprient de beaucoup de violence et agressivité. je préfère souvent rouler sur le trottoir pour ma sécurité, de peur de me faire renverser. je reste vigilant et laisse la priorité aux piétons.

• Continuer a aménager des pistes continues et sécuriser les intersections. Aussi, mettre des vélos en libre service

• A part la création de la VL7 en 2026, il n’y a aucune amélioration pour les cyclistes à Rillieux-la-Pape. Il reste plusieurs problèmes toujours non résolu : -La VL7 ne servira pas à grand-chose car elle ne sera pas créer au centre de Caluire-et-Cuire. Et oui, suite à la vive opposition du maire de Caluire, il aura une discontinuité et pas d’amélioration niveau sécurité et confort. Certes il y a toujours la voie verte mais elle est saturée par les promeneurs, joggeurs, chiens, enfants, pousettes, … -La route de Strasbourg, un des 3 axes pour monter le plateau Nord et le principal axe pour monter Rillieux depuis Lyon 6/Villeurbanne n’est pas sécurisé ! -L’avenue Victor Hugo n’est toujours pas sécurisé. Pourtant elle permettrait d’aller à la gare Sathonay-Rillieux sans passer par la voie verte (reliant la piscine et la rue des Mercières) pour aller du côté Sathonay. Voici une liste des pistes d’améliorations pour le quotidien des cyclistes : -Stopper les blocages politiques sur des projets de mobilités dans le plateau Nord, comme pour la VL7 !!! -Ne pas tout miser sur le prolongement du métro B car : trop chère, dessert des zones peu denses, sera en service dans trop longtemps, utopique … -Finir la VL7 (hors Rillieux) du côté Caluire en évitant la voie verte et en sécurisant les grands axes de Caluire !!! -Réaliser la VL13 pour sécuriser la rte de Strasbourg !!! -Créer une piste cyclable (et pas une bande cyclable) sur l’avenue Victor Hugo pour accéder à la gare sans aller du côté Sathonay -Communiquer plus sur le vélo

• Des efforts en cours, mais insuffisant côté crepieux-la-pape, notamment la route de Genève.

• Il manque une piste cyclble continue et sécurisée route de Strasbourg et route de Genève

• Aucun

• Saint-Priest

• Politique vélo inexi

• il faut travailler pour réduire les grosses coupures d'aménagement : traversée des autoroutes et axes routiers importants. Rien n'est fait sur ce point. On nous parle du coût... Il faut une vision à long terme.

• La communication n'est pas fluide entre la commune et la métropole, compétente en matière d'aménagement cyclable. La volonté de la commune n'est pas suffisamment forte en matière d'aménagement cyclable

• Toutes les infras vélo ne se valent pas ! La bande cyclable de la grande avenue Jean Jaurès est dangereuse, mieux vaudrait une piste cyclable.

• Toutes les communes ayant un réseau sans coupure ont un taux de déplacement à vélo est accrues.

• Envisager la création de pistes cyclables en centre ville entre la gare de Saint-Priest et l'Hôtel de Ville. Rappelez aux conducteurs de véhicules sécurisé la distance de sécurité entre eux et les cyclistes. Demandez à la métropole ainsi qu'aux réseaux Sytral et RATP de créer davantages de bus acceptant les vélos.

• L'accès vers la RN6 et toute sa zone commerciale (mon lieu de travail) , est très dangereux du fait de la traversée de l'A43.

• Pistes cyclables souvent non séparée des voitures et peu d'enplacement de parking .

• Les grands axes type route d'Heyrieux sont beaucoup trop dangereux

• J'aimerais plus d'espace pour les vélo et des aménagements

• Beaucoup de zones commerciales et d'emplois ne sont pas accessibles à vélo. Cette commune est traversé par 2 autoroutes et 1 voie ferrée et il n'y a aucun pont dédié mode doux

• Aucune avancée depuis 3 ans. La zone des lumieres n'a pas d'accès sécurisé à vélo et à pied

