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Ablis
Comme c'est une petite ville, les routes ne sont pas dangereuses et faciles d'accès mais il n'y a pas de réseaux de pistes cyclables et pas d'encouragement a l'usage du vélo.
Faut vraiment rajouter des stationnements vélos c’est vraiment important et il n’y en a pas
Manque de piste cyclable dans le village et les villages aux alentours
Il serait souhaitable qu'une piste cyclable pour se rendre à Rambouillet soit aménagée le long de la N10 car passer par les petites communes s'avèrent compliquées.
Pistes cyclables inexistantes. Aucune incitation à l’utilisation du vélo.
beaucoups de parking voiture sur voies qui rendent dangereux la circulation a velo meme a sens unique et revetements inadaptes
Faire des pistes cyclables pour rejoindre les villages autour
Il n’y a pas de bandes cyclables et les emplacements parking vélo sont quasi inexi
Création de piste cyclable
Achères
La commune est passé à 100% 30km/h ce qui est très bien. malheureusement aucun contrôle donc les automobiliste et 2 roues motorisé ne l'applique pas et les bus encore moins.
Le maire a fait peindre des vélos sur la route, dans le centre-ville, pour se donner bonne conscience. En réalité, rien n'est fait pour les cyclistes, ni pour les piétons.
difficile entre Poissy et Achere par la foret à cause des travaux du tram
pas assez de piste cyclable ou alors dans un état déplorable ou discontinue pour rejoindre les villes voisines.
Poissy par la foret 'est devenu un enfer a cause des travaux du tram. pas de lien direct Andresy alors que les écluse sont en travaux, et rien n'est prévu pour les mobilités douces bientôt plus de voiture avec le pont au dessus de l'ile de la dérivation.
La piste cyclable pour poissy est tous juste sans séparation de la de la route.
Avec Conflans c'est indiqué et avec le travaux du port cela va etre compliqué.
Gros danger pour traverser la d30
Le passage vers carrière va amener de plus en plus de camion et de voiture, mais rien n'est fait pour les vélos
La création de piste cyclable dans notre ville très urbanisée est difficile, mais les liaisons entre communes voisines n'est pas fait bien que possible ...
Impossible d'aller de Achères à Conflans sans emprunter la RD30, avant d'être en sécurité vers la déchèterie d'Achères. Une piste cyclable est vitale
L'interconnexion avec les autres villes est très mauvaise.
La communication de la ville laisse penser que tout est parfait mais les itinéraires actuels ne sont pas de vraies pistes mais juste de la peinture.
les itinéraires partagés voiture-vélo n'apportent pas de réel avantage
Pas assez de pistes cyclables.
Pas assez de zones de stationnement.
Quelques pistes cyclables créer entre les communes voisines mais principalement par la forêt
Des efforts ont été faits mais ne sont pas encore à la hauteur de l’enjeu !
Non
Mettre des caméras à la gare pour sécuriser le parking. Jonction vers Poissy le long du tram. Liaison vers le technoparc. Liaison vers les étangs de corra par passerelles pour rejoindre ensuite la passerelle de Conflans. Sécuriser les passages sous le rer vers la forêt. Rappel du code de la route aux acherois, en particulier sens interdit vélo et zone 30km/h
L’usage au sein de la commune est facile et sécurisé. L’enjeu est plus le désenclavement : nous sommes à proximité de villes agréables pour lesquelles l’accès à vélo reste tres dangeruz
Rien n’est fait pour les cycl
Il n'y a absolument aucune volonté de développer la pratique du vélo dans la commune.
La seul action de la ville a été des marquage au sol pour vélo mais sans délimité la piste cyclable, donc aucun changement par rapport avant led marquages au sol n’apporte rien si ce n’est de devoir rouler dans le caniveau … Très régulièrement les rues ne sont pas éclairée quand il fait noir. Le vélo pour aller dans les communes avoisinantes est tout bonnement impossible car beaucoup trop dangereux (départementale passante et rapide … malgré d’une limitation à 50 et un radar) et l’état de la piste est catastrophique —> Nouveau projet de tram entre Poissy er Acheres et je ne suis même pas sûr qu’il est prévu des piste cyclable plus sur.
Depuis toujours je fais du vélo quasi quotidiennement je n’ai jamais vécu dans une ville ou aussi peu est fait pour le vélo ou du moins mal pensé pour les vélo
J'ai été une fois klaxonnée par une voiture. Je n'ai pas compris. Je me suis arrêtée. Le monsieur souhaitait simplement apparemment que je m'arrête pour le laisser passer, car je le dérangeais il n'arrivait pas à rouler comme il le souhaitait... Etonnant, et surtout très agressif ! Une autre fois, une conductrice m'a dit par sa fenêtre de rouler de l'autre côté de la route car apparemment je la gênais. J'étais étonnée, elle m'a dit Mais regardez la piste cyclable est de l'autre côté ! Très sûre d'elle. Mais non, la "piste" cyclable, ou plutôt la bande avec des lignes par terre, c'était pour rouler dans le sens inverse. Je n'allais pas rouler à gauche... Les gens sont perdus ! enfin surtout les conducteurs à priori, ou alors c'est de la mauvaise volonté.
Nombre de place de stationnement très limité. Notamment près de l'école de mon enfant. Pas de sentiment de sécurité au niveau des stationnements vélo près de la gare.
Station veligo sécurisée à la gare d'Acheres ville
Nein
Non
Aujourd'hui on a une bande cyclable partagée avec les pietons pour aller à la gare. Des dessins de vélo au sol où les voitures se gare dessus. Des micros bouts de pistes cyclables devant le collège.
ça serait bien d'avoir un vrai projet d'aménagement cyclable pour qu'à chaque rénovation/travaux dans une rue on y intègre la mobilité douce.
Vraiment besoin des itinéraires où faire du vélo en sécurité en famille
Que la mairie fasse un effort.
Les piétons sont toujours sur le peu de piste cyclable, ils pensent que c'est un trottoir (vers la gare)
Le manque de pistes cyclables à acheres est évident. On ne peut pas rejoindre conflans facilement sans passer par des passages dangereux car mal fréquenté.
Idéalement, des pistes cyclables isolées de la route voiture
Ilnest urgent de mettre en place des pistes cyclable avec une sécurité permettant d aller vers Saint germain en laye.
Acheres ne fait rien pour les vélos
Pas assez de piste cyclable sécurisée pour traverser la ville
Non
Il manque cruellement des pistes réservées aux vélos: les cyclistes sont obligés de rouler sur la route des voitures ou sur les allées piétonnes.
Le problème est principalement pour sortir de la commune sur les routes.
Il faudrait sécuriser davantage les pistes cyclables. Aujourd'hui les voitures semblent prioriaires (ou se croient prioritaires).
Je n'ose plus emmener ma fille en vélo à la crèche après avoir été frôlé par 2 voitures !
Donc je reprend ma voiture pour à peine 3 kilomètres :(
Difficile de partager les voies vélo piétons malheureusement
Les pistes cyclables se situent souvent sur le trottoir, ce qui oblige à rouler au milieu des piétons. C'est très peu pratique et dangereux, si bien que les cyclistes empruntent souvent la route aux heures de pointe.
peu de personnes se déplacent à vélo car aucun aménagement
les voies partagées avec soit les voitures soit les piétons sont dangereuses
il faut aménager des voies spécifiques
Les efforts c'est d'ajouter des bandes cyclables. Un bon point : limiter la vitesse de la ville à 30. Impossible de changer de ville sans se mettre en danger à un moment ou un autre, ou alors il faut faire de grands détours. En somme on s'en fiche des cyclistes et la mairie semble juste vouloir se faire bien voir.
sécuriser la connexion entre Achères et Conflans (voie rapide et/ou bord de seine)
Faire du vélo à Achères, c'est recourir sans cesse à des solutions mal commodes ou interdites : trottoirs, itinéraires plus longs, ou ..aller à pied. Et aller aux villes voisines maisons Laffitte, st germain, poissy fait passer par des routes très dangereuses.
J'y habite depuis quelques mois donc la question sur les améliorations a été répondue par ressenti des autres usagers
Aigremont
Stationnement ds les gares rer impossible à cause des vols est un vrai frein à l utilisation du vélo et à la mobilité
pas facile quand ça monte
La liaison Aigremont-Orgeval est inexistante. Dommage
Les Alluets-le-Roi
La commune est pourrie par l'existence d'une intense circulation matin et soir (en semaine) ==> Déficit de transports en commun. Ce trafic coupe la commune en deux, avec l'école d'un coté.
Il n’y a aucune piste cyclable pour permettre aux parents d’emmener leurs ebfshesxa vélo à l’école en toute sécurité
Andrésy
Il y a peu d’investissement pour inciter les gens d’utile velo dans notre commune
Trop peu de pistes cyclables, les rues sont en très mauvais état et il faudrait ajouter quelques panneaux M12 sur certains feux, surtout quand ils sont associés à un détecteur de véhicule, qui ne détecte pas les vélos.
Pas assez de bandes cyclables dans Andrésy mais déjà de bons efforts. Vitesse réduite à 30 mais pas toujours respectée. Et pb du rôle joué par chacun. Notre comportement sur la route est fonction du rôle joué dans l'instant : automobiliste, cycliste ou piéton, on peut l'être alternativement mais parfois la tolérance et la patience sont limitées à notre mode de déplacement du moment...
Pas assez de pistes cyclables sécurisées. Des chaussées en très mauvais état plein de nids de poules. Il faut constamment zigzaguer pour éviter la chute. Les véhicules motorisés ne respectent pas les limites de vitesse .
Le mauvais état de la voirie rend dangereux la circulation , entre la gare halte Maurecourt et maurecourt
Reboucher les trous sur les bandes cyclables et faire respecter le 30 km/h
Des pistes cyclables ont été créées mais insuffisantes et surtout très dangereuses !! Notamment des pistes cyclables à contresens dans des rues etroites et sans visibilité.
On attend des vraies pistes protégées (pas un coup de peinture qui rabote la route)
Les quais de Seine pourrait être mieux aménagés.
Malgré des efforts de la municipalité, l'investissement de GPSEO et du département est nerttement insuffisant. Pourtant, le territoire se prête bien à la pratique.
Il faut plus de pistes à vélo
Le stationnement non autorisé ignoré de la mairie sur toute la comme est un danger même dans les rues résidentielles.
Que les vélos respectent aussi les piétons , véhicules, la vitesse, le code de la route
Commencé par entretenir les routes
A voir comment sécurisé (separe avec des barrière) les piste surtout pour les enfants. Et surtout les chemins ( route qui mène vers les écoles, parc)
Ville avec beaucoup de dénivelé ce qui freine l'usage du vélo
Améliorer la cohérence des pistes cyclables existantes (exemple la partie entre l’église et la mairie ne dispose pas de pistes cyclables, certaines pistes à contre sens de la circulation motorisée sont inadaptées voir dangereuse), créer d’autres pistes cyclables protégées
Les routes à Andresy sont dans un état deplo
avoir des routes mieux entretenues serait facilitateur
Une bande de 10cm n'est pas une piste cyclable.
Les routes se dégradent avec de plus en plus de nids de poules donc dangereux.
Constat aussi axe rapide genre 4 voies la piste cyclable n'est jamais nettoyé par les balayeuses d'où
Cailloux verre clou etc
Realisation de pistes cyclables via l'ajout d'une simple bande blanche sur la chaussée obligeant les cyclistes à rouler sur un pan du macadam défoncé, plein de bouches d'égouts, de bosses et mal entretenu - moins bien que la route tout du moins.
Ajouter des pistes cyclables
Les pistes sont souvent des bandes cyclables, la peinture ne protège pas les cyclistes.
Chemins alternatifs aux rues pentues et surtout aménager le cd 55 avec une piste sécurisée...
Il n'y a pas de plan velo pour que les eleves aillent seuls au collèges à velo. Pas de piste cyclable. On bricole entre rue résidentielle et chemin de hallage ...
Améliorer l'entretien de la chaussée communale (gérée par la communauté urbaine GPSEO), le contrôle de vitesse et la verbalisation des automobilistes ne respectant la Ville 30.
Aubergenville
Les cyclistes que j' ai rencontré ne respectent pas le code de la route. Ils ont le même comportement qu' en voiture. Ils font n' importe quoi et ma balade en vélo fut altérée pr ces espèces de cyclistes amateur. C' est la première et dernière fois que je fais une sortie vélo à Aubergenville!
Il y a un manque flagrant de pistes cyclables sécurisées, notamment entre le centre-ville et la gare ou le long d'axes importants, et le peu de tronçons de pistes existantes n'ont pas d'accès (début et fin) pratiques d'accès en vélo ni vraiment signalisées. il y a aussi un manque de sécurité du fait de l'irrespect par beaucoup trop automobilistes de leur limite de vitesse à 50 km/h ainsi que, assez souvent, des feux tricolores.
Je suis aubergenvillois et y travaille, j'y suis le seul à m'y déplacer à vélo, du fait d'absence d'équipements routiers adaptés aux déplacements sécurisés à vélo.
L'absence de quelconque piste cyclable me semble anachronique dans une ville qui se veut de plus en plus dynamique.
À quand des pistes cyclables sécurisées ! Et qui permet de se déplacer !
Il avait été dit qu'il serait pris en compte lors des dernières municipales mais pour l'instant je ne vois rien et pourtant je ne me déplace qu'avec mon vélo
Des convergences de transports sont intéressantes à développer entre les communes, via certainement les subventions de Métropole du Grand Paris. Aménager les berges des Mureaux jusqu'à Mantes la Jolie serait un vrai projet de territoire. Et favoriser les accès des Aubergenvillois à la ligne N (epone ou nezel) par un aménagement sécurisé pour les vélos changerait la vie.
Les pistes cyclables ne sont pas en continue
Pas d'aménagement de pistes cyclables..les enfants ne peuvent pas aller à l'école à vélo car trop de danger et rien d'adapté.
Impossibilité de faire du vélo avec nos 3 enfants pas assez de piste, des rues étroites , un manque certain d engagement pour les vélos et dangerosité pour les enfants .
Faire plus de pistes cyclables.
Auffargis
C'est un village, difficile d'adapter les itinéraires
Pas assez de pistes cyclables
Ma commune est située dans une zone péri-urbaine à rurale ; il n'ya donc quasiment aune voie cyclables pour circuler dans mon village et entre les communes voisines mais le trafic routier est modéré et l'on peut trouver des voies forestières ; cela reste donc assez agréable pour un adulte mais rien n'est fait pour le vélo et pour permettre la circulation sécurisée (en particulier des plus jeunes) entre les communes et y faire ses courses ou rejoindre un transport en commun ou une activité extra scolaire pour les plus jeunes.
