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Argol
très beaux travail de développement des voies cyclables dans la campagne autour du bourg après avoir fait une zone partagée dans le bourg. un exemple dans le secteur. il manque un abri vélo pour être parfait.
Le problème ne vient pas toujours des véhicules motorisées, il y a beaucoup de cyclistes qui ne respectent pas les règles du code de la route aussi.
Dans les chemins de campagne, les routes sont abîmées et donc pas agréables, un manque de visibilité et d'entretien pour les pratiquants de vélo mais également pour les automobilistes et motards.
Arzano
Pas de piste cyclable sur l'axe qui amène à Quimperlé ou pont-scoff :( :( :(
Audierne
J'espère que tout finira par s'arranger
les commerces sont a 10kms, il pleut souvent donc la voiture est privilegiee pour ke quotidien. Le velo c est pour le week-end sur les petites routes.
L utilisation du vélo sur la voie de chemin de fer le long du goyen est toujours source de conflits, en effet l’empruntant pour aller au travail quotidiennement , les marcheurs ne nous apprécie pas et des remarques sortent régulièrement , c’est dommage !
Des piste cyclable supplémentaire pour joindre les villes voisines sont nécessaires exemple plozevet...mais sur la ville d Audierne être en vélo est très agréable
Bannalec
J'ai habité plusieurs années dans cette commune.
Beaucoup de retard dans les projets pistes cyclables sécurisées.
Bénodet
Très bonnes conditions de pratique du velo
Circuler en vélo entre le marché et les benodettes n est pas sécurisé. Régulièrement certains automobilistes me font des frayeurs et notamment les personnes reculant des places de stationnement au niveau de la thalasso. Je suggère que la zone piétonne longeant la route devienne cyclable et laisser le front de mer aux piétons.
Il serait bon de sensibiliser les automobilistes aux nouveaux panneaux et pictos vélos
Nous nous faisons insulter très régulièrement
Il serait judicieux de créer une piste cyclable entre moulin du pont et benodet - le département a financé une grosse partie de Quimper a moulin du pont mais pas jusqu’a Benodet - du coup quel est l’intérêt pour cette commune ?
2 chose à revoir :
- prioritairement, autoriser les vélos à aller à contre-sens de la circulation entre le parking des vedette de l'Odet et l'aire de jeu du phare du Coq. C'est un non-sens de devoir mettre pied à terre sur 500m avec tous les piétons. D'autant plus que la circulation est limitée à 20kmh !
- Avenue de fouesnant : vitesse excessive, je me suis déjà fait klaxonné car je roulais sur la route (et la voiture souhaitais que je roule sur la bande de stationnement car "libre"... Refus de priorité également sur rond point (face à la maison médicale ty evez), celui ci n'était pas assez imposant pour réduire la vitesse
Mieux raccorder les itinéraires et les villages.
Sécuriser les axes principaux.
Que les cyclistes roulent sur les pistes cyclables et non sur la route
J apprécierai une meilleure sécurité pour le trajet benodet sainte marine via le pont de cornouaille
Ce serait parfait si devant le casino ce serait piéton et vélo sans voiture et/ou si les vélos près du casino pouvaient emprunter la corniche et les cabines de plage car bcp trop dangereux sur cette route
Que la corniche laisse une place pour une piste cyclable pour que les vélos avec enfants surtout soient en sécurité jusqu’à l’église saint Thomas
inviter le maire de Bénodet et son adjoint à l'urbanisme et à la scolarité, à circuler dans sa commune à vélo pour comprendre les points noirs, qui ne motivent pas les adultes et les enfants à circuler plus souvent à vélo sur cette station balnéaire de 3000 âmes, pour rejoindre les écoles et lieux de pratiques sportives.
Les routes sont nettoyées mais pas les pistes cyclables ( en automne par exemple) qui sont de ce fait dangereuses , les pistes à certains endroits sont aussi celles des piétons ( ville balnéaire très prisée des baladeurs ) les voitures ne respectent pas les 30 km/h en ville , ça reste extrement dangereux et non praticable . Les axes à 70 km/h ne bénéficient pas de pistes cyclables ce qui ne permet pas de relier les communes entre elles . Limitation des déplacements de ce fait .
Les axes qui dépendent du département manquent d’entretien. Il est urgent d’agir afin que le transport en vélo soit un plaisir sûr ces axes.
Voies encombrées de végétaux au sol, arbres non taillés….
Une catastrophe
Berrien
trop peu pratiqué. conditions de circulation plutôt facile . en campagne
Beuzec-Cap-Sizun
Les voix vertes récemment mises en service utilisent sur de bonnes portions intercommunales des routes de campagne qui sont dangereuses. Le réseau a été mal étudié voir semble avoir été bâclé pour certains tronçons, c'est dommage.
croisement très dangereux à 2 reprises entre la voie verte et la departementale
Bohars
trop de routes dangereuses et étroites.
Manque de pistes dédiées aux vélos
Créer des pistes cyclables ou aménager la voirie pour sécuriser les déplacements en vélo.
L'important est surtout la circulation dans l'ensemble de Brest Métropole sans coupure. Pouvoir aller d'une ville à l'autre de la métropole avec l'ensemble des trajets sécurisé, adapté.
Le passage de la route de ploudalmezeau entre chemin de la ligne et chemin de lostennic reste très da
Aucune prise en compte de la pratique du vélo sur la commune, par les élus en charge de ce dossier.
Effort inexistant sur la commune
Des voies vertes ou des pistes cyclables existent, mais il manque parfois des liaisons sécurisées pour les relier entre elles.
La commune est traversée par une voie verte mais les traversées de carrefours ainsi que les ronds de points sont dangereux pour les
Deux anciennes lignes de chemin de fer traverse la comune et elles ne sont pas priorisées aux vélos
R A S
Manque un NA au questionnaire. Petite commune donc pas de grosses difficultés mais axe principale dangereux (pas de piste cyclable et en pente). Laisons avec brest pauvre en pistes cyclables. Petite commune dont non plus beaucoup de budget. Sécuriser l'axe principal (commerce et école) serai déjà une belle avancée ! Sinon la circulation dans le reste de la commune reste agréable même sans pistes cyclables.
creation de pistes cyclables
Neccessite de rester vigilant en vélo surtout dans les rond points
Très très dangereux accident il y a quelques mois
Accès vers roz valan très difficile
Plein de boues et sans éclairage
La route départementale coupe la commune en deux. Sans traversée sécurisée disponible ni poste cyclable.
Pourtant des itinéraires parallèles existent. Mais ils sont mal aménagés (barrières et revêtement insuffisant).
Au croisement avec le chemin de la Ligne et la D26, il serait temps qu'un nouvel aménagement soit réalisé car c'est dangereux à vélo.
La mairie de Bohars ne se sent pas concernée par la circulation à velo sur sa commune. Il n’y a pas de liaisons securisées avec les communes avoisinantes
Bien que limitée à 30 km/h sur toute le commune les véhicules motorisés roulent vraiment bcp trop vite
Résidant le long de la départementale route de Ploudalmézeau, face à l'hôpital psychiatrique, le déplacement à vélo est très dangereux (vitesse des voitures 70 km/h, et peu respecté...).
Aucune communication de la part de la collectivité n'est réalisée.
Renforcer le réseau de voies cyclables
Pas de piste cyclable reliant penfeld au bourg
Pas de piste cyclable entre Kerleguer et le bourg + route départementale à traverser
Les élus ne sont pas écoutés
Bourg-Blanc
Il serait très judicieux de faire une piste cyclable reliant la commune aux plus grosses agglomérations proches comme Gouesnou et Brest plutôt que d'emprunter a vélo des departementales très dangereuses,autant pour les cyclistes que pour les automobilistes devant les doubler.
Les voies cyclables sur les trottoirs ne sont absolument pas adaptées. C’est très dangereux pour les piétons de partager le trottoir avec des vélos. Ce genre de voies cyclables sert juste à dire que la commune fait un effort pour la mobilité à vélo.
Pour ma part, je roule sur la route et pas sur ces voies trottoirs-cyclables. C’est juste bon pour les petits enfants.
Par contre, une nouvelle vraie voie cyclable est en construction. C’est un bon début mais dommage que ça ne soit pas prolongée jusqu’à la route du labou/rond-point RD13. Peut-être un jour….
Pas d accès sécurisés vers toutes les communes environnantes (toutes à 5 km)
En revanche gros moyen mis en œuvre pour désenclaver un quartier et sécuriser l accès en vélo.
Une piste sécurisé entre bourg blanc et gouesnou pr rejoindre mon boulot en sécurité s il vous plaît
Développement des pistes cyclables vers Brest, Lannilis, Plabennec
Aménagement de vraies pistes cyclables en dehors du centre bourg et pouvoir rejoindre Brest à vélo en toute sécurité ( route ploudalmezeau , les 3 cures, Brest
Pistes cyclables limitées au centre bourg. Des pistes cyclables pour relier les villes voisines sont à créer.
il Faudrait une piste cyclable entre Bourg-Blanc et less communes autour. Relier les communes avoisinant est très dangereux surtout avec des enfants et ne permet une pratique que cartonnée dans le bourg. Pour se rendre au travail, les voix un peu plus sûres impliquent des détours ou sont des chemins boueux. Il semble indispensable d'avoir une piste cyclable entre Bourg-Blanc et Gouesnou qui permet de rejoindre Brest, les bas côtés sont suffisamment larges pour le permettre.
Que la commune créer des pistes pour rejoindre les communes d'à côté. Une est vraiment simple à créer entre bourg blanc et gouesnou. J'ai déjà écrit à la région. Jamais de réponse
Une seule piste cyclable toute récente, de 1 km... Impossibilité de rejoindre la vélo route des abers de manière sécurisée. Pas de location de vélo par la ccpa.
Il n'existe pas de piste cyclable pour rejoindre les communes limitrophes. Cela serait une bonne façon de démocratisé la pratique
Il n’y a aucun panneaux de pistes cyclables pour rejoindre les communes environnantes (pays des arbers ?)ou Brest?
Dans le bourg des efforts ont été fait pour les enfants (qq pistes sur trottoirs), rien pour le stationnement rien sur les axes principaux, les vitesses de 30km/h ne sont jamais respectées
Brélès
Prévoir des pistes cyclables sur les départementales
Brest
La ville semble vouloir satisfaire les usagers à vélo mais ils sont incompétents dans ce domaine, surtout quand eux-mêmes ne font pas de vélo ! Dommage car actuellement la ville est en travaux dû à la nouvelle ligne de tramway...cela aurait été l'occasion de réussir cette mission
Il faut que les déplacements à vélo soit plus sécurisé afin de moins subit la violence routière systémique.
Travaux importants en cours (tramway), ce sera sans doute mieux dans 1 an.
A Brest, la majorité municipale (PS/PC/Les Ecologistes) développe l'usage de la voiture en créant un nouveau parking de plus de 220 places en centre-ville. Par contre pour stationner son vélo de manière sécurisée, c'est toujours une galère quotidienne. Idem pour rejoindre de Brest à Guilers à vélo, rien n'est fait depuis des années.
une année exceptionnellement mauvaise à cause des travaux du tram. La politique cyclable semble n'en etre qu'à ses débuts en matière d'infrastructures. Saluons tout de même le prêt de vélo longue durée, les velos en libre service et la multiplication des stationnements vélo. Les marges de progrès sont très grandes, un petit effort en plus et on devrait pouvoir rattraper 20 ans de retard rapidement !
Bonjour,
Lors de travaux dans une rue, ou lors de la création d'une rue, la commune ne respecte pas l'article L 228-2 du Code de l'Environnement.
Cordialement
La ville de Brest a entrepris des initiatives pour promouvoir l'utilisation du vélo, notamment avec le Schéma Directeur Vélo 2020-2025, visant à développer les infrastructures cyclables et à encourager la pratique du vélo.
brest.fr
Cependant, des retours d'usagers soulignent des défis persistants. Certains estiment que la ville doit intensifier ses efforts en matière d'aménagement, de sécurité et de confort pour les cyclistes. Des préoccupations sont exprimées concernant le manque d'éclairage sur les voies vertes en hiver, l'insuffisance de stationnements pour vélos, ainsi que des comportements agressifs de la part des automobilistes.
municipales2020.parlons-velo.fr
Pour soutenir la transition vers des modes de transport plus durables, Brest métropole propose des aides financières pour l'achat de vélos à assistance électrique, avec des montants variant en fonction des revenus.
brest.fr
Récemment, un nouveau parking à vélos a été inauguré en centre-ville, offrant une capacité de 100 vélos classiques, 9 vélos cargos et des équipements tels que des casiers avec prises de recharge pour les batteries des vélos à assistance électrique.
bibus.fr
En somme, bien que des efforts notables aient été réalisés pour encourager l'utilisation du vélo à Brest, des améliorations sont encore attendues en matière d'infrastructures, de sécurité et de sensibilisation des usagers.
On attends avec impatience la fin des travaux tram+bhns en espérant que ça améliore la situation
Je suis indulgente avec Brest car j'ai longtemps vécu à Paris et les usagers ici sont moins agressifs, ce qui améliore déjà beaucoup mon confort.
Deux nouvelles lignes de transport (tram et BHNS) sont en train d'être implantées, le modèle choisi est un partage de la route entre bus et vélo, dont on verra peut-être les conséquences sur le barometre de l'année prochaine...
La situation s’est tellement dégradée malgré la hausse du nombre de cyclistes depuis 2020 qu’on peut renoncer à prendre son vélo sur de petits trajets.
Les itinéraires cyclables ne doivent pas être conçus par des cyclistes dans la ville car ils sont ubuesque.
Usage en amélioration depuis le covid mais pas assez de prise en compte de l’avis des usagers et assos vélos locales, beaucoup d’aménagements sont encore mal faits
Travaux du tram et bus catastrophique piur les usagers des cycles. Trop de “pistes cyclables” sur les trottoirs au milieu des piétons.
un gros écart entre l'affichage "ville-vélo" et la réalité des équipements
L'axe routier qui remonte vers la place de Strasbourg depuis le lycée Kerichen est très dangereux. Entre violences verbales de la part des automobilistes, un trafic motorisé dense, absence d'aménagement cyclable, non respect des distances de sécurité entre les voitures et les vélos. Comment envisager un report modal dans de telles situations ?
Je n'évoque même pas Jaurès et Siam où les cyclistes doivent jongler entre les piétons et les rails de tram, le pont de Recouvrance où les cyclistes doivent mettre pied à terre (le problème n'est pas de mélanger les piétons avec les cyclistes mais plutôt le tout voiture/tram, pas de place pour les modes actifs).
Il ne suffit pas de mettre un coup de peinture au sol pour qualifier cela d'aménagements cyclables : la bande cyclable depuis le moulin blanc jusqu'à Saint-Marc n'a rien d'un aménagement cyclable sûr. Le Cerema le dit ! Et nous, cyclistes nous le ressentons. Comment se sentir en sécurité sur une bande cyclable étroite à côté de laquelle bus et voitures passent à toutes vitesses ? Non, honnêtement Brest à tout à faire !
Très peu d'évolution, y compris pour se conformer à la loi (double sens cyclables par exemple).
Aucune volonté politique. Les automobilistes ont toujours le dernier mot, même sur les nouveaux aménagements.
La circulation à vélo doit être prioritaire. La voiture à Brest est omniprésente. Des pistes cyclables doivent être prévues dans toutes les rues de Brest, une limitation de la vitesse pour les véhicules motorisés doit être mis en place.
Trop peu de répression des incivilités quotidiennes des automobilistes sur les personnes à vélos (voitures garées ou roulants sur les pistes cyclables notamment).
Les actions concrètes de la mairie en faveur du vélo en ville sont en deçà de la communication qui en est faite à ce sujet. Les nouveaux aménagements pour les vélos réalisés à l'occasion de la campagne massive de travaux pour la creation de la 2e ligne de tramway sont conçus sans concertation avec les associations représentantes des usagers du vélo. Les aménagements temporaires de circulation pendant ces travaux ne prennent pas du tout en compte les usagers à vélo (ce qui est dommage, car le vélo est une solution facilitant les déplacements dans un contexte de trafic rendu difficile) et la communication avec les ouvriers est parfois tendue. L'état des voies en raison de ces travaux est très dangereuse pour les vélos (très nombreux nids-de-poule et bosses, éclairage nocturne diminué ou inexistants sur certains tronçons...) La circulation à vélo des enfants en ville est un non-pensé qui accroît la dangerosité. Les campagnes de communication sur le domaine public ont presque seulement pour objet de rappeler aux cyclistes de s'équiper d'éléments de sécurité, pas de rappeler aux autres usagers le partage de la voie publique. Pas de communication par exemple sur la signification des panneaux M12 qui ont été installés.
Nous avons la chance d'avoir la BAPAV, super pour réparer entretenir avec aidé son vélo.
Pistes cyclables à développer, (jusqu'aux communes de bord de mer) en pensant à leur continuité.
Beaucoup de promesses et beaucoup d'autosatisfaction mais pas assez de moyens humains pour mettre en oeuvre le plan vélo.
Malgré le dénivelé et la météo, le vélo se développe. Et les aménagements de mon réseau grandit "devraient" améliorer le réseau cyclable ! En espérant que les aménagements soient bien réalisés, car les discontinuités cyclables sont légions. Pendant les travaux, les bandes cyclables sont supprimées et il n'y a pas d'alternatives proposées où que temporairement. Les pouvoirs publics ne font pas le nécessaire pour limiter le trafic des motorisés en ville. Les investissements sont portés sur le tourisme avec des voies départementales pas forcément les plus utiles. Le centre ville de Brest reste l'endroit le moins bien aménagé, avec seulement quelques bandes cyclables. La raison ? Pas de place et ne pas supprimer de voies pour les voitures.
Bref, on peut espérer que ça avance mais c'est toujours à petit pas...
Endroits encore dangereux : carrefours, avenues... Vélo pas favorisé, peu de voies vélo sûres et sécurisées tout le long.
Avec les travaux du tram, les conditions se sont très dégradées pour les piétons et les vélos, on sent que la priorité est donnée aux voitures. Je suis autant conductrice que cycliste ou piétonne, il y a une grosse baisse de la sécurité
Les pistes cyclables sont très souvent mitoyennes aux aires piétonnes, délimitées par une marque au sol. Elles sont souvent interverties à chaque intersection, ce qui complique le trajet et augmente les risques d'accident entre cyclistes et piétons.
Les trottoirs à prendre à chaque intersection de piste cyclable sont inconfortables, trop haut.
Les bandes cyclables ne sont pas ou peu respectées par les automobilistes.
Les travaux pour la nouvelle ligne de tramway n'arrange pas la cohabitation, entre les voitures qui roulent vite afin de rattraper le temps perdu dans les bouchons, et les pistes cyclables supprimées obligeant les cyclistes à rouler sur les trottoirs avec les piétons.
On sent que des efforts sont faits mais il y a trop souvent une volonté de ne pas aller à l'encontre du traffic automobile ce qui à mon sens ne permet pas de concevoir des solutions de déplacement à vélo de qualité.
je constate une mise en danger quasi systématique des cyclistes sur les rond-points
La place pour les vélos dans Brest est encore marginale alors que l'usage se développe fortement. Cela créé des conflits d'usages, et des tensions entre les différents usagers. La place du vélo devrait être pensée systématiquement dans le cadre de nouveaux aménagements ou de travaux sur la voirie ce qui n'est pas encore le cas (exemple rue de Paris). De plus, il existe encore trop de discontinuité, des voies cyclables qui débouchent sur des trottoirs ou sur des places de stationnement, ce qui fait que nous cyclistes devont nous rabattre rapidement sur la route (très dangereux)
Des pistes cyclables ont été créés en périphérie du centre ville, ce qui est déjà bien, mais circuler à vélo en centre ville est casiment impossible sans se mettre en danger : il n'existe pas de réelles pistes cyclables dans le centre ville, ou quand il y en a, elles sont sur la route, matérialisées par un marquage au sol et avec peu d'espace. La plupart des conducteurs de véhicules motorisés ne respectent pas les cyclistes, ils nous refusent les priorités, nous coupent la route, et nous doublent à tout prix, quitte à se mettre eux-même en danger. Les travaux en cours rendent les déplacements encore plus difficiles (heureusement c'est temporaire). En bref, circulez à vélo à Brest est un vrai défi. On ne gagne pas tant de temps que ça, et de l'autre côté on est plus exposé aux intempéries, au danger, et à la pollution. Un vrai projet de transition vers une mobilité douce doit être mis en place, car il y a de plus en plus de cyclistes, mais la Ville ne s'adapte que très partiellement.
Des pistes cyclables ont été créés en périphérie du centre ville, ce qui est déjà bien, mais circuler à vélo en centre ville est quasiment impossible sans se mettre en danger : il n'existe pas de réelles pistes cyclables dans le centre ville, ou quand il y en a, elles sont sur la route, matérialisées par un marquage au sol et avec peu d'espace. La plupart des conducteurs de véhicules motorisés ne respectent pas les cyclistes, refusent la priorité, coupent la route et doublent à tout prix, quitte à se mettre eux-même en danger, ainsi que les autres.
Les travaux en cours rendent les déplacements encore plus difficiles (heureusement c'est temporaire).
En résumé, circuler en vélo à Brest est un vrai défi. On ne gagne pas tant de temps que cela et nous sommes plus exposés aux intempéries, au danger et à la pollution.
Un vrai projet de transition vers une mobilité douce doit être mis en place et accompagné auprès de la population pour sensibiliser et prévenir car il y a tout de même de plus en plus de cyclistes mais la ville ne s'adapte que très partiellement et lentement.
Le cas de Brest est un peu particulier en ce moment avec les travaux de la seconde ligne de tramway. La circulation en centre-ville est vraiment délicate et représente une vraie coupure dans le réseau cyclable. Mais cela devrait donc se résorber avec la fin des travaux! :-)
Peindre des traits blancs sur les voies sans autre aménagement n'est pas suffisant pour créer des pistes cyclables sécurisées.
Il est important d'aménager et entretenir les entrées de ville et mettre en sécurité les cyclos pour inciter davantage à la pratique du vélo au quotidien.
Trop de morceaux de piste cyclable. Pas de véritable volonté de diminuer la place de la voiture.
Usage encore très peu démocratisé
Piste cyclable assez pathétiques et peu entretenues quand elles existent
Automobiliste impatients et inattentifs
Certaines rues pourraient être entièrement dédiées aux vélos
Les grands axes sont agréables en vélo puisque les bandes cyclables sont réservées aux cyclistes
Dans le reste de la ville en revanche, les itinéraires sont dangereux, partager avec les piétons ou les bus le plus souvent. Dans les "aménagements" les plus problématiques on retrouve les trottoirs autorisés aux cyclistes, qui sont mals entretenus, avec des poubelles et voitures garées dessus et avec de la végétation dangereuses pour les cyclistes
Le partage de la route avec les automobilistes est très mauvais, beaucoup doubles dangereusement avant les croisements pour ne pas se retrouver derrière un vélo
La continuité cyclable est présente en théorie mais dans la pratique certains itinéraires sont dangereux. Par exemple : rue de Denver accessible en double sens pour les cyclistes mais la largeur de la voie ne permet pas le croisement entre vélo et voiture
Il est flagrant qu'il manque de pistes cyclables dans Brest.
Je me déplace en vélo tous les jours mais je ne suis jamais sereine et toujours à l'affût des voitures/camions..
C'est vraiment le manque de piste cyclable dédié qui me semble problématique même si les automobilistes sont assez tolérant sur Brest.
les infrastructure cyclables sont faite uniquement dans le but d'etre dans la regle (heureusement que des associations font preéssion). A brest la mobilité est encore principalement axé autour de la voiture et la mentalité qui va avec.
Les pistes/voies cyclables sont toujours faites de manière à favoriser les véhicules motorisés et l'usage de la voiture, elles sont donc très souvent mal conçues pour les vélos. Il faudrait sacrifier certains aspects des axes motorisés pour créer des axes cyclables sécurisés et pratiques
A Brest circuler à vélo s'est amélioré depuis quelques années malgré qu'il y ait toujours des améliorations a faire
Réalisation de vraies pistes cyclables sécurisées, la peinture au sol ne protège pas.
Le vélo s'affiche partout dans la communication de la ville et de la métropole mais concrètement les aménagements ne suivent pas (en nombre et en qualité).
Progression cependant importante du nombre de cyclistes dans les dernières années, il y a donc un vrai besoin d'accompagner ce développement vertueux pour toutes et tous (bruit, pollution, santé, convivialité, etc.).
on attends en vrai réseau express vélo, ainsi qu'un vrai parking vélo à la gare
Bonjour, Le nombre de cyclistes continue d'augmenter à Brest Métropole et aux environs. Je déplore encore trop régulièrement des comportements trop laxistes ou dangereux de vélos par rapport au code de la route. Ca envoie un très mauvais signal à tous les usagers en particuliers les motorisés.
La visibilité de certains cyclistes est insuffisante. Dans quelques cas, le phare avant est à l'inverse très éblouissant.
Enfin, les trottinettes n'arrangent pas les flux : il faudrait qu'elles s'insèrent mieux dans tout le traffic plutôt qu'elles surfent partout. Tranquillou avec les piétons ou à égalité avec les vélos ou partager une petite place avec les voitures. Réponse pas évidente
Il faudrait créer des pistes cyclable plus larges que les pistes cyclables actuelles et sécuriser la circulation des vélo en centre-ville.
Il faut des stations/gros garages, comme aux Pays Bas, pour garer son vélo en toute sécurité au entrée de la ville, avec parking voiture à côté. Venir de plus loin, se garer, et prendre son vélo pour aller travailler dans Brest et de ce fait désengorger le traffic de voiture
L'éclairage est quasi inexistant, c'est très dangereux et il y a déjà eu plusieurs accidents
mode de déplacement en vélo sans assistance électrique est compliqué a mettre en place car il la ville est très vallonée.
Le partage des voies avec les automobilistes est souvent compliqué et les travaux permanent compliquent beaucoup de choses pour les cyclistes
Après deux accidents, je trouve que la cohabitation vélo/voiture ne s’arrange pas voir s’aggrave. Peut-être est-ce dû aux travaux ?
Il est important de sensibiliser les futurs cyclistes sur les dangers de la route ! Les erreurs commises sont d'autant plus reprochées aux autres 2 roues !!
Et merci pour votre travail !!
Dans la société actuelle, on parle....on parle beaucoup, sur tout , absolument sur tout.
Concernant le vélo et son usage, là aussi, on parle...
En revanche quels sont les faits ? Je pense que les statistiques des accidents à vélo répondent en partie à ma question.
Il serait je pense judicieux de mettre en place en tous lieux susceptibles de recevoir des vélos un "Plan Vélo" à la hauteur de cette pratique et des enjeux liés à notre planète
Gros travaux en ce moment dans la commune (construction d'une seconde ligne de tram) donc des chaussées dégradées et des itinéraires perturbées.
Mais une présence importante de cyclistes en ville
Routes dégradées et pistes cyclables non entretenues risques de crevaisons
La ZFE etait l'occasion de créer un véritable centre piétonnier et cyclable en fermant des rues à la circulation automobile. A brest on peut toujours aller à n'importe quel endroit en centre ville en voiture.
Trop de voitures en villes
Fréquentes incivilités ( voitures particulières, camionnettes d entreprise et camionnettes de la ville garées sur les pistes cyclables)
Pas assez de pistes cyclables sécurisées c'est à dire séparées des voitures roulantes ou stationnées.
Les routes sont beaucoup construites autour de la voiture, ce qui s'explique historiquement, mais rend la pratique assez désagréable. Les efforts depuis l'apparition du tram sont bienvenues, et j'imagine qu'avec la 2eme ligne ce genre d'aménagement vélo sera encore plus présent.
Aucune priorité n'est mise sur l'usage du vélo
Actuellement le centre ville de la commune est en travaux et cela représente une difficulté supplémentaire avec lequel il faut circuler en plus du trafic et des routes cabossées la signalisation n est plus claire est cela est très dangereux
Le pire en vélo à Brest est sans doute l'axe principal Jaures-Siam ou on a le choix entre trottoir et voie de tram et ses rails redoutés (et interdits selon les derniers affichages... où vont les vélos??)...
sinon il y a les innombrables incivilités et refus de priorité de la part des véhicules motorisés
et bien sûr l'entretien des bandes cyclabes (quand il y en a et qu'elles ne s'arretent pas en cul de sac -arrivée st anne du porzic pour un exemple parmis tant d'autres) , on y trouve régulièrement des morceaux de verre ou autre et lorsqu'il ya des travaux on peut avoir le plaisir de trouver sur la bande cyclable un panneau de travaux .... ""très bien"" placé (par exemple en face du college st anne en remontant vers la place albert 1er)
pour finir ça manque cruellement de stationnement vélo et de garages vélo :'(
j'ai bon espoir que la ville apprenne petit à petit et je compte bien sur une voie vélo pour la prochaine ligne de tram mais c'est largement inssufisant pour le moment ....
Des efforts sont faits autour des aménagements de la nouvelle ligne de tram. Davantage de communication permettrait cependant d'ancrer dans les mœurs l'utilisation du vélo à Brest :)
pistes cyclables dessinées mais mangeant sur les pistes motorisées ou piétonnes donc non respectées. Pas de piste cyclable en plein centre. Trop de voitures.
il faut du pragmatisme dans la circulation des vélos aménager des carrefours nets et claires pour les voitures et les vélos . finir les pistes cyclables et accompagner les usagers des routes ( cyclistes et voitures ) dans une cohabitation claire et précise qui soit sécuritaire . Pas faire des pistes cyclables pour des pistes cyclables., Où les carrefours ne sont pas finis et où les cyclistes partages l'espace avec les piétons . Ce qui est trés dangereux et conflictuel
Mentalité pro-voitures dans toutes les têtes, même voire surtout dans celles des fonctionnaires et techniciens-technocrates de la ville.
Absence totale, probablement assumée, de contrôles de vitesse et de respect des signalisations - y compris feu rouges ! Donc impunité de comportements routiers agressifs sans aucun risque de conséquences pour les automobilistes - les cyclistes et autres vulnérables sont soumis à une pression de la loi du plus fort et heureusement s'adaptent.
Discours et écrits officiels en net décalage avec les actes, néanmoins suggérant des "projets d'avenir" ou de "nouvelles règles", promettant du mieux voire monts et merveilles ... dans 10 ou 15 ans mais juste pas maintenant.
En attente des futurs aménagements post travaux tram-bhns
Compliqué avec les travaux du tram mais ce ne sera que mieux après !
Sécuriser les pistes cyclables pour éviter qu'elles deviennent des parkings à bus ou car, ou des voies de décélération avant arrêt.
Hormis le long du Tram, les grands axes de la commune de brest sont très dangereux pour les vélo, il est impératif d'enprunter les quartier résidentiels pour les éviter.
Le pont de l'harteloire mériterai un traitement particulier avec une piste à double sens, et un aménagement particulier du carrefour coté hopital, qui est particulièrement dangereux actuellement (malgrès le marquage au sol vélo).
Les automobilistes sont peu habitués a la circulation des vélo est ont pour beaucoup, le réflex "un vélo, il faut que je double" même si la circulation ne le permet pas.
J'ai de nombreuses fois été en danger à cause de ce réflex.
De Locmaria Plouzané au centre ville de Brest : Il manque d’aide quand on doit sortir des pistes cyclables pour rejoindre d’autres axes , nous sommes obligés d’emprunter les passages pour piétons pour rejoindre des trottoirs car aucune sécurité quand on reprend la voie des voitures.
Il y a beaucoup de tension entre les automobilistes et les cyclistes.
Les cyclistes dérangent en étant sur la voie des voitures ou en étant sur la voie des piétons et nous n’avons pas beaucoup d’alternative.
On comprend qu'on a fait le minimum pour le vélo dans la ville mais que la priorité c'est la voiture
De la casse à cause de la chaussée, nids de poule, etc
Améliorer l'éclairage des pistes cyclables et le nettoyage, enlever les racines des pistes cyclables (bd de l'europe), et enlever les poteaux (électriques, tel....) au milieu des pistes cyclables. Indiquer aux voitures qui tournent, à un carrefour à feu ou rond point, que si le pieton est vert attention aux cyclistes.
Goudronner les pistes c'est bien, mais sur des racines ce n'est pas très confortable. Certaines communes proches n'ont pas de pistes parallèles a la départementale, ce qui est dangereux.
Beaucoup de com et peu de changements le réseau toujours très discontinu. Marre de risquer ma peau donc recours aux tra
À vélo, je redouté la réaction des conducteurs des piétons qui traversent sans regarder si quelqu'un arrive, ainsi que les voitures qui arrivent à grande vitesse aux ronds points ou carrefours, ou même qui coupent la route. Je ne me sens pas en sécurité.
Les stationnements pour vélo sont insuffisants (Capucins, médiathèques, cinéma Studios, centre ville).
Les circulations à vélo autorisées en sens interdit sont peu sécurisés car les voitures stationnées des deux côtés et l'arrivée d'une voiture en face obligent à s'arrêter et à descendre de vélo, faute de place.
Des automobilistes œuvrent leur portière sans vigilance et j'ai plusieurs fois frôlé l'accident.
De façon générale, je ressens un conflit d'usage entre vélos, voitures et pietons.
Rive gauche catas
Il faut vraiment demander l'avis des cyclistes avant de faire des aménagements
Il y a eu beaucoup de progrès ces deux dernières années. Mais on est passé d'une ville pas adapté au vélo à Passable. Les travaux partout rendent la circulation difficile pour tout le monde, mais ce sont toujours les voitures à qui ont propose des solu5en priorité, c'est dommage de ne pas profiter de cette situation pour inciter les habitants à tenter l'expérience vélo.
Travaux partout trous tranchées pistes cyclables insuffisant avec risques de crevaisons (bris de verres)
Des itinéraires vélos pas toujours intuitifs et souvent interrompus, c'est dommage
améliorer, adapter certains contextes, lieux de déplacements(ronds-points ou pistes continues) afin de matérialiser la priorité des cyclistes par exemple colorie vert sur carrefours giratoires
Les efforts de la mairie sont notables mais pas encore suffisants et pas encore visibles partout du fait de la lourdeur des travaux
Vos questions sont ici déjà très orientées et ne laissent pas de place à un avis différent. Beaucoup trop d'obstacles volontairement demandés par les bobos écolos pour soit disant sécuriser, c'est l'effet inverse qui se produit. Les anti-tout en arrivent à attiser la haine des automobilistes. Ce n'est pas la bonne méthode. Pourtant le message de la sécurité routière est simple, la route se partage.
RAS
Le relief et le climat breton (surtout le vent) sont de vrai obstacles au déplacement cyclable, et la métropole n’y peut rien
Les "aménagements" cyclables à base de peinture sont illusoires. Il faut une séparation physique avec la chaussée pour sécuriser les axes cyclables, sinon les véhicules motorisés roulent dessus sans vergogne. Les voies réservées au bus/vélo sont trop peu respectées aussi par les automobilistes (je ne parle même pas des 2 roues motorisés). Les stationnements sur les bande cyclable et les trottoirs est un fléau qu'il faut endiguer (très largement pratiquer par les services de la ville de Brest...). Bref circuler en vélo à Brest et aux alentours est dangereux.
La situation actuelle est très dégradée en raison des travaux du tramway. Pendant cette période, les vélos ont été oubliés. En revanche, le plan vélo qui sera mis en place à la fin de travaux permettra plus de sécurité et de fluidité pour circuler en vélo.
Trop de place laisser à la voiture y compris en plein centre-ville ou sur le port (parking en bord à quai). Nous parking à plusieurs étages en construction en plein centre ville dans un endroit privilégié qui aurait pu être utile pour d'autres fonctions alors que la ligne 2 de tram est en cours de réalisation. En parallèle, de nouvelles pistes cyclables s'arrête tout d'un coup après une intersection et on se retrouve sur le trottoir avec des sorties d'immeuble. Très dangereux.
Je travaille dans la zone de kergaradec ,des pistes cyclables sont neuves mais impraticables et dangereuses. Ceux qui les conçoivent devraient les emprunter !!!
Malgré les efforts importants de la métropole de Brest sur les aménagements cyclables existants et à venir (abords des aménagements du tramway) beaucoup de rues structurantes ne proposent que très peu de pistes cyclables séparées des véhicules. Beaucoup de voies sont surdimensionnées et encore très largement dédiées aux véhicules motorisées. Les aménagements apparaissent comme peu incitatifs pour personnes âgés et enfants. Les arceaux vélos sont présents en centre-ville mais quasi inexistants sur les pourtours de la métropole pour rejoindre les autres communes (hors PEM tramway + bus). En synthèse, les espaces sans aménagements restent très dangereux. Les aménagements en cours à l’échelle de la métropole promettent une amélioration assez significative, nous l’espérons.
Des efforts sont faits. Le timing du baromètre tombe mal car il y a les travaux du tram et BHNS en ce moment et en 2026, la situation devrait grandement s'améliorer.
Nécessité de mettre en place des axes bien identifiés, de type ligne de vélo, pour circuler rapidemment et en sécurité
Moins de vélo poubelle (genre vélo électrique) qui stationne partout. Et plus de sanction pour les trotinette. Et le top 1 plus de contrôle le matin et soir en hiver du côté des étudiants qui sont des danger public en toutes circonstances pour les voir tous les jours.
Les équipements de stationnement moyenne durée (journée) sécurisés ne sont pas présents ou peu adaptés. Ils devraient être installés au niveau de chaque école et bâtiment de service public.
Les itinéraires cyclables ne couvrent pas toute l'agglomération et même si des projets existent, nous avons peu d'information dessus.
Créer une vraie piste cyclable traversant le vallon du stang-alar.
Manque de continuité des pistes cyclables : arrêt de la voie au milieu d'une route ou d'un trottoir.
Cela augmente la mauvaise cohabitation avec les autres usagers
La démission des pouvoirs publics sur les questions de sécurité routière rend l'usage du vélo dangeureuse. Stationnement sur la bande/piste cyclable, dépassements dangeureux, refus de priorité, ... sont quotidiens
Il faudrait améliorer la signalisation (au sol, panneaux...) pour indiquer aux automobilistes la présence de vélos (notamment rues à sens unique pour les voitures/à double sens pour les vélos).
Aucun accès au centre ville possible à vélo
De nettes améliorations sur Brest avec l’arrivée du tram et ses aménagements.
Mais de plus en plus de circulation en voiture et scooter qui génère pollution, bouchons, tensions et sentiments d’oppression.
ville avec beaucoup de dénivelés, ce serait intéressant d'avoir des transports publics pour remonter les vélos aux points les plus hauts (bus à plate-forme par exemple).
Améliorer la priorisation des voies cyclables, intégrer vraiment ce mode de déplacement comme prioritaire
l'usage du vélo devient compliqué dans la ville notamment à cause des travaux. auparavant inconfortable, cela devient vraiment dangereux.
Situation de Brest particulière en 2025 liée aux travaux tram et bus haut niveau service. ESPOIR de rouler en 2026 sur de belles pistes cyclables le long de la nouvelle ligne de tram.
Les réponses sont parfois biaisées, car il y a des endroits où les circulations vélo sont bien faites et d'autres où elles sont inexistantes ou très dangereuses. Une réponse pour 2 cas de figure totalement différents donne une évaluation mauvaise.
La démarche du "beaucoup de choses à vélo" n'est pas inscrite dans les gènes des de nos élus. C'est le minimum syndical qui réside, une espèce de "vélowashing". On dit que l'on mène une politique vélo pour dire que l'on suit la tendance. Sur Brest on préfère dépenser des millions en stade de foot plutôt que de dépenser quelques centaines de millier d'euros à aménager des voies vertes pour le vélo.
Les pistes cyclables ne sont guère séparées de celle des véhicules motorisés. Ça c'est un vrai problème. Mele si je comprends bien sur ce n'est pas facile de refaire la ville. Par contre c'est fait pour le tram et le bus dans certains cas. C'est un pb de volonté, de moyens mais aussi de population utilisant le vélo - ce qui reste malgré tout assez faible.
Du fait des travaux de la 2è ligne de tram, l'accès au centre ville est difficile pour tout le monde, et donc pour les vélos. Mais je ne me sens pas légitime tout le temps pour emprunter les déviations faites pour les voitures. Je le ressens assez fréquemment l'agacement des automobilistes qui doivent et appréhender les risques liés au chantier et les piétons et vélos. Je redouble de vigilance, de patience et de gentillesse pour que la cohabitation se fasse au mieux, mais vivement la fin des travaux !
Limiter les accès au bourg pour les véhicules à moteurs.
Oui, la présence des voitures dans le centre pose problème pour le développement du vélo.
Il faut donc je pense interdire certaine rues aux voitures.
Développement piste cyclable importante, mais les trajets vélos restent dangereux dans la circulation des voitures (principales), certaines pistes cyclable sont hasardeuses. Brest est sur la bonne voie. Il faut plus de piste cyclable avec obstacle, par rapport aux routes pour véhicules motorisés.
Minorité d'automobilistes agressifs rendent la pratique inconfortable. Les itinéraires sont peu sécurisés, et rendent la cohabitation compliquée avec les voitures compliquée. Enfin le stationnement des voitures, souvent sur la chaussée, créent souvent du danger
combler l'espace entre la route et le bord de la piste cyclable pour améliorer le confort des personnes sur le vélo (surtout les enfants en bas âge) et éviter d'abimer les roues
Se déplacer à Brest à vélo c'est L'ENFER !!!
AUCUN RESPECT DES CYCLISTES !!!
Ville du tout voiture !!!
Depuis peu, dans certains secteurs (pas partout), fixations pour vélos. Et on faisait avant dans ces secteurs, où attachait-on son vélo en l'absence de fixations ? Ce sont les deux roues motorisés qui y stationnent aussi. Trouvez l'erreur !
Absence fréquente de piste cyclable dans les pentes
Des zones très dangeureuses
En centre-ville de Brest, les cyclistes sont complètement abandonnés à eux-mêmes dans la situation exceptionnelle qu'est celle des travaux. Je constate par ailleurs un énervement croissant des automobilistes à notre égard, qui ne se gênent pas pour passer leurs nerfs sur nous (or c'est bien eux qui se jettent volontairement dans les travaux avec leur véhicule). J'ai cependant espoir que ces grands changement urbains changeront nos conditions de pédalage dès l'année prochaine.
En dehors du centre ville, il n'y a pas assez d'emplacements pour les vélos en libre service en dehors de la ligne de tram et l'avenue le Gorgeu. Du coup, quand on ne peut pas s'en servir quand on sortir de ces grands axes
Des efforts ont été réalisés, mais il y a encore trop de pistes cyclables de très courte distance qui ne servent au final pas à grand chose.
Par l'absence de voies cyclables sécurisées pour remonter l'axe Siam Jaurès, la seule alternative sécuritaire reste de remonter la voie du tram (en prenant toutes les précautions aux croisements et aux passages du tram). Sécuriser cet axe reste important (parallèlement au tram).
Les automobilistes sont peu sensibilisés au partage de la chaussée avec les vélos, beaucoup de dépassements dangereux, non respect des sas vélos aux feux, etc.
il faut vraiment être motivé pour prendre le risque de se déplacer au milieu de tous ces furieux motorisés
Là où il y a des pistes cyclables, c'est confortable, mais il reste de nombreux quartiers / axes routiers sans pistes confortables (par exemple sur des trottoirs, avec des bateaux) ou sans piste du tout.
Il n'y a aucun lieu abrité (de la pluie) pour attacher les vélos et les pistes cyclables sont très rares en centre-ville, et surtout absente sur les rues piétonnes !
La circulation à vélo est dangereuse.
Manque de sensibilisation auprès des automobilistes (agressions verbales fréquentes) sur le partage et le vivre-ensemble sur la voie publique (les voitures sont toutes puissantes)
Je souhaiterais des portions plus protégées, des vraies voies cyclables et pas des bas côtés dans des états catastrophiques
Difficulté avec les travaux du tram - vols de vélo
La commune met en place une ligne tram et de bus, il y a beaucoup de travaux, les conditions sont provisoirement difficiles....
Des aménagements sont faits, mais manifestement par des personnes qui ne pratiquent pas.
La collectivité n'a pas de politique cohérente en matière de mobilité.
Elle construit une ligne de tram, mais ne limite pas le trafic bagnole. Au contraire, elle construit dans le même temps un parking à étage dans un cœur de ville qui manque cruellement d'espace vert et où les aménagements cyclables sont quasi inexistants.
penser à tailler ou faire les arbres ou haies que les itinaeraires velo longent
Manque notable de piste séparée des voies voiture
beaucoup d'argent dépensé pour un résultat aléatoire.a mes yeux la meilleure formule est la création d'une bande cyclable sur la chaussée adroite du sens de circulation avec bande blanche et sans obstacles
Des efforts sont fait sur les nouveaux axes pour séparer les vélo du trafic mais il reste encore beaucoup à faire
RAS
Je fais 20km/jour (velotaffeur AVEC VAE) , et je vais aussi vite que en voiture !
Il faut limiter la place à la voiture en ville pour rendre la ville accessible aux plus vulnérables
Les divers travaux sur la rive droite empêche l'utilisation du vélo ! J'attends avec impatience la fin des travaux de l'avenue de l'école navale car l'état était misérable !!!
Déploiement récent (2023) d'un système de vélos en libre service (stations, en remplacement d'un free floating) qui rencontre un grand succès
Lors des travaux du tram il est très compliqué de trouver un itinéraire qui ne rallonge pas le trajet et ne rajoute pas de côtes, alors qu'il pourrait souvent y avoir un passage pour les vélos mais ça n'est pas réfléchit en amont.
Le nombre de pistes cyclables est largement insuffisant et de nombreux endroits sont dangereux (saint marc-guelmeur, boulevard d'Estienne d'orves et Gambetta, rue Pierre Semard)
Prévoir plus de pistes cyclables dans toute la commune, que les pistes cyclables soient lisses pas comme au port de commerce, trop de nid de poule, prévoir plus de stationnement pour les vélos. Éduquer les voitures et piétons à l augmentation des vélos.
La ville manque de pistes cyclables séparées du trafic routier. Évidement, son architecture post guerre est prévue pour la voiture et ne permet que peux d’aménagements,
Le modèle allemand est tellement plus agréable et sécurisant (piste cyclable sur trottoir systématiquement)
En progression !
piste cyclable matérialisée peinture verte sur rond point exemple rond point hermann Melville au port de commerce très très bien
Bandes cyclables trop étroites, d'un seul côté, parfois sur les trottoirs. Itinéraires vélos avec trop de pentes pour laisser les voitures sur le plat et inexistants vers les ZA et aeroport. Bordures de trottoirs trop hautes causant des risques de chutes. Chaussée très dégradée dans les bandes cyclables.
Des efforts à poursuivre et renforcer.
Le partage des voies avec les piétons est à bannir pour éviter les conflits. L'entretien des pistes est primordial. Pouvoir se déplacer en vélo en toute sécurité dans toute la BMO devrait être une priorité.
De nombreux bouchons et passages compliqué pour le vélos. Des zones où les poids lourds frôlent les cyclistes
La plupart des aménagements que je pratique sont de faible qualité (bandes cyclables ou peinture sur trottoir, détours, bateaux, etc.) mais ils ont le mérite d'exister. Aucune volonté sérieuse de la mairie de faire mieux.
Réduire le budget public consacré aux voies motorisées pour le basculer sur la création d'aménagements vélo efficients (mobilités actives prioritaires), en premier lieu sur les axes majeurs (pénétrantes).
Limiter le trafic de transit dans les quartiers résidentiel
Créer un quartier Siam (le centre-ville de Brest) où les mobilités actives sont priorisés et les voitures et les stationnements inhérents fortement limités, entre le cours Dajot, le boulevard Jean Moulin et l''avenue Georges Clémenceau.
Actuellement les travaux pour une nouvelle ligne de tramway et de bus à haut niveau de service ont altérés la situation pour l'usage du vélo et donc mon jugement.
On peut excuser la difficulté de circulation actuellement dans la ville de Brest en raison des travaux de la seconde ligne de tramway. Cependant on ne peut ignorer le peu de compétences montrées par les services responsables des aménagements de circulation à vélo ou pour garer les bicyclettes, ni pour leur entretien.
On veut plus de Ty zef !
Certains quartiers sont pas ou peu équipés en piste cyclable (saint marc par exemple). Peu de pistes séparées sauf sur certains axes mais souvent interrompues (les travaux du tram n'aident pas...)
Faire respecter la vitesse des voitures dans les zones à 30 Km/h
Par rapport à beaucoup de villes bretonnes, Brest est très en retard sur les aménagements cyclables. C'est très regrettable car il y a un gros potentiel de cyclistes.
Actuellement le centre ville de Brest est en travaux et les conditions de circulation sont très mauvaises. Espérons que la situation s'améliore après ces travaux
Faire respecter les zones 30 km/h
Limiter la vitesse des véhicules motorisés
Améliorer la cohabitation de l'ensemble des usagers en ville (axe dédié aux voitures et axe dédié aux vélos)
Le passage des ronds points reste le point noir des trajets à vélo et est la source de la plupart de conflits avec les automobilistes qui profitent de la masse de leur véhicule pour imposer leur passage prioritaire.
La ville fait des efforts mais uniquement sur certains tronçons. Il n’y a pas de continuité on peut passer d’une piste cyclables très sécurisée à … plus aucune piste cyclable ! Les parties de voiries réservées aux vélos sont couvertes de nid de poules, de trous ,de bordures beaucoup trop haute. Il n’y aucune action qui sont faites pour relier les quartiers aux écoles. Les adultes nous pouvons faire attention mais pour les enfants c’est vraiment trop dangereux. Si ils ont peur ils ne prendront pas le réflexe « vélo » pour se déplacer .
Donner la priorité aux usagers de la piste cyclable par rapport aux véhicules motorisés.
Il est fréquent que les véhicules motorisés tournant à droite et coupant la piste cyclable ne s’arrêtent pas et mettent ainsi les vélos en danger. Un panneau lumineux devrait signaler que la priorité est due à la piste cyclable.
Notre est à taille humaine et les voitures ne peuvent souvent pas aller vite à cause des embouteillages ! Donc notre problème quotidien est plutôt de zigzaguer entre les bouts de verres éparses, une vraie plaie, surtout quand les beaux jours arrivent. Et, même si c'est mieux que dans notre ancienne ville (Quimper), les vélos restent les moutons noirs des automobilistes mais aussi des piétons qui accusent les cyclistes de tous les maux bien souvent sans avoir idées de se qu'implique de circuler en vélo, y compris dans en matière de code de la route.
Nous nous éloignons chaque jour davantage des belles promesses électorales. Le schéma directeur vélo a accouché d'une souris, et ne semble pas reconduit pour les années à venir. Comment est-il possible d'être aussi rétrograde en 2025 sur un tel sujet d'importance, où l'on préfère dépenser des fortunes pour des nouveaux parkings voitures à étage en plein centre-ville au détriment d'une vraie ambition cyclable ?!! Brest est définitivement en retard ...
Encore des pistes cyclables aberrante et dangereuses. Beaucoup de travaux dans Brest et pas d'itinéraires clairs et sécurisés alternatifs
Bandes cyclables pas sécurisées. Baliser ou passer en pistes
Pratique du vélo très dangereuse pendant les travaux de la nouvelle ligne de tramway
Beaucoup de travaux à Brest en ce moment rendent très complexe l'usage du vélo. A noter que les perspectives projetées par la municipalité vont dans le bon sens pour favoriser le vélo en ville.
Entre le relief, le peu d'infrastructures vélo, rouler à Brest n'est pas évident. La mairie fait le minimum légal. Il n'y a pas de réelle volonté de développer le vélo. Par contre les autos ont toujours une place démesurée avec en plus la création de nouvveaux parkings en coeur de ville. Une honte !
La concurrence avec les véhicules motorisés et particulièrement les voitures est très pénible à brest. Il faudrait des aménagements qui évitent cette mise en concurrence.
Il faut aussi bien penser les itinéraires car brest est une ville où il y a du dénivelé et il ne faut pas publier que tout le monde ne circule pas à vélo électrique. Lénivelé fait partie des plaisir à faire du vélo à brest, pour moi en tout cas, mais dans une certaine limite quand même 😊 par exemple, s'il est vrai que certains axes majeurs de la circulation ne sont pas propices à la circulation, il ne serait pas forcément pertinent de les rendre cyclables (je pense a la rue de la porte/rue Anatole france par exemple)
Les pistes cyclables sont rarement nettoyées.
Quand on rentre dans Brest par le port de Co, la piste cyclable doit couper 3 fois la file des véhicules qui lui est parallèle, si ça ce n nuire à l'envie de circuler à vélo ça s'en approche beaucoup
Les progrès sont surtout à faire dans la tête des automobilistes, qui ont à réaliser qu'ils ne sont plus seuls sur la route et qu'ils n'en sont pas les rois
Les travaux du centre-ville sont très pénalisants pour les cycles et les piétons.
il y a très peu d'infrastructures cyclables au centre ville (pour moi une bande cyclable n'est pas une infrastructure).
J'ai la chance d'utiliser l'itinaire Harteloire-PLouzané qui est globalement agréable même si mal pensé à pas mal d'endroit.
En dehors des infrastructures cyclables, les automobilistes ne nous respectent plus. C'est encore pire sur les routes hors agglomération.
Si la municipalité a fait des efforts pour la circulation à vélo à une période, les conditions (loin d’être optimales) évolue maintenant très peu en faveur des déplacements à vélo
Ameliorer la liaison cyclable entre communes en périphérie de Brest
Traversée des ponts à sécuriser
Même quand on roule doucement sur le trottoir on se fait reprendre
Des vélos ne respectent pas les règles sur la route ou les voies vélo
On voit vraiment les complications quand on a un enfant qui commence le vélo seul (il serai capable de nous suivre mais c'est dangereux pour eux).
Un inconvénients des voies vélo, cela nous fait des chemins plus long et a Brest chause montée est compté.
