Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (3705)

• Aigrefeuille

• Nous sommes plusieurs usagers à demander une piste cyclable entre la commune d'Aigrefeuille (31) et la commune de Quint-Fonsegrives : juste quelques kilomètres pour rejoindre le réseau cyclable de Quint-Fonsegrives et nous permettre de pouvoir aller travailler ou faire ses courses à vélo. Merci

• Si Aigrefeuille avait un reseau de pistes cyclables vers les autres villes et jusqu’a toulouse, je pourrais prendre le velo plus frequemment

• Il faudrait des pistes cyclables reliant les communes voisines

• Il n’y a aucune piste pour rejoindre le Collège où Quint Fonsegrives et les routes y sont très dangereuses.

• Il serait bon d’avoir une piste cyclable pour faire la jonction avec celle de Fonsegrives pour se rendre au travail en sécurité et éviter la route très dangereuse.

• Ce n'est pas la priorité de la commune

• Il faut créer des pistes cyclables entre les co

• Que des petites routes départementales très étroites et dangereuses

• Aménager des pistes cyclables svp

• Des pistes cyclables entre les communes alentours sont devenues indispensables car les routes sont trop dangereuses,les voitures sont nombreuses et roulent vite.

• La commune n’est pas du tout reliée aux autre communes de la communauté.

• Impossible de prendre le velo car les grands axes spnt trop dangeureux et sans piste cyclable

• Il faut creer des pistes cyclables.

• Le réel problème est la jonction à Fonsegrives (vers Toulouse) par le CD18 où le trafic automobile est très important, route étroite et avec des courbes où les gens roulent vite (trajet travail-domicile). Je me suis fait renverser en 2016 par un automobiliste ayant effectué un dépassement sans visibilité. Depuis, je ne prends plus cette route et transporte mon vélo sur ma voiture où je peux utiliser le réseau de pistes cyclables. La piste cyclable dans la vallée de la Saune est une Arlésienne que je ne verrai sans doute pas de mon vivant. Elle permettrait pourtant de décongestionner cet axe (jusqu'à Ste Foy d'Aigrefeuille)

• Il manque une piste cyclable reliant Aigrefeuille à la commune voisine très bien équipée qui est Quint-Fonsegrives (pour aller au travail, au marché le samedi, ou loisirs) merci

• Nombreux aménagements en centre village pour limiter la vitesse des voitures ( ralentisseurs, chicanes, rond-point traversant) sécurisent les déplacements en vélo. Hors agglo, vitesse standard 80km/h alors que routes étroites et sans bonne visibilité, 70 km/h serait mieux.

• Nous dépendons de la Métropole de Toulouse, mais nous ne disposons toujours pas de pistes cyclables nous permettant de circuler à vélo en toute sécurité, malgré une forte demande des habitants. Il faudra attendre 2027 pour espérer rejoindre une commune bien desservie par le réseau cyclable, ce qui nous permettrait de rallier Toulouse en toute sécurité ainsi que d'autres communes.

• Nous sommes à Aigrefeuille, dans un village où nous pouvons circuler en vélo mais impossible de sortir de la commune aucune piste cyclable pour se connecter aux autres communes environnantes et la route est dangereuse. La commune a demandé de se connecter au réseau de piste cyclable mais le délai annoncé est beaucoup beaucoup trop long: ~ 2028/20230 …. Le velo doit pourvoir être utilisé en-dehors des villes (qui concentre toutes les moyens financiers pour le vélo)

• Difficile

• Ayguesvives

• Il n'y a quasiment pas de piste aménagée

• Aspet

• Dans cette commune rurale, quasiment rien n'est fait pour le vélo : aucune piste cyclable, très peu d'emplacements pour garer son vélo. Pas d'atelier. La comcom a installé une borne de recharge pour les VAE... Incompatible avec le mien, et à 15m du rack à vélo : on ne peut donc pas le cadenasser pendant la charge. D'une manière générale, le vélo est considéré comme un loisir pour les touristes (location de vtt possible) mais il est inenvisagé comme mode de déplacement quotidien, alors de la commune et les communes alentours s'y prêtent, et que nombre de personnes viennent (parfois de Toulouse) pour faire du vélo et profiyer des paysages.

• Petite commune rurale de montagne, la pratique du vélo est réservée aux sportifs ou aux vélos à assistance électrique. Aucune piste sur les axes principaux du secteur, 1 panneau ou 2 peut-être indiquant aux voitures la distance à respecter pour le dépassement.

• Aucamville

• Sur la route nous sommes confrontés aux voitures : mortel par endroits. Nombreuses zones sans piste cyclable, et sans trottoir : du 100% voiture. Ceci oblige à faire des grands détours pour rester sur des trottoirs à vélo et avoir un peu de sécurité.

• il y a de l'amélioration avec un 'bout' d'amenagement sur la route des etats unis mais il ya encore bien trop de carrefour dangeureux et accidentogene et c'est pas un petit panneau triangulaire qui va nous sauver la vie. On notera l'extension de velo toulouse avec un station au mac do mais ce n'est pas suffisant, il faut éduquer les personnes motoriser et penser a la continuite et securisation des pistes, merci

• Beaucoup de zones dangereuse comme le carrefour à côté du concessionnaire Volkswagen route des états unis ou des accrochages sont réguliers et où il risque de se passer un accident dramataique pour les piétons et vélos

• Pistes cyclables sir l'avenue des états unis interrompues, dangereuses et mal entretenues (souvent déchets et verre sur la piste)

• Il est extrêmement difficile et dangereux de circuler à vélo à Aucamville, faute d’aménagements adaptés. L’avenue de Fronton, axe principal traversant la commune, ne dispose d’aucune infrastructure cyclable, ce qui rend la circulation à vélo quasi impossible pour les personnes les moins aguerries. Cette absence d’aménagement constitue une rupture majeure dans le réseau cyclable et dissuade fortement l’usage du vélo sur la commune. De plus, le stationnement des vélos est aussi un véritable problème : aucun arceau n’est disponible devant des commerces très fréquentés comme le tabac ou le Carrefour City, et les trottoirs sont souvent occupés par des voitures. Certaines liaisons essentielles pour les cyclistes et les piétons, comme le passage prévu au bout de l’impasse Charles Perrault, n’ont toujours pas été ouvertes, malgré les nouvelles constructions. Ce retard limite encore davantage l’accessibilité et les itinéraires sécurisés. De plus, se rendre à Toulouse à vélo depuis Aucamville relève également du défi : la rue de Fronton et l’avenue des États-Unis sont des axes dangereux, sans aménagements qualitatifs pour les cyclistes. Ce manque d’infrastructures empêche une réelle alternative à la voiture pour les trajets quotidiens. Même les récentes réfections de voiries ignorent les besoins des cyclistes. Par exemple, la rue Auguste Gratian, réaménagée devant le groupe scolaire Rosa Bonheur, n’intègre aucune piste cyclable sécurisée, ce qui est incompréhensible si l’on souhaite encourager les mobilités douces. De plus, même lorsque des arceaux vélos sont installés, leur accessibilité est parfois négligée. Un exemple frappant est le nouveau foyer de la ville sur la rue Jean Jaurès : bien que des arceaux vélo y aient été installés, aucun passage bateau n’a été aménagé sur le trottoir, obligeant les cyclistes à s’arrêter et à soulever leur vélo pour y accéder. Cela pose problème, en particulier pour les utilisateurs de vélos électriques lourds ou de vélos cargo, qui ne peuvent pas facilement les manœuvrer. Un point positif tout de même : l’arrivée des stations VélôToulouse d’ici la fin de l’année pourrait enfin amorcer une véritable politique cyclable à Aucamville. Encore faut-il que des aménagements adaptés suivent pour garantir sécurité et continuité aux usagers du vélo.

• - Aménager la voie verte en bord de l'Hers et les passerelles associées - Faire enlever les voitures stationnées sur les Infrastructures cyclables - Aménager pour les cyclistes le coeur de ville, Avenue de Fronton - Mettre 2 stationnements vélo avec attache du cadre devant la Mairie et la Poste mais pas sur la zone piétonne comme actuellement

• Auragne

• Création de pistes cyclables pour aller à la gare du Vernet à 8km,plus garage à vélo sécurisé à la gare.

• Il faut simplement créer des pistes cyclables qui sont aujourd'hui inexistantes.

• Aureville

• Tres peu de velo car la circulation sur la route est dangereuse

• Aurignac

• Aménager la D8 pour arriver à Aurignac (entre le carrefour ou la D10et la D8 se rejoignent et l'entrée du village d'Aurignac)

• - Aménager les accès aux écoles, commerces, Musée, Marché pour les cyclistes. - Avec à chaque fois 3 supports pour attacher les vélos

• Aménager des stationnements vélo aux lieux publics Aménager les garndes routes qui arrivent à Aurignac pour ralentir le trafic motorisé

• Pouvoir attacher le cadre de son vélo devant les commerces, lieux publics, marché, musée de l'Aurignacien. Pouvoir rejoindre en sécurité le Musée et les villages voisins

• Le plus important serait de pouvoir circuler de façon sécurisée en vélo entre les communes. Les voitures et camions roulent très vite sur les départementales et il n’y a pas de piste cyclable ou de voies cyclables alternatives sécurisées et en bon état.

• Créer des itinéraires, circuits de pistes cyclables

• Beaucoup de progrès à faire

• Petite commune avec peu de moyen mais la mairie est à l écoute. Les conducteurs de véhicules motorisés doivent être éduqués et utiliser le vélo pour circuler au sein du village

• Aménager la D8 pour accéder à la ville en sécurité

• Dans ma commune il n'y a pas de piste cyclables. A part la D635 et en dehors des heures de début et de fin d'activités , en zone rurale on peut rouler à vélo. Pour moi la priorité est l'usage du vélo par les enfants pour se rendre aux écoles (collège) mais sans piste cyclable c'est dangereux. Mais faire des pistes cyclables compte tenu des dénivelés et la structure existante, çà me paraît difficile. sacahnt qu'il faut ne pas pénaliser les professionnels et vu la faiblesse des transports en commun, la voiture est indispensable

• Aussonne

• La nouvelle piste cyclable Aussonne - Cornebarrieu est une réelle amélioration, mais côté elle se termine d'un coup et on finit dans un goulot d'étranglement avec les voitures. Il faut à tout pris trouver une solution pour mettre fin à cette situation.

• merci pour les efforts qui onr été fait, il faut continuer en ce sens en développant les grands axes ex vers Blagnac et en ajoutant des systemes d'accroches dans le village.

• Une nouvelle piste cyclable a été créée récemment, elle est pas sur la route mais sur le trottoir, donc plus sûr pour les vélos, mais sans protection, un enfant ou personne non abituee, qui a une erreur d'inattention et n'arrive pas a s'arrêter peux facilement descendre du trottoir et être sur la route car a part un trottoir haut il n'y a pas de moyens physiques de retenir le cycliste... Pour moi ce n'est pas sûr pour un enfant qui perd vite sa concentration.... Et elle n'arrive pas au centre du village, c'était pas mal, mais ça tombe un peux a plat.... Il y a une boulangerie sur l'axe de la piste cyclable, mais de l'autre côté de la route avec aucun accès pour sortir de la piste cyclable... Du coup beaucoup de cyclistes voulant s'arrêter à la boulangerie ne prenne pas la piste... C'est dommage...

• La nouvelle piste reliant Cornebarrieu est parsemée de d’interruption par des poteaux dangereux en plein milieu

• -Permettre de rejoindre Aucamville et traverser en sécurité la Garonne et le Canal Latéral -Créér un aménagement cyclable pour rejoindre Monndoville

• Relier seilh et mondonville par une piste cyclable

• non

• Beaucoup de choses à faire encore bien qu' il y a enfin une piste mais à continuer

• Pas de piste cyclable directe et sécurisée pour rejoindre le parc des expositions (qui est pourtant sur la commune) et le tramway.

• Il manque un accès cyclable vers seilh. C est très dangereux sur les axes non pourvu de pistes surtout avec des enfants. Manque une piste cyclable vers l'école Louise Michel, vers le centre ville. Manque des espaces de stockage aux écoles. Sinon les pistes cyclable existantes sont très agréable.

• La route vers merville et mondonville reste dangereuse et sans piste cyclables , mais des pistes on été faites et des efforts en ce sens vers d autres communes. Des stationnements sécurisés pour garer les vélos serais à mettre en place .

• Sur certains axes importants, l’arrêt des pistes cyclables met en danger les cyclistes qui sont obligés d’emprunter la route avec les autres usagers qui roulent très

• Aucune liaison n'est possible sur une piste en très aussonne et beauzelle, seilh, merville, daux....donc dans tous les cas je dois prendre des risques si je veux prendre mon vélo....c'est dommage de ne privilégier que les gens qui se dirigent vers airbus...

• L'axe Aussonne Cornebarrieu est maintenant réalisé, c'est très bien. Il manque un marquage au sol entre la fin de la piste cyclable et le centre ville car les automobilistes croient qu'on doit rouler sur la voie piétonne et ça crée des tensions. Il faut maintenant construire les autres axes cyclable Vers seilh et chemin de l'enseigure

• Le chemin de l'Enseigure et route de Seilh, avenue de la République et route de Mondonville ne sont pas secure pour l'usage cyclo🥺

• Une seule piste cyclable vers une commune alors que la commune est au carrefour de plusieurs accès à d'autres communes.

• Manque de pistes cyclables en Aussonne et les communes de Merville et Seilh. Pour la nouvelle piste cyclable Route de Cornebarrieu, elle est parfaite

• Il est impossible de rejoindre les communes voisines en toute sécurité. Une piste cyclable a néanmoins été aménagée pour rejoindre Aussonne à la grande piste cyclable de Cornebarrieu mais trop loin pour la plupart des Aussonnais (notamment ceux qui habitent du coté de Seilh). Il est possible de rejoindre Toulouse depuis la ville de Seilh. L'effort pour rejoindre Aussonne à Seilh reste minime...

• En amélioration depuis la liaison vers Cornebarrieu, mais beaucoup reste à faire ; liaisons vers Seilh et Merville dangereuses

• Toujours les même toutes qui restent extrêmement dangereuse voire impraticable tant le danger est grand

• Bonjour, sur Aussonne : une piste cyclable récente , sécurisée et large pour aller vers Toulouse (facile le vélotaf). Le centre ville est très compliqué à traverser en vélo car il n'y a pas de piste cyclables. Un axe est 'aménagé' avec une bande cyclable sur la même voie que les voitures d'un côté et sur le trottoir de l'autre (semée de potelets et de sortie de propriétés). Un troisième vers le collège et résidences s'arrête juste aprés le collège, dommage, pour ceux qui habitent au délà, il faut rouler sur la route avec les voitures (toujours pressées d'aller ou revenir du travail...). Cdt, Julien

• Passe en ville très dangereux

• Une liaison a été faite en 2024 vers commune voisine, mais dans une grande partie de la commune il n'y a aucun trottoir, aucune piste cyclable qui permettraient de se déplacer en vélo intra. Depuis mon domicile je ne prends jamais le vélo pour aller en coeur de commune, bien trop dangereux.

• Les pistes cyclables ne sont pas continues et ne permettent pas d'aller sur les communes voisines.

• Aussonne à crée une seule piste cyclable sécurisée seulement pour rejoindre la.commune de cornebarrieu. Nous aimerions ne pas faire un détour pour rejoindre la commune de Seilh. La route de seilh est très dangereuse à vélo

• Il y a des passages non sécurisés et très dangereux. Peu de choses sont faites pour sécuriser les accès aux écoles

• Il manque des pistes pour traverser la commune en sécurité sans coupure et rejoindre les communes voisines (Mondonville, Seilh, Beauzelle, Merville).

• Il faut faire des pistes partout dans la ville et des liaisons avec les communes voisines

• Liaison directe sécurisé à créer entre Aussonne et beauzelle via le chemin de l'enseigure

• Il faut plus de pistes cyclables qui permettent de relier les différentes communes voisi

• Le plus urgent je pense et l acces cyclable au commune alentours (mevirlle seilh mondonville)

• Absence de piste cyclable pour rejoindre le tram, sur une voie très dangereuse

• Manque de pistes cyclables entre Cornebarrieu et seilh( chemin du Bac) ainsi que Aussonne vers le meet (l’enseignez, la planète et chemin d’uliet)

• Création d'une piste reliant Cornebarrieu à Seilh (chemin du Bac) et Aussonne vers le Meett (l'Enseigure,la Planète, chemin d'Uliet

• Impossible de circuler à vélo dans aussonne, peu de pistes cyclables. Une piste du centre jusqu’au Meett puis Beauzelle / Blagnac serait le top. Il faudrait aussi trouver une solution pour cette nouvelle piste cyclable de Cornebarrieu à Aussonne qui arrive à Aussonne à un endroit où la circulation des bus / voitures est déjà compliquée et très dangereuse pour les vélos. Merci

• - Chemin de Vignaux, la contre allée pourrait devenir une piste cyclable si on l'aménageait depuis le 1842 sur la D64 jusqu'au croisement avec la M65. Il y a 168m de contre allée qui peuvent être utilisés entre le 375 Chemin Vignaux et le chemin de Peyrelong, Ensuite les espaces non bâtis pourraient être préemptés au titre du PLUIH pour avoir la place de réaliser la piste cyclable, depuis le 760 Chemin de Vignaux jusqu'à la D64 Route de Seilh soit 1km - Demander un aménagement cyclable continu et sécurisé pour rejoindre une passerelle sur la Garonne, le Canal Latéral et Saint Alban - Et un aménagement de la D1 (ralentissement voiture à minima pour rejoindre le REV à Mondonville le long de la N224 - Mettre de quoi attacher le cadre du vélo devant la mairie écoles, commerces

• - Demander un aménagement cyclable continu et sécurisé pour rejoindre une passerelle sur la Garonne, le Canal Latéral et Saint Alban - Besoin d'un aménagement de la D1 (ralentissement voiture à minima pour rejoindre le REV côté Mondonville

• Pas assez de pistes cyclables , ni même de trottoirs dans cette commune , compliqué pour les familles , dangereux pour les enfants

• Auterive

• Une vraie catastrophe...

• Les pistes cyclables sont en grande partie partagées avec les voitures ce qui est totalement utopiques en matière de sécurité pour les cyclistes

• Trop dangereuse .. il faut vraiment mettre quelque chose en place type piste cyclable comme dans les ville Labarthe sur lez

• Mon fils failli se faire renverser par une voiture qui lui a coupé la priorite

• Le pont est très dangereux.

• voies vélos qui vont "nulle part" mini tronçons non connectés. Piste cyclable qui finit en bordure de trottoir des fois il vaut mieux rouler en pleine rue. nouveauté itinéraires doux, ou le vélo fait office de ralentisseur pour les autos...

• Des progrès mais encore beaucoup de travail à faire

• Faire des pistes cyclables pour circuler en sécurité

• Traversée du pont du centre-ville très dangereuse et absence de stationnement vélo au centre. Chemin vélo existant autour du centre , le bord d’Ariège offre des opportunités, plus que les piétons, les chiens non tenus me semble être le principal danger.

• Aménagement de la nationale pour les vélos sachant qu'un lycée va ouvrir en septembre 2025

• Rues serrées et services étalés, plus nationale très désagréable

• Un point restera bloquant longtemps : le franchissement de la rivière en dehors du trafic motorisé...

• Aucune piste cyclable ou voix dédiée aux velos. Il n'y a déjà pas de trottoir, alors les pistes cyclables....

• Non

• Merci pour les efforts entrepris en faveur du vélo .

• Créer une vraie piste cyclable sécurisée et non partagée avec les véhicules motorisés au moins sur la rd820, du lycée à la ccba .

• Enormes efforts dans la construction ou le marquage des pistes cyclables qui étaient quasi inexistantes il y a 2/3 ans Il faut continuer !!!

• Auzeville-Tolosane

• Merci d'entretenir la piste le long de la N113, et de faire interdire le stationnement sur les trottoirs dans la commune

• La piste cyclable le long de la RN113 n'est pas agréable, trop de bateaux à l'entrée des habitations. Les piétons qui ont souvent les casques sur les oreilles ne nous entendent pas arriver. C'est trop étroit. Pourquoi ne pas permettre l'utilisation de la voie de bus ? L'autre solution est de passer par le lycée agricole mais la chaussée est en très mauvais état. La piste en bas du bois joli n'est pas bien entretenu. La jonction avec Castanet est super boueuse ... puis l'itinéraire cyclavle n'est pas matérialisé.

• La piste cyclable s'apparente plus à une piste VTT ... mélangée à un trottoire déjà peu large pour les pietons

• Il faut dissocier les pistes cyclables et les trottoirs piétons

• Les chaussées partagées avec les voitures sont dans un état lamentables et deviennent même dangereuses Arrêter de planter des arbres le long des pistes cyclables qui detruisent celles ci avec leurs racines après quelques années.

• C'est une petite commune avec certes de moyens mais les routes principales ne sont pas équipées de piste cyclables

• Ceux qui dessinent les pistes cyclables ne sont pas cyclistes, car en pratique, elles sont rarement praticables (trop étroites, trop de plots métalliques au centre, trop de relief et virages, trop de discontinuités...) au point que les cyclistes préfèrent rester sur la route.

• 1) S'il vous plait, entretenez les pistes cyclables devenues des montagnes russes à cause des racines d'arbres, 2) créer les 50m et 10m manquants pour relier en contre bas la rue des Ormes (Ramonville) plutôt que de rouler sur de la terre, 3) enlever les bites au milieu des pistes pour empêcher les voitures d'y aller a) car elle n'iront pas là où c'est concerné, b) c'est très dangereux pour les vélos au moindre écart à cause du vent, d'une inattention, pour les enfants et autres... Merci

• la piste qui loge la D113 a besoin d'être refaite depuis des année. Elle met en danger cyclistes et pietons

• RD813 - pistes cyclables dangereuses. Peu d'adaptation sur le haut d'Auzeville

• Quasi aucunes pistes cyclable dans les hauteurs de la ville et la vieille ville. Une piste le long de l'axe principal, mais mal entretenue, partagée avec les piétons et bordée d'arbres et les bosses créées par les racines sont très dangereuses

• Les pistes cyclables sont mal pensées, très vite dégradées, donc inutilisées.

• Pistes cyclables présentes sur l'axe principal de la commune (le long de la RN) et le long du canal du Midi mais pas ou peu de pistes sur les axes intérieurs (abords des écoles, etc.). Les cyclistes sont contraints de circuler sur la même route que les voitures et bus.

• la piste cyclable le long de l N817 est dans un état déplorable, extremement accidentogène. Il faudrait la réhabiliter ( élargissement et réféction des chaussées) , ou à défaut permettre aux vélos d'emprunter la voie de bus

• Entretenir les pistes cyclables qui relient les différentes communes notamment vers Castanet Tolosan en très mauvais état

• la dégradation de la piste cyclable sur l’axe de la RD113 est très avancée. Il n’y y a aucun aménagement significatif sur les routes existantes comme des bandes cyclables pour sensibiliser les automobilistes à la présence des vélos.

• Revoir la piste cyclable qui longe la Lineo 6, totalement à l'abandon, revêtement tellement abimé que rouler dessus en devient douloureux pour les cervicales, et le risque de chutes est important.

• Totale discontinuité avec les communes voisines

• Pas du tout adapté pour les familles qui souhaitent se rendre à l’école en vélo. Piste cyclable de l’axe principal (route nationale) à l’abandon

• Le mauvais entretien de la voirie est dangereux pour la circulation des vélos

• Auzielle

• Des pistes cyclables permettent d'aller vers St Orens et Toulouse très facilement (c'est très appréciable) mais encore aucune pour aller vers Odars , Ste Foy d'Aigrefeuille....(impossible d'empreinter la Départementale D2 à vélo)

• Avignonet-Lauragais

• Rien n'est aménagé pour rejoindre à vélo et en sécurité la Gare depuis le centre-ville

• Bagnères-de-Luchon

• Commencer un aménagement global de la ville pour la circulation à vélo en famille. Il n'y a pas d'alternative à la voiture dans cette ville

• - Pas d'aménagement Cyclable en sortant du lac de Badech vers le centre ville - Impossible de traverser la ville à vélo en famille. rien n'est aménagé

• - Manque aménagement pour rejoindre la gare depuis le téléphérique - Manque aménagement pour rejoindre les communes voisines et les campings - Mettre la ville à 30km/h

• Mettre la ville à 30km/h et faire rapisdeùent des aménagements cyclable pour les habitants

• - Il y a beaucoup de piétons et de cyclistes à Luchon. Mettre tout le centre ville à 30km/h serait judicieux. De même que les routes menant aux campings car aucun aménagement piéton et vélo sécurisé n'y existe - Réfléchir aussi à la liaison Gare à Téléphérique pour tous les cyclistes VTT qui vont venir.

• Améliorer la liaison Luchon vers Cierp Gaud Abaisser la vitesse de Luchon à 30 km/h pour reduire le risque d'accident

• - Mettre la ville à 30km/h. - Une liaison Cierp Gaud - Luchon sécurisée. Gros problèmes de sécurité sur les zones de 90km/h ou les voitures et camions font n'importe quoi

• - Pas d'aménagement cyclable pour relier la Gare au Centre ville de Luchon et les commerces, le téléphérique - Ronds Points pas aménagés pour les cyclistes du quotidien

• Faire des infrastructures cyclables pour améliorer la circulation cyclable en sécurité en ville

• Que l accès en bus ou en train accepte les vélos en plus grande quantité

• - Mettre la ville à 30km/h pour un meilleur partage de l'espace public entre véhicules motorisés, cyclistes et piétons - Pas d'aménagement cyclable entre la gare et le téléphérique quand on vient faire du VTT à SuperBagnères - Pas d'aménagement cyclable entre Luchon et saint Aventin -Pas d'aménagement Cyclable entre le centre ville et les campings Avenue de Venasque D125

• - mettre des parking permettant d'accrocher le cadre de son vélo devant les commerces et lieux d'acceuil du publics

• - Améliorer la liaison Montréjeau Luchon en utilisant les villages et routes secondaires pour le sens montée en limitant le dénivelé à vélo - Faire un réseau cyclable dan Luchon car rien n'existe de continu et beaucoup de voitures

• - Aménager l'accès au Collège Jean Monnet et Lycée Polyvalent Edmond Rostand pour piétons et cyclistes avec des stationnements vélo sécurisés à l'intérieur

• - Pas de parking vélo en gare pour les vélotafeurs -Pas d'aménagement cyclable pour accéder à la Gare - Pas d'aménagement Cyclable en sortant du lac de Badech vers le centre ville - Pas d'aménagement cyclable entre la gare et le téléphérique quand on vient faire du VTT à SuperBagnères - Pas d'aménagement cyclable entre Luchon et saint Aventin -Pas d'aménagement Cyclable entre le centre ville et les campings Avenue de Venasque D125 Tout simplement pas une ville pour les familles à vélo

• Mettre en oeuvre un schéma directeru cyclable permettant de traverser la ville en famille à vélo

• Il faudrait aménagé des pistes cyclables

• Pas de parking vélo près des lieux publics (théâtre, cinéma) . Axe principal de la ville très dangereux en vélo. Pas de cohérence dans les tronçons de piste.

• Bonjour aucune piste cyclable entre Luchon et cierp gaup et les monté de col peyresourde col du portillon superbagnere bales on et mal pour rouler en vélo les monté de col son dangereux pour les cyclistes et la descente vers cierp gaup et très dangereuses

• Balma

• Arrêter de faire des trottoirs cyclables qui donnent l’impression d’avoir installé une solution cyclable qui sont un nid de danger, voir route de castres, associer les clubs vélo pour valider les aménagements

• Hâte d’utiliser le nouvel axe cyclable de 3 km créé actue

• Faire des voies exclusivement dédiées au vélo ou partager avec des véhicules mais réduire la vitesse à 20km/h. Eviter le partage avec les piétons.

• Il y a eu de très gros progrès ces dernières années. Depuis le quartier de la marqueille, l'accès au reste de la ville est désormais beaucoup plus simple et sécurisé. Les arbres sont très agréables.

• Aménagements urbains non pensés pour l’usage des modes doux dont vélos en securite

• L'accès à la commune avoisinante n'est pas sécurisée, la piste cyclable s'arrête net au niveau d'un carrefour entrée/sortie périphérique. Obligé d'utiliser des trottoirs pour circuler, en interférence avec des piétons

• Voies cyclables discontinues systématiquement. Voies cyclables à double sens velo d'un seul côté de la route automobiles dangereuses.

• Pas de pistes sur grands axes et non reliés aux transports en commun

• les pistes cyclables servent à tout : implanter des abribus, parquer des voitures et/ou camions, implanter des réverbères, accumuler les plots métalliques....et quand même heureux qu'elles existent sauf pour passer le pont rocade n°17

• Sur l'avenue d'Agde, une voie cyclable entre Toulouse et Balma-Gramont, pas de voie cyclable dans le sens Balma-Gramont Toulouse (les vélos utilisent le trottoir piétons)

• Magnifique piste cyclable en cours de finalisation, dommage qu'elle s'arrête au rond point du Cyprié. Du rond point au rond point aufrery (clinique et résidence senior) il n'y a ni piste cyclable ni piétons, pourtant les résidents des deux établissements sont souvent le long de la route Dangereuse a pied

• Très pratique de se déplacer en VÉLO électrique proche de toulouse

• Ruptures d'itinéraires.

• Que les responsables des pistes cyclables les essaient et comprennent que peindre un vélo sur une route n'est pas une piste cyclable

• 🚲

• une politique qui est soi-disant en faveur du vélo, mais uniquement dans l'hyper centre. Les autres pistes cyclables ne sont pas entretenues, voir dangereuses. Problème aussi de trottoir, car pistes cyclables matérialisée (couleurs, logo) sont utilisées par piétons, poussettes, coureurs car les trottoirs sont souvent en pire état.

• Il faudrait pouvoir rejoindre l union + facilement

• Ici on pense que" velo BOBO" et jamais "velo boulot"

• Il dadrait développé le velib toulouse

• C est un moyen très pratique et écologique pour les petites distances. Les enfants devraient être incites à pratiquer le vélo des le plus jeune âge par leur parents sur les passages sécurisés. L'avenir c'est le vélo

• le velo sa pollue moins

• 😉

• Des travaux sont presque terminés route de mons avec la création de pis

• Beaucoup de pistes cyclables et les chemins dans les lotissements

• La nouvelle piste toulouse -> cyprié sera dangeureuse côté Marqueille et place de la libération: les cyclistes seront peu présents du coup.

• Augmentation des véhicules et surtout depuis WAZE et les bouchons toulousains, les GPS envoie les véhicules sur les petites route autrefois tranquille en vélo et qui deviennent dangereuses aux heures de pointes,

• Les jonctions entre commune ne sont pas faites. Le passage sous le pont avenue Jean Chaubet contre l hrs est très très dangereux et pourtant très pratiqué. Pas de piste cyclable entre le tennis club et le long de l hers jusqu'à ce pont en passant entre l hers et la base militaire. Pas de liaison entre la piste au bout de l aerodrome et st orens seul un chemin de terre impraticable après la pluie.

• Le problème, ce sont les coupures des pistes cyclables qui s'arrêtent nettes à certains rond-points. A certains gros rond-points, il faudrait prévoir des ouvrages dénivelés pour les vélos pour être vraiment en sécurité, même si des feux pour les vélos sont déjà une bonne chose. Mais à certains rond-points, il n'y a rien, ce qui est vraiment dangereux pour les cyclistes.

• Nombreuses améliorations (ajout feu rd point des aerostiers, nouvelles pistes cyclables) mais il reste des points noir (le trajet intermarché - métro via le vidailllan (desserte du vidailllan et zone de bureaux) souffrent de nombreux points noirs par exemple

• des efforts sont faits mais trop de discontinuité dans les aménagements ou trop peu d'aménagements sécurisés (la peinture n'est pas un aménagement !)

• Aucun aménagement cyclable sur le plus gros rond-point de la commune (rond point qui donne accès à la rocade), c'est très dommage

• Des carrefours sont dangereux et trop d’endroits en conflit avec les piétons

• Souhait d'une meilleure signalétique sur l'usage des pistes cyclables afin d'éviter les conflits d'usage avec des piétons : rappeler à ces derniers par un pictogramme que la piste cyclable n'est pas pour les piétons, d'autant plus qu'un trottoir leur est dédié de l'autre côté de la voie. Cela évitera les conflits d'usage et les risques d'accidents. C'est en particulier le cas sur la piste cyclable longeant l'avenue Victor Hugo, l'avenue de la Plaine, l'avenue Suzanne Lenglen. Souhait d'un peu plus d'arceaux de stationnement à proximité des espaces publics et des commerces, d'autant qu'ils sont souvent partagés avec des 2 roues motorisés plus encombrants que des vélos.

• nous sommes toujours sur du velo "bobo" alors qu'il faut penser velo boulot.

• Trop de poteaux au niveau des passages : il vaut mieux ne pas avoir de sacoches. Plusieurs endroits où la piste est large de 1,5m à partager avec les piétons (croisement rue st jean / bicentenaire) Des plaques métalliques pour attacher des affiches sont accrochée aux poteaux donc il faut faire attention à ne pas se blesser Plusieurs trottoirs avec « saut » à faire (=sans bateau) au niveau des pistes cyclables, ce qui nécessite de faire sauter le vélo. Traversées accidentogènes pr endroits (on ne voit pas ce qui vient d’en face) Il faut éduquer les automobilistes à ne pas tourner ou s’engager sans vérifier qu’il y a un cycliste qui arrive de droite ou bien de gauche ! Tres dangereux en sortie des commerces.

• La commune communique beaucoup, mais se concentre sur l'hyper centre. Les pistes existantes se dégradent énormément. les ronds points ne sont pas sécurisés, notemment la sortie d'Intermarché

• Gros investissement réalisé en 2024 et 2025 mais sur un itinéraire déjà existant donc aucune offre supplémentaire. Les points noirs ne sont pas traités.

• Les connections entre Toulouse et Balma sont quasi inexistantes. Les travaux en cours dans Balma ont repris un tracé de pistes cyclables déjà existant hormis qq centaines de mètres. Les projets pour un usage secure du vélo sont trop timides et trop lents.

• On devrait mettre des ordres de priorité. Le piéton sur le vélo puis le velo sur la voiture.

• Il manque beaucoup de pistes cyclables à Balma

• Il faut plus de pistes cyclables et mieux entretenues sur les communes de Toulouse Métropole et du Sycoval. Il manque des panneaux autorisant les cyclistes à aller tout droit ou à droite aux feus tricolores, notamment à Balma.

• Je trouve que balma à pas besoin de plus de piste cyclables. Elles ne sont pas vraiment utilisées et je pense que les usagers avec les 2 motos vont encore plus les utiliser.

• Des voies séparées des voitures vu que les vieux sont incapables de ne pas créer d'accidents

• Les entrées des résidences présentes en bordure des pistes cyclables sont problématiques : vision, vitesse..

• davantage de places de parking pour les vélos...et pas pour les voitures!!

• Il est dommage de ne pas pouvoir rejoindre la piste cyclable des argoulets depuis Lasbordes : la traversée du pont de la rocade est dangereux, car beaucoup de véhicules ne respectent pas le feu.

• En progrès, mais peut mieux faire ! Par exemple, en impliquant plus et mieux les usagers.

• Les cyclistes DOIVENT commencer à respecter les règles de circulation s'il veulent être en sécurité et être respectés par les autres véhicules. S'il faut passer par de la répression pour une prise de concsience, faisons le!

• Continuer à développer les pistes cyclables !

• Nouvelle piste cyclable dans Balma peu empruntée. Cohabitation véhicule motorisé vélo très fragile Pas assez de communication autour du vélo.

• Commune résidentielle où l'usage de la voiture reste très majoritaire. Certains axes sont bien aménagés, mais la qualité des aménagements est assez inégale et leur entretien laisse parfois à désirer (revêtement, nid de poule, et les haies bordant les pistes)

• Aucun effort de la mairie pour faire des aménagements pour relier les écoles et lieu de résidence et traverser le périphérique en sécurité. Schéma Cyclable non adapté à la taille de Balma et mal relié aux villes et villages voisins.

• Le maire de cette commune préfère encourager la création d'un échangeur autoroutier plutôt que des pistes cyclables. Dommage

• Avoir un maillage moins décousu des pistes cyclables sur les grands axes

• jonction Balma Montrabe extrêmement dangereuse voire impossible à vélo (ou même à pied) !! :(

• Prioriser le vélo à la voiture, et rendre le métro accessible depuis partout en vélo

• Toujours impossible de rejoindre en toute sécurité a vélo Toulouse et réciproquement. La traversée du périphérique Av J. Chaubet et Av de Castres est dangereux et contraint a emprunter les trottoirs ce qui est interdit par le code de la route pour se mettre en sécurité.

• Le commune de Balma devrait avoir des bornes des vélos en libre service, Vélo toulouse. Le problème est de rejoindre le centre ville de Toulouse à partir de Balma...l'avenue de la gloire et l'avenue jean-chaubet ne sont pas sécurisée et un danger pour les cyclistes.

• Pas assez de pistes cyclables pour accéder aux communes externes à l’ag

• Ne pas négliger les petits chantiers pour sécuriser les déplacements à vélo (signalisation, saut de trottoir, autoriser les vélos à contresens, flèches pour vélos aux feus tricolores, …)

• les 2 nouvelles "lignes" de vélo seront discontinues et construites sur la solution de bandes cyclables bi-directionnelles les moins conseillées par le CEREMA

• L'usage du vélo est freiné par l'impossibilité de se déplacer en toute sécurité, et les difficultés pour se garer

• Il faut relier entre elles les bandes et pistes cyclables....

• Deux grands axes correct pour se déplacer, tout le reste n'est que saupoudrage de paillettes de pistes cyclables. Selon le site de la mairie, Balma dispose de +20 kilomètres de pistes cyclables pour une superficie de 17 km²...

• Route de Lavaur : Zone très dangereuse et pas adaptée au cycliste

• Trop de travaux, à plusieurs points de mon trajet, le principal en cours depuis plus de 6 mois, sans solution alternative à velo

• La ville est très bien organisée pour l’usage quotidien du vélo, pour les déplacements du quotidien (école, velotaf, commerces, services privés et publics). Les efforts sont positifs pour le bien être collectif et l’environnement.

• Barbazan

• Reseau inexistant pour un usage quotidien. Routes de campagne plutôt dangereuses (ça roule vite!) Intersections avec les grands axes dangereuses. Déjà compliqué pour des adultes alors impensable pour des enfants ou ados.

• La traversée de la nationale N125 pour accéder aux communes voisines est très dangereuse. Besoin d’un passage sécurisé pour les vélos (souterrain, voie vélo pour accéder jusqu’au feu au niveau de Labroquère, ou sécurisation du rond point pour les vélos au niveau de Loures-Barousse). L’arrivée du train à loures Barousse est une bonne nouvelle mais comment accéder à la gare en sécurité? La départementale D26 pour rejoindre sauveteterre est dangereuse à cause de la vitesse excessive des autos.

• Baziège

• Plus de places de stationnement vélo sécurisées en gare

• Prévoir piste cyclable pour développer et sécuriser ce mode de transports

• Manque des pistes cyclables dans la commune

• Routes dégradées. Aucunes pistes cyclables. Aucunes routes sécurisées pour rejoindre le canal du midi. Pas d'améliorations. Augmentation du trafic automobiles. Nul

• L'usage du vélo à Baziège se limite aux cyclistes aguerris. Aucune piste cyclables, des routes étroites et passantes... Pour pratiquer le vélo en toute sécurité, mieux vaut se cantoner à certains lotissements.

• Aucune piste cyclable. Circulation et stationnement anarchique des véhicules motorisés. Pas d'accès sécurisé au canal du midi pourtant à proximité. Désintéressement complet de la municipalité pour l'usage du vélo et des moyens doux de circulation en général.

• Beaupuy

• À BEAUPUY, nous sommes complètement enclavés, aucune piste pour sortir de la ville. Bien que nous aimerions sortir à vélo, c’est quasi impossible. La Nationale est la seule solution pour atteindre le village d’à côté, extrêmement dangereux.

• Impossible de circuler dans la commune. Aucune piste cyclable. Carrefour de Beaupuy extrêmement dangereux

• Un grand axe incontournable sans piste cyclable Un collège non accessible ni à pied ni à vélo…

• * Aménagement à faire pour relier le village à la gare de Montrabé à vélo et en sécurité

• Pouvoir rejoindre la gare de Montrabé suivant un itinéraire sécurisé à vélo pour le vélotaf et scolaire - Rendre l'école accessible à vélo le long de la M112

• A ce jour il est très dangereux de faire du velo

• Étant situé à 12km du métro Balma Gramont et à 4km de la gare de Montrabé il nous est pourtant quasiment impossible d'utiliser le vélo pour se rendre à Toulouse dans de bonnes conditions. Il n'y a pas de stationnement vélo sur la commune pour prendre la ligne 20 qui n'accepte pas de vélo à bord. Pour se rendre sur les communes alentours même constat. Aucune route où rouler en sécurité ce qui nous oblige à prendre des itinéraires variables en fonction de la saison pour prendre où éviter des chemins en terre (souvent boueux). Bref. A minimal nous souhaiterions pouvoir nous rendre au métro en toute sécurité pour atteindre les commerces sur Montredon ou Balma Gramont.

• Infrastructures pour vélos inexistantes

• 5ans qu on attends une piste cyclable de beaupuy au collège de montrabe

• Besoin urgent de créer une piste cyclable parallèle à la M112, route extrêmement dangereuse

• - Aménager un itinéraire cyclable pour rejoindre la gare de Montrabé - Mieux faire les traversées cyclables de la M112 en mettant les carrefours importants à 30km/h ou tout le coeur de ville

• J'ai peur!

• Bonjour Je vais de Mons jusqu'au lycée de Gragnague en passant par Beaupuy et je ne peux pas prendre le vélo car routes trop étroites entre beaupuy et gragnague et trop dangereuse, les véhicules roulent trop vite. J'ai choisi de régair sur la commun de Beaupuy pour trouver un juste milieu.

• Il faut développer des pistes cyclables !

• Plus de pistes cyclables de Beaupuy à Toulouse

• Pour l'instant pas de pistes cyclables dans notre commune...rares sur les autres communes environnantes qui ont des pistes cyclables non sécurisées mais une circulation très denses ... Donc tout est encore à faire ...sauf les petites routes de campagne sont agréables en dehors des heures des départs et retours du travail

• Peu d'itinéraires vélo. Vitesse des automobilistes rarement respecté sur les principaux axes de la villes. Grand sentiment d'insécurité pour rejoindre les villages alentours

• La vitesse moyenne du trafic routier entre Beaupuy et Montdouzil et Monts est très souvent hors limitations. Des personnes inconscientes se permettent de rouler plus vite que les 50 ou 80 km/h maxi pour éviter les embouteillages de la rocade. Ces mêmes personnes ne respectent pas la distance minimale pour dépasser un vélo. Rouler en vélo est très dangereux.

• Beauzelle

• Peu d'aménagement et de stationnement vélo

• Quelques pistes cyclables stupides qui fonctionnent avec un enfant pour le mettre en sécurité lorsqu'on fait une balade a vélo mais inadaptées pour se deplacer a vélo lors des trajets quotidiens. Heureusement il existe encore alternatives sur des petites rues peu fréquentées mais jusqu'à quand avec le développement immobilier constant?

• En 1er, Mettre le parking Vélo du MEET plus proche de l'entrée et ne pas avoir à se mouiller pour aller au salons ou en revenir. En 2eme Mieux aménager les accès vélos au MEET car à proximité on ne voit pas ou aller

• effort effectué mais ce n'est pas suffisant

• Le frein principal est le risque de vol. Au Ramier il n'est rien prévu pour attacher les vélos (par exemple pour aller courir, marcher, ...)

• Code de la route vélo à intégrer dans le code de la route auto? Qui est prioritaire vélo/pieton/auto? Comment lutter contre le vol des vélos?

• Lieux dangereux Rue de l'arche Rue des ecoles

• Besoin d'une passerelle par dessus la Garonne vers Fenouillet

• Manque une passerelle pour rejoindre Fenouillet et Castelginest

• Belberaud

• La commune ne peut que progresser

• Oui supprimer les "gendarmes couchés" à l'entrée de Belberaud qui sont un calvaire pour les vélos sans ralentir les véhicules motorisés (route D79)

• Manque de pistes cyclables

• La commune a une culture velo et mobilité douce, naissante. L engagement dans cette voie est onéreux et la commune ne peut s engager sans engagement du département et de la communauté des communes , principaux financiers de ce type d infrastructure.

• Il faudrait plus de piste cyclable

• Commune petite et rurale, pour laquelle il peut être difficile administrativement de contrôler les aménagements, par exemple sur les routes departtem

• Est il prévu des pistes cyclables nouvelles dans la commune ?

• A pieds ou à vélo sentiment d'insécurité du fait du manque d'aménagement de trottoir ou de piste cyclable

• - Aménager la liaison Escalquens Montlaur sur la commune de Belberaud. - Pouvoir rejoindre en sécurité la gare d'Escalquens

• Quid des REV réseau express Velo promis depuis plusieurs années ils ne sont pas finalisés encore des trottoirs avec des trous c’est dangereux et c’est dommage d’autant plus que la circulation automobile ne cesse de se développer

• Il serait appréciable d’avoir plus de pistes cyclables sécurisées (exclusivité pour les vélos, pas de partage vélo/piétons). Pouvoir rejoindre la canal ou les villes voisines en parcours cyclb’essécurisés serait plus rassurant avec les enfants.

• Les bas côtés des routes ne sont pas fauchés ce qui provoque un manque de visibilité et oblige parfois les vélos à se décaler et peut être dangereux lorsqu’on croise des véhicules motorisés.

• Absolument rien n'est prévu pour les vélos ni ne semble être prévu. Il faut faire quelque chose avant qu'il y ait des morts !

• RAS

• Bérat

• Ce n'est pas le vélo dans la commune le problème principal, c'est le vélo entre communes : sur les départementales, même ici à la campagne et surtout de nuit, l'usage en est dangereux.

• Bessières

• Prévoir des trottoirs et des zones cyclables y compris au abord de la ville (côté Mirepoix/roquemaure) pour la sécurité de nos enfants

• Blagnac

• Quelques efforts, mais trop de place laissée à la voiture au détriment du vélo et de la marche

• Peu d'avancées depuis la dernière enquête et même une dégradation dans le secteur de la future station de métro.

• Il y a beaucoup d'incohérences dans les pistes cyclables, manquantes sur les axes importants (centre-ville <-> pont de Blagnac ou encore pour accéder au centre commercial, aéroport et leurs alentours) mettant en danger les cyclistes. Il y a aussi beaucoup trop de kékés fous en voiture qui ne respectent pas les vitesses, prennent les bandes cyclables a contre sens et à deux roues motorisées (voir même les escalators dans le parking a niveau du leclerc), roulent comme des fous en mode "balek" de tout et mettent en danger tous les autres usagers. Le peu de piste cyclable restent bien souvent remplis de bouts de verres de petites bouteilles de vodka qu'un alcoolique local s'amuse a éclater bien souvent et rien n'est fait. Il ne faut pas s'étonner de voir les cyclistes rouler sur la voie du tram car il s'agit d'un rare endroit safe

• S'appuyer plus et avec respects sur les associations qui développent les modes de déplacement doux ( marche et vélo) ainsi que sur tous les citoyens qui souhaitent une améliorations du cadre de vie dans leur communes ( moins de bruits ; pollutions; moins incivilités entre usagers.

• Je trouve qu'il n'y a pas de plan vélo intercommunal avec des pistes cyclables en continuité

• Situation très fortement dégradée sur l'avenue Latecoere depuis 2 ans. Politique anti-cyclistes mise en place (bandes cyclables de cet axe sales et avec des obstacles -lampadaires, feux- et police municipale verbalisation les cyclistes)

• Les bandes velo en contresens sont frequentes (car facile et pas cher pour la mairie d'atteindre les objectifs j'imagine) et tres tres dangereuses! Il manque cruellement une piste/voie cyclable a l'avenue du General Compans Caffarelli, qui est large pourtant. Il manque une piste/route/passage entre l'avenue du Parc et le site Airbus Dewoitine et Campus 3 (pont Bellonte etc). Rouler sur la route de Grenade (entre Servanty et Guyenne-Berry notamment) etait deja pas evident a cause du tram (rail), mais depuis la pose des demi-spheres c'est devenu encore plus dangereux avec les motoristes qui doublent les velos a ces endroits-la quand il n'y a carrement pas la place. Ou ils restent derriere, frustres, parfois menacants. Je prends une itineraire plus longue maintenant du coup, pour eviter la route de Grenade car je m'y sans en danger. Route de Grenade entre la station total et Andromede: horrible, de devoir descendre et monter sur le trottoir plusieurs fois pour traverser des carrefours. Et de traverser la rocade au niveau du centre commercial pour rejoindre la piste vers Cornebarrieu: dangereux aussi. Et on ne parle meme pas de rouler avec les enfants a tous les endroits mentionne ci-dessus!

• La continuité cyclable à Blagnac est un gros problème. Aucune piste cyclable en centre-ville, pas de solutions cyclables et/ou adapté autour du tramway, et de la place du relai. La mairie ne prend pas en compte les retours des usagers vélo. Propose des chaucidou en lieu et place de pistes sécurisées, non compatible avec le comportement d'usagers motorisés non respectueux des limites de vitesses. Cela créé un sentiment global d'insécurité non propice à la pratique du vélo sur les axes principaux comme secondaires.

• De vraies avancées effectuées mais des efforts demandés sur les grands axes, (circulation et traversée de route).

• Il faudrait que la police municipale fasse respecter les règles. Le respect des 30 km/h (généralisé à Blagnac) est inexistant. Les automobilistes continuent à doubler dans les rues cyclables (rue Ginestet). Je croise tous les jours des véhicules garés sur les pistes cyclables alors qu'il y a des caméras de 'vidéoprotection' (residentiel av. Latecoère et Bd.Persée, lié aux fast foods Bd de l'Europe).

• cette commune est a priori trés propice à l'usage du vélo; le potentiel est à ce jour loin d'être réalisé! On a vu (et pu mesurer) une croissance significative jusqu'à fin 2024, il semble que la progression marque le pas

• De grands axes structurants ne sont pas adaptés et dangereux : - avenue du Général Compans - rue de Buches - route de Grenade le long du tramway - avenue de Cornebarrieu

• Pour traverser la ville on est obligés de choisir entre les voies du tram (risque de chute et conducteurs impatients) et le centre ville rempli de voitures ( dangereux, et pollué) soir on slalome entre les voitures, soit on reste bloqué dans les bouchons et on respire l'air pollué. Pas d'itinéraire sécurisé pour traverser la ville. Et ce depuis 10 ans. Rien n'est fait

• Très peu de continuité pour avoir un trajet sécurisé de bout en bout

• l'entretien de la végétation qui déborde sur les pistes ou bandes cyclables n'est pas régulier

• Autorisation de circuler en sens interdit dangereuse lorsque les rues sont étroites et aux intersections, les automobilistes ne s’attendent pas à voir un véhicule. Qu’en est-il de la priorité à droite dans cette situation ? Est-elle applicable ?

• Verbaliser les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route.Pas de pistes à contre sens car trop dangereux.Des pistes plus larges. Laisser sa place aussi à la voiture pour supprimer les conflits.

• Sécuriser les pistes lors quelles sont à contre sens du trafic motorisée

• Pas de piste sur des grands axes traversant la ville .

• Irrespect des piétons autour des écoles, élèves qui marchent sur les pistes cyclables le nez sur leur téléphone et casque sur la tête, n'entendent pas qd on actionne la sonnette.

• Les pistes cyclables sur la zone aéroportuaire sont dans un état lamentable avec très peu d'indication, les traversées des grands axes sont non sécurisées pour les vélos. Si on exclut les accès à Airbus, le reste du réseau cyclable n'est pas à la hauteur et n'incite pas à venir plus régulièrement au travail en vélo.

• Les bandes cyclable sont parfois très mal entretenu. Le 30kph est très mal respecté sans conséquences.

• Pas de piste le long du tram, on y roule pr se protéger des voitures mais c est dangereux. L entretien des fleurs n est pas fait assez souvent donc cela réduit la zone cyclable. Centre ville blagnac : dangereux pr les velo Quartier andromede : très agréable à vélo rien à redire

• Avoir davantage de réelles pistes cyclables et non des espaces partagés qui sont au final dangereux pour tous les types d'usagers. Prendre de rues à contre sens est hyper dangereux. Ne pas avoir à faire des détours à vélo.

• La commune semble se reposer sur la possibilité pour les vélos d’emprunter les berges de Garonne (non goudronnées) pour ne pas proposer de véritables pistes cyclables protégées sur les axes principaux. Par ailleurs circuler sur les voies du tramway est très désagréable car la cohabitation tramway/voitures est déjà compliquée, et les voitures n’apprécient pas ne pas pouvoir dépasser les vélos.

• De simples bandes peintes sur le côté des routes ne font pas une piste cyclable. Très dangereux car on croise les voitures.

• Il serait bien de faire des pistes cyclable complète qui ne s'arrête pas au milieu du trotoire ( exemple en face du collège Guillaume)

• Il faut absolument des itinéraires cyclables clairement distincts des véhicules motorisés et aussi des piétons. Ainsi, les simples dessins sur al routes sont inefficaces tout comme les "pistes" sur les trottoirs.

• Je fais la distinction entre vélo, et vélos électriques/trotinettes qui sont motorisés. C'est cette cohabitation qui est très problématique. Alors que la ville est passée en zone limitée à 3O km/h pour les voitures et motos, les vélos électriques/trotinettes roulent à 60km/h sur des pistes cyclables et constituent un réel danger et sentiment d'insécurité. En plus d'être rapides, ils sont silencieux et trop souvents irrespectueux des comportements sécuritaires. Des incivilités sont à déplorer chaque jour, intimidation face aux piétons, aux vélos plus lents, c'est la loi du plus fort et du "bouge de là que je m'y mette". Aujourd'hui, la vitesse sur piste cyclable n'est pas règlementée et on circule plus vite sur ces voies que sur les routes. Aberration non? Qu'en pensez-vous?

• Les trajets sont parfois interrompus ou plus longs à vélo, certaines pistes cyclables pas séparées physiquement du flot des voitures, rendant les trajets plus compliqués notamment pour les enfants.

• Le réseau cyclable existe mais vieillit mal, trop de voies 'chaussédou' qui ne devrait être qu'exceptionnelles et encore un réseau avec pas mal de discontinuités

• Beaucoup d’efforts sont faits en faveur de la circulation des vélos et de la sécurisation des itinéraires Vélo toulouse en libre accès sera disponible à compter de septembre ce qui va encore favoriser l’usage du vélo sur la commune. Le souci reste de stationner son vélo de manière sécurisée. Le principal frein à l’usage je pense.

• Trop peu de pistes cyclables en site propre. Usage de la voiture trop important en centre ville

• Continuer les investissements réalisés

• La traversée du pont Velasquez est une catastrophe pour les vélos et piétons. A quand une passerelle dédiée ???

• Aménager les abords de l'aéroport (risques importants au niveau des rond-points, pas de pistes cyclables matérialisées).

• Je pense aussi qu’il faudrait gérer la relation piéton-

• Pistes cyclables sous dimensionnés au vue de la circulation aux heures de pointes (airbus )

• L’avenue du général Compans est la plus dangereuse, il faut absolument la securis

• Les efforts de la Mairie sont notables et visibles. Les forces de l'ordre en revanche refusent de faire appliquer la loi en ne sanctionnant pas les attitudes dangereuses des véhicules motorisés voire en enfreignant eux-même les règles de circulation.

• Sensibiliser les automobilistes sur les distances de sécurité avec les vélos. Faire respecter les 30km/h dans la commune.

• Trop de "bandes" pour velo (solution facile) et pas assez de vraies pistes mettant en securité le cycliste, notamment les enfants et ados.

• La qualité des pistes cyclables est très mauvaise, en particulier dans le secteur de l'aéroport : nids de poule où l'eau s'accumule, pistes mal refaites après des travaux, gravillons, déchets, arbres non taillés dont les branches obligent à se déporter sur la route, etc. A cela s'ajoute les poubelles et véhicules en travers des pistes.

• L'aménagement en anneau à base de peinture sur le rond point du pont de Blagnac est dangereux car peu respecté par les motorisés, il n'est pas rare de voir un.e cycliste devoir se déporter ou de se faire couper la trajectoire par un.e automobiliste. A revoir. Il manque des liaisons plus capacitaires autour des sites Airbus. Il n'y a pas assez de stationnements vélo, notamment autour de l'hôtel de ville, au parvis pourtant récent.

• Centre ville non adapté pour circuler aux heures de pointes avec des enfants.

• peut mieux faire

• Globalement positif et de longue date

• Les voies vélo sont insuffisamment sécurisées (ex: risque de chute sur la chaussée quand situées sur un trottoir haut et étroit).

• quelques carrefours dangereux avec rut pture de piste cyclable ( carrefour patinoire, par ex)

• les bandes vélo sur le côté des routes est une bonne chose, à 2 conditions : 1 s'assurer qu'elles sont connues et respectés des voitures, et 2 s'assurer que la chaussée est en bonne état (pente, cassure suite à travaux et nids de poules)

• Lutter toujours plus contre le vol de vélos. Jouer continuellement à qui a le plus gros antivol pour limiter le risque n'est pas possible sur le long terme

• La voie du Tram, sans piste cyclable sur les côtés est dangereuse: cohabitation vélo / voiture / Tram... les trottoirs sont maintenant empruntés par les vélos. La mairie a été prévenue plusieurs fois, aucun changement.

• Les jonctions entre pistes cyclables sont mauvaise. Il y a souvent des poteaux en plein milieu, des détours ou des fins de pistes sans indications. Il est souvent plus utile de prendre la route.

• Très peu de voie cyclable efficace, la priorité est donnée aux véhicules

• Créer des vrais pistes cyclables et non des pistes partagées sur la route

• Le principal point noir pour les cyclistes est l'avenue du général Compans.

• Il n'y a quasiment pas de piste ou bande cyclable en ville à l'exception des itinéraires pour aller à Airbus. Les rails de tramway sont EXTRÊMEMENT dangereuses pour les cyclistes, elles m'ont déjà values deux chutes, les deux seules à vélo de ma vie !

• Des aménagements cyclables vieillissant et en manque d'entretiens, des stationnements vélos qui manques dans les zones commerciales (centre ville et centre commerciales). De faible alternatives d'itinéraires cyclables (toujours les mêmes)

• des vraies voies cyclables bien entretenues plutôt que de la peinture verte sur le bord de la route. Des bouts de pistes d'un côté de la route puis de l'autre coté, pourquoi? Des ronds-points où la piste perd la priorité (exemple celui au sept-deniers, route de Blagnac . Non aux voies mixtes vélo-piétons . Le comble à Blagnac au bout d'une voie cyclable, il y a aussi des escaliers !

• Besoin de chaussidous sur l'avenue du general compans zone à 30kms/h..!!! cotés d et g et plus d'attaches vélo à proximité des magasins et autres infrastructures....

• Les pistes cyclables existent mais sont difficiles à identifier car on change sans cesse de côté de la route. Piste cyclables pas clairement identifié, parfois un picto au début de la piste cyclable et un en fin. Du coup les piétons utilisent la piste cyclables. De plus certaines pistes cyclables sont très étroites donc dangereuses.

• quelques progrès, lenteur des mises en application des décisions, promotion inexistante des déplacements à vélo

• Il faut ouvrir une vraie piste cyclable connectant le centre ville de Blagnac et les berges de la Garonne pour une connection directe avec le centre ville de Toulouse.

• Assurer la continuité des pistes cyclables, certaines aboutissent sur des routes ou le cycliste est a risque et ... obligé de rouler sur le trottoir pour sa sécurité.

• Les voitures on tendance à se rabattre sur toi. J'ai jamais testé la location sa aurais était bien que l'on puisse passé des questions

• Manque de continuité Manque de pistes dans le centre ancien Manque d'entretien des pistes cyclables Problèmes au niveau de la digue, conflit avec les pietons

• globalement bonne, mais la végétation qui empiète sur les pistes ou voies cyclables (haies non taillées sur le côté ou arbres aux branches trop basses) est souvent un obstacle qui peut faire mal

• -Il n'y a pas assez de garages à vélo sécurisés et faciles d'accès dans les immeubles (suspendre un vélo n'est pas à la portée de tout le monde)

• Des efforts sont faits mais peu de cohérence, développer des parcours secur

• Le stationnement voiture sur trottoir et piste cyclable est très fréquent insuffisamment sanctionné. Les CVCB installés à Blagnac sont une mauvaise plaisanterie et une mascarade.

• parking sécurisé à l'aéroport

• supprimer les voies a contre sens pour les vélo (cf accident élue de la mairie) nombre de cyclistes sans éclairage la nuit non respect pas les cyclistes des priorités vélo et trottinettes débridées et non immatriculées donc non assurées et pas de contrôle de police

• De belles améliorations, mais Certaines rues importantes ont été refaites sans y intégrer une piste cyclable, ou bien la largeur de la route est insuffisante pour permettre de doubler un cycliste en sécurité. Il n'est pas indiqué si un cycliste peut emprunter les voies sur lesquelles circulent les voitures et le tramway, ainsi que les voies réservées au tramway mais interdites aux voitures.

• La vitesse est limitée à 30km/h dans la commune, mais peu à peu les voitures reprennent une vitesse supérieure. L'Av. du Général Compans est incontournable mais sans bande cyclable.

• Dans toutes les villes de France il devrait toujours être plus simple pour la majorité des français de prendre le vélo plutôt que de prendre la voiture.

• Très difficile de circuler le long des voies du tram et pourtant pas de pistes cyclables !

• adapter le centre aux vélos

• Les efforts continu depuis 7 ou 8 ans sont visible. Ce serai bien de les continuer.

• non

• Beaucoup trop de vol de vélo ce qui empêche son usage. Aucune communication visible. Distribuer un guide sur la pratique du vélo à tous

• Certains axes partagés et à double sens ont été rétréci pour "empecher" les vehicules de doubler les cyslistes (axes à 30km/h). Essayer de faire ralentir des vehicules en utilisant les cycistes comme "ralentisseurs" les met en danger! ces aménagements doivent être évités.

• Quand il n’y a pas de piste cyclables savoir où rouler quand on est à vélo Est-ce autorisé de rouler sur la voie de tramway quand c’est interdit aux véhicules? Et si c’est autorisé quelle Si on roule sur la est dans ce cas la signalisation applicable aux carrefours quand les voitures ont le feu vert

• globalement dans l'agglomeration d'importants ont été réalisé

• La mandature n'a apporté aucune amélioration notable pour une pratique sécurisée, notamment des enfants et des personnes âgées, du vélo dans l'agglomération.

• Bonjour, J'habite rue de Buches à Blagnac (centre ville) et je dois prendre la M1 tous les jours (sauf l'été ou je peux passer sur le chemin en terre du parc des ramiers) pour passer sur le pont de Blagnac. Il n'y a pas de piste cyclable, la route est étroite, les conducteurs roulent bien au dessus de la limite de vitesse et ne respectent pas les distances de sécurité. Quant à la traversée de la M1 lorsque je reviens depuis la piste qui longe la Garonne, il n'y a aucun feu et le revêtement est glissant en cas de pluie: c'est extrêment dangereux, j'en ai déjà fait les frais. La M1 est la route la plus fréqentée, j'espère que des améliorations seront apportées.

• L’arrêt de bus devant le conservatoire est collé à la piste cyclable, du coup les gens attendent le bus en se positionnant sur la piste alors qu’ils ont un mètre de trottoir devant eux…

• Peu mieux faire sans augmenter mes impôts déjà trop élevés

• Manque de pistes protégées Avenue du général compans sans piste protégée ni bande les voitures passent trop vite chemin de Barrieu

• Améliorer circulation vélo sur certaines axes passants Favoriser l'apprentissage ou le rappel du code de la route : circulation à droite, priorités

• Je suis une ancienne résidante du centre ville de Toulouse, et malgré la différence de densité entre le centre de Toulouse et Blagnac, je suis vraiment deçue de la qualité du résesau cyclable dans la commune. Habitant dans le quartier Servanty je peux rejoindre la piste cyclable de Lucien Servanty et aller vers la Garonne, mais le centre de Blagnac est un vrai danger pour les cyclistes. L'Av. du Géneral Compans et les rues Felix Débax et Dr. Guimbaud qui nous permettent de rejoindre le centre ville ou venir au sud de Blagnac n'ont même pas de pistes cyclables et les voitures circulent dans les deux sens à des vitesses trop dangereuses. Le centre ville de Blagnac meurt de manque de commerces et de fermetures... Et c'est logique ! Il est hostile pour le pieton et vélo, en voiture personne ne s'arrête. Il faut que les enfants puissent se déplacer à vélo en sécurité avec des pistes securisées et dignes. Pareil pour rejoindre Purpan, le rond point Jean Maga en travaux... avez vous compté combien de vélos passent entre ce rond point et Ancely ? Et toujours pas de piste cyclable, à peine un petit trottoir, conflits avec les piétons (normal, on est obligés de monter parfois su celui ci pour ne pas se faire écraser). Devant ma rue je vois passer plus de vélos que de voitures pour alleer à Airbus (j'habite vraiment à côté). Il est urgent que les infrastructures suivent et qui mènent aussi au centre de Blagnac et ses commerces pour ceux qui n'aiment pas aller au centre commercial.

• De bonnes intentions mais qui sont réalisées au goutte à goutte...

• Gap entre certaines zones très bien aménagées et sécurisées puis juste après on partage une route très étroite avec les voitures. Il faudrait assurer une continuité

• Il faut plus de continuité, moins d’obstacles, et faire ralentir les voitures pour qu’elles respectent le 30.

• A Blagnac le réseau cyclable est trop disparate. Certaines zones sont accessibles par un itinéraire confortable et sécurisé (Androméde, Aéroconstellation), quand d'autres il est dangereux surtout pour des enfants ou des débutants, voire inexistants (accès centre historique ou bien connection avec les bords de Garonne aux 7 Deniers).

• Le niveau de developpement des pistes cyclables est bon, mais semble stagner depuis quelques temps, et l'entretien des pistes n'est pas toujours au rdv.

• Boulevard du général Compans sans aménagement, c'est problématique.

• Il me semble indispensable d aménager une voie cyclable sur l avenue Compans Caffareli. Les voitures vont trop vires. Prévoir des dos d ânes. URGENT Merci pour les efforts de la commune

• - Le développement des "chaussidou" (CVCB) ne s'est pas accompagnée de mesures fermes de reduction et de controle de la vitesse des véhicules motorisés. - Trop de discontinuités cyclables

• dangereux à blagnac

• Route de blagnac aux heures de pointe: on est gêné par les voitures. Voie mixte pieton/velo le long de la voie lactée: chiens avec laisses

• Parfois les voies cyclables ont été tracées au sol sur la voirie mais il n'y a pas la place de croiser les voitures (ex : contre sens cyclables).

• demande une certaine habitude pour maitriser parfaitement l'usage des pistes cyclable (traversées de rond points, sens de circulation, ...)

• Gestion catastrophique de la déviation vélo due au travaux du métro. Danger pour les piétons et les vélos.

• Les grands axes, ceux qu'on emprunte pour travailler, sont malaisés, mal conçus avec des tracés cyclistes alambiqués. La vitesse des automobiles est essentiellement bridée par la densité du trafic, ce qui rend les intersections très dangereuses en dehors des heures de pointé.

• Il n’y a toujours pas de pistes cyclables séparées pour aller du centre à Toulouse. Insuffisance de points d’attache au marché dans le centre Vitesses excessives des vehicules rue Carriere et Vieux chemin de Grenade.

• Bonrepos-Riquet

• Nous avons 1 lycée à Gragnague. C’est une honte car il n’y a aucun lien avec une route ciclabe pour tous les village autour à moins de 10 km

• Bouloc

• difficile d'améliorer la place du vélo car commune étendue et rurale donc avec route à circulation automobile rapide. Voiries étroites.

• Boulogne-sur-Gesse

• - Pas de réalisation d'aménagements cyclables sur la commune - Pas d'arceau pour attacher le cadre de son vélo devant les commerces ou services publics

• Faire des aménagements cyclables sur la commune pour rejoindre les Stades, Gymnase, Camping, Collège Charles Suran,,, - Faire une voie verte pour rejoindre le lac de la Gimone et le lac de Boulogne très proche de la ville - Mettre des parking vélos avec accroche du cadre devant la mairie Place du Château et commerces

• Pas de réalisation d'aménagements cyclables sur la commune (Stades, Gymnase, Camping, Collège Charles Suran,,, )

• - Créer des parkings vélo devant les commerces, Collège et Camping. Ou on peut attacher le cadre - Amenager une psite cyclable pour rejoindre le collège

• - Pas de réalisation d'aménagements cyclables sur la commune (Stades, Gymnase, Camping, Collège Charles Suran,,, ) pourtant de nombreux enfants circulent à vélo (Habitants et touristes) - Pas de voie verte pour rejoindre le lac de la Gimone et le lac de Boulogne très proche de la ville - Pas de parking vélo avec accroche du cadre devant la mairie Place du Château et commerces

• - Mettre le centre du village à 30 km/h - Créer des zones 30 ou ZDR pour autoriser le contresens vélo - Faire un aménagement en voie verte vers le Collège Charles Suran

• - Pouvoir rejoindre en sécurité les villes voisines grâce à un maillage des infrastructures cyclables et leur réalisation - Mettre des parking vélo devant les commerces et services publics de la ville - Pouvoir accéder au collège à pied ou à vélo avec une voie verte - aménager des voies vertes pour relier les zones de loisirs ou de sports très proches

• - Besoin d'aménagements cyclables pour rejoindre les Stades, Gymnase, Camping et le collège Charles Suran pour commencer - Faire une voie verte pour rejoindre le lac de la Gimone et le lac de Boulogne très proche du centre du bourg

• - améliorer le stationnement en ville et lieux de loisirs avec des supports vélo ou on peut attacher le cadre - Permettre l'emport de vélo sur les bus régionaux pour rejoindre Toulouse, Saint Gaudens, Boussens

• relier les centre d'intéret de la ville par des aménagement cyclables utilisables par les enfants

• Reduire le centre du bourg à 30 km/h

• limiter la vitesse à 30 km/h dans le bourg et ainsi permettre le contresens cyclable

• Faire une voie verte pour relier le collège Charles Suran mais aussi les Lac de Boulogne ou celui de la Gimone

• - Une voie verte pour rejoindre le college Charles Suran et aller du Camping aux commerces du Village

• - Pas de parking vélo avec accroche du cadre devant la mairie Place du Château et commerces

• Faire des aménagements cyclables pour relier les lieux publics de la commune (stade, Collège, Lac, école, mairie ...)

• relier Boulogne aux villes voisines

• - Pas de parking vélo avec accroche du cadre devant la mairie Place du Château et commerces - Pas d'itinéraire cyclable pour rejoindre l'école

• Mettre en place un réseau cyclable simple adapté à la ville et aux habitants. Actuellement rien pour aller au Lac, école, Mairie etc

• inexistance d'itineraires velo securises

• Bourg-Saint-Bernard

• vélo pas pris en compte

• Boussens

• A partir de l'aire de covoiturage de Boussens vers Eoquefort-sur-Garonne (sur la D62N) il n'y a pas de pistes cyclables, ce qui est tres dangereux si les enfants empruntent ce tronçon pour rejoindre le plus rapidement les rues résidentielles du village de Boussens.

• La circulation sur la commune est plutot compatible avec le vélo. Les problèmes résident surtout sur les acces: Que des grands axes avec une circulation rapide et pas d'amménagements pour le vélo.

• Très peu voir absence d'implication en faveur de la mobilité douce (à pied ou à 2 roues).

• - Accès gare contre sens passage souterrain depuis l'Avenue des Pyrénées pour aller acheter à manger à la boulangerie et revenir à la gare - Indiquer l'accès gare depuis la V81 en passant par la passerelle - Stationnement vélo avec attache du cadre proche des commerces - Aménager l'Avenue du 11 novembre 1918 et la traversée cyclable de l'Avenue des Pyrénées pour que les habitants des lotissements puissent rejoindre les commerces, écoles, services à vélo

• Brax

• Le développement va dans le bon sens pour favoriser le partage de la voie publique entre les différents moyens de locomotion. Cependant, beaucoup de ces aménagements ne sont "que" des Chaucidou. Solution loin d'être efficace, que ce soit pour les vélos, non sécurisé, que pour les voitures qui doivent zigzaguer. Il est préférable de mettre de vraies pistes cyclables, sécurisées

• Dommage de ne pas pouvoir relier les communes limitrophes (et principalement Pibrac et le collège de Léguevin) en toute sécurité. Les zones à traverser sont très fréquentées par les voitures et risquées pour les

• Ajouter des pistes cyclables

• La zone la plus dangereuse pour les vélos est paradoxalement la rue des écoles où les automobilistes circulent à grande vitesse et se garent n’importe comment sans qu’aucune action ne soit engagée par la mairie (et qui botte en touche dès qu’on le signale)

• La situation s'améliore grandement, le seul vrai point noir étant la connexion avec la commune voisine de Pibrac

• À l’intérieur du village les déplacements sont agréables et sécurisants car la circulation des voitures est lente et les conducteurs sont attentifs ; des pistes cyclables ont été aménagées. Par contre la route pour rejoindre la métropole toulousaine est très dangereuse. On peut difficilement sortir du village à vélo.

• Beaucoup d'évolution : chaussidous, atelier de réparation vélo pour faciliter le déplacement. Enorme amélioration rue Marie Mesplé autant pour les vélos que les piétons. Toujours 3 gros points noirs: chemin de la chauge rendu encore plus dangereux avec les aménagements récents, et toujours pas de continuité piéton /cyclistes sur la rue du château. Enfin l'accès à Pibrac est toujours extrêmement dangereux à vélo et a pied.

• Il faut absolument faciliter l’accès vers Pibrac en longeant la voie ferree. Traverser la route de levignac est bien trop dangereux pour les vélo

• Traverser le Rue du Levignac direction Pibrac est très, très dangereux !

• les pouvoirs publics devraient communifréquemment aux automobilistes qu’ils ne sont pas rois de la route.

• Nécessité de débloquer et sécuriser une piste Brax-Pibrac. Croisement d’un axe axe à grande circulation Brax/Pibrac/Levignac avec risque d’accident important.

• Bretx

• Effort sur l'inter-commune nécessaire (Bretx-saint Paul-Montaigut-Launac).

• Bruguières

• Véhicules traversant la commune roulent beaucoup trop vite. Notamment à l entrée de Bruguières dans le sens st sauveur Bruguières..et à la sortie Bruguières st Sauveur .

• Faire plus de pistes cyclables, les entretenir et ou rir une boutique de réparation de vélo Pouvoir louer un vélo électrique

• Il y a peu de piste cyclable, dans certains axe c'est carrément dangereux. Et la cohabitation avec les automobilistes est compliqué

• Dangerosite pour sortie de la commune

• Avoir plus de sécurité

• Il faudrait une vraie volonté publique pour redonner sa place au vélo. Calquée sur le modèle espagnol où les moins protégés des usagers de la route sont prioritaires. Changement de file obligatoire pour doubler les vélos, priorité aux vélos dans les rond-points, pistes aménagées et sécurisées......

• Bruguieres et ses communes voisines étant situées sur une colline, avec l’autoroute à proximité (fort traffic) c’est un challenge compliqué

• Le tronçon de l'avenue de toulouse lorsqu'on sort de Bruguières (pour aller vers le rond-point du centaure est très dangereux en vélo: les voitures ne peuvent dépasser et s'énervent, on se retrouve coincé entre ceux qui prennent la voie de droite vers l'autoroute et ceux qui vont vers st alban. De même le rond-point de sortie/entrée de l'autoroute est impraticable à vélo: voitures, camions, sur plusieurs voies. Aller vers Bouloc ou Fronton est une prise de risque: route à deux-voies, aucun bas-côté et un trafic qui s'intensifie sans cesse.

• Nécessité de créer une voie cyclable avenue de Toulouse

• Route principale dangereuse, sans piste cyclable

• Nécessite davantage de piste cyclable avec les villages à proximité.

• Des aménagements sont à l'étude mais à trop long terme, trop de voies partagées avec les voitures non sécurisées, très rare liaison non sécurisé avec les communes voisines .

• Création de voies cycl

• Les aménagements vélos dépendent trop souvent de la métropole et sont «  ni fait ni à fair »

• Les routes ne sont pas adaptées surtout en centre ville très dangereux

• Prévoir des voies cyclable plus sécurisé pour les écoliers serait un grand plus

• Plus de pistes

• Les clignotants c’est pas en option

• Cela s'améliore mais très lentement mais la pratique du vélo ne se développe pas car les cyclistes ne se sentent pas en sécurité.

• peu ou pas de pistes cyclables avec des coupures et changement de côté sans arrêt. les travaux de voirie vont rarement dans le sens de la création ou aménagement des voies cyclables. Soit le vélo mange sur le piéton, soit sur la voiture. Ce qui est dangereux dans un cas comme dans l'autre

• Créer davantage de pistes cyclables notamment pour passer le rond point de l'autoroute, pour rejoindre la gare de St Jory (ou Lespinasse)? sur l'avenue d'y Bruguet route de St Sauveur via songent et route de Gratentour

• augmenter le nombre de pistes cyclables sécurisées (pas juste des bandes de couleur dans les rues) .

• Faire de vraies pistes cyclables et non des bandes cyclables directement sur la chaussée qui s avère dangereuse pour le cycliste car certains automobiliste ne trouvent pas leur place.

• Le Burgaud

• Aucun entretien des voiries n’est fait. L’état des routes et chemins est catastrophique même pour les voitures.

• Buzet-sur-Tarn

• Gros problème de non respect de la vitesse par les véhicules motorisés et 0 pistes cyclables.

• le grand problème est rejoindre les commune avoisinante (Bessières par exemple). Aucune piste cyclable et départementale dangereuse

• Cadours

• - Aucune infrastructure Cyclable pour rejoindre le supermarché ou les commerces. Rien pour rejoindre le collège non plus. Le cheminement piéton ne permet même pas d'être vu lors des traversées de routes Pas de supports pour attacher son vélo proche des commerces - Pas de limitation à 30km/h de la ville en l'absence d'aménagements cyclables - Aucun projet d'améliorer la situation sur le site de la mairie ou COMCOM Hauts tolosans

• Aucun aménagement cyclable dans la commune et dans les abords

• Il n'y a aucune piste cyclable

• Calmont

• Relier les communes voisines à vélo est très dangereux actuellement

• Caragoudes

• Il n'y a aucun aménagement, aucune piste cyclable pour rejoindre les communes voisines

• Carbonne

• Une zone d'activités de l'autre côté de l'autoroute par rapport à la ville représente un fort désavantage pour le vélo et le train+vélo.

• L'usage du vélo dans ma commune n'est pas abouti : de bonnes initiatives sont prises mais on sent souvent que les décideurs ne sont pas cyclistes !

• Le parti pris de la commune de prôner un étalement urbain sans complexe n'est pas accompagné du développement d'un réseau cyclable, mais un souhait délibéré d'usage et de dépendance à la voiture

• Il me semble évident de faciliter l'usage de vélo si on veut promouvoir une santé durable dans notre commune

• RAS

• Une association de vélo du quotidien existe à Carbonne et propose chaque année des suggestions d'aménagement à la mairie mais elle est peu entendu et n'est jamais consultée en amont des nouveaux projets d'infrastructure.

• Grands axes non sécurisés (chemin de l'industrie, route de Rieux)

• Nos enfants ne sont pas en sécurité pour aller en vélo à l'école, ou au centre culturel. Pas ou rees peu de pistes cyclables.

• Il faudrait que la municipalité et/ou décideurs politiques prennent en compte les remontées des citoyens et usagers du vélo et arrêtent de penser que TOUTE les routes est pour les voitures. L'espace public doit être partagé et sécurisé pour l'usage de tous

• Réseau cyclable développé de manière très hétérogène sue la commune : certaines zones bien développées et d'autres où il n'y a rien du tout et où c'est très dangereux

• Faire des pistes cyclables Encourager Les déplacement à vélo en sécurité

• Faire une piste a vélo "Chemin de l'industrie" et surtout sécuriser la route. Trop de véhicules motorisés roule à vive allure.

• Certains rond-points sont très dangereux (croisement D10 et D627), il y a eu des accidents de cyclistes et rien n'est fait.

• Il n'existe que deux pistes/bandes cyclables.

• La commune a été favorable à l'installation d'un groupe de magasins à proximité de l école. Pour accéder à ce groupe de magasins tous les véhicules coupent la piste cyclable qui amène à l'école. C'est dangereux.

• La circulation a vélo n'a pas été prise en compte sur les voies récemment rénovées (av. Frédéric mistral, route de rieux - alors qu'elle fait parti de la via Garonna!), quel dommage ! De même, un magnifique pumptrack a été installé, sans accès facile et sécurisé pour les vélos...

• Les élus ne sont pas sensibilisés ou formés à la problématique du vélo au quotidien. Est ce que ce sujet les intéresse?

• A chaque fois qu'une rue est refaite à neuf dans Carbonne la mise en place d'une poste cyclable n'est pas pensée.

• C’est bon pour la planète et

• Liaison en vélo compliquée pour les enfants jusqu'à l'école. Beaucoup d'interruption entre les tronçons de pistes cyclables

• peut on rever: des pistes cyclables en dehors des trottoirs, des tranchées faites sur les pistes cyclables à la condition que ce soit regoudroné sans aspérités , des revêtements de pistes cyclables lisses

• Sécuriser les grands axes , faire respecter la piste cyclable, en particulier route de lafitte, refaire le marquage au sol.

• Castanet-Tolosan

• Le passage à 30km/h a beaucoup amélioré l'expérience des mobilités douces. Le manque de voies rapides pour atteindre le métro de Ramonville reste le gros point noir

• Des progrès sur certains itinéraires, mais on attendait beaucoup plus par rapport aux engagements de la campagne électorale 2020.

• En progrès mais toujours des problèmes de continuité pour le public peu à l aisé à vélo

• Il manque des pistes cyclables en bonne état dans ma commune, même si des efforts sont fait mais cela prend beaucoup de temps.

• Des pistes cyclables existent, mais sans voie dédiée continue. Il faut rester très vigilant pour éviter voitures et piétons inattentifs. Depuis le bois de Savignol jusqu'à Labège via l’écluse, je dois faire un long détour pour rouler en sécurité, tout en traversant des intersections encore dangereuses.

• Très bon ensemble, bémol sur l’avenue du Lauragais peu accessible, et la piste cyclable jusque Ramonville quasiment impraticable. Mais beaucoup d’efforts faits par la commune

• pistes cyclable en mauvais état à certain endroit et piste cyclable neuve mais très dures à pédaler car le sol nous ralenti

• Il manque une piste de vélo pour aller a mervilla, vigoulet ou pechbusque

• Il faut sensibiliser les cyclistes aux respect du code de la route (lumière, quand on est plusieurs et qu'un autre cycliste arrive en face on se serre pour lui laisser sa bande de circulation...)

• Le lien avec les autres communes est compliqué je pense par exemple à la partie entre le canal et la commune d Escalquens

• à Castanet pour le vélo, il y a le meilleur et le pire : piste cyclable du Canal et le pire : carrefour RD813 et Allée des Peupliers : mic mac épouvantables à ce carrefour avec une piste bidirectionnelle latérale et les voies voitures et bus en site propre (lignes L6 et 81) Cheminement très compliqué à vélo ou à pied : je fuis cet endroit à vélo. la circulation a été régulée dans le centre de Castanet en zone 30 treafic élevé mais vitesse limitée. Castanet est une ville de pasage L'intermarché a fait de gros efforts pour le stationnement des vélos mais c'est proche du canal.

• Une seule question pour savoir si les véhicules motorisés sont courtois envers les vélos. Je suis cycliste de jour comme de nuit et je trouve qu'on en fait beaucoup trop pour nous. On ne cohabite plus avec les véhicules à moteurs, on les chasse des villes. Les cyclistes sont intolérants entre eux et envers les autres usagers. Ce que la ville fait est très bien mais les cyclistes se croient tout permis car invulnérables et prioritaires partout. Il faut surtout revoir l'éducation du cycliste. Je ne suis pas parfait mais les autres vélos (trottinettes, skates...) me font peur et j'évite les grands axes cyclistes car je préfère faire un détour et être seul plutôt qu'une piste cyclable ou le cycliste fait n'importe quoi.

• La commune a mis en place des pistes cyclables obligatoires sur les trottoirs, ce qui limite la vitesse de déplacement en vélo sur ces axes.

• vue de l'extérieur, J'ai l'impression que la mairie fait des efforts. Par contre, lors de travaux, il n'y a pas d'itinéraire protégé qui soit proposé (travaux de la résidence à la place du Mr bricolage) ... coupure de la piste cyclable pas d'autre choix que d'aller sur la route sans que la vitesse soit diminuée pour les voitures, ni qu'une piste cyclable temporaire soit matérialisée. Services techniques prévenus : auncune réponse.

• L'effort reste à faire sur la RD 813 du centre ville, le stationnement des voitures prend trop de place. Le passage de convoi exceptionnel,des 11000 véhicules journalières et places de stationnement devant les commerces empêchent la mairie( pour les prochaines élections) de prendre des décisions fermes sur la mobilité active. Le guide d'aménagement cyclable de Tisséo collectivité n'est pas appliqué ni par les communes ni par l'intercommunalité SICOVAL. Les gaz à effet de serre n'est pas près de diminuer.

• de très belles pistes mais aussi un manque de continuité

• Entretenir les pistes cyclables aussi souvent que les voies pour les voitures et pour les bus ! Obliger les riverains à tailler leur haies.

• RAS on est sur la bonne voie ;) pourvu que ça dure...

• On fait une piste cyclable, mais pas de vraie consultation organisée des riverains (par ex. pour la dimension des accès aux maisons).

• Je suis cycliste plus que très régulier mais je trouve que le vélo prends beaucoup trop de place dans la ville et dans les conversations. En tant qu'automobiliste (oui aussi) et Castanéen, je suis excédé par cette politique vélo. Toujours plus pour les vélos, toujours, il n'y a pas que nous (eux) les automobilistes existent aussi!!!

• Sur D813 la piste cyclable entre Castanet Ramonville est déplorable : en mauvaise état, très étroite alors qu'il faut la partager dans les 2 sens et avec les piétons. Avenue du Lauragais : ce qui est fait n'est pas du tout sécurisant car route très passagère et voitures stationnées des 2 côtés. Pas de verbalisation de la police lorsque les voitures sont arrêtées sur les bandes cyclables ce qui est assez fréquent notamment Avenue Delherm lorsque les parents viennent déposer leurs enfants à l'école Danton Cazelles. Cette rue devrait être fermée à la circulation aux heures d'ouverture et fermeture de l'ecole puisqu'il y a un parking à côté pour les autos.

• La route pour rejoindre Escalquens est extrêmement dangereuse pour les cyclistes

• Mettre des racks à vélo devant les commerces autours de la halle et sur avenue. Bcp d'endroits sur l'avenue en sont dépourvus et jours de marché impossible de garer son vélo aux endroits autorises

• Trop d'aménagement pour les vélos. Maintenant carrément des routes entières sont fermées pour les vélos et la circulation en voiture est beaucoup trop compliquée. Aménagements vélos exagérés et beaucoup trop envahissants !

• Le plus gros point noir de la ville est l'avenue principale, avenue du lauragais. La bande cyclable peinte au sol est inutile car les voitures et camions sont obligées d'y rouler dessus pour se croiser, et cette route est toujours bondée. La circulation y est tres dangereuse. A quand une piste cyclable separée de la route et l'avenue mise en sens unique , le sens changeant le matin et le soir pour sadapter au traffic?

• Il y a certains axes importants (ex : Salette et Manset) plus empruntés que d'autres par les voitures et sans pistes cyclables, ce qui n'est pas confortable. Des automobilistes ne savent pas que les vélos peuvent prendre les sens uniques à contre-sens et mettent les vélos en danger en pensant que les cyclistes sont en tort. Quand il y a des pistes mais qu'elles ne sont pas adaptées, il arrive d'aller sur la route et certains conducteurs de voiture font des signes comme quoi nous ne devons pas aller sur la route car il y a une piste. Il y a des discours "anti vélos" et des gens très énervés contre les cyclistes, alors qu'ils sont bien plus vulnérables que les personnes dans leur voiture, il serait intéressant de sensibiliser. Certains vélos roulent très vite et frôlent d'autres vélos ou voitures, ce n'est pas sécurisant.

• Trop de petits bouts de piste cyclable non reliés. Des aménagements réalisés (et des frais engagés) sans améliorer la sécurité des cyclistes, même au contraire parfois.

• Les pistes cyclables sont différenciées de celles des piétons mais ces derniers utilisent les 2 ! Il manque des pictogrammes au sol.

• Voie cyclable de castanet à ramonville très dangereuse : trottoirs, ronds points, chaussée en mauvais état.

• Il manque des connexions sécurisés entre les axes et des pistes cyclables séparées des voies de voitures

• des emménagements intéressants mais ce serait encore mieux si certains stationnement auto laissaient davantage de davantage de place aux vélos dans les voies étroites. On sens que la mairie prend en compte le vélo mais ne se libère pas de la voiture

• Poursuivre le plan de rénovation / création des pistes cyclables en les maintenant ou en les créant en site propre (pas de bandes cyclables sur des axes à forte fréquentation par les véhicules motorisés).

• Merci beaucoup pour mettre cette enquête en place

• Une piste cyclable avec des flaques d'eau de plus de 5 m ou des trottoirs à franchir n'est pas une piste cyclable. A quand une vraie réflexion et des investissements (bien moins chers que pour les voitures pourtant) ?

• Les cyclistes ne sont toujours pas bien considérés dans la commune. Des efforts sont faits, mais encore insuffisants (niveau confort et sécurité)

• Crainte de se faire voler son vélo, (réduit l'usage car pour cette raison, on n'ose pas aller faire une course /à un RDV ou à une activité en vélo. Dommage ! Point positif : Routes à sens unique créées avec voie cyclable.

• Il faut refaire d urgence la piste cyclable le long de la D813 entre Castanet et Toulouse, qui est dangereuse, ou autoriser les cyclistes a emprunter la voie des bus

• Ramonville, Auzeville et Castanet doivent se synchroniser sur le sujet du vélo. La piste sur RD-813 est à l'abandon, la cohabitation voiture/vélo dans l'hypercentre de Castanet est ultra dangeureuse. Sur facebook, les cyclistes se font lyncher par les automobilistes, et la gendarmerie sévit avec ceux qui empruntent la voie de bus. Tout n'est pas catastrophique, mais on peut mieux faire.

• La municipalité actuelle se dit écologique et en faveur des déplacements à vélo mais elle ne concrétise pas son discours par des améliorations réelles. L'aménagement de ronds-points avec des bandes vertes réservées aux cycles est extrêmement dangereux. Trop d'aménagements qui s'arrêtent d'un coup. Beaucoup trop de pistes cyclables anciennes non rénovées.

• des pistes mais pas de continuité et des carrefours difficiles à traverser

• Emprunter la bande cyclable en centre-ville est suicidaire. La présence de cette infrastructure incite à utiliser son vélo dans le centre ville mais elle est extrêmement dangereuse et je trouve sa présence totalement aberrante et irresponsable de la part de la municipalité. C'est une vrai incitation à l'accident et aux conflits d'usagers.

• Souhaiterais voir se développer le réseau cyclable a castanet avec connexions aux autres communes. Suis utilisateur quotidien, emprunté le canal du midi pour me rendre sue lieu de travail

• Assez peu de cyclistes car encore trop de grands axes peu sécurisés et notamment aux abords des écoles, de la rue principale commerçante

• Il faudrait ajouter des pistes cyclables jusqu'au centre ville et sur tous les grands axes.

• Récemment la circulation des vélos à contresens dans les rues à sens unique a été autorisée, avec signalétique vélo. Mais cela s’avère dangereux en cas de route étroite ou de faible visibilité.

• Les pistes cyclables manquent de continuité. Les transitions pistes cyclables / routes sont parfois dangereuses ou mal conçues ou inexistantes

• La liaison castanet auzeville/ramonville devrait pouvoir se faire en utilisant légalement la voie des bus en site propre. Cette solution simple et à coût nul eviterait de nombreux risques pour les cyclistes et les piétons qui utilisent le trottoir partagé.

• Difficile de se garer de façon sécurisée.

• Dans la commune de Castanet les pistes ont été rénovées, c’est la piste qui relie Castanet et Auzeville puis Ramonville qui est dans un état déplorable, avec de nombreuses racines d’arbres qui ont détruit la piste, et des entrée de villa avec des « cuvettes » à franchir

• en dépit de nouveaux aménagements cyclables qui sont majoritairement de la remise en état d'aménagements existants, les continuités cyclables n'ont pas progressé. Dans les faits une impunité sur le non respect des chantiers sur les mobilités actives.

• Les quartiers résidentiels ont été adaptés. C'est malheuresement les zones inter-villes ou l'axe principal de la ville où les pistes sont insécusrisées ou inexistantes.

• La "piste cyclable" qui se situe entre Castanet et l'université Paul Sabatier est à revoir : partage dangereux avec piétons, chaussée dégradée. A quand une vraie piste cyclable? En vous remerciant

• Un marché sans stationnement vélos mais des places auto tout au tour

• Que les passagers aménagés permettent la circulation des tricycles au moins 110c Rue Claudel pour joindre Auzeville dans les parcs...

• Je me rends tous les jours de castanet au centre commercial de Labège, il n'y a pas de piste cyclable directe qui passe au dessus de l'autoroute entre la fin de la communce de Castanet-Tolosan et le rond point du lycée Cadene, il faut faire un détour de 1 km en passant par Labege village et un pont sous l'autoroute.

• De gros progrès depuis deux ans sous l'impulsion de la municipalité et des assos d'usagers, mais il reste encore du travail !

• Sens interdits autorisés aux vélos mais dangereux car voies trop étroites. Chantiers de pistes cyclables en attente depuis de nombreux mois...

• les pistes cyclables sont adaptées à la promenade, pas à la mobilité. avenue du Lauragais impraticable, très dangereuse, sans piste cyclable, routes et trottoir ou neuves ou pas entretenues. les trottoirs sont dangereux, défoncés, impraticables sans eclairage. Le velo : espérons que cela sera mieux entretenu et que l'on pourra faire des trajets en continu et securisé. Rouler face aux voitures n'est pas une solution secure

• Castelginest

• Les améliorations en terme de présence de pistes cyclables sont positives. Toutefois, il serait préférable d'investir dans des pistes cyclables sécurisé plutôt qu'une piste dessiné sur la route qui n'est pas souvent respecter par les automobilistes.

• Aucun endroit pour attacher son velo

• Les pistes cyclables sont souvent peu accessibles à cause des trottoirs à monter pour ce faire, on les voit au dernier moment et elles s'arrêtent net pour se prmoursuivre sur l'aurez contre ce qui est dangereux car il faut couper la route

• Continuez à construire encore plus de pistes cyclables

• Que les gens motorisés respectent le choix des personnes qui utilisent quotidiennement le vélo

• Il faut développer les liaisons inter commune très dangereuse en vélo sur Castelginest (vers Launaguet notamment). Le réseau vélo dans la commune est lui très bien.

