Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
Allaire
Des bonnes intentions mais trop timides. Il faut agir pour limiter le nombre et la vitesse des voitures et permettre aux vélos (et piétons) de réellement se déplacer dans le ville de façon sécurisée.
Trop peu d’aménagement dans le bourg
Manque des vrais pistes cyclables en agglomération.
Création piste cyclable entre le bourg d'Allaire et carrefour Kerfouesnel.
Création de piste cyclable pour rejoindre Redon.
Sécurisé les rues Pierre Clugnet et St Hilaire (jusqu'à la ZA Ste Anne)
Peut mieux faire
Trop de place est faite aux véhicules motorisés, les déplacements à vélo ne sont pas assez sécurisés et sécurisants. Certaines pistes cyclables s'arrêtent au milieu de nulle part. Aucune possibilité d'accès sécurisé à la gare la plus proche de Redon. Des efforts sont faits sur la
communication, mais les équipements permettant de circuler en sécurité manquent sérieusement.
La commune se développe, plus d'habitants et donc plus d'incivilités et de voitures qui circulent vite.
Attention pour les futurs pistes cyclables qu'un remorque à vélo passe bien entre le trottoir et les obstacles ralentisseurs pour les voitures
La ville d'Allaire manque vraiment de pistes cyclables pour accéder au bourg et même une fois dans le bourg il manque aussi de pistes cyclable.J'espère que cela changera.
ouvrir des pistes cyclables entre Allaire et Redon
Gros points négatifs : absence de pistes cyclables pour rejoindre de manière sécurisée de nombreuses villes voisines (saint Jean la Poterie, Redon, saint Jacut, Rieux...). Cela freine beaucoup de déplacements à vélo selon moi.
Plus d'itinéraires cyclables protégés serait un vrai plus pour la sécurité (trop de véhicules motorisés empiètent sur la bande cyclable en roulant ) et permettait de rouler avec les enfants et leur apprentissage du déplacement à vélo en ville.
Il y a besoin de plus de piste cyclable sécurisé pas seulement dans le bourg mes aussi dans les campagnes qui peuvent relié aux grandes villes afin de circuler en sécurité. Merci
Pas assez de voies cyclables pour relier les villages et villes alentour
Ambon
Les itinéraires cyclables ( partagés) se sont multipliés sur cette commune et si tout n'est pas parfait il y a une bonne volonté dans le sens d'une mobilité cyclable avec l'aménagement de chemins ruraux ou seulement cycles/piétons qui permettent globalement la pratique du vélo dans de bonnes conditions. De plus, il y a un atelier cycle dans un commerce de sport d'Ambon où la disponibilité, le prix et la qualité sont au rendez vous.
Le choix de la commune concernant le développement des pistes cyclables ne porte que sur le réseau touristique vers les plages et campings sans aucun développement du réseau cyclable pour les habitants de la commune vers leurs lieux de travail ni vers les magasins situés à Muzillac ou Surzur.
Beacoup reste à faire sur la signalisation des pistes cyclables : comment les rejoindre à partir du centre bourg,. Supprimer les chicanes à l'entrée, aux croisements, à la sortie des pistes cyclables. Les cyclistes sont des conducteurs comme les autres. Ils peuvent respecter des signalisation du code de la route, sans les obliger à faire du gymkhana. Chicanes qui interdisent trop souvent le passage au vélo cargo ou vélo avec remorques ou sacoches un peu volumineuses. Comment utiliser le vélo pour faire ses courses dans ces conditions ?
Il faut raisonner à l'échelon intercommunale dans le milieu rural. Si les communes environnantes ne font pas d'effort en faveur des déplacements ou n'entretiennent pas l'existant, cela limite les déplacements.
L'entretien des pistes cyclables doit être largement amélioré
Adapter des emplacements sécuritaires dans le centre d’ambon (place du requerio et au niveau de l’église)
Arradon
Des efforts de réalisations de pistes mais en ne respectant pas les recommandations minimales du CEREMA au prétexte que ce ne sont que des recommandations
Décisions trop lentes
Arradon est une petite commune rurale et en bord de mer. Mais beaucoup d'efforts sont faits pour relier les villes entre elles comme Vannes
Si le département a sécurisé la départementale du Bono jusqu'au moulin de Pomper, la D101 est totalement insécurisée et dangereuse sur Arradon.
L'alternative est de passer par des petites routes, sans infra et avec beaucoup de dénivelé et rallongeant le trajet.
3 chaucidou ont été créés mais c'est devenu instantanément du parking gratuit et la mairie ne verbalise pas.
La jonction avec Vannes a été sécurisé par Vannes Agglo mais traverser Arradon est dangereux.
Arradon est une petite commune. Se deplacer en vélo y est facile pour moi. Le point a améliorer est la conection cyclable vers les autres communes (hors Vannes)
A mon sens, le problème principale en zone rurale est la discontinuité des pistes cyclables. Pour le reste, moins de communication et plus d'action serait préférable (on ne va pas convaincre ceux qui ne veulent ou ne peuvent pas circuler à vélo avec de la com peu crédible parce que ceux qui la font ne circulent eux-mêmes pas à vélo).
c'est une commune plutôt rurale avec de petites routes où il est déjà difficile de se croiser à 2 voitures. On peut comprendre que trouver de la place pour les vélos est une gageure malgré la bonne volonté de certains.
Quand il y a beaucoup de personnes en vélo en été, les automobilistes font plus attention : c'est peut-être la solution : inverser le rapport de force !
Amélioration à apporter dans le centre ville.
Entretien des pistes cyclables
Les routes de campagne sont très dangereuses pour les vélos, ce qui est très dommage
Des progrès réels mais des incohérences ( ex: variabilité des aménagements des ronds points pour les vélos); Une écoute attentives de celles et ceux qui se déplacent réellement à vélo serait profitable à tous .
Plus de communication envers les jeunes pour les inciter les à utiliser le vélo pour aller à l’école ou pour leurs déplacements
Il faut sécuriser la circulation dans le bourg d'Arradon. Cohabitation dangereuse avec les voitures
il faudrait davantage de pistes cyclables !
L’accès au centre ville piéton les jours de marché
Parfois je ne sais pas quoi répondre à vos questions ou je ne les trouve pas pertinentes. Par ailleurs certaines questions ne concernent pas ma commune. On devrait pouvoir lire tout le questionnaire avant d'y répondre sans être bloqué par une absence de réponse.
Il faut ajouter des places de stationnement au port d'Arradon
Mieux travailler les jonctions entre piste cyclables et protéger les croisements avec les automobiles
volonte de faciliter les mobilités douces en faisant intervenir un BE et en associant les citoyens via un comité dédié
certains rond points sont très dangereux
Circuler en vélo dans le bourg est tout à fait agréable mais la route entre le bourg et le lieu dit Bourgerel (plage de Penboch) est totalement dangereux, il serait intéressant de réaliser une piste cyclable sur la route de Roguedas.
Tout n'est pas encore parfait. Il manque encore des pistes cyclables pour relier les differentes villes.
Nombre de piste cyclable très réduit, et peu de projet à venir
l eclairage des pistes
au sol
Sensibilisation de la population non cycliste
Le bus de la ligne 4 Kicéo roule très au delà des 30 kilomètres/heure dans le centre bourg d'Arradon. Je ne peux pas faire rouler mes enfants de 5 et 7 ans entre le collège Saint Jean Baptiste jusqu'à la médiathèque. Nous sommes obligés d'aller sur le trottoir. Le bus ne s'arrête pas toujours pour nous laisser traverser devant l'école Les Corallines lorsque nous sommes à vélo.
Sur les grands axes D101 et D127 restent très dangereux en vélo car il n’y a pas de pistes cyclables entre les voitures vous frolent
dangerosité de la route entre le moustoir et arradon ou entre le moustoir et botquelen. s'inspirer de ce qui est fait à Baden
section Arradon vers Ploeren à créer ainsi qu'une passerelle en bois sur la rivière du Vincin entre Arradon et Conleau
Parking à vélo pas suffisant et ina
J'apprécie le changement de comportement des automobilistes pour laisser passer les vélos.
Le fait que les utilisateurs VAE soient pratiqué par un très large public permet d'intégrer le cycliste dans la circulation en se projetant davantage lorsque l'on change de moyen de transport.
Arzon
Pistes cyclables labyrinthiques, longues et boueuses (si ce n’est inondées pour rejoindre Sarz
Les pistes cyclables sont souvent confondues avec les trottoirs ce qui entraîne de très nombreux conflits car bien entendu, les vitesses ne sont pas les mêmes....
Avoir de vraies pistes cyclable entre les communes.
Faire de vrai pistes cyclables securi, avoir une vraie politique de mobilité douce et pas afficher des kilomètres de pseudo pistes cyclables
Il n’y a pas assez de piste cycla
Pistes cyclables mal indiquées donc beaucoup de vélo sur la route à côté des pistes cyclables
Les voies pour piétons ne doivent pas etre clair car ils sont tres souvent sur les pistes cyclables
Mauvaise signalisation et mises en danger des cyclistes par des aménagements réalisés sans aucune concertation .
Sécuriser la rue de kerners, depuis le camping du tindio jusqu'au bourg, pour les cyclistes et les piétons ; c'est un impératif!!!
La presqu'île de Rhuys est très à l'écoute des usagers cyclistes
Entre le carrefour du Net et l'entrée d'Arzon la piste n'est pas adaptée au vélo de route... Bien dommage
Le réaménagement du Crouesty semble encore avoir oublié les vélos...
Peu de continuité dans les itinéraires.
L'impression qu'on aime plus les grosses voitures bien larges, (SUV, porsche et autres) que les vélos!
Beaucoup de progrès mais encore des discontinuités et des mises en danger (faire passer la piste d’un côté puis de l’autre d’une rue passante par exemple, mélanger le trafic piétons / vélos comme sur la rue Jules César ou bien la D780 par exemple),
Auray
Ça progresse, de bonnes volontés, mais on part de loin.
Alréen depuis 7 ans, je trouve que la circulation à vélo est agréable et facilitée par une politique vélo de la ville
Les itinéraires cyclables se développent à Auray même mais les connexions avec les communes voisines sont difficiles et souvent dangereuses. Pourtant, les distances sont souvent courtes et le territoire a une vocation touristique qui devrait conduire à développer les mobilités douces.
Beaucoup de promesses, pas de véritable concertation, pas d'écoute des usagers ( les élus savent ...)
Sécuriser la piste cyclable AV de Gaulle.
non
La configuration des pistes cyclables à double sens est parfois accidentogenes notamment lorsqu’il faut traverser pour rejoindre la piste cyclable
Auray, petite ville de taille moyenne où presque tout pourrait se faire à vélo, moyennant quelques aménagments bien sentis...
Eh bien non : beaucoup de voitures, des voitures partout, tout le temps ! Dont jamais on ne remet en cause la monopolisation de l'espace public.
Une des difficultés principales est le choix de pistes cyclables communes piétons vélo très dangereuses et le choix de pistes cyclables d'un seul côté de la route qui necessitent des traversées de route
Les axes en dite propre doivent être LA priorité
C’est surtout la séparation physique de la voie cyclable avec les routes pour les voitures qui doit être faite . A Auray il y a des espaces de stationnement voiture à droite des voies cyclables , c’est très dangereux pour les vélos
Il serait préférable en centre ville de privilégier des rues piétonnes sans voitures. Rouler à contre-sens des voitures peut aussi être délicat.
Pédagogie avec les automo
Beaucoup de progrès à faire notamment sur la rue Abbé Philippe Le Gall : pas de piste cyclable sécurisé et beaucoup de circulation et vitesse excessive des véhicules trop fréquente, végétalisation des bords de cet axe inappropriée et dangereuse pour les cyclistes et piétons notamment les enfants car pas suffisamment vus. Le chemin de kerudo vers la zone Porte Océane est un axe alternatif très pratique mais pas aménagé pour les cyclistes et piétons.
On ne peut pas rejoindre les plages à vélo car pas de piste cyclable.
Quand la piste cyclable en partant d’Auray vers Carnac, Quiberon?
Le rond point en allant vers la zone commerciale est trop dangereux! Il n’y a rien pour les cycliste aucune piste
La situation s'est fortement améliorée,c'est bien ,bravo
Un trajet en vélo pour rejoindre des villes comme ploemel ou Quiberon en toute sécurité serait top.
L'aménagement cyclable Porte Océane a le mérite d'exister, mais il nécessiterait beaucoup d'améliorations : trop de points dangereux, de trottoirs trop hauts à franchir, de routes à traverser où les priorités vélo ne sont absolument pas respectées, de sorties de parkings où les voitures ne font pas attention aux cyclistes. Trop d'insultes de la part des automobilistes, soit aux carrefours, soit dans les rues du centre où les cyclistes ont pourtant le droit d'être à contresens.
Les efforts de la dernière mandature sont visibles et concrets par contre la marge de progression est encore importante (limiter la voiture en ville à minima)
Nette amélioration des conditions depuis 3 ans. Encore des voies cyclables à aménager vers certaines communes
La situation évolue lentement mais sûrement.
Le département a sécurisé la liaison avec St Anne d'Auray.
Des potelets ont été enlevé sur la voie verte vers le Bono.
Une dorsale cyclable va être créé.
Certaines bandes cyclables très étroites ont été un peu élargies.
Mais ca reste massivement de la bande cyclable avec son lot quotidien de GCUM "garés" illégalement dessus.
Rejoindre le Bono (et plus loin Baden) est très sécurisé (mais le revêtement en sable stabilisé est à revoir)
la Mairie fait son possible pour améliorer la situation mais les automobilistes ont des progrès à faire ...
A quand la possibilité de rejoindre les plages sur des pistes cyclables en toute sécurité?
Encore trop de voies partagées avec les automobiles, entre les voies auto et les stationnements.
Le budget prévu pour l'aménagement des pistes cyclables semble insuffisant.
Merci de multiplier les pistes cyclables, même "low-cost" au moins dans les rues de fortes affluences
C'est un vrai plaisir
De gros effort de la ville , mais encore tant à faire ...
L'attention des automobilistes à l'égard des cycliste évolue positivement dans la moyenne, des comportements isolés hostiles.
Le problème, ce sont les départementale que l'on est obligé de prendre sur certaines portions du trajet. La discontinuité des itinéraires cyclables et le manque d'entretien des infrastructures cyclables au niveau du département et de l'intercommunale.
ça s'est beaucoup amélioré à Auray ! Toujours la même logique, plus on sera nombreux à vélo, plus de personnes se diront que c'est possible !
Ni la police municipale ni la gendarmerie ne veulent prendre les plaintes pour agression par des chauffards, et c'est illégal !!! AU SECOURS !!
progrès importants par la commune, mais il reste des points de vigilance : carrefour du ballon, av. du Général de Gaulle (nouvelles priorités à droite pas respectées => gros danger), piste non finalisée (rue louis billet), et présence de véhicules se garant sur la piste, près du rond point proche du Monoprix
Encore des tronçons non aménagés ou à améliorer
Manque une liaison cyclable stabilisée via chemin de kerudo.
Il est très difficile et dangereux de passer de l'autre côté de la nationale, car pas de piste cyclable et les voitures vont très vite. Dans le centre ville les pistes cyclables sont correctement aménagées
Le principale problème est pour rejoindre les zones comme Crac'h ou Ploemel
Des efforts sont fait. Nous en attendons encore pour les traversées de rond-point notamment.
Des aménagements à imaginer auprès des établissements scolaires également pour mieux séparer les flux vélo des voitures.
Beaucoup de risques dès qu'on est en dehors du centre ville et des zones résidentielles
Les politiques publiques mises en place pour l'évolution de la pratique sont volontaristes et pertinentes. Le déploiement doit continuer (densification des infrastructures de circulation sécurisées, travail sur la sécurisation des continuités). Attention à un point : le passage en régime de priorité à droite de certains axes majeurs rend le franchissement des carrefours plus insécurisant et sous entend de devoir réduire sa vélocité, ce qui est souvent inconfortable car il faut alors repédaler pour retrouver de la vitesse, rendant la pratique moins fluide.
Contribuer avec l intercommunalite auray-quiberon à proposer des itinéraires inter communes sécurisés et touristiques
Beaucoup de route dangereuses sans piste cyclable sur les axes touristique route vers locmariaquer vers local mendon
La ville fait des efforts mais certains des aménagements réalisés ne vont pas dans le bon sens.
L'itinéraire cyclable qui permet d'aller à la zone Océane oblige à traverser 2 fois l'avenue de l'Océan dans des conditions peu sécurisées.
Avenue de général de Gaulle, les aménagements réalisés compliquent la vie des cyclistes :
- les priorités à droite créent de l'incompréhension et enlèvent de la fluidité,
- les petits plots en ciments censés protéger la bande cyclable incitent les automobilistes à les chevaucher, donc à rouler sur la bande cyclable plutôt que de risquer de rouler sur les plots,
- les coussins bavarois ont le même effet, les automobilistes roulent sur la bande cyclable pour les éviter.
Il n'est pas possible d'aller à Brech de façon sécurisée.
non
Il reste des axes à améliorer notamment pour se rendre à la porte Oceane rue de la libération dangereuse
Une autre station VELIBE serait nécessaire porte Oceane ( commerces)
Les stop mis en place sur les pistes cyclables me semblent contraires au code de la route
Il faut parfois couper une route très circulante pour poursuivre son chemin sur poste cyclable
Mais il y à déjà au beaucoup d’améliorations qui m’ont incitée à circuler en vélo merc
La commune et la communauté de communes consacrent un budget important pour les cyclistes. Cependant, je trouve que les "aménagements" sont dangereux (voix cyclable située entre la route et des places de stationnement, parfois très étroite, matérialisée par de la peinture) et sans doute pas pensé par des cyclistes.
Continuer à promouvoir le vélo et à faire des villes un espace pour les vélos.
Ça avance à toute petite vitesse. Le régime de priorité pour les vélos selon le code de la route n’est pas respecté et incohérent d’un endroit à l’autre de la ville. Les ronds points sont particulièrement dangereux.
La circulation à vélo est très dangereuse dans Auray et il n'y a pas de pistes cyclables dignes de ce nom (ce n'est pas en peignant un vélo sur une route ou en délimitant une portion de route large de 1m.que l'on fait un vraie piste cyclable sécurisée).
Il faudrait que les élus de cette commune et de la Communauté de Communes (Auray Quiberon Terre-Atlantique) aillent visiter l'Alsace et voir ce que fait cette région.
Là-bas, les associations de vélos sont concertées et écoutées (quelle chance) et ne sont pas mises devant le fait accompli comme à Auray.
La circulation est dangereuse à Auray. Les routes sont défoncées pour circuler. Les véhicules motorisés roulent à pleine vitesse et c'est galère de circuler à pieds ou à vélo. L'équipe municipale n'en a rien à faire. C'est désespérant.
État des routes en très mauvais état et mise en place de « plot » pour délimiter les pistes cyclables très dangereux pour le cycliste. Nombreuses priorités à droite rendent dangereuse la circulation en vélo car non respe
Les pistes cyclables du centre ville sont très dangereuses
Des efforts de la municipalités mais:
- Rond point carré dangereux
- Feux dangereux dans la montée
-Evitement devant monoprix compliqué
Beaucoup d'efforts faits sur les itinéraires mais les intersections sont très problématiques et nécessitent très souvent de mettre pied à terre. Certains nouveaux aménagements censés protéger les cyclistes sont dangereux tels que des plots au raz du sol invisibles la nuit
Aménagements pas clairs, manque de signalisation, installations dangereuses et accidentogènes
l'état de certaines routes et rues d'auray laisse à désirer entre trous bosses etc... et aussi des trottoirs encore trop haut entre 2 pistes à vélo nous sommes très secoués
Baden
Les pistes cyclables sur baden sont en cours de développement
La nouvelle piste cyclable qui longe le bourg et permet la continuité du Bono jusqu'au moulin de Pomper est un gros progrès mais les traversées ne sont pas peintes et les priorités incohérentes : 1) avec le code de la route, 2) depuis la même voie verte, les piétons sont prioritaires mais pas les cyclistes.
Il y a des discontinuité sur la voie verte vers Larmor-Badenn, qui est également très mal signalée, et dont l'entrée à la sortie de Baden est cachée et dangereuse.
Le revêtement vers Le Bono et vers Baden est également problématique ("sable" stabilisé)
Par contre on se fait raser sur les petites routes ou les limitations de vitesse sont peu respectées
Il faut créer davantage de pistes cyclables pour continuer à inciter toujours plus de personnes à faire du vélo.
Des aménagements ont été construits ces dernières années au niveau des grands axes.
Il est dommage que les routes d'accès pour se rendre à la mer soient encore trop risquées.
Jusqu'il y a peu, il y avait peu de chose (voie verte vers Larmor-Baden, quelques DSC, plan de trafic pour limiter le trafic de touristes vers la côte à travers le bourg).
Mais depuis 1 an le département fait une bidir le long de la départementale et on peut maintenant aller du Bono à Baden de manière sécurisée et bientôt de Baden au moulin de Pomper à Arradon.
Il reste un gros pb au niveau de Kergonano (discontinuités, infra peu lisible, largeur et revêtement merdique, changements de côtés sans arrêt).
Même problèmes pour continuer vers LB via la D316 (discontinuités, largeur, signalisation, traversées dangereuses et non indiquées)
Les pistes cyclables longent les départementales. Elles ne tiennent pas compte des flux naturels (pour aller au bourg faire les courses) dans les communes. Pour ma part, je quitte une piste cyclable pour emprunter une route fréquentée sur 2km pour rattraper une autre piste. Rien que pour cela je ne prends jamais le vélo, trop dangereux
Situation en train d'évoluer. Creation en ce moment d'une piste cyclable reliant Auray à Vannes.
Il existe quelques pistes cyclables. Malheureusement il y a de nombreuses ruptures qui oblige a prendre les voies pour les voitures. Le trajet Baden Larmor Baden est très dangereux avec des traversées de routes à des endroits où les voitures roulent très vite.
Non
Merci pour ce Baromètre Vélo !
La création de pistes cyclables est super, mais hélas, pour y parvenir depuis les Jardins de Betty près Kervernir , c’est très dangereux. Une solution?
Communiquer sur les pratiques du vélo à tout âge avec les contraintes et avantages.
Dynamiser les pratiques par accompagnements
AUCUNE COHERENCE au niveau des priorités (vélos/voitures). Surtout aux intersections pistes cyclables / routes. Il n'y a pas de règle signalé sur des panneaux clairs, comme ceux du code de la route.
Pourtant Vannes notre voisine a très bien fait les choses en ce domaine. A tout endroit chacun sait qui a la priorité sur l'autre. Baden devrait en prendre exemple.
Les voies se mettent en place, mais il manque de communication autour du sujet.
MERCI
non
les "vrais" cyclistes (ceux qui s'entraînent pour des compétitions) n'empruntent pas les voies cyclables. Ils ne veulent pas les partager avec les piétons ou les trouvent inadéquates. Au détriment de leur sécurité.
de belles pistes cyclables dans ma commune et alentours sont en cours de création .
Réduire la vitesse à 50 kmh lorsqu’il faut traverser une départementale pour emprunter la partie cyclable qui change de côté de la route.Trop dangereux avec les enfants les voitures ne freinent qu’au tout dernier moment pour passer le haricot à 70 kmh.exemple route de port blanc baden apres,le rond point des quatre chemins.
Les bandes destinées aux vélos sur les routes prennent une grande partie de la chaussée (chaque côté) et de ce fait, il n'y a aucune visibilité avant les virages pour la circulation des véhicules à moteur, qui selon le traçage se trouvent au milieu de la chaussée ! Dangerosité pour les véhicules qui arrivent en sens inverse ainsi que pour les vélos !
Bangor
merci pour cette enquete!
Toujours pas de pistes cyclables sur les grands axes de Belle île et aucune volonté de la mairie de ralentir les véhicules avant des carrefours dangereux
envisager très rapidement voies cyclables et favoriser la mobilité douce
Le vélo n est pas envisagé comme déplacement journalier mais pour le tourisme
Absence totale d échange avec l asso vélo locale
Elle est entravée par la maire et présidente de la Communauté de communes.
faciliter la voie directe Bangor Sauzon et Bnagor Locamaria.
L'entréé a Le palais est bonne par Bisrdustar, par contre dangereuse et meme très dangereuse par les voutes.
Pas de vrais pistes cyclables dans la commune
Mettre en place un itinéraire cyclable sécurisé à la sortie du bourg (tronçon très dangereux et incontournable)
Les mobilités douces se développent partout avec des réalisations très adaptées à beaucoup d’endroits. Ça n’est absolument pas le cas dans ma commune pour laquelle les infrastructures adaptées ne sont pas encore une priorité malgré un accroissement très important des besoins.
Prise en compte inexistante…
Nous n'avons quasiment pas de pistes cyclables et celles existantes sont très mal entretenues
Garder et entretenir les traces agricoles. Tout goudronner n’est pas écologiques et facilite l’accès aux véhicules motorisés en plus d’être onéreux
Un seul grand axe pour les 4 communes qui justifie absolument la creation d'une piste cyclable. Par ailleurs, sur les autres axes, c'est agréable
sécurité non assurée sur les 4 voies de l'axiale (Belle Ile en Mer)
Le vélo est (au mieux) absent de la politique de mobilité de la commune
Quand est-ce que nous nous inspirerons de l’île d’Yeu ????!!!
Les pistes cyclables réservées aux vélos doivent être développées.
Le fléchage des itinéraires vélos a été nettement amélioré ces derniers temps.
Aucune piste cyclable sur belle île en mer, les automobilistes roulent trop vite, des accidents mortels sont à déplorer.
Pistes cyclables inexistantes
A Belle ile en général et à Bangor en particulier, il y a des itinéraires cyclables mais quasiment pas de pistes cyclables. Certaines routes sont très fréquentées par les voitures en été et les cyclistes (de plus en plus nombreux) sont en danger !!
Un itinéraire vélo c’est bien mais ce n’est pas une vraie piste cyclable où on se sent en sécurité
De plus ce sont toujours les trajets les plus longs pas pratique pour du velotaf
Compte tenu de l'étroitesse des routes à Belle Île, une limitation de vitesse devrait être généralisée sur toute l'île :
30 km/h dans tous les hameaux et bourgs,
50 km/h entre les hameaux (réseau secondaire)
70 km/h sur la route départementale (rd 25)
et mettre en place des contrôles au moins pendant la période estivale (mai à septembre)
Pratique touristique importante l été mais freiné par la dangerosité des axes principaux.
Pratique difficile pour les residents
Y a pas de pistes cyclables sur l ile. Les itinéraires nous font passer dans des chemins à tracteurs.bcp de circulation.il manque des voies réservées pour se DEPLACER. L ile de ré à failli être totalement arrêtée en saison. Normoutiers à ses pistes pour faire ses courses pas que musarder entre 2 plages. Message a partager avec les elus. Cdlt
Baud
Rien n'est fait pour mettre en avant la pratique du vélo, ni sa circulation dans la ville et sa périphérie. Les cyclistes sont peu nombreux car les routes ne sont pas adaptées et donc, dangereuses. La circulation en ville avec le nombre important de voitures est presque impossible.
C'est déjà galère de circuler dans le bourg en motorisé alors en vélo c'est vraiment dangereux !
Voir pour un meilleur itinéraire pour les vélo et ne pas penser qu'aux piétons.
Ne pas avoir la vision centre ville piton mais partagé
pas de pistes cyclables
Pas d entretien des pistes cyc
Il faudrait déjà limiter le centre ville à 30 km/h et créer des vraies pistes cyclables, des bandes cyclables c'est nul, il faut vraiment cela.
Il ne faut pas juste des bandes cyclables qui sont dangereuses par si, par la. Il faut creer un vrai réseau cyclable et passer de nombreuses rues en Zone 30.
Manque de respect de l'automobiliste en frôlant le vélo
Continuer à développer le réseau piste cyclable
Non
Sensibiliser au partage de la route.
Parking vélo sécurisé à mettre en place sur les aires de covoiturage et dans les centres-villes.
Marquage au sol et idéalement pistes cyclables à créer.
Sécuriser les carrefours et ronds-points.
Les pistes cyclables dans l'agglomération sont très agréable, un effort vers les aires en peripheries seraient souhaitables.
Les déplacements en vélo sont dangereux et le stationnement inexistant
Ce serait bien de faire des pistes cyclables en refaisant le centre ville car les voitures roulent trop vite
- peu de vélo visibles
- pas d'aménagements cyclables pour rejoindre les communes au nord ouest, nord et nord est
- dangerosité de l'axe principal nord/sud rue de pontivy/rue d'auray
Beaucoup trop de circulation pour faire du vélo à Baud.
Des rond-points très dangereux au niveau des bretelles d'accès et de sortie de voie express, pas d'autre itinéraire pour les vélos indiqués
Étant en milieu rural, il s'agit de circuler sur des routes départementales dangereuses (virages sans visibilité pour le dépassement, pas de longues pistes cyclables entre communes)
Pas assez de piste cyclable, pour rejoindre le centre où les communes avoisinant.
Le hors agglomération de Baud a des voies dangereuses causées par des nids de poule et des voies à largeurs différentes (3,5m, 3m par exemple) croiser où se faire doubler n'est pas possible, respecter la distance du code de la route étant impossible. Des gravillons sur des chaussées qui se dégradent. L'exemple le plus typique a été le lieu-dit de Kerdéhel où il a fallu attendre fin novembre 2024 ( réfection de la chaussée) après la réouverture du pont de l'Evel ( février 2024), ce lieu-dit avait servi de déviation durant les travaux du pont. En limite de Guénin et Baud, l'intersection près de "le plateau" a son centre non entretenu et stabilisé. Un réseau cyclable complet est un rêve mais pas réalisable financièrement, ( une solution moins coûteuse : traçage au sol en peinture?) d'autant plus que tous les cyclistes ne respectent pas le code de la route et quelques-uns ne font pas comme moi, préfèrent rester sur la chaussée plus large même quand une piste est à proximité (en agglomération), et portent une tenue sombre au lieu d'un gilet fluo, dommage ! Il faudra donc des élus plus à l'écoute pour mettre en place des solutions conciliant sécurité et finances pour un partage des voies de l'ensemble du territoire, vouloir déposer son vélo pour effectuer des achats peu volumineux est impossible.
Il faudrait vraiment pouvoir accéder facilement a des emplacements pour garer notre vélo en sécurité
Béganne
Commune rurale totalement insensible à la pratique du vélo et à l'usage des mobilités douces en général...
Rajouter des pistes et sentiers cyclables isolés des routespour relier les communes
👍
Commune rurale à fort potentiel naturel touristique propice au "slow motion" ... mais aucune action n'est entreprise dans ce sens par la municipalité.
Dans cette commune rurale et à haut potentiel touristique, l'usage du vélo à des fins de loisir, de pratique de plein air et de développement touristique devrait être encouragé.
Béganne est une commune très vallonnée, donc difficile à pratiquer en vélo.
Le circuit touristique est emprunté par des cyclistes aguerris.
Il y a aussi des circuits vtt .
Belz
itinéraire complet et plus sécurisé absolument necess
Le problème majeur c'est la traversée de pont Leroy.
Il y a ensuite les liaisons intercommunales par les départementales, incontournables a cause des ruisseaux.
L'itinéraire cyclable vers pont Leroy est ubuesque.
Je me déplace quotidiennement en vélo avec ma famille. Il est bien dommage d’avoir interdit une multitudes de portions ( chemins ) aux vélos sur la commune.
Cela oblige et contraint à emprunter la voie plublique, notamment l’axe principal pas adaptées aux vélos d’autant plus que le civisme face aux usagers des vélos est quasi inexistant. Je me déplace beaucoup en vélo avec mes 3 enfants, dont 9 ans et 11 ans et clairement il n’y a pas de zones sécurisées pour rouler sereinement. C’est bien dommage d’avoir interdit de nombreux chemins que l’on empruntait auparavant en vélo. Je conçois le fait qu’il y a des piétions mais en faisant preuve de bon sens, ça se passait très bien avant d’interdir ces chemins. Exemple : pointe du perche qui va vers ninezur ( cela évitait de circuler sur la route) Cela oblige mes enfants à emprunter la route principale avec la circulation dense.
Un accès sécurisé vers les quatres-chemins direction Erdeven serait un gros avantage, idem pour un accès kerhuen vers ninezur ( comme avant)
Les accès ou l’on a le droit de passer ( exemple certains tronçons dans les bois du bignac ) imposent une grande dextérité face aux barrières qu’il faut franchir, très difficilement pour des enfants ainsi que pour les adultes ( le passage est si étroit et contraignant) qu’un vélo électrique ne passe quasiment pas surtout quand vous avez un porte bébé à l’arrière avec un bébé dedans. La commune d’Erdeven a mis des barrières mais beaucoup plus large, ce qui est sécurisant à franchir.
Une petite ruelle de St cado a récemment été mise en sens interdit, habituée à l’emprunter plusieurs fois par semaine en vélo, serait -il possible d’y ajouter un accès autorisé pour les vélos ? J’ai eu le droit de me faire incendier par un riverain, sans scrupules devant mes enfants en l’empruntant récemment et découvrant sur le fait accompli ce nouveau sens interdit.
Aucune prise en compte dans l’élaboration des chemins et voiries
Circulation en vélo tres dangereuse, pas de veritable piste cyclable.
Réseau routier en très mauvais état.
Il n'y a quasiment aucun aménagement cyclable sur la commune pour aller vers les communes environnantes et pour se déplacer dans le bourg. Il y a énormément de voitures et les routes sont mal entretenues.
Traverser la route pour continuer sur la piste cyclable. En plus sur une route extrêmement passante, n'est pas sécurisant à vélo. Nous sommes obligé de prendre des chemins baliser comme les sentiers côtier. Bourg de belz n'est pas adapté pour la circulation à vélo (arrêt de la piste cyclable juste avant). Pour les enfants l'accès au école a vélo est très difficile et dangereux.
Pas d'axe aménagé pour rejoindre les communes voisines et pistes existantes vieillissantes. Pas non plus de signalétique
Peu de pistes cyclables et des routes dans un état pitoyable vraiment désagréable à velo
Compliqué d’aller à Erdeven ou auray à velo
Trop peu de voies douces destinées au vélo
Des grilles d’évacuation d’eaux pluviales posées dans le sens de la circulation sur les voies cyclables, c’est juste inconcevable
Plan de mobilité vélo inexis
Prévoir une piste cyclable sur les communes sur la départementale pour rejoindre le bourg à vélo
2 routes disposent d'un marquage au sol : l'étendre à toute la commune
Impossible de faire des déplacements à vélo sans danger pour rejoindre une autre commune au delà de 2km
Pas assez d'aménagement sécurisé sur les axes départementaux, qui sont les seuls pour rejoindre les communes environnantes et les points d'intérêts
Insupportable surtout au niveau de Pont Lorois
Le vélo n’est pas considéré comme un mode de déplacement à sa juste hauteur. Le vélo ce n’est pas de la balade, c’est mode très efficace pour se déplacer en bonne santé.
Peu de pistes cyclables et des routes en mauvais état
Insuffisante
Développer les pistes cyclables bien sûr au sein de la commune mais surtout intercomm
Pas assez de pistes cyclables.
Elles s arrêtent souvent à des endroits dangereux
Il manque essentiellement des pistes cyclables pour circuler entre ma commune et les communes voisines.
Je vis près de la départementale qui mène au village, aucun aménagement n'est mis en place, c'est très dangereux et de manière générale, il est dangereux de circuler de village en village car trop peu d'aménagements pour les cyclistes. C'est bien simple, j'ai arrêté de prendre mon vélo.
il n'y a pas de continuité cyclable
Bignan
Beaucoup de décision prise concernant les aménagements velo son prise par des personnes qui ne font pas ou peu de velo. Ne pas confondre velo familiales et velo sport
L'usage du vélo à la campagne est compliqué
Brandérion
Le plus gros problème est la liaison vers Hennebont qui gagnerait à être aménagée pour favoriser l'usage
Brandivy
Proposition d’un axe sécurisé et sécurisant reliant le site de l’étang de la forêt à la commune de grand champ
Brech
Les infrastructures se développent petit à petit mais la pratique reste faible, peu encouragée
Trop peu de piste cyclable dans le bourg de la commune ne permettant pas d'aller jusqu'à tous les commerces. Et pas assez de pisyte en dehors sur des voies dangereuse (ex. Brech / Auray pas de piste). Dangereux pour les enfants car les pistes cyclable ne vont pas jusqu'au bout.
Le plus gros problème vient de l'absence de pistes cyclables permettant de relier les grands axes : Baud--Brech-Auray, Brech-Locoal-Mendon. Il est compliqué de se rendre au travail à vélo en raison du manque de pistes cyclables en encore plus dur d'all r jusqu'à l côte à velo
Dans la commune de Brech nous avons de très belle piste cyclable , par contre c’est tellement dommage de ne pas avoir une piste cyclable sécurisé qui fait Brech Auray , tellement de gens empreinte cette axe en vélo et un jour il y aura un accident .
Cela fait trois ans que nous sommes sur la commune et nous n’allons pas en vélo jusqu’à Auray de peur de se faire faucher .
Très compliqué de rejoindre Auray depuis le bourg : axe départemental très dangereux (circule vite et dépassements non-sécurisé), axe via Saint-Dégan amélioré mais reste dangereux au crépuscule / la nuit.
L'état des routes communales se dégrade, beaucoup trop de pièges pour les cyclistes
Création d’une piste cyclable sur la départementale reliant Brec’h à Auray
Accès d'un côté à l'autre de la commune (Brech bourg et Brech gare très difficile voire dangereux.)
les pistes cyclable créer sont discontinu, partager avec les piétons, et ne relient pas les différentes communes, elles sont à usages des enfants pour les très court trajet. Elles sont totalement inutiles pour inciter à remplacer la voiture. ce n'est pas très ambitieux et ne convaincra pas.
Nous habitons quartier gare toulchignanet et nous avons des enfants. Risque très important pour les cyclistes dommage car on pourrait le prendre plus souvent. Les mobilités douces sont primordiales et mettre le parking de la gare payant n est pas une solution.
Il devrait y avoir systématiquement des pistes cyclables sécurisées reliant le bourg aux bourgs de toutes les communes avoisinantes
Il manque une piste cyclable pour relier Brech à Auray. Passer par la départementale est extrêmement dangereux.
Toujours de l appréhension de rouler en sécurité sur les routes
Continuer la piste cyclable jusque auray
Nous attendons avec impatience la liaison cyclable entre le bourg de brech et le collège St Gildas et la gare.
La départementale est vraiment très dangereuse pour les cyclistes qui veulent rejoindre Auray.
Bonjour
Il manque une connexion avec les villes avoisinantes.
Les pistes cyclables de la commune s'arrête aux routes communales. Exemple : la piste cyclable s'arrête aux panneaux de la ville, les vélos se retrouvent sur la route, c'est très dangereux.
Continuer les pistes cyclables vers Auray et Pluvigner
Ajouter une piste cyclable sur l'axe départemental reliant Pluvigner à Auray pour permettre à de nombreux habitants de "sortir de chez eux" en vélo, en toute sécurité.
Mes réponses concernent surtout l'extérieur du bourg qui comporte peu voire pas de pistes cyclables et qui par conséquent limite son usage c'est dommage car l'accès aux communes limitrophes seraient alors possible
Des efforts sont faits pour les vélos, mais il manque encore des itinéraires sécurisés pour se rendre dans les communes voisines et sur le littoral.
Pistes cyclabe à developer pour liaison de Brech à la gare d Auray et mieux desservir les quartiers notamment saint degan vers corn el houet il y a un chemin mais mal entretenu pour la pratique du velo Egalement mieux documenter et flecher les chemins Developper un axe velo pour rejoindre la gare d Auray de Brech
les passages piétons et cyclistes sur route départementale et aux abords du centre ne sont pas sécurisés par un ralentisseur malgré demandes réitérées depuis plusieurs années !
Bubry
Il n'y a pas de pistes cyclables sur la commune d'où la difficulté à répondre justement à vos questions. Nous circulons sur les routes de campagne ou bien sur les grands axes sur lesquels on ne se sent pas en sécurité.
Calan
Nous avons une très bonne voie de 2km mais c'est tout. Ceci-dit c'est une commune rurale.
Camoël
Vélo de sport sont dangereux sur les routes secondaires
Sur la grande axe , les vélo ne vont pas toujours sur leur voix dédiée à eux car pas de marquage au sol pour leur redire.
Plus de pistes cyclables sécurisées
Très dangereux de rejoindre Pénestin à partir de Camoël car longue ligne droite où les véhicules motorisés roulent très vite et aucune piste cyclable sécurisée.
Camors
Mettre en place des bandes ou pistes cyclables sécurisées pour qu'enfants et adultes puissent circuler sereinement
Cela manque de pistes cyclables et de signalisation adaptée aux vélos.
Carentoir
Les itinéraires cyclables sécurisés sont inexistants, place de la voiture trop importante, la culture du vélo n'existe pas sur Carentoir...
Politique vélo inexistante
Carnac
Les marquages des pistes cyclables sont pratiquement effacés en particulier ceux des voies partagées. La piste cyclable longeant la thalassothérapie dans le sens Carnac ville/plage n'est pas adaptée pour les vélos alors qu'il est obligatoire de la prendre. Les voitures en stationnement empiétent continuellement sur la piste.
Nombreuses voies cyclables partagées avec les voitures peu sécurisantes
La circulation 🚴 reste dangereuse pendant les vacances touristiques. Nombreux promeneurs inahabitués.
C’est sur les grands axes qu’il y a des soucis mais ailleurs c’est très agréable de faire du vélo.
Les chaussidoux sont dangereuses, Des pistes cyclables doivent être aménagées.
Ce sont des routes partagées, moins sécurisantes que des pistes cyclables
Continuer à privélégier les pistes cyclables, en réduisant au maximum la circulation des voitures , en supprimant les parkings le long du front de mer.
Ateliers de concertation en2022..
Depuis un plan de demande déplacement en vélo est disponible, mais les travaux ne démarrent pas..
Ce n’est clairement pas la priorité de la mzirie
Bonjour,
Les râteliers au sol ,ne sont pas adaptés, pour attacher son vélo électrique, en toute sécurité et soin du vélo. Merci
Ne pas positionner la piste cyclable entre trottoir et voitures en stationnement (elles empiètent et ouvrent les portières sans regarder )
Pas assez de vraies pistes cyclables, les chaussidoux aménagés sont dangerieux
Mettre la ville à 30 et tout les sens unique en double sens AVEC le panonceau "sauf vélo", cela fait ralentir et apaise la circulation.
Rendre cyclable la RD768
Il est tres dangereux de faire un Auray Carnac à vélo
Venir en train depuis Paris est de plus en plus facile pourtant après il n’y a aucune piste cyclable qui puisse securi la sécurité des cyclistes
Tout serait considérablement amélioré par:
-en agglomération, une limitation générale de vitesse à 30 km/h
- en campagne sur les 2 voies à fort trafic: un véritable piste cyclable parallèle aux voies pour véhicules motorisés
En tant une cycliste expérimenté, le comportement du rouler ensemble est bien plus important que les aménagements mais aussi bien plus compliqué. Exemple de risque identifié; Priorité à droite isolée avenue des druides très dangereuse
Manque de voie verte et itinéraire vélo lisible
De vrais efforts de la mairie, mais avec déjà un long train de retard sur l'explosion des usages... Et pourtant, 5 vélos entassés prennent à peine 1/4 de la place d'une voiture stationnée... Et ne provoquent pratiquement aucun blessés, et encore moins de morts... Tout en laissant plus de places à ceux qui ont besoin de leur voiture. Encourager la pratique cycliste c'est aussi faciliter la vie des automobilistes contraints : stationnement disponible, moins de bouchons (si voies séparées), moins d'accident smême entre voitures. Et cyclistes et piétons dépensent plus sur une semaine dans les commerces (même si c'est moins par un passage de porte d'un commerce)...
Pistes cyclables en continue manquent terriblement. Certaines pistes sont entre le trottoir et le stationnement des véhicules. A chaque ouverture de portes, on risque de se la prendre en pleine face !
Bien que la commune implique les usagers lors de reunion RIEN ne bouge
Bonjour, la commune organise des ateliers de concertation avec la population pour repenser le flux de circulation de notre commune Carnac, et améliorer les déplacements doux.
Les alignements de Carnac seront peut-être classés patrimoine de l'Unesco cet été et si c'est le cas, cela entraînera un afflux plus important de touristes. D'où le Schéma de circulation et de stationnement organisé par la mairie qui est certes très intéressant mais qui dure trop longtemps et rien de concret pour l'instant est apporté à la population.
Rome ne s'est pas fait en un jour, dira-t-on, mais tout de même, circuler à vélo aujourd'hui dans Carnac n'est pas de toute sécurité.
Cordialement, MLG
Itinéraire Plouharnel - la trinité sur mer : pas de liaison de traversée sécurisée sur ca
Certains grands axes restent dangereux
Les mesures cosmétiques comme les "chaucidou" ne garantissent pas la sécurité des différents usagers de la route malheureusement. Je pense en particulier au chemin de Mané er Groz et à l'avenue de St Colomban, où les bords de chaussées sont en piteux état, obligeant les cyclistes à rouler sur la peinture de la bande (donc les voitures à faire un écart encore plus grand), et la sinuosité de la route entraîne une très mauvaise visibilité dans les virages au risque de se retrouver nez à nez avec un ou plusieurs autres usagers (déjà vécu à plusieurs reprises en tant que cycliste et automobiliste, aussi terrifiant dans les deux cas). Sans oublier les piétons qui utilisent ces bandes en se pensant en sécurité alors que sans bandes, ils marcheraient dans l'herbe où ils seraient bien mieux protégés.
Le développement du vélo se fait très l
Une commune qui semble hostile aux vélos quel dommage alors que les communes avoisinantes font de très gros progrès
Nos routes sont en bien mauvais état !
Pistes cyclables dangereuses :mélange de piétons et cyclistes
Les plans vélos, partiellement financés par l'Etat, sont trop longs à être mis en place par les Collectivités locales (souvent 4 à 5 ans).
L’axe de la grande plage est partagé piéton / Vélo ce qui est très dangereu
Faire de vraies et nombreuses pistes cyclables, pas seulement peindre les routes ou les trottoires
arrêter de faire des bandes trottoirs le long des accès aux pistes cyclables qui sont faites soit disant pour l'écoulement des eaux et qui sont responsables de très nombreux accidents prises perpendiculairement : aucun problème, dans le sens de la route, chute assurée avec toutes les conséquences que ça entraine: médicales et mécaniques. (Avis de l'ex président du cyclo club de Carnac)
La politique vélo de la ville est totalement orientée "touristes" et pas du tout habitants. L'accès sécurisé aux 2 collèges et 2 écoles est inexistant ! Les liaisons sécurisées avec les villes alentours sont inexistantes. La ville ne semble intégrer à sa politique vélo que la pratique touristique et les "concertations" n'en sont pas.
Les pistes cyclables existent mais surtout pour les touristes, pas pour les déplacements quotidiens des habitants. La sécurité est inexistante, les vélos sont au milieu du flux de voitures.
- De Carnac bourg à saint colomban pas de pistes cyclables donc dangereux.
-Avenue de la poste , la piste cyclable est anti pratique car on croit que c’est le trottoir et dangereuse car les cyclistes vont très vite et il y a des sorties de maison ou de garage,
- le boulevard très bonne idée à la base mais le mélange cyclistes/ piétons est mal vécu et dangereux surtout quand il y a du monde .
L’usage partagé, vélo, piétons, roller etc…de la promenade le long de la plage est dangereux .
Nous devons slalomer entre les piétons qui, parfois en famille se promènent à 4 où 5 de front
C’est donc très dangereux pendant les mois de Mai à Septembre.
Beaucoup d’améliorations mais
il faut améliorer certaines zones comme le carrefour entre kervinio et le men du!
La grande route qui joint la trinité à carnac est très dangereuse et impraticable en vélo avec des enfants
Il faudrait mettre un peu p’us l’accent sur les aménagements de piste ou solutions cyclables pour rejoindre le centre ville depuis les hameaux et rejoindre la grande ville du coin (juste une bande cyclable mais des voitures qui roulent très vites)
Caudan
Rendre toutes les voies en sens interdits accessibles aux Cyclistes
Manque une piste cyclable pour aller dans le centre ville sur la route entre le centre hospitalier de Charcot et Saint Séverin
Dommage de ne pas avoir de continuité sur les pistes cyclables entre chaque commune ( Exemple : caudan-lanester)
Bonjour, Caudan est équipée de pistes cyclables qui sont trop proches des routes très fréquentées par les véhicules motorisés qui ne respectent plus la limite de vitesse autorisée. Ce qui occasionne beaucoup de stress pour les cyclistes. Car les conduites sont très agressives aux périodes embauchée, débauchée et déplacements le midi.
Enfin, il faut initier des contrôles d'éclairage pour les cyclistes et véhicules motorisés en périodes de nuit.
Les nombreuses priorités a droites sont un vrai danger en deux roues en pratique sportive notamment
Les aménagements urbains sont aussi un risque
Les pistes cyclables nombreuses construite ces derniers temps sont de bonne factures mais trop peu entretenu
La nouvelle piste cyclable qui descend vers Hennebont est a usage loisir, impossible en sportif
La conduite de certains sur nos routes laissent a désirer, peut être que d'avantage de panneau rappelant les distances obligatoire pour doubler mais également des contrôles plus fréquent radar seraient judicieux
Longer n165 coté centrakor important
Axe st Séverin / PONT SCORFF
Très très dangereux ⚠️
Quel dommage….
La circulation en vélo sur les routes de campagnes est relativement peu dangereuse.
Par contre lorsqu'on se rattrape les axes où il y a plus de traffic auto je me sens moins en sécurité voir parfois dangereux (passage dans des grands ronds points...)
Impossible de faire des travaux sur une route dangereuse car non prévu dans le début du mandat : il faudra attendre le suivant
Pas de prise en compte d'aménagement provisoire pour les vélo dans les déviation à la destruction du pont st-joseph
En campagne il est très dangereux de circuler à vélo pour rejoindre le centre ville ou les villes avoisinantes. seules deux pistes cyclables sont aménagées ( vers la montagne du salut et vers lanester)
Privilégier l'Aménagement de pistes cyclables dans les zones artisanales pour permettre l'accès aux salariés des entreprises de venir travailler à vélos
La piste cyclable pour rejoindre l'agglomération voisine est beaucoup trop entrecoupée pour Laisser la priorité aux voitures.
Cela démontre un manque de volonté pour faciliter la pratique du vélo et pour assurer sa sécurité
Des routes étroites et sinueuses font le vélo hors bourg dangereux. Il faudrait au début comme intermédiaire une réduction de l'utilisation de voitures puis des voies vélo et piétons séparées de la route pour arriver enfin à une séparation de ces 3 modes de déplacement dans toute la campagne de Caudan. Dans le bourg une vitesse maxi de 30km/h et des quartiers à une entrée/sortie pour les voitures.
Il faudrait que la commune contrôle également les cyclo touriste qui roulent a moins de 20kmh sur la route alors que sur le trottoir a 1,5 m, une piste cyclable est aménagée. C'est insupportable pour les autres usagers de la route et ça créé des conflits. Parole d'un cyclotouriste!!
Une piste cyclable sécurisé entre hennebont et caudan par Saint Séverin. La ville est coupé en 2 avec la route de plouay une piste cyclable est indispensable entre la parti ouest et est de la ville. Piste cyclable autre que le pont de la montage du salut.
Aucune aide pour l'achat de vélo électrique
Sur caudan, les panneaux stop sur les pistes cyclables sont trop hauts. Les cyclistes et trottinettes les voient mal, et surtout pensent être prioritaires, Mais non il y a un stop! Plusieurs fois , ceux ci m'ont coupé la route, heureusement que je fais attention ⚠️ pour éviter un accident alors qu'ils sont en tort! Merci d'abaisser les panneaux STOP sur les voies cyclables
Il serait intéressant de développer des pistes cyclables entre ville-campagne afin que les gens habitant en campagne de caudan puisse venir y faire leur course en sécurité (véhicule circulant beaucoup trop vite) et utiliser d avantage le vélo au quotidien même avec les enfants. Nous sommes a 3 min en voiture du bourg et ne prenons pas le vélo car les axes sont beaucoup trop dangereux ! Quel gâchis 😕😕
Apprendre à vivre ensemble voiture velo
Pas en sécurité avec jeunes enfants en dehors des voies dédiées, a cause de la vitesse des véhicules motorisés dans l'agglomération (centre et lotissements)
Manque de pistes cyclables pour les personnes en extérieur de la commune .
Multiplier les pistes cyclables pour les villages aux alentours pour rejoindre la commune en sécurité
Il manque des bandes cyclables sur les routes de campagne
Besoin de repeindre les signalisations (exemple : cédez le passage pour les personnes sortant de chez eux et coupant une piste cyclable)
En amélioration constante, la circulation a vélo a été prise prise en compte lors des travaux de rénovation des quartiers.
Je suis en campagne à a peine 1km du bourg mais très dangereux de prendre le vélo pour y acheter le pain… la route est étroite et les voitures roule très vite pas de vis
..
Rue pierre landais
piste cyclable inexistante
Vitesse trop importante des
Voitures malgré la limitation
à 50
L'état général des routes sur les côtés est très dégradé.
De ce fait la largeur des routes représentant la partie cyclable de la chaussée est impraticable.
Si on roule en vélo on est quasiment obligé de rouler sur le milieu de la route pour ne pas subir les chocs dû aux trous sur le bas côté ou risquer de finir au fossé ou bien d'abîmer ses jantes.
Aménager la rue Pierre landais et rue Dominique Arago
Malgré les progrès Le réseau cyclable Caudannais et Morbihannais manque de continuité et ne permet pas de rejoindre les communes envir
J'habite en village en campagne
Je suis sportif et aimerais aller au travail chaque jour à velo, mais c'est impensable tellement c est dangereux
Dans certains quartiers comme Kerviec ou du château du diable, il n'y a pas de voie cyclable pour la liaison Caudan-Lanester. Il n'y a pas de pistes non plus dans les ZI et ZAC
Rien à dire
L’axe Caudan-Lanester est plutôt bien desservi à vélo par contre l’axe centre de Caudan - piste cyclable Hennebont est à faire d’urgence (axe très dangereux surtout avec les enfants)
Caudan est bien pourvue en piste cyclable.
Il y a des pistes cyclables mais trop de stop.
La hauteur entre la route et l’entrée sur la piste cyclable est très désagréable.
Cléguer
La circulation au sein du village est faisable mais en sortir est très dangereux. Les routes sont étroites, les voitures roulent très proches et dépassent en plein virage... Il faudrait davantage de prévention et créer des itinéraires sûr pour les cyclistes
Ils faut des pistes cyclable a 100% securisé pour que je puisse prendre le vélo pour aller au travail. Car sinon les probabilités d'avoir un accident est bien trop important. Il fait que toutes les villes soit reliée entre elles. Il n y a pas que Lorient.
Aucune piste cyclable, partager des routes en état médiocre avec des voitures roulants vite
penser à des parcours de velo , à défaut d avoir des pistes cyclables
Developper des liaisons douces et sécurisées entre cleguer et Pont scorff et entre Caudan et Pont scorff
Cléguérec
Milieu rural : nous ne sommes pas nombreux•ses à vélo.
Pas d'aménagement cyclable, mais circulation motorisée modérée.
Colpo
Néant
Prévoir des pistes cyclables a chaque reamenagement de rues
Le Cours
Le Cours est une commune rurale avec peu de circulation motorisée. Circuler à vélo est assez facile sur les petites routes.
Crach
L'usage du vélo au quotidien n'est pas pris en compte et la voiture reste prioritaire (stationnement, circulation etc.). Les enfants ne sont pas pris en compte non plus.
Les infrastructures pour la circulation des vélos sont incohérentes et inadaptées
C'est surtout la communication par voies cyclables entre communes voisines qui est inexistante : pas de piste cyclable ou alors elles sont dangereuses. Impossible de se déplacer d'une commune à l'autre à vélo en sécurité
Des pistes cyclables propres et sevu
Le cycliste reste le fusible sur la route en toute circonstance.
Il serait possible d’aménager les chemins en piste dans la campagne . Il faut une volonté politique. Notre commune est très en retard. Le conseil municipal prétend que c’est uniquement pour les vacances, et toute l’année nous circulons de la même manière. S’il vous plaît ne demandez pas à anti vélo de créer des pistes cyclables !!!!
Rien n’est prévu pour les velos
Améliorer la circulation des vélos
tres bonne reactivité des services de cette commune quand j'ai signalé des defauts. Bravo à eux
Réfléchir avec les utilisateurs aux itinéraires pour relier les gares, centre ville, écoles etc
Investissement important à engager pour des pistes cyclables sécurité et non pas des sentiers impraticable le 3/4 de l'année car immergés .
Non
Crach est une commune très étendue et l entretien de la voirie rest le 1er poste de dépense. Il n y a pas de mobilité douce vers auray un projet à été abandonné en raison du coût. Les routes communales sont étroites et les automobilistes ne respectent pas les limitations de vitesse
Il faut protéger les cyclistes de plus en plus nombreux
La situation actuelle est insupportable avec des enfants à velo
Il manque une voie cyclable sécurisée vers auray.
Le chaussidoux n’améliore pas la sécurité des cyclistes
Pas de voies sécurisées sur les grands axes du coup on prend la voiture
Itinéraire vélo jusqu’à l’école non secu
Les voies partagées avec les piétons sont une erreur. Il est impossible de circuler à vélo rapidement ; autant marcher.
Il ne suffit pas de créer des espaces partagés avec les voitures. Il faut que ces dernières respectent la limite à 30 km/h ; sinon il est dangereux d'être en vélo.
Il faut agir pour que le vélo devienne une alternative crédible à la voiture. La pratique du vélo ne se développera qu'à ce moment.