Stop aux pistes cyclables qui passent sur les passages piétons. C’est incompréhensible pour les voitures et du coup, ça donne une mauvaise image des cyclistes. Le vélo doit être sur la route avec, si possible, un rebord de protection
Le boulevard de l Europe entrée de Brest les cyclistes empreintes les trottoirs et zig-zag entre les entré de résidence, lampadaire , panneau de signalisation, voiture stationnés sur les trottoirs et les travaux .... Totalement impraticables !!!
Et descendre sur le boulevard au milieu des véhicules ..très dangereux
Manque de continuité dans les aménagements cyclables.
Voirie globalement en mauvais état.
1) La commune a fait de gros effort durant les travaux du tramway pour préserver l'accès au vélo : piste cyclable temporaire... C'est sympa!
2) Ils ont déployé très récemment énormément d''accroches vélos tout du long du centre ville : Très bonne idée!!
La commune fait l'effort de mettre en place des aménagements pour vélo ; mais ils sont la plupart du temps inadaptés, voir franchement dangereux !!!
Des travaux sont en cours pour améliorer la situation mais de nombreux efforts sont encore à produire pour avoir un réseau sécurisé, couvrant, cohérent, direct, rapide à Brest, mais aussi vers les communes alentours. Il faudrait aussi améliorer la maintenance des pistes et bandes cyclables. Et mettre en place plus de stationnements.
La Ville aurait des progrès à faire au niveau des rues nouvellement refaites (comme par ex la rue Auguste Kervern en remontant depuis Kérinou où la piste cyclable ne commence que après la moitié de la rue, alors que la montée est très marquée depuis le début de la rue....)
Brest n'est très avancée en termes de voies sécurisées mais est tout de même relativement pourvue en pistes et zones cyclables.
Les pistes cyclables sont pensées et dessinées par des ingénieurs qui visiblement ne sont jamais monté sur un vélo. Les axes principaux sont exclusivement dédiées au voitures et bien que des "petits vélos" y soient dessinées, s'engager sur une double voie où la vitesse des automobilistes peut atteindre 70km/h n'est pas rassurant. Très peu de pistes cyclables hors de la route ou bien délimitées. Quand elles sont partagées avec des piétons la signalisation n'est pas suffisamment fréquente et souvent à des hauteurs même pas visible pour un piéton ou un cycliste. Et les trottoirs partagés sont très souvent des trottoirs trop étroits pour y croiser sereinement des piétons en vélo cargo par exemple. Sans oublier que l'on passe sont temps à monter et descendre des caniveaux pire que des nids de poules.
Les rues pour le tram ne sont pas aménagées pour que les vélos puissent suivre ce chemin, les itinéraires "conseillés" nous font faire des détours plus qu'impossible dans une ville avec un bon dénivelé, et encore une fois partagées avec les voiture donc sans intérêt de sécurité.
En bref une ville pensée pour la voiture ou les aménagements de tram vont bon train mais où les vélos sont encore oubliés.
il est nécessaire de mettre en place des infrastructures (bandes, pistes, etc.) pour la sécurité des cyclistes
A Brest, municipalité de boomers qui ne jure que par la voiture, et un peu les transports en commun
Quand les rues sont refaites, il n'y a pas de piste cyclable ajoutée. Sans doute parce que les rues sont limitées à 30 mais tout le monde roule à 50 voir plus. Ex Boulevard Gambetta et le quartier Saint Marc dont la rue de Verdun.
Le demande est énorme, il faut développer les pistes cyclables continues et sécurisées !
les incivilités des conducteurs de véhicules personnels sont légions. On parle souvent des cyclistes ne respectant pas le code de la route, il est clair que les automobilistes non plus. A quand une campagne de sensibilisation et d'incitation à la pratique du vélo ? A quand la location gratuite pour les personnes ayant peu de moyens financiers ?
Des doubles sens cyclables qui existent mais souvent dans des rues trop étroites où le cycliste est bloqué par les voitures
Des itinéraires bis à la rue de siam devraient être envisagé si les voies de tram sont interdites. Il n'y a pas de rues apaisées aux alentours
Manque de lisibilité sur les itinéraire cyclables manque de communication
A Brest, il existe des itinéraires vélo, mais la plupart des routes n'ont pas de pistes cyclables, et les routes permettant d'aller dans les communes avoisinantes sont DANGEREUSES en vélo (largeur de voix, visibilité, éclairage). Il serait urgent de créer des itinéraires ou voix pour les vélos autour de la ville, pour assurer les objectifs de transition.
En raison des travaux d'aménagement du tram, l'usage du vélo est particulièrement anxiogène et compliqué.
Il faut noter l'effort de la commune sur les pistes cyclables en cours d'aménagement autour de cette nouvelle ligne de tram qui promettent une belle avancée. Cependant c'est une catastrophe sur le reste des grands axes (boulevard de l'Europe, boulevard Montaigne, boulevard Gambetta).
utilisé en centre ville mais presque pas en dehors du centre car pas de voies cyclables et trop de voitures qui roulent trop vite.
l'article L. 228-2 du Code de l'environnement n'est jamais respecté
Vraiment dommage que lors de la création de la 1ere ligne de tram l'on n' ai pas pu y joindre une piste cyclable, un échec total.!!. heureusement cela n'a pas l'air se se réitérer pour la 2 -ème ligne en construction.
Ce qui manque, ce sont des itinéraires sécurisés à distance des voitures. Aujourd'hui, sur des axes très fréquentés des vélos, la bande cyclable est très étroite (le symbole "vélo" peint ne peut y être en entier tellement la bande est étroite) et la moitié de cette bande est du caniveau. Pour faire du vélo (et notamment quand on transporte ses enfants), il faut se sentir en sécurité ce qui n'est absolument pas le cas à Brest
Dans de nombreux cas, des pistes cyclables sont sur des trottoirs partagés avec des piétons. La peinture n'est pas une infrastructure. Il est nécessaire d'avoir des voies vélo séparées.
La ville ayant des rues étroites, cela passe par la suppression de la circulation voiture, ou alors à sens unique dans certaines rues.
En effet, si l'on veut prendre que les pistes cyclables pour être en sécurité cela relonge les trajets 2 fois. Il n'y a pas assez et les cycliste se trouve toujours en danger avec les autres usages.
Il manque énormément de pistes cyclables sur les axes principaux
Le profil de la ville très vallonné rend les déplacements physiques.
Je circule avec lumières et gilet en hiver (matin et soir) cependant je modifie mes itinéraires à cette période de l'année pour éviter absolument les ronds points qui sont extrêmement dangereux. Un autre danger est l'utilisation de pistes cyclables à contre sens (avec intersection).
Impossible d'avoir un vélo pour les habitants d'appartements en ville qui ne possèdent pas de garage, encore moins des vélos qui permettent de transporter des enfants pour les emmener à l'école. Beaucoup de montée de violence sur la route lors des conflits avec les usagers de véhicules motorisés (surtout depuis qu'il y a les travaux du tramway et que les bouchons sont nombreux). .
Brest est une ville avec beaucoup de dénivelé sur de courts itinéraires, le vélo électrique se démocratise et est presque nécessaire si l'on souhaite transporter des enfants ou autre personne. Le vélo mécanique reste présent, mais nécessite un vélo assez haut de gamme/ bien entretenu pour pouvoir pérenniser un transport quotidien. La ville a développé des vélos électriques en location de longue durée, avec des tarifs différents selon les revenus, qui sont génaiux. A l'achat, un bon vélo reste impossible à avoir pour une grande partie de la population.
Les heures d'entrée et de sortie de travail sont synonymes de bouchons sans fin sur une très grande partie des axes de la ville, qu'ils petits ou grands. En effet, une très grande partie réside dans une des communes limitrophes où aucun autre moyen de transport n'est possible, si ce n'est le car (scolaire) qui met trois fois plus de temps qu'un trajet dont la moitié consiste à rouler dans les bouchons. La stratégie de la ville ne semble pas de créer des parkings périphériques et désengorger le centre ville, mais plutôt de créer des énormes parkings silos au centre ville, à des endroits desservis par bientôt deux lignes de tram. Les pistes cyclables sont presque inexistantes au centre ville, faute de petites rues, peu larges gardées pour un simple sens aux automobilistes. La première ligne de tramway traversant la ville est longée par une piste cyclable sur seulement un tiers de son itinéraire, laissant un flou artistique total pour le reste de l'itinéraire, nous espérons que la seconde ligne sera un peu plus réfléchie.
Les travaux de la ligne 2 du tram on dégradé dernièrement la circulation à vélo mais globalement à Brest, les efforts en vue d'itinéraires cyclables sont insuffisants pour une ville de cette envergure.
les SUV font ch*er
Suite au passage du tour de France à Brest, j'ai impression d'un green washing du vélo avec une surcommunication autour du vélo SANS amélioration. Des piste cyclables trop éparpillées, morcelées et mal conçues.
Les stationnements securisés pres des bars, restaurants et lieux de sortie sont tres limites
Beaucoup trop d'incivilités de la part des automobilistes
Manque de voies réservées au vélo avec manque de signalétique
Besoin de sécurité dans le partage de la route
Besoin de voies faciles et rapides pour relier les communes entre elles
Trop de difficulté pour se déplacer avec les travaux du tram.
des changements de circulation étonnants et trop fréquents
Durant les travaux en centre ville, il manque une communication claire sur la circulation à vélo
Il n'y a pas de piste cyclable agréable, et les personnes faisant du vélo doivent se déplacer sur les rails du tramway de manière à ne pas être mêlées aux automobilistes
Les élus municipaux et métropolitains considèrent qu'il ne faut pas réduire la place de la voiture, qu'il faut partager la voirie entre tous les modes, ce qui a pour conséquence de limiter drastiquement les possibilités d'aménager des voies cyclables. Le stationnement en voirie n'est pas remis en question et partout ou presque il est possible de circuler en voiture, ce qui produit du trafic de transit dans une très grande partie des rues, même résidentielles.
Les pistes cyclables protégeant bien les cyclistes sont moyennement entretenues : végétation prenant le dessus et réduisant l'espace, c'est dommage.
Des progrès sont réalisés mais on part de tellement loin. L'impression est souvent que les aménageurs n'utilisent pas le velo... Et cela crée d'énormes incohérences.
il y a très peu de pistes cyclables et elles sont discontinues
La pratique du vélo en ville a Brest s'est améliorée mais il y a toujours quelques points noirs.
Les travaux du Tramway ont détérioré les conditions pour les cyclistes, néanmoins il semble que la circulation en vélo ne soit pas une priorité pour la mairie. Il y a beaucoup de pistes cyclables qui sont seulement un tracé sur la route sans séparation des voitures, et cette partie « réservée aux vélos » est souvent dans un état lamentable
Il est urgent que la ville de Brest se questionne sur les déplacements en vélo et les pistes cyclables
Aménager des parkings vélos abrités
Les automobilistes et les chauffeurs de bus sont plutôt courtois avec les cyclistes à Brest. La réduction du volume et la vitesse des voitures serait sécurisant pour les cyclistes. J'ai 63 ans et je me sent en sécurité quand je circule à vélo. Par contre, le manque de pistes séparées ne favorise pas la pratique du vélo avec les enfants.
Une vrai politique d'usage des mobilités douces et en particulier le vélo - Pas de la pêche aux subventions...
Beaucoup de progrès à faire encore pour l'usage du vélo à Brest !
Peut s'améliorer
limiter les bandes cyclables sur les trottoirs et y proscrire les discontinuités (le cycliste se retrouve au milieu d'une zone pietonne)
Dans le centre ville il est impossible de circuler en vélo en toute sécurité. Par ailleurs, les voies empruntables par les vélos (comme le trottoir du boulevard de l'Europe) sont mal entretenues et jonchées de branches, de cailloux etc ... Enfin avec les travaux actuels dans toute la ville, les voies vélos ne sont pas bien identifiées ni sécurisées ce qui n'encourage pas l'usage du vélo au quotidien.
Beaucoup de travaux en cours. On verra si le nouveau trajet tram/bhns s’accompagnera d’amélioration
Éduquer les cyclistes Ve.au code de la route et à l équilibre. Et rappel du code aux automobilistes
Pas facile de répondre, certains aménagements sont corrects. Le réseau cyclable est très disparate sur la commune, et discontinu. Des pistes cyclables correctes le long des voies du tram et certains axes, rien du tout sur d’autres axes importants. Des trottoirs baptisés pistes cyclables, parfois étroits, non nivelés (sorties garages), bosselés (racines d’arbres), avec des poteaux signalétiques, potentiellement des piétons. Ou par la seule magie d’1 ligne blanche, le bas côté des rues prend le statut de piste cyclable, souvent en gros dévers vers le caniveau (90cm), avec bcp de plaques d’égouts et reprises de bitume (réparation réseau). L’état du revêtement est pitoyable ds de nbx rues, c’est très inconfortable et dangereux.
Le vélo est très peu intégré dans les réflections pour les travaux du tram, ce qui provoque des situations parfois très dengeureuses
La mise en place d'un service de location courte durée de vélos électrique participe grandement à la démocratisation du vélo dans la ville. Il faudrait continuer à développer ce système en ajoutant des stations et augmentant la flotte de vélos
Rien
Des progrès mais pas assez rapide
La mairie pense faire des efforts mais manque cruellement d'ambition dans sa politique vélo. Il ne suffit pas de quelques coup de peintures ou de quelques bandes cyclables pour mener à bien cette politique. Un engagement fort avec un budget à la hauteur des enjeux est attendu et sera un élément de choix lors des municipales.
Sections très variables gros travaux en ce moment pour le tramway, donc on espère que les aménagements cyclables irons avec. Mais pas d'aménagements du tout entre l'hôpital de la cavale et lambezellec, et difficile entre la cavale et recouvrance (alors qu'on a la penfeld !). Itinéraire parfois brouillons (quand il ne s'agit pas de nos trajets quotidiens, on a souvent des mauvaises surprises)
Brest est une ville assez dangereuse pour les cyclistes, j'ai failli me fire renverser souvent ce qui m'a poussé à utiliser moins souvent mon vélo et de privilégier la marche qui peut être dangereuse aussi car le trotinettes ne utilisent les trottoirs pour circuler à toutes vitesse
Des aménagements cyclable empirent la dangerosité a vélos.
Le casque audio devrait être interdit sur les espaces partagés velo piéton. Une séparation physique piéton cyclistes est a faire dans les zones denses
Je circule à vélo tous les jours et personnellement je trouve que cela devient périlleux, la cohabitation voiture, vélo reste très compliquée. Victime de deux accidents, j’ai maintenant du mal à retrouver une certaine sérénité.
Une bande cyclable n’est pas une solution sûre. Il semble que la mairie investisse beaucoup dans la peinture, pas dans les infrastructures vélo.
Brest a beaucoup de retard.
Faites des vrais parcours cyclables continus et sécurisés !
Certains automobilistes sont agressifs et ont des comportements dangereux. Mais à côté, certains cyclistes se prennent des dieux de la route et ont des comportements détestables.
Les travaux du tram impactent énormément les déplacements en vélo . A certains endroits il n’y a plus de piste cyclables et nous devons emprunter la même voie que les voitures ce qui est très dangereux (tunnel avant Albert 1er) . Plusieurs relances à la mairie sans réponse …
Brest est très en retard sur les questions de mobilité vélo (comparé aux villes de tailles équivalente : tours, Angers,....) à quand une vraie politique cyclable dans la cité du ponant ?
Le maire de Brest a déclaré alors que je l'avais apostrophé sur l'état des pistes cyclables " Vous faites chier les cyclistes !"
Pendant les travaux du tram les vélos ne sont pas assez considérés, manques de panneaux, manques d'entretien des routes et risques de casse ou de crevaison...
La bande cyclable n'est pas du tout rassurante
En lien, avec la dernière question, je dirai que parfois il n'y a pas de piste cyclable, ou piste cyclable aménagé sur un trottoir. Quand il y a des travaux, absence de déviation indiquée pour les vélos.
C'est en train de s'améliorer mais les travaux actuels rendent les automobilistes très agressifs.
La communication ne sert à rien si le comportement des véhicules motorisés ne change pas vis à vis des cyclistes
Certains travaux simple peuvent améliorer la circulation à vélo mais mettent trop de temps à être mi
Densifier le réseau VéloZef. Trop peu de stations mais service bon.
J'ai habité dans beaucoup de villes différentes et l'usage du vélo a Brest est vraiment très désagréable en comparaison. L'absence de pistes cyclables, leur état, et surtout le comportement des automobilistes est déplorable. Entre ceux qui roulent vite, ceux qui stationnent sur les pistes cyclables, ceux qui doublent beaucoup trop près, et ceux qui klaxonnent à tout va sans raison, circuler en velo me fait me sentir en danger. Je continue de le faire car je défends une mobilité douce mais je n'ai pas du tout l'impression que la ville s'engage pour favoriser l'usage du vélo
Les nouvelles routes reconstruites avec des pistes cyclables comportent des défauts visibles dès la conception. Aucun cycliste ne semble impliqué dans la recherche initiale de solutions.
Avec les travaux c'est parfois difficile de s'y retrouver
Si on pouvait éviter d'être dans les pots d'échappement et les nombreux dégazage en côte (bcp à Brest), le trajet serait plus agréable.
Il faut que les pistes cyclables soient propres, nettoyées.
Trajet difficile, piste cyclable inexistante ou dégradé selon les trajets
Favoriser la pratique du vélo plutôt que de la voiture.
Avoir une politique affirmée vers les mobilités douces
développer davantage de vraies pistes cyclables sécurisées et stationnements sécurisés également
Les pistes cyclables sont très mal entretenu. Boue, gravillon, verre, trou
Le grand axe qui relie Brest au releq est seulement relié par une voie a 90, obligé de passer en forêt ou de faire un détour d'1h
C'est un chemin beaucoup emprunter, je trouve ça très dommage qu'il n'y ai pas d'alternative ciclable
Contrôles de vitesses pour véhicules motorisés c'est devenu la jungle. Arrêtez de faire des doubles sens dans des voies à sens unique il n'y a pas la place. Et ne faites pas de pistes cyclables sur les trottoir. Et ceux qui prennent les décisions, sortez dans Brest à vélo et surtout allez au moulin blanc à vélo ou à pied (on a une plage en ville qu'elle chance inouï et c'est un enfer dy aller à pied ou à vélo par le port et oceanopolis alors que tout le monde passe par la)
Faciliter et sécuriser les déplacements vélo du quotidien ne semble pas être une priorité pour la métropole Brestoise, malgré des usagers de plus en plus nombreux
Le.probleme principal à Brest est le comportement des automobilistes.
Service mobilités urbaines de BMO très méprisant vis à vis des suggestions des usagers
Il y a beaucoup de voitures, ce qui peux disuader certains de prendre son vélo. Il faudrait limiter le nombre de voitures. Il faudrait aussi promouvoir l'utilisation du vélo (journées vélo etc... )
J'habite à Brest centre
La plus grosse difficulté pour l'usage du vélo actuellement à Brest est surtout le peu de prise en compte des vélos durant les travaux.
La topographie de la ville rend l'usage du vélo compliqué de prime abord.
La progression du vélo électrique démocratise l'utilisation du vélo mais il faut plus de pistes cyclables
RAS
Brest est en période de grands travaux pour la construction de la deuxième ligne de tram, ce qui biaise certaines les résultats!
Ce qui est important de noter c’est que des efforts à Brest sont faits pour augmenter les pistes cyclables mais elles sont étroites et près des voitures (sans terre plein de séparation) qui empiètent très souvent dessus.
De base, la topographie avec pas mal de dénivelés ne facilite pas l'usage du vélo. Pour moi la circulation sur les voies voiture se fait relativement bien, et les axes les plus dangereux sont équipés en pistes cyclables. L'entretient dans brest même est correct, mais dans les communes alentours c'est très variable, il y a des voies cyclables quasi inutilisables à vélo.
A Brest il semble que les pistes cyclables ne soit pas pensées par et pour un usage quotidien et utilitaires mais plutôt dans l'idée d'avoir de bonnes statistiques en terme de km cyclable aménagé...
Je constate qu'il y a de plus en plus d'usager et cela fait plaisir !
Peut mieux faire, les aménagement restent limités dans certaisn endroits et parfois dangereux car la continuité n'est pas assurée.
Je trouve que Brest est vraiment en retzrd par rapport à d'autres villes. Les voitures vont très vite et de nombreux axes stratégiques de la ville (Bvd Montaigne, Axe Siam+Jaurès, Axe rue de la porte+Anatole France) ne sont pas sécurises pour les mobilités cyclables
Communiquer sur le principe que pour déplacer une personne de 70kg utiliser une voiture qui pèse 1700kg est un non sens
La mairie de Brest emploie de véritables efforts et moyens pour donner de l’espace aux cyclistes sur la voie publique. Je n’ai jamais eu de conflit avec un automobiliste, il faut avoir une vision bilatérale de la chose. En revanche les travaux pour la 2nd ligne de tram compliquent considérablement la circulation, avec des itinéraires pouvant changer presque tous les jours, mais c’est normal après tout. Les choses vont dans le bon sens, et je constate depuis plus de 2 ans, la présence de plus en plus importante de cyclistes en centre-ville, et ce toute l’année, ce qui est très bien.
Pas d’aménagement autours du vélo faute de courage politique
A Brest ce ne sont ni la pluie ni le dénivelé qui gênent les cyclistes : c'est la cohabitation avec les véhicules motorisés qui reste encore trop souvent l'unique option !
Partager davantage la route et libérer les trottoirs pour les laisser uniquement aux piétons
Arrêter d'aménager les routes pour les voitures ce qui la rend de moins en moins sécuritaire pour les autres modes de locomotions dont les vélos avec les dos d'ânes, les chicanes, les plots en bétons pour séparer la bande cyclable, etc.
Améliorer la compréhension des usages de chacun
Les pistes cyclables empruntant des trottoirs sont vraiment dangereux et la prise en compte des vélos dans les travaux et déviations dû à la future 2ème ligne de tram est inexistante
Les pistes cyclables ne sont pas du tout adaptées et sont créées par des personnes ne faisont pas de vélo : piste cyclables étroites, sur les trottoirs. Elles sont sales et le risque de percuter une voiture ou un pieton est réel. Un simple marquage sur la chaussée permettrait d'voir une solution adaptée à toutes les pratiques (dont sportive), et la piste cyclable serait nettoyée en meme temps que la chaussée. Ch'cun aurait donc sa voir : les voitures au centre de la route, les cyclistes sur leur voie à droite et les pietons sur le trottoir
Pourrait il y avoir une campagne de pub qui permerttrait aux usagers de 2 roues de bien régler l'angle de leurs lumière avant ? Je suis régulièrement ébloui le matin lorsqu'il fait bien nuit par des vélos ou trotinettes qui ont les lumières qui éclaire les gens et non la route. Du style: être vu.e: oui, voir: oui, éblouir: non. pensez à bien régler vos lumières.
peut (beaucoup) mieux faire
Une volonté politique est désormais clairement affichée de promouvoir le vélo à Brest, mais la prise de conscience s'est faite tardivement par élus et le retard pris sur des communes proches (rennes, Nantes) est énorme.
La mise en place d'un atelier d'autoreparation comme la bapav mais rive droite serait super.
Pendant les travaux, le passage sous la place Albert 1er en vélo est assez dangereux je trouve
Le tout voiture (auto solisme) est encore beaucoup trop répandu dans Brest. Il est trop facile de s’y déplacer et d’y stationner. Les mobilités douces sont marginales. Le développement des transports en commun permettra peut-être de sortir du tout voiture.
Communiquer sur l'usage des vélos et rappeler aux automobilistes de faire attention aux cyclistes, ce sont des personnes vulnérables
Je trouve de plus en plus de verre pilé sur les pistes dédiées
En fonction du trajet, on passe par de superbes pistes cyclables et à d’autres endroits, plus rien… c’est ce qui rend difficile le parcours.
Ex : Lambé zone IKEA : pas terrible jusqu’au bd de l’Europe, bd de l’Europe génial, et arrivé zone IKEA : plus rien pour aller sur le Relecq, il faut passer par Guipavas et faire tout un détour sans piste sécurisée. Ce qui m’empêche d’aller au travail en vélo.
Il manque des espaces cyclables aménagés, sans dangers et respectés par les véhicules motorisés. Avec les travaux actuels de la ville, circuler à vélo est tous les jours dangereux et oblige à prendre des itinéraires non aménagés, parfois même interdits car il n'y a pas d'autre itinéraire proposé.
Durant les travaux pour l'aménagement de la nouvelle ligne de tram, cela est devenu encore plus dangereux de circuler à vélo. De plus, il est franchement désagréable et probablement mauvais pour la santé de se trouver dans une circulation motorisée si dense (derrière un bus l'air est irrespirable)...
Croisement Rue Saint Marc / rue Richelieu à revoir. On déboule d'une rue en sens unique depuis ma rue saint marc et rien est prévu ensuite !
Je trouve qu'on devrait interdire aux cyclistes les rues à sens unique en sens inverse c'est plus que très dangereux !
Il est difficile de se faire un avis en ce moment à cause des travaux en cours dans une grande partie de la ville.
À Brest il y’a de plus en plus de personnes à vélo, pour le moment c’est comme si la mairie refusé de les voir et de les écouter. Il faut agir !
Il y a beaucoup d'aménagement cyclables qui ont été réalisés à la va vite et n'ont pas été réfléchis en terme d'utilisation beaucoup de zone trop accidentogene ou pas réfléchi de façon sécuritaire ce qui fait qu'on doit se mettre en danger
La topographie de la ville fait que les vélos électriques sont très présents. Important que les vélos aient leur propre voie, en sécurité vis-à-vis des voitures et sans empiéter sur l’espace pour les piétons
Selon moi, la traversée du pont de l'harteloire est très dangereuse.
Les vents latéraux peuvent nous faire dévier, les véhicules motorisés sont souvent à des vitesses excessives.
Un aménagement de voies cyclables séparées de la route est à mon sens indispensable.
itinéraires pas reliés, sens uniques à double sens vélo impossibles à prendre cause pas de place pour se croiser
D’arrêter de mettre des « voies cyclables » à contre sens des voitures , les ronds points « à la hollandaise » sont un échec , et compte tenu du climat brestois , plus de stationnements abrités seraient les bienvenus , surtout pour les vélos elec
Je me sens en danger à chaque fois que je suis sur mon vélo, soit je suis invisible pour les voitures, soit je prends trop de place sur la route. J'ai circulé à vélo à Helsinki et à Copenhague, nous sommes très très loin de leurs aménagements...
Améliorer la continuité cyclable dans la ville - Securiser les connections avec les villes proches.
Non
Demander aux élus de se déplacer à vélo pendant une semaine entière …!
toujours 20 ans de retard et aucune politique réellement ambitieuse pour améliorer les choses.
Il est difficile de répondre de manière précise en ce moment du fait des très gros travaux. On jugera sur pièces dans un an. Le fait est que les-dits travaux n'offrent presque jamais d'itinéraire bis sécurisé et que le trajet au sein du trafic motorisé doit en plus composer de très très nombreux trous dans la chaussée et autres irrégularités du revêtement. Les croisements ne sont presque jamais aménagés et le passage des ronds-points presque toujours problématiques.
A voir après fin des travaux du tram...
Sécurisation des ronds points qui se bloquent avec les voitures aux heures d'affluence, difficile pour un vélo de traverser les zones bloquées
Mettre une piste cyclable quand les rues mon
Les travaux de la ligne de tram se font en dépit de toute considération pour les cyclistes même si la volonté affichée est d'avoir plus de pistes cyclables à la fin
D’avantage de piste cyclable sécurisées
Rien fait n’ait pour réduire l’usage de la voiture qui reste massif et encouragé par l’absence de limitation de vitesse à 30, notamment dans les quartiers résidentiels forte circulation( autour des zones commerciales, en direction de l’Arsenal,…)
Aucune communication n'est faite pour le respect des cyclistes.
Trop de discontinuité des pistes cyclables, trop de pistes cyclables sur des trottoirs étroits, trop de circulation vélo en inversé dans des rues à sens unique : dangereux car les voitures sont garées de deux côtés et le passage en vélo est délicat. Tout cela rend la pratique très difficile. La place de la voiture est encore trop predominante à Brest notamment car la circulation est intense sur des axes étroits au centre-ville : il faudrait limiter le nombre d’axes circulables en voiture, créer une circulation circulaire au centre ville permettant de dégager de la place pour les mobilités douces.
- Brest est une ville où on ne laisserait pas ses enfants faire du vélo seuls ; cela définit donc une ville non sécurisée pour les enfants. En trois ans de vélotaff , vélo sport , vélo tous les jours je me suis fait percuté 3 fois , essentiellement à cause du manque d'infrastructure.
Circuler à Brest à vélo est un vrai défi. J'habite à Lambézellec et, pour rejoindre mon travail rue de l’Harteloire, il me faut 20 minutes. Pourtant, sur l’ensemble de mon trajet, je ne bénéficie d’une infrastructure cyclable que pendant cinq minutes… et encore, il ne s’agit que d’une étroite bande cyclable ou d’un simple vélo peint au sol. Autant dire que la sécurité laisse à désirer.
Le reste du temps, je dois composer avec les pots d’échappement des bus, les automobilistes pressés et les dépassements dangereux au ras des trottoirs. J’espère sincèrement que la situation s’améliorera après les travaux, car un tel manque d’aménagements est inacceptable pour une ville de cette taille.
Les pistes cyclables sont souvent très étroites et aux heures de pointe c est vraiment très stressant et in sécurisant.
Je ne circule en vélo que l été et en dehors des heures de pointe!
Il y en aurait tellement. Les couloirs vélo en bord de route sont extrêmement dangereux. Certains font 50cm de large. On se fait raser par des 40 tonnes au port de commerce ou par les bus plus généralement. Ces véhicules ne s'écartent pas d'un cm même si aucun véhicule en face. Au port de commerce possibilité de faire une piste cyclable sécurisée, il y a 7 à 8m de terrain disponible côté nord qui coute une fortune en jardinier. Qu'on ne dise pas qu'une piste sécurisée coûterait trop cher. La vitesse des véhicules : aujourd'hui chacun fait ce qu'il veut sur la route, absence totale de force de l'ordre. ça sert à quoi de dire qu'une zone de la ville est limitée à 30km/h, alors que rien n'empêche de rouler à 80 et plus. Les voitures sont de plus en plus puissantes, donc pour certains, ce n'est pas pour rouler à 30km/h mais pour faire du sport. Cela 35 ans que je fais mes déplacements quotidiens en ville, je ne me suis jamais aussi senti en insécurité que maintenant. Si vous vous faites renverser, c'est délit de fuite quasi systèmatique. Je fais des remontées vers la mairie de Guipavas. En réponse de brest métropole, on me fait des réponses affligeantes en me promettant une réponse sous un mois, mais qui restent sans nouvelle.
Belles pistes cyclables sur les avenues, mais dangereux sinon car les rues ne sont pas assez larges (piste cyclable sans séparation avec la route, très dangereux pour les enfants)
Beaucoup d'améliorations ces dernières années et les Vélozef sont un service inestimable. Seul gros point noir : l'état de la chaussée est catastrophique, es s'est encore dégradé avec les travaux des nouvelles lignes (tram, bus rapide). Lombalgies et douleurs aux fessiers sont inévitables...
Situation actuelle compliquée en raison des travaux pour la nouvelle ligne de tram, mais perspectives de nouvelles pistes cyclables à l'issue de ces travaux, qui devraient améliorer les conditions de déplacement à vélo
Mettre les élu au régime vélo afin qu'ils comprennent
Trop de travaux en même temps dans la ville, rendant l’utilisation des vélos difficile
Seule la sécurité limité mon usage du vélo.
plusieurs axe n'ont pas encore d'aménagement cyclable, certain aménagement ont été mal conçus, et les utilisateurs de véhicule motorisé ne sont pas suffisament attentif aux autres mode de transports. mais dans l'ensemble cela reste agréable et facile de ce deplacer en vélo à Brest
Les travaux sont importants d'où des réponses peu glorieuses. Les travaux ont un impact très fort sur les cyclistes (disparition des voies cyclables ou encombrement de celles ci, revêtements très très chaotiques.... ) les résultats évolueront probablement la prochaine fois
Largeur des pistes cyclables très étroites lorsqu'elles existent, parfois il y en a tout simplement pas ou alors elles sont confondus avec les trottoirs. Conflit entre automobiliste et cyclistes car les voitures ne peuvent généralement pas facilement doubler puisque les routes sont super étroites et que la piste n'est pas disjointe de la route.
La commune de Saint Marc est dangereuse à vélo sur les grands axes Verdun et Quimper
Il faudrait rappeler les règles du code de la route à tous les usager (vélos et voitures)
Expliquer les panneaux m12, les sas vélos aux feux et les distances de sécurité aux automobilistes (quand il n'y a pas la place, on patiente)
Le respect du c
- Le passage de la piste cyclable derrière l'arrêt de tram vali hir est dangereux pour les piétons qui doivent la traverser pour accéder au centre commercial
- Il n'y a aucun aménagement dans la descente/montée de Ste Anne du Portzic, ce qui est aussi dangereux du fait de la vitesse des véhicule et du manque de visbilité.
Brest est une ville faite pour la voiture, s'y déplacer en vélo est dangereux. Il faut construire rapidement plus de vraies pistes cyclables et limiter très fortement l'usage de la voiture en centre ville pour développer l'usage du vélo.
Je trouve que les conduites "sportives" sont de plus en plus présente. C'est ce qui me fait le plus peur en vélo.
Développer les pistes cyclables
Beaucoup circulent à vélo sur les trottoirs !
Route de la corniche non éclairée de nuit et super cabossée, devient assez dangereuse.
Et un réseau incomplet de voie cyclable (rue Anatole France) et des panneaux d indication qui ne sont pas assez continus. Aussi, un manque de considération des automobiles, qui font peur aux rond-points; et d adaptation pendant les travaux du tram
Il y a énormément de travaux en ce moment à Brest pour la nouvelle ligne de tram, et peu d'itinéraires alternatifs sont proposés aux cyclistes, +++ dangerosité des voitures de manière générale face aux cyclistes et notamment aux abord des ronds points
Des travaux sont en cours donc des améliorations devraient exister d'ici quelques années.
Il y a du mieux mais cela ressemble plus à une opération de communication qu’autre chose. Dans la pratique je prends de moins en moins mon vélo car c’est trop dangereux. Les chaussidoux ne sont pas respectés
Par les voitures et l’agressivité des automobilistes est extremement angoissante.
Rendre le port du casque obligatoire
Les travaux de la nouvelle ligne de tram à rendu les trajets en vélo dangereux et compliqués, aucune prise en compte des cyclistes dans les aménagements durant les travaux, c'est pourtant pas compliqué de laisser une petite bande sur le côté..
Il y a un énorme potentiel et un nombre exponentiel de cyclistes, mais très peu d'infrastructures et pas de volonté de s'améliorer.
Mes réponses sont orientées par le fait qu'il y a beaucoup de travaux en ce moment à Brest mais ça ne les minimise pas. il y a toujours des déviations pour les voitures et jamais pour les vélos. il y a souvent des voies qui sont coupées sans raison et pas que par les travaux. Et ce qui ne concerne pas les travaux est le fait que les automobilistes ne regardent jamais leurs angles morts ET REGARDENT TROP LEURS PORTABLES. C'est surtout là où il faut axer. Le téléphone au volant est une catastrophe qui manque de nous renverser tous les jours.
Les aménagements cyclables ne suivent pas la dynamique de l'usage (grandissant) du vélo depuis ces dernières années
Actuellement travaux du au nouveau trajets du tramway
Donc pistes cyclables supprimées ou utilisées par les voitures motos et autres véhicules motorisés
La galère pour nous cyclistes
La communication doit s'intensifier sur le partage de la route qui concerne tous les moyens (piétons, vélos, motorisés,...). Beaucoup trop fe cyclistes ne respectent pas la signalisation, passe sur les passages piétons en forçant alors qu'ils ont un cédez le passage et juste à côté un rond point à la Hollandaise très bien aménagé !
Certains trottoirs ne sont pas avec le marquage vélo en descente (marquage uniquement en montée) en vélo à l'heure de pointe je suis le seul sur la route, à l'inverse d'autres gêne un peu la circulation par leur allure alors qu'ils longe une piste cyclable....
Une sensibilisation au code de la route avec le développement des mobilités serait également pertinente à mes yeux (autant pour les cyclistes que pour les conducteurs de véhicules motorisés)
Il n'y a pratiquement aucun séparateur physique sur les axes fréquentés, De la gare aux écoles
il manque une vraie uniformité des aménagements et une interconnexion entre elle.notamment, la piste cyclable ne peut s'interrompre à un rond point.
Faire plus d'itinéraire Cyclable dédié au vélo. En bonne voie avec l'ajout des nouvelles voies de tram et bhns.
Augmenter les occasions de parker sont vélo en sécurité.
Des voiries qui sont parfois entièrement refaite sans aucune modification pour y intégrer les pistes cyclables ou alors fait en depit de toute logique ou réflexion avec les axes de circulation vélo proches. Bref réalisé par des personnes qui n'ont jamais utilisé un vélo en ville.
Plus de pistes cyclabes, avec revêtement distinct des voies pour automobiles et lancer des objectifs clairs de développement des voies cyclabes à tenir sur 3, 5 et 8 ans, avec affichages des projets , comme pour le chantier du tram actuellement, histoire d'habituer les habitant, automobilistes à l'idée
Il y a des progrès réels, mais encore de la marge en termes de cohérence d’amen
Heureusement que la mairie obtient des subventions pour créer des voies cyclables, sinon rien ne serait fait.
- Mairie ne jure que par transports en commun. Et les transports en voiture.
-zones à 30 de plus en plus nombreuses , et donc dangereuses car aucune voiture ne respecte les dépassements et la vitesse, pour palier le manque de vraie voie cyclable. Or celles ci, sont comptabilisées comme nouvelles voies cyclables dans le.decompte.
Je ne prend pas mon vélo tous les jours, à cause de la dangerosité des voitures et donc de l'aménagement cyclable de la ville
- 20 ans de retard par rapport à rennes
En progrès.
Problème de continuité des itinéraires en centre-ville.
Je ne roule à vélo qu'en centre-ville.
Les pistes cyclables sont très fréquentées par des cyclo, des piétons même quand il y a des voies séparées ( vélo, piétons)
Beaucoup de trotinettes sur les trottoirs
Beaucoup de vélos circulent à contre sens ( non autorisé par un panneau) ou grillent les feux rouges
Ou font un mix, piste cyclables puis monter sur le trottoir si le feu et rouge et prendre le passage piéton pour rejoindre la piste cyclable
Des progrès mais encore trop de zones à risques pour les vélos. Ce qui nous sauvent est le comportement des conducteurs qui restent globalement très prudents envers les cyclistes, mais trop de routes avec peu d'espace suffisant et sécurisés.
On n'est pas aidé à Brest, déjà que ça monte tout le temps, qu'il pleut, qu'il y a du vent, en plus il y a peu d'aménagement vélo et les voitures sont très peu respectueuses des autres usagers de la route. La voiture est toujours la reine!
La circulation des véhicules motorisés est un frein à l'usage du vélo,
Le manque de voies pour les vélos est cruellement existant
La prise en compte du dénivelé lors de la mise en place d'itinéraire vélo
L'usage du vélo se développe à Brest. Les travaux avec le tram et la ligne de bus sont peut-être un des facteurs mais la facilité de se garer est un argument à mettre en valeur par rapport à la voiture. Le danger est un des principaux arguments attendus contre l'usage du vélo dans Brest.
C'est de mieux en mieux.
Besoin de davantage de pistes cyclables pour diminuer notre retard par rapport aux autres villes de France.
Le gros point noir est la mauvaise prise en compte systématique des cyclistes lors de travaux.
Moins de voitures, plus de mobilités douces ! <3
Beaucoup de progrès à faire... mais pas impossible. Allez Brest !
Des travaux importants dans la commune vont améliorer la situation prochainement. Mais la situation des vélos n'est pas prise en compte dans ces travaux !
À Brest, les aménagements routiers ne sont pas adaptés à la pratique du vélo. Les pistes cyclables sont souvent trop étroites, mal sécurisées et discontinues. Certaines bandes cyclables sont si exiguës qu’elles empiètent sur le caniveau, ce qui les rend impraticables. De plus, il n’est pas rare de voir des véhicules stationner sur ces équipements, réduisant encore davantage la sécurité et le confort des cyclistes.
Les vitesses de circulation sont trop élevées sur certaines voiries étroites, ce qui accroît les risques pour les cyclistes. Dans plusieurs zones 30, le contresens cyclable n’est pas généralisé ni clairement indiqué. Pire, certaines petites routes en centre-ville sont encore limitées à 50 km/h. Dans d’autres cas, les cyclistes sont renvoyés sur des trottoirs. Le pont de Recouvrance lui même est très dangereux au niveau du passage des piles du bon. Et comment accepter un "vitesse piéton" alors que certains automobilistes roulent à 60 km/h sur le pont de l'Harteloire en parallèle ?
La culture du vélo est quasi inexistante à Brest. Contrairement à certaines idées reçues, la météo n’est pas un frein majeur à la pratique du vélo à Brest. La principale contrainte reste le dénivelé. Il serait pourtant essentiel de développer des itinéraires limitant les côtes, afin de rendre la pratique plus accessible. Le développement du vélo électrique pourrait également aider à surmonter cette contrainte topographique.
Concernant les connexions avec les villes périphériques, quelques efforts notables sont à signaler. La piste cyclable entre Brest et Plouzané est un exemple réussi : elle est sécurisée et bien aménagée. En revanche, d’autres communes comme Guipavas sont beaucoup moins bien desservies. L’accès au Relecq Kerhuon via la promenade du Moulin Blanc est relativement sécurisé, mais du côté de Guilers, il n’existe pas de véritable itinéraire cyclable avant le bois de Keroual. La ville de Gouesnou elle est bien accessible en vélo via une piste dédiée.
Le long de la ligne de tram, certains tronçons ont été aménagés avec des pistes cyclables, mais ces efforts restent inégaux. À d'autres endroits, aucune infrastructure n’a été prévue. Il serait pertinent d'autoriser la circulation des vélos sur les voies du tram, notamment dans des zones comme la rue de la Porte, où les cyclistes sont contraints d’emprunter une voie étroite à forte côte, tout en étant pressés par les automobilistes.
En conclusion, Brest souffre d’un manque criant de pistes cyclables continues, sécurisées et adaptées. La circulation des vélos se fait encore trop souvent au milieu des voitures, dans un centre-ville saturé. Une politique volontariste est indispensable pour rendre ce mode de transport accessible, sécurisé et attractif. Aujourd’hui, la politique cyclable de Brest, et de manière plus générale la politique de déplacements urbain, est très insuffisante et en retard.
J'aurai plaisir à faire venir avec moi des décisionnaires conducteurs d'automobile pour leur faire prendre conscience de l'état du réseau cyclable Brestois.
Point de vigilance sur la démocratisation, notamment vers les habitants des QPV, moins bien dotés en transports en commun, en accès à la location de vélos et en espace de stockage sécurisé
Trop de pistes cyclables sont uniquement materialisees par une bande de peinture. Trop de discontinuites et d'incohérences dans les pistes. De nouvelles voies à 30km/h ont été créés avec absence totale d'aménagements cyclables comme rue Eugène Berest ou Bd Gambetta. De plus dans les zones 30 la vitesse n'est jamais respectée.
L'état de revêtement des routes ne favorise pas la pratique du vélo.
Sur Brest ça va dans le bon sens pour le vélo malgré les travaux du tram.
Avec les travaux, pratiquer le vélo est vraiment devenu dangereux et désagréable : augmentation de l'agressivité des automobilistes (en grande majorité des hommes), trous et obstacles dans la route, discontinuités ++ d'itinéraires cyclables voire fermeture de voie non annoncée ou qui rallonge de plusieurs km, pas de communication/signalétique pour les cyclistes.
Il est étonnant que les mobilités douces n'aient pas été une priorité dans la période de travaux pour un projet qui se veut être en faveur des mobilités douces.
Je doit faire face à au moins un problème sur 100% de mes itinéraires à vélo à Brest.
L'état des routes est très mauvais et la continuité des pistes souvent inexistante.
État des routes à revoir ,chicanes et aménagement voirie dangereux pour les vélos , agressivité des conducteurs voitures envers les vélos .
Les decideurs de la ville de Brest ne se rendent pas compte de ce que c'est de rouler à vélo à Brest, ils ne pratiquent pas eux-mêmes, et ne sont pas assez à l'écoute des cyclistes et trop influencés par les usagers de la reine automobile!
Il y a beaucoup de travaux à brest
Pour le tram...
J'espère que à la fin de ces travaux
Voir de belle pistes cyclable sans coupure net aux rond point
Beaucoup de pistes sont simplement tracées au sol sans que le cycliste soit protégé par un petit terre plein.
Les initiatives de la métropole sont à noter, mais beaucoup de travail reste à faire. Plusieurs grands axes de circulation n'ont absolument aucune piste cyclable. Concernant certaines "pistes cyclables" il s'agit simplement d'un ajout de marquage au sol d'un vélo sans réelle ligne separation. Les voitures ne respectent pas voire ne voit même pas ces marquages et pensent que les vélos roulent à contresens, ce qui crée des tensions. Une ligne de démarcation est nécessaire.
ne pas faire des actions au coup par coup mais voir les améénagements sur le long terme
Cela s’ameliore très très doucement
Merci de faire remonter ces informations à la mairie de Brest
Les pistes cyclables du centre-ville sont des caniveaux avec une ligne pointillée blanche, cela donne le ton.
pistes cyclables trop peu nombreuses, rues étroites et dangereuses pour les vélos
Les pistes cyclables en contre sens des voies à sens uniques sont généralement dangereuses pour les cyclistes et incomprises par les voitures. Manques de cohérences dans les voies cyclables. ex: pas de voie cyclable sur 1km pour aller jusqu'a la ZC de Kergaradec
La commune est en travaux (réseau tram, bus et eau). les voies routières évoluent régulièrement mais les aménagements vélo sont oubliés. Les automobilistes sont vite énervés. Très peu de réflexion sur le sujet au niveau de la collectivité. Cela crée une ambiance tendue et dangereuse. Cela pose question sur la qualité des futurs aménagements...
Les pistes cyclables sur les lignes de bus sont dangereuses
Avec les travaux, c'est difficile de circuler à vélo
Il y a des rues où il n y a que une seule piste cyclable et dans un seul sens sans protection et avec uniquement une peinture qui part et disparaît progressivement.
La sécurité et la compréhension du resau cyclable est nulle c est un 0 absolu.
Les feux sont mal positionnés pour les cyclistes et je me tord le cou à chaque fois.
Les routes sont défoncées , trouée , bousillé pas agréable du tout .
Il y a des bris de verre partout
Et autres déchets d espace vert
Les aiguilles des arbres ont troué mon pneu vélo .
Descente trop compliqué sucidaire en descente
et dangereuse rue Rue de Ker Heol
Tout Les rails de tout les tramways bousille mon vélo .
Les trottoirs sont toujours hyper haut et pas aplati afin de pouvoir rouler sans sauter et éclater mon vélo c est énervant.
La signalisation pour les cyclistes est inexistante ou alors mal adaptée, pas assez clair.
0 vrais pistes ou bandes cyclables clairement définie et sécuriser
Les intersections et croisements avec les voitures et autres usagers sont mal fait et casse pied laissant une large priorité aux voitures
Tout le monde se gare sur les peu nombreuses pistes ou bd cyclables mais ils elles ne sont jamais sanctionnées.
Effectuer un marquage au sol plus visible.
Manque considérable de piste cyclables, nous devons prendre les trottoirs et couloirs de bus
Plus de pistes cyclables
Quelles soient mieux entretenues
Plus de vélos à dispo et dans beaucoup plus d’endroits pour location d’une heure ou deux…
De bons efforts effectués, mais encore beaucoup de travail. Principalement au Nord et Nord-Est de Brest
Le vélo c’est indispensable et c’est l’avenir, il faut mettre le paquet. Brest est malheureusement encore une ville très très voiture, c’est oppressant. Réguler les voitures permettrait d’apaiser la ville.
Certains axes importants sont encore peu équipé (bd montaigne, rue motte piquet. Dans mes rêves les plus fous, la route de la corniche serait réservée aux vélos :). L'objectif de la ville doit maintenant essayer de développer l'usage du vélo, en particulier les VAE qui sont une réponse particulièrement bien adaptée à la topologie et au climent de la Ville)
On voit la volonté et efforts d'améliorer l'utilisation du vélo, mais pas en incluant des cyclistes ou personnes sensibilisé a leur utilisation. Les pistes cyclables manquent de logique (changement de chaussé, fin de pistes, mélangé avec piétons, angle mort..) qui les rends parfois dangereuse a utiliser
Que fait la commune ? Faire du vélo à brest est dangereux, il faut être prêt à se faire griller la priorité à toute les intersections.. n’importe quoi
La situation s’amélioré d’année en année mais il reste des endroits dangereux à vélo. Un effort à consentir de la part des automobilistes mais aussi de la part des cyclistes notamment en matière de visibilité
Pour moi qui ne circule qu'exclusivement à vélo, quotidiennement, tous les jours de l'année, par tous les temps, les gros points noirs sont, à mon sens :
- Les ronds points :
La très grande majorité des véhicules ne ralentissent pas du tout & ne prêtent aucune attention aux cyclistes quitte à piler devant nous & nous injurier (par exemple rond point Semard-Gonidec-Huella). J'ai eu 3 accidents à des ronds points à cause des règles non respectées par les voitures & d'un manquement de signalétique claire, de balisage renforcés, de panneaux de rappel de vigilance. Tous les ronds points qui partent de la place de Strasbourg voie Albert Louppe, sont dangereux aux heures de pointe.
- Le balisage des cyclistes sur des trottoirs tels que celui de l'avenue Gambetta. Sur cette avenue ligne droite & assez étroite les cyclistes "dérangent" le flux de circulation & les automobilistes nous doublent avec imprudence. En empruntant les trottoirs à petite allure, on sécurise tout le monde mais les piétons sont surpris de cet espace partagé.
- Les rappels de vitesse réduite avec balisages & marquages en gros caractères très visibles comme c'est maintenant très bien fait dans la rue de la duchesse Anne, manquent cruellement. La grande majorité des véhicules roulent beaucoup trop vite en ville & nous frôlent sans vergogne.
- Les "points outils vélo" (même si pas assez visibles je trouve), les boxes, les assos comme BAPAV sont formidables. Ce sont de sérieux coups de pouce pour intégrer nos humbles 2 roues dans ce paysage frénétique & motorisé.
Mille grands mercis.
Arrêter de mélanger les pistes cyclables avec les trottoirs, c'est gênant pour les piétons comme pour les cyclistes. Prévoir de vraies pistes cyclables.
Manque de postes cyclables dans le centre ville et les quartiers (ok pour les communes périphériques) : axe Jaurès-Siam a développer pour éviter le passage sur les voies de tramway qui sont très dangereuses en vélo. Quid de l'intégration vélo avec nouvelle ligne de tram
Aller par exemple de Brest à la zone aéroport reste très compliqué. Pourquoi pas une piste cyclable qui longe la voie express ? Pourquoi si peu de bus d'ailleurs ?
Encore beaucoup de trottoirs cyclables (ex: une grande partie du bd de L'europe) ou des pistes cyclables partagées avec des bus et taxis peu content de nous y retrouver. Je pense aussi que ces voies nous amènent de facto sur la voie qui tourne à droite et implique un changement de file à gauche au niveau du feu pour aller tout droit (peu apprécié des voitures qui ne comprennent pas)
Brest doit encore faire des efforts pour faciliter l'usage du vélo et autres mobilités douces en hyper centre (voies cyclables sécurisées, stationnement couvert et sécurisé, réguler l'accès aux véhicules à moteur sur certaines heures, développer l'offre multimodale)
Brest patie vraiment de l'ampleur des travaux qu'elle a engagé pour son réseau de transport urbain. Deplus elle part de très très loin dans son aménagement. Il faut vraiment être courageux pour prendre son vélo tous les jours car à s'ajoute aux manques d'aménagements, la pluie, les côtes, le vent, ...
ça progresse, mais les lieux de stationnement vélo ne son pas adapté pour Brest. A Brest il pleut et il y a du vent tres souvent.... donc des stationnement couvert et fermés ne serait pas du luxe.
Venant de région parisienne, j'ai l'impression depuis que je suis arrivé à Brest de revenir des années en arrière. Le problème tient surtout à ce que la plupart des gens sont automobilistes et pensent comme tels : les cyclistes sont une anomalie dans le paysage. Mais, contrairement à d'autres villes, cela ne se traduit pas par de l'agressivité, les gens ici sont plutôt cordiaux.
Briec
Non
Non
Rajouter des pistes cyclables pour rejoindre chaque communes entre elles. Notamment sur les grands axes.
Il est urgent de créer des pistes cyclables indépendantes des routes
le problème est surtout sur les axes départementaux : le Conseil départemental du Finistère n'a pas de réel politique vélo en dehors des zones touristiques.
Mis à part quelques zones limitées ,ma commune n'a pas jusqu'à maintenant beaucoup valorisé la mobilité vélo
Plutôt en général roulant toute l année dans le département il faudrait en 2025 rappeler aux 1% d automobile que le cycliste se respecte : doubler changement de direction stationnement
Il est possible de cohabiter avec bien vaillance pour 99% des usagers
Bonne journee
Il y a quelques bandes cyclables partagées avec les piétons sur les trottoirs, les piétons râlent quand on y est et les voitures quand on va sur la route pour ne pas gêner les piétons. Ces bandes changent de côté de la chaussée tous les 100m c'est vraiment le plus insupportable.
Plounéour-Brignogan-plages
Le marquage au sol des "chaussidou" n'est pas suffisamment pérenne, les panneaux verticaux ne sont pas assez visibles des usagers (autos vélos) Le port du casque et du gilet réfléchissant devrait être rendu obligatoire pour tous les cyclistes...