• Il faudrait plus de pistes cyclables pour rejoindre les communes aux alentours

• Il est impossible de se rendre en vélo au station de métro le plus proche (borderouge). absence de pistes cyclable et route étroite - ce qui rend le trajet dangereux. Abdence de station de vélo de Toulouse

• Faire une piste cyclable sur la route de Bessières entre Castelginest et Fonbeauzard, la route est très dangereuse pour la pratique du vélo et peu d'alternatives

• Pour aller à la zone de loisirs intercommunale de l'Hersain, il faut faire tout un détour, alors que la passerelle, promise par le maire depuis 40 ans n'est toujours pas sa priorité!!! Il n'y a pas de continuité entre les pistes cyclables. Elles sont très morcellées. Le maire pense qu'une ligne verte le long d'un trottoir représente une piste cyclable : exemple : à côté du vapot store de castelginest.

• Les pistes ne sont pas continues et trop interompues

• Malgré plusieurs pistes cyclables sécurisées les jonctions sont insuffisantes et les trajets sont interrompus et dangereux.

• Les choses évoluent positivement et les km de pistes cyclables augmentent signi

• Il faudrait finir le relais de la piste cycle pour rejoindre l'Intermarché de Gratentour: ça serait super car il manque un petit bout et les quelques mètres à faire sur la route sont dangereux je trouve en vélo. Merci beaucoup

• Des efforts sont faits: création de nouvelles pistes... mais le réseau est discontinu et ce ne sont pas vraiment des pistes cyclables (traits verts sur un trottoir. Bref des espaces partagés avec les piétons qui sont souvent impraticables pour les cyclistes).

• Faciliter le déplacement à vélo dans le centre ville

• La démultiplication des bornes pour empêcher le stationnement des véhicules sur les trottoirs qui servent aussi de piste cyclable sont de vrais dangers, surtout quand il faut viser entre les bornes… et pour les enfants !

• Il y a des pistes cyclables, mais pas une très bonne continuité, et en particulier les axes principaux ne sont pratiquement pas équipés

• Il manque des arceaux pour stationner les vélos.

• La commune fait des efforts pour faire des pistes cyclacles. Mais elles sont souvent d un seul cotéé de la route. Jz trouve dangereux d etre dans le sens inverse de circulation, notamment au intersections. De plus les pistes ne sont pas contine et s arretz d un seul coup. C est alors dangereux t difficile avec la circulation de retourner sur la route surtout si on est a contre sens.

• La plupart des itinéraires cyclables sont insatisfaisants, sur trottoir ou partages avec piétons et voiture. Stationner son vélo est mission impossible. On sent bien que tout n'est fait que pour la communication et non pour un usage quotidien et pratique du vélo que la Commune.

• Des bouts de pistes cyclables sans vraiment de continuité... Et quand il y a une piste cyclable un peu longue, on apprécie le panneau (sur la piste cyclable): priorité piétons, cyclistes autorisés...

• Castelmaurou

• Attente de la voie cyclable directe jusqu a Toulouse

• La commune a peu de moyens financiers. Le département doit réaliser au plus vite le REV 17 annoncé, cela permettrait de renforcer le plan de mobilité déjà en cours de réalisation de Castelmaurou et ainsi renforcer la présence du vélo dans l'espace public.

• Avant d’entrenir des pistes cyclables il faudrait les créer !

• Ne pas utiliser le vélo comme moyen de locomotion après 23h, la commune de Castelmaurou est complètement plongé dans le noir. Plus aucun éclairage public la nuit.

• Il n'y a pas de pistes cyclables. Les petits logis en sens inverse alors qu'il n'y a clairement pas d´espace pour un vélo et une voiture. Encore moi si elle respecte.la distance de sécurité

• Créer un réseau de piste cyclables, actuellement inexistant au sein de la commune et entre les communes limitrophes.

• Il est important de sécuriser les axes et de créer des voies pour les cyclistes dans Castelmaurouvet les communes alentours.

• Pourvoir circuler entre les villages voisins de façon sécurisée et d'avoir plus de piste cyclable serait un grand pas pour la commune.

• J’utiliserais beaucoup plus le vélo si c’était plus sécurisé, s’il y avait des voies cyclables

• Il faut être motivé et avoir la foi pour sortir en vélo sur CASTELMAUROU.

• Commune en développement urbain, nécessite le développement de pistes cyclables et intercités

• Le développement des voies douces est indispensable.

• Il n’y a quasiment pas de pistes cyclables sur ma commune. Il devient urgent d’aménager l’axe RN88 Castelmaurou-Rouffiac car de nombreux déplacements pourraient se faire à vélo entre ces deux communes. La route d’Albi étant large sur cette portion…

• Les questions sur les pistes cyclables n'ont pas d'objet: il n'y en a pas. Forte dégradation de l'état des routes.

• CRÉER LES PISTES CYCLABLES !!!

• Plus de piste cyclable, indications d’itinéraire, sécurité la D888 (nationale Toulouse Albi), connexion avec les autres villages et zones d’activités (Leclerc Rouffiac)

• Il est regrettable qu’à ce jour, aucune infrastructure cyclable sécurisée ne permette de relier Saint-Jean et Gragnague. La route d’Albi, particulièrement dangereuse pour les usagers à vélo, nécessite une réflexion urgente en matière d'aménagements.

• Je me suis déjà fait accrochée deux fois par des voitures coupant la piste cyclable où je circulait. J'ai étais bousculée et elles m'ont refusées la priorité. Je tire une charrette pour amener mon enfant à l'école, heureusement qu'il n'était pas dedans. C'est inadmissible

• Il est impossible de rejoindre les villes voisines et encore moins Toulouse ou le lycée de secteur, en vélo et en sécurité (pas de piste cyclable ni même de marquage au sol)

• Presque aucune piste cyclable dans la commune et peu de communication autour du vélo : peu d’efforts sont faits pour les cyclistes. Cela ne peut en aucun cas favoriser le développement du deux roues

• Malgré la mise à 30km/h du centre bourg, Il manque l'aménagement du REV le long de la Route d'Albi

• Pas de piste cyclable, pas de piste de bus...il faudrait au moins cette voie pour relier Toulouse

• Il manque : - des pistes cyclables dans la ville, - une liaison sécurisée vers Rouffiac, - et une liaison sécurisée vers Pechbonnieu.

• Aucune piste cyclable dans la commune.

• Castelnau-d'Estrétefonds

• Il faut améliorer la piste cyclable le long de canal

• Nous avons vu la nouvelle piste qui mène au bord du canal, enfin, je suis tombé sur un post dans le groupe qui expliquait brièvement.. j'ai du demander par où il fallait passer exactement. la piste cyclable route de Toulouse est pas en très bonne état.. on y trouve souvent des voitures garés au niveau du médecin je crois sur la piste.. une bande cyclable serait un plus au coeur et pour sortir de la ville

• Si on ne sort pas de Castelnau, les pistes cyclables sont bonnes. Mais il manque dès qu'on veut aller à Ondes, Grenade ou Fronton.

• Grands axes routiers tres dangereux en velo, notament D820 ou les automobilistes roulent tres vite

• faire un accès cyclable sécurisé vers la Gare et le canal depusi Castelnau

• Aménager la route de Fronton et Route d'Ondes pour accéder à la gare en sécurité et poursuivre l'aménagement pour rejoindre le canal Latéral dans les 2 sens Aller et retour

• Créer une infrastructure cyclable pour rejoindre la Gare, le Canal, Saint Jory, Grenade

• -Faire une piste cyclable pour rejoindre la gare depuis le centre ville -Faire une piste cyclable pour rejoindre Fronton et ainsi pouvoir venir travailler à vélo à Castelnau ou prendre le train

• Route d'Onde et Route de Fronton, comment rejoindre Fronton à Grenade à vélo et sécurité et au milieu rejoindr la Gare.

• - Un accès à la gare depuis le centre ville est à creer - Et une voie verte pour relier Fronton à Grenade

• Tout est parfait et très agréable à Castelnau avec le canal de Garonne qui nous permet de faire de la distance en sécurité. Cela devient plus compliqué pour rejoindre différentes villes comme fronton ou Grenade et là nous sommes sur les routes avec des voitures qui roulent trop vite. Mais ce n'est plus propre à Castelnau.

• la commune ne dispose pas de piste cyclable dans le cœur de ville et tout autour juste une nouvelle pour aller dans la commune d’à côté depuis peu donc les réponses proposées aux questions étaient inada

• Super idée d'avoir raccordé le canal du midi à Eurocentre, en attente de dynamiques similaires

• Améliorer la continuité en centre ville pour rejoindre les écoles et commerces

• - Pas d'aménagement cyclable pour rejoindre la gare de saint Jory - Pas d'aménageme,t pour rejoindre la voie verte en bord de Canal

• Augmenter les pistes cyclables

• de bons efforts au centre ville mais les jonctions ne sont pas (encore) aménagées (gare, Fronton, St Jory)

• Caubous

• Non

• Cazères

• C'est étonnant que cela ne soit pas plus pris en compte car nous sommes nombreux·ses à pratiquer du vélo, par exemple la commune vient de refaire le grand boulevard qui traverse la ville et rien n'a été fait pour les vélos alors qu'il y a avait suffisamment de places pour faire une piste cyclable

• Les parcours vélos ne prennent pas en compte les trajets du quotidien dans son entièreté. Les portions de pistes cyclables sont dangereusement interrompues. Les axes principaux sont dédiées aux véhicules motorisés.

• - Faire une piste cyclable entre la Gare et la V83 en bord de Garonne, et aussi la Maison de Garonne - Aménager le centre ville pour les cheminenment piétons et vélo -Faire une voie verte pour rejoindre le collège Le Plantaurel et le Lycée Martin Malvy depuis la gare SNCF et depuis le centre ville de Cazères

• - Créer des infrastructures cyclables pour relier la V83 à la Gare - Profiter des aménagements du centre ville pour faire des infrastructures cyclables comme imposé par la LOM - Relier les communes voisines - Permettre l'emport des vélo sur les BUS de la Région passant à Cazeres

• - Faire des aménagements cyclables pour relier les établissements scolaires au centre ville par des pistes cyclables pour permettre aux enfants d'aller à l'école , college, lycée à vélo - Permettre de relier les communes voisines en sécurité. Seules la V83 permet de longer la Garonne

• Faire les infrastructures cyclables maillant le centre ville et reliant la Gare à la V83

• Permettre l'emport des vélos sur les bus de la région LIO qui passent pas Cazeres et ont peu d'arrêts.

• Il y a besoin d'une une voie verte reliant le collège Le Plantaurel et le Lycée Martin Malvy depuis la gare SNCF et depuis le centre ville de Cazères

• Commune 100% plate (ou presque) Tout le centre ville est en travaux lourds sans prévision de pistes cyclable; Par ailleurs dès la sortie du centre bourg, sur des rues très étroites, les véhicules roulent très immédiatement à plus de 70km/h . et n'ont jamais appris à doubler un vélo(tout simplement parce qu'ils n'ont jamais roulé en vélo . Il faut donc d'urgence introduire à minima 2 heures en vélo pour l'obtention du permis B (1 heure en centre urbain) et 1 h en campagne.

• Aucune piste cyclable pour rejoindre le collége et lycée depuis les communes environnantes

• Manque d'écoute, il est dangereux de circuler à vélo

• Cierp-Gaud

• - Sur la commune, la V83 n'est pas bien sécurisante. La peinture ne protège de rien. - L'accès Cierp Gaud à la gare de Marignac n'est pas très sécurisé - La Liaison Montréjeau - Luchon sur le territoire de Cierp Gaud n'est pas prévu pour les cyclistes avec enfants. A améliorer

• Cintegabelle

• Route de Mazères sans pistes cyclables et les voitures qui foncent

• Clermont-le-Fort

• Les pistes cyclables sont inexistantes sur cette commune et les 36 communes du Sicoval!

• Colomiers

• acces sécurisé par piste cyclable vers la ville de Toulouse

• La ville a été conçue pour la voiture (parking/double voie de circulation/giratoires). Y rouler en vélo au quotidien est un chalenge.

• 1) Beaucoup de coupures entre les pistes cyclables notamment au niveau des carrefours et rond-points. 2) En fin de piste cyclable, ou pour traverser, la priorité aux vélos ou aux voitures n'est pas toujours respectées et diffèrent d'un lieux à l'autre.

• quand la portion de route entre Colomiers et Cornebarrieu sera-t elle équipée avec une piste cyclable ? cette portion est très dangereuse à vélo

• Merci à toutes les équipes de la ville de Colomiers qui font leur possible pour faciliter l'usage du vélo !

• Ras

• Les associations, clubs cyclo devraient être consultés avant travaux d'infrastructures.

• Il faut selon moi durcir la loi concernant le dépassement des vélos par les véhicules motorisés

• Liaison avec Cornebarrieu inexistante route dangereuse

• Entre Cabirol et la centre ville il n’y a pas de route secure. la rue Étienne Collongues, C’est un catastrophe !!!!

• Commune qui a developpé un bon réseau de pistes cyclables et qui les améliore d’année en année.

• Depuis 2021 un effort important a été réalisé. La voiture reste prioritaire mais quelques carrefours ou traversée de piste cyclable sont devenus prioritaire pour les cyclistes. Une grande avancée.

• Un nettoyage des pistes cyclables serait un vrai plus. La situation s’est très dégradée depuis 6 ans. Des recycle verres ont été installés attenants aux pistes cyclables ce qui créent des débris de verres partout surtout autour de la gare de Colomiers. Le rond point de la gare aussi est très dangereux entre les bus et les voitures qui ne respectent pas les cyclistes. Pour la gare des ramassiers je ne laisserai jamais mon vélo là bas. Simplement un arceau vélo et un parking auto malfamé… encore un peu de bon sens serait à mon avis bien bénéfique pour continuer à favoriser la pratique du vélo.

• Mieux indiquer les direction pistes cyclables pour éviter la mise en danger des cyclistes sur certaines rues.

• Traiter les discontinuités du réseau cyclable. Clarifier les priorités aux intersections entre les aménagements cyclables et les voies automobiles. Traiter les traversées cyclables des voies automobiles. Donner priorité aux vélos sur les itinéraires majeurs. Communiquer sur les modifications d'aménagements, en particulier les modifications de priorité.

• stationnements vélos + vélorution columérine organisée avec les écoles + réseau pedibus + ateliers réparations "le vélo de papi"-> moins de voitures -> plus de vélos

• Depuis 2020, sur les carrefours à sens giratoire à 2 voies, la voie extérieure est réservée au bus et aux vélos, ce qui accroît le sentiment de sécurité pour les cyclistes expérimentés.

• Non

• Trop d'obstacles sur les pistes cyclables. Forêt de pylônes, panneaux... Trop d'intersection sur les pistes cyclables avec croisement dangereux. Priorité donnée à la vitesse des voitures. Ralentisseurs vélo uniquement La limite à 30km/h dans Colomiers n'est PAS DU TOUT respectée. Conflits assez fréquents avec des piétons car trottoirs pour piétons avec vélo autorisé à la vitesse "au pas". Ridicule....

• Il faudrait lancer des projets de création de bandes cyclables (pointillés et peintures au sol) sur les rues secondaires, et pas uniquement faire des pistes indépendantes sur les grands axes.

• non

• Prévoir une piste cyclable sécurisée pour rejoindre Cornebarrieu

• Garantir la continuité des pistes cyclables est indispensable

• Il y a des pistes cyclables pour faire de la balade pour l usage quotidien il est parfois difficile d'éviter les zones de trafic dense et manque de voie cyclable hors de la ville

• il faut rajouter des racks vélo devant la mairie (!!) et sur la place du marché. Il faut aussi compléter la jonction vers Toulouse (en bas de la voie ferrée) sous forme de piste cyclable.

• Il y a de nombreuses pistes cyclables à Colomiers mais elles sont construites au cas par cas. Du coup on n'a pas de continuité entre les pistes et certaines ont des parcours ou il faut plusieurs fois traverser la chaussée pour passer de l'autre coté de la route. Ces traversées sont très dangereuses pour les cyclistes.

• Mieux sécuriser les traversées des voies pour véhicules motorisés et clarifier le régime de priorité.

• La voie de bus réservée dans les giratoires de la commune sont autorisées pour les vélos mais un angle mort est créé pour les voitures qui veulent quitter le giratoire mettant les cyclistes en danger .

• A Colomiers, Le trajet en Vélo est adapté et des efforts ont été réalisés sur les grands axes. Cependant, c'est plus difficile de circuler sur les axes secondaires.

• des pistes cyclables "prioritaires" coupent des axes automobiles, avec "cédez le passage" pour les véhicules motorisés. Dangereux selon moi.

• Si globalement les itinéraires que j'emprunte ont gagné en confort et en sécurité grâce à la création de pistes cyclables hors de la route il y a pas mal de coupure dans les itinéraires avec des zones où je ne sais pas où me mettre et des endroits très dangereux. Pour ces derniers je pense en particulier aux rond-point avec priorité aux bus et cyclistes qui ne sont pas toujours compris par les automobilistes et sur lesquels je n'ai pas la garantie d'être suffisamment visible. Je pense aussi aux endroits où il faut traverser la route plusieurs fois parce que la piste serpente d'un côté et de l'autre. Il faudrait aussi peut-être communiquer sur le fait qu'un passage piéton est aussi parfois un itinéraire vélo, il arrive qu'on me reproche de passer dessus en vélo alors que la piste indique clairement que c'est là que je dois passer en vélo. Parfois à ces passages piétons les cyclistes ont un cédé le passage : d'une part les cyclistes n'ont pas toujours l'air conscient de ces panneaux car ils ne marquent pas l'arrêt et d'autres part puisque c'est un passage piéton les automobilistes s'arrêtent. Ce qui est normal car ils voient un passage piéton. Donc au final il n'est pas clair de savoir qui doit laisser la priorité à qui et le malentendu pourrait conduire à des accidents. Et enfin si rejoindre Blagnac depuis Colomiers à vélo se fait en toute sécurité, pour aller à Cornebarrieu ça n'est pas du tout le cas. Il ne manque pourtant qu'un "petit" bout de piste cyclable sur une route où je vois régulièrement des vélos et des piétons alors qu'il est dangereux d'être sur le bas côté.

• Prendre les grands ronds-points est dangereux en vélo. Passer en vélo autour de certaines écoles est dangereux car certains parents d'élèves se garent sur la route, sur les passages piétons et sur les trotoirs en toute impunité.

• Travaillant dans la commune où j'habite, j'utilise le vélo pour aller au travail, à mes activités sportives ou aller faire les petites courses. Je ne suis pas confrontée à l'utilisation du vélo avec les transports en commun donc je ne sais pas les facilités ou difficultés par rapport à cela outre les "on dit".

• Colomiers a de vraies pistes cyclables sécurisée. Il faudrait une reV Colomiers / Cornebarrieu

• Certains axe secondaires oubliés avec arrêt de la bande vélo soudainement (ex : devant les pompiers)

• Beaucoup de progrès à faire quartier En Jacca

• La municipalité ne demande que très rarement l'avis des associations les plus concernées. Elle agit seule dans ce domaine.

• La ville de Colomiers investie beaucoup de moins et d'efforts dans l'aménagement de pistes cyclables sécurisées. Malgré tous ces efforts, la cohabitation entre vélo et automobiliste n'est pas toujours optimale surtout près de rond-point. Ensuite trop peu de gens utilisent leur vélo comme moyen de déplacement pour se rendre au travail.

• Sur le quartier des Ramassiers, les pistes sont très agréables et roulantes. Cependant, il y a de nombreux croisements avec des routes et la solution pour sécuriser les traversées a été de ralentir les vélos avec des chicanes plutôt que ralentir les voitures…

• Zones piste cyclable avec des tessons de bouteilles....rarement nettoyées. Zones entre 2 pistes cyclables dangereuses car rétrécissements

• Ras

• le vol le vol le vol est le principal point bloquant pouroi

• Il manque clairement une présence policière pour sanctionner les mauvais comportement des automobilistes qui peuvent être très dangereux envers les cyclistes mais aussi pour sanctionner les mauvais comportement des cyclistes, beaucoup ne respectent pas les feux ce qui n'arrange pas l'opinion des automobilistes

• les pistes cyclables sur les grands axes ne sont pas sécurisés

• Non respect des vitesses, distances de sécurité, priorités par les voitures. Manque de continuité des pistes cyclables (pistes qui disparaissent à l'improviste), conduisant à une réinsertion dangereuse, un comportement auquel les voitures ne s'attendent pas ou à ne pas utiliser la piste cyclable pour éviter ces situations.

• Malgré la diminution de la vitesse de la ville à 30km/h, la vitesse des véhicules est toujours trop élevée car il n’y a pas de controle et car les voies motorisées sont très larges.

• Le principal problème ne sont pas les infrastructures mais la mentalité des conducteurs de véhicule motorisé qui considèrent les vélos comme nuisibles. A la vue de la capacité à changer et à s'adapter des automobilistes, seul le répressif fonctionne (amende) et pas de couteuses campagnes de communication. Et stop aux pistes cyclables qui traversent les routes tous les 20m (avec trottoir) sans jamais avoir la priorité. Priorité aux piétons, puis vélo, et enfin voiture voiture.

• Ce n'est pas une priorité de la politique de la ville.

• il manque une jonction piste cyclable en bas de Colomiers en allant vers Toulouse le long de la voie ferrée

• Les vélos sont dépendants du bon-vouloir des voitures sur trop d'espaces, une bonne partie du réseau dit ''cyclable'' est impraticable (dispositifs anti-vélo ...)

• Améliorer l'entretien de la végétation pour qu'elle ne gêne pas la pratique du vélo

• La ville de la vitesse automobile !!!!! On peut y battre des records sur les avenues

• Cornebarrieu

• des progrès pour l'accès aux sites industriels mais manque de continuité cyclable

• Historiquement anti mobilités douce, on espère que Cornebarrieu saura se mettre au niveau de Tournefeuille, colomiers ou Blagnac

• Manque une piste cyclable sur la route de Bouconne de Cornebarrieu aux Cussecs pour rejoindre la foret de Bouconne en famille de facon sécurisée. Surtout que les fossés sont larges le long de la route de Bouconne donc en les busant une piste cyclable est réalisable.

• Stationnement inex

• Des demandes effectuées sur Vélobs mais sans aucune réponse de la collectivité (06/2022 !) Des pistes rapides autour de la ville mais pas grand chose intra-muros. Les cyclistes ne se sentent pas entendus par la commune.

• Une politique communale pas à la hauteur des enjeux climatiques

• Bonjour, Il serait vraiment nécessaire de créer une voie verte vélos et piétons sur la route de Mondonville afin de rallier la clinique des Cèdres. Le détour par le lotissement d’à côté n’est pas une solution satisfaisante. La mairie a peut être les moyens de préempter les champs d’à côte et le parking des commerces le long de la route? Et pour les platanes qui longent la route, c’est certes dommage mais je préfère ma vie à moi…:)

• Trop de sections restent dangereuses et ne protègent pas les cyclistes alors qu'elles sont en centre ville (rue de la république, avenue de Versailles)

• Faire plus de piste cyclable sur les grands axes : route de bouconne ect... Et assurer la continuité des pistes en place avec celles du centre

• L'axe principal de la route de Toulouse est très dangereux en vélo, surtout au niveau du pont sur l'Aussonnelle. La route de Colomiers également. De nouvelles pistes cyclables ont été installées et sont plutôt pratiques et b8en faites, notamment le long des pistes d'aéroport. Il faudrait continuer ce chantier et relier Aussonne et Colomiers.

• L’entretien des routes est déplorable, des travaux seraient nécessaires sur certains axes

• Mettre en place un réseau de pistes cyclables, sécuriser les transports à vélo

• Attention, c est une compétence de la collectivité territoriale (métropole Toulousaine) , Dont la ville n est qu un maillon

• Création de pistes cyclables sur l'ensemble de la commune à envisager, en parallèle de trottoir pour les piétons. Chacun son espace et son mode de transport. Mais l'un comme l'autre sont inadaptés et (quasi) inexistants sur la commune de Cornebarrieu !!

• Domination de la voiture sur tous les axes

• L'axe routier principal, le RD1 est quasi impraticable à vélo sur la commune car beaucoup trop dangereux

• Les rues principales ne sont pas sécurisées, le traffic routier est trop important et peu de pistes sécurisées

• Les projets les + dynamiques sont mis en place par des bénévoles (2P2R) avec un soutien de principe par la mairie

• si on habite certaines zones de Cornebarrieu, il est impossible de faire du vélo avec des enfants (ou même marcher). Il faut donc prendre la voiture pour pouvoir aller sur des zones sécurisés. Cependant ces zones ne sont pas continues et ne permettent que de court trajets

• L'axe principal "Route de Toulouse" n'est pas cyclable et interrompt de très bonnes infrastructures cyclables de part et d'autre.

• Beaucoup d'efforts et réalisation de nouvelles pistes, merci. La continuité du réseau n'est pas encore atteinte (ex: traversée dans le sens Saint Martin => Mondonville)

• Non

• Toujours en attente d'amélioration du circuit alternatif sécurisé dans la commune pour accéder plus facilement aux grands axes cyclables

• la commune a fait des efforts il y a quelques années mais doit continuer à améliorer le réseau de pistes cyclables.

• Le réseau de voies cyclables n'est pas continu. Il est difficile de rejoindre en toute sécurité la voie cyclable le long de la RN224 (qui est, elle, bien sécurisée). Les hauteurs de la ville ne sont pas du tout desservies en voie cyclable et les routes sont dangereuses (routes étroites, voitures ne respectent pas les 50km/h). Habitant chemin de cordelle, le danger de la route m'empêche d'aller à l'école en vélo avec mon fils alors que l'école est à moins de 3km...des voies sécurisées ou au moins délimitées éviterait des véhicules motorisés et leurs pollutions. Il y avait enfin une signalisation au sol pour traverser le rond-point de la déchetterie mais elle a été effacée au bout de quelques jours, c'est incompréhensible !!! Aller dans la zone commerçante (intermarche) est également pas du tout sécurisé avec des voitures qui collent en permanence. Nous aimerions pouvoir tout faire en vélo dans notre quotidien mais c'est impossible.

• "-Prolonger l'aménagement Rue de Crabinet sur la Rue Saint-Jean, Route de Colomiers, Chemin de Testete et M63E pour rejoindre le REV 9 - Permettre une liaison vers Aussonne depuis le centre ville - Permettre l'accès à vélo aux commerces avec des pistes cyclables - Mettre de quoi attacher le cadre du vélo devant la mairie écoles, commerces "

• Corronsac

• Faire des accès sécurisés pour rejoindre les itinéraires cyclables

• Cugnaux

• Des efforts notables sur l'aménagement de certaines voies cyclables, cependant les choix de types de voies ne sont pas judicieux (2 bandes cyclables de part et d'autre d'une seule voie pour voitures mais à double sens = voitures qui se déportent sur les bandes cyclables sans vérifier la présence de cyclistes).

• Finir les travaux du REV14 (les deux sections existantes, sont peu utiles)

• Faire une compagne de port de casque en vélo et pour tous

• Pas encore suffisamment de cyclistes quotidiens !

• La situation s'améliore c'est certains, mais certains axes sont beaucoup trop dangereux. Et certains automobilistes n'hésitent pas à emprunter des routes en sens interdit pour aller plus vite...

• La route de Cugnaux à Roques est dangereuse (passage au dessus du pont près de Le roy Merlin): blessures et arrêt ITT 20 jours en 2023

• L'entretien des haies n'est pas fait par les particuliers. La Mairie pourrait-elle intervenir ?

• Connecter les différentses voies, éviter les connections dangereuses (rond points...)

• Impossible de rejoindre plaisance sans danger depuis l'avenue de plaisance à cugnaux

• Peu de progrès ces dernières années, c'est dommage. La ville 30km/h et les zones de recontre ne sont pas du tout respectés par les automobilistes

• Faire de vraies pistes cyclables séparées, ne pas retirer certaines protections comme Rue du petit Barry

• Réelle volonté de privilégier le vélo par la municipalité mais difficulté à aller à l’encontre du lobby automobile et de prendre des décisions qui s’imposent comme la mise en place d’un sens unique en centre-ville pour réduire la cir

• Continuer pour avoir un continuité des partie cyclables

• commune qui refait la rue du pré vicinal et ne pense même pas aux pistes cyclables. Axes principaux très dangereux. Pratique du vélo impossible en centre ville pour les enfants.

• Deux ambiances : - Le centre-ville est vraiment compliqué à vélo, beaucoup de circulation automobile. C'est trop dangereux pour les familles, les collégiens, les personnes âgées, qui n'osent du coup pas emprunter les deux rues principales à vélo. - Le reste de la ville est plutôt agréable, il y a des pistes cyclables et des zones apaisées.

• La mise en place de SAS vélo aux feux tricolores est tres pratique lorsque les automobilistes le respecte ( sensibilisation ???) Il ne suffit pas de peindre un velo au sol pour créer une piste; par ex la rue du pré vicinal est tres dangereuse et empruntée par de nombreux collegiens et lyceens (qui parfois utilisent les trottoirs pour plus de sécurité au détriment des piétons).

• Il ne suffit pas de restreindre la vitesse de circulation à 30 km/h en centre ville , encore faut-il faire en sorte qu'elle soit respectée sinon cela reste de la communication politique sans avancée sur le terrain.

• Des efforts pas assez en lien avec les communes autour

• De nombreux travaux d'aménagement pour les vélos sont en cours sur la commune mais parfois le résultat est surprenant voire dangereux car des installations nouvelles ne sont pas compatibles avec les anciennes installations pour vélo... Mais la volonté est là, la réalisation doit suivre!!

• Il y a des zones accidentogenes, signalées à la Mairie depuis plusieurs mois, mais rien ne change en termes de signalétique et de voirie. Exemple : le carrefour entre chemin de Maurens et Boulevard de Maurens, où la visibilité est mauvaise. Il y a eu plusieurs accidents entre vélo et véhicule motorisé. Il y a également beaucoup de travaux sur le boulevard de Maurens qui ne permettent pas de solution de contournement en toute sécurité à vélo. Il y a aussi des zones abîmées par les racines des arbres près de l'école Eugène Montel, qui ne sont pas réparées.

• Région très ventée par moment rendant les déplacements à vélo dangereux d'où l'usage de ma voiture.

• Des portions sont très dangereuses, comme l'avenue de Plaisance qui pourrait être aménagée sur le trottoir large, d'autant que cette section rejoint une école et un centre de loisirs. Aujourd'hui il faut choisir entre trottoir défoncé ou route étroite avec platanes et voitures qui vous frolent.

• Centre ville, Rue du Pré-Vicinal et Av. de Toulouse à rendre cyclable de toute urgence.

• Aucun moyen sécurisé d'aller directement à Plaisance

• Faciliter l’accès à vélo entre Cugnaux et Plaisance du Touch (sans faire le détour par Tournefeuille-La Ramée).

• - bcp de travaux et aucune organisation pour les vélos piéton pendant ce temps - pistes cyclabes par endroit puis plus rien, puis un peu de peinture, ...

• non

• Cette ville priorise les véhicule motorisé au détriment des autres usagers. Les vélo ne sont pas les seuls à en payer le prix

• Mairie bien pensante et dépensière, mais les actions entreprises coûtent cher avec peu d'effets concrets. Des actions simples, peu coûteuses mais impactantes sont pourtant possibles, mais cela demande du courage politique et ne serait pas bien vu par les lobbies commerçants et les votants motorisés. L'état des pistes cyclables se dégrade rapidement en raison des nombreux travaux (ne concernant pas la piste cyclable) et engin de chantier les parcourant. Aucune réparation n'est entreprise a posteriori contrairement aux routes pour les voitures.

• Bonjour, Merci pour ce sondage. Nous sommes toujours en attente de l'ouverture complète de la voie cyclable le long du canal Saint Martory, depuis le bois de Rachety, jusqu'à la Ramée, sans interruption. Cette ouverture était prévue pour 2024. Elle aurait permis un gain de temps considérable (au minimum 30%) en vélo depuis mon domicile (Frouzins) jusqu'à mon lieu de travail.

• L'avenue de Plaisance est particulièrement dangereuse. Le centre-ville est dangereux pour circuler en vélo au quotidien.

• Un défaut de réalisations, vélo en libre service et sécurité de stationnement.

• Nous sommes bien servis par rapport aux communes environnantes

• Finaliser la piste cyclable le long du canal de St Martory

• Certaines questions ne peuvent être répondues, et le Questionnaire obligé une réponse...

• Banlieue pavillonaire...une campagne axée sur la facilité du deplacement depuis les quartiers "villas avec piscine" pour les petits trajets serait utile, pour limiter l'usage du SUV (cliché mais vrai) pour les achats du quotidien et les trajets des enfants. Sécuriser au maximum les croisements (ralentisseurs) entre rues pavillonaires et axes principaux.

• Chemin michet depuis la mise en place du sens unique Quand on est dans le sens de circulation, les voitures font le forcing pour doubler A contre sens de circulation, au tournant(au niveau du conteneur à verre) les voitures arrivant en face coupent le virage sur la piste cyclable, et comme il y a les plots pour piéton on ne peut se rabattre

• Daux

• Développer les pistes cyclables vers les autres communes (Merville, Grenade). Les axes routiers sont dangereux en vélo. La piste cyclable est top depuis Daux jusqu'à Blagnac.

• J'habite sur un secteur de la ville qui n'a pas été aménagé pour la circulation vélo /piéton La piste cyclable commence au milieu de la départementale et ne nous permets donc pas d' atteindre notre rue de façon sécuritaire...

• Les pistes cyclables crées ne sont pas adaptés a de vélo de route .il ya des enfants des personnes âgées des poussettes vtt vtc trotinette ....trop de changement d'un côté de l'autre de la route devient trop compliqué et dangereux. Cette ville est bourrée de dos d'âne mais pas du tout adapté au vélo .

• Une piste cyclable pour aller jusqu'à la commune voisine a été réalisée mais il est vraiment très dangereux d'aller rejoindre l'itinéraire grand gabarit et la forêt de bouconne par le chemin saint roch car la traversée de l'axe routier mondonville -montaigut est très fréquenté et les voitures roule très vite. Nous n'avons ni carrefour, ni passage piétons pour traverser, ni ralentisseur pour sécuriser la traversée de la route.

• Des travaux ont été réalisés très récemment pour créer une piste cyclable

• Dommage que la piste cyclable coupe la route plusieurs dans le village. Je trouve que c’est dangereux surtout pour les enfants.

• Effortspour relier daux et mondonville très favorables. Routes de daux le long des champs dangereuses a vélo avec les voitures

• Mettre dos d’âne pour ralentir en zone 30 les vtm pour partager la route

• Pas de piste cyclable direction Merville et Montaigut sur save

• L'accès à l'école à vélo n'est pas sécurisé, ce qui empêche de démocratiser l'usage auprès des enfants. Il n'y a pas de stationnement vélo possible près de la mairie, bibliothèque ou cabinet médical!

• Une piste cyclable a été faite entre Daux et Mondonville mais celle ci change de côté de la chaussée trois fois, il faut donc traverser la route à trois reprises ce qui est extrêmement dangereux et incompréhensible car il y avait la place de rester sur le même côté de la route.

• Un gros progrès mais en direction d'une seule destination.

• les pistes cyclables sont présentes uniquement sur les grands axes et elles sont sur des trottoirs qui croisent les sorties de en véhicule de particulier.

• Deyme

• Il n'existe aucune piste cyclable, aucun marquage au sol ni de communication pour encourager l'usage du vélo dans cette commune. Les voies d'accès sont partagées avec les véhicules motorisés.

• Donneville

• une première étape en faveur du vélo serait l'autorisation de la circulation à double sens sur tous les axes.

• Drémil-Lafage

• Commune de Toulouse Métropole (en limite de TM, 14km du Capitole) aucune piste cyclable, circulation à vélo dangereuse sur route (trafic routier, non respect des vitesses et distances, 1 mort le 01/11/2024 dans commune voisine (Flourens)). Pistes prévues mais toujours en attente.

• Priez pour nous.

• Le vélo n est pas considéré comme un moyen de transport dans cette commune

• Il n’y a pas de piste cyclable pour rejoindre la métropole tou

• Pas prise en compte du vélo alors que la commune comprend différentes parties séparées qui pourraient communiquer/vélo.

• Pas de politique définie.

• Il faudrait des voies réservées sur les grands axes , entre communes (en l'occurence entre Dremil et Quint Fonsegrives et Vallesvilles).

• Continuer la piste cyclable déjà existantes a saint pierre de lage vers Montauriol

• Création de pistes interconnectées aux communes voisines indispensable

• Davantage de pistes cyclables sur les grands axes

• Quasi aucune piste cyclable et très dangereux entre les hameaux et les communes voisines. J’aimerais tellement rouler en vélo dans la commune et rejoindre Toulouse en vélo mais c’est impossible.

• Pas une seule piste cyclable à et depuis Drémil-Lafage pour rejoindre fonsegrives où enfin on est sauvé !

• Rien n'est fait pour le vélo. Je risque ma vie chaque fois que je le prends que ce soit pour aller dans le village ou sur la commune proche(Quint Fonsegrive) où je fais toutes mes activités... il y a un manque évident de pistes cyclables.. puisqu'il n'y en a pas...

• Aucune piste cyclable entre les plusieurs hameaux et malgré la dangerosité des voies de circulation.

• Eaunes

• Vive le vélo mais pas rassurant dans route de campagne non éclairée Des pistes cyclables mal reflechis pas de concertation avec usagers

• Rejoindre Muret à vélo est très dangereux. Piste cyclable inexistante. Et les transports en commun ne suivent pas (aucun bus le samedi). La ville compte de plus en plus d’habitants mais les transports et voiries pistes cyclables ne suivent pas…

• Pas de piste cycl

• Réguler la vitesse sur les grands axe autour de la commune de résidence car trop de personnes tuer sur les routes du à une vitesse trop elev

• Déplacement quasi impossible avec des enfants, bas âge, pour rejoindre les deux parcs qui entourent la commune, où alors dans des conditions pas très sécurisés.

• Il faut savoir différencier les cyclistes de déplacement et les cyclistes sportifs. Les voies cyclables protège de la circulation des voitures mais elles ne protegent pas des sorties de garage. Sans parler des obstacles en plein milieu des voies cyclables. La seule vraie alternative c'est le changement des comportements des usagers de la routes (auto, moto ET cyclistes). Aujourd'hui les personnes qui font les pistes cyclables ne pratiques pas de cyclisme...

• Sécurité Cantoperdric pour les piétons et les cyclistes.

• Dans notre commune, deux routes parallèles emmene du centre ville jusqu'au SuperU, ces deux routes sont sujet à accident régulier. 2 jeunes sont décédés. Aucun trottoir, pas de piste cyclable, les bas côtés rarement entretenu donc aucune visibilité pour les usagés. Très dangereux.

• Y a rien...

• Je souhaiterai un développement du réseau cyclable pour me sentir en sécurité et moins prendre la voiture. Les mobilités douces sont très intéressantes a plusieurs titres. Merci pour ce sondage.

• eaunes ne fait rien pour le vélo

• C'est pitoyable. Le maire n'a aucune sensibilité à cette cause.

• Pistes cyclables quasi inexi

• Pour relier les grands villes Eaunes->pins justaret par exemple il n'y a pas de piste cyclable

• Simplement améliorer et créer des pistes cyclables depuis mon village jusqu'à MURET ou VILATE parce exemple

• Escalquens

• Il faut de réelles pistes cyclables. Pas des pistes bricolées qui passent d'un coté puis de l'autre de la route

• Des belles pistes cyclables ont été prévues sur le nouveau pont qui enjambe la voie ferrée, dommage qu'elles n'aillent pas jusqu'au village voisin, Castanet. Il serait possible de longer un rond point très passant en sécurité plutôt que de devoir le prendre sur la même voie que les voitures...

• Très dangereux sur certains ronds point ou d’un côté on a la priorité vélo et pour traverser de l’autre on doit attendre.

• Le problème principal est qu’il manque beaucoup de pistes cyclables pour des quartiers résidentiels où il est dangereux de circuler sur la route.

• Usage du vélo dangereux vu le peu de pistes cyclables. Aucun point d attache prévu devant les commerces ou lieux publics.

• Le passage du carrefour de la Cousquille (principal carrefour de la ville) est inadapté au vélo. Il y a une piste cyclable avant et après le carrefour, mais rien au niveau du carrefour (rien sur 100m environ).

• Belles pistes cyclables largement sous utilisées par absence d'actions sur les comportements. Dangereux dans un contexte d'austérité budgétaire dès les élections 2026 passées.

• Les efforts sur le cyclisme sont en retrait par rapport à Labège

• + de pistes cyclables Un point réparation autonome

• Non

• Plus de prise en compte du vélo et des piétons dans les aménagements de la commune.

• Bonjour, un grand merci pour votre travail. J'ai rencontré des difficultés pour répondre à plusieurs questions : en effet, sur le territoire du Sicoval (où se situe Escalquens) c'est, comme quasiment partout, l'agglo qui s'est saisi des enjeux de mobilité. Donc la commune ne fait pas grand chose pour le vélo, selon moi, mais l'agglo en fait beaucoup. Pour ce qui est de la communication, de la location de vélo..., de même, la réponse diffère si je raisonne territorialement ou sur l'action de la mairie. Enfin, en matière de mesures favorables au vélo, je regrette que vous ayez limité la proposition sur la réduction de vitesse à la ville. Je me sens encore plus en danger sur les portions hors agglo qu'en agglomération. Et si la proposition avait existé, j'aurais aussi insisté sur la visibilité et la protection des vélos aux intersections. Merci encore et bonne continuation.

• Vivement un maire qui roule en vélo

• Il y a eu une grande amélioration sur une piste cyclables que j'utilise très régulièrement. Celle-ci est top et à grandement amélioré mon confort. D'autres pistes cyclables (Av de Toulouse) ne sont tout simplement pas sécurisée et agréable.

• Dernièrement, la mairie a installé des barrières sur les chemins de la commune, dans l'objectif d'interdire les motos de les emprunter. Mais cela empêche aussi les vélôs et les personnes à mobilité réduite d'emprunter les mêmes chemins. Pour les vélôs, on les oblige à passer sur les axes principaux, avec le danger et incomprehénsion des automobilistes.

• Globalement il y a des pistes cyclables qui sont pour la plupart de bonne qualité Il y a néanmoins quelques gros points durs : 1. certains carrefours ne sont pas du tout adaptés au vélo - ils cassent la contuité des pistes 2. il ya des zones à) sécuriser avec des dos d'ânes ( en proximité du collègue )

• Absence de piste cyclable permettant de rejoindre le canal du midi directement à partir de la commune.

• l'aménagement pour les vélos du carrefour de la cousquille d'Esacalquens est une priorité absolue

• Le stationnement sur les pistes cyclables est fréquent et implique des dégagements à vélo dangereux

• Pistes cyclables inconfortables (marche d'entrée sur la piste avec léger trottoir, montée/descentes d'entrée de maisons), risqués (non respect des céder le passage vélo bande verte par les voitures et manque de visibilité) et tracés favorisant la circulation des voiture et non des vélos (illisibilité de l'itinéraire vélo qui s'interrompt souvent sans proposition de poursuite autre que la route)

• Le Faget

• Notre commune est petite. l'investissement devrait se faire en réseau avec les autres communes. pouvoir se déplacer entre les communes en vélo serait idéal. pour l'instant ce n'est pas sécurisé.

• Le Fauga

• Il n'y a en fait aucune piste cyclable dans la commune. On partage la route avec les voitures. En allant sur la commune voisine Muret en vélo, j'y trouve des pistes cyclables qui sont en bon état mais pas continues

• La fête du vélo est une grande réussite au village et de plus en plus de personnes souhaitent faire du vélo. De plus en plus font vélo train pour aller travailler. il nous manque pour développer vraiment l’usage du vélo quelques aménagements sont vraiment nécessaires pour sécuriser des parcours au sein de la commune et avec les communes voisines. Une asso propose de tester le ramassage scolaire à vélo ce serait vraiment top que la commune bénéficie d’accompagnement pour développer le vélo.

• Peu d'infrastructure. Les taxis a vélo sont endommagés et pas d'autres infrastructures

• Avoir un vrai schéma directeur pour l'usage du vélo. Principalement entre le village et sa gare.

• Il n'y a pas de piste cyclable dans ma commune alors qu'il y en a dans les communes limitrophes. L'aménagement de pistes est possible. Cela faciliterait l'usage du train et du bus (multimodal), le déplacement pour le travail; et bien sûr les balades en vélo en famille dans notre belle campagne!

• Il n’y a pas de piste cyclable alors que nous avons une gare, une autoroute qui nous dessert et des sentiers touristiques majeurs à proximité (Viagarona, Transgarona). Une honte!

• Il n’y a pas de piste cyclable alors qu’il y a des départementales et le village est coupé en deux par le pont de l’autoroute, hyper dangereux à vélo car rien pour les vélos. J’aimerais prendre le vélo plus souvent mais c’est un vrai danger.

• Très dangereux de se rendre d’ému village à la gare en vélo. Ça devrait pourtant être un axe privilégié. À aménager au plus vite avant un accident avec les voitures peu respectueuses ici

• Il n a pour moi aucune piste cyclable identifié, un pont qui sépare notre commune très dangereux d accès, les grands axes pour aller à muret à mauzac ou à la gare rien de sécurisé pour les cyclistes

• Le pont qui sépare la gare du centre du village est très dangereux pour les vélos

• bravo aux associations qui valorisent la pratique du vélo car la mairie...

• Une partie du village est adaptée pour circuler en vélo mais de l'autre côté du village ce n'est pas du tout adaptée

• Créer plus de piste cyclable !

• Oui réapprenez le code de la route aux automobilistes

• Qu'il y ait plus de pistes cyclables ou au moins des trottoir afin de pouvoir circuler en sécurité avec les enfants

• Le vélo est un élément central de la circulation du futur, particulièrement en zone rurale. Tous les efforts doivent être faits pour le promouvoir. Malheureusement. Au Fauga, rien n'est fait en ce sens depuis de trop nombreuses années.

• Un signalétique au sol permettrais aux enfants, nombreux , de circuler en sécurité

• Endroit stratégique de la commune le pont au dessus de l'autoroute pas de piste cyclable.

• Rien n’est fait par la commune, aucune piste cyclable dans le village, ni entre les villes et villages avoisinants.

• J'ai l'impression que le vélo n'est absolument pas perçu comme un moyen de transport par la municipalité et donc aucune action n'est faite pour promouvoir la mobilité douce.

• Pas de sécurité pour l'usage du vélo: absence de piste cyclable, les voitures roulent vite...

• Il faudrait plus de pistes cyclables pour relier les villages voisins

• Manque piste cyclable

• Piste cyclable à mettre en place sur les axes les plus dangereux

• Aucune voies vélos n'est balisées sur la commune, avec des routes de mauvaises qualités côté garde de la commune

• Plus de pistes cyclables

• Absence de pistes cyclables sur certaines zones rendant la pratique du vélo trop dangereuse

• Créer plus de voies cyclables pour relier les communes voisines entre elles. Sécuriser les parcours vélos village/gare ferroviaire.

• Pas pratique

• Fenouillet

• Manque de supports de vélo ou mal placés. Pistes et bandes cyclables mal adaptées à certains types de vélos.

• Des travaux inutiles, beaucoup d'argent dépensé pour créer des pistes cyclables inutiles alors que la circulation se fait très bien.

• Malheureusement certains axes important qui permettent de relier certaines communes ne présentent pas de pistes cyclables et sont très dangereux avec des automobilistes qui mettent très souvent en danger les cyclistes. De plus, il est dommage de ne pas avoir un accès plus rapide pour traverser la Garonne et rejoindre Blagnac/ Beauzelle qui sont des itinéraires très emprunté du fait du pôle aéronautique. Il serait pertinent d'envisager une passerelle afin de traverser la Garonne et réduire le nombre de km à parcourir. Effectivement, les ponts les plus prêts sont celui de Blagnac et la passerelle de gagnac mais qui n'est pas accessible de façon sécuritaire depuis fenouillet.

• Déséquilibre des nouveaux quartier bien pensée pour le vélo Et des quartier historique laissé à l'abandon... Zone dangereuse pour les enfants ça c'est le pire!

• manque de piste cyclable et de point de stationnement adapté avec des arceaux capables d accepter des grosses roues

• Au lieu de faire une piste cyclable en plein centre ville condamnant la circulation à sens unique et gênant les voitures il aurait été plus judicieux de faire une piste cyclable de l’arrêt de bus auguste gratian vers la route de lacourtensourt qui mène au centre de Fenouillet. Cette rue est impraticable en vélo avec des enfants tellement elle est dangereuse

• traversée du po t de gagnac dangereuse

• Faire la passerelle fenouillet Beauzelle

• Manqué de visibilité des pistes et parcours cyclables mais également des parkings sûr pour stationner nos vélos.

• De mon point de vue, l'usage est relativement faible, mais il faut souligner le fait que la mairie encourage les déplacements à vélo. De grands projets de voirie sont actuellement en cours, et ceux-ci tiennent compte des déplacements à vélo. Je pense donc qu'à l'avenir, celui-ci se démocratisera.

• La passerelle sur la garonne pour relier beauzelle devrait être la priorité de la commune en avance de la fermeture du pont de gagnac.

• Les nouveaux marquages sont inefficaces, dangereux et n'ont pas de sens avec des places de parking mal positionnées

• Non

• Flourens

• Routes étroites et très roulantes. les voitures ne prennent pas gare aux vélos. Manque de pistes cyclables pour être en sécurité.

• Manque de piste cyclable pour relier les communes voisines

• - Ville 30 c'est bien. Par contre il manque des parkings vélo devant les services publics : mairie, école, salle des fêtes, et restaurant du Lac. - Il manque une liaison cyclable Flourens Balma -Faire un aménagement cyclable pour relier Flourens au collège de Quint Fonsegrives 4km faisable - Faire un aménagement pour rejoindre le lycée de Saint Orens à 8km - Manque attache vélo (attache du cadre) devant la mairie ni à la salle des fêtes ou centre de loisirs

• Faire des aménagements cyclables pour relier les communes voisines et aller prendre le métro à Balma ou le Lineo à Quint Fonsegrives

• Faire un aménagement cyclable pour rejoindre Balma

• De nouvelles pistes cyclables permettant de desservir les communes voisines ( Quint Fonsegrives, Aigrefeuille, Saint orens …) seraient les bienvenues.

• - Il manque une liaison cyclable Flourens Balma -Faire un aménagement cyclable pour relier Flourens au collège de Quint Fonsegrives 4km faisable - Faire un aménagement pour rejoindre le lycée de Saint Orens à 8km - Manque attache vélo (attache du cadre) devant la mairie ni à la salle des fêtes ou centre de loisirs

• Je conçois que Flourens est ville de "campagne" et que des pistes cyclables ne seront pas facile à mettre en place. Je proposerai surtout des ralentisseurs sur les routes pour faire ralentir les automobilistes qui roulent toujours trop vite sur ces étroites départementales.

• Faire des pistes cyclables et verbaliser les vélos qui ne roulent pas dessus

• Les nouveaux quartiers sont équipés de pistes cyclables. Mais rien n’est fait pour les connectés aux anciens quartiers, aux services (mam, commerces, lac) et aux autres ville (balma, Quint, dremil). Il manque des pistes cyclables pour pouvoir se promener en sécurité et en famille.

• Activer les liaisons avec Quint Foncegrive et Lasbordes

• Quand pourra t on aller du chemin de la Madeleine au centre de Flourens par une piste sécurisée?

• Les rues résidentielles sont praticables avec prudence, il existe des bandes cyclables au centre ville, mais en campagne le réseau est très lacunaire et parfois inexistant ce qui empêche toute liaison avec les communes avoisinantes ce qui cantonne l'usage du vélo le dimanche pour les balades, mais pas au quotidien en heure de pointe.

• Il faut faire des pistes cyclables pour desservir les écoles et aller vers les communes voisines

• Circulation à vélo dangereuse sur les grands axes, manque de pistes cyclables

• Fonbeauzard

• Les pistes cyclables sont beaucoup trop limitées et non sécurisées. Il faut être suicidaire pour utiliser son vélo quotidiennement à Fonbeauzard vu l’état des routes et des pistes cyclables pour aller à Toulouse

• Pistes cyclables en mauvaises états et dangereuses lorsqu’elles existent. Trop souvent sur des routes à partager avec les véhicules motorisés

• "- Aménager la Route de fronton sur toute sa longueur en Infrastructure Cyclable - Rue Buissonniere Aménager une piste cyclable pour que les enfanst puissent accéder à pieds ou à vélo à l'école - Aménager le bord de l'Hers en voie verte et le passage sous la Rue Jean Mermoz D15 - Faire une infrastructure cyclable sur le Rond Point Porte des Sables M64 - M15"

• Fonsorbes

• L'aménagement de nouvelles pistes cyclables, l'entretien et la securisation des pistes cyclables existantes doit être une des priorités de la commune qui doit avoir un budget dédié à ça chaque annee afin que petit à petit le reseau cyclable s'agrandisse et soit davanatage sécurisé...Ce qui n'est pas du tout le cas aujourd'hui..

• Accès aux écoles en vélo à améliorer, continuité des pistes cyclables à améliorer, sécurisation des cheminements vélo des collégiens, améliorer les conditions hors ville car routes dangereuses avec aucun aménagement

• Encore trop d'itinéraires dangereux à vélo (sortie vers Plaisance, abord des écoles du Trépadé, traversée du centre-ville dans le sens Saint Lys - Plaisance du Touch)

• Les nouveaux aménagements récents (Route de Tarbes et vers le parc du Bidot notamment) étaient indispensables ! Manque de stationnement vélos à proximité des arrêts de bus (mis à part celui à proximité d'Intermarché.)

• Les trajets en direction des communes voisine sont dangereux: les pistes cyclables sont soit inexistante, non terminées ou impraticable ( en très mauvais état) Fonsorbes- plaisance du touch Fonsorbes- saint lys Fonsorbes - fontenilles

• Il manque la liaison vers plaisance du touch. La piste cyclable vers la base de loisirs de pinot est très dégradée et polluée par des dépôts sauvages

• Les trajets à vélo entre Fontenilles et Fonsorbes sont très dangereux.

• La pratique du vélo reste insuffisante. Les accès aux écoles ne sont pas sécurisés pour les enfants.

• Ce serait trop long

• NON

• Les passages sur les voies à sens unique etroites en contre sens pour les vélos sont parfois dangereux.

• La sortie de la ville vers plaisance est très très dangereuse

• Les remarques d'amélioration des pistes cyclables ne sont pas toujours prises en compte

• Des efforts à faire

• Malgré des discussions sur le cheminement, depuis des années il n'y a aucun progrès pour le REV réseau express vélo. Le plus important est de pouvoir travailler quotidiennement au travail en vélo. Mais la commune n'est raccordé pas du tout direction travail pour tout le monde (Toulouse)

• Encourager les déplacements vélo- transport en commun avec des box pour sécuriser le stationnement des vélos

• Développer les pistes cyclables inter communes

• Faire des pistes cyclables reliant les communes

• La circulation au contre sens sur route a sens unique pour les vélos me semble une grosse bêtise. Je dirai même que c'est très dangereux

• Refaire les trottoirs défectueux car très dangereux pour circuler à vélo. Il n'y a pas que le centre ville à refaire, les axes annexes sont tout aussi importants

• Des semblants de pistes cyclables sur les trottoirs souvent encombrés par les voitures. Pas de vraies pistes cyclables pour aller sur Plaisance du Touch ni La Salvetat St Gilles. Coupure de piste pour aller au Bidot impraticable sur ce chemin.

• Quid des REV 8 et REV 9 ? REV ou rêves ?

• Nombre croissant d'itinéraires cyclables pour rejoindre toutes les communes périphériques.

• faire des pistes cyclable !!!!

• besoin d'une meilleure gestion inter-commune des itinéraires vélos. Peu de sollicitations pour motiver les gens à passer au vélo que ce soit financièrement ou la sécurité sur les voies publiques

• les pistes cyclables sont en fait des trottoirs cyclables sur lesquels on trouve de tout, voitures, poubelles, promeneurs, etc....pas vraiment d'étude de la part de la mairie autour des déplacements doux

• Sensibilisation des conducteurs pour dépasser les vélos en toute sécurité. Attention à certains stop où cela manque de visibilité. Augmenter les pistes cyclables protégées avec une piste dédiée et non les pistes partagées avec un simple marquage d'un vélo au sol.

• Pouvoir rejoindre Plaisance du Touch en toute sécurité. Obtenir que les haies soient entretenues.

• Trop peu de pistes cyclables pour rejoindre les communes voisines, les axes sont très roulants.

• Comment se fait il que la commune attente 2025 pour prendre en compte toutes les améliorations à effectuer ? Ce sont des questions et des besoins que les habitants réclament depuis plus de 10 ans... Bien respectueusement.

• Réseau cyclable plus qu'incomplet. Des parties du village sont inaccessibles. Les projets routiers du département doivent intégrer des voies cyclables (liaisons entre communes)

• Fourquevaux

• ras

• commune rurale sans objectif du développement de l'utilisation de vélo car trop éloignée de la grande agglo toulousaine

• Pas d'itinéraire cyclable dédié notamment sur la RD2 qui traverse le village

• Fronton

• Communes voisines difficilement rejoignable à vélo

• Tout est fait pour la voiture comme dans beaucoup de villes. Des pistes cyclables sécurisées seraient vraiment géniales surtout pour aller à l'école avec des enfants.

• Prioritairement sécuriser la circulation en vélo à destination des écoles, du collège et du lycée. Dans un temps assurer une connexion sécurisée avec le canal du midi et les voies vertes

• Frouzins

• Frouzins du bas toujours en reste

• La Route frouzins plaisance du touch est très dangereuse et devrait être doublée d une piste cyclable

• Peu d'utilisateurs de vélos à Frouzins, c'est logique.

• Les itinéraires à privilégier selon moi : -de /vers le centre ville, écoles et zones commerciales -de/ vers les espaces verts/ de detente

• Les marquages au sol sur les pistes cyclables les plus anciennnes sont devenues illisibles malgré des signalements à la mairie depuis 2 ans.

• Cette commune fait partie d’une agglomération qui a également une politique vélo totalement invisible (muretain)

• Une liaison FROUZINS - Plaisance-du-Touch securi

• Développer les liaisons inter villes de banlieu (ex : pouvoir relier Plaisance du Touch depuis Frouzins ou Roques sur Garonne et son centre commercial)

• Les élus de ma commune ne comprennent pas l'intérêt du vélo pour les déplacements quotidiens domicile-travail et donc les projets sont au mieux anecdotiques au pire sans intérêts pour une vraie solution de déplacement à vélo. Les élus de déplacent en voiture et cela reste leur priorité pour les aménagements et les équipements.

• Les pistes cyclables sont larges et nombreuses, mais elles semblent avoir été conçues par des automobilistes. A chaque franchissement de rue, il faut subir deux bateaux. Il n'y a aucune interface avec bordure à plat. Dès qu'une piste cyclable ou une voie verte croise une route, le cycliste doit subir un cédez le passage, cela renforce la conviction des automobilistes qu'ils sont prioritaires.

• Beaucoup de personnes à vélo, mais pas.envore assez. Il faut encore augmenter les pistes cyclables

• Des pistes cyclables souvent coupés et mal indiquées. Il est courant de devoir traverser la rue car la piste cyclable change de côté. Le début et la fin des pistes sont très mal indiqués. Les jonctions route/trottoirs ne sont pas adaptés à la pratique du vélo (je parle des jonction qui coupent régulièrement la piste cyclable car celle ci coupe des routes)

• Ce sont les rues près du centre qui sont le moins bien aménagées = "vielles rues"

• La pratique du vélo avec un enfant est compliqué par des pistes cyclables non continues et certaines sont non sécurisées. Par expl. du village pour rejoindre Roques ou Paucheville est un véritable casse tête

• Rien n'est fait pour les déplacements actifs. Un peu de blabla dans le journal de la commune et on continue les aménagements illicites et non officiels sur les trottoirs.

• Il y a des pistes cyclables dans cette ville, mais la continuité du réseau et le confort de roulage ne sont pas pris en compte. les pistes sont faites par des non-cyclistes.

• Serait-il possible de faire des pistes cyclables sans avoir à sauter les trottoirs à chaque intersection. De même, il est aberrant d'avoir la piste cyclable qui traverse 2 fois la circulation sur une route qui fait 1 km de long.

• Avenue des Pyrénées totalement impraticable à vélo ... laisser les enfants à vélo sur cette avenue est ultra dangereux. En gros mise à part 2 axes de piste cyclable, la commune priorise les voitures vitesse excessive et non respect des automobilistes ( passage piéton / vélo )

• Les descentes de trottoir (bâteau) ne sont pas adaptées au vélo, ni d'ailleurs aux personnes à mobilité réduite et aux poussettes. Les pistes ne sont pas entretenues et encombrées par les voitures. Il n'y a aucune signalétique. Quant à la petite piste cyclable qui relie Fonsorbe c'est un scandale, couverte de gravillons, encombrée par les poubelles, et se termine au niveau d'un ilot directionnel. Les cyclistes se retrouvent sur la route, là où la route se rétrécit et où généralement les automobilistes ne sont pas à la vitesse réglementaire.

• Encore beaucoup d'efforts à faire pour que nous puissions rouler en toute sécurité.

• Que la mairie aménage les pistes cyclables et qu'elle entretient les routes.

• Gagnac-sur-Garonne

• Les Gagnacaises et Gagnacais espèrent que le futur tablier de son fameux pont sur la Garonne soit bien équipé et cela jusqu'à la commune suivante ;)

• Le problème en région toulousaine est que des véhicules non cyclo ou circulant avec des vélo à une vitesse supérieure à celle autorisée sur le piste cyclable

• Galié

• il faudrait refaire le revêtement entre la commune de ore et GALIE dans le 31

• Gardouch

• Gardouch est à 3 km de Villefranche où on trouve tous les commerces. Hélas la départementale qui relie les 2 villages est très passante, et il n'y a pas de piste cyclable...

• Garidech

• Peu beaucoup mieux faire et rapidement s'il y avait une volonté

• - Mettre la ville à 30 km/h - Améliorer la piste cyclable pour rejoindre le lycée Simone de Beauvoir à Gragnague, en matérialisant la priorité donnée à la piste cyclable - Mettre des parkings vélos avec attache cadre à la salle des fêtes, mairie, commerces - Permettre de rejoindre en sécurité les commerces au "Pastel" en bas de Garidech le lond de la RD888

• - Prolonger le REV de Castelmaurou à Montastruc - Mettre la ville à 30 km/h - Aménager des itinéraires pour rejoindre les zones commerciales de Garidech depuis le centre du village

• Il serait bien de pouvoir joindre montastruc et castelmou ainsi que saint jean en vélo avec une piste dédiée. Ça permettrait d,aller à Toulouse ( 15 km) en toute sécurité

• Pas de réelle politique pour favoriser l'usage du vélo, il y a un lycée à proximité, y aller en vélo n'est pas favorisé, même s'il y a une portion de cyclable

• Aucune piste cyclables dans la commune ni pour rejoindre les communes voisines. Mobilité douce imposs

• Non

• Le strict minimum est fait dans la commune pour la circulation en vélo voir pour les piétons. Ça paraît être la dernière priorité

• Gémil

• LA VOITURE EST REINE

• Développer des pistes cyclables.

• Goyrans

• Créer des pistes cyclables

• Gragnague

• Amélioration à faire sur les mobilités douces : pas de piste cyclable ni trottoir direct d'un côté de la gare, avec une intersection accidentogène

• Pas de pistes cyclables...du coup on ne fait quasiment jamais de vélo car c esr trop dangereux

• Traverser le village pour aller à l'école le matin est très dangereux. Nous ne le faisons plus. Il faut des pistes cyclables...

• Pistes cyclables autour du village mais pas possible de relier les autres communes.

• Il n’y a quasiment pas de piste cyclables

• Nécessité de liaison sécurisé sur la route de la faure, la liaison vers la gare

• Pas d'accès sécurisé au centre ville , et centre ville/ école

• les enfants roulent à vélo sur les trottoirs pour aller à l'école car la route est trop dangereuse. Nous avons la chance d'avoir une gare à Gragnague, mais nous ne pouvons pas y aller en vélo depuis le centre du village.

• Créer de vraies pistes cyclables

• Pas de piste cyclable ni piétonnière du centre ville à la gare ! Trajet très dangereux

• Les accès à l'école, à la gare et au lycée sont dangereux. La circulation à vélo dans gragnague n'est pas sécurisée

• Hormis la liaison avec le lycée, beaucoup reste à faire. Beaucoup de cyclistes sur les petites routes de campagne sont en danger ! La liaison centre ville école n’est pas sécurisée non plus hormis la limitation de vitesse à 30 km/ h qui n’est gurespectée !

• résidente sur la route de saint vincent, elle reste dangereuse à pieds comme en vélo !

• Augmenter le nombre de pistes cyclables, et rajouter des ralentisseurs

• La route pour aller au lycée est impraticable et dangereuse pour les vélos.

• Pas de pistes cyclables, vitesse voitures trop importantes, entretiens des bas côtés peu faits, routes abîmées. En conclusion, je ne me sens pas en sécurité et préfère prendre mon véhicule. C’est domm

• Volontariat des élus de la communauté de communes , en dirigeant les pistes vers les secteurs méritant le passage et la vue.

• Se rendre à Castelmaurou ou à Montastruc est dangereux. A quand un vrai plan de circulation cycliste dans la communauté de communes des coteaux du girou?

• Pas de trajets cyclables complets pour les structures d’intérêt telles que la gare le lycée avec des voies routières dangereuses et non éclairées.

• Il manque des liaisons sécurisées avec les communes environnantes. La ville est en dehors du réseau REV de Toulouse Métropole, qui d'ailleurs n'avance pas très vite

• Augmenter les voies cyclables en sites propres

• Avant l’entretien des pistes cyclables faut-il en avoir !!

• Le de piste cyclable est inexistant sur Gragnague

• Pistes cyclabes inexistantes dans le centre et inter village Vitesse dans le village non respectée Totale insécurité pour les enfants à vélo

• Aménagement de pistes cyclables ou voies douces pour desservir l'école et les commerces et favoriser les petits déplacements à vélo dans le village surtout pour les plus jeunes

• La circulation à vélo est assez aisée dans le village, mais il n'y a aucune voie cyclable pour rejoindre les communes voisines, Castelmaurou, Rouffiac-Tolosan ou encore Montrabé. Il manque des points de stationnement digne de ce nom sur la commune ou règne en maître le tout voiture.

• De Castelmaurou à gragnague aucun aménagement pour circuler en vélo

• Gratentour

• Il faudrait soit réhabiliter le chemin vers Castelginest ( plein d'ornière) soit sécurisé le traffic vélo sur la départementale (du centre de gratentour à l'entrée de Castelginest.

• Des efforts ont été faits notamment sur les trajets entre Gratentour et Bruguières, mais aucune installation sécurisée pour aller vers Castelginest afin de rejoindre par exemple le parc relai du L10

• Plus de pistes cyclables sécurisées

• Grenade

• Les services de la Mairie et la Communauté de Communes font preuve de bonne volonté, mais manquent de moyens pour financer rapidement les projets

• Il manque une piste cyclable pour rejoindre la gare dans le village voisin (Castelnau d'Estretefonds).

• Pour le moment il n'y a qu'une piste cyclable reliant pas grand chose et ne permettant même pas d'aller dans le centre. Aucun commerce accessible en vélo en sécurité Dangereux de circuler avec des enfants

• Une piste cyclable reliant Grenade à la gare de castelnau d'estrefond serait une très bonne initiative

• Trop de dos d'âne !

• Pas de possibilité d'aller de façon sécurisée de Grenade à Aussonne, Montaigut sur Save ou Mondonville car des routes non adaptées avec des tronçons entiers sans pistes cyclables. Je ne peux donc pas aller au travail en vélo !

• Trop peu de pistes cyclables, peu de comm, peu de marquage au sol

• faire des itinéraires sécurisé

• Les rues dansma ville sont faits en maillage donc c'est très practicable sans aucune effort de la part des autorités. Le gros défi est de relier les villages autour avec un réseau inter-communal.

• Les travaux effectués ne remettent pas en état les pistes endommagées Le traffique des camion qui transportent de la terre des gravierses avoisinantes estctrew dangereux pouf les cyclistes

• L'usage du vélo me semble correct dans l'hypercentre de Grenade mais impossible d'aller en sécurité aux abords de Grenade (exemple D29 route de Launac)

• Non

• C est tjrs pas raccorder au canal du midi, on doit imprinter une département dangereuse.

• Le centre-ville de Grenade est tout à fait praticable à vélo. Mais dès qu'on sort du centre, ce sont des départementales inadaptées au vélo : densité, vitesse, absence de ségrégations des voies rendent dangeureuse la pratique du vélo pour aller travailler, emmener les enfants à l'école ou en balade le week-end. Ce serait pourtant un levier très puissant pour développer son usage.

• Vitesse trop élevé des voitures .non respect de la vitesse ..en velo c est dangereux .

• Plus de pistes cyclables pour joindre les autres communes

• Des aménagements sont réalisés, petit à petit la commune investi ds des axes cyclables. Mais comme cela a un coût cela risque d être long

• Améliorer les stationnements en centre ville

• Création de piste cyclable sur grands axes

• Il est très difficile d’utiliser sont vélo dans la commune. Beaucoup de routes sont dans un Sam état (même si la commune commence à mettre en état le centre ville). Il n’y a que une seule piste cyclable qui mène à une autre commune. Aucune piste cyclable pour rejoindre les écoles ou le collège. Cela est très dangereux pour les élèves de se déplacer. Très compliqué de rouler sur les trottoirs car les voitures y sont constamment garer dessus. Et la ville ne dispose pas d’endroits où stationner nos vélos etc…

• Il y a très peu de pistes cyclables ce qui nous contrains à rouler sur la route pareil quand on est piéton.

• Piste cyclable de Grenade à castelnaud pour rejoindre les bords du canal

• Grépiac

• Il n'existe aucune piste cyclable mais ça semble inutile au sein de la commune.

• Compliqué d'être en sécurité dans le village même si je continue d'aller à velo

• A Grépiac, il n’y a aucune piste cyclable. Les cyclistes sont sur les depart

• Petite commune donc pas forcément de besoins de pistes cyclables ( bien pour l aménagement de Ducède) mais au niveau de l intercommunalité des efforts dont à faire . Grépiac / Miremont. Grépiac / Le Vernet ( rond point d820 après Ducède) . idem pour passer côté lagardelle.

• La création d'une piste cyclable ou d'une voie de mobilité douce est indispensable pour développer l'usage du vélo.

• Nécessité d'aménager des pistes cyclables dans la commune, en particulier pour relier l'école aux principaux lotissements. Et du fait que les axes principaux soient des départementales, avec des voitures circulant à grande vitesse.

• Créer des pistes cyclables est la promesse électorale aussi basique qu’oubliée dès les élections passées.

• Issus

• c'est un tout petit village tout en pente, donc il y a très peu de vélos, la circulation se fait essentiellement en voitures. Pas de pistes cyclables, mais au vu du trafic, les deux peuvent cohabiter sauf dans certains endroits avec peu de visibilité. C'est surtout la liaison avec la ville la plus proche, où il y a une gare, qui nécessiterait une piste cyclable car la départementale n'est pas du tout adaptée à la cohabitation.

• Labarthe-sur-Lèze

• Les choses s'améliorent mais très lentement niveau infrastructures cyclables. Relation avec les conducteurs de voiture de plus en plus dégradée. Environ 1 engueulade par semaine. La plupart du temps sur des points ou le conducteur n'est pas au fait du code de la route (usage obligatoire ou non des pistes cyclables par exemple, panneaux M12) et insulte copieusement le cycliste.

• Il est urgent de faire la poste cyclable jusqu'à Pins Justaret et le trottoir en face de la piste pour sécuriser les personnes habitantes route du plantaurel.

• Pas de sens interdit à ma connaissance sur les rues principales de ma commune, donc pas de circulation vélo autorisée à contre-sens sur ces axes-là. Des pistes cyclables sont en cours d'aménagement vers 2 communes limitrophes.

• Ils se targuent de mettre des pistes cyclables alors qu'ils ne font que des marquages au sol sur les voies voitures. Ce n'est pas du tout sécuritaire pour nos enfants. Il faut de vrais pistes sécurisées même si c'est un partage avec les piétons. Je préfères piétons/vélos que voitures/vélos.

• des efforts, mais un trafic en forte augmentation et certaines routes très dangereuses & sans piste cyclables

• Rejoindre mon travail à vélo (20km environ, à Toulouse) reste trop dangereux. La sécurité du trajet domicile-gare SNCF, la fiabilité des horaires des trains et le confort de monter le vélo dans le wagon sont insuffisants pour envisager une solution vélo-train-vélo. La voiture reste le seul moyen.

• Quelques pistes cyclables ont été créées mais elles ne sont toujours pas continues. Il n'est toujours pas possible d'aller au Lycée ou à la gare de façon sécurisé alors que ce n'est pas loin (4 à 5 km)

• Efforts notables ces dernières années en matière d'infrastructure. Les liaisons interurbaines sont oubliées hélas

• on ne peut pas raisonner uniquement sur ma commune, il faut prendre en compte toutes les communes alentours

• Des travaux sont en cours pour relier certaines communes voisines, mais en attendant on n'a pas d'autres choix que d'être sur une route limitée à 80km/h pour sortir de la commune. Je travaille à 10km en voiture, mais 13km en vélo et avec peu de zones cyclables, donc je ne suis pas sereine pour faire le trajet à vélo alors que ça me plairait beaucoup et que ce serait en accord avec mes convictions.

• Trop de piste cyclable sur des trottoirs avec bateau, poubelles, et voitures sortantes

• Labastide-Beauvoir

• L'usage du vélo reste très compliqué, axe "Toulouse/Revel très fréquenté par les automobilistes : aucune piste cyclable prévue pour circuler en toute sécurité...

• Labastide-Saint-Sernin

• Très peu de pistes cyclables. Des rues extrêmement dangereuses (rue Lamartine, chemin de matrimonis)

• Faire des parcours vélos sécurisés, et des garages pour les vélos à proximité des commerces, écoles, lieu de sport, médiathèque etc …

• Labastidette

• Nous souhaiterions d’avantage de pistes cyclables sécurisées inter communes notamment vers Muret où Seysses.

• Labège

• Ras

• Les travaux du tramway ont rendu les trajets en vélo plus compliqué et plus dangereux. Ce n'est pas toujours évident de savoir par où il faut passer, les déviations ne sont pas toujours très visibles

• Labege village 👍 Labege innopole/enova 👎

• Je précise que je parlais de Labège Imnopole où je travaille et me déplace à vélo entre 3 et 4 jours par semaine. Et les travaux de métro ont été très mal gérés, il a été plus simple pour moi d'aller travailler en voiture, certains chemins étaient impraticables sans VTT.

• Trop de traversées de route car la piste cyclable village-Innopole n'est pas continue

• De nombreux trottoirs cyclable qui sont très bien pour les enfants mais qui ne permettent pas d'aller au travail en toute sécurité (25km/h on n'a pas le droit, et c'est trop dangereux on reste sur la route)

• Continuité des pistes cyclables à travailler. Cohabitation avec voies rapides de bus à mieux accompagner car les pistes sont en mauvais états et obliges à rouler sur les axes routiers classiques.

• Passage dangereux en 2 piste cyclable il faut souvent traverser la route + carrefour de la cousquille dangereux

• Faire des pistes cyclables complètes .

• Une partie de la piste cyclable sur la D16 se fait sur un trottoir avec passage de multiples intersections, peu fréquentées, sans marquage au sol : extrêmement dangereux car les conducteurs de véhicules motorisés ne regardent que dans 1 direction afin de rejoindre le flux dense des autres véhicules. Tout dépend alors du sens dans lequel vous circulez. Une généralisation des marquages au sol vert ou la pose de miroirs devraient être étudiées. Circuler sur un trottoir en croisant un arrêt de bus me parait aussi extrêmement dangereux.

• Bonjour, Le passage au vert pour les cyclistes qui passent sur le passage piétons pour traverser est long. De plus, des engins motorisés (voitures, 2 roues) passent régulièrement au feu orange, voire rouge (déjà vu !). On ne se sent donc pas en sécurité quand on veut traverser. La vitesse n'est pas respectée sur les plateaux ralentisseurs (axe principal, au niveau du centre commercial de l'Autan).

• Encore du travail à realis

• Labège village comporte quelques aménagements intéressant notamment devant l'école. Le grand axe routier comporte une "voie verte" sur trottoir qui à défaut d'être parfaite a le mérite d'exister. Nette dégradation des conditions d'accès au centre commerciale et la zone Montaudran depuis les travaux du métro. L'itinéraire de déviation est franchement étroit et peu pratique.

• Discontinuités de la piste cyclable le long de la route D16, notamment l'accés à Toulouse, puis entre les croisements D16/D57 et D16/D94C La route Pyrenéenne entre la Tolosanne et la D916 est dangeureuse à vélo : trottoir partagé avec pietons, vegetations debordantes, gros camions ou cars garés devant ex-sanofi qui bouchent le passage des cyclistes, rond-point Pyréneenne/Occitane pas du tout adapté aux cyclistes pour emprunter ou quitter l'axe pietons/cycles : amenagement et signalisation necessaires svp

• Des efforts ont été faits notamment sur la signalisation et la généralisation des zones 30. Cependant le long des axes restants à 50km/h la solution cyclable n’est pas assez sécurisée au niveau des croisements, et on est en conflit avec les piétons.

• Il faut plus de double sens cyclable. De nombreuses voiries du village sont à sens unique sans raison valable. Par conséquent, les automobilistes y roulent excessivement vite de façon inapropriée ; Pour le reste, les choses semblent aller dans la bonne direction. Poursuivez et passez le grand plateau !

• La difficulté de circulation en vélo est provisoirement due aux travaux du métro sur ma commune

• Cela concerne essentiellement la zone d'activité de Labège qui est accidentogène pour les salariés venant à vélo. Il y a fréquemment des incivilités de la part des automobilistes et un non respect généralisé de la vitesse des véhicules motorisés notamment dans les ronds points. Les pistes cyclables ne sont pas continues, nous incitant à rouler sur la route.

• Toute la commune n'est pas équipée en voie cyclable (avenue louis coudert)

• Plusieurs zones où la chaussée/vélo est dégradée et accidentogène pour la circulation à vélo. La piste cyclable sur trottoir/devant les entrées de maison est parfois dangereuse (notamment lorsqu'il y a des passages très "vallonnés". Les voitures ne font pas assez attention aux cyclistes et devraient rouler moins vite pour respecter les passages piétons/cycles.

• Circulation à Labège Innopole déjà très mauvaise et encore dégradée par les travaux des métros. Les déviations vélo sont mal indiquées, de mauvaise qualité et/ou inexistantes. Les nouveaux aménagements prévus et en cours de mise en œuvre mélangent piétons et vélo et sont discontinus. Aucun intérêt c'est un gaspillage d'argent public.

• cette commune est traversée par plusieurs axes routiers départementaux. j'ai le sentiment que les relations entre collectivités est peu fluide

• Manque de continuité des pistes et voies vertes. Notamment sur les traversées de chaussée. Il faut lever l'ambiguïté sur les priorités aux intersections en ajoutant des panneaux et des marquages

• La circulation dans la zone d'activité de Labège, dans laquelle beaucoup d'entreprises ont leurs bureaux (comme la mienne) est compliquée et peu sécurisée. Il y a pourtant beaucoup de personnes qui vont au travail en vélo tous les jours, et ce n'est pas toujours évident.

• Avec les travaux du métro, certains endroits sont complexes (INP) même si des déviations sont toujours proposées.

• Lacroix-Falgarde

• Plan pluriannuel de création d'une piste cyclable en cours

• Aucune liaison cyclable entre Lacroix Falgarde, Toulouse et Vieille Toulouse. Parcours très dangereux qui rend quasiment impossible la circulation en vélo entre ces communes car la circulation motorisée y est très importante sans respect du code de la route: non respect de la vitesse, des distances de sécurité envers les vélos, pas de clignotant pour les dépassements etc...

• Difficultés pour rejoindre les communes environnantes. Absence de pistes cyclables pour les liaisons entre communes.

• Il y’a une demi portion de piste cyclable aucun vélo ne l’emprunte!!! Ça ne sert à rien de poursuivre la piste personne l’emprunte. C’est la galère pendant les travaux pour que personne en fasse usage après… trop de vélos sur la route

• L'insécurité à vélo se situe sur les grands axes de la commune ainsi que les axes relayant les communes voisines

• Lalouret-Laffiteau

• Habitat en milieu rural, votre questionnaire étant "égocentré" sur la pratique en ville, la plupart de vos questions ne correspondent pas à ma réalité d'usage du vélo ! Pensez vous qu'un jour enfin, on (dont vous même) prendra le temps de vraiment écouter les habitant-es des provinces et pas seulement les écolos des villes ? Ceci dit, et rassurez vous, autour de moi, l'usage du vélo est inexistant, la voiture reste reine en province (du moins dans "la mienne")... Pas de mouvement "gilet jaune" à craindre pour défendre le déplacement vélo ! Merci pour votre travail

• Lamasquère

• Dans cette commune ou une autre , circuler à vélo sur des routes de campagnes et malheureusement très dangereux du fait des comportements de certains automobilistes , si je devais faire une statistique, je dirais qu'une sortie sur deux , je suis mis en danger suite au comportement dangereux d'un ou plusieurs automobilistes...

• Dans cette commune, avec petit coeur de village et différents hameaux éloignés du centre, le vélo ne semble clairement pas être la priorité. Ceci dit, il faudrait repenser en profondeur la circulation à vélo au niveau intercomunalité / département quand il s'agit de petites communes rurales proches de grandes agglomérations, petites communes sans grands moyens financiers, dans lesquelles circulent et transitent énormément de véhicules motorisés roulant très vite, la plupart du temps doublant les vélos sans l'usage du clignotant, mettant ainsi en grand danger les cyclistes voulant utiliser le plus possible le vélo, que ce soit en loisir ou encore pour se rendre au travail tous les jours. Dans cette commune, l'utilisation du vélo par les enfants (pour se rendre à l'école ou autre) est clairement impossible car vraiment trop dangereuse.

• Lanta

• Aux alentours du lieu-dit où je vis, il n'y a absolument aucune piste cyclable, et les conducteurs roulent très vite en regardant leur téléphone

• J'aimerais aller travailler à vélo (Lanta - Toulouse Palays), mais c'est impossible car trop dangereux, il manque des pistes cyclables.

• Des routes en mauvais état font que le cycliste doit rouler sur le milieu droit de la route, ce qui devient un vrai danger avec les automobilistes.

• Lapeyrouse-Fossat

• Très peu de pistes cyclables

• Lasserre-Pradère

• Il existe un manque de visibilité à certaines intersections et les pistes cyclables étant moins entretenues (surtout entre leguevin, Lasserre, L’isle Jourdain et levignac) que les routes (qui ne sont pas top), les vélos roulent sur la route,ce qui peut être accidentogene

• Latoue

• Le plus grand danger en vélo dans ma commune sont les chiens agressifs non tenus par leurs maîtres

• les routes départementales sont inconfortables mal réparées et se dégradent, le routes nationales ont assez souvent un revêtement très rugueux

• Launac

• Former les conducteurs de voiture au partage de la route

• Launaguet

• piste cyclable sur trottoir ont trop d'effet "vagues". Trop de dos d'âne ou plateaux pour les VL infligés également aux vélos. Il faut respecter les normes des coussins lyonnais soit à 45/50cm du bord de trottoir.

• - Améliorer la liaison Cyclable Launaguet à L'union - Réaliser la voie verte et les passerelles en bordure de l'Hers en continu

• une route très accidentogène (à la jonction entre route de Bessières et route de Launaguet) est extrêmement dangereuse pour les piétons comme les cyclistes (aucun trottoir et encore moins de piste cyclable)

• une voie très dangereuse Route de Bessières sans piste cyclable

• Pour rejoindre Saint Geniès Bellevue en sécurité Aménager le chemin des Sports ou une parallèle pour rejoindre l'Union depuis les terrains de sport de Launaguet

• La ville est accessible en vélo partout , sauf la route qui mène du gymnase de la palanque jusqu’au stade de foot/rugby et est très dangereuse pour les enfants qui souhaitent se rendre au sport à vélo

• Les chiens (malinois, ect..) non muselés, sans laisse, sont un vrai problème récurrent, qui n'apparaît pourtant pas dans votre questionnaire..

• - Pas de liaison cyclable L'Union Launaguet - Projet de suppression de piste cyclable en centre ville de Launaguet = régression des possibilités actuelles - Difficile de rejoindre à vélo et en sécurité les communes limitrophes hormis Toulouse

• Metrte la ville à 30 km/h

• Limiter la vitesse à 30 km/h sur la ville comme fait à Blagnac

• - Faire le REV pour rejoindre les commune voisines - Faire la voie verte et les passerelles le long de l'Hers sur les 2 rives

• - Aménager le chemin des Sports ou une parallèle pour rejoindre l'Union depuis les terrains de sport de Launaguet - Améanger la voie verte le long de l'Hers et les passerelles asscociées

• - Finir les aménagement pour rejoindre le métro Borderouge en sécurité - Aménager la traversée du Chemin de Boudou - Pouvoir relier à vélo avec des enfants les communes voisines et le métro

• - Faire la liaison vers le métro Borderouge et Collège Paleficat Complète - Aménager la traversée du Chemin de Boudou - Faire la liaison vers L'Union, Aucamville, Pechbonnieu et Saint Genies - Aménager le Rond Point Porte des Sables et Route D15 pour accéder à la boulangerie et magasin Bio

• - Faire la voie Verte au bord de l'Hers et les Passerelle - Faire les REV pour rejoindre l'Union, Aucamville et Castelginest - Réduire la vitesse à 30km/h sur le chemin de Boudou et D15 si pas d'aménagement sécurité

• aménager les liaisons à vélo vers les communes voisines. -> L'Union à travers champ direct depuis le stade -> St Genies -> Fonbeauzard -> Casteginest -> Aucamville par la voie verte rive droite et rive gauche de l'Hers

• relier Fonbeauzard à Launaguet en faisant une passerelle pour éviter de faire un énnorme détour puis longer la Saudrune

• a) Aménager un accès à vélo depuis le centre ville à la maison de la petite enfance Allée des Sablettes b) Aménager un accès à vélo depuis le centre ville à l'école des Sables Rue de l'Autan c) Aménager le chemin des Sports ou une parallèle pour rejoindre l'Union depusi les terrains de sport de Launaguet

• Aménager la continuité cyclable pour rejoindre le métro Borderouge, Mettre en place une traversée sécurisée du Chemin de Boudou

• 1 Aménager le Rond Point Porte des Sables pour le traverser en sécurité à vélo 2 Faire la Voie verte en Bord de l'Hers ainsi que les passerelles 3 Aménager les liaisosn cyclables vers les communes voisines

• - Aménager la continuité cyclable pour rejoindre le métro Borderouge, Mettre en place un etraversée sécurisée du Chemin de Boudou - Aménager un accès à vélo depuis le centre ville à la maison de la petite enfance Allée des Sablettes -- Aménager un accès à vélo depuis le centre ville à l'école des Sables Rue de l'Autan - Aménager le Rond Point Porte des Sables pour le traverser en sécurité à vélo - Faire la Voie verte en Bord de l'Hers ainsi que les passerelles -Aménager les liaisosn cyclables vers les communes voisines -Aménager le chemin des Sports ou une parallèle pour rejoindre l'Union depuis les terrains de sport de Launaguet

• * Le Rond Point Porte des Sables est très dangereux à vélo. Il est urgent de l'aménager * Faire une piste cyclable depuis le centre de Launaguet vers la maison de la petite enfance située Allée des Sablettes * Il manque une piste cyclable continue entre Launaguet et l'école des Sables Rue de l'Autan

• -> Faire une piste cyclable continue entre le centre ville de Launaguet et l'Union -> Faire une piste cyclable entre Launaguet et le métro Borderouge -> Faire la voie verte le long de l'Hers sur la Commune de Launaguet avec les passerelles

• + Aménager des passerelles pour traverser l'Hers et la voie verte le long de l'Hers + Pouvoir rejoindre Saint Genies à vélo sans etre mis en danger comme actuellement + Faire un atelier vélo à launaguet

• Bonjour La pratique du vélo sur des pseudos pistes cyclables sur les trottoirs est trop dangereuse à Launaguet et dans le grand Toulouse Sur ces pistes quasiment aucun entretien nous y trouvons des verres des poubelles des voitures ou moto Je suggère la mise en place d'une ligne continue avant le feu rouge et bande cyclable De même devant un passage piéton comme en Espagne Une remise à niveau des formateur de conduite vis à vis des piétons et cyclistes A plusieurs reprises j'ai été interpellée de façon irrévérencieuse par des moniteurs de conduite Ce qui pose question ! La disposition des plots et barrières ou feu au milieu de la piste sur les trottoirs cyclables sont très mal placés et entravent souvent l'entrée ou la sortie de piste ou trottoir cyclable In Impossible de prendre les pistes en vélo couché version trike Du coup je suppose que pour une personne en fauteuil roulant cela doit être pénible voir dangereux pour prendre les pistes Les trottoirs états souvent trop étroits Je remarque que certaines bandes cyclables sur route disparaissent avant un rond point ce qui est extrêmement dangereux pour le cycliste Les bateaux sont également mal conçu et les dos d'âne parfois hors norme sont trop nombreux voire dangereux Autre remarque, les dos d'âne placés dans une route descendante sont particulièrement dangereux et interdits dans les textes de lois Je déplore le manque de concertation entre les les associations de usagers des vélos comme "2 pieds 2 roues" et les maîtres d'oeuvre des pistes cyclables ou bandes Il manque également beaucoup de panneaux de liaison entre les vélo route et bandes cyclables Il est extrêmement difficile pour un étranger de trouver sa route pour circuler dans le grand Toulouse Évidemment les pistes cyclables sont plus nombreuses mais mal pensées dans leur globalité Il y a 2 pistes cyclables que je trouve hyper dangereuse La 1ère part du pont des Catalans aux portes de st Cyprien La 2eme se trouve sur la route de Muret qui part du rond point du fer à cheval Cette piste est entre la voie de tramway et la route avec le risque de chute soit d'un côté ou de l'autre Elle est bien trop étroite est très risquée surtout la nuit J'espère avoir apporté quelques idées a l'avancement de l'amélioration des voies de circulation cyclable Je me tiens à votre disposition Cela fait 30 ans que je circule a vélo Il y a une nette amélioration C'est une évidence et c'est heureux De plus une remise à niveau des conducteurs et cyclistes sur les nouvelles réglementations de partage de la route serait vraiment indispensable Avec des stages sur le terrain serait très efficace Prendre l'exemple du Centaure avec un travail avec les assureurs pour proposer des sensibilisations continues y compris pour les cyclistes Bien à vous Martine Riou 0628095924

• Trop dangereux malheureusement

• Plusieurs passages dangereux, dont traversée des ponts sur l'Hers

• Peu de liaison pour sortir du centre ville et rejoindre les communes voisines

• La progression des aménagements n'est pas à la hauteur des usages grandissants

• La mise en place d’infrastructures cyclables adaptées aux déplacements utilitaires, notamment les trajets domicile-travail, impliquant des pistes cyclables sécurisées en site propre sur chaussée, et non en surélévation sur trottoir, ces dernières étant davantage appropriées à un usage récréatif ou familial.

• Lauzerville

• Commune non reliée au réseau cyclable. Le seul chemin praticable ( VTT ) à été coupé ( pont détruit depuis plusieurs années ) sur les bords de la Saune. C'est scandaleux

• Pas de connexion avec le reseau cyclable des autres communes

• Lavernose-Lacasse

• Excepté pour Muret aucune piste cyclable sécurisée ne permet de rejoindre les autres villages, départementale sur lesquelles les voitures roulent vite

• Léguevin

• Outre l’engagement de la municipalité en faveur des mobilités et un premier tronçon REV déployé sur la route de Toulouse je trouve que cela reste très timide Il est dommage que les ateliers citoyens sur la mobilités n’ont pas donné de devouché plus important en acte sur les infrastr

• Trop de zone cyclable mixte piéton/cycliste entrecoupées de sorties de parking.... La priorité est donnée aux voitures

• si les élus venaient à vélo, peut être y aurait il une amélioration

• Des efforts ont été faits ces dernières années, notamment pour faciliter le stationnement des vélos en centre-ville. Une piste cyclable est en cours d’aménagement pour relier le centre à une zone commerciale. Mais il reste encore beaucoup à faire pour avoir de vraies pistes cyclables et non des trottoirs partagés, pour limiter la place des véhicules motorisés en centre-ville et pour améliorer les liaisons vers les communes avoisinantes

• Beaucoup de bla bla , peu d'actions, tout est trop lent . Les décideurs de la commune ne sont jamais monté sur un vélo

• Pas de continuité des pistes cyclables pour relier gare, écoles collège, lycée, forêt .... Autoriser les velos a prendre les sans interdits ajoutent des conflits avec les automobilistes.

• La mairie agit réellement pour favoriser les déplacements à vélo et investit, la situation qui était intenable s’améliore progressivement. Encore beaucoup à faire pour avoir une continuité cyclable sécurisée. Merci !

• Rev en cours de travaux. Occasionne des tensions des automobilistes car voie réduite et signalisation travaux moyenne

• Peu ou pas de pistes. Celles qui sont sur les trottoirs sont dangereuses et il n'y a pas de raccordement avec les autres communes

• A ce jour, les morceaux de pistes cyclables ne sont pas liés entre eux. Sortir de la commune à vélo est très dangereux. Des petits aménagements simples permettraient de faciliter les déplacements à vélo.

• Des efforts sont faits dans la commune, mais la communication autour de l'usage du vélo sont inexistants, et circuler à vélo pour des jeunes ou personnes âgées est dangereux et anxiogène ! Il faut multiplier les pistes cyclables, les marquages au sol bien matérialisés et éduquer/acculturer autour de l'usage régulier et fréquent du vélo de toute la population ! parce que même si on est pas soi-même sur le vélo c'est le respect et la compréhension des personnes en véhicule motorisé qui est important également envers les cyclistes ! Et puis il faut inciter les gens à utiliser le vélo, rien est fait pour ça !!!

• Abaisser ka vitesse et prioriser le vélo en centre bourg serait favorable au velo. Amélioration importante sur le point d'advenir grâce au déploiement du REV conduit par le département.

• Les pistes inter communales sont bien trop rares

• Il faut arrêter de peindre des vélos sur les trottoirs !

• Travaux pour relier la Rev est un bonne chose. Dommage que le projet de mobilité dans le centre ne soit pas encore concret et ne prenne pas en compte les avis des associations

• Il est urgent de créer un itinéraire vélo allant de Leguevin vers plaisance du touch (en passant par le collège ou le super U). Il y a de plus en plus de cyclistes à prendre cet itinéraire très dangereux ! Il y a un réel besoin pour aller vers Tournefeuille/basso Cambo/zone Thibault. Avec un itinéraire de qualité, Ça permettrait de diminuer les bouchons sur la 124

• N

• Je sens qu'à l échelle de la ville il y a une vraie sensibilité sur le transport à vélo toutefois à mon sens il manque encore de davantage de piste cyclable sécurisé pour relier les spots intéressants des communes avoisinantes.