Sensibiliser les élus aux avantages du vélo (avantages pour la ville l environnement et la santé)
Augmenter les voies dédiées au vélo pour les déplacement entre les communes
C’est une petite commune, le danger est surtout sur les grands axes partagés avec la circulation automobile.
Si l’on crée des pistes, il est souhaitable qu’elles soient plus courtes que la route menant à la même destination ce devrait être un principe, l’usager n’a pas à faire de détours.
Aulnay-sur-Mauldre
Un maire impliqué dans la recherche de stationnement voiture, qui de ne pas stocker les vélos en extérieur pour ne pas gêner le stationnement des voiture. Absence de politique pour relier la commune à Maule (ville avec toutes les commodités) en vélo
Mettre en place des pistes cyclables pour rejoindre les collines voisines ou au minima des signalisations cyclistes sur les routes rendant la présence du vélo légitime
Auteuil
il serait selon moi souhaitable de developper des piste cyclables sécurisées sur les grands axes. de la commune à la gare SNCF , de la commune aux autres communes limitrophes. j'ai peur à vélo ce qui limite mes déplacements alors que c'est un moyen de déplacement que j'apprécie.
Faire une piste cyclable d’Auteuil vers la gare de Méré
Dans la commune l'usage du vélo est simple, mais pour aller a l'extérieur comme par exemple aller a la gare est compliqué car la départementale n'est pas équipée de piste cyclable
Bailly
Problème de vol...
Des travaux actuels de création de pistes cyclables
tout est fait pour la voiture les aménagements récents seuls les pietons doivent partager avec les vélos les voitures restent reines
Tout va bien
Il faut davantage de pistes cyclables dans la commune
des pistes cyclables sont en construction mais rien sur l'axe principal qui est le plus emprunté et le plus dangereux en vélo
L'axe pratique à Vélo est le long de la D307, pour rejoindre Versailles par exemple (piste cyclable indépendante le long de la route). Néanmoins il est difficile, depuis Bailly, de trouver l'accès à la piste cyclable sécurisée : peu de signalisation, un entretien de la piste nécessaire, et un échangeur dangereux à traverser quand on arrive sur la D307 direction Versailles. Dans l'autre sens, la piste est sur un trottoir très étroit (piétons/cyclistes), on est trop près des voitures.
Des travaux ont récemment été faits dans la ville avec réaménagement des axes, mais aucune piste cyclable n'a été mise en place dans la rue de Maule. Pourquoi pas une mise en place d'une piste prochainement, et aussi rue du plan de l'aitre vers l'arrêt du T13 ?
Je trouve que Bailly fait beaucoup d’effort pour l’utilisation des vélo.
Le vélo a peut de place à Bailly. Les collégiens qui vont au collège à vélo n'empruntent pas de pistes cyclables puisqu'elles sont inexistantes. La voiture a encore trop de place dans cette ville et le stationnement sur la voirie le montre bien. Tous les garages ont été transformés en habitation et les voitures sont dans la rue. Enfin, les associations locales pro vélo et mobilités actives sont peu écoutées par les élus qui font des aménagements sans concertation
Créer une piste cyclable pour relier Saint-Cyr l'Ecole
Les pistes cyclables pour les déplacements entre les villes ne sont pas complètes ni cohérente (ex : nécessité de traverser une route, interruption sur 1 km...)
Y'a du boulot ! Surtout pour rejoindre les autres villes. Rues trop étroites donc dangereux car les voitures laissent parfois moins de 50cm quand elles doublent, dangereux avec enfants. Pas rassurant d aller à l'école à vélo
des aménagements sont en cours et devraient améliorer la situation
projets abérrant de piste partagée avec les pietons
Énormément de vélos ne roulent pas sur pistes cyclables
Beaucoup circulent en groupe per 2 ou 3 de front…impossible de les doubler correctement!
Avoir de vraies pistes cyclables
A quand de vraies pistes cyclables continues ?
beaucoup de gens aimeraient utiliser leur vélo sur l'axe principal de la commune mais qui est triop dangereux
Est il prevu d avoir une piste cyclable pour aller de bailly à vaucresson ou à louveciennes?
Nous avons besoin de pistes cyclables sécurisées sur l'axe majeur qui traverse la ville (rue de Maule, puis rue André Le Bourblanc à Noisy-le-Roi dans son prolongement)
Les pistes cyclables existantes ne sont pas du tout dans le secteur où je me déplace (dans ma ville). L'accès au Chesnay à vélo est possible sur une piste cyclable mais le long de la 307 ce qui rend le trajet très dangereux.
Beaucoup de paroles mais peu d'amélioration des pistes cyclables à ce jour
RAS
Presque rien dans la commune, seulement en entrée sortie.
Cependant cela suffit. Seul quelques rues en sens unique pourrait être autorise en vélo a contre-sens (rue de noisy)..
Des travaux sont en cours à Bailly, espérons des améliorations pour aller en vélo directement du centre de Bailly au centre commercial de Noisy le Roi. Aucune piste indiquée !
Peu de respect des automobilistes qui ont souvent des comportements dangereux. Des pistes cyclables rares et quand elles existent disparaissent au bout d’un moment…. En temps que cycliste doit-on faire pareil et disparaître aussi ? C’est très souvent très mal pensé
Bazainville
C’est très agréable à baza
Aucune piste cyclable ou voies sécurisée pour joindre les gares les plus proches (Tacoignières-Richebourg ou Orgerus-Béhoust)
Circuler à pied ou en vélo entre les communes est très dangereux ! Même pas de trottoirs…
Bazemont
Sportif je risque ma vie très régulièrement à cause des usagers motorisés , la gendarmerie déteste les cyclistes dans les communes aux ale
Bazoches-sur-Guyonne
Dans nos villages-dortoir, la voiture est privilégiée. Par contre, les groupes de cyclistes restent dangereux car ils prennent en groupe plus de la moitié de la voie, s'arrêtent en restant en groupe sur la voie... Il faudrait que les cyclistes (dont je fais partie) apprennent les règles de conduite (par exemple, en roulant à deux, laisser un espace suffisant pour qu'un voiture doublante puisse se rabattre sans danger pour le vélo).
Les automobilistes aussi doivent apprendre à anticiper et rouler moins vite. L'absence de piste cyclable rend les déplacements en vélo risqués
Créer des pistes cyclables pour rejoindre les autres communes
Tout autour de mon village et des villages alentour, on note une quasi absence de pistes cyclables permettant de rejoindre les gares et les commerces, ou encore les villages entre eux.
Bennecourt
Les cyclistes sont très mal considérés (ecolo bobo).
Beynes
Des actions avaient commencées à être entreprises et se sont arrêtées il y a plus de 2 ans....depuis il ne se passe plus grand chose concernant le vélo sur notre commune
La ville n’est pas du tout conçu pour circuler en vélo. Une seule piste cyclable, qui ne fait même pas 1km !!!
Beynes est constituée de hameaux qui ne sont pas du tout reliés au centre ville par des itinéraires cyclables praticables ou pour certains par de "faux" itinéraires qui n'ont de nom que le fait qu'ils n'utilisent pas la route principale mais des chemins verts ou imposent de passer par des rues résidentielles sans que ce soit fléché.
Je ne peux en aucun cas laisser mes enfants aller en vélo au collège car :
1) Aller des Pissottes jusqu'au centre ville imposé de passer devant le camp des gens du voyage qui ont des chiens agressifs (du vécu...)
2)passer par une partie non stabilisée impraticable par temps de pluie
3)traverser l'avenue principale du centre ville qui malgré les stops ou cédez le passage reste sans visibilité
4)oblige à faire un détour considérable par la gare pour rejoindre les 4 pignons car aucune piste cyclable sur la route principale.
Étant donné l'absence de navette pour le collège pour les activités de l'Asso Sportive le soir ou le mercredi aprem, l'absence de possibilité du vélo rend impossible la pratique du sport extra scolaire. Ce qui est valable aussi pour tous les sports pratiqués aux 4 pignons, c'est à dire tous à l'exception du VTT qui par chance démarre du centre ville.
Autre point : l'accès à la gare de Villiers St Frédéric depuis les pissottes, qui impose de rouler soit sur le départementale très dangereuse car à haute vitesse réelle, ou par les champs, donc impraticable l'hiver voire plus selon son vélo. Il faut un VTT et pas sans suspension...
Alors que cette gare est visible depuis les pissottes, que c'est celle qui a le meilleur itinéraire vers Paris.
Aujourd'hui je prends ma voiture en payant un abonnement au parking pour pouvoir y prendre le train alors que je vois la gare depuis chez moi... Impensable...
Ah oui car parlons du seul bus qui passe pour remplir ce besoin, le 78, qui a l'aller est à peu près calé à certaines heures, mais au retour le soir est systématiquement AVANT le retour du train de 5mn ! Ce qui fait attendre 25mn à rien faire, pour 5mn de trajet. J'ai déjà prévenu la SAVAC qui n'en a rien à faire.
Bref, on sent qu'habitant aux pissottes on n'est pas vraiment la priorité en terme de mobilité douce ou transports en commun.
le vélo n'est pas un moyen de transmprt envisagé par l'équipe municipale
Faire des pistes cyclables d'une ville à l'autre et d'un quartier à l'autre.
Il n'y aucune pistes cyclables dans la commune !
Une seule piste cyclable qui ne relie pas tous les quartiers de Beynes...il en faudrait plus
Très très peu de pistes cyclables
Nous n’avons aucune pistes ciclables à Beynes
Rien est fait pour les vélos alors que nous pourrions profiter
Route départementale 191 beaucoup trop dang
Usage sportif uniquement, pas pour le déplacement.
Un seul axe cyclable incomplet rejoignant le haut et le bas de la ville. Rien d'autre.
Bois-d'Arcy
Améliorer les sorties de notre commune pour les circ
La ville s'appuie énormément sur la forêt longeant la ville pour la circulation des vélos et non sur les axes routiers
L'usage du vélo peut être amélioré si les mentalités des conducteurs de voitures et des cyclistes changent
Des efforts ont été faits, mais il reste des points importants de dangerosité en particulier pour se rendre dans les villes voisines Fontenay le Fleury, St-Cyr, St-Quentin.
C’est surtout l’usage entre villes/communes qui est problématique !
Pas assez de pistes cyclables . Il en faut une pour passer le pont pour aller vers le collège de guyancourt, grand frais, Kfc…
Très bonne dans la commune.
On pourrait améliorer la départementale pour les velos et les indications en forêts.
il y a eu beaucoup de progres .des piste cycclabes tres bien pour aller a st quentin et faire du velo tranquille
L’aménagement de la liaison bois d’Arcy et une priorité et une urgence.
Les pistes cyclables existantes sont pour la plupart des trottoirs partagés vélo / piétons / trottinettes / poussettes / ... La circulation en vélo est donc compliquée. De plus les pistes sont constamment interrompues par des carrefours et nécessitent des passages de l'autre côté de la route...
Le réseau actuel est de la poudre aux yeux
C'est assez hétérogène : certains axes sont cyclables et agréables à suivre (partagés avec les piétons cependant), d'autres ne présentent aucun aménagement.
Selon où l'on veut aller, "pas de problème" ou "il faut oser".
Il y a peu d'usagers mais des infrastructure, il faut mettre en place un réseau LISIBLE (facilement identifiable), avec plus de stationnement vélo, et éduquer et apprendre dès l'école pour forger des habitudes de mobilité
non
A bois d arcy, les pistes cyclables ne sont pas du tout adaptées à un vélo avec une cariole pour enfants. Souvent grosses barrières adaptées à un passage de vélos seul
Avec cariole pas possible de prendre un certain nombre de pistes cyclables à cause de cela
Sur Bois d’Arcy il y a bcp de communication sur une tres belle piste cyclable en face du leclerc qui est limitée en longueur en connexion avec les autres axes de la ville.
La voie verte n'est pas très bien adaptée avec des barrières compliquées à gérer
Les sorties de ville ne sont absolument pas adaptées pour les vélos direction Versailles/Saint Cyr ou Montigny.
La dernière piste cyclable rue Camelinat est tres dangereuse : trop a cheval sur la route avec des voiture qui non pas de visibilité et un grand trottoir de verdure qui est assez inutile.
A noter que pour les sorties loisir la piste cyclable qui rejoint l'étang de Saint Quentin est très agréable.
Prévoir des voies sécurisées vers la gare
Prévoir une voie sécurisée vers sqy
Itinéraire entre bois d'Arcy et Fontenay, Bois d'Arcy et Saint Cyr, Bois d'Arcy et Saint Quentin souhaitables
Des efforts sont faits mais il reste beaucoup à faire
Situation géographique difficile avec une sortie d'autoroute et commune coupée par une route départementale
La rue principale de BDA est dangereuse à bois d’Arcy (rue Paul vaillant couturier) et sorties de ville ultra dangereuse : vers Fontenay le Fleury - st cyr l’école - Montigny le breton’ eux. C’est 3 sorties sorties de villes sont inexistantes en piste cyclables depuis BDA alors même qu’il y ait desservies vers ses 3 gares.
C’est incompréhensible. La mairie n’avance pas sur cette problématique depuis au moins 10 ans c’est dans une impasse. Ça dit c’est en cours… mais depuis une décennie c’est en cours. Bref. C’est déplorable.
Ça ne sert à rien d'aménager un voie cyclable sur seulement 2km, il faut pouvoir aller d'un bout à l'autre de la ville sans interruption, et surtout pouvoir relier les villes voisines, qui elles, sont bien équipées
Aller à st Quentin est un enfer
- l'axe vers Saint cyr (grand frais etc) est très difficile et dangereux
- l'axe vers montigny est très difficile et dangereux (alors que pour cet axe, l'aménagement est plus simple que pour saint cyr)
- rue baudin + etienne jules marey très difficile avec les plots jaunes qui occupe la route (et inutile des fois)
- globalement, le marquage au sol de bois d'arcy est TRES vieillissant
- l'avenue paul vaillant couturier, portion des pompier jusqu'au carrefour rue robespierre, très dangereux (on passe d'une voie cyclable à une route, ou on nous invite à passer par le chemin qui est:
- Etroit
- vegetation des fois mal entretenu et qui occupe de l'espace sur la voie
donc les cyclistes preferent rester sur la route. et le passage au carrefour des pompiers n'est pas fluide.
