Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (3697)

• Acigné

• cohabitation avec piétons pas toujours évidente pour une circulation rapide

• La liaison vers Thorigné Fouillard est géniale! Le revêtement de celle vers Noyal sur Vilaine est un peu vétuste et nécessiterait quelques réparations.

• J habite à 6 km du centre et sur les routes de campagne, souvent étroites, les automobilistes ne respectent pas l écart de 1,50 m. Il faudrait des panneaux d information en sortie de ville et sur les petites routes

• Très bien dans le bourg et sur la voie vers Thorigné-Cesson. Mais rien sur la voie vers Liffré, rien sur la route de campagne (mouillepied) vers Cesson : dangereux.

• Aucun aménagement de piste cyclable entre le centre d’acigne et la direction de la bouexiere. Passé la route de Liffre il est très dangereux de circuler. Tout les aménagements ont été effectué de l’autre côté d’acigne (vers Rennes) ou des pistes cyclables existaient déjà.

• Le passage du pont neuf entre Acigné et Noyal est un endroit qui devrait être mieux sécurisé d’autant plus qu’il concerne les collégiens allant ou revenant de Noyal. Actuellement, la rue du pont neuf a déjà un rétrécissement zone 30 qui impose l’alternance du passage, mais la place des vélos n’est pas explicite. Actuellement, cyclistes et piétons se partage un trottoir assez étroit. Cette rue pourrait être reconfigurée, entre la rue du grand four et le restaurant du pont d’Acigné, en une seule voie partagée par les voitures, et deux bandes cyclables sécurisées par des plots de chaque coté. La circulation sur le pont et le croisement des deux routes en face du restaurant devraient aussi être réaménagés.

• Il n'y a pas que Rennes autour d'Acigné. Aucune liaison vers les autres communes voisines, dû à un vrai manque de volonté politique. dommage pour les habitants. Beaucoup de communication pour au final très peu d'action.

• Super en centre-ville, des traversées dangereuses notamment vers la route de Servon

• Repenser les pistes car parfois c’est un manque de bon sens et ce n’est pas quelqu’un qui circule à vélo qui les a imaginés.

• La municipalité de cette commune n'est pas compétente en la matière.

• Aucun aménagement sur la D92 liffre-noyal

• Un effort significatif a été fait en anticipation de l'arrivée du REV. Les gros problèmes qui perdurent sont les liaisons avec les autres communes : Liffré, La Bouexière, Servon-sur-Vilaine/Brécé, Noyal-sur-Vilaine, et Cesson-Sévigné via Noyal sur Vilaine. Notamment les points suivants : - traversées de la D92 et D100 aux intersections avec la D29 - la liaison entre le carrefour rue du Gd Four, rue Saint-Louis, rue du Pont Neuf, le pont d'Acigné, jusqu'au carrefour D100/D392 et la liaison avec la voie verte vers Noyal-sur-vilaine (liaison commerces, collège, gare) Intra agglomération, il faut renforcer les acheminements depuis le REV vers l'ensemble des quartiers Botrel, Timonière, et la ZA de Joval. Quelques exemples : - continuité de la bidirectionnelle av JM Martin avec la rue du Courtil (et priorité au cheminement vélo à l'intersection r Verdaudais) - filtre modal rue du pressoir - amélioration de la liaison entre r Wachtendonk et r E Boubat - meilleur jalonnement de l'itinéraire dans les quartiers Offre de stationnement vélo sécurisé à renforcer sur les arrêts de bus, notamment hors agglo pour favoriser le rabattement / intermodalité (Pont d'Ohin, Boulais mais aussi Timonière ...)

• Un point noir à améliorer : Le carrefour Rue Saint-Louis / rue du Pont Neuf. En venant de la mairie, la rue est en pente, il est difficile de tendre le bras pour tourner à gauche vers Noyal et la circulation peut être intense. Un aménagement vélos serait bien venu.

• Pas d éclairage public pour me rendre à vélo à mon travail a 4h45.Entre Acigne et Noyal sur Vilaine C est dangereux et pas sécurise.Pourquoi pas installer des présentiels me

• Obliger tous les vélos à rouler sur les pistes cyclables surtout que dans notre commune elles sont récentes et sencurisees

• Utilisation limitée en dehors de la ville centre de rennes pour les trajets domicile travail compte tenu de la distance +/- 20 KM, absence de douches sur le site de travail. Le Bus reste écologiquement le mode de déplacement à privilégier..malheureusement pas voie de bus en dehors de rennes qui reste coincé dans les bouchons liés à la politique d'urbanisation intensive et de restrictions de voirie. L'absence de desserte à venir TRAMBUS sur l'Est Rennes (axe liffre/acigné/noyal) est catastrophique en terme d'aménagement du territoire.

• Les intersections sont dangereuses et surtout tres tres mal gérées par Rennes Métropole! On ne peux pas gérer un rond point pour voitures et vélos cela n'est pas sécurisant et ralentit trop la circulation des voitures et créer des bouchons. C'est le cas sur l'axe Acigné-Cesson Sévigné ou les vélos empruntent le même rond point que les voitures et au heures de pointe, c'est "mortel" et créer des réactions surprenantes des automobilistes, et multiplient les tamponnages. Cet aménagement récent à agravé la situation il fallait une passerelle dessus ou dessous la rocade et c'était possible.

• Axe Liffré - Noyal sur Vilaine pas du tout adapté aux vélos, très dangereux alors qu'il pourrait permettre aux collégiens ou lycéen d'aller à l'école à vélo

• la liaison vers Noyal est dangereuse. des marquage au sol pour les vélo serait appreciale sur les artere principale de la ville

• Trop de vandalisme sur les vélos, il faut proposer plus de lieux sécurisés ou installer des caméras pour dissuader voir punir les casseurs/voleurs

• Nouveaux aménagements très importants

• Il n'y a pas de piste cyclable dans le bourg, on est obligé de dévier pour être en sécurité

• Une nouvelle piste a été crée pour aller en direction du réseau express vélo, cette piste permet aux enfants d'aller également à l'école, or il y a de nombreuses routes qui coupent cette piste et malgré les marquages au sol en "céder la priorité" les voitures vont tout droit pour avoir une bonne visibilité pour tourner et coupent complètement la piste. Les voitures ne voient pas les vélo (car il ne ralentissent pas) et les vélos ne voient pas les voitures. Il manque des miroirs ou des panneaux qui indiquent clairement qu'il y a une piste. Il y a un autre endroit ou les vélos venant de l'autre côté doivent traverser cette route, il y a un marquage au sol qui indique le tracé pour les cyclistes, mais il y a là aussi un problème de visibilité car c'est un carrefour dans un tournant, avant il y avait un miroir qui permettait de voir les voitures arriver, là c'est la roulette russe avec un sentiment de fausse sécurité. Autre point, il manque un passage sécurisé sur un pont qui permettrait aux élèves collégiens de rejoindre la piste qui va vers Noyal sur Vilaine. Actuellement c'est trop dangereux et les collégiens sont obligés de prendre des cars pour 4 Km alors que plus des 3/4 du trajet sont sur une piste sécurisée.

• La situation est inégale selon les endroits de la commune.

• Les questions ne permettent pas de retranscrire fidèlement les efforts d'Acigné et Rennes Métropole. Beaucoup de nouvelles pistes cyclables sur la commune, c'est bien. Le problème c'est que par endroit elles sont conçues par des personnes qui ne doivent jamais faire de vélo car on se retrouve à traverser en diagonale le traffic routier. Cela génère des situations accidentogenes. Sensible au thème du vélo, lorsque je conduis ma voiture, je suis toujours inquiet de voir débouler un cycliste prioritaire dans ces nouveaux aménagements. C'est pour ça que je reste mitigé. Soit le réseau cyclable est complètement indépendant du routier (le top), soit la route est partagée, large et à vitesse limitée. Creer artificiellement des bouts de pistes cyclables rend les automobilistes intransigeant considérant qu'un vélo sur la chaussée dérange (même s'il roule à la vitesse autorisée)

• Mettre des pistes cyclables dans le centre bourg jusqu à la jonction avec celle qui relie Noyal sur vilaine

• L'usage du vélo dans le bourg d'Acigné est très agréable. Néanmoins, résidant en campagne, j'ai quelques kilomètres de route très dangereuses (route départementale à 80km sans aucun aménagement vélo) rendant impossible le déplacement avec mes enfants. Cela nous pénalise au quotidien, ainsi que tous les habitants de la campagne acignolaise de ce côté-ci de la commune. C'est dommage !

• Voitures de plus en plus agressives Pas de liaisons vers liffre Liaison vers cesson trop longue à venir, trop dangereuse au niveau de la 4 voies et pas complète vers rennes Entretien piste cyclable pas adaptée au vélo de course (crevaisons)

• Il est possible rejoindre Rennes de façon sécurisée. Mais tout semble fait pour mettre en avant Rennes et non ville... Par ailleurs, je trouve les pistes cyclables dangereuses au niveau des sorties des voitures ( parking, voies privées,...), la priorité devrait être toujours au vélo de façon à créer un automatisme chez le conducteur automobile. Il n'est pas possible de traverser la route pour rentrer chez soi de façon sécurisée (passer d'une piste cyclable a celle d'en face) car il n'a pas été prévu de sortie de piste en face des maisons. Le plus simple est de prendre la piste en sens inverse...

• Ajout de chicanes pas cohérent avec une voie express vélo.

• Entretien et signalisation des pistes cyclables insuffisants.

• Le vélo est plutot le bien venu à Acigné et encouragé par diverses actions

• Amanlis

• Vivement le vélo ! Ici accès à tout les services dans un rayon de 6km mais uniquement par la route ! aucune voie douce !

• Difficile de circuler en sécurité entre les communes alentour. Les routes cyclables sont très bien matérialisées pour la rando, le loisir. Mais pour un usage quotidien (courses, travail), on ne sent pas en sécurité sur les grands axes entre les communes.

• Andouillé-Neuville

• Nous n’avons pas de pistes cyclables,sur la commune donc certaines réponses sont un peu faussées.

• Il faut ABSOLUMENT créer des pistes cyclables entre Andouillé-Neuville et les communes qui ont un fort intérêt (St Aubin d A. + Montreuil sur Ille).

• Val-Couesnon

• Créer des pistes cyclables sur les grands axes pour ne pas partager la route avec les camions.

• Argentré-du-Plessis

• Créer de nouvelles pistes cyclables vers les communes environnantes Comme la route du sault par exemple Pour etrelles, c est super

• Pas de stationnement vélo au magasin Intermarché à argentré du plessis

• Lors d'une réunion avec le maire d'Argentré, il avait été question de la circulation des vélos dans la re principale en réfection complète, et la réponse avait été: il n'y aura pas de piste ou bande cyclable dans ce secteur!

• En ce moment il y a des travaux d'"amélioration" de la voirie sur la partie supérieure du bourg en direction d'une école maternelle, une école primaire, du collège de la mairie et de commerces sans aucune prévision de sécurité pour les déplacements à vélos (question pausée lors du bilan annuel de Mr Bévière, réponse fallait venir à la présentation du projet). Tout est basé en fonction des voitures : double sens de circulation, stationnements de chaque côté et le maire est vice président de la transition écologique à Vitré communauté

• Définir une politique publique vélo

• Davantage de pistes cyclables, surtout sur l’artère p

• Aubigné

• Créer des pistes cyclables pour rejoindre les gares montreuil sur Ille, saint Médard sur Ille, saint germain sur ille

• Créer des pistes cyclables sécurisées pour aller à la gare sncf ou alors rejoindre les villages autour.

• Avoir un réseau de pistes cyclables sécurisées pour aller à la gare, faire ses courses dans les communes voisines et se rendre dans des lieux de loisirs comme l'étang du Boulet.

• Il serai temps de créer des voies cyclables pour rejoindre les gares des communes environnantes, ou aménager des espaces de sécurité type chaucidou

• Il faudrait des voies cyclable pour aller sur Les communes voisines en sécurité

• Sur la commune, très petite,rien à redire. Par contre il est extrêmement dangereux de rejoindre les communes voisines, car pas de pistes cyclables. C est dommage pour se rendre à une gare, faire des courses ou aller à la base de loisirs du boulet

• Baguer-Morvan

• Quand on peint des logos vélo sur un trottoir, sans alternative pour les piétons, cela montre le peu d'intérêt pour les deux.

• Baguer-Pican

• Il n'y a pas de piste cyclable dans ma commune Il faudrait des voies séparées et réservées aux vélos pour relier Baguer-Pican à Dol de Bretagne en toute sécurité, mais pas des pistes cyclabes car les voitures roulent sur ces pistes ou bien frôlent les vélos et peuvent déséquilibrées les cyclistes

• Un projet de piste cyclable qui permettrait de rejoindre la ville commerçante voisine est en projet depuis des années. La mairie soutient ce projet mais celui-ci n'avance pas concrètement même si une étude étalée sur plus d'un an est en cours.

• Mon petit village n'est pas très représentatif pour analyser l'utilisation du vélo car je n'y vais presque jamais puisqu'il n'y a quasiment aucun commerce. Il faudrait pouvoir répondre pour la ville voisine de Dol de Bretagne.

• Bain-de-Bretagne

• Compliqué en dehors de la voie verte

• A revoir, les fin de bandes cyclables sont souvent arrêtées par un trottoir qui n'est pas agréable pour l'enfant derrière sur le porte bébé (exemple dans les lotissement la fresnais, croix blanche). Plus de sécurité aux abords des écoles (exemple l'école La Guedelais n'est pas sécurisées pour l'arrivée et le départ des vélos). Dommage quand c'est ton enfant qui souhaite venir à l'école à vélo et que tu ne te sens pas en sécurité.

• Ne pas se limiter au centre de Bain de Bretagne, les hameaux de Bain existent ( la Loutrais et Haute Loutrais à titre d'exemple)

• Plus de places pour attacher son vélo. Nombre ridiculement bas. (Quand je vais à la pharmacie, au gymnase, chez Leclerc, chez le coiffeur….)

• Mettre en place des pistes cyclables adaptées et sécurisées. Entretenir les marquages au sol. Entrenir la qualité des surfaces roulantes pour ne pas avoir de flaques d'eau à la mauvaise saison. Éviter les marches sur les bateaux. Etc...

• Certaines rues sont autorisées en sens inverse pour les vélos alors qu'ils n'ont aucune place, avec un virage à 90 degrés en prime, c'est excessivement dangereux. Parfois il vaut mieux ne pas autoriser les vélos à contre sens pour la sécurité de tous. Il faut faire des vraies pistes cyclables qui protègent les vélos et les automobilistes. Merci

• Peu utilisé parce que présente des dangers... Surtout pour les enfants et les personnes âgées.

• En ville, j'utilise les trottoirs pour être plus en sécurité quand des voitures circulent. Sur les axes ruraux, c'est trop dangereux par la vitesse des voitures et le nombre de véhicules et quand il y a double circulation où est la place du vélo... Il y a une piste cyclable de Pléchâtel Le Châtelier jusqu'à l'entrée de la ZA CAP KOAD, très belle idée pour être tranquille et rassuré sauf qu'elle est en mauvais état (des trous par les écoulements d'eau, des ronces qui s'accrochent,...dommage)

• La création de nouveaux lotissements mais rien de mis en place pour sécuriser et favoriser les déplacements non motorisés entre ces lotissements et proximité commerces et écoles.

• Peu de pistes cyclables malgré que nous sommes en campagne les routes restent dangereuses dans la ville mais plus en campagne Pas ou peu de stationnement securise

• Il n'y a pas de vraies pistes isolées du trafic automobile. Et pire, les vélos sont invités à prendre des rues à contresens du trafic alors que la rue est trop étroite et sans visibilité (virage) : c est extrêmement dangereux.

• Des itinéraires protégés notamment entre les lieux publics : école, piscine, jardin public, mairie, médiathèque

• Les voies en contre sens sont très dangereuses notamment la rue de l église et la rue de la mairie. Je ne les emprunte jamais. Il n existe pas de pistes cyclables totalement réservées aux vélo.

• Les pistes cyclables sont rn fait des bandes cyclables. La circulation en vélo n'est pas securisée.

• Augmenter les sens unique pour les véhicules motorisés Augmenter le nombre de glace dans les carrefours dangereux... Augmenter les pistes cyclables dans la commune et avec les communes environnantes Maintenir entretien des voies vertes

• Manque de balisage. Entretien des pistes un peu neglige

• Plus de voies reserveees aux cyclistes

• Les hameaux aux alentours de Bain de Bretagne n’ont aucune piste cyclable pour rejoindre la ville. J’ai emprunter plusieurs fois la route à vélo et depuis que j’ai assisté à une course entre 2 voitures qui a failli mettre mes enfants au fossé, je n’ai plus jamais sorti les vélos du garage. Les automobilistes roulent très vite et sont dangereux.

• Bonjour, défaut où modération d’éclairage le soir élève le risque d’accident et de visibilité du cycliste. Certaines voies à sens unique ne sont pas adaptées pour le passage d’un vélo et une voiture (automobiliste surpris de voir un vélo) Les marquages au sol ne sont pas suffisamment visible de nuit. Depuis novembre en retraite je prends le vélo et me rend compte des problématiques ci-dessus. Cordialement

• Ne pas se cantonner au pur centre ville, les hameaux autour de la communes ne sont pas pris en compte, circulation impossible et trop dangereuse, aucune sécurité

• L’espace ne manque pas. La volonté manque…

• Laisser les habitants choisir, arrêtons d imposer le mode de transport aux habitants ! La liberté avant tout.

• On part d’une situation où la politique vélo était inexistante. Les élus en place se mobilisent mais les réalisations tardent par manque de budget et de portage coordonné avec le département, la communauté de communes. Les points noirs ne sont pas réglés.

• Rajouter des aires de stationnement velo

• Les voies en contre sens autorisées pour les vélos sont très dangereuses. Très peu d endroits pour mettre son vélo à l abri et sécurisé.

• Certaines pistes cyclables ne sont pas entretenu aux abords de la zone château Gaillard (derrière les magasins Centrakor, aldi...) et le long de la route du Chatelier. Pas en sécurité dans le bourg de bain de Bretagne (pas de piste, les conducteurs de voitures)

• Les voix velo à contre sens des voitures sont dangereuse car il n'y a pas assez de place pour tout le monde. Je circule avec une chariotte

• Bains-sur-Oust

• Bains sur Oust bénéficie d'avantages indéniables de part ses petites routes communales. Néanmoins nombre de croisements ou de portions méritent d'être traités pour permettre au plus grand nombre de s'y aventurer à vélo. Une large communication de sensibilisation auprès des habitants pourrait permettre de favoriser un meilleur partage de la route.

• Sensibiliser la population en ciblant le comportements dangereux des automobilistes

• Il manque des voies cyclables sécurisées entre les hameaux de la commune

• Des initiatives limitées par l’absence de volonté piliti

• Je vais très régulièrement de Bains vers Redon à vélo. L itinéraire vélo recommandé emprunté des voies secondaires finalement très fréquentées par les voitures, et même de plus en plus. Mais le pire c'est l état de ces routes!!!! Les côtes sont très dégradés, des nids de poule partout. Une catastrophe !!! Et puis pourquoi nous faire passer par Bizeul où il y a une côte assez sévère à monter, alors qu un autre itinéraire était possible, même sans le bitumer, avec un sol bien roulant quand même et ces chemins auraient pu être alors interdits aux véhicules motorisés.

• Travail en cours dans le cadre d'un groupe composé d'élus et d'usagers.

• Rendre accessible la location de vélo à assistance électrique et musc

• C'est facile en période de weekend sur des pistes aménagées ou le long du canal de Nantes à Brest mais impossible selon moi sur l'axe Redon la Gacilly

• Communes très étendues en campagne sans aménagements en dehors d'une rue dans le bourg. Peu ou as d'aménagement en général pour la circulation ou le stationnement près des commerces

• La traversé des grand axe est très dangereuse.

• routes de campagne dangereuses avec des véhicules roulant bcp trop vite !

• La circulation dans le centre de la commune et les zones résidentielles n’est pas si problématique. En revanche les routes d’autour de la commune sont dangereuses (vitesses, dépassements dangereux….)

• Bais

• Favoriser les déplacements à vélo pour les écoliers

• Baulon

• Village ou peu de transport en commun et où il serait possible de relier 2 à 3 villes voisines facilement à vélo mais il n'y a pas de pistes cyclables et les routes sont passantes et les véhicules roulent viteS. Pas sécurisées pour les vélos

• La Bazouge-du-Désert

• Il n y a aucune piste cyclable malheureusement

• Piste vélo louvigne du desert Fougères

• Rien n existe pour le velo

• Bazouges-la-Pérouse

• sécuriser l'espace vélo

• Vivant en campagne il n y a pas de pistes cyclables sauf la voie verte. Mais pour rejoindre une commune à une autre les routes sans trottoir ni bordure sont extrêmement dangereuses. Plusieurs décès du à des accidents de vélo autour de moi...

• Multiplier les voies réservées aux vélos pour donner l envie de plus le prendre en moyen de locomotion plus qu en balade loisir

• Beaucé

• Dommage, que de Beaucé à Javené il n'y est pas d'accès direct. Je dois prendre la grande route qui n'est pas sécurisée pour aller au travail

• Pas assez de pistes cyclable hors une minuscule bande sur la chaussée dont la signalisation est invisible

• Il faudrait autoriser les.velos à prendre.en contre sens la.route de la chardonnerai soit (derrière chez LES ÉTABLISSEMENTS MASSON) afin.de pouvoir retourner sur beaucé afin de faire.une.boucle

• Betton

• Pas mal d'usagers adultes, notamment pour les trajets domicile travail, mais aucun aménagement digne de ce nom pour traverser le bourg. La mairie avait lors des dernières élections de s'attaquer à ce sujet, mais le projet a été repoussé aux calendes grecques.

• Très peu de pistes et bandes cyclables (ou alors ce sont des trottoirs partagés avec les piétons), mais cela est compensé en partie par la limitation à 30km/h dans une grande partie de la commune (quand la limitation est respectée)

• J'ai subit un vol de vélo cette année dans un abris à vélo sécurisé.

• Éclairage de nuit primordial pour la sécurité, roulant à toutes heures c’est parfois dangereux la nuit. Notamment sur les passages piétons aux abords des carrefours la nuit ! Qu’on soit à vélo ou en voiture même chose.

• Résea de pistes cyclables sur les routes de campagne ou il n’y a aucun transport en commun devrait être developper. Les zones peri urbaines et rurales ne sont pas intégrées dans les projets de mobilité.

• Ne pas pousser les vélos à emprunter les trottoirs comme il devient coutume dans cette commune. Cela provoque des conflits pietons/velo et engraine des violences automobilistes qui n'acceptent pas de partager la route.

• Dans l'ensemble sur Betton les déplacements vélo sont sécurisés. Il serait bien qu'il existe une réponse "je ne sais pas" dans votre questionnaire.

• Bonne situation générale, avec néanmoins une absence de travail sur les signalisations + quelques points noirs récurrents difficiles à traiter sans une approche plus engagée (chaucidou ou mise en sens unique des axes structurants étroits, développement des "rues aux écoles" devant les complexes scolaires...)

• Je me sens presque toujours en danger le matin lorsque je pars de Betton entre 8h et 9h lors du franchissement du rond point qui va vers Rennes. Certains véhicules arrivent très vite du centre sur ce rond point malgré la limitation de vitesse à 30km/h. Moi, arrivant de la Haye Renaud … Si un jour j’ai accident ce sera là

• Que certaines personnes en vélo commence déjà par prendre les pistes cyclables À quoi bon changer si les personnes sont irrespectueuse Ne mettront pas tout sur le dos de autumo

• Certains chemins sont autorisés aux cyclistes mais plein de trous, voire de marches (le chemin est creusé par la pluie) ce qui rend la traversée de la ville inconfortable, alors que passer par la route est très dangereux. A d'autres endroits les pistes sont nickel et entretenues, c'est donc assez inégal. Sur les axes dangereux il y a généralement des alternatives mais pas toujours bien indiquées

• Betton, ville donc une large portion de la population travaillant dans la métropole Rennaise est plutôt bien connectée pour les déplacements à vélo. J’habite Betton et travaille dans l’hyper centre de Rennes soit +/- 26km jour (A/R) 90% mes déplacements sont sur des pistes/bandes si je prends une des 3 itinéraires. Nous avons également la possibilité de prendre la canal (voirie à vocation vélo/piéton) donc une accès à Rennes 100% en dehors de la réseau routier. En revanche ce chemin n’est pas praticable toute l’année. Nous avons également la possibilité de prendre certaines trains TER avec nous vélos pour gagner Rennes et/ou St Malo. En revanche pour ce dernier il y à une changement à faire.

• L'aménagement d'un Réseau Express Vélo sera finalisé par la métropole courant 2025 ce qui améliorera la connexion avec Rennes. La ville mérite des investissements sur son territoire.

• Beaucoup trop de vol de vélo (gare, omblais....)

• Plus de pistes cyclables sur la commune sur les axes majeurs

• Les pistes cyclables et voies douces sont interrompues par des croisements dangereux avec des voitures. Les pistes cyclables s'arrêtent parfois nettement sans solution pour les vélos. Les abords des ecoles élémentaires et stades sont très dangereux pour les vélos. Certains grands axes ne sont pas accessible à vélo. Betton privilégie les places de stationnements, les voies pour les voitures au détriment de la sécurité des cyclistes. Aucune incitation n'est faite par la mairie pour favorisé ce mode de transport...

• Non

• Des efforts louables sont réalisés pour l'usage du vélo à destination des communes voisines. En revanche, au sein même de la commune, cela reste très rudimentaire (trop peu de pistes séparées, usage de la voiture toujours extrêmement majoritaire).

• Les voies qui mêlent piétons et cyclistes ne sont vraiment pas l'idéal (rue de Rennes notamment)

• Les itinéraires cyclables sur une voies prioritaires devraient être également prioritaires sur les voies secondaires.

• Plus de piste cyclable dans les lotissements et routes principales (rue de la Forge, rue du Mont saint Michel, rue de Rennes)

• Adapter des pistes à certains endroits Globalement très satisfai

• La ville mets de plus en plus de choses en place pour la pratique du vélo à Betton ! mais des carrefours et quelques endroits restent extrêmement dangereux ! vivement un circuit cyclable complet et sans coupure pour se mettre au 100% vélo . Merci à Rennes métropole pour la mise en place (en construction en ce moment) d'une voie rapide pour vélo pour rejoindre Rennes

• Billé

• Dans ma commune il faut passait par des routes de campagne pour éviter la nationale très dangereuse et pourtant plus courtes en km pour accéder aux autres communes et donc au travail.

• manque de pistes cyclables et d'une voie verte reliant a fougeres

• Commune rurale mais pas de circuit vélo pour aller dans les communes voisines ou rejoindre le bus dans la commune limitrophe

• Nécessité de créer des pistes cyclables entre les communes rurales

• Il serait extrêmement utile de créer une piste cyclable de Billé à Fougères.

• Piste cyclable sécurité pour aller à fougères

• Pas de pistes cyclables existantes sur la commune mais souhait d'en avoir et souhait de liaisons cyclables entre les communes avoisinantes.

• La Bouëxière

• Des pistes cyclables sont prévues dans les mois à venir dans l'agglomération. Cependant, rien n'existe dans la campagne, pourtant parfois de simples aménagements pourraient se faire

• Cela fait plusieurs années que nous sommes consultés mais il n'y a jamais eu de piste cyclable... Malgré un établissement recevant des enfants et adultes (REY LEROUX) en situation de handicap à 2k500 du village et rien n'a été fait pour eux (j'y ai travaillé 25 ans sans qu'il y ait eu d'avancée dans ce domaine)

• RAS

• Le questionnaire ne prend pas en compte le fait qu'il n'y a aucune piste cyclable sur une commune

• Absence de piste, trottoir trop petit, vitesse excessif des véhicules

• Bandes cyclables inexistantes Projet de chauxidou qui semble être un faux compromis entre les bandes cyclables dédiées et un faible investissement. Le trafic de véhicules motorisés s'intensifie avec le développement de la commune Quelques aménagements naissent en ville comme des stationnements vélos mais rien ailleurs par exemple pas de stationnements vélo auprès des arrêts de car en campagne. Aucun aménagement cycle de liaison avec les communes autour. Je circule tous les jours à vélo avec mes enfants et je ne suis pas rassurée.

• Beaucoup de travaux, route en mauvais état, et l'absence de transports permettant d'embarquer les vélos dans les villes proches, cela reste plus d'un usage loisir qui ne sera pas dangereux mais la contrainte temps compte en premier pour se déplacer

• Piste cyclable inexistante. Plan de développement basé majoritairement sur les chaucidoux ou itinéraire alternatif.

• Faite des pistes cyclables avant que leurs prix n’augmentent! Le jours où le pétrole ce fera rare il sera trop tard

• L'usage reste très dangereux juste pour aller à la gare de Servon pour prendre le TER.

• Commune en développement qui n’a pas encore les moyens de réaménager les anciens et actuels axes de circu

• De nombreux projets sur ce sujets :)

• Il n’y a absolument rien pour les vélos dans ma commune. Rien pour les jeunes, exemple : pumptra

• Le neant

• Des aménagements simples pour être faits par la commune et le département sauf qu'ils préfèrent faire des études langues (qui durent des années). Pourtant à moindre coût, des aménagements seraient faisables pour la sécurité. Dans des groupes de travail, ceux qui parlent plus fort et crient, sont écoutés alors que ça ne va pas dans le bon sens. Dans ma commune, c'est le cas. S'il y avait sécurisation, je connais beaucoup de personnes qui utiliseraient le vélo

• Création de pistes cyclables indispensable !!

• Il n’y a rien pour les velos

• La difficulté de ce questionnaire c'est qu'il ne prend pas en compte le fait que dans ma commune il n'y a aucune piste cyclable

• Bourgbarré

• Je rêverai de pouvoir rejoindre la commune voisine en vélo en toute sécurité, via une piste cyclable. La forte côte, le manque de visibilité sur la route et la vitesse excessive des automobilistes sur cette route ne m'incite pas à prendre rouler en vélo sur cet axe.

• la commune n'est pas grande, je pense qu'il n'est pas tres simple ( cout ou autres) et sans générer de pb collatéral de faire de nombreuses voies réservées au vélos ... mais sait-on jamais.

• Il faudrait relier Bourgbarre a Saint Erblon par une piste cyclable protegée.

• Une piste cyclable qui relie Bourgbarré et Orgères

• Afin d'améliorer la sécurité et permettre à plus de personnes de pouvoir ce rendre jusqu'à Rennes en vélo, il serait nécessaire de faire une piste cyclable Bourgbarré/Saint-Erblon.

• Reduire la vitesse des véhicules motorisés dans la ZAC afin de pouvoir faire du vélo avec ses enfants en sécurité

• Augmenter les voies cyclables, voies vertes

• Arrêter les voies partagées vélos et automobilistes une ineptie Signaler les pistes cyclables Entretenir les pistes cyclables et aussi en hauteur parce qu'un cycliste ne rampe pas... Obliger les cyclistes à prendre les pistes cyclables voir les verbaliser s'ils ne le font pas !

• Faire une piste cyclable vers saint erblon

• Il manque une liaison piste cyclable vers ST Erblon

• Il manque et ça devient urgent,une piste cyclable entre bourgbarre et st erblo

• Piste cyclable inexistante du lieu de résidence (campagne à 2,5km du bourg) et le bourg pour ensuite prendre le bus pour rejoindre le lieu de travail.

• Notre hameau, château logé, n'est pas relié au bourg par des pistes cyclables malgré des demandes. Le rond point de la prune reste très dangereux à vélo, pour les adultes comme pour les enfants. Nous ne pouvons rejoindre ni orgere ni saint erblon en vélo tellement les routes dont dangereuses. L mairie nous a expliqué qu'il n'était pas prévu de le faire. Pauline Massé

• Mairie actuelle complétement hermétique aux mobilitées douce. La commune est au "tout voiture", pas de pistes cyclables devant le groupe scolaire. Dans les nouveaux lotissements il n'y a ni piste cyclable, ni trottoir. Aucun changement notable dans l'ajout de pistes cyclables malgré la petite taille de la commune.

• Incompréhensible qu'il n'y ait toujours pas de voie sécurisée pour aller vers st erblon

• Rien n est prévu pour les cyclistes, pas de pistes cyclables, les voitures roulent vites...et pas secure

• Bonjour. Il existe 2 axes pour aller de notre commune jusqu'à Rennes. Un effort à été fait avec l'ajout de morceaux de pistes cyclables sur un des axes. Mais sur l'autre il manque la liaison avec la commune suivante (St erblon), la suite jusqu'à Rennes étant très opérationnelle et très rapide. Pour accéder à cette commune proche il faut soit passer par la route très passante, soit prendre des chemins détournés en partage avec voitures qui ont tendance à rester collées aux velos car pas de possibilité pour doubler. De nombreux usagers prendraient davantage le vélo si ce morceau de piste jusqu'à St erblon était créé. Le temps pour aller à Rennes au boulot à vélo serait d'environ 1h donc faisable ! L'alternative envisagée c'est la petite route en mixité avec voitures qui est plus longue et vraiment moins secure. Merci!

• De nouvelles voies cyclables ont été créées, très agréables. Mais il manque des tronçons pour rejoindre les communes voisines, obligeant à emprunter des axes où les voitures roulent vite, dangereux.

• La liaison vers Saint erblon par la d82 n'est pas du tout sécurisante. La rue pasteur permet une alternative en passant par Meneuf mais le trafic automobile et les conflits sur cette axe étroit ne sont pas négligeables. Il serait bon de le réserver aux riverains et d'aménager le chemin "route de saint Armel" près de Douazel pour éviter la d36 au maximum

• Je vais au travail tous les jours a velo et l'axe Bourgbarre-Saint erblon est tres dangereux une piste cyclable serait bien utile. Merci de prendre note.

• Pas d'itinéraire rapide pour rejoindre le bourg ou l'autre bout de la ville depuis les lotissements Circulation partagée avec les véhicules dangereuse

• J’aimerais pouvoir avoir des pistes cyclables dans ma ville à part sur la route car cela peu être danger

• Pistes cyclables inexistantes et routes très dangereuses pour aller à Rennes. Nos enfants nous suivent à vélo pour aller à Rennes ou Saint-Erblon ou Orgères et notre plus petit (5 ans) pleure car il a peur des voitures qui roulent à 90 km/h voir plus sur ces routes sans piste cycla

• Bréal-sous-Montfort

• IL serait intéressant de créer une piste sécurisé complète entre Bréal et Mordelles. Une piste entre bréal et chavagne serait un must. Elle permettrait de relier les bords de la vilaine pour les familles.

• la commune ne dispose que d'une SEULE piste cyclabe pour 6500 habitants ,cette piste mesure 200m!... Il serait urgent de prévoir un aménagement sécurisé pour aller du centre ville jusqu'au super-marché. J'emprunte les trottoirs avec mon vélo car la route est trop passante et dangereuse.

• Rien de prévu pour les vélos et beaucoup de camions à plusieurs tonnages traverses le bourg et empêche les vélos de circuler et pas de piste cyclable

• Aucunes pistes cyclables dans ma commune. routes et rues étroites à partager avec les automobilistes qui ont du mal à partager l'espace

• Des voies "douces" existent mais elles sont très peu nombreuses et trop courtes et non reliées entre elles!

• Je rêve de pouvoir aller au travail à Rennes avec un itinéraire bien fléchés, ininterrompu, sécurisé et agréable ( à l'écart des véhicules motorisés) depuis Bréal sous Montfort jusqu'à Rennes.

• Maillage a l'échelle de la communauté de communes à définir et mettre en oeuvre. Sécuriser pour permettre à tous (enfants, personnes âgées, pratiquants occasionnels) de circuler en sécurité.

• A priori le sujet devrait se développer dans les prochains mois

• peu de piste cyclable , trop de trafic de camion , vitesse non respectée

• Les aménagements pour les vélos nécessitent de revoir les modes de circulation créés depuis 50 ans, mais sont très couteux et pourtant indispensables si on veut préparer l'avenir.

• Pas ou peu de pistes cyclables dans cette commune. Il faut prolonger l'effort réalisé par Rennes Metropoke et construire des pistes cyclables

• Aucune rue n'est sécurisé pour les vélos, il existe qqs chemins pour se rendre dans les écoles et collège mais malheureusement les grands axes ne sont pas assez protégés pour les vélos. L'accès aux communes voisines n'est pas du tout aménagé pour les vélos, principalement vers mordelles ou Chavagne pour se rendre à Rennes,

• Manque réseau cyclable sur les grands itinéraire exemple rue de Montfort qui est dangereux pour le vélo

• Il y a des pistes cyclables entre les villes de la communauté de communes mais pas vers les autres villes (comme Bruz, Chavagne...), je doute que les déplacements soient plus fréquents dans la CC que vers l'extérieur.

• Créer des pistes sécurisées avec les communes environnantes

• -plus de pistes cyclables et des pistes sécurisés -plus de pistes pour rejoindre les communes de Bruz/Goven

• Brécé

• Il manque une piste cyclable entre Servon et Brécé après la route du moulin.

• Ajouter des lampadaires sur les pistes cyclables. Cela éviterait les pleins phares des voitures et limiterai les éblouissement.

• Manque de piste cyclable sur l'axe vers le centre, des vélos empruntent les trottoirs non prévus pour.

• Dangerosité du carrefour aux abords de l'école

• Piste cyclable inexistante dans la ville, ce qui rend les trajets dangereux surtout pour les enfants au vue de la circulation des véhicules fréquentés et dangereuses.

• Permettre au cycliste de rejoindre le communes aux alentours sans danger. Sans que les routes de vélos se coupe et qu'on atterisse sur une route départementale.

• nous sommes une petite commune très sensible à l usage du vélo mais il faudrait aussi que les communes environnantes continuent la piste cyclable sur leur territoire

• Il y a une bonne politique mais peu de communication. Une portion de route de 500m environ a même été fermée aux engins motorisés pour prolonger une piste cyclable.

• Encourageant au niveau de la commune

• rejoindre Noyal sur vilaine de Brécé est dangereux et mériterait d'être sécurisé

• Breteil

• Certaines routes sont à gestion départementale… La commune doit pousser le département à faire des aménagements dessus.

• Brie

• Ont veux des pistes cyclables entre chaque communes au meme titre que les routes pour les voitures

• Broualan

• Le réseau cyclable est inexistant. Impossible de noter un réseau qui n’existe pas 😉 (malgré la communication de la commune sur l’existence d’un tel réseau.) je bougeais beaucoup en vélo avant d’arriver dans la commune mais avec des enfants = impossible. Quid des aménagements sur des départementales comme Dol - Trans la foret?

• Bruz

• Beaucoup de mauvais aménagements ne sont pas modifiés car "ils ont le mérite d'exister", dommage car quand on emprunte la route du coup, on se fait malmener par les automobilistes qui ne comprennent pas que nous n'utilisions pas les pistes en question (perte de priorité constante, branches de haies qui dépassent, nombreuses bordures, racines qui déforment la chaussée, ...).

• De belles améliorations ces dernières années, beaucoup de travaux sont en cours pour améliorer la circulation en vélo à Bruz

• L'usage du vélo n'est malheureusement pas encore suffisant. La commune étendue en 2 et bientôt 3 pôles gagnerait à renforcer et sécuriser les itinéraires vélos reliant ces pôles pour plus de confort des cyclistes et décourager les voitures en centre-ville.

• - Il manque des pistes cyclables à proximité des écoles et sur les pénétrantes du centre ville (rue Duguesclin, rue Jean-Mermoz, rue Gaudrine, avenue Jules Tricault, avenue Joseph Jan) - Rennes Métropole finance une piste cyclable double sens boulevard Pasteur ce qui est un bon point

• Très bonnes pistes cyclables sur certains grands axes. En revanche en centre ville les automobilistes ne font pas du tout attention aux cyclistes et prennent toute la place alors que la rue est partagée (vélo dans les deux sens).

• Liaisons grands axes à améliorer, en particulier vers Laillé

• Il est nécessaire d'amplifier nettement l'usage du vélo à Bruz.

• Les pistes cyclables ne sont pas sécurisées et logiques dans le sens traverser une route n’est pas top et encore plus l’usage d’un trottoir sans marquage pas de continuité

• Les travaux sur la REV Chartres de B./ Rennes sont très bien, mais certains passages restent dangereux.

• les coupures dans les itinéraires sont des zones à risques : quand on quitte une piste cyclable et qu'on arrive sur un passage piéton, quand on quitte une piste cyclable et qu'on arrive sur un rd-point. Les voitures sont inquiètes quand on prend les sens interdit s(autorisés pour les cyclistes). Se poser la question pourquoi il n'y a pas plus de cyclistes alors même que c'est une ville dont la taille se prête vraiment à ce mode de locomotion.

• Usage du vélo entre les communes de Bruz et Laillé très peu sécurisé, alors qu'à fort potentiel

• diminuer les contraintes de circulations sur les pistes cyclables (virages récurrent à 45°, changements de côtés, fréquence des céders, le passage aux vehicules motorosé), ... la liste est longue

• Vigilance sur les discontinuités cyclables. Beaucoup d’efforts faits, mais encore tellement à faire pour avoir un vrai réseau sécurisé pour tous

• Des efforts sont faits sur les nouveaux aménagements, mais comme souvent la continuité des itinéraires est négligée

• Est ce possible de revoir les aménagements autour de la passerelle et rond point du Aldi. Sortie de la passerelle compliquée pour les enfants en allant vers le aldi (accès au rond point) et Entree / sortie dangereuses en venant du centre (les voitures ne prennent pas en compte l'entrée de la voie cyclable, et absence de piste cyclable en sortie de passerelles en allant sur le boulevard vers le bistronome

• Arrêter la circulation à contre sens des voitures c'est hyper dangereux. Les habitants de la commune connaissent et se méfient, les usagers de passage ne connaissent pas ces zones et ne comprennent pas de voir des vélos à contre sens. Inverser les règles de priorité : 1 piéton, 2 vélo, 3 voiture

• La place occupée par la voiture est complètement démesurée. Il y a des parkings partout. Les voitures se garent même sur les trottoirs. Les trottoirs sont minuscules quand ils ne sont pas occupés par des voitures. Et il n'y a quasiment pas de pistes cyclables. L'usage du vélo est clairement réservé à des adultes en forme et interdit aux enfants et personnes âgés. Je ne parle même pas des connexions avec guichen et laillé (j'attends avec impatience la liaison prochaine). J'espère que cela va changer.

• Il faut encourager les actions des associations pro-vélo dans la commune

• Très peu de pistes cyclables sécurisés, séparées du trafic automobile

• Manque une liaison cyclables le long de la rd 44 entre la rue du Callouet et le rond point de la Métairie à Chartres de Bretagne

• Gros efforts de la commune pour développer le système vélo, présence d'un comité citoyen qui étudie les projets d'infrastructures cyclables avec les élus depuis 2020. Ajout régulier d'appuis et d'abris vélos, ajouts de plusieurs nouvelles pistes cyclables (les travaux vont démarrer en 2025 pour d'autres) et travaux sur les discontinuités cyclables et points noirs de sécurité.

• la ville a commencé dernièrement à construire des abris vélo couverts, mais ce n'est pas encore suffisant. en particulier rien n'a encore été fait place du Dr JOLY

• Ras

• Manque de place pour circuler à contre-sens des rues à sens unique pour les voitures

• - Sécuriser le passage entre le quartier du vert buisson et les infrastructures du Stade Siméon Belliard pour les enfants notamment. - faciliter et sécuriser l'accès au centre ville en vélo depuis le quartier du vert buisson notamment entre le ALDI et le centre ville.

• Circulation à contre sens dangereuse car stationnement de véhicules de chaque côté. Danger avec ouverture des portes et sorties de la place de parking.

• La situation devrait s'améliorer en 2025/26 car nous ammons entrer dans un epahase de réalisation de projets importante (piste cyclables, réseau express vélo) pilotés par Rennes Métropole et la commune de Bruz.

• Des efforts sont faits dans les nouveaux aménagements et les liaisons intercommunes mais la circulation (notamment le double sens de circulation) est un enfer car très dangereux car manque de compréhension des zones de rencontre par les véhicules motorisés et le manque de civisme dans le partage de la route (insultes, coup de volant, refus délibéré de s'écarter, mise en danger même des plus jeunes notamment en voulant doubler n'importe quand sans respecter la distance de sécurité...). Les rues ne bénéficient que peu de bandes cyclables et la largeur des rues ne permet pas d'être doublé ou de faire un double sens dans de bonnes conditions de sécurité. Une sensibilisation, un aménagement des rues sont nécessaires.

• Il y a de grosses améliorations qui ont été faites mais ce n'est pas encore suffisant (mais améliorations en cours donc on verra dans quelques temps)

• Des efforts sont réalisés par la Mairie de Bruz, et par Rennes Métropole. Très Impatient de voir le REV terminé. Je pourrais inciter mes relations à se rendre à Rennes à Velo , car le trajet sera sécurisé.

• Faire une piste cyclable Bruz-Laillé Entretenir les pistes cyclables Pas juste des routes paratgées (pas safe)

• Il y a plein de projets en cours de nouvelles pistes cyclables dans ma communes et alentours. Une fois que ces projets seront achevés, la situations sera bien meilleure !

• Le rond point de Ker Lann reste le point noir en matière de vélo. La piste sur le boulevard Pasteur est inexistante. Sinon, j'apprecie les efforts de la mairie en ce qui concerne le reste des pistes de la commune.

• Très peu de véritables pistes cyclables. Trop de place aux stationnements de véhicules dans le centre au détriment des pistes cyclables. Le contournement du rond-point de Kerlann (pour sécuriser le vélotaf sur l'axe Bruz-Saint Jacques-Rennes) met beaucoup trop de temps à arriver, il est prévu pour fin 2025, ils auraient pu prioriser cette tranche sur les travaux de la REV Bruz-Rennes afin de livrer ça pour l'été.

• Très peu de piste cyclable créées. Bruz a 20 ans de retard sur l’aménagement des pistes cyclables au sein de sa commune et rien n’est fait entre les communes avoisinna

• Retrouver les vélos volés +++ Condamner plus fortement les voleurs. Interdire l’utilisation de mobylettes électriques (fatbike) sur les pistes cyclables (vont trop vite comparativement aux autres usagers, notamment les enfants)

• D'anciennes pistes cyclables dangereuses (implantation, qualité) Manque de signalisation pour les voitures, en particulier dans les rues à contre sens

• Éviter si possible les voies vélo à contre sens des autos Plus de stationnements vélo protégés à la gare/cinema serait bien mais prévu par Rennes Métropole je crois pour l'été, cool

• Les abords de la gare ne sont pas vraiment accessibles en toute sécurité. On est obligé de rouler sur les trottoirs La route à vélo entre kerlann et la commune de St jacques ou (notamment passage rond point mac do Bruz) est totalement dangereuse en vélo.

• La zone 20 du centre ville doit être revue. Trop de véhicules et trop de stationnements font que les contresens cyclables sont très étroits (il y a d'ailleurs également peu d'espace dévolu aux piétons)

• Usage facile en centre-ville mais plus compliqué dès qu'on sort du bourg. Difficultés notamment sur les gros ronds-points en sortie du campus étudiant (pas d'itinéraire cyclable et difficile à identifier). Des aménagements semblent prévus, à voir s'ils concernent ces secteurs.

• Nous avons des zones sans éclairage et sans piste cyclable qui rend très dangereux la pratique du vélo . Les voitures dépassent de manière trop rapprochées . Il faut donc des voies de circulation pour les vélos délimités des trottoirs et de la route

• Manque de pistes cyclables sûres pour relier les communes avoisinantes, et franchir en toute sécurité les grands axes routiers.

• Les voies à sens unique pour les voitures avec une circulation dans les deux sens pour les vélos se multiplient en centre ville. S'il y a un côté pratique pour les usagers en vélo, c'est aussi une source importante de danger car l'espace n'est pas suffisant pour le passage d'une voiture et d'un vélo alors encore moins pour deux vélos en sens inverse et une voiture. C'est très anxiogène pour le cycliste et les conducteurs de voiture sont souvent surpris et doivent donner un coup de volant pour redresser leur trajectoire pour le vélo qui arrive en face (tour particulièrement en sortie de rond-point ou de carrefour).

• Boulevard pasteur avec une piste cyclable dans un sens sur trottoir inadapté car non entretenue (beaucoup irrégularités) et de véhicules garés. Travaux actuels laissant une piste mais qui ne permet pas aux véhicules de respecter une distance de sécurité avec le cycliste.

• Eviter les bas trottoir au intersection avec les rues. chaque fois, c'est un passage violent si vous ne vous dégagez de votre selle. Ne pas planter de haies trop prés des pistes car pas assez entretenues, nous sommes obligés de nous déporter pour eviter les branches ne pas apposer les logos vélo au sol juste, dans ou aprés un virage. c'est glissant en cas d'humidité, d'intempéries. Merci

• Route Bruz - DGA-MI très très dangereuses, plusieurs dizaines de vélo a doublé par jours pour un véhicule qui roule sur cette axe. D'autant plus que c'est un axe de campagne a 80kM/h et sinueux

• Faire une piste cyclable pour relier la commune à un lieu de travail situé en dehors de la commune et qui rassemble beaucoup d’h

• Il faudrait avoir plus de place vélo dans le train. Est-il prévu des places vélo dans le futur trambus?

• J utilise un vélo électrique et j aimerai trouver des bornes pour recharger ma batterie rapidement même si je le recharge plutôt chez moi.

• Il faut un itinéraire vélo dédié traversant le rond point de Ker-Lann afin de désenclaver les pistes vélos et faciliter l’accès à Rennes

• Il manque la piste pour aller de Bruz à la DGA. Plus de 2000 personnes travaillent sur ce site, quasiment tous automobilistes.

• Circuler en plein centre ville parfois difficile

• sur les voies cyclables à contre-sens, un logo vélo ne suffit pas: il faut une ligne bien visible sinon les voitures ne respectent pas

• Entre Bruz et Rennes il faut passer par une rue dangeruse à Chartres de Bretagne. La mairie semble hostile à l'utilisation des vélos

• Certaines pistes sont sécurisées pour les enfants mais beaucoup de piste sont très dangereuses. Mon pre ado de 12 ans ne se sent pas en sécurité pour aller au stade de sport tout seul. Je ne suis pas du tout en sécurité lorsque je vais en ville avec mon enfant de 8 ans.

• Rond point du Aldi très dangereux : de nombreuses voitures coupent encore la route aux cyclistes. Rond point en bas de l’école Jacques Prévert peu éclairé : risque de se faire renverser fréquent. Place de la rue Toullier empêche la visibilité des vélos pour les voitures qui arrivent de la rue Émile Després.

• Les cas d enfants en vélo renversés par des automobilistes qui prennent la fuite augmentent sans que la mairie ou la police fassent quoi qye ce soit pour les éviter. Aucune prise en charge des victimes non plus.

• La zone piétonne du centre ville est selon moi la partie la plus dangereuse. Beaucoup d automobilistes ne connaissent pas la présence de la piste cyclable en contre sens. Les voitures débordent régulièrement sur la route, certaine places sont même carrément balisées sur la piste cyclable. Très souvent, les automobilistes, insulté et râle après les cyclistes

• Pistes cyclables coupées et carrefours très dangereux à vélo, d'autant que je circule avec mes enfants. La circulation a contre sens est également dangereuse, les rues sont trop étroites

• Avec ma fille nous avons eu 2 accidents au même endroit, la même semaine ... au rond-point d'Aldi exactement. La 2e fois ma fille a été transporté à l'hôpital. Les voitures roulent beaucoup trop vite et barre la route aux vélos. Ou bien la piste cyclable est quasi inexistante ce qui fait que les voitures ne peuvent pas respecter la distance de sécurité en doublant. A présent j'emprunterai les trottoir en présence de mes enfants !

• Les contre-sens vélos toujours autorisés c'est appréciable mais stationnement des voitures n'est pas réfléchi en fonction : rue Gaudrine et surtout place dr Joly, on a toujours peur qu'une voiture sortant de son stationnement nous percute. Par ailleurs les stationnements vélo à la gare sont grandement insuffisants et vétustes malgré les demandes et relances.

• Je regrette que les réparations des pistes cyclables ne soient pas tjrs de niveaux, ce qui entraîne de multiples secousses et de l'inconfort . Il faudrait plus de contrôle après les chantiers.

• Il faut davantage de pistes cyclables. Elles sont trop peu nombreuses et trop dangereuses en l’état.

• Beaucoup de contre sens vélo autorisés mais sur des axes étroits dangereux pour tous les vélos (adultes et enfants) Un centre ville avec des voies partagées qui rendent les choses plus dangereuses puisque les voitures ne font pas attention ni aux piétons ni aux vélos Stationnement vélo à la gare très pauvre Des aménagements vélo mal indiqués pour les voitures avec des priorités vélo très souvent oubliées par les voitures et des voies piétonnes et cyclables qui servent de parking. Aucun contrôle de police pr limiter le phénomène

• - les conducteurs ne font pas assez attention sur les ronds-points - le bitume est mal entretenu (côté Aldi, sortir du rond point n'est pas agréable car des malformations sur la route, il faut se mettre au milieu de la route) - trous sur les pistes cyclables avec des cailloux - le double rond point de l'Haut Launay est en mauvais état

• Certaines rues voir beaucoup sont impraticables ,elles sont pleines de trous de nids de poules, il faut slalomer entre tous ces obstacles pour pouvoir rouler sans tomber ce qui fait que l on se met en danger car on se trouve sur la voie des voitures

• Aucun aménagement/facilités pour les usagers souhaitant utiliser le vélo pour se rentre dans la ville de Rennes (via le train par ex) ou dans les villes voisines toutes proches Par ex, une piste vélo est aménagée pour rejoindre Pont Péan mais c'est plutôt une piste de promenade (long détour) pas du tout adapté aux utilisateurs "travailleurs"

• Construire des pistes séparées des véhicules partout . Prévoir un Passage sécurisé pour traverser kerlann et goudronné pour pouvoir se rendre vers la route de Lorient (domicile / travail) . Actuellement le hallage n’est praticable que par beau temps et n’est pas éclairé . La Pluie ne permet de circuler facilement en vélo .

• L'usage du vélo est une chose. L'usage en toute sécurité en est une autre. Il y a eu ces dernières semaines plusieurs cas de contacts entre vélo et automobilistes. Le centre ville étant caractérisé par la présence de plusieurs établissement scolaires, de nombreux enfants y circulent. Or, l'accès au centre ville par le secteur Ouest est très dangereux et totalement inadapté au vélo en de multiples aspects.

• Le point noir est sur certains axes très utilisés par les vélos, vers mes communes alentours ( laillé par exemple) mais sans piste cyclables. Cet axe est dangereux

• Peu mieux faire

• améliorer la qualité des chaussées vélo . Sécuriser les traversées de route

• Le plus difficile est de changer les comportements des adultes. L'individualisme est récurent en la matière et souvent incompréhensible.

• Beaucoup de points négatifs, usagés du vélo (2 enfants et adulte) malheureusement nous ne sommes pas en sécurité pour circuler dans notre ville. Des voies cyclables non protégées ( le marquage au sol est loin d'être suffisant, nous attendons des séparations physique avec les usagers motorisés). Les enfants ne peuvent pas se rentre au collège en vélo de manière sécurisée et ne parlons pas des activités sportives ( Cosec) et ses points noirs, pistes inexistantes ou non sécurisées. Partage de voie entre voitures et cyclistes ( rue pour atteindre la place du Dr Joly) à contre sens dans une circulation dense surtout dans les horaires pendulaires, nous laisses en insécurité, ce n'est pas en baissant la limitation de vitesse de la solution est bonne. Une ville qui se développe en nombre d'habitants, des discours pour laisser la voiture chez soi mais pas de pistes digne de ce nom dans la ville de Bruz.

• Une municipalité sensible au sujet est amenée à avoir un temps long pour faire évoluer la pratique du vélo. ( construction de pistes, entente avec les autres mairies, dépendance à une métropole). L'arrivée de nombreux habitants entraîne l'augmentation des voitures...

• L'utilisation du vélo est une démarche d'engagement écologique. Hier sur un trajet quotidien, j'ai failli me faire renverser 2 fois par un véhicule.

• Je n'emprunte les voies de Bruz qu'au niveau des ronds points ker lann et mc donald, où je suis au milie u d'un traffic voiture abondant

• La mairie semble avoir conscience des problèmes mais peu de choses évoluent. La voiture occupe toujours une place complètement démesurée et ubuesque. Les comportements irresponsables de la part d'automobilistes sont quotidien : vitesse, stationnement sur les trottoirs, véhicules lourds et volumineux qui génèrent une insécurité notamment pour les enfants. Il est temps de s'attaquer au problème à la racine en limitant fortement l'espace dédié aux véhicules motorisés : fermeture de rues, mise en sens unique, suppression de places de stationnement, mise en place d'un centre ville piéton, transformer des rues en impasses, fermer à la circulation des routes à l'extérieure de la ville pour permettre une mobilité entre villes, Aider les personnes âgés ou à mobilité réduite pour acquérir un tricycle électrique ... De nombreuses solutions existent.

• Pas de sécurité pour l’emprunt à contre sens des axes structurants de la commune (Legault et Jan) notamment à l’heure de dépose à l’ecole

• créer des sites propres pour les déplacements à vélo comme aux pays bas et en belgique

• L

• Les cyclistes ne sont pas suffisamment protégés sur les routes et rues de la ville. Les pistes cyclables existantes "s'arrêtent" brutalement et on se retrouve à la merci d'automobilistes irrespectueux et dangereux! Le centre ville est difficilement praticable dans de bonnes conditions de sécurité!

• Une meilleure communication nationale permettrait peut-être un meilleur respect des uns et des autres ? (c'est valable pour les cyclistes qui parfois font n'importe quoi aussi..) Etre en vélo à contresens dans des rues à sens unique ne devraient pas être possible. C'est suicidaire, surtout s'il y a du stationnement de véhicules des 2 côtés ! Je ne prends plus jamais ces itinéraires. Merci pour les efforts faits dans ma commune. C'est un gros chantier, il y a encore plein de choses à mettre en place mais c'est vraiment très bien de profiter des pistes aménagées actuellement.

• Cancale

• Promouvoir la pratique du vélo à Cancale permettrait de lutter efficacement contre la congestion automobile qui s'installe aux beaux jours. Mais cela implique un vrai engagement de la municipalité et un travail sur les axes structurants et les liaisons vers les gars de la gouesnière et de saint malo

• Adapte du vélo, j'utilise la voiture pour des questions de sécurité

• Une réelle prise en compte de la difficulté pour circuler pour les cyclistes devrait avoir lieu au sein des structures publiques : mairie, communauté de communes, département

• Ras

• La municipalité s'implique dans la pratique du vélo dans la commune, c'est très bien mais il reste tellement à faire qu'il ne faut pas se relâcher

• Notre commune n'a pas investi dans un réseau de pistes cyclables digne de se nom depuis plus de trente ans. Le retard et la volonté des élus à changer cela va Trop lentement. Tant que nous verrons pas les enfants des écoles primaires et collège allé en nombre seule à l'école et en sécurité se jour là je dirais que Cancale progresse sur nos déplacements à vélo.

• Sensibiliser les instances dirigeantes,mairies,conseil départemental,regi

• pas facile d'empiéter sur les nationales pour favoriser le vélo. Par contre il y'a plein de routes secondaires (ex vicinales), qui pourraient être plus "orientées" vélo. Au moins les mettre en sens unique pour les voitures (sans aller jusqu'à les exclure, donc), ce qui donnerait plus de place au vélo et engendrerait plus de sécurité.

• les zones de circulation partagées sont dangereuses pour les vélos. Il faut envisager des axes réservés aux vélos. Il faudrait une piste cyclable CANCALE Gare de LA GOUESNIERE.

• Les routes partagées à sens unique en ville (2 voies) ne laissent pas les distances de sécurité 1,5m. Le partage est dangereux dans ce cas .

• Et la départementale pointe du grouin? Lieu le plus visité d’ille et vilaine n’a pas de piste

• Un coup de peinture ne suffit pas pour décréter une piste cyclable. Il faut mettre des voies à sens unique pour les voitures pour créer de vraies pistes cyclables et limiter le flot de voitures de touristes en ville en le réservant aux résidents et aux personnes à mobilité réduite. À cause de l’insécurité, nous n’utilisons pratiquement pas les vélos. S’inspirer de St Malo où il est devenu -un peu -plus sécurisant de circuler à vélo, sur certains axes en tout cas.

• Il me semble primordial de revoir l'aménagement urbain et de crée des pistes cyclables à la hauteur. Ou des pistes partagées velo et piéton comme on peu le trouver dans certaines communes comme benodet en Finistère sud. Certaines route en double sens on été passé en sens unique pour créé un grand trottoir pour velo et piéton. Une commune touristique comme Cancale mérite ce genre d'aménagement. De plus en plus de personnes ce déplace à vélo dans la commune du centre au port en passant par les plages et les campings pas grand choses n'est prévu, c'est également le cas pour rejoindre cancale et Saint coulomb ou cancale et les portes rouges.

• Des travaux en entrée de ville sont en cours. On attend beaucoup de ces améliorations

• Avoir de VRAI pistes cyclabes. Étendre la location de vélo électrique comme la commune avoisinnante Saint-Malo

• Commune touristique ou rien n est fait pour le vélo malgré le nombre croissant d usagers . Pas d accès vers les plages à vélo ce qui encombre les parkings voiture

• Ce ne semble pas une priorite pour la ville

• Je ne me sens pas du tout sereine Lors de mes déplacements en vélo au moment de la saison touristique pour emmener les enfants à l'école . Je suis dans une zone pauvre en piste cyclable ( ville ès gris ) et aller jusqu'au centre ville peu devenir une aventure très stressante

• Piste cyclable relou

• Quand concertation l'avis des usagers n'est pas retenu. Le choix est déjà fait

• Pas assez de pistes cyclable

• Quasiment aucune piste cyclable sur la commune. Route départementale menant aux plages partagée avec les vélos dangereuse.

• Un projet de piste cyclable est en cours mais il est tellement ambitieux que sa réalisation prend des années. En attendant la sortie de Cancale en vélo est dangereux.

• Compliqué aux vues de la configuration de la commune mais on peut améliorer.

• Commencer par créer des pistes cyclables sur la commune qui sont quasi inexistantes

• Pourquoi des pistes de 100 mètres puis plus rien ?

• Les pistes cyclables n existent pas. La mairiefait des bandes cyclables a certaines zones limitées a 30 km /h. Même pour aller aux plages pourtant nombreuses aucunes pistes cyclables

• Ajouter des pistes cyclables pour aller sur les plages et se rendre à St Malo

• Apprendre et où rappeler aux usagers que le code de la route est le même que nous soyons piétons, à vélo,en trotinette et en voiture. La cohabitation devient très difficile.

• Dommage que l’on pense pas au bien être des cyclistes Très dangereux de rouler en vélo sur notre co

• Developper les pistes cyclables pour rejoindre st malo,st meloir.

• Des pistes cyclables entre Cancale (domicile) et Saint Malo (travail) serait un grand plus pour favoriser cette circulation et éviter de rouler sur des départementales avec une forte circulation.

• la commune pense que faire de la peinture sur le sol est suffisant... Ils ont fait des itinéraires partagés avec des haricots ou ilots pour séparer chaussée voiture et vélo, mais ces ilots sont sur la piste cyclable et restreignent donc l'espace vélo, sont dangereux avec une remorque. Les voies vélos empiètent sur les stationnement (ou l'inverse), donc elles sont mal faites et mal adaptées... mais bravo... ils ont fait de la peinture sur le sol

• Du bricolage de la part de la mairie. Code de la route non respecté (est il au moins connu ?) De la part de la municipalité. Exemple : centre ville en zone 30 et peu de panneaux en place pour le contre sens en sens interdits, pas de signalisation pour les passage à vélos (il y en a pour les chevaux !), bref, géré par des incompétents

• Les bandes sur la route sont inutiles c’est déjà de cette façon que l’on circule quand il n’y a pas de pistes cyclables.

• L'utilisation du vélo est dangereuse. Aucune piste cyclable dans la commune, que des voies cyclables et enocre très peu. Trop dangereux de faire rouler à vélo les enfants. De notre maison à l'école, 2.4 km, nous empruntons la nouvelle voie cyclable (chaussidoux) sur 1/3 du trajet. Le reste se fait sur la route. L'itinéraire proposé pour les vélos par google map nous fait passer par les routes de campagnes (pas plus sécurisées ni sécurisantes) et sur 3km, tout se fait sur route. Nous demandons depuis maintenant trop longtemps que les utilisateurs de vélos soient reconnus comme tels et donc une véritable politique de la commune leur permettant de circuler en toute sécurité.

• quel danger et galère de circuler à vélo à cancale

• Cesson-Sévigné

• Les points tres dangereux comme le rp. de Taillis ont été revus, et il commence avoir des réseaux cyclables inter-communales comme le REV. Cependant la ville reste orienté au tour de la voiture.

• de très nombreux vols de vélos sur la métropole rennaise ce qui m' incite a ne pas prendre le vélo, car risque de vol très important. Grands centres commerciaux non aménagés pour les vélos/pietons

• Mairie et rennes métropole pas du tout à l ecoute sur les meilleurs emplacements de nouvelles pistes cyclables ( volonté systématique de mettre usagers motorises et cyclistes les mêmes axes alors que des axes secondaires bien plus sécurisés existent.

• Pas de liaison cyclable confortable vers Rennes, le chemin du halage n'est pas adapté à la pratique en hiver (revêtement non adapté)

• Commune à l'avant garde sur le sujet Des progrès à faire vers noyal sur vilaine et chantepie

• Il faudrait faire une piste cyclable séparée sur l'axe parallèle au Bd Saint Roch, partagé avec les bus aujourd'hui. C'est dangereux pour les vélos, les bus y roulent trop vite ... Personnellement j'ai décidé de rouler sur le trottoir pour plus de sécurité.

• Le point négatif : beaucoup de piétons (notamment ceux qui promènent leurs chiens) ont pris l'habitude de se promener sur les pistes cyclables (celle à double sens) car elles sont plus larges que les trottoirs. C'est dangereux et pénible !

• La rue du chêne germain à Cesson Sévigné est extrêmement dangereuse (pas de piste cyclable) car travaux dans la rue, itinéraire très fréquenté par les bus voitures et motos + vélos et trottinettes? On a protégé les piétons avec des poteaux en bois, mais pas de piste cyclable car rue trop étroite

• Cette ville pleins de possibilité de développer le velos en centre ville

• - arrêter les pistes cyclables sur les trottoirs, c'est d'un autre âge - créer une véritable piste en site propre sur l'avenue de Paris pour relier Cesson-centre à Rennes-centre (la nouvelle piste par la rue de Bray est très bien mais elle engendre un détour immense pour les habitants de Cesson-centre et n'arrive pas même en centre-ville à Rennes : personnellement elle m'est inutile) - rue de la Croix Connue entre la Vilaine et le Chien Rouge il faut supprimer du stationnement pour mettre une piste en site propre : trop de véhicules, qui roulent trop vite, surtout entre Muguet et le chien rouge !! Il y a tellement de place, tous les pavillons ont des places de parking chez eux, il est inutile d'en avoir tant que ça dans la rue, c'est le reste d'un urbanisme des années 1970 qui n'a plus lieu d'être

• Une toute nouvelle piste cyclable tres belle et très confortable (rue de bray) est paradoxalement très très dangereuses (j ai assisté a plusieurs accidents) du fait qu elle est utilisée par les voitures pour sortir des commerces et que ceux ci ne prennent pas souvent en compte les cyclistes( a l' inverse les camions sont super attentifs)

• Depuis quelques mois, les automobilistes sont de plus en plus agressifs sans que je puisse en identifier la cause. Ce constat est partagé par les cyclistes que je cotoie.

• Créer un itineraire cyclable sécurisé, sans discontinuités, depuis la mairie de Cesson-Sévigné jusqu'au métro Via Silva, entré en circulation depuis déjà 3 ans !

• Si possible mettre en place une piste cyclable améliorée sur l'axe nord sud parallèle au Bvd des Alliés. Car il y aura éventuellement un super campus sur le site de Supélec. Et faciliter les liaisons vers le centre ville et vers Rennes. Globalement l'usage du vélo est facilité à Cesson et les pistes sont en bonne état

• Mettez plus de panneaux pour sensibiliser les automobilistes aux abords des zones d’intersection (ronds-points) et entretenez les peintures au sol POUR TOUS LES USAGERS DE LA CHAUSS

• Prévoir un meilleur emplacement pour le garage à vélo au lycée. Les lycéens doivent emprunter un petit portail pour entrer au lycée avec leur vélo .. ce n est pas agréable ni pour eux ni pour les lycéens sans vélo

• Dans cette commune défaut de visibilité sur certains accès sont très dangereux, mais dans les entrées et sortie de rond-point sur la rue de Rennes extrêmement dangereux car les vélos doivent couper la route aux voitures pour emprunter la piste cyclable ou un accident mortel ces dernières années.

• Vol d'axes des roues

• abcdefghijklmnopqrstuvwxyz👍

• Le rond point hollandais a amélioré la sécurité mais les automobilistes ne respectent pas tous la piraté des cyclistes.

• parfois on suit une piste, puis elle disparait !!!

• Sensibiliser plus les gens à prendre le vélo plutôt que la voiture pour les petits trajets.

• Il manque souvent une réponse "Je ne sais pas" aux questions posées. j'ai dû me positionner sur des critères pour lesquelles je n'ai pas de réponse.

• Il faudrait plus de contrôle, car aujourd’hui encore, une voiture a pris la zone bus vélo en allant super vite… Il faudrait mettre des caméras et sanctionner les personnes qui font n’importe quoi. Certaines personnes font aussi le tour du rond-point carrick on shanon à fond, en faisant des dérapages avec leur voiture. Très dangereux pour les vélos car de ce côté la piste cyclable est vraiment nulle. Elle est sur la route qui monte de jardiland. Très peu de place et les voiture roulent vite.

• J'ai remonté à l’intercommunalite le fait que des véhicules se garent sur les pistes cyclables. Résumé de la réponse : voir soi-même avec la police... municipale! Il y a même des endroits où ils ont raboté le trottoir pour que les camions puissent se garer sur la piste cyclable sans rester coincés...

• Globalement satisfaisant mais certains endroits très dangereux qui m’empêchent de circuler à vélo. À pied c’est moins dangereux, tant pis si c’est plus long

• Mettre le vélo dans les transports en commun (bus et métro)

• Bravo pour les travaux effectués

• Il existe de très nombreux aménagements vélo très bien fait dans la commune. Mais les automobilistes ne sont vraiment éduqués au "roulez ensemble". J'ai récemment eu un accident de voiture un accident avec un automobiliste sur un rond point à la hollandaise du fait de la vitesse trop grande de ce dernier

• Dans l'ensemble, à Cesson-Sevigne, les pistes cyclables sont super et il y en a presque partout. On se sent sent très en sécurité pour circuler en vélo à Cesson. Mais il n'y a pas de piste cyclables sur tous les axes principaux de la ville : par exemple la rue de la croix connue est très dangereuse avec les voitures qui roulent vite sur cet axe. Et cet axe est aussi emprunté par les enfants pour aller à l'école. Il faudrait donc y ajouter tout le long de cet axe dangereux une piste cyclable. Merci beaucoup.

• il faut encore traiter certains rond points qui sont dangeureux et l'axe vers Domloup et Chantepie

• Les voies cyclables à double-sens placées en bord de chaussées sont une aberration.

• J’ai été renversée plusieurs fois dans des rond points, mes amis lycéens au

• Dans cette commune ou ailleurs (seule question où on peut s'exprimer) : à vélo électrique, on peut monter à 35 à 40km/h, il faut donc que la loi indique le port du casque de moto pour les vélos électriques.

• Sortie de voitures sur les trottoirs et pistes cyclables dangereuses. Grosses voitures type suv avec peu de visibilité pour les con

• Beaucoup de voie bus transformé en voie vélo plutôt qu’une réelle voie vélo. Beaucoup de rond point dangereux avec une priorité variable pour les vélos. Peu d’harmonisation sua commune (priorité, M12). Intineraire et continuité tres mal indiqué dans les intersections. Un effort sur le développement des pistes mais pas encore suffisant pour permettre de se sentir en sécurité ou de considérer le vélo comme un moyen de transport et pas un loisir

• Retour piste cyclable vers circulation très dangereux au niveau du restaurant Maria (rue de Rennes). C'est proche d'une école et les incivilités des voitures lorsqu'il y a des bouchons et du stress pour tous (cycliste et automobilistes) pour arriver à 8h30 à l'école le matin en font un passage dangereux. Attente de plus de 6 ans (demandé en conseil d'école) pour avoir quelques rack à vélo du côté des cours tennis à l'école beau soleil. Quel dommage

• Avec une utilisation quotidienne et une évolution des ronds point sur Cesson , de nombreux automobilistes ne font pas attention à l'a priorité des cyclistes. Selon moi , la police municipale devrait être plus souvent sur ce nouveau rond point afin de les sensibiliter. Merci

• Il y a de belles pistes cyclables mais malheureusement fréquemment interrompues ou nécessitant de changer de trottoir ou traverser des rues très passantes (hublais, croix connues). Beaucoup trop de rond points dangereux, notamment avec des enfants (rue de rennes). Pas de piste cyclable dans des zones de bureau très fréquentées (chêne Germain...)

• les autorisations de chantiers ne prennent pas en compte les piétons et cyclistes sur la durée qui est parfois de plusieurs années

• Prendre en compte davantage les usagers famille et personnes âgées pour démocratiser encore plus l'usage du vélo.

• Trop de vélos volés ce qui minsite a ne pas prendre mon vélo si pas de lieu privé pour stationner mon vélo comme me rendre dans le centre de Rennes, je prends voiture et metro ald du vélo.

• Les voies le plus adaptées au vélo pour les enfants sont partagées avec les piétions

• Les grands axes ne sont pas suffisamment sécurisés pour les vélos.

• L'axe Cesson-Sevigné - Chantepie manque d'aménagement entre le rond point de la déchetterie de Cesson et l'arrivée dans Chantepie c'est de la route de campagne qui est de plus très fréquentée.

• Je n'ai jamais laissé m3s enfants faire du vélo seuls dans Cesson, c'est beaucoup trop dangereux. Surtout que la rue de la Croix Connue n'est pas adaptée du tout, alors que c'est un véritable itinéraire bis pour rejoindre Viasilva et Atalante.

• Il y a un manque de connaissance de la pratique du vélo en ville. Les voitures se placent mal sur les voies. Les véhicules motorises ne respectent pas les stops, les lignes blanches, les limitations de vitesse et priorités de passage.

• Piste cyclables parfois bizarres dans leur conce

• La question Précédente est inutile: il faut créer des pistes sécurisées avant tout. Venez tester au rond point de Cesson Sévigné à côté de Thorigne pas d’éclairage et vitesse excessive.

• Prise en compte réelle par la municipalité.

• La traversée de la rocade pénalise les déplacements à vélo depuis Cesson Sévigné vers les autres communes.

• La piste cyclable de la rue de Rennes est très dangereuse et nécessite une vigilance accrue. Les voitures ne respectent pas les limitations de vitesse et chaque jonction de la voie cyclable avec la voie motorisée est une source d'accident. Les arbustes ne facilite pas non plus la visibilité pour les conducteurs.

• À plusieurs reprises, j’ai failli être percuté avec mon enfant en velo cargo. Malgré plusieurs alertes auprès de la mairie aucune considération de leur part.

• Pas d'action de la mairie qui privilégie le tout voiture (malgré des signalements et relances) Vitesse excessive malgré zone 30. Beaucoup d'automobilistes ne font pas attention. Pourtant métropole Rennes fait des gros efforts avec un réseau express efficace, dans Cesson Sévigné, ce n'est pas du tout le cas

• Espaces partagés vélo - bus dangereux

• Les pistes cyclables sur les voies de bus ne sont pas très sécurisantes !

• Je me sens en sécurité malgré mon âge

• donner la priorité aux vélos par rapport aux voitures dans tous les interceptions serait un plus

• Au niveau du pont entre le collège est le lycée qui passe sur le canal. Plus de voie cyclable. Passage très fréquenté dangereux sur la route et sur le trottoir aux heures de pointe Problème avec les trottinettes non éclairées souvent allant très vite remontant de la gare le matin vers Ozanam . Dangereux pour les collégiens à pied. Rond point en bas de la piscine Tournant côté collège. Pas de visibilité sur la piste cyclable. Dangereux pour les collégiens et personnes âgés àpied car les vélos électriques et les trottinettes arrivent à des vitesses folles aux heures de pointe. Ils viennent de la gare et remontent très vite vers le nord sur la piste cyclable.

• les places de vélo "classiques" sont dispo mais pas pour les vélos hors normes (cargo ou long tail). trop de pistes cyclables qui se terminent sans prévenir ou qui croisent 3 fois la rue pour la traverser (et donc s'arrêter) beaucoup de piétons sur les pistes cyclables quand elles sont plus à l'écart que les trottoirs danger des trottinettes sur les mêmes espaces

• Je pratique le Vélotaf tous les jours. Beaucoup de pistes cyclades sur mon parcours mais chaque traversée/passage d'un rond-point est dangereux !

• Selon les itinéraires se déplacer en vélo à Cesson Sévigné peut être très agréable ou assez désagréable.

• Le trajet entre la Monniais et la Menouriais, puis vers Chantepie est très dangereux en velo. Le rond point de Chouet n'est pas adapté aux vélo en venant de la halte sncf pour aller vers le calvaire

• liaison cesson chantepie

• le probleme rside des que l'on sort du centre de Cesson et pour aller dans les commune avoisinantes en dehors de Rennes.

• La commune privilégie toujours la circulation et le stationnement automobiles et s'en remet à la Métropole pour les politiques cyclables.

• Étant cycliste mais également conducteur de véhicule motorisé, je constate que les cyclistes pense avoir tout les droits : brûler les feux, foncer comme des débiles....finalement je constate que les cyclistes sont dangereux pour les piétons et également les automobilistes car ils se sentent invulnérables. Malgré les nombreux aménagements mis en place ils ne respectent que rarement les règles.

• Il y a Cesson différentes: Via silva neuve et le reste.

• Merci pour l’aménagement du tour point du taillis

• Concernant la sécurité, je trouve problématique que des pistes cyclables sur des axes importants et fréquentés se trouvent mélangés avec les voies de bus.

• Mauvais entretien pistes (peinture) et stationnement récurent des voitures sur les pistes (apparemment toléré par la Police) par ex devant Poste et fleuriste Monceau Fleurs. Enfin pour le long de la Vilaine vers Rennes (vélos, piétons, trotinettes) pourquoi ne pas mettre des panneaux "circulez a droite" pour éviter les accidents.

• Le partage voie de bus - vélo pourquoi pas mais certains bus ont pas l'air d'apprécié (frolent ou se rabattent sur les vélos alors qu'il n'y a personne en face)

• Pistes cyclables vers les autres communes très hétéroclites : 10/10 vers Acigné et 0/10 vers Chantepie (extrêmement dangereux)

• inciter ( contraindre ?) les grandes et petites enseignes dotées de parkings à créer des places vélos, en nombre suffisant, à proximité de leurs entrées et avec un mode d'attachement du vélo au niveau du cadre et non d'une roue

• Continuez à encourager le déplacement à vélo et notamment en direction des plus jeunes !

• Il faudrait insister auprès des automobilistes sur l'usage des clignotants : ceux-ci sont absents au moins dans un tiers des cas lorsqu'il y a changement de direction.

• Beaucoup de petits chemins très agréables dans les zones pavillonnaires sont peu praticables en vélo et totalement impraticables en déambulateur car non entretenus c’est à dire pas sablés donc plein de racines cailloux et marrons. Et mal éclairés la nuit. (sous Tizé et du coté de la Garenne). Je tombe souvent de mon vélo au bout de l’allée du champ du moulin quand je veux prendre le chemin de halage car la barrière en bois est trop près de la haie du jardin d’une maison. Malheureusement je déconseille à mes enfants d’aller au collège à vélo le matin à 8h30 car à cette heure les automobilistes sont stressés trop nombreux et peu respectueux. Donc dangereux. Plus de police ? De façon générale à Cesson la piste à suivre à vélo n’est pas bien signalée ni évidente à repérer. Notamment au rond point de la Chalotais près des tennis et au rond point de la pizzeria Maria. Enfin le cours de la Vilaine quand on vient de l’Eglise à vélo, les voitures se mettent au milieu et ne nous laissent jamais passer !! C’est étroit donc il faudrait que ce soit piéton.

• Beaucoup d'efforts on été fait notamment rue de Bray où il Y a beaucoup d'entreprises donc beaucoup de camions. Faut être très vigilant.

• Trop de compromis sont faits sur les aménagements cyclables pour ne pas fâcher les automobilistes, quitte à mettre en danger à certains endroits les cyclistes.

• Bilan catastrophique en comparaison de Rennes.

• Malheureusement, ces dernières années, de nombreuses barrières sont apparues sur les cheminements piétons/vélos dans les quartiers résidentiels. Ces obstacles ne facilitent pas la cohabitation et incitent les cyclistes à se détourner des axes secondaires pour se retrouver vers les axes principaux non aménagés. Un travail est vraiment nécessaire pour faciliter l'usage du vélo via des itinéraires secondaires adaptés, sans obstructions.

• Il serait bien de prendre en compte tous les usagers ( vélo, voiture et autres), et non pas se focaliser que sur le vélo au détriment des autres moyens de transport. J’ai besoin de circuler en voiture et à vélo. Interdir les voitures n’est qu’ aberration

• Des stationnement de vélos adaptés aux vélos familiaux seraient indispensables. Diffiche de se garer pour une maman en long tail ou en vélo cargo. Surtout aux abords des écoles ! C'est un comble !

• Beaucoup trop d'intersection avec des véhicules sur mon trajet quotidien Les voies sans pistes cyclables, les voitures nous doublent en nous frôlant : éduquer les gens au doublement des cyclistes Quand il y a deux voies de stationement de part et d'autres de la route, créer une piste cyclable à la place des stationnements. La piste cyclable entre la piscine et le lycée sevigné est catastrophique Absence de piste cyclable des arcades au rond point du chien rouge.

• Ajouter places de stationnement Renforcer l'information sur l'usage du vélo

• Certains aménagements en sortie de rond-points sont assez dangereux

• Compléter par une passerelle le passage des vélos sur le ont juste avant le lycée Sevigne. Le rétrécissement est dangereux pour les vélos. Obligation de rouler sur le trottoir qui n’est pas assez large.

• Il faudrait repeindre les anciennes pistes cela devient dangereux.

• Une partie de la route entre Cesson Sévigné et Chantepie n'est pas sécurisée. C'est dommage car elle est très fréquentée et très dangereuse. Certaines voies cyclables sont abimées et pourraient être plus lisses. Enfin, ce serait intéressant de bloquer l'accès du chemin de halage aux vélos. En effet, les pistes cyclables de la ville de Rennes et de Cesson sont toutes très bien aménagées et permettent de circuler facilement. Les conflits sur le chemin de halage sont fréquents entre les cyclistes et les piétons/chiens/enfants... C'est dommage car le chemin est une balade sur laquelle des vélos et scooters se permettent de rouler toute vitesse... Ce chemin de halage est utile pour les piétons et riverains mais ne change pas grand chose pour les cyclistes

• Nous habitons Cesson-Sévigné beaucoup de belles voitures maintenant électriques qui roulent et dépassent trop vite.les livreurs également souvent au téléphone. Manque d exemplarité de la municipalité qui se déplacent en voiture pour quelques kmètres.

• La vitesse des véhicules motorisés couplé à la largeur importante de certains axes sans dispositifs de réduction de vitesse et l’absence de pistes cyclables sur ces axes (exemples: Dezerseul, Belle Épine, Grand Domaine ainsi que l’accès à certaines écoles: Mare Pavée, Lauriers) rendent les déplacements dangereux.

• A Cesson l'automobiliste est roi. Dans les priorités, le vélo passe après la voiture, les camions, les bus.

• Le vélo est parfois prioritaire parfois non sur les carrefours sans logiques ce qui engendre des conflits d'usages avec les véhicules motorisés. De manière générale la vitesse est excessive.

• Les pistes qui s’arrêtent à angle droit pour rejoindre la route de tous les: une spécialité locale ! Des cheminements anguleux : idem…. Le vélo c’est la trajectoire courbe !

• Ça manque de pistes cyclables protégées, en voie propre, par un obstacle type trottoir.

• L’intolérance de certains empêche les usagers des vélos de rouler plus souvent

• Je ne comprends pas qu'à certains ronds-points les vélos aient priorité et à d'autres qu'ils aient un cédez le passage. Pourquoi ne pas demander aux véhicules motorisés de toujours s'arrêter pour laisser passer un vélo (cf. rond-point du grand Carrefour) ?

• Pas de vélo libre service

• Nous sentons qu'il y a des efforts mais il reste beaucoup à faire.

• Chantepie

• Des aménagements incomplets où non compréhensibles devant l'école des Landes, ou rue des Loges

• Les voitures ne respectent que trop rarement la limitation de vitesse à 30 km/h (pourtant obligatoire dans la ville de Chantepie sauf indication contraire). Il n'y a que trop peur d'arceaux, beaucoup de piétons semblent avoir peur des cyclistes et les peuvent être amenés à les critiquer s'ils jugent notre pratique dangereuse.

• Les véhicules prennent la place de la route comme ci elles étaient seules alors que la vitesse de circulation est censée être 30 km. La loi du plus gros = plus fort et je me dérange peu voire pas pour un vélo qui est à sa place Beaucoup de STOP pas pratique pour les vélos

• Il faut aussi Obliger les utilisateurs de vélos à emprunter les pistes cyclables et pourquoi pas les verbaliser c’est pour la sécurité de tous Cela coûte très très cher aux habitants donc il faut respecter tous les utilisateurs de la route piétons poussettes trottinettes vélo voitures

• Le respzct du code de la route par les cyclistes

• Il y a une zone très dangereuse pour les piétons et les vélos au carrefour à l'entrée de Chantepie en face du Decathlon. Le feu vélo et piéton est vert mais des voitures sont autorisées à passer et ne font pas du tout attention à ce passage.

• il y a du mieux mais il faut continuer pour prioriser l’itinéraire vélo au dessus du confort du trafic des véhicules motorisés

• Bien dans l'ensemble excepté la nouvelle piste cyclable à l'entrée de Chantepie avenue André Bonnin qui est très dangereuse pour y entrer au rond-point et pour sortir. Il aurait été préférable d'avoir un piste de chaque côté de la rue. J'ai failli rentrer en collision avec un bus et également avec une voiture.

• Les automobilistes sont des connards irresponsables.

• Les pistes cyclables sont souvent prioritaire sur les trottoirs. Les piétons doivent changer de trottoirs. Certains cyclistes empruntent les zones piétonnes plutôt que la piste cyclable

• Les indications pour suivre des pistes cyclables sont complexes, certains aménagements anti- automobile reportent le traffic sur des portions mal aménagées (chaussidoux)

• problèmes de signalisation routière. Délimitation piéton vélo souvent mal comprise. Priorité piste cyclable sur voiture à appliquer de manière identique partout. Les nouvelles pistes sont plutôt bien pensées

• Travaux de voiries nécessaires sur certains axes ( non réservés au vélo): notamment en entrée de ville, chaussée déformée

• Merci de penser au commerces qui sont très impactés par des sens de circulation mal réfléchi et des autoroutes à vélo ou il n’y à pas grand vélo à circuler sur l’ensemble de l’année. Je suis cycliste occasionnel et très franchement les pistes sont très dangereuse dans les intersections ou que ce soi

• La ville a fait beaucoup d'améliorations, néanmoins je constate un manque de civisme de la part des personnes en voiture (menaces de mort à plusieurs reprises sur moi et mes enfants, klaxon sur moi et mes enfants présents en remorque, "queue de poisson". Je n'ai jamais eu de problème en habitant à Rennes. Je rencontre ces incidents sur la route des loges en allant vers Vern Sur Seiche. Pas de piste cyclable réellement définie à cet endroit. Après plusieurs menaces, j'ai décidé de réduire mes déplacements à vélo.

• La circulation à vélo intra Chantepie est bonne mais les connexions avec les villes voisines sont souvent dangereuses, avec Cesson notamment, la route de Chantepie est très dangereuse. Idem vers la zone d'activité Sud-Est Rennes et vers Vern.

• Les nouveaux aménagements cyclables ne sont pas adaptés à une circulation sans danger : les larges bandes cyclables mises en place à grand frais en donne l'illusion mais en fait, ces pistes cyclables traversent tellement souvent les rues voire les trottoirs qu'elles en deviennent incompréhensibles et dangereuses.

• pas suffisamment à l'écoute des usagers (membre actif d'une association Rayons d'action

• écoute des besoins des cyclistes à l'échelle de la commune mais réalisation par portions par la Métropole qui n'assure pas la continuité des itinéraires cyclables

• On attend avec impatience la piste cyclable entre Cesson et Chantepie déjà votée par Rennes Métropole

• De gros efforts ont été faits pour les vélos,il faut limiter la vitesse des vélos et trottinettes électriques, ce sont de vrais dangers sur les pistes cyclables.

• Difficulté de passer d une voie pour vélo à une autre voie pour vélo lorsqu il y a un rond point .

• Trop souvent, ou il y a ce que j'appellerai des autoroutes à vélo, les constructeurs immobilier empiètrent sur la voie, c'est franchement désagréable !

• Supprimer les bordures en relief lorsque l l'on quitte un chemin pour rejoindre le bitume Dommageable pour le dos et les jantes du velo

• aucune piste cyclable securisée pour se rendre a Vern ou a Cesson , c'est bien dommage.

• Les travaux effectués pour favoriser les déplacements en vélo sont en cours mais rendent plus dangereux nos déplacements car il n’y a pas d’alternative proposée quand les routes cyclables sont inutilisables. D’où des changement de voies trop souvent et parfois pas sécurisé

• Trop d'aménagement vélo qui ne servent à rien

• Le plan de circulation de déplacements urbain (PCD) de Chantepie aurait dû être achevé cette année. La deuxième phase a été abandonné provisoirement par la municipalité sous la pression des commerçants (et malgré la concertation qui a pris du temps et mobilisé des habitants), ce qui rend le projet moins efficace que prévu et réduit l'apaisement en centre-ville.

• Compliqué de faire du vélo sur l'axe Cesson déchetterie - Chantepie, sur l'axe ouest France - Chantepie, sur l'axe rennes rue de chateaugiron - Chantepie. Peu securisé

• Beaucoup d'aménagement récents qui montrent une vraie volonté de la commune et de la métropole de développer l'usage du vélo

• Faire respecter le 30 km/h par des contrôles fréquents et sanctionner le non respect des pistes par les camions livraisons ( full fast) et les riverains Ne pas interrompre les pistes cyclables. Favoriser les liaisons sécurisées vers Vern et Cesson-Sévigné ZI sud est

• traversée sud-nord pas pratique, nécessite de prendre des détours, contourner des escaliers. Nouvelles barrières installées sur des passages ou les vélos circulaient

• Malgré un nouvel itinéraire cycable sur la d463, la petite portion pour ralier chantepie jusqu'au rond point de connexion rue des loges/avenue andré bonnin est complétement défoncée et très dangeureuse car les véhicules coupent la priorité aux vélos alors qu 'il faut traverser le rond point aux 2/3 pour rejoindre la nouvelle piste cyclable en direction de la mairie. Merci pour les eforts

• Tant que les enfants et ados ne pourront pas circuler en toute sécurité à Chantepie, il n'y aura pas d'amélioration de l'usage du vélo. La police municipale doit également être sensibilisée aux difficultés que rencontrent les cyclistes dans Chantepie. Beaucoup de mansuétude envers les automobilistes.