• Un panneau "vélo à contre-sens" n'a jamais été installé malgré mes sollicitations à plusieurs reprises et malgré le coût modeste qu'il doit représenter. Il y a beaucoup trop de discontinuité dans le réseau cyclable

• je trouve que certains axes sont difficile d'acces

• Impossible de faire circuler des enfants à vélo a Leguevin. Les accès vers les écoles et le centre ville devraient être sécurisés.

• Un beau travail est réalisé par l'association locale vélobi.

• Bcp de chose à mettre en place encore

• Il y a du mieux depuis quelques années, je salue les nombreux arceaux de stationnement, les quelques traversées sécurisées, et la grande piste cyclable route de Toulouse bientôt en service. Il manque quand même beaucoup de pistes sur les grands axes qui restent très dangereux. La circulation en centre-ville pourrait être mieux partagée entre les voitures, vélos et piétons.

• Créé plus de piste cyclable rapidement, c est maintenant le changement.

• Arrêter de faire des trottoirs partagés piétons/velos

• Des aménagements sont faits mais ce sont des bouts de pistes ou bandes cyclables sans connexion sécurisée, on ne sait pas où circuler en sécurité, une portion du REV est actuellement en construction, celui-ci va améliorer la circulation en sortie de ville mais rejoindre cette portion du REV à partir du centre ville restera difficile sans connexion sécurisée. Il emprunter des bouts de pistes ou bandes cyclables, des trottoirs partagés avec les piétons, traversées de routes sur passages cloutés... Bref encore beaucoup de travail pour la commune avant d'arriver à un réseau cyclable digne de ce nom!!!

• Il serait déjà bien de créer des pistes cyclables. Et non pas simplement dessiner un petit vélo sur un trottoir pour piéton...

• Vivement un raccordement direct à l'ouest toulousain

• Lespinasse

• Les pistes cyclables ne sont pas correctement entretenues et sont manquantes.

• Les grands axes ne sont pas du tout empruntables en vélo (rte de la plage, ch. des pierres, ch. de Ladoux), très dangereux ou avec des équipement cyclables pas du tout adaptés (rue des lacs) ; l'accès à la ville voisine de Bruguières est tout bonnement impossible car ultra dangereux et le seul passage de l'autre côté du canal à cause des travaux de la voie ferrée nécessite de poser pied à terre. Le quotidien avec les automobiliste est horrible, sur le chemin de Beldou la piste cyclable fait office de stationnement voire de ROUTE pour les voitures/camions/scooters, avec des vitesses excessives malgré les ralentisseurs.

• Les tunnels qui permettent de croiser les routes et voie ferrée sont souvent mal éclairés

• non

• Certaine route sont fortement dégradé et rouler dessus est très très inconfortable. De plus la RN 20 a un trafi

• Les vélos sont tres utilises par nos jeunes, en ce compris nos enfants. La commune etant tres mal desservi en bus (1 tous les heures), cela faciliterait leur quotidien s ils pouvaient au moins se deplacer aisement en velos sans avoir à aller au bord du canal qui peut etre dangereux seul

• Pistes cyclables quasiment inexistantes proches de mon domicile

• Presque pas de pistes cyclables communales, les pistes existantes s’arrêtent au milieu des chemins et sont souvent compliquées avec beaucoup de détours - heureusement que la commune est traversée par le canal des 2 mers et sa bordure cyclable ! C’est quasiment le seul moyen de se rendre dans les communes voisines

• Impossible de se rendre à Bruguieres en vélo. Impossible de se rendre à Seilh l’hiver sans rouler dans la boue ou passer par une route très dangereuse. Les pistes cyclables finissent abruptement. La passerelle temporaire pour palier à la destruction du pont n’est pas cyclable et le tunnel qui suit non plus.

• Lévignac

• Si les pistes cyclables ne sont pas entretenues, les cyclistes finiront sur la route et cela va à l'encontre de la sécurité.

• Il manque une piste pour rejoindre pibrac pour la traversée de la forêt de bouconne (je fais du vélo taf) et la traversée de bouconne très compliqué

• Petite ville de campagne, 1 seule piste cyclable, pas pratique à rejoindre, les grands axes trop dangereux et rapides.

• Malgré la fréquentation de passage et la desserte existante via la piste cyclable, aucun aménagement sur cette commune hormis les garage à vélo pour la desserte bus départementale

• Lherm

• Un gros travail effectué ! Bravo. A poursuivre pour plus d'utilisation et d'équilibre avec l'utilisation de la voiture par les usagers.

• Longages

• Il n'existe aucun aménagement cyclable au sein de la commune. De manière générale, les automobilistes n'y sont pas sensibilisés donc le partage de la route et des espaces publics n'est pas toujours facile.

• Loubens-Lauragais

• Dans ma commune il n‘y a pas de pistes cyclables, il faut partager la route avec les voitures. Pourtant il serait possible de faire plein de trajets par exemple à Caraman à vélo et éviter la voiture. Mais la sécurité est insuffisante sur les routes.

• Lussan-Adeilhac

• Je n’ai ps pu vraiment bien répondre à certaines questions car ma commune est rurale, minuscule (240 hab), sans le moindre espace pour les vélos (voie cyclable, Pkg …) mais globalement les automobilistes sont assez prudents Merci !

• Mane

• Figée dans les années 70, la politique cyclable est totalement inexistante. C'est un peu mieux pour les pétons. Une sécurisation de l'Avenue Tolosane est un minimum pour esperer un developpement de l'usage du vélo. Le meilleur cotoie le pire. Puisque passe dans la commune la vélo route V81 . Mais aucune connexion avec le centre de la commune ou la zone commerciale. Un peu comme une autoroute qui n'aurait ni entrée ni sortie dans cette zone.

• Marignac

• - Aménager l'accès au village depuis la gare de Marignac - Aménager un accès au centre commercial de Cierp Gaud

• Martres-Tolosane

• Aménager la Route de Martres, Avenue de Mauran, Chemin des Romains, Avenue de Saint Vidian pour relier la V83 à Martres Tolosane à vélo en sécurité. La rue du Portail pourrait devenir une VéloRue. Elle est conçue comme telle sens unique et peu large.

• Avoir une piste cyclable entre le centre ville, la Gare et Boussens d'un côté et Cazères de l'autre est une nécessité. A réaliser rapidement

• Aménager un itinéraire direct et sécurisé pour les cyclisites entre Boussens et Martres Tolosane

• Des itinéraires cyclables sécurisés pour rejoindre les gares de Boussens et Cazères ou plus de trains s'arrêtent

• - Aménager la Route de Martres, Avenue de Mauran, Chemin des Romains, Avenue de Saint Vidian pour relier la V83 à Martres Tolosane à vélo en sécurité. La rue du Portail pourrait devenir une VéloRue. Elle est conçue comme telle sens unique et peu large. - Pouvoir rejoindre la gare à vélo facilement - Pouvoir rejoindre en sécurité tôt le matin et tard le soir les Gares de Cazères et Boussens à Vélo car il y a plus de trains

• Avoir une piste cyclable sécurisé et continue entre Martres et Boussens où tous les trains s'arrêtent est primordial

• La voiture est très largement privilégiée par rapport au vélo. C'est également la voiture qui crée l'insécurité sur les routes.

• - Aménager la Route de Martres, Avenue de Mauran, Chemin des Romains, Avenue de Saint Vidian pour relier la V83 à Martres Tolosane à vélo en sécurité. La rue du Portail pourrait devenir une VéloRue. Elle est conçue comme telle sens unique et peu large. - Pouvoir rejoindre la gare à vélo facilement - Pouvoir rejoindre en sécurité tôt le matin et rad le soir les Gares de Cazères et Boussens à Vélo car il y a plus de trains

• Maureville

• Beaucoup d'habitants travaillent à Toulouse, à 20-25 km. Avec un réseau cyclable adapté, je suis convaincu qu'un nombre important de personnes utiliseraient un VAE. Une piste cyclable longeant un ruisseau qui suit la vallée serait relativement simple à aménager. Il serait aussi parfait pour les petites sorties en famille. Il manque un peu de volonté politique. Il s'agit d'un invertisement sans doute rentable sur le long terme

• Mauzac

• La circulation ds le bourg est sans doute plus aisée mais elle est vraiment très dangereuse dès que les grands axes sont empruntés - et il n’y a pas d’alternatives sécurisées mal

• Menville

• Nous aimerions que le Conseil départemental se mobilise pour améliorer les axes routiers entre les différents villages. Certains enfants utilisent le vélo pour se rendre dans leurs établissements scolaires et des adultes pour aller au travail. Il serait judicieux de développer un projet pour élargie les routes reliant les différents villages afin de nous sécuriser dans nos déplacements. Cela nous incitera à utiliser les déplacements doux plutôt que les véhicules motorisés. Cela permettra de réaliser de belles économies et d'anticiper la raréfaction du pétrole dans quelques années. Aussi, cela limitera l'empreinte carbonnée. Il existe un problème de sécurité car les axes routiers sont très étroits, même quand deux voitures se croisent. Il n'existe donc pas d eplace pour circuler en vélo de façon sécurisée. Quand deux bus se croisent, les bas côté se creusent et créent des nids de poules de plus en plus massifs. C'est un danger tout aussi bien pour les véhicules motorisés que pour les cyclistes. Il y a déjà eu de nombreux accidents liés à ce problème.

• Mérenvielle

• Une voie verte pour rejoindre la gare était en projet mais rien n'est fait. Le chemin communal du lion est soit disant fait pour rejoindre la gare mais quelle blague !!! Inentretenu, arbre branches non coupés...

• Petite commune de campagne, sans pistes cyclables. On se sent en sécurité car petites routes mais grosses voitures.

• Merville

• Pistes cyclables et piétonnières pas assez nombreuses

• Des pistes à créer en dehors du centre-ville et pour rejoindre les autres communes.

• Faire des pistes cyclables comme la commune voisine d'assonne où la pratique du vélo est largement plus agréable

• Tout est à faire

• Il existe pourtant d'après moi des solutions peu coûteuses pour rallier ou créer des voies vélo ou les partager avec voiture.

• manque de liaison pour rejoindre les itinéraires cyclables vers aussonne et grenade.(vélo taf)

• Nous nous pouvons pas aller en sécurité à vélo de Merville aux villes voisines. Le vélo ne peut pas être un moyen de transport actuellement

• Le simple respect du code de la route serait de la part des cyclistes comme des automobilistes deja un GRAND pas en avant

• 2 Voies douces en cours de réalisation (1 normalement fin d'année) . Trop de voitures qui doublent sans visibilité. Pas d'indications pour pouvoir prendre les rues à sens unique. Difficultés d'arriver au centre ville en sécurité (surtout avec un enfant) et à l'école (fin de parcours. Emménagement en cours, soyons patients

• Bonnes communes vélo alentours, Merville manque d'une liaison vers ces communes

• Sur la comune de merville il y a aucune piste cyclable qui permet de rejoindre les villes alentours les routes sont trop dangereuse.

• Très peu de pistes cyclables dans la commune et rien pour rejoindre communes voisines

• Créer des pistes cyclables

• Manque de pistes cyclables notamment pour rejoindre aussonne et grenade

• Développement du réseaux cyclable en cours avec de sérieux travaux d’aménagement initié par la Mairie

• Connexion cyclable sécurisé entre Merville et Aussonnes / Merville et Grenade

• Non

• Aucune piste pour rejoindre les villages voisins Faire du vélo sur la commune c'est prendre des risques et non du plaisir !

• Plus de pistes cyclables

• Dommage qu'au alentour de Merville il y ai de piste cyclable et que a l'entrée de la ville elle se termine

• Créer des pistes ou itinéraires sur vers les communes voisines qui sont elles dotées de pistes securi

• La non connection de la commune à ses voisines est un vrai manque que ce soit pour les loisirs en famille que pour aller travailler ou faire ses achats

• Mettre de piste Cyclades de notre commune à aussonne !

• Rajouter bcp de piste cyclable

• Beaucoup de cyclistes préfèrent circuler sur la route, gênant ainsi les automobilistes, afin de pas être eux même gêné par quelques rares piétons.. Mentalité égoïste.. Donc je ne suis pas sûr que cette enquête soit utile…

• Principalement sur la D2. Route seilh Grenade .plus que 1 radar sur 2 . Très dangereux de circuler en bord de d2 à pied ou à vélo. Beaucoup le font mais on est soit dans l'herbe sois sur la route. Il faudrait une piste cyclable allant du rond point en bout de la route des platanes jusqu'à Grenade le rond point de la zone commercial Aldi , pharmacie , picard etc.. ainsi les habitants des chemins de Merville se trouvant le long de cette route pourraient se déplacer à vélo ou à pied jusqu'à Grenade sans danger.

• Non

• Les rares pistes cyclables ne sont pas ratiques : il y a des poteaux de signalisation au milieu des pistes, les pistes sont sur les trottoirs il faut faire très attention au sortie des véhicule des maisons, quand le trottoir s'arrête on ne sait pas qui est prioritaire le cycliste ou la voiture.

• Itineraires cyclables vers Toulouse agglo a developper, pour eviter les routes dangereuses et la circulation automobile de plus en plus dense matin et soir

• Miremont

• Les routes sont dégradées, les véhicules motorisés sont très nombreux et beaucoup roulent sans respecter la limitation de vitesse. A chaque fois que j'utilise mon vélo je prends un risque

• Pas de piste cyclables existantes

• Mondonville

• Piste cyclable récente mais traversée des rond points dangereuse.

• 1er_ La M1 Route de Toulouse sur la V82-2 n'est pas sécurisée. On devrait indiquer traversée piétonne et vélo sur la route et faire ralentir le trafic motorisé. 2ème_La traversée du Chemin du Ruisseau sur la V82-2 n'est pas sécurisé ni pour cyclistes, ni pour les pietons

• De grosses tensions entre les voitures et les vélos... Certaines pistes cyclables sont inadaptées (pas du bon côté de la route et difficile de traverser, pas entretenue et pleine de graviers/ feuilles, partagées avec des piétons, famille avec chiens et poussettes) et quand on ne les utilise pas pour ces raisons on se fait insulter par les voitures qui ne comprennent pas...

• Pas de piste cyclable entre Montaigut et Mondonville ! Très dangereux ducoup...

• Itinéraire grand gabarit pour rejoindre Blagnac bien. Mais dans mondonville manque de pistes cyclables

• Il manque des pistes cyclables sur certains grand axes. Des pistes ont été ajoutées mais il n'y a pas toujours de continuité. Un coup de peinture sur la route n'est pas suffisant

• Des pistes cyclables pensées par des personnes qui ne font pas de velo. Des bites en fer au milieu pour separer les voies hyper dangereuses, des pistes non nettoyees sur lesquelles on ne peut rouler en velo de route et donc engueuler par les voitures qui ne comprennent pas que on ne puisse pas les utiliser.

• - Traversée de la M37 par la voie verte Isle Jourdain Blagnac très mal faite, On ne ralentit pas les voitures et aucun marquage traversée pietonne ou cycles, dans un tournant à aménager au plus vite. Toutes les croisements de la voie verte IGG avec des routes doievnt être aménagés - La traversée du Chemin du Ruisseau sur la V82-2 n'est pas sécurisé ni pour cyclistes, ni pour les piétons

• Création/sécurisation des parkings Sécuriser la traversée des chaussées à proximité des rond-points

• Mondouzil

• La traversée de la route des Barthets est à haut risque compte tenu de la vitesse excessive des voitures (grande ligne droite). La route du Pigeonnier est défoncée et une piste cyclable pourrait y être aménagée (collège sur la commune voisine, et route empruntée également par des enfants à trottinettes électriques )

• Mons

• Dans la commune, beaucoup est fait, le problème réside dans la sécurisation des liaisons avec les communes voisines.

• J'ai deja été renversée deux fois par une voiture qui n'a pas respecté un "ceder le passage". Pour développer le velo entre nos villages, il faut limiter les vitesses, séparer voitures & Velo et informer les automobilistes des distances de sécurité.

• Sans piste cyclable il est très dangereux de faire du vélo. L’absence de piste cyclable interdit la pratique du vélo.

• Travailler sur une liaison sure avec la métropole voisine (10km)

• la commune est petite , envisager des pistes cyclables est quasi impossible et peu nécessaire compte tenu de la circulation assez faible. Par contre sécuriser des itinéraires vélo pour rejoindre les communes alentours est nécessaire, sans forcément réaliser des autoroutes à Vélos

• L'axe Mons - Toulouse est non aménagé pour le vélo. Idem avec les communes voisines.

• Peu d'infrastructure, notamment pour rejoindre les communes limitrophes.

• - Pas d'aménganement Cyclable en centre de village - Pas d'aménagement pour rejoidre Balma ou Montrabé

• 1 accident mortel cette année pour un cycliste, renversé par une voiture, sur une voie d'accès à une commune voisine, sans aménagement pour les cyclistes. 1 carrefour dangereux sur cette même voie (accidents fréquents parfois avec un cycliste) sans que des aménagements soient prévus. Deux accès à des communes périphériques sans aménagements pour les cyclistes avec des véhicules dépassant, pour certains, les 90 km/h. Certains cyclistes disent avoir peur d'être renversés et n'utilisent leur vélo que dans la partie résidentielle, qui est sans risque. Un projet d'aménagement d'un itinéraire vers une commune voisine importante (Balma) proposé par un groupe d'habitants sans aucun retour de la commune ou de Toulouse Métropole. C'est dommage et démotivant pour ceux qui investissent du temps pour des réflexions intercommunales. Des travaux finalement engagés sur Balma, mais qu'en sera-t-il de la suite de l'itinéraire destiné à des habitants qui n'habitent pas cette commune ?

• A quand un piste cyclable pour rejoindre les villes autour ?

• Il serait bien que les communes autours de Mons telle que Balma ou Quint Fonsegrives puissent être desservies par des vrais pistes cyclables sécurisées pour rejoindre Toulouse en suivant. Toulouse Métropole doit prendre en compte notre commune dans son plan REV. Merci.

• Ce qui est un vrai problème avec mons, c’est que la route vers balma ou quint est extrêmement dangereuse, donc c’est impossible de s’y rendre en vélo; on ne peut pas rejoindre ces villes de proximité par piste cyclable et ça manque beaucoup. De plus, les enfants circulent beaucoup en vélo dans le village mais il n’y a pas de piste cyclable. Ce n’est pas sécurisé !

• J'aimerais pouvoir rejoindre mon travail en vélo mais les routes qui relient ma commune aux autres communes sont extrêmement dangereuses (1 mort en Nov 2024). Je suis donc obligé de prendre ma voiture. Il faudrait mettre en place une piste cyclable rejoignant Quint-Fonsegrives et Balma

• Il n’y a aucun poste cyclable dans ma commune, nous empruntons les routes. Je souhaiterai aller au travail à vélo et ai acheté un vélo à assistance électrique mais le danger que représente les routes m’empêche de le faire souvent et aux heures de pointe en semaine.

• Rajouter des pistes cyclabes pour venir à mons

• Faire un vraie piste cyclable de Mons à Balma et de Mons à Dremil LaFage

• Trop dangereux de circuler en direction d'autres villages. Déjà 1 mort et plusieurs personnes renversées.

• Pratiquement aucune voie cyclable. M66 très dangereuse en vélo sans itinéraire alternatif ni transport en commun po

• Vu la situation du village , Les routes sont assez étroites et en montée.

• village éloigné de qqes km de Toulouse : routes de campagne dangereuses en partie sans bande d'arrêt d'urgence pour caler le vélo en cas de circulation importante des voitures.circulation très rapide des voitures.

• C'est une petite commune rurale à proximité immédiate de Toulouse (10 min) qui en ferait un candidat idéal pour utiliser le vélo dans un usage quotidien. Malheureusement l'absence totale d'infrastructures sécurisées pour rejoindre celles des autres communes qui touchent Toulouse, fait qu'il est dangereux de prendre son vélo pour aller en ville ou faire du sport. Il y a pourtant très peu de km à couvrir.

• Réseau de départementales sans aucunes pistes cyclables pour rejoindre les communes voisines et Toulouse. Véhicules motorisés circulant beaucoup trop vite notamment aux heures de pointe, non respect des distances de sécurité ... Malheureusement un décès en 2024 sur ces routes (Novembre, route du Pastel près de Flourens)

• Montaigut-sur-Save

• pas d'aménagements cyclables sur la commune à part l'itinéraire grand gabarit.Pas de posssibilité de rallier les villages alentours de manière sécurisée, ni même le centre-bourg depuis les quartiers résidentiels

• L'éloignement des lieux de travail pour la majorité des habitants favorise l'utilisation de la voiture. Et seuls des grands axes cyclables pourront nous permettre de basculer vers une circulation à vélo.

• Montastruc-la-Conseillère

• - Accès Gare vers Centre ville à flécher et améliorer - Route de Pauilhac à aménager pour les cyclistes ou Faire une voie verte dans les champs en bordure pour rejoindre la foret de Buzet à vélo - Pas d'aménagement cyclable pour rejoindre le collège et les terrains de sport de la commune

• Faire un aménagement Cyclable Route de Pauilhac pour les cyclistes ou faire une voie verte en bordure de champs pour rejoindre la foret de Buzet à vélo - Aménager les accès cyclable pour aller aux lieux publics : collège, écoles, commerces, terrains de sport, gare

• Pas de liaison vélo Gare vers Centre ville bien indiquée et sécurisée - Route de Pauilhac à aménager pour les cyclistes en totalité ou créer une voie verte en bordure de champ pour rejoindre la foret de Buzet à vélo - Pas d'aménagement cyclable pour rejoindre le collège et les terrains de sport"

• Route de Pauilhac Infrastructure Cyclable à créer pour les cyclistes ou faire une alternative avec une voie verte en bordure des champs pour relier la foret de Buzet à vélo

• - Mettre la ville à 30 km/h pour avoir des vitesses proches quand il n'y a pas d'aménagement cyclable - Faire une piste cyclable pour rejoindre les gymnase Collège et la forêt de Buzet. La route de Pauilhac est à limiter à 70 voir 50 sur tout le parcours tant qu'il n'y a pas d'amenagement cyclble - Améliorer l'accès à la gare à vélo avec des traversées vélo prioritaire et trottoir traversant pour les piétons

• - Limiter la vitesse à 30 km/h sur l'ensemble du village - Aménager des infrastructures cyclables pour rejoindre le collège, les installations sportives et la foret de Buzet

• En l'absence d'amnagement sécurisé pour les cyclistes, la 1er mesure est de reduire la vitesse à 30km/ sur l'ensemeble du centre ville

• Pouvoir rejoindre en sécurité à vélo la gare de Montastruc en partant de Garidech. Il y a plus de trains et je pars vers Saint Sulpice tous les jours

• + Aucune piste cyclablepour que les enfants aillent faire du sport aux stades, gymnases + Aucune piste cyclable pour rejoindre le collège Georges Brassens

• Avoir un aménagement pour relier Gémil à la Gare de Montastruc Faire une piste cyclable entre le centre du village et le collège puis vers la Foret de Buzet. Les voitures roulent trop vite et aucun contrôle de vitesse n'est fait Faire une piste cyclable entre le village et les terrains de sports et gymnases Abaisser la vitesse au centre du village à 30km/h

• - Aménager l'accès à la gare pour y aller à vélo en sécurité (traversées mal faites, stationnement sur la piste cyclable au quotidien) - Créer une voie verte pour rejoindre le Collège Georges Brassens, les installations sportives et la Foret de Buzet

• aménager la route de Pauilhac D30

• - Permettre de rejoindre les communes voisines en sécurité à vélo avec des enfants - Améliorer l'accès cyclable à la gare - Permettre aux enfants d'aller au sport et collège Georges Brassens à vélo en faisant une piste cyclable adaptée aux enfants

• Avoir des voies voies vertes pour rejoindre le collège Georges Brassens ou le Lycée Simone de Beauvoir à Gragnague

• -Aménager la Route de Pauilhac ou une voie verte parallèle pour relier depuis le centre ville le Collège, les stades et la forêt de Buzet pour y aller avec des enfants, collégiens

• - Faire de Montastruc une ville à 30 km/h pour que piétons et cyclistes aient leur place - Aménager un accès sécurisé à la Gare pour les lycéens qui vont à Gragnague et vélotafeurs - Aménager l'accès au Collège Route de Pauilhac

• - Faire des stationnements ou on peut attacher le cadre de son velo devant les commerces et les stades, gymnase - Pouvoir rejoindre les communes voisines à vélo en sécurité

• - Communiquer sur les projets auprès de la population, écouter les cyclistes pour diminuer le nombre de voitures dans la ville - Développer les aménagements cuclables

• aménager la Route de Paulhac en limtant la vitesse et ensuite faire une voie verte en parallèle pour rejoindre le collège Georges Brassens et la forêt de Buzet.

• Aménager de manière sécurisée et continue la liaison cyclable gare de Montastruc vers la Ville et Ville vers le Collège Georges Brassens et foret de Buzet

• limiter la vitesse à 30 km/h sur le centre ville, aménager les accès au Collège, Gare (vieil aménagement toujours occupé par des voitures et pas continu), Foret de buzet (Voie Verte à créer)

• * Permettre de rejoindre la gare de Montastruc de façon sécurisé à Vélo * Pouvoir rejoindre la foret de Buzet à Vélo de façon sécurisée à Vélo * Pouvoir aller à l'école avec les enfants dans le centre du village

• Aménager le centre du village pour les pietosn et les cyclistes

• Permettre de relier les communes voisines et zones de loisirs (Gymnase, stade, foret etc)

• Aucuns aménagements et signalisations adaptés aux velos

• Montberon

• La commune est petite, avec un axe principal très fréquenté : il y en a une partie avec un trottoir partagé avec les piétons, c'est très bien mais ce trottoir n'est jamais entretenu, notamment les haies qui empiètent. Et une autre partie de cet axe ne comporte pas de trottoir, de sorte que c'est dangereux pour piétons et vélos.

• .

• Montbrun-Lauragais

• Impossible pour les enfants d'utiliser le vélo. Les axes routiers sont suffisamment large pour faire du vélo de route mais la vitesse des voitures est très élevée

• Montclar-Lauragais

• Les automobilistes ne respectent quasiment jamais les cyclistes d'où le dépôt de plainte pour mise en danger.

• Montesquieu-Lauragais

• Le seul itinéraire vélo est le bord du canal, ce serait bien de réfléchir à un plan d'itinéraire vélo du centre jusqu'au parking de covoiturage des communes voisines ou arrêt de bus des communes voisines

• Montesquieu-Volvestre

• Créer des pistes cyclables et des rails pour poser son vélo, devant la mairie et les magasins

• Des aménagements routiers ont encore lieu sans prévoir des itinéraires cyclables (réfection d'un point, sans prévision d'aménagement spécifique pour le pont et le carrefour)

• Montgiscard

• Commune rurale, donc peu de culture vélo est interconnexion avec les villages voicin quasi innexistante

• Pas de pistes cyclables. Le vélo est sécurisé au bord du canal du midi, mais ailleurs il n'est pas pris en compte.

• Montlaur

• Il y a urgence à créer quelque chose pour le vélo car rien n’existe!

• Encore un affrontement avec un automobiliste hier soir ... qui m'avait "frôlé" sur un tronçon où il y a "interruption de pistes cyclable" ... arrèté à un feu rouge, je lui demande avec politesse et courtoisie de respecter les 1m50 de distance ; Monsieur l'Automobiliste a cru bon de me dire que je devrais rouler sur le trottoir !!

• Pas de sécurité pour les vélos dans la commune et pour aller vers les communes a proximité. Que des gros axes dangereux.

• Les pistes cyclables entre les communes sont inexistantes. Le seul accès est par le canal du midi, mais pas de piste cyclable pour le rejoindre. Le département doit absolument développer les itinéraires cyclables intercommunaux.

• Il n'y a absolument aucune piste cyclable c'est très dangereux

• Pas de pistes cyclables dans ma commune.

• Circulé a vélo dans la commune est facile par contre la traversée des axes routiers sont très dangereux. Avec des voitures qui roulent vite et qui ne respectent pas les feux tricolores. Se déplacer dans les communes voisines est très dangereux car aucun axe vélo n est aménagé

• nous somme dans un village de 1700 habitants qui évolue avec sa demographie et j'espère qu'avec le metro a une dizaine de km va permettre le développement des transports public de Toulouse et de ce fait de nouvelles structures routières propres 🙏

• Comme dans toutes les communes, la voiture reste la priorité de nos décideurs (lobying des constructeurs), et le cycliste reste fragile!!!

• Aucune piste cyclable dans ma commune malgré des lotissements récents. Aucun amenagem sur les départementales alentours.

• A quand des pistes cyclables le long de la départementale pour rejoindre directement les villages voisins?

• Nous sommes traversés par une départementale, pas de piste cyclable et sur les routes de campagne la vitesse est élevée, les restrictions non respectées. La gare est inaccessible en vélo.

• Nous n’avons pas de piste cyclable, ni de bus

• Montrabé

• Il est impossible de rejoindre les communes voisines sans prendre des routes à risques...

• Sur cette commune et les autres alentours, il est très dangereux de circuler en vélo.

• non

• Dans une commune et environs très vallonnées, matérialiser une piste dans le sens montée ou autoriser la cohabitation sur les trottoirs. BOUCHER les nids de poules et les ornières des bords de chemin de campagne. Sécuriser les liaisons vers Balma et Pin-Balma : routes de campagnes étroites mal entretenues qui sont les itinéraires bis des bouchons toulousains pour les automobilistes à la conduite agressive (dépassement dangereux et irrespectueux, vitesse excessive)

• Toujours pas de piste cyclable entre Toulouse et montr

• Les pistes cyclables ou ce qu' il en reste ne font l objet d aucun entretien.

• Circuler sur la M112, très fréquentée, pour aller de Beaupuy à Montrabé est très dangereux (vitesse, voies étroites, partage avec bus voitures 2 roues à moteur). La construction d'une voie cyclable est une urgence.

• Montréjeau

• Je ne suis même pas sûr qu'avec un cycliste renversé la situation changera. Croisons les doigts pour une nouvelle équipe de mairie plus sensible en ce qui concerne les transports responsables.

• RD825 à aménager sur le pont franchissant la Garonne - Aucun aménagement cyclable ou piéton pour accéder à la gare - Pas d'aménagement pour faire le tour du Lac dz Montréjeau entre le golf et la route de Montréjeau - Pas d'éamnagementre la V81 en arrivant d'Huos et la Gare de Montréjeau, ni en arrivant de par la route de Seilhan et Gourdan Polignan - Au lieu de passer par Seilhan, la V81 pourrait passer par la route de Seilhan, la Rue de Vinabere, UN Rond point à la Hollandaise à faire sur la D825 et reprndre la Rue d'Huos et rue Gourdan - Pas d'accès à vélo au Lycée de Gourdan Polignan - Pas de liaison par une passerelle le long du pont SNCF pieton et velo depuis l'Allée de Garonne vers le lac de Montréjeau (Coumaroles et Coutalats) - De même la D34 sous l'A64 n'a pas de trottoirs réglementaires, ni d'aménagement cyclable

• Aucun aménagement cyclable pour traverser la ville (Exemple pont RD 825 non aménagé) Tour du Lac non aménagé, Gare inaccessible en sécurité

• La Ville de Montréjeau est inaccessible à vélo. La Garonne n'est pas franchissable en sécurité à vélo (que des grosses routes priorité voiture) Le franchissement de l'autoroute sur les routes calmes ne donnent que sur des champs

• -Aménager la RD825 sur le pont franchissant la Garonne pour les cyclistes et piétons. La situation actuelle n'est pas acceptable - IL n' a aucun aménagement cyclable ou piéton pour accéder à la gare en sécurité

• Pas d'accès cyclable sécurisé au Lycée de Gourdan Polignan

• Zone à risque piétons et cyclistes entre le rond point de Lidl et le pont de la Garonne jusqu’à GOURDAN-POLIGNAN

• - RD825 à aménager sur le pont franchissant la Garonne - Aucun aménagement cyclable ou piéton pour accéder à la gare - Pas d'aménagement pour faire le tour du Lac de Montréjeau entre le golf et la route de Montréjeau - Pas d'infrastructure cyclable entre la V81 en arrivant d'Huos et la Gare de Montréjeau, ni en arrivant de par la route de Seilhan et Gourdan Polignan - Au lieu de passer par Seilhan, la V81 pourrait passer par la route de Seilhan, la Rue de Vinabere, un Rond point à la Hollandaise à faire sur la D825 et reprendre la Rue d'Huos et rue Gourdan - Pas d'accès à vélo au Lycée de Gourdan Polignan - Seules 6 places existent pour mettre son vélo à la gare de Montréjeau Gourdan Polignan - Faire une passerelle entre Rue rené Arnaud et la Rue Salvador Allende pour les piétons et cyclistes

• Mettre en place des pistes

• Il n'y a aucune piste cyclable! La commune a un label "ville active et sportive"?

• Muret

• Faire en sorte que : - les bandes cyclables ne d'interrompent pas au niveau des ronds points. - les bandes cyclables ne soient pas entre les zones de stationnement et de circulation voitures ce qui est source d'accident (portières qui s'ouvrent - véhicules qui se garent ou sortent sans tenir compte de la piste) (cf. avenue Jacques Douzans à Muret)

• La création de pseudo pistes cyclables notamment d'un coup de peinture sur les trottoirs est regrettable. Les piétons n'ont pas assez de place, ne tiennent pas compte des marquages et gênent les cyclistes. De même dans le passage souterrain sous la voie ferrée, les voitures empiètent régulièrement sur la piste cyclable qui n'est pas matérialisée "en dur". Ces solutions bon marché créent presque plus de risques qu'elles ne sécurisent les usagers.

• Très souvent, les trottoirs servent à la fois aux piétons et aux vélos. des quartiers entiers n'ont aucune piste et parfois c'est dangereux de rouler sur la route et impossible sur les trottoirs

• Construire plus de zones de stationnement et qu on puisse retrouver son vélo sans avoir l angoisse de se le faire déroberdans la demi-heure qui suit.

• Trop de traffic auto en transit. Pas assez de promotion du vélo pour les entreprises et les commerçants de la ville. Pas de continuité des pistes cyclables. Aucune liaison sécurisée avec les communes avoisinantes. Pas de protection pour les collégiens et les lycéens.

• Les stationnements vélos sont mal placés ou absents (devant la Poste par exemple). Certaines pistes cyclables s'arrêtent brutalement ou bien la continuité est perturbée.

• Muret a besoin d'un RESEAU CONNECTE; actuellement, il n'y a que de bouts. L'avenue Jacques Douzans ne propose AUCUNE piste cyclable pourtant cette route traverse la ville => très dangereux!!!!!

• Déplacement du lieu de vie vers le lieu de travail (aérodrome) est très dangereux (D15 et rue de Coubezence), en particulier la nuit en hiver. Les voitures passent trop vite, trop pret.

• Beaucoup d'efforts faits pour créer des pistes cylcables, y compris avec les communes avoisinantes. Mais le maillage reste encore partiel et certaines routes inévitables ne sont pas du tout sécurisées pour les cylistes.

• Le non respect des cyclistes par les automobiles sur les ronds points et les carrefours. Le stationnement permanent et en toute impunité des autos sur les pistes cyclable. Certaines pistes cyclables sont très dangereuses en centre ville et du fait il est plus sécurisant de rouler au milieu des voi

• Parfois difficile de partager les trottoirs avec les piétons car le sigle Velo ´ est pas toujours bien matérialisé et le petit coup de klaxon pas toujours apprécié .

• Faire respecter le code de la route aux véhicules mo

• Tronçons pour vélos sur le trottoir, d'autres sur bande à côté du trottoir, ou rien. Voitures, trottinettes et piétons ne facilitent pas la circulation en vélo

• Les traces et priorités de la piste cyclable en centre ville n'est pas clair pour les usagers de tout types. Les pistes cyclables ne sont pas continues et les voitures passent souvent dessus en raison de places de parking.

• Développer les pistes cyclables depuis le quartier de ox

• Il reste beaucoup à faire surtout pour une ville qui se vante de recevoir pour la troisième fois le tour de France

• Il y a des efforts de la mairie. Malgré tout on ne peut sortir de la ville, circuler dans le centre et il y a en permanence discontinuité et manque de cohésion des itinéraires. Seuls les inconditionnels du vélo l’utilisent

• Beaucoup de pistes ont été créés ces dernières années, les réfections de voiries incluent systématiquement une voie vélo : av des Pyrénées, Calderon, Europe, Ox, St-Hilaire, chemin Lacombe, route Labarthe, zac nord. D'autres sont prévus route d'Eaunes, Le Fauga, liaison OX, vers Roques avec continuité des pistes.

• Parfois les pistes sont très bien aménagées, mais souvent c’est beaucoup trop dangereux Par exemple une piste cyclable a vu le jour reliant Muret à Lavernose, malheureusement tout le début du trajet est extrêmement dangereux, donc nous n’utilisons pas cette piste !

• Demande d'une piste cyclable Seysses gare de muret. Beaucoup de Seyssois prennent le train à muret et arrivent à vélo. Pistes cyclable plus douce car dure de rouler quand, problèmes lombaires où d'épaules les petits gravillons ressentis.

• Apprendre aux jeunes à circuler en vélo et ne pas autoriser les trotinettes électriques sur les pistes cyclables ( plusieurs fois j ai évité des accidents) Plus de visibilité au niveau des rond point pour mieux voir les vélos sur les pistes cyclables

• Quand nous sommes un peu extérieur du centre de muret comme mon cas route d’Eaunes il est très dangereux de rejoindre le centre ville en vélo. Ce qui est très regrett

• J'espère que jour je pourrais aller de muret à labastidette en vélo. Je fais du vélib tous les jours de St agne jusqu'au arènes donc muret labastidette serais un vrai abandon de ma voiture !

• J'habite le quartier de Ox, excentré de Muret. Il est extrêmement dangereux de rouler ici, les voitures roulent vraiment vite et ne s'écartent pas suffisamment. Ce sont des départementales ou routes communales. Aucune piste cyclable ne nous relie à Muret ou autre ville (excepté st hilaire).

• Il ne faut pas partager les pistes cyclables avec les pietons

• Des caméras de sécurité ou plus de gendarmes contre agression ou vol

• Arrêter les trottoirs partagés c'est dangereux

• Piste cyclable encore minime quant aux besoins de déplacement notamment pour les enfants qui doivent se rendre en vélo à l'école. Centre ville pas assez adapté à l'usage du vélo. Pas assez de piste pour rejoindre les communes voisines en sécurité. Piste cyclable sous la voie ferrée très dangereuse dûe à la vitesse des véhicules. La ville a fait des efforts mais peut encore mieux faire.

• La commune est étendue et les pistes cyclables sont trop limitées où trop longues à mettre en place.la route d Eaunes est sécurisée jusqu au panneau sortie de muret mais la commune continue et de nombreux muretains patientent depuis trop longtemps pour une piste cyclable et un aménagement pietonnier équivalent à celui avant le rond point.Poout ma part je limite le vélo au loisir à cause de la sécurité

• La mobilité douce en sécurité est l’aven

• Le maire ne se préoccupe que des gros coups et jamais d’actions dans la durée : il fait des pieds et des mains pour accueillir le Tour de France ce qui coûte une fortune et ne sert à rien, mais ne permet absolument pas la démocratisation des déplacements en vélo

• Ou est la REV ?

• Trop peu de véritable concertation.

• La reglementation concernant les trottinettes électriques est désastreuse. C'est notre plus grand danger nous cyclistes ,ils ne respectent rien !!!

• Les voies cyclables sont peu utilisées. Les gens devraient être sensibilité à l'usage du vélo, surtout de nos jours. Vraiment dommage qu'il n'y ait pas d'accès libre à des vélo à la gare.

• Moi je trouve que sa manque beaucoup de piste cyclable sans coupure et bien les indiqué surtout sur la commune de ox

• Très peu de cyclistes dans Muret, il est souvent dangereux de s'y déplacer toutefois certaines zones sont agréables mais les voitures se garent systématiquement sur les pistes cyclables

• Difficile de répondre à ce questionnaire sur la ville de Muret. Des pistes cyclables ont été créées et sont très adaptées mais dans le centre ville, les pistes cyclables sont sur les trottoirs, déjà trop étroites pour les piétons donc pas du tout adaptées Personnellement, dans le centre ville, je reste sur la route même s'il y a une piste cyclable...

• Nailloux

• Interdire les 3,5 tonnes de circuler dans les villages

• Le critère le plus important est déjà de créer des pistes cyclables ;)

• Au-delà de notre petite commune, c'est surtout l'absence de pistes cyclables entre les communes voisines (Villefranche de Lauragais et Le Vernet) dans lesquelles il y a des gares.

• Noé

• Liaison jusqu'à la gare très dangereuse

• Le plus gros problème se sont les conducteurs de véhicule motorisé, ils roulent vite, ne sont sensibilisé à rien. c'est une catastrophe.

• Odars

• Pas d'itinéraire cyclable pour rejoindre les collèges lycées ni les zones d'emploi.

• Il n’y a aucune piste cyclable pour relier en sécurité les communes voisines, Fourquevaux, Escalquens, Labege ou encore saint orens. Nous devons rouler sur une route (chemin de Cousse) extremement dangereux et en plus la route n’est pas entretenue ! l’élagage n’y est même pas réalisé. On attend un accident mortel pour intervenir ??

• Bonjour, pour favoriser l’utilisation du vélo au quotidien il manque un itinéraire cyclable protégé pour rejoindre les pistes cyclables du sicoval (escalquens).

• Il n’existe aucune piste cyclable permettant de relier la commune aux établissements scolaires (collège et lycée) pourtant accessibles à vélo. Obligation d’emprunter la route départementale, très fréquentée et donc très dangereuse. Donc inenvisageable, surtout pour des enfants. Sujet abordé à de nombreuses reprises, sans jamais provoquer le moindre intérêt.

• Manque de pistes cyclables ou chemins blancs reliant les communes voisines

• Aucune piste cyclable pour rejoindre l’agglomération toulousaine à moins de 5km, on est donc en danger pendant 5 km car le trafic est dense

• Permettre avec la création de bandes cyclables de rejoindre saint orens en sécurité

• Commune éloigné des autres alentours et aucune piste cyclable existe

• Commune rurale. Le vélo pour le loisir est très agréable dans les chemins. Mais il n'y a pas d'infrastructure pour circuler vers les lieux de travail et les bâtiments scolaires

• mettre en place ce qui a été annoncé

• Paulhac

• Le vélo n’existe pas comme moyen de transport dans ma commune et dans les communes avoisinantes ; seulement pour les activités sportives les WE et encore en danger

• Péchabou

• Les pistes cyclables sont tres difficles a utiliser car la chaussee est abimee, mal entretenue (certains endroits boue epaisse dangereuse en velo, haies non taillees ), beaucoup de bateaux et de poteaux anti voitures a croiser, et peu de connectivite avec les communes voisines.

• Piste cyclable de Pechabou vers Castanet très dangereuse avec des enfants

• Ça serait bien de permettre le lien avec les vélolibs de Toulouse .

• Liaison vers Escalquens

• Pechbonnieu

• Il y a très peu de piste cyclable. Elle ne sont pas matérialisées. Il faut être un cycliste expérimenté pour circuler dans la commune. Presque rien n’est fait pour sécuriser les enfants pour aller à l’école ou au collège en vélo.

• Route de Bessieres... A quand une piste cyclable ? Notamment pour rejoindre Castelginest sans faire un énorme détours-non sécurisé par ailleurs mais circulation beaucoup moins importante et moins rapide

• D'avantage de pistes cyclables inter-communes sur la comunauté de commune des coteaux de bellevue

• Pechbusque

• - Trop de stationnement de véhicules motorisés sur la piste cyclable Rue du Lauraguais -Travaersée vélo no peinte au sol

• - Pouvoir rejoindre les REV Agglomération Toulousaine sur la Route des Coteaux puis Chemin des Etroits -Pouvoir suivre la Route de Bonneval vers les REV en sécurité -Interdire le stationnement voiture sur les pistes cyclables -Réduire les routes sortant du centre bourg à 30km/h tant qu'aucun aménagement sécurisé pour circuler n'existe - Pouvoir stationner son vélo en attachant le cadre à l'école, Mairie, Commerces, Salles des Fêtes

• Il n'y a pas d'aménagement sur la départementale pour rejoindre les agglomérations à proximité. Haut niveau de danger.

• Pibrac

• La politique positive de la commune est bridée par Toulouse Métropole qui détient la majorité des budgets et défavorise les petites communes

• Les politiques de gauche comme Carole Delga ont de l'argent a donner à des associations comme SOS méditerranée, mais pas pour sécuriser nos villes et nos déplacements...

• Il est difficile de circuler à vélo tant les automobilistes roulent au dessus des vitesses autorisées, n'utilisent pas les clignotants, doublent proche des vélos, téléphone au volant, se garent sur les trottoirs, s'arrêtent sur les passages piétons, s'arrêtent sur les chaucidoux, ne respectent pas les priorités et les stops. Bref, le manque de respect et d'éducation impacte également la circulation en vélo à Pibrac.

• Il faudrait un itinéraire cyclable vers Plaisance du Touch et La Salvetat Saint Gilles

• La commune ne semble pas prendre en compte les besoins des cyclistes. Les aménagements vélo sont quasi inexistants et inadaptés. Aucune amélioration ces dernières années. Cela crée des discontinuités dans les aménagements pour les cyclistes des communes voisines qui sont obligés de passer par ici.

• Beaucoup de dénivelé à Pibrac. Le vélo à assistance électrique peut être une bonne solution.

• Ce qui est dangereux ce sont les coupures entre les pistes cyclables et les passages sans pistes cyclables et les endroits où on traverse une route passante remplie majoritairement de voitures.

• Les traversées de rond point restent le point noir pour un cycliste: pas d'aménagement sûr.

• Beaucoup d'efforts

• Se déplacer en vélo à Pibrac est dangereux. Les automobilistes ne font pas attention aux aménagements pour les cyclistes et ils ne respectent pas les limitations de vitesse, l'usage des clignotants, les voies pour les voitures, les trotoirs, etc.

• La pratique du vélo sur des espaces sécurisés physiquement séparés des véhicules motorisés est importante. Ceci dit, elle ne doit pas l'être au détriment du respect du patrimoine naturel, qui n'envoie pas le bon message aux générations futures quant à la protection des arbres anciens notamment. Je fais référence ici au trajet identifiés avenue Balardou qui menace les arbres en place. C'est complétement contre-productif ! Ce serait une ineptie de tout bétonner...

• Très bon effort de communication et de prise en compte des besoins des cyclistes

• La mairie de Pibrac est débordée et n'arrive plus à assurer la sécurité des pibracais. Les voitures roulent trop vite, les voitures se garent sur les trottoirs, les voitures se garent sur les passages piétons, il y a des meurtres, des viols, des cambriolages. On se demande à chaque fois que l'on sort à Pibrac en vélo si on ne va pas se faire renverser par une voiture, si on ne va pas rertouver sa maison cambioler. L'insécurité est grandissante et la mairie laisse faire alors que la population augmente. Il faut abseolument qu'elle réagisse et sécurise les daplacements et les pibracais!!!

• Circuler en vélo, surtout pour les enfants, est très dangereux à Pibrac. La priorité est donnée aux voitures et il n'y a jamais d'amende pour les automobilistes qui roulent trop vite, qui n'utilisent pas les clignotants, qui se garent sur les trottoirs et sur les passages piétons. Les gens qui viennent faire des travaux sur la ville, se garent sur les pistes cyclables et les trottoirs. De plus l'insécurité augmente, la vie à Pibrac s'est fortement dégradées et la marie ne fait rien pour améliorer les déplacements doux et la vie des pibracais.

• Pibrac est la ville où les voitures sont reines. Si la mairie demandait à sa police de faire respecter le code de la route aux voitures, les déplacements en vélo seraient plus faciles.

• Il est dangereux de circuler en vélo car les automobilistes ne respectent pas les règles, les piétons et les cyclistes. Le tout avec la mairie qui ferme les yeux sur ces problèmes et laisse faire depuis des années sans contrevenir.

• Pibrac, la ville ou la voiture est reine. Les automobilistes peuvent circuler comme ils ne veulent, il n'y a aucun contrôle et aucune contravention donnée. C'est aux piétons et cyclistes de s'adapter!!!

• La mairie de Pibrac ne ait pas respecter les règles et le code de la route. Pour être respecté, il faut faire respecter les règles. Trop souvent aux abords des écoles la vie des enfants est mise en danger car la mairie laisse les automobilistes rouler trop vite, laisse les automobilistes se garer n'importe où. C'est sûr qu'il est plus facile de ne rien faire et de fermer les yeux, que de faire appliquer la loi. Il en est de même sur le chaussidou sur lequel les voitures stationnent et ne laisse pas la place aux vélos de passer.

• Le plus gros problème dans la commune et les environnantes sont les coupures des voies. Il est fréquent d’avoir une belle piste cyclable qui fini sur un croisement dangereux à partager avec les voitures (ex: entre le lycée et le carrefour)

• Pas assez de places de stationnement vélo

• Les routes sont refaites dans la ville, mais aucune piste cyclable n'est faite au moment des travaux. C'est vraiment dommage.

• La priorité est donnée aux voitures (carrefours, feux, chaussidoux, trottoirs, etc.) par la mairie. Aucune contravention n'est donnée, la situation est donc de pire en pire comme la sécurité à Pibrac.

• La mairie laisse des flux de voitures de plus en plus importants traverser la ville. La situation ne peut que se détériorer. Il faut donner la priorité aux piétons et cyclistes, contrevenir aux automobilistes qui ne respectent pas le code de la route.

• Comme pour la sécurité à Pibrac, la ville ne gère pas les priorités comme il le faut. Au final les sorties d'écoles sont dangereuses, les déplacements en ville également et la voiture a toujours tous les droits. Tant que la mairie ne demandera pas à la police de faire respecter la loi, la situation se dégradera encore plus.

• Certaines routes comme la route de Toulouse sont refaites à neuf, alors que le budget aurait pu être utilisé pour faire des aménagements pour les cyclistes et le piétons. L'argent de nos impôts est très mal utilisé en France!

• Si je ne peux pas laisser mes enfants circuler seuls en vélo à Pibrac, c'est qu'il y a vraiment un problème. C'est malheureusement le cas aujourd'hui, car les voitures ne respectent pas les vélos et les piétons. Les voitures roulent trop vite. Les voitures se garent n'importe comment. Triste gestion de la ville et de la circulation douce.

• La pratique du vélo en famille et avec des enfants est malheureusement trop dangereuse. Beaucoup trop de voitures roulent trop vite, se garent mal et ne respectent pas le code de la route. Madame le maire disait que les personnes ont changé à Pibrac, il faudrait peut-être s'assurer que les personnes qui arrivent à Pibrac respectent autrui et la loi!

• Je me sens en danger lorsque je circule en vélo à Pibrac.

• Trop de voitures roulent vite. Trop de voitures ne respectent pas le stationement. Trop d'automobilistes au téléphone au volant. Trop d'automobilistes agressifs.

• Ville qui devient de plus en plus triste: beaucoup trop de voitures, beaucoup trop de projets immobiliers, insécurité grandissante et difficulté de circuler en vélo en toute sécurité.

• Tant que la police ne verbalisera pas, les automobilistes resteront roi de la route et des trottoirs.

• Pibrac est une ville où les automobilistes peuvent libremen téléphoner au volant, rouler au dessus des vitesses autorisées, se garer sauvagement sur les trottoirs, pistes cyclables, passages pour piétons, ne pas utiliser les clignotants, ne pas respecter les stops et les priorités, etc. Je vous laisse donc juger la situation pour les piétons et les cyclistes...

• La situation des cyclistes dépend surtout du comportement des automobilistes qui est malheureusement en dessous de tout. Beaucoup se croient tout permis (vitesse trop élevé, non utilisation des clignotants, se garer n'importe où). Je ne comprends pas que l'on puisse laisser faire comme cela sans sévir.

• Les automobilistes circulant à Pibrac sont certainement analphabetes, car ils n'arrivent pas à lire les panneaux de limitation de vitesse et à respecter les règles de circulation.

• Voitures ou vélos, il faut choisir.

• Il faut limiter le nombre de voitures qui traversent Pibrac, cela devient insupportable et de plus en plus dangereux pour les piétons et les cyclistes.

• Circulation en vélo difficile et dangereuse à cause du comportement des automobilistes.

• J'aimerai vraiment faire plus de vélo à Pibrac...

• Le vélo devrait être la priorité pour la ville devant les voitures.

• Il y a trop de constructions de logements (merci pour la loi qui l'oblige!) à Pibrac, donc trop de voitures et donc des problèmes. Si la ville continue de construire, elle doit limiter en conséquence le nombre de voitures. Ca devient de plus en plus dangereux et insupportable.

• Je prendrai plus souvent le vélo quand les automobilistes respecteront mieux les autres usagers de la route. Il y en a vraiment assez de se faire engueuler par les automobilistes qui se garent sur les trottoirs, qui restent sur les pistes cyclables. Vivement la révolution en France pour notre sécurité et notre souveraineté!

• Il y a régulièrement des gens qui se baladent sans tenir leur chien en laisse, ce qui est très dangereux en vélo. De plus, ils sont très souvent sur la piste cyclable. Quand on prend un animal domestique on s'en occupe et on respecte la loi!!!

• Si les gens respectaient la loi et les règles de savoir vivre, ce serait beaucoup mieux. Malheureusement, on fait venir n'importe qui à Pibrac.

• Difficile de circuler en vélo, surtout avec des enfants, lorsque l'on voit le comportement de certains automobilistes et le fait que la mairie et la police et la gendarmerie laissent faire...

• A Pibrac, la vitesse des voitures est telle que la pratique du vélo est dangereuse. De plus les voitures se garent régulièrement sur les trottoirs et les passages pour piétons.

• En amélioration

• La marie devrait lire le livre de Pierre Vermeren "Face à l'obscurantisme woke".

• Pinsaguel

• Des chaussidoux ont été mis en place mais ce sont des "aménagements" qui me semblent inutiles. Les automobilistes ne les respectent globalement pas

• La piste de vélo est partagé avec la route des voitures. Pour un enfant je trouve que c'est trop dangereux

• Très peu d'amélioration ces dernières années. Les déplacements motorisés semblent être tjrs la priorité

• C'est une pratique vraiment appréciée dans le village,et nous sommes nombreux à utiliser les bords de l'ariege mais parcours limité ensuite nous devons traverser des gros axes où la limitation a été revu mais pas encore respecté par les automobilistes...un axe direct entre les villages et les collèges du secteur serait vraiment une bénédiction pour nos enfants. Belle journée à vous

• Faire des pistes cyclables bien distinctes de la route. Aucun contact avec les voitures.

• Commune très en retard sur les pistes cyclables. Certaines ont été autour des années 2000 mais sans entretien, elles ont disparues. Les enfants ne sont pas en sécurité sur la route.

• Très peu de pistes ou bandes cyclables et quand il y en a, elles sont mal entretenues (gravillons, débris de verre…) plus présence importante de bouches d’égouts ou autres plaques qui rendent la circulation à vélo dangereuse. Présence de ralentisseurs, d’écluses… qui sont des pièges pour les cyclistes qui se trouvent bloqués par les voitures.

• Seul le centre du village est cyclable, matérialisé sur la route , partage de l'espace avec les véhicules à moteur. Risques d'accidents très fréquent. Les cyclistes des clubs ne respectent pas les marquages au sol, et ne libèrent pas la place pour les véhicules à moteur. Les pistes cyclables devraient être une priorité pour la commune et obligatoire à tous les cyclistes.

• Les routes ont été refaite sans prévoir de piste cyclable, de ce fait a posteriori des lignes delimitant les routes partagées ont été tracée mais pour les familles, pour le trajet ecole aux heures de pointe c'est dangereux, les familles sont contraintes de rouler sur le trottoir.

• Les vélos ne respectent jamais le code de la route. AUCUN cycliste ne s’arrête au feux rouges, ils doublent par la droite aux ronds point pour s'engager en priorité. Heureusement que les véhicules, source de problématiques importantes et que l'on devrait réduire respectent le code de la route!!!!

• Il est compliqué de remonter la file de voiture sur la voie partagé vélo voiture lorsqu'il y a du monde au feu en centre ville. Il faut améliorer la liaison avec Lacroix-Falgarde : aménager une voie cyclable sur le pont et un chemin carrossable qui va du bord de l'Ariège pour monter sur le pont.

• Voie partagée : souvent mal comprise par les automobilistes... Et les vélos se font donc agresser. 1 belle amélioration : le passage à 30km/h

• La rue d'Andorre devrait être mise en sens unique et utliser l'autre voie de circulation pour faire une vraie piste cyclable.

• Il n'y a pas de véritables pistes cyclables protégées, ce sont des bandes cyclables dessinées sur la route, je n'ose pas laisser mon fils aller au vélo au collège de Portet à cause de la traversée de Pinsaguel sur cette "bande cyclable" ou alors il faut le faire en utilisant les trottoirs !

• Hourra pour nos sublimes chemins piéton cycle dans la réserve naturelle régionale ! Pinsaguel, la ville du vélo heureux !

• L'artère principale est problématique et les pistes cyclables ajoutées peintes par dessus la chaussée sont inadapté, mais j'ai peur qu'aucune autre solution ne soit possible ( très compliqué d'implémenter une voie cyclable physiquement séparée sans travaux de grande ampleur) Pour les rues secondaires, des efforts sont clairement nécessaires ( pour aller vers Roquette par exemple)

• Cyclistes trop souvent sur les trottoirs

• Pinsaguel ne delesse pas les cycliste, bien au contraire, la ville essaye de faire le mieux qu'elle peut avec les contrainte. Mais rouler à vélo n'est pas sécurisant dans toutes la commune. Ma fille de 4 ans qui pratique bien le vélo ne peut pas rouler avec moi car beaucoup trop dangereux le partage de la route au retour de l'école. Une réflexion autour d'une vrai organisation de piste cyclable serait un plus.

• le pont de Pinsaguel devrait être doté d'une signalétique pour imposer aux vélos un seul coté a emprunter de façon a libérer l'autre coté du pont qui lui serait réservé aux seuls piétons La cohabitation sur ce seul passage est compliquée car il peut y avoir beaucoup de trafic . les piétons doivent très souvent se pousser ou surveiller leur arrière car beaucoup de cyclistes ne préviennent pas lorsque ils double

• Les pistes sont peintes sur les routes. Les cyclistes utilisent donc plus facilement les trotoirs ou la totalité de la route.

• Les pistes cyclables sont en très grande majorité faites pour des déplacements type Promenade ou avec des enfants. Des que l'on veut se rendre à vélo au travail, les pistes sont inutilisables. Trop de tours et détours. Si en plus de perdre du temps parce que nous n'utilisons pas la voiture , on perd du temps à prendre les pistes cyclables plutôt que la route, les pistes n'ont aucun intérêt

• Pins-Justaret

• améliorer l'axe permettant de rejoindre toulouse à vélo

• Pas de réflexion d'ensemble

• Il n'y a pas de pistes cyclables mais des trottoirs transformés en piétons + cycles. Inadaptés car conflictuels entre usagers sur certains axes.

• Créer une piste cyclable sur les grands axes

• Atention à apporter sur le trajet des pistes cyclables en particulier les traversées avec les rues motorisées et la visibilité sur les portions piétons/vélo qui prut être un danger pour ces 2 types d'usager

• Plaisance-du-Touch

• Il peut y avoir des améliorations notamment dans l'optique d'avoir un réseau complet (et non juste des "bouts") mais la commune a quand même mis en place de nombreuses voies cyclables, certaines complètement séparées de la circulation et ça c'est très bien !

• J'ai 65 ans et je pratique le vélo depuis l'âge de 8 ans. Des personnes de mon âge n'osent pas utiliser leur vélo "elles ont peurs" ce que je peux comprendre. Il faudrait faire cohabiter les cyclistes 🚴‍♀️ et les automobiles en bonne intelligence

• Des efforts sont faits, mais il existe encore des points noirs innacceptable (ronds points dangereux, pistes non entretenues, pas de jonction vers les commune au nord, ouest et sud)

• Il faudrait généraliser les pistes cyclables et pas seulement au gré des nouvelles constructions.

• itineraires inadaptes ou il faut traverser sans cesse les voies routieres

• Il n'y a pas de cohérence entre les pistes cyclables. Une fois construite, elles ne sont plus entretenu. Mon fils, cycliste journalier et loisir, s'est fait agresser par des automobilistes.

• Les cyclistes et les piétons sont pas en sécurité Lors des traversées par exemple : au centre Bernadette pour rejoindre le lycée obligé de traversé sur le parking au milieu des véhicules qui manœuvre. Pas de continuité des pistes cyclables. Les trotinettes un véritable danger pour les piétons.

• Axe pour allez du centre plaisance à bidot

• Avoir de vraies pistes plutôt que des bandes cyclables. Mieux gérer la continuité du réseau.

• De mon point de vue, de bonnes améliorations depuis quelques années pour les pistes cyclables. Difficulté à atteindre le centre ville à vélo car très mal desservi en pistes cyclables, je n'y amènerai pas mes enfants car trop dangereux à mon goût. Peindre des pistes cyclables sur une route à double sens avec les voitures qui roulent dessus c'est ridicule et dangereux. Les barrière sur les axes cyclables empêchent de circuler avec une remorque à vélo, c'est dommage sur un parcours qui est très emprunté par les familles.

• Non seulement les pistes cyclables construite depuis plusieures années sont toutes partager par des piétons alors qu'elles sont étroites mais également elles sont très très males entretenues. De plus toutes les pistes cyclables sont sans arrêt interrompues par des sorties de maison, des rues ou il faut carrément traverser la rue car la piste est de l'autre côté. Enfin et je m'arréterai là, il est impossible de communiquer avec la mairie, il n'y a jamais de réponse....!!!!

• Flou juridique : la commune communique sur le fait que l'ensemble de la commune est en zone 30 ce qui voudrait dire que l'ensemble des sens uniques peut être emprunté à vélo à contre-sens mais aucune signalisation ou information associée

• Pas assez de pistes cyclables secueisees

• créer ou améliorer les voies cyclables complètement séparées des voies de circulation pour les voitures par exemple la voie le long du Touch, difficilement praticable l'hiver (boue, flaques, etc...)

• Sur Plaisance du Touch il n'existe quasiment pas d'itinéraire cyclables au contraire de sa ville voisine Tournefeuille

• Que les élus empruntent les voies cyclables à vélo et pas que sur un plan ou un ordinateur

• Besoin de favoiriser l'installation de reparateurs de vélos sur la commune.

• restaurer les pistes cyclables et en créer de nouvelles

• Travailler beaucoup plus avec les usagers et les associations comme 2p2r serait une grande avancée

• La solution adaptée par la mairie de plaisance de limiter les routes à 30km/h n'est pas une solution adaptée, il y a déjà assez de voitures sur les routes surtout en heures de pointe. Donc il faut opter pour la création de pistes cyclables en

• les limitations de vitesses notamment à 30 km/h ne sont pas respectées. C'est juste un affichage pour le Maire de la ville

• Des bandes cyclables existent mais méritent le rafraîchissement (rue de gascogne, rue de la gravette, rue des vitarelles) ou continuité qui est pourtant alloué aux voitures (et pas uniquement proposer du 30km/h qui n'est pas vraiment pas respecté ni contrôlé)

• J'ai beau indiquer à la mairie et à la pomice municipale, photos à l'appui qu'il y en as ras le bol des vehicules stationnés sur les vandes cyclables... lorsqu'une intervention est réalisée cela dur maxi 3 jours.... il n'y a aucun suivi.... il y a sûrement davantage d'électeurs en voiture....

• La commune fait du neuf sur du vieux, ce n'est ni fait ni à faire. Peindre des lignes sur des trottoirs n'est pas faire des pistes cyclables : sorties de véhicules, ligne non plate avec tous les accès pavillonnaire, des pseudo pistes sans continuité. Heureusement que les asso essaient de changer les choses

• Les qqs récents travaux (2024) ont permis de mettre des voies cyclables... mais elles sont souvent bizarres : montent sur 4 m sur un trottoir, ou prennent le trottoir en entier sur un côté de la voie, au détriment des piétons alors dans des secteurs dangereux..! Sinon ce sont au mieux des tracés à peine assez larges pour circuler en sécurité. Pas moyen de rejoindre Cugnaux, Tournefeuille ou Fonsorbes en piste cyclable sécurisée et rapide.

• Entretenir les pistes cyclables et les étendre. Séparer au maximum le flux cyclable des véhicules motorisés, et quand pas possible limiter la vitesse. Sensibiliser la population à la bonne conduite des véhicules motorisés en présence de cyclistes (au travers des écoles et de prévention policière). Mettre en place sur la commune des ateliers/magasins pour les cyclistes. S'aligner sur les avantages proposés par Toulouse métropole (subventions,...). Mettre des casiers de stationnement sécurisés pour vélos à des endroits stratégiques de transports en commun.

• Prenez les avis des usagers. 2p2r par exemple. Quelques améliorations depuis quelques années. Ne lâchez rien mais faites des pistes entre les différentes villes pour qu'elles servent à quelque chose...

• Non

• Le trajet entre Plaisance et Lamasquère sur la petite départementale D50 n'est pas sécurisé pour les vélo et les automobilistes ont souvent des comportements dangereux : - vitesse vs distance de dépassement avec le vélo - visibilité lors qu'ils doublent, les véhicules en face sont parfois obliger de s'arreter pour éviter l'accident. Sur la commune de Plaisance, les pistes cyclables sur les grands axes ne sont pas très confortables à cause des chicanes, et des efforts à faire à chaque traversée de croisement.

• Beaucoup de pistes cyclables sont interrompues brusquement.

• Des efforts sont quand meme faits maisun peu trop lents. Tout n est pas noir mais il faut perseverer

• des pistes cyclables existent mais sans aucune cohérence permettant de construire un réseau cyclable répondant aux besoins des cyclistes

• La continuité cyclable de la ville s’’améliore c est une bonne chose En revanche toujours rien La route de plaisance entre plaisance et Cugnaux qui est malheureusement trop dangereuse en vélo pour que j’aille au travail en vélo

• De grands disparités selon les zones de la communes

• Avec du pragmatisme on pourrait nettement améliorer la situation pour pas grand chose

• Cugnaux et Fonsorbes très dangereux a rejoindre en vélo. Pas de piste ni de bas côté. Idem pour Tournefeuille en ligne direct, possible par des chemins detournés

• Développer les pistes cyclables au maximum, surtout pour les enfants allant à l'école/collège à vélo

• pas d'amélioration depuis 5 ans. En particulier l'accès à la Ménude

• Certaines traversées de routes passantes mériteraient plus de sécurité

• Certains hameaux en extérieur de la commune sont totalement isolés plusieurs accidents dangereux car pas de piste

• RAS

• Il vaut mieux habiter dans le centre-ville pour trouver des pistes cyclables et en direction de Toulouse.

• De bonnes intentions parfois par des créations de pistes mais entachées par des réalisations ridicules (implantation d'un dépot de bouteilles en bord de piste par exemple) ,

• Beaucoup de belles pistes cyclable, mais des discontinuités à chaque carrefour, on ne sait jamais comment aborder les carrefour ou juste rejoindre la piste... Dommage !

• Les bandes de roulement prévues pour les cyclistes ne sont pas sécurisée et sont très étroites

• Portet-sur-Garonne

• pas de piste cyclable continue pour aller à Toulouse

• Réseau cyclable très hétérogène++ Bord de Garonne et quelques autres routes = parfait En revanche absence ++ de pistes cyclables sur des axes importants,

• Il faudrait sensibiliser les cyclistes aux bonnes pratiques, ils se mettent en danger eux même, ils ne respectent pas les règles de circulation, un coup sur la route, sur le trottoir,sur piste cyclable, il ne mettent pas pieds à terre lorsqu'il circule sur voie piétonne. L'usage abusif de la sonnette, port de casque audio ou oreillettes, pas gilet,pas de lumière ou non conforme.

• Il y a les discours... et les actes, factuellement l'écart est considérable

• Des efforts de communications et de concertations de la part de la mairie et des projets annoncés 😀mais 2026 sera une année électorale 🤣

• - Communication creuse et à sens unique (voire malhonnête) vers les citoyens mais pas d'écoute des associations type 2 pieds 2 roues ! - mairie continue de privilégier l'usage de la voiture au détriment des usagers vélo. Dernier exemple : elle a condamné le passage sur un pont qui était jusque-là autorisé au vélo. Les voitures ont ainsi au moins 4 passages différents pour traverser l'autoroute quand les vélos n'en ont plus qu'un et doivent presque toujours faire un "long" détour. Réponse de la mairie : "c'est pour votre sécurité"...

• De gros efforts pour développer les itinéraires sécurisés et prise en compte de nouveaux itinéraires lors des grands travaux de boiterie et d’aménagement Des pistes très bien entretenue et sécurisées la plupart du temps

• La ville consulte les habitants sur les mobilités actives avec des visites de terrain et une agence pour les accompagner. Des grands projets vélos sont à venir, comme le REV. Je pense que la mairie est très mobilisée sur le sujet.

• Que tout les cyclistes utilisent les pistes cyclables plutôt que de rouler sur la chaussée pour des raisons de sécurité 😊😊

• A quand l’aménagement du REV ? A quand l’aménagement TransGarona ?

• Problème des portiques anti scooter qui empêchent les vélos cargo de passer

• De créer des boxes en bout de rue pour pouvoir stationner nos vélos .

• Finir la piste cyclable, tout le long de la route d'Espagne, du Disque Bleu au centre du village, au-moins, jusqu'à l'intersection Cardinal de Saliège...

• Non

• L'avenue de la gare est très utilisé par les vélos mais il n'y a pas de pistes cyclable. Le chaucidou est très dangereux et les voitures se rabattent sur les vélos.

• Impossible de se stationner pour aller faire ses courses à vélo. SVP, incitez les enseignes à mettre des stationnements vélo

• Nous manquons d'infrastructures vélo surtout au niveau des écoles et du collège. il faut développer les pistes cyclables pour favoriser, sécuriser et inciter les jeunes enfants aux déplacements à vélo.

• Très bien sur quelques zones refaites à neuf, mais aucune sécurité/confort sur les anciennes zones "tout voiture"

• Finalement il n'y a pas réellement de vraies pistes cyclables, elles sont soit partagées avec les piétons (bords de Garonne, proximité du magasin METRO...), soit juste des bandes cyclables (pour aller à la gare), ou rien comme la plupart des rues de la communes. Le pont au dessus de l'autoroute n'a pas été sécurisé lors des derniers travaux. Il n'y a pas ou très peu de support pour accrocher les vélos dans le centre du village.

• Le constat de la cyclabilité de Portet sur Garonne dépend des quartiers. 1/ A l’est de la Garonne, quartier Creuse : aucun aménagement, quartier coupé du reste de la commune par la Garonne sans pont, circulation très dangereuse sur la D4 2/ Entre Garonne et Route d’Espagne/D120 : circulation facile historiquement ; peu de nouveaux aménagements avec continuité ont été réalisés pour améliorer les endroits difficiles. La ‘piste cyclable’ du Linéo le long de la Route d’Espagne/D120 n’est pas assez large, pas terminée avec un portail et un poteau électrique qui réduisent l’espace disponible. Et le comble, c’est la présence de panneaux « Piétons prioritaires, cycles autorisés » sur une ‘piste cyclable’ 3/ Entre Route d’Espagne/D120 et la voie ferrée : 3-a/ au nord, Le Récébédou, il y a quelques aménagements piétons et cyclables corrects dans ce quartier résidentiel avec quelques structures culturelles et sociales ; la circulation étant assez calme hors rue des Genêts-chemin des Ecoles, les déplacements sont assez sûrs. 3-b/ au centre, autour du centre commercial, avec l’impulsion de KléPierre/Carrefour des aménagements piétons et cyclables significatifs et bien pensés ont été réalisés même si certains se terminent en cul de sac. 3-c/ au sud, les quartiers Ferrié et Palarin sont coupés du reste du village par la Route d’Espagne/D120 sans aménagements pour la traverser. Des aménagements minimum le long de la D24 desservent la gare. L’avenue de Palarin/D24g est un vrai coupe-gorge piéton et cycliste. 4/ au-delà de la voie ferrée, les seuls aménagements sont une voie verte sur une ancienne voie ferrée qui permet de rejoindre Cugnaux et des bandes cyclables sur une partie seulement de l’axe principal de la zone industrielle du Bois Vert. Enfin un gros point noir : pour traverser l’A64 et la voie ferrée qui sont parallèles, les piétons et les cycles n’ont que 2 possibilités : la D24 à Castrama/Métro et le chemin de Gironis dans Toulouse ; elles sont séparées de 4,5 km !!!!!!

• Il y a une zone commerciale importante. Efforts faits pour enfin y donner une place au vélo qui était jusque-là inexistante. Ces efforts sont à poursuivre et promouvoir.

• Des efforts sont faits mais les grands axes (Route d'Espagne) coupent la commune en 2 et rend difficile les liaisons avec les communes voisines

• Certains passage sont dangereux pour les cyclistes

• S’assurer des continuités cyclables. Continuer la dynamique vélo et faire Mai à vélo.

• Bonjour, Il est nécessaire de refaire les pistes cyclables et les routes car mal entretenues.

• Il y a une piste cyclable inutilisable car il n'y a pas de parking pour les voitures. Il s'agit de celle de la rue Jean Jaures proche de l'école prevert. Cette rue est dangereuse

• Discontinuité cyclable trop impo

• -

• Certains axes ne sont pas facilement cyclables (route d'Espagne ou route de la clé, hyper centre...) et le traffic routier est encore dominant. L'accès au collège depuis le centre ville ne peux pas se faire sans détour par le bord de garonne ou en prenant des trottoires et des sens interdits non balisés.

• Le questionnaire mériterait une case "je ne sais pas". Car nous sommes à défaut obligé de cocher une case. Pour certaines communes comme celle de Portet sur Garonne cela mériterait une analyse par quartier, pour avoir une analyse plus fine. Commune très hétérogène, gros axes très passants (70km/h) quasi impossibles à circuler, difficile à traverser //d'autres quartiers pistes cyclables larges séparés de la route par un terre-plein, très sécurisées... - Un point que je ne vois pas apparaître dans le questionnaire qui est les itinéraires ! Gros point d'amélioration à faire là dessus. Sens unique voiture qui fait tout le tour du village, à vélo un double sens pourrait être imaginé (pas facile car étroit mais serait un réel avantage à l'usage de la voiture!). - un point aussi, plusieurs feu qui passent au vert en détectant les véhicules, capteurs ne détectent pas les vélos. - manque de supports vélo pour stationner plus facilement et plus régulièrement, notamment devant les commerces.

• Route qui passe devant le cimetière est carrément dangereuse pourtant seul itinéraire correct pour rejoindre Basso Cambo de Pins-Justaret

• Quint-Fonsegrives

• Je regrette l'absence d'itinéraire cyclable dans la rue principe du centre-ville et dans la rue des écoles.

• Prévoir d' aménager le centre ville, au moins le rond point en face de la mairie et la rue devant les écoles (rue des coteaux). Des aménagements sont nécessaire pour rejoindre les communes de l'est vers Dremil, Flourens et Aigrefeuille.

• La commune fait le minimum. Elle a toujours privilégié une population âgée, bourgeoise et réactionnaire. Les questions écologiques en général sont très peu abordées.

• Lors d'événements sportifs ou de brocantes, de nombreux véhicules motorisés se garent sur les pistes cyclables, et aucune verbalisation n'a lieu.

• Des efforts sont faits dans la commune, bonne écoute dans la commission usagers/élus mise en place . Lenteur des décisions du ressort de Toulouse-Métropole

• Faire appliquer les limitations de vitesse (y compris pour les bus tisseo qui ne sont pas au dessus des regles) !! Penaliser les stationnements génants .Créer une piste pour la traversée de la rue principale.

• Une piste cyclable entre les deux ronds points du centre ville serait très utile! Et une piste cyclable le long de l'avenue mercure de la maison de retraite jusqu'au rond point menant à la station de bus L1, la clinique et la nouvelle piste cyclable serait également très utile.

• Manque de piste cyclable en direction des communes de Mons et Flourens (bors de route limité à 70 = dangereux pour les vélos)

• Zéro facilitation pour les vélos dans la rue principal (Rte de Castres) dans le centre entre les deux rond points et également chemin du Rebeillou. Pas d'alternative directe. Les enfants notamment ne sont pas suffisamment en sécurité, la limitation à 30km/h n'est pas respectée par la plupart des autres usagers.

• Les décisisons reviennent trop souvent à la Métropole donc dans le long terme. Le manque de moyen propre des communes limite les petites améliorations qui pourraient nous faciliter la vie ("ce pb dépend de la Métropole ..")

• Quelques trottoirs hauts difficiles à franchir + traversées et rond-points non équipées

• Centre ville de Quint non pensé pour l'usage du vélo. Circulation dans les quartiers annexes tranquille (peu de circulation). Piste cyclable vers secteur Montaudran très agreable

• La route de Castres entre Toulouse et Quint Fonsegrives est catastrophique, plus d'une fois les voitures sortant les parking ont failli m'écraser

• L’usage du vélo y est très encouragé par la mairie mais il n’y a pas de pistes cyclables sur la route de castres qui traverse la commune avec un trafic intense. C’est très compliqué et il vaut mieux faire plus de distance et éviter cet axe.

• Des aménagements ont été réalisés (voie centrale partagée). La communication est également réalisée dans le journal local. La traversée du centre ville n'est pas longue mais n'est pas cyclable.

• la traversée du centre de la commune n'est pas du tout aménagée pour les vélos et de ce fait est dangereuse

• Les zones où il y a des pistes et bandes cyclables sont globalement sécuritaires, mais les discontinuités des pistes et bandes cyclables sont très dangereuses, en plus d'être dans des espaces étroits, proches des grands axes ou d'intersections où les automobilistes ne font pas particulièrement attention aux cyclistes.

• Les grands axes sont vraiment très routiers, cela rend le centre ville peu agréable, autant pour les cyclistes que pour les piétons

• Je trouve que la ville de Quint fait de gros effort pour l'aménagement des pistes cyclables. Néanmoins, dés que l'on sort du centre ville, sur les routes de Castres et Route de la Saune, il est très dangereux de rouler à vélo. Il n'est donc pas possible de rejoindre les communes voisines en toute sécurité

• Le centre de la commune est traversé par une route très fréquentée par les voitures et les vélos n'y ont pas leur place. C'est dommage. Une piste cyclable serait bienvenue.

• Très bon réseau sauf au centre ville rue de castres où il n'y a pas d'aménagements.

• Les l'interconnexions avec Balma, Toulouse ou Saint-Orens sont souvent dangereuses. Pas de garages à velo aux terminus des bus, dommage.

• Globalement très bien... sauf la rue du centre ville très désagréable et dangereuse

• Tronçon sur M18 en venant d'Aigrefeuille très dangereux. Piste REV Toulouse-Fonsegrives par Toulouse-Métropole prévue mais avancement des études très lent et non finalisé.

• Le quartier de Quint n'est absolument pas sécurisé (ni vélo ni piéton). La liaison vers Saint-Orens est dangereuse (route de Quint)

• Un groupe d'usagers à vélo s'est créé pour échanger avec la mairie et les autres enrités, c'est un avantage.

• Que la commune crée de vraies voies cyclistes pour traverser la route centrale du village. Que les automobilistes comprennent que les vélos ont le droit de circuler sur la route.

• Franchissement de la rocade (sortie 17) route de Castres très dangereux

• Nous manquons d'endroits pour stationner les vélos, et une piste cyclable sur la rue principale.

• La traversée du centre du village à vélo n’est pas possible, par contre aucun problème pour les véhicules motorisés

• Les aménagements réalisés sont insuffisants et n'ont pas été pensés par des cyclistes.

• Les élus actuels n'envisagent pas encore l'usage du vélo comme une vraie alternative à celui de la voiture. Il y a une différence énorme entre la zone urbaine de Toulouse et la zone périurbaine qui n'ai pas traité de la même façon.

• Le rue principale est dangereuse (circulation dense, beaucoup de turn-over sur les places de stationnement le long de la route et trottoirs étroits) mais des améliorations ont été apportées en sortie de ville

• Les aménagements ont été grandement améliorés, mais il manque la rue principale (route de castres) , pas du tout sûre pour les vélo en coeur de village, ce qui est dommage...

• piste cyclable pas tres adapte pour les jeunes enfant (pas bien separé avec la route)

• Le plus grand axe de la commune ne dispose toujours pas de piste cyclable, la dangerosité liée au trafic m’empêche de pratiquer le vélo quotidiennement et d’impliquer mes enfants dans les déplacements à vélo. L’usage de la voiture, pour des raisons de sécurité, reste obligatoire pour nous, ce qui est regrettable car nous sommes prêts à changer notre mode de transport.

• Ramonville-Saint-Agne

• Malgré une population de cycliste assez importante les aménagements ne sont pas sécurisants et cela rend son usage dangereux

• Beaucoup trop de bandes cyclables (notamment sur la voie qui traverse tout le centre de Ramonville), on est frôlés par les bus, les gens qui se garent et ouvrent leur portières de voiture ne font pas attention

• Des efforts sont fait pour les nouveaux aménagements mais les anciens ne sont pas entre

• Incohérence des voies.cyclables. Une piste cyclable partagée avec les voitures et materialisée par de la peinture n est pas securisé. Réflexion sur le partage pietons, velos et voitures. Dans un monde speed, la cohabitation est compliquée! Un monde sans voiture en.ville serait idéal. Rendre plus attractif les.moyens de transport collectif etbla mobilite douce.

• Il faut plus de pistes cyclables. Un coup de peinture ce n’est pas une piste cyclab

• Il y a certains endroits (p.e., en allant du marché vers le cinéma) où je ne comprends pas où les vélos sont censés passer. Il existe bien une piste cyclable, mais apparemment elle est pour les vélos allant en sens inverse.

• - garantir une bonne gestion des zones de déchets pour empêcher les bouts de verres sur les pistes cyclables (colonnes enterrées à Maragon Floralies par ex) - sanctionner systématiquement les véhicules garés sur les voies cyclables, même les professionnels (livreurs, travaux) - mettre en place des zones de parking adaptées et réservées pour les livreurs - offrir un service de réparation et de contrôle des vélo au sein de la commune - contraindre les zones à 30kmh à n'être roulables qu'à 30kmh pour les véhicules motorisés

• avoir des itinéraires vélo séparés des voies routières (routes ET stationnements) pour plus de sécurité

• Très peu de pistes cyclables protégées, les voies tracées sur les routes sont dangereuses car non respectées par les véhicules motorisés.

• Dans l'ensemble les directives vont dans le bon sens mais il y a du boulot côté trotinettes et voitures sans oublier les bus pour qui nous sommes invisibles

• Il y a pas mal de point à améliorer. Il ne suffit pas de dessiner des pistes cyclables sur la route, il faut aussi qu'elles soient sécurisée et qu'elles aient du sens. La sécurisation des parkings à velo est aussi un axe majeur a suivre.

• Le chemin qui est parallèle à la route nationale (Route de Narbonne) après l'avenue du 8 mai 1945 jusqu'au pont de Zuera; est à refaire, car il est très abimée, et n'est pas du tout agréable en vélo

• Rien n'a été fait depuis des années, mise à part quelques rares anneaux de stationnement dont l'installation a été largement médiatisée

• il serait bien que que les communes de Toulouse Métropole permettent toutes l'usage des itinéraires des bus en site propre par les vélos sans qu'ils se fassent : - verbaliser - klaxonner par les bus bravo pour l'initiative

• Peu de pistes cyclables sécurisées

• non

• Problème d'avoir des pistes cyclables partagées avec les piétons pas très sécures

• Séparer la piste vélo marquée sur le trottoir de la zone piétonne. Utiliser un matériaux phosphorescent pour délimiter la piste du canal du midi dans ses zones non eclairee

• La piste cyclable qui va du rond point de basic fit, au rond point du métro de ramonville est tellement défoncée et envaillie poar les haies non taillée qu'elle en est dangeureuse pour les jeunes enfant en siége-vélo (ils vont se briser la nuque !), et pour tous les croisements, réduit et sans visibilité aux intersections.

• Faire des pistes cyclable équivalente au route et ne pas oublier les piétons qui sont parfois oublier pendant la construction des pistes cyclable. Faire attention au niveau des intersections, rond point des lieux dangereux car les automobilistes nous coupe régulièrement la route. Et entretenir les pistes cyclable surtout la végétation qui nous cache la visibilité et les troués qui secoue nos bébés à l'arrière des vélos. Merci

• Très dangereux les voies cyclables à contre sens

• apprendre aux futurs cyclistes ou cyclistes peu habitués à la ville les principes pour rouler sans risques en ville (comment aborder un rond point, garder une distance avec les voitures arrêtées qui risquent d'ouvrir une portière, penser au freinage possible d'une voiture etc ....). Cette fonction est parfois assumée par des associations; mais une communication publique pourrait attirer plus de formateurs en particulier les retraités ayant une bonne exprérience du vélo

• La Mairie de Ramonville, qui se dit en faveur d'une transition écologique, fait trop peu pour améliorer les pistes cyclables afin qu'elles soit plus connectées, plus sécurisées et mieux entretenues.

• Remplacer partout où cela se peut les passages piétons par des 'passages voitures'. Simplement dit, les 'passages voitures' sont des trottoirs à niveau qui servent de ralentisseurs véhicules et facilitent le déplacement handicapé.

• Sur l'avenue Tolosane, les quais de bus empiètant sur la bande cyclable sont un vrai danger pour les vélos qui sont alors déportés sur les voies auto pour lesquelles ce piège n'est pas indiqué.

• Non

• Malgré mon âge ( bientôt 83 ans), je circule fréquemment et facilement dans ma commune et les communes voisines. Les efforts de ma commune et de l' intercomunalite à laquelle elle appartient pour faciliter l' usage du vélo sont réels. Par ailleurs, il me semble que les automobilistes deviennent de plus respectueux envers les piétons et les cyclistes.

• - Ajout d'arceaux au niveau du marché réalisé dans le cadre du budget participatif - limitation de la vitesse à 30 sur l'ensemble de la commune à l'exception des axes principaux toujours à 50 - Nouvelle piste cyclable du côté de la déchetterie - Le revêtement de la piste qui longe le boulevard F Mitterand est en piteux état ... vive le goudron ! - Avenue de Suisse et chemin d'Auzeville présence de béton sur la piste - stationnement fréquent de voiture devant la pharmacie du Port - Chemin de Halage le long du canal du Midi toujours très dangereux : cohabitation compliquée entre les usagers - zone de gravier au sud du port de plaisance à Port-Sud hyper dangereuse : risque de dérapage

• Aménager les cheminement "naturels" cyclistes : chemin de contre hallage, raccordement avec la piste vers le métro, petit passage de la rue Monet vers le marché, escamoter les bordures de trottoirs même sur les "bateaux" pour faire partout des niveaux zéro,

• - Limiter le parking sauvage des voitures - faire des PISTES cyclables continues pour accéder à des lieux très fréquentés (écoles, collège, la poste, ASEI, centres commerciaux...)

• passable on ne se sent pas en sécurité. de gros flux de traffic auto aux heures de pointes.

• Je pratique 15 km par jour pour me rendre au travail Je trouve que les cyclistes sont également dangereux pour les autres cyclistes et ne respectent pas le code de la route Mes deux principaux problèmes sont la non sécurisation des voies cyclables et le mauvais état des chaussées (nids de poule, fissures, dénivelés suite travaux mal rebouchés…)

• je ne suis pas à vélo urbain et je fais uniquement du vélo en compétition donc je ne suis pas représentatif des personnes qui utilisent le vélo dans la commune

• l'axe de la station de ramonvile vers castanet est bruyant et la piste cyclable est dans un mauvais etat. le goudron est vieu et fait mal au dos

• Pas de développement du réseau cyclable depuis plusieurs année et l'existant n'est pas entretenu.

• Des aménagements très mal faits et dangereux sur les grands axes même si des bons aménagements sur les axes moins fréquentés

• Autour du canal c'est bien, et en dehors c'est plutôt le néant et dangereux. D'une manière générale à Ramonville (et Toulouse), les cyclistes/piétons/automobilistes font preuve d'agressivité gratuite régulièrement en s'octroyant des droits au détriment des autres. Manque de respect général.

• des améliorations sont prévues par la ville mais il y a encore beaucoup à faire. La communication et les événements sur le vélo au quotidien sont trop rares.

• Question des vélos peu prise en compte lors d'importants travaux de voirie ou d'aménagement/création des transports en commun. Mauvaise coordination avec les communes voisines et notamment Toulouse.

• Beaucoup de pistes cyclables sont des bandes le long des routes et où sont garés des voitures coté trottoirs. En vélo, on se sent toujours sous la menace d'un accident

• L'usage des pistes cyclable pour garer sa voiture est démocratisé, et non verbalisé. Celà met en danger les cyclistes, mais aussi les pietons.

• Certaines pistes cyclables s'arrêtent soudainement et aucun alternative permettant de retrouver la route en sécurité n'est mise en place. L'entrée de certaines pistes cyclables pourrait être mieux indiquée.

• La ville est toujours pensée autour de la voiture

• Un problème important est la liaison avec Toulouse et en particulier l'université Paul Sabatier. La pseudo bande cyclable qui traverse le quartier du métro n'est absolument jamais libre, toujours occupée par des véhicules en stationnement. Les déplacements en vélo sont déplacés sur la chaussée et le trottoir. La circulation sur cette zone est en plus rendue compliquée par la présence d'un point de deal. La traversée de la départementale est particulièrement dangereuse car le feu pour les véhicules sortant du parking du métro (très nombreux) tournant à droite en direction de Toulouse est vert en même temps que celui des piétons et cyclistes.

• Globalement bien. Les berges de Garonne, compte tenu du trafic aux heures de pointes, ne sont pas adaptées à une cohabitation cyclistes/piétons.

• Certaines pistes cyclables sont dans un état extrêmement dégradé, rendant dangereuse leur utilisation (route D813 par exemple)

• Il faudrait améliorer la portion cyclable entre l'avenue Jean Monnet et la route principale de Narbonne, Une bonne partie est vraiment inconfortable avec des bosses et des trous .

• Il faudrait surtout appliquer la loi qui interdit la circulation des vélos sur le chemin de contre-halage sur l'intégralité de ramonville. Se déplacer à pied est dangereux pour tous le monde. De même une campagne de sensibilisation est nécessaire auprès des cyclistes qui pensent qu' ils sont prioritaires sur un itinéraire partagé. Pensons aux adultes, enfants, personnes âgées, invalides, animaux.... Réveillez vous il est impossible de sécuriser les déplacements en même temps des piétons et cyclistes alors ne parlons pas des trotinnettes électriques ou des voitures

• Ramonville est une commune que je traverse fréquemment, mais je n'y vis pas et je ne peux pas répondre objectivement à certaines questions (efforts de la mairie...)

• Pas trop de communication sur l'useage du velo et l'entretien des pistes et initneraires velos est tres moyen.

• Beaucoup de com mais peu d’actions. La voiture est toujours roi et favorisée par la mun

• Des fois des véhicules empiètent sur les pistes cyclables ils ne comprennent pas si l'on manifeste un mécontentement Etre très prudent si la piste cyclable coupe une voie ou une rue, des fois ils ne regardent pas trop si un vélo passe, nécessité de poser des panneaux au niveau du croisement pour faire respecter le passage du vélo Rien d'autre à signaler de plus

• Je juge qu'il faut impliquer les cyclistes dans le respect des règles de circulation et de courtoisie routière : respect des feux de croisement et des piétons, éclairage du vélo adapté, usage de la sonnette pour se signaler aux piétons et autres vélos, abandon des casques audio et des téléphones en main, ...

• Le petit bémol est le non respect des pistes cyclables par les voitures et les bus et quelquefois leur vitesse excessive

• C'est très contrasté, il y a le pire : piste cyclable RD813 en mauvais état envahie par la végétation et le meilleur : canal du Midi mais parfois victime de sa fréquentation. Depuis le mandat 2008 2014, il n'y a pas eu beaucoup de progrès.

• La commune à été pensée, à l'instar des communes avoisinantes, pour circuler en voiture. Il y a une volonté de changement et certains sont mis en place mais cette volonté nécessite une refonte du plan urbain à grande échelle.

• Ramonville est volontaire, mais n'écoute pas assez ses usagers. Le canal du midi est un gros problème avec des scooters quotidiens et violents. Ils m'ont dégouté de l'usage du vélo. Les voies de bus non partagées pas toujours doublée d'une voie cyclable est parfois confus.

• Beaucoup d’aménagements mais sans continuité pour la plupart, en plus d'être souvent très peu sécurisant et hors sols.

• Sur l'avenue Villeneuve-Tolosane, les pistes cyclables sont interrompues au niveau des arrêts de bus (ex devant le pub Oxford). Les panneaux cyclistes au niveau des feux ont parfois disparus et ne sont pas remplacés

• Il faudrait également que les cyclistes respectent la signalisation routière et les feux. Une campagne de sensibilisation sur ce sujet serait la bienvenue.

• le canal du midi offre une vraie "autoroute cyclable" jusqu'au centre-ville de Toulouse, très pratique

• L'usage du vélo et les pistes cyclables se sont multipliées au détriment des usagers de véhicules motorisés il faut bien le dire. Il serait plus constructif de faire des voies partagées vélos/véhicules motorisés dans les 2 sens plutot que favoriser les pistes cyclables et interdire les voitures dans un sens, créant des bouchons sur les axes alentours (Chemin d'Auzeville mis en sens unique pour les voitures créant des bouchons sur la Rue Louis Braille et Avenue de Suisse)

• Très envisageable pour les adultes. Moins pour les enfants.

• Certaines pistes cyclables ne sont pas assez entretenu (surtout le revêtement de la principale le long de la route départementale). Les pistes créées sont souvent incohérentes. La multiplication des ralentisseurs (souvent inutiles) est dangereuse. Enfin le nombre exponentiel de quilles blanches entre lesquelles il faut slalommer est insupportable.

• La piste cyclable entre Ramonville et Auzeville en parallèle des voies de bus est extrêmement dangereuse. Aucun entretien n'est fait avec des branches qui traversent la piste. Il y a des racines au sol qui font des bosses, des poteaux en métal au milieu et elle est très étroite et partagée avec les piétons.

• J'ai failli me faire renverser plusieurs fois par des voitures qui ne respectaient pas la signalisation y compris lorsque le feu passait à rouge pour laisser passer des cyclistes. Des pistes confortables ont été aménagées pour les bus mais pour les vélos de gros efforts doivent être faits pour que les cyclistes puissent se sentir en sécurité.