Faire des pistes cyclables à double sens afin de ne pas avoir à circuler avec les voitures quand la piste cyclable est à sens unique…
Enlarger les reseaux des pistes cyclables
Accès à la commune de Saint Cyr trop dangereux et clairement inapdaté
La ville est à taille humaine. Beaucoup de déplacements peuvent se faire en vélo ou à pied. Or je vois très peu de vélos dans ma ville.
Non
RAS
Non
Tout est fait en dépit du bon sens mais je reconnais que ça n’est pas évident dans nos villes qui ont une infrastructure en place qui n’envisageait pas l’ajout d’autres moyens de dep
Je souhaite que la sécurité de circulation soit améliorée surtout pour les plus jeunes
Relier St Cyr l'école est dangereux (passage par de grands axes et pollutions)
pas de piste cyclable entre st cyr l'école et bois d'arcy
traversée de st cyr l'école dangereuse
piste cyclable aux abords du leclerc coupée par la circulation: pas de sensibilisation des automobilistes
Travailler en intercommunauté ou avec les villes voisines car les pistes cyclables s'arrêtent aux pancartes de la ville
Le trajet pour aller à la gare est quasi impossible.
Un axe reste hyper dangereux pour le cycliste, c'est la rue Alexandre Turpault-rue Henri Barbusse.
Dans le lotissement St-Jean certains carrefours n'ont que peu de visibilité et il n'est pas rare de se faire griller la priorité par une voiture un peu trop vive...
La rue du Parc est en sens interdit à partir du carrefour avec la rue Mozart jusqu'au grand carrefour avec la rue P.V.Couturier sauf pour les vélos. Les voitures qui l'empruntent dans l'autre sens ont un panneau C12 indiquant " voie à sens unique " sans préciser que des vélos peuvent arriver en face. Aucun couloir nest matérialisé au sol. Ces voitures ont donc tendance, en toute légalité, à rouler sur leur gauche. Inquiétant pour le cycliste !
Inquiétant aussi l'arrivée du cycliste à ce grand carrefour ou rien n'est indiqué pour lui et où convergent 4 autres voies qui elles ont des feux tricolores.
Sortir et rentrée à bois d'arcy est tres dangereux pour les cyclistes.
Alors que dans l'agglomération voisines (St quentin en yvelines) de nombreuses voies cyclables exiostent
Il faut régler en priorité les accès aux 3 gares avoisinantes (situées à moins de 3 km) avec des pistes cyclables et parking sécurisé
Manque de continuité dans les pistes cyclables. On ne peut pas demander aux cyclistes de traverser régulièrement la chaussée pour aller chercher un bout de piste qui se trouve tantôt d'un côté de la route, tantôt de l'autre (quand il y en a).
A part la route principale (qui est un terrain de cross au niveau du marché), les pistes sont pas pratiques (la Grange) ou inexistante (thurpaud).
Aller du quartier saint jean à la bibliothèque est pénible.
Aller des les autres villes aussi, le pont de l'a13 est très dangereux.
La rampe de descente à la gare ne devrait pas avoir de marches.
Bonjour,
L amélioration de l axe entre versailles et bois d arcy et entre le collège st exupery et bois d'arcy est impératif en raison du nombre de personnes circulant à vélo sur ces axes avec beaucoup de véhicules et de camions. Merci
L'usage du vélo dans la ville même de Bois d'Arcy est très facile et très agréable grâce aux pistes cyclables qui ont été créées, sur la commune même, c'est très bien.
Le problème principal est que bois d'Arcy est en connexion avec Montigny et St Cyr par de grands axes très passants, qui franchissent par des ponts surélevés des quatre-voies. Emprunter ces axes à vélo est très dangereux, et les trottoirs sont très étroits, ne permettant de passer qu'à un vélo ou une personne. En particulier, vers Montigny, il n'est pas possible d'entrer à Bois d'Arcy en passant à droite de l'axe, il faut forcément passer par l'unique trottoir à gauche (où nous a conduit la piste cyclable de Montigny...), au risque de croiser un piéton ou un cycliste en sens inverse.
Quant au pont vers Montigny et St Cyr, il est emprunté quotidiennement par des dizaines de collégiens se rendant à St Exupéry. C'est un miracle qu'il n'y ait jamais eu d'accident.
Bref, c'est le point noir sur lequel il faudrait que les trois communes et le département se penchent : aménager de vraies pistes cyclables continues sur ces axes et ponts, pour améliorer la sécurité et le confort des piétons et des cyclistes.
Manque de pistes cyclables partout. Aucune communication sur le partage de l'espace public. Même les policiers municipaux ne connaissent pas les règles selon la typologie du véhicule (exemple ils verbalisent les gens en trotinette non électrique sur les trottoirs !)
J'ai 4 km à parcourir entre ma commune et mon lieu de travail. Pas de piste cyclable sécurisée sur mon parcours. Obligée de prendre ma voiture pour des raisons de sécurité. Quel dommage !
Prévoir des accès sécurisé svers Plaisir - Les gatines et plus loin, car il n'y a déjà aucun bus direct dans cette direction ou vers Fontenay le Fleury pour accéder à la gare.
Aller jusqu'à Saint Cyr l'école ou jusqu'à la gare de Fontenay le fleury depuis Bois d'arcy est très dangereux
Sas vélo rares, aucun panneau M13, piste cyclable sur trottoir ne permettant pas un roulage efficace car souvent non respectée (piéton, poubelle, ...)
Boissy-Mauvoisin
Oui, Ce questionnaire est complètement inadapté à nos commune rurale. Fruit d'un travail de personnes complètement déconnectées de la réalité.
Note : - 10 pour le questionnaire
Boissy-sans-Avoir
Bossy Sans Avoir est un petit village traversé par une départementale. Des dispositifs pour ralentir les véhicules motorisés ont été mis en place mais aucune piste cyclable n'a été créée car le village a été conçu bien avant l'existence du vélocipède.
Les routes autour de Boissy-sans-Avoir sont assez étroites et donc la création de pistes cyclables serait très utile pour sécuriser nos déplacements
Boissy Sans Avoir est une petite commune traversée par une départementale empruntée par de nombreux automobilistes en début et en fin de journée, pressés d'aller travailler puis de rentrer chez eux, par les autocars qui desservent les gares SNCF et les villages aux alentours et quelques camions et fourgons de livraison. Les cyclistes se déplacent en groupes le week-end.
Il faut mettre des pistes cyclables entre les communes, surtout pour aller à la gare (de Montfort l'Amaury-Méré et de Garancières-La Queue) car les voitures vont très vite et il n'y a aucun aménagement pour sécuriser les cyclistes (presque aucune piste cyclable, et celles-ci sont intermitentes).
Il n’y a rien pour le vélo dans cette commune, et aucune piste cyclable pour rejoindre les communes aux alentours. Les campagnes sont oubliées c’est fou !!!!!
Il n’aucune piste cyclable et les routes sont etroi
Bonnelles
Sorties vélo organisées par l’école avec les enfants et les parents très positives (lien, apprentissages, sécurité)
Les aménagements pour interdire les motos empêchent l'accès des vélos qui doivent changer d'itinéraire... et donc emprunter des rues très fréquentées par les voitures...
Bouafle
Non le questionnaire est bien fait.
A Bouafle une seule rue pour les vélos encontresens sur 400 mètres, c’est tout.sans commentaire. Il y a tout à faire.
Nous avons un réparateur dans la commune. C’est positif!!!
Bougival
Infrastructures Inexistante, c’est dangereux.
L'inclusion des usagers du vélo dans les réflexions municipales serait un facteur d'avancées conséquentes.
Mettre une piste cyclable à contre sens dans une rue à sens unique sans avoir les 1.5 m nécessaire entre voiture et vélo je n appelle pas cela roulez en sécurité
c'est très difficile voir très dangereux traverser BOUGIVAL en longeant la SEINE et RN13 la partie entre Ecole St Thérèse et Hotel Hilton
Il est déplorable que Bougival soit une ville aussi dangereuse à vélo, avec quasiment aucune piste dédiée, les quais sont impraticables et les vélos doivent emprunter les trottoirs de manière quotidienne. Les voitures roulent souvent vite en traversant la ville sans égard pour les vélos. Il est urgent de prendre le sujet au sérieux, c’est très dangereux de faire du vélo à Bougival.
Why is there no bike path along D113
Les circulations à vélo à contresens de la circulation motorisée est une aberration sur les rues étroites (rue maréchal joffre, rue Aristide Briand..) et surtout lors de croisement de bus.
Il faut Augmenter le nombre de voie vélo sécurisé, c'est à dire indépendamment des circulation motorisée.
Arrêtons de limiter le flux automobile. Ce qui énerve les automobilistes et les rend agressifs et dangereux.
Chacun à le droit de rouler comme il veut
- contre-sens très inconfortable rue du maréchal leclerc
- talonnage pas toujours bienveillant par les voitures derrière les cycliste dans la montée de la rue du maréchal joffre
- vélos montant pas assez protégés dans l'épingle à cheveu de la rue de la celle saint-cloud
- aucun itinéraire vélo le long de la D113
- pas de montée sécurisée vers Louveciennes
Points dur:
- d113
- accès louveciennes
- épingle à cheveu rue de la Celle Saint-Cloud
- double sesn inconfortable rue du Gal Leclerc
- talonnage par véhicule rue du Gal Leclerc et Mal Joffre
S'il vous plaît, mettez en place au moins des bandes cyclables dans certains itinéraires souvent empruntés comme le pont du Maréchal De Lattre de Tassigny.
Circuler à vélo à Bougival est compliqué. Beaucoup de dénivelé, les grands axes et le bas de Bougival sont dangereux pour les vélos
Très compliqué de passer le pont de bougival à vélo lors de boucles autour de la seine . Monter sur le pont est ultra dangereux pour les enfants
Beaucoup de voies doubles pour les automobilistes et 0 piste cyclables sur ces axes, notamment le long de la Seine
Aucune amélioration sur la commune en particulier sur les grands axes depuis plusieurs années
Rien à rajouter : le réseau est inexistant et circuler à vélo à Bougival (surtout le bas de Bougival) est très dangereux.
Plus de pistes cyclables !!
D’avantage de pistes cyclable sécurisées serait un plus.
Il serait intéressant de mettre en place une piste cyclable sécurisée sur la.d321
Augmenter les pistes cyclables sur les grands axes pour passer d’une ville à l’autre en securite
Habitant Bougival, si je prends un vélo TER pour me rendre à Rueil, je fais quoi du vélo à mon arrivée? Ils sont en velib à Rueil. Il m’est donc impossible d’utiliser ce moyen de mobilité si je n’ai pas pu le stationner à l’arrivée.
Faire des aménagements de la N13
Absence de piste cyclable
Il y a peu de pistes cyclables. Et celles qui sont en contresens de la circulation sont dangereuses.
La situation dans la ville est inexistante, sauf quelques grands axes et encore des parties sont manquantes .
Il n’y a rien de fait pour pratiquer correctement le vélo.
Pratiquement aucune piste cyclable
La route nationale est le gros point noir en terme de sécurité.
La commune de Bougival ayant un fort dénivelé, il n'est pas facile de circuler en vélo.
De plus les rues sont étroites
Développer les pistes cyclables sécurisée et la jonction avec les villes limitrophes qui sont bien équipées (Rueil, Croissy)
pratique dangereuse du vélo entre la Seine et Versailles. une piste cyclable en site propre pourrait etre crée pour relier le Paris Mt St Michel à La Seine à Vélo et au Paris Londres.
À mon sens, le problème principal est la sécurité insuffisante (absence de piste cyclable) sur les grands axes de circulation.
Mise en place de zone à 30 et 20 km/h mais aucun contrôle Pas de contrôle non plus sur la départementale, sans piste cyclable !
Je fréquente la D113 plusieurs fois par semaine pour me rendre à Paris, route extrêmement dangereuse pour les cyclistes alors que c’est un axe de transit très fréquenté voir incontournable pour se rendre de St Germain en Laye à Paris. Malgré plusieurs recommandations, la commune n’a rien fait à part une piste cyclable tellement mal conçue qu’elle n’est pas utilisable ni utilisée. Quel gâchis et que de risques pour les cyclistes pour se rendre à Paris !
Il n y a pas de piste cyclable sur l artère la plus passante contrairement aux communes limitrophes, je suis obligée de rouler sur le trottoir car les voitures vont extrêmement vite.
+ impossibilité de laisser les enfants faire du vélo seul, trop dangereux
Il est temps que ça change!
Une voie sur les quai serait vraiment l idéal pour faciliter les déplacements !
Les voies a contre sens du centre ville sont très dangereuses
Bréval
Bien que l'espace soit idéal pour le vélo, la zone (Bréval et communes alentours) manque énormément de postes cyclables sécurisées. Actuellement, une seule existe, étroite, proche des voitures et peu entretenue. Quelques pistes cyclables supplémentaires permettraient de faciliter grandement les liens entre communes (et leurs commerces, services et zones de loisirs).
Absence de réflexion le vélo est considéré une activité du dimanche matin
Les Bréviaires
Il n’y a aucun aménagement prévu pour les vélos
Rien n'existe dans le village
Buc
Daner particulier sur la route departementale entre Haut Buc t uc Villae le lon de Arcades et cela dans les 2 sens
Pourquoi dépenser de l'argent pour améliorer la sécurité des cyclistes sans résultats probants (Ex Cerf-Volant, liaison D938 / D939 vers l''échangeur de la N12
Il reste très agréable de rouler dans Buc.
Le problème se situe surtout au carrefour du carrefour de La Chalosse à l'entrée de Guyancourt venant de Buc.
Il n'y a pas de feux piétons indiquant à quel moment il est possible de traverser lorsqu'on vient de Buc en vélo. Ce carrefour est vraiment très dangereux.
Faire un effort important sur la D938 est indispensable!
Commune sur le chemin de la vallée de Chevreuse, toujours aussi désagréable à traverser à vélo. Les rares pistes sont sur trottoir et totalement obsolètes.
Aujourd'hui, les pistes cyclables de Buc sont insuffisantes et souvent occupées par les stationnements voitures. Aucune amélioration pour sécuriser les enfants en vélo.
L'usage du vélo s'améliore et le nombre de cyclistes augmente mais il manque désespérément la continuité d'un cheminement cyclable sécurisé bidirectionnel sur l'axe principal.