• Gros manque de continuité des aménagements cyclable.

• Envisager des aménagements vélo en concertation avec les usagers et s'y tenir. Aller jusqu'au bout ses projets.

• Ajouter des stationnements sécurisés. Engager les travaux pour les accès inter communes. Communiquer autour de la pratique du vélo.

• Pas assez de pistes cyclables et des chemins vélos trop peu éclairés le soir et la nuit

• Finir la liaison des pistes cyclables et mieux indiquer les itinéraires cy

• Vivement la mise en oeuvre complète du REV Chantepie vers Rennes ! Trouver des solutions sécurisées pour les zones d'entrée vers rocades (éviter feu orangé clignotant en permanence pour les voitures ). Merci !

• L'axe entre Chantepie et le centre de Cesson Sevigné n'est pas du tout adapté aux vélos

• La commune argue qu'elle a beaucoup de pistes cyclables mais ce ne sont en effet pour la plupart que des voies partagées, qui sont dangereuses pour les piétons et les cyclistes, car les voitures se sentent toujours pressées et prioritaires. Par ailleurs, le stationnement sur piste ou trottoir de voitures est très très fréquent, malgré une alerte transmise à la police municipale.

• Je pense que la situation s'améliore un tout petit peu dans la commune de Chantepie mais on est encore très loin de disposer d'un réseau de pistes cyclables digne de ce nom.

• Dommage que la petite route Chantepie Cesson ne soit pas bien aménagée et donc très dangereuse.

• J'habite en campagne et nous avons beaucoup trop de coupures de liaisons et des pistes cyclables "de fait" mais non sécurisée (zone Martinière Leroy Merlin). De plus, les communes ne semblent pas s'entendre pour nous permettre de circuler de l'une à l'autre ! Ex : Chantepie et Noyal Châtillon / Rennes.

• Pistes cyclables bien développées sauf axes inter communes ( Cesson)

• Toujours la liaison entre Chantepie et Cesson est dangereuse ainsi que Vern sur seiche par le bois de soeuvre ( beaucoup de circulation et vitesse élevée surtout au heures de pointe)

• Le point noir la route chantepie cesson sevigne par la Monniais très dangereuse

• Merci pour les efforts effectués ces derniers mois. La voix directe et sécurisée pour Rennes nous change la vie. On peut enfin prendre la route en toute sécurité. Idem pour aller dans la zone commerciale (Leroy merlin etc.) Maintenant pour rejoindre Cesson la route de Chantepie est dangereuse et non protégée, ce qui oblige a passer par la ZI du Sud Est en vélo et faire un détour pour se sentir en sécurité. Et pour aller au travail par manque de temps pour ce détour je prends donc la voiture.

• De nouveaux aménagements, mais sans continuité cyclable.

• il faudrait compléter la signalétique de la voie vélo départementale n°11 car la traversée de chantepie n'est pas si évidente que ça

• Manque d'endroits pour les stationnements des vélos et pas sécurisés! Au vu des nombreux vols, il est urgent d'améliorer ces services ! Et tout le monde n'a pas de garage pour les garer, ni la place ni le budget pour un bon équipement !

• Arrêter les infrastructures du type piste cyclable sur trottoir. Et arrêter les infrastructures qui n'ont aucun sens. Créer des pistes cyclables entre les villes adjacentes.

• mettre en place une piste cyclable sur la Route de Chantepie qui relie Chantepie à Cesson, car en semaine la circulation automobile est importante, et les véhicules roulent vite. Donc pas sécurisant pour les vélos.

• Il faut un différentiel de vitesse suffisant entre voiture et vélo sinon on arrive à la situation suivante: une voiture double un vélo puis n'a pas le temps de prendre ses distances avant le prochain ralentisseur... Bilan le vélo se retrouve avec un obstacle qui n'a pas lieu d'être devant lui. Solution: empêcher la voiture de doubler !!!! Beaucoup de mauvaises bonnes idées : exemple les voies cyclables à deux voies qui imposent de couper deux fois orthogonalement la trajectoire des voitures, un non sens total !!! etc etc etc...

• Le réseau s'est vraiment bien développé entre Rennes et les communes alentours mais pas du tout pour les communes entre elles et c'est vraiment dommage, je prendrais beaucoup plus mon vélo (et donc beaucoup moins la voiture) si c'était le cas!

• Je travaille à Cesson sevigne et il est extrêmement dangereux de traverser la ZI Sud Est, notamment le pont au dessus de la rocade. Il n’y a pas de piste cyclable et les voitures roulent très vite. J’ai plusieurs fois été frôlée sur ce pont, et si accident, j’atterris sur la rocade en dessous ? C’est très effrayant.

• La nouvelle piste cyclable avenue bonin est trop compliquée et dangereuse pour y aller en vélo. Très très compliqué d’aller à cesson

• De gros efforts ont été faits mais peu de possibilité de garer son vélo dans la zone commerciale et encore une vitesse excessive de certains automobilistes. Quelques ruptures de piste aussi en ville et impossibilité de rejoindre Cesson, la route de Chantepie étant très dangereuse (vitesse autorisée excessive)

• Bravo à la mairie et à son adjoint mobilité. L'équipe actuelle a fait une nette différence par une politique volontariste en faveur du vélo.

• Une piste cyclable Chantepie Cesson (Rigourdiere) serait un vrai plus

• Attention aux personnes ne respectant le sens interdit de la rue André Bonnin, très nombreuses... La police municipale devrait agir, certains accélèrent se sachant en infraction

• Beaucoup de petits chemins piétons qu'on peut utiliser à vélo pour emmener les enfants à l'école

• la vie d'une communauté d'usagers du vélo peut être un élément important pour le développement de la pratique. Avoir une mesure de l'usage du vélo dans la ville pour voir l'évolution de cette pratique.

• Faire une piste cyclabe entre chantepie et cesson sevigne

• Nous avons de la chance à Chantepie, en comparaison de la ville d’où je viens, Aulnay sous Bois. Trop de disparité entre les communes.

• Impossible de se rendre de chantepie à Cesson seigneur sereinement en velo

• La prise à contre sens des voies à sens unique est très dangereux quand cela débouche sur un carrefour ; les voitures n'étant pas cyclistes ne regardent jamais.

• Qu en est-il de la piste cyclable sécurisée entre Chantepie et chateaugiron ?

• Toujours pas de liaison sécurisée entre Chantepie et Cesson, ainsi qu’entre Chantepie et Vern !

• Merci de remettre l'essence de circulation compte tenu du fait qu'un dossier est en train de d'être monté avec un maximum de vidéos impliquant les transports en commun pour qui ce sens de circulation a été créé. Très dangereux il ne respecte aucune signalisation ni même les piétons et encore moins les vélos. Merci

• Certaines grandes rues ne sont pas equipés de pistes cyclables, exemple rue du bois

• Les seuls aménagements mis en place ne sont pas logiques et entraînent encore plus d'animosité entre les différents usagers de la route.

• La Chapelle-aux-Filtzméens

• Vivant à la campagne il est complexe de répondre correctement au questionnaire surtout axé sur la pratique du vélo en ville. La pratique du vélo en milieu rural, c'est certes, sur des petites routes mais sans aucune sécurité (pas de partage de voies au sol) avec des voitures qui roulent très vite etc

• La Chapelle-Bouëxic

• il n'existe aucune piste cyclable

• La Chapelle-des-Fougeretz

• D'importants efforts ont été fait depuis plusieurs années

• Il faudrait plus de stationnements pour les vélos dans le bourg, près des commerces, médecins, maison médicale. Merci

• Le grand progrès est le REV départemental qui permet de rejoindre La Mezières au N, Montgermont et Rennes au sud. Pour le reste, quasi pas d'infra cyclables.

• Limiter à 50 kmh les abords de la ville sur les routes en campagne, comme font les communes voisines. Ex St Grégoire.

• l'accès de rennes vers la commune est excellent via la nouvelle piste cyclable. Par contre toujours très difficile d'aller vers Pacé avec des jeunes enfants en vélo....

• Beaucoup de progrès ces dernières années. Encore quelques carrefours à améliorer / signaler

• Pas assez de pistes sécuriser pour que les enfants ailles à l'école à vélo seuls !

• Travaux en cours d'aménagement d'une piste cyclable sécurisée pour aller à Rennes mais dans la commune les chemins pouvant servir d'alternative sont en mauvais état. Pas de politique forte pour le vélo dans la commune.

• Penser à la sécurité des enfants et donc aux trajets vers les écoles, les parcs, les salles de sport et les transports en commun. Limiter les pistes partagées piétons / vélo

• Infrastructures pour le vélo en nette évolution ... mais il reste des trous dans la raquette : des pistes cyclables qui s'arrêtent d'un seul coup, pas de parking sécurisé aux arrêts de bus (pour permettre de les rejoindre puis de prendre le bus pour aller à Rennes ou ailleurs) et pas de piste cyclable pour aller à Pacé où se trouvent 2 collèges.

• C'est super ce qui a été mis en place ces dernières années !! J'aimerai un + : que mes enfants aient un stationnement sécurisé et couvert dans leur école publique : en maternelle il n'y a que 4 stationnements à l'extérieur (sous la pluie) et en élémentaire les attaches vélo ne sont pas pratiques pour de jeunes enfants

• NON

• Comme au rond point cgr à La Mézières un passage sous le rond point pour une sécurité maximun.

• Belle progression des infrastructures sécurisés dédiés au vélo surtout sur l'axe qui mène à la métropole.

• Beaucoup d'investissements ont été faits, c'est maintenant facile de circuler a vélo dans la métropole

• La Chapelle-Fleurigné

• Aménagement de pistes en direction de Fouger

• faire des itinéraire sécurisés vers fleurigné beaucé puis vers ernée des 2 côtés de la nationale 12

• Non

• La Chapelle-Saint-Aubert

• Manque piste cyclable sur rn12 fougères-saint aubin du cormier

• La Chapelle-Thouarault

• Petite commune donc peu de piste cyclable car tout est loin

• Chartres-de-Bretagne

• beaucoup d'aménagements n'en sont pas (bande de 50 cm entre la circulation et les stationnements = danger) et n'ont pas évolué depuis 30 ans.

• L'avenue du Général de Gaule est conçue de manière à créer des conflits et situations de dangers à cause de la bande cyclable ridiculement petite et les obstacles ai centre de la chaussé et les station'ement, qui poussent les automobiliste à doubler sans aucune marge. C'est un scandale d'avoir plaint cette "piste" ! Les priorités à droite sont aussi très dangereuses pour les cyclistes ayant la priorité et qui ne sont pas respectés par les automobilistes.

• Il est difficile d'aller de Chartres de Bretagne à Saint-Jacques aéroport en vélo. Il faut prévoir des solutions dès l'étude des gros ronds-points pour les piétons et les vélos.

• Les automobilistes sont très dangereux, ils doublent en nous frôlant et ne respectent pas les priorités.

• Certaines portions des pistes cyclables de la commune ne sont pas assez larges pour les vélos et la cohabitation avec les véhicules motorisés est donc particulièrement dangereuse parfois

• Je trouve que certains virages de la voie express vers Rennes sont trop serrés et que le tunnel sous la rocade est un lieu où je ne me sentirai pas en sécurité de nuit.

• Il faut une continuité des pistes cyclables entre les communes Pont Péan - Chartres de Bretagne -le R. E. V de Rennes métropole.

• Certaines axes reliant les villes autres que Rennes à améliorer (exemple Chartres de B vers St Jaques = pb pour traverser la 4 voies et très mal entretenue, fausse impression de sécurité le long du site Stellantis avec les poteaux plastiques)

• Faire des vraies pistes cyclables au lieu de peindre une piste sur une route existante qui n'est pas assez large et se troue entre la route et le stationnement (ouvertures de portières à tout moment)

• commence à être prise en considération par la commune et projet à venir de vraies pistes cyclables espéré si budgétisées par la Rennes Métropole

• Le REV a grandement amélioré l'usage du vélo sur cette commune.

• la plupart des gens utilisent la voiture pour se déplacer dans les communes voisines malgré les pistes cyclables, voire au sein même de le commune (qui est une petite ville). Il y a eu un progrès énorme avec la piste cyclable continue et séparée vers Rennes (réseau express vélo), car avant il fallait soit risquer sa vie soit passer par des chemins gadouilleux très longs. La piste cyclable vers Noyal est souvent inondée, il faudrait un itinéraire alternatif.

• Les communications en vélo avec la commune de Bruz ne sont pas sécurisées. Avec Noyal il serait intéressant d'avoir un réseau express sans passer par la voie verte. Certaines rues de la commune pourraient passer en sens unique afin d'aménager des pistes cyclables sécurisées.

• Les bandes cyclables ne sont pas assez larges (particulièrement sur l’avenue Charles de Gaulle). Entre les stationnements des autos et les aménagements au centre de la route, les cyclistes sont très exposés. L’axe pour rejoindre Noyal est également très dangereux.

• La piste principale de Chartres de Bretagne n’est pas assez large pour passer sereinement avec voiture + vélo (rue de carrefour rond point de la croix au pottiers jusqu’à la boulangerie)

• Il n'y a malheureusement aucune piste cyclable qui permettent de circuler en sécurité entre Carrefour market au site naturel de Lormandiere ni ralentisseurs de vitesse. En espérant que cela fasse parti des projets à venir..

• Il n'y a pas assez d'informations ou de visibilité sur les chemins annexes qui peuvent être utilisés par les vélos en toute sécurité. Par exemple un plan des voies cyclable et piétonne serait le bienvenu.

• Revoir absolument la circulation avenue de la chaussairie et du général de gaulle avec une vraie piste cyclable

• Dans certaines rues il n'y a pas de piste cyclable mais la fréquentation des voitures est plutôt light sauf que l'avenue général de Gaulle ou la piste cyclable est trop petite .

• Circulation avec la commune de Noyal-Châtillon soumise aux crues et indirecte (long détour pour traverser la 4 voies. Avec la commune de Bruz, grosse avenue non sécurisée. Avec Rennes,rev en cours de construction.

• Encore beaucoup d'efforts à effectuer pour améliorer ou créer des pistes cyclables sécurisées...

• Il faudrait améliorer l'axe Chartres Noyal Châtillon qui est trop long alors que les villes se touchent. Beaucoup de cyclistes prennent la route dangereuse sur le pont pour aller plus vite.

• Les grands axes la commune sont dangereux pour les vélos car les pistes cyclables sont inexistantes ou les couloirs sont beaucoup trop étroits et les voitures frôlent les vélos pour doubler

• Avenue Charles de Gaulle dangereuse à vélo

• Développer et matérialiser rapidement les bandes cyclables sur toutes les routes existantes pour bien marquer la priorité aux cyclistes. Enlever les bordures en milieu de chaussée qui empêchent les voitures de se déporter et les amènent à doubler en frôlant les cyclistes. Revoir le plan vélo en aménageant plus de grands axes transversaux et prioritairement la liaison Chartres de Bretagne/Noyal-Chatillon-sur-Seiche/Vern sur Seiche. Ne pas ajouter des kilomètres au vélo par rapport aux voitures et compléter celle en zone inondable [liaison Chartres-de-Bretagne/Noyal-Chatillon-sur-Seiche] Ne pas partager les pistes cyclables avec les piétons !!! Donc prévoir des liaisons pédestres dédiées.

• Il serait bon de prévoir la continuité de la piste cyclable hors voiture permettant de relier Rennes à Bruz. Il y a une coupure dangereuse. Les voitures et les trafics frôlent les cyclistes. Merci

• Bonjour, Au sein de la commune, il y a peu de piste cyclables adaptées. En revanche, il existe des pistes cyclables de vélo express à l’entrée et la sortie de la commune permettant de rejoindre Rennes. Les pistes cyclables communales ne sont pas adaptées aux vélos et ne sont absolument pas sécurisées pour les vélos. Il est laissé de grands trottoirs aux piétons qui ne les utilisent pas. Ces trottoirs pourraient être utilisés pour créer des pistes de vélo sécurisées. Beaucoup de rues n’ont pas de pistes cyclables. Merci, Bonne journée, Valérie MICHEL

• Finir la piste derrière La Janais jusqu’à St Jacques pour desservir en sécurité La Courrouze

• Manque vraiment une piste dédiée sur D837, seule mise en danger pour les vélos. Et finir le réseau express, la partie le long de la 4 voie est en gravillon, non adaptée aux vélos route..

• Sécuriser les grands axes

• Pistes cyclables bien à part de la roue seraient l'ideal

• Entretenir les routes/refaire les routes suites aux différents travaux. Augmenter le nombre de voie sécurisée pour les vélos.

• Une éducation à l'usage du vélo dès le milieu scolaire (primaire) est indispensable et responsabilisation des parents (éclairage et signalisation des enfants)

• Il y a quasiment aucune vraie piste cyclable sur la commune. Les trajets d'école pour les enfants sont dangereux. Au sein de la commune, il faudrait des pistes indépendante de la route et/ou commencer à penser des voies à sens unique pour les voitures afin de libérer de la place pour les vélos. S'y déplacer quotidiennement avec des enfants est un vrai acte militant tellement les conditions ne sont pas favorables. Les écoles maternelles et primaires étant à distance de 1km, il serait temps de faire quelque chose, comme l'a fait la commune voisine "Bruz" bien en avance sur le sujet et donc bien plus agréable. Merci pour votre enquête.

• Non

• Les axes principaux tels que l'avenue du général de Gaulle et la rue de la poterie sont extrêmement dangereux. Rares sont les véhicules à respecter la limitation à 30kmh et je ne parle pas de ceux qui double sans respecter le mètre de sécurité. L'avenue du général de Gaulle est très mal conçue. Les pistes cyclables sont trop étroites. Le terre-plein central empêche les automobilistes de s'écarter suffisamment. Chaque fois ou presque que je prends cet axe aux heures de bureau je me fais frôler par des véhicules.

• Je n'utilise malheureusement pas mon vélo pour aller au ciné ou autre pôle sud le soir car les routes ne sont plus éclairées après 22h30 ou 23h et je trouve ça dangereux même avec un phare de vélo puissant.

• Remplacer les bandes cyclables par des pistes cyclables protégées.

• Il manque une piste cyclable avenue général de Gaulle à Chartres de Bretagne

• Un des principaux axes est très dangereux car étroit , avec terre plein central , et même des bus nous doublent au ris que de nous accrocher ! Dans les autres rues , c'est correct.

• Le manque de prise en compte des automobilistes sur les personnes circulant à vélo aux heures de pointe.

• Rajouter de l éclairage sur la partie située derrière l aire des gens du voyage. Des chiens errants et autres animaux peuvent surprendre.

• La commune est très bien reliée aux communes voisine mais les piste cyclable internes à la commune son inexistantes. Aussi il faudrait limiter les voitures à 30km ce qui ferait du bien pour tout le monde (bruit, risque de pieton fauché...)

• Augmenter la largeur de la piste cyclable ou la séparer

• Certaine bande Cyclables sont plus dangereuses que si il n'y en avait pas. En effet les automobilistes considèrent que la bande défini la distance de sécurité ce qui n'est souvent pas le cas. Les "barrière" qui bloc les accès des chemin piétonvaus voitures sont souvent difficiles a franchir et mal positionné ( en bas du e descente avant une côte par exemple)

• Il serait important de mettre de l'éclairage sur les pistes cyclable isolé. Notamment du côté des gens du voyage. De petits animaux peuvent traverser furtivement et nous faire chuter. Je pars à 6h25 le matin direction Rennes. Et l'hiver je prend par la route ,je m'y sens plus en sécurité. Et l'été ,comme il fait jour je prends la piste cyclable entière ! Et dernière chose ,un panneau obligeant les gens à tenir leurs chiens en laisse. J'insiste sur l'éclairage le matin et le soir .

• Il est important de refaire les marquages au sol pour bien indiquer les différents espaces de circulation

• A Chartres de Bretagne, la circulation des vélos avenue du Général de Gaulle est toujours la partie de mon trajet quotidien qui est la moins sécurisée, la voie est réduite à cause d'un terre plein central, les voitures sont donc contraintes de frôler les vélos sur toute la voie. Sinon pour arriver et sortir de Chartres de Bretagne, les pistes cyclables sont parfaites.

• En bonne voie mais perfectible

• Je préfère circuler sur les chemins piétons de la ville (en dehors des routes) que sur les pistes cyclables pas assez larges ou mal identifiées.

• Chasné-sur-Illet

• Besoin de piste cyclable pour rejoindre les communes avoisinantes : st aubin d'aubigne et Liffré

• Pas où très peu de réseau vélo pour la communauté de communes. Axes départementaux très/trop dangereux. Utiliser le vélo dans ces conditions n'est pas possible. Aidez nous !

• La campagne est totalement impensée dans les plans vélos alors qu'il serait essentiel que les enfants et les ados puissent circuler à vélo en toute sécurité pour devenir plus tard des adultes à vélo

• Un axe sécurisé reliant chasné à liffré serait très intéressant, la route étant particulièrement dangereuse. Merci

• En amélioration, à voir avec les nouveaux aménagement. Mais toujours une problématique en sortie de bourg. Les axes vélos proposés souvent en campagnes sont aussi dangereux que les axes principaux car ne permettent pas aux véhicules motorisés de dépasser en respectant les limites de sécurité.

• Piste cyclable entre Chasné sur illet et Liffré est urgente. Il fut revoir votre tracé futur travaux qui ne servira à rien. C'est pas adapté et pas direct donc ne sera pas emprunter et ne servira à rien. Il y a plein de solutions mais pas celle qui est prévue. Bien dommage de mettre de l'argent dans des infrastructures inadaptées et non cohérentes. Il faut se renseigner avant au près de personnes qui pratique le vélo tout les jours comme moi, qui sont au cœur de vos projets cyclables.

• Le chaussidou n'est pas une possibilité confortable pour circuler à vélo. Les voitures ne savent pas où se placer, voire même elle trouve le moyen de doubler un vélo tout en se croisant. Et cette solution n'est absolument pas sécuritaire avec des enfants (même accompagnés d'un adulte)

• Il y a vraiment besoin d'une piste cyclabe qui rejoindrais liffré et chasne

• 1 route aménagée en chaussidou...et c'est tout

• En voie d’amélioration ms peut mieux faire ..on devrait avoir des pistes cyclables partout ..en Mayenne ils ont tout compris Chez nous il y a encore bcq de boulot

• Il manque des pistes cyclables inter communes pour éviter de prendre la voiture. Un début à été fait mais cela s’arrête trop tôt et donc elle n’est jamais utilisée.

• Mettre en place des pistes cyclables, c'est totalement inexistant chez moi et ca parle d en fait une depuis plus de 20ans! Du vent...

• La situation s'améliore vriament pour une partie des axes (direction Liffré). Mais direction St Aubin d'Aubigné ou Mouazé, la route reste très dangereuse car les voitures roulent vite sans aucun obstacle pour limiter la vitesse.

• Châteaubourg

• Il y a des pistes cyclables mais il y a trop de nombreuses bordures à sauter et ce n'est pas confortable. Traverser la rue de Paris est compliqué.

• Avoir des pistes cyclables sur les routes de campagne (broons sur vilaine)

• Des bandes cyclables sur les trottoirs sont toujours en activité...

• Ce qui compte à mes yeux serait de pouvoir rejoindre Châteaubourg de Saint-dider en toute sécurité.

• Créer une piste cyclable rue de Paris. Créer des pistes cyclables entre les villes de chateaubourg, saint didier, domagné, saint jean sur vilaine.

• Il n’y a toujours rien sur l’axe principal où les cyclistes doivent emprunter le trottoir pour être en sécurité. Mais avec les piétons, ça n’est pas simple. Beaucoup d’endroits encore très dangereux quand on circule à vélo sur la comm

• Avoir une vraie politique en faveur du vélo pas juste de peinture sur les trottoir qui crée des conflits entre usagers et rend les déplacements en vélo dangereux

• Le développement des voies cyclables séparées de la route est en cours

• RAS

• Sécuriser la rue de Paris

• Agrandir les stationnements vélo sécurisés en gare (surtout a une époque où plus en plus de personnes ont des vélos électriques) Ajoutez des feux vélos et voitures pour sécuriser aux ronds et grands axes

• LA COMMUNE EST TRAVERSée par une départementale très utilisée et sur laquelle il n'y a que des bouts de pistes cyclables non protégés de la circulation

• Le déplacement à vélo est peu sécurisé pour les enfants en centre ville car beaucoup de circulation et piste cyclable non non protegee

• Le nombre de pistes cyclables commence à être honorable mais il faut veiller à bien les entretenir pour éviter les nids de poules, qui représentent un risque de chute.

• Il y a de nombreux travaux sur la commune en ce moment ce qui impact un peu negativement la situation de l'usage du velo. Mais cela devrait bientot se terminer.

• Le principal problème est l'axe principal de la commune pour lequel il existe un simple marquage au sol ce qui est très insuffisant en raison de l'importante circulation des véhicules motorisés sur cet axe.

• Bien souvent les projets cyclables sont pensés par des automobilistes pour les cyclistes. Avec les incohérences qu'on imagine à la clé...

• augmenter la présence des radars pédagogiques pour les automobilistes, communiquer sur l'importance des modes de déplacements (réseaux sociaux), motiver par la communication l'utilisation des vélos et marche à pied ( auprès des scolaires , des assos sportives, entreprises)

• Plus d'effet d'annonce que d'écoute des usagers. Politique clairement descendente, les initiatives des usagers et de la société civiles ne sont pas écoutées, voire discréditées.

• Séparer les voies et les usages. Ne pas faire cohabiter le piéton et le vélo

• Je trouve que circuler en vélo exige beaucoup de vigilance et j'ai l'impression de devoir toujours chercher où est ma place car des rues sont équipés de voies cyclables d'autres non.

• Les itinéraires vélo ne sont pas réfléchis pour être continus ils sont parfois sur des trottoirs et trop souvent en double sens ce qui est accidentogene lorsque l’on veut emprunter une voie perpendiculaire

• La municipalité met de l'argent et de l'énergie pour créer des pistes cyclables, ce qui améliore grandement la sécurité des velocycliste, malheureusement cela ne modifie pas le comportement des conducteurs de voitures qui est dangereux (pas de clignotant, écart non respecté, téléphone au volant, vitesse...)

• A noter l'utilisation fréquente dans cette commune des trottoirs comme des pistes cyclables via des marquages au sol. Cela peut entrainer des situations qui peuvent être dangereuses : - cohabitation avec les piétons - changement de voie de la route vers trottoirs ("piste cyclables") via des bateaux irréguliers, - absence de signalisation ou de cédez-le-passage pour les voitures en amont des passages piétons (qui sont devenus aussi des passage vélo).

• Limité

• Malgré le passage possible par le parc de bel air et la "voie verte" permettant d'aller au super U, la signalétique vélo est quasiment inexistante dans la ville. Les voies cyclables sont peu visibles, les voies partagées sont dangereuses avec des enfants. Certaines pistes cyclables s'arrêtent net (côté gare) ou sont incomplètes (de la ville vers Biocoop par exemple). Il manque également de communication sur le vélo et les règles de sécurité routières. Il y a TROP de véhicules en ville car pas d'aménagement pour contourner Châteaubourg. Il manque une vélo route pour aller jusque Rennes/Cesson Sévigné , ce serait vraiment l'idéal d'avoir une voie directe et sécurisé pour aller au travail. Pouvoir mettre son vélo dans le train est limité par les places disponibles, le manque de communication et les quinqua qui ne savent pas avancer dans le train. Des dispositifs financiers et de sécurité (ex distribution de kit de visibilité) permettant de favoriser la pratique du vélo seraient une grande avancée...

• Il serait utile de favoriser les trajets en train+ vélo et que plus d'enfants puissent aller à l'école en vélo.

• Reseau pistes cyclables agréable et sécurisé ( avec piétons et véhicules motorisés) Poursuivre cet élan

• La voirie est très dangereuse pour les vélos ( nids de poule, dégradation de l'enrobé), les pistes cyclables ne sont pas entretenues ( jamais balayées) et pas sécurisées par rapport aux véhicules motorisés.

• La rue principale, incontournable à Châteaubourg, n'a pas d'aménagement sécurisé, un véritable frein à l'utilisation du vélo. De plus aucune campagne de prévention pour le bien vivre ensemble (automobilistes, cyclistes et piétons) n'est effectuée.

• En général, les bandes cyclables sont beaucoup mieux que les pistes cyclables séparées pour rouler au-dessus de 25 km/h.

• Des pistes dédiés sont en cours mais la majorité sont juste des bandes cyclables, les axes rejoignant les communes voisines sont trop rares et dangereux du fit de la vitesse des véhicules motorisés.

• Une vraie piste cyclable sécurisée dans la rue de Paris

• Le réseau de bandes cyclables s'améliore, mais il ne s'agit pas encore de pistes cyclables indépendantes des autres véhicules. Il n'y a pas de pistes cyclables en centre ville sur la RD857 => TRES DANGEUREUSE ! Il manque des pistes cyclables entre les autres communes proches (St Didier, Marpiré, Servon, Domagné, La Bouëxière, ...) et plus lointaines : Vitré

• Il y a des pistes cyclables dans la commune mais elles ne sont pas agréables à prendre car il y a souvent des coupures avec les routes et les bateaux ne sont pas assez abaissés pour que ça soit confortable. Les pistes communes avec les piétons ne sont pas assez bien délimitées. Et la rue principale est très dangereuse. Le point positif est le stationnement vélo à la gare.

• Trop de pistes cyclable sur les routes ou partagées avec les pietons.

• Les gens roulent trop vite, il y as bien quelques bandes cyclables, mais les voitures roulent constamment dessus.

• Il faut des pistes cyclables et non des voies cyclables. De la peinture au sol ne change pas le comportement des véhicules

• Trafic intense, 50-70 km au lieu 30 km aux heures de pointes (ex Ecoles, stade Théo Bottier matin et soir, mercredi) avec gaz d’échappement, taille svp le long de la maison de tous et limiter le km sur la route Châteaubourg à Servon (50km maximum + piste cyclable-piétonne)

• pistes cyclables non adaptées (sur les trottoirs avec les piétons) et discontinues, place de la voiture trop importante

• Mettre en place des pistes cyclables c'est bien, mais ce n'est pas suffisant. La ROUTE est autant à nous qu'aux véhicules motorisés. C'est à eux de nous faire de la place. Personnellement je ne suis pas en sécurité à 30 km/h sur une piste cyclable sur laquelle je peux rencontrer des cyclistes moins rapides (ou des piétons). Je veux ma place sur la route, et que les automobilistes (surtout eux) me respectent.

• C'est une mauvaise idée de vouloir faire cohabiter vélo et piéton sur les trottoirs aménagés, de plus La circulation en vélo y est saccadée et dangereuse à cause des sorties de voiture. La rue de Paris est dangereuse en vélo.

• Des efforts sont faits mais les vélos sont encore trop souvent obligés de partager l'espace cyclable soit avec les voitures soit avec les piétons ce qui ne réduit pas le risque de la pratique du vélo.

• - Mettre en place des locations de vélos électriques à la journée, mois ou à l'année - proposer des parkings à vélo couverts sur tous les parkings publics et endroits stratégiques

• L'axe principal qui traverse la ville est très dangereux à vélo car il y a énormément de circulation automobile. Heureusement il existe beaucoup de voies vertes dans la ville pour éviter de prendre les axes routiers . Mais lorsqu'il faut traverser l'axe principal routier c'est compliqué. Les axes routiers secondaires sont pour la plupart équipés de pistes cyclables sécurisées car elles sont bien séparées de l'axe routier .

• L'usage du vélo est pris en compte par ma commune et tend à s'améliorer

• Pour moi, les pistes cyclables qui sont partagées entre des voitures et vélos ne sont pas de vrais pistes cyclables (rue derrière la gare)

• Ce qui manque cruellement, ce sont des pistes cyclables qui partent du centre-ville vers les quartiers résidentielles.

• Axe principal de la ville dangereux vitesse non respectée, loi du plus gros et impunité des voitures, pistes cyclable ridicules dessinées en bordure de route… projet de piste cyclable dans des endroits inutiles, liaison intervilles attendues

• On peut noter un effort dans la mise en place de piste cyclable surtout des itinéraires gare-entreprise. Cependant il reste des efforts pour la pratique du vélo pour ceux qui habitent en campagne pour se rendre dans le centre de chateaubourg (route de la Bouéxière) par exemple et encore difficile dans le centre ville

• L effort de la mairie pour la circulation en vélo, est considérable

• La rue de Paris reste toujours trè dangereuse

• Des parcours se mettent en place, il est possible d'y faire ls courses mais certains accès sont à partager avec des voitures , on a peur. Manque de pistes pour accéder aux communes environnantes.

• - Encore des aménagements à créer, plus cohérents, pratiques. - Ajouter des panneaux de signalisation pour les points à risque, accidentogenes

• Réfléchir à la place du vélo et à celle de la voiture Réduire la place de la voiture Se mettre à la place d'un cycliste et d'enfants Se référer à des cyclistes pour réfléchir aux aménagements

• Merci pour ce questionnaire En dehors de l’entrztien des pistes cyclables, juste l’entretien des routes classiques serait parfois nécessaires. Il y a parfois de gros trous ou des routes tres abimees. C’est pour moi le plus dangereux (plutot que de refaire des pistes cyclables)

• De nombreux axes cyclables sont simplement de la peinture au sol (bande de moins d’un mètre ou pictogramme de vélo).

• Cohérence à l'échelle cantonale, régionale. Synérgie à développer entre les communes voisines

• L'environnement n'est pas propice à donner envie de prendre son vélo. Une majorité des cyclistes ou qui aimeraient bien le devenir a beaucoup d'appréhension, de crainte à partager la voie publique avec les engins motorisés. Le manque de places de parking permettant de sécurisé son vélo est aussi un autre frein.

• Il convient que la police municipale et le gendarmerie verbalisent les véhicules stationnant sur piste cyclable. Côte infrastructures l'achèvement d'une piste dans le centre ville sur l'axe principal et de nouvelles liaisons nord sud sont indispensables.

• Faire respecter les distances de sécurité lors des dépassements

• Châteaugiron

• Plus de moyens doivent être alloués pour développer les liaisons intercommunales hors communauté de communes.

• Il manque la création d une piste vélo jusqu’à Rennes

• Si les vélos pouvaient éviter la route et prendre les voies qui leur sont réservées !!!!

• Il faut absolument créer des pistes cyclables entre les communes Châteaugiron - Nouvoitou

• Trop peu de vraies pistes cyclables pour rejoindre le centre-ville

• Dans l'hyper centre très compliqué de circuler a vélo dans les voix sécurisés il y des barrières anti scooteur qui rendent l'accès en vélo très compliqué

• Liaison inter communes : Châteaugiron - rennes

• Piste cyclable dans le ville de Châteaugiron sont presque inexistante ou alors pas sécurisante surtout pour les en

• Le point noir : absence de pistes cyclables en dehors de la commune pour rejoindre les réseaux de transports en commun (gares de Noyal sur Vilaine et de Servon) Arrêt de bus métropole à Noivoitou Dans ce dernier cas, une piste de 1500m permettrait de répondre à ce manque.

• Faire une ligne de vélo de nouvoitou a châteaugiron sécurisé

• Les pistes cyclables sont réalisées APRES les routes donc la priorité est toujours donnée aux véhicules. Le cycliste doit contourner, les pistes cyclables se terminent sans autre solution que d aller sur la route...c est du bricolage, absolument pas sécurisant encore moins pour les enfants. Et que dire des "citoyens" et des agents de la voirie qui se garent sur les pistes cyclables ??

• Châteaugiron est malheureusement mal lié à Rennes en terme de pistes cyclables. La route est dangereuse Je pense que c’est l’une des pires communes en périphérie de Renes

• Non

• Bonjour, je suis resident à Chateaugiron et je travaille à Rennes et à Bruz. C’est dommage qu’une piste cyclable n’est pas developpé entre Chateaugiron et Chantepie. De nombreux communes ont créé des pistes cyclables à part des routes (exclusif aux velos) comme Noyal Chatillon, Cesson Sevigné, Pacé, St Gregoire… Chateaugiron est une commune proche de Rennes (15km), c’est une belle opportunité de construire une piste cyclable 100% nouvelle et indépendante des routes. J’y vais sur les départementales Cesson-Domloup et Chantepie-Rennes pour esseyer mais les routes sont trop dangereuses.

• Relier les différentes communes par des pistes cyclables

• Plus de voitures à côté des écoles.

• L'un des usage important est pour aller travailler sur Rennes. Il n'existe pas de réseau sécurisé pour aller à Rennes. Urgent

• Absence de pistes cyclables sur les grands axes À ce jour, aucune piste cyclable sécurisée n'existe sur les grands axes reliant Châteaugiron à Chantepie et Rennes, ou encore Châteaugiron à Vern. Pourtant, cela fait trois ans que des engagements ont été pris pour aménager un axe cyclable, sans actions concrètes à ce jour. Une promesse de plus non tenue, à l’image du projet de lycée...

• Rue de Piré, dans les intersections avec les rues adjacentes, il serait bien de changer le caractère de priorité entre les voies pour véhicules motorisés et les pistes cyclables.

• Rien à redire à Châteaugiron, la démarche vélo est présente et accompagnée ! Peu de développements par contre pour rejoindre Rennes en toute sécurité !

• Je me rends de chateaugiron à chantepie en vélo électrique 3 fois par semaine mais pas de piste cyclable sur cet axe je l attends avec impatience du coup je ne le fais pas sur les heures de pointes du matin mais en horaire décalé cela reste dangereux malgré le port du casque et du gilet jaune.

• Tout est perfectible surtout pour se déplacer vers les communes environnantes où les routes sont dangereuses en tant que cyclistes en raison de l absence de pistes cyclables sur les grands axes . Il faut continuer à en développer sur la commune

• Rien n’est fai

• Manque de range vélo auprès des commerces

• Très compliqué de rejoindre les communes alentours de manière sécurisée (Noyal sur vilaine par exemple)

• Impliquer les usagers avant de refaire des routes

• L'accès aux chemins piétonnier partagés avec les vélos est compliqué pour les vélos, nécessite de mettre pied à terre . L'usage du vélo sur la route se développe mais il est n'essaie de compléter par des zones de stationnement vélos et des itinéraires dédiés rapides vers le métro de Rennes et les communes de Rennes métropole pour faciliter L'accès aux bus (Nouvoitou, Vern, Chantepie)

• Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine

• Ma ville est peu pratique dans le centre ou se trouve les commerces.

• Chavagne

• Créer une piste cyclable Chavagne Mordelles. Aucun élève peut aller au collège en vélo car carrefour trop dangereux en raison du trafic. Créer une piste cyclable Chavagne breal sous Montfort.

• Securiser les routes de campagne

• Aucune avancée depuis deux ans !

• La principale difficulté concerne la jonction aux communes voisines. Exemple: rejoindre le secteur du parc expo de Bruz (futur Reseau Velo Expressde Kerlann), ou rejoindre Mordelles ou Le Rheu. Plus de solution en cas de crue de la Vilaine.

• Il est urgent de créer une piste cyclable entre Chavagne et Mordelles.

• La liaison entre Chavagne et Rennes est LE sujet. Le traffic routier est surchargé et prendre son vélo nécessite obligatoirement pas passer par des routes dangereuse. C'est compliqué de comprendre pourquoi rien n'est prévu pour relier en sécurité Chavagne à Rennes pour les vélos

• problème de non respect des priorités à droite par les automobilistes, valable face à tous les usagers mais accentué face aux cyclistes

• De très belles pistes cyclables pour rejoindre Rennes en faisant cependant de très grand détour mais pas de chemins cyclables directes pour rejoindre les communes où on pourrait faire des courses par exemple. Chavagne Mordelles, Chavagne Chartres inexistants, je ne parle pas du Rheu etc. Toutes ces villes sont situées à moins de 5 kms.

• Peu de pistes cyclables Certaines routes dégradées rendent la circulation à vélo désagréable

• Prévoir des itinéraires cyclables vers le rheu et mordelles

• Une accessibilité au commune voisine en sécurité et sans détour.

• Habitant en campagne nord de la commune il n'y a aucune piste cyclable d'aménagée. A cela s'ajoute le fait que la route est très fréquentée et les véhicules roulent vite (aucun respect de la limitation de vitesse) et on doit de ce fait prendre à chaque fois la voiture pour aller au bus ou aux commerces (c'est décourageant)!

• l usage du vélo en lui meme sur la commune est bon en revancheil devient très compliqué pour a avoir des correspondances securisées avec les communes limitrophes.

• La réduction de la vitesse à 30km/h + transformer tous les stop en prio à droite : pourquoi pas. Mais il faut mettre les moyens pour faire appliquer la règle. Car aujourd’hui ça créer plus de conflits et de situations dangereuses qu'autre chose...

• Non

• La commune fait beaucoup d’efforts !

• C'est une petite commune donc le manque de piste cyclable n'est pas très gênant car il y a peu de circulation. Le problème principal se situe au niveau des liaisons avec les autres communes et le manque de pistes cyclables inter communes (routes très fréquentées et dangereuses).

• C'est nickel, dans la commune, c'est la liaison avec les communes voisines qui est compliquée

• Chevaigné

• A qd une piste cyclable pour rejoindre Melesse ? La route est trop dangereuse pour y circuler à vélo

• En progression

• Il faudrait pouvoir rejoindre Betton en vélo sur une piste cyclable sécurisée.

• Ce serait top d’avoir des pistes cyclables au sein même de la commune mais aussi des pistes sécurisées entre les communes environnantes (Betton, Saint-Germain, Mouazé, St Sulpice)

• Des routes en bon état serait déjà un plus... Pour la pratique du vélo

• À Chevaigné, le Canal n'est pas très loin mais c'est le seul chemin sécurisé pour la pratique du vélo et ça rallonge la durée pour rejoindre Rennes, il manque une piste cyclable sécurisée entre Chevaigné et Betton. De plus ça roule excessivement vite dans Chevaigné et les automobilistes ne respectent pas les priorités à droite qui sont pourtant partout dans la commune.

• Notre commune de petite taille ne présente aucune difficulté pour circuler à vélo. Néanmoins, les cyclistes du quotidien et notamment les vélotafeurs ont des problèmes pour se rendre à Rennes en termes de sécurité et de facilité des itinéraires empruntés/empruntables. La question du vélo à Chevaigné est plutôt celle de la liaison depuis Chevaigné vers Rennes.

• Je remercie la mairie pour les efforts importants au tour du velo.

• Cintré

• connection au rheu à travailler pour rendre accessible l'accès à rennes en toute sécurité à vélo

• La commune est située dans une "cuvette " et pour rejoindre les premières pistes cyclables il n'y a que des axes très fréquentés donc difficile d'apprécier

• Il manque une sécurisation ou une voie propre vers les autres communes (à minima sur la route vers les villes abritant les collèges et lycées dont dépendent les élèves de notre commune)

• Ma commune étant située dans une " cuvette " pas facile d'en sortir surtout sans itinéraire cyclable ,on doit partager la route ( assez étroite de surcroît) avec les automobilistes

• Les peu d'aménagements existants n'ont aucune cohérence et continuité.

• Combourg

• NON

• On peut avoir la sensation que certaines bandes cyclables sont créées "histoire d'être créées" mais sont de très mauvaises qualités (réverbères au milieu, trottoirs de 5 à 10cm à monter pour l'accès, créées en remplacement des trottoirs piétons). Par ailleurs la vitesses des véhicules motorisés est trop élevée (50km/h) sur de trop nombreux axes (ex : Boulevard du Mail, Rue de la Renaissance - bas). Enfin, il n'y a aucune aménagement ni signalétique sur le partage de la route sur les routes de campagnes, alors même que la commune est très étendue avec de nombreux hameaux.

• circulation en centre ville dangereuse, aucun aménagement vélo

• Faire de vrai piste cyclable sans avoir à sauter un trottoir.. les rebords sont dangereux. Mettre en place des affichages priorité vélo et plus d’amendes et de contrôles

• les plans des aménagements sont déci-dés avant consultation des cyclistes. Les bordures sont trop hautes, 3 cm ou plus. Les rares pistes ne sont pas nettoyées et les branches des arbres non élaguées.

• Cornillé

• Aucune infrastructure existante a ce jour. Nécessite de créer un itinéraire vélo entre cornille et la gare des lacs (3km) pour les personnes souhaitant aller travailler ou etudier en vélo/train et entre cornille et Châteaubourg pour toutes les commodités (course / garde d'enfants ...)

• Crevin

• Petite commune de 3000 hab sans pistes cyclable.

• Dinard

• ce ne sont pas des pistes cyclables ( un coup de peinture et voila!!!!)

• problématique importante pour rejoindre st malo, du fait du barrage de la Rance, tres mal aménagé et impraticable pour aller travailler tous les jours. Et de ce fait le périmètre de promenade a velo est tres circonscrit sur la commune de dinard: au nord la mer, à l''est le barrage, il reste le sud et l'ouest :)

• Très dommage de ne pas être relié à Saint-Malo qui se trouve à 5km, la seule alternative sécurisée est la voiture. Pas de liaison bateau dans laquelle mettre son vélo sans frais énormes, pas de bus dans lequel mettre son vélo pour traverser la Rance

• Dinard n'est pas du tout adaptée aux déplacements quotidiens à vélo, encore moins avec des enfants.

• Pas assez d’infos sur les rues à contresens pour les vélos. Les automobilistes n’acceptent pas

• Il reste des efforts à faire pour de nouvelles pistes cyclables

• Pistes cyclables non prévus à ce jour

• Dinard est une ville pour les voitures. En tant que piéton et cycliste je me sens en insécurité permanente (je n'ai pas de voiture).

• Bonjour, Je trouve dangereux de devoir changer de voie de circulation pour suivre la piste cyclable en direction de saint lunaire, par exemple) Cord

• Interdire les scooters dans parking pour velo

• À DINARD dû à beaucoup de travaux il est très difficile de circuler à vélo surtout en hyper centre De plus dans les autres endroits de DINARD il faut toujours être vigilante car danger de faire du vélo Les raisons automobilistes qui ne respectent pas les vélos Exemple refus des priorités à droite dans les quartiers André CHAPRON … Refus au rond point les voitures passent et coupe la route Autre danger les rues ne sont pas entretenues donc d’énormes trous, plaques d’égouts .. Un manque sérieux de marquage pour attirer l’attention des automobilistes À DINARD et alentours On est très loin d’être au niveau de La Rochelle

• Améliorer la signalisation des pistes cyclables et les panneaux de direction.

• Le centre ville n’est pas suffisamment adapté aux vélos.

• La police municipale devrait être plus présente sur les axes pour limiter les infractions des véhicules motorisés qui mettent les cyclistes en danger

• La ville de Dinard réalise des travaux dans le centre de Dinard en ce moment pour de nlles pistes cyclables - a voir !!

• Il faudrait des pistes cyclables qui sont pour l’instant pratiquement inexistantes

• Pas assez poussé et favorisé alors que la commune limite en plus l’usage des voitures. Finalement il n’y a pas de bonne alternative et cela crispe tous les usagers de la route

• Pas de piste cyclable sur le barrage de la rance, d’où obligation de rouler sur une 4 voies avec les voitures !!!

• Scandale - les rues sont refaites sans jamais intégrés de piste cyclable

• Amélioration signalétique spécifique voies douces piétonnes et cyclistes pour les déplacements sur l'ensemble de la commune

• Peut être que ceux qui font les itinéraires vélo devraient faire du vélo pour se rendre compte

• Rien n'est fait pour faciliter la cohabitation des piétons et des vélos : trottoir inéxistants ou trop étroits ni celle des voitures et des vélos : mauvaise signalisation, manque de communication

• Conseiller le port de casque dans la communication

• Bonjour Communiquer sur le port du casque !! Trop d’enfants sans casque à vélo et particulièrement l’été.

• Pas de vélib mis en place par la mairie ou Communauté de comunne. Les routes sont entrain d'être refaite mais pas de marquage ou d'aménagement pour les vélos: . ex : bd jules verger,place newquay, rue de la gare et c..

• Il y a des pseudos pistes cyclables que dan l’hyper centre

• Difficile de circuler à velo dans les rues de Dinard

• - De vraies pistes cyclables non partagées avec la voie centrale des voitures - Inciter les cyclistes à user de leur sonnette lorsqu'ils dépassent des piétons pour ne pas les surprendre et provoquer des chutes. - une campagne ciblée pour favoriser l'usage des vélos et éduquer cyclistes et conducteurs de voitures.

• Efforts faits peu cohérents et mal valorisés

• Pas assez de pistes cycla

• Pas assez de pistes cyclables en sécurité.

• Voies plubique mieux entretenues surtout les bas côtés (minis nids de poule.fissures) inconfortables voir dangeureux en vélo.

• Entretien des pites cyclables, savoir partager la piste cyclistes et marcheurs surtout lorsque ceux ci se promènent avec leurs écouteurs sur les oreilles stationnement des voitures sur les pistes Il faut plus plus de pistes cyclables dans cette commune il y a beaucoup de parkings pour vélos, mais pas assez de pistes

• Autorisernle passage des velos à contresens est très dangereux

• Il reste à faire des pistes cyclable sur certaines rues et la matérialisation des pistes existantes . Veiller au respect de la limitation de vitesse des voitures sur les grands axes et aménager l'axe Dinard Saint Malo pour les vélos, qui est actuellement impossible et très dangereux.

• Partant de rien, des efforts son consentis depuis peu en faveur des déplacements à vélo. Dinard conserve néanmoins dans ses objectifs une place prépondérante au tout voiture. Les règles du code de la route ne sont pas souvent appliquées par la collectivité: de très nombreuses rues en sens unique, où le double-sens cyclable est interdit; un traffic routier peu contraint; une ville 30 où les vitesses ne sont pas respectées; des zones de rencontre qui n'en ont pas les apparences requises... La ville est perçue comme dangereuse pour beaucoup d'usager.ères, notamment les enfants (qu'on imagine pas circuler seul dans les rues de Dinard) et les personnes âgées ou moins habile à vélo. Pas de liaison avec la ville attenante de St-Malo: le seul axe est une 4 voies hyper dangereuse! Pourquoi les habitants de part et d'autre ne disposent pas d'une navette maritime à l'année pour les piétons et les cyclistes? Beaucoup de ruptures de continuité (particulièrement dues à l'absence de double-sens cyclable). Depuis les communes voisines, les liaisons n'existent pas encore. Une 4 voies coupe l'ensemble urbain nord/sud sans accès simple pour les mobilités douces, et sépare la ville d'une zone commerciale, d'une zone de loisirs et d'un collège. Il n'existe aucun jalonnement directionnel pour les piétons et cyclistes. Aucun abri vélo sécurisé non plus. Les touristes tombent souvent "sur les fesses" quand ils découvrent le si peu de cyclabilité de la ville, comparaison faite avec d'autres villes balnéaires. Dans ce contexte de réchauffement climatique, la priorité pour les déplacements à vélo n'est pas encore de mise. Le plus difficile: circulant tous les jours, très respectueux des règles de circulation et très prudent, je suis malgré tout fréquemment pris à partie par des automobilistes et parfois piétons, avec parfois des comportements violents. les messages négatifs à l'encontre "des cyclistes" alimentent un fantasme anti-cycliste très injustifié. La méconnaissance des évolutions du Code de la Route également. L'incohérence des aménagements alimentent les conflits à leur tour. Il est temps de faire beaucoup mieux pour apaisé notre ville et la rendre plus vivable et accessible à toutes et tous.

• Pas assez de stationnement hors centre ville comme à Saint Enogat, à côté des médecins de Gardiner, centre commercial Saint Alexandre. Plus de vrai pistes cyclables et pas une réduction de void où les automobilistes sont obligés de passer dessus. Arrêter de changer constamment les sens de circulation.

• Un défi de rouler à vélo au vu du traffic routier beaucoup trop important. La ville est peu agréable pour les piétons et les cyclistes, les voitures envahissent l'espace public, enlaidissant les rues, masquent les commerces, entravant les circulations douces, source de pollution sonore et de stress, auquel s'ajoute un sentiment d'insécurité par des comportements routiers inadaptés (excès de vitesse automobiles, non-respect des règles du Code la route, stationnements sur trottoirs). Les verbalisations ne sont pas à la hauteur des nombreuses infractions commises. Comme entendu par un touriste suisse récemment: il faut être kamikaze pour faire du vélo à Dinard. Sans parler de l'accès et des abords des écoles qui mériteraient un meilleur traitement: rues écoles?

• Surtout veiller à l'entretien des voies cyclables et des routes intra-muros (trop de trous) !

• créé davantage de piste c

• Il faudrait plus de pistes cyclables physiquement délimitées (pas juste une bande blanche)

• RAS

• J’emmène mes enfants tous les jours à l’école à vélo pourtant, sachant la dangerosité du réseau, est ce bien raisonnable? A Dinard, aucun effort n’est fait pour sécuriser la pratique du vélo. Il n’est pas possible de se rendre à l’école, à la mer, acheter du pain en toute sécurité!

• Les conducteurs ne respectent pas les limitations de vitesse et sont agressifs vis à vis des cyclistes. les routes avec les voitures en stationnement ne permettent pas de circuler sans danger sur celles ci

• S’est amélioré en 10 ans mais reste beaucoup à faire

• c'est une aberration (tant pour les cyclistes que pour les automobilistes), que de permettre aux cyclistes de rouler à contre-sens ou emprunter des sens interdits

• Peu de prise en compte du vélo sur la commune Manque de pistes cycl

• En amélioration depuis un an Plusieurs projets en cours

• On cherche parfois la cohérence de certains tracés !! Et bien sûr on aimerait voir de multiplier les pistes afin de faciliter la cohabitation vélos / voitures

• Dinard est une station balnéaire soumise à des changements importants du nombre de residents en fonction des vacances. En période creuse il est très facile de se déplacer, et c'est moins facile en pleine saison. A noter que l'état des routes à dinard est déplorable ce qui les rend dangereuses par endroit.

• Traversé du barrage de la rance à vélo est inacceptable actuellement,

• La création d'une piste cyclable suspendue sur le côté du barrage de la Rance serait très appréciée, en effet il s'avère très compliqué d'y circuler à vélo

• Coordination avec les communes riveraines pour une circulation sécurisée.Franchissement du barrage et jonction avec St Lunaire

• Ajouter des pistes cyclables et permettre la circulation en vélo de manière sécuritaire

• Dangerosité pour relier Dinard à Saint-Malo, le passage du barrage n'a pas été aménagé par le département et est très dangereux

• beaucoup de paroles peu d'actes

• Faire de véritables voies cyclables

• Dinard est en progression mais il reste des efforts à fournir

• Le principal problème à Dinard est l'état des voies de circulation : il faut en permanence regarder le sol pour éviter les nids de poules... La vitesse en ville étant limitée à 30km/h pour les voitures, la circulation à vélo est possible partout dans les 2 sens ; les automobilistes ne sont que très rarement informés de cette règle du code de la route. Une campagne d'information serait nécessaire, ca qui nous éviterait de nombreuses "engueulades" et autres gestes déplacés.

• peut mieux faire surtout dans l'hyper-centre continuellement en travaux ... en espérant que les modifications impliqueront la créations de vraies pistes cyclables (et non des bandes)

• Accroître le nombre de pistes cyclables chaque fois que cela est possible.

• Réaliser de VRAIES pistes cyclables : pas une bande de peinture sur la route !!!

• Réfléchir à la manière dont le vélo peut circuler sur les voies à forte circulation et vitesse plus importante ( entrée et sortie de ville notamment ) ainsi qu’au passage des grands ronds points.

• L’état des routes sur notre commune (trou) (absence de marquage) (absence de piste) est un vrai problème. Et en période estivale il est parfois impossible de stationner son vélo par manque d’emplacement.

• Voirie totalement dégradée depuis tr

• Abriter les vélos quand il pleut

• il faudrait une volonté politique en faveur du vélo à tous les niveaux : commune, communauté de communes, département et région. Nous sommes ien loin du compte !

• Pistes cyclables en aménagement pour fin 2025

• Le principal sujet demeure la combinaison d’une absence d’aménagement sur les grand axes et la trop faible proportion de DSC autorisés

• Pratiquement pas de piste cyclable même sur les nouveaux aménagements !!!

• Je ne peux pas me rendre à vélo à mon travail car la départementale reliant la commune et le site industriel n’est absolument pas adaptée aux mobilités douces. Les différents acteurs se rejettent le dossier depuis des années.

• Le problème est surtout l état général de la chaussée, certiane rue sont horribles à pratiquer (nid de poule, trous, rétrécissement des pistes cyclables matérialisées au sol lors d arrivée sur rond point rendant très dangereux l approche des carrefour giratoires)

• La commune a peu cree des pistes pour velos malgre de nombreux travaux de la voierie

• Très compliqué et dangereux Dommage....

• Bonjour, J’avais envoyé un mail à la mairie de Saint-Malo à la mairie de Dinard ainsi qu’au département, par rapport à l’itinéraire recommandé pour faire le trajet d’un Dinard, Saint-Malo le trajet, étant de passer par le parc de l’abrité où il y a rien d’aménager, c’est plutôt un parcours du combattant qu’autre chose, j’avais envoyé des vidéos pour montrer les preuves du nom aménagement, je n’ai eu aucune réponse, je trouve ça dommage, car je pense que beaucoup de gens qui travaillent à Saint-Malo ou à Dinard souhaiteraient aller peut-être au travail en vélo et ce n’est pas possible à cause du barrage. J’espère qu’il y aura un aménagement de prévu sur cette région qui est très touristique et pour l’écologie autre solution, proposer faire la traversée avec un bac gratuitement comme cela se fait dans beaucoup d’endroits et gratuitement. https://www.ouest-france.fr/normandie/le-havre-76600/reportage-en-normandie-l-option-du-bac-pour-traverser-la-seine-02053948-bbce-11eb-9106-d3785ca1c775 La Hollande est le pays parfait pour prendre exemple…

• En nette progression avec une mairie à l'écoute mais département très récalcitrant

• Faire d'avantage de pistes cyclables et les entrenir

• Encourager les cyclistes à l'usage de la.sonnztte sur les voies partagées avec les piétons car les cyclistes peuvent être un danger au vu de leur vitesse

• Nécessité d’une piste cyclable entre Dinard et Saint Malo

• Faire davantage de pistes cyclables surtout entre les plages et entre le marché et la plage de l'écluse

• Si possible séparer les piétons et vélos surtout sur trottoir

• pas d effort de la part de la commune, pour exemple le boulevard Feart qui vient d être refait a neuf et rien n a ete fait pour les vélos,(autre exemple Bld L hotelier)...

• Très peu de pistes cyclables Pas de piste cyclable pour passer le barrage de la Rance (4 voies), alors que c’est la seule route pour aller à Saint Malo Déjà plusieurs accidents mortels mais rien ne bouge

• Tout est fait pour la voiture. Les pistes cyclables sont une blague

• Partage des trottoirs avec les pietons qui est très dangereux

• La possibilité de pouvoir enfin rejoindre saint malo par voie cyclable sans risquer sa vie !! Mettre l'accent sur la pratique du vélo, le favoriser comme moyen de déplacement au quotidien. Si les aménagements étaient acceptables, sécurisés et continuent, les gens auraient peut-être le réflexe du vélo avant celui de la voiture. Ce n'est pas comme si on se trouvaient en urgence climatique dû entre autre à l'utilisation des énergies fossiles.

• Pistes cyclables globalement insuffisantes ou en mauvais état surtout en direction de saint enogat et vers saint lunaire

• Plus de pistes cyclables en ville serait bien

• Très peu de pistes cyclables sur Dinard sur les routes pour se sentir en sécurité à vélo.

• Les résidents respectent les cyclistes. Les problèmes arrivent lors des périodes touristiques, les automobilistes ne sont pas habitués à partager la route avec des cyclistes.

• De plus en plus de vélos sur Dinard , une bonne chose , surtout jours de marché !

• Des aménagements existent Ils sont souvent assez sommaires :petite bande cyclable étroite, sur la droite des chaussées avec bcp de plaques d'égout ou autre

• Pistes cyclables et rues en très mauvais etat

• Il faudrait que les véhicules motorisés respectent le principe des zones 30 c'est à dire le partage de la chaussée entre véhicules, vélos et piétons

• Dol-de-Bretagne

• la ville se préoccupe des cyclistes, mais malheureusement les choix qui ont été faits tournent autour de la bande de peinture, et les chaucidou sur les voies très empruntés font que les automobilistes ne comprennent plus la différence entre piste cyclable et chaucidou

• En progression, a continué

• Au niveau des grands axes un chaussidou a été mis en place, malheureusement extrêmement peu de voitures respectent la vitesse maximum, peu de respect pour les cyclistes, dangereux aussi en voiture (les gens roulent au milieu sans se déporter en cas de croisement). Quelques rond points très dangereux. Petites routes de campagnes très dangereuses (voies étroites, visibilité réduite et vitesse excessive)

• Dans la grande rue de s stuarts et Lejemptel les voitures ne se garent pas dans le bon sens ce qui est dangereux pour les vélos lorsqu'un véhicule quite son stationnement en marche arrière

• Le manque de continuité des pistes cyclables sécurisé et leur visibilité reste un point faible Le chaucidou n'est pas respecté (ou peu) par les automobilistes, car le le seul marquage au sol est peu contraignant. Dans certains cas il favorise même des comportements dangereux (dépassement forcé et brusque, rabattement brusque pour forcer le passage)

• On doit être constamment vigilant, les idées sont là, la commune veut mettre des choses en place, mais ne fat pas les bons choix car elle n'est pas assez à l'écoute des usagers.

• Dol applique la politique du pot de peinture. On gaspille de l'argent public pour mettre des pictogrammes de vélo sur les trottoirs. Dans une ville aussi jolie, on ne voit que les voitures.

• La sécurisation des voies cyclables vis à vis des véhicules motorisés est quasiment inexistante.

• Plus de piste cyclable secur

• Avant de créer de nouvelles pistes cyclables, il serait bon de refaire la peinture des anciennes pour que les automobilistes nous voient plus

• Pas suffisamment de liaisons entre pistes cyclables et revêtements de chaussées très degrades

• Des aménagements vélo ont été réalisés dernièrement mais ils sont absurdes. Les cyclistes partagent toujours la route avec les véhicules et il est important d’y faire circuler des jeunes.

• Les marquages au sol sont effacés. La virculation des transports scolaires rend la hie très difficile à vélo

• J'ai vu le sondage sur le Facebook de la mairie c'était la seule communication pour le vélo en 2025. Quand ils ont mis de la peinture n'importe où et n'importe comment (les pistes sur les trottoirs !), voire a l'envers, ils n'avaient pas communiqué c'est bizarre. La mairie fait n'importe quoi ! J'aimerai faire plus de vélo, et emmener mes enfants mais je ne peux pas c'est trop dangereux.

• La place de la voiture est proeminente, je prends mon velo tous les jours avec mes enfants et c'est dangereux. La voirie n'est pas adapté et on agace les voitures qui malheureusement n'y sont pour rien non plus, les voies ne sont pas adaptées pour le passage sécuritaire des deux type de déplacement

• Pas d'emplacemetn pour garer son vélo à proximité des lieus publics (mairie, écoles, locaux communaux...) ni à proximité des commerces en ville ou en périphérie.

• Des efforts ont été faits mais restent insuffisant. L’interconnexion des pistes cyclables avec la gare et les aires de covoiturage est à developer. Idem pour aller sur les zones d’activite

• La mairie met beaucoup de peinture n'importe où et sauf là où c'est utile. A mon age je ne prends pas le risque d'aller en ville a vélo quand il y a plein de place pour se garer en voiture dans la Grande rue.

• Des efforts engagés par la ville - à poursuivre/intensifier...

• piste cyclable a proximité de l'école privée a améliorer pour la securité des enfants + réparer les trous dans les routes pour que les cyclistes n'aient pas à faire de gros écarts sur la route pour les éviter (risque de se mettre en danger auprès des voitures) : rue de la belle étoile et rue du docteur gringoire

• Stationnements de vélos quasiment inexistants

• il y a des communications de faites mais peu d'aménagement de qualité. Exemple: - la rue principale a été refaite. C'était l'occasion d'avoir une piste cyclable séparé de la circulation automobile. Non, on a une bande cyclable entre les stationnements et la route. - la place de l'église a été refaite. Aucune piste ou bande cyclable...

• Des améliorations mais il reste des points noirs (passage sous le pont en direction de Baguer Morvan, fin des pistes cyclables près du rond point de la mairie,) controle de la circulation en trottinette

• Dans la grande rue des Stuarts, une voix double circulation uniquement pour les vélos

• Politique du pot de peinture!

• Les velomobiles ne sont pas mentionnés et donc pas pris en compte, forcénément !

• Des efforts sont faits mais il en reste à faire. L'automobiliste est le roi quand il conduit sa voiture et ne voit pas les vélos.

• Je n’habite pas à dol mais y travaille. Je prends le vélo dans le train pour pouvoir me déplacer jusqu’à mon bureau à dol. Pas de piste cyclable sur tout le chemin et pas assez de place dans le train pour les vélos.

• Il y a eu des chaucidou ajoutés sur des axes très fréquentés, et malgré des panneaux explicatifs, ce système n'est pas compris ou pas accepté (les automobilistes circulent en chevauchant de manière permanente la ligne de rive). De plus une voie cyclable suit un chaucidou sur un axe principal, de ce fait les automobilistes ont tendance à prendre la voie comme le chaucidou : ils roulent dessus par défaut. La vitesse en ville a été abaissée, mais sans contrôles les automobilistes ne la respectent pas. Des stationnements sécurisés en nombre ont été ajoutés à la gare, améliorant l'intermodalité

• La voie cyclable de la rue des stuarts est extrêmement dangereuse. De plus les efforts sont a faire sur les routes secondaires car manque de bus de villes.

• Dol-de-Bretagne bénéficie d'une bonne situation pour les cyclotouristes et pourrait accueillir encore plus de cyclistes. Il faut également plus d'aménagements pour les cyclistes du quotidien et plus de continuité. Il est également nécessaire de baisser la vitesse et le volume des véhicules motorisés.

• Davantage d'éclairage public afin d'avoir plus de lumières le Soir après l'école malgré la lumière sur le vélo

• Des efforts ont été faits mais leur qualité est trop variable ; il faudrait donner la priorité au vélo, que ce ne soit pas les vélos qui doivent céder partout la priorité aux véhicules

• Les pistes cyclabes partagées avec les voitures sur la même route sont une utopie. Les automobilistes ne supportent pas le partage de LEUR route et cela creer un vrai danger pour les cyclistes qui n'ont pas le choix que d'etre sur la route car c'est là qu'a été dessinée la "piste cyclabe". Vraiment dommage et dommageable pour cette belle ville

• Beaucoup de bandes cyclables, mais quasi aucune vraie piste cyclable sécurisée.

• manque de stationnement pour les vélos marquage au sol sur les routes insuffisant pour avoir la priorité à vélo - mais manque de sécurité

• En arrivant de Rennes il y a 15ans le comportement des automobilistes n'incluait pas dans les contrôles visuels de sécurité... objectivement, il y a du mieux !

• Il y a une volonté de mises en place d'infrastructure mais faute de moyens c'est bâclé. Les pistes cyclables ne sont pas connectées, les carrefours et rond-points dangereux, on doit accrocher les vélos sur les panneaux d'histoire de la ville. Les départementales sont dangereuses alors que c'est les principaux axes de connexion des communes. Heureusement il y a une belle communauté de cyclistes, association environnementale et professionnels. J'ai le sentiment qu'il y a de plus en plus de vélos.

• L'usage du vélo à Dol même est agréable, mais la liaison cyclable avec les communes alentour est plus difficile en raison de la vitesse excessive et des dépassements dangereux sur les petites routes. c'est problématique pour les enfants

• Merci de faire des pistes cyclables digne de ce nom (pas sur un trottoir pavé avec des escaliers...) et de les indiquer.

• Très peu de pistes cyclables sécurisées

• Toujours a faire: changer le paradigme du tout pour la voiture, peut être plus chez les citoyens qu'à la municipalité.

• Continuer les efforts d'aménagement de pistes cyclables sécurisées pour tous

• Le développement des moyens de circulation sécurisés entre les communes pour les cyclistes devrait être une priorité. Se rendre de Dol à Miniac-Morvan, Plergué, Pleine-Fougères par exemples est impossible avec des enfants. Une voie Dol -- Saint-Malo pourrait attirée énormément de touristes je pense.

• Peu de continuité entre les bouts de pistes cyclables. Stationnement des véhicules très dangereux et surtout non respectés correctement, la municipalité ne fait pas respecter les stationnements des véhicules qui stationnent en sens inverse. L'état des rues lamentables. Peu de stationnements dignes de ce nom à l'abri contre le vol, les intempéries. Les grandes surfaces sont incapables de fournir des parking à vélo. Etc,etc..............

• Domagné

• Beaucoup trop dangereux en campagne de Domagné ou les gens roulent beaucoup trop vite

• Il serait intéressant de créer une piste cyclable entre Domagné et Chateaubourg , Domagne et Louvigné-de-Bais

• Il n y a pas de piste cyclable pour rejoindre la gare SNCF, la route pour y aller est tres dangereuse du fait de la vitesse excessive, (avis personnel).

• Pas de piste cyclables pour rejoindre les villes de St Didier et Châteaubourg, chateaugiron et chance qui sont sur des axes très fréquentés

• Rajouter des pistes cyclables et réaliser la piste cyclable domagné Châteaubourg

• Le passage des énormes camions de manière incessantes rend la pratique du vélo impossible.... Ils roulent trop vite, il faut une vraie déviation pour eux!!!!!!!!! Rejoindre Châteaubourg et Domagné avec une vraie piste serait une réelle avancée

• Mettre davantage de voie vélo en place

• Piste cyclable pour rejoindre la gare de Chateaubourg indispensable

• Aucun aménagement réalisé par la commune, impossible de sortir de la commune sans emprunter une route dangereuse

• Besoin de piste

• Créer des pistes cyclables pour y circuler avec des enfants en toute sec

• Créer une piste cyclable entre Domagné et Chateaubo

• C'est un bourg de campagne. La vitesse est limitée. Le respect de chacun existe encore !manque juste 5 km de piste cyclable pour rejoindre la gare de Chateaubourg en toute sécurité.

• Il serait bon de créer des pistes cyclables car la limitation à 30 est rarement respectée par les automobilistes.

• La Dominelais

• Le fait de plu faucher les bords de routes rend la visibilité mauvaise par endroit.

• Domloup

• La commune et la communauté de commune n'ont pas encore compris que le vélo est une alternative à la voiture pour aller au travail. Cesson sévigné est à moins de 10 km en vélo Les déplacements vers la métropole de Rennes (ou beaucoup de personnes se rendent pour travailler) sont très peu sécurisés. Les grands axes sont surchargés de voiture et les petits axes sont empruntés par trop de voitures qui vous frolent pour vous dépasser. La future voie cyclable vers Chantepie ne reglera pas le problème de ceux qui vont sur Cesson Sévigné

• Deplacement vers Rennes compliqué en vélo

• La ceinture verte autour de la zone résidentielle est très appréciable, il serait intéressant d'avoir un parking à vélo couvert au coeur de Domloup, au niveau de la place de la mairie.

• Il manque des liaisons sécurisées intercommunales pour développer le vélo au travail ou en ville

• Suite à une demande, des affichages au sol ont été rajouté dans la ZAC, suite à de nombreuses voitures qui se garent sur la piste cyclable, celui devient plus occasionnelle. On avance

• Manque de liaison

• Le lien cyclable vers les communes hors chateaugiron n est pas developpé

• Possibilité de rejoindre uniquement Châteaugiron par voie cyclable

• Un bon "garage" à vélos installer à côté de la école publique avec pompe intégré c'est cool .Il faudrait la même chose dans la zone du centre commercial univers à Châteaugiron

• La pratique dans le centre bourg est compliquée surtout avec des enfants alors qu'il serait intéressant de se rendre à l'école en vélo. Les rues vers la boulangerie n'ont pas de piste cyclable pratique.

• Malgré plusieurs signalement de véhicules stationnés de façon récurrente sur les pistes cyclables il n'y a pas eu d'amélioration. De manière générales c'est la sécurité piéton et vélo qu'il faut assurer.

• Aménagement de la route domloup vers cesson sevigne qui est de plus en plus empruntée par les vélos, d'une piste cyclable

• Ras

• Le problème n'est pas Domloup mais c'est l'axe pour aller à Rennes qui devrait être sécurisé pour les trajets vers le travail

• Ras

• Le trajet Domloup Cesson-Sévigné est trop dangereux pour les cyclistes

• Dourdain

• Les réponses à certaines questions sont compliquées car ma commune n'a aucun aménagement pour les vélos, ni parking, ni piste cyclable.

• La commune est petite, il y a besoin de pistes cyclables surtout pour rejoindre les communes alentour car le trafic est dangereux. Dans la commune, il manque des pistes cyclables au moins pour les grands axes et les carrefours.

• Epiniac

• manque de prise de conscience des difficultes

• En l'absence d'offre de transports publics les seules alternatives à la voitures sont les vélos et les piétons. Malheureusement les bandes cyclables se trouvent exclusivement sur les trottoirs, mêmes étroits, renvoyant le vélo à des conflits avec les piétons. Il ne faudrait pas prendre de la place à la voiture ! Il arrive même que la voie cyclable sur trottoir s'arrête brusquement à la fin du trottoir, avec une grande marche.

• Ercé-près-Liffré

• Pas de piste cyclable pour rejoindre Liffré. Route très dangereuse et rond points .

• Priorite: amenager des pistes cyclables tout simplement. Il y a juste un kilomètre pour sortir d'Erce en direction de Liffre et les 3 km restants très dangereux.

• Il faut impérativement raccorder ercé et liffré en pistes cyclables sécurisées et modérer la vitesse sur certaines lignes droites d'ercé.

• Il manque une pistes cyclable protégée ( hors circulation voitures ) de ercé jusqu'à liffré ( cf pistes réalisées à Betton )

• Étrelles

• La piste cyclable vers Argentré est très utile. La traversée des axes D110 ou D178 est beaucoup trop dangereux.

• Voie verte entretenue et pratique Piste cyclable aménagée

• Feins

• Aucun réseau de piste cyclable pour aller à la gare !

• Ne pas empiéter sur les chemins de rando mais construire des pistes cyclables directes et sécurisées.

• Creer des pistes cyclables intercommunal

• Il n'y pas de pistes cyclables dans ma commune (inexistantes), donc aucune sécurité sur les routes avec des véhicules qui roulent vite, vous doublent sans ralentir et en s'écartant à peine parfois. J'y ai emménagé il y a 3ans 1/2 et ne fait quasiment plus de vélo, je me force pour me rendre à la gare de Montreuil pour prendre le train pour me rendre à mon travail, mais je ne me sens pas en sécurité. Je faisais du vélo tous les jours pour tous mes déplacements dans la commune où je résidais avant car elle était bien aménagée pour les cyclistes. C'est dommage que les aménagements tardent car bcp de personnes autour de moi seraient motivées pour laisser la voiture et prendre le vélo.

• Le Ferré

• QUESTIONNAIRE POUR LE MONDE URBAIN. IL NE CONCERNE PAS LE MONDE RURAL OU PEU.

• Fougères

• La ville se repose sur ses acquis qui sont loin de d'être parfaits, il y a peu de continuité, et au niveau de l'agglomération, c'est pire du fait de la diversité des compétences (communes multiples, état), ce qui casse complètement la continuité. Par ailleurs la commune est fréquentée par un certain nombre de chauffeurs dégénérés de tous âges qui sont prêts à en venir aux main pour affirmer leur suprématie sur la voie publique.

• Des réunions mais très peu d’action. Heureusement que Fougères est une petite ville où on arrive à trouver des itinéraires surs

• On voit peu de cyclistes, les voitures sont nombreuses. Les automobilistes ne sont pas habitués à la présence de cyclistes. Les pistes cyclables sont fréquemment empruntés par les piétons. Beaucoup de vigilance est nécessaire.

• Il y a une volonté mais des gens incompétents croyant connaître le vélo et ses difficultés des bobos

• Ma commune semble considérer que seule une infime partie des gens aimerait se déplacer à vélo

• L'effort budgétaire indispensable pour des projets ambitieux n'est pas fait malgré un affichage politique.

• La ville est faite de côtes et de descentes (vallonnée) assez raides. Il faut un vélo électrique pour pouvoir monter. Les véhicules motorisés ne respectent pas les distances de sécurité en doublant les vélos, les voies avec circulation des vélos en sens inverse sont étroites, circulation des vélos du côté des vehicules stationnés sur ces mêmes voies, c´est très "insécurisant"

• Il y a de la pédagogie à exercer aux près de tous, vélo, voitures ou autres et surtout les trottinettes.

• Des efforts à la marge sont réalisés mais ceux qui n'engagent pas trop. De vraies structures sur les axes importants se font attendre.

• Il faudrait améliorer le marquage au sol des voies à sens unique autorisées aux vélos.

• Les rues à sens unique pour les véhicules motorisés et à double sens pour les vélos sont TRES dangereuses.

• Je pense qu'il serait judicieux de sensibiliser les conducteurs de véhicules motorisés en leur faisant faire des mini stages de pratique du vélo dans leur ville, afin qu'ils se rendent compte des dangers qu'ils occasionnent en nous coupant la route aux ronds-points, en roulant/stationnant sur les pistes cyclables, en nous doublant là où ils ne devraient pas, en sortant de leurs stationnement, en ouvrant leurs portières sans regarder... Mon conjoint et moi avons la mauvaise habitude CHAQUE soir de nous raconter comment nous avons failli mourir aujourd'hui... En tout cas merci pour cette enquête !

• Favoriser les liaisons vers les autres communes

• revoir le chaucidou qui vient d'être créé entre la promenade du gué maheu vers la rue du gué mateu ; l'accès vélo tombe sur une barrière protégeant les piétons (avenue Georges Pompidou) et les vélos sont du coup obligés d'emprunter le passage piéton ! la personne qui a créé le marquage n'a pas du essayer le trajet du futur emprunteur de la voie !

• Il serai plus sécuritaires d'avoir une vrais continuité entre les différentes pistes cyclables. Et il pourrait être intéressant de normalisé les pistes cyclables (panneaux, largeur suffisante pour les vélos avec remorque).

• Je trouve qu il n y a pas assez de endroit pour attacher nos vélos ou trotinette lorsqu on fait qqles courses avenue de la verrerie, centre ville. Ou peut être mieux les indiquer ? Et pourquoi pas faire un plan de la ville comment circuler a vélo dans Fougères avec les pistes sécurisées et où stationner nos vélos

• Limiter l’accès des voitures en ville pour faciliter les déplacements en vélo

• Dans certaines rues la circulation en contre sens est très dangereuse et à supprimer, les VAE peuvent prendre la circulation normale.

• Peindre quelques pointillés sur le bord de la route est une fausse solution de facilité.

• Les pistes cyclables sont souvent interrompu pour se retrouver sur les voies de circulation de véhicules motorisé de plus pas suffisamment large le long de voies de stationnement de véhicules pour par exemple éviter une portière qui s'ouvre.

• les pistes cyclables servent beaucoup pour le stationnement j'en vois tous les jours et sur les trottoires aussi

• Mes Banques, BNP Paribas et Crédit Mutuel Bretagne doivent financer le vélo avec des taux d'intérêt bas (et sans frais bancaires) avec une durée de remboursement d'au moins 6 ans.

• Une volonté affichée limitée a la communication et un manque de volonté pour améliorer réellement le développement du vélo et des déplacements doux au dépend de la voiture et ses nuisances en ville

• Entretenir les pistes cyclables existante avec les marquages adéquates est primordiale. Il serait bon d'avoir un plan sur plusieurs années pour constituer un réseau piste cyclable efficace.

• La sécurité dans l'usage du vélo ne dépend pas que des infrastructures mais aussi du comportement des automobilistes...qui roulent sur les voies vélos...qui vous serrent de trop près...qui ne prêtent pas attention à la signalétique sur le sol...etc

• Faciliter les accès sécurisés pour rejoindre les communes environnantes. Exemple rejoindre Landéan depuis fougères par la départementale aucun aménagement et très dangereux alors que la distance est courte. Une bande voire piste cyclable est à envisager puisque l’espace le permet.

• Manque de piste sécurisé - peindre un vélo au sol dans une rue à sens unique empruntant à contre sens N'EST PAS donné de la place au velo. C'est se donner bonne conscience et mettre les cyclistes en danger.

• il est urgent de créer des pistes cyclables sécurisées qui donneront envie à davantage de personnes ( enfants, adultes) de prendre leur vélo pour leurs déplacements quotidients.

• De nombreux rondpoint roulant très mal organisé pour les vélos et dangereux

• chaque fois que je prends mon vélo je suis obligé d'indiquer a plusieurs automobilistes de respecter l'emplacement de la piste cyclable et ces derniers se croient toujours en droit de couper chaque virage sur la piste cyclable la roue de la voiture + le retroviseur c'est 40 a 50 cm d'empièté sur la piste cyclable

• La démarche de facilitation de l'usage du vélo est incontestable mais sans réelle ambition car cantonnée aux obligations légales (schéma directeur vélo et ce qui en découle). La circulation automobile reste privilégiée (crainte de déranger les automobilistes).

• Le réseau cyclable en périphérie de FOUGERES est quasi inexistant : boulevard de Groslay partie nord, exemple, allée Charles VIII non reliée à la ville ( vélo et piétons )

• Comme au Pays-Bas, materialiser avec de l'enrobé rouge, les voies réservées aux vélos. Chacun sait où est sa place.

• Pistes cyclables pas sécurisé Circuler à contresens manque de place en les voitures garées et celles qui cir

• Beaucoup de com peu d'efforts sur le terrain

• pistes cyclables crées sur des routes à sens unique. Très dangereux. Les velos finissent par rouler sur le trottoir...

• Il y a quelques efforts cosmétiques qui n'assurent absolument pas la sécurité des cycliste. Exemple : autoriser au vélo de prendre une rue en sens unique qui est étroite et très fréquenté par les automobilistes ne me semble pas responsable du point de vue de la sécurité des cyclistes.

• Plus de campagne de communication : il y en a eu, il n'y en a plus

• Discontinuité des bandes cyclables, Difficulté pour certains automobilistes de partager la route

• Je trouve très dangereux les voies vélo à contresens des voitures. Les rétrécissement pour assurer la vitesse, les dos d âne et les petits ronds-points sont très mal éclairés

• Non

• La Mairie promet des amélioration mets malheureusement ne va pas au bout de ces projets.

• Laissez les cyclistes dessiner les itinéraires réalistes de pistes cyclables: pas de coupures, piste cyclable pas dans une route mais dans un espace piéton et vert, piste pas en terre qui se transforme en boue à chaque pluie (ce qui arrive la moitié du temps)

• La mairie devrait comprendre que des marquages au sol pour les cyclistes (ronds points) sont inutiles et pas respectés.

• sensibiliser les conducteurs motorisés aux bons comportements ( mises en situations , campagnes démonstratives , et participatives) et aux partage des voies …

• Les voies cyclables sont très peu entretenues. Les signalisations au sol ne sont plus visibles.

• la ville Fougères n'agit vraiment pas assez pour améliorer pour la circulation des vélos. Des études sont faites régulièrement depuis des années et rien ne suit !! Aucune volonté pomitique !!

• C'est déjà pas facile de faire du vélo à Fougères car ça monte et ça descend mais si la réfection de certaines pistes était faite, cela permettrait d'être plus motivé pour le vélo.(Racines d'arbres, flaques d'eau, trou dans le goudron,...)

• Pas d'évolution sur deux ans, voir une dégradation des conditions de circulation pour les vélos. La municipalité ne s'engage pas vraiment sur une politique réelle de développement de la pratique du vélo en ville et dans les jonctions entre communes.

• Il faut davantage de pistes cyclables, seules quelques rues sont adaptées. Et il faut qu elles soient protégées par un rebord. De plus, la circulation luxation en sens inverse dans les voies à sens unique est bien trop dangereux

• les pistes cyclables ne sont pas entretenus des bosses et des trous énormes j'ai crevé plusieurs fois je suis tombé trois fois à cause de trou . les automobilistes ne respectent pas les pistes cyclables nous coupent la route j'ai eu droit à deux accidents avec un véhicule qui me rentre dedans sur une piste cyclable

• En ville, piste réservées aux cyclistes (quand elles existent) sont bien souvent plus dangereuses que d'emprunter la voie réservée aux véhicules motorisés : trotoirs hauts et dangereux, bouches d'égouts, sorties de véhicules (parkings, entreprises...) coupant bien trop souvent les voies cyclables sans réelle visibilité (plantations...)...

• Très pratique mais pas assez sécurisé. Les voitures arrivent trop vite sur les ronds points notamment avenue Mitterrand et la piste cyclable n'est pas continue dans cette rue par exemple.

• Les ronds points sont dangereux à passer en vélo. Il manque des bandes cyclables.sur des grands axes.

• des efforts sont fournis mais pas bien réfléchit, de belles pistes et ban,des cyclables sont inauguré mais parfois inutilisable ou très difficilement utilisable, cela est très dommage et décevant d'autant que ce sont des investissement non négligeable. la communication entre les différente communes limitrophe empêche un aménagement optimal.

• Le frein principal à l'usage du vélo est le manque de pistes cyclables dans la ville.

• en amélioration

• mettre des gens compétent pour étudié les problemes vélos. on ne s improvise pas spécialiste sans connaitre le velo et le pratiqué, ce n est pas dans un bureau derrière un ecran que l on y parvient IA ne fait pas tout

• - Sécuriser les voies cyclables en contre sens de circulation. - Rendre les voies cyclables indépendantes des voies de circulation motorisées

• Contrainte de part la ville, usage à velo pour des enfants, trés dangereux - Pas ou peu de respect entre voiture/trottinette motorisé et vélo

• Plus de pistes cyclables, en crée de nouvelles voies et sécurisé et réparé les existantes. Plus de communication de la ville et plus de moyens. Encourager les gens et les jeunes à prendre leur vélo.

• Une volonté affichée ,des contraintes fortes,.Changer les comportements,adapter les moyens .

• Les aménagements actuels mettent les cyclistes en danger

• Faire des pistes cyclables et les entretenir. Mettre des panneaux pour les indiquer et mettre la signalisation sur celles ci . Comment peut on circuler en sens inverse des voitures dans une rue à sens unique qd les places de stationnement sont des 2 côtés de la rue en quinconce ?

• aucune participation d'aide a la location pour aller au travail a velo par la ville ou departement ou CCI , cela reste un geste citoyen

• Les espaces réservés à la circulation en vélo sont très insuffisants, mal définis et surtout pas assez sécurisés.

• fougéres sollicite la pratique du vélo depuis plusieurs années la grande rue de Nantes n'a aucune pistes cyclables dommage pour l'accès au centre ville

• merci pour les améliorations déjà réalisé, aménagement de la rue de la Forêt proche du centre-ville et le plus urgent, inutile de prévoir la remontée de la peinture en vélo.

• Bon courage pour interpréter les résultats.

• Les pistes ne sont pas sécurisées, mes ados préfèrent circuler à pieds du coup

• J ai participé à un travail de réflexion et à une réunion sur la mobilité à vélo il à plus de 3 ans pour la commune mais rien n a été fait. Sentiment que c était juste politique. C est dommage car la mobilité douce et partagée comme one voit dans d autre pays amène que du positif au quotidien pour chacun d entre nous (moins de pollution, moins de bruit, plus d espace, moins de stress...)

• Un plan de transport multimodal doit être réalisé par des experts et les usagers, or la parole n'est jamais donnée aux usagers et la voiture est reine dans cette ville où TOUT peut se faire à pied, vélo ou transport en commun... à condition qu'on veuille cela pr la ville

• Le contre sens dans les rues a sans uniques est très tres dangereux Etroitesses des rues

• je suis pour la création d une piste cyclable entre LANDEAN et FOUGÈRES

• La circulation dans FOUGERES à vélo est catastrophique surtout les rues a contre sens où les voitures ne s'arrêtent pas pour les vélos qui doivent s'arrêter car les decideurs de la mairie n'ont jamais réfléchis à mesurer les largeurs des voies de circulation avec 1 voie roulante 1 parking et 1 velo à contre sens style rue de la forêt merci les ingénieurs de la mairie bravo

• Je ne me sens pas du tout en sécurité à vélo dans cette ville. Il manque des voies dédiées spécialement pour les vélos . Ville trop dangereuse . Pas de liaison,pas de continuité. Des parents d'élèves refusent de laisser leur enfant aller au collège et/ou lycée à vélo . Cohabitation avec les voitures trop dangereuse.

• Une amélioration dans l'écoute depuis le schéma directeur vélo, mais toujours pas de vrai budget... contrairement à celui pour la rocade nord voiture ! en dépit de la consultation citoyenne sur les mobilités par l'agglo et le département.

• Pistes cyclables a entretenir

• Je n’utilise plus mon vélo à cause de la dangerosité des pistes en ville… inconcevable cette situation !

• Les automobilistes sont très dangereux, pour les vélos, pour rouler, j'emprunte la voie verte mais seulement pour faire de la balade.

• Beaucoup de nid de poule sur les pistes cyclables. Gros manque de sécurité pour les cyclistes Les bandes cyclables sont du rafistolage

• Une voie verte dessert le centre ville vers la ZI de L'aumaillerie ce qui est très pratique et sécuriser pour tout les gens qui vienne travailler en vélos mais celle ci demande un entretien plus régulier et un eclairage de cette voie serait utile et plus sécurisant pour les cyclistes et les piétons qui l'utilise souvent tôt ou tard le soir voir la nuit poir rentrer ou aller au travail.

• A Fougères: - les ronds-points sont vraiment dangereux pour les vélos (énormément de passages sur certains et pas de protection pour les vélos); - les vélos sont invités à prendre les sens interdits mais ils sont étroits et dangereux (quand un bus arrive en face - le cycliste est en danger), les voitures garées sur le côté prennent beaucoup de place, - un simple dessin de vélo sur le bord ne suffit pas à marque la voie cyclable, surtout quand il n'est pas régulier, - les vraies pistes cyclables détachées de la route qui existent sont irrégulières et difficiles à rejoindre car il faut traverser la route (ex: piste du bd de la Chesnardière en venant du bd Huguette Galais); - faciliter le recours au vélo dans les parcs (ex: interdiction de faire du vélo dans le parc René Gallais - point de passage entre plusieurs quartier); - mettre un garage à vélo devant le centre culturel Juliette Drouet - pour ne pas retrouver son vélo démonté, - protéger les voies cyclables en les détachant des places de stationnement des voitures pour éviter que l'ouverture de porte de voiture ne provoque un accident.