• Il faut plus de ségrégation vélo / véhicule sur les grands axes

• Sur cette commune de SAINT-PRIEST, dans le Rhône au sud-est de LYON, j'emprunte depuis le 3 avril une piste cyclable séparée de la circulation automobile, la RD318 et de la double voie de bus où passe le C25, ligne de bus prioritaire, à LYON et je subis des travaux qui s'éternisent sur cette voie, à de multiples endroits. Régulièrement, le goudron de cette piste cyclable, qui existe au-moins depuis 1995, est purement et simplement enlevé et on roule dans de gros caillous blancs au risque de perdre sa trajectoire et, peut-être son équilibre. Moi, pendant que je fonçais au travail avec mon vélo ultra-performant, donc rapide, j'ai vu un ouvrier, pendant la pause de midi, dormir dans son tractopelle et, plus tôt, un autre consulter son téléphone portable... G signalé, il y a 3 jours un trou, non signalé depuis, au-moins, des mois, important qui pouvait faire une ou un cycliste, hier, sur mon trajet domicile-travail, je me rends compte qu'il a été bouché mais maladroitement et pas entièrement et, au mêm endroit, une entreprise de travaux publics a mis des barrières et un contournement pour faire des travaux de changement des canalisations de chauffage, g vu exactement les mêmes av du Professeur Beauvisage à LYON 8è il y a plusieurs années et cela prend un temps fou, dysproportionné, à mon humble avis. De plus et enfin, ma remarque ne concerne pas la commune de SAINT-PRIEST mais la commune où je vis et où je rentre, chaque jour, de SAINT-PRIEST limite CORBAS, à vélo de mon travail : suite à un raccordement d'un futur programme immobilier, vers le 86 av Jean Mermoz, les donneurs d'ordre, ENEDIS ou GRDF, ont fait creuser des petites tranchées rectangulaires mais en plein milieu de la piste cyclable du quartier MERMOZ rénové et pas encore à sa fin, pour MERMOZ Sud et, même après avoir ralenti, arrivé entre les barrières ceinturant ce trou et un réverbère public, j'ai touché avec mon guidon ce dernier, g été déporté vers la tranché et, s'il n'y avait pas pu les pieds orthogonaux de ces barrières, je serais tombé dedans. N'étant pas bien sûr du nom du donneur d'ordre, j'ai fait un signalement, comme g pu, à ces deux prestataires il y a 15 jours environ, qui n'ont pas donné suite depuis.

• La circulation est différente en fonction des quartiers: ceux qui sont très récents sont confortables, alors que pour les anciens, souvent il n'y a pas de logos au sol. Egalement la cohabitation entre tram, voiture, vélos est souvent dangereuse avec une chaussée trop étroite.

• De vraies voies cyclables seraient plus sécurisantes que de simples pictogrammes. La rue de la croix rousse est un très bon exemple : beaucoup de voitures, et en montée (ce n'est agréable ni pour le vélo, ni pour les voitures devant patienter derrière). Le long du tram, il est dommage de ne pas avoir fait de vraies bandes cyclables. Enfin compliqué de traverser le village à vélo.

• Oui, trop de partage de la route, très peu d'infrastructure dédiées aux cycles. Itinéraires très dangereux, banlieue de Lyon = Poids-lourds en masse.

• Dommage que la ville de Saint-Priest se souci plus des voitures que des vélos, Notamment pas de stationnement sécurisé au terminus du tramway et pas beaucoup de pistes cyclables sécurisées Dommage qu il n y ai pas de velov dans toute la ville

• Dans cette commune on appelle "piste cyclable" un vélo peint sur la route sans qu'il y ait la largeur pour avoir cycliste et voiture de front. Les voitures doivent donc soit monter sur les rails de tram, soit nous frôler pour nous doubler. Et se rabattre ensuite à droite, nous empêchant de remonter la file une fois arrivés au feu...

• Certains axes majeurs n'ont pas de piste cyclable.

• Pas assez d'effort fait .

• à améliorer

• J'aimerais circuler bien plus souvent à vélo mais malheureusement je trouve que ça reste trop dangereux faute de pistes cyclables.

• Reprendre l'axe cyclable route de Lyon car la piste est très dégradée pour le vélo (qualité du béton mauvaise avec plusieurs trous et peu d'aménagement adapté lors des travaux en cours pour le RCU)

• Des pistes cyclables sur certains axes importants ont été supprimés

• La prudence vis à vis du comportement de certains automobilistes qui considèrent les cyclistes comme une gêne...

• Seule la Métropole a réalisé des ouvrages vélos, l'action de la ville sur les itinéraire cyclable est inexistante

• Il manque des stationnements individuels sécurisés dans les quartiers denses

• tant qu'il sera possible de se garer sur les pistes cyclables, il y aura des voitures sur les pistes cyclables et c'est dangereux car il faut faire un écart sur le route.

• L état des routes ( trous,déformations ,multiples réparations, plaques d égouts ou autres) se détériore de plus en plus et rend les déplacements à velo périlleux.