• LES PISTES ACTUELLES SONT LARGEMENT SUFFISANTES ET NE NECESSITENT PAS DE NOUVELLES VOIES; LES CHEMINS RESERVES AUX PIETONS DOIT ETRE MANTENUS : SE DEPLACER AVEC DES "PAQUEBOTS" CARGO A 2 OU 3 OU PLUS NE RENTRANT PAS DANS LA MOBILITE DOUCE

• Renneville

• C’est une commune très rurale Nous n’allons pas être trop exigeant non plus Nous avons déjà énormément de chance d’avoir le canal du midi

• Revel

• Des efforts ont été faits, des enquêtes menées, mais nos demandes restent inabouties.

• Aménagements nécessaires sur le tour de ville et pour aller au lac de St Ferréol

• La "piste cyclable" rejoignant Revel à Saint-Ferréol est une honte.

• Il faudrait vraiment des pistes cyclables dans et à l extérieur de la ville, route dangereuse a vélo pour rejoindre Revel quand on sort des villages alentours qui pourtant appartiennent à Revel. Impossible de laisser nos jeunes ados prendre le vélo pour aller à Revel.

• - Pas d'accès facile et sécurisé à Vélo au Lac de Saint Ferreol depuis Revel. - Pas de pistes cyclables pour traverser la ville ou rejoindre les communes limitrophe hormis la Rigole - Pas de parkings vélo avec attache du cadre et non des tords roues - Ou en est la réalisation du PADD ?

• Pas d'itinéraire cyclable sécurisé pour relier la ville de Revel au lac de saint-Ferreol

• Allées de la libération, Halles aux marchands, il n'y a pas de stationnement vélo avec attaches vélo proches des commerces

• Le vélo est pleine expansion depuis l'effet COVID, mais les rtes sont en très mauvais états et aucune sécurité pour relier l'axe Revel/St Ferréol et il serait judicieux de permettre l'autorisation de rouler tout le pourtour du Lac

• Pas assez de pistes cyclables ou pistes trop courtes (100m). On fait quoi quand on arrive au bout ?

• Faire une piste cyclable pour rejoindre le lycée professionnel Faire une voie verte pour rejoindre le lac de la Bure et la fôret de la Hage avec des enfants

• Aménager une voie verte entre le centre ville de Revel et le lac de saint Ferreol mettre le centre ville à 30 km/h maximum

• - Mettre le centre ville a 30 km/h maxi - Aménager les accès aux écoles pour les rendre accessibles à vélo

• - Allées de la libération, Halles aux marchands, il n'y a pas de stationnement avec attache du cadre vélo proches des commerces - Comment rejoindre à vélo le lac de la Bure avec des enfants ? Limitation de vitesse aménagements, qu'est il prévu ? - Comment rejoindre à vélo la forêt de la Hage avec des enfants ? Limitation de vitesse aménagements, qu'est il prévu ? - Pas d'itinéraire cyclable sécurisé pour relier la ville de Revel au lac de Saint-Ferreol"

• Pas d'itinéraire cyclable sécurisé pour relier la ville de Revel au lac de saint-Ferreol

• UN maillage complet de la ville est à faire pour pouvoir rejoindre les commerces, les écoles, zone de travail et loisir

• - aménager les gros ronds points en carrefour à la hollandaise - faire un maillage de toute la commune avec des infrastructures cyclable. La rigole ne doit pas être le seul itinéraire

• - Allées de la libération, Halles aux marchands, il n'y a pas de stationnement vélo avec attaches vélo proches des commerces - UN réseau complet de piste cyclable dans la ville est à mettre en oeuvre

• - Aménager les carrefours pour les cyclistes - Mettre des parkings vélo devant les commerces, lieux culturels et terrains de sport....

• C'est une petite commune qui se prêterait très bien à la circulation à vélo compte tenu de sa taille. Malheureusement rien n'a été pensé pour la favoriser. Les liaisons entre les différents quartiers n'ont été pensé que pour la voiture mais ni pour les cyclistes ni pour les piétons. Ajoutons à cela des habitudes rurales du tout voiture : chacun veut se garer devant la boulangerie pour acheter son pain...

• Sécuriser les axes

• Il y a la volonté mais beaucoup d'incompétence de la part des personnes chargées d'étudier les dossiers (elles ont peu de pratique du vélo et retiennent des solutions souvent inadaptées)

• Mettre en oeuvre le projet de sens unique pour le tour de ville avec une voie exclusivement réservée aux vélos. Mettre plus de panneaux pour les directions à prendre afin de se rendre dans les communes voisines.

• Il faut venir à Revel pour trouver des pistes cyclabes impraticables pour des vélos!!!! Pistes faites sur des trottoirs, avec des barrières obligeant les cyclistes de descendre du vélo devant chaques sorties de propriétés privées!!! Revel préfère utiliser la route pour faire des places de stationnement qui sont toujours inutilisées devant les propriétés, ainsi que des parterre de fleurs plûtot que des pistes cyclables dignes de ce nom ( chemin de la Landelle Haute )!! Aucune continuité des quelques pistes existantes, elles s'arrêtent d'un coup les vélos doivent continuer sur les voies des véhicules motorisés!

• Les rtes aux abords de la ville sont en très mauvais états pour la pratique du cyclotourisme, la voie verte qui s'étend de Revel à Sorèze, depart de Revel n'est pas bien entretenue (tonte, signalisations) et n'est pas pratiquable avec un vélo rte. Beaucoup d'effort à faire encore pour la pratique du vélo en toute sécurité à Revel. Bandes de rives colorées sur toute l'articulation de la ville.

• Faire une piste cyclable reliant Couffinal à revel

• Quand y aura-t-il à Revel l’équivalent de « la roue qui tourne »(Castelnaudary)? Avec possibilité de louer des vélos électriques …

• Le problème de beaucoup de pistes cyclables notamment sur les grands axes ne sont pas suffisamment sécurisés. J’ai peur de circuler en vélo dans ma ville.

• Roques

• Le manque de continuité des pistes cyclables dans Roques mais également avec les communes voisines est un frein à la pratique du Vélo sur Roques.

• Il est impossible de traverser de manière sécurisée les grands axes routiers/ferroviaires de la commune

• Nous n'avons à ce jour sur la commune qu'une seule vraie piste cyclable sur laquelle les vélos sont protégés des véhicules motorisés et elle ne permet de se déplacer partout sur la commune puisqu'elle ne concerne qu'une avenue. Pour le reste il s'agit principalement de marquages au sol, dans certaines rues. Les limitations de vitesses n'étant pas toujours respectées par les véhicules motorisés, on ne se sent pas en sécurité dans ces conditions à vélo. Par ailleurs, aucun aménagement n'est prévu pour les vélos/piétons pour sortir de la commune et se rendre notamment dans les communes voisines comme Portet sur Garonne. Une voie ferrée se trouvant à la sortie de la commune, ce passage à vélo est très dangereux, surtout lorsque des enfants l'empruntent à proximité immédiate des voitures. Pourtant quelques mettre plus loin, tout a été mise en oeuvre sur la commune de Portet sur Garonne, et ce depuis de nombreuses années, pour se déplacer à vélo en toute sécurité.

• Les principaux points à traiter d'urgence selon moi : * le passage à niveau au bout de l'avenue de la Gare est très dangereux : les voitures me doublent sans visibilité quasiment tous les jours * la traversée de la route d'Espagne par le pont départemental (Mc Do, Buffalo) est le seul moyen de rejoindre V-T, Cugnaux, etc et pourtant c'est une route où on est en danger en vélo à chaque fois ! (pas de piste cyclable, voitures qui doublent sans visibilité, voitures qui roulent très vites).

• Il est impossible de rejoindrebportet sans passer par une zone dangereuse notamment celles des chicanes avant la gare ou les automobilistes sont très enervés et le passage a niveau. Il y a des pistes au petit bois non entretenues pour aller vers l ecole et derriere l avenue du chateau de meynial ainsi qu à d autres tronçons

• Rien n’est fait à roques pour les vélos , je vais travailler en vélo jusqu’à Toulouse , et là où c’est le pire , c’est roques

• Il aurait été préférable d’aménager l’avenue de la gare (vraiment insecurisante) plutôt que Vincent Auriol (qui comportait déjà une piste vélo/pieton)

• Roques ne fait rien pour ses habitants

• Malheureusement, la commune ne s'en étant pas préoccupée il y a des années, nous avons beau demandé d'avoir au moins de la sécurité pour aller de Roques à Villeneuve, nous ne sommes pas écoutés. Je ne parle pas de tout le reste où cela manque

• Les sorties de Roques sont dangereuses. Rien n'est fait pour améliorer la situation. En résumé, la mairie en a rien à foutre!

• Il est impossible de sortir de roques par une piste cyclable. Une seule est refaite en bord de Garonne ou ce n'était pas l'endroit le plus dangereux

• Impossible de joindre Roques à la ville de Portet sans risque

• Le reproche principal que je peux faire est que l'axe principal qui relie Roques à Portet est dépourvu de piste cyclable et connaît un trafic automobile assez conséquent, le matin à l'heure de pointe, ce qui rend le vélotaf assez peu sécurisant sur cette portion, et oblige parfois à emprunter le trottoir.

• Il faut une voie cyclable pour faire la liaison Roques <-> Portet-sur-Garonne par la D42.

• Les chicanes sont un danger pour les cyclistes puisque les automobilistes accélèrent pour passer à tout prix et nous serrent quittes à nous toucher.

• D'importants travaux sont en cours, en espérant que cela mène à des améliorations significatives. L'emprunt de route à contre-sens vélo n'est absolument pas une solution, c'est bien trop dangereux avec des routes trop étroites dans notre cas. Entre la mairie et la voie ferrée il y aurait également la place d'optimiser la circulation vélo.

• Depuis 20ans une passerelle sécurisée est demandée à la commune pour franchir 1 nationale, 1 voie ferrée et 1 autoroute ceci pour relier la commune separee en 2 et rejoindre 1 zone naturelle. Laissée mettre morte car demande un très gros investissement. Sauf si personne ne le fait depuis 20ans rien n'est prévu non plus dans les années à venir. dommage manque d'ambition d'une mairie dévorée par ses axes routiers

• Dommage qu'autant d'argent ait été investi dans une piste cyclable non concertée et quasi inutilisée. Cela fait pourtant des années que 2P2R avait indiqué les priorités...

• Faire respecter le 30 km/h Interconnecter les pistes cyclables

• Il manque un équipement cyclable sécurisé au niveau du centre commercial de Roque et d'une façon générale la continuité cyclable est absente ce qui nuit à l'utilisation des pistes existantes même recentes

• Il est impossible de dialoguer avec la municipalité qui ne reçoit pas les administrés pour éviter de connaître leurs problèmes

• La commune de Roques est coupée en 2 par l'autoroute et voies ferrées sans passages sécurisé pour les vélos

• Roquettes

• FAIRE DES PISTES CONTINUES SANS CHANGER DE COTE

• C’est dommage que l’accent ne soit pas davantage mis parce que nous sommes une petite commune et que ça ne devrait pas être si compliqué.

• Il faudrait que les trois principales rues qui traversent la commune soient en Chaussidou, et que le seul morceau qui y est, n'ait pas de stationnement le long pour éviter l'emportiérage.

• Deux éléments manquant: - deux routes principales (sur 4) non sécurisées (piste cyclables vers communes voisines) - manque cruellement de lieu pour garer son vélo (et aucun sous abris)

• Commune de petite taille donc questionnaire pas forcément adapté dans ce cas. Les deux gros points noirs sont l'impossibilité de faire respecter les limitations de vitesses dans la ville et le manque de points d'attache corrects des vélos devant les lieux publics (en qualité et en quantité) .

• Dans cette commune RAS. Cependant les communes voisines (Pinsaguel et Saubens) devraient faire les jonctions avec la commune de Roquettes pour apporter de la continuité

• il manque une liaison vers la commune de Saubens

• Rouffiac-Tolosan

• Mettre en place de vraies voies cyclables car la cohabitation avec les véhicules à moteur rend dangereuse la pratique du deux roues.

• Mettre en place des pistes cyclables sur la comm

• Aucun aménagement pour les vélos (piste cyclable) n'existe dans ma commune.

• Axe de Saint-Jean à Castelmaurou très dangereux.

• Saint-Alban

• problème pour relier la commune a une voie verte le canal du midi. il y a des voies mais c est pas continue et pas de voie prévue pour rejoindre le canal du midi. ensuite sur le canal du midi les vélos vont trop vites. et dont agressifs avec les autres plus lents. problèmes aussi pour les gens qui vieillissent ou problème de santé pour faire du vélo. problème pour garer le vélo en sécurité sur un longue période journée ou plusieurs heures.

• aucune pistes cyclabes hormis rue Bernard Amiel

• Mettre une station vélôToulouse dans la commune qui fait partie du grand toul

• Comme beaucoup de commune en périphérie de Toulouse, la voiture est reine et les pistes cyclable sont dangeureuses. Il y a un manque cruel de volonté publique meme si pour leur défense la topographie des routes étroites ne les aide pas.

• Merci d'avoir aménager le rond point entre la D4, la D14A et la D914.

• Certaines pistes cyclables s'arrêtent en milieu de route sur un trottoir sans aucun aménagement prévu.

• Saint-Béat-Lez

• Pas de pistes cyclables. Aucun aménagement dans le secteur. La Transgarona n'est pas entretenue par le département 31 Haute-Garonne, ni la Région Occitanie.

• Saint-Clar-de-Rivière

• a quand de vrai autoroute vélo en région occitanie comme l'a69

• Usage strictement local et très limité. Pour sortir du centre ville cohabitation obligatoire avec les automobilistes pressés sur routes étroites.... Non merci.

• Saint-Élix-le-Château

• Résident dans un petit village de 900 habitants la circulation vélo y est facile et assez sécurisante compte tenu du faible niveau de circulation des voitures. Tout devient très dangereux pour rejoindre les grosses villes comme Cazères et Carbonne notamment pour rejoindre la voie verte VIA GARONNA. Il manque des itinéraires voies vertes balisées depuis notre village vers la voie verte VIA GARONNA.

• Saint-Félix-Lauragais

• le vélo à la campagne c'est vraiment compliqué, pour accéder au lieux de courses ou de travail ou d'école et éviter les nationales vraiment dangereuses il faut emprunter des petites routes qui rallongent beaucoup les trajets ça décourage clairement.

• Sainte-Foy-d'Aigrefeuille

• Cela ne fait que 2 ans que les premiers aménagements en faveur du vélo sont apparus dans la commune.

• Saint-Gaudens

• - Mettre le centre ville à 30km/h et l'étendre quand il n'y a pas d’aménagement cyclable - Réaménager la V81-83 en sortant de Saint Gaudens vers Valentine. Les Rond points et routes, pont sont mal conçus, entretenus - Aménager un accès depusi la V81 V83 vers le centre ville pour les cyclistes

• Faire une piste cyclable pour rejoindre la zone de loisirs et sportive de la Sède Mettre la ville à 30km/h

• - Mettre en place la ville à 30 km/h - Faire des aménagement pour rejoindre le collège et les écoles à vélo en sécurité

• Devenir une ville à 30 km/h Aménager le contournement de Saint Gaudens à Vélo pour rejoindre les commune environnates, ainsi que l'accès à la gare

• faire une piste cyclavble entre la gare et le cnetre ville

• Améliorer la V81-83

• - Aménager la V81 V83 pour rejoindre Valentine depuis Saint Gaudens en sécurité - Relier la V81 au centre ville de Saint Gaudens

• Liaison cyclable sécurisé entre la gare et le centre ville à faire pour les Vélotafeurs et étudiants

• - Aménager la ville pour rejoindre les écoles avec les enfants à vélo et garer leur vélo dans un local fermé dans l'école - Aménager un itinéraire sécurisé à vélo pour rejoindre avec les enfants le complexe sportif de la Sède ou la V81

• Ville volontariste sur la politique du sport de façon générale, des efforts à faire sur les pistes cyclables en périphérie et dans les quartiers

• Entretenir comme il faut les pistes cyclables

• - Aménager la sortie vers Valentine de la V81-V83 au niveau des ronds-point sur l'Avenue de Luchon - Aménager un Accès cyclable depuis la V81-V83 vers le centre ville - Aménager un Accès cyclable depuis le centre ville vers le complexe sportif de Sède

• Les vieux sont très agressifs avec les vélos ! Poste cyclables entrecoupées interrompues avec des alternatives de double s'en très dangereuses Une catastrophe Avec des enfants un danger total Les automobilistes qui doublent avant les stop rondes point

• Il n'y a pas assez de pistes cyclables et surtout aucun respect des automobilistes

• Il faudrait un parking à vélo sécurisé (gardiennage) au centre de St-Gaudens, comme vécu en Hollande. Facile à réaliser dans le parking sous terrain gratuit du Cube. La peur de se faire voler le vélo dissuade d'aller en vélo au centre de Saint-Gaudens alors que ce serait pratique pour beaucoup de personnes habitant dans un rayon de 5kms. L'entretien des pistes cyclables n'est pas régulier, celle longeant Bricomarché est même à l'abandon (végétation débordante). Poubelles installées en plein milieu des pistes cyclables sur la voie François Mitterrand. Voitures régulièrement stationnées sur cette même piste cyclable. On sent qu'il y a des efforts mais c'est insuffisant, on pourrait mieux faire.

• Pas de stratégie pour développer le transport en vélo en dehors des discours

• site propre dissociant velo et auto developper les usages vers les sites d'emploi

• Non

• Là où je me sens de plus en plus en danger, Ce sont les automobilistes ne respectent pas les cycliste. Je me sens en non sécurité

• Les pistes cyclables ne sont pas entretenues ,donc le cycliste est obligé de se déplacer sur la chaussée.En ville ,voiture et piétons débordent sur la piste cyclable.

• Saint-Geniès-Bellevue

• Il faudrait qu’il existe des pistes cyclables dans cette commune ! Je pourrais alors me rendre à mon travail en vélo ! Mais rien n’est fait dans cette commune !

• Ou sont les pistes cyclables ???

• Les choses sont en train d'évoluer dans le bon sens. Pistes de pump-track avec station atelier en cours de réalisation. Plusieurs zones pour stationner les vélos depuis 2 ans ont vu le jour. Des journees-semaine du vélo, très bien. Mais pas de pistes cyclables... La sécurité est vraiment trop importantes en vélo et quel plaisir de rouler sans se souciers des voitures, peut être un jour! Pas d'indication de parcours cyclable non plus!

• Aucun itinéraire vélo sécurisé pour accéder aux communes voisines : L’Union, Lapeyrouse, Pechbonnieu… pas de voie de vélo

• Permettre de gagner en sécurité par itinéraire cyclable dédié et protégé du trafic automobile les communes voisines limitrophes de Toulouse (L’Union, Launaguet...)

• la traversée de saint génies bellevue jusqu'à l'Union doit être sécurisée si on veut que plus de gens prennent leur vélo

• Pas vraiment d'aménagement pour les cyclistes alors que la plupart des déplacements sont très courts dans cette petites communes et pas de réseau prévu pour rejoindre la métropole de Toulouse voisine...

• Les communes limitrophes ne sont pas accessibles en vélo, ce sont 2 gros axes trop dangereux pour partager avec les voitures noramment vers l'union, launaguet etc... c'est qui freine l'usage du velo

• Aujourd'hui il est impossible de descendre de saint génies Bellevue à vélo par une piste cyclable sur toulouse. Cela devient très dangereux ,,, merci de réagir rapidement si nous voulons être écologique ???

• Saint-Hilaire

• Créer une piste cyclable sécurisé sur la commune de Saint Hilaire serait un plus pour rejoindre la ville de Muret pour des balades en famille

• Saint-Jean

• Penser à installer des arceaux (et non des ateliers) pour mettre les vélos en sécurité aux abords des grandes surfaces, centres commerciaux et zones commerciales sinon, rien ne sert de faire des pistes cyclables permettant d'y aller

• Manque de piste cyclables sur la route d'Albi.

• La route d'albi est extremement dangereuse c'est un enfer ! Absence de station Velib à St jean

• aucune continuité des pistes cyclables qui s 'arrêtent brutalement pour laisser la place à un usage sur route extrèmement dangereux

• Il manque des aménagements au centre ville et pour rejoindre les villes voisines pour : - Rejoindre la gare de Montrabé à Vélo en sécurité -Rejoindre le terminus du L9 à L'Union - Aménager le centre du village pour le rendre cyclable avec les accès aux écoles et Collège

• Faire le REV pour rejoindre l'Union et Castelmaurou. Aménager une liaison cyclable pour aller au Collège, gare de Montrabé en sécurité Aménager le chemin de Ratalens ou créer sous la M59 sa parallèle le long de la Sausse pour relier l'Union à Montrabé

• Permettre la liaison Saint Genies - Saint Jean en sécurité Réaliser le REV entre L'Union et Castelmaurou rapidement ou mettre en attendant une limitation à 30km/h (avec contrôle) tout le long sur la route paralèlle. (Chemin de Verdale, Route du Clos du Loup)

• Aménager le REV Castelmaurou Toulouse et raccorder Rouffiac

• Créer des voies reliants les communes voisine (l’Union, Rouffiac, Lapeyrouse) car à ce jour elles sont inexistantes. Sécuriser la route d’Albi.

• Toulouse Métropole doit investir rapidement dans les communes de la Metropole en faveur des mobilités douces et favoriser la pratique du vélo pour les trajets domicile travail a vélo

• Les pistes ne sont jamais continues au risque de se faire renverser par une voiture qui tourne. Même sur le REV qui est en train d être mis en place. Les bandes cyclables sont dangereuses ainsi que les pistes partagées avec les bus. Mauvais entretien. Aucun panneau permettant aux cylclistes de passer au feu rouge lorsque cela peut être fait sans danger (feu piéton par exemple)

• Une ville qui s'adapte aux contraintes d'un urbanisme ancien et de voiries mal adaptées

• S'il vous plaît, ne faites pas de pistes cyclables si elles sont dangereuses et non entretenues. Préférez les bandes cyclables qui permettent d'aller plus rapidement aux points souhaités.

• Liaison très dangereuse en velo entre la ville de l’Union et Saint Jean (route d’Albi). Les voitures roulent au-delà de 50 km/h et ne respectent pas toujours la distance de dépassement des cyclistes.

• Malgré des efforts récents, les 2 axes principaux pour rejoindre L’Union et Toulouse sont insuffisants et très dangereux. Les pistes cyclables doivent être ciblées à ces endroits si on veut développer le déplacement doux pour désengorger la route d’Alibi par exemple.

• Il faut développer des pistes cyclables

• Il est très dangereux de circuler en velo

• Aucune piste cyclable de prévu dans l'axe le plus important qui relie deux communes qui Saint jean a la commune de l'union pour reprendre la piste cyclable jusqu'à la vile de Toulouse. La municipalité n'est pas attentive aux réelles besoins des cyclistes. Ils ont juste fait un semblant de piste cyclable que personne n'utilise puisque'elle ne relie pas à la piste cyclable de la commune de l'union. Alors , pour les cyclistes du dimanche pourquoi pas mais moi qui utilise le vélo pour me rendre au travail 226 jours par an, je me demande toujours si j'arriverai a mon travail en entier et si le soir j'arriverai chez moi sans aucun problème du a conducteur de voiture qui ne supporte pas de partager la route. Je n'y suis pour rien si l comme de saint jean n'a aucune sympathie pour les cyclistes et je n'ai pas le choix d'utiliser mon vélo car 'ous n'avons qu'une seule voiture dans notre famille. En espérant que cela arrive à faire bouger les choses. Cordialement

• Ras

• Il n y a pas de piste cyclable de saint à l union, c est honteux , la route est dangereuse, les voitures nous frôles . Je fais le trajet tous les jours jusqu’à Toulouse c est chaud .

• Quelques efforts sont faits par la commune, mais cela est peu visible

• Plus de pistes cyclables

• Les pistes cyclables ne doivent pas être pensées par des cyclistes Manqué de concertation avec les usagers

• Il n’y a aucun aménagement entre la commune et celles avoisinantes. De ce fait, il est très dangereux de circuler à vélo sur les départementales en question et cela est dommageable pour aller travailler en vélo, car les boutures roulent vite et frôlent. En outre, une nouvelle piste cyclable est en train de se créer (les travaux ne sont pas encore finis) et on voit déjà qu’il y a des endroits où le passage à vélo ne sera pas possible. Par exemple, c’est dommage de devoir descendre de son vélo d’une piste cyclable car à certains endroits, pour descendre et pour monter sur le trottoir d’en face, il n’y a pas de petite pente mais une marche de 30 cm.

• Relier saint jean à l'Union avec une piste cyclable

• Les villes voisines doivent être aussi impliquées que ma ville pour rendre l'usage du vélo sécurisé pour le trajet domicile - travail. L'axe principal reste dangereux et aucun accord entre eux n'est encore fait. C'est dommage.

• Les infrastructures et la communication autour du vélo n'est pas assez mise en évidence pour promotionner l'usage du vélo. Aussi les grands axes comme la route d'Albi ne sont pas aménagés pour rassurer les cyclistes. Les automobilistes roulent comme sur une nationale et n'ont aucune patiente. Des contrôles routiers fréquents seraient le bienvenue. Beaucoup de petits déplacements se font en voiture malgré les bouchons et le fait que l'on soit plus rapide à vélo. Une meilleure communication en mettant en évidence le gain pour la santé, de temps et d'argent, la liberté d'esprit devraient être mis en avant plutôt que le message écologique "bien pensant" qui a tendance à tendre les esprits.

• Des carrefours dangereux à vélo, peu de pistes cyclables et des routes en mauvais états rendant la conduite du vélo désagréable.

• Trop d'axes structurants ne sont pas aménagés en modes doux. Aucune connexion cyclable avec les communes limitrophes.

• Aucune concertation entre ville n'a l'air d'être mise en place qui permet de relier une ville et l'autre. Faire un plan même minimal pour qu'on puisse relier un centre ville vers l'autre

• La mairie communique sur un réseau de pistes cyclables qui n'en est pas un avec très peu de pistes dédiées aux seuls vélos et sécurisées. Ils sont très en retard par rapport à une ville similaire limitrophe. Donc on ressent un manque de réelle volonté politique.

• Très peu d'effort pour développer les infrastructures cyclables, pas de liaison vers les communes voisines très peu de stationnements avec attache du cadre. La Route d'Albi dont le REV entre Toulouse et Castelmaurou n'est pas réalisé n'a pas d'itinéraire alternatif à vélo plus sécurisé en attendant.

• Saint-Jory

• Utiliser son vélo sur Saint Jory est très dangereux aujourd’hui. J’espère que cela changera.

• Route dangereuse pour y rouler tranquillement et aucune piste cyclable.

• Rn20 impossible à utiliser très dangereux idem les ronds points même celui du centre au niveau de l école le matin très dangereux beaucoup de circulation et vitesse excessive des véhicules, trottoir trop haut pour utiliser les passages chemin Ladoux très dangereux trop trop peu de piste cyclable impossible de rejoindre St Alban sans danger certaines routes n ont même pas de trottoir pour piéton ,

• Pas assez de pistes cycla

• Aucune piste cyclable, et trottoir en très mauvais etat

• Pas assez de pisé cyclables

• Le long du canal est un vrai plus.. mais le passage d une grande route dans la ville est un vrai moins à velo :( Trop peu de gens circulent à vélo pour aller.. plus vite et etre « mieux » ! Alors qu’il y a de plus en plus de bouchons.. vive le velo :)

• Cette commune ne fait aucun effort et le traffic motorisé en hausse constante est généralement dangereux voir agressif aux heures de bureau et à proximité des établissements scolaires, un comble.

• La pratique du vélo est encouragée à St-Jory mais elle ne permet pas d'être en sécurité. Les abords des écoles sont compliqués et dangereux pour les enfants à vélo à cause d'un trafic routier important et du stationnement des véhicules à cheval sur les trottoirs et la chaussée. Le civisme et la bienveillance du côté des conducteurs de voitures sont inexistants.

• Saint-Loup-Cammas

• Lorsque des travaux de voirie sont réalisés, aucun aménagement cyclable n'est intégré.

• Saint-Lys

• Piste cyclable sécurisée entre Saint lys et fonsorbes : TOP Accessibilité après Saint lys sur les axes direction Lamasquere, Saint clar, Saiguede, Muret : Impossible , pas de pistes, trop trop dangereux. Gros point negatif pour la déviation de Saint lys: nouvel acces + infracture routière ( pont) qui traverse l ayguebelle (pour rejoindre la zone proche du centre commercial Portes du Gers, a la ZA du Boutet): sans aucune piste cyclable ou voie piétonnière sécurisée : quel dommage !!!!

• Nouveaux aménagements produits mais avec des disruptions ou changement de côté incompréhensibles.

• Pas ou peu de piste cyclable adaptées, obligés parfois de rester sur le trottoir. Tant en centre ville pour rejoindre mon domicile route de saiguede ou la même il n’y a pas de troittoir

• Il n’y a rien de fait par la commune pour l’usage des velos

• A la vitesse où vont les choses, j'aurais 80 ans quand il y aura des pistes cyclables autour de mon domicile...

• Trop peu de piste

• Mette des vrais pistes cyclables

• Mis à part la section entre Saint lys et fonsorbes, il n'existe pas de poste sécurisée

• Construire plus de pistes cyclables

• Les pistes cyclables sont bien mais discontinues . Pas de piste cyclable sur le tronçon le plus dangereux de la ville malheureusement où j'habite

• Très peu de création de piste cyclable même lors de la création de nouvelle route (contournement Fontenille St Lys)

• Trop de voitures stationnées sur les espaces dédiées même dans les quartiers résidentiels

• Pas assez de piste cyclable pour circuler à vélo en toute sécurité.

• Il n'y a pas assez de pistes cyclables

• Pas assez sécurisé, beaucoup de vol de vélos, j’en fait partie, vol de Mon vélo électrique il y a 3 mois.

• Mettre plus de pistes cyclables

• Piste cyclable créée pour dire qu'elle existe mais non sécurisée

• Il manque des pistes cyclabe pour aller dans les villages voisins

• Adresser aussi les trotinettes et tous les usagers qui circulent sans lumières ni casque ni gilet réfléchissant

• Manque de piste cyclable dans et autour de la ville de saint lys

• Saint-Mamet

• - Aménager des écluses pour vélo. Quand on rétrécie la voirie pour qu'une seule voiture passe à la fois, il faut que le cycliste puisse contourner obstacle en laissant un espace - Aménager la traversée de la Pique sur la route de Luchon D30 pour rejoindre en sécurité à vélo le lac de Badech a vélo en sécurité

• Saint-Orens-de-Gameville

• Les pistes cyclables sont dans un état lamentables à cause de travaux récurrents. Le chaucidoux récemment installé n'a pas de sens. Partageons la notion de vivre ensemble / roulons ensemble au lieu de toujours criminaliser la voiture (qui n'a pas toujours le choix). J'ai la chance de pouvoir me déplacer en vélo

• Difficile ces dernières années ...encore dangereux car trafic plus dense. En léger progrès pour les pistes mais travaux très longs et toujours par de continuité.....

• Beaucoup de com. Peu d'analyse de besoin

• manque d'entretiens des pistes et bandes cyclabes

• De l'écoute et bonnes relations de la Mairie et des services de la ville, des efforts de faits, des travaux en cours pour REV 22 sur route traversante RM2. Les autres axes et entrées/sorties de la commune ne sont pas terribles : état chaussées et pistes (nids de poule, gravillons), des passages dangereux à cause de la vitesse des véhicules (nombreux vehicules entre 50 et 65 km/h dans les zones 30 car rues larges mais sans piste cyclable). Des parents refusent encore le velo aux enfants par peur, même avec des amenagements (en dehors des pistes séparées). Bref, du mieux mais encore une belle marge d'amélioration.

• Les aménagements de pistes cyclables sont mis en avant mais comme elles débouchent n'importe comment, sont uniquement des morceaux quand ça ne gêne pas, c'est plus des pièges que des voies de circulation cyclables...

• Aucun respect pour l'environnement, les arbres, la biodiversité. il semble "obligatoire" de massacrer" le vivant pour avoir des pistes vélo!

• Prioriser les grands axes et les environnements des écoles /collèges et lycées

• Le vélo électrique a démocratisé cette pratique dans cette commune avec des dénivelés importants, la commune joue bien le jeux et réalise des aménagements consequents

• Ça progresse bien!

• Routes très endommagées, effort à faire après tous ces travaux

• Pour moi pas assez de vraies pistes cyclables. Trop de pistes sur des trottoirs ou sur une bande de route, ce qui est peu sécurisant voir dangereux lors de passages de camions, bus, ...

• Réduire voies routières et augmenter l’espace velo

• De gros travaux sont en cours (RM2), donc bien apprécier le futur est difficile. Pour l'existant, et considérant les travaux, rien n'a été fait pour permettre aux vélos de prendre des itinéraires alternatifs et sécurisés. Encore trop de stationnement à la sauvage des voitures sur les nouvelles pistes cyclable. Des piétons qui ne restent pas sur leur chemin. Il restera de gros points noirs encore comme l'avenue louis coudert qui relie à Labège saint-Orens qui est extrêmemnt dangereuse avec des fous du volant impatient -> de fait je roule sur le trottoir avec mon fils de 9 ans en faisant attention aux piétons bien entendu. Il y a bien trop de voiture en circulation dans cette ville! y compris aux heures de pointe de l'école. Pas certaine que les nouvelles pistes cyclables encouragent les saint-orennais.

• Dans ma ville il n'est pas facile de circuler à vélo, en attendant 2027 et la fin de la construction des réseaux express vélos, qui devrait faciliter les déplacements vélo

• Itinéraires vélo garantis malgré travaux importants

• Pistes cylclables utilisables uniquement pour les enfants ou les personnes très âgées. Avec coupures, zig zag, piétons... donc pour ceux qui se baladent mais pas pour ceux qui utilisent le vélo comme moyen de transport. Les motorisés agressent les cyclistes verbalement et physiquement, c'est la faute des cyclistes pour la gendarmerie et la police municipale, ils n'ont qu'à aller sur les trottoirs rebaptisés cyclables. Action en demi teinte : nouvelle piste cyclable créée impraticable. Arrêtons de laisser la priorité aux voitures... eux ils peucent s'arrêter et redémarrer sans effort. Demander à un cycliste de s'arrêter tous les 50m en montée c'est lui demander de ne pas prendre le vélo. La route est une voie directe, la piste un chemin avec arrêts reguliers... le cycliste quotidien va prendre soit la route, soit prendre le risque de ne jamais s'arrêter aux arrets de sa piste cyclable...

• Beaucoup de paroles, peu de réalisations. Enormément de discontinuités, quasiment pas de pistes cyclables (les chaussidou ou voies vertes sotn préférées)

• Les pistes cyclables actuelles ou en construction ne sont utilisables que pour ceux qui font des promenades en vélo : 10km/h max car nombreuses sorties de parking privé ou public non protégées, proximité voire partage avec piétons, zig-zag et arrêts très fréquents. Les pistes n'apportent aucun avantage à prendre le vélo par rapport à la voiture dans l'ensemble sauf pour un petit tour en famille le dimanche. Ceux qui prennent le vélo quotidiennement vont prendre la route (car pistes non obligatoires, heureusement car pas entretenues avec graviers, poubelles, arbres...) sauf que les motorisés ne tolèrent aucun cycliste et sont agressifs verbalement et physiquement. Ça ne dérange ni la police municipale ni la gendarmerie = les cyclistes sur le trottoir svp, veuillez circuler ailleurs, la route pour les voitures basta ! Laissons la places aux cyclistes sur les routes car la route est pour tout le monde, plus les cyclistes seront sur les routes, moins les voitures auront un intérêt de s'y déplacer, il faut rendre le vélo évident, et la voiture moins pratique. Mais les élus agissent en demi-teinte... faut juste voir la nouvelle piste cyclable en construction... désespoir...

• Très bien

• aucune concertation réelle avec les usagers du vélo...concertation juste de façade. Le REV qui est en train de se faire présente des pentes sur la largeur , bref la piste n'est pas plane...de quoi halluciner...La mairie n'entretient pas les pistes existantes qui sont abimées.

• Beaucoup de communication, de consultation et très peu de réalisation (en particulier en terme de pistes cyclables) à part le REV22 en cours de réalisation mais qui ne fait que traverser la ville, il manque tout le réseau secondaire et l'accès aux communes avoisinantes. Les associations ont proposé des plans d'aménagemetn depuis une dizaine d'années sans résultats. la priorité est donné aux voitures et à leur stationnement.

• Les choses s'améliore mais il reste des gros point noir. Le trafic automobile de transit est trop important dans les zones résidentiel rendant compliqué l'utilisation du vélo aux heures de pointe

• Pistes cyclables dangereuses ou inexistantes en dehors de grands axes. Itinéraires pour trajets enfant/pers.agées non prévus et circulation motorisée dense et dangereuse.

• Travux REV en cours On espere du mieux

• Depuis 2 ans, la Mairie n'a procédé qu'à de très rares aménagements cyclables (un chaucidou, et un bout de piste cyclable débouchant sur... un rond-point). Certains projets dimensionnants (REV) sont portés et coordonnés par Toulouse Métropole, mais sont encore balbutiants. Néanmoins, je veux être optimiste, car j'ai le sentiment que le sujet est de moins en moins éludé par la Mairie. Peut-être que le changement de Maire, ainsi que les prochaines élections municipales, permettront un renforcement de la transition vélo dans notre commune...

• De nombreux travaux sont en cours, notamment sur la RM2 qui inclut la mise en place du REV22. Cela mène à une dégradation globale de la cyclablité sur cet axe principal et sur l'ensemble des axes connexes impactés par les report de flux. On peut cependant espérer que la cyclablité sera améliorée sur cet axe à la fin des travaux. Cela ne doit pas faire oublier que d'autres axes principaux (avenues Labouilhe et Couder, chemin des Carmes, Rue de Lalande, rue du Bousquet pour ne citer qu'eux) restent peu ou pas adaptés à la pratique du vélo en toute sécurité)

• D'importants travaux sont en cours pour la réalisation de pistes cyclables et devraient améliorer significativement l'usage du vélo.

• Travaux en cours pour améliorer les pistes cyclables

• Il y a des pistes cyclables plutôt bien mais la discontinuité est un problème important vers les pôles d'activités (Airbus Defense and space par exemple qui brassent beaucoup d'employés, se trouvent à moins de 5 kilomètres mais c'est discontinu). Le lien avec les autres communes est défavorable à la pratique. La limitation des accès aux voitures à proximité des écoles devraient se déployer pour inciter à interroger les pratiques. On a lancé Allons Y a Vélo au groupe scolaire du Corail (asso parents d'élèves), la mairie a communiqué dessus mais il n'y a pas d'évolution suite au succès de l'opération à part sur l'aspect communication mais pas dans les aménagements. La démarche de la Station V porté par l'intercommunalité voisine (Sicoval) permet de tester des vélos et vélos électriques à tarif interessant. Cela n'existe pas à Sain Orens et c'est dommage. Le profil majoritaire des familles avec enfants est une cible pour laquelle peu de choses sont proposés notamment via des prêts de vélos cargo ou long tails électriques qui pourraient avoir du sens (domicile école puis travail ou encore domicile - activités des enfants). Cela désaturerait la ville aussi.

• Vivement que la rue de Fondargent soit refaite avec des vraies pistes cyclables !

• Des travaux sont en cours qui prevoient une piste sur laxe principal

• Les ouvrages pour soit disant la sécurité tels que ilots centraux, séparateurs de voies, chicanes, etc sont de vrais pièges pour les cyclistes qui se font systématiquement serrés par les voitures qui veulent absolument passer. Je pense que les décideurs n'ont jamais fait de vélo.

• Mairie à l'écoute. Mais peu d'autonomie vis à vis de Toulouse Métropole. Circuit de décision et de priorisation opaque. Justification de l'inaction ?

• La situation progresse mais les itinéraires sécurisés sont encore insuffisamment nombreux, discontinus. Plusieurs axes très fréquentés restent impraticables. Les stationnements adaptés sont très peu nombreux, en particulier près des commerces. Le relief accidenté reste aussi un obstacle.

• Des efforts mais la population augmente tellement, et la circulation avec, sur ce n'est pas facile !

• j'espère que les travaux en cours font faciliter les déplacements au centre ville. Il reste néanmoins des axes essentiels de circulation non pourvus obligeant à faire d'importants détours

• il manque une zone protegée entre saint orens et quint! route tres etroite et beaucoup de traffic. il n"y a que des champs autour, il devrait etre possible a cout modéré de faire une piste "pieton/velo" entre saint orens/cayras/quint. Plusieurs sentiers de balade autour du quariter de cayras, mais aucun amenagement pour y acceder a pied ou a velo depuis le centre de saint orens ou de quint :(

• Eviter les chaucidou !!! Comment faire pour une commune de la piste cyclable à gogo facile & pas cher, MAIS HYPER DANGEUREUSE !!

• BEAUCOUP DE TRAVAUX EN COURS ...

• Il est important de penser les pistes cyclables pour relier des points stratégiques et non pas de faire une piste cyclable ou mettre de la peinture sur un trottoir parce qu'il y a d'autres travaux prévus par ailleurs sur cette route

• Des travaux de grande ampleur sont en cours sur l'axe principal de la commune pour assurer la continuité de l'itinéraire cyclable vers Toulouse, c'est une très bonne chose.

• Les pistes cyclables sont en mauvais état (excepté sur la RM2 en cours de travaux). Les véhicules se garent en permanence sur les pistes (Avenue de la marqueille particulièrement). Le chaussidou rue fondargent a la chaussée tellement abimée que ça ajoute encore plus de dangerosité avec ce mode de partage avec les voitures.

• La commune est en travaux d'où ces réponses négatives. Mais le sondage sera très différent une fois les travaux finis. Néanmoins il faut poursuivre les efforts pour plus de points d'attaches, plus d'entretien des pistes déjà existantes et faisant le lien par exemple vers Labege ou Escalquens

• Un effort est fait sur la prise en compte des cyclistes au quotidien sur la commune avec l'arrivée d'aménagements cyclables dédiés. Cependant, il est regrettable de ne pas voir de vrais aménagement uniquement dédiés au vélo qui sont souvent partagés avec les piétons, ou alors encore non respectés par les automobilistes.

• La situation s'est beaucoup améliorée depuis 2 ans avec les différents travaux mis en place mais il y a encore du boulot pour se sentir en sécurité partout sur la commune, notamment pour circuler en famille - plutôt que limiter l'usage de la voiture (certains n'ont pas le choix) il faut que toutes les pistes cyclables soient bien séparées des voitures (avec des plots ou sur un trottoir), un tracé ne suffit pas.

• Les cyclistes ne sont pas considérés de la même façon que les usagés motorisés

• Convaincre les automobilistes que les cyclistes ne sont pas une gêne, qu'il faut cohabiter et qu'au contraire le développement du vélo permet de limiter les bouchons (un vélo de plus, une auto de moins dnas les bouchons)

• aucun accès sécurisé pour aller à labège alors que c'est juste à coté

• Ce qui est gênant à vélo : - les poteaux au niveau des passages piétons. Ca fait ralentir mais c'est dangereux surtout pour les velos electriques qui ne sont pas très maniables (lourds). Egalement à Saint Orens il y a des poteaux penchés le long de la piste cyclable et on a toujours l'impression qu'on va se les prendre dans la tête, ce n'est pas agréable. Aussi Saint Orens est très peu éclairé la nuit, il faudrait au moins des bandes réfléchissantes :)

• Des efforts sont fait sous l'impulsion de la métropole mais avec une politique cyclable mauvaise. Un projet de réseau express au rabais qui montre déjà ses limites. Des solutions du passé pour ne surtout pas froisser l'automobile. Des concertations qui ne sont que de l'information au niveau local. Il n'y a pas de prise en compte des remarques sur des projets déjà bien aboutis. Un désengagement du service vélô Toulouse pour le libre service qui laisse perplexe.

• Quelques travaux d'aménagement sont en cours mais le réseau / les voies secondaires des quartiers résidentiels sont très mauvais que ce soit pour les vélos ou les voitures.

• Les élus devraient prendre un vélo pour se rendre compte des difficultés ou écouter 2p2r (pistes cyclables dégradées et discontinues).

• apprendre aux cyclistes à être courtois exemple : saluer de la main l'automobiliste qui s'est arrêté à un passage clouté pour vous laisser passer (même si son arrêt est réglementaire, cela lui compensera les 30 secondes de perdues)

• L'état des route n'est pas toujours compatible avec la sécurité en vélo. Le comportement de certain véhicule à moteur est totalement inadmissible et dangeureux.

• Plusieurs projets de jonctions avec Toulouse (vélo/piéton/bus) sont en cours de réalisation à proximité

• Actuellement en voie de développement surtout sur les grands axes. À sécuriser sur les petits axes.

• Avec le projet d'un nouveau échangeur au niveau de l'aérodrome de Montaudran (entre sortie 17 & 18) il faut penser le vélo! La piste cyclable qui rejoint St Orens et Quint-Fonsegrives doit à tout prix être maintenue dans une manière pratique, sûre et le plus directe possible. Il manque complètement des pistes cyclable entre Quint et Cayras vers Lauzerville.

• En cours de construction, le REV22 (ex REV11) est coupé à un endroit par la présence d'un gros abri-bus portant des affiches publicitaires. S'il était moins profond (sans pub), la piste n'aurait pas été interrompu. En cours de construction, le REV22 (ex REV11) est coupé à un endroit par la présence d'un gros abri-bus portant des affiches publicitaires. S'il était moins profond (sans pub), la piste n'aurait pas été interrompue. Les efforts faits par Toulouse Métropole et Saint-Orens sont importants mais les travaux sont réalisés sans que les riverains ne soient informés de l'objectif final, alors que les riverains ont participé à la concertation en amont et ont contribué aux propositions de modifications. Jamais, le projet final n’a été présenté et aucun document fourni (hormis les effets négatifs au quotidien des chantiers). La participation des riverains s'est arrêtée nette, faute de retours d'information

• de la communication mais pas de volonté réelle de favoriser les pistes cyclables

• Saint-Pierre-de-Lages

• Sur D1 vers Lanta: très bien ( piste cyclable) Sur D1 vers Drémil-Lafage: dangereux car pas de piste cyclable.

• Saint-Rustice

• - Aménager un itinéraire cyclable pour rejoindre la gare de Castelnau d'Estretefonds - Faire la traversée cyclable de la RD820 en mettant un Rond-Point Rue du Contour du Lauzerin vers Chemin de Crespis

• Faire un rond point sur la RD820 pour rejoindre la voie verte du Canal latéral a la Garonne.

• Saint-Sauveur

• Très peu de piste cyclable et aucune pour aller à Saint Jory (collège)

• Le chemin de l'hobit devrait être aménagé pour les vélos. Il est anormal qu'un axe aussi emprunté ne le soit toujours pas. C'est extrêmement insécurisé

• Saint-Sulpice-sur-Lèze

• usage très compliqué, rues étroites en centre bourg et départementales très frèquentées par véhicules lourds et légers roulant à vive allures malgré les 30km/h indiqués dans pour la traversée du centre bourg.

• La Salvetat-Saint-Gilles

• Il faut plus de pistes cyclables sur les grands axes, améliorer les pistes cyclables du centre ville et autour des écoles, elles sont trop discontinues pour l'instant ce qui les rend dangereuses, un marquage au sol ou des panneaux renforceraient la signalétique

• Pistes cyclables sur grand axe et pour rejoindre le rond point de top pádel, rejoindre la piste cyclable de Pibrac. Se déplacer dans la Salvetat sur des voies cyclables sécurisées et surtout Sortir de la Salvetat en sécurité

• Aucune piste cyclables pour rejoindre leguevin ou pibrac

• Aucune piste cyclable pour l'avenue des Pyrénées et toutes les impasses qui s'y trouvent afin de les relier au centre ville et aux ecoles Marie Curie/Condorcet. Un projet est dans les tuyaux depuis de nombreuses années sans en voir le début!! Les voitures roulent trop vite avenue des Pyrénées et sont trop proches des vélos. Cela nous oblige à rouler souvent sur les trottoirs qui sont abîmés à certains endroits.

• Améliorer le bas côté droit de la route entre la mairie et intermarché direction intermarché

• Pas assez de pistes cyclables pour rejoindre les autres communes ou aller dans les centres commerciaux que nous avons autour de notre commune.

• La réalisation d'un REV pilotee par le conseil departemental est prévue et était annoncée pour 2025 , mais cela a pris du retard ,il n'y a pas beaucoup de com à ce sujet. Les réunions participatives organisées en amont étaient de très bonne qualité, j'y ai participé, j'aurais aimé recevoir des points d'actualité .

• Y'a beaucoup à faire !

• Pas de piste cyclables sur les grands axes

• Créer des pistes cyclables le long des grands axes ou sur des itinéraires parallèles (route Fonsorbes / Colomiers) pour rejoindre la coulée verte

• Continuer à développer les pistes cyclables

• Volonté de vrai piste cyclable surtout sur les grands axes

• Une piste cyclable sur un trottoir n'est pas une vraie solution

• Les itinéraires cyclables sont encore largement à développer même si on note une amélioration. Prenons exemple sur les pays-bas. On a tout à gagner.

• Ça s'améliore mais on part de très loin. Il faudrait rajouter des rails vélo à l'école Condorcet aussi. Pourquoi ne pas organiser un challenge tous à l'école en vélo comme le fait Plaisance. Organiser un vélo bus??

• Très peu de piste cyclables et mal adaptés . Aucune sensibilité de la mairie pour le vélo comme moyen de déplacement.

• Peu de pistes cyclables. Les nouvelles sont utilisées par les piétons qui n'empruntent pas le trottoir... Piste cyclable inutile et inutilisable

• Une honte a côté de plaisance, Tournefeuille... Horrible cette ville

• Il n’y a que des traces de peinture sur des trottoirs. Ce ne sont pas des pistes cyclables. Et il n’y a aucun lien avec les villes qui entourent la salvetat saint Gilles.

• Il manque quelques kilomètres reliant les écoles, centres de loisirs etc... Les accès à des pistes forestières serait un réel plus. Bref, il y a des efforts à poursuivre !

• Neant

• Presque inexistant

• Pas de liaison continue jusqu'à Colomiers

• Pas mal de pistes cyclables dans les communes alentour mais malheureusement pas celle-là, dommage !

• Peut-être ralentir l'ingérence de certains conseillers municipaux pour leurs propres intérêts et commencer à étendre les travaux aux zones hors du centre ville pour aménager de vraies pistes cyclables. Ah oui et une vraie police municipale aiderait à ramener l'ordre sur la voie publique, par exemple il est impossible d'amener les enfants à l'école Lucie Aubrac en toute sécurité, les conducteurs/trices se comportent pour la plupart dangereusement.

• Pas d'accès sécurisé à la Menude ni sur les grands axes de la Salvetat, ce serait souhaitable +++

• Saubens

• Liaison Saubens/Roquettes et liaison Saubens/Pins Justaret

• À améliorer

• Aucune piste cyclable pour relier les villages alentours

• Seilh

• Dangereux

• Impossible de parcourir le centre ville à vélo. L'accès au TER et commune voisines n'est pas possible depuis le centre ville

• Beau trop d'axes non adaptés à la circulation à vélo

• Faire la Passerelle pour relier le REV 13 à Saint Alban et relier le centre ville de Seilh au REV 13 rapidement

• - Aménager le centre ville pour le rendre accessible aux cyclistes - Faire des pistes cyclables pour rejoindre les équipements sportifs, stade et aux gares TER - Avoir un schéma directeru vélo à l'échelle de la ville.

• Faire la passerelel sur la Garonne et le canal pour rejoindre saint Alban et Saint Genies

• - Faire une piste cyclable continue et sécurisé pour rejoindre une passerelle sur la Garonne, une passerelle sur le Canal Latéral et arriver à Saint Alban

• Ras

• - Faire une voie verte continue et sécurisé pour rejoindre une passerelle sur la Garonne, une passerelle sur le Canal Latéral et arriver à Saint Alban - Faire la continuité du REV et permettre la traversée de Seilh

• - Mettre le centre ville à 30km/h - Faire une voie verte continue et sécurisé pour rejoindre une passerelle sur la Garonne, une passerelle sur le Canal Latéral et arriver à Saint Alban et aussi desservir la gare SNCF

• Faire des infras cyclables pour rejoindre les centre ville ou bourg des communes limitrophes

• Impossible de faire Saint Alban - Seilh en sécurité par le pont de Gagnac. -> Faites rapidement la passerelle pour relier les 2 villes au dessus de la Garonne et du Canal

• - Aménager l’accès au Golf de seilh à vélo - Aménager la route de Seilh pour rejoindre le chemin de Vignaux à vélo - Finir l’aménagent cyclable Route de Grenade pour rejoindre le centre ville de Seilh - Aménager un aménagement cyclable continu et sécurisé pour rejoindre une passerelle sur la Garonne, le Canal Latéral et Saint Alban - Mettre de quoi attacher le cadre du vélo devant la mairie écoles, commerces - Pas de projest d'aménagements cyclables pour la mairie

• Faire une piste cyclable continue et sécurisé pour rejoindre une passerelle sur la Garonne, une passerelle sur le Canal Latéral et arriver à Saint Alban

• Aménager des passerelles sur la Garonne et le Canal pour rejoindre la gare de Saint Jory au plus rapide. Avec une piste cyclable sécurisée

• - Actuellement pas de projets d'aménagements cyclables pour la mairie. - Seilh est bloqué par des grandes routes et la Garonne, on devrait avoir des réalisations d'aménagements et demande de la mairie, mais rien, silence radio

• Les pistes cyclables sur les trottoirs bosselés ce n’est ni roulant, ni confortable, ni sécuris

• Ds ma commune le vélo est fait pr aller chercher le pain et/ ou viennoiseries et pr la pharmacie - ou les 2 restaurants du golf et Brennan’s - Je sors Uniquement quand la MÉTÉO RESTE FAVORABLE et que je n’ai besoin que de qlqs courses légères - Les commerces principaux épicerie supermarché ou coiffeur sont à plus de 4 kms Les cabinets médicaux importants voire spécialisés : dentiste radiologues sont à plus de 6 kms Ns sommes ds Une Commune TRÈS ISOLÉE DES COMMERCES ET SERVICES MEDICAUX

• Mettre le chemin de la vieille côte en sens unique pour faire une voie verte sur la voie supprimée. Faire la déviation de Seilh pour les voitures et poids lourds. C est n importe quoi les bouchons le soir dans cette petite collun

• Seysses

• Il faut faire des pistes cyclable securises sinon, ca ne sert a rien

• Le peu de zone cyclable est partagé avec les véhicules motorisés. Pas assez de sécurisation sur le peu de piste cyclable, ne serait ce que pour les trajets maison collège ou école

• Les pistes cyclables n'en sont pas : se sont des trottoir parsemé de poteaux, voitures... L'accès à Muret ou Saint-Lys à velo est impossible. Les bandes cyclables ne sont pas des solutions : 2 lignes de peinture ne protègent pas les cyclistes.

• Il est clairement très difficile et dangereux de circuler dans Seysses à vélo ou à pied. Mauvaise qualité des trottoirs, piste cyclable quasi inexistante et circulation des véhicules motorisés trop dense et rapide.

• Seysses est très en retard par rapport aux communes voisines. Dangereux Pas de liaison sécurisée et adaptée avec les communes voisines Et surtout pas de liaison vélo sécurisée avec muret contrairement aux communes voisines. Pourtant seysses est le plus proche de muret. C’est très regrettable pour la qualité de vie

• Les voués cyclables sont discontinue, ne couvrent pas l’ensemble de la commune

• Développer des pistes cyclables Situation délicate sur les grands axes ou aucun aménagement et prévu

• Il faut transformer le centre ville en déroutant les camions et en donnant une place aux vélos

• Plus de pistes cyclables

• Voies cyclables insuffisantes avec un traffic routier important

• Pistes cyclables insuffisantes. Commune très en retard sur celles qui l entourent.

• Déplacement très compliqué quand on veut passer par les grands axe routier , notamment l’avenue marie curie et la rue boltard. Pas de piste cyclable … que des trottoirs … pour un fort trafic routier . Manque quelques porte vélo pour stationner notamment dans la zone commerciale (d’Intermarché ). Il faudrait également matérialiser avec du marquage au sol les pistes cyclables

• Pas assez de pistes cyclables

• Les axes principaux sont très dangereux en vélo et pourtant essentiel

• Avoir plus de piste cyclable et privilégier des pistes cyclables sécurisées et non partagée avec les voitures, c’est trop dangereux

• Il n’y a pas de piste cyclable sur une grande partie de seysses où c’est dangereux

• Quelques rares voies vélos , souvent vélo en partage avec les piétons mais mal matérialisé . Surtout très peu de possibilité de garer son vélo de façon sécuritaire au niveau des commerces

• Nn

• Pas de piste cyclable dans les rues principales

• Se rendre sur son lieux de travail à vélo est agréable mais dangereux. Les axes routiers autour de la ville ne sont pas doublés par des pistes cyclables et c'est dangereux d y circuler à vélo.

• ras

• Un vélo à contre sens de la voie des véhicules motorisés est totalement stupide. Or, c'est quasi systématique dans les rues à sens unique...

• Il n'existe pas de liaison vélo sécurisée entre Seysses et Muret deux communes dans la même communauté de communes, la route la plus courte est extrêmement dangereuse. Je trouve cela incompréhensible.

• Y'a beaucoup à faire !!

• Moi et mes enfants utilisons de moins en moins notre vélo: trop de discontinuité, de routes dangereuses, de chemindoux non entretenus (feuilles d’arbres glissantes, hautes herbes...). Toujours compliqué de rejoindre Muret en sécurité alors que des travaux route d’Ox ont été réalisés. A quand un stationnement possible des vélos à la salle des fêtes? Des efforts sont attendus d’autant que la circulation en voiture devient problématique.

• A part le marché et 1 ou 2 commerces, je ne fais que traverser cette commune pour me rendre à Muret.

• Toulouse

• Aménagements faits pour le "beau geste" mais sans concertation avec les usagers. Donc soit inutiles, soit gênants et dangereux.

• Continuer à développer les pistes cyclables. Interdire les engins avec moteur électrique d'y circuler. Et entretenir régulièrement les pistes déjà existantes.

• Très difficile de traverser le périphérique

• Le centre commence a être bien traité, au détriment des périphéries où le trafic automobiles est le plus dissuasif. Il est impératif d'aménager des infrastructures sécurisées en périphérie du centre

• Il n’y a pas assez d’arceaux à disposition au vue de la démocratisation de l’usage du vélo dans la ville. Le réseau des vélo Toulouse est bien développé mais trop souvent les vélos sont dégradés ou non disponibles (pas assez de rotation ?). Augmenter les capacités des stations est essentiel selon moi, d’autant plus avec l’introduction des vélos électriques qui attirent de plus en plus de monde.

• L'amélioration des pistes cyclables a considérablement fait augmenter le nombre de cyclistes c'est bien. Par contre il devient de plus en plus difficile de stationner son velo. Il faudrait augmenter le nombre de points d'accroche

• Beaucoup de démagogie sur Toulouse mais peu d'actes concrets. Tant qu'une séparation totale des flux ne sera pas mise en place, la fréquence d'accidents restera toujours aussi élevée

• Créer davantage de pistes cyclables sécurisée et séparée par un rebord afin que les véhicules motorisés n'y circulent pas. Créer davantage de stationnements sécurisés en centre ville.

• Certaines pistes cyclables nouvellement créées ne sont pas adaptées à la largeur des triporteurs, pourtant de plus en pour nombreux

• Les scooters et motos circulent sur les pistes cyclables et couloir de bus ce qui est dangereux.

• Réduire le trafic motorisé. Limiter les voies partagées piétons/ cycles. Matérialiser les pistes et empêcher le stationnement des véhicules sour celles ci.

• La solution des pistes cyclables à double sens sur un trottoir d'un seul coté de la chaussée utilisée à toulouse est catastrophique : conflit d'usage avec les piétons, traversées des carrefours compliquées (voitures tournant à droite qui coupent la circulation)... Autre soucis les feux rouges pour vélos ou pietons "à la demande" qui ne servent en fait qu'à supprimer le cycle vélos/piétons si personne ne l'a actionné, plutot qu'à décleancher un cycle vélos/piétons plus tot.

• Des arbres et poteaux au milieu des "pistes" cyclables... quand il y en a. UNE rue vraiment aménagée en hyper centre.

• Culturellement, les automobilistes n'acceptent pas la concurrence des vélos. Je me fais davantage emmerder en vélo que les voitures qui prennent toute la place, parce sue c'est encore une évidence que notre monde fonctionne comme ça -_-

• Les véhicules sont limités à 30 km/h sur beaucoup d'axe, mais cette limitation est théorique. Peu de contrôles de vitesse, peu de dos d'ânes, rien pour encourager une circulation apaisée. Il y a beaucoup de points noirs au niveau d'intersections dangereuses.

• Il existe de nombreuses pistes cyclables, cependant beaucoup ne sont pas en site propre (ce sont des bandes cyclables) et on ne s'y sent pas vraiment en sécurité. Il y a également un gros manque de continuité des pistes (traversée de gros carrefours, de ronds point, ou même pistes qui s’interrompent d'un coup...).

• la pratique a fortement augmenté depuis le covid

• Le réseau cyclable présente les problèmes suivants de façon récurrentes : - voie partagée vélo/piéton sans campagne de sensibilisation des usagers pour un réaliste partage de l'espace (les informations sont soit clairement en défaveur des cyclistes soit clairement inadaptées à la réalité du terrain) - pistes cyclables non correctement entretenues ou dangereuses (par exemple le long de voitures garées en créneau, il faut esquiver les conducteurs qui ouvrent leur portières sans regarder la piste cyclable...) - pistes cyclables (non partagées avec les piétons) avec démarcation très peu visible par rapport au trottoir, donc constamment envahies de piétons (endroits très fréquentés) et par conséquent dangereuses pour tous les usagers car les piétons ne font pas attention du tout à la présence de la piste cyclable et l'utilise comme une extension du trottoir (s'y promènent, traversent soudainement et sans regarder, surveillent uniquement que leurs enfants n'aillent pas sur la route sans considérer la piste cyclable comme espace réservé aux vélos)

• Certain endroit de la ville sont très compliqués en vélo. Je fais parfois le trajet centre-ville jusqu'à la zone de Labège et je trouve que l'itinéraire n'est pas pratique par endroit

• L’état de l’avenue jean rieur depuis le pont Montaudran jusqu’à l’ancien couvent des petites sœurs des pauvres est dans un état déplorable et dangereux pour les vélos. Refaire la chaussée est primordial pour notre sécurité

• La réduction de vitesse à 30 n'est pas respectée. Des efforts sur les itinéraires dans l'extra centre, mais rien dans les faubourgs

• Avec les longs travaux en cours, les cyclistes sont très impactés et doivent trouver des solutions de contournement. Certaines voies cyclables sont ajoutés par-dessus l'infrastructure conçue pour les voitures, ce qui augmente le danger et les incompréhensions.

• Aucune bande cyclable sur 2 grands axes majeurs du sud est de Toulouse : Avenues St Exupéry et Jean Rieux. Alors que ces avenues sont larges et qu'il y a des écoles.

• Sur beaucoup d'axes, le parcours cyclabe passe régulièrement entre trottoir et route, ce qui rend l'expérience assez désagréable et parfois dangereux

• Beaucoup a changé en mieux au cours des dernières années, il faut un effort supplémentaire (communications de la mairie, meilleur entretien des pistes cyclables existantes, création de nouvelles pistes plus sécurisées) pour que la pratique du vélo se diffuse parmi les gens qui la perçoivent toujours comme dangereuse.

• Gros efforts depuis 4/5 ans par la municipalité. Les réalisations sont de qualité. Le schéma directeur est cohérent. Il reste beaucoup à accomplir mais le chemin est bon !

• La voiture est toujours priorisé même avec le rev. Difficile d'avoir des améliorations significatives. Le peu qui est fait est mal fait et nous engage pour des années sur une infrastructure médiocre qui incitera peu à l'augmentation du vélo.

• Tous les franchissements du périphérique sont ULTRA DANGEREUX. La municipalité communique beaucoup et semble écouter mais est extrêmement lente à agir. Par ailleurs, les retours des citoyens lors des enquêtes publiques sont systématiquement bafoués (exemple : nouvel échangeur autoroutier "jonction est").

• le plus complexe est la cohabitation Vélo/ Piétons sur les nombreuses zone piétonnes en cours de créations et déjà crée. Je serai favorable à un marquage au sol signalant très clairement que les vélos sont les bienvenus et qu'une place leur ai faite. ensuite je proserai que les lignes et voies vélo soit matiéralisé avec les route voiture selon les mêmes règles qu'à geneve. C'est idéal pour l'avoir expérimenté il n'y a aucun doute sur qui passe ou et on tourne très facilement. Véritable continuité des itinéraires.

• En 20 ans la situation s'est énormément améliorée et l'usage du vélo s'est largement répandu. Cependant, la commune reste construite autour des infrastructures pour les voitures.

• Des fois les réaménagements de l'infrastructure routiere rendent l'espace plus dangereux pour tout le monde au lieu d'amelorier la securite

• Le plus important c'est de créer des itinéraires cyclables (sinon Toulouse est assez dangereux à vélo)

• J'ai peur tout les jours mais je continuerai comme depuis 21 ans à faire du vélo tout les jours. Je méprise tisséo comme ils nous méprisent.

• Arrêter de mélanger le piéton avec les vélo. Sécuriser les pistes cyclables par de obstacles pour éviter des accidents avec des automobiles peut scrupuleux

• En progrès

• Ça s’améliore doucement mais on est loin du co

• Il y a souvent des pistes cyclables tronquées, elles s'arrêtent net. Comme si la mairie avait atteint le bon quota de km de piste cyclable. Les traversées à vélo restent compliquées, même avec un marquage vert au sol. Dur de descendre du vélo à chaque passage... Sur les routes sans pistes cyclables, parfois l'espace est trop étroit pour permettre de me doubler sans danger. Je me mets donc au milieu de la voie et ça m'arrive de me faire klaxonner. Les ronds-points à vélo, toujours dangereux surtout s'il faut tourner à gauche et que je suis sur la piste cyclable qui est à droite. Depuis un moment, je décide de me mettre sur la voie des voitures à gauche histoire de ne pas avoir à couper 2 voies pour tourner. Ça n'est arrivé qu'une fois mais c'est déjà trop. Un soir, je rentre chez moi à vélo, le long du canal sur la piste cyclable bornée qui est à double sens et plutôt large. Et je vois arriver face à moi... une VOITURE ! Une voiture s'était engagée sur la voie cyclable, qui est bornée. Heureusmenet que je ne m'étais pas engagée, j'aurais été coincée entre le rebord côté canal et le rebord côté borne... Yaurait tant se choses à dire !

• La ville de Toulouse a fait des efforts pour améliorer les conditions de vélo en ville qui s'est ont bien améliorées, mais il existe encore de nombreuses coupures de pistes cyclables, notamment sur des voies dangereuses et en côte

• Tous les efforts d’aménagement concernent le centre ville et très peu sur les axes qui relient le centre ville et les faubourgs ou les banlieurs

• De plus en plus d'usagers. Et des limites qui apparaissent sur les grands axes le long de la Garonne ou du canal par exemple, où il faudrait créer des alternatives pour les cyclistes afin de laisser ces lieux de promonade aux piétons.

• Il faut surveiller la vitesse des voitures qui partage les rues avec les vélos

• Il y a des améliorations sur certains itinréaires du centre ville mais encore peu sur la banlieue.

• Apprendre au automobilistes a respecter les 1m d'écart (en agglomération) lors d'un dépassement ce qui n'est que très rarement fait (y compris lorsque le cycliste est sur une bande cyclable) et qui nous met en danger

• Les pistes cyclables sont mal pensées sans concertation avec les usager.es

• De plus en plus d'usagers, mais un partage de l'espace public difficile avec les autres engins motorisés type trottinettes, gyropodes etc...

• Je me souviens d'une campagne de com' de Tisséo (transports en communs toulousain) "Chez Tisséo, on adore aussi la voiture", photo à l'appui, pour promouvoir Karos. Un foutage de gueule massif en 4 par 3 au nez des cyclistes, piétons et autre usagers des transports en commun, victimes permanentes des nuisances motorisées, qui montre à quel point, côté service com' et imaginaires promus par les élus, on part de très, très loin...

• Arrêter de partager l'espace piéton avec les vélos, les piétons n'ont pas subir la montée en trafic des vélos. Et donner de l'espace voiture au profit du vélo

• Entretenir l'écalirage public des pistes cyclables

• Certaines zones sont idéales, pour d’autres c’est du grand n

• en progression mais encore trop de rupture d'itinéraire

• la situation s'améliore, mais sur les axes souvent en travaux je me sens particulièrement vulnérable.

• Peur extrême du vol de vélo; Exemple: cette semaine, je stationne et sécurise avec deux antivols mon vélo en face des galeries Lafayette pour effectuer une course en magasin. En sortant du magasin, j'aperçois un homme avec une pince essayant de forcer les vélos autour du mien, bien que la police véhiculée soit stationnée à 100m! Deux vélos volés dans le local à vélo de ma résidence lors des deux années précédentes.

• Gros efforts sur les trois dernières années, après des années de promesses, les nouveaux aménagements sont qualitatifs et pour la plupart continus. Beaucoup de travail de pédagogie à faire pour la cohabitation avec les automobilistes

• Plusieurs passages critiques sans infrastructure séparée pour les vélos : ponts au-dessus du canal du midi, passages sous/sur le périphérique.

• L'usage du vélo est dangereux, les vélo électriques, cargo electriques et trotinettes ne sont pas adaptés à un cohabitation avec les piétons/vélo musculaires. Les voies cyclables sont souvent mal indiquées, interrompues sans cesse par des bateaux ou intersections ce qui pousse à utiliser la route et rend les automobilistes agressifs. Certaines "barrières" mises en place sont dégradées par les automobiles et non remplacées etc...

• Il faut noter qu'il y a quelques belles améliorations du réseau mais c'est lent sur la mise en place. La peinture verte commence à disparaitre pour des enrobés en rouge, ce qui est une très bonne chose.

• trop de scooter en ville, peu de zone 100% piétonnes sinon très bonne dynamique pour le cyclisme dans l'agglomération

• Il est important de séparer physiquement les voies cyclables des routes / rues. Des marquages au sol ne sont pas suffisants !

• Des panneaux M12 ont disparu. Il manque de la communication sur les vélo rues que les automobilistes ne comprennent pas, ce qui met en danger les cyclistes.

• Je souhaiterai de vraies pistes cyclables, pas juste des bandes de peinture mais des pistes séparées des voitures par des terres pleins. Je souhaiterai que les voitures soient limitées, qu on incitent un maximum le vélo les transports en commun, qu on facilite le mix velo-bus, vélo métro, vélo train etc car la pollution subie à vélo en ville est vraiment catastrophique, surtout pour nos enfants que l on transportent tous les jours

• Il y a un fossé entre le centre ville (et le canal du midi), et le reste de la ville. Le premier est constamment amélioré, le reste de la ville est plutot abandonné.

• Il y a des efforts certes, mais les itinéraires vélo sont largement insuffisants, mal connu des cyclistes qui n'hésitent pas à prendre les pistes cyclables a contre sens, aucun aménagement cyclable avec signalétique claire sur tout le pourtour de la gare, des piste cyclables en mauvais état le long de la Garonne avec souvent des cyclistes arrêtés pour crevaison... C'est mieux que dans mon ancienne commune a Aix en Provence où il n'y avait quasiment rien de fait pour inciter les vélos mais franchement je pense qu'à Toulouse les élus en charge de la circulation a vélo ne sont pas des cyclistes... Car des choses basiques comme l'entretien des végétaux qui sont le long des pistes cyclables seraient fait...

• Limiter la vitesse des véhicules motorisés implique de communiquer et surtout de contrôler et sanctionner les véhicules motorisés.

• Passer à contre-sens d'une rue à sens unique est extrêmement dangereux. Je frôle les voitures qui ne me cèdent pas le passage.

• On sent une évolution, de très belles réalisations en cours (avenue URSS et prolongation). Mais il y a encore tellement de discontinuités!

• Les itinéraires cyclables ne sont clairement pas développés par des cyclistes. Il est difficile de doubler en raison de l'étroitesse des voies. Les pistes sont pleines de chicanes, il y a des poteaux en plein milieu, de nombreuses zones où la séparation avec les piétons est problématique (comme devant la gare Matabiau)

• le problème au dela du mode de transport est principalement lié à l'incivilité, piéton, vélo, trottinette, voiture, chacun fait à sa sauce et respecte le code à géométrie variable, il faudrait plus de policier sur le terrain pour re apprendre les règles

• Des expérimentations intéressantes, une volonté de réduire l'espace de la voiture mais une politique globalement lente qui cherche trop souvent le compromis qui ne contente personne.

• Beaucoup de discontinuités vélo pour traverser la ville et un risque de vol assez important

• Traverser les grands axes routiers est (e.g., autoroute, périphérique) est dangereux. Investissement de la ville dans les quartiers excentrés beaucoup moins importants (e.g., Lardenne, Saint-Simon)

• Dégradation importante des relations automobilistes / cyclistes. Conflits quotidien, violence, mise en danger volontaire

• A Toulouse, les mobilités douces sont pensées de manière segmentée sans projet global, à part le Rev. La place de la voiture n est pas remise en cause en faveur des transports en commun

• Gros problème de sécurité danses carrefours a sens giratoire, surtout en dehors du centre ville, il n'y a quasi aucune sécurité (rond point à la hollandaise, feux dédiés...).

• beaucop d'efforts ont été faites ces derniers années, il faut continuer.

• Cohabitation vélos / vélos elec reste problématique. Sur les boulevards, très mauvaise cohabitation velos/bus lorsque la voie est partagée

• Demander l'avis auc cyclistes pour la mise en place de nouvelles pistes cyclables pour éviter de revenir en arrière quand la piste créée n'a aucun intérêt (sortie ponts jumeaux)

• La continuité cyclable, les indications sur les itinéraires cyclables et les M12 ne sont pas suffisamment développé ou pas adapté aux situations.

• Les pistes cyclables sont parfois dangereuses dans leur parcours et dans le matériau de revêtement pour les vélos. On a l impression qu’elles n’ont pas été réfléchies par des cyclistes.

• Il est difficile pour les automobilistes de savoir qu'un vélo peut arriver à contre sens dans les rues à sens unique. Les cyclistes ne respectent pas les piétons dans les rues piétonnières ( passages en force, vitesse). La signalétique pas assez claire et manque certains d'éducation et respect de la part des cyclistes, trottinettes et véhicules motorisés. Des campagnes de sensibilisation devraient être mises en place. A quand un usage et respect comme à Amsterdam !

• La commune s'intéresse au sujet vélo par la force des choses, et ne relève pas d'une véritable volonté politique, portée par des ambitions fortes. Elle est favorise encore très largement l'usage de la voiture.

• Situation très hétérogène en fonction des quartiers, des pistes cyclables entrecoupées qui se terminent sur la route. Des voies cyclables à contre-sens des voitures très dangeureuses car peu de place sur la chaussée, notamment dans les rues résidentielles.

• super les pistes cyclables avec des panneaux ou abribus en plein milieu de la piste. Encore mieux quand la piste s'arrête au milieu de nul part et qu'on se retrouve sur la route au milieu du trafic. Et le meilleur c'est les camions et les voitures qui passent à ras, c'est génial. Et puis le stationnement des voitures (dont les voitures de police) sur les pistes cyclables top top

• La cohabitation avec les piétons est parfois compliquée car les espaces pas assez délimités. Rue Alsace Lorraine par exemple, il va falloir soit choisir d’exclure totalement le vélo (ce qui est dommage car c’est un axe hyper central) soit trouver une solution pour bien délimiter un espace réservé aux cyclistes, pour la tranquillité des cyclistes et des piétons.

• Des délimitations claires entre vélo (piste cyclable) et piétons sont essentielles. Sur le bord du canal, il ya beaucoup de monde (cyclistes et piétons), une signalisation claire serait bénéfique. Il faut aussi renforcer les contrôle des trottinettes et vélos électriques illégaux (bien plus rapide que 25km/h), ce sont des dangers publiques.

• les voies disparaissent souvent d'un coup

• Des infrastructures souvent inadaptées à la pratique du vélo qui découlent plus d'une obligation qu'un réel soucis pour la promotion du vélo. Une continuité cyclable souvent absente ou dangereuse. La pratique du vélo et ses enjeux semblent très mal compris par la commune.

• Des efforts sont faits, ils sont visibles, mais il reste encore beaucoup à améliorer. Pour une adulte en forme, les choses ne sont pas trop mal, mais pour encourager des personnes à s'y mettre, il faut davantage sécuriser, avec des pistes cyclables en site propre.

• Je trouve que la ville elle fait beaucoup d'éfforts pour améliorer la situation des vélos dans les rues, même si ça reste très commun de te faire voler ton vélo. La ville devrait davantage diminuer la circulation des véhicules dans la ville pour favoriser la place aux vélos, piétons, transports communs qui décervent super bien tous les recoins de la ville.

• Les efforts sur le réseau cyclable dans les faubourgs m'ont l'air à l'arrêt après une grosse amélioration il y a quelques années. Les liaisons avec les communes au delà du périphérique sont inexistantes et la traversée du périphérique est systématiquement dangereuse. Les pistes cyclables uniquement tracées sont la norme dans les faubourgs mais n'apporte pas suffisamment de sécurité d'autant plus que les engins de travaux les effacent dans les zones où les chantiers résidentiels sont nombreux. La vitesse des véhicules motorisées devraient être limitées à 30 partout en ville en dehors des lieux où les vélos sont séparés physiquement du reste des voies.

• Depuis 2 ans la ville est censée être en zone 30, mais elle n'est pas respectée car la mairie a déclaré qu'elle ne ferait pas de contrôle. C'est effarant

• Les choses s'améliorent et sont de plus en plus pensées depuis la perspective des cyclistes et piétons. Il faut poursuivre les efforts car beaucoup de rues restent occupées depuis une perspective automobile et les cyclistes n'y sont pas considérés ou très mal (piste sur trottoir défoncé par exemple, ou sans issue, ...). Maximiser les aménagements vélo, aide aussi les cyclistes à être plus responsables dans leur usage : par exemple, les feux vélos montrent qu'il y a eu une réflexion sur la manière de se déplacer à vélo, et cette considération invite les cyclistes à moins faire preuve de système D (et c'est mieux pour les piétons, et pour laisser la place à des profils diversifiés de cyclistes !).

• les velos à disposition sont toujours cassés ou déchargés et donc inutilisable dans les quartiers hors du centre ville

• Le réseau vélo doit être pensé et complété au niveau de la communauté d'agglomération

• Les grands axes commencent à être assurés, mais les trajets hors de ces grands axes sont trop consacrés à la voiture

• L'usage des vélos s'améliore mais par contre il faudrait faire quelque chose pour l'usage des trottinettes électriques qui ne respectent ni les itinéraires, ni le code de la route, ni la vitesse. L'absence de contrôle routier au quotidien sur le terrain ne doit pas aider.

• il y a pas mal d'initiatives à Toulouse, mais souvent mal pensées (ex : longues pistes cyclables a priori pratiques mais qui s'avèrent dangereuses si on doit changer de direction au milieu, ou si des piétons traversent), et apparemment pas de conception globale et cohérente des parcours (on aménage des tronçons, mais les entrées et sorties, les enchaînements ne sont pas pensés)

• que les pistes cyclables soient respectées par les piétons et autres utilisateurs motorisés

• Gros travail entrepris mais concentré sur des axes majeurs.

• Des grands projets à long terme de plusieurs millions d'euros sont lancés, mais depuis des années rien est fait pour écouter les retours des cyclistes sur les vrais points bloquants qui créent des discontinuités et des conflits au quotidien.

• Limiter l’usage des véhicules motorisés en ville améliorerait grandement la qualité de l’air, réduirait les nuisances sonores, et tout le monde en profiterait (cyclistes, piétons, riverains, commerçants). Merci !

• Que les pistes cyclables et les aménagements concernent aussi les edpm et qu’ils devraient être considérés comme des aliés par les cyclistes

• Les efforts ne doivent pas être limités à l'hypercentre. L'avenue de la Gloire pourtant très proche est totalement laissée de côté, elle est dangereuse tant pour les cyclistes que pour les piétons et très bruyante pour les riverains.

• Peu d’efforts de la part de l’administration. Ma commune a un potentiel incroyable: elle est presque totalement plate, elle présente déjà des axes cyclables (fleuve et canal). Avec un peu plus d’effort elle serait une ville très agréable à vélo. On est loin…

• Généraliser l'installation des panneaux M12 Proposer des pistes cyclables dédiée et séparée physiquement des véhicules motorisés, et non des bandes cyclables peintes au bord des routes.

• Forte augmentation du nombre de cyclistes et des conflits inter-cyclistes liés au non-respect de la réglementation/signalisation

• Sanctionner les motards sur les couloirs de bus !!!!

• Sans problèmes, SAUF : - Gare Matabiau - Quelques points sur le bord du canal (St Aubin,...) - Avenue Ed.Belin

• Il y a trop de discontinuités.

• L'impression que beaucoup de choses ont été faites il y a 10 ans ou plus et que récemment il y a quelques trucs de faits mais ce n'est clairement pas à la hauteur de l'enjeu Les priorités vélo ou véhicules motorisés nécessitent d'être clarifiées sinon c'est dangereux

• Toulouse me paraît en retard par rapport à des villes comme Lyon ou Paris sur sa politique cyclable, les budgets alloués sont ridicules comparé à d’autres projets d’infrastructure

• Lorsque la ville autorise les entreprises de travaux à supprimer provisoirement les bandes cyclables pour y installer une aire de livraison de chantier (de bâtiment, pas de voirie), sans mesure de protection compensatoire, cela envoie un message négatif sur la considération de la sécurité des cyclistes. Il faudrait que les plans d'installation de chantier les prennent en compte.

• les cyclistes eux mêmes représentent un danger pour les autres ils créent leurs propores règles et deviennent dangereux il faut aussi séparer les voies cyclebles des autres et ne pas auroriser les piétons à les utiliser. il faut mieux entretenir les routes en ville pour les bandes cyclables soient adaptéés et non pas parsemées de trous et de bosses, idem sur les voies vertes où les racines des aurbres déforment la chaussée

• Le comportement des cyclistes est extrêmement dangereux sur Toulouse, le code la route est très peu respecté, cela génère des conflits fréquents et parfois violent avec les autres usagers. La police devrait verbaliser les cyclistes ce qui n'est jamais le cas actuellement.

• Politique volontariste c'est de bon augure

• De gros efforts réalisés par la ville de Toulouse. Mais toujours peu de respect par les autres usagers. Il faudrait également plus de contrôle (pédagogique dans un premier temps) pour les vélos afin de supprimer les mauvais comportements de certains qui nuisent à l'image des cyclistes en générale. Il faudrait également que la mairie de Toulouse pense à remplacer les panneau M12 régulièrement arrachés (notamment boulevard de Strasbourg), ainsi que le choix de positionnement de ces panneaux.

• Reguler l'utilisation des trotinettes electriques et autres vélos cargos débridés qui sont plus gros et vont plus vite que des scooters et n'ont rien à faire sur piste cyclable.

• Conflit cycliste pietons sur les voies autour de la garonne, une voie partagée ne constitue pas un itinéaire sure et rapide quand plus de 2000 cyclistes/jours empruntent l'itinéraire. De même impossible de traverser, ou rejoindre son logement en hypercentre saturé de piétons.

• Quand on utilise le velo on touch plus de un commune selon le point de travaille ou activite. La structure de cette enquete ne vas pas vous permetre de avoir des resultats accionables. Dommage

• Super initiative de tester des nouvelles pistes cyclables (boulevard des Minimes, le long du Canal du Midi par exemple). Je vois que le traffic vélo augmente, il faut anticiper l'élargissement des voies cyclable sles + empruntées, il devient difficile de rouler/dépasser sur certaines pistes très empruntées aux heures de pointe.

• Amélioration incontestable, mais la route est encore longue pour "civiliser" les comportements, (piétons, automobilistes, motards, ... et cyclistes !). Effort à faire pour sécuriser les intersections, carrefours, croisements, les idées devraient être validées par des piétons et des cyclistes qui pratiquent raisonnablement pour éviter les non-sens. Merci !

• les trous dans les routes et les racines qui depassent representent des danger. Ainsi je serais favorable a une mise en été des parcours cyclables plus frequent. Merci

• Transformer les contres allées en pistes cyclables. De vrais pistes cyclables séparées des trottoirs et des voies bus sont indispensables

• de plus en plus de vélos et des infrastructures qui ne suivent pas

• Je remarque de plus en plus de cyclistes à Toulouse et j'espère que les efforts faits par la mairie en ajoutant de nouvelles pistes cyclables sont inspirantes pour les automobilistes

• sensibiliser les conducteurs de véhicules motorisés à la fragilité des cyclistes, et au fait qu'ils ont le droit d'être sur la route autant qu'eux

• Comme la plupart des parties des pistes cyclables ne sont pas bien réparées et entretenues, de nombreux cyclistes utilisent les voies piétonnes alors qu'il n'y a pas beaucoup de monde sur la voie piétonne. Je pense que c'est dangereux.

• Non

• Les traversées de rocade sont des points noirs pour quasiment tous les échangeurs de la ville, aucune prise en compte des vélos, zones très dangereuses qui sont une vraie barrière à la transition vers le vélo pour ceux qui doivent les traverser quotidiennement.

• Plus de pistes cyclables mais rarement séparées des routes et donc dangereuses et vite encombrés par voitures, bus, stationnement

• La situation se complique lorsqu’il pleut : les voitures mettent souvent en danger les vélos

• Toulouse, la ville des pistes cyclables qui s'arrêtent au début de l'arrêt de bus (sur le trottoir) et reprennent juste derrière. Idéal le matin quand les gens attendent le bus. Celle aussi des pistes cyclables qui s'arrêtent dans un mur. Et surtout qui ne sont jamais entretenues / baclées (les nouvelles pistes rouges sont déjà bosselées...). Ah oui, la ville aussi où les cyclistes ne sont pas consultés quand on leur modifie leurs infrastructures, alors que les gens qui décident n'ont jamais fait de vélo. Exemple: les pistes à grands frais de l'avenue de Grande Bretagne et de la route de Bayonne (montées/descentes de bateaux, impossibilité de dépasser, largeur variant rapidement avec petit muret pour surprendre, poteaux au milieu de la piste...)

• L'important est d'avoir des zones cyclables séparées des autres flux, Ensuite de faire de la pédagogie sur la sécurité avec les modes doux voire de sévériser les contrôles envers les usagers des modes doux : visibilité de chacun, priorités, vitesses adaptées.

• Beaucoup d'aménagement cyclable sont placés là où il y a de la place et non dans une réflexion de la répartition de la voirie Mais des efforts sont fait avec le REV

• La circulation vélos, piétons, autos est beaucoup trop dense au centre ville en heure de pointe et rend le trajet très désagréable, les cyclistes sont quasiment à l'arrêt ou souvent en train de s'arrêter. Les stations Vélo Toulouse manquent de vélos en périphérie du centre de ville (pradettes, Lardenne)

• Un fait marquant dont personne ne parle : Je fais de moins en moins de vélo à cause de la circulation des voitures que je trouve de plus en plus dangereuse et incompatible avec les vélos. Des comportements "anti-vélo" se sont développés de la part des automobilistes qui souhaitent montrer leur désaccord avec la politique pro-vélo ou écologique. Ceux-ci n'hésitent pas à couper la route, foncer délibérément sur les vélos pour leur "montrer qu'ils gênent la circulation". Comportement qui n'existait pas autant auparavant. Je ne veux pas faire parti de ce combat dangereux. J'ai réduit mes déplacements en vélo.

• Je trouve, et je le constate chaque jour, qu'une grande partie des cycliste ne respecte pas le code de la route (feux rouges, rues en sens interdit non autorisées pour les vélos, comportements provocateurs pour les véhicules motorisés, circulation sur des zones interdites comme certaines portions du canal du midi). ceci est d'autant plus dommageable qu'il s'agit souvent de personnes transportant des enfants en bas âge et, pour beaucoup d'entre elles, d'un niveau socio professionnel élevé. Pratiquant le vélo depuis mon arrivée à Toulouse en 1969, je puis dire que les conditions se sont grandement améliorées ainsi que le comportement des conducteurs de véhicules motorisés à notre égard. Il est regrettable de voir certains comportements de cyclistes qui se croient les maîtres du bitume réactiver des tensions avec les automobiliste. De plus, certains usagers de vélos électriques roulent à des vitesses excessives.

• Les vélos ne sont pas assez en sécurités

• Sécuriser les pistes cyclables au bord du canal afin de créer un réel espace cyclable sans danger pour les piétons et les vélos.

• Je suis content des aménagements rajoutés, cependant certaines bordures de trottoir pourraient être aplanies pour faciliter le déplacement des vélos et des personnes à mobilité réduite. Je suis très content de l'aménagement des ponts.

• Augmenter les pistes cyclables protégées

• ,

• Beaucoup d'efforts même si on part de loin. Il est nécessaire d'amélioration des pistes cyclables avec une meilleure distinction piétons/cyclistes .

• L'arrivée des vélos électriques en libre service pose le problème de l'utilisation de ces vélos par de nombreuses personnes qui ne savent pas rouler de façon sécuritaire.

• Les pistes cyclables empiétent sur les routes ou se terminent sur des routes en ville qui sont très fréquentées. Il faut plus de sécurité. De plus les pistes cyclables longent aussi les places de stationnement qui au retour de l automobilistes dans son véhicule implique des accidents. Sortie du parking où ouvertures des portières. Il faudrait indiquer des panneaux de signalisation qui indiquent les chemins possibles. J habite à lardenne avec des axes très empruntes par les voitures.

• On note des efforts, il faut continuer dans cette dynamique et travailler avec les communes voisines… pour favoriser le vélo-taf plutôt que la voiture au quot

• Trop de vols de vélos. Aucun moyen de sécuriser car non surveillé en permanence.

• En progression mais toujours insuffisant

• Il serait temps de verbaliser les gens qui se garent sur les pistes cyclables

• Hors du centre ville, il est difficile d'aller dans les villes périphériques en vélo, soit par absence de piste cyclable, soit parce qu'on ne peut pas transporter son vélo dans les transports en commun

• Privilégier l usage du vélo en tout sécurité sur les pénétrantes de Toulouse. Faire un gros effort sur la sécurité du stationnement vélo à Toulouse. Peut être aussi mieux informer de l existant . Merci en place un paiement avec un seul moyen de paiement qui serait commun avec Tisseo.

• Plus de pistes cyclables sécurisées et séparées des voitures. Arrêter de considérer une bande à droite de la voie voiture comme une piste cyclable s’il n’y a qu’un marquage pour protéger le cyclis

• Certains cyclistes ne respectent rien et devraient etre verbalisés pour leur dangerosité.

• RAS

• Les routes subissant des travaux sur le réseau d'eau sont rafistolés et les trous sont présents principalement côté trottoir donc côté vélo. ( Exemple chemin Boudou côté Toulouse vers le chemin des izards: chaussée endommagé et aucune piste cyclable) .

• La majeure partie des itinéraires cyclables est très dangereuse (proximité des bus, des voitures garées, à contresens dans des rues étroites et face à des voitures de plus en plus larges...) Limiter le trafic de voitures (et leur taille...) est indispensable pour pouvoir circuler sereinement à vélo dans Toulouse

• Beaucoup d'aménagement voient le jour. Il davantage poursuivre les projets.

• A Toulouse, les voies vélo sont pensées pour ne pas gêner le traffic des voitures et non l'inverse.

• Manque de piste cyclable et de lien/continuité entre les pistes cyclables.

• Le passage du canal au dessus du périphérique reste très accidentogene. Le canal du midi a une fréquentation très en hausse avec peu d'aménagement pour prendre en compte ce flux

• Un marquage au sol sur une route automobile n'est pas une piste cyclable. Il n'y aura jamais de "partage" avec les automobilistes (même si 99% d'entre eux sont attentionnés, les 1% restant représente un danger inacceptable).

• Pour se déplacer en ville, il faut souvent cohabiter avec les voitures (voie des bus) ou piétons (rues très fréquentées). Le revêtement n'est pas souvent adapté

• Améliorer les ronds points pour les vélos

• Campagnes de communication régulières pour montrer l'intérêt de la ville sur le sujet. En fait il s'agit surtout de dérouler le tapis rouge au prestataire de VéloToulouse. Les bornes y sont construites avant même la fin de travaux... Au grand détriment des aménagements de stationnement pour les autres vélos !

• Une réelle amélioration des pistes cyclables dans la ville. Certaines voies sont mélangés avec les piétons

• Continuez s'il vous plaît l amélioration et le nombre de pistes cyclables. MERCI

• Le vélo sur Toulouse pour les personnes âgées et les nouveaux pratiquants est plutôt difficile pas sécure. il faut être très aguerri, pour ma part étant un cycliste depuis de longues années et très aguerri cela est assez praticable, mais il faut être très vigilant.

• Plus de sécurité dans les parkings vélos en ville. Plus de marquage au sol pour notre sécurité. Plus de signalétiques dans le Code

• Certaines pistes cyclables son placées du mauvais côté de la route et dangereuses trop de sorties de commerces... (Fonsegrives) Sorties de parking (grand rond) Certaines pistes cyclables prennent la place d'un voie de voiture (matabiau)

• Il serait important de prévoir des pistes cyclables pour tous les grands axes.

• Besoin de communiquer en hyper centre sur les règles et devoirs aussi pour les Piétons à l'égard des Cyclistes. Les uns et les autre doivent se respecter. Les piétons n'ont pas tous les droits.

• Piste cyclable parfois difficile à suivre

• Le croisement entre le boulevard de la gare, la rue Saint Étienne et l'avenue Camille Pujol est très dangereux pour les vélos et très désagréable pour les piétons (bruit et nombre de passage piéton à traverser)

• Plus de pistes cyclables sécurisées

• L'éducation des piétons me semble également important. Il est très fréquent que des piétons marche sur la piste cyclable alors même qu'elle est délimité au sol.

• Je suis souvent en roller, équivalent au vélo pour la plupart des questions. Les pistes cyclables interrompuee sans alternative est monnaie courante, les bites positionnées en plein milieu des pistes est une aberration et un danger mortel, je me suis déjà faite klaxonné par les bus alors que j'étais dans mon droit sur la piste cyclable (partagée avec le bus) et roulais à une vitesse tout à fait correcte. Bref dangereux et non motivant : je privilégié du coup les trajets à pieds car ne souhaite pas utiliser ma voiture tout de même

• Que chaque usager de la route respecte (motorisé, vélo, piéton) Plus de sanction pour l’utilisation du téléphone a vélo (fléau) Aménagement de l’avenue de la Gloire.

• Mauvais état des pistes cyclables (exemple important : piste cyclable qui va du rond-point de saint Cyprien au pont des Catalans). Problème avec certains chauffeurs de bus ou de taxi qui sont un peu violents contre nous lorsque nous devons emprunter leur voie (ce qui est prévu en absence de piste cyclable). Insister sur le contrôle d'angle mort des gens en voiture qui tournent a droite.

• Des espaces de circulation parfois compliqué pour les piétons. Des efforts à faire de ce point de vue.

• Travaux depuis 3 mois sur une piste sans déviation et laisser a l'abandon...