• Un code de la route cohérent, commun à toute la commune , simple à comprendre par tous les usagers du vélo et piste cyclable adaptée (bordure de trottoir.....)

• Plus de pistes cyclables inter communales

• Compliqué

• lorsqu'il y a des travaux sur les route le confort de celle ci sont tres degradé apres

• Il ne suffit de faite des enquêtes auprès des cyclistes, il faut passer à l’action en tenant compte des remontées des usagers.

• A chaque sortie, il y a forcément 2-3 véhicules qui ne respectent pas l'écartement lorsqu'ils me doublent.

• Aujourd'hui nous sommes en sécurité que sur les voies vertes pour le vélo.

• Le vélo ennerve l'automobiliste, et il en a peur.

• Dans les rues à sens unique, la possibilité, pour les vélos, de circuler à contre-sens existe, mais elle expose souvent à des dangers, surtout quand la rue en question est étroite, comme c'est le cas, par exemple, de la rue de la Forêt.

• Le marquage des voies velo est tres mauvais (plus de peinture).Les itineraires sont tres morcelés et nous obligent souvent à reprendre la voie des voitures.

• cela n'avance guère.

• Les pistes cyclables s’arrêtent souvent sans aucune option pour les vélos et l’espace disponible pour les pistes cyclables sont trop étroites pour se sentir en s

• La portion de voie verte qui relie le centre ville et la zone industrielle mériterait d’être mieux entretenue en hiver et période de pluie et éclairée un minimum car les entreprises de la zone travaille la nuit aussi

• Je souhaiterais qu'il y ait plus de pistes cyclables. Je ne suis pas toujours rassurée de prendre le vélo, les pistes sont collées à la route ou sinon il n'y a pas de piste... Je suis Encore moins rassurée lorsque j'ai ma fille en porte bébé. Excepté pour aller sur la voie verte !

• un des soucis est le suivant : il y a des troncons de pistes ou plutot lignes cyclables, mais elles disparaissent dès qu'il y a un carrefour ou qu'on arrive dans une zone chargée en voitures

• Il faut davantage de pistes cyclables sécurisées (distinctes des voitures) qu'un simple symbole vélo pour partager la rue

• Nécessité de voies cyclables protégées, voir séparées du réseau. Entretien nécessaire pour que la visibilité des voies cyclables soient claires pour les véhicules motorisés

• LE revetement de la voie verte pour la traversee de Fougeres pourrait etre meilleur pour eviter le centre ville et les montees. Pres du chateausi on veut aller vers Lecousse on demarre sans elan et c est dangereux.Certaines voies a contre sens sont trop dangereuses(rue de la foret par exemple)

• Les voies pouvant être prises en contre sens sont souvent étroites et donc dangereuses. Aucune piste sécurisée pour circuler en ville (aucun axes principaux de circulation sécurisé) seulement une voie cette pour du vélo loisir et sportif.

• Créer des bandes cyclables, séparées des voitures, partout dans la ville et autour.

• Les déplacements en vélo se sont améliorés depuis 10 ans que je roule dans ma ville. Mais les améliorations sont lentes et il y a encore du travail pour être en sécurité. Des travaux sont en cours pour étendre le confort des cyclistes. Je veux faire confiance à ma commune pour que le vélo prenne une part importante sur nos routes.

• Il y a un plan vélo !? mais quelle réalisation depuis un an ?

• Je vais à mon travail à vélo quand il fait beau mais l’accès le Loroux - Laignelet est dangereux avec la différence de vitesse des voitures et les camions qui nous devient

• Faire des vrais pistes cyclables à proximité des écoles/ collèges et lycées. La circulation, les bus rendent l'usage des bandes cyclables dangereuses aux heures de pointe

• Même la voie verte qui traverse ma commune n'est pas entretenue. les voies de circulation sont partagées avec les voitures, les bus et les deux roues motorisé et ne sont pas sécurisées.

• pistes cyclables avec pleins de trous. pistes en sens inverses sur les rues en sens uniquemal signalées pour les voitures qui ne nous laisse pas la place. pas de pistes cyclables sur toute la rocade donc dangereux voitures nous rasent pour doubler.

• Plus de vraies pistes cyclables et aussi mieux matérialisées

• Fougères est une vieille ville avec des rues très étroites. La circulation vélos + voitures, surtout quand les vélos sont autorisés dans les 2 sens des rues à sens uniques avec stationnement bilatéral. Les vélos ne respectent pas les rues en sens interdit et non autorisées aux vélos (ex. Rue des Prés)

• Il manque beaucoup de panneaux indiquant si c'est une piste cyclable ou seulement pédestre où les 2. Alors dans le doute, je n'emprunte pas.Voir aussi si sens unique ou pas. Dans la zone du château avant le feu, c'est dangereux car les voitures en stationnement empiètent toujours sur la voie et la route est réparée à plusieurs endroits. Conclusion. Je roule sur la route réservée aux voitures.

• Protéger les pistes cyclables : un marquage au sol ne suffit pas.

• Difficile parfois de trouver l’entrée de la piste cyclable qui peut être de l’autre coté de la route… Piste cyclable qui s’arrête subitement ou devient le bas côté de la route avec risque de chute

• Mener une vraie politique pour promouvoir la pratique du vélo en sécurité en partant toujours des témoignages et avis des usagers de la bicyclette. Penser et mettre des moyens pour l’aménagement des voies cyclables. Démocratiser l’usage du vélo au q

• Séparer les pistes cyclables de la route et ne pas mettre de piste cyclable à contre sens des voitures

• Il faudrait aménager plus de pistes cyclables, avenue de la verrerie, rocade de Lécousse... C'est le seul moyen de sécuriser le cycliste.

• Manque éclairage sur voie verte pour les personnes allant travailler à vélo dans la zone

• Compliqué en sens inverse, les rues ne sont pas larges donc les véhicules empiètent sur la voie cyclable. Les conducteurs ne font pas attention parfois. Les pistes cyclables sont abîmées pas les arbres donc les cyclistes ne les emprentent plus (exemple en descendant devant basic fit à Fougères). L'état des routes aussi est de plus en plus médiocre suite aux travaux d'assainissement par exemple.

• Les pistes cyclables sur les trottoirs (bd St Germain par exemple) sont souvent très inconfortables : trop de bouches d'égoût...

• La ville ancienne n'est pas toujours adaptée pour la cohabitation vélo/auto (ex. rue de la Forêt très dangereuse). Améliorer et Créer une piste cyclable sur la route D806 ou le long du ruisseau du Pont-sec (Montaubert)

• Manque de stationnement adapté en ville, notamment près des commerces (obligé d'attacher son vélo aux divers poteaux). Les voitures ne respectent pas les vélos (sasse au niveau des feux tricolore, contre-sens possible) certains endroits sont particulièrement dangereux : Grands ronds points (ex : zone du Parc et Pilais) Bande cyclable non respectée au niveau du passage piéton avec sas central au niveau du bvd Faucheux. J'habitais à Nantes avant et ici, à fougères, j'ai vraiment l'impression que les gens n'ont jamais vu de cyclistes... Il y a une communication à faire, pas spécifiquement sur le port du casque, du gilet jaunes et du respect du code de la route par les cyclistes... Mais du respect des aménagements cyclistes et de civismes de la part des conducteurs de voiture.

• Continuez à promouvoir le vélo en créant et sécurisant les voies cyclables.

• Ne pas oublier la typographie de la ville... beaucoup de montées... Donc la voiture reste nécessaire, surtout avec les enfants, selon les déplacements. On ne prend pas le vélo le soir, puisque pas d'éclairage dans la plupart des rues désormais à partir de 23h. Certaines rues autorisées aux vélos en sens contraire sont dangereuses et certains vélos de croient également tout permis, ne respectant pas le code de la route. Ok pour le vélo mais difficile de trouver des endroits où les accrocher en nombre, et de façon sécurisée, notamment aux abords des écoles.

• Je trouve que certains automobilistes ne respectent pas du tout les zones de circulation à 30 et celle encore en dessous, et que des contrôles de police renforcer dans ces zones là devrait être nécessaire pour le bien-être de tous (piéton, mobilité douce et les autres véhicules thermiques).

• Sensibiliser les utilisateurs de vélo et les autres sur les panneaux et marquages au sol afin de rouler en sécurité et de mieux partager la route

• Circulation très dangereuse rue de la forêt à contresens, le marquage au sol est trop faible et systématiquement les véhicules motorisés ne respectent pas les vélos circulant à contresens ( j’emprunte cette rue 3 fois par semaine). Les passages piétons en granit autour de la place lariboisiere sont glissants par temps de pluie. Au niveau de la gare les véhicules motorisés ne s’arrêtent jamais pour laisser les vélos qui empruntent la régalante traverser.

• Certaines pistes cyclables sont en très mauvais état et difficiles à prendre (ex: boulevard de Groslay). Certaines portions sont également dangereuses (Rue de la Forêt à contresens avec très peu d'espace). Beaucoup de grands axes ne prévoient pas encore la circulation des vélos (Verrerie par exemple).

• Quelques débuts d'initiatives (pistes tracées au sol, etc.) mais la pratique reste à développer, notamment via des axes sécurisés (bandes cyclables séparées de la chaussée), la mise en place d'infrastructures annexes (stationnement) et une incitation des habitants à la pratique du vélo.

• Beaucoup d'efforts à faire pour développer les pistes cyclables sécurisé en ville et sur les gros axes, rocade

• - si je vois peu de véhicules stationnant sur les pistes cyclables, beaucoup y circulent - impossible d'emprunter la piste cyclable rue Lebouteiller à cause des pavés...

• En progression mais peut encore mieux faire. Automobilistes pas encore assez habitués et respectueux.

• Pistes cyclables en mauvais état (rue de Laval), ou avec des "pièges" plaques d'égouts, regards (boulevard Saint Germain) ou impossible à utiliser (boulevard e la Chesnardière quand on vient du boulevard Huguette Gallais vers la place de la République).

• Pas assez de pistes cyclables pour rejoindre la voie verte

• Donner le kilométrage plus souvent sur la voie verte

• Améliorer de manière pédagogique les regles de cirulation des vélos pour les automobilistes.

• IL FAUDRAIT DES PISTES EN SITE PROPRE, BIEN SECURISEES ET PLUS D'AMENAGEMENT SUR LES GRANDS AXES ET DES LIAISONS VERS LES COMMUNES LIMITROPHES.

• x

• Dévoiturer la ville pour laisser la place aux marcheurs marcheuses, aux cyclistes, aux PMR . Valoriser les mobilités actives et décarbonées et leurs bénéfices Santé ( =campagnes d'info ). Avec les plans vélo de Fougères et de Fougères agglomération , réaliser les axes vélos structurants

• entretien des rues et piste cyclable

• L'usage du vélo n'est pas suffisamment sécurisant, car les pistes cyclables dédiées ne sont pas suffisamment nombreuses ou adaptés.

• Le partage d’une voie entre voiture et vélo restera toujours une insécurité pour le cycl

• éliminer les trotinettes

• Mieux indiquer au sol les voies partagés entre les cyclistes et les automobilistes dans les rues à sens uniq

• La municipalité ne tient pas compte de la vulnérabilité des cyclistes. De la peinture au sol ne sécurise pas les cyclistes.

• La Fresnais

• Aucune piste cyclable

• Gévezé

• Il est possible de circuler à vélo dans les quartiers résidentiels mais les habitants ont peur de traverser ou utiliser les axes principaux. Peu d'enfants viennent à vélo aux écoles à cause de cela et par manque de stationnement

• Peu de voiee cyclables dans la ville Un axe principal assez dangereux car la rue est étroite et très en côte

• questionnaire un peu long et surtout pour la pertinence il manque un choix "non concerné" ou "ne se prononce pas" . merci tout de même

• Il serait primordiale de faire une piste cyclable rue de Rennes / D27 pour récupérer l'axe cyclable de la route du meuble. Le chemin passant par la Méziere est impraticable une partie de l'hiver / par temps de grosse pluie (pour un trajet pour aller au travail). Il est aussi moins rapide que de passer par la D27 (2km de plus).

• Pas de piste cyclable sur le territoire de la commune : trop dangereux de circuler à vélo avec des enfants dans le bourg et encore plus sur les routes alentour. À quand des pistes cyclables dignes de ce nom ??

• Gosné

• Manque encore des pistes cyclables intervilles (Liffré<->Gosné) pour aller vers Rennes

• La route située sur la côte de Sévailles qui lie Gosné à Liffré (et l'Intermarché) est très dangereuse et dissuade donc de l'usage du vélo.

• Il est dommage de ne pas avoir de zone de stationnement vélo autour de l église et au abris de car collège( face a la salle des fête). les peux de piste cyclable de la commune ne sont pas du tout sécurisé ( route de livré) une vrai piste cyclables securisé et non partagée avec les voiture pour relier saint aubin à liffré TOUS les jours je me fait doubler pour des voiture au niveau du haut de sevaile au niveau du haricots pour ne pas perdre la vie je suis obligé de rouler hors de la route.

• La Gouesnière

• Des pistes cyclables pour rejoindre les autres communes. Trop dangereux les départementa

• Impossible de rallier les communes voisines en sécurité… aller à st jouant ou st malo ou cancale

• Pas de piste cycla

• Goven

• Absolument aucune action en faveur des mobilités n'est mise en oeuvre

• Impossible de rejoindre Guichen dans se faire tuer, et donc impossible de profiter de la nouvelle Pisicine, sauf y aller en voitr

• Grand-Fougeray

• Création de pistes cyclables

• Il n'y a pas de pistes cyclables donc plusieurs des questions posées ne sont pas adaptées.

• A améliorer en centre ville et ses environs (inexistants)

• L’usage du vélo est impossible vu la dangerosité des rues (pas de pistes cyclables ; véhicules motorisés très dangereux : vitesse + véhicules lourds)

• La Guerche-de-Bretagne

• Les progrès réalisés sont dus aux obligations légales lors de travaux de voirie, mais sans cohérence globale.

• Le plus délicat reste le conflit entre voiture et vélos lorsque les vélos empruntent les rues en contresens. Les voitures ne voient pas que cela est autorisé malgré les panneaux.

• pouvoir avoir accès à davantage de réparateurs de vélo

• merci pour la dynamique engagée sur la communauté de communes

• Plus de marquage au sol faubourg d’anjou et prendre cette piste cyclable pas terrible

• Pouvoir accéder à des voies cyclables comme l'ancienne voie de chemin de fer mais sans passer par la route (Moutiers), ni prendre sa voiture pour le moment cela est impossible avec de jeunes enfants. Une piste pour aller à Availles sur seiche?

• De nouvelles pistes cyclabes mais les anciennes peu confortables ou effacées

• Guichen

• Quelques efforts ont été fait mais uniquement en centre bourg Aucun aménagement sécurisé n'existe pour rejoindre les communes limitrophes

• En attente de voies cyclables dédiées

• Pas assez de piste cyclable.

• Il est grand temps de mettre de l argent dans l entretien des routes de la commune !

• Aménager une liaison douce Guichen/Pont-Rean

• Bonjour il y a un réel manque d’éclairage le soir près des salles Colas et danse et également vers la magasin bio / accueil breton, c’est très dangereux d’aller aux activités en vélo. Cdt

• Plus de bande cyclable en ce

• Pas de piste cyclable sécurisé, pas d'endroit sécurisé pour laisser son velo

• Aucune piste cyclable déplorable

• Je n’y vis que depuis deux ans donc difficile de juger la progression des aménagements mais la mairie semble prendre le problème à bras le corps (il y a deux bourgs dans la commune pour le moment difficilement reliables à vélo)

• Je fais régulièrement guichen vers Pont Réan. La côte du haut des butes est dangereuse. Sur les routes de campagne, beaucoup ne respecte ni la limitation de vitesse ni la distance de sécurité. J’ai crevé plusieurs fois avec mon VTT à cause de ronces sur le chemin

• Guignen

• L'usage du vélo n'est pas pris en compte sur ma commune !

• bonjour pas une seule piste cyclabe existe sur la commune quel dommage

• Guipel

• Petite commune qui fait quand même son possible avec la configuration et les moyens qu'elle a. Le soucis reste chez les automobilistes (et parfois les piétons) qui ne respectes pas la piste cyclables/les vélos en général

• Les bandes cyclables sont en mauvais état, avec des véhicules qui stationnent très souvent dessus. Il n'y a pas d'installation pour stationner les vélos à la salle de sports. Les véhicules motorisés ne respectent pas souvent les priorités lors des rétrécissements de chaussée.

• Hormis les pistes cyclables de randonnées et dans le centre bourg l usage du velo en milieu rural est dangereux.

• POur les petites communes comme Guipel, le budget pour aménager des pistes cyclables est impossible à supporter. Des alternatives doivent être imaginées mais loin d'être simple à mettre en oeuvre.

• Il existe un projet de voie cyclable Montreuil Le Gast - Saint Grégoire. Ce serait bien d'étudier un prolongement jusqu'à Guipel. Ce serait pertinent car Guipel n'est pas sur la ligne de train Saint Malo - Rennes et n'est pas non plus sur l'axe routier Saint Malo - Rennes.

• Hédé-Bazouges

• Ma commune a peu de ressources et l'usage du vélo n'est pas une priorité.

• Création de pistes cyclables entre les communes, et accès sécurisé au canal d'Ille et rance, usage du vélo chez les enfants a développer, réduction impérative de la vitesse des automobilistes (chicane, feux, dos d'âne...)

• Il n'y a pas de zones cyclables tout simplement.

• 3/4 km séparent Hédé de Bazouges. Un tronçon est limité à 50 km/h mais impossibilité de l'étendre à toute la distance, la population ne le supportant pas !! Alors que, concrètement, pas de piste cyclable et pas de possibilité d'être à " 3" sur la route que l'on soit à pied ou en vélo. De plus, 2 tournants et une coupure du canal où se promènent les gens se trouvent dans ce tronçon. Bcp de mauvaise volonté. Déplorable.

• L'Hermitage

• Toujours pas de liaison avec Rennes convenable alors que ce trajet est fait quotidiennement par plusieurs d’entre nous.

• Entre Vezin et l Hermitage Pas de piste cyclable donc très dangereux Entre St Gilles et Rennes piste cyclable mais beaucoup de carrefour et de route à couper

• Manque une ligne dédié au vélo entre l hermitage vezin pour aller à Rennesa l est . Et une autre pour rejoindre breteil à l ouest

• impossible de rejoindre les communes voisines, sauf Le Rheu. Vezin Le Coquet ça sera bien... puis Rennes

• À quand une vraie piste cyclable pour rallier Rennes via Vezin Le Coquet ? En passant par Le Rheu 4 km de plus soit entre 10 et 15 mn de plus. Et la solution de passer le long de la voie ferrée inappropriée chemin pas carrossable à moins d'être équipé d'un VTT. Merci.

• Plus de pistes cyclables entre st Gilles,l’Hermitage.la chapelle Thouarault-montfort,l’Hermitage-vezin.

• la mairie ne fait pas d actions qui ameliore la vie quotidienne du cycliste

• Avoir une piste cyclable pour se prendre à Rennes (via Vezin) plus directement est vraiment nécessaire

• Un piste directe entre L’Hermitage et Vezin ( pour accéder à Rennes en direct) ainsi qu’entre l’Hermitagexet Pacé ( pour accéder à la piscine et autres structures) sur un modèle sécurisé similaire à ce qui est en place entre L’Hermitage et Le Rheu

• Créer des pistes cyclables pour connecter les villages alentours et Rennes

• Globalement, à l'intérieur de l'Hermitage, la circulation à vélo est plutôt facile. Par contre, dès qu'on quitte le centre-bourg, ça devient hyper dangereux, même pour quelques centaines de mètres...

• Pas d'itinéraire velo, piste cyclable permettant d'accéder à la plupart des communes environnantes

• Pas de piste cyclable vers Rennes

• Il me semble important de développer une piste cyclable allant à vezin le Coquet afin de permettre de rejoindre rennes à vélo

• Nécessite de développer les pistes cyclables pour rejoindre les villes frontalières.

• Bonjour Etre relié à Rennes par une piste cyclable très rapidement. Cordialement

• Piste cyclable entre L’Hermitage et faisant inexistante. Piste cyclable entre L’Hermitage et Pacé inexistante,

• Il y a des progrès mais ils ne se font pas rapidement

• des efforts sont faits par association municipalité pour ameliorer la.mobilite depuis le.dernier baromètre vélo

• Trop de simple partage de la chaussée par des logos peints sur la route. Pas de réel itinéraire cyclable. Manque absolu de connexion cyclable vers les communes avoisinantes (Pacé, Vezin-le-Coquet, Saint-Gilles)

• L'absence de liaison directe sécurisée vers Rennes via Vezin le Coquet est problématique

• Piste cyclable ou rennes Vézin le coquet .l’ermitage montfort sur meu

• Rennes l hermitage

• Plus de pistes cyclables

• L'usage du vélo semble ne pas faire partie des objectifs de la mairie. Impossible de se rendre au travail à Rennes à vélo sans risquer sa vie. Très grand retard de cette commune par rapport à celles avoisinantes.

• Commune située à 10 km de Rennes sans possibilité d'y aller par piste cyclable à moins de se rallonger de 4 km ou d'emprunter une voie de cailloux et pierre sur 4 km. Inacceptable ! Très peu de sécurité en ville pour les cyclistes et quasiment aucun parking vélo à côté des arrêts de bus.

• Il manque des pistes cyclables vers st Gilles. Vers Pacé et Surtout vers Rennes. Les routes sont dangereuses

• Le problème n°1 : pas de piste cyclable sécurisée pour aller à Rennes, qui est à 10 km, malgré les demandes des habitants depuis 10 ans au moins.

• Pas de pistes cyclables pour se rendre à Pacė, à Vezin, à Mordelles. Il existe uniquement 2 pistes cyclables pour le Rheu et la chapelle thouarault qui sont en fonctionnement depuis des années et aucune autre créées depuis de nombreuses années.

• Relié la commune l'Hermitage à celle de Vezin le Coquet pour pouvoir aller travailler à Rennes. Relié la commune de l'Hermitage à celle de Pacé, car nous avons une pisicine intercommunale.

• Hirel

• Il n'y a qu'une seule piste cycle sur la grève et pas réellement d'autres

• Il conviendrait d'envisager de créer des pistes cyclabes inter-villages-villes. Ne pas se contenter de la voie verte du bord de mer...

• Le problème concerne surtout l'aménagement et l'entretien d'une voie verte complète qui ferait le tour de toutes les communes de la baie, facilitant les déplacements à vélo pour les locaux se rendant sur leur lieu de travail ainsi que les touristes.

• Irodouër

• En 1972 j'allais au travail à vélo . 30Km matin et 30 le soir . Je n'ai jamais ressenti de l'insécurité . Les automobilistes étaient respectueux et roulaient moins vite . Ils ne téléphonaient pas en conduisant ( pas de portable) . Actuellement les automobilistes sont pressés et n'aiment pas être gêné sur les routes .Il faut bannir l'alcool , la drogue et le portable . Cordialement

• Janzé

• Plus de sécurité sur nos routes de campagnes à vélo en famille.

• Rues et routes en mauvais état

• Je travaille dans cette commune depuis 2019, j'ai donc 10km depuis ma résidence sans solution cyclable entre les deux. Très peu de vélotaffeurs à part quelques salariés qui résident dans la commune. Les pistes cyclables sont effacées en ville. Aucune solution de stationnement abrité ou sécurisé ailleurs qu'à la gare mais il n'y a pas de transports communs adaptés entre les 2 communes. Roulant à tricycle couché, je me sens moins en danger que les vélos droits mais je ne me sens pas en sécurité, même dans la ville. Les automobilistes respectent peu la limite à 30 et encore moins les zones partagées à 20. En bref, il y a encore beaucoup à faire !! Merci pour votre étude !!

• Il faut ajouter les pistes cyclables aussi à Janzé Campagne pour les enfants qui vont à l'école en vélo.

• Bonjour je trouve que ça commence l'épicyclades mais qu'il n'y en a pas assez et que ce n'est pas assez sécurisé.

• Beaucoup d'efforts pour faciliter l'utilisation du vélo depuis deux ans dans ma commune (bandes cyclables délimitées, autorisation de circuler à contresens pour les vélos, abri vélos juste à côté de la gare). Juste pendant les travaux, peu de solutions de remplacement sécurisées, et surtout surtout éducation des automobilistes à revoir (souvent coup de klaxon, souvent remarques quand nous prenons la route à contresens pour les vélos, sans compter se faire frôler en doublant et couper la priorité)...

• Que l'on puisse aller à Mac do et sur les autres communes telle que corps nuds, chateaugiron en vélo et en sécurité car on peut rejoindre ainsi Rennes en velo

• Pas assez de sécurité

• Piste cyclable entre chaque commune necessaire, au meme titre que les route pour les engin motoriser

• L'urbanisme de la ville a été conçu pour le tout-voiture. Ces dernières années, j'ai constaté d'abord une hausse du nombre de cyclistes (malgré les risques) puis de vrais efforts sur l'aménagement de certains tronçons. La ville à 30 a eu un effet à la baisse sur les vitesses des véhicules motorisés, sauf sur certains axes où les mauvaises habitudes perdurent. Stationnement "pour 2 minutes" trop fréquent. Nombreuses discontinuités. Jamais vu un seul contrôle de vitesse par la gendarmerie. La police municipale a mené des actions sur le stationnement gênant. Il faut continuer et en faire encore beaucoup plus. Sur de nombreux tronçons, je demande à mes enfants de 9 et 11 ans de rester sur le trottoir pour raisons de sécurité.

• Les nouveaux marquages en direction de la gare sont les bienvenus. Idem pour les quelques rouges à sens unique où nous pouvons rouler à vélo.

• Je remarque plus d'usagers depuis qqs années, et cela devraient attirer l'attention et le respect des automomobilistes. Car comme assez peu nombreux, c'st un cercle viscieux, car invisibilisés das la tête des automobilses. Je note l'installation de nouveaux arceaux pour se garer depuis 1 an, mais c'est très irréguliers au nouveau des infrastructures. Il manque des arceaux au niveaux des salles de sports, écoles, salles polyvalentes, leur présence n'est pas automatisée encore, et leur emplacement pas toujours pratique et visible.

• Il serait pertinent de s’inspirer des pays bas pour ce genre de problématique et au lieu de faire des chicanes pour les voitures prévoir de l’espace sécurisé pour les vélos + faire des voies vertes sur la com com pour favoriser la promenade et la mobili

• Des voies cyclables pour relier les hameaux à la commune

• Des efforts sont faits mais de façon désordonnée et sans cohérence.

• L'usage du vélo dans la commune de Janzé n'est pas dangereux même s'il y aurait des améliorations à apporter. Cependant, aux alentours, la pratique du vélo est très dangereuse voire impossible pour des enfants. J'habite aux abords de la rd777 et je l'emprunte régulièrement à vélo pour mes courses ou mes activités sur Janzé. Et la, je suis en danger à chaque voyage (non respect des distances de sécurité). Il suffirait d'un petit espace (pas forcément d'une piste cyclable) pour se sentir en sécurité le long de cette route.

• Javené

• Pas de piste cyclable pour relier la commune à fougeres

• Premier point: il faut recalculer la giration entre les barrières en entrée et en sortie de piste cyclable et voie verte car nous circulons avec une charette tractée pour les enfants et il est difficile d’entrer et sortir des épaves cyclables. Deuxième point : revoir la signalisation verticale des itinéraires pour circuler aisément à vélo. (Rejoindre les bourgs, centres, aires de jeux…) Troisième point (le plus alarmant) : Habitant dans le hameau de la hayais, il est extrêmement dangereux de quitter notre chemin d’habitation pour se rendre sur une piste cyclable ou même s’insérer sur le grand axe. Il serait nécessaire et qui plus est réalisable de relier la voie verte de l’aumaillerie jusqu’au rond point de la hayais en passant par l’accotement de la rocade qui a une largeur suffisante.

• Il serait impératif de créer des pistes cyclables le long des départementales. Pour rejoindre Billé à fougeres par exemple.

• Vivement que la zone de Mesaubert soit desservi par une piste cyclable jusqu'à Fougères

• Voie verte desservant la commune et la ville centre impraticable en cas de crue du Couesnon (oui, le même que celui qui a mis le Mont en Normandie), obligeant à traverser la N12 par un rond-point très complexe pour les cyclistes (poids-lourds depuis 3 axes, 5 entrées différentes sur le rond-point, pas de franchissement piéton ou vélo possible en décalé entre les 2 communes les plus proches : ville centre et Javené).

• Manque de continuité dans les itinéraires cyclables. La liaison par la route pour aller à Fougères est dangereuse

• Rond point de la Haye très dangereux Route de vitre idem pas de piste cyclable pour rejoindre la zone de chimirec et peltier bois en partant de fougères

• il manque des passages pietons sur le gros rond point depuis fougères direction vitré

• Laignelet

• non

• Manque de sécurité pour faire l'axe fougères Laignelet

• Laillé

• Aucune piste cyclable en dehors des centre villes...merci! Nous payons des impôts et avons aussis le droit à des aménagements. Nos enfants ont droit à la sécurité. Même votre sondage n'est fait que pour les habitants des centre villes...

• Davantage de pistes cyclables, notamment pour relier la commune vers bassin de vie bruz (commerces, lycee, activités) et guichen. Plus de parking à vélos pour sécuriser les stationnements.

• Il est regrettable que l etude ne soit pas réalisé entre les communes. La majorité des personnes travaillent hors de leur communes. Les ronds points sont tres dangereux à vélo. Ces points sont bloquant pour mettre en place des mobilités douces.

• Il faut absolument des pistes cyclables reliant Laillé aux autres communes. C'est trop dangereux sinon

• créer une piste cyclable var BRUZ (fréquentation énorme tous les jours)

• Il n'y a même pas de piste cyclable sécure autour du groupe scolaire/collège/stade pour les jeunes pourtant nombreux à s'y rendre. Des incivilités de la part des voitures sont plus courantes que de la part des piétons tolérants à ce que l'on empiète sur le trottoir faute de passage sécure sur la route. Les liaisons pour rejoindre la gare de Guichen ou la ville de Bruz sont inexistantes, quel retard !

• Pas de piste cyclable pour rejoindre le bourg depuis Guichen ou bourg des comptes.Des chemins de randonnées praticables quand il n a pas plu mais pas confortable. Traffic dans le bourg entre école,bourg , commerce et crèche pas secure

• Il faut développer l accès en vélo aux communes voisines

• manque d'infrastructure sur des aménagements pourtant récent

• Je ne fais pas de vélo tous les jours mais très rarement. J'ai répondu du point de vue de mon fils (3,5 ans) qui fait du vélo (sans roulettes) tous les jours pour aller à son école, au sport, faire les courses etc. Je l'accompagne et vois les choses qui pourraient être améliorées

• La place de la voiture dans une commune comme Laillé est omniprésente, tout est construit autour, pour le bien et le confort des automobilistes. Cela nuit fortement à la place des cyclistes.

• J'habite dans un hameau et l'absence totale de sécurisation de la D77 empruntée par des véhicules à vitesse importante m'empêche d'envisager de sortir de chez moi autrement qu'en voiture

• manque des itinéraires pour rejoindre les communes de Pont-Pean et Bruz

• Dans notre commune ce qui est réellement problématique ce sont les conducteurs de voitures qui roulent vite s'absente faire attention aux vélos, aux piétons. De plus beaucoup d'enfants et de personnes âgées circulent à pieds.

• Pas/peu de développement de piste cyclable depuis environ 10 ans. Lors de la refection de routes intercommunales pas de réflexion vélo. Résultat : les voitures roulent plus vite et les routes sont plus dangereuses

• Beaucoup de voies cyclables sur des trottoirs ce qui posent des problèmes : à partager avec des piétons, bateaux d'entrée de maisons,... incompréhension des automobilistes sur l'utilisation de la route lorsqu'on circule en vélo de course

• Dans le bourg, il y a beaucoup de chemins pour les piétons et vélos c'est très bien. Le problème est pour rejoindre les autres communes (notamment Guichen et Bruz): trop dangereux, pas de piste cyclable du tout !

• L'usage du vélo dans la commune est facile et agréable même si pas d'itinéraire cyclable marqué partout. Il faudrait ajouter des parkings (mairie,église,supermarché). Mais le gros point noir est l'absence d'itinéraire sécurisé pour aller sur Bruz, Pont Péan ou la gare. C'est très dangereux en semaine plus facile le dimanche.

• Les aménagements dépendent de Rennes Métropole. Il semble compliqué de se faire entendre.

• Créer des pistes cyclables sécurisées entre communes

• Il manque de vraies infrastructures cyclables sécurisées pour rejoindre la gare depuis le centre-ville. Il manque aussi une piste cyclable pour faire la liaison entre Laillé et Bruz, énormément de cyclistes empruntent cette route qui est très dangereuse.

• Pas de nouveaux aménagement significatifs depuis 2014, malgré une communication de Rennes Métropole sur le sujet. Équipement sous dimensionné quand ils existent : exemple nouvelle aire de covoiturage seulement 2 boxs de protection vélo. A moins de 4, ça n'a aucun sens, on est jamais sûr d'en avoir un de disponible contrairement à ce qu'il y a dans les communes voisines (Pont Pean, gare de Bruz, ...)

• Landavran

• Aucun problème pour circuler dans la commune mais l’axe pour rejoindre La Cantache/Vitré est très dangereux

• Landéan

• Une voie cyclable sécurisée entre landean et fougères serais très utile et sûre.

• Commune extra urbaine où il n’existe pas de pistes cyclables ni pour circuler sur l’axe principale ni pour rejoindre les communes envi

• Faire du vélo est très dangereux car la commune est traversée par la départementale 177, en ligne droite. Les automobilistes se croient tous seuls. Les vélos préfèrent aller sur le chemin piétons . J’interdis le vélo à mes adolescents La commune ne peut pas faire les aménagements qu’elle souhaitent car Département. Il n’y a aucun ralentisseur pour les véhicules motorisés.

• Landujan

• Créer des pistes et des voies cyclables le long des axes reliant les communes et pour la circulation loisir dans la commune. Pour les enfants,tout est très dangereux.

• Commune rurale, il n'existe pas encore de réelle politique vélo (gare SNCF en commune de proximité 8km). Il faut réaliser les travaux et s'engager vers un village cyclable ! La sécurité des usager.ères sera le premier axe à sécuriser. Le potentiel est réel, saisissez-le :)

• Langan

• Installer des pistes cyclables sur les axes principaux jusqu' en sortie de bourg pour aller de manière sécurisée dans les différents lotissements comme fait sur l'axe Langan - Gevezé (voie partagée) : Langan-Irodouer Langan-Romillé (jusqu'à au moins sortie de bourg/nouveaux lotissement) Langan - Langouet

• Langon

• Les voies cyclables sur les chemins de halage le long de la Vilaine sont très biens mais rien n'est fait pour le vélo en-dehors alors même que les voitures roulent vite sur les routes départementales.

• Il est très dangereux d'emprunter les départementales pour aller dans les communes voisines Le vélo est vu comme un sport

• Langon est un village. Ce sont les grandes axes et departementales qui sont problématiques. Pas du tout securisées.

• Langouet

• Aucune piste cyclable prévue pas même en piste "peinture" histoire de donner une légitimité aux cyclistes. Par ailleurs à qui s'adresser quand je constate une piste cyclable en voie séparée jonchée de verres ? Souvent c'est à cheval sur des communes donc pas facile ! Il faudrait indiquer un numéro de communication pour les signalements de ce genre d'incidents. Merci de votre attention.

• Il n'y a pas de pistes cyclables... Mais il n'y a pas cette option dans les réponses.

• OPTA : On Peut Toujours Améliorer !

• Ce serait bien d'avoir des pistes cyclables reliant les communes du Val d'Ille entre elles. Et une piste cyclable pour aller jusque Gevezé pour prendre le bus. Merci d'avoir etabli ce questionnaire qui j'espère serai pris en compte.

• Lécousse

• L axe fougeres direction St Brice en cogles (boulevard St Germain vers la motelle) très dangereux absence totale de piste cyclable avec un trafic routier très important.

• Prendre conscience que le vélo a sa place et n'est pas accessoire pour les déplacements et que les grands axes de la ville ne sont pas des autoroutes

• Très peu de pistes ou bandes cyclables. Une assez longue mais est-ce un trottoir ou une piste cyclable avec bordures, barrières...

• Refaire la voie d accès le long de la voie rapide entre le rond point direction Saint James vers le voie verte en longeant le site Edmond Michelet. Merci

• Grands axes cyclables sur rocades urbaines à créer

• R-a-s

• Partant de la Martinais, la piste cyclable s'arrête aux feux. Plus de piste avant le rond point route de St James. Il serait bien aussi d'avoir une piste pour aller à la pilais en sécurité. Il est dangereux de rouler le long de la rocade.

• Les dos d'âne sont trop haut.

• On peut faire du vélo en toute sécurité , en empruntant la coulée verte, pour vtt, et vtc , pour la route , éviter les grands axes et profitez des routes de campagne . Bon vélo .

• Il manque cruellement de recommandations, signalisations et informations sur la sécurité pour la partie "campagne" de la commune

• Liffré

• Beaucoup d'effet d'annonce mais des "réponses" techniques inadaptées (PC sur trottoirs), pas de continuité, pas d'écoute des usagers. Pas ou peu d'entretien des PC quand il y en a, pas de plan mobilité cohérent, une grande tolérance pour les véhicules motorisés même quand les conducteurs se comportent mal

• Très peu d'écoute, très peu de propositions cohérentes, une grande tolérance à la voiture et aux camions !

• Le plus important serait, non pas l’entretien des pistes cyclables, mais la création de pistes cyclables qui rendrait la circulation à vélo plus sûre…

• J'habite à proximité de la ville, sur un axe départementale. Je ne me sens pas du tout en sécurité à vélo sur cet axe, à cause des automobilistes ayant des comportement dangereux. Selon moi, une séparation doit être faite entres les traffics (en plus d'une présence policère, pour sécuriser les automobilites entre eux).

• prévoir un itinéraire pour se rendre à Rennes

• Rue de Rennes, les gens roulent beaucoup trop vite en voiture. Au delà du vélo, il est même difficile de traverser la rue sur les passages piétons

• Les pistes cyclables construites sont trop près des habitations. La vitesse des véhicules motorisés n'est pas assez réglementée sur l'ensemble de l'agglomération. La mairie dit : "on ne peut rien faire". La police municipale ne réalise jamais de contrôle de vitesse des véhicules motorisés et les deux entité précédente disent que c'est à la gendarmerie de s'en occuper qui elle même rejette la responsabilité sur la police municipale. Quelques accidents de piétons et cyclistes sur la commune provoqué par les autos ou camions en transit. La mairie ne communique pas sur ce point

• Éduquer et sanctionner les automobilistes qui utilisent les pistes cyclables et trottoirs comme places de stationnement

• La chaussée de certains grands axes est défoncee de même que les trottoirs comme la rue qui mène à Chasné. Les liaisons intercommunales ne sont pas non plus securent (la bouexiere, chasné notamment).

• bonjour, merci pour ce questionnaire. Résidant depuis peu à Liffré et faisant très peu de vélo pour le moment, il aurait été préférable de pouvoir répondre "je ne sais pas" ou "ne se prononce pas" à certaines questions. Merci encore en tout cas, en espérant que cela aide à développer le vélo.

• Il y a peu de pistes cyclables, et l’état des chaussées des grands axes du centre ville laisse à désirer.

• Le manque de voies cyclables pour rouler en sécurité est un très gros frein pour beaucoup de gens qui n'osent pas se déplacer à vélo. Ceux qui font du vélo se retrouvent souvent sur les trottoirs, ce qui peut créer des conflits avec les piétons. C'est notamment très compliqué pour des enfants de circuler à vélo dans Liffré.

• Manque de courtoisie envers les vélos. Les automobilistes ne sont pas habitués et ne ralentissent pas pour fluidifier le passage des vélos. Le vélo est pour les sportifs, mais n'est pas vu comme un moyen de transport crédible

• Le vélo c'est sur la route, pas sur les trottoirs ! Faire des pistes cyclables sans décalage de niveau au niveaux des intersections pour ne pas endommager les fourches des vélos de route !

• La circulation protégée est possible sur les voies vertes (par ex le trajet menant aux écoles) mais pas du tout protégée dans tout le centre ville

• En traversant la fôrêt entre Saint Sulpice et Thorigné Fouillard, et au niveau du ruisseau de Caleuvre, le goudron est très dégradé voir totalement disparu, risque de chute, cet itinéraire est trés fréquenté par les cyclistes et il est agréable en dehors de ce passage très difficile sur 800m.

• - Rue Aristide Briand : manque de plots donc plusieurs fois voitures sur la piste cyclable . -Dangereux section Croix de la mission vers Beaugé : pas de passage piétons , ni plan inclinés ....

• Votre questionnaire n'est pas adapté aux localités en campagne

• Nous avons de belles pistes cyclables mais par tronçon, elles s'arrêtent parfois et nous sommes obligés de rouler sur la route, il faudrait des boucles des pistes entières pour aller dun point A à un point B

• Elle ne peut que s améliorer et la mairie y travaille. On va y arriver.

• Il faudrait que la ville de Liffré pense à créer de bonnes conditions pour les vélos : restaurer les routes existantes actuellement dangereuses avec VRAIES voies cyclables (pas les dessins de bonhommes sur des vélos sur les trottoirs, ni les bandes cyclables qui prennent fin au bout de 100m).

• Mettre des panneaux M12 a minima! (tourne a droite cycliste)

• Faire respecter la distance de sécurité lors du dépassement auto-velo.

• Beaucoup d'annonces, très peu d'écoute des usagers. Politique du pot de peinture

• organiser des pistse cyclables entre Liffré et els communes voisines qui soient sécurisées et adaptées aux usagers quel que soit leur âge !! Organiser une journée ou une demi journée sans voiture en proposant des vélos en libre service ou location a faible coût !

• Non

• Pas assez de piste cyclable

• Manque de stationnement.

• Il y a un début de réflexion, mais le réseau doit se développer davantage. Et trop de gens utilisent leur voiture pour des trajets courts !

• Laisser les lumières allumées plus tard pour se déplacer à vélo et faire des pistes cyclables ++ car il y en a trop peu

• Un itinéraire est particulièrement dangereux puisqu'il occupe la moitié d'une rue (rue Aristide Briand) avec une signalitique minimaliste et que les automobilistes sont contraints de rouler à gauche !! résultat on peut parfois se retrouver nez à nez avec une voiture.

• Il faut Plus de piste cyclable dans le centre ville

• Dans le centre ville il est très facile de circuler à vélo et de trouver des itinéraires sécurisant par contre dès que l'on habite en dehors du bourg notamment dans les hameaux aux alentours, il n'y a aucun aménagement et les véhicules motorisés ne sont pas attentifs aux vélos mais le problème est le même pour les piétons.

• Les efforts de la Mairie sont déjà considérables. Bravo à eux. Le vélo n'est pas une priorité absolue. La sécurité des personnes et des biens est plus prioritaire (dégradation, vols, casse ...)

• Bonjour Très peu de pistes cyclables: le vélo est dangereux dans une grande partie de la ville Très peu de vélos y circulent donc Liffre est le royaume de la voiture

• Actions d'amélioration au coup par coup, mais pas de politique globale encore développée

• Manque d'éclairages pour assurer la securité

• - Les nouvelle pistes sont bien mais c'est les voitures qui sont prioritaires à chaque intersection. - Il y a un manque de continuité entre les différentes pistes et un manque de cohérence (couleur de l'enrobé / marquage au sol), on se sait des fois pas si c'est une piste, un trottoir ou une voie partagée. - Globalement, les automobilistes font attention aux vélos et les laissent souvent passer même lorsqu'ils ne sont pas prioritaire, je n'ai presque jamais eu de conflit. - Se rendre dans les villes voisines est dangereux, on est obligé de passer sur des routes à 80 avec aucun aménagement. - La maire et le département travaillent sur l'amélioration du réseau avec de nouvelles pistes à venir et des concertations régulières avec les habitants, on va dans la bonne direction.

• Il y a des ateliers participatifs organisés par Liffré Cormier ou Liffré. Des projets sont évoqués. Je trouve que la ville ou Liffré Cormier ont du mal à accepter que l’usage du vélo reste difficile sur le territoire actuellement ! Ils proposent des chemins sur des voies douces ou voie partagée avec des piétons. J’ai 13 kms pour aller au travail. On doit souvent descendre de vélo pour respecter les piétons ! Perso, je prends les grands axes pour ne pas perdre de temps !

• Beaucoup de discontinuité dans les pistes cyclables à ce jour

• Faire des pistes cyclables sur les rues principales : rue de la forêt, rue de Fougères, rue de Rennes, avenues mitterand et charles de Gaulle

• Il n'y a pas d'itinéraire sécurisé pour traverser la ville de Liffré nord/sud et est/ouest. Lors des traversées de rues, les raccords-trottoirs ne devraient pas être dénivelés pour les vélos comme pour les fauteuils roulants.

• La circulation en vélo est dangereuse sur l’avenue du Président François Mitterand et Rue de Rennes. Les zones récemment aménagées sont très bien pensées et il serait bien de continuer à en développer de nouvelles.

• on perçoit dans notre commune une volonté d’accompagner un plan vélo mais le déploiement est trop lent souvent aussi à cause des objections des résidents ( refus sens unique, la voiture est souvent privilégiée même si le vélo serait plus pratique…un gros manque la connexion avec les communes des environs…aller à la bouëxière chasne st sulpice reste très dangereux,et le centre-ville manque d’aménagement ( là aussi souvent le frein des résidents) mon souhait :Un développement rapide des liaisons douces…

• Inadmissible de produire des pistes cyclables discontinues et penser à relier les hameaux au centre-ville en sécurité

• Rad

• Le passage du pont qui relie la ville à la ZAC de Beaugé est très dangeureux, vélos et piètons.

• Pensez à des itinéraires et non des tronçons par ci et par là qui sont très dangereux .le cyclisante se retrouve d’un coup sur la route ou à traverser celle ci pour rejoindre la piste cyclable qui recommence de l’autre côté

• Il y a quasiment pas de pistes cyclables. Avec les enfants, et souvent même seule, je préfère rouler sur le trottoir, slalomer entre les poteaux et les poubelles.

• Il faudrait sécuriser physiquement certains cheminements cyclables qui jouxtent des routes ou des rues passantes (qq fois à contre-sens).

• Il serait judicieux de prévoir davantage de passages pour le vélo dans des rues à contre sens, avec des signalisations surtout pour mes automobilistes.

• les bords de trottoirs sur les intersections pistes cyclable/route sont trop haute et provoque des chocs sur le vélo

• Une réflexion est en cours sur la commune pour faire évoluer le réseau cyclable. En attendant, les principaux axes routiers sont entièrement dédiés à la voiture. Les lieux pour stationner les vélos sont nuls et non sécurisés avec recrudescence des vols. On voit des communes proches, Acigné, Thorigné-Fouillard et Cesson-Sévigné par exemple qui ont mis les moyens pour sécuriser les voies vélos de façon définitive et qui permettent un accès sécurisé vers Rennes, via Silva, etc. Pour l'instant beaucoup de bouchons à certaines heures dans cette petite ville car le vélo n'est pas le véhicule numéro 1. Pour une ville sportive, c'est bien dommage !

• Le problème vient surtout de la vitesse et de l’aspect brusque de la conduite + absolument aucun contrôle des forces de police

• Il faudrait plus de piste cyclable avec des voies spécifiques. Les accès aux écoles restent difficiles avec des gros axes ou rond point a traverser.

• Les 2 grands axes de passer de Liffré à Intermarché pour faire ses courses ainsi que la rue de fougères ne sont toujours pas traités. Habitant à la bergerie c’est clairement bloquant. Ça sert à rien pour nous d’aménager le centre ville si les axes principaux ne le sont pas

• Le problème, c'est le temps (pluie) et la distance (j'habite en campagne).

• Circulation en ville agréable mais impossible de rejoindre de façon sécurisé les communes aux alentours de manière rapide. Véhicule roulant très vite sur les routes départementales obligeant à faire des détours si l'on veut être en sécurité.

• 4 axes importants de la traversée de ville en piste cyclable direct sans changer de coté et sans arrêt.centre ville en sens unique autorisé aux vélos dans les 2 sens

• Les pistes spécifiquement cyclables sont très sûres. En revanche, l'état de la chaussée sur les axes principaux de la commune (rue de Rennes, François Mitterrand, avenue de la forêt, Général de Gaulle) est déplorable particulièrement dans la bande de 1 mètre jouxtant le trottoir, ce qui oblige à rouler en vélo soit très lentement soit en s'éloignant du trottoir, ce qui ralentit les véhicules motorisés et est source d'incivilités.

• Il faut poursuivre les pistes sur la route de Rennes jusqu au centre

• Aubsein de la commune, des efforts sont perceptibles mais les réalisations opérationnelles restent modérées alors que le potentiel existe pour davantage d'utilisation de la bicyclette. Pour relier les autres communes de l'interco c'est un périple sauvage.

• Il faut régulièrement utiliser les trottoirs pour circuler en sécurité.

• Ras

• La commune est étendue et les grands axes ne sont pas sécurisés pour aller vers les écoles et le centre en vélo. Route d'acigne par exemple, alors qu'il y a de la place pour faire une piste écartée de la route voiture...

• Des efforts sont en cours avec des aménagement réalisés pas toujours à la page vis a vis des villes qui sont favorables au vélo depuis des années

• il faut augmenter la liste des rues comme la rue Pierre et marie Curie, un sens de voiture et 2 sens pour les vélos + marquage au sol , le faire sur la rue de la tannerie , rue du vert galant et d'autres rues de Liffré.

• J'ai pu bénéficier d'un prêt de vélo électrique via la communauté de communes pendant 6 mois c'était super. J'ai pu confirmer la possibilité d'aller à vélo au travail.

• Non

• Pas de Piste vélo dans la rue de Rennes jusqu’au centre bourg ni sur la route du boulais qui doit être élargie et rénovée impérativement !!

• Livré-sur-Changeon

• Faire l'entretien des voiries, refaire les revêtements des routes défoncés. Faire l'entretien des accotements.

• Longaulnay

• Très peu de pratique quotidienne du vélo comme mode de transport dans ma commune : aucune politique publique de développement du vélo. (Plus d'aménagement pour les cheminements piétons malgré coupures)

• Le Loroux

• Le Loroux est une petite commune et ne possède pas de pistes cyclables ; idéalement, il y a besoin d'une piste cyclable pour rejoindre Laignelet puis Fougères

• Pas de pistes cyclables pour le rendre au travail 13 kms Danger de camions et voitures qui vont à vive allure

• Il serait bien de prévoir une piste cyclable vers fougeres

• Louvigné-du-Désert

• Des pistes cyclables sont nécessaire pour être en sécurité a vélo surtout avec des enfants

• Je dois surtout pédaler davantage pour expérimenter réellement le vélo dans ma commune. Il y a encore peu de pistes cyclables.

• Il est impossible de garer/attacher son vélo sur la commune ce qui freine les trajets à vélo…

• La fois verte est très pratique il faudrait l'entretenir et peut-être refaire le chemin car beaucoup de nid de poule et gadouilleux.

• Il faudrait avoir quelques stationnements de plus pour vélo

• Bonjour nous nous trouvons au pied du pont de marche et il et inaccessibles de rejoindre la voi verte accec trop dangereuse et glissant nous somme obligé de prendre la ligne plus loin 2 traversé 2 gros virage avec 3 enfants en bas âge très domage

• Trop dangereux de sortir plus loin que la ville car pas de pistes cyclables notamment pour aller à fou

• Améliorer les pistes cyclables existantes et en créer des nouvelles et les sécuriser davantage. (Potelets ou autres) pour éviter le stationnement des voitures sur les pistes cyclab

• Très peu de piste cyclable Heureusement on a l ancienne voie ferré

• Créer des accès à la voie verte correcte - notamment au pont de Marche

• Accès extrêmement difficile à pied au pont de Marche. Impossible en vélo ou avec un enfant. Nous devons donc pédaler plus loin sur la route avec nos enfants alors qu'il y a un accès ici

• Il faudrait plus de piste cyclables

• Accessibilité de la voie verte Entretien des chemins secondaires pour éviter la route très accidentogene

• Luitré-Dompierre

• avoir point d'eau potable

• Une location vélo est à disposition mais la réservation en ligne fonctionne mal, il faut appeler le n° de téléphone. En cas d'arrêt en cours de trajet, il ne faut pas verrouiller le vélo, sinon on ne peut plus s'en servir

• Continuez comme cela c'est super

• Les cyclistes se croient prioritaires sur les voies vertes par rapport aux cyclistes et sont très irrespectueux envers ceux-ci.

• Des pistes cyclables dans les axes principaux du bourg surtout pour nos enfants

• Marcillé-Robert

• Tout est à faire

• Marpiré

• Aucunes pistes cyclables pour se rendre dans les communes environnantes

• Mettre une liaison pour rejoindre la piste cyclable de saint jean sur vilaine voir aussi la gare des lacs

• Val d'Anast

• Montrer qu'il existe des possibilités sur Val d'Anast pour créer des réseaux cyclables pour tafeurs par exemple en toile d'araignée autour des collèges sur 3 km au moins.

• Maxent

• Nécessité de sécuriser les grands axes ramenant vers le bourg pour permettre aux scolaires de la campagne de se rendre aux ecoles et à l’arrêt de car.

• Une piste cyclable sécurisée sur lance principal en direction des plelan le grand devient urgent. Et Pas de transport en commun sur la commune

• De manière générale en campagne il est dangereux de rouler à vélo notamment sur les départementales car pas de voies aménagées et des automobilistes peu respectueux des cyclistes.

• Il n’existe pas de voie sécurisée pour rejoindre la commune voisine ou alors elle n’est pas adaptée aux vélo de route

• Aucune piste cyclable actuelle pour relier les communes en toute sécurité Sachant qu'il n'y a aucun transport en commun

• Mecé

• A développer en partage avec les autres usagers de la route. entretien des surfaces roulantes et des accoutrements.

• Ce que je dirais c est que certains usagers à vélo ne devraient pas écouté de la musique avec les écouteurs car il ne peuvent pas entendre les véhicules arrivé derrière eux. Et en plus porté un casque à vélo devrait être obligatoire pour tout le monde.

• Médréac

• commune rurale ou la voiture est reine

• Melesse

• Depuis 10 ans la même équipe n’a rien fait de plus pour les velos

• Avoir accès du canal à la halte ferrovière par un portail équipé d'un groom

• Nous avons besoin d'une voie cyclable le long de la route D82 pour rejoindre la métropole Rennaise. Cette compétence appartient au département. La commune subventionne une association qui anime un atelier de réparation de vélo participatif qui est ouvert du lundi au samedi.

• Le gros point noir est la jonction avec les communes de Saint-Grégoire et Rennes via la D82. Il faudrait aménager une piste cyclable le long de cette départementale.

• une voie cyclable haute qualité de service est en projet mais il faut attendre encore 5 ans !!! en attendant il n'y a rien depuis 20 ans que j'habite ici

• Des efforts mais insuffisants

• Je me retrouve en difficultés principalement pour le trajet domicile travail. Je travaille à Montreuil-le-Gast et habite Melesse, et il n'y a aucun trajet cyclable sécurisé. Il faut dans tout les cas emprunter un axe routier limité à 80km/h, dangeureux où les voitures roulent vite et dépassent sans respecter une distance de sécurité raisonnable.

• A quand un désenclavement de Melesse pour aller ailleurs, Chevaigné pour le train (multimodal), la Mézière pour récupérer l'autoroute vélo, Betton pour l'ouest et surtout St Grégoire !!! On risque de mourir en prenant l'axe majeur. Et dernier point, améliorer l'axe rue de la Mézière a Melesse, le sens unique est beaucoup trop dangereux en sens contraitre, et génère bcp d'insultes de la part des automobilistes Ui ne comprennent pas l'usage du 2 roues musculaire a cet endroit

• Non

• J’habite juste en sortie de bourg oú il existe de sentiers pédestre sauf que le seul accès est de passer le long d’une route sans dégagement ni piste. Les vehicules y roulent très vite et est dangereuse. A la rentrée prochaine mon fils rentre au collège et je ne pourrais pas le laisser y aller en vélo à cause de la dangerosité de celle ci. J’ai été voir la mairie et tout ce qu’on m’a répondu c’est que rien n’était prévu et qu’il fallait voir avec les compagnies de transport scolaire pour y faire un arrêt… Lamentable…

• l’engagement de la commune pour favoriser les déplacements à vélo n’est plus d’

• Je prends la piste cyclable de Melesse vers capa Malo pour aller vers Beauregard. Le moins secure est la partie de Melesse quincampoix.

• Une liaison sécurisée melesse vers Rennes serait un vrai plus a la démocratisation de la pratique du vélo.

• Peu de piste cyclable actuellement dans la commune ou pour rejoindre des pistes existantes

• Manque de piste cyclable dans le centre ville

• Rien n'est fait pour inviter les habitants à se déplacer en vélo. Ne serait que pour les petits trajets.

• Guipry-Messac

• L'axe principal es saturé de camions et voitures sans réelle voie alternative alors que c'est beaucoup trop dangereux d'y rouler car impossible d'être doublée en sécurité. Deux voitures m'ont fait des queues de poisson pour gagner 2 secondes et tourner vers un parking en me coinçant vers le trottoir, une sensibilisation aux comportements à adopter en présence de vélos ne serait pas du luxe. La voie verte vers Bain de Bretagne est bien mais la fin du trajet passe par une nationale dangereuse que je n'emprunterai pas une deuxième fois, un trajet complet serait bienvenu.

• Les amenagements effectués sont adaptés lorsque l'on se promène à vélo mais en aucun cas lorsque le vélo est un moyen de transport pour aller travailler, prendre le train, faire des courses... La place de la voiture est encore trop importante à Guipry Messac

• Piste cyclable alors qu’il y a des sorties de véhicules est dangereux.

• Pas de possibilité de sécuriser son vélo au niveau des arrêts de car scolaires.

• Aménager les départementales comme la route guipry à loheac. Avoir des pistes cyclables sur Messac pour aller à la gare en sécurité et surtout que l eclairage de la ville soit allumées car route très dangereuse le matin 6h comme le soir à la tombée de la nuit

• Il est impossible pour nous d’utiliser le vélo autre que pour le loisir, aucun accès est sécurisé chez nous.

• Avoir des pistes cyclables vers la campagne car les axes sont dangereux. Difficile avec un enfant d’aller en vélo dans le bourg

• Pas assez de pistes cyclables

• C'est mieux mais encore insuffisant

• À d3velopper

• Les aménagements semblent pensés (ou imposés ?) par des personnes qui ne pratiquent pas le vélo au quotidien. En dehors de la voie verte (qui ne dessert pas le centre ville) très bien entretenue et sécurisée, le réseau cyclable est presque inexistant.

• Beaucoup d'efforts mais manque de pragmatisme. Mauvaise entente avec les automobilistes.

• c'est une petite commune rurale et la cohabitation est plutôt facile !

• exercice pas facile pour la mairie , car hormis les voies vertes pour les touristes , le circulation sur route a beaucoup de retard à rattraper pour ses aménagements ,

• Pas assez de pistes cyclables..ville plongée dans le noir total dès 22h ..certes quelques efforts ont été faits mais très largement insuffisant.

• Faire des pistes cyclables sécurisées

• Il y a trop de camions et trop de coupures entre les tronçons de voies cyclables. Il faut souvent se fâcher avec les élus pour que quelque chose soit fait, les initiatives pour les circulations douces ont été tardives, partielles. Les travaux sont faits avant de consulter la population.

• Restez zen quoi qu'il arrive !!!

• Supprimer les fossés à l'intérieur de l'agglomération pour créer ou élargir les voies piétonnes et cyclables

• Des aménagements ont été fait, malheureusement ils ont été pensés par des élu(e) qui ne doivent pas pratiquer le vélo.

• Effectuer l'aménagement en amont et aval de la passerelle qui est elle adaptée aux vélos mail l'accès est terriblement dangereux

• Gros potentiel, il y a déjà beaucoup de personnes à vélo de tout âge, même à la campagne. Mais la mairie fait n'importe quoi.

• La commune est propice au "vélo touristique ou loisir" mais pas à l'utilisation du vélo comme moyen de transport au quotidien. Il y a des stationnements vélos à la gare mais c'est dangereux d'y parvenir, notamment quand il faut traverser au carrefour devant la boulangerie du passage à niveau. Il n'existe pas de chemin alternatif aux grands axes, suffisamment entretenu pour être praticable. Pourquoi les chemins de l'agglomération ne sont pas valoriser pour une circulation douce ?

• Des progrès en cours mais beaucoup restent à faire en desolidarisant les voies cyclables de voitures enrehabilitant les chemins qui traversent l agglomération

• La commune s'est améliorée depuis 2018 avec l'aménagement de l'avenue du Port. Mais les aménagements cyclables sont communs avec les piétons. ça n'est pas du tout confortable pour les cyclistes qui roulent à 30kmh et parfois effrayant pour les piétons. Sans compter les différents poteaux à chaque intersection résidentielle. De plus les pistes cyclables sur les routes moins fréquentées, mais pourtant habitées, sont inexistantes, alors que je peux constater de nombreux cyclistes et utilisateurs de trottinettes.

• mettre des abris pour les vélos près des arrêts de bus

• les élus devraient faire du vélo sur la commune et emprunter les itinéraires vélos afin qu'ils prennent conscience des dangers et difficultés des cyclistes

• Non avons des voies vertes praticable en vélo mais avec des croisements routier mal signalés pour les voitures (Marquage au sol et panneaux insuffisants). Le déplacement en vélo à la campagne demande beaucoup de vigilance, les vitesses trop élevées des engins motorisés lors des dépassements couplé aux distances de sécurités non respectées, j'avoue que certain jour j'ai l'impression que je vais y laisser ma peau sur la route lors de mais déplacements en vélo (entre 50 et 200 km par semaine). Des panneaux d'informations que se soit directionnel sur les voies vertes ou de sécurités sur les routes à l'attention des automobiliste ne serait pas un luxe.

• Piste cyclable quasi inexistante

• Cela reste difficile et surtout pour les enfants malgré des tentatives de modification Un axe routier important passe au milieu de la ville et seul un contournement du bourg pour les camions et une limitation de vitesse à 30 km/h dans le bourg pourrait amelio

• Axe principale rénovée depuis peu, mais la piste cyclable est encore sur le trottoir en commun avec les piétons, il y a régulièrement des poteaux électriques, des lampadaires sur le chemin qu'il faut contourner, la voie cyclable termine parfois dans le néant, des véhicules se garent souvent sur les places.

• Sécuriser avenue de la gare

• Dangereux au niveau de la passerelle.. inadapté a la circulation au vélo 🚲 rien n'es adapté

• Pas de pistes cyclables Impossible de la traverser avec des enfants trop de trafic c’est dan

• Les dernières aménagement routier n'ont pas vraiment intégré la question du vélo

• L usage du velo est difficile en raison de la circulation des véhicules. On ne se sent pas en sécurité.

• Améliorer les carrefours au départ et à la fin des pistes cyclables

• La mairie a reconstruit une partie de la route principale de la ville. Cependant elle a mis la "bande cyclable" sur le trottoir qui n'est clairement pas assez large pour accueillir 2 vélo en sens opposés, et encore moins les piétons. Les aménagements vers les lieux-dits à proximité sont inexistants et la ville fait la sourde oreille sur le sujet...

• Il n'y a des pistes cyclables que sur Guipry avec un conflit piéton, un banc sur la piste et des poteaux non permettant pas de se croiser, le pont est en bois donc glisse quand il pleut et sur Messac, rien ! Je me suis déjà fait klaxonner dans le virage de la boulangerie vers les templiers et même dépassé pour coincer ma roue entre la voiture et le bord granit du trottoir ! Klaxonner, dépassement dangereux, invectives et engueulade, je ne réponds jamais, bref, Messac, c'est nul! Espère que ça change, mon trajet : la paquerais à la gare, merci

• Les nouvelles infrastructures pour vélo ne sont pas adaptées à l'usage des vélos car sur un trottoir étroit en partage avec les piétons

• Pas assez de pistes cyclables sécurisées pour l’accès aux écoles et collège au sein de la ville

• Peu de personnes utilisent le vélo, c’est quasiment que de la voiture, il est donc difficile de changer les mentalités. Il faudrait plus de pistes cyclables car nous sommes obligés de passer sur les trottoirs parfois.

• Les itinéraires que j'emprunte sont agréables et entretenus.

• non

• Les dangers indiqués à plusieurs reprises aux autorités ne sont pas prises en compte, en particulier lors des nombreuses coupures et illogismes du réseau cyclable, en particulier sur les trajets empruntés par les enfants. Si une majorité d'automobiliste sont très attentionnés, il est fréquent (hebdomadaire) de se faire insulter par des gens qui ensuite refusent de s'arrêter discuter

• Une seule partie de la commune est aménagée (du centre de guipry à la gare), l'autre partie ne l'est pas et comporte des sections à 70km/h

• Des zones dangereuses pour l accès au collège et traverser le bourg cote et arboretum

• Avoir une piste cyclable qui rejoint les communes aux alentours pourraient être un avantage (hors voie verte)

• Des efforts à poursuivre pour relier la commune aux communes voisines et démocratiser l'usage du vélo.

• La Mézière

• Des efforts impressionnants, probablement les meilleurs aménagements cyclables du coin. Les enfants sont nombreux à pouvoir aller au collège à vélo grace à vous et les jeunes travailleurs peuvent rejoindre Rennes sans problèmes.

• La piste cyclable entre la mairie et l'auto école est partagée avec les piétons, elle ne peut pas être obligatoire, c'est illégal de la rendre obligatoire pour les vélos car elle n'est pas séparée physiquement du trottoir.

• Un effort a été fait mais les bandes cyclables dans le centre de la commune sont très étroites (chaussée partagée avec les voitures) et discontinues. Des voies vélo en direction des communes environnantes sont en cours de réalisation, cependant lors de la fermeture des routes pour travaux il n'existe pas toujours d'itinéraire alternatif pour les vélos.

• Nous bénéficions désormais d'un accès sécurisé jusqu'à la Chapelle des Fougeretz, ce qui est super. Malheureusement ce genre de piste est une exception. Et les développements d'infrastructures sont tourné vers Rennes. Beaucoup de gens prendraient leurs vélos pour aller travailler ou autres, si les communes autour de Rennes étaient reliées par des routes ou pistes dédiées exclusivement aux vélos. Quand cela va t il enfin venir ? Les gens roulent comme des fous sur les petites routes de campagne. Cela décourage plus d'une personne d'opter pour le vélo plutôt que la voiture. A la Mézière nous manquons en outre cruellement de ralentisseurs alors qu'ils fleurissent dans toutes les autres communes ... ils sont pourtant indispensables pour faire ralentir les véhicules motorisés. Aucune piste vers Vignoc ou Melesse. Un chemin qui existe vers Geveze mais que certains ne connaissent pas.

• La commune de La Mézière qui avait déjà fait beaucoup d'efforts dans le cadre des déplacements doux bénéficie d'une poste cyclable à haut niveau de services

• Il existe des axes routiers intercommunaux dangereux pour les cyclistes ex D28 La Mézière - Melesse et La Mézière - Gévezé

• Perso, je préfère rester sur la route plutôt que que les vois vélo "imrovisées et dangereuses"

• De gros progrès ont été faits et il faut persévérer.

• Bons engagements concernant l'usage du vélo.

• Un seul axe vraiment adapté et aménagé pour les vélos et très bien entretenu en direction de la ville principale. La circulation vers les autres communes autour est dangereuse et pas adaptée pour les vélos.

• Pistes cyclables très très mal entretenues. (Trou, glands, bogues de châtaignes , hautes herbes aux abords des pistes ...

• Que les conducteurs de voitures accepte les vélos

• - L'usage de la voiture est facilité : pas de chicanes pour ralentir, zone 20 en centre très mal annoncée, absence de "Chaussidou" ou "Rue des enfants" près des écoles. - Élus et responsables associatifs trop peu usagers du vélo. - Pas d'opération pour mobiliser, de challenge type 'Mai à vélo" ou "Semaine de la mobilité"

• l'axe vers rennes est en effet un exemple de réussite mais la circulation dans le centre doit être améliorersuir les 300M après la mairie direction rennes qui génèrent un risque, de même que les axes vers gévezé et vignoc qui devrait être établi pour pouvoir réduire encore l'usage de la voiture. Rien à dire sur le volet cap malo, il faudrait cependant que le cinéma à l'instar de castorama mette un abri couvert et c'est sur ce point facile que des effort peuvent être réalisé avec les commercants comme le stationnement à intermarché ou tous les pneux ne passent pas . merci et continuouns à progresser

• en répondant à ce questionnaire j'avais en tête la luxueuse piste cyclable qui existe depuis un peu plus d'un an sur la commune et que j'utilise chaque jour. Mes réponses sont optimistes sans doute

• Interdire les voitures à proximité des écoles le matin et le soir

• des pistes cyclables sont en création pour augmenter le nombre de piste cyclable autour de la commune

• améliorer les liaisons entre les communes La Mézière-Melesse par exemple

• Lorsqu'on habite sur des petites routes de campagne excentrées la pratique du vélo peut s'avérer très vite dangereuse.

• Dommage que la piste entre Montgerval et le collège ne soit pas éclairée pour les collégiens qui l empruntent à 8h l' hiver de nuit...ce qui est anxiogène pour eux et les parents.

• Il est dommage qu'on ait pas réfléchi aux voies cyclables sur des quartiers récemment créés. Et aussi des routes départementales restent dangereuses pour les cycliste

• Il y a peu de piste cyclable avec les autres communes limitrophes. Le marquage vélo sur l'ancienne route du meuble entre La Mézière et Saint Malo est inexistant.

• Le bourg en lui même n'est pas très adapté. J'ai déjà pris une portière autour de l'église car le conducteur n'a pas regardé avant d'ouvrir. Des stationnements adaptés aux vélos électriques (donc hauts, pas ceux pour placer des roues) sont nécessaires. Mettre davantage de stationnements de vélos (médiathèque, salle de sport...)

• Bandes et pistes cyclable pas adaptées ou mal conçues dans le centre bourg. ( sur trottoir et bande peinture provisoire)

• Le REV est très interessant pour aller vers le bassin d emploi de Rennes même si les travaux ne sont pas encore terminés à Montgermont. Dans le bourg de la Mézière, la prarique du vélo me parait beaucoup plus dangereuse. Les vehicules ne respectent pas le chaussidoux mis en place et circulent trop vite. Pedagogie à mettre en place auprès des automibilistes et cyclistes comme les collegiens ?

• Mézières-sur-Couesnon

• Aucun amenagement cyclable pour rejoindre les 2 communes proches (5 km) et axe de circulation dangereux pour les vélos

• Extrêmement dangereux de rejoindre Saint Aubin du Cormier en vélo par la départementale principale

• Miniac-Morvan

• INEXISTANTE

• Des travaux sont en cours sur les grands axes mais les gens (conducteurs)ne sont pas habitués à rouler ensemble (partager la route)

• Le Minihic-sur-Rance

• Il est envisageable de créer une piste cyclable entre la Richardais et Langrolay , la largeur de route le permet.

• Pas de pistes cyclables. Peut être en inclure une en continu sur l’axe principal et surtout sécuriser l’accès aux 2 communes avoisinantes ou au moins aux lieux dits appartenant à la commune

• Les trajets pour me rendre dans les trois communes limitrophes du Minihic sur Rance ne sont pas adaptés et sécurisés pour la pratique du vélo

• Itinéraires sécurisés pour se rendre dans les communes voisines, c'est extrêmement dangereux actuellement

• Petite commune rurale, pas trop de pbs de cohabitation véhicules motorisés/ vélos

• Une demande par les usagers de piste cyclable (route partagée) pour relier le hameau de la Huliais au Minihic refusée par la mairie.

• Aucune piste cyclabe sur notre commune ni même pour rejoindre des communes plus grandes pour y faire des courses….

• les liaisons intercommunales sont inexistantes malgré les subventions attribuées pour la réalisation de celles-ci

• Il est extrêmement dangereux de circuler à vélo dans la rue principale pourtant limitée à 30 km/h

• Les pistes cyclables sont inexistantes sur ma commune

• Notre commune est toute petite et l'axe principal dépend du département.

• Avoir un questionnaire pertinent et adapté serait un vrai plus !!!

• La difficulté rencontrée n’est pas sur la commune mais entre les communes car il n’existe pas ou peu de pistes cyclables.

• Nous sommes dans une région magnifique et rien n’est fait pour créer de vraies pistes cyclables. Alors que d’autres régions sont beaucoup plus impliquées.

• Il faut que je précise que sur ma commune il n’y a aucune pistes cyclables et aucun moyen de rejoindre les communes voisines via une piste cyclable

• La pratique du vélo dans la rue principale se résume à un enjeu vital. La vitesse des véhicules motorisés est au delà des limites de vitesse. Pour a part, je suis cycliste et j'emmène mes filles à l'école en vélo. L'axe principal est dangereux. Le reste des rues est sécurisé mais non indiqué pour les cyclistes. Les axes secondaires pourraient être signalés au sol afin de marquer les esprit du partage de la rue. Je pense qu'une campagne de signalisation de la distance pour doubler un cycliste pourrait être utile. Merci à vous

• La commune du Minihic n'est pas desservie par voie cyclable avec les communes voisines. La communauté de communes avait un projet qui n'a pas été validé par le département pour un manque de largeur disponible: 2,50m au lieu de 3,00m sur une partie du tronçon.

• Il faut surtout éduqué les automobilistes qui cherchent à doubler à tout prix les vélos, je roule en vélo cycliste à la vitesse limite autorisée et pourtant ils cherchent à me doubler me mettant en danger, il faut légiférer.

• En dehors des axes principaux, les rues sont paisibles et le partage de la route pose peu de problèmes. En revanche, il n'y a pas d'aménagement cyclable sur la commune, notamment sur les grands axes partagés avec les voitures. Il n'y a pas de liaisons intercommunales cyclables. Le double-sens cyclable (règle du Code de la route devant pourtant être appliquée par la commune) n'est pas en place, provoquant des ruptures de continuité et des détours injustifiés.

• Manque de piste cyclable entre les villes

• Pas de pistes cyclables sur la commune !

• Mondevert

• Informer sur le fait que les vélos typés course peuvent rarement emprunter les voies cyclables.

• Prévoir une piste cyclable argentré-mond de verre pour les grosses commodités

• Je ne pouvais pas en mettre 4 mais aussi la sécurité

• Montauban-de-Bretagne

• Interdir les voitures de doubler les cyclistes rue de Rennes , ou chaussidoux. Prévoir un passage vélo sur le pont enjambant la voies route de medréac .

• Non pas spécialement

• Plus de prévention à faire Exemple des panneaux indiquant les conséquences d'un accident du à une imprudence

• Peindre des lignes sur des voies de circulation motorisées n’est pas une solution pour créer des pistes cyclables. Idem, il faut séparer le flux piéton de celui des cyclistes.

• merci

• ne pas faire un chaussidou avec 4 dos d'âne entre la commune et la commune limitrophe

• entretenir les routes(nids de poules)

• L’importance des véhicules motorisés (vitesse et volumes) rendent l’usage du vélo difficile voire dangereuse

• Proposer au personnel communal ou intercommunal d'utiliser le vélo ou véhicules doux

• réduire la vitesse des véhicule et pas telephone portable

• La piste partagée vélo/piéton rue de la gare est très dangereuse cvar les voitures sortent de leurs garages directement sur cette piste. Il faudrait plus de pistes cyclables en site propre pour rejoindre les communes avoisinantes (ex : Boisgervilly, comme ça se fait au départ de Montfort vers Iffendic ou Breteil).

• PLUS DE TOLERENCE DES AUTOMOBILISTES ENVERS LES VELOS

• Il manque des pistes cyclables cruellement a repensé pour l avenirs

• Je trouverais pertinent une vraie piste cyclable directe entre Saint meen le grand et Montauban de Bretagne, ainsi qu'une réduction effective de la vitesse sur cet axe ; Certaines portions sont limitées à 50, mais cette limitation n'est pas respectée dans les faits, les vitesses moyennes oscillant entre 90 et 110. Merci !

• un énorme travail reste à faire pour developper des axes de circulation dédiés aux moyens de transport non motorisés.

• Un trottoir partagé n'est pas une piste cyclable, c'est la pire idée!

• Développer la continuité des pistes cyclables sécurisées pour accéder aux services. Sur les lieux d'accès au transport collectif : proposer des garages à vélos fermés et sécures même sur l'aire de covoiturage (quand je me fais véhiculer).

• Routes landujan Montauban ou medreac Montauban très dangereuses

• Il faut des pistes cyclables sur les grands axes. Actuellement la sécurité à vélo est inexistante.

• Le trottoir partagé Rue de la gare est très dangereux, que ce soit pour les cyclistes ou les piétons. Il y a des voitures qui sortent de leur domicile, des intersections.. Cette solution n'est pas du tout adaptée à la pratique du vélo. Il faudrait une véritable piste cyclable entre les terrasses de cœur de ville et la gare.

• faire des pistes cyclables non mixées au véhicules et mettre en place un stationnement vélo dans plusieurs endroits de la ville

• Il faudrait surtout créer des pistes cyclables joignant les communes voisines à Montauban. Pour cela le département doit s'impliquer, ces routes dépendent de lui. Et pour la commune : refaire dans le centre certains aménagements qui rendent dangereuse la circulation sur les voies cyclables trop étroites, simplement matérialisées par une bande de peinture et des logos. Faudra-t-il attendre qu'il y ait des morts pour améliorer les choses ?

• Faite de vraies pistes cyclables protégėes Merci

• Pistes cyclables sont inexistantes sur la commune, beaucoup de voitures sur les grands axes, la ville gagnerait à développer des pistes sécurisées

• Les élus locaux ont encore très majoritairement une culture de l'automobile et très insuffisamment du vélo ou de la marche à pied. Il n'agissent pas par conviction ou selon une vision à moyen ou long terme, mais par contrainte ou opportunité financière (subventions).

• Systematiser la mise en place des pistes cyclables sur les routes départementales de la commune permettant le trajet domicile - gare ou domicile - centre ville quand les habitations sont sur la commune mais à l'extérieur de la ville.

• Des petites communes en peripherie sont à moins de 10 km de cette ville et aucune voie cyclable et vitesse excessive des véhicules motorisés sur les routes rendent les déplacements en velo très dangereux.

• Nul. Aménagement sur les trottoirs alors que le code de la route l'interdit

• Une bande de peinture pour matérialisé l'usage de la route par les vélos ne doit pas être la seule solution pour permettre un usage. Des aménagements spécifiques serait préférable et d'avantage utilisé. Éviter le stationnement de véhicule le long des voies cyclables (risque d'ouverture de portière sans vigilance).

• Absence de piste sur la commune. Les pistes présentes ne sont pas suffisamment bien conçus pour une circulation aisée. Les aménagements sont principalement prévus pour les voitures, les mobilités douces passent au second plan.

• Mont-Dol

• C'est une petite commune sans moyens, mais aussi sans volonté d'améliorer les choses. Dommage, car le lieu est touristique (en voiture).

• Monterfil

• Il n’y a pas d’aménagements cyclables sur la commune, seulement une ou deux zones de rencontre. Ce qui explique ma difficulté de répondre aux questions concernant les aménagements cyclables.

• La signalétique !

• Montfort-sur-Meu

• Il manque une piste cyclable sécurisée pour remonter la côte direction le quartier saint Lazare route de monterfil. C est très dangereux en descente et en montée.

• Piste cyclable faite sur la chaussée non sécurisée

• Amélioration du test fait il y a 1-2 ans

• Les pistes cyclable existantes ne sont pas toujours adaptées aux nouveaux modes de velos (cargo par exemple) avec l'existence au passages pietons de barrieres qui oblige les velos cargo a reprendre la route. Quelques incoherences egalement avec des pistes cyclables qui changent de côté pour quelques dizaines de metres avant de disparaître subitement

• Refaire les pistes cyclables endommagées. Faire un trottoir aménagé sur la droite de la rue de la duchesse Anne pour éviter que les piétons marchent sur la piste cyclable à gauche. Signaler clairement la zone 20km dans la rue Saint Nicolas.

• Beaucoup de pistes sur trottoirs avec pertes de priorité à gogo pour faire le tour d'un giratoire. Et priorités incohérentes : sur le même axe, un piéton est prioritaire mais pas un cycliste (sauf s'il descend de son vélo) Et beaucoup de discontinuités.

• Les aménagements réalisés en centre-ville manquent encore de cohérence et de continuité. La peinture semble de mauvaise qualité et s'est effacée en quelques mois dans certains secteurs. Les travaux menés au niveau du rond-point près de l'ancien bâtiment des impôts ont conduit à la réduction de la voie cycle et à une vraie dangerosité dans le virage menant au boulevard Carnot. Aucun aménagement fait dans les parties résidentielles, alors que c'est peu coûteux et très stimulant pour se décider à faire du vélo.

• aménagement d'une piste cyclable entre Montfort-sur-Meu et La Chapelle-Thouarault. ou de Montfort-sur-Meu à Rennes via D125 par exemple. merci

• beaucoup de pistes cyclables sur les trottoirs en cohabitation avec les piétons qui ne se limitent pas à leur couloir, c'est dangereux et ça oblige à ralentir et à klaxonner. De plus les pistes sont coupées avec des cédez le passage, la priorité est donnée à la voiture. Un centre-ville en pavé qui ne rend pas la circulation agréable et qui la rend dangereuse. Un accès à la gare dangereux avec une cohabitation difficile avec les cars scolaires à certains moments de la journée. Une cohabitation difficile avec les voitures qui veulent absolument doubler mais dans les rues limitées à 30 et étroites.

• Certaines sections sont non aménagée et dangereuse

• Supprimer les pavés au centre ville

• Il faut l'interdiction aux cyclistes de circuler sur les voies de circulation motorisé et obliger les vélos à circuler sur les postes cyclables. Sinon une sanction devrait etre mise en place. Vu les centaines de milliers d'euros investis dans ces pistes cyclables, cela serait la moindre des choses.

• La ville met en place des éléments concret pour l’usage du vélo : piste cyclable, aménagement repensé pour le vélo. Cependant la cohabitation vélo voiture dans le centre de Montfort reste un gros problème ainsi que sur les routes pour aller dans les villes voisines.

• Il y a trop de voiture qui circule!

• Éduquer les cyclistes au respect des piétons Partage des zones cyclistse/piétons

• J'aimerais avoir une piste cyclable identifiée pour rejoindre Montfort sur Meu

• Des aménagements en centre ville sont prévus pour l'été prochain.

• Liaison Iffendic - Montfort très pratique depuis sa mise en place

• Pour moi : obligation du port du casque pour l'ensemble des personnes à vélo

• Remettre de la peinture sur la piste cyclable entre l église et la place du marché et améliorer la signalisation

• Montgermont

• Revoir complétement le régime de priorité sur le carrefour giratoire du Marais en accord avec les recommandations d'Ille et Vélo / ReV. Forcer l'entreprise de TP qui travaille (en ce mois de mars) sur la D637 à respecter l'obligation de maintenir un aménagement cyclable pendant les travaux. Cat ça a été fait pour les voitures, mais pour les vélo il faut se débrouiller.

• De gros progrès à attendre dans cette commune avec les aménagements à venir. On espère que ce sera une occasion pour encourager les habitants à plus utiliser le vélo.

• Je fais le trajet vélotaf Rennes - Montgermont quasi quotidiennement. L'itinéraire cyclable est en cours de réalisation sur le bvld de l'Emeraude ce qui permettra de rejoindre une commune plus au nord, depuis Rennes. Il n'y a malheureusement pas, ou très peu, d'emplacements pour stationner son vélo (notamment dans la zone d'activité Décoparc).

• Il serait intéressant de favoriser la multimodalité (vélo puis bus) pour les résidents éloignés des arrêts de bus en proposant des solutions de stationnement vélo sécurisés à proximité des arrêts de bus "majeurs" de la commune.

• En attente d'un passage sécurisé traversant une route très fréquentée.

• Les itinéraires cyclables ne sont pas sécurisés.

• Des efforts ont été réalisé mais A faire progresser.

• Pas de pistes cyclables identifiées pour circuler à l'intérieur de la commune. Pas d'itinéraires menant à l'école, pas de garages ou stationnement vélos securisés dans le bourg. Tout est fait pour les parking et la circulation des voiture dans cette commune.

• La circulation vers Rennes ou vers les communes à l'opposé de Rennes est très facile grâce aux derniers aménagements réalisés ces dernières années mais la circulation vers les communes environnantes est plus compliquée

• Certaines routes les voitures roulent vite, ne respectent pas les priorités à droite (manque des panneaux de signalisation). Continuer à développer les pistes cyclables dédiées, c'est top.

• Le REV en cours de finalisation à proximité de Montgermont est un gros + pour les Montgermontais.Mais au sein de la commune de gros efforts sont à faire pour être en cohérence avec ce REV.

• Mieux entretenir les liaisons avec les communes voisines

• Plus de stationnement vélo à proximité des écoles.

• En voie d'amélioration avec le Rev en cours de déploiement

• Petite commune active avec les liaisons intercommune encore a mettre en place

• Beaucoup d'améliorations vont sans doute venir avec la finalisation du REV. L'aménagement du rond-point du Marais est très attendu.

• Beaucoup de progrès ces dernières années pour aller dans les communes limitrophes.

• Un atelier vélo et des offres de location seraient intéressantes.

• Il manque des pistes cyclables sécurisées à l'intérieur de la commune (notamment pour sortir de la commune)

• Créer des pistes cyclable inter commune près des grosses agglomération ( rocade velo express)

• Traversée du rond pmoint de montgermont pacé tres dangereuse

• Dans ma commune en tant que tel, des efforts sur la gestion des usagers motorisés pourrait être mis en place pour améliorer les conditions de circulation des cyclistes. En parallèle, les voies express vélo développées ces dernières années facilitent grandement nos déplacements doux et c'est très appréciable.

• Les Portes du Coglais

• Interdire l'épandage des pesticides en journée surtout quand il y a du vent! Les cyclistes sont victimes de cette pollution et ne sont pas protégés.

• Aucune piste cyclable ne permet de rejoindre les voie verte depuis les bourgs. La seul route est très dangereuse et les voitures roulent très vite alors qu'une piste cycleble serait possible.

• Montreuil-le-Gast

• Développer les mobilités douces (trottoirs, pistes cyclables)

• Pour l'instant Montreuil le gast n'est pas équipé en pistes cyclables. Mais bientôt nous pourrons directement aller à Rennes avec des pistes sécurisées. Il manquera une liaison vers Melesse. La route actuelle est trop passante et dangereuse pour y aller en vélo.

• Une liaison vélo sécurisée vers les autres communes est attendue.

• Les grands axes de circulations sont uniquement pour les voitures, qui ne respectent pas la limitation de vitesse, avec de nombreux camions qui passent. La circulation est dangereuses sur ses axes, je le déconseille à tout enfants. Ensuite la villes est un ilots. Pour le moment pour rejoindre d'autres villes, ou la ferme d'à côté. Les routes sont des départementales, des routes de campagnes où les voitures roulent à vive allure, ou des chemins de terre détruits.

• Il faudrait pouvoir se déplacer, promener, circuler plus loin et dans des conditions sécurisées.

• Développer une piste cyclable vers Melesse

• Montreuil-sur-Ille

• Commune de campagne avec d'énormes engins agricoles qui traverse le bourg à toute vitesse sans aucun respect pour les autres usagers, que ça soit un vélo un piéton ou même une voiture.

• Les grands axes de la commune ne sont pas en bon état pour la circulation des vélos

• Pas de piste cyclables. Pas trop gênant dans le bourg, mais cela rend très dangereuse (et donc inenvisageable) la pratique du vélo entre les bourgs.

• Le questionnaire ne prend pas en compte les routes de campagnes nombreuses entre communes et au sein même de la commune

• Développons le vélo mais pas au détriment des autres moyens de transport. Nous restons une commune rurale et les moyens de transports motorisé reste essentiel. Pas la peine de boboïser la commune.

• Aucunes pistes cyclables continue, juste des bouts de pistes avant les feux rouges.

• La création de marquage sur les routes existantes n'améliorent en rien le confort des cyclistes surtout avec un tel itinéraire

• La proximité du canal permet de se rendre dans certaines communes voisines plus en sécurité que sur les routes du secteurs qui ne disposent d'aucunes pistes cyclables mais c'est souvent au prix d'un allongement conséquent de la durée du trajet et de la distance à parcourir. Les grands axes rejoignant la commune ont beau être limités à 80km/h, les automobilistes roulent bien plus vite et il n'est pas rassurant de rouler à vélo sur ces axes, encore moins en famille.... En revanche, nous utilisons beaucoup le vélo/train pour nous déplacer vers Rennes et Saint Malo par exemple, le TER permettant de prendre avec soi son vélo ou les parcs vélos étant bien soignés en gare.

• La ville est pensée pour les voitures.

• Créer une piste cyclabe sur la départementale qui va de Guipel à Montreuil-sur-Ille afin de pouvoir rejoindre la gare en toute sécurité été comme hiver avec un éclairage de la route suffisant. Et une nécessité de faire ralentir la vitesse des véhicules sur cette route, car les cyclistes en hiver et par temps de pluie sont en danger permanent.

• Le centre bourg a été réaménagé récemment et aucune piste cyclable n’a été créée! Il n’y en a d’ailleurs dans dans aucun endroit de la commune ! Des camions traversent régulièrement l’axe principal ainsi que de nombreux véhicules mettant en danger les cyclistes qui sont dans l’obligation d’emprunter les mêmes voies de circulation. Des efforts ont été faits pour le stationnement des vélos sur la commune et c’est une bonne chose mais il est vraiment toujours aussdangereux de circuler à vélo

• Il n'y a aucune voie cycliste continue dans la commune. Il y a quelques emplacements vélos au feu de circulation mais ils obligent les voitures à se déporter, rendant impossible le croisement avec les véhicules venant des autres voies !! Donc personne ne respecte ces emplacements (à juste titre !). Relier les communes les plus proches est très dangereux : voies à 80km/h sans aucune protection pour les vélos et bas-côté en mauvais état la plupart du temps.

• Les nouveaux aménagements de la commune ne prennent pas en compte la circulation a vélo. Pourtant de petits aménagements serait facile à faire

• La commune est très bien desservi par les transports, mais la circulation a velo se fait sur des voies pour autos! 0 pistes cyclables

• Les axes routiers ne sont pas du tout adaptés voir inexistant à la circulation en vélo

• Des passages sont devenus plus dangereux qu'avant, même pour les personnes à pieds (poussettes notamment) du fait du trafic de camions qui augmente et qui dégrade les chaussées sans conséquence, exemple sur le pont de l'écluse Langager (35440).

• Des espaces de stationnements autour de la gare, réservés aux vélos, sont utilisés par des 2 roues motorisés. Un scooter prend la place de 2 vélos...