• Entretenir les quelques grand axe cyclable de saint Priest et en créer de nouveau afin de facilité l'accès au ville voisine et Lyon

• Commue de banlieue ultra motorisé avec un aménagement urbain hérité des années 60/70 axé sur l'auto-mobilité. Très peu d'usagers en vélo, de surcroît dans les quartiers pauvres. Je pense qu'il y a une corrélation entre pauvreté et non usage du vélo malgré le caractère très économique du vélo mécanique. Saint-Priest concentre une quantité considérable d'entreprises donc draine des personnes d'autres communes, engendrant des déplacements pendulaires. Je constate aucune politique volontariste ni aménagement urbain audacieux pour augmenter la part modale de ces travailleurs. Il existe aussi des discontinuités cyclables autour des axes auto routiers.

• la rue du dauphine est une catastrophe, aurait ton fait passé le critérium du dauphine par là ??? Et la traverser d'autoroute vers Bron et chassieux est honteux

• Information pour que les automobilistes intègrent les cyclistes .

• créer de vrais pistes cyclistes protégées des voitures et de leurs stationnements .. Comme celle qui vient d'être réalisée entre " Porte des Alpes" et le " Parc de Parilly" sur laquelle on se sent vraiment en sécurité et à l'abri des voitures..

• Catastophique, mais le maire m'a dit qu'il s'agit d'une compétence de la métropole de lyon

• Commune concernée : cité Berliet

• Les stationnements anarchiques aux sorties d’écoles sont trop fréquents et da

• Arrêté le contre sens dans les rues très dangereux à sens unique. Faire de vrais pistes qui soit de réelles piste cyclable et non juste une marque sur la route. Arrêté de faire une piste cyclable avec les voies de bus très dangereux

• Il faut une vraie volonté politique de la mairie pour favoriser la pratique du vélo dans la commune.

• Trajet vélo st bonnet le haut => st priest gare : Chemin de la grande vigne reliant St bonnet de mure a St Priest : vélo impraticable . Trop dangereux ! Chemin de St bonnet de mure a St Priest : jolie piste cyclable en dehors de la chaussée . Voie spéciale piétons vélos

• Les déplacements en vélo ne sont pas une priorité et parfois dangereux

• Fausses pistes cyclables : Avenue Salvador allende piste cyclable material sur la route mais pas de place pour vélo + voiture donc dépassement dangereux. Rue du Dauphine mauvais entretien des végétaux (branches à hauteur du cycliste) Et partie de route très endommagée par stationnement de poids lourds (à interdire ?? Ce n’est pas un parking prévu à cet effet) Passage au dessus de l’A 43 très dangereux pour les cyclistes, croisements de voies de voitures, pas de piste cyclable séparée et sécurisée +++ au niveau du rond point de Auchan ( et rond point dangereux, pas de possibilité de passer) idem sur le pont de l’avenue du progrès en direction de Chassieu.

• Avec les enfants nous roulons toujours sur les trottoirs en absence de piste cyclable...ce sont les piétons qui sont pénalisés

• toutes les difficultés accumulées, l'absence de perspectives d'évolutions, le désintérêt (à minima) de la collectivité pour l'usage serein de modes doux de déplacement, tout conduit à délaisser la marche à pied et le vélo. Les utilisateurs croisés sont essentiellement quelques courageux taffeurs en début et fin de journée de travail et les cyclos "sportifs" le WE. Perso j'adapte mon usage local du vélo et de la marche aux heures creuses et aux journées WE ou fèriés ou "vacances"

• Avoir une campagne de communication vélo VS voiture avec tous les bénéfices d’utiliser le vélo. Gain de temps sur les trajets courts, plus économique, bon pour la forme, permet de se détendre, profiter DSI paysage, moi s de co2

• Plus de piste cyclable séparées des voitures

• Se soucier de relier les principaux lieux de vie de la commune par un reseau securisé et continu : salles de sport conservatoire mairie ecoles salle des fetes... Travailler sur des itineraires pour franchir les carrefours qui sont a ce jour zones de non droit notamment sur la route de Lyon

• Danger derrière le château entre ce dernier et le garage auto, besoin d'un miroir ou d'un panneau interdit de doubler car les voitures doublent malgré la ligne blanche et les voitures qui arrivent en face

• RAS

• Tout le monde grillé les feux rouge . Voiture, vélo, camion, cyclomoteur, pas encore vu de moto

• - Je travaille dans la zone industrielle de Saint-Priest. Il est difficile d'y accéder en sécurité depuis Lyon. Il y a très peu d'aménagement cyclable en état.