• Beaucoup d'efforts, mais du coup beaucoup de travaux.. et en attendant que les travaux soient finis c'est assez dangereux. Remonter les sens uniques en centre ville c'est une horreur (déviation obligatoire). Y a beaucoup de changements de voie/trottoir. MAIS si on ne prends pas le trajet le plus court on peut traverser TOUTE la ville en sécurité et de manière agréable en suivant la Garonne

• La sécurisation des travaux est essentielle, notamment sur la réalisation du REV. J'ai eu un accident à cause de travaux mal signalés.

• De nombreux travaux en cours pour créer de nouveaux aménagements cyclables. Les aménagements récents sont de bonne qualité. Certaines pistes, construites il y a une dizaine d'années voire moins, sont déjà très dégradés. Les aménagements restent très insuffisants en dehors du centre ville, avec notamment peu de traversées confortables et sécurisées de la rocade.

• Les parkings velo des stations de metro ne sont pas gardiennés et les vols y sont très courants. De belles pistes cyclables sur la commune, mais parsemés de passages difficiles/dangereux comme par exemple pour passer au dessus du periph. A noter un gros effort sur l'offre velo-toulouse ces dernièrs temps avec l'équipement de nouveaux quartiers et des vélos électriques.

• Plus de pistes cyclables!

• Il y a de plus en plus de vélo. C'est du à sa promotion et c'est très bien. Mais les infrastructures ont pris du retard et le velo doit toujpurs partager son chemin avec des piétons et/ou des voitures. Il faudrait des zones dédiées permettant aux vélos de se croiser. Comme les voitures finalement...

• Des efforts très appréciés ces dernières années (voies motorisées à sens uniques pour permettre de créer une voie vélo..) Toutefois les choix de réalisations de certaines pistes cyclables sont douteux, par exemple la toute nouvelle piste du rond point de la cépière est extrêmement dangereuse, fait croiser toutes les entrées/sorties de voie rapide sans un signalement visible (mettre en rouge le sol à cet endroit là aussi??) Du fait des améliorations récentes, beaucoup de nouvelles personnes se sont mises au vélo dont certains qui ne semblent pas connaître les dangers associés et traversent sans regarder (extremité du pont neuf avant Esquirol). Beaucoup d'incivilités par les utilisateurs de trotinettes electriques qui conduisent à très haute vitesse sans souci des autres usagers (valable aussi pour certains vélo electriques qui ressemblent + à des scooters) -> installer des contrôles de vitesse ?

• L'éducation des cyclistes quant au respect du code de la route devrait être renforcée

• conduite de certains chauffeurs de bus à risque : c'est-à-dire que le bus double le vélo pour s'arrêter à une arrêt de bus quelques mètres plus loin en obligeant le vélo à freiner (parfois assez violemment) manque d'arceaux pour attacher les vélos en centre ville certaines pistes cyclables ne sont pas entretenues la cohabitation vélo - piéton est parfois compliquée

• De gros efforts amenent une reelle amelioration. Le programme démarré sur l identification des pistes et bandes cyclables en rouge sera un grand plus. Le vrai danger devient le comportement des cyclistes et trotinettes electriques sur les pistes cyclables au fur et à mesure du développement des infrastructures

• La signalétique (couleur des pistes) change souvent, c'est dommage car c'est peu lisible et visible par tous, véhicules notamment.

• Pour moi qui roule quotidiennement à vélo, le plus dangereux est la présence des engins motorisés à 2 roues (livreurs Uber qui roulent extrêmement vite) qui empruntent très régulièrement les pistes cyclables et les piétons qui traversent les pistes cyclables sans regarder.

• Certaines pistes cyclables en centre-ville de Toulouse sont impraticables tellement il y a de trous… cela abîme, même le vélo.

• Actuellement, l'usage du vélo pour les mineurs est franchement dangereux et c'est très problèmatique. Il faut d'avantage responsabiliser les conducteurs d'engins motorisés et sécuriser tous les trajets en particulier, ceux aux abords des écoles.

• Possibilité de prendre les vélos dans les ter/tram/bus serait un véritable coup de boost

• Informer les voitures de la sécurité des vélo et du partage des voies !

• En progrès depuis 3 ans, merci, mais il faut continuer

• Lors de travaux sur la voirie très souvent le déplacement à vélo n’est pas pris en compte

• - Développer des pistes cyclables (avec bordure) pour éviter que les véhicules motorisés (et notamment les bus) ne les empruntent. - Développer le nombre de parkings à vélo/ bornes pour les accrocher (trop peu nombreux) - Sécuriser (surveillance vidéo ?) les zones de stationnement des vélos pour éviter les vols

• Il est, sur certaines route, compliqué de trouver un itinéraire constant en tant que cycliste. On se retrouve un peu régulièrement a devoir rouler soit sur le trottoir (donc gêner des piétons) ou sur la route. De plus c'est parfois compliqué de regagner la piste cyclable plus tard en sécurité.

• La cohabitation vélo voiture est complexe

• en amélioration mais reste encore des progrès à faire, notamment pour rejoindre des communes limitrophes (notamment en rive droite de la Garonne)

• l'hyper centre est très bien équipé mais la ville manque cruellement d'"autoroutes pour vélo" pour aller en périphérie (zone Thibaut, labège, Balma, Roques, Basso-Cambo), larges et séparées des voitures.

• Les amélioration sont lentes à venir

• Il reste un gros effort d’éducation à faire pour tous les usagers : piétons, cyclistes, automobilistes et autres conducteurs, afin de fluidifier et sécuriser le trafic en toute court

• Des efforts notables ont été faits et c'est super ! Il faut continuer en ce sens, et sécuriser encore plus les vélos sur les circuits dédiés et avec des emplacements sécurisés.

• Plus il y a d'offre de voies cyclades, plus il y a d'usagers, donc la politique doit continuer à faire des efforts comme elle le fait.

• Manque de signalisation qui indique si vélos ou piétons sont prioritaires et cela peut créer de la confusion

• Pensez aux enfants lors de création d'aménagement. Ce sont les cyclistes du futur donnons leur les bonnes habitudes en pratiquant le vélo

• Régulièrement pris à partie par des conducteurs dans les petites rues du centre ville qui ne savent pas que nous sommes autorisés à circuler à contre sens, un marquage coloré au sol identifiant clairement la possibilité de vélos serait judicieux. Autre exemple, la'piste le long de l'avenue Jean Jaurès est régulièrement occupée par des piétons. Si elle était verte, comme d'autres pistes cyclables, ces piétons se rendraient sans doute compte qu'ils sont sur une zone vélo.

• Discontiuité des pistes cyclables dangereuses

• des progrès réalisés, mais il y a encore beaucoup à faire pour rendre les déplacements sûrs : continuités des itinéraires, stationnements vélos. Sur pistes cyclables, suppression des angles droits / trottoirs / véhicules stationnés / coupures cause travaux etc ...

• REV en cours, mais de nombreuse interrogation pour respecter les critères d’une REV dans une ville et des rues où la voiture reste reine, et où il manque de place pour cohabiter en sécurité piétons, vélos et voitures…

• je trouve qu'il y a un gros boulot de sensibilisation à la sécurité à faire au près de tous les usagers sur la route, y compris les cyclistes. j'hallucine lors de mes trajets (tous les jours pour aller au taff) du comportement de certains (à fond comme dans un jeu vidéo, je double par la droite, je gratte quelques places pour partir le premier au feu vert - voir je grille le feu rouge). ces comportements desservent les autres usagers du vélos et le boulot des associations.

• Plus de Vélôtoulouse, plus de stations également!

• Pistes parfois trop étroites Peinture glissante

• Les vélos électriques commencent à poser des problèmes de par leur vitesse vis à vis des piétons et des vélos mécaniques . De nombreux cyclistes aussi de par les nombreuses incivilités au code de la route dégradent le vivre ensemble et l’image du vélo

• Manque de Signalétique Manque de connections entre les axes cyclables récemment développés

• De meilleures infrastructures cycliste (plus de place pour plus de sécurité)

• La ville fait des efforts d'aménagement. C'est positif. Il reste un effort pédagogique à faire, les automobilistes se croient encore avec des droits sur les cyclistes et j'ai souvent peur.

• Revoir 2 points points:sécuriser les pistes cyclables(stationnement fréquents de véhicules motorisés dessus). Et de la prévention sur l'usage et la bonne conduite en vélo (les nouveaux usagers vélos deviennent plus dangereux que les voitures) pour les autres cyclistes.

• Non

• Ras

• Nombreuses bandes et pistes cyclables se terminant brutalement, transitions confuses, d'où des conflits potentiels avec les piétons. Excès de vitesse des VAE, trottinettes, fat-bikes : contrôles à renforcer et immatriculation obligatoire. ;-)

• infractions des cyclistes au règles du code de la route (feu rouge franchi) constitue un danger pour tous et renforce l'agressivité des automobilistes

• Manque d'intérêt et d'investissements publics. Demi-mesures permanentes et à moindres frais en matière d'aménagements.

• La commune de Toulouse devrait favoriser : 1) les vae/velos qui fournissent un effort physique pour de déplacer 2) les véhicules qui ne polluent pas directement mais qui indirectement (plus d'électricité, plus de batterie, etc) 3) décourager les véhicules polluants directement l'air (motos, scooters, voitures, camions, etc). Aujourd'hui c'est l'inverse qui se produit à Toulouse: augmentation nette du parc motos/scooters au détriment du vélo/vae. Urgence donc. Même trop tard...

• Il est très compliqué de circuler dans les grandes rues du centre ville tel que rue Alsace Lorraine, rue St Rome, vers place St George et ainsi les vélos doivent faire un grand détour pour traverser le centre ville. Beaucoup de camions/voitures sont stationnés sur les pistes cyclables ce qui gêne la circulation et ne permet pas de rouler en sécurité

• Je vis dans une commune se vantant d’un réseau sécurisé et augmenté chaque année mais jamais ce n’est optimal à l’usage et les tensions entre usager·es piéton, cycliste et voiture sont à mon sens largement liés

• route de mauvaise qualité et un meilleur éclairage

• Apprendre aux automobilistes à respecter la priorité à droite lorsqu'ils tournent à droite et qu'ils coupent l'axe d'une piste cyclable (cf pont Pierre de coubertin 31400 Toulouse)

• Augmenter le nombre de pistes cyclables securisees

• Prévoir plus de pistes cyclables

• Absence de politique volontariste. Uniquement de la communication.

• Des efforts sont effectués, mais au vue de l'explosion de la pratique du vélo, ils ne répondent pas aux besoins, par manque d'anticipation.

• Il manque des parkings à vélo. Travaux en cours dans mon secteur et dans les quartiers où je me rends, j'espère qu'à l'avenir le résultat sera à la hauteur des attentes. Je le méfie beaucoup : - des grosses voitures (type suv) dans les rues a contre sens cyclable car l'espace n'est pas suffisant pour être en sécurité) - des camionettes de livraison et des chauffeurs de bus transport des personnes handicapées (malheureusement), j'ai eu à faire à des chauffeurs dangereux (rue Achille Viadieu, rue de la fonderie, rue des paradoux notamment). J'ai fait une petite de mes études à Strasbourg, pour moi, on est encore loin de l'accessibilité vélo (parking résidence, supermarché, université, bibliothèque, zénith). Les emplacements et la culture des citoyens est encore à travailler. Peu d'enfant ou jeunes (collégiens ou lycéens) cyclistes de mon point de vue.

• Le développement de pistes cyclables sécurisées et la limitation de la mobilité en voiture sont les 2 points majeurs à traiter

• En faire un moyen de transport prioritaire : tant dans les aménagements que la reglem

• Grand Mirail: Nombreux ronds poknts au sud du periphe, certains ronds points biens amenagés, d'autres catastrophiques. Des sections (eisenhour) bien aménagés vers basso cambo et indigentes vers Bellefontaine. Besoin de faire le réseau express vélo (rev) au grand Mirail. Besoin de mailler les pistes et bandes au delà des rev.

• Plutot que de stigmatiser les comportement des cyclistes suites au code de la rue et récente campagne de vérbalisations dans des lieux ou les aménagements cyclistes absurdes obligent quasiment à l'infraction... qui plus est face a une accidentologie ridicules des vélos faces aux voitures... il y a un gros travail de pédagogie a faire notamment au niveau des comportement car on l'a encore vu avec la mort de Paul a Paris, les violences motorisés sont un fléau du quotidien pour les cyclistes

• impossible d'utiliser le parking sécurisé de la gare matabio, si on a pas d'abonement tisseo

• exemple de lieu très dangereux à Toulouse pour le vélo : la place Dupuy

• Tant que les automobilistes ne feront pas gaffe, ça n'ira pas dans le bon sens (cas classique des intersections sur des voies a sens unique, pris donc à contre sens pour les cyclistes car c'est autorisé, aucun regard jeté dans le sens des cyclistes)

• Il faudrait séparer davantage les voies vélo des autres voies de circulation, une simple délimitation à la peinture ne suffit pas

• j'aimerai que les personnes en chargent de la mise en oeuvre des pistes cyclables soient obligées de les tester afin de vérifier si la sécurité des cyclistes est effective

• La commune a investi dans de nombreux aménagements qui ne sont pas toujours pertinents, voire dangereux : poteaux "ralentisseurs" au milieu des voies, chicanes inutiles alors que la base serait de séparer les flux piétons/cyclistes.

• Le problème est essentiellement les voies cyclistes entrecoupées, ou qui s'arrête d'un coup au milieu de la route et on ne sais pas où aller, et la présence d'escaliers sur l'itinéraire, qui même avec une rampe, est compliqué à passer

• La zone de Portet Sur Garonne est infernale à vélo

• -Vieux véhicules Diesel toujours présents malgré leur odeur infame -Manque de panneaux M12 sur pas mal de feux tricolores -Excès de vitesse intolérables mais non sanctionnés de certains automobilistes >50km/h sans même parler des 30km/h non respectés

• revetement des pistes cyclables glissant donc dangereux bordure des pistes cyclables dangereuses, mauvaise signalisation

• Des pistes cyclables pas assez bien entretenus (ex : le long de la garonne entre la daurade et saint pierre même si une partie a été faite récemment)

• Certaines rues ont la chaussée très degradée. En vélo il faut donc faire beaucoup d'écarts pour ne pas crever ses pneus (ex : rue Gabriel Péri ou rue Jean Rieu). C'est dangereux car les voitures veulent sans cesse nous dépasser dangereusement. Sinon merci pour le pont saint pierre !!

• Certains carrefours à feux sont dangereux. Par exemple quand la piste cyclable continue tout droit alors que la voie principale des voitures tourne à droite, traversant la piste cyclable. De nombreuses voitures tournent sans regarder ou essaient de doubler au plus vite le vélo pour tourner. Je pense que soit les voitures soit les velos doivent avoir un céder le passage, la piste verte au sol induit en erreur.

• Alerter sur les,infractions quotidiennes des scooters dans les espaces cyclables

• Le nombre de piste cyclable est en très nette augmentation dans la commune, cependant, les aménagements cyclables, mêmes neufs sont très souvent discontinus et conçu dans un imaginaire où l'espace public urbain est en premier lieu destiné à la voiture, puis autour duquel on essaye tant bien que mal de caser les autres usagers (piétons, cyclistes, etc.). De plus, la multiplication des bandes et pistes cyclables a tendance renforcer le comportement agressif et dangereux des automobilistes qui rencontrent des cyclistes sur les routes, considérant que les vélos n'ont rien à faire là (insultes, klaxon, dépassement en frôlant), alors que bien souvent les vélos sont sur la route avec les voitures car la piste cyclable n'existe pas, où elle est encore plus dangereuse que la route (stationnement, sortie de voiture, cédez le passage après la piste cyclable, etc, etc.).

• En amélioration mais perfectible.

• Les voies partagées entre vélo et bus sont dangereuses car les bus ne se déportent pas pour doubler le vélo et on se retrouve coincé contre le trottoir. Certains revêtements de piste cyclable sont en très mauvais état notamment à côté du barrage EDF bazacle.

• Vous ne parlez pas des automobilistes, si on est à côté d’une piste cyclable car défoncée on peut se faire insulter. Et sinon blagnac complètement différent, les autos vous respectent (passages verts coupant la route, …)

• Il serait préférable d’avoir des pistes cyclables non partagées avec les piétons, bien protégées des véhicules motorisés (avec une haute barrière en béton). Je trouve aussi les trottinettes très dangereuses.

• Faire également une campagne de sensibilisation de mes confrères cyclistes qui ne respectent pas le code de la route. Combien de fois j'ai assisté à un "presqu'accident" car un cycliste passé au feu rouge.

• Un des dangers de l'usage des vélos sont le cyclistes eux-mêmes qui respectent encore moins le code la route que les conducteurs. Un danger quand on est piéton ou soit même en vélo tranquille ou en famille .

• L'état des rues, particulièrement côté trottoir où circulent les vélos, est très mauvais, avec des nids de poule fréquents : quand les rues sont refaites, des travaux réseau ont souvent lieu quelques temps après rendant cette zone côté trottoir impraticable.

• Beaucoup d'efforts sont réalisés par la ville de Toulouse pour la création de pistes cyclables mais je ne me sens en sécurité sur ces pistes car pas protégées des véhicules. Un véhicule peut circuler sur la piste cyclables, on ne se sent pas en sécurité. En ce centre ville, pas assez de parkings à vélo. Cordialement

• les couloirs bus et vélos sont insuffisamment sécurises pour les vélos car a chaque arrêt de bus les vélos se retrouvent coinces ,quant ils ne sont pas l'objet de queues de poissons

• De nombreux endroits dangereux, avec interruption de piste, des carrefours non pensés pour les cyclistes. Des zones de partage vélo/voiture dangereuse pour les cyclistes et des zones de partage vélo/piétons dangereuses pour les piétons.

• Il y a des endroits dans Toulouse où il est plus risqué d’utiliser la piste cyclable que la route (par exemple au niveau du pont allant du faubourg Bonnefoy a Jeanne d’arc), puisque les voitures leur coupe la route si ielles vont tout droit. Des efforts sont fait pour avoir des espaces de circulation pour les vélos mais ça reste minoritaire et c’est très compliqué et stressant d’être en ville à vélo à Toulouse au vue de la densité de population et de l’agressivité entre personne à vélo, à pieds et en voiture … D’où la nécessité de créer des espaces spécifiques pour chacun.es plutôt que des zones pour tous.tes qui exacerbent les tensions …

• Des efforts sont tout de même faits…

• les nouvelles pistes cyclables sont confortables mais de nombreuses pistes sont à entretenir et les itinéraires sont parfois dangereux. beaucoup de routes à traverser

• Scooter... Aménagements souvent discontinus

• Les piétons qui téléphonent sont de plus en plus dangereux pour les cyclistes, y compris sur les pistes cyclables !

• partage de la chaussée avec les piétons dans les zones essentiellement piétones (rue alsace loraine par exemple) est un vrai enjeu

• J'utilisa le vélo quotidiennement depuis 5 ans, d'énormes travaux et aménagements ont été réalisés depuis 2020 sur la ville de Toulouse, mais le traffic a aussi beaucoup augmenté, au risque que les nouvelles installations soient déjà saturées aux heures de pointe. Il y a une réelle différence de confort et de sécurité entre circuler dans la journée et aux heures de pointe.

• Je pense que par obligation Toulouse investi dans des pistes cyclables, très peu sont adaptées aux cyclistes, à la première intersection on se retrouve très vite en danger, certaines zones suicidaire ! Les deux seules pistes vraiment sécurisées et la particularité de Toulouse est d'être coupée est deux entre la Garonne et le canal du midi. Une fois qu'on rejoint le canal, on peut rouler en sécurité. Après comme toute grande ville, il arrive que des camps se crés à proximité de ces axes, chiens enfants... Ma compagne à renoncer au vélo pour se motif...

• Pérenniser les aménagements provisoires et résoudre les discontinuités cyclables

• Passage des grands axes de circulations, traversée du périphérique et du Canal du Midi encore très compliqué, nécessitant de passer sur les trottoirs Lors de travaux de voirie impactant les voies vélo, très peu voir pas de solutions de repli autre que circuler au milieu des voitures.

• STATIONNEMENT DES VELOS !!! Il manque énormément de dispositif d'accroche des vélos personnels, partout et dans toute la commune. Les potelets sont généralisés, empêchant d'y accrocher un vélo de façon sécurisée. Et beaucoup d'espace est utilisé pour les vélos en libre service, sans que des accroches vélos personnels ne soient installés.

• Lorsqu’il y a des pistes cyclables, je me sens en sécurité (ainsi que mes enfants) des automobilistes en revanche il y a énormément de piétons dessus. De même en centre ville il s’agit d’un espace partagé piétons voitures vélos et c’est extrêmement dangereux, même en réduisant la vitesse de tous. Permettre un itinéraire cyclable très clairement balisé et « interdit » aux piétons (comme la route) me semble la meilleure façon d’assurer la sécurité de toutes et tous.

• Une cohabitation très difficile entre les divers usagers : vélo, voitures, piétons, trotinettes. Les nombreux travaux de voiries dans la ville se font sans se soucier des impacts sur les trajets vélos : pistes fermées brutalement, rues barrées, proximité des chantiers peut être dangereux pour les vélos

• Il serait nécessaire de parler de nos pratiques, de nos comportements, à nous les cyclistes, vitesse excessive, non respect du code de la route, usage du téléphone en roulant, usage d'écouteurs ou casque audio en roulant, . . . la cohabitation entre nous (les cyclistes) est aussi parfois compliquée

• De tres nombreux cyclistes ne respectent pas le code de la route et grillent les feux

• Il est temps de se mettre à la réalisation de vrais itinéraires cyclables sécurisés et continus.

• + pistes sécurisées bien séparées des voies dediees aux vehicules motorisés (nouvelle rue de Metz)

• Nette amélioration depuis quelques années, mais encore de nombreuses choses à faire pour attendre les plans du Réseau Express Vélo. Il est encore très compliqué de prendre certains axes, de traverser le périphérique, et le boulevard circulaire du centre n'est pas du tout adapté à l'usage du vélo (une voie partagée avec bus alors qu'il y a 8 voies pour les voitures).

• Ma ville fait des efforts notables depuis 2 ans en faveur de la circulation cycliste. Certains aménagements sont cependant parfois absurdes (sens de circulation, interruptions de pistes...) ou mal réfléchis (pas assez de délimitation vélo/piétons notamment). Je note aussi le manque de décisions fortes (interdire la circulation automobile sur une voie, interdire la voiture dans certaines zones...) qui obligent parfois à trouver des compromis insatisfaisants pour les usagers (chaussidoux et autres voies partagées où l'on compte sur la bienséance de tous et le sens du partage...........)

• Malgré des efforts il reste des axes non sécurisés (avenue crampel) et des discontinuités des voies cyclables

• On note une augmentation des pistes cyclables sécurisées dans la ville.

• les difficultés : piste cyclable souvent trop étroite piste cyclable discontinue mauvais état de la piste cyclable

• Il est important de trouver des méthodes pour limiter les conflits entre usagers. Les véhicules électriques légers débridés (fat bike, trotinette, skateoard,...) sont également un problème.

• Velibs à disposition très pratiques

• Le questionnaire était plutôt complet.

• Il y a des carrefours / jonctions obligatoires à passer dans la ville (Ponts-Jumeaux, accès à la digue ou au canal du midi,...) qui sont finalement à usage unique aux véhicules motorisés. Les liens piétons et cyclistes y sont secondaires. Il faudra bien un jour faire en sorte de reprioriser les déplacements en ville en faveur des piétons et cyclistes.

• Investissements uniquement dans l'hyper centre. Traversées du périphérique dangereuses.

• Les pistes cyclables sont trop souvent inutilisables pour divers motifs (travaux, événements, marchés, stationnement de véhicules de livraison, police, etc) Certaines pistes cyclables sont en très mauvais état même dans le centre ville Des efforts sont tout de même visibles pour améliorer la circulation à vélo dans Toulouse (nouvelles pistes cyclables, voies mises à sens unique pour les voitures pour avoir de vraies pistes cyclables)

• 1) Les pistes cyclables sont souvent matérialisées par de la peinture et devrait se trouver entre le parking et le trottoir. Il faut des pistes sécurisées que l'on ne traverse pas pour se garer. 2) Il n'y a pas de contrôle du comportement des cyclistes. La police municipale devrait faire diminuer les comportements qui énervent les automobilistes et donc mettent en danger les autres cyclistes. 3) les employés municipaux eux même déconseillent de laisser son vélo aux stations de métro comme les Arènes du fait des vols. Il faut un gardiennage des vélos dans ces endroits stratégiques.

• Verbaliser les comportements dangereux des 4 roues envers les pietons et les cyclistes. Ca se gare n'importe où, ca roule sur les bandes cyclables, ca s'arrête sur les sas vélo, ca double en te frolant et cela ne supporte pas qu'on leur dise qu'on a eu peur d'eux.

• Les itinéraires sont trop discontinu s

• C'est gênant d'avoir des voies cyclables qui s'arrêtent d'un coup, de partager des voies avec les bus et quand il y a des travaux parfois il n'y a pas d'autre possibilité que de passer sur la route brutalement ou sur un trottoir très étroit et partagé avec les piétons. Pour le reste le réseau est plutôt bien pensé et agréable

• Avoir des vraies pistes et non pas des bouts de trottoir

• 1. Beaucoup trop de conflit à vélo, en tant que cycliste j'estime que certaines rues devraient être réservées aux piétons, au moins à certains moments de la journée. 2. Les scooters dans les zones résidentielles sont un danger fort pour les mobilités douces

• La situation s'améliore et on peut saluer quelques grands travaux emblématiques comme la piste St-Michel, URSS, Saint-Agne vraiment très bien faite. Les aménagements faits il y a plusieurs années sont en revanche mal faits et en très mauvais état, en particulier les revêtements choisis alors se sont fortement dégradés au point que certains sont quasiment inutilisable. Donc il faut que la mairie reprenne l'intégralité des aménagements existants pour les refaire et en supprimer tous les points de discontinuité, autre problème majeur.

• Oui ! les principaux problèmes ressentis : - incivisme des voitures qui 1) vous frôlent parfois en vous doublant, 2) ne vous "voient" pas dans les rond points, 3) et surtout roulent trop vite et vous frôlent dans les rues à contre-sens !! - les itinéraires cyclistes sont un véritable jeu de piste du fait de la signalétique hétéroclite et des interruptions fréquentes (je suis près à partager avec les voiture un réseau cycle indépendant est peu réaliste (croisements compliqués) mais je veux savoir ou aller !

• Le développement des pistes en site propre est une très bonne chose. Les pistes cyclablesnon séparées restent dangereuses car elles ne sont pas respectées par les voitures et deux-roues motorisées.

• Il faudrait des parkings à vélos vraiment sécurisés pour pouvoir utiliser nos vélos loués et personnels, sans risque de se les faire voler.

• Les connexions entre pistes cyclables sont inexistantes

• Bien trop de véhicules (coursiers, travaux d'entretien, artisans) garés sur les pistes. Trop de pistes dangereuses: goudron mal terminé, ornières, racines)

• Depuis 5 ans, la commune fait beaucoup d'efforts pour installer de nouvelles pistes cyclables et rendre la pratique du vélo plus sûre. Mais il reste encore du travail, surtout pour améliorer la communication entre les différents usagers pour un meilleur partage de la route. Les cyclistes ne sont pas suffisamment respectueux du code de la route et se mettent en danger (avec leurs enfants).

• Pas évident de circuler à vélo à Toulouse, du fait de beaucoup d'interruption de pistes cyclables et des nombreux travaux dus à la construction de la 3 ème ligne de métro et des REV

• Les conflits entre véhicule motorisé et les autres utilisateurs sont dangereux. Les zones de conflits sont nombreuses notamment dans les zones de travaux du métro Conflit avec certaine ligne de bus

• Efforts importants entrepris depuis 2020

• Le vélo s’est considérablement démocratisé, mais les ces listes ne respectent pas assez les règles de circulation : trop de vélos grillent des feux, roulent sur les trottoirs ou n’indiquent pas quand ils vont tourner. En somme, je salue cette démocratisation, mais il faut faire un effort pour apprendre aux cyclistes à rouler et partager l’espace urbain.

• La qualité du revêtement de la voirie à Toulouse est exécrable!, Surtout en ce qui concerne le réseau des routes en dehors de la vitrine du centre ville. Des trous, des ornières, des plaques de goudrons pour couvrir les travaux effectués. En vélo, nous sommes souvent obligés de rouler au milieu de la chaussée pour éviter de tomber, d'abimer les jantes, les pneus. C'est intenable !

• Bravo aux équipes de rénovation des pistes cyclables, les dernières livraisons sont de très bonnes qualités (Seysses, CNES, URSS). Continuez comme ça

• Non

• Un travail de sensibilisation doit etre fait auprès des cyclistes qui commentent beaucoup d'incivilité : non respect de la signalisation, circulation avec des écouteurs, ... mais aussi travailler sur la sécurité avec le port du casque et d'un éclairage de qualité. Un travail doit aussi etre fait auprès des piétons qui bien souvent marche sur les pistes cyclables ou ne respecte pas la signalisation.

• Il faut tout refaire honnêtement afin que les vélos soient pris en compte. On ne peut pas se dire "ville écolo" qui œuvre pour que les grandes villes comme Toulouse "dégraissent" au niveau de l'utilisation polluante des voitures et au final, ne rien faire ou juste faire du bricolage en intégrant des pistes cyclables à l'arrache...

• la ville essaye de faire de la place au vélo, mais malheureusement c'est souvent à base de peinture sur le sol (pas de vraie infrastructure sécurisante) et souvent au détriment des piétons. La logique et la continuité sont rarement de mise et il en résulte un patchwork de petites piste sans cohérence ni schéma directeur.

• Trop de communication à propos des conflits piétons/vélos/trottinettes mais rien (pas grand chose) concernant les véhicules motorisés. Factuellement, aucun piéton n'a été tué par un cycliste, mais 451 l'ont été par des conducteurs de véhicules motorisés.

• Techniquement, les aménagement des pistes cyclable ne se font pas toujours avec la solution adaptée: peinture au sol glissante, plots de séparation dangeureux, présence d'obstacle mobilier urbain

• De plus en plus de gens l'utilisent surtout avec le retour des beaux jours. Le canal de midi devient une autoroute vélo, avec des gens qui n'ont pas forcément les bons réflexes ou "savoir vivre" à vélo. Il faut rester vigilent.

• les conducteurs de véhicules motorisés ne semblent pas avoir conscience de la fragilité des cyclistes et ont des comportements qui nous mettent en danger

• Les nouvelles pistes cyclables sont mal construites. Leurs bords sont extrêmement hauts à leur jonction, ce qui rend la circulation des enfants sur des sièges-vélos pénible. Les pistes cyclables devraient comporter une zone séparée pour les piétons et les vélos. La nouvelle piste de l'avenue de Grand-Bretagne est très dangereuse pour les piétons et les vélos. Il faut rouler très lentement.

• Pas assez de sécurité et d'indication

• Globalement, en 25 ans, la situation des cyclistes s'est très nettement améliorée, les efforts restent à poursuivre bien sûr mais il est important de souligner le réalisé.

• Il faudrait contrôler le trafic des cyclistes, trottinettes etc car ceux-ci respectent peu le code de la route ce qui conduit à des comportements dangereux pour tous

• Aucun respect des règles par tous les usagers. Pas un seul voyage sans rencontrer un piéton sur la piste ou un autre vélo à contre sens.

• Avenues St Exupéry et jean Rieux n'ont pas de piste cyclable du tout ou alors sur quelques mètres. Alors que ces avenues sont larges, avec écoles, et ce sont de grands axes

• La traversée du périphérique est dangereuse car non aménagée pour les vélos (échangeurs 17, 18). Les SAS vélo aux feux sont mal respectés. Il manque des places de stationnement vélo au centre ville (Capitole, marché Victor Hugo...)

• Merci pour cette enquête. Il est très important fe verbaliser les véhicules qui se gare sur les piste cyclable, c'est très très très dangereux pour les vélo.

• Beaucoup trop de cyclistes et d'automobilistes ne respectent pas le code de la route, trop d'infractions souvent très dangereuses également sur les pistes cyclables, ces comportements nuisent à l'utilisation du vélo, les personnes ont trop peur et donc prennent la voiture ou les TC.

• Qu'il y ait plus de communications autour du vélo, des questionnaires aux habitants... Et entretenir certaines pistes cyclables qui sont bien endommagées par les racines

• La pratique du vélo a explosé à Toulouse et la municipalité a bien du mal à accompagner le mouvement à cause du retard accumulé ces 10 dernières années. Les infrastructures livrées ces 4 dernières années sont de qualités inégales. Du très bon (généralement en centre, comme rue de la République, Esquirol) au médiocre (pistes sur trottoir bvd de Suisse, allées Jean Jaurès), au nul (rd point de la Cépière). Les franchissements sont toujours problématiques et dangereux, sauf la Garonne qui est enjambée par 2 ponts tous neufs qui n'étaient pas si indispensables pour la mobilité, mais il fallait utiliser le budget. Le déploiement du réseau structurant et secondaire est lent et parcellaire, le pouvoir reste quasi toujours aux maires de quartier qui vont se saisir de l'opportunité pour faire des infrastructures de qualité et un projet de quartier ambitieux (quartier St Michel, Busca...) ou rien (Terrasses, Côte Pavée...). Il n'y a pas de révision globale du plan de circulation. Le fait de confier le déploiement du réseau à Tisséo qui est très occupé à construire la ligne C du métro semble problématique et source de retards et d'arbritages défavorables. Malgré une réflexion promise en 2014, les études ont débuté en 2020, il n'y a toujours pas d'identité visuelle unique, la communication sur l'avancement reste parcellaire. Faute d'engagement fort ("on ne va pas faire la guerre à la voiture") et le refus de se saisir de concepts mobilisateurs et visionnaires (Vision Zéro, ville à 30...), les expérimentations sont timides, le provisoire est laissé en l'état voire à l'abandon. Le solutionnisme technologique et l'ouverture de la ligne C en 2030 sont agités comme le Graal qui permettra de tout débloquer. La municipalité a décidé de verbaliser les cyclistes en guise de communication pour "apaiser" les conflits entre usagers, et en le faisant dans un lieu (allées Jean Jaurès) où ces conflits sont exacerbés par une infrastructure récente (2019) mal conçue, illisible et dangereuse voulue par cette même municipalité. En bref, Toulouse a beaucoup de potentiel mais l'ambition politique est trop courte. C'est à l'image du totem compteur devant la gare Matabiau, qui compte depuis 2021 les cyclistes roulant sur le trottoir et dont l'affichage ne va pas au delà du million de passages, chiffre dépassé chaque année depuis 2023 (et toujours pas dispo en opendata).

• Trop de voie cyclable avec des obstacles (arbres, lampadaires) Les circuits sont pas forcément bien pensé (traversé de chaussé motorisé, ou tout simplement une piste qui ne mène a aucune autre) Danger des piétons et non respect véhicules a mobilité douce de l'espace publique. Je pense aux voies cyclables partager avec les piétons ou sur les trottoirs qui ne sont pas bien signalé. Et je vois souvent des cyclos et autre rouler en sens contraire de la circulation (exemple le pont du stadium)

• Beaucoup trop d’incivilités entre cyclistes (non respect des règles de circulation), de la part des automobilistes et conducteurs de scooters. Sensibiliser aux dangers et respect.

• Peu mieux faire

• - Pas encore assez de pistes cyclables. - Croisement vélo/voiture difficile et dangereux dans certaines rues (Lautmann, Rémusat...) - Irrespect des automobilistes à l'égard des vélos. Ne respectent pas les priorités ou distances de sécurité.

• 1- Aucune ligne de REV modèle n'existe 2- Aucune nouvelle traversée de périphérique n'ets faite 3- Les carrefours dangereux sont souvent non traités 4- Aucune voiture ou moto ne respecte le 30 km/h

• - Étendre le 30km/h à toutes les rues et contrôler la vitesse réelle - Faire des aménagements cyclables temporaires pour franchir le périphérique. - Faire plus de carrefour à la hollandaise - Rendre définitivement piéton et cyclable le pont Saint Pierre

• Très nette évolution depuis le Covid avec de plus en plus de vélo et de nouveaux aménagements en faveur du vélo; depuis septembre 2024 les VAE en libre service révolutionnent le vélo dans la ville. Bravo au volontarisme des élus, il faut continuer.

• Il y a très souvent des ruptures de voies ou pistes cyclables. Il y a beaucoup d'endroits de croisement mal indiqués, notamment devant la gare où pietons et vélo doivent se croiser sans aucune indication au sol.

• Des anomalies de conception des voies cyclables. Elles devraient être sécurisées sur les grands axes qui desservent les industries (bassin d emploi) comme le boulevard Thibaud très dangereux. Elles devraient être pensées comme Chemin Long (partie cyclable inversée par rapport à la partie piétonne et montagnes russes. Elles devraient être créés comme Rue Prilloume... IL FAUDRAIT INCITER LES EMPLOYEUR A CREER UN ESPACE SECURISE POUR LES USAGERS DU VELO SURTOUT QUAND ILS ONT LA PLACE.

• La cohabitation avec les véhicules motorisés est compliqué. Certains itinéraires n'ont pas de logique, les marquages ne semblent fait que pour cocher les cases "cyclistes ne venez pas vous plaindre, la ville vous offre la possibilité de circuler ". Mettre des marquages au sol et des sigles vélos dans des rues à contre-sens n'est pas sécurisant et ne permet pas de cohabitation.

• Les voies cyclables sont souvent en conflit avec d'autres usages : voie de bus, piétonne, voitures... Il faut des vraies voies exclusives au vélo, d'autant plus qu'il y a de plus en plus de vélos électriques.

• Les pistes cyclables sont fréquemment abimées par des travaux (percées et mal reboucheés). La peinture "bande cyclable" n'est pas refaite. Une piste cyclable neuve ne tient pas 6 mois sans qu'il n'y ait des travaux par dessus. Les pistes dans Toulouse sont très discontinues et mal entretenues. Les SAS VÉLO aux feux d'intersection sont envahis par les motos et les scooters. Quand on fait la remarque aux motards, on se fait insulter. Impossible d'utiliser les sas en sécurité, donc on grille les feux... Par contre les automobilistes respectent bien les sas vélo. Il y a un réel effort de la mairie pour favoriser l'utilisation des déplacements doux, mais, c'est toujours bancal et à moitié fait car la place de l'automobile est conservée. Les pistes cyclables sont faites sur les trottoirs! Ou bien faites le long des voitures en stationnement, ce qui est très dangereux.

• Beaucoup de piétons le nez dans leur téléphone sur les pistes cyclables. Certains carrefours où il faut croiser l'itinéraire des voitures.

• En net progrès depuis quelques années mais doit mieux faire. Merci cependant pour le travail déjà réalisé.

• Il y a des améliorations au centre-ville. Mais il manque beaucoup d'aménagements et de continuité dès qu'on quitte le coeur de ville. De plus, les aménagements qui sont entrepris (REV) actuellement me paraissent sous-dimensionnés en largeur (vu le nombre de cyclistes en ville et le potentiel). Les pistes cyclables sont peu entretenues et le revêtement utilisé jusqu'alors était de piètre qualité (des trous et fissures au bout de 2 ans)

• s'est franchement amélioré, mais il y a une instrumentalisation du mécontentement des piétons envers les cycles, sans pédagogie autour du partage de l'espace public (par ex tester un marquage "piste" cycle au milieu d'une aire piétonne...c'est une aire piétonne pas une voie cycle, les cycles doivent se modérer, c'est ça qu'il faut rappeler pas faire croire qu'on peu faire circuler des cycles rapidement au milieu d'une aire piétonne et très commençante!

• Conflits parfois entre cyclistes expérimentés et cyclistes débutants

• Explosion du nombre de cyclistes causant de nombreux conflits d'usage faute de respect des règles de base.

• Le comportement de certains cyclistes entretient le conflit d'usagers entre piétons, automobilistes et cyclistes. Ne parlons pas des 2 roues motorisés...

• En très nette amélioration !

• 26 ans que je fais du vélo, et j’ai vu les aménagements s’améliorer considérablement. Dans le même temps malheureusement, j’ai vu le comportement des nouveaux cyclistes se dégrader tout aussi considérablement : beaucoup n’ont aucun respect du code de la route, ce qui les rend très dangereux, sans parler de l eur language plus qu’irrespectueux, aucun respect des autres mobilités, aucune concertation dans les aménagements demandés pour les autres usagers, piétons, PMR, voitures etc. J’ai vraiment l’impression qu’aujourd’hui à Toulouse, le plus grand ennemi des vélos, ce sont les vélos eux-mêmes et certaines associations de vélos qui se croient tout permis en toute impunité. Cela dessert complètement cette mobilité et risque d’entériner définitivement son rejet qui monte de plus en plus, à mon grand regret car je suis cycliste depuis longtemps, mais que je ne peux que constater et comprendre … il y a urgence à réagir …

• Oui, il faudrait réduire la place de la voiture pour favoriser d’autres types de mobilité, et penser le renouvellement des infrastructures en repensant la place de la voiture en ville.

• Créer de vraies pistes cyclables dans tous les quartiers pour circuler de manière sécurisée. Et règlementer les comportements des cyclistes pas toujours respectueux du code de la route et se mettant en danger de manière délibérée ( ne pas s’arrêter au feu rouge, forcer le passage …).

• Dessiner des vélos blancs à la peinture sur des trottoirs ne consiste pas à la création d'une piste cyclable et encourage les conflits vélos-piétons...

• 1) problème de la multiplicité des travaux en simultané, laissant cyclistes et piétons sans solution. 2) non respect des pistes cyclables par piétons et automobilistes 3) victimisation de certains automobilistes qui se sentent menacés par l’évolution des modes de déplacements alors que je trouve qu’ils envahissent trotoires et pistes cyclables sans implication réelle de la mairie

• Il faudrait plus de contrôle du comportement des cyclistes mais aussi des autres usagers de la route. De même sur les voies de rencontre avec les piétons.

• Cela s'améliore doucement mais le concept "sans coupure" aux intersections est encore largement absent !

• La ville de Toulouse a fait des efforts et continue d’en faire malgré les nombreux travaux sur la place des vélos en ville mais le partage des espaces (piétons, vélos, voitures) est encore trop compliqué. Aucune voie en hyper centre n’est interdite aux voitures ce qui est problématique. La voiture reste reine à Toulouse meme dans les mentalités ou pour faire 3/4 km les gens prennent leur voiture ….

• Améliorer la continuité d'un trajet sans coupure pour éviter le non respect des voies de circulation (Piétons et cyclistes)

• Je trouve qu’il y a très peu de pistes cyclables et celles existantes ne sont pas agréables, elles sont collées aux voitures et les bus dépassent sans cesse les cyclistes. Il faudrait des pistes cyclables continues. Et dans les endroits piétons il faudrait de vraies délimitations pour les cyclistes.

• L'usage du vélo dans Toulouse se démocratise et ça va dans le bon sens ! (Infrastructures, places, etc.) Mais les véhicules motorisés sont encore très irrespectueux voire dangereux sur certains grands axes.

• Les cyclistes se croient tout permis et se mettent en danger eux comme les autres usagers... Le code de la route n'est jamais respecté, on voit des cyclistes avec des écouteurs/casques audios tout le temps, des cyclistes qui roulent à contre-sens pour croiser la rue... des campagnes de sensibilisation à la sécurité sont de mise...

• Tout fonctionne à peut près bien !

• Des efforts faits, mais certains aménagements réalisés ne semblent pas avoir été fait du point de vue cycliste : virage à angle droit sans visibilité, cédez le passage pour les vélos alors qu on est en montée. D avantage de sensibilisation des conducteurs de voitures serait aussi necess

• Enfin des travaux d'aménagement de pistes cyclables ! J'attend avec impatience que ce soit fait ! La commune était très en retard selon moi car la demande existe depuis longtemps. Ajouter des parkings sécurisés et le transport de vélo dans les trains facilité

• Les cyclistes sont en majorité indisciplinés et ne respectent pas les piétons qui traversent au passage clouté.

• Vélo station présente à la gare, mais aucun itinéraire cyclable ne permet d'y accéder, sentiment de conflits et d'insécurité permanent avec les conducteurs motorisés. Parcours non adaptés, manque de continuité des tracés, carrefours non adaptés pour rendre le temps de trajet acceptable et agréable.

• Les bandes de peinture "vertes" qui sont présentes aux intersections sur la chaussée, sont très glissantes par temps de pluie ou quand il gèle (notamment dans les virages !). Ces bandes signalétiques sont censées protéger les cyclistes mais finalement c'est l'inverse qui se produit car elles nous mettent en danger ! Je parle en connaissance de cause car j'ai fais une chute à vélo sur une bande de peinture "verte" dans un virage avec une vitesse pourtant adaptée à l'environnement.

• Proposer et faire respecter les pistes cyclable aussi bien par les voitures que par les piétons. Les pistes cyclables doivent permettre de se croiser et de se doubler en sécurité.

• Les vélos souvent, eux-mêmes ne respectent ni les priorités ni les feux... Donc sont aussi parfois générateurs d'accidents et de conflits avec les automobilistes

• Présence d'agents de police pour aider à la circulation dans les rond-points aux heures de pointes ? Zone très accidentogène !!

• Les carrefours sont toujours très problématiques, trop de conflits avec piéton, pas assez de séparation visible entre piéton et vel

• Il faut communiquer sur la nécessité d'être visible la nuit ou dans la pénombre pour cyclistes et piétons!

• Toulouse part de très bas mais la situation des cyclistes s’améliore surtout dans le centre ville. Les quartiers populaires comme le Mirail sont encore délaissés avec des voies rapides dangereuses. Depuis le Covid le trafic vélo a considérablement augmenté d'où des conflits d'usage avec les piétons sur certains axes (Gare Matabiau par ex) En bref des progrès mais peut mieux faire.

• Les bornes plastiques séparant la piste cyclable de la chaussée empruntée par les automobilistes sont très dangereuses. Plusieurs chutes autour de moi.

• On risque sa vie tous les jours sur l'avenue de la Gloire

• plus de présence police ou agents mairie pour plus de pédagogie et plus de contrôles aussi ( code de la rue, code de la route , règles ;droits , tel en velo interdit.......)

• Toulouse est une ville cyclable, qui s'est beaucoup améliorée et qui possède un service VéloToulouse excellent (surtout après la refonte en 2024). Un des points noirs à mon avis c'est la création de beaucoup de pistes cyclables à double sens dans des rues à sens unique pour les voitures. Même si c'est indiqué au sol, les conducteurs pensent parfois que les cyclistes sont en infraction, et le manque de place oblige les cyclistes á s'arrêter. Sinon, il faut reconnaître que beaucoup d'efforts ont été faits. Pour améliorer encore la situation, il faudrait avoir l'approche de Paris ou Bordeaux, et limiter le plus possible l'accès des vehicules motorisés en centre ville.

• les piétons sont très dangereux car ils ne regardent pas pour traverser si un vélo vient ou ne tiennent pas compte des feux aux passages

• C’est de mieux en mieux tous les ans. Il faudrait faire plus et plus vite car le nombre de vélo augmente beaucoup et certains aménagements cyclables saturent.

• Cela s’améliore mais certaines chose sont faites en dépit du bon sens

• Des pistes cyclables pourtant récentes ne sont pas adaptées: virages à 90° pour contourner des obstacles urbains, sorties de véhicules, débouchent en sens inverse non protégé, débouchent à un gros croisement sans place pour les vélos…

• Voies cyclables dédiés au lieu de bande en bord de route (portion sale de la route en plus).

• Le conflit concernant le partage de l'espace public : piéton / vélo / véhicule motorisé, qu'il serai nécessaire de pacifier par des campagnes de communication, voire en seconde instance par des sanctions (incivilités, stationnement gênant... )

• Effort certain a poursuivre pour permettre la continuité entre les axes cy

• Problème de cohabitation entre les divers modes de transport. Manque de continuité des pis

• J'habite un quartier de Toulouse (Saint-Michel) très impacté par les travaux depuis deux ans bientôt et la traversée du centre ville (aussi très affecté croisement rue de Metz / du Languedoc) est hyper-anxiogène. J'ai bientôt 60 ans et je ne me sens pas en sécurité à vélo en ce moment. J'espère que cela ira mieux une fois les travaux finis mais je suis très déçue que personne à la mairie n'ait proposé d'itinéraires alternatifs sécurisés pour les vélos.

• Non

• Inciter vivement les gens à se déplacer à vélo plutôt qu’en voiture individuelle pour tous les déplacements courts (1-4km)

• Les pistes cyclables devraient être bien différenciées des voies de circulations et des voies devraient bus

• Développement des réseau express vélo pas suffisamment rapide.

• Il faudrait trouver un moyen pour que les véhicules motorisés ne se sentent pas "supérieurs" aux vélos. Une sensibilisation des automobilistes est essentielle

• Bon réseau Amélioration a prévoir pour les revêtements de sols parfois glissant (allés Jules guesde notamment)

• Pour une ville de cette taille et où le climat et la topographie sont très favorables à l’usage du vélo, les investissements sont totalement insuffisants. Itinéraires inconfortables voire dangereux, nombreuses discontinuités, manque de fléchage. Il faudrait vraiment une politique vélo claire et volontaire et pas juste quelques aménagements par ci par là pour faire semblant de faire avancer les chosrs

• Manque de continuité des itinéraires cyclables

• il y a un certain progès depuis quelques années, mais peut mieuc faire.

• La mairie fait disparaître toutes les barrière en croix de Saint andre et les remplace par des poteau inútiles pour attacher les velo. A quoi bon construire des pistes si on ne peut pas se garer. Aberrant.

• Les pistes cyclables ne sont pas pensées par des cyclistes et manquent de cohérence globale.

• Des pistes cyclables en sens inverse d'une voie à sens unique ne SONT PAS de vraies pistes et sont dangereuses, mais la mairie les comptent comme telles... Il serait aussi bien de modifier les pistes où il faut sans cesse monter et descendre des trottoirs, prendre des bordures, des trous, des bouches d'égouts... Et il manque encore trop de simples arceaux pr se stationner, l'on finit par faire comme on peut et gêner les espaces piétons.

• De gros progrès surtout en centre ville et sur certains axes. Malheureusement mon quartier ne fait pas partie de ceux aménagés:-)

• Gros bazar entre les vélos et les trottinettes, avec beaucoup d'irrespect et d'incivilités

• Agrandir et optimiser le réseau de piste cyclable, notamment à l'arrivée du téléphérique pour aller directement vers l'avenue Eisenhower.

• Des efforts sont faits pour répondre à la réglementation mais la plupart du temps à minima. Certaines pistes sont très fréquentées et saturées, certains cyclistes ou trottinettes électriques ne respectent pas les autres usagers.je me sens plus en danger de ce fait que du fait des automobilistes.

• Imposer un code de circulation à vélos et autres modes de communication à 2 roues …

• J'ai diminué ma pratique du vélo notamment pour aller au travail parce que je ne me sens pas en sécurité

• Je note des nouveaux aménagements dans les grands axes mais qui ne sont pas à la hauteur d'une ville comme Toulouse si l'on compare à d'autres grandes villes de France et d'Europe

• Le revêtement des pistes cyclable est souvent de mauvaise qualité ou dégradé. Il y a des tranchés mal rebouchées.

• Quartier sept deniers pistes refaites à neuves puis détruites par des travaux ultérieurs, quel dommage en terme de coordination

• Heureusement qu’il y a des subventions européennes et des obligations pour faire avancer le maire actuel. Les élections municipales approchant à grands pas, le maire actuel ayant failli être détrôné par des ecolos, il accélère les travaux de surface…

• Limite l’usage des véhicules motorisés en ville

• Ras

• Le passage vers les autres communes de la métropole est vraiment mauvais et dangereux dans la majorité des cas

• Cohérence et continuité des pistes de vélo

• L'utilisation par les trottinettes électriques et les vélos électriques de plus en plus rapide des pistes cyclables est dangereuse pour les vélos mécaniques et les piétons.

• Retard ++ à rattraper. Projets en cours, bouts de pistes cyclables non reliés. Manque important de pistes sortant de Toulouse pour rejoindre communes alentour (sauf exception que j'utilise)

• Mauvais comportement des automobilistes entretenu par un sentiment d'impunité

• dangereux

• Plutôt que se concentrer sur les réseaux REV il faudrait améliorer grandement la qualité des chaussées existantes et développer les pistes cyclables des petits itinéraires.

• en nette amelioration, mais il reste à faire

• Beaucoup de communication mais pas d'acte fort et continu. Les élus se déplacent en vélo pour la communication mais pas au quotidien et cela se perçoit.

• Éduquer autant les conducteurs de véhicules motorisés que les cyclistes. Ces derniers sont parfois bien moins civilisés que les autres: non respect de la signalétique et des piétons!

• Beaucoup de communications mais peu d'actions réelles.

• De plus en plus de cyclistes... et de trottinettes électriques. Cohabitation difficile. Les nouveaux axes cyclables sont du tape-à-l'oeil mal conçus pour les cyclistes, par ex. pour les feux et les priorités (aux voitures !) et autorisés aux deux roues ultra-rapides (VAE, fatbikes, trottinettes électriques...)

• il faudrait ajouter des emplacements vélo devant tous les espaces publics, salles communales, établissements scolaires, cabinets médicaux...

• L'obligation de répondre à toutes les questions oblige à répondre n'importe quoi à celles où on ne peut répondre. Je voudrais m'exprimer sur la dangerosité des pistes cyclables récentes à cause du manque de respect des cyclistes motorisés et autres trottinettes envers les cyclistes traditionnels sans assistance: dépassements trop rapides, souvent par la droite, etc.

• Toulouse fait le choix du tout voiture et ne valorise ni la pratique du vélo ni l'utilisation des transports en commun (seulement 2 lignes de métro et 1 ligne de tram coupée en 2). Des bouts de pistes cyclables sont mises en place (généralement pas protégées ) puis disparaissent quelques centaines de mètres derrière sans aucune logique . Les pistes sont dessinées sur les voies bus ou dans les rues n'offrant aucune protection. Une remise à plat complète de la politique de mobilité de la ville est nécessaire. Celle-ci a désormais plus de 20 ans de retard et n'est absolument pas à la hauteur des enjeux climatiques actuelles ni de la troisième ville de France.

• Les voitures sont trop prioritaires partout. Il faudrait piétoniser le centre ville. Il faudrait des vrais contrôles et des amendes pour les véhicules qui stationnent sur les pistes cyclables

• Les pistes cyclables sont empruntés par des piétons trop souvent. C'est très dangereux.

• Limiter clairement la vitesse des velos sur les itinéraires mixtes - piétons /velos Eviter les voies cyclables longeant les voitures en stationnement

• L attitude des cyclistes, ils reprochaient aux automobilistes les comprtements qu ils ont maintenant. J avoue avoir peur sur mon velo a certaines heures en prenant de l age tout le monde veut aller vite ??

• Je souhaiterais que la commune prenne en charge les signalements qui sont fait par le biais de « allo Toulouse » (notamment sur la dangerosité des piste) et je souhaiterais que la végétation qui déborde sur les pistes cyclables soit élaguée à chaque printemps. Chaque année il faut faire un signalement ou alors c’est moi même qui coupe les branches avec un sécateur ! merci

• Les points les plus importants sont liés à la sécurité des vélos et des piétons qui doit être absolument prioritaire

• Une verbalisation des cyclistes accrue. Une place trop importante et une position laxiste envers les scooter.

• De nombreuses améliorations du réseau au cours des dernières années. Reste aussi le manque de respect des règles par de nombreux usagers (cyclistes compris) qui rendent les parcours parfois dangereux.

• Le centre ville n’est pas du tout adapté à l’usage du vélo. Il y a beaucoup de « pistes » partagés avec la voie bus ce qui est dangereux, les bus ne font pas assez attention aux cyclistes.

• Insister sur le contact avec les saisons dans les campagnes de pub pour le vélo. Insister sur l'intérêt transgénérationnel. Budget participatif fléché vélos. Inventorier les solutions des autres pays pour franchir les côtes en ville. Autoriser le franchissement des carrefours avec un feu orange clignotant pour les vélos. Réduire la vitesse des voitures pour donner un avantage concurrentiel à l'usage du vélo. Valoriser socialement l'usage du vélo.

• Des efforts sont faits, avec la construction de nouvelles pistes cyclables et la limitation des véhicules motorisés dans l’hypercentre mais il manque encore beaucoup d’axes importants à équiper ! Notamment dans les zones résidentielles après l’hypercentre (grandes voies comme rue jean rieux ou st exupery sans piste !)

• La sécurisation des bandes et des pistes cyclables me semble être la priorité, dans l'objectif de délimité les zones piétonnes, cyclables et motorisés

• la 3eme passerelle croix de pierre - île du Ramier simplifierait beaucoup la circulation en vélo sur l'axe est ouest au sud de la ville

• Entre vélos aussi la situation peut-être compliquée notamment au bord du canal du midi (pointes de vitesse pour le vélo "passion"; vitesse non maitrisée pour les vélos à assistance électrique (vélos cargos et autres); vélos "en grappe" etc...). On gagnerait en sécurité si des opérations de prévention permettaient de se doter de règles communes de partage de l'espace acceptées et utilisées par tous et toutes.

• Vélôtoulouse permet aux Toulousains de pouvoir user de ses vélos sans avoir à se soucier de leur entretien

• De gros efforts ces dernières années ont été faits, mais la mentalité des conducteurs de véhicules motorisés est encore complexe avec les conducteurs d’autres types de transports (mais aussi entre eux…!). La solution de partager une rue étroite à double sens avec les vélos à double sens également est dangereux (dans beaucoup de rues notamment à Bonnefoy), rendre encore plus de rues 100% cyclables et piétonnes pourrait inciter les gens à moins prendre la voiture et rassurerait ceux qui ont encore peur de se lancer dans le déplacement régulier à vélo.

• Ajouter des bornes de réparation en centre ville type gonfleur pince et outils en libre service. Mettre en place des garages à vélo verrouillés et filmés à chaque station de métro pour éviter vol et favoriser transition métro vélo bus

• Certaines voies cyclables, construites entre le trottoir et les places de stationnement, peuvent être problématiques au niveau des embranchements: les voitures doivent mordre sur la voie cyclable pour voir si elles peuvent s insérer sur la voie principale. Elles oublient alors les cyclistes.

• La plupart des carrefour et ronds points restent très dangereux a franchise à vélo. Et il y a beaucoup de discontinuités dans les itinéraires cyclables.

• D'énormes progrès en 3 ans, bravo et merci. La traversée d'ouest en est reste non équipée en piste sécurisée non mixée au reste de la circulation (lardenne, patte oie puis après Saint Pierre jusque la gare routiere en passant par la basilique et Jeanne d'arc, bonnefoy) Beaucoup de nids de poule et de plaque d'égout eau elec sur les pistes. Le nouveau REV est magnifique, prévoir svp des réfléchissants au sol pour délimiter les trottoirs et obstacles, par exemple entre purpan et Saint Martin au niveau du pont rocade vers les moulins. Svp pensez que c'est traumatisant pour les corps au quotidien d'avoir une multitude de trottoirs et rigoles à franchir quand les pistes alternent routes/trottoirs tous les qq mètres :) Encore merci Audrey (environ 400km/mois dans Toulouse) Rendre accessible les parkings vélos des gares et station métro au non détenteurs de carte abonnement

• Des améliorations sur les deux dernières années. Les pistes cyclables historiques restent mal aménagées.

• Les pistes cyclables sont quasiment toutes coupées par des rues dans lesquelles les voitures s'engagent sans regarder les cyclistes (le feu étant vert pour les voitures). Accident de ce type observé recemment sur la piste entre les arènes et croix de pierre

• Dans certains quartiers il y a de grandes voie cyclables mais qui sont peu empruntées ce qui cause de gros ralentissements pour les voitures A l inverse certains quartiers et portions sont peu oubpas cyclables et/ou dangereuses Adapter l offre aux besoins et consulter tous les usagers de la route en bonne intelligence

• Quand il y a des travaux les rues sont laissées en mauvais état et c'est très désagréable en vélo...

• Les moyens mis en œuvre pour encourager et sécuriser les cyclistes sont de la poudre aux yeux - pas de logique - ni fait ni à faire - à Toulouse le maire ne veut pas froisser les pro voiture de l’hyper cen

• Ils font des efforts mais parce qu'ils sont obligés. Mais tant mieux quand même, on ne va pas leur jeter la pierre.

• "Morceaux" de pistes cyclable, pas de continuité sur les long trajets

• De plus de piste cyclables

• Le respect du code de la route par les cyclistes devient un enjeu. La vitesse des engins électriques roulants me gêne sur les pistes cyclables. L'usage des écouteurs en vélo devrait être interdit ! La police a été mobilisée pour verbaliser les cyclistes devant la gare, seul endroit le long du canal du midi dépourvu de piste cyclable ! C'est incompréhensible.

• Plus de pistes cyclables. Moins d’automobilistes en ville.

• Des efforts sont faits mais il faut aller beaucoup plus loin en faveur du vélo, surtout de la sécurité en vélo, et ne pas céder au lobby de la voiture.

• Amplifier la communication sur le partage de l'espace voiture-piétons-vélo et sur le respect de l'espace de chacun. Amplifier la communication sur l'usage du vélo comme mode de déplacement du quotidien et pas seulement en "mode loisir". Augmenter le nombre d'aire de stationnement vélo dans certaines zones de la ville totalement saturées (proximité station métro) ou zones commerçantes.

• Trop d’infractions non punies aussi bien sur les automobilistes que les cyclistes. L’insécurité ressentie vient de ces 2 modes déplacements qui ont du mal à cohabiter.

• L'association "65 millions de piéton-n-e-s" a essayé de faire interdire auprès de la Mairie de Toulouse les cyclistes au centre-ville ! (D'où la note conflits vélos-piétons très grave). La piste délimitée sur l'axe principal commerçants (Rue Alsace-lorraine) a été effacée sous prétexte de réflexion en cours sans garantie de la remettre. La pression des lobbies piétons et commerces est forte sur les vélos-vae. L'association 2p2r la seule écoutée par la mairie doit rester solide. Il y a un danger de supprimer les vélos en centre-ville à l'inverse du courant général qui devrait agir prioritairement pour la lutte contre le réchauffement climatique et donc pour la décarbonation des transports. Les personnes avec peu de moyen financier ne vivent pas majoritairement en centre-ville du fait du coût Trop élevé des logements. Les citadins doivent donc pouvoir utiliser le vélo en y étant favorisés. Le code de la rue édicté par la Mairie est une bonne idée mais pas assez communiqué, et n'insiste pas assez sur la responsabilité des piétons (par exemple marcher en regardant son portable avec des écouteurs est dangereux pour les autres usagers de la rue: la sensibilisation devrait être générale et pas seulement axé sur les véhicules, mais aussi les piétons). Le code de la rue demandé aux vélos de s'écarter des véhicules garés sur le bord de la rue, mais les écarts des cyclistes en roulant sont aussi pointés du doigt par les automobilistes qui râlent et klaxonnent à tout va;et impunément). La situation de dialogue entre usagers et la mairie est très compliquée à Toulouse. Les cyclistes sont verbalisés (cela paraît normal), mais les autorités sont débordés par les vols de vélos|vae. Les nouveaux radars de mesure de vitesse de voitures|motos scooters sont bâchés, et non utilisés pleinement par la police et force municipale. Les excès de vitesse en zone 30 par les motos/ scooters et voitures sont fréquents. La ZFE a été un fiasco à Toulouse, dont l'air reste très pollué sur les grands axes. L'hésitation de la Mairie pour accélérer la transition vers les transports doux et la priorisation des vélos même par rapport aux piétons, n'est pas logique ni acceptable.

• Le problème dans cette ville est l’asso 2p2r qui demande des aménagements cyclables sur trottoir et ne veux pas de bandes cyclables ni de chaucidou, alors que bien plus efficace pour le vélotaf. Sécuriser le déplacement de loisir pour les enfants le dimanche n’a aucun intérêt pour le co2

• Trop de pistes mal pensées du type bd des minimes. Les voitures ont aussi des droits.

• les conditions de circulation des vélos en ville s'st améliorée mais reste en sous offre vu le nombre croissant d'usagers. les cyclistes devraient impérativement respecter le code de la route car ils se mettent en danger en ne respecta, nt pas les feux. L'animosité envers les cyclistes devient très dangereuse du fait de ces pratiques.

• Obstacles fréquents au milieu des pistes cyclables. Aussi racines des arbres mettant en danger les usagers. Partage vélo + pitétons difficile à certaines heures.

• améliorer la chaussée avenue Jean Rieux ( dans la descente) et la route de Revel ( partie haute vers la place de l'Ormeau) car elle est tellement défoncée qu'elle en est dangereuse, merci

• Travailler sur les grands axes de la commune, Saint exupéry et jean Rilleux sans aucun aménagement !

• D'important travaux ont été réalisés depuis plusieurs années. Des carrefour sont écore a sécuriser mais je trouve que la situation va dans le bon Sens. Toulouse devient une ville agréable à vélo (en fonction des quartier). Sortir ou entrer dans la ville peut être parfois compliqué avec des itinéraires cyclable pas toujours continu et sécurisé.

• Comportement incivique de beaucoup des utilisateurs ponctuels de Velo Toulouse en particulier depuis le passage à des vélos électrique. En conclusion en vélo, le danger provient plus des cyclistes inciviques et des scooters que des voitures

• Il y a eu plusieurs accidents mortels récemment entre vélo/véhicule motorisés, proche de mon quartier, notamment sur des amménagements récents comme la "véloroute" le long du canal du midi.

• Des améliorations sont en cours sur l'infrastructure cyclable, et c'est appréciable. En revanche, beaucoup d'endroits avec discontinuité de cheminement cyclable, qui sont très dangereux pour les cyclistes. Beaucoup de travaux en ce moment, et peu d'alternatives. Les pistes et bandes cyclables sont trop peu respectées par les conducteurs de véhicules motorisés (stationnement, livraisons, engins de chantier, etc), et très peu d'actions des forces de l'ordre pour faire respecter le code de la route en la matière.

• Manque de conscience des automobilistes. Il faudrait organiser des stages de rencontre et de partage. Un automobiliste qui monte sur un vélo. Pour qu'il prenne conscience de ce que vivent les personnes à vélo. Et réciproquement peut-être... Échanger, communiquer, entre usagers.

• je constate la suppression des pistes cyclables à chaques travaux réalisé à la gare Matabiau. Le dernier en date (fin mai) au niveau du croisement de l'avenue Jean Jaurès, la piste a été supprimée sur la droite. Comment peut-on en 2025 réaménager la circulation autour d'une gare en supprimant des pistes cyclables !

• Etant moi-même cycliste au quotidien, ll devient souhaitable de sanctionner sévèrement les utilisateurs vélo qui sont irrespectueux des autres cyclistes, piétons et autres ! Il est aussi PLUS que souhaitable d'enrayer les vols de vélo qui sont devenus quotidiens !!!

• Beaucoup d'aménagements ont été faits sur les routes à Toulouse ces derniers temps. Même si des "pistes" ou couloirs vélo ont été ajoutés en même temps, ils sont souvent pas bien réalisés : coupés/vélos obligés de passer par les passages piétons, ajout de marquages métalliques par terre (risque de glissement), etc. De plus, les automobilistes ne sont toujours pas très attentifs aux cyclistes.

• Je me rends au travail en vélo tous les jours donc je sais de quoi je parle. Sur mon trajet il y a d'important travaux qui mettent en danger les cyclistes, beaucoup trop de monde le long du canal du midi qui est désormais inadapté au nombre de cyclistes, des pistes cyclables qui ne mènent nulle part ou qui se reserrent sur un trottoir (passage sous un pont ou changement de quartier souvent). De nombreuses pistes cyclables sont impraticables : lampadaires au milieu de la piste (cf. cnes), grosses déformations de la piste dues aux racines (cf. le long de l'hers), et j'en passe... Il est temps d'agir et de proposer un réseau cyclable digne d'une grande méropole de France Ps : en dehors du travail je fais également du vélo dans le cadre de mon sport (15 000 km par an). Nos départementales deviennent également de plus en plus dangereuses (cf. les décés de cyclsites aux alentours de Flourens, l'est et le sud-ouest de Toulouse)

• Integrer les cyclistes dans la reflexion des itinéraires Faire des ondes vertes pour les cyclistes Matérialiser leurs voies dans les rues pietonnes

• Enormément de travaux dnas la zone depuis plusieurs années (chantiers métro / zone piste des geant B612...) : Il faudrait mieux sécuriser les voies cyclable en période de travaux

• Encore trop de véhicules motorisés dans l hyper centre, notamment wkds et jours fériés. Les piétons marchent souvent au milieu des routes vélos/piétons, se qui rend la circulation des vélos très difficiles. Des scooters empruntent les voies cyclables, ce qui est dangereux pour les piétons et cyclistes.

• Tout est résumé dans les 3 dernières phrases récapitulatives. On a l'impression que les pistes cyclables sont faites par des personnes qui ne font pas de vélo. La ville se donne bonne conscience en mettant des panneaux autorisant les vélos sur des trottoirs, avec tous les risques que cela implique. Le nettoyage est quasi inexistant, à croire que les concitoyens sont tous des buveurs de bière en verre et l'argent leur bouteille sur la route. Enfin est-ce qu'il viendrait à l'esprit de faire des route pour voiture qui s'interrompent, qui obligent à faire des mini détours, et bizarrement certaines zones cyclables ont du être faites avec des matériaux "secondaires" car on se retrouve sur des "montagnes russes", en tout cas les reins sont mis à rude épreuve où en tout cas les amortisseurs arrières pour ceux qui sont équipés...

• On commence enfin a voir à Toulouse une vrai volonté de créer un réseau structurant avec le REV, et l’homogénéisation des pistes mais forcément, les infrastructures prennent du temps à arriver. Cependant le vélo reste toujours relégué à la deuxième place. De nombreuses discontinuités, on priorise toujours la voiture, pas d’itinéraire bis pendants les travaux, politique répressive peu justifiable a l'égard du manque d'infrastructure actuel.

• Même si des itinéraires cyclables sont réalisés, les automobilistes ne respectent pas le codes et signalisation vélo. Au moins une fois par semaine, je manque de me faire renverser par une voiture : le conducteur est soit au téléphone, soit ne "voit pas" la piste cyclable, soit roule trop vite,.. et on m'a même dit un jour "je vous est volontairement frôlé car les cyclistes n'ont rien à faire sur la route !" Alors qu'il n'y avait pas de piste cyclable sur cette voie. Le problème vient du manque de citoyenneté de la part d'automobilistes qui se croient tout permis en ville. Les cyclistes qui ne respectent pas le code alimentent aussi l'animosité des automobilistes envers les cyclistes de manière générale. Il faudrait plus de contrôle, surtout envers les automobilistes qui roulent de manière dangereuses

• Trouver un moyen d'empêcher les voitures de s'arrêter sur les pistes cyclables, faire des pistes cyclables à part des voies de bus c'est très dangereux parfois

• Les pistes cyclables sont faite pour les enfants et les personnes âgées ou les personnes qui font du vélo en dilettantes et se demande déplacent à faible allure. Mais si on veut rouler vite et utiliser le vélo comme un mode de déplacement efficace, je les trouvent inadaptées et les emprunteb peu. J'utilise uniquement les pistes qui consiste en une bande de peinture sur la droite de la chaussée c'est-à-dire là où un vélo roulerait s'il n'y avait pas de piste. Je trouve les pistes larges qui sont super le trottoir ultra dangereuses car pleine de piétons et surtout au niveau des intersections car les voitures ne s'attendent pas à ce qu'un vélo déboule à vivre allure donc elle ne se comporte pas comme quand elle croise la chaussée où roule les voitures. Conclusion faut super ralentir à chaque intersection ou risquer sa vie. En plus c'est rare que la différence de niveau pique/rue qui la croise soit gommée et donc faut ralentir car ça tape à la descente puis à la montée. Donc je file 3 sur la chaussée pour les voitures. C'est plus sûr, plus confortable, plus efficace. Mais du coup je me fait klaxon6 part les voitures. Franchement l'impression que j'ai c'est que aménagement cyclables sont conçus dans concertation avec les cyclistes part des gens qui ne se déplacent pas à vélo. La grande nouveauté qui consiste à créer des voix avec des pistes cyclables matérialisé par de la peinture de Paredes de la chaussée et une seule voix pour les voitures qui doivent donc s'arrêter parce qu'elle ne peuvent plus se croiser quand il y a des cyclistes sur la piste cyclable me paraît tellement dangereux parce que les automobilistes ne sont pas habitués à ça et que en cas de collision entre une voiture et un vélo je suis très inquiète qu'ils choisissent le vélo. Ça c'est à Blagnac et à Ramonville. Je n'en ai pas encore vu à Toulouse. Et globalement quand je souhaite utiliser les pistes cyclables je passe mon temps à devoir chercher où je suis censé rouler à devoir m'arrêter ralentir éviter du mobilier urbain qui est censé protéger la piste cyclable mais qui la rend beaucoup plus dangereuse parce que aucun évitement n'est possible et au final je finis toujours par choisir la chaussée.

• Beaucoup de Rue à sens unique qu'on doit remonter dans des bandes cyclables ou même dans rien, avec la démocratisation des SUV, c'est systématiquement que je me sens en danger dans ces rues, pour moi plusieurs solutions, soit trouver un moyen de taxer ou bannir les gros SUV qui mettent en danger ou bien trouver un moyen pour que les cyclistes soient en sécurité et pas à la mercie des personnes âgées malvoyantes et I attentives au volants de ces chars. Aussi c'est très souvent que les priorités ne sont pas respectées par les véhicules motorisés, encore un danger qui me restreint à prendre le vélo.

• Trop de piste cyclables ayant pour seul but d'augmenter le nombre de km de pistes cyclables (pas pratiques, pas de bonne qualité, etc)

• Améliorer, développer le réseau cyclable entre les quartiers limitrophes au centre ville historique

• La gestion des différents usages est encore a revoir trop de conflits piétons/Vélo/Trottinette/voiture Sans compter le soucis des matériels roulant débridé (FATBIKE, Trottinette de compet', etc) qui contribue à une mauvaise image des mobilités douces

• Le centre ville est plutôt en amélioration mais le lien avec les communes alentour est quasi inexistant

• Les pistes cyclables à contresens des voitures est difficilement accepté par les automobilistes. Il me semble urgent de faire des campagnes pour communiquer à ce sujet et surtout réduire la vitesse des voitures à 30 km heure dans les rues de la ville. Par ailleurs il est important de créer beaucoup plus de piste cyclable

• Inégal. Sur certains trajets (Blagnac - St Cyprien par exemple, ou St Cyprien - François Verdier) c'est très bien. Aux Minimes / abords du Canal du midi des améliorations (pour la continuité/ les carrefours/ la sécurité) seront bienvenues.

• Ras

• Les personne qui pensent les aménagements ne sont PAS des usagers et cela se ressent. Les aménagements sont parfois pensé de façon illogiques voir dangereux (route à traverser pour pouvoir poursuivre le trajet cyclable par exemple...

• Séparer les zones Vélos des zones piétons et voitures

• introduire dans le code de la route d'impliquer les vélos, et de les laisser passer avant tout

• Pas assez de pistes cyclable en ville

• à Toulouse, ce sont les vélos "rapides" qui sont des dangers pour les vélos "plus lents"! Je n'ai "que" 65 ans, mais je ne me sens pas en sécurité sur les "très nombreuses" pistes à vélo...

• Merci pour ce qui est déjà fait à Toulouse. 2 suggestions: Plus de présence policière en ville pour prévenir et punir les comportement dangeureux. Obligation de lumières AV/AR sur les vélo + casque

• Il y a de plus en plus de vélo et celà rend la circulation à vélo plus compliquée : c'est un bon problème, néanmoins il faut le résoudre, çàd adapter le réseau cyclable au flux de vélos

• Améliorer les intersections ! Sensibiliser les cyclistes au bien-vivre ensemble.

• Je trouve ça vraiment dommage qu'une ville de la taille de Toulouse et aussi dynamique ne soit pas à la hauteur en terme de mobilités douces. Beaucoup de mes connaissances ne circulent pas en vélo car le trajet en ville est trop dangereux. Une zone à faible émission doit proposer de vraies voies de circulation pour les véhicules non motorisés.

• Les comportements des cyclistes, notamment envers les piétons, sont aussi à revoir. Dans cette commune, la plupart des cyclistes roulent à une vitesse excessive, ne s'arrêtent pas aux feux rouge et mettent en danger les piétons. Pour le bien être de tous, il est également important de s'interroger sur nos pratiques du vélo.

• Nouveaux aménagements nombreux mais pas réfléchis par et pour les cyclistes avec de nombreux de rupture de piste ou un manque d'indication vélo/piéton ( grand rond - Esquirol) Encore beaucoup de stationnement sur piste cyclable ( ex le couscous Camille Pujol)

• Voies cyclables trop hétéroclites (couleur, largeur…) à l’échelle de la ville, parfois mal identifiables, problématique de la discontinuité des aménagements et dangerosité des carrefours. Problème cohabitation des modes doux (piétons / vélos) en Hypercentre

• Plus d'information sur le partage des voies de circulations serait a envisager.

• Même les nouvelles pistes cyclables ne sont pas terribles

• Une des villes les plus dangereuses de France à cause de la vitesse élevée constante en voiture et une agressivité des automobilistes angoissante. Les abords du Canal du Midi sont peu pratiquables (mélange piétons et vélos sur des bandes peu larges). Avec une pratique sportive fréquente aux alentours de la ville, les situations dangereuses sont quasi quotidiennes (dépassements trop proches, dépassements sans visibilité et risque de collision avec la voiture d'en-face). La confrontation cyclistes vs. Automobilistes nécessite une médiation et une forte pédagogie.

• Les pistes construites récemment sont très mal faites : des bosses partout et pas du tout confortable, les couvercles des égouts ne sont pas alignés et il y a déjà des flaques d'eau stagné. Pour une pistes neuve l'argent du contribuable est parti dans le vide. ex : grande rue Saint Michel sur les partie rénovées.

• Beaucoup d'améliorations sont en cours mais encore trop d'espaces insecurisants (circulation dans les rues à sens uniques, sur les voies de bus) et des pistes cyclables qui terminent abruptement sans solution pour la suite du trajet.

• Ce sont les grands axes qui posent le plus problèmes. À la fin du pont des catalans coté amidonniers, l’insertion de la piste cyclable vers la sortie gauche est dangereuse et je finis souvent par attendre au passage piéton pour traverser tranquillement. Ce sont ces différents points en ville qui posent problèmes et atteintes à la sécurité. Tourner à gauche sur les boulevards. Aussi, les piétons qui marchent sur les bande vélos. Les pistes non rénovés côté saint Pierre qui se jumellent avec les piétons… aussi les vélos électrique vs. Mécaniques… pas les mêmes vitesses. Finalement, la piste entre amidonniers et Blagnac qui est devenue essentiellement piétonne mais pourtant très avantageuse pour les vélos : penser à l’agrandir pour cohabiter entre piétons et cyclistes.

• La circulation sur les boulevards est revoir. Circulation sur la voie des bus avec camions de livraison le matin, impossible de tourner à gauche.

• Toulouse est en retard sur la politique vélo par rapport aux autres agglomérations de taille similaire

• Éduquer les usagers (PIETONS et cyclistes) au partage de l espace. Mieux pensez les pistes cyclables ( une piste cyclable sur les trottoirs n est absolument pas fonctionnelle, une piste cyclable ou la vitesse est trop limiter n a aucun intérêt, le but du vélo n est pas de marcher à côté de son vélo) multiplier les arceaux pour accrocher les vélos, développer l accès au transport en commun avec les vélos, avoir une réelle politique pro vélo que ce ne soit pas seulement un prétexte électorale.

• En nette amélioration mais à étendre à Ramonville car beaucoup d'étudiants y résident comme Paul Sabatier est à côté!

• Beaucoup plus de communication que de réalisation concrètes sur le développement des mobilités douces

• les routes sont rendues de plus en plus pénibles, plus étroites avec moins de voies, ce qui densifie le trafic auto et gêne encore plus les vélos (qui servent de ralentisseur à auto). Certains axes deviennent franchement dangereux.

• Les itinéraires cyclables sont plutôt bien aménagés. Le problème c'est de passer d'un à l'heure comme par exemple au niveau de Lasborde quand on vient de Quint et son veut rejoindre la poste verte Montaudran/Argoulets

• Depuis quelques années, de beaux efforts sont en cours : il faut continuer !!

• Quelques améliorations notables depuis quelques années notamment sur les pistes cyclables en site propre Des situations difficiles durant les travaux Des difficultés aussi avec les automobilistes, parfois certains piétons et autres vélos malheureusement

• ex: manque de stationnement vélo: dans l'enceinte du zenith, halle cartoucherie, capitole, saint george. ex: manque de piste cyclable sécurisée: avenue de lombez, ramelet moundi. Pb cohabitation avec les trotinettes sur pistes cyclables + rue étroites = voitures qui empiètent.

• Elle n'est pas encore idéale mais s'améliore considérablement depuis quelques années

• dégradation des revêtements et des séparations physiques réalisées (boudins béton) présence de pistes cyclables mais pas dans les deux sens dégradation des panneaux M12 et incohérence dans leurs dispositions chasse aux sorcières par les policiers municipaux

• Je circule dans cette communes quelques fois pas an après y avoir habité près de 10 ans. Il y a toujours une forte conflictualité entre les vélo et automobilistes. Même dans les quartiers résidentiels la cohabitation est difficile.

• -

• Diminution du nombre de points (informels) d'accroche vélo non compensés par stationnement vélo officiel, situation du stationnement vélo catastrophique à la gare et dans les autres lieux de forte fréquentation. Nouvelle pistes cyclables déjà trop étroite au vu de l'augmentation du nombre de cyclistes. Difficultés de cohabitation vélos électriques vélos classiques. Dangerosité accrue de la cohabitation vélo voitures du fait de l'augmentation du volume largeur des SUV... Inattention quasi systématique des automobilistes aux cyclistes.

• Les véhicules et en particulier les motos et scooters mettent en danger les cyclistes en roulant vite a côté d'eux sans s'écarter, en coupant la route. Les véhicules engueulent les cyclistes qui roulent en contre sens alors même que c'est autorisé. Il y a un manque de communication et de partage avec les véhicules motorisés. Merci

• Certains trajets conduisent à des impasses. Je dirais que certains franchissements, notamment du périphérique, nécessitent des détours importants. Il faut rappeler aux cyclistes dont je suis qu'ils ne sont pas seuls...

• Éviter de placer quasi systématiquement des conteneurs pour le recyclage du verre en bordure des pistes cyclables, pour éviter les crevaisons

• Non

• Les bandes cyclables le long des voitures garées sont très dangereuses et provoquent l agacement des voitures si on se deportent sur la route pour éviter les portières. Aucun respect des vélos lorsqu’on traverse sur piste cyclable en même temps que le vert piéton. Un feu vert vélo permettrait de faire comprendre aux voitures que nous sommes là de notre plein droit. Les voies partagées piéton/vélo ne sont adaptées et confortables pour personne !

• Nous avons besoin : 1. De VRAIS démarcations entre pistes cyclables et zones piétonnes. 2. Que toutes les pistes cyclables soient sécurisées (séparations voitures + piétons) 3. Des connexions logiques aux carrefours et pour les changements de pistes cyclables. Avec un priorité aux Piétons, puis aux vélos et seulement ensuite aux voitures. 4. Respecter les obligations de continuité de la piste cyclable lors de travaux.

• Honnêtement, je trouve que toulouse essaie vraiment de tout faire pour améliorer la vie des cyclistes toulousains.

• En grands progrés

• Etat des routes deplorables

• Plus de visibilité des voies cyclables pour les véhicules motorisés

• Le vélo est énormément utilisé en particulier en centre-ville ville où la cohabitation avec piétons et 2 roues motos est complexe. En dehors du centre-ville Le réseau est morcelé voire inexistant sauf les berges de Garonne qui sont surchargées et inadaptées à un trafic vélo important. La mairie ne met pas assez d'énergie sur le sujet.

• Le vélo et considéré comme lent. Il y a des zones mixtes en hyper centre où la circulation piétonne rend difficile la circulation en vélo, malgré la largeur de la rue. Énormément de voitures en centre ville ralentissent fortement le dépalcement en vélo.

• Il y a encore beaucoup trop de place pour les motos et voitures. La marche arrière de la mairie sur la ZFE est une erreur.

• En regle general,c'est assez dangereux dans les petites rues , les voies de bus,sur les boulevards, parfois au bord des canaux. Pas assez de pistes isolées des autres circulants

• A lanvue de ce que Font des villes comme Strasbourg, Grenoble, sans citer d'autres exemples Européen, Toulouse est très largement en retard. La volonté politique n'est pas à la hauteur des enjeux sur le sujet des mobilités actives.

• stage de sensibilisation pour tous pour que la cohabitation marche

• Cela devrait être un savoir de base, tout comme une sensibilisation (a minima) aux premiers secours. L'avenir de notre planète en dépend. Notre santé aussi.

• Une certaine amélioration depuis 2 ans (nouveaux itinéraires cyclables) mais très loin d'être satisfaisant

• Les jonctions entre les pistes cyclables sont très complexes. Dans les carrefours et les ronds points il est très dur de les franchir en toute sécurité tout en respectant le code de la route. Soit il faut passer sur les trottoirs piétons, soit il faut griller des feux, soit il faut s’insérer avec les voitures pour changer de direction par exemple

• Semblant de consultation des usagers du vélo d'ailleurs les aménagements ne sont pas tester par des cycliste ou par des agents municipaux pour constater leur viabilité ou leur praticité ; non résolution des problématiques de partage des circulations ; FBI les ruelles empruntables à contre sens qui fait augmenter les kilomètres cyclable de façon artificielle, pas de gestion des priorités : vélo sur voiture, piéton sur voiture, piéton sur vélo ; plein centre qui priorise encore la voiture (parking souterrain sous la place centrale de la ville ; c'est le vélo ou les piétons qui doivent attendre longtemps avant de passer, qui doivent faire des détours, traverser au profit de la fluidité pour les voitures ; non gestion de la quantité de vélo qui circulent : voies trop étroites pour doubler en montée. La ville est pensée pour la voiture et pas de volonté ambitieuse de faire évoluer les choses.

• Les routes dans les quartiers résidentiels notamment (et Soupetard-Roseraie en particulier) sont très souvent dégradées, il y a des trous partout. Mon vélo n'a jamais été aussi endommagé à l'usage. De même lorsque les pistes passent par les trottoirs, l'affaissement du trottoir pour revenir sur la route est insuffisant ou trop encaissé ce qui endommage le vélo également

• Ça s est beaucoup amelior depuis 5 ans.. encore des bandes cyclables en mauvais état avec trous ou effacé es... Faudrait les repeindre

• Il faut plus de voies dédiées et séparées pour le vélo

• Les croisements sont dangereux. Comme quand on tourne à l’opposé aux Recollets

• en tant que cyclist on est confrontés à des piétons ou automobilistes aggressifs, il faut dire que la ville n'a pas toujours pris de decisions sur les espaces dédiées au cycliste et quand c'est partagé, c'est horrible pour tout le monde : pas safe, ou pas pratique. la priorité devrait être de dédier des espaces dédiés à chq type d'utilisateur : un espace pour les motorisés qui n'est celui avec les cycliste et ne pas mixer les espaces cyclistes piétons

• Manque de continuité, équipements inadaptés.

• il serait bon de voir enfin un élu faire du vélo sur nos pistes cyclables de bord de Garonne, et pas juste 100m en costume pour la photo, qu'il comprenne l'état déplorable des revêtements, on dirait que vous faites exprès de réserver au pistes cyclables les pires revêtements tandis que le bitume des routes est toujours mieux.

• Les infrastructures sont là mais perfectibles et parfois faites en dépit du bon sens pour le cycliste. Problème de comportement des motorisés sont fréquents.

• Le réseau des pistes cyclables est fragmenté avec une conception et signalisation pas homogène, des panneaux indicateurs aléatoires. Quelqu’un qui ne connaît pas la ville ou le quartier se met en danger en l’utilisant.

• Une progression notable mais toujours timide vis à vis de l'envergure des enjeux. Certains trajets sur des grands axes structurants sont inimaginables (hormis le fait de se mêler au trafic routier). Certaines ruptures d'aménagement voire de route (escaliers) sont des freins majeurs à la pratique du vélo.

• des efforts significatifs ont été faits par la mairie de Toulouse et la situation s'est améliorée. Il reste cependant beaucoup à faire pour que la pratique du vélo à Toulouse puisse être considérée comme sûre

• Certains aménagements ne sont pas pensés pour les vélos... par exemple, devant l'école Jules ferry, rue jules ferry, nous avons une belle piste cyclable sur le trottoir. Pour sécuriser la route à l'ouverture de l'école, une barrière pour les voitures a été installée au bout de la rue, sur la piste cyclable. Outre le fait qu'elle soit donc sur le piste cyclable, lorsqu'elle est en position ouverte, elle n'est pas visible pour le cycliste qui arrive dans son axe, et pense qu'il s'agit d'un poteau, et cela en dévient très dangereux.

• Malgré les progrès depuis la période covid, l y a un vrai problème de manque de continuité des aménagements cyclables ainsi que des réalisations qui ne sont pas adaptées ni pensées pour un vrai usage déplacements

• Les voitures se garent souvent en double file sur les voies cyclables. Et quand de petites rues sont embrouillées nous ne pouvons pas passer en vélo. C'est dangereux. Forçant les cyclistes à aller sur des trottoires.

• Prendre le vélo dans le TER pas pratique sur certains horaires car trop de passagers Beaucoup de pistes cyclables dans Toulouse mais pas forcément en continue. Les véhicules motorisés ne respectent pas toujours la priorité des cyclistes, ce qui peut donner des situations dangereuses pour les vélos (car bien plus vulnérables)

• Il est important que l'usage du vélo ne se démocratise pas au dépend de la circulation des piétons. Il est trop souvent qu'une piste cyclable est créé sur un trottoir réduisant ainsi l'espace piéton. Ou encore une piste cyclable dans une rue piétonne laisse la place a des comportements de cyclistes arrivant a toute allure mettant en danger la circulation des piétons

• Je constate que des efforts sont faits pour améliorer les infrastructures cyclables à Toulouse, ce qui est une bonne chose. Cependant, je regrette que les nouvelles pistes ne soient pas réalisées de manière continue sur l’ensemble d’un itinéraire. Les aménagements morcelés nuisent à la lisibilité des parcours et rendent la circulation plus compliquée pour les cyclistes, qui se retrouvent parfois sans alternative sécurisée pour poursuivre leur trajet. Ce manque de cohérence peut également représenter un danger, notamment aux jonctions entre différents tronçons.

• Certains axes restent dangereux bien que le nombre de cyclistes augmentent. Séparer le trafic voitures / vélos / piétons est le top. Quel confort se serait !

• Oui. Aucune question relative à l'usage avec les autres vélos. Je suis cycliste et je respecte systématiquement le code de la route. Lors d'un feu rouge sans pannonceau, je m'arrête. Mais je suis un des seuls et les autres roulent très dangereusement et je commence à avoir plus peur des autres cyclistes que des automobilistes. Enfin, l'usage des deux roues motorisés (surtout des livreurs) sur les bandes cyclables ou couloirs vélo est très problématique et cela non plus n'est pas abordé dans ce questionnaire.

• Les solutions proposées par la mairie de Toulouse ( velorues, CVCB) sont insuffisantes au niveau sécurité : - Cela reste beaucoup trop dangereux pour les enfants - cela exacerbe les conflits d’usage avec les automobilistes et augmente leur agresdivi

• L'autoroute à vélo le long du canal est très agréable, mais il manque encore beaucoup de pistes cyclables correctes en dehors de ça.

• Une question qui manque est le partage des voies cyclables entre utilisateur sur Toulouse la cohabitation est déplorable : touriste vs sportive/taffeur ou le respect du code de la route de vélo inexistante (priorité à droite , rouler à gauche...)

• l'augmentation de l'usage du vélo rend les infrastructures insuffisantes.

• Amender un max les conducteurs de véhicules pour leurs mauvaises pratiques (stationnement piste cyclables, doublements dangereux...)

• Limiter les espace partagé avec les piétons ! Avoir une logique de placement des pistes cyclables uniforme sur la ville.

• Associations 2p2r et maïson du vélo font un super boulot. Politique de la ville catastrophique même les nouveaux aménagements. Violences motorisées banalisées

• En nette amélioration sur ma commune. Gageons que la situation va continuer à s’améliorer concernant la continuité cyclable.

• Les bus ne sont pas tjs cool

• Les conducteurs de véhicules à moteur ne respectent pas les vélos, ils dépassent n'importe où et dans n'importe quelle situation, mettant nos vies en danger. La police ne fait rien et il n'y a pas de plan de sensibilisation.

• Globalement satisfait de l'usage du vélo dans Toulouse. Mais quelques points noir rendent l'utilisation dangereuse dans certains quartiers ou sur certains axes... le risque venant principalement des véhicules motorisés (vitesse excessive, agressions, insultes, mépris des vélos, stationnements gênants...)

• - Améliorer le nettoyage des pistes cyclables là où les balayeuses motorisées ne peuvent pas passer (présence trop régulier de verre) - Suite aux différents travaux sur toute la route de blagnac, la chaussée est très dégradée et dangereuse pour les vélos

• Beaucoup trop d'accidents, les usagers de la route ne respectent pas assez les cyclistes, c'est dangereux

• Je ne comprends pas pourquoi l'hypercentre n'est pas encore piétonnisé. Les mobylettes sont une vraie plaie, tant sonore que sécuritaire. On voit une prolifération de "vélo" électrique qui sont en fait de vraies petites mobylettes (au moins) sans immatriculations avec des pédales pour faire joli, qui roulent sans vergogne sur les pistes cyclables à des vitesses largement supérieures à 30km/h. Je suis à peu près sûr que c'est interdit, mais rien ne semble être fait contre.

• Sensibiliser la population a a pratique du vélo bénéfique pour la santé.

• c'est mieux mais pas encore suffisant, peut mieux faire!

• Portions de pistes confortables et bien aménagées mais trop souvent discontinues

• Certaines pistes cyclables notamment au niveau de purpan, la cartoucheri, arènes romaines et ancely sont dangereuses entre le mauvais état et la tres forte proximite des voitures qui nous mettent en danger avec leur comportement

• De 80 à 97% de l'espace public des boulevards circulaires sont réservés aux déplacements motorisés !!!

• s'est amélioré mais reste du coup par coup avec plein de ruptures. je trouve que souvent la gestion des traversée de carrefour est assez peu traitée (on se retrouve dans la circulation générale) il y a beaucoup de véhicule qui peuvent encore stationner sur les itinéraires cycles. pas de pédagogie envers les piétons pour leur expliquer le PARTAGE, et le respect...

• Trop de véhicule motorisé dans Toulouse (y compris en hyper centre)

• On voit de plus en plus de pistes, c'est très bien. En revanche la continuité des itinéraires cyclables reste mauvaise. Il manque egalement une signalisation pour organiser les trajets, nous n'avons pas de gps cyclables... Il faut donc indiquer les trajets cyclables continus existants...et nous dire quoi faire quand la piste s'arrête de manière inopinée. L'état de surface des sols est aussi a surveiller, nous avons de petits pneus et il y a souvent des poteaux au milieu des pistes ( meme sur le rev!)