• Il important que la signalisation en hauteur et au sol (effacer à plusieurs endroits) soit clair et comprise. Que les automobilistes comprennent qu'un vélo n'est rien par rapport à une voiture. Avoir des rappels clair et non ambiguë des priorités à droite et céder le passage (exemple : devant le bar La Maison).

• Montreuil compte de plus en plus de cycliste mais rien n'est fait pour faciliter cette pratique.

• Rien n'a jamais été pensé ni pour les vélos, ni pour les piétons. Il faut un réaménagement complet pour la mobilité douce.

• Réseau cyclable inexistant et axes routiers à forte fréquentation.

• Il faut développer les pistes inter-communales avec les villes voisines

• Création de piste cyclable sécurisée et visible

• Commune rurale : centre-bourg petit et facile à circuler à vélo, mais les axes pour relier les autres communes sont pensés pour les voitures, poids lourds et engins agricoles uniquement. Très dangereux! Les conducteurs sont de plus peu sensibilisés et habitués aux vélos.

• Il serait intéressant de créer des pistes cyclables pour monter au Terrain de sport

• De nombreux habitants souhaitent pratiquer le vélo, notamment avec les enfants mais aucune piste ou infrastructure n'est mis en place pour en assurer la sécurité. C'est dommage !

• Améliorer très significativement la qualité de la route.

• Nous n'avons pas de bandes / pistes cyclables et ce partout dans le centre ville. Le passage devant la boulangerie peut s'avérer dangereux par exemple.

• ma commune possède un chemin de halage très beau, pratique et confortable mais parallèlement les rues , routes de campagne sont dangereuses et non adaptées. Les endroits pour stationner les vélos sont très minimalistes, pas entretenus et ne donnent pas envie de les utiliser

• Peu de lieu ou attacher son vélo

• Faire des pistes cyclable serait un ➕️

• Le nombre d habitant augmente à Montreuil sur Ille et sur les communes avoisinantes et nous avons toujours les mêmes infrastructures routières... Le passage à niveau coupant la commune en deux à été sécurisé pour les véhicules moteurs mais non pour les deux roues. Travaux pourtant réalisés en 2020... Étant originaire de Montreuil, enfants je pouvais circuler en vélo. Avec l'augmentation du trafic et le non aménagement des voies, j'interdis, malheureusement, à mes enfants de circuler en vélo dans la commune. Des travaux sont pourtant réalisable. Pour exemple, un tunnel à été fait afin que les passagés de la gare SNCF puissent traverser les voies sans danger. Pourquoi ne pas prolonger ce tunnel? On dirait que dans cette commune, il faut absolument faire passer les piétons et vélo sur le passage à niveau. Jusqu'au jour où on passera au JT de 20h.

• Il n’y a pas de pistes cuclag

• Il n’y a aucun chemin dédié au vélo. La voiture est prioritaire partout. L’usage du vélo dans le bourg pour des enfants est très dange

• La liaison entre les communes est très difficile en terme de sécurité. Lorsqu on vit dans la commune, c est très bien, mais lorsqu'on est excentré, les véhicules circulent extrêmement vite. Notamment à la madeleine, où il n y a aucune visibilité...je demande toujours à mon fils d être vigilant.. surtout en hiver lorsqu il faut faire montreuil Aubigné...

• il n'y a aucunes pistes cyclables dans le bourg, la limitation n'est pas à 30 km/h partout.

• La grande rue principale n'est pas du tout adapté à un usage avec petit enfant, mais elle est néanmoins indispensable car il y a la voie ferrée qui passe en travers de la commune et donc une seule route pour traverser la commune (qui est de fait également très passante en voiture).

• En fait, il n'y a qu'une seule bande cyclable, le long d'une route à chicanes et les voitures peuvent frôler de très près les vélos aux endroits des chicanes, voire tourner à droite alors que le vélo va tout droit. Le carrefour vers le cimetière est aussi très dangereux pour les vélos

• - Il y a un refus s'obstiner de faire des voie de vélo. - Les aménagements pour limiter la vitesse des voitures font qu'elles roulent à contre-sens face au vélo... Mais toujours à, 50km/h -la commune refuse de repeindre les 'céder le passage' depuis 4 ans (bien qu'ils refassent absolument tous les autres marquage au sol.

• Montreuil sur Ille a le potentiel d’être une ville à vélo. Certains équipements sont mis en place, mais la circulation sur la voie principale reste dangereux car pas de voie dédiée. Pourquoi ne pas mettre ne place une chaussée à voie centrale banalisée ?

• Bien reflechir aux velos avant l amenagement routier. La circulation dans la rue principale est l exemple parfait: risqué, manque de visibilité

• Les départementales sont vraiment dangereuses autour de Montreuil-sur-Ille et il n’y a rien pour protéger les cyclistes. L’itinéraire cyclable par le canal est sympa mais fait faire un trop long détour et n’est donc pas fonctionnel pour un trajet quotidien. On se sent vulnérable face aux voitures qui roulent vite, aux gros camions et tracteurs. Le conseil municipal et la communauté de commune semblent à l’écoute mais manquent de moyens.

• A Montreuil-sur-Ille le canal est un lieu où les trajets à vélos sont fonctionnels et agreable. Les manquemants se situent dans l'aménagement du bourg qui ne considère pas du tout la mobilité douce , et même lors de la refection des routes ( comme celle direction feins devant carrefour contact).

• Aucune piste cyclable. Fairebdu vélo dans le bour est dangereux, pas du tout serein avec les enfants.

• dangerosité du réglage des feux au passage à niveau lorsque l'on circule à vélo en particulier avec des enfants

• Créer de vrais pistes cyclables, en particulier au niveau des écoles et proposer des stationnement vélos protégés dans les ecoles

• Mordelles

• Les usagers du cyclo tourisme ne sont pas assez respectueux envers les autres cyclistes et aussi les autos. N'entendant pas les cyclistes arriver, les piétons traversent la route sans regarder en ville. Il faut plus de respect les uns envers les autres. J'espère que l'enquête servira. Il y a encore a faire à Mordelles. J Noury.

• Mordelles rennes est relié par le REV qui est sur mais très désagréable car très bruyant et pollué. Il n existe aucun piste cyclable pour rejoindre la gare de mordelles l hermitage.

• Des efforts sont faits, mais la cohabitation avec les véhicules motorisées restent dangereuses. Beaucoup plus de pistes cyclables protégées dans les communes voisines. Je prends le TER tous les jours, et je n'ai pas la possibilité d'aller à la gare en vélo (à 5 km !) car pas de piste cyclable sur un axe très dangereux Mordelles/L'Hermitage. Idem pour les lycéens qui veulent se rendre au Rheu.

• Pas mauvais mais perfectibles. Pas bien sécurisé sur certains grands axes. Mais petite commune donc peu de conflits avec voitures.

• les pistes cyclables ont été réalisés sur la rue de la libération, elles sont top. par contre elles engendrent des croisements malheureux lorsqu'on rejoint l'avenue du maréchal leclerc, très dangereux pour les enfants. La rue traversante de la commune (Maréchal Leclerc) n'est pas adaptée aux vélos. Maintenant que les voitures sont à 30, on pourrait imaginer matérialiser des pistes cyclables partout. Il faudrait que l'accès aux écoles/collèges publiques et privées soient au minimum balisés.

• pour ma part je pense qu'il n'y a pas une véritable politique dédiée ao vélo dans ma commune

• Faire en sorte qu'il existe une continuité au niveau des pistes cyclables

• quelques améliorations ont été réalisées les dernières années, mais il reste beaucoup à faire pour sécuriser la circulation dans l'avenue principale du bourg. Une nouvelle école est en fin de construction: il n'y a pas de piste cyclable pour y accéder . je suis très souvent obligée de circuler à vélo sur les trottoirs , ce qui est insécurisant pour les piétons. dès que l'on sort du bourg, pour les ballades en campagne, il n' y quasi pas de piste cyclable.il reste énormément à faire surtout pour garder l'autonomie des anciens et créer celle des grands enfants.

• Prévoir une piste cyclable sur avenue général Leclerc

• Nettoyage préventif de végétation, propreté (gravillons,déchet de végétation)marquage au sol, réflexion profonde auprès des riverains.

• Une amélioration importante serait d'aménager une piste cyclable entre Mordelles et L'Hermitage. Cela faciliterait notamment l'accès à la gare de l'hermtage .

• La traversée ou le roulage sur l'axe principal de la ville (avenue Maréchal Leclerc) n'est pas du tout sécurisé. C'est le principal manque sur la commune.

• Pistes cyclables mal entretenues. Pistes cyclables interrompues par de nombreux « stop » ou « cédez le passage »

• On se contente par endroit de bandes cyclables, ce qui est très dangereux et de petits supports de vélo, absolument pas adaptés aux lourds et encombrants vélos elect

• A vélo, à la sortie d'un quartier résidentiel neuf, j'aborde un rond point doté d'une "piste vélo". je m'arrête pour observer le cheminement vélo proposé; après réflexion, pour me sentir en SECURITE, je me dis qu'il vaut mieux rouler sur la voie automobile que sur la voie cyclable!!! Ce qui est un comble pour une infrastructure NEUVE!

• Dernièrement, la commune a mis en place des bandes cyclables ( chaussidoux ) .; cela donne une place au vélo mais, ce n'est pas sécurisant .

• Sensibiliser les chauffeurs sur les distances à respecter quand on dépasse un vélo (1,50m) et pour les bus et camions, se rabattre aprés le dépassement du vélo.

• Il serait bien de prévoir des pistes cyclables vers les communes environnantes : Bréal, Chavagne et L'hermitage. D'autant plus qu'il y a une gare ter à L'Hermitage appelée L'hermitage Mordelles mais aucun moyen n'est prévu pour relier les 2 communes (ni pistes cyclables ni bus).

• Axe principal sans voies cyclables, pensé pour les voitures. Trop de places de parking et pas d'incitations pour le vélo.

• J'ai emménagé sur la commune de Mordelles à la fin de l'été 2024. Lorsque je résidais à Le Rheu les années précédentes, grâce au REV aménagé par Rennes Métropole, j'ai arrêtée de me rendre au travail à Rennes en voiture et utilisais mon vélo quotidiennement. C'était un réel plaisir de pouvoir emprunter des pistes cyclables bien entretenues et sécurisées. Je ne peux pas dire la même chose de Mordelles. Pour aller à Rennes, je dois emprunter la "bande cyclable" qui rejoint Mordelles à Le Rheu puis après je reprends le REV depuis Le Rheu. Ce bande cyclable est peu (pas) entretenue et manque de sécurisation. Il y a également une portion de la piste cycable aux Landes d'Apignée qui mériterait d'être revue, le revêtement au sol ne permet pas de rouler confortablement. D'une manière générale, aller de Mordelles à Rennes en vélo s'avère être agréable et sécurisé sur une seule partie du tronçon aménagé. Pour le reste, des efforts de Rennes Métropole seraient les bienvenus pour continuer à développer et favoriser les déplacements en vélo, même en étant à 15km de Rennes. Merci pour la prise en considération.

• Valoriser le vélo dans notre commune auprès des familles, des écoles et surtout auprès de l'équipe municipale !

• l'entretien des routes est dégradé pour les voitures et a fortiori pour les vélos

• Un conseil municipal qui se veut écologique depuis deux mandants et qui ne fait que des bribes d'effort en matière de piste cyclable!!!!! L'axe principal de Mordelles qui traverse la commune et désert les commerces est large comme trois voies de bus mais n'est toujours pas aménagé d'une piste cyclable... Incompréhensible !

• Plus de sensibilisation auprès des enfants et des adultes sur l'utilisation du casque. Plus de pistes cyclables sur les grands axes Une meilleure connexion avec les communes limitrophes

• Il est impossible pour un vélo de traverser la commune en toute sécurité en partant de l’église et allant jusqu’au ront point de la poste . Présence d’un îlot centrale qui donne un sentiment d’insécurité total . Les bus nous frôle de très près ainsi que les voitures qui cherchent à doubler absolument. Je m’interdis ainsi qu’à mes enfants d’aller sur la route à cet endroits . Nous empruntons les trottoirs.

• Absolument besoin d'une piste cyclable sécurisée entre Mordelles et Chavagne

• L'itinéraire pour accéder à l'école privée n'est pas adapté pour venir en vélo

• pas de liaison avec les autres communes voisines dont l'Hermitage

• La piste cyclable entre Mordelles et Le Rheu est en très mauvais état. On souhaite que les usagers utilisent le vélo mais pour l utiliser il faut être très motivé. Bitume qui a des bosses... En ce qui concerne la nouvelle piste cyclable entre le Rheu et Rennes elle est très bien malheureusement son entretien n est pas fait ou peu fait. Des morceaux de verres débris ...dommage qu elle ne soit pas mieux préservée. Le coût de la mise en place a dû être important mais si elle n' est pas entretenu elle va vite se dégradée. Si on veut promouvoir les déplacements domicile travail en vélo il faut aménager des pistes sécurisées et les entretenir. La piste Mordelles Le Rheu est peu motivante Merci beaucoup pour cette enquête

• La traversée du pont de la 4voies et la route qui y mène sont très dangereux.

• Trop peu d'entretien des pistes cyclables, trous, cailloux. Ronces....

• Je réside en campagne de mordelles, il n'y a aucune piste cyclable sur la commune de mordelles pour rejoindre le bourg de mordelles ou les autres communes autour. Seules des pistes cyclables existent dans le bourg. ce serait bien de prévoir également des pistes cyclables sécurisées pour la campagne où les véhicules peuvent être nombreux et circulent vite. La campagne ne doit pas être oubliée. Nous pourrions utiliser moins de voiture et davantage de transport en commun si nous pouvions rejoindre les transport en commun en vélo de façon sécurisée (notamment pour les enfants, et ados...). Cela a déjà été évoqué mais n'a jamais abouti...

• Certains aménagements sont aberrants notamment quand il faut traverser la route pour rouler tantôt à gauche, tantôt à droite de cette route.

• Comment encourager le vélo quant l'axe principal de la commune, entre zone commerciale/ super u ... et centre bourg, n'est toujours pas aménagé et, vu le trafic automobile, est le plus à risque pour les vélos. Exemple : marquage disparu depuis le rond point super u et les feux gendarmerie et bizarrement, le couloir vélo qui disparait à l'approche des feux, obligeant les cyclistes qui ne veulent pas se faire renverser par les "4 roues" à rouler sur le trottoir. Mr Le Bihan interrogé il y a déjà plusieurs années sur cette aberration avait répondu que c'était du ressort de Rennes métropole et que la municipalité n'avait pas la main sur cette anomalie ; à quoi sert la municipalité alors si elle ne se donne pas les moyens de faire pression auprès des techniciens de Rennes métropole. Ensuite, toujours pour aller du carrefour gendarmerie vers le centre ville, aucune piste vélo sécurisée, avec les voitures qui tentent de nous dépasser malgré l'étroitesse des voies, au risque de nous renverser. A quand une signalitique prévenant les automobilistes qu'il s'agit de voies "partagée". En résumé, il reste beaucoup à faire sur cette commune et la munipalité devrait consulter un peu plus ses administrés sur leurs attentes !

• Les itinéraires vélos sont plus longs que pour une voiture ce qui freine l'utilisation des voies réservées et augmente le sentiment d insécurité de déplacements à vélo..

• Que tout les cycliste respecte le code de la route et maître le casque obligatoire pour tous

• Mouazé

• l usage du vélo n augmentera que lorsque cela sera perçu comme sur ET agréable. Les projets communiqués de ma commune prévoient d'améliorer marginalement la sécurité sur des liaisons désagréables à emprunter du fait de leur pollution sonore et atmosphérique

• La Noë-Blanche

• La culture du vélo pour les autres n'est pas intégrée. La surprise de croiser un vélo lors d'une sortie ou un carrefour surprend même dérange ... Beaucoup de travail en termes de communication et de respect entre les différents modes de déplacement Signalétique du cycliste à envisager....par la collectivité Il ne faudrait qu'utiliser un vélo ne soit pas qu'un danger mais du plaisir....la vigilance des 2 côtés..

• Nouvoitou

• Faites que l'on puisse rejoindre Vern et Chateaugiron via une piste cyclable

• Avoir des pistes cyclables entre nouvoitou et Vern et nouvoitou - chatezugiron

• Aucune pistes cyclables. La commune est rurale et le franchissement des carrefours à vélo est dangereux. Les routes de campagnes étroites fréquentées par les voitures sont dangereuses pour les vélo (pas de signalétique vélo). Pas de liaison intercommunale cyclable (Nouvoitou - Vern sur seiche, Nouvoitou - Chateaugiron).

• les voies secondaires servent de voies de contournement de la ville avec des flux et des vitesses excessives. Ces voies sont aussi des zones de vies et notre seule voie d'accès à vélo mais très dangereux en voiture mais encore plus à vélo (camions en transit, vitesses excessives et non respects des distances et des priorités)

• Absence complète de politique en faveur des vélo. Inexistance de tout circuit cyclable cherchant à améliorer la sécurité des cyclistes

• Pas de piste cyclable pour rejoindre la ligne expresse vélo Vern - Rennes, pas de liaisons cyclables entre communes. Sentiment d'insécurité lorsque je suis à vélo avec mes enfants sur les routes de campagne

• Inexistant

• Création de piste cyclable pour rejoindre les communes voisines

• Aucune piste cyclable existante L'idéal serait déjà de relier Vern -Nouvoitou - Châteaugiron Et en priorité Châteaugiron

• Qu’il y ait de vrais aménagements pour les cyclistes car il y en a aucun.

• Favoriser l’aménagement de Chaussidou en ville et sur les routes de ville à ville de campagne , aménagement peu coûteux permettant une continuité d’usage pour tous les véhicules ( voitures, camions, tracteurs…) et facile à entretenir où les voitures acceptent plus facilement le partage avec les cyclistes à l’inverse des pistes cyclables peu adaptées à l’usage sportif voire dangereuses quand il faut traverser la route pour y accéder ou en sortir.

• A quand une piste cyclable reliant nouvoitou à Chateaugiron? Et Nouvoitou-vern?

• Trop dangereux car les véhicules roulent vite

• Il y a aucune piste cyclable sur m'a commune ?

• Pas de lien vers les communes voisines sécurisantes

• Ras

• Une piste cyclable entre Vern et chateaugiron

• Manque de piste cyclable en direction des grandes villes : rennes et châteaugiron

• Piste cyclable inexistante

• Malgré les multiples annonces du maire depuis plusieurs années, Il n'y a aucune piste cyclable qui permette de rallier les communes avoisinantes, ni le centre commerciale de proximité. Il n'y a pas l'ombre d'un projet d'ici 2030, ce que je trouve scandaleux en 2025 ! Compte tenu de la taille du bourg de Nouvoitou et de la limitation de vitesse à 30 km/h , les voies cyclables ne sont pas nécessaire dans le bourgs.

• Étendre les pistes cyclables à toute la commune et non que le bourg. Aller jusqu’à venecelles, jusqu’au zone des moulins… Nouvoitou est une large commune et seuls le bourg est équipé. Idem sur les transports en bus qui sont fréquents dans le bourg de Nouvoitou mais ne font pas les rues adjacentes hors centre ville : venecelles … etc …

• Il n’y a pas de pistes cyclables sur la route en ville (les seules parties sécurisées sont les chemins piétons en terre qui traversent les lotissements) et encore moins sur les routes pour aller aux communes voisines ou la vitesse est limitée à 70 et 80 km. La circulation est trop dangereuse à vélo sur ces voies ce qui est rageant car seulement à quelques km avec tous les services… Mais obligation de pendre la voiture avec les enfants…

• Aucun effort pour la pratique du vélo

• Il faut plus de piste cyclable surtout pour passer d une commune à l autre

• Le vélo n’est pas du tout pris en compte. La priorité doit être mise absolument sur la sécurisation des réseaux permettant de rejoindre les communes alentour (Châteaugiron, Vern-sur-Seiche, Domloup…)

• il n'y a aucune voie cyclable dans la commune et encore moins intercommunale

• Cette enquête ignore complètement le sujet des habitants en zone rurale qui sont encore plus exposés aux risques que les urbains. Je fais peu de vélo car dangereux en campagne et encore plus pour mes enfants de 5 et 7 ans qui doivent circuler sur une route avec des véhicules roulant à plus de 80 km/h ...

• Aucun itinéraire sécurisé pour rejoindre les communes limitrophes et le vélo n’est pas adapté dans la commune. A quand des efforts pour favoriser l’usage des vélos ?

• Aucune piste cyclable existante il est grand temps d'en aménager entre nouvoitout et vern sur seiche et chateuagiron ainsi que dans la commune

• Veloroute = dépenses et projet inutile

• Malheureusement impossible quotidiennement pour nos enfants car trop dangereux.

• Aucune piste cyclable ni marquage au sol pour sécuriser la circulation dans la commune. Rejoindre les communes limitrophes à vélo est extrêmement dangereuse et non adapté aux vélos.

• Très dur d'utiliser un vélo, pas de piste cyclable!!

• Il faut surtout reliée châteaugiron et vern

• Création de pistes cyclables !

• Les voitures ne font pas attention au cycliste

• Aucune piste cyclade dans ma commune ni autour d elle C est super dangereux

• Créer des pistes cyclables

• Manquent les pistes cyclables sur les grands à es autour des communes

• Créer plus de piste cyclables entre Vern sur Seiche et Nouvoitou ET Châteaugiron et Nouvoitou

• Il n'y a tout simplement aucune piste cyclable dans la ville et il manque cruellement de pistes sécurisées pour rejoindre les villes d'à côté (Domloup, Vern-Sur-Seiche et Châteaugiron). Le seul +, des abri vélo protégé à quelques stations de bus.

• L'urgence serait surtout de créer des itinéraires cyclables permettant de relier les communes voisines toutes proches, notamment Châteaugiron et Vern-sur-Seiche.

• Nouvoitou s est fortement densifié et les personnes qui pourraient utiliser leur vélo sont selon moi freiner dans cette envie. Les parking à vélo sont très rares et peu nombreux. 3/4 places dans les lieux comme la médiathèque, la salle de sport ou devant la boulangerie. Il n' y a aucune mesure pour des pistes cyclables marquees au sol. La grande surface la plus proche dispose de 10 places et les commerces en face (une dizaine d' enseignes) aucun stationnement vélo. C est donc le désert du cyclistes. Pour les trajets courts la voiture est omniprésente. Il est temps de faire quelque chose !!

• Bonjour, notre commune est enclavée, pas de pistes cyclables sécurisées pour aller vers Chateaugiron ou vers Vern-sur-seiche.

• Pour aller à Chateaugiron c’est trop dangereux sans piste cyclables, idem pour rejoindre Vern, je prends l’auto

• Noyal-sous-Bazouges

• Petite commune rurale ou l'usage de vélo n'est pas dangereux mais la plupart des résidents ont l'habitude de la voiture et ils ne changeront pas facilement

• Noyal-Châtillon-sur-Seiche

• beau réseau de voies vertes (notamment 2 réseaux express vélo) mais avec un entretien pas toujours au rendez-vous, souvent inondé (= gros détours), qui s'abîme rapidement (racines), avec de la végétation qui l'envahie, ... et surtout des carrefours où la priorité cycles est peu respectée (carrefours mal signalés).

• Les déplacements sont faciles certaines directions (Rennes-Saint Erblon) mais difficile vers Chartres de Bretagne avec le passage RD34-RN137. Dans la commune des efforts ont été réalisés avec des sens unique pour VL (Rue de la Rochelle et rue Chapin). Cela facilite et identifie clairement des axes pour vélo

• Les Plus : - Itinéraire vélo vers Rennes rapide, sécurisé et bien balisé - Itinéraire vélo vers St-Erblon rapide, sécurisé et bien balisé - Stationnements vélo sécurisé (box fermées) au niveau des arrêts de bus principaux Les Moins : - Itinéraire vélo vers Chartres-de-Bretagne long (emprunte la voie verte) et non praticable en hiver (inondations) - Itinéraire vélo vers Vern inexistant - Manque des zones de dépose minute pour vélo et stationnement vélo en face des écoles (Chat Perché notamment) - Manque des bandes cyclables ou des signalisations type "routes partagées" sur les axes secondaires et dans les zones pavillonnaires. Les dispositifs de diminution de la vitesse des véhicules à moteurs (dos d'âne, chicanes...) gènent la circulation fluide à vélo (on se retrouve en face d'une voiture en prenant les chicanes). Il faudrait ménager une bande cyclable plane et droite sur chaque côté de la route pour éviter ces obstacles.

• Faire une piste pour rejoindre chartres de Bretagne sans faire un énorme détour. Idem pour Vern sur Seiche.

• il y a des endroits qui concentrent beaucoup de dangerosité, et notamment sur des tronçons sur les quels les velos sont orientés.

• Faire une piste cyclable sur la rue de Rennes et aménagé le rond point du superu pour rejoindre la rev sans passer derrière le superu. La solution en place pour rejoindre la rev (qui passe derrière le superu) ne sera pas adopté par les usagers car elle rallonge le trajet

• avoir une piste cyclable pour aller à Vern du côté du collège car c'est dangeureux par la route entretenir la piste rapide pour aller à Rennes et y mettre des outils de repérage pour le soir après 22h30 comme sur le truc lumineux bleu sur l'arrêt de bus en face du restaurant qui est sur la route depuis Rennes

• Améliorer la visibilité des parcours cyclables Ajouter des pistes Diminuer la vitesse des voitures et autres

• la connexion entre les communes de la ceinture de Rennes n'est pas encore à la hauteur, si existant, il demande beaucoup de détours. ex: noyal --> campus de Ker Lann

• Des locations de vélo "à toit" ou avec habitacle pour se déplacer en vélo toute l'année, même par mauvais temps. Proposer des vélos comme des véhicules intermédiaires testés par le Mans agglo.

• Il est possible de relier Rennes ou St Erblon de manière sécurisée mais il y a régulièrement du stationnement automobile sur la piste cyclable au niveau du Mail Lancé. La traversée de la ville est discontinue. Les travaux en entrée de ville bloquent la piste depuis 2 ans

• Si la métropole a sécurisé la liaison avec Rennes (REV), la mairie a le pouvoir de police mais ne fait rien contre les GCUM qui se garent tous les jours sur ledit REV, notamment au Vallon. Malgré les envois de photos montrant le problème à la PM, celle ci promet d'agir mais n'est jamais intervenue en 2 ans. Ils ont viré des roches afin de pouvoir rouler sur la piste cylable. La métropole refuse d'en remettre tant que la mairie ne verbalise pas puisque sinon les roches vont à nouveau être vandalisées. Et nous sommes pris en étau entre le GCUM et l'inaction de la mairie. Idem les bandes et pistes cyclables municipales sont mal entretenues, discontinues et quand il y a un chantier c'est bloqué pour des mois sans respect de la charte travaux.

• Le quartier Mont Gaultier n'a plus d’accès au parc de la seiche et aux pistes cyclables depuis la construction d'un batiment de bureaux rue Lavoisier. Le chemin derrière en herbe n'est pas praticable, pas d’accès non plus a vélo au niveau du 38 rue Bourvil car trottoir et descente dans l'herbe. Dans l'autre sens les castelnaudais ne peuvent plus rejoindre leclerc drive et la zone pour les mêmes motifs.

• J'habite en campagne, ce qui rend plus complexe l'usage du vélo : impossiblité de prendre la départementale pour rejoindre la partie urbanisée notamment.

• Quelques coupures de voies sont à remonter pour rejoindre le REV.

• Liaison chartres de Bretagne vers noyal Châtillon trop compliquée.

• Trajets Rennes Noyal désormais possible. Part contre Le Chartres de Bretagne- Noyal Châtillon est très compliqué. Deux villes de près de 10000 habitants chacunes collées juste séparée d'une 4 voies et pourtant il est très compliqué de relier les deux rapidement à vélo..

• La limitation à 30 km/h en ville n'est pas toujours respectée car pas contrôlée toujours et partout. Les radars "pédagogiques" sont inutiles pour les délinquants. Les deux axes principaux de la commune restent risqués même pour les cyclistes expérimentés. De toute évidence on préfère détourner les vélos (et piétons), rallonger leurs trajets "pour leur sécurité", plutôt que de détourner les véhicules motorisés.

• L'avenue des vignes, route menant à l'école, est dangereuse pour les enfants en vélo. L'absence de bande ou piste cyclable, les stationnements en alternance et la côte rendent la circulation très dangereuses pour les enfants. C'est dommage sur une route débouchant sur l'école.

• Pas assez de pistes cyclables dans la commune et celles qui existent ne sont que des tronçons ne permettant pas de relier le cœur de la ville à partir des différents quartiers. Pas de pistes cyclables pour se rendre à certains espaces publics : école publique du chat perché, mediatheque, mairie, CLSH, pas ou peu d'aménagement pour garer son velo sur ces espaces.

• La commune souffre de la pauvreté de ses axes routiers automobiles alors que la population a explosé. Et par ailleurs quand on est cycliste on a pas forcément envie de faire des détours pour notre itinéraire et à ce jour les pistes du centre bourg sont inutile, tout le monde passe par l'axe principal et la traversée du rond point du Super U est dangereuse.

• Il y a des pistes, mais plus aucun marquage au sol. On sent une volonté mais il faudrait aller plus loin.

• L'accès Chartres de Bretagne vers Noyal Châtillon pourrait être amélioré surtout que les communes sont collées. Les pistes vers St Erblon et Rennes sont désormais bien accessibles . C'est génial. La piste cyclable le long de la seiche

• La piste cyclable entre Noyal Châtillon sur Seiche et Rennes est une belle initiative et une grande réussite cependant nous habitons un hameau et rien n'est fait pour les cyclistes sur une portion de 1 km pour la rejoindre. En effet sur cette route communale (C9) le trafic automobile est de plus en plus dense et la vitesse est bien malheureusement supérieure au 50 km/h car c'est une ligne droite. Etroite, sans lignes de marquage, non éclairée, cette route est extrêmement dangereuse pour les cyclistes car nous sommes souvent frôlés par les voitures et les utilitaires, j’ai surtout peur pour les enfants qui sont de plus en plus nombreux à emprunter cette route pour rejoindre leur école à vélo. rejoindre et qui est devenue dangereuse. En effet sur cette route communale le trafic automobile est de plus en plus dense ou la vitesse est bien malheureusement supérieure au 50 km/h car c'est une ligne droite. C'est une route est étroite, sans lignes de marquage, non éclairée et ou les excès de vitesse sont nombreux et cela devient extrêmement dangereux

• il est dommage ne pas pouvoir rejoindre tous les communes limitrophes via une piste cyclable sécurisée

• Aucun aménagement de pistes cyclables ou chemin pour les vélos pour rejoindre la commune ce qui représente un danger pour les cyclistes et les piétons…

• Le Réseau vélo express reliant Rennes est une réussite. Je l'emprunte tous les jours. Il serait intéressant de revoir l'usage du vélo sur les abords de l'école du chat Perché, et de développer les bandes cyclables et d'entretenir le chemin piéton/vélo du sous-terrain au niveau de la médiathèque.

• Frayeur au niveau des Rond-points, parfois on ne sait pas en tant que cycliste quel chemin est mieux à prendre pour sa sécurité et le bon fonctionnement entre tous (piétons, vehicules, cycliste, ..)

• Pas assez de piste cyclable Voiture roule trop vite pas de contrôle

• Développer les Liaisons campagne bourg

• La séparation du bourg de la partie campagne de Noyal causée par la D34 empêche la circulation à vélo des habitants côté campagne car aucun aménagement.

• Entretien des portions cyclable en campagne à effectué plus souvent, notamment le coupage des branches d'arbres très présent zone du hil

• Noyal-sur-Vilaine

• La circulation sur tous les ronds points de la commune est inadapté à la pratique du vélo.

• La mairie nous dit qu'elle attend une subvention de Rennes métropole pour engager les travaux d'une piste cyclable pour relier cesson sevigne. Mais la commune ne fait plus partie de Rennes métropole donc...on attend

• Chosidou non adapté aux enfants

• Pas assez de stationner aux abords des écoles, de la gare. Certaines rues sont dangereuses à traverser avec des enfants, notamment la rue Pierre Marchand car les automobilistes roulent vite. Sinon les pistes cyclables sont bien entretenues et agréables

• Une voie sécurisée vers Rennes est nécessaire pour démocratiser davantage l'usage du velo

• Une liaison sécurisée vers Rennes est très attendue : aller au travail, sortir…

• Créer des pistes cyclables sécurisées dans les grands axes de circulation. Vers rennes en particulier.

• Il reste encore trop de route empruntés par des cyclistes, partagés avec les automobiles sans marquage ni piste cuà Noyal sur vilaine

• Pas de continuité avec la piste cyclable de Brécé Pas de piste cyclable pour aller à Chateaugiron et pour aller à Rennes, cela est très dangereux. Je ne comprend pas que rien a été fait depuis le temps.

• La politique de sécurité des cyclistes et des piétons sur certaines routes de campagnes est inexistante, malgré les nombreux efforts des riverains pour communiquer et être force de propositions auprès des différents élus.

• Petite route pour aller à la vente directe de la ferme peu sécurisée. Itinéraire pour aller au travail (commune voisine : Cesson Sévigné) très dangereux en vélo Discontinuité du parcours entre chemin cyclable et trottoir piéton/vélo

• La commune a mis en place des chaucidous, mais une grande partie des automobilistes continuent à rouler à droite comme avant. Je ne m'y sens pas en sécurité, je préfèrerais des voies cyclables séparées physiquement de la.chaussée. Par ailleurs les voies cyclables hors agglomération sont rares, et n'ont pas progressées depuis des années.

• Encore beaucoup de carrefours dangereux et aucun respect des 30km/h s'il n'y a pas de ralentisseurs.

• -Le stationnement des vélos en gare SNCF de Noyal-Acigné n'est pas sécurisé, des vols et des dégradations surviennent. Je ne peux pas laisser mon vélo cargo et prendre le train. - A la sortie de la passerelle au-dessus de la voie ferrée en venant d'Acigné, il n'y a aucune visibilité sur les éventuels piétons/cyclistes venant du chemin à droite à cause d'une végétation trop haute.

• Les efforts de la mairie sont bons. Mais le soucis est plutôt le transport entre les communes et en campagne les départementales ne sont pas assez bien aménagées

• Je vis en campagne de Noyal sur vilaine et j’amène mes enfants à l’école d’Ossé nous avons que 3 km à faire mais nous sommes obligés d’y aller en voiture car aucune piste cyclable et la route est très fréquentée aux horaires de boulot. Une piste cyclable de chez nous jusqu’à Ossé serait la bien.

• Pouvoir circuler en campagne et d'une ville à l'autre en vélo

• Une piste cyclable pour rejoindre rennes

• La commune indique toujours que la création des pistes cyclables intercommunales sont en attente de décision des autres communes. Pratique quand on ne veut rien faire !

• De la com', mais des réalisations concrètes peu ambitieuses ces 5 dernières années.

• Je passe par les petites routes entre noyalaccueil sur vilaine et cesson Sevigne pour aller au travail. Mais il y a de plus en plus de circulation et c’est de plus en plus dangereux. A quand une voie verte entre noyal sur vilaine et cesson Sevigne ? Dédier ces petites routes au vélo et aux rivera

• Des efforts ont été faits, mais sans tenir compte des demandes de cyclistes, d'où des réalisations peu satisfaisantes, surtout pour un coût important. Quel doàmmage

• La prise en compte du vélo s'améliore

• Il y a une belle piste cyclable qui rejoint la sortie d'Acigné au collège de Noyal sur Vilaine. Cette piste est bien séparée de la route par des plates bandes de buissons bien entretenus.

• Améliorer les chaussidoux au niveau des croisement de rue.

• Manque de pistes cyclables en site propre pour rejoindre les autres communes

• danger pour rejoindre les communes avoisinantes : Brécé et chateaugiron en toute sécurité

• Il y a un gros manque de piste, cyclable pour accéder aux communes voi

• De nombreuses incohérences sur les indications au sol entre les piétons et les cyclables

• Orgères

• Pas la priorité de la mairie, malheureusement

• La mairie ne porte aucun intérêt aux cyclistes. Les pistes cyclables qui existent ont été créées par la mandature précédente. Aucun entretien des ces pistes .

• impossible de circuler en ville pour les enfants, beaucoup trop dangereux. Les ralentisseurs berlinois ne ralentissent pas les véhicules. Aucun panneau de priorité vélo.

• Il faut rajouter des piste sécurisées vers toutes les autres commune autour d'Orgeres, pont Pean, Laillé, Bourgbarre, seul St Erblon est deservi parsqu'il est sur la route de Rennes.

• Catastrophique aucun projet concernant le déplacement à vélo et le stationnement des velo

• Pas assez de pistes

• Trop de dégât trop de délinquance dans une si belle ville sa me déçoit nous devrions faire comme d’autre commune et installer pour les moins de 16ans déjà un couvre feu

• Nécessité d'installer une piste cyclable entre Orgères et Pont Péan

• L'entretien des pistes cyclables est essentiel. Créer des entraides de déplacement vélo maison boulot serait une stratégie pour mettre plus de personnes à vélo. Pouvoir mettre son vélo dans le métro serait un réel avantage pour faciliter les déplacements dans les grandes villes

• Envisager une liaison interurbaine entre Orgères et Pont-Péan, Orgères et Laillé et Orgères et Bourgbarré. Nombreux dangers notamment en compagnie des enfants : fossés, bus, voitures qui dépassent sans respecter les écarts.

• De la communication, mais peu d'envie politique pour favoriser les transports doux. La voiture reste majorutaire dans les deplacements.

• Aménager des pistes cyclables reliant les villes aux alentours (routes a 80 sans piste cyclable)

• Les véhicules motorisés ont le "monopole" de la circulation dans la commune d'Orgeres, le danger est permanent

• Liaison Orgeres/Laille inexistante et très dangereuse par la route

• Il n'y a pas de liaison sécurisée vers Pont péan, Bourgbarre et Laille , les routes sont très étroites et sinueuses, il est donc très dangereux d'y circuler à vélo.

• Pas assez de pistes cyclables

• Manque des liaisons avec les autres communes ( Pont-Pean, Laillé, Bourgbarré, le village l'héritière, ...)

• aucun projet pour rejoindre les communes voisines depuis 5 ans. Les axes étant des routes à 80km, ils sont extrêmement dangereux. Installation abris vélos votés par les citoyens au budget participatif, jamais installés.

• Pacé

• Une très grosses amélioration ces 2 dernières années avec l'aménagement du REV. Un cruel besoin d'aménagements pour rejoindre les communes du sud de la RN12. Des itinéraires cyclables dans le bourg très peu directs et peu agréables.

• Rond point du ponant dangereux, centre bourg dangereux pour les vélos, rond point de cora très dangereux, Ville pas très vélo-friendlý !

• Toujours pas de voies cyclables dans le centre bourg!!! Véhicules motorisés systématiquement priorités, des barrières ou des trottoirs à l'entrée des pistes cyclables... aucune politique municipale contre ca 😡

• Le problème le plus important dans ma commune pour le vélo loisir est l'existence de chicanes gênantes sur les sentiers et pistes cyclables.

• Les pistes cyclables ne traversent pas le bourg où les véhicules sont rois et les stationnements partout. Le quartier du vergeal n'est toujours pas relié aux 2 écoles et 2 collèges par une piste continue. Il faut que les enfants prennent "le bois" peu éclairé. En passant par la ville, la piste s'arrête soudainement et il faut prendre un axe dangereux. Dégradation des chemins inter quartier : herbes qui recouvrent les pistes qui deviennent des chemins étroits, déjections canines, dégradation du reste de revêtement (trous nombreux), haies mal coupées, liaisons non planes entre la rue et les chemins, gravillons qui sautent et freinent... Il faut être motivé pour sortir du quartier du vergeal en vélo. Une rénovation et un réel aménagement sont nécessaires. À l'opposé à Beausoleil cela est bien adapté.

• Des efforts sont faits mais il reste des points noirs

• Parfois l'impression que les communes favorisent la quantité plus que la qualité. Encore des pistes cyclables sur les trottoirs, qui se terminent d'un coup...plus dangereux que sans rien

• Des pistes cyclables sécurisées pour les enfants et adultes sur les grands axes

• De Pacé il m'est difficile de rejoindre la commune du le rheu et vezin le coquet. La circulation du bourg est à améliorer en profitant des travaux actuels.

• Plus de liaisons sécurisées en direction de Gévezé ou Parthenay et pour traverser en direction de Vezin

• Certaines zones de la commune ne sont pas du tout adaptées au vélo et très dangereuses (près de rive ouest). Circuler à vélo entre Pacé et Le Rheu est suicidaire. Il n'y a pas de transport en commun entre ces 2 communes, seulement du covoiturage mais limité aux seules heures de pointe. Comment les jeunes du Rheu vont rejoindre la nouvelle piscine à Pacé ? Il est urgent d'aménager une piste cyclable sécurisée entre ces 2 communes pour éviter des drames.

• Les pistes cyclables sont souvent interrompues par des montées et descentes de trottoirs parfois trop hauts. Certains itinéraires plus sécurisés sont peu utilisés à cause de ça

• Aménaget le passage des ronds points routiers

• Il faut travailler les points de rencontre entre véhicule et pistes vélo ainsi que les chicanes inada

• Il faut des itinéraires sécurisés vers les communes au sud de PAcé : Vezin, L'Hermitage

• Des efforts récents mais le vélo/piéton n'est pas prioritaire au centre ville : même pas de vélo-rue, la piste cyclable s'arrête brutalement sur une place de parking auto !

• Le passage sous la 4 voies pour aller vers Vezin le Coquet est suicidaire SVP UNE PASSERELLE SUR LA 4 VOIES Merci

• La ville est coupée de sa zone commerciale par la route de deuxième ceinture de Rennes, très fréquentée, dont les traversées à niveau vélo et piéton sont très mal aménagées voire inexistantes, sauf à faire un trop grand détour via un tunnel piéton + vélo.

• A plusieurs reprises, j'ai été confronté au stationnement de camionnettes d'artisans, d'entreprises sur les voies cyclables occupant toute la piste et sans signalisation.

• Le vélo n'est pas une priorité pour cette commune mais sans l'avouer et en se camouflant derrière la non réalisation par Rennes Métropole d'une passerelle vélo au dessus de la RN 12

• la politique de la ville est simplement un assemblage de pistes disparates ne permettant pas des liaisons directes et impliquant pour les cyclistes de faire de longs détours.

• Nous souhaiterions des pistes cyclables en continu. Malheureusement nous n’avons pas de pistes cyclables en centre ville... quel dommage. Aussi, prévoir des abris au dessus des parkings à vélo, surtout dans notre région où la pluie est fréquente.

• Une piste cyclable mériterait d'être créée entre le pont de Pacé et Vezin le coquet. Malheureusement les travaux d'aménagement de la voie d'insertion pour la 4 voies direction Saint-Brieuc n'ont pas été pensés pour rajouter une piste cyclable. On est donc obligé de faire le grand tour par Pont Lagot pour traverser la 4 voies. Il n'est pas non plus possible de rejoindre Vezin depuis Saint-Gilles sans passer par Pacé (contrairement à ce que dit le GPS), la route étant interrompue.

• 1/ Aucune sécurité dans le secteur des collèges (+600 élèves) risquent leur vie tous les jours et rien n'est fait pour ralentir les voitures...une honte 2/ idem traversée de la voie cyclable au Pont Amelin. Pire depuis les emménagements de la Claire. 3/ Toujours rien pour le passage sous la RN12. 4/ L'Hermitage (7kms) inaccessible en vélo...sauf à vouloir se suicider 😵‍💫

• Les travaux de renouvellement du centre ville perturbent la circulation en général mais il n'y a toujours pas un vrai plan de déplacement vélo infra-communal et le plan métropolitain peine à rattraper son retard entre communes limitrophes (sauf avec la commune centre)

• Vélo loisir et vélotaf ne sont pas différenciés

• nouveaux amenagements pas adaptes a mes besoins: pistes interrompues, besoin de traverser la chaussee pour rejoindre u bout de piste en double sens sur le trottoir en face, prioirite aux voitures, detours imposes ne permettant pas une traversee rapide pour un usage quotidien

• À part le rev pacé rennes, rien n est fait pour le vélo à pacé

• Correct mais le centre ville n'est pas du tout adapté à la pratique du vélo

• Un très bon aménagement a été créé entre Rennes et Pacé, c'est un très bon outil !

• Le nombre de stationnements pour les cyclistes est très largement insuffisant et devient contre productif, sur ce type de problématiques c’est l’offre qui crée le besoin et non l’inverse. Il est temps que les mairies en prennent conscience. Les stationnements doivent être sous vidéo surveillance. Sur les itinéraires vélo, le cycliste devrait toujours être prioritaire, il faudrait s’en tenir à cette règle car une fois on est prioritaire et une fois on ne l’est pas, difficile pour l’apprentissage des enfants. Les automobilistes j’en parle pas car c’est devenu n’importe quoi, il faut dire qu’il n’y a plus de gendarmes sur nos routes. Et les pistes ne sont pas entretenues (balayage), sur ce sujet, j’ai passé 4 ans au Québec et leurs pistes étaient au top sur le nettoyage. En gros densifier le réseau, l’entretenir et le sécuriser! Pour finir apprendre aux piétons qu’ils ne sont pas prioritaires sur les voies cyclables ou leur aménager un espace et les aiguiller pour qu’ils le prennent.

• Beaucoup trop de pistes cyclables croisent avec des routes. Les voitures roulent trop vites sur les grands axes de la ville. Impossible pour les enfants de rejoindre le poney club en vélo à cause de la route de la chapelle à traverser et limitée à 70km/h! Tres difficile de circuler à vélo avec les travaux en cours en centre ville. La vélo route vers Rennes est super!

• Ajout d'une passerelle au dessus de la N12 pour relier l'Hermitage et le Rheu, Vezin le Coquet facilement

• Aménagement très (trop) bien fait sur de petits tronçons et la majorité des autres tronçons avec peu voire pas d'aménagements cyclables

• Je n'ai pas de piste en état du vergeal vers les collèges et complexes sportifs. La piste du bois ne me met pas en sécurité quand il fait nuit le matin.

• Le centre ville n'est pas adapté, il faudrait un sens unique autour de l'église avec des voies vélos. Les pistes cyclables dessinées sur les trottoirs qui partent de gendarmerie vers le bois de champagne sont impraticables. Les barrieres en bois sur les pistes cyclables, notamment a l'entree de la ville cote "Jardiman" sont un frein pour emprunter les pistes cyclables (et certains automobilistes nous klaxonnent ou pire, pensant que la piste cyclable est obligatoire pour nous !).

• Vélotaf quotidien Pacé-Rennes. (Hier : 2 refus de priorité sur carrefour giratoire.) Partie intercommunale du trajet : OK++. Aux extrémité (Pacé, Rennes) : équipements insuffisants ou incohérents. Sur parties partagées : les automobilistes règnent, les cyclistes sont des intrus·e·s.

• Supprimer les chicanes sur les voies cyclables !

• Retirer toutes les chicanes qui sont un risque de chute pour les vélos.

• Trop de stationnement voiture en centre ville, absence de stationnement vélo vraiment sécurisé et comportement automobilistes considérant que le vélo n’à pas sa place sur la route

• Le centre bourg est extrêmement dangereux pour les vélos ( pas de pistes cyclables et trop de circulation de véhicules motorisés dans le les 2 sens sur des rues étroites au niveau de l'église).

• Aucune vision globale de ce mode de mobilité de la part de la collectivité. Le centre de ville est dédié à la voiture, y circuler est dangereux. Les voies vélo sont discontinues, passent d’un trottoir à l’autre, peu ou pas sécurisées, aucune ergonomie d’utilisation. Il est très dangereux de sortir de la ville en vélo côté sud et ouest car bordée par des départementales et des ronds points majeurs très fréquentés. Le récent REV pour Rennes, porté par la métropole et non la commune d’ailleurs, est sans doute très bien pour les habitants du centre mais pas pour les habitants de l’est de Pacé dont la population est aujourd’hui nombreuses (ZAC Beausoleil et bientôt ZAC Touraudiere) rallonge fortement le trajet pour Rennes. Donc on ne le prend pas. La commune n’est pas dans les enjeux globaux d’aujourd’hui y compris celui de la mobilité. Manque totale de vision.

• Le passage de la RN12 est vraiment dangereux sans réelle alternative... Beaucoup de barrières sur les voies vélo.

• Dialogue difficile sur le sujet avec la mairie qui refuse un comité d’usagers

• Peux être améliorée

• En tout cas on ne peut pas sortir de la ville car en campagne il n'y a pas d'aménagement prévu pour aller à vélo d'une ville à l'autre en toute sécurité.

• Une difficulté majeure pour rejoindre le Rheu ou l'Hrmitage à vélo. Beaucoup trop de discontinuités ou de conflits avec les piétons sur les itinéraires cyclistes dans Pacé. Des efforts notables de la municipalité ces dernières années.

• réeelement prendre en compte le besoin de circuler autrement qu'en voiture !

• Dans la ville, le réseau cyclable est plutôt bien développé, tout comme la liaison avec Rennes. Mais la liaison avec le Rheu nécessite d'emprunter deux rond points à 3 voix extrêmement empruntés et sans aménagement vélo ou piéton

• 2 ronds-points (Ponant et Sorinais) extrêmement dangereux pour les sud-Pacéens: revêtement refait récemment sans rien de prévu pour les piétons et les vélos.

• C’est très très dangereux de passer sous la N12 après le rond point du Ponant… Aucune piste cyclable. Et se rendre à Saint Gregoire, même problème au rond point de « saint Maclou »

• Quand aurons nous une passerelle pour traverser la nationale St Brieuc - Rennes pour accéder aux communes avoisinantes.

• Éducation de la police municipale qui quand on leur dit qu'un véhicule nous a frolé en roulant a 60 au lieu de 30 , répondent "oui mais vous n'étiez pas sur la piste cyclable" (non obligatoire) c'est comme dire "oui mais vous étiez en jupe madame" intolérable ! Créer des pistes cyclables pensé POUR les cycles et non pour le confort des voitures. Il y a des poteaux partout sur les pistes, des stop aloes qu'il n'y en a pas sur la route d'à côté. Pourquoi prendrais-je la piste cyclable si je dois m'arrêter routes les 30 secondes alors qu'à côté c'est fluide ? Aussi les pistes cyclables sont faire de blocs de béton posés les uns a côté des autres, très désagréable de roulé dessus car une bosse entre chaque bloc... Encore une fois pourquoi me ferais-je suis a prendre des coups alors que la route d'à côté est lisse ?

• L'utilisation du vélo à Pacé est plutôt sécurisante et bien organisée. Un des principaux axes d'amélioration serait de mettre en place de nouvelles voies dédiées vélo entre Pacé et les communes avoisinantes (Saint-Grégoire et Vezin) afin de créer un réseau en cercle autour de Rennes et non en étoile comme aujourd'hui (ce qu'il faudrait aussi faire pour le réseau Star). En effet, les habitants des agglomérations de Pacé travaillent souvent dans d'autres communes de Rennes Métropole et non dans Rennes. Il faudrait que les voies pour les vélos soient différentes de celles des voitures et s'ajoutent au réseau actuel. Ce que j'estime accidentogène, ce sont les lampadaires éteints quand il fait nuit noire, les voies partagées en ville ou en campagne, et les cyclistes de "course" qui n'empruntent pas les pistes cyclables. Les mauvais comportements des cyclistes et automobilistes sont anecdotiques. De plus, le passage à 30km/h pour les véhicules motorisés (excepté autour des écoles et de l'église) n'a aucun impact pour la sécurité des vélos et des piétons (tout comme la limitation de 90 à 70km/h sur la rocade renaise n'avait eu aucun impact sur la mortalité, les bouchons et l'écologie). N'étant pourtant pas un défenseur de la "bagnole", il faut tout de même arrêter d'opposer voiture et vélo, les 2 peuvent très bien cohabiter ensemble, mais c'est aux services publics de différencier les voies. Il faut aussi arrêter de dénigrer et cibler les véhicules motorisés (en particulier le 30km/h systématique en ville) alors que les voitures sont devenues hyper sûres, les automobilistes de mieux en mieux formés, les routes sécurisantes, les cyclistes portent des casques et lumières sur les vélos. Les comportements ont également changé (en mieux).

• Mettre des douches dans les entreprises pour faciliter les trajets domicile travail

• L'amélioration récente est d'origine privée. Carrefour PACÉ a installé des parkings 'portiques' beaucoup plus adapté que les parkings 'cerceaux' au ras du sol. Il y en a aussi un bon nombre. J'utilise le vélo à des fins utilitaires : courses avec une remorque et une benne 90 litres qui peut se mettre dans un caddie, ou déchetterie. J'ai attendu 12 ans pour que cette installation soit faite : demande faite à Cora PACÉ en 2012. Cette conception du vélo utilitaire n'est pas bien comprise et appréhendée.

• Aucun aménagement centre bourg pour la circulation à Pacé. Aller à l Hermitage, Le Rheu est très dangereux. Beaucoup d incivilités avec les VL.

• Bonjour Je vais tous les jours à Rennes à vélo Il y a une piste cyclable qui est très bien sauf que malgré l’interdiction aux voitures sauf riverains, elle est utilisée très régulièrement par des gens qui font leurs trafics et roulent à plus de 100 km/h Je me suis même fait menacer une fois par un automobiliste avec une batte de baseball car je le dérangeait à velo

• Sur la voie cyclade Pacé-Rennes, quand ma mère arrive à l'entrée de Rennes, elle passe sous un tunnel sombre (surtout la matin où le soir en hiver) et ainsi ne se sent pas en sécurité. Cela la freine pour aller à son travail en vélo.

• Paimpont

• Commune rurale très étendue. Pas de politique déplacements doux et vélo entre le centre bourg et les hameaux voisins, partage de la route avec voiture sans signalétique. Manque de chaussi'doux dans le coeur du village. Pas de borne de réparation pour les cyclo-touristes. Peu de dispositifs de stationnement.

• Les routes sont trop passantes par les véhicules motorisés pour les enfants à vélo, vitesse excessive, imprudence avec le téléphone, touriste qui cherche leur route....

• Créer des pistes cyclables surtout sur les routes départementales à grande fréquence.

• Créer des pistes cyclables des hameaux au centre ville.

• Pas de voies réservé aux vélos et sécurisées

• J'ai presque abandonné le vélo depuis que je suis arrivé dans cette commune car je suis dans un hameau et c'est trop dangereux

• Pas d'abri à vélo

• La stratégie de voie cyclable sur la CC n'implique que l'aménagement de chemin ruraux dont le revêtement est inadapté au vélo route (nécessairement sans graviers/gravillons). Ces vélos restent donc sur les voies routières classiques, et les voitures sont beaucoup moins patientes, voir davantage ... , considérant que tous les vélos devraient aller sur ces chemins ruraux, bien que ce soit impossible. Des liaisons directes bitumées vers Plélan-le-Grand, Beignon, Campénéac et Concoret/Mauron/Saint Malon seraient un vrai plus de sécurité (toutes ces voies sont à 80km/h, et bien davantage dans la pratique).

• Pancé

• pas d'itinéraire protégé ou bis pour le vélo entre la route de la bosse et Pancé, passage dangereux au carrefour de la Potine. Pas de voie verte entre Pancé et Bain de Bretagne.

• Parcé

• Pas de piste cyclable. Loin de Fougères, emploi du vélo difficilement envisageable pour les trajets domicile/lieu de travail sauf peut-être avec vélos électriques ? Accès aux communes adjacentes et à leurs commerces par départementale avec des véhicules qui roulent très vite et ne respectent pas toujours les distances de sécurité. Certaines entrées de bourg dangereuses pour les cyclistes en lien avec le manque de visibilité et la vitesse des véhicules motorisés.

• Bonjour Je pars a 5h30 le matin de parcé pour rejoindre mon travail a Fougères 11 kms de distance Il y a zéro piste cyclable aucune signalisation sur les routes pour le vélo Petite route qui peuvent être dangereuse,virage, Une signalisation vélo me semblerait être un minimum

• Pas de voies réservées au vélo dans cette commune. Nous partageons la route avec tous les engins motorisés (camions, tracteurs, voitures, motos...), ce qui rend les déplacements - notamment en famille - dangereux.

• Parigné

• Si les vélo respecter les véhicules moteur tout ce passerai bien car il prennent la route pour eux.

• Parthenay-de-Bretagne

• Aucune action de la commune pour favoriser l'usage du vélo

• Pipriac

• L’aménagement de pistes cy

• la rue de la crochardais est très dangeureuse en vélo. la piste cyclable est impraticable (herbes hautes et piste en cailloux de remblais)

• Pas de vrai piste cyclable

• Il y a des rues très dangereuses autant pour les vélos que les piétons,les priorités à droite ne sont pas respectées

• Il faut des voies sécurisées pour circuler à vélo dans la commune et pouvoir rejoindre les communes environnantes de fa

• Avant de faire des pistes cyclables, il faudrait déjà avoir des trottoirs pour les piétons

• Les enquêtes, c'est très bien mais encore faut il que les élus comprennent que les pistes vélo mais également trottoirs pour les piétons deviennent une priorité.

• Il serait bon d’envisager des voiries piétonnes dans un premier temps, afin de pouvoir se sentir en sécurité pour permettre un usage du vélo

• Les pistes partagées avec les piétons sont ridicules et par moment mal indiquées, on ne sait plus par où passer. L état des routes est déplorable par endroit ce qui oblige les cyclistes à se deporter pour eviter les trous, les plaques d égouts, les gravillons... Et ça autant en ville que dans les campagnes. Il y a un nouveau pump track , dc les gamins y vont à vélo en prenant une des routes les plus fréquentées de la commune notamment par des camions. Sauf que les gamins ne savent pas rouler dans de bonnes conditions pour s y rendre d autant qu ils sont tout excités de retrouver leurs copains le reste ne les intéresse pas. Pour le moment les automobilistes arrivent à réagir a temps ms jusqu'à quand ? En plus les parents qui amenent leurs enfants se garent n importe comment ce qui ne facilite toujours pas l accès. Le gros carrefour en priorité à droite du centre est déjà limite pour les voitures alors pour les velos c est très dangereux . Pipriac n est pas pire qu ailleurs mais il serait bon que les gens qui réfléchissent à la cyclabilite de la ville roulent eux même et avec des enfants aussi pour comprendre les difficultés et adapter les choses en fonction.

• Les pistes cyclables n’ont pas de continu

• Je circule fréquemment à contre-sens dans les rues à sens unique limitées à 30km/h mais la grande majorité des usagers ignorent la légalité de cette pratique.

• Pléchâtel

• J'habite un hameau qui dépend de cette commune et malheureusement les routes sot trop dangereuses pour que je puisse faire du vélo régulièrement.

• Il s'agit d'une commune plutôt rurale donc beaucoup de questions sont inadaptées (et ne prévoient pas le "non-concerné"). Les questions ne semblent donc pas adaptées à ce type de communes. Les routes pour aller d'une commune à l'autre existent en campagne et sont maillées. Certaines d'entre elles ne pourraient elles pas être réserver à l'usage des vélos et des exploitants agricoles?

• usage du vélo tres limité dans la mesure ou il y a peu d'infracstuctures le permettant

• Plélan-le-Grand

• Besoin de pistes cyclables sur la commune et autour. Cela commence à se mettre en place entre les communes voisines mais cela reste à développer

• Il serait utile d'avoir des liaison entre Plélan-le-Grand et paimpont plus sécurisé comma la voie verte .

• Utilisation du vélo dangereuse sur l’axe principal de la commune. Il y a déjà trop de véhicules motorisés, la route n’est plus adaptée pour une telle frequent

• Il y a beaucoup de réflexion de faite, et des efforts que j'apprécie, il faudrait arriver à améliorer les pistes cyclables dans le bourg.

• Entretien de la voirie quasi inexistant à Plélan. Presque toutes les rues sont dans un état déplorable. Inconfortable, même en voiture. Le stationnement dans la rue principale pose problème également, car à 90 degrés par rapport au sens de circulation. Un garage en épi serait plus sécuritaire pour tout le monde.

• Plus de piste cyclable , permettant la circulation sûre des cyclistes , notamment pour rejoindre les villes proches ( Paimpont , Maxent,etc…)

• Commune de campagne sans mise en place de voies cyclables reservées, ni de bandes cyclables. Le vélo à ses risques et périls ! Il manque un travail de fond. Même s'il faut 15 ans d'actions, il faudrait entamer un jour le travail.

• Pas de pistes cyclables en campagne, ni dans les communes ni pour les relier entre elles. Les bas côtés dangereux car pas droits. Les stationnements des véhicules sur le grands axes de la commune pas adaptés: recul en arrière

• La priorité à droite est une véritable calamité pour les cyclistes.

• Plerguer

• Il serait agréable et pratique de relier les communes entre elles par des voies cyclables jusqu’à St malo ce qui éviterait de prendre des routes communales , chaque commune pourrait créer une piste cyclable .

• Petite communeoù il est possible de circuler à vélo, pour rejoindre certaines communes voisines il y a de petites routes, des balades possible dans la campagne, mais aucun itinéraire cyclable ni aucune politique en ce sens. Il y a quelques personnes qui se déplacent à vèlo mais peu, la voiture est largement privilégiée, le gros des cyclistes sont des sportifs. Un trés bon atelier vélo dans le bourg.

• Plesder

• C'est simple, rien n'est fait (pas une seule bande cyclable, ou élargissement de voies pour permettre de rouler sans se sentir en danger

• Pleumeleuc

• ma commune est impliquée dans un projet de liaison vélo vers une commune limitrophe. Il n'y a actuellement aucun amènagement vélo dans une commune où tout est pensé bagnole

• Pleurtuit

• Cela fait plus de 10 ans que l’on parle d’une piste cyclable pour relier Pleurtuit à La Richardais, mais en raison d’opposition et de désaccord entre département Mairie et Communauté de communes, aucune décision n’a été prise même si tout le monde travaille dessus!!!

• Il y a deux voies vertes, mais sorti de ça, les trajets ne sont pas sécurisés

• Utiliser son vélo pour se rendre à St Malo relève du défi . J'ai dû renoncer à utiliser mon vélo : absence de piste cyclable sécure et couvrant la totalité du trajet (actuellement , il n'en existe qu'une moitié , La Richardais-écluse) , ce qui est déjà un progrès! Cela fait plus de 25 ans que nous attendons cette piste reliant St Malo et la rive gauche de la Rance. Ou bien des transports en commun efficaces.

• Tout reste à faire

• Le trajet pour amener les enfants à l'école est dangereux. Le comportement des automobilistes devient de plus en plus dangereux pour les Cyclistes. Il y a un manque d aménagement de la part de la municipalité, afin de prévenir des accidents. Un jour il y aura sans doute un drame, du à ces deux causes. Ce sera pas faute d'avoir prévenu.

• La route est tellement dangereuse que j empreinte les trottoirs à vélo au risque des amendes encourues

• L'essentiel problème est le revêtement de la voie verte Le dernier revêtement mis en place par le département 35 colle en cas de pluie L'absence d'enrobé crée de la poussière et abime les chaînes, et, surtout, quand il pleut, la voie devient boueuse ; cela n'est pas adapté pour une pratique qutodienne du vélo Beaucoup

• Axe Minihic Pleurtuit très dangereux !!

• progresser et garder les acquis en places

• il reste beaucoup à faire

• Faire des pistes cyclables entre commune notamment sur des routes départementales.

• Une grosse commune, sans place pour les déplacements à vélo, un traffic routier infernal, dégradant beaucoup l'aspect de la ville et sa qualité de vie. Ressenti de danger important au vue du traffic élevé et partagé et de la vitesse excessive des véhicules motorisés (camions et tracteurs compris). Il faut être kamikaze à vélo et à pieds. Par chance il existe une ancienne voie ferrée reconvertie en voie verte, qui est la seule voie cyclable. Elle est très empruntée au quotidien (collégiens, travailleurs, achats et loisirs, tourisme), même si en saison humide son revêtement la rend régulièrement impraticable. Son accès n'est pas possible pour tous en raison de la coupure urbaine que représente les rues de Dinard et Dinan, obstacle dangereux, empêchant par exemple les enfants de traverser en autonomie. Hormis la voie verte, pas de liaisons cyclables vers les autres communes. Autre coupure urbaine est la D168 séparant Dinard des commerces de Cap Emeraude dans un sens et de Pleurtuit avec les autres commerces et restaurants (côté Mac Do). Le giratoire est dangereux sans aménagement pour les cyclistes et interdit au piétons. De façon générale, il n'ya pas de panneaux directionnels pour les cyclistes et piétons sur la commune, et particulièrement pour orienter vers la voie verte qui est la seule alternative à ce giratoire. Pas d'intermodalité possible pour aller vers St-Malo en laissant son vélo en sécurité dans un abri à Pleurtuit et en prenant un car pour le reste du parcours. Nombreux témoignages des difficultés rencontrées par les usagers à pieds et à vélo, dont des violences routières de la part d'automobilistes. Pleurtuit est la pire commune du secteur au regard des mobilités douces et décarbonnées. Pourtant des bonnes mesures sont prises: le double-sens cyclable et l'abri-vélo près du cinéma par exemple, mais c'est trop peu. À noter une régression même la limitation de vitesse avait été un temps réduite en centre-ville, puis réaugmenter ensuite: un mauvais exemple plutôt rare à l'heure de la généralisation des Villes 30.

• Quasi absence de voies cyclables, tout est à creer

• Faire du vélo en ville et sur route de campagne reste très dangereux.

• Se déplacer en vélo avec des petits-enfants est quasiment impossible. C’est un parcours du combattant, une tension nerveuse maximale pour leur garantir un minimum de sécurité. Tout à revoir.

• manque de pistes cyclables d'une commune à l'autre (correct seulement sur les voies vertes)

• Impossible de rejoindre st lunaire en velo avec des enfants sans passer par la grande départementale qui n’est pas securise pour les velos. C’est dommage. Dans pleurtuit pas de ligne de velo pour aller a l’école. Nous devons traverser la rue de dinard cest dangereux a 8h du matin

• Rien n'est fait pour le vélo au sein de la commune. Peu de pistes cyclables sécurisées sur les grands axes et entre les hameaux

• Il faudrait aménager des pistes ou bandes cyclables sur les grands axes de la communes. Aménager également des bandes cyclables qui mènent aux écoles

• Itinéraire Pleurtuit Saint malo sécurisé à faire en urgence vu le développement du vélo électrique.

• C'est bien simple dans cette commune il n'y a qu'une piste cyclable. Le reste de la ville doit être partagé avec les automobiles. Rien n'est fais pour les cyclistes.

• Tout est à mettre en place. Seul avantage, la voie verte

• Les grands axes, bien que suffisamment larges, ne comportent ni bandes ni pistes cyclables. Dans les aménagements de ses voies de circulation, il n'y a pas de projets pour le vélo. Il faudrait en prévoir dès le moment où des travaux sont prévus. Egalement, notre commune comporte de nombreux hameaux. Il faudrait réfléchir à un maillage de pistes cyclables pour les relier au bourg.

• Lorsque que nous venons de Tremereuc et traversons la voie verte à l’entrée de Pleurtuit. Il s’avèrent que malgré les marquage verts appliqués au sol. Les automobilistes arrivant du centre de Pleurtuit fonce et ne prêtent pas attention au cyclistes. Sûrement à cause du manque de visibilité présente au abords du rond point. Cependant, la traversée de Pleurtuit via la voie verte direction Dinard est excellente, jusqu’à l’arrivée du rond point de l’aéroport. Malgré que la zone soit à 50km, j’ai failli un jour me faire renverser par un véhicule passant à vive allure, prudence est de mise sur ces deux endroits.

• Malgré les panneaux pour limiter la vitesse , les automobiles roulent vite sur la commune . Donc c’est pas rassurant. Mis à part la voie verte qui est géniale pour aller à certains endroits , comme dinard ou la zone commerciale l’essentiel , le reste de la commune n’est pas safe . D’ailleurs la voie verte n’est pas l’itinéraire le plus court et rapide , mais au moins c’est pas dangereux. Je ne suis pas rassurée à l’idée de laisser mon enfant aller seul à vélo au centre de loisirs pour cette raison. Il n’y a pas d’itinéraire de piste cyclable Adapté , notamment pour les enfants et les ado , pour relier leur domicile aux écoles, espaces jeunes, médiathèque etc… Du coup mon fils va à pied au centre de loisirs , à son grand regret, car ça lui prend plus de temps et de base il adore faire du vélo. Et c’est dommage de devoirs me freiner. Si il existe des itinéraires sécurisés pour ce types de trajets, ils ne sont peut-être pas assez clairement ident

• entretenir les routes enlever le permis aux drogué c'est a dire 50% de la ville

• Pas de pistes cyclable. Centre ville dangereux pour les vélos. Difficile de laisser les jeunes enfants circuler dans la ville. Place de la voiture omniprésente.

• La rue de Dinard est très dangereuse à vélo.

• J'habite une petite commune ou la pratique du vélo n'est pas une priorité et peut utilisée par ses habitants.

• Pleurtuit est la seule commune de l'intercom à être reliée aux autres pour un chemin de terre impraticable en hiver et jours de pluie, la voiture est reine. Pour un rv sur une commune environnante prenez votre voiture did vous en avez une, le bus c'est plus difficile...

• Redon

• Nous sommes une ville d'eau, beaucoup de randonneurs à vélo y passent sans y séjourner tellement l'inconfort est réel pour les cyclistes.

• Il y a une certaines volonté de la mairie à faire des choses. Malheureusement, il n'y a pas de concertation alors qu'il existe de nombreu.ses acteurices des mobilité douce sur le territoire. Les aménagements réalisés ne sont pas toujours conforme (mauvaises règles de priorités sur piste cyclable, bandes cyclables trop étroites, ruptures d'aménagements...) et leur entretien laisse parfois à désirer.

• Quelques bandes cyclables à quelques endroits, mais qui sont très mal entretenues. Il n'est pas agréable de rouler à vélo à Redon.

• Je trouve que Redon fait des efforts mais comparativement à certains pays/territoires (Est de la France, Pays Bas, Allemagne) nous sommes encore très loin d'une situation idéale.

• Que les décideurs fassent du vélo

• Pour moi, le vélo est un mode de déplacement idéal sur Redon. Les pistes cyclables sur les grands axes gagnerait à être modernisees

• Oui ! La seule route qui relie ma commune de résidence (St Perreux) à Redon appartient au département est dépourvue d'aménagements cyclables et le département a gelé cette question avant 2028. Les voitures y roulent à 80 km/h et je m'y sens vraiment en danger. Nous sommes de nombreux cyclistes concernés au quotidien. Que faire ?

• De nouvelles pistes cyclables sont ajoutées au réseau régulièrement. Les pistes empruntes des petits bouts de route par ci et par là et sont trop discontinues.

• Création de véritable pistes cyclables séparées des véhicules motorisés.

• Quelques rues problématiques dans le centre

• Il y a eu des choses de faites en terme d'aménagement, maintenant c'est à tous les usagers des routes de s'accepter (voiture, moto, trotinette, vélo, pietons)

• Le plus gros point d'amélioration selon moi est de mettre en place des pistes cyclables sur les grands axes, dans la commune et surtout sur les routes départementales entre ma commune et les communes alentours

• Avant d'agir, demander l'avis aux usagers utilisateurs de vélos. Définir des priorités. Prendre en compte de tout petits aménagements facilitateurs et peu coûteux...

• La verbalisation des cyclistes semble plus fréquente que celle des automobilistes...

• Entretenir les bas côté des rues qui sont pratiquement toujours prévus pour les vélos mais où se trouvent les plaques en fontes des réseaux d'eau ou autres réseaux. Cela crée des trous dans la chaussée. Enlever les racines d'arbres qui crée des bosses dans les routes. Agrandir et marquer plus clairement les pistes cyclables.

• Pas assez de pistes cyclables

• Il n'y a pas de politique vélo pensée à Redon. On en est à une politique d'affichage avec des traçages de pistes cyclables ajoutés sur la voirie de manière hypocrite. Les vélos ne sont pas en sécurité, il n'y a pas de continuité des pistes cyclables, c'est comme s'il n'y en avait pas techniquement, seule l'attention des conducteurs de véhicules motorisés et la nôtre peuvent nous protéger. Les grands axes pour aller dans les villes voisines sont extrêmement dangereux (souvent pas éclairés, sans bas côté) y compris pour les piétons obligés de marcher dans le fossé ! Et cela quand il ne s'agit pas simplement de voies rapides ! Catastrophe. Pour avoir habité en région parisienne et lyonnaise, ici il y a 15 ans de retard.

• La Police Municipale devrait faire respecter la zone réservée aux vélos devant les feux tricolores. Cet espace est occupé par les véhicules motorisés qui ne le respectent pas. Prévenir pendant quelques semaines puis verbaliser !

• Il manque vraiment des itinéraires sécurisés pour les enfants pour rejoindre les différentes écoles de la ville. Aujourd'hui ils doivent passer par des axes très fréquentés sans séparation physique de voie. Les nouvelles voies à Cap Nord sont très biens, mais dommage que le coeur de ville ne fasse pas de même alors qu'on souhaite justement le dynamiser. Je constate que des efforts sont mis en place (stationnement qui se développe notamment). Redon a encore un beau potentiel cyclable qui reste à développer.

• Heureusement que Redon dispose de voies de halages plus longues mais sur lesquelles on se sent en sécurité. Jamais je ne laisserai des enfants sur un vélo dans les rues de Redon, car même les quelques rares voies protégées ne le sont plus parce qu'il faut trop souvent faire des traversées de routes... (Pas assez de continuité sur les voies). La voiture est encore la reine.

• Les voitures ne nous respectent pas. Rue des douves les pistes cyclables sont en très mauvais état et penchés.

• - Manque de stationnements près des commerces de proximités - Manque de sensibilisation auprès des automobilistes (roulent trop vite, double de trop près, ... - plus de préventions de la Police Municipal auprès des pietons, des cyclistes et des voitures sur le partage des espaces - Rendre plus sûr l'utilisation du vélo par les plus jeunes et les plus vulnérables

• Beaucoup de bla-bla, peu de résultats, pas d’écoute de la mair

• Situation peu adaptée pour des cyclistes non avertis

• En amélioration mais rien est prévu sur les axes du centre ville

• Certaines routes sont dangereuses par exemple la route de couree à St Vincent sur oust ou la route de redon vers rieux.

• Une forte culture de l'automobile créé des tensions entre usagers de la voirie

• il existe un plan vélo dans l'agglomération MAIS rien ne se passe, rien n'a été fait depuis plusieurs années, et notamment pour les trajets de tous les jours, seuls les déplacements de vacanciers sont un peu pris en compte

• Les élus municipaux ne prennent pas en compte les propositions de l'association des usagers "collectif des mobilités douces" exprimées depuis 20 ans

• Des progrès ont été réalisés. Pas encore suffisants. Des conducteurs de voiture à éduquer, non respectueux des cyclistes !

• Des pistes cyclables sont faites mais pas sécurisée par rapport au traffic routier et pas bien signalées et indiquées.

• Formation nécessaire des services techniques sur l'aménagement d'itinéraires vélo (utiliser les bons panneaux, respecter les largeurs, faire attention à l'emportiérage, entretien, visibilité, traitement des intersections, etc.) + des feux pédagogiques qui passent au rouge lorsque les voitures ne respectent pas les limitations de vitesses + des actions de sensibilisation de la police municipale

• La mairie s'en fout/ seule l'agglo est investie et la mairie récupère politiquement les efforts / Ville faite pour les voitures / Zones de rencontre pas respectées et pas assez valorisées / Rupture de continuité / la mairie qualifie de pistes cyclables des bandes super étroites / pas assez d'arceaux vélo dans le centre

• Absence de réelle volonté politique d'encourager l'usage du vélo au quotidien.

• Nécessite l'aménagement des grands axes (pas juste une bande cyclable) + du stationnement vélo

• Les voies cyclables sur les trottoirs à Cotard, autour des ronds points, ont du être pensées par des non cyclistes. C est complètement aberrant et extrêmement dangereux! De même la piste cyclable le long du bassin à Redon est hyper dangereuse car trop de voitures la coupent perpendiculairement, avec rue et parking qui y débouchent. Les seuls accidents que j ai failli avoir à vélo sont au nombre de 4 (il s'est fallu de quelques centimètres seulement!) et sont tous sur cette piste ( 2 fois au parking Manpower autrefois, 1 fois à cause du parking de la Minoterie et 1 fois au bout de la piste côté pont levant où j ai demandé à rajouter qq poteaux pour que les véhicules venant de la Motte ne tournent pas vers ce pont en nous coupant la route).

• Réduire la trafic dans les rues résidentielles et apaisement autour des écoles

• Une situation en amélioration depuis quelques années. Un bel atout avec les voies vertes fluviales. Des améliorations à apporter sur les grands axes routiers.

• Route très dégradée avec les plaques en ville sur certains axes ,pas de séparation avec les voitures .

• Plus de voies cyclables indépendantes et non matérialisées par une peinture sur la route.

• L’état des routes dans le centre de Redon est dans l’ensemble dégradé et rend les déplacements désagréables à vélo (nid de poule…) et parfois dangereux (obligeant à se deporter du côté des voitures).

• je rencontre de plus en plus d'usagers du vélo...on se salue ..c'est sympa

• Certaines modifications ont été faites sans consulter les cyclistes et ne correspondent pas à leurs besoins.

• L’usage du vélo dans la zone commerciale cap nord est difficile, compliqué, avec des voies cyclables non continues et non sécurisées, pas toujours de place parking vélo dans les zones parking magasins, des pistes cyclables devant des sorties de parking des magasins. Beaucoup de situations accidentogènes.

• Modifier la mentalité des usagers de la route pour réduire les incivilités et les frictions amenant à de l’insécurité.

• Davantage de prise en compte de l'expertise d'usage plutôt que des cabinets conseil extérieurs

• Il n'y a pas assez de vraies pistes cyclables je trouve. Les traits faits sur la route pour les vélos ne sont pas suffisants car ça empiète sur l espace pour les voitures, ce n'est pas sécurisant.

• La ville semble privilégier des investissements en périphérie de la ville au détriment de l'accès au centre ville pour les mobilités douces.

• Diminuer la vitesse des véhicules motorisés est très important. Il y aurait plus de cyclistes car plus de sécurité et gain de temps et surtout plus écologique et moins bruyant.

• les piste cyclable son bien souvent aberrante et obligatoire ( trop étroite, en contresens et obligent a traverse la route pour changer de coté, inaccessible )

• Trop de circuits soit disant cyclables sont de la peinture sur du bitume donc de la poudre aux yeux. Portez vos lunettes

• À Rieux il y a peu de pistes pour vélo, à Redon selon les quartiers ça peut aller mais il faut être très prudent et avoir impérativement un rétroviseur pour anticiper. Je précise que je suis retraitée, si j'avais des enfants en âge de circuler à vélo je serais très inquiète. Il faudrait que ceux qui s'occupe de ce problème aillent faire un stage en Belgique ou aux Pays Bas, une piste cyclable ce n'est pas un coup de pinceau sur la route !!!!!!

• Passage très dangereux sur le pont reliant redon/st Nicolas de redon

• La commune n'a pas beaucoup d'ambition pour faciliter et développer l'usage du vélo.

• L'accès à Redon par le rond-point de Cap Nord est extrêmement dangereux. Rien n'est fait pour permettre aux cyclistes venant de Bains sur Oust et Sainte-Marie d'accéder à Redon de façon sécurisée.

• La dangerosité pour moi réside surtout dans l’écart entre les voitures et le vélo. La distance d’1m est fréquemment bafouée. La priorité au piéton et au vélo affichée au sol en ville génère un rythme plus respectueux de tous. Exemple du centre ville de Nantes.

• Travailler l'accès à St-Nicolas-de-Redon

• Developper des espaces vélos notamment près des écoles

• il me semble rencontrer de plus en plus de cyclistes pour faire leurs courses quotidiennes

• des tronçons de pistes cyclables mais sans continuité et parfois incohérents

• J'ai participé à des tables rondes sur le sujet et en dehors de la "réunionnite" et des études qui coûtent chères, il y a des projets mais rien n'avance.

• On ne se sent pas en totale sécurité sur des pistes cyclables qui n’en sont pas vraiment dès lors qu’on entre dans la ville. Pas assez de stationnement vélos et pas stationnement sécurisé pour le vol. La SNCF ne favorise pas le départ ni l’arrivée des cyclotouristes, bien dommage pour Redon, point de départ de bien des cyclorandonnées.

• La situation globale est, dans l'ensemble, relativement satisfaisante, le gros point noir est selon moi l'absence de pistes sécurisées continues, les travaux de réfection de la chaussée incluent la création de pistes dignes de ce nom, mais celles-ci n'ont pas la continuité qu'elles devraient avoir pour desservir les communes avoisinantes ou même d'autres endroit de la ville sans avoir à utiliser la route.

• Nécessité de faire des pistes cyclabes sécurisées, surtout pour rejoindre les communes alentours.

• Il manque des pistes cyclables sécurisés, surtout en centre ville, pour l'accès des enfants aux écoles. Certains carrefours sont extrêmement dangereux

• 1) Si globalement des efforts ont été faits il y a quelques années (bandes cyclables, sas vélo, M12 aux feux, double sens cyclable…) on peut souligner qu’il manque un travail de concertation en phase d’avant projet pour construire des aménagements et des équipements réellement adaptés aux besoins des cyclistes. 2) Il serait pertinent d’entreprendre un travail d’amélioration peu onéreux des aménagements existants (quitte à faire une phase test comme dans le début de la rue Saint Michel), cela avec le concours d’usager.eres expert.es.

• Ça s'améliore, mais lentement.

• Au cours de ces dernières années, beaucoup d'investissements ont été réalisés pour le stationnement des vélos, en ville mais surtout à proximité de la gare. La circulation dans la zone de cap-nord reste compliquée : interruption de la piste, nécessité de passer de l'autre côté de la route pour poursuivre son trajet?/ nécessité de communiquer auprès des automobilistes sur les distances nécessaires pour le dépassement/ Effort à faire encore pour se relier aux autre communes notamment st perreux-st jean-allaire-rieux

• Pouvoir mettre son vélo dans les transports en commun est PRI-MOR-DIAL afin de pouvoir parcourir des distances moyennes.

• Pour moi il n'y a pas une volonté politique de développer l'usage du vélo, il y a parfois des études mais pas de réalisations ou de plan d'aménagement concret juste des bouts de pistes cyclables

• Renac

• Plus d'entretien des chemins vélo et une meilleure signalisation

• Rennes

• Manque de respect entre usager

• beaucoup de nouveau carrefour sont dangereux pour les cycles Les zone de travaux sont toujours au détriment des cycles (piste cyclable squaté par les utilitaires)

• Je suis cycliste mais je trouve insupportable et dangereux pour les piétons que les vélos coupent le carrefour du pont de st hélier par le trottoir au niveau de l'ex prizza sprint

• Beaucoup d'efforts, mais les compromis sont toujours à trouver avec les piétons, jamais les voitures. Il n'y a aucun contrôle aux ronds-points hollandais qui ne sont jamais respectés alors qu'il y en a souvent pour contrôler l'état des vélos. Les pistes cyclables neuves sont rarement "plates" et sont généralement peu carrossables : aucun automobiliste n'accepterait de rouler tous les jours sur des revetements aussi pourris.

• Il ne suffit pas d'une bande cyclable pour se dire cyclable...

• Les automobilistes sont en totale impunité puisque la police ne fait pas son travail et ne respecte pas elle même les aménagements cyclables

• Situation temporaire mais les travaux de réalisation des pistes cyclables induisent des situations dangereuses pour les utilisateurs de deux-roues et piétons.

• Il faut absolument rendre le cheminement dans les intersections claires. Il faut aussi mettre à niveau les anciens axes comme la rue de fougères ou le boulevard de metz qui sont des coupes gorges à ce stade.

• L'amélioration des infrastructures cyclables est constante, ça encourage la pratique du vélo. En revanche, il y a un gros point noir sur le non-respect du code de la route par les automobilistes (vitesse et stationnement notamment). En l'absence de réelle politique de contrôle routier par la police nationnale, faire du vélo reste dangereux et on dénombre des décès de cyclistes dramatiques suite à des accidents régulièrement.

• Faire respecter le code de la route à tous les cyclistes

• Pargois de très bonnes idées, souvent de la peinture. Bonne idée de donner la priorité à l'aménagement des intersection ( carrefour à sens giratoire)

• Progresse mais pas très vite. Certains carrefours fréquentés par cyclistes sont dangereux. Pistes sur grands axes parfois étroites et dangereuses en cas de pluie.

• L’amélioration des itinéraires vélo est conséquent depuis 5 ans grâce aux travaux du « Réseau express vélo ». Le pbm principal est selon moi les automobilistes qui se garent sur les pistes cyclables, qui ne respectent pas les limitations à 20 dans les rues résidentielles, qui se placent dans les sas vélo aux feux, etc.

• Beaucoup d’agressivité entre vélos et bus de la Star qui partagent souvent les mêmes axes Et beaucoup de voitures ou camionnettes en arrêt sur les pistes cyclables

• Le problème majeur aujourd'hui, c'est le train pour prendre un velo dans le train c'est toujours une galère il faut soit porter son velo pour l'accrochet a des crochets soit rester debout pendant la durée du trajet et gener tout le monde

• Plus de piste securisee

• La lisibilité des parcours n'est pas toujours optimale. Beaucoup de cas de figures différents selon les quartiers.

• À certains endroits on dirait que les élus et techno ont voulu mettre en difficulté les vélos

• La ville de tout les dangers, le 04 mars 08h30, rassemblement de soutien à la famille de Grâce LOCHIN, tuée à 22 ans sur un piste cyclable par un camion ville de Rennes... une action devrait suivre pour Régis mort le mois dernier sur une traversé de route de châteaugiron à Rennes, tué par un car de la région...

• Bien, des améliorations, mais toujours des aberrations et des comportements dangereux dans les zones peu aménagées (notamment quartiers prioritaires de la ville) : des efforts à faire dans ces quartiers

• Dangerosité sur certains itinéraires non sécurisés par la proximité des bus et autres véhicules motorisés. Certains aménagements se terminent sur le trottoir (conflit avec les piétons et difficulté à rejoindre la route).

• Il faut des pistes cyclables séparées (pas des traits de peinture sur la route) ou, mieux, une restriction très forte des voitures en ville. L'aménagement urbain ne permet pas la cohabitation de véhicules motorisés et de vélos, ni de par la sécurité (homicides motorisé et blessures régulières), ni de par le confort (bruit et pollution continus)

• Pas assez d'itinéraires cyclables sécurisés de type REV dans la ville de Rennes.

• le passage de toute la ville à 30 km/h a été bénéfique pour les piétons et les cyclistes. Dommage que certains boulevard restent à 50 km/h alors que les aménagements cycles n'y sont pas sécurisés...

• Punir d'avantage le stationnement ou arrêt de véhicules motorisés sur bande cyclable. Les voies de bus avec piste vélo est très dangereux.

• On sent beaucoup de volonté de la part de la métropole rennaise en faveur de la mobilité à vélo, mais bien souvent les réalisations ne sont pas à la hauteur des ambitions affichées. Elles sont souvent entachées d'aberrations de conception (discontinuité, trajectoires alambiquées, alternance chaussée / trottoirs...) D'autre part, ces aménagements sont mal entretenus, de sorte que certains incitent à emprunter la chaussée automobile pour ne pas risquer un incident mécanique voire un accident dû au piètre état de l'infrastructure. On constate également beaucoup de contrôles des forces de l'ordre à l'encontre des cyclistes et des usagers des mobilités douces, ce qui se justifie, mais d'un autre côté, jamais ou presque à l'encontre des usagers de véhicules motorisés... y compris lorsque des comportements dangereux de leur part ont lieu devant les yeux d'agents en train de contrôler des cyclistes (sic). La limitation à 30 km/h mise en place depuis un an dans la commune notamment n'est absolument pas respectée, et cela ne semble pas poser problème. On constate également une recrudescence de comportements décomplexés, agressifs voire dangereux, de la part de conducteurs de véhicules motorisés.

• La commune se développe mais il y a encore trop d'incivilités et de conflits avec les automobilistes qui se sentent au-dessus de tout le monde. Les voies express vélo sont appréciables et de plus en plus nombreuses. La difficulté principale réside souvent dans la complexité à accrocher un vélo mais sans se le faire voler.

• Les efforts de la municipalité sont indéniables mais il manque encore des efforts sur l'application réelle de la ville 30. Les motorisés ne sont jamais contrôlés.

• Impunité pour se garer sur les trottoirs et les pistes cyclables. Il est plus sécurisé de rejoindre les communes de la 1e couronne que de traverser Rennes

• Encore trop de conflit vélos voitures ou piétons velos

• Catastrophique. Rennes est connue et se targue d'être cyclable, mais c'est en majeure partie complètement faux. Le Réseau Express Vélo concerne davantage les liens avec la métropole. Dans Rennes même, il n'y a que peu de voies cyclables de qualité, malgré les progrès récents. Sur le REV le plus récent, un cycliste a été tué par une conductrice de cars publics. Conséquence : rien. Aucun signalement, aucun changement. Le respect des zones 30 est abyssal. Aucun contrôle. Ça roule couramment à 60 en zone 30. La délinquance routière est banalisée et les non-cylistes ont simplement trop peur de s'y mettre.

• Le Sud de Rennes est extrêmement pauvre en aménagements cyclables, tout comme le Nord Est. Les itinéraires structurants au sein de Rennes sont encore trop peu nombreux ou, du moins, trop peu identifiables (pas de marquage spécifique comme à Grenoble ou Clermont-Ferrand, et aucune véritable vélorue). En outre, le système de location de courte durée est inutilisable : De nombreuses cartes bancaires ne sont pas accepté, alors que le paiement par carte est l'unique mode de paiement possible !

• Les axes moyens sont en net retard sur le cycle, les grands axes il y a des pistes, mes petites rue c'est rare qu'il y ait des voitures et quand bien même elles ne peuvent pas doubler, le réel danger est sur les axes moyens avec de simples bandes cyclables tracées et rarement respectées

• Lors des travaux, la circulation à vélo est très dangereuse. Très rare sont les alternatives misent en place. Garer son vélo en centre ville est stressant, toujours la peur de se le faire voler ou désosser. Les voies cyclables sont souvent celles des Bus, ce qui est stressant. Beaucoup de pistes sont sur les trottoirs et ne sont pas agréables : bateaux devant les garages. Beaucoup de voies cyclables sont parsemées d’obstacles : nids de poule, pavés, feuilles mortes, flaques d’eau… Beaucoup d’usagers de la route ne connaissent pas le code.

• Je trouve que ce qui est particulièrement dangereux, et donc à améliorer, ce sont les transitions entre des voix cyclables très bien pensées et sécurisées et des coupures où l'on se retrouve d'un coup sur la route avec les voitures, où l'on doit traverser pour rejoindre la piste cyclable, etc. Les transitions donc !

• Des efforts sont faits, les aménagements manquent de coordination (nombreux changement de côtés de voie, pas de continuité, délai long avant la pose de l'enrobé des voies cyclables pendant les travaux (solférino et beau chardonnet par ex). Le rythme de déploiement des aménagement est faible, certains tronçons du réseau express vélo n'ont pas de planning clair à un an de la fin du mandat.