Entre Kerizan et Crac'h, la pratique du vélo est très dangereuses : les voitures roulent trop vite. Il y a des zones d'ombre et pas de trottoirs. Les piétons sont en danger car on ne les voit pas dans les zones d'ombre. Il faudrait qu'ils portent toujours des gilets jaunes. Idem pour les 2 roues. Sensibiliser les gens port du casque, surtout pour les enfants. Et sensibiliser à l'éclairage des vélos, rarement utilisé; donc danger la nuit et dans les zones d'ombre
Marquages cyclables à développer dans le bourg
Liaisons vélo Bourg - Mané Lenn en site propre à créer
Liaison vélo Bourg-Auray en site propre à créer
aucune piste continue
Commune du littoral, le danger est démultiplié pendant la saison. Usage des chaussidoux pas respecté par les voitures qui pour une bonne part n'hésitent pas à doubler sans visibilité.
Créer de vrais pistes cyclables en site protegg
En amélioration, mais encore beaucoup à faire pour la circulation en centre bourg
Aucun chemin vélo existant et prévu à moyen terme.
moins de touristes pour être tranqui
Damgan
La piste/promenade et la piste vers Penerf devraient être entretenue pour être conforme (largeur) et accessible à tous, pas que du vtt
Il nous manque un réseau de pistes cyclables sécurisées et directes pour rejoindre d'autres communes. les itinéraires existants sont des itinéraires récréatifs, on a besoin d'itinéraires pour tous les jours et pas seulement pour les touristes l'été.
Les axes n'ont pas évolués depuis des années. Pistes sur trottoir, largeur non conformes.
Il y a de la place pour faire des évolutions rapides et à coût modéré. A l'exception de la voie principale qui serait à discuter selon les tronçons de, passage à 30 dans toute la ville, DSC généralisé pas que le centre ville à la belle saison.
Elven
Axe départemental dangereux pour les velos
Les très rares aménagements de pistes cyclables ont été faits sans aucune consultation... Il y a une piste entre le trottoir et les voitures en stationnement !!!
Tout est à penser
très peu de pistes cyclables
Ajouter un box de stockage/garage (longue et courte durées) sécurisé au niveau du magasin "Aux Champs".
Aménager une piste cyclable sécurisée depuis Intermarché jusque Symrise Pet Food
Manque de piste cyclable pour se rendre au travail. Trop dangereux avec beaucoup de circulation voiture et camion
Mettre en place une voie verte vers Sulniac, Questembert, Tréffléan..
svp, c'est vraiment trop dangeureux de se déplacer à vélo autour d'Elven.
Je n'utilise pas le seul aménagement cyclable de la commune (route de Vannes) car il est dangereux pour les cyclistes. Les trajets inter communes ne sont pas étudiés. J'ai l'impression que la commune n'a pas de politique cyclable.
Manque de pistes cyclables
Une piste cyclable est nécessaire pour rejoindre la zone industrielle du Gohelis. C'est actuellement très dangereux, surtout la nuit ou sous la pluie.
L'accès au bourg ou aux école depuis des hameaux proches (exple le Grazo) est dangereux avec des voies où les voitures passes à haute vitesse et sans trop de visibilité D766A ou D1
seul l'usage dans le centre ville est sécurisé. les liaisons commune à commune sont sur des routes communales ou départementales sans aménagement pur les cyclistes.
Absence de pistes cyclables entre les zones de residence et les zones d'activité industrielle et zones commerçantes / ecoles. Cela ne favorise pas la pratique hebdo du vélo.
Pour le moment, un trajet maison-travail à vélo est dangereux donc peu utilisé.
Une rue des rues principales d'Elven a été retravaillée (avenue de l'Argoet) pour intégrer les mobilités douces: le problème est que c'est la seule et ce n'est pas l'axe majeur qui dessert les collèges, les écoles, les équipements sportifs (stade et piscine) : laisser ses enfants circuler à vélo est angoissant dans la ville d'Elven.
Pour les personnes travaillant des les ZA à proximité la circulation sur les routes nationales avec des voitures et camions qui roulent très vite est angoissante (même si je trouve que globalement les conducteurs sont respectueux et doublent largement), des aménagement permettant aux cyclistes ET aux piétons d'arriver sur ces zones seraient une réelle amélioration et permettraient de favoriser l'usage des transports en commun et du covoiturage si on peut en toute sécurité rejoindre son entreprise (ce qui n'est pas le cas aujourd'hui)
Les rues ne sont pas adaptées pour un usage en sécurité pour les cyclistes.
La piste Avenue de l'Argoet est très dangereuse.
Il est plus sécurisant de ne pas l'emprunter.
Pas ou peu de pistes cyclables, à l'intérieur du bourg, et sur les routes départementales qui desservent les zones artisanales, les communes avoisinantes. Pas ou très peu de panneau indiquant que les cyclistes peuvent emprunter à contre sens les rues en sens unique.
Desservir les hameaux faisant partis de la commune à moins de 2km du bourg via des itinéraires vélo adaptés est indispensable pour favoriser l'utilisation. Le passage par des portions de routes à 90km est trop dangereux.
Il faudrait rappeler à certaines personnes où rouler sur la route et dans les ronds points. Le vélo n’est pas invincible et ne doit pas rouler au milieu de la route
Les liaisons intercommunales sont inexistantes, notamment avec la ville centre qui privilégie les axes destinés au tourisme
Bonjour,
Récemment installée sur la commune. Je suis à proximité immédiate de mon lieu de travail. Mon souhait est donc de pouvoir le rejoindre en vélo. Cependant, en raison de la présence d'une route très fréquentée (à vive allure) et pas du tout équipée d'une piste cyclable, je ne le fais pas pour des raisons de sécurité. Il s'agit de la D1 desservant les zones de Lambeaux et du Gohelis.
Pas de pistes sécurisées pour aller de commune en commune proches, pour balades en famille.
Erdeven
Développer des itinéraires rapides, directs et sans coupure pour relier le centre-ville, les plages, les lieudits et hameaux et les communes voisines.
La circulation à vélo d’une commune à une autre est très difficile (routes à grande circulation sans piste cyclable)
Un éclairage public plus performant le matin et le soir 😉
Améliorer l'accès aux écoles est urgent.
Résidente d'une commune touristique, je fais la distinction entre les efforts faits pour les cyclotouristes et le peu de communication effectuée à propos des vélotafeurs.
Les pistes cyclables en place sont géniales pour se balader, moins bien quand il s'agit d'aller de se déplacer pour le quotidien le plus directement possible.
Piste cyclable pour l’axe touristique principal mais avec des stops pour les vélos à chaque intersection.
Manque de piste cyclables directes pour accès aux 3 communes voisines ( routes départementales)
Trop de bosse sur les routes pour une pratique agréable mais heureusement beaucoup de chemin de traverse que malheureusement seuls les curieux peuvent connaître. Dommage que sur les pistes cyclables on doivent s’arrêter à chaque rue pour regarder si une voiture arrive piste kerhillo par exemple cela reflète une certaine représentation … on est considéré comme des piétons…
Il faut travailler sur la jonction avec les villes et villages limitrophe afin de créer un maillage à l échelle d AQTA
Erdeven auray en passant par Ploemel par exemple
Ou vers etel ou les axes principaux sont dangereux.
Un grand parking vélo au fond gauche côté surf plage kerhilio et au fond côté droit.( les cyclistes accrochent les vélos sur le passage piétons)
Parking trop PETIT commerces coccinelle et Robic,et finir la voie du fleuriste vers la garderie.
Routes très cabossées qui rendent la circulation désagréable. Les pavés dans le centre bourg ne sont pas adaptés pour les vélos
Priorité à droite non respectée par les automobilistes lorsque je suis à vélo.Idem lorsque je suis engagée sur un rond-point 😕
Pas de piste cyclable bien signalé pour aller jusqu'à l'école. Les enfants doivent traverser des routes fréquentés et les pistes cyclables ne sont pas indépendantes ... à partager avec les voitures qui circule bcp en "rush hour" pour emmener les enfants à l'école
+ de parking vélo sur les plages
création de piste cyclable avec les communes voisine
Étendre les pistes cyclables vers les différents hameaux et les communes voisines
Plus depist cyclable
Faire des pistes cyclables sur toutes les routes de campagne
les grands axes restent très dangereux, vitesse des voitures et densité pendant les vacances
Difficile de se rendre à vélo à l'école primaire.
Nous habitons dans le bourg de la commune, à exactement 1,7 km en vélo de l’école de nos enfants. Malheureusement, sur cette petite distance, il y a trop d’incohérences de trajectoires pour les tronçons de pistes cyclables pour se sentir en sécurité.
La commune a fait une belle piste cyclable pour aller jusqu’à la plage mais à quand une vraie sécurité pour les trajets quotidiens de nos enfants vers l’école?
Certaines choses ont été faite mais principalement sur l'aspect touristique avec la voie verte V45 pas grand chose pour les déplacements du quotidien
Pas assez de connections entre les différents itinéraires cyclables pour créer une cohérence territoriale.
Aucuns aménagements au niveau des écoles alors que beaucoup d’enfants et adultes viennent à velos tout les jours.
La commune d'Erdeven est riche d'un réseau qui pourrait être qualitatif mais pas identifié, mise en réseau et entretenu. Tout devrait être fait pour faciliter l'usage du velo, en premier lieu pour se rendre aux équipements sportifs et scolaires.
Les chaussidoux ne sont pas respectés ou incomprises.
Les voitures circulent dessus et se croisent même en présence de vélos.
Certains se stationnent comme un élargissement du trottoir.
Étel
Vous demandez de répondre par exemple aux relations associations cyclistes mairie, mais si je me déplace dans cette commune, je ne connais pas toutes les réponses à vos questions. Il manque la réponse ne sais pas.
Et poules stationnements près de transports en communs, que répondre quand ils sont inexistants...
Penser à la mobilité des citoyens au lieu de penser au bien-être des touristes
Entrée et sortie de ville dangereuse.
Problème des chiens même tenus en laisse, excréments nombreux, incivilités fréquentes !
Les grands axez ne sont pas du tout adaptés à la circulation à vélo. L'absence de séparation des vélos et des voitures conduit les automobilistes à doubler les vélos de manière dangereuse.
Créer des pistes cyclables.
Reliée Étel / Belz de façon sécurisée
De l'agressivité de la part des automobilistes
Le Faouët
Les mobilités douces ne sont pas pris en compte par la mairie.
La pratique du vélo n'est absolumment pas prise en compte et lors d'un projet routier et des voies routiéres du centre en cours, les velos n'ont pas été pris en compte... Conseiller municipal pendant 18 ans, je pense savoir de quoi je parle sur mon secteur et suis consterné...
L'usage du vélo est négligé et pas facilité
Commune très en retard quant à l’usage du vélo
Intégrer pleinement l'usage du vélo comme quelque chose d'évident, de naturel et non facultatif (sans importance) permettrait sûrement de démontrer l'importance de réels aménagements qui mettraient les usagers (adultes et enfants) en sécurité. Dans ce cas beaucoup+ de Faouëtais utiliseraient le vélo pour tous les trajets quotidiens (école, achats dans le bourg, médiathèque...). Importance de se sentir en sécurité lorsqu'on pratique le vélo.
Pas de piste cyclable et pas d’abri pour les vélos notamment les vélos électriques qui mériteraient un stationnement sécurisé et un endroit pour les recha
J'ai 3 enfants et il est difficile de sortir en vélo sur chemin ou sur les routes avec eux. Les chemins sont pour des VTT et les bords des routes ne sont pas toujours "praticable", et les voitures qui roule vite et ne respecte pas les distances même en doublant des enfants.
Il serait important de faire de vrais pistes cyclables et séparées sur les axes principaux allant du rond-point de restalgon jusqu'au centre ville.
Je suis tout le temps sur la route car peu de pistes cyclables.les voitures me frôlent quand elles me doublent c'est très dangereux.
Pas de piste cyclable existante permettant une utilisation en sécurité.
L’axe le Faouet - Quimperlé est très dangereuse. Rien n’est favorable à l’utilisation du vélo.
Quand je parle du mauvais état des pistes cyclabes, je pense â celle qui relie Le Faouet à Restalgon !
Férel
Il manque de pistes cyclables pour l'acces au centre ville /bourd
Besoin de sensibiliser les automobilistes sur la sécurité du partage de la route. Je suis quasi quotidiennement doublée par des automobilistes qui n'ont pourtant pas de visibilité sur les voitures en face. Ça me met terriblement en danger.
Je ne vois aucun intérêt à créer des bandes cyclables à même la route sur lesquelles les voitures peuvent rouler quand elles se croisent. Une véritable piste cyclable est protégée des voitures.
Abris à vélo et 2 roues ( scooter, vélo électrique) couvert et sécurisé aux endroits stratégiques tels que les départs de bus vers les lycées et salle de sports
R.A.S
Entretenir les routes qui ne sont pas forcément des itinéraires spécifiques aux vélos. Certaines portions de route sont dans un état lamentables et dangereuses aussi bien pour les vélo que pour les autres usagers (ex route entre Férel et Asserac via la Cour d’Ally)
Des voies vélo ont été créées avec un revêtement en enrobé . Un non sens car un chemin stabilisé ,comme il en existe beaucoup ,suffit. Une dépense inutile...
Favoriser les pistes et bandes cyclables et installer des chicanes pour ralentir les veh
Faire des pistes cyclables vers les écoles
Absence de piste cyclable, absence de Signalétique, absence d'une politique pro vélo, bref tout est a faire
Gâvres
Créer une piste cyclable entre Plouhinec et gavres est indispensable car la départementale est extrêmement dangereuse pour les cyclistes. Il s' agit de la seule voie pour accéder a gavres
Le vélo est une non politique dans la commune. L’enjeu de fond est l’articulation entre le vélo et le bateau-bus, et l’usage du vélo pour aller au travail/ démarches administratives sur le continent et aller faire ses courses en empruntant plus facilement le vélo (très dur de monter le vélo à bord) associé à un bateau fonctionnel (frequence trop fzible)
Ce qui est très dommage ce sont ces gros boxs à l'embarcadère de Gâvres où on ne peut mettre que 2 vélos et qui sont toujours occupés. Quand il pleut les vélos que nous laissons au port ne sont pas abrités. Plutôt que de faire des boxs individuels, il serait mieux d'installer un abri collectif pour stationner plus de vélos. Ces boxs à vélos prennent bcp de place pour peu de stationnement.
Le principal problème est de relier Gavres à Plouhinec en sécurité, route actuelle très dangereuse
Piste cyclable sécurisé pour relier Gavres à Plouhinec
le trajet vélo sur la falaise est inexistant et très dangereux et empêche de joindre Plouhinec en sécurité c'est dommage
Aucune piste cyclable sécurisée pour l’accès à la commune située sur une presquile
Gavres attend une sécurité cyclable depuis des années pour rejoindre la commune de Plouhinec, la route était militaire mais depuis qu'elle ne l'est plus le stationnement, interdit en théorie, des voitures tout au long de Lines a Gavres est insecurisant pour les vélos
La Piste cyclable entre gavres et Plouhinec est une nécessité pour la sécurité des cyclistes.
Très dangereux entre plouhinec et gavres. Une piste cyclable est indispensable.
Non rien à ajouter
Depuis plusieurs années nous attendons une piste cyclable sur la départementale gavres Plouhinec qui est sans cesse repoussée
La mairie travaille dans ce sens mais ce fais bloqué par différentes associations
Tout est ok pour les cyclistes. Surtout ne pas faire de piste cyclable entre Gâvres et Plouhinec. Ce serait une catastrophe pour le tombolo. Des M3 cubes de dunes massacrés par des bulldozers. Je ne suis pas sûre que les pro vélos veulent celà
On attend avec impatience la piste cyclable qui relierait Gavres /Plouhinec, la route est très dangereuse
Comme partout, beaucoup d'automobilistes ne font pas attention aux cyclistes
Mettre en place des pistes cyclables et pistes vertes sur la presqu'île.
Faire des rues à sens unique pour permettre la cohabitation voitures/vélo
Les choses semblent évoluer dans le bon sens..
Espérons..
Faire rapidement la piste cyclable pour aller à Plouhinec
Aucune piste cyclable sur la commune. Grande problématique de la communication avec la commune de Plouhinec : aucune piste cyclable et seul axe routier possible dangereux pour les vélos (route de campagne peu entretenue + fréquentation par les voitures + vitesse de ces voitures). En dehors de cet axe routier, possibilité de prendre le bateau pour Port-Louis avec le vélo, bien que bateau aujourd’hui inadapté au transport du vélo (4 vélos maximum déposés à l’avant du bateau).
Gestel
Importance d'éduquer les cyclistes , piétons , trottinettes au partage des pistes , et à se discipliner ( chacun sa bande de circulation )
A part une piste cyclable entre Gestel et Queven rien. A Queven mélange de "piste cyclable " et piétons ingerable. Je roule sur la route. Sans compter les indications qui sont complètement absurdes. Les élus devraient tester le vélo. A noter que je me déplace à vélo depuis ma jeunesse.
Créer des aménagements cyclables, attention aux pincements des voies dangereux !
Le problème en France c’est l’éducation des motorisées.
Ils ne se rendent pas compte à quel point ils nous mettent en danger en doublant dans les chicanes, les ronds points, quand il y’a une ligne blanche…
Leur seul priorité est de doubler les cyvlistes pour ne pas être ralentis.
La continuité cyclable entre le centre bourg et la fin de la voie verte en provenance de Quéven n’est pas assurée correctement.
Idem en direction de Guidel.
La piste cyclable reliant Gestel à Quéven est en réalité une voie verte qui ne permet pas un haut niveau de fonctionnement. Elle disparaît en entrée d'agglomération pour devenir un trottoir partagé illicite et dangereuse.
Il n'existe aucun aménagement cyclable pour rejoindre Guidel ou Pont-Scorff, cela ne facilitant pas la dépose des enfants à l'école ou le télétravail.
Il est difficile d'emporter son vélo dans le train à la gare de Gestel. Il faudrait créer des wagons réservés aux cyclistes et augmenter le nombre de train pour inciter les gestelois à le prendre.
Concerter les usagers cyclistes ou leurs représentants
C est surtout entre Gestel et Guidel qu il n y a pas de trajets protégés pour les cycliste
L'entretien des pistes cyclables, le bitume est un peu abîmé à cause des racines.
Absence d'éclairage public sur les pistes cyclables tôt le matin (vers 7h00) est un frein pour l'utilisation du vélo dans ce créneau horaire.
La possibilité de prendre son vélo dans la rame dédiée du train est un plus.
La première vrai piste cyclable du Morbihan qui date de 1987. Dommage que cela s'arrête a cet exemple. 0 piste pour monter vers les terre, détour possible par commune voisine. Et un piste chemin n direction plage mais mal indiqué, manque de passage plus roulant
Creation de bandes cyclables entre communes voisines ainsi que la création d'une bandes cyclables sur la départementale 765, très empruntée par les cyclistes.
Pas de piste, cyclable de Loquion à geste
Commune plutôt rurale mais bénéficiant de desserte vers la ville centre (Lorient). Il pourrait être intéressant de renforcer la signalétique et les marquages dans le bourg et d'aménager du stationnement vélo au niveau des écoles. Il est difficile de laisser les vélos des enfants que l'on accompagne.
Plus de sécurité sur les grands axes, je pense notamment pour rejoindre Guidel
Liaison gestel vers plages très dangereuse et complexe au niveau de l'aire de covoiturage et des cinq chemins
Les lieudits n’ont pas tous de pistes
Gourin
il n'y a pas de piste cyclable
Rien n est fait sur la commune de gourin pour les personnes qui souhaitent faire leus courses à vélo, la voie verte est dans un état exécrable sur une bonne distance, les tunnels près de "gourin matériaux " sont pleins de boues, les caniveaux sont bouchés.... une honte. Entre concarneau, roscoff c est sur gourin qu elle est le moins entretenue y compris en saison et au indication de camping ou commerce pour les personnes qui font ce circuit.
Les routes sont en mauvaise états et beaucoup de trous ducoup j’ai peur sur mon vélo quand les voitures me double
Trop de rétrécissement artificiel de la chaussée avec passage prioritaire et trop de ralentisseur ainsi qu’une absence de piste cyclable mettre la vie des cyclistes en danger sur la ville de Gourin je pense également qu’une campagne de communicationAuprès des automobilistes serait indispensable pour leur apprendre
Pistes cyclables inexistantes
Usagers à moteur se comportent très mal vis à vis des cyclistes : insultes, accidents, non respect des distances, menaces…
Grand-Champ
L'aménagement d'une piste cyclable sur l'axe principal de la commune est une bonne chose. l'entretenir dans la durée sera un plus.
L'usage du vélo en commune rurale est quasi inexistant à cause du manque d'itineraires cyclables sécurisés (hors route de campagne, trop dangereuse pour y circuler à cause des tournants, tracteurs, camions, etc.). Pourtant les distances (trajets de 5 km environ) seraient tout à fait faisables pour les activités journalières (travail, emmener les enfants à l'école, etc.).
Pista cyclable ne traverse pas le bourg, et du coup, celui ci est dangereux de le traverser à vélo.
Dans le bourg, c est impossible donc traverser la commune est difficile
beaucoup de chiens sans laisse
Problématique principale pour nous : l'axe qui traverse le bourg (étroit, partagé par les vélos, les voitures et les poids lourds...très dangereux à emprunter avec les enfants).
Bonus : de quoi stationner son vélo devant la crèche.
Gros plus : l'axe sécurisé qui relie Grand-champ à Plescop
Mettre a jour là signalisation pour l'usage des sens interdit a vélo
Piste cyclable mal étudiée surtout à Pratelmat très dangereux pour les enfants
Bonjour,
J'aime me déplacer à vélo, car cela me fait du bien et que c’est écologique. J’ai pu le faire ailleurs dans d’autres villes auparavant (car je ne possédais pas de voiture).
Par contre la sécurité n'est pas au rdv dans ma commune (je ne suis pas la seule à le penser - des plus jeunes aux plus âgées -et ce depuis de nombreuses années, sauf quand c'est calme comme le le samedi ou dimanche après-midi. Les véhicules peuvent circuler à toute heure, tous les jours, les personnes à vélo doivent choisir leurs créneaux et slalomer pour leur sécurité.
Partageons l'espace (le bien vivre ensemble) et respectons les piétons, les PMR (dont les personnes en fauteuil roulant). Cela a été malheureusement impossible de se déplacer jusqu'à présent car les personnes ne respectent pas les passages et une signalisation adaptée au centre-bourg manquait - notamment du côté de derrière l'église) et les vélos dans le bourg aussi !
Les chiens devraient être impérativement tenus en laisse, afin d'assurer la sécurité à tous âges, dans le bourg et jusqu’au château de Penhoët. Il y a des personnes de tous âges, des personnes âgées, des personnes vulnérables dont des enfants gardés par des assistantes maternelles qui aiment à profiter de la nature sur la route de Penhoët jusqu’au château et plus – et ce du lundi au dimanche. Des évènements malheureux ont été remontés (attaque par des chiens (dont les propriétaires n’étaient pas en capacité de rappeler leurs chiens), devoir monter sur le talus pour se protéger de 2 chiens dont seul l’un est tenu en laisse. Je voudrais pouvoir me sentir libre, à pied, à vélo et que la vitesse des véhicules soit adaptée et respectée dans le bourg, ainsi que de tous les accès au bourg, ainsi qu’en direction de la route de Loperhet et ce jusque la route du 11 novembre et plus si possible. Pouvoir faire tous ces parcours en sécurité, c’est mon souhait le plus cher. La voiture ce serait pour les grandes courses uniquement et pour sortir du bourg !
A fond le sport. Tous à vélo ! A chacun son projet !
Merci d'avance pour votre intérêt à améliorer la qualité de vie dans le respect des différents environnements. Dommage toutefois qu'à minima cela n'ait pas été pris en compte ces 10 dernières années comme priorité (même chose pour auparavant).
Bien cordialement.
M. Le Cornec
- Ne plus faire de piste cyclable qui n'en sont pas (pertes de temps et d'argent pour des voies qui ne seront pas utilisées). Une piste cyclable doit être sécurisée, continue sans arrêt tous les 100m pour un carrefour et courbe disproportionné, virage dans tous les sens, piste partagée avec les pietons.... sinon celle ci ne sera pas emprunté
- Les campagnes de publicité vélo serait bien pour apprendre le code de la route aux automobilistes (une piste cyclable n'est en général pas obligatoire, faire apprendre la différence entre un panneau carré et un panneau rond). Étant sportif et cycliste, je roule souvent plus vite que les engins motorisés en ville (en respectant la vitesse de 30km/h autorisé) donc je suis un danger pour les autres sur une piste cyclable et celle ci n'est souvent pas approprié à ma pratique et vitesse (piéton, trotinette, autres cyclistes).
- Comment aujourd'hui créer une piste cyclable sans consulter les clubs ffc des environs ??? Ils ont souvent une expérience de la pratique et de la cohabitation sur voie publique très poussée et sont souvent concernés par ces voies. Cela n'ai jamais fait et on ne comprend toujours pas très bien certain fondé de travaux non nécessaire (axe Ploeren/vannes ??? Route non circulante, grande ligne droite)ou des voies impraticable avec des virages à 90° sur 5m ou des arrêts fréquents pour traverser des routes....
- une piste cyclable doit être entretenu une fois par mois et éviter le sable ou gravier en revêtement. Les cyclistes ont majoritairement des pneus de route qui ne peuvent être utilisés sur ce type de voie ou voie non entretenue
Développement important en cours
Pas de piste cyclable dans le bourg ou pour aller en campagne du coup c est dangereux pour les enfants et les adultes. Une piste vient d être fait jusqu'à plescop très bien mais il faut commencer par le bourg!!!
Pas spécialement, si ce n’est que la circulation y est assez facile, beaucoup de trajets sont possibles, aussi bien pour simplement se déplacer ou pour se faire plaisir en se baladant, et qu’il y a régulièrement des événements axés sur le vélo (et la course à pied)
Commune rurale, l'usage du vélo n'est pas dans les coutumes et les infrastructures pour développer la mobilité à vélo sont rares. La vitesse et les pratiques de conduite des véhicules motorisés sont dangereuses sur certains axes (ceux en ligne droite, avec une visibilité limitée, et une fréquentation moyenne régulière) et il est par exemple inenvisageable de faire rouler des enfants sur ce type d'axe sans leur faire courir de risque.
Pas assez de prise en compte des vélos.
Le centre ville est bien aménagé pour le vélo mais il est très dangereux de circuler vers le bourg pour les habitants de la campagne (route départementale).
J'habite un secteur où les pistes cyclables et les trottoirs sont inexistants alors que plusieurs personnes s'y déplacent à pied sur un axe très fréquentés et très dangereux. Mes enfants se sont déjà retrouvés à sauter dans le fossé pour ne pas se faire shooter. Je dirais qu'il y a eu des efforts de fait sur certaines zones mais rien concernant la route de la décheterie alors que plusieurs enfants l'utilisent. Dommage!
Circulation compliquée en cœur de bourg
la piste grand Vannes demande à être finaliser dans la campagne entre grand champ et Plescop
La circulation des vélos dans le bourg est dangereuse, il manque des pistes cyclables ou routes partagees
La Grée-Saint-Laurent
Manque de pistes vélos 🚲
Groix
Un parking pour velo securise lorsquon prends le bateau. Plus de parking velo
Piste cyclable créée entre le port et les deux plages. Projet positif mais pas de réflexion, de communication, de concertation sur le développement des mobilités douces à l’année sur l’île.
PISTES CYCLABLES REALISEES POUR LE CONFORT DE VACANCIERS ADEPTES DE LA PLAGE...
Station de vélo au port d embarquement
Spécificité du territoire insulaire et ÉNORME affluence de vacanciers avec des velos de locations l'été qui exacerbe l'agacement des insulaires automobilistes
Trop de pistes cyclables, les cyclistes ne respectent généralement pas le code de la route.
Besoin essentiel de la gratuité pour transporter le vélo dans le bateau qui est notre transport public
C'est une île, il faudrait restreindre le nombre de voitures (surtout en été) et autoriser tout le temps les vélos dans le bourg (mais à vitesse réduite)
C’est une commune avec de petits hameaux et deux gros villages à la campagne.
A Groix les pistes cyclables sont récentes et parfaites. A part quelques endroits et passages ou6il faut être prudents, c'est parfait.
dans le bourg, peu de place, dnagereux
Faire plus de pistes cyclables sécurisées; autoriser les sens interdits pour les vélos avec une signalétique ; limiter la vitesse des voitures à 30km/h sur toute l’île; mettre plus de parcs de stationnement vélos ( cinéma; plages; centre ville)
Quelques pistes cyclables très dangereuses car des poteaux en bois tout le long et angles et ils ne servent a rien (déjà des accidents) Manque de signalisation indiquant la priorité vélo , et commentaires malveillants de la part des conducteurs de voitures lesquels ici ne respectent pas le code de la route (vitesse, clignotants etc...
Il faut généraliser le contre-sens cyclable dans le centre du bourg.
Particularité insul
Nous avons beaucoup de chemins ruraux qui pourraient être aménagés en pistes cyclables pour renforcé le réseau et pouvoir ce déplacer partout en toute sécurité hors des itiniraires pour véhicules motorisés.
Mettre de la lumière sur les pistes cyclables serait idéal, mettre des panneaux pour que les piétons ne gêne pas les vélo en prenant toute la piste cyclable....
Il faut aussi une campagne de sensibilisation des utilisateurs de vélos à la sécurité : respect des stops ou des piétons car ma seule insécurité en vélo vient des autres velos
Ras
Le tarif du passage Groix Lorient en vélo est à tarif exorbitant pour les habitants qui ne sont pas insulaire. Je réside 8 mois par ans et il n’y a pas de tarif préférentiel pour les vélos. C’est inadmissible
Groix est bien adaptée aux vélos mais le civisme doit rester la priorité.
L’usage du vélo est une pratique courante et aissur l’île.
Compte tenu du vent côtier et du relief, le vélo à assistance électrique est un vrai plus…
Une autre piste cyclable pourrait être envisagée
J'habite sur une île, la fréquentation et donc l'usage du vélo est complètement différente en période hivernale et en période touristique. Il y a encore des efforts à faire en période de surpopulation, mais il y a déjà eu beaucoup de fait !
Les pistes cyclables sont bien mais restent dangereuses à cause des poteaux qui balisent toute la piste. En cas de forte affluence ils deviennent très dangereux. En saison touristique le comportement de beaucoup d’usagers (qui découvrent le vélo) est dangereux, notamment sur l’encadrement des plus jeunes. Un effort de communication pour sensibiliser aux bonnes pratiques serait apprécié.
on devrait apprendre à vivre ensemble et non à séparer les usagers dans ce genre de commune rurale. pour la commune de Groix: dommage de couper l'herbe entre la route et les pistes, c'est moche et l'herbe limite l'impact visuel des pistes
trop peu d’itinéraire vélo et d’infrastructure (point de stationnement, accessibilité du port ...)
Il n'est pas nécessaire de faire de gros investissements pour améliorer la circulation à vélo
Groix est une île où on peut se déplacer exclusivement à vélo vue sa superficie. Il faudrait encourager la pratique du vélo toute l’année (résidents) et pas uniquement pour les ltouristes (loueurs). Mettre bcp plus de parkings à vélo au bourg, au port, aux abords des plages.
Communiquer sur les bienfaits du vélo pour la santé et l’environnement pour une île classée natura 2000 devrait être une évidence pour la municipalité et le conseil régional ainsi que limiter le trafic automobile en limitant (conditionnant ou augmentant drastiquement les tarifs) le passage des voitures par le bateau au strict nécessaire : artisans, commerçants.
Faire une communication plus explicite pour dissuader l’emploi de la voiture. Les résidents la prennent pour quelques centaines de mètres. Les résidents roulent trop vite!
Une piste cyclable a été construite pour desservir les plages car la commune est très touristique. Quasi rien n’a été fait pour favoriser l’usage du vélo par ailleurs malgré nos demandes (pas de stationnement au port / suppression de la zone de tranquillité / suppression de la circulation des vélos dans les sens interdits/ zéro communication)
Guénin
moins de foot et plus de vélo !!!
Guer
Entre Monteneuf et Guer les automobilistes circulent trop vite et il n'existe pas de voie pour les cyclistes, c'est dangereux.
Je propose d'aménager une liaison à partir de la voie verte et qui rejoindrait un des sentiers de randonnée existants. Sentier qui serait aménagé pour les cyclistes.
Le Guerno
Plus de pistes cyclables avec tous les circuits vélo pour rejoindre les communes voisines
La construction de pistes cyclables échappé à la municipalité et est une compétence du département qui tient peu compte des avis de la communauté de communes. C estxa la communauté de communes qu il faudrait donner la competence
Guidel
Le problème dans la commune réside surtout dans les pistes cyclable qui sont soient petites et peu ou pas séparées des voitures soient partagées rendant difficile la circulation en vélo a vitesse correcte sans inquiéter les piétons soient absentes.
Il faudrait plus sensibiliser-former-contrôle les conducteurs de véhicules motorisés au partage de la route. Leurs comportements agressifs nous mettent en danger quand on est en vélo.
Hormis les voies touristiques D152 et D306, le reste du réseau de la commune n’est pas adapté car les routes sont très étroites et les automobilistes passent vite sans nécessairement respecter une distance de sécurité.
Par exemple, sur la voie communale qui me concerne, secteur Croix notre dame-Trezeleguen-Croez Hent (largeur 3,70m) on se fait régulièrement insulter lorsque les enfants restent au bord sans quitter la route pour laisser passer les véhicules qui ne veulent pas ralentir.
une piste cyclable pr aller à Gestel
et une autre pour aller à Lorient , ou Lann bihoue me paraît incontournable. beaucoup de trafic motorisé pourrait être remplacé par ces trajets en vélo !!!
Aucune sécurité à velo sur l'axe fort bloqué guidel. Trop peu de pistes cyclables. Très dangereux pour les cyclistes
Il faut relier tous les hameaux au centre ville et aux communes voisines par des voies sécurisées
Augmenter les pistes cyclables sur les axes principaux entre communes…
Là où la vitesse est la plus élevée, cyclistes et voitures cohabitent difficilement.
Prévoir des pistes cyclables propres et correctement sécurisées.
Une partie se fait sur des sentiers qui parfois ne permettent même pas de circuler à vélo.
Prendre exemple sur les Landes serait un bon début
Les 2 principaux soucis rencontrés sont:
1. Les aménagements vélos sont la plupart du temps intégrés dans les nouveaux aménagements, mais pas dans une réflexion globale. Donc des pistes cyclables qui s'arrêtent brutalement.
2. Des aménagements pensés (à la dernière minute) par des non cyclistes. il en résultent des aménagements inadaptés voire dangereux.
Plus de voies cyclables
Impossible de se déplacer jusqu'à Ploemeur ou Gestel ou Queven par zone protégée , l utilisation par usager motorisé et vélo est dangereuse sur plusieurs axes ...
La circulation autour de l église dans le centre est épique ... Jamais je n ai laissé mes enfants circulés dans le bourg en vélo.... Alors que nous vivons dans le centre!
Le vélo n'est pas une préoccupation pour la mairie et n'hésite pas à mettre les moyens pour les stationnements des voitures.
La prise de conscience de l'intérêt à se déplacer à vélo n'est pas encore un sujet de préoccupation des élus de ma commune.
Circulation à vélo malheureusement impossible, car trop dangereux, entre Guidel plage et Fort bloqué au printemps et en été
une enquête mobilité est en cours dans la commune, on attendra les aménagements qui seront (ou pas) décidés ...
Il est très difficile de rejoindre les communes environnantes, car il n'y a aucun aménagement cyclable (Clohars, Quimperlé, Gestel, Quéven, Plœmeur, etc.).
Le centre-ville reste très motorisé.
Travailler sur les continuités cyclables
Créer des pistes cyclables vers d'autres communes qui ne rallongent pas le trajet
L’accotement décale entre guidel et le feu de l’entrée de la base de Lann bihoue permet de bien matérialiser l’espace de chacun et évite ainsi que les véhicules ne frôlent de trop près les vélos.
La présence de priorités à droites a quasiment tous les carrefours s’apparente à une tentative de meurtre à l’encontre des cyclistes ( mais c’est une maladie de la région de Lorient on s’y est malheureusement habitué.
Prévoir et sécuriser une piste cyclable Guidel/Lorient comme l'a fait la commune de Quéven en sachant que beaucoup de cyclistes vont travailler en vélo à la base Lann Bihoué et que beaucoup de guidélois dont moi, iraient en vélo travailler sur Lorient...
Commune résidentielle et touristique. L'essentiel de ce qui est fait l'est pour les usages de loisir. Rien n'est fait pour l'usage pratique et quotidien du vélo. Très peu d'aménagement sur les grands axes et absence totale de parc à vélo près des commerces et des transports en commun.
il faut que tout les moyens de locomotion se respecte entre eux car un jour nous sommes cyclistes le lendemain automobilistes ou piétons
Manque cruellement de pistes cyclables pour rejoindre la mer et les communes voisines
en prigression maid trés lentement
Il manque des pistes cyclables pour se déplacer en sécurité, entre Guidel centre et le Fort Bloqué, entre Guidel et Ploemeur, entre Guidel et Lorient.
Dans mon cas, le problème à Guidel est l'absence totale d'itinéraires cyclables pour aller vers d'autres communes, en particulier vers Lorient. Dans le bourg, les aménagements réduisent assez efficacement la vitesse des véhicules... mieux que rien !
A Guidel, il y a une belle piste cyclable pour aller du bourg à la plage Mais la campagne est totalement oubliée. Il n'y a aucune autre piste cyclable et je ne pense pas que ce soit dans les priorités de la municipalité. Pour aller à Lorient il faut serrer les fesses sur la départementale D765 sur la pseudo piste faite par le département largement empiétée par les voitures.
Il y a peu de possibilités pour accrocher les vélos dans le bourg et à l'extérieur du bourg il n'y a rien ni aux 5 chemins ni place de la poste sauf bien sûr à la plage....
Obligation de rouler sur des routes étroites et dangereuses pour accéder aux pistes cyclables.
Aucune volonté de la mairie pour améliorer la situation.
Pas de liaisons cyclables avec les villages de la communes, routes sinueuses et dangereuses à vélo
Manque de jonctions directes avec les autres communes
Rejoindre gestel depuis Guidel sur un itinéraire sécurisé serait une réelle amélioration
Plus de concertation de la part de nos élus auprès des vrais utilisateurs
Développer les pistes cyclables sur la commune
Une route adaptée pour rejoindre les autres villes limitrophes
Manque de routes adaptées pour rejoindre les communes limitrophes.
Pouvoir rejoindre les communes avoisinantes avec des pistes sécurisées. Ex: Guidel - Lorient
Il y a un gros manque concernant les voies cyclables entre les différentes comm
Il faudrait au minimum une voie cyclable reliant Guidel à Lorient passant par Lann Bihoué
J'ai demandé au maire. Il confirme qu'il n'est pas prévu de plan de mobilité douce dans sa commune
Essayer de développer les postes cyclables à travers la commune et pas seulement le long des grands axes.
Il manque une piste cyclable pour rejoindre lorient
Certains carrefours très dangereux pour les cyclistes devraient être aménagés en rond point. Il faudrait plus de vraies pistes cyclables et surtout pas à contre-sens des voitures. Et les entretenir régulièrement
Manque de piste cyclable malgré des travaux recent
Pas suffisamment de pistes cyclables
Par ailleurs les qq pistes existantes sont partagées piétons et cyclistes, qqunes sont très fréquentées et donc dangereuses pour les uns et les autres
La majorité des cyclistes n.empruntent pas les pistes cyclables entretenues. Les rendirent obligatoires et verbaliser quand elles ne sont pas utilisées.
Les déplacements en vélo, dès qu'ils sont "hors hyper-centre" sont dangereux. Les enfants qui n'habitent pas dans le centre prennent des risques s'ils souhaitent venir à vélo au collège. Il n'y a pas de voie sécurisée et les voitures roulent trop vite sur ces routes.
Manque de piste vers Les écoles et gymnase
Prolonger des pistes cyclables jusqu'à Lorient car nous sommes nombreux à y travailler
Les pistes et bandes cyclables sont peu nombreuses dans la commune.
j’ai fait l’acquisition d’un vélo route et c’est donc depuis peux que je me rends compte que l’état des pistes cyclables sont déplorables sur guidel avec des pneus route (fin) on ne peut pas utiliser les pistes cyclables trous racines .. hors mis celle le long de la nouvelle départementale et manque vraiment une piste entre guidel et gestel route tres dan
Quel dommage que la commune n'investisse pas dans une liaison vélo sécurisée avec Lorient!
Les rond point aucune securite pour les ado du college oh oublier de ker Anna
Pas assez de pistes sécurisées en dehors du centre ville en particulier les aces pour rejoindre les autres communes
Quelques efforts ont été fait pour rejoindre les plages mais pour rejoindre Lorient à 12 kms, il faut tjs emprunter la départementale. Manque de communication.
Pistes cyclables très mal indiquées : panneaux non mis en amont et parfois invisibles. Parfois on ne sait même pas où débute la piste cyclable et s'il y en a une. Souvent, pistes cyclables = trottoirs !! (très gênant à la fois pour les piétons et les cyclistes). Pistes cyclables qui s'arrêtent net (que fait-on après ?). Pistes cyclables parfois difficiles d'accès (nécessité de couper la route, se déporter au milieu de la chaussée pour pouvoir y accéder). Nombreuses routes nationales, départementales, dépourvues de piste cyclables.
Pistes cyclables parfois mal entretenues et non dégagées.
Guiscriff
Les chiens sont aussi des dangers et empêchent la pratique du vélo.
Impossible de réserver une place vélo dans le train en Bretagne dans les gares et si on ne possède pas de smartphone ; c'est une forme d'exclusion
C'est une très petite commune. Les seuls pistes cyclables sont les voies vertes... pratique mais très salissants en hiver. Et elles ne permettent pas d'aller partout...
Hennebont
Il faudrait us protéger les cyclistes.
arreter de faire monter les vélos sur des trottoir pour préserver des places de parking voiture non utilisé
Les efforts de la Ville se poursuivent, mais les discontinuités demeurent trop nombreuses, notamment au niveau des giratoires, et le traitement physique des itinéraires est hétéroclite et peu lisible.
Demande régulièrement de portique vélo à la bergerie jamais pris en compte
Dans le centre les pistes cyclables sont mal indiquées et mal pensées
Plus de pistes sécurisées
Comment peut on imaginer qu’une piste cyclable sécurisée peut être partagée avec la voie de bus!
Évolue dans le bon sens, bonne équipe municipale, mais on ne rattrape pas en une mandature l'indigence de plusieurs générations de tout automobile.
la commune semble satisfaite de son action en faveur du vélo mais au quotidien je ne me sens pas en sécurité. En un an , mes enfants et moi-même avons failli nous faire renverser plusieurs fois: il faut être en hypervigilance en permanence malgré le gilet fluo et l’éclairage. Les bandes cyclables servent quotidiennement d’arrêt minute. Les peintures indiquant que la piste passe sur les trottoirs sont effacées. Il n’y a pas d’indications claires concernant la priorité (ou non) au niveau des traversées de route, ni de signalisation verticale visible des automobilistes. Sans compter qu’Hennebont est engorgée quotidiennement et qu’il faut composer avec les bouchons et les gaz d’échappement. Au boulot!
Les pistes s'arrêtent d'un coup pas de possibilité de continuer. Pas de sécurité pour les enfants
Trop de voies partagées avec les piétons
Pistes qui traversent des parkings ou qui servent de parking pour les voitures
Mobilier urbain au milieu des pistes cyclables
Absence de piste cyclable entre le leclerc et le point vert
Je n'aime pas finir la bande cyclable sur un trottoir
Les pistes cyclable sont adapté uniquement à du trajet travail ou loisir mais lorsque on utilise des vélo pour une pratique sportive les pistes sont inutilisable voir même dangereuse et dans le même temps c’est compliqué de rouler sur route alors qu’il existe des pistes et très peut entretenu
Pas assez de pistes cyclables sécurisées pour se déplacer à vélo, pistes cyclables coupées pour laisser la priorité aux véhicules motorisés ,
Je me déplacerai a vélo plus régulièrement si les pistes cyclables seraient bien protégées et prioritaires .
Il manque un axe hennebont caudan en voie cyclable.
La pratique du vélo ne se développe pas dû à un manque d’ambition : budget, communication, sensibilisation.
Il y a des portions de pistes ,mais pas complètes . Sur les grands axes , mais pas les axes secondaires .
La zone de Kerpont n'est pas du tout adaptée aux cyclistes elle est pourtant une zone de passage obligatoire entre Hennebont et Lorient. Par ailleurs, certaines pistes cyclables ont été réalisées dans ma commune notamment entre Kerforn et Poteau Rouge, elles ne sont malheureusement pas entretenues. Des branches, feuilles, déchets s'y accumulent ce qui rend la pratique du vélo route dangereuse. Par ailleurs, pratiquant le vélo de manière sportive, je remarque que les conducteurs sont très souvent discourtois et ont des pratiques dangereuses. Une campagne de sensibilisation sur les bons usages de la route pourrait être bénéfique.
on comprend qu'il faut vivre dans une seule rue à Hennebont çad hyper centre après GALERE !!!
Rendre l'entièreté du centre ville accessible à vélo. Par exemple, la route de port-louis est extrêmement dangereuse !
Arrêter de faire des double-voies cyclables, qui plus est qui doivent changer de côté au milieu du parcours.
Merci de ne faire que des voies à sens unique de chaque coté de la route.
Installation de garage vélo sécurisé. Des voies cyclables plus fréquentes et sécurisées
On sent que la commune est pleine de bonne volonté, mais à mon avis la majorité des habitants sont contre une place plus importante du vélo dans la ville
Besoin de vraies pistes cyclables, sécurisées et séparées des voitures de bout en bout (pas seulement de petits tronçons où tout à coup on se retrouve sur la route parmis les voitures...)
En dehors du chemin de halage, pas vraiment de chemins en voie propre. Beaucoup de discontinuité dans les parcours. Surtout dans les quartiers périphériques. Je travaille à quelques kilomètres de mon travail, il est impossible de s'y rendre de manière sécurisée. Dans les zones à aménager pour les cyclistes et piétons, la zone de Kerpont est vraiment une priorité. C'est très dangereux d'y circuler.
il manque une piste à vélo entre Hennebont et Lanester , montagne du Salut pour nous rendre directement vers Lorient.
Éclairage de nuit pour ceux qui utilisent le vélo très tôt le matin ou tard dans la nuit.
Sécurité des pistes d'une commune a une autre.hennebont/ Lanester/Lorient/Ploemeur
Des efforts sont faits, chaque année, mais un budget insuffisant spécifique aux aménagements vélos. Bien faire la différence entre vélo loisirs (lent) et vélo déplacements du quotidien (rapide), l'expliquer à tous les usagers de l'espace public (piéton, automobiliste, riverain, etc.). Certains Elus ne sont pas intimement favorables aux aménagements ou à l'usage du vélo, réservé, pour eux, à une minorité.
Il n'y a pas de piste cyclable pour aller directement à la piscine et au magasin bio en ville. La route est à 30km/h, mais quand une voiture double mon vélo c'est très dangereux car certaines voitures ne ce décalent pas assez. Un conducteur m'a même enguirlander en me montrant le trottoir qui n'est pas prévu pour les vélos.
Par contre les grands axes sont bien aménagés pour les vélos.
Je vais plus vite en vélo qu'en voiture pour traverser Hennebont quand il y a de la circulation.
Il faut sécuriser les pistes cyclables des axes importants
En progrès. Les sorties de centre-ville sont faites de nombreuses rues étroites, beaucoup de zone grises encore
Les automobilistes ne respectent pas les cyclistes
Le Hézo
Réaliser des accès protégés et / ou pistes cyclables protégées pour les trajets école.
Limiter la vitesse de circulation sur l'axe St Armel - Le Hézo
Mettre en place une voie sécurisée sur l'axe Le Hézo - Surzur
Rue centrale du Hézo en partie défoncée entre l'église et la mairie.
Aucun parking à vélo dans ma commune.
Aucune piste cyclable au sein même de la commune.
Limite à 30 km/h dans la commune : jamais respectée.
Il n’y a pas vraiment de pistes cyclables, ce qui rend dangereux le fait de rejoindre les plus proches, notamment avec les enfants.
Île-d'Houat
Rien c'est parfait et magnifique (pas de voiture sur l'île :D)
Inguiniel
Tout à été pensé pour la voiture suite à l'éloignement des commerces et des employeurs. Cette commune rurale est très étirée et aucune piste cyclable n'existe. Les routes de campagne sont relativement calmes et bien entretenues cependant. A noter la présence de forets, sous bois et berges pour la pratique sportive. Mais relier les différents villages ou rejoindre les communes voisines de façon sécurisée est impossible. Il y a peu de vélos dans le bourg ou ses alentours. Tout le monde est motorisé. Un service de location de vélos électriques existe mais est hors de prix.
Inzinzac-Lochrist
Aménagement et entretien a améliorer en particulier rd23
Beaucoup de communication et peu de résultats. Circuler à vélo dans ma commune ne se fait pas en toute sécurité. C'est bien dommage...
Soyons plus ténus en compte ainsi que notre sécurité
Pourquoi ne pas mettre des vélos en libre service contre abonnement ?
Rajouter des voies cyclables entre le Temple et lochrist car c'est le halage qui est utilisé
A l'exception d'un quartier nouvellement refait, se deplacer a velo dans la commune est dangereux. Routes jonchées de nid de poule, mauvais entretien
Nous sommes une ville rurale et il est dangereux de se déplacer sur les départementales. Et en l'occurrence, aller du centre de lochrist à celui d'inzinzac donc la mairie est compliqué.
En dehors d'un très beau chemin de halage qui permet de rejoindre la ville limitrophe en sécurité et une petite de portion récente bien sécurisé tout reste à faire , des parcours sécurisés en dehors des axes principaux sont pourtant possibles , mais entrecoupés de portions en bords de ruisseau donc très boueux.
Il faut pouvoir relier les autres communes. Exemple led voies vertes.
Continuer de faire des pistes cyclables
A inzinzac, le nécessaire à été fait. A lochrist, l'état des routes est catastrophique et l'absence de peut-être cyclable est très regrettable pour son usage et pas du tout sécurisant
Mis à part le halage rien n est fait il n y a pas de piste cyclable.
Il y a beaucoup trop de montées assez difficiles pour des cyclistes à mobilité réduite
Habitant sur Penquesten, les routes pour rejoindre les axes de vie de la commune sont très dangereuses pour les vélos et encore plus pour les enfants. Ils n'ont donc pas de possibilité de sortir du centre du village avec leurs vélos.
Nous n'avons pas de pistes cyclables
Que la mairie fasse le nécessaire
Faire une piste cyclable qui part de la deuxième parti de route entre Inzinzac et Lochrist qui permettrait de rattraper le halages facilement ou d autre piste
Privilégier les bandes cyclables de chaque côté de la chaussée en partage avec la circulation motorisée, plutôt que les voies séparées qui sont plus utilisées par les piétons et rendent difficiles les déplacements rapides et créent des conflits avec les piétons.
Le vélo est oublié.
Avoir des piste cyclable partout
Peut-on améliorer le Blavet pour faciliter les vélos ?
De beaux discours des Elus et services mais peu de réalisations adaptées au vélo et très peu d'argent employé aux aménagements : cela reste marginal.
Aucune continuité et peu de suivi lors de simples demandes d'améliorations, de pose de panneaux ou de peinture de pictogrammes : c'est de la communication mais pas une réelle volonté politique de passer à autre chose, le tout voiture reste la règle commune et il y a autre chose à faire !
Il y a très peu de pistes cyclable , il n’y en a aucune sur les axes princip
Josselin
Amenagement le long de la voie verte, box prise de recharge, station d entretien.
Les routes sans parler des pistes cyclables sont dans d3 très mauvaises états des trous, peu de pistes cyclables. Les automobilistes qui forces le passages quitte a vous faire chuter alors que vous êtes avec un porte bébé ! La circulation est souvent compliqué en campagne.
Ce que je reproche à Josselin c’est que certes, la configuration de la ville est très contraignant (dénivelé, château à contourner, rues piétonnes étroites) pourtant des aménagements ont été faits récemment mais c’est n’importe quoi! Une piste cyclable que l’on doit emprunter en prenant un passage piéton, puis qui s’arrête par un trottoir de 20 cm en direction d’une rue à sens unique. Et il n’y a nulle part ailleurs de symbole « velo » peint sur le sol. Quand on prend la rue a sens unique, malgré un panneau (rue partagée), toutes les voitures nous dévisagent, nous klaxonnent. Rien n’est clair, alors que c’est très touristique l’été
Kervignac
KERVIGNAC est une ville agréable, semi-rurale, où le principale problème est la vitesse des vehicules et le danger que ça emmene (hors-ville)
Developper les pistes reliant les communes, et surtout les accès des zones d habitation proches au bourg pour sécuriser les enfants qui vont a l école en vélo
Sécuriser le rond point de kernous. Et le relier à la voie existante allant au bourg et au pont du bonhomme.
Plus de sécurité pour les enfants à vélo
Manque de piste cyclable et manque d’entretien de celle déjà existante !
Il serait indispensable de faire une piste cyclable sur la route reliant Kervignac à Hennebont. Cette route est dangereuse car les voitures frôlent les vélos à grande vitesse. C’est pour le moment ce qui fait que j’utilise moins le vélo.
Manque de piste cyclable pour les villes alentours, et pour se déplacer dans le centre
Des efforts de la collectivité pour réaliser des itinéraires cyclables sont en cours depuis de nombreuses années…
Le coût des travaux est très certainement un frein pour un développement plus rapide…
Route de campagne extrêmement dangereuse pour les vélos et les voitures qui doublent sans visibilités
Les élus devraient rouler à vélo avec leurs enfants…
Il faudrait que ces derniers puissent aller à l’école, à la médiathèque et retourner chez eux sans danger.
L’aménagement des rond-point sur les grands axes quand il y a une piste cyclable est indispensable. Il en manque à ce jour ainsi que des pistes cyclables sur les routes départementales très fréquentées et communales (étroites et fréquentées) pour se rendre à la plage, ou pour prendre le bus, ou pour se rendre dans une autre commune ou à Lorie
Cela devient urgent merci
Il serait formidable qu îl y ait des liaisons plus faciles et non interrompues avec les communes proches
Il faudrait faire une piste cyclable entre kervignac et benneb
Le gros point noir est la circulation dans le bourg et notamment place de l'église
A quand un itinéraire sécurisé entre kervignac et Hennebont
Faire une poste cyclable sur la D9 entre Kervignac et Hennebont. Ça permettra de sécuriser les cyclistes et de ralentir les voitures et camions
Axe Kervignac Hennebont inexistant alors que cela pourrait être très pra
L axe Kervignac -lorient est difficile à cause du passage (côté station service ) du pont du bonhomme .
Augmenter le nombre de piste cyclable. inexistant sur certains secteurs de Kervignac dangereux.
Circulation à vélo difficile et dangeureuse
Les pistes cyclables sont peu utilisées par les cyclistes. Celles créées sur le pont en particulier. En dehors du bourg et des grands axes la circulation à vélo est trop dangereuse car les voitures roulent trop vite et les routes sont étroites alors que c’est en campagne et non en plein bourg qu’on aime se promener
Beaucoup d'amélioration en terme bandes cyclables... l'idéal serait de pouvoir rouler en sécurité via des vrais pistes cyclables vers les communes voisines..
Beaucoup de velotafeur et de personnes qui utilisent leur vélo.
Une belle piste cyclable pour rejoindre merlevenez et Lanester.
En revanche les pistes sur les trottoirs par endroit sont difficilement utilisable.
J'habite sur la périphérie de la commune, je n'ai jamais autorisé mes enfants à aller à l'école en vélo car pas de poste cyclable et route trop dangereuse. Je ferai plus de course en vélo si il y avait une piste cyclable sécurisée.
Bonjour,
Je pratique le vélo presque tous les jours pour me rendre au travail de kervignac à Lanesters.
Il y a un gros danger sur les rond points de kernours et la reprise de la piste cyclable de kernours en direction de kervignac!
Déjà deux percutions de mon vélo par l’arrière, par un véhicule.
Bien cordialement,
Monsieur HERZEEL.
Plus de piste cyclable sécurisé notamment pour aller à l'école avec les enfants dans de bonnes conditions de sécurité
Il faudrait développer davantage de voies cyclable et sécurisé les voies pour les enfants.
il n'y a pas de volonté de continuité et de création de piste cyclable
Kervignac est une petite commune où la pratique du vélo est sécurisée en ville.
Il manque des aménagements de pistes cyclables vers les communes alentours.
RAS
Refaire la piste cyclable
Il faut vraiment construire des pistes cyclable sécurisée au rond point de kernous et jusqu'à lanester ainsi que sur la route vers merlvenez et hennebont . C'est indispensable et il y a largement la place
Creation d’une piste cyclable kervignac-hennebont
Il manque encore bcq de marquage au sol pour les pistes cyclable. Entre Branderion et Hennebont par exemple. Je dois me rendre le matin à vélo à la gare d’Hennebont et je me retrouve mélangée au flux de véhicules très important le matin.
Il manque des pistes cyclables pour rejoindre certaines communes alentours
Nous souhaitons que la mairie , qui accueille, de plus en plus d'enfants, s'adapte et fasse des pistes cyclables sur la commune
Les voies cyclables conseillées (et non OBLIGATOIRES comme le croient beaucoup d'automobilistes, revoir le Code de la route...) sont une hérésie (séparations en ciment très dangereuses, accès par les trottoirs impraticables, discontinuité des voies, routes à traverser pour rejoindre 2 voies, cf. à Hennebont, et ils persévèrent dans leurs erreurs !!!), entretien inexistant...etc. ; alors qu'un simple élargissement des voies principales, avec 2 mètres de chaque côté, matérialisé pour les vélos (au sol, bande peinte verte, et panneaux indiquant la présence fréquente de cycliste) serait suffisant... et plus économique, sans oublier la formation des automobilistes (2 heures de vélo au permis serait formateur !!!). Je fais 8000 km par an en vélo, et pas une sortie sans frayeur, il faut rester concentré !