• Ça c’est beaucoup amélioré à toul

• - Des points névralgiques restent à aménager (passerelle accès pont de l'embouchure par exemple) - dissocier les circulation vélos des voitures (voies propres trop nombreuses) et piétons (danger important vu les vitesses des vélo sur la digue de la Garonne par exemple, nombreuses altercations!) - continuité à retravailler - entretien des pistes cyclables (racines, tassements génèrent des dangers de chute quand on ne s'y attend pas)

• Manque de sécurité en vélo, manque de pistes cyclables, manque d'endroits où accrocher les vélos, trop de vols de vélos

• Le comportement des cyclistes est problématique : à force de faire n'importe quoi, il n'aide pas au respect par les autres usagers. J'aimerais bien que mes petits camarades respectent un peu plus le code de la route...

• Il y a de grand effort sur la construction de bandes et pistes cyclables. Il y a encore des discontinuités à corriger

• Les pistes cyclables sont souvent partagées avec les voies de bus, ce qui rend le trajet très dangereux et détériore plus rapidement le revêtement. De nombreux efforts ont été réalisés par la ville de Toulouse et sont visibles depuis 2-3 ans, il faut continuer ainsi !

• Bof

• La commune met en place les REV, ça fait beaucoup de travaux mais au moins l'infrastructure est de qualité à la fin

• Je ne suis pas pour la répression mais pour conserver une bonne entente entre piétons, cyclistes et véhicules motorisés, il faudrait plus de contrôle du respect du Code de la Route par la Police Municipale...

• Il faut encore veiller à la continuité des aménagements entre eux. Le canal du midi en particulier mériterait que la piste cyclable soit élargie, l'enrobé refait et avec une meilleure séparation entre piétons et cyclistes. Il existe des passages très dangereux (rétrécissements en double-sens sans visibilité et avec des piétons). Certains feux vélo sont beaucoup trop longs et n'encouragent pas à être respectés. Il manquerait aussi des panneaux M10 à certains feux.

• De nouvelles pistes cyclables se créent, mais elles sont mal pensées. C'est beaucoup d'argent dépense inutilement

• Un guide de partage des espaces publics a été proposé par la ville mais malheureusement il n'est pas assez diffusé.

• À très petits pas mais grande com' pour Toulouse Métropole

• Comme por tout la mairie fait du velobashing... Cela fait plus de 20 ans que je fais du vélo dans Toulouse et c'est toujours aussi dangereux. Jamais je n'ai été consulté par la mairie sur ces conditions, comme pour tout les décisions sont faites sans concertation...

• Le discours écolo-compatible des communicants de la majorité municipale est un coup de vernis qui masque mal le tout bagnole à Toulouse. Le 1er pb pour moi est l'impossibilité de passer les vélos dans les transports en commun.

• Pas assez d'efforts faits sur l'entretien des pistes cyclables (par ex. le long du Canal du Midi : racines, nids de poules...) Itineraires partagés "piétons/vélos" assez dangereux : piétons pas attentifs, cyclistes trop rapides, signalisation à améliorer ou séparer les usagers sur des voies distinctes Sens uniques autorisés en sens inverse pour les vélos : les véhicules motorisés se sentent prioritaires et ne se décalent pas, situations souvent accidentogènes

• La situation s'améliore. Des efforts sont faits. A voir si cela va développer encore la pratique. Les déplacemeznt à vélo à Toulouse me semble encore cependant réservé à des personnes à l'aise à vélo. Ca reste compliqué pour les enfants et les gens moins sûrs d'eux.

• Nécessité de plus de délimitation entre voies cyclables et itinéraires voiture : bordures, poteaux en plastique... Notamment pour éviter arrêts des voitures sur la bande cyclable.

• Souvent amenagement des pistes cyclables « esthétiques » mais pas pensées utilisateur. Les feux de signalisation sur les pistes cyclables sont une bonne idée, mais souvent leur synchronisation une hérésie (pas pensé usager)

• Beaucoup de communication autour de cela, dans les faits pas grand chose. Je me sers du vélo quotidiennement et il n'y a pas un jour ou je ne rencontre pas une situation dangereuse et incivilités.

• Il existe bien des pistes cyclables mais sans aucune logique. Un coup à droite, un coup à gauche. Plus rien sur 200m. Franchement, si on devait rouler en voiture sur l’équivalent des pistes cyclables, ce serait impossible. Autre problème : Les vélos électriques. Les gens roulent bcp trop vite et né respecté tien rien. J’ai aussi peur des véhicules motorisés (voitures, motos) que des vélos électriques !

• Davantage de panneaux M12

• La commune de Toulouse a fait de réels efforts pour mettre à niveau l'infrastructures cyclables. Il me semble néanmoins que cette mise à niveau est déjà obsolète au regard de la forte démocratisation de vélo et de l'utilisation des VAE : plus de vélos qui vont plus vite et qui utilisent plus de place dans les points de stationnements. On ne fait plus du vélo aujourd'hui comme il y a 5 ans et les infrastructures doivent évoluer en phase avec cela !

• On partait presque de zéro, donc je trouve que la commune est sur la bonne voie. Malheureusement, faire de la place pour le vélo en ville au détriment des autres usagers de l'espace public crée des tensions (en particulier avec les automobilistes). De plus, les comportements inconscients et dangereux de quelques cyclistes ont des répercussions négatives sur tous les autres cyclistes. Un peu plus de contrôle, un permis vélo, serait à étudier.

• Un point noir, les travaux. Les itinéraires cyclables ne sont jamais pris en compte. Les panneaux provisoire systématiquement installés sur les pistes cyclables. Une belle amélioration depuis deux-trois ans néanmoins.

• - verbalisation systématique des conducteurs de véhicules stationnant sur les voies cyclables - faire de véritables réseaux cyclables = continuité des voies

• Bandes cyclables à contre-sens et nombreux panneau M12, l'intention est bonne, mais installés aussi dans des rues trop étroites (à cause des voitures garées) pour croiser une voiture, et à des carrefours où il est en fait dangereux de traverser (Esquirol)

• Réduire encore l'accès aux voitures ou limiter très fortement leur vitesse + développer encore plus vite le réseau des pistes cyclables

• conflits potentiels entre vélos, VAE et trottinettes électriques

• Très en retard sur les aménagements pour les vélos, les nouveaux parcours sont souvent sous dimensionnés. À se demander si les décideurs testent leurs réalisations... Sûrement pas, toujours à circuler et à privilégier la voiture

• La sécurité du cycliste s'est améliorée dans Toulouse ces dernières années, son usage s'est aussi amplifiée.

• Conditions de la chaussure et des pistes cyclables même en ville pitoyable

• La mairie a fait plein d'investissements pour développer un réseau cyclable pour relier les communes proches

• Il faut impérativement dissocier les voies piétons/vélo du fait de l'usage très important des écouteurs et téléphones dans les deux cas.

• Gros effort de communication / sensibilisation à faire... auprès des cyclistes eux-mêmes ! Beaucoup se mettent inutilement en danger, voire sont un danger pour les autres cyclistes. Pour moi, les cyclistes trop pressés ou pas conscients du danger deviennent un vrai enjeu dans ma pratique quotidienne.

• Toulouse doit encore faire beaucoup d’efforts pour passer du tout voiture aux modes de transport doux. La cohabitation piétons - velo - trottinettes doit se faire en conséquence. Sur ce dernier point (notamment le respect des piétons par les cyclistes) il y a encore beaucoup de chemin à faire.

• Très bien. Le canal du midi est souvent surfréquenté

• Plus de pistes cyclables entièrement dédiées aux vélos Aménagement de tronçons dangereux (exemple Avenue de la gloire) Revoir circulation inverse dans rue à sens unique car très dangereux Plus de stationnement vélo securise

• De plus en plus de pistes cyclables mais déjà saturées par le nombre de cyclistes de plus en plus importnant

• Bravo au maire qui change la ville pour donner plus de place aux vélos

• Ne pas trop en faire pour le vélo ..,

• A Toulouse les pistes cyclables c'est de la peinture au sol. Nid de poule, transfert de la piste cyclable d'un côté à l'autre de la chaussée voir sur le trottoir sans transition, zones piétonnes mixtes ultra dangereuses, presence de poteaux sur les pistes cyclables comme des feux rouges, branches d'arbres le long du canal.....

• Je constate que la matérialisation des pistes cyclables à Toulouse pourrai être améliorée et mieux entretenue. J'ai été à Montpellier cette semaine et j'ai pu constater que la matérialisation des pistes cyclables avec des plots en béton me paraissait plus sécure pour les cyclistes. La différence de vitesse entre les vélos et trottinettes électriques mettent les vélos manuels en danger. il serait bien de mener une réflexion à ce sujet.

• Il faut plus de pédagogie pour les usagers de véhicules motorisés ou non. On ne se comprend plus, on se crie dessus... jusqu'au drame.

• Souvent des poteaux de signalisation ou autres éléments urbains sont installés au milieu des pistes cyclables. De même, les engins de travaux se garent régulièrement sur les pistes cyclables. C'est très génant.

• Améliorer la circulation dans les carrefours Améliorer la signalétique Ne pas faire circuler une piste d’un côté puis de l’autre côté de la rue sans raison apparente ça rend la compréhension difficile

• Il est temps que les vélos aient un vrai réseau et pas des bandes peintes sur la route. Il faut accepter de limiter les routes pour les voitures et pas seulement peindre une voie pseudo double sens pour les voitures en créant de pseudo voies cyclables sécurisées.

• Le plus important (car il n'y aura jamais de réseau cyclable exclusif complet), c'est l'entretient et le marquage de la chaussée partagée avec les voitures.

• Il est indispensable de rendre obligatoire pour les cyclistes - le port du casque - le port d'un gilet réflechissant - la présence de signalisation nocturne Beaucoup trop de cyclistes roulent la nuit sans éclairage adéquat.

• l'entretien des pistes cyclables dont les peintures de contre sens sont essentielles et les débris qui nous font crever... Des aménagements donnant la priorité aux vélos et piétons pour que les voitures s'arrêtent à toute intersection et de la visibilité pour nous voir arriver, des feux spécifiques vélos pour nous décaler du flux voiture plus nombreux Des arceaux en plus grand nombre à des endroits stratégiques et en gare plus de lieux sécurisés hors voies publics

• Beaucoup de conflits en ville avec les autres usagers, quelque que soit le mode de transport. Les règles ne sont pas assez respectées (y compris par de nombreux vélos !).

• Souvent ce sont d'autres cyclistes qui ont des comportements dangereux. Vitesse excessive, prise de risque inutile , peu attentifs aux piétons et aux flux

• Les routes sont très mal entretenues, rapiécées, les pistes cyclables quand il y en a effacées, les aménagements sont parfois incohérents avec des plots au milieu des itinéraires cyclables... Bref a revoir.

• Des initiatives mais cela met trop de temps et le nombre de vélos augmentant cela devient d

• À Toulouse, il y a eu pas mal de pistes cyclables mises en place mais toujours pas sur certains grands axes qui restent très dangereux: Jean Rieux et Ave St Exupery par exemple

• Une pratique sure reste difficile compte tenu de la densité du trafic véhicules; les infrastructures spécifiques à l'usage du vélo sont en net développement

• Ajouter des itinéraires cyclables sur de grandes avenues qui n'en ont pas, sinon la circulation est trop dangereuse (je pense notamment à l'avenue Jean Rieux)

• très utilisé un nombre croissant de cyclistes, avec beaucoup de risques, de conflits d'usage et d'accidents, manque de communication sur les regles du code de la route et la sécurité à vélo pour les usagers de tout type (piéton, cyclistes, motocyclistes et voiture ou camion)

• Il fait absolument installer une piste cyclable dans la rue du béarnais pour aller en sens inverse de circulation. Entretien des pistes cyclables à améliorer

• Certaines piste cyclables sont à ameliorer en terme de protection par rapport à la circulaton routiere

• J'ai parfois hésité devant certaines questions car les aménagements cyclables sont très divers à Toulouse: Plusieurs belles réalisations récentes, souvent en centre ville. Mais encore beaucoup de pistes pleines de défauts: discontinues, étroites mal entretenues. Et un gros problème de ruptures urbaines : franchissement de rocade etc

• Je déplore les comportements de certains neo cyclistes (souvent en vélo électrique ) qui ne respectent personne.

• Des efforts sont faits mais il reste trop de points noirs et d'itinéraires non sécurisés pour que tout le monde puisse se mettre au vélo sans risque.

• Des efforts certains sont faits, pas toujours de manière très efficace ni ordonnée. Le partage de l'espace avec les automobilistes enfermés dans leur voitures ou les piétons enfermés dans leurs smartphone n'est pas aisé.

• Trop souvent la piste cyclable se résume à rouler en bord de route, sur la voie de bus ou en contre-sens dans rues à sens unique étroite.

• La situation s'est améliorée à certains endroits (bords canal du midi - circulation possible sur le boulevard de la Marne et séparation des vélos et des piétons sur une piste dédiée) Néanmoins, c'est toujours dangereux à plein d'endroits

• Après avoir fait tous mes trajets à vélo pendant près de 6 ans. J'ai repris une carte de transport pour la première fois il y a un an. Le vélo est devenu pour moi une source de stress trop importante, en particulier sur les trajets du travail. J'étais en hyper vigilance permanente (ronds point, peur d'une porte de voiture qui s'ouvrirai à mon passage, voiture qui accélère derrière mois pour m'indiquer de la laisser passer, qui me frôle...). Au lieu de me détendre, j'arrivai en colère au travail et je n'arrivais pas couper en rentrant du travail. Je l'utilise encore pour des petits trajets (aller au métro) ou quand je suis tranquille le week end ou pour sortir le soir, pas trop loin...

• En progression mais cohabitation complexe avec les véhicules motorisés (aménagement mixte s’adaptant parfois beaucoup plus à la voiture qu’au vélo)

• Je me sens en insécurité quand à un carrefour il y a feu fert velo/pieton en même temps que feu clignotant pour les voitures qui tournent.

• Il faudrait améliorer la multimodalité par un ticket unique pour vélo/bus/tram/train et augmenter considérablement l offre de véloToulouse notamment la disponibilité des vélo électriques qui permettent de faire des longs trajets rapidement. Le manque de fiabilité sur la disponibilité des vélo aux différentes bornes est un gros frein selon moi. Pour être à l heure, obligation de prendre la voiture. L auto partage aussi devrait être développé et plus accessible.

• Beaucoup de retards et aucun cadrage sur le développement de la pratique du vélo inévitable. Conclusion : grosse cacophonie

• Les problèmes liés à la circulation en vélo proviennent d'avantage du comportement des usagers motorisés (qui nous mettent en danger quotidiennement) que des infrastructures sur lesquelles des efforts ont été faits ces dernières années (bien que largement perfectibles).

• Je trouve que les pistes cyclables en bord de route sont assez dangereuse, les voitures peuvent circuler bcp trop près des vélos, de plus il y a bcp de camions qui circulent dans la commune ce qui accroit le danger pour les vélo de juste partager la route avec des véhicules à moteur. Étant sur le bords des routes les pistes cyclables sont en mauvais état, de plus il y a souvent du verre par terre, ce qui gêne la circulation et peut aggraver les chutes ou accidents.

• en progression mais c est encore trop dangereux

• Le développement du vélo semble toujours plus rapide que les faibles infrastructures. Et malheureusement les accidents sont nombreux.

• Il faut plus de "vraies" piste cyclables, séparées physiquement de la partie consacrée aux voiture. La peinture d'un petit bonhomme à vélo sur l'asphalte ne suffit pas.

• L'utilisation dépendra d plusieurs facteurs. Dans mon cas j'habite a Toulouse mais je travail à 40km de Toulouse donc impossible prendre le vélo. Quand je la prendre est car je suis dans le ville, mais aujourd'hui les vols est un facteur inquiétant

• Les principaux problèmes sont liés entre conflits entre usagers, le plus souvent par manque d'attention ou de respect, souvent entre cyclistes eux-mêmes.

• Les conflits entre velo et voitures sont fréquents. Je n’ai jamais vu la police faire respecter les pistes cyclables ou la vitesse dans les 30 partagées. Alors que cette même police municipale met régulièrement des amendes aux cyclistes sur les voies de bus qui y sont à cause de pistes cyclables délabrées :(.

• Éducation/formation, maîtrise de son véhicule et de sa personne ainsi qu'attention des usagers envers les autres est très imporrant (plus une politique d'éveil que matériel)

• Encore beaucoup d'endroits dangereux car aucune piste cyclable matérialisée ou un tracé de fortune avec des voies partagées avec les automobilistes. Je suis obligé de faire 5min de plus le matin pour avoir un itinéraire plus sécurisé pour me rendre à Balma Gramont. En parallèle de plus en plus de gens se déplacent en vélo le long du canal du midi par exemple qui mériterait d'être réaménagé avec une meilleure signalisation car les cyclistes aussi sont parfois dangereux

• Le trafic augmente, il faut pouvoir se doubler à vélo. Donc arrêter les pistes séparées des rues/boulevards par un muret (que fait-on la nuit quand un obstacle apparaît sur la piste?). Les automobilistes ne cherchent pas à nous écraser, et nous cyclistes faisons partie du trafic. Une bande cyclable colorée au bord de la rue est tout à fait satisfaisante, rappelons que les enfants peuvent rouler sur les trottoirs. Arrêtez aussi de mettre les pistes sur les trottoirs, le vélo est un véhicule qui s'accommode mal des piétons qui changent de direction inopinément et regardent leur téléphone. Bref, rendez les rues au vélo, arrêtons de cloisonner tous les flux qui de toute façon se mélangeront à chaque carrefour. Les pistes cyclables à double sens doivent être très large car croiser quelqu'un à 25 km/h, c'est plus dangereux que se faire doubler par une voiture à 50 km/h.

• Redire que les vélos ont le droit de circuler dans les rues (pistes cyclables mal adaptées)

• C'est dommage pour une si grande ville où les usagers à vélo sont de plus en plus nombreux que des pistes cyclables finissent toujours en queue de poisson. En allant vers Launaguet, Lalande, ginestous, les bandes cyclables font même pas un mètre et les voitures roulent très vite c'est très très dangereux d'y faire du vélo. De plus rien n'est mis en place pour que les camions, les voitures ne stationnent plus sur les bandes cyclables c'est très dangereux

• La facilité de la pratique du vélo ne progresse pas assez vite au regard du nombre croissant d'usagers

• Lorsque les facilités pour le vélo ne sont pas évidente, chaque cycliste tend à improviser et accroît le risque pour elle-même / lui-même. Je reconnais aussi que des efforts sont faits pour autoriser les vélos à bénéficier d’exceptions aux feux rouges, ce qui est positif. Même si beaucoup de cyclistes s’accordent eux mêmes des exceptions non prévues qui les mettent en danger, et ne facilitent pas la cohabitation avec piétons et véhicules motorisés.

• Des efforts importants ont été fait pour créer des pistes cyclables mais je trouve celle-ci dangereuses car trop étroites et incohérentes à tel point que je préfère les voies de bus ou même la voie avec les voitures.

• PROBLÈME DES PIÉTONS AVEC ECOUTEURS

• La tension entre automobilistes et cyclistes n'a jamais été aussi forte selon moi. Je prends le vélo tous les jours et je me fais régulièrement insulter, ou même menace de mort par des automobilistes en SUV.

• Il y a du mieux mais on part de loin !!!

• Non respect des feux tricolores par les automobilistes même quand ils voient des vélos prêts à traverser au feu vert du passage piéton.

• De gros efforts à fournir sur la continuité et l'homogénéité des pistes. Assurer un entretien. Faire preuve d'ambition. Créer un vrai boulevard périphérique à vélo le long des boulevards afin d'éviter le centre-ville pour la circulation de transit. Cela réduira les conflits cyclistes-piétons. Ces boulevards sont quasi 100% véhicules motorisés et nous devons partager la voie de bus ce qui est inconfortable et dangereux.

• c'est mieux mais il me semble des usagers sont davantages vindicatifs voire violents avec les cyclistes. pour info je suis motard ,cycliste et parents de cyclistes competiteurs

• Pour sortir à l’extérieur du périphérique parfois difficile voir impossible. Ou compliquer comme pour aller de Toulouse à Balma. Pour inciter à plus d’usages vélos il faut que les parcours motorisés soient plus compliqués.

• Il faut arrêter de mettre des obstacles genre bornes sur les pi

• Trop de trottinettes et autres deux rou

• Beaucoup d'ameliorations récentes. Mais des relations avec les autres usagers de la route qui restent compliquées

• Depuis 3 ans environ, il est devenu extrêmement dangereux de circuler à 2 roues sur les boulevards de Toulouse (Boulevard de Strasbourg, boulevard d'Arcole). Il faut partager la voie avec les bus. L'aménagement d'un tracé au sol pour les vélos mis en place rue Alsace a été effacé il y a quelques jours. Du coup, les piétons pensent que c'est une rue exclusivement piétonne et les cyclistes sont interrompus dangereusement par des gens qui ne font que regarder les vitrines des magasins d'en face. C'est redevenu dangereux alors que ce tracé orange rouge au sol permettait à chacun de partager son itinéraire en respectant l'autre..

• La plupart des nouvelles pistes cyclables vantées par la mairie se limitent trop souvent à des marquages au sol sans aucune modification de la voirie. Avec les SUV de plus en plus grands, il devient difficile de partager la route...

• Le partage de la route avec les véhicules motorisé, les vélos et les bus est très dangereux. Aucun respect. Les pistes cyclables débutants ou finissants par un trottoir ou aboutissant à rien sont encore trop présentent dans la commune.

• Dans notre quartier, il y a très peu de bandes ou pistes cyclables: avenue Saint exupery, avenue jean rieux

• problème croissant de cohabitation entre vélo et autres engins à motorisation/assistance électrique. aucune information/ réflexion sur les batterie électrique qui génère une pollution conséquente et dont la fabrication nécessite des métaux rares extraits dans des conditions intolérables.

• Nécessité de communiquer sur le respect du code de la route pour les cyclistes

• Pour moi le.nouveau problème est la cohabitation velo et piétons ...

• Depuis la dernière enquête, la situation s'est considérablement améliorée, des vraies pistes larges et directes, la conception générale est en forte amélioration, le traitement des ronds points est difficile mais en forte amélioration, reste les accès aux communes ext. beaucoup plus problématique.

• Il est necessaire de developper de vrais bandes et pistes cyclables (et pas sur les trottoirs) et de sécuriser certains carrefours très dangeureux (par exemple les feux avec flèche pour tourner à droite pour les voitures qui coupent une piste cyclable)

• dans Toulouse au centre ville, il y a beaucoup de choses de faites mais dès qu'on est en périphérie, il n'y a plus rien

• A améliorer

• Je fais 20km par jour de vélo dans Toulouse et les communes limitrophes et je suis en danger principalement par le manque de considération voir l’agressivité des automobilistes ainsi que par les pistes cyclables mal pensée et dégradée

• la vitesse des véhicules (et encore plus dans les zones à 30 ) est pas du tout controlée avec des automobilistes et motos qui font pression et respectent peu les plus faibles pietons et cyclistes

• Le peut d’initiative pris par la mairie en faveur du vélo sont contestés par les médias locaux de manière systématique et la mairie recule trop vite. L’association pieds2roues qui représente les usagers du vélo est en dessous de tout. Toujours à s’excuser d’exister

• Il serait bon d'éduquer les automobilistes au respect des distances de sécurité et au danger de l'ouverture des portières. Je me sens en danger car régulièrement frôlée par des véhicules qui ne réduisent pas où à peine leur vitesse.

• Bcp de travaux oú la solution proposée et écrite est de descendre de vélo (vous pouvez le vérifier notamment place St Aubin) et la circulation au centre très dangereuse notamment face aux véhicules motorisés et peu de policiers municipaux présents sur la voie publique, notamment après 18 h 00.Bcp de zones où les pistes cyclables ne sont pas protégées des véhicules et où on se trouve mélangés avec les piétons.

• - privilégier des continuité cyclable - dans la communication ne pas opposer directement vélo/voiture, l'effet est contre productif

• St Martin de Touch, il faut faire une voie qui contourne le centre, trop des bagnoles

• non

• Souvent les bandes cyclables se trouvent entre la voie de circulation voitures et les parking voitures sans aucune barrière physique : cette configuration est très dangereuse. Il y a encore beaucoup trop de discontinuités dans les voies cyclables. Il y a quelques points noirs sur lesquels il faut intervenir avec grande urgence. Malgré un accord entre cyclistes depuis plusieurs années il n'y a eu aucune prise en charge efficace.

• Il y a un tronçon du chemin que j'emprunte quotidiennement à vélo ou vélo et voiture se retrouve sur la même route mais les voitures ne peuvent pas doubler par manque de place... Les voitures ont donc tendance à talonner les vélo en faisant du zèle, une situation dangereuse.

• Nous sommes trop nombreux à Toulouse et le monde est trop individualiste (je regarde mon portable, j'ai des écouteurs sur les oreilles) ce qui rend tous les déplacements compliqués. Interdire la voiture individuelle en ville serait un moyen de retrouver un espace serein.

• Beaucoup d'efforts en cours avec les REV mais énormément de travaux divers qui entrave les postes et/ou futures pistes on verra l'an prochain

• Plus d'itinéraire partagé avec les bus. Passage pour traverser la rocade

• Protèger davantage les cyclistes des violences routières

• Plus de cohérence dans les trajets : parfois on a l'impression qu'on a un dispositif différent dans chaque quartier, et trop souvent l'itinéraire cyclable s'arrête sans raison (sans compter les déviations dangereuses cf. autour de F. Verdier)

• les pistes cyclables existent, il y a eu des efforts, mais cela reste mal sécurisé, et les automobilistes se sentent encore en terrain conquis. Beaucoup de conflits avec les pietons, car bcp d'espaces communs pietons et vélos et bcp de densité de population en centre ville, qqs tentatives de balisage en cours. Un nombre de cycliste en constante augmentation mais peu de respect des règles de sécurité, pour un traffic apaisé des pistes cyclables clairement sécurisés, double sens et éclairées comme on en voit ailleurs en Europe seriat une solution

• Les cyclistes sont trop irrespectueux. De manière générale : aucun respect du code de la route et des piétons.

• Encore trop peu de voie propre pour les vélos et trop de pistes partagés avec les voitures Le changement de prestataire pour les vélos en libre service c'est accompagné d'une augmentation du nombre de points de location (très positif) mais d'un changement complet de la flotte de vélo avec une alimentation très forte de l'électrique, générant des coûts supplémentaires et une utilisation de ressources inutiles

• Continuez !

• Beaucoup de communication de la mairie mais tres peu d amelioration pour la continuité des pistes, l entretien, la sécurité et la prise en compte des besoins usagers. Ca progresse telelment peu à Toulouse depuis 15 ans. Cela devient une blague...

• La possibilité de circuler à vélo à contre -sens est parfois pas ou mal adaptée. C'est dangereux pour les vélos lorsque les voitures ne respectent pas cette possibilité pour les vélos

• Sécurité piste cyclable

• Créer de vraies pistes cyclables comme rue de Metz Développer des pistes cyclables qui permettent de faire le tour de la ville comme la prolongation de la voie verte des argoulets Éditer des itinéraires velosur une application type Tisséo

• Il faudrait communiquer plus sur les droits et devoirs des vélos, car ils sont grandement méconnus des autres usagers (Passage de feu rouge autorisés si panneau jaune, sens interdit autorisé si indiqué, sas vélo interdit aux deux roue motorisés, ...)

• Nous voyons bien que la commune de Toulouse œuvre pour améliorer le réseau cyclable. Cependant il reste décousu et trop souvent partagé avec des véhicules motorisés donc pas sécurisé.

• des efforts menés ces 2 dernières années par Toulouse Métropole, mais clairement insuffisant au regard du nombre d'habitants et d'usagers du vélo, et toujours un train de retard sur l'évolution (démographie, usages etc...)

• Les cyclistes ne sont pas exempts de reproches : non respect assez généralisé des feux rouges par exemple. Et donc, paradoxalement, risque de collision (certes entre vélos) accru depuis qu'il y a des pistes cyclables rapides en centre-ville.

• Encore un gros effort à faire sur la signalétique routière (déclanchement des feux de signalisations, passage piéton/vélo, matérialisation tourner à gauche) et l'information sur les voies à contre sens autorisées aux vélos (beaucoup d'agressivité des automobilistes) ainsi que l'espace suffisant pour circuler en sécurité !

• Il faut penser la circulation du point de vue du cycliste et pas penser "inclure le vélo dans la circulation voiture". C'est toujours le cycliste qui a des ruptures, jamais la voiture. Aux abords d'un rond point c'est le cyclistes qu'on force à prendre les passages piétons. Quand la piste se terminé, c'est le cycliste qui doit passer entre des plots pratiquement en angle droit pour rejoindre la route.

• - Problème du vol de vélo (même avec deux antivols) - Manque de grands axes réservés aux cycles/piétons reliant les communes, sans passer par une route dangereuse.

• La pratique du velo a explosée ces dernieres annees a toulouse. Les pouvoirs publiques en on pris conscience et favorise cette pratique me semble t il, notamment en investissant dans les pistes cyclables. Il faut continuer !

• Vu l(importance et la rapidité du développement de l'usage du vélo, il faut que les villes réfléchissent à mettre en place des politiques de régulation (contrôle et verbalisation des comportements dangereux et vitesse excessive de certains cyclistes - contrôle et verbalisation du comportement de certains piétons dans leur usage de l'espace public et plus particulièrement des voies de circulation - l'entretien des chaussées doit impérativement prendre en compte l'usage par les cyclistes en améiorant le confort de circulation

• Comme dans beaucoup d'autres villes : Pistes cyclables qui s'arrêtent abruptement. Beaucoup de néophytes à vélo qui font un peu n'importe quoi. Contresens autorisés mais dangereux. Piétons et véhicules stationnés sur les pistes cyclables.

• Le nombre de pistes cyclables augmente. Mais une vigilance et une réactivité constantes restent nécessaires, les interactions voitures/vélos ne sont pas bien organisées/régulées ( notamment aux carrefours) et dangereuses en sens unique autorisé à contresens pour les vélos. D'un autre côté beaucoup de vélos agissent dangereusement vis à vis des piétons ( zones pietonnes, trottoirs, passages pietons...)

• Des efforts notables ces dernières années, mais pas de stratégie globale qui permette un maillage complet et cohérent, un service de vélos en libre service fiable et une cohabitation plus sereine avec les autres usagers.

• Dire à la personne qui a mis des potos en plein milieu des pistes cyclable qu'il a un problème avec les cyclistes.

• Les pistes cyclables discontinues, en bordure de trottoir ou en revetement type gravier c'est non...

• les jonctions entre les belles pistes cyclables sont inexistants les revêtements des pistes sont de très mauvaise qualité et non durable

• Les bus et leurs arrets sont dangereux. Trop de feu inutiles sur les grands axes. Les ralentisseurs hors normes sont omniprésents et dangereux

• des progrès mais peut mieux faire

• plus qu'a trouver une solution pour les ours de grand vent :-) merci

• Certains itinéraires très bons, d'autres avec des coupures avec beaucoup de voitures

• Pour faire évoluer la situation en faveur des cylistes, il faudrait que la mairie se montre proactive en faveur du vélo. Au contraire, actuellement je constate par exemple sur mon itinéraire quotidien pour aller travailler que la mairie préfère envoyer la police verbaliser les cyclistes qui roulent sur la voie de bus plutôt que rénover la piste cyclable en très mauvais état et dangereuse que les cyclistes évitent en prenant la voie de bus....

• Points non abordés : - les sas à vélo ne sont jamais respectés - les véhicules motorisés sont très nombreux à doubler sur les pistes cyclables

• Le comportement des automobilistes s'est grandement amélioré ces dernières années, on se sent plus en sécurité en l’absence d’aménagement cyclable. Les infrastructure dédiées au vélo sont de plus en plus nombreuses, mais sont souvent mal réalisées et sont peu cohérentes. De nombreux points noirs subsistent (ceinture de boulevards de l'hypercentre, sorties du périphérique et des rocades, espaces partagés cycles-piétons le long de la Garonne et du canal, aménagements inexistants dans les zones d'activités...). La qualité des aménagements réalisés depuis 2024, lorsqu'ils sont intégrés dans un remaniement général de l'espace, est très bonne (rue de Metz, av. de Reynerie sortie 26 de la rocade, rue Valade...). Cependant, la pérennisation des opérations d'urbanisme tactiques se fait sans réaménager l'espace (p. ex. grand rond, véloroute du canal) : la qualité de l'infrastructure y est donc médiocre. La peur du vol reste omniprésente dans mon entourage.

• Les stationnements en bataille / épis en bord immédiat de chaussée peuvent créer des situations dangereuses pour les vélos sur la voie de bus ou sur la bande cyclable (voiture qui recule n'a pas de visibilité)

• le vélo c'est cool

• Les nouveaux aménagements sont de bien meilleure qualité que les anciens qui sont souvent dégradés en raison de la mauvaise qualité du revêtement utilisé. Il y a trop de voies partagées entre piétons et cyclistes.

• on a besoin de plus de velo'toulouse

• De simples bandes cyclables colorées, et à raz des portières des véhicules stationnés, ne sont pas une piste cyclable... Il faut une vraie infrastructure dédiées pour faire changer les mentalités, sinon les cyclistes ne sont perçus que comme une gêne pour les "vrais" usagers de la route (voitures, camions, 2RM, etc.)

• Les voitures et scooters roulent souvent trop vite et sont souvent peut attentifs aux vélos, voire ont des comportements dangereux. Limiter les véhicules motorisés en ville serait un grand pas pour une meilleure sécurité des cyclistes.

• Des voies exclusivement réservés aux vélos, sécurisées, manquent.

• vous n'abordez pas les questions et problèmes liés aux cyclistes eux même...pour ma part, je supporte de moins en moins les incivilités des cyclistes qui estiment ne pas être obligés de respecter le code de la route. De mon point de vue, les cyclistes sont moins respectueux que les automobilistes et peuvent être réellement dangereux (je circule en vélo tous les jours).

• Entretenir les pistes existantes. Uniformiser les couleurs des pistes cyclables.

• je ne respecte jamais le code de la route

• Les freins à mon usage du vélo sont : - Aller à la gare à vélo : je crains de laisser mon vélo à la gare pour un weekend. Aux Pays-Bas, il y a des parkings à vélo surveillés à côté des gares et GRATUITS. - Aller en centre ville à vélo, je vais éviter les grands axes car la voie vélo est souvent partagée avec les bus. J'ai déjà failli me faire écraser par un bus alors que j'adoptais une attitude normale. - Les conducteurs me stressent énormément : sur une voie à sens unique sur laquelle j'évolue dans le sens comme les voitures, les voitures vont souvent essayer de me doubler alors que c'est dangereux. - Nombre de fois très important où je ne me suis pas faite respecter par des automobilistes en étant à vélo. - Un scooter m'a déjà craché dessus car il me disait que je ne devais pas être tout devant à un feu, alors qu'une peinture au sol indique l'emplacement des vélos aux feux.

• Les peintures vertes des pistes cyclables sous la pluie, c'est une très mauvaise idée

• le revêtement des pistes cyclables s'abime très (trop) vite.

• Peindre des vélos dans des rues de centre ville à sens unique n'en fait pas des pistes cyclables sécurisées... On ne se croise pas avec un véhicule motorisé type voiture ! La mairie communique sur les km de pistes cyclables, mais en incluant ce genre de "pistes cyclables"...

• Beaucoup de progres

• En vélo le plus dangereux c'est les autres vélo qui ne respectent pratiquement pas le code de la route Sans parler des vélos électriques débridés

• Forte accélération de l'usage des vélos en libre service, beaucoup de nouveaux usagés ! Projet de REV (Réseau Express Vélo) en cours mais pas assez de communication sur son avancement Nombreux aménagements cyclables neufs ont des coupures Il faut davantage de pistes cyclables protégées des voitures, et continuer de les marquer d'une couleur différente (ex. Bitume rouge a Toulouse, pour la visibilité et réduire l'accumulation de chaleur en été)

• Faîre de la voie partagé et non des voies interdites.

• Je suis à vélo surtout dans mon quartier et dans l'hypercentre de Toulouse. Ce dernier est très choyé par la Mairie, je pense que des quartiers toulousains ne bénéficient pas des mêmes améliorations.

• Gros effort sur les pistes cyclables, pas forcément toujours bien pensées malheureusement. Stationnement livraisons ou travaux très fréquents sur les pistes cyclables, pas de verbalisation. Et chantiers sur les pistes cyclables non sécurisés pour les vélos

• Il faut développer un réseau vélo séparé de la circulation générale (+2000 véhicules/jour) ou en mixité quand le trafic routier est adapté (-2000 véhicules/jour)

• Pistes mal entretenues (verre), voies vélobus trop dangereuses

• Beaucoup de bonne piste cyclables mais les connexion sont souvent mauvaises voire dangeureuses. Ex: Une piste qui s'arrete et débouche sur un grand axe ou alors les bandes cyclables sur les trottoirs

• Toulouse est une très grande ville. Mes réponses ne concernent qu'une petite partie de Toulouse, mon quartier.

• La bicyclette est une philosophie et non une idéologie commerciale. Il ne suffit pas de monter une bicyclette pour bien conduire ni d'une com' en faveur du vélo pour inciter aux mobilités douces. Se vanter de kms de pistes cyclables qui finissent en queue de poisson, il n'y a pas de quoi être fier ! Beaucoup à dire, tant sur les utilisateurs que sur les instigateurs, à se demander parfois si les gars qui créent les itinéraires sont déjà monter sur une bicyclette, quant à leurs connaissances du code de la route, elles restent théoriques. Une bicyclette, ce n'est pas une voiture. C'est n'importe quoi, sous couvert "d'écoute des besoins", de véritables privations de liberté sont infligées à ceux qui pratiquent le vélo pour la douceur de vivre.

• Quartier : st simon (31100) Bandes cyclables inexistantes pour rejoindre les grands axes déjà équipés sans se mettre en danger . Rue non aménagees et non respect des automobilistes des usagers a vélo notamment des enfants qui sont frôlés a chaque fois et n’osent plus prendre le vélo.

• Pistes cyclables trop peu séparées du réseau routier impliquant de nombreux arrêts et stationnements de véhicules sur les voies cyclables. Malgré la signalétique au sol dans les ronds points, de nombreux véhicules mordent sur les bandes cyclables (je ne considère ici pas les cas des véhicules de type bus ou poids lourds qui n'ont pas d'autres choix de par leur gabarit) Manque de sensibilisation des piétons aux respects des voies cyclables.

• Entretien des pistes cyclables pleines de morceaux de verres, de branches d'arbres, enlever les plaques d'égouts des pistes cyclables, priorité aux vélos dans les intersections, continuité de la piste cyclables pour éviter d'avoir à relancer le vélo (fatiguant pour ceux qui s'arrete et dangereux car beaucoup de cycliste les grilles ) sont des axes d'amélioriations

• J'habite le quartier de Saint Simon et c'est très dangereux de circuler à vélo avec des enfants ( pas de pistes cyclables ni même de trottoirs pour qu'ils puissent circuler en toute sécurité).

• Il est assez facile de circuler en vélo dans ma commune bien qu'il n'y ait pas encore suffisamment de voies dédiées à cette pratique. Mais la commune s'emploie à en créer de plus en plus. les difficultés de circulation sont plus importantes par rapport aux piétons que par rapport aux véhicules motorisés.

• la ville autorise les cyclistes à prendre à contre sens beaucoup de rues à sens uniques, cela nous met en danger, les rues sont étroites et conduit à des conflits automobilistes cyclistes.

• Sur le dernier mandat on constate une forte volonté de la mairie de mettre en place les moyens pour les cyclistes, itinéraires cyclables etc. Néanmoins la communication à l'égard des automobilistes relève d'une volonté de ne pas les brusquer, au risque de culpabiliser les modes doux. Cette rhétorique est malheureusement dominante dans les médias locaux egalement (ex : La Dépêche)

• gros progrès dans la politique cyclable à Toulouse depuis 2 ans. Les aménagements de carrefour sont encore insuffisants. De nombreuses pistes anciennes sont en mauvais état et mal conçues.

• Le volume et le comportement des véhicules motorisés sont le problème majeur. L'interconnexion des pistes doit être amélioré

• De beaux progrès dans la ville mais tentés par des comportements dangereux des véhicules motorisés et un manque d'entretien de certaines infrastructures

• des efforts ont été faits avec de nouvelles pistes cyclables très bien pensées, mais l'effort doit etre généralisée à toute la ville et pas uniquement les grands axes. Beaucoup trop de voitures en centre ville, et pas assez d'endroits pour mettre son vélo dans l'hypercentre (petites rues)

• - la circulation autorisée sur le rue a sens unique sont très dangereuses car les automobilistes ne ralentissent pas. - Les nouveaux mode de circulation (trotinettes, et notamments trotinettes électriques et skates électriques...) qui circulent sur les pistes cyclabes sont aussi dangereux.

• Les pistes cyclables sont majoritairement en mauvais état et pas entretenue. Il y a trop de voitures et elles roulent trop vites. La cohabitation voiture/vélo est très forte et donc il est dangereux de circuler à vélo. 50% des automobilistes conduisent en utilisant leur téléphone.

• Extrêmement dangereux d'aller à l'école en vélo... Alors qu'elle est à moins d'un kilomètre de chez moi !

• les pistes cyclables sont un jeu de piste:on les perds, on ne sait pas exactement ou les retrouver...

• tout est relativement corect pour un utilisateur adulte à vélo. Il arrive cependnat qu'il y ait des irrégularités d'enrobage des pistes cyclables et des obstacles (bords de trottoirs, batteaux non à niveau,...) pour un usage généralisé, notamment pour les jeunes enfants dans toute la ville. On note un manque de connexion sécurisée entre els villes périfériques et certains quartier.

• Des efforts sur le réseau cyclable sont en cours mais les itinéraires cyclables protégés sont rares.(bande cyclable = parking) Aucun contrôle de vitesse n'est fait dans les zones à 30km/h, l'intégralité de la ville devrait être limité à 30km/h Les contre-sens cyclables sont mal compris par les automobilistes qui n'hésitent pas à intimider et à forcer le passage. Les automobilistes choisissent des véhicules toujours plus larges et lourd, il faut donc supprimer leur droit de passage dans les ruelles. Les rues fermées à la circulation sont trop rares.

• Le développement du vélo est très rapide, beaucoup plus que la mise en place d’infrastructures dans les villes et je comprends bien pourquoi. L’acceptation de ces changements pour les non pratiquants n’est pas acquise et on rencontre de plus en plus d’opposants aux cyclistes. A surv

• Evolution lente à mon goût

• De gros efforts récemment sur la création de pistes. Mais des ronds points et intersections, même aménagées, qui laissent des doutes sur le régime de priorité et qui donnent des situations dangereuses. Beaucoup de rues résidentielles sans aménagement et avec des trafics ou vitesses trop élevés. Un certain nombre de doubles sens cyclables sont assez peu confortables en centre ville et pourraient être améliorés sans grande difficulté. La logique de la présence ou absence des cédez le passage au feu est assez dure à suivre. Une action plus poussée sur le plan de circulation (zone à trafic limité ?) pourrait être souhaitable

• itinéraires cycles sécurisés encore assez hachés mais on constate un développement certain !

• Faire des pistes cyclables pour que les élèves du collège Jeanne et Jean Philippe puisse s'y rendre sans risquer de se faire happer par une voiture

• Efforts méritoires sur la mise en place de pistes cyclables dans la ville, connexions avec les communes limitrophes à améliorer (passage rocade)

• Le plus gros problème à Toulouse sont les incivilités et le non-respect général des règles et infrastructures (autant piéton que vélo, moto et voiture, tout le monde est coupable). Les voitures garées n'importe où, les moto sur les pistes cyclables (en particulier le long du canal), les vélos qui grillent les feux et doublent n'importe où, les piétons qui traversent n'importe où. Bref, l'agglo fait de efforts, aux citoyens d'y mettre du leurs.

• Offre de vélos électriques excessivement dangereux (trop rapides)

• Nous n'avons pas eu de questions sur les rapports cyclistes/cyclistes. Je tiens à rappeler que les incivilités arrivent aussi entre usagers du vélo. Ex : utilisation d'une piste cyclable à sens unique à l'envers, obligeant les autres usagers à se décaler sur le trottoir. Usagers qui se stoppent en plein milieu d'une piste cyclable pour regarder leur téléphone ou autre. Etc. Il y a aussi des incivilités entre cyclistes/trottinettes électroniques, ces dernières prennent beaucoup plus de risques en se "faufilant avec vitesse" dans le trafic. En particulier, elles doublent les vélos en les rasant. Je mettrai également en priorité pour améliorer la pratique du vélo : des contrôles. Les engins motorisés semblent autorisés désormais à se garer sur les pistes cyclables, il n'y a jamais personne pour les en chasser. Côté cyclistes, marre de ceux qui empruntent le trottoir en longeant une piste cyclable alors que rien ne les empêchent de s'y placer, et de ceux qui ne mettent pas pied à terre dans les zones de chantier où le passage sur le trottoir est obligatoire. Et j'en passe. Dans sa globalité, l'usage des différents modes de transport en ville est devenue la jungle en ville pour une bonne raison : l'impunité. Dernier levier pour améliorer les transport : rééduquer les hommes et leur masculinité, mais là le chantier est de taille.

• Merci pour ce questionnaire.

• Besoin de campagne de com sur l'usage du vélo : Un grand nombre d'automobilistes ne connaissent pas les panneaux triangles pour vélos et cela crée des conflits, d'autres ne vérifient pas leur angle mort avant d'ouvrir leur porte une fois stationné à côté d'une piste cyclable. La ville ne fait pas assez pour que les voitures respectent les limitations de vitesse. Des panneaux ne suffisent pas et mettent en danger les vélos.

• Selon moi, il faut drastiquement réduire la possibilité pour les voitures de rentrer en ville, péage urbain, stationnement plus cher, fermeture de parking au centre ville (qui aspirent les voitures au coeur de la ville), respect de la ZFE, Contrôle de la vitesse dans les zones 30...

• regler les problemes de vols de velo. Cet aspect est absent de votre enquete ce qui est d'autant plus inquietant si le probleme est ignoré.

• Globalement la situation est bonne mais quelques points très dangereux dégradent la situation : des passages non protégés sur un itinéraire (en particulier sur des ponts), des endroits où la route étant étroite, les automobilistes roulent sur la piste cyclable, des itinéraires cyclables sans indication claire sur des trottoirs en conflit avec les piétons.

• rue de metz il y a une voie vélo et un passage piéton perpendiculaires entre eux et qui ont le feu vert en même temps!

• Sécuriser les interconnexion entre les bandes/piste cyclable. Supprimer les pistes cyclables partagées avec les piétons. Séparer physiquement les bandes cyclables.

• Séparer les piétons et les vélos

• non

• De gros progrès.

• Beaucoup de progrès dans le centre ville mais au détriment de l'accès vers la périphérie

• Eau coup d’incivilité entre cyclistes et non respect de la signalisation par les cyclistes

• Bonjour !

• Il faudrait créer de vraies pistes cyclables et rendre difficile (payant) l'accès en voiture.

• Les nombreuses traversées de rails de tram sont dangereuses et les pistes cyclables longeant les voitures en stationnement sont nombreuses. Bcp de discontinuité sur le réseau cyclable.

• Revêtements des pistes cyclables existantes, même récentes, déplorable. Signalisation inepte. Non respect de l'espace vélo aux feux par les automobilistes. Pistes aménagées en dépit du bon sens et dangereuses...j'ai visité Strasbourg et vu la différence !!!!

• Il faudrait pouvoir proposer des améliorations sur notre trajet quotidien, et des ralentisseurs voitures avant une traversée de piste cyclable

• La qualité du réseau est très variable selon le quartier... Du bien au totalement absent

• Beaucoup d'équipements cyclables se situent sur des trottoirs. La circulation y est dangereuse car de nombreux poteaux entravent la circulation. Chaque jour, en 1h30 de trajet à vélo, je rencontre autour d'une dizaine de voitures stationnées sur les pistes cyclables. Un incroyable habitude toulousaine.

• Je trouve que les pistes cyclables avec 2 bandes de peintures de chaque côté de la rue sans autre protection et que les voitures peuvent utiliser quand il n'y a pas de vélo (par exemple chemin de Lapujade) sont assez dangereuses et ne donnent pas du tout envie d'être utilisées. De même, le test rue Alsace-Lorraine pour réguler le trafic avec les piétons n'est pas concluant pour moi.

• ineptie de certains parcours vélo: est ce que les aménageurs sont déjà montés sur un vélo?

• Beaucoup d'améliorations sur les voies cyclables, certains axes encore compliqués. Changements dans le service véloToulouse (libre service), mais beaucoup de dégradations des vélos.

• Des efforts sont faits, mais incohérents. De plus le comportement des cyclistes n'est pas exemplaires (feux rouges grillés, roule à contre-sens, ...), ce qui crée des tensions avec les autres usagers de la route (qui eux-mêmes ne sont pas exemplaires ...)

• Pont canal coté herbettes est très dangereux, et globalement, le canal du midi peut être dangereux (de nuit, avec les pietons non éclairés; de jours avec beaucoup de traffic vélos électriques qui vont vite, et traffic pietons)

• Le quartier saint-simon étant un vieux quartier avec des rues étroites, il sera difficile d améliorer la circulation vélo sans restreindre la circulation des voitures par des sens uniques. La densification des quartiers associée au manque de places de parking voiture devrait être tenue en compte pour évaluer l’effort qui doit être déployé sur les infrastructures vélos et transports en commun. Cdt

• On n'est pas sur du 100% de couverture, mais les itinéraires, le marquage, fléchage, aménagements etc... sont en progrès indéniables. Pourvu que ça dure. Après, plus il y aura de monde, plus le risque d'incivilités augmente, c'est humain...!

• Une réelle volonté de la part de la mairie d’avancer sur le sujet mais encore quelques « réflexes » pour be pas trop impacter l’usage des automobiles

• Beaucoup d'effort ces dernières années mais encore du boulot

• L'association vélo de la commune utilise les conflictualités vélo/piéton/auto pour obtenir des articles de presse ; La presse financée par l'industrie automobile met en exergue ces conflits ; Il faudrait de la communication de prévention bienveillante : angles morts, distances de dépassement (la règle de franchissement de ligne continue n'est pas connue) ; Les mairies pourraient payer des publicités dans la presse pour la prévention celà ré-équilibrerait la situation ; Cette enquête devrait proposer une case "plus d'actions de prévention" lorsqu'il s'agit de choisir 3 thèmes.

• Il est interdit de prendre son vélo dans les transports en commun, ce qui est compréhensible pour des raisons de place mais peu pratique quand on a besoin du vélo avant et après le métro...

• Des efforts ont été faits ces dernières années, et si à certains endroits ils ont grandement amélioré la situation cela reste majoritairement dangereux de se déplacer à vélo sur la commune. Sorti des bouts de piste/voie cyclable, il est parfois compliqué de savoir où se placer (certaines voies s'interrompent brutalement, on se retrouve sur un trottoir étroit, obligeant à descendre abruptement sur la route). A certains carrefour, on est obligé de se déporter sur la gauche pour emprunter la file tournant à gauche ou allant tout droit, en sortant du marquage, ce à quoi les automobilistes ne font absolument pas attention. Globalement, les automobilistes sont irrespectueux des distances de sécurités et tiennent absolument à doubler, alors même que les vélos roulent à une vitesse proche de la limite (en descente ou dans certaines zones 30). Cela rend extrêmement dangereux le fait de tendre le bras pour tourner. en résumé, la vitesse et le manque d'anticipation des automobilistes, alimenté par le fait que la marquage ne met pas en évidence les directions que peut prendre un vélo, rend la cohabitation hors voies cyclables particulièrement dangereuse.

• Trop de mobilier urbain (type poteaux) qui rendent les pistes dangereuses. En centre ville, il faut privilégier des voies partagés sans trotoirs et poteaux avec uniquement du marquage au sol.

• Le quartier de saint simon est particulièrement mal servis en terme d'infrastructures cyclables pour circuler au sein même du quartier, et même sur de petits déplacements.

• prendre le vélo oui ... mais avoir peur de se faire renverser , non ...

• Les véhicules motorisés circulent en trop grand nombres et avec une vitesse excessive. Les comportement très dangereux (feux grillés, dépassement dangereux, non respect des priorités) de certains automobilistes sont très fréquent.

• Longer le canal est simple et pratique, le rejoindre beaucoup moins.

• Les pistes cyclables sont rares, et non sécurisées. Même les nouvelles n’ont pas été pensée pour les cyclistes (véhicules garés, pas de priorité …) Presque qu’aucune voie cyclable dédiée au vélo uniquement, espace toujours partagée avec les voitures ou les piétons.

• Le plus important selon moi est la sensibilisation concernant la présence de cyclistes auprès des automobilistes, qui conduisent très souvent comme s'il n'y avait pas de vélo sur la route.

• L'entretien des haies le long des canaux est un soucis majeur : les branches viennent en permanences limiter la bande cyclable. Sur certains croisements, les voitures grillent le feu en permanence, rendant la traversée dangereuse (écluse du Béarnais). La circulation à 2 sens sur les trottoirs le long des canaux est un problème, surtout sur les points de rétrécissement. J'ai été coursé par des chiens non tenus en laisse le long des berges de garonne.

• Le déploiement des installations cyclable ne doivent pas impacté de manière importante les autres usagers de la routes. Cependant, il est nécessaire de séparer physiquement les cyclistes des autre usager de la route et des pietons.

• Les pistes cyclables sont peu entretenues, les stationnements des vehicules souvent constatées sur les pistes cyclables, et assez souvent, les automobilistes ne respectent pas les velos. De plus, il est fréquent de voir des trotinnetes ou velo debridés sur des pistes cyclables reservés (bord de garonne) ce qui est un danger supplémentaire. Sinon les itineraires sont bien tracés, j'emprunte le bord de garonne quotidiennement et suis contente de rouler sur un espace dédie aux velos.

• Les connexions avec les communes de la 1e couronne sont très insuffisantes. En 2025, les nombreuses traversées du périphérique toulousain sont toujours négligées alors qu'elles sont indispensables pour l'essor du vélo, notamment pour le velotaf.

• Je fais des trajets quotidiens domicile travail transversaux donc pas avec une vision exhaustive du reseau. Néanmoins circuler à vélo dans Toulouse est dangereux en bien des points. Sur mon trajet (20km) il n'existe que des voies cyclables partagées avec la circulation auto-moto, aucune piste cyclable préservée.

• 1°) Votre questionnaire ne devrait pas obliger les répondants à répondre à toutes les questions. 2°) les disparités de vitesses entre vélos motorisés ou non rendent les pistes cyclables dangereuses. 3°) Le comportement des cyclistes est souvent très dangereux sur les pistes cyclables. Ils doivent apprendre que le code de la route s'impose aussi sur ces pistes et que parfois il faut ralentir ou avertir pour dépasser. Ils doivent respecter les vélos roulant moins vite qu'eux.

• - Couloir pour chaque usager, quand c'est possible, pieton/vélo/véhicule. - Enlevements des potentiels obstacles sur les pistes cyclables: borne, poteau, panneau, barriére etc...

• Les voies de bus dites en "site propre" devraient être autorisées au vélo. Ce qui améliorerait la sécurité des cyclistes et permettrait d'économiser l'entretien d'anciennes pistes partagées avec les piétons ou d'éviter d'en construire de nouvelles.

• RAS

• il faut responsabiliser les cyclistes, pour que ceux-ci soient respectés. ex: on ne roule pas sur les trottoirs et on ne grille pas les feux rouges

• Il faut un plan vélo bien plus ambitieux. Les demi mesures prises dans le but de préserver l'état actuel de la circulation motorisée sont inefficacies et contre-productives car elles créent des conflits sur la route (par exemple: peindre une "piste cyclable" sur un trottoir crée des conflit avec les piétons, et avec les automobiliste lorsqu'un cycliste roule sur la route pour ne pas déranger les piétons). Il ne faut pas essayer d'accomoder deux pratique complètement incompatibles : jamais les véhicules motorisés ne s'accomoderont des cyclistes. Donc, après plus de 60 ans de politique pro-voiture, et ayant fait le constat de l'enfer que sont devenu nos villes, il faut maintenant passer à une politique pro-marche, pro-vélo, pro-enfants, pro-habitant. Pour cela il faut empêcher les voitures de circuler en ville. J'ajoute que dans le quartier dans lequel je vis, c'est encore pire : la plupart du traffic concerne les déplacement des personnes habitant dans les villes voisines pour aller travailler. Mon lieu de résidence est un lieu de transit. Les résident n'ont pas leur place sur les routes puisqu'elles sont constamment empruntées par des gens qui n'habitent pas là, mais qui se permettent quand même de passer en roulant vite, créant pollution locale, bruit, et danger direct pour les riverains. Il est temps que ça change.

• De gros efforts et investissements réalisés (ReV) mais la co-habitation avec les véhicule motorisés est encore difficile.

• Toulouse fait des efforts remarquables pour developper le réseau de pistes cyclables, il est parfois difficile de comprendre comment ce réseau fonctionne dans les carrefours et ronds points. C'est une source de danger pour les cyclistes.

• Beaucoup de mieux, certainement par opportunisme politique, depuis 2020 (où le maire en place a failli perdre face à une coalition écolo-socialiste). Mais la réalité (technique et financière) des aménagements montre bien que le développement du vélo reste une priorité basse, derrière la voiture et le métro. La solution de facilité consiste à mettre cyclistes et piétons au même endroit pour laisser la place à la voiture, entraînant logiquement des conflits d'usage.

• Les incivilités augmentent de la part des véhicules motorisés. Les cyclistes sont très peu à respecter les feux et les signalisations, mettant en danger les piétons et les véhicules.

• La situation s'est améliorée ces dernières années mais des problèmes demeurent, comme l’absence d’ambition et de vision d’ensemble. Il en résulte des circuits en pointillés, un revêtement non uniforme (couleur, largeur…), rare présence d'infrastructure réelle (juste beaucoup de peinture), incohérence du positionnement des pistes (une fois à droite, ensuite à gauche puis bidirectionnelle), présence systématique de piétons sur les itinéraires cyclables, mauvais partage de la voirie (exemples des boulevard/avenue où il y a parfois 8 voies dédiées aux moyens motorisés (stationnement compris) et absolument rien de dédié aux vélo), le positionnement fréquent d’obstacle (panneau, feux tricolores…) au milieu de la piste cyclable, la présence de multiples bateaux rendant la circulation pénible. Il faudrait tout simplement dessiner le réseau de pistes cyclables comme on dessine une route : clairement, sans obstacle et continu.

• Empêcher les trottinettes électriques de circuler sur les voies cyclables et pie

• Les aménagements de voirie sur la place Saint Pierre et à la Daurade sont accidentogènes. La piste cyclable n'est pas clairement visible. J'ai été renversé par une voiture qui n'avait pas compris qu'elle s'engageait sur la piste cyclable.

• La protection des bandes cyclables existantes, au moins par des plotsen plastique, permettrait de séparer le flux des vélos de celui des voitures, éviterait les voitures arrêtées à moitié sur la bande cyclable et augmenterait la sécurité des utilisateurs de vélo en ville pour un coût relativement modéré

• Mieux sécuriser les pistes cyclables, pas seulement un marquage au sol

• Il n'y a aucune réflexion sur la communicabilité des différentes voix cyclables. L'enchaînement est toujours hasardeux, parfois dangereux, pour les piétons aussi, et ne tiennent pas compte des spécificités du vélo (possibilité de prendre des passages raccourcis contrairement aux voitures notamment).

• - Les voies vélo sont souvent encombrées de véhicules (notamment utilitaires de la mairie) ou de panneaux pourtant à l'attention des voitures. - Des essais de voies cyclistes temporaires ont lieu régulièrement, mais pourtant leurs tracés ne sont pas du tout adaptés à la pratique, voire dangereux (intersections mal gérées, croisements avec piétons ou autres vélos dangereux, franchissement d'arrêts de bus) - Indiscipline des voitures qui empiètent sur les voies dédiées, peu de contrôle visible par les forces de l'ordre.

• Du progrès constaté notamment sur la création de nouvelles pistes cyclables, mais cela a à peine suffit à combler le retard par rapport à d'autres villes en France

• Le partage vélo/voiture et vélo piéton est souvent compliqué. Le grand nombre d'infraction des vélos et des voitures créé un climat compliqué et un antagonisme fort. Les lieux de partage avec les piétons sont souvent aussi mal respectés avec des vitesses excessives incompatible avec des piétons, par exemple au bord du canal.

• Pas assez de panneaux M12 aux feux, d'autant plus que très nombreux nouveaux feux installés (souvent uniquemennt pour les passages piétons)

• Ce que je trouve le plus désagréable et le plus dangereux en tant que cycliste est au final le comportement des autres cyclistes qui ne respectent absolument pas les priorités, les feux (y compris les feux s’adressant au vélo) surtout en centre-ville. Ils rendent ainsi la circulation pour les autres vélos et les piétons (surtout les personnes âgées) désagréable et intranquilisante.

• Les itinéraires cyclistes protégés sont encore à développer

• Une ville comme Toulouse est très à l'ancienne avec des feux partout, et quand elle se lance dans ronds points, elle y met des feux ! Une ville qui n'a rien compris à la circulation avec un réseau de vélo considéré comme un réseau secondaire alors qu'il devrait être intégré à la voirie cole el réseau voiture (et dans le même sens avec les mêmes feux).

• Il y a des efforts pour faire des pistes cyclables, mais elles ne sont jamais séparées physiquement de la route ou des rues piétonnes (exemple rue de metz ou Alsace lorraine) ce qui rend le trajet très dangereux pour les cyclistes et les piétons. Il y a des interactions en permanence et ça pourrait être évité en créant un voie physiquement marquées et séparées par un terre plein. Avec un enfant c’est impossible de circuler en ville

• La situation a été beaucoup amélioré mais avec des solutions pas toujours satisfaisantes car peu sécuritaires, à savoir qu il y a des voies à contre sens avec sens unique pour voitures et certains ne se décalent pas trop et les voitures qui s insèrent dans ces voies pensent à regarder du côté où les voitures arrivent mais pas du côté où les vélos sont susceptibles d'arriver. De même de plus en plus de voies sont affichés avec une voie voiture et poste cyclable de chaque côté ce qui veut dire que les voitures doivent rouler sur pistes cyclables quand elles se croisent. Quand il fait nuit et que le voitures doublent un vélo puis se rabattent rapidement si une autre voiture arrive en face...bref ça reste un déplacement à haut niveau de vigilance. Plus les trottinettes qui arrivent à toute vitesse et doublent de tous les côtés...

• Les questions sont compliquées car oui il y a des efforts faits dans l’hyper centre de Toulouse où il est agréable de circuler, mais sur mon itinéraire vélotaf rien n’a changé et c’est l’enfer tous les jours. Aller, un bon point pour les passerelles de l’île du ramier que j’utilise maintenant et qui sont pratiques. Bref, en périphérie de Toulouse (dans la commune) les choses ne s’améliorent pas du tout ! En hyper centre le vélo est encouragé il faut le reconnaître mais pas forcément bien fait et crée des conflits piétons cyclistes … bref c’est pas terrible à Toulouse …

• Dans l’hyper centre de Toulouse, le vélo c’est bien, il y a des pistes, zone 30, des bistrots, c’est joli … mais en périphérie c’est toujours la guerre, des travaux, manque de pistes, circulation rapide, pas de continuité … idem pour le sentiment avec les automobilistes, oui 99% me respectent mais ça veut dire que tous les jours j’en croise un qui peut me tuer … donc oui les automobilistes sont cool avec les vélos sauf 1 ou 2 abrutis pas jour et c’est toujours trop …

• Depuis plus de 40 ans de pratique du vélo à Toulouse, j'ai pu voir une forte amélioration. On part de loin, mais il y a encore beaucoup de progrès à faire pour encourager le vélo, mode le plus écologique pour les trajets courts ou moyens

• Les surface de ancienne piste cyclable sont en mauvaise etat! Ainsi que les marquages sur sols sont pas bien visible que amene a de conflicts avec des pietones. Mettre et harmoniser le code couleur aiderai.

• La situation s'améliore, mais les engins motorisés individuels restent la norme. Il faudrait une vraie hausse des prix du pétrole et un plan transport public visionnaire pour changer cela.

• A quand une piste cyclable périphérique pour des vélos jusqu’à 45 km/h ,avec des "vélo ponts", le long de la rocade. Ce serait direct ,sans feux et conflits aux intersection,et irait plus vite que les voitures aux heures de pointe. Tout le monde l'attend !

• Malgré ses promesses, la mairie de Toulouse tarde à mettre en place un réseau cycliste dans le quartier de St Simon (toujours aucune connexion possible avec le boulevard Eiseinhower)

• L'utilisation du vélo est en cours de démocratisation et la situation n'est pas encore parfaite mais la ville fait beaucoup d'effort pour améliorer la situation (piste route de Seysses, route entre Palais de justice et St Agnes, vers la Cépière) ce qui est tout de même une très bonne nouvelle !

• La commune fait des efforts et c'est bien mais c'est encore loin d'être parfait.

• Les incivilités entre vélo ou voiture-vélo sont de plus en plus courantes et récurrentes. Je vois au moins une fois par semaine des personnes prêtes à en venir aux mains sachant que je ne fais que 6km de vélo par jour (je me suis munie d'une pompe au poivre après avoir failli me faire renverser par une voiture au niveau des serres municipales ce qui a engendré une bagarre entre le conducteur et un autre vélo qui m'a défendu). Il y a de plus en plus de vélo et les infrastructures (pistes) ne suivent pas ce qui doit frustrer les conducteurs de voitures et les cyclistes. Les voitures roulent sur les voies cyclables et se garent dessus de manière intentionnelle. Je ne me sens en sécurité que sur les parties du canal du midi où seul les piétons et les vélo ont accès.

• Les lien avec les communes limitrophes est à améliorer

• Les conducteurs de bus Tisséo ont dans leur majorité un comportement dangereux vis-à-vis des usagers à vélo

• Malgré des efforts visibles de la collectivité, le rythme des aménagements ne suit pas l'augmentation -souhaitable- de la pratique du vélo. Malheureusement, se déplacer sur des longues distances dans Toulouse devient de plus en plus difficile et stressant. La règle d'or pour une bonne cohabitation est la séparation des flux. Or, des axes majeurs de transit, comme le canal, la gare, la rue Alsace Lorraine sont très mal gérés. Il faut repenser les aménagements cyclable sur des zones dédiées, au détriment des voitures.

• Quelques efforts récents limités à l'hyper centre. La périphérie est oubliée et reste très dangereuse

• Assez satisfaisant dans le centre et les quartiers les plus fréquentés, mais peu entretenu/dangereux dans les quartiers plus excentrés

• L'enrichissement du réseau de pistes cyclables est à noter depuis quelques années et c'est une bonne chose mais l'implantation de nouvelles voies doit être compatible des infrastructures. Exemple: créer une piste cyclable dédiée le long d'une route où les eaux de pluie s'évacuent mal est particulièrement contre-productif , les vélos devant circuler dans des mares stagnant plusieurs jours (segment le long du boulevard Monplaisir par exemple). L'entretien des pistes cyclables est très important car les déchets de verre, l'accumulation de feuilles et d'eau rendent les voies rapidement dangereuses pour la pratique. La communication sur les dangers pour les vélos doit se poursuivre, pour les cyclistes et les autres usagers.

• Malgré les efforts, tout n'est pas encore très sécurisé.

• - Sur les grands axes, principalement des voies partagées avec les BUS, ce qui entraine stress et inconfort - beaucoup d'incivilités de la part des voitures, liées aussi à un manque de signalisation mais pas que. - Pas de solutions ou mauvaises solutions proposées sur les grands axes piétons qui entraîne des conflits entre cycliste / piétons - aménagements globalement dangereux pour des cyclistes non confirmés ou des personnes âgées/jeunes

• beaucoup de promesses pour améliorer l'usage du vélo mais peu de volonté politique effective

• - avenue de grande bretagne pour rattraper la piste cyclable apres le tramway, le cycliste doit passer à vélo devant l abi bus - avenue alsace lorraine, pourquoi avoir supprimer la piste, c est de nouveau la cata

• Il faudrait ajouter des contrôles sur les pistes cyclables, notamment sur les bords du canal : dépassement de vitesse (vélos et trttinettes), incivilités

• surtout des budgets et une volonté politique à avoir sur le tout vélo à toulouse dans la durée. Manque de politique cohérente durable

• 1/ La largeur des voies vélo est parfois insuffisante au regard du nombre d'usagers. 2/ Le partage piétons-vélo n'est pas toujours explicitement indiqué 3/ trop de trottinettes ou gyroscopes électriques

• Manque de pistes cyclables dans le quartier de la côte pavée

• L'usage du vélo ne cesse d'augmenter. Les infrastructures ne suivent pas et les projets d'amélioration sont trop timide et trop lent à mettre en place.

• Les coupures sur les pistes cyclables sont assez dangereux à Toulouse ou souvent les voitures sont obligé de couper les pistes cyclable pour tourner.

• L'état des routes en général doit garantir la sécurité de tous les usagers, y compris des cyclistes (un trou dans la route n'a pas les mêmes conséquences pour un cycliste que pour un automobiliste).

• Je propose de réfléchir a une incitation de détaxe niveau municipal ou regionnal pour favoriser l’usage du velo le long de l’année, surtout pour les classes moyenne imposable.

• De la volonté de progresser (enfin!) et des efforts c'est encourageant, mais il y a encore pas mal à faire!

• Il faut limiter la vitesse des 2 roues électriques sur les voies cyclables. L’accès aux vélos et trottinettes électriques est libre mais n'est pas adapté à tous les utilisateurs. Ces engins sont les SUV des pistes cyclables suivant conduits par des cons!

• Les cycliste ne respectent pas ou peu le code de la route et ne s'arrêtent que rarement lorsque le feu est rouge.

• C´est tres Dangeroux!!

• Certains aménagements pour les vélo, même neufs, sont très mal adaptés voir dangereux pour les cyclistes. Par exemple le ré-aménagement à d'une piste cyclable au rond point de croix de pierre qui même la fin de la piste dans un mur d'immeuble, passe sur des plaques glissantes, etc

• Je pense qu'il faudrait intensifier les contrôles des abus de voies cyclables par les 2 roues motorisés et vélo/trotinette électriques non autorisés

• La mairie commence enfin à prendre un peu la mesure de l attente des cyclistes. Malgré une amélioration des infrastructures il reste beaucoup à faire. La voiture reste encore le mode de transport le plus favorisé.

• Beaucoup de volonté pour creer des pistes cyclables mais souvent discontinues et/ou communes avec les bus

• Le principal souci est de se faire frôler de temps a autre par les voitures, extrêmement stressant. Solution Éducation des automobilistes et promouvoir les "écarteurs"

• La commune a fait de vrais efforts depuis la dernière enquête, mais cela reste clairement insuffisant. La Mairie est par ailleurs sur la défensive vis-à-vis d'associations de cyclistes ou pro-transports en commun, c'est dommage car une approche plus constructive de tous côtés pourrait amener à des progrès bien plus importants. Enfin, il y a un séreux problème de comportement qui touche tous les transports (voiture mais aussi vélos, trottinettes électriques...) qui met trop de monde en danger et dessert la cause des transports non-motorisés.

• Pour un adulte expérimenté, pas de problème. Par contre, impossible pour les enfants

• - nécessité d'ajouter beaucoup + d'emplacements de stationnement fiables pour vélo - situation le long de canal du midi est dangereuse aux heures de pointe : nécessité de séparer clairement une partie réservée piétons et une partie réservée vélos.

• Toujours trop de véhicules motorisés, pas assez de pistes sécurisées, usagers de trottinettes imprudents

• Pas assez de continuité entre les axes Si on on ne connait pas bien l'itinéraire, il est très facile de se tromper et de quitter l'itinéraire sécurisé (manque de signalisation claire pour les vélos) Certaines priorités ne sont pas claires entre vélos et voiture ! (ex : bande cyclable à côté d'un passage piéton sans feu) Uniformiser les règles entre les axes, parfois sur 2 carrefours d'affilé les règles changent ce qui provoque des confusions pour les cyclistes

• Je pense qu’il y a à Toulouse un réel besoin de campagne éducative pour faire mieux cohabiter les différents types d’usagers en ville Les aménagements s’améliorent mais les comportements des usagers ne sont pas Toujours respectueux. surtout entre les piétons et les cyclistes et entre les cyclistes et les voitures.

• Recrudescence de pistes cyclables dangereuses : bandes sur axes très fréquentés, ou partagé avec bus sur voies de bus, itinéraires à contre-sens dans rues étroites, ou carrément des rues entières où les voitures ont le droit de rouler sur les pistes de chaque côté ( du coup quelle est l’utilité de ces aménagements coûteux ?). De plus, le trafic motorisé est de plus en plus dense en ville aux horaires de pointe avec toujours un seul conducteur par voiture. De plus, le code de la rue avec une signalisation pour cycliste n’est pas connu ou dénigré par les automobilistes et je me fais donc régulièrement insulter quand je l’applique. Bref, aller au travail au centre-ville de Toulouse n’est guère une partie de plaisir et pas rassurant.

• Mise en place de piste cyclables digne de ce nom dans mon quartier a toulouse saint simo

• Ne pas oublier que certains usagers de vélos sont également imprudent et à l'origine de conflits entre usagers.

• Aucun aménagement a St Simon, très dangereux

• la cohabitation vélo-piéton ou vélo-voiture doit être évitée.

• Manque de respect des règles de sécurité de certains cyclistes, avec vitesses excessive sur voie opposée en doublant les piétons (Bords de Garonnes) - Des courses (Races) sur bords de Garonne - Trotinettes et certains vélos débridés.

• Il faut que les cyclistes respectent les pietons

• Des vraies pistes cyclables ont été créées, c'est bien mais la continuité semble souvent ne pas être envisagée avec des pistes qui débouchent sur un trottoir, s'arrêtent brutalement ...

• Il faut créer plus de chemins sans coupure avec des indications de chemin pour facilement circuler plus loin et à des endroits qu'on ne connait pas.

• Toulouse compte beaucoup d'espaces partagés piétons / cyclistes ce qui n'est satisfaisant ni pour les uns ni pour les autres, génère des conflits d'usage et ne permet pas le développement de l'usage du vélo. Les 2 roues motorisés empruntent quasi tous les pistes cyclables et les bandes cyclables au niveau des feux rouges.

• Le mot clé reste toujours le même : respect. Cyclistes et piétons restons ds usagers plus fragiles face aux véhicules motorisés. Cependant, les conducteurs montrent quotidiennement une conduite agressive et irrespectueuse de leurs environnement.

• Sur la bordure intérieur du Canal du midi, il y'a des sections trottoir partagé avec les pietons, ou la largeur du trottoir est assez fine. Utilisé en double sens par les vélos car sécurisant, mais ne pourra pas supporter un monter de traffic de velo. Peut être penser à correctement aménager et sécuriser les deux rives

• A suivre !

• La signalisation vélo n'est pas toujours pertinente et intuitive. ex : A certains feu rouge, sur des rues à sens unique avec plusieurs voies voitures et des feux rouge de chaque côté. Par exemple, la voie cyclable se situe à gauche. Le panneau de signalisation destiné aux cyclistes, se situe sur le feu rouge de droite. Même s'il y a une réserve destinée aux vélo entre les 2 feux, les vélos auront tendance à se positionner dans ce cas à proximité de la piste cyclable et donc à l'opposé du panneau. Je prends cet exemple car un policier à moto m'a déjà arrêté dans un cas comme celui-ci car il pensait que j'avais grillé le feu alors que la signalisation motorisé était un cédez le passage, avec un vélo jaune et une flèche vers la droite. Le feu était rouge mais la voie était dégagée donc je me suis dirigée vers la droite. Le policier m'a maintenue qu'il n'y avait pas de panneau. Si la signalisation n'est pas évidente pour les forces de l'odre, c'est qu'à mon sens, il y a des améliorations à faire au niveau de la signalétique. Mais aussi il faudrait une communication et éventuellement des formations plus largement diffusées

• Je dirais que ça dépend beaucoup de l'endroit où on est. Dans mon quartier, c'est pas toujours terrible (peu de stationnements, pistes cyclables non continues, véhicules rapides). En centre ville c'est top et il y a beaucoup plus de vélo. Par contre les vélos roulent trop vite notamment sur le canal partagé avec les piétons

• Globalement bonne, sur mon trajet il y a un risque quand je passe sous les ponts (matabiau vers canal du Midi Sud). Si c'était mieux, ce serait un itinéraire parfait

• Non

• La clarté des itinéraires cyclables est souvent problématiques. Par exemple vous changez de commune et brutalement la piste cyclable change de coté (Tournefeuille/Cugnaux). Les aménagements n'évoluent pas avec les constructions (Boulevard Eisenhower) ou encore les demandes de passage au rouge des feux (route de Saint-Simon). On arrive dans une zone et on ne sait plus ou l'on doit passer alors que le réaménagement est récent (Borderouge). Il y a aussi tous les petits rebords a sauter. Où encore des pistes cyclables double sens ou passer tout seul est déjà dangereux (la gare). D'autre part les cyclistes doivent apprendre a circuler vélo à la main en zone piétonne, marcher 10' pour la traverser ça va.

• Bonjour Il faudrait davantage d'amandes pour les personnes qui se garent sur les pistes cyclables ou qui mettent en danger les vélos. Il faudrait aussi que les personnes qui s'occupent des infrastructures où les vélos peuvent circuler fassent elles-mêmes du vélo. De cette façon, elles seraient à même de se rendre compte de la dangerosité de ces voies. Merci

• à peu près tout est à faire au niveau réseau cyclable dans Toulouse, pourtant une des plus grandes villes de France. à coté de Paris, pourtant pas une référence, c'est le jour et la nuit.

• Concernant le questionnaire, il manque la case 'ne se prononce pas" ou "non concerné". La ville de Toulouse déploie en parallèle une forte communication en faveur de sa politique cyclable (aménagements inutiles et décidés sans concertation qui ne font que renforcer l'aversion des automobilistes pour les deux roues) et en même temps mène une politique anti-vélos : répression accrue des deux roues et forte tolérance aux incivilités des VL (stationnement/arrêts sur les PC/BC, non respect des sas cyclistes, absence d'entretien des PC/BC, refus de mettre en place des aménagements pour sécuriser les PC/BC quand celles-ci, par exemple, servent de voie de stockage pour une station service...

• Pourquoi les voitures ont droit à enrobé de qualité quand les pistes cyclables, même neuves, sont en goudron grossier décourageant pour les cyclistes?

• Les tracés des nouvelles pistes cyclables ne sont pas bien réfléchis, des expérimentations sont souvent faites mais ne durent pas plus de 2 mois car peu pratique que la piste n'est pas empruntée et génère des bouchons dangereux pour les véhicules à moteur, ce qui ne fait que des mécontents. Que d'argent public gâché alors qu'il suffirait de réfléchir davantage en amont.

• Limiter les incivilités à vélos.

• Il faut abandonner les pistes cyclables. Elles ne pourront jamais remplacer la voirie. Elles sont trop souvent créées en partage avec les piétons, et représentent surtout une éviction de la voirie sous couvert de sécurité, et toujours sous couvert de sécurité il faut rouler à la vitesse piéton. C'est idiot. Je ne compte pas sur les aménagements pour circuler en sécurité, je compte sur moi.

• La situation s'est améliorée du point de vue des itinéraires avec la mise en place du REV (Réseau Vélo Express) mais la cohabitation avec les motorisés reste compliquée.

• Beaucoup d'amélioration dernièrement avec la création de vraies pistes cyclables sur certains axes majeurs. Malheureusement, ils ne sont pas totalement bien pensé (semi-rond point à la hollandaise, ou encore piste cyclable bidirectionnelles, là où il aurait été préférable d'avoir un sens de chaque côté de la route)

• les progrès de la commune de Toulouse sont beaucoup trop lents pour espérer une véritable bascule d'usage des vélos

• Pas de panneau indiquant les pistes , pistes souvent sale avec du verre ; pas de continuité de piste, manque de bateau pour descendre des pistes, manque de panneau aux feu tricolore pour tourner, manque d’espace devant les feux tricolores …. Encore des efforts à faire , quant aux stationnement peu de sécurisation en dehors d’arceaux et pas assez nomb

• Toulouse n'est pas au niveau d'une métropole européenne. 25 ans de retard culturel... et sur les infrastructures, les services, la conception et l'aménagement de la ville

• Les nouvelles pistes construites sont moins pratiques que les anciennes bandes cyclables. Les points réellement problématiques ne sont pas corrigés.

• Cela c'est beaucoup amélioré, c'est l'éducation des cyclistes qui est à faire aussi,développer plus l'accompagnement des usagers de la petite reine

• Un élément primordial est le respect entre les différents usagers, quel que soit le moyen utilisé.

• il progresse régulièrement mais les conflits restent importants et les voitures trop nombreuses

• Il y a une amélioration avec la création de pistes cyclables réservées aux vélos

• PRIVIL2GIER UNE COMMUNICATION PAR L'IMAGE OU LE FILM (PAS DE PAPIER A LIRE)

• Il faudrait surtout repenser l’aménagement global de la ville pour mettre le vélo au cœur de la politique de transport de la ville et décourager l’usage individuel de la voiture, en particulier pour les déplacements travail-domicile.

• Discontinuités de pistes extrêmement dommageable à la sécurité des cycliste. Pistes globlamenent inconfortables (passage bateau, caniveaux écoulement eau, obstacles, revêtement mauvais état ou inadapté)

• Parfois des choix faits pour les vélos paraissent disproportionnés en comparaison du gain pour kes cyclistes et des contraintes sur les autres usagers comme les transports en commun. Exemple de l'aménagement temporaire fait au port de l'embouchure qui a eu impact considérable sur tous les autres usagers pour un bénéfice minime pour les cyclistes. Pendant ce temps, des chaussées déformées ou sans visibilité ne sont pas traitées. Par ailleurs, les aménagements doivent se faire en bonne intelligence avec les autres usagers au risque d'aggraver les tensions.

• Manque de cohérence

• Bonjour, J'aimerai rajouter que les vélos en ville seraient mieux tolérés si le plus grand nombre d'usagers vélos respectaient les piétons en zone mixte, aussi lorsque ces mêmes piétons sont prioritaires et que les vélos sont tolérés. Donc prodiguer de l'éducation aux utilisateurs vélos sur le savoir vivre et savoir être. Un code de la route vélo !

• La commune essaye d'améliorer les amenagements pour les vélos, mais c'est souvent fait dans une facon pas suffisant et en ignorant les resultats de la recherche actuelle.

• Il y a trop souvent des bandes cyclables non sécurisées (=non séparées physiquement de la chaussée) qui sont créées, la sécurité pour les cyclistes étant ainsi toute relative…

• Beaucoup de pistes cyclables ne dont pas entretenues après les travaux, pas de balayage notamment dans les rues avec des platanes, plein de branxhages au sol, les rond-point même avec pistes cyclables restent dangereux

• Une vraie amélioration depuis 2 ans, mais il reste encore du travail surtout sur les liens avec la périphérie

• De nombreuses altercations et incivilités des livreurs motorisés ou à vélo.

• Le marquage des pistes cyclables est à améliorer, trop de piétons marchent sur les pistes car elles sont peu différenciables du trottoir

• Trop de mesures prises en faveur du développement et de la sécurité à vélo ne sont simplement pas appliquées : - limitation à 30km/h dans la ville - interdiction de doubler les vélos dans les vélorues - etc Après les décisions (et effet de comm'), manque total de signalisations et contrôles pour faire respecter les règles protégeant les vélos. Il serait nécessaire de mettre autant d'ardeur à contrôler ces deux règles que l'ardeur mise à contrôler l'absence de vélos sur les voies de bus à Toulouse.

• incivilités et manque de respect des vehicules motorisés vis-à-vis des cyclistes et parfois des cyclistes entre eux

• Très agréable dans Toulouse hypercentre, effort fait mais infrastrucuturenon cohérente à pas mal d'endroit : piste cyclable débouchant sur des axes non protégé, pieton sur piste, trotinette. Plus de controle et de communication est nécessaire

• Impossible de faire du vélo avec mes parents. Difficile avec mes enfants.

• Lorsque la mairie met en place un plan local de stationnement, le vélo doit être considéré comme un mode de report modal, ce qui n'est pas le cas actuellement. La politique de la ville ne prend pas suffisament en considèration le vélo comme un mode de transport pertinent et sérieux.

• L'usage mixte velos/piétons ne fonctionne plus aux heures de pointe du fait du grand nombre de vélos qui doivent se déplacer de manière efficace donc vite. Il faut très rapidement aménager entre le pont de blagnac et des catalans les berges de Garonne sur le même modèle que depuis le pont St Michel vers la croix de pierre et au-delà C est indispensable pour que les airbusiens prennent encore plus leur vélo.

• Les pistes cyclables sont moins confortables que les pistes piétons=>plus de vélos sur la route ou sur les trottoirs, mais ça agacé piétons et chauffeurs de voiture

• C'est un commentaire plus général. Le vélo est déjà le moyen de transport le plus rapide en ville. Les travaux d'aménagement des itinéraires cyclables n'a pas besoin de se concentrer sur la rapidité. Malgré tout, les nouveaux aménagements augmentent encore la rapidité et cela devient une source de danger et de conflit avec les piétons. C'est nuisible au développement du vélo.

• La mairie promeut k'usage des mobilités douces dans sa communication (ce qui est bien en soi), malheureusement il est toujours (très) dangereux de se déplacer à vélo. Les voies vélo en contre sens dans les rues à sens uniques sont une aberration pour moi : les véhicules motorisés sont de plus en plus larges, on a du mal à se croiser, et cela peut créer de l'agacement chez certains conducteurs. Cette solution est dangeureuse à mon avis.

• Communication autour du respect des règles du code de la rouge par les vélos Réglage des feux de signalisation plus en faveur des Velo: feux rouge moins long moins de priorité aux voitures sur les temps de feux rouge ou vert (temps d attente plus long au feux rouge vélo pourvoyeur de non respect du code de la route par le vélo Communication autour du respect automobiliste / vélo / piéton (beaucoup d’agressivité) Journée dimanche dédié au velo stop voiture en centre ville un dimanche par mois ( fait il y a plusieurs années sur Paris) permet de faire faire du vélo en toute tranquillité à nos enfant les dimanches

• Grande ville alors mon avis n’est pas représentatif de l’ensemble de la ville mais plutôt des quartiers que je fréquente

• Les rues à sens uniques autorisées à contre-sens aux vélos quartier Busca sont dangereuses faute de bandes cyclables bien marquées. Les bus et utilitaires ont une conduite dangereuse, trop rapide et empiétant sur la voiz cyclable. Nombre de stationnements vélos insuffisant. L'avenue Bernard Maris n'a toujours pas de piste cyclable après des années de travaux, pourquoi ? C'est une artère pour ralier Airbus étonnamment peu empruntée.

• Arrêter de monopoliser une voie de circulation voiture pour les vélos alors qu'il y a une piste juste à côté. Elles ne sont quasi jamais utilisées, comme l'aberration des ponts jumeaux , qui a été retiré dieu merci ou celle bd des minimes qui est toujours en place et provoque des embouteillages importants.

• Pas assez de cyclistes parce qu'il y a trop de voitures. Il n'y a pas de police, les automobilistes (tous) ne respectent pas le 30 km/h à Toulouse, ils roulent sur les couloirs de bus, (certains) grillent les stop et les feux.

• Bonjour , J'utilise le vélo tous les jours pour aller travailler en centre ville de Toulouse . Je suis sur une piste partagée ( vélo piéton) quasiment tout du long . Je déplore les vélos électriques qui vont trop vite . je ne suis pas ou peu confrontée la circulation automobile . Souvent le combo piéton est parfois compliqué entre les gens qui sont avec des écouteurs et ne font pas attention à leur environnement , des vélos qui vont trop vite , les espaces délimités mais non respectés . cdlt

• STOP au mélange piétons, joggeurs, poussettes, ... et cyclistes sur les mêmes itinéraires

• On voit des améliorations grâce au projet REV mais la campagne actuelle de verbalisation des cyclistes sans verbalisation des véhicules motorisées est un mauvais message pour les cyclistes

• Je ne trouve pas normal de verbaliser des cyclistes qui utilisent des voies de bus bien conçues/entretenues (fréquence des bus toutes les 15 min) quand les pistes cyclables à coté sont défoncées par les racines d'arbre. On ne tolère pas d'avoir des routes aussi chaotiques que les pistes cyclables.

• Plus de pistes cyclables, larges, différencier les vélos électriques des autres (vitesse differente). Ne plus partager la piste cyclable avec la voie de bus.

• 1. la traversée d'un rond point est toujours dangereuse (les vélos arrivent sur la droite des voitures et non de la gauche) : il faudrait un indicateur lumineux clignotant ce qui pourrait alerter les conducteurs 2. si on pouvait matérialiser au sol une bande vélo sur l'allée Henri Sellier (dans la montée vers le feu, à l'intersection de l'avenue de lattre de tassigny), en vélo, on est souvent obligé de passer sur le trottoir, pour arriver au feu

• Ruptures d'itinéraires à améliorer

• Toujours pas d'aménagement cyclable avenue de la Gloire !

• Les voies partagées ne sont jamais repestées par les différents usagers (velo, pieton, moto, voiture, camion, etc...)

• beaucoup de communication ces dernières années de la part de la Mairie. Peu de réalisation et engagement de travaux à peu de frais et vision court-termiste (peinture sur la chaussée pour pouvoir afficher la création de pistes cyclables par exemple). Manque d'écoute des associations de cyclistes.

• Un grand nombre de cyclistes ne respectent pas le code de la rue diffusé par la mairie, roulent sur les voies de bus, sur les trottoirs, roulent sur la route à 1m de la voie cyclable qui est intégrée de façon sécurisée au trottoir, traversent les carrefours sans regarder, ne respectent pas les feux rouges et la signalisation pour vélo (la connaissent-ils puisqu'il n'existe pas de permis? Moi oui, je la connais), ni les priorités à droite, coupent les rond-points par les voies dédiées de bus, bref se mettent en danger et font passer tous les cyclistes pour des inconscients! Concernant les vélos à assistance électrique, leur vitesse est excessive sur route, sur trottoir et surtout sur le bord du canal du midi. Ces itinéraires piétons sont devenus très dangereux!! Et leur inconscience et leur sentiment d'impunité créent beaucoup d'insécurité pour les piétons, les automobilistes et les autres cyclistes, et donnent une mauvaise image globale des cyclistes, impactant ceux respectueux. Pour finir, j'habite sur un coteau, et c'est le défilé permanent des cyclistes du dimanche qui se prennent pour des coureurs professionnels avec leur tenue griffées, ils roulent à haute vitesse, donc souvent plus rapidement que les véhicules circulant à 30km/h (pourquoi en ont-ils le droit?) et il ne faut pas compter qu'ils s'arrêtent pour nous laisser passer au passage piéton face à l'école primaire!

• Itinéraires vélos pas pratiques (interruptions, détours inutiles...) ou mal entretenus, ce qui amène les vélos à circuler sur les voies voitures. Egalement de nombreux véhicules motorisés stationnés sur les itinéraires vélos.

• De nombreux secteurs sans piste cyclable créant des "coupures" sur un itinéraire cycliste en périphérie Plus de communication et contrôles envers automobilistes (se garer sur pistes, respect des distances de sécurité)

• majoritairement des bandes cyclables à contre-sens ou sur les voies de bus, automobilistes qui stationnent impunément sur les bandes cyclables, voies partagés inutiles dès qu'il y a un bouchon, scooter qui roulent à fond sur la bande cyclable, etc

• Il faut également sensibiliser les cyclistes au respect du code de la route (ex feux rouges, cédez le passage etc)

• - mettre en place une campagne pour apprendre aux automobilistes à respecter la priorité à droite quand une piste cyclable se trouve sur leur droite et que la voiture quitte l'axe principal routier (cf pont Pierre de Coubertin à Toulouse) et pas le cycliste. - basculer les véhicules assistés électriquement et qui font plus de 25km/h sur la route et plus sur la piste cyclable

• En stagnation depuis l'après COVID

• Beaucoup de choses faites mais la circulation automobile fait encore peur sur certains e

• Communiquer avec les usagers motorisés mais aussi et surtout avec les cyclistes pour que nous soyons plus respectueux des autres utilisateurs.

• - Réseau express vélo annoncé depuis des lustres qui peine à se concrétiser ou sa mise en place est réduite - Fort développement du vélo libre service mais service victime de son succés. ( Défaut des vélos, pénurie de vélos en station, ...)

• Il faut les abris de vélo comme en Hollande ou en Denmark

• Piste le long du canal du midi pas assez large, pas assez sécurisé (pont canal des herbettes)

• En progrès, cela va dans le bon sens

• A côté de la gare routière, il n'y a pas de piste cyclable. Nous sommes obligés de rouler sur le trottoir.

• C'est toujours très compliqué de circuler à vélo en ville. Les voitures et les piétons ne respectent pas les cyclistes. Trop peu de vraies pistes cyclables et de stationnement vélo.

• de nombrexu efforts ont été faits mais le fait de ne pas pouvoir facilement utiliser les vélos dans les transoirts publics est un vrai écueil

• Beaucoup d’aménagement très différents pour les nouvelles pistes. Beaucoup trop de chaucidou. Conflit Pieton cycle en centre ville. Et problèmes de traitement des Carrefours, notamment avec le tram.

• De gros efforts par la commune : pistes cyclables, signalétiques, mobilier en centre ville, mise ne place du Velib (bravo!) En revanche : - le nombre d’usagers explose et il n’est pas rare que les pistes soient de vraies autoroutes aux heures de pointe. Il est parfois dangereux de croiser des cyclistes qui vont trop vite sur ces pistes. Sentiments de mise en danger. - Certaines avenues n’ont pas encore leur piste cyclable et la cohabitation avec les véhicules automobiles est parfois compliquée (ex: avenue de la gloire). - Il faudrait protéger les vélo en libre service des usages malveillants (ado à deux sur le vélo).

• La continuité des rebords de trottoir sur les routes (lorsque l'on tourne) est dangereux

• Sensibiliser aussi bien les cyclistes que les automobilistes aux avantages extraordinaires de la pratique du vélo en ville mais cela ne passera pas sans une réelle volonté de la mairie de faire en sorte que la sécurisation des cyclistes soit une priorité. Mais en gros, il s'agirait que les gens fasse preuve d'empathie envers les différents usagers.

• Bcp plus de vélos et de pistes cyclables mais la circulation s'est aussi densifiée, tensions accrues même entres usagers de mobilité douce.

• Des investissements en cours, d'ampleur, qui sont nécessaires car Toulouse part de loin. Il faut faciliter la pratique par le développement et l'aménagement d'un réseau pensé pour le vélo et pas seulement "à l'opportunité". Le maillage vers l'extérieur reste très mauvais, en attendant le réseau express vélo. Une sensibilisation et un apprentissage de la pratique est nécessaire pour faciliter le partage de la route entre automobilistes, cyclistes et piétons.