Le Maire et les élus s'engagent concrètement en faveur du vélo
Éduquer les cyclistes et les autres pour respecter les règles.
Nous sommes une commune a forte pente donc les vélo électriques rendent enfin possible la circulation pour tous maintenant il faut des trajets cyclable dans les deux sens de circulation et sans coupure
sous les Arcades faire du vélo y est très dangereux
l'éclairage publique manque pour soir et matin et sur les tronçons où il n'y a pas de piste, les voitures et bus nous frolent
Il manque encore des voies cyclables dans le sens Versailles Buc.
La voie matérialisée au sol dans ce sens n'est pas respectée et l'étroitesse de la D938 est dangereuse dans ce sens.
Dans le sens Buc Versailles, ras.
La voie le long des arcades de Buc est inappropriée à l'usage du vélo sans alternative.
Cette voie est montante descendante avec peu de visibilité dans le virage.
Il serait urgent de trouver un aménagement cyclable dans les 2 sens (D938 vers Buc centre pour une connexion avec la voie cyclable vers Toussus le noble)
Plus de boie cyclades RÉSERVÉS et DÉLIMITE par une bordure physique
La situation de l'usage du velo est plutot bonne sur les axes que j'emprunte sauf au niveau des arcades de Buc, partagé avec les vehicules motorisés qui font des depassement risqués pour le cycliste en montée.
Il faut continuer les efforts et écouter davantage les personnes qui s'y connaissent mieux que la mairie.
L'axe Buc-Versailles n'est pas sécurisé notamment pour les enfants. Ainsi que pour faire Haut-Buc vers Bas-Buc, les enfants ne peuvent pas se déplacer en sécurité à vélo pour aller à leurs activités.
Le lien entre le haut buc et le bas buc est très dangereux en vélo.
Passer du Bas au Haut Buc ou réciproquequement est très dangereux pour les vélos, ni les arcades ni la route au dessus de la mairie ne sont adaptées
La liaison vers Jouy en Josas est compliqué et dangereuse - soit une pente très importante (petit Jouy - Les Loges) soit à côté des voitures (Jouy-Les Loges) sur une pente plus douce ou sur une petite route avec très peu de visibilité à cause des virages et également à côté de voitures
La traversee de Buc depuis Versailles est dangereuse, mes enfants aimeraient aller au college /lycee a velo mais sans bande cyclable dediee, isolee, je ne le souhaite pas
Les choses évoluent, lentement, dans le bon sens. Mais le trafic routier ne se tarit pas
La route des Arcades, que de nombreux utilisateurs fréquentent et qui est centrale a Buc (enfants, adultes etc.), est aussi le lieu de passage privilégié des bus, camions et voitures. Or elle n'a pas de pistes cyclables propres, ce qui necessite de faire des detours importants.
Versailles est une ville tres agréable a vélo, mais le trajet vers haut Buc ou Jouy-en-Josas est deplorable.
le traffic des voitures et des bus particulièrement aux horaires d'entrée et de sortie des écoles est extrêmement dangereux, sans considération pour les cyclistes
il manque une piste cyclable complète pour aller de Buc à Versailles
sujet à prendre en compte sur Buc et les villes voisines
Certains passages de carrefour sont extrêmement mal pensés. Je ne suis pas rassurée de faire circuler mon fils en velo, de facon autonome ou non. Bon reseau de piste cyclable mais les ecoles ne sont pas desservies jusqu'au bout, necessitant de nombreuses sorties/entrées sur ces zones.
Aménager une piste partagée cyclable et agricole entre Toussus-le-Noble et Saclay représenterait un progrès majeur pour les mobilités douces au sein de Versailles Grand Parc et du territoire de Paris-Saclay.
AXE TRES EMPRUNTEE PAR LES VOITURES BUS ET CAMIONS
De belles améliorations ces dernières années. Je traverse Buc tous les jours pour me rendre au travail dans la zone d’activités depuis 3 ans. Agréable en général mais un peu trop de pression voire insultes sur la partie ”secondaire’ utilisée par les automobilistes pressés ou qui déposent leurs enfants à l’école.
Beaucoup de rupture de voie cyclo
- Rue des Lavandières - circulation à contre sens, très dangereux : les voitures (et le car) ne laissent pas de marge par rapport au trottoir. Obligé de m'arrêter (dans la montée) pour éviter la chute
- Piste cyclable vers Versailles : bp de cyclistes à contre sens / des enfants à vélo, des piétons qui ne font pas attention, des véhicules qui bloquent parfois.
Dans l'autre sens, pas de piste cyclable. Des gens ouvrent la portière de leur véhicule stationné quand un vélo arrive en descente.
- Partout où il n'y a pas de piste cyclable : véhicules qui se rabattent trop près de la roue de vélo ou qui ne prennent pas de marge pour doubler.
Des projets de piste cyclable excellents mais très longs à faire aboutir
La liaison entre la voie cyclable vers la rampe saint Martin et Buc est dangereuse: conflit pieton/voiture/vélo, enrobé inexistant depuis des années, des trous se forment.
Mise de la voiture au centre de l'aménagement cerf volant, les vélos mis de côté (disparition voies cyclables, éloignement des parkings vélos de la boulangerie...).
Tous les aménagement provisoire pour le nouveau métro à Buc se font au détriment des vélo (cours de buc ou rampe saint-martin).
De la com sur le vélo, mais rien de pensé et suivi avec les usagers...
Toujours rien de fait rue Louis Blériot... Ni aux arcades...
Ma nièce est tombée a cause d'un camion rue Louis Blériot ... Vu le traffic vélo sur cette rue c'est une honte que nous ayons des parking de chaque côté et aucun aménagement cyclable au sens réglementaire du terme. Dessiner des vélos sur un trottoir emprunté par de nombreux piétons n'est pas un aménagement cyclable !!
Amélioration et création de pistes cyclables prevues
Certains carrefours sont des non sens. On ne sait pas comment traverser et quand une piste cyclable traverse une route je suis incapable de dire qui est prioritaire.
Bonjour,
Le réseau cyclable entre Buc, Toussus, Villiers le Bâcle manque cruellement pour rejoindre le CEA! La connection entre Bas-Bus et Haut-Buc en vélo est aussi absente!
Respecter les pistes cyclables très souvent des véhicules sont garés dessus
Lors de travaux les panneaux sont souvent mis au milieu des pistes
Buchelay
La piste cyclable située le long de la D110 s'interrompt brutalement laissant au cycliste la possibilité soit de continuer sur un trottoir ou de descendre sur la chaussée par l'intermédiaire d'une bordure de trottoir.
Des pistes cyclable existe mais pas entretenu déchets de la circulation racines d'arbres qui poussent le goudron impraticable avec un vélo de route gonflé à 7k de pression. rollers. poussette et autre pourquoi pas
Je suis dans une qui n'a pas la notion du déplacement à vélo
Faire plus de pistes cyclables reliant les communes
Compliqué de rouler en sécurité car pas assez de voies cyclables sur le réseau routier actuel qui en plus dépend d’acteurs différents (commune, Gpso, , département …). Difficile de mettre en œuvre une politique 2 roues commune et volontariste sans une meilleure entente et coordination des différents acteurs : communes voisines (Mantes, Magnanville …)
Pas assez de pistes cyclables
La piste cyclable de la sortie d'autoroute au bois de Rosny en passant par Mon Beau Buchelay est génial.
Mais il manque clairement une piste pour aller de la gare et rejoindre cette piste, alors qu'il y a la place.
Près de la gare les routes refaites ces dernières années ne prennent pas du tout en compte les cyclistes.
Le pire est l'arrière de la zone industrielle derrière l'autoroute pour aller à Auchan où un vélo est vraiment mal à l'aise.
la départementale D110 a été refaite il y a très peu de temps, la traverser de cette départementale est très dangereuse
les feux tricolores situés trop loin de la l'accès des cyclistes rue pasteur. je suis obligée d'emprunter la D110 avec une circulation dense et risquée.
merci pour votre écoute, j'espère que ce sondage sera utile
Carrières-sous-Poissy
Entre Poissy et la sortie de Carrières sous Poissy, discontinuité du réseau cyclable. Emprunter la grande avenue est très compliquée et dangereux (beaucoup de traffic et pas de piste cyclable)
Pas assez de passage protégé pour traverser la D190.
Ou pour rejoindre Poissy, Triel et pourquoi pas directement Achères, qui va être accessible en voiture mais rien n'est prévu pour les vélos
Manque des pistes pour les liaisons avec Poissy, Triel, Achères, Orgeval.
Les rare piste sont discontinue. Ma que un réseau. Complet et sans détour pour passer d'un coté à l'autre de la d190
Favoriser les pistes cyclables surtout sur le pont.
Le pont piéton vélo de carrière sous Poissy à Poissy est très attendu car prendre la route pour traverser la Seine est dangereux
Il manque des pistes cyclables pour aller à Poissy.
Les pistes cyclables sont peu entretenues, soit sales, soit des végétaux ( piste triel/ CSP).
Beaucoup d'améliorations ont été effectuées pour inclure ce mode de transport dans ma ville , serait-il possible de continuer avec des pistes cyclables hors axes routier, reussirs à avoir des abris garage vélos, organisation de balades vélos avec des associations.
A ame
Accéder à Poissy en toute sécurité est impossible.
Le pont ne possède pas de piste cyclable, les trottoirs sont utilisés par les piétons en grands nombre, donc inutilisable pour les vélos.
Les pistes cyclables sur l'avenue de l'Europe ne sont pas indiquées correctement (pas de marquage au sol, les piétons ne comprennent pas et râlent car attendent le bus ou marchent en direction de l'arrêt de bus, lorsqu'on arrive en vélo.
Parc du peuple de l'hereb génial, mais la liaison avec les villes voisines surtout Poissy sont dangereuse
Améliorer les liaisons cyclable avec les villes voisines à commencer par Poissy et Triel
Problème de sécurité lors de la traversée sur la voie routière du pont entre Carrières et Poissy.
Non vues que la mairie fait rien
RAS
Rejoindre Poissy en vélo est difficile et dangereux.
Faisant le trajet tous les jours, j'ai peur chaque jour
Il reste toujours le boulevard de l’Europe et le pont de Poissy comme gros point noir.
Le passage du pont au dessus de la Seine est particulièrement dangereux ou inadapté pour les cyclistes. Cela fait des années que le projet de passerelle piétons et vélos est reporté.
Liaison avec Poissy dangereuse.
Liaison avec Andresy Ok si on passe en bord de seine.
Lien avec Triel Ok par Bord de seine mais parfois impraticable et correct par la route
Il est très dangereux d'utiliser les pistes cyclables qui ne sont pas protégées et qui selon les axes sont présentes puis disparaissent
L'usage est en progression dans la ville Carrières-sous-Poissy.
Il pourrait aller beaucoup plus vite, car le potentiel n'est pas exploité.
Nettoyage des pistes cyclables. La route est souvent plus propre que les pistes cyclables. Chaussée avec de nombreux trous.
Prolonger les pistes cyclables
Plus de bornes pour garer son vélo est nécessaire.
Certains grands axes ne disposent pas de voies cyclables ce qui nous met en danger.
Il manque des pistes cyclables sur tous les grands axes, et surtout vers les autres communes comme Poissy, Triel. Les franchissements de Seine sont invraisemblablement inadaptés, c'en est irresponsable
Le pont de Poissy n’est pas aménagé ce qui est très stressant et dangereu
Pas assez de bandes cyclables sur les grands axes
Peut mieux faire ..
L'avenue de l'Europe et le pont de Poissy restent les deux points noirs. Hormis ça, de nombreux progrès ont été effectués et sont à saluer.
Carrières-sur-Seine
cohabitation difficile avec des usagers de véhicules motorisés en transit pressés matin et soir. Peu ou pas de verbalisation des comportements à risque.
Retirer les dos d’ane
De vraies pistes cyclables sécurisées et entretenues - une vraie prise de conscience que le vélo permet de gagner du temps, est bon pour la santé de tous et émet moins de CO2 - qu'elle communique en ce sens et s'adapte à l'attente des usagers
Peu adapté aux enfants, en particulier pas d'effort particulier pour les trajets vers les écoles.
Pas assez de pistes cyclables
carriere est malheureusement très mal équipé pour le vélo dans mon quartier ( route de Chatou / vieux centre). Étant une pro vélo j'ai plusieurs fois eu peur pour moi et mes enfants avec notamment des insultes récurrentes sur la route de Chatou pu pour traverser le centre...
Une nouvelle route très utile a été créée entre Carrières et Montesson et elle ne comporte pas de piste cyclable. Quelle occasion manquée
Les cyclistes sont privés de solution dans les carrefours les plus dangereux
La commune fait semblant: ce n’est pas en dessinant des symbole de vélo sur une route qu’on sécurise les cyclistes. Sans parler des « zones partagées »: sérieux une voiture contre un vélo qui gagne le « partage ». Et je ne parle meme pas des piétons car oui on a aussi des soit disant pistes cyclables sur les trottoirs! Une honte!
Seules les pistes cyclables en site propres sont securisées.
De trop nombreuses voies en sens uniques avec velo à contre sens sont dangereuses par manque d'espace / signalisations effacées / de respect des poids lourds / camionnettes / voitures
La politique de la commune est essentiellement de créer des intinéraires vélos (matérialisé par de la peinture au sol) sur des rue existantes (ou les vélos on déjà le droit de circuler). Cela ne change rien au comportement des automobiliste et n'augmente pas la place pour les vélos en ville. De plus le réseau est morcelé.
Les automobilistes respectent très peu les stop. Notamment dans la rue des fermettes que j'emprunte presque tous les jours...
Augmenter la sensibilisation et la verbalisation des automobilistes.
Arreter de croire que mettre un simple marquage au sol permet de faire une piste cyclable. Eduquer les voitures sur le depassement des velos (espacement, anticipation du feu a venir, vitesse ...) sanctionner le parking et livraison sur les pistes cyclables et au centre ville
Nous avons une route très dangereuse qui traverse la commune depuis toujours, le flux des voitures, bus, camion poubelle... augmente toujours et l'usage du velo est impossible, quelques rues riveraines sont adaptées mais dès que le trafic s'intensifie l'usage du vélo est dangeureux.
La commune est petite, la difficulté est de pouvoir aller dans les autres communes, rue de chatou trop dangereuse, pas possible d’aller à la piscine du cap en vélo en toute sécurité.