• Les efforts sont bons dans les dernières années. Mais toujours plus n'aurait que des effets bénéfiques. L'usage du vélo est de plus en plus agréable et facile, avec encore des points dangereux, des manques de continuité, et des conflits avec les usagers motorisés. Les pratiques des cyclistes sont aussi un problème majeur, pour eux et pour la communauté cycliste en général : lumières, écouteurs, téléphone et respect du code de la route (feux rouges et traversées piétonnes). Il meilleur comportement des cyclistes est favorable dans l'effet de groupe pour être respecté par les autres usagers.

• Pas d'alternatives proposées en cas de travaux sur les voies. (ex: boulevard de Metz) Les véhicules de travaux professionnels stationnent sur les voies cyclables ainsi que certains véhicules personnels. Voie cyclable sur le trottoir et conflit avec les piétons

• Il faut séparer les piétons des cycles, sécuriser d'avantage les intersections et limiter beaucoup plus le traffic automobile de transit dans les quartier résidentiels

• Beaucoup a déjà été fait pour le vélo, ce qui est super, il reste encore pas mal de travail pour aménager de grands axes sécurisés.

• Malgré certains aménagement très qualitatifs, la continuité cyclable n'est vraiment pas au point, et implique des changements de voies parfois très dangereux

• Sur les boulevards, il faut séparer les motorisées et les cyclistes. Et ne pas utiliser les cyclistes pour forcer les véhicules à ralentir par exemple devant le college Josephine Bakhita

• Besoin de sensibilisation quant à la sécurité des vélos en milieu urbain.

• Beaucoup d'amélioration mais le comportement des véhicules motorisés rend l'usage stressant. Aucune verbalisation et aucune contrôle de la part de la police

• Réseau hyper hétérogène. Le pire et le meilleur cohabitent. A hauteur d'enfant c'est toujours beaucoup trop dangereux. Ville pas toute à 30km. Vitesse des véhicules motorisés pas respectés. Bus et taxis pas sensibilisés. Encore une grande culture de la criminalisation des cyclistes comme par exemple dans la police nationale.

• Un engouement certain, de plus en plus de personnes se déplacement à vélo mais les "néo-cyclistes" doivent pour beaucoup apprendre à se comporter à vélo. Cela reste mineur par rapport au manque de civisme des motorisés.

• Je suis souvent gênée par les trottinettes électriques qui roulent vite sur les pistes et doublent sans klaxonner. La commune n'est pas responsable bien sur donc il faudrait avec une loi être plus strict sur la circulation des trottinettes électriques

• Bonnes pistes cyclables qui font venir les cyclistes, mais aucune continuité, ce qui pousse les gens dans des carrefours dangereux. Passage à 30 en ville ✅ Sauf les axes où les cyclistes ont une bande peinte de 50cm ....

• Des carrefours restent dangereux. Une concertation entre service de la ville et les usagers avec test à l'appui pour les identifier et trouver des axes d'amélioration ensemble serait appropriée.

• Ville agréable pour faire du vélo de manière générale, encore quelques améliorations à faire, mais on sent que c'est en cours par la ville. + de com' sur les actions serait bienvenue

• Je constate beaucoup de non respect de la part des cyclistes vis à vis des piétons et en réactions, beaucoup d'animosité des piétons à l'égard des vélos là où les circulations piétons et vélos sont quasi exclusives (République)

• De bonnes initiatives sur l'usage du vélo sont initiées sur Rennes (REV, aménagement du rond-point des gayeulles, parking vélo de la gare), ce qui montre le peu d'ambition des communes limitrophes sur le sujet. Néanmoins, les conflits avec les piétons sont encore nombreux dans les projets d'infrastructures récents et il y a un vrai besoin d'entretien des végétaux qui débordent sur les pistes cyclables et le vélo ne peut être cantonné à quelques itinéraires phares. Le vélo a sa place sur la chaussée, toutes les chaussées, tout autant que les véhicules motorisés.

• Ce sont les pistes cyclables discontinues qui sont les plus dangereuses, à mon avis.

• Pas de pistes cyclables en site propre sur toute la longueur : - avenue du Gal Leclerc - avenue François Chateau - avenues Briand / Maginot - quais centraux dans les deux sens alors qu'il s'agit sûrement des itinéraires les plus empruntés

• -certaines pistes cyclables sont dangereuses (racines, feuilles mortes en automnes) -l'accès au stationnement sécurisé à la gare est difficile à trouver et peu pratique à accéder -les bus de Rennes metropole serrent les voies velo non separees voire coupe la route devant les vélos pour tourner à droite -le code de la route voiture versus velo devrait être plus diffusé (priorité entre un velo qui va tout droit et une voiture qui tourne à droite par exemple)

• effort à faire lors des travaux sur voirie et sur le stationnement sur les pistes cyclables (parfois par la police municipale elle-même...)

• de tres nets progrès. Mais malgré une vitesse limitée à 30km dans la majorité de la ville, tres peu respectée par le vh motorisés. Et encore quelques points de tension dans la ville (ex: tunnel du cimetiere de l'est)

• La situation s'est bien améliorée ces dernières années. Mais, même sur des aménagements récents, le cycliste du quotidien comprend immédiatement que les aménagements sont faits par des personnes qui ne font pas vélo.

• Rien à ajouter.

• les efforts sur la commune de rennes de la part de la mairie sont tres notables, que les personnes qui s'occupent de ces projets soient remerciees. Je vois deux axes d'amelioration : 1- le probleme majeur est l'absence d'education au velo. En effet les personnes en voiture n'ont pas conscience, en general, que se garer sur une piste cyclable (et obliger les velos a un ecart, avec la circulation dans le dos), ou bien tourner a droite sans clignotant, ou bien couper la route d'un velo sur un rond point au moment du tournant a droite, sont des actes extremement dangereux et potentiellement mortels. Un individu avec son velo pese dans les 100kg, une voiture avec un conducteur pese au minimum une tonne, le calcul est vite fait ... Une meilleure education de tous les citoyens, avec des campagnes de publicite, me semblerait tres important, expliquant ces dangers ou d'autres, et expliquant que des actes pouvant sembler anodins a quelqu'un qui n'a pas l'habitude de circuler en velo sont des actes potentiellement mortels. 2- la tendance aujourd'hui est aux pistes cyclables dans les deux sens, entierement deportees d'un cote de la chaussee (exemple : place de Bretagne dans le sens Nord Sud). L'idee, sur le papier, semble bonne. Mais elle pose le delicat probleme, pour les velos roulant a gauche du flux de voitures, du croisement pour se rabattre du cote de la piste cyclable. C'est un point extremement dans gereux. Il me semblerait plus adapte de prevoir des pistes cyclables dans un seul sens, de chaque cote du flux de voitures. toutes amenant a rouler a droite du flux de voiture, dans le sens des voitures (exemple : les quais entre Beaulieu et le pont de Strasbourg). Par ailleurs il est un peu regrettable que certaines voies pour bus soient interdites aux velos : autoriser ces voies aux Taxis + Bus + vehicules de securite demeure une idee peu chere et logique puisque les Bus, les Taxis, et les velos, contribuent tous a diminuer l'usage des voitures individuelles en ville, donc a fluidifer le trafic. et servent donc un meme objectif, tout en allant sensiblement aux memes vitesses en Ville (traverser la ville en velo est en gros aussi rapide que la traverser en Bus, par exemple).

• Aucune volonté d intégrer les vélos avec le futur dispositif de trambus (modularité des transports essentielle pour l adoption du vélo auprès des habitants de banlieue)

• La volonté de la commune est bonne, mais pas suffisante, encore trop de place aux voitures et très peu de piste cyclable en propre. Je préfère circuler sur les voies pour véhicules motorisés.

• Il y a de nombreux aménagements confortables, mais certaines zones restent malheureusement dangereuses et mal sécurisées, ce qui peut transformer un simple trajet en un risque potentiel (Bd des Trois Croix - Rennes par exemple les voitures respectent rarement les distances de sécurité et l'aménagement actuel n'aide pas).

• Les zones entre 2 communes présentent trop de coupures

• je suis surprise que sur des aménagements récents on ne sépare pas mieux les pistes cyclables des voies piétonnes ou des voitures. Les pistes passent souvent très près des voitures garées. C'est dangereux.

• Plus de bandes cyclables protégées

• Vol de vélos très récurrents

• Les pistes cyclables sont faites en prenant sur la voirie ou sur les trottoirs, parfois on zigzag de lun a lautre, Et remonter les voies en sens unique a contre sens en velo, cest tres dangereux , les pietons et vehicules qui coupent la route regardent le sens des voitures et pas de l'autre côté, donc on doit être vigilants a chaque croisement, stop et passage pieton.

• Des endroits très fréquentés sont très dangereux. Il y a beaucoup trop de voitures dans ma commune.

• Des grands axes (rue de Fougères, Mirabeau) sont très dangereux. Stop aux bandes cyclables. Stop aux changements de sens de voie cyclables.

• De gros progrès mais on se sent toujours en insécurité (pas beaucoup de voies dédiées séparées du trafic).

• Plutôt bien. Sur les grands axes à cause des voitures et de la vitesse, il y a toujours un risque surtout pour les enfants. Les REV ne répondent pas au problème en Ville.

• L’avenue Henri Freville permet un réel réseau cyclable séparé de la route, malgré ça les voitures roulent très vite et les chicanes pour vélo rendent la bande cyclable dangereuse

• Voie conjointe avec les bus dangereuse et compliquée (cf autour de republique par exemple) Eviter d'avantage les feux partagés avec les voitures

• Sensibiliser les automobilistes sur le partage de la route (hors agglomération) avec les cyclistes.

• Gros travail autour des pistes cyclables qui rendent les trajets agréables. Il faut continuer en ce sens. Bémol: trop de vols de vélos

• La problématique des vols de vélo n'est pas abordé dans le sondage. Il y a très régulièrement les vols de vélo dans le centre ville et à proximité des quartiers prioritaires. Je n'ai pas vu d'amélioration à ce sujet sur Rennes. Les vols sont mon gros facteur limitant de l'utilisateur du vélo à Rennes. Il faudrait sécuriser les parkings à vélo avec des caméras, mettre place des parkings vélo fermé gratuit, avoir un politique de lutte contre la délinquance efficace...

• A vélo, je suis autorisé à emprunter les voies à sens unique à contre-sens ce qui me mets en danger puisque je me retrouve avec un véhicule en face de nous. Les nouveaux ronds-points où je suis prioritaire en vélo me mettent en danger car les véhicules, même s'ils roulent au pas, souvent ne peuvent pas me voir arriver. Les aménagements pour vélo actuellement effectués ne permettent pas de maintenir la sécurité de TOUS les usagers de la route et de maintenir un usage normal pour tous les types de véhicules, c'est toujours au détriment des uns .

• Il faut sensibiliser les cyclistes sur les bonnes gestes à adapter!!!! Genre : porter une casque et non pas des écouteurs, utiliser les pistes cyclables (et non pas les trottoirs), tourner aux carrefours et non pas juste quand on a envie (souvent juste devant une voiture sans indiquer), indiquer qu’on va tourner, ne regarder pas des portables en pédalant, s’arrêter aux feux rouges, donner la priorité aux piétons. Franchement, le danger vient des cyclists qui font du grand n’importe quoi sur leurs vélos. Je suis cycliste mais il y a trop d’autres cyclistes qui ne respect pas du tout les règles de la route. C’est hallucinant et dangereux. C’est une chose d’encourager des cyclistes mais il doit y avoir une campagne de sensibilisation en même temps pour la sécurité de tous/toutes !!!

• Souvent dangereux au niveau des ronds points et carrefour à sens giratoire.

• Votre questionnaire est à sens unique. Tout est bien si on est à vélo et si cela ne marche pas c'est la faute soit des piétons et/ou de la municipalité mais surtout des automobilistes. Mais nombre de problèmes, même en tant que cycliste, vient des cyclistes eux mêmes qui ne respectent pas le code de la route .. une "éducation" des cyclistes est indispensable !!! un panneau triangulaire sur un feu tricolore autorisant de passer au feu rouge ne signifie pas, par exemple, que l'on a la priorité, bien au contraire !!!

• il y a une nette augmentation de l'usage du vélo lié à mon avis a un plus grand sentiment de sécurité, en particulier avec le développement des REV

• Certains passages continuent à être dangereux, comme place de Bretagne en direction du mail

• Il est clair que la ville fait des efforts, mais depuis la sortie du Covid, les itinéraires en centre ville n'ont que peu évoluer. Il existe de plus en plus une agressivité des véhicules motorisés à notre égard. Et face au succès du vélo certains itinéraires vélos ne sont plus assez larges. Pour finir, il y a aussi une forte discontinuité des itinéraires et cela nuit à l'extension des utilisateurs de vélos, en décourage certains. Tout cela a aussi comme conséquences que l'on ne voit pas plus d'enfant en vélo qu'il y a 10 ans.

• Politique ancienne du vélo, plus adapté aux bonnes pratiques 2025. Pas de réflexion sur la continuité cyclable, un coup de peinture ne résout pas de problème.

• Faciliter et sécuriser les accès à vélo aux centres commerciaux en périphérie de Rennes (Grand Quartier, Le Centre notamment)

• Le plus gros point noir pour moi est la gestion des itinéraires pendant les travaux souvent oubliés ou avec des propositions dangereuses, mal indiquées générant des conflits avec les autres usagers de la route/trottoirs. Sinon on a beaucoup de chance à Rennes. La ville est très engagée !

• Beaucoup d’efforts sont faits, le chemin reste long… Il reste à sensibiliser livreurs, btp, automobilistes. Puis à adapter les aménagements aux vélos volumineux…

• Le maire de Rennes essaie de faire circuler le plus de cyclistes possible, mais sans leur apprendre les règles de la route. Beaucoup de cyclistes sont extrêmement dangereux. J'ai vu des cyclistes percuter des piétons à de nombreuses reprises parce qu'ils regardaient leur téléphone en roulant. Je vois constamment des cyclistes griller des feux rouges, ou tourner brusquement devant des voitures sans prévenir... et puis la ville met en place des pistes cyclables comme celle de la rue du Châteaudun où les cyclistes slaloment continuellement sur la route. Tout le monde a peur du mauvais comportement des cyclistes. La ville doit mener une campagne pour apprendre à tous ces nouveaux cyclistes comment se comporter, comment faire attention aux piétons et aux voitures, et comment s'arrêter au feu rouge. Leur comportement est dangereux et stressant pour toute la ville.

• Privilégier la mise en place de pistes cyclables séparées de la route

• Liaison St Grégoire Rennes à sécuriser, trop de rond point et route à traverser niveau CHP jusqu'à carrefour trois croix et après jusqu'au canal St Martin, piste qui arrive du pont voie ferrée au rond-point Bo Concept est très dangereuse pour s'insérer dans le rond point, à modifier dès que possible.

• Communication à faire pour informer les automobilistes sur les ronds-points hollandais

• trop de vols de vélo qui créent de l'anxiété chez les usager·es ou personnes intéressées pour le devenir

• le passage sous le tunnel ferroviaire boulevard Villebois Mareuil près du cimetière de l'Est une broyeuse à cyclistes. les conducteurs de voitures sont en furie matin et soir de devoir partager la route avec les cycliste dans le tunnel et doublent comme des fous malgré la ligne blanche. Il faut trouver une vraie solution pour ce tunnel pour protéger piétons et cyclistes des voitures. On sent que la ville met vraiment l'accent sur le développement du vélo, de plus en plus de cyclistes également. il faut réduire encore la vitesse en ville et augmenter les arceaux à velo pour stationner un peu partout en sécurité.

• Globalement satisfaisant, des efforts sont faits sur les aménagements dont certains sont très qualitatifs mais les jonctions entre aménagement sont souvent aléatoires voir inexistantes

• Favoriser les méthodes de déplacement douces, limiter le partage des voies entre les différents utilisateurs. Limiter le contact vélo / piéton, afin de fluidifier au maximum les trajets et limiter les temps d’arrêt. Interdir au maximum l’utilisation d’automobiles et tout autres méthodes de déplacement individuelles polluantes dans les centres et les quartiers adaptés ou pouvant être réadaptés, en favorisant les parking relais avec accès aux transports en commun et vélos libre service.

• Il reste de grand axes (avenue Charles Tillon et Boulevard d'Armorique notamment) insuffisamment sécurisés pour les cyclistes. Pas de delimitation physique entre cycliste et voiture, limitation de vitesse pour les voitures 50km/h, stationnement fréquent sur les voies cyclables. Idem pour les virages a droite et rond points ou il manque une sécurité ou delimitation physique pour les cyclistes, les voitures nous coupent regulierement si on ne fait pas attention. Sur certains croisements de route il manque de visibilité (Container a poubelles, vegetations, abris de bus).

• Je partage mon temps entre Rennes et Paris. Pour les cyclistes Rennes cnest le paradis

• Il faudrait que les pistes cyclables soient systématique sur tous les axes principaux, ce qui est encore loin d’être le cas. (Rue Legraverend, rue Jean Guehenno, rue de Fougère, rue Dontan, Maréchal Joffre…)

• Le principal problème reste le risque pour les vélos au passage des intersections qu'il y ai une piste cyclable ou non. Dans l'idéal sur les pistes cyclables bidirectionnelles il faudrait que les feux "vélo" passent au vert légèrement plus tôt que les feux tricolores pour les voitures afin d'éviter que ces dernières arrivent au moment où le vélo passe car souvent les voitures démarrent vite et ne font pas attention aux vélos qui traversent.

• Communiquer autour de l'usage du vélo auprès des automobilistes qui semblent s'énerver dès qu'ils en voient un

• Il faudrait un meilleur entretien des voiries pour éviter les nids de poule après les travaux. Supprimer les stationnements en bataille dangereux pour les cyclistes qui passent.

• Augmenter les stationnements vélos.

• Gilet fluorescent la nuit et le jour obligatoire pour yous Réprimander les vélos sans éclairages le soir et le nuit. Rappeler au cycliste que les piétons sont prioritaires

• Cela fait 15 ans que je circule à vélo en ville. Je remarque queil y a de plus en plus de vélos à circuler , et que le danger vient aussi des autres vélos , des trottinettes, des vélos cargos, qui ne respectent pas les feux, les stops , les priorités , ne préviennent pas quand ils veulent doubler piétons et cyclistes … bref ça devient le grande jungle du velo style chacun pour soi !

• Attention aux vitesses excessives des vélos électriques, souvent très lourds et dangereux pour les piétons (cf. vélos cargos sur des petites pistes cyclables partagées avec les piétons). Beaucoup de cyclistes ne respectent pas les feux également, alors que des sas leurs sont dédiés. Cela peut exacerber les tensions avec les automobilistes.

• Les stationnements de véhicules dans les rond points non sécurisés continuent malgré la proximité de dépose minute

• Dernières améliorations perçues : ronds points hollandais (très bien), c'est essentiel car les ronds-points sont le point de danger maximal pour les cyclistes

• J'utilise en grande majorité les vélos en libre service qui fonctionnent bien par contre la desserte hors centre n'est pas à la hauteur. Par exemple à l'ouest passé le Mabilais il n'y a plus rien idem aux Gayeuilles par exemple et quitte à rêver si il y avait une station aux étangs d'apigné ce serait top et largement utilisé à mon avis

• La présence de véhicules stationnés sur les pistes cyclables est trop régulière, les usagers cyclistes signalent peu leurs changements de direction, les véhicules motorisés ne respectent pas suffisamment les priorités ds cyclistes

• Les bornes anti stationnement omniprésentes en ville sont un vrai danger pour les cyclistes. Certaines sont présentes en plein milieu de certaines pistes cyclables et ne sont pas ou très rarement équipées de bandes réfléchissantes.

• Quelques carrefours dangereux à aménager : Mitterand / Foch et Briand / Strasbourg

• Il manque encore certaines pistes cyclables sur des itinéraires, ce qui rend le passage par ces endroits dangereux.

• La situation est bonne dans l'ensemble mais la cohabitation avec les voitures l'est moins. Les zones 30 ne sont pas respectées.

• L'agressivité des piétons envers les cyclistes même prudents augmente en fonction avec la séparation piétons cyclistes. Les zones partagée claires sont à favoriser

• Les automobilistes oublient souvent que notre voie est une vraie voie et pas juste une extension de leur espace.

• Les pistes de vélo ne sont pas suffisamment adaptées aux vélos cargo. Les croisements manquent de dégagement et d’entretien (racines, trous, bosses, monter et descendre les trottoirs) pour le gabarit et le rayon de braquage des vélos cargos.

• Manque d'entretien de certaines bandes cyclables (racines d'arbres, trous...) Difficultés à franchir certains carrefours de manière sécurisée

• Je vois que la ville fait beaucoup d'efforts, mais il reste des points noirs, des zones dangereuses. Et aussi, malheureusement, de tout nouveaux aménagements qui sont mal conçus. Et non, en vélo on ne peut pas faire un virage à l'angle droit, surtout pas en cargo.

• Même avec des pistes cyclables dédiées, le vélo en ville pour les enfants n'est pas du tout sécurisé (partage avec les bus, voies non sécurisées, portière de voiture si stationnement jouxtant la piste cyclable). Je préfère les mettre sur un long tail plutôt que de les voir sur leur propre vélo.

• Pour une économie radicale, sans engager de travaux dispendieux de pistes cyclables, donner la priorité absolue au velo partout dans la Ville et supprimer tous les aménagements urbains extrêmement dangereux en cas de chute créés de manière imbécile par des techniciens assassins qui ne posent jamais leurs fesses sur un vélo dans notre bonne ville !

• Ajouter très rapidement des espaces stationnement vélos aux divers points stratégiques de la ville de Rennes : marché des Lices, dalle du Colombier....

• Viser a reduire le nombre de vehicule motorise pour pouvoir reserver des rues aux velos/transports doux

• Il manque un fléchage visible et continu sur les itinéraires et une indication de leur point de départ et d'arrivée

• Il y a beaucoup de ruptures : monter sur un trottoir, en descendre, traverser la route, revenir en arrière car on a loupé un endroit où il faut "traverser la route"... Egalement : il y a souvent des "pâtes d'oies" au milieu de la route. Devinez où se décalent les voitures ? Sur la bande cyclable, évidemment !

• Les rues hors grands axes (récemment aménagés) sont assez inconfortables. Par ailleurs les changements incessants de sens de circulation pour les véhicules motorisés induisent des comportements inciviques qui rendent ces zones dangereuses pour les cycli

• Il y a trop de points de rupture sur les itinéraires cyclables comme le pont sncf du boulevard villebois mareuil, trop dangereux pour les enfants

• C'est Génial ! Je ne peux plus me passer de mon velo a Rennes et je n'utilise plus jamais ma voiture pour des itinerairtes a moin de 12 Kms

• Beaucoup d'efforts ont été fait les derrières années sur la commune de Rennes et les communes de l'agglomération

• Les pistes cyclables ne sont parfois pas confortables et parfois dangereuses au niveau des jonctions avec les routes (pas suffisamment à niveau). Merci

• Depuis quelques années je trouve qu'il y a des plus en plus d'usagé en vélo et c'est très bien. Malheureusement je trouve que certaines itinéraires restent dangereux ou mal adaptés. Je pense notamment à des pistes cyclable qui disparaissent, pistes cyclable qui passe de la route au trottoir sans raison. Après il y a un manque clair de verbalisation des automobilistes qui utilisent les voies cyclables comme lieu de stationnement ou d'arrêt. Il met même arrivé, d'être suivis par une voiture de la police national dans l'avenue Jean Janvier en direction de la gare et de devoir me déporter à plus de 3 fois sur la route, car la piste cyclable était utilisé à 3 endroits différents par des voitures. J'ai beau avoir pointé les véhicules à la police, ils ne sont arrêtés qu'une fois au dernier véhicule pour le faire bouger. Globalement, la police est très laxiste envers les automobilistes, quand ils ne sont pas eux même en tort, en ce stationnent sur les pistes cyclables pour faire des contrôles de police. Mettant ainsi les cyclistes en danger. Ils sont bien présent pour verbaliser les cycles pas en règle mais très peu pour les incivilités et les mises en danger à vélo par des automobilistes.

• Le gros problème reste pour moi les ronds et les pistes vélo qui en font le tour avec voiture qui coupe la route. Ou certain passage notamment à côte du mail Francois miterrand ou il faudrait mettre en place des feu tricolor plutôt qu'un cédez de passage pour les voitures dans leur angle mort

• Le port du casque et des éclairages adaptés devraient être obligatoires pour chaque usager de velo ou engins motorisés, indispensable de plus la nuit

• Des cailloux ont été déposés sur le chemin de halage rendant la circulation à vélo, avec une poussette et/ou en fauteuil roulant impossible. A corriger très rapidement.

• Les vélos son aussi bien souvent pas respectueux

• Nécessité d'améliorer l'accès à la zone industrielle qui se développe de la route de Lorient. Très dangereux actuellement pour les vélos

• Très bon, sauf sur une partie du boulevard Jean Mermoz qui est toujours très dangereuse quand je vais à la courrouze

• De gros efforts ont été faits. Reste des points noirs (carrefours ou axes principaux) qui n’ont pas du tout été traités…

• Excellente politique autour du vélo à Rennes Métropole Les efforts à faire sont individuels de la part des piétons, cyclistes et automobilistes pour mieux vivre ensemble et accepter l’autre et ses choix.

• Adaptation des pistes aux enfants (pistes plus larges, protégées)

• bcp de rues à sens unique autorisées vélo mais très étroites donc dangereuses

• Le nombre de cycliste à beaucoup augmenté. En conséquence, la ville a créé de nouvelles pistes cyclables mais sans réfléchir dans la globalité. Résultat : sur un même trajet, des zones confortables et sécurisées, des pistes dangereuse car non rénovées et des axes importants pour lesquels aucune réflexion n'a été pensée. En résumé : ni fait, ni à faire !

• grande variabilité des pistes cyclables en fonction des quartiers, idem pour l'entretien (verre brisé très fréquent). rupture très fréquente de la piste qui sont des points dangereux+++

• Le parvis de la gare est tres dangereux.

• Correct, en nette amélioration, mais encore des erreurs importantes, et une très grand hétérogénéité du réseau cyclable.

• Bonne prise en compte par la municipalité qui se heurte au manque de civisme général -piétons, cyclistes, trotinettes, véhicules à moteur - et de remise en cause de la place de la voiture en ville.

• Les réseaux express vélo qui permettent de relier les villes voisines sont une très bonne initiative. Un petit bémol, les finitions tardent et la piste cyclable devient rapidement un chemin partagé vélo-piéton.

• Pas assez de cohérence, des ruptures et des différences dans le réseau de circulation. Un usage qui s'est beaucoup développé. Pas assez de respect du code de la route par les cyclistes

• Il y a de bonnes choses de faites, mais l'une chose qui pêche le plus est que la peinture des pistes cyclables s'efface et parfois disparaissent complétement

• Contrôler et réprimer plus les délinquants routiers (notamment voitures et 2 roues motorisés)

• Les voies vélo partagées avec les bus sont dangereuses

• Rendre gratuit les transports en commun (vélo star y compris) pour diminuer le nombre de véhicules motorisés et ainsi rendre plus fluide la circulation en vélo.

• non

• Il faut ajouter des bornes de velostar, proposer des vélos electriques

• Il y a des zones de circulation qui s arretent et reprennent un peu plus loin. Parfois, il n est pas toujours de comprendre ou aller quand on est en vélo. Favoriser la continuité des voies cyclables est un point important

• Des nouveaux carrefours apparaissent sans prendre en compte les vélo (exemple: place Charle de Gaulle)

• En belle progression, beaucoup d'efforts faits par la ville de Rennes et la métropole en faveur de l'usage du vélo

• Certains grands axe sans pistes cyclable, la rue de fougère par exemple. Mauvaise gestion des interaction voiture/velo. les vélos doivent traverser la route pour rejoindre le reste de la piste cyclable au lieu d'avoir une piste cyclable continue dans la majorité des cas. c'est dangereux

• Améliorer le réseau cyclable au niveau de grand quartier Et mieux informer les autres usagers des bons usages de la route

• il faut penser à l'usage du vélo par les enfants : signalisation a leur niveau, sécurisation des passages au niveau des écoles ...

• Certains carrefour très fréquentes per des vélos ne sont pas en sécurité. Par exemple ai niveau du pont de la Mission et le debout du Mail Mitterrand

• Des itinéraires en site propre de plus en plus nombreux, sécurisants, bravo!!

• Je tiens à préciser que j'y vis que depuis 6 mois mais que comparée à d'autres villes où j'ai vécu (Paris, Leipzig, Tallinn), les itinéraires sont assez logiques et très rarement partagé avec les bus ou taxis sans pour autant être toujours en voie dédiée. C'est pas mal du tout pour l'instant !

• améliorations possibles

• Presque impossible de garer son vélo sans qu’on se le fasse voler. Il nous faut de vrais solution de stationnement

• La ville cherche à décourager l'usage du véhicule en ville au profit du vélo sans se préoccuper du niveau d'équilibre du néo cycliste

• La ville fait des efforts. Mais il y a de gros points noirs avec des carrefours que j'appréhende. J'ai acheté une caméra 360° pour sécuriser mes trajets comme le boulevard des Trois Croix et les 2 carrefours qui le délimitent. Les véhicules on des comportements dangereux. Il n'est pas rare que les camions de livraison me frôlent à moins de 20 cm ou que les véhicules me coupent la route ou me refusent la priorité.

• Plus de communication il faut encourager à l'utilisation du vélo. Dire qu'un vélo est une voiture en moins.

• Encourager l'usage du vélo à la place de la voiture est essentiel. Pour l'écologie et la santé.

• Des améliorations mais certains axes sont encore très dangereux. Il ne faut pas de zones oubliées dans les politiques en faveur du vélo. La ville doit continuer à favoriser les voies vélo vers les communes à proximité de Rennes.

• Que ceux qui crée les pistes cyclable soit de base des cyclistes, parce que souvent les structures mis en place ne sont pas du tout bien pensé

• Les situations problématiques viennent la majorité du temps des conducteurices de voitures, qui sont par ailleurs de plus en plus hautes, larges, et qui adaptent rarement leur vitesse ou serrent trop quand elles dépassent...

• Le REV est très agréable, il y a d'excellents aménagements mais toujours quelques points noirs. Manque parfois de stationnement pour les vélos.

• La faveur habituellement à la voiture se tourne progressivement au mobilité actives et est apréciée.

• Tourner/se mettre à gauche souvent compliqué quand la bande cycliste est à droite, qu'on est plusieurs et qu'il y a du traffic

• Rue a sens unique avec circulation vélo dans l'autre sens dangereuses, signalisation à améliorer. Vélo masqué par les voitures garées pour les sorties de parking. Voies vélo/bus partagées pas rassurante du tout.

• La ville est très bien pour les vélos adultes, mais pour les enfants à vélo il y a de gros efforts , car ils ne peuvent plus aller sur le trottoir après 8 ans (je crois), or les pistes cyclables ne sont que très peu isolées des voitures (autrement que par des bandes blanches). Du coup je ne prends plus de vélo en ville avec des enfants sur leurs vélos. C'est dommage.

• non

• De gros efforts sont réalisés par la ville de Rennes pour améliorer l'usage du vélo, la cohabitation avec les véhicules est souvent compliquée et avec les transports en commun( ce n'est pas le cas de tous)

• La commune a pas mal fait le travail sur les pistes, les zones 30. Reste a la police de faire le sien, faire respecter les sas vélo, le stationnement sur les pistes, la vitesse. Et a lever l'impunité du délit routier (qu'une vidéo de dashcam suffise à faire sanctionner un automobiliste comme au royaume-uni)

• Que la mairie continue l’aménagement des bandes et pistes cyclables.

• Piste cyclable interrompu ou mal indiqué aux voitures = dangers et altercations Sinon de beaux efforts à poursuivre à Rennes

• Permettre le transport de vélo et de trotinettes dans le métro, en heures creuses uniquement

• Globalement, Rennes semble progresser dans l'usage du vélo à Rennes.Mais toujours des difficultés de cohabitation avec les piétons et, surtout, les automobilistes, qui roulent souvent trop vite et qui semblent méconnaître l'usage à contre-sens par les vélos des voies à sens unique.Problème également de signalétique des limitations de vitesse dans certains quartiers (exemple du quartier Alphonse Guérin, en grande partie limité à 20 km/h, ce que même nombre d'habitants ignorent)

• La continuité des pistes cyclables en dehors de l’hyper-centre mérite une attention nouvelle.

• En tant que usagère vélo taff depuis plus de 15 ans, les automobilistes sont de plus en plus dangereux avec les cyclistes. (Queue de poisson, refus de priorité) D’autre part il y a aussi des cyclistes qui ne respectent pas du tout le code la route, d’où les conflits entre usagers de la route. Il faudrait que la ville propose plus de stationnement en centre ville surtout aux abords du marché des Lices, car ces deux derniers années le nombre de cyclistes s’est multiplié. Merci.

• Les rennais et rennaises sont des cyclistes modérés. J'en fais partie. Mais nos conditions de déplacements sont tellement mauvaises et les automobilistes tellement dangereux que ça peut en décourager plus d'un. Prendre son vélo est devenu un acte politique, militant et engagé : c'est bien dommage pour une ville qui se veut respectueuse des usagers non-motorisés...

• des progrès importants mais encore beauccoup à faire

• Améliorer les traversées de carrefours En particulier les ronds points et carrefours complexes

• De gros efforts de la ville sur l'interconnexion des villes de l'agglo, mais encore beaucoup de voies cyclables non protégées en ville, avec des risques majeurs d'emportiérage et des stationnements très fréquents de voitures sur les voies cyclables et les trottoirs. Un manque d'entretien des voies en terre compactée (voie verte, chemin de halage), particulièrement après les inondations qui ont causés des ravines.

• De très nombreux investissements et travaux visibles sur rennes et la 1ere couronne. Reste des zones a améliorer notamment le prolongement de la eu de fougères vers les champs blancs

• Il y a trop de jeunes qui roulent bcp trop vite à vélo et ne respectent pas le code (priorité, feux rouges et doublement par la droite)

• Rappeller aux automobilistes de ne pas se garer sur les pistes cyclables ou morde les zone réservée aux vélos. (Excepté les urgences/véhicule de livraison ect...) Formation pour réparer/entretenir soi-même son vélo avec une aide de l'état, la région où même le CPF.

• Aménagement du carrefour rue de Nantes Qd on circule sur les chemins a côté de la Vilaine, mettre des points de réparations et de gonflage. Réaménager le mail entre piétons et cycles

• Pas assez de parcs relais ou garer le velo en sécurité. Beaucoup de vols de velo

• Comment faire plus de pédagogie pour tous les usagers des voies : cyclistes, piétons, trotinettes, voitures, pour plus de prudence, courtoisie et bienveillance.

• Grosse amélioration ces dix dernières années !

• Les pistes cyclables ne sont passez sécurisees , notamment celles le long des places de parking. Il faudrait plus de voies interdites aux voitures.

• Les usagers motorisés de passage à ,Rennes, peu habitués à partager la chaussée avec les vélos, sont un peu perdus. Une information sur les panneaux d'affichage à l'entrée de la ville, sur les principaux axes, et dans la ville pourrait être bénéfique pour l'ensemble des usagers.

• Que les motorisés fassent plus attention à nous,car je l'ai vécu!

• Le principal danger pour les cyclistes sont les incivilités des véhicules motorisés mais aussi et surtout des autres cyclistes (téléphone au volant ou à vélo, feux rouges grillés…)

• Faire respecter les sas aux feux par les véhicules motorisés : éduquer et sanctionner ensuite. Faire respecter le code de la route par les cyclistes : bp trop d'incivilités : respect des feux, pratique de vélo en écoutant de la musique.

• Commune très agréable a vélo avec beaucoup d'itineraires sur chemins ou séparés des routes

• Les espaces pour stationner doivent être plus étalés. Il faut favoriser les vélo musculaires.

• Si certaines pistes et itinéraires sont assez sûrs et confortable, certains autres sont parfois affreux, avec une forte affluence de voitures (rue de Nantes, certains carrefour rue jean janvier, par exemple) parfois irrespectueuses (rouler sur la voie cyclable ou carrément couper la route, le plus courant), faute à des aménagements peu adaptés malgré l'affluence ou tout simplement des automobilistes trop pressés ou parfois ignorant des règles de sécurité

• Certaines pistes cyclables que je fréquentes sont dangereuses.

• Des efforts faits mais sans réflexion sur l’aspect pratique de la circulation. Pas de cohésion entre les différentes pistes, on roule une fois à droite de la route, une fois à gauche, cela limite la fluidité du trafic à vélo…

• Il est dommage que de nouvelles pistes cyclables (près de la gare) ne soient pas sécurisées jusqu'au bout. Je rêve de pouvoir me balader avec les responsables du trajet des pistes cyclables !

• Les efforts réalisés par la ville en faveur de la pratique du vélo sont notables. Mais il reste des itinéraires qui sont très dangereux. Et il y a une grosse problématique d'éducation au partage de la route entre véhicules motorisés et cyclistes.

• de grands chantiers ont été réalisés en pistes ou bandes cyclables qui ont très sensiblement améliorés la sécurité de la pratique du vélo mais il persiste des points noirs qui me semblent importants.

• Quelques bizarreries fort dangereuses pour les usagers du vélo: 1 pistes cyclables sur des trottoirs avec des traversées de rue très passagères et signalisation de priorité vélo peu visible des automobilistes (boulevard de la Duchesse Anne); 2 bande cyclable se passant parfois sur le trottoir et se rabattant sur la chaussée au niveau de chicanes obligeant les voitures à freiner ... ou à tenter le passage en force en roulant sur la bande cyclable (rue de Nantes) 3 Nombreux cas de bandes cyclables s'interrompant brusquement...

• Il n'y a toujours pas de continuité entre les diférents RéseauExpressVélos

• Pas assez de parkings pour sécuriser son vélo. Certains axes restent trop dangereux aux cyclistes.

• La circulation cycliste est erratique entre la rue de la Mabilay et la rue Malakoff. Accidentogène.

• La réduction de vitesse est prometteuse mais non respectée. On se retrouve à partager la route avec des voitures à 30Km qui roules à 50km (plutot 60-70km mesurés). Ce n'est pas normal...

• voiture, vélo, piéton, il faut que chacun respecte les autres, on peut partager l'espace

• le 30km/h n'est absolument pas respecté et des axes mal aménagés restent en 50 pour les véhicules motorisés (soit de facto 60-70)

• Je travaille sur la route de Lorient et le passage est encore assez délicat malgré les feux de signalisation. Place de Bretagne est également un endroit dangereux pour les cyclistes (quand j'y suis en voiture, j'ai toujours peur d'en renverser un). Au global c'est très bien même si parfois je trouve qu'il y a beaucoupde cyclistes, ce qui peut créer des embouteillages

• beaucoup de travaux sur les grands axes à Rennes. Des aménagements sont prévus pour les piétons, pour les vélos rien du tout, c'est l'insécurité totale (cf boulevard de Metz par exemple)

• C'est déjà pas mal, ça serait mieux avec moins de voitures en ville.

• Améliorer l'ergonomie des itinéraires cyclables. Qu'ils soient conçus par des utilisateur·ices.

• J'espère que les efforts des politiques vont se poursuivre

• J'aurais préféré ne pas me prononcer sur certaines questions, pour lesquelles je n'ai pas d'informations.

• Améliorer la continuité cyclable. Il existe de vrais coupe gorges

• sécuriser la rue de Saint Malo sur la totalité de l'axe.

• Il serait plus efficace, rapide et économique de faire tester les nouveaux aménagements par des cyclistes idealement enfants ou personnes âgées. En effet certains sont dangereux et seront refaits... Les cyclistes ont ils une meilleure vue que les automobilistes ? Ou sont ils des sherlock holmes ? Alors pourquoi les panneaux indicateurs sont ils plus petits et plus rares ? Enfin éviter les bandes cyclables qui ne permettent pas distance 1 m entre vélo et voiture. Et arrêter de libérer les routes à voiture en envoyant les cyclistes sur de fumeuses bandes cyclables sur trottoirs. Merci

• C'est l'avenir, pour de multiples raisons... Ma ville s'engage indéniablement dans cette voie, mais que les conducteurs d'engins motorisés ont du mal à accepter cette tendance... Il me semble qu'il faut absolument séparer les voies cyclables des voies pour engins motorisés par des obstacles, le seul marquage ne suffit pas.

• Faire respecter la ville à 30 km/h ! Sans cela, les trajets motorisés seront toujours d'apparence plus courts et le passage au vélo ralenti.

• La majorité des cyclistes ne respectent pas le code de la route et sont donc dangereux pour les piétons

• Circulation sur certains carrefours parfois compliquée sur la signalisation et la placement chaussée

• Les forces de l’ordre devrait plus surveiller les véhicules qui stationnent sur les pistes cyclables, ne respectent pas les sas vélos et les distances de sécurités. Il faudrait que la police respecte elle même ces règles.

• Continuer et accélérer l aménagement des croisements. Prévoir des pistes cyclos BIS, lors de travaux voirie ou constructions immobilières

• Favoriser les contrôles de police sur les stationnements des voitures dans le sas vélo devant les feux rouges (zones encore dangereuses) et fermer la circulation aux horaires d’arrivée dans les écoles pour favoriser l’usage du velo des le plus jeune âge

• Gros bémol : vol de vélo

• il y a un bon développement mais un manque de cohérence global

• Les conducteurs nous « regarde » mais ne nous « vois » pas Le cerveau n'imprime pas encore les vélos mais ça viendra avec le temps - patience - les pistes cyclables de plus en plus respectées :)

• C'est très bien, continuez !

• Les forces de l'ordre ont l'air plus prompte à sanctionner les cyclistes que les autres usagers de la route

• Parfois des aménagements sont effectués sans prendre l"avis des cyclistes, également il manque d'indications et de sécurité quand une rue est en travaux et que sas et piste cyclable ne sont pas finalisés

• Usage du vélo en pleine expansion depuis 5 ans. Beaucoup de nouveaux aménagements cyclables mais certains anciens aménagements devraient être refaits pour plus de sécurité

• Certains aménagements cyclables manquent de lisibilité (ex.: en arrivant par l'ouest de l'Avenue Gal Leclerc, comment, sur la piste cyclable sur le trottoir, comment tourner à gauche pour rentrer dans l'université ?). Certains aménagements cyclables sont difficiles à négocier (ex: plusieurs virages serrés sur la piste cyclable qui fait le tour du rond-point des Gayeulles).

• Ça s'améliore. Il y a de plus en plus de monde. Et aussi de plus en plus de cyclistes qui auraient besoin d'apprendre à partager la route avec les autres usagers (c'est parfois difficile de nous voir pour les automobilistes dans certains carrefour, pas la peine de s'énerver, restons courtois 😀). Et sinon, les gros fatbikes, les trottinettes qui bourrinent.... mais aucune idée pour que ça se passe mieux.

• Grosse progression en volume de cycliste, renforçant la sécurité collective par une visibilité dans l'espace public et aux principaux carrefours, obligeant les véhicules motorisés à être attentifs

• Certaines rues n'ont pas de pistes cyclables ou seulement partiellement. Les pistes cyclables qui montent et descendent des trottoirs, avec des pavés à certains endroits sont dangereux Certains itinéraires, plus courts à emprunter, n'ont pas de pistes cyclables. Il faudrait plus de pistes sécurisées.

• Avoir accès à un site web dédié où les cyclistes pourraient signaler les endroits dangereux pour les vélos pour que la ville puisse y remédier (exemple déjà signalé aux policiers municipaux, l'intersection des pistes cyclables place de Bretagne / rue de la Monnaie / quai Duguay Trouin (devant le bar le Bentley), aux heures d'affluence c'est accidentogène. Améliorer la circulation cyclable place de la république côté Poste et rue du Pré Botté. Les bus sont incivils envers les vélos ! Lorsqu'un double bus tourne, cela m'arrive souvent de devoir sauter de mon vélo pour ne pas être renversée (carrefour rue Maréchal Joffre/ rue du Pré Botté)

• Pour moi l'intégration des pistes cyclable sur les trottoirs est dangereuse. Ça ne permet pas de fluidifier la circulation entre motorisé.e.s et cycliste car les voies routières sont coupées par les pistes. Ou alors il faudrait instaurer des petits feux de circulation (pour éviter les bouchons à heures de pointes des motorisé.e.s (ex : place de bretagne). Flux continue de vélo mais également création de longs bouchons de voiture... Meme si je souhaite qu'il y ait moins de voitures en villes, je souhaite aussi que ce soit fluide pour tous.tes. Idem, les cyclistes sur le trottoir, c'est assez dangereux pour les piétons qui de fait empruntent le chemin le plus court, et marche sur les pistes, et se font couper leur chemin par les vélos. Merci

• Proposer d'avantage de box vélo sécurisés au sein des copropriétés plus anciennes qui n'ont pas de locaux vélo du tout, ou des locaux vélo sous-dimensionnés par rapport au nombre d'habitants. Proposer aussi plus de box vélo sécurisés à proximité de toutes les stations de métro.

• Bravo pour ce qui est mis en place. A poursuivre !

• Pas mal de voies partagées surtout dans des rues de taille moyenne, mais beaucoup d'efforts ont été faits pour diminuer ce problème

• Uniformiser le type de travaux pour une meilleure lecture pour le cycliste mais également pour les motorisés

• Uniformisation des pistes cyclables : couleurs, signalétiques... pour mieux les repérer et plus rapidement

• C'est une honte de faire des travaux de voirie et ne pas inclure de possibilité cyclable ex : le boulevard Vollney récemment en travaux, 0 aménagement pour les cycles, même pas dans le sens de la montée plus dangereux. Ou bien les "voies cyclables" qui font monter et descendre du trottoir continuellement et sans aménagement : on se tape les caniveaux, les plaques d'égout, les mauvais raccords... Voire même, au carrefour dans le sens armorique rochester une MARCHE sur la voie cyclable!

• Vitesse limitée à 30 partout mais trop souvent dépassée La Police municipale verbalise plus les vélos que les automobilistes en faute : vitesse feux grillés stationnement piste cyclable téléphone au volant En bref Les accidents de vélos c’est la faute aux vélos qu’il faut donc verbaliser CQFD

• Sécuriser les bandes cyclables sur les grands axes

• Essayer d'entretenir l'enrobé de façon à éviter chutes et casse matérielle.

• Attention particulière au début et fin des piste cyclable à double sens.

• Plus de signalisation pour les automobilistes aux intersections et rond point sécurisé

• Des efforts à pour

• Les vols de vélos sont malheureusement très fréquents et cela peut dissuader les gens de s'équiper. Certains carrefours restent dangereux, surtout quand on doit se rabattre de la droite vers le gauche...

• La situation est très positive et l'usage du vélo à Rennes est très facile. Parmi les difficultés, la coupure de l'hôpital de Pontchaillou qui ne permet pas des déplacements cyclables aisés (aucun aménagement). Les cyclistes qui utilisent le contre sens cyclable pour rouler dans le même sens que les automobilistes dans la rue entre les champs Libres et la gare. Lorsque que l'on se croise, ces personnes ne comprennent pas qu'elles ne doivent pas être sur le double sens cyclable. Il serait super intéressant de démocratiser les deux oranges permettant aux cyclistes de démarrer avant les motorisés, comme à Anatole France, et de donner la priorité aux vélos sur les ronds points à Beauregard.

• La ville a beaucoup travaillé la question et a beaucoup progressé en quelques années.

• Les choses vont dans le bon sens

• De nombreux efforts et aménagements sont faits, Pas toujours simple de tout prévoir et tou bien faire, mais on sent une réelle volonté de progresser.

• Stop aux stationnements à proximité des pistes cyclables Certaines personnes sortent de leur véhicule sans regarder. Ou bien de leur stationnement

• Oui: me déplaçant au quotidien à vélo à Rennes, j'observe les efforts que fait la ville de Rennes pour faciliter les déplacements en pédalant. Il reste que - les automobilistes roulent souvent trop vite et ne font pas assez attention aux vélos - il manque de places vélo pour accrocher son vélo à plein d'endroits stratégiques de la ville - sur certaines portions en ville, il y a des endroits extrêmement dangereux. - j'apprécie les pistes "sablées" pour vélos : + visibles par les usagers et par les automobilistes.

• Les usagers du vélo oublient de respecter les priorités aux passages piétons. Pitié pour les piétons à Rennes, il faut arrêter les pistes cyclables sur les trottoirs...Cf. Pont Sncf Villebois Mareuil

• Attention à porter aux zones sans piste cyclable ou discontinues d’une part (cf boulevard de Metz, rue de Fougères, avenue Patton…) et aux travaux sur voies de circulation d’autre part (Cf carrefour Vitré-Danton), deux zones de dangers forts outre les carrefours en général. La ville à 30 km n’est qu’un concept théorique. Plus de contrôle sur les grands axes (30 km/h, 50 km/h) viendrait améliorer la qualité de vie de tous et la sécurité des cyclistes comme des piétons !

• des progrès réels sont observés

• Bon réseau cyclable: bémol sur les pistes cyclables « partagées » avec les piétons sur une zone de trottoirs, zone toujours dangereuses et sources de conflits entre usagers.

• Je trouve les personnes à vélo très agressives envers les piétons mais aussi envers les autres cyclistes ce qui rend le climat tendu sur la route

• Les nouveaux axes cyclable dans le centre villes sont bien, mais ce sont des bandes cyclable et non des pistes, du coup il y a très très très régulièrement des voitures / camions garés dessus nous obligeant à nous déporter. La place maréchal foch est juste un enfer car les cyclistes en piétons sont obligé de se croiser. Il devrait y avoir une bande ou piste cyclable dédiée sur le mail car idem le partage de la rue n'est pas sécuritaire. D'une manière générale faire partager la rue aux piétons et cyclistes est une mauvaises idées, les vitesses sont trop différentes et ça agace tout le monde.

• Belle amélioration mais il y a encore beaucoup de chemin à faire pour avoir des pistes cyclables au même niveau que ceux de l'Alsace !

• Merci de prendre en compte le quartier Bourg-Lévêque dans vos priorités.

• Certains axes ont fait l'objet de modification de circulation. La voie vélo est materialisée mais pas suffisamment... Le mail par exemple

• Vélo dans le métro +++

• Eviter les alternances de pistes cyclables sur route puis sur trottoir. Supprimer tous les doubles sens voitures dans les quartiers (ex : Sacré cœur) au profit d'un sens voiture et 2 sens vélos. Arrêter les pistes cyclables en pavé (ex : Av Janiver) car glissants et inconfortable ! Trop de bosses sur les trajets vélos !

• Je vois les efforts mais je pointe du doigt les cyclistes qui se comportent comme des nazes : ne laisse pas passer les piétons, grille les feux rouges, sans casque, sans équipements de visibilité...

• J'utilise de moins en moins mon vélo pour me déplacer car beaucoup trop de vols et d'insécurité... et donc je reprend ma voiture pour des raisons de sécurité. Dommage...

• davantage de communication sur les droits et devoirs pour faire du vélo. le vélo n'a pas tous les droits, ni les voitures. perso, 2 fois rentré dedans par une voiture en 2024, les 2 fois voiture responsable....

• il reste des points noirs au niveau de la sécurité qui ne permettent pas aux plus jeunes de faire du vélo sans surveillance. Certaines pistes vélos sont interrompues, par exemple: rue de riaval à côté de l'école: stationnement des voitures privilégiés par rapport à la piste cyclable. de plus, dans certaines petites rues, aucune pistes et aucune protection pour les vélos. sur les grands axes, rues, cela est bien fait mais il reste encore du travail sur les rues moins empruntées où la voiture reste reine.

• Depuis les dernières élections municipales, beaucoup a été fait pour la pratique du vélo ! Mais il reste beaucoup à faire. Il manque de places de stationnement par ex. (vu l'augmentation du nombre de vélos) et certains endroits sont non accessibles sauf par des avenues dangereuses pour les cyclistes... Ça s'améliore mais il faut continuer !

• A certains endroits, c'est vraiment TB (rond-point des Gayeulles par ex), mais d'une manière générale, la "piste cyclable" se résume à des pointillés sur le bord de la chaussée, pointillés qui s'arrêtent brusquement à un endroit (doit-on s'envoler ?) et il est quasi toujours très dangereux de vouloir tourner à gauche.

• Faire respecter les limitations de vitesse aux automobilistes. Les sensibiliser à l’importance du respect du sas vélo aux feux. De manière générale, contrôler et sensibiliser les automobilistes au respect du code de la route en ville et à la vulnérabilité des piétons et des cyclistes.

• La fréquence des vols de vélo à Rennes est un véritable frein à la pratique. Il est indispensable de créer davantage de parkings véritablement sécurisés aux quatre coins de la ville et de coincer ces trafiquants de vélos qui se retrouvent dans les heures qui suivent sur le Bon Coin.

• de gros efforts sont fait sur le réseau express vélo mais encore beaucoup de travail sur la cohérence des voies cyclables des voies moyennes ou petites. Manque de stationnement sécurisé , en particulier pour longue durée.

• Très bien, à part que la solution pour "mettre en sécurité" les utilisateurs cycles, la solution est bien souvent de séparer les voies/ chaussées plutôt que de partager et de créer des grosses coupures sur le trajet (carrefours, rond-points, etc.) qui implique à l'utilisateur vélo de s'arrêter. Hors, il est connu que c'est le plus grand frein à l'utilisation du vélo est la fréquence de coupure et de pied-à-terre. En tant qu'utilisatrice, je déplore souvent que la solution au sens giratoire soit de me faire emprunter la "même" voie que les piétons, avec énormément de traversée de chaussée. Finalement, c'est l'utilisateur vélo que l'on "pénalise" pour sa mise en sécurité.

• Sécuriser toujours plus les pistes cyclables et mettre en évidence quand c’est la priorité pour les vélos

• Le marquage au sol des pistes cyclables est très sécurisants mais devrait être généraliser. Renforcer la verbalisation des cyclistes et automobilistes qui ne respectent pas les règles de sécurité routières. Le comportement des cyclistes est souvent dangereux.

• Le réseau vers les communes avoisinantes s'est nettement amélioré. Intra-rocade peu d'évolutions, le passage à 30km/h et la ZFE ne changent rien à l'abondance et la vitesse des motorisés.

• Un axe que la ville doit travailler est celui de la rue de Fougères, très dangereuse pour les vélos compte tenu de la circulation véhicules +bus

• Surface rue parfois très abîmée. Beaucoup de travaux. Peu de piste sécurisées en centre ville et nord du centre

• Rennes investit énormément d'énergie dans le développement du vélo et cela se voit. C'est de plus en plus confortable, avec toujours quelques points noirs dur à corriger

• Bonne journée et merci

• Quelques coupures absurdes dans certaines voies cyclables à Rennes. J'espère qu'un jour il sera possible de prendre son vélo en bus, en car (soute, support à l'avant, à l'arrière, etc.)

• Les pistes cyclables sont systématiquement encombrées par les véhicules de livraison ou les artisans, sans aucune sanction, et ce même s'il existe des emplacement "livraison" a proximité. Le stationnement abusif aux emplacements de livraison n'est par ailleurs jamais sanctionné. Les aménagements de pistes cyclables restent conçus par... des personnes ne pratiquant pas le vélo (panneaux trop près des voies, angles droits, changements de voie dangereux, parfois attendre 2 fois au feu est nécessaire pour traverser un carrefour, etc.)

• Nécessite de repréciser les droits et devoirs réciproques de tous les usagers de l'espace public . Les cyclistes ont aussi des devoirs.

• Beaucoup d'efforts faits notamment en centre ville. Les zones artisanales/commerciales restent des zones beaucoup moins faciles d'accès voire dangereuses pour les cyclistes.

• Les bandes peintes au sol ne sont pas durables : elles s’effacent très rapidement. La limitation de vitesse à 30 kmh dans le centre est rarement respectée par les voitures

• Un beau réseau cyclable a été créé pour rejoindre Rennes, mais il est très mal entretenu. les bordures viennent d’être taillées laissant sur la piste cyclable des branchages, de l’herbe et des déchets déchiquetés sur la voie cyclable. Ce qui la rend dangereuse et entraine aussi un risque de crevaison. Après cette taille une balayeuse devrait passer sur la piste.

• -Gros problème au niveau de la sécurité avec des vols réccurents

• très bien

• les vélos ne respectent pas souvent les piétons et créent des tensions

• On voit des efforts, mais souvent il y a encore beaucoup de lacunes. Le point le plus difficile est la cohabitation piétons/vélos/voitures : méconnaissance de part et d'autre. Parfois les indications ne sont pas claires. + beaucoup de vélos ne respectent pas le code de la route ou la priorité aux piétons.

• Itinéraires sans cesse interrompus par les voies de circulation automobile. Aménagement pas appropriés qui ne rendent pas suffisamment visibles les cyclistes des automobilistes. Voies de circulation bcp trop chargées en voiture la coexistence avec les cycliste est difficile. Air rapidement irrespirable en bord de route dans les côtes.

• Mettre des plots ou des bites ds les gros virage ou rond point car les voitures mordent souvent sur les pistes

• Beaucoup d’incohérences et de continuité cyclable brisée par moments. On alterne entre route et trottoir par endroits. Mais des efforts sont fait par la ville pour changer ça. A voir dans les années à venir

• Sur les trajets du quotidien : on apprend les pièges. Pour les trajets inhabituels les itinéraires cyclables sont trop aléatoires absent, discontinue, à gche parfois à dte de la rue... "trop Artistiques"

• la problématique se pose surtout pour les enfants et ados qui pourraient être autonomes dans leurs déplacements, en général il n'y a pas loin à faire mais un seul carrefour non balisé et mal conçu est un obstacle ultra dangereux. Typiquement dans une direction, mon fils de 10 ans peut faire 2 kms sur une voie cyclable pour aller au sport, mais dans l'autre sens à 100m il y a plusieurs carrefours dangereux non aménagés.

• Sur les grands axes, il faudrait comme à Parisavoir des séparations en béton plutôt que des lignes au sol qui ne sont pas forcément respectées. Les feux tricolores quand il y a des routes larges et beaucoup de circulation sont dangereuses lorsque l'on veut tourner à gauche car on se retrouve en plein milieu très exposé.

• La situation s'améliore d'année en année. Que ce soit de part l'effort des pouvoirs publics que par la prise de conscience des autres usagers.

• bonne politique en faveur de l'usage du vélo. Des progrès à faire du côté des usagers du vélo pour respecter les règles du code de la route ce qui n'est pas toujours le cas et peut entraîner des conflits avec piétons ou automobilistes

• Pas mal mais c'est comme si les efforts s'étaient ralenti depuis deux ans dans le centre ville. Cela s'est en revanche progressivement amélioré pour les liaisons rennes centre vers les villes de la métropole.

• Depuis 2 ans, il y a eu des améliorations : REV, carrefours à la hollandaises mais c'est encore insuffisant. On verbalise les cyclistes pour usage du téléphone, manque de lumière, mais les automobilistes ne sont pas verbalisés en cas de vitesse excessives ou comportements dangereux. Selon la préfecture, les contrôles concernant les véhicules motorisés se font plus sur les routes qu'en ville.

• Un axe sud nord entre la rue de Paris et l'avenue des Monts d'Arrée est très dangereux car bandes cyclables absentes ou alors interrompues par d'innombrables chantiers d'immeubles.

• Nécessité de campagne d’information pour les usagers motorisés de la dangerosité de leur comportement vis à vis des velos

• La ville de Rennes a souvent opté pour des l'usage de bandes cyclables (simple peinture au sol), qui ne sont en rien sécurisantes. dans ces conditions, même s'ils ont plus de 8 ans, j'oblige mes enfants à rouler sur les trottoirs.

• Avec la ligne de métro B, comme pour la A, urgence d'installer des garages a vélo sécurisés à chaque station et de taille suffisante pour de nombreux velos. Ex station Via Silva un seul garage à velo, loin de la station, et pas en direction du village des collectivités.

• Pourquoi faire des pistes cyclables traversant les rues ? Pourquoi faire des ronds points à double sens vélo ???

• Encore quelques progrès a faire dans la rénovation de pistes. Manque de continuité en périphérie. Mais de beaux progrès ces dernières années !

• Dans certains axes il n'y a pas de piste cyclable et il faut changer de côté pour se déplacer ou de rue. Il faudrait aussi mettre des feux à vélo différents des feux pour voitures pour éviter les accidents

• chaussée souvent déformée et nid-de-poule au niveau des voies cyclable. Signalisation au sol effacée

• Réapprendre le code de la route aux cyclistes pour le respect de tous, et surtout redonner de l’éducation civique aux scolaires et lycéens car c’est l’avenir de tous en collectivité !

• Résident à saint-jacques, j'utilise le vélo pour mes déplacements tout autour de Rennes grâce au REV

• Parfois certains itinéraires sont peu clairs sur les carrefours, on ne sait plus où aller Certains feux nous font aller dans les carrefours avec les Voitures qui nous prennent pas forcément en compte Des pistes mises dans des sens uniques manquent de places pour faire circuler voitures et vélo qui vennent en sens inverse Beaucoup de nids de poules et de petits franchissements qui font de secousses (qu'on ne voit pas forcément la nuit)

• L usage de l espace vélo au feu tricolore n est pas respectée. Les voitures roulent trop vite sur les boulevards et frôlent les vélos. Difficile de traverser un boulevard à velo.

• proposer des formations régulières, des entraînements au vélo aux écoliers, (élémentaire et collège)

• pour aller au boulot facon quotidien: je prendre que la moité des pistes cyclables offerts. Mal-concu, mal-fait, mal-entretenu.

• une belle dynamique en faveur du vélo mais il faudrait peut être rendre obligatoire le port du casque et des éclairages pour les cyclistes adultes car beaucoup de cyclistes sont inconscient du risque qu'ils prennent et qu'ils font prendre aux autres usagers (cycliste, piéton et automobilistes) surtout l'hiver

• Il faudrait sensibiliser tou.tes les usager.es du vélo au respect du Code de la route. On observe des pratiques dangereuses qui dégradent l'image des cyclistes.

• Malgré les efforts de la municipalité il reste de nombreux points noirs.

• Incontestablement, il y a des progrès. J’aimerais que toutes les pistes et bandes cyclables soient toutes de la même couleur brun orangé, et surtout pas de pavés, même des grands pavés, cela reste desag

• Pas de panneaux pour indiquer les directions. Pas un lieu centralisé à cet effet. Carte papier des pistes inexploitables.

• Deux mauvaises chutes en un an dont une alors que je cédais le passage à un cycliste pressé avec un vélo électrique.

• Améliorer les pistes cyclables & mieux les séparer des autres usagers (notamment des piétons)

• Il faudrait rapidement augmenter les places de parkings vélos aux lieux stratégiques de Rennes notamment aux différents accès du marché des Lices et des lieux commerciaux ou publics (Colombia, Poste Colombier et République... insuffisants).

• A rennes, certaines nouvelles piste cyclables ont été pensées par des personnes n utilisant jamais de vélo: traversée de voies, arrêt soudain de piste cyclable... C est dommage

• En amélioration constante.

• Les aménagements récents pour les vélo sont trop disparates y compris sur un même trajet. Cela rend difficile le parcours d'autant plus quand on ne fait pas de vélo quotidiennement.

• Beaucoup d'efforts de la part de la municipalité, qui se traduisent par une augmentation régulière du nombre de cyclistes...qui entraîne parfois un manque de parkings à vélo. Mais globalement, très encourageant de voir tous ces gens, toujours plus nombreux, faire le choix de ce mode de transport !

• je suis cycliste à Rennes depuis plus de 20 ans, c'est toujours perfectible, mais les améliorations sont notables et je me sens en sécurité parce que j'ai de la pratique. Par contre je ne suis pas encore prête à laisser mes enfants (10 et 13 ans) circuler seules à vélo dans Rennes, ils y a encore trop d'automobilistes peu respectueux des vélos.

• J'attends la fin du questionnaire pour savoir...

• On est frustrés de constater que la place laissée au vélo dans le projet du futur trambus est ridicule : on rêve d'un projet à la hollandaise/danoise avec la possibilité d'embarquer notre vélo. On nous répond qu'il faudra le laisser au parking... Sinon, la ZTL et le passage de la ville à 30km/h n'ont rien changé : il n'y a AUCUN contrôle et les véhicules motorisés sont toujours aussi (voire plus) dangereux.

• Une augmentation des voies cyclables MAIS qui ne sont pas toujours fonctionnelles et sécurisées - gros soucis au niveau des priorités qui varient selon les quartiers... A quand une uniformité de priorités ?

• Encore beaucoup à faire et notamment sur des grands boulevards et les ronds points près des centres commerciaux (ex. bd des Trois Croix, centre commerciaux nord de Rennes).

• Les aménagements "vélo" sont-ils faits par des usagers du vélo?

• Rennes a fait beaucoup d’efforts et c’est génial! Îl faut continuer comme ça et c’est vrai que le nombre de stationnement vélo est quand même assez faible partout…

• Ce n'est pas clair pour certains automobilistes que les cyclistes sont prioritaires quand il n'y a pas de place pour tout le monde sur des rues étroites, et cela les conduit à effectuer des dépassements dangereux. Cela me paraîtrait utile d'indiquer clairement que les cyclistes sont prioritaires par endroits.

• La situation s'améliore de maniere notable, avec une homogénéité au niveau de la metropole, et c'est tant mieux pour la démocratisation de ce mode de transport très efficace et.agreable en ville

• Soyons prudents

• La situation s'est fortement améliorée sur les dernières années avec notamment la création d'un REV. Néanmoins il reste des points noirs en discontinuité cyclable qui limite la conversion des moins à l'aise en circulation.

• De plus en plus de cyclistes, de moins en moins de civisme !

• Un réel effort est visible Rennes pour favoriser la pratique du vélo. Points les importants: SAS aux feux rouges, voies cyclables avec terre plein pour séparer de la route Le moins: des chicanes dangereuses pistes le long des stationnements

• Rennes fait la part belle au vélo, et on observe une nette amélioration des conditions, mais néanmoins il reste des pistes qui sont très abimées, ou alors inexistantes sur des axes importants.

• La Ville fait beaucoup d'efforts, et aménage partout, mais les automobilistes restent très agressifs et se garent n'importe comment. Le passage a 30km/h en ville a amélioré la sécurité mais ça reste compliqué avec des enfants, du fait des automobilistes relou.

• La volonté politique existe, et les automobilistes sont moins tarés qu'à Paris, mais le respect des bandes cyclables reste un combat. En tant que vieux cycliste "musculaire", j'ai aussi parfois du mal avec les jeunes usagers électrifiés qui se comportent mal avec les piétons et les vélos moins rapides qu'eux.

• tres tres peu de continuité pour se déplacer en ville

• Il faudrait supprimer les passages à la fois vélo et piétons (sous le pont près du cimetière de l'est par exemple), cela est dangereux

• Rennes a fait beaucoup d'effort mais les automobilistes sont souvent dangereux quand même. Il y a des incivilités (verre cassé volontairement sur les pistes cyclables)

• Les trotinettes électriques sont un véritable danger pour tout le monde.

• La conception des aménagements est régulièrement inadaptée et malheureusement jamais révisée mais la ville a fait de très gros efforts ces dernières années.

• Nettes améliorations globale mais malheureusement encore des blessés et des morts. Les cyclistes ne sont pas toujours bien vus des conducteurs. Il serait bon de trouver des moyens d’apaiser les relations et de faciliter la cohabitation. Sinon en tant que cycliste, ce que je redoute le plus c’est quand je dois rouler avec un bus dans le dos à moins d’1 mètre, comme sur le boulevard de la Tour d’Auvergne à Rennes, surtout quand on est en direction de la rue de Nantes. Au moindre faux mouvement on y passe. Flippant.

• De mieux en mieux. Certains passages sont encore dangereux

• De mieux en mieux et des projets en cours.

• Un grand effort est fait pour que l’usage du vélo puisse sortir des usagés militants. Mais le danger est toujours présent, il manque encore des aménagement pour être serein lorsque l’on prend son vélo sans être aguerris ou pour laisser partir ses enfants. De plus il manque encore un changement de manualité chez certains automobilistes.

• Les seuls dangers fréquents sont *systématiquement* au niveau des ronds-points, c'est un aménagement orienté voitures et non pas vélos

• Les espaces partagés entre piétons et cyclistes ne sont sécurisants pour personne, notamment lorsqu'il s'agit d'espaces mal délimités (exemple jonction mail François Mitterrand/Place Maréchal Foch).

• Adepte très régulier du vélo depuis 2015 - ~6000kms/an - , j'ai vu de nombreux aménagements créés qui ont largement améliorés la pratique du Vélo. La vie en commun avec les voitures reste cependant parfois compliquée.

• C’est parfait, il manque juste des emplacements pour attacher les vélos . Et il faudrait plus d’espace entre chaque arceau, les vélos avec des sacoches prennent de la place et parfois les guidons sont larges et difficiles de se faufiler entre deux !!

• En régle général Rennes est très agréable à vélo. Les itinéraires cinlables manquent cependant de cohérence (piste qui s'arrêtent au milieu de nulle part, qui passent de gauche a droite de la route ou plusieurs carrefours névralgiques dangereux)

• Les voies vélo multidirectionnelle (quand les vélos allant dans deux sens inverses se croisent et se frôlent) se multiplient, or elles sont à mon sens dangereuses.

• De plus en plus de cyclistes ne respectent plus le code de la route (emprunt des passages piétons, passage au feu rouge…). Même entre cyclistes. C’est devenu plus problématique que de cohabiter avec les véhicules motorisés.

• Les pistes cyclables sont parfois mal goudronnées (trous, nombreuses aspérités) ce qui les rend peu confortables

• Rennes a fait beaucoup pour les déplacements à vélo. Cependant il reste des points noirs, des rues non sécurisées, des routes dégradées et des automobilistes qui dépassent dangereusement ou qui font des excès de vitesse sans aucune verbalisation

• en generale les autres usagers sont très respectueux, calme, et patient. beaucoup de pistes entièrement separées des voitures sont presentes cependant elles peuvent parfois être reguliérement coupée par des petits trotoire ce qui n'est pas très agréable

• Il est nécessaire que Rennes prennent en compte la dangerosité de certains axes ou carrefours. Les traversées des axes doit être grandement améliorée. La ville doit faire appliquer les 30 km/h, vraiment. Pour l'instant, ce n'est que de la comm'. La majorité des axes pourtant fréquentés par de nombreux cyclistes sont restés à 50 km/h.

• La plupart des conflits viennent du non-respect du code de la route, que ce soit par les automobilistes, les deux-roues motorisés, les piétons ou les cyclistes eux-mêmes, qui ne sont pas exempts de reproches.

• Les évolutions sont énormes depuis 5 ans. Restent les carrefours et ronds points encore souvent dangereux, tout comme nombre d’automobilistes qui ne font pas attention aux cyclistes. À noter aussi certaines pistes cyclables sur des trottoirs : peu agréables car pleines de soubressaults, et dangereuses pour la cohabitation avec les piétons.

• Bien que des itinéraires ne soient pas encore totalement sécurisés, des projets à venir permettront d'améliorer le maillage

• non, Rennes a largement amélioré sa politique vélo

• Stationnements des motorisés sur les voies cyclables quasi systematiques rendent leur utilisation compliquée en ville

• - Trop de bandes cyclables qui n'offrent aucune sécurité et qui donnent le sentiment aux automobilistes qu'ils peuvent doubler sans distance de sécurité - Les feux d'anticipation créent des situations dangereuses au moment ou le feu passe au vert, ils empêchent la bonne utilisation du sas vélo, et incitent les véhicules à se déporter dangereusement sur la bande cyclable - Le stationnement des véhicules bloque la visibilité dans certains carrefours, ce qui crée des situations dangereuses. - Les stops sont rarement respectés par les véhicules motorisés lorsqu'ils sont situés devant une piste cyclable. Surtout les "doubles stops" (deux stops consécutifs : un pour la piste cyclable et un pour la route) - Les "pistes" cyclables situées sur le trottoir ne sont jamais une bonne idée : le sol y est irrégulier, il y a de nombreux obstacles et le terrain est propice aux conflits avec les piétons

• Des améliorations évidentes mais de nombreux carrefours où les voitures coupent la priorité aux vélos de la piste cyclable qui longe la route (pont de Nantes, place de Bretagne...). Situations dangereuses quotidiennes. Et de grands axes (rue de Nantes) de sortie de la ville toujours sans bande cyclable. Et les dépôts de verre en bordure de piste... Creuvaisons...

• Les accidents entre voitures et vélos sont très fréquents dans la commune. Rien n’est fait quand on les signale pour améliorer la securite des vélos.

• Je pense que pour un monde moins pollué il faudrait partout des pistes cyclables sécurisées et des priorités aux vélos aux carrefours et rond points.

• La présence d'aménagement est très variable dans la ville, avec beaucoup trop de rupture de continuité. les aménagements sont très hétérogènes entrainant un manque de lisibilité de certains aménagement. Les aménagements ne sont pas adapté à la pratique securisée par les enfants.

• Une évolution et prise en compte remarquable de la pratique du vélo et des besoins des cyclistes. Autant ne pas s'arrêter en si bon chemin, il reste des carrefours et itinéraires à améliorer

• Accélérer la transformation de certains grands axes peu rassurants en y associant les cyclistes.

• Il reste des progrès à faire pour sécuriser les pistes cyclables ( les séparer vraiment de la circulation automobile)

• Dès qu’il y a des travaux, les itinéraires cyclables deviennent tortu

• Beaucoup de morceaux de pistes cyclables qui ne suivent jamais la même logique (sur le trottoir, en bidirectionnelle, changement de coté de la voirie à l'autre, seulement bande cyclable au sol, parfois rien alors que l'axe est tr-s passant..) Une grande disparité qui ne facilite pas une circulation fluide, on cherche en permanence son chemin. Les pistes les plus récentes sont à peu près OK. Lors de travaux, le trottoir piéton et la piste cyclable disparait systématiquement.

• Manque de continuité et de logique dans certaines actions. Certains urbanistes/ concepteurs de pistes cyclables ne doivent pas faire du vélo... Certaines pistes sont dangereuses, mieux vaut rouler sur la route.

• Il faut supprimer les voitures dans l'hyper centre ville

• Les voitures stationnées sur les infrastructures cyclables et les trottoirs ne sont quasi jamais verbalisée.

• il serait utile de viser une plus grande continuité des itinéraire cyclable, ainsi qu'une plus grande homogénéité (couleur, revêtement, etc.) et éviter les détours, changement de côté de la voie lors du passage d'un bidir à une voie simple, etc.

• Il y a trop de voies cyclables à Rennes (surtout en centre ville) qui sont pavées, au lieu d'avoir un revêtement lisse beaucoup plus confortable à vélo.

• Usage du velo en amelioration. Attente du REV pour poursuivre plus sereinement vélotaff du quotidien, itineraires temporaires des vélos souvent oubliés et négligées pendant les travaux

• Encore trop d'aménagements inadaptés voire dangereux

• Souvent sur les zones les dangereuses (resserrement des voies, passage sous un pont) les pistes cyclables disparaissent laissant priorité aux voitures... Idem dans les carrefours, pas de zone délimitée, les cyclistes se retrouvent en première ligne au milieu des automobilistes pas toujours enclins à faire une place ux vélos

• Améliorations mais toujours de nombreuses zones dangereuses

• Problème de partage avec des trottinettes électriques trop rapides

• Des efforts ont été faits, mais il reste des problèmes dans la continuité des trajets

• Pas assez de stations vélo star

• Problématique des cyclistes débutants qui ne connaissent pas le code de la route Moment d’embouteillage pendulaire y compris à vélo Problème de la cohabitation avec les trotinette

• La ville et l'agglomération de Rennes font beaucoup d'efforts pour les cyclistes. Il est à noter qu'ils considèrent la pratique du vélo comme un système complet (location courte et longue durée, infrastructures, stations de répartations, stationnement, sécurité des cyclistes et piétons...

• Le plus gros problème selon moi est réellement l'entretien des pistes cyclables : de nombreux petits trous et bosse sur des rues avec des pistes cyclables en pente, c'est dangereux. Sinon, dès qu'on est pas sur un bord de route, c'est très appréciable.

• La signalisation est très hétérogène, en particulier les priorités aux cyclistes.

• la traversée des ronds-points est un casse-tête. Parfois les vélos ont la priorité en même temps que les piétons. D'autres fois les piétons ont la priorité mais pas les vélos. On ne sait JAMAIS quelle est la règle. Il faut une seule règle : priorité vélos/piétons. C'est idiot de laisser passer des piétons mais pas des vélos.

• Ce serait bien que la commune entretient les pistes cyclables, surtout en hivers contrairement aux routes pour voitures qui sont toujours propres et pratiquables par n importe quel temps. Trop d autocollants sur les panneaux vélo, qui sont rarement nettoyer.

• Il y a beaucoup de création de pistes cyclables et c'est vraiment chouette !

• Nombreuses pistes cyclables alambiquées rendant la pratique dangereuse. Nombreux cyclistes ne maîtrisent pas la pratique du vélo en ville et ne tiennent pas compte de leur environnement.

• - Les aménagements cyclables devraient être conçu par des gens qui ont déjà utilisé un vélo pour se déplacer en ville. Cela éviterait de construire des pistes cyclables en pavé, des pistes sans continuité, des rétrécissements dangereux, etc. - La police municipale ne devrait pas intervenir uniquement contre les cyclistes mais aussi en leur faveur lors des campagnes de contrôle.

• Beaucoup d'efforts d'aménagement sont faits à Rennes et alentours. La prochaine étape serait un nettoyage (mensuel ?) des pistes cyclables qui reçoivent les déchets du fait du vent provoqué par le trafic auto

• La police (municipale et nationale) y utilise fréquemment les voies réservées aux bus et vélo hors intervention (donc en sens interdit) et n'hésite pas à mettre les cyclistes en danger dans ces moment là. Je ne l'ecrirais pas si ça ne m'était pas arrivé plusieurs fois mais c'est trop fréquent...

• La place accordée à la voiture est encore démesurée et la route est encore longue pour que le bruit, l’insécurité et la pollution qu’elle engendre soit fortement réduite.

• les conflits véhicule/vélo sont de plus en plus fréquents ainsi que les comportements agressifs au volant. les nouveaux aménagements de voirie ne sont pas nécessairement favorables au vélo (ex : avenue de pologne). manque de connaissance/respect des priorités vélo. encore des grands axes très dangereux (ex : rue de vern) avec voie cyclable sur la voie de bus.

• Je tiens à mentionner une situation très concrète: sous le pont du cimetière de l'est, axe très fréquenté et très souvent bouchonné, on oblige les vélos à se mettre dans le flux des véhicules motorisés et se mettre au milieu de la voie. On respire les gaz d'échappement et c'est très dangereux. C'est suicidaire! Pour les adultes, c'est une situation très délicate. Mais imaginez les enfants à vélo dans ce flux de voitures. C'est INSENSE!

• Faire du Vélo à Rennes, c'est très agréable!

• Il manque une creation automatiquede piste cyclable sécurisé

• Les coussins berlinois rouges sur un itinéraire cyclable sont dangereux car glissants, a peine la place pour passer sur les cotés. Bilan une chute avec comotion cérébrale

• Réparer les chaussées, beaucoup de trous, nids de poule, pansements sur les routes qui sont très dangereux pour les vélos qui doivent parfois faire des écarts. Augmenter les pistes ciclables sécurisées, augmenter l'acquisition des vélos électriques avec la ville de Rennes.

• Au delà des voitures ce sont aussi les cyclistes qui sont dangereux ! On vise les voitures mais certains cyclistes font n’importe quoi ! Il manque des pistes cyclables ( boulevard maréchal de lattre de tassigny par exemple )

• Aménager des pistes cyclables entre Rennes et St Jacques. Parfois la voie cyclable est sur la route parfois sur le trottoir, c'est dangereux. Les 2x2 voies sont sources de stress et de difficultés pour les vélos (rue de Nantes) Stress parfois de partager la voie avec un bus. Sanctionner les fat bikes électriques, scooters qui empruntent les voies cyclables.

• La campagne en faveur de l'usage du vélo est à double tranchant : certains cyclistes se croient tout permis, jusqu'au non respect du code de la route. Faire des rappels au code.

• Il y a plusieurs stations de réparation mises à disposition des usagers mais ces dernières ne sont pas toujours fonctionnelles (souvent les pompes ne fonctionnent pas ou des outils manquent). Dans l'ensemble des gros efforts sont fait, particulièrement pour relier la ville aux communes avoisinantes, la signalisation des itinéraires cyclables et la priorité des vélos sur des axes dangereux mériteraient d'être encore améliorés.

• Ce serait bien que les professionnels ( coursiers) de la route montre l exemple en respectant le code de la route. Trop de cyclistes se permettent de faire n importe quoi sur la route, donnant une mauvaise image des pratiquants en vélo. Les livreurs et petits professionnels motorisé ont un problème d ego avec les cyclistes . Source de problème et d agressions sur les cyclistes.

• Les grands axes sont dangereux en périphérie. Par exemple la rue qui mène au campus de la harpe est extrêmement dangereuse pour les vélo, de même que le quartier autour de bélasie et du lidl..

• l'emplacement réservé aux vélos devant les feux de signalisation n'est pas toujours respecté

• Trop de tensions entre piétons, vélos et voitures. De nombreux cyclistes qui ne respectent pas le code de la route et qui du coup nuisent à tous les cyclistes, cela exacerbe les tensions entre tout le monde. Des chauffeurs de bus qui vivent mal les voies partagées bus/ vélo et qui ont un comportement dangereux à l'égard des vélos.

• Pas suffisamment d'arceau à proximité des ERP en général...

• Beaucoup d aménagements REV réalisés ces dernières années !

• Globalement à Rennes : ça va. Ce qui me fait peur : les carrefours et les RP. Les automobilistes qui ne ralentissent pas ou peu. Si tout le monde était vraiment limité à 30 (avec des infrastructures empêchant d'aller au-delà ou avec des contrôles beaucoup plus fréquents), on se sentirait tellement moins en danger. Se déplacer à vélo est usant pas seulement physiquement car il faut être aux aguets à chaque instant.

• Des efforts sont faits et la ville est globalement agréable à rouler. Néanmoins, quelques anomalies persistent (quelques boulevards intérieurs à 2x2 voies voitures + bandes cyclables, très peu sécurisants pour les vélos, mauvaise continuité de certains itinéraires cyclables) et le 30km/h généralisé dans la métropole n'est pas respecté par les automobilistes et autocars.

• En progression et encourageant

• Il faut que tous les cyclistes se responsabilisent, pour offrir une attitude respectueuse et montrer un exemple de citoyenneté pour une cohabitation apaisée.

• Le reseau rayonné depuis le centre ville vers l'extérieur AR est bon, Il manque à présent un reseau de piste en couronne autour de rennes,

• Manque de visibilité à certain endroit (intersection)

• Beaucoup d'améliorations et d'itinéraires cyclables. Encore pas mal de danger aux intersections

• Très bon réseau mais points noirs autour de certains axes et carrefours (boulevard des trois croix, rue de la motte brûlon, boulevard Volney..)

• Réseau express vélo super pour se rendre dans quelques villes alentours Beaucoup d'espaces en centre ville qui manquent d'espaces cyclables sécurisés

• Les îlots centraux sont très dangereux pour les cyclistes quand un automobiliste le double. Les piste cyclables dans tous les sens et n'importe où tantôt route, tantôt trottoir fait perdre tous ( piétons, cyclistes, automobilistes). Les utilisateurs de vélos à assistance électrique roules souvent trop vites et n'importe comment créant un nouveau danger.

• Les fonctionnements des zones à 30 est trop méconnu des automobilistes, il faudrait plus de signaletique

• Il faudrait inciter les cyclistes à plus de respect du code et du partage. Je regrette de voir trop de cyclistes "chauffards" .

• Ville à 30 mais tronçons à 50 sur des voies sans aménagement cyclable et vitesse véhicules souvent supérieure à la vitesse demandée Des ronds points sont aménagés pour assurer notre visibilité et notre priorité. Que cela se poursuive.

• Sur la métropole, les liens entre communes sans passer par le centre de rennes sont difficiles, notamment la traversée des très gros rond-points (communément appeler "ronds points de la mort)

• En amélioration, on sent que ça va dans le bon sens . Il faut continuer le efforts !!!

• Rennes est une ville qui s'investit pour favoriser le vélo. Les pistes cyclables qui relient la ville aux autres communes sont top. Le gros point : le stationnement et surtout le vol des vélos...

• Des progrès ont été faits, il reste quand même des endroits qu'il faudrait améliorer pour avoir une continuité du réseau cyclable.

• Il serait opportun de faire des aménagements sur le réseau express vélo de communes a communes afin d'éviter le passage par des zones dangereuses (grand axes, gros ronds points...) Il faudrait ajouter des stations vélo (avec outillage pour réparation express et gonflage) Un vrai aménagement continue et sécurisé sur l'axe rennes campus de KER lann serait très bien. De nombreux étudiants y trouverait une solution de déplacement écologique et économique

• Des progrès récents avec les Réseaux Express Vélo mais il reste beaucoup à faire en ville. Finir ces réseaux car il reste beaucoup d'endroits où ces REV n'ont pas été finis. Obliger les responsables de travaux à indiquer des itinéraires vélos (souvent autoriser les vélos est possible en toute sécurité mais c'est quand même barré...)

• La situation était bonne, elle continue de s'améliorer même si tout n'est pas encore parfait. Courage, Rennes. On va dans le bon sens.

• Ville plutôt agréable à rouler si on fait abstraction du comportement de certains automobilistes (absence de clignotant, refus de priorité, stop non-respecté)

• Il faudrait prendre exemple sur la commune de Toulouse qui est pensé pour les cyclistes

• la rue de fougères nécessite une voie de vélo sécurisée !! Pour le moment, il n'y existe rien.

• Plutôt très bien, mais des aménagements divers et de qualité variable (tantôt bidir,tantôt bande, ...)

• Bémol pour les trottoirs partagés cycles / piétons = situations à risque.

• La situation s'améliore, il faut continuer dans ce sens pour avoir des itinéraires continus et sécurisés. Il faut également baisser drastiquement le volume et la vitesse des véhicules motorisés.

• de nombreux carrefours refaits avec piste cyclable mais mal faits: la piste cyclable remonte sur le trottoir, les voitures sont prioritaires, etc

• Améliorer la sécurité de certaines pistes cyclables qui sont deja dangereuses sur certains axes et qui s'interrompent brusquement... Tout est fait pour que des accident se produisent et surtout des tensions entre vélos et automobilistes

• C'est sans doute la ville où j'ai vécu la plus agréable a vélo même s'il reste encore du boulot (voie cyclable qui est simplement un trottoir partagé avec des piétons, peu de stationnements sécurisés...)

• Merci à la police nationale et municipale de se soucier de la bonne sécurité des usager.es de la bicyclette, en les contrôlant très régulièrement, en omettant totalement de contrôler les vitesses et les usagers des téléphones au volant de la part des conducteurices de véhicules motorisés en ville.

• On peut sentir une réelle volonté d’évolution de la mairie dans le sens du vélo. Première vélo rue dans le centre en 2024. À contrario, encore beaucoup d’intersections sont dangereuses pour les vélos. La continuité cyclable au intersection est encore très largement à améliorer. Les priorités aux intersections ne sont pas homogènes et pas toujours dans l’intérêt des usages vulnérables (vélo, EDPM). La signalisation est presque inexistante hors panneau M12 et itinéraire touristique. Enfin, il n’y a jamais de deviation cycle lors de travaux et en autonome et les bandes cyclables en bord de rue sont pressurés inutilisables.

• La situation progresse, on peut facilement circuler même si les pistes cyclables sont parfois mal organisées (changement de voie, carrefour peu clair)

• Certains passages dangereux, notamment sur des axes partagés avec les bus

• Les parkings et transports en commun ne sont pas toujours adaptés aux vélos hors normes (long tail, cargo etc.)

• Beaucoup de vols de vélo !

• Aménagement cyclables coûteux fait par des gens qui ne pratiquent pas; avec priorité toujours aux automobiles : le vieux monde! Que les ingénieurs français visitent des villes qui font ça depuis 50 ans au lieu d'inventer lweau tiède

• une campagne de prévention au respect du code de la route par les cyclistes devient indispensable, les infractions des cyclistes envers les piétons et autres cyclistes sont quotidiennes avec une prédominance de genre (masculin) et sans doute de classe sociale (classe CSP+)

• Le boulevard VOlney que j'emprunte tous les jours, est très dangereux pour cyclistes

• Un effort notable de la mairie, c'est juste dommage que la conception des intersections laisse parfois à désirer et que les pistes soient mal fléchées, on se retrouve parfois sur la route alors qu'il y a une piste cyclable...

• les automobilistes ne respectent pas les distances de sécurité, la vitesse et généralement tournent à droite sans respecter la priorité à droite (du cycliste)

• la ville se soucie des conditions d'utilisation du vélo. Malheureusement les personnes chargées de décider des aménagements ne sont probablement pas cyclistes

• Bonjour, j'étais beaucoup plus positive il y a 2 ans. Depuis que l'utilisation du vélo a augmenté, les pistes cyclables ne sont pas assez larges( problème de vitesse avec vélo electriques et vélo cargo qui prennent toute la place et quand ils vous doublent c'est compliqué. je me suis retrouvée une fois dans les parterres de fleurs. De plus, les automobilistes sont beaucoup plus agressifs, excédés et je suis beaucoup plus attentive à leur réaction (refus de priorité, vous double en fonçant) Le 30 à l'heure imposé dans toute la ville ne fonctionne pas du tout pour une cohabitation apaisée. bel effort de la ville mais que des tronçons non finalisés et pas assez large /à la politique qu'ils mènent sur les mobilités douces. Et aussi la pollution a augmenté, je continue mes trajets à vélo mais avec beaucoup moins de plaisir.

• Nette amélioration à Rennes pour la pratique du vélo au quotidien (velotaf) mais encore des efforts à faire pour diminuer la dangerosité liée aux voitures

• De nombreux cyclistes ne respectent pas le code de la route. L'éclairage public ne facilite pas les trajets à la nuit tombée

• Amélioration des pistes et surtout des zones partagées avec les automobilistes Aucune voie sécurisante proche des ce très commerciaux comme st Grégoire Parfois des pistes mais non abouties totalement Peu vraiment mieux faire

• Utilisant le vélo tous les jours, je connais surtout les axes maison-travail Dans l'ensemble beaucoup de pistes cyclables mais toujours des endroits où subitement elles s'arrêtent. Par contre vols de vélos et/ou lampes de vélo extrêmement fréquents ce qui rend les arrêts en ville peu rassurants

• Pas assez de parkings à vélo au vieux centre ville

• Utiliser un itinéraire véritablement sécurisé nécessite souvent de faire des détours conséquents. La qualité des aménagements est extrêmement hétérogène, c'est à se demander si les équipes chargées de les concevoir échangent entre elles. De nombreux aménagements montrent encore une certaine méfiance envers les cyclistes et une priorité donnée à la voiture, y compris dans le centre ville.