• Améliorer des voies velo sécurisées de la route. Et réglementer l'usage et la vitesse des trottinettes (et tout autre moyen) électriques

• Beaucoup de personnes dans mon entourage souhaiteraient utiliser le vélo mais ne se sentent pas en sécurité sur un vélo pour franchir le pas à cause des voitures.

• Améliorer l'accès pour les vélos aux communes alentours, notamment Labège : pas pratique pour passer de l'autre côté du périphérique à partir du canal ; et surtout passer de l'autre côté de la voie ferrée, où on est obligé de passer par les voies de circulation

• des efforts sont faits avec de nouvelles pistes cyclables pour aller au centre-ville mais les itinéraires périphériques restent mal aménagés : le pont du stadium à vélo c'est l'enfer.

• Il y a de superbes pistes (avec un bon revêtement, coloré, avec un séparateur physique, pas sur le trottoir) et un paquet sont justes de la peinture, discontinue, dangereux (j'ai failli me faire écraser plusieurs fois par manque d'attention du conducteur de véhicules motorisés). Les nouvelles infras sont clairement sur la bonne voie ! Vivement la suite !

• Des améliorations sur le nombre de stations de vélo disponibles (mécaniques ou électriques), mise en place d'un Réseau Express Vélo sur certains tronçons de route. Il reste beaucoup d'efforts à faire pour avoir un réseau cyclable complet et sécurisé, sur les grands axes comme en ville et une politique claire sur la place du vélo parmi les autres moyens de transport (bus, métro, tram, voitures...).

• Apprendre le code de la route aux cyclistes ! Ils ne respectent rien et pourtant je suis cyc

• Il y a eu de bon progrès ces dernières années dans l'aménagement cyclable dans le centre ville, mais très peu dans l’agglomération comme au Mirail.

• Il y a encore beaucoup de zones dans la ville avec des 3 voies pour les voitures, où elle peuvent circuler à 50km/h, et les cyclistes sont déportées sur les contre-allées dont la continuité cyclable laisse à désirer, ainsi que l'entretien de la route. Les zones qui partent du canal sont aussi très mal pensées pour les vélos qui sont obligés de faire de grands détours pour respecter le code de la route, ou rouler sur des trottoirs pour atteindre les voies perpenticulaires. Je pense aussi à cette 3 voies devant le Puerto Habana où des voitures peuvent se garer sur la chaussée le soir/nuit, poussant les vélos à circuler au milieu de la 3voies, avec un risque d'emportiérage sur la droite.

• Toulouse a les ambitions d'une petite ville a faible budget de voirie.

• aucune question sur les cycliste eux-meme. Ils y en a de plus en plus ... et ils sont de plus en plus dangeureux/cons aucun respect des feu rouge, carrefour, passage clouté ...

• Encore trop de place pour la voiture à Toulouse. Penser à faire des feux séparés pour les vélos

• Il est un peu long ce questionnaire non ? Ça sélectionne un peu le type de personne qui vont au bout et biaise les statistiques non ?

• Sur plus de vingt ans, que je circule à vélo dans Toulouse, constate une amélioration de la prise de conscience de la présences des vélos, de la part des automobilistes. On constate aussi les efforts de la ville, pour améliorer le réseau de pistes cyclables. De nets progrès ont déjà été faits en ce sens.

• Une campagne de sensibilisation auprès des conducteurs de véhicule à moteur (voiture individuelle et bus de transport en commun) serait un plus pour la sécurité des cyclistes. Les incidents se déroulent souvent parce que les conducteurs ne regardent pas si un cycliste est sur la voie.

• D'avoir les bandes vélo qui je disparaissent pas au milieu de la route serait top! Avec les bandes plus présents et clair par terre pour que les piétons comprennent que c'est pas piéton.

• Le vélo et la cohabitation est totalement déséquilibrée au profit du vélo. C’est un choix de com de la commune. Les vélo ne seront plus les bienvenus ds la ville a court terme

• La voie le long du canal du midi est sur-emprunté par les vélo et partagé avec les piétons. Pourtant rien n'est fait pour améliorer cette situation difficile et dangereuse.

• Le manque de continuité cyclable est le plus handicapant

• identifier la piste cyclable rue d'Alsace Lorraine, comme cela s'est fait en automne, cela sécurise les vélos et les piétons

• On a vu une amélioration du réseau cyclable dans les 10 dernières années et un nombre croissant de cyclistes qui doivent apprendre à cohabiter avec le reste de la ville et les nouveaux aménagements proposés

• Toulouse fait de beaux efforts mais il y a un manque d'entretien de vieilles voies (je pense particulièrement au bord de Garonne vers saint pierre avec une voie très gondolée)/

• en centre ville c'est la jungle !

• Faire réaliser les itinéraires vélo par des gens qui pratiquent le vel

• Le vélo au centre ville de Toulouse et le vélo dans les faubourgs ne peuvent pas être jugés uniformément. On voit que pour le centre ville il y a des efforts. Pour le reste, le travail sur la liaison avec les premières couronnes, le public des familles périurbaines par exemple est un sujet non traité. Dans d'autres grandes villes il y a des propositions de location longue durée (pas la même chose que du libre service), cela permettrait de pouvoir changer de type de vlos selon le besoin (enfants en bas age ou plus grands, etc). L'équipement sur de le statonnement vraiment sécurisé dans la ville est inexistant. En premier lieu, dans les carrefours d'intermodalités tels que les gares (les métros, ça existe même si c'est méconnu et pas facile) à la fois Toulouse Matabiau pour les grands départs mais aussi sur la mobilité du quotidien dans les gares de Labège, Saint Agne, Montaudran, etc. Idem sur les terminus des bus. Un gros problème sur l'éclairage en soirée des pistes cyclables notamment sur une voie très fréquenté sur le canal du midi.

• Itinéraire sécurisé de "bout en bout" extrêmement rares. Priorisation des déplacements en faveur des véhicules motorisés. Vitesse limitée à 30 km/h et distance latérale de dépassement très peu respectées et jamais contrôlées.

• IL faut absolument ajouter des bornes de stationnement car il devient de plus en plus difficile aux heures de pointe de garer son vélo. Certains vélos, type cargo ne devraient pas etre autorisés en double sens lorsque la rue est en sens unique car c'est dangeureux et pour eux et pour la voiture en face car les rues toulousaines sont etroites

• Pas assez d'espaces réservés au vélo, trop souvent celui-ci est partagé soit avec les piétons soit avec les bagnoles soit avec les bus et taxis. Réseau cyclable morcelé

• créer des pistes cyclables dédiées et protégées, et non pas juste des morceaux de voies de circulation partagées avec les véhicules motorisés

• certaines aberrations persistent même après les travaux de voirie et la mise aux normes (théorique donc) du tronçon concerné

• Utiliser son vélo à Toulouse est source de stress : dangereux, voies non adaptées, réseaux cyclables non sécurisés, nombreuses ruptures = nombreux conflits A Toulouse, la municipalité est douée en communication mais pas en action...

• encore une marge de progrès par rapport à l'espace cyclable me^me si ça s'est amélioré

• Nique sa mère le maire. Nique Moudenc.

• La peinture n'est pas un aménagement cyclable

• La circulation reste dangereuse en raison des discontinuités et les itinéraires a contresens sont pratiques pour les adultes mais étroits et non adaptés aux enfants. L'agressivité de certains automobilistes est en augmentation avec le nombre de cyclistes qui augmente

• pistes tout le temps coupées par les voitures venant des rues perpendiculaires, de plus en plus de pistes cyclables mais quasi toujours le long des stationnements voitures avec risque de se prendre une ouverture de portiere, pas assez de garages à vélo en centre ville

• La mise en place des vélos électriques en libre service augmente la dangerosité des déplacements ainsi que la multiplicité des trottinettes électriques. Augmenter le marquage au sol pour que les automobilistes les voient. Rendre obligatoire le port du casque pour tous. Merci pour votre enquete

• Zero aide pour l’association principale, la Maison du Vélo de Toulouse, qui fait tout le travail de sensibilisation !

• J'adorerais utiliser davantage le vélo à Toulouse, mais la priorité est encore donné aux voitures. L'hypercentre n'est pas facile pour circuler et les voitures ne respectent pas les vélos. Des campagnes de sensibilisation et rappels au code de la route devraient être faite ! Car ce sont souvent des abus des deux côtés qui sont à l'origine d'une mésentente.

• Les points de traversée des rocades sont trop peu nombreux, obligeant à les partager avec les piétons dans de mauvaises conditions

• Continuer à faire de vrai piste cyclable

• Continuer les améliorations des grands axes

• Feux pour les vélos sur les pistes cyclables à synchroniser avec les feux voit

• Les avancées sont inégales sur le territoire toulousain, mais cela avance. Ce qui reste encore à améliorer, pour lequel il y a de grandes marges de progrès à Toulouse comme sur les communes voisines, c'est le comportement des usagers de la route (automobilistes, piétons, cyclistes, ...).

• beaucoup de conflits sur les voies partagées piétons/cyclistes (berges du canal du midi, berges de la Garonne)

• autoriser PARTOUT la circulation des vélos dans les couloirs de bus

• Le vélo à Toulouse est une gageure de tous les instants : autres deux roues (vélos cargo, vélos électriques, trottinettes, ... ) sur des voies étroites discontinues et partagées. Au quotidien, le danger est partout et le plaisir est rare !!! Les rues, avenues et mêmes voies cyclables sont dans un état de détérioration avancée. La vigilance est à la limite du stress pour éviter les nids de poule ou les rapetassages des travaux de voierie. J'ajouterai que la politique du vélo en libre service se fait au mépris de la pédagogie. Ses utilisateurs consomment et se pensent tout permis de rouler à contre sens, sur les trottoirs, etc. De plus, les stations sont construites en dépit du bon sens et surtout de la sécurité des autres cyclistes (au ras de voies cyclables, par exemple). Pour conclure, je veux dénoncer la pire des aberrations dans cette ville, c.a.d le stationnement !!! Les seuls endroits où restaient quelques barrières (mobilier urbain) sont pris par Vélotoulouse et les arceaux sont si rares et si rapprochés qu'il n'est pas rare de cheminer le long de toute une rue pour dénicher de quoi attacher son antivol ! Merci.

• Le danger vient beaucoup des ronds points

• Les feux rouge pour les vélos sont parfois très longs au rouge et gênant dans les itinéraires comparés aux voitures.

• La Mairie fait actuellement du greenwashing mais n'a pas de réelle volonté de développer ce moyen de transport.

• On constate une disparition massive des panneaux M12, des conflits violents quotidiens avec les automobilistes et une indifférence notoire des forces de l'ordre par rapport aux incivilités des automobilistes. Il faudrait une limitation drastique des voitures en centre ville, une augmentation des transports en commun (lignes et fréquence) ainsi que la gratuité des transports en commun, etc, etc

• beaucoup de travaux d'installation en cours, mais des pistes actuellement inexploitable poussant les cyclistes à rouler sur trottoirs et chaussées. Trouver les endroits où rouler est une vrai jeu de "piste" pour le coup. Le style de voie qui nous est réserver change tous les 20m presque. Problème des vols qui empêchent de laisser nos vélos aux emplacements comme les gares. manque d'abri contre intempéries également. Effort des entreprises dans l'accueil de leurs employés cyclistes (douches, vestiaires, emplacements...) les routes à sens unique autorisées aux cyclistes sont des calvaires!!! Les enfants n'ont pas de difficultés tant qu'ils restent sur trottoirs, mais beaucoup de personnes âgées ont peur. Manque de respect entre cycliste sur les heures de pointe. Trop de zones partagées entre cyclistes et piétons, ou voies qui se croisent n'importe comment. Des bâteaux de montée sur trottoirs (piste cyclable apparaissant) ne sont pas adaptés. Beaucoup de Vélô Toulouse dans la ville (pour la location de plusieurs jours je ne sais pas), mais plus rien dès que l'on passe la frontière. Idem pour rejoindre les villages en terme de piste cyclable, ce qui freine les habitants dans leurs migrations pendulaires cyclistes. Bon courage pour tout traiter. Ce qui m'embête le plus est le manque de praticité des pistes (état et cheminement trop aléatoire)

• Trop de verre cassé sur les pistes cyclables. Une mauvaise gestion des trafics vélos aux feus, quand la voiture tourne sur le passage piéton vert

• tout s'améliore mais le comportement entre les différents usagers des différents moyens de transports laisse à désirer

• Les pistes cyclables sont généralement mal adaptées et mal entretenues

• A Toulouse le vélo est démocratisé et très utilisé comme moyen de transport (même unique) mais l'existence et la qualité des pistes cyclables sont très inégales selon les endroit et route. Même si la ville semble en avoir conscience, un effort est encore à faire pour que la circulation à vélo soit apaisée et sûre.

• La gene potentielle a velo vient tout autant des vehicules motorises, que des pietons et des autres velos. Beaucoup se sentent prioritaires, parfois moi egalement. Une mobilite encore plus douce necessiterait une pedagogie de tous les usagers afin d'apporter un peu de civilite.

• Ne pas rendre l'utilisation d'une application obligatoire pour les vélo à louer améliorerait tout

• De très gros progrès sur ces deux dernières années ! MERCI !

• certains carrefours sont particulièrement dangereux - le nombre de pistes cyclables est important et appréciable

• Développer le réseau express vélo Offrir plus de parkings vélos sécurisés

• L'avenir de la circulation à vélo se trouve chez les enfants et actuellement elles n'est absolument pas sécurisées notamment autour des écoles, un gros travail sur l'accès à vélo aux écoles est à penser

• Toulouse nord : potelets en entrée et sortie de piste cyclable dangereux. Piste aberrante avec des obstacles sur la piste. pas de verbalisation des véhicules garés sur la piste. trop de dos d'âne et de coussins berlinois ou lyonnais sur la route ne répondant pas aux normes

• Ce n'est pas le tout de développer le réseau il faut aussi l'entretenir et des deux côtés de la Garonne.. Rive gauche bien souvent oubliée car quartier moins bobo..

• Trouver un moyen de sécuriser les pistes (caméra ?). J'ai un accident 1 fois par an en moyenne, les voitures n'ont jamais été poursuivie.

• Les sanctions pour infractions au code de la route sont inexistantes hélas. Le manque de prudence et de civilités par scooters, trottinettes est trop imporyant

• Des efforts sont en cours pour créer des pistes plus sûres et cohérentes, néanmoins pendant ce temps il n'y a pas d'aménagements pendant les travaux. Les pistes sont très sales (3 crevaisons en 3 mois !!) et il y a encore beaucoup à faire pour protéger les intersections, ainsi que de rendre les itinéraires pratiques et lisibles.

• Je ne fréquente que quelques quartiers de Toulouse, mes réponses ne concernent pas l'étendue de la commune.

• Beaucoup de cyclistes ne connaissent pas le code de la route pour les vélos ou ne le respectent pas. Ils grillent les feux quand ce n’est pas autorisé en transportant leurs enfants ou passent n’importe où parfois .

• Les rues de l'hyper centre sont réaménagés en mélangeant piétons et cycles ce qui ne fonctionne pas. D'autre part elles sont systématiquement pavés sur toute la largeur ce qui les rend extrêmement glissantes par temps de pluie. Plusieurs chutes à cause de cela déjà à mon actif.

• Il est nécessaire de faire de la communication sur les sens à emprunter sur les ponts notamment. Notamment le pont des catalans en allant vers Compans est accidentogene à cause du feu vert voiture qui les autorise à prendre à droite sous le pont alors que les vélos vont sur le pont et ne regarde pas la priorité voiture. De même en sortant du pont, si le vélo est dans le mauvais sens de circulation il est caché par un énorme panneau publicitaire, j'ai dû tomber du vélo pour ne pas accrocher la dame qui arrivait à contre sens et qui était donc cachée par le panneau au moment où je sortais de la voix cyclable positionnée sur la route à celle sur le pont.

• Utilisation de ponts ou routes fermés pour création pistes cyclables. Entretien des pistes cyclables. Blocage via petits poteaux plastiques pour éviter le stationnement sur pistes cyclable ainsi que le débordement sur pistes des automobilistes.

• Je pratique le vélo depuis 50ans. Les nouveaux cyclistes ne sont pas assez disciplinés. Ils ont rendu ma pratique quotidienne de moins sereine

• les contre sens autorisés ne sont pas toujours acceptés par les automobilistes, le stationnement des véhicules de livraison sur les bandes cyclables est trop fréquent. Les trontinettes et vélos électriques roulant à plus de 40km/h sur une piste cyclable devraient être plus contrôlés.

• La continuité et l'état des pistes cyclables est catastrophique à certains endroits. La cohabitation entre vélo, voiture , piéton et surtout bus tisseo !! est compliquée mais devrait passer par des grandes campagnes de sensibilisation et prévention plutôt que de répression systématique !

• trop d'itinéraires partagés vélo/ piétons ou vélo/voiture, donc des conflits et des situations dangereuses pour tous.

• l'augmentation des cyclistes et l'augmentation de leur vitesse (vélo électrique) fait évoluer le danger : le danger ne vient plus seulement des voitures, mais bien des cyclistes eux même (manque de civisme, vitesse excessive, inattention, prises de risque)

• on voit quelques initiatives timides sur des bouts de tronçons, mais ça n'avance pas. Les pistes existantes pour les vélos ne sont pas du tout sécurisées, on doit partager la majorité des pistes avec les pietons et voitures en plein centre ville et cela ne fonctionne pas du tout, il n'y a pas de respect. La priorité est à la voiture sur tout le territoire. Il y a trop peu d'endroits où attacher son vélo de façon sécurisée. Bref, je me sens en danger tous les jours dans la circulation. On voit que ce n'est pas la priorité de la ville qui a passé tout son budget dans les travaux du métro. C'est très décevant pour une ville comme Toulouse.

• Des efforts sont faits Plus de vraies pistes cyclables et pas seulement de la peinture au sol Plus de disciplines dans l'usage des pistes cyclables (trop de scooters)

• Il y a un réel problème avec les véhicules électiques lourds et non limités à 25km/h sur les itinéraires cycliste: dangereux et source conflits récurrents. Il faut faire respecter la loi (cela a commencé mi-mars le long du canal).

• Des efforts constants, mais pas au niveau de la dynamique actuelle de développement de l’usage cycliste. En gros l’agglomération était en sérieux retard, et ne le rattrape pas car entre temps le besoin augmente plus que les moyens qui y sont mis.

• On va dans la bonne direction, à continuer :)

• il y a un problème récurrent d'utilisatoion des pistes cyclables par des scooters ou objects roulants allant à plus de 25 km. je ne vois aucune signalisation de limitation de vitesse, ni aucun controle par les agents afin d'enrayer ce phénomène d'incivilité.

• Malgré la cyclabilité naturelle de la ville de Toulouse, une culture bagnolarde techno-fasciste à écraser la mobilité vélo dans les aménagements et les usages. Actuellement, il y a un fort bikelash: comportements inappropriés et dangereux des automobilistes.

• J'habite à Cugnaux et je travaille à Toulouse / labège. Mon trajet en vélo est bien plus long qu'en voiture (en km) car il n'y a aucun pont pour traverser la garonne en vélo sur la moitié sud de Toulouse ou au sud de Toulouse. D'autre part, toujours sur ce trajet (qui pourrait être mon quotidien), 60% du trajet est sur une route partagée avec les voitures : c'est trop dangereux pour le faire régulièrement.

• Je pense qu'il y abeaucoup de communication sur l'usage du vélo, mais les avancées réelles concrètes (nb de nouvelles pistes cyclables, entretien, itinéraires sans coupure) ne sont pas à la hauteur des ambitions affichées dans les communications. Bref Toulouse reste une ville pro-voiture et non pas mobilités douces.

• Les travaux liés au métro à Toulouse ont nettement dégradé la circulation à vélo, nouveaux itinéraires, réflecteurs dangereux en plein milieu de la piste, entretien des voies cyclables pour contrer les dégradations et les saletés engendrées par les travaux des métro. Dans les zones à la fois piétonne et cyclables, la cohabitation entre cyclistes et piétons est mauvaise. Les vitesses des vélos et trotinettes électriques est un véritable problème, de même que l'éducation de ces usagers (respect, priorités, dangers).

• Les pistes cyclables sont incomplètes et parfois dangeuresues car partagées avec les autos, les voitures garées sont aussi dangeureuses au niveazu de l'ouverture des portières. Prendre exemple sur Barcelone !!

• Inadmissible de voir à la télé (FRANCE 3 il ya 15j; carrefour Jean-Jaurès) la police municipale toulousaine verbaliser un cycliste à 90€ car il a un casque avec musique; oui, cette attitude est répréhensible mais la sanction est complètement inadaptée et un peu de pédagogie serait bien plus efficace; surtout, il ya tellement de cas bien plus graves d'incivilités envers les cyclistes qui ne sont jamais condamnés. Monsieur le Maire, faites svp le ménage dans votre police municipale !!!

• Toulouse matropole ne considère pas le vélo comme une vraie alternative de report modale et à ce titre n'inclue pas le vélo comme une vraie alternative incitative dans le cadre des plans de stationnement locaux : seuls les transports en commun de la métropole ne sont considéré alors que le vélo tout comme le co-voiturage devrait être incitatif dans les plans de stationnement locaux

• en amélioration, mais pas encore au niveau

• Certaines pistes cyclables sont en très mauvais état, et certaines portions sont sans piste cyclable (mais la situation s'améliore bien globalement). Il manque aussi de places de stationnement dans le centre.

• Les travaux du métro ont largement diminué la facilité de transport en ville (en vélo entre autres).

• L'état des routes doit être sérieusement amélioré: nombreux nids de poule, irrégularités du bitume. Certaines pistes cyclables sont créées de manière à toujours favoriser les trajets en voiture et non l'inverse

• Les voies de bus devraient être reservées aux bus et vélo et sont trop utilisés par les taxis et 2 roues motorisés

• Eclairage régulièrement défaillant le long du canal (Pont Giordano Bruno, le long de SupAero) + état de chaussée le long de la Garonne (Bazacle à Pont Neuf)

• 1- 80% de l'état des pistes cyclables laisse à désirer dans Toulouse. Trop de trous et de bosses. 2- A chaque fois que je stationne mon vélo, j'angoisse de ne pas le retrouver ou qu'il soit dégradé. Trop d'exemples en centre-ville. A Quand des parking fermés à étage comme dans d'autres pays europééens ? 3- Depuis plus de 2 ans, je réclame d'ajouter un adhésif antidérapant sur la rampe vélo de l'escalier station Téléo Paul Sabatier. Rien n'est fait, et dès que c'est humide, c'est glissade assurée. Merci

• Etre cycliste à Toulouse est dangereux à cause des comportements d'une partie non négligeable des conducteurs de véhicules motorisés (trotinette, scooter, voiture)

• Sud-est de Toulouse évalué, les axes de communication avec les communes limitrophes dans Toulouse Metropole ne sont pas travaillés

• Le vélo reste moins considéré que la voiture

• pourquoi il n y a pas de VRAI BANDE CYCLABLE A TOULOUSE? 1 bout de peinture la ou de toute facon le cycliste N EST PAS 1 BANDE CYCLABE.Allez en Belgique ou aux Pays B. il a des bordures si séparent la route auto de la piste cyclabe pas haute mais assez pour prévenir l'automobiliste qu'il doit se ressaisir. 1 tracét a la peinture N EST PAS 1 PISTE CYCLABLE . JJB

• des efforts sont faits c'est indéniables. mais l'état de la voirie rend certains itinéraires dangeureux : l'état de certaines pistes cyclables (le CNES !! et on verbalise les vélos qui ne sont pas sur la piste,c 'est une honte) ou même des routes : quand des petits travaux sont faits, les entreprises crées des trous et autres irrégularités sur les bas côtés qui sont pénibles

• merci d'implanter des garages à vélo sécurisés dans les rues résidentielles

• Les cyclistes peuvent être dangereux. Ils grillent les feux, ne portent pas de casques, roulent parfois à contre sens (sur route et sur les pistes cyclables) et peu ont des lumières. Parfois on a l impression que les cyclistes sont tout permis. À mon avis il faudrait un peu plus de contrôle de police car trop d abus.

• en nette amélioration ! merci

• C'est très inégal en fonction des endroits. Les aménagements sont en progression mais il y a toujours des points noirs, notamment autour de chez moi, ce qui fait que je ne peux prendre le vélo avec mes enfants pour aller à l'école, pourtant à 5 minutes! Et malgré nos nombreux signalements, aucune solution n'est proposée par la mairie.

• Moudenc va chier connards

• Entretien du revêtement des pistes cyclables très mauvais, par exemple piste des Argoulets jusqu'à la M2 (le long du périphérique) complètement fissurée et devenue dangereuse pour un enfant

• Les itinéraires sont parfois incohérents et il est préférable de passer par la route pour gagner en sécurité et en temps. Les voitures ont tendance à couper la route au niveau des intersections lorsque les pistes vélos sont confondues avec les trottoirs ce qui par ailleurs peut poser des problèmes de cohabitations entre cyclistes et piétons du fait de la différence de vitesse.

• Beaucoup d'itinéraires proposés sont de simples bandes cyclables parfois entravées par des lampadaires, des voitures garées,... Il manques des trajets securises sur les principaux axes menant a Toulouse: par exemple, le chemin Ramelet Moundi est très emprunté et pas du tout equipé de pistes. Les promoteurs construisent en bord de route, ne laissant pas de place a une future poste cyclable : a intégrer dans les PC qui sont délivrés.

• Des efforts sont faits mais cela ne suffit pas. Il y a des conflits d'usage.

• Je fais 30km par jour en velotaf et on ne peut pas dire que les conditions de circulation pour les vélos s’améliorent. Dans les quartiers résidentiels les voitures roulent vite, les livreurs frôlent ou s’impatientent… le bord du canal du midi en centre ville est une zone conflictuelle piétons/velos. J’ai l’impression que la violence des automobilistes envers les vélos augmente, insultes, Klaxons… ils ont un sentiment de trop de vélos qui les ralentissent … J’emprunte une velorue dont les automobilistes ignorent allègrement le concept, ils dépassent en frôlant ou s’impatientent… une campagne de communication pour apaiser les automobilistes et les sensibiliser au code de la route ne serait pas du luxe même si les cyclistes sont loin d’être tous irréprochables

• comme beaucoup de villes, toulouse fait le yoyo, ils font des trucs ... puis abandonnent les cyclistes, puis refont un peu puis abandonnent ... en fonction d'à quel point y'a ou pas des accidents

• parfois les pistes cyclabes sont trop petites pour accueillir à la fois les gens pressés qui vont travailler loin,et les parents qui vont accompgner leurs enfants à l'école.

• Je trouve que mon trajet quotidien est bien adapté (je longe les pistes le long de la Garonne hors heure de pointe). Toutefois certaines zones de la ville sont encore de déserts pr les vélos (av jean Rieux, côté pavé, à côté de la clinique rive gauche, Avenue de Muret...) Malheureusement, certains conducteurs de vélos en libre service sont assez inconscients ce qui ne donne pas une bonne image du vélo Merci tout de même pr les efforts de cette dernière année

• Ce serait bien d'avoir un centre sans voiture, véhicule motorisé. Et une possibilité de prendre les vélos dans les transports en commun en cas de soucis mécanique (pouvoir les accrocher derrière le bus), aussi les pistes s'arrêtent bien trop souvent forçant les vélos à repasser sur les voies des voitures

• Les conducteurs sont souvent de plus en plus agressifs ces derniers mois, même quand ils sont fautifs

• certains nouveaux equipements sont abérrants : Chemin de Catala : piste cyclable créée sur le trottoir, piétons et cycliste doivent partager un espace pas assez large : je roule sur la route

• Piste le long de la Garonne entre Bazacle et Esquirol à refaire (chaussée très dégradée). Mieux séparer les voies vélos et les voies piétonnes, qui à l'occasion sont trop mélaangées, et créent du risque.

• Ce questionnaire ne traite pas de la sécurité de vélo et le risque important des vols!!

• cela progresse à vitesse escargot....mais ça avance ;)

• Il faudrait simplement que les lois soit appliqués : stationnement sur piste cyclable, depassement dangeureux, vitesse exessive des vehicule motorisés ne sont jamais punis

• quelques passages dangereux signalés depuis plusieurs années

• Le problème de vol de vélos/vae ne semble pas être la priorité de la commune de Toulouse Métropole. Les enquêtes de police nationale, ou de la très équipée police municipale, après un nombre constant de vols manifestes parfois même sous le florilège de caméras de vidéoprotection, ne semblent pas vraiment aboutir. Après enquête privée, certains citoyen-n-e-s de Toulouse, en sont découragés de porter plainte. Les vols, trafics et agissements anti-vélos découragent les habitant-e-s à utiliser leur propre vélo en ville. La sécurité aussi liée en partie aux nombreux excès de vitesse des motos, scooters (et voitures) en zone 30 ou 50km/h, est en défaut. Malgré les efforts incontestables des décideurs-euses de la métropole et commune lors des quelques dernières années: des progrès restent à être effectués et réalisés (pour une situation observée depuis 10 ans de vécu à Toulouse). Merci à l'association 2p2r pour leurs conseils à la municipalité. Il faudrait que la commune consulte d'avantage, et plus fréquemment les cyclistes aguerris, et usagers tentés par le vélo, au sujet de ce moyen de transport. Leurs retours doivent être pris en considération, et non pas poliment écoutés (puis oubliés) comme annoncé en aparté par un conseiller municipal. La signalisation pour les vélos à Toulouse est surtout forcée sur "cyclistes ralentissez" (parfois de façon déraisonnable) ou "cyclistes pieds à terre" (travaux ou parcs). Par contre pour les scooters qui prennent sans cesse les sens-interdits sauf vélos, rien n'est écrit ni averti par la municipalité... Une inégalité de traitement entre usagers de la rue, est flagrante dans cette ville qui semble en résumé privilégier la circulation à scooter et motos plutôt qu'à vélo. Nous espérons que les nombreux points cités ci-dessus (non exhaustif) seront traités avec courage et détermination lors de la fin de ce mandat municipal prochain mandat municipal ou lors du prochain mandat s'il est maintenu.

• Besoin d'itinéraires sécurisés !

• Beaucoup trop d’interférence entre cycliste, piéton, voiture, bus, a chaque usagé sa voie. Trop de croisement de flux entre piste cyclable, zone piéton, automobile.

• Bien souvent les pistes cyclables n'ont pas été réfléchies, particulièrement aux feux, une rue à sens unique à contre sens bien souvent c'est s'arrêter dès qu'il y a une voiture, pas assez de stationnements et encore moins sécurisés,

• Il faut plus de voiture individuelle en ville, c'est elles qui posent problème !

• Il se développe

• Peut m

• Le seul fait de peindre une piste n'en fait pas une piste cyclable.

• L'usage est favorisé mais pas partout de la même manière. Par ailleurs de nombreux véhicules électriques rapides comme trottinettes, vélos à propulsion electriques (pas assistance) ou petit scooters, empietent sur l'usage du vélo en faisant courir des dangers à tous le monde.

• Centre ville bien aménagé mais faubourg beaucoup moins, traversés du périphérique difficile

• C'est très dangereux, aussi simple que cela

• Faire des traversée de périphérique sécurisées.

• Les infrastructures doivent etre pensées par des vrais cyclistes du quotidien. Ne pas melanger pietons et cyclistes. Ne pas faire croiser les flux voitures, velos, pietons. Permettre aux vélos de partir 30 secondes avant les voitures au feu.

• Les différents modes de transport urbain cohabitent très mal sur les mêmes route. Il est nécessaire de développer un réseau cyclable continu, rapide et sécurisé. J'ai encore manqué de me faire écraser par une automobiliste trop pressée ce matin. Les campagnes d'informations ne suffisent pas pour améliorer le comportement indivuel.

• L'usage du vélo reste très limité à certains axes bien développés. En dehors de ces axes, cela reste hasardeux et risqué

• Je suis cycliste, et ponctuellement chauffeur (usage de mon véhicule personnel). Je constate que la cohabitation Vélo/véhicule motorisé peut-être compliqué à cause des vélos également. Certains cyclistes, notamment sur des locations vélib courte durée, font littéralement n'importe quoi... D'autre part, les conducteurs de SUV ont également des comportements dangereux avec des véhicules peu adaptés aux centres villes. Ceux sont souvent eux qui ont du mal à se défaire de l'usage de leur véhicule qui est également un marqueur social important pour eux. >> Sensibilisation renforcée auprès des CSP ++?

• Une formation sur la prévention routière à vélo et son bon usage serait un plus. Les nouveaux cyclistes apparus après la crise du Covid ne savent définitivement pas utiliser un vélo en sécurité pour eux mêmes ainsi que pour les autres usagers de la route.

• Il faut absolument augmenter et sécuriser les pistes cyclables. Beaucoup de pistes sont à contresens dans des rues à sens unique très étroites mais le plus difficile et dangereux ( surtout pour les enfants et ado) est de pédaler à proximité des voitures qui vont souvent très vite sur des pistes non sécurisées, de traverser une rue et de passer un croisement au milieu des voitures.

• la plupart des parcours cyclables en ville consistent à une indication peinte sur le goudron, qui n'est pas respectée par conducteurs ni bus; la piste doit avoir des obstacles pour empêcher les véhicules de circuler et de se stationner sur la piste cyclable

• Les soucis avec les autres usagers que je peux rencontrer lors de mes trajets sont généralement avec d'autres cyclistes ou des trotinettes électriques

• A mon sens , les conditions d'utilisation du vélo s'améliorent d'année en année.

• Plus de vélo, moins d'autos !!

• Les usagers des véhicules à moteurs sont vraiment dangereux sur l'agglomération Toulousaine. Car les infrastructures ne sont pas toujours adaptées et par ce que les sanctions en cas d'incivilité ne sont pas à la hauteur

• La communication pro-vélo de la communauté d'agglomération ne sont que paroles. Les actions telles que le dessin de bandes tracées sur les route qui passent parfois sur les trottoirs (!!) en sautant au dessus des caniveaux (Grand Rond), pour délimiter une piste cyclable démontrent le réel intérêt pour l'usage du vélo en ville...

• j'utilise depuis peu le vélo pour me rendre à mon travail... les véhicules motorisés sont souvent irrespectueux quant au stationnement ou dépassements, mais moins que les cyclistes eux-mêmes en particulier les vélos CARGO qui prennent beaucoup de place sur les pistes cyclables et font très peu attention aux autres usagers (piétons comme cycliste lambda). Les cyclistes devraient commencer par être respectueux avant de s'acharner sur les piétons et les véhicules motorisés!

• Les pistes cyclables le long des grand boulevards (strasbourg, arcole) sont dangereuses car elles sont aussi des voies de bus et de livraison, on doit toujours faire des écarts sur la voie en tant que cycliste à cause de tous les véhicules sur la piste cyclable

• très bien pour les nouvelles pistes cyclables séparées, très mal pour les zones de cohabitation et celles à limitation d'accès, dans lesquelles il n'y a pas de signalisation horizontale pour les vélos. L'impression est qu'il y a beaucoup d'attention à la communication, mais pas assez pour la sécurité et le respect des règles.

• la situation s'est améliorée mais l'ambiance en direction des cyclistes est exécrable

• Bcp de croisements dangereux ou vélo et véhicules motorisés sont autorisés en même temps dans des directions qui se coupent. Très peu d’automobilistes attentifs lorsqu’ils coupent des pistes cyclables. À vélo à Toulouse j’ai la sensation d’être tout en bas de la hiérarchie des circulants.

• Les pistes cyclables partagées avec les bus sont dans un très mauvais état

• Certains itinéraires sont clairement dangereux pour les cyclistes Il est impossible de laisser son vélo dans certains endroits, même avec plusieurs cadenas sans être presque sûr de se le faire voler

• Perfectible mais à la décharge de la mairie, les usagers toulousains (cyclistes, coureur à pied, trotinette et bien sur véhicules motorisés) ne sont pas les plus civils/partageurs

• La densité de cyclistes augmente plus rapidement que le développement des aménagements cyclables, ce qui entraîne une forte tension entre les différents usagers de la route (piétons, véhicules, bus, etc.), notamment aux heures de pointe.

• Aberration écologique et économique d'avoir fournit la ville en vélos électriques. De beaux efforts ont été fait mais les ronds points et grands axes sont encore trop dangereux. Les pistes cyclables sont mal identifiées en centre ville (pavés même couleur que trottoir), la circulation dans les grands axes se fait sur les voies de bus, c'est inadapté et dangereux. En hyper centre trop de rues sont en sens unique à contre sens pour les vélos sans avoir la marge des 1.5m par rapport aux voitures.

• Les pistes cyclables nous mettent parfois en danger (changement de côté de la route, rond point), les rues étroites avec les voitures très larges peuvent être dangereuses. Les automobilistes ont souvent peu de patience avec les vélos. Des efforts sont faits pour créer de nouvelles voies cyclables ce qui est appréciables mais parfois c'est difficile de comprendre le tracer des pistes

• Les pistes sont pas continues, bascule souvent à angle droit d'un coté à l'autre d'une chaussée ou d'un trottoir. Mal repérée.

• 2 nouveautés très positives: introduction de vélos électriques en location et généralisation de la matérialisation des voies cyclables dans une couleur unique (en cours)

• Un des problèmes réside dans la peur de se faire voler le vélo en hypercentre sinon le reste est OK. La mairie fait du mieux qu'elle peut avec les infrastructures déjà existantes

• Trop d'incivilités de la part des cyclistes, en particulier le non respect des priorités piétons aux passages piétons et aux feux.

• Des efforts sont faits mais pas toujours bien adaptés

• Un sujet important est la cohabitation entre les cyclistes et les piétons. Beaucoup de problèmes dus à x raisons. Des cyclistes ou trottinettes circulent sur les trottoirs ! Un autre sujet est la différence entre vélos musculaires et vélos électriques (poids, vitesse, maîtrise). Les comportements, les dangers sont très différents. En tenir compte.

• Beaucoup de nouvelles pistes cyclables sont en essors mais trop souvent connectés au trottoir. Connexion parfois inexistante entre 2 zone cyclables et philosophie de piste différente d'une rue à l'autre cela rend compliqué la lecture du code et met en danger les cyclistes.

• Les pistes cyclables se terminent sur les routes donc les vélos gènes les voitures et prennent des risques

• Les voiries sont males entretenues... et les bandes cyclables également... Sur les ponts Garigliano-Courbet, depuis des années les cyclistes sur la piste cyclables, sont submergés par des vagues d'eau, lors des passages de bus durant les pluies... Rien n'est fait pour améliorer, si désobturer les canalisations et ??? Quand l'eau stagne après des grosses pluies, les cyclistes et piétons sont rincés trempés par la circulation. Autres exp : Rdpt du 21 sept 2001 et rte de Seysse, une piste cyclable à été aménagée, super, mais le tronçons du rond point à la rue Paul Bély, il faut slalomer les trous...avec des bouts partiels de bande cyclable, quand les véhicules ne viennent pas sur la bande cyclable pour éviter le dos d'âne. Avant le rd pt rte de Muret, la piste cyclable avait été refaite et d'autres travaux ont été effectué, ou est passé notre rte toute lisse et superbe ?? Ils ne savent pas refaire une rte lisse ?? Pourquoi, on a toujours les bouches d'égouts sur nos pistes, alors que c'est glissant pas tps de pluie, verglas, humidité ? A l'intersection Rue Noulet /St exupery interdit de tourner à gauche vers Noulet... A l'autre bout de Rue Noulet/ Av Jean Rieu, les voitures et les bus Tisséo ne marquent la priorité à droite ...! Et oui, vélo pas priorité même sur une priorité à dte !! Rue Limayrac/ av Benjamin Balansa : chaussée en piteuse état des voitures qui vous double sans visibilité, un sortie de trottoir sur un passage piéton (en face de l'école) caché par les travaux du métro...!! Vous vous penchez et les automobilistes vous klaxonnes... Avenue Raymond Naves : chaussée en piteuse état, des véhicules qui roule et vous double jusqu'à 70 km dans la descente ou la remontée (limitée à 30), les gendarmes couchés et les déports non rien changé au contraire... on vous double, sans visibilité, advienne que pourra pour le cycliste en face à ce moment là... Pas de bande cyclable, route super dangereuse car les automobilistes l'utilisent pour éviter l'Av de Castres et ses feux tricolores. Rue de Camille Pujolle/ Castres pas de continuité de bande cyclable, la chaussée se referme sur la bande cyclable et sur un rétrécissement.... adieu le cycliste... Sur le pont av Castres/M126 du périphérique sortie 17, vers St Orens, le cycliste il passe ou ? Il doit descendre et monter des trottoirs et pousser le vélo...! Bref, même si y a eu des améliorations, il reste bcp à faire venez tester l'av Raymond Naves belle exemple pour décrasser son moteur, la vitesse....

• les remarques formulées sur l utilisation du pont St Michel (Voirie, feux, trotoirs, etc) sont des remontées faites depuis plus de 3 ans et rien n'a été changé

• fortes dyscontinuités des itinéraires cyclables aux points particuliers : exemple rond point Jean Maga

• le vrai problème ce sont les vols ,

• Les décideurs et concepteurs ne semblent pas être des pratiquants assidus, ils ignorent les difficultés rencontrées dans leur ville ! Ils circuleraient à vélo régulièrement pour contrôler l'état des rues ou des pistes cyclables permettrait peut-être des améliorations et des remises en état. Voir la chaussée destinée aux automobiles être refaite à neuf, tandis que la piste cyclable contigüe (séparée uniquement par un boudin de béton) ressemble à un circuit de bosses dont les creux se remplissent d'eau lorsqu'il pleut, montre l'intérêt de la ville portée aux cyclistes.

• Une nette accélération de la création de pistes cyclables depuis 2 ou 3 ans, mais un réseau cyclable toujours inexistant entre Toulouse et les communes voisines.

• J'emprunte au quotidien une nouvelle piste cyclable (terminée en décembre 2024) plutôt bien conçue et agréable. De nombreuses pistes sont en revanche toujours mal pensées, et encore trop de grands axes ne sont pas équipés (partage de couloirs de bus, bande cyclable mal tracée ou inexistante)

• Le problème c’est que les incivilités des piétons et des automobilistes. De plus, les comportements dangereux des nouveaux utilisateurs de vélos (notamment en libre service) agg

• Un axe d'amélioration important/indispensable et pourtant non mentionné est la diminution des zones partagées (piéton/vélo/trotinette, vélo/bus, etc.) pour sécuriser piétons et cyclistes en offrant à chacun son espace

• Verbalisation excessive des cyclistes en cours par rapport aux véhicules motorisés

• En venant de l'extérieur, traverser le périphérique est extrêmement dangereux et nécessite un gros détour (+2km)

• Le partage des espaces est compliqué avec la démultiplication des engins électriques, dont certains ressemblent au vélo. Les cyclistes aussi doivent progresser dans le partage de l'espace avec les piétons.

• Créer de vraies voies cyclables !!!

• Les pistes cyclables sur les grands axes sont trop proches des voitures

• La mairie vient de lancer une campagne de verbalisation des cyclistes.. voilà toute leur considération pour les cyclistes ! On préférerai qu'ils déploient un vrai réseau de pistes cyclables pour les vélos taffeurs au lieu de verbaliser 190€ ceux qui passent au rouge alors qu'il n'y a personne !

• Les voitures font peur au vélo. Plusieurs expériences où je me suis sentie en difficulté voir en insécurité à cause d'une voiture ou camion

• Sur mes trajets je remarque notamment de gros manque sur le pont de stadium avec des voies à sens unique qui entraînent des conflits d'usages forts

• Plus de place pour les cyclistes

• De plus en plus de vélo dans la commune, c'est bien. Mais les installations ou l'entretien de pistes ne suivent pas!

• Il y a de plus en plus de cyclistes à Toulouse mais la mairie persiste à privilégier les automobilistes.

• Les infrastructures cyclables hors de l'hyper centre toulousain sont très limitées et de mauvaise qualité. Beaucoup d'aménagement de type bandes cyclables sont peu sécurisée car le long de stationnement voiture, impliquant des risques d'emportièrages.

• le vélo reste mal-aimé des pouvoirs publics à Toulouse, son usage reste dangereux malgré quelques efforts d'aménagement.

• La ville de Toulouse devrait s’inspirer des grandes villes européennes Et prendre des mesures ambitieuses en faveur du vélo plutôt que des ersatz de piste cyclables qui génère des conflits entre usagers

• Une piste cyclable sécurisée est, selon moi, une voie spécifique pour les cycles (pas seulement une partie verte sur la route).

• Continuer les pistes cyclables comme au chemin des étroits qui est très pratiqué, dangereuse et dans Toulouse

• Les itinéraires vélos ne sont pas toujours cohérents, manque de bateaux de franchissement des trottoirs sur les itinéraires, mauvaise prise en compte des poteaux sur les pistes (lampadaire ou de signalisation) discontinuités dangereuses (carrefour de l'avenue de la Gloire et du Canal du midi), cohabitation avec les voitures pas évidente avec beaucoup de stationnement sur les pistes cyclables (secteur pont des demoiselles), alors que les cyclistes sont devenus beaucoup plus nombreux depuis le déconfinement, leur place dans la circulation n'est pas prise en compte de manière proportionnée. Des formations pour la circulation à vélo seraient aussi nécessaires.car de nombreuses personnes ne savent pas le code de la route cycliste (indiquer des changements de direction par exemple ou savoir lire les panneaux de signalisation vélo). Le BSR est à généraliser dans les établissements scolaires.

• Il y a de plus en plus de pistes cyclables mais elles sont souvent pas assez large ou a côté de stationnement ce qui les rends dangereuses, pour les adultes et surtout pour les enfants. Parfois on a un bout très bien aménagé et tout d'un coup un morceau mal aménagé. Il manque également des voies qui permettent d'aller de communes a communes rapidement pour pouvoir définitivement laisser tomber la voiture lorsque l'on habite en ville où commune limitrophe

• - le vol reste toujours le plus gros probleme - trop de places accordées au voitures - besoin d'un nudge marquage au sol pour les rues en zones de rencontres ( ex . pargaminières) - pouvoir avoir des remorques à louer comme les velouses serait génial .

• Il est compliqué de rouler à vélo en empruntant seulement des bandes cyclables , très souvent il faut faire de grands détours.

• De nombreuses pistes cyclables sont disponibles, mais pour certaines de mauvaises qualité alors même qu'elles sont récentes ! En dehors de ça, c'est une ville où le vélo se plaît, et où beaucoup d'efforts sont faits pour les cyclistes.

• La ville a construit beaucoup d'infrastructures qui ne compensent malheureusement pas encore l'augmentation du flux de cyclistes. Aussi, les sanctions ne sont pas prises contre les vélos/voitures/scooters qui gênent et rendent dangereux l'utilisation du vélo en ville

• Très bonne prise en compte de ce moyen de transport par la ville de Toulouse. Nous sommes cependant perturbés par les travaux du métro.

• Pédagogie nécessaire pour améliorer le tout mode : rappel du respect du code de la route pour les cyclistes, hiérarchisation des modes pour donner la priorité aux vélos et piétons

• - sécuriser les pistes vélo - améliorer le stationnement sécurisé ? garage fermé - agrandir le circuit et réduire le trafic motorisé

• - Grands carrefours type St Cyprien République difficiles à naviguer à vélo car il faut traverser des voies de voiture si on veut tourner et assez dangereux - Voie cyclable pas assez clairement matérialisée sur les quais surtout vers St Pierre = beaucoup de piétons marchent dessus surtout le week-end et c’est dangereux - Pistes cyclables en très mauvais état dans l’Ouest de Toulouse, surtout Avenue de Lombez - Lardenne - Assez compliqué de sortir de Toulouse par l’Ouest en vélo (vers Plaisance) car beaucoup de routes avec des terre-pleins au milieu et pas toujours de piste cyclable sur le côté (et parfois piste peu pratiquable pour un vélo de route par exemple) ce qui fait que les voitures n’ont pas la place de dépasser mais essaient tout de même…

• Au-delà des efforts consentis pour la mise en place et l'amélioration du réseau express vélo, la ville manque d'une politique incitative au changement de pratiques. La politique vélo est déléguée aux associations, qui dépendent du soutien des usagers dans cette période difficile budgétairement. On les salue et remercie chaleureusement

• non

• Il reste trop de voies qui n'ont pas été aménagés ou mal pensé. Prennant le vélo chaque jour pour aller au travail, Il reste encore trop de voies sur lesquels je ne me sens pas en sécurité du fait que la vitesse des voiture. (50km/h quand on circule sur une bande cyclable c'est beaucoup trop). Les voitures continuent de doubler beaucoup trop près.

• Nette amélioration ces dernières année

• La voiture est toujours le chouchou dans la ville. Dommage de ne pas envisager le futur et de refuser de géner la voiture : faire des passerelles pour vélo et piétons pouvant géner la circulation automobile - la Cépière - ou mettre en sens unique des voies (Ramelet Moundi)

• Nids de poule, partage de voie avec le bus, bande cyclable refaite n'importe comment... C'est un stress d'aller au travail à vélo.

• Beaucoup de velo/scooter ne respectent plus rien et cela serait necessaire de verbaliser velo, pieton, scooter voiture et camion.

• Les services de la Ville et de la Métropole ne répondent pas aux sollicitations des cyclistes concernant des aménagements inadaptés ou défectueux. De plus, que ce soit en phase provisoire durant des travaux ou sur des aménagements mis en service, je constate un manque important de supervisation et de contrôle par les service de la collectivité

• Des efforts sont faits, mais on part de quasiment rien, donc le temps que le vélo est sa (vraie) place prend du temps. Il faut que les 3 usages (piéton,velo, voiture) aient leurs 3 voies dédiées !

• Essayer au maximum d'ajouter un élément séparateur entre la piste cyclable et la route (plot ou autres), même insignifiant le séparateur freine énormément les automobilistes à mordre la piste cyclable.

• Il y a des nouveaux aménagements pour les vélos autour de certains ronds-points, où les vélos circulent dans une voie semi-protégée, et où les automobilistes sortants sont sensés laisser le passage aux vélos qui continuent sur le rond-point: je n'ai aucune confiance dans le fait que les automobilistes comprennent la signalisation et s'arrêtent.

• Privilégier les voies propres pour vélo, sans conflit d usage

• Le partage des voies de bus est parfois périlleux. De plus les routes sont dégradées pour l’utilisation du vélo.

• Pas de pistes cyclables ni de voie bus/vélo partagé dans certains grands axes à 50km/h, où sans radar ni ralentisseurs les excès de vitesse des véhicules motorisés sont fréquents. Trop peu de point d’accroche pour les vélos vs le nombre de places de parking voitures. Trop de véhicules stationnés sur les pistes cyclables. Scooters (particulièrement scooters électriques de location) dangereux car empruntent les pistes cyclables. Certaines pistes cyclables débouchent nulle part et forcent à s’insérer dans des zones à traffic dense et rapides. Pistes cyclables sur trottoir difficiles car empruntées par piétons.

• Il faut ARRETER cette politique de partage d'un même espace entre piétions et vélos (e.g. piste du Canal du Midi): dangereux pour tout le monde et complétement inadapté au trafic croissant des vélos et assimilés

• Il manque des pistes cyclables sans coupure et sécurisé. Et il y a trop « d’espaces partagés » avec les piétons et les voitures.

• Il existe beaucoup de "passages cyclables" dans cette commune mais la majorité sont des aberrations (pistes cyclables interrompues par des poteaux, trottoirs juste repeints, bandes cyclables caniveaux et bien d'autres...). Dans les faits, seulement une petite partie sont utilisables de manière sécurisée au quotidien...

• L'aménagement cyclable est très disparate dans les différentes zones de la ville, le Centre ville est bien adapté tandis que certaines zones sont bien plus délaissées en termes d'infrastructures (pistes sécurisées, indications, mise en cohérence avec les véhicules motorisés, vélo en livres service)

• la volonté politique affichée de décarboner les transports et d'utiliser le vélo comme levier ne se traduit pas en actes

• Globalement tout est faisable en vélo à Toulouse, à condition d'être adulte. Les petites rues à sens uniques où les vélos sont autorisés à contresens sont dangereuses pour les cyclistes, notamment les enfants (bien que les automobilistes soient très courtois). De plus certaines pistes cyclables s'arrêtent brutalement, il faudrait plus de cohérence sur les itinéraires

• La rue du Béarnais est extrêmement dangereuse quand on la prend depuis le canal. Il faudrait vraiment une piste cyclable pour quand on la prend dans ce sens.

• beaucoup de com et de cosmétique sont faits par la mairie de Toulouse, mais seul le centre ville bénéficie de quelques pistes cyclables dignes de ce nom. Mais il n'y a pas de continuité, et les quartiers extérieurs/pauvres n'en bénéficient pas. La bagnole est encore reine dans les rues de Toulouse, au détriment de la sécurité et de la sérénité des modes doux.

• Dans le train c'est une horreur, ça peut passer avec un vieux vélo qu'on a pas peur d'entasser violement, et encore dès que c'est bondé c'est très pénible. Le voyage à vélo avec le train en tant qu'alternative par moment est presque impossible. Impossible donc de remplacer la voiture pour les vacances à mon avis, à part pour les gens très motivés.

• Il est devenu très dangereux de circuler en vélo surtout en centre ville Les piétons ne regardent plus la route et se pensent prioritaires en permanence Certains cyclistes ont des attitudes dangeureuses Les vélos cargos électriques et les trotinettes électriques sur les pistes cyclables vont beaucoup trop vite Si l'on est pas vigilant+++ il est facile d'avoir un accident par jour voir de se faire écraser par une voiture de manière assez régulière

• Le déplacement à vélo dans Toulouse reste dangereux. Les pistes cyclables mise en place ne sont pas adaptées à l'usage du vélo comme réel moyen de transport. Les points pour accrochage des vélos en ville sont insuffisants.

• Gros efforts récemment avec le reseau expres vélo mais toujours un gros manque d'espace reservé aux vélos. Circuler en vélo à Toulouse est dangereux encore plus hors centre ville.

• À peu près 30% des vélos ne respectent ni les piétons ni les autres vélos. Il faudrait légaliser un cédez le passage universel pour les vélos aux carrefours même à feux.

• Très nette amélioration et prise en compte des vélos, spécialement dans l'hyper centre mais peut être moins dans les quartiers autour

• Sur beaucoup de gros axes, je trouve que le vélo est trop souvent mêlé à d'autres flux (voitures ou piéton) ce qui crée des conflits réguliers. Une récente évolution a cependant débuté en la matière.

• Le simple fait de peindre des logos "cyclable" sur le sol n'en fait pas une piste cyclable adaptée. Il faut une vraie reflexion et un marquage plus visible (peinture rose sur toute la piste par exemple) pour éviter les parkings et traversées intempestives

• le gros problème c’est que les pistes sont coupées et pas bien sécurisées. particulièrement lorsque nous avons des enfants sur le vélo.

• - Problème entre vélo et voiture courant, les voitures ne font pas attention aux vélos. - Des bouts de pistes des fois qui s’arrêtent au milieu de nul part - Conflit important vélo/ piéton dans la rue Alsace Lorraine, l'essai de la piste était une bonne idée - Pas mal de zone où on le laisse pas son vélo à la journée de peur de ne pas le retrouver le soir car volé. - Place dans les TER limitées pour les vélos -Impossibilité de mettre son vélo dans les transports même en heure creuse

• Vroum vroum Ça devient vraiment tendu quand on est sur les grands axes routiers, sinon c'est plutôt bien. L'état des routes en général détruit les vélos cependant

• Il est nécessaire d'associer des cyclistes pour penser les voies cyclables. Beaucoup de pistes ou autres sont construites sans cohérences (virage à angle droit, piste cyclable coupée, piste cyclable qui sont proches de stations de trams...)

• Code de la rue en application dans la commune avec campagne de verbalisation ++ pour les cyclistes qui me semble abusive alors que bcp de voitures stationnent impunément sur les pistes cyclables.

• Je pratique le vélo à Toulouse depuis plus de 20 ans. Les pistes cyclables se développent, bien sûr, mais les liens entre elles laissent à désirer. De plus le nombre de cyclistes est très important, il faut penser la ville autour de ce mode de déplacement tellement adapté à notre ville. Il faut changer notre regard complètement pour que les aménagements soient à la hauteur du défi et des besoins.

• Aménagement de nouvelles pistes cyclables sur certains axes, c'est chouette et ça encourage à prendre plus le vélo. Mais elle sont très souvent morcellées et coupées de façon abrupte sans connexion alors selon les trajets c'est pas toujours évident de devoir osciller en permanence avec la circulation des voitures

• Il serait bien de mieux séparer les flux de piétons et de cyclistes

• Ça s’améliore mais il y a encore de grands axes qui sont dépourvus de pistes cyclables, et on ne se sent alors pas en sécurité (ex : avenue de saint exupery)

• nette amélioration des pistes cyclables sur certains axes, mais d'autres pas encore assez développées ou suffisament entretenues

• Une amélioration dans le temps mais il reste beaucoup à faire pour avoir un réseau sécurisé et apaisé

• une meilleure lisibilité des pistes cyclables dédiées (couleur normalisée, bordurettes, plots ...) améliorerait déjà leur respect par les autres usagers.

• La ville semble faire des efforts très appréciables ! Mais le respect des cyclistes par les autres usagers est quasi néant, la limite de la mise en danger volontaire par les motorisés est parfois franchie. Ceci dit un rappel des règles pour beaucoup de cyclistes est nécessaire. Le manque flagrant d'implication de la police municipale locale rend dangereuse la circulation pour tous

• Je circule à vélo tous les jours. Utiliser les pistes est simple et plutôt agréable en général, mais elles ne sont pas complètes et surtout pour certaines, très occupées par les piétons et les scooters et motos. Certaines servent trop souvent de parking pour les camions de livraison. Les pistes en centre ville sont peu visibles et les piétons circulent dessus alors qu'il y a de la place sur les autres aires. Il y a un réel manque de sanction des comportements dangereux des véhicules motorisés (trotinettes inclues) et des cyclistes qui pour certains circulent sans respect du code de la route. J'ai même été témoin d'une collision entre un cycliste et un policier, sans que ce dernier ne lui dise quoi que ce soit alors que le cycliste circulait sur une zone pied à terre. C'est très frustrant de se mettre en danger chaque jour pour gagner quelques minutes et quelques euros, c'est un plaisir pour moi de rouler à vélo à l'origine mais on ressent une hostilité des automobilistes et piétons. Entre les vols de pièces et la pression que les autres usagers nous met, circuler à vélo est assez stressant. On constate quand même les efforts de la mairie pour aménager de grandes pistes sécurisées et la distribution d'un code de la rue qui a dû finir à la poubelle dans la plupart des foyers. Une mobilisation des pouvoirs de police (notamment avec la PM) est vraiment urgente pour faire respecter le code de la route et le code de la rue. Les policiers municipaux détiennent un agrément comportant leur spécialisation, et pour la plupart c'est la voie publique, donc ... Ou sont ils ?

• Beaucoup d'auto-satisfaction des pouvoirs publics, mais cela reste très acrobatique pour des non-initiés / motivés...

• Beaucoup de communication sur les efforts faits, mais les pistes cyclables développées ne sont pas forcément adaptées au réel besoin des cyclistes: voies cyclables trop étroites pour doubler par exemple ou feux qui coupent la circulation des vélos de façon désordonné.

• feu vélo

• Faire des campagnes de pub pour expliquer comment se partager la route entre vélo/voiture/piétons Avoir + de places de stationnement Pénaliser les automobilistes dangereux avec les cyclistes ou les trottinettes électriques plutôt que mettre des amendes aux vélos

• Les aménagements vélo sont en grande progression, c'est très bien ! Le danger est la discontinuité des pistes cyclables à certains endroit et les bus qui se rabattent très vite lors d'un arrêt, parfois sans voir le vélo sur sont côté droit. Mais sinon, la ville devient de plus en plus verte et c'est très positif !

• - C'est variable selon les endroits dans Toulouse. Le centre-ville, les points très fréquentés sont plutôt bien desservis. A l'inverse, les quartiers excentrés sont complètement délaissés. - Ay-delà de la vitesse des véhicules motorisés, il nous faudrait de vraies PISTES sécurisées (j'aurais bien mis ça en priorité), pas juste des bandes cyclables dont certaines ne font quasiment pas la largeur minimale. Beaucoup de grands axes ont juste une petite bande, or même s'ils sont censés être limités à 50km/h personne ne respecte cette limite de vitesse, et le flux de voitures est constant, c'est vraiment dangereux. - Sans les voitures aussi ça reste à améliorer : on a aussi de nombreuses voies partagées piétons/vélos qui ne sont pas bien délimitées. On se dérange, on se rentre dedans, c'est difficile de doubler et l'axe est long. C'est moins dangereux que la route certes, mais côté circulation fluide on n'y est pas du tout. - On a beaucoup de voies en centre-ville avec un revêtement en charpies, c'est désagréable voire dangereux. On pourrait croire que c'est juste les anciens aménagements, mais non, ils en ont construits d'autres il y a moins d'un an et au bout d'1 mois le revêtement était déjà défoncé. Je ne sais pas si c'était pour faire des économies, ou pour trouver un débouché aux mâchefers (résidus post incinération des déchets), mais c'est très bête. - Il y a encore trop de pince-roues, pas sécurisant et pas pratique. Ca pêche vraiment à la longue. C'est plus souvent des établissements privés que la ville qui font ça, mais bon

• depuis quelques mois les discours automobilistes anti-vélo deviennent fréquents et décomplexés dû en partie au non respect de certains cyclistesmais surtout a l'habitude de ne rien partarger et la certitude qu'ils sont moins fragiles, c'est un axe de travail prioritaire pour eviter les tensions et la pollution, car on voit toujours autant de personnes seules dans leur voiture , téléphone au volant ( là le code de la route c'est moins important ...)

• Il faut également s'engager dans la diminution de la construction des infrastructures routières pour cesser d'attirer le flux automobile.

• les pistes cyclables sont souvent des pistes de vélocross tellement elles sont rapiécées

• Il est de plus en plus sûr de se déplacer à vélo à Toulouse, Les nouveaux itinéraires vélos sont bien pensés, mais les anciens sont vieillissants par endroits, les rendant compliqués à utiliser voir poussant les cyclistes à rouler sur la route.

• Depuis la coupe du monde de rugby, de nombreuses infrastructures cyclables sécurisées sont en construction dans la ville, il y a même eu la tentative d’un carrefour à la hollandaise mais pas très clair, les itinéraire cyclables sont nombreux et sécurité cependant gros point noir, la commune est limitée à 30 km/h depuis plus d’un an et rien n’est fait pour faire respecter cette mesure qui améliorerai grandement la vie des toulousains tant sur le bruit que l’anxiété provoqué par le comportement des automobilistes rendues abrutis derrière le volant de leur gros SUV, j’aimerais ajouter qu’il serait nécessaire de limiter la présence de ces gros véhicules !

• Le danger c’est la vitesse et avec les vélos de plus en plus électriques dans un pays non encore discipliné pour l’usage la pratique n’est pas sans soucis

• Améliorer et développer la sécurisation des pistes cyclables

• De plus en plus compliqué avec l'effacement de circulation à vélo sur les trottoires, enlevement des panneaux de cedez le passage aux feux rouges

• J'évite au maximum de prendre le vélo, car le risque d'accident est bien trop élevé, la proximité avec les voitures, et les piétons et omniprésente et dangereuse. Il faudrait consacrer un vrai espace important et large pour les vélo. Et réduire au maximum, voire interdire la circulation des voitures dans le centre ville.

• Tous les franchissements du périphérique sont a revoir pour les vélos. Cela crée une vraie rupture. Beaucoup trop de voies vélo double sens n'ont même pas la largeur normée d'une voie sens unique

• Beaucoup des voies sont à partager entre les vélos et les piétons

• Pas encore de vague massive comme dans d'autres villes. Beaucoup de pistes cyclables qui serpentent de manière pas optimisée et en conséquence chaotique

• Effort d'aménagrment très inégal selon les quartiers et toujours une priorité démesurée pour le traffic motorisé. Une répression engagée contre les cyclistes alors que c'est la totale impunité pour le traffic motorisé

• Lors de travaux concernant les voies pour automobiles les panneaux de signalisation sont posés sur la piste cyclable. !!! Les voies de bus ou les vélos sont autorisés à circuler ne sont pas toujours bien entretenues (trous, affaissements...). Les grandes rues commerçantes (Alsace Lorraine) ayant deux espaces piétons sur les côtés sont impossibles à prendre à vélo sur la voie centrale. Les quartiers qui ne sont pas en centre ville (Lardenne) n'ont pas de piste cyclable. Ce n'est pas forcement nécessaire car il y a de l'espace sauf que les automobilistes ne connaissent pas le code de la route concernant les vélos (deux vélos cote à cote notamment). Un petit panneau le rappelant comme en montagne serait le bienvenu.

• Je souhaiterai revenir sur la question d'être autorisé prendre des rues à contre-sens en velo : justement c'est très dangereux!! Une pratique à éviter totalement selon ñoo, les automobilistes ne font pas attention!!

• S'améliore mais peut encore mieux faire...

• Le nombre de vélos étant en continuelle progression, il devient de plus en plus important de sensibiliser au respect du code de la route. Les accidents sont fréquents ENTRE vélos car les règles élémentaires ne sont pas respectées. Il serait également intéressant de séparer vélos traditionnels et électriques, car l'écart de vitesse augmente encore ce risque d'accidents.

• Tout comme les usagers de trottinettes électriques sur-puissantes, certains cyclistes utilisent des vélos électriques à des vitesses excessives, et ne ralentissent pas avant des intersections pourtant compliquées ou roulent encore a vive allure dans les rues piétonnes. Je pense qu'une campagne de prévention rappelant le risque d'accidents et leur gravité au vu des vitesses facilement atteinte est important.

• Des améliorations notables et un avenir du vélo qui s'améliore. Cependant certaines zones restent denses et la cohabitation vélo/piétons doit se faire sur des espaces suffisamment aérés

• Les "voies partagées" sont quasiment impraticables pour les vélos (piétons, joggeurs et trottinettes électriques sont trop nombreux). Il faudrait séparer les circulations.

• Le réseau s'améliore régulièrement mais il y a encore beaucoup à faire en terme de sécurité.

• en amélioration, mais c'est long ...........

• Il commence tout juste à y avoir une vraie politique de pistes cyclables dignes de ce nom, mais encore trop nombreuses les rues dangereuses à vélo, sans élternative

• Certains trajets ne sont pas encore sécurisés Nous habitons à Montaudran route de Revel Les rues résidentielles sont en travaux et pas du tout appropriées actuellement pour les piétons et les vélos.

• Les aménagements sont souvent trop luxueux au détriment de la rapidité de la mise en place comme avec les voies "Covid" Le réseau pourrait emprunter les axes secondaires plutot que les grands axes qui seraient conservés pour les voitures

• Il faudrait plus de pistes cyclables pour se sentir en sec

• le partage des pistes cyclables avec les couloirs de bus :dangereux. le pistes cyclables sont orientées, et beaucoup de cyclistes sont a contre sens, ainsi que des trotinettes electriques. Les trotinettes electriques et motos ou scooters empruntent trop les pistes cyclables! (dangereux) ne pa melanger les pistes cyclables avec les pietons (dangereux!)

• Les pistes cyclables pourraient être davantage séparées par une bordure. Aussi, dans le centre historique, il faut BEAUCOUP plus de places pour se garer.

• Pistes en centre ville casi inexistantes, à quand l'interdiction de la voiture ????

• Il y a une amélioration avec la création de nouvelles pistes cyclables, mais encore trop de zones partagées avec les voitures et les piétons... Le plus sécuritaire c'est quand chacun a une voie bien définie !

• Réfléchir à ne pas installer de pistes cyclables aux abords des conteneurs de récupération de verre car beaucoup de débris de verre autour, ne pas mettre de piste cyclable entre des places de parkings et le trottoir comme dans la montée canal du midi vers minimes.

• Des efforts pour les pistes Cyclables🙂. Il faudrait maintenant ameliorer le stationnement et mettre beaucoup plus d'arceaux pour garer les vélos ! Ceux ci sont largement insuffisants par rapport aux besoins et aux nombres de vélos circulants dans l'aglomération !

• les feux de signalisation ne sont pas clairs pour les cyclistes et souvent pas adaptés, les amenant à des situations dangereuses s'ils les respectent (car adaptés à l'itinéraire d'une voiture qui n'est pas le même que celui du vélo)

• Pas assez de pistes cyclables sécurisées Trop de vols de velos

• Beaucoup d'efforts sont encore à faire pour le vélo. Le centre-ville devrait être interdit aux voitures comme c'est le cas dans beaucoup de grandes villes.

• Trop de cyclistes conduisent leur vélo comme leur voiture... sans aucun respect des autres. La Mairie ne montre pas l'exemple.

• Trop de ruptures dans les itinéraires, et chacune représente un vrai danger pour le/la cycliste. Le vélo est beaucoup trop rarement la priorité par rapport à la voiture, que ce soit dans les nouveaux projets comme pendant des phases transitoires (travaux par exemple).

• Il y a encore des carrefours très dangereux pourtant signalés sur le site dédié de la ville... Et pas pris en compte depuis plus de 5 ans... Cependant beaucoup de pistes ont été rajoutées notamment en centre ville et de nouvelles sont en cours. La ville est en train d'être vraiment améliorée sur ce point -pour le centre ville en tout cas- contrairement à il y a 5 ans...

• Amélioration faible et toujours au centre ville riche

• Nous venons de recevoir des informations comme quoi la métropole de Toulouse souhaitait verbaliser à partir de maintenant les mauvais comportements de cyclistes. Je ne suis pas contre faire respecter un certain ordre et un code de la rue. Mais je trouve cela dommage car cela est fait alors même que les voitures ne respectent en rien celui de la route et que chaque jour elles mettent encore en danger les cyclistes. Cela n'aidera pas à démocratiser la pratique et j'ai l'impression que c'est seulement pour récuperer des sous 🤑 un pas en avant, deux pas en arrière.

• Pas assez de pédagogie à l’usage des cyclistes et des piétons. C’est chacun pour soi et du coup c’est l’anarchie. Pas de continuité des parcours cyclistes

• À toulouse, les vélos sont largement privilégiés dans l’espace publique. Parfois même au détriment de la cohésion de l’espace y compris d’un ratio espace consacré au cyclisme / nombre de vélo bien trop avantageux comparé aux autres mode de transport motorisés ou non.

• Trop de problèmes de rupture de parcours sécurisés

• Le signalement des pistes cyclables (anciennes) est inexistant dans mon quartier (saint Exupery, chemin de la Butte, avenue des herbettes), le sol est gris, pas de signalisation résultat les vélos sont sur les routes souvent très étroites c’est dangereux ils gênent la fluidité de la circulation alors que les infrastructures sont présentes !!! Il faut marquer la piste cyclable d’une couleur flash visible mettre des signalisations Visibles de tous.

• Piste en mauvaise et

• Coucou !

• Éduquer les nouveaux cyclistes

• Certains itinéraires sont difficilement praticables en vélo (passage sur un trottoir, transition route/trottoir difficile (trottoir plus haut que la route sans transition douce), rond-points...)

• L'attitude des cyclistes est parfois plus dangereuse que celle des véhicules motorisés (non respect des priorités sur les pistes cyclable - lorsque piste étroite ou à double sens klaxon intempestif si cycliste plus lent devant). Je constate depuis la présence plus importante des cyclistes, que le comportement de nombre d'entre eux est similaire au comportement de certains automobilistes (irrespects, aller au plus vite, non arrêt au passage piétons pour les laisser traverser, ...) Je m'attendais à mieux de la part des cyclistes ! Je me sens parfois plus en danger sur les pistes cyclables que sur la route....

• améliorer la communication visuelle via des panneaux sur la sécurité a avoir de circuler en cohabitation entre véhicules motorisés et enfants à vélo

• La place de la voiture est très importante culturellement ...

• Des travaux inutiles, exemple récent (Avril 2025 sur le chemin du séminaire 31200) une voie centrale a été peinte mais les bords peints en rouge pour les cycliste est impraticable du fait de la route en mauvaise état. Il aurait fallu refaire la route avant de peindre du rouge et des pointillés au sol pour dire que les cyclistes sont prioritaires sur cette voie :)

• Extrêmement dangereux dans une optique de balade et plutôt dangereux dans une optique de cyclisme sportif.

• La route d’Agde est un vrai danger pourtant les trottoirs où il n’y a jamais de piéton ou presque sont très large puisque les voitures se garent dessus

• Il faut: - interdire les vélos a contre sens dans les rues, c'est trop dangereux pour les vélos et les piétons - Faire des pistes cyclables sécurisées et toutes balisées de la même couleur, pour que les piétons et voitures comprennent ou elles se trouvent - interdire (panneaux, marquages au sol) les vélos sur les trottoirs - interdire de franchir les feux aux carrefour, même pour tourner à droite. Cela crée un sentiment d'impunité et de droit a ne pas respecter le code

• Sur l ensemble de la ville il y a clairement des progres depuis deux ou trois ans mais cela reste insuffisant pour une pratique du velo quotidienne sécurisée accessible a tous.tes

• L'usage du vélo pour les petits passe aussi par l'entretien des trottoirs. Quartier des Minimes : impossible pour ma fille de 3 ans de faire du vélo car trottoirs impraticables

• 1. faire la distinction entre les écouteurs intra auriculaires et les écouteurs à conduction osseuses qui permettent d'écouter son environnement en sécurité 2. ne pas coller les bander cyclables au voitures arretées (risque en cas d'ouverture de portière)

• Il faudrait des voies cyclables bien séparées des voitures et des piétons, et identifiables visuellement pour que chacun respecte son espace. Il faudrait aussi que ces espaces soient praticables, et non jalonnés de poteaux en métal, de poubelles, de trottoirs sans bateau, de revêtement dégradé...

• Le nombre de cyclistes a explosé en quelques années dans cette commune. Des aménagements sont fait, notamment sur les grands axes. Mais ce n'est pas encore suffisant. Certaines avenues sont encore dangereuses pour les vélos. (notamment l'axe Av Camille Pujol/avenue de castres ,que je connais bien) L'offre de vélos à libre services est très bonne et bien pensée. Pas mal d'incivilités entre les voitures/vélos/piétons, notamment au niveau des carrefours. Certains véhicules motorisés ont des comportements dangereux (exemples: pas de clignos avant de tourner ou encore le non respect de la distance de sécurité de côté avec un vélo). Certains cyclistes ont également une attitude dangereuse en ne respectant pas les feux et la signalisation ou en frôlant les piétons traversant les passages piétons. Il faudrait également rendre les panneaux de Cédez-le-passage cycliste plus visible.

• Trop de discontinuité

• le plus compliqué c'est finalement l'hyper centre car la voiture y est très rarement interdite et prend toute la place

• Finir le REV !!!

• Vitesse trop importante des véhicules motorisés dans beaucoup de rue à sens unique ou il n est pas possible de doubler. Les voitures veulent passer à tout prix.

• des efforts de la collectivités mais pas assez soutenus et manque de volonté sur les points noirs/dangereux (carrefours, périphériques)

• En tant que cycliste sur route, je trouve que les pistes cyclables ne sont pas adaptées à la vitesse à laquelle on pratique le cyclisme sur route. Cependant, lorsqu’on emprunte la route, on se sent en danger. Ce serait donc bien soit d’adapter les pistes cyclables, soit d’ajouter des voies dédiées aux cyclistes sur la route.

• Il y a énormément de travaux pour construire des pistes cyclables qui sont en cours. Je m’attends a ce que prochainement, circuler en ville de Toulouse et dans les communes alentours (avec la création du Reseau Velo Express) améliore substantiellement l’expérience de la pratique du velo pour des déplacements quotidiens.

• Aucune logique dans le schéma du réseaucyclable, de grandes disparités selon les quartiers (electoralisme), trop de place donnée à la voiture au détriment des TC et modes doux. Une répression des cyclistes et pas des auto moto

• Le vélo ne semble toujours pas considéré comme un moyen de transport essentiel pour franchir la rocade et relier Toulouse et sa banlieur

• Trop de véhicules motorisés. Trop d'espaces partagés (vélo/pietons ; vélo/bus ; vélo/voitures). Bandes cyclables dangereuses dans voies à sens unique et source de conflits avec les automobilistes

• Les sorties de ville vers la banlieue sont dangereux, certains grands axes n'ont pas de bandes cyclables ou juste sur une partie, la présence de voitures dans l'hyper centre cause des nuisances et est dangereuse pour les piétons et les cyclistes, certains cyclistes ou trottinettesne respectent pas le code de la route et cela est dangereux pour les piétons...

• Verbaliser les cyclistes serait bien aussi

• La mairie aime beaucoup dessiner des pictogrammes vélo sur les trottoirs pour faire croire à la création de pistes cyclables ; ce n'en sont pas.

• J'ai un sujet de préoccupation : les trottinettes électriques sont un véritable fléau ainsi que le comportement des cyclistes VAE, qui sont très méprisants à l'égard de TOUS les autres usagers qu'ils soient piétons où cyclistes non VAE. Quant aux automobilistes, et les cyclistes c'est exactement pareil clignotants pour indiquer un changement de direction pour les premiers, bras droit où gauche pour les seconds. Les autres usagers ne sont pas DEVINS.

• le questionnaire est orienté sécurité et pas facilité (de se déplacer à vélo). À titre personnel je ne me sens pas en danger même si souvent la ville n'est pas adaptée. Le vélo arrive en plus et les villes s'adaptent plus ou moins. les cyclistes sont parfois considérés comme des piétons (trottoir et traverser au feu) ou des véhicules sur la chaussée. Difficile parfois, même si on veut respecter le code, de faire ce qui est attendu, d'autant que d'un quartier à l'autre les aménagements sont disparates, encore plus d'une commune à l'autre (les pistes qui s'interrompent sans prévenir). Imaginons la même chose pour les voitures...

• La Métropole a fait un gros travail depuis plusieurs années mais le travail d’éducation est à poursuivre pour que le partage de l’espace entre piétons, cyclistes et automobilistes soit respecté

• Faire un itinéraire dédié et sécurisé vélo pour les sorties route de castres et route de revel

• Beaucoup d'irrespect de la part des véhicules motorisés (on me coupe la priorité, on me frôle en doublant...) mais aussi des piétons (qui traversent sans regarder car pas entendu de bruit de véhicule) ... et d'autres vélos (qui font n'importe quoi... me foncent dedans car ne se sont pas arrêtés au feu, me grillent la priorité, tournent sans l'annoncer...) J'ai un enfant de 6 ans qui pédale depuis 2 ans, je ne l'emmène que très peu rouler sur son propre vélo en centre-ville car je trouve cela déjà tellement dangereux pour moi que je ne veux pas lui faire courir de risques), et je ne suis pas sereine non plus parfois en me rendant dans une commune limitrophe en le portant à l'arrière (pas de piste cyclable sur un tronçon jean chaubet menant à Balma très très emprunté et côte très raide donc pas safe du tout)

• Trop de pistes cyclables n'en sont pas: de simples logos dessinés au sol mais sur la route à partager avec les autres véhicules. Pistes cyclables quand elles existent pour de vrai ne sont pas assez larges ( vélos électriques + trottinettes + vélos simples se cotoient à des vitesses très différentes ce qui rend les déplacements dangereux)

• Former les chauffeurs de bus à respecter la vitesse et la place des vélos sur les voies partagées, en particulier lors des déplacements.

• 7 Deniers quartier voisin à AIRBUS: FONDAMENTALE !!

• Notre famille avec 4 enfants est tout le temps en vélo. Nous n'avons jamais eu d'accident car nous pratiquons la prudence mais les risques sont présents au quotidien. Les conducteurs de voiture et de bus insultent et frôlent souvent les cyclistes. Ils ne respectent pas systématiquement le feu vert vélos-piétons. Les nouvelles pistes cyclables comme avenue de l'URSS sont vraiment abouties , les cyclistes ont vraiment leur place pour circuler en toute sécurité. Une limitation de vitesse et des zones plus élargies sans voiture, ainsi qu'une pédagogie envers les chauffeurs de véhicules à moteur s'avèrent nécessaires à Toulouse. Par ailleurs, une partie de la famille prend régulièrement le train. Ça manque souvent de place pour les vélos. Pourquoi ne pas proposer davantage de wagons vélos ?

• Sécurité des dépose vélos Éviter la mixité avec le trafic routier Améliorer les itinéraires pour être le plus directs avec une continuité complète Proposer des alternatives aux secteurs qui suivent les grands axes pollués

• Pas d’itinéraire proposée lo

• Sensibiliser grandement sur l’usage des pistes cyclables quand on est à vélo. Trop de cycliste sur les routes. Trop de piétons sur les pistes cyclables. BEAUCOUP trop de vélo en contre sens (c’est le pire)

• Améliorations des conditions de circulation à vélo à Toulouse ces dernière année. Aussi amélioration des comportements des conducteurs de véhicule motorisés, même s'il reste du chemin à parcourir ! Beaucoup de conduites dangereuses à vélo ( la nuit sans lumière, piste cyclable à contre sens, non respect des piétons ...).

• Beaucoup d'efforts sont fait à Toulouse et on voit que ça va dans la bonne direction. Malheureusement la ville présente beaucoup de rues étroites et la circulation en contre sens et parfois très complexes. En outre, de nombreux axes sont encore dans des états pas au niveau pour circuler en vélo (avenue crampel, boulevard des Récollets).. il y a aussi des endroits où on perd la continuité de la poste cyclable sans alternative confortable. C'est dommage

• il faut des reflexions aménagement à proximité des écoles et du vélo / voiture

• Verbaliser les véhicules motorisés qui empruntent les voies cyclables et de bus (extrêmement fréquents, plusieurs occurrences à chaque fois que je prends le vélo), verbaliser les véhicules stationnés dans les voies cyclables (fréquents), verbaliser les véhicules motorisés qui ne respectent les distances de sécurité ou la priorité aux vélos. Enfin, faire des voies spécifiques aux vélos et non des voies mi-piétonnes mi-cyclables, c'est tout aussi dangereux.

• Beaucoup de choses sont mises en place mais parfois il n’y a pas de continuité sur les pistes cyclables ce qui rend la chose dangereuse. Peut être plus interroger les usagers sur la façon d’aménager le réseau serait judicieux

• Les pistes cyclables ne sont pas assez larges compte tenu du trafic de vélo.

• A Toulouse, lorsque nous sommes sur une voie de BUS avec VELO autorisé (il y a le pictogramme au sol), nous nous faisons VERBALISER si nous passons au feu vert "bus". Comment se fait-il ?? C'est un feu pour la VOIE de bus... Quel est le problème que le vélo avance, puisqu'il est autorisé à rouler sur cette voie de bus ? Il faudrait qu'on reste planté devant le bus, sans démarrer, lorsque son feu devient vert ??? Aberrant ! Et les amendes, par la police, ne cessent de tomber depuis quelques jours !!!

• Problème à Toulouse mais comme partout en France. Le vélo est toujours "toléré" que ça soit sur la route ou sur les bandes cyclables, on "accepte qu'il les empreinte mais on lui rappelle qu'il n'est pas chez lui". Que ça soit les autres usagers (véhicules garés, piétons qui ignorent les bandes cyclables), ou les institutions (pas de voies réservées 100% aux vélos, messages valorisant la priorité des piétons, bandes cyclables interrompues tous les 100m, soit pour atterrir dans des zones piétonnes, soit des zones réservées aux voitures. A Toulouse ceci dit une bel amélioration est en cours, en partie grâce au résultat des dernières élections municipales j'imagine, ainsi que l'action d'associations (2 pieds de roues ?) Qui ont l'air d'être entendues

• améliorer les connexions entre les pistes cyclables, la gestion des feux rouges cycles est à grandement améliorer

• un grand manque de continuité quand il y a des pistes, le réseau est plutôt faible. Manque de places et d'itinéraires menant aux stations de métros qui permettrait une intermodalité agréable, les vélos toulouse sont très prisés et l'offre est trop faible par rapportt à la demande (stations souvent vides aux abords des stations de métros)

• Peu d'aménagement des carrefours. Egalement pour les carrefours entre vélo

• L’usage du vélo doit s’intégrer dans les transports en commun. Tram et train. On devrait pouvoir emprunter le tram et le train avec le vélo très facilement ce qui n’est pas le cas. Il faut une véritable volonté politique pour que le piéton soit la priorité puis les vélos sans assistance électrique.

• Séparer dans la mesure du possible les pistes cyclables de la route par une barrière. Éviter les petits bouts de trottoirs séparant ponctuellement la piste cyclable du reste: il faut une séparation continue.

• la qualité du réseau cyclable est très hétérogène, certaines zones sont très dangereuses, même aménagées, d'autres sont bien adaptées

• Globalement correct. Des améliorations sont encore à faire.

• Super en centre ville (où je me déplace le plus) mais plus de difficultés dès qu'on s'en éloigne

• Peut-être qu'une bonne communication sur la circulation respectueuse et des "cédez le passage" plutôt que des feux rouges pour cycliste seraient plus économiques en énergie et en matériaux. Cela dit, les choses avancent dans le bon sens. Malgré des pénalisations pas toujours justifiées et de grandes incompréhensions et méconnaissances des lois des deux partis. (police et usagers)

• Une piste cyclabe sur le chemin des Étroits manque cruellement. Il faudrait aussi que les stations vélibs soient disponibles dans toutes les communes du Grand Toulouse... Le Grand Toulouse demeure mal désservi en transport et vélibs...

• Des efforts mais trop d'espaces partagés avec les piétons

• Bravo pour les améliorations par contre les choses sont très difficiles lorsque les travaux nous poussent à emprunter et monopoliser les voix voitures (Hippodrome - Pont au dessus du périphérique)

• Les aménagements sont très différents d'un endroit à l'autre de la ville.

• Je sens une amélioration depuis qqs années mais cela est surtout sensible sur de grands axes, certains carrefours et axes moyens restent compliqués et les stationnements manquent

• Il faudrait réduire l’usage des véhicules motorisés et leur vitesse dans le centre ville. Créer encore plus de voies cyclables sûres pour que les personnes de tout âge puisse circuler de façon sécurisé.

• Pas convaincu par la mise en place des voies cyclables occupant la moitié de la route necessitant une vigilance particulière des voitures

• C'est dangereux de partager les pistes entre piétons et cyclistes

• J'aimerai juste souligner aussi la pédagogie ou le code de la rue à apprendre aux cyclistes. Il y en a autant de véhicules motorisés dangereux que de cyclistes dangereux...

• Toulouse ne met pas les moyens de ses petites ambiyions. Il y a un décalage flagrant entre la taille de la ville et les équipements. Les nouveaux quartiers construits sont mieux urbanisés mais souffrent de tel defaut qu'on se demande si la voirie a les compétences pour crééer des amenagements digne de ce nom.

• Beaucoup de voies cyclables sont en fait des voies bus, ce qui est pas très confortable ou sécurisant quand on circule dessus

• Faire du vélo un vrai mode de déplacement avec des voix dédiées securisees

• Des piste Cyclables protegees

• Je suis cycliste, mais je trouve que la répression envers les cyclistes qui ne respectent pas les piètons n'est pas suufisantes. Par ailleurs je trouve que les panneau cyclistes sur le feux tricolores sont dangereux.

• Usage très dangereux sur le canal du midi aux heures d’affluence. Plus de panneaux « cyclistes Ralentissez » devraient être installés.

• Il faut aussi communiquer avec les piétons pour qu'ils respectent les itinéraires cyclables comme les cyclistes doivent respecter les trottoirs.

• L’utilisation des chaussées à voie centrale banalisée est une absurdité dangereuse, en particulier pour les cyclistes. Personne ne comprend vraiment leur fonctionnement, et encore moins ne les respecte. Résultat : chaque jour, des vies sont mises en danger. Il est urgent que les contrôles soient renforcés et que les sanctions à l’encontre des automobilistes soient bien plus fréquentes et sévères. On ne peut pas continuer à laisser nos vies entre les mains de conducteurs inconscients — qu’ils le soient volontairement ou non.

• sécuriser davantage les voies cyclables

• Beaucoup de conflit avec les piétons et voitures. La séparation des usages n'est pas réalisée (Vélo et piétons qui circulent au même endroit)

• Prévoir une bande ou piste cyclable sécurisée entre François Verdier et Jean Jaurès

• Sensibiliser les cyclistes au bon respect du code de la route et faire plus de contrôle

• De plus en plus d’aggressivité 😒

• limiter les zones de "dropoff" pour les parents qui deposent leurs enfants en voiture ou alors bien les separer des endroits ou les cyclistes deposent leurs enfants pour eviter les conflits

• En tant qu'habitante au Chemin des Etroits à Toulouse, je faisais mes deplacements à velo, mais à cause de l'enorme circulation et la vitesse des voitures, j'ai été obligé à changer le vélo pour la voiture pour faire les déplacements quotidiens. En tant que ex-cycliste professionnelle, je suis bien habituée à rouler en partageant la voie avec des vehicules motorisés, mais le risque pour les cyclistes est enorme dans cette route où ils ne respectent pas les cyclistes. Il y a un arrêt bus mais celui là est à la demande, donc ce n'est pas pratique du tout pour le quotidien. Vu la quantité de déplacements par cette route de Toulouse, je vois absolument nécessaire d'aménager une piste cyclable en sécurité.

• La répartition des nuisances et des facilités est très inégale sur le territoire de la commune : rues piétonnes limitées au centre-ville, certains quartiers très peu desservis par les transports en commun et les pistes cyclables avec beaucoup de nuisances automobiles.

• L'augmentation de la pratique du vélo et l'augmentation des pistes pour vélo conduit les cyclistes à respecter de moins en moins la signalisation. Il faudrait des campagnes en direction des cyclistes pour leur rappeler qu'ils sont eux aussi soumis à la signalisation : feux rouges notamment. Et je suis une grande utilisatrice du vélo. D'autre part il y a des choses à revoir sur la façon dont les questions et réponses sont posées. Plusieurs sont inadéquates.

• Il y a eu des aménagements supplémentaires et des améliorations depuis 2021, mais cela semble être plus lié à l'application de la legislation qu'une initiative de la municipalité.

• Certains quartiers possèdent des pistes cyclables, cependant elles ne sont pas pensées pour être faciles ou intuitives à l'usage. D'autres manquent de démarcation pour les piétons qui y empiètent.

• Nécessité d'ajouter des stationnements vélo en centre ville, pas suffisants à l'heure actuelle. Faire une campagne auprès des bus qui restent dangereux pour les deux roues

• Les cyclistes roulant dangeureusement ne semblent pas sanctionnés.

• Il n’y a aucune communication (même dans le récent code la rue) à propos de la signalisation au sol en vert lorsqu’elle traverse une rue. Cette signalisation est souvent mise à côté d’un passage piéton. Personne ne sait (cyclistes et conducteurs) si les cyclistes ont priorité (comme les piétons) sur ce type de marquage. Ce manque de communication peut être dangereux pour les cyclistes, car beaucoup d’automobilistes ne s’arrêtent pas pour laisser passer les vélos. D’autre part, il y a beaucoup trop d’incivilités sur les pistes cyclables et c’est quasi-quotidien (scooters, speedbikes, trottinettes,….etc qui roulent à plus de 25 km/h). Le risque d’accident est considérable.

• Certains cyclistes se croient sur des anneaux de vitesse et les utilisateurs de vélos cargo roulent beaucoup trop vite

• Nettoyer et colorer les voies cyclables.

• Il y a des pistes cyclables qui s'arrêtent en plein milieu d'un itinéraire (jean chaubet / croisement chateau de l'hers) nous sommes obligés de continuer sur le trottoir si nous ne voulons pas nous faire renverser sur les grands axes Ceci n'est qu'un exemple parmi tant d'autres!

• L'usage du vélo est encore sous-représenté face à l'urgence climatique

• Les piétons sont agressifs et pensent que les vélos sont non prioritaires même si c’est rouge pour les piétons. Les motoristes nous coincent

• Les aménagements sont nombreux, mais peu qualitatifs (mal entretenus, pas de continuité, revêtements glissants, dangereux car pas séparés des voies des véhicules motorisés,…)

• Éviter de faire des bandes cyclables discontinues et éviter de faire traverser les vélos à 90° par rapport à l'axe des voitures. Les vélos devraient avoir des voies de sorties sécurisées sans venir couper un axe à 90°.

• Ajouter bien plus de piste cyclable dans les 2 sens de circulation Faire des panneaux plus claire Faire en sorte que sur chaque Route il n'y ai aucun doute sur l'endroit où doit passer un vélo un voiture et un piéton pour éviter tt conflit Par exemple sur le pont reliant dans le sens balma Gramont (côté Auchan) a Toulouse, je ne sais pas où passer a velo, la piste cyclable est a sens unique. Éviter de mettre les containers de verre proche des piste cyclable pour éviter le verre cassé et de crever

• Belle évolution ne pas hésiter à sensibiliser les automobiliste sur les avantages du vélo

• Communication faussement favorable aux cyclistes, avec la mise en place d'infrastructures totalement inefficaces : espaces "partagés" (voie verte) ou pistes sur trottoirs, avec panneaux "piétons prioritaires" partout qui favorisent des conflits d'usage piétons-cyclistes en stigmatisant systématiquement les cyclistes.

• Certaines rues situées en dehors des pistes cyclables sont mal entretenues, ce qui rend la circulation à vélo très désagréable. De plus, selon les quartiers, on retrouve fréquemment du verre brisé au sol, ce qui représente un danger pour les cyclistes.

• routes en mauvais état et pas du tout agréable au déplacement à vélo, des pistes cyclables pas seulement cyclables mais piétonnes donc frustration pour tous les usagers. Beaucoup de stationnement de véhicules sur ou juste à fleur des bandes cyclables, un centre ville beaucoup trop motorisé

• Afficher des messages de rappel du partage des voies (voitures, vélo, piétons), davantage marquer au sol les voies notamment lorsque le trottoir est mixte piéton/vélo.

• Appliquer les amendes sur l'utilisation des pistes cyclables en tant que place de parking, extension de Terrasse de café, place de livraison

• Les projets REV (réseau express vélo) au centre de Toulouse et reliant les communes en périphérie devraient améliorer les conditions de circulation à vélo.

• La piste cyclable sur la voie de bus n'est pas une solution. Les bus ne sont pas prêts à attendre et sont dangereux. De plus, la route est toujours en mauvais état a cet endroit

• La continuité et la clarté des itinéraires cyclables est un des principaux points bloquants: de gros efforts sont faits sur des axes majeurs avec malheureusement des discontinuités fortes, notamment aux intersections et rond points. Les trajets les plus directs sont rares, les traversées nombreuses et fréquemment sujettes à interprétations en termes de priorités véhicules motorisés vs piétons/cycles.

• Manque de respect des vélos entre eux, des vélos pour les piétons. Il faudrait offrir aux cycliste un petit mémo sur les comportements et leurs conséquences. Les véhicules type trottinette et variantes représentent un vrai danger notamment par les vitesses excessives. Il faudrait légiférer pour maîyriser.

• la police et la mairie en veulent aux vélo. Des feux rouge partout .... sorti du centre ville, les pistes cyclables sont pas top

• Piste pas toujours clairement indiquée et parfois dangereu

• Les pistes cyclables sont souvent partagées avec les bus et l'enrobée est en mauvais état (exemple des boulevards avec les racines des platanes qui déforment la chaussée). Beaucoup de ruptures de pistes et de carrefours dangereux. Enfin, dans certains quartiers, il n'y a aucun lieu où attacher son vélo et les rares existants sont pris d'assaut.