Vélo sur les grands axes (route de Chatou, etc) dangereux pour le trajet des ados vers collège et le lycée
Amélioration au niveau du 30km/h et des panneaux
Manque de stationnement le weekend Halles et weldom
Axes cyclables sur les bords de Seine vers Bezons désagréable (soit axe dangereux route de Bezons, soir voie cabossée et non éclairée la nuit)
Aucun itinéraire vélo indiqué
Une prolifération de stops, des dos d'âne partout, des nids de poules... Trop de signalisation tue la signalisation. Toutes les actions mises en place pour gêner et ralentir la circulation des véhicules motorisés impactent et rendent très inconfortables la circulation en velo
Permettre de gagner en vélo de façon sécurisée Montesson en venant de carrieres avec une voie vélo adaptée
Sans doute continuer à créer des pistes cyclables chaque fois que possible
Je reconnais que la configuration de la ville rend les aménagements très difficiles
Néanmoins la multiplication des limitations de vitesse et des stops ne fait qu’augmenter la pollution sans améliorer la sécurité et en particulier celle des vélos et des piétons
Le choix de revêtement lisses en ville, même s’ils sont très esthétiques restent très da
j'espère des améliorations rapides
Il faudrait d'avantage de panneaux autorisant les cyclistes à ne pas attendre au feu et sensibiliser d'avantage les automobilistes. Il y a trop souvent des voitures (de plus en plus larges) qui stationnent ou mordent sur la voie cyclable ...
Vive la passerelle carrieres/Nanterre qui a tour changé ! Moins de scooter dessus et ce serait top!
RAS
La rue centrale pour aller à chatou est dangereuse à vélo
Circuler à vélo nécessite une une grande attention sur piste cyclable ou non. Le respect dj code de la route esg avant tout primordial
Certain comportement d’automobolistes dangereux sur des routes résidentielles à sens uniques où la piste cyclable est à contre-sens. Dans un sens comme dans l’autre le trajet en vélo est dangereux - agacement des automobilistes qui frôlent les cyclistes ou roulent très rapidement pour le dépassement (alors que la vitesse est limitée à 30km). Je roule sur la route - mes enfants roulent sur les trottoirs.
Voie vélo à contre sens utilisée par des enfants en trottinette = danger pour tous, rue ledru rollin rue Buzenval la piste est dangeureuse les voiture ne la respecte pas
Les voitures sont très dangereuses rue Gabriel Péri : vitesse supérieure à 30km/h ou tout simplement ne se deportent pas pour laisser passer les vélos qui descendent en contre sens autorisé
les pistes cyclable ne sont pas sécurisées avec les piétons sur les pistes avec leurs écouteurs et des vélos dans tous les sens.
il faudrait que les pistes cyclables soit d'une couleur différente, assez large pour q'un autre vélo puisse doubler en toute sécurité et que chaque piste soit autorisée que dans un même sens. Interdir et empêcher les piétons sur ses piste. Exemple mettre au sol réculiérement un pictogramme interdisant les piétons et le sens de circulation.
Faire des vrai piste cyclable et ne pas mélanger avec les voitures circulant et ou a ras des véhicules stationé (ouverture de portière). Éviter de faire des piste en sens inverse des véhicules (sens interdit) quand il n'y a pas de place, trop dangereux)
Très peu de pistes cyclables. Centre ville très orienté voitures.
Beaucoup de voitures garées de manière sauvage (devant la boulangerie, l'école de musique, en permanence des gens en double ville devant la boucherie proche du RER).
Il est fréquent de se faire voler son vélo attaché
Travaux très urgent rue de la Pâture !!! Rue extrêmement dangereuse
Mettre en place une vraie politique de mobilités douces au sein de la ville en prenant en compte les avs d'usagers réguliers.
Considérer le vélo comme un moyen de locomotion régulier et robuste et non ponctuel ou réservés à des sportifs ou un acte engagé....
les vélos sont décrits comme ne respectant pas les règles et mettant en danger la sécurité des autres (!!!)
Les enfants ne peuvent se déplacer seuls en vélo ou au risuqe de se mettre en danger car rien n'est pensé pour sécuriser leur trajet - dommage sur une ville ou tout peut être fait en mobilités douces.
ca va dans le bon sens mais il reste beaucoup à faire
Garantir les liaisons continues en particulier vers les établissements scolaires (collège, lycée) et la gare
Verbaliser systématiquement les personnes qui se stationnent sur des pistes cyclables
Multiplier les places de stationnement sécurisées à travers la ville
J’habite résidence Bienville et aller à vélo à la hall de Carrieres pour y faire ses courses est particulièrement dangereux, je privilégie donc les commerces des hauts de Chatou.
Pas de vrai piste cyclable confortable pour rejoindre les villes aux alentours (Chatou notamment)
Carrières-sur-Seine utilise parfois une communication négative, je cite Carrières Mag' #113 :
> La Police municipale observe de plus en plus de comportements dangereux de la part des cyclistes. Après beaucoup de prévention vient maintenant la verbalisation.
Cycliste à Carrières-sur-Seine, je suis plutôt choqué par les voitures et camions systématiquement garés sur la piste cyclable, par les bus qui nous insultent quand on prend un des rares sens interdit autorisés au vélo, des camions qui font ronfler leurs moteurs derrière les vélos pour les inciter à pédaler plus vite...
Plus loin dans l'article, un rappel des amandes : "Ne pas s'arrêter au feu rouge 135 €. Rouler en sens interdit 135 €. ...", je suis choqué : ces règles ont été crées pour réduire le nombre de morts causés par les voitures, pas pour réduire le nombre de morts causés par les vélos (zéro en 2024 si ma mémoire est bonne ?).
La ville devrait plutôt s'occuper d'autoriser les vélos à prendre certains sens interdits (typiquement dans la zone 20 km/h), plutôt que de verbaliser.
Et aucun rappel du tarif de l'amande pour les automobilistes qui stationnent sur la piste cyclable, ou pire, les voitures qui rue Maréchal Foch (en double sens mais une seule voie pour les voitures) empruntent la piste cyclables pour se croiser !
Il est urgent de faire une piste pour relier la passerelle du RER E et une autre pour aller jusqu'au pont de Bezons
La route de Chatou est une route tellement dangereuse pour les piétons et les vélos !
Tout le centre ville historique est très dangereux pour les vélos ainsi que la départementale.
Je signale aussi que le stop rue Claude monnet n'est jamais respecté et met en danger les cyclistes provenant de la rue du port Bertrand.
De même que le bord de Seine débutant rue Claude monnet/rue de seine, en direction du pont de Bezons est toujours jonché de débris de verres. C'est incompréhensible. Malgré les relances faites à la Mairie, aucun nettoyage n'est effectué.
C'est dangereux et nous crevons régulièrement.
Tout est à faire. C'est une ville compliquée car ancienne mais aucune orientation vers la mobilité douce
Manque de pistes cyclables sécurisées, d'itinéraires balisés
Très peu de pistes cyclables sécurisées à Carrieres. Circuler avec des enfants est dangereux (tout comme aller en vélo à l'école par exemple). Il faudrait un parking vélo sécurisé à la gare.
Besoin de circuler sans coupures : l'accès à la passerelle vers Nanterre conduit à passer par la zone rue de la Pâture ou rue de Bezons qui n'ont pas de pistes cyclables. Idem rue du général Leclerc, pour rejoindre du centre la piscine de Houilles.
En revanche, très bonne communication de la ville et incitation aux mobilités douces.
Améliorer la continuité des pistes cyclables. Du château d'eau/déchetterie à au centre ville de Carrières sur seine , il n'y a pas d'espace sécurisé pour les cyclistes (ni pour les piétons d'ailleurs).
L'axe de la rue du Général Leclerc et la route de Chatou est très dangereux.
La voiture occupe encore une place excessive dans l’espace public (stationnement dans les rues, aux abords des commerces, ou en gare - trop de parkings dediés) ce qui encourage toujours massivement la population à recourir à l’automobile. D’autre part le passage aux 30km/h à toute la commune est une bonne idée mais une hypocrisie puisque, de l’aveu même de la municipalité, cette limite est difficilement respectable. Le respect ne peut s’établir que sur le sentiment de peur = radars / video contrôle.
Toute la ville est placée en zone 30 depuis début mars 2025, gage de sécurité supplémentaire pour le vélo.
Beaucoup de rues à sens unique autorisent la pratique du vélo à contre-sens. Mais les voitures ne font pas l'"effort" de rouler sur le coté et ça reste très dangereux.
Certaines circulations à contre sens dans les voies à sens uniques sont dangereuses ou inadaptées (voies étroites…)
bien
On ne devrait pas pouvoir circuler en contre sens dans une rue à sens unique
Il n'y a aucune piste cylclable le long de la route départementale (route de saint germain) ce qui provoque une grosse coupure de continuité avec les autres pistes cyclables. En plus, les automobilistes roulent très vite et ne respectent pas les limitations de vitesse (> 50km/h). En plus cette route est seulement limitée à 50km/h alors que le restant de la ville est maintenant à 30km/heure. Il serait judicieux:
1) de demander au département de montrer aussi l'exemple en limitant à 30km/heure, la vitesse sur la route départementale de Saint germain (pour la sécurité des cycllistes et des piétons ainsi que pour l'ensemble des habitants)
2) crer une piste cylclable le long de la route de saint germain, jusqu'à Montesson pour que les carrillons puissent par exemple aller à vélo au Vésinet sans rupture de piste cyclable. Merci d'avance
La rue du Tonkin est très dangereuse avec des vehicules qui roulent vite et qui ne respecte pas les stops et les cyclistes
Les axes majeurs ne sont pas adaptés dans leur totalité D321 et D311. Le passage dans le vieux Carrières-sur-Seine de la D321 est dangereuse pour tous les usagers (piétons, vélos, voitures...) du fait de ses contraintes de place.
Dans ma commune ça va, mais pb de sécurité à régler sur la passerelle vélo Eole à Bezons Nanterre (scooters, motos)
Faire des pistes cyclables totalement dédiées (pas à moitié sur la route), sinon facilité la cohabitation entre vélos et voitures sans péjorer toujours les véhicules motorisés
Développer les pistes cyclables pour plus de continuité avec les communes voisines
Le chemin en bordure de seine menant à Chatou n'est pas bien entretenu que ce soit à vélos
ou pour les piétons.
Des installations existent, des travaux sont en cours. Les axes partagés sont quant à eux très dangereux car les chaussées sont étroites et limitées par la présence de place de stationnement de véhicule (qui devraient être ailleurs que sur une voie de circulation à mon avis).
le vélos sont souvent trop dangereux pour les piétons et ne respectent pas le code de la route. Il faudrait vraiment une meilleur continuité des pistes cyclables
Pistes cyclables sur les grands axes reliant les différentes villes est indispensable (route de Chatou et surtout la D311 où il n’y a meme pas de trottoirs, c’est inadmissible à ce niveau).
Difficile d’installer une politique du vélo dans des communes qui n’ont pas été adaptées et ont privilégié la voiture
Il faudrait une politique globale sur la commune, un plan général pour favoriser le velo
J ai un velo cargo . Les pistes ( si on peut appeler ca des pistes :( ) sont tres endomagees ! La rue paul doumer c est un trottoir les passants sont tout le temps dessus et on ne parle pas des bosses qui font decoller le velo du sol ! Et c est tres repandu une seule piste valable celle de la rue du marechal foch
Les cyclistes doivent respecter le code de la route de la même manière que les automobilistes.... Et tout ira bien.
Pas assez de vraies pistes cyclables (exclusivement réservées aux vélos).
Il faut que les vélos arrêtent de circuler sur les trottoirs au détriment des piétons.
En sortant de mon immeuble plusieurs vélos à plusieurs moments de la journée ont failli nous renverser. Les cyclistes se comportent de façon avilissante.
Les vélos électriques sont les plus dangereux sur les trottoirs.
Malgré plusieurs relances à la mairie, rien n’est effectué pour sécuriser les piétons sur les trottoirs.
Si les cyclistes ne peuvent pas se comporter correctement pourquoi ne pas mettre en place des immatriculations pour les veloafin de les verbaliser comme les voitures.
Ville avec circulation relativement faible. Les difficultés se concentrent sur qqes axes assez limités.
Il pourrait être intéressant de supprimer le stationnement dans les rues résidentielles pour remplacer par une piste cyclable (déjà fait sur qqes rues). La voirie sert à circuler, pas à stationner des journées entières.
je fais mes petits trajets en vélo depuis 30 ans dans les communes avoisinantes. Depuis l'installation de bandes cyclables sur les routes à double sens, je me sens plus en insécurité à la fois en voiture et en vélo : en voiture les voitures avancent au milieu et se rabattent au dernier moment quand une autre arrive, ce qui est dangereux pour les automobilistes et les velos. A velo, au lieu d'être sur leur voie, les voitures sont au milieu et ne savent pas trop où aller et se rabattent bien vite quand une autre arrive en face. Quand il y avait deux voies, tout le monde respectait sa file et cela posait moins de soucis! beaucoup plus simple. typiquement aucun intérêt rue Eiffel.....et cela coute cher. idem dans les hauts de Chatou...je n'ai jamais eu de soucis et ce sont els piétons qui empruntent els pistes crées sur les trottoirs! Par ailleurs, les dos d'âne sont usant à vélo! dans les communes avoisinantes, les pistes cyclables ont réduit le nombre de places de parking.....pas top pour faire ses grosses courses!
Développer davantage de pistes cyclables et rénover / améliorer les existantes
Vu la vitesse excessive des véhicules motorisés et leur non respect des règles du code de la route, il est très dangereux de circuler à vélo. Il faudrait faire de vraies pistes cyclables, plutôt que de tracer des lignes blanches sur les routes, surtout pour celles en contre sens de la circulation des véhicules automobile
U
- trouver d'autres alternatives aux voies vélo en sens contraire de la circulation.
La marie a fait l'effort de mieux signaler les grands axes comme des zones partagés "vélo, piéton, véhicule" avec des marquages au sol. Une autre amélioration importante est la vitesse max de 20km/h en face de l'école du Parc. C'est déjà bien. Néanmoins, le trajet sur les grands axes, route de Chatou, avenue Général Leclerc, et boulevard Carnot, sont assez dangereux pour les enfants seuls ou toute personne non habitué à pédaler tous les jours. Les véhicules ne respectent pas la vitesse max de 30km/h ni les passages piéton. Peut-être une présence de la police municipale en heures de rentrée et sortie des classes, principalement vers 16h30-18h, quand les enfants se déplacent pour aller aux différentes activités, serait souhaitable pour dissuader les automobilistes plus pressés et rageux.