La mairie a mis des voies cyclables partagées avec les engins motorisés.... Certe ça augmente le nombre de "pistes cyclables" mais elles sont encore plus dangereuses qu'avant vu que les voitures sont "autorisées en cas de croisement à rouler dessus". Sauf que ce système ayant été mis partout, y compris sur les zones sans visibilité... Les voitures roulent donc sur la piste cyclable comme sur une voie normale.... Bref... A quand une vrais piste cyclable sécurisé au lieu de "pistes cyclables partagées avec les voitures".. en étant honnête, on n'appelle pas ça "cyclables".... Mes enfants ne bougent pas. A vélo a cause de la dangerosité des routes....
Sur presque tout le Finistère la circulation sur les départementales sont inconfortable. Les routes ne sont pas assez larges, les véhicules n'ont pas suffisamment de place pour dépasser correctement.
La problématique n'est pas tellement dans la commune mais sur les axes entre la commune et les autres communes. Il n'y a pas de piste cyclable. Une piste comme celle entre Saint Renan et plouarzel serait géniale.
Par contre il vaut mieux ne pas avoir de piste du tout plutôt que celles sur trottoir comme a Lesneven (jezequel ou a l'entrée du folgoet). C'est super dangereux avec les sorties de maison et les piétons. Et les automobilistes nous reprochent de ne pas les utiliser
Camaret-sur-Mer
Manque des liaisons inter communes ou hameau
Beaucoup de montées!
Faire des accès sur les plages plus facile...en évitant les voies circulantes
Les gens qui gèrent la circulation à Camaret n’ont jamais fait de vélo et n’ont pas idée de ce qui serait nécessaire pour améliorer la circulation des cycl
Impraticable sur la route avec enfants en saison avec la vitesse et l'attitude des voitures....
Aucun respect des touristes pour les vélos
Il manque de piste cyclable sur la route entre Crozon et Camaret, la voie verte est pratique, mais n'est pas forcément accessible partout
Ajouter des pistes cyclables et surtout entretenir les voies vertes qui sont dans un état désastreux, on ne peut plus passer avec une cariole par endroit, ni se croiser.
La végétation gagne plus de la moitié de la largeur des voies vertes et celles-ci sont complètement déformées scindées à cause de l'érosion (il n'y a pas eu de gestion de l'écoulement des eaux)
Des pistes cyclables le long de la départementale entre camaret et croz
Manque des pistes c
En vélo le moindre nid de poule, la moindre bouche d'égout peut créer du danger. Il me parait primordial de s'assurer que la rue/route présente une surface exempte de trous, tranchées et autres obstacles au passage de roue de vélos
Carantec
il nous faut beaucoup plus de piste cyclable sécurisé
Il est grand temps de réduire l'usage mais surtout la vitesse dans les rues de carantec
Peut mieux faire !
Créer des pistes cyclables sécurisées, surtout pour rejoindre les communes voisines.
Plus de communication.
Plus de moyens financier concernant cette pratique
Carhaix-Plouguer
C'est le vélo de course qui est privilégié et a part wemoov RIEn
Bien que carhaix soit au carrefour de voies vertes, rien n'a été réellement pense pour sécuriser le déplacement en velo
Inciter les cyclistes à participer au plan vélo de la ville et du territoire.
La majorite des psites cyclables est peinte sur la route en ville .
Mais en contre partie , nombreuse voie vert et canal de Nantes à Brest
Il est temps de sortir du tout voiture et de prioriser le vélo au moins pour les petits trajets.
Rien est Pensé pour les cyclistes priorité aux voi
Dessiner un velo sur une rue ne suffit pas à en faire une piste cyclable.
Il faudrait limiter la vitesse sur des axes important où elle est encore autorisée jusqu'à 70km/h. Cela garantirait plus de sécurité aux piétons et aux cyclistes.
Aucune voie cyclable. Peindre des vélos au sol ne suffit pas. Heureusement que la plupart des routes sont assez larges afin de permettre un dépassement aisé mais circuler dans le centre ville est impossible. Ainsi que sur la voie autour de Carhaix permettant l'accès à la salle de sport, des magasins et au v&b.
De plus, les logements collectifs n'ont pas été construit pour permettre le stockage d'un vélo. Il serait judicieux de prévoir un stockage collectif
Peu d'aide somme d'argent pour payer moins cher un vélo a assistance électrique
Rajouter des pistes cyclables sur la rocade
Une voie cyclable est en cours de création dans la rue principale, l'association Wimoov travaille sur le sujet, la communauté de communes vient de créer un service de location longue durée de VAE divers, la Région va mettre 10 vélos en libre-service devant la gare en 2026.
Ras
En bonne voie mais les pistes doivent être sécurisées par des séparations physiques dès lors que l'on s'éloigne du centre-ville
Il y a de super voies vertes aménagées et très peu de piste cyclables en ville , bcp d axes à 70km/h , et dangereux de relier une commune à caehaix car les axes de campagne sont en ligne droite , sans pistes et à 70km/h minimum. Perso , je prend mon vélo ds mon camion pour aller faire un tour sur la voie verte ou sur le parcours d orientation de la vallée de l hyere à vélo avec mon chien. Je n utilise plus le vélo de façon quotidienne depuis que je vis en campagne
De la prévention et signalisation pour inciter les usagers motorisés à ralentir sur les grands axe et routes qui permettent de rejoindre les villages alentours. Créer des pistes cyclables sécurisé quand la vitesse est supérieur à 50kmh. Les routes sinueuses et virages important sont un danger extrême, il n’est pas rare de se faire dépasser sur une voie à sens unique dans un virage et qu’un véhicule arrive sur la voie d’en face, ce genre de comportement met en danger aussi bien les vélos que les automobilistes. Le danger est très présent quotidiennement et n’incite pas du tout les gens utiliser le vélo.
Nous avons très peu de piste cyclable sur la commune. Nous sommes obligés de prendre les routes où circule les voitures.
Une politique en faveur des vélos ne se limite pas à peindre des vélos sur la chaussée
Cast
Le comportement des automobilistes.
Exemple : je roule à vélo, une voiture arrive en face, j'aperçois également une voiture dans mon rétroviseur. En peu de temps, nous sommes trois de front sur la route. À votre avis, qui est en danger !?! Le plus vulnérable...
Châteaulin
Il serait intéressant de proposer une solution pour les passages à sens unique qu'il n'est pas possible de remonter à vélo (en contre-sens), par exemple sur le viaduc
Toujours euros de prendre le velo
Faire des voies vertes pour aller dans les communes a côté pour être en toute sécurité
Car route très dangereuses avec les voitures qui roule très vite et pas du tout pratique pour les vélos
Pas assez de piste cyclable 😕
Aucunes sécurité pour les vélos sur Châteaulin. Pas de piste cyclable
Châteaulin est la soi-disant capitale bretonne du vélo. En effet, pour un vélo sportif comme moi c'est un vrai bonneheur (d'où ma réponse à la première question). Mais pour ceux souhaitant se déplacer pour des raisons de transport, c'est insuffisant. Il n'y a qu'une seule bande cyclable, qui existe depuis seulement quelques mois, mais c'est inutilisable étant également un troitoire et qui passe trop près des maisons (ce qui présente un danger pour ceux qui sorte de chez eux). Par ailleurs, elle est souvent bloquée par des voitures stationnées. Certains automobilistes, en colère de voir des cyclistes empruntant la route plutôt que cette piste inutilisable, nous frôlent en nous dépassant, parfois en klaxonnant. En plus, cette bande s'arrête soudainement là où elle serait la plus utile - juste après la sortie de la ville, mais sur une route qui relie la ville à la zone industrielle où beaucoup de monde travaille. Cette route est en forte pente, comporte des virages très serrées et elle très chargées de voitures roulant vraiment vite (bizaremment cette route est limité à 80 km/h!). Quasiment rien n'est fait pour favoriser le transport par vélo dans cette ville, alors que la mairie se félicite de ses efforts pour favoriser le "transport doux".
Zéro, très dangereux, et même pas d aide de la mairie
Il n’y a pas de piste cyclables à Châteaulin. Rien n’est mis en place pour les velo
Aucun itinéraire cyclable ni de zones de rencontre pour indiquer aux automobilistes qu'il faut prêter attention aux cyclistes et leur faciliter le passage
La ville de Châteaulin est particulièrement concernée par le dénivelé. Cela peut être une barrière psychologique. Cependant, avec un VAE, c'est tout à fait envisageable de se déplacer à vélo. Reste que cela est difficile pour les déplacements du quotidien avec plusieurs enfants. Une aide pour l'achat de VAE, de vélo cargo et de longtrail serait plus qu'opportune ! Il faudrait aussi sécuriser les intersections.
L'autre point important est l'intermodalité à améliorer : à la gare, les cyclistes potentiels craignent des dégradations ou des vols bien que le box vélo puisse être fermé à clef (des dégradations ont déjà été observées).
En ce qui concerne l'arrêt de car (ligne régulière Brest-Quimper), l'accès est compliqué à vélo (2 giratoires à traverser avec beaucoup de circulation) et il n'y a que des arceaux, peu adaptés à un stationnement de longue durée.
Les récents travaux de réfection de chaussée n'appliquent pas les obligations de la loi L.228-2 du code de l'environnement même lorsqu'on en fait part la mairie qui justifie ne pas vouloir impacter la circulation automobile au détriment de l'usage du vélo
la piste cyclable nouvellement créée est un gaspillage - zone de stationnement + poubelle et partage avec des piéton sans avoir assez de largeur.
Il m'a été un peu difficile de donner une note sur certaines questions, car finalement hormis les courses cyclistes , il n'y a absolument rien de fait pour la pratique des déplacements à vélo dans cette commune . Il n'y a aucune bande cyclable, aucune piste cyclable, et après question à la municipalité il n'est pas du tout envisagé de faire quoique ce soit pour sécuriser les déplacements doux . C'est plutôt honteux.... Merci .
Châteauneuf-du-Faou
Non
Il faut vraiment penser à la sécurité des vélos dans la ville et dans la campagne
Cléden-Poher
Cleden Poher est une commune rurale et pour ce type de communes, les solutions pour une circulation à vélo restent au mieux embryonnaires voire inexistantes. La responsabilité n’en incombe pas aux élus locaux mais à la non prise en compte de ces problématiques au niveau régional et national.
Cléder
Aucun effort. Création de chaussidoux très dangereuses
bords de chaussidous côtés fossés parfois dégradés ou nids de poule et parfois projections de graviers ou autres....aprés travaux remise en état pas toujours au top!!!
Clohars-Carnoët
Tres bon réseau de pistes côtières mais manque de pistes pour rejoindre les communes voisines (Guidel , Quimperlé, Moelan) ce qui rend malheureusement trop dangereux la pratique régulière du vélo pour les enfants sur ces axes passants et dangereux parfois , donc qui ne permet un usage quotidien du vélo et d'ancrer cette habitude pour eux.
La piste cyclable qui part de Langlazic sur la route du pouldu est inconfortable et dangereuse pour les vélos de course dans le sens Langlazic Pouldu à cause des entrée de voiture dans les maison. Celles-ci sont masquées. Elle est également mal entretenue dans les 2 sens
Tous en électrique !!!
Il n'y a vraiment pas assez de pistes cyclables, et Celles qui existent sont trop "courtes" !Aller dans les communes environnantes n'est possible que par la route, et souvent des R.D. trop dangereuses
Commune plutôt rurale où le trafic automobile reste globalement limité. La commune cherche activement à développer le vélo, en installant des arceaux vélo là où c'est nécessaire (commerces, plages...), en ralentissant la vitesse de circulation (zones 30 dans quasiment toutes les agglomerations) et en créant des itinéraires vélo évitant les axes les plus fréquentés par les automobiles. Là où le manque d'infrastructures cyclables se fait vraiment ressentir, c'est sur les itinéraires intercommunaux et dans le bourg, où la circulation est plus importante mais où rien ne permet une véritable séparation des vélos du reste du trafic.
Les usagers réguliers du vélo ne sont pas suffisamment consultés pour les aménagements urba
Y a encore beaucoup de travail pour être en sécurité
Nous n'avons pas assez de pistes cyclables, et encore moins de pistes cyclables sécurisées.
La commune de Clohars - Carnoet a de gros efforts à faire. Prendre exemple sur des communes du côté de Bénodet et communes avoisinantes.
Developpement des pistes cyclables a bien évolué mais reste insuffisant. Encore trop peu de rues à sens unique ou rendues piétonnes. Se rendre d'une commune à une autte en vélo est carrément impossible (clohars- quimperlé - aucune voie cyclable / ni clohars-moelan)
Peut mi
Les personnes qui circulent à vélo doivent faire des détours pour emprunter les pistes cyclables .
L'usage du vélo est facilité mais les moyens mis en œuvres ne sont pas optimals. Les pistes cyclables sont dangereuses (coupées, caniveaux,...), peu agréables (pleines de bosses), sur des trottoirs. Et jamais sécurisées sur la voie principale quand il y a des travaux de voirie.
De gros efforts budgétaires et de communication mais qui sont largement à améliorer.
L'usage du vélo est peu pris en compte pour un usager de toute l'année, toute saison... Il est adapté pour les vacanciers vers la plage
Il n y a pas assez de pistes cyclables, notamment pour aller à Quimperlé ( notre ville alentour ) et Moelan notamment ( bourg voisin où il y a le college des enfants ) .Les voies existantes sont moins bien entretenues et refaites que les espaces motorisées !
Les automobilistes se comportent mal , et sont agressifs. J ai été poussé ds le fossé, apeuré par des chauffards, insulté plusieurs fois , avec doigt d honneur en supplément, j ai été agressé par un homme dans sa voiture, soutenu par un autre en 4x4 qui le suivait ...
klaxonné régulièrement par les impatients sr les routes et doublé violemment : (
Je suis inquiète quand mes enfants partent en vélo seuls.
Une communication de sensibilisation me semble indispensable pr que les usagers se comprennent mieux. Et idéalement une demi journée en vélo pour les automobilistes sur leurs trajets réguliers pour qu ' iels puissent percevoir l'autre point de vue .
Place aux mobilités douces!
Sur la commune en général, les quelques itinéraires cyclables sont dégradés et non entretenus
Pas de vraies bonnes pistes cyclables.
Les pistes existantes sont très inconfortables.
Pas de pistes vers les communes alentours
Une commune de petit taille, environ 5000 habitants, qui essaie de développer l usage du vélo dans un contexte territorial où la pratique de la voiture est très ancré. Le réseau est en développement et demande a être interconnecté avec les communes voisines ( Quimperlé, moelan sur mer) et les transports en commun ( peu nombreux)
L’usage du vélo n’est pas favorisé pour les personnes qui ne sont pas très à l’aise en vélo dans toutes les circonstances. La municipalité n’est pas vraiment à l’écoute des usagers réguliers du vélo.
Pas assé de piste cyclable
Pas de solutions sur certains tronçons
Des grands axes sont dangeureux: Rue de Quillien, Rue de Lorient, Rue de Quimperlé, Rue de Lannevain
Des pistes cyclables sont en mauvaises états: début de la rue du Pouldu (D24)
Des pistes cyclables sont correctes: D124
Des chemins sont impraticables l'hiver: entre Lanmeur et Rue de Lorient
La rue de Lannevain vient d'être refaite sans aménagement vélo. Elle peut être contournée mais c'est très mal indiqué
La personne qui a réceptionné la poste cyclable rue de Qu'il lien n'a jamais fait de vélo ! Dévers, plaques d'égout, irrégularités de la chaussée... Impraticable avec un vélo cargo
en été les voiture sont souvent dangereuse surtout rue de Quillien
Coat-Méal
Une piste cyclable et piétonne est nécessaire
Combrit
Des efforts faits par la commune mais reste des secteurs très dangereux
Recommande fortement à la commune d'appeler à des experts sur la mobilité en vue des derniers aménagements non conformes.
Encouragez les axes vélo en les finissant à 100% et non en laissant des conflits piétons ou encore des rupture de voies vélo sans solution...
J'aimerais que le projet d'un chemin réservé aux vélos et aux piétons entre Sainte-Marine et le bourg de Combrit praticable l'hiver voit le jour. Pendant les vacances de février j'ai accompagné mes petits fils 11 et 6 ans pour rejoindre le city stade via le treustel pour éviter la départementale.
Le maire pense faire un beau rond point chez lui mais zéro action pour le vélo
Gros com après les élections, consultation auprès d'un cabinet de conseil, 5 grosses réunions et... Mme Michu ne veut pas que sa route passe en trafic sans transit !
Le problème le plus marquant est la traversée des ronds points
Il faudrait rajouter une séparation de trafic vélo voiture sur les départementales de la commune, comme c est fait dans le sens rond point Super U vers sainte marine
Grosse INSÉCURITÉ sur les axes principaux (Tréméoc - Ile-Tudy & Bénodet - Pont-L'Abbé)
Dégradation malgré des annonces et surtout des promesses d'action
Beaucoup de voitures mettent les cyclistes en danger de mort en dépassant par la droite sur la voie cyclable (RD144 et RD44)
Encore un accident avec des voitures sur la bande cyclable
J’aimerai qu’il y ai un accès sécurisé vers pont l’abbé et Bénodet
Certaines grands axes sont sécurisées d'autres restent encore à aménager afin de se déplacer de commune en commune.
Cf le rond point de super u. Départementale limitation ade vitesse pas assez forte et pistes s arrêtent nettes.
Dans le bourg les voitures roulent trop vites ce qui fait que je fais rouler mon fils sur le trottoir....
Il est aussi important que les riverains taillent les haies lorsqu'elles sont sur une bande cyclable
Il faut développer les itinéraires cyclables, notamment créer un accès à pont l’Abbé sécurisé car la route actuelle est très dangereuse. Aussi développer l’accès à la voie verte pont l’abbé Quimper pour permettre de réduire l’usage de la voiture et sécuriser le circuit allant vers benodet en scindant la partie cyclable de la route par une clôture en bois comme effectue au Biocoop. Il faut aussi créer une barrière au niveau de la route de l’île tudy car beaucoup de vitesse et de téléphone au volant qui crée des changements de trajectoires liée à l’inattention. En venant empiéter sur la voie cyclable. De façon générale le vélo à Combrit sur les axes ne peut être effectué en sécurité. Cependant le bord de mer est top
Pour Moi le problème ce sont les coureurs cyclistes qui n'utilisent pas correctement les pistes cyclables. Ils sont toujours sur les routes et ils n'utilisent jamais les pistes cyclables et pour moi c'est inadmissible !!!
Mettre des passages piétons pour traverser à pen ar garn et sur la départementale pour poursuite le GR
Créé des vrai pistes cyclable et les mettre en sécurité.
Manque de pistes cyclables ++
Le vrai risque d'un cycliste est la voiture, donc les pistes aborder des routes représentent un vrai danger.
Les communes regorgent de petites routes et chemins qu'il faudrait connecter,cela aurait un coût bien moindre que de faire des pistes dédiées grands frais pour des petits tronçons.
Pareil pour le bitumage moins indispensable ( des chemins suffiraient) que des pistes dédiées.
La saison fait que pendant 2 mois de l année il y a beaucoup de vélos de voitures et autres (camion, engins,...) cependant tous le reste de l année tout vas bien.
La commune met les moyens et le vélo se démocratisé
Rond point du super U dangereux+++
Bravo et merci pour les derniers travaux d'aménagement des pistes cyclables route de Pont-L'Abbé, nécessaires et bien sécurisées !
Les barrières en bois le long des pistes cyclables sont dangereuses. Elles sont hautes et cause des risques de chutes. Elles limite le croisement entre vélo, car par endroit ça limite la largeur. Sur Loctudy les pistes cyclables sont plus simples. Il n’y avait pas besoin de ces grandes barrières. Une bande végétale aurait été moins dangereuse.
Non
Sécuriser plus le rond-point du Super U mais peut-être projet en cours...
Très peu de voie vélo à Ste Marine, la "piste cyclable" obligatoire de la rue de l'Odet est impraticable et très dangereuse : gros trous, branches d'arbres dépassant sur le chemin, trottoir trop haut, cailloux. Sans compter qu'on ne peut pas passer à plusieurs, notamment s'il y a des piétons sur le chemin.
En communication autour du vélo : je croise quasi quotidiennement des cyclistes qui roulent à contresens.
Les pistes cyclables devraient obligatoires quand elles existent.
Concarneau
L'arrivée de la voie verte en ville au pied de l'avenue de la gare est une horreur
Aucun usage du vélo dans cette ville pour les déplacements du quotidien car c’est dangereux
Impossible avec des enfants
Aucun effort des habitants
Des efforts ont été faits depuis 2 ans (mais on partait de loin). Pour autant il y a très peu de pistes cyclables sécurisées et on ne peut pas traverser la ville en toute sécurité
Il faut vraiment "s'accrocher" pour circuler à vélo à Concarneau et la plus grande vigilance est de mise à tout instant.
Pourquoi brider les vélos électriques à 25 km/h alors que les voitures roulent à 30 km/h et les trottinettes à 40 km/h ?
Si tout le monde roulait à 30 dans les zones concernées ce serait plus sûr.
manque de communication lors des travaux sur la voie verte Lanriec- tregunc
Concarneau est une presqu ile
Il y a beaucoup trop de voitures
Le stationnement n est pas organisé
En saison touristique c est une vraie galère
La commune est incapable de tracer des itinéraires sécurisés et pérennes.
1 pas en avant puis 3 pas en arrières dans l'amménagement des pistes cyclabes
développer les voies de circulation tout autour et dans la ville
la création de pseudo voies cyclistes a créé plus de pb car ces voies sont utilisées systématiquement par des joggeurs voire des piétons et qd à vélo je leur fais la remarque je me fais régulièrement engueuler. Avant la création de ces voies, le pb était rare .... !!!
La mairie ne doit pas revenir en arrière lorsque des avancées propices à l’utilisation du vélo sont réalisées.
Des automobilistes et des commerçants hurlent dès que « leurs » voies motorisées sont réduites ou lorsque quelques places de parking sont supprimées.
Manque d'entretien des pistes ou voies cyclables (gravillons, nids de poule, végétation débordant sur la piste ou voie cyclables)
Des tests en 2023 qui auguraient de belles infrastructures puis un immense rétropédalage Av Pierre Guéguin (où il n'y a désormais plus aucune infra cyclable)
et un demi rétropédalage Quai Carnot (où la piste est devenue une sorte de trottoir mixte)
Des progrès mais des points noirs et des absurdités qui n'évoluent pas. Le centre-ville s'est grandement amélioré, la périphérie et les connexions inter-communales nettement moins. Et surtout de très mauvaises connexions/départ/reprises entre voies cyclables qu'il faudrait régler un jour. A plusieurs endroits on ne sait pas comment entrer ou sortir de la piste, quand ça n'est pas dangereux.
Il faut davantage créer des axes cyclables entre le centre et ses alentours et surtout avec la commune de Tregunc
Les aménagements cyclables sont pensés pour ne pas ralentir et gêner les automobilistes. Meilleur exemple: la piste cyclable du Cabellou. Les vélos, les chiens, les piétons et les poubelles doivent cohabiter pour laisser la voiture sans ralentissement. Les cyclistes sont plus agressés par les automobilistes qu'avant dès que l'on ralentit leur progression
balayage des pistes et voies cyclables
sinon quels intérêts de rouler dessus si c'est pour crever ?
La route la plus fréquentée de la ville (RD783) ne comporte pas de pistes cyclables ni d'amenagements pietons
Les promesses des politiques ne sont pas respectées.
Aménagement dangeureux : poteaux en bois au milieu des pistes cyclables, croisement hasardeux sur les rond point, plaques d'égouts et nid de poule sur les pistes cyclables
Le goudron est déjà là, il suffit de le partager un peu mieux entre les voitures et les mobilités douces ! Pas de chaucidou, de bandes cyclables, pas forcément des pistes cyclables, mais des itinéraires en site propre, rapides, directs, continus, et sécurisés aux points de rencontre…
Les bordures situés sur les pistes cyclables sont mortelles
Certaines parties sont quasiment inaccessibles sans se mettre en danger
l'usage du vélo n'est pas assez considéré sur la voie publique en général et la voiture toujours privilégiée. Certaine infrastructure (route, rond point) pas adaptée au vélo !
Lors des aménagements routiers arrêter de mettre la priorité aux voitures pour penser à comment intégrer les vélo et faire tester les aménagements en cours de construction par les assos d'usagers car pour l'instant de nombreux aménagements neufs sont complètement ratés.
Le denivelé est important et participe peut-être, en plus d'un sous aménagement, à un usage peu démocratisé du vélo.
La continuité des pistes cyclables . Certaines s’arrêtent soudainement ou disparaissent . Privilégier la location de vélos électriques en centre ville . Prévoir une station vélo en location accès libre à l’arrivée du petit bac de Concarneau ceci pour relie la rive gauche à la rive droite
Aucune réflexion globale sur la commune, l’agglomération et le d
Pas mal de travaux de création de bandes cyclables ont été faits sur certains axes du centre-ville et alentours. Malheureusement, ces bandes cyclables s'avèrent dangereuses et fort mal pensées. Inutile de créer une bande cyclable sur une route où deux voitures n'auraient pas la place de circuler sans rouler sur la bande cyclable (et le cycliste éventuel donc). Les gens doublent les vélos, par réflexe, sur la bande cyclable mais se retrouve nez à nez avec la voiture en face et doivent se rabattre rapidement sur la bande cyclable. C'est très dangereux. Créez des pistes cyclables ! Des itinéraires dédiés uniquement aux vélos! Il n'en existe quasi aucune en Finistère Sud !!
Aménagement du centre ville incompréhensible : création puis suppression des voies cyclables.
Signalisation des zones cyclables peu claires sur les ronds points et mal comprise par les automobilistes
la commune a fait et défait dans ce domaine; il y a un effort de cohérence à faire
HYPER DANGEREUX de circuler à vélo à CONCARNEAU
les usagers ne favorisent donc pas l'utilisation pour les enfants qui du coup ne prennent pas l'habitude de faire du vélo !
La poltique vélo de concarneau repose sur de la communication mais reste du tout voiture.
La Mairie actuelle n'accorde pas du tout d'importance aux vélos.
Une piste cyclable a même été pratiquement supprimée Quai Gueguen.
La ville a réalisé des travaux qui n’ont pas vraiment de sens pour la sécurité des cyclistes, cela a même augmenté l’énervement vis à vis de cette population de la part des piétons, magasins et véhicules motorisés. De plus, il manque encore des grosses portions de voie vertes pour rejoindre certains bourgs qui mettent en danger les cyclistes
Le point noir reste la départementale qui traverse la ville (axe le plus direct et le plus rapide). Non aménagée pour les vélos, circulation à 70km/h.
Le Conquet
Plus d'endroit pour attacher son vélo en sécurité et donner la possibilité de rouler sur les trottoirs en donnant la priorité aux piétons bien évidemment
Manque de pistes cyclables le long des routes
Beaucoup de personnes âgées dans la commune. Pratique du vélo, même à assistance électrique, difficile quand handicaps articulaires (ce qui est mon cas). Les véhicules légers intermédiaires seraient plus adaptés. Penser à l'adaptation de la voirie pour favoriser vélos et VLI, et idéalement des voies spécifiques, si cela peut se faire sans artificialiser davantage les sols.
Développé les pistes cyclables entre le Conquet et plougonvelin
Le passage de la passerelle est toujours problématique. Les piétons nous font souvent des réflexions désobligeantes.
Pas de piste existante permettant de relier les communes voisines
Manque de voies cyclables
Incivilités des véhicules motorisés
Créer des pistes cyclables
Ras
Le Conquet ne possède aucun aménagement cyclable, dommage car il y'a la place de faire de belles pistes cyclables dans un si beau cadre...
Crozon
Pas de pistes cyclables entre crozon - Morgat sur axe principal
Pas de liaison entre Lanveoc et crozon
Améliorer les entre les routes et voies vertes ( un stop pour chaque véhicule)
Les voitures doublent les vélos n'importe comment , c'est très dangereux
Station balnéaire avec un trafic motorisé très important l été rendant la circulation en vélo plus dangereuse à cette période
Poursuivre les efforts d’extension notamment la voie verte V6 vers Telgruc
Création de pistes cyclable BD de la plage
Je pense que les pistes cyclables devraient être obligatoires pour les cyclistes et pas seulement conseillées
Les cyclistes ne respectent pas toujours les règles, se mettent en danger et mettent en danger les autres usagers (piétons, automobilistes)
Les pistes cyclables existant sur la presqu'île sont très agréables à utiliser, en ajouter d'autres ou prolonger celles en place serait une très bonne initiative.
Créée une piste cyclable sur la partie entre le rond point du l'E.Leclerc et le rond point Sligo.
Revoir le contrat d’entretien de la société qui gère les vélos en libre service. Utilisation du système à plusieurs reprises avec à chaque des soucis de fonctionnement des vélos. Système de retrait et dépose compliqué par la juxtaposition des vélos trop serrés. Le bloc d’accrochage au portique du vélo est dangereux et difficilement encastrable.
Faire un itinéraire pour se rendre à morgat
les liaisons entre Crozon et Camaret sont longues peu sécurisées.
Le sud de la presqu'île est pour une fois désavantagé : les pistes cyclables sont rares, mal indiquées et peu entretenues.
A l'approche de l'été il est compliqué de se croiser sur certaines voies verte
La végétation importante se couche sur la le passage et ne laisse par endroits a peine 1 mètre pour circuler
Mauvaise qualité des revêtements routiers sur les routes de campagne.
Pas de piste cyclable sécurisée à la sortie des grandes artères de la commune, routes étroites.
Bonjour si possible un meilleur entretien des pistes cyclables existantes entre Cozon et Camaret..
Ainsi contre Crozon et tal ar groas..
Merci
Plus de points de stationnement pour les vélos et sécurisé
J'aimerais qu'on puisse faire tout le tour de la presqu'île à vélo, ainsi que dans le centre ville.
J'habitais à Bordeaux et là bas il y a beaucoup de piste cyclable, ce qui est très agréable et sécurisant.
Entretien des voies vertes minimum 3 fois par an
L'usage du vélo sur les voies de circulation se dégrade fortement en période estivale étant donné la densité de véhicules motorisé et les allures/volumes des véhicules
Manque de cohérence de certaines pistes cyclables.
Les voitures roulent beaucoup trop vite sur les axes.
Il faudrait également faire en sorte de ralentir la circulation des voitures aux croisements avec les pistes vélo (par exemple sur les axes Crozon-Camaret).
Améliorer les interconnexions entre les itinéraires cyclables pour créer un réseau .
Entretenir les pistes cyclables pour plus de visibilité.
Trop de route a couper pour rejoindre les pistes (ex : rond point de leclerc, passer devant les 2 entrées du magasin en période de vacances est très dangereux)
Achever le plus rapidement possible la liaison de la voie cyclabe VC6 Ouest / Est au niveau de la rue de la Marne et du rond point du CMB. Inciter les commerces de proximité à proposer des parkages vélos bien dimensionnés et bien signalés. magasin Weldom 1 parkage pour 3 vélos uniquement mais seul 2 vtt peuvent être rangés, mal positionné. Plusieurs fois signalé mais rien n'évolue dommage. Par contre bien agencé à l'Ehpad et place suffisante, idem pour la mairie.Incontestablement çà va toutefois dans le bon sens pour les utilisateurs et amoureux de la petite reine.
Élagage plus régulier sur la voie verte
Il serait important de créer des pistes cyclables.
La traversée de La Croix Renvedan très dangereuse à vélo pour descendre à la plage de postolonec depuis la voie verte
Plus de pistes cyclables protégées, notamment autour des écoles et collèges
n'a bougé ou presque en quelque dix ans. Les vélos sont ignorés, tant par les édiles que par les autommobilistes.
Se servir des 2 routes entre Crozon et Crozon-Morgat pour faire de ces 2 routes en sens unique afin de partager ces 2 axes de façon à ce qu'il y ait une voie vélo / marche sur une moitié de route et l'autre pour les voitures.
Idem pour la deuxième route.
En clair,les voitures et vélo descendre par une route pour aller à Morgat et remontent par l'autre route pour retour Crozon car trop dangereux d'être sur une route à double sens d'autant plus que ça monte et descend énormément entre ces 2 communes additionné au fait qu'il y a énormément de monde sur les beaux jours, mai, juin, juillet, août et septembre!
Merci
BEAUCOUP DE VOIES DOUCES OU PISTESCYCLABLES MAIS PEU OU PAS DE PLAN OU D'INDICATIONS POUR Y ACCEDER.
Aucun aménagement en dehors des voies vertes(tourisme) difficile de prendre son vélo pour aller au travail ,rien n’est aménagé en milieu urbain
réglementer l'accès des vélo sur les trottoirs.
Trop de vélos qui empruntent les trottoirs à Morgat le long de la plage
Je suis d avis de ne pas créer de nouvelles voies qui vont artificialiser des terres mais plutôt de transformer l existant en faveur de la circulation des vélos et autres transports doux
Les progrès sont réels dans les voies vertes mais inexistants dans les centres de Morgat et Crozon. Il manque des voies balisées avec une largeur acceptable.
il faut développer plus de pistes cyclables
La seule piste cyclable, réalisée avec le département, qui longe la départementale est extrêmement mal faite, très dangereuse et rarement entretenue.
L’utilisation des trottoirs et des voies à sens interdit me semble extrêmement dangereuse ; je ne les utilise jamais.
Les vélos devraient être obligatoirement équipés d’un rétroviseur. Et les cyclistes devraient avoir un minimum de connaissance du code de la route.
L'acces est uniquement pour les riverains sur certains tronçons de route en été alors qu'il devrait être aussi autorisé au vélos
Au centre ville des routes à sens unique limitées à 30 km/hEt débouchants sur des routes à 30 km/h devraient être dans les 2 sens pour les velos
Commune rurale qui a de très bonnes pistes cyclables pour touristes et balades mais pas totalement adaptées pour la vie de tous les jours (arrêt de la piste, virages a angle droit, passage d'un côté de la route à l'autre côté, etc.)
Un accès sécurisé et accessible aux plus jeunes vers les plages ( goulien, kerloch, kerziguinou, morgat) est nécessaire en plus du développement des voies vertes (plus dédiées aux balades).
Non
La circulation à vélo est très peu (euphémisme!) prise en compte par les élus;
Le but de la commune est d'inciter les vélos à rester à l'écart de la circulation automobile, jugée prioritaire. Les itinéraires vélos existent mais sont inadaptés, inconfortables et peu pratiques. Les aménagements améliorant la sécurité des 2 roues sont très insuffisants!
Effort minimum a des fins électorales
Aménager des voies vertes cyclables est très bien mais il faut des pistes cyclables en ville et sur les routes
La commune favorise la circulation automobile avant tout. Sa communication sur les "déplacements doux" est avant tout du "marketing politique", mais sans prise en compte réelle des besoins des cyclistes. Il n'y a aucune concertation préalable aux aménagements, et la plupart des travaux de voirie récents ne respectent pas la loi!
J'habite à Crozon depuis environ 10 ans. Rien n'a été fait, ou presque.
Trouver une solution vélo sécurisée entre Crozon et le port de motgat
Non
A crozon les routes sont refaites sans penser aux vélos
Itinéraire cyclable uniquement axes vers les déplacements touristes. Pas de développement du vélo utilitaire. Aucune place de stationnement devant la mairie même !
Un pas après l’autre les choses avancent, cependant pas toujours aussi vite qu’on le souhaiterait.
Toutefois souvent, les trajets aménagés sont plus long ou plus contraignant pour les modes de déplacements doux ou peu énergivor
Faiblesse des accès aux plages à vélo. Relier les plages par des voies cyclables exclusives.
Manque cruel de voies douces pour rejoindre rapidement deux villes. Pour l’instant ça implique pas mal de détours davantage propices à la balade qu’à la vraie circulation douce ce qui rend les voies cyclables peu attractives pour les personnes souhaitant faire des courses ou se rendre au travail par exemple.
Il manque énormément de panneaux indicant les voies cyclables et ceux en place sont peu claires (peu de cartographies associées aux panneaux par exemple) d’autre savoirs cyclables sont très fantaisistes, devant le collège de crozon un cycliste doit s’arrêter deux fois à des stops en côte et traverser deux fois la route pour monter une cote de 500 m alors que les voiture, elles, vont tout droit…. Ce qui n’engage pas les cyclistes à utiliser les voies cyclables mais les encourage à rester sur la route.
.
Plus de signalétique
La mairie devrait faire des voies partagée pour les vélos et plus de voies cyclables.
Bonjour
Il y a encore des communes ou des plages à relier entre elles pour augmenter l'utilisation du vélo et le rendre plus attractif.
J’aimerais une piste cyclable entre le centre de Morgat et le centre de Crozon sans faire des détours … cette piste est possible mais il faut que la mairie le décide.
En été les accès aux plages ( Palue, goulien…) est très compliqué en voitures alors il faut intensifier des accès avec des pistes cyclables , il y a de la place pour les réaliser.
Il y a des pistes pour faire des balades mais pas entre Morgat ( centre ville) et Crozon ( centre ville)
Augmenter les pistes cyc
Les voies vertes montrent un réel progrès mais attention à l’entretien
Des rigoles se forment l’hiver avec la pluie et peuvent être dangereuses pour les cyc
Peut-être sensibiliser un peu plus les cyclistes sur le code de la route, car certains font n’importe quoi sous prétexte qu’il sont a
Des améliorations mais tellement de retard qu il est impossible de circuler sans danger
des efforts sont faits, mais inachevés... par exemple, des pistes ont été crées, mais sans signalétique pour les trouver !!!
le centre ville est une catastrophe. Il faut encore sécurisé les nouvelles pistes cyclables et l'accès aux plages n'est pas encore totalement facilité pour le vélo
Davantage de piste cyclable à l’écart des routes
Il y a des pistes cyclables a créer sur le territoire car les grands axes sont très dangereux
Voie en campagne pas forcément accessible pour des vélos de ville
Il faudrait que je change les roues de mon vélo type tout terrain
Les voies vertes se rétrécissent un peu plus chaque année par manque d'entretien.
C'est bien dommage car elles étaient très belles et offraient une bonne visibilité, alors que maintenant elles deviennent très étroites à certains endroits et c'est dangereux !...
Trop de circuits "route partagée" très dangereux. Manque de continuité entre les voies vertes. Manque de signalisation de prudence des automobilistes envers les vélos. Nombre de parkings insuffisant.
Très nette amélioration depuis 3/4 ans
Les voies vertes sont bien pour se promener mais il faudrait aménager les voies de circulation, routes départementales et communales pour les déplacements quotidiens, faire les courses, aller en ville comme moyen de transport et pas seulement pour se prom
L'identification (noms couleurs numéros?) et l'affichage des grands itinéraires créés ces dernières années reste a faire. Ils doivent partir et revenir jusque dans les zones urbaines
Améliorer la liaison entre Crozon et Lanvéoc : faire une route partagée entre voiture et vélo avec la priorité aux vélos ( exemple d aménagement visible sur la commune de roscoff et alentours )
Améliorer , autoriser la circulation des vélos sur les sens uniques contraires pour éviter des détours
Manque de pistes cyclables entre le haut et le bas de la comm
Les voies vertes actuelles,très agréables sont à usage récréatif. Il est urgent de sécuriser ,créer des pistes cyclables safe pour l'utilisation quotidienne (rdv médicaux, aller au marché...) et des parking pour les vélos.
Une campagne et malheureusement des contrôles de vitesse des automobiles sur les grands axes,et la distance à respecter pour dépasser un cycliste.
Pour descendre à Morgat aucune piste cyclable, l ete c est un cauchemar, la maire devrait prendre exemple sur d autres villes qui sont plus en adéquation avec la pratique du vélo.
Des pistes cyclables adaptées aux touristes mais pas aux habitants des hameaux
La commune ne privilégie pas le vélo comme moyen de locomotion. Il y a eu des efforts de faits mais le compte n’y est pas. Nos élus n’ont pas du tout pris la mesure des moyens à mettre en place pour limiter le réchauffement de la planète. L’usage du vélo en est un exemple. Les pistes cyclables sont peu nombreuses et souvent mal indiquées. Mettre des systèmes d’accroche pour vélos aux abords de quelques plages va dans le bon sens, mais si les routes sont dangereuses pour y accéder, à quoi cela sert-il ? Nos élus devraient utiliser le vélo comme moyen de locomotion, même occasionnellement, ils se rendraient compte des dangers et des manques !
Des élus conservateurs, clientélistes et peu à l’écoute des citoyens donnent rarement de bons résultats…
Une piste cyclable le long de la plage de Morgat et un stationnement vélo mieux organisé pour le marché (place de la Mairie ou de l’Eglise par exemple) m’auraient fait passer tous les critères au vert. En effet a part ces 2 points beaucoup d’efforts sont faits.
il faudrait organiser des journées (ex : un dimanche par mois) sans voiture sur certains itinéraires pour promouvoir l'usage du vélo. Et créer des pistes cyclables pour aller aux plages.
L'usage du vélo est orienté vers le tourisme. les itinéraires vélo sont développés entre les campings et les lieux touristiques mais sans beaucoup d'indication de direction et pas très directs. Beaucoup trop de ralentisseur type barrière qui limite l'usage d'unvelo et d'une remorque. On a l'impression que les aménagements cyclables sont créés pour dire qu'il y a des aménagements vélo. Pour la plus part ils ne sont pas très pratiques et pas adapté pour faire circuler des enfants : trop de croisement, d'arrêt et de priorité aux voitures...
Attention aux chicanes sur les voies cyclables, qui ralentissent beaucoup les cyclistes et qui ne permettent pas toujours de passer avec une remorque.
Des bouts de voies cyclables pas forcément reliés au reste du réseau : ex. piste du collège Alain au rond-point Yhuel > possibilité pour ceux qui vont vers Leclerc de prendre la voie verte, mais rien pour les autres ?
Manque une voie verte pour relier Lanvéoc<>Crozon et Lanvéoc<>Tal ar Groas
Possibilité d'aménager des doubles sens cyclistes sur les sens interdits du bourg pour simplifier les déplacements lorsqu'on fait ses courses.
Besoin d'aménagements de sécurité sur les ronds-points (gendarmerie, Leclerc, Surfing sardine par ex) sur lesquels il peut être compliqué de circuler, notamment en période touristique.
Le vélo est très loin de constituer une priorité pour les élus du territoire (euphémisme)
Il est grand temps de faire un plan vélo ser
Voie verte très très dégradée, revêtement, aucun nettoyage, limite pour se croiser, n'en parlant pas des chiens,et piétons, vélos électriques se croyants tout permis, usagers vélos électriques irrespectueux, surtout l'été.
Mais surtout manque cruel de nettoyage,bref je me sens mieux sur les grandes routes.
La commune respecte pas les lois pour l'aménagement des nouvelles routes (L228), les largeurs des bandes cyclables sont ridiculement étroit, les voies pour les voitures généreux.
Pas d'itinéraires directs pour les vélos entre les communes. Voies vertes = détours
De belles voies vertes, très agréables, mais pas de pistes cyclables en centre-ville et entre le centre-ville et le port/zone touristique. Cette absence de pistes cyclables est un gros point noir.
Priorité aux vélos aux croisements et pas de zigzag des pistes cyclables par rapport à la route
- les vélos devraient être obligatoirement équipés d'un rétroviseur
- les pistes cyclables sont trop souvent mal faites (trop étroites, mal pensées, mal entretenues, ...) ; l'utilisation des sens uniques est particulièrement dangereuse pour les vélos ; il s'agit majoritairement de voies étroites où il n'est déjà pas très sécurisant de circuler dans le bon sens... donc encore moins avec les vélos à double sens.
- il faudrait apprendre aux cyclistes les règles de circulation à vélo.
....
Prise de conscience en cours, mais mise en oeuvre modeste et un peu lente
Faire des pistes cyclables entre les différentes communes et sur les grands axes.
Rendre les accès aux voies vertes moins dangereuses avec des passages protégés sur les grands axes
Lors des nouveaux aménagements routiers, les cyclistes ne sont pas pris en compte. Et la seule voie cyclable parallèle à la rocade débute et fini par des traversées de routes, très peu pratiques et dangereuses!
Améliorer le passage au pont de Kergoff traversée la route D 787 parfois difficile car pas de ralentisseur pour les véhicules motorisés
Accepter que les vélos prennent les sens interdit est une très grosses erreur et très gros risque d’accident surtout qu’ils prennent bien leur au risque de toucher les voit
Daoulas
nouvelle piste cyclable intéressante en direction de l'hôpital-Camfrout mais qui s'arrête brutalement en sortie de comune. On attend la suite avec impatience. Pourquoi ne pas créer une vélo route qui passerait par Traonévezec ( en passant à côté de la déchetterie) . Il est dommage que les travaux d'il y a qqs années sur l'entrée depuis Brest n'aient pas inclus les vélos. Pour conclure, et en infos aux décideurs : des peintures de cyclistes sur la route ne rassureront jamais autant qu'une voie propre séparée pour les cyclictes.
le velo n'est pas du tout encourage , la voiture est le seul moyen de se deplacer
Les solutions apportées depuis quelques années (chaussidoux, bande cyclable sur le trottoir, peinture au sol...) ne permettent pas de circuler à vélo de façon sécurisée. Compte tenu des délais et des coûts des aménagements, c'est un peu décourageant de voir que les choix faits ne sont pas les bons.
L'entretien de la partie cyclable pour aller au collège est à améliorer. Il faut aussi élargir la bande cyclable au niveau des ralentisseurs.
Bien vu par contre : les autorisations d'emprunter les voies à sens uniques dans les 2 sens.
Un aménagement cyclable sur trottoir vient d'être fait Route de Quimper et c'est très mal fait : réduction de la place des piétons, profil en "montagnes russes" aux entrées charretières, entrée sortie de la piste au mini giratoire de Reun ar Moal catastrophique, voitures des riverains débordant sur l'aménagement, bidirectionnelle beaucoup trop étroite et inadaptée en ville, rien entre le centre-ville et le début de la piste. Vraiment très regrettable car cet axe est majeur à vélo, vers Goasven (et Logonna) et l'Hopital-Camfrout, au quotidien et en cyclotourisme avec la Littorale V5. A prolonger en mieux vers l'Hopital et Le Faou. Dans l'autre direction il manque un lien vers Landerneau.
Quel dommage qu'il soit si dangereux de faire du vélo dans cette commune.
Investissement récent sur une piste cyclable de 600 m de long sans continuité sur le réseau départemental : trop coûteux. L’impression est qu’on a utilisé des subventions sans réflexion réelle sur un cheminement sécurisé pour tous vers le bourg, l’ école, les commerces.
Les récents aménagement - CVCB - en direction de Logona Daoulas sont absurde et dangereux. Le Cerema ne les recommandent que lorsqu'il n'y a pas d'autres solutions et quand la circulation est faible. Ce qui n'est pas le cas ici ! Je trouve cette route plus dangereuses a pratiquer a vélo depuis ces modifications car les voitures se rabattent sur nous du fait des rétrécissement de voie successifs.
Manque cruel de voies vertes pour accéder aux communes alentour (Logonna-Daoulad, Loperhet, Irvillac...) de manière sécurisée.
Les voies vertes existantes (circulation en campagne) sont dangereuses en raison de la vitesse des véhicules motorisés.
Il s'agit surtout des axes inter-communes autour de Daoulas qui sont à travailler, beaucoup trop dangereux, et totalement inimaginables avec enfants.
Par ailleurs, pour les enfants, le vélo est peu évident : sur trottoir c'est compliqué sur pas mal d'endroits avec trottoirs très étroits et discontinus (rue du valy par ex) et sur la chaussée quasi impossible avec la circulation rapide des voitures et des routes assez étroites.
C’est une petite commune de 2000 habitants et améliorer les conditions de circulation à vélo permettrait nettement de diminuer le trafic très fort (10 000 voiture jour sur l’axe principal)
Bonjour,
Faire du vélo dans le centre de ma commune n'est pas un problème. Mais ici à la campagne on a vite besoin de se rendre en périphérie, ou dans les communes alentours. Et là ça devient très compliqué car on partage les routes avec les voitures lancées à 70 ou 90 km/h.
J'aimerais faire du vélo au quotidien avec mes enfants pour l'école et le travail mais de mon domicile au centre du village il faut emprunter 1km de départementale sur un tronçon avec côte et virage. Les voitures vont vite, la visibilité n'est pas terrible. J'ai peur de les emmener sur cette route. Résultat je prends la voiture tout le temps et fait le trajet de temps à autre quand je suis seule. C'est trop dommage !
Situation catastrophique pour les vélos ET les piétons ! Ici l'automobiliste est ROi et on attend un accident pour mettre enfin rn place des mesures visant à réduire la vitesse et le flux d'automobiles ! C'est même honteux tellement la situation est grave !
La circulation à vélo pourrait être bien meilleure si seulement les véhicules motorisés respectaient les limitations de vitesse. Le bourg est pourtant limité à 30km/h mais 3/4 des véhicules circulent largement au dessus de cette limite. Il n'y a jamais de contrôle et de sanction de la vitesse par la gendarmerie (qui elle-même ne respecte pas le 30km/h...).
Il n'est pas nécessaire d'investir énormément pour garantir la sécurité et le confort des piétons et des cyclistes mais seulement qu'enfin le 30km/h soit respecté !
Certaines petites rues comme la rue du Valy pourrait être à sens unique pour les voitures afin de créer une voie cyclable ou alors la création d'un chaussée doux sur le pont devant la boutique LiLi-Pont dans la coutinuite des axes réalisés quai du Valy et route de Quimper puis Veillennec.
C est une petite ville charmante et familiale où malheureusement les ballades en vélo en famille ne sont pas possible car il n y a pas de piste cyclable
Dans la commune ça va à part la rue principale qui est très fréquentée 8000 véhicules/24h en moyenne!
Le problème est l'absence de liaison possible intercommune avec les enfants ou des personnes non sportives. Par exemple pas moyen d'aller à Logonna Daoulas en vélo et c'est dommage.
Aucune vraie piste cyclable sur la commune sauf sur un tout petit tronçon mais sans réelle protection des automobilistes
Dinéault
Il n’y a en fait aucun itinéraire cyclable. Nous circulons sur toute.
Des itinéraires sécurisés pour aller-retour de Dineault à Châteaulin (gare notamment et/ou centre ville), de Dineault à Plomodiern serait appréciable.
zone rurale où de simples marquages permettrait de faire beaucoup pour le vélo sans aménagement lourds.
Dirinon
Bonjour
Sur l'axe Dirinon a Brest danger permanent sur les ronds points, poid lourd qui colle au cul, bas côté pas bien limité, vitesse excessif des voitures. Etre toujours très vigilant. Merci
Plus de pistes cyclables seraient nécessaires
Les grands axes sont très dangereux (Daoulas>Landerneau et Dirinon> Brest), un circuit vélo devrait être pensé et fléché (par exemple via l'étang du Roual)
Douarnenez
moyens insuffisants déployés par la municipalité
J'utiliserai mon vélo au quotidien s'il y avait plus d'itinéraires de pistes cyclables complètes et si la communication auprès des automobilistes étaient mieux faites (comment doubler un vélo, le fait que oui il faille attendre derriere et ne pas demander à un vélo de s'arrêter et monter sur le trottoir quand on ne peut pas doubler, et des leçons de civilité). J'utiliserai mon vélo pour aller travailler s'il y avait des piste cyclables qui relie les communes entre elles parce que je me sentirais plus en sécurité (je vis à Ploaré et travaille à Pouldergat, la route est dangereuse à vélo parce qu'elle est pleine de virage de monter et descentes et que les voiture roule vite).
Offrir une aide financière aux cyclistes
Les rues étant souvent étroites, il est compliqué d'instaurer le double-sens. C'est d'ailleurs parfois impossible de se croiser (véhicule-vélo) et il faut mettre le pied à terre, ce qui peut être dangereux suivant l'espace disponible.
D'autre part, certains cyclistes considèrent que TOUS les sens interdits sont valables en double-sens pour les vélos...
piste cyclable tres dégradée entre poullan et kerael gros point noire au niveau de la ferme vigouroux passage de vache et de quad il pourrait les faire passé deux cent metre plus bas ou on lui a aménagé un passage en béton
Trajet impraticable entre Tréboul et Kéraël (Poullan sur mer) dès qu'il y a eu une averse
ça progresse lentement
une ville limité à 30km/h serait souhaitable, finir d'aménager les ronds points prévu par la com com
Manque criant de stationnement vélo aux sables blancs et au marché de Treboul. Dimanche 18 mai, plus aucune accroche vélo de disponible. Cet été, ça va être la cata. Il n'y a que 4 accroches vélo, idem au marché de Treboul.
Voie verte vers Poullan inutilisable en vélo, trop de boue et de cailloux.
Routes dangereuses dans toute la ville, trop de ralentisseurs et de plaques d'égout enfoncees.
Les priorités à droite ne sont pas respecter pour les personnes à vélo (les voitures sortent devant vous et vous et estiment mal votre vitesse). Peu d'itinéraires vélo continus (que des portions)
Dangereux du fait du nombre de personnes âgées au volant qui n'ont plus pour certaines les capacités physiques pour conduire.
etat deplorable des chaussées
La ville revient sur la mise en place de ronds points sécurisés prévu par la communauté des communes pour les vélos et préfère ne pas gêner les automobilistes.
Il est prévu la construction d'une nouvelle passerelle sans aménagement vélos.
Surtout pour rejoindre les autres communes en compagne, hors voie verte
Marquage au sol des contre sens cyclables.
Suppression de certains contre sens cyclables dangereux (à cause des conducteurs de voitures mais peu de chance de les changer eux..)