Le vélo n'est pas pris en compte comme un outil de transport dans la commune
Qualité du revêtement des routes du réseau secondaire désastreuse
cela fait des années que la mairie me dit que des travaux vont être fait, notamment sur les départementales, mais rien ne bouge et rien n'incite les novices à utiliser leurs vélos
Réaliser une voie cyclable doublant les axes principaux (port louis - hennebont par exemple)
Les grands axes de la communes ne sont pas du tout pratiquables en sécurité pour les vélos (Kernours- Hennebont, Kernours.- Port-Louis...), encore moins avec des enfants. Des pistes le long des routes seraient possibles mais rien de nouge depuis 8 ans (sauf la piste cyclable du pont du bonhomme qui est un vrai plus).
Rajouter un boviduc entre mane kernours et la piste cyclable pour éviter le rond poind de kernours ou c'est dangeureux meme en voiture...
la non création de piste cyclable dans les 2 sens Kervignac Hennebont possible en utilisant les accotements assez large
Il faudrait une piste cyclable pour rejoindre Kervignac à Hennebont
La promotion du vélo est faite mais rien n'est fait pour aider à le prendre plus souvent en sécurité
Créer des pistes cyclables entre les différentes communes
Pas de pistes cyclables seul dans le bourg et routes dangereuses qui pourraient être aménagées mais qui ne le sont pas…
C'est agréable de voir une commune qui veut améliorer les déplacements en vélo...
Créer plus de pistes cyclables
Oui concernant les groupes de cyclistes (environ 10) qui peuvent rouler a plus de 50 km/h dans un village (55 soit disant) cela n'est pas normal et très dangereux
Landaul
Route très abîmé par endroit notamment entre rue du stade et rabine ... dos d'âne en pleine descente route de brech cycliste tombé et 6 côté de fracturé et clavicule.... îlot pour passage priorité véhicules avec couloir cycliste pas adapté pour cycliste et non nettoyer (gravion branche) nul
Sécurité de la départementale
Le réseau cyclable est tout simplement inexistant dans ma ville et il m'est impossible de me déplacer en sécurité, de ma ville en direction des communes voisines...
Même une voie douce pour piétons et cyclistes, en direction de la petite gare de campagne, n'a pas été faite ni prise en compte.
En dehors du bourg, il n'existe aucun aménagement pour les vélos. Les carrefours et rond point près de la voie rapide sont très dangereux pour les vélos
Les grands axes entre communes sont dangereux
Landévant
Commune qui prend en compte les vélos dans les nouveaux aménagements.
Pb : accès aux ecoles non sécurisés pour les vélos. Au vu du flot de voitures, j estimé trop dangereux pour les enfants de prendre leur vélo.
Hors des entrées et sorties d école, il est agréable de circuler en vélo sur la commune.
Manque l aménagement au nord de la gare d une zone de stationnement protégée des intempéries pour stationner les vélos comme il est impossible de les mettre dans le train qui est bondé de trottinettes et vélos.
La problématique La plus importante je pense est la difficulté de circulation entre les différentes communes alentours
Manque cruel de pistes cyclables.
Permettre une solution sécurisée pour que les enfants aillent a l'école en vélo
Il y a tres peu d'endroits a Landevant il est possible de pratiquer en toute sécurité... mais d'autres pas du tout et c'est bien dommage ! Vivant sur la route de Locmaria, a proximité du centre, il est vraiment dommage de ne pas pouvoir circuler à vélo et même à pied déjà en réelle sécurité...
Non
Aucune sécurité pour la D33 à mané craping 56690 direction nostang ,les voitures et camions sont un danger pour les vélos et personne à pied.pas de ralentisseur pour casser la vitesse dans la zone limité à 50km/h
D33 MANE CRAPING limitation à 50 km/h près du passage piéton et sortie de lotissement très dangereux , la vitesse est excessive comportement routier inadmissible!
Manque de pistes cyclables sur les grands axes pour rejoindre les communes voisines
les grandes routes sont dangereuses et sont la seule alternative pour les petits villages environnants pour rejoindre Landevant même et ses commerces, il faut des pistes cyclables
La connexion avec le bourg er les lotissements de résidences est trop peu représenté
- Donner la priorité aux pistes cyclables sécurisées sur les circulations motorisée lors des traversées de rue et pas l'inverse (changer les habitudes et forcer les automobilistes à être + attentifs aux 2 roues lors des traversées)!
- prévoir des stationnements abrités/sécurisés pour cycles à la halte SNCF
- prévoir des chanfreins au moment d'accéder à une piste cyclable et éviter de buter sur un trottoir avec les roues
- communiquer sur le fait que dans une ville limitée à 30km/h les cyclistes sont autorisés à rouler dans les rues en sens interdit (insultes d'automobilistes)
- SECURISER EN URGENCE la traversée cycle/piétons du pont sur la RN 165 pour relier le bourg et la halte SNCF à la zone d'activités (la dangerosité de cette traversée freine l'usage du vélo pour certains à Landevant)
comme partout la cohabitation vélo/auto:c'est la loi du plus fort!!!
Nous avons une très bonne piste cyclable de la poste à la gare. Il en faudrait d'avantage et surtout beaucoup plus de lien en vélo entre les villes et les agglomérations.
Améliorer la sécurité des cyclistes en campagne, ils sont vulnérables sur les grands axes sur lesquels les véhicules roulent vite, frôlent les vélos et doubles à des endroits dangereux au mépris de la sécurité de tous
Lanester
éduquer les automobilistes (et certains cyclistes) pour faire en sorte que la route soit partagée par tous. Modifier la culture des déplacements qui a longtemps laissé place aux véhicules motorisés
Pistes cyclables INUTILISABLEs en vélotaf : coupures de continuité, bordures de trottoirs à 2cm dangereuses, priorité donnée aux véhicules, DANGERS BUS IZILO
PBM DE LA RUE JEAN JAURÈS!!!
La jonction en vélo vers Caudan, Hennebont et Kervignac n'est pas facile de façon sécurisée.
Et il manque de points de fixation de vélos près des commerces.
Cependant c'est en nette amélioration. Des travaux sont réalisés et de nombreuses associations cyclistes sont actives.
Il faut séparer les pistes cyclables des voitures
Si non c est trop.dangereyx surtout pour les enfants
Dans les ronds point les.voitures.ne nous voient pas
Des progrès.
Les pistes sur la route, pas toujours securisantes. Les branches d’arbre basses, les rétros de voiture qui dépassent, la végétation qui s’étale, le tout sur la piste cyclable... réduit le côté pratique et securisant.
La ville étant situé sur un axe automobile très passant, la densité de véhicules et le quasi absence de pistes cyclables rend ce mode de transport compliqué.
L'effort pour les pistes cyclables est réel. Il faut que la mairie continue ses efforts, en privilégiant les pistes ou les couloirs vélos sont sécurisés (pas juste une chaussidoux, ou le risque de percuter un vélo reste bien possible..., meme si la grande majorité des usgaers fait attention)
stationnement sécurisé des vélos dans la zone commerciale (notamment la galerie G) inexistant
Lors de travaux, il faudrait réaliser et communiquer sur une enquête publique afin de demander les avis des différents utilisateurs, donc y compris les vélos et les piétons. Par exemple, lorsque des ralentisseurs sont aménagés, pourquoi ne pas laisser un passage pour les vélos sur les côtés ?
Peut mieux faire
De gros investissements ont été faits pour rendre la circulation des vélos beaucoup plus agréables
Les chaussidoux (fausses pistes cyclables) sont extrêmement dangereux. Je ne les prendrai jamais plus notamment avec des enfants.
Quelle place pour le vélo dans la zone commerciale et sur les axes principaux ?
A vélo je ne prend jamais les rues à sens unique où les vélos peuvent aller à contre sens. Beaucoup trop dangereux !!
La traversée depuis Lorient vers la zone de Kerpont nécessite des aménagements pour les vélos
• Encore des coupures entre voies cyclables.
• Réseau très inégal : par endroits excellent, alors que certains axes sont en mauvais état, voire pas aménagés du tout (rue Jean Jaurès en particulier).
• L'état du revêtement est souvent éprouvant pour les vélos et les cyclistes dans le tiers droit de la chaussée : raccords de bitume et plaques d'égouts mal raccordées peuvent déstabiliser, voire dissuader les moins aguerris…
Il y a eu un vrais travail pour la place du vélo durant le dernier mandat.
Implication de la commune
Les itinéraires cyclables en milieu résidentiel pourraient être renforcés en supp le trafic de transit
Très dangereux sur les grands axes (Jean Jaurès par ex) et plutôt bien dans les petites routes même si les contre-sens cyclable sont dangereux car il y a toujours des voitures stationnées et on ne peut donc pas se croiser avec un véhicule arrivant en face. Il faudrait une vraie bande cyclable pour ces contre-sens cyclables
La rue Jean Jaurès est une rue passante tant par les voitures que les cyclistes et c’est devenu un axe très dangereux, la réduction de la vitesse à 30km/h et une priorité pour les vélos sont nécessaires pour éviter les accidents
RUE JEAN JAURÈS HORRIBLE pour les vélos! Même à traverser! Help!
Un abonnement pour le stationnement en gare SNCF est payant à Lorient quand il est gratuit à Auray ou Quimperlé, avec l'abonnement SNCF. Le barème est défavorable aux personnes en contrat précaire qui font l'effort ou n'ont pas le choix du vélo + train. Il y a un besoin d'harmoniser les politiques publiques en faveur du vélo !
Des améliorations à prévoir dans la signalétique et les itinéraires (pont des Indes et rue Jean Jaurès en priorité) et leur continuité.
La ville de Lanester ne fait aucun effort pour développer la pratique du vélo.
Rue principale totalement dévolue à la voiture sous prétexte de gestion par le département.
Peu d'arceaux de stationnement.
Aucun axe cyclable pour rejoindre les villes voisines.
Pas de pistes cyclables vraiment délimitées (seulement des bandes cyclables qui apparaissent et disparaissent sur le chemin que j'emprunte), des zones de croisement à améliorer, des zones d'activité avec trafic routier à forte vitesse (bien que limité à 50km/h).
Même si je ne me sens pas en danger en circulant à vélo à Lanester, je trouve que le réseau de pistes cyclables pourrait être améliorer pour prioriser le vélo, le rendre plus sûr pour tous les usagers. Le réseau de Lanester n'est pas à la hauteur du réseau cyclable de Lorient.
Les utilisateurs de deux roues ( vélos et trottinettes) sont plus irrespectueux des règles de circulations que la majorité des conducteurs de voitures . non respect des vitesses ( ex : trottinettes qui doublent les voitures rue Jean Jaures ,non respect des feux par la moitié des deux roues ,)
Vouloir promouvoir l'utilisation du vélo et refuser la subvention pour un vélo produit en France , mais achetable uniquement sur internet cela n'est pas rationnel
La zone de Kerpont n'est pas adaptée pour l'usage du Vélo.
Malgré la volonté de la mairie de faire évoluer les pratiques en terme de mobilité, la place de la voiture reste beaucoup trop importante à Lanester. Trop de parking en centre ville, aucune rue piétonnisée, la voiture est partout dans toutes les rues. Il faut évoluer.
Pas assez d’investissement dans des aménagements cyclables de type itinéraire malin ( peu coûteux)
le nouveau rond-point "à la hollandaise" avenue F Mitterrand est très sécurisant et intelligent, bravo ! à reproduire et à transmettre sur Lorient.... (notamment)
De grands axes restent dangereux ou en tous cas très inconfortables
Penser davantage le déplacement à vélo pour les enfants avec des voies aménagées jusqu'aux structures culturelles et sportives (conservatoire, médiathèque, gymnase, piscine...)
La rue Jean Jaurès, principal axe de la ville, est un véritable point noir en terme de sécurité à vélo
Mixer trottoir et piste cyclable complique les relations piéton cyclistes
Des travaux ont été entrepris mais ne facilitent pas du tout l’usage du vélo, toujours très dangereux malgré le fait que j’emprunte des routes secondaires
Non.
Refaire l'enrobé de la route et de la voie cyclable qui descend du pont Saint-Christophe vers le Scorff (quand on vient de Lorient) = très dégradé sur la voie cyclable.
Développer plus d'arceaux à vélo en centre-ville (pharmacie près centre Alpha).
Refaire la piste cyclable le long du Scorff (racines d'arbres).
Des efforts sont faits pour améliorer la pratique du vélo à Lanester. De nombreux carrefours restent trop dangereux pour les vélos. Il faudrait améliorer la sécurité des carrefour, je pense notamment à celui entre la d326 et d194
je suis satisfait de l'implication de Lanester pour développer la mobilité douce et notamment vélo sur la commune. J'espère que les efforts déjà réalisés en ce sens vont se poursuivre mais si les politiques nationales(notamment budgétaire) ne vont pas dans ce sens.
Habitant encore récent de la commune, il m'est difficile de juger la progression des dernières années.
Beaucoup de progrès et de démocratisation sont encore à faire
Langonnet
En milieu rural, il est difficile et dangereux de faire du vélo. Peu ou pas de pistes cyclables ou voies protégées. Circulation avec les 38 tonnes lancés à 80 km/h voire plus, les convois agricoles. Bref le salaire de la peur. Il serait bien d'arrêter de ne voir que les villes, les bourgs et voir comment en milieu rural nous puissions circuler de façon protégée
Languidic
Ajouter des pistes cyclables
Trop peu d'itinéraire vélo
Les axes principaux en sortie de commune sont assez dangereux (virage, devers, proximité voiture-velo) car il y a peu de piste cyclable
Rajouter des pistes cyclables, sur les axes, principal
J'aimerais voir la création de voies douces entre Languidic et Lorient
Apprendre au cycliste à emprunter la route et non le trottoir, et sécurisée les axes routier pour favoriser cette pratique en ville
Poste cyclable d' un côté de la commune et de l' autre aucun aménagement.... résultat 1mort il y a 1 Mois
Créer plus de piste cyclable, voie verte
creations de voies partagées pour joindre les commues voisines
Hormis l'axe Languidic-Hennebont, peu voir pas de pistes cyclables (vers kergonan par exemple) et les véhicules roule beaucoup trop vite, y compris dans le bourg !
Il faudrait créer des pistes cyclables sécurisée et faire de la prévention sur le vélo en ville
Prolonger les voies cyclables et interdire le stationnement des véhicules sur les pistes vélos / pi
Il existe une seule piste cyclable dans la commune.
Étant une petite ville en zone rurale, le vélo n'est pas considéré comme une grande ville à proximité. Il y a énormément de route de campagne accessibles mais dangereuses.
Petite commune, manque de puste cyclable en ville
Pistes cyclables très peu développées, beaucoup à fa
des pistes cyclables dans le centre ville sont nécessaires. Le centre ville est très dangereux avec des enfants
Forges de Lanouée
Favoriser un itinéraire cyclable pour rejoindre josselin
Larmor-Baden
Pas assez de pistes cyclables. Routes étroites et dangereuses.
Les difficultés pour sortir de la commune ne sont liees qu’à la configuration des routes, mais les pistes se développent et espérons que des aménagements puissent se poursuivre.
Les bords de route dans la commune sont dangereux pour faire du vélo : bitume irrégulier de hauteur variable.
Les DSC sont apparus il y a quelques années. Une voie verte a partiellement comblé la discontinuité vers Baden.
Mais les insertions et sorties sont dangereuses.
Vers Arradon et Vannes, 0 infra jusqu'à ce qu'on atteigne la commune de Baden où là une voie verte permet de relier le Ter au RP des 4 chemins (puis nouvelle piste vers Arradon).
Les aménagements ont été faits par des personnes qui ne font pas de vélo
Usage peu secure à velo
Itinéraire vélo très mal indiqué pour rejoindre Larmor -Baden à Baden il faudrait plus de panneaux indicateurs.
Des panneaux de signalisation indiquant la traversée des vélos ex: pour rejoindre la voie vélo du camping à l'autre piste cyclable...
Manque de pistes cyclable
Extension de la piste cyclable route d'Auray jusqu'au centre. Les velos qui vont sur Arradon ou en reviennent très très dangereux...
Impossible de se déplacer vers Vannes en vélo sans prendre de risque car il n’y a pas de piste cyclable pour s’y rendre
poursuivre l'aménagement de la piste cyclable jusqu'au bourg.
Et création d'une piste cyclable entre larmor-Baden et les 4 chemin.
J'évite de prendre mon vélo tellement son usage est dangereux. Les rues sont mal chaussées, la largeur insuffisante, la propreté nulle.
La largeur des voies met la vie des cyclistes en danger. Pas assez de pistes longues et sécurisées.
Création de piste cyclable - route étroite et sinueuse.
Félicitations et merci pour les pistes déjà créés
Bonjour
Commencer par rééduquer les automobilistes et autres l'importance du clignotant pour doubler un vélo ! Élémentaire
Demander aux cyclistes d'emprunter les pistes cyclables.
Il n'y a dans cette commune aucune considération de la Mairie pour les cyclistes. Aucune volonté de développer des pistes cyclables alors que cela a été proposé par Vannes Agglomération. Sachant qu'il y a beaucoup de monde l'été, c'est dangereux et gênant pour tous. C'est très dommageable, à un moment ou tout devrait être fait pour favoriser la mobilité douce et sportive.
La circulation à l’intérieur du bourg et pour rejoindre les autres communes est absolument pas prévu pour sécuriser les vélos. Nous avons renoncé à rouler avec nos petits-enfants.
La Jonction entre 2 parties de pistes cyclables traverse une route départementale sans visibilité ni pour les cyclistes ni pour les automobilistes
Très dangereux difficile avec les en
Bonjour, des efforts ont été effectués pour réaliser certains travaux d’amélioration, mais il reste toujours beaucoup à faire.
La navette estivale est une bonne alternative. Mais encore trop de voitures aux alentours des plages et port malgré tout.
Cordialement.
Pas de piste cyclable pour aller vers le rond point de Port blanc et vers Baden
De Pen en toul au ter s est très dangereux et de trevas à Baden pareil
Aller au bourg à vélo est hyper dangereux, pasde trottoir, bas côtes = fossés, circulation trop rapide. Et le seul chemin quejepourraisprendre est défoncés, impossible pour vélo, poussettes.
Le problème majeur est l'indiscipline croissante : non respect des vitesses pour les autos, piétons bloquant les pistes, chiens non tenus en laisse ...
Un cyclo roulant 5000 km par an.
L'usage du vélo est agréable dans la commune. Mais on peut déplorer toutefois, l'usage du vélo par de nombreux cyclistes, sur les chemins côtiers pourtant interdits à cette discipline. Cohabitation compliquée entre piétons et cyclistes. Très dangereux. On ne les entends pas toujours arriver et certains refusent de mettre pieds à terre pour la sécurité.
Manque de site propre vers vannes car cette route est très dangereuse pour les vélos et les pi
Sortir du centre bourg est dan
Peu voire pas de réelles pistes cyclables. Deux vraies portions d’environ 1 km coupée par une traversée en virage non sécurisée (pas de signalisation au sol) et dangereuse car dans un virage. La fin de la piste débouche soit sur un sentier piéton étroit que les vélos peuvent emprunter soit sur la route et pas de signalisation au sol …. Par contre celle-ci se situe la fin de ce petit sentier piéton !
Certaines pistes sont à contresens et pas assez matérialisées au sol à mon sens ce qui occasionne des incompréhensions avec les automobilistes surtout les touristes ! Sans compter les vélos sur les sentiers côtiers. Ne pas oublier que notre maire vice-président aux transports de Golfe du Morbihan Vannes.
L’ajout de pistes cyclables serait un réel plus pour la comm
Beaucoup de progrès ont été faits ces dernières années avec la création de voies vertes et l’installation de parcages vélos, les efforts doivent être poursuivis par de nouvelles voies vertes et une priorité aux vélos pour la circulation au centre de la commune.
Développer le réseau des pistes cyclables en toute sécurité vers Baden et vers Vannes. Deux portions non existantes de pistes engendrant des vélos sur des routes étroites avec peu de visibilité (passage Celino et troncon apres le pont de la Saline en direction de Vannes). Améliorer la signalisation d'existence des pistes cyclables, beaucoup trop de vélos sur la route alors que la piste cyclable est en parallèle !!
Larmor-Plage
améliorer les pistes cyclables entre commune larmor-plage et lorient
Une vraie sécurisation des axes principaux est nécessaire pour que les enfants puissent circuler à vélo seuls en toute sécurité dans la ville
Commune avec des citoyens agés, qui ne font pas de vélo et "dangereux" avec leur voiture
Proposer des itinéraires clairs et visibles en complément des pistes cyclables deja aménagées. Développer davantage de voies cyclables.
A larmor, trop de pistes cyclables sur trottoirs, et passages piétons utilisés par cyclistes, situation ambiguë
L'usage du vélo de course (V>30km/h) sur la route (trop dangereux sur piste cyclable) implique des automobilistes très en colère qui nous crie dessus car on n'utilise pas la piste cyclable
Il faudrait augmenter le nombre de pis
beaucoup de progrès ont été faits ces dernières années. Dommage que le centre ville ne soit pas interdit aux voitures...
• Encore trop de voies non aménagées.
• Plusieurs coupures entre voies cyclables, ou fausses solutions comme le partage de trottoirs étroits.
• Des progrès, mais aussi beaucoup de modifications anarchiques de plans de circulation : la municipalité peine à trouver le juste équilibre entre pressions des commerçants, raccolage touristique et besoins des habitants.
Dans le pays de Lorient, on considère que piéton et cycliste doivent partager les pistes. C'est un choix dangereux pour les uns et les autres.
Impossible d’aller à Lorient à vélo rapidement car par pas de voie ni piste cyclable le long de la route principale D152: il faut faire du tourisme sur des chemins mal entretenus. C’est la galère pour les salariés ( ils sont très nombreux) et les étudiants, personne ne prend son vélo, voiture obligatoire. Une véritable aberr
Les aménagements cyclables sont nombreux et de bonne qualité
Gros point noir cependant sur l'absence d'un aménagement pour rejoindre Lorient en traversant le Ter
La situation s’est améliorée mais il reste à faire notamment pour les quartiers périphériques qui veulent se rendre à Lorient. Soit on emprunte un rond point très dangereux pour retrouver une voie verte qui conduit à Lorient, soit en emprunte un trottoir qui longe le ter pour retrouver les voies cyclables de Lorient
Les pistes cyclables sur les trottoirs c'est moyen, on va dire que c'est mieux que rien ! Les voies partagées manquent de largeur dans certaines rues, par ailleurs c'est pas évident d'emprunter une voie en sens interdit, bien souvent il manque des indications.
Des efforts d'aménagement sont réalisés, mais certains itinéraires sont risqués. (état des chaussées, signalisation, circulation)
des pistes cyclables et non des bandes cyclables. Ce n'est pas en réduisant la vitesse que la frayeur à velo n'éxiste plus. De plus les rues autorisées à velo en contre-sens deviennent une généralité, tout comme le passage du trottoir à la route pour les vélos, sans parler des éclairages. Le questionnaire est tout de même très ciblé pour réduire les voitures, la vitesse, le stationnement etc... mais il faudrait accentuer sur l'apprentissage de respecter aussi de la part des vélos le code de la route. cordialement
Des portions de voie détruites par les pluies. Brivolages dangereux pour combler les trous et flaques à l’aide de gros graviers.
La situation des vélos sur Larmor-Plage s’est nettement améliorée. Par contre, je regrette le choix de voies vertes plutôt que de vraies voies réservées aux vélos. Ça laisse supposer que le vélo est encore considéré plus comme un loisir qu’un moyen de transport du quotidien. Pas assez de voies cyclables pour les quartiers périphériques. Et absence totale de pistes cyclables sur la commune.
Des formations sont proposées aux cyclistes et c’est très bien. Par contre, on est informé des projets quand tout est bouclé. Les propositions après coup d’amélioration ( suite à l’utilisation par les cyclistes) ne sont pas retenues.
Je suis cyclotouriste de très longue date . Je constate de la part des cyclistes circulant en ville et agglomération un manque flagrant de respect du code de la route et en particulier des piétons . C’est insupportable !!
Ce serait bien d'avoir de vraies pistes cyclables comme dans l'Est et le Nord, pas seulement des peintures au sol.
Le partage des chemins, voies cyclables et trottoirs vélos / piétons n est pas une bonne solution car les piétons ne se gênent pas pour prendre toute la voie.
Il est impossible de rejoindre Larmor depuis Lorient en sécurité.
La quasi voie rapide qui la dessert n'est équipée d'aucun aménagement cyclable.
On remarque des voitures roulant plus de 90 km/h.
Il y a pourtant deux voies de chaque côté. L'une d'entre elles pourrait être convertie en piste cyclable.
La voie verte rejoignant Plœmeur est un gadget pour rassurer les parents inquiets de voir leurs enfants emprunter la route de Plœmeur... et gagner un électorat écolo, mais elle ne met personne à vélo.
Le centre est ultra motorisé et quasi vierge d'équipements cyclables.
Travailler sur les continuités cyclables, le jalonnement. Réduire de manière importante l'accès automobile au centre bourg, jalonner les parkings disponibles à proximité.
L usage du vélo s'est fortement démocratisé, ce qui est parfait sur les pistes cyclables.. par contre désormais ce sont les piétons qui sont fortement en danger car beaucoup de chemins sont mixtes et les personnes âgées sont bousculées par les vélos qui se croisent sur une autoroute. De même, les vélos cargos se croient tout permis et ne respectent ni les piétonsni les vélos classiques.. il faudrait limiter fortement la vitesse des vélos sur les chemins mixtes et indiquer clairement que le piéton doit être protégé
Adapter et sécuriser les pistes cyclables pour favoriser leurs usages aux enfants et personnes âgées
Voie mixte piétons vélo à éviter
Difficile cohabitation
Ne pas limiter la vitesse sur les voies c
Continuer à promouvoir la pratique du vélo
Pour moi le problème principal est le respect du code de la route des cyclistes et je s tout à fait contre le fait qu’ils aient le droit de prendre les sens interdits
Les voies piétons ne sont pas respectées par les vélos( exemple a port maria ou vers loqueltas). De même il n'y a pas de véritable voie vélo en centre bourg mais des progrès existent : voie vers Ploemeur, aménagement a Toulars... Il faudrait donc que la police municipale fasse quelques contrôles pour que les vélos, les piétons, les voitures cohabitent réglementairement. C'est pas compliqué il faut juste s'y mettre....
Il y a des vélos dans tous les sens, il n’y a plus de règles. Ils se croient tout permis. Le code de la route n’est plus la règle.
Les cyclistes sont également piétons et automobilistes.Je suis cycliste parfois.Je trouvent certains cyclistes agressifs et arrogants vis à vis des pietons
Larmor-Plage, station de tourisme, fait des efforts depuis quelques années pour améliorer la circulation à vélo (création voie verte, pistes cyclables, formation des jeunes et moins jeunes...). Il reste à concrétiser certains projets pour améliorer la rapidité de liaison entre Larmor et Lorient (création d'une voie cyclable le long de la RD29.
Des efforts réalisés, mais le vélo n'est pas assez vu comme un moyen de déplacement du quotidien et trop comme un usage de loisir et de balade
Gros efforts de la ville depuis quelques années ... à poursuivre!
les vélos électriques roulent souvent très vite et mettent en danger les piétons, surtout les vélos cargo...
Les aménagements cyclables sont pensés comme des promenades dominicales et non pas comme un axe de circulation efficace. Pas d’intégration systématique de marque cyclable au sol sur les travaux d’aménagement routier.
La météo ! En Bretagne, l'usage du vélo est lié a la météo !
Il n’y a pas de cohérence cyclable entre les différentes voies cyclables
Plusieurs zones d’intersections avec les voitures restent à améliorer
Les pistes ne sont pas assez sécurisées pour permettre le déplacement des enfants en secur
Une fois sur deux les priorités à droite pour les vélos ne sont pas respectées.
Problématique de la Route départementale pour l'accès aux communes voisines
il faut permettre aux vélos de stationner et enfermés à l'abri les saccoches pour les courses .pou r1 ou plusieurs jours - avoir plus d endroits pour stationner nos vélos dans les gares routieres sncf maritimes aéroportuaires .
Permettre à tous les trains et flixbus de monter des vélos notamment sur les eurovelos ou canal de Nantes à Brest .
Bonjour,
Beaucoup de cyclistes ne respectent pas les piétons et le code de la route . Vitesse excessive et circulation sur des voies uniquement piétonnes, circulation à deux de fronts lorsqu’un automobiliste veut doubler . Un effort d’éducation et de pénalisation doit être entrepris . Je suis cyclotouriste de longue date qui respecte l’ancien code de la route
Larré
difficile d'appréhender des déplacements en vélo quand on est en milieu rural, urban gaze des citadins culpabilisant les habitants de la campagne, à quand le développement des transport en communs pour faciliter nos déplacement domicile / travail
Lauzach
Il n'y a pas de pistes cyclables à ce jour il faudrait en créer ainsi que celles allant dans les.vilages à proximité
Attente impatiente d'une vraie politique velo coordonnée avec les bourgs voisins respectivement a 3 et 7 km. Creation de pistes cyclables.
Limerzel
Route de campagne non securise
Locmalo
Certains axes sont trop dangereux
Manque endroit pour attacher le vélo
Piste cyclable pour aller à la ville d à côté
Locmaria
Rien n’ est fait pour la sécurité des cyclistes
Le vélo est un choix qui est oublié jusqu ici à Belle ile
pour quand les pistes cyclables à belle ile ?
Le gros problème est la RD 25. Les voitures roulent trop vite. Deux voitures et un vélo ne peuvent se croiser. Il faut la doubler avec une piste cyclable
Les routes sont trop étroites pour la circulation en toute sécurité des voitures et des vélos. Je n’ose pas prendre la routé principale de l’île et les voies cyclables sont mal entretenues.
RAS
Absence de piste cyclable sur les princ
Votre questionnaire, où des réponses sont obligatoires mais sans objet, ne couvre pas le problème de Belle-Ile où il est INDISPENSABLE de créer des pistes cyclables doublant les routes principales. Les cyclistes n'empruntent pas assez les itinéraires "vélos" qui rallongent le trajet, tout en étant quand même sur des routes secondaires partagées avec les voitures.
De ce fait, c'est TRES DANGEREUX, surtout en haute saison.
Piste cyclable plus longues et non entretenues pousse les cyclistes à rouler sur la départementale..
une vraie piste cyclable manque cruellement sur les grands axes de BI : Locmaria <-> Sauzon + Palais<-> Bangor
Les automobilistes ne sont pas sensibilisé au cyclisme et je parle pour se rendre au travaille pas pour se promener. Ils roulent vite et dépassent n'importe comment. On ne se sent pas en sécurité, y compris lorsque que l'on croise des véhicules sur route nationale.
Et malheureusement, même mourir en vélo ne fait pas bouger les choses. Dommage
Pistes cyclables à mettre en place, séparée de la circulation, comme sur la presqu'île de Quiberon
Gestion du tourisme de masse avec beaucoup de vélo de location sur les axes principaux de circulation des voit
une piste cyclable reliant les 4 communes serait vraiment chou
Il faudrait des itinéraires directs et sécurisé entre communes
Entretenez les réseaux tels qu’ils sont
usage courant car petites distances; les routes sont étroites donc vigilance!
Élargir l axe principal
Les itinéraires cyclables sont des chemins de boue pas entretenus
C’est une honte !
Évitons de goudronner tous les chemins agricoles servant de vélo routes. Les véhicules s'y engagent en roulant plus vite.
Axe Locmaria vers Sauzon reste très dangereux sur la dorsale et souvent difficile sur certains itinéraires cyclables en mauvais état.une véritable voies réservée aux vélos serait la bienvenue.
Commune excentrée, seul accès confortable par la départementale à trafic rapide et sans voie cyclable .
Pas de parking à vélo adéquat à proximité des plages à grande fréquentation.
Sécuriser la dorsale (Locmaria/Palais/Sauzon) avec une piste dédiée
C'est la campagne, mais c'est très compliqué!
Il est temps de faire des voies cyclables en site propre
Locmaria-Grand-Champ
Piste cyclable existante agréable et sécurisée mais ne permettant de seulement relier les bourgs de Locmaria et Locqueltas… Aucune piste pour Grand Champ et encore moins Vannes. Rejoindre Colpo est relativement facile et sécurisant grâce à la parallèle de la 4 voies. Emprunter la départementale pour se rendre au travail sur Vannes est trop dangereux…. Et le détour qu’il faut faire pour éviter cet axe est beaucoup trop long et fait emprunter des petites routes de campagne non sécurisées…. dommage quand on sait qu’un chemin parallèle existe mais comme il est sur le domaine militaire, il n’est pas accessible….
Il n'y a pas possibilité de rejoindre Meucon en sécurité pour aller à Vannes sauf à faire un grand détour. Il y a pourtant une trois voies de 1,5km qui sépare deux 4 voies. Il suffirait d'aménager une deux voies montante en piste cyclable.
Locmariaquer
Pas de piste cyclable pour Crach ou Auray
La chaucidou qui a été créée ne sert à rien et est même dangereuse. Elle ne respecte pas la taille réglementaire non plus. De nombreuses petites routes ont les bas-cotés très dégradés et donc dangereux.
Pas de piste cyclable à Locmariaquer, mais des voies douces.
Pas de piste ciclable sur les axes principaux
Pas de partage de la route entre voitures, camions, vélos et piétons. La place de l'automobile toujours trop importante malgré de gros efforts de la municipalité.
Locminé
Quasiment pas de pistes cyclables
Pas d aménagement pour velo
Locminé et les communes sont pour le vélo. Il faut qu'il y est plus de pistes cyclables pour rejoindre les communes alentours.
Il manque des jonctions entre les voies cyclables.
Les principaux lieux de rencontre/activites ne st pas desservis par des pistes cyclables. Trop de voiture se garent sur les VC. Manque d’entretien des riverains (végétation). Positif: plusieurs pistes sécurisées ont été créés après travaux de voierie
la continuité des pistes cyclables ne sont pas évidentes, le centre ville est peu adapté au vélo, peu de signalisation au sol ou par panneau
Nouvelle route qui a été créer mais aucune piste cycl
Pour une commune dotée de plusieurs clubs de vélo, il n'y a pas de pistes cyclables.
Prévoir des endroits que l'on puisses accroché les vélos en ville.
Presque pas de piste cyclabe sur la ville < à peine 5% du réseau routier.
Je me sens rarement en sécurité
Les rares pistes cyclables ne sont pas entretenues, les marquages au sol effacés, par sécurisées.
Lors de récents travaux sur une artère très large, aucune piste n'a été prévue !!!!
Piste cyclable presque inexistant
Locmiquélic
Les aménagements censés être adaptés aux vélos ne le sont pas en réalité. Il s'agit de trottoirs étroits partagés avec les piétons, ce qui est dangereux...
Les voies et rues sont très dégradées (trous, fissures nids de poules...) à rénover, un plan de circulation à repenser en incluant les mobilités douces ! Ce ne serait pas du luxe !
- Bonne écoute au niveau de la commune sur les sujets vélos, en particulier au niveau de plusieurs adjoints (mobilité, travaux et des services techniques...) mais une écoute qui tarde à se traduire par des changements structurants qu'on aimerait voir arriver plus vite pour la sécurité de nos enfants notamment,
- démarche de participation citoyenne très complète à saluer au niveau du projet de la grande rue qui va contribuer à une bonne amélioration des conditions de ciculation vélo sur un axe structurant de la ville,
- une bonne implication au niveau des écoles de l'adjoint mobilité ce qui est très précieux... notamment dans les messages passés aux enfants / parents sur la sécurité.
- Enjeux mobilité par les batobus à améliorer dont accessibilité... en lien avec autres acteurs du territoire : Agglo, IZILO, Département pour les passages par les ports...
Merci à eux !
Pas pratique de partager le trottoir avec les pietons
LES RARES ITINERAIRES CYCLABLES SONT ENVAHIS PAR LA VEGETATION(DEFAUT D'ENTRETIEN)
Il serait plus que temps d'aménager de véritables itinéraires cyclables, en continu,sur tout le secteur Outre rade...favorisant les déplacements quotidiens entre les 3 communes de Locmiquélic, Port Louis et Riantec.
Manque de liaison inter commune secure en terme d’aménagement sur trop de portions aujourd’hui qui ne facilitent pas les déplacements en velo
La commune ne fait absolument rien pour le vélo. Elle ne fait rien non plus pour améliorer l'accessibilité des vélos dans les batobus. Une honte !
Il y a peu de voies cyclables dans la commune, surtout deux voies partagées de 1 km de long chacune et un rond-point très circulant à traverser pour rejoindre la commune voisine.
Intérêt de jonctions inter communales avec aménagements distincts de la route et du trotoire ; ainsi que sur les départementales à sécuriser +++
augmenter le nombre de pistes cyclables
créer des pistes cyclables sécurisées
Création de vraies voies sécurisées cyclables entre commune et plus particulièrement l axe locmiquélic - lanester // locmiquélic - HENNEBONT: la création d’une piste Cyclable est tout à fait possible ( large bas coté)et la démocratisation du vélo électrique permettrait une augmentation de cyclistes( et désengagement routier aux heures de pointes) mais a priori aucune volonté politique …..- Idem entre Riantec - plouhinec : axe extrêmement dangereux pour un cycliste !
La ville est tout aussi dangereuse pour les cyclistes que pour les piétons. Aucun espace n'est fait pour eux, les voitures se garent sur les cotés des rues. Un vrai danger!
Le bitume des routes et voies est catastrophique! Nid de poule
Oui que nôtre maire soi à l écoute des usagers qui font leur possible pour rendre la vie plus confortable, moins bruyante,moins polluante
Creer de vrais espaces cyclables dans toutes les rues et pas seulement dans la rue commerçante
Quasiment pas de piste cyclable ! Et pas de piste pour rejoindre les autres villes : Riantec, Port-Louis...
A quand des pistes cyclables entre Locmiquélic et Lorient mais aussi entre Locmiquélic et Hennebont ?! Entre Locmiquélic et le collège de Kerdurand ?!? Faut il attendre un accident tragique pour faire enfin bouger les choses et nommer la future piste cyclable du nom du défunt ?
Pas de piste cyclable sur la commune. Axes principaux non aménagés et dangereux pour les velos. Rien n'a bougé depuis 10 ans.
Relier des pistes cyclables entre les communes Locmiquelic, riantec, port-louis.
Augmenter le nombre de places debout-vélos dans les batobus.
Il faut favoriser et développer le réseau de pistes cyclables sur des axes secondaires pour éviter les flux motorisés des grands axes ro
l'intérêt développé par la commune pour le vélo est faible. . des pistes cyclables pourraient être créées pour circuler entre les 3 communes: Locmiquelic, Riantesc et Port Louis. Et d'autres pour rejoindre une voie verte autour de la Bretagne.
Il n’y a pas de piste cyclable sécurisée
Le maire devrait roule à velo pour comprendre
Les piste cyclable sont partagées sur le trottoir avec la sortie des usagers de leurs maison ou garage sans grande visibilité. Les rue a sense unique pour les voitures autorisant les vélos en contre sense ne sont pas délimité par un marquage au sol
Locoal-Mendon
L'absence de pistes cyclables vers les communes avoisinantes pour le tourisme ou les vélottafeurs est très regrettable.
Quelques efforts ont été faits mais beaucoup trop limités
Créer des pistes cyclables le long des axes les plus empreintés plutôt que des chemins de prome
Il n'y a pas ou peu de pistes cyclables sécurisées et séparés du trafic motorisé. En particulier sur l'axe Locoal-Mendon/Belz.
Un regret quand à la continuité des pistes cyclables entre le dernier rond-point de Locoal-Mendon et la route menant à Locoal. La reprise de la securisation après le bois laisse un espace très dangereux pour les velos.
Je souhaiterais une liaison
Locoal Mendon-Belz en piste cyclable. Cette route est actuellement dangereuse pour les cyclistes.
La départementale qui traverse le bourg de Locoal Mendon n’est pas sécurisante pour les cyclistes, notamment les enfants (trafic, camions …). Peu de parents osent laisser leurs enfants venir à vélo à l’école.
Impossible de sortir de la commune sans prendre une départementale.
la seule voie devenue cyclable est une zone résidence qui ne présentait pas de danger...
Davantage d'itinéraires cyclables entre les lieux-dit et le bourgbou les communes avoisinantes, notamment à partir de Lapaul où il y a beaucoup d'utilisateurs de cycles.
les pistes cyclables sont inexistantes dans la commune. Il faudrait développer et sécuriser les trajets pour rejoindre les autres commues beaucoup mieux équipées
Je souhaite un itinéraire vélo sécuritaire entre Mendon et Belz
Piste cyclable entre Locoal-Mendon et belz
Les axes principaux ne sont pas adaptés à la circulation des enfants , il manque de piste et chemin cyclable dans les campagnes pour faire des balades !
Manque de concertation avec les usagers du vélo.l'effort fait sur les aménagements proposés sont louables mais pas adaptés à une pratique régulière et parfois même contre productifs ...
Des efforts ont été faits cette année; mais ils ne concernent qu'une toute petite partie de la commune. Les itinéraires vélos qui ont été aménagés sont dans des zones où il y a peu de circulation...Une piste cyclable le long de la départementale qui traverse le bourg aurait été par contre très utile. Les chicanes qui ont été installées sur cette même route ne sont pas efficaces; elles sont même dangereuses pour les vélos. Aller à Locoal à vélo serait très agréable si ce tronçon était tout à fait sécurisé.
Relier les communes entre elles par pistes cyclables
Placer dans la ville la plus proche des stations de location de vélos en périphérie pour y laisser les voitures et y entrer en velo
De nombreux aménagements fait pour le vélo mais sans concertation avec les usagers et les riverains. Résultats, un quartier mal modifié au niveau des trajets de véhicules à moteur. La personne qui a fait le projet a oublié ou volontairement omis de se rappeler que l'on vit à la campagne. Pas dans une grande ville... Saluons les efforts de la municipalité pour nous offrir un magnifique cadre pour le vélo mais elle a vraiment été très mal conseillé pour cet aménagement.
Habitant un lieu-dit à 2km du bourg, je n'ai aucune piste cyclable pour rejoindre le bourg ou la ville voisine à 10km. Les automobilistes roulent vite sur ces petites routes de campagne, les cyclistes ne sont pas en sécurité.
Créer des pistes cyclables sur l’ensemble de la commune serait nécessaire, entre le bourg et la presqu’île de Locoal par exemple
Merci de faire des pistes cyclables pour rejoindre les autres communes
trop pour les vélos pas assez pour les piétons qui sont beaucoup plus nombreux
Réalisation d'une piste cyclable dans la commune, non demandée par les riverains, car inutile à cet endroit. Coût : 1,6 millions. Aucune communication avec la mairie Merci la mairie
Les très larges pistes cyclables récemment créées dans certaines rues sont démesurées face aux réels besoins locaux, rendant les routes moins praticables aux voitures, et générant des incivilités et des tensions. Tous ces travaux (secteur ouest du bourg) sont un non sens total face à la vie rurale que nous vivons, et face à l'inaccessibilité des bourgs et lieux d'intérêt alentours
Commune traversée par une départementale extrèmement dangereuse. La première piste cyclable sur cette commune vient d’être crée sur un faubourg peu fréquenté ! ! !
Ras
Faites des piste cyclables pour rejoindre les autres communes !
Pas d’itinéraire pour rejoindre les communes voisines
Locqueltas
L'usage du vélo n'est pas adapté dans la commune de Locqueltas; peut être du fait des possibilités de circulation :
- ok pour les balades
- mais trop dangereux pour les déplacements vers les communes avoisinantes et vers Vannes/Plescop/St Avé >> pas de piste cyclable / route très dangereuse (peu de visibilité + vitesse à 50/70 et 80 autorisé pour les véhicules motorisés) et très fréquentée
merci pour cette enquête, en espérant qu'elle puisse faire évoluer les pratiques
Plus de voies verte / sécurisé pour les plus jeunes.
Globalement satisfait des conditions d'usage du vélo, car peu de trafic routier. C'est une commune rurale avec un habitat concentré dans un petit centre bourg et de l'habitat dispersé ailleurs. Des axes peu circulant pour relier les communes voisines afin de rejoindre les aménités (commerces, santé, etc.).
Points à améliorer : plus de stationnements à proximité des pôles (boulangerie, médiathèque). Travailler a une liaison plus directe vers Vannes conformément au schema directeur cyclable de l'aggloméation
La création d'une piste cyclable pour rejoindre vannes serai intéressante (Locqueltas, meucon, saint avé).
Et aussi un marquage sur la sorti de Locqueltas vers Locmaria y'a un grand trottoir qui pourrais être partager avec les cyclistes, mais pas de marquage au sol, quand on ose l'emprunter on se fait reprendre par les piétons et qd on est sur la route c'est les automobilistes qui nous crient dessus, on dérange tt le monde 😮💨
Commune de 2nde couronne de Vannes, il y a un enjeu important à pouvoir faire de l'intermodal vélo/transports en commun ainsi qu'avoir une liaison directe et sécurisée en vélo pour rejoindre les villes alentours (particulièrement Vannes et St-Avé)
Travail de la liaison entre la commune et la ville de Vannes
Avoir des pistes cyclables aussi attractive que dans les grandes communes. La commune est super jolie et mériterait de sécuriser ses accès cyclables
Développer des liaisons intercommunales sécurisées.
Important de proposer à court terme un tracé sécurisé pour se rendre à Vannes
Beaucoup de chose ont été faite mais reste toujours à améliorer ...
pas possibilité de rejoindre les bassins d emploi de maniere sécurisante et efficace, même en bus c est pareil..
rien n est réalisé pour que les enfants puissent circuler en vélo en sécurité ( pas de pistes cyclables).
Lorient
Sécuriser les Ronds points, les routes prioritaires
Un seul exemple de ce qui se passe à Lorient: Une trottoir partagé pieton/cyclable sur un axe principal en centre ville à récemment été démoli pour y créer des place de parking et remplacé par un trottoir "partagé" pieton/voiture, désormais interdit aux vélo.. '
une fausse propagande pour le vélo
Ma situation est particulière: j'utilise un vélo cargo avec "benne" devant donc les automobilistes me voient probablement mieux qu'un cycliste sur un petit vélo, et gardent généralement leurs distances.
La mairie est coincée avec un logiciel ancien. Il ne leur est pas venu a l'idée de proposer un P+R pour les gens venant de l'extérieur. La circulation devient plus compliquée qu'elle ne l'a été. Les personnels de la mairie employés au développement du vélo sont trop peu nombreux et assez seuls. La mairie préfère créer des places de parkings au lieu de développer le vélo, ce qui est dommage car les marchés bi hebdomadaires sont plébiscités par les cyclistes. De plus beaucoup de jeunes parents souhaiteraient amener leurs enfants a l'école a vélo mais y renoncent par manque d'infrastructures (arceaux devant l'école, rue aux écoles, itinéraires et voies séparées) et par crainte.
Pensez au transport a la demande avec des vélos adaptés pour les personnes en situation de Handicap
Beaucoup trop de pistes cyclable « caniveaux » comme dans beaucoup d’autres villes. Ces pistes qui ne font que quelques centimètres a frôler des voitures garées très insecurisantes (on ne sait jamais si une portière va s’ouvrir) avec une chaussée défoncée et des voitures qui sont obligées de nous frôler si elles veulent nous doubler car leur voie est étroite également (avenue général de gaule à Lorient)
Il faut absolument et à chaques instants surveiller les voitures, le nombre de personne ne respectant pas le code de la route (en conduisant et pour les stationnements) et énorme, la police Lorientaise a du travail pendant des décennies !
Pour une pratique plus sûre il faut des pistes cyclables bien séparées des voitures. En particulier avec de jeunes enfants.
Des progrès, mais toujours pas la véritable mesure prise du vélo comme moyen de transport. Trop de bande cyclables, trop de circulation sur trottoir, beaucoup trop peu de pistes cyclables en site propre.
De + en + d'agressions des véhicules , VITESSE EXCESSIVE des bus IZILO et non-respect par les chauffeurs de bus, continuité des pistes cyclables impossible en vélotaf.
Des efforts sont clairement fait pour améliorer l'usage du velo à Lorient, et ca fait plaisir !
Les derniers aménagements faits dans la ville au profit du vélo semblent plus accidentogènes (j'ai connaissance de cas dans mon entourage). La ville n'a pas connaissance de tous les accidents de vélos, car ils ne font pas tous l'objet de l'appel des services de police ou des pompiers
Insuffisance importante des pistes cyclables sécurisées. Discontinuité des pistes cyclables, bandes cyclables dangereuses avec des accidents mortels. Bien en centre ville mais insuffisantes dans les quartiers extérieurs. Beaucoup de véhicules garés sur les trottoirs et le long des bandes cyclables. Vitesse excessive des véhicules, pas de ralentisseurs.
les carrefours ne sont pas aménagés ou s'ils le sont c'est souvent dangereux comme dans les carrefours giratoires ou on est incité à emprunter le bord du sens giratoire avec les voitures et pas au milieu ou encore mieux à la hollandaise. De même pour les stationnements dans la rue avec de nombreuses voitures de résidents, qui accentue le risque d'emportierage, alors que des parkings souterrains existent et sont sous-utilisés. Enorme conflit d'usage avec les piétons sur la zone de keryado.
Les voies réalisées restent dangereuses car beaucoup de tronçons discontinus , les motorisés ne respectent pas les usagers en vélo, ne les voient pas , ne respectent pas le code de la route et ne connaissent pas les nouveaux codes de circu
Très dangereuse.
J’ai eu un accident sur une piste cyclable dans un rond point. Le véhicule m’a coupé la route. Un autre accident de même type a eu lieu il y a quelques semaines. Cette fois mortel.
Dans la plupart des cas, les rues sont trop étroites et on se cantonne à faire des marquages au sol.
Dans ces conditions, je pense qu’il vaut mieux laisser le vélo au milieu de la route en le considérant comme un véhicule. Le risque en le mettant sur le côté est qu’il soit oublié par le véhicule motorisé.
Et lorsque la place le permet, faire une vrai piste avec séparateur et cédez le passage, voir stop, pour les véhicules.
Les trottoirs cyclables sont intéressants pour les enfants. Mais sont impraticables par des cyclistes.
Des efforts sont réalisés mais les solutions retenues ne sont généralement pas sécurisantes. Et peu voir pas d effort pour limiter le traffic auto
Beaucoup trop de co-habitation avec les autres mode de transport (piste cyclable sur trottoir ou voie bus)
la commune privilégie les voies communes (bande cyclable, trottoirs partagés...) plutôt que la séparation des flux, c'est dommage
que les velos puissent etre transporter confortablement sur les bateaux
ça reste dangereux
Arrêter de réaliser des aménagements "cyclables" qui dégradent la sécurité plus qu'ils ne l'améliore (Jaurès, Jules Le Grand, carrefour Dumanoir/ Semaine...).
L’usage du vélo dans la zone industrielle de keryado est dangereuse. Les parkings sont de l’autre côté de la piste cyclable. Les voitures traversent trop vite sans regarder si des vélos arrivent.
Près de la gare, c’est pareil pour les stationnements. La piste est entre les stationnements et la route. Les automobilistes de orient sans regarder ou ouvrent leur portière sans regarder. J’ai peur quand je circule dans ces zones où d’autres qui sont similaires.
J’ai d’autant plus peur suite à mon accident où une voiture m’a coupée la route en traversant une piste cyclable sans regarder (presque un an d’arrêt de travail + opération). Il est urgent de sécuriser les zones de circulation à vélo
Globalement les pistes cyclables permettant des liaisons dans l'agglomération Lorientaise sont très mauvaises, aller au travail en vélo reste très dangereux car beaucoup de laison n'ont pas de piste cyclable, personnellement liaison Guidel/Lorient
Besoin de continuer à développer les pistes cyclables
Manque de protection sur piste cyclables
Manque d interet et de campagne pour que les habitants y voient un gain à utiliser les velo quotidiennement
Des terres pleins quand c’est possible pour séparer les motorisés et les autres.
Plus de régulation (lois) pour les trottinettes électriques, pour leur sécurité et pour ne pas créer de clivage entre les non motorisés et les cyclistes/trotinettes.
Toujours la priorité à la voiture, à Lorient ou ailleurs, le vélo dérange, le cycliste est un bobo qui à le temps.... triste constat
Trop de pistes cyclables qui sont en réalité des trottoirs.
Il faudrait des pistes cyclables en dehors des routes pour les véhicules motorisés
J'habite Lorient depuis un an. On sent que des efforts importants ont été faits, notamment les rond points, c'est vachement bien. Mais il reste de gros points noirs. D'abord la discontinuité des parcours, certains choix de bandes cyclables vraiment dangereuses notamment
Le danger sont les trottinettes circulant n'importe comment sur les pistes cyclables, ou les trottoirs.
Que dire de plus.... C'est dangereux, les gens ne respectent rien... La vitesse n'est jamais contrôlée sur les grands axes (Monistrol, de Gaule...) et je ne vais pas toutes les citer. Et quand on en parle aux élus concernés la seule réponse c'est : " y a un projet"... 7ans une je l'attends ce projet...
Le plus embêtant en terme de sécurité est le nombre important de rues ou les vélos sont obligés de circuler entre la route et les voitures stationnée juste aux bords (exemple: Merville, centre etc )
Conflits entre véhicules motorisés et vélos sont très fréquents, y compris avec les chauffeurs de bus. Les passages piétons/vélos par exemple sont très risqués. Il faudrait beaucoup plus de sensibilisation.
Il existe aussi de nombreux cyclistes/trottinettistes (mot à inventer) qui ne respectent pas les codes de la route, ça n’aide pas notre cas.
Y compris sur les pistes cyclables, il y a souvent de légers trottoirs au lieu d'une piste continue. C'est gênant, désagréable, les affaires contenues dans les paniers/sacoches sautent, ça abîme le matériel et je pense que cela gêne aussi les personnes en fauteuil roulant et les poussettes qui doivent manoeuvrer dans ces cas-là
Il faut absolument une vision pour l'aménagement des voiries concernant le vélo
Ajouter un enseignement vélo pour toute les personnes qui passent leur permis de conduire
Aménagements pour empêcher les véhicules motorisés de franchir les aménagements pour cycles. Les pistes cyclables ne suffisent pas puisque les véhicules motorisés ne les respectent pas.
De plus les rue à sens unique pour véhicules motorisés et doubles sens pour les cycles ne sont pas comprises. Les conducteurs et conductrices ne connaissent pas les panneaux autorisant les cycles à rouler à contre-sens.
Certains rond-point sont très dangereux pour les cyclistes (sécurité sociale...).
Les pistes cyclables sont rarement séparées des voies pour les voitures ce qu'il empêche les enfants de circuler à vélo de manière sécurisée.
Il est très fréquent que des voitures/camions préfèrent stationner sur les pistes cyclables (pour laisser la route libre), même pour qq minutes, cela rend l'itinéraire cyclable plus dangereux.
Pour rendre la ville pratique et sécurisée pour les vélos, il faut des voies dédiées. La circulation en ville y sera plus douce, moins bruyante, accessible à tous les cyclistes, même les plus jeunes, et permettra de libérer des places de stationnement. L'activité physique est bon pour la santé physique et morale, c'est donc une question de santé et de sécurité publique.
Pourquoi la suppression des pistes rue Jean Jaurès??
Je prendrai mon vélo tous les jours si nous étions en sécurité !
Depuis qu’une voiture m’a renversée sur un carrefour, je n’ai plus aucune confiance .. on devrait privilégier le vélo à la voiture ! La ville de lorient n’a pas du tout cette politique… malhe
Augmenter les pistes cyclables sécurisées.
• Encore trop d'interruptions de voies ou pistes cyclables.
• Des déficits de signalisation indiquant clairement les trajets à suivre dans certains carrefours.
• Des pistes parfois très virtuelles, simples peintures de sol invitant les piétons et les cyclistes à partager des trottoirs trop étroits, faute de vouloir remettre en question la place accordée aux voitures (circulation et stationnements) : parfois la seule solution serait de passer une rue à sens unique. Résultat : les cyclistes doivent passer au ras des portes de maisons, ce qui est fort risqué ; ou ils ne disposent que d'une piste pour circuler dans les 2 sens (par exemple rue de Larmor) !
• Des nids de poule ou des irrégularités de revêtement déstabilisent les cyclistes moins aguerris, et les découragent de prendre le vélo.
• Pas assez de communication auprès des automobilistes sur les sas vélos au feu rouge.
Peu de pistes spécifiques et bien séparées de la chaussée et des trottoirs. Certains trajets sont dangeteux, par exemple, pour se rendre au pôle universitaire.
Les aménagements en cours ( Jran Jaurès, l"estacade, etc) ne prennent que peu en compte les déplacements à vélo en sécurité. La place de la voiture reste privilégiée dans ces projets. C'est fort dommage.
Il faudrait contrôler les cyclistes car beaucoup font n’importe quoi et on souvent des vélo sans lum
Il manque de piste cyclable protégé et séparée des voies pour les véhicules motorisés.
Supprimer des stationnements voiture pour créer de vraies pistes cyclables securisees
Le principal problème est l'absence de continuité des itinéraires en piste cyclable
Les automobilistes de l’agglomération sont attentifs aux cyclistes, mais les touristes non habitués sont plutôt dangereux.
Les nouveaux supports de stationnement pour vélos à Larmor sont très peu pratiques et pas adaptés à toutes les tailles de vélo.
Réduire la largeur de la chaussée par endroit (limiter la vitesse) ne me parait pas judicieux lorsqu’une piste non protégée est accolée à la route (henriot).
Le nombre de vols de vélo paraît plus important, faut-il installer des caméras au dessus des endroits de stationnement ou créer des espaces sécurisés (ou encore proposer des antivols en « U » avec une remise aux habitants, en partenariat avec les magasins de vélos de l’agglomération).
Proposer des abris à vélos dans les quartiers résidentiels (appartements, petit batteur, Bidelio) pour inciter à utiliser son vélo.