La continuité du V4 de la passerelle Eole à Maisons Laffitte avec la sécurisation devant les gares de Houilles et Sartrouville et le pont de la 2eme DB sur la Seine
Faire des campagnes pour limiter/sensibiliser les conduites dangereuses des automobilistes face aux vélos et augmenter les pistes cyclables SECURISEES qui sont très insuffisantes à Carrières sur Seine
La matérialisation des bandes et/ou pistes cyclables doit être améliorée pour en faciliter en réserver et en respecter l'usage.
Rue de la pâture très dangereuse et très utilisée pour rejoindre la passerelle Eole
Eviter de tolérer la circulation des vélos en contre sens de circulation des automobiles. Système dangereux pour les cyclistes
Il existe des "bandes cyclables" à contre sens de la circulation des voitures : la voie n'est pas assez large pour laisser passer à la fois les voitures et les vélos de façon fluide. Le marquage au sol n'est pas en continu et il m'est arrivé à 3 reprises de devoir me réfugier sur le trottoir à cause de voiture qui n'ont pas fait d'effort pour me laisser passer et qui m'ont même klaxonner sous entendant que je n'avait rien à faire à contre Sens de la circulation des voitures. Voilà un des points les plus dangereux. Par ailleurs dans certaines rues étroites il m'est arrivé à plusieurs reprises d'être dépassé par un véhicule qui m'a frôlé et a manqué de peu de me renverser.
Je trouve mon trajet quotidien dangereux ou trop long : j'ai le choix entre remonter en contre-sens une rue étroite en sens unique dans laquelle les voitures foncent OU faire un long détour pour passer par des rues jonchées de nid de poules. Alors que l'aménagement d'une voie cyclable le long d'un champ me permettrait d'éviter ces désagréments en rejoignant très facilement et directement mon logement.
Pas assez développé il y a pas assez de pistes
je vis sur une rue passante et j’ai des particules fines en plus je suis asthmatique. Il y à bcp trop de voitures
Trop d’amenagements à faibles couts et interets (peindre un velo sur un rue n’en fait pas une piste cyclable)
les vélos doivent davantage respecter les piétons. Ils vont trop vite sur les trottoirs partagés avec les piétons. Rue Paul Doumer- avenue Maréchal Juin.
Avenue du Maréchal Juin, les buissons/haies, empiètent sur les pistes cyclables et trottoirs.
Communiquer pour que les voitures respectent l'emplacement vélo devant les feux rouges et garder les distances de sécurité pour doubler en particulier quand il y a des enfants. Je circule aussi en voiture, il y a moyen de faire attention. En attendant, même si les piétons n'aiment pas, je préfère circuler sur les trottoirs car souvent il n'y a pas de voie cyclable et la route est trop risqué.
Éduquer les piétons qui promène leur chien avec des laisse à rallonge sur les piste cyclable. Plusieurs fois j ai failli avoir un accident avec chien et une laisse à rallonge. Notamment notamment sur la piste cyclable maréchal juin à carrières sur Seine ou les ballade bord de seine
IL serait temps d'avoir une vraie liaison cyclable avec la passerelle Eole
Trop peu de pistes, quelques bandes cyclables avec une chaussée défoncées (plaques d’égouts, trous…), sur certains axes à sens interdit autorisé cycliste les voitures sont souvent prêtes à renverser le cycliste plutôt que de le laisser avec un minimum d’espace.
Privilégier la sécurité des axes menant à des groupes scolaires
Beaucoup trop de piétons ou de poussettes circulent sur les pistes cyclables, au mépris du danger. Principalement rue Paul Doumer ou proche de l'école M Berteaux ou la rue du centre commercial. Des cyclistes les empruntent aussi en sens inverse.
Il y a une immense attente de la piste rue de la Pâture. Je regrette que la piste allant des Amandiers à la passerelle Eole soit toujours sale, caillouteuse et non sécurisée.
Ne pas oublier les rues en limite de communes
Stationnement des voitures dans le vieux centre ville ; Route de chatou dangereuse avec des véhicules qui doublent sans visibilité ; etat de la chaussée sur la route de chatou
Nécessité d une politique globale d aménagement du territoire en faveur du vélo entre communes
Sécuriser les vélo sur la rue Berteaux
Sécuriser vélo sur rue de la pâture
Sécuriser vélo sur D321
Certaines routes sont très dangereuses à pratiquer (ex route de Chatou) surtout avec des enfants
Le problème principal dans ma commune est l'usage du vélo sur les grands axes de la ville qui n'est pas assez sécurisé. Les pistes cyclables sont beaucoup plus nombreuses dans les quartiers résidentiels.
Le pire étant la route de carrières centre qui mène à Chatou qui est impraticable en vélo et hyper dangereuse.
+ de communication auprès des automobilistes des SAS vélos mal compris ou respectés
Plus de piste
Les cyclistes et utilisateurs de trottinettes ont souvent le sentiment d'être prioritaires sur les autres usagers, en particulier les piétons. La configuration de certaines voies, sans trottoirs ou avec voie cyclable, rend les déplacements à pieds, en particulier avec de jeunes enfants, anxiogènes. (sans parler du non respect des vitesses maxi, 20 Km/h sur certaines rue, et du stationnement sauvage de certains automobilistes).
dans les rues où le vélo est autorisé à contresens, il n'y a que très rarement des marquages au sol.
Plutôt satisfaite des efforts faits en faveur du vélo dans ma commune. Il manque selon moi toujours des emplacements pour se garer notamment près de la gare, de l'école, des commerces...
L'accès à la gare Houilles-Carrieres pourrait être amélioré, on se retrouve coincé derrière les bus et il y a bcp de feux à traverser
la circulation des velos à sens inverse n'ets pas toujours une solution sécuritaire.
vous ne mentionnez pas les trotinettes qui ont un impact sur la circulation des velos
Il y a beaucoup de zones à 30km/h dans cette commune mais les vitesses ne sont jamais respectées par les usagers en véhicule motorisés puisqu'il n'y a jamais de contrôles de la vitesse par les forces de l'ordre. La mairie ne fait presque aucune campagne de prévention auprès des habitants pour protéger les usagers cyclistes. Pour les enfants la circulation peut se faire mais principalement dans des quartiers résidentiels. Les grands axes sont à proscrire car trop dangeureux pour des enfants (camions, bus, voitures à allure rapide + de 50 km/h alors que les zones sont limitées à 30)
De véritables pistes cyclables qui isole le vélo des voitures (comme à Chatou) et pas seulement un marquage au sol non respecté. Des feux vélos. Je fais mes courses sur les autres communes me sentant plus en sécurité.
Pas assez de voies cyclables et d’endroits pour attacher les vélos
Faciliter les pistes de vélo sur les pon
Manque politique commune avec les villes voisines
Rien n'est fait pour les vélos sur la RD311qui reste très dangereuse pour la circulation à vélo.
Une passerelle vélo/piéton à été ajouter au pont rer E, c est très bien, mais actuellement, pas de raccordement direct à des pistes cyclables côté carrières sur seine, ni côté Nanterre,
Il ne faut pas lâcher l'affaire et continuer a faciliter la circulation des vélos. Il faut sanctionner les comportements irrespectueux et dangereux de tous les usagers y compris des cyclistes.
Beaucoup trop de signalisation inutile, des stops a chaque coin de rue, des dos d'âne tous les 100m, un revêtement en mauvais état... On contribue a limiter les déplacements en voiture mais cela engendre un inconfort certain pour les déplacements en vélo.
De manière général circuler à vélo dans Carrières reste agréable. Les grand axes (avenue Maurice Berteaux, route de saint germain..) ne sont pas équipés en piste cyclable. Certaines pistes cyclables à contre sens sont dangereuses.
Je ne considère pas un axe partagé avec les voitures comme une piste cyclable. J'imagine cependant que cela contribue un peu, à augmenter la vigilance des conducteurs des véhicules motorisés.
Il est très dangereux de rejoindre la piscine de Houilles en empruntant la bande cyclable de la rue de Buzenval.
Il y a quelques endroits ou j’aimerais que la sécurité soit améliorée pour les vélos (et les piétons) : dans le virage à l’entrée de la ville à l’intersection qui va entre chatou et la mairie (arrêt de bus et anciennement lavoir). Et dans la rue principale du vieux village lorsque les voitures peuvent tourner sur la droite pour aller vers chatou (certaines voitures arrivent relativement vite)
Mieux partager la circulation entre les piétons et les vélos sur les bords de Seine. Faire plus de voies cyclables protégées de la circulation automobile, pas seulement des peintures au sol ou des zones partagées que les automobilistes ne respectent pas.
Il faut vraiment faire des efforts car circuler à vélo est trop da
La mairie pratique l esbrouffe en matière de politique cyclable en considérant que des pictogrammes peints sur la chaussée sont des aménagements cyclables. Nous habitons une "presqu'île " ( boucle de Seine) délimitant naturellement un territoire où les distances sont limitées. L usage du vélo pour tous ( enfants, personnes âgées) devrait être la règle offrant à nos enfant une vie de liberté de mouvement. Malheureusement, rien de serieux n est entrepris depuis 12 ans que j y vis.
Créer une piste cyclable continue entre la gare côté Houilles et la passerelle vers Nanterre sans être interrompue par des passages sous les ponts de chemin de fer
Séparer les bandes cyclistes de la route, les voitures ne respectent pas la limite
La Celle-les-Bordes
Stationnement velo à développer à proximité de l'école (en haut ou en bas de la côte)
La Celle-Saint-Cloud
Routes départementales : hautement dangereuse pour un cycliste. Pas de piste cyclable, aucune signalisation sur le sol, voitures roulant au delà de 50 km heure ...
Il faut des pistes cyclables propres sur tous les grands réseaux de liaison avec les communes voisines : Versailles et Le Chesnay.
Les grands axes qui traversent la ville et permettent le transit vers les communes alentour (D321, D173) ne sont quasiment pas praticables à vélo. Les carrefours de ces axes avec la D307 sont particulièrement dangereux.
La piste cyclable avenue Lamartine sert de stationnement aux véhicules alors qu'ils ont des emplacements clairement matérialisés juste à côté.
Developper les contresens cyclables dans les quartiers résidentiels (ex: châtaigneraie), d’autant plus:
- que dans les côtés c’est impt d’être en sécurité séparés des voitures qui mettent (ss forcément en avoir conscience) la pression
- qu’il y a des rues particulièrement larges avec stationnement des 2 cotés mais aucune bande ou piste cyclable dans aucun sens! (Av des gressets!)
Développer une piste cyclable double sens continue jusqu’au bout et bien balisée sur Av lucien rene Duchesne. Ou 1 piste de chaque côté de la route.
Le département n'a pas mis en œuvre les aménagements prévus pour des problèmes de budget. Peu de concertation entre les villes voisines. Des aménagements à minima avec de la peinture sur des rues défoncé es. La priorité est toujours à la voiture. Pas de stationnement sécurisé à proximité des écoles et autres bâtiments publics. Des pistes cyclables qui n'aboutissent nulle part.
Pas assez de voies sécurisées et continues
J’ai renseigné le formulaire pr la Celle St Cloud pr indiquer qq points d’amélioration possibles, mais sur nombre de questions précédentes je n’avais pas d’avis (stationnement,etc..,)
La ville n'a pas équipé de DSC ses rues résidentielles à sens unique en zone 30
Merci
Une commune où il y a beaucoup de relief et encore trop peu de pistes cyclables. L’offre de stationnement sécurisé (via des arceaux) est bien développée. La mairie est à l’écoute des associations des usagers et va ajouter des panneaux 30 sur toutes les chaussées où cela s’applique. Résolution des points dangereux et améliorations en cours de discussion avec la mairie.
Commune entourée de grands axes en voie rapide sans voie pour vélo
Créez des pistes cyclables dédiées svp
- La 1ere piste de la ville pourrait aller du pont de Bougival jusqu'au réseau de pistes nouvellement créé au CH André Mignot.
- La deuxième partirait de Vaucresson jusqu'à Saint-Nom-La-Breteche sur la 307.
Il faudrait sécuriser cette portion car la route est trop dangereuse entre l'INRIA et Saint-Nom.
Merci
Non
Il faut une vraie réflexion sur des itinéraires sécurisés (séparés du trafic automobile, pas une simple bande peinture) et sans coupure.
Il faut traiter en priorité l’avenue de la Pompadour, les axes allant à la gare et l’avenue Lucien Duschesne
liaisons cyclables sécurisées à créer avec Versailles et Le Chesnay
Davantage de stations de locations courtes durée vélo et trottinettes car aucun bus ne permet de traverser la ville d un bout à l autre il faut multiplier les correspondances
Davantage de pistes cyclables sécurisées seraient vraiment bien ! J’emmène mes enfants en vélo cargo pour le moment, je ne les imagine pas sur leur propre vélo dans les conditions actuelles de circulation.
Beaucoup de départementales traversent la ville et les trottoirs sont dangereux pour les vélos vu qu il n y a pas de voie cyclable (d321 dangereuse pour les piétons comme les vélos !!)
LA commune dispose de part ses forêts de possibilités de pistes cyclables exceptionnels mais bien peu est fait
Je ne pratique pas suffisamment pour bien connaître
Les problèmes de circulation à velo
Ville très en retard. Impossible d'aller a Versailles de façon sécurisée.
Mon évaluation est en général pas’specifique à la celle saint cloud
Les grandes routes departementales qui cheminent dans la commune (D173, D307, D321) sont très dangereuses et absolulement pas aménagées pour les cyclistes. Ce sont pourtant des axes vers des zones de chalandises (parly 2), des zones de travail (Versailles, Paris etc) et des zones de loisir (route très empruntées par les cyclistes se rendant dans la plaine de Versailles le Weekend
Je l'ai traversée ce matin, sans connaitre par avance les endroits où passer : aucune piste cyclable, aucun itinéraire indiqué. Au milieu de 4 voies pour voiture sans rien.
Pas assez de pistes ou voies cyclables.
Il y a des ruptures de voie qui sont fréquentes.