Aucune volonté de la municipalité d’encourager l’usage du vélo, juste des effets d’annonce et quelques chantiers vitrine, pas de véritable « plan vélo »
Entretien des routes communes aux vélos et aux véhicules motorisés à revoir d'une manière générale
l'état des routes est très mauvais
L’état de la chaussée (nids de poules, graviers systématiquement appliqués sur les chaussées en pente après rebouchage de nids de poules), ainsi que l’absence d’itinéraires cyclables continus et le manque d’entretien des tronçons existants font de la pratique du vélo a souarneneune expérience à risque, notamment pour les enfants
Des efforts, mais un manque de volonté politique pour accroître la sécurité et pratique du vélo et autres mobilités douces
Etat de la voirie déplorable dans cette ville, même dangereuse et inconfortable. La voiture est reine un peu partout car dans certains quartiers il n'y a pas de trottoirs, les piétons étant plus abandonnés que les cyclistes (si vous avez un handicap, alors...)
Un effort a été fait dans un rond-point mais c'est toujours aussi dangereux, les automobilistes auraient besoin d'une révision du code, ils avouent ne pas comprendre (un peu bouchés).
Le vrai problème vient de cette habitude de se déplacer en voiture dans les villes car on ne peut pas faire des pistes cyclables s'il n'y a pas de place. Ce sont de si petites distances, mais c'est pareil dans les petits bourgs, la majorité ne veut pas faire d'effort.
La difficulté de circuler à vélo dans ma commune est la topographie : beaucoup de côtes et des rues étroites
je ne connais que les conditions de circulation en période estivale
Faites le choix fort de supprimer des stationnement public aériens en centre ville pour créer de vrais zones/pistes cyclables, les commerçants, habitants et visiteurs vous remercieront dans quelques années (après avoir râlé sur Facebook)
l'entretien des routes , ni de poule en particulier. arrêter le mixte piste cyclable sur trottoir et route .
La possibilité de rouler à contre sens pour les vélos n'est pas suffisamment sécurisée et reste une prise de risque énorme et une source de conflits avec les automobilistes en période de vacances...
Création de pistes cyclables
Je trouve qu'il n'est pas normal d'autoriser les deux roues à prendre les sens interdit, à rouler sur les trottoirs et surtout de rouler pour la grande majorité sans lumières la nuit tombée et qu'aucun contrôle ne soit effectué. Quand un drame arrivera on pourra toujours venir sanctionner le conducteur de la voiture en règle !!
Les aménagements choisis sont onéreux et pas du tout sécurisant.
Les rues à sens unique avec circulation des cyclistes en sens contraire sont super dangereuses, rues trop étroites.
La mairie se persuade de faire des actions pour les cyclistes mais la personne en charge de tout ça ne pratique pas le vélo, la déconnexion est totale.
Améliorer et sécuriser les trajets pour les enfants en direction des écoles et des lieux d'activités sportives et culturelles
Les rares voies vertes et cyclables, permettant de rejoindre d'autres communes ne sont pas entretenues , traversées par des engins agricoles, ne sont pas praticables en saison humide.
Ne pas trop en faire pour le vélo à Douarnenez où la pluie et l'hiver rendent cette activité possible uniquement entre avril et octobre et pour une certaine catégorie de population - privilégier plutôt les voies pour piétons ainsi que leur entretien... rien ne sert de faire à grand frais un rond point adapté aux vélos puisque le nombre de vélos à l'emprunter reste très faible....
la connexion entres les communes autour de Douarnenez n'est pas facile à rouler (pas asphalté) et il manque la possibilité d'amener le vélo à Quimper en car; en plus, le rond point de Kerharo est pire qu'avant sans voie de vélo
Une super asso, Penn'Rustin, qui assure des permanences d'entretien et réparation vélo, dans une logique d'éduc pop, n'a plus de local. Elle est précieuse !
Un local pour l’association vélo Rustin’Penn.
Dans cette ville, le cycliste est une anomalie qui le plus souvent dérange la circulation des automobilistes. On le presse, on le klaxonne, on le double très serré, on l'invective. Les marquages au sol s'effacent. Les voies cyclables se dégradent. Les itinéraires cyclistes ne se font pas en ligne directe mais empruntent des voies périphériques, de sorte qu'ils rallongent considérablement les temps de circulation. Le peu qui est fait témoigne du fait que la prise en compte du vélo en ville relève davantage de la contrainte que de l'opportunité politique. On place quelques panneaux, on marque quelques voies. Mais globalement, la route appartient aux véhicules motorisés. Et les surfaces de parking croissent bien davantage que les pistes cyclables sécurisés.
avec le droit pour les vélos de circuler dans les sens uniques, en sens contraire, la signalisation de qui est prioritaire n'est pas claire quand la route coupe une autre voie.
Beaucoup de piste cyclable s'arrête nette en plein milieu d'une route
moins de côtes svp :-)
Le seul atelier vélo bon marché va fermer faute de soutien politique
Circulation TRES dangereuse sur les grands axes notement sur le pont, rue dugay trouin et louis pasteur . Les travaux sur les ronds points sont à généraliser.
il serait important de trouver un nouveau local pour l'association penn rustin (atelier réparation vélo) pour permettre aux usagers de continuer à pouvoir réparer eux même leur vélo, en étant conseillés
favoriser des locaux pour des associations pour le développement du vélo
Compléter le dispositif existant par un local pour l'association Pen Rustin et la création de garages à vélos dans les quartiers (tous les usagers n'ayant pas un local à vélo dans leur logement)
L'atelier Pen Rustin doit trouver une solution de local grâce à la mairie. C'est un lieu nécessaire.
Il manque déséspérement un atelier de réparation de vélo (Penn Rustin n'ayant plus de local)
Etat des voies souvent dégradé, ignorance des automobilistes sur l'usage du vélo, priorités et signalétique non respectées par tous.
Sensibilisation à la sécurité des cyclistes auprès des automobilistes indispensable afin d'apaiser la haine anti-cycliste et éviter la mise en danger volontaire et involontaire des cyclistes (enfants inclus...)
Absence de consideration concernant le vélo de la part de la mairie.
Les aménagements cyclables hors voie verte sont inexistant en ville.
La chaussée est partagée avec les véhicules motorisés. Ce partage est cependant facilité par la vitesse modérée imposée par le réseau routier dans le centre ville.
Il y a un manque de communication sur l'usage du vélo en centre ville et beaucoup d'incivilités de la part des automobilistes : insultes, conduite volontairement dangereuse
Bonjour, en fait il existe toujours très peu d'itinéraires cyclables adaptés dans la ville. Ceux qui existent se terminent brutalement sur la route sans continuité vélo, des grands axes en sont dépourvues au profit des stationnements voiture et lors de travaux, il n'y a pas d'occasion saisie pour réduire la largeur réservée aux voitures et créer des nouvelles pistes. Le vélo est un peu toujours un intrus... Merci et bonne suite de combat ! Marie
La communauté de communes n'est pas assez ambitieuse.
Pistes cyclables interrompues et en mauvais état.
Non
Que la mairie mette à disposition de l'association PENN RUSTIN (qui oeuvre en faveur de la démocratisation du vélo et l'accès à tous) un LOCAL pour son atelier de réparation associatif !
La mairie pourrait aussi prendre position quand à l'importance des déplacements à vélo, l'éducation au vélo et la responsabilité des automobilistes sur la dangerosité qu'ils représentent, ça permettrait peut être d'avoir moins d'agressivité envers les cyclistes en faisant changer les mentalités ! Merci
En progrès
Les vélos DOIVENT respecter le code de la route, et les piétons.
Ils DOIVENT prendre la route, et PAS circuler sur les trottoirs, en plus à 50km/h !
Cette commune, à cause de son dénivelé et de ses rues anciennes étroites, est peu adaptée à la pratique du vélo. Toutes les campagnes de promotion du vélo n'y seront pas grand-chose.
Et les dos d'âne qui se multiplient sur la commune de facilite pas la vie des cyclistes.
La multitude de priorités à droite, avec des routes dangereuses sans visibilité, sans miroirs, mettent clairement en danger les cyclistes. Chaque jours des parents avec enfants en vélo, sur le chemin des écoles manquent de se faire renverser par des voitures qui roulent bien trop vite et s’engagent à toute vitesse car prioritaires, mais sous évaluent la vitesse inférieure à la leur des cyclistes déjà engagés avant eux.
+ les passages piétons de la voie verte traversant des routes extrêmement dangereuses, ne sont pas du tout adaptées, il faut que ça change.
++ impossible de croiser une voiture dans les voies autorisées au vélo en sens opposé. Se joue continuellement un rapport de force, et dans ce combat, c’est le véhicule le plus gros qui gagne…Donc tout le temps les véhicules motorisés. Dans les rues voisines et menant à certaines écoles, les cyclistes avec leur enfants doivent monter sur le trottoir pour ne pas se faire écraser. Il faut communiquer, sensibiliser les usagers motorisés ou mieux adapter ces rues.
Les vélos sont extrêmement privilégiés dans cette ville. Ceci donne l'impression à certains cyclistes qu'ils sont prioritaires partout et sur tout le monde. C'est la principale raison pour laquelle la pratique du vélo a douarnenez peut être dangereuse pour certains (en respectant les priorités, je n'ai jamais eu aucun problème. Quelque soit la voie empruntée). La ville a fait largement plus que le nécessaire (si ce n'est trop dans certains lieux)
Ras
Soutenir le développement de la mobilité douce en ville et développer les liaisons vélo entre les petites communes voisines
Même récemment refaites, routes et pistes cyclables sont de mauvaises qualité, inconfortables car donnent l'impression de rouler sur de la tôle ondulée (bitume) et beaucoup de cailloux sur la voie verte.
Avec le nombre de cyclistes qui circulent à Douarnenez c’est hallucinant qu’il y ait si peu de pistes cyclables securisees.
Un plan d'aménagement sur 20 ans a été élaboré; on va donc devoir attendre VINGT ans !
Les arbitrages au niveau de l’éclairage public entre coupure la nuit (nécessaire) et sécurité des voies de transports notamment pour le vélo sont quasi inexistants. Il m’arrive fréquemment de rentrer chez-moi par nuit noire, faire du vélo dans ces conditions même avec des lumières adaptées peut être très périlleux.
De plus, les pistes cyclables sont vraisemblablement faites ou conçues par gens qui ne pratiquent pas ou peu le vélo.
Enfin l’état des routes et bas côtés est par endroit très dégradé
les revetements des voies vertes reliant poullan ou le juch sont dans un état catastrophiques. Le ballast de l'ancienne voie de chemin de fer est apparent quasi partout. Impraticables dès qu'il pleut tellement ça devient boueux.
La mairie considère ces voies et le vélo comme un loisir et non comme un mode de transport.
les traversé de route des voies vertes ne sont absolument pas sécurisées ( nombreux accidents dont plusieurs graves)
Je pense que ce n'est pas du tout une motivation politique de la ville notamment la sécurité routière. L'immobilier oui par contre
Respect indispensable, dans les 2 sens (cyclistes/ voitures)
Zones de stationnement de vélo souvent saturées ou monopolisées par une seule personne sur une longue durée (cabines fermées en libre service)
La topographie de la ville est par nature défavorable au vélo. Néanmoins, pour relier de points de la ville, il faut en vélo soit traverser des voies piétonnes (pied à terre) soit emprunter la route réservée aux véhicule motoriser, et en général, des rues étroites à forte pente, en sens inverse.
La mairie à mis tout son argent pour le vélo dans l'aménagement d'un rond point avec séparation de la piste cyclable, l'idée est bonne mais c'est hyper dangereux, je roue en utilitaire et ne peux voir les vélo dans mon angle mort... Une voiture à aussi pilée pour ne pas me renverser car elle ne m'avait pas vu... Donc mettre des sous dans le vélo c'est bien mais il faut le faire en partenariat avec les usagers!!
Je ne suis pas pour le fait de pouvoir circuler dans les sens interdit en vélo. Je trouve cela dangereux et bien souvent se sont des rues étroites et cela crée des conflits avec les automobilistes surtout en vélo cargo.
Il manque tout à fait une vraie politique de facilitation des mobilités douces . La voiture est reine et les quelques pistes cyclables et où piétonnes ne sont pas des priorités : mal entretenues non connectées, non respectées par les automobilistes, en outre les dos d'âne nombreux et très hauts sur les routes sont très dangereux pour les cyclistes.
La pratique du vélo est peu prise en compte sur la commune. Des améliorations sont faites mais la municipalité n'est pas pro active dans ce domaine. L'usage de la voiture est toujours favorisé.
J'ai peur d'utiliser le vélo à Douarnenez, et plus encore pendant les vacances scolaire (de plus en plus de tourismes depuis le COVID). Très peux de pistes cyclables protégées. Et même sur la voie verte Douarnenez - Quimper, cela devient dangereux avec les vélos et trottinettes électriques débridées...La France ne serra jamais la Hollande ou le Danemarck hélas!
Plus de communication serait top
un local de la mairie pour un atelier vélo!
Pas ou peu de pistes cyclables. La voiture reste largement privilégiée.
Avenue de la gare
Porte treboul
Zone de Toubalan
Centre ville…
Plusieurs cyclistes empruntent systématiquement les trottoirs, en roulant assez vite. Conflits observés avec les piétons qui doivent se mettre en file indienne pour les laisser passer.
Que les cyclistes arrêtent de se prendre pour les rois de la route. ET RESPECTENT LE CODE DE LA ROUTE !!
ILS ABUSENT !
La ville évoque des « aménagements » alors qu’il s’agit de signalétique ! De fait la ville n’est pas adaptée à la circulation des voitures et par conséquent totalement inadaptée aux vélos. La population étant âgée, les rues étroites et le tourisme en augmentation, la mairie tourne en rond autour d’un problème insoluble !
Améliorations doivent être conçues en consultation avec les utilisateurs de vélo pour plus d’efficacité et de satisfaction des cyclistes. Trop de priorité aux voitures à douarnenez . Il y a besoin d’une voie cyclable sur Le pont en direction de treboul
Nous avons besoin que Pen Rustine continue d'exister !
L'état de la voirie rend la pratique du vélo très dangereuse . C'est pour cela que je ne pratique presque plus
Toujours pas d abri à vélo ,sécurisé derrière la mairie ( jour) qui servirait au cinéma ( soir et nuit ) : Beaucoup de vols …
Un grand rond-point ( kerharo ) aux normes : super ! , Mais les routes attenantes , non conformes …
Route centre ville au quartier du ris : dangereuse : largeur pour vélo de 50 cm a 1, 5 m!
Liaison, dite inclusive , Pour les fauteuils roulants De la passerelle, Jean Marin au port rhu : Aucune communication pour savoir si les vélos seront acceptés : Très attendue par les cyclistes pour aller au marché de Treboul entre autres
Déplacement en triporteur compliqué, les rues ont pleins de trous et sont bien penchées, ce qui rend dangereux la conduite. Les accès aux communes environnantes sont complexes voir impossible.
Peur de laisser les enfants circuler seuls en vélo même sur la voie verte à cause des carrefours.
Aider les ateliers vélos participatifs
L'atelier d'auto-réparation de vélo n'est pas du tout soutenu par la ville alors qu'il est très utile et utilisé et permet aux citoyens précaires d'entretenir correctement leur vélo (prix libre ! )
Il y a très peu de pistes cyclables, sur les axes fréquentés par les véhicules motorisé, c'est dangereux aux heures de pointes. Trop de coupures d'itinéraires. Trop de pertes de priorités par priorités à droite.
Par ailleurs; voie verte coupée pendant des travaux de réfection sans itinéraires de déviation sécurisé proposées (alors que la voie verte Douarnenez Quimper est l'une des plus utilisée)
Cela reste dansgereux de circuler à la campagne mais je trouve que les voitures sont prudentes malgré tout.
Augmenter le parc de vélo en location mit en place en janvier 2025( surtout les longtail )et à celà ajouter des aides pour l'achat de VAE dans les commerces locaux.
Ou proposer une location mensuelle.
Installer des stationnements vélo devant les écoles ( anneaux dans le ciment ) augmenter la zone de stationnement vélo aux halles et interdire aux véhicules motorisés à deux roues.
Faire une piste cyclable pour aller vers les plages Kervel, sables blancs.
l'aménagement des itinéraires cyclables doit prendre en compte la topographie de la ville
continuer de mettre en place les voies partagées sur les gros rond point sur l'ensemble des communes (brehuel = accès piscine, Cornigou (beaucoup de véhicules), le menhir, Toubalan, Jean-Moulin, Carbon, pont croix D43 Pouldergat, rd point D7 Kerlaz... continuer la voie verte et l'entretenir (ou limiter l'accès aux tracteurs) entre Poullan et Douarnenez
Les trajets vers les écoles de la Ville ne sont absolument pas sécurisés, que ce soir écoles élémentaires, ou collèges.
Il est difficile et dangereux pour les plus jeunes de se déplacer en vélo vers leur établissement. Cette dimension devrait être prioritaire, pour la sécurité et pour la promotion de l'usage du vélo sur la commune.
Aider Penn Rustin a trouver un local pour accueillir la maison du vélo à Douarnenez. Pour une aide et un accompagnement à la réparation et à l’entretien du vélo accessible à tous.
l'état des revêtements des rues est très dégradé surtout dans les bordures, et la "peinture" verte ou blanche ne suffit pas à faire une piste cyclable !
LE rond point d'entrée de ville aménagé à grand frais avec le concours de la région est toujours aussi dangereux et aucun cycliste ne l'utilise car la voie verte est à 200m... argent perdu !
Il ne suffit pas de peindre un vélo sur une route pour en faire une piste cyclable...
la situation s'est améliorée grâce notamment aux travaux d'aménagement de la Communauté de Commune. On a besoin que les institutions soutiennent l'atelier vélo associatif Penn Rustin en lui mettant à disposition un local.
La mairie non seulement n'aide pas, mais met des batons dans les roues aux associations promouvant le vélo et les mobilités douces, en ne les aidant pas à trouver un local adéquat pour leur activités, voir en leur disant d'aller s'installer dans une commune voisine..
Non
multiplier les ateliers vélo
Par rapport à d'autres villes que j'ai fréquenté à vélo il y a encore un effort à faire sur l'aménagement de pistes cyclables et sur le partage de trottoir avec les piétons qui sont assez intolérants à la présence de cyclistes alors que c'est ce qu'il y a de plus sûr et c'est à faire progresser là où il n'y a pas de place pour les pistes cyclables.... Il y a plus d'intolérance aux vélos de la part les automobilistes qu'ailleurs.... L'accès à la vieille route de pouldergat à la sortie de Douarnenez direction Audierne est à aménager....
Il y a beaucoup des communes ou le partage des trottoirs avec les piétons est bien démocratisé et signalé au sol et donc il n'y a pas de conflit avec les piétons... Ce n'est pas vraiment le cas à Douarnenez... Sauf un tout petit tronçon à pouldavid.... De plus c'est très sécurisant pour les enfants.... A ameliorer
Plus de campagnes incitant à privilégier le vélo lors de déplacements de moins ou égal à 2km
non
Pas mal d'amélioration depuis quelques années (stationnement par exemple). Bravo pour le rond-point de Kerharo. Je regrette que ni la mairie ni la communauté de communes ne s'engagent pour trouver un local pour l'atelier de réparation de Penn Rustin, un bel outil accessible à tous pour faciliter la pratique du vélo. Il y a encore pas mal de travail pour l'aménagement de pistes cyclables continues et bien pensées pour relier Pouldavid au centre de Douarnenez et la centre de Douarnenez à Treboul par la passerelle. Mettre une rampe pour les poussettes et vélo sur l'escalier après la passerelle serait un minimum.
C'est une ville qui donne priorité aux voitures, qui n'a pas eu l'intelligence de placer un panneau pédagogique sur une avenue longeant une aire de jeu et proche d'une école. Deux personnes ont été renversés très récemment.
Il y avait un atelier de réparation de vélo qui n'a plus de local. C'est compliqué pour entretenir son vélo
il faut poursuivre la dynamique et les aménagements.
Certains endroits sont très dangereux comme devoir monter sur trottoir pour redescendre sur route pour remonter a nouveau pour enfin prendre piste cyclable.
A revoir car je ne me sens pas en sécurité du tout
La densité de la circulation et la vitesse des automobilistes est rédhibitoire pour les cyclistes. Le véhicule est encore roi à Douarnenez.
les possibilités pour les vélos d'emprunter les rues à sens uniques sont nombreuses mais ne respectent pas de conditions de sécurité. Les rues sont souvent trop étroites. C'est juste pour faire valoir un métrage linéaire de voies vélo qui n'en sont pas véritablement, mais apportent sans doute des subsides à la commune faisant croire une à une politique d'attention aux usagers du vélo.
Aucune stratégie de la part de la commune. Des actions sont menées uniquement par obligation
ça évolu mais il n'y a que des petit bout de piste discontinue.
La sécurité des cyclistes me semble la question centrale.
L'atelier de reparation de vélo Penn Rustin va disparaitre sans proposition de la commune de l reloger, je trouve ça vraiment nul, nous en avons besoin.
il n'y a pas de politique des aménagements des pistes cyclables, elles sont vraiment très peu, ne sont pas connectées.
Non
Réaliser partout et entretenir le marquage au sol.
Assurer la continuité des itinéraires.
Réaliser une signalétique claire.
Sécuriser les abords des écoles, collèges lycées, espaces sportifs, de loisirs.
Installer des arceaux et des abris vélos à proximité de ces lieux, des commerces, des arrêts de bus .
J'attends de la concertation de la part de la mairie avec les ateliers qui s'occupent réellement des usagers vélos. Respect d'un plan vélo déjà établi.
Quelques aménagements ont été réalisés ces dernières années, mais sans une réflexion globale, il reste encore beaucoup à faire.
Augmenter le nombre de rues avec bande circulante pour vélo.
Améliorer l'état des routes ! Ce ne sont que trous et bosses, en vélo, c'est hyper dangereux ! Sur mon trajet quotidien, il n'y a que la partie "plate" de la rue de la gare qui est convenable.
Favoriser encore plus le vélo et amélioration des revêtements des routes ( trop de trous)
L'association Penn Rustin' association de promotion du vélo à Douarnenez, est boycotté par la municipalité de droite qui se range vers divers pretexte pour justifier son positionnement (les personnes qui l'animent ne sont pas douarnenistes, ils squattent un batiment illégalement (ce qui est faux, la propriétaire étant au courant et n'ayant pas exprimé son désaccord). Bref, alors qu'il y a une population grandissante d'utilisateurs et utilisatrices de vélo notamment vélo cargo.
La communauté de communes rectifie un peu le tir, heureusement, mais toutes les planètes sont loin d'être alignées...
L’état des chaussées est globalement mauvais.
Notre maire doit changer sa vision sur les cyclistes et enfin accepter de faire plus d’effort. Elle doit aider l’association Penn Rustin qui fait un travail énorme pour les cyclistes.
Des points de carrefour restent très dangereux ( fin de la piste à Tréboul au niveau de Ma pizzera par exemple)
Je me suis fait voler mon vélo deux fois, on ne peut pas souvent attacher le vélo à un poteau.
et j’ai peur de me faire renverser aux croisements par les voitures car elles ne respectent pas les velos/trottinettes. Elles coupent les stops, elles grillent des cédez le passage, car elles ne veulent pas se retrouver derrière un vélo car les routes sont étroites. C’est dangereux et ça demande beaucoup de concentration.
Manque une réelle volonté de développer le vélo, dommage.
Piste cyclable à faire
Certaines personnes en vélo ne respectent pas les véhicules motorisés
L'association Penn rusting a du Fermer faute de local disponible
J'espère que la municipalité donnera les moyens de poursuivre ce service
Le vélo a toujours existé dans nos villes et nos campagnes maintenant ils sont utilisés par des personnes n’ayant pas les bases du code de la route et c’est la que le vélo devient dangereux et pour les piétons et pour les véhicules motorisés.
L’autorisation de l’usage des vélos (à double sens) dans les rues à sens unique, est un véritable danger, et une aberration dans le code de la route.
J’ai fait du vélo en club durant de nombreuses années, il y avait une connaissance, et une discipline pour les traversées des ville, des communes, des bourgs et des campagnes, sur les routes, car c'était du cyclisme, tout cela a été gâché, aussi, par les chauffards, non assurés, drogués, non punis….
Trop de sens interdit sauf vélo sur des routes où on peut à peine ce croiser
C'est très dangereux sans compter l'incompréhension des automobilistes
Les sens interdits sauf velo à Douarnenez sont ultra dangereux (pas de place pour croiser les voitures) et la ville manque de stationnement vélos.
Supprimer les nids de poule pour commencer
Malgré que je sois cycliste je ne trouve pas bien du tout et très dangereux que les vélo soient autorisé à emprunter les sens interdit. Car je suis aussi automobiliste et trouve cette idée très très mauvaise. Le comportement des automobilistes envers les vélo se dégrade de plus en plus, peut-être dû à l'augmentation de ces derniers.
Les voies vertes ne sont pas entretenues et il n' y a pas assez de pistes cyclables
Je reste persuadée que prendre un sens interdit en contre sens est très dangereux sauf si il y a un marquage au sol qui prévient les automobilistes....je fait du vélo mais je suis toujours surprise quand un vélo arrive en contresens et que je suis en voiture
usagère quotidienne de la voie verte, je trouve que la qualité du revêtement laisse à désirer et abime sur le long terme mon moyen de transport qu'est mon vélo.
Un revêtement plus roulant et moins salissant encouragerait la pratique du vélo au quotidien pour les gens de l'intercommunalité.
que la commune trouve un local pour l'atelier Penne Rustinn
L’entretien des routes serait à améliorer. Il y a beaucoup de trous et de nids de poule.
La peinture, ce n'est pas de l'infrastructure ! Les pistes cyclables indiquées au sol de la rue principale (pratique) sont truffés de nid de poules ( pas pratique voire dangereux pour les enfants)
l'autorisation des velos dans les rues à sens interdits et dangereux !
Les routes ont beaucoup trop de trous et de bosses, ce n'est pas agréable.
Excepté l'aménagement d'un rond point il n'existe pas de piste cyclable sécurisée. On a même reautorisé après une période de test la voiture sur une voie aménagée pour les piétons et les vélos. Il n'y a aucune volonté de limiter la place de la voiture.
C'est la Communauté de communes qui gère les mobilités. Mes réponses concernent donc le CC...
Pour moi il est dangereux de rouler à l'envers du sens de circulation et surtout inutiles
Nouveau rond point de Kerharo plus dangereux qu'avant
le velo n'est pas vraiment une priorité pour la municipalité, en plus le mauvais état des routes même en ville et le comportement de certains chauffeurs de vehicules à moteurs sont vraiment problematiques à douarnenez
Il y a un besoin urgent d'un atelier vélo participatif gratuit stable et ouvert pour tous.
Ergué-Gabéric
Centre ville / rouillen OK mais au-delà rien n’est pensé (zone de Kerourvois, accès au Bourg etc)
Un point à améliorer : entretenir les haies bordant les voies cyclables car celles-ci réduisent la visibilité et empêchent le croisement de deux cyclistes.
Un très beau travail sur Ergué Gabéric ces deux dernières années : sans cela, je n'aurais certainement pas circuler à vélo.
de multiples barrières existent sur les pistes cyclables entravant la fluidité du trafic et rendant la circulation à vélo dangereuses
Non
Non
Ce que j’aime c’est que les pistes cyclable ne sont pas juste un coup de peinture sur la route.
Voies principales plutôt bien aménagée (attention au rouillen l'accès à la grande piste cyclable dans un sens est facile mais quand vous arrivez du stade du rouillen très dur d'y accéder, la petite bute a des virages en S, impossible de s'y insérer à vélo pour rejoindre la piste cyclable). Les routes de campagne sont délaissées. Pour le quartier du stade du Rouillen des haies dépassent régulièrement ne nous laissant pas l'accès à la piste cyclable.
En progrès, mais les aménagements pourraient être encore mieux pensés et mieux structurés.
il y a eu des itinéraires cyclables de créer ces deux dernières années mais ils sont assez inefficaces car difficile de s'insérer dessus, les automobilistes s'y garent (car "c'est devant chez eux, vous comprenez, il faut bien qu'ils se garent quelque part!" et tant pis pour les cyclistes et les piétons). Les aménagements sont mal indiqués voire dangereux (grande descente de Lestonan et route d'Elliant non sécurisées)
Aménagements inaccessibles, à accès inadapté ou très étroits (surtout pour du double sens cyclable en virage).
Quand ce n'est pas le cas il y a des obstacles en tenues de camouflage pour barrer la voie (très embêtant pour les travailleurs de nuit lors du premier usage).
Le seul axe aménagé pour les vélos, entre Quimper et la rue de la Croix Rouge, est très / trop complexe et inconfortable au niveau du Rouillen (par la Rue Hent Coz). De plus la voie mixte piétons-vélos le long de l'avenue du Rouillen devrait être systématiquement prioritaire aux intersections, pour bénéficier du même régime de priorité que si l'on emprunte la D15 / AV. du Rouillen. Par ailleurs, sur cette voie, trop de conflits piétons-vélos et de chicanes / barrières. Il faut séparer les flux piétons et vélos...
La circulation à vélo dans mon bourg est " facile" , cependant sortie du bourg vers la campagne il n’y a rien d’aménagé
Les efforts pour le développement de la pratique du vélo sont biens visibles et ça fait plaisir à voir. Malheureusement cela donne l'impression que ce n'est pas toujours fait en consultant le public visé ... On retrouve des choses mal faites : mobilier urbain en travers de voie cyclable dans des côtes. Pistes cyclables pas assez large, longeant directement les sorties de garage et d'allée des particuliers (danger potentiel en cas de sortie de voiture car pas assez de visibilité), piste cyclable uniquement dans un sens de la voierie...
Le Faou
Routes du centre ville dangereuses nids de poules et aucune piste cyclabe
Politique en faveur du vélo peu dynamique.
Indiquer par des bandes réfléchissantes des couloirs pour la circulation des vélos et demander aux cyclistes en groupe de circuler en file indienne
La Feuillée
Votre questionnaire est très grandes villes.
Le Folgoët
Les pistes cyclables devraient être étendues. Des plots pour l attaché des vélos en stationnement sont indispensables.
Des efforts importants ont été réalisés ces dernières années au Folgoët (Véloroute, infrastructure). Il y a beaucoup de mieux mais il faut poursuivre ces efforts a mon sens.
La rénovation des rues ne prend pas en compte de nouvelles pistes cyclables, mais les plantations de fleurs et arbustes...
Les cyclistes ne respectent pas les itinéraires cyclistes et se permettent après de râler...
Peu de pistes cyclable sur la commune .
Des automobilistes peu respectueux mais la commune n'y est pour rien malheureusement
il reste quelques liaisons incomplètes et dangereuses entre les communes.
Certains tronçons sont incomfortables.
Mettre en place une signalétique lorsque la piste cyclable croise la chaussée des voitures ( bandes de couleur, double stop, panneaux...)
Prolongation des pistes cyclables qui s'arrêtent brutalement.
Poursuivre une voie cyclable et piétonne jusqu'à la route de Plouguerneau
Merci de penser à faire une alternative en vélo électrique avec aire de stationnement pour réduire l'usage des voitures..
A la campagne, à pied, à vélo ou avec une petite voiture, les conducteurs roulent comme s'ils étaient seuls au monde. La visibilité est primordiale sans parler d'éducation !!!
Réseau cyclable plus que correct mais il manque néanmoins beaucoup de place pour stationner son vélo
Faire des pistes pour aller sur les autres communes
Faire des vraies pistes cyclables sans avoir tous les passages piétons à prendre
Les réseaux communs avec les piétons sont trop dangereux surtout s'ils promènent un chien.
Les pistes cyclables sur les trotoirs imposent de passer sur des passages piétons aux intersections.
Aux abords de sortie de leurs propriétés les résidents ne s'attendent pas à un passage de vélos.
En définitive, la réservation d'un couloir pour les vélos sur les voies de circulation me semble une meilleure solution si une piste n'est pas réservée uniquement aux cyclistes sur les trottoirs.
La Forest-Landerneau
Il faut contraindre les déplacements en voiture (sens uniques, ralentisseurs etc)
trop peu démocratisé pour les petits trajets
Des aménagements ont été réalisés à la Forest Landerneau pour les vélos. Ils sont très très bien. Le soucis sur les routes communales (le relecq kerhuon-la Forest), C est très très dangereux . Virages, route étroite..
Avoir une piste cyclable entre le relecq-kerhuon et la forest landerneau
Une voie verte vers Le Relecq le long de l'Elorn.. Ça serait super!! Mais merci pour tous les efforts effectués vers Landerneau !!
La nouvelle municipalité a vraiment commencé à sécuriser les principaux axes dangereux pour les vélos. Bravo à elle ! Beaucoup de voies de la commune ne nécessitent pas de pistes cyclables vu le peu de circulation, juste une vitesse adaptée des automobilistes.
Les maires font de la com politique avec parfois des exces comme un aménagement avec deux pistes cyclables sur une voie ou un marquage d'un côté aurait suffit pour faire d'autres marquages ailleurs et sans consultations des usagers et cyclistes. Attention au rejet par les citoyens
Ajouter des box de stationnement à la gare
Très chouette parcours jusque Landerneau , si possibilité de faire pareil pour Brest ce serait génial :) merci en tout cas pour vos efforts !
la mode de polir le bitume des pistes cyclables est dangereuse , ça glisse au freinage, encore + s'il pleut. Dangereux aussi pour les motos , routes partagées.
La mise en place de routes partagées déplace la circulation vers d'autres routes qui deviennent beaucoup plus dangereuses qu'avant.
Développer une voie cyclable vers Brest séparée des voitures
La Forêt-Fouesnant
La véloroute "La littorale" traverse la commune de La Forêt-Fouesnant mais le raccordement du côté Concarneau se fait toujours par une route très dangereuse (étroite, très fréquentée, sinueuse et en forte pente) malgré les propositions qui ont été faites à la mairie.
En dehors de la véloroute, il n'y a pas de réseau cyclable digne de ce nom sur la commune.
Que la rue de Beg Menez soit à sans unique pour les voitures et double sans pour les vélos
Tout est mis sur le tourisme vélo, mais pas de reflexion/action sur l'usage quotidien. Création de morceaux de pistes ici ou là, au gré des travaux sans recherche de continuité de parcours
Les axes principaux sont dédiés aux voitures & camions, le manque de place et/ou d'alternatives rend le problème compliqué à résoudre.
très peu d'aménagelents cyclables mais qui sont très bien, il faut étendre le concept !
Fouesnant
On distingue nettement l'articulation des efforts concentrés autour des affluences touristiques estivales (bandes cyclables en direction des plages) mais très peu pour les usagers commuters (dès qu'on s'éloigne du centre ville , au maximum des bandes cyclables pas bien entretenues (présence d'objets ou de ronces forcant à dépasser sur les voies véhicules motorisés à 70 (voir 90) kmh. Un dessein clair de ce que la pratique du vélo est pour la mairie : un loisir de vacances et non un mode de transport à part entière.
Sur les pistes vélo piétons il faut bien délimiter les espaces et informer les usagers.
Sur cap Coz par exemple c’est un peu compliqué et le week-end dernier 3 incidents devant chez nius
Des améliorations sont à apporter en centre ville
Schéma construction piste cyclable pas du tout cohérent
Entretenir les piste cyclable pour que tous les vélos puissent y circuler et ne soit pas obligé d’aller sur la route
Une piste cyclable Fouesnant/Mousterlin est urgente car la route est circulante et dangereuse.
Faire une piste cyclable de mousterlin à fouesnant et sécuriser le trajet pour aller à l école de mousterlin
À quand une vraie piste cyclable route D44....
L’accès au magasin de location de vélos route de Beg Meil est très dangereux.
Pas de passage piéton (ou vélo) depuis la piste cyclable.
Rien de prévu pour l’instant car il semble que c’est un problème administratif et que cette route n’est pas communale…
Je pense que c’est une urgence à prendre en compte avant qu’il y ait un drame.
Absolument interdire la pratique du vélo sur les dunes de kerambigorn a Mousterlin, dunes dites protégées soi disant.
Mieux baliser les itinéraires vélos
Nous sommes une commune quasi rurale. Beaucoup de personnes âgées ou en mobilité restreinte qui n iront jamais sur un vélo! Développez les transports en commun. Ça, c est le bien PUBLIC, accessible à tous!
Impossible ici, notamment en raison du climat, d aller faire 15 ou 20 km pour aller au travail(pareil au retour)! C est ubuesque. On n est pas à Paris....
La météo est surtout un frein a l usage du velo
Tout est fait sans concertation qvec les intéressés.
Penser aux usagers locaux qui utilisent le vélo quotidiennement pour les déplacements maison/travail. Que les voies cyclables soient prioritaires sur tous les axes.
Mettre des panneaux qui interdisent les automobilistes de doubler les cyclistes ds les rues du centre ville
Mais notes sont souvent à 5 car depuis que les vélos sont prioritaires sur certains rond-point ils estiment qu à chaque carrefour ils sont prioritaires. Ensuite en sortant de Begmeil ils ne savent pas qu il y a une piste cyclable. C est le souk
Nettoyer régulièrement les copies cyclables
Ne pas faire de piste cyclable partagée et passant sur les trottoirs.
Gros investissements pour le vélo. Ce serait parfait de développer les connexions entre les villes.
Fouesnant est au top par contre très peu d’endroits pour stationner son vel
Un secteur de notre commune ( Mousterlin, à 6kms du bourg) est totalement oublié : pas de piste cyclable pour les habitants du secteur à l'année, voiture conseillée du fait de la dangerosité !!! Par contre, le volet touristique a été très développé ( promenade en bord de mer)
Le nouvel aménagement à Cap Coz est très dangereux . Les bordures sont de différentes hauteurs et certaines semblent même inexistantes. J’ai violemment chuté en tournant sur la voie cyclable partagée avec les piétons ( peu facile ceci aussi car beaucoup de piétons le week end) . J’étais persuadée qu’il n’y avait aucune bordure alors qu’en fait il y en a une d’à peine 2 cm de hauteur. J’ai su que 2 autres personnes avaient connu la même mésaventure.
Les stationnements velos hors centre ville !! (plages, arrets de bus...)
certains axes importants, permettant de joindre les autres communes, ou certaines parties de la commune éloignées ne sont pas du tout aménagées, centre vers mousterlin, centre vers bénodet. des améliorations sont en cours
plus de pistes cyclables larges ,bien délimitées
Beaucoup d'efforts en du vélo
La jonction littorale entre Fouesnant et Concarneau, via La Forêt-Fouesnant, se fait attendre alors même que la solution est identifiée grâce à l'accord du Conservatoire du Littoral.
Danger avec les pistes cyclables partagees avec les piétons
Envisager des aides de la mairie pour l'achat d'un vélo a assistance electrique
L'usage du vélo est dangereux sur les routes en dehors du centre bourg car les véhicules motorisés n'y respectent pas les limitations de vitesse et aussi car ces routes sont souvent démunies de bas côté
C’est un bon début mais il reste encore tant de choses à améliorer.
Pistes cyclables pour les touristes qui se baladent, pas pour des déplacements utilitaires...
NON
Marquer davantage la signalisation au sol pour discriminer passage piéton ou vélo
Gouesnach
Développer le réseau cyclable
les aménagements sont en cours par tranches. l insécurité vient en tre le moment où on est sur axe sécurisé relâché et confiant et que d un coup l 'axe sécurisé s'arrête et on se retrouve sur une route à 80km h.on sert les fesses.la signalétique est à améliorer. chaque commune devrait présenter et expliquer comment rouler sur sa commune par des journées sécurité à vélo de jour comme de nuit pour les enfants et les adultes.
rouler à vélo la commune c est faisable. aller vers Quimper c'est dangereux. vers Bénodet "travaux en cours"
Gouesnou
Plus de pistes cyclables sécurisées pour rallier Brest et les communes alent
Améliorer le lien vers Brest, faciliter les possibilités de se garrer au tram porte de gouesnou de façon sécurisée (cf case comme devant la gare de Brest par exemple)
Trop dangereux pour rejoindre le bourg en tout sécurité.
La voiture a tous les droits !
Les barrières anti-véhicules motorisés sur les pistes cyclables sont très génantes pour les vélos cargos.
les arceaux à vélo sont presque inexistant.
il y a des pinces roues (ratelier) mais ça voile les roues
Le travail sur la mobilité à vélo doit se faire à l'échelle de la métropole
Reste des progrès a faire pour relier d'autres villes en sécurité. Direction bourg blanc c'est peu sécurisé. Direction Brest c'est assez compliqué, on traverse des parcs, pas très direct. Direction lambezellec idem, les itinéraires invitent a traverser des parcs, mais un vélo à 25km/h n'y a pas sa place.
L’idéal serait des connexions vélo inter communes plus fiables
Il faudrait créer des axes directs, sans coupures et sécurisé vers Brest et les communes alentours et prioriser ce mode de transport. Je pense que beaucoup plus de monde utiliserait ce mode de transport s'il y avait un vrai parti pris pour ce mode de transport et en plus cela désengorgerait les routes mais il faudrait vraiment le vouloir.
Vitesse des automobilistes beaucoup trop élevée (circulation à 30 non respectée, certains montent jusque 70 en ligne droite). Irrespect des cyclistes, absence de pistes cyclables dans un grosse moitié de la ville, dont le centre et autour des écoles.
Il manque des pistes cyclables pour atteindre les communes alentours.
Autour de Brest, il devrait y avoir un "périférique" piste cyclable.
Création d’une piste cyclable et sécurisée de Gouesnou à Guipavas qui longerait la route scrue
Goulven
Faire une piste cyclable de la d770 de goulven à lesneven
Piste cyclable dans le bourg de Goulven
Guilers
Améliorer l axe guilers brest via penfled
De nombreux chemins peuvent être aménagés pour faire des pistes cyclables, notamment l'ancienne voix de chemin de fer
absence d'éclairage sur la zone piétonne/cyclable pour la rocade de Penfeld.
la route de pont cabioc'h pour rejoindre Brest, et sa piste cyclable obligatoire scandaleuse meritent un véritable chantier
Il faut réussir à ce que les cyclistes aient une place sans que les automobilistes et piétons doivent partager leur espace.
J'emprunte quasi quotidiennement voie cyclable reliant Guilers à St Renan, dénommée le "Chemin de la Ligne". La portion de quelques centaines de mètres juste avant d'arriver à St Renan est impraticable par temps de pluie car extrêmement boueuse. Des ornières profondes et glissantes compromettent la sécurité des usagers. Cette voie est pourtant très fréquentée, par des cyclistes, des piétons, des joggeurs. Il n'existe pas d'autre alternative d'itinéraire sécurisé pour rejoindre Brest à vélo depuis St Renan.
La liaison vers la rive droite est trop dangereuse. Le bord des rives de penfeld n'est pas adapté du tout. Il y a encore pas mal d'efforts à faire.
Nouvel aménagement halles beaucina : pas de stationnement vélos sois les halles alors qu'il y a des commerces !
Voir verte Guilers saint renan n'est pas une voie verte. Boue, ornière, trou d'eau sur au moins 200 mètres. C'est très dangereux.
Les projets mis en place pour les vélos sont de la poudre aux yeux. Peinture au sol pour délimiter des voies cyclables!!! Aucune continuité, des petits morceaux par ci et par là!! Les cyclistes doivent systématiquement la priorité aux voitures en sortant de la voie cyclable qui commencent et finissent souvent par un trottoir à gravir. Les efforts sont légions pour la com mais pas grand chose en vrai pour la sécurité;;;;
A guilers il persiste des zones dangereuses. L'entrée de guilers après le rond-point coat mez. L'itinéraire pont cabioch vers l'ouest de Brest carrefour kermesses et surtout le centre de guilers où les stop au niveau du Flash sont pas respectés, une mauvaise visibilité avec la zone de stationnement en plein centre.
Faire du vélo taf à guilers reste dangereux.
Trouver une solution pour faciliter le passage de la quatre voies Guilers/ Penfeld, au niveau du rond point Guilers, pour rejoindre directement Keroual sans passer par le rond point Penfeld.
Ainsi qu’une solution pour traverser la route de Bohars au niveau des chemins de VTT, vitesse importante, peut de visibilité.
Créer des liaisons directes avec les communes voisines
On espère déjà un aménagement de la piste cyclable de Brest à Guilers pour l’isoler de la route (barrières), et un aménagement pour rejoindre saint Renan , ailleurs qu’à travers champs …
Dans la commune il faut permettre aux enfants d'aller à l'école en vélo mais il faut décourager les Richard Virenque ratés de s'approprier les départementales aux heures de pointe
Même si des pistes cyclables ont été faites ( sur la chaussée et les voitures peuvent rouler dessus si il n'y a aucun vélo) il reste des écoles ou l'accès n'est pas pourvu de pistes cyclables.. on demande de limiter les déplacements en voitures mais je trouve assez dangereux avec des primaires d'aller les emmener en devant circuler sur la chaussée sans pistes cyclables.
Pour aller vers bohars ou Plouzané aucune piste cyclable n'est faite ce qui est dommage
La personne a décidé que les vélo circulent en sens opposé des véhicules motorisés ne pratique certainement le vélo. C'est totalement dangereux
La mairie a fait le choix de piste cyclable sur les axes motorisés cela est stressant et inquiétant lorsque nos enfants se rendent à l’école en vélo.
Notamment pour se rendre à l'école ste therese et ste Marie.
Développer ce secteur en piste cyclable
Des efforts ont été réalisés mais la vitesse de certaines automobiles dissuadent de passer par cette commune.
La piste cyclable longeant la RD5 est par endroits très dangereuse, sans protection en rapport aux véhicules motorisés.
Guilvinec
La municipalité conduit une campagne anti vélo avec retrait des pistes cyclables.
Des pistes cyclables menant aux plages ont été supprimées à mon grand étonnement. Des rues en sens unique ne sont plus autorisés au vélo sans aucune raison apparente.
Sauf l'aménagement du parcours du Train Birinik, les quelques aménagements cyclables, initiés il y a plusieurs décennies ont été supprimés...!
Guipavas
il n'y a aucun aménagement cyclable de brest à la forest landerneau
Beaucoup de bandes cyclables au lieu de vraies piste cyclables. il manque des pistes sécurisées pour joindre les communes environnantes
Les travaux en cours dans notre centre ville devraient améliorer la circulation pour les vélos...
on note des efforts (arceaux, stationnements couverts avec prise pour vélo électrique) mais rien en ce qui concerne les pistes cyclables ou des aménagement hasardeux : chaussidou / circulation d'une seule voiture en cas de présence d'un vélo qui ne sont pas respectés... Le lien avec Brest même est raisonnablement aménagé mais les autres connexions sont beaucoup trop délaissées
Aucune volonté de la mairie pour favoriser la mobilité à vélo.
Les routes sont dégradées rendant la circulation avec les automobilistes dangereuse. Le flux de circulation est de pire en pire, rendant anxiogène la circulation à vélo notamment lorsqu'on se rend ou rentre du travail. les pistes cyclables devraient êtres davantage développées et en concertation avec des personnes pratiquant le vélo car elles ne sont pas toujours adaptées ou non entretenues, et dangereuses.
il faut comme pour les routes dédiées au voitures, une vraie logique d'itinéraire continu en vélo pour créer de grands axes de déplacement rapide et sécurisé en vélo.
il faudrait avoir du lien entre les intercommunalités,
Que les projets importants prennent les mobilités vraiment en compte et pas uniquement dans des discours politiques
Le trajet Guipavas bourg - Brest (Coatodon - place Strasbourg) est dangereux :
D 712 : malgré la piste cyclable, c'est très dangereux. Les voitures roulent très vite et il n'y a aucune séparation. En direction du bourg, il est périlleux de ss'engager sur le rond-point de Pontrouf.
Boulevard de Coatodon et rue de Paris vers place Strasbourg : pas de piste cyclable.
Il faudrait faire de vraies pistes cyclables et sécurisées au lieu de faire des pistes cyclables sur des trottoirs
Le bourg de Guipavas n'est pas sécurisé pour l'usage du vélo
Trajets sécurisés vers Gouesnou et Le Relecq inexistants. Aucun stationnement sécurisé à l'école Jacques Prévert.
Je ne trouve pas les chaussidous sécurisant.
Dangereux
Avoir plus de sécurité dans la campagne de Guipavas
Plutôt pas mal dans la commune mais compliqué de rejoindre les communes environnantes (Gouesnou ou Le Relecq) en dehors de Brest
Certaines zones sont malheureusement oubliées.
À partir du rond point de kergonpez, en direction de landerneau, il n’y a aucune piste cyclable, l’axe est très dangereux pour les enfants qui doivent rentrer de l’école, sachant que les transport en commun s’arrêtent au rond point, malgré les lotissements qui se trouvent plus loin. Idem pour les travailleurs des serres
Habitant au douvez c’est quasiment impossible de faire du vélo en famille tou
Pas assez de pistes cyclables et pistes cyclables sur les grands axes dangereuses. Il manque des séparations.
La commune du Douvez à Guipavas est mise à l’écart et aucune solution n’est trouvée pour les vélos. Je me sens en danger lorsque je circule sur un grand axe ( contrairement au Sud Finistere )
Rond point du froutven très dangereux. Prévoir un passage pour vélo sécurisé ?
Nous devrions avoir des lignes continus même sur les ronds-points.
Il est toujours difficile de s'extraire d'une bande cyclable pour aborder un rond-point.
Emménager les abords, sécuriser les axes vélo et surtout sensibiliser les cyclistes et le automobilistes sur les bons comportements
Milizac-Guipronvel
Insuffisant surtout vers les communes voisines !
Bonjour, il faudrait faire des pistes cyclables entre Milizac et Brest pour que les personnes fassent du velotaf.
Milizac est aux portes de Brest , il faut en profiter.
Merci ,
Piste cyclable milizac Brest
L'abri vélo est situé dans l'enceinte de l'école publique.
C'est impossible d'être à l'école et à l'ouverture le matin, 8h45, et à la fermeture le soir, 16h15.
C'est la raison pour laquelle je ne vais pas à l'école en vélo. C'est vraiment dommage. J'ai remonté ce point à la mairie mais je n'ai pas de réponse à ce jour.
Plus de piste cyclable notamment entre milizac et brest
Il faut être très courageux pour envisager de se rendre à Brest en vélo pour aller travailler car il n’y a pas de pistes cyclables directes et le trafic routier est trop intense. J’ai peur pour les vélos que je croise et dépasse chaque jour, je trouve qu’ils prennent de gros risques. En VTT cela serait plus pratique car il existe de nombreux chemins mais c’est beaucoup plus sportif et donc pas à la portée de tous.
Une piste cyclable serait également souhaitable pour aller au parc des 3 curés pour les saisonniers et les touristes.
Les accès dans les autres villes sont très dangereuses. Sortir de milizac, est dangereux pour les cyclistes par la vitesse des voitures. Pas de zones vélo. Milizac et les autres axes sont très très dangereux limite pas faisable en sécurité. Le bourg est trop petit pour les voitures et vélo. Il existe que les axes mais tout ne peut pas se faire dans ses axes.
Il n’y a aucune piste cyclable.
Au bourg les aménagements évoluent, mais dans la campagne, pour rejoindre le bourg, pas devoirs adaptées, seulement des grands axes.
Pas de piste cyclable pour rejoindre en sécurité les communes avoisinantes comme :Guilers, Saint-Renan, Gouesnou, Guipronvel....
Les alentours sont en général faciles à vélo mais dans le bourg c'est très difficile, les voitures ne font pas attention, surtout sur le rond-points. Il faudrait davantage de pistes cyclables dans le bourg (en particulier autour de l'église, et vers les écoles)
Piste cyclable de milizac à brest guilers st renan serait genial
Il faudrait vraiment des pistes cyclables en guipronvel et milizac
Manque important de piste cyclable et joindre le bourg de milizac en partant du camping 4 étoiles ouvert toute l année et d un Park de loisirs drainant des milliers de gens
Faire des pistes cyclables dédiés pour rejoindre en sécurité les communes voisines.
Faire des pistes cyclables pour rejoindre toutes les autres communes et pour pouvoir circuler en sécurité dans toute la commune
Gros problème de sécurité sur les départementales autour de la commune qui me découragent de me déplacer à vélo
Difficile de circuler à vélo en centre-bourg de Milizac car circulation trop rapide et trop nombreuse de véhicules. La liaison entre Milizac et Guipronvel est dangereuse car voitures là encore conduites de manière trop rapides et dépassements de vélo sans respect des distances de sécurité.
Il est primordial de créer des pistes cyclables pour relier les communes rurales.
Guissény
Il n'existe presque pas de pistes cyclables sur la commune, ce qui n'est pas sécurisant
Circulation dans le bourg dangereuse rue étroite , cohabitions difficile avec les véhicules , et surtout les tracteur circulent à trop rapidement et en plein bourg ou rue autour
Beaucoup de persfont du vélo surtout pendant les vacances. Chaussidoux en mauvais état. Pas de piste cyclable le long de la côte : dommage !
La velo route n est pas très Large et souvent emprunter par des véhicules très large (camion, tracteur....)
Il n'y a aucune piste cyclable. Peu d'aménagements sont proposés pour partager la route avec les véhicules motorisés en toute sécurité.
Hanvec
Commune rurale très étendue, rien n'est pensé pour le vélo qui pourrait pourtant relier les hameaux au bourg ou permettre de rejoindre les services et transports des communes alentour.
Aucune infrastructure cyclable
J'ai répondu "jamais" pour les questions sur les pistes cyclables car celles-ci sont inexistantes sur la commune.
J'ajoute qu'il s'agit d'une commune rurale mais qu'il y aurait sûrement des choses à faire pour améliorer la pratique du vélo pour les citoyens, notamment pour rejoindre les communes proches.
La voie principale très fréquentée notamment par des camions, sans aucun aménagement pour les vélos.
aucun aménagement dès qu'on sort de l'agglomération
Henvic
On est sur une commune très rurale et le questionnaire est à mon sens très orienté ville.