• le non respect des sas vélos est monnaie courante à Rennes. Certains quartiers sont totalement dépourvus de bandes cyclables et il faut rouler dans le trafic voiture, contrairement à d'autres quartiers où il y a une séparation du trafic vélo et motorisé. Ca s'améliore mais on est encore loin du compte

• la vie est belle

• amélioration mais en gros points noir le stationnement sur les pistes cyclables, le balisage et déviation en cas de travaux, l'entretien des pistes cyclables

• Je pense qu'il y a un vrai sujet entre bus et vélos à régler. Merci pour ce sondage très utile et votre travail en général ☺️

• La circulation est plutôt agréable mais il existe de nombreuses pistes cyclables qui sont juste un trottoir séparé en deux, ce qui cause des conflits d'usage avec les piétons, et des sorties de pistes cyclables qui donnent la priorité aux voitures, ce qui peut être long.

• Des efforts sont réalisés, mais par petits bouts à certains endroits ce qui créer des coupures d'itinéraires cyclables, les vélos entrent alors dans les zones piétonnes et d'automobilistes et cela créer beaucoup de conflits et d'insécurités

• Certains feux sont un peu dangereux à prendre en vélo (ex. aller de la rue d'Alsace à l'avenue Charles et Raymonde Tillon)

• Efforts consequebts de la ville de Rennes à poursuivre

• Sécuriser les stationn

• Réduire la hauteur du passage entre la route et les pistes cyclables sur le trottoir

• De gros efforts faits par la ville ces dernières années ! Beaucoup plus de vélo, et plus de sécurité avec un rapprochement d’une masse critique. Un travail resté à faire pour des pistes en continu sans détours (à quoi servent 100m rue d’Antrain ??) et sur le stationnement (limiter les vols et dégradations, y compris ds les parkings prévus comme à la gare !).

• Rennes reste agréable pour pédaler. Les engins motorisés conduisent moins bien qu'avant, davantage d'infractions et d'incivilités. Il faudrait aussi limiter les SUV, très dangereux pour les vélos. Les SAS vélo aux feux sont très courants mais pas toujours respectés. Il faudrait plus d'éducation à la pratique du vélo, à la fois pour les cyclistes, les automobilistes et les non-cyclistes. Il manque encore beaucoup de pistes cyclables, notamment sur des axes où les voitures roulent vite (même si officiellement limité à 30)

• Depuis quelques années beaucoup d'améliorations ont été apportées pour faciliter la pratique du vélo d'où le nombre croissant de cyclistes qui à certains carrefours ou rond-points rendent la pratique du vélo dangereuse. Il reste encore beaucoup à faire pour que la, cohabitation entre tous les usagers soit correcte et sécure.

• Diminuer les contrôles de police sur l’usage des écouteurs et l’augmenter pour les fat bises qui circulent à plus de 30 km/h

• Nombreux problèmes de stationnement vélo lors des évènements culturels (parking systématiquement surchargés et aucunes infrastructures temporaire de mises en place). Meme chose lors des marchés, stationnement très compliqués à proximité.

• De réels efforts sont faits.

• Les velos électriques et trottinettes débridés sont excessivement dangereux

• Les liaisons entre rennes et les communes périphériques s'améliore. Un réel effort est fait.

• De gros chantier avec la voie express vélo sont en cours Les portions déjà réalisées sont un vrai plus en terme de rapidité, entretien et sécurité

• La ville de Rennes met en place un réseau de grande ampleur, ce qui est très bien pour circuler notamment sur les grands axes et rejoindre les communes limitrophes. En revanche, la continuité des pistes est déplorable, par exemple la nouvelle piste de la rue de Chateaugiron est super, mais en venant de Chantepie, traverser le carrefour Villeboix Mareuil est un cauchemar! Puis, pour rejoindre la gare, on passe sur une micro piste puis un couloir partagé avec les bus (en montée, avec un feu au bout...).

• La voiture a encore trop de place dans les espaces communs, ont trop souvent la priorité.

• globalement rennes est une ville impliquée dans le développement du vélo, cependant les continuités de cheminements, en dehors du réseau express, sont à améliorer ; ainsi que certains aménagements avec des changements de direction (petites bordures) ; parking vélo en particulier pour les biporteurs

• Des progrès ont été faits notamment sur les grands axes, mais les pistes cyclables sont encore trop souvent coupées, sans signalétique, montent/descendent des trottoirs, marquage au sol effacé, provocant des situations dangereuses avec les véhicules et les piétons. Je pense notamment aux axes suivants : au boulevard de la duchesse Anne, boulevard de Metz, boulevard Villebois Mareuil (au niveau du pont), rue de l'Alma vers Jacques-Cartier, mail François Mitterrand passage Quai Saint-Cast.

• Beaucoup, beaucoup de vélos, avec des cyclistes qui circulent de façon anarchique et sans respecter le code de la route... il faudrait aussi éduquer les cyclistes ! Gilet jaune impératif en ville et/ou des éclairages réels car les vélos sont peu visibles avec la réduction des éclairages ou les mois d'hiver et c'est très dangereux pour les voitures qui croisent les pistes cyclables.

• Suggestion toutes zones Punir sévèrement le vol de vélo C’est un outil contre le réchauffement, un mode de déplacement peu onéreux et accessible à tous. Ras le bol de devoir sécuriser toujours plus c’est absurde

• Automobilistes se garant sur les pistes, roulant vite et proche de nous : danger Mais : quelques cyclistes sont problématiques : pas de sécurités, pas de lumière, ne respectent aucunement les pistes cyclables (celles en bon état, les pistes hors trottoir celles des trottoirs ne sont pas toujours accessibles) : mieux les informer

• Encore des zones dangereuses mais beaucoup d efforts ont été faits ces dernières années. Il y a aussi un problème de comportements de certains cyclistes qui sont dandereux pour les autres (notamment rouler à contresens sur une piste)

• Eviter les coupures de pistes cyclables

• Trop de bandes et pas assez de voies cyclables Panneaux spécifiques aux vélos invisibles pour les voitures entraînant des conflits Ronds points +++!

• Des agents municipaux seraient très utiles sur le terrain pour rappeler à l ordre et sanctionner les trottinettes électriques et les cyclistes qui sont dangereux pour les autres usagers.

• De plus en plus de cycliste. Pas tous respectueux des autres usagers, cyclistes compris

• Certains croisement passage piétons/piste cyclable ne sont pas bien signalés ni protégés, par exemple à la fin des quais/place de bretagne/croix de la mission

• Rennes fait des beaux efforts, mais les liens entre les grands axes n'est pas toujours très clair et trés sécurisé.

• Les efforts cyclables semblent être concentrés sur les chemins que je n'utilise pas au quotidien. Et il en manque sur mon chemin: - piste cyclable qui disparait subitement lors d'un rétrécissement de chaussée (boulevard de Sevigné) - pas de piste sur une montée avec peu de visibilité (en virage), (rue Danton) - piste mordue quasi-systématiquement par les bus qui doivent négocier un virage serré (Av./Pass. Sergent Maginot) - Virage cyclable non protégé fréquemment ignoré par les automobilistes (rue Aristide Briand, Est)

• La difficulté réside toujours dans la cohabitation entre autos et vélos. La réduction de vitesse à 30km/h est peu respectée. On continue de se faire doubler là où cela ne devrait pas avoir lieu. La réponse devrait être désormais répressive face au non respect du code de

• Je circule en velo depuis tjs à Rennes et je trouve que c'est bcp plus agréable. Cependant je comprends la difficulté pour certains de ne pas y accéder. J ai un vélo de Rennes et je trouve dommage l accueil de cet établissement

• encore trop de tolérance vis-à-vis des motorisés: leurs comportement violents ne sont jamais punis, ni leurs incivilités (sas vélo...), ni les vitesses excessives (la ville est censée être passée à 30km/h depuis deux ans, mais aucun contrôle de vitesse n'est fait). Idem pour les véhicules bruyants (motos et voitures tuning) jamais contrôlés. En revanche la police municipale va contrôler les catadioptres des cyclistes...

• Beaucoup trop de vols

• Les trajets en vélo sont moins directs que pour les voitures. Il y a des morceaux de pistes cyclables mais souvent les liaisons les unes aux autres sont dangereuses et obligent les cyclo à se retrouver à rouler avec les voitures.

• Je suis cycliste depuis 40a. Le pire problème, ce sont les pistes cyclables, qui sont dangereuses, non entretenues, provoquent conflits d'usage avec piétons et automobilistes.Et ça coute une fortune. Il faut arrêter immédiatement. Elles ne sont pensées que pour rouler à l'allure d'un... piéton. Et les gens achètent cher des vélos électriques rapides ! Absurdité sans nom.

• Parfois certains carrefours aménagés pour les vélos ne sont pas du tout sécuritaires. Exemple carrefour de la rue Nantes

• Faire une campagne pour enlever les véhicules qui sont stationnés sur les pistes cyclables !!!!!

• les aménagements s'arrêtent quand la situation devient dangereuse, arrêt soudain de la bande cyclable aux carrefours

• Le principal problème sont les voitures qui ont des comportements agressifs et ne respectent pas le code de la route. La mairie met en place énormément de moyens pour développer les voies cyclables partout dans la ville

• Selon moi, il n y a rien de mieux que les autoroute à vélo plutôt que de partager la route avec les voitures (exemple rue Henri fréville à Rennes). C'est trop dangereux et je préfère rouler très doucement sur le trottoir plutôt que sur la bande cyclable. Même exemple avec rue de l alma. Il y a un côté où les vélo roulent sur le trottoir et donc à distance des voitures et c'est sécurisé mais de l autre côté, on est juste à côté des voitures. Du coup, je prends à contre sens la voie de vélo pour m éviter de rouler à côté des voitures (qui roulent vîtes et mal...)

• Ma commune fait beaucoup d'efforts. Mais l'effort principal est à réaliser par les automobilistes en appliquant un mot absent de votre sondage, respect: "automobiliste respecter les cyclistes!"

• Il manque de station d’accroche pour les vélos

• Trop d'axes importants (nord-sud notamment) encore non sécurisés pour les trajets à vélo, trop d'aménagements ou la voiture et le vélo sont encore dans la même voie sans garantie de sécurité pour les vélos.

• Beaucoup d'efforts sont fait pour assurer une place importante au vélo. Cependant, beaucoup de nouveaux aménagements ont des défauts de conceptions regrettables alors qu'ils avaient été signalés par les associations locales de promotion du vélo.

• Intégrer les associations de vélo dans les prises de décisions de la ville

• Il manque la définition et la mise en place d’un plan de pistes cyclables cohérent, sécurisé et sans discontinuité dans Rennes. Le REV, s’il est nécessaire ne sécurise pas du tout les les déplacements vélos intra rocades. Un repérage systématique des lieux accidents gênés et leur traitement immédiat après accident devrait être également priorisé.

• En amélioration mais très loin du modèle des pays nordiques ou des agglomérations espagnoles. Par ailleurs, les pistes cyclables sont mals identifiées (pas de couleurs différentes des autres voies).

• Il faudrait que ceux qui décident de faire des voies vélo à contre-sens viennent expérimenter sur place! bien souvent (ex: rue de Brizeux, rue J .Macé etc, on ne peut pas croiser sans poser pied à terre!

• Rien pour le moment je suis surtout vers Châtillon ou C parfait

• Je trouve extrèmement dommage que la municipalité oppose vélo et voitures. Tout le monde ne peut pas faire de vélo et quelle honte de supprimer tout ce qui peut faciliter la vie des voitures. Je benéficie au quotidien des facilités pour les voitures mais je regrette fortement la "diabolisation" des voitures qu'on ressent très fortement à Rennes.

• Les cyclistes devraient commencer par respecter le code de la route et rouler sur les pistes cyclables et non sur les trottoirs.

• Si de nombreux efforts sont fait pour favoriser la pratique du vélo, trop souvent les nouveaux aménagements restent conçu avec une priorité à la voiture (céder le passage, ...)

• Le problème majeur à Rennes, et le principal facteur de dangerosité, ce sont ce que j'appelle les "néo-cyclistes", qui se respectent absolument pas le code de la route, ne sont pas attentifs à leur environnement, semblent se croire tout seuls. Il y a aussi les piétons et les trottinettistes. Les automobilistes, dès lors qu'on est prudents et courtois, franchement, il n'y a pas de problème. Par contre beaucoup trop de piétons et d'usagers de deux-roues sont très négligents sur la sécurité. J'en viens à me dire que tout le monde de plus de 10 ans devrait apprendre le code de la route, et repasser les tests régulièrement.

• Rennes est une ville qui encourage la pratique du vélo. Les pistes cyclables se créent partout. La place de la voiture est encore trop présente mais pas simple pour celles et ceux qui viennent de l'extérieur de la ville pr l'instant. Le Réseau express vélo devrait répondre en partie.

• Il y a très (trop) souvent un petit dénivelé pour emprunter les pistes cyclables et les 2 GROS problèmes restent les piétons sur la chaussée et les voitures garées sur les trottoirs

• Des efforts sont faits, clairement, mais pas toujours de façon judicieuse ni pédagogique. On sent une animosité des automobilistes qui "tapent" facilement sur toute mesure semblant "écolo", et cette animosité est largement entretenue par l'irrespect de bien des cyclistes qui desservent la cause en ignorant les règles élémentaires de sécurité : pas d'éclairage, feux grillés, irrespect de sens de circulation... De leur côté, les automobilistes respectent très peu les 30 km/h normalement en vigueur dans la plupart des voies de la ville. Dans tous les cas, l'absence de réelles mesures pour faire respecter les règles ne permet pas l'application de celles-ci et ne facilite pas le sentiment de sécurité de chacun.

• Grosse hétérogénéité d'infrastructure en quartiers et axes... Super les réseaux express vélo mais à Cleunay par exemple, très peu de piste cyclables. Dommage que la location de vélo électrique de longue durée soit si restrictive : je n'ai pas pu profiter de mon vélo car enceinte, j'ai dû le rendre au mois de 12 mois et je ne pourrai plus en louer un autre...

• Nuance pour la question 18 : les ronds-points sont bien plus dangereux que les carrefours selon moi. Concernant la communication pour l'usage du vélo : arrêtez de culpabiliser les gens qui utilisent leurs voitures, beaucoup n'ont pas le choix (de part leurs déplacements ou leurs capacités physiques)

• le vélo pour une personne : oui mais il faut la voiture pour une famille qui doit se déplacer aux 4 coins de la ville ( sport, courses, sorties .... ). Et que dire des trottinettes qui ne respectent rien ?

• Changer le regard des automobilistes...

• Certains grands axes ne sont à ce jour toujours pas dotés d'une piste cyclable

• A plusieurs reprises, lors de la création de piste cyclable, j'ai changé mon itinéraire pour des raison confort et de sécurité. Exemple: piste cyclable créée sur des trotoirs

• pistes cyclables souvent incomplètes ou pas suffisamment sécurisées, partagées avec les piétons

• Forte augmentation de nombre de cyclistes depuis l'amélioration très importante du réseau

• plutôt très correct à Rennes

• L'usage du vélo s'est fortement développé mais pas les possibilités de stationnements SÉCURISES et adaptés au cargo.

• La communication doit être faite pour les automobilistes afin qu'ils respectent les cyclistes, les aménagements et leurs manières de conduire à l'approche des cyclistes

• De très beaux efforts de la mairie ces dernières années mais un manque d'entretien des bandes cyclables historiques, beaucoup d'incivilités non sanctionnés de la part des automobilistes et de ruptures de parcours sécurisés.

• Les pistes bi-directionnelles ne sont vraiment pas pratiques à l'utilisation. La modification du carrefour près du collège du Landry est géniale. Très sécurisante et plus le stress des véhicules arrêtés sur le sas vélos

• il y a eu des améliorations ces dernières années, mais les abords des écoles manquent encore de sécurité. Il est impensable que mes enfants puissent aller à l'école à vélo sans être sur les trottoirs ... Ce qui est dommage.

• Stationnements couverts quasi inexistants, réseau de velib peu développé

• Les rues qui ont été rénovées avant la mise en place de vraies pistes cyclables sont vraiment mauvaises pour l'usage du vélo (typiquement rue de nantes jusqu'à boulevard de la tour d'auvergne)

• Il faudrait rappeler et communiquer davantage sur le code de la route et la sécurité. Les piétons sont trop souvent des candidats au suicide qui traversent sans regarder autre chose que leurs télécommandes téléphoniques. Beaucoup trop de cyclistes n'indiquent pas leur intention de tourner. Certaines trottinettes roulant à 50 km/h empruntent les pistes cyclables. Les trottinettistes ne tendent jamais le bras pour tourner.

• L'entretien des pistes et voies cyclables est à améliorer

• Certains choix d’aménagements entraînant des ruptures de continuité dangereuses pour l’ensemble des usagers m’apparaissent incompréhensibles. La consultation des usagers apparaît donc une priorité. La coexistence des vélos traditionnels avec les mobilités électriques (vélos, trottinettes, gyroroues) devient réellement dangereuse par endroits…

• Le centre-ville est bien équipé, mais dès qu'on s'éloigne la circulation à vélo est plus compliquée.

• Je n' aime pas les pistes cyclables entre la voie de circulation et la bande de stationnement des voitures. Risque de collision avec les portières et lorsque le véhicule se stationne, le vélo se déporte si possible sur la voie de circulation des véhicules.

• Manque des pistes cyclables sécurisées

• Non

• Rennes a fait un effort incroyable pour démocratiser le vélo ces dernières années mais il faut encore investir pour sécuriser les pistes vélo et surtout améliorer la cohabitation voitures/ vélos/piétons

• Pour moi le gros problème est la sécurité au stationnement : le vol .

• Étant cycliste occasionnel, je constate que nombre de cycliste type "bobos" râlent sur les voitures ...tout en ne respectant jamais les piétons. Une sensibilisation sur les droits mais surtout les devoirs d'un cyclistes est impérative.

• Améliorer la sécurité des cyclistes sur les ronds points avec des panneaux très visibles annonçant la priorité des cyclistes!

• On hésite parfois à prendre le vélo pour se rendre à certain endroit de peur de se le faire voler… Sinon ok !

• J'utilise mon vélo tous les jours depuis 19 ans, la situation actuelle est sans commune mesure aujourd'hui, la plupart des automobilistes sont bienveillants. Reste que la police contrôle souvent les cyclistes et rarement les automobilistes, pourtant auteurs d'infractions très régulièrement. Quand ils roulent à la vitesse limite, c'est souvent parce qu'ils ont le nez sur leur téléphone...

• Pour éviter des drames toujours possibles (chaque année à Rennes, un ou plusieurs cyclistes sont tués souvent dans des accidents avec des véhicules motorisés), il faut privilégier les voies dédiées au vélo uniquement, et ralentir les vitesses autorisées. La conduite sous l'emprise de l'alcool et surtout des stupéfiants représente aussi un danger pour les cyclistes.

• 30 km/h loin d'être respecté de manière générale par les véhicules motorisés

• Des beaux efforts mais des aménagements pas convaincants: rond point à la hollandaise plus dangereux qu'avant les travaux, rues à contre sens sans qu'il y ait la place pour se croiser, absence d' indication de direction lorsque l'on passe d'une piste cyclable à une autre... Et un tas de néo pédaleurs ( avec moteur) qui n'ont aucune notion et respect du code de la route.

• Grands axes très dangereux, notamment sur les axes d'entrée et de sortie de ville.

• Protéger plus de pistes cyclables. Continuer à ajouter des zones de stationnement pour vélos. Le déplacement à vélo est globalement agréable et soutenu par la.ville

• Voies pas toujours assez larges, quelques voies pas toujours sûres qui font traverser des routes à des endroits dangereux (voie Mail Miterrand - Stade Rennais + voie bas des lices vers St Martin) et voies vélo qui font rouler à gauche de la route pour retraverser la route à droite quand elles se terminent sont parfois dangereuses

• Pas assez de pistes cyclables vraies càd séparées du trafic routier. Trop de voies de circulation véhicules motorisés avec seuelemnt une bande tracée sur la chaussée pour délimiter la zone de circulation réservée aux vélos.

• Eduquer les personnes en vélo : beaucoup ne respectent pas le code de la route et les règles de sécurité de base, cela crée des conflits et des situation dangereuses.

• Il faudrait que les cyclistes soient eux memes plus respectueux des règles

• Il y a eu une amélioration énorme sur les 5 dernières années. A tel point que certaines pistes cyclables sont maintenant très encombrées à certaines heures ce qui créer des conflits entre cyclistes (souvent à cause de personnes en vélo cargo qui font n'importe quoi)

• Beaucoup de progrès ont ete fait !

• Lorsque des travaux de construction ou d aménagement de pistes cyclables sont organisés il n y a pas de de proposition de voie provisoire le temps de ces travaux aui souvent durent plus de 6 mois. Pas de matérialisation et d identification permettant au cyclistes d être en sécurité. Au contraire des travaux sont entamés simultanément des 2 côtés de la route et les véhicules motorisés n ayant eux même peu de place les vélos sont oubliés et chacun improvise une solution pour passer ... et nous sommes en danger car ça circule partout (entre les véhicules et les travaux)

• Nous aimons beaucoup nous déplacer à vélo pour plein de raisons différentes. Mais nous avons souvent peur du comportement des voitures et parfois des bus. Maintenant que nous avons des enfants, nous sommes plus inquiets encore des comportement dangereux des automobilistes (queues de poissons, voitures ou bus qui frôlent, portières qui s'ouvrent sans regarder...). Nous nous rendons compte que nous hésitons davantage à prendre le vélo quand nous faisons un grand déplacement dans Rennes. Dans notre quartier sud gare (quartier Binquenais-Clémenceau) les bandes cyclables des boulevards sont coincées entre les voitures qui circulent et celles qui stationnent ce qui donne fréquemment lieu à des situations dangereuses. Nous nous déplaçons chaque jour vers le Blosne, où il y a du tout voiture et où les voitures roulent très vite. Nous sommes constamment sur le qui-vive, notamment avec nos enfants. Nous rêvons de vraies pistes cyclables protégées ou l'on est loin de voiture et où on ne croise pas systématiquement des piétons et des trottinettes !

• Parfois c’est le cycliste qui est son propre ennemi en ne respectant pas les règles de circulation. Pire encore avec les trotinettes

• Un frein majeur à l’usage du vélo est la sécurité du stationnement. À part la gare qui propose des parking protégé il est très risqué de laisser son 2 roues une nuit dans la rue

• On devrait séparer les véhicules motorisés légers (vélo électriques, trottinettes et autres engins) des vélos musculaires.

• Proposer des formations code de la route pour vélo

• Je trouve la cohabitation avec les vélos et les trotinettes électriques sur une même piste cyclable difficile. ils vont souvent trop vite, sans prévenir lorsqu'ils doublent, parfois même à droite.

• Lorsque la ville fait des travaux pour les pistes cyclables, les itinéraires pour piétons sont parfois oubliés. Exemple, les nous piste sur le pont sur la rocade avenue Patton. Rien n'a été fait pour les piétons, le trottoir coté opposé est dangereux, particulièrement avec une poussette. LEs entrée et sorties de pistes cyclables sont parfois dangereuses, voire non prévues.

• Il est important que des représentants des usagers du vélo soient consultés pour les améliorations du réseau.

• de très gros efforts ont été fait et se poursuivent. et ça paie. Par contre, pour emmener des enfants sur les bandes cyclables, on y réfléchi à deux fois..

• La situation de la Ville de Rennes s'améliore régulièrement. Il faut parvenir à faire baisser le volume et la vitesse des véhicules motorisés dans l'ensemble de la ville pour apaiser la circulation des cyclistes et des piétons.

• Beaucoup d'amélioration déjà faites. Mais la sécurisation reste inégale suivant les rues. Le signalement des bandes cyclables sur les trottoirs mériterait d'être amélioré.

• En retard, les investissements sont trop fa

• Très satisfaite dans l'ensemble (cycliste régulière dans la ville) Petit soucis avec la présence importante de verre sur l'espace public nécessitant d'être vigilant (crevaison).

• J'ai parfois des difficultés à trouver l'entrée des pistes cyclables double sens. Parfois la continuité est mal faite comme vers le Mabilais (très mal foutu, l'entrée/sortie de cette piste, aux deux extrémités)

• le VOL ou plutot les vols de velos

• Ameliorer les abords des ecoles en velo++ j’ai en tete le college Clotilde Vautier

• - Eviter les circulation en contre-sens avec les voitures, il n'y a souvent pas la place de se croiser - Au niveau confort, éviter les petites cassures, les petits trottoirs

• Il y a de piste cyclable créer sur le trottoir, qui créer des problématiques avec les piétons. Je trouve cela plus pertinent de retirer des places de stationnement voiture pour faire de vrai poste cyclable large et sécurisé pour tout le monde (vélo et piéton) comme c'est déjà fait à certain endroit

• le comportement de certains cyclistes notamment dans les carrefour peut être dangereux et donne une mauvaise image des cyclistes en ville

• - faire du vélo un véhicule prioritaire : ne pas créer de piste cyclable qui débouche sur un cédez-le-passage sur une route, mais l'inverse, la route doit prévoir un cédez-le-passage pour le cycliste. Oblige les automobilistes à ralentir. - créer une piste cyclable en site propre rue de Saint-Hélier qui est particulièrement accidentogène. - Repenser l'axe (cyclable) entre l'église saint-hélier et la place de bretagne pour faciliter le flux vélo sud-est / nord-ouest. - sur le mail François-Mittérand, prévoir des cédez-le-passages sur les routes perpendiculaires pour faciliter le flux des vélos.

• limiter la vitesse des velo électrique, eduquer les utilisateur a cette pratique

• Beaucoup de cyclistes ne respectent pas le code de la route et sont plus que dangereux!

• Il y a des pistes cyclables mais les vélos roulent quand même sur les trottoirs alors que la piste est juste à côté!!! Et la personne klaxonne pour pouvoir passer! C'est quand même un comble!

• Non

• Il existe des zones particulièrement dangereuses en ville a cause d'infrastructures mal pensées

• La ville fait des efforts. Réseau non continu mais en construction. Enjeu des ronds points et carrefours à sécuriser. L’état se devant de participer à l’éducation des cyclistes / respect du code de la rout

• Prévoir des aménagements plus adaptés notamment au niveaux des feux ou les voitures serrent trop à droite ou s’avancent trop ne permettant aux vélos de remonter la file ou se placer devant les véhicules. Par ailleurs, trop de vélos ne respectent pas les feux et passent au rouge pouvant créer des accidents.

• les cyclistes ralent sur les voitures mais qu'en est 'il des cyclistes entre eux ? je suis exaspérée par tous ces cyclistes qui grillent les feus, ne respectent pas le code de la route, roulent à toute allure ...

• Dans la ville de Rennes, la police nationale et la police municipale mènent très régulièrement des campagnes de contrôle envers les cyclistes exclusivement. Mais jamais en faveur de ces derniers. Les forces de l'ordre confirment que ce choix est délibéré. Ces campagnes ostentatoires (hebdomadaires, avec plusieurs fourgons de police au même endroit), répressives et inéquitables ne font que renforcer les conflits entre usagers de la route en attribuant la délinquance routière aux seuls cyclistes.

• Je suis à Beauregard et faire du vélo dans mon quartier est compliqué (parking sur les pistes, non respect des priorités et vitesse excessive). Je me fais doublermême lorsqu'il n'y a pas de place. Plusieurs fois j'ai manqué de me faire renverser.

• Il serait bien que la rue de Fougères (côté centre ville) soit équipée d'une piste cyclable

• NON

• La circulation des voitures dans le contre historique nuit aux piétons et aux vélos. Il y a trop de voies partagées entre vélos, bus et taxi côté trottoirs par conséquent les conducteurs des voitures ou les livreurs utilisent systématiquement ces voies pour stationner. Les carrefours avec priorité à droite sont dangereux car les voitures ne respectent presque jamais la priorité lorsque à leur droite se trouve un vélo

• Pas de logique dans le traitement des voies et des intersections. Il faudrait que les pistes soient un peu plus homogènes dans la ville.

• Le problème le plus important reste selon moi les ruptures de pistes cyclables. On ne sait plus où aller mis à part partager la route avec les voitures. Ce qui ne me dérange pas énormément mais est inconfortable. Mis à part cela, les aménagements sont très bons et sont en cours donc avec encore de belles améliorations à venir.

• Penser aux piétons pour ne pas entraver leur circulation. Trouver des voies pour ne pas bloquer la circulation des voitures ce qui augmente les tensions avec les automobilistes.

• Sécurité catastrophique, vols de vélos extrêmement fréquents, même aux heures de pointe dans le centre ville.

• Il faut continuer :)

• Apprendre aux enfants à faire du vélo en ville

• amenagements cyclables pas assez larges ni a double sens insuffisants , pas assez de controles des elus et amenageurs pour voir si les realisations sont adaptés , souvent ils sont dangereux

• Beaucoup d'investissement sur un véritable réseau de piste cyclable mais l'entretien des bandes cyclables semble délaissé en attendant. Ressenti personnel d'une augmentation significative des comportements dangereux d'automobilistes vis à vis des cyclistes.

• Très bon, il faut continuer de développé le réseau cyclable pour avoir un réseau sans coupure où les vélos sont séparés du trafic routier.

• Les commerces de cycles confirment qu il y a bcp d accidents et de casses de vélo sur les pistes cyclables et qu il est préférable de prendre les routes!! Problèmes d accès aux pistes, rond pont , plots partout, mauvais entretiens , mal éclairées,… que ceux qui font les pistes cyclables les prennent, please

• De nombreux kilomètres de pistes cyclables mais assez labyrinthiques et peu lisibles.

• Trop de pistes cyclables complexes, qui passent du trottoir à la route et inversement. Trop de pistes avec des priorités pas claires entre les voitures ou vélos aux croisements

• Parfois la voie à prendre en vélo n'est pas très claire

• Vol de vélos Conflits avec les chauffeurs de bus

• Je ressens les investissements de la ville surtout sur les grands axes (vers Cesson par exemple), mais relativement peu ceux dans les communes voisines (St Grégoire Chantepie) et quand on sort des grands axes. Mais globalement ça va dans le bon sens et c'est appréciable

• Pas assez de signalétiques sur le respect des cyclistes et les dangers voiture/vélo (ex : les voitures qui roulent très près des vélos)

• Les principales difficultés rencontrées viennent des travaux, très nombreux et sans alternative cyclable qui perturbent très régulièrement les trajets quotidiens.

• Travailler sur les points noirs et la continuité, notamment au niveau des feux. Éviter absolument les pistes cyclables positionnées sur les trottoirs ou dans délimitation physique, c’est trop dangereux. Le trottoir c’est l’univers des piétons, pas de cyclistes. Éviter les pistes qui disparaissent dans le caniveau également…

• Pb pas de location de vélos en dehors de rennes alors que nous sommes dans rennes métropole.

• Bravo pour les investissements menés dans le cadre du déploiement du REV.

• travailler sur la securité des voies vélos qui sont a contre-sens des rues à sens unique (voiture)

• - Les améliorations ont été constatées après la période Covid. Depuis 18 mois, il me semble que l'aménagement des voies cyclables stagne. - de nombreux carrefours restent encore dangereux

• Globalement il y a de gros efforts d'aménagement de fait. Mais ponctuellement il reste des lieux (carrefour par ex : le passage pietons vers 3 soleils a CDG ) et pistes cyclables sur les trotoires (Gare Sud, place de la TA) où c'est compliqué entre les différentes mobilités. Les voies partagés sont elles efficaces ou vaut il mieux séparer plus clairement ?

• Certaines solutions mise en oeuvre pour la circulation des velos s'averent parfois difficilement praticables, par exemple au niveau de la place de bretagne, les angles ne facilitent pas les changements de directions, ou alors les zones d'attentes aux feux sont carrement inadaptees

• BEAUCOUP DE PISTES CYCLABLES RESTENT DANGEREUSES. EN PLUS TRES PEU DE RESPECT DE LA PART DES MOTORISES POUR LES PISTES CYCLABLES.

• Il y a incontestablement une volonté de promouvoir l'utilisation du vélo mais certains aménagements sont dangereux, par exemples lorsque sont mises en places des chicanes pour les voitures et que celle-ci, pour les éviter se retrouvent face à face avec les cyclistes venant en sens inverse alors qu'elles roulent vite (rue Paul Langevin) ou lorsque la piste cyclable coupe la route des voitures à plusieurs reprises (boulevard de la Duchesse Anne)

• Une vrai sécurisation des pistes cyclables serait judicieuse. un rappel aux usagers de tous ordres des droits et devoirs de chacun serait profitable à tous.

• Les actions de la collectivité en faveur du vélo améliorent fortement les conditions de sa pratique. La situation est en progrès régulier.

• Une campagne de sensibilisation auprès des cyclistes sur leurs devoirs (respect du code de la route et des autres cyclistes) est nécessaire. Faire davantage de prévention auprès des cyclistes eux même (dont je fais partie). - Sécuriser le passage du pont de Nantes pour les cyclistes venant du bd de la tour d'Auvergne et souhaitant aller rue Lobineau. Ce passage est vraiment très dangereux pour les cyclistes.

• nous trouvons beaucoup de pistes cyclables, mais il reste encore beaucoup de rues qui sont non sécurisées .

• J' insiste beaucoup sur la qualité des pistes cyclables qui provoque beaucoup d'accident certe qui ne nécessite pas les pompiers mais sont très dangereuses dans mon parcours quotidien. Je contourne parfois par un école pour éviter la piste cyclable

• Les C Park doivent être sécurisés Le vol de vélo est inadmissible dans les stationnements Merci

• Manque de cohérence dans les aménagements, même récents ! et interruptions fréquentes de parcours en ville. Dangerosité essentiellement aux carrefours et toutes intersections - à améliorer.

• Lors de l'installation des arceaux de stationnement, les installer avec plus d'écart entre chaque poteau, car il est parfois impossible d'installer les deux vélos aux deux emplacements prévus.

• Les efforts sont positifs. toutefois, la Place de Bretagne reste un gros point négatif

• Prévoir plus de stationnement pour les vélos. Mieux communiquer pour atténuer la rivalité entre voitures et vélos.

• keep going

• A quand une véritable politique de la Ville de rennes sur l'éducation des cyclistes au respect du code de la Route : respect des feux, éclairage et signalisation des vélos de nuit ( #30% des cyclistes en tenue sombre, et sans éclairage la nuit). Parole d'élu chargé des déplacements vélo : on ne parle pas des sujets qui fâchent !!

• Comme dans beaucoup de communes, il y a des vols de vélos qui n'incitent pas à l'utiliser.

• De gros investissements pour les voies express mais pas toujours rassurantes (certains usagers roulent très vite). Je préfère les itinéraires bis. Encore des manques de continuité mais en progrès. J'adapte mon trajet en fonction. Marquages à entretenir.

• Chauffeurs de bus parfois peu respectueux envers les vélos (priorités grillées sur des passages piétons/vélos, sur des ronds points...) Peu de stationnement vélo dans les zones de bureaux type via silva

• Encore beaucoup de marge d progression pour que je puisse circuler à vélo avec mes enfants. Pour le moment j'évite, car il y a ds carrefours très dangereux (Gros Malhon) ou alors le dimanche. Nous sommes obligées de poser pied à terre régulièrement pour traverser sur les passages piétons. Nos itinéraires sont hachés. J'espère que cela va continuer à évoluer dans le bon sens.

• Il est dommage dans cette étude de ne pas avoir mis de case non concerné : ça biaise l'étude. Je ne retrouve pas dans cette etude l'expression de mon réel besoin en tant que cycliste c'est à dire la securisation des pistes cyclables ( séparées matériellement des voitures: plots, bandes rugueuses,terre plein...) C'est à mon sens le plus urgent, seul l'obstacle matérialisé empêche les véhicules motorisés de nous frôler, particulièrement les bus et camionnettes et utilitaires. Une petite note aussi sur les axes à sens uniques autorisé pour les vélos qui malgré de bon signalement surprennent les automobiliste. La encore la materialisation peut aider. Merci pour cette étude qui je l'espère améliorera les conditions de partage de la route et la sécurité des plus exposés.

• Préfèrer les pistes cyclables séparées que les zones de "partage" à vitesse modérée pour les usagers motorisés qui sont beaucoup moins sécuritaires (problématique des enfants à vélo par exemple)

• Efforts soutenus pour améliorer la qualité de vie cycliste, qui ne vont qu'en s'améliorant !

• Je ne sais pas comment sont formés les chauffeurs de bus par rapport au trafic vélo mais je trouve que c'est souvent avec les bus que la cohabitation est là plus compliquée et que j'ai vécu les situation les plus dangeureuses

• Certains rond-point sont très dangereux, les pistes cyclables ne sont pas toujours respectées. Je me suis déjà pris une voiture rue St Malo au niveau des prairies St Martin, double fracture. C'était en 2022, tout est toujours pareil.

• Beaucoup d'efforts par la municipalité qui font aller de l'avant, mais reculent d'un pas tout de même, car les acteurs concernés (bénévoles, associatifs, usagers,..) ne sont pas toujours écoutées jusqu'au bout, résultant en de nouveaux aménagements qui sont certes, meilleurs en tout point par rapport à l'inexistant qui précédait, mais ajoutent presque toujours de nouvelles problématiques, qui auraient pu être évitées du premier coup

• En très forte progression

• La plupart des choses sont bien faites (rond point à la hollandaise, nouveau aménagement vers les communes de la première périphérie), mais une petites voitures ne respectant pas le code de la route, ça gâche tout l'intérêt des aménagements cyclables (céder le passage non respectés quand c'est des vélos / piétons, zone 30 complétement non respecté, forçage de priorité en face à face.

• C'est surtout la précision des aménagements qui comptent pour sécuriser la pratique. Trop souvent on se retrouve à hésiter sur notre propre bande cyclable parce que des véhicules mangent dessus à cause d'un manque de terre pleins par exemple.

• Nombreuses pistes cyclables mais pas toujours bien pensées. Interruption fréquentes plusieurs mètres avant les feux tricolores Peu de pistes sécurisées par rapport à la route

• Sensibiliser les automobilistes pour qu'ils aprehendent mieux les cyclistes (une épreuve à Vélo au permis de conduire) Arrêter la construction d'obstacles ralentisseurs pour automobiles qui penalisent également les cyclistes Faire respecter la limitation à 40 km/h (radars ?)

• des améliorations en cours mais encore beaucoup d'axes dangereux

• Automobilites en général très respectueux des cyclistes

• Le marquage au sol est essentiel pour la cohabitation entre cyclistes, piétons, et véhicules motorisés. A refaire très souvent car il s'abîme vite.

• Trop de rupture de pistes cyclables Des pistes cyclables qui passent sans arrêt de la route au trottoir sans prévenir, si on est pas habitué de l'itinéraire on se retrouve vite en dehors de la piste

• Trop de mauvais conducteurs. Peu importe le véhicule, il y a de plus en plus de personnes irrespectueuses, et il n y a pas de sanction contre elles, juste la loi du plus fort sur la route. Trop d infraction au code de la route que ce soit voiture,vélo,moto, trotinette,...

• Pas assez de pistes cyclables et pour sortir un peu de Rennes en vélo y'a quelques pistes mais plutôt mal indiqués et pas en bonne état voir inexisteants

• Repenser la circulation des vélo sous ponts SNCF de villebois mareuil Réfléchir à des solutions contre le vol de velos

• Les pistes cyclables sont souvent a l'endroit de plaques d'égouts, la route est donc cabossée et dangereuse

• Ruptures dans les itinéraires cyclables!

• Pas assez de message pour réduire la vitesse des autos sur des boulevards dont le boulevard de Dézerseul...

• Les piétons sur les pistes cyclables sont dangeureux, ils se mettent en plein milieu, les enfants et les chiens non attachés

• Je vais au travail à vélo depuis au moins 15 ans. Je pense qu'une formation pour les usagers à vélo serait nécessaire. Il y a de + en + de vélos à circuler ds Rennes. Certains ont l'air de croire qu'ils sont tout seuls. Ils s'arrêtent ou tournent à gauche sans prévenir. C'est insupportable. A cause de cela je ne prends pas les pistes cyclables les plus usitées.

• Le point qui me gène le plus est l'utilisation presque systématique en voie cyclable de trottoirs aménagés, très accidentés (bosses, bitume repassé sur la route, créant des obstacles)... dans ce cadre, les voies "voiture" semblent mieux entretenues

• Le vélo devrait être davantage prioritaire par rapport à la voiture en ville

• Il n'y a pas suffisamment d'emplacement fermé et sécurisé pour les vélos et le peu qu'il y a, ils sont fermés à certaines périodes de l'année, la nuit et certains ne sont vraiment pas dans des zones où on se sent en sécurité. Et ceux qui sont accessibles sont souvent complets. Je me retrouve donc à ne pas prendre le vélo quand je sais que je ne vais pas pouvoir le stationné dans une zone sécurisée.

• nette augmentation des conflits avec les automobilistes depuis 2024

• Une très belle amélioration mais encore des manques de cohérence dans les itinéraires.

• Il s’agit d’une des communes les plus agréables pour circuler à velo, les plus grandes difficultés rencontrées de mon côté étant avec les piétons dans les zones où les véhicules motorisés sont très limités

• nombre très important de cyclistes notamment en centre ville - circulation difficile entre cyclistes et...beaucoup d'incivilité des cyclistes !

• Les ronds points dans cette ville sont très dangereux, je pense qu’il serait judicieux de tous les sécuriser avec par exemple des dos d’âne à l’entrée et à la sortie de chacunes des voies, ce qui m’aurait peut être permis de ne pas être percuté par une voiture (ce qui m’a valu deux opérations sous anesthésie générale,1 an d’arrêt et 7 mois de soins quotidiens par une infirmière) faire beaucoup plus de sensibilisation auprès des automobilistes contrôler plus régulièrement les vitesses etc….

• Merci pour les vélos express qui sont vraiment géniales ! À développer encore et encore !

• Avant d'habiter Rennes, j'habitais à Strasbourg. Des pistes cyclables sécurisés sont indispensables et moins de pollution aussi. Mettre les pistes cyclables sur les trottoirs avec les piétons est une mauvaise idée.

• Améliorer la signalisation des pistes cyclables pour informer les personnes motorisées des droits des cyclistes.

• Beaucoup d'efforts ont été fait mais il y a encore énormément de discontinuités !

• mixité des transports verts (vélo, trotinette, ...) est complexe. Les voies cyclables existent mais sont des fois dangereuses car avec des stationnements voitures d'un coté et voie de circulation de l'autre

• Difficultés de stationnement des vélos dans le centre ville, peu d'arceaux pour attacher et presque pas de poteaux pour de l'attache sauvage non plus

• Mieux depuis le Covid mais des efforts pourraient être faits pour séparer les pistes cyclables des routes

• L'usage du vélo en contre-sens dans les rues résidentielles est compliqué et risqué en raison de la non séparation des circulations et de l'étroitesse des rues. L'enjeu n°1 en terme de sécurité routière, outre la sécurisation des carrefours routiers pour les vélos sur les boulevards, est le respect des piétons par les vélos (passages piétons en particulier). La qualité des pistes cyclables ne doit pas faire oublier la place du piéton dans l'espace public, ce dont je me rends compte quand je suis piétonne!

• Lavitesse des vélos notamment ds les descentes... cote Gambettaai.si que triplettes et autres. Danger Les carrefours... tués quicoupdnt Les voies en d'ouble sens.. mal materialisees Les pavés et les trous....douloureux pour les problèmes dorsaux

• De gros efforts faits sur les itinéraires. Peut-on envisager des efforts sur la cohabitation vélos / véhicules motorisés dans les intersections - carrefours : ex démarrage anticipé pour les vélos aux feux tricolores ?! Merci

• L’usage du vélo s’est fortement augmenté et c’est très bien.

• Beaucoup de nouveaux tronçons sécurisés reliant Rennes aux communes alentours, c'est top. Mais parfois il est difficile de les identifier quand on roule. On les remarque souvent trop tard et la manière pour y accéder n'est pas très intuitive.

• Selon moi circuler à vélo pour les enfants reste dangereux et particulièrement dans les zones partagées. D'ailleurs les zones partagées ne sont pas assez sécurisées pour les piétons et cyclistes.

• Très cher de louer des vélos, et peu sécurisé de stationner son propre vélo à Rennes. Trop de vols et pas assez (aucun ?) de locaux vélos sécurisés. Sinon, la ville est agréable dans l'hyper centre, mais beaucoup de discontinuité de piste cyclable.

• Des panneaux sont présents sur certains feux rouge, autorisant les vélo à passer pour tourner à droite, malgré le feu rouge. Je trouve ce dispositif très dangereux car la majorité des cyclistes ne le considèrent pas comme un céder le passage, et cela peut faire peur aux véhicules motorisés passant au vert sur l'axe perpendiculaire. Ce genre de dispositif ne favorise pas non plus l'éducation des cyclistes qui ne respectent en général pas beaucoup les feux rouges lorsqu'il n'y a pas ces panneaux. Je trouve que ces panneaux devraient être supprimés.

• Des efforts évidents sont faits par la mairie. Développer les stationnements vélos sécurisés !

• très grande amélioration, malheureusement cela prend du temps . L'aménagement des grands carrefours en particulier, mais quand ils sont réalisés, c'est très bien .

• Les marquage au sol de couleur rose dans les différents Carrefours est une excellente idée et assure une sécurité supplémentaire. À l’inverse, certains Carrefours auraient besoin d’aménagement, notamment pour tourner à gauche, grâce à une matérialisation au sol avec un rectangle par exemple pour se croiser de face. Le marquage au sol des pistes cyclables ou des aménagements pour vélo doit rester une priorité et notamment au feu dans les sas d’attente pour deux roues.

• Ce serait sympa que la ville entretien les pistes cyclables et la signalétique . Trop de panneaux vélo sont tagues ou avec des autocollants les recouvrant. Trop de piste avec des pavés, ou déforméespar les racines des arbres.

• En progrès mais peut mieux faire

• Partager en bonne intelligence & de « bon sens » dans le respect continue en tant qu’usager.e.s de la route !

• Il faut continuer à séparer les vélos des voit

• Il y a beaucoup de piste et bandes cyclables, mais elle sont parfois mal indiquées et très souvent s'arrêtent brusquement près des carrefour (ce qui est à mon sens très dangereux)

• J'ai constaté des comportements agressif envers des cyclistes et moi même de la part de conducteurs de véhicules motorisés. Les limitations de vitesse sur les grand axes ne sont pas systématiquement respectés. Je ne me sens pas en sécurité sur les routes partagées avec des véhicules motorisés.

• La principale source d'insécurité à vélo est bien souvent le comportement des automobilistes qui ne respectent ou ne connaissent pas les bons usages pour partager la route : doublent trop près, doublent alors que c'est dangereux (pas de visibilité en face) ou inutile (à 5m d'un feu qui est rouge) des campagnes intensives d'éducation et davantage de pistes séparées de la route seraient nécessaires

• J’utilise quotidiennement mon vélo pour faire Rennes - St Jacques. Sur cet itinéraire, on passe notre temps à aller sur le trottoir puis sur la route puis de nouveau sur le trottoir, je ne pense pas que la piste cyclable ait été faite par un cycliste !

• Campagne de respect des sas vélo par les autres véhicules

• Plusieurs rues sans piste cyclable comme l’avenue monseigneur mouezy qui est dangereuse en vélo ou dans la rue jean janvier, toujours des camionnettes garées sur les pistes cyclables, certes les magasins et les restaurants ont besoin de fournir et des places adaptées à leurs camions seraient bénéfiques, on note des supers améliorations à côté de la gare. Le mail est aussi compliqué pour circuler, beaucoup de rues qui croisent la piste cyclable, des piétons sur la piste etc

• Les cyclistes Rennais sont eux-mêmes des dangers pour eux-mêmes et les autres.

• Les pistes cyclables sont souvent très inconfortables car les plaques d'égouts y sont souvent et les racines des arbres brisent le bitume rendant la conduite pénible.

• Les vols de vélos restent beaucoup trop nombreux et les pouvoirs publics ne font que peu contre ça. Les parkings publics et sécurisés de la ville restent assez nombreux, mais ils ne sont pas partout dans la ville (et hors de Rennes c'est beaucoup plus compliqué)

• Il y a beaucoup des efforts en faveur des vélos mais qui impliquent souvent des bandes cyclables qui sont peu sécurisantes. Aussi beaucoup d'interruption de voies ou alors on passe de la route à un trottoir puis la route puis de nouveau un trottoir à proximité des piétons... et de carrefours plutôt dangereux pour les cyclistes/piétons. Pas assez de stationnement et trop peu d'équipements sécurisés pour les stationnements longue durée (type box comme à Lille)

• Vigilance sur certains grands axes qui restent sans piste cyclable (ex bd voltaire...) Les voies cyclables a double sens sont déjà trop étroites (ex le long de l'ille sur le bd)(déplacement des enfants, croisement de vélos cargos...) Vigilance sur le mail mitterrand, les piétons, cycles, trottinettes cohabitent difficilement, c'est dangereux!

• Bonne situation mais certains aménagements sont mal pensés notamment les bandes cyclables sur les trottoirs. Certaines pistes cyclables ne sont pas bien signalées,ce qui peut être dangereux. une piste cyclable traversant la route devrait etre systematiquement colorée

• Les pistes cyclables ne sont pas suffisamment sécurisées, sur l’axe rue de Vern , il s’agit juste d’un coup de peinture

• Améliorer les carrefours à forte fréquentation (conflits piétons /vélos avec feu vert tous en même temps) Evaser les zones d'entrée et sortie de la piste cyclable

• Lorsqu’il y a des travaux, l’itinéraire vélo n’est pas toujours pris en compte. De plus, à certains carrefours, un feu vélo, différent de celui des automobilistes et en amont de celui-ci , pourrait être mis en place (type rue de Nantes, près de la piscine de Bréquigny).

• Les vols de vélo ne sont pas suffisamment pris en compte, c'est énorme à Rennes et difficile d'aller en ville en sécurité voire impossible, il y a toujours un vrai risque à ne pas récupérer son vélo

• C'est très adapté pour les adultes, plus compliqué avec les enfants. Il y a eu de gros efforts depuis quelques années. Malgré tout, la sécurité n'est pas toujours présente avec les enfants.

• Responsabiliser les cyclistes sur le respect du code de la route

• Pratique agréable si on prend le temps d'adapter son itinéraire pour passer sur les voies les plus agréables et sécurisées.

• Je souhaite de véritables pistes cyclables et pas des bandes cyclables

• Je suis cycliste, cependant, le comportement de certain(e)s laisse à désirer. Il y a beaucoup d’incivilités de leur part… Je suis pour réprimander ceux et celles qui ne respectent pas le code de la route, comme il est fait pour les autres usagers de la route. Je roule souvent à vélo et je respecte les autres usagers de la route.

• Souvent les installations en faveur des vélos s’emportent trop sur le territoire piéton plutôt que le territoire automobile

• De belles améliorations qu'il faut reconnaître mais souvent durant les travaux de voirie, les pistes sont coupées brutalement sans signalements en amont, ce qui crée des situations dangereuses

• Beaucoup d'efforts, mais lors des travaux, je n'ai encore jamais vu de solutions (déviation, bande sécurisée ... ) pour les vélos.

• Parfois la volonté est bonne mais cela donne l'impression que les pistes ne sont pas testées par un cycliste --> angle de remontée énorme , relief trop important ou autres bizarreries. Il est parfois difficile de connaître qui est prioritaire entre cyclistes selon les lieux d'arrivée ex : place de Bretagne

• Il y a de très nombreuses pistes cyclables sur les trottoirs qui font passer les vélos à côté des passages piétons au niveau des carrefours et rond point. Ceci avec une visibilité parfois limité pour les voitures. En tant que cycliste on est obligé de ralentir voir de s'arrêter pour passer en sécurité ce qui est très décourageant pour des trajets entre les communes. ( je prends en exemple la piste Cyclable entre Rennes et St Grégoire, qui passe devant la zone commerciale du Leclerc). J'ai failli plusieurs fois me faire renverser malgré la prudence des automobilistes. Ces modes de circulation avec des "ruptures" sont dangereux pour la vie des cyclistes mais aussi pour les automobilistes qui deviennent stressés avec la présence des vélos. Ils ne sont adaptés que pour un usage très familial avec des enfants en bas âge. Dans ces conditions, pour les cyclistes du quotidien qui utilisent le vélo comme un moyen de transport professionnel, il est beaucoup plus aisé et sécurisant de circuler sur des pistes cyclables, à côté des voitures, et du bon côté de la chaussée. Les pistes cyclables qui nous font rouler à gauche sont de la même manière dangereuses à chaque carrefour. Finalement les voies de bus autorisées aux cyclistes sont en général la meilleure façon d'évoluer sur des axes rapides pour faire des grands trajets du quotidien.

• nouveaux itinéraires REV très bien (ZI Sud Est etc.) itinéraires bis vélo pendant travaux appréciés

• RAS

• Les aménagements réalisés place de bretagne sont malheureusement mal pensés à l'angle du quai Lamenais : le nombre de vélo à devoir stationner en attente du feu vert est important et gène la circulation des vélos et des voitures

• Bien identifier les pistes cyclables des voies piétonnes serait une priorité. Trop de coupures, croisement, dangers

• Très agréable et facile de circuler à vélo dans Rennes !

• Limiter la vitesse des bus rassurerait les cyclistes

• Le aménagements ont progressé, mais toujours des pistes cyclables qui s'arrêtent brusquement, des sas vélo non respectés, des engins non homologués qui circulent à grande vitesse sur les pistes cyclables, les rond points récemment aménagés qui n’empêchent pas les refus de priorité.

• Gros problèmes de continuité des pistes Travaux sur les pistes sans arrêt agressivité des véhicules motorisés et de certains piétons Problème avec les trottinettes et certains cyclistes agressifs Des points noirs sur les places

• Merci pour le boulot !

• Sensibiliser les cyclistes au code de la route, en deviennent dangereux pour les autres cyclistes et sensibiliser les utilisateurs véhicules à moteur

• Protéger les usagers des pistes cyclables des véhicules motorisés qui ne les respectent pas

• La rue saint Helier, le boulevard Chézy, la rue de Chateaugiron, par exemple, et beaucoup d'autres axes cyclables sont proprement chaotiques, ce n'est pas plat, de vraies pistes de 4x4

• Il faut Plus d’aménagements cyclables. Bien séparé des piétons et des voitures. Rennes a fait des efforts laus ne doit pas s’arrêter au milieu du gué.

• Les voitures sont contraintes et rejetées dans des voies réduites et peut pratique, alors elles s'énervent dès que je suis suis sur leur voie parce que je les ralentie

• Usagère depuis bientôt 5ans au quotidien, on ne peut que saluer les efforts de la ville dans ce sens ! On a parfois la sensation que ces efforts "énervent" les automobilistes, qui en retour, pour certains, n'ont aucun scrupule à nous faire ressentir leur colère. En tant que femme, c'est même pire ! Mon conjoint a beaucoup moins de problème d'incivilité que moi.

• Je trouve qu'il faut améliorer les voies vélo et bien les séparer de celles des piétons et donner plus d'importance aux voies vélo qu'à celles des voitures.

• Il y a eu de grandes évolutions du parcours cyclable. Beaucoup de bandes et pistes cyclables ont été réalisées, il reste encore des axes sans parcours specifiques. Et certaines voies sont des voies bus/vélo, qui peut amener d'autres "dangers". Le comportement des automobilistes change également, mais pas forcément dans le positif. Il y a également une problématique de cyclistes ne respectant pas le code de la route (forçant les feux rouges, etc).

• Sur mon trajet quotidien, de nombreux axes n'ont pas de bande cyclable séparée des véhicules motorisés, rendant ainsi la circulation en vélo compliquée et pas toujours en sécurité

• Bonjour 1/bien séparer les voies cyclables par des bornes en béton .2/ Ne plus partager la voie de bus .3/La descente de la croix St Helier en vélo représente un grand danger .

• Les efforts faits sont concentrés dans l’hyper centre mais dès que l’on s’en éloigne, on perd en sécurité (exemple: je pars du thabor pour rejoindre mon domicile à corps nuds, dès le quartier saint helier, la sécurité des cyclistes est dégradée)

• Les virages des nouvelles pistes cyclables sont trop serrés, (trop proches de l'angle droit)

• j'aime pédaler dans ma ville, j'aimerais que l'état des chaussées soient amélioré, surtout pour les voies vieillissantes.

• A Rennes il y a surtout des bandes cyclables plus que des pistes cyclables. C'est un bon début mais cela manque encore de sécurité. Une "vraie" piste cyclable est très distincte de la route, surtout si l'on souhaite se déplacer avec des enfants. D'autre part, par endroit la piste est coupée et l'itinéraire pas toujours très clair.

• les bornes de vélos libres services ne sont pas toujours fonctionnels

• Merci !

• Il faut revoir le fonctionnement du carrefour entre la place de bretagne, la rue de la monnaie, et la rue Nantaise

• rocher non signalé = danger tunnel à angle droit en entrée / SORTIE = DANGER

• Faire plus de pistes cyclables vraiment sécurisées (séparées par un terre plein des voitures et bus)

• Entre 2020 et 2021 les changements ont été remarquables ! Depuis, en dehors des grands axes, je vois moins régulièrement de nouveaux aménagements qui favorisent la pratique du vélo.

• La circulation sur certains carrefours reste surprenante.

• oui, trop de place est encore faite à la voiture, la multiplication des gros véhicules SUV trop rapides est insensée. La vitesse de ces véhicules est souvent excessive, le 50 n'est pas toujours respecté sur les grands axes, sans parler du 30 !! des incorrections entre vélos sont quotidiennes... également entre piétons et vélos...

• Compliqué sur le mail (accident avec une trottinette et plusieurs fois limite)

• Piste cyclable de la rue de lorient du bachu à la route de lorient extrement dangreuse. Dans mon entreprise (Cailabs) nous sommes une soixantaine à prendre le vélo quotidiennement et nous avons eu déjà un dizaine d'accident plus ou moins grave sur cette piste cyclable. les voitures coupent la piste cyclable sans regarder à gauche et a droite . On fait des vols planés au dessus des capots. la piste cyclable est comune pour les deux sens, on se rencontre en choc frontale entre vélo à 40/50km. ça m'est déjà arrivé et un bus roulait à côté de moi j'ai cru que j'allai passer dessous , ça s'est joué à rien. Le plus dangeureuxen venant de la rue de lorient est le croisement RUe de l'amiral courbet et la rue de lorient où nous devons au feux vert croiser la route pour rejoindre la piste cyclable. Solution: Avoir une piste cyclable par sens de cicuration et ne pas demander aux vélos de croiser la route pour rejoindre une piste cyclable.

• Parfois je me perd sur les pistes cyclable. Elles passent de chaque côté de la route à 2 voies du même côté sans qu’il n’y ai forcément d’indications sur le changement. Il n’y à aucune piste cyclable route de Lorient se qui rend la circulation à vélo dangereuse dans cette zone

• La route de Lorient, dans les deux sens (Vezin-Rennes et Rennes-Vezin) est très dangereuse. La piste cyclable est régulièrement jonchée de bouts de verres. Les intersections avec les sorties d'entreprise/magasins sont très dangereuses. Certains passages piétons sont effacés depuis des mois

• Des zones industrielles et commerciales comme la Route de Lorient pourrait attirer davantage de cyclistes si elle n'était pas aussi dangereuse.

• Les vélos libre services pourraient inclure un parc électrique comme vélib. Sur les star libre services il manque un porte téléphone pour pouvoir mettre son GPS

• L'incohérence des pistes cyclables d'une rue à l'autre; sur la route, sur le trottoir, à deux voies d'un même côté ou bien qui disparait juste avant un feu.

• Plus de communication que de réelles réalisations de bout en bout

• Parfois des incohérences dans le réseau ou des installations pas pensées pour les cyclistes.

• Dans l'ensemble rennes est une bonne ville pour le vélo. Cependant, certaines rues, certaines voies ne permettent pas de faire de vélo en sécurité par manque d'aménagement.

• Éviter les changements de niveau pour les aménagements réalisés sur les ronds points (difficulté à bien visualiser ces aménagements en nuit tout en évaluant le traffic)... Problème des revêtements pavés et plaques d'égout

• Le plus dangereux est (1) la non prise en compte des cyclistes par les automobilistes et les bus (refus de priorité, "serrage" à droite... etc) et (2) les aménagements cyclables consistant à utiliser le vélo pour faire ralentir les voitures (zigzags des voies cyclables, coupure à 90 degrés des trajectoires des voitures).

• La location de vélo est vraiment facile et raisonnable en terme de coût. Le réseau de pistes cyclables est très développés, le souci vient surtout du fait du traffic (à la fois vélo et véhicules motorisés). Il y a bcp plus de vélos qu'avant et les règles de sécurité ne sont pas toujours respectées. Quant aux voitures, même si bcp d'automobilistes font attention aux vélos, il en reste bcp qui n'y prêtent que trop peu d'attention voire pas du tout, et le risque d'accident est tjs trop important

• Les aménagements sont très inégaux. Il y a des endroits où la piste s'arrête purement et simplement du mauvais côté d'une route très occupée, il faut parfois suivre une piste dans un angle droit qui zigzag à travers la route, certains aménagements rétrécissent la chaussée et obligent les cyclistes à se coller (sans raison ?) aux voitures. Les aménagements récents sont souvent très bons mais tentent de concilier leur existence avec celle de très nombreuses places de parking ce qui rend certaines zones à risque d'emportiérage (axe entre Mabilais et Atalante-Champeaux) et les vieux aménagements sont parfois très dangereux (Grands rond points entre Rennes et Liffré qui n'ont rien de securisé, départementales à haute vitesse avec une bande cyclable non-séparée des automobilistes, et tout l'itinéraire avec la longue route au nord de la ville entre le quartier Gros Chene/Maurepas et l'ouest Rennais qui est mal entretenu, parfois étroit et parfois carrément dangereux, notamment l'horrible carrefour où une cycliste a perdu la vie et où son vélo se tient encore

• Le nouvel aménagement du rond-point des Gayeulles est très dangereux pour les vélos.

• Créer plus de voies cyclables sécurisées et de rond-point sécurisé pour les vélos avec priorités piétons/vélos.

• Beaucoup de cyclistes manquent de civisme. Prévoir peut-être une sensibilisation dès le plus jeune âge aux règles de conduite.

• Je trouve que l'aménagement pour des vélos s'améliorent à Rennes, mais il y a encore beaucoup de routes où les pistes cyclables sont très étroites et les voitures roulent très vite sans respecter la distance de sécurité, notamment le boulevard Franklin Roosevelt. Sur la rue de Vern,et vers saint Helier, les motoristes ne représentent pas la limitation des vitesse. Il y a plusieurs endroits en centre ville qui sont pareils. Il y a des routes que j'essaie d'éviter totalement, notamment la rue saint Helier car il y a des personnes qui ouvrent leur porte de voiture sans vérifier, ils se garent à la dernière minute et ils roulent dans la piste cyclable sans avoir mis leur clignotant.

• Je ne pratique le vélo sur cette commune que sur une zone comprise entre la gare, la Zone Route de Lorient et le centre historique. Dans l'ensemble, on sent que la ville a fait des efforts, mais il y a encore pas mal de points noirs avec notamment un fort trafic sur certaines artères, dont les pistes/band sont inexistantes ou bidirectionnelles (ce qui n'est franchement pas la panacée en ville sur de courtes portions obligeant à couper les axes automobiles trop souvent).

• Manque d'entretien des pistes cyclables en dehors de l'hypercentre. Des insertions de pistes cyclables sur la route souvent dangereuses. Beaucoup de véhicules qui se stationnent sur les pistes cyclables.

• Allée des marronniers en face des Urgences Pontchaillou difficile d'accès avec piétons !!

• Mer

• Une vraie problématique de conflit entre automobilistes et vélos est à signaler… c’est les villes « tout à la voiture » qui doivent maintenant s’adapter pour changer la donne car la coexistence de ces deux modes de transport est trop compliquée : trop d’accidents, de conduites rapides et dangereuses pour les cyclistes… le rapport de force n’est pas égal, les voitures devraient être cantonnées au dehors des villes et cela devrait être motivé par des volontés municipales !

• Tous les efforts matériels sont bien visibles et efficaces. Le danger c’est le manque de considération des automobilistes. Toutes les situations dangereuses que j’ai vécues sont liées au non respect des automobilistes. Beaucoup de conducteurs sont agressifs envers les cyclistes, particulièrement les conducteurs de SUV qui se croit tout permis et sont les plus dangereux.

• - Il faut sécuriser les carrefours et rond-point - séparer les usages (piétons, vélo, voiture) exemple du mail - ralentir la vitesse de voiture et surtout des bus - uniformiser la couleur des élément de la chaussée et ne pas multiplier les matériaux différent (couleur des pistes cyclables) - améliorer les voix cyclable

• De nombreuses choses sont déjà mises en place mais certains facteurs peuvent freiner l'envie de faire du vélo : état des pistes (bitume abîmé par des racines, flaques immenses non drainées en cas de pluie...), possibilité de circuler à double sens dans certaines rues à sens unique mais rien n'est fait pour mettre le cycliste en sécurité dans ce cas, circulation importante de voitures qui ne respectent pas forcément la limitation à 30...

• Rennes a très nettement amélioré les conditions de circulation en vélo ! Je suis rennais depuis 69 ans :)

• Les pistes cyclables le long des routes motorisées sont assez dangereuses. Certains deux roues motorisés utilise les voies piétonnes/cyclable comme le chemin de halage.

• LES PARCOURS SÉCURISÉS SONT PARFOIS COMPLEXES ET TORTUEUX; IL MANQUE UNE INFO FACILE D'ACCÈS SUR LES ITINÉRAIRES DE BONNES BANDES CYCLABLES SELON LES DESTINATIONS CHOISIES; LES REVÊTEMENTS SONT GÉNÉRALEMENT TRÈS INCONFORTABLES; IL RESTE ENCORE PAS MAL DE RISQUES LIÉS PAR EXEMPLE AUX OUVERTURES DE PORTES DES VEHICULES MOTORISÉS; IL Y A UN PROBLÈME AVEC LES TROTTINETTES ELECTRIQUES QUI NÉCESSITERAIENT D'AVOIR UNE FORMATION VOIRE UN PERMIS; CERTAINS PARCOURS SONT ILLOGIQUES VOIRE DANGEREUX COMME UNE BANDE QUI CHANGE DE CÔTÉ DANS LA MÊME RUE

• A l’automne les piste cyclable sont parfais dangereuses faute d’entretien. Les chauffeurs de bus doivent continuer à être former sur le respect des vol cyclistes. À plusieurs reprises mes risques d’accidents ont été dus à un non respect de priorité par des chauffeurs de bus

• les infrastructures se mettent en place progressivement, attention à la qualité de celles ci, continuité de trafic et passages de trottoirs /raccords de bitumes inconfortables

• Saturé à certaines heures, et des situations compliquées entre usagers du vélo. Nous cyclistes ne sommes pas exonérés de respecter le code de la route

• Trop de mélange cycliste / piétons ce qui peut engendrer des conflits. Étant moi même cycliste, je trouve que les cyclistes ne font pas assez attention aux piétons ( chemin du hallage, place de Bretagne).

• Les aménagements sont à mon goût souvent sécurisés, mais je lorsque je me sens dérangé ou mis en danger, c'est principalement à cause d'un comportement de conducteur.rices de véhicule motorisé: arrêt dans le sas au feu rouge, absence de clignotant à un carrefour...

• Des progrès notables dans ma ville mais parfois de gros manques de sens. Des pistes cyclables qui se terminent par des passages piétons par exemple, ce qui est un non sens

• Davantage de stationnements pour les vélo cargos, places difficiles à trouver... Merci !

• Si des plus en plus d'aménagements sont confortables et sécurisés. Il y a toujours un immense soucis de continuité cyclable dans la commune. Avec des ruptures ou des changements de côté de circulation soudains et dangereux.

• J'ai la sensation générale d'être assez en sécurité quand je me déplace en vélo mais en 2 ans, je me suis fait percuté par une voiture une fois et j'ai eu extrêmement peur 2 fois sur des voies où les cycles sont prioritaires (frôlé de près à 40/50 km/h par un car et un automobiliste me doublant sur une bande blanche sur un contre sens cyclables)

• Rien à dire sur les vélos mais les voies pour la circulation des voitures sont de plus en plus réduites ce qui génère de gros bouchons et contribue à générer de la pollution

• L'usage du vélo progresse. Je vais au travail en vélo depuis presque 20 ans. Depuis le COVID on voit beaucoup plus de velotafeurs et c'est très bien!

• Garage à vélo sécurisés +++

• J'ai plus eu de problèmes avec des bus ou des véhicules municipaux qu'avec des SUV

• Trop de pistes sur des trottoirs.... : créant : 1) des conflits avec les piétons 2) des refus de priorités de la part des automobilistes qui ne regardent pas avant de tourner sur le passage piéton / là où la piste est en général... (avec voyant "piétons" vert). Exemple: boulevard de l'armorique Des pistes qui passent à droite puis à gauche de la route... (avec la route à traverser sur un double sens voiture) sans aucun feu de régulation du trafic, ni cédez le passage... Exemple : Rue de fougères Pas assez de velo libre service (station) - hors centre ville. Systeme obsolète... pour retirer un vélo (pas de borne de retrait partout... il faut aller en boutique) pas pratique lorsque des amis ou famille viennent en visite.

• Au cours de ces 2 dernière année, j'ai constaté sur mon trajet quotidien 3 suppressions de pistes cyclable. Je suis très surpris par ces changements qui n'ont plus l'air d'être provisoires.

• Vol de vélo à gogo...mon compagnon va vendre le sien car stressé à chaque fois qu'il le prend. Il s'est déjà fait voler 2 vélos, un dans le local de notre résidence et l'autre rue de st malo.

• -parking de vélo plus surs pour éviter de se les faire voler ! -agrandir le réseau pour aller en campagne de façon plus sécurisée

• Plus de communication pour les usagers en général, pas que les cyclistes

• La situation s’est très fortement et favorablement améliorée depuis 8 ans

• Il est dommage que le chemin de halage (vers le stade) soit bloqué aussi longtemps, l'itinéraire de contournement n'est pas optimum.

• On rapporte beaucoup de vols de vélos

• L'usage du vélo est bien développer, mais le nombre de vol est trop important. Trop de control de policier pour les vélos pendant que les voitures grillent des feux, des stops et les priorités !

• Une couleur différenciante pour les pistes cyclables serait un plus afin d’avoir une unité et d’assurer la visibilité de celle-ci pour tous

• Discontinuité des pistes cyclable non annoncé

• Certaines connexions entre axes cyclables devraient être revues et améliorées. Plus de places de vélo dans les trains, aménagements mieux faits.

• Habitant à Clauney et travaillant dans la zone en dehors de la ville après le stade du Roazhon il est agréable de longer la vilaine mais il est très dangereux de traverser la route de Lorient.

• J'habite au Pré-Namet et j'accompagne mes enfants à vélo quartier Cleunay. De nombreuses pistes cyclable ne sont pas séparé de la route, et à plusieurs reprises j'ai failli me faire percuter par une voiture voulant me dépasser avec ma fille à l'arrière. Il manque donc encore des amménagement, pourtant facile, à réaliser. La mairie de Rennes mets du temps à réagir... Il faut attendre un drame pour voir des changement.

• Bien mais peut mieux faire

• La route de Lorient est très dangereuse et non adaptée à une circulation vélo, notamment aux alentours du pont de la 4 voies (présence de graviers)

• La circulation en vélo s'est largement démocratisée et amènent un public novice, pas toujours très à l'aise avec son engin et/ou pas très respectueux du code la route. Des campagnes de sensibilisation seraient intéressantes comme celles organisées par la sécurité routière pour les automobilistes (voiture tonneau, lunettes reproduisant l'ébriété). Faire le pendant pour les cyclistes et ceux qui côtoient les cyclistes sur le route serait pertinent. Des parcours en vélo, des tests d'adresse...des choses comme ça. si ça existe déjà, je n'ai jamais vu d'événement de ce type.

• Des efforts sont faits pour avoir des vraies pistes cyclables plutôt que des bandes cyclables, je pense qu'il faut continuer, c'est bien plus sécurisant pour les cyclistes. A mon avis aussi une sensibilisation des automobilistes à faire : quand il n'y a pas de piste ou bande cyclables les vélos ont le droit d'être sur la route et on ne devrait pas les klaxonner ou dépasser dangereusement à cause de ça.

• je suis également piéton et automobiliste et je trouve des trottinettes et vélos qui circulent sur les trottoirs. Beaucoup de vélos ne sont pas éclairés à la tombée de la nuit, et rien n'est fait pour les faire s'éclairer

• Malgré des progrès, il reste des carrefours très dangereux dur mon itinéraire velotaf. Même sur des passages vélo régulés par des feux vélo, on est en danger : je me suis fait rentrer dedans il y a 1 mois par un véhicule bien que franchissant une route au feu vélo vert. Les routes d'accès aux écoles maternelles ou élémentaires ne sont pas assez dotées de piste cyclables. La vitesse -la limite à 30 n'est pas respectée- excessive en plus, c'est risqué pour des enfants d'aller à l'école à vélo même accompagné d'un adulte. Les voies vélo rapides sont difficiles d'accès et il est difficile d'en sortir du fait du traffic. Les nouvelles voies surélevées par rapport à la route sont peu sécurisantes pour les enfants (en cas de chute ) .

• Des pistes cyclables trop coupés et des pistes inexistantes ou très mal agencé en dehors des grands axes. Les pistes cyclables à contresens dans un sens unique ne sont pas adaptés qcar on ne peut pas passer à un vélo et une voiture en toute sécurité

• Aménagement cyclable de la rue saint Malo et gros mahlon indispensable Danger majeur pour les vélos qui prennent du coup le trottoir

• J’adore circuler à Rennes à vélo. Je fais tous mes déplacements quotidiens à vélo. Par contre je ne suis pas sereine quand mon fils est à vélo. Il faudrait améliorer la sécurité des pistes cyclables pour les enfants. C’est un frein pour moi à l’inciter à faire du vélo.

• Des efforts et des progrès importants, notamment avec la mise en service des REV (réseaux express reliant Rennes et les communes périphériques. Mais il reste à faire sur la cohérence et la continuité des voies cyclables et le respect des 30km/h par les motorisés.

• Sécuriser pour l'utilisation du vélo en famille et notamment pour les enfants.

• Apprendre le code de la au

• Grande amélioration sur ces dernières années à poursuivre avec un meilleur circuit dans la ville (pistes séparées, qualité des pistes, continuité des pistes, connexions aux axes de travail et résidentiels...)

• Dommage qu'il n'y ait pas de solutions pour autoriser le transport des vélos (notamment enfants) dans les bus et métro.

• 3 zones sont ultra dangereuses à Rennes: - rue St Hélier, devant le TNB - rue St Malo, après le canal - rue de Nantes, en haut

• Plusieurs choses: -Encore quelques endroits où il est compliqué de faire un virage car besoin de se croiser avec la trajectoire d'un vehicule sans panneaux d'avertissement pour celles-ci. -Trop souvent des verres cassés ou des pierres sur la piste cyclable. -Certaines stations d'autogonflage ne fonctionnent pas. Numéro insufisant. -Certaines voitures s'arrêtent au delà de leur ligne et occupent la partie à l'avant réservée aux vélos. -Sur des nouvelles pistes cyclables (ex. à Rennes-Cesson par la ZI au niveau du rond-point Rue de Bray et Bvd des alliés) les transitions au sol entre passage piétons et piste cyclable ne sont pas bien aplanies, il y a souvent une différence d'hauteur entre la pierre qui fait la marge et le goudron. -En montant par la piste cyclable du Bvd de Strasbourg juste avant de se transformer en Rue de Metz, la piste cyclable est très inégale et rugueuse, et aussi on est obligés de rejoindre la circulation des véhicules si on veut continuer tout droit par la Rue de Metz, car la piste cyclable s'en va vers l'Av. General Leclerc et s'arrête pour continuer tout droit.

• Rennes est une ville engagée sur le plan des mobilités douces, mais encore loin des standards que l'on peut trouver chez nos voisins du Nord de l'Europe. Le segment à investir massivement et rapidement est celui du véhicule intermédiaire. Il s'agit de l'avenir incontournable de tout déplacement court ou moyenne distance. En attendant, il faut réussir à faire changer les mentalités sur la place du vélo et de la voiture dans la société, mais ce genre de sujet ne se jouera pas à l'échelle d'une seule agglomération…

• Favoriser des pistes cyclables séparées des routes ainsi que les places de stationnement.

• Nettoyer et entretenir svp régulièrement les pistes cyclables et les panneaux de signalisation vélo. Un panneau vélo sur deux est malheureusement taguer ou sticker... Les routes voiture sont propres mais pas les pistes vélo.

• Éduquer les différents usager à la présence du vélo. Encore trop de voitures qui nous frôlent à heure vitesse malgré la limitation à 30. Et trop de piétons sur les pistes cyclables mais ça c'est bien moins problématique. Certains cyclistes se conduisent aussi n'importe comment et font une réputation misérable qui pâtit à tous les autres.

• Oui. La ville propose un accès facilité pour les vélos électriques (STAR). Par contre, la vente de pièces détachées (batteries, moteur, chargeurs…) n’est absolument pas facilitée. Vendre ou mettre des vélos électriques pour en faciliter l’usage est bien. S’assurer de mettre en place des conditions favorables pour en assurer et en augmenter la durée de vie serait pertinent. Il faut que l’entretien et les réparations des vélos Star soit facilités.

• L’initiative de l’usage du vélo à rennes est très bonne mais devrait selon moi être encore plus mise en avant. Plus on construit de piste cyclable et plus il y a de cyclistes, c’est bon pour notre corps et pour la planète ! Pourquoi s’en priver ? limiter le trafic motorisé à des activités professionnelles en centre ville devrait être un pas en avant pour favoriser l’usage du vélo !

• Les ronds points restent dangereux, surtout ceux en double file. La rue de saint malo / canal saint martin n'a pas de piste cyclable dans les 2 sens, alors que c'est un axe très fréquenté donc dangereux de partager la route avec les véhicules motorisés.

• Il y a beaucoup de bouts de verre sur les bandes cyclables, ce qui m'a fait crever 8 fois en deux ans !

• La route de Lorient est un axe très dangereux et pourtant très fréquenté par les cyclistes. Le trottoir est large et il me semble qu'il n'est presque pas fréquenté par les piétons donc une piste cyclable pourrait y être intégrée à mon avis.

• Très agréable, des pistes cyclables de plus en plus nombreuses et confortables (largeur, séparation des piétons et circulation générale), des liaisons de plus en plus faciles vers les communes voisines

• Davantage de vélos en libre-service oui mais aussi densifier et étendre le réseau de vélos en libre-service

• Des efforts conséquents sont faits, mais le savoir-faire n'est pas au rdv en termes de continuité des trajets, de traversée des intersections, de gestion des travaux.

• Bonjour route de Lorient la voie cyclable n’est pas claire et les carrefour sont dangereux

• Beaucoup d'efforts sont faits, mais il n'y a pas de cohérence globale : les aménagements sont disparates, il y a souvent des ruptures de continuité, et de temps en temps un point vraiment dangereux (tel qu'un poteau mal placé). En bref, je me demande régulièrement si les personnes chargées de concevoir les aménagements sont elles-mêmes des pratiquantes du vélo en ville.

• Rue de Saint-Malo est un axe très utilisé par les vélos mais aussi très dangereux ! les vélo en libres services fonctionnent seulement en location avec des cartes possèdent des numéros en relief, dommage pour les propriétaires d'autres cartes...

• De mieux en mieux, mais encore bcp à faire. Les pistes sont inconfortables (route lisse pour les voitures et pavées pour les vélos-av Janvier.....). Bcp de travaux qui génèrent des pistes alambiqué... Bcp de trousse et de plaques d'égout sur les pistes

• Les nombreux vols de vélos sont dissuasifs pour un grand nombre de déplacements. Certaines pistes cyclables impraticables le dimanche car utilisées par des voitures qui y stationnent , sans aucune verbalisation (ex. rue St Hélier)

• Continuer les efforts et ne pas oublier l'entretien (piste route de fougères rétrécie par la végétation)

• Enormes efforts réalisés par la ville ces dernières années pour la circulation des velos. Stationnements sécurisés restent insuffisants

• Beaucoup d’atouts pour les cyclistes. Je prends le vélo tous les jours pour aller à la gare et j’apprécie beaucoup. En revanche, le parking gare nord commence à être saturé et cela devient contraignant.

• Problématique avec les trotinettes électrique

• Les cyclistes devraient respecter le code de la route notamment en ce qui concerne la priorité et le respect des piétons, ce qui est rarement le cas à Rennes.

• Les bus sont les plus dangereux

• Réseau bus et vélo : très dangereux sur certains axes notamment aux approches de la gare

• Attention à l’interférence Velo-Trotinette éléctrique. Ces dernières utilisent indépendament trotoir-piste cyclable-route, qui rend difficile l'anticipation pour les cyclistes.

• Il faudrait que le bitume des pistes cyclables puissent absorber ou laisse couler l'eau à travers parce que quand il pleut ça nous éclabousse dessus

• La qualité des pistes même récentes n'est pas adaptée à la pratique du vélo (boulevard de Metz, avenue Franklin Roosevelt jusque cimetière de l'est) , beaucoup d'itinéraires ne sont pas clairs(changements de priorités sur le mail) , ou s'arrêtent brutalement sans solution... Les chauffeurs de cars sont particulièrement dangereux de par leur comportement. Et la place de la république devrait tout particulièrement être repensée. C'est tout à fait dommage car sinon Rennes est une ville idéale pour le déplacement quotidien à vélo.

• Manque de continuité et de cohérence des aménagements cyclables intrarocades en particulier, manque de connexion entre les axes majeurs

• Je prends tous les jours le vélo pour aller au travail, et la rue de Saint-Malo est catastrophique est très dangereuse. Nous n’avons absolument pas d’accès à vélo. Nous sommes parfois obligés d’aller sur le passage pieton car nous n’avons pas d’autres alternatives.

• Proposer des alternatives sécurisées durant la période des travaux sur la chaussée (ex : rue de Nantes depuis le 28/04/2025) Repenser les pistes cyclable d’avant 2020 pour ne pas arriver sur des aberrations comme traverser la route deux fois sur 100 m ou devoir monter et descendre d’un coup sur un trottoir pour suivre la piste. Et enfin, créer une vrai continuité cyclable et pas une jolie piste sur 400m.

• Dangereux pour les vélos sur certains axes

• La plupart des cyclistes ne respectent pas le code de la route. C’est dommage car ça donne une mauvaise image des cyclistes. Les automobilistes sont beaucoup plus respectueux malgré que je sois un cycliste convaincu.

• Le Bus ou car circulent à des vitesses excessives au vu de leur gabarit. De nombreux itinéraires sont encore communs avec les vélo. Il y a eu déjà beaucoup d'accident avec des cyclistes, et ça ne pardonne pas.

• La situation s'améliore vite, on voit que la mairie est consciente des points noirs et cherche à les améliorer

• Vélos et trotinettes électriques (usagers ou équipements???) ne font souvent pas bon ménage. La trotinette électrique a mi-chemin entre vélo et moto n'a pas de place claire entre chaussée et piste cyclable. Il faudrait adresser ce point.

• La cohabitation des vélos et des piétons sur le Mail François Mitterand est une abérration !

• Le boulevard de la duchesse Anne devrait être en double sens pour les vélos sur tout le tronçon

• L'usage du vélo est facile, sauf dans l'hypercentre. Certains axes ne permettent pas aux vélos de circuler facilement et les obligent a allonger le temps de trajet

• Va dans la bonne direction, mais toujours rare de faire un trajet sans une mise en danger par des motorisés

• Je ne suis là que depuis 8 mois, pour toutes les questions relatives à la proximité des magasins de réparation, à l’implication de la population je n’ai pas pu répondre correctement

• Beaucoup d'efforts ces dernières années avec des voies dédiées exclusivement aux cyclistes (la mixité bus/vélo était inadaptée). Il reste des efforts à faire sur les berges de nos cours d'eau où cyclistes, piétons, joggeurs, trottinettes sont mélangés, ce qui génère des gênes voire des accidents.

• Éviter les pistes cyclables sur les trottoirs. Protéger au maximum les pistes cyclables des voitures. Sensibiliser les utilisateurs de véhicules électriques rapides au respect des utilisateurs de véhicules non électriques.

• Rennes Métropole a fait de gros investissements pour favoriser la pratique du vélo. Quelques erreurs d'aménagement en tant que cycliste à revoir, et donner la priorité dans les ronds points aux cyclistes et aux usagers des transports en commun ! Merci.

• Vous ne proposez pas le critère que je trouve le plus important pour la sécurité en vélo : des voies NON partagées. Que ce soit sur les trottoirs où les piétons marchent sur les pistes cyclables, sur les voies de bus où nous pouvons être écrasés ou sur des bandes cyclables où les voitures frôles, aucune voie partagée ne permet la sécurité de tous. Et les jonctions entre les voies sont souvent inexistantes.

• Pas mal mais bonne marge d'amélioration.

• On sent que la ville fait des efforts au niveau de l'infrastructure. Par contre, il y a clairement un manque sur les moyens humains pour sanctionner les comportements (de tous les usagers de la route) mettant en danger les plus fragiles.

• Aménager une voie cyclable sécurisée sur toute la rue de Vern

• Le vol de vélos est trop fréquent et le piste cyclables sont souvent occupées par des véhicules motorisés les utilisant comme arrêt minute

• Partout où cela est possible, il faut séparer physiquement la voie vélo de la voie véhicule

• Il y a une série de travaux pour partager la route entre les piétons, les vélos et les voitures avec une réduction de la vitesse des voitures avec l aménagement de plots centrales. Cela a conduit à faire disparaitre la piste cyclable et à réduire l espace pour les vélos au niveau du plot. C est devenu dangereux car les voitures ne respectent pas le 30 km et on se retrouve très serré avec le trottoir. C est encore pire quand c est un bus. Il aurait fallu conserver la piste cyclable.

• Faciliter le vélo c'est bien. Dégrader volontairement l'utilisation de la voiture ne me convient pas. Certains aménagements ne semblent pas opportuns ou utiles et très couteux (voies dédiées aux vélos entre des places de stationnement voiture sur les grands axes/Boulevards. Ils visent davantage à Dégrader la circulation automobile qu'à améliorer celle des vélos

• Limiter les pistes cyclables à côté des stationnements voiture (j'ai déjà percuté une portière qui s'ouvrait, c'est dangereux)

• Ras le bol des pistes dédiées nécessitant de s'arrêter, changer de côté de la voie. Ras le bol des pistes partagées avec les piétons, avec pour seul marquage une peinture voire rien. Ras le bol des pistes jamais nettoyées, des trous, bouches d'égouts systématiquement placées dans les pistes cyclables. Ras le bol des pistes dédiées qui dédouanent les automobilistes de respecter les cyclistes quand ils n'ont d'autres choix que de se partager la route. Ras le bol des cyclistes qui ne respectent pas le code de la route et nous font passer pour des sauvages. A quand des amendes, retrait de permis pour les automobilistes qui téléphonent au volant (c'est quotidien à Rennes) ? A quand des policiers sur la route qui fassent de la répression utile plutôt que de gronder les vilains cyclistes qui n'ont pas le bon gilet, ou la bonne lampe ?

• L'utilisation des bandes cyclables comme lieu de stationnement pour les voitures ne fait pas réagir la municipalité

• ça s'est amélioré, notamment la communication entre vélos et voitures

• -Isolé les pistes cyclables -Sur les quais trop de voiture emprunte cette voie -Sécurisé le stationnement (caméra au point stratégique Champs libres,TNB,Gare....

• Plus sanctionné le comportement de certains cyclistes (feux rouges grillés++++++, circulation sans lumière l'hiver) , et également l'arrêt de véhicules sur les sas vélo au feux .

• Avoir un espace cyclable complètement isolé de la route pour permettre de rouler avec les enfants en bas âge. Sinon ça fait trop peur en tant que parent et on doit rouler sur les trottoirs alors même qu'il y a une piste cyclable non isolée juste à côté

• trop de cyclistes sur les trottoirs (livreurs ) qui roulent sans code de la route , c'est l'anarchie pour certains cyclistes , feu rouge , stop .en tant que pieton egalement c'est tres dangereux

• augmentation très importante du nombre de vélos à Rennes, très positif mais pas assez de place pour circuler aux heures de pointe (place de Bretagne par exemple) et vols de vélo importants actuellement.

• La commune est soucieuse de s'améliorer mais la demande dépasse les capacités de la commune (exemple : stationnement sécurisé, les emplacements existent et sont saturés)

• Depuis une dizaine d'année il est incontestable que la ville de Rennes fait de réels efforts pour améliorer les conditions de circulations des cyclistes. Cependant il y a encore beaucoup à faire, notamment en ce qui concerne le changement de mentalité des automobilistes et motocyclistes qui restent encore trop souvent agressifs et dangereux.

• Beaucoup de piétons marche sur les pistes cyclables, je pense qu'elles ne sont pas assez bien identifiables

• Beaucoup d'aménagements ont été réalisés à Rennes pour circuler à vélo. Le plus important serait d'avoir des espaces sécurisés pour le stationnement des vélos

• bus star+camion de livraison rapide(systematiquement garé sur les pistes cyclabes) peuvent etre TRES DANGEREUX.....j ai frolé 2 fois l accident grave avec des bus STAR qui vous rasent(sciemment) en doublant

• Autoriser les vélos à rouler à contre sens dans les rues à sens unique est HYPER DANGEREUX Il y a des rues, où il y a des écoles, sans piste cyclable, juste quelques plots ralentisseurs en plein milieu de la chaussée, ce qui a le don d'exaspérer les voitures, qui du coup, prennent des risques pour nous double => A PROHIBER, HYPER DANGEREUX Certains itinéraires cyclistes se terminent brutalement avec le retour sur la route => TOTALEMENT DEBILE ET DANGEREUX

• Politique volontariste qui donne de bons résultats MAIS beaucoup trop de vols de vélos et dangerosité élevée pendant les travaux (négligence complète des difficultés dans lesquelles se trouvent les cyclistes)

• Les refus de priorité des véhicules motorisés sont dangereux pour les vélos, souvent par manque de vision et de conscience de la présence des vélos

• Les aménagements en faveur du vélo ont bien progressé mais il y a des ruptures de continuité

• Non, mais sur ce questionnaire: Poser des questions sur lesquelles je ne peux pas répondre "Louer un vélo pour quelques heures ou pour plusieurs mois est..." et me _forcer_ de donner une note est un non-sens. Je n'ai pas eu besoin ou occasion de louer un vélo ici depuis des années ! - J'ai donc dû répondre "1"

• 2 défauts majeurs : 1- entretien du marquage au sol des lignes cyclables beaucoup trop peu fréquents et 2- rupture dans les itinéraires cyclables (par ex bande cyclable passant du trottoir à la chaussée) pas signalée ou au dernier moment. Cette signalisation (très rare) est adapté à la vitesse d'un piéton, pas à celle d'un vélo.