Malheureusement c’est une des villes de banlieue où le réseau cyclable ne se développe pas du tout contrairement aux villes voisines. On a droit à une piste dans la rue qui passe devant la mairie et c’est tout, puis on se retrouve sur la départementale au milieu des voitures qui foncent et ne font pas attention. C’est très désagréable de faire du vélo dans la ville.
Les pistes cyclables mal entretenues notamment la grande à côté de la forêt toujours pleines de déchets cailloux branches etc il faudrais
Plusieurs nettoyage par semaine pour ne pas risquer de chuter
Et bien signaler aux piétons où est la piste
Cernay-la-Ville
j'habite une petite commune sans beaucoup de transport en commun et j'utiliserais mon vélo pour aller à la gare la plus proche s'il y avait une piste cyclable. mais ce n'est pas le cas.
La piste cyclable de de Rambouillet à Cernay la ville est dans un état déplorable( sale, arbustes gênants , racines) si bien que je préfère comme bcp d'autres ne pas l'emprunter
Manque d entretien de la piste cyclable vers Rambouillet, trop entrecoupée de racines
Chambourcy
Le nombre de pistes cyclables est très limité. Aucune politique favorisant l’utilisation des mobilités douces n’est réellement mise en oeuvre. Il y a trop de camions sur la RN13 et pas de pistes cyclables reliant la RN13 aux différentes écoles et aux centres villes des différentes communes avoisinantes pour permettre aux enfants ou aux adultes d’aller d’un point A à B sans prendre de risques. Relier les communes avoisinantes entre elles au RERA serait un plus pourtant puisque les bus ne sont pas fiables et pas assez fréquents.
C'est surtout l'agressivité des automobilistes qui me fait peur. Merci pour cette initiative ! J'espère qu'il y aura du changement
Des chauffards il y en aura toujours. Irrespectueux des 2 roues et des piétons. C'est de l'incivisme malgré les pistes cyclables et les passages piétons. On ne peut pas mettre un gendarme partout, mais il faudrait un peu plus de surveillance....
Pas d'itinéraire sécurisé pour rejoindre Poissy ou Orgeval
Pas assez de zones de stationnement des vélos en libre service
Les cyclistes ne respectent pas la signalisation !
Il faut encourager les commerces à développer des stationnements pour vélo
Mettre des contravention pour les personnes qui stationnent sur une piste cyclable. Même pour un temps court.
La piste qui va vers St Germain a besoin d'une barrière de sécurité pour séparer le trafic motorisé, dense et rapide. Pour des enfants c'est très anxiogène, toute sortie de la piste c'est la mort assurée ...
Très bien rien à signaler
Une réflexion à mener sur l’usage (accessibilité, liaison, stationnement) du vélo sur les axes résidentielles et principaux de la ville (zone de rencontre, voie partagée, …)
La principale piste cyclable est traversée par des sorties de résidences. Le plus gros danger de cette axe
L’usage de location de vélo est possible sur Chambourcy mais il n’y a pas de dépôt possible sur st germain en Laye. Quelle solution est envisageable ?
Il nous faut une piste cyclable qui part de la rue du jardin brulé au niveau du 13 jusqu'à saint germain en laye sans devoir descendre au Ru de Buzot qui est difficilement praticable en temps de pluie. Merci beaucoup d'avance, les habitants du quartier Montaigu sont nombreux à utiliser le vélo.
Liaison rapide cyclable Orgeval-Chambourcy inexistante sans emprunter un itinéraire extrêmement dangereux et surchargé
Zones 20 km/h et 30 km/h qui n'en ont que le nom dont les infrastructures incitent les automobilistes à passer à grande vitesse.
Il manque de la lumière sur la piste cyclable entre Saint-Germain-en-Laye et Chambourcy. Juste 2 lampadaires sera assez. Maintenant on es dependant de la lumière des voiture qui conduisent la.
Velo Dott pas utilisable sur Saint-Germain-en-Laye :(
Sorties de vehicules dangereuses sur la piste cyclable de la RN13 + vehicules garés fréquemment sur la piste cyclable au niveau des concessionnaires auto
Chanteloup-les-Vignes
Installer et/ou mettre en valeur (signalétiques, pistes sécurisées, etc) les trajets pouvant être réalisés à vélos, notamment entre les différents points d'intérêt et villes voisines.
Trop de circulation.
Aucun aménagement pour circuler en sécurité
Aucun nettoyage des routes départementales en partance de Chanteloup les vignes. Beaucoup de crevaison sont à déplorer. J'appelle régulièrement les mairies pour signaler des tessons de verre et autres et le nettoyage n'est jamais effectué. C'est une honte !
Il n'y a pas de piste cyclable et l'état de la route est dangereux (énormes trous, dos d’âne défoncés) et il n'y a pas de piste cyclable et le partage de la route avec les voitures est dangereux. LA TOTALE
Il manque des itinéraires vélo sécurisé des panneaux M12 pourraient aussi être ajoutés
Développer ce mode de locomotion
Le relief de la ville ne facilite pas l'usage de la bicyclette, mais la mairie s'en désintéresse complètement
Manque de pistes cyclables protégées. Depuis Chanteloup les Vignes pour atteindre les villes voisines Poissy / Triel nous sommes frolés par des voitures à 80km/h. Je ne prends jamais le vélo avec mon enfant trop dangereux.
Absence quasi-totale de stationnement cyclable en-dehors de la gare.
Etant donné le contexte de Chanteloup-les-Vignes, une consigne fermée en gare serait pratique pour stationner son vélo en sécurité;
Il est nécessaire de mettre en place un itinéraire cyclable entre Chanteloup et Poissy ainsi qu'un itinéraire Triel - Chanteloup - Maurecourt - Conflans. et pas juste une bande cyclable non protégée du trafic routier intense avec des conducteurs souvent peu scrupuleux
Le point noir est clairement l’absence de garage à vélo sécurisé dans les gare de Chanteloup et Andrésy
Aucune infrastructures dans cette commune
on a un super conseiller vélo qui habite Chanteloup et devrait être reçu par la mairie, il fait du vélo couché
Aucune piste ou bande cyclable
Développement des pistes cyclables
Je n’espère pas que la ville mettra des vélos ni trottinettes en service
ras
Chapet
Le programme GPSEO devrait être étendue et partagé.
La liaison avec les communes environnantes est très dangereuse car via une route étroite avec faible visibilité
J’aimerais plus de pistes cyclables pour me permettre de rejoindre tous les villages voisins
Si déjà il existerait des bandes cyclables entre la commune de Chapet et les communes voisines cela serait formidable !
Quel dommage de ne pouvoir rejoindre les communes alentours à vélo en toute sécurité.
Créer des pistes cyclables pour rejoindre Verneuil sur Seine en toute sécurité e
Mettre en place des pistes cyclables jusqu’aux communes limitrophes
Pistes ou voix cyclables inexistantes. Routes trop étroites et sinueuses pour se rendre dans les communes voisines.
Création d'une voie cyclable entre Chapet et Verneuil sur Seine est Indispensable. La route est beaucoup trop dangereuse pour aller à la gare
Châteaufort
1: trouver des solutions de remplacement/rénovation lorsque les travaux détruisent les pistes cyclables.
2: modifier la circulation des vélos sur les ronds points de la RD 36 (refus de priorité au moins 1 fois/semaine)
Partage pistes cyclables et piétons parfois difficile !
Piste cyclable a la sortie doit faire 50 cm de large. Bcp trop dangereuse ! Également, trop d'enfants sans casques !
il faudrait pouvoir relier Chateaufort à Magny par la route de façon sécurisé à vélo.
Il faudrait ajouter une voie cyclable sur la RD 36 et penser la continuité de la piste pendant les travaix
Besoin de créer une piste cyclable pour aller vers Magny les Hameaux (Cressely) et Gif sur Yvette et éviter ainsi les départementales dangereuses. Merci
Il fait plus de piste cyclables, pour connecter châteaufort à Magny les hameaux par exemple
Absence de piste cyclable tout le long de la RD36, pistes non adaptées aux vélos de routes, trop de rupture de pistes.
sécuriser le passage en venant de Viliers le Bacle jusqu'à rejoindre la piste toute neuve vers Trappes
Il y a un point noir: en sortant de Chateaufort pour aller vers Villiers-le-Bacle, il y a un petit passage très désagréable coincé sur une petit trottoir terreux coincé entre entre la circulation rapide de la D36 et un mur d'enceinte (chateau du Gavois). Une solution serait appréciable !
La piste cyclable oblige a passer dans les deux sens sur un trottoir très peu large le long d'une route très fréquentée. Cela le point le plus dangereux à des kilomètres à la ronde
Il faut une continuité de la piste cyclable de villiers le bacle. Il n'est plus possible de devoir passer par le trottoir pour continuer un trajet. De plus, il faut penser aux vélos lors des travaux, le passage des rond point est de plus en plus compliqué.
La pratique du vélo est souvent gênée par les travaux qui sont fréquents . De plus, effectivement, il est très difficile de pouvoir stationner son vélo de manière sécurisée dans les gares, magasins etc …
Entre communes, pourquoi les pistes cyclables ne sont telles pas OBLIGATOIRE.cela coûte et les panneaux de signalisation sont pas Obligatoires ??? Merc
Chatou
La mairie fait des campagnes pour inviter les cyclistes à respecter le code de la route.
Mais strictement rien n'est fait au sujet des automobilistes qui sont beaucoup plus indisciplinés et dangereux.
La police municipale ne fait rien contre les excès de vitesse, le stationnement gênant, le respect des passages piétons, stops, feux rouges.
Très peu de pistes cyclables et circulation inadaptées aux usagers.
On sent un effort en faveur du vélo avec des aménagements mieux pensés et efficaces. La philosophie reste orientée « voiture ». Les choses changeront mais une vision politique forte en faveur de cette mobilité peu polluante et preneuse d’espace pourrait être la démonstration d’une vraie vision moyen et court terme sur la politique de mobili
Sécuriser les cyclistes pour empêcher les dépassements dangereux des voitures dans les rues étroites et limitées à 20-30km/h. Sécuriser aussi les piétons sur les pistes cyclables et zones de rencontres car beaucoup de cyclistes ne respectent pas la priorité des piétons.
Des énormes progrès mais il reste à régler l'énorme horreur de l'avenue du Maréchal Foch
De très bonnes initiatives et création mais une ville encore trop tournée vers les véhicules motorisés. Les petons se sentent également oubliés des aménagements
Un grand besoin de pédagogie auprès des automobilistes. La mairie de Chatou va dans le bon sens mais dernièrement elle a fait une campagne de communication pour inciter les vélos à respecter le code de la route. En fait c’est plutôt les usagers de voitures qui devraient être incités à respecter le code de la route. La vitesse est limitée à 30 km/ h mais cela est rarement respectée.
Nettement amélioré avec la construction d'un aménagement sur un axe structurant ; seulement celui-ci manque ensuite de continuités ; je suis bien plus à l'aise avec mes enfants ... je doute pourtant que je les laisserai seuls le fréquenter comme il y a toujours trop de trafic motorisés !
Il y a eu beaucoup d’am
Connection avec le pont de chatou compliqué.
Aménager l'avenue du maréchal Foch pour les vélos (la nouvelle piste cyclable sur un côté du trottoir et sur une partie de l'avenue a un bon enrobé, mais est trop sinueuse, déconnectée et difficile d'accès, en plus d'être sur un trottoir, favorisant les conflits avec les piétons).
Dégradation des conditions malgré les créations de pistes qui ne concernent que peu de flux
Sur les espaces partagés, le piéton devient insupportable, quelque soit la commune...
Signalétique vélo non respectée par conducteurs de véhicules motorisés (ex klaxons lors franchissement feu autorisé, couper pour rejoindre piste cyclable, partage des voies, distances sécurité dépassement, respect bande cyclable en contre-sens)
Pour moi je n'ai pas de soucis de circulation dans la commune
Dans la commune de Chatou, il existe de nombreuse "piste cyclable" qui ne sont, en fait, que des rues à sens unique (pour les véhicules à moteur). Ce genre de piste cyclable est un réel danger pour le cycliste. Les automobilistes, dans des voies à sens unique, se déportent allégrement sur la gauche de la rue où les vélos sont censés circulés ... Quand il ne regarde pas leur téléphone en roulant. Depuis le début de l'année, j'en suis déjà à 3 rétroviseurs ...
Le principal problème est le risque de vol du velo quand on est garé, ce qui oblige parfois à prendre la voirture
Disposer de pistes cyclables pour les trajets domicile école
A chaque rénovation de route, la piste cyclable est intégrée. Les plans anciennes pistes cyclables ne sont pas rénovées.
Augmenter le nombre de rue à utiliser à contre sens pour les vélos
Ce n'est pas une priorité réelle de la ville malgré une communication en ce sens
Trop de voitures qui ne respectent pas les vélos en les frôlant pour passer en sens inverse ou en dépassant, certains même qui klaxonnent car le vélo ne va pas assez vite. Des rues à grande circulation sans protection claire pour les vélos, et quand ça existe pas de continuité : par exemple il est ridicule d'avoir une piste cyclable devant l'école Jean Rostand mais rien avant-après pour y arriver ou en repartir avec des voitures qui vont vite...
À Chatou, il faudrait limiter le trafic des voitures. Ouvrir l’autoroute à Carrières et faire un autre pont routier entre le pont de Bezon et le pont de Chatou pour désengorger la ville. Aussi, multiplier les pistes cyclables et les faire en continue jusqu’à la gare, les écoles, les collèges, en direction du lycée, les stades, les gymnases et faire une piste cyclables en continue et sécurise jusqu’au centre de Paris depuis Chatou.
Quelques belles nouvelles pistes cyclables qualitatives, il faut continuer sur cette lancée !
Les trotinettes Dort ne sont pas accessibles alors qu'au Vésinet ou Croissy oui.
Le réseau de pistes cyclables s'améliore, c'est appréciable.
IL Y A DES PROGRES A FAIRE
Les intersections sont à revoir
Bcp de progrès merci, mais il reste des pb de comportement de part et d’autre, y compris avec les piztons
Réfléchir à l'acces des pistes cyclables qui sont parfois dangereux.
Prévoir une continuité sur les itinéraires ou au moins des indications (par exemple comment à la fin d'une piste récupérer une voie de circulation)
Beaucoup de progrès ces 2 dernières années.
Il faut davantage lutter contre les vols de vélos
Faire de la communication au près des automobilistes sur les priorités dans les rues a sens unique mais double sens de circulation
Dommage que les avenue principale (av Foch, route de Carrieres ne disposent de voies sécurisées pour les vélos, sauf partiellement.