Hôpital-Camfrout
Aucune politique en faveur du vélo. La piste cyclable créée par le département a été couverte par des déchets végétaux, le nettoyage n'a été fait après signalement de nombreuses crevaisons n'a été fait que tardivement
Habitant une petite commune, le point le plus important est la sécurisation des axes inter-communaux. Des travaux ont été mené dans une direction (vers le Faou) cette année et les infrastructures relativement sécurisées. Mais sur les autres axes (Daoulas, Logonna etc), on a encore sur des routes très passantes et à grande vitesse.
Commune rurale n'ayant pas de réseau vélo continue avec une route qui relis les autres villages très passante donc non adapté, ou pas assez de partage de la route avec les voitures.
1 piste cyclable entre ma commune et une autre qui ne fait pas tout l'itinéraire et zéro piste cyclable dans ma commune
Plus de piste cyclable permettrait la pratique du vélo
Aucune piste dans la commune. Pas de parking à vélo comme on voit de plus en plus ou location vélo.
Il faudrait des marquages au sol et des panneaux partage des routes. Car il est vrai que la route n'est pas très large
Pas de piste cyclable
Aucune piste cyclable, aucune trottoir dans la commune. Un jour un accident arrivera malheureusement..
Aucune piste cyclable. Aucun aménagement pour les cyclistes.
Circulation très dangereuse pour les cyclistes, raison pour laquelle, je ne me déplace jamais en vélo sur ma commune.
Il n'y a pas assez de piste cyclable, notamment pour se rendre à daoulas. Nous sommes en danger sur les grands axes.
Créer des pistes cyclables sur les grands axes et des parkings à vélo autour de l’école notamment!!
Pas de pistes cyclables sur la commune !
village de campagne, faire du vélo pour se balader sur les routes peu fréquentées est agréable. en revanche utiliser le vélo pour se déplacer sur les axes utiles est pénible et dangereux
Merci pour l’aménagement de la piste cyclable vers Le Faou. Par contre, elle est hélas inutilisable la plupart du temps en raison de son état. Cailloux, branches, feuilles…
A quand une voie verte L'Hôpital-Camfrout - Daoulas - Landerneau...?
Il pourrait être agréable de s’y déplacer a vélo, le budget doit sûrement être limité. Les commune aux alentours y parviennent partiellement, est les meme budgets?...
Il manque de pistes cyclables sur la commune et alentours
Pas de piste cyclables
Notamment à privilégier axe Daoulas hôpital camfrout est très dangereux pour les vélos et serait bcp plus emprunté si aménagé comme il faut. Par les jeunes notamment
Pas d'amélioration en 5 ans malgré une volonté notée par la commune lors des dernières élections, dommage.
Île-Tudy
La priorité donnée aux vélos sur une partie de la piste cyclable devrait être généralisée à l'ensemble. Les voitures devraient avoir obligation de marquer le stop à l'intersection avec les pistes cyclables.
Irvillac
Ça se résume à un terme : néant !
C'est la campagne, la priorité est donnée aux gros paysans avec des gros tracteurs qui sont les rois des routes, les souillent, les détruisent, et si on ose dire quoi que ce soit, on est un bobo ecolo. Ah, ils nourrissent la France (en passant moi aussi !). Bisous
Aucune piste cyclable dans la commune. Circulation d'engins agricoles très dangereux car vitesse excessive et attelage important
Kerlaz
À Kerlaz aucune piste vélo. pour rejoindre douarnenez,
Il faut emprunter une route à grande circulation
Douarnenez communauté qui a la compétence vélo ne fait rien pour une commune comme Kerlaz pour permettre aux gens de rejoindre les autres villes en velo
Kerlouan
Il serait nécessaire de mettre en place les routes partagées sur l ensemble de la commune, les vélos tout comme les piétons se sentent en sécurité
Pas grand choses de fait pour le velo
Une piste cyclable banalisée, au moin sur l axe bourg/ meneham serait top .
La vie a campagne .... n a heureusement rien à voir avec la vie en ville. Le questionnaire n est pas adapté.
Les chemins de kerlouan sont bien entretenus par une asso. C est un régal de faire du velo de loisir.
Pratique du vélo dangereuse en raison de la vitesse des voitures
Sur notre commune aucune piste cyclable n' existe, juste des chaussidoux a certains endroits.
il n'y a qu'une courte piste favorisant l'accès à la plage à vélo.
J'apprécie en général de circuler en vélo à Kerlouan, mais je n'ai jamais laissé mes enfants le faire seul avant leurs 10 ans en raison de l'absence de chaucidou (2 voies cyclistes matérialisées à la peinture, une voie centrale automobile), un aménagement très apprécié, peu onéreux et qui rappelle immédiatement aux automobilistes la nécessité de partager la voie.
Pratiquement pas de pistes cyclables sur la commune. Les communes voisines sont plus investies. Toute la route cotière, et les grands axes devraient avoir une piste cyclable, et ils en sont dépourvues.
Il faut tenir compte de la fréquentation estivale car c'est à ce moment là que ma famille et moi utilisons nos vélos
Réaliser des stationnements sécurisés pour les vélos
Prévoir des emplacements pour garer les vélos près de la plage.
Kernouës
Il est urgent de créer une piste cyclable pour rejoindre lesneven
Kersaint-Plabennec
Je vais en vélo électrique au travail de mars/avril à octobre de Kersaint à Plabennec. L’hiver en voiture.
À la campagne il n’y a pas d’aménagement cyclable mais heureusement qu’il y a des routes de campagne moins roulantes (peu de voitures) donc plus sécurisantes mais je n’emprunte jamais la départementale qui me fait peur car trop roulante et il n’y a pas d’aménagement cyclable spécifique.
Lorsque je vais dans les côtes d’armor j’ai remarqué de vrais zones cyclables et piétonnes superbes, larges bien sécurisées avec des poteaux pour border la zone, pas des zones cyclables uniquement avec priorité aux vélos (comme sur certaines côtes) ou il faut se partager une petite route entre vélo et voiture avec des priorités que personne ne comprend ou ne respecte
Étant une petite ville , le vélo est possible sur la route , mais compliqué en sortant de la commune
Créer des voies cyclables +++
Tout à faire
Très peu d'itinéraires cyclables dans le secteur de façon générale on ne se sent pas en sécurité surtout avec des enfants
Aucune piste cyclable sur cette commune ni pour rejoindre les communes voisines.
Lampaul-Plouarzel
Pas de piste cyclables mais des trottoirs partagés mal conçus. Le bateau pour y monter est un "obstacle" pour descendre idem. Il faut s'arrêté trop souvent et c'est absolument pas nettoyé. On attend la pluie ou le vent pour balayer les cochonneries...
Les nouvelles pistes cyclables dans la commune semblent être imaginées par des personnes qui n'utilisent jamais le vélo. En face de la pharmacie la situation est très dangereuse, au milieu de la rue de Porspaul, pareil. La départementale entre Lampaul-Plouarzel et Plouarzel manque d'aménagement sécuritaire pour les cyclistes. Au bourg, rouler sur le trottoir, avec les rebonds que ça fait, n'est pas du tout confortable. Il faudrait envisager un marquage au sol ou des vrais pistes cyclables.
L'accès aux communes voisines est dangereux. La départementale qui sort de la commune est sinueuse, étroite et beaucoup de véhicules roulent très vite. J'ai à plusieurs reprise été frôlé par des voitures.
Pas de pistes cyclables, les. Hélons piétonniers ne sont pas adaptés aux velos
Il manque une piste cyclable entre les 2 portions déjà realisées. Mais surtout faire une piste cyclable entre Lampaul et Plouarzel. Le réseau actuel par le château d'eau est complètement inadapté
Le vélo permet dans cette commune de mettre des artistes en valeur comme, par exemple, Jean Luc la police 🚓 qui a donné l'envie de faire du vélo
Il faut une piste cyclable pour sortir de Lampaul Plouarzel
La cohabitation entre les piétons et les vélos sur les pistes cyclables qui occupent un trottoir, n’est pas toujours facile.
Très peu de piste cyclable dans cette ville au contraire de la ville voisine Plouarzel à proximité qui investit énormément sur les p
Pistes cyclables à envisager absolument ou au moins des routes sans pansements de goudron
Lampaul-Ploudalmézeau
Petit village qui ne nécessite pas tant que ça d’amménagements car peu de vélos hors saison mais au-moins une piste cyclable de Lampaul à Ploudal qui est le tronçon le plus fréquenté et virageux serait bien.
Ajouter des pistes cyclables sécurisées entre ploudalmezeau et le bourg de Lampaul ploudalmezeau
Landéda
Aménagements mixtes vélo/piétons inadaptés. Réseau cyclable discontinu. Carrefours dangereux.
Progrès constants. Une commune qui avance dans la bonne direction au fur et à mesure de ses capacités budgétaires.
Ca évolue dans le bon sens. Merci de continuer ces beaux efforts!
Pas de commentaires
Pas encore bien pour le vélo depuis le rond point bel air jusqu'au bourg. et la voie cyclable qui débute derrière la mairie est très mal indiquée. On l'appelle la voie secrete...
Le maillage des pistes et voies cyclable progresse, mais lentement et le revêtement (stabilisé) est plus adapté aux touristes estivants qu'à une utilisation quotidienne. Je ne les utilise donc qu'en famille (avec enfants). En solo, je reste avec les "motorisés".
Le stationnement des vélos a été bien développé, surtout dans les zones touristiques. Manque cependant des palces vélo en plein centre.
Municipalité toujours à l'écoute et désiruese de faire plus...mais les finances sont le facteur limitant.
Pour moi les chemins boueux et gravillons avec des ornières ne peuvent pas être considérés comme des pistes cyclables
Signaler les pistes cyclables
Augmenter les pistes cycl
Il manque des pistes cyclables sur les grands axes des communes voisines
Il est possible de traverser une bonne partie de la commune par des sentiers mais sans doute insuffisamment indiqués car beaucoup de touristes, y compris avec des enfants , n'utilisent que la route ( Ar Mean, Tromenech par exemple voire même entre Landeda et Lannilis ) . Ce genre de comportement exede les automobilistes qui sont ensuite intolérants envers tous les cyclistes
Je me sentirais plus en sécurité à vélo et à pied s’il y avait partout des voies réservées aux cyclistes et aux marcheurs.
Continuez à améliorer c’est top
Route d'entrée de bourg en mauvais état, partage du trottoir avec les piétons et sortie de propriétés dangereux
Dans ma commune des espaces de partages ( piéton/vélo/auto ) sont matérialisé au sol . Comme je marche plus que faire du vélo (âge) l'éducation des cyclistes et automobilistes est à revoir. Mais là !!!
Ça serait bien de faire une piste cyclable sécuriséede bel air au bourg
Travaillez la securite sur la presqu'île de Pen Enez
Beaucoup de progrès accomplis grâce à l'élu très dynamique en charge de ces questions de mobilité. Efforts à poursuivre et à partager au sein de l'éuqipe municipale.
Faire reduire la vitesse de saint Antoine au port de l'aber et améliorer , carrefour très dangereux après le virage de la taverne.
Depuis 2 ans l'élu en charge des mobilités à énormément travaillé
Landerneau
La plus grosse problématique est l'inexistence de réseau inter-communal sécurisé, rapide et direct. Soit les détours sont beaucoup trop vallonnés et longs, soit les axes rapides sont des routes "à 90" beaucoup trop dangereuses...
Quand la commune daigne respecter la loi LOM, aménagement concu par quelqu'un qui ne doit pas faire de vélo ou fetichiste du slalom
Faire un traçage sur le chemin de halage pour un partage entre piétons et cyclistes.
Sur la nouvelle passerelle, faire une rampe de sortie droite côté jardin de la palud.
Moins où pas de voitures en ville serait idéal
Merci.
Un peu plus de cyclistes dans la ville surtout des personnes qui font domicile gare travail en vélo. Peu de personnes à faire leurs courses en vélo .Personnes ayant peur de la circulation et d'avoir un accident
Du bricolage, des ptits bouts mais pas de politique globale. Trop de place aux voitures. Besoin de généraliser les zones à 30
Non
Pas assez de zone à 30 km/h sur les axes principaux du centre ville et autour de la gare. Cela fluidifierait le trafic pour les cycles et les automobiles en réduisant grandement les risques.
L'installation d'un garage à vélo et d'une station de vélo électrique dans la zone du cinéma serait l'idéal pour les jeunes qui s'y rendent
Des box fermés sont à disposition pour le stationnement
une piste cyclable partagée avec des sorties de garage, des pietons et des céder le passage tous les 50 metres est dangereuse à mon sens
Il manque parfois pas grand chose de voie cyclable à ajouter entre deux ribinnes (routes très étroites où les voitures sont obligées de rouler lentement) pour faire la liaison entre deux villes. IMPORTANT : Il faudrait aussi restaurer les passages à travers les voies rapides, certains ont déjà les voies il ne manque que le tunnel.
Il faut vraiment être motivé pour faire ses déplacements à vélo
il y a trop de parking voiture dans le centre, ils peuvent être remplacé par des pistes cyclables sécurisés
Trop dangereux en centre ville sauf le dimanche matin de bonne heure car peu de voitures
La montée vers l'hôpital est totalement anxiogène. Seule raison qui me bloque.
A quand l'aménagement de cette route vers Pencran ?
Belles améliorations des itinéraires cyclables. Certains marquages et entretiens doivent être revus.
Orientation de limiter d'avantage la vitesse des véhicules motorisés avec chaucidoux, généralisation de zone 30 et mises en places de chicanes sur certains axes pour apaiser le comportement des automobilistes et ainsi optimiser le sentiment de sécurité pour les déplacements doux.
Moins agressif de la part des voitures camions
Aucun respect de la part des véhicules ther
ajouter une piste cyclable vers l hopital
Non
Les routes sont très bosseuses. Les "lisser" serait un grand plus.
Automobilistes pas aimables du tout avec les cyclistes, ils pensent que la route leur appartient. Les pistes cyclables sont presque toujours encombrées de feuilles, dėchets, brindilles…bref du laisser aller.
Ti velo fonctione très bien. Il faudrait mieux communiquer dessus et l'amplifier.
Des boxes où l'on peut gonfler son vélo réparer : clés les plus utiliser à disposition Wc même douche
Parfois problème avec la végétation envahissante
Habitants drogués à la voiture individuelle, municipalité qui ne décide pas autre chose
Landerneau fait un gros travail pour augmenter le nombre de voies dédiées au vélo. Notamment pour aller dans les communes environnantes. C'est super! Il manque de la communication sur le centre ville. Les sas dédiés aux vélos aux feux de circulation ne sont pas respectées. Ainsi que les voies partagées auto/vélo.
Il y a de plus en plus de vélos en libre service, c'est très bien
La possibilité d'avoir des bornes pour stationnée son vélo électrique avec adaptateur pour recharger le vélo le temps de se promener dans la ville.
Je ne le sens pas en sécurité a circuler en ville a Landerneau a vélo . Les conducteurs sont peu respectueux et roule trop vite . Surtout aux horaires de sortie de boulot
Il y des pistes cyclables partagées qui sont peu sécurisante, il faudrait davantage de pistes protégées.
Landivisiau
Commune rétrograde où la voiture reste la priorité et où toutes les places sont des parkings pour voiture.
La route pour rejoindre la gare n'a même pas de trottoir, encore moins de piste cyclables.
Aucune cohérence dans les bouts de pistes cyclables. Landivisiau, c'est le niveau zéro...
Création de pistes cyclables ! C'est honteux actuellement le retard de la commune en la matière !
Déjà commencer par créer des pistes cyclables.
Malheureusement très peut de voies réservées au cycliste à Landivisiau. Le centre ville notamment est catastrophique pour le cycliste piéton ,fauteuil roulant poussette etc…
Non
Une politique d'aménagement du territoire de Landivisiau pour circuler à vélo est nécessaire et urgente pour la sécurité des enfants allant à l'école, collège et lycée, ainsi que pour tous les citoyens de Landivisiau.
Les pistes cyclables sont rares et mal concues. Par exemple sur l'une d'elles les poteaux séparateurs sont fixés à l'intérieur de la piste, très dangereux.
pas de piste cycliste sur les grands axe
Des pistes cyclables sur les itinéraires empruntes par les enfants seraient très appréciables notamment pour aller à l'école.
Des pistes cyclables sur les grands axes avec des grand dénivelés ne sont pas adaptées et obligent à prendre d'autres itinéraires sans pistes cyclables (pour aller du haut de la villes jusqu'aux écoles du centre ville par exemple)
Il faudrait bien plus de pistes cyclables dans et au alentour de la ville
Inexistant, honteux pour une ville de 10 000 habitants !
Les pistes cyclables sont inexistantes et l état de la voirie est très mauvais....
Pas une envie de la Mairie de développer le vélo pour favoriser les mobilités douces.
Inexistant ou sans concertation avec les usagers donc des situations ubuesques
Il n existe aucune piste cyclable dans la commune et pas d itinéraire a vélo ou voie partagée. Ce qui est regrettable. Que ce soit dans la ville ou entre la ville et ville alentour
Les cyclistes ne sont pas en sécurités, j'ai été moi-même victime d'un grave accident. Percuté par un véhicule...
Rien n’est fait pour circuler en vélo dans la ville, rues trop étroites, pas de pistes cyclables il n’y a que celle du département. La municipalité n’est pas concernée par le stationnement et la circulation des c
Pistes plus sécurisées , axés autour de la ville a sécuriser
Il n'y a quasiment pas de piste cyclable sur la commune. Je me rends tous les jours à vélo à mon travail, ce n'est pas sécurisant du tout.
Landudec
Que les cars qui traversent mon village à destination des villes envirinnantes puissent embarquer les vélos
Aménagez des pistes cyclable pour sécuriser la pratique du velo
Il sera très utile de créer des pistes cyclables sur la commune afin de pouvoir se rendre au camping et à t’y Varlen pour sécurisé les cyclistes ou personnes à piied
Absence d'une vraie piste cyclable sécurisée pour se rendre à Douarnenez
Faire accepter la présence des vélos aux automobilistes car la plupart s'énervent sur tous les vélos, même ceux qui sont bien rangés sur le côté. Et leur apprendre les distances de sécurité
Landunvez
Vent très présent, facilité à prendre sa voiture..
Calmer les motos et scooters des touristes qui longent l’armor et l’argoat un peu n’importe comment.
Rappeler les distances de sécurité aux automobilistes qui doublent les vélos !!
La commune a plutôt bien travaillé sur la mobilité à vélo mais la circulation vers certaines communes voisines est inexistante et même dangereuse pour les cyclistes
Commune totalement hermétique aux doléances des cyclistes.
Lanildut
CREER DES PISTES CYCLADES AFIN DE FACILITER LE DEPLACEMENT A VELO ENTRE LES COMMUNES PROSPODER LANILDUT BRELES ET TOUTE LA COTE. RALENTIR DE MANIERE SIGNIFICATIVE LA CIRCULATION DES VOITURES.
Plus de kilomètres de piste cyclable
Axe Lanildut Porspoder très dangereux à vélo :
Absence de voie sécurisée
Vitesse des vehicules
Largeur des vehicules (camions camping car)
Non respect distance sécurité lors des depass
peu pris en compte,
circulation sur axe principal peu securisée; pas de ralentissement de la circulation des vehicules motorisés (chicanes, dos d'ane)
Les pistes cyclables sont rares, et inadaptées voire dangereuses quand elles existent.
Lannilis
Les pistes sont des coups de peinture sur le trottoir : illégal et dangereux.
L'équipe municipale n'est vraiment pas à l'écoute.
pas d'évolution sur les aménagements cyclables, ou ceux qui sont réalisés sont au détriment des piétons .
Il faudrait des stationnements sécurisés (fermés) à l'arrêt de car de st Antoine et sécuriser plus les trajets vers Plouguerneau (Paluden), Landeda (passage de la départementale) et Treglonou
La municipalité ne démontre aucun intéret envers les cyclistes au quotidien. Seul le cyclisme sportif trouve grâce à leurs yeux (je pratique aussi en sportif et me rend compte de la différence de traitement).
Les "aménagements" réalisés dernièrement ressemblent à une improvisation post-travaux sur chaussée lorsqu'ils se rendent compte qu'il leur faut respecter la loie LOM.
Une asso locale fait son possible pour faire avancer les choses, le magasin local propose aussi désormais des vélos adaptés à un usage quotidien; mais ses démarches individuelles ne sauraient remplacer une ambition collective municipale
L’usage du vélo sur la ville de lannilis est très dangereux pour les enfants et les personnes âgées. De plus les pistes cyclables se retrouve sur les trottoirs du coup mettant en danger les piétons, je me demande combien a été payé la personne ? qui a fait cette bêtise ? 🤣🤣
Bonjour habitant du côté de Prat ar coum il est quand même très compliqué de rallier Lannilis hors des sentiers de randonnées. A quand un élargissement du réseau sans avoir à passer par Landéda ce qui fait perdre du temps. Un partage vélo voiture avec un sécurisation d’une voie vélo serait un vrai plus car la vitesse est élevée sur se tronçon de route avec un trafic poids lourd et tracteur important.
Creer des zones velo/pieton au centre ville serait un plus
Lannilis étant une commune de passage pour les habitants de landeda, pour les transports de marchandises de l entreprise Tanguy. Les aménagements pour baisser la vitesse et le bruit sont inexistants.
Plus de sensibilisation auprès des automobilistes
Beaucoup trop d'incivilité
Les seules pistes cyclables créées se situent sur des trottoirs étroits. Du coup les cyclistes circulent sur la route
Le vélo ne semble pas être un sujet de préoccupation des élu.es de Lannilis, sauf pour les courses cyclistes qui recoivent d'importantes subventions.
Trop de coupures des pistes cyclables
Dangerosité de traverser la voir verte sur le grand axe , en virage entre la voir verte de Lannilis menant a landeda . Améliorer la sécurité entre Lannilis et paluden, améliorer la sécurité pour circuler aux alentours du bourg
Routes dangereuses et automobilistes qui roulent vite. Peu de place pour ranger son vélo en sécurité.
J'habite et j'utilise la Vélo route des Abers, c'est un chemin forestier large, dont l'enrobé n'est pas entretenu : des rochers affleurant, des chantiers rebouchés avec du gravillon grossier, des bas côtes encombres par les tailles des haies riveraines, des chiens non tenues en laisse.
Plus d'indications sur les voies vertes
Des parcelles de la veloroute sont à revoir.
Passer de Lannilis à Plouvien en vélo est très compliqué avec animaux/enfants
Les quelques pistes se trouvent sur la veloroute des Abers et doivent être partagées avec les piétons ce qui est hors la loi très dangereux
Rue de la libération ( Lannilis) : une piste cyclable a été créée sur les trottoirs....c’est complètement inadapté..... qu’en est il des normes ????
Dangereux pour les cyclistes, les piétons et les résidents.
Oui avez-vous déjà essayé de rejoindre Plouguerneau-Lannilis par l'ancienne route départementale (Paluden)? C'est suicidaire
Création de pistes cyclables sécurisées pour les liaisons entre villages (partie campagne) ainsi que dans le bourg. Autorisation pour les vélos de rouler dans les voies interdites à la circulation automobile.
Sécuriser la route de paluden pour aller en vélo a Plouguerneau comme c’est le cas avec la voie verte vers landeda
Lanrivoaré
Superbe Piste cyclable vers saint renan.
On attend la même en direction de Lanrivoaré!
Une commune rurale qui a des aménagements cyclables entre certaines communes comme Milizac-Guipronvel et Saint-Renan. La notation concerne les voies en direction de Ploudalmézeau, Plourin ou Landunvez pour lesquelles il n'y pas d'aménagements cyclables. Le besoin est d'avoir un réseau cyclable complet et sans coupure.
La pratique serait plus agréable et sécurisée avec une place dédiée au vélo. Lors de la sortie du bourg de Lanrivoaré, la route peut être très fréquentée et on peut se sentir en danger notamment pour traverser la route en direction de Plourin (ribine/route de campagne vers colonne de justice)
Privilégier les passages souterrains ou en passerelle pour s'affranchir des traversées de carrefours grands axes.
Protection entre les voies routières et les bandes cyclables. Et nettoyage plus fréquents des pistes cyclables.
Lanvéoc
Le questionnaire est peu adapté à la situation de cette commune (milieu rural), les déplacements à vélo sont surtout entre les villes et villages (où certaines liaisons sont moins sécurisées), pas beaucoup dans la commune elle-même.
Très petite commune, donc les questions ne sont pas toujours appropriées et les dénivelés importants ne se prêtent pas à l'utilisation du vélo mécanique. Par contre le réseau cycliste touristique entre les communes est bien développé et pourrait s'étendre davantage.
Commune en milieu rural où il faut partager la route avec les engins motorisés pour rejoindre les villes alentours.
Ce semblant de piste cyclable de l'école à la cale est une hérésie. Très peu et trop peu de cyclistes peuvent la remonter dans ce sens Il eut été plus logique de passer par la rue de la grève....
La piste cyclable pour aller de Lanveoc à Camaret est existante mais pour aller à Tal ar groas ou Crozon, un tronçon de route doit être emprunter et il est assez dangereux.
Je me suis rendu au travail à vélo pdt des années, l’heure d’embauche et de débauche est très dangereuse pour les cyclistes et c’est pour cela que j’ai arrêté.
Créer des voies vertes pour rejoindre tal ar groas
Lennon
L'usage du vélo en milieu rural est vraiment différent de son usage en milieu urbain. Une réflexion sur ce sujet me parait fondamentale pour améliorer la pratique du vélo en campagne en tant que mode de déplacement = réfléchir la multi-modalité, améliorer les transports en communs etc.
Lesneven
Si quelques volontés affichées pour le développement des mobilités douces existent, force est de constater que pas grand chose aboutit, les itinéraires cyclables quand il existent sont faits sur les trottoirs, très peu confortables et sans continuité, lorsque des travaux de voirie sont effectués il n'y a pas d'aménagement cyclable réalisé alors que dans le même temps la Communauté de Communes réfléchis à des itinéraires cyclables reliant les diverses communes entre elles...
Le vélo n'est considéré par les élus que pour sa fonction touristique, par pour la mobilité active quotidienne
Il faudrait supprimer les blocs de ciment rue de la paix et se contenter de plots...Les vélos pourraient alors rouler sur les places de stationnement libres et éviter de se faire frôler par les voitures.
Les voies cyclables existantes ne sont jamais remises en question alors qu'elles sont inutilisables la plupart du temps, même lorsqu'on en parle en mairie. Les cyclistes ne sont pas écoutés. Il y a trop de conflit entre usagers de la voie publique. Les piétons ne sont pas respectés à cause des bandes cyclables sur les troittoirs.
Il n'y a pas assez de marquage au sol pour visionner les bandes cyclables
que les automobiliste respect les velos et vice versa que les cyclistes respect le code de la route
Pas assez de piste cyclable de la campagne vers la ville. Pas de piste cyclable pour aller aux plages. Créer un groupe citoyen de recherche action spécifique vélo avec un budget .
Que les conducteurs automobiles soient convaincus que le vélo a sa place dans la ville et en périphérie.
Les pistes cyclables qui sont malheureusement des trottoirs donc je ne les empreinte .
Pas très bien compris par les automobilistes
.
Les voies cyclables aménagées sur les trottoirs sont épouvantables. Il est plus dangereux de rouler sur le trottoir que sur la chaussée avec les véhicules motorisés.
De nombreuses intersections ne permettent pas au automobilistes de voir qu'un vélo peut arriver par le trottoir.
En centre ville l'usage du velo est très compliqué. Pas de piste cyclable
Grand axe départemental
Lesneven - Ploudaniel
Lesneven - Plouider
A réaliser
Manque de pistes cyclables [aucune ne mène aux écoles de la ville...) création de nouvelles routes SANS pistes cyclables??... un trottoir partage à la sortie d'habitation n'est pas une pistes cyclables sécurisée
Les pistes partagées entre piétons et vélos sont source de conflits et d'éventuels accidents. Les cyclistes ne veulent pas être contraints à aller a la même allure que les piétons (ce qui arrive avec ces pistes partagées) et les conducteurs de voiture ne veulent pas être contraints à ralentir pour les cyclistes si ces derniers roulent sur la route à cause des pistes pour vélos mal adaptés. Il y a même des panneaux de signalisation au milieu de pistes pour vélos dans la commune qui sont difficiles à contourner
Je souhaiterais pouvoir rouler en sens inverse dans les sens uniques. Et que le vélo et piétons soient prioritaires dans les zones 30 du centre ville
Créer un réseau cycliste sécurisé entre les communes avois
Plus de pistes cyclables serait appr
Les pistes cyclables sur trottoir sont tres dangereuses. Il vaut mieux ne pas avoir de piste cyclable plutôt que sur trottoir. Avec les sorties de voiture, les piétons, les panneaux,... C'est très dangereux et quand on ne les utilise pas les automobilistes nous le reprochent
Beaucoup de pistes cyclables sont en fait de fausses pistes cyclables, un coup de peinture sur un trottoir ne fait pas une piste cyclable. Les vélos sont généralement obligés de rouler sur la route avec les voitures et font ralentir tout le trafic occasionnant du mécontentement.
Aménager des pistes cyclables pour circuler en vélo triporteur avec les résidents de l EHPAD et pour favoriser les déplacements ds professionnels entre les différents sites
Pour éviter les conflits vélo et voitures augmenter la communication sur les nouvelles règles du code de la route pour les vélos en ville .
il est dommage que la municipalité ne prévoit pas de pistes cyclables lors de la rénovation des rues: devant l'école de l'argoat, rue des déportés...
Près du centre ville, il faudrait un garage pour une vingtaine de vélos, couvert avec camera de sécurité pour éviter les vols.
Je pense que la Mairie est favorable à une circulation à vélo sur la commune mais à d’autres priorités et ne peut être toute seule sur tout les fronts , le département et même la région devraient également s’investir , ça se fait ailleurs alors pourquoi pas chez nous
Merci
la route doit etre partagé avec tout les utilisateurs, et pas les trotoires qui sont à usage piétons.
lors de réfections de routes, pas vraiment de différences entre avant/après concernant les voies vélo. Pas de continuité de voies vélo au niveau des communautés de communes !
Location de vélo électrique serait top
Avoir plus de bandes cyclables.
en priorité développer les pistes cyclables entre les communes limitrophe : brignogan, kernoues, plouider, saint meen, ploudaniel...
Gros manque de pistes cyclables en centre-ville
Les pistes cyclables sont inadaptés à la pratique du vélo car trop proches des sorties de propriétés et en montagnes russes à chaque bateau de bordures .Pas assez balayés ,les sûr largeurs pour créer des bandes cyclables le long des voies est préférable plus sécurisant plus facile à balayer et praticable par les groupes de cyclistes
Grand besoin de pistes cyclables hors agglomération sur routes départementales et au sein du centre ville également pour piétons/velos
Intervenir au plus tôt auprès des automobilistes qui stationnent sur les trottoirs et pistes cyclables.
Locmaria-Plouzané
peu de cyclistes malgré la présence de l'école et de pistes cyclables (en dehors de l'hypercentre ou l'itinéraire cyclable est interompu)
Développer des pistes cyclables dédiées aux vélos (pas de partage avec piétons/poussertes) et rapides le long des axes inter-communes.
Les transitions chemin route sont dans un état déplorables.,
Les trous et seuils sont nombreux. Les pistes cyclables ne sont pas nettoyées , de nombreux graviers y sont présents quand ce n’est pas la terre amenée par les tracteurs.Il y a un travail d’entretien de voirie à réaliser à ce niveau
différence notable entre les habitants proches bourg qui ont des pistes à disposition et les habitants du sud de la route du conquet qui doivent traverser cette route dangereuse sans aucune sécurité pour rejoindre le bourg.
L'éducation des automobilistes au fait que les vélos sont des usagers de la route comme les autres et qu'ils ont le droit d'utiliser la voirie semble essentielle
La commune essaye de faire ce qu'il faut pour qu'on ne dise pas qu'elle néglige le sujet. Participe à des initiatives telles que le plan vélo. Dessine des vélos sur les trottoirs pour les déclarer pistes cyclables (mais sans supprimer la marche pour y accéder, ni les poteaux en travers, ou les grilles d'égouts dans le sens de la marche, véritables pièges). Mais tout cela à condition que ça ne coûte rien et ne nécessite aucun effort. Des énormes ronces traversent les pistes cyclables (ne pas utiliser de nuit !). Qui sont pourtant le parking quotidien des agents d'entretien communaux.
Depuis 25 ans le progrès sont considérables car la mairie est sensibilisée à cela?
Beaucoup d'efforts ont déjà été faits et encouragent à prendre son vélo.
Certains chemins non goudronnés de cette commune rurale mériteraient d'être aménagés pour une circulation plus aisée l'hiver (pluie, BOUE).
une priorite absolue pour faire evoluer les comportements d'ensemble
Les transition pistes cyclables route bitumées sont à revoir. Des trous se sont formés sur les pistes cyclables non bitumées.
Il serait intéressant de songer à une solution vélo au niveau de la route du Conquet (Tel que réalisé sur l'axe Plouarzel - Saint-Renan par exemple)
Dommage que par endroit, les pistes sont difficiles à emprunter en vélo de route à cause de la propreté ou de passages sur cailloux. Par contre la partie Penn Ar Menez/Tregana très agréable.
Puisqu'il y a largement la place sur les bas-côtés, il faudrait aménager les grands axes pour les vélos
Absence de visibilité et vitesse des automobiles pénalisent la mobilité à vélo.
Ajouter de vraies liaisons cyclables vers Brest sans passer par Plouzané bourg. Liaison à créer sur la route du Conquet, dans les 2 sens
L'entretien des voies laisse a desirer et l'axe principal Brest Le Conquet est très dangereux
Locquénolé
Aucune prise en compte par la municipalité des attentes citoyennes pour visibilité et sécurisation circulation à vélo
Les élu. es ne font jamais de vélo donc se contrefichent des aménagements cyclables. C'est le tout voiture qui prime. Faire 5 km à vélo pour rejoindre la ville la plus proche n'est même pas envisageable pour 99% de la population car trajet trop dangereux. Les élu.es ont l'impression qu'il n'y a qu'eux qui détiennent les bonnes idees. Ils n'écoutent rien ni personne 🙄
Mettre à sens unique la corniche pour les voitures et permettre l'accès à double sens pour les cyclo
Aménagement axe morlaix-locquénolé-carantec.
Le questionnaire me semble pas du tout adapté à une petite commune comme Locquenolé.
je dirais que les efforts sont à faire plutôt sur les liens entre les communes voisines. Délimiter des espaces vélos pour gagner en sécurité et sensibiliser les automobilistes à la présence des vélos sur les axes routiers.
Création d' une piste cyclable entre Locquenole et Morlaix et entre Locquenole et Taule. Réduire drastiquement la vitesse sur ce dernier axe .
Pas de prise en compte
Tout est à faire
Petite commune sécurisée
Nécessaire sécurisation du carrefour Taulé/ route de la corniche
Route de la corniche
quasiment pas de pistes cyclables sécurisées, la chaussée partagée est une solution de facilité mais pas de sécurité, surtout pour les enfants
les chicanes provisoires mises en place il y a quelques années nuisent à la relations cyclistes automobilistes. Des pneus allant de 35 a 72 euros pièce ne roulent pas dans les graviers et autres débris. L'axe Morlaix Carantec est agréable à vélo, il n'y avait pas de tension entre les différents usagers jusqu'à l'apparition des chicanes et pistes cyclables accidentogènes (bornes en ciment). Ca ne roule pas vite, surtout l'été et il n'y a aucune raison de vouloir segmenter les flux. Pour ce qui est de casser la vitesse, les deux arrêtoirs existants s'en chargent à défaut de casser les voitures et même les vélos légers... Sont ils vraiment réglementaires déjà ; il en existe d 'autres.
Locquirec
0 investissement dans le vélo dans la commune.
Mentalité pour le tout voiture
0 politique vélo.
0 infrastructure cyclable
Seulement quelques arceaux installés ici et là
La commune ne pense pas du tout aux cyclistes du quotidien.
Locronan
La circulation inter-commune est extrêmement dangereuse, c'est le point noir. Des chauffards circulent en voiture quotidiennement. Aucun aménagement cyclable significatif sur des départementales ou communales, que l'on se rende à Quimper, Plonévez-Porzay, Plogonnec ou Douarnenez.
Dangereux dans toutes les directions.
Le seul aménagement est la voie verte, mais l'itinéraire vélo depuis Locronan pour rejoindre Quimper, la ville la plus proche est strictement réservé aux VTT sur son début de parcours. Impossible avec un vélo de route.
Un projet d’aménagement de pistes cyclables est en cours vers Quimper, Douarnenez et les plages de Plonevez-Porzay. Mais aucun calendrier de réalisation connu.
Pour l’instant, les plages les plus proches - Kervel ; Sainte-Anne à 4-5 kms de Locronan - ne sont dotées d’aucun équipement pour attacher les vélos (commune de Plonevez Porzay). On doit donc les accrocher aux lampadaires, aux poteaux de signalisation ou à ceux qui informent sur les dangers des algues vertes !
Si le bois du Nevet propose de beaux parcours de VTT, les grosses ornières sur ses chemins rendent difficile leur usage pour aller au travail, en particulier quand il pleut.
Loctudy
Beaucoup d'efforts de fait, car ville balnéaire avec un très progression du vélo depuis 4-5 ans
Améliorer la communication sur la réglementation routière notamment au niveau des priorités et notamment sur les pistes cyclables traversant des ronds points
Aménager les solutions de continuité des pistes
Revêtement de chaussées hors piste cyclable très dégradé rendant le trajet à vélo quotidien très très inconfortable.
Hormis les périodes d'afflux touristique, la circulation dans la commune en vélo se passe très bien malgré peu de pistes cyclables.
Non
Du fait de la taille de ma commune un certain nombre de questions devraient permettre la réponse "non concerné"
Améliorer l’état des rues indiquées pour les vélos, surtout après les constructions dans un lotissement, où chaque entreprise devrait avoir pour obligation de remettre les rues dans le même état qu’avant les travaux.
C est un bonheur de circuler à vélo quand tout est fait pour. Loctudy à énormément de progrès à faire pour l avenir
Réel engouement pour l’usage du vélo et volonté des habitants pour ne pas utiliser au quotidien leur véhicule. Malheureusement, la pratique du vélo sur route reste dangereuse. Aux Pays Bas, le revêtement des pistes cyclables est de couleur différente que le revêtement noir classique. Plus sécuritaire !
Non
correct
Certaines directions sont bien couvertes mais je n'ai vu aucune nouvelle piste cyclable sur certains axes assez dangereux. La circulation des vélos électriques sur les pistes cyclables pose pb pour les enfants à vélo
la commune à fait de très gros progrès par rapport à 2021 en espérant que cela continue,car il y a de plus en plus de cyclistes et surtout des parents/enfants à la saison estivale
Gros problèmes de sécurité du fait de l'incohérence des règles de priorité dans les croisements pistes cyclables / voies urbaines et sur les ronds points
Ras
Votre enquête porte sur les grandes villes et n'est en partie pas du tout adapté aux zones rurales.
Je regrette que les chaussidous soient considérés comme des aménagements cyclables. Je dirais que ce sont des aménagements pour les voitures.
Certains aménagements mal conçus sont des facteurs de risques...pas d'alerte sur la présence de vélos, sur les écarts à respecter et des débouchés de pistes cyclables dangereux ou une interruption d'aménagement dans les endroits les plus dangereux...et non respect des limitation de vitesse par les véhicules à moteur, y compris vélos électriques
Beaucoup de vélo n’emprunte pas les pistes cyclables, pourtant certaines pistes sont aussi large que le route.
Dommage
Améliorer la signalisation liée ajustée vélo
Développer les liaisons réservées IX velo
Locunolé
Rien n'est prévu donc tout reste à
Logonna-Daoulas
De plus en plus de velos, des itinéraires pietons qui s ameliorent.
Urgence a mettre fin aux exces de vitesee des véhicules motorisés et aux infractions de stationnement (bourg, trottoirs) tant que le phénomène est faible.
Il augmente, plus on attend plus il sera compliqué de liberer lez trottoirz pour les rendre aux pietons.
Passer les routes a 70 a 50km/h
Urgence a sécuriser les flux vers vers Daoulas, Goasven ou Hopitzl Camfrout et a securiser la RD entre Daoulas et Hopitzl Camfrout pour permettre au gens de se mettre au velo.
Créer une voie cycle le continue raccordant Le bourg de Logonna à L’hopital Camfrout et à Daoulas pour désenclaver Logonna en utilisant Le vélo en securité pour des trajets quotidien. Pour éviter de prendre la voiture. Puis creer une piste cyclable Daoulas -Landerneau ou augmenter les transports en commun avec possibilité de mettre nos vélos dans les cars.
De manière générale, j'ai arrêté le velotaf car trop dangereux (domicile / brest). Comportement des automobiles irresponsable : aucune connaissance des distances de sécurité voiture velo, vitesse inadapté, pas ou peu de voies cyclables dédiées....
Toutes les petites routes peu larges devraient être limitées à 30 km/h.
L'axe départemental Hopital-Camfrout Goasven Daoulas devrait avoir un aménagement séparé pour les vélos (Daoulas "ville centre", La Littorale V5) et relié au bourg en réduisant la vitesse et le trafic motorisé sur la VC 25 (prolongée par la RD 333) entre Goasven, Prat an Dour et le bourg.
La Route du Bendy devrait être limité à 30 km/h en été et le trafic motorisé y être découragé.
Il faudrait créer une piste cyclable entre le bourg et le centre nautique et pouvoir aller en sécurité jusqu'à L'hôpital Camfrout
Manque de pistes cyclables sur les grands axes routiers qui rend la circulation des vélo dangeureuse
Les récentes installations cyclable sont plus mauvaises que l'absence d'installation. Les "ralentisseurs" voiture route du Bendy sont particulièrement dangereux pour les cyclistes alors que c'est supposer nous protèger !
Pistes cyclables presque inexistantes
Il faut créer des pistes cyclables et diminuer la vitesse des véhicules moto
Davantage sécuriser la circulation des vélos sur les axes principaux : les voitures roulent vite.
Les aménagements soit disant pour les vélos sont plus dangereux qu'autre chose....
Lien entre logonna et daoulas
Il n’y aucune piste cyclable sécurisée, et il est plus qu’indispensable d’en créer une vers Daoulas. Les chaucidous par ci par là ne sont que des rustines et de la communication. Il faut de vraies pistes séparées.
Loperhet
La D29 qui est impraticable à vélo alors que c'est l'accès direct à la métropole brestoise pour les habitants du nord de la commune
Non
Il est dangereux de rejoindre l'un des bourgs à proximité.
Pour l'autre bourg c'est camicase.
Il n'y aucune volonté de faire des pistes cyclable pour connecter les bourgs.
Comme c'est une petite commune tranquille il n'y a aucun risque en dehors des axes qui rejoigne les commune.
J'ai répondu au questionnaire, mais il me semble que la mairie n'a pas fait de piste cyclables sur la commune, en tout cas par chez moi il n'y en a pas point relié de chez moi à l'opérette, le bourg ou Plougastel, le bourg et extrêmement dangereux car il n'y a pas de piste cyclable, les voitures roulent très vite sur le départementale 29, et même sur les routes de campagne. C'est donc un danger de rouler à vélo sur la commune
Ville sans pistes cyclables ni transport en commun, accès en vélo aux villes voisines très dangereux surtout Dirinon et Daoulas car routes à 70 ou 90km/h et étroites. Un peu mieux mais pas beaucoup plus sûr pour aller à Plougastel.
En général les véhicules motorisés respect les vélos. Les bords de route où circule les vélos sont très mal entretenus.
Circulation très dangereuse à cause des automobilistes qui doublent les vélos n'importe comment !
pas de politique vélo
Apparemment la "réflexion" est en cours depuis plusieurs années, sans application visible pour le moment. Ça n'est clairement pas une priorité locale.
La Martyre
Certaines portion surtout en sortie de bourg ne sont pas du tout adaptés au cycliste surtout pour les enfants
Mellac
Mellac est une petite commune dortoir d'une sous-préfecture toute proche. L'aménagement du territoire est au tout-voiture et la commune dépend surtout du département pour les aménagements (la commune est traversée par une départementale qui vient d'être dotée d'une piste cycable courte et mal faite). Pour autant, bien des choses seraient possibles : limiter la vitesse des voitures (je suis souvent doublé en plein bourg et à proximité de l'école) et certaines petites routes pourraient très bien être réservées aux cycles et résidents.
Moëlan-sur-Mer
Il s’agit d’une petite commune pour laquelle il n’est pas simple de faire amenager des pistes cyclables, évidemment très coûteuses et complexes….ce que je regrette b
La commune a un excellent club cycliste et pratiquement pas de pistes cyclables.
Faites quelque chose d’utile à tous les amateurs de vélo, affichez le nombre de km et la carte des pistes cyclables de chaque commune de France!
Moëlan ne sera pas dans le peloton de tête !
Faites-en une application gratuite d’utilité publique!
Aménager la route de Baye à Moëlan pour un usage cycliste ou pieton
Des pistes cyclables pour rejoindre la gare de Quimperlé
La voie verte a été une délivrance pour notre commune.
Le problème sont toutes les circulations en ville ou vers les villes adjacentes et les plages: aucune protection des cyclistes, aucune voie cyclable, les dangers: la route du Guilly, l’axe Moëlan sur mer / Clohars Carnoët et la route des moulins beaucoup trop étroite malgré les peintures au sol: un vrai danger! ( 2 voitures ont du mal à se croiser)
L'accès aux ports et aux plages devrait être facilité pour les vélos.
Même remarque pour les accès à Baye et Quimperlé: il ne suffit pas de peindre des symboles de vélo sur la route, il faut des éléments de protection réelle pour les cyclistes.
Vélo balade pas le vélo mode de déplacement.
La mairie de Moelan n’est visiblement pas intéressée par l’utilisation du vélo sur la commune…
Commune touristique l'été, prévoir diminution du trafic automobile
Espace de parking vélo sécurisé et couvert proche des arrêts de bus
A noter quand même une nouvelle magnifique voie entre Moelan et Riec, mais toutes les autres communes ne sont pas connectées. La politique de la commune en matière de déplacements cyclables pour le reste se limite à quelques panneaux et de la peinture au sol : donc pas de pistes sécurisés pour rejoindre les autres communes.
La dangerosité repose surtout sur les itinéraires des grands axes : les véhicules roulent vite et nous frôlent, pas de lumière, etc. Les routes sont relativement larges et pourraient bénéficier d'un vrai cheminement vélo bien séparé de la route.
Développer les pistes cyclade
certaines questions sont peu adaptées à notre petite ville à la campagne.
Certains axes méritent d'être sécurisé pour la pratique du vélo
Je ne me sens pas en securité sur les routes qui ne béneficient pas de piste cyclable. Soit l'intégralité de mon parcours habituel...
Il est difficile de répondre car ce n'est pas homogène sur la commune. A part une super voie cyclable qui relie Moelan à Pont Aven, il faut emprunter la départementale, ce qui est très dangereux
Il manque un accès sécurisé à kerfany
Créer des pistes cyclables sécurisées sur les grands axes sinon pas de pratique du vélo possible malheureusement
Le problème à moelan est surtout le manque de voies cyclables. Le centre est très petit et les voitures roulent lentement, donc en vélo ça va. Par contre poir aller sur les communes voisines et les différents hameaux de la commune, il n'y a pas de voies cyclables, justes des pointillés sur le côté de grandes routes limitées à 80. Et la on ne se sent pas en sécurité
Politique insuffisante. Impossible de rejoindre Quimperlé, Clohars ou Riec en sécurité. Aucune piste cyclable sur des itinéraires aussi simples entre villes voisines. Il est urgent de créer des pistes cyclables conformément à ce qu’on entend de la part des politiques nationales. Sans effet sur le territoire à ce jour
Trop peu de voies cyclables à Moëlan et des automobilistes qui s'opposent à la présence des vélos. Nous attendons impatiemment que le vélo ait sa place à Moëlan.
Il n'y a pas de pistes cyclables et il faut arrêter de faire semblant d'avoir quelques pistes cyclables qui ne sont pas praticables en vélo. Il faut de réelles modifications d'infrastructures et des routes.
Démocratiser les voies partagées avec priorité aux cycles sur les tronçons ne permettant pas d'aménagement de voies cyclables
Les trajets pour relier les villes sont plus longs qu'en voiture ! On mets les vélos de côté... pour ne pas déranger les voitures
Les voies cyclables partagées sont encore très dangereuses surtout pour des enfants.
Par ailleurs le développement de voies cyclables est fait pour le loisir mais pas pour les trajets travail, école ou approvisionnement .
Route directe moelan Quimperlé refaite il y a peu, et hélas réservée aux véhicules motorisés .
Pour se rendre à Quimperlé de moelan pour son travail il faut faire un détour doublant la durée du trajet et empruntant une portion de route très dangereuse
Dommage car avec un vélo électrique on peut se déplacer facilement
Bien cordialement
Nous sommes aux balbutiements des pistes cyclable. Un travail énorme reste à faire. Des fossé profonds borde des routes mal niveler et étroite. La pratique du vélo a mes yeux y est dangereuse.
Avant de parler d entretien des pistes cyclables il faudrait déjà construire des pistes cyclables dugnes de ce nom. Nous sommes une famille de 3 avec un enfant de 5 ans qui fait du velo, impossible de sortir de chez nous pour aller quelque part, c'est beaucoup trop dangereux (à pied c'est pareil d'ailleurs !). Aménagez les grands axes (ex: D116 Entre Quimperlé et Moëlan) pour permettre de relier sereinement les zones déjà aménagées correctement (bourg par exemple), sinon ca n'a presque aucune utilité.
Marquer la présence de cyclistes sur la commune
liaisons vers communes de proximité très moyennes (Clohars), voire inexistantes (Quimperlé), exceptionellement satisfaisante (Riec). Circulation cycliste nécessitant beaucoup de prudence en période estivale.
Beaucoup de progrès sur les itinéraires intercommunaux ces dernières années ! si la voie verte vers riec est loin d'être parfaite (du bitume n'aurait pas été de trop...), elle a le mérite d'exister. l'itinéraire vers clohars, en revanche, me parait très prometteur !!
Sécuriser les pistes cyclables en les séparant des voitures. Trop d’axes où les voitures roulent vite et dépassent les vélos en les mettant en danger. Arrêter de transformer des routes en « voies cyclables » alors que les voitures continuent d’utiliser ces routes.
Quelques efforts sont réalisés sur la commune mais pour rejoindre certaines communes avoisinantes il manque des pistes et rouler en vélo est très dangereux(quimperle) ex:moelan/ Quimperlé
Goudron des voies principales
Il serait essentiel de prévoir des voies partagés sur l'ensemble des axes reliant le bourg aux ports et aux plages. La commune étant très étendue, les distances sont importantes sur des axes étroits et aucunement sécurisés, avec une circulation des véhicules motorisés très dangereuse et accidentogène. La commune ne met rien en œuvre pour laisser la place aux autres usagers, piétons ou vélos sur ces axes et pour sécuriser et réduire la vitesse des véhicules motorisés que ce soit pour les riverains ou autres usagers, sur aucun de ces axes même à proximité immédiate des ports ou des plages. Pour une commune touristique qui récolte donc des impôts locaux liés à cette activité, cela est navrant. A quand une évolution des pratiques en décalage complet avec ce qui se fait sur la commune de Clohars.
Morlaix
Comme dans beaucoup de communes, le pire reste : les routes de campagne très empruntées où les voitures "se lâchent", et les zones commerciales où tout est fait pour empêcher vélos et piétons de venir.
l'état voirie, la sécurité auto, le manque de continuité des morceaux de pistes sécurisées restent les points noir dans une commune en agglomération.
Halte aux chaucidous ! On veut de VRAIES pistes cyclables !
20 ans de retard et une prise de conscience de la municipalité inexistante, à ce rythme la ville sera cyclable en 2070
Je ne passe plus par le centre-ville, trop d'incivilités de la part des automobilistes (je me suis fait taper 3 fois alors que j'étais à vélo)
Morlaix a un désavantage, elle est située au creux de 3 collines. Faire du vélo peut parraitre une épreuve si on veut aller sur les côtes. Pour autant, l'usage pourrait réellement être améliorer et simplifier dans le centre de Morlaix qui est plat, et sur les axes permettant de rejoindre les communes voisines
Le déplacement à vélo n'est pas sécurisé à 100% sur la voie publique.
Aménagements cyclables mal faits et insuffisants
Pas de proposition de garage sécurisé pour les habitant.es, comme si ça allait de soi que les habitant.es de la ville aient un garage.
La mode des chaussidou (que personne ne comprend vraiment) est quasiment aussi dangereux que de ne rien avoir.
La difficulté principale réside dans le pourcentage important des côtes !
Les boîtes pour ranger son vélo et ses affaires sont super.
Les voitures roulent trop vite même dans les rues limitées à 30.
Lors de la réfection de certaines voies (ex route de la Vierge Noire), un passage piéton a été créé mais rien pour les cyclistes, et ils ont remis des trottoirs hauts. Stationnement piscine, sur des pavés mal scellés. Quant à traverser la ville, on s'y sent en danger !
Un meilleur entretien de la voirie serait indispensable sur certain axe et au centre ville
Les qques initiatives lancées pendant le Covid ont vite été mises de côté.
Les chaussidous sont devenues la solution miracle, à peu de frais et à grands coups de com, à la prise en compte de la "problématique vélo"
Les pistes cyclables ne sont pas du tout entretenues (pleins de trous), surtout au centre-ville. Chaussidoux alors qu'il pourrait y avoir de vraies bandes cyclables. Au centre-ville : stationnement des voitures des 2 côtés des voies à sens unique = gare aux portières !! (chaussidou au niveau de la portière conducteur des voitures stationnées). Manque de stationnement sécurisé. Pas d'itinéraire proposé en cas de travaux. Pas de trajet sécurisé proposé entre les différentes communes limitrophes.
un effort a été fait
le changement et les choix politique ne sont pas assez rapide
Quasiment pas d'amélioration pour la circulation à vélo. Le seul effort fait par la municipalité et l'intercommunalité est le stationnement vélo. Circuler à vélo est aussi dangereux qu'en 2020. Un mandat municipal complet sans amélioration !