• Sanctionner ou rappel à l’ordre pour les voitures stationnant sur les pistes cyclables et les voies partagées. Ex: voie partagée vers le fort

• Enlever les pistes cyclables des trottoirs, et assurer une continuité avec les communes voisines.

• Non respect des feux de signalisation par les voitures sur l'ensemble de la commune

• Il est difficile et souvent dangereux de sortir à vélo de ma commune pour joindre les communes voisines

• Toujours pas d'ouverture de maison du vélo qui devait se faire début d'année, pistes cyclables pas très bien entretenues et suivant les secteurs voitures garées dessus.

• Que le maire accepte l usage du vélo

• L'accès à vélo de la zone commerciale de Saint Priest par la route nationale 6 est très dangereuse, car pas d'infrastructures pour les vélos et une route en mauvaise état qui n'aide pas.. j'ai été renversé par une voiture, et de nombreuses autres passent trop vite et trop prêt mettant en danger la vie des cyclistes

• Je trouve que sur certains axes routiers les voitures roulent très vite et doublent les vélos sans respecter une distance de sécurité. Lorsqu’il n’y a pas de piste cyclable, les bords de chaussées sont mal entretenus avec de nombreuses dénivellations dangereuses. De plus, aux rond-points beaucoup de voitures s’engagent quand un vélo est déjà engagé et souhaite prendre la sortie de gauche. J’ai déjà eu un accident de vélo sur un rond-point par un refus de priorité, et un deuxième accident, évité en freinant très fort pour éviter la voiture. Enfin, sur une route, avec une piste cyclable et avec une possibilité de tourner à droite, de nombreuses voitures tournent sans regarder si un vélo est sur la piste cyclable et poursuit sa trajectoire tout droit.

• supprimer les points dangereux (ex : franchissement des ponts au-dessus de l'autoroute de Grenoble)

• Situation globalement insuffisante

• pas de séparation physique entre pistes cyclables et véhicules motorisés sur les grands axes de la commune, par contre les axes vers lyon et bron sont aujourd'hui bien sécurisé

• Il faut choisir ses trajets

• Les revêtements des chaussées sont très dégradés

• Globalement les "pistes cyclables" sont des logos vélos sur le bord des voies qui sont généralement trop étroites pour accueillir un vélo en parallèle des véhicules motorisés et sont au 2/3 effacés. Nous devons donc constamment nous glisser ou nous imposer pour pouvoir circuler. Aussi les véhicules se trouvant ralenti, ils prennent l'initiative de dépasser de façon dangereuse (ligne blanche, sans visibilité, sur ralentisseurs, passages piétons et intersections) et se rabattent sur le vélo lorsqu'un danger surgit sur sa trajectoire.

• trop de bandes cyclables étroites et mal sécurisées

• Améliorer la liaison entre saint priest et bron au niveau des 2 ponts près de la porte des Alpes

• À quand une piste cyclable sécurisé au contournement sud de l'aéroport / limite Bron

• Il manque une piste cyclable pour traverser l’A43 entre saint priest et bron

• Sur la route de parilly, des travaux ont été effectué (juste avant le parc) un banc de pierre à été ajouté. En vélo c'est impraticable ! Les roues s'enfoncent et le vélo dérape. Ces pierres n'ont rien à faire sur notre voie cyclable !

• Il y a des endroits où on ne peut même pas aller à pied, par exemple de st priest village a la zone decathlon /bioccop de bron, située pourtant a 3 kms...car obligée de traverser des voies d acces autoroute, donc en vélo c est aussi du suicide....Le vélo c est possible dans les quartiers neufs uniquement.deja si on pouvait être un piéton en sécurité ce serait pas mal....

• 2 accidents au meme carrefour c'est un peu trop ....un bus ne m'a pas vu et une voiture non plus

• les pistes cyclables sont interrompues et souvent on se trouve dans le trafic et non sécurisé. Pas de continuité...

• Si vous voulez une commune qui ne fait rien pour le vélo, la voici.

• Pistes cyclables jamais nettoyées (morceau de verres qui traînent plusieurs jours, voir semaines, la moitié de la piste occupée par des ronces, voie cyclable recouverte de caillous/graviers depuis plusieurs mois) Nids de poules et bosses fréquentes Pas assez de voies séparées avec les voitures. Ronds points pas adaptés à une circulation commune voiture et vélos

• Certaines portions de piste cyclable ne sont pas plates, plaques de bitume légèrement rehaussé, ce qui est très désagréable quand on roule avec un vélo de route sans cuissard.