• Encore trop de discontinuité dans les aménagements (bande cyclable sur le trottoir, puis sur la voie, puis plus rien, puis piste de chaque côté, puis piste double voie vélo…)

• Ca serait vraiment bien que plus de communes aux alentours soient reliées à Rennes (et aussi entre elles) et que certaines parties du centre ville soient plus adaptées aux velos

• Bonjour ! Merci de faire ce questionnaire j’ai adoré y répondre, encore un problème quand il y a des voies de stockage et que la piste cyclable est à droite c’est dur de rejoindre le côté gauche par exemple les voitures qui se mettent dans le sas vélo … Ou alors c’est juste dur il faut passer entre les voitures et tout … bref bonne journée b

• Un effort très important doit être fait pour faire respecter le code de la route par les usagers à velo

• De nombreux efforts pour créer des voies sécurisées dans le centre et l’hyper centre, qui sont très appréciables. En revanche peu de voies cyclables lorsque l’on s’éloigne du centre.

• Proposer des stages vélo pour former des personnes à comment faire du vélo en ville et les inciter à se lancer. Proposer des stages entretien du vélo et équipements obligatoires, afin que les usagers gagnent en autonomie et ne laissent par leur vélo au garage longtemps dès qu'il y a un problème à réparer.

• Plus de parking vélos sécurisé en ga

• Les voitures roulent souvent trop vite en ville et frôlent les cyclistes ! J'ai maintenant peur de faire du vélo car j'ai failli être bousculée par une voiture conduite par un jeune avec ses amis complètement hystériques !

• Séparé encore un peu plus les pistes cyclables des routes. Prévoir des pistes plus larges (type 3 voies) piyr accueillir le futur traffic grandissant et pouvoir doubler si nécessaire

• Les ronds-points sont particulièrement dangereux. Dès que l'on sort de Rennes, les voies cyclables sont plus rares et circuler à vélo est plus dangereux.

• Sécuriser davantage les pistes cyclables et les compartiments vélos aux feux rouges pas toujours respectés. Changer les panneaux M12 que personne ne voit

• Favoriser les places vélos dans les trains/ bus Sensibiliser les automobilistes aux bonnes pratiques et à notre vulnérabilité

• Je regrette que la réponse "sans avis" ne soit pas proposé pour certaines questions. Exemple : qualité de la signalétique des itinéraires cyclables. Connaissant bien ma ville, je n'y prête pas attention et ne suis donc pas bon juge pour évaluer cette question.

• Plutôt pas mal mais les automobilistes, les camions de livraison sont irresponsables. Beaucoup trop de déplacements individuels motorisés pour des petites distances par flemme. Ras-le-bol de la pollution générée par tous les flemmards

• Certaines pistes cyclables (peut être vieilles) sont dangereuses. Elles se termines brusquement, où à une intersection avec beaucoup de voitures, elles débouches sur des poteaux, avec très peu d'espaces pour passer ... Certaines jonctions, ou arrivée à des carrefours ne sont pas bien pensés ou encore une fois, dangereux. Néanmoins, la pratique du vélo se démocratise à Rennes même si le plus gros danger reste les automobilistes qui soit font des erreurs d'inatention (ne pas regarder dans tous les rétroviseurs avant de se déporter) soit ne font volontairement pas attention au vélo, ne laisse pas la priorité, accélère ... Le partage de la route reste compliqué

• modifier les aménagements routiers mais pas seulement en diminuant la vitesse

• Le Rheu

• La jonction avec les communes voisines est très mauvaise, particulièrement Le Rheu Chavagne, St Jacques, Pace. La jonction Mordelles pourrait facilement être améliorée mais les pistes sont très mauvais état. Les itinéraires dans le bourg sont très discontinus et souvent effacé (avenue des acquêts trottoirs, voie, route, place...).

• Plus spécifiquement, mon trajet habituel est entre le centre-ville de Rennes et Moigné. Malheureusement, les accès à vélo à ce bourg ne sont pas sécurisés et dangereux pour certains tronçons

• Il y a aucun aménagement au niveau de moignee le rheu c’est hyper dangereux en temps que piéton et pour les vélo c’est pourquoi on ne les utilise pas

• Principale amélioration attendue : liaison vers PACE

• se déplacer facilement et sans danger dans les communes adjacentes et pas seulement vers Rennes

• plus de pistes cyclables sécurisées adaptées avec les enfants!

• Piste cyclable de l'avenue des érables à la route de Lorient pas agréable (nombreuses secousses à cause des racines des arbres ou des travaux effectués)

• Très belle amélioration avec l'axe Le rheu - Rennes très sécurisé.

• Nombreuses pistes cyclables À améliorer : accès sécurisé vers les autres communes

• Il y a des bouts de pistes cyclables qui ont disparus avec la contribuions de nouveaux immeubles ce qui génère des zones dangereuses. Les pistes ne sont pas entretenues et certaines voitures ou poubelles sont stationnées sur la piste.

• Piste cyclable peu confortable. De plus la nuit aucun éclairage. Portion Le Rheu vers stade piste cyclable impraticable en pleine nuit. Les phares des voitures éblouissent les cyclistes.

• Il est très dangereux de rejoindre pace la commune voisine en vélo pas de piste cyclable et route dangereuse et mêmes chose pour la route en direction de chartre de Bretagne direction foire exposition

• Améliorer l’usage du vélo dans le centre ville et au niveau de la rue du coll

• Les trottoirs ne peuvent pas être des pistes cyclables

• Des liaisons avec les villes avoisinantes sécurisées!

• La sécurité au niveau des traversées de carrefour est à améliorer (signalétique systématique sur les règles de priorité : cédez le passage, stop...)

• Le stationnement anarchique des voitures sur les trottoirs, a proximité des croisements est inadmissible, mais pourtant systématique. Laisser mon enfant de 10 ans circuler en ville est suicidaire. Tellement pitoyable

• En progrès

• Une amélioration nette..une liaison facile vers Rennes.. mais plus difficile vers des communes proches ou des trajets pas assez sécurisés...

• Les connexions avec les communes voisines sont à développer

• Liaison Le Rheu -Vezin toujours dangereuse Voie partagée (à proximité de la mairie)) dans le centre ville inadaptée et risquée pour les vélos : quand les voitures sortent des places de stationnement, quand elles freinent et "font une queue de poisson" au vélo qui les suit , pour laisser passer la voiture en face.

• Non... La commune fait constamment des efforts

• Un itinéraire pour rejoindre Pacé à vélo est vraiment nécessaire

• la piste R.E.V. vers Rennes est très appréciée et sécurisée. L'entretien de l'enrobé d'origine (1960-70?) laisse à désirer sur la piste "historique" (racines). Côté Landes d'Apigné présente un défaut majeur : virage serré étroitisé (volontairement ?) à 90° sans visibilité , risque de collision frontale...) Les autres communes sont moins bien desservies, notamment Vezin

• FAVORISER L'UTILISATION DU VELO SUR TOUTE LA COMMUNE (trajets courts vers centre-bourg, marché... trajets moyens vers communes limitrophes...)

• Je pense que manque une piste cyclable entre les villes : Le Rheu/ Chavagne / Bruz et chartres de Bretgane.

• Des efforts importants ont été réalisé afin de créer des pistes cyclables qui sont très empruntées.

• Il persiste des zones dangereuses, la commune s’est engagée à poser une signalisation lumineuse à un plateau dangereus il y 2 ans: rien de fait. Un nouveau rond point vient d’être créé sans que la piste cyclable fasse le tour complet de celui-ci: aucun intérêt, dilapidation des impôts…

• Le plus gros souci dans cette commune, comme dans dans les communes alentour, c’est le non respect par les automobilistes des limitations de vitesse et des usagers du vélo de manière générale. Les vélos gênent les automobilistes. Il manque également des pistes cyclables pour relier les grandes communes alentour (Pacé, Cintré, par exemple) et l’entretien/rénovation des pistes existantes (Mordelles, L’Hermitage, par exemple).

• les grands axes sont desservis à grand coup de pub, de bitume et de millions. les axes utiles (bourg, piscine, loisirs sont inexistants en sécurité) tout le monde ne va pas bosser au même endroit.

• Fortes disparités avec certains axes très bons, alors que certaines communes voisines sont (très) difficilement accessibles

• Depuis le dernier baromètre la circulation à vélo dans ma commune ou à proximité ne s'est pas vraiment améliorée et les tensions avec les automobilistes ont augmenté.

• Déplacements très facile dans la ville et vers plusieurs communes (dont Rennes, avec le REV), mais pas encore vers d'autres, comme Chartres de Bretagne.

• De nombreux conflits avec les piétons sur les vois partagées trop étroites et des conflits vélos avec les voitures stationnées sur les pistes. La vitesse avenue de la bouvardière pas respectée, trop de piétons sur la piste de l'avenue du stade. Difficile de circuler partout dans le bourg quand est débutant ou enfant!

• Non merci

• Une bonne écoute des élus, quelques dossiers sur les continuités qui trainent.

• Le partage de la route avec les voitures est dangereuse. Peu de voies sécurisées et séparées pour les cyclistes.

• Piste cyclable non entretenue ! Racines d’arbres sur les pistes cyclables sont insupportables et très désagréables. Obliger d’empreinté la route mais on ce fait klaxonner et raser de très pres

• de continuer à améliorer le réseau piste cyclable.

• Le chaussidou en face de la boulangerie, a coté de la mairie est un point noir. Les voitures se garent en marche avant sur le parking. pour sortir, elles doivent faire une marche arrière sans prendre en compte les cycliste. Toujours rien pour les cycliste sur la route vers vezin (D68). Stationnement systématique des voitures sur les trottoirs un peu partout dans la commune

• Veiller à nettoyer la REV après élagage, route de Lorient

• La traversée sur le dos d' âne Rue Nationale est très dangereuse. Malgré les panneaux les voitures roulent vite. Puis, direction Rennes, l éblouissement des feux des voitures quand je longe la RN24

• le principal problème est la jonction avec les autres communes. Des dossiers sont en cours depuis plusieurs années, ça n'avance pas.

• développement important de l'infrastructure vélo sur la commune

• Plutot un bon réseau dommage qu'il manque quelques petits tronçons de zone cyclable entre les communes voisines pour circuler en toute sécurité. Les voies étant pas très larges on ne se sent pas en sécurité

• Relation association usagers du vélo commune favorable au développement adapté des infrastructures

• rejoindre pacé est compliqué depuis les landes d'apigné

• Éclairage des trottinettes électriques devrait être obligatoire.

• Le reseau express velo nécessite d'etre entretenu. Certains carrefours sont dangereux dans la commune car la piste velo n'est pas assez identifiée. Il faudrait plis d'eclairage sur le passage des velos, notamment sur la Rev au niveau de la route de Lorient. Il manque aussi des garages a velo sécurisés proches des arrets de bus comme a pont d'avoine. La continuité du reseau cyclable au sein de la commune n'est pas claire, notamment pour traverser les grands axes.

• La commune est desservie par le réseau express vélo depuis Rennes qui est rapide et sécurisé (hormis 3 passages traversant des rues très passantes dont 2 avec des balises encore insuffisamment connues des automobilistes qui nous grillent la priorité. C'est une fois arrivée sur la commune que la circulation en vélo est délicate avec les 2 grandes rues pénétrantes qui sont dotées de vieilles pistes cyclables très bosselées (à en être presque dangereuses) et qui coupent beaucoup de rues avec des régimes de priorité qui ne sont pas homogènes. En outre, la circulation a été limitée à 30 km/h sur l'ensemble de la commune (hors axes spécifiques) mais l'immense majorité des automobilistes roulent largement au dessus, rendant les intersections, ronds-points, carrefour et même circulation en vélo très anxiogènes. La commune n'est doté que de très peu de bandes cyclables dédiées et non sécurisées. Il y a un sentiment de vulnérabilité lorsque l'on circule en vélo dans la commune. Concernant Le REV, il n'est jamais entretenu. Les feuilles, branches et cailloux s'accumulent le long des bordures de protection, rétrécissant la voie.

• Discontinuité des pistes cyclables : à part quelques grands axes bien marqués, j'emprunte beaucoup de chemins piétons voire quelques trottoirs pour rejoindre les pistes cyclables. La voiture reste reine, notamment quand il y a des travaux : on peut "manger" les trottoirs et les pistes cyclables, du moment que les voitures puissent continuer à passer !

• Est il possible de donner des contraventions aux NOMBREUX véhicules qui se garent en warning sur la piste à vélo devant la boulangerie « le grenier à pain ». C est insupportable, ils ont tous les droits , tout cela pour aller chercher leur pain et éviter de se garer à 50m

• Des bandes cyclables (simple marquage au sol) sur les voies de circulations automobiles ne sont pas à considérer comme une alternative satisfaisante pour les cyclistes ! Les priorités à droite trop souvent non respectées par les véhicules a moteurs vis à vis des cyclistes !

• J'aimerais un itinéraire sécurisé entre le centre ville et les Étangs d'Apigne

• Favoriser le raccord en piste cyclable entre communes, notamment jusque bruz

• Si l'on pouvait aplanir les racines qui peuvent générer des chutes se serait parfait.

• Il est important de faire comprendre aux cyclistes que le code de la route est le même pour tous véhicules circulant, arrêt au stop, priorité à droite,laisser passer les piétons sur les passages piétons ect...

• Plus de lumière

• Supprimer ou détourner au maximum les bus (surtout la star). Qui circulent sur le rheu ou réouvrir les voies pour fluidifier le traffic … et donc les bouchons qui concentrent une pollution insupportable et préjudiciable, même en vélo. Il faut sortir d’une posture dogmatique

• Besoin d'un axe vélo le rheu - pacé, prévoir des indications pour rejoindre facilement par la campagne les étangs d'apigné avec les enfants. Garder une vrai piste cyclable sur la rue de la poste. Elle sert de double file pour se garer le weekend, et aller dans les commerces, c'est très dangereux avec les enfants.

• Il faudrait entériner (créer durablement) les pistes cyclables installées provisoirement sur quelques avenues qui sont dorénavant en sens unique.

• Dans la dernière question, il est proposé "modérer la vitesse des véhicules motorisés en ville", c'est déjà le cas parfois avec la limite à 30 km/h notamment (très bonne chose), le pb c'est de le faire appliquer maintenant !! Idem pour les routes départementales. Même rigueur avec le téléphone au volant svp !! (un vrai danger pour les piétons et les cyclistes). Ceci est une remarque générale, pas spécialement par rapport à la commune.

• L'association "Le Rheu à vélo" qui travaille en collaboration avec la commune à permis une grande avancée sur les aménagement cyclable sur la commune et vers Rennes. Mais les aménagements cyclables inter-communales reste surtout mal entretenus.

• Beaucoup d'efforts ont été faits

• Plus de pistes cyclables

• 1- Les aménagements cyclistes pour passage de voies sur les ronds-points avec des priorités aux vélos sont peu respectés et mériteraient d'être rendus plus visibles pour les automobilistes 2- Le partage des voies cycles /piétons est inadapté et conduit à des conflits d'usage. De vraies voies distinctes piétonnes et vélos , comme le préconise maintenant le CEREMA sont à développer. Les risques d'accidents avec des piétons ( prioritaires) notamment avec des vélos électriques qui roulent à plus de 30 km/h sont réels et empêchent de rouler en toute sécurité.

• Éviter les pistes partagées avec les pietons

• Le passage au pont d'avoine sur le dos d'âne dont la priorité est au vélo est rarement respecté. les voitures fonces, la plupart ignorent même que la priorité est au vélos. Je me suis fait klaxonner plusieurs fois alors que j'étais engagé sur le passage. Une signalisation plus visible serait bienvenue.

• Les pistes cyclables sont très souvent au-dessus de tous les réseaux (gaz, eau,...). C'est une véritable galère au moins une fois par mois quand ils font des travaux. Je prends tous les jours une piste qui longe une 4 voies...Quel bonheur pour mes poumons ! A quand des pistes cyclables sécurisées et "sanitaires"? Pourquoi le confort du cycliste passe encore largement derrière celui des automobilistes? Serait-il possible de nettoyer les pistes juste après la tombée des feuilles et à la fin de l'hiver?

• Merci beaucoup pour l'association Le Rheu à Vélo qui m'aide beaucoup pour utiliser ma vélo. (Découvrir des pistes cyclables, l'entretien etc)

• La commune fait des efforts indéniables (création de la REV) mais certains parcours restent à développer et à sécuriser. Exemples : https://maps.app.goo.gl/nj1uJUEjn4JgNgKr9 et un tronçon de la D68 entre Le Rheu et Vézin-Le-Coquet

• La commune semble investie, c'est dommage qu'il n'y ait pas un véritable plan de circulation réfléchi qui intègrent les vélos en évitant de les faire circuler sur des voies partagées piétons/vélos.

• J'ai eu un accident dans un rond point. 2 ans sans pouvoir remonter sur un vélo

• La place du vélo sur le mail Gaston Bardet est ambigüe, certains automobilistes pensant que les vélos doivent circuler sur les trottoirs. L'aménagement du rond-pont entre le mail Gaston Bardet et l'avenue des érables peut paraître judicieux. Dans les faits, la visibilité est tellement mauvaise pour traversée la rue Jean Châtel en venant de l'avenue des érables que ça en est dangereux. Pour les travaux en cours route de L'Hermitage, aucun itinéraire alternatif n'est fléché pour les vélos. La limitation de la vitesse à 30 km/h est peu respectée et la collectivité ne semble pas faire le nécessaire pour y remédier.

• Dans la ville même pas de soucis. Pour aller à mordelles ou l'hermitage ok. Mais énorme souci d'insécurité sur la route de Vezin. Tous les jours des voitures roulant trop vite me double sans visibilité. Il faudrait trouver un autre itinéraire et faire ralentir les voitures de façon drastique.

• Les voitures jour du marché le samedi se garent sur les pistes cyclables qui ne sont pas assez sécurisées.

• Je pense que ça sera commun à toutes et tous les cyclistes est : le manque de mise à niveau du code de la route en vélo. Car ça date l'époque où l'on a passé le permis vélo.

• Faire respecter les limitations de vitesse des véhicules motorisés de manière plus drastique. En particulier rue Jean Chatel, aux abords du parking de la Gabillais et au niveau des Landes d'Apigné.

• Bonne coordination mairie metropole et associations d'usagers du vélo

• Les pistes cyclables intégrées à la voirie classique sont dangereuses.

• Difficile de rouler à vélo dans la rue de la Bouvetière. La route pour atteindre Vezin avant la piste cyclable est dangereuse.

• Reprendre totalement les pistes cyclables ou voies routières sur la rue nationale : supprimer le terre-plein pour autoriser les véhicules à doubler les vélos afin d'éviter les conflits qui sont très fréquents et peuvent être violents. il faut également revoir toute la zone des landes d'apignée car de nombreux vélotafeurs y travaillent

• Créer une vraie piste cyclable pour rejoindre la ZA du chene vert en arrivant de RENNES

• Des voies sécurisées par rapport au trafic motorisé.Les marquages au sol difficile a repérer pour un cycliste qui ne connait pas le secteur.

• Plus sécurisé les carrefours. Arrêt brutal de certaines pistes cyclables en ville.

• Point noir, rond point de la croix verte. Point noir traversée face au Pont d'avoine non sécurisée Point noir, croisement rue du stade , rue du Clos Laurend

• Des efforts ont été fournis pour rejoindre Rennes avec un réseau en usage velo mais dans la ville et vers les autres petites communes il y a un chantier a créer

• Les "pistes cyclables" sont très dégradées, aucun entretien. On fait vraiment passer les vélos dans des endroits qui ne dont pas pratiquables. Pistes cyclables qui servent d'ajustement pour les travaux, le stationnement sauvage, les livraisons, la ballade piétonniere. Hostilité réciproque entre les cyclistes et les automobilistes.

• Des aménagements sont faits sur la commune, mais le reseau cyclable n'est plus correctement entretenu et est sans cesse coupé par des travaux ou de nouveaux aménagements très dangereux

• Sensibiliser sensibiliser sens

• Les pistes cyclables pour aller du Rheu à rennes on a et elles sont très bien mais malheureusement pour aller dans les autres communes voisines par exemple Pacé nous n'avons pas une piste cyclable sécurisé c'est très dangereux d'emprunter la departamental raison pour laquelle je prends toujours ma voiture alors que ce n'est pas du tout loin

• Beaucoup progrès, il faudrait sensibiliser beaucoup plus les utilisateurs à moteur

• Il faudrait poursuivre la réflexion sur le partage des voies cyclables avec les piétons.

• Continuer à faire progresser le nombre de pistes cyclables sécurisées pour les déplacements inter comm

• Globalement il est possible et plutôt agréable de circuler à vélo mais certains lieux sont dangereux ou mal aménagés

• Je trouve dommage que le seule piste cyclable aménagée dans ma commune mène à Rennes. Ce serait top si un réseau serait aménagé pour aller dans les communes voisines et notamment pour aller à Pacé D288 car réseau saturé en voiture et trop dangereux pour emprunter cette route en vélo

• Transformer les aménagements provisoires en aménagements pérennes.Après travaux réhabiliter les axes cyclables(peinture,logos)

• Il manque d'une réelle cohésion globale dans les pistes cyclables. Le réseau est discontinu

• Améliorer la piste cyclable entre le Rheu et L’ECOLE de Moirgné.

• Je prends la direction des Landes d apigne en partant du super u le rheu . La route principale est gravillons et pas adaptée.il n y a pas assez de bandes réfléchissantes sur mes poteaux dans les pistes.je circule de nuit

• La Richardais

• Poursuivre les itinéraires de pistes cyclables en ville mais aussi entre les communes limitrophes

• J'ai l'impression qu'il y a un début de prise de conscience. Mais on en est qu'au début. Pourvu que ça dure !

• incorporer les déplacements doux ,vélos ,piétons dans les projets de réfections de voie routière en toute sécurité et favoriser le développement de circuler par les chemins existants.

• Accessibilité aux zones commerciales et de loisir (cinéma) complexe et/ou dangereuse. Coupure urbaine avec Dinard très pénalisante, y compris pour le trajet menant au collège. Les double-sens cyclables dans les rues apaisées sont quasi-inexistants ce qui n'est pas conforme au Code de la route. l'accès et la traversée du barrage pour rejoindre St-Malo sont quasi impossibles et très dangereux (À quand une navette maritime pour les piétons et les cyclistes reliant au quotidien et à l'année les deux rives???). La Richardais accorde encore une priorité au tout voiture. Les améliorations sont trop minimes, beaucoup trop lentes et parfois ratent leurs objectifs, car inappropriées.

• Peut de piste cyclable ou d’aménagement de partage de route

• Des points forts mais zone commerciale grand frais /antigaspi / Biocoop dangereux

• à compléter

• impossible de se rendre à SAINT MALO en sécurité à cause de la route après le barrage de la Rance

• Situation globale en progression depuis 2023 mais ce n'est pas suffisant sur les grands axes qui traversent la ville

• Manque la liaison entre la richardais et saint malo

• Sur les grands axes les couloirs réservés aux vélos sont souvent mal identifiés, dangereux et pas ou peu isolés de la chaussée reservée aux automobilistes

• En progression mais encore du travail notamment sur l'axe principal qui traverse le centre bourg

• Certains aménagements sont de qualité, comme la rue de La Paix en zone de rencontre, mais trop rares. Dans l'ensemble, la circulation à vélo y est inconfortable, avec un ressenti de danger lorsque la route est partagée avec les voitures, des trottoirs partagés avec les piétons inadaptés aux trajets quotidiens, des ruptures de continuités, peu de double-sens cyclables (malgré l'obligation de leur mise en place), des obstacles nombreux sur les chemins (barrières), une absence de panneaux directionnels, des voies vertes qui sont parfois des trottoirs, des arceaux de stationnement vélo en bois,... À noter aussi la traversée du barrage de La Rance, toujours très dangereuse, beaucoup empruntée par les cyclistes. À quand une navette maritime accessible aux habitants?

• Romagné

• Piste cyclable inexistante malgré des efforts conséquents de la commune de Saint Sauveur des Landes et la passerelle Aucune communication avec la commune

• Il n'y a aucun effort de la par de la Commune. La nationale est dangereuse, et la route de St sauveur, elle est désagréable à vélo. Il y a pleins de pieces au sol...Le point + c'est qu'il y a ds certains endroits l'accès pr garer son vélo, il serai judicieux également d'en mettre un à la boulangerie). Il faut aller à l'air de covoiturage de l'autoroute pour accéder et apprécier la piste cyclable pour aller à St sauveur. Cette piste est agréable, sécurisante. On demande simplement une bande où l'on peut faire du vélo en tte sécurité et sur un sol enrobé. Pas comme la portion sur Romagné où c'est du sable, de la terre et qd les mauvaises herbes des côtés envahissent... C'est insupportable quand il pleut et ce n'est pas large quand il y a un piéton et un vélo.

• Il n’y a que très peu de pistes cyclables à Romagné. La liaison vers Fougères n’est absolument pas aménagée ni même sécurisée.

• PEM de Romagné : il y a des garages pour vélo, notamment pour prendre le car 9A express. Cependant, la majorité des cars 9A ne passent pas par le PEM...

• Il y de la place pour faire des pistes cyclables mais rien ne bouge en mairie alors que la commune voisine a su investir pour une piste cyclable et piétonne et le projet est très bien réalisé et je m’y sens en sécurité !

• indiquer une piste cyclable sur les trottoirs

• Circuler en famille en vélo dans le centre bourg peut être source d'inquiétude au moment des pics de circulation motorisé dans la journée. Pas d'indication mise en place.

• Rien est établi pour la pratique du vélo et surtout très insécurisante malgré plusieurs avertissements à Mme le Maire

• Piste cyclable inexistante sur la commune et trottoir pour piéton inexistant sur la RD 18 du centre bourg pour rejoindre le centre multimodale proche de l autoroute. Insécurité totale pour cyclistes et piétons. Lamentable au vue de l augmentation de la circulation sur cette voie RD 18.

• Absence de pistes cyclables dans la commune. Hormis St Sauveur des Landes, pas d'itinéraires adaptés pour les vélos.

• Les itinéraires pour les cyclistes sont inexistants puisqu'il faut rouler la plupart du temps sur les trottoirs le long des axes routiers.

• Aucune structure est adaptée pour la pratique du vélo, trop vitesse,trop étroit, beaucoup dangereux pour les enfants sur certains axes

• Pour rejoindre romagné à fougeres ce n'est pas sécurisant et il serait intéressant que cela soit pensé. Par contre très agréable de circuler en vélo de romagné à St sauveur

• La commune a dépensé beaucoup d’argent pour relier la commune voisine à l’air de covoiturage, mais ensuite il n’y a aucune piste cyclable dans notre commune, et c’est ça déjà qu’il faut mettre en place.

• Axe fougères/saint etienne en cogles une voie à vélo serait très bien

• Selon moi 2 priorités : - créer des pistes cyclables sécurisées dans toute la commune - créer une piste cyclable sécurisée reliant Romagné à Fougères

• Une voie sécurisée allant du bourg au pont de st sauveur serait intéressante . Ainsi que l'accès au stade, salle de sport serait a privilégié. Même si, le climat cycliste automobiliste est harmonieux , il en demeure une insécurité.

• Créer et Visualiser les pistes cyclables pour favoriser la sécurité des cyclistes de tous âges.

• RAS

• Romillé

• Dans la commune, il n'y a quasiment aucun aménagement cyclable, donc il est compliqué de circuler de façon sécurisée avec les enfants. Pour sortir de la commune et rejoindre une commune voisine, il n'y a aucun aménagement et certains axes sont très fréquentés (départementales), avec une vitesse des véhicules motorisés qui n'encourage pas à utiliser le vélo

• La commune est encore de taille moyenne donc je n'ai pas de problème à circuler dans l'agglomération en vélo MAIS le principal problème réside dans les routes à 80 utilisées pour sortir de l'agglomération qui sont vraiment très dangereuses. J'aimerais pouvoir prendre mon vélo de manière plus sereine et avec des itinéraires mieux défini pour : aller dans la commune voisine, rejoindre un lieu dans la campagne (ami, famille, ...) ou même pour rejoindre Rennes qui n'est qu'à une vingtaine de kilomètre en voiture mais que je ne me vois pour l'instant que très difficilement rejoindre à vélo malheureusement.

• Une grande différence entre l'agglomération et autour : Dans l'agglomération de Romillé la circulation en vélo est très agréable, il y a dans la mesure du possible des aménagements adaptés ( signalisations) ou des chemins de traverse. hors agglomération dans la campagne, il est dangereux de circuler à vélo et cela empêche par exemple la possibilité de se rendre au travail dans une autre commune en vélo. Des accidents mortels ont plusieurs fois eu lieu avec des voitures. Les voitures, camions roulent trop vite et trop près des vélos.

• Commune de moins de 5000 habitant, faisant partie de Rennes Métropole, mais à plus de 520KM de Rennes. Pas de transport en commun, ni de piste cyclable, ni de chemin avec Géo Vélo entre Romillé et St Gilles (9KM) où je travaille. Obligation de prendre la voiture.

• Sainte-Anne-sur-Vilaine

• L'usage du vélo n'est tout simplement pas pris en compte

• En campagne, les automobilistes roulent trop vite sur nos routes qui ne sont pas très larges, ils faudraient leur rappeler les règles. De plus, nous avons de plus en plus de buses qui attaquent les vélos pendant la période de mai à juillet.

• Dans la mesure où Ste-Anne-sur-Vilaine est une commune rurale, plusieurs des questions posées dans le baromètre sont peu adaptées. Le plus gros défaut de la circulation à vélo sur la commune est lié à la sécurité : certains véhicules motorisés roulent très vite sans respecter les distances de sécurité lorsqu'ils doublent un vélo. Il n'y a pas de voie réservée pour les vélos, et peu d'infrastructures ont été mises en place pour ralentir les automobilistes lors de leur dépassement (à l'exception de l'entrée sur le pont de port de roche, où l'on espère que la circulation alternée sera maintenue lors des travaux à venir).

• Saint-Armel

• Non

• Saint-Aubin-d'Aubigné

• la ville manque d'un itinéraire direct et sécurisé vers Rennes pour se rendre au travail

• Création d'itinéraires cyclables entre communes et en direction de Rennes. Augmentation du nombre de pistes cyclables notamment sur les grand axes de la commune

• Saint-Aubin-des-Landes

• Favoriser les pistes cyclables sécurisées pour inciter à prendre le vélo et pour aller d une commune à une autre

• Il manque une piste cyclable sécurisée jusqu’à la gare des lacs. Pour donner envie de prendre son vélo certaines voies peu fréquentées pourraient être réservé principalement aux vélos en limitant plus fortement la vitesse des voitures ou en limitant les voitures comme la toute dernière Beauvais. Comment aller en vélo à Vitré en toute sécurité ?

• L'utilisation du vélo sur les routes communales est bonne, par contre sur la départementale est super dangereuse, le trafic camions est trop intense.

• Des créations de pistes cyclables le long des routes départementales sont vitales, nécessaire et importantes.

• Faire une allée pour les vélos des lacs à la gare serait royal (beaucoup de riverains sont à pieds ou à vélos pour aller à la gare)

• Saint-Aubin-du-Cormier

• L'accès aux écoles est très peu encadré en terme de voies cyclables. Les axes principaux intercommunaux ne disposent d'aucune voie protégée (rien sur les dernières années), et intra communal c'est très anecdotique. Les emplacements pour attacher son vélo sont en revanche bien identifiés et ventilés sur des points stratégiques dans la commune, laissant à penser que cela s'améliorera dans les années à venir. L'augmentation des habitants dans les communes environnantes, et dans la commune elle même, augmente par nature le traffic dans cette dernière. Cette augmentation de traffic déteriore d'autant plus l'expérience vélo. Les écoles sensibilisent sur l'usage du vélo, mais c'est encore très compliqué/risqué de réaliser les parcours avec ses enfants. Encore plus en période hivernale, durant laquelle l'éclairage de la commune est très restreint et non-sécurisant.

• Un simple dessin de vélo sur la route ne veut pas dire voie cyclable…

• Faire des pistes cyclables entre les communes alentours

• Une voie sécurisée pour atteindre le parking du co voiturage à saint aubin du Cormier. Des voies douces sécurisée entre les communes.

• Le réseau de pistes cyclables est quasi inexistant, les seuls chaucidoux d'installés sont coupés et n'existent qu'en faible quantité

• Lie en place de reelles bandes cyclables securisees dans les routes et rues motorisees.

• J'aimerais des voies vertes pour les communes des alentours

• Peu de volonté, souvent "faute de moyens" d'améliorer les conditions du cycliste. Beaucoup de parents interdisent à leurs enfants de circuler à vélo en lien avec la dangerosité des grands axes et Notamment du rond point de la rue du Bourg au Loup / rue du stade / rue de la Bouëxière/ rue du général de Gaulle.

• Les pistes cyclables existent mais sont : Trop peu nombreuses et mal situées Non liées entre elle et donc séparées par des portions de route dangereuses Ne permettent pas un itinéraire complet d’un point d’intérêt à un autre

• A mon sens, des pistes cyclables seraient plus sécuritaires que les voies partagées

• Faire une étude sur l’amélioration des itinéraires cyclables et pietons en associant les habitants

• Il n’y a aucune piste cyclable et pas de continuité des bandes cyclables, seulement quelques très courts tronçons. C’est très inadapté aux enfants.

• Nécessite d’avoir de vraies pistes cyclables séparées de la voirie dans le bourg, aux abords du bourg et pour rejoindre les communes limitrophes. Disposer de parkings à vélo abrités et adaptés. Trop souvent les supports pour attacher les vélos sont inadaptés : trop proches du mur, ce qui fait qu’il n’est pas possible de positionner correctement son vélo, les supports sont trop proches les uns des autres et les vélos tombent les uns sur les autres en s’abîmant,… Il faut former les agebts

• C'est une commune où le vélo pourrait se développer de par sa taille moyenne. Tous les services sont accessibles à moins de 2 km. Mais il n'y a aucune continuité dans les quelques portions de voies douces. C'est dommage

• Heureusement que c'est une petite ville car très peu de pistes cyclables sécurisées, notamment aux abords des écoles.

• La commune confond systématiquement les notions d'information et de concertation. La continuité des pistes cyclables est très irrégulière (avec parfois des pistes mises sur trottoir), augmentant le risque d'accident. La place de la voiture n'est pas remise en cause. Il n'y a pas de solution associant "contraintes des voitures" et "facilitation des déplacements doux". Les traversées de ronds points, et en particulier les secteurs proches de l'autoroute A84 sont très accidentogènes pour les cyclistes et les piétons. La mise en sens unique de voies (exemple : rue du général De Gaulle) pour les voitures a volontairement été écartée par la municipalité, alors qu'une période de travaux a montré que cela était faisable. Malgré plusieurs alertes, le stationnement régulier (tous les mercredis après-midi) des voitures sur le trottoir de l'école de musique n'est toujours pas sanctionné.

• Saint-Benoît-des-Ondes

• Si je me sentais en sécurité sur la route, j'utiliserais mon vélo plus souvent

• Saint-Briac-sur-Mer

• Pas de vraies pistes cyclables, plutôt des espaces partagés avec les piétons (mauvaise idée) ou des pistes sablonneuses (vers Saint lunaire). Aucune continuité de circulation vers les autres communes (pont de Lancieux particulièrement dangereux). Globalement beaucoup de circulation voiture pour un petit village pas dimensionné pour les recevoir.

• Usage tout à fait possible, mais beaucoup de routes en mauvais état.

• La circulation doit être réfléchi pour mettre la voiture en dehors de la ville et privilégier les cycliste et piétons. La communauté de commune doit oeuvrer pour un réseau cyclable et sans coupure et les villes . Des associations ( liaisons douces) essaient de défendre ses projets.

• Saint Briac est un village ou le velo devrait etre prioritaire . Cela ajouterai en qualité de vie et d'ecologie. Un gros ttravail necessite d'etre fait au niveau de la comunauté de commune pour aménager de vrais pistes cyclables sans ruptures reliant une ville à l'autre . Le centre de saint Briac gagnerai fortement à devenir piéton. Avec un vrai sens de circulation pensé et ammenagé dans le village pour privilégié l'usage du vélo.

• Les flux de voitures en périodse de congé et week-ends sont hors de contrôle, l’attitude des piétons souvent pénible et les nouveaux usagers du vélo se comportent comme avec leur voiture…

• Un coeur de village apaisé en zone de rencontre, bien que le flux automobile y soit encore trop présent et parfois inconfortable pour les piétons et cyclistes. Un aménagement en bordure littorale à l'écart des voitures, même si sur le Balcon d'Émeraude il aurait été préférable de séparer les cyclistes des piétons pour plus de sécurité et de confort pour chacun. Un marquage au sol présent, des panneaux dans le champ de vision (exemple des barrières sur la chaussée pour l'entrée des zones de rencontre), des zones en ocre, de la végétation sont des bons aménagements sécurisants et apaisants. Reste encore quelques double-sens cyclables à mettre en place. Les liaisons intercommunales sont à travailler (pont du Frémur), campagne de St-Briac. Il n'y a pas de panneaux directionnels pour les mobilités douces (piétons et cyclistes). La traversée de certains axes principaux est dangereuse. Un bravo aux écoles de la commune pour leur engagement en faveur du vélo.

• Ne pas céder aux ronchons qui veulent interdire le vélo dans les voies à sens unique.

• Problèmes dans la Grande Rue . Difficultés sur les axes partagés avec les piétons qui changent brutalement de côté .

• St Briac est une petite commune où il n'y a pas de gare ou de transport en commun, hormis le car. Il n'y pas non plus d'offre de vélo à la demande.

• on verra...

• Faire un itinéraire vélo sur la D 603 entre ST Briac et inter marcher de la richardais

• Dangereux pour mes enfants

• Marquage au sol de piste cycla

• a par le stationnement et wuekques voies de partage avec piéton, tt est à créer

• Bravo pour les efforts réalisés

• Les limitations de vitesse et les pistes cyclables ne couvrent pas toute la commune. Dans la partie sud de la commune ,il n'y a pas de trottoirs et de pistes cyclables. Les parents avec poussettes et les personnes marchent sur la route. Les voitures et vélos frôlent. Tout le monde n'est pas physiquement apte à faire du vélo ( handicap ou vieillesse) , avant de faire des pistes cyclables, il faudrait pouvoir marcher sans risque et donc faire respecter une limitation de vitesse dans toute la commune et mettre des systèmes qui ralentissent la vitesse..

• Les accès à la promenade partagée qui n’est pas une vraie piste cyclable est très mal indiquée à la houle ainsi qu’au Petit Port. Les vélos cargo triporteur ne passent pas bien

• St Briac est une ville qui a du mal à revoir a la baisse les diktats de ses riches résidents motorisés. Les petites rues restent à double sens, sans trottoir ni pistes cyclables. Seul le bord de mer bénéficie d’un aménagement.

• C'est de la préhistoire

• Dommage que la piste cyclable proche des écoles soit utilisée comme voie de stationnement lors des entrées et sorties d'école. Ce n'est pas sécurisant pour les cyclistes et piétons qui l'empruntent

• 1 Saint Briac doit interdire les SUV et voitures dans les ruelles du village : trop dangereux pour tous 2 Aucune voiture ne doit surgir de la départementale dans Saint Briac : une rocade récente doit être empruntée par les automobilistes pour éviter des problèmes de sécurité pour les hameaux à proximité de la D62 3 Une cohérence des pistes cyclables doit être pensée y compris entre les 2 parties de Saint Briac coupée par la départementale et entre villes 4 Les parkings doivent être mieux indiqués afin que les automobilistes se garent et visitent à pied ou à vélo Nb : la ville présente actuellement un plan de déplacement. Elle est consciente des enjeux et fait des efforts pour favoriser les voies douces

• Il faudrait aussi que les cyclistes soient respectueux du code de la route et parfois ne se croient pas tout permis…..

• Les bandes cyclables partagées piétons ne sont pas une bonne idée. La circulation vers Dinard et Lancieux est compliquée. Vers Lancieux elle est dangereuse.

• Ils sont bien plus petits que les suv...

• Aucune piste cyclable sur st Briac A quand des espaces dédiés ?

• limiter la vitesse des véhicules sur les grands axes de la commune.

• Rajouter des emplacements pour garer son vélo à côté des plages (salinette petite et grande, garde guerin, bechet)

• créer des pistes cyclables sécurisées (et éclairées la nuit !), notamment pour les adolescents qui deviennent autonomes à vélo et ne sont pas toujours attentifs

• Le maire et son équipe favorisent les déplacements des habitants de Saint Briac Sur Mer en voiture mais pas du tout en vélo et à pi

• Il manque de pistes cyclables sécurisées.

• questionnaire tronque. il est obligé de répondre alors qu'il arrive de ne pas être concerné par des points

• Voie verte , extrêmement dangereuse . Conflits réguliers piétons cyclistes , vélo électrique conduits par des personnes sans réflexe , qui vont beaucoup trop vite .

• Maen Roch

• Borne de recharge fonctionnelle pour vélo électrique sur le circuit de la regalante

• Le mauvais entretien du revêtement des routes est trop source de chute...

• A la campagne, il arrive régulièrement de rouler à proximité directe d'un agriculteur qui épand des pesticides. Il faudrait interdire l'épandage en journée et surtout faire respecter la loi sur l'interdiction en cas de vent.

• Politique en faveur vélo

• exceptee la voie verte,pas de piste cyclable pour rouler en securite

• faire une piste cyclable pour traverser le bourg en prolongement de celle qui existe. mettre des attaches vélos près des édifices public,mairie poste marché ect

• De belles pistes cyclables mais très difficile et dangereux à vélo quand on arrive en centre ville.

• J'habite une commune plutôt rurale où il est facile de circuler. La commune est traversée par la Regalante (Nantes/Mont St Michel). Beaucoup d'efforts ont été réalisés liés à cette voie. A noter que peu signalétique pour diriger les cyclistes vers le centre bourg et de l'autre côté pour rejoindre la voie verte.

• Centre bourgs, dépourvu de pistes.

• Saint-Christophe-des-Bois

• De st Christophe des bois la voie verte de Châtillon en vendelais, des boîtes à stationnement de vélo serait l'idéal. Pour éviter de faire de la petite route et se mettre en danger en vélo

• Saint-Coulomb

• Routes trop étroites en centre ville pour construire piste cyclable. Pourquoi ne pas les mettre en sens unique et ajouter pistes cyclables ?

• Dans le commune de Saint Coulomb mais c’est plus entre les commune ou cela devient dangereux car les voitures roulent vite et il n’y a pas de passage sécurisé pour les velos

• Le problème principal est lié au manque de pistes cyclables reliant ma commune aux communes proches oú l essentiel des commerces se trouvent. Si elles étaient créés, je n utiliserais presque plus ma voiture

• Des pistes cyclables du bourg vers toutes les plages ainsi qu'une piste mitoyenne à la route côtière seraient indispensables.

• Bonjour, plus de piste cyclables pour aller de st coulomb à Cancale ou st coulomb à Saint Malo

• Pas assez de pistes cyclables

• La commune a une réflexion, malheureusement le trafic routier motorisé est très (trop) important. Riverains et touristes se partagent la route !

• Aménager des pistes cyclables 100% vélo et arrêter les voies partagées qui sont dangeureuses pour les velos

• Inexistence quasi totale des aménagements cyclables sur la commune. C'est le tout voiture qui domine et la qualité de vie du centre-bourg s'en ressent. Les commerces sont peu attirants, avec le flux routier incessant qui passe devant leurs vitrines. L'obligation par la loi de la commune de mettre en place le double-sens cyclable est ignorée. Rien pour relier les plages de la Guimaurais au centre-ville. Pourtant la rie des Bas-Chemins pourrait être requalifiée assez facilement en voie verte ( et accessible aux riverains et engins agricoles). La route du littoral très touristique ne possède pas de pistes cyclables. Les nombreux touristes et voyageurs à vélo partagent la route dangereusement avec les voitures. Dommage pour l'image de la commune qui mérite une meilleure valorisation. Les liaisons cyclables intercommunales n'existent pas. Même les routes secondaires restent dangereuses à cause d'un trafic routier et des vitesses trop élevées. La commune a de gros efforts à faire pour se mettre au niveau et ne pas être déclassée, comparée aux communes littorales en général.

• Il n’y a quasiment pas de piste cyclables dans cette commune à part une toute neuve mais sans suite…

• La place du vélo est inexistante.

• Une seule piste cyclable dans notre commune aménagée cette année. Piste a partager avec les voitures et peu sécurisée.

• En devenir

• Belle chaussidou pour l'anse du Guesclin Le réseau d'itinéraire cyclable dans les terres est bon. La circulation sur la route du littoral st malo cancale est très dangereuse

• Saint-Didier

• Connecter avec la commune principale voisine

• Besoin non pris en compte. Pas de vrai pistes cyclables pour du vélo quotidien (trajets domicile - travail)

• Aucune piste cyclable pour relier la commune aux communes voisines, aucun échappatoire pour les chicanes côté pont-riou, vitesse des véhicules motorisés quasiment systématiquement excessive sur la route de pont riou et au Chenedet, conducteur véhicules motorisés souvent agressifs considérant que la route c'est "pour les voitures", piste cyclable partagée avec les voitures se considérant prioritaire...

• Relier saint Didier à Châteaubourg

• Des pistes cyclables pour rejoindre les communes attenantes!

• Rien n'est fait car ce n'est pas "rentable" pour la mairie

• Créer un relais cyclable vers les communes alentour

• « En hiver et en automne il pleut. Donc cela ne sert à rien de construire des pistes cyclables ». C’est le discours de nos élus…..

• Rien n'est fait pour la circulation à vélo.

• Une voie douce entre saint didier et chateaubourg serait la bienvenue pour être en securite

• Aucune piste cyclable donc sur de dire si oui ou non on aume

• Création de voies cyc

• En l'état je ne peux pas me rendre au travail à vélo la route étant empruntée par des semi remorques. J'attends avec hâte un itinéraire cyclable pour être en sécurité.

• Il n'y a aucune piste cyclable permettant de sortir de saint didier et les routes sont dangereuses avec beaucoup de camions

• Malheureusement les pistes cyclables sont inex

• RAS

• Faire un axe vélo sécurité pour rallier châteaubourg

• Peu répandu

• Saint-Erblon

• Il y a de très bonnes choses (le réseau express vélo vers Rennes par exemple et des améliorations à venir dans le centre bourg qu'on peut espérer oertinentes), mais les axes directs vers le centre sont étroits et ne permettent pas aux cyclistes de se sentir en sécurité. Par exemple pas de voies vélos sécurisées directes pour les enfants et collégiens vers les établissements. Les voitures tentent souvent des dépassements non autorisés et dangereux à cause de la configuration des routes et de leur partage. En zones résidentielles, les pseudo voies cyclables dessinées en bord de route sont empiétées par les voitures stationnées, obligeant le cycliste à un débord que les voitures derrière n'anticipent pas toujours bien. Les chemins de stabilisés sont nombreux mais moins pertinents qu'une "vraie" piste cyclable pour un trajet efficaces du quotidien (vélo n'est pas toujours synonyme de balade.) et parfois trop salissants pour être praticables en trajet Domicile <-> travail/école.

• Il faudrait des pistes séparées et non pas un simple trait de peinture qui délimite une bande cyclable trop étroite pour être sécurisante.

• Un plan d'aménagement est urgent étant donné l'augmentation très rapide des lotissements, afin de permettre aux enfants d'atteindre les zones d'activité en toute sécurité

• Plus de signalisation sur les pistes cyclables ou mixte (vélo pieton)

• Il y a des aménagements pour rejoindre les villes autour de Saint-Erblon mais ils s'arrêtent net une fois dans la ville. Il n'y a aucun moyen de traverser la ville en sécurité de bout en bout. Les maigres aménagements cyclables sont souvent sur le trottoir, mal entretenus (verre) ou se terminent net et envoient les cyclistes sur le trottoir. Je ne me vois pas faire du vélo avec des enfants sur les aménagements cyclables.

• Arrêter avec les priorités à droite ; la priorité du petit axe sur le plus grand axe de circulation n'a aucune logique. Mes sentiments d'insécurité à vélo et presque accident en vélo sont à ces carrefours là.

• Saint-Georges-de-Reintembault

• Pas de piste cyclable sur les grands axes inter commune

• Absence de bandes cyclables, surtout entre deux communes sur des routes fortement utilisées par les voitures

• Les routes communales ne sont pas en bon état et donc pas agréable pour y circuler à vélo

• Saint-Germain-en-Coglès

• Créer des liaisons douces pour rejoindre la voie verte a 2,5Kms du centre pour rejoindre en sécurité la grande ville la plus proche.

• A quand une voie pour rejoindre la voie verte

• Un accès plus sécurisé à la voie verte et des bande cyclable serait à améliorer pour plus de sécurité

• J'ai bon espoir que la situation évolue dans les années à venir. L'équipe municipale en place nous a fait comprendre que ce n'était pas le chantier prioritaire pour cette fin de mandat, ce que je comprends, beaucoup d'énergie étant mise ailleurs.

• les voitures qui nous frôlent alors qu'il y a largement assez de place pour tous

• Rien n'est mis en place pour la circulation en vélo dans la ville

• Saint-Germain-sur-Ille

• St Germain sur Ille est une commune de campagne. Il n'y a aucune piste cyclable pour rejoindre les communes proches disposant de commerces. J'emprunte des routes départementales pour me rendre dans ces communes. Mes enfants ne font jamais de vélos dans ces conditions, c'est trop dangereux. La communauté de commune a une politique de mobilités douces volontariste mais équiper l'ensemble du territoire de pistes cyclables est très long et couteux.

• Un piste cyclable pour aller à Melesse serait vraiment la bienvenue. Ainsi qu'une piste pour descendre à la gare car les véhicules roulent très vite.

• Réaliser des pistes cyclables pour relier les villes ou villages qui ne bordent pas le canal.

• Petite commune où il est facile de circuler à vélo par contre les routes pour rejoindre les petites villes a proximité sont dangereuses du fait des voitures et de l'absence de bas côtés.

• Saint-Gilles

• Il y a du potentiel en terme de chemins cyclables mais pas de continuité et il s'agit davantage de voies pour se promener que pour se déplacer ( pour aller au travail par exemple). Le centre-ville, qui vient tout juste d'être refait, est encore trop dédié au tout voiture, au détriment des cyclistes. L'absence de contre sens cyclable est un non sens. Une politique volontariste à destination des parents d'élèves permettrait de réduire le trafic motorisé , très important, aux abords des écoles .

• subr la ville de St Gilles (35), la vitesse est limitée, depuis septembre 2024, à 30km/h. Cette vitesse n'est malheuresement que trop peu respectée et la municipaité ne veut pas mettre d'outils pédagogique et de ralentisseurs en place pour dissuader les véhicules motorisées à rouler vite...

• Developper le réseau inter communal +++

• Malgré les pistes cyclables pour rejoindre d'autres communes comme Pacé. La piste cyclable est coupé de stop pour laisser passer des éventuelles voitures (qui viennent d'impasse). Je pense qu'il faudrait mieux mettre des cédez le passage coté voiture que coté vélo pour améliorer le confort des usagers.

• Il faudrait davantage de pistes cyclables proétgées et ne pas considérer qu'un trottoir est une piste cyclable.

• Non

• Il faudrait créer une piste cyclables entre Saint-Gilles et L'hermitage afin d'accéder à la gare de L'hermitage/Mordelles. Car le train est le moyen de transport le moins polluant.

• il manque beaucoup de pistes cyclables. Des travaux ont été réalisés sur un axe principal, la solution proposée pour les vélos (ajout de chicane pour ralentir la vitesse des voitures) n'est pas du tout sécurisante.

• Il manque un ralentisseur au niveau des accès de l'école publique coté maternelle, il manque un aussi devant le centre de loisir et au croissement rue du pont au moine et rue de l'étang. L'ile des bois le matin est parfois une jungle avec des voitures garer sur les trottoirs et des voitures ne considérant pas les cyclistes. Il manque un accès sécurisé vers l'Hermitage puis de l'Hermitage a Vezin et rennes.

• Des améliorations oui mais il faut de la continuité dans les itinéraires et pas uniquement des bouts de pistes...

• revoir le réseau de pistes cyclables

• j' habite la campagne de St Gilles, les routes sont étroites,avec de chaque côté des fossés et aucune limite de vitesse pour les voitures

• Des efforts ont été faits, en lien avec la métropole (atelier de réparation mobile, vélo route à quelques km) ils sont à encourager et à développer, en les accompagnant de campagnes de sensibilisation et d’actions exemplaires.

• On a l'impression que les cyclistes sont considérés comme des ecoterroristes!

• A quand une véritable politique favorisant la pratique du vélo réfléchis et mise en œuvre entre les élus, les citoyens et les usagés du vélo ?

• Il n'y a pas de zone de stockage des vélos près des arrêts de bus. Du coup, impossible de prendre son vélo pour rejoindre le bus. Dommage!

• Nécessité voire urgence de créer une piste cyclable en direction de la gare de L’Hermi

• Il serait génial de prévoir une piste cyclable route de Rennes

• Plus de voies cyclables en sécurité avec séparation du trafic véhicule et plus de panneaux pour emprunter les chemins.

• Les lignes blanches surélevées aux abords des arrêts de bus ne sont pas indiquées et sont dangereuses pour les cyclistes

• Difficile d'aller à la gare de l'Hermitage à vélo. Peu voire pas d'aménagements cyclables dans la ville.

• Peut-être serait il pertinent que les personnes qui conçoivent les postes cyclables les utilisent ? Pourquoi est ce les cyclistes qui doivent marquer le stop à certaines intersections (privées qui plus est). Les voies de circulations velo sont souvent rugueuse et font passer sur des trottoirs ce qui n est pas très agréable et fait consommer de l énergie que l on épargnera bien avant d arriver au travail.

• manque de volonté publique pour l'usage du vélo

• Encore du travail notamment pour la sécurité

• Saint-Gondran

• Nous n'avons aucun commerce ni aucun arrêt de transport en commun sur la commune..., et aucune piste cyclable pour rejoindre les communes environnantes qui en disposent.

• Il faudrait des pistes cyclables

• Saint-Grégoire

• La marie confond piste cyclable et trottoir partagé, ce qui n'as rien à voir.

• Il manque des liaisons sécurisées indispensables entre saint grégoire et Rennes.

• Un sigle de vélo par terre n'a jamais constitué une piste cyclable sécurisée : c'est malheureusement le cas de la plupart des pistes cyclables.

• Passage du canal et de la forge impossible avec des enfants en vélo, même après travaux (loi Laure mal respectée) Piste vers Maison Blanche pleine de feuilles tout l'automne

• Il faudrait interdire les stationnements de voiture en épie dans le bourg qui coupe les pistes cyclables … un stationnement à l’extérieur est possible sans pénaliser les commerces car il y a moins de 500 du parking principal

• Assurer continuité de la piste cyclable entre rond-point de Rennes le long de l'avenue du Général de Gaulle ("rond-point Leclerc") et le "rond-point "Darty/KFC" le long de l'avenue du Chesnay-Beauregard, ainsi que le long de l'avenue de la Cerisaie Sécuriser la circulation à vélo sur le rond-point Darty Mettre en place plus de signalisation favorisant les vélos (panonceaux M12 vélos feu rouge + panneaux "double sens cyclable" ou "interdit sauf vélo")

• Supprimer les voies à sens unique à contre-sens. Trop dange

• Les vélos électriques et vélos "cargo" n’ont pas leur place sur les pistes cyclables. Très dangereux, irrespectueux.... Se sont des véhicules motorisés, je l’ai entendue comme ça pour mes réponses au questionnaire

• C'est dommage qu'il n'y est pas de piste cyclable sécurisée pour relier Saint-Grégoire à Montgermont.

• Trop d'incivilités au regard des règles du Code de la route, trop peu souvent respectées, y compris par les cyclistes. Trop d'aménagements cyclables sont réalisés sans respecter les recommandations du CEREMA. Exemple : la rue Milon, ensend unique, avec juxtaposition d'un axe cyclable à contresens, rendu invisible pour l'automobiliste qui recule sans aucune visibilité, puisque le stationnement est en épi !

• Itinéraires cyclables soit-disant "protégés" mais peu pratiques: - la bande/piste cyclable qui assure la liaison Gros Malhon/Leclerc Saint-Grégoire est en même temps une zone pour piéton mais ne permet pas le passage des deux alors que c'est un axe dangereux (voitures à vive allure). On retrouve ce même mélange de trottoirs pour piétons et pistes cyclables dans St-Grégoire centre, sans démarcation claire entre les deux. - aux giratoires, les cyclistes partagent aussi les trottoirs des piétons et se retrouvent à céder le passage aux automobilistes (alors qu'en restant sur la chaussée, on resterait prioritaires), - Certaines pistes cyclables sont jalonnées de barrières, nécessitent de contourner des murets de pierre à angle droit, ....Vraiment pas pratique!

• 1. Travaux sur voirie : à Saint-Grégoire (Ille et Vilaine), les usagers motorisés et les piétons bénéficient à peu près toujours d'une indication de solution alternative lorsque leurs voiries spécifiques sont impactées par des travaux , alors que les cyclistes urbains ne bénéficient presque jamais d'une telle assistance. A l'heure actuelle, en raison de gros chantiers (constructions d'immeubles) en activité en bordure de voirie, les pistes cyclables concernées s'interrompent brutalement, forçant les cyclistes à réintégrer la voirie principale sans avoir été avertis de cette modification, et les mettant ainsi en danger de façon significative. 2. Stationnement-Vélos : dans cette commune, des batteries d'arceaux à vélos sont disponibles à proximité immédiate des écoles et des gymnases (rien à dire), alors que ces dispositifs sont très insuffisants à proximité des commerces, des établissements bancaires, etc... Dans le coeur de ville, où l'espace disponible est particulièrement rare, la priorité est clairement donnée aux automobilistes, au détriment des cyclistes (mais également des 2-roues motorisés !). Peut-être cette situation contrastée pourrait-elle être prise en compte au niveau de la rédaction des questions relatives au thème Stationnement, au sein du "Baromètre-vélo" ? 3. La ville de Saint-Grégoire est traditionnellement réticente à la mise en place sur le territoire de la commune des aménagements les plus récents élaborés en faveur des cyclistes. Ainsi, il a fallu plus d'une dizaine d'années après le décret spécifique pour que les rues 30 à sens unique soient enfin équipées de la signalisation "Double Sens Cyclable". Et encore, la signalisation horizontale (marquages au sol) reste très insuffisante et deux rues 30 manquent toujours à l'appel : pas de signalisation de DSC du tout, ni horizontale ni verticale. Le même retard considérable a été observé pour ce qui concerne la mise en place des dispositifs de "Cédez-le-passage -cycliste-au-feu" ("tourne à droite" ; "va tout droit").

• La mairie pousse l'usage du vélo dans le discours, à la marge, mais assez peu dans les faits. Les pistes cyclables aménagées sont souvent partagées avec les piétons et chaque tronçons est pensé séparément, il y a donc de nombreuses discontinuités. Les connexions vers Rennes et Betton sont bonnes, mais pas vers les autres communes.

• Les véhicules se garent trop souvent sur les pistes cyclables et me mettent en danger.

• Entretenir les haies qui empiètent sur les pistes cyclables. Cela les rend impraticables. Les cyclistes sont contraints de rouler sur la route avec les voitures

• Le point noir de la commune est l’accès et la circulation dans la zone commerciale où la voiture est reine.

• L'usage des passages à piétons pour les vélos est dangereux car on ne sait pas trop qui a la priorité entre une voiture et un vélo et un vélo arrive plus vite qu'un piéton.

• Commune qui va dans le bon sens, diminution de la vitesse notamment, mais non respecté par la majorité des automobilites. A voir pour plus de contrôle peut-être, y'a que comme ça que ça s'améliore + plus de prévention sur la vitesse et la polution. Globalement une commune qui à fait de belles pistes cyclables sur certains tronçons mais encore beaucoup à faire sur beaucoup de routes pour sécuriser les déplacements à vélo.

• Aménager des pistes cyclables pour des vélos dont la vitesse peut atteindre 25 km/h sur les trottoirs parfois étroits est une source de danger et de conflit avec les piétons. Il serait préférable de les intégrer sur la chaussée quand on sait que la majorité des axes de circulation la vitesse est limitée à 30 km/h.

• L’infrastructure y est mais les gens ne sont pas préparés pour les cyclistes en contresens. L’amour des voitures est apparente quand il y a une choix entre mur bas et cycliste- la voiture n’approche pas le mur!!

• Des itinéraires directs, sécurisés et entretenus pour les vélos et les transports en commun. Affecter les itinéraires moins directs et plus lents aux véhicules à moteur

• Faire attention à la gestion des connexions entre pistes cyclables

• Les aménagements ne semblent pas pensés avec des usagers.

• Pas d'action de la mairie pour le vélo, les seules améliorations proviennent de la métropole. Les équipements municipaux ne sont pas reliés entre eux de manière sécurisé, ce qui limite les possibilités pour les enfants. Il n'y a pas ou très peu d'abris couverts pour les vélos aux endroits clés (écoles, médiathèque, salles communales)

• À Saint Gregoire nous avons beaucoup de chance il me se

• La mairie a commencé à donner la priorité aux cyclistes dans les intersections et les carrefours par rapport aux voitures, ce qui oblige les automobilistes à prendre conscience des autres, c'est vraiment la meilleure stratégie pour faire changer les comportements

• la situation est très disparate selon les axes

• Non. Ce sont les consciences égoïstes qu'il faudrait endormir et éveiller les consciences altruistes. Mais qu'ils soient usagers piétons, cyclistes ou motorisés... les usagers des voies publiques ne considèrent toujours que leur propre intérêt.

• Rond point de Pacé n'est pas assez fluide à vélo, si les voitures ne réagissent pas, ne nous voit pas et il y a énormément de passage aux heures de pointe, on peut avoir peur de se faire renverser, une solution de feu de circulation pour vélo serait peut être une idée ?

• Point noir de la métropole rennaise, aménagement absurde manifestement réalisé par des personnes n'ayant jamais fait de vélo. Aucune prise en compte du référentiel céréma. Travaux récents ayant empiré la situation. Pas d'élu à la mobilité

• Des grosses zones commerciales entre Saint Grégoire et Rennes où se déplacer à vélo est très angoissant : Trafic dense, équipements inadaptés, voies partagées avec les bus, automobilistes pressés de s'insérer dans les ronds points (renversé 2 fois),... L' axe Pacé - Thorigné est très compliqué à prendre quand on est en vélo, absence de piste cyclable : trafic très denses aux heures de pointes, difficiles de s'insérer dans les ronds-points (problème de cohabitation vélo - automobilistes, dépassement dangereux fréquents).

• Une fois sortie de Rennes, il est compliqué de partagé l'espace avec les autres usagers. Il n'y a pas de logique dans les cheminements du REV qui sont plutôt imaginés comme des trajets promenades et non vélotaf. Les bandes cyclables et pistes sont très sales (bout de verre, cailloux, etc).

• Saint-Guinoux

• Il n'y a pas de piste cyclable sur les grands axes et sur les petits non plus. Plusieurs maisons ont leur(s) chien(s) en liberté, les chiens nous courent après. Impossible avec des enfants !! En résumé, tout est à faire même en campagne . Merci d'intégrer les habitants dans le projet

• Saint-Hilaire-des-Landes

• D'aménager un parcours sécurisé pour rejoindre les communes proche [ St Brice En Coglès et St Sauveur des Landes]

• Saint-Jacques-de-la-Lande

• Continuer à l'avancement des pistes cyclables

• Tous à vélo

• La circulation à vélo et à pied entre Matière et Gaîté n'est pas pratique avec ce changement continuel de voie vélo et piétons (tantôt a droite tantôt a gauche). Pour rejoindre Courrouze la piste cyclable s'interrompt obligeant a traverser la chaussée pour rejoindre celle de l'autre côté et au retour idem. C'est dangereux. La circulation à vélo entre Matière et la maison de retraite est dangereuse. Les véhicules vous frôlent.

• La procédure pour s’inscrire afin de stationner son vélo au parc relais de la station gaité est compliquée Sinon, plutôt facile de circuler dans cette commune dans les quartiers de La Morinais et le bourg Plutôt compliqué à Pigeon Blanc

• Cela s'améliore enfin un peu au niveau des axes principaux.

• Boulevard Jean Mermoz : la piste cyclable s'arrête d'un coup, quel dommage ! Dangereux de rejoindre Bruz en vélo

• je vais répondre aussi pour Rennes et les réponses concernent aussi globalement pour le REV (réseau express vélo) qui est très efficace !

• Des travaux sont nécessaires rue de la Pilate

• La piste cyclable rue Marguerite Yourcenar est toujours occupée par des voitures.

• Ça s'améliore, notamment vers Rennes, mais c'est encore dangereux de rejoindre le halage ou les communes de Bruz et de Chavagne, selon où on se situe

• Trop peu d’usagers malgré de bonnes conditions mises en place sur les grands axes

• Les rues proches des écoles maternelles et primaires Gabriel Péri ne sont pas aménagées. On ne peut pas rejoindre le complexe sportif allende avec les enfants c’est trop dangereux.

• Les deus gros problèmes pour moi sont : - la vitesse des voitures (entre le castorama et le début du quartier pigeon blanc), qui ne respectent rarement la zone 30 - le comportement dangereux de certains cyclistes (trajet sur le trottoir ou utilisation des pistes cyclables dans le mauvais sens, notamment rue du temple de Blosne, vers le petit Cellier). Alors oui, je vois beaucoup plus de gens à vélo mais si ces personnes se déplacent sur le trottoir, c'est bien la preuve qu'il manque un marquage et des pistes cyclables continues et respectées. Bien cordialement

• Bonne écoute de la part des Elu.es, des nouveaux aménagements

• C'est sans danger et plus rapide , en partant de St Jacques ville en vélo d'aller à la Morinais et au bourg que de prendre sa voiture

• Les pistes cyclables entre les différents quartiers de la commune sont fonctionnels et sécurisés, cependant à l'intérieur des quartiers, pas où peu de circuit adapté et sécurisé pour les vélos

• Beaucoup d'effort pour améliorer le réseau cyclable mais les coupures qui y persistent restent justement des points sensibles et dangereux (les carrefours les plus dangereux sont ceux sur lesquels il y a une coupure de la piste avec absence d'alternative). Il reste aussi beaucoup d'efforts sur les zone résidentielles car les derniers mètres reliant les domiciles deviennent aussi les plus dangereux du fait d'absence de zones cyclables et de voitures qui sont sur des trajets familiers avec baisse de vigilance et vitesse accrue.

• Beaucoup d améliorations ont étaient réalisées ; il reste cependant qq points a améliorer

• Nécessité - à tous les niveaux - d'inverser la hiérarchie des priorités qui devrait être : 1. Piétons 2. Bus 3. Vélos 4. Voitures

• Dommage que sur les questions il n'y a pas une rubrique non concerné.

• Situations très dangereuses face aux véhicules motorisés, surtout lorsque la voie cyclable s'arrête, nous laissant sans solution : sur la route --> danger !! ; sur le trottoir --> remarques des piétons...

• Certains aménagements semblent avoir été laissés "non finis" : lorsqu'on arrive dessus, on ne sait pas toujours quoi faire pour respecter les autres usagers de l'espace (et on ne sait pas toujours si c'est un espace partagé ou pas). Certains aménagement restent dangereux. Il serait intéressant de disposer d'une application permettant de signaler facilement ces problèmes (photo + commentaire + géolocalisation et horodatage automatiques).

• Des ponts et des rétrécissement de voies coupent les espaces dédiés au vélo, les plus gros risquent sont à ses endroits.

• Beaucoup de progrès. Reste un gros problème de liaison cyclable continue et sûre sur les deux axes reliant StJacques au centre-ville de Rennes: la rue de Nantes et l'entrée de Rennes sur bd Mermoz

• Des disparités importantes en fonction des quartiers. Un réseau peu développé ou encore trop dangereux sur le quartier du Pigeon Blanc

• La ville de ST Jacques fait beaucoup d'efforts pour la mise en oeuvre de nouvelles pistes cyclables et c'est très appréciable. Néanmoins, la vitesse de circulation sur les grands axes et boulevards est un vrai danger, il manque également de places pour accrocher son vélo en sécurité. Si les pistes sont super à st-jacques, rejoindre les communes alentour en sécurité est plus compliqué, dommage.

• Il reste à bien matérialiser et sécuriser la piste cyclable au niveau de Bd Eugene Pottier et rue Jules Vallès et tout sera parfait. De grosses améliorations cette année et de plus en plus de cyclistes

• La rue de Nantes est très dangereuse à vélo...

• Rives-du-Couesnon

• Absolument pas une préoccupation... même pas de quoi accrocher un vélo à l'arrêt de car du village, sans parler d'un abri

• dans cette commune (qui est en fait un regroupement de 5 communes distantes) il n'y a rien pour permettre aux usagers de rejoindre, de façon sécurisée et rapide, les différents bourgs (écoles par exemple). Le réseau cyclable est inexistant et ne permet pas aux enfants par exemple, de rejoindre le bourg depuis les habitations en campagne.

• st Georges de chesné est une petite commune faisant partie de Rives du Couesnon.ENTRE L'ECOLE ET LA SORTIE DU BOURG ROUTE DE BILLE VENDEL;aucuns ralentisseurs le village n'a aucuns trottoirs ni pistes cyclables pour les piétons( JEUNES PARENTS EN POUSSETTES) et cyclistes qui sont quotidiennement en INSECURITE (PASSAGE DE POIDS LOURDS,plusieurs fois par jour)

• A st georges de chesné, le bourg n'a aucun trottoirs ni voies cyclables sur les routes de Billé Combourtillé et Mecé,alors que beaucoup de gros camions poids lourds passent tous les jours INSÉCURITÉ TOTALE DE LA POPULATION ⚠️IL FAUT RÉAGIR AVANT QU'UN DRAME SURVIENNE

• Commune en campagne où le vélo n'est pas du tout développé, nous ne retrouvons donc sur des voies pas du tout aménagées et dangereuses en vélo

• Saint-Jouan-des-Guérets

• Commune en phase pro active pour la place du vélo et des piétons mais gênée par une grande zone commerciale dont elle ne peut pas changer la configuration. Une timide continuité vers la piscine de l'agglomération et le centre ville est en cours mais la zone commerciale coupe et limite les travaux. Une route déparmentale (D117) traverse le bourg empêchant la mise en place de véritable piste cyclable. Chaussidoux omniprésent. Quelques zones 30 bien dotées en dos d'ânes avec goudrons spécial mais de sens unique. Et ces zones ne sont pas les axes principaux. Une zone 30 avec chicanes temporaires en test sur la départementale (priorités peu respectées). Modèle porté encore sur la voiture malgré qu'il a deux lignes de bus et enfin les vélos electrique du réseau MAT devant la mairie. Saint malo n'est qu'à 20mn de vélo mais la distance pratique pourrait se réduire s'il y avait une véritable continuité et donc une possibilité de vélotaffer convenablement et en sécurité. Enfin, la commune est maintenant dans le parc naturel de la Rance. Et il n'y a pas de projet de voie verte maritime sécurisée entre les communes de Saint père Marc en poulet (au sud) et de saint Malo (au Nord). Il y a pourtant un itinéraire vélo ,la V3. La commune a bien enménagé et debituminé sa seule plage Le Vallion tout en deportant le parking a 300 metres. Il y a pourtant l'espace sur les bas côtés des champs bordant le fleuve de la Rance, la possibilité de faire des pistes stabilisées à moindre frais. Cela serait un moyen attractif pour le tourisme vert et pour celle et ceux qui veulent se lancer dans le vélo utilitaire car cela relancerait une continuité entre les communes.

• Pas assez continuité. Beaucoup trop véhicules sur la départementale au centre de la commune. Pas de sécurité sur les pistes "cyclables".

• L'usage reste encore très limité. Plutôt en progrès pour les déplacements de loisirs mais il reste beaucoup à faire pour les trajets du quotidien.

• Important de sécuriser la traversée nord sud de la commune

• Saint-Lunaire

• de nouveaux aménagements arrivent (double sens cyclable, zones de rencontre...

• Le partage trottoir/ piéton dans une ville balnéaire est une aberration. Et la plupart des vélos sont des gros trucs énormes électriques dangereux pour les piétons

• De plus en plus facilité mais la signalisation est insuffisante ou mal ada

• Du fait de l'aumentation des utilisateurs vélos , les balladoirs velos/piétons ne sont plus adaptés et il faut mettre en euvre de véritables pistes cyclables

• Les baladoirs partagés avec les piétons avec l'indication "rouler au pas" et l'absence de marquage laisse à entendre que le vélo n'y a pas sa place. Soit je dérange les piétons soit je dérange les voitures

• Parfait, très bonne ville pour faire du vélo en toute sécurité

• Problème au carrefour de la rue Victor Renaud et boulevard de la plage avec vitesse adoptée des voitures en particulier sur la rue Victor Renaud Accidentogene

• Non

• Je suis contre les baladoirs où piétons sont en insécurité totale pour améliorer uniquement celle des cyclistes. Cette enquête est partiale.

• trop de voies partagees avec les pietons. Pas adaptés : les vélos vont tres vite de nos jours et les pietons sont soit agés, soit trop jeunes pour respecter le partage des balladoirs voulus par la mairie

• Améliorer les liaisons avec les communes limitrophes, trop de ruptures

• Station balnéaire avec une forte pression touristique en juillet et août, et une augmentation du trafic automobile à cette période.

• Ne pas faire de piste cyclade, avec aucune visibilité aux intersections, que ce soit pour les voitures ou les vélos.

• Les pistes cyclables sont nombreuses, mais ce sont des voies partagées avec les piétons, peu agréables a utiliser. La vitesse est limitée a 30 km dans toute la ville ce qui est très agréable pour pédaler en sécurité.

• Beaucoup d'avancées pour la circulation en vélo, les aménagements sont à poursuivre pour plus de sécurité et de facilité sur st Lunaire et les villes environnantes.

• Les années passent et les progrès pour faciliter les déplacements à vélo ne sont pas au rendez-vous annoncés. Quelques aménagements supplémentaires ont été créés, mais sont peu qualitatifs, car comportant de sérieux problèmes de sécurité. L’hostilité à l’égard de la pratique cycliste est perceptible dans les comportements automobilistes (agressivité comprise), les échanges publics et sur les réseaux sociaux. Cela dévalorise et peut contribuer à décourager le développement des mobilités actives. L’échelle considérée pour nos déplacements se limite essentiellement à la commune. Nos déplacements inter-communaux sont peu pris en compte. Un manque de connaissances sur la réglementation existe. Cela concerne aussi les recommencent terme d’aménagement. Les déplacements automobiles ont toujours une considération prioritaire, au détriment des mobilités actives et de la qualité du cadre de vie. À Saint-Lunaire, on prend du retard sur les objectifs à atteindre.

• Non. Notre commune est petite et globalement nous avons de bons services.

• Une solution est à envisager rue de la grève où les voiture ne respectent pas les vélos. A vélo, on se sent très en insécurité

• Lors des aménagements, les choix semblent être faits dans une optique d'usage touristique tranquille à très petite vitesse. J'aimerais voir les trajets cyclables pensés d'avantage en termes d'efficacité de déplacement. Pouvoir aller "vite" d'un endroit à un autre, sans détours.

• Les trottoirs partagés ne permettent pas de circuler normalement à vélo car la plupart des piétons ne sont pas conscients du partage. Les légers coups de sonnette pour avertir de la présence d’un vélo sont souvent mal interprétés par les piétons. En revanche c’est bien avec des enfants dans le cadre de balades familiales,mais pas pour un déplacement à bicyclette.

• La commune fait le maximum pour inciter les gens à circuler à vélo, en mettant des stationnements et en informant. On peut même bénéficier de cours de réassurance pour des personnes comme moi qui manque de confiance en eux sur un vélo.

• St Lu est précurseur sur ce sujet, notamment grâce aux baladeurs et à la limitation de la vitesse en agglomération. Un adjoint Vincent Bouche est très volontariste sur le sujet.

• Les voies partagées pietons velos reste une alternative dangeureuse. Chacun se donnant le droit sur l autre surtout avec les veloz a assistance électrique ou certains utilisateurs ne maîtrisent pas toujours leur engin ou son volume (cargo, attelage, remorquage d enfant, ...)

• Le souci vient des piétons qui considèrent que les baladoirs sont leur propriété privée. Lorsque les vélos claxonnent pour signaler leur présence dans les dos des piétons, ces derniers se sentent agressés. L'intolérance des piétons est très désagréable tout comme le fait que les vélos roulent sur les digues alors que l'accès roulant au vélo est interdit. Respectons nous mutuelleement piétons, vélos et automobiles.

• Améliorer la voie cyclable vers Dinard notamment à proximité de la fourberie l’arrêt brutal dangereux de la piste Améliorer sur Dinard ( voie proche stade port blanc) l’axe cy

• Grand manque de liaison avec les communes voisines notamment vers Pleurtuit Difficultés de partage entre cyclistes et piétons méme dangerosité

• À part une petite zone de rencontre, les seuls « itinéraires cyclables » dans la commune sont des « baladoirs » communs aux piétons et aux cyclistes sur lesquels on doit rouler « au pas » donc inintéressants lorsque on veut rouler « normalement ». Par conséquent, je roule sur les chaussées avec les voitures qui n’apprécient pas et voudraient que nous restions sur les baladoirs… surtout en périodes de congés. De plus, les chaussées sont de plus en plus étroites (dans le but de faire ralentir les voitures m’a t-on dit) donc dangereuses pour les cyclistes qui y roulent car les automobilistes veulent doubler. Je préférerais nettement des bandes (ou pistes cyclables) sur la chaussée comme sur la commune voisine ! La commune essaye de faire des efforts, mais pas toujours très judicieux.

• Très bien pour saint lunaire mais beaucoup moins bien pour les autres communes de la cote d’emer

• Difficultés à passer les barrières-chicanes, trop de changements à traverser la chaussée pour le même itinéraire cyclable, impossible de circuler sur la chaussée en centre ville à cause de la vitesse excessive des autos (rarement sanctionnée), stationnements des autos sur voies cyclables jamais sanctionnés; Cohabitation avec les piétons très difficile. Pas de double sens cyclable. Trop de voitures sur les petites routes de campagne, qui évitent les feux sur les grands axes ou les embouteillages.

• La d64, reste toujours très dangereuse malgré les aménagements fait par la mairie et le département pour faire ralentir les motorisés. Rarement respecté.

• En période estivale, le partage de l'espace pietons velos est compliqué et dangereux

• Cela a beaucoup évolué, mais il y a encore une marge de progression et surtout le changement de comportement de tous

• L'usage du vélo est vraiment favorisé. Il y a déjà beaucoup de choses qui ont été faites, mais il en reste encore à faire.

• Écouter ceux qui s'en occupent et les usagers

• Des efforts sont faits, plus que dans bien des communes voisines, mais beaucoup reste à faire sur le territoire intercommunal.

• Saint-Malo

• pas de progrès pour les gens qui vivent à l’année

• De beaux aménagements ont été réalisés notamment entre la gare et la ville fortifiée, ainsi que sur le front de mer. Reste à doter le reste des quartiers d'aménagements équivalents, et remplacer toutes ces bandes cyclables décoratives par de véritables pistes

• Beaucoup d'efforts faits mais il reste encore énormément de travail. Les liaisons entre chaque quartier ne sont pas complètes.

• C'est le comportement des véhicules motorisés qui doit être modifié, hargne envers les cyclistes, et non respect des priorités (rond points priorité à droite...) les véhicules pensent tjs avoir le temps de passer !

• manque de piste cyclable sur les grands axes

• A développer

• Point noir la traversée du barrage de la ranc

• La ville devrait impliquer les associations de cyclistes lors de chaque rénovation de rue. Cela coûte moins cher que de devoir faire des aménagements ultérieurs. Les voies vertes consistant à autoriser les cyclistes à rouler sur les trottoirs ne sont pas des aménagements mais une provocation au conflit entre piétons et cyclistes. Exemple : rue de la Balue ou le long de la hippodrome.

• Stop aux coups de peinture : cela ne crée pas une piste cyclable. Stop à la autorisation de rouler sur les trottoirs : cela crée des conflits d usage

• Bonjour, il manque des pistes cyclable entre les communes de St Malo Agglomération, notamment entre Chateauneuf d'Ille et Vilaine, St Père Marc en Poulet et St Malo. Route trop dangereuse pour faire du" vélotaf". Cordialement.

• conducteurs de bus très dangereux à l'égard des vélos. même lorsque le vélo est sur une "piste" cyclable (séparé par la route uniquement par une bande blanche au sol)

• Il faut davantage de pistes cyclables séparées de la route et qui ne soient pas des trottoirs partagés (danger et conflit avec les piétons). La commune a tendance à installer des bandes cyclables qui "mangent" sur la route, obligeant les voitures à se déporter pour doubler (ou à serrer les vélos lorsqu'une voiture arrive en face), plutôt que d'avoir une vraie réflexion sur le réaménagement des axes routiers

• des efforts ont été faits à poursuivre et à améliorer

• Pour aller vers la découverte depuis Paramé, la route la plus rapide n’est pas sécurisée

• Commune avec une population assez âgée qui je trouve a du mal au volant de leur voiture à cohabiter avec les vélos.

• En une semaine ,un véhicule a grillé un stop et la priorité je suis tombée .la conductrice a Pas pris la peine de sortir de son véhicule .6 jours avant ,une automobiliste me roulait volontairement sur ma roue arrière car elle n a pas compris que je traverse sur un passage piéton .

• La ville de Saint-Malo est pensée uniquement pour des déplacements en voiture sans aucun aménagement pour réduire la vitesse

• Réaliser des campagnes d’information pour les cyclistes ET les motorisés (car+++ automobiles) sur le code de la route et la circulation commune.

• Le manque de signalisation généralisé avec le tourisme de masse créé un conflit permanent. La population perd son droit d'usage a se déplacer à vélo.

• A St Malo les circuits vélo s'améliorent, pourvu que cela dure

• Ras

• La circulation à vélo dans les quartiers résidentielles de Saint-Malo n'est pas trop compliqué lorsque les aménagements sont entretenus (marquages, présence de verres..etc). Toutefois dès que l'on souhaite sortir un peu des quartiers résidentielles (zones commerciales, zones artisanales) ou passer d'un quartier à un autre (château malo par exemple) là c'est dangereux comme itinéraire cyclable (vitesse des voitures, même si elle a été diminué mais pas de contrôle de vitesse donc pas respecté, état des pistes cyclables très mauvaises).

• Beaucoup d’efforts ont été faits.

• Des bandes d'arrêt pour vélo ont été mis en place, mais sont souvent pris par les véhicules motorisés, surtout dans certains carrefours dangereux. À quand des caméras de feu pour les carrefours dangereux ?

• A développer et pacifier rapport vélos/autos

• A quand une piste sécurisée pour ce rendre à dinard

• Poursuivre la création des pistes cyclables , améliorer ou entretenir les marquages directionnels et au sol. Mais la ville de Saint Malo ne part pas de zéro...

• Il y a encore beaucoup de travail pour que la ville entière soit agréable et sécuritaire pour circuler à vélo en famille. Dans le quartier Marne-Tréhérais-Bellevue, il y a tout un itinéraire vélo matérialsé par des panneaux (Bellevue-La Motte-Saint-Servan etc.), mais au sol, rien ! Les voitures stationnent sur les trottoirs, empiétant sur la piste cyclable (qui est d'ailleurs invisible car pas repeinte depuis des années...), les ronds-points sont extrêmement dangereux (Mouchoir-Vert, Boulevard des Talards), la rue Ville Pépin n'est pas du tout adaptée pour le partage piéton-vélo-auto, les automobilistes nous serrent, s'impatientent. Bref, je ne me sens pas du tout en sécurité lorsque j'effectue une sortie vélo avec des jeunes enfants à Saint-Malo.

• marquer en peinture fluo les bateaux sur les trottoirs. Le changement de hauteur sur certaines pistes cyclables n'est pas toujours très visible pour les personnes âgées. entre la gare de st Malo et le derrière de la bibliothèque, j'ai eu des difficultés pour retrouver la piste cyclable (manque de signalisation).

• Il y a une réelle politique d'amélioration des voies cyclables mais leur entretien n'est pas toujours satisfaisant. Les incivilités des automobilistes ne sont pas rares et mettent 'parfois nos vies en danger. S' il est assez secure d'aller sur St Jouan Des Guerets c'est plus difficile pour cancale. Rupture de continuité des pistes. Je ne me plains pas trop des la place des vélos à St Malo même si on peut toujours mieux faire mais il est vrai que des villes comme royan ont un réseau bcp plus développé et sécurisé. Cdt

• no comment pour éviter le dérapage

• problème persistant la liaison St-Malo Dinard par l=a route du barrage de la rance

• Je trouve que la piste cyclable pres de l entrée de l hippodrome et au niveau de la pharmacie Lafayette est dangereuse pour les cyclistes .il manque des stops sur la piste cyclable pour que nous vélos ralentissions, au niveau de l entrée des parkings. A deux reprises j ai failli me faire renverser en allant doucement .

• Beaucoup à faire ,prendre modèle sur la Hollande ...

• Les piétons les voitures occupent trop les pistes. On doit trop souvent s’excuser de vouloir passer ! J’attends une attitude plus incisive de la part de la mairie…

• - absence de continuité des pistes cyclables. - manque de "vraies" pistes cyclables. - vedette StMalo-Dinard toute l'année pour éviter le barrage.

• Beaucoup de discontinuités rendant la pratique du vélo dangereuse par intermittence. Impossibilité de trouver des itinéraires entièrement sécurisés pour relier les différents quartiers de la ville. Envisager la possibilité de prendre un vélo dans le bus sans surcout aux heures de faible affluence.

• Bonjour, La ville est toujours pensée pour le trafic automobile, ce qui me conduit à éviter de prendre mon vélo. Par ailleurs l’intermodalité - mettre le vélo dans le train - est difficile car les capacités dans le train sont sous dimensionnées par rapport à la demande. Cela crée des conflits d’usage.

• Saint Malo est impactée par le flux touristique, lorsque l’on roule à vélo c'est très compliqué les journées de beaux temps ou en été

• Il faut arrêter d'urgence les fausses pistes cyclables telles que: * les coups de peinture sur la chaussée (type cvcb) * les voies partagées entre piétons et cyclistes ce qui ne fait qu'attiser la peur et la colère des piétons (à juste titre) Il faut créer de vraies pistes cyclables sécurisées et roulantes. Et il faut un réseau pour aller dans toute la ville (voire toute la comcom).

• Des progrès notoires, cependant stationnements à perfectionner ( rien devant la mairie !!!) et trop de pistes obstruées par des véhicules. Entretien des pistes négligé. Les balayeuses devraient s’appliquer. Les haies du champ de courses devraient être taillées plus souvent !

• Il fait privilégier la sécurité des vélos en baissant la vitesse des sitis

• Des progrès ont été fait depuis une dizaine d'année, mais cela reste encore bien trop insuffisant pour une ville comme Saint Malo où la qualité de l'air est mauvaise (malgré le bord de mer) !. Il devrait y avoir davantage d'effort fait pour créer des environnements favorisant la pratique du vélo sur des trajets du quotidien / pour rejoindre le coeur de saint malo, etc ...

• Moins de parking motorisé à saint malo intra Muros et plus de parking sécurisé pour les vélos

• Mon employeur disait que le vélo était non fédérateur. Lui en voiture de fonction carburant offert aurait pu venir au travail en vélo !!! Reste beaucoup à faire …

• La circulation à vélo à Saint-Malo, c'est de mieux en mieux

• Saint Malo est en net progrès. Le maire est favorable et fait beaucoup pour le vélo. Mais la ville est touristique et la bagnole est la reine l'été !

• Il faut mettre en place des itinéraires fléchés et un plan papier comme pour les bus . sécuriser les ronds points. mettre en place ronds points à la hollandaise. travailler sur les liaisons velo avec les bourgs de l' Agglo . et le passage de la RANCE avec navettes maritimes dans l' attente de l' aménagement du passage sur le barrage de la Rance. gge ants agmant fise AA

• De nets progrès pour une ville qui n'avait encore quasi rien entrepris avant le COVID. Il manque beaucoup de pistes cyclables, qui viendraient remplacer les bandes cyclables, n'offrant pas de réelle sécurisation. La place de la voiture intra-muros, vaste zone de rencontre, est beaucoup trop présente. Bon nombre de rues qui devraient être piétonnes connaissent encore le passage permanent de voitures. Autre anomalie de taille: l'absence de double-sens cyclable dans ce quartier historique, compliquant les déplacements à vélo. Les giratoires ne sont pas sécurisés pour les vélos: à quand les premiers giratoires à la hollandaise? Malgré le besoin exprimé par les habitants, aucune liaison entre les deux rives de la Rance: Les communautés de communes de St-Malo et Dinard continuent de s'ignorer au désespoir de tous. Nous avons tellement besoin d'une liaison maritime à l'année, aux amplitudes adaptés aux besoins quotidiens (travail, déplacements des lycéens, services et achats, loisirs et culture,...) et accessible financièrement. Dès le début de soirée, il n'ya plus moyen de circuler entre les deux villes autrement qu'en utilisant une voiture: ce qui n'est pas possible pour tout le monde et pose un grand problème d'accessibilité, complètement ignoré. Un itinéraire cyclable a été défini par le département afin de franchir la Rance autrement que par la qautre-voies: il est aussi dangereux, car sur un terrain très escarpé, avec un nombre de chutes fréquents, des crevaisons et un exploit sportif à la clef. En revanche, de beaux aménagements larges ont été réalisés sur certains axes en ville, donnant espoir pour les années à venir. Les liaisons cyclables inter-communales sont mauvaises, obligeant l'usage de la voiture. Il n'y a pas de continuité cyclable pour les déplacement touristiques à vélo le long du littoral, un gros retard en la matière pour une région comme St-Malo, si fière de son patrimoine. Un service de location de vélo a été créé: c'est super, même si le modèle de vélo choisi présente des inconvénients à l'usage. La volonté de soutenir l'usage du vélo apparait dans la presse locale. Il manque le jalonnement directionnel, aidant à choisir des itinéraires appropriés et incitatif à l'usage du vélo.

• Non respect de la vitesse au pas sur la digue et dangerosité des voies cyclables sur les boulevards fréquentés (par exemple Bd Chateaubriand, Bd Gambetta, Avenue Kennedy...)

• Très bien mais toujours des efforts à faire

• La descente pour aller au barrage de la Rance ,côté Saint-Malo , malgré des morts n est toujours pas étudié pour les velos ( contrairement au côté Dinard)

• Il serait souhaitable d'avoir un aménagement cyclable sur le barrage de la Rance pour relier St Malo à Dinard.

• Saint Malo a de gros efforts à faire pour garantir la sécurité des cyclistes.

• Refaire les pistes cyclables endomm

• Rajouter des pistes cyclabes, comme à proximité de la piscine aquamalo ou il y a pas se pistes cyclabe dans la direction de la ville.

• bus motorisés et véhicules électriques (voitures, velos, trottinette) dépassant dangereusement les velos = problème quotidien

• La ville fait de gros efforts. Le retard à combler est abyssal. le barrage de la Rance reste une TUERIE ! (département).