Avoir des réseaux cyclables securises pour relier les communes entre elles, et notamment l'axe Landivisiau Landerneau Brest (voie express cyclable)
Dans l'ensemble le vélo est démocratisé.
Et respecté
Les pistes cyclables sont peu entretenues (nids de poules, feuilles mortes, cailloux), ce qui impose aux vélos d'aller sur la voie voiture, créant des conflits.
Stationnement vélo : arrêter les racks qui maintiennent uniquement les pneus des vélos car ça oblige à se contorsionner pour fixer l'antivol au niveau du pneu, c'est pas sécurisant, on se salit les mains, on fini par garer son vélo sur un lampadaire ou un poteau, ...
Les pistes cyclables peintes sur les trottoirs ne sont pas sécurisantes car on doit en permanence couper des routes. Les "chaussidoux" ne sont pas des pistes cyclables, c'est seulement un moyen de faire ralentir les véhicules.
Axe périphérique autours de Morlaix à aménager de toute urgence pour accéder plus facilement et en sécurité aux entreprises, hôpital et Centre commercial
Commencer par entretenir les voies de circulation qui présentent de nombreuses déformations.
Penser que le stationnement concerne toute la ville et pas uniquement le centre-ville.
Aucun dialogue.
Aucune communication.
Pas de consensus sur les zones ultra dangereuses.
Trois principaux problèmes à mon avis : les voies cyclables sont en mauvais état, les stationnements sécurisés sont clairement insuffisants (bien qu'ils aient le mérite d'exister) et il n'y a rien en place pour rejoindre les communes à proximité (Locquénolé, Plouezoc'h, Plougonven,...)
Pour la suite du développement de la ville pour les déplacements à vélo, se renseigner sur les villes comme Chambéry, Grenoble. Cela permettrait une meilleure optimisation des voies vélo en ville. J'ai comme l'impression que la personne qui développe ce projet dans notre commune ne se déplace pas en vélo régulièrement.
Beaucoup trop dangereux de circuler à vélo avec des enfants.
Manque de considération et de respect des cyclistes par les véhicules motorisés. Besoin de campagne de promotion pour éduquer les populations sur l’usage du vélo en ville
De plus en plus de vélos en circulation, Des aménagements vélos à réaliser ou compléter sur les grands axes et une ville à 30 km/h partout ailleurs serait un plus notable.
non
Grande dangerosité des pistes cyclables pleines de feuilles mortes ou de brindilles. Pistes cyclables interrompues à l’entrée sur un rond-point = route coupée par les automobilistes
Peu de séparations entre les voitures et les cyclistes ce qui rends les trajets peu sécurisants.
Cette ville à la configuration compliquée est peu adaptée à l' usage du vélo en l' état actuel des aménagements.
Le centre-ville est mieux que la périphérie, il serait bien d’avoir des pistes sécurisées pour se rendre dans les communes alentours (Le Dossen, Plougonven, Plouigneau…). Autoriser les vélos dans les sens interdits.
Pas de réflexion lors de travaux pas de bon sens de la part des décideurs
pas évident vu la configuration de la ville
Le problème principale est le non respect du code de la route des voitures, pas de clignotants, dépassement en plein virage….
Le manque d’éclairage en hivers sur le vélo route en dehors du centre ville sans parler de l’état de certaines portions de route.
Des efforts sont faits dans ma commune mais très insuffisants, la voiture est toujours prioritaire dans les aménagements. Très peu de pistes cyclables séparées et sécurisées.
Passer la ville à 30 est un bon début .
Il faut baisser la vitesse des véhicules en ville
Bonjour,
- Il faut garder les vélos avec les voitures et modérer la vitesse. - --afin de conserver des flux fluides, au lieu de vouloir tout segmenter
- Les pistes cyclables sont accidentogènes si on fait du cyclisme (sport). Les sportifs ne peuvent prendre les pistes et les automobilistes ne le comprennent pas à "juste titre".
- Beaucoup de velec surtout, se comportent mal avec les voitures et contribuent à un désamour cyclistes / voitures croissant.
- Les piétons "automates" prioritaires sont un vrai problème depuis 5 à 6 ans. Un velo ça ne freine pas d'un claquement de doigts.
- La signalétique vélo accroit le charge mentale des "voitures" : petits vieux perdus, gens pressés, voitures sans permis : le cycliste devient le défouloir.
- Equipements urbains mal très pensés pour ralentir les flux motorisés et gênants pour les vélos : une chaussées rétrécie,, une chicane trop abrupte par exemple mettent le pression sur le velo de passage.
- votre questionnaire est orienté.
- Si vous souhaitez mon avis : 0298 692 304.
- 49 ans de vélo (compétition, travail, raids, observation...)
Cordialement
Renaud
Il est grand temps que la commune intervienne sur le réseau routier car les vélos slalom sur les chaussées non entretenues et c'est un danger pour eux lorsqu'ils sont suivis par les automobilistes qui sont surpris de leurs réactions pour éviter des trous, une chaussée déformée, etc... ce qui entrainerait leurs chutes !
La topographie de la ville rend les aménagements compliqués à mettre en œuvre.
Des avancées récentes et une politique de location de VAE par l’agglomération facilite l’usage du vélo et son développement. Mais il reste encore beaucoup à faire sur la voierie en général. Le plus : des aménagements cyclables prévus pour tous les travaux de réfection de voierie en cours. Le moins : difficulté de travailler avec les autres collectivités et notamment le Département pour les liaisons inter commune
Réalisée des liaison velo sécurisée entre les différentes communes.
Merci de continuer a ameliorer, des choses ont déjà été faites : continuez !
Les nombreux travaux actuellement en ville créent des tensions sur le traffic et générent parfois de l'insécurité pour les vélos. Selon moi, les nouvelles boîtes à vélo de stationnement installées dans la ville ne servent à rien car elles sont toujours occupées par des résidents proches comme une annexe de leur garage.
Très peu de vrais pistes cyclables, beaucoup de chaussidous
Sensibiliser les automobilistes au fait que la route se partage, Sensibiliser les cyclistes que la route doit être partagée.
Bonjour, je suis cycliste et automobiliste pour le travail. Beaucoup de cyclistes ne respectent pas les règles de la route, prennent des risques et en font prendre aux autres. Par pitié vous devriez faire une campagne de sensibilisation de rappel aux règles de conduite pour les cyclistes. Elle serait profitable aux cyclistes mais aussi aux automobilistes. Il en va du bien vivre ensemble des cyclistes, des piétons et des automobilistes. il n'y a pas les bons cyclistes d'un coté et les mauvais automobilistes de l'autre. Tout le monde ne peut pas faire ses trajets à vélo ( travail éloignés, enfants, santé). Il n'y a pas que les infrastructures qui comptent, il y a les comportements qui comptent surtout : comportements dangereux des cyclistes ( queues de poisson à vive allure sans se signaler, plotons etc). J'adore le vélo mais je trouve que beaucoup de cyclistes ne respectent pas les règles du code de sécurité routière qu'on apprennait avant pourtant en classe de primaire !
il faut interdire les "chaussidoux" nous ne sommes pas des chicanes humaines ! A Morlaix les routes sont dans un état catastrophique, avec des trous. Les bandes de granit sur la route dans le centre font des vibrations pénibles. Remonter du centre par la rue des Brebis est dangereux très étroit. Beaucoup de piétons descendent sur la route en tournant le dos à la circulation en se fiant à leur oreille.
Merci
Les fausses voies chaussidou une voie voiture double sens au milieu c'est une mauvaise idée.
Faire de vraies voies cyclables, avec une route suffisamment large pour que les voitures ne soient pas contraintes de rouler dessus. Supprimer les routes partagées avec une seule voies dans les deux sens pour les voitures qui les obligent à se déporter sur les voies cyclables. Dans le meilleur des mondes une voie cyclable séparé de la route
Il y a des bandes cyclables (chaussidoux), la vitesse est limitée à 30 km/h en centre ville mais aucun contrôle et les accidents "légers" non enregistrés par la police.
Une commission extra-municipale avait été actée mais n'a jamais vu le jour
Morlaix a fait beaucoup d'ej=ffort pour améliorer la circulation des cyclistes ;mais vue la topographie de la ville , ce n'est pas facile .
Actuellement il y a beaucoup de travaux : des pistes cyclabes sont matérialisées mais la largeur de la chaussée est la même ...
Par contre , dans certaines villes c'est très bien pensé , partagé , et respecté .
De nombreux axes sont hostiles aux velos. Le dénivelé est important, les bus et voiture s'impatientent rapidement derrière les vélos et doublent souvent sans distance de securité suffisante
la mode des chaussidoux est une catastrophe, onéreuse et inutile en termes de sécurité
J'ai le sentiment d'avoir noté plus sévèrement qu' en 2021, sans doute parce que le fait vélo n'est pas encore vraiment admis, par les élus et par les usagers automobilistes.
Piste cyclable inexistante. Seul des bandes cyclables non sécurisées existent uniquement pour remplir les cotas.
Morlaix est une ville un peu compliquée pour la pratique du vélo Les améliorations seront forcément au détriment des automobilistes d’où le peu de possibilités de faire évoluer la pratique du vélo en ville …
Former les gens motorisés a prendre connaissance des autres usagers
Que l'on ne soit pas considéré pour des obstacles
La location de vélo électrique proposée par la communauté de communes c'est top !!!
Une précision: je ne réside à Morlaix que depuis 1 an et ne peux donc pas vraiment juger l’évolution de la situation.
Et une spécificité de la ville : une cuvette et des collines très abruptes ! Le développement du vélo électrique est une condition clé pour augmenter le nombre de trajets en velo
Municipalité très frileuse en ce qui concerne les déplacements à vélo qu'elle ne juge pas suffisamment importants donc c'est du bricolage.
Certain abri vélo sont occupés en permanence par des habitants du coup compliqué d en trouver un libre
L’usage des pistes cyclables dans les rond point rend encore plus dangereuse la circulation
Ras sur les trajets velotaf
Les coursiers sont plus rapides donc concentrés sur d'autres points entrainements ect... mais ça reste plaisant malgré tout ... dedicace a altys sur YouTube
Il reste beaucoup à faire surtout en terme de sécurisation des itinéraires vélo
Les bandes cyclables partagées avec les voitures et bus est la pire idée possible (centre ville de Morlaix).
Il y a beaucoup d'endroits où attacher son vélo est difficile (pas ou peu de barres).
Le comportement des voitures est catastrophique.
Pas d'améliorations dans les pistes cyclables ces dernières années. les voitures ne respectent pas les limitations de vitesse.
On constate que l'inconfort de l'utilisation du vélo est dû essentiellement au mauvais entretien des routes, notamment le bord des routes (l'endroit où l'on roule) est très souvent dégradé.
Pour moi, le plus difficile est de circuler à vélo le long de la route de la Corniche et plus loin en direction de Morlaix pour rejoindre la piste cyclable. C’est dangereux, avec de nombreux virages, et les voitures doublent sans savoir que nous sommes à vélo juste après le tournant (surtout sur la route de la Corniche).
Ville a la topologie pas évidente pour le vélo (nombreuse côtes), rues étroites. Mais grands progrès d'aménagement depuis le changemement de majorité municipade
Commune qui se prête parfaitement à l'usage du vélo
Trop de voitures en centre ville et une municipalité qui en est consciente mais qui pour autant n'encourage pas la pratique du vélo,privilégie les espaces doux pour les piétons.
Tout est fait pour inviter à la promenade c'est super,mais quand il faut aller plus vite ou faire des courses dommage de ne pas penser au vélo et du coup cela incite les gens à reprendre leur voiture!
Pas ou peu de piste/bande cyclable. Les trajets à vélo sont dangereux et je trouve que la ville n'investit pas assez dans ce domaine.
Névez
Aucun co
Bonjour ,
Poutquoi il n'y a pas de piste cycles et pietons de Kercanic à la plage de dourveil ,alors que l'on voit pleins de touristes en vélo et à pied faire le circuit des chaumiéres?
Traversée du bourg en heures de grande affluence pose problème.
Manque cruel d'emplacements adaptés pour poser son vélo.
Les pistes cyclables ne sont absolument pas adaptées aux tricycles pour handicapes. Ces pistes s'arrêtent brusquement. Et en été en saison touristique elle ne sont pas sécurisées . Encore une fois les handicapés sont pas oubliés 😡. Des barres de protection prévalent les chaussidoux qui donnent bonne conscience aux municipalités.
Pas assez de pistes cyclables et trop dangereux du fait de la vitesse de certains aut
Changer de braquet pour accélérer développement des pistes cyclables.
C’est 1 commune littorale donc plus de vélos en été et plus de problèmes de circulation entre les 2 roues et les 4 roues
Station balnéaire qui privilégie les zones de plages au détriment de la campagne. Pas de bande ni piste cyclable en zone rurale. Il est dangereux de circuler à vélo sur la départementale qui mène au bourg.
c'est un combat de tous les jours
La commune, touristique,est davantage centrée sur le développement d'itinéraires vélo pour les vacanciers que pour développer l'usage du vélo pour les habitants à l'année.
Quasi aucune piste cyclable existante. Celles existantes sont peu adaptées. Idem pour le stationnement.
Prédominance de la voiture
Quelques efforts constatés mais encore peu d'écoute de la municipalité. Plutôt un usage consacré à la voiture et une rue de l'Atlantique dangereuse pour les vélos
Faire davantage de pistes cyclables pour accéder au bord de mer
Une piste cyclable créée cette année, une boucle "La névézienne" agréable et bien indiquée (mais c'est pour le loisir surtout). Il manque des voies sécurisées qui permettraient de rejoindre les communes limitrophes (école, collège, courses, rdv médicaux...). Réduire la vitesse et informer les conducteurs de véhicules des circulations de cyclistes (petites routes très étroites et sinueuses, très fréquentées car région très touristique). Prévoir plus de parkings à vélos sécurisés.
Besoin de mettre en place des voies cyclables sécurisées y compris pour les enfants avec les communes limitrophes
N
Commune touristique axée sur les vacanciers plutôt que sur les habitants en résidence principale.
Parcours du quotidien à l'année négligé au profit
Le centre-bourg de ma commune n'a pas été aménagé à l'époque avec des voies cyclables. Les vélos roulent donc sur les grands trottoirs piétons pour se sentir en sécurité.
Pas non plus de voies cyclables pour relier la commune la plus proche (Trégunc).
Mais l'accès aux plages depuis le bourg est maintenant aménagé avec des voies cyclables. Ce qui n'est pas une nécessité primordiale pour les habitants sédentaires (travail, courses, écoles, déplacements quotidiens...).
Beaucoup plus de piste cyclable sur les axes principaux de la comm
Municipalité qui agit dans la limite des textes légaux, intéressée pour renforcer l attrait touristique. Pas de prise de conscience suffisante de l intérêt du vélo dans une démarche plus globale.
Nous sommes la dernière roue du carrosse !
Ouessant
Le questionnaire est relativement tourné vers des situations urbaines, pas forcément adapté aux particulirités ouessantines
Pencran
Les piétons ne doivent pas marcher sur les pistes cyclables.
Afin de ne pas se perdre en vélo, mettre des panneaux indiquant la direction de la piste cyclable comme sur les GR.
Les propriétaires de trottinette doivent avoir un gilet jaune et un casque sur eux parce qu'ils sont trop dangereux sur la route.
Penmarch
pas toujours facile, pendant la période estivale
Une piste cyclable pors carn la torche ou pors carn st gué devient urgente au vu de la fréquentation
Non
L'entretien est quasi inexistant.
Présence de nombreux trous et tranchées non rebouchés, bas-côtés non fauchés, mauvais panneau de signalisation, etc.
Sur les axes très fréquentés par les voitures, un simple marquage au sol pour délimiter la piste cyclable n'est pas sécurisant.
Il y a beaucoup d'itinéraires vélo, mais pas toujours faciles à suivre. je me suis perdue plusieurs fois.
Favoriser et développer les voies cyclables inter villes
Du mieux, mais encore beaucoup de travail ....
commune touristique: développer les pistes cyclables et les stationnements dédiés, réduire la vitesse des véhicules à moteur
Il faudrait que les pistes et bandes de cyclables soient conçues et réalisées par des personnes qui utilisent réellement le vélo pour des déplacements au quotidien et non pour du tourisme...
Non
Le vélo au quotidien est délaissé ici
En constante évolution c est bien
Beaucoup trop de carrefours très dangereux et aucun aménagements pour réduire efficacement la vitesse des véhicules motorisés
La chaussée sur l'axe le bourg- St Pierre est très dégradée et une vitesse excessive des véhicules à moteur rend cette portion de voie dangereuse.
Gros efforts de la part de la municipalité et de la CCPBS pour inciter à la pratique du vélo en sécurité. Malheureusement, la vitesse sur les axes majeurs demeure trop élevée
Merci pour cette étude.
Les piétons qui confondent piste cyclable et chemin de marche, et les gens qui baladent leurs chiens d’un côté du chemin partagé en marchant de l autre sont insupportables pour les cyclistes. Il faut éduquer tout le monde, y compris les propriétaires de chiens. C’est un problème de communication.
Plabennec
Pas assez de de piste cyclables et pas assez de signalétique
J'y roule comme j'y marche, tranquille
le centre-ville est à éviter , mais les chemins parallèles sont mieux .
Je suis consternée par le peu d'intérêt de la mairie par le sujet....
Anxiogène
Peu de pistes cyclables pour pouvoir rouler à vélo en toute sécurité. Un chaussidou a été créé rue Marcel Bouguen mais n’est pas respecté par les usagers motorisés.
Regret que la voiture soit encore privilégiée par rapport aux mobilités actives. Manque de sécurité global pour inciter à circuler à vélo et pas de véritable écoute des usagers du vélo
État de la vélo route de Plabennec vers Brest ! Risque de chutes
Pourquoi ne pas créer une piste cyclable le long de la départementale vers Brest et lesneven ? Il y aurait sûrement plus de déplacement
le problème est l'arrêt brutal d'itinéraires cyclables, des pistes cyclables pavées, pas de piste pour le vélotaf (on n'utilise pas les voies vertes pour le vélotaf, on ne se promène pas mais on va au boulot)
Malgré une volonté affichée de la municipalité, ils ne font que ce qu'il faut pour être vu sans faciliter la pratique du vélo au final.
il est urgent que la municipalité s'inquiète de la sécurité et de la facilité des déplacements à vélos, notamment pour les jeunes qui vont à l'école ou les novices voulant se déplacer de façon responsable. On est très loin d'une municipalité qui se préoccupe des cyclistes en général.
Passer la balayeuse sur les voies cyclables est un minimum, mais ce n'est que rarement fait
Quelques efforts sans vision très offensive sur le sujet qui permettrait d’avoir une ville adaptée au vélo
A Plabennec il enlève même des pistes cyclables en direction d'un vélo route 😡
Depuis plus de 10 ans, aucune nouvelle piste cyclable.
Seulement quelques "chaucidoux" non conformes (largeur, entretien) qui s'effacent vite.
Aucune mise en valeur des veloroutes.
Aucune prise en compte des besoins
rien n'est fait au niveau des campagnes
Une vélo route est c'est à peu près tout... Donc tout est à mettre en place !
La place et l'utilisation du vélo au quotidien n'est guère prise en compte sur la commune...
bonjour
Aucune incitation à utiliser un vélo.
Peut mieux faire
Il faudrait revoir l'entretien de la Véloroute qui n'est pas très agréable à utiliser sur l'ancienne voie ferrée à partir de la gare de Plabennec.
Il semble réalisable d'aménager une voie cyclable entre Plabennec et Kersaint, il y a suffisamment d'espace sur les bas côté.
L'état de la Véloroute après le bourg de Plouvien pourrait être amélioré.
Les voies partagées ne sont pas très interessantes bien souvent, on y trouve beaucoup de gravillons quand les voitures ne passent pas dessus. C'est une fausse bonne idée.
Piste cyclable non entretenu et faites à la ca vite en mettant le dessin d’un vélo sur la route et pour plabennec cela donne une piste cyclable. Aucun raccord avec les communes autour.
Merci de faire une piste cyclable sur la D59 il y a largement la place sur les côtés sans mordre sur la route qui est très fréquente
Comme à Plouvien, il faudrait que tous les CE2 de Plabennec puissent aller seul(e) à l'école à vélo, on en est loin
Il faudrait faire une piste cyclable entre plabennec et kersaint. Beaucoup de vélos sur cette route et beaucoup de trafic routier. Très très dangereux
Prévoir des pistes cyclables sur les grands axe gouesnou brest
C est dangereux actuellement
Très peu de piste cyclable sur les grands axes à forte circulation de véhicules. Depuis peu la commune rappelle que tout cycliste de plus de 8 ans roulant sur un trottoir encoure une amende de 135€. Parents de 2 adolescents se rendant à vélo au collège, je pense qu'ils seront bientôt dans la catégorie délinquants. Certainement pas de parents d'enfants à vélo au conseil municipal de Plabennec...
Le développer tout simplement.
Améliorer le nombre et entretien des pistes cyclables sur la commune, notamment pour les enfants (accès écoles et terrains de sport par exemple)
Actuellement il est dangereux de circuler en vélo dans le centre de Plabennec
Il s'agit de prendre des décisions pour les vélos pour un usages du quotidien avec des déplacements possibles en sécurité et directs.
Favoriser le vélo
Trop peu d'infrastructures et de signalisations
Manque de pistes cyclables, seul l'axe principal est très bien. Les autres axes sont dépourvus d'aménagement et c'est bien dommage parce que l'école publique et le collège sont ainsi non desservis par un réseau cyclable
l'association papav permet d'encourager la mobilité douce dans la commune mais les besoins sont importants pour permettre des déplacements intra et extra communales simple et facile
Pleuven
L'entretien des pistes cyclables est vital
Créer une piste cyclable entre le rond point de l'école et le rond point de l'office notarial dans le sens Quimper-Fouesnant. Cet portion de route est très dangereuse pour les vélos.
Pleyber-Christ
Liaison avec villes voisines à améliorer.
Il faudrait développer des pistes cyclables en site propre, c’est dire à côté des routes, entre les communes. Cela ne me semble pas être du ressort des communes
Il y a un bon réseau de pistes cyclables dans le centre bourg, mais pas de liaisons cyclables avec les villes voisines.
Plobannalec-Lesconil
Chiens : gros problèmes
Les double sens cyclables manquent coté Lescon
Il faudrait des double sens cyclables
Utilité de créer des pistes cyclables (notamment directe vers Pont l’abbé) et de fournir des plans de celles disponibles à la population
Merci de prévoir dans votre questionnaire une réponse "non concerné"
Je trouve que la municipalité ne prends pas en compte le fait qu’il y a beaucoup de gens qui circulent . Et qu’il y a de nombreuses zones dangereuses pour les parents circulant en vélo avec leurs enfants.
La vitesse est bien limitée dans le bourg mais encore trop élevée en sortie de bourg. Très anxiogène de sortir en vélo de chez soi, obligation d’emprunter une départementale très fréquentée, sans piste/bande cyclable, avant de rejoindre une route moins fréquentée ou des pistes cyclables selon la destination souhaitée.
rouler sur les grands axes, route de Penmarch et route de Pont-L'Abbé, est très dangereux
Peut beaucoup mieux faire !
Peut nettement mieux faire…
Il faudrait autoriser le double sens cyclable dans les nombreuses rues à sens unique de Lesconil et améliorer les bandes et pistes et itinéraires cyclables à Plobannalec et vers Pont-l'Abbé
Il faut entretenir les bandes cyclables !!!
Plogastel-Saint-Germain
Dommage qu'auprès des abris bus il n'y a pas d'endroit pour garer son vélo.
A moderniser
Il y a des chemins très sympas. Certaines routes sont dangereuses
.
Globalement l'utilisation du vélo dans le bourg ne pose pas de problèmes. En revanche dès qu'on souhaite rejoindre une commune voisine ou rouler sur les routes départementales aucune piste cyclable n'existe et il y'a un réel sentiment d'insécurité lorsqu'on utilise le vélo.
Commune isolée en campagne
ce n'est pas simple
les grands axes sont dangereux, vour très dangereux
rien n'est prévu pour rejoindre quimper ou pt l'abbé ni les plages de facon sécurisé.
nous sommes loin de pouvoir vivre a velo ici
Plogoff
Autour de Plogoff, et dans le Cap Sizun, il faudrait construire des Pistes cyclables, ou au moins des bandes cyclables : mais pour ça il faudrait élargir carrément la route, donc exproprier les paysans d'une bande de ~0,70 m de large, de leur champ, ce qui, en l'état actuel de leurs finances, n'est pas souhaitable. Surtout pour permettre à des citadins de se promener (pour la plupart), alors que les paysans travaillent. Mais rouler à vélo sur une route (locale, départementale ou nationale) est très dangereux : c'est fréquent que des voitures roulant à 90, 100 km/h, voire plus, nous rasent, parfois même en nous klaxonnant. Mais reconnaissons que s'il vient une autre voiture en face, l'automobiliste ne peut pas se déporter à gauche de sa voie : les plus vertueux ralentissent jusqu'à notre vitesse et restent derrière, parfois de longues secondes.
Parfois je remarque, quand je suis piéton, que dès que j' approche d'un passage piétons, si je m'arrête ou simplement regarde dans une direction proche de la voiture qui arrive, celle-ci pile aussitôt et me fait signe de passer en souriant, semblant trouver cela très normal, alors qu'il y a qq années, seuls les Anglais et certains automobilistes nordiques laissaient priorité aux passages piétons. Je pense que c'est depuis que le Code de la Route a institué le défaut de respect de priorité à un piéton comme infraction sanctionnée.
Donc, probable que si le Code créait des infractions de non-respect des cyclistes, les automobilistes evolueraient : ils deviendraient plus empathiques, compréhensifs, et Gentils ... avec les cyclistes .
Car je pense que c'est des automobilistes que les cyclistes peuvent attendre le plus pour leur (notre) survie. Davantage que de l' expropriation d'une bande de terrain des agriculteurs ; et que de l'augmentation des dépenses des collectivités locales desargentees ou de l'état, desargente aussi.
Comme d'autres pbs de notre société, c'est avec l'Education que nos concitoyens, dont bcp vont devenir (aussi) cyclistes pourront obtenir la sécurité qui leur donnera Envie de faire 1km à vélo pour acheter son pain ...?
Plogonnec
Les pistes cyclables sont quasi inexistantes. Il manque des pistes sécurisées sans aucun véhicule motorisé pour relier les différents bourgs entre eux
Je suis à Plogonnec. Impossible d'aller à vélo à Locronan ou à Guengat c'est beaucoup trop dangereux. De mon domicile je me rends juste à vélo au super U et à la médiathèque et mairie. Impossible d'emprunter une route départementale à vélo c'est trop dangereux
Plomelin
Il faudrait des pistes cyclables en dehors du bourg ex: directionTy Lipig , circulation importante à certaines heures, incivilités des automobilistes qui rasent les velos...
La voie verte Pluguffan Pont l'abbé qui traverse la commune est à l'abandon depuis des années et se réduit à une chaussée pleine de pierres à ma limite du praticable, réduite par endroit à une dizaine de centimètres de large et impraticable quand vient le printemps et que la végétation finit par l'obstruer complètement. Quel gâchis!
Usage du vélo très danger de sur la route des châteaux sans alternative.
Le bourg est uniquement desservi de pistes cyclables.
Si on habite dans un lotissement un peu plus loin c’est dangereux de prendre les grands axes pour se rendre au bourg notamment avec un enfant pour allez à l’aire de jeux..
Quasiment aucun aménagement cyclable, quelques bandes déssinés.
Améliore et sécuriser les déplacements en velo
Situation mauvaise sur la direction Quimper à partir du centre bourg.
Ce serait très agréable d'avoir une piste cyclable sur la route touristique des châteaux.
Il est temps de réfléchir en grand, de préparer le territoire à l'avenir et de rendre les connexions vers Combrit, Pluguffan et Quimper (y compris par la route des Chateaux)
Difficile de circuler en vélo quand on habite pas le bourg, pas de connexion sécurisé entre les différents quartier. Un souhait que cela change et que les enfants puissent rejoindre le bourg en.velo en toute sécurité
Peu de pistes cyclables dans la commune, mais cela s'améliore. Bonne cohabitation générale avec les véhicules. Entretien des pistes existantes a revoir en hiver
Vélo possible seulement dans le bourg. Le reste de la commune pas ou peu de piste cyclable, rien de sécurisé, vraiment dangereux. Vitesse des véhicules motorisés et des engins agricoles .
Pas d axe sécurisé pour relier Quimper. Limite l usage du vélo à l été car en hiver les axes non sécurisés sont dangereux quand il pleut ou qu il fait sombre sur des routes sinueuses où les voitures roulent vite.
Bien que les voies aient été aménagées au centre bourg de la commune pour réduire la vitesse et sécuriser les cyclistes, il reste difficile pour les quartiers "hors bourg" de rejoindre les commerces ou les structures de Plomelin en vélo. Les routes étroites et/ou sinueuses ne sont pas sécurisées.
Les pistes cyclables entre le bourg et Quimper n'existent pas ou ne sont pas entretenues, balayées (exemple : route de Pont l'abbé, route de kerloegen, hent penhoat braz, rue de Bel-Air). Sécuriser un transport à vélo "de ville" entre Plomelin et Quimper serait une très bonne initiative (en effet je ne me sens pas sécurisée en dehors du centre bourg). Merci !
Pas de relle volonté ni d'investissement en faveur du vélo.
Restaurer la piste cyclable de Saint-Roch en urgence. Elle est abandonnée depuis des années dans un secteur où cet équipement est insdis
Il n'y a pas de piste cyclable
Sécuriser la route des chatea
Aucune piste cyclable,
Et les quelques bandes cyclables dont régulièrement supprimées à l'occasion de remise de bitume, mais aussi ailleurs enlèvement par la commune des petits carrés retrofléchissants le long d'une bande cyclable, qui sécurisaient pourtant un minimum les cyclistes ...
Une des plus grands problème pour les usagers du vélo, et ce n'est pas spécialement dans ma commune, est la méconnaissance du code de la route et du comportement à adopter par les usagers motorisés envers les cyclistes (absence de clignotant lors des dépassements, non respect des distances de sécurité, etc).
Absence de pistes cyclables dignes de ce nom aucune sécurité ni entretien de l’existant
La route des châteaux reste toujours très dangereuse pour les cyclistes malgré son utilisation régulière (quotidien pour ce rendre aussi bien à Quimper que à Plomelin centre)
il y a besoin d'une piste cyclable "sécurisée" vers chacune des communes voisines, à commencer vers QUIMPER. et/ou Une communication sur le cheminement actuellement conseillé via les voies communales
C'est une commune où l'on peut trouver une bande cyclable obligatoire très mal entretenu dans une zone 30 avec un terre-plain centrale....
Là cohérence ?
Plomeur
Le rond point du centre est impraticable à vélo. La route pour aller à la torche de même
dégradation des surfaces routières après les chantiers successifs (tranchées en relief ou en creux)
Dans le bourg il est peint au sol des emplacement de circulation vélo mais c'est hyper dangereux, avec touts ces véhicules lourds et légers... mieux est de rouler sur des larges trottoirs au moins en sécurité
Comme dans beaucoup de communes du Finistère, beaucoup de chemins agricoles et voies communales pourraient être dédiées au vélo
Plomodiern
5ameliorer la communication vélo partout pour lutter contre le danger notamment les zones agricoles ou les transporteurs ont des véhicules volumineux et bloquent la visibilité
Dédoubler les passages protégés piétons par maruage au sol au profit des cyclistes pour rejoindre la voie douce, voie cyclabe locale, délimiter ou tracé un chaucidou au sein du périmètre du rond point de kérégad, 3000 véhicules jours en saison estivale, cyclistes et piétons ne savent pas où traverser ce rond point?!
Plonéis
Le maire se stationne tous les jours sur la seule piste cyclable existante dans la commune et qui passe devant chez lui
Plonéour-Lanvern
Quasiment aucune piste cyclable et ne semble pas avoir été pensée dans les aménagements. Route de Quimper, la route a été refaite et la piste est simplement une bande de peinture non sécurisée .
Je vais au travail tous les jours en vélo dans la commune voisine, je dois prendre un itinéraire bis plutôt que les grands axes qui sont plus directs car il n'y a absolument aucune piste cyclable ce qui est extrêmement dangereux
Aucun aménagement vélo sur la commune. Une honte!
Il n'y a pas de pistes cyclables, pas d'aménagement pour la circulation à vélo, peu de signalisation sur les routes secondaires
Il faudrait que les décideurs en place acquièrent une sensibilité plus forte à ce sujet... On est encore trop dans la monoculture de "la bagnole"
Pas d’évolution,d’aménagement,voies cyclables,chaucidou…
Presque inexistante, les pistes cyclables manquent cruellement dans cette commune
Quelques points d'arrimage pour les vélos ont été supprimés du centre-ville, ne nous laissant que quelques barrières pour accrocher les vélos (ce qui ne plait pas vraiment aux commerçants et que je comprends !).
Beaucoup de personnes utiliseraient le vélo si le réseau de pistes cyclables le permettait.
Pas du tout une priorité pour cette commune...
Plusieurs accidents graves de cyclistes ont eu lieu récemment dans le secteur y compris la mort de l’un d’eux…
Pas d’abri à vélo dans l’école.
aucun équipement, aucune liaison avec les autres villes sans faire des détours majeurs.
il existe un grand souhait chez de nombreux citoyens de pouvoir faire du vélo avec nos enfants, pour aller et revenir de l'école, des activités sportives etc. pour le moment c'est trop dangereux à cause du manque de pistes cyclables, des panneaux inexistants, de la fréquence des véhicules et de la préférence pour les voitures en général.
Cohabitation de plus en plus compliquée avec les automobilistes
pas facile de circuler en voiture dans cette ville, alors en vélo !
Pouvoir rejoindre pont L’abbé à partir de Plonéour avec un itinéraire cyclable sécurisé si possible qui ne longe pas une départementale ou autre route partagée avec des voitures qui roulent trop vite
La pratique du vélo sur les zones cyclables est dangereuse. Véhicules stationnés sur la piste, pistes sur les trottoirs, sorties de garages donnants directement sur la piste.
Manque voies cyclables sécurisées vers St jean, PLOGASTEL, Quimper et centre
Serait nécessaire emprunter de route secondaire que pour le vélo et le riverains
absence de pistes cyclables
routes tres dangeureuses entre les villes et villages voisins
les usagers du vélos sont donc les promeneurs en vtt sur les pistes dans les champs, ou bien quelques sportifs en vélos de course qui bravent la route. pour le reste quasi absence de cyclistes pour les trajets du quotidien (travail, ecoles, loisirs) car absence de pistes cyclables. pas d'effort de la mairie actuelle.
À ploneour il y a tout à faire …
Super dangereux prends le velo
Je ne me sens pas en sécurité pour traverser le bourg de la commune, la circulation peut être dense et les usagés de la route pas toujours très coopèrents...
Plouarzel
Une piste cyclable a été crée longeant une départementale de Plouarzel vers St Renan mais qui ne va pas jusqu'au bout. Elle est prioritaire sur les voies perpendiculaires mais comme personne n'est au courant car personne ne lit le code de la route, les voitures coupent la route aux vélos qui circulent sur cette piste. Dommage elle est quand même pas mal mais reste dangereuse (expérience vécue). De plus sur les talus la bordant des arbres ont été plantés ce qui lorsqu'ils auront poussés empêchera les voitures venant de voies perpendiculaires et les cyclistes sur la piste de se voir et donc génèrera un fort potentiel accidentogène. Encore une idée de bureau d'études qui a fait de jolis plans sur Google Maps.... sans n'avoir jamais fait de vélo et encore moins testé l'aménagement...
La piste cyclable vers Saint Renan a beaucoup amélioré les choses!
On en aimerait une vers Ploumoguer!
Il faut étendre les efforts de construction de pistes cyclable à l’ensemble des communes avoisinants afin de proposer des itinéraire cohérents et sécurisés (ex. St Renan - Plouarzel en chaussées séparées).
Super, Plouarzel-Saint-Renan. Maintenant il reste Plouarzel-Lampaul-Plouarzel.
L'itineraire cyclable Trezien - Plouarzel pas assez signalé . Les vélos se retrouvent sur l'axe principal .
Toute la zone côtière est dépourvue de voies cyclables . Les voitures roulant vite la circulation en vélo est difficile et dangereuse.
dans notre centre bourg zone de passage un peu compliqué avec vouture qui recul pharamacie te boulangerie face. aface parking , passage de velo voiture au milieu compliqué
La seule grande piste cyclable pour aller jusqu'à la mer est longue et en plein soleil, j'aimerai que la commune plante enfin des arbres !! Qu'elle les offre aux agriculteurs des champs avoisinants la piste cyclable ça serait bon pour tout le monde, les humains, la faune et la flore.
Beaucoup trop de chiens errants ou en divagations, peu de réprimandes sur le comportement abusif et récurent des pr
Pas de piste cyclable direct pour rejoindre plouarzel à lampaul plouarzel
Des efforts de piste cyclable mais pas toujours continu qui oblige à prendre des risques sur une route où les véhicules motorisés sont prépondérant sans protection pour les cyclistes ( trépied au bourg)
Nouvel axe cyclable Plouarzel / Saint-Renan : génial ! Merci !
Manque piste cyclable du bourg de plouarzel à lampaul plouarzel
Ras
Bcp d efforts faits mais un entretien meilleur est à prévoir
En zone rurale les pistes cyclables sont détériorées par le passage des engins agricoles.
La piste cyclable n'est pas toujours du bon côté de la route.
Sécurisé les vélos le temps des courses et arrêts
Belles avancées pour améliorer le reseau
Beaucoup d'investissements financiers ont été engagés pour une faible circulation des vélos sur ces voies. A chaque déplacement que je fais je ne rencontre que très peu de cyclistes, quels que soient l'heure, le jour, la saison, la météo.
D'où mon étonnement de voir s'ouvrir des pistes cyclables de plus en plus larges au détriment d'autres voies dangereuses avec des nids-de-poules et des trous non comblés.
Ploudalmézeau
Création d'une piste cyclable entre le collège Edouard Queau à Portsall et le carrefour city.
Axe dangereux
L'entretien des pistes cyclables est important et non fait. Leq nouvelles pistes cyclables sont imaginées par des ingénieurs qui ne pratiquent pas le vélo, avec des virages à 45° qui ne semblent pas leur poser problèmes. La mairie reste soirée quant à nos réclamations.....
Plus de com pour le vélo et des pistes cyclables PARTOUT et aussi sur les grands axes svp! Et pas comme sur la route de ploiguin ou la piste cyclable n'est absolument pas sécuritaire.....lamentable
Tant que les décideurs et « architectes » urbains ne pratiqueront pas le vélo, il n’y aura aucune évolution positive.
+
Il manque des suggestions dans la question 34 : comme créer des voies cyclables inter-commune !
Il existe une commission de mobilité sur la communauté de communes, les 2 représentants des habitants ne sont jamais consultés ni informés pour les projets.
Créer une piste cyclable pour sortir de la commune de Ploudalmezeau en direction de Plourin ou de la campagne. Trottoirs étroits et vitesse excessive en sortie de commune (secteur Clos ty Huel), circulation très compliquée en direction du Leclerc (pourtant qui mène à la zone cyclable) et idem véhicules motorisés qui roulent a 90km/h a l'entrée de commune et nous fait peur pour prendre le vélo. Il y aurait pourtant largement la place pour que le département fasse une piste cyclable dans cette zone et des aménagements autour du Leclerc
Pas de moyen transport collectif pour rejoindre Brest avec son velo. Cars pas equipes !
L usage du velo est en bonne voie et que cela continue 🤞
Beaucoup de petits déplacements se font en voiture sur la commune. Si les conditions de circulation des vélos se sont améliorées, à PLOUDALMÉZEAU, la voiture est reine et il y a énormément de places de parking pour les voitures. Il faudrait une grosse campagne de communication pour inciter les gens à faire du vélo, ne serais ce que pour aller dans les commerces de proximité. Les cyclistes ne sont pas très protégés sur les grands axes. La pratique du vélo pour les enfants, en autonomie est plutôt dangereuse.
Malgré des efforts dans la commune pour améliorer et faire des pistes cyclables, il reste des choses à faire. C'est dangereux à certains endroits et certaines personnes en vélo de prennent même pas la piste cyclable mais la route ou le trottoir (ex avenue de portsall à ploudalmezeau ) une sensibilisation serait bien pour les grands comme les petits. Mon fils veut aller à l'école à vélo mais le chemin reste pour moi dangereux de notre domicile car malheureusement le danger des voitures est régulier car les gens roulent vite ou mal.
Pistes cyclables très dangereuses aussi bien côté vélo que voiture de la rue de Ridiny jusqu'au bord de mer.
Beaucoup trop proches des sorties de propriété....
Il devrait y avoir davantage de piste cyclable surtout sur les grandes voies qui relient les communes.
Aménager des pistes sur la route qui longe les plages
Améliorer la circulation à vélo entre Ploudalmezeau et Plourin, par exemple. Route plutôt dangereuse !
Les voitures roulent trop vite sur le port de Portsall. Un danger pour les familles et cyclistes.
tout a été dit
Les nids de poules pas réparés et les tracés des pistes cyclables sur les trottoires piétons pas adaptés aux vélos du tout me font souvent repasser sur la route classique et c’est dommage.
Davantage de pistes cyclables securisee
Danger dans les campagnes à causes des chiens
Pas facile de stationner son vélo près des commerces alimentaires/ manque des arceaux.
Je souhaite que soit poursuivi la piste cyclable vers Lanrivoaré.
Jaurai aimé etre consulté et glisser quelques idées (non couteuse) pour que la réalisation de la Piste Cyclable ETT / st roch soit encore mieux.
Faire des experiences de centre bourg sans voitures.
Attention à ne pas rendre les PC obligatoires si la réalisation du réseau n'est pas parfaite et quelle ne repond pas a tous les besoins. Cela peut mettre les cyclistes en dangers.
Certains lieux sont dangereux pour traverser (haïes, véhicules arrivant vite…) : les enfants seraient plus rassurés sur des pistes bien protégées partout (barrières entre bois) et un développement de plus de pistes cyclables.
Pb de signalisation
La seule piste cyclable est sur un trottoir, partagée avec les piétons, ce qui crée des conflits d'usage. En outre, elle ne mène à rien. Au bout de quelques centaines de mètre, il faut retraverser la route (sans aménagement spécifique) et rouler avec les voitures sur la chaussée.
Les axes qui permettent de quitter la villes ou de la rejoindre s'améliorent régulièrement grâce au département mais au sein de la ville c'est la voiture qui prime ce qui fait que je trouve que la sécurité de mes enfants est compromise pour aller au collège ou à l'école à vélo en toute autonomie : trop de circulation de véhicules motorisés, conducteurs qui sont parfois inattentifs ou mettent les cyclistes en danger. J'ai l'impression de devoir confier la vie de mes enfants aux conducteurs de véhicules motorisés. La Mairie a refusé de trouver des compromis, comme autoriser les enfants de plus de 8 ans à rouler sur le trottoir, lorsque je l'ai contactée.
Ploudaniel
renforcer la réflexion sur les usager à vélo et s'y investir au delà de ce que propose les EPCI
abris velos innacessibles par piste cyclable ,aucun liaison cyclableavec commune de landernau mitoyenne
confondent velo loisir et velo moyen de locomotion quotidien
Il faudrait pouvoir relier les villes de lesneven et du folgoët grâce à des pistes cyclables bien aménagées
Merci beaucoup pour votre sondage. À Ploudaniel, la nouvelle zone cyclable (axe Lesneven Ploudaniel en direction du bourg) est très dangeurese surtout dans le sens Ploudaniel Lesneven, je ne comprends pas qu il faille 2 fois traverser la route pour pouvoir circuler... Je ne circule pas sereine sur ce tronçon...Quelle tristesse....
Arrêter de remplacer les trottoirs pour piétons par des pistes cyclables. Crée de vrais piste cyclable a chaque nouveau projet voirie. C'est un très gros loupé concernant l'axe ploudaniel, saint eloi
Est il utile de participer à une enquête sur les déplacements à vélo lorsqu’il existe moins d’un km de piste cyclable sur la commune . Le reste des aménagements consiste à mettre des panneaux vélo route sur des itinéraires de route de campagne ….
Des pistes cyclables qui vont jusqu'à Lesneven et sur les grands axes
Tant que la commune ne sera pas réellement connectée au reste des communes (Lesneven et Landerneau) l'usage du vélo restera très limité.
Il manque des U pour accrocher le vélo à la salle brocel
La bande cyclable créée à la sortie de la commune est inutile et dangereuse
Aucun accès possible pour le city, le pump parc, le stade de foot, la salle coatdaniel, les écoles....
Des pistes cyclables pour circuler entre les communes voisines seraient de bonnes conditions pour invité les gens à prendre leurs vélos
Il faut que l'on crée un réseau de pistes cyclables entre lesneven et ploudaniel et landerneau et ploudaniel
Tellement de monde à emprunter son véhicule, quel dommage qu'il n'y ait pas des itinéraires adaptés
Plouescat
Pour aller dans les communes alentours, très dangereux, beaucoup de poids lourds
Plouezoc'h
commune rurale très peu d'utilisateurs mais ça me semble augmenter. Il faut donc accompagner
Le questionnaire n'est pas adapté aux petites communes rurales ! Les réponses ne sont donc pas très significatives
Axe plouezoc h- morlaix et surtout le dourduff- morlaix est très fréquenté par les vélos mais très dangereux et devrait être prioritaire pour un aménagement futur ( tourisme- travail- loisir et sport)
Le principal frein et l’axe Morlaix Plouez’och
Plougasnou
voies cyclables mal matérialisées et pas assez nombreuses
Aucune piste cyclable à Plougasnou
Il s’agit d’une zone rurale. Le principal frein à la pratique du vélo est la vitesse des voitures sur les routes de campagne et/ou l’absence de pistes cyclables.
Absence de pistes cyclables, sauf quelques rares bandes de peinture sur des routes. Les stationnements pour vélos ne sont apparus qu’en 2024, alors…
Plougastel-Daoulas
Le vélo n'apparaît pas comme une grande priorité sur notre commune qui est certes très étendue mais dangereuse pour les vélos.
A noter la mise en place d'un chaussidou suite à un projet voté dans le budget participatif. A développer
Circulation à double sens pour les vélos dans une rue à sens unique, très dangereux
Obligation vêtements fluos pour les cyclistes pour être mieux vus
Usage encore réservé à une élite
Aller à contresens des voitures au bourg me semble dangereux et désagréable ( au bourg). Je trouve aussi que les voitures roulent vite et j'ai souvent peur pour mes enfants.
Fort manque de pistes/voies cyclable hors des grands axes routiers. Les pistes cyclables des grands axes sont peu entretenues (nids de poule, racines...)
Je ne me sens pas d’aller au travail en vélo car le trafic sur la D29 entre plougastel et le radar de Bretagne est flippant…
Un itinéraire vélo serait drôlement apprécié pour un site qui compte plus de 500 salariés…
Commune très étendue, il faudrait des aménagements cyclables sur toutes les routes à 80km/h qui rejoignent les différents hameaux
Tout repose sur quelques citoyens volontaires et sur le milieu associatif. La commune ne fait pas le minimum que l'on pourrait attendre et c'est la communauté de communes (Métropole de Brest) qui tente de développer (un peu) la pratique du vélo. Bref: insuffisant, gros progrès à envisager, doit faire des efforts.
Il existe beaucoup de chemins de randonnée qui pourraient se transformer en piste cyclable, ce serait bien plus secure.
Étendre les pistes cyclables en dehors du centre ville et les sécuriser par une barrière! En séparant bien l axe voiture de la piste vélo.
Manque de dynamisme pour améliorer rapidement la circulation à vélo.
Inciter les commerces a installer de vrai parking vélo, ex super U
Piste cyclable au bourg très dangereuse (à contre sens de la circulation des voitures, et la piste cyclable est située entre la voie de circulation et des places de parking à certains endroits)
Des projets sont prévus mais certains seront réalisés dans plusieurs années seulement.
Pas de piste cyclables pour rejoindre le bourg depuis les villages
Il faut améliorer le réseau routier et aménager des pistes cyclables sur celui-ci et pas simplement Peindre le sol mais créer physiquement de l espace pour les vélos et des moyens de ralentir les voitures dans les avenues comme avenue Charles de Gaulle
La commune fait partie de Brest Métropole. Il est incompréhensible que tous cyclistes des autres communes de la métropole voient leurs conditions de circulation s'améliorer sauf Plougastel.
Top
La rue du père Gwenaël mériterait une piste cyclable, nous sommes plusieurs cyclistes à l'emprunter et nous gênons fortement la circulation des voitures car la route est étroite.
Merci
manque de voies cyclables en dehors de l’agglomeration, qui permettraient des replacements plus securises.
-
les aménagements cyclables sont très limités sur la commune du fait de ses petites routes de campagne étroites et sinueuses. l'amélioration viendra d'un meilleur partage de la route, avec des aménagements venant réduire la vitesse des voitures.
Il y a un certain nombre de routes de taille moyenne avec des limitations à 80 qui pourraient être aisément passées a 70 et créer des bandes cyclables sécurisées de part et d'autres des voies.
Au cœur de la ville c'est correct
Le soucis de sécurité se trouve lorsqu'on veut approcher les différentes pointes que nous avons
Les virages et routes étroites ne sont pas simple avec les enfants malheureusement
Le problème de Plougastel-Daoulas sont les axes à l'intérieur de la presqu'île : dénivelé et peu d'axe de dégagement/piste cyclable
pratique du vélo à plougastel est un cauchemar ! surtout sur les routes de campagne où la vitesse est non respectée et non contrôlée... avec des routes trop étroites et peu entretenues... les indications pour les cyclistes sont trop sommaires...
il manque un choix : limiter ou sanctionner les véhicules qui conduisent trop vite en campagne !!! c'est bien çà le probleme !
Beaucoup d'améliorations ont été apportées au bourg mais les pistes annexes sont mal entretenues (route de la pointe de l'Armorique), des améliorations pourraient être apportées pour les routes de campagne et pour rejoindre Lopheret, Landerneau ...
Une volonté affichée de la mairie mais peu de concrétisation (communication ?)
Voies vélo peu entretenues et souvent sales. Voies parfois non séparées de la route et certains automobilistes y roulent... Des discontinuités et rétrécissements dangereux pour les vélos.
Je pense que ma ville fait des efforts pour améliorer les conditions mais la commune est étendue avec des petites routes , sans visualisation corrrecte,qui rendent la circulation à vélo difficile d’autant que les voitures vont vites
Peu d'amélioration pour l'usager. La place du vélo ne semble pas un sujet qui motive les élus. Quelques mesures en façade, rien de sérieux sur le fond.
Pas assez de pistes cyclables.
Très peu voire aucune vraie voie cyclable à Plougastel, ça dissuade d'utiliser le vélo quotidiennement
Il est heureux que je connaisse des chemins de randonnée ou de pratique VTT pour les utiliser également pour mes déplacements urbains car en l’absence d’aménagement spécifique pour les vélos, cela sécurise mes trajets. Les itinéraires bis de campagne devraient être davantage signalés . D’autre part, il y a des aménagements de voirie (Chicane, rétrécissement…) Qui coûtent cher, et qui ne sont pas des priorités en terme d’aménagement pour les mobilités douces. D’ailleurs, il n’est pas rare que cela génère davantage d’accident que d’intérêt pour les cyclistes.
- rocade accidentogène (resserement des pistes cyclables avant les ronds points)
- chicanes accidentogènes, d'autant plus que leur positionnement et leur conceptions est incohérente
- politique vélo très critiquable dans la commune : effort très limité pour améliorer la circulation des vélos sur les voies urbaines; démarche assumée d'exclusion des vélos sur les chemins, qui mettent en difficultés les clubs promouvant la pratique du vélo, notamment pour les jeunes
Mettre des plots entre la piste cyclable et les voitures sur l axe du contournement de la ville car les voitures roulent sur la piste cyclable et frôle les cyclistes. Zone en vélo dangereuse surtout avec des enfants...
Des vrais pistes cyclables en dehors du bourg (vers Tinduff et la pointe de l’Armorique)
Très dangzrpointe de l’armorique
Pistes cyclables inexistantes pour se déplacer du bourg aux “pointes” de la commune. Grand danger en se déplaçant sur ces axes limités à 70km/h ou les voitures roulent plus vite encore.
Il suffirait de quelques pistes sur les axes desservant la presqu'île pour rendre la pratique beaucoup plus sécurisée.
Vélo à contresens des voitures me paraît dangereux.
La circulation à vélo sur les routes de la presqu’île est très dangereuse, nombreux virages et vitesse excessive des véhicules.
Des itinéraires cyclables sont présents, mais présents mais les continuité sont difficiles voir dangereuse et les itinéraires sont juste tracés au sol (ligne voir juste symbole vélo) et quasiment jamais séparé de manière securisée du trafic motorisé. Itineraires cyclables souvent conjoints piétons cycles non adaptées et non sécurisés.
Créer des pistes cyclables sécurisées
La présence des voitures est omniprésente. Aucune voie cyclable sur la commune
Pistes cyclables quasiment inexistantes en dehors du centre bourg. Circulation dangereuse sur les grands axes de la commune et vigilance maximale sur les deux ronds points.
De Kerbrat jusqu'à Brest TB! Mais de Porzh Gwenn à Kerbrat très dangereux pour les cyclistes et surtout les enfants. Aucune piste cyclable.
Trop de voitures garées sur les pistes cyclables.