• Il est impossible de sortir de Saint Priest en sécurité en vélo. Nous sommes entourés d'autoroute et le seul moyen de les franchir se sont les ponts exclusivement adapté aux voitures avec aucun accès sécurisé piéton ou vélo.

• Les trottoirs de Manissieux sont aussi à aménager.

• L'usage du vélo est une pratique marginale sur cette commune. Absence de communication sur les modes doux.

• aide active de la mairie, car aucune subvention, ni pour imprimerdes documents et sur le magasine municipal couleurs PAYANT

• Faire comprendre aux voitures et camions que les cyclistes ont aussi le droit de rouler sur les routes

• Je ne connais pas forcément bien la politique de la ville même si j'y passe tous les jours sur une section. Il faudrait pouvoir donner des réponses ''ne se prononce pas'' ou ''ne sais pas'' dans le questionnaire.

• Depuis le fort de St priest, aucune piste cyclable pour rejoindre lyon en sécurité. Impossible aussi de rejoindre les communes de l'autre côté de la N6 avec une piste cyclable... Certaines pistes à contresens sont dangereuses vu l'étroitesse de la voie. Pour résumé, peu incitatif de prendre son vélo. Et on a l'impression.detre un peu les oubliés des voies lyonnaisesalors que notre commune fait partie de la métropole.

• Sathonay-Camp

• Absence de vélo en libre service pour relier les autres communes voisines en possèdent

• Nous souhaitons des stations Vélo’v !

• Il existe quelques aménagements vélo mais beaucoup reste à faire !

• Améliorer la signalisation notamment quand les pistes cyclables s'interrompent et qu'il faut basculer sur un autre tronçon. Passer à des croisement à la "japonaise" ou toutes les voitures sont arrêtées et les piétons et cyclistes peuvent traverser.

• Notre entreprise s'est investi à Sathonay particulierement pour sa proximité à la voie verte - affiché comme avantage par les mairies! La liaison directe avec Lyon permet nos collaborateurs de venir en vélo - moins de bouchons, certainement plus vite et plus agreable. Les positions des mairies sur la voie verte devront se rendre compte que la voie verte est une solution importante pour la mobilité de TOUS.

• Bizarrement peu de gens à vélo Alors que bonnes pistes cyclables Mais trafic de voitures qui vont trop vite à proximité

• Je me suis faite voler mon vélo à la gare pourtant garer en zone sécurisée (cage + cadenas extérieur à 100€ + antivol de bon calibre à l’intérieur). De plus c’est l’enfer de circuler avec le vélo dans le train TER pour Lyon ou Bourg en Bresse, ils sont toujours bondés aux horaires de travail. Donc je ne prends plus mon vélo pour travailler. C’est dommage. Amélioration : sécurisation de haut niveau pour la fermeture des cages Plus de wagon pour les trains.

• Pas de borne vélo et piste cyclables dicontinues (accès à l'école par exemple)

• La situation dans cette commune est bonne mais mal cadre avec les communes voisines. La commune de caluire bloque la démocratisation du velo et nous coupe de lyon

• J ai eu 2 ou 3 camion ou artisans qui m ont agressé verbalement et même frôlé avec leur véhicule sur la dernière année. Je n avais pas eu ça en 13 ans de pratique.

• Il n'y a presque rien de fait, mais la ville n'est pas très dangereuse

• Il manque des axes sécurisés pour rejoindre la voie verte depuis le centre ville Il y a systématiquement des véhicules ou des piétons sur les pistes cyclables qui sont de ce fait inutilisables

• Non

• Sur la commune la route du ravin pour rejoindre les quais de Saône et la route pour aller à Sathonay village ou Rillieux-la-Pape village sont vraiment dangereuses

• Voiture qui ne respecte pas les vélos lorsque la voie cyclable est partagée sur la route Plusieurs fois je me suis fait insultée à vélo par une voiture, ou les voitures nous doublent en frôlant

• Pénaliser les véhicules qui se garent entre le trottoir et la route obligeant le cycliste à faire un écart. Plus de pistes cyclables. Trajet non entièrement sécurisé pour aller à Lyon (pb montée des soldats notamment) Limiter la vitesse avenue Félix Faure dans la descente vers fontaine. Les véhicules roulent trop vite. Merci !

• Besoin prioritaire de bornes de vélo partagé type velo'v

• Ça serait bien d'avoir une station velov' dans notre commune.