Un réseaux est en place depuis plusieurs mandats, mais rien depuis un moment et surtout pas de dévellopement de voie propore.
Optez facilement pur les bâteaux-pavés, merci.
Plus darceaux aux abords des écoles, de la fnac,
Refaire l'enrobe rue de brlgique
Présence de +en + de cyclistes sur les routes permet aux automobilistes d’être vigilants et d’anticiper la présence potentielle de velo
Une formation et des informations pour les nouveaux usagés cyclistes qui ne connaissent pas toutes les règles générales du code de la route qui s'applique aussi aux cyclistes..
Aucune piste cyclable pour relier Lorient aux plages et permettre aux 700 employés d’un établissement sanitaire situé sur la côte de rejoindre Lorient. Idem pour collégiens et lycéens : scandaleux!
Mettre une voie cyclable rue Lazare Carnot, rue Louis Pasteur et rue de Guemene pour récupérer voix cycla
Route côtière sans bandes cyclables ni voie vélo, aucun cycliste ne s’y risque, c’est impensable de nos jours !
La ville manque cruellement d'un vrai réseau de qualité de sites cyclables. Dans les zones plus apaisées, la voiture reste reine et gène la circulation des vélos. Les infrastructures cyclables existantes sont de mauvaise qualité : beaucoup de coupures, beaucoup de circulations sur les trottoirs.
Demande faisabilité d'une piste cyclable séparée de la route et du trottoir sur toute la rue de belgique
Des améliorations certaines mais restent encore des routes délicates comme la rue de Belgique, le bd Cosmao, les ronds-points...
Présences de nids de poule et plaques d’égout sur les pistes cyclables. Deux nouvelles pistes cyclables (du coté de naval groupe) voies à contre sens avec des cubes béton, des stationnement voitures de chaque côté. Obligé de slalomer entre les obstacles. Très très dangereux. Merci pour votre enquête
Les voitures sont privilégiés avec des voies larges. Les piétons et les cyclistes se partagent les trottoirs.
Lorient a vu son nombre d'utilisateurs de déplacements doux vélo et trotinettes augmenté fortement ces dernières années. et cela permet d'évaluer que les pistes cyclabes de ne sont pas ou plus adapté à ce changement! les voies de bus et vélo ne sont plus du tout sécur. les voies vélos sur la route partagées avec voiture sont définitivement inadapté à ce nouveau flux. lorient doit changer son plan de circulation complet sur la ville, l'agglo et mutualisé avec les transports doux. repenser intégrallement l'implantation des services et des commerces dans cette perspective. il y a beaucoup de travail!!
Souvent sur les zones residentielles rupture dans la signalitique
La vitesse est limitée à 30 km/h sur la plupart des axes et ceux-ci sont assez larges pour accueillir une bande cyclable
Cependant, les aménagements existants sont peu sécurisants (peinture au sol uniquement) et la continuité des itinéraires n'est pas assurée pendant les travaux
À quand la fin des pistes cyclables coincées entre la route à gauche et les voitures garées à droite? Une portière s'ouvre et c'est l'accident.
La rue de Belgique est particulièrement dangereuse, ainsi que la rue jean le Coutaller, et le rond-point bd leon Blum vers la rue amiral Bouvet.
Interdire les stationnements à droite des pistes cyclables.
Séparer vraiment les pistes cyclables de la route comme faut dans une grande rue du centre ville
communications sur le partage de la voirie, le partage des espaces vélo/piétons.
favoriser l'usage du vélo / usage véhicules
En pratique, les aménagements vélo ne sont réalisés qu'à la condition que le stationnement des véhicules ne soit pas impacté.
La rareté des pistes cyclables et leur discontinuité sont un frein à la démocratisation du vélo. Les cyclistes ne sont jamais mis à contribution lors de la conception des aménagements.
remontée des rues en sens interdit. il faudrait qu elles soient assez larges pour un vélo cargo...
Je prends à minina 2 fois par semaine mon vélo pour me rendre au travail (environ 4km) du centre ville jusqu'à ploemeur. En 2 mois, j'ai failli me faire renverser plus de 10fois... les axes cyclables sont peut compris par les automobilistes. Une des pistes cyclables que je peux emprunter a été installé sur un trottoir. Je ne me sens pas en sécurité à cause des nombreuses sorties de garages et d'entrée des particuliers.
Les ronds points sont peut adaptés.
Les nombreuses priorités à droite dans la ville en font des pièges aux cyclistes qui peuvent parfois avoir du mal à réagir rapidement si un automobiliste arrive rapidement.
Je faisais du vélo tous les jours avant d'avoir des enfants. Les pistes cyclables disparaissent quand les routes rétrécissent, elles sont souvent incompréhensibles, je ne me sens pas suffisamment en sécurité pour prendre mes enfants sur le vélo avec moi...
Pas de pistes cyclables partagés avec piétons ou de piste cyclable sur les trottoirs, c'est bien pour les promenades avec enfants, pas en mode déplacement pour le travail ou rendez vous ! On sent un effort mais ça n'est pas encore bon!
Les mairies successives ont peu fait pour le vélo.
Les cyclistes sont rabattus sur les trottoirs, devant rouler à 6km/h et gêner les piétons ou sur les voies de bus, pour ne pas embêter les sacro-saints automobilistes.
Tout le centre, de Merville au cours de Chazelle et du Cinéville au port de plaisance devrait être piéton et cyclable.
L'agglomération a créé un service de location de vélos électriques dispendieux et inefficace, mais toujours aucun système de location de vélos type Vélib.
Un Réseau Express Vélo (REV) devrait partir de Lorient et rejoindre les communes environnantes.
Il faut toujours rester très vigilants à vélo notamment au carrefour et sur la voie partagée de transport en site propre - comportements des cyclistes et des véhicules motorisés par toujours adaptés
A LORIENT plus exactement rue de BELGIQUE il y a une portion où il est indiqué priorité aux cyclistes n'est pas du tout respecté et il est dangereux...
Il y a trop souvent de la cohabitation entre piétons et cyclistes. De plus, le fléchage ou la signalisation peuvent mettre en difficulté les cyclistes car il n'est pas compris par les automobilistes.
Des travaux importants avenue Jean-Jaurès, une avenue bien fréquentée ont donné la prééminence aux automobiles, au détriment des vélos et des piétons.
Beaucoup trop d’accidents graves, trop de véhicules différents notamment trottinettes électriques et camions avec les usages de la regle
La pollution subit par les cyclistes est difficilement supportable et n'est pas assez prise en compte. Nous devrions avoir des pistes cyclable éloignées des pots d'échappement... Cela ne donne clairement pas envie de faire du vélo, encore moins pour faire du sport...
Il est parfois difficile de comprendre où l’on doit rouler en tant que cycliste… les indications manquent de lisi
communication à faire également auprès des cyclistes autour du civisme, de la vitesse pour les VAE, de la sécurité (port du casque, éclairage respect du code de la route
Les aménagements sont plus souvent des coupes gorges pour les vélos. Les bandes cyclables de dimensions réduites incitent les automobilistes à ne pas respecter les 1 m et frôler les vélos.
Dangerosité parfois des usages de routes à contresens
Venant de Toulon, la circulation à vélo à Lorient c’est le jour et la nuit ! Il est très facile de circuler à vélo à Lorient, de nombreuses pistes cyclables ou voies sont réservées au vélo. Les automobilistes sont plutôt respectueux et attentifs.
Le seul bémol réside dans la voie bus vélo rue de Merville, dans laquelle les automobilistes ne savent pas respecter les stops (stop au milieu des rond points pour donner la priorité aux bus et aux vélos)
À Lorient je n’ai jamais eu de mauvaise remarque ou insulte car je circulais à vélo, contrairement à Toulon.
beaucoup d'efforts ont été fait...bcp de piste cyclables crées et de double sens cyclables mis en place...en revanche, bcp d'itinéraires manque de cohérences et ne sont pas très "lisible" (interruption de parcours, croisement obligatoire, trottoirs cyclables de l'autre coté de la route, obligation de passer sur les passages piétons aux croisement...ce qui donne des comportements "aléatoires" de la part des cyclistes, et une incompréhension des automobilistes
La transition de gestionnaire pour les consignes a ete chaotique. Pas de communication claire, pas de visibilité sur la fin des travaux
Pour les usagers du quotidien ce du très désagréable
Il faut sensibiliser les véhicules motorisés au besoin de cohabitation réelle et égalitaire avec la pratique du vélo. Pour cela il faut une réelle volonté politique, de la communauté et des actions.
Les aménagements de voiries en faveur du vélo sont plutôt bon et ambitieux mais trop rarement voir jamais expliqué aux usagers surtout motorisé. Les règles de priorités dans les ronds points notamment s'apprennent par l'expérience. Il faut se faire peur en vélo, voir toucher quelques voitures ...
Mais ça va dans le bon sens
On en veut encore ! :D
Certains aménagements rendent les conditions de circulation à vélo plus dangereuses : terre-plein central pour ralentir les voitures au niveau d'arrêts de bus, terre-plein triangulaire sans continuité pour les cycles, ou un rond-point avec bande cyclable de couleur mais non détachée, où il y a eu un accident mortel entre un camion et une trottinette.
Certaines voitures ne respectent pas le code de la route (grillent le cédez-le-passage, ou pas de clignotant pour se garer -> dangereux quand une bande cyclable se trouve entre la route et les entrées de garage).
En progression
Des améliorations sur la plupart des rues, reste des portions de route moins bien aménagées où cyclistes et voitures se côtoient : voie cyclable très étroite.
Parfois des aménagements sont réalisés...puis le lendemain un autre vient entraver ces derniers. (Mise pied a terre devant école kerfichant)
Et parfois un bel itinéraire et d un coup un trou (collège Saint Joseph en direction de Ploemeur)
c'est pénible de devoir éviter à tout bout de champs les livreurs stationnés sur les pistes cyclables ou les véhicules qui roulent sur la piste vélo
Des aménagements présent mais pas toujours sécurisé pour les vélos
Dommage que l on nous enlève la piste cyclable dans la rue de Merville 😂😂
Il faut faire de vrais aménagements cyclables identifiés par tous (motorisés ou non)
Il existe des aménagements cyclables mais .discontinuités etc. de la peinture sur la route ne fait pas un aménagement cyclable !
Que les trotinettes en libre service soient ramenées à leur endroit pas au milieu des pistes
Que les pietons lachent leur téléphone quand ils marchent.
Types d’tinéraires vélo très variés donc illisibles. Et beaucoup trop de coupures entre eux. Par ailleurs, les automobilistes n’ont pas toujours intégré la présence des cyclistes notamment sur les ronds points où la priorité n’est pas toujours respe
Les cyclistes doivent aussi respecter le code de la route...pour être respectés
Les "néo-cyclistes" ne respectent pas les règles du code de la route. Ils slaloment entre les trottoirs non aménagés, empruntent les passages réservés aux piétons, les zones piétonnes, ne respectent pas les priorités à droite, roulent dans les deux sur un même trottoir en se permettant de klaxonner les piétons, doublent les voitures au feu rouge par la gauche pour se déporter à droite (angle mort de la voiture), font leurs courses dans les allées des marchés en restant sur leur vélo, rentrent même dans certaines boutiques avec !
Bref, ces écolos qui ne veulent pas prendre les transports en commun (c'est trop "peuple"), se croient tout permis.
J'ai toujours fait du vélo et je reste sur la route ou la rue... C'est beaucoup moins dangereux car les automobilistes sont plus respectueux que ces bobos à vélo qui roulent avec leurs enfants en bicyclette devant eux, ou en vélo-cargo.
Pas assez d'arceaux pour attacher son vélo en dehors du centre ville.
Certains de ces arceaux sont non sécurisés car situés à un angle de rues.
Trop de RP "a la hollandaise" qui mettent en danger les cyclistes lorsqu'une voiture sort du RP (elles ne respectent pas la priorité du vélo) et pas suffisamment d'itinéraire continu
Même si les espaces cyclables ne sont pas les plus sécurisés, ce qui m'a le plus impacté dans ma pratique du vélo sont les altercations et agressions que j'ai pu subir des automobilistes.
Certain conducteurs de voiture ne respecte pas les cyclistes et j aimerais plus d arceau pour mettre le vélo
Il faudrait des pistes cyclables séparées de la voie pour les voitures
Les aménagement cyclistes réalisés rue Jules Le Grand sont dangereux et non adaptés à la pratique du vélo
Il y a davantage de vélos qui circulent en ville mais toujours autant de voitures...
Sécuriser les voies de vélo.
Ajouter des endroits où garer son vélo (même si ce n’est qu’un ou deux piliers)
Les adapter aux vélos cargos.
Offrir des lumières et de gilets jaunes au cyclistes.
cette commune dit écouter les usagers mais gardent les aménagements tels qu'ils sont c'est à dire dangereux et inadaptés. Stationnements de voiture + priorité à droite sur une bande cyclable dans une rue à sens unique en montée pour les cyclistes et en descente pour les voitures qui vont vite. En plus de la priorité à droite non visible à cause des voitures garées, on ne peut pas faire pire!
Des travaux sont faits, sans aucune politique favorisant l usage du vélo, alors que la ville, de part sa taille se prête largement à l usage du vélo au quotidien. Il suffirait que les itinéraires cyclables soient sécurisés et non interrompus.
Peut nettement mieux faire pour la pratique du vélo en sécurité !
Des pistes cyclables jamais balayées et sur lesquelles tous les cailloux et sable s'ammoncellent, rendant la pratique très périlleuse.
Nous sommes tous utilisateurs de la route. Des cyclistes ne respectent pas les règles routières au même titre que des conducteurs de voiture ou camion. Les règles routières ne sont pratiquement jamais respectées par les cyclistes: vitesse, passage piétons, trottoirs, éclairage, sens interdit, feux au rouge,...etc Pensons avant tout sécurité et respect plutôt que rapidité et irrespect
LES 2 KMS DE LA RUE DE BELGIQUE, CORRESPONDANT A L'UN DES PRINCIPAUX AXES DE CIRCULATION COMMUNE DE LORIENT CORRESPOND MALHEUREUSEMENT A UNE CHAUSSEE TRES ETROITE ET DETERIOREE OU SEULS DES POINTILLES DE PEINTURE SONT CENSES MATERIALISER ET DEFENDRE UNE PISTE CYCLABLE. J' EN PROFITE POUR SALUER LE PROFESSIONNALISME ET LA VIRTUOSITE DES CHAUFFEUSES & CHAUFFEURS DE BUS URBAINS TOUT PARTICULIEREMENT SUR CETTE PORTION.
aménagements cyclables mal pensés, dangereux
La nouvelle municipalité favorise la voiture et le stationnement et ne semble pas concernée par l’usage du vélo dans la ville les derniers aménagements de rue dégradent les conditions de circulation des vélos au profit de la voiture.
Le vélo est "accessoire" , le minimum est fait par la collectivité. pas d'entretien des itinéraires, pas d'information des automobilistes sur les règles de circulation concernant les vélos(sas vélo aux feux rouges ou aménagement des ronds points) ruptures dans les circuits cyclables .
merci à la ville de Lorient pour les efforts fournis pour promouvoir la pratique du vélo
trop de verrues pavées soit disant séparateurs mais piéges et inventer le stop piéton
Lorient communique beaucoup sur les déplacements doux mais multiplie les trottoirs cyclables qui ne conviennent ni aux cyclistes, ni aux piétons.
Le principal : avoir des pistes et des ronds points sécurisés. Je risque ma vie presque à chaque fois que je passe par la decouverte et à merville . Je prefere faire des detours. Il y a des recommandations pour les voies cyclables. Suivez les avant qu il y ait un nouveau mort.
La mairie semble avoir une vrai volonté d'aider a la circulation des velo mais les choix d'intégration sont réellement générateur de danger, intégration dans les ronds point avec des voiture qui systématiquement coupent la voie cycliste meme si un cycliste est dessus et engagé, voies velo sur trotoire trop proche des pietons...
Des aménagements sont prévus, mais les pistes cyclables sécurisées sont rares. Il faudrait diminuer la place des voitures, et augmenter la place réservée pour les bus et les vélos.
Sensibiliser les automobilistes. Prévoir des pistes cyclables ailleurs qu'à côté des stationnements voiture ( trop de risques)
Les vélos n'ont pas été pris en compte dans les derniers aménagements de la Ville où rien n'est prévu pour les cyclistes. Malheureusement la place du vélo recule a Lorient. Les ronds-points et les intersections ne sont pas correctement traités. A l'inverse la place de la voiture ne semble pas reculer. Les conflits d'usage me semblent en augmentation.
Séparer les pistes cyclables de la route.
J'ai nettement réduis l'utilisation du vélo depuis que je me suis faite renverser par une voiture et je n'autorise pas mes enfants à utiliser le vélo en ville car les véhicules motorisés roulent souvent trop vite et les pistes cyclables ne sont pas sécurisées.
L'image du tout voiture doit être déconstruit par des solutions pratiques de transport en commun et de sécurisation des pistes cyclables.
Écoute des cyclistes sur leur experience
On ne changera pas malheureusement le comportement agressif des personnes se trouvant au volant d'un véhicule motorisé. Tir de pistolet à grenailles sur cyclistes, serrer les cyclistes contre les trottoirs, séparations et signalétiques des voies piétonnes et cyclistes, une loi claire
pour l'utilisation des trottinettes électrique, port du casque pour TOUS, .....
Les voies partagées de vélo et bus en particulier sur les ronds points de l'avenue du Faouedic sont des zones dangereuses. De nombreux automobilistes sont perdus et ne savent pas comment circuler avec les stops en plein milieu des ronds points. Il serait plus sécuritaire de mettre les vélos avec les voitures (avec une voie centrale réservées au bus), et de mettre des feux (à la place des stops) sur les ronds points pour laisser passer les bus (idem ligne 4 à Nantes).
Mieux afficher pour les voitures la présence de la piste cyclable sur le Rond point du géant
Nous sommes confrontés aux piétons et voitures la plupart du temps,il n existe que très peu de voies exclusives.on ne peut pas circuler aux sorties d école,entre les voitures et les piétons,c est insupportable,aux heures de pointes,c est aussi très compliqué et dangereux,ce sont des moments où au mieux on dérange,au pire on est invisible
Des efforts sont faits mais ils ne sont pas adaptes
De plus en plus d'incivilités de part des automobilistes. Peu de conscience de la fragilité des cyclistes sur la route.
Comportement dangereux des trotinettes électriques
Cette politique n'est pas très lisible. Elle semble faite par à coup, sans stratégie bien établie. Ou en tout cas pas de stratégie bien communiquée
Plus de contrôle pour les automobilistes de consommation d'alcool et de stupéfiants.
. Améliorer la place du vélo dans les carrefours (Carrefour très dangereux à Lorient entre l'Avenue de la Perrière, l'Avenue de Kergroise, le pont de Carnel et la rue du Chalutier La Tanche) et ronds-points
. Améliorer la continuité des itinéraires cyclables avec les communes limitrophes : un indispensable pour développer la pratique du vélo au quotidien comme en loisir
Des efforts sérieux sont accomplis pour facliter l'usage du vélo
Il est impératif que les automobilistes soient plus respectueux des pratiquants du vélo.
les choix faits pour les nouveaux aménagements cherchent à ménager la chèvre (la voiture) et le chou (le vélo) voir le fermier (le piéton) et sont au final insatisfaisants pour tout le monde (sans parler des trottinettes). Mieux faudrait avoir un orientation claire privilégiant le vélo (et le piéton).
Non
La voiture est la reine dans cette commune.
L'exemple de Merville est flagrant.
Les vélos sont remis sur la route au profit des voitures
Globalement bien, avec des marges de progressiô
Travaux en faveur des voitures au détriment des usagers de mobilités douces
Pas de piste cyclable jusqu'à Guidel.
Piste cyclable interrompue croisements.
Sens interdit sauf vélo = bien mais les voiture ne regardent pas à gauche.
Le vélo va de paire avec le train pour circuler d'une commune a une autre et le réseau de trains n'est pas du tout developpé.
Il faudrait plus de box pour garer son vélos dans la rue, surtout lorsqu'on n'a pas de garage.
Trop de zones partagées vélos piétons ce qui engendrent des conflits entre usagers "doux".
Usage de la voiture hyper privilégié en général sur la ville (et le centre-ville) par rapport au mode "doux" (Bus, vélo, piétons). Les équipements sécurisés et rapides cyclables ne semblent pas prioritaire malgré des largeurs de rues qui permettraient des aménagements intéressant mais qui rogneraient sur le stationnement automobile.
Problème de continuité des aménagements cyclables et de lisibilité des infrastructures
Dangereux
Beaucoup de personnes à vélo, mais l'infrastructure est encore trop dédiée à la voiture, et c'est dangereux
difficile de faire un Lorient Hennebont en velo en passant par lanester , pas de lien depuis la montagne du salut vers hennebont securisé.
Avoir de vrais tronçons de pistes cyclables sécurisées et pas seulement des marquages qui s’arrêtent en milieu de rue comme sur la rue de ploemeur. La piste extérieure sur les ronds points est très dangereuse.
Aucune visibilité pour les voitures au stop près du Lidl.
Aucun aménagement au feu du pont d’ouradour. Les projets d’aménagements ne semblent pas associer les cyclistes. Le service de location de vélo mis en place par l’agglomération est un plus.
J' habite rue de Belgique et malgré les efforts promis, circuler sur cet axe au quotidien est anxiogène. Les véhicules roulent beaucoup trop vite. C'est scandaleux et dangereux.
Partager la voie des bus n'est pas toujours facile ni sécurisé
Le vélo est encore trop vu comme un danger.
La situation se dégrade d'année en année. Les points noirs signalés ne s'améliorent pas, la circulation me semble de plus en plus dense. Je renonce de plus en plus à prendre le vélo. J'envisage l'achat d'un VAE qui me permettra peut-être de me sentir plus à l'aise.
Pourquoi avoir changé le fonctionnement des locations de vélo ? Il n’y a plus de vélos musculaires louables !!! Que du VAE !!!
Trop de voies cyclables délimitées uniquement par une ligne de peinture et donc non respectées par les véhicules motorisés amenant une sensation d’insécurité. Liaisons vélo avec les villes alentours insuffisantes pour convaincre les navetteurs de passer au vélo
Continuer
Compliqué d'aller a caudan (zone industrielle)
Créer des pistes cyclables pour relier les communes du pays de lorient pour favoriser les trajets en vélo et la sécurité des cyclistes notamment entre Larmor plage et guidel / ploemeur
Place du vélo en progression malgré un manque de sécurité et de continuité globale qui nuit à la démocratisation de ce mode de transport par des personnes non expérimenté
Beaucoup de communications de la part de la mairie mais les aménagements ne sont pas du tout adéquates...et certains travaux rendent même la pratique de plus en plus dangereuse.
que se passe t il rue jean jaurès ??
Le non-aménagement de la rue Jean Jaurès est une atteinte grave aux droits des cyclistes, et à la quiétude des piétons. L'équivalent de 2 fois 4 voies intégralement dévolues à la bagnole, sur la largeur de l'espace public. Un véritable scandale. Lorient N'AIME PAS LE VÉLO
Sécurisation des franchissements de rond point, arrêter le partage des trottoirs piétons/ vélos et les bascules délirantes d un côté à l'autre de la route pour la voie cyclable (exemple de la D162 entre le rond point de Kerdiret et Ploemeur
L'attitude des automobilistes vis à vis des cyclistes se dégrade. Le non respect de priorité et les insultes deviennent de plus en plus fréquentes.
Sur les itinéraires : plusieurs constructions de pistes cyclables, mais pas de réflexion sur les itinéraires. Plusieurs itinéraires sont fractionnés, avec des sections illogiques et dangereuses.
Vraiment pas assez de voies cyclables séparées des routes. Et pas de trajet domicile/travail sécurisé (Lorient kerpape)
Il y a des incohérences comme les ronds-points traversants avec des cédez le passage au lieu de stops. On m'y coupe la priorité quotidiennement.
Les traversées cyclables à côté des passages piétons doivent être peintes de manière lisible (bande verte par exemple).
Les liaisons avec certaines communes voisines (comme Guidel) doivent être sécurisées.
Communication pour les usagers motorisés concernant les angles morts, les doublement, les ouvertures de portières lors de passages de cyclistes, tous les règles de partages de route entre cyclo et moteur...
Mais également de la prévention pour les cyclistes, gilet, lumières, écouteurs ect...
Créer des itinéraires vélo séparé des voitures et non juste des bandes blanches sur la chauds
L'augmentation du stationnement de véhicule motorisé est hallucinant à Lorient ! 3 voies à certains endroits et une même voie pour les pistes cyclables et les piétons
Les nouvelles voiries n'incluent pas de piste vélos en propre, non partagées avec les piétons ou les voitures. Trop dangereux, ne prépare pas la ville pour le futur ! Beaucoup trop d'accidents et de conflits. mauvaise politique publique
Il y a beaucoup de bande cyclable mais elle sont dangereuse car régulièrement les véhicules roule dessus ou se gare dessus. Il faudrait beaucoup plus de piste cyclable surtout à l'intérieur de Lorient
La discontinuité des parcours cyclables très dangereuse.
certain travaux dans les rues de Lorient comme la rue jean jaures n'ont pas été réalisés pour faciliter la circulation des vélos mais pour garder les places de stationnement des voitures
Bien mais peut mieux faire ! Certains aménagements récents n'ont pas été bien pensé, exemple avec le rond point de la découverte, presqu'à chaque fois que le l'emprunte, je laisse passé une voiture qui ne respecte pas la priorité... Autre exemple l'avenue Jean Jaurès : une catastrophe ! L'aménagement récent a réduit la place des cyclistes et des piétons : trottoir remplacé par un parking voiture et sur la voie pas de piste cyclable...
Malansac
A Malansac, c'est encore dangereux de circuler à vélo car aucun marquage pour eux, des voitures qui stationnent n'importe comment devant les commerces du bourgs. D'autant plus que des travaux de voiries ont été effectués récemment et la route a été rétrécie pour faire de grands trottoirs...On a encore oublié les cyclistes, dommage pour nos enfants qui vont à l'école à vélo...
Atelier de réparation de vélos en cours de lancement dans la commune !
la commune n'a pas les moyens financiers d'avoir une politique vélo très développer sur l'ensemble de la commune rurale
-lien questemebrt communauté : relier les communes avec des pistes cyclables
- lien sncf (pas de transport de vélo payant ; garantie de monter à bord)
Commune qui a aménagé le centre bourg pour permettre la circulation en sécurité des piétons et des vélos tout en maintenant l'accès aux véhicules.
Réflexion sur l'espace partagé.
Mes réponses sont situées dans le cadre de déplacement inter village et en ruralité. Il n'y a pas de piste cyclable, Je me sens en danger sur la route aux côtés de voitures qui roulent à 80km/h. Pour un usage du vélo au-delà de l'anecdotique et régulier, qui est mon souhait, un point crucial est le développement de transport en commun accueillant les vélos dans la vie quotidienne.
Malestroit
Usage touristique du vélo uniquement (canal de nantes à brest)
1 - Des STOP non nécessaires obligent à descendre de vélo ce qui génère au risque de chuter pour les séniors.
2 - Les voitures talonnent les cyclistes de trop près sur les voies à trafic moyen
Marzan
Le danger vient également des cyclistes eux mêmes qui ne respectent pas la réglementation en vigueur (stop, céder le passage, roulent sur la route plutôt qu une piste cyclable pourtant jolie), roulent de front plutôt su en ligne ...
Melrand
Pas de pistes cyclables à ma connaissance, route inter-communes dangereuses (vitesse, étroitesse, virages)
Merlevenez
Faire une piste cyclable jusqu’à lorient
L'idéal serait de créer des pistes cyclables allant de communes à communes sur les routes de campagne. Elles sont trop souvent oubliées
Les communes alentours ont fait des pistes cyclables très pratiques sur les grands axes ici à merlevenez il n'y a rien même pas une piste cyclables pour aller faire ces courses ou aller dans la zone industrielle pour aller a mon travail en vélo a belz je dois faire des détour par les bois pour joindre plouhinec qui a fait une piste cyclables ou je me sens en sécurité
Créer des espaces pour se rendre en sécurité avec les enfants dans le bourg. Pour aller à inter. Pour aller vers les plages ( etel/ plouhinec)
Aucune infrastructure malgré la demande... lamentable.
Il serait bon que la mairie crée des pistes cyclables, comme Kervignac l’a fait…
Merlevenez étant un petit bourg, pour y circuler à vélo ne pose pas trop de soucis mêmesans piste vélo. Mais dès qu'on sort du bourg, on se retrouve direct sur les grands axes et aucune piste cyclable n'existe !
L faut une Création de pistes cyclables sécurisé entre communes
Meslan
Le point noir est la dangerosité de circulation a vélo hors agglomération, impossible de circuler en famille. Pas de voie verte, pas de piste cyclable.
Meucon
Néant
De belles balades a faire
Petite commune de faible réseau. A proximité de Saint Avé.
Carrefour tricolore dangeu
Des efforts sont fait lors de chaque aménagement routier afin d’intégrer les velos
Pas de pistes cyclables Meucon/ St Avé vers le collège ou le nouveau stade . Route dangereuse !!!! Vraiment dommage pour nos enfants
Aucune piste cyclable existante !!!!
Il faudrait une piste cyclable jusqu’au nouveau terrain des sports de St Ave (petit Ruliac, après la côte de St Michel).
Monterblanc
Manque de pistes cyclables, pas de pistes directes vers vannes pour le travail , routes départementales non sécurisés avec vitesse excessive des voitures/camions qui nous frôlent.
Manque d’infrastructure sur la rd pour les vélos entre le bourg et saint-avé. Piste cyclable inexistante.
Forte augmentation du trafic sur la D126 et vitesse élevée des véhicules motorisés : les trajets vers Vannes sont devenus dangereux.
Des pistes pour se balader le week end sont presentes mais pas pour aller travailler sur Vannes St Avé ou Saint Nolff. Dommage
Moréac
Pas de pistes cyclables
Création de pistes cyclables et pietinned
Muzillac
Liaison entre villages à améliorer.
Non
Non
Mieux délimiter les pistes cyclables et faire des pistes adaptés et non des pistes sur la route trop dangereux pour se balader avec des enfants.
Création de pistes cyclables supplémentaires
Les déplacements en vélo sont intégrés dans le plan de la mobilité douce engagée par la commune et le conseil général
Il faut relativiser, des idées sont mises en place mais sans cohérence ni dialogue avec les utilisateurs, et de bonnes idées de départ deviennent des "nids à problème" de la mobilité douce...
Peut beaucoup mieux faire ! itinéraire cyclable par petits morceaux, pas entretenus , des infrastructures crées sans concertation avec les utilisateurs... le partage de la route en ville ? bof jamais la police municipale ne se manifeste , circuler à vélo à Muzillac n'est pas le danger extrême c'est simplement très désagréable . Pas de démarche pédagogique des élus qui ne doivent pas circuler à vélo .
Former les "seniors" et les agriculteurs au partage de la route.
Faire des rappels du partage de la route sur les routes secondaires.
Création de pistes cyclables pas du tout en rapport avec les attentes des cylistes:
- près du stade, la piste cyclable est impossible a utiliser, unilatérale, pas assez large et rend en plus la circulation sur la route dangeureuse a cause de l'étroitesse de la voie.
-création d'une nouvelle ''piste'' velo/piétons, inutilisables par les vélo acr sur un trottoir, avec peu de visibilité dans les courbes, des ''bateaux'' et des regards d'EP entassés sur ces voix, un manque de continuité, c'est clairement jeter de l'argent par les fenêtres (et a nouveau ça crée des tensions lors des déplacements sur la route).
Évellys
à tout pris limiter la vitesse des véhicules motorisées, sur les axes principaux, je ne me sens en sécurité avec les véhicules.
Nous vivons sur une commune de 3600 habitants, nous ne disposons pas de pistes cyclables. Les petites communes sont souvent le parent Pauvre….
Nivillac
Il est nécessaire de réaliser des bandes de marquage au sol sur tous les axes de la commune pour inciter et sécuriser l’usage du vélo dès le + jeune age
Nostang
Merci de créer des pistes cyclables dans la commune mais surtout des lignes directes entre les communes.
La situation de l'usage du vélo est Indigente à Nostang, la seule trace de politique vélo sont les traces de peinture à moitié effacées de signes vélo sur la voie principale du centre ville.
Une liaison vélo sécurisée entre le centre de Nostang et la gare de Landévant serait incitatrice et économique pour les travailleurs qui ainsi seront des usagers du train.
Rien n'est fait par la commune à part un coup de peinture qui s'efface.
Les marquages au sol faits récemment ne sont d'aucune utilité.
Selon Laurent Tual, il y a des routes partout, en changeant le comportement des automobilistes, les 2 peuvent cohabiter sans bitume supplémentaire (il n'y a presque personne sur les pistes)
Aucune piste cyclable
Il serait super intéressant d avoir des itinéraires cyclables, avec des voies spécifiques pour les vélos afin de rejoindre les communes alentours. Un piste cyclable a été matérialisée sur la commune et c est super mais les itinéraires vers les autres communes se font soit pas des départementales où il est difficile de se sentir en sécurité ou par des petites routes, mais impliquant des detours.
Mettre en place des itinéraires sécurisés uniquement cyclables et piétons sur les grands axes autour de la commune afin de permettre la pratique du velo
Les communes rurales n'intègrent pas le vélo comme moyen de transport. Impossible d'aller. L'école en vélo en toute sécurité.
Noyal-Muzillac
Création de voies cyclables pour se mettre dans le bourg et les communes environnantes
Noyal-Pontivy
Créer une piste cyclable pour pouvoir se rendre à l'hopital en toute securité serait vraiment un plus pour cette commune
Bonjour,
Serait il possible de faire une piste cyclable dans la petite rue de Karine conduite, la rue des écoles et la rue principale entre Conoir et la médiathèque ?
Merci d'étudier la demande.
Bonne journée
Yohann Richard
Le Palais
Dangereux
Sans piste cyclable séparée des voitures sur des itinéraires essentiels il n'y aura pas de développement du vélo en sécurité.
Certains parents refusent que leurs enfants aillent au collège en vélo pour des questions de sécurité!
Aménagement mal pensé= aménagement dangereux
il n'y a pas de piste cyclables à Belle ile en mer.
Mais en avons nous besoin ? En fait l'enjeu est soit la voiture soit le vélo. Il faudrait donc choisir plutôt que d'artificialiser des terres en construisant des pistes cyclables. A bas les voitures et leur monde.
Pas suffisamment de signalement pour les accès vélos. Des pistes cyclables insuffisantes. Les véhicules motorisés roulent beaucoup trop vite.
Usage du vélo à développer en réduisant celui de la voiture (trop important compte tenu de la taille des routes sur l’île)
une amélioration a été faite,mais en saison touristique c'est pénible.
itineraires cyclables via des vallons infrachissables
Il n’y a pas de piste cyclable à Belle île !!!
La route de Bangor est très dangereuses, il n’y a aucun respect des conducteurs qui adoptent une conduite dangereuse.
Je suis tombée à vélo dans le vallon de Bordustard et double fracture du pied ... La route était pleine de trous ! Impraticable... Un vrai danger ..les chemins ne sont pas entretenus ...
Difficultés techniques liées au nombre de voiries à la situation portuaire l'architecture etc ..
le on ce sont les espaces de stationnement en centre ville près des commerces pour les vélos et l'absence de piste sécurisées vers les communes voisines, le collège, le complexe sportif, les supermarchés
Pour Belle Ile, le vélo est surtout dangereux en juillet/août. Par l étroiresse des routes et le nombre très important de véhicules à moteur.
A mon âge (67 ans), je ne me sens pas en sécurité : bords des routes dégradées, très peu de pistes cyclables, routes étroites avec des véhicules roulant très vite (notamment les véhicules professionnels).
J'ai peu à peu abandonné le vélo.
J'ajoute que je suis aussi ulcérée en tant que conductrices par les incivilités des cyclistes : personnes roulant à plusieurs de front, arrêts au milieu de la route à des endroits sans visibilité, sens interdits pris en centre ville avec des enfants en bas âge. Doigts d'honneurs aux personnes en voiture...
Cela me dégoute de la pratique cycliste.
Il serait intéressant de connaître le nombre de vélos loués à Palais par jour, pour comprendre le véritable enjeu de créer des pistes cyclables. Malheureusement tant qu’un enfant d’élu n’aura pas été accidenté, rien ne bougera. C’est triste.
Les véhicules motorisés ne respectent pas les vitesses vis à vis des cyc
on veut de vraies pistes cyclables, et un meilleur entretien des itinéraires vélos car certains sont dans des états impraticables...
Enquête inutiles comme toutes les enquêtes qui servent à payer des inutiles alors que tout le monde ici est d accort qu il manque piste cyclables sur les 2 grands axes…mais ça nos élus sont les seuls à ne pas le savoir…
Le souci est plutôt la circulation non pas dans ma commune mais dans la communauté de communes (4) c'est à dire dans la totalité de l'île sur les principaux axes
Il y’a des progrès en matière de prise en compte des vélos dans la commune, mais les efforts sont encore très insuffisants en regard des besoins.
Tous les aménagements doivent tenir compte de la circulation des vélos en toute sécurité
À Belle Île, dont la commune sélectionnée fait partie, aucune piste cyclable. Uniquement des voies secondaires synonymes de détours et voies non carrossables en hiver. Il est très dangereux de faire du vélo sur une départementale !
Politique locale pas du tout tourné vers le velo car considéré comme une lubie de touriste. Les accidents sont fréquents.
C est une réelle alternative sur l ile et il faut vraiment privilégier ce transport surtout auprès du tourisme. Les locaux se déplaceraient plus souvent de vélo avec des pistes directes, entretenues et sécurisées.
Valider une fois pour toute le projet de piste cyclable
Elle est oubliée
Faire des pistes cyclables sur Belle île doit être une priorité. Il y a énormément de touristes qui sillonnent l’île en vélo, cependant nous avons aussi beaucoup de voitures et les routes sont étroites. C’est très dangereux, il y’a régulièrement des accidents graves. Je n’autorise pas mes adolescents à circuler en vélo sur les grands axes.
Le nombre d'usagers explose en saison estivale mais les infrastructures restent tout à fait insuffisantes. La cohabitation avec les engins motorisés sur des axes trop étroits est extrèmement dangereuse.
Idéale pour les petits déplacements rapide
De plus en plus de vélo sur Belle île , mais de plus en plus dangereux de circuler â vélo . Déjà plusieurs accidents mortels.
Il n y a pas assez de pistes cyclables
Des vraies pistes cyclables sur les axes les plus courts, pratiques et les plus plats, pour tous et toutes. Commune et département doivent s'unir pour sécuriser l'accès aux établissements scolaires et de soins
Moins de location aux touristes non habitués de vélo électriques qui vont trop vites et conduites dangereuses avec enfants
Et moins de location de voiture aux touristes… car fortes augmentations du parc automobile sur une petite surface et petites routes.
Voie prévue pour les cyclistes et piétons non adaptées afin de passer les voûtes menant route de Bangor, voir dangereuse et non sécurisante la nuit. Il faudrait à minima plus d’éclairage pour passer la voûte cycliste piétons.
Ville insulaire qui devrait être une ville pilote pour les cyclistes, il reste encore beaucoup à fair eau niveau de l'aménagement des pistes cyclables
Il faut absolument faire des pistes cyclables à côté des grands axes routiers
Ne pas faire l’erreur de tout bitumer les itinéraires secondaires. Des revêtements intermédiaires sont satisfaisants, moins coûteux et plus écologiques
La pratique du velo est tres securisante a belle ile.
Les routes departementales sont de tres bonnes qualites et creer une piste cyclable serait une heresie. Les accidents de 2 roues sur l'ile sont tres largement dû à une non maitrise du velo par le pratiquant et non aux autres usagers de la route.
politique à mettre en place pour un usage quotidien du vélo
N
Les itinéraires à privilégier pour les vélos sont mal indiqués pour les touristes, il devrait y avoir une carte gratuite actualisée à l’office du tourisme. Les itinéraires pour les vélos sont mal entretenus, dangereux en hiver. Il n’y a malheureusement pas de vraie piste cyclable sur toute l’île. Trop dangereux pour les enfants donc impossible avec eux.
Ne pas goudronner les chemins en terre, mais plutôt les entrenir. Pour l’usage type Gravel !
Il est dangereux de circuler à vélo sur les grands axes, notamment en Haute Saison estivale ou le trafic automobile est très important. Les risques sont nombreux (les véhicules voitures et cars ne doublent presque jamais), les pistes pas entretenues.
Faire des pistes cyclables protégées le long des grands axes pour passer de communes à communes en sécurité
Tout reste à faire
Les routes ne correspondent pas aux gabarits des véhicules actuels et les pistes cyclables rares et mal entrtenues
Nécessité de développer les pistes cyclables.
Nette amélioration sur l’axe Bangor palais par Marta qui permet d’éviter les grands axes.
Il faut développer des pistes cyclables sécurisées sur toute l'ile et éviter l'été que les vélos circulent sur les grands axes
Plus de voiture, vélo plutôt pour les touristes mais ça se développe
Besoin d'élargir la piste cyclable entre les voutes.
Besoin de réserver l'itinéraire cyclable vers Bangor aux seuls cyclistes et éventuellement aux riverains
Il y a des voies réservées au vélo qui sont conçues pour visiter l île mais pas comme un moyen de transport car elles font des détours importants et la route principales n’est pas sécurisée du tout .
Des pistes sur les grands axes svp !
L’ensemble du réseau est bien cependant parfois en l’absence de piste cyclable nous empruntons les routes. La route permettant de rejoindre la plage de port Guen à la plage de Bordardoué est EXTRÊMEMENT DANGEREUSE pour les vélos. Route en très mauvais état ❌
Plus de place pour les usagers du vélo et pas pour les loueurs de vélo
Pour une île qui devrait rendre le vélo prioritaire à tout autre moyen de transport dans la mesure du possible, la situation est (depuis toujours) catastrophique et demeure dangereuse ! Personne ne se réveille ! L’île pourrait être parfaite et tellement agréable en vélo !
Limiter le nombre de véhicules (touristes, loueurs…)des vaczbci
Malheureusement l'usage du vélo passe après celui de la voiture
Peillac
La seule piste cyclable existante est le chemin de halage qui borde le canal de nantes à brest. En dehors de ça les seuls itinéraires velo sont des circuits vtt. Il n'y a pas de reflexion sur la place du vélo ni pour en faciliter l'usage.
Les routes de campagne et le chemin de halage du canal de Nantes à Brest sont favorables à l’usage du vélo, mais ce n’est pas grâce à la municipalité, qui n’a aucune action sur ce sujet.
Relier les communes voisines dont la ville principale (Redon) par une piste cyclable protégée le long de la départementale
Construisez des pistes cyclables à Peillac!!!
C'est une urgence
Cela a été demandé par le conseil des enfants et refusé par la mairie.
Pénestin
Il faut arrêter de faire des pistes cyclables en sablon. Elles se dégradent trop lors de pluies intense, l'herbe y repousse au bout de quelques années et elles sont mal entretenues.
Très agréable
Je peux aller partout à vélo sur des chemins dédiés
Le réseau de chemin est très developpé
Des parkings vélos plus nombreux à proximité des plages svp .
Vélo hyper important dans le quotidien des touristes et des habitants, mérite une vraie place dans les choix et le débat public.
Des villages sont oubliés dans la construction de pistes cyclables. La mairie n’est pas à l’écoute des usagers.
Pas assez de pistes cyclables pour les usages du quotidien, beaucoup de pistes cyclables pour les circuits touristiques, vivement que Pénestin soit relié aux communes voisines avec des pistes cyclables séparées des voitures
Les itinéraires sur chemin sont appréciables, mais impraticables parfois pour des personnes débutantes ou âgées (boue, caillou). Le centre-ville peut être amélioré pour pratique cycliste (contresens, stationnement)
Mettre les pistes cyclables en dehors des axes départementaux. Exemple relier l Avaloué et Trebestan pour éviter la départementale
Il faudrait que les grands axes soient équipés de pistes cyclables, aujourd’hui il faut faire des détours et cela rend impossible l’usage du vélo au quotidien (ex : aller au centre de loisir à camoel ou aller à Asserac)
Respect des limitations de vitesse par les automobilistes
Penser aux cyclistes pénestinois pas aux touristes avec déplacements vers Assérac et Camoël.
Developper les voies dédiées aux cycles sur les grands axes et améliorer le traitement qualitatif des voies cyclables dans les chemins (arrêter les gros graviers dangereux).
danger du à la vtesse excessive et non controlée des vehicules à moteur
Le vélo est vu comme usage touristique. Rien pour les penestinois.
Les véhicules motorisés dépassent largement la vitesse autorisée. Les dépassements sont faits dans les virages sans aucune visibilité.
Les panneaux penestin à vélo portent à confusion avec le panneau de la direction à prendre. Ils sont inutiles.. pour aller du bourg vers la mine d or .Pas très amenage
A Pénestin il y a un très gros maillage de chemin vélo.
Ces chemins demandent beaucoup d'entretien qui sont parfois dur à être tous réalisé.
Mais ça reste très agréable de s'y balader. En revanche prendre le vélo sur les grands axes routiers est très dangereux, il n'y a pas d'aménagement roulant alternatif pour vélo et le chaissidou je trouve une solution plutôt dangereuse.
Donc Pénestin pour la ballade c'est bien, mais si on veut se déplacer rapidement sur des voies plus roulante c'est dangereux.
Les 'chaussidoux' portent un joli nom mais sont trop dangereuses
L'usage du vélo est compliqué, les pistes sont peu presentent et d'une commune à une autre, elles sont inexistantes. Et sur les axes assez fréquenté très risqué en vélo et pas de pistes non plus...dommage pour une commune très fréquenté en vélo lors de la période estivale.
beaucoup de vol de vélos dans cette commune pendant periode estival et pas de box securisé au niveau des plages, donc je ne fais jamais de velo juillet/aout
Pas possible de faire PENESTIN CAMOEL en toute sécurité
Beaucoup d'efforts dans la commune de penestin pour proposer des itinéraires vélo sécurisé
Non
Les chemins sont impraticables en hiver. Difficiles en été car pas entretenus. Cailloux, ornières, herbes hautes, ronces.. Pas de pistes cyclables en cœur de commune, juste des voies partagées. De plus en plus de touristes en vélo et rien pour les protéger et fen même temps permettre la circulation des voitures. Routes inadaptées au camping car de plus en plus gros et de plus en plus nombreux sur des routes trop étroites et pas du tout aménagées pour cohabiter avec des cyclistes
Les liaisons directes manquent et le balisage. Les parkings à vélo près des plages sont insuffisants. La commune a fait des efforts pour l'usage à vélo et j'espère que cela continue surtout pour la sécurité des liaisons directes et traversées des routes et rond-point
Dégradation importante des chemins
Il existe une voie cyclable obligatoire en bordure de route sur 300m, mais elle n'est pas du tout adaptée (largeur insuffisante à partager avec les piétons et sortie non aménagée)
Faire des pistes cyclables sur les grands axes. Créer de vrai carte et une vrai signalisation dans les chemins.
Ce sont surtout les axes majeurs de circulation qui méritent des aménagements sécurisés.
Encore des efforts à faire
Plescop
Sens de circulation des vélos en sens inverse de la circulation automobile extrêmement dangereux au vus de l'étroitesse des voies. Les pavés de la chaussée qui se descellent et qui bouges. Pas de piste cyclable pour accéder au la grande agglomération voisine qui pourtant est limitrophe.
Le "réseau cyclable" se résume pour l'instant à des marquages au sol - souvent sur le trottoir. La mairie devrait se faire conseiller par des connaisseurs - si elle souhaitait sincèrement améliorer l'usage du vélo sur la commune.
Axe Meriadec kerluherne à sécuriser, voie verte pas utilisable en cas des grand froid humidité et nuit. (Risque de chute important)
Axe kerluhern vers bourg pas adapté au vélo taffeurs
Danger vu que rue pas assez large pour les pistes en sens contraire..
Nous sommes obligés de passer par la zone artisanale pour aller sur Vannes car le chemin est impraticable
Dans le bourg quand nous sommes faces aux voitures nous devons poser le pied à terre car les voitures ne ralentissent pas
Modifier tout les portiques sur la voie verte entre vannes et saint anne d auray impossible de passer avec un tandem sans devoir s'y reprendre à plusieurs foi
il faudrait mieux baliser les pistes cyclables et en rajouter afin de sécuriser le trafic
Il manque de la signalétique pour les vélos.
Trop peu de pistes cyclables, comportement des automobilistes à revoir (partage de la route, vitesse)
Centre bourg dangereux à contre sens à vélo devant chez Allano
L'envie de développer est présente.
Axe kerluherne Mériadec à sécuriser pour les vélos. Le chemin piéton/vélo Vannes ste Anne est super mais pour la balade, pas pour aller travailler.
Le contre sens en vélo, autorisé dans le bourg est dangereux, trop étroit.
L'interconnexion est déplorable. Impossible de rejoindre Grand-Champ ou vannes par des itinéraires sûrs. Les hameaux de plescop les plus éloignés (Kergoff, kerhostin, le menaty) sont difficilement accessibles a vélo car a un moment donné il est nécessaire de passer par la départementale limitée a 90
Nous attendons avec impatience la voie vélo en site propre sur le grand axe Vannes -> Plescop
Les véhicules ont du mal à respecter les vitesses donc avec un contre-sens vélo, ça devient dangereux. Plus de contrôles des vitesses et les piétons y gagnerons aussi!
Il manque une piste cyclable entre le giratoire des 3 soleils et Kerluherne.
Supprimer les voies cyclables à contre-sens de la circulation.
Des passages cyclables qui passent au raz de sorties de garages en centre-bourg
Piste cyclable à contre sens des véhicules en centre bourg plescop complètement inadaptée et très dangereuse pour les cyclistes.
c'est valable aussi pour la commune de MEUCON. C'est compliqué pour nous en 2ème couronne voire 3ème de VANNES, de venir en Vélo sur Vannes... on est obligés de rouler sur la route avec des voitures qui nous frôlent à grande vitesse (car 80Kmh c'est de la grande vitesse quand on est en vélo !)
faire des pistes cyclables a contre sens des vehicules est tres dangereuse !
Il manque une piste cyclable pour rejoindre Vannes
Portion de piste cyclable arrêté à des endroits dangereux
Rond point très dangereux
La ville voisine (Vannes) a fait de gros efforts mais Plescop ne finit pas le lien (alors que la largeur de la voie permettrait de finaliser facilement)
Pas suffisamment de piste cyclable sécurisées sur les voies très passantes
Lors des prochaines élections municipales, il est nécessaire qu'un adjoint soit en charge de circulation des cyclistes et des piétons.
Commune passive
Manque de stationnements proches équipements sportifs et salles de réunion (mille club)
Le projet de liaison entre Plescop et Vannes et attendu avec impatience.
Manque cruel de flechages avec durée estimée
Pleugriffet
en commune rurale pour relier des hameaux au centre bourg nous utilisons des itinéraires alternatifs aux grands axes routiers. Il n'y a pas de piste cyclable mais des portions de route moins fréquentées par les voitures ce qui est plus sécurisant.
Ploemel
Gros effort de connection avec Auray via la v45. Encore du travail avec les commnes alentours comme la Trinité sur Mer et Carnac, la route de Quiberon est une vraie coupure urbaine
Je pense que pour développer les trajets quotidiens en vélo , il faut développer les pistes cyclables qui permettent de gagner du temps ( par rapport à la voiture) et donc avoir des voies entretenues et directes entre les communes .
Trop de Départementales traversent Ploemel - circulation dense - touristes imprudents
Peut mieux faire
Créer des pistes cyclables sur les . axe entre les communes voisines surtout l'axe Ploëmel Auray à l'image de Ploëmel Erdeven...
Ploemel est au centre de diverses roites departementales, et une seule piste cyclable est sécurisée.
Se rendre à velo,pour le travail, faire ses courses ou accéder aux plages est impossible.
Piste cyclable pour aller a Auray
Faire du vélo d’une commune à l autre est impossible car grand axe avec voiture roulant à 90 et pas de piste cyclable surtout pour aller à Auray
Faire en sorte que les véhicules ne circulent pas sur les pistes cyclable.. nettoyage des pistes du aux feuilles mortes glissantes
Il faut sécuriser les axes ou les voitures roulent à vive allure parfois il n y a meme pas d alternas un trottoir pour les enfants par exemple
La route de Belz est très dangereuse par ec
Réseau très inégal dans la commune.
Le développement des mobilités douces est principalement basé sur le tourisme estival. Nous sommes une région où le temps peu limiter l'usage et l'envie ☔🌀🌦️ Cdt
Il y a beaucoup de sentiers sur la commune : on peut se rendre sur les autres communes mais cela prend trop de temps pour des trajets quotidiens. Le pb : pas de pistes cyclable le long des axes principaux : bourg / écoles / rue de la grotte / route de Carnac / route de Locoal par ex
A quand une piste cyclable jusque carnac ou la trinité? un TER où on prend son vélo pour rejoindre les axes vannes lorient?
Si je n'avais pas la vélo route à proximité de mon domicile j'utiliserais bien moins mon vélo pour me déplacer au bourg. C'est surtout bien pour le tourisme. Pour les autochtones il reste beaucoup à faire...
Difficile de se rendre à Auray, Carnac ou Belz sans emprunter ou croiser une route à grande circulation. Certains itinéraires cyclables sont en fait des chemins boueux en automne/hiver.
Ploemel est très bien pourvue en pistes cyclables mais le tronçon entre la sortie de Ploemel et le rond-point de la Petite-Boulange est plutôt dangereux pour les cyclistes. Une véritable piste cyclable serait la bienvenue.
Village, le problème ce sont les départementale sur lesquels les voitures roulent vite. Il existe quelques itinéraire cyclables, mais ne me permettent pas toutes les directions. Pour rentrer chez moi, je suis obligé d'emprunter une départementale sur 200 mètres et de la traversée alors que je suis a 100 mètres du sommet d'une côte et que les voitures roulent a 80km et plus.
Petite commune rurale mais dans une région touristique et attractive. Il manque le développement des voies cyclables surtout sur les axes reliant les communes qui sont pourtant assez proches
Trop de routes à grande vitesse, sans pistes cyclables, très dangereux pour tous enfants compris, manque de pistes cyclables pour rejoindre Auray Belz
pouvoir cicrculer en sécurité partout dans le morbihan
Prolonger les voies vertes existantes me semble nécessaire
Nombreux hameaux au bord de départementales non sécurisés et non protégés. Rupture de piste cyclable, alors qu'il ne manque parfois que 500 m c'est dommage.
certaines communes voisines inaccessibles en vélo car pas de liai
Une seule piste cyclable pour aller à Erdeven depuis Ploemel. Aucun aménagement pour aller vers les autres communes. Prendre son vélo pour se rendre sur la commune de Carnac est très danger. Pas de piste pour les vélos, circulation dangereuse (tracteurs, camions, ...) Et dans la ville même n'en parlons pas !
Il faut aménager un piste cyclable reliant ploemel a la gare d'Auray au plus vite
.
Mettre en place des pistes cyclables sur les départementales traversant la ville ou permettant d'y accéder
Les routes communales devaient toutes être transformées en chaussidou,, ce qui n'est pas le cas et les chaussidous actuels ne sont pas entretenus.
plouharnel auray à developper svp
Les pistes cyclables sont faites pour le tourisme.
Par la route j'ai 5km pour aller au supermarché,
à vélo j'ai 9,5km par une piste pas folichonne et dangereuse à un passage (graviers dans un virage en bas d'une descente).
Pour aller à la trinité ou à Carnac, il faut circuler avec les voitures.
Non
Aucune piste cyclable déterminée , permettant de relier Ploëmel à Auray, voir même Erdeven.
Comme le fait déjà Baden / le Bono. Dommage … :/
Assez peu de voie cyclable sur les grands axes.
Pour relier Auray, du côté commerce vers le centre de ploemel, il est extrêmement dangereux de circuler.
Une voie cyclable serait extrêmement bénéfique.
Le faite de rouler à vélo sur les voies motorisés, malgré le petit espace de ligne pointillé, ne permet pas de circuler sans danger.
La voie verte a amélioré la possibilité de circuler à vélo à Ploemel .
Malheureusement cette voie coupe des routes qui sont très dangereuses à traverser, ne permettent pas de circuler sereinement avec des enfants .
j'aimerais VRAIMENT qu'on puisse se déplacer en toute sécurité à vélo entre les différentes communes
Non
Il n'y a pas de pistes cyclables au bord des départementales !
À Ploemel le problème c'est les grands axes pour rejoindre les communes entre elles, et les rond points et carrefours très utilisés par les voitures, qui ne sont pas sécurisés. Également l'entretien des chaussidoux qui ont disparu en moins de 2 ans (effacés).
Les axes auray belz et auray ploemel ne sont pas du tout adapts pour les vélos mais la votre verte est une bonne avancée
Ploemel ne fait rien pour les cyclistes. Aucun respect des voitures notamment la vitesse
Le sens interdit de la meditheque via le skate park devrait passer sens interdit sauf pompe funéraire et vélo.
Sur la v45 pour le passage de la départemental au dessus du karting faire un rond point....
Relier ploemel à locoal mendon.
Au niveau du passage à niveau dans le centre mettre de quoi ranger les vélos et un vrai passage à vélo.
Un accès à la petite boulange très fréquente...sûrement par brech possible.
Peu voire pas d’itineraires vélo dans le centre du bourg
Sécuriser certains carrefour des pistes cyclables, rond point à l'Hollandaise. Certaines pistes cyclables débouchent sur rien, ne sont pas entretenues, ou encore ce sont juste des trottoirs avec un espace pour les cycles
Faire des pistes cyclables sécurisées sur les grands axes sinon cela restera du vélo du dimanche
Difficultés pour traverser la d22 lorsqu’il n’y a pas de rond point au carrefour.
Les automobilistes roulent trop vite sur cette route.