Plougonvelin
Trop peu de pistes cyclables. Le peu de pistes sont entre les maisons et les voitures garées donc souvent impraticables car les voitures empiètent dessus. Pour relier les autres communes il n'y a pas de piste mais une route defoncée très inconfortable et partagée avec les voitures. C'est la seule commune du secteur à avoir si peu de pistes cyclables.
- la ville de Plougonvelin pourrait être une ville de cyclistes: les commodités sont toutes accessibles à vélo: il faudrait juste améliorer les pistes et communiquer plus autour du vélo.
Les points à améliorer:
- Trop de véhicules garés sur les pistes cyclables, surtout entre le Trez Hir et le bourg, où la piste cyclable est déjà très étroite.
- les pistes cyclables ne se connectent pas.
- pas de "parking vélo" dans le bourg
Besoin de developper des connections entre villes proches securisees et directes, comme des autoroutes a velo
Le peu de pistes cyclables s'arrêtent souvent net
Le réseau de piste cyclable est très largement discontinu et les aménagements existants ne sont pas de qualité. Leur amélioration est un point important pour faciliter l'usage du vélo dans la commune.
Les chaussidou ne sont pas adaptés et mal entretenus, faire des chaussidou dans des virages sans visibilité est une aberration.
Les quelques pistes cyclables sont inadaptées et dangereuse (l'une est sur le trottoir, l'autre est beaucoup trop étroite). Absence de piste cyclable dans la rue (pourtant large) menant de l'école à la médiathèque et au stade.
Beaucoup de chaussé partagé sur la commune qui ne sont en fait qu’un coup de peinture. Les chaussées partagées sont à la fois pour les vélos et les piétons, ce qui reste dangereux
, malgré la petite taille de la commune beaucoup de déplacement se font en voiture parce qu’il n’y a pas assez de chemin sécurisé pour les usagers en solution douce,
.
Avoir une politique mobilité douce serait un atout pour la commune. Sans doute peut-on s'inspirer de ce qui est fait ailleurs.
Quelques bandes cyclables qui partent d'une bonne intention, mais qui sont dans la réalité quasi inutilisables : revêtement pas adapté aux vélos de route, voitures qui stationnent, poubelles mises dessus le jour du ramassage, portions discontinues, et quand elles existent, pas entretenues avec accumulation de graviers, terre, branches... Ce qui fait que même en présence de bande cyclable, je roule à côté. Sur le reste des routes, c'est le mauvais état de la chaussée qui pose grandement problème, il faut slalomer entre les trous et les bosses
Pas de vraies pistes cyclables aménagées pour circuler dans le bourg et des routes bitumées avec des nids de poules en mauvais états.
peut mieux faire
Les derniers aménagements (bande cyclable) qui ont été faits sont catastrophiques et extrêmement dangereux
les bandes cyclables sont occupées par le stationnement des automobiles !
Un très gros travail à faire
TRajet à vélo de PLougonvelin à BRest pour vélotaf dififcile car n,on adapté via Locmaria et Plouzané +7km, par rapport à la ligne directe via la départementale. l'idéal aurait été une piste cyclable rapide le long de la départementale route du conquet à Brest. De plus, un irritant est l'interdiction aux vélos dans la côte entre PLougonvelin et Locmaria-Plouzané, obligeant un détour pour le cycliste, la preuve que le cyclciste est considéré comme un touriste, en tout cas pas comme un usager professionnel, plutôt donc sur la commune de Locmaria-PLouzané.
Les aménagements ne sont pas adaptés ; ex passage vélo étroit entre stationnement voitureet mur de propriété
Je fais partie du collectif écocitoyen Tamm Ha Tamm et nous n'avons jamais été impliqués dans des réflexions autour de l'utilisation du vélo sur la commune
Il y a un potentiel pour que plus de gens fasse du vélo. Il faut donc l'encourager au maximum : prévoir un maximum de piste cyclable (et les entretenir!), féliciter les pratiquants, etc.
Il nous fait une piste cyclable sur la route départementale à Brest. C'est très difficile d'aller à Brest en vélo en sécurité sans faire des détours conséquentes.
Il y a eu des nouvelles pistes cyclables mais qui sont partagées par les places de stationnement et les sorties des maison donc quand on y passe quand il y a la place il faut faire attention des deux côtés que quelqu’un ne sorte pas de sa voiture et que quelqu’un ne sorte pas de chez lui … et avec la cariole pour les enfants ça ne passe pas partout …
Pas d'itinéraire cyclable ou pieton de la route du Conquet au bourg ,même pas un trottoir 🤦🏻(lannou /bourg)
C'est nul !!
Plusieurs itinéraires très fréquentés à vélo comme le boulevard de la mer sont très dangereux et aucune piste cyclable. Les enfants ne peuvent pas aller à l’école à vélo en sécurité, passage par un parking nouvellement refait et non pensé pour les vélos alors qu’il est situé à proximité des 2 écoles.
Le peu de piste cyclable dans ma commune se trouve être des lignes sur la voirie dédiée aux véhicules motorisés. Pas de piste cyclable à proprement parlé.
De plus le conseil départemental pourrait ouvrir des travaux pour des pistes entre les communes (comme tel est le cas de lanrivoare à st renan = super projet).
Le problème essentiel est le comportement des automobilistes, qui considèrent les cycliste comme "quantité négligeable". En terme d'aménagement de pistes cyclables sécurisées il y a un énorme effort à faire.
Des chaussidou dans des virages sans visibilité sont une hérésie. Il en est de même, des largeurs de pustes cyclables inférieur à 1 m.
La piste cyclable du trezhir au bourg à souvent des piétons des voitures mal garées est très étroite à certain endroit impraticable pour le vélo de route
Une plaque d'égout dans le bourg est lisse. ce qui m'a provoqué une chute un conseillé municipal m'a relevé et devait faire le nécessaire un an après elle est toujours là
Le jour où nous verrons les enfants aller à l'école à vélo ce sera gagné pour le vélo. Ceci dit c était le cas quand j allais à l'école, voila 50 ans!
Plougonven
Aucun effort n’est fait. Les seuls travaux effectués ces dernières ont été la réfection d’une piste cyclable déjà existante. Il est dangereux de circuler à vélo à Plougonven.
Rien n’est fait ou presque pour la circulation en vélo dans la commune de Plougonven. Pourtant des usagers et des associations manifestent cet intérêt.
Il serait grandement souhaitable de faire les aménagements nécessaires pour diminuer drastiquement la vitesse des véhicules sur les axes coupant la voie verte Morlaix-Carhaix (notamment à la Croix de Pierre et Coatélan)
Plougoulm
Il manque des alternatives sûres et directes à la RD10 sur l'axe Saint-Pol - Cléder : réhabilitation de l'ancienne voie ferrée en voie verte ?
Par ailleurs la création de "chaucidoux" n'apporte aucun bénéfice aux cyclistes sur la D69.
Plougourvest
Aucune piste cyclable dommage
Plouguerneau
Commune de campagne ayant fait des efforts (mise en palce chaussidoux notamment) pour la circulation à vélo mais sans transformer le paradigme tout voiture.
Un problème majeur est la définition d'itinéraires cyclables passant par des chemins et inadaptés pour les vélos de ville ou en cas de fortes pluies.
Voie verte non roulante , fréquenté par les tracteurs
Cheminement goudronné ( roulant sans ornière et isolé des véhicules sur les autres axes
les automobilistes ne respectent pas la réglementation pour les dépassements
Que les panneaux "voie verte "soient plus vue pour éviter que les vélos aillent sur la route de lilia qui est dangereuse pour les vélos et autres. Véhicules motorisés qui vont vite sur cette route.
manque de parking sécurisé vélo
limitation de la vitesse des véhicules motorisés à revoir
non
aucune piste cyclable sécurisée
Le maire roule bcp à vélo mais il ne pense pas aux autres usagers. Donc la mairie fait pareil
Il faut créer des pistes cyclables. Actuellement il n'y en a aucune sur la commune.
La securite sur les circuits velo et leur entretien laisse a desirer ( tres boueux et ornieres)
La voie verte est une voie cyclable publique qui ne devrait pas être un DANGER pour les cyclistes qui l’empruntent : les chiens des habitations devraient être en laisse ou si cela n’est pas le cas les barrières devraient être fermées
C’est très pénible et recu
Merci
ajouter un parking à vélo sur le parking voiture EST de la Grèce Blàche
chaucidou pas toujours respectée, axe Plouguerneau Lilia extremement dangereux, car vitesse non respectée, très dangereux d'aller sur Lannilis
Des pistes cyclables sur des grandes routes la voie bleue ou verte c est pour des VTT faudrait qu elles soient goudronnees ou plus accessibles
Il manque une piste cyclable sur la rd71 qui relie Lilia au centre ville, ou la vitesse des véhicules est totalement inadaptée et très dangereuse pour les cyclistes (la voix bleue accessible aux piétons et cycliste est très mal indiquée et par ailleurs difficilement accessible au vélo par mauvais temps car boueuse et présentant des ornières).
La voie bleue n'est pas assez indiquée, encore bcp de vélos entre Plouguerneau et Lilia, une route assez dangereuse.
Dans le nouvel aménagement du bourg, à voir s'il est prévu des plots pour attacher les vélos, ce serait bien.
Le chaucidou ne permet pas du tout de se déplacer en sécurité à vélo.
Le bourg en train d'être refait mais rien a été pensé pour les vélos et piétons. Seulement les voitures.
Les panne indiquant les voies cyclables font 10 cm de large par 80 de haut. Quand on est touriste, on a le nez en l’air pour chercher une direction et on ne regarde que les panneaux qui existent pour les voitures, mettez vous à la place d’un touriste à vélo 2 minutes et revoyez complètement votre signalisa
Modérer la vitesse des voitures en milieu rural et voie départementale ou communale.
Et surtout faire comprendre aux automobilistes comment doubler un vélo de façon respecteuse.
Enfin, arrêter de faire des chaussidoux qui doublent le temps de trajet en vélo.
Bon courage
Plouguin
la Piste Cyclable vers Ploudalmezeau, les ronces sont génantes, notament avec une cariolle qui ne permet par de les éviter.
Ça ne donne pas envie de prendre le vélo vu l'état de la chaussée
Développer les postes cyclables
Plus de voie cyclable sur les grands axes de circu
Les routes autres que la départementale vers Ploudalmezeau ne sont que tres peu sécurisées pour les vélos
Plouhinec
tout est fait pour que la voiture soit la norme.
Je trouve que l'enquête est trop axée sur les milieux urbains, et tient très peu compte de la particularité des espaces ruraux.
Manque pistes cyclables
.
Développement des voies vertes
la departementale traversant le bourg n'a pas ete amenagé pour les vélos alors que la commlune avait l'obligation L228.2 du code de l'environnement
Plouider
Vu que nous ne sommes pas loin de la mer rien n est créé pour les vélos ni pour aller à la mer ni pour aller au bourg voisin ( lesneven) qui lui a des pistes cyclable
Aménager des pistes cyclables PLOUIDER-LESNEVEN, PLOUIDER GOULVEN, BRIGNOGAN
N'ayant aucune piste cyclable le risque est grand.
Tracteur et Poid lourd ne respectent pas la limitation de vitesse.
Des ralentisseurs doivent être aménagés et des contrôles plus réguliers.
Il faut rendre la route praticable à tous.
Merci de faire un suivi.
A Plouider c'est correct, en revanche il manque une piste cyclable pour se rendre à Goulven et a Lesneven par le route départementale.
Plouigneau
Plouigneau comme les communes aux alentours n'encouragent pas le déplacement à vélo. Il est très dangereux de circuler dans la commune tout comme d'une commune à l'autre car l'aménagement des pistes cyclables est quasi-inexistant. C'est un plaisir de prendre l vélo mais je me sent rarement en sécurité quant j'en fais car on circule sur la même voie que les véhicules motorisés.
Dans ma commune et les communes aux alentours, il y a beaucoup à faire pour faire et sécuriser la pratique du vélo
Développer les structures de circulation à vélos avec le comité d'agglomération de Morlais
Faire des pistes cyclables correctes
Une piste cyclable d un cote de la route entre morlaix et Plouigneau Et entre la croix rouge et vers le centre commercial
Nous voulons des pistes cyclables dont une pour rejoindre Morla
Ploumoguer
Les véhicules roulent bcp trop vite au niveau de la fontaine (rue de la fontaine blanche) dans les 2 sens, impossible de remonter la rue en sécurité en l'absence de bas côté protégé et praticable
Créer des itinéraires vélo pour relier les endroits importants de la communes (bourg/lieu-dit/plage) et rejoindre les villes adjacentes (Saint Renan / Le conquet) des pistes cyclables existantes (Plouzané).
Et surtout des itinéraires sécurisés.
Peu ou pas de moyen d'attacher son vélo.
Pas de chemin autre que la route pour rejoindre un autre village.
Mise en place de chaussis doux sur des routes trops sinueuses
faire plus de piste cyclable, mais on voit que cela se fait. Par contre les routes partagées ça ne change rien juste un gaspillage de peinture et de panneaux
O parle beaucoup de vélos sans venir e action ou de mauvais choix, je suis originaire des Pays-Bas ils a encore beaucoup de progrès à faire et pas faire n'importe quoi.
Ajout de vraies pistes cyclables sur les axes importants, et pas seulement vers les plages/ la côte.
Il serait pertinent de prendre en compte les remarques faites lors des conseils municipaux.
Pas d’interconnexion entre les communes alentour. Locmaria, plouzané, plouarzel,saint
Une seule piste cyclable et une seule voie cyclable dans la commune c’est peu et ca n’incite pas à prendre le vélo, les axes vers les autres communes sont très dangereux du fait de la vitesse, des routes étroites et de la fréquence élevée des tracteurs qui mettent souvent en danger les cyclistes et notamment aux ronds points ou lorsqu’ils tournent .
Les itinéraires de qualité sont destinés au tourisme et peu aux déplacements du quotidien.
Plus de voie verte où piste cyclable sans voiture ou tracteur qui se gare dessus .
La commune n'oblige pas les chiens a être attaché en laisse donc nous sommes courser par eux même mordu .
Les voitures nous double sur les grandes routes mais ne respecte par les 1m de distance
Tout est très bien ainsi. Ploumoguer est et doit rester un village de campagne. Le vélo est très pratique pour une petite course ou pour aller chez un voisin mais il n'est adapté pour aller dans le village ou la ville voisin(e). De nombreux chemins sont adaptés pour la marche et le vélo. Les routes doivent rester des routes circulables en voiture.
Seule voie cyclable est pour aller à la plage!
Axe principal vers la commune la plus importante non aménagée et très dangereuse
Pour ceux qui font l’effort de se déplacer vers leur travail tous les jours à vel
Prévenir du danger des tracteurs et engins agricoles qui circulent sur la commune
Il faudrait plus de pistes cyclables entre les communes
Plounéour-Ménez
Pour l'heure, il n'y a pas de vrais pistes cyclables misent en place sur les axes principaux de la commune et c'est bien dommage. Mais en même temps, le contexte rural est un plus, avec quelques chemins roulables et des petites routes assez sécures. L'importance de la circulation automobile sur les grands axes est un soucis également.
Des pistes cyclables sont à créer entre les communes dans la mesure du possible
Plourin-lès-Morlaix
Commune avec une situation topographique idéale, beaucoup de potentiel et de réels efforts, à continuer
Beaucoup trop de véhicules stationnent sur les pistes et les pistes ne sont pas bien entretenues
Il y a encore trop peu de pistes cyclables adaptées dans le Finistère, dommage !
C’est une petite commune donc certaines questions n’ont pas vraiment de sens dans mon cas.
Pour favoriser l’usage des « mobilités douces » il faut aussi limiter les places de parking au minimum et avoir une politique de localisme
Plourin
Juste plus de pistes cyclables sur les grands axes utilisés par les camions notamment de Plourin à Breles.
Pas de piste cyclable dans le bourg ni autour pour rejoindre les autres communes
Usage inexistant ! Hélas ...
J’utilise très peu mon vélo car pas de piste cyclable pour rejoindre la ville voisine .
Je ne me sens pas en sécurité sur cette voie qui est passante.
C’est dommage.
Rien a signaler
Plouvien
En plus du bourg, il y a un travail à mener pour permettre aux personnes de tout âge, des enfants aux personnes âgées, de se déplacer à vélo dans la campagne de manière sécurisée (voie dédiées, chicanes pour les véhicules à moteur, etc). Il faudrait que tout(e) Plouviennois(e) en CE2 puisse aller à l'école tout(e) seul(e), même en habitant à 3 km du bourg
Une voie direct plouvien Brest sans passé par Plabennec serait sympa
Commune extrêmement passantes aux heures d’embauche / débauche, ce qui rends compliqué et dangereux l’utilisation du vélo à ces heures.
L’état des bord de route est déplorable, dangereux pour les vélos les voitures stationnées sur les trottoirs et empêche le vélo de enfants
La voie cyclable dite vélo route est un chemin large, qui traverse la campagne , autour de Plouvien. Sur cette commune, la vélo route est Très mal entretenue sur les tronçons de campagne. C'est regrettable. Une couche de gravillons légers est parfois déposée, chaque fois à l'approche d'une manifestation sportive festive exceptionnelle, les barrières sont également levées. Les 364 autres jours, la pluie ravine rapidement ce stabilisé.
Ras
Ce n'est pas évident de se déplacer avec des enfants en vélo sur les axes traversant le bourg. Parfois nous sommes obligés de passer par les grandes voies et avec des enfants en petite roue, on ne peut pas rester sur le trottoir (pour être plus en sécurité) car les trottoirs sont de travers ou par endroit étroit ou abîmés.
Non
Il devrait y avoir une piste cyclable plouvien/Plabennec avec location de vélo entre les deux gares
Pas d'aménagement cyclable
Pas de volonté politique
Peu de gens à vélo même pour se déplacer dans le bourg
Il est possible de stationner son vélo dans un local sécurisé à la gare routière.
Il faudrait améliorer la sécurité sur les axes principaux de la commune, en direction des écoles et des salles de sport.
Plouvorn
Sécuriser les endroits pour circuler à velo
Plouzané
Aspect entretien des pistes: dommage qu'il faille prévenir BMO pour nettoyer/modifier etc...les pistes cyclables. Il n'y a pas d'anticipation ou de plan de maintenance.
Dès que l'on s'adresse en mairie de Plouzané sur des questions relatives aux pistes cyclable, la réponse est systématiquement "adressez vous à la métropole". Malgré cela, cette même mairie se félicite du réseau cyclable.....
Les itinéraires cyclables ne sont pas vraiment des pistes cyclables mais des portions partagés soit avec les voitures soit avec les piétons. Il faudrait de vraies pistes cyclables
Il faudrait améliorer le réseau cyclable au niveau du bourg et pour aller vers Saint Renan et Guliers
J'attends impatiemment une piste cyclable sur la route du Conquet
Continuer de rendre prioritaire les vélos dans les intersections
Entretenir les espaces verts pour ne pas limiter la largeur des pistes cyclabes à 1 voie. Rendre la traversée devant Thales au niveau de Keep Cool plus sécurisée en coupant les arbustes qui empêchent les automobilistes de nous voir.
Il faut couper les herbes sur la piste de la rue de Brest, elles prennent une voie
Les fonctionnements des chaucidoux ne sont pas compris des automobilistes
La continuité des pistes cyclables devrait être améliorée tout comme l'homogénéité des conditions de trafic et d'interactions entre piste cyclable et route (varie entre priorité piste et priorité route sur le même axe de déplacement entre la partie coté Brest et la partie côté Bourg)
Soigner davantage les franchissements de rue & carrefour (tracé de la piste cyclable avec continuité du revêtement sans 'marche' ; Les vélos n'ayant pas de suspension dauf VTT)
Aux intersections inverser les panneaux "céder le passage" au bénéfice des vélos pour plus de fluidité
Supprimer les ralentisseurs à vélos si on veux espérer voir les cyclistes de routes utiliser les pistes cyclables toujours pour plus de fluidité
Pour moi vouloir concilier vélo et auto est une absurdité totale et une aberration écologique. Goudronner bétonner pour faire des routes magnifiques sur lesquelles on pourrait rouler agréablement à 80 km, mettre des feu, des ronds points et des chi âne pour diminuer la vitesse jusqu'à 50 km, puis regluwronner pour redescendre à 30 à l'heure est d'une bêtise abyssale.
Tant que les défenseurs du tout vélo et ceux du tout voiture n'auront pas pris cela... Par ailleurs faire cohabiter des cyclistes presses qui se rendent à leur travail en vélo avec des gens qui promènent leur chien et des assistantes maternelles qui promènent leur poussettes est aussi ridicules. Pour finir je dirai que lorsque je rencontrerai un cycliste qui s'arrête pour laisser passer un piéton en ville de Brest je commencerai à écouter les revendications. Je suis tombé 4 fois ces dernières années unfois à cause d'un chien qui a sauté sur mes roues, une fois à cause des automobiliste qui venait en face et qui s'est déporté pour éviter une voiture mal garée, une fois à cause d'un automobiliste qui me doublait et qui pense rabattant m'a envoyé sur le trottoir, une fois à cause d'un obstacle sur la piste cyclable. Au vu de tout cela, j'ai peur en vélo. J'ai 66 ans je suis musicien. Si je fracture un poignet c'est mort. Donc le vélo reste au garage. Un grand merci à la personne qui coordonne les travaux sur Brest. À moins d'avoir fait l'école du cirque traverser la ville relève du parcourd du combattant.
Manque d'entretien de la végétation au bord des pistes cyclables : piste cyclable partagée avec piétons encore réduite de moitié, branches des arbres basses
Réfléchir aux pistes cyclables avec des pratiquants. Faire de la prévention pour qu les automobilistes sachent qu'ils doivent partager la route
Rappeler au cycliste de signaler son arrivée par un petit coup de sonnette quand il arrive dans le dos d'un piéton.
Liaison vers Saint Renan pas du tout sécurisée
Des pistes séparées ou à minima certains axes n'ont pas de bande cyclable et les voitures frôlent les vélos.
Sur l’axe Bourg de Plouzané.–Trinité, il y a 11 « céder le passage » dont certains avec très peu de visibilité.
À quand la priorité sur la piste cyclable sur les axes principaux?
Entretien des voies au printemps (végétation débordante) certains axe , rue de Brest non friendly cyclable
Je voudrais plus de pistes cyclables qu elles soient prioritaires sur la commune.
Également plus d abri pour garer les vélos.
Il faut vraiment vouloir faire des déplacements à vélo à Plouzané hors centre bourg. À quand une piste cyclable sur la route du Conquet ?
On remarque qu'il y a beaucoup plus de vélos depuis 5 ans, surtout pour aller au travail. Points noirs : pistes partagées avec les piétons (et chiens en laisse ou sans, ce qui est dangereux), et des coupures (traversées non prioritaires...). Autre point négatif : les parkings près des supermarchés absolument pas adaptés aux vélos. On roule au milieu des voitures, et les stationnements vélos sont minimalistes.
Continuer à faire des traversées de rues où le vélo est prioritaire.
Des bandes cyclables ne suffisent pas ! Une vrai piste quand il y la place est préférable.
Harmoniser les panneaux aux intersections routes pistes, suivant ou l'on se trouve dans la commune on est prioritaire, dans un autre non pour une même configuration !
L'entretien des pistes cyclables est primordiale, car elles sont tellement détériorées qu'elles incitent à ne pas rouler dessus et à donc utiliser la route.
Foncier existant mais aménagements cyclables datant de plus de 50 ans, ne répondant pas aux besoins des cyclistes.
Il faudrait limiter le nombre de fois ou la piste cyclable coupe la route et la rendre prioritaire sur l'ensemble de la commune.
Ca ne sert à rien de peindre des bandes blanches sur les routes pour semblant de proposer des pistes cyclabes.
Plouzané fait usage de chaussidou et se justifie ainsi. C'est inadapté surtout lorsque à côté les voitures circulent à 50km/h voire plus. C'est aussi inadapté pour les enfants qui sont obligé de rouler sur le trottoir pour se rendre au collège par exemple. Aucune évolution depuis longtemps. Il faut faire bien plus alors que le nombre d'usager à vélo est important voire très important sur le secteur du technopole.
La ville de Plouzané fait des efforts remarquables pour les vélos et on y trouve des pistes cyclbles plutot bonnes à très bonnes. Cependant, il reste des zones dont l'aménagement traine un peu. Ce serait bien que l'axe La Trinité - Castel Nevez - Le Bourg bénéficie d'une piste cyclable prioritaire sur les rues comme la rue de Brest. Ce serait bien également de revoir le partage de la chaussée et les aménagements cyclables sur la route de Ste Anne et dans la célèbre côte ainsi que sur la route de Kervallan qui fait la jonction avec Brest.
Encore des efforts pour améliorer la sécurité (séparation à certains carrefours) et aussi responsabiliser les cyclistes à utiliser les voies vélo.
Des efforts sont réalisés pour améliorer la sécurité des cycliste mais les solutions adoptés sont parfois inutiles (chaucidou, cédez-le-passage cycliste au feu) car créer de la confusion de part le manque de connaissances des usagés (cyclistes et automobiliste) sur comment les utiliser.
Certains automobilistes frôlent exprès les vélos ou ne les laissent pas traverser ou encore klaxonne et manquent de bienveillance vis a vis des cyclistes. Au quotidien, c'est assez pesant. Certains piétons prennent les pistes cyclables pour des trottoirs, souvent simplement par négligence.
A Plouzané, la piste cyclable de la rue des Myosotis a des "ceder le passage" ambigus et dangereux. Des voitures peuvent venir dans notre dos et nous faire une queue de poisson en disant qu'ils ont la priorité. Il faut clarifier la situation car si le cycliste doit ceder le passage, ca ne donne pas la priorité a une voiture quand elle change de voie.
Mairie aux abonnée absente. déjà sollicitée pour demander la pause de panneau rappellant aux automobiliste les distances de dépassement, même pas un accusé de réception du mail.
Apres Ciarian la mairie s'est ventée d'avoir rapidement permis la circulation des habitants... oui sur la route, pas sur les trotoires ni sur les pistes cyclable jonchée de 10 cm de couche de soupe de feuilles morte... ceci montre clairement la considération de la ville pour les déplacements pour tous.... les enfants ne conduisant eux pas de voiture, le vélo est plus universel que la voiture
Avoir plus de pistes cyclables séparées de la route pour rendre la pratique du vélo moins dangereuse. Rendre la présence des cyclistes plus visible pour les voitures.
des efforts ont été réalisés (pistes cyclables prioritaires aux intersections). Cependant voitures dangereuses.
Le réseau entre le technopole et le bourg est à revoir
Les bandes cyclables sont des solutions qui améliorent la couverture des communes pour l'usage du vélo mais ellles sont bien trop dangereuses pour oser les utiliser avec des enfants
Je pense que creer une piste cyclable sur la 4 voies entre tales et le vernis serait top...quand on travaille au chru cavale blanche
Harmoniser les règles de priorité sur les zones de rencontre entre routes et voies vertes/pistes cyclables.
1/2 de la ville est priorité aux vélos.
1/2 de la ville est priorité aux voitures
Continuer la création de voies cyclables.
Sécuriser le tronçon Brest <=> Plouzané avec un vrai environnement cyclable
Mettre des abris vélos adapté aux vélos cargons, avec possibilités de garder le vélos (et les sièges enfants) au sec (ici, c'est le Finistère, il pleut)
La commune ne fait pas beaucoup d’effort et surtout sur les tronçons les plus passants à certaines heures (arrivée/départ au travail, accueil écoles). C’est dangereux pour les vélos et pour les piétons. Au point que je n’emmène plus mes enfants à vélo mais en voiture.
Partage de la piste cyclable avec les piétons très dangereux
Une commune qui s adapte de plus en plus au vélo, et c est top. Ayant un enfant de presque 8 ans qui adore ça. La sécurité est primordial pour nous. Par contre gros problème des cyclistes de club surtout qui n utilisent pas les pistes cyclable et roulent en groupe et non file indienne, cela donne mauvaise presse des cyclistes auprès des motorisés
Trop d'incohérences, les itinéraires cyclables sont mal indiqués et la signalisation ne respecte pas les normes.
Que les élus prennent leur vélo est effectuent l’itinéraire complet de la commune (départ de locmaria vers Thales à 8h du matin ou 17h le soir) et solutionnent eux même les soucis …
Manque d'entretien de certaines pistes cyclables du côté de Castel Nevez
Pas de voie cyclable route du Conquet ni en direction de Saint-Renan
Concernant les priorités, mieux les signaliser aux intersections. Parfois le vélo est prioritaire, parfois les voitures, ce qui rend parfois la situation délicate
Non
Beaucoup de cyclistes refusent délibérément d'utiliser les pistes cyclables ou lorsqu'ils les utilisent ne respectent pas la signalisation routière comme les cédez le passage.
Piste inexistante entre Plouzané et st Renan, il faudrait une piste entre le Conquet et Brest le long de la D789 pour éviter les rallonges. Supprimer les poteaux en bois sur les pistes, les mettre en plastique. Ils sont très dangereux !
Plozévet
Il faut créer des pistes cyclables !
Depuis 3 ans, la commune est en grand chantier de rénovation. Tout est orienté "voitures". Ça aurait pu être l'occasion de mettre la circulation en vélo au premier plan.
Pluguffan
Communes étendues avec aucune piste cyclable pour rejoindre les différents quartiers ou pôle dact
Pistes cyclables inexistantes
Il manque clairement des pistes cyclables
Habitant à l'extérieur du bourg, ça serait chouette d'avoir un accès pistes cyclables/piétons partout
Juste l'impression d'être suicidaire quand je vais de Pluguffan à Quimper
Il manque cruellement d'une piste cyclable sur la route entre pluguffan et quimper.
Non respect des 150cm du cycliste.
Il faudrait pouvoir rejoindre quimper par des pistes cyclables en site propre.
Pas spécialement pour ma commune mais d’une manière globale, là où je pratique le vélo, je regrette la multiplication des aménagements spécifiques vélo, qui encombrent les rues, n’apportent rien en matière de sécurité et sont une plaie pour les automobilistes ( ce que je suis aussi). Je préférais les voies rectilignes, où les cyclistes roulaient à droite, plutôt que ces cheminements tortueux où des vélos circulant à 40 km/h croisent ou côtoient de paisibles cyclistes et enfants roulant à 10 km/h.
Ajouter des voies cyclables sur les grands axes, ceux qui rejoignent la voie verte
Prevoir un accès sécurisé pour rejoindre la nouvelle voie verte. Trop dangereux de prendre la départementale avec les enfants
Espaces piétons très agréables mais presque aucun aménagement pour les cyclistes.
Effort intéressant fait ces dernières années pour abaisser les vitesses des voitures !
L'usage du vélo en dehors du centre ville et du peu d'axes cyclables est dangereux. Les automobilistes et surtout les chauffeur de poids lourds ne respectent pas le code de la route ...
Dommage qu'on ne puisse pas atteindre la super aire de jeux uniquement par voie cyclable.
Pont-Aven
Vite, des pistes cyclables pour plus de confort pour tous ,moins polluants et non bruyants donc plus agréable pour les piétons.
Aller au bourg quand on habite croissant kergoz est dangereux… pas de piste
Pont-l'Abbé
Des progrès indéniables,
Accentuer l'effort sur la sécurité des ronds-points.
Avant de réaliser les aménagements, il est indispensable aux mairies de se faire conseiller voire assister par les associations d'usagers. Cela éviterait des erreurs grossières faites par des décideurs qui ne sont jamais monté à vélo depuis leur 8 ans ...
J'aimerai tellement pouvoir faire plus de vélo avec mes enfants mais le réseau des pistes cyclables actuel limite cette envie. Se déplacer à vélo reste dans la ville très dangereux.
Il n’y a pas ou très peu de pistes cyclables, ce n’est pas qu’un problème communal mais départemental, avec de grands axes rapides pour les autos et dangereux pour les cyclistes. Il n’y a pas de culture du vélo dans ce coin, et pourtant longer la côte sur des kilomètres est très agréables… l’hiver quand il n’y a pas de circulation.
Le danger se trouve majoritairement dans le centre-ville. Impossible pour nous d’amener nos enfants à l’école en vélo en toute sécurité, ce qui est fort dommage.
Certaines rues où les vélos peuvent circuler en sens inverse ne sont pas adaptées : étroitesse de la rue, croisement impossible sauf à monter sur le trottoir, dangerosité par rapport aux véhicules entrant dans la rue (non aménagé)
Une piste cyclable de 300m en tout et pour tout sur la commune. Le reste se limite à des vélos dessinés sur la chaussée ou les trottoirs pour faire semblant de se préoccuper des cyclistes. La seule voie verte est à l'abandon.
Repenser les entrées de ville (pénétrantes)
trop orienté tourisme et pas cyclisme au quotidien, méconaissance des besoins du cycliste du quotidien
A défaut de piste ou de bande cyclable, des "chaucidou" pourraient être aménagés sans grand frais... Leur efficacité est liée à leur continuité, dans la ville et intercommunale (exemple: rue Jeanne d'Arc + Rte de Plonivel + jusqu'aux Sables Blancs.
La pénétrante "route de Plobannalec" jusqu'au centre ville pourrait aussi recevoir un "chaucidou"
Manque d'entretien de la voirie énormément de trous
Construction d'une nouvelle route sans aucune protection des cyclistes
Grosse disparité de traitement entre les itinéraires extérieurs au centre ville ( touristiques, pris en compte ) et les itinéraires du centre ville ( pas de réels aménagements velo, itinéraires à la peinture partagés avec la voiture qui finit par reprendre toute la place à vive allure, trottoirs partagés avec entrees de maisons tous les 10metres donc pas pratique pour avancer, pas circulations secu vers les écoles donc gros axes dangereux à traverser, accès aux magasins de périphérie franchement dangereux ( ronds points de rocade
Les pistes cyclables sont peu nombreuses, malgré une amélioration ces dernières années. La circulation est possible du fait d'une taille de ville assez petite, avec une circulation automobile encore raisonnable dans le centre. La connexion avec la périphérie mais surtout avec les villes voisines est en revanche assez peu structurée (même si là aussi, cela tend à se developper).
Trop peu de vraies pistes cyclables et celles qui sont en place ont été faites en dépit du bon sens. (Couper la route pour les rejoindre et ensuite aucune priorité par rapport aux voitures pour les quitter) Sans compter les multiples crevaisons sur le peu d'aménagement car pas de vraies séparation avec les voitures.
Depuis quelques années (2 - 3 ans) la prise en compte du vélo dans la ville est réelle. Il existe cependant encore des améliorations à apporter, mais c'est en bonne voie...
En net progrès, mais pensé et réalisé par des acteurs en majorité non cyclistes (manque de "sens commun"). Bilan encourageant néanmoins :-)
Les routes ne sont pas toujours adaptés (nids de poules, rues étroites etc)
De la place pour faire une piste cyclable sur l'axe pont l'abbé Plonéour / Ploemeur, ça ne manque pas. Mais rouler sur cet axe est insuportable et dangereux
Manque de voies cyclables
TB ce baromètre vélo ! Merci, bravo.
Les principaux problèmes : discontinuité des voies cyclables (donc danger) et manque de stationnement dans les lieux utiles (commerces, marché, écoles, espaces culturels, église...). Danger aussi quand les voitures tournent et coupent un axe vélo sans qu'il y ait de signalisation (devant la Biocoop de Pont l'abbé p. ex.)
Il y a un gros effort à faire dans la rue principale, rue Louis Lagadic. Il y a trop de véhicules et la vitesse devrait être à 30km/h. Les véhicules roulent trop vite.
Liaison pont l abbe-ploneour
Circulation sécurisée en ville
La périphérie est très bien équipé en piste cyclable, l'intérieur de la ville moins mais il y a du mieux....c'est en bonne voie
La situation et les pistes cyclables n ont guère évolué depuis que je viens voir mes parents qui y habitent, c est a dire depuis 30 ans...
Il n'y a pas assez de voix cyclables pour permettre de se déplacer en toute sécurité en vélo. Les voix partagées qui se sont multipliées ne sont pas assez sécurisées pour permettre de faire du vélo en sécurité ou d'aller à l'école en vélo.
En amélioration constante
Le gros problème de Pont-l.Abbé c’est qu’il y a des tronçons de piste de temps à autre et qui s’arrêtent brutalement.
Le marquage est parfois superbe et souvent en mauvais état. Ce serait intéressant d’ avoir des marquages de couleur . Et d’avoir de vrais itinéraires complets à vélo pour accéder au centre ville de différents points de la ville.
Piste cyclable en périphérie très pratique mais bémol sur l'entretien comme souvent hélas
Des efforts certes mais il faut aussi du bon sens pour ne pas opposer vélo et véhicule à moteur
Pistes cyclables sans réel cohésion. Pistes cyclables mal entretenues. Plaqués d’égouts sur piste cyclables dangereux alors que sur route ça ne changerait rien pour les motorisés.
De gros efforts de fait par la commune mais encore des points à améliorer
Les communes voisines vont-elles être reliées à Pont-labbé par pistes cyclables ?
La ville de Pont-labbé commence a développer son réseau cyclable et c'est une bonne nouvelle.
Commune dont l'équipement cyclable est très inégal, la majorité de la ville et des principaux axe n'est pas du tout équipée et a certains endroits les aménagements sont très bien mais discontinus
Porspoder
Des parkings à vélo mieux protégés et adaptés (pas sur les places handicapées par exemple).
Pas de piste cyclables sur les routes principales sauf dans le centre ville
Les tronçons cyclabes sont essentiellement intégrés dans un réseau touristique (le long de la côte). Hors il faudrait d'avantages de voies pour rejoindre les bassins d'emplois (direction Lanrivoare, St Renan...) pour aller au travail à vélo plsu faciememnt
Création de vraies pistes cyclables pas juste un marquage au sol ou chemin bis
Porspoder est sur un bon chemin 👍
Il n'y a quasiment pas de piste cyclable et les chemins existants ne sont pas toujours pratiquables, sauf en VTT : résultat, les cyclistes se mettent sur la route sur toute la largeur... il faut toujours reprendre des axes principaux où les incivilités sont nombreuses : de la part des automobilistes et des cyclistes... la limitation à 30km/h du centre bourg n'est pas suffisamment respectée. À noter, les places de parking vélo sont + nombreuses ! En bref, il est difficile de faire cohabiter les automobilistes et les cyclistes si chacun n'a pas son axe et le respecté...
L'axe principal traversant la commune nord sud n'est pas large. Quasi impossible et/ou dangereux dépassement entre Argenton et le cimetière de porspoder.
Le pire pour les piétons et vélos est la descente de Porspoder vers le port de Melon. Vitesse limitée à 70 (beaucoup trop rapide), pas de ralentisseur, pas de piste cyclable, ni même de trotoir sur le port. Nombreux accidents depuis plusieurs années. C'est incompréhensible.
En général, les automobilistes ne respectent pas les distances de sécurité pour dépasser. Ils passent trop près et se rabattent trop vite, en sous-estimant la vitesse du cycliste.
Petite commune touristique en été. L'usage du velo augmente donc fortement en ete, avec des usagers de tout âges plus ou moins experimentés. La municipalité à fait des efforts notables d'aménagements ces dernières années, avec un budget restreint. Mais aucun amenagement n'existe sur la route principale, qui est empruntée par des cyclistes et des piétons. La vitesse importante des véhicules motorisés reste problématique pour la sécurité des autres usagers
Porspoder est une petite commune rurale avec quelques portions cyclables discontinues. Des pistes cyclables dédiées pour rejoindre les communes environnantes autrement que par les routes départementales seraient bénéfiques aux cyclistes comme aux automobilistes
Pouldergat
Des pistes cyclables pour relier chaque commune entre elle serait extra
- absence de possibilité de prendre les sens uniques à contre-sens
- absence de passages vélos dans les chicanes à voie unique
- revêtements en état lamentable et traumatisants pour le dos et les articulations.
Les cyclistes doivent respecter le code de la route comme les autres usagers!!!! Tout comme les automobilistes et piétons
Pouldreuzic
Des progrès à faire dans les aménagements et les comportements, mais l'optimisme est de rigueur.
Pas de piste cyclable .se rendre à la mer par la route principale est trop dangereux surtout avec des enfants.
Continuez ...formidable investissement pour le velo
La petite piste cyclable bidirectionnelle créée récemment Rue de la Mer (sur une centaine de mètres) est inutile et incongrue : pas de continuité d'aménagements bidirectionnels.
l'obligation de la L228.2 du code de l'environnement n'a pas été respecté lors des travaux du centre bourg et la disparition de la voie cyclable du bourg a la cote par un chaussidou est tres problematique
Poullan-sur-Mer
Problème de circulation dès qu'il pleut entre Kéraël et Tréboul
voie verte en tres mauvais état entre kerael et treboul
Un espace bivouac sécurisant dans toutes les communes serait à mettre en place pour ce qui ont pas les moyens de ce payer le camping.
Je pense que la commune fait des efforts mais j’ai pris l’habitude de prendre le réseau secondaire ou voie verte par sécurité et confort.
Création de voies cyclables sur les grands axes pour les déplacements vers Douarnenez
Querrien
Bonjour,
J'ai répondu à ce questionnaire à l'échelle de Quimperlé Communauté et non uniquement de Querrien qui est une toute petite commune. Depuis 2 ans quelques aménagements ont été fait mais sont très courts (souvent sur quelques centaines de mètres) ou bien sont uniquement un dessin de vélo représenté au sol.
Au regard de la campagne allemande où j'ai déjà roulé je suis certaine qu'on pourrait améliorer la pratique du vélo à la campagne. Merci pour ce baromètre !
Quimper
Je suis stupéfaite. La municipalité sur le papier est favorable. Cependant la traduction en actes est effarante. Le peu d'efforts qui sont consentis sont saccagés par la mise en oeuvre. La première mesure je crois, serait de retirer les manettes à des équipes techniques clairement incompétentes en matière de deplacements doux.
Est-il possible de faire respecter les régimes de vitesses ?
Au moins en agglomération ?
Les chars d'assauts qui accélère plutôt violement et roulent légèrement au dessus du double de la vitesse max autorisé ça crée un tout petit peu d'insécurité.
La bise !
la ville de Quimper fait un gros effort en ce moment.
L'avenir pour le vélo s'annonce meilleur..
Les pistes cyclables sont interrompues, pas sécurisées par une séparation avec le trafic motorisé. Les rond points sont très dangereux. Les abords des écoles notamment sont inaccessibles aux familles à vélo en sécurité.
Pas assez de pistes cyclables et de parking à vélo. Pistes cyclables non sécurisées
Peu d'arceaux à vélos. Des postes cyclables en site propre quasi inexistantes. Uniquement des bandes cyclables non sécurisées sur les chaussées (autant dire de la peinture pour faire joli...)
Habitant au dessus de la gare et travaillant sur le pôle santé Kerlic , je souhaiterais une piste cyclable sécurisée de la gare jusqu’à pôle santé Kerlic en passant par le rond point du Grand Frais. Avez vous ce project ?
Merci pour votre engage
La ville de quimper est une ville agréable pour la circulation à vélo, plus de piste cyclable sécurisées seraient les bienvenues.
Organiser des sorties gratuites ou a tarif abordable avec des professionnels pour les familles les week-ends avec des conseils pour entretenir le vélo ( vérifications nécessaire équipement etc..) tout au long de l année. Au moins une fois par mois. Afin d apprendre a circuler en vélo en confiance en sécurité avec les enfants. Imposer le port du casque pour tout individu circulant en trottinette sur la route ..ou bien former ces personnes au code de la route ..toute personne circulant sur la route devrait respecter le code qu elle soit en trottinette skate ou autre...
Il nous faut des pistes cyclables en sites propres et pas uniquement des lignes blanches le long des grandes routes...
Toutes les rues scolaires (sens unique pour les voitures) ne sont pas à double sens pour les vélo ou limitée à 30, comme la rue bourg les bourgs par exemple, cela les rends dangereuse pour les enfants car les voitures roules vite sans faire attention aux enfant qui pourraient traverser ou qui roule à contre sens à vélo pour éviter un détour importznt
La ville de Quimper est très en retard par rapport aux autres agglomérations bretones
Les largeurs de routes ne permettent pas forcément de concilier véhicules motorisés et vélos
Faire attention quand la végétation pousse, la place du vélo est diminuée ; enrobé fortement dégradé et bandes trop étroites
La sécurité des vélos aux ronds-points doit être davantage prise en compte lors des réaménagements de voirie. Les voies de circulation à vélo ne sont pas lisibles, en particulier en périphéries de la ville (entrée et sortie de Quimper, rond-point) + des erreurs de direction (Moulin du Loch). La circulation autorisée en double sens insuffisamment signalée aux automobilistes nécessite d'être très vigilant
Une politique de green washing ou quasi.
Politique trop récente et timide, pas incitative.
Absence de pistes cyclables..
Pratique du vélo dangereuse.
Des efforts notables sont enfin en cours: aménagements au centre ville,nouvelle voie verte …Bravo .
Mais il reste tellement à faire pour sécuriser et rendre opérationnel un réseau cyclable .
Il faut développer la continuité des itinéraires cyclables. Il n'y en a pas suffisamment
Circuler à quimper à vélo serait tellement plus agréable si les aménagements cyclables étaient plus sécurisés. Encore beaucoup de progrès à faire par rapport à d’autres villes. J’espère que ce questionnaire servira à faire avancer les ch
Il y a encore tant à faire et ça ne bouge pas vite!!!
Peu de pistes cyclables et des véhicules motorisés qui roulent bien trop vite
En voie d’a
Peu de pistes cyclables pour graviter autour du centre-ville piétonnier. Vitesse abusive des véhicules à moteur
Il faut plus de communication sur bienfaits du vélo.
Une bonne communication sur l'usage du vélo et expliquer aux véhicules motorisés, les possibilités des vélos permettraient de mieux faire accepter le vélo (panneau M12, contre-sens sens unique).
Travaux des quais, un intérêt pour le vélo taf....pas sûr.
progresse
Manque de piste cyclable sécurisée
Quant est-il de la liaison Quimper/ Voie verte vers Douarnenez? Depuis 2 ans que le goudron a été refait le long du Steir, il n'y a plus aucun marquage au sol ni ligne blanche au milieu?! Il est urgent de sécuriser ce tronçon, merci!
Usage du velo correct à condition d’avoir une bonne culture et connaissance du territoire ainsi qu’une expérience de la pratique du velo en zone urbaine
L'usage du vélo pourrait être bien plus important si des itinéraires sécurisés étaient mis en place à travers la ville
Augmenter le nombre de kilomètres de pistes cyv
En principe, la circulation-vélo devrait s'améliorer quelque peu sous peu grâce à une piste traversante est-ouest mais l'accès au centre ville restera très problématique pour les cyclistes (traversée d'un quai de circulation voiture quasi obligatoire)
Ville ne propose aucun aménagement cyclable pour se déplacer. Les éfforts visibles sont concentrés sur des circuits de tournisme n'incitant pas à se déplacer à vélo pour des usage quotidiens.
terminer les pistes cyclables jusque dans les villes. Dangers au niveau des rond points
A Quimper l'usage d'un vélo devient plus facile.
Points noirs, l'inconscience, voire l'égoïsme, de nombreux cyclistes qui se mettent en danger (non respect du code de la route et mettent des piétons en danger (vitesse, avertisseur...).
Les pistes cyclables existantes ne sont pas assez sécurisées (bandes cyclables). Certains ronds-points sont très dangereux et ne sont pas aménagés.
Des efforts sont faits mais la culture vélo est insuffisante dans la ville
Je fais régulièrement des signalements à la mairie concernant les infrastructures et j'ai a chaque fois une réponse individualisé. Pour autant dans les faits la commune est trop lente et ne prend pas de vraies décisions pour l'usage du vélo sauf en proposant un park électrique de vélo à louer.
Les deux voies vertes qui mènent a la mer (pont l'abbé et Douarnenez) ne sont tjs pas relier à Quimper. Nous passons notre temps a soit mettre le pied a terre dans les zones résidentiels pour vélo car il y a des barrières anti scooter de partout soit partager les espaces avec les piétons ce qui est très dangereux et inconfortable.
Je continue la pratique car je suis convaincue ethniquement mais ce n'est pas du tout facile et aidant de faire du vélo ici.
Je ne connais aucune piste cyclable exclusivement cyclable sur mon trajet quotidien de 4,5km entre le quartier hôpital et la fac ubo. Il n'y a que des routes partagés.
Des efforts sont à faire mais depuis 2011 date ou j ai remplacé ma voiture par un vae je vois de plus en plus de cyclistes du quotidien
Des efforts ont été faits par la société de transports en commun délégataire de service pour l'agglo mais les itinéraires passent trop souvent sur des "trottoirs partagés" , sur lesquels de surcroit se garent des automobilistes indélicats pas du tout inquiétés par la police municipale qui laisse faire. Il est grand temps que la vitesse soit à 30kms/h sur l'ensemble de la ville, plutôt que petits bouts de quartiers par petits bouts de quartier. De donner la priorité aux piétons et aux cyclistes, en particulier aux alentours des établissements scolaires, des équipements sportifs et de loisirs. Le service Voirie devrait passer la priorité aux piétons, cyclistes et usagers des transports en commun avant les motorisés qui bénéficient de la fluidité, du stationnement et d'une trop grande part de l'espace public au détriment des plus jeunes et des aînés.
Beaucoup d’automobilistes
Peu de piétons et de cycli
Je ne laisserai pas mon fils (10 ans) seul en vélo hors centre ville piéton. Les routes sont étroites.
J'ai déjà été renversée par l'ouverture d'une portière. Les voitures semblent peu informées sur les pratiques à adopter pour partager la route.
La Mairie actuelle travaille à la création d’un axe central en centre ville : piste cyclable le long de L’Odet. C’est un signal politique fort. Mais c’est trop lent. Il faut développer davantage les pistes cyclables, et protéger celles qui sont existantes (verbaliser systématiquement les stationnements sauvages, supprimer les terres pleins centraux inutiles et qui prennent de l’emprise sur la chaussée, sécuriser les bandes cyclables en les transformant en vraies pistes, séparées de la chaussée… et là où la voirie ne le permet pas, instaurer des voies partagées à 30km/h max)
Un retard immense dans les aménagements cyclables, pas de continuité, impossibilité de sortir de la ville, cernée de ronds-points et de voies rapides…
Prévoir des parkings vélos couverts
Faire des opérations ville sans voiture notamment sur les quais plusieurs dimanches dans l'année de mars à fin octobre.
Améliorer la signalétique des voies vélos
Communiquer davantage sur la signalétique par rapport aux automobilistes et aux piétons notamment les voies partagées vélo piéton et les sens interdit autorisé aux vélos (insultes régulières des automobilistes sur plusieurs routes à Quimper alors que le contre sens est autorisé pour les vélos)
Des feux prioritaires pour les vélos cf.comme aux pays bas
Les voies cyclables ne sont pas clairement indiquées et il faudrait plus de voies cyclables sécurisées et directes pour aller vers les plages proche de Quimper
Des efforts sont faits mais le chemin est encore très long !!
Les pistes cyclables ne sont pas sécurisées par rapport aux veh
Le danger des animaux de compagnie (chiens) non tenus le laisse sur la voix publique
probleme des voies drpartementale en ville manque de concertation du departement
Incompréhensible, soit il ne se passe rien ou presque, soit on dépense des sommes de fous pour créer un mur de 80 cm de haut avec garde corps pour une piste cyclable ( axe LeBon). Un peu de bon sens svp.
Dans chaque rond-point ( nombreux à Quimper) le cycliste est en très grand danger.
Manque cruel de statio
De gros efforts sont faits mais il y a encore une bonne marge de progrès
A quimper les automobilistes n’ont pas éncore intégré l’existence des cyclistes.
Il manque cruellement de pistes cyclables sécurisées.
Il y a trop de discontinuité concernant les bandes cyclables. et pas assez d'information à la population sur les nouveaux panneaux cyclables: double-sens cyclables, tourne à droite...
Par rapport à la dernière question, pour améliorer la pratique du vélo à Quimper, c'est tout simplement faire davantage de pistes et bandes cyclables et que celles-ci soient continues, car combien s'arrêtent brutalement !!!
Développer les axes de sorties de ville
Non
Autoriser la circulation des vélos à contre sens est ingérable et une mauvaise solution. Pas de place pour les automobilistes et le cycliste. Et l'automobiliste est en convaincu que le cycliste est en tord.
Trop peu (voir aucune) de pistes cyclables protégées sur Quimper par une barrière physique.
Des projets en cours mais ça avance lentement...
Inviter les élus à des exercices pratiques avec les associations pour la prise en compte de réalités.
il semble que des aménégements de circulation soient en cours, mais c'est trop lent. La priorité est toujours donnée aux voitures
Il faut surtout créer davantage de pistes cyclables sécurisées
Il est vraiment dangereux de faire du vélo dans cette ville.
La voiture y a une place bien trop importante.
Les aménagements sont insuffisants et se font attendre.
Certaines parties de la ville ne disposent pas de piste cyclable ce qui ne permet pas d'avoir des itinéraires vélo directs et rapide. Pour moi, il faudrait 2 axes avec piste cyclable prioritaire (1 axe nord-sud et 1 axe ouest-est) permettant ainsi une circulation vélo sécurisé et rapide. Le gain de temps devrait être un des axes d'encouragement de la pratique du vélo. Par exemple à Nantes, les panneaux comparant les durée de trajet Voiture/vélo pour atteindre un itinéraire sont très motivant pour franchir le pas et de choisir le vélo comme moyen de transport principal.
La nouvelle équipe municipale à engagé des changements pour la pratique du vélo à Quimper (création de pistes cyclables, box à vélos aux arrêts de bus) mais la ville à un tel retard en la matière que c'est encore peu visible. Il manque toujours une piste cyclable vers la zone Petit Guelen et Troyalac'h ou se concentrent 80 % des entreprises de la ville.