• Des efforts faits (grand rond) mais disparition de la piste cyclable temporaire (rue alsace lorraine). Croisement parfois difficile avec les voitures qui ne se decalent pas sur rue sens unique autorisées dans l'autre sens. Continuité dew pistes cyclables parfois illogiques (le long de la route puis dispariation mais en fait nan elle est sur le trottoir maintenant)

• Amélioration de la matérialisation des bandes cyclables autorisée à contre sens dans les voies à sens unique.

• Manque de continuité cyclable

• Je ne vois rien dans cette enquête sur les usagers du vélo. Je roule à Vae depuis 16 ans. Actuellement bons nombres de cyclistes font n'importe quoi à vélo. La répression est inexistante, et la cohabitation avec les autres usagers de la route ET les piétons sur les trottoirs ou zones piétons n'est pas sereines. Je ne parle même pas des autres moyens de transport individuel, extrêmement dangereux pour certains. Bref, chacun fait vraiment ce qu'il veut, où il veut, et cela n'est jamais remis en question dans ces enquêtes.

• Manque d'aménagement sur la rue Louis Plana et grande vitesse (sentiment d'insécurité) Manque d'aménagement traversant la rocade de Balma Gramont vers la route d'Agde (je dois faire un grand détour ou circule à contre-sens de l'autre côté) Avenue Didier Daurat très dangereux à cause des livraisons pour les concessionnaires de voitures

• Itinéraires vélo non continus particulièrement pour la traversée du périphérique

• Il n'y a actuellement pas de piste cyclable dans les rues piétonnes ce qui rend dangereux de passer par ces itinéraire car les piétons occupent tout l'espace

• La qualité de la voirie est globalement mauvaise voire très mauvaise dans certains quartiers

• Les efforts de la ville et de la métropole ne sont pas suffisants au regard de la hausse de la pratique cycliste.

• Plus de respect du code de la route, par tout le monde serait bien

• Trop peu de "vraies" pistes cyclables, séparées des voitures mais aussi des bus (qui roulent en frôlant les vélos...voire les klaksonnant...). Celles qui sont prévues "plan RERvélo etc sont à 90% des pistes rajoutées à la peinture sur la route, avec des voitures à 50km roulant à côté...De vraies campagnes de séparation et protection des vélos sont indispensables pour améliorer la sécurité. Par ailleurs, les relations avec les voitures sont cordiales et correctes, la plupart du temps, les conducteurs ne se rendant pas compte, n'ayant aucune conscience de leur danger envers les cyclistes...

• Le partage de voies de bus avec les cyclistes est problématique et dangereux. Le pavage des voies en centre ville les rends plus difficilement pratiquables. Il n'y a pas de continuité sur les trajets cyclistes. Les cyclistes sont très souvent montrés du doigt comme les usagers problématiques alors que ce sont eux qui sont tués par les automobilistes et aucune communication municipale ne va dans le sens de leur défense ou protection, bien au contraire. Le REV se fait parfois au détriment des arbres et c'est inacceptable en sus de provoquer un sentiment de rejet de la part des non cycliste. Le déplacement multimodal est royalement impensé ainsi que le déplacement en étoile qui oblige au contre sens dans des rues étroites et au partage des voies de bus...

• sensibilisation des usagers de véhicules motorisés (voitures et surtout trotinettes eléectriques) est a faire. ce sont souvent eux le danger.

• efforts réalisés ces dernières années, notamment grâce à la mise en place du réseau express vélo

• Travailler avec les entreprises pour accompagner le développement des pistes cyclables

• Les pistes cyclables sont très étroites

• Le Réseau continu n'avance pas vite même si des aménagements ponctuels se réalisent. C'est surtout là où c'est simple à aménager. Pas de franchissement de périphériques, pas de gros carrefour

• Beaucoup de pistes cyclables ont été dessinées dernièrement, mais souvent en dépit de la sécurité des cyclistes : contre-sens dans des rues trop étroites, ronds-points sans signalisation de priorité, goulot d'étranglement...

• Manque de stationnement, des aménagements parfois dangereux

• Certains points noirs subsistent, et d'anciennes pistes cyclables mélangées aux trottoirs.

• Manque de racks pour stationner les vélos (=> utilisation palliative des mobiliers urbains)

• Les véhicules plus gros que les vélos existerons toujours, les usagers plus fragiles également. Le cycliste doit pouvoir utiliser son vélo en ville mais ne doit pas hésiter à respecter les plus fragiles et ne pas oublier qu'il lui est facile de devenir l'un d'eux notamment lorsque la configuration du terrain (et la législation) lui imposent de descendre de sa selle et de devenir (souvent pour quelques mêtres) un piéton.

• Piétons qui ne regardent pas où ils vont, trottinettes électriques à des vitesses non autorisées et vélos se partagent un espace ridiculement étroit quand il existe et que les vélos ne roulent pas à contresens dans les doubles voies réservées aux vélos. Si évidemment on y trouve pas un piéton ou un coureur du dimanche. C’est quotidien !

• Des avancées, mais encore trop parcellaires pour que les usagers se sentent en sécurité

• Passage dans Saint-Martin du Touch dangereux

• Des efforts d'amélioration sont en cours, mais les pistes cyclables ne sont pas assez sécurisées ( marquage visible, plots souples blancs. Les carrefours et ronds points sont dangereux, alors que des pistes cyclables y convergent et augmentent la fréquentation : zone d'attente trop étroite ( soit sur route = conflit avec voiture, soit sur trottoir = conflit avec piétons). Option possible de décalage des feux tricolores, pour permettre un démarrage des vélos, comme pour les bus.

• Vol de vélo ce dimanche, encore trop fréquent, merci de faire le nécessaire pour stopper ou au moins limiter ça

• Je paie mes impots comme les automobilistes, il est plus que normale que en tant que cycliste des infrastructures adaptés et securisés soit existant dans ma commune, c'est un bien commun. Comment réagirais les citoyens si il n'avaient plus de routes pour circuler avec leur bagnole ?

• Beaucoup de comm' de la part de la mairie de Toulouse mais encore trop de réticences à faire des choix pro-vélo au-delà de quelques projets symboliques en hyper centre-ville

• Informer / former les cyclistes sur leurs obligations (code, lumières, respect...)

• Faire respecter le code de la route non seulement pour les véhicules motorisés (circulation sur PC, stationnement, distance pour doubler ou en suivant un vélo) mais aussi pour les vélos ( circulation sur trottoir, piste cyclable unidirectionnel prise à contre sens, feux…) Cela devient la loi de la jungle et c’est n’importe quoi

• Aucun contrôle pour le non-respect des aménagements cyclistes par les automobilistes ou 2 roues motorisés. Ex: sas vélo, piste cyclable etc...

• La continuité de pistes cyclables est un problème : tantot d'un côté de la route, tantôt de l'autre, parfois sur la rue, parfois sur le trottoir. Et réussir à voir où est la piste cyclable est parfois très difficile. Mais des efforts sont faits sur les axes principaux.

• Dans le débat contemporain sur les moyens de transport, il est essentiel de définir ce que l'on entend par véhicule motorisé. Pour ma part, je considère comme tels tous les modes de transport qui présentent une puissance supérieure à celle d'une simple assistance électrique. Ainsi, cela inclut non seulement les automobiles, les motocyclettes et les scooters, mais également les véhicules utilitaires, les transports en commun motorisés, et les deux-roues à moteur électrique fussent trotinettes. D'autre part, il est tout aussi crucial de discuter de la manière dont nous nous déplaçons, notamment lorsque nous optons pour des moyens de transport alternatifs tels que la marche, le vélo ou d'autres formes de mobilité douce. Dans un monde où la distraction est omniprésente, je soutiens fermement que tout déplacement à pied ou par un moyen de transport non motorisé devrait se faire sans recourir à des dispositifs de communication qui peuvent détourner notre attention

• Traiter en priorité les grands carrefours dangereux et les traversées du périphérique

• Priorisation du vélo aux dépend des véhicules motorisés mais encore plus aux dépend des piétons, excepté ces dernières semaines, plusieurs années de liberté totale pour les cyclistes, trottoirs, feux, traversé de place piétonnes à haute vitesse, de passage protégé, 25 km/h en contresens rues étroites, aucune piste cyclable obligatoire, création de piste cyclable absurde, inutile, en bref, des aménagements cyclables mais au détriment des autres usagés, l'exemple parfait étant les zones partagées ou les passages piétons, sauf erreur, aucune traversée cycliste n'a été crée, ces 2 endroits sont un enfer pour les piétons, l'absence de verbalisation y est pour beaucoup (pour tous, pas que les cyclistes)

• Il serait bon d'avoir que des pistes cyclables et non des bandes cyclables qui sont insécures pour ma part.

• Attention aux fins de pistes cyclables arrivant sur des zones piétonnes comment faire la jonction! Prioriser les transports en commun et vélo plutôt que les périph à XX voies Plus de com' sur les vélo Station V

• Le plus important est d'avoir des stations ou endroits sécurisés pour retrouver son vélo entier ou non volé.

• Utilisation des pistes cyclables par des véhicules électriques (vélo a 45km/h, trotinettes boostées,...) trop frequente

• Répression policière pré-électorale ciblée sur les cyclistes... je reprends ma bagnole

• je n'apprecie pas de prendre en velo les petites rues en contresens des voitures

• Difficulté de circuler sur les axes communs vélo/pieton

• Des pistes cyclables s'arrêtent et sont de l'autre côté de la voie sans indications / parfois manque de clarté sur où rouler (trottoir ou route) /

• La démocratisation du vélo sur les 2/3 dernières années ont amené à une situation exécrable de la cohabitation piéton et vélo sur les digues de la Garonne ainsi que le. Long du canal du Midi ! Il faudrait faire passer les vélos sur des voies actuellement réservées aux autos et laisser les trottoirs aux piétons, tout en essayant d'éviter le passage des motos et scooter sur ces voies.

• Trop de cyclistes irrespectueux du code de la route, faisant n'importe quoi ....

• Sur Toulouse, des efforts sont fait, mais il reste un gros manque de coordination

• Il y a un effort particulier fait par la mairie depuis la collaboration avec l'association 2 pieds 2 roues, les expérimentations et mises en œuvre, depuis les dernières élections. Cependant persistent des endroits où la circulation est compliquée ou dangereuse, pourtant très fréquenté par les cyclistes du quotidien.

• Trop de conflit entre vélo voiture moto scooter et piéton car les espaces ne sont pas délimités pour suggeres

• Les piétons ne respectent pas les voies aménagées pour les vélos. Les chauffeurs de bus sont limités.

• La prolifération des vélos électriques mis en place par la mairie rend dangereuse la circulation à vélo.c est une aberration .il faut sanctionner davantage les cyclistes au comportement inadapté.

• Si des automobilistes ne sont pas coopératifs, beaucoup de vélos en ville sont totalement irresponsables. Même à vélo certains cycliste urbains me font peur.

• Des actions spectaculaires de la collectivité dans une année pré électorale, pour conquérir quelques voix chez les bobos. Mais les conflits d’usage vélo-auto, vélo-piétons, vélo musculaire -VAE - trottinettes et autres roulettes, sont de plus en plus courants.

• Le plus pénalisant pour moi est l'impossibilité de traverser par le pont l'autoroute et la voie ferrée sur le boulevard Eisenhower, reliant le quartier de Saint Simon à l'Oncopole. Ceci est signalé/discuté depuis des années (au moins 2019) et le contournement est toujours obligatoire en vélo, ajoutant plus de 4km aux cyclistes D'autre part, les limitations de vitesse, notamment les zones 20-30 et limitations à 30km/h ne sont pas respectées dans de nombreux endroits, mettant très en danger les cyclistes

• Beaucoup de situations conflictuelles à vélo viennent du manque de civisme et de respect de l'autre de l'ensemble des usagers de la route, qu'ils soient automobilistes, scooters, piétons ou cyclistes.

• De l'affichage politique et des réalisation très mal faite.

• Pour qui ne conduit pas son vélo le nez au vent sans faire attention à son environnement, ce peut être dangereux mais pour qui roule avec attention et concentration, il n'y a aucun problème pour circuler. Le problème en vélo, c'est comme en voiture. Il faut être à ce qu'on fait... Si les automobilistes se comportaient comme les cyclistes, ce serait un véritable carnage...

• Aucun respect des vrais cyclistes (sans aide électrique)les trotinettes sont une plaie et les vélos électriques aussi.les cyclistes méprisent les piétons qu ils mettent en danger

• Toulouse sort très lentement des années 70 du tout voiture : les infrastructures, les usages et les mentalités sont encore largement ceux d’une ville d’automobilistes. La municipalité procède par petites touches à des expérimentations de pistes cyclables auxquelles elle renonce souvent. La concertation de la mairie avec les associations de cyclistes est à peu près nulle.

• toutes les motos utilisent la piste cyclable lorsqu'il y a du trafic, de nombreux cyclistes ont des écouteurs et n'entendent rien - tout cela pourrait être évité avec une présence policière active ou des caméras

• Un usage du vélo rendu très difficile par le manque de pistes cyclables. Le centre est donné aux piétons qui, par leur manque d'attention, rendent la circulation à vélo très dangereuses. Nous sommes obligés de nous rabattre sur des artères fréquentées par des voitures et donc aussi dangereuses. Ne parlons pas de la campagne de contraventions lancée par la mairie qui punit les usagers alors que ceux-ci s'adaptent au mieux au manque de pistes cyclables et aux situations ubuesques aux carrefours.

• Les nouveaux aménagements séparés sont surtout des pistes bidirectionnelles qui tendent à induire des conflits avec les piétons aux intersections. Les aménagements progressent beaucoup dans le centre-ville mais beaucoup moins en dehors avec un grand manque de liaisons continues protégées

• Beaucoup de cyclistes ne respectent pas le code de la route. Cela donne une mauvaise image de la pratique. Les piétons ont peur de se faire renverser et les voitures de renverser un cycliste grillant un feu ou une priorité. Je suis piéton, cycliste, et automobilistes. Ainsi, je voudrais que tous les usages soient respectés sans idéologie.

• Manque de lien entre les itinéraires

• Je ne circule pas dans toute la ville donc certaines questions n’étaient pas adaptées. Certaines pistes cyclables manquent mais la suppression des voitures sans solutions pour ses usagers n’est pas non plus une réponse adaptée.

• Route de Launaguet en direction de Toulouse inadaptée et très dangereuse pour l’usage quotidien du vélo, alors même qu’après rue Frédéric Esteve d’énormes progrès ont été réalisés.

• Pas de pistes avec des trottoirs!

• Depuis longtemps je suis usager du vélo et un intolérance croissante est notable quotidienne ment avec agression physique gratuite et insultes voire menace. De nombreuses personnes coupent la route en voiture, des piétons se trouvent sur les pistes cyclables et se sentent agressés lorsque on les prévient en s'excusant. Les usagers des vélos électriques sont aussi souvent dangereux et vindicatifs : ils sont parfois très proches derrière et forcent le passage avec les autres vélos, avec les piétons à grands coups d'avertisseurs ainsi qu'avec les véhicules motorisés dont ils coupent la route. Cette minorité peu respectueuse est celle qui par son comportement rend difficile les rapports entre usagers : ce qu'ils font marque les gens qui en sont victimes donc une généralisation de produit à l'égard de l'ensemble des cyclistes.

• velo Toulouse pratique et pas cher

• Sensibilisation de tous les usagers de la voie publique, pour le respect de chacun : cyclistes, trotinettes, piétons et tous les conducteurs de véhicules motorisés.

• La rue des Fontaines ne peut être prise à contre sens tout le long

• Peu de stationnement pour velo perso tt pour ceux payants et des pistes cyclables avec pile des poteaux ou des feux de signalisation en plein milieu : extrémement dangereux et courant !!! bcp de pub mais pas grand chose d'intelligent...

• Globalement, la situation pour les cyclistes s'est beaucoup améliorée depuis que j'habite Toulouse (28 ans). Au départ, c'était dangereux de se déplacer à vélo, aujourd'hui ça se passe plutôt bien. Si le comportement de la plupart des conducteurs de voitures est correct, le manque d'attention de beaucoup de piétons me sidère. Beaucoup de piétons semblent être dans leur bulle (yeux rivés sur leur téléphone, casque sur la tête). Parfois cela donne lieu à des situations dangereuses, par exemple des piétons qui traversent ou qui changent de direction sans regarder. Tous les cyclistes ne sont pas irréprochables, loin s'en faut, mais les piétons devraient être plus conscients de leur environnement pour éviter des accidents et des sources de conflits. Autre point négatif : les trottinettes électriques qui vont très vite et souvent font un peu n'importe quoi

• Les pistes cyclables qui ne sont pas débarquées des zones piétones sont dangeureuses. Les voies à contre-sens ne sont pas respectées par les voitures. Il y a énormément de stationnements sur les pistes cyclables. Elles ne sont absolument pas sécurisées pour les enfants.

• Les aménagements des circuits cyclables sont insuffisants et mal conçus, créant les espaces partagés entre les cyclistes et les piétons et donc provoquant les conflits et mettant les piétons en danger

• les pistes cyclables sont souvent coupées et le retour sur la route est dangereux. Les feux vélo avec une piste pour les vélo qui traverse la route ne sont pas signalés, ce qui est dangereux. Pistes cyclables non protégées en grande majorité

• Créer des voies cyclable dans les centres villes piétons pour pacifier la cohabitation.

• Le comportement des cyclistes est insupportable : aucun respect du code de la route, on roule n'importe où, trottoir, passage piéton, on ne s'arrête pas au feu rouge... on prend les pistes à contre sens.

• l'usage du vélo se popularise à vue d'oeil

• Grand danger pour vélo aux intersections avec les voies de circulation des véhicules motorisés. Particulièrement lorsque velo passe au feu vert sur voie piétonne.

• Les conducteurs de véhicules et les piétons devraient être sensibilisés au respect réciproque. On critique toujours les cyclistes alors que les piétons changent de direction ou traversent les pistes cyclables sans regarder. Les véhicules tournent sans faire attention aux vélos qui ont un feu vert, quand il ne doublent pas pour tourner immédiatement après à droite. Les pistes cyclables sont trop souvent utiliser pour les livraisons ou pour se garer, pour téléphoner...

• Etat catastrophique de la piste cyclable le long du canal entre minimes et ponts jumeaux et conflit avec les piétons. Nécessité de revoir et diminuer l'emprise de la voiture à ce niveau

• Il n’y a jamais eu autant de pistes cyclables sur Toulouse et bizarrement il n’y a jamais eu autant de vélos sur les trottoirs de la ville!!! A quand une vraie politique de sanction pour les cyclistes défaillants…

• faire une communication forte dédiée aux cyclistes pour apprendre partager la route avec les véhicules motorisés et les piétons, et aussi respecter le code de la route.

• Mieux délimiter les pistes cyclables, avec des bordures colorées sol, à la fois pour canaliser le flot des 2 roues et informer les piétons de la présence d'une piste cyclable. On évite ainsi, le " bazar " des rues d'Alsace et de Metz où personne trouve sa place, ni piétons ni deux roues.

• C'est une course contre la montre pour la mairie car il y a de plus en plus d'utilisateurs de vélos et malheureusement de trottinettes et autres vélos à assistance électrique... trop souvent débridés.

• Le réseau s’agrandit et s’améliore tous les ans. Le plus grand danger n’est pas forcément les voitures mais plutôt les cyclistes qui n’ajustent pas leur vitesse au trafic. Autre risque sont les trottinettes électriques qui roulent très vite. Il faudrait améliorer les rond points. L’aménagement du grand rond est super et très sécurisant.

• Les vélos sont dangereux pour les pietons

• La ville de Toulouse réalise beaucoup de travaux mais ne vérifie pas la qualité du travail fais par les entreprises au niveau des routes. Ce qui engendre trous et bosses.

• Trop de Bris de verres sur les pistes et bandes cyclabe dans Toulouse et l'agglo. Je crève mes chambres à air plusieurs fois / an en allant travailler. Et c'est de pire en pire chaque année. Je l'ai pourtant signalé plusieurs fois au service de la Mairie de Toulouse en charge des voix cyclables, mais rien n'y fait et ça n'est jamais nettoyé. A force, je préfère rouler sur la route avec les voitures hélas...

• je respecte le code de la route, y compris les feux rouges, mais je fais moins de vélo qu'avant car c'est devenu très dangereux. certains d'entre nous (surtout ceux qui ont des vélos à gros pneus ne nous respectent pas).

• Ma municipalité cultive les conflits velo pietons dans un but de clivage necessaire pour sa reelection.

• La campagne de dénigrement du vélo, relayée par les médias locaux est insupportable. Les fauteurs de trouble sont les moto, les SUV, les taxi. Tout le monde s'en plaint. Ils ne respectent rien ni personne, et sont en toute impunité. Il y en a marre. On est 2025 quoi

• Sur certains axes donner la possibilité au vélo de circuler lorsque les feux sont rouges pour les voitures : exemple secteur Esquirol trop de feux pour les vélos qui empêchent de circuler fluidement surtout aux heures de pointes.

• Abandonner les bandes cyclables mêlées aux voitures. Ne plus permettre ce mélange dangereux et décourageant

• C'est vraiment mieux par rapport à il y a 20 ans...mais ça roulait moi s !!! Pas mal d'efforts, de nouvelles pistes. Problème de manque d'endroits sécurisés pour garer le velo., ou au moins de points fixes pour s'accrocher ...

• des efforts ont été fait par la mairie MAIS des portiques pour garer les velos ont été supprimés notamment sur des trottoirs larges (à St Aubin par ex). Les carrefours sont dangereux. Les automobilistes ne respectent pas le contre sens autorisés aux vélos : dans le meilleur des cas ils nous engueulent et ils focent sur nous contrairement à ce que prévoit le code de la route. Certains cyclistes avec vélo électriques foncent au mépris de la sécurité

• J'ai évalué la partie entre airbus DS, B612, CNES. Quand il y a des pistes cyclables, elles sont bien mais quand il n'y en a pas, c'est très dangereux et rien n'est fait pour arranger

• Le plus difficile est la communication avec les piétons qui traversent partout sans regarder, ou qui se croient toujours prioritaire. Il faut davantage de sensibilisation pour eux aussi.

• Certaines pistes auraient besoin de réfection comme les bords du canal en direction de Ramonville

• Je reste très sceptique pour utiliser mon vélo régulièrement parce que je ne suis pas encore très confiante concernant ma sécurité.

• Bonjour Il y a de nombreux points noirs concernant les déplacements à vélo à Toulouse, mais il est sans doute possible de progresser assez rapidement Traversée du périphérique sur route de St Simon : on attend beaucoup de l'aménagement en cours, et sur toute la route de St Simon Traversée du périphérique rue de Lardennes : hyper dangereux avec des nids de poule récurrents (ce n'est pas faute de le signaler) Bien : les aménagements cyclables rue de la République, avenue de l'URSS, À améliorer : les largeurs hyper étroites des bandes cyclables allée des Vitarelles, la non continuité de cette bande cyclable des deux côtés, côté pont périphérique mais aussi vers le carrefour avec chemin Ramoulet Moundi Très étrange également : des barrières + des potelets installés en plein milieu de l'espace partagé piétons et cyclistes rue Ella Maillard Très bien : l'éclairage et le nouveau revêtement Allée Joséphine Baker. Grande espérance également sur l'avenue de Grande Bretagne rénovée Nombreuses bosses énormes Av Gaspard Coriolis à proximité et sur le rond point avec intersection avec rue Magre Place Esquirol on a du mal à comprendre pourquoi les feux sont à 3 temps (1 piétons 2 voitures 3 vélos) alors qu'on pourrait plus simplement avoir 1 piétons et 2 vélos et voitures Piste cyclable pont St Michel intersection avec pont du halage de tounis : les bateaux sont mal placés et c'est dangereux pour cycles et piétons Sinon : Merci d'avoir commencé à rattraper le grand retard de Toulouse, tenez bon !

• Mieux séparer les pistes cyclables des chemins piétons le long du canal entre port Saint-Sauveur et le commissariat. Le parvis de la gare est également une zone compliquée pour la cohabitation piétons/vélo. Les passages sous les ponts entre la gare est port St sauveur sont étroits et sans visibilité ni barrières.

• Trop de discontinuité dans les pistes cyclables. Également trop de situations de conflits d'usage créés par les aménagements en ne séparant pas les flux (piétons/cyclistes/motorisés) et qui ne contribuent pas à apaiser l'entente entre mode. Il faut apaiser en proposant des solutions adaptées à chaque mode et pas l'un au détriment des autres.

• Les liaisons entre pistes cyclables n'ont parfois pas de sens.

• Accompagner les automobilistes dans leur transition dans les mobilité douce

• des progrès ont été faits. le principal problème est la non continuité des pistes ou bandes cyclables aux carrefours, ronds points. Autre problème les ruptures de niveau provoquant des à-coups sur le vélo

• Pistes cyclables discontinues, pas claires

• La commune applique la règlementation (distance entre un équipement et une piste) mais sans tenir compte de la réalité du terrain (par ex. la présence d'un arrêt de bus qui complique la situation).

• désole pour les anglais. The termination of a bike lane into a pedestrian area is not clear (i.e. near bus/tram stops) leading to conflict and confusion over priority (should always be the weaker i.e. person then bike then car etc). More respect from cyclists to pedestrians will lead to greater support for infrastructure funding & which then leads to more people cycling.

• Ce qui manque ce sont des aides pour l'achat de vélo qui ne ciblent pas que les plus faibles revenus. C'est un investissement important, pour les ménages moyens c'est difficile de faire la transition. Si j'avais une aide, je ferai tous mes déplacements en vélo.

• L'usage du vélo est limité car la ville manque d'itinéraires sécurisés pour les cyclistes. Des pistes sécurisées, à l'écart de la circulation des véhicules motorisés, ou du moins séparés par une délimitation matérielle (rondins de ciment, bitte, etc) pourrait à mon sens rassurer les gens et encourager l'usage du vélo en ville.

• non

• Des efforts sont faits mais on est très loin du compte dans le centre ville notamment avec les petites rues en contre sens...c'est un non sens et extrêmement dangereux. De même la limitation à 30 KM/h n'est pas assez respecté de faute de signalement clair et de radars.

• Besoin d'encore d'avantage de pistes cyclables isolées des routes, les bandes cyclables sont trop peu respectées des automobilistes

• > la présence des speedbikes sur l'ensemble des espaces dédiés aux vélos. > sur les boulevard l'usage des voies cyclables par les scooteurs > aux feux rouges, les scooteurs se mettent devant les cyclistes et dégegent un nuage de polluation lorsque le feu passe au vert > gros danger lorsque les motorisés sont sur leur téléphone pendant qu'ils conduisent et optent pour une conduite non fluide et/ou linéaire

• Il faut retravailler la signalétique et entretenir davantage les infrastructures (exemple : piste cyclable Allée Charles de Fitte notamment devant les Abattoirs)

• Des efforts sont réalisés actuellement pour développer un réseau de pistes cyclables mais on est très loin de la qualité des pistes lyonnaises et grenobloises (réseaux sécurisés, structurés, larges et lisibles). Alors que les chiffres de la sécurité routière sont sans appel sur la dangerosité des véhicules motorisés, on peut également déplorer que les campagnes de sensibilisation et de contrôles soient systématiquement orientées anti cyclistes, ce qui dénote clairement d'un état d'esprit pro voiture à Toulouse.

• encore trop de vol ou dégradation de velo!

• - certaines pistes cyclables sont très bien aménagées, malheureusement lorsqu'il y a un carrefour avec des voitures, la visibilité est très souvent coupée par la végétation ce qui est très dangereux. - beaucoup de voir cyclables sont mélangées avec des piétons, ce qui est très dangereux.

• Les pistes cyclables sont bien mieux entretenues et indiquées dans les quartiers bourgeois, alors qu'elles sont laissées à l'abandon et bien plus dangereuses (état de la route, signalisation, continuité...) dans les quartiers populaires

• Entretenir les pistes cyclables entre le pont de Blagnac et fenouillet. Etre bcp plus sévère avec les véhicules motorisés stationnés sur les pistes cyclables

• Mieux faire cohabiter voitures et vélos sur la voirie en réduisant la vitesse à 30kmh que de vouloir faire cohabiter piétons cyclistes sur des voies partagées parsemées de mobiliers urbains de traversées de voies de garages de carrefours non aménagés. Après 3 chutes fini pour moi les pistes cyclables je roule sur la voirie....

• depuis 3/4 ans j'ai constaté une prise en compte du vélo et amélioration des pistes cyclables. Cependant il reste encore des pistes dont la chaussée est casi impraticable.

• Beaucoup d'efforts fait par la mairie ces dernières années. Du coup, les automobilistes Toulousains sont en colère et mettent encore plus en danger les cyclistes depuis 2/3 ans.

• Beaucoup de pistes cyclables mais de qualité très inégales (du simple coup de peinture jusqu'à une voie spécifique pour les vélos), qualité des revêtements et entretien des pistes cyclables qui seraient jugés inacceptable si on faisait la même chose pour les voitures (végétation empiétant sur la chaussée, nids de poules, racines déformant le revêtement, voie inondée par exemple au niveau du tunnel sept-deniers/ponts jumeaux, rupture de continuité...)

• Il me semble que la mairie fait des efforts pour promouvoir l'utilisation du vélo, cependant les actions entreprises ne sont pas toujours efficaces (piste cyclable mal conçue, mise en place d'un code de la rue visant les cyclistes alors que quotidiennement des véhicules motorisés sont stationnés sur des pistes cyclable, non respect des pistes cyclables par les piètons, etc.).

• Toulouse a des grands progrès à faire au niveau de l'exécution des aménagements cyclables. Sur les grands axes, il est souvent difficile de circuler en sécurité, avec des chaussées en état déplorant (surtout avec les l'expansion des racines des platanes).

• - Mieux différencier le couloir de vélo pour la rue de Metz ( marquage au sol pas assez visible actuellement, et pas de différenciation avec le trottoir piéton ) - Créer un couloir vélo rue Alsace Lorraine - Pour les prochains aménagements de rue piétonne, créer des couloirs de vélo bien visibles et à part du flux des piétons ( séparation par jardinières - mobilier urbain, rambardes, trottoir etc )

• Toutes les zones d'activité ou commerciales sont délaissées pour les vélos et uniquement adaptées aux voitures. Les franchissements du périphérique sont extrêmement dangereux et le plus souvent inadaptés. Les feux tricolores donnent toujours la priorités aux véhicules à moteur pourtant plus rapides. La politique de la ville sur ces feux tricolores est inexistante.

• Une mairie qui communique beaucoup et agit juste le nécessaire pour servir sa communication. Mais peu dans le sens des usagers.

• Limiter l'accès aux voitures SUV en centre ville a cause des rues étroites

• Mon sentiment est que la mairie ne fait que le minimum pour favoriser l'usage du vélo. Les conflits avec les autres usagers sont fréquents car les infrastructures sont peu présentes et quand elles le sont ne sont pensées que par tronçon et non dans la continuité. La mairie n'est pas à l'écoute, en tant que parent d'élèves nous avons à de nombreuses reprises essayé de discuter avec la maire de quartier pour apaiser des tensions devant l'école lié à la circulation automobile et pour favoriser les accès piétons et vélos pour les enfants (maternelle et primaire). Le dialogue n'existe pas, la mairie monologue et n'écoute pas.

• le ratio d'utilisation de l'espace public entre véhicules motorisés, vélo et piétons ne reflète pas le nombre de personnes concernées

• Cela reste assez dangereux de faire du vélo à Toulouse, les incivilités sont fréquentes dans tous les sens ! Les automobilistes doivent vraiment faire attention aux cyclistes qui se croient souvent "seuls au monde" ! Et si je me permets de faire cette remarque envers les cyclistes c'est que je suis automobiliste et cycliste .... Dans ma pratique du vélo je ne vais que très rarement en ville et lorsque je suis piéton, je constate que les deux roues, de façon générale, ne respecte rien ! Je ne sais quel illuminé à inventé le panneau M12 permettant aux cyclistes de griller les feux rouges, cela se faisait déjà dans 99 % des cas ! Faisons respecter le code de la route par tous et tel qu'il est avant d'en créer un pour chaque moyen de transport..... Il serait aussi intéressant, et surtout securisant pour tous, de rendre obligatoire le port du casque et la lumière avant et arrière a tous les cyclistes. Merci pour cette étude !

• L'hyper-centre partagé (rue alsace-lorraine, capitole, rue pargaminière, etc) fait l'objet de conflit d'usage, et est dangereux. Les voies partagées vélos & bus sont une fausses solutions et ne sont pas sécuritaires. Les pistes cyclables ne sont pas toujours séparées d'un terre plein central, ce qui est souvent dangereux. La zone espace vélo (devant les feux rouges) est souvent méconnue ou ignorée des automobilistes

• Je trouve dommage que seul l'environnement des cyclistes soit abordé dans cette enquête. Le comportement de certains cyclistes et des trottinetistes, qui ne respectent aucune règles et roulent trop vite pose problème, y compris pour les cyclistes "normaux" comme moi. L'usage des vélos électriques est aussi source de conflits, y compris avec les cyclistes sans assistance électrique, car ils vont aussi vite que des mobylettes. Je suis aussi piéton et je trouve que les cyclistes, en ville, sont parfois plus dangereux que les voitures, c'est dire ! La mairie de Toulouse a fait beaucoup d'efforts en termes d'infrastructures mais il reste beaucoup à faire pour "apaiser" les zones où les différents modes de transports cohabitent (centre ville aux rues étroites, par ex). Merci à vous pour ce baromètre et bonne journée !

• Il manque une question sur les conflits entre vélo et automobiles, (très fréquents, violents, anxiogènes) comme la question sur les conflits entre vélo et piétons (rares, courtois)

• Usage du vélo pratique et moins désagréable qu'avant, mais nécessite encore beaucoup de précautions du fait de la cohabitation forcée avec les véhicules motorisés sur la majorité des itinéraires

• non

• Très mauvaise éducation des usagers de la route envers les vélos dans cette ville. Cela amène un problème à chaque sortie (voiture qui coupe la route brutalement, moto qui dépasse et rase le vélo, route non entretenu donc impossible de rouler sur le bord de route etc)

• Il y a une amélioration sur les aménagements pour les vélos mais il y a encore des progrès à faire

• accès au pont de l'embouchure doit être amélioré

• Des aménagements sont faits mais souvent mal pensés Grosse augmentation du nb de personnes à vélo dans le centre, nécessite de donner plus d'espace à cet usage... En prenant sur celui de la voiture et pas des piétons Trop de zones floues piétons vélos générant des conflits.... Alimentés par les réactions de la mairie (verbalisation de cyclistes à des endroits flous...) Limitation de vitesse à 30km/h non respectée (non contrôlée !) Dans les quartiers périphériques, trop de vitesse pour que les enfants soient en sécurité seuls à vélo dans les rues residentielles

• Des pistes cyclables sécurisées qui ne sont pas seulement des bandes sur le côté de la route sécuriseraient les usagers. Impossible aujourd’hui de circuler avec mon bébé derrière moi sans avoir peur. Copenhague est très inspirante côté infrastructures et sécurité.

• Manque de continuité des itinéraires

• Il y a des progrès avec la mise en place du réseau express avec de belles pistes larges et séparées. Bémol observé, ce sont les intersections où tous les écoulements d'eau sont pour les vélos et donc moins agréable que l'aménagement précédent (voie de bus cyclable)

• Pistes cyclables sécurisées et éclairées, notamment pour permettre l'accès aux communes voisines.

• La ville commence à faire des effots pour développer le réseau cyclable

• Un problème récurrent est l'usage des pistes cyclables par les vélomoteurs/scooteurs.

• De plus en plus de cyclistes, c'est bien, mais des infstructures qui datent et sont désormais dépassées, aussi bien en terme de conception que de capacité et d'entretien. De plus en plus de conflits sur les pistes cyclables avec les trotinettes et vélos électriques "illégaux" (débridés) ou les utilsateurs de vélos en libre service

• Des questions aussi sur les signalisation par exemple panneaux pour avancer au feu rouge et feu pour cycliste etc..

• Revoir le revêtement des pistes cyclables (peinture verte glissante) Sécurisé les pistes cyclables sur route par des plots ou autre barrière physique.

• La sécurité sur les rues et la discontinuité des pistes cyclables sont les 2 problèmes majeurs à Toulouse. La municipalité ne semble par ailleurs pas convaincue de l'intérêt du développement du vélo en ville, malgré ses nombreux bénéfices.

• Réduire la vitesse de circulation des 2 roues, rappel du code de la route et règles de sécurité, retirer la possibilité de passer au feu rouge (simplifier les règles et éviter les exceptions)

• La politique du vélo à Toulouse se résume généralement à de la peinture au sol. Or, la peinture ne protège pas contre les voitures, des voitures de plis en plus grandes et de plus en plus lourdes. Je fais du vélo tous les jours. Dans mon entourage personnel et professionnel, le vélo se limite à certaines personnes qui prennent l'initiative. Le frein principal reste la peur et la sécurité. La peinture ne protège pas et ne met pas à l'abri des voitures garées sur les pistes, des voitures qui débordent. Où sont les ambitions pour la pratique de vélo? Combien de collégiens de la commune se déplacent vélo? Quel pourcentage de seniors? A quand un véritable plan vélo pour Toulouse qui montre de l'ambition plus affirmée? Un vrai réseau qui donne une vraie alternative sécurisée à l'abri des voitures et autres véhicules motorisées qui ne permettent pas aux cyclistes de se sentir en sécurité. Je fais du vélo tous les jours entre Croix de Pierre et Colomiers. La sécurité n'est pas assurée sur des nombreux tronçons du trajet.

• Sur les route trop de bande cyclable trop étroite avec les véhicules stationnés à droite et celle en mouvement à gauche. Sur les trottoir, absence de marquage au sol pour délimiter l'espace des vélo et des piétons. Certains trottoirs sont inscrits comme piste cyclable mais il n'est pas possible de se croiser avec un piéton. Le long du canal du midi, il faut créer une piste cyclable spécifique car aussi bien le trafic de vélo ou de piéton est trop important pour la sécurité de tous

• Pistes cyclables non sécurisées. Omniprésence des voitures dans la commune. Parking sauvage des voitures sur le trottoir et les pistes cyclables, sans contrôle policier.

• Certaines pistes cyclables sont trop étroites

• la mairie essaye de faire des efforts mais ne va souvent pas jusqu'au bout de ses aménagements. Par exemple mettre des bateaux pour rejoindre ou quitter une piste cyclable, piste cyclable qui s'arrête brusquement, panneaux d'indications qui se perdent avant de mener à destination, certains endroits sont très bien équipé et d'autres pas.

• Il s'agit d'une très grande ville, donc avec une très importante circulation motorisée

• Toulouse est une ville dangereuse pour les vélos. Encore d’avantage aujourd’hui avec la mise en service de location de vélo électrique. Comment faire cohabiter dans des rues exiguës des vélos des piétons des voitures des trottinettes des camions de livraison des piétons. C’est impossible et aucun effort n’est fait pour améliorer la s

• Il y a un souci sur la gestion des itinéraires vélo inter-villes : rupture des voies vélo, circulation dense, piste cyclable sur un sens mais pas l'autre, etc.

• Les vélos sont tout juste tolérés

• 1/ Poursuivre les efforts à Toulouse de limitation progressive des Véhicules motorisés dans le centre ville (place de la voiture et des stationnements en surface encore trop nombreux) 2/ sur certains axes très piétons, limiter sur certaines plages horaire les vélos car la cohabitation devient impossible et dangereuse (ex : samedi après midi, rue Alsace Lorraine à Toulouse ) 3/ améliorer la signalétique pour les vélos (notamment au niveau des croisements / feux ... )

• Améliorer la communication pour le savoir vivre des cyclistes entre eux et des cyclistes avec les piétons. Installer (plus) d'espaces de stationnement long sécurisés au plus proche des habitations dans tous les quartiers comme en Europe du Nord (pour toutes les personnes qui se déplacent à vélo mais n'ont pas d'espace de stockage dans leur appartement ou immeuble).

• Trop d’incivilités des cyclistes, des a

• Circulation à vélo dangereuse. Pas assez de voies propres séparées. Beaucoup de cyclistes, notamment vélib, ont souvent des comportements dangereux pour eux-mêmes (port de casques sur les oreilles, non respect de règles de base, distraction, pas de casque). Automobilistes non respectueux des règles de dépassement.

• Il est très difficile de prendre son vélo dans les trains car les places pour vélos sont très largement insuffisantes notamment aux heures de pointe et car les ascenseurs des gares sont très régulièrement en panne. Il manque des pistes cyclables pour passer au-dessus de la rocade, il y a encore de très grands axes très mal équipés en pistes cyclables notamment sécurisées. Le vol des vélos est un très gros problème à Toulouse, un très gros handicap à l'usage du vélo.

• Des progrès en termes de maillage cyclables cette année, mais un réseau qui reste discontinu

• Les piétons ne respectants pas les pistes cyclables sont un vrais pro

• Il faut plus de lutte contre les vols de vélo. Et isoler les itinéraires cyclables de la circulation motorisée.

• Pedagogie à développer pour mettre en valeur les déplacements à vélo vs motorisé

• Progresse grandement et constamment

• Il faut contrôler la vitesse des véhicules plus souvent et donner des amandes pour les infractions. Des radars en centre ville serait bien. Plus de route étroite convertis en sense unique pour prioritiser la circulation des cyclistes.

• Communiquer sur les comportements respectueux à avoir pour que les piétons, les automobilistes & les cyclistes se considèrent mieux les uns les autres.

• Très inégal selon les zones : je vais de l'Union à Saint Simon (Nord à Sud) en passant par la gare, le grand rond, pont, le long de la Garonne, route de Seysses,...

• Les franchissements du périphérique sont très dangereux

• Je n'ai jamais vu d'agents de police municipale à Toulouse surveiller, reprendre, informer face aux incivilités du quotidien des automobilistes particuliers, taxis, livreurs.

• Malgré quelques progrès récents la situation reste très insuffisante à Toulouse

• beaucoup de communication mais peu d'actions cohérentes

• Les stationnements de véhicules motorisés sur les pistes cyclables sont problématiques, notamment les véhicules de livraison. Une adresse e-mail devrait être mise à disposition pour dénoncer ces véhicules à la police et donner des contraventions dissuasion. L'avenue de lespinet est particulièrement dangereuse pour les cyclistes, une séparation avec blocs de bétons serait sécurisante

• Apprendre aux cyclistes le code de la route. Certains cyclistes remontent les pistes cyclables en sens inverse

• Il faudrait faire la traversée le périphérique à vélo de manière sécurisée pour tous enfants compris. En provisoire on peut utiliser les ponts sans échangeurs en interdisant 1 sesn voiture et faire une psite cyclable à la place.

• les travaux en ville polluent la sécurité des cyclistes et les moto/trottinettes utilisent les voies. l usage du velo doit etre reflechit ds sa globalité car coteaux, des collines et des Transports publics qui n'accepte pas les vélos ce qui reduit le champ des trajets en vélo

• Depuis l’arrivée des vélos électriques en libre service et avec l’essort des trottinettes des personnes qui ne savent pas conduire et ne connaissent pas leur code circulent. Pour moi le sentiment d’insécurité vient de là actuellement. Ces personnes zigzaguent, font n’importe quoi et représentent un risque pour les cyclistes eux même. Il faudrait des campagnes de sensibilisation au code de la route ou au « bien circuler ensemble ». Aussi les nouvelles pistes cyclables donnent une impression de priorité vélo et augmentent la vitesse générale.

• il y a des efforts dans toulouse qui sont visibles, en revanche c'est compliqué dans certains quartiers voir dangereux

• Il reste quelques zones assez dangereuse à emprunter à vélo où les pistes cyclables s'arrêtent brutalement. En particulier en ce moment avec les nombreuses zones de travaux dans la ville

• certaines artères sont très bien organisées pour les vélos mais ce n'est pas hélas le cas de toute la ville ce qui rend dangereux certains passages. Aussi garer son vélo laisse l'angoisse de ne pas le retrouver entier.

• Il ne suffit pas de peindre les bords de route en vert pour dire que c'est une piste cyclable !

• De plus en plus de vélos, pas toujours éduqués au code de la route, qui ne laissent pas passer les piétons, ou vont beaucoup trop vite. Les nouvelles pistes cyclables favorisent ces comportements. Côté véhicules motorisés, des scooters sur les pistes cyclables, des stationnements sur la piste cyclable et des voitures qui ne regardent pas en ouvrant les portières.

• L'état des voies nécessite d'être aguerri à la pratique du vélo. En effet de trop nombreux nids de poule et caniveaux cassés ou pavés demandent de rester attentif pour éviter de chuter en plus de la circulation des autres véhicules. La circulation des enfants en vélo même accompagnés me semble difficile.

• Réseau en progrès constant depuis 2020 ( COVID oblige), mais surtout centre ville ; réduction vitesse véhicules motorisés en cours aussi ; cohabitation cyclistes/pieton/voitures à améliorer ; covoiturage quotidien devrait être impulsé par la mairie

• 1)Toulouse Métropole a favorisé peut-être involontairement l'essor démographique d'auttes véhicules motos, scooters, trotinettes éléctriques, les skates électriques, les speed bikes, etc "qui ne pédalent pas du tout", et qui polluent l'air par émission de gaz ou de bruit, pour les pires par rapport aux vélos traditionnels et vae, qui sont contraints par les conflits d'usages. 2) La pollution atmosphérique de proximité dans les rues toulousaines est persistante et reste dangereuse pour tous les usagers. Celle-ci stagne aux heures de pointe, et même s'il est annoncé qu'elle diminue globalement, elle reste pernitieusement pour la transition vers les transports doux et aggravent les effets du dérèglement climatique.

• Beaucoup de travaux, solutions de contournement rares et pas du tout adaptés. Par exemple, un feu de circulation « temporaire » a été ajouter au milieu d'une côte !

• J'utilise les vélos en libre services, ils ne sont jamais bien répartie sur le territoire. C'est toujours au même endroit et horaires qu'il n'y a plus de vélo (ou plus de borne pour décharger son vélo). Si même mo, alors que j'habite depuis deux mois à Toulouse, je l'ai remarqué, je comprends pas pourquoi la mairie fais pas plus d'effort pour répartir les vélos aux horaires clés. pour en avoir discuté avec d'autre : c'est un vrai frein sur l'usage des vélos en libre services

• Sur les vois en sens unique pour les voitures mais à double sens pour les vélos. Il faudrait mieux prévenir les automobilistes qui ont tendance à rouler au milieux de la voie et mettent en danger les ciclistes !

• Les voies cyclables sur les grandes voies (voies de bus) sont en mauvaise état

• Beaucoup de discontinuités cyclables Trop de voitures Trop de tolérance envers les voitures ou camions garés sur les pistes cyclables

• Si les conditions d'usage du vélo s'améliorent, plus d'usagers des véhicules motorisés utiliseront les vélos, ce qui rendra encore plus agréable et pratique l'usage du vélo, ce serait un cercle vertueux.

• Tournefeuille

• quelques points noirs persistent pour la continuité cyclable notamment pour voyager en sécurité avec les plus jeunes, et le passage à 20Km/h du centre ville n'est ni respecté ni aidé par des infrastructures pour ralentir les motorisés, c'est donc encore plus dangereux sans passages piétons et les refus de priorité sont la norme.

• Arrêter de faire la piste cyclable sur la piste de bus

• Quelques belles réalisations ces derniers temps, il faut vraiment continuer l'effort sur le centre ville et les discontinuités en sortie de commune.

• Mettre en place une signalétique claire et compréhensible. Arrêté les signalétique variable a chaque intersection. Et que les voitures ai des cédé le passage avant de traverser les piste cyclable. Surtout quand c'est des sorties de résidence privée.

• pour qu'une piste cyclable soit fonctionnelle, il ne faut pas que son cheminement soit trop alambiqué : des contournements importants, des changements de côté de route, des chaussées toutes cabossées, ... n'incitent pas à prendre le vélo !

• Il y a encore trop de discontinuités et des endroits clés où le vélo n'a pas sa place et est en danger

• Assez facile de se déplacer en vélo dans la ville. Manque parfois les raccords avec les villes attenantes

• On a souvent l'impression que les aménagements cyclables sont dessinés par des personnes qui ne font jamais de vélo

• Beaucoup de communication, peu d'actions pertinentes. Exemple 10 mois de travaux pour l'accès à l'école G. Lapierre (aout 2024 à mai 2025)

• Les adjoints au maire responsables de la voirie et de la sécurité sur la voie publique devraient tenir des rencontres régulières avec les cyclistes résidents de la commune.

• Malgrés d'importants efforts de la municipalité, de trop nombreux stationnement anarchistes de véhicule nous pourrissent la Vie

• Vols de vélo fréquents. On réfléchit à 2 fois avant de prendre son vélo !

• Velotaffeuse les infrastructures de la ville sont adaptées. Les enfants eux aussi vont à l'école à vélo et la sécurité a été améliorée devant l'école afin d'éviter les vols. Il y a néanmoins tout le temps assez de place. Les liaisons avec les autres villes sont plus compliquées. Certains débouchés de piste cyclable sont dangereux. Les ronds points restent un des lieux les plus dangereux car les voitures ne savent pas comment se comporter quand nous sommes dans le rond point et quand une piste traverse le rond point au niveau d'un passage c'est pire car les automobilistes se concentrent sur le côté opposé et ce qui se passent à l'intérieur du rond point.

• Globalement il ya suffisamment de pistes cyclables dans la commune de tournefeuille. A améliorer

• Chemin de Cournaudis très dangereux le matin, trafic dense, rue étroite, pas de piste cyclable, vitesse automobile excessive. Pour le reste, circuler à vélo est agréable.

• La circulation des vélos poyr aller à Toulouse est trop dangereuse.

• Beaucoup d'efforts ces dernières années...ça va dans le bon sens!

• Des efforts ont été faits pour les pistes cyclables mais elles ne sont pas continu. Par exemple entre l’école et le collège, entre l’école et le centre-ville…et trop de trottoirs à passer sur les pistes cyclables

• Liaison tournefeuille colomiers pour travailleurs zone aéroport à améliorer surtout ruée montjoie et rues adjacentes

• Oui, le supermarché Auchan de Tournefeuille pourrait avoir un parking vélo plus sécurisé avec des arceaux. Demande faite et sans réponse. Merci.

• Peu d'axes cyclables. Et la cohabitation avec les véhicules motorisés est dangereuse.

• Impossible de faire du vélo le soir après 23h. En effet, la ville coupe les lumières pour des raisons écologiques et économiques. Il faudrait un système de géolocalisation pour allumer les quartiers lorsque l'on se trouve à proximité. Aujourd'hui, travaillant la nuit, cela est beaucoup trop dangereux même si le trafic routier est faible.

• La situation s'améliore pour les vélos mais il reste beaucoup à faire pour diminuer la place de la voiture !

• De plus en plus de cyclistes traversent aux passages cloutés en selle ce qui est très dangereux. Les véhicules qui arrivent n appréhendent pas la vitesse des vélos qui empruntent le passage à l équerre sans se signaler. En tant que cycliste et conducteur, je forme mes enfants à descendre du vélo pour traverser. En tant que conducteur, à l approche d un passage piéton, j ai toujours peur qubun enfant déboule de nulle part sur son vélo. En 1 semaine 5 cyclistes ont utilisé le passage piéton en selle. Je pense qu un énorme travail est à faire sur le sujet. Certaines rues auraient pu être mieux aménagéessurtout lorsqu elles sont refaites à neuf. La commune œuvre bien pour aménager le territoire en ce sens et de nombreux membres d associations sont très impliqués

• Faire attention aux saut de trottoirs et mettre des pentes douces

• Depuis l'an dernier, des dessins sont apparus partout sur les routes : de petits cyclistes, sensés indiquer ce qui est évident : qu'il peut y avoir des cyclistes dans les rues. Arrêtez de dépenser notre argent public pour prendre des gens pour des imbéciles

• Poteaux de séparation trop nombreux et placement inadapté (aléatoire - ceux qui les placent ont-ils déjà fait du vélo) surtout quand les véhicules d'entretien d'espaces verts ont décidé de se garer sur la piste cyclable.

• Implication exceptionnelle de l’équipe municipale Tournefeuille est une commune très dynamique et je la recommande vivement pour les personnes qui utilisent régulièrement leurs vélos Merci pour l’initiative de ce baromètre afin d’améliorer la sécurité et la qualité de la route conjointement avec les véhicules motorisés ( nombreux à tournefeuille !) Sylvaine

• Des traits sur la chaussée, même si c'est mieux que rien, ne sont pas une piste cyclable sécurisée.

• Les autres usagers respectent assez bien les cyclistes dans cette commune.

• Aucune commune ne fait la différence entre les vélos de tout le monde (20km/h ou moins) et les vélos de course avec des cyclistes qui roulent assez souvent à plus de 30km/h. Pourtant, ceux sont 2 pratiques complètement différentes. Manque de communicatio globale sur l’existance des panneaux d'obligation de rouler sur une piste cyclable et de l’existance de panneaux carrés qui indique un simple conseils. On se fait facilement "coincer", voire agressé par des automobilistes ignorants. Manque de sécurité dans les rond-points ou l’on se fait fréquemment agresser nous accusant de griller la priorité en rentrant sur ces rond-points alors que ce voitures arrivent 3 fois plus vite que nous et après nous dans le rond-point.

• Cette commune était largement en avance sur la capacité à se déplacer à vélo mais n’a pas évolué ces dernières années. Les dernières évolutions sont incohérentes. Par exemple : 1/ poteaux trop rapprochés à l’approche de carrefour, ajoutant une source de danger supplémentaire à surveiller pour le cycliste. 2/ sortie de zone de partage à 20km/h sans accès aux passages cyclistes d’un des rond-point les plus passant de la ville 3/ ajout de parking à vélo dans le stade de foot sans entrée possible ( passage par le sasse piéton avec le vélo à la verticale) La note ira donc en se dégradant alors que des associations 2p2r existent et sont toujours actives et de bons conseils

• L'usage du vélo à Tournefeuille est bien plus facile qu'ailleurs, il faut le reconnaître. Cependant en dehors des axes structurants (Petit Train, Marquisat, Gal Leclerc/la Ramée), il y a encore trop de discontinuités sur le réseau cyclable qui encouragent les conflits avec les autres usagers. La "zone de rencontre" en centre-ville avec le trafic motorisé qui y passe et l'accès au parking de la mairie est une pure bêtise. Il faut un aménagement courageux à cet endroit avec création d'une piste à la place du stationnement OU suppression du trafic automobile de transit. L'accès aux clubs de foot et de rugby n'est pas facile en l'absence de traversée sécurisée de la route de Tarbes (obligation de faire le tour par le centre-ville ou par Labitrie/Amandiers).

• La situation s'améliore, mais la place de l'automobile reste majoritaire

• Un point noir sur la commune de Tournefeuille : la zone dite de rencontre du centre ville que les automobiles ne respectent pas du tout (les vélos se font au mieux klaxonner, au pire ...)

• Il faut poursuivre les efforts de construction de voies cyclables

• Les discontinuités sont pénibles : la rue de la montjoie, le chemin de bordeneuve, le chemin saint pierre devraient être aménagés pour les vélos (et les travaux en cours n'en tiennent visiblement pas compte !) Les supermarchés (centre Carrefour en particulier) ne sont pas adaptés pour stationner des vélos, c'est vraiment dommage.

• Plus de velo station

• Beaucoup d'efforts ont été faits pour créer des pistes cyclables sécurisées. Dommage qu'il y ait tant de vols de vélo, ce qui fait hésiter à le prendre. Parfois la piste cyclable prend fin, et on doit continuer sur la route (dangereuse), c'est dommage aussi.

• Utiliser les panneaux d'affichage public pour mieux faire passer des messages de sécurité et civilité routière : on prend son temps, on se sourit, etc

• Afin de facilité les déplacement de tous les usagers de la voirie, il faut que chaque voie soit séparer, voiture, vélo, piétons. La voie la plus à droite pour les piétons (moins rapide) à la voiture la plus à gauche (la plus rapide).

• Manque de continuité

• peu d'infrastructure pour garer les vélos mais peu de vélos également donc ça passe pour l'instant

• Route Tournefeuille vers Saint Martin du touch nouvelles résidences : la piste cyclable neuve à été cernée de poteaux et de panneaux qui rendent dangereuse voire impossible l'entrée lorsqu'on est à pleine vitesse. Ces poteaux ont été posé au mépris des cyclistes par des gens qui n'ont jamais testé ces aménagements eux mêmes !

• Bandes cyclables sur les grands axes avec beaucoup de trafic, mais d’autres itinéraires cyclables sécurisés existent. Quelques axes sont cependant non aménagés pour les vélos et dangereux.

• travaux sur voie cyclable des MArquisats trop longs (2 ans) et conditions très difficiles pour les cyclistes empruntant cette voie

• Vitesse limitée à 20km/h au centre, c'est bien mais il faudrait que cela soit respecté !

• La pratique du vélo à Tournefeuille est assez facile, avec de nombreuses pistes cyclables séparées de la route voiture. Par contre, le centre-ville est dangereux en vélo, d'autant plus avec des enfants, car il y a beaucoup de voitures et pas de pistes cyclables. Le danger vient aussi des places de parking, surtout lorsque les voitures reculent sans visibilité. La nouvelle zone de partage mise récemment en place va dans le bon sens, mais n'améliore pas la sécurité pour le moment.

• Certaines routes n'ont pas de piste cyclable : je roule sur les trottoirs avec les enfants (<10 ans) et ce n'est pas toujours bien perçu

• Certaines discontinuités cyclables pourraient être améliorées. Il n'y a pas de piste cyclable sur l'axe de circulation principal. Cela reste dangereux même s'il y a des alternatives à portée de détour

• punir les cyclistes qui roulent n'importe comment et nuisent à l'image des cyclistes

• Privilégier la création de voies cyclables sécurisés plutôt que de la peinture de voies cyclables sur les routes.

• Le centre ville de Tournefeuille est trop accès autour de la voiture. Il y a trop de circulation de véhicules motorisés, les zones de priorités aux piétons et aux vélos ne sont pas respecter. Dans certains axes prioritaires, la piste cyclable devrait elle-aussi être prioritaire dans les intersections, par exemple sur le chemin de larramet il y'a encore des céder le passage pour les vélos alors que l'axe est prioritaire dans l'intersection. Il faut développer un réseau cyclable rapide, continue et sûr avec les communes alentours.

• Globalement bonne situation, mais encore beaucoup d'améliorations à mettre en oeuvre, notamment pour éviter les conflits avec les piétons, et réduire la place et la vitesse des véhicules motorisés. L'espace urbain disponible étant limité, avec une volonté de ne pas augmenter l'artificialisation des sols, il parait nécessaire de réduire la place de la voiture pour vraiment offrir une circulation apaisée et facilitée pour les modes actifs (piétons, cyclistes). Lorsque la place de la voiture est réduite, cela a également pour effet de réduire la vitesse des véhicules motorisés. Et la qualité de vie dans la ville et notamment au centre ville s'en trouve globalement améliorée. Mais l'électorat automobiliste semble encore souvent être un frein au décision allant dans ce sens.

• Selon moi, la pratique du vélo à Tournefeuille s est dégradée à cause 1) du passage à 20km/h au centre ville qui n est pas respecté et donc les modes ne peuvent pas être partagés, l absence d'alternative que les rues du centre pour les vélos (alors qu ils pouvaient circuler sur les trottoirs larges avant), 2) des nombreux travaux récurrents avec peu de proposition de voies alternatives et 3) l augmentation des conflits d usage (piétons/voitures). Trop de restrictions pour les voitures entrainent parfois des comportements très dangereux (plus qu avant...). Bcp de trottoirs partagés à Tournefeuille qui ne sont pas une solution. Des quartiers neufs sans pistes cyclables...

• Même si des efforts commencent à apparaître les conditions pour faire du vélo ne sont pas idéales. Je trouve qu’il n’y a pas assez de stationnement pour les vélos. Et que Même si des dos-d’âne Et des radars pédagogiques sont mis en place dans les rues les plus utilisées, les véhicules à moteur ne respecte que tres peu ces limites de vitesse et ne respectent pas tous les cyclistes. Les dispositif en place pour limiter la vitesse des véhicules ne sont pas assez importants. J’espère d’ici les prochaines années une amélioration des voies cyclables et des emplacements pour faciliter les trajets à vélo dans cette ville .je suis collégien et bientôt lycéen et je trouve que des améliorations pourrait être effectuée. Merci pour ce sondage

• Très développé

• Tournefeuille n'est pas reliée à Toulouse par une piste cyclable sécurisée, c'est assez limitant

• Un carrefour est très dangereux , je viens d'y avoir un accident avec une voiture : entre le chemin Saint Pierre et la rue de Touraine.

• Certaines itinéraires ont déjà été signalés comme dangereux à la mairie ,( aller retour vers collège), sans réponse satisfaisante. Peu d'itinéraires cyclabels sécurisés

• Mairie qui investit pas

• Proposer des continuités

• Le trajet entre l’avenue du Marquisat et l’avenue Eisenhower n’est pas complétement finalisé. Il reste 2 à300 métres à aménager correctement pour les piétons vélos. Fraternellement Alain de Tournefeuille

• le nettoyage de certaines portions de pistes cyclables est fait régulièrement, ce qui est très appréciable - il faudrait encore améliorer les contre allées sur certains grands axes (route de Tarbes par exemple)

• Lors de travaux, les pistes cyclables de déviation sont sujet de conflits

• L usage du vélo dans la commune reste encore à développe. Notamment les stations de vélos en libre service et les pistes cyclables sécurisées et les ateliers de réparations. Il faudrait réduire également la vitesse des voitures et véhicules motorisés et interdire les poids lourds dans la commune.

• Les pistes existantes sont très bien, mais il en manque sur certains grands axes (route de Tarbes +++)

• -Difficultés de stationnement pour les vélos : Insuffisance de nombre de racks à vélos au marché du dimanche, emplacements inexistants dans les différents petits centres commerciaux : la Commanderie (un ersatz de stationnement devant la BioCoop) , Le Colibri, Le Marquisat (3 racks difficiles d'accès et masqués) - Passages dangereux aux croisements de rues secondaires : une fois, le cédez-le-passage est du coté du vélo, d'autres fois des voitures...on ne sait. - Tracé de la voie cyclable excentrée par rapport à la liaison directe Tournefeuille- Plaisance : ce sont les voitures qui bénéficient du trajet le plus direct et rapide, alors qu'il y a l'espace pour la création d'une piste cyclable le long de cet axe (Route de Tarbes)

• La rue Gaston Doumergue quand on vient de la route de Tarbes est abimée et très étroite car à double sens et avec des parkings de chaque coté, c'est un point noir pour moi. Les nouveaux ralentisseurs au niveau de la route de Tarbes ( entrée de ville) sont dangeureux car les voitures se déportent sur la piste cyclable pour les contourner .... Merci de ce que vous faites pour le vélo !!!! et les cyclistes :)

• un grand nombre de pistes cyclables dédiées et sécurisées. fortement agréable

• Besoin d'un accès vélo entre l'avenue Eisenhower et Portet sur Garonne pour permettre aux cyclistes de passer la rocade Toulouse/Muret sans encombre, et afin de rejoindre les pistes cyclables jusqu'au Téléo.

• Beaucoup de piste cyclables 1 gros tronçon (route de tarbes) encore non équipé Promotion du vélo

• Pas de tricycle pour les personnes age

• Que des compliments pour la ville de Tournefeu

• Commentaire sur le sondage lui-même: prévoir une réponse « ne sais pas » où « non applicable », par exemple pour le stationnement près des arrêts de transport en commun

• Créer plus de pistes cyclables

• éduquer par des communications intensives les piétons à ne pas marcher sur les pistes cyclables mais que sur les trottoirs. Communiquer aussi sur les zones partagées Pietons/Vélo. quel comportement adopter ?

• Nombreux travaux, les routes sont souvent défoncées et assez dangereuse. Les aménagements sont globalement positif et en amélioration. Le plus embêtant pour moi: comportement des autres usagers sur les axes traversant la ville, il n'y a quasiment jamais de contrôle de police

• La vitesse est déjà limitée dans le centre mais il y a beaucoup de circulation de transit qui donne des axes majeurs très chargés. Des pistes cyclable continues et en bon état doivent être mise en place sur ces axes pour favoriser la pratique du vélo. Il n'y a pas de service de location de vélo et peu de communication autours du vélo par la commune. Nous avons une association (2 pieds 2 roues) qui pousse pour favoriser la pratique du vélo.

• non

• La piste cyclable chemin de Panegans a besoin de rafraichissement pour la peinture au sol et la signalétique. Il y a toujours de nombreux piétons et promeneurs de chiens en laisse sur cette piste, ce qui est dangereux alors qu'un trottoir existe juste de l'autre coté. Cela permettrait à chacun de circuler en toute sécurité.

• Le passage entre Lycée Tournefeuille et Plaisance est à changer: piste avec de petits cailloux, angle droit, étroite (alors qu'il y a de la place sur le côté). Cela a été certainement conçu par une personne ne faisant jamais de vélo => donc on roule dans la file de bus si pas de bus (voie étroite et à double sens).

• Le partage de la voie cyclable avec les piétons (trottoirs) est dangereux notamment dans les zones résidentielles avec des sorties de garages/jardins donnant direcetemnt sur les trottoirs.

• Réel besoin d'améliorer les systèmes d'attache vélo sécurisés à proximité des commerces de la commune.

• Pour l'itineraire cyclable qui longe la voie rapide l'arc en ciel, les embranchement routier ne sont pas du tout securisé pour les cyclistes. C'est un obstacle pour tous les deplacement qui est long a controurner.

• Il faut ségréguer les voies de circulation: un troitoir ne peut pas être commun piétons/vélo, un aex partagé "doux" vélo/véhicules motorisés n est pas sécuritaire

• La situation a certainement beaucoup amélioré depuis les dernières années. Mais il reste encore beaucoup a faire. piste cyclable avec des pierres de bordure a niveau. des actions claires rapide contre les voiture qui se garent sure les pistes cyclables, le réseau intercité des pistes cyclables sans arrêt, etc. etc.

• Dommage qu'on ne se sente toujours pas en sécurité dans la partie la plus au centre de Tournefeuille (entre le rond-point de la fontaine et la mairie), malgré la volonté de la mairie de faire de cette zone une zone à priorité piétonne et cycliste beaucoup d'automobilistes continuent de rouler vite et de croire qu'ils ont la priorité, ce qui fait que je conseille toujours à mon fils de 12 ans de rouler sur les trottoirs plutôt que sur la route.

• Quelques précisions : Ma commune investit dans l'aménagement d'infrastructures cyclables, c'est vrai. Par contre j'estime que la stratégie est mauvaise. Je m'explique : J'ai l'impression que la solution un peu facile et magique pour créer des nouvelles infrastructures cyclables est toujours d'aménager un trottoir existant (parfois en l'élargissant un peu, il est vrai) en voie verte. Le gros défaut des voies vertes est qu'il est partagé avec les piétons, et que les vélos n'y sont de surcroît pas toujours propriétaire (bien que dans l'absolu, à partir du moment où la voie est partagée, ça ne change rien au problème). Je ne connais à titre personnel aucune personne se considérant comme cycliste qui trouve que c'est une bonne solution. Ce choix de toujours créer des voies vertes, même en pensant bien faire, est symptomatique de la pensée selon laquelle le vélo n'est pas un véritable moyen de transport mais juste une activité propice à la petite sortie familiale du dimanche. Quand on utilise réellement le vélo comme moyen de transport, comme mode de déplacement quotidien privilégié ou à fortiori dans le cadre d'une pratique sportive (cyclisme sur route), il est hautement préférable de se trouver sur la chaussée. Les voies vertes et autres pistes cyclables aménagées sur trottoirs ont en outre cet inconvénient de suivre les trottoirs et sont donc soumis à des passages piétons très très fréquents, notamment dans les quartiers résidentiels, ce qui engendre des arrêts constants pour les cyclistes. À titre personnel, quand je fais une sortie cyclisme et que je passe dans un quartier résidentiel avec un itinéraire cycliste conseillé sur un trottoir partagé, qui passe devant des habitations, je ne suis pas du tout à l'aise avec l'idée de rouler là en vélo. J'ai très peur qu'un enfant surgisse d'un portail ou fasse un mouvement imprévisible, alors qu'un cycliste peut très facilement atteindre 25 km/h et plus. Par conséquent je roule sur la chaussée, dans l'intérêt je pense de tous, mais je me fais interpeller par les automobilistes qui me reprochent verbalement de ne pas utiliser les pistes cyclables (en l’occurrence, un trottoir piéton avec un pictogramme de vélo peint au sol). L'impression que je tire de l'aménagement cyclable dans ma commune est qu'ils veulent bien faire réaliser les aménagements, tant que ça ne dérange pas les automobilistes. J'estime pour ma part que le vélo doit être considéré comme un réel mode de déplacement au quotidien, comparable en agglomération aux véhicules motorisés et non pas aux piétons. Par conséquent, il me semblerait plus pertinent (mais plus compliqué, je le reconnais) de s'interroger sur la place de la voiture en ville et de la cohabitation avec les vélos plutôt que de chercher à faire cohabiter piétons et cyclistes.

• Chemin de tucaut très dangereux en vélo et pas de pistes cyclable

• avoir des espaces sécurisés surtout avec les enfants

• Oui il faudrait des pistes cyclables unique et non partager avec la voie de bus ...

• Une limitation à 30 a été mise en place dans la commune mais jamais respecté par les voitures et aucunes contraventions.

• Continuez à le développer ! Et Merci pour ce qui est déjà fait

• Gros problème de passage piéton devant le groupe scolaire Mirabeau très dangereux car trop près du rond point,. Camions véhicules sortent du rond point et n'ont pas le temps de freiner avant le passage piétons et vélo très fréquenté

• Il manque une signalétique pour le partage avec les piétons (école Mirabeau). Et toujours, la crainte de vols dans le centre ville.

• De bonnes infrastructures pour les vélos mais mal pensé par rapport au mobilier urbain. Lampadaires et poteaux aux milieux des voies.

• Tournefeuille est une commune accueillante pour les cyclistes. Des efforts sont faits depuis longtemps. Par contre, les transitions de pistes cyclables avec les communes alentours ne sont pas cohérentes. Comme beaucoup d'usagers changent de commune pour travailler ou faire leurs courses, Toulouse Métropole devrait améliorer la cohérence du réseau des pistes cyclables (c'est son job).

• arreter les pistes cyclables sur les voies de bus

• respect des aménagements cyclables et piétons durant les chantiers à améliorer

• Je circule souvent sur le touch et ça va (des vélos y roulent parfois trop vite pour ce genre de chemin d'abord piéton). La route de Toulouse est dangereuse surtout depuis la mise en place de dos d'ane car des voitures se déportent sur la bande cyclable

• La traversé du centre vers le golf de la ramée reste un problème non traité depuis des année

• Les pistes cyclables partagées avec des voies de bus sont une très mauvaise idée. Manque de continuité à l'entrée de la ville côté ramelet moundi

• Au sein de tournefeuille l usage du vélo est agréable aller sur les ramassiers est un gros risque

• L'Union

• Efforts à concrétiser par la réalisation en continue de la REV 8

• Une ville où il fait bon vivre à pied ou à vélo !

• Particulièrement satisfait du maillage en pistes cyclables réalisés depuis une dizaine d'années.

• La nouvelle voie cyclable du chemin de la violette est très bien mais elle s’arrête tout à coup et le passage de la commune de Launaguet n’est pas du tout sécurisé. Les deux voies de sortie de la commune vers Toulouse traversent une rivière : l’ers et ces deux passages sont très dangereux : une passerelle devrait être ajoutée La signalétique des anciennes voies cyclabes est nulle et les voitures stationnent, traversent sans se rendre compte où elles sont …

• La création à un an d’une piste/ bande cyclable en etat : - sur la Rn88 entre l’union et castelmaurou, - et entre l’union ( rue pyrénées) et balma par la route de Lavaur Est indispensable pour que les habitants laisse leur voiture pour faire leurs courses.

• Gros problème pour les vélos: Rue des Pyrénées Liaison vers saint jean (clinique) et montrabe.....

• Supprimer le mobilier qui est posé contre le stationnement ou les arrêts des voitures. Il nuit à la circulation et à la sécurité des vélos. Pas ou peu de places pour stationner son velo. Parfois même pas adapté. Entretenir les pistes cyclables (nid de poule, tranchées, éclairages, sorties de centre commerciaux, écoles, entreprises,…)

• Aménager une traversée le long de la Sausse sous la M59 Pour relier le parc de l'Union à la coulée verte de Montrabé (le passage sous l'autoroute existe déjà).

• De bons efforts parfois, mais des points critiques sur la liaison avec les communes voisins (extrêmement dangereux d'aller vers Toulouse, ou vers Balma via la M59 aux heures de pointe)

• La majorité est très favorable au développement des modes doux dans la commune et travaille à les développer

• Revoir les changements de pistes. Souvent il n’y a pas de bateau pour passer à la piste suivante et cnest dangereux aux changements de carrefour car il faut aller vite pour pas gêner les voitures mais faire attention de ne pas tomber en levant la roue pour passer le trottoir pour aller sur la piste.

• favoriser plus de voies cyclables sur les grands axes

• La mairie a fait de gros travaux pour intégrer le vélo dans la ville. Notamment lors de travaux de rénovation de la voi

• Il est difficile de rejoindre Toulouse de manière sécuritaire depuis l'Union.

• Nombreux stationnement dangereux sur trottoir + piste sur trottoir, pas un bon mélange. Manque d'arceaux

• Dans notre commune, il conviendrait d'entretenir les itinéraires cyclables et mettre des panneaux les indiquant + améliorer la connexion sur les axes principaux avec les autres villes/villages

• Très bonne dynamique de la politique vélo dans ma commune.

• La commune avance mais il y a encore trop de trous dans la raquette en particulier sur des avenues qui relient à Toulouse.

• La densité des pistes cyclables s'est bien accrue ; la mairie soutient bcp ces pratiques. Et nous avons la chance d'avoir un réparateur formidable installé dans notre commune.

• Rajouter des cédez le passage aux intersections des voies cyclables avec les rues. Pour que les cyclistes s'arrêtent et laissent priorité aux voitures dans certains cas

• L'Union fait ce qu'elle peut pour développer un réseau cyclable sécurisé et intelligemment conçu. Chaque nouvelle réfection de chaussée amène un re-design incluant les mode non motorisés, avec un maximum de continuité, des voies larges et utilisables et bien balisées. Le frein principal à un développement total et rapide est le budget disponible qui ne dépend pas que de l'Union, mais aussi de la métropole. Pour moi l'équipe élue fait du mieux qu'elle peut et ça se voit côté utilisateurs.

• Sécuriser les accès aux écoles notamment bordés oliver depuis les itinéraires cyclables il est que partiellement

• Certains quartiers sont oubliés, tel que celui des oiseaux où les cyclistes courent perpétuellement un danger. Absence de pistes cyclables

• Le schéma de circulation est très bien pensé. il est facile de rejoindre les pôles d'intérête de la ville en toute sécurité.

• Je voudrai aller au métro borderouge depuis l'Union en restant sur une piste cyclable SECURISEE. J'aimerai connaître les projets de pistes cyclables sur les 3 ans à venir et avoir un site internet pour les consulter.

• Grande implication de la commune dans le développement des modes doux

• Très gros effort de la commune sur la politique cyclable.

• La pratique du vélo est une alternative crédible et encouragée, à l'Union

• Commune très dynamique sur la politique cyclable, à enco

• Malheureusement pas de piste cyclable sur l’axe l’Union - Saint Jean au niveau du chemin le plus direct (Av de Toulouse - route d’Albi). Pas de panneaux dédiés aux cycliste au niveau des feux rouges permettant de passer tout en cédant le passage.

• Comme presque partout en France, je trouve que faire du vélo en ville est extrêmement dangereux. Raison pour laquelle j’en fais le moins possible.

• Matérialiser la piste cyclable d'un revêtement de couleur rouge afin que les pietons ,les joggeurs et les voitures,repèrent bien celle ci. Que la couleur choisie ,le soit au niveau national.

• De très gros progrès ont été faits, à continuer

• Devant les arrêts de bus les pistes cyclables ne sont pas formalisés.Certains grands axes comme l'avenue de Toulouse sont oubliés

• Ameliorer la piste cyclable pour aller de l'Union à Toulouse en passant par Castorama

• Il manque de vrais stationnements à vélo. Les anciens stationnements (attache roue au sol) sont totalement inadaptés aux vélos d'aujourd'hui où il est nécessaire et sécurisant de bloquer le cadre du vélo. Il en faut autour des commerces de Saint Caprais, librairies, centres médicaux,..

• Plus que créé, adapter l'existant : obliger de couper des voies voitures, des poteaux qui empêchent de traverser, voies partagées avec piétons très à risque pour les usagers pieds vélos, voies qui longent des entrées sorties de commerce ou entreprise, poubelles sur les voies...

• Travailler les coupures: les bordures de trottoirs trop hautes, la visibilité des vélos aux abords des intersections, les barrières anti scooters ou poteaux anti stationnement qui entravent les vélos

• Remplacer les trottoirs affectés aux vélos pour réserver l'usage de ces trottoirs à piétons, poussettes, personnes en situation de handicap. Créer d'authentiques pistes cyclables hors des trottoirs.

• Améliorer les fins de pistes cyclables. Entretenir les voies cyclables. Aménager les arrivées sur les rond point

• Malheureusement la commune est tributaire d'une métropole totalement rétrograde en ce qui concerne les aménagements cyclables.

• Gros effort faits dans la commune pour développer les infrastructures. J'apprécie particulièrement les nombreux panneaux avec les temps de parcours estimés à la seconde près.

• Proposer un service de répara de vélo en volle

• Le réseau cyclable s'agrandit, c'est très positif. Des contrôles de vitesse plus fréquents sur les véhicules motorisés augmenterait la sécurité pour tous.

• La piste cyclable sur la route de Bessières est assez dangereuse notamment entre la boulangerie Ange et l'Intermarché à cause du fait qu'elle soit proche de plusieurs sorties de garage/parking. Beaucoup de voitures ne regardent pas (notamment à Ange) et foncent pour s'insérer. Pour certaines sorties de garage, il pourrait être intéressant qu'il y ait des miroirs car la visibilité est très faible.

• Accès autour de la mairie et de l'eglise affreux en vélo, chemin de merle à adapter aux cyclistes ainsi que la portion entre saint caprais et saint jean, la traversé de caliceo à la zone industrielle de montredon est dangereuse pour les pietons et les cyclistes

• Un meilleur entretien est nécessaire

• Beaucoup d'efforts en faveur du vélo mais une mauvaise conception et c'est dommage : manque de continuité, pistes cyclables sur les trottoirs impliquant le passage à vélo de tous les passages bateau (abîme les vélos pour un usage quotidien et désagréable pour les enfants) : il serait préférable d'aménager les pistes cyclables sur route, séparée de la voie véhicules par une bordure par exemple, ce qui rendrait les pistes cyclables bien plus "lisses" et sans obstacles

• Il faut améliorer avec les villes environnantes comme St Jean, Launaguet.

• De nombreuses améliorations mais des "points noirs" difficiles à traiter restent un frein.

• Il faudrait permettre de bien identifier les espaces pour les vélos et pour les piétons lorsque les voies cyclables sont sur le trottoir

• Vaux

• - Sortie de la M18 sur D622 assez dangereuse sur les 300m enrte le croismeent sortie de Vaux et la D72, Idem pour traverser et prendre la D72, Il faudrait à minima ralentir la vitesse sur la zone à 50 km/h, avec panneau indiquant un itinéraire cyclable dans les 2 sens de circulation de la D622

• Venerque

• liaison avec Labarthe-sur-Leze très dangereuse et sans piste cyclable

• J'ai dû mettre des appréciations concernant des pistes cyclables mais il n'y en a pas ! Cela est un problème et limite l'usage du vélo à certaines catégories de population. Il faudra instaurer une journée "vélo" sans voiture afin que nous nous rendions compte de l'apaisement que cela procure. De très nombreux trajets courts pourraient s'effectuer sans voiture mais le vélo n'est pas assez mis en valeur sur Venerque. C'est fort dommage !! Du courage politique que diable !

• Signalisation et sensibilisation des conducteurs de voiture

• Municipalité pas concernée par les difficultés rencontrées par les cyclistes : elle refuse toute communication (panneaux routiers adaptés, information municipale des administrés...) et diffère sine die les aménagements préconisés (y compris de simples marquages au sol)

• L'usage du vélo dans cette commune semble complétement ignorée par la Mairie.

• Il faudrait indiquer les contre-sens cyclables comme à Toulouse, par exemple sur la rue Rémusat (rue principale), à sens unique. Les automobilistes klaxonnent souvent les vélos à contre-sens alors que c'est le passage le plus simple.

• Pour ce qui est de la circulation à vélo dans cette commune, tout est à faire : il n'y a aucune piste cyclable. On a bien entendu d'un projet de mise d'une voie existante en sens de circulation unique pour véhicules avec une piste cyclable, c'était il y a plus de 6 ans... Réalisation non faite sûrement pour des raisons budgétaires. Cette commune a des trottoirs en mauvais état ou n'en a pas sur des voies en agglomération à grand trafic... Pensez donc pour des réalisations de pistes cyclables !

• il s'agit d'une petite commune (2500 habitants) . peu d'aménagements spécifiques pour le vélo. Un pont dangereux pour aller vers la principale commune voisine

• Verfeil

• Compliqué car pas de bande cyclable sur les grands axes

• L’aménagement de pistes cyclables est une pri

• Pratiquement aucune piste cyclable, c'est vraiment ce qu'il manque à cette commune

• Aucune volonté en ce sens

• Aucun aménagement, ce qui rend difficile certaines réponses

• Construire des pistes cyclables. Sécuriser l'ensemble des voiries.

• Aucune piste cyclable inadmissible pourtant la campagne est belle mais dangereuse en vélo 🚲 la mairie doit évoluer c est urgent et tellement visionnaire vivre en vélo merciiii de nous aider

• A verfeil, rien est fait pour les personnes qui circulent à vélo, aucune piste cyclable, la nationale est dangereuse et les voitures doublent très près, il n'y a aucun parking à vélo dans le centre ville, ni nulle part dans la ville. Franchement c'est difficile et parfois dangereux de circuler à vélo, mais dès que le temps le permet je continue à aller travailler à vélo. J'habite en bas de verfeil et je travaille à côté des écoles...

• Pas de pistes cyclables sur Verfeil Le top serait une voie douce pour rejoindre les pistes de Toulouse

• - Aménager une voie verte sécurisée pour rejoindre à pied ou à vélo le collège Jean Gay depuis le centre du village - Pas de route pratique pour arriver à Verfeil à vélo en sécurité depuis Bourg Saint Bernard, Traversée plus compliqué avec A69 - Mettre des stationnement vélo avec attache du carde devant les commerces et lieux publics

• Aucune piste cyclable

• Il faut faire quelque chose!!

• - Aménager une voie verte sécurisée pour rejoindre à pied ou à vélo le collège Jean Gay depuis le centre du village - Pas de route pratique pour arriver à Verfeil à vélo en sécurité depuis Bourg Saint Bernard, Traversée plus compliqué avec A69 - Pas d'aménagement cyclable sur la ville -Mettre la ville à 30 km/h pour un meilleur partage de l'espace public - Faire un accès au lac du Laragou et lac de la Balerme à vélo - Mettre des stationnement vélo avec attache du carde devant les commerces et lieux publics

• On a hâte de voir des pistes cyclable pour pouvoir partir en balade en famille sans risque

• Il n'existe aucune infrastructure cyclable sur la commune (stationnement vélo, piste cyclable...) et dans les communes voisines, aucune infrastructure de stationnement à proximité des arrêts de bus, et aucun moyen de rejoindre les communes voisines en empruntant des itinéraires sécurisés. Pourtant, on est à 20 km de Toulouse, qui est loin d'être une petite ville....

• La commune de Verfeil n'est simplement pas pensée pour le vélo, voire même pour les piétons, notamment sur les axes principaux. Il n'y a pas de pistes cyclables.

• Rien n’est fait, ni pour les enfants, ni les adultes. Il n’y a aucune bande cyclable aux abords des écoles

• Vernet

• Besoin d'une vrai piste cyclable jusqu'à Portet. Des salariés utilisent leurs vélo pour aller travailler à Toulouse, les chemins de terre et la traversée de la Lèze sont inadaptés. Nous voulons une piste goudronnée, à l'écart de la route, uniquement pour les vélos, direct vers Toulouse.

• Par exemple : 1 route principale a été refaite entre le Vernet et Auterive, il semble improbable qu'il n'y ait pas eu de voie cyclable intégrée au projet. En tant que conductrice j'observe le comportement des conducteurs vis à vis des vélos, c'est vraiment pas safe. Nous serions bien plus nombreuses à nous déplacer en vélo sur les communes voisines s'il y avait des voies dédiées. On oublie aussi les déplacements courants vers les communes voisines avec les enfants bien sûr. TROP DANGEREUX. Quel dommage. Culturellement le vélo n'a pas sa place, mais nous ne sommes qu'en 2025 après tout.

• Il faut créer une voie cyclable séparée de la route sur les grands axes vers les communes voisines sinon le vélo taf est impossible pour des distances pourtant très courtes !

• Vieille-Toulouse

• Il manque cruellement de pistes cyclables pour se connecter aux communes voisines, du coup très peu de personnes utilisent leur vélo pour des déplacements quotidiens, car ils se sentent en danger. Dommage!

• Vigoulet-Auzil

• Vivement des pistes cyclables sur les grands axes de la commune et reliant la commune aux villages voisins !

• Villefranche-de-Lauragais

• pas du tout de pistes cyclables commune dangereuse pour les vélos

• des plans en cours / annoncés mais pas de réalisation de pistes cyclables

• Le vélo doit être mis en avant pour donner envie aux autres de se déplacer avec et limiter la voiture

• Pour arriver au canal du midi, c'est une catastrophe en partant du village de villefranche de lauragais. Très dangereux voiture en excès de vitesse à côté. Avec des enfants quasi impossible cela est bien dommage. Il est grand temps qu'une piste vvoie cyclable soit tracé et en fonction !!!

• faut créér beaucoup mais beaucoup de piste cyclable, il n'y a dans cette commune, c est affreux et très dangereux à vélo ici !!!

• Il n'y a rien de mis en place pour faire du vélo en sécurité. Il n'y a pas de piste cyclable.

• Ville où fait bon vivre mais dont la configuration ne facilite pas l'usage du vélo. Quelques efforts peuvent néanmoins être faits je pense.

• Il manque des voies sécurisées par exemple pour rejoindre la clinique Monié et Gardouch depuis Villefranche. Pour cette dernière la piste cyclable s'arrête net. Alors qu'il reste 1 km jusque Gardouch non protégé

• Prenez exemple sur balma ...

• Il n'y a pas de piste pour rejoindre les zones commerciales alentours

• S il y avait des pistes cyclables je prendrai mon vélo tous les jours pour aller travailler et mes enfants iraient également en cours à vélo.

• Commune en milieu rural. Mairie motivée sur le sujet mais tout a été pensé voiture depuis des décennies.

• Sur 100 automobilistes me doublant, 30 le font à 20cm .....rouler sur la route c 'est avoir des idées suicidaires .

• Il faudrait déjà qu'il y ait des pistes cyclables, en fait. Il y a une centaine de mètres à un endroit pour éviter un rond point, mais ça ne vient de nulle part, et ça ne mène nulle part. Clairement, les élus ne se sont jamais vraiment posé de questions à ce sujet, sauf celui qui a pensé aux 100m évoqués dans une précédente question.

• Il n'y a clairement pas de volonté de développer ce mode de déplacement, pas de pistes cyclables ou alors des micropistes, pas d'optimisation des cheminements qui pourraient être aménagés pour piétons et cyclistes, pas de volonté d'inciter les parents à emmener leurs enfants à l'école en vélo, la voiture partout tout le temps !

• Développer les aménagements cyclables

• Villematier

• Améliorer la communication auprès des automobilistes qui ralentissent rarement.

• Villemur-sur-Tarn

• Bonjour,plus de campagne pour inciter la pratique du vélo.

• Avoir des pistes cyclables pour se rendre dans des lieux stratégique ( magasin, travail)

• Autoriser l'usage a contre sens , prioriser les voies ciclable et les signaler plus

• Aucune piste cyclable pour rejoindre les autres bourgs à proximité (Villematier, Villaudric, Fronton).

• Manque d'entretien du réseau routier (nids de poule, etc...)

• Pas d entretien des routes et chemins (nid de poule, etc...)

• Pas d entretien des routes et chemins

• - Faire une continuité de la Voie Verte. Enlever les STOP sur les entrées de Champs. ce sont les tracteurs qui doivent s'arrêter. - Et sur la majorité des intercesction, un Cedez le Passage suffit - Permettre la sortie de la Voie verte vers le centre ville

• Villeneuve-Tolosane

• Les intersections sont trop dangeureuses

• Problème de connexion des pistes cyclable entre les communes.

• Habitant dans la plaine de Villeneuve Tolosane, pour aller à Cugnaux qui est en hauteur, rouler sur le trottoir qui mène à Intermarché devient difficile et quelquefois dangereux. Le trottoir est partagé avec des piétons et des trottinettes électriques et dans le virage sans visibilité, en vélo, on peut percuter un piéton ou un autre deux roues. Une piste cyclable aménagée serait utile. Une délimitation peinte sur la route n'est pas respectée par les automobilistes. Une aberration avec la signalisation de 30km/h peinte sur la route bordant ce trottoir. Aucun automobiliste ne la respecte. Pour preuve, un jour, j'ai vu un cycliste être doublé dans le virage par une voiture qui a évité de justesse une autre arrivant en face. J'ai fait du vélotaf, mais, je me sens crispée pour me déplacer toujours en alerte, vigilante sur le comportement de chacun. Il faut beaucoup anticipé et ne jamais forcé face un automobiliste même si on est en règle car il se sent plus fort.

• Pistes souvent encombrées de piétons et véhicules. Même des véhicules de la mairie circulent/stationnent sur les pistes.

• La mairie souhaite améliorer le nombre de piste cyclable en ville. La participation de l'association vélo de la commune, dont je fais partie, n'est pas systématique et nous ne sommes pas consultés pour donner notre avis sur les nouveaux aménagements cyclables. Tous les aménagements sont critiquables et certains beaucoup plus que d'autres. Néanmoins, les sollicitations de la mairie sont de plus en plus régulier. La mairie ne semble pas avoir la volonté de réduire le trafic routier pour améliorer le confort des cyclistes.

• Très mal interconnecté avec les autres communes. Des efforts intéressants (notamment les panneaux M12) mais pas assez d'efforts pour sécuriser les grands axes

• réparer les routes

• Des pistes cyclable ont été rénové mais ne parlons pas d’amélioration : les rénovations de pistes cyclable dans cette commune conduisent à appliquer de la peinture au sol lorsque la piste cyclable rencontre la piste des voitures, la piste cyclable devient donc glissante et dangereuse à emprunter et ce dans les zones les plus à risque. Les pistes cyclables non inlues dans le REV sont totalement délaissées et de plus en plus difficiles à emprunter (nid de poule ...). Une grande partie des pistes cyclable de cette ville, le long des axes routiers les plus fréquentés sont des bandes cyclables non séparé des véhicule motorisé et dangereuse des qu'un bus ou un camion vient à dépasser.

• Gros efforts par la commune mais les liaisons pour rejoindre les communes voisines sont inexistantes (notamment le franchissement de l'A64, route d'Espagne et voie ferrée) qui nécessite de gros détours

• Non

• non

• Souvent, je ne fais que traverser la commune pour aller à Toulouse ou Portet.

• Je suis peut être un peu dur mais en fait c’est qu’il y a depuis presque d’un an des travaux sur tous les axes Nord Sud. Des bandes cyclistes essayent peintes mais elles changent tout le temps et en pleine nuit, c’est de temps en temps compliqué de suivre. Quand les travaux sont finis , les pistes sont refaites quelque s mois plus tard…

• Il est très compliqué d’aller à Cugnaux depuis Villeneuve-tolosane bas

• Que la PM soit plus efficace sur les stationnements des véhicules!

• Quelques axes aménagés en voie sécurisée mais ils sont rares malheureusement

• Faire encore plus de contrôle

• Cohabitation avec les automobilistes compliquée sur l'axe principal, et pas de lien entre le bas et le haut de Villeneuve, la côte est dangereuse

• Non

• zones 30 jamais respectées, voitures en contre sens qui doublent même si on arrive en face

• Sur la commune de Villeneuve Tolosane il est indispensable de faire un itinéraire sécurisé pour les vélos entre la gare de Portet Saint-Simon et Villeneuve-Tolosane. L’itinéraire est sécurisé jusqu’à la limite de la commune de Villeneuve. Ensuite c’est un itinéraire partagé sur un axe roulant emprunté par des poids lourds venant s’approvisionner sur la gravière Mallet

• Le principal problème est que le vélo est pensé pour des déplacements locaux ou de loisir, et pas pour un déplacement utilitaire ou professionnel

• De plus en plus de pistes cyclables, mais certaines liaison entre commune difficile , surtout le « saut de l a64 » vers roques ou porter

• Non

• Des voies cyclables morcelées et les croisements dangereux sur les chemins scolaires sont très dommageables.

• Conducteurs irresponsables qui ne fait pas attention

• Pas de vélo en livre service Pistes cyclables non adaptés sand grands rues Ressenti de danger pour faire du vélo en vile avec des enfants

• Encadré le roulage des trotinette électriques qui est réellement un souci de sécurité pour les cyclistes, surtout pour les enfants qui circulent en vélos et également pour les piétons

• Mettre plus de route cyclable

• Les véhicules motorisés ne respectent pas les limitations de vitesse,le contrôle plus régulier serait dissuasif.meme les bus ne respectent pas le code de la route

• Villenouvelle

• Tout est dit dans les réponses aux questions : le village n'est aucunement pensé autour des modes de transport doux, que ce soit pour les piétons ou les deux roues. J'attends une prise de conscience et la mise en place d'une vraie réflexion autour de la place de ces modes de transport doux face à la voiture. La dangerosité est encore accentuée par la circulation de poids lourds, alors qu'elle est interdite dans le village. Il faudrait également augmenter les moyens de contrôle des usagers et usagères de la route pour que les règles de circulation soient véritablement respectées.

• Larra

• Il n'y a pas de pistes cyclables en dehors de l'hyper centre. Amener mes enfants à l'école à vélo est très dangereux (et pourtant ils font du vélo en sport, il faut donc bien les amener en vélo)

• La pratique du vélo dans ma commune est plutôt en lien avec le loisirs. La pratique "vélo taf" est difficile à ce jour (distance des transports en commun, sécurité des routes à emprunter, éloignement de Toulouse et autres villes moyenne proche, contrainte qui pèsent sur les vélos rapide (45km/h) . A ce jour, le vélo reste du loisirs malgré parfois les risques sur les axes routiers comme les petites routes et les départementales, surtout le week end. le VTT est plus facile à pratiquer.