Ploemeur
Besoin d'une autoroute à vélo domicile travail le long de la RD152 pour rejoindre l'ensemble des villages Kergalan, Kerlir, Lomener, Kerrock, Corrigan, Fort Bloqué, pour aller vers Larmor Plage et Lorient. Désengorgerait le flux automobile et améliorerait al sécurité des cyclistes déjà existant
En 2025, dans ma commune la problématique la × importante est le non respect des distances des automobilistes avec moi qian2 je roules à vélo, je me sens en danger 80 % du temps et je vis dans une commune de 18.000 habitants seulement.
Il y a trop de coupures entre les différentes pistes cyclables.
Signalisation perfectible.
On roule beaucoup trop sur les trottoirs
Piste cyclables le long de la RD Larmor plage vers fort bloqué Pour un axe domicile travail vers Lorient
Ville de campagne, le vélo est vu comme un loisir et pas comme un moyen de transport, les piste cyclables sont toute partagée avec les piétons et entraînent des conflits sur sur la voie verte qui mène a lorient.
certaine piste cyclable passe dernière des place de stationnement, notamment devant les écoles. Régulièrement les voitures percutes les vélos en sortant en marche arrière. c'est inadmissible. Il ne suffit pas de mettre des pointillé sur la route et de dire qu'on a fait une piste cyclable. On ne trouve pas de carte des chemins cyclable en mairie ou a l'office de tourisme. La gestion des ronds ponts pour les vélos est inexistante pourtant il y en a de plus en plus. Il faudrait beaucoup plus de panneau pour indiquer les directions possible par piste cyclable. On devrait pouvoir circuler dans une ville comme Ploemeur avec des itinéraires cyclistes sans être sur le bord de la route avec en plus les place de parking qui déboule sur nous. Je penses quil est préférable de rouler sur les trottoir. J'espère quand que les bandes de circulations cycliste se feront sur les trottoire quand ceux ci sont assez large et surtout au niveau des écoles et des ronds ponts. merci
améliorer la séparation des trafics (vélos, pietons, voiture) et la signalétique
Bien entretenir les pistes cyclables est nécessaire pour la sécurité de tous. Malheureusement après des travaux de voirie sur les pistes cyclables sont très souvent dégradées, sans parles des bouches d'égouts qui ne sont pas au niveau de la rue ou des trous en tout genre !
Je roule en velo musculaire. Sur les trottoirs cyclables, les velos électriques roulent trop vite, sont dangerzux pour moi, pour les automobilistes et pour les pietons. Il faut ajouter des panneaux de limitations de vitesse pour ce type de vélo.
Les automobilistes ne connaissent pas la difference entre piste cyclable obligatoire, piste cyclable non obligatoire et trottoir cyclable : quand on veut rouler avec un velo de route, le trottoir cyclable n est pas adapté. Neanmoins les automobilistes veulent nous y cantonner, parfois par l insulte, d autre fois par la force. Il faut eduquer, communiquer davantage sur les droits et evoirs de chacun pour partager les espaces en bonne intelligence.
Comme dans quasiment toutes les villes, beaucoup d incivilités des automobilistes.
Toute une éducation à revoir.
Le savoir vivre ensemble.
Il manque une piste cyclable directe entre Lomener et Lorient le long de la voie express
Rendre la rue de chasseurs avec une vraie piste cyclabe
Rouler sur les trottoirs n est pas adapté et la bande cyclable trop dangereuse
• Peu ou pas de voies vélos en ville : Plœmeur est la moins cycliste des communes limitrophes de Lorient.
• Plœmeur bénéficie de voies cyclables et voies vertes prises en charge par l'agglomération, mais ne fait aucun effort en faveur du vélo au niveau communal.
• Dans la plupart des rues, la chaussée est en mauvais état.
Des pistes cyclables sécurisés notammment pour les enfants sur les grands axes qui donnent accès au bourg et aux écoles
Beaucoup de voies partagées notamment sur des trottoirs avec les sorties de garage,les poubelles,les vehicules stationnés, limitées pour la plupart à 10km/h(allure de loisir mais pas compatible avec un trajet/boulot)...sinon on est pas rendu!!...Également des routes en très mauvais états voir dangereuses en particulier entre l'arrêt de bus Pen Palud et Kerpape avec de nombreux "nids de poule "
Pistes cyclables en développement constant et très sécurisées
Majorité de voies à vitesse limité ou cohabite piétons et vélo. Intersection priorité systématique au trafic motorisé. Nombreux équipements sans continuité, on est lâché dans le trafic où on nous fait faire des détours...a croire que la Municipalité considère le vélo balade, pas le vélo comme moyen de transport. Les itinéraires ne sont pas adaptés pour une utilisation quotidienne, il est plus rapide de rester sur la route parmi le trafic automobile
De récents aménagements qualitatifs pour une pratique Loisir/Balade, mais qui ne masquent pas les sérieuses déficiences pour les déplacements vélo au quotidien : discontinuités, incohérences, déclassement de la pratique par obstacles physiques/pertes de priorité.
l'usage du vélo à Ploemeur est très agréable. dès la sortie de Ploemeur, l'arrivée sur Lorient est problématique: rues étroites, pistes cyclables trop étroites ou inexistantes. cela est un vrai frein pour aller à Lorient à Vélo, particulièrement avec des enfants.
L'usage du vélo dans la commune de Ploemeur est agréable et la commune continue d'augmenter les pistes cyclables en voies séparées
Le vélo est utilisé pour le quotidien mais aussi pour aller à la mer, et dans les plages horaires de loisirs, quand il fait beau, la voie verte sur la côte est remplie de promeneurs, celle dans les terres un peu moins. Tandis que la route qui longe la voie verte est bouchonnée.
Il est possible de rejoindre le bourg de Guidel à celui de Ploemeur plus rapidement par des routes de campagne peu circulantes, mais cet itinéraire pourrait être balisé et limité à 50 puisqu'utilisé seulement par les riverains en fin de trajet.
L'itinéraire vers Fort Bloqué est indiqué mais il y a quelques chemins gadouilleux.
Sinon, c'est plutôt agréable de circuler à Ploemeur.
Chaque année circuler en vélo devient plus facile. Toutes les routes ne sont pas encore suffisamment sécurisées mais il y a toujours des routes parallèles pour circuler en toute sécurité.
Actuellement pas de pistes cyclables vers les collèges et écoles privées de ma commune… c’est bien regre
Ploemeur a un très beau réseau de pistes cyclables très sécures
Partager les voies au bénéfice des déplacements doux.
Le maire est anti-vélo, il a injurié les membres d'une association de défense du vélo.
La voie verte du Courégant est une belle équipement, mais n'est pas entretenue ou reliée de manière pertinente aux autres équipements cyclables.
La nouvelle voie verte entre Larmor et Plœmeur est un gadget pour calmer les parents inquiets pour les leurs enfants, mais ne mettra pas plus de monde à vélo, tant elle est indirecte.
Il y a peu d'arceaux de stationnement.
Les vitesses des automobilistes enregistrées sont alarmantes.
Il y a eu plusieurs accidents impliquant un automobiliste et des écoliers à vélo au giratoire de la station Total.
Bravo a la mairie de Ploemeur pour ses efforts !!
Les automobilistes sont peu habitués partager la route avec des cyclistes, mais les incivilités sont rares. Le réseau de pistes cyclables pourrait être bien plus développé.
Les aménagements faits sont systématiquement des trottoirs cyclables, pas du tout adaptés selon moi; dangereux car on roule au ras des sorties de garages, et gênant pour les piétons.
Développer les voies cyclables non partagées avec piétons ou véhicules motorisés et surtout les liaisons avec les communes limitrophes
Commune assez rurale, penser les itinéraires directe pour pouvoir faire de relativement grandes distances au quotidien (entre 6 et 12 km). Les vélos sont aussi à la campagne !
Prioriser les vélos sur les carrefours plutôt que les voitures
Quelques travaux utiles récemment majoritairement orientés touristes (et non actifs) mais incivilités en hausse
Usage exagéré de peinture pour « créer » des itinéraires cyclables créant des situations dangereuses, irrespect des distances de sécurité sur route avec un coup de pinceau sur le côté, plus de queux-de-poisson sur les chaucidous, et multiples obstacles sur trottoirs (travaux, poubelles, stationnement par défaut des véhicules pro, barrières, carrefours, sortie véhicules…)
Pratiquement aucune pistes cyclables en centre-bourg, même aux abords des écoles, et qui sont souvent à partager avec les piétons (très dangereux et désagréables pour les 2 types d'usagers). Il n'est pas facile de circuler en toute sécurité avec ses enfants.Il est vrai que les liaisons intervilles sont efficaces.
Absence totale de concertation avec les usagers de la part des élus.
L' usage du vélo n' est pas pris en compte positivement sur Ploemeur.
Besoin d'une écoute des usagers pour que les travaux réalisés soient adaptés, et prise en compte des trajets liés aux écoles
Peut être limiter la vitesse sur toute la commune à 30 km
Il y a des accidents.
Circuler dans les ronds-points est dangereux
Ma maison donne sur une piste cyclable et c'est très dangereux de sortir et rentrer, (impérativement en marche arriere) pour les vélos et trottinettes et moi-même quand je sors et rentre en voiture.
- Beaucoup de pistes cyclables sont des voies partagées avec les piétons, engendrant des situations de conflits entre les usagers. Lorsqu'elles sont partagées avec le trafic motorisées, elles sont souvent étroites et présente des dangers (plaques d'égout, "différences de niveaux" , caniveau) qui entrainent des risques de chute ou d'accident avec les autres usagers.
- La rue Dupuy de Lome qui assure la liaison Lorient Ploemeur et qui a été aménagé récemment, représente un condensé des mauvaises idées de conception et de dangerosité : Voie partagée avec les piétons, les impasses arrivant sur la rue ont la priorité sur les vélos, présence de nombreux obstacles dangereux, largeur de la voie qui se rétrécit à certains endroit, ce qui rend le croisement ou le dépassement impossible. Cet itinéraire est très emprunté aussi bien par les vélos que par les voitures et devrait être prioritaire pour désengorger cet axe afin de faire la promotion des déplacements "doux". Les stops auraient du être mis aux voies en impasse pour donner la priorité aux piétons et cyclistes. Les barrières et poteaux qui sont placés sur l'ensemble de la rue sont hyper accidentogènes.
- Beaucoup de problème de continuité sur les voies et piste cyclables. L'insertion ou la jonction pour les cyclistes dans le trafic n'a pas été prise en compte. Il faut bien souvent mettre le pied à terre pour traverser via un passage piéton et éviter des interactions dangereuses avec le trafic motorisé.
-Les accès aux écoles, collèges, salles de sport et lieux culturels ne présentent pas d'itinéraires vélos satisfaisants. Soit voie mixte "Piétons/Vélo" ou il faut rouler au pas avec présence d'obstacle pour ralentir la vitesse. Soit voie cyclable sur la route peu large et contiennent bien souvent le caniveau (cf. Boulevard François Mitterrand qui dessert les écoles, piscine et salle de spectacle).
- Certains équipements pour bloquer l'accès aux voitures sont trop étroit car il limite également l'accès aux vélos cargo ou ceux ayant des sacoches.
- Voie verte des Kaolins à Keraude, pourquoi ne pas avoir mis la contrainte "STOP" aux véhicules motorisés et protéger les piétons et vélos qui traversent. De nombreux véhicule roulent trop vite sur cet axe. L'accès à la voie verte via Kéraude n'est pas sécurisé, route peu large, absence de trottoir ou piste cyclable pour les usagers "doux"
-Il existe des chemins alternatifs en mode balade qui sont très intéressant sur la commune mais contraignant pour une utilisation quotidienne lorsque le vélo est une solution de transport: Voie verte des Kaolins, Chemin vers Lomener, Voie cyclable vers Fort Bloquée à partir de Kergohel
Ploeren
certains itinéraires sur lesquels il y a eu de gros efforts, d'autres où c'est encore inexistant
Commune non reliée aux communes voisines par des pistes cyclables. Donc impraticable pour se rendre à la mer, aux collèges, ou à la grande ville à proximité.
Des pistes sécurisées vers la communes voisines
Développer axes vers Plougemelen et Baden
Aucun effort pour l'utilisation du vélo excepté la piste cyclable reliant Ploeren à Luscanen.
Aller à Arradon est très dangereux
Prolonger les pistes cyclables existantes.Pouvoir mettre un vélo dans le bus.
La route Ploeren-Arradon, c’est pour quand ? :)
Les aménagements sont très inégaux.
Le bourg est plutôt bien adapté à la circulation à vélo, notamment la "voie 2M". Les zones 30 et 20 Km/h sont trop dangereuses en l’absence de voie cyclable séparée car les limitations de vitesse et l'intégrité des cyclistes ne sont pas respectées.
Hors du bourg, les aménagements sont quasi inexistants. Impossible de rejoindre le bourg ou les communes avoisinantes pour les ruraux.
La plupart de nos trajets sont de petits trajets (école dans le bourg, travail à Vannes) mais l'usage du vélo est rendu impossible par la dangerosité des routes, ou devrais-je dire par la dangerosité des véhicules motorisés qui les empruntes (faites des tests réels aux heures des écoles ou du travail, le matin, le soir, de jour, de nuit, par bonne visibilité, par mauvaise visibilité, sur les axes Plescop/Ploëren et Pont-Louis/Kerthomas pour vous en convaincre).
Nous prenons donc systématiquement la voiture pour sortir de chez nous. Tous ces trajets faits moteur froid sont une aberration écologique.
Il y a encore beaucoup de travail à faire
Zone cyclable en pavés rue de Ker Anna pas adapté aux vélos de l’agglo (rayons fragiles) avec les secousses ce n’est pas agréable et les rayons ont cassés.
Manque zone cyclable entre la zone de luscanen et la zone de Kerlann pour rejoindre Vannes tranquillement (giratoire de luscanen trop dangereux à vélo)
Une belle piste cyclable pour vannes. On attend celle pour Arradon.
Il manque de Voie cyclable dans la commune, notamment autour du stade spi et des 2 écoles.
Très peu de pistes cyclables à Ploeren. Un souhait de plusieurs usagers du Velo, de créer une voie cyclable Ploeren / Baden.
Un travail important devrait être fait pour l'installation/création de voies cyclistes sur les petites routes autour du centre de la ville. Beaucoup de ces routes ne sont pas desservies par les lignes de bus. Une voie piétonne et/ou cycliste sécurisée permettrait une meilleure mobilité.
Créer une voie cyclable vers Arradon et les bords du Golfe. Effet direct sur la sécurité des personnes ET sur l'attractivité de la ville.
Finaliser la voie cyclable vers la Zone du Prat et le centre ville de Vannes.
Balayage des pistes cyclables
Taille des végétaux
Éclairage sous forme de balisage fluorescent
Une piste cyclable PLOEREN vannes a été aménagé. Par contre je ne sais pas comment rejoindre Vannes en sécurité,luscanen n'est pas du tout aménagé et la traversée des giratoires kergrain et de luscanen sont très dangereuses. J'aurais une préférence pour un aménagement du rond-point de kergrain car c'est cette direction qui nous permet de rejoindre la voie cyclable Vannes plescop.
J'attends également avec impatience la voix cyclable Arradon Ploeren.
Les seules "bandes cyclables" existantes (en très petit nombre) évacuent les cyclistes sur les trottoirs, sans indiquer de réelles voies réservées aux uns et aux autres. C'est dangereux pour les piétons. Ces "aménagements" ont pour objectif de dégager les vélos de la rue, pour qu'ils ne gênent pas les voitures ; en aucun cas de sécuriser les déplacements doux. Par ailleurs, ces passages sur trottoir sont mal aménagés ; lorsqu'on ne les prend pas (parce qu'on a loupé l'entrée ou qu'il y a trop de piétons), on se fait frôler/engueuler par les voitures. L'ambiance était moins stressante avant le coup de peinture.
l entretien des pistes n est pas fait
cailloux.ronces...
Un Meilleur réseau Cyclable dans la commune et surtout entre les différentes communes. Pouvoir aller à Arradon ou à Baden ou encore Plougoumelen depuis Ploeren.
plus de pistes cyclables
voie vélo vers plougemelen, baden surtout et auray
Réalisation de voies vélos pour rejoindre les communes alzntours
Des
Il faut veiller à faire respecter la ville à 30. La piste cyclable qui rejoint la nouvelle piste vers Vannes doit être revue et améliorée. Il manque un aménagement cyclable pour aller vers Plougoumelen. Le projet de piste cyclable vers Arradon est très bien.
Rejoindre les autres villes à vélo en sécurité
+ De pistes vélo
La difficulté pour aller dans les communes voisines n'est pas résolue.
Axes, vers les communes avoisinantes
Encore beaucoup d'efforts à faire dans ma commune, peu d'habitants le pratique par rapport à la densité de population.
Ploërmel
Les carrefours avec les voies de rocade sont dangereux
Aucune réflexion sur le volume des voitures au moment des entrées ou sorties d’ecole, aucune incitation à ce que nos jeunes reprennent leur vélo.
Dangerosité de la circulation sur les routes hors agglomération de ma commune. Insuffisance des pistes cyclables en milieu rural.
Choquée d'avoir vu enlever les barrières de sécurité sur la voie verte(idéales avec des enfants et pour les personnes agées ) pour les remplacer par un nombre phénoménal de panneaux( 35 sur 1.3kms, par exemple ,pour 4 carrefours dont 2 chemins agricoles), ne distinguant pas le danger, bien différent, pour traverser un chemin agricole et une route . La raison invoquée : les vélos cargots ! 2 par mois peut etre ? ???pour des dizaines d'utilisateurs autres .D'autant que les voitures peuvent l'emprunter , la nature humaine n'est pas parfaite , et le gendarme rare sur ce trajet , ce qui est normal , ils ont d'autres priorités je l'espère.
Des conceptions faites dans un bureau sans venir sur le terrain, et observer les usagers . quelle pédagogie! Je souhaite que l'on remette des barrières pour toutes les routes et rien pour les chemins agricoles car peu de passage.
Je trouve qu'il y a peu de communication autour de l'usage du vélo et que les décisions sont prises par une minorité sans concertation avec les cyclistes usagers. Les dépenses financières peuvent être importantes, mais totalement inadaptées. La supression des barrières sur la voie verte pour un remplacement par des dizaines, voire centaines de panneaux est aberrante, honteuse et inadaptée. En tant que cycliste je suis effaré que nos impôts soient utilisés de cette manière.
Plouay
Plouay= superbe ville pour cette pratique
Pas de.pistes cyclables dans le bourg et a l'extérieur du bourg
Il faudrait améliorer la protection des axes principaux en vélo.
Développer une offre de Transports en commun vers Lorient ou Quimperlé, avec le vélo.
Toujours trop peu de voies cyclables sécurisées, pour rouler à vélo entre Plouay et les communes alentour
Les pistes cyclables ne devraient pas traverser les parkings,
Cela rend dangereux la circulation a vélo pour les enfants.
Développer le réseau inter ville
Les pistes cyclables existantes sont très bien mais il faudrait permettre aux habitants des campagnes d accéder au centre ville de façon sécuritaire en créant des pistes cyclables. (Exemple : Pont-nivino/Plouay)
Créer plus de pistes cyclables
Plus de pistes cyclable serait bénéfique
Manque de piste cyclable
Faire des pistes cyclables sur des routes secondaires et non en plein centre ville ou sur les routes les plus passantes
Il faudrait des pistes cyclables
Peu de pistes cyclables dans le boirg
On ́n'a pas de piste cyclables
Bravo pour les pistes aménagées l an passé. Merci
Plougoumelen
La création des chaucidous est un réel avantage, notamment pour la circulation avec des enfants.
Mais il faut continuer à créer des liaisons pour rejoindre les autres aménagements des communes voisines.
Davantage de voies sécurisées pour les vélos pour l'intercommunalité.
Pouvoir placer son vélo ds le bus .
Route Plougoumelen Ploeren très dangereuse à vélo
La mairie fait le minimum possible pour le vélo tout en faisant semblant de s'en occuper.
Continuer à améliorer la circulation des vélos dans la commune
Les grands axes, en particulier pour rejoindre les autres communes, sont vraiment très dangereux, petites routes de campagne sans visibilité avec des véhicules motorisés très rapide
Sinon, le vélo est agréable sur les autres routes
Pas de piste cyclable pour rejoindre Ploeren, route dangereuse sans visibilité.
Voie partagées créées mais reste dangereux
Il serait important de rappeler que lorsque l'on double un vélo la distance doit être de 1,5m hors agglomération et 1m en agglomération. Il existe d ailleurs des panneaux pour rappeler ces règles mais que l'on ne voit pas dans la région et c'est bien regrettable car beaucoup d'automobilistes ne connaissent pas cette règle et vous double à 20cm en trouvant ça normal.
Aucun aménagement pour les hameaux de récupérer le centre bourg de ma commune en vélo. Cohabitation voiture, bus, piétons, jogger, deux roues motorisés, vélo, trottinette sur un même axe sans aménagement. Dangerosités +++
Pas d’aménagement sécurisé pour rejoindre les communes limitrophes à ma commune alors que ces dernières ont des aménagements pour récupérer des sites majeurs avec des pistes cyclable, voies vertes pour récupérer la grande ville ou site touristique. dangerosité +++
Commune rurale encore
Developper les chaussidoux ! Les 1eres sont supers et facile d’utilisation, mais il faudrait qu’il y en ait plus pour se sentir légitime d’être sur la route, au même titre que les voitures.
il n'y a pas d'itinéraire vélo sécurisé pour rejoindre sans danger les communes voisines
Voie cyclables inexistantes. Chaussidou inutiles voire dangereuses car on pense être en sécurité mais on ne l'est pas du tout
Plus de pistes cyclables pour la sécurité de nos enfants
Le vélo c'est l'avenir ! Rendons cela possible en en parlant plus et en poursuivant les efforts entrepris. Merci !
Pas de pistes cyclables juste des « chaussidou ». L’accès aux communes voisines est peu sécurisé (ploeren, baden)
Bel effort avec la mise en place de CVCB entre centre bourg et école.
Cependant, beaucoup d'axes sont encore dangereux.
Créer de nouvelles pistes cyclables pour relier les hameaux et le bourg, et le bourg avec les autres communes (ploeren, baden...)
Il manque de vrais pistes cyclables. Plus sécurisées surtout pour les enfants qui vont en vélo à l’école.
Axe plougoumelen le bono dangereux pour les cyclistes ..
Tout comme l Axe plougoumelen ploeren
Il y a beaucoup d'aménagements à effectuer. Et prévoir ces aménagements pour les Handbikes destinés aux personnes en fauteuil.
personnes en fauteuil.
Commune ou l’usage du vélo n’est pas une pr
Très peu voir pas du tout de pistes cyclables pour relier les autres communes.
Nous avons des bandes blanches au sol, mais pas de pistes cyclables dédiées aux vélos. Les accès aux communes voisines sont très dangereuses pour les vélos, ne parlons même pas des piétons!
J’aimerai des pistes agréables en dehors des routes existantes. Je pense qu’elles seraient très empruntées, car Plougoumelen est un village de balades, et les communes voisines aussi.
Plouharnel
piste sur les grands axes
Manque de pistes cyclables pour rejoindre les communes limitrophes
Pas d accès à partir du bourg
Pas de piste cyclable en centralite
Aucune évolution depuis des années
Multiplier les espaces cyclables en réhabilitant notamment les nombreux chemins creux qui parcourent la commune et qui étaient avant des voies de communication entre les villages voire les co
J'aimerais de Plouharnel pouvoir me rendre à vélo soit à Carnac la Trinité Sur Mer soit à Erdeven et la Ria d'Etel
De façon sécurisée et directe
Pas d'aménagement en dehors de la v45 touristique
Rien est fait pour aller sur les communes voisine notement carnac qui se trouve à 5km. Aucune prise en compte du vélo même quand ils refont les grands axes de circulations.
Il y a des itinéraire cyclable pour aller d'une commune à l'autre mais pas dans le ville centre. Mais ces itinéraires font de gros détours. Il n'y a pas de piste cyclable ditrecte sur les itinéraire les plus cours comme carnac/Plouharnel ou Erdeven /Plouharnel. Et pas de solution du toiut pour se rendre à Auray la ville centre de notre communauté de commune.
il s'agit d'une commune rurale dans laquelle la voiture est reine, même sur des courts trajets les gens se déplacent en voiture
Améliorer le réseau cyclable pour pouvoir utiliser nos vélos quotidiennement pour déplacements professionnels et non pas exclusivement de lois
Faire des pistes cyclables reliant les différentes co
Liaison plouharnel - Carnac beaucoup trop dangereuse
Plouhinec
Hormis la piste cyclable entre kerpotence et le centre qui est agréable, rien n'est fait concrètement dans le centre à part la limitation de vitesse à 20kmh qui n'est pas du tout respectée. Les priorités à droite ne sont pas respectées, j'ai quasiment tous les jours un problème de respect par les automobilistes du code de la route mettant en danger ma circulation à vélo.
Faciliter la traversée du pont Lorois . Rendre gratuit les transferts par le bateau qui relie le Magouër à Etel
Rajouté des piste cyclable partout
Des progrès et un programme ambitieux pour les années à venir
J’ai des enfants en bas âge, j’ai peur de prendre le vélo (cargo) car très très peu de pistes cyclables. Les automobilistes roulent vite dans les routes adjacentes.
Pistes cyclables en proche de la mer quasi inexistantes voire inexistantes.
C’est frustrant.
Une nouvelle voie a vu le jour ce qui a considérablement amélioré la situation. Toutefois, tout reste à faire.
Très contraignant d’utiliser le vélo avec des chaussées non entre
Faire du vélo sur la D9 est très très dangereux !
Passage pont lorois dangereux car certains automobilistes pensent que les cyclistes n ont le droit de circuler sur la route. En cause la présence d un panneau qui stipule vélo à main sur trottoir. Donc que l obligation est de prendre le trottoir.
Il manque des connexions aux différentes pistes, notamment aux carrefours avec les grandes routes, ce qui rend les itinéraires dangereux pour les enfants (car il faut traverser les grands axes notamment).
Rien n'est fait ailleurs que dans le bourg, aucune piste cyclable ni moyens de réduire la vitesse des voitures dans les différents hameaux malgré les demandes répétées...
Pas assez de pistes cyclables
Manque grands axes : Riantec , Lines ,Magouero
Faire des pistes cyclables c est bien, faire des pistes cyclables avec un bon revêtement c est encore mieux.
Relier Sainte Hélene, Riantec, Gavres avec une piste cyclable serait super. Évidement repenser la circulation sur le pont Leroy est aussi une évidence.
Beaucoup de stationnements vélos ne sont pas adaptés, touchent des stationnements de voiture une fois garés.
Faire des pistes cyclables pour accéder aux plages principales de la commune et pour aller sur les communes alentours
Le centre ville autour de l'église est très dangereux pour les vélos, le nombre de refus de priorité est important. Les solutions de stationnement de nos vélos ne sont pas sécurisées.
L’usage du vélo est trop limité aux pratiquants sportifs dans ma commune car le centre bourg reste dangereux de par le flux de voitures et camions .
L'axe du pont lorois jusqu'à Kerpotence est dangereux notamment avec des enfants, même pour les piétons.
Manque de stationnement aux abords de la Ria.
Creer des pistes cyclables qui traverse toure la commune
Il manque une piste cyclable du bourg de plouhinec jusqu’au plages qui soient sécurisée
Aujourd’hui il n’y a pas de pistes, pas de parkings et les voitures roulent très vite
Merci
Une certaine qualité de vie sur cette commune dommage qu’il n’y a pas de liaison en mobilité douce pour les résidents proche des commerces et plages. On est obligé de prendre son VH.
J'habite cette commune depuis bientôt 5 ans, et l'effort fourni par la municipalité pour améliorer cette ville est incroyable !je n'ai jamais fais autant de vélo de ma vie !!
La nouvelle piste cyclable est incroyable et géniale, mais la partie après cette piste jusqu'au Pont Loroy et sur le pont Loroy est véritablement dangereuse.
Des efforts sont en cours mais im y a encore du travail.
Rejoindre la commune voisine depuis Plouhinec vers Riantec (une seule voie) est hyper dangereux. Cette route vient d'être entièrement refaite sans aucune disposition pour les cycles. Incompréhensible !
Les liaisons vertes annoncées depuis 10 ans pour rejoindre les plages n'ont jamais été mises en oeuvre
A quand la piste cyclable entre Riantec et Plouhinec
Des améliorations notables sur la commune depuis quelques mois mais une dangerosité importante pour aller à Gavres ou Riantec.
Beaucoup de réalisations en faveur du vélo.
Chemins, pistes, itinéraires...
Il me semble indispensable de créer une voie entre Plouhinec et Gâvres - Plouhinec / Riantec
La commune se mobilise pour améliorer le réseau mais il reste encore b
Faire une piste entre Plouhinec et Gavres
Plumelec
En campagne plus qu'en ville l'usage du vélo devrait être plus facile et pourtant rien n'est fait pour le faciliter. Quand on en parle aux élus ils n'y sont pas du tout intéressés. Déplorable. Sans parler du vélo, même les liaisons douces sont inexistantes tout est encore pensé pour le règne de la voiture.
rien est fait pour que les personnes se déplacent à vélo.
Rien n est fait pour les vélos dans notre commune, aucune bande cyclable matérialisée…
Pluméliau-Bieuzy
Créer un réseau sécurisé intercommunale tel un REV et mettre en place des superblocks dans les quartiers residentiels
Les voitures se garent sur les trottoirs,
Les routes sont jonchée de niz de poules. Nous avons un tres mauvais entretiens des routes et trottoirs. Les bouches d’égout ne sont pas bien fixes sur les routes et trottoirs, il y a de la mousses également rendant la circulation glissante. C’est très dangereux de faire du vélo et au delà de se déplacer à pieds dans cette ville
Qu'il y ait au moins des bandes cyclables
Et au moins des pistes cyclables pour aller jusqu'à Saint Nicolas des eaux qui est un super lieu touristique
Manque une piste séparée protégée (poteaux ou autres) entre le centre et saint Nicolas des eaux. Aucun intérêt de la réaliser en peinture.
Très difficile et très dangereux de faire du vélo à Pluméliau-Bieuzy.
Pas de communication sur le partage de la route entre voitures et vélos.
Vitesse excessive, pas de respect de la distance lors de dépassement des vélos entre autres
routes dans un état de délabrement jamais vu . ( nids de poules , gravillons par paquets ....même les véhicules à moteurs souffrent . Le chemin du halage est mieux entrenu que les routes .
Il n'y a pas du tout de pistes cyclables pour rejoindre les différentes communes de la ville, il faut donc emprunter de grandes routes départementales dangereuses. Les pistes cyclables sont exclusivement destinées aux loisirs et aux tourisme.
faut vraiment avoir envie et ne pas avoir peur pour faire du vélo sur les routes de cette commune .
Plumelin
Créer des pistes cyclables afin de desservir les grandes entreprises
Bemol sur mes réponses car elles concernent la campagne
Une priorité, rendre la liaison piétonne Plumelin - Locminé praticable en vélo
Il y a des efforts réalisés par la municipalité, en particulier dans le bourg. En périphérie (mais toujours dans la commune), c'est plus compliqué en raison des nombreuses routes départementales...
Créer des pistes cyclables car il n'y en a pas
Plumergat
les accès aux écoles ne sont pas sécurisés pour les enfants. De plus il manque de stationnement vélos
* créer des vrais pistes cyclables, pas seulement ajouter un logo vélo en peinture sur le bitume (ce n'est pas une piste cyclable, mais une route tout simplement)
* Relayer Plumergat à Mériadec en voie verte
Il faudrait y réfléchir car il y a peut-être des solutions simples et peu coûteuses à mettre en œuvre: ex bande cycliste réservée sur certaines route/rues
aucun aménagement existant
Pluneret
Peu d’efforts, beaucoup de promesses sans véritables actions
Protection sur le pont qui va du carrefour du branhoc vers Pluneret.
2 points noirs ou le passage en vélo est compliqué. Le passage niveau, et le rond point de lescheby.
Limité la vitesse des voitures
Les aménagements cyclables réalisés par la CC AQTA sont qualitatifs (Pluneret-Auray), manque stationnement dans l'espace public (gare, commerces)
Il existe de belles portions de pistes cyclables MAIS il faut sans cesse traverser pour rejoindre l'autre portion. Il faut même parfois soulever son vélo pour accéder à la poste vers Auray! Dommage, cela est très dangereux pour tous et devoir croiser les voies trop souvent...
Il faudrait réduire le trafic des gros véhicules motorisés (machines agricoles) dans le centre bourg et mettre en place des dispositifs pour réduire la vitesse de tous les véhicules.
Les voies cyclables en place sont sécurisantes et agréables, cela contraste cependant avec l'absence d'aménagements sur les autres axes...
L'aire de covoiturage manque d'un accès et de moyens de stationnement pour les vélos.
Manque une piste cyclable depuis le centre de la commune jusqu’à l’aire de covoiturage.
Il faudrait ménager les rond points en provenance de Vannes qui sont très dangereux.
La route Mériadec Pluneret, malgré quelques aménagements récents demeure peu confortable.
La piste cyclable qui traverse Pluneret est particulièrement dangereuse au passage à niveau sur dans le sens Auray —> Ste Anne !!!
Manque de stationnement dans le centre bourg
Pas de piste ou de zone sécurisé en centre bourg
L'accès à la zone d'activité manque de sécurité ( vélo/ piéton)
Voie verte peu adaptée et dangereuse par temps humide.
Pas assez de stationnement sécurisés.
La route départementale qui traverse la commune est très dangereuse.
La traversée des rails aussi.
On ne peut pas aller au carrefour market en sécurité en velo
Manque de piste cyclable où je réside
Pluvigner
Développer les contre sens
Créé des pistes cyclables déjà.
Très dangereux d'aller en centre bourg où rocade pour faire ses courses, bien dommage 😏
Il faut + de zone cyclable sur les grands axes à la sortie de la commune direction Landévant et Landaul
Je pense que plus on fait des pistes réservées pour les vélos plus les conducteurs motorisés vont hair les vélos parce qu'il n'y a pas que le vélo loisirs. Les licenciés ffc ne peuvent pas circuler sur les pistes lors de leurs entraînements et ils se font encore plus insultés et provoqués
Les routes principales entre les communes de Languidic et Pluvigner sont très dégradées et il faudrait les entretenir pour la sécurité des cyclistes.
Usager quotidien sur le parcours Pluvigner-Landaul. Aucun aménagement sur la RD 16 pour sécuriser les cyclistes. Absence d’abri vélo en gare TER de Landaul.
Trop peu de piste et celle existante est hors bourg
Eduquer les conducteurs mais aussi les cyclistes en groupe
Plus de piste sur les axes rejoignant les communes voisines
Il serait nécessaire de créer d'avantage de pistes cyclables, il n'y en a quasiment pas dans la commune et aucune qui permette de rejoindre les communes voisines ni même les différents villages de la commune.
Une piste cyclabe sécurisée pour rejoindre la gare de Landaul (ou d'auray) permettrait aux pluvignois de se rendre à Vannes ou Lorient, pour travailler par exemple, sans avoir à utiliser de voiture....
Créer une piste cyclable jusqu'à Auray, pour qu'on puisse aller au travail.
Le principal problème est pour rejoindre pluvignier quand on arrive de Auray
Pontivy
Manque de pistes cyclables
Surtout dans les petites communes
Revoir le port du casque obligatoires ...ainsi que trotinettes
Différencier aussi les cyclistes de haut niveau pour qu ils puissent être respecté sur la route ...car pour eux la piste cyclable n est pas adapté à leur allure ...insister sur le respect de l'autre .....
Personnellement j'utilise les pistes cyclables car je suis en fauteuil roulant, et ce me donne plus de sécurité pour me déplacer.
C'est un gag, une farce, du greenwashing. Des pistes cyclables pour la forme, mais qui mènent les cyclistes à des voies dangereuse
Politique d'intégration globale du vélo dans la ville
Il n'y a rien de prévu pour faire Noyal-pontivy /Pontivy en Vélo en sécurité
Il y a des zones extrêmement bien faites (voies vertes) mais sur certaines zones je ne me sens pas en sécurité et le fonctionnement des pistes cyclables n'a pas de sens pour moi
Peu de développement des pistes cyclables, pas sécurisant d’en faire !
La sécurité comportement de certains automobilistes, des stages de vélo leurs permettraient de mieux comprendre nos difficulté. Les pistes cyclables sont discontinues, elles ne sont pas du tout rationnelles.
situation dangereuse devant a COLOK et magasin action . accident déja produit à cet endroit la, le marquage est effacé et n'est pas suffisant
Penser les pistes cyclables pour les deux sens de circulation . Arrêter les chaussidoux qui ne sont pas une solution et qui sont meme un danger tel que deployer.
Pour le travail
Encore de nouvelles rues aménagées sans piste cyclable, avec des voitures qui se croisent à peine alors ne parlons pas d'y ajouter un vélo !
Il manque une vraie politique ambitieuse autour de la mobilité douce en général. La présence du Blavet et du Canal est une force non utilisée, les citoyens pourraient faire des économies, du sport et des promenades santé si ma ville voulait mettre en place un vrai réseau adapté .
Les travaux qui sont réalisés dans la commune prennent à chaque fois en compte la circulation à vélo. Cela a pour conséquence d'une part de sécuriser les déplacements et d'autre part de sensibiliser les automobilistes qui respectent de mieux en mieux les cyclistes.
Pas de possibilité de garer son vélo de manière sécurisée et pratique , proche de l’entrée des 3 principales grandes surfaces. Au Leclerc, personne ne trouve l’abri qui est au fond du parking voiture, au plus loin du magasin, sous un escalier ,inadapté pour les grands, avec des gravillons au sol, pas facile et des anneaux au sol dans lesquels les pneus ne rentrent souvent pas. Nous avons fait des suggestions d’amélioration sur le site mais apparemment, ça restera comme ça .Bravo au Lidl qui a un abri à vélo très fonctionnel, proche de l’entrée, c’est très agréable !
On aimerait plus de voies cyclables en ville. Parfois, il y a de petits tronçons puis plus rien.
La place de la voiture est trop importante !
Le seul axe sécurisé pour les vélos est le halage mais y accéder est compliqué
à développer
Une solution systématique pour ne pas cotoyer les voitures, les camions et bus est indispensable à la securité du cycliste.
Pontivy Territoire de Vélo
a ameliorer
La commune vend du rêve dans ses projets en pésentant des rues quasiment sans voiture et faisant le bonheur des cyclistes (rue nationale, nouvel accès accès gare ...) mais la réalité est différente. La voiture et la vitesse sont reines dans les rues, même de quartiers
Le halage est un excellent moyen de traversée en sécurité à vélo une partie de la ville, mais tous les quartiers scolaires (collèges, lycée), les grandes zones commerciales ne sont pas sécurisées pour s'y déplacer en vélo.
Les élus pourraient faire des sorties vélo avec des usagers pour se rendre compte de la réalité des déplacements
Les élus à la mobilité pourraient être plus impliqués
Une association d’usagers serait importante pour défendre notre place sur la route et nos droits
Quid des déplacements des vélos de type cargo, rien n’est prévu (barrières qu’on ne peut contourner)
Les bus roulent trop vite et passent trop près des cyclistes aux entrées de la ville
La automobilistes nous voient comme un obstacle (emmerdeurs) et nous rasent en roulant vite aux sorties de la ville (le 50 n’est pas respecté)
Les pistes cyclables aménagées ne sont pas uniformes, homogènes, régulières (surtout aux entrées de magasins) il y a des creux qui font qu’on est pas tranquille on est secoué, je ne sais pas qui a validé un tel raté!
Et les voitures sur les parkings le long des « pistes cyclables » se garent en arrière et reculent au maximum ainsi elles prennent la place du passage vélo
Des usagers qui je connais attendent qu’il y ait des aménagements urbains et des rangements sécurisés pour prendre plus souvent leur vélo et les élus attendent une affluence de cyclistes
Les piétons ne remarquent pas les pistes cyclables car il y a trop peu de pictogrammes au sol
Les rues à double sens vélo mériteraient des pictos double sens également pour être ôter d’être klaxonné par des automobilistes qui n’ont pas regardé le panneau
Il arrive que je mette des mots (doux même si je pense le contraire, mais ce serait contre productif) sur des pare brises de voitures garées devant un passage (raccourci) vélo/pietonsj/poussettes….
Politique insuffisante
Un des problèmes réside dans le fait que la commune dispose d'un chemin de halage dans le centre ville qui longe le canal de Nantes à Brest. Selon les élus c'est suffisant et pratique. ça ne l'est pas. Il faut partager la route en toute sécurité. Il nous faut des pistes cyclables pour des trajets directs. Le vélo c'est pas que pour les loisirs !
Le développement de l'usage du vélo est une préoccupation secondaire pour l'équipe municipale. Pas de réflexion globale, des aménagements ponctuels sont réalisés de manière isolée
Oui, je trouve que les pistes cyclables qui ont le mérite d'exister sont mal pensées (plaques d'égout, nettoyage absent - feuilles, flaques d'eau, boue) et qu'il y a des bouts de pistes cyclables sur quelques mètres qui ne servent à rien. Le centre ville a été entièrement refait il y a deux ans et la circulation à vélo n'a pas été intégrée dans le nouveau plan, malgré les volontés des usagers. Même sur le halage, on trouve des racines d'arbres et des gravillons qui rendent difficiles la circulation, surtout qu'il y a beaucoup de piétons et pas de délimitation entre piétons et vélo
Peu ou pas de pistes cyclables. Le chemin de halage ne compte pas, c'est pas pour les trajets quotidiens directs et en plus il n'est pas assez large. Aucune action à destination des scolaires ! Très peu de stationnement
Des voitures partout, tout le temps garées sur les trottoirs, et qui conduisent de façon dangereuses.
Pont-Scorff
Le vélo est inexistant dans la conception de l’espace publ
Juste rénover le revêtement de la voie cyclable entre pont scorff et Queven. Elle est très endommagée par endroit et il y a des risques de chute.
Pas de piste cyclable sur notre secteur ( kerhuic Izel) route très dangereuse !
Les déplacements vers Queven et Lorient est très facile et sécurisés grâce à la voie verte. En hiver elle est moins facilement praticable a chaudes des feuilles mortes qui ne sont retirées qu'en mars. Les potelets sont dangereux et peuvent occasionner chutes ou difficultés pour les vélo cargo
Stationner sont vélo est facile dans le bourg, au Super U, au stade.
Pour tout les autres itinéraires, c'est compliqué (Hennebont, Cleguer, Gestel, Redené). Les gens en voiture ne sont clairement pas habitué aux vélos et ont des comportements dangereux (vitesse excessive, dépassement dangereux, stationnement dangereux).
C'est un peu plus facile sur les petites routes car moins de circulation.
En gros il faut être très très motivé (sportif ou militant pro velo) pour utiliser son vélo a la place de la voiture dans les déplacements du quotidien sur la commune.
La subvention a l'achat offerte par la commune est une bonne chose mais je ne pense pas que c'est suffisant pour changer les usages.
Tout va bien à vélo par contre pour les fauteuils roulant qui sont par obligation des moyens de déplacements non polluant il y a beaucoup à faire
Seul queven est joignable en vélo..
Une voie verte sur la route de Quimperlé ne serai pas un luxe, au moins de kerkeau au Templo, l'ouest de la commune n'est pas sécurisé pour les vélos et piétons la D26 et ça roule vite ce qui ne favorise pas à se rendre à vélo aux commerces et stade... Avec les enfants encore moins malheureusement.
Réfléchir a sécuriser les liaisons entre pont scorff centre et les différents hameaux.
Axe Pont scorff/ Redéné/ Quimperlé : départementale avec piste cyclable (type Hennebont)
un meilleur eclairage
Pont-Scorff est traversée par deux routes, l'axe Quéven-Arzano et Quimperlé-Caudan. Cela complique beaucoup la circulation des cyclistes, car les automobilistes roulent vite et il n'y a pas d'aménagements cyclables.
La voie verte Lorient-Plouay disparaît au niveau du centre-ville de Pont-Scorff.
Il y a peu d'arceaux vélo.
Sensibiliser les piétons de surveiller leur chiens ou enfants, on a l'impression qu'ils sont toujours étonnés de voir un vélo arriver ....
Pistes cyclables inexistantes sur la commune. Aucun effort de fait our en créer contrairement à toutes les communes alentours.
Absence de piste cyclable dans Pont-scorff hormis la voie verte pour se déplacer vers 1 seule ville.
Je préfère rouler sur les trottoirs et slalomer entre les piétons et les voitures garées sur les trottoirs pour être en sécurité... Je vis et travaille pourtant à Pont-scorff mais se déplacer à vélo est trop dangereux.
Pas d'itinéraires de voies vertes assez développées ni communication sur celles-ci et les circuits existants et expliquer aux gens à marcher face au danger comme sur le bord de la route..
La voie verte, l'une des seules pistes cyclables, est très dangereuse l'hiver avec les feuilles mortes, risque de glissade +++.
Les déplacements sont dangereux car les véhicules motorisés nous frolent..ils n ont pas le choix la route n est pas adapté pour la cohabitation
La rue François Mauriac, traversière entre 2 voies vertes doit être sécurisée avec une VRAIE voie cyclable séparée en dur de la voie automobile. Et cela, en ajoutant peut-être des chicanes automobiles et 2-3 panneaux "Stop", la sécurité bien meilleure.
A part la voie verte, il n'y a pas de piste cyclable. L'éclairage est très faible, il est donc difficile de circuler à vélo , surtout l'hiver.
Construire des voies vertes et finir celles qui se stoppent sans raison au milieu de nul part
Une belle voie verte vers la commune voisine, mais un manque d'entretien de la part du département
Pas assez de pistes cyclables qui relient les villages au ce
Il y a des axes routiers très dangereux,faire du vélo y est très dangereux,par exemple route d' Arrzano
Il n'y a de piste cyclable
Notre commune commence à proposer des pistes cyclables sécurisées
Reste à améliorer la sécurité sur les ronds points
Nettoyage plus fréquent des voies vertes, tronçons à reparer
Je voudrais rejoindre le bourg en vélo mais ce n'est pas possible sur une route limitée à 80km/h. Je me sens en danger. Il n'y a aucun aménagement, même pour les piétons qui emprunte le bord de la route (notamment des enfants et adolescents). J'aimerais aller chercher mon fils à vélo mais je 'e peux pas.
Nous avons une voie verte existante depuis des années mais rien d’autre n’est aménagé pour les cyclistes. Rejoindre le bourg depuis les villages à l’extérieur du bourg est quasi impossible en vélo et y rouler en toute sécurité
Port-Louis
Les contre-sens cyclistes ont été autorisés par arrêté il y a deux ans mais les panneaux de signalisation interdisant aux vélos de prendre les sens interdits sont toujours en place, malgré lles signalements.
Une enquête sur la mobilité avait été faite par un bureau d'études puis un plan d'actions validé par le conseil municipal. Il vient d'être abandonné sans qu'aucune mesure structurantante n'est été prise.
Le partage des espaces entre les voitures, les vélos et les piétons est compliqué.
La vitesse des voitures est problématique
peux d'effort sont fait sur la commune de port louis pour les vélo et autre transport doux.
Des pistes cyclables vers Riantec et Locmiquelic
Ville à 30km qui ne respecte pas les règles concernant la circulation des vel
Les gravillons sur la route : très dangeureux a velo
Beaucoup de rues sont en mauvais état ce qui rend la pratique du vélo difficile et en particulier si pas de suspension. Peu de piste cyclable mais peu dérangeant en ville.
Les pistes cyclables ne sont sécurisées, trop proche des véhicules.
Aucun abri pour attendre le bateau bus, l'hiver à 7h, on doit se contenter du rebord d'un balcon de la capitainerie ouvert aux vents et à la pluie - transport vélo dans bateaux inadapté et pourtour de plus en plus fréquenté par les habitants de Port-Louis, Gavres Riantec
Aucun
C'est bien de la merde
il faudrait revenir au batobus toutes kles 30mn vers Lorient et retour. Et faire de vraies pistes cyclables pour aller de Port-Louis vers Hennebont, Lorient, Lanester, Plouhinec
Ma commune est bien desservie mais les routes départementales qui la relient aux autres communes ne sont pas adaptées aux cyclistes. Donc on ne peut circuler en sécurité que dans notre commune. C'est dommage.
Priziac
Les routes en sortie de commune sont fréquentées par des véhicules qui vont à une vitesse folle, sur des lignes très droites, sans aménagement ni de réduction de vitesse, ni de protection des cyclistes. En ville, aucun amenagement spécifique prévu pour la circulation des vélos. En campagne, les itinéraires vélos répertoriés sur googlemap sont impraticables en vélo (trop broussailleux, trop de cailloux, pas entretenus) ce qui rend leur utilisation au quotidien impossible. Les seuls itinéraires possibles sont donc ceux partages avec les voitures.
C'est une commune rurale, sans pistes cyclables. Les routes de campagne ne sont pas toujours très larges et principalement utilisées par des voitures à vitesse assez élevée, ce qui est insécurisant pour les cyclistes. Il faudrait indiquer des itinéraires cyclables pour relier Priziac et les comunes alentours et d'avantage sensibiliser au partage de la route
Questembert
Beaucoup de camion, vitesse trop importantes des VL
Ce serait bien que le département aide à l’achat d’un vélo électrique sans condition devressources
Les voies partagées vélo voiture en double sens sont hyper dangereuses pour les cyclistes et les automobilistes! ....je ne comprends pas que cela puisse être mis en place
Améliorer la signalisation pour les vélos (si possibilité de prendre des sens interdits en zone 20 km/h, mettre un panneau sauf vélo par exemple)
Ajouter des endroits pour stationner les vélos facilement en centre-ville
Il y a de l'entrain pour soutenir les initiatives autour du vélo et de l'autoréparation, c'est facilitateur
Il est quasi inexistant
Les carrefours avec une circulation importante sont très mal gérés. Les aménagements manquent de continuités.
La situation tend à s'améliorer cependant sur la quantité d'aménagements réalisés.
Lorsque l'on circule entre les communes malansac, Questembert, Rochefort, les routes sont très dangereuses et aucun aménagement cyclable n'est prévu alors qu'en vélo (notamment électrique) c'est très faisable. Cela favorise le tout voiture.
Finir les travaux de piste cyclable pour interconnexion et développer les axes sécurisés entre les communes
des volontés des élus mais pas de continuité des itinéraires qui rendent vains les quelques équipements dédiés aux vélos et à leur sécurité.
Continuer à mettre en place de réelles infrastructures cyclables pour favoriser/ inciter les déplacements à vélo, notamment entre les lieux fréquentés par les jeunes.
Circuler à vélo en centre-ville/jusqu'aux écoles n'est pas adapté avec les enfants, pas de piste protégée.
La circulation dans l'hyper-centre de Questembert n'est pas encore parfaitement adaptée. Pas circulation à contre sens autorisée autour de la médiathèque et de l'église.
Des pistes cyclables sécurisées mais peut mieux faire dans le prolongement d'itinéraire indiquant les communes à proximité / demande une harminisation sécurisé du réseau avec plan à l'appui / nécessité pas gros budget
les itinéraires protégés piétons vélos sont protégés comme les ambassades au liban. Barrière, plots en béton...
Non je viens d y arriver et commence seulement depuis quelques semaines
Certains tronçons de routes sont dangereux à vélo
Des pistes cyclables ont été rajoutées sans augmenter la taille des routes ni changer le sens de circulation des voitures. Les voitures ne peuvent plus se croiser s’il y a un vélo. C’est dange
Quéven
Très correct
Développer les continuités cyclables, la signalétique et l'entretien des voies. Proscrire les ilots au sol non visibles donc dangereux pour les cyclistes.
Aucune voie cyclable entre Lorient et Queven , RD765 entre Conforama et l'auberge Ann Douarn pourtant un accès pour aller sur la route des plages ( Ploemeur et Guidel ) en toute sécurité
Rue principale dévolue à la voiture.
- vitesse excessive des automobilistes.
- pas d'arceaux de stationnement.
- aucune bande cyclable.
Pas d'atelier de réparation vélo.
Peu de pistes cyclables, mais des trottoirs partagés à proscrire.
Les itinéraires cyclables vers les communes limitrophes sont disparates.
- voie vertes vers Gestel, Pont-Scorff et Lorient existantes, mais peu mises en valeur ou entretenues. Difficulté à passer les barrières pour les gros vélos. La partie de la voie verte Lorient-Plouay entre la rue Armelle de Vitton et l'aire de stationnement derrière les Arcs disparaît. Elle est remplacée par une voie partagée avec les automobilistes. Il faudrait mettre toute cette zone en vélorue.
- aucune liaison sûre vers Plœmeur ou Guidel, alors que les chemins existent.
Les abords des écoles sont très dangereux, cela n'incite pas à amener ses enfants en mobilité douce ou à les laisser autonomes dans leur mobilité. S'ils sont habitués enfant à ce mode de transport ils l'utiliseront plus facilement adulte.
Avoir une voie verte de la route de kervegant jusqu'au scorff.
trop de vhiculss aux heues de pointe kn agace les voitures
L'accès aux villes voisines est très aisée.
La rue principale est par contre dangereuse en vélo, notamment avec des enfants.
Securiser le passage à niveau
Des efforts de faits sur cette commune. Continuez
Le bilan est très bon.
Néanmoins,
Les pistes cyclables disparaissent au niveau de la rue Jean Jaurès qui traverse le centre ville et est donc très fréquentée par les automobilistes.
Les voies et rues plus calmes permettant de la CONTOURNER par existent, mais un peu floues ou rendues compliquées par des emplacement de stationnement.
Des panneaux, voire des voies cyclables, seraient opportunes pour choisir le meilleur itinéraire de contenement se rendre d'un bout à l'autre de cette rue.
En outre, une voie cyclable est indispensable pour rejoindre GUIDEL et GUIDEL PLAGE oar des chemins de campagne.
Piste cyclable vers guidel centre et les 5 chemins
Je trouve regrettable qu'il n'y ait pas de piste cyclable entre Lorient et le rond-point du Mourillon, au niveau de la D765.
Pas assez de stationnement pour les velos
Non
Quéven est une ville où les efforts de création d'infrastructures permettant d'isoler la circulation des vélos de celle des engins motorisés ont été fait très tôt par rapport à d'autres villes. Il existe des solutions sécurisantes pour se rendre dans les communes voisines ce qui est un réel plus dans l'utilisation du vélo pour se rendre au travail dans une autre commune de l'agglomération. A noter qu'il y a un gros effort de fait au niveau de l'agglomération pour offrir des itinéraires intercommunaux séparés de la circulation motorisée, ce qui est très appréciable en tant que cycliste occasionnel.
Ras
Manque une piste entre Quéven et Ploemeur
Ils seront bons que les cyclistes respectent les pmr ainsi que les piétons déjà engager sur les passages piétons.
Un permis vélo avec remises à niveau et instructions du code la route devrait être obligatoire ainsi que la suppression de point lors du non respect par les cyclistes du code de la route et mise en danger volontaire des piétons
Il manque des pistes cyclables à Quéven, notamment pour rejoindre les écoles/ collège. Je ne me sens pas toujours en sécurité lors des sorties avec mes enfants de 6 et 8 ans . Mais, les chemins existants sont bien .
L'usage du vélo autour de la mairie, de l'église, des écoles est à prendre en considération. C'est l'usage du vélo au quotidien qu'il faut développer et ce, dès l'âge de raison.
traversée du rond point du MOURILLON vers Ploemeur est toujours délicate
L’entretien des itinéraires vélos est deplorable: racines déformant la chaussée, trous jamais réparés, en été végétation envahissant une bonne partie de la voie, en automne voies envahies par les feuilles les rendant glissantes
il n'y a pas globalement de souci pour se déplacer à vélo dans la commune de Quéven
Il ne manque pas grand chose pour faire de Quéven une ville cyclable. La mairie fait des efforts et est à l'écoute des propositions.
Très bi
Sur Quéven il y a de bons tronçons de pistes cyclables mais peu de stationnements près des commerces. La rue principale est dangereuse à vélo.
J’aimerais que les élus pratiquent les voies cyclables de la commune, entre les travaux sans itinéraire bis, les ouvriers en plein milieu de la piste, des automobilistes qui veulent nous mettre au fosser a tout prix pour ne surtout pas ralentir…
Les arcs qui ferment la piste cyclable pour leur événements et j’en passe…
Fel
Ras
ville très agréable et très bien étudiée pour les 2 roues non motorisés
Beaucoup de progrés ont été fait,les pistes cyclables en dehors des routes sont appréciées pour leur sécurité et le plaisir.
Ras
La vélo rue François Villon, bien que conçue comme une vélo route et très dangereuses. Elle est utilisée par comme voie de contournement du bourg et le voiture ne respectent généralement pas la limitation de 20km sur la portion limitée. Il est fréquent de se faire doubler par des véhicules qui roulent a 50-60km.
Aussi des places de stationnement place de la Ville de Toulouse seraient souhaitables
C'est plus difficile pour les enfants non accompagnés.
Les derniers aménagements des pistes cyclables sont plus accidentogene que sécurisante.
la politique du vélo n'est pas en pratique une priorité pour la commune
Il y a de nombreux rond-point et priorités à droite, cela est très dangereux à vélo. Il y a de bons aménagements à vélo qui sont fait et qui sont très agréable. Néanmoins, ils sont partagés avec les piétons, ils sont top pour se balader mais pour du vélotaf, ça peut être compliqué.
Pourquoi mettre des chicanes qui obligent les automobilistes à rouler à gauche et qui sont très dangereuses pour les cyclistes ? Mettre la priorité à droite où c'est possible suffirait à réduire la vitesse en ville. Pourquoi les véhicules, qui coupent une liaison cyclable à un carrefour, sont prioritaires sur les vélos ? Faire confiance aux adhérents des clubs de vélos et leurs demander un avis avant d'engager des travaux sur la voie publique. Cordialement. Merci.
Pour cette ville un aménagement cyclable c’est un trottoir avec un logo vélo peint dessus… Sur ces trottoirs ou voies vertes dès qu’il y a croisement avec une route on doit franchir un trottoir, le vélo n’est pas prioritaire, c’est très dangereux et inconfortable.