• Malgré de nombreux aménagements récents appréciables, l'accès des voitures de touristes au coeur de ville et à l'intra-muros reste regrettable. Un filtrage de la circulation est nécessaire en amont, une direction claire des véhicules vers des parkings de délestage (Paul Féval et parkings utilisés lors de la route du rhum) avec navettes et systèmes de mise à disposition de vélos en libre service + signalisation et balisage amélioré des itinéraires cyclables. Pour rendre le maillage d'itinéraires cyclables plus lisible, voir ce qui se fait à Lorient ou sur la métropole de Lyon, avec une signalétique similaire à celle des lignes de transports en commun.

• Certains itinéraires autour du camping ville huchet ou de quelmer a st Jouan sont quasiment accidentigenes . Des pistes cyclables séparées des voitures sont indispensables .

• Le barrage de la rance est mortel

• Il y a trop de bandes cyclables qui sont mal entretenues avec des bouches d'égout, des racines et des nids de poule.

• De la communication faite et quelques progrès réalisés mais cela reste très insuffisant pour être en sécurité.

• Certaines routes sont mal entretenues creux et bosses autour de St Ideuc

• la rue de la Marne est très circulante et les vélos ne sont pas en sécurité

• le mauvais entretien des pistes cyclables est inexistant (peintures des couloirs) (vitesse trop rapide des vélos sur la digue (sillon) .

• Il y a eu un effort de construction de vraies pistes cyclables mais beaucoup n'en sont pas et sont juste des "lignes au sol" où les cyclistes sont en danger avec l'explosion de touristes l'été qui admirent le paysage et oublie de faire attention aux vélos

• Améliorer le continuité des pistes cyclables. L'entretien et le revêtement, végétaux, nids de poule (au pied d'Intra-Muros par exemple). Des pistes à contre sens très dangereuses dans des rues étroites (Paramé). Contrôle de la vitesse des vélos à assistance électrique sur le Sillon.

• Les grands ronds points restent des points noirs et les vrais ralentisseurs trop rares .Merci beaucoup pour votre enquête.

• Une communication sur la cohabitation voiture-vélo serait bienvenue pour améliorer la sécurité des cyclistes.

• La majorite des bande cyclable cree sont des trotoire partage.ce qui complique la cohabitations avec les pietons.

• danger lié aux "fausses" bandes cyclables dessinées sur la chaussée et qui empiètent sur les routes pour véhicules motorisés et donnent l'illusion d'itinéraires cyclables ( exemple av du pres J kennedy ou rue de la croix au fèvre). Personne ne laisserait ses enfants sur ces pseudos itinéraires cyclables. il faut un vrai réseau sécurisé sur lequel des enfants pourraient circuler sans danger.

• manque de piste cyclable en dehors des voies pour voiture , velo et voitures = danger

• malgré la création de tronçons cyclables (mais seulement des tronçons dont la ville s'enorgueillit) , il reste impossible de relier les différents quartiers de la ville de façon sécurisée; les chaussidous sont une véritable catastrophe. Le comportement des automobilistes s'est aggravé en quelques années. Personnellement, j'utilise de moins en moins le vélo car je ne me sens plus en sécurité.

• Saint Malo manque cruellement de pistes cycla

• Saint-mal devrait s'inspirer de Rennes mais la culture de la voiture à Saint-Malo rends surement les choses difficiles

• Un tracé de peinture blanche sur la chaussée voiture ne peut en aucun cas être considéré comme une piste cyclable.

• Bonjour. Beaucoup de « pistes cyclables « ne sont pas praticables car double sens, double stationnement comme si la ville voulait avoir son quota sans avoir réfléchi à la dangerosité pour le cycliste. Merci pour ce que vous faites sylvi

• Il faudrait une continuité des pistes à travers la ville et pas que vers le centre ville

• Pas assez de stationnements proche des magasins,mieux éduquer les automobilistes,faire plus de pistes cyclabes,entretenir les pistes cyclabes ou bord de route pour velos car souvent avec des ornieres

• L'usage du vélo en tant que tel a été amélioré par la créations de plusieurs voes cyclables. Par contre le comportement des conducteurs de véhicules motorisés ,trottinettes, camions ,voitures est de plus en plus irrespectueux, agressifs et TRÈS VIOLENT

• Une liaison Dinard - Saint-Malo complète devient urgente

• Peut mieux faire, mais c'est un bon début à encourager

• Le gros point noir de l'usage du vélo sur Saint Malo est la traversée du barrage de la Rance qui est très dangereuse à vélo. D'ailleurs la vélomaritime est obligée de détourner les vélotouristes par Pleslin pour un itinéraire plus sur. Je ne comprends pas que des solutions ne soient pas vite mises en oeuvre, sachant que la ville accueille des milliers de touristes à vélo chaque été!

• la population de la ville est tres agée et dangeureuse avec les velos : reflexes absents

• Je me sens en danger au niveau des ronds points notamment

• Revoir l'entièreté des pistes cyclables dans la ville de saint malo

• 1/Dommage qu'il n'y ait pas l'option " je ne sais pas" ou "je n'ai pas fait l'expérience " 2/ en province Les cyclistes sont aussi motorisés 3/ l'option " je ne le souhaite pas" ex : ce n'est pas mon désir de rouler à vélo sur la rocade; un essai a été fait et à grandement pénalisé les automobilistes 4/ ne pas dresser les uns contre les autres, oui à la communication non à la guerre Nb la campagne de communication devrait être valorisante pour les cyclistes et pas contre les autres

• Les conducteurs a SM ne font pas du tout attention aux velos, ils n'ont toujours pas d'habitude. Pistes cyclables ne sont pas tres intuitives, on ne se sent pas en securite sur les ronds points

• Renforcer le réseau cyclable dans les zones non touristiques et sur les trajets avec les villes

• Faire avancer une liaison intra muros - saint-Servan - Dinard.

• la situation s'est améliorée mais il reste de gros points noirs tel que la traversée du barrage de la Rance, il y a quelques aménagements qui améliorent un peu mais "le chemin GR" proposé n'est pas possible pour tous; trop physique pour moi, il faut pouvoir porter son vélo et j'ai "crevé" car sol pas adapté, une "vraie galère". dommage, je prends la voiture pour aller sur Dinard car je ne me sens pas en sécurité;

• Un code gestuel serait bien pour communiquer avec les usagers motorisés lors des rencontres nécessitant une réactivité liée au Code de la Route.

• très mauvaise liaisons avec communes a proximité en particulier Dinard a cause du Barrage de la Rance

• La situation s'est considérablement amélioré!!! La volonté des élus et des services de la ville de Saint Malo pour développer l'usage du vélo et limiter les nuisances des véhicules est indéniable. Les services et élus de la ville sont à l'écoute de l'association FUB locale, ainsi les points noirs sont en train de disparaitre au fil des travaux d'aménagement. Un réseau vélo est en train de se construire, cela prendra du temps. Cependant, pour aller plus vite, des freins pourraient être levés rapidement. Le principal problème reste le stationnement des véhicules sur bandes cyclables et trottoirs qui ne sont pas ou peu verbalisés. Le double sens cyclables n'est pas encore généralisé à toutes les rues en zone 30. Peu de feu sont équipés de panneaux M12 permettant au cyclistes de céder le passage sans s'arrêter. Les stationnements vélo, hormis ceux de la gare ne sont pas sécurisés et sont systématiquement placés sur les trottoirs, créant des conflits d'usage sur ces espaces réservés aux piétons. Un service de location courte durée a emporté un succès inattendu, mais les vélos permettent trop facilement d'emporter deux personnes. De plus, leur assistance aurait pu être débrayée à certains endroits, en particulier sur les digues, mais cela n'a pas été fait générant de gros conflits sur ces zones piétonnes. Aux abords de l'intramuros, en saison estivale ou lors des grands Week ends, la pression automobile alimentée par la présence de nombreux parkings de grande capacité, incluant même l'intra muros reste trop importante. La volonté de la ville de mieux indiquer et desservir le parking relai est indeniable, cette volonté n'est pas forcement celle du concessionaire du stationement à Saint Malo... Pour conclure, malgré ces quelques points en cours d'amélioration, le developpement de la pratique du vélo est exponentielle, et l'usage de la byciclette est de plus en plus facile et agréable dans notre belle ville. Pierre Lévrier.

• Une nette amélioration pour la circulation cyclable est à noter sur la commune depuis 3-4 ans. Par contre trop de voitures considèrent que la chaussée leur appartient et deviennent vite agressifs. A l'intersection entre une piste cyclable et une route, le code de la route n'est pas souvent respecté. C'est pour moi le plus gros danger et ma plus grande crainte. Sans cela depuis 2020 et la période du Covid, les vélos cargo et les porte-bébés sur vélos se sont multipliés dans mon quartiers ! C'est super !

• un coup de peinture au sol sur une route où le dépassement automobile n'est pas ou peu possible ne me paraît pas une solution en terme de piste cyclable.

• En amélioration mais de façon très inégale selon les quartiers L’usage du vélo n’est pas compatible avec le surtourisme automobile favorisé par les elus

• Certaines voies identifiées comme cyclables par la commune sont inadaptées, étroites, avec trous/graviers/bouche d'égout...

• L'itinéraire cyclable pour traverser le barrage de la Rance est scandaleux...

• Peu mieux faire mais encouragement pour les travaux déjà effectués

• les nouvelles pistes cyclables sont sécurisantes mais les bandes cyclables sont parsemées de trous, de bouches d'égout enfoncées, peu sécurisantes quand on se fait doubler par les voitures. du plus les vitesses maximales des voitures ne sont pas forcément respectées (l'installation de panneaux afficheurs dans certains quartiers aide à ce respect)

• Pas encore assez de pratiquants pour partager la route à égalité avec les voitures. Situations très dangereuses au niveau du barrage et des ronds points

• Je trouve très dommage que les bornes de location de vélos à St Malo ne soient plus développées. Notamment dand mon quartier, à Paramé. Peut on loué des vélos pour aller à la piscine qui se trouve à l extérieur, je me le demande.

• Pistes cyclable manquante sur de grands axes rendant la circulation très difficile Des pistes cyclables non entretenue et impraticable (racine d'arbre+++ qui ont détruit la route. A proximité du leclerc)

• il y en a assez que les communes affichent des résultats de pistes cyclables positifs quand il s'agit juste d'un marquage au sol sur tronçon de route partagé avec les véhicules à moteurs. Il n'y a pas assez de ralentisseurs en ville, le 30km/h n'est pas ou peu respecté

• de nombreuses pistes cyclables sont uniquement matérialisée par des bandes peintes au sol qui s'effacent au bout d'un an et que les automobilistes ne respectent pas. Je préfère des pistes moins larges mais sécurisées

• Vélo route sur la barrage de la Rance

• Améliorer la sécurité lors des passages en rond-points.

• Dangereux Pistes cyclables pas assez nombreuses

• La voiture est rei

• Attention au respect des piétons et automobilistes de la part des cyclistes: trop de vélos sur les trottoirs,grand danger pour les piétons!trop de vélos aussi qui ne respectent pas les feux ,stops...

• La place accordée à la voiture est trop grande. Par exemple la rue Villepepin devrait être réservée aux pietons et aux velos (oui vous allez hurler mais dans toutes les villes modernes ca se fait). Autre exemple à st Servan, la rue le Fer : pas de piste cyclable qui irait contre le sens interdit parce que la mairie préfère garder le stationnement latéral pour les voitures.

• La commune de Saint Malo fait des pistes cyclables non adaptées aux besoins ( elles ne relient pas les zones d'intérêt de la ville, impossible d'aller de saint servan à Paramé en vélo. L'accès à intra muros , lieu extrêmement touristique, est vraiment très dangereux pour les vélos. Beaucoup trop de voitures dans cette ville, il faudrait supprimer les très nombreuses places de stationnement et les remplacer par des pistes cyclables

• Quartier de la gare très dangereux aux heures de pointes des trains et bus des étudiants. Les bus et voitures déposant leurs enfants ne regardent pas trop autour d'eux.

• Réseau inexistant pour certaines communes périphériques à Saint Malo. Utilisation des voies secondaires

• La mise en place de certaines pistes cyclables sont bien mais que autour de certains points touristiques, le reste pour les personnes y vivant est toujours compliqués quand on sort de ses itinéraires

• Il n'y a pas assez de vrais pistes cyclables mais surtout des routes partagées qui à mon avis sont encore plus dangereuses car ce n'est pas avec un simple logo au sol qu'on en fait une endroit sécurisé pour les piétons

• La signalétique verticale pour les vélos est quasiment inexistante.

• Bonjour je réside dans le quartier de la gare et je constate des efforts pour développer des pistes cyclabes. Toutefois les pistes cyclables ne sont pas continues et nous ne sommes pas prioritaires pour retourner sur la route, cela n'incite pas à prendre cet aménagement. Par ailleurs, le long des quais de pêche, cette grande avenue n'est pas du tout sécurisée pour rejoindre les bas sablons de la gare. L'été cette zone sert de stationnement sans de réel marquage, peut être qu'il faudrait réfléchir à une piste cyclable à double sens, comme pour se rendre de la gare à intramuros. Merci de votre enquête, j'espère que cela pour aider à l'aménagement de nouvelle voie continue

• adaptation de la ville pour la circulation faite selon les recommandations nationales, ce qui donne des bandes blanches peintes sur les axes routiers. Pistes cyclables uniquement, inexistantes à st malo, aucuns travaux prévus à cet effet

• Le barrage !!!!!!!

• Supprimer les trottoirs aux intersections, améliorer la continuité des pistes cyclables et écarter les obstacles type plots en ciment par exemple.

• NON

• Aucune prise en compte des cyclistes. Voies cyclables encombrées par les terrasses ou enseignes publicitaires des commerçants, véhicules et poubelles. Piétons obligés d'emprunter ces voies qui en deviennent accidentogenes . Mairie prévenue mais ne daigne pas répondre. Ajouter à cela des liaisons ultra dangereuses comme le barrage de la Rance ou le cycliste l'emprunte à ses risques et perils. Inadmissible voir criminel de la part des décideurs.

• Certains axes sont étroits pour une circulation à double sens das voitures. Des bandes cyclables ont été dessinées mais elles ne permettent pas de circuler en sécurité puisque les voitures doivent rouler dessus pour circuler. Par ailleurs, la multiplication des priorités à droite est dangereuse. D'une part ces changements de priorités demandant un changement d' habitudes des conducteurs. D'autre part, sur un certain nombre d'intersections, le marquage est noté au sol mais sans panneau. Les conducteurs n'y prêtent pas attention et poursuivent leur route sans même tourner la tête. UN vrai danger!

• La jonction entre pc est a améliorer. Interdire les voitures autour du port

• Très peu d'itinéraires sécurisés ++ en particulier sur les grands axes

• La liaison vers Dinard par le barrage de la Rance n’est toujours pas sécurisée et présente de gros risques pour les cyclistes.

• Les pistes cyclables ne sont pas protégés et pas abouties. Toutes les nouvelles constructions de pistes cyclables ne sont pas finalisées correctement, elles rejoignent un espace non aménagé. Les panneaux sur les pistes cyclables récentes sont trop nombreux et incompréhensibles.

• sur votre baromètre un seul quartier indiquait la découverte , qui est dangereux , à mon avis , en vélo

• Des améliorations seraient à faire, en particulier plus de pistes cyclables indépendantes de la route. Très forte circulation de véhicules en période de vacances et d'été, ce qui rend l'usage du vélo dangereux pendant ces périodes d'affluence.

• Les bandes sur la route ne suffisent pas à bien protéger Ex la descente belle vue vers la découverte Ou à côté sortie du lycée jacques cartier vers le carrefour

• Liaison Saint-Malo Dinard quasi impossible voire "suicidaire".

• Certaines pistes sont très bien pensées mais ne sont pas reliées entre elles. Difficulté aussi de traverser des carrefours passants

• Le réseau VELIB MAT de St Malo est déplorables: - les vélos sont tous électriques mais pas les bornes, donc les week-end et jours feriés les utilisateurs ont beaucoup de mal à en trouver un qui fonctionne. S'ils avaient été musculaires l'utilisation aurait été nettement plus pratique et plus simple! - Lorsque l'on gare le vélo à une station il faut attendre 15 minutes pour le réutiliser et continuer son trajet. Dans d'autres villes (Paris ou Bordeaux par ex.) on peut les reprendre dans la seconde qui suit. - Les jeunes de - 16 ans utilisent très mal les vélos en service: soit ils sont à 2 sur un vélo (le 2e se tient debout derrière le pédaleur ce qui est très dangereux), soit ils les garent très mal, soit ils les vandalisent. Les responsables de VELOMAT pourraient-ils augmenter l'âge des utilisateurs? - La majorité des stations de vélibs n'ont pas suffisamment de places (10 places c'est trop limité!)

• Il n’y a pas de contrôle de vitesse pour les voitures et pas de réalité d’engagement vers plus de vélo..

• Beaucoup de rues étroites impossibles à réorganiser

• On a fait beaucoup pour l'usage du vélo, alors qu'il a très peu de pratiquants et c'est bien dommage !

• la politique vélo de la ville est inexistante, l'entretien des pistes cyclables est lamentable

• Nous essayons de privilégier le passage du barrage de la Rance à vélo et c’est très compliqué. Du fait d’un trajet alternatif vélo inapproprié et d’un passage sur le barrage dang

• Des efforts indéniables ont été faits pour créer des tronçons cyclables mais cela reste trop sporadique. Les itinéraires cyclables sont hachés, avec des passages dangereux ce qui est très problématique pour encourager la pratique cyclable pour les enfants et un usage quotidien fluide. St Malo a un gros potentiel pour devenir une ville cyclable mais force est de constater qu’ aujourd’hui la voiture y reste reine !

• La difficulté est de passer d'une commune à l'autre en sécurité : aménagement de voie vélo (aussi adapter pour les vélos sportifs), accès chemins en continu (VTC ou VTT) Le passage du barrage de la Rance est un points noirs

• c'est moins dangereux que dans des grandes villes car les gens sont patients car pas presser par la folie de la ville. L'été c'est vraiment un bon moyen pour faciliter ses déplacements il faudrait communiquer davantage là dessus auprès des habitants qui sont en colère contre les touristes et les bouchon que cela entraine

• 1) construire une vraie piste cyclable (séparée des voies pour les véhicules motorisées) pour sortir de St Malo via l'usine marémotrice est une priorité 2) la police/mairie devrait mettre en place le contrôle effectif du respect des limitations de vitesse pour les engins motorisé 3) la mairie devrait entretenir les marquages sur les routes pour les cyclistes

• Je vis dans un quartier excentré du centre ville et les voies cyclables sont non sécurisées avec des véhicules roulant entre 50 et 70 km h.. j'ai envoyé des messages a la mairie sans réponse. Je trouve cela dommage.

• La traversée du barrage de la Rance est extrêmement

• Les conducteurs ont tendance à serrer à droite,lorsqu'ils arrivent à un rond point, ce qui veut dire qu'ils empiettent sur la piste cyclable: peut-être rappeler de regarder dans le rétro intérieur et extérieur avant de modifier sa trajectoire,et toujours vérifier la piste cyclable. Je n'aime pas les partages de route: couloir avec peu d'espace, souvent avec tous les caniveaux. Les voitures sont assez proche à l'arrière en attendant de doubler,.car il n'y a pas assez de place si une voiture arrive de l'autre sens. Je trouve gênant de prendre des rues à contre sens car les conducteurs n'ont pas cette conscience et surtout lorsque ce n'est pas materialisé au sol.

• Je suis pietonne,cyclistes et usager de ka voiture..Je demande une amélioration pour le vélo mais je trouve que beaucoup de cyclistes n'ont pas de comportements responsables et respectueux ni des piétons ni des voitures ...Oui au vélo mais les cyclistes ne sont pas les rois : il faut respecter le code de la route !

• Peu de continuité (et de sécurité) dans les pistes cyclables ; Intramuros trop motorisé

• problème du barrage de la rance serait il possible d'avoir la gratuité du passage des vélo sur les navettes maritimes comme par le passé

• Beaucoup de voies cyclables à contre-sens sur des rues trop étroites. Obligation de poser le pied à terre lorsqu'une voiture arrive . Rues avec possibilité pour les voitures d'empièter sur les voies cyclables lorsqu'une voiture arrive en face. Dangereux.

• non il doit y avoir des associations à St Malo ou il faut avoir confiance dans l'avenir.

• Pistes cyclables quasi inexistantes Rien n’est fait pour faciliter et encourager la pratique du vélo

• Saint Malo a fait d'importants travaux et continue de le faire pour les voies cyclables. Le plus dangereux vient des chauffeurs de vehicules motorisés tous confondus : comportement agressif, fautes de conduite volontaires à l'encontre des cyclistes, véhicules stationnés sur les pistes cyclables ,les cyclistes ne respectant pas les règles de conduites ou non éclairés, les vols de vélo ( 3 en ce qui me concerne et 2 pour mes filles) ,les voies en sens interdits autorisés aux cyclistes ( parfois mal ou pas signalées) , véhicules débordant sur les voies cyclables, les caniveaux mal nivelés ainsi que l'état de certaines rues avec des nids de poule,canettes et autres jugeant la route.

• -Pistes cyclables peu visibles des conducteurs automobiles - Discontinuité et réseau cyclable insuffisant - Pistes cyclables existantes dangereuses et sur la route (souvent un simple trait sur la route, non respecté par les voitures qui nous frôlent) - Auncune liaison avec les communes proches sur les routes à 80 km/h - Rond pond non aménagés et dangereux (ex: celui devant l'hopital, plusieurs cyclistes renversés déjà) - Quelques nouvelles pistes créées, à poursuivre et à signaler

• La commune installe des voies cyclables ce qui n'est pas idéal. La liaison avec Dinard par le barrage de la rance est catastrophique

• La ville de Saint-Malo ne verbalise pas suffisamment les comportements incivils, quelque soit le type de déplacement (vélo, trottinette, véhicule motorisé)

• Il existe des itinéraires sécurisé mais l'accès à ces itinéraires est compliqué (vélo remorque, vélo cargo). Manque de panneaux M12 pour tourner à droite.

• Des efforts ont été faits, mais il n’y a pas de piste cyclable en continu pour aller d’un quartier à un autre. Je préférerais des rues à mobilité douce passant par les quartiers résidentiels, plutôt que des pistes cyclables le long des voies rapides où on respire la pollution des véhicules à moteurs. Il faut que les voitures puissent circuler facilement et rapidement sur certains axes et que les mobilités douces soient prises en compte dans des rues moins dangereuses, moins polluées et plus calmes. Pour que les mobilités douces, soient acceptées par tout le monde, il faut que les utilisateurs respectent les piétons. Pour cela, il faut des Espaces bien définis pour chacun. d’autre part, il serait nécessaire de d’entraîner régulièrement les enfants dans les écoles : vélos et trottinettes doivent pouvoir être conduit en sécurité par tout le monde et le commencement, c’est l’apprentissage des règles élémentaires de conduite et du code de la route.

• les routes sont souvent en très mauvaises états sur mon trajet domicile travail voire dangereuses

• Améliorer rapidement l'axe St Malo- Dinard.

• Faire plus de communication envers les touristes qui ne respectent pas les cyclistes.

• L'usage du vélo à Saint-Malo est en train de faire sa révolution. Il y a encore du travail à faire sur l'aménagement des itinéraires et pour renforcer la sécurité des cyclistes, mais la Ville a déjà réalisé de belles infrastructures et plusieurs projets sont en cours. La mise en place d'un service de location de vélos électriques en libre-service il y a un an a contribué au développement de la pratique du vélo à Saint-Malo. On voit de plus en plus de vélos cargos, longtails, etc. Des entrepreneurs développent des activités autour de la réparation des vélos. Il y a encore du travail à faire, mais la Ville et les Malouins sont sur la bonne voie !

• Beaucoup de rues ont un sol degrad

• La pratique du vélo se développe grâce aux nombreux aménagements cyclables et service de location de vélo. Vigilance à poursuivre les continuités des pistes cyclables avec des axes directs et l'entretien des pistes.

• Les vélos en libre service de la ville bug très souvent (70 % des cas pour ma part) je ne les utilise donc plus

• de gros progrés mais encore des améliorations posssibles

• Si la mairie a déjà fait un net progrès en mettant à disposition des vélos électriques, il est nécessaires de déployer plus de bornes pour développer l’usage, ainsi que l’aménagement de voies cycla

• Les contre-sens cyclables sont très dangereux car non compris par les conducteurs de véhicules motorisés. L'usage de vélo est inadapté aux enfants a Saint Malo (dangereux et réseau souvent inexistant)

• Ne pas réaliser de bande cyclable partagée avec les voitures, elles sont très dangeureuses.

• Les nouvelles routes partagées sont catastrophiques : la plupart des automobilistes ne respectent pas le panneau d’entrée et dépassent malgré la présence d’une voiture en face. Résultat = ils frôlent le vélo. Autre constat désolant : pas de piste cyclable entre Saint-Malo et Cancale. La route est très dangereuse et parfois empruntée par des familles avec des enfants. Je ne m’y risque pas. Les itinéraires bis sont trop peu connus et mal indiqués. A quand une vraie voie verte ? Les vélos sont invités à monter dans le bus, mais seulement l’été… pensez aux usagers du quotidien, pas seulement aux touristes.

• Manque de continuité dans les itinéraires cyclables

• Faire des rond point à la « hollandaise » et faire absolument une piste cyclabe pour aller au barag de la rance

• anneaux de stationnement demandés , n'ont jamais été installés à coté salle de sport municipale et à l'hopital , lieu de travail l'abris vélo est obsoléte cad sanns anneaux

• le velo est favorise entre les points de location avec des trajets plus rrisque sur les grands axe en direction des poles des grandes surface

• Merci pour les aménagements sécurisés et chaussidou. D'autres aménagements seraient les bienvenus Quelques stations de vélo mat en plus seraient appréciées

• Une station de vélo au place du manoir svp.

• effort à poursuivre. imposer aux bâtisseurs de remettre en état les pistes cyclables dégradées à la suite des travaux.

• La rue ville pepin n'est toujours pas autorisé à vélo à contre sens, la piste cyclable de la découverte est barricadé par des gros bloc de béton lego très très dangereux à passer, au moins 5 barrages, des poteaux à la place serait mieux. Le carrefour du bas de la côte des masses à Paramé est très dangereux. Le boulevard gambeta est pas du tout adapté au vélo. La rue de moka est horrible. La rue en parallèle de la digue est super dangereuse,alors on passe par la digue et les pito se font des remarques, alors que l'on pass la pour être en sécurité. Tout les petits trottoir des postes cyclables sont dépassant du sol, ils tapent fort.

• Dans ma commune de DINARD, des efforts pour la sécurité des cyclistes sont bien supérieurs à la commune de ST MALO qui par exemple ne fait rien pour sécuriser les cyclistes qui souhaitent passer le barrage de la rance , pas de pistes cyclables demandées depuis des années par les associations. j'ai dû renoncer à la traversée de ce barrage; j'ai failli y perdre la vie à cause de conducteurs irresponsables. Quand on n'a pas de voiture, le vélo reste le seul moyen le moins cher pour profiter de sa liberté de déplacements. On vous parle de protection de l'environnement. Alors pourquoi privilégier la voiture qui pollue l'atmosphère? Combien de mort attendez-vous avant d'agir? Pensez-vous aux personnes qui n'ont ni les moyens d'avoir une voiture, ni les moyens de payer les traversées maritimes. Pourquoi ne pas donner la possibilité de prendre les cars avec son vélo? J'aimerais que les élus se penchent sérieusement à ce problème et qu'ils prennent tous un vélo comme moyen de locomotion pendant au moins un mois afin qu'ils se rendent compte des difficultés pour circuler en toute sécurité et toute indépendance. Bien cordialement, Mme LE FOULGOC 0688937111

• Une commune dont la circulation est pensée à 90% pour les voitures depuis presque 80 ans et les habitants le savent mais une grande majorité n’y pensent même plus et ne remet plus la place de la voiture (à l’arrêt ou en mouvement) en question, sans parler du comportement de nombreux cyclistes qui consciemment ou non créent des situations très dangereuses en ville. Il est incontournable de se sentir à chaque instant vigilant pour soi et pour tous les paramètres extérieurs à saint Malo lorsqu’on est en ville sur son vélo pour espérer arriver entier au bout de son parcours, ce que tout le monde ne fait pas et ce dont les gens qui ne sont plus montés sur un vélo depuis longtemps n’envisagent même plus mentalement, et ce n’est pas souvent leur faute. Bref en ville à vélo, c’est tout sauf sans danger/à l’aise et agréable.

• Ce sont les entrées et sorties des pistes cyclables qui sont particulièrEment dangereuses à st malo . Milieu av. Louis Martin et gare.

• Privilégier de vrai piste plutôt que partagé route car plus dangereux

• Il y a peu de voie cyclables sécurisées

• Mettre davantage de panneaux routiers spécifiques vélos (feux tricolores, stop, balise , etc...)

• continuer leffort

• Peut mieux faire, vitesse des voitures excessive souvent, au-delà de la vitesse autorisée. Donc Usage du vélo dangereux pour les usagers débutants, empruntés : il faut rouler vite, comme les voitures.

• Une mairie enfin à l'écoute et de nettes améliorations, même s'il reste à multiplier les aménagements sécurisés (séparés pour moi) intra et inter-agglo

• L

• Devant la forte accidentologie a vélo, il est indispensable de faire des voies cyclables totalement indépendante de la circulation des voitures. les voitures ne respectent JAMAIS la distance de sécurité pour doubler un vélo en ville. Il est indispensable de verbaliser les automobilistes irrespectueux mettant en danger les cyclistes.

• Impossibilité de rejoindre Dinard depuis St Malo : trop dangereux !!! Demande depuis des années, bcp d'études coûteuses qui n'ont servi à rien. Idem une piste cyclable entre St Malo et la Pointe du Groin le long de la côte, ou encore une piste pour se rendre à St Meloir...

• Saint-Malo est une ville où la voiture est encore une trop grande place. Les liaisons avec les communes environnantes restent très dangereuses compte tenu de la vitesse des véhicules.

• En 5 ans la ville de saint malo fait d'énormes travaux et de campagnes d'informations pour favoriser la pratique du vélo , mais elle partait de rien , 😉

• les ( bonnes ) pistes cyclables sont crées pour les touristes, pas pour les personnes qui y vivent à l'année ! voir les endroits où elles se situent

• NON

• Commune très touristique, non pensée pour du tourisme cycliste

• Améliorer la cir

• Beaucoup de bandes cyclables à votre sens des voitures mais rues pas assez larges et voitures qui ne laissent pas passer

• Plus de vrai piste cyclable

• Des progrès notables à l'échelle de plusieurs années (+ de 5 ans) pour des pistes cyclables. Cependant, subsistent beaucoup de routes avec des bandes cyclables peintes au sol quasiment effacées et comportant pas mal d'ornières. Quand on veut sortir de Saint-Malo, sur certaines directions, on prend le risque de se trouver sur des départementales très fréquentées. Enfin, des zones commerciales - par exemple La Grassinais, ou encore autour de But, Bricomarché et Jardiland - devraient disposer d'arceaux pour accrocher son vélo à un point fixe en sécurité (actuellement au mieux un rail dans lequel un vélo électrique ne rentre pas).

• Commune où on sent bien qu il y a des efforts de fait mais on part de tellement loin qu il y a encore beaucoup de travail à faire

• L état des routes est déplorable et son entretien laissé à l abandon. Trop de personnel à planter des fleurs sur les ronds points pas assez de cantonniers à réparer les trous et nids de poules.

• Saint-Malo-de-Phily

• Il n'y a aucun aménagement dédié au vélo que ce soit dans le bourg ou sur les axes départementaux. La vitesse des départementales (80km/h) associées aux pentes et virages font de tous les trajets une source de risque. Route double sens avec aucun espace réservé aux vélos. Les seules pistes vélos sécurisées sont les chemins de halage le long de la Vilaine qui sont partagés avec des piétons et il n'y a aucune piste cyclable sécurisant l'accès au halage. Les espaces dédiés au vélo dans le TER étant insuffisant j'ai quasiment arrêté d'utiliser le vélo sur le trajet domicile-gare. Il m'attend dans la gare d'arrivée pr me déplacer en plutôt bonne sécurité dans Rennes.

• Aucunes infrastructures au sein de la ville + difficulté d'utilisation due à la topographie du village. Le halage est un très bon moyen pour rejoindre les autres villages mais pas pour se déplacer au sein du village.

• on voit peu de vélos circuler

• Saint-Marc-le-Blanc

• Une bande pour les cyclistes serait nécessaire pour rejoindre Maen Roch et sa voie verte, ainsi que sur l'axe Saint Marc - Baillé - St Hilaire.

• Dans cette partie du territoire la pratique du vélo est pleine de risques et de difficultés . Et les quelques travaux routiers effectués récemment visent plutôt à faciliter la circulation des engins agricoles en période d'épandage de traitement et de récoltes de plus en plus fréquents depuis que l'agriculture alimente principalement la production de gaz avec les méthaniseurs. Les perspectives d'amélioration des infrastructures routières tenant compte des cyclistes est une gageure .

• Sainte-Marie

• Il n'existe pas de pistes cyclables. C'est en projet depuis plusieurs années.

• Faire des déplacements doux piétons, vélo le critère principal de la création et rénovation de la ville. L'aménagement doit introduire la notion de distance et non pas de temps dans les calculs de proximité entre deux points.

• aucune piste cyclable prévue!!

• Saint-Maugan

• Plus de voies vertes s'il vous plaît

• Saint-Médard-sur-Ille

• Aucune piste cyclable. Pas de piste cyclable pour rejoindre le commerce des communes avoisinant Pas de Stationnement velo dans le bourg.

• En campagne la ville de St Médard sur Ille que je traverse pour aller au travail de St Aubin d'Aubigné 35250 a Guipel 35440 n'est pas du tout aménagée et est donc dangereuse, surtout sur l'axe St Médard St Aubin et le soir principalement car les voitures doivent me doubler et c'est compliqué car ca roule dans les deux sens. J'ai l'impression de les gêner. A l'hiver, je ne prend pas mon vélo. Les automobilistes frôlent trop près de moi en me doublant pour certains, ils ne doivent jamais faire du vélo. Par contre sur ma commune de St Aubin d'Aubigné, une piste cyclable partagé vient d'être mise ne place et ça c'est génial.

• Aucune infrastructures existantes même pour rejoindre la commune la plus proche à 3km..grande route avrc beaucoup de camions et grande vitesse au lieu des 80kms.. Le développement du vélo ne semble pas concerner du tout le maire...malgré de nombreux cyclotourisme de passage dans la commune

• Dans le bourg, c'est très facile, il n'y a pas une grande circulation. En dehors, c'est plus compliqué, les gens roulent très vite, notamment depuis la construction du viaduc. Et à des endroits avec virages, donc quand on passe par là avec les enfants, c'est vraiment très dangereux.

• Bonjour , j utilise le vélo pour aller au travail environ 25km aller 25km retour, je prends une departement sans piste cyclable environ sur 10km une fois arriver sur Rennes métropole les pistes cyclable change la vie . Il manque un prolongement de la piste de St Grégoire à St medard

• Il n'y a pas de pistes cyclables, tout est à faire. Notamment entre Saint Medard sur Ille et Saint Aubin d'Aubigné, ville centre où se concentrent les commerces

• Commune avec peu d'habitants mais très étendue entre un bourg central et de nombreux hameaux. Aucunes pistes cyclables entre le bourg et les différents hameaux. Pas même de bas côtés pour circuler à pied en toute sécurité.

• Saint-Méen-le-Grand

• Entretenir les voies Il y en a mare des trous et des regards de réseau mal entretenu et très dangereux

• Saint-Méloir-des-Ondes

• J’aimerais aller au travail à vélo (5km) mais je dois prendre la départementale et j’ai très très peur. Je sais qu’une piste cyclable est en cours de réflexion. De plus les automobilistes sont vraiment intolérants, ils doublent sans visibilité et prennent le risque de se rabattre sur les cyclistes ou klaxonnent parce qu’ils sont saoulés de voir des vélos sur la route. A une époque je faisais du vélo mais j’ai arrêté car j’ai vécu trop d’incivilités et j’ai peur

• faire une piste cyclable pour rejoindre Saint Malo en toute sécurité

• La départementale entre St Méloir et St Malo a été refaite il y a un an. Il est dommageable qu'une piste cyclable n'est pas été créée à cette occasion.

• Saint-Père-Marc-en-Poulet

• Facile de rouler en campagne. Grand axes nécessitent creation voie propre

• Il y a un club de vélo de route et vtt. La route st malo Rennes en vélo passe par St père.

• Des efforts importants sont réalisés. Il nous faut un maillage intercommunal

• Saint-Pern

• une belle piste cyclable mais avec pleins de chicanes impossible avec un vélo cargo ou un vélo couché..on ne consulte jamais les cyclistes

• Mesnil-Roc'h

• Malgré les ralentisseurs sur l'axe principal, les 2 roues motorisés et mêmes les véhicules motorisés en général, vont trop vites, ce qui empêche certains enfants devant traverser cet axe, d'aller à l'école à vélo de façon sécurisée et rassurante pour les parents.

• oui j'adore faire du vélo et me déplacer en vélo. Malheureusement dans ma ville c'est très dangereux car les itinéraires vélos sont dessinés sur la route et de nombreux véhicules motorisés roulant à vive allure empruntent ces mêmes itinéraires, n'hésitant pas à nous frôler si on les dérange

• CRÉER UNE VOIE parallèle à la départemental qui traverse la forêt de Coetequen qui est déjà dangereuse pour les voitures qui se croisent

• Saint-Sauveur-des-Landes

• Un aménagement de la zone de plaisance en piste cyclable serait profitable à l'ensemble des cyclotouristes et accentuerait leur sécurité.

• L'axe principal de la commune est sécurisé, il reste les axes secondaires qui permettent aussi l'accès à d'autres points de mobilité (bus, covoiturage, etc..)

• Réflexion à mener de la place du vélo dans la zone d'activité communautaire

• Encore en travaux quand on se rapproche du bourg, pour moi les tracés au sol pour les vélos ne peuvent pas être utilisés car ils se trouvent en plein milieu du carrefour où circulent les voitures. Manque un parking à vélo (comme à romagné)

• Saint-Sulpice-la-Forêt

• Peu d'infrastructure pour le velo et les voitures roulent vite bien au delà du 30km/h. Je n'ose pas laisser mes enfants faire du vélo seuls

• Quasiment pas de piste cyclable : on roule soit sur le trottoir mais on gêne les piétons, soit sur la route mais les voitures roulent très vite. Pas de voie vélo pour rejoindre la forêt de Rennes: la départementale a 80 tout de suite. Pas de voie vélo pour rejoindre les communes a côté de rennes métropole. Route forestière pas maintenue du tout. Les dégradations ont causé plusieurs accidents de cyclistes.

• Créer une zone cyclable jusqu'a Rennes. La Chasse en foret bloque ca plusieurs mois dans l'année.

• Aménager l'axe saint sulpice vers thorigné avec une piste cyclable( présence d'un tout tout petit bout ) Axe très fréquenté par voiture et cycliste

• Saint-Thurial

• Schéma directeur vélo à définir pour la comcom. Voies en site propre à prévoir sur les grands axes structurants passant. La circulation sûre pour des enfants ne parait pas encore possible.

• Signalisation voie partagée en l absence de piste cyclable

• A date, pratique peu le vélo car pas de piste cyclable sécurisée au sein de la commune (uniquement circuits VTT + liaison avec commune voisine)

• Sens-de-Bretagne

• Créer des itinéraires vélo entre sens de Bretagne et st aubin (Aubigné et du cormier), vers St Rémy, feins pour rejoindre le domaine du boulet en sécurité et direction antrain. Tout est à faire ! Reseau inexistant rendant l'usage du vélo loisirs en famille impossible tant on est en insécurité !!!

• Très difficile de circuler à Sens de Bretagne, le bourg est une autoroute, tous le monde se gare sur l'avenue principale alors que c'est interdit. L'éclairage public est de très mauvaise qualité et mal réglé. Laisser ses enfants aller a l'école à vélo est vraiment très risqué. La seule piste cyclable est courte, étroite et longe un parking de voitures quand ils ouvrent la portière la piste est bloquée dans toute sa largeur, il n'y a pas de bateaux sur les trottoirs donc pas d'accès pour passer entre les écoles. Le gros problème reste le bourg très dangereux. Il est urgent de sécuriser ce bourg, entre les camions toutes les 2min refusant les priorités et les voitures garées absolument partout, circuler a Sens devient un réel parcours du combattant.

• On en parle absolument pas ! Les écoles peinent à mettre en place des sorties vélos. De nombreux carrefours et axes sont dangereux pour les vélos

• Il n'y a pas de piste cyclable. Et il serait génial d'en avoir qui vont jusqu'aux communes avoisinantes.

• Avoir des pistes cycl

• Pas de piste cyclable ni en ville ni en dehors

• à Sens de Bretagne aucune piste cyclable donc certaines questions ne sont pas à répondre

• Axes dangereux car pas aménagés dans et autour de la commune.Pour se rendre de Sens aux communes environnantes seule la nationale non aménagée est utilisable pour les cyclistes

• La circulation dans la rue principale est dangereuse avec les voitures de garé sur la chaussée au niveau des boulangeries, cette rue devrait être interdite au stationnement

• Il n'y a pas de piste cyclable dans notre commune. Et pas forcément par manque de volonté, mais, d'une part IL N'Y A PAS D'ARGENT! et d'autre part c'est une commune très rurale, donc des routes très dangereuses avec des virages sans visibilités avec certes peu de voitures, mais elles roulent à 90 Km/h. La sécurité est le plus gros frein pour moi à l'usage du vélo.

• Aucunes pistes cyclables n'existent pour se rendre en sécurité dans les hameaux proches du bourg (moins de 1 km). Cela permettrait aux jeunes de se rendre à l'école en vélo et aux moins jeunes de privilégier les modes de transport doux qui sont prônés pour le bien être des gens et de l'environnement. Quel dommage !

• Des pistes cyclables ou itinéraires vers d'autres communes limitrophes qui soient directs Des pistes cyclables tout court...

• Servon-sur-Vilaine

• Dommage qu'il n'y ait pas de pistes cyclables pour rejoindre les autres communes à proximité

• J'utilise le vélo tous les jours et je trouve qu'en priorité l'accès à l'école publique devrait être vraiment amélioré dans la commune c'est pour moi une priorité car actuellement les vélos n'ont pas d'accès spécifiques pour se rendre à l'école primaire il faut soit être sur la route soit sur le trottoir ce n'est pas du tout satisfaisant

• Il n'y a pas de pistes cyclables sécurisées pour emmener les enfants à l'école (chemins sécurisés dans les nouveaux lotissements) Pas de pistes cyclables pour rejoindre la gare. Pas de voie sécurisée pour rejoindre les communes limitrophes ex : la Bouexière / Servon : trafic important de véhicules

• Il faut faciliter le déplacement à vélo sur les grands axes.

• Dommage de ne pas avoir de piste cyclable pour aller en vélo à Acigné et Chateaubourg. Des efforts ont été faits. Encore desw efforts à faire à ce sujet

• faire tailler les haies qui bordent les pistes cyclables, certaines haies empietent sur la moitié de la piste0 ce sont les proprietaires, peut etre eux memes cyclistes qui doivent le faire

• Il faut plus de pistes cyclables et piétons

• besoin de pistes inter communes

• Les carrefours sont dangereux surtout avec des enfants

• Aucun piste cyclable, seulement des "voies douces" partagées, avec des poteaux au milieu.

• Créer une piste cyclable entre Servon sur vilaine et Chateaubourg.

• A Servon, les pistes cyclables rendent l'usage du vélo plus sécurisé.

• Réseau cyclable à développer et sécuriser pour les usagers. Créer des voies douces pour relier en toute sécurité les communes voisines. Permettre aux vélos de rouler à contre sens sur route à sens uniquement dans les zones à 30km. Signalétique à améliorer. Supprimer les barrières inutiles sur les pistes cyclables.

• Pas assez piste cyclables sur les grands axes(route Servon-chateaubourg très dangereuse surtout avec futur lotissement de Châteaubourg)

• Sécuriser la route principale ou proposer une alternative viable; sécuriser la traversée de cet axe (piétons et vélos)

• Pas beaucoup de moyen pour faire des pistes cyclables... Mais la volonté semble être là ?

• Des améliorations ont été faites, et continuent avec les travaux. C'est très bien. Par chance des chemins hors des routes permettent d'éviter les axes routiers mais sont ils destinés aux vélos ? Les axes vélo pour rejoindre les autres agglomérations sont à poursuivre

• Sougeal

• Comme souvent en ruralité les vélos partagent la route avec les voitures. Les automobilistes ont peu l'habitude de voir d'autres moyens de transport même si la départementale est estampillée "vélo route" sur les cartes.

• Talensac

• La route partagée dans la descente et les virages reste dangereuse. De nombreux véhicules ne respectent pas les 30km et doublent sans visibilité. Des liens avec les autres communes seraient appréciables (Cintré Ou Le Verger) pour accéder aux bus de la star.

• 1 piste cyclable sympa mais qui ne va pas jusqu’au bourg

• Thorigné-Fouillard

• De nouveaux aménagements cyclables mais les régimes de priorités ne sont pas respectés ; pas de contrôles de police pour améliorer la situation

• Trop de voie ou les vélos sont au contact direct des voitures et les automobilistes roule trop près et trop vite !

• Des ronds point non sécurisé, piste cyclable très mauvaise et non adapté, Vitesse non respecté par les véhicules moteur. Voie rapide vélo qui arrive sur une route dangereuse.

• Hormis l'arrivée des autoroutes à vélo sur la commune portée par Rennes Métropole, aucun effort ou presque n'a été fait par la commune. Très peu de communication envers les usagers ni d'envie d'impliquer les associations cyclistes.

• Peu de pistes cyclables correctes

• Le grand axe de la rue nationale qui relie la ville à Rennes, est, dans la partie Thorigné-Fouillard en bade cyclable, en mauvais état, obligeant à rouler sur la route. C'est désagréable.

• la pratique du vélo dans la commune peut s’avérer dangereuse à cause du comportement de certains automobilistes. Beaucoup roulent à des vitesses excessives, ne respectant pas les distances de sécurité en doublant les vélo, certains passent vraiment très près, et il est fréquent d’en voir au téléphone en conduisant. l serait utile de sensibiliser et sanctionner davantage les conducteurs et d’aménager des infrastructures cyclables plus sécurisées dans le centre ville.

• Peu de pistes cyclables dans le centre de la commune, Commune avec des rues très étroites (notamment une des rues principales, rue Duguesclin)

• Il existe des voies cyclables aménagées et en cours d'aménagement mais certains quartiers sont totalement oubliés et nécessitent un trajet nettement plus long lorsqu'il faut rejoindre les voies aménagées. Les "pistes" tracées à la peinture sont dangereuses : plaques d'égouts surélevées nécessitant un déplacement brusque sur la route, piste complétée par des bouts de bitume qui donnent l'impression de faire du cross dans certains endroits et nous obligeant à rouler sur la route en subissant la colère des automobilistes qui ne comprennent pas pourquoi on ne prend pas la piste cyclable. Piste en pente par endroit, avec des nids de poule, ou qui se termine sur le trottoir. Automobilistes qui coupent la route aux cyclistes pour se garer à cheval sur la piste. En espérant que des travaux soient prochainement réalisés et tiennent compte à la fois : de la sécurité et de parcours optimisés pour aller au travail et pas uniquement pour les balades à vélo.

• Pour aller de Cesson-Cevigne à Thorigné-Fouillard par la piste cyclable de nuit, il n'y a aucun éclairage et je trouve ça pas très sécurite pour les cyclistes

• Encore un effort sur la " rue Nationale" : piste cyclable nulle sur la portion traversant Est Ouest la ville

• La piste cyclable sur la route de fougères manque d’éclairage l’hiver entre le rond point du Lidl et le carrefour de la victoire manque de visibilité sur la piste. Route Thorigné-Fouillard -béton dangereuse

• Sur la commune il y a des itinéraires cyclables certes, mais certains grands axes (rue nationale), rue de la chalotais, rue de la forêt et rue beaumanoir ne disposent même pas de voie cyclable alors que de nombreux vélos empruntent ces rues. Les conducteurs voiture ne laissent pas passer les piétons et enfants à vélo (pieds à terre) sur les passages piétons.

• Priorité indapté sur certaines pistes cyclables où les vélo doivent faire un STOP à chaque intersection. La priorité devrait être donné aux modes doux plutôt qu'aux voitures qui elle n'ont pas a faire d'effort pour redémarrer après un STOP.

• Manque de pistes cyclables sur les axes secondaires. Aucun chaussidou. La limitation à 30 kms/h n'est jamais contrôlée donc globalement pas respectée.

• il y a 4 types de voie sur lesquels circuler à vélo : - les sentiers piétonniers, inadaptés au vélo - les voies de circulation des voitures - les pistes cyclables dans les quartiers les plus anciens, souvent abimées et/ou inadaptées - les pistes cyclables des nouveaux quartiers, plutot bien pensées

• Un trottoir partagé n'est PAS un aménagement cyclable. Malheureusement, c'est la solution majoritairement mise en place à Thorigné-Fouillard.

• La commune de Thorigné-Fouillard fait très peu pour améliorer les conditions de circulation des cyclistes

• La majorité des itinéraires cyclables en zone agglomérée se front en partage avec les piétons sur les trottoirs, ce qui engendre des conflits d'usages. Les itinéraires sont souvent avec coupures aux intersections et ne favorisent donc pas la sécurisation des cyclistes (exemple notable rue Irene Joliot-Curie entre la rue du Clos Corbin et le rond-point de Bellevue, d'autant plus incompréhensible que les piétons on priorité de fait ...) L'offre de stationnement automobile est pléthorique dans le centre. Cela n'empêche toutefois pas l'anarchie notamment devant l'école Sainte-Anne. Cette portion de la rue de la Marre Pavée serait tout à fait légitime à être convertie en rue aux écoles, à tout le moins aux heures d'éntrée-sortie (plus de 200 places de stationnement dans un rayon de 100m). Si nos concitoyens ne sont plus capables de marcher 200m nous sommes face à un soucis de santé publique majeur !!!! Le REV Thorigné-Cesson est plutôt bien aménagé et à l'écart de la circulation, ce qui est très agréable. Malheureusement il ne débouche pas à Viasilva (problème sur la commune de Cesson-Sévigné) alors que les premières demandes de continuité datent de plus de 20 ans. La collectivité n'a pas du tout anticipé l'acquisition de foncier qui pose problème. De fait, il ne sert pas à grand chose à l'heure actuelle. La côte après la Gravelle en direction de Thorigné reste problématique car tous les cyclistes ne sont pas équipés d'assistance électrique. Le REV Acigné-Cesson traverse Thorigné Fouillard. Travaux toujours en cours côté sud du Bd B. D'Argentré. Globalement de bonne qualité, la surface est toutefois plus ondulée que la chaussée principale. Les largeurs des pistes rendent les dépassements assez dangereux. L'écart imposé à l'entrée du hameau de la Réhautais est pénalisant pour les cyclistes car il les ralentit. Les "garde-fous" positionnés rendent le passage étroit en virage (on se penche) donc accroissent le danger. Les véhicules venant d'Acigné et tournant à ce carrefour sont très peu nombreux et un stockage n'est donc pas indispensable. Un cheminement sans détour pour les cyclistes serait plus approprié. Au rond-point du Patis du Moulinet, beaucoup de non-respect de la priorité vélo dans les deux sens en traversant la D29 qui vient du centre de Thorigné-Fouillard. Sur le rond-point de la porte de Tizé, lés traversées des voies d'accès à la rocade sont en cédez-le-passage pour les cyclistes. La giration en amont ne permet aucune co-visibilté pour les cyclistes sauf à s'arrêter, donc elles ne remplissent pas leur fonction. Je constate également que la plupart des véhicules me donnent la priorité alors que je ne l'ai pas. Une inversion des priorités (priorité aux vélos donc) semblerait donc tout à fait acceptable. La haie de thuyas qui longe la piste côté sud du bas de Monthélon pose régulièrement des problèmes d'entretien. Une plus grande proactivité serait bienvenue. Si les liaisons avec Acigné et Cesson-Sévigné sont désormais aménagées, ce n'est pas le cas pour Liffré (projet déparemental) et Betton. Pour cette dernière, c'est un enjeu pour rejoindre notamment la zone commerciale de Pluvignon.

• des aménagements ont été faits en renouvelant des pistes qui étaient acceptables (vers la Mairie), par contre la rue nationale qui est impraticable (nids de poule, graviers, dévers, etc.) n'est pas mise à niveau. Les nouvelles pistes vont permettre d'aller à Cesson-Sévigné et aux Champs Blanc mais avec des dénivelés incroyables et le passage de rond-points dangereux (Le Patis du Moulinais + rocade) Pour les petites rues comme pour la rue principale, il n'y a pas de piste car la politique est "les véhicules attendront". Ce n'est pas forcément idiot à condition que les sans-gènes ne soient pas présents. Un automobiliste pressé tentera de dépasser un cycliste même sans visibilité afin de gagner 2 minutes...

• Route nationale : piste cyclable plutôt en mauvaise état, peu entretenu, nécessité de traverser la route pour prendre la piste en face avec un trafic important, régulièrement des voitures stationnées sur les pistes

• Les pistes cyclabes sont dégradées depuis des années. Il y a toujours des travaux qui limitent la possibilité de les emprunter et soit disant de les améliorer. On nous dit depuis maintenant 20 qu'elle doivent être refaites surtout rue nationale. De plus il y a de piste xyclabes dans le centre même ce qui est très dangereux.

• Une piste cyclable qui fait faire des détour et deux fois plus de distance par rapport au voiture n'est pas viable. La gestion des travaux des pistes cyclable doit être suivi et tenir les plannings avec itinéraire de substitution proposé.

• Certaines pistes cyclables sont très dangereuses, certaines neuves sont ensuite ouvertes pour travaux de voirie (gaz, eau) et refermées à la va-vite de manière dangereuse. Des efforts ont été fait uniquement dans les nouveaux quartiers résidentiels.

• -

• La rue nationale qui comporte actuellement une bande cyclable dans les 2 sens de circulation va être entièrement rénovée et réaménagée avec suppression des voies cyclables.Les cyclistes auront La même voie que les voitures.....

• Les velos doivent comme un véhicule être attentif a ce que ce passe autour, et ralentir lors des croisements et qu ils ne se sentent pas prioritaire

• Non

• faire respecter les limites de vitesse aux voitures

• certaines pistes sont très désagréables parce qu’elles ne sont pas planes, ça provoque des secousses qui font mal au dos je prefere emprunter la route (limitee a 30km) sur ces portions, et je suis dans ce cas confronté aux remarques des automobilistes qui ne comprennent pas que la piste est en mauvais état. Mieux vaut ne pas mematerialiser une piste si on n’a pas les moyens de la rendre praticable

• Les pistes cyclables partagés avec les trottoirs sont très pratiques avec des enfants à vélo. Mais c'est aussi une véritable galère pour les cyclistes car on ne peux pas prendre de vitesse: les piétons ne se poussent pas, surtout au niveau de l'école St Anne de Thorigné-Fouillard. Certains conducteurs de voiture sont agressifs verbalement ou physiquement (frôlement de voiture). Pour ces conducteurs, à part les forcer de faire du vélo, rien ne pourra les faire changer d'avis mais leur comportement reste dangereux. Merci pour le beau réseau intercommunal: j'ai hâte de pouvoir l'utiliser.

• La commune fait beaucoup d’efforts pour améliorer le réseau vélo. Il reste un tronçon peu agréable, rue Nationale, qui sera a priori aménagé à court terme.

• Piste cyclable principale sur ancienne RN12 très dangereuse et en très mauvais état.

• Rue Duguesclin absolument pas adaptée Rue Nationale une piste cyclable qui n'en est pas une

• Les déplacements vélos-carrioles pour le transport d'enfants est parfois plus complexe

• nettoyer les pistes cyclables doit être une priorité , toutes les pistes cyclables sont sales

• en progrès

• les pistes cyclables partagées sont une horreur. les adeptes du velo electriques devraient rouler sur la chaussée car très souvent ils vont trop vite et ne respectent pas les piétons. Alors que la plupart du temps les autres cyclistes partagent la chaussée avec les voitures ce qui parait plus normal

• Certains axes majeurs sont dangereux en vélo ou mal entretenu (rue nationale par exemple)

• Des pistes cyclables sont "dessinées" sur des trottoirs ce qui gêne les piétons. De plus, sur ces mêmes trottoirs, les racines des arbres ont complètement cassé l'enrobage, c'est impraticable. Bien évidemment, circuler sur la route met en colère les automobilistes.

• Toute une partie de pistes cyclables a été créé et c'est bien. Mais je circule surtout au nord où les pistes sont des champs de bataille ou dans le centre où elles sont inexistantes. De ce que j'ai compris des projets d'aménagement au nord, ce sera une route partagée vélo / voiture, ce qui ne me rassure pas du tout. OK en théorie, c'est bien de donner la priorité aux vélo, mais dans les faits, les voitures essaient de doubler, quitte à nous serrer. Il faut mieux une piste indépendante et sécurisée.

• Manque d'eclairage sur certaines piste cyclable

• Beaucoup de pistes cyclables sont en fait des trottoirs sur lesquels les vélos sont autorisés à circuler. Cela évite certes aux vélos d'être proches des véhicules motorisés mais gêne la mobilité douce des piétons.

• Il manque une liaison pour aller à Rennes avec des travaux retardés par rapport au planning. Demande faite à la mairie de Thorigné et Rennes sur le site internet mais aucune réponse de leur part.

• beau potentiel de la commune mais trop peu d'attention apportée par les pouvoirs publics à la pratique sécurisée du vélo

• Il y a peu de vraies pistes cyclables. C'est un peu du bricolage. Les pistes ne sont pas vraiment entretenues sur l'axe Thorigné Rennes. Contrairement à la liaison Acigné Cesson qui est une vraie piste où l'on se sent en sécurité. Les ronds points sont dangereux. Les sorties de chemin pieton vélo qui débouchent sur les rues principales ne sont pas signalées sur certaines de ces rues. Un danger pour les enfants

• Pistes cyclables non entretenues (pas de drainage)

• La commune dispose de nombreux chemins piétons, sécurisés mais non aménagés pour les cyclistes. La commune est essentiellement familiale. Les conditions de circulation en horaires scolaires sont particulièrement difficiles, sur les chemins piétons comme sur la route.

• Rond-point d'entrées/sorties principaux de la commune dangereux

• Commune touristique avec des voies vertes

• Tinténiac

• Pas du tout adapté aux velos

• Non respect du code de la route venant des automobilistes. Limitations de vitesse non respectées, incivilités fréquentes. Sur départementale limitée à 70 rares sont ceux qui roulent à moins de 110 et dépassements très dangereux.

• Treffendel

• Itinéraire vélo d une commune à une autre

• Trémeheuc

• Pas de piste cyclable sur la départementale D796 pour relier Trémeheuc à la gare la plus proche : Combourg

• Vergéal

• Il faut créer un réseau cyclable dedié uniquement au vélo et pieton entre les communes de vitré

• Le Verger

• Le problème est principalement le déplacement en dehors du bourg (routes non sécurisées, départementales, etc...)

• In y a un réel manque de pistes cyclables (ou équivalent) pour rejoindre les communes proches (Bréal, Mordelles, Montfort). La municipalité de la commune semble à l'écoute mais part de très loin en terme de projets autour du vélo.

• Habitant dans la campagne, les questions ne sont pas toujours adaptées car il n'y a pas de piste cyclable dans ou passant par Le Verger. Les cyclistes partagent la route et le trafic étant plus modéré qu'en ville on n'a pas la même sensation de danger. Je dirais qu'au sein de la commune il n'y a pas véritablement de danger sauf pour les enfants qui sont amenés à partager la route avec les voitures. En tant que parent, j'ai bp accompagné mes enfants en vélo avant de les laisser seuls sur la route. Par contre on sort rapidement du centre et dans ce cas les voitures peuvent aller très vite. On se sent alors très vulnérable sur les départementales lorsqu'un automobiliste est près de nous et décide de nous doubler. Le sentiment de danger est prégnant pour les habitants résidant dans des hameaux hors du centre bourg puisqu'il faut passer par des routes uniques pour les différents modes de transport. Et je ne parle même pas des tracteurs... Enfin, le pire de tout ce sont les voies pour passer d'une commune à l'autre. On est à entre 5 à 15 kms des communes voisines donc complétement faisable en vélo mais la vitesse sur les routes et donc le sentiment d'insécurité empêche la plupart des personnes de prendre le vélo pour faire ces qq kms. Alors que le paysage est très agréable. C'est dommage.

• Vern-sur-Seiche

• le REV métropolitain s'arrête aux panneaux de la commune (vers Rennes et vers St Armel) le vélo est inéxistant et pas bienvenue en coeur de ville

• Plusieurs points critiques de sécurité sont à améliorer à Vern-sur-Seiche. Le partage de la rue du parc. Voie descendante pour les vélos et montante pour les véhicules motorisés, l'espace pour les vélos est très étroit, nous devons nous arrêter pour ne pas être renversés, la signalisation n'est pas assez visible, altercations avec les conducteurs de véhicules. Le passage de la piste cyclable route des loges. Des panneaux de priorités sont disposés provisoirement, certains véhicules ne respectent pas le 30 km/heure, ni la priorité pour la piste cyclable.Il y a un risque élevé d'accident grave. Faire de la prévention pour que les piétons ainsi que certains cyclistes soient bien éclairés et visibles l'hiver quand il fait nuit.

• À plusieurs reprise sur le rond point du Val d’orson, qui passe sur la 4 voies, je suis tjs très vigilante car il y a des angles morts pour les automobilistes avec la rampe de sécurité. Malgré un bon équipement fluo et éclairage j’ai évité de justesse de me faire shooter. Même si ce rond point est mieux adapté, il n’en reste pas moins dangereux. La cohabitation reste dangereuse avec toutes ses entrées et sorties. Les conducteurs roulent trop vite. Un panneaux fluo pour leur rappeler notre existence ? Je trouve parfois difficile le sens de circulation pour un vélo. À certains endroits on sent que ce n’est pas bien pensé pour les cyclistes. La vigilance sur un vélo est très forte pour rester en vie. Notre société a encore bcp de chemin à parcourir pour inclure tout le monde sur la route et changer son comportement. Là, on est dans le savoir vivre ensemble qui reste un vaste débat…

• La circulation rue de Châteaugiron à Rennes-Chantepie est problématique.

• La circulation vélo à contre-sens sur les voies de circulation sont trop étroites ou mal signalées au sol

• La commune est traversée par une route à 4 voies embouteillées tous les matins et tous les soirs et d'un axe de contournement des bouchons par le centre ville, sans un dispositif suffisant pour dissuader d'emprunter cet axe.

• La métropole a sécurisé les liaisons avec Rennes au Nord et avec St Armel et Bourgbarré au sud. Mais paradoxalement traverser Vern est plus dangereux que d'aller à Rennes . Si la métropole créé le Réseau Express Vélo, la ville se contente de rares bandes cyclables à moitié effacées.

• Le revêtement de la bande cyclable Vern centre (rue de Chateaubriand) est dégradé. Rejoindre les communes de Chantepie ou Noyal-Chatillon est tjr très dangereux...

• Comportements vehicules motorisés dangereux route du bois de soeuvres

• Je ne suis pas pour le "tout piste cyclable". Je suis un cyclosportif et j'utilise principalement les routes pour me déplacer. Il faut donc travailler sur l'information en précisant qu'une piste cyclable n'est pas une obligation. Votre enquête omet complètement cet aspect. C'est très regrettable et ne va pas dans le bon sens car votre enquête s'inscrit encore dans une opposition vélo - voiture.

• Pas de pistes cyclables pour les joindre quelques communes environnantes. Pas de possibilité pour se rendre à la piscine à vélo depuis ma commune.

• Mieux entretenir les pistes cyclables (ligne entre Vern et Rennes) et créer une ligne Vern Chantepie car c'est très dangereux le matin et soir et beaucoup de vélo y circulent dans un trafic dense

• Zone industrielle, abords du bois de Soeuvre et vers Chantepie et Noyal Chatillon : absence de pistes cyclables

• Le danger ne vient pas de la pratique du vélo mais bien des automobilistes, c'est auprès d'eux aussi qu'il faut faire de la prévention, de l'affichage etc.

• Faire ralentir les automobilistes pour permettre à plus de personnes, dont les enfants, de faire du vélo

• L'état des routes est mauvais dans de nombreux points. Notamment entre Vern et Rennes. Les poids lourds défoncent régulièrement la route qui est également un tronçon vélo.

• il serait bien d'avoir une piste cyclable qui relie le centre au Bois de soeuvres puis vers Chantepie

• Bandes cyclables pas suffisamment larges et non entretenues en centre ville. Rond point dangereux.

• Les liaisons entre les communes voisines sont indispensables à développer (et ne pas privilégier uniquement la liaison avec la grande ville d'à côté) pour encourager des pratiques vertueuses et sécurisées de vélo.

• Certains rond-points sont difficiles à prendre

• aucune création de piste sur l'aglomération : la commune dit que c'est à la metropole de le faire.

• Les pistes cyclables sont trop étroites dans le bourg ( rue de Chateaubriand), route très inconfortable rue Chateaubriand et rue de la Hallerais (là, la piste cyclable est presque inexistante)

• Rien n'a été fait (réflexion, action) durant ce mandat à l'exception d'un projet en cours sur l'accès à un nouveau lotissement (déjà prévu)

• une liaison Vern-NoyalChatillon indispensable

• Bonjour,je vais au métro la poterie à vélo pour me rendre au travail. Depuis val d’orson, la piste cyclable longeant la D173 n’est pas éclairée (je passe vers 6h10 et 19h45),je me sens insécurité. De plus,le local vélo à la poterie n’est pas sous vidéo surveillance et il y a des vols quotidiens, c’est décourageant et très risqué d’y laisser un vélo même avec plusieurs cadenas. C Park ne veut pas y mettre de vidéo surveillance comme dans d’autres parking leurs appartenants pour des raisons non acceptables.Il s’agit de notre sécurité. Merci pour votre enquête, en espérant avoir été entendus. Pour le moment, personne ne se sent concerné par l’éclairage de la piste d173 très isolée et propice aux agressions et accidents car beaucoup de personnes marchent ou roulent non eclaireees. Cordialement Karine Roussigné Debais Karineroussigne@hotmail.com

• Trajet Vern sur Seiche - Noyal Châtillon sur seiche est problématique.

• La rue de Chalotais reste un vrai coupe gorge pour les cyclistes aux heures de pointe. Route de Châteaubriant, il n’est pas rare que des voitures stationnent sur la bande cyclable. Il reste par ailleurs compliqué pour un enfant non accompagné de circuler à vélo dans la commune.

• Parking à vélo régulièrement demandé sur la vallée de la Seiche…. En vain Rue de Châteaubriant piste étroite et défoncée Tourne à gauche rue de la Chalotais pour rejoindre la maison des sports très dangereux Pourquoi ne pas matérialiser les pistes cyclables d’une couleur distincte Rue des Perrières - fin de piste coté Maillardiere en rétrécissement -> c’est dangereux, les vélos se font serre

• Les routes en ville sont tellement dégradées qu'il faut rouler au milieu de la chaussée parmi les voitures : Des nids de poule non réparés, des plaques d'égouts qui dépassent dangereusement de la chaussée, un goudron détérioré qui oblige à zigzaguer sur la route, des ralentisseurs qui ne sont pas aux normes et qui pourraient provoquer de graves accidents.

• Vraiment entretenir les pistes cyclables et les routes empruntées par les cyclistes, c'est parfois dangereux de circuler surtout avec un enfant derrière !

• dans la commune le vélo est utilisable mais pas du tout en dehors sauf pour rejoindre la grande ville à côté. Sans passer par cette grande ville, impossible de quitter ma commune. meme problème pour les transports en commun en étoile...

• Manque de pistes cyclables sécurisées entre les communes voisines comme Chantepie et Noyal Châtillon sur Seiche qui devraient être un chantier prioritaire à mon avis pour les années à venir.

• Manque d'entretien des pistes cyclables sur toute la saison que ce soit été comme hiver.

• Piste cyclable pas assez sécurisée

• La rue du champ martin à Vern sur seiche est très dangereuses, est il possible de voir pour une piste cyclable. Cordialement

• Vezin-le-Coquet

• Je prends le vélo pour faire vezin <-> rennes tous les jours et seule la partie Rennais est sécurisée. Je n'ose pas aller en vélo avec mes enfants

• Nécessaire de développer des itinéraires cyclables sécurisés vers la ville de l'Hermitage.

• Nécessité +++ d avoir une piste cyclable dans le centre bourg (rue de Rennes) de Vezin-le-Coquet

• En centre-ville, il n'y a pas de piste cyclable de ce fait, les cyclistes sont sur la route ou, surcles trotoires

• Une seule réunion publique il y a 6 ans qui s'est conclu par un "prenez plutôt les transports en commun" dès que dès demandes d'amélioration ont été abordées. Plusieurs demandes de la part des associations de parents d'élèves sur le sujet restent à ce jour sans aucun résultat. Une piste partielle a été inaugurée vers Rennes proposant une solution alternative. De qualité elle reste cependant sur une portion de route. Pas d'aménagement vers les grands axes sauf vers Rennes malgré de nombreuses demandes. Des difficultés de mixité de piste / trottoir à des endroits très fréquentés notamment le matin avec les transports scolaires.

• Avoir des pistes avec les communes allant vers la campagne comme Pacé et l’hermit

• Améliorer la sécurité des pistes cyclables avec le partagés des autres usagers vélo et piétons notamment sur l axe vezin rennes

• Ras Par contre plusieurs questions pas appropriées, et pas de possibilité de répondre NA, donc choix 3/4

• L’envie des usagers est notable, l’engagement de la municipalité en faveur des mobilités douces est notable, mais les ressources mobilisées ne reflètent pas l’ambition collective notamment au sujet de l’aménagement des grand axes et des trajets inter-communes.

• Depuis que je travaille route de Lorient (Rennes/ Vezin), il est très dangereux de prendre le vélo pour aller travailler et je le deplore. Malgré de nombreuses entreprises et cyclistes, cette partie n'est pas du tout aménagé de façon sécurisée

• Une belle piste de qualité pour l'express vélo pour aller au Rheu, et deux pistes bien séparées de la chaussée pour aller à Rennes. Cependant, sur la rue de Rennes, les pistes piéton et cyclables se croisent à plusieurs reprises, et des poteaux sont présents sur la piste cyclable. Le gros point noir réside dans l'impossibilité de se rendre à Pacé de manière sécurisée en vélo. Un autre aspect dommageable se trouve dans l'absence de piste cyclable dans les nouveaux quartiers résidentiels de la ZAC des champs bleus, alors que la densification de la population créée beaucoup de trafic cycliste. Autre point noir, des voitures stationnent sur souvent sur la piste cyclable rue des Cyclamens.

• Quelques points noirs sur la commune elle-même, mais l'enjeu est surtout la liaison avec les communes voisines (Le Rheu, Pacé, L'Hermitage, Rennes...)

• A quand une REV entre l hermitage et vezin Finir la voie le rheu vezin.

• Traverser le centre ville reste difficile et dangereux pour le cycliste

• Les voitures ne respectent pas les vélos et ont des comportements impatients et risqués qui nous mettent en danger : sur mon trajet journalier dans la commune c'est systématiquement le non respect des priorités aux chicanes (avec insultes voire tentative de renverser) et me doublent sans visibilité dans un virage alors que j'ai mis le bras pour tourner à gauche.

• Le balisage n'est pas indiqué à tous les endroits. Heureusement que j'ai mon GPS !!!

• Qu’il soit plus facile de traverser le centre ville sans être dans les bouchons automobiles le matin sans devoir se deporter sur des itinéraires bis

• Il manque des équipements dans le centre-bourg et les trajets vers L’Hermitage et Pace

• - piste cyclable sur trottoir étroite et présence ponctuelle d'obstacles - quelques émergences sans réfléchisseurs (dangereux en cas d'extinction d'éclairage de la ville) - en carrefours, rabattage des cycles sur voie VP/BUS

• Passage suicidaire de vezin à la commune de pacé, on risque sa vie tous les jours

• Pas de piste cyclable en centre ville 🤪 TRÈS DANGEREUX de se rendre au bourg limitrophe de l'Hermitage 😱 (camions, virages, vitesse des véhicules excessive et...pas de piste cyclable 😝)

• Il est très dangereux de rejoindre Pacé à vélo. En venant du lion d'or pour aller dans le centre, il n'y a aucune piste cyclable sur la rue de Montfort ni près des commerces (encore existants)

• La piste cyclable entre rennes et vezin est tres deteriorée, le sol est plein de trous, de creux, de bosses et rien n'est fait pour l'entretenir, en plus sans lampadaire la nuit ce troncon est dangereux. Dans le bourg de vezin absence de piste cyclable, idem pour rejoindre le rheu

• Manque une liaison sécurisée velo entre Vezin le coquet et Pace.

• La principale limite de la pratique du vélo à Vezin le Coquet est liée à la quasi inexistence de son réseau de piste cyclable sécurisée avec les communes voisines ( Pacé, l'Hermitage, le Rheu...) et de la qualité insuffisante (piste étroite, avec nid de poule et déformation de la chaussée) la piste cyclable à destination de Rennes

• Le comportement des cyclistes est loin d'être exemplaire. Tous les usagers, automobilistes ou cyclistes, doivent faire des efforts. Les règles applicables aux vélos ne sont pas assez rappelées...et les automobilistes ne respectent pas assez les cyclistes. Il faut donc augmenter les campagnes de communication.

• Le passage du pont sur l’axe sud vers les 3 marches est insupportable, ultra dangereux pour tous les usagers de la route

• Communes alentours difficilement accessible (Pacé, l'hermitage...)

• Impossible de rejoindre Pacé en vélo. L’une des pistes cyclable pour aller à rennes est très désagréable voir dangereuse Aucun vélo en libre service (pour aller au métro par exemple) alors que les bus ne sont pas assez fréquents, ce qui oblige à prendre sa voiture pour aller au métro. La mairie ne semble pas bien intéressé pour promouvoir le vélo!!

• les puistes cyclables sont inexistantes pour la traversée de Vezin le coquet et lorsqu'elles existent elles doivent être partagées avec des piétons qui sont sur leurs portables et sans surveillance de leurs enfants. Ultra dangereux. Des solutions sont pourtant possibles à l'instar de Cesson Sévigné : possibilité de prendre la voie de bus

• Faire une liaison cyclable entre Vezin-le-Coquet et L'Hermitage

• Le plaisir irremplaçable d'enfourcher son vélo est trop souvent escamoté par la brutalité et l'inimitié ambiante.

• Vezin est une commune périphérique, donc fortement automobile et qui délègue tout aménagement à Rennes Métropole.

• Le passage de vezin à rennes est bien desservi en terme de piste cyclables, cependant celui entre vezin et Pacé est presque suicidaire en fonction du trafic

• Autour de la commune tout est correct (vers Rennes, vers Pacé) sauf vers l'Hermitage: très dangereux !!!! Par contre dans la commune pas de voie cyclable en centre ville, du rond point avant le centre commercial en venant de Rennes jusqu'au dernier rond point avant les derniers immeubles vers Le Rheu.

• La ville ne pense pas trop à l'usage des vélos alors qu'on est en grande proximité d'une grande ville qui eux font tout pour améliorer l'usage des vélos. Comme d'habitude Vezin Le Coquet (comme pour les installations pour les enfants), est 10 ans en arrière.

• Bonjour, la traversée du bourg de Vezin reste compliquée le matin et le soir (beaucoup de voitures), et à part le dimanche, cela me semble compliqué pour les enfants de circuler sur la route. La voie cyclable des Champs bleus est agréable, mais pour rejoindre les autres communes (Pacé, Le Rheu, L Hermitage), cela est trop dangereux à vélo, tant que des aménagements spécifiques ne seront pas faits. Je vous remercie

• La traversée de la commune est adaptée aux piétons et véhicules motorisés, mais rien pour les vélos

• Un vrai détour por rejoindre Pacé en vélo plutôt qu'en voiture. Une traversée de la route de Rennes vers Pont Lagaud très compliquée, voire très risquée l'hiver à 18h. Une voie cyclable vers le Rheu innondée et impraticable très souvent.

• Non

• Vignoc

• Rejoindre la commune de Gevezé qui est la plus proche, n'a ni bande cyclable ni piétonnes et les voitures roulent parfois à 100km/h. Il faudrait encourager le voie partagé sur ce genre d'axe. Cela fait ralentir les voitures et donne une place légitime au vélo. Je parcours 4000km par an pour me rendre au travail et je constate que les voix partagées très efficaces pour protéger les vélos. (Bien que pénibles pour les voitures)

• Aucun réseau de piste cyclable aménagé de Vignoc vers les communes environnantes. Les axes routiers à emprunter qu'ils soient départementaux ou communaux sont dangereux car partagés avec des véhicules motorisés (tracteur, voiture, bus etc...) qui ont peu ou pas de visibilité car ces axes sont peu larges, sinueux et avec dénivelé.

• Une piste cyclable reliant vignoc à la Mézières serait top

• Vitré

• Il y a des efforts de faits, mais les aménagements sont parfois mal pensés donc contre-productifs

• de gros efforts ont été fait depuis 3 ans ; il reste à améliorer la communication autour du vélo, le nombre de places de stationnements dans les établissements scolaires, et une offre de vélo en libre-service

• les centres villes historiques comme Vitré ne sont pas forcément adapté en largeur au partage voitures / vélos. on se retrouve donc à rouler dans les caniveaux, ce qui peut être véritablement dangereux au regard de leur structure (pavés inégaux, hauteur de trottoirs, nids de poules). Sur la périphérie, on zizague entre le trottoir et la route, bref pas confortable par mauvais temps surtout et quand les voies cyclables sont sur les trottoirs, en hiver, elles sont jonchée de feuilles mortes glissantes. Pour finir il faut sensibiliser aussi bien les piétons, les voitures que les vélos qui des fois prennent les rond points n'importe comment m, il faut aussi l'avouer.

• Certaines pistes cyclables dangereuses et pas adaptées .

• Mettre fin aux pistes cyclables a contre sens dangereuses en raison de la visibilité (rue du college), faire respecter les règles du code de la route par les cyclistes avec des panneaux adaptés dans les ronds points (cyclistes se croyant prioritaires sur passages pietons et pistes cyclables) et des mesures concernant l éclairage des cyclistes et le respect des trottoirs.

• Des efforts sont faits sur les aménagements mais on se sent tout de même très vulnérable à vélo, le tout voiture étant roi sur les routes. La limitation de vitesse à 30 km/h est plus ou moins respectée, notamment dans les lotissements ce qui entretient le sentiment d'insécurité, pour mes enfants notamment. Heureusement que le réseau de chemins permet aux enfants de se déplacer à l'écart de la circulation pour les trajets du quotidien. La ville offre tous les services nécessaires ce qui permet de faire tous ses déplacements à vélo quand on habite dans Vitré, mais il y a encore beaucoup de blocages à lever pour étendre cette pratique!

• Pratique du vélo dangereuse lorsque la circulation automobile est intense. En particulier aux horaires d'embauche, de sortie du travail et lorsqu'il pleut. Situation aggravée en période hivernale car il fait nuit sur ces tranches horaires et les pares brises sont parfois givrés.

• Une piste cyclable qui fait le tour d un rond point (sur une partie partagée avec les piétons) est dangereuse. La piste devrait rester sur la route. Et pourquoi pas donner la priorité aux vélos sur les ronds points.

• Plus de pistes cyclables sont nécessaires notamment dans les rues en montée où les vélos ralentissent bcp les voitures

• Je souhaiterais plus de station pour attacher mon vélo.

• réseau cyclable développé par petit bout, de façon incohérente, sans vision globale, sans penser à un usage régulier et accessible à tou-tes (enfants, personnes âgées)

• Pistes cyclables glissantes en hiver.... Danger sur les ronds points Danger sur le bd waldeck rousseau- voitures qui tournent ne respectent pas la priorité des vélos.

• Ameliorer la signalétique verticale au niveau des ronds points - règles de prorite

• les candidats au suicide peuvent prendre la rue de Paris à Vitré à contre sens (autorisé pour les vélos)

• Un travail de communication et de développement des pistes cyclables cohérentes est nécessaire au développement du vélo. Les citoyens sont prêts.

• Bjr Bandes cyclables contiguë à la rocade au lieu de pistes cyclables (danger), passage des sens giratoires compliqué, pas de continuité sur l'ensemble des bandes ou pistes cyclables, des bandes cyclables à contre sens des voitures mais exiguës obligeant à prendre le trottoir ou s'arrêter si véhicule en face (c'est la facilité pour la mairie de montrer ses efforts dans la multiplication des voies cyclables)

• Des grands axes principaux sont tout simplement ignorés, un pauvre marquage de vélo couché sur la route est sensé sécuriser de nombreux trajets où les automobilistes sont outrés de notre présence... Du km de piste avec se simple marquage donc mais aucune sécurité ni aménagement réel : juste du chiffre pour la com

• Le vélo à vélo est un dogme et engendre des coûts sans prise en compte des enjeux majeurs de sécurité

• Adapter les pistes cyclables aux cyclistes : faire des vraies pistes cyclables et pas transformer un bout de trottoir en piste cyclable. Supprimer certains stationnements pour élargir les routes et faire de vraies pistes cyclables.

• Sous ce mandat, la municipalité a fait des efforts considérables au point d’être primée ville Marchable et ville cyclable concomitamment en 2022. Une première nationale et une ville réellement apaisée en tous points

• nette amélioration mais reste beaucoup à faire, le pire étant la cohabitation vélo et véhicule aux heures de pointes dangereuse et noyée dans les gaz d'échappement

• Il faut ajouter des liaisons entres commune pour faire du vélo taf

• Aucune éducation des conducteurs de voitures qui m'insultent quand je suis en contre sens cyclable ou passe le seul feu rouge de la ville avec le panonceau le permettant Peu de pistes cyclables sécurisées

• je pense que trop peu de personne utilise le vélo car il y a encore trop d'endroit dangereux en ville. De plus, il n'y a pas de location de vélo.

• A Vitré, améliorer le sort réservé aux cyclistes passe par une réduction de l'offre de stationnement automobile sur voirie. C'est un levier de report modal qui reste volontairement (?) ignoré par la municipalité alors qu'il est pourtant démontré qu'il est très efficace et plus d'être très peu coûteux pour la collectivité.

• J'ai déjà chuté en vélo à cause d'une trace de gasoil donc le partage de la route avec des véhicules transportant des liquides gras me semble impossible.

• Beaucoup de pistes partagées vélos/voitures ce qui est très dangereux. Les cyclistes ne sont pas respectés par les automobilistes.

• Pas assez de pistes cyclables, trop dangereux. Il n’y a pas que le vélo à développer à Vitré : les transports en communs sont vraiment inadaptés (manque de fréquence et zones très mal desservies)

• mairie trés dynamique pour le vélo

• Trop de voies partagées avec les voitures entrenant le sentiment d'insécurité. Il faudrait réduire la place de la voiture et augmenter le nombre de véritables pistes cyclables.

• Entre les communes on pourrait réserver certains chemins communaux peu fréquentés aux vélos et seuls riverains et limiter la vitesse à 30 kms/h, et cela à moindre coût. Favoriser le vélo à la campagne est urgent et les plans de la communauté de communes trop lent et trop peu de projets pour relier les communes entres elles.

• Créer une piste cyclable boulevard de châteaubriant ! Indispensable pour ne pas se faire écraser ! Encore d’avantage de contrôle des véhicules motorisés sur les Grands Boulevards (trottinette sur le trottoir, voiture qui prend le sens interdit, excès de vitesse des 2 roues le weekend…)

• Besoin de pistes sécurisées sur les grands axes comme le boulevard de laval

• Circuler à vélo en ville n'est pas du tout sécurisant. Peur de se faire "raser" par une voiture qui double ou de se prendre une portière de voiture stationnée sur les côtés droit. Je suis inquiète lorsque mes enfants prennent leur vélo pour aller en ville. Encore des ronds points non sécurisés : Euromaster et route des eaux, les voitures veulent toujours aller plus vite et coupent la route aux cyclistes

• Pouvoir faire le tour de la rocade en sécurité Mettre en place des voies intra-communales afin que le vélo ne soit pas réservé qu aux citadins

• La largeur de certains axes n'est pas en adéquation avec la limitation de vitesse. Ça n'encourage en rien son respect. Un panneau seul ne sert à rien. Mettre de la peinture sur les trottoirs n'a pas plus d'utilité

• Trop de rues qu’il faut prendre à contresens mais qui sont trop petites pour qu’un SUV et un vélo se croise. Automobilistes peu éduqués sur ces sujets.

• - J'entends de nombreuses personnes dire avoir peur de prendre le vélo à cause du manque de sécurité et de pistes cyclables - j'entends des automobilistes se plaindre de la place que prennent les rares pistes mises en place, souvent peu adaptées, et avec un trafic limité car les cyclistes ne sont pas encore très nombreux.ses - Le trafic reste donc limité, peu d'itinéraires sont pensés pour les cyclistes, peu de gens veulent donc prendre le vélo. Et le serpent se mort ainsi la queue.

• Des efforts sont faits mais mais il reste beaucoup de travail pour sécuriser les déplacements à vélo et donner la priorité aux mobilités douces. Ca devrait être a l'automobiliste de faire un détour pas à celui qui fait l'effort de prendre son vélo.

• Certaine pistes cyclables ne sont pas pratiques à l'usage, il serait bon de demander l'avis de ceux qui s'en servent. Les pistes autour des ronds points laisse la priorité aux voitures, les vélos doivent stopper à chaque sortie du rond point et leur tour du rond point est plus long. Dommage. L'accès aux écoles du centre ville de fait sans piste cyclable, il fait rester dans les embouteillages polluants non sécurisant pour se rendre aux écoles

• On ne peut pas dire qu'à Vitré rien n'est fait pour le vélo, mais pas UN (j'insiste) aménagement cyclable nouveau n'est bien pensé. Rire ou pleurer, j'hésite. Aménagements qui se terminent sans anticipation, dans des espaces pas adaptés, avec 30 ans de retard dans leur réflexion. Avant de se saisir d'un seau de peinture et d'un pinceau, les aménageurs sont-ils déjà monté sur un vélo ?! Je m'interroge.

• Favoriser les aides à la mobilité douce. Par exemple les aides pour l'achat d'un vélo électrique

• Les automobilistes font attention sur les rondspoi

• Le principal problème est lié à la vitesse des véhicules et l'étroitesse des routes aux abords immédiats de la commune (jonction avec ville limitrophes) ce qui rend les déplacements intercommunaux dangereux. Seuls quelques axes sont aménagés. Circuler dans la commune s'est beaucoup amélioré.

• Habitant en campagne (3km), je suis limitée dans mon usage et limite celui de mes enfants, du fait de l’absence de voie cyclable sur ma route qui est trop dangereuse.

• Rue de Brest à Vitré, j'ai été emportieree par un automobiliste stationner dans le virage. C'est une zone partagée sans piste cyclable.

• Les pistes cyclables sont tracées sans logique par rapport au code de la route et mettent en danger les cyclistes. Les voies cyclables ne sont jamais isolées des voitures.

• Les efforts en faveur du vélos sont visibles mais superficiels et par conséquent insuffisants. Les pistes cyclables peintes sur la route ne sont pas des gages de sécurité, d'autant qu'un certain nombre d'automobilistes ne respectent ni les double-sens, ni les marquages, ni les priorités, notamment sur les rond-points.

• L'accès aux quais en gare SNCF est particulièrement déplorable

• Le Tronchet

• Des questions de cette enquête sont inadaptées à cette commune rurale.

• Pont-Péan

• Il y a une belle piste cyclable de faite. Il y a des accès pour rouler dessus pour que les agriculteurs vont dans les champs. Mais, il y a pas d'accès pour que les vélos arrivant d'une rue perpendiculaire à la piste vont dessus.

• Il faudrait une piste cyclable entre pont péan et Bruz. Cette route est utilisée par tout le monde mais ne protège pas les cyclistes et les piétons. Une piste a été créé en campagne mais n'est utilisée que pour la ballade. Pas pratique pour le quotidien ou l'on choisit le plus rapide, il ne manque pas grand chose pour que notre commune soit reliée à Bruz.

• La route entre pont.pean et St erblon n est pas sécurisé ainsi que celle pour se rendre à orgeres

• La piste vélo le long de la route de Nantes est dans un état très mauvais, et est dangereuse avec les nombreuses sorties piétons et véhicules légers.

• Il faut absolument une piste cyclable entre Pont-Péan et Bruz. Cet axe est très emprunté et très dangereux. Un revêtement en bitume pour rejoindre Chartre de Bretagne éviterait la boue. Ainsi cette piste serait plus utilisée. Merci à vous 🙂

• Des pistes cyclables arrivent sur des passages piétons qui obligent à descendre du vélo pour les traverser si on veut respecter le code de la route. Un marquage spécifique a coté du passage piéton permettrai fluidifier le trafics et de sécuriser chaque type d'usagé.

• A noter que l'amélioration de l'usage du vélo dépend de différents services administratifs (commune, métropole, département...). C'est vraiment compliqué pour le citoyen lambda d'identifier les bons interlocuteurs lors qu'on a une suggestion ou une réclamation à faire.

• Avoir une politique globale du vélo sur toute la commune et avec les communes aux alentours, relier les pistes cyclables en facilitant leur accès et leur entretien. Penser également au solution de contournement en cas d'inondation.

• Liaison pont Pean chartres Pont Pean orgeres Pont Pean laille A adapter

• La piste cyclable fait beaucoup de poussière ce qui abîmé prématurément la transmission (mais c'est mieux que de ne pas avoir de piste cyclable)

• Sur la commune, ce n'est pas une piste cyclable mais une voie verte. La cohabitation avec les piétons la nuit promenant leurs chiens en laisse, laisse traversant toute la chaussée est problématique et dangereuse ce qui m'oblige à prendre la route pour me sentir plus en sécurité. Et là, conflit avec les automobiles mais moins de risque de chute. 2 chutes à cause des chiens, cela suffit.

• En cas d'innondations ou autres routes bloquées, difficile d'avoir des informations précises. Exemple tunnel sous la rocade de Rennes

• Il faudrait vraiment entretenir la piste cyclable, et/ou la séparer totalement de la partie piéton.

• Les piquets "anti voitures" Disposés en triangles à l'entrée des pistes cyclables ne permettent pas toujours aux remorques vélo de passer. J'ai eu ce problème quand mes enfants étaient en trailer.

• Bonne situation générale. Les gens devraient plus pédaler en électrique ou pas . Port du casque à promouvoir même pour les vieux rebelles :)

• développer les liaisons entre communes. Avoir des VRAIES pistes cyclables

• Peu de voies réservées à l'usage du vélo et mauvais état de l'existant.

• Pas de liaison sure entre pont Péan et Laillé, Pont-Péan et Orgeres ni pont Péan et Bruz