Insuffisance de circuits continus et sécurisés pour aller d un point a l autre,et surtout vers les administrations,centres commerciaux
A Quimper tout est pensé pour la voiture
Opportunité d'adapter davantage les conditions de prêt de vélo selon les niveaux de revenus des publics et mettre à disposition des prêts gratuits de vélo.
En plus de développer un véritable réseau sécurisé pour le vélo il faut favoriser l'usage du vélo par les enfants dans la ville en lien avec l'école, les service des sports et le service de Tranquillité publique
Les marquages au sol des itinéraires vélo sont dans de nombreux cas en train de s effacer, ce qui entraîne :
● incompréhension voire agressivité des automobilistes
● non utilisation des vélos qui ne connaissent pas l historique.
Il est important de consolider l existant même s il reste beaucoup à faire pour sécuriser la circulation des vélos.
Le vélo électrique permet à un plus grand nombre de personnes de troquer la voiture contre le vélo ; les côtes de Quimper sont raides !!
Les itinéraires en sens contraire à la circulation routière sont très dangereuses dans Quimper. Face à une voiture il n'y a aucune possibilité de croisement
Situation catastrophique sur les rond-points. Les axes structurant ne sont jamais traités en faveur des cyclistes
rocades de Quimper non aménagées pour les cyclistes et très dangereuse à franchir pour rejoindre le centre ville depuis les quartiers périphériques.
La ville ne fait rien pour lutter contre le trafic de transit qui augmente dans le centre ville en raison de l'étalement urbain et de la croissance de la population.
En tant que femme à vélo, j'ai souvent des réflexions d'hommes au volant... qu'ils ne se permettraient pas à des hommes cyclistes!!!
Sinon, il reste bcp d'améliorations à apporter à Quimper... mais c'est en cours...
- Piste cyclable qui se termine à un feu tricolore et de ce fait on se retrouve coincé par les voitures lorsque l'on redémarre car plus de piste cyclables [ex. : piste cyclable le long de la place de la résistance, devant arrêt de but puis plus rien devant la préfecture et tout le long jusqu'à la gare]
- Incivilités des automobilistes envers les femmes à vélo et surtout en sens unique, pourtant autorisé pour les vélos [ex.: rue des Reguaires]
Quimper fait des efforts actuellement pour la sécurité à vélo en ville. En campagne autour de Quimper ça reste trop juste.
Rond point très dangereux et circulation très intense
Axes non prévus pour circuler à vélo, automobiles non initiés aux règles
Aménagements meurtriers (simples bandes cyclables) sans séparation physique.
Aucun entretien des marquages au sol, devenus illisibles.
juste un patchwork de divers panneaux sans que les services de la mairie semblent en connaître la signification
(travaux place de la résistance : fin d'obligation bande cyclable au début d'une zone de travaux)
Aménagements très mal faits : zone de rencontre rue des réguaires très mal signalée, marquages effacés, chaussée trop étroite, aucun ralentisseur.
Rue du Frout : double sens cycliste très mal indiqué en provenance de la rue Toul Al Laër, en plus les voitures ne respectent pas la priorité à droite en arrivant sur la rue du frout.
La mairie écoute, mais n'agit pas. Et la 'rocade' de Quimper est cogérée avec le département, donc rien ne bouge alors que c'est extrêmement dangereux pou les cycliste et les piétons.
Jien
Non
Mettre un casque sa sert a rien
Le vélo ne produit pas d’émissions polluantes, ce qui contribue à améliorer la qualité de l’air et à réduire l’empreinte carbone. Il coûte bien moins cher qu’une voiture, tant à l’achat qu’en entretien.
Pédaler est une excellente activité physique, bénéfique pour le cœur, les muscles et le bien-être général. En évitant les embouteillages, le vélo permet de gagner du temps sur de courtes distances. Il prend moins de place sur la voirie et réduit les problèmes de stationnement.
RAS
Les vélos sont mal vus et enerves les automobilistes qui tentent un dépassement dans des circonstances dangereuses. Et cela même sur des portions limités à 30km/h.
Je trouve qu'il n'y a pas de progrès depuis quatre ans (année où j'ai commencé à circuler à vélo) alors que le réseau de pistes cyclables est très faible
Relou
Les aménagements cyclables existent mais complètements inadaptés, non indiqué. Les personnes qui ne connaissent pas certains chemins se mettent en danger. Existance d'une voie cyclable obligatoire sur une 2x2 voie à 70km/h où tout le monde roule à 90, et piste coupée par une station essence et donc de nombreux automobiliste coupe la voie cyclable, aucune sécurité !!! Des détours immenses pour aller d'un point A à un point B en toute sécurité. Rares stationnement cyclable y compris pour des magasins de sports ! L'usgage du vélo est catastrophique à Quimper. Rond point mortel sans aménagement cyclable. Réfection des routes sans aménagement cyclable !
Absence totale d'itinéraires cyclables continus et protégés.
Les sorties de villes sont très dangereuses (rond points, voies à 70 etc...)
Éduquer les conducteurs de véhicules motorisés :
Ex : réfléchir à la pertinence de doubler un cycliste en ville pour en le serrant et le mettant en danger pour ne pas gagner de temps sur son trajet urbain et retrouver le cycliste au carrefour suivant.
J'ai pas les mots.
Des travaux en cours en centre ville devraient permettre une amélioration. Toutefois la continuité des intineraires n'est pas bonne aujourd'hui. La circulation à vélo relève d'un vrai militantisme allors que ce devrait être simplement un mode alternatif de déplacement.
Peut (beaucoup) mieux faire.
Bonjour, je regrette surtout qu'il n'y ait pas de possibilité de répondre " je ne sais pas" ou " cette question ne concerne pas ma propre pratique du vélo" dans ce baromètre. Mais bravo pour l'initiative et la mise en oeuvre.
Très très peu de voies vélo, beaucoup de zones dangereuses, voitures peu habituées au vélo qui ne respectent pas le dépassement
Dans le centre ville pour moi les 2 principaux problèmes sont le stationnement de véhicules motorisés sur les bandes cyclables et les rues à sens uniques pas toutes pratiquables ou sûres à vélo. Hormis les quais qui sont trop dangereux.
En dehors, ce sont surtout les bandes vélo pas sécurisantes et trop hachées, sans continuité.
Peu de voix cyclables et beaucoup de place laissée aux voitures. Cependant, le dénivelé de la ville reste un obstacle majeur pour le développement du vélo. Malgré tout, avec des aménagements, il pourrait être possible d'encourager fortement l'usage du vélo.
Les pistes cyclables sont en pointillées, les plans d'aménagement favorisent encore la voiture et ne prennent pas compte des recommandations des associations. La population non éduquée au vélo est très hostile. Certains coins sont totalement inaccessibles à vélo.
Aucun parking correct autour des zones commerciales...
Considérer et légiférer sur les "vélos électrique" qui ne sont plus des vélos mais des vélos-moteur. Compte tenu de leur vitesse il représente un risque réel pour les vrais vélos ainsi que pour les piétons.
Il manque une communication vers les usagers de véhicules motorisés pour qu'ils comprennent que la route peut être partagée avec les cyclistes et que ceux-ci ont un code de la route différent (cf panneaux aux feux pour les vélos)
Il serait très intéressant de développer le vélo pour les citoyens de Quimper afin ensuite d'ajouter davantage de réseau vélo vers les communes voisinantes!
pratiquement pas de réseau cyclable protégé en continu. mal entretenu quand il existe. pas de signalisation cycliste. J'ai rarement vu une ville de cette taille avec aussi peu de politique vélo (dans une municipalité de gauche)
Exécrable ! A peine 6% de pistes cyclables pour aller de Quimper sud à Quimper nord. Extrêmement dangereux.
Rien n'est fait pour les cyclistes !!
Les aménagements cyclables ne sont pas suffisamment distincts des autres aménagements pour les piétons et les véhicules à moteur...
Si les piétons peuvent être "prioritaires", à Quimper les automobilistes le sont avant les cyclistes ! La priorité cyclable n'est pas dans les gênes de nos aménageurs...
Beaucoup de ruptures dangereuses dans l'aménagement des pistes cyclables.
Des absences criantes dans certaines parties de la ville.
Des pistes qui disparaissent à certains moments.
Quelques logos semblent être apparus ces derniers temps mais sans véritable vision globale selon moi.
Pire ils sont placés à des endroits qui me semblent inappropriés (parkings avec de nombreuses entrées).
On peut même parfois être placé dans des situations d'illégalité (piste cyclable qui incite à aller sur le trottoir en plein prise de vitesse et à traverser une voie de décélération automobiles sans visibilité)
Les exemples sont nombreux.
L’usage du vélo pourrait être développé en créant plus d’infrastructures adaptées, même si certaines sont en cours de réalisation (centre ville)
Trop de piste cyclable mixte sur les trot
Peu d'avancées en 2 ans hormis sur certains quartiers où des sens uniques autorisés au vélo dans les deux sens ont été créés rendant le vélo plus attractif et efficace que la voiture
Supprimer les îlots centraux entre 2 voies qui empêchent les voitures de doubler les vélos exemple bourg de Penhars vers Kerrien.
En cours d'amélioration, et de plus en plus d'usagers, mais des comportements de tous usagers et des aménagements largement inadaptés
Certains itinéraires sont indiqués comme pistes cyclables mais ne sont pas adaptés (pas assez larges, en cohabitation avec les piétons et non entretenus à la limite du praticable en vélo ce qui les rend dangereux). Il manque également beaucoup de portions de pistes sur des zones dangereuses (pour se rendre dans les communes voisines, ce qui limite les déplacements en vélo, pour des trajets domicile-travail par exemple) ainsi que pour certaines zones en ville ce qui créé de l’insécurité lorsqu’on souhaite se déplacer à vélo.
Je viens de la ville de Grenoble qui est beaucoup plus adaptée à la pratique du vélo, au sein de laquelle je ne prenais jamais ma voiture, et je vois clairement la différence avec Quimper qui n’est pas encore assez adaptée à cette pratique ce qui me restreint personnellement beaucoup.
le gros point noir à Quimper reste les ronds points, puis la discontinuité dans les aménagements.
Ronds points:
-1: Les voitures s'y engagent très vite (45/50 km/h, sur les grands et moyens ronds points)
-2 :Absence de visibilité pour les cyclistes à l'entrée des ronds points vis à vis des conducteurs qui s'y engagent à cause de la végétation (herbes hautes) sur les terres pleins à proximité des ronds points
Et autres:
-absence de continuité dans les aménagements
-mises de barrière dans les aménagements partagés pour freiner la vitesse;; Quid du passage des vélos avec remorques et autres..(problème à Ergué Gaberic, commune collante à Quimper)
- Trop de vois partagées pietons et vélos qui ne sont pas aux normes (trop étroites). les vélos ne peuvent passer à cause des piétons, plus des piétons qui tiennent en laisse les chiens et qui prennent toute la largeur...
- bande cyclabe trop étroites
Il faut que tout le monde se respecte. Les voitures doivent respecter le code de la route mais il faut aussi que les vélos respecteoles règles de circulation
Automobiliste râlant lorsque les vélos prennent les rares sens interdit sauf vélo
Manque de continuité dans les pistes
Manque de tourne à droite au feu
Bande cyclable utilisé comme stationnement...
Je vois la situation s' ameliorer d' année en année même si beaucoup reste à faire à l' exemple de ce qui se fait par exemple à Grenoble où vit mon fils. Je suis en retraite ,j'ai fait le choix d' une maison en ville quand celles-ci étaient encore peu attirantes pour des questions de mobilité. Arrivée également à la retaite ,ma femme a découvert le vélo toutefois électrique. Votre questionnaire ne va pas assez loin sur l' usage du vélo et les kms parcourus . Usage quelque soit le temps du vélo dès lors que je peux faire le trajet en vélo y compris pour les grandes courses voire pour le petit bricolage.
Il y a des projets en cours de réalisation (pk gare, accès voie verte, piste cyclable centre ville) mais les plus grosses difficultés demeurent, danger sur les rds points, pistes cyclables interrompues sans que cela soit annoncé, pas de réel réseau cyclable, que du pointillé. Et les automobilistes ne nous voient toujours pas! Travail à effectuer au niveau de la délivrance du permis de conduire? de nombreux quimpérois déboulent sur les rds points sans s'arrêter, sans regarder.
Je n’ose pas circuler en vélo avec les enfants, je trouve cela trop dangereux.
Merci pour cette possibilité de s’exprimer et donner son avis…La ville de QUIMPER est TRES en retard sur le sujet d’aménagement de ce réseau.
C’est impossible de circuler à vélo dans cette ville sans bloquer les voies de voitures… il n’y a pas de pistes cyclables, pas de location possible en libre service…rien et ça ne bouge pas ! un triste retard par rapport aux autres villes !
En revenant vivre à Quimper, des années plus tard je vois que rien n'a changé pour circuler à Vélo malheureusement. La ville est très en retard. Pas de station vélo libre service. Il faut avoir son propre vélo et là c'est très compliqué de trouver des racks de stationnement vélo.
Il n'y a même pas possibilité de stationner son vélo devant le seul magasin de réparation de vélo. C'est un stationnement voiture devant.
Concernant les pistes cyclables elles sont quasi inexistantes, ou seulement de petits tronçon.
Circuler à vélo fait immédiatement un bouchon derrière avec les véhicules. Il y aurait de la place mais c'est priorité aux places de stationnements voitures, grands parkings... dommage pour l'environnement et ceux qui veulent circuler à vélo. Cela est dangereux et nous oblige à prendre la voiture.
L usage du vélo en périphérique n est pas adapté pour aller du centre vers les zones industrielles et artisanales
Faire des pistes cyclables
Ça prend une bonne direction
Il est temps que Quimper change de braquet. La piste cyclable bidirectionnelle en vue sur les quais au coeur de la ville est un mieux, mais pas suffisant, car quatre voies de circulation automobile vont demeurer. Un nouveau pôle d'échanges miltimodal se dessine à la gare, mais il ne s'affranchir pas d'une confusion dans les modes déplacements, sur deux voies pour quasi tout le monde. Pas de bus à haut de service par exemple !
Manque de continuité des pistes cyclables de Quimper.aucune piste sur kerfeuteun, avenue de la France libre. Pas d’éclairage de nuit le long de pistes secteurs creach gwenn et Kerlic.
Bien entretenir les pistes cyclables serait un plus car entre gravillon et bouts de verres sur les pistes en permanence, avec un non entretien de la part de la commune. Celà fait plus de 25 ans que je fais du vélo ici (je sais de quoi je parle) et rien ne change. Celà devient donc compliqué de rester sur la piste cyclable sans crevaisons a répétitions.
Sinon pour le comportement des automobilistes, cela vient de leurs éducations et non de la commune !!!
Trafic dangereux pour les cyclistes et mauvais entretien des routes et pistes cyclables (nids de poules) avec les montées et descentes fréquentes, beaucoup de voitures stationnées en file indienne dans les quartiers résidentiels alors que les riverains ont presque tous des garages ce qui abîme davantage l'asphalte
Développer la pratique du vélo en sécurité pour tous les usagers de la route et piéton.
Réduire la place de la voiture sur les grands axes du centre ville.
Faire la promotion des déplacements cours en vélo.
Quimperlé
La vitesses réglementaire de 30 km/h n’est pas contrôlée par les pouvoirs publics.
La ville ressemble plus à une piste pour automobilistes et motards.
Développer le contre-sens cyclable en centre-ville
Des améliorations sont en cours
Il faut plus d'itinéraires sécurisés, et de panneaux d'affichage.
Résultats biaisés par une ville non adaptée aux vélos (côtes)
Il y a eu des efforts de fait . Mais il n y a pas de pistes cyclables pour accéder aux collèges ou au lycée.
Je trouve que circuler à vélo reste dangereux dans cette commune .
Les vélos sont utilisés principalement pour la ballade.
Des travaux sont en cours pour réaliser des pistes cyclables.
Le souci c'est que la commune part de zéro piste cyclable il y a donc du travail à faire.
Celles qui sont réaliser quand l'espace est suffisant sont de qualité.
Il manque des pistes cyclables en direction des zones commerciales et de Clohars-Carnoët.
Indiquer sur les panneaux "sens interdit" que les vélos sont autorisés.
Améliorer la visibilité marquage au sol pour les vélos.
Cohabitation de plus en plus apaisée entre véhicules motorisés et cyclistes. Des améliorations sont nécessaires sur les grands axes et itinéraires intercommunaux
Il est essentiel de développer de véritables pistes cyclables sécurisées. De plus, il faudrait aménager davantage de stationnements pour vélos et limiter l’espace dédié aux voitures.
Ds ma ville, des aménagements réalisés pour des pseudo cyclistes ecolo (du électrique sans casque) qui se croient être les seuls usagers de la rue et tout permis. Aucun respect pour les piétons et les voiture. Je (femme, 50 ans) pratique le vélo depuis ma jeunesse avec un vrai vélo (vvt) et toujours avec un casque. Je ne supporte plus ces vélos électriques qui mes ralentissent dans les descentes et qui ne savent pas descendre de leur vélo dans les zones piétons. Il faudra également leur expliquer qu il n y a pas besoin d une voiture pour se retrouver dans le coma. Le casque est obligatoire pour les enfants mais pas pour les adultes alors que la terre est plus basse pour un enfant. Complètement idiot.
La ville a réalisé des pistes cyclables au détriment des autres usagers de la route(voiture, piéton) et surtout une catastrophe pour les véhicules de secours. Mais bon les élus roulent en vélo électrique et sans casque, tout est dit.
La communauté de commune est incapable de fournir les itinéraires vélo pour rejoindre les communes qu elle regroupe.
Le vélo progresse mais il reste beaucoup à faire
Aucun lien avec communes voisines... Tout pour la voiture
Des infrastructures cyclables commencent à apparaître donc la pratique du vélo devrait être plus simple a l'avenir, mais on part quand même un peu de rien...
La géographie de la ville est un inconvénient pour la pratique du vélo, elle est parsemée de côtes très raides et soudaines qui sont très difficiles à emprunter sans bonne condition physique ou assistance électrique. Le coeur de la ville est également un important noeud routier où la circulation automobile est très important. Bien qu'il n'ait pas été conçu pour la voiture, elle a la primeure devant les piétons, les cyclistes et les transports en commun et on s'est souvent contenté de peindre un sigle cycliste sur le bitume (sinon, des bandes cyclables).
Non
Rédené
Laxe redene quimperlé es unbgrand danger pour les pieton et cycliste
Ce serait vraiment super de créer des pistes cyclables qui rallieraient les communes voisines entre elles. Les villes et villages voisin.e.s ne sont pas si loin et avec un bon réseau de pistes cyclables sécurisées il y a fort à parier que beaucoup de personnes prendraient leurs vélos pour se déplacer. De manière générale il faudrait aménager les routes de campagnes (les départementales/axes principaux entre 2 villes/villages) pour inciter à la pratique du vélo et réduire l'usage de la voiture. C'est très frustrant d'habiter à la campagne, un cadre plutôt sympa et en pleine nature que l'on essaye de respecter au maximum, et de devoir prendre la voiture pour un rien. On a l'impression que même en ayant un mode de vie des plus responsables (achats de paniers bio et locaux, pratique du 0 déchets, compost maison, upcycling, achat de vêtements de seconde main, fabrication de produit maison, consommation d'électricité et d'eau surveillée, priorité aux transports en commun pour voyager etc) tous les efforts fournis sont annulés quand on doit prendre sa voiture tous les jours.
Je sais que c'est un message qui sera reçu parmi des milliers d'autres, et je doute même qu'il soit lu, mais c'est un sentiment qui est partagé par énormément de personnes.
Merci pour votre enquête!
Avoir la possibilite de réponse " Non concerné" dans le sondage. Arrreter la multiplication des amenagements routiers pour les véhicules. Ces derniers engendrent les plus gros risquent pour les cyclistes (au delà du coût de ces travaux, on ne peut que constater que la situation et le comportement des automobilistes n'a pas été résolu. Je pense que nous arrivons même à l'inverse de ce qui était souhaité. Avant toute chicane, rares sont les automobilistes qui n'essaieront pas de vous doubler juste avant , au risque de vous coincer sur les bordures. Franchement il faut être aguerri pour faire du vélo, et avoir une expérience et dextérité pour la pratique. Par ailleurs, les pistes cyclables, ( je préfère les bandes cyclables), si elles peuvent être utiles dans certains cas, au coeur des villes, ne sont pas entretenues et servent de voie de stationnement. Pour nos élus, c'est l'entière satisfaction. Tant que l'argent provient de subvention, et la démonstration d'avoir créer une capacité à verdir notre environnement. Ce n'est malheureusement que du parkage des indésirables de la route, comme l'étaient les chars à bancs à une autre époque. La meilleure solution reste la cohabitation , avec des bandes latérales pour les cyclistes événtuellement, et l'arrêt des aménagements routiers inutiles.
Pouvez vous répondre à cette question: Mais qui roule donc trop vite ? Sachant que chacun possède bientôt son aménagement routier devant chez lui, créé à sa demande.
Le Relecq-Kerhuon
Des choix d’aménagement cyclables pas toujours pertinents (trop de chaucidou)
Quasiment aucune piste cyclable. celles qui existent ne sont pas les plus pratiques à emprunter, de nombreux cyclistes se retrouvent sur la route. La mairie vient néanmoins de passer en ville 30kmh, mais en conservant certains axes à 50kmh (dont certains dépourvus de piste cyclable, aux abords des écoles, avec des routes en mauvais état et étroites car avec des stationnements de chaque côté …)
Développer les pistes cyclables entre la ville et les villes voisines - ex: vers Guipavas via la route de Lavallot. Permettra de desservir la zone pour les travailleurs de la zone industrielles
Depuis que notre commune est passée à 30km pour les véhicules motorisés, je circule avec beaucoup plus de sécurité
Ajouter encore des pistes cyclables et des stationnements
Un grand besoin de création de vraies pistes cyclables sur l'ensemble de la commune et pas des aménagements inadaptés (piste cyclable sur trottoir ...)
l'état des routes est déplorable sur certains axes, notamment celui utilisé par le plus grand nombre. Gros trou au niveau du passage des vélos, pavés qui ressortent bouches d'égout enfoncés. Ralentisseur dangereux en entrée de ville pour les vélos niveau pirotechnie ( voitures et feuilles et branchages sur la voie qui est verte)
Pas assez de concertation avec les usagers du quotidien et les assos constitituées ( APAV, EcoPartageurs d'Ici et d'ailleurS, ...)
Il faut des itinéraires sécurisé pour les vélos pour inciter les gens à prendre leur velo
La municipalité est anti-cyclistes.
Les forces de l'ordre conduisent mal aussi et ne respectent pas les cyclistes non plus.
Il y a trois semaines j'ai passé deux heures attaché sur un lit aux urgences de la Cavale Blanche parce que j'ai mis par terre un scooter qui était à la place de vélos sur le parking vélos ; je m'étais fait copieusement insulter lorsque je lui ai dit que c'était un parking vélos et non deux roues motorisés.
Fin janvier 2023 BAPAV a déposé plainte contre moi pour militantisme cycliste.
Il y a encore du "boulot" même si des travaux sont en cours ou prévus...
Place trop importante attribuée à la circulation des voitures. Même sur les bandes cyclables on ne se sent pas en sécurité à vélo.
Créer des itinéraires pour rejoindre les communes avoisinantes (axé le relecq - lambezellec)
Le boulevard Gambetta et la rue Vincent Jézéquel ne sont pas adaptés à la circulation à vélo. Les véhicules roulent vite malgré un abaissement de la vitesse. Aucunes pistes cyclables sur ces deux axes importants. Rejoindre Guipavas par la route de Lavallot relève du ”suicide”. Rout étroite, pas entretenue, très fréquentée, limite de vitesse non respectée.
Vite faire un axe reliant le relecq à guipavas sécurisé
J'aimerai que les personnes qui pensent les pistes cyclables ou aménagements urbains les empruntent pour qu'ils comprennent que leurs aménagements mettent parfois les cyclistes ou piétons en danger. Plusieurs cas récents d'aménagements avec un manque de sens pratique certain. Dommage, essaie encore!
Il faut davantage de pistes cyclables sur les parcours empruntés par les enfants pour aller à l’école (inexistantes sur l’accès sud à l’école Jules ferry/quartier gymnase kervitouspar exemple : en empruntant la rue kervitous, avant d’arriver au gymnase ; certains parents d’élèves en voiture qui se dépêchent le matin ne font pas attention)
Le nouvel aménagement au moulin blanc est apprécié mais ils faudrait mieux marquer les emplacements pour les piétons. Des altercations verbales sôt fréquentes. Des voies cyclables plus anciennes méritent un entretien, notamment route de Kerscao.
Piste avec des bosses des trottoirs des caniveaux des trous non sécurisé panneaux avec direction mal indiqué piste toujours couper par une route
Il faut aménager une toiture sur les abris vélo notamment sur celui de la médiathèque du Relecq kerhu
Pas assez de voies dédiées uniquement au vélo. Sur les heures de pointe pour quitter la ville ou les gens en voiture sont pressés il y a de l'impatience. En vélo on ressent la pression des automobilistes et c'est très désagréable.
malgré le passage à 30km pour les voitures ce n'est pas respecté et donc on se fait doubler , froler
Ne pas avoir un dénivelé de plusieurs centimètres, (petit trottoir), pour accéder à une piste cyclable. Entretenir la surface de la piste.
Sur les routes lorsqu'il n'y a pas de piste cyclable, la partie droite sur laquelle circule les vélos est pleine de trous de bosses, plaques d'égouts.
Merci pour ce questionnaire.
En dehors des voies cyclables la chaussée est très abimée ce qui rend les déplacements très inconfortables
Il serait très intéressant de faire une piste cyclable sur la D67 entre Le Relecq-Kerhuon et Guipavas.
Il est surtout important créer des pistes cyclables pour accéder aux communes voisines(exemple zone d’accès au froutven) et arrêter de faire semblant de créer des pistes cyclables avec accès en montant sur un trottoir . Et quand des travaux de voiries sont faits ne pas oublier de réparer le côté droit de notre route qui est régulièrement défoncé et rempli de gravillons qui peuvent nous faire glisser .
Je déplore que sur le boulevard Léopold Maissin il n y ait pas de piste cyclable pour la descente. Tous les jours quand je vais au travail, j ai les voitures au cul de mon vélo. Très insecurisant et dangere
Craintes de démagogie, de green-washing
Développer les pistes cyclables !
Créer des pistes cyclables pour relier le tramway ou pour joindre la commune voisine
Les enfants ne peuvent pas circuler seuls en sécurité pour se rendre à l'école ou à leurs activités.
Je suis très satisfaite de la circulation à vélo et des aménagements récents faits par la commune et BMO.
Aujourd’hui, je ne me sens pas en sécurité d’aller à Guipavas ou à Landerneau en vélo. Sur la commune, le boulevard Léopold Maissin mériterait d’être partagé avec les voitures pour éviter les conducteurs pressés du matin qui nous double en faisant une queue de poisson.
Route du Relecq à Guipavas = bcp trop dangereuse
travaux récents qui améliorent les déplacements à vélo (ex Moulin Blanc), mais pas de continuité dans les cheminements ; des axes principaux non aménagés pour la pratique du vélo ; nette insuffisance des places de stationnement dans la ville
Riec-sur-Bélon
• Augmenter les parkings vélos.
• Limiter la vitesse à 30/h dans l'ultra centre et 1er périmètre.
• Ré-instaurer les priorités à droite partout ==> ralentissement naturel
Je pense que vous auriez pu demander dans votre questionnaire si on est un homme ou une femme. En temps qu'usagère quotidienne du vélo je ne compte pas les insultes et agressions que je subis depuis que je pédale dans le pays de Quimperlé, sans compter les violences routières subies par tout les cyclistes (hommes ou femmes) du quotidien. Pas plus tard qu'hier j'ai été ménacée par un automobiliste qui roulait derrière moi dans une rue du centre de Riec limitée à 20/h. Cette personne ne semblait pas savoir que les vélos et piétons sont prioritaires dans ces rues-là. Pendant toute la longueur de la rue il a fait mine d'accélerer pour me rouler dessus. Evidemment il a filé après et je n'ai pas eu le temps de relever sa plaque. Je continue à circuler à vélo tant bien que mal mais c'est vraiment difficile et décourageant.
La Roche-Maurice
Le point NOIR est l'entretien et le respect des aménagements existants.
Roscanvel
Une piste cyclable de 1km sur une commune qui s'étend sur 10 km c'est insuffisant
Les voitures roulent trop vite et on ne s'y sent pas en sécurité
Pas de piste cyclable pour rejoindre les communes voisines de 4 km ,il faut emprunter une départementale où les véhicules roulent très vite
Arreter de faire la part belle aux voitures, camping-car et camiopns. Et réaliser de vrais pistes cyclables
Faciliter le stationnement couvert sur la commune.Relier la commune avec les autres par des pistes cyclables.
Merci
Roscoff
En attente depuis 2018 de la valorisation de l'ancienne v.oie ferrée en voie verte.
Des aménagements discontinus, réalisés en fonction de contraintes réglementaires mais un manque d'expertise et de moyens pour leur réalisation. Pas de réelle volonté de rendre la ville plus cyclable ni de la connecter correctement au villes voisines
Rosporden
Pas de liaisons sécurisées entre les communes limitrophes
Saint-Divy
Il faudrait ajouter pistes cyclables hors de l'agglomération pour améliorer la sécurité entre communes.
Il n'existe rien en pistes cyclables et circuler à pied ou à vélo est très dangereux dans la commune. Les chemins aménagés ne sont pas entretenu car réalisés avec des matériaux non pérennes
En résumé il faudrait créér des pistes cyclables sécurisées pour tout le monde piétons cyclistes enfants personnes âgées, handicapées
en progrés
Améliorer les liaisons entre les territoires
Piste cyclable dans le bourg et pour relier Guipavas/ Landerneau et pouvoir rentrer dans un système de location à la ville ! Car impossible à Landerneau et impossible à Guipavas pour nous
Manque de pistes cyclables
Vitesse excessive des véhicules motorisés dans beaucoup d’endroits.
Pas adaptés aux enfants
Saint-Évarzec
Pouvoir accéder directement au centre ville, à la gare de Quimper en vélo via la 2x 2 voie route de Concarneau. Mettre une voie pour les véhicules motorisés et une autre voie pour les vélos et le déplacement doux. Merci
Un itinéraire cyclable entre Saint Évarzec et Quimper serait idéal car beaucoup entre nous souhaitent aller travailler à Quimper en vélo, mais là 2 × 2 voix n’est pas du tout adaptée pour ce type de déplacement.
Des efforts sont faits
Pas de piste cyclable allant vers la gare routière la plus proche et pas de stationnement sécurisé pour laisser son vélo la journée si on veut prendre le car.
Pas piste cyclable entre Saint-Evarzec et Quimper.
Ni entre Saint-Evarzec et la zone d'activité de Troyalarc'h, allez au travail en vélo est actuellement très dangereux !!!
Avoir une piste cyclable entre St Evarzec et Quimper. La même chose entre saint Evarzec et Concarneau.
travailler à la continuité des pistes car danger lorsqu'elles s'arrêtent net !!!
les automobilistes qui ont un comportement dangereux/nerveux sont de plus en plus nombreux
Il manque une liaison Saint Evarzec/ Quimper
Je voudrais plus de sécurité entre gare de Quimper et Saint en Evarzec.
Les distances entre cycliste lors des dépassements ne sont que très rarement respectées( en et hors agglomération).
Peu ou pas de piste cycle, une 2x2 voies dangereuse pour rejoindre Quimper sans piste cyclable, pas de piste pour rejoindre Concarneau....
Malheureusement, une part importante de la population ne comprend pas les investissement de la commune en faveur du vélo
Les itinéraires en vélo sont très agréables pour rejoindre Fouesnant. En revanche, il manque cruellement de voies cyclables pour rejoindre Quimper: les lycées, la gare, le centre ville…
faudrait piste cyclable en bourg et l croas kerhornou et zone de troyalac'h
les 1,5m pour doubler ne sont quasiment jamais respectés
connecter la ville de saint evarzec à la la gare de quimper par une piste cyclable securisée
Manque beaucoup de piste cyclable
Saint-Frégant
Des pistes cyclable entre les communes pour pouvoir aller en vélo au travail .
Le respect des distances de sécurité en dépassant les vélos !!
Je suis pour l'usage du vélo, mais il est compliqué de mettre en place un réseau cycliste dans une commune rurale comme Saint-Frégant.
Les grands axes sont obligatoires et très dangereux dès qu'on veut se déplacer dans une autre commune.
Des pistes cyclables seraient obligatoires pour cela, mais cela couterait cher à construire et à entretenir, ça empièterait sur des terres agricoles, et je ne suis pas sûr que elles seraient beaucoup utilisées pour autant.
Saint-Jean-Trolimon
Pb de chiens méchants sur certains itinéraires vers la plage
Saint-Martin-des-Champs
Il y a des pistes cyclables, mais souvent sur les trottoirs, avec beaucoup de bosses, poteaux et surtout qui changent souvent de côté de la route, ce qui implique de traverser le flux de voiture, sur des passages piétons.
Bref on a jamais l'impression d'être à sa place : ni piéton, ni voiture.
Mais heureusement, le trafic automobile n'est pas trop dense, donc il est souvent plus simple et fluide de rester sur la route avec les voitures.
faire de vraies pistes cyclables, le chaussidoux n'est rien de plus qu'un partage logique et basique de la chaussée mais n'apporte aucune sécurité
Pistes ou bandes cyclables pouvant passer d'un côté à l'autre de la route principale = mise en danger du cycliste et ralentissement important de sa progression
Il n’est pas prioritaire de s’occuper du bien-être des cyclistes.
Avoir des pistes cyclables séparées des véhicules motorisés et des.pietons
Mettre en place des rues a sens unique dans les rues résidentielles, ou les voitures sont garées sur les trottoirs. Les piétons doivent être sur la route ! Les rues a sens unique donnerait éventuellement des places de stationnement, des pistes cyclables en sens inverse et motiverait peut être certains a prendre le vélo pour gagner du temps
Favoriser les parkings vélo près des écoles, en transformant des places de parking voiture en parking vélo
Interdire certaines rues résidentielles étroites au trafic de transit, en les réservant aux résidents. Les usagers utiliseront peut être plus le vélo et les rues seront plus sûres pour les cyclistes et pietons
Surtout ne changez rien, laissez nous faire du vélo comme on le faisait il y a 40 ans, comme on veut ou on veut...
Trop de "trottoirs cyclables" ; un réseau clair et jalonné est à établir, avec instauration de DSC. Un programme massif d'implantation de stationnement vélo (et cargos) est à établir, après les efforts réalisés dans les écoles et la maison des assos, dans cette commune couverte de zones commerciales qui sont généralement dénuées du moindre arceau vélo... y compris devant deux enseignes vendant des vélos !!
Saint-Méen
Petite commune donc moins de circulation et pas de difficultés à se déplacer ou se gar
Pistes cyclables inexistantes pour aller dans les communes voisines. Routes très dangereuses du fait de la circulation et de la vitesse des usagers.
Saint-Nic
il n'existe aucune piste cyclable sur la commune, circuler à vélo est dangereux à cause des voitures...
Saint-Pabu
Ras
Des progrès mais il reste beaucoup à faire.
Le vrai soucis n'est pas forcement au sein de la commune, mais pour les trajets intercommunaux, je vais au travail en vélo (27km) et il n'y a pas d'itinéraire cyclable au abords de ma commune
Bonjour .Le vélo a St pabu est agréable, mais la priorité à ete mise sur la rue du Bourg ..Selon moi ,certaines rues,comme la rue Avel Vor,de Kervigorn,de Beniguet ,de Pen Ar Prat ,de Kertanguy ...etc restent à sécurisé, déjà en commençant par interdire le stationnement des véhicules sur les bords de routes ...
Merci a vous
Piste cyclable entre saint pabu Lannilis et saint pabu PLOUDALMEZEAU
Il faut plus de pistes cyclables et plus de panneaux indicatif .
La pratique du vélo y est possible car la commune est petite et le trafic routier est faible. Les vélos partagent la même voie que les voitures, ce qui est un problème dès que nous quittons la commune et que nous devons emprunter un grand axe pour aller au village le plus proche (8km)
Faire davantage de piste cyclables.
Les voitures roulent trop vite!
Davantage de panneaux signalétiques pour indiquer les débuts de pistes cyclables, même sur trottoires.
Saint-Pol-de-Léon
Des efforts sont fait pour le stationnement des vélos.
Des projets sont en cours pour faire des liaisons entre communes mais ça vivotte sans résultats pour le moment.
Omniprésence de la voiture en ville.
Dans certaines zones (Kervent notamment) il est dangereux de se déplacer à vélo ou à pied (trottoirs pas assez larges ou absence de bateaux qui permettent aux PMR et poussettes de traverser aux passages piétons en sécurité
Même lorsqu'il y a des aménagements pour 2 roues, la signalétique indique que les véhicules motorisés sont prioritaires !
Un itinéraire vers Roscoff est facile pour les autres communes c'est moins le cas
Les bandes cyclables aménagées sont dangereuses car elles ne respectent pas les largeurs minimums.
Creation d’une voie verte sur l’ancienne voie ferrée.
Il faut garder les velos sur les routes et arrêter les équipements "anti-voitures" qui d'une part portent préjudice à la sécurité des vélos (terre-pleins centraux), dos d'ane cassants, coussins berlinois, chicane abruptes - il faut s'inspirer de celle de Penzé qui est ancienne- voies a contre-sens, sauf pour les candidats au suicide), et qui d'autre-part ''mettent la pression" sur les vélos (dépassement impossible, on leur fait des pistes et ils ne roulent pas dessus). Il faut de la prévention intelligente
certaines routes en mauvais etat, des signalétiques voitures dangereuses pour les velos
Questionnaire orienté pistes cyclables. Il faudrait largement communiquer sur le droit des cyclistes a l'entrainement à rouler sur les routes comme ils l'ont toujours fait. les pistes sont accidentogènes, des paillassons. On ne demanderait pas aux footballers d'emprunter des chicanes, rond-points et céders le passage avant d'aller tirer au but.
beaucoup de nouveaux usagers font n'importe quoi, notamment pédaler sur un passage pour piétons (et partout en France, la signalétique au sol entretient la confusion. Les piétons tels des robots forcent le passage en file indienne, et sont précédés de leurs chiens dont la longueur de laisse s'allonge.
La commune et la communauté de communes HLC essayent de mettre en place une politique vélo qui pour l'instant à abouti à des stationnements vélo. Il n'y a pas eu d'amélioration flagrante des itinéraires cyclables dans la commune, des itinéraires étaient à l'étude pour relier les communes alentours mais pas encore mis en place. Les dispositifs existants manquent de continuité et sont toujours en conflit avec les piétons. Il y a pourtant du monde à se déplacer à vélo, avec de plus une veloroute qui passe sur la commune.
Un besoin urgent de passer en zone 20 le centre ville, très exigü, où les véhicules ont tendance à rouler trop vite. Une piste cyclabe sécurisée le long du boulevard de la Mer est possible, vu la largeur de la chaussée. La piste cýclabe entre St Pol et Roscoff est entièrement à repenser : bien trop dangereuse ! Là aussi, la chaussée est assez large pour créer une piste de chaque côté. Il est important que les vélos aient les mêmes droits que les véhicules : pourquoi les vélos, sur une piste cyclabe, doivent marquer un stop ou un céder le passage, lors d’un croisement, lorqu’ils suivent une route prioritaire ? Résultat : on privilégie la route !
Je trouve dangereux d autoriser les cyclistes à remonter les rues en sens interdit.
Saint-Renan
dans l ensemble la pratique est satisfaisante
Le questionnaire est trop centré sur l'usage dans la commune. Pour les petites villes l’usage entre les communes est déterminant. Ma commune a des pistes cyclables, mais je prends tous les jours un trajet qui n’en n’a pas pour aller travailler dans une commune proche.
Pistes cyclables intégrées dans les nouveaux projets de voirie
il faut des itinéraires continus et protégés entre les communes pour les trajets domicile-travail
La commune fait des effort mais malheureusement les pistes cyclables sont sur les trottoirs, ce que je trouve dangereux aux intersections
Améliorer les liaisons vers les extérieurs de la ville
Il serait temps d'avoir une solution "roulable" en sécurité pour rejoindre Plouzané car de nombreuses personnes s'y déplacent et c'est dangereux actuellement
J'ai simplement un témoignage sur une situation absurde . Récemment des travaux de remise en état d'une voie cyclable ont été menés à St Renan ( chemin de la ligne , de St Renan vers Guilers). Il ėtait nécessaire de faire des travaux car il y avait beaucoup de nids de poules. Malheureusement le chemin a été bitumé ce qui n'était pas nécessaire. D'autre part les travaux se sont arrêtés à la limite administrative de la commune . Côté Guilers, rien n'a été entrepris. Le chemin était dans un état encore plus détérioré que côté st renan....et il est resté tel quel.....Pourquoi n'y a t'il pas de mutualisation entre les communes sachant que l'on a mobilisé du personnel , des engins, des matériaux sur plusieurs jours?
Plus de pédagogie cycliste / voiture
Une personne qui fait de la compétition en vélo de route ne peux rouler sur une piste cyclable avec d'autres utilisateurs ( piéton, chien .... )
Manque panneaux indicateurs pistes cyclables, manque communication sur l'usage du vélo
Ne pas mélanger circulation des piétons et cyclistes
Éviter de faire circuler les cyclistes à contresens de la circulation, sauf piste larges et reservées vélo
Les trottoirs ne remplaceront jamais des vrais oistes cyclables sur la chaussée ! Entre le manque de place si poussette ou plusieurs piétons (encore pire s'ils n'entendent pas la sonnette avec leurs écouteurs...) et les chiens qui attaquent les vélos 1 fois/2... Mr le maire doit se donner bonne conscience en dessinant un vélo sur le trottoir mais ça n'en fait pas une voie cyclable pour autant
Il faudrait des pistes cyclables adaptées pour les vélos et non des pistes cyclables pour que les vélos ne gênent pas les voitures.. et d'éviter de "dessiner" des pistes cyclables sur les trottoirs, surtout si la circulation piétonne y est conséquente.
Une concertation citoyenne sur le plan vélo aurait été une excellente chose : où créer les pistes avec les aménagements nécessaires et éviter le plus possible le partage piétons-cyclistes et le partage voitures-cyclistes.
La ville est bien desservie en terme de piste cyclable dommage que les vélo ne les prennent pas …
Améliorer les liaisons intercommunes
De Guilers c'est relativement facile, de Lanrivoare aussi maintenant. Par contre des autres communes environnantes rien n'est fait. Ce qui peut dissuader le ou la cycliste.
Continuer à développer et sécuriser
A améliorer pour répondre aux enjeux de transition écologique
il n'existe pas de piste cyclable entre plouzane/saint renan et guilers/saint renan.
dommage pour ceux qui travail sur brest
Ma.commune fait des effort mais les pistes cyclables sur les trottoir ne sont pas pratiques pour un usage velotaf quotidien
Eteindre plus tard l'éclairage public en saison hivernal pour pouvoir rentrée en sécurité à vélo à 21h.
Les bouts de pistes cyclables se font par opportunité en fonction des subventions possibles à obtenir, il n'y a pas vraiment de projet structuré au niveau de la commune. Par exemple, un collège neuf a été construit, il n'y a pas eu de solution cyclable sécurisé pour les ados avant au moins 4 ans, et sans solution de transport en commun. Ca aurait pourtant été judicieux de penser à comment les jeunes pourrait venir au collège en autonomie dans la même temporalité. Donc, voitures particulières des parents...
Il manque un itinéraire vélo sécurisé pour rejoindre la commune voisine Plouzané et son technopole (représentant beaucoup d emploi)
Manque de voie sécurisée pour rejoindre le cœur de ville.
Pourquoi les passages de trottoirs ne sont pas plats? A st Renan l'itinéraire à proximité du mengleuz est mal pensé, il y a un gros détour a faire. Les routes avec des lignes protégeant les cyclistes doivent être généralisées.
Le maire n'y crois pas. C'est la communauté de commune qui fait les aménagements
Il faut créer davantage de pistes cyclable entre les communes voisines ! L’objectif étant de permettre aux citoyens d’aller au travail à vélo, rapidement et en sécurité !
Saint-Thonan
C'est un bourg de 1800 habitants, il y a dans la rue de Kerilis un chaussidou et c'est tout. Pour le reste c'est le chaos et encore le chaussidou est quasiment jamais respecté par les motorisés et presque jamais entretenu par la voirie de la mairie.
Pas de prise en compte malheureusement malgré les travaux dans le centre bourg depuis le 14 octobre dernier
Saint-Urbain
Sur ma commune et mais aussi les autres l’éclairage public s’éteint trop tôt et s’allume trop tard ! Je comprends l’importance pour l’écologie et l’économie mais cela est dangereux pour les 2 roues et les piétons
Saint-Vougay
Création de piste cyclable
Santec
Certes quelques chaucidous mais dès qu'on prend la départementale il n'y a plus de marquages, des pistes cyclables sont nécessaires
C’est une petite commune de campagne. Difficile d’avoir la même infrastructure qu’en zone urbaine.
Je regrette d’ailleurs les aménagements cyclables qui sont seulement des chaussidoux. C’est à la mode dans la région, mais très peu à la sécurité. Soit ça ne change rien, soit c’est plus dangereux car les gens ne savent pas comment user de ce type de marquage.
Scaër
La voie verte permet heureusement de pratiquer le vélo sans risque
Sibiril
des pistes cyclables ont été réalisées sur les routes communales, mais la circulation à vélo sur les départementales reste toujours dangereuse, ex axe D10
Sizun
Commune rurale étendue, hors du bourg (aménagement limité), rien n'existe, aucune piste cyclable, aucun aménagement en voirie séparée. Commune dans les collines, aucune location de vélo électrique possible. Alors que les transports en commun sont inexistants. Tout reste à faire pour une vraie mobilité douce.
Puisque le vélo dans cette commune n'est utilisé que pendant les vacances, par les touristes, ça ne risque pas de décoller.
Taulé
choisir des axes routiers secondaires comme itinéraire pour les vélos est la facilité, mais ne résout en rien le problème de la sécurité pour l'usager, bien au contraire
Taulé est un village dortoir réputé pour sa population retraitée conduisant à l'aveugle. Il s'y trouve pourtant des familles avec jeunes enfants. On en voit passer sur les trottoirs et passages piétons pour aller au skatepark, jamais de familles a vélo pour parcourir les campagnes. Aucun chemin fléché entretenu a part dans l'extracentre minuscule, trop de camion, tracteur et fous du volant a grande vitesse.
Aucune cohérence dans les itinéraires proposés, les pistes cyclables ne sont pas sécurisées pour les enfants. J'ai très peur en vélo dans ma commune car il n'ya pas de trottoir pour protéger les enfants.
L'entretien inexistant encourage à ne pas l'utiliser en raison des risques majorés de crevaison engendrés par les projections de corps étrangers par les véhicule motorisée
Telgruc-sur-Mer
Les abords de la plage n'ont pas suffisamment de places de stationnement pour les vélos.
Au sein de la commune difficile de faire mieux, mais la voie verte pour circuler en dehors des grands axes est très appréciable
des travaux d’aménagement ont été réalisés notamment la voie verte qui part de la gare d'argol pour desservir toute la presqu’ile, cela permet de se déplacer en sécurité.
Toutefois, mis à part la piste cyclable récemment aménagé entre le bourg et la plage de trezbellec, la commune a peu d'aménagement prévu pour les cyclistes ce qui est dommage.
Manque de lien des circuits et volonté d'aménagement Centre Ville
Il serait très pratique d'aménager des pistes cyclables pour relier l'arrêt de bus et les differentes communues et lieux-dits autour de Telgruc
La circulation vélo sur l'ensemble de la presqu'île est très dangereuse
Voir l‘état de routes
Les abords des pistes cyclables et voies douces ne sont pas entretenus.
Ronces,orties, haies débordent, envahissent les voies cyclables
Continuez à développer des pistes cyclables séparées des routes, trop dangereuses.
A démocratiser
Je trouve très dangereux de traverser le route principale de la commune, de la piste cyclable au bourg. Les enfants ne peuvent pas le faire sans la surveillance d’un adulte, je trouve ça dommage.
Plus de piste cyclabl
Trébabu
Limitation de vitesse non respectée sur les axes principaux traversant la commune. Si c'était le cas la pratique vélo et les traversées de route seraient bien plus sécurisées.
Améliorer l axe entre le Charldann et la ria
C est dangereux pour aller du Conquet à la plage des Blancs Sablons
Le plus gros problème est les raccords avec les communes environnantes. Pas une seule piste cyclable, et des voitures qui se croient sur une piste de rallye.
Petite commune où circuler dans le domaine est facile, mais traversée par un axe routier très fréquenté.
Treffiagat
Très très dangereux surtout l'été...
RAS
Les mairies font très bien leurs travail .c est juste qu il faut du temps pour pouvoir financer tout cela. Reste aussi quelques cycliste réfractaire qui eux aussi ne prennent toujours pas les pistes mis à leurs disposition.
Trégarantec
Rien n'est fait pour l'usage du vélo . Même chose dans les communes aux alentours . Ce qui a été fait n'est pas très réfléchi . .....
Beaucoup de travail à faire dans ce domaine pour sécuriser les cyclistes ....
Pas suffisamment de pistes cyclables sécurisées sur la communauté de communes
Tréglonou
Pas de piste cyclable mais commune tranquille. Par contre, toutes les routes pour sortir de la communes sont dangereuses en vélo, même celle qui va à Lannilis (4km) où les enfants de Tréglonou sont scolarisés pour la plupart.
La véloroute V45 reliant plouguerneau à Saint-Pabu présente un intérêt touristique et logistique car permettant de réaliser des trajets de Tréglonou vers Lannilis qui est une plus grande commune. De plus depuis Lannilis il est possible de rejoindre Brest par la voie verte. Cependant, la portion sur la D28 en route partagée, à travers le pont chevauchant l'aber benoit est trop dangereuse, un aménagement à l'aide de poteaux rendrait cette voie beaucoup plus praticable.
Bonjour, je viens de répondre au baromètre vélo pour Tréglonou (29). Je déplore que certaines questions ne soient pas adaptées à une petite commune rurale et surtout le fait que la possibilité de répondre "neutre" ou "pas adapté" ne soit pas proposé. Merci beaucoup pour cette démarche !
Pas de piste cyclable entre les villes ,départementale très dangereuse.
Aucune piste cyclable sur ma commune. Route départementale très fréquentée et dangereuse. Impossible de me rendre à mon travail en vélo qui n'est pourtant qu a 4 km.
Pas de possibilité de se rendre à lannilis en sécurité pour les adolescents, c'est dommage.
La commune ne porte aucune attention au déplacement à vélo.
Treglonou étant un village, aucun aménagement pour circuler à vélo en toute sécurité sur les grand axes vers les communes alentours non étaient mis en place malgré de récents gros travaux routiers (vers Coat Meal). Il est très dangereux d'y circuler avec des enfants.
Aucune piste cyclables dans cette commune
Aucune piste cyclable dans ce village vitesse excessive
Il manque une piste cyclable
le vélo est un bon moyen pour faire du sport, pour prendre l'air et rencontrer beaucoup de persones, ce qui est très important pour le social.
Il serait important d'avoir une piste cyclable entre treglonou et lannilis sachant que la commune ne cesse d'augmenter la population en créant des lotissements et que la plupart des enfants sont scolarisés à lannilis et nous sommes aussi très limités en commerces.
Circuler à vélo à Tréglonou est impossible.
Pas de piste cyclables, aucun axe sécurisé pour rejoindre les communes voisines
Trégunc
Les voies cyclables sont des variables d'ajustement pour tout le reste: stationnement voitures et livreurs, poubelles, haies qui débordent...
Difficultés à rejoindre la ville voisine car très peu de pistes cyclables entre les 2.
Absence de zones sécurisées dans le bourg, déplacement dangereux pour les enfants (bcp de circulation), absence de pistes cyclables sécurisées
La jonction entre Tregunc et la plus grande ville limitrophe de Concarneau est difficile / route départementale très touristique à la belle saison, très fréquentée
Apprendre aux automobilistes a dépasser les vélos en toute sécurité
Créer des voies vertes, sentiers seulement vélo et piétons c’est le plus agréable. Sinon les automobilistes sont toujours trop pressés c’est ça qui est flippant en vélo, surtout pour les enfants
Trémaouézan
Bonjour, je dénonce régulière les 100 000 € investis dans une véloroute à travers des chemins creux qui en moins de 2 ans n'est plus utilisable en vélo, hors sportifs VTT.
À landerneau, près du travail rue pour aller à l hôpital (lieu de travail) dangereuse. Nombreuses voitures
Tréméoc
Une voie cyclable existe mais elle est laissée à l'abandon et n'est pas reliée aux habitations. A part cette voie, aucun itinéraire vélo sécurisé n'est présent. Seuls des trottoirs sont accessibles mais ils ne permettent pas la circulation au dessus de 5 km/h. Ce ne sont donc pas des voies cyclables.
Tréméven
Commune périphérique d'une petite, la voiture est le principal moyen de transport. Des aménagements (coordonnés avec la communauté de communes) sont nécessaires.
Une piste cyclable pour permettre aux élèves de rejoindre l'école en toute sécurité.
Instaurer le permis vélo en primaire.
Tréogat
Circuler à vélo sur la route principale (RD2 qui traverse la commune) est dangereux (voire très dangereux). Il est urgent de mettre en place des itinéraires cyclables sécurisés vers Plonéour-Lanvern et Pouldreuzic.
Pont-de-Buis-lès-Quimerch
Je me suis fait renverser un jour avec une voiture qui ne respecter pas la priorité à droite dans le centre ville. + a cause des manques de traits blanc qui sépare les voies, les véhicules qui dépasse ne se rend pas compte qu'il ne respecte pas 1m de distance en plus de cela d'avoir peur car en face un véhicules pourra s'engager (car il a la priorité droite)