Quiberon
Améliorer la continuité des pistes d’un bout à l’autre
Utiliser les grandes bande cyclables en double sens plutôt que de gêner les voitures ( ex bv chanard) cela éviterait de devoir doubler en empiétant sur la piste cyclable de gauche
Interdire la circulation des vélos a contre sens
Pas de vélos dans les rues a sens unique
Interdire de façon claire la,circulation à vélo sur la route de la côte sauvage pour inciter à prendre l’intineraire velo
Incivilités constantes envers les cyclistes qui peuvent s'averer dangereuses...
eduquez les cyclistes a respecter les pietons, ne pas prendre les trottoirs
La commcomm devrait taper du point sur la table.
Plus de pistes cyclables
Pistes cyclables bizarrement conçues, elles devraient être à double sens…
Que les touristes en vélo ou voiture respectent le code de la route
En vacances la loi s’applique à tous
Merci pour cette enquête. Nous souffrons du très mauvais comportement de beaucoup d’utilisateurs de vélo…. Heureusement nous ne sommes pas tous des idiots sur nos vélos !
Il faut faire très attention surtout pendant les vacances scolaires car les touristes se croient tout permis !!
Interdire les vélos à contre sens SURTOUT rue de verdun
Interdire la circulation à contresens c'est hyper dangereux puisque la largeur de la route n'est pas suffisante !!
Je suis une personne malvoyante modérée. Je ne peux pas conduire, je ne roule qu'à vélo électrique. Les automobilistes me font peur, notamment lors de la saison avrî-septembre. Ils roulent vite, ils ne cèdent pas les priorités quand î le faut, ils ne s’arrêtent pas au stop ou à la dernière seconde, ils roulent trop vite (limitation de vitesse Village et en ville non respectée), ils doublent les vélos dans les virages alors qu'il y a une voiture qui arrive en face. Ils veulent tout le temps doubler de par leur impatiente et leur agacement. Moi, il n’y a pas un seule jour en période estivale où je sors sans avoir peur. Je me suis déjà fait renversée par un monsieur qui sortait de allée de garage sans s’arrêter à ma droite, il avait défoncé que mon vélo "heureusement". Ils me font peut et ils ne s’imaginent pas qu’une personne malvoyante roule à vélo, parfois je me fais de sacrées frayeurs.
Manque d'infrastructures cyclables sur les grands axes (les cyclistes sont obligés de faire des détours pour emprunter des petites rues sur lesquelles il y a moins de circulation automobile)
Voiture favorisé au détriment du vélo en particulier centre ville
Faire du port du casque une OBLIGATION
D'énormes efforts ont été faits depuis 10ans par la municipalité mais le code de la route n'est pas respecté par les véhicules à moteur : lignes blanches ignorées par TOUS devant la gendarmerie (risque +++pour les cyclistes) car commerces, zone 30 non respectée, zone 20 non respectée
Des efforts ont été certes accomplis mais encore trop de laxisme quant au respect de la réglementation gênent l'utilisation du vélo surtout en saison où l'afflux d'estivants entraine une sur-utilisation des dispositifs réservés aux cyclistes devient un handicap. Par ailleurs manque criant de vraies pistes cyclables balisées et bien signalées.
Création de pistes cyclables, totalement inexistantes sur la co
Station très touristique et l’été des milliers de vélos mais rien n’est adapté
Les voitures roulent beaucoup trop vite. Même dans les zones 30, Il n'y a pas de contrôle. Par deux fois , j'ai failli me faire heurter par un véhicule tirant une remorque chargée d'un bateau plus large que le véhicule à l'approche d'un rond-point avec un muret empêchant le véhicule de se déporter. Le camion des services municipaux roule beaucoup trop vite en doublant les vélos.
Aucun
Le danger des vélos à contre sens sur des voies trop étroites alors qu'il existe des rues parallèles proches et plusieurs rues perpendiculaires. La majorité des vélos sont maintenant électriques, les cyclistes peuvent faire quelques mètres de plus.
Certaines portions "espace piétons vélos" sont difficilement lisibles, une petite plaque représentant un vélo scellée au sol parmi les pavés n'est pas très indicatif.
La pratique du vélo est fortement déconseillé, vu le peu d'infrastructure...
la vitesse des voitures n'est pas contrôlée dans cette ville à 30. Des aménagements vélos mal conçus et un itinéraire de contournement d'entrée de ville qui tarde à être aménagé.
Riantec
Les "pistes cyclabes" créés sont des voies vertes qui rallongent l'itinéraire du cycliste et sont pontuées de stop pour laisser la priorité aux véhicules motorisés à chaque intersections
Pas assez de pistes cyclables protégées, dédiées en ville et sur les axes notamment vers Lanester, Plouhinec et gavres
Certaines pistes cyclables ne sont pas continues, s'arrêtent subitement, le cycliste doit alors céder le passage aux voitures ou encore traverser la chaussée pour reprendre la piste cyclable a l'opposé.
Le vélo n'est pas considéré comme un moyen de transport dans la ville plus comme une distraction occasionnelle
Merci de compléter les amorces d’amenagements de pistes cyclables pour en faire de vraies continuités de pistes cyclables.
Pas de vision à long terme pour la création de voies cyclables entre les 3 communes de la rive gauche et pas de projet pour une voie vers hennebont et lanester. Un pseudo discours écologique et pas de volonté à long terme.
Pratiquement aucune piste réservée aux vélos donc danger permanent. L’accès à toutes les communes voisines se fait exclusivement par les axes routiers où la circulation est dense. Il est urgent de protéger les c
Créer une piste cyclable protégée entre l hôpital de kerdurand et le collège.
Des efforts avaient été entrepris (consultation des usagers vélo) puis ont été abandonnés. 1 seul voie dite « 20 » dans la commune (environ 300 mètres). La création d’une bande cyclable totalement incohérente et dangereuse pour les vélos, incompressibles pour les automobiliste, contraires aux échanges lors de la consultation, ont achevé tout espoir d’amélioration. Peu ou pas de concertation entre communes voisines, chacune jouant sa partition.
Zones avec des chicanes ou terre plein centrale qui créent du danger pour le cycliste (se faire coincer par une voiture si on ne roule pas au milieu). Pistes cyclables non adaptées pour y entrer et y sortir, un coup à droite, un coup à gauche de la route, donc plus simple de rester sur la route. Des trous dans certaines rues, donc risque de chute.
Espérons que le prochain Maire soit plus concerné par les déplacements à vélo.
Espérons que le président de l'Agglomération change au prochaines élections.
Les personnes pratiquant le vélo sont stigmatisé (bobo...).
Les solutions pour la pratique du vélo sont faites sans la concertation de personnes pratiquant le vélo, et très dangereuses ( pistes cyclables intermittentes, lieu de "rencontre"( plus de trottoirs, rien ne sépare les différents usagers mais zéro comm et les voitures sans moquent, les nouvelles voies privilégient les stationnements aux pistes cyclables, etc...)
Des morceaux de voie douce sans cohérence aucune et impliquant des traversées dangereuses et pas du tout pensées... arrivée au collège très dangereuse ce qui freine plus d'un.e à y aller en vélo malheureusement !
La priorité est de faire des voix cyclables sécurisé dans les communes et entres les communes.
Le réseau des bandes cyclables est complètement à repenser : soit inexistant, soit pas du tout adapté, les pistes cyclables sont même dangereuses à emprunter. C’est prob
J’utiliserai mon vélo plus souvent si je me sentais en sécurité mais ce n’est pas le cas…..
Prévoir des vraies pistes cyclables séparées des voitures.
L’usage en vélo en sens unique est tte s bien pour les Riantecois qui vont à Port Louis depuis le bourg de Riantec (pour prendre le bateau notamment), mais les symboles peints sur le sol de sont effa
Nos trois communes Port Louis RIANTEC Locmiquelic faute de moyens financiers ont perdu en possibilité de faire du vélo et pourtant ici tout le monde a un vélo et avant tout le monde en faisait en toute tranquillité
Pistes cyclables inexistantes
Impossibilité de rejoindre la ville de Plouhinec en vélo sur une route très fréquentée par les automobilistes et dangereuse
Construire des pistes cyclables !
Pas de politique communale en faveur du velo
Plus de pistes cyclables
Très dangereux de vouloir rejoindre une commune limitrophe côté campagne. Aucun aménagement, voies très circulantes.
Aucun itinéraire cyclable ne permet de joindre les communes voisines dans un rayon de 5 km.
Augmentation du nombre de pistes cyclables surtout entre riantec et port louis
Faire de vrais trottoir pour les piétons éviterait qu'ils soient sur les pistes cyclables et éviterait que les voitures soient trop proche des vélos pour les doubler
Il semble bien que l'utilisation du vélo n'est pas la priorité de la commune. Faire du vélo avenue de Kerfurand reste dangereux.
des cages pour les vélos qui ne prennent ne sont pas utiles. par contre, de véritables stationnements pratiques et en nombre suffisant. le stationnement manque cruellement notamment au château de Kerdurand, lieu de nombreuses activités
Des aménagements ont été faits mais les pistes ne sont pas complètes, il faut passer sur la route ou traverser ce qui est très dangereux. Les autres véhicules ne font pas du tout attention aux vélos et leurs vitesses sont excessives. Il faudrait des contrôles de vitesse avec des manèges pour dissuader.
Améliorer la liaison entre les communes je penses surtout à la route entre riantec et plouhinec.
Sur la commune de Riantec. Le peu de piste cyclable est fait pour faire ralentir les véhicules et non pour les vélos. Rue de laubriere.
Beaucoup decyclistes ne respectent pas les voies prévues pour eux quand elles existent et vont sur les voies réservées aux véhicules motorisés ce qui met tout le monde en danger. Ils ne modifient pas leur vitesse à l'approche de piétons.
Il faudrait plus de pistes cyclables pour pouvoir rouler dans Riantec
Sur l'agglomération de Lorient en charge de la voirie, il y a très peu d'efforts pour le vélo sur la rive gauche. Sur la rive droite c'est beaucoup mieux.
Rieux
Je me déplacerai davantage à vélo si cela était plus sécurisé. C'est extrêmement dangereux à l'état actuel
Mettre en place des voies ou au moins des marquages au sol sur les routes départementales qui relient la commune aux autres pour indiquer que les vélos ont le droit de se déplacer.
Également, certains dispositifs de rétrécissement des routes sont parfois dangereux car les voitures passent en force à un moment où il a moins de place et frôlent les vélos.
Globalement, en milieu rural et en tant que vélotafeuse, j'ai la sensation que les usagers voitures pensent que la route est à destination exclusive des voitures et ne voient pas cet espace comme un espace partagé pour d'autres moyens de mobilité comme le vélo.
On pourrait aller d Aucfer au bourg de Rieux facilement et agréablement à vélo si le halage était correctement entretenu. Déjà avant les inondations ce n était pas le cas. Mais là, suite aux inondations, circuler sur le halage le long de la Vilaine c est comme s'entraîner pour Paris Roubaix !!!
Proche de Redon, c'est dommage que l'accès sécurisé soit inexistant, même dans la commune.
La commune a fait des efforts lors de récents réaménagement de voiries, en construisant une piste cyclable sécurisée sur un axe très passant. C'est un premier pas mais une réflexion plus profonde doit être menée pour relier les villages entre eux.
Manque d'itinéraire sécurisé sur les axes à trafic important
La Roche-Bernard
Les sens de circulation alternatifs sont complètement inadaptés (trop étroits, dangereux car intersection sans visibilité et sans signalisation, emprunts de trottoir avant de redescendre sur la route sur grand axe...)
Le pont sur la Vilaine est tres dangereux, les voitures vont trop vite et il n´y a pas de piste pour nous les vélos
La signalétique double sens vélo est quasi inexistante
La "préoccupation vélo" par la commune commence tout juste, pourtant le nombre de cyclistes augmente. On constate le manque de connaissances du code de la route pour l'usage du vélo dans une zone 30. Les automobilistes nous disputent. Quelques silhouettes au sol indiquent le double sens vélo.
Pas vélo friendly
- former/ informer les différents usagers de la route aux règles de conduite (sens unique)
- coordonner les aménagements vers/ avec les autres communes
on peut louer un vélo que l'été
sensation de pas très sécurité en arrivant à la roche
pas top, à part les doubles sens peu marqués, y'a pas grand chose
Très insuffisant encore, j'ai vu quelques progrès ( silhouettes au sol, raks vélo) mais le vélo est relégué, il y a pourtant la 42 mais mal signalisée et pas sécurisée cyclable.
les pentes de la ville ne facilitent pas l'usage de vélo mais l'absence totale de piste en ville non plus. Avec les vae on pourrait pourtant.
pas acceullant pour les vélos
De tout petit progrès fait. C'est une commune qui est assez touristique et qui devrait s'investir plus dans la pratique et les lois inhérentes au vélo.
Des pistes existantes mais non entretenues et discontinues sur des routes dangereuses
Le passage du pont à vélo est très dangereux ainsi que la rue principale commerçante avec une circulation dense. Voies cyclables inexistantes en dehors du halage. La ville n'est pas sécurisée pour les vélos et très accidentogène.
Encore beaucoup d'aménagements nécéssaires.
Je trouve qu'il existe une prise de conscience des mobilités douces; cela reste "frileux", néanmoins, à l'occasion de travaux de voirie, quelques habitants et élus se mobilisent pour un meilleur partage.
déjà que la commune est en forte pente, le peu d'aménagements ne facilite pas le vélo
Rochefort-en-Terre
Ce questionnaire est fait pour des gens qui sont en ville. Il manque clairement la possibilité d’écrire "pas concerné ou inexistant" par exemple sur toute la série de question sur les itinéraires cyclables. Dans mon village il n'y en a pas, et je ne peux pas l’indiquer je suis obligée de répondre aux questions.
Le vélo est sacrifié
Rohan
Rien n'existe sur la commune de Rohan pour circuler à vélo, Rohan est un bourg extrêmement circulé par d'énormes camions qui roulent très vite, il est bien trop dangereux de circuler à vélo, mais même à pied,les trottoirs sont inadaptes
Roudouallec
Top niveau 😉
Bien
Saint-Aignan
Pas de pistes cyclables, vitesse des voitures trop élevée sur des routes étroites en campagne.
Saint-Allouestre
En attente du plan mobilité initié au niveau de l'intercommunalité.
Saint-Armel
Aucune piste cyclable ni meme trottoir. Tout voiture, qui trouvent meme le moyen de se garer illegalement presque systematiquement malgre que l'ensemble de l'espace public leur est dedie.
Non. Mais par contre je trouve dommage qu’on ne puisse pas répondre : » non concerné » quand c’est le cas pour certaines questions…
Impossible de se rendre de Saint Armel à Vannes par piste cyclable il n’y en a plus au milieu du trajet c’est très dangereux et pourtant Vannes n’est pas loin de ce bourg
Tout est à faire
Beaucoup de blabla, peu de réalisations utiles
Que les usagers de voitures prennent conscience de notre fragilité
Interdire le stationnement des autos non prioritaires en centre bourg pour y installer des itinéraires vélo sécurisés ainsi que leur stationnement
Ceci afin de faire prendre conscience de l'importance de e mode de transport
Et créer des aires de stationnement auto à proximité du coeur de bourg.
Saint-Avé
Aucune piste cyclable !
Giratoire pour rejoindre Vannes très dangereux
Beaucoup de communication mais aucun aménagement ou projet d'aménagement
Plus de pistes cyclables dans la ville
Le coeur du centre ville est bien aménagé et relativement pratique et sécurisé (malgré de nombreuses ruptures de continuité d'itinéraires adaptés). Le problème essentiel est que j'habite à 1,100 km du centre et que la route pour y accéder est extrêmement dangereuse et non adaptée aux piétons et aux vélos. L'axe principal pour accéder au centre est une départementale (aucune volonté d'aménagé les bas côtés pourtant large) et la route d'accès à cette départementale est une voie communale assez étroite (2 voitures ont du mal à se croiser et pas de bas côtés aménagés pour piétons, vélos et personnes en situation de handicap)
Pas de respect de la limitation de la vitesse à 30 km/h dans la ville
(Notamment Rue de coetdigo)
Pas de contrôle de vitesse notamment pendant les heures d affluence
Manque de piste ou marquage au sol sécurisant
Le manque de piste cyclable rend difficile les déplacements en vélo avec les enfants.
Les Cyclistes n'utilisent pas 100% des pistes lors de leur arrivée au rond point, ce qui rend les choses parfois dangereuse. Vos ronds point ne sont pas cohérents entre voitures-piétons-vélos
Signalisation velo / bandes cyclables dans le bourg serait souhaitée
Pas de piste cyclable sur les trottoirs
Absence de continuité des itinéraires.
Très importante augmentation du trafic motorisé (dont une bonne partie de transit) au cours des 3 dernières années rend la cohabitation problématique en l'absence de véritables aménagements. Absence quasi-totale de liaisons intercommunales sécurisées.
La bonne volonté de la commune est à saluer : action concrète et concertée, mais la situation se dégrade en raison de la densification de la circulation. En particulier, circuler à vélo avec des enfants en bas âge est très problématique.
Se mettre d’accord dans l’agglomération sur la circulation des vélos au moins sur le balisage et les priorités pour les ronds-points… on passe d’un carrefour prioritaire vélo mode hollandaise à un carrefour suivant priorité voiture et autre balisage… très accidentogène
La nouvelle piste cyclable autour rond-point est plus que passable
Il n’y a pas suffisamment de pistes cyclables à la fois en ville et pour rejoindre les communes avoisinantes. Des pistes séparées de la route seraient un fort bon point !!!
Au sein du centre ville pas de problème.
Rejoindre les campagnes de la ville peut être non sécurisé
Rejoindre Vannes qui touche ma commune est très compliqué et non sécurisé
Arrêtez de refaire des tronçons de route à neuf sans y inclure des pistes cyclables protégées.
Trop peu de pistes cyclables protégées et securi
Trop peu de piste cyclable et mal matérialisée !
A quand un centre ville adapté ?
Il y a une légère amélioration, mais nous sommes encore loin d'une sécurisation et d'un maillage de pistes cyclables adaptés .
Mettre de larges pistes cyclables entre les communes praticables la nuit.
Mettre des lustres de sécurité pour les adolescents se déplaçant à vélo ( de la campagne vers le centre ville) -
Des améliorations, notamment vers Vannes, côté hôpital, mais la liaison vers le collège et lycée est inexistante. Aménagements disparates, pas de cohérence globale à date
La luminosité la nuit est coupée bcp trop tôt pour permettre aux professionnels de l'hôpital d'utiliser le vélo
Proposer plus de vélos en libre service, de vélos électriques et autres vélos pour les familles (cargo…). Modérer les tarifs appliqués lors des locations de vélos.
À Saint Avé, il faudrait prendre une loupe pour voir où sont les passages piétons,ils sont pratiquement de la même couleur que la route.
Il faudrait une couleur pour differencier.
Optimisation des itinéraires vers Vannes surtout
Le réseau cyclable vers college et lycée dont dépendent la commune ainsi que beaucoup de lieux où travaillent les habitants de la commune sont inexistants. Itinéraires dangereux et pas de possibilité pour les jeunes de se rendre en vélo à leurs établissements scolaires. Ça engendre des bouchons
Une campagne d'information pour rappel des règles de circulation.
L’entretien des pistes cyclables et des routes ( quand il n’y a pas piste) est déplorable. Certaines routes ont beaucoup de trous , de réparations de fortune et y circuler en vélo est inconfortable et dangereux !
Mauvais éclairage sur certains axes .
Manque de pistes cyc
Il faudrait plus de pistes cyclables. Souvent j'emprunte des voies, je ne suis pas toujours sûre d'y avoir ma place comme le chemin qui va des étangs au Dôme. Je me sens plus en sécurité sur le chemin que sur la route mais je ne sais pas si j'ai le droit de l'emprunter.... Et la toute Plescop Saint-avé/ Monterblanc Saint Avé... Impraticable en vélo
Impossible de rejoindre les communes environnantes sans risques considérables. D'autres communes autour sont déjà dotées de pistes cyclables permettant de rejoindre vannes et son travail en toute sécurité
repenser les carrefour conflit entre voiture et vélo omniprésent.
Aucune pédagogie sur les règles de circulation code de la route, pas de marquage au sol ou panneau visible pour les voitures.
Manque pistes cyclables
Faire moins de Communication de la mairie et agir tout simplement
Des véhicules motorisés qui ne respectent ni les règles de dépassement ni la limitation de vitesse, des itinéraires vélo qui vous font passer du trottoir à la route et vice versa, un trafic routier en forte augmentation...
Circulation en augmentation, il est de plus en plus difficile de circuler en sécurité.
Il faudra déjà que les vélos respecte les pistes cyclables et non être sur la routes, car je les vois rarement sur les pistes d’été pour eux.
Bien en général pour des gens à l'aise à vélo mais des petites choses à améliorer pour rendre l'usage encore plus simple pour tous
proposer des itinéraires plus directs et protogés des voitures
une vraie politique de promotion du vélo est à faire dans une petite ville à proximité de la gare et de Vannes, le taux d'utilisation du vélo reste vraiment trop faible!
Le réseau cyclable me semble très bon dans le bourg, mais très insuffisant autour et en périphérie de la commune.
Saint-Dolay
Il n'y a pas de pistes cyclables dans la commune et les plus grandes routes qui la traversent (RD 34) est dangereuse.
créer une piste cyclable protégée indépendante vers la commune la plus proche dotée d'une gare SNCF (sévérac en l'occurence) pour permettre de la rejoindre en toute sécurité
Les grands axes nécessiteraient d'être agrandis pour rajouter des bandes cyclables sans trop de risques
Une piste cyclable entre Saint-Dolay et Missillac me permettrait de prendre le vélo tous les jours (je parle d'une vraie piste cyclable, pas des panneaux de partage de la route). Aujourd'hui j'ai trop peur des voitures je n'ose pas.
Saint-Gildas-de-Rhuys
L’usage du vélo est particulière impossible durant les périodes de congés scolaires mais l’usage de la voiture l’est également en raison d’un trop grand nombre de cyclistes (circulation dangereuse)
c'est pas mal mais on peut encore améliorer et il semble y avoir une bonne volonté mais quelques blocages
Prioriser la construction de la piste cyclSaint Gildas - Sarzeau
Refaire le chemin de Savéol qui vient d'être aménagé et revoir le problème hydraulique sur le chemin allant de Kerzaulx au chemin de Savéol qui est impraticable une bonne partie de l'année
Utilisation du vélo agréable pour la commune. Le seul point noir est la méconnaissance des règles de sécurité et de circulation par certains cyclistes eux-mêmes
trop de vae aux mains de non cyclistes sans formation
Pour plus de sécurité pour les habitants de Gouezan circulant à vélo je vous propose d'aménager le chemin de Fetan er sorh en piste cyclable pour relier les bourg de Saint Gildas de Rhuys et de Sarzeau. De nombreux habitants de Gouezan sont en attente de la réalisation de ce projet.
La commune a pris conscience de l'importance du vélo et a un programme sérieux pour faire face aux besoins d'avenir.
On a l’impression que les automobilistes ne savent pas le code de la route vis à vis des velo
Habitante du village de Gouezan commune de Saint Gildas je souhaiterai un accès rapide, direct et sécurisé au bourg de Sarzeau et Saint Gildas de Rhuys ainsi qu'aux plages
Il manque une piste directe pour faire le trajet vers sarzeau
j'ai une résidence secondaire dans cette commune. J'y vais environ 1 semaine sur 6 et n'utilise jamais ma voiture.
Station balnéaire soumise à un trafic très différent selon les saisons. Les voies cyclables sont plutôt hors ville et bien adaptées à la promenade, la circulation les velos à titre de déplacement souffre de manque de reconnaissance par les automobilistes et de zone de parking.
Beaucoup d’efforts ont été réalisés mais l’entretien et la signalétique reste à améliorer. Je suis satisfaite dans l’ensemble car c’est toujours en evol
Manque de véritable pistes cyclables sécurisées pour un trafic intense durant quelques mois de sur population.Et hors de ces périodes les véhicules roulent beaucoup trop vite
on est obligé d’être souvent sur la route et des poteaux en bois séparent la route de l’espace réservé aux piétons. Risque énorme d’accident en se retrouvant coincé entre les poteaux et les voitures qui vous frôlent .
Les pistes ne sont pas toujours bien indiquées.
Nombre d’arceaux insuffisants l’été
Réaliser des trajets intercommunaux sécurisés et entretenus
Les pistes en stabilisé se dégradent régulièrement et nécessiterait un entretient perpétuel ce qui est difficile au vu des finances actuels un peu plus de piste en dur serait economiques et appréciables
Enfin une liaison direct bien protégée Saint gildas /sarzeau serait formidable
Je souhaiterais une piste cyclable sur le bord de la route st gildas-Sarzeau. Une piste direct rapide afin de me rendre au travail en toute sécurité. Et enlever les barrières sur les pistes cyclables pour les vélos cargos
bien ,mais peut mieux faire
beaucoup de vent de la municipalité pour se vanter , mais entretien des pistes nul , mal conçu et donc cher car répétitif , un gouffre. Il manque beaucoup de pistes sécurisées . La commune voisine de Sarzeau est bien mieux équipée .
Quand des travaux de voirie ou d’assainissement sont prévus en profiter pour aménager des pistes cyclables. Prévoir l’evacuation des eaux pluviales dans les chemins sinon les revêtements sont très vite dégradés. Entretenir les marquages au sol.
Continuer l'aménagement de pistes cyclables, entretenues. Il peut y avoir un soucis de cohabitation piste cyclable avec piétons ou randonneurs.
Nouvelle signalétique directionnelle incompréhensible avec les numéros
piste cyclable en pavés a la sortie tres glissants . je demande une piste cyclable sarzeau st gildas le long de la nationale . les chiens non tenus en laisse sont dangereux sur le pistes. sortie de st gildas vers sarzeau tres dangereux
Connexions entre les communes voisines peu existantes ou comportant de grands détours.
La piste qui descend a la plage des Gohvelins est dangeureuse a cause du ravinement .
Il est très difficile de rejoindre les communes avoisinantes sans danger.
Stationner à la plage l'été est très difficile. Il faut tripler les attaches vélo
L'entretien des pistes cyclable est lamentable, nids de pour, flaques d'eau, voire pistes inondées. La végétation est abondante et réduit l'espace cyclable.Pas de passage vélo dans les chicanes ressentent.
pistes cyclables empruntées et déteriorées par des véhicules motorisés (chemin de Sav Héol) malgré les panneaux d'interdiction. Pas de route sécurisée pour se rendre au centre bourg.
pas (ou peu) de pistes cyclables( ou itinéraires sécurisés) des hameaux vers le centre bourg
Grosse cuvette d’eau régulière sur le chemin de kersaux.
Chemin pas très praticable pour aller dans le centre par kercambre.
Manque piste cyclable sur route de goahssini. Manque stationnement vélo place monseigneur Ropert
Entretenir plus fréquemment les chemin cyclablessurtout pendant et après l'hiver.
la vitesse est limitée à 30 km /h dans le centre bourg, les priorités à droites récentes sont souvent oubliées. pas d'harmonie avec la commune voisine de signalisation et de liaison directe; pas d'abri vélo à la station de bus pour les directs (au Net). création de nombreuses voies cyclable et entretien régulier+++
Sainte-Hélène
Je trouve dommage qu’avec ce beau paysage nous n’ayons pas de pistes cyclables différentes de celles sur la route et surtout pour rejoindre les communes de Ste Hélène, nostang et Merlevenez.
Sop
Non
Absence de liaison avec les communes voisines : axe Sainte helene-plouhinec-gavres, axe Sainte helene Locmiquelic (bateau de traversée de la rade de Lorient) et axe Sainte helene-belz.
Manque des liaisons sécurisées cyclable entre les différentes communes voisines
A quand sera t'il possible de pédaler sur des pistes dédiées?
Saint-Jacut-les-Pins
Aucune communication autour de la pratique du vélo est faite. Pas de proposition ni d'invitation à utiliser le vélo au sein de la commune et des communes avoisinantes.
Les aménagements piétons et cyclistes sont inexistants dans ma comm
Des "by pass" vélo ont été aménagés à une chicane à la sortie de l'agglomération C'est très sécurisant et cela permet la circulation de chacun.
Saint-Jean-Brévelay
Des investissements importants de création de pistes cyclables dédiés et de sécurisation sont à mettre en place dans la commune.
Aucunes pistes cyclables existantes ou très peu elles sont adaptées aux piétons et encore il n'y en a pas partout
Faire du vélo est très dangereux ici de grands axes avec des conducteurs qui ne respectent pas les limitations et ne sont pas prudents
Aucune piste cyclable ici.
Les voitures roulent trop vite dans certaines portions pour être en sécurité
Saint-Jean-la-Poterie
Le plan de circulation devrait être revu pour permettre aux vélos (et piétons) de circuler sans se sentir en danger.
Dans une commune rurale, les voitures roulebt vite sur les routes de campagne qui relient les hameaux. Peu de pistes cyclables, aucune qui est roulante.
Je ne parcours qu'une faible partie de la commune pour me rendre à Redon. Je n'ai pas de regard global sur l'ensemble de la commune
Il n'y a pas de piste cyclable pour rejoindre saint jean la poterie/ Redon
tout est à faire dans cette commune de l'agglo de Redon, au conseil municipal personne ne doit faire de vélo!
rien n'est réalisé pour que les habitants puissent roulent avec un vélo, en sécurité, dans cette commune
Pas d’aménagement cyclable sur les voies que j’emprunte (bourg)
Pas assez démocratisé.
Les piste cyclables sont quasi inexistantes.
Les routes sont dangereuses en vélo.
Les conducteurs de voitures ne sont pas assez sensibilisés
Commune très vallonée.
Commune avec du relief: identifier les itinéraires moins durs à faire en vélo musculaire
En attente de plus de courage politique
La commune a des atouts forts qui devraient permettre un usage du vélo plus sécurisé et simplifié, si des politiques sont engagées.
l'usage du vélo quotidien est quasi inexistant
Développer des pistes cyclables
Le vélo est bien pour aller ce balader dans les marais le long de l'oust mais venir au bourg de St Jean est dangeux ...
Bientôt des aménagements adaptés j'espère. Municipalité très à l'écoute. Carrefour dangereux près du café pour tourner vers l'école privée. Super emplacements vélo à la cantine /garderie, attaches vélo manquants près de la salle pierre Glet.
Relief rend assez difficile la pratique du vélo aux personnes en moins bonne condition physique. Vélo électrique peut constituer une bonne alternative, à voir quels accompagnements vers cette mobilité peuvent être mis en place
Saint-Martin-sur-Oust
Limite au loisir, compliqué d aller à l école ou au travail en vélo car on passe par des départementales hyper dangereuse
Besoin d itinéraire vélo séparés des routes, ou de vraies voies cyclables sur toutes les routes
Saint-Nolff
Commune rurale, absence de liaison cyclable sécurisée avec la ville centre
Il manque une piste cyclable entre Saint Nolff et Vannes, le long de la D775 (suffisamment large pour être aménageable)
Qui finance ?
Aucune prise en compte du changement intervenu dans les moyens de déplacement, que ce soit par la Mairie ou la SNCF. Ils 'rament' à contre-sens.
Pas de piste cyclable
Absence de piste cyclable sur les routes reliants Vannes et St Ave.
Aucune piste cyclable à saint nolff. l'ajout de chicane dans le centre a compliqué davantage la circulation, laissant parfois les cyclistes coincés entre les voitures... la ville n'a pas un agencement facile, étant traversée par la voie ferrée 2 fois, néanmoins aucune amélioration ne semblent vouloir se mettre en place autour de se problème. la sécurité des cyclistes et des piétons ne semble pas représenter une priorité pour la commune... dommage, de nombreuse enfants circulent dans le centre du fait de la présence des écoles. Le passage par l'étang peut s'avérer compliqué dans la mesure ou les cyclistes (même prudents) ne sont pas toujours tolérés par certains piétons.
Il faudrait un plan vélo, il n'y a de pistes cyclables qui permettent de se sentir en sécurité pour aller dans les communes voisines.
Sauf en allant en VTT pour être en sécurité.
Etablir des pistes cyclables avec les communes limitrophes et en campagne
A quand une vraie piste cyclable sur la D775, pour rejoindre Vannes ???
Créer de vrais pistes cyclables sécurisées, pas une ligne blanche en bord de départementale,qui ne sert a rien
Nous n’avons aucune piste cyclable, y compris sur les plus grands axes qui mènent à Vannes, ville voisine où beaucoup d’habitants travaillent. Faire du vélo à Saint-Nolff est dangereux.
Lors d'une réfection de projet routier, la commune n'envisage jamais de faire une place sécurisée aux mobilités douces (marche, vélo, autres). Même si plusieurs axes départementaux, la commune a la possibilité d'influencer sur ces décisions. Que d'occasions manquées.
Il est impossible de circuler à vélo . Il n’y a pas un seul aménagement pour les cyclistes. Dans le Morbihan tout est concentré sur la presqu’île de rhuiys
Des pistes cyclables peuvent être réalisées pour atteindre les villes voisines, actuellement la route est beaucoup trop dangereuse car véhicule motorisé qui roule sur la même route a 80km/h minimum
Nous habitons dans une commune avec un fort dénivelé qui est emprunté par des cyclistes et des usagers avec des VAE,il y a une réelle urgence a faire en sorte que la situation évolue pour des pistes cyclables ou des accès partagé avec beaucoup plus de sécurité dans l'intérêt de chacun
Cela fait 4 ans que j'utilise le vélo pour relier saint nolff à Vannes et l'accès serait beaucoup facile et sécurisé avec des pistes cyclables
Il devient indispensable de prévoir des pistes cyclables permettant de circuler en sécurité et rejoindre vannes
La commune dépend du département pour la relier à vanne
Il n’y a pas de pistes cyclables. Pour me déplacer à vélo en sécurité nous nous sommes équipés de vtt et passons par le bois.
Saint-Perreux
Le problème se situe sur les routes départementales qui relient cette commune aux autres communes, et notamment à Redon. Pas de piste cyclable donc c'est très dangereux car les voitures roulent vite
Liaison avec Redon très dangereuse: pas de piste cyclable sur la RD Oust et Canal , montée virage après Courée très Dangereuse. De belles pistes dans Redon , et pas moyen de les rejoindre depuis St Perreux
La route entre Saint Perreux et le rond point de coure fait peur en vélo
Tout est fait pour la voiture.
il n'a pas vraiment aménagement pour les vélos
Plus ➕️ de pistes cyclables sécurisées
Relier St Perreux à Redon à vélo manque de continuité en piste cyclable. Un tronçon sur la départementale reste dangereux. Des aménagements a minima seraient possibles pour sécuriser les cyclistes.
L'usage du vélo est fortement limité/pénalisé par une route départementale qui traverse la commune, sans voie cyclable et avec une limitation de vitesse insuffisante pour les véhicules.
La circulation à vélo est très dangereuse pour rejoindre la ville de Redon par la RD764 absence de piste cyclable sur un axe très fréquenté
La difficulté des compétences entre la mairie et le département pour instaurer des voies cyclables de qualité facilement
Le velo est incompatible avec le trafic routier ,aussi bien les cyclistes que les automobilistes . Il y trop d'écart de vitesse entre ces deux modes de transport .
Impossibilité de se rendre à Redon en toute sécurité.
Véhicules motorisés à vitesse excessive dans le virage entre l'église et le cimetiere
Le problème principal est celui des liaisons non sécurisées avec les communes voisines
Depuis 3 ans proche de Redon j'utilise le halage mais aussi un carrefour et une portion de la D764 et D164, les voitures roulent très vite il faut attendre qu'il n'y a rien à l'horizon pour traverser.
Pour cette commune, il est indiscpensable de créer une piste cyclable pour la relier à Redon, la ville centre.
route départementale très fréquentée pas de piste cyclable sécurisée
vitesse excessive des automobilistes usage d un radar bienvenu
Des automobilistes stationnent leur véhicule sur la piste cyclable.
Le cycliste est contraint de sortir de la piste cyclable.
Saint-Philibert
Il y a des cyclistes été comme hiver, et pas que les touristes
Une piste ou bande cyclable est en projet... mais la rue est relativement étroite... je doute que les vélos soient en sécurité Si la voie n'est pas élargie. Il faudrait aussi que la piste cyclable soit réellement séparée des véhicules motorisés.
Il y a une volonté de favoriser le vélo sur Saint Philibert ??
Les rues étant étroites, l'arrivée possible des vélos a contre sens (autorisé) est dangereux.
Pas de pistes cyclables pour relier les différents espaces de la commune (bourd, école, plage ,...)
Créer de vraies pistes cyclables dans la commune et avec les communes voisines.
Créer des pistes cyclables part
Il faut sécuriser la départementale.
Les sentiers sont impraticables à vélo entre mai et juin en attendant l'entretien. Beaucoup trop de tronçons ne sont pas aménagés avec des cailloux qui dépassent, d'autres zones restent boueuses hors saison des pluies...
De gros efforts à faire qui ont été faits dans les communes limitrophes , . De plus les routes sont en mauvais état !
Pourquoi si peux de pistes cyclables sur les axes en bord de mer
Aucun
Réaliser une piste cyclable sécurisée
- pour aller du rond-point du chat noir à celui de Kernivilit
- pour aller du chat noir à l’Intermarché de Crach
Saint-Pierre-Quiberon
Beaucoup de pistes ou chemins cyclables sont assez régulièrement recouverts de graviers... Peu confortables à vélo !
Par ailleurs les limites de vitesse ne sont presque jamais respectées par les véhicules motorisés.
Il y a de nombreux projets depuis quelques années et ça va se concrétiser dans les prochaines années
Mettre en avant les panneaux de direction vers les pistes cyclables et améliorer les accès intermédiaires
L’usage des vélos dans cette commune est ternie par des usagers vélos irrespectueux qui empruntent les routes plutôt que la grande piste cyclable sécurisée par une barrière en bois ou quelques mètres de dunes entre les route et la piste.
Elle est pourtant très bien indiquée, longe les côtes ce qui offre une vue superbe et permet de relier plusieurs villes et même de rejoindre le continent.
Éviter d autorisé les velo a ne pas respecter le code de la route car les cycliste se mettent en danger eu même
Manque de signalisation, les touristes se retrouvent souvent hors pistes cyclables
Il faudrait davantage de pistes cyclables et une meilleure signalisation.
Poursuivez l'effort d'investissement pour la pratique du vélos du cote du Grand Rohu.
Merci
Lors de notre venue sur la presque île ; la piste cyclable était fermée pour entretien. Nous avons été balancé sur la grande route avec les autres usages et autres vélos et remorques enfants. Côté véhicules moteurs juste un panneaux avertissant des travaux. Pas de panneaux pour annoncer les vélos.pas de limite de vitesse. Donc dans la ligne droite et la chicane .ous avons été très mal mener par certains locaux qui ont essayer à leurs manières de nous remettre sur la piste...
On a besoin d’itinéraires dédiés ou au moins sécurisés et vélos priori
Saint-Vincent-sur-Oust
Aucune piste cyclable dans cette commune
Travail indispensable sur le plan de circulation dans les quartiers résidentiels. Mise en place de sens uniques avec double-sens vélo
Le réseau de voies communales faiblement circulées et le chemin de halage du canal de Nantes à Brest sont de gros atouts. Les routes départementales sont en revanche beaucoup plus pénalisantes.
Petite commune de 1500 hab
Aucun aménagement, mais des petites routes sympa et le chemin de halage de Nantes à Brest assez bien entretenu
Sarzeau
Des marquages au sol devraient être rénovés.
Les panneaux de communication des pistes cyclables sont incompréhensibles. Indication de numéro à la place de lieux qui oblige à avoir un plan de la mairie pour comprendre.
Beaucoup de chemins vélos ont été créés ces dernières années mais il y a des endroits où aucune solution sécurisée n'existe et les cyclistes sont sur les routes au milieu des voitures. Aux beaux-jours c'est très dangereux, notamment pour les touristes. Le système des panneaux avec numéro fait , sur le terrain, l'unanimité contre lui. Il oblige les cyclistes à partir en balade équipés d'une carte ou d'un téléphone, d'une paire de lunettes selon l'age, d'avoir anticipé son itinéraire à l'avance, ce qui ne laisse aucune place pour l'imprévu et la découverte. Il fait également disparaître toute la toponymie qui fait la particularité des terroirs, les gens ne connaissent pas le nom des villages mais des numéros ! Bref, sous couvert de modernité on a créé un système complexe et excluant digne des shaddoks!
-La commune ne tient pas compte des demandes des usagers cyclistes ex : bandes réfléchissantes sur poteaux de la voie cycliste dans le bourg.
- Choix d'un système de numéros pour baliser les circuits : pas pratique ni instructif.
L'entretien des pistes est inexistant depuis 8 mois ! Les pistes sont devenues dangereuses et impraticables : ornières, petites ravines,... C'est lamentable
La signalisation n'est pas utilisable. Les directions vers les lieux dits était mieux
La qualité des pistes cyclables est médiocre en hiver
L’entretien des pistes cyclables est catastrophique. Certaines pistes ne sont pas utilisables en automne et hiver. Certains pistes sont TRÈS dangereuses car elles ne sont pas entretenues et sont ravinées par la pluie.
Toujours en attente de sécurisation sur la route de Sarzeau à Saint Gildas de Rhuys
(D 198) envoyé pétition mais rien y fait.
Cordialement
Alain Roudot
Kercoquen
La signalétique -le plan vélo- (avec beaucoup de numéros avec flèches) est difficile à comprendre, voire impossible en ce qui me concerne.
Améliorer les liaisons entre les pistes cyclables.
Je ne comprends pas le changement de signalétique sur les chemins avec des numéros sur la presqu'île.
Quelle idée ?
C'était bien plus simple d'indiquer les communes.
Là, on est obligé de s'arrêter systématiquement à tous les carrefours quand on ne connaît pas.
Quel raté !!!
Dommage car y a un potentiel super.
D'autre part, à quand une navette bateau pour éviter de remonter jusqu'à Auray quand on fait le tour du golfe ?
Ce serait top
Modifier les panneaux directionnels pour les vélos en indiquant les destinations car aujourd'hui ce n'est qu'un numéro et QR code. Ce qui veut dire stopper son vélo, prendre son téléphone, scanner le QR code et chercher l'info. Totalement antinomique avec la pratique du vélo. Ensuite l'entretien (herbes/feuillages) à améliorer. Enfin proscrire les segments en revêtement bois qui sont des patinoires après la pluie.
Améliorer l'axe de communication pisye cyclable entre Sarzeau et Surzur
Réponses mitigées
Il y a à la fois un réseau de pistes cyclables sécurisées avec une signalétique performante
Mais il faudrait l’étendre aux communes avoisinantes
Et SURTOUT IL RESTE DES ITINÉRAIRES NON PROTÉGÉS la D780 et la D 198 particulièrement dangereux
Les pétitions à ce propos n’ont jamais eu de reponse de la mairie
À faire en urgence
certaines pistes dites cyclables correspondent à des chemins pour VTT plutot que pour un usage quotidiens avec vélos de ville Quand il a plu et même quand les pistes sont soit disant neuves elles se ravinent très vite et deviennent très vite dangereuses Un tapis d enrobé serait le bienvenu au moins pour les liaisons haleaux vers Sarzeau;;; En conclusion J utilise plutot les routes QUEL DOMMAGE !!!!!
Si le réseau de chemins empruntable à velo est dense et la qualite des revêtements est tres inégale, les trajets directs sont rares, l'entretien est très insuffisant, la gestion des eaux pluviales n'est pas correcte. Bref, du potentiel... Mais l'efficacité requise pour que chacun puisse choisir le vélo sans hésiter reste un objectif à long terme
il manque des pistes cyclables pour rejoindre Sarzeau Centre à la mer à Saint Jacques, et il faudrait éviter que la piste cyclable, quand elle existe, traverse vingt fois la route principale, c'est trop dangereux pour les cyclistes avec leurs enfants.
Aménagements pour le tourisme pas pour les résidents à l'année. Zone très dangereuse D199 entre Quintin et Penvins. Vitesse excessive de véhicules. La commune refuse de buser les bas-côtés pour les sécuriser.
1 Liaison est manquante entre la piste cyclable de kerfraval vers Suscinio.
Le réseau cyclable a été pensé pour les touristes et non pour les trajets domicile-travail.
Les bandes cyclables en ville sont effacées et les véhicules sont garés sur ces bandes cyclables. Nous sommes en sécurité que lorsque nous sommes sur une piste cyclable bien différenciée des routes et donc sans aucun véhicule.
en periode estivale il est impossible de faire de la route par non respect des automobiles
Plus de panneaux avec nom des directions mais un système compliqué de numéro
Je suis choquée de voir le non respect du code de la route par les cyclistes. Passage sur les passages pietons sans descendre de son vélo. Roulent en pelotons dans les villages exemple Brillac le dimanche matin. je ne sais pas de l'automobiliste ou du cycliste celui qui est le plus dangereux y compris pour les piétons qui doivent descendre des trottoirs dans Sarzeau a cause des trottinettes et vélo qui les empreintes. Tout n'est pas permis au cyclistes...... samedi 17 JUIN 8 cyclistes sur le sentier côtier entre le LINDIN et BREHUIDIC !! dimanche 18 couple en vélo électrique sur le sentier côtier de la pointe de l'ours!! et à chaque fois que l'on prend le sentier entre le ROALIGUEN et CALZAC. La commune va-elle réagir à toutes ces infractions régulières. Les cyclistes n'ont pas tous les droits SARZEAU à un réseau vélo très important et très agréable.
Non
Nickel tant qu'il ne pleut pas, les portions non bitumées sont ravinées
Voies cyclables trés nombreuses,mais trés dégradées sur de nombreuses sections (ornières,inondations,végétation..).Manque d'entretien évident rendant parfois dangereuse la pratique du vélo.Signalétique compliquée et peu efficace.. Les erreurs de conception et / ou de réalisation,conjuguée au défaut d'entretien des itinéraires,ternissent fortement l'image que la commune souhaite se donner concernant la pratique du vélo..ce qui est dommage compte tenu des efforts consentis pour la création du réseau cyclable
/
Présence de très nombreuses pistes cyclables permettant de se déplacer en toute sécurité sans utiliser les axes routiers. Ces pistes sont très bien entretenues et leur nombre en croissance chaque année
Les panneaux des pistes cyclables ne sont pas forcément bien visible et/ou indique une mauvaise direction
De gros efforts ont été faits mais le stationnement des vélos lors des marchés, des week-ends en période estivale reste compliqué : pas assez de stationnement pour les vélos
Numérotation des circuits et hameaux trop complexe, peu lisible. Partage de la route dangereux sur certains itinéraires
(rte du Golfe, RD...)
Les tinéraires cyclables ont été conçus par des personnes qui ne les utilisent pas.
Pour être mon mode de transport principal avec un usage quotidien, c'est vraiment très agréable de circuler en vélo sur la Presqu'île de Rhuys, lors de la belle saison car de très nombreuses pistes cyclables (un grand bravo pour cela), dont la plupart sont des sentiers boisés. En revanche, ces derniers sont hélas impraticables l'automne et l'hiver car beaucoup trop boueux !
Tout dépend où on habite. Habitant à la limite Roaliguen / Trevenaste, l’itinéraire vélo pour se rendre à Sarzeau est périlleux. Une fois dans le centre, c’est une galère pour garer son vélo de manière sécurisée.
certaines pistes cyclabes sont mal entretenues notament entre kerorange et la route vers kerstéphanie. Les pluies ont ravinées la escente qui est devenue très angeureuse. Merci d'aplannir le sol
Les pistes ne sont pas entretenu où inexistantes sur certaines petites communes (penvins)
Attention à ne pas concevoir des pistes cyclables aux virages si serrés qu'il faut ralentir à la vitesse d'un piéton ! Le résultat, c'est que le cycliste improvisera n'importe quel chemin pour garder une vitesse de 10 ou 15 km/heure...
Les vélos ( des familles entières) utilisent pas les pistes cyclables et ils sont dangereux sur les routes envioù il est difficile de les doubler.
Changer les panneaux de signalisation vélo qui sont sur la base de n° et de nœuds. C est incompréhensible.
Notre commune a installé un système de repérage par numéro (idem Pays bas) pas vraiment pratique (carte indispensable) et, qui plus est, s'arrête aux limites de la commune.
La mise en place de points numériques, au détriment des indications de directions rend difficile l'orientation. Les pistes ne sont pas toujours bien indiquées, la continuité doit être améliorée.
Concernant Saint-Jacques, il manque une route vélo du départ de Saint-Jacques, pour aller à Sarzeau ou Saint Gildas.
Pas de piste cyclable sur Penvins
Poursuivre l’itinéraire Sarzeau -Vannes au niveau du Duer.
Les pistes ne sont pas toujours bien entretenues, c'est dommage !
Il faut créer des pistes cyclables sécurisées sur les grands axes et pas seulement sur les voies touri.
L'ancien maire de Sarzeau est aujourd'hui président de l'UCI...
Et plusieurs personnes de sa famille sont membres du club cycliste local.
Le réseau cyclable hors centre ville n'est pas adapté à un usage utilitaire quotidien mais à la promenade touristique.
Améliorer les indications de sirections des pistes
indiquer au touristes qu'il existe des alternatives aux grand routes
Développer les connexions certaines zones étant complètement démunies et entretenir régulièrement pistes rendues inutilisables par la météo
Le réseau cyclable est très bien étudié. Mais principalement pour une population de loisirs. Utiliser ce réseau au quotidien n'est pas des plus aisé.
Je souhaiterais pouvoir me rendre sur mon lieu de travail à ST GILDAS DE RHUYS EN VELO en partant du centre de SARZEAU. Il existe bien des pistes cyclable mais plutôt tournées vers la balade touristique donc pas vraiment directe pour aller travailler;
Je prendrais mon vélo tous les jours si des garages vélos sécurisés étaient mis en place.
Les efforts pour promouvoir le vélo sont à poursuivre
il faut que la commune prenne en compte une futur croissance de l'usage du vélo au quotidien, l'état des pistes l'hiver et leur largeur. Vous pouvez avoir le plus important réseau vélo, si l'entretien n'est pas au rendez vous sur les 12 mois de l'année c'est catastrophique pour tous.
La signalétique points noeuds n'est pas suffisante. Il faut impérativement l'accompagner d'un fléchage avec indication des lieux. D'autant qu'il est impossible de lire la carte point noeud sur un smartphone, quand encore on arrive à obtenir une carte, seulement disponible en mairie, fermée le dimanche. Il faudrait au moins en trouver dans tous les offices de tourisme de l'Agglo GMVz et les ECPI voisins.
Aux passages protégés faire placer par la mairie un panneau indiquant que les vélos sont prioritaire (ex:rond point Kerquet ou rond point kerblay.
A fouesnant les Glenants les vélos sont prioritaires aux voitures par panneaux d'affichage.
Merci , bravo pour vos engagements.
Le principal problème n'est pas évoqué par ce questionnaire: c'est la sécurité pour les cyclistes sur les bandes cyclables à telle enseigne que le club cycliste de Sarzeau( y compris son président et son ancien maire )n'utilisent que très peu ces bandes cyclables
Notamment des piquets sont installés n'importe comment sur les bandes cyclables sans signalement ou avec signalements contradictoires...
piquets qui ont généré plusieurs accidents signalés mais la commune s'en moque !
Faudra t'il un mort pour qu'elle s'en occupe??
Des itinéraires ont été faits mais se sont rapidement dégradés du fait du ruissellement. Les concepteurs n'ont pas intégré le phénomène. Pas d'évacuation en rupture de la pente.
il est difficile de répondre à certaines questions, car il y a d'une part la circulation sur les routes et rues, qui n'est pas toujours facile et d'autre part, celle sur les pistes cyclables à l'extérieur du bourg où la circulation est moins risquée.
concernant les pistes cyclables dans le bourg, la plupart d'entre elles sont destinées à la fois aux piétons et aux vélos, ce n'est pas facile à gérer, et quasi - impossible lors de sorties en groupe (ce qui nous vaut des commentaires désagréables des automobilistes).
par ailleurs, il y a de nombreux poteaux sur ces pistes, quelque fois au milieu, quelque fois sur les côtés (au niveau du collège de rhuys), il faut être extrèmement vigilant et avoir une bonne vue pour les éviter (ils n'ont pas de bande réfléchissante)
et enfin, dans certains endroits (rue du beg lann) les haies non entretenues des maisons envahissent complètement la partie cyclable du trottoir.
enfin, en période estivale, c'est vraiment dangereux de circuler à vélo.
Formule de Fléchage à nœuds totalement inapproprié pour les touristes. Ubuesque !
Le vélo est bien pris en compte, il faudrait clarifier les règles de priorité pour que le vélo soit toujours, après les piétons, prioritaires sur les véhicules motorisés et n'aient pas de Stop sur leurs pistes pour traverser une voie tous véhicules.
La piste cyclable entre sucinio et kerget n'est pas agréable elle secou
Plus de stationnement en période estivale
Nouvelle signalisation numérique trop compliquée.manque les noms des destinations villages villes. Les utilisateurs les écrivent eux-mêmes sur les panneaux.....
Des investissements importants sont réalisés pour développer l'usage du vélo, par contre il est difficile d'obtenir de petites améliorations qui rendraient les déplacements à vélos plus confortables, par exemple: convertir les nombreux stop en cédez le passage, remplacer les rochers situés en début de voie cyclable par des systèmes anti franchissement homologués, etc..
Le plan de numérotation des pistes est très compliqué
Sarzeau a mis en place une carte vélo juste pour sa commune sans concertation aucune avec les communes voisines, la carte s'arrète donc nette à la limite administrative alors que nous sommes sur une presqu'ile, en mettant en place un système de numéro très compliqué, la carte papier est inutilisable, il faut un téléphone, aucun panneaux indicateurs de direction, c'est lamentable.
C'est réellement le manque d'entretien des itinéraires cyclables qui pose le problème le plus important. Par ailleurs, les itinéraires proposés sont souvent à usage touristique et non utilitaire. Certaines demandes récurrentes des cyclistes demeurent sans effet. Par exemple l'itinéraire entre le bourg et la plage la plus proche est compliqué et impossible à pratiquer une bonne partie de l'année
Sauzon
Commune particulière car beaucoup de tourisme donc dangerosité l’été entre les voitures et les vélos mais aussi dues aux cyclistes inconscients. Il y’a des itinéraires alternatifs pourtant qui devraient peut être être plus mis en lumière.
C’est tellement dommage qu’un usage du vélo beaucoup plus sûr et pour tout le monde ne soit pas ( encore ?) possible à Belle Île !
Il existe des itinéraires cyclables mais ils ne sont pas direct donc pas du tout adapé aux déplacements quotidient.
Lors de la saison touristique circuler a vélo devient terriblement dangereux. Si vous tenez à votre vie pendant cette période laissez le vélo au garage.
Le goudronnage progressif de tous les itinéraires cyclables y a fait exploser la circulation automobile, d'insulaires et de touristes, et a fortement accru la dangerosité de ces itinéraires
Peu de vélos car peu de structures adéquates.
Pratique du vélo à ses risques et périls
Absence d aménagement cyclable prévu même durant la réfection de la route longeant la ria de Sauzon
Nous avons la chance d'habiter dans une zone rurale propice à la bicyclette, je fais du vélo de voyage, et les conditions d'agressions à l'encontre des cyclistes sont stupéfiantes lorsque je sort de belle ile en mer...
Beaucoup de vélos mais aucune piste cyclable
C’est très da
Ne pas goudronner de nouvelles voies. Cela incite les véhicules à y passer. Et c’est beaucoup plus dangereux. Il vaux mieux rénover les chemins avec de la terre, et pas goudronne
Stopper le tout goudron
Il est aussi important de responsabiliser les utilisateurs de vélo qui pensent qu’ils sont prioritaires dans toutes circonstances et ne respectent pas toujours le code de la ro
Prévoir et promouvoir un vrai itinéraire Le Palais - Sauzon
Améliorer la sécurité des vélos
Mettre des pistes réservées aux velos
J'ajouterai que sur belle île se ne sont pas les véhicules motorisés qui posent problème mais bien souvent l'irresponsabilité des vélos justement.
Les gens font n'importe quoi, circulation sans lumière de nuit après les feux d'artifice, enfants qui font n'importe quoi sur la route et les parents complètement derrière débordé, les vélos passent a toute vitesse dans keroyan là où nous habitons, rien a faire qu'il y est des enfants a jouer sur les sentiers en terre, ils se croient sur une course de vélo, incivilités innombrables de la part de ses même touristes a vélo, les voitures sont abîmés lorsque vous vous garez sur les bord de palais (ça met arrivé coup de guidon... résultat portière enfoncé)
Une campagne pour la sécurité des vélos mais aussi sur le comportement qu'ils doivent avoir, ils sont tous au téléphone d'une main et l'autre sur le guidon...pourquoi y avoir droit en vélo alors quand voiture c'est interdit...et j'en passe. La vie avec les vélos sur belle île est un danger de tout les instants.
La dorsale est dangereuse avec une circulation rapide des voitures.
Il serait souhaitable d’avoir une vraie piste cyclable sur l’axe locmaria Sauzon.le parking en ville des vélos serait à améliorer.
Si les cyclistes respectaient les autres usagers cela aiderait
Alors que la commune dispose d'un environnement favorable au
partage de la route avec les vélos, elle ne met rien en œuvre. Aucune facilité pour les piétons et les vélos. Sauzon royaume des véhicules gros et puants
Les voitures garées sur le quai, en principe interdit, ne sont jamais verbalisées
Arrêtez de goudronner les voies cyclables, sinon elles sont envahies par les voitures
Besoin d'avoir un service d'entretien et faire un marquage au sol
Séné
Aménagements cyclables d'un autre temps et peu entretenus en particuliers sur la zone du Poulfanc, très dangereuse et avec des règles trop disparates.