• Le nettoyage des pistes est lamentable,c'est une honte .

• Il faudrait des velov

• L’absence de continuité de piste cyclable au niveau de la gare , en direction de Fontaines sur Saône ou de Sathonay Village. L’absence de protection du cycliste sur la route du ravin pour rejoindre les quais de Saône.

• Infrastructures corrects mais incivilités des automobilistes très marquées. Des policiers cyclistes en civils avec caméra pour verbaliser les comportements dangereux des automobilistes.

• Tout comme son voisin Rillieux-la-Pape, il n’y a aucune amélioration significative sur la commune. Si la commune la plus cyclable du plateau Nord (Caluire, Sathonay, Rillieux), il reste quelques efforts à faire notamment sur les grands axes en priorité. Voici une liste de recommandations pour orienter la politique cyclable de la commune ainsi et surtout sur le plateau Nord : -Si aucune Voie Lyonnaise n’est présente (de par le fait que la commune est peu dense), il faut en priorité sécuriser les grands axes avec des pistes cyclables (et non des bandes qui n’est que de la peinture au sol) séparées physiquement du trafic routier idéalement lorsque la voirie est large. Dans le cas où la voirie est pas assez large et où il y a peu de piétons et cyclistes, il faut privilégiez les trottoirs larges en voie verte car il y aura peu de conflits piétons/cyclistes. Les grands axes à sécuriser sont : la D1 (avenue Paul Delorme, Bd Castellane), l’avenue Félix Faure, l’avenue Carnot (discontinuité entre la gare et l’avenue de Pérouges), chemin de la Vallée. -Ne pas tout miser sur le prolongement du métro B (comme on peut le lire dans le mag municipale de juin 2025) car : trop chère, dessert des zones peu denses, sera en service dans trop longtemps, utopique … Mais privilégiez d’autres solutions de transport en commun comme un tramway semi-souterrain par exemple -Communiquer plus sur le vélo -Déployer des stations vélo’v (hors compétence de la commune mais à voir avec le Grand Lyon et JC Decaux) : gare Sathonay-Rillieux ; mairie de Sathonay-Camp ; Parc ZAC la Castellane

• il y a des efforst de faits pour accéder à voie verte de Caluire, mais ils ne sont que dans un sens. dans l'autre sens le cycliste doit se debrouiller tout seul (vers la gare, descente jusqu'à Sathonay village) . Egalement dans la Combe de Sathonay Camp jusqu'à Marcon, où ça roule très vite

• Compliqué pour ma fille de se rendre en vélo à son collège situé à caluire, car après la voie verte l'itinéraire est très dangereux. Dommage parce qu'elle aimerait beaucoup

• Il manque des pistes cyclables entre la gare et l'avenue du boutarey

• Mise en place des vélo v

• Pourquoi ne pas avoir de station Vélo’v ?

• Les vélos en libre service ne sont pas disponibles dans cette ville

• Depuis ma commune, pour rejoindre une commune voisine (Fontaines sur Saône) je dois emprunter une route - Chemin de la Vallée/Rue de la Libération sans aucun aménagement pour les vélos. De même, pour rentrer dans ma commune par un autre intineraire (Av. Paul Délorme) la voie vélo est intégrée dans la voie auto et le bitume est fortement dénivelé ce qui rend le trajet très houleux.

• L'usage du vélo sur la commune de Sathonay Camp est sécurisé dans la limite des grands axes. La liaison avec les communes voisines est inexistante ... La traversée de Caluire est un enfer !

• Les ascenseurs de la gare sont un peu trop juste en longueur pour que je puisse y mettre mon vélo ce qui m’empêche d’aller travailler en mettant mon vélo dans le train ( j’ai un longtail)

• Installer des voies protégées av Paul Delorme+ renforcer les rond point comme à Rillieux ( carrefour de l Europe

• La place de la voiture reste trop preponderante.

• Sathonay-Village

• Dans une commune sans aucun itinéraire cyclable, la majorité des questions n'a pas de sens!

• Juste y penser !

• Ay'ucun aménagement pour les vélos

• Il n’y a aucune piste cyclable à satjonay village La descente ou montée du village est extrêmement dangereuse, les voitures doublant n’importe comment sans visibilité

• La situation est très dangereuse dans la montée depuis Sathonay Camp vers Sathonay Vill

• Tous les cyclistes de la commune se plaignent de l’absence d’aménagements cyclables

• Il faudrait une voie cyclable sécurisée pour rejoindre caluire( pont de chemin de fer) Piste cyclable dans le ravin pour rejoindre Fontaines sur sao

• En fait il n'y a aucune piste cyclable, notamment la traversée du village et la descente à sathonay camp sont catastrophiques, Impossible avec des enfants par exemple.