Avoir plus de connexion avec Rueil pour faire du velotaf, et plus direct et sécurisé
Plus de pistes cyclables
Quelques maigres efforts, mais pour l'instant je ne me sens toujours pas en sécurité quand je fais du vélo à Chatou.
Des progrès sensibles ont été réalisés dans la commune de Chatou
La commune réfléchit activement à améliorer et compléter les itinéraires cyclables : le Comité Vélo se montre très efficace.
La Ville est traversée par la D186 qui sera aménagée dans un futur incertain en VIF 5. Le Pont de Chatou ne correspondra pas au cahier des charges de cette future Autoroute Cyclable. La Route Carrières, autre Départementale, n'offre aucun accueil favorable aux circulations vélo. Deux de ses carrefours sont hostiles à toute traversée.
Chatou est sur la bonne voie mais il reste encore du travail pour la democratisation du vélo !
2 vélos et 1 trottinette électrique volés à la gare de Chatou en quelques mois… espérons que le nouveau parking améliorera les choses et qu’il y aura assez de places !!
Chatou et les communes environnantes font de nombreux efforts pour améliorer l'usage du vélo. On peut les en féliciter.
On ne peut hélas pas en dire de même du département 78 pour les axes qui sont de sa responsabilité.
Exemple route départementale entre la gare RER Houilles et celle du Vesinet Le Pecq. Axe dangereux. Aucun projet initié.
Pas d'aménagement pour les velos autour des écoles privées
Des efforts ont été faits en terme de création de piste cyclable sur la commune, mais il y a une grande discontinuité dans les parcours, obligeant souvent à jongler entre route, piste voire trottoir (interdit...).
Mais en parallèle, il y a dans la communication récente de la ville une forme de stigmatisation du cycliste qui est devenu la cause de tous les maux : en caricaturant, le cycliste ne connait pas le code de la route, et en plus d'être une gêne pour les automobilistes, il est un danger pour les piétons.
Alors ok pour rappeler les obligations des cyclistes car certains se croient tous permis, mais au regard des statistiques de sécurité routière, c'est toujours l'automobiliste le plus dangereux....
Que la ville commence par agir contre les incivilités des automobilistes vis à vis des piétons ET des cyclistes.
La ville a mis en place des pistes cyclables. Mais ce sont les cyclistes qui sont visés comme mauvais usagers dans la ville, au profit des nombreux auto
Un développement des infrastructures mais malgré tout une communication de la mairie qui stigmatise les cyclistes comme irr
Des investissements conséquents ces dernières années à Chatou
Incitez davantage les cyclistes à prendre les pistes cyclables pour le bien des véhicules et des piétons en plus des cycles (exemple avenue foch)
Les aménagements réalisés par la communes ne sont pas adaptés car non pensés avec les riverains ni les associations compétentes
Il y a des efforts de création de pistes cyclables et de stationnement mais quasiment rien sur la sécurité des cyclistes. La vitesse des véhicules motorisées est trop élevée, n'est pas respectée (zone 30) et sur les gros axes, les vélos doivent roulés sur les trottoirs pour être en sécurité.
L'aménagement du carrefour route de Maisons-République est mauvais (pas de bande pour les vélos au feu de signalisation), alors que la piste cyclable est neuve.
Satisfait des progrès effectués depuis 3 ans par ma commune pour faciliter et sécuriser la pratique du vélo en ville
Les automobilistes sont assez agressifs, notamment dans les petites rues. Ils ne conçoivent pas de ralentir alors que la vitesse est limitée en théorie à 30km/h
Créer un vrai réseau cyclable permettant de rejoindre le pont de Chatou depuis Montesson/Le Vésinet.
Sensibiliser/contraindre les automobilistes à respecter les vélos dans les nombreuses voies "sens interdit sauf vélos" : rendre les vélos prioritaires dans ces rues.
Le Comité Mobilités douces est très actif sur la commune. L'idée est de faciliter l'usage du vélo, d'apaiser la vie dans la ville.
Le plus dangereux, c’est les coupures entre pistes cyclables.
En arrivant de la ville de Nanterre à Chatou, il y a beaucoup des accidents, et voitures garés sur la piste cyclable, également la piste cyclable n'est pas du tout bien séparée des vois véhiculaires.
Améliorer la circulation à vélo sur le pont de Rueil à Chatou Ajouter des possibilités de stationne
Beaucoup de vols de vélo encore ce qui reste dissuasif pour les usagers
De gros progrès réalisés avec la mise en place de pistes sécurisées permettant de rejoindre la gare. Des progrès également avec une augmentation du stationnement. Continuer à mailler le territoire avec de nouvelles pistes sécurisées.
Absence de continuité des pistes sur les grands axes de circulation , les carrefours sont dangereux. Il y a pas de piste sécurisé pour aller au Lycée Alain.
La ville de Chatou fait des efforts mais il reste encore à faire
situation en amélioration mais encore de gros progrès à faire pour étendre le réseau
Lamentable d’installer des
Marquages sur la route la ou il n’y a pas la place de circuler pour velo et auto en simultané c’est extremement dangereux et source de conflits
La mairie en a trop fait sur les itinéraires vélos ce qui rends la cohabitation avec les véhicules motorisés difficile
Une réflexion sur la piste du pont de chatou. Peut-être prévoir un meilleur marquage et facilité l'accès à cette piste aux heures de pointe.
J’aimerais que les élus montrent l’exemple en faisant aussi du vélo dans leur ville pour se rendre compte des difficultés à surmonter.
collaborer avec les autres communes pour avoir des jonctions entre pistes cyclables. trop souvent la piste cyclable s'arrête net sans jonction avec les autres communes, et il est difficile de se réinsérer dans le trafic routier sans se mettre en danger et susciter la colère des automobilistes.
La commune de Chatou fait des efforts, notamment avec de nouvelles bandes cyclables. Mais les gens ne les respectent pas assez. Il faudrait aussi mutualiser les efforts au niveau de la communauté d'agglomération. Les itinéraires vélos sont discontinus. Aussi, les vols de vélos sont très fréquents à la gare, à la piscine et dans le centre-ville. C'est un vrai frein à la pratique du vélo. Il n'y a pas moyen de l'attacher de manière sécurisée gratuitement.
Je pense que favoriser le vélo plus qu’il ne l’ai déjà nuirait aux piétons et appareils motorisés hors trot
Les efforts ont été faites pour construire les pistes dans le quartier Europe. Ils font bien pour rouler à 5km/h le week-end avec les enfants, mais ne font pas adaptés à un usage quotidien à une vitesse supérieure (virages en épingle, poteaux, trottoirs trop petits et fin piétons sur les pistes…)
Les usagers à vélo doivent aussi respecter le code de la route au risque de se placer eux memes en danger
En attente de vraies pistes cyclables sur les grands axes, notamment pour aller à La Défense... 25 min de vélo depuis le Nord, 20 min seulement si cela était plus adapté. Il y aurait peut être plus de monde en vélo, et moins en voiture. J'espère ! Merci pour cette enquête
Un peu d'éducation pour les cyclistes serait une bonne idée. Certains se croient tout permis incluant le stops et feux rouges grillés. Le code de la route est valable pour tous.
Obligation de porter le casque et que les piétons soient un peu tolérants envers les jeunes enfants qui roulent sur le trottoir et leurs parents. Je préfère me faire encore la remarque a l'accident de mon enfant.
Faire une campagne pour les voitures pour qu’ils respectent les vélos et le code de la route (beaucoup de stops grillés), mettre des séparateurs pistes cyclables / trottoirs ou pistes cyclables / routes
Beaucoup d'investissements récents pour installer des pistes cyclables et/ou les rénover ainsi que les bandes cyclables. La gare se dote d'un parking vélo sécurisé à l'heure actuelle. C'est un vrai plaisir d'utiliser le vélo de cette manière car les voitures sont hélas omniprésentes et ont souvent des comportements dangereux...
Aux heures de rentrée des classes beaucoup de jeunes à vélo + beaucoup de circulation + collecte des déchets ! C'est miraculeux qu'il n'y ait pas plus d'accidents graves !
Le vol est le principal pro
Ruelle compliqué entre vélo et voiture. Vélo à contre sens des voitures dans un virage, dangereux+++
Vitesse des vélos à voir aussi car vont très vite et dangereux pour les piétons et les voitures.
Encore beaucoup de choses à faire pour permettre de circuler à vélo en toute sécurité
Oh non tout est fait pour le vélo et rien pour les piétons.. ils peuvent sans pb évoluer et ne rien respecter.. aucun contrôle policier ! La belle vie
Trop de trotinettes sur les pistes réserver à l usage des vélos
plus sécurisé le stationnement des vélos suite au nombreux vols de vélos qui ont lieu en centre ville et particulièrement à la gare de Chatou
Dans les rues à contresens pas d'espace pour circuler...
Quand Les voitures veulent nous doubler ou croiser nous serrent de très près au risque de nous accrocher
Il y a énormément d'efforts fournis par la ville pour améliorer voire créer des espaces cyclables et c'est très appréciable et à souligner car ça a permis notamment de sécuriser les trajets en mobilités douces des écoliers/collegiens/lyceens. Cependant, il y a encore beaucoup d'incivilités ou de situations dangereuses pour les cyclistes en raison d'automobilistes non respectueux roulant trop vite, ou ne respectant pas les sens interdit ou ne laissant pas la priorité au vélo quand ce dernier évolue en contresens autorisé de la rue.
les cycliste sont considéré comme des indésirables, les critiques et incivilités sont courantes de la part des conducteurs de véhicules et des piétons.Des habitants peu dans le partage des voies malgré les efforts de la commune.
Continuer à développer les pistes cyclables qui ont du sens dans toute leur continuité. Il y a toujours des pistes qui s’arrêtent nul part. Ajouter les petites parking, accroches vélo etc
Certaines routes ne sont pas éclairées le soir rendant la circulation à vélo enc
Rue labelonye beaucoup trop dangereuse. Le stop avenue Rubens est systématiquement brûlé par les voitures.
Rue labelonye la piste cyclable est constamment encombrée par des livraisons et les bus empiètent régulièrement sur la piste cyclable à cause de ces livraisons !!!
Remettre une piste cyclable sur l'axe principal doit être une priorité absolue
Il manque encore des pistes cyclables sur le grand boulevard Carnot .
- Séparer les voies cyclables/ motorisées et pietonnes sur le pont vers rueil
- Renforcer une piste cyclable séparée des piétons sur la d186
De belles pistes cyclables ont été faites sur les axes principaux mais des intersections reste très dangereuses
Il y a eu énormément d'efforts mis sur les trajets, je pense qu'il manque le fait d'inclure les enfants et donc de travailler sur les trajets enfants à vélo, par exemple aller vers les écoles et pouvoir atta her les vélos en toute sécurité.
Le contre-sens bien qu'autorisé n'est pas connu des automobilistes : une campagne de communication est essentielle. La sécurité (passage protégé sur voirie, stationnement sans risque de vol, ...) est essentielle au développement de la mobilité douce.
Des pistes cyclables ont été créées mais parfois en sens unique malheureusement alors qu’il y avait assez de place pour en créer dans les deux sens notamment aux abords de la gare rer… dommage :)
Le nombre de piste cyclable a considérablement augmenté ces dernières années, mais certains aménagement restent peu pratique dans certains cas (piste cyclable qui s'arrête brusquement sans alternative, impossibilité de tourner à gauche si on est sur la piste à droite, etc)
La ville de Chatou fait des efforts pour le vélo (super piste cyclable bvd de la République) mais il y a encore beaucoup de travail !!!!!
La campagne actuelle pour que les vélos respectent le code de la route est très difficile à avaler quand on voit tellement de voiture (beaucoup plus dangereuses que des vélos rapellons-le) ne pas respecter les règles de bases comme la limite de vitesse ou les "stop".
La limite de vitesse à 30 km/h devrait être indiquée à chaque fois (panneau ou peinture au sol) qu'on entre dans une zone à 30 km/h. La police municipale devrait faire respecter le code de la route (pour sauver des vies et remplir les caisses) plutôt que de mettre des PV de stationnement.
La place des voitures en ville est encore bien trop grande. Pour démocratiser le vélo il faut lui accorder plus de place. Dans une ville comme Chatou avec des bons transports en commun et pas de dénivelé, les vélos et les piétons devraient avoir plus de place que les voitures.
Merci de nous permettre de donner notre avis, en espérant qu'il soit entendu.
Rendre réellement interdit le stationnement des véhicules aux croisements des rues, zones jaunes non respectées qui rendent la visibilité imposs
Communiquer auprès des catoviens sur l'autorisation de circuler à contre-sens sur une voie à sens unique et concernant l'interdiction de stationner sur les pistes cyclables.
Oui que les vélos empruntent bien les pistes dédiées y compris les trot
Besoin de voir comment ajouter des pistes sur le boulevard entre le pont de Chatou vers St Germain, et autour de la mairie
Merci bien
Les pistes cyclables à contre sens de circulation et sans séparation physique sont une aberration et un danger pour les cyclistes comme pour les véhicules motorisés.
En progrès constant, bravo !
merci
Sécuriser les carrefours..
Pas assez de stationnement
Et pas de continuité des pistes cyclables dans l’hyper centre.
Le seul problème ce sont les vols de vélo (3 volés en 18 mois à la gare et place Maurice Berteaux !!) Augmenter la Securite contre les vols avec caméras .. (s’organiser avec la police aussi !!) pour pouvoir aller à la gare ou ailleurs sans risque de se faire voler ou ça permet de ne pas avoir un vélo pourri pr aller à la gare de peur de se le faire voler. C’est le grand problème !! Ou sinon mettre des vélos à dispo mais moins cher qu actuellement (commun avec navigo)
La limitation à 30 n’est absolument pas respectée dans Chatou. Les voitures n’ont aucun respect pour les vélos : situation vécue : je respecte tous les feux et souvent des automobilistes me demandent de le griller car je ralentis tout le monde ; dans ma rue, il est impossible de doubler un vélo mais j’ai souvent le droit à des ronflements de moteur pour me signifier que je ne roule pas assez vite (sans oublier les insultes). Et je roule en vélo électrique !!!!! Et zéro sécurité pour le stationnement : déjà 1 vélo volé cette année sur la place Maurice Berteaux en pleine jou… c’est déplorable !
Ne pas faire de contre sens vélo lorsque les rues sont trop