Usage du vélo très agréable. Le choix pour ma retraite d’une résidence dans cette ville a été l’infrastructure importante et de qualité dans un environnement paysagé reposant
Il faudrait généraliser la priorité aux vélos dans tous les rond-point
A Séné, on est bien à vélo.
Compléter le carrefour de la route de Nantes au Poulfanc pour les vélos.
Les chicanes de sécurité sur les pistes cyclables sont impraticables pour les vėlo cargos
Il y a beaucoup d'amélioration
Beaucoup d'efforts sont fait par la commune
Ville qui fait de gros efforts pour les vélos malgré les contraintes d espace, de circulation et les incivilités
Un super réseau de vélo promenade. En revanche, des progrès à faire sur les voies cyclables en déplacement urbain , notamment vers Vannes : pb de voies sécurisées, éclairage, connexions avec les autres voies cyclables locales...
Certaines pistes ou chemins cyclables sont autorisés dans un sens et pas dans l'autre! sans doute un oubli de la commune?
Certains endroits sont TRÈS dangereux, chemin rue de la croix neuve par exemple.....pour y descendre, traverser la route en ciontrebas, surtout pour les enfants. Endroit à aménager ou à interdir.
On se sent moyennement en sécurité pour venir sur Sene en passant par plescop car il y a 2 gros ronds points à passer..
Comment retrouver l itinéraire le plus sécurité pour s y rendre ?
globalement, les itinéraires vélo sur la commune de Séné sont mal pensés. Les pistes sont interrompues, elles passent constamment d'un côté à l'autre du boulevard (exemple Route de Nantes), les itinéraires vélos obligatoires sont souvent beaucoup plus longs et difficiles que l'itinéraires pour les automobiles (rue du Gouavert, route de Nantes pour rejoindre Theix)...
manque piste cyclable sécurisée au poulfanc (du poulfanc à theix)
Se mettre au rond point hollandais
Pistes cyclables agréables et bien "reseautees". Manque d entretien à plusieurs endroits limitant le passage ou panneaux dégradés
Meilleure signalisation des pistes cyclables parfois peu visible comme rue de bel air
Faire campagne et signalétique avec les automobilistes et les piétons Share the road
- Améliorer la sécurité des cyclistes route de Nantes et dans la zone du Poulfanc
- Mise en place de rond-points "à la hollandaise" (rond point de Kerfontaine, le Poulfanc, Cantizac)
- Beaucoup de "seuils" empêchent la bonne continuité des pistes cyclables (notamment rond-point de Balgan / carrefour du collège Cousteau
Aménagements sécurisés vers la zone d'Atlantheix
Réseau cyclable déséquilibré et organisation spaciale de la commune éclatée donc peu d'usagers du vélo au quotidien.
Rejoindre le quartier de Montsarrac à vélo (ou en roller) est ultra dangereux il faut partager une route à virages avec des véhicules roulant à 80 km/h (et plus) !
Je voudrais souligner le gros effort de la commune pour faciliter l'usage du vélo ces dernières années
Le plus important est de créer des vraies pistes cyclables. Les cyclistes sont toujours les vilains « canards » sur la route comme sur les chemins communs aux piétons.
les vélos ne respectent pas tous l’interdiction des sentiers côtiers.
une piste cyclable doit être exclusivement réservée aux vélos et surtout pas partagée avec des bus.....!!!!
Il me semble urgent d'harmoniser les aménagements (rond-point à la hollandaise, priorités), pour faciliter le respect par chacun et surtout, cesser les pistes cyclables à double sens du même côté de la route. A chaque intersection, c'est une mise en danger de tous.
Merci
Séné a un bon réseau de chemins cyclables qu'il faut bien entretenir.
Rouler à vélo est très agréable à Séné, et la commune est à l'écoute des usagers. En conséquence la pratique s'étend de plus en plus à toutes les tranches d'âge et tous types de vélo (musculaires, VAE, long tails, etc.)
Le réseau est assez complet le travail à venir doit se faire sur des axes communautaires où les décisions sont plus longues à prendre et valider
partager la route avec les trottinettes et velos!
Des efforts importants sont réalisés à Séné depuis près de 15 ans. Les améliorations sont régulières ainsi que l'entretien.
Entretenir plus fréquemment la piste cyclable de l'hippodrome
Une séparation plus marquée entre les pistes cyclables et la route pour les véhicules motorisés.
Bien qu'on le répète à l'envi, les panneaux de signalisation pour vélo sont à 3m de haut et ne sont pas vus par les cyclistes , et donc pas respectés non plus !!!
Ajuster les actions de la mairie à hauteur de ce qui est affiché
La pratique du vélo constitue un réel plaisir quand les conditions de déplacement sont favorables.
L'évolution sera assujettie à une réduction automobile dans les zones urbaines.
rien de fait pour faciliter la pratique sportive et tout pour boboland
établir une règle d'usage pour les espaces partagés avec les piétons comme circuler et marcher à droite.
ne pas utiliser tout le largeur de l'espace.....
Les pistes cyclable de Séné sont adaptées aux piétons avec enfants et avec des animaux, et aux coreurs à pieds. Difficile aux cycliste de circuler à certaines heures d'affluence des piètons.
bravo pour les doubles sens vélos dans les sens interdit auto
Les chicanes pour les vélos ou remorques adaptés pour le handicap posent problème
une commune avec beaucoup de chemins, mais hélas impraticables une bonne partie de l'année par manque d'entretien!
De trop nombreux cyclistes circulent sur la route alors qu'il existe une piste cyclable à proximité.
La commune devrait davantage inciter à leur emploi.
Les voies cyclables dans les chemins, en nature, sont très agréables et sécurisés.
Par contre, sur la route qui mène à Vannes (que j'utilise tous les jours pour me rendre au travail), la bande cyclable ne sépare pas assez les cyclistes des voitures, qui roulent encore beaucoup trop vite. On ne s'y sent pas en sécurité.
Non
Les autorisation ou interdiction du vėlo sur les sentiers cõtiers ne sont pas lisibles
Sécuriser l'axe Le port Vannes / Séné Bourg et disposer la piste cyclable sur un seul coté de la route
Séné est une ville remarquable pour les cyclistes
Vitesse excessive des véhicules motorisés
Favoriser la cohabitation pieton-vélo, vélo-voiture sans que cela se fasse au détriment de la voiture, du cycliste et du piéton. Et que chacun respecte les règles, surtout à vélo car cela ne nous rend pas service.
Dans cette commune de Séné, on coche les cases mais on ne se préoccupe pas de l'usage. Les voies sont dites cyclables alors qu'elles ne sont pas entretenues, marquées. Dans certaines, on est même dans la boue.
juste un point noir la liaison Theix Sene sur la route de Nantes - tres fréquentée et pas ammenagée
Certaines zones ne sont pas accessible en vélo : Carrefour Market entre autre
Sur les grands axes, les pistes cyclables devraient être protégées par des barrières comme cela se fait beaucoup.Les enfants ne peuvent emprunter les pistes cyclables pour aller dans le centre-ville, ou sur Vannes, car en insécurité totale.Les véhicules roulent trop vite.( Kerhuillieu, Cantizac)
Il y a encore des trous de pistes cyclables. Entre l'Intermarché et l'entrée de Vannes. D'autant plus que quand la circulation n'est pas saturée, la vitesse est excessive avant la place Gisèle Halimi. Et, après... Ça repart.
Pour aller à Leroy Merlin, il il y a un trou de piste cyclable très dangereux.
Il faut continuer à mettre en autonomie les pistes cyclables, notamment l axe séné,vannes pour une meilleure sécurité surtout pour les enfants. Et aussi l axe séné, montsarac le passeur à sécurisé éventuellement par un chaussidoux ou autres balisages.
Merci pour toutes ces améliorations! Beaucoup de pédagogie (notamment auprès des automobilistes) est encore nécessaire. Bien trop souvent, les bandes cyclables sont considérées comme du parking pour les utilitaires et camions…
Les voie cyclables sont des voies pour les piétons, enfants et animaux domestiques. Certains passages sont très dangereux. Barrières en travers des voies, revêtements glissants en sable et bois humide glissants. 2 exemples d’accidents grave avec hospitalisations longues dans mon entourage.
Il faut éclairer la piste cyclable la en soirée sur tout en hiver
Assurer la continuité des pistes et circuits vélo
Aucun question n'est posée sur le comportement des autres vélos. Étrange...
Trop de vélos (de route des locaux, ou bien vtc des touristes) roulent sur la route alors que la piste cyclable existe, parfois juste à côté. Défaut d'information ?
De plus, parfois les cyclistes ont une conduite dangereuse, se croyant toujours prioritaires (traversée passage piétons sans s'arrêter ni descendre de vélo qd nécessaire, ou dans les ronds points).
De même, certains automobilistes gèrent mal la cohabitation avec les cyclistes dans les carrefours et ronds points, ou encore aux feux tricolores.
Le mélange pistes cyclables et pistes piétons est une erreur ! Et rejoindre certaines communes, Theix par exemple, ou la zone du Prat, est tout simplement suicidaire !
L'entretien des pistes cyclables, à certains endroits, de Séné bourg en direction du Poulfanc notamment au rond point de l'hippodrome, limite dangereux. Merci.
certains vélos cargo sont larges, certaines portions de piste cyclables sont dangereuses quand les vélos se croisent, et surtout lorsque la végétation prend de la place. Ceci oblige le cycliste à faire des écarts vers le centre de piste.
Manque d'entretien des pistes cyclables non bitumées (très boueuses en hiver et nids de poule). Manque de stationnement pour les vélos à proximité des plages et Manque d'indication de direction. Toutefois beaucoup de sentiers vélos agréables en été
Des pistes cyclables, c'est très bien... bien entretenus... c'est encore mieux !
Il reste des efforts à faire sur les connexions aux communes limitrophes (zone du Prat et vers Theix). Plusieurs ronds-points et croisements ne n'assurent pas la continuité de la piste cyclable
Les pistes ne sont pas toujours utilisées par les vélos alors qu'elles existent, les cyclistes se mettent en danger parfois.
Améliorer la sécurité des trajets du bourg vers les plages, en particulier vers Moustérian et la pointe du Bile, avec des itinéraires cyclables continus, bien lisibles. Transformer les ronds-points classiques en ronds-points hollandais.
Un bon réseau cyclable, construit sur une base de chemin d'exploitation. Certains revêtement mériteraient d'être repris pour gagner en confort d'usage.
manque une piste cyclable au poulfanc devant la station Total
Les itinéraires sont plus adaptés au vélo loisir/tourisme qu'aux utilisateurs quotidiens (vélo travail). Les portions entre les communes sur les zone à 70km/h sont très peu adapté aux vélos ce qui entraine parfois des incompréhensions des voitures quant à la présence de vélo sur ces tronçons. La traversée à vélo n'est pas agréable
Faire une piste cyclable sécurisée entre le rond point du Purgatoire et Montsarrac.
Contrôler la vitesse des véhicules motorisés dans la zone partagée du Bourg
Séné est une ville qui a un réseau de sentiers d’exploitation accessible au vélo hors du commun , je déplore que les touristes ne soient pas plus incités à emprunter ce réseau de sentiers s’ils souhaitent pédaler sans aucun risques. Essayer de mélanger vélos et autos sur les routes c’est l’avenir mais pour les familles et les estivants je pense que les panneaux indicateurs ne sont pas assez simples et pas assez voyants pour préférer ces sentiers d’exploitations car il y a encore beaucoup d’autos dangereuses sur les routes et très peu de présence policière. Pour la sécurité des grand axes et la facilité des connexions avec les autres communes , il faudrait des moyens considérables pour les améliorer pour les vélos .
la commune de Séné a déjà fait beaucoup pour l'utilisation des vélos sur la commune et les environs. on se sent en sécurité avec les petits enfants sur ces chemins
Je circule principalement au niveau du Poulfanc et c’est une catastrophe : pistes défoncées, qui s’arrêtent net etc.
Zone du poulfanc pas suffisamment accessible en vélo
Et dommage que très peu de sentiers cotiers soient accessibles en vélo
Ma commune oeuvre énormément pour l'usage du vélo en proposant un nombre très important de pistes cyclables sécurisés
Séné est très agréable pour les cyclistes mais dès que l’on va à Vannes en vélo c’est compli
Le Sourn
Aucun effort de fait. Pas de pistes cyclables sauf pour la pratique loisirs. Pas de stationnement vélo : centre médical, salle polyvalente, zone commerciale, etc.
Sulniac
l'usage du vélo dans cette commune est très bien mais rejoindre une autre commune est très compliqué. Peu de pistes cyclables ou entre coupé avec beaucoup de risque pour les enfants.
La piste cyclable ne devrait pas être sur la route.
Dans l’idéal permettre de communiquer entre ville : bourg de sulniac/Govello, sur des pistes cyclables sécurisées, qui permettent d’éviter les chauffars qui roulent à 100klm/h
À titre d’exemple, Goverllo/Theix est très bien desservi en velo
Petite commune donc tout tres accessible. L'usage des chaussées type "chaucidoux" est néanmoins méconnu du 80% des automobilistes. Les respect de la limitation à 30 ainsi que la priorité aux cyclistes y est rarement respecté
Quand la priorité sera toujours le bourg ! Les lieux- dit seront toujours délaissé ,ça fait 40 ans que ça dure. Et si vous voulez mourir jeune vous emprunter les routes communales.
En ce qui me concerne, il y a le problème de la sécurisation des routes pour faire Sulniac - Vannes . Le matin, à part prendre des chemins c'est compliqué d'être en sécurité vu la circulation.
Rien n'est fait dans ma commune manque de moyen .ma commune est tres dynamique ne manque rien ....sauve les pistes cyclables
Il y a beaucoup trop de vélos, ça ralentis les voitures. Arrêtons d'encourager les gens à faire du vélo et de dépenser de l'argent à faire des aménagements inutiles. Mieux vaut rénover les routes pour qu'il soit plus agréable de circuler en voiture.
Surzur
Il manque un accès direct aux pistes cyclables du réseau de Sarzeau.
Continuez comme cela !
Nettoyage des gr direction Ambon
ce qui manque le plus c'est les inter-liaison entre commune du sud Morbihan.de Surzur , aller travailler a vannes ou aller à la plage est très dangereux
Sur les quelques pistes cyclables il faudrait retirer les barrières notamment pour les remorques de velo ou velo cargo... impossible a manœuvrer et donc obligé a prendre la route...
Finir le tour de ville serait une chose vraiment utile pour faire un déplacement complet. À l’heure actuelle on est obligé de reprendre la route départementale sur 400 m.
On peut encore améliorer
Je me suis inscrit à une commission circulation et je n'ai jamais eu de réponse.
La piste cyclable de la rue principale n'est pas du tout adaptée au cyclo sportif.
Cas typique de « fausse cyclablisation » où ils se sont contentés de transformer des trottoirs en bandes cyclables qui sont interrompues par les accès privés, des changements de bords incessants et une cohabitation avec les piétons. Hypocrisie totale et dangerosité avérée.
De gros efforts ont été réalisés pour la liaison Surzur Ambon mais aussi Surzur le tour du parc - Penvins même si là c'est moins "safe"
Aller de Penvins à Sarzeau oblige à emprunter une départementale étroite, très chargée en été et terriblement dangereuse. Quant à Surzur, piste dangereuse, "céder le passage" à chaque carrefour, et chicane autour des abri-bus et nombreux piétons ou voitures stationnent sur la piste.
Pas d'amelioration depuis au moins 2 ans
Sécuriser les routes départementales reliant les hameaux au centre ville pour faciliter l’usage du vélo.
Manque d'entretien des pistes cyclables (par ex. sur la rue Anne de Bretagne devant l'Intermarché), pas de réfection du marquage au sol (pictogramme cycliste) ni de cohérence dans le marquage (à certaines intersections damier noir et vert et à d'autres pictogramme cycliste + 2 chevrons)
Déplacement des cyclistes sur les trottoir le long de la rue des sports alors que les maintenir sur la chaussée en la transformant en zone limitée à 20 km/h.
Un seul policier municipal pour faire respecter les prescriptions du code de la route.
Bandes cyclables inadaptées et surtout utilisées par les piètons , les chiens, les poussettes, les poubelles, les voitures sortant en marche arrière, les camionettes
très dangereuses pour les cyclistes or Surzur est presque incontournable pour les cyclistes qui veulent sortir de la presqu'ile
Le Qualificatif "piste cyclable" devrait être interdit dans cette commune
On en parle beaucoup et les seules actions sont de mettre des logos velo sur les trottoirs ou de créer des pistes cyclables sur des trottoirs en changeant de côté tous les 100m, bilan les velos continuent de rouler sur la route car les pistes cyclables ne sont pas adaptées et pratiques.
Limiter la vitesse à 50 km/h sur routes axes liaisons itinéraires entre communes et 30 km/h en ville.
Solution pour traversée D20 en toute sécurité hauteur ferme de Trely en raccord avec V45 vers Ambon.
Dans le bourg avec l'église ce n'est pas facile a circulé en vélo notamment avec des jeunes enfants. Le reste de la commune est bien aménagé
Plus de pistes cyclables dans le centre et attention aux intersections (pistes cyclables qui s’arrêtent avant)
Avoir plus de pistes cyclables sécurisées pour circuler en famille avec des enfants en bas âge en toute sécurité. Axé Surzur le tour du parc dans passer par la départementale.
Il faut vraiment faire quelque chose sur le fait que les gens roulent très très vite en voiture
Faire des pistes cyclables sur les grands axes vers les autres villes (vers theix et la trinité surzur notamment )
Il manque des connexions sécurisés vers les communes littoral. Tour du parc, Sarzeau
Taupont
Pas de pistes cyclables car en zone rurale, mais aucun entretien de chemins ruraux permettant une pratique douce du vélo sans risque de chute
Theix-Noyalo
Les voies vertes réalisées en parallèle des routes communales sont impraticables même pour les piétons quelques mois après leur réalisation. Privilégier des voies enrobés qui dureront des décennies comme la seule piste cyclable de la ville (entre le centre et le rond point du bateau). Plus écologique et plus économique sur le long terme et réellement utile pour tous. Besoin d'une connexion entre Vannes et la presqu'île sans passer par le centre de Theix
plus de piste cyclables pour rejoindre les différents quartiers/hameaux de la commune
Il est très dangereux de rejoindre Vannes en vélo (secteur Talhouët jusqu’à la zone du Prat).
J’habite noyalo et pour aller directement en vélo au bourg de theix c’est très dangereux
Les pistes cyclables sont inexistantes par endroits ou alors il faut passer par une vague piste à travers champs qui double le trajet idem pour aller à vannes de noyalo: petite piste cyclable sur la départementale pas protégée
Les véhicules nous frol
Comment se fait il que des routes très larges ne soient pas aménagées avec des pistes cyclables alors qu'une commune limitrophe ait beaucoup de pistes cyclables.
Route très dangereuse entre theix et Noyalo
Le revêtement de certaines pistes pourrait être mieux entretenu: racines et pistes gravillonnées dangereuses pour la stabilité.
Pas de piste cyclable entre Theix et Noyalo d’un bout à l’autre : bien regret
Étendre une liaison Bourg Noyalo - Bourg Theix avec piste cyclable aménagée.
Il manque parfois des liaisons sécurisées entre certaines communes. Parfois il manque quelques centaines de mètres pour rester sur un itinéraire sécurisé. Je pense que les communes devraient se concerter pour relier les itinéraires cyclables.
Sur le nord de la commune les piste cyclables ne sont praticables qu’aux beaux jours quand elle existent
Permettre de rejoindre la ville de Vannes en toute sécurité est urgent. Pour l’instant je suis en danger tous les matins quand je débouche sur la route de Nantes à Saint Laurent.
La rue des Lavandières nouvellement refaite pour rejoindre le Landy relègue le vélo au trottoir. Il me semble pourtant important de séparer la voie cyclable de celle des piétons. Que dire de la voie cyclable sur une partie de la rue Er Lann donnée pour obligatoire par des panneaux et pourtant non entretenue (énormes racines) et qui ne parcourt qu’une petite partie de l’axe.
Il manque une piste cyclable interrompue entre Theix-Noyalo et la gare de Vannes
Oui, il est temps de finir la piste cyclable entre vannes et Theix-Noyalo.
Il serait nécessaire d'avoir une meilleure continuité ded pistes cyclables. Actuellement seulement des petits bouts non reliés
Relier Poteau Rouge jusqu'au lieu dit St Léonard
Pouvoir traverser la grande route ou se trouve le restaurant Léonard pour rattraper la piste cyclable
La piste cyclable entre Vannes et Atlantheix n'est interrompue. Il faudrait la prolonger jusqu'à la zone commerciale. Les voitures poulet à plus de 70km sur cette portion...
Des racines commencent à détériorer les pistes
Les infrastructures me semblent plus viser l'usage ponctuel et surtout touristique que les usages régulier type velotaf
Problèmes notables:
-La bande cyclo/piéton qui va du super U au Rd Point de Since est impraticable pour un cycliste (peu d'entretien, voirie dégradée, stop a chaque intersection, présence de chien sans laisse, de familles... )
-Le rond point de Since est difficilement utilisable pour un cycliste sans danger
-La route de poteau rouge contient des chicanes problématiques pour les cylos (impossibilité des automobilistes de doubler donc ils klaxonnent/forcent le passage)
-La rue de ker anna est dangereuse en vélo a cause de chicanes empiétant sur le chaucidou, obligeant les automobilistes a se rabattre sur les voix cyclables
-Rd Point de Saint Leonard extrêmement dangereux en vélo
-Liaison entre le rd point de st Leonard et Vanne dangeureuse : piste cyclable unilatérale, necessitant une traversée de route dangereuse, pour accéder a cette piste mal entretenue pas assez large, et rendue dangereuse par les différences de revêtements et la pente
Le Tour-du-Parc
Nous habitons une petite commune et donc nous sommes globalement satisfaits. Nos remarques sont surtout pour aller en vélo de notre commune vers d'autres communes. Il existe des tronçons de pistes cyclades mais outre le fait qu'ils ne sont pas continus, ils sont réservés au tourisme, pas pour faire des trajets pour le travail (car ils rallongent beaucoup le trajet)
Le danger de la circulation en vélo est supérieure dans les liaisons inter-villes (circulation très rapide des voitures) que dans la commune elle même qui est de taille modeste. 1400 habitants.
Rien n'est fait pour le développer malgré le tourisme .Difficile de faire du vélotaf
Trédion
Rouler sur la commune est faisable mais on se fait tout de même frôler par les voitures sur le plus grand axe qui traverse la commune car pas de piste cyclable. Impossible de rejoindre en sécurité les communes voisines en l'absence de voies cyclables dédiées et en raison du comportement des conducteurs motorisés.
Treffléan
Entretenir les chemins creux et voiries en cailloux souvent inutilisables car défoncés par les tracteurs. Flecher des itinéraires vélo. Créer des bandes cyclables le long des axes vers les communes voisines.
Avoir de vrai piste cyclable et non des zone cyclable pour VTT
L évaluation de la fréquentation des vélos au sein de la commune est impossible étant donné que les résidents ne peuvent utiliser leur vélo actuellement même si ils le veulent du fait de la dangerosité des voiries
La Trinité-sur-Mer
trafic saisonnier important: c'est le 92 en periode de congés avec les mauvaises habitudes
Ne pas oublier la différence entre se promener et aller travailler à vélo.
Belles améliorations et prise en compte des mon douces . À poursuivre.
Le gros problème est le non respect des réglementations par les différents usagers (piétons, cyclistes, automobilistes). Les stops brûlés, les cédés le passage peu respectés, les priorités " grillées" les passages protégés utilisés par les cyclistes sans mettre le pied à terre, les vitesses des cyclistes et voitures souvent excessives. Les vélos électriques conduits parfois par des personnes qui ont perdus l'habitude de la conduite du vélo, dangereux. C'est un peu la jungle comme dans les grandes villes. La commune est d'ailleurs en période de vacances fréquentée par des citadins et c'est souvent là que cela dégénère. Les communes ne peuvent pas grand chose pour améliorer cela, à part faire un matraquage de communication. La gendarmerie a d'autres choses à faire ... Malheureusement !!!
Pas de cohérence dans la continuité des pistes cycl
Priorité vélo sur les voi
L’argument donné par ma commune pour sa faible mobilisation à la priorité vélo est qu’elle est une commune de vieux. Faux problème, j’ai 64 ans et se déplacer en vélo est un acte politique, comme le tout voiture en est un autre. La majeure partie des Trinitains que je connais est capable de se déplacer à vélo, c’est juste une question de volonté et de courage ! Les Trinitains l’ont bien quand il s’agit de monter sur leurs bateaux !
Il faudrait une piste cyclable pour aller à Auray.
Le système de route partagée vélos, piétons et cyclistes est dangereux pour tous. Plus de vraies pistes cyclables sécurisées.
Le tout nouveau parcours au niveau du grand parking de La Grassenne est très accidentigene
Un bordel
Ça s’améliore mais il y a encore des choses à faire pour que ça soit parfait!
Réduire les stationnements en centre ville
Développer les itinéraires cyclables.
Développer les pks à vélos
Je tiens à féliciter la ville pour tout les aménagements créer pour le bien-être de tous .Le chemin du cimetière pour allez place de voulien est pas pratique , il serait bien d’envisager autre chose que les cailloux , en poussette canne pas évident et en vélo je trouve cela dange
De gros efforts faits par la municipalité.
Les automobilistes sont de plus en plus respectueux des vélos (et aussi des piétons)
Des réunions sont proposées mais la mairie a déjà décidée les travaux de circulation
L’axe La Trinité - Locmariaquer est une voie rapide dangereuse pour les vélos.
La circulation sur la côte est super sinon.
Infrastructures vélo pensées et intégrées dans les chantiers récents et en cours. Ca va dans le bon sens ! Il reste maintenant à finir de mailler tous les "petits" morceaux qui ont été mis en œuvre, si possible avec de vraies bandes cyclables et pas avec des coups de pinceaux sur la chaussée
De gros progrès pour les pistes cyclables sur le port en 2025.
Reste la liaison avec les autres communes ( sauf Carnac , même si la piste devient trop étroite à partir du men du- pietons , joggers, cyclistes, pêcheurs se concentrent sur moins de deux mètres de largeur)
la commune fait des efforts pour la pratique du vélo mais elle y est bien obligé au regard du nombre croissant d'habitants et de touristes utilisant la bicyclette pour se déplacer. Mais si les plans de circulation sont réalisés après concertation (cyclistes, automobilistes et commerçants), l'avis des utilisateurs réguliers de vélo n'est pas suivi. (cf aménagement du cours des quais avec un nombre "phénoménal" de conflits "vélo/auto/ piétons" sur 500 m pour passer au plus près des commerces).
Le pont de Kerisper est toujours très dangereux à emprunter (le département "propriétaire du pont" ne veut rien entendre. L'amélioration de la circulation vers Carnac par le Men Dû serait à poursuivre après le Poulbert : piste pas large, présence de piétons et difficultés de circulation en limite de communes avec Carnac . Dans cette partie il faudrait ne conserver que la partie stationnement en épi pour les voitures et aménager la traversée de la route pour continuer vers Carnac.
Les modifications récentes de la circulation sur la façade portuaire ont dégradé la sécurité de circulation à vélo en créant des traversées de rond point, des pistes qui se trouvent face à un pylone!, des détournements où le vélo ne sait pas par quel chemin passer : soit à contre sens soit en espace partagé avec les piétons mais rien est indiqué zone nord du port. Par ailleurs la piste à la sortie de La Trinité vers Carnac n'est pas dédiée aux vélos et en plus d'être bidirectionnelle sur une largeur réduite, est très fréquentées par les promeneurs.
Pas de plan vélo. Autant de places de parkings voitures que d'habitants. Un saupoudrage pour le vélo,histoire de. On se croirait dans les années 80 alors que c'est une ville très touristique et qui effectue des travaux sans tenir compte du déplacement à vélo.
Aucune cohérence dans les projets et mises en œuvre des pistes cyclables. Aucune continuité des pistes cyclables… aucune continuité… Pas assez de ´entretien….. = BRICOLAGE
L'été c'est infernal et les voitures ne font pas attention aux vélos
Il y a suffisamment de voie bien sécurisées réservées au vélo. Ce n'est pas la peine d'en ajouter.
Usage du vélo dans la Trinite est extrêmement compliqué pour des enfants et très peu logique
Des efforts de la part de la ville réalisés mais inconstants dans leurs qualités.
Les aménagements cyclables n’étaient pas jusqu’à présent conçus par des connaisseurs et des pratiquants du velo ( ronds points !!!) ça a l’air de s’améliorer…
Des progrès à noter, mais qui devraient être étendus aux ronds-points. Itinéraires compliqués sur le port.
des progres notes
Il faut continuer à aménager la commune de pistes cyclables
La Trinité-Surzur
L'usage du vélo n'est pas du tout considéré dans la commune
Je circule principalement sur les routes de campagnes entre les villages (16km) et parfois je ne me sens pas en sécurité. Il est important de faire des axes vélos entre les villages en campagne.
Poivoir etre connecté aux communes de surzur et theix
Aucune liaison avec les autres communes environnantes : c’est là le plus gros problème.
Vannes
La ville reste d'un niveau moyennement accueillant pour les vélos. Des efforts très appréciable ont été fait mais il reste du chemin. Investisosnt encore dans le vélo!
La ville de Vannes fait très peu d'effort en faveur du vélo, il s'agit uniquement d'apparat mais les difficultés restent puisque rien est fait pour civiliser l'automobile
La ville mène ou a mené des actions (avec l’aide de l’état) pour le vélo. Mais cela ne sera efficace qu’au moment où elle adoptera une politique de mobilité qui restreint fortement la place de la voiture en ville (parking - transport collectif - éducation et sécurisation des déplacements des enfants et des personnes à mobilité réduite…)
l'usage du velo s'ameliore tres lentement en ville mais des que l'on quitte la ville le danger plane ,
les feux clignotant en campagne n'aurait pas du etre interdit
Beaucoup de retard sur le réseau cyclable
Ne pas mettre de végétation haute aux abords des ronds-points et des carrefours masquant les cyclistes empruntant les pistes cyclables, et éclairer correctement ces lieux de croisement.
De gros efforts de fait mais les pistes mixtes piétons cyclistes ne sont pas du tout adaptées . La différence de vitesse entre un piéton et un cycliste rend cette cohabitation problématique, le moindre écart entre la bande piéton et la bande cyclable est c’est un accident .
Des pistes cyclables ayant un lampadaire en son centre !
Une éducation des nouveaux venus au vélo/trottinette reste une priorité nationale, un cycliste n’est pas exempté du respect des autres usagers ni du code de la route.
L’interdiction de circuler dans le marché n’est que rarement respectée et en plus c’est souvent le fautif qui enguirlande le chaland.
La déclinaison du rond-point hollandais par la ville de Vannes est dangereuse, demi rond-point pour la plupart.
Le plus tout de même est d’avoir marqué ces passages de pistes sur les ronds points en revêtement rouge.
La ville et l’agglomération sont en cours de travaux pour améliorer la sécurité des utilisateurs cyclistes et trottinettes, un réseau inter communes est en cours de déploiement.
Avoir davantage de pistes cyclables et de manière sécurisé
Mieux indiquer les pistes syclables a emprunter
Je pense q il faudrait obliger le port du casque plutôt que des règles a la c** comme l interdiction du feu clignotant a l arrière du vélo.
J ai passé mon code de la route il y a 20 ans j ose espérer que maintenant il y a des questions vélos.
Je circule beaucoup en vélo et c est relativement dangereux. Il faut être extrêmement vigilant au quotidien. Je choisis mes routes. J évites au maximum les routes a +50km.h.
Le pire reste les ronds points. Je ne fais jamais confiance en une voiture qui ralentit.
Il arrive également des situations où je ne sais absolument pas quoi faire en tant que vélo. Et j avoue que je le fais souvent au feeling. Il serait intéressant d avoir une plateforme qui permette de solutionner des questions que l on S pose.
Des progrès notables, mais des infrastructures qui restent insuffisantes pour un usage pleinement sécurisé du vélo.
Pas suffisamment de pistes cyclables sur des axes dangereux , ex: Pompidou.
Pas d'arceaux de stationnement fiables chez les grandes enseignes.
Manque de panneaux lumineux pour sensibiliser les automobiles à la prudence face à un cycliste qui n'est pas plus protégé qu'un piéton, principalement sur les rond-point où la priorité cycliste est très souvent bafouée.
Manque d'éclairage sur les pistes cyclables qui sont emprunter par les piétons, les joggeurs et les promeneurs de chiens.
le non respect par les véhicules motorisés des pistes cyclables, les 2 roues motorisés sur les stationnement vélo
Trop de discontinuités
Bien qu'encore trop mal respectés par les automobilistes, l'installation progressive de ronds points à la hollandaise est un grand pas en avant. Le danger reste omniprésent à cause de l'incivilité des automobilistes (non respect des priorités/feux/SAS vélos, vitesse excessive, dépassements à moins d'1m, etc.) malgré les efforts (parfois inefficaces) pour aménager un peu mieux une ville qui part de loin.
Les automobilistes doivent se rendre compte qu'ils ne sont pas seuls sur la route et ont besoin d'éducation
Des efforts depuis 2020 en revanche problèmes de continuité des pistes qui s'arrêtent brutalement. Problèmes de sécurité car mauvaise conception des pistes cyclables (largeur brutalement réduite, virages trop serrés...)
Les grands axes manquent de pistes cyclables.
Nécessité d'éclairer les pistes cyclables la nuit
Circuler à vélo devient trop dangereux et les bouchons occasionnés par les aménagements amateurs pour les cyclistes (ronds points hollandais, pistes mal adaptés) mal adaptés pour cette agglomération font en sorte que circuler à vélo est trop dangereux.
De plus l immobilier inachetable par les actifs obligé ceux ci à prendre leur vl personnels.
A mon sens il sera impossible d empêcher les vl dans le centre ville et l incompatibilité entre les différents moyens de locomotion empirera
Gros problème de stationnement sur la piste cyclable sur l’axe hyper U St Avé / gare (surtout avenue du 4 août, avenue Wilson). Je suis effarée du peu d’enfants qui viennent à l’école en vélo (école St Guen). Le quartier n’est vraiment pas adapté et sécurisé pour inciter les enfants à venir en vélo (j’accompagne mon fils qui vient à vélo, il a 7 ans). Un projet de liaison douce dans ce quartier avait été retenu dans le cadre du budget participatif 2023, il n’a jamais vu le jour. Prévoir des sensibilisations à proximité des écoles ? Des ateliers à l’école ? Distribution de kits de sécurité (gilet jaune, distribution accessoires réfléchissants vélo…) ? Il faut les sensibiliser dès le plus jeune âge, ils en parleront à la maison…
Le centre de Vannes n'est pas adapté aux cyclistes : Rue Thiers, Place Gambetta
Très dangereux et décourageant de rejoindre Vannes depuis St-Nolff Toulgrand) via la D775. Les autres itinéraires sont 2 à 3 fois plus longs.
quelques pistes cyclables toujours en "chantier" depuis l'après covid mais rien depuis.
La ville appartient toujours aux voitures. Et on le comprend, c'est une ville de vieux, riches qui n'ont jamais pratiqué le vélo.
Beaucoup d’efforts ont été faits mais encore trop de pistes qui s’arrêtent net, qui reprennent qq km plus loin, un coup à gauche, un coup à droite et en zone rurale y’a les bois avec pas mal de sentiers mais beaucoup de zones se partagent les voitures et camions dont certains chauffeurs jouent avec notre vie
Vannes est partie de loin, mais ratrappe son retard
Plus de continuité dans les postes cyclables ou aménagements car on peut de retrouver sur la même voie que les voitures
Pistes plus directes : trop de zig & zag inutiles voire dangereux
Amélioration de l'état des routes notamment sur les côtés (où passent les vélos)
Impossible de stationner à la gare de Vannes. Le local vélo abonné TER est complet, même pour les personnes ayant un accès, et les arceaux extérieurs sont complets aussi et pas sécurisés.
+ de stationnements = + de vélos pour remplacer les courts trajets en voiture.
En Bretagne on a BEAUCOUP de ronds points et les traverser à vélo c'est tjrs compliqué et dangeureux
Le vélo n'aura sa place à Vannes que quand la ville se sera dotée d'un vrai PDU, stratégique à long terme
D'importants efforts sont fait mais les incivilités demeurent (vitesse, usage du téléphone au volant) et les véhicules sont aussi toujours plus gros ce qui limitent les effets des efforts de la commune. Qui par ailleurs ne fait pas beaucoup de choix radicaux pour le vélo.
Il y a eu beaucoup d'évolution en deux ans mais il est toujours aussi risquer de circuler à vélo à Vannes, de par le manque d'aménagement et de risques identifiés et surtout du fait des comportements des conducteurs de véhicules motorisés. Ces derniers, depuis l'évolution des aménagements et certainement du fait de mauvais comportement de cyclistes, en veulent aux cyclistes. C'est dommage car la ville / agglo fait des efforts !
Centre ville impraticable : rue Thiers, Remparts, Boulevard de la Marne vers aire de covoiturage
Obligeant les cyclistes à de gros détours
Les choses s'améliorent en termes d'aménagements dédiés à la pratique du vélo au quotidien. Beaucoup reste à faire cependant au niveau de la densité des axes réservés et de leur mise en sécurité, en particulier là où les bandes ou les pistes cyclables rencontrent les axes empruntés par les véhicules motorisés. De l'avis des personnes, amis ou collègues, qui autour de moi ne pratiquent pas le vélo au quotidien la question de la sécurité apparait toujours comme principal frein, juste avant les conditions climatiques (ce second frein peut facilement être dépassé à l'échelle individuelle par un équipement de base et peu onéreux contrairement au premier).
Pistes cyclables très sales et donc crevaisons pour les vélos de route. Les pistes s'arrêtent d'un coup.
Pas satisfaisante en terme de km de piste, et pas assez sécurisé, mais des progrès réels sont en cours
Les conditions de circulation à vélo s’améliore, mais les vannetais restent très attachés à leurs voitures.
Il faut trouver les moyens de faire changer les hab
Des grands travaux en faveur des pistes cyclables, mais malheureusement pas toujours bien conçues. Bcp de piétons sur le réseau cyclable par manque de trottoir ou d'une démarcation nette
Cela fait des années que je pédale à Vannes. Force est de constater que les choses évoluent très lentement : peu d'aménagement nouveaux réalisés, peu de modification de l'existant (ou si réalisé, mal pensé), des points noirs toujours présents... Pas facile tous les jours. Vannes, une ville qui ne bouge pas aussi sur cette thématique.
Retard très important qui n'est pas rattrapé.
Il y a des efforts de fait de la part de la commune mais il y a encore beaucoup d'axes assez dangereux.
Il y a une volonté de faire mais le resultat est largement insuffisant notamment en centre ville...pistes sous-dimensionnées, non protegees, trop de pietons sur les pistes, trop grande vitesse de
certains velos et trottinettes, pas de continuité...on est encore loin des pistes allemandes ou hollandaises !!!
Améliorations importantes depuis quelques années des pistes et voies cyclables de la ville. Gros efforts de la part de la ville de Vannes.
Les conducteurs de véhicules à moteur dépassent souvent la limitation à 30, et essaient me déplacer même lorsque je roule à proche de 30km/hr .
Tous les jours je rencontre des véhicules stationnés sur les bandes cyclables, m'obligeant de m'insérer dans le trafic motorisé.
A quand le contrôle de ces effractions?
Mise en place d'aménagements favorables aux cyclistes mais pas de contrôle ou de pédagogie envers les automobilistes pour les faire respecter ce qui augmentent les conflits
On sent que la commune fait des efforts et est a l’écoute mais, pour l’aménagement de la ville , on partait de loin..
Piste cyclable à revoir et à sécuriser sur le quartier de Menimur
Rue Winston Churchill, limitée à 30 km/h, les voitures vont beaucoup plus vite que moi qui roule en vélo électrique à 25 km/h !
La ville de Vannes fait des efforts notables en matière de déplacements à vélo. Il est, pour ma part, de plus en plus aisé de circuler à vélo, toutefois il reste quelques points noirs mais certes difficile à aménager. Les automobilistes sont en majorité assez civiques et précautionneux.
Politique d'urbanisation à outrance avec beaucoup trop de véhicules et des illogismes dans le trajet des pistes cyclables
En amélioration
Je trouve dangereux les pistes cyclables qui s arrêtent brusquement
- la ville se transforme à vue d'œil pour sécuriser la pratique du vélo
- les élus comprennent mes demandes et maitrisent leurs dossiers sur le développement des aménagements
- pas assez de voies dédiées en site propre autour des lycées LESAGE et ST JOSEPH malgré un trafic voiture tres fort
Dangerosité de l'avenue du 4 août bande cyclable non respectée par automobilistes, vitesse non homogène, de 30 à 50 que personne ne respecte.
Informer les automobilistes que les rues à 30 à l'heure sont autorisées en contre-sens cyclable
Il y a beaucoup de travailleurs dans les zones commerciales mais très peu de piste cyclable. Perso j'habite pas loin de mon travail, je pourrais y aller en vélo mais j'ai trop peur de me faire écraser. En arrivant d'arradon pour aller travailler à Laroiseau je dois passer par dessus la voie express (déja il faut y survivre) et ensuite zigzaguer entre le voitures dans la bouchons ou alors faire un grand détour pour rester sur une piste cyclable tout du long mais là je perdrait un temps de dingue.
Les pistes sont difficilement pratiquantes pour les remorques à enfants/vélos cargos lorsqu’elles sont équipées de plots centraux (destinés à empêcher le passage des scooters ou des voitures?)
La municipalité fait des effort, mais il faudrait changer de braquet !
Dans quelques rues autour de chez nous, la piste cyclable est séparée de la voie motorisée mais seulement d'un côté : de l'autre, nous devons rouler sur le trottoir ou la voie motorisée : danger. Dans la zone commerciale du Prat les voies cyclables sont inexistantes, il n'y a aucune zone de stationnement vélo et les voitures et camion roulent vite. Souvent, la piste cyclable apparaît sur la route en plein milieu, et disparaît de la même manière, ce qui fait qu'on ne sait pas vraiment où et quand être sur cette piste ou sur la route.
L'état de certaines pistes cyclables laissent à désirer.
Certains itinéraires sont des gymkhanas et illisibles.
Il y a des ressauts à chaque traversée de route, c'est pénible.
Des efforts ont été entrepris mais il reste à éduquer les conducteurs routiers.
De gros progrès sont faits à Vannes pour la sécurité des cyclistes, l'agglo est sur la bonne voie, persévérez.
Tous mes encouragements.
A.Leray
Bon développement des voies cyclables ces dernières années, il manque encore des itinéraires sécurisés autours du centre historique (rue Thiers, Françis Decker, place Gambetta, rue du Port).
Il manque encore des pistes cyclables .
Les ronds points restent dangereux.
Manque de continuité entre les pistes cyclables.
Rouler a contre sens dans une rue à sens unique reste dangereux car les voitures sont surprises de voir des cyclistes à contre sens .
De plus le cycliste est coincé entre la ligne de voitures garées et les voitures qui viennent d en face .
communiquer (campagnes d'affichage) auprès des automobilistes sur l'utilisation des ronds points hollandais ainsi que sur la possibilité de tourner à droite aux feux rouge dans certains cas
Le stationnement sur la piste cyclable et les dépassements dans la rue jean gougaud sont dangereux
L’usage du vélo à Vannes est de plus en plus pratiqué une bonne chose, mais les automobilistes ont pas l’air de vouloir partager les routes. De plus, je trouve qu’il y a trop de personnes qui utilise la voiture pour des petits trajets à Vannes ce qui crée des embouteillages.
Développer l'accès cyclable vers l'est (Theix) et vers le nord (traversées des voies rapides).
Développer des solutions pour garer son vélo à l'abri du vol.
Le tracé des pistes cyclables est parfois alambiqué( une portion à droite puis à gauche) la non continuité des pistes cyclables est très mal signalée
La mise en place des carrefours Hollandais ne me paraît pas être une solution . C'est une gabegie financière
Je fais toujours le même trajet entre menimur et la gare (rue du 4 août). Ce trajet doit etre sécurisé, des bus y circulent très vite, les voitures coupent la route au vélo. Des voitures sont stationnées sur le côté, le vélo doit circuler entre le bus et des voitures...mon fils ne prendra jamais son vélo pour aller au collège Ndlm par ce chemin bien trop dangereux. Tous les soirs dans le sens gare vers menteur, j'ai peur qu un bus me renversé.
des progrès importants ont été faits à Vannes; des problèmes demeurent à l'extérieur de la ville. Les mentalité des autres usagers de la route changent mais beaucoup trop lengtement
Avenue du 4 août devant la boulangerie absolument gourmand au numéro 36 arrêt des clients sur la piste cyclable en particulier le dimanche matin.les samedis après-midi midi jour de match rugby avenue du 4 août carrément stationnement sur la piste cyclable pendant la durée du match sur 100 à 200 mètres
Je pense qu'il faudrait rajouter des pistes cyclables notamment aux abords des écoles car beaucoup de routes restent dangereuses et les voitures ne respectent pas les distances de sécurités lors des doublements
Nécessité d'améliorer la sécurité sur les ronds-points, la signalisation et de limiter au maximum les interruptions de poste cyclables.
Utilisation du vélo dangereux sur la rue Giraud
La circulation à vélo sur le boulevard de la paix est améliorable. Penser l'aménagement des voies vélo avec des cyclistes.
Les ronds points hollandais sont un vrai progrès. Rares automobilistes à ne pas les respecter
L'accès en vélo à la presqu'île de Conleau (plage, piscine d'eau de mer) n'est pas suffisamment sécurisé.
Évitez de faire des pistes le long des portières de voiture…
Sinon la ville est dans une super dynamique !! Contin
Sécuriser les voies vélos
Il y a des progrès, notamment autour de la gare avec les travaux en cours (bidir, passerelle avec rame). Mais dès que l'on atteint les carrefours d'un côté ou de l'autre, on retombe sur de simples bandes cyclables (sans protection contre).
De gros progrès par contre pour relier les communes autour (notamment Arradon et bientôt Plescop).
A l'opposé, la voie verte vers St Anne d'Auray est honteuse : barrières partout, stops au lieu de simple cédez-le-passage et surtout c'est incohérent car si on mets pied à terre, on est prioritaire car piéton sur passage piéton et surtout revêtement glissant même par beau temps et donc dangereux.
Trop de bandes cyclables et risque d’emportiérage imp
non
L'amélioration de la circulation à vélo est nette mais sur des secteurs moins opportuns :les rues qui permettent d'éviter les axes fréquentés par la voiture sont peu équipés ou peu sécurisants, ou peu cohérents pour plusieurs cyclistes. On a toujours l'impression d'imposer notre présence pour modifier les attitudes des conducteurs auto ou motos( la rue Thiers est oubliée pour les vélos pourquoi?) La question des mobilités douces est abordée quand les autres moyens sont saturés...
cela s'améliore mais il reste toujours à sécuriser les intersections et à assurer les continuités cyclables
Des efforts certains à continuer
C’est vraiment pas mal à Vannes mais on peut toujours faire mieux et éveiller nos concitoyens. Accompagner financièrement sans conditions les personnes souhaitant acquérir un vélo serait une bonne chose (que la démarche déjà existante soit simplifiiée et qu’on communique dessus?), développer un atelier de réparation cycliste permanent sur le port de Vannes, qui aurait aussi les moyens de créer des événements culturels autour de la thématique du vélo (films, théâtre, expositions photo, etc.)…? Il faut rendre ce sujet et cette pratique vivante, qu’elle puisse valoriser ses aspects fertiles et attrayants!
L'usage du vélo au quotidien est en plein boom, et tant mieux car on voit les investissements et les efforts de la ville dans ce domaine.
Continuer à développer les pistes cyclables. Les séparer des voies réservées aux voitures. Proposer des voies unilatérales pour vélo et non des voies bilatérales qui obligent les cyclistes à traverser pour changer de direction. Améliorer les marquages au sol (couleur différentes, marquages pour changer de voie par exemple). Développer les feux cyclistes permettant de partir avant les voitures et améliorer l’accès aux zones de lancement.
Améliorer la continuité des pistes/voies cyclables et améliorer la visualisation des vélos pour les voitures (notamment au abord des ronds points)
rendre la pratique plus sécurisé, augmenter les stationnements gratuits, surs (sans vol) et abrités des intempéries (le matériel vieilli vite et mal en hiver)
- Nécessité d'aménager la rue Thiers (au moins dans le sens de la montée)
- La piste cyclable en site propre est très sécurisante, mais le revêtement boulevard de la Résistance n'est pas confortable (beaucoup de raccords de bitume inconfortables + racines)
- Continuité en venant de Séné Rue du Général Baron Fabre sur une piste cyclable dédiée, on a le choix à Vannes entre une contre-allée / parking peu sécurisante ou une route très passante qu'il faut traverser. A revoir !
- Bravo pour la mise en place des ronds-points à la hollandaise, dont l'usage a été rapidement accepté
Usage encore à développer dans l'agglomération, notamment sur le trajet entre les différentes communes.
Certaines pistes sécurisées le long d'une départementale oblige le cycliste à céder le passage aux routes secondaires qui doivent elles-même céder le passage aux véhicules sur la départementale. C'est un non-sens et c'est clairement sur ces points là une priorisation à la voiture vis à vis du vélo. Il faudrait adapter ces carrefours pour que le véhicule de la route secondaire cède le passage à la voie cyclable tout comme il cèdera quelques mètres plus loin le passage aux véhicules sur la départementale.
Communiquer sur les modes de circulations rond point prioritaires vélo ( y compris aux vélo trottinette ) réglementer le port du casque
Autoriser les vélos a circuler en ville même à contresens comme fans certaine rue
Sur certains axes principaux, "Avenue de la Marne" "Blvd de la Paix" plusieurs ruptures de la voie cyclable rendent la circulation à vélo dangereuse. Les cyclistes ont des voies dédiées mais celles-ci ne sont pas continues. Le cycliste doit passer devant les voitures pour passer de la voie à droite pour se rendre à celle de gauche et ensuite revenir sur la voie motorisée à droite.
La différenciation entre la piste cyclable et la voie piétonne à hauteur du pont de Kerino n'est pas suffisamment visible. Il y a confusion.
A l'avenue Général Delestraint, les candélabres sont sur la voie piétonne. La voie piétonne est également trop proche de la voie motorisée. Par confort, les piétons ne déportent sur la voie cyclable, ceci créant une situation dangereuse.
Les plus gros inconvénients de la pratique du vélo à Vannes est la discontinuité des pistes cyclables et l'inexistence de pistes en centre ville .
Très dangereuse pour les enfants et manque de cohérence tant pour les cyclistes les piétons que les voitures…
Des travaux de nouvelles voies cyclables sont en cours. Bravo !
J'apprécie que la commune ait installé de nombreux rond-points où la priorité est donnée aux vélos
Le trajet en vélo entre le quartier St Patern et le port est difficile. Par le centre-ville il y a beaucoup de piétons et par les remparts c'est dangereux. Pour remonter vers Tohannic de la place des Lices c'est également compliqué. De plus en plus de voies sont aménagées autour de la ville.
La traversée des giratoires reste dangereuse
le développement est en bonne voie et doit continuer ..
Tout s'améliore tout doucement.merci a Vous.
Hervé Vannes
Sensibiliser les automobilistes aux droits des cyclistes, qu'on est vulnérables et que ce n'est pas parce qu'ils sont dans leur voiture qu'ils sont tous permis !
L'accès à l'agglomération vannetaise du côté ouest s'est beaucoup amélioré, par contre je considère l'accès du côté Est plutôt affligeant, entre Saint Léonard et le Poulfanc, et entre Bolhago et la sortie de la ville au delà de la nationale...
Des efforts non négligeables sont réalisés par la commune mais la conception de ces aménagements n'est parfois pas optimale pour l'utilisation du vélo.
Exemple : création d'une passerelle piéton/cycliste pour franchir la rocade mais il y a une sorte de dos d'âne en entrée et sortie de la passerelle
Les pistes cyclables ne sont pas toujours claires et se terminent subitement.
La rue Thiers reste un point noir sans piste cyclable
Les pistes cyclables ne sont parfois pas assez sécurisées (ex la nouvelle entre tunnel et Racker
Je pense qu'il serait bien que tous les automobilistes utilisés le vélo pendant une semaine pour leurs trajets quotidiens. Ils pourraient alors se rendre compte que des difficultés et avantages d'être à vélo, des contraintes, de la sensation et des dangers, etc. Peut-être qu'il y aurait davantage de tolérance et une prise de conscience.
Améliorer la rue Thiers
Beaucoup d’automobilistes se plaignent que la ville en fait trop pour les vélos alors que je trouve qu’il y a des améliorations à effectuer notamment j’aimerais ne pas avoir à réfléchir longtemps pour savoir par quel itinéraire passer en toute sécurité.
Les pistes cyclables sont bien trop étroites en centre ville
Pacifier l'hyper centre historique pour le rendre exclusivement piéton et cyclable avec des systèmes de cartes pour que seuls les habitants, livreurs et véhicules de secours puissent y accéder avec leurs véhicules motorisés. Déployer un système de carte représentant les pistes en sites propre du centre ville puis continuer de développer des continuités cyclables pour créer des sortes "d'axes express cyclables" permettant de traverser la ville du nord au sud ou d'est en ouest de manière rapide et sécurisée.
En dépit d'une communication démagogique sur le sujet, tout reste à faire
Même si des efforts ont été faits, on voit bien que la priorité reste à la voiture.
La ville de Vannes a fait de gros efforts en matière de stationnement au cours des 2 dernières années, et cela porte ses fruits. Elle amorce une politique en faveur du vélo, mais malheureusement du moment où cela ne dérange pas les autres usagers (voitures voire piéton). Il en résulte un réseau cycable discontinu, adapté aux possibilités du terrain et non pas aux usages réels. Le vélo n'est pas ailleurs pas rentré dans les moeurs des Vannetais : nombreux conflits d'usage avec les piétons qui considèrent les pistes cyclables comme des lieux de footing ou de promenade.
A Vannes c'estdu grand n'importe quoi pour le vélo y dangereux alors que sur la presqu'île de Rhuys c'est très bien
toujours une réticence de la ville à peindre la chaussée en rouge pour indiquer la traversée de cyclistes (réservé seulement au carrefour hollandais)
Il faudrait associer au compteur du nombre vélo/ jour des compteurs voiture pour qu'on constate le fossé entre l'usage de la voiture et du vélo sur vannes
Vive la ville tout à velo
Depuis plusieurs années, nous avons échoué à obtenir un abri destiné aux vélos desservant l'église que nous fréquentons. Mais nous avons bon espoir d'y parvenir enfin...
Porter plus attention aux continuités des parcours cyclistes qui se termine parfois abruptement.
Ne plus faire de piste le long des stationnement (portière de voitures)
La situation s’améliore, mais il y a encore beaucoup de zones où le stationnement des véhicules le long des pistes est dangereux et anxiogène, de même que les traversées de piste par les véhicules qui changent de direction.
Je trouve que ma ville fait des progrès pour faciliter la vie à vélo. Mais il y a encore du boulot afin que les pistes cyclables ne soient pas en tronçons et qu'elles soient bien signalisées pour le cycliste
Les progrès sont notoires et la volonté est affichée mais il reste des aménagements à mettre en œuvre, qui sont actuellement déjà programmés mais qui manquent encore de financement et de moyens humains. La communication pédagogique autour de l'usage du vélo au quotidien doit être développée notamment dans les lieux de travail (administrations, entreprises dans le cade de plans de déplacements).
Pas d'infrastructures dans la zone commerciale autour de la commune
Urgence de traiter les entrées de ville en provenance de Theix et saint nolff
Vannes agglo fait des efforts pour développer les pistes cyclables, louer des vélos . Il y a encore du travail pour réduire l'usage de la voiture mais c'est en bonne voix
Il est insupportable de trouver des voitures stationner sur les pistes cyclables (boulevard de la paix ou étang au duc). Les militaires qui courent a Tohannic et qui prennent les 3 voies !
La ville fait des efforts mais il y a encore de quoi faire
Je descends par les bois de l'EPSM et prends la rue de Coetdigo puis le quartier de Ménimur pour aller de St-Avé à la Cité de l'Agriculture. Il manque une belle piste cyclable qui irait du rond-point de Catric (St-Avé) jusqu'au rond-point de Pompidou (Vannes). Une piste à part des voitures et qui permettrait de passer le rond-point des 3 rois sans danger. Cela permettrait aussi d'aller au coin des Producteurs.
Faire quelque chose pour la rue Alain Gerbault impraticable.
Les pistes cyclables de la communes sont simplement matérialisées par des poteaux jaunes. Il n'y a pas de séparation claire avec le trafic motorisé. De plus la suppression de nombreuses voies pour les voitures créer des bouchons a certains carrefour clés et les pistes cyclables n'étant pas continues cela entraîne de l'insécurité pour le vélos.
Il faudrait également axer les pistes cyclables sur le axes reliant les communes comme entre baden/le bono/Auray afin de faciliter les balades et les trajets en vélo pour aller au travail même aux personnes n'habitant pas en ville
La desserte en vélo de la presqu'île de Conleau, très touristique, est mal assurée. A défaut de piste cyclable, la création d'une vélorue constituerait une amélioration.
Repeindre régulièrement les sas vélo aux feux tricolores pour qu'ils soient vu par les automobilistes.
La vitesse limitée à 30 est très peu respectée.
Ponctuellement des conducteurs roulent à très vive allure.
Rarement, des conducteurs ont des comportements hostiles et gratuits
Cette note est faite par un adulte à l'aise sur son vélo et qui est plus qu'attentif au trafic routier autour.
Si je devais le faire évaluer par mon fils de 11ans ou de 8 ans, le verdict serait bien plus mauvais. Il faut améliorer la sécurisation et la continuité des parcours pour les publics "débutants".
Permettre de laisser un vélo en toute sécurité la nuit avant les entrées de ville. Par exemple à Atlanparc, où Belean, où les poteau À St Avé ou aire de covoiturage de Kermaria.