• N’ayant quasiment pas de pistes cyclables, Sathonay village ne permet l’apprentissage du vélo en sécurité pour les enfants. Hors nos enfants sont les adultes de demain, si l’on veut réduire l’utilisation des voitures individuelles il faut se donner les moyens d’encourager l’usage des mobilités douces à tous les âges

• Sathonay village ne dispose d'aucune poste cyclable, idem pour les petites communes autour

• Circulation dangereuse par rapport aux véhicules motorisés sur les axes majeurs : montée du village, route de saint trivier. Connexion à la voie verte à prioriser.

• Piste cyclable inexistant c'est inadmissible. Mise en danger des cyclistes tout le jours .La route de Saint-Trivier ainsi que la descente du village sont propice au accident de vélo .D'ailleurs plusieurs accidents plus ou moins grave sont à noter

• Rien est fait pour les vélos surtout pour rejoindre la voie verte dommage

• Elle est inexistante car aucune piste cyclable, c est dangereux.

• Aucune valorisation et sécurité du Vélo en particulier pour les enfants pour all

• Nous sommes de plus en plus de cyclistes et les voitures nous frolent, il n'y a pas de piste cyclable (typiquement descente depuis Sathonayvillage pour allerà Rilleux ou à Sathonay Camp) malgré de grandes promesses du maire il y a quelques années . Il y a pourtant des passages qui pourraient être bien sécurisés.

• Pistes cyclables inex

• Plusieurs questions du baromètre ne sont pas adaptées à une petite commune (env 2400 habitants). On constate que les agents de la métropole en contact avec une mairie anti vélo sont anti vélo. Donc tout est refusé. Une simple demande à la mairie pour connaitre le nb de véhicules basées sur 3 années avec 3 comptages par bandes de comptage reste sans réponse malgré des relances. Je fais partie d'une asso vélo et ils n'aiment pas !!

• Il n y a pas de pistes a vélo qui traversent sathonay village. Il faudrait re aménager l ancienne voix feree en piste cyclable

• Je circule à vélo sur cette commune uniquement pour le loisir (sport, promenade). 31 décembre 2022, je faisais un tour à vélo avec mon père. Arrivé au carrefour Rte de St-Trivier/Chemin de la Broche, nous allions en direction de Cailloux-sur-Fontaines mais quand nous n’avons pas vu un panneau cédez le passage, une voiture qui arrivait du chemin de la Broche arrive soudainement et s’arrête brusquement car mon père et moi avons coupé sa priorité. Si la colère du conducteur était bien légitime, sa réaction ensuite elle était non seulement disproportionnée mais dangereuse. En effet, mon père a poursuivi sa route puis l’automobiliste a suivi mon père et lui a fait une queue de poisson et s’est arrêté brusquement ! Puis le conducteur est sorti avec une forte rage et une forte dispute a eu lieu. Mon père a essayé de le calmer et reconnaitre qu’il était responsable et en tort pour éviter qu’il est encore violence ce qu’il a finalement réussi car le conducteur toujours très en colère est parti. Ceci était de tout ce que je me rappelle de ce souvenir qui me traumatise et me hante presque tous les jours car ce jour-là, j’étais tétanisé mais il m’arrive de me replonger dans mes souvenirs et de sursauter. Toute ma vie je garderai ce traumatisme, c’est malheureusement gravé dans ma mémoire. Voilà pourquoi, je ne souhaite à personne de vivre ça. Cela a été aussi un tournant dans ma vie car avant, je ne comprenais pas l’utilité des pistes cyclables à Lyon mais maintenant je soutiens à 100% les pistes cyclables, les Réseaux Express Vélo, bref tout ce qui sécurise les cyclistes. Depuis, j’ai participé aux concertations des Voies Lyonnaises en publiant de nombreuses contributions et je ne tolère plus la haine contre les cyclistes. Trouver un bouquet émissaire, ça c’est quand on est un gosse, nous sommes des adultes et plus intelligents que ça !!! Aujourd’hui encore, il n’y a aucun aménagement cyclable à Sathonay-Village. Certes on est dans une commune quasi en milieu rural même si on est toujours dans la métropole de Lyon mais ce sont les grands axes qu’il faut sécuriser en premier pour entrer ou sortir de la commune comme : -la Montée du Village depuis Sathonay-Camp qu’il faut en priorité réaménager avec une piste cyclable séparée de la route -la Rte de Vancia -Bien sûr, la Rte de St-Trivier en revoyant le carrefour où j’ai vécu une scène de violence !

• La montée de sathonay village est une angoisse pour les cyclistes et automobilistes. Dommage de ne pas utiliser le viaduc pour relier sathonay camp au village et ainsi sécuriser tout le monde. Il ́e resterai qu'une petite partie de la montée en cohabitation avec les voitures. Actuellement je plains les automobilistes qui doivent jongler étre les vélos et les bus. Je suis spot é vélo cargo avec mes filles, soit é vélo musculaire et c'est vraiment dangereux.

• pas de prise en compte des problèmes des cyclistes sur la commune

• Il faut construire des pistes cyclables sécurisées dans la commune surtout vers la zone du ravin. La remontée du ravin est extrêmement dangereuse pour les 2 roues.

• Mes réponses négatives sur le danger à vélo concernent essentiellement la "montée du Village" qui est dangereuse en vélo, sans aucun marquage, et non le village en lui-même où c'est assez facile et agréable de circuler malgré un nombre important de véhicules de passage notamment le matin et le soir

• aménageer le viaduc (fontaines sur saone/sathonay camp en piste cyclable et pas qu'une route de bus pour le BHNS

• La pratique du vélo n'est pas encouragée par des aménagements adaptées tant pour traverser le village que pour rejoindre les communes limitrophes pour y faire ses courses / médecins / pharmaciens / activités sportives. La pratique du vélo pour les enfants (même jeunes ados 12 / 16 ans) me parait malheureusement trop dangeureuse alors que cette jeune population est demandeuse (notamment pour se rendre au collège). Pour finir, mon fils, grand mateur de vélo de course souhaiterait aller à son lycée (Neuville) en vélo ; je lui interdis au motif que rejoindre la piste cyclable le long de la saone est inexistante etf le ytrajet TROP dangeureux....C'est fort dommage.

• La commune est vraiment en retard dans le développement des mobilités douces.

• C est une commune de 2500 habitants dont la géographie rend l accès plus compliqué que pour d autres villes. Le vélo est de fait moins fac

• Pas de piste cyclable dans notre commune et trop peu de signalisation pour alerter les véhicules motorisés sur la présence de vélos (routes étroites et sinueuses pour y accéder depuis ou vers Sathonay camp ou routes droites et très fréquentées toute la journée dans les 2 sens Ain Sathonay camp

• Les voitures roulent trop vite dans le village

• Les aménagements pour les vélos sont quasi inexistant. La chaussée est parfois très glissante et j'ai déjà chuté avec des voitures passant juste à côté...

• Rien n’est prévu pour le vélo Il serait temps d y remedier

• La commune n'est absolument pas équipée d'infrastructure pour la circulation cyclable sécurisée. Circulation à velo tres dangereuse sur la commune. C'est le seule point noir de mon trajet domicile travail.

• Manque de pistes cyclables sécurisées

• Il faut une piste cy

• Il n'y a aucune pistes cyclables. C'est très dangereux car la commune de Sathonay Village est située sur un axe très fréquenté par les voitures. Il y a un seul ralentisseur dans la commune. La zone 30 n'est pas assez matérialisée (pas de chicane, pas de radar pédagogique, 1 seul ralentisseur).

• Aucune piste cyclable aménagée sur la commune

• Solaize

• Il faudrait surtout créer des vraies pistes cyclables 100% vélos et non matérialiser une piste sur les routes déjà existantes. Dans notre village même le trajet pour l'école n'est pas envisageable; trop dangereux pour les enfants ; prévoir des passer des rues en sens unique (pour les voitures) me semble la seule solution pour avoir des vraies pistes sécurisées pour nos enfants! La vitesse est déjà réduite à 30km/h mais aux heures de pointes cela ne suffit pas à sécuriser les pistes cyclables qui sont matérialisées sur les routes !

• le double pont entre rd point de Solaize et Vernaison est absolument très dangereux !!! Passage obligatoire actuellement car piste cyclable du pont de Pierre Bénite est fermée et interdite pendant 6 mois !!!

• La viaRhona entre lyon et givors est une aberration et très dangereuse.

• commune faisant partie de la métropole mais éloignée de Lyon . Il est dommage que les enfants soient amenés par les parents à l'école en voiture

• Solaize a du potentiel, mais il faut revoir la complémentarité entre les transport en commun, le vélo et le train (TER/RER)