Oui. Trop de couloirs autos supprimés trafic saturé. Retard des bus ect. Si on veut du vélo faisons bus gratuit désolée. Et les élus ne circulent pas à vélo..
de mieux en mieux !!! La ville à fait et fait beaucoup d'effort... Merci !
Quelques efforts mais pas de vision stratégique globale en faveur du vélo (discontinuités, place de la voiture trop importante, doubles sens cyclables très peu signalés, SAS vélos insuffisants, ...)
Avoir une prise de conscience sincère
trop de campagne sur les pistes périphériques et aucune action concrète pour la circulation au centre ville très auto encombré à Vannes 56
Quasi aucune liaison en piste cyclable entre vannes et St nolff. Très dangereux pour les cyclistes
Plus de cohésion : si l’on ne veut pas faire de détour, on se retrouve à devoir passer dans des rues où il ne faut pas passer. Pas de piste cyclable. Besoin de devoir faire un détour comme en voiture.
Signalisation pas toujours très claire. Notamment lors des changements de direction, à des feux de circulation.
Certaines pistes de circulation, peu visibles, sur des voies à sens, unique, apparaissent particulièrement dangereuses
Il faut tout à fait souligner qu’il y a un effort visible dans la commune pour faire avancer les choses.
développer la sécurité dans les ronds points et le signalement des pistes cyclables et leurs jonctions.
Des progrès à conforter
En progression
Il y a toujours des itinéraires qui s'arrêtent nets, sans solution, qui mettent le cycliste en situation plus dangereuse que si il n'y avait aucun aménagement.
Des stationnements sont crées (privés) sans possibilité d'accrochage pour les vélos.
Mais ça avance,...
Il existe des points assez accidentogènes dans la ville pour les vélos. Les voitures n'ont pas l'habitude des vélos et ne respectent pas les limitations en ville. Bref plein d'irritation derrière le volant.
Au niveau des intersections c'est toujours au vélo de faire le détour, quand la route pour les motorisé est elle direct et ptoncipale.
Le jour où la voie vélo + transport en commun sera la voie principale, ce sera là la vrai différence
Les trottinettes sur les pistes cyclables sont très dangereuses car trop grande v
Des aménagements qui prennent bien trop de temps !
Une volonté affirmée de favoriser l'usage du vélo, mais le niveau de communication pour un partage apaisé des voies reste à construire, tout comme la résolution des manques de continuité cyclable
Il faut créer des pistes cyclables (aujourd'hui inexistantes) sécurisés pour rejoindre les établissements scolaires.
Les itinéraires touristiques sont très bien, mais inutiles comme itinéraires de déplacements quotidiens!
des défauts d'entretiens sont signalés à la mairie mais ne sont pas pris en compte. même une réponse qui endort n'est pas faite :-)
Je pratique pour me rendre de la gare à mon travail, donc je ne connais pas l'intégralité de la ville
L'usage du vélo est désormais pris en compte comme mode de déplacement et non plus comme loisirs. Des efforts importants ont été fait mais au vu du retard pris la situation prend du temps à s'améliorer.
Le vélo de démocratise et je le pratique mais il est impossible de faire du tout vélo pour certaines personnes qui travaillent (selon où elles habitent et selon leur travail si véhicule de prestige de service , ouvrier ) du tour voiture il ne faut passer au tout vélo mais aménager pour coexister avec sécurité et respect des usage de chacun sans opposer le vélo au motorisé
Patchs de goudrons dangereux qui devient les roues des vélos.
Différence de niveau entre voie et piste cyclables parfois aussi dangereuses.
Problème pour accéder à l'avenue Georges Pompidou depuis la rue de Kerizel si l'on veut aller vers le nord (rien de prévu pour traverser et la piste cyclable du côté de Kerizel va vers le sud).
Le respect du code de la route pour les gens à deux roues non motorisées et surtout de l'éclairage pour être vu .
Pas assez de pistes cyclables dans le centre ville, mais uniquement sur les grands axes qui le contournent. Pas assez d'usager du vélo. À démocratiser, encourager et développer +++++
Avant de faire de nouvelles pistes cyclables, veiller à corriger les discontinuités et sécuriser les pistes existantes notamment aux abords des écoles proches d'axes de circulation très fréquentés
Une partie de la population du secteur est très adepte des voitures et voit le développement du vélo comme une agression envers leur mode de vie. Hausse de l'agressivité envers les cyclistes.
Des efforts d'aménagements sont fait pour la pratique du vélo mais bien souvent sur un trottoir ou une voie avec séparation. Ces aménagements contournent les ronds-points, demandent de s'arrêter à chaque intersection... c'est insupportable pour les pratiquants de cyclisme régulier et sportif. Nous avons notre place sur la route ou sur une bande qui jouxte la route sans obstacle. De nombreux véhicules klaxonnent si nous sommes sur la route alors qu'il y a une voie cyclable sur le trottoir (on peut difficilement passer dessus à tout instant) avec les piétons, les chiens...
Il faudrait penser dans ces aménagements, la possibilité de s'insérer sur ces voies cyclables tous les 50 ou 100m pour celles et ceux qui ont manqué l'entrée de cette voie. Sinon on dérange les voitures et on n'a pas moyen de libérer la voie pour les rois de la route !
Que c'est désagréable de se faire klaxonner quand on roule à 30km/h sur la route (sportif coursier) parce qu'il y a une piste cyclable, même ci celle-ci disparaît après 50m ! Les gens ne font pas la différence entre la pratique du sport et le mode de déplacement pour aller chercher le pain, tranquille... aucune tolérance.
- Création de pistes cyclables de qualité (rue Winston Churchill)
- Circulation pas clair au niveau du Boulevard de la Paix
- Des routes sont entièrement rénovées sans amélioration des trottoirs (étroits et en pentes) ni des espaces cyclables (rue Kervenic en Février 2025).
Quelques automobilistes nous klaxonnent (voire nous font des queues de poissons ou nous injurient) si nous sommes sur "leur" route alors qu'aucun panneau n'interdit l'accès au vélo.
D'autre part, il y a beaucoup de passage d'une voie cyclable à une autre qui me font passer par des passages piétons, lesquels sont normalement interdit aux vélo ! quoi penser ?
je réside proche de la gare et il y a des travaux depuis 2 ans qui modifient en permanence les trajets possible et sécurisés.
je n'étais pas concernée sur certaines questions: louer, stationnement vélo en gare ...;
Le nombre de cyclistes semble en progression rapide.
Les infrastructures et aménagement suivent doucement.
J'ai le sentiment que la ville va dans la bonne direction, mais reste encore dans une situation moyenne pour les cyclistes, il manque encore quelques mesures pour en faire une ville très confortable et pratique à parcourir en vélo.
bandes cyclables à côté de voitures en stationnement= danger
Vannes manque sincèrement de stationnement couverts pour les personnes résidents en centre ville. Ce qui peut freiner l'achat de vélos cargos.
Sur les pistes cyclables, des bordures de sécurité permettraient aux enfants de rouler en sécurité.
La qualité des routes est catastrophiques dans la ville (centre et quartiers alentours). Bitumes abîmé, cul de poule. Déjà eu un pneu crevé. C’est une priorité !
J’aimerai que la ville de Vannes developpe davantage les mobilités douces
La sécurité avant tout, et que faire de la violence extreme et de haine exprimés par les conducteurs qui provoquent les cyclistes quand bien même nous sommes accompagnés de nos enfants dans nos vélos cargos et que nous respectons pourtant les regles de circulation. J'ai de tres nombreuses fois été mise en danger moi et mes enfants par la folie des conducteurs incapables de rouler plus duocement derreire nous. ( queues de poissons et risque de carambolage avec voitures venant en face)... rue du Maréchal Leclerc...
Globalement agréable avec des véhicules motorisés majoritairement attentifs et respectueux.
Beaucoup de trajets incomplets ou très mal indiqués, de passages à gauche puis à droite des voies, d'alternance entre voie vélos dans le sens de circulation et voies vélo doubles à gauche ou à droite des voitures. Cela génère un manque de compréhension de la logique des voies pour les automobilistes et cyclistes, donc un manque d'anticipation et de sécurité pour tout le monde. Les voies cyclables sont régulièrement coupées pour reprendre plus loin.
Les bus ne sont pas regardant : ils coupent souvent la route des vélos.
Trop d'incivilités de la part de conducteurs de véhicules motorisés. Ils sont souvent sur leur portable au volant et ne regardent pas à droite l'arrivée des cyclistes.
Il faut éduquer les automobilistes, dans cette ville vieillissante, à l'usage du vélo.
Accès au nord de la RD 165 quasiment impossible sauf une seule passerelle securis
Des moyens ont été mis en oeuvres pour aller vers Plescop
Mes réponses concernent le secteur de séné et Theix. Nous sommes beaucoup d'agents à travailler vers Leroy-Merlin et Point P.
Circuler à vélo est très dangereux pour aller au travail même par des itinéraires bis.
Merci,
Lente am
Rien à ajouter, enquête très complète
ras
Efforts très importants sur la qualité des aménagements : ronds-points convertis à la hollandaises, traversées cyclables en goudron rouge, création de continuités. En revanche, la ville es tellement congestionnée que les automobilistes tendent à circuler nerveusement et ne contrôlent pas leurs angles morts/les traversées potentielles.
aucun aménagements faits autour du port et dans le centre ville depuis plusieurs années.
Bandes de pistes cyclables effacées ou inexistantes.
Des évolutions favorables depuis ces 2 dernières années.
Des attentes fortes pour le stationnement SÉCURISÉ des vélos (caméras de surveillance ?)
Malgré les efforts, il y a encore du travail
Vannes est le chef-lieu du Morbihan : en matière d'usage du vélo, la commune n'est pas du tout à la hauteur de ce qu'elle pourrait faire. Par ailleurs, les chauffards sont plutôt nombreux (grosses accélérations en centre-ville, etc.), et surtout, ils ne sont jamais verbalisés !!! Ils roulent en toute impunité, ce qui est aussi un gros problème selon moi.
Les pistes cyclables se sont bien améliorées à Vannes. Il y a encore des passages un peu dangereux avec trop de proximité avec les voitures. Notamment rue du vincin où nous habitons..pas de voie cyclable et les voitures vont très vite...une chicane a été réalisée mais provoque plutôt l'accélération des voitures.
La commune fait des efforts et associe de plus en plus les usagers mais les investissements sont encore insuffisants pour développer le réseau cyc
Quelques pistes cyclables méritent d'être refaites.. Notamment l'axe Winston Chur hill qui est encombré de racines depuis plus de 10ans.. Mais surtout, des pistes continues, sans coupures, sans détours alambiqués comme au rond point du commissariat ou encore à l'intersection de la Madeleine... Les pistes cyclables c'est bien, les pistes cyclables SAFE c'est mieux. Je vous remercie de continuer à évoluer autour du vélo, Vannes mérite d'être éduquée aux deux roues ou triporteurs face au trafic motorisé croissant..
j'ai rempli ce questionnaire début mars, mais depuis j'ai eu de nombreuses altercations avec des automobilistes. Je souhaite vraiment faire part de ces situations concrètes. Des violences verbales notamment, on m'a reproché violemment il y a 3 jours d'avoir grillé un feu rouge, alors qu'il y avait un cédez le passage cycliste (méconnu des automobilistes). refus de priorité très régulier rue du 10e régiment d'artillerie au niveau des chicanes. Mon conjoint s'est fait voler sa ROUE AVANT à la gare routière, en plein jour ! stationnement quasi quotidien sur la piste cyclable au niveau du stade Jo Courtel...La mairie et l'agglo font pourtant des efforts mais c'est la cohabitation avec les automobilistes qui est pesante.
1/ Faire des itinéraires en pistes cyclables continus. Nous arrivons trop souvent dans des impasses, ce qui oblige à se reporter sur la voie de circulation.
2/ Améliorer les liaisons entre les communes de Vannes Agglo
De réels progrès ont été réalisés ces dernières années, de manière très inégale. Certains aménagements sont satisfaisants, d'autres complètement ineptes...
Problèmes pour les entrées dans l'agglomération pour ceux qui viennent de la première et de a deuxième couronne
La situation s'améliore même s'il reste encore à faire...
La sécurité des cyclistes passe aussi par le respect du code de la route par ceux-ci. Je constate de nombreuses infractions comme le non respect des feux de signalisation et le non port du casque.
Développer les pistes cyclables sur les axes secondaires
Des efforts ont été faits ou sont en cours
Elle s'améliore régulièrement en périphérie, moins en centre ville
De nombreux axes sont encore à dev
Notre maire est à l'écoute de notre association Vélomotive, c'est un bon point.
Vannes n'est pas une très grande ville, mais la voiture a une place prépondérante, jusqu'à l'absurde. Les embouteillages sont très fréquents, et les bus très lents et peu fréquents. Le vélo est très peu développé, et seulement utilisé par une petite partie de la population : les jeunes (pour les déplacements) et les retraités (pour le sport ou la promenade). Il n'y a pas d'actifs à vélos comme dans les grandes villes. C'est dommage, car c'est cela qui permet la démocratisation du vélo. Mais l'effet "petite ville" fait aussi qu'il y a très peu de conflits, et les automobilistes sont (dans l'ensemble) assez respectueux. Le problème vient plus du manque d'aménagement que du comportement des gens.
Sous couvert de politique de déplacements doux, on pénalise l'automobiliste qui pollue plus au lieu de fluidifier la circulation. On créé des pseudo pistes de vélos, des ronds-points ou nous avons désormais la priorité, ce qui est dangereux. C'est contre-productif.
Le giratoire de Luscanen et ses environs est un enfer pour les cyclistes.
La population est vieillissante, les automobilistes sont réticents à lâcher le volant... il faut donc prendre des mesures courageuses pour encourager l'usage du vélo. Bravo à la. municipalité pour son implication.
L'usage du velo reste trop secondaire par rapport a celui de la voiture.
Manque de communication de la commune et tres peu de continuité des voies cyclables.
De gros progrès ces dernières années.
Il existe un manque évident de réflexion dans la conception des pistes cyclables, entraînant une discontinuité des infrastructures et des aménagements parfois inadaptés aux attentes des cyclistes. Une approche plus globale est nécessaire pour homogénéiser le réseau, garantir des itinéraires continus et sécurisés, et éviter les configurations dangereuses (pistes coincées entre la route et les zones de stationnement, obstacles fréquents tels que bordures ou regards d’eau pluviale).
Une meilleure prise en compte des besoins des usagers est essentielle et devrait se faire en concertation avec eux. La mise en place d’une plateforme en ligne pourrait permettre aux cyclistes de suivre les développements du réseau, de signaler des infractions ou des dangers, et d’être force de proposition lors de la conception des aménagements.
Par ailleurs, une sensibilisation accrue des conducteurs de véhicules motorisés est nécessaire, notamment sur la gestion des priorités aux abords des ronds-points "nouvelle génération". De même, les forces de l’ordre devraient être mieux formées aux spécificités du code de la route appliqué aux cyclistes.
Enfin, l’entretien régulier des bandes cyclables doit être une priorité pour assurer leur praticabilité et leur sécurité.
L acces en périphérie de Vannes est correcte mais pour le centre ville plutôt invonfortable
Dans les rues piétonnes davantage d'informations pour le partage pietons/vélo. rue du Mené, du port, gambette, rempart trouver un meilleur partage pour les vélos, on est frôlé
Il faudrait absolument concrétiser et pérenniser les pistes cyclables en cours, toujours signalées en jaune comme si elles étaient toujours en travaux. Créer des pistes cyclables sur les voies très passantes et dangereuses (rue thiers, rue sainte anne…) imposer les 30kmh dans toute la ville
Merci
-trop de voitures sur le port
-peu itinéraires cyclables fléchés
-zones 30 non respectés par les motorisés
-peu respect des sas vélos car jamais verbalisé
Des efforts sont en cours !
Mais certaines voiries récentes ne sont pas adaptées au vélo (devant la gare et l’hôpital notamment)
je pense qu'il est dommage que nous n'ayons pas de piste cyclable sur les commune à proximité comme saint saint nolff. Nous avons un grand festival de musique la bas chaque été mais impossible de se rendre sur place en vélo. vraiment dommage!
Abords de vannes très dangereux. Les zones commerciales, sorties du poulfanc extrêmement dangereuse.
non
Ça s'améliore vraiment
Promouvoir l’usage du vélo. Proposer des pistes cyclables sur la rue du commerce, rue Thiers
La ville a aménagé une piste cyclable à double sens autour d’un giratoire important ( avenue Pompidou). La circulation des vélos sur une grande partie des pistes se fait normalement à droite, sauf sur la partie traversant l’Avenue Pompidou côté nord où elle se fait à gauche !
Lorsque l’on arrive sur le giratoire en venant des rues disposant de pistes cyclables sur lesquelles on roule à droite et que l’on veut prendre la piste cyclable permettant de longer l’avenue Pompidou côté nord, on se trouve nez à nez avec les cyclistes arrivant du nord et qui roulent à gauche !
J’ai signalé ce problème à la mairie de vannes qui a reconnu l’anomalie mais ne l’a pas résolu. Il y a pourtant un risque important d’accident, d’autant plus qu’il y a 4 files de voitures à circuler sur l’axe concerné.
La ville fait des efforts mais il reste encore beaucoup de travaux à faire pour rouler en sécurité. La place de la voiture est encore trop importante, notamment car les transports sont mauvais et les aménagements insuffisants. Il faut des pistes séparées des voitures et des stationnements.
Les bus ne font pas attention aux vélos et le centre ville de Vannes devrait être équipé de pistes cyclables (rue thiers, avenue Victor Hugo....)
Il faudrait sécuriser davantage les ronds-points, même ceux récemment aménagés en ronds-points hollandais, il convient d'être très vigilant en vélo. L'accès Vannes Plescop est pour le moment préoccupant en vélo pendant les travaux, surtout au niveau du giratoire Kroashent-tro Kerluern (dangereux en général pour les deux-roues).
La ville de Vannes a fait des efforts pour la création de piste cyclable, cependant, faire des pistes sur des bouts de trottoir pour moi n'a pas de sens
Sur les pistes cyclables il y a trop de pieton, le marquage n'est pas assez marqué pour bien séparer un piéton d'un cycliste
Les marquages au sol sur certains rond-point sont un plus pour les traverser
Signalisation à am
Manque de liens entre les différentes pistes cyclables pour avoir un trajet fluide.
Manque de points d'accroche pour les vélos.
La ville s'améliore depuis les dernières années et n'oublie pas les vélos lors des aménagements de voirie.
Faire connaître aux automobilistes le nouveau panneau triangulaire aux feux pour les autorisations de tourner ou aller tout droit aux cyclistes.
N'apprends aux enfants à ne pas traverser au feu rouge pieton même si des voitures sont bloquées aux feux, petit on ne les voit pas.
Pour rejoindre Vannes depuis Luscanen, c’est très compliqué et dangereux car il n’y a aucune piste cyclable (ni piétons) sur le giratoire de Luscanen ! C’est un défi de contourner ce rond point et de poursuivre vers Carrefour ou centre ville . Accès voitures +++ Idem pour le rond point face à Leclerc, il faut descendre du vélo pour emprunter les voies piétons. Un aménagement serait le bienvenu pour accéder à la nouvelle piste cyclable (celle où il y a la nouvelle passerelle).
En résumé, aménager l’accès aux pistes cyclables de Vannes depuis Ploeren et plus précisément depuis la zone de Luscanen.
Commentaire très positif pour l’aménagement des pistes de Luscanen à Ploeren.
Certaines rues très utiles en sens unique avec de grands trotoirs pouraient être transformés avec des pistes cyclabes
Moins de communication et plus d action.
Favoriser les liaisons entre Vannes et les communes environnantes serait une priorité pour réduire le trafic routier et réduire les frais de chacun liés aux déplacements. Même quand ces communes n’appartiennent pas à la même communauté de communes
J'attends beaucoup des nouveaux aménagements en cours du pôle multimodal (gare)
Trop de circulation véhicule thermiques.
Automobilistes ne maîtrisant pas les ronds-points hollandais.
- Pas de piste cyclable zone de Keranguen
- Manque de piste cyclable en centre-ville
- Fin de la piste cyclable au rond-point du Palais des Arts (en descendant de la Place de la Libération) qui nous laisse à contre-sens du rond point.
- Piste cyclable Boulevard de la Paix, non-sécurisée (coupée par les passages trop nombreux de véhicules motorisés)
- Trous dans la chaussée au feu du croisement de la rue Guillaume Le Bartz et le Boulevard de la Résistance (près de la maison des associations).
RAS
Dans les zones commerciales, manque de structure pour accrocher les vrlos
entretien des piste cyclables et signalytique plus visible aux rond point. Et que le cycliste respectent le code de la route aussi !
Progrès énormes en peu d'années et qualité notable du réseau. Volonté politique affirmée.
Des efforts ont été consentis, mais ils sont insuffisants au regard du comportement des autres usagers, y compris les transports en commun. Le manque de parcours sécurisés et le manque d'éducation au partage sont un véritable frein. La politique vis-à-vis du vélo y est trop timorée, voire attentiste, surtout quand elle n'est pas encouragée par le Département, qui lui, est carrément rétrograde.
La situation s'améliore mais il y a des carrefours peu clairs et potentiellement dangereux. Les zones pour les véols devants les feux ne sont pas respectés et parfois peu visibles.
Des ronds points avec et sans priorité vélo rendent la situation peu cliare pour les véhicules motorisés.
Zone non sécurisée et dangereuse : rue Thiers, port, les Remparts.
Axes cyclables en périphérie de très bonne qualité (Bd de la Résistance, Promenade de la Rabine) : mise a distance des voitures, feux vélos, priorité dans les ronds poins. Axes principaux et centre ville très dangereux (Rue de Thiers , Rue Alexandre le Pontois, Place Gambetta) circulation automobile intense, stationnements dangereux, et vitesse excessive. Réseau cyclable fragmenté mais en cours d'amélioration. Circulation automobile à réguler (tant pour les cyclistes que pour les piétons)
De gros efforts sont réalisés dans la commune et l'agglomération. Ça avance dans le bon sens !....
La situation s'améliore à Vannes avec les ronds point hollandais et des pistes bi directionnelles. Des efforts sur les grands axes Bravo. Il faut continuer sur les axes secondaires.
des efforts sont faits actuellement mais après un déficit d'investissement de plusieurs années. Il y a encore beaucoup à faire pour sécuriser les trajets des vélos, dans une ville engorgée de véhicules.
des voies secondaires très empruntées par les vélos ne sont pas du tout sécurisées (ex : devant les écoles)
Bravo pour les efforts réalisés depuis quelques années (point de départ post-covid). J'emprunte souvent la piste qui mène à Plescop, c'est très agréable et sécurisant. J'aimerais que les pistes se développent davantage pour se rendre dans les zones commerciales (Le Fourchêne, Le Poulfanc, Luscanen), là où la voiture est reine et les stationnements rares.
Depuis 5 ans la situation du vélo s'est considérablement améliorée.et son usage s'est démocratisé. N'en déplaise aux réacs et aux boomers encore trop nombreux dans la ville.et qui haient les cyclistes. L'intercommunalité est en cours d'amélioration. Et on va bien plis vite aujourd'hui à vélo qu'en voiture ds vannes ! Il faut poursuivre les efforts.et la communication sur le cyclisme
Centre ville inadapté au vélo (pas de piste cyclable)
Beaucoup de pistes cyclables mal indiquées et pour lesquelles il faut traverser la route pour y accéder
Beaucoup d’automobilistes ne connaissent pas ou peu la signalisation des cyclistes : panneau triangulaire autorisant à passer au feu rouge pour une certaine direction (en faisant attention), rond point à la hollandaise laissant priorité aux vélos, espace libre pour vélos devant les voitures aux feux souvent empiété par les voitures et ils ne voient pas le problème !!
Beaucoup de rues "tappe-cul" à cause des patchs et sur-patchs le long des bordures droites des rues engendrant un trajet très inconfortable et ralenti.
Des rues axes où l'on peut circuler dans un sens mais où l'amanagement n'est pas prévu pour l'autre sens (ex: pour aller vers le rond point Pompidou depuis le parc de Rohan).
Difficultés à rejoindre la zone de Leclerc, Décathlon, etc depuis la route de Tréhuinec, ce qui incite à prendre la voiture pour faire le trajet en 15 mn aller quand il serait possible de blé de le faire en 5 mn à vélo si les aménagements étaient réalisés.
Transports en commun sur certaines rues pas adapté qui stoppé la circulation toutes les 5 mn causant des embouteillages où même les vélos sont coincés
Je le trouve très moyen au regard de grandes villes comme Rennes
Je sais que c'est toujours facile de critiquer mais il serait temps de penser les déplacements avec les mobilités douces comme le vélo en moyen principal de locomotion. Aujourd'hui, c'est à velo qu'on doit s'adapter à la circulation. Demain il faudrait que ce soit le contraire avec des itinéraires prioritaire sans feu et sûrs notamment sur les grands axes que vélo et voiture sont obligés d'emprunter.
Que toute commune publie:
-Le maire est-il un cycliste (régulier, occasionnel, pour la photo ?)
-Combien de cyclistes au conseil municipal? Sur la liste de candidats aux élections ?
Cela me donne l'impression que la municipalité répond à un besoin politique en ayant oublié de faire le diagnostic : les automobilistes ont peur versus de quoi les cyclistes ont besoin (ce qui donne des bandes cyclables avec difficulté à pouvoir tourner de l'autre côté de la rue), de l'esthétique adapté au cyclotourisme mais pas à la pratique quotidienne pour se rendre au travail, une vision du réseau cyclable qui n'est pas globale et entraîne une mise en danger du cycliste. Par exemple...
Si des secteurs sont très faciles et agréable à vélo, le partage de voie avec les voitures sur d'autres zones reste dangereux, ce qui peut limiter l'utilisation du vélo sur certains parcours
Piste cyclable inexistant avenue Victor Hugo et rue Thiers
Il faudrait limiter la vitesse des trottinettes et vélos électriques. Améliorer les pistes cyclables, en les multipliant et en améliorant la sécurité
Bonjour,
Certaines rues sont très bien aménagées pour les vélos, une portion de l'axe principal que j'utilise pour mes déplacements ne l'est pas et c'est là que ça coince, les voitures ne respectent pas la place à laisser entre elles et le trottoir, il n'y a pas de balisage pour indiquer de laisser un passage au vélo, c'est dommage
l'usage du vélo est favorisé. ça va dans le bon sens.
On aimerait que ça aille plus vite.
Le stationnement de véhicule particulier ou de travaux de voirie est encore trop fréquent sur les pistes cyclables
Les pistes cyclables ne sont pas considérées comme les routes
Il y a trop de piétons qui marchent sur les pistes cyclable plutôt que sur le trottoir
Impératif : Réaliser la continuité des pistes et voies cyclables, mettre en place une signalisation digne de ce nom.
À développer ++ pour un usage de déplacement et pas seulement de loisirs.
La voiture individuelle prend énormément de place …
Développer le transport en commun (dans la ville mais aussi dans l'agglomération et le département) pour limiter l'accès des véhicules dans la ville. Favoriser encore les déplacements vélo.
a part des vélo sans éclairage et trottinette et l imprudence des cyclistes faudrais et c est possible retrecire les bandes de circulation
j'ai toujours fais beaucoup de vélos dans les précédentes villes où j'ai habité (Rennes, Lyon, Grenoble), arrêt du vélo au quotidien à Vannes en raison du manque de la culture vélo et des modes de conduites des automobilistes.
les travaux avncent bien je trouve
Il serait très important de prévoir des pistes cyclables sécurisées et non mettre un coup de pinceau au sol et le tour est joué.
Les feux cyclistes : pour pouvoir passer le cycliste doit appuyer sur un bouton pour que le feu passe au vert - preuve que les cyclistes sont vraiment mal considérés dans cette ville
Pas de danger au quotidien pour moi mais parce que je suis très vigilante. La semaine dernière j'ai assisté à un accident, heureusement peu grave. Le cycliste a été renversé quand une voiture a traversé sa voie pour tourner, rue de la Paix (qui est assez mal fichue).
Il y a beaucoup de pistes cyclables et de voies coupées de la circulation (souvent partagées avec les piétons) donc c'est quand même plutôt agréable.
Ne plus faire semblant de se préoccuper du vélo...
Il faut séparer les pistes cyclables de la voie car les voitures stationnées sont mieux protégées que les cyclistes qui se font frôler tout le temps. Avec des enfants c'est hyper dangereux de venir en centre-ville ou au médiathèque.
Et attention au bus kiceo, à force d avoir la priorité sur tout, ce sont les plus dangereux
Besoin de pistes cyclables sécurisées (pas de bande cyclable). Besoin de CALMER les automobilistes qui roulent comme des fous.
Ne pas faire de piste cyclable en sens inverse de la voie quand la voie est trop étroite (ex: rue Paul Lehelleu
Peut certainement mieux faire .....
merci ^^
Les automobilistes ne font pas attention aux vélos, il n'y a aucun respect du partage de la route. Les rond-points avec priorité aux vélos sont encore plus dangereux que les rond-points classiques. Une sensibilisation des automobilistes et des contrôles fréquents par les forces de l'ordre sont nécessaires.
Les travaux des ronds dits à la hollandaises n'ont pas été assez communiqués. Les véhicules ne respectent pas le CD le passage pour vélo. La ville de vannes employeurs de nombreuses personnes ne mets pas assez en avant la possibilité pour les agents d'avoir un vélo electrique ville.
Aucune solution n’est proposée par la ville pour stationner son véhicule en lieu et place des rues piétonnisees. Pas de subvention pour l’achat d’un vélo.
Faire de l'éducation au vélo dans les écoles dès les plus jeune âge.
Trop de personnes aigries en vélos
Il faudrait que les élus circulent de temps en temps à vélo pour comprendre ce qui à lieu d'être fait.
Pas juste occasionnellement, pour faire des photos.
Il faudrait nettoyer les pistes cyclables qui récupère tous les
cailloux et déchets des axes routiers pour voitures.
Il manque des pistes cyclables. La priorité est donné aux voitures surtout. Les communes avoisinant sont très peu reliées à Vannes ce qui est dommage pour l accès aux plages, etc
La circulation est intense sur Le Rohic et il est dangereux d’y circuler, de grand rond-point non sécurisé pour les vélos sont sur le trajet pour aller à Vannes. Donc j’utilise très peu mon vélo.
Des efforts ont été faits mais des portions restent très dangereuses
Il existe un réseau de pistes cyclables intéressant et en développement mais qui n'est pas encore présent sur certains axes principaux (rue Thiers, boulevard de la Paix)
La rue Alain Gerbault qui dessert la zone du Prat est très dangereuse en vélo alors que de nombreuses entreprises s y trouvent.
Il manque également une vraie piste cyclable rue Thiers.
Les cyclistes n’utilisant pas les piste cyclables doivent être sanctionnés. Cyclistes passant par les routes alors qu’il y a des pistes .
Axes à développer qui sont un enfer actuellement pour les cyclistes : circulation autour de l'hyper centre: port, rue Thiers, ...
Trop de rupture, sens de circulation incohérent boulevard de la paix (un coup à gauche, à coup à droite, ...)
Il faut continuer de façon plus rapide à ouvrir des pistes cyclables et des ronds points à l'hollandaise.
Merci !
En tant qu'utilisatrice d'une automobile, je pense qu'il faut veiller à ne pas supprimer totalement les axes de communication routiers même en centre-ville. Dans un monde digitalisé, à 100 à l'heure, cette suppression viendrait en contradiction avec nos quotidiens. Une transition douce/motivée/expliquée serait plus préférable/acceptable par l'ensemble à mon sens.
De nombreux grands axes sont infranchissables ou très dangereux à vélo.
Portion Rue du Vincin, après rond point du Riverside : très dangereuse, à améliorer rapidement, merci beaucoup !
Merci pour l'enquête
La sécurité a velo est un soucis. Mes enfants ne veulent pas aller en vélo. Ils sentent en danger. Les pistes sont de mauvaise qualité et les carrefours toujours dangereux. Une réflexion semble en cours mais mais non satisfaisante.
Le département a investi dans des itinéraires cyclables au sein de l'agglomération vannetaise, ce qui est positif. Par contre, au sein de la ville, trop d'itinéraires cyclables sont interrompus par des places de parking des résidents vannetais, sur la chaussée. Ces places devraient être supprimées pour améliorer le trafic et le partage de la voie publique entre transports verts et voitures. Et favoriser ainsi un réseau cyclable ininterrompue et sécurisé. Par ailleurs, les usagers de la voiture ne sont pas tous sensibilisés aux cyclistes. En tant qu'usager quotidien (domicile-lieu de travail), je me suis fait renversé déjà 3 fois en 1 an et demi, toujours autour de la même zone : entrées et sorties de rond-point surchargés par le trafic le matin, les voies d'accès bouchées. Les jours de mauvaises conditions météorologiques, les risques d'accidents sont démultipliés.
Les voitures vont trop vite en ville
Très peu d'enfants, d'ado, ou de personnes âgées osent faire du vélo seuls.
Il reste des rond points compliqués à passer notamment celui du Catric, les 3 rois
Pistes cyclables non adaptés par endroit, au rond point passage vélo trop près de l’entrée des ronds points les voitures ne nous voient pas.
Pistes cyclables ne permettent pas de tournés à certaines intersections. Pistes cyclables qui s’arrêtent pas endroit. Mauvaise signalesastion des pistes.
Pour améliorer le trafic à vélo, il faut commencer par solutionner le stationnement des véhicules motorisés. Quand un riverain ne peut pas laisser son véhicule à proximité de sa résidence faute de stationnement, il doit sans cesse déplacer son véhicule pour ne pas se prendre une prune. Le vélo ne peut pas résoudre tous les déplacements et pourtant je l’utilise régulièrement mais l’impossibilité de garer mon véhicule me bloque énormément !
Faire des bandes cyclables plus larges, renforcer les contrôles lorsque des véhicules y stationnent + entretenir les pistes, avec un vélo de route les pistes ne sont pas toujours pratiquables
Le danger vient des trottinettes électriques roulant à 50 km/h/h sur les pistes cyclables
Le revêtement de la deuxième partie de la rue de Strasbourg est vieux et à refaire car dangereux pour les cyclistes
Manque piste cyclable dans des carrefour dangereux en périphérie de la ville.
Je suis utilisateur que d'un seul trajet gare/travail depuis seulement sept mois et n'habitant pas à Vannes. Pas de recul sur les années précédentes, d'ou bcp de réponses à 3. Je déplore le non respect des signalisations (feux) par les cyclistes et trottinettes pas de pannonceaux M12a... qui les y autorises.
Les pistes cyclables réellement sécurisées ne sont pas assez nombreuses. Il arrive trop fréquemment de partager la route avec des voitures qui nous frôlent et roulent trop vite. Les pistes sont parfois mal indiquées. On peut rapidement etre perdus dans le centre ville pour trouver un itinéraire sécurisé. Les grands axes sont trop dangereux en vélo. Les pistes temporaires ne sont pas agréables. L’exemple de la ville de Rennes pour les pistes cyclables sécurisées et agréables serait à prendre en compte pour le centre ville.
Actuellement je ne me sens pas en sécurité quand je circule aux heures de pointe dans le centre ville de vannes.
Arrêter de faire traverser les boulevards à vélo. Faire concevoir les itinéraires vélos par des usagers du vélo. Créer des voies cyclables bien séparées des automobilistes. Réduire la vitesse des voitures en mettant en place des dos d'âne pour encourager les gens à prendre des modes de transport plus doux. Améliorer le service de transport en commun. Mettre en place des bornes de réparation vélo. Mettre en place des voies cyclable vers toutes les communes extérieures (ex. Treffléan, Route du prat etc.). Les routes, dites de campagne (départementales), sont très dangereuses pour les cyclistes. Il faut y remédier.
La mairie doit persévérer dans les actions positive déjà menées et en cours
Un enfant de 10 ans devrait pouvoir circuler seul en ville en sécurité comme dans d'autres pays
Il y’a beaucoup d’amélioration en périphérie mais des efforts importants restent à faire en centre ville .
Ajouter des circulations pour vélo à contresens dans les rues à sens inte
Il y a de gros progrès, notamment la nouvelle priorité aux vélos dans certains rond-points, mais il y a toujours des problèmes dans les ronds-points et carrefours importants (notamment au Palais des Arts)
les voieries sont très abimées avec racines et sols très irréguliers
Je peux illustrer chacune de mes notes par des photos tellement il y a de problèmes ... La ville ou l'Agglo prend parfois en compte les alertes laissées sur géovelo mais c'est fait à l'arrache (genre réparations de nids de poules bâclées, travaux d'amélioration qui en fait empire la situation, gravats de chantier laissés sur la piste cycable, etc.). Cette ville est clairement pro voiture ! Même les piétons sont mal traités. Et la plupart des alternatives cyclables se font au détriment des piétons et inversement. Les habitants ne sont pas prêts à partager l'espace routier avec les vélos. Les sas devant les feux, les largeurs pour doubler, les priorités, le stationnement, rien n'est respecté ici... Ça manque cruellement d'une culture des mobilités douces et des règles de savoir vivre en société. Pourtant on voit bien qu'il y a de la demande (liste d'attente extrêmement longue pour la location de vélos au mois ou à l'année) mais les efforts sont trop lents et souvent mal faits même quand ça part d'une bonne volonté (ex : continuité cyclable faite sur les trottoirs parfois devant les arrêts de bus, piste avec feux vélo, cédez le passage où plein de frics à été dépensé pour 30m de piste qui d'un coup débouche sur une rue en sens unique interdite aux vélos.. ou des travaux sur la piste cyclable pour l'améliorer mais sans proposition d'alternatives en attendant la fin des aménagements). Bref y'a TOUT à construire.
Je trouve parfois les aménagements plus dangereux qu'avant, quand il n'y avait rien (bordures élevées, priorités aux giratoires périlleuses, voies étroites...). Je me sens moins en sécurité que lorsqu'il y avait juste un bas-côté et des voies larges pour tous les usagers. Le souci actuel vient des comportements, de plus en plus décérébrés, et des véhicules de plus en plus gros et puissants.
Rue Jean Gougaud catastrophique (stationnement sur la piste des parents de l'école avec tolérance mairie) pas de séparation piste /voie voiture
Des efforts d'amélioration sont visibles dans notre ville. Mais le plan global lui ne l'est n'est pas ni le calendrier de déploiement des travaux. J'ai l'impression que la ville avance par petites touches, de çà de là, sans véritablement se donner à court et moyen les moyens de la politique sur laquelle elle communique. Et sans bien apprécier/anticiper toutes les conséquences organisationnelles et structurelles de ces évolutions de comportements et d'usage dans nos modes de transport.
Améliorer la sécurité des pistes cyclables partagées, améliorer la signalétique routière pour que la nuit ou par temps de pluie, les cyclistes soient davantage visibles par les automobilistes (en utilisant de la peinture réfléchissante par exemple pour signaler les pistes cyclables), pourquoi pas sinon peindre les pistes cyclables d'une autre couleur pour les rendre bien distinguables par les automobilistes (un peu comme ce qu'a fait la ville de St Nazaire)
Suite au important moyen qui on été mis en place pour les vélos, le problème surtout est devenu que maintenant les vélos pense pouvoir passer prioritaire sur tout les ronds points de la commune. Ce qui peux créer de graves accidents . De plus certains n'empreinte pas les pistes cyclables et continue de rouler sur la route à faire des zig-zag. Il serait bien de mettre des panneaux d'obligation .
L'agglomération de Vannes et les communes alentours font des efforts notables que j'apprécie. Je les encourage à continuer et à accélérer la transition vers les mobilités douces.
- des rues incontournables sont totalement inadaptées à la circulation des vélos (rue Thiers par exemple)
- manque des sas vélos à des carrefours très fréquentés
- aucun contrôle du respect des sas vélos par les automobilistes
- pas de piste cyclable pour arriver à de nombreux sas vélos
- stationnement de véhicules sur bandes cyclables jamais sanctionnés
Les efforts et réalisations de la commune sont évidents. Beaucoup reste à faire. C'est la poursuite et l'amplification de l'effort qui permettra, à la fois, de développer le réseau cyclable et d'assurer la continuité entre les segments actuels.
Limiter la vitesse des véhicules sur l’axe Arradon-Vannes
La ville de Vannes a amélioré les pistes autour de la ville mais dans la ville elle-même il y a nécessité d'en créer: les pistes sont nettement insuffisantes, certaines rues sont même dangereuses ( Rue Thiers ou rue passant devant le cinéma La Garenne et les remparts )
Depuis 2 ans on sent une volonté politique de développer et sécuriser l'usage du vélo à Vannes, c'est très encourageant.
Le vélo ne doit pas empêcher l’accès des voitures en centre ville sous risque de voir notre centre ville mouri
Favoriser les usagers des voitures à laisser leur voiture à l'extérieur de la ville. Parking relais avec transport fréquent.
Accès à la ville avec numéro paire/impaire en fonction des semaines. Communiquer dans les entreprises et trouver un moyen de réduire se flux de voiture.
Que le centre ville soit à priorité vélos et pietons
La commune a fait des efforts pour augmenter le nombre de voies cyclables mais celles-ci sont discontinues, peu entretenues (racines, verre, glissantes) et les véhicules motorisés sont au mieux ignorants au pire agressifs envers les cyclistes
Je souhaite que l’on sensibilise tous les usagers de la route – cyclistes, automobilistes, motards, utilisateurs de trottinettes – au respect mutuel, dans un esprit de partage de l’espace public, et qu’on mène également des campagnes sur l’importance du port du casque à vélo pour la sécurité de chacun.
Le marquage n'est pas assez visible. La liaison entre les communes est peu développée. Il manque des abris couverts en centre-ville.
Bémol pour la liaison hyper centre vers la route de sainte Anne: pas de voie cyclable entre poste et place de la libération pas de voir cyclable rue de sainte Anne obligation de rouler sur le trottoir niveau de la CAF pour rejoindre la belle voie cyclable (bravo pour le rond point Pompidou et la passerelle sur la RN toute cette partie est super)
les entrées et sorties de Vannes sont très très embouteillées aux horaires de travail et d'école. Si Arradon, Ploeren, Plescop, Saint Avé, Theix les villes limitrophes étaient reliées de façon très sécurisées entres elles et avec Vannes, la majorité des habitants de l'agglomération ( dont les jeunes et les ado. pourraient se déplacer en vélo. cela baisserait le trafic routier du volume de tous les gens qui résident à moins de 10 Km ( voir à 15 Km en Vélo électrique).
cela laisserait de la place à ceux qui viennent de beaucoup plus loin, Nous n'aurions pas l'obligation d'investir dans l'aménagement d'un énorme échangeur qui va couter une fortune à la collectivité et qui sera complètement saturé dans quelques années. Bon je sais, mon raisonnement est simpliste ! .... Amicalement .
Antoine
Ne ce prononce pas devrait être une réponse par moment, sinon questionnaire simple et efficace
Il y a des travaux en cours depuis très longtemps sur certains axes très circulants. De plus beaucoup de pistes cyclables coupées par des routes sans marquage au sol particulier. Cela génère des situation dangereuses car les voitures ne nous voient pas. Beaucoup de zone compliquées aussi car la piste cyclable s’arrête et repart plus loin avec pas ou peu d’indications. Communication a avoir aussi sur le fait que les velos on bien le droit de passer au rouge lorsque la signalisation l’indique
Il faut augmenter la communication auprès des automobilistes….on se fait insulter parcequ’on passe au feu rouge alors qu’on a le panneau triangle vélo le permettant en toute sécurité !!! Tous les jours !!!!
Vélo cargo = difficulté de stationnement +++en ville et à la gare.
Merci. Cette enquête est utile +++
Aménagement en partie inexistant pour sortir de Vannes-Est en direction de THEIX
Augmenter le nombre de stationnement vélos dans les endroits fréquentés, par exemple le marché
La municipalité et la communauté d'agglomération ont un plan volontariste (pistes, stationnements, location vélos... ) pour faciliter l'usage du vélo au quotidien depuis 3 ans.= TB, A poursuivre encore, bien sûr.
Les véhicules motorisés sont très présents à Vannes donc le danger est quotidien. Favoriser des pistes cyclables continues et séparées de la route permettrait de limiter les risques.
Commune encore trop tournée sur l'automobile. L'automobiliste (dans sa pratique) prime dans les mobilités tant sur les vélos que sur les piétons.
non
Réseau cyclable sans coupure avec des feux pour les zones dangereuses
J'ai passé une semaine en Vendée et j'ai compris ce qu'était réellement l'organisation et la gestion des pistes cyclables ! La continuité et la signalisation des pistes elles mêmes sont deux critères essentiels
Il serait bien, surtout en ville d'avoir des panneaux en hauteur indiquant piste cyclable tout le long de leurs voies
améliorer la signalétique
Eclairage parfois manquants. Suite à la rénovation des plots lumineux de la Rabine (qui a dû coûter coton) plein de plots sont déjà en panne.
Nous y sommes en vacances et cela a été très agréable de faire du vélo à Vannes
certains grand axes ne sont pas suffisamment aménagés pour des déplacements sécurisés: ex rue du Vincin RD et rue très peu encourageante à la pratique du vélo sur 200 m
Beaucoup de dépenses pour peu d'utilisateurs ... notre maire ratisse large pour avoir les électeurs ... belle démonstartion de la connerie des élus
Éviter d'installer des arceaux sur les trottoirs (pompidou), proposer plus d'abris velo abrité (gare, près des écoles, dans le centre ville...) pour encourager les riverains à utiliser le vélo même l'hiver.
Proposer des réductions sur les transports en communs pour les cyclistes (bus, train) pour encourager l'usage du vélo.
Trop de pistes cyclables sans continuité ou mal sécurisées
Il reste dangereux de vouloir changer de direction quand on est à vélo et que la piste cyclable est d’un côté de la route. Se deporter sur la voie est compliqué. Les automobilistes n’ont pas assimilé le marquage au sol rouge priorité vélo sur les rond-point et souvent ils coupent la route et la piste cyclable.
Des malotrus prennent les portes bagages pour des poubelles.
Réserver la location des vélos de ville aux seuls domiciliés dans la ville à considérablement nuit au déploiement du vélo, compte tenu des prix prohibitifs appliqués par les loueurs privés. Dommage.
besoin de d'abaisser les trottoirs au niveau de la route des passages vélo (ce qui profiterait aussi aux personnes en fauteuil roulant, poussettes, trottinettes...).
retracer les pistes cyclables à certains endroits et refaire les pistes cyclables quand les racines des arbres prennent trop de place
Un stage pour les décideurs vannetais en Hollande serait bénéfique pour l'évolution "cycliste" de notre cité.
les infrastructures me semblent plus tournées vers la balade et le tourisme que vers le déplacement efficace (type vélotaf). Des efforts ont cependant été fait ces dernières années.
Il reste beaucoup (trop) de pistes partagées pietons/vélos
Lors d’aménagement de nouvelles rues ou quartiers, on a l’impression que l’on pense en dernier aux cyclistes, exemple : Comment peut-on gagner l’hôpital en vélo jusqu’au bout ?
Ne pas mettre les piétons automobilistes et usagées de 2 roues les uns contre les autres nous pouvons être les trois avec à chaque usage des problématiques di
Beaucoup de réalisations en faveur de la pratique du vélo ces dernières années et globalement, il y est plaisant de se déplacer de cette façon. Certaines carrefours et sections en entrée de ville restent difficiles.
La mairie promeut le vélo via le Tour de France, mais l'hyper centre (rue thiers) n'a toujours pas de bande / piste cyclable. Une honte pour une ville moyenne comme Vannes.
Il y aurait besoin d'avantages d'itinéraires complet sans coupure d'entretien des marquages au sol et de recyclable séparés des voitures
Certaines pistes cyclables ne sont pas continues ce qui engendre des incompréhensions entre automobilistes/piétons et cyclistes
L'entretien est vraiment à revoir dans certaines zones ( la zone du Prat le poulfanc par exemple) à cheval sur la commune de Vannes et Séné (ainsi que la discontinuité des pistes cyclables)
Des aménagements sécurisés ont été réalisés en périphérie pour les cyclistes (ronds-points hollandais, nouveaux axes vers des communes avoisinantes), mais la voiture est reine en centre-ville et y circuler à vélo est éprouvant la plupart du temps. Peu de contre-sens cyclables, une coronapiste chaotique de 2020 qui dure malgré un début de travaux...
La mairie a mis en place des aménagements, mais des ruptures d’itinéraires sont nombreuses. De ce fait, les enfants à partir de 9 ans ne peuvent pas circuler en secu
Le centre ville n'est pas adapté à un usage sécurisé du vélo car les espaces latéraux ne sont pas aménagés ou sont réservés au stationnement voiture. De nombreuses rues en sens unique ne sont pas bidirectionnelles pour les vélos. La mairie communique beaucoup mais aménage peu (sauf grands ronds-points en périphérie de ville ...sans ou avec peu de cyclistes!).
certaines routes sans piste cyclable présentent des défauts (nid de poules, "rustines", ...) et cela peut etre un veritable danger (évitement, desequilibre).
La pratique du vélo a été améliorée dans la commune grâce aux travaux réalisés
Il me semble que comme dans beaucoup d'autres communes les personnes qui réflechissent au parcours ne sont pas des cyclistes
Le réseau se densifie petit à petit et les nouvelles pistes cyclables sont mieux pensées que les précédentes en termes de sécurité et de continuité.
Il reste trop de pistes cyclables représentées uniquement par un marquage au sol et pour lesquelles la sécurité des cyclistes n’est pas assurée, surtout au cœur du centre ville.
Malgré son centre historique piéton, Vannes reste une ville pensée pour la voiture.
Voiture omniprésente,
Aménagements provisoires qui rendent complexes la lecture pour les usagers, voirie très dégradée
Pas de réflexion globale
Les pistes cyclables sont en très mauvais état à cause des racines d’arbre et casse les moteurs des petits vélos électriques ! (Dont le mien), notamment sur le boulevard de la résistance
Pistes cyclables souvent occupées par les piétons, et souvent coupées lors d'événements sur le port.
Abords des établissements scolaires non aménagé.
inciter les gens qui font moins de 4 km de prendre un vélo car la circulation routière est de pire en pire a vannes.
Multiplier et entretenir les voies cuclb
Certaines de mes réponses sont données par défaut, parce que je n'ai pas d'avis
Panneaux : je ne sais pas s'il y en a, je ne les cherche pas, je connais la ville par coeur.
Enfin à la dernière question j'aurais surtout voulu répondre l'intermodalité
Une échappatoire pour pas me répondre par défaut à ces questions serait peut-être précis ?
Le réseau vélo à l'intérieur de la ville est dangereux car mal indiqué et mal entretenu.
Il y a encore beaucoup d'itinéraires uniquementpour vélo où la piste cyclable s'arrête pour arriver sur des voies vélo partagées avecla route. Cela peu être bloquant pour certaines personnes qui ne seraient pas rassurées de rouler à côté des véhicules.
Il faudrait faire une communication aux cyclistes, leur indiquant que, eux aussi, sont soumis au code de la route (visibilité/éclairage, respect des feux, passages piétons, cédez le passage, etc..
Aucun
Svp
Des infrastructures pour le quotidien !
Entrer et sortir de la ville aussi
(Vers Theix, vers St Nolff)
Pour la promenade c’est déjà top !
Bd de la paix très dangereux depuis le changement de sens
Le centre ville (rue Thiers) n'est pas facile à vélo jusqu'au palais de arts. mais on voit l'effort fourni par la ville !
Des efforts sur la circulation à vélo sont faits en périphérie du centre mais la zone autour de l'hypercentre n'est pas du tout équipée en piste et assez dangereuse aux heures de pointe
Tant que les elus utiliseront la voiture ils ne rendront pas compte des aleas des déplacements à vélo
Certains axes sont dangeureux en vélo, pour lesquels je me sens obligé de prendre ma voiture pour ne pas me trouver dans des situations dangereuses : en particulier Ker Mann, boulevard de la paix (aménagement scandaleux depuis le printemps 2025), puis St Avé, plescop...
Peut être qu'une carte des voies cyclables actualisées (avec aménagements définitifs et temporaires?) serait intéressante pour visualiser les axes sécurisés et éviter les axes pas encore aménagés?
Les efforts sont au rendez-vous sur Vannes, mais la circulation des voitures deveint un gros problème. Vannes est en transition sur le mode de dépassement. Tener bon et courage pour l'alternative.
Ce n'est sans doute pas dans la compétence des autorités (ville, agglo, département), mais il faudrait peut-être inciter certains grands commerces de périphérie (ex : chaînes de grands magasins, magasins alimentaires, fastfoods..) à installer de véritables arceaux pour pouvoir solidariser les vélos (arceaux similaires à ceux de la ville).
En effet, la plupart des commerces de périphérie (hormis Decathlon et même pas Intersport !!! ) n'en ont pas, ou, sinon, de simples cale-roues antédiluviens posés au sol et qui ne permettent que de solidariser une seule roue du vélo ; avec le risque important de se faire voler le reste du vélo.
Cette problématique ne concerne pas les magasins de l'intra-muros, car la Ville de Vannes a mis en place récemment beaucoup d'arceaux sur le centre-ville à proximité de leurs pas de porte.
Les voitures qui stationnent sur les pistes cyclables ou qui sont mal garées, avec 2 roues sur la piste.
Pistes pas assez larges sur les boulevards.
Problème de priorité des vélos sur les ronds points, les personnes véhiculés avancent tête baisser sans visionner les priorités au vélos, le centre ville est mal adapté au vélo, la priorité est au automobile. Des efforts ont été faits sur la mobilité des cyclistes mais les usagers automobiles purs ne font pas attention aux cyclistes et ne sont pas attentifs à cela d'oû d'énormes accidents en vélo, dommage, il manque une très grande communication à cela.
Le Bono
Améliorer la continuité de pistes cyclables dans les carrefours et les rond-points, éviter les changements de côté autant que faire se peux.
La commune est bien reliée aux autres (voies vertes vers Auray et vesr Baden mais en sable stabilisé).
Par contre la traversée de la ville est paradoxalement plus dangereuse.
En effet, la voie verte venant d'Auray s'arrête à l'entrée du pont sur la rivière.
Au choix : route et être frôlé à 70km/h (en théorie) ou dénivelé de folie si on descends vers le vieux pont pour remonter vers le centre bourg.
Sachant que des voitures y circulent pour se garer devant ledit vieux pont.
Dans la remontée vers le centre ville, il y a souvent des voitures illégalement garées en pleine voie sur la chaussée ou à cheval sur le trottoir, ce qui rends le DSC plus dangereux.
Quasi pas d'infras en centre bourg, à part une micro bidir large d'1m passant par l'enclos de l'église et dont on ne comprends pas où finit la bidir et pas de traversée sécurisée.
Une piste cyclable sécurisée pour aller sur Plougoumelen est fortement attendue
L'axe Le Bono à Plougoumelen est dangereux eten particulier lorsqu'il faut croiser le bus. De même sur les axes secondaires étroits. La sortie du bourg vers Baden n'est pas adaptée.
Prévoir Connection piste cyclable vers le village voisin de Plougoumelen
Il faut créer un itinéraire vélo à destination de Plougoumelen. Faire en sorte que les cavaliers ramassent les déjections de leurs chevaux ! Les pistes cyclables et les rues de la commune sont à la même enseigne sur ce sujet. Permettre aux vélos de rouler à contresens est très dangereux et je ne comprends pas que cela soit possible. Il faudrait aussi rappeler à tous les cyclistes qu'ils doivent respecter le code de la route, ils sont dangereux pour les autres cyclistes.
Enfin je trouve que certaines des réponses proposées semblent vouloir monter les cyclistes contre les automobilistes. Or nous sommes pour la plupart les deux à la fois et quand on est cycliste et automobiliste on fait attention aux cyclistes quand on est en voiture.
Il faut sécuriser la route Le Bono Plougoumelen piur les vélos car elle est très dangereuse.
Route dangereuse entre le bono et plougou
Je suis cyclotaffeuse Le bono-Vannes et cyclovoyageuse. Constat et besoins:
-Pas d’accès vélo le bono-Plougoumelen sécurisé et route étroite, faire une 3 voies (2 vélos et une centrale pour auto) ?
- rupture piste cyclable le bono-pluneret au rond point branhoc d17/d101 ou détour trop grand et mal balisé pour aller à pluneret
- lors de la coupe des arbustes en bord de route départementale , les déchets verts et piquants restent trop longtemps sur la piste cyclable (crevaisons, danger glissade avec la pluie).
- Prévoir une recharge électrique rapide, comme pour les voitures, dans chaque commune pour les cyclo voyageurs, ainsi qu’une borne gonflage.
- gratuité des vélos dans le TER vers Vannes et Lorient pour éviter d’avoir à prendre la voiture
Mais ça progresse ! Continuez ainsi et merci pour l’enquête
L axe le bono Plougoumelen bat les records de danger. Très difficile
Ajouter une piste cyclable sur l'axe principal Auray <> Baden, et au coeur du village
Sécuriser les pistes cyclables dans la commune, et installer des "places de stationnement vélos".
L’itinéraire le Bono Plougoumelen est très très dange
problème de circulation, en suivant l'itinéraire cyclable qui vient de baden pour aller à auray, il passe par l'église, et la sortie rue edouard herriot se fait sur la rue au moment ou les voitures se déccalent pour passer une chicane. risque de colision!
Sainte-Anne-d'Auray
2 grands axes aménagés.
Reste un axe vers Brec'h à créer, axe que je prends quotidiennement pour me rendre au travail en vélo électrique.
itineraires vers pluneret ok. Mais pour le reste rien ; voie verte uniquement en été car le reste du temps elle n est pas entretenu et tres glissante. pour ma par aucun chemin vers le centre bourg donc obligé d emprunter la départementale. Un bout de chemin permettrait de se rendre au collège ou ecole en vélo plutôt qu'en bus pour 1,5km de route
Plus de communication panneaux et communication par la mairie les règles pour les cycliste
Bonne volonté d'intégrer le vélo, notamment ka communication vers les autres communes mais peu de bonne réalisation pour le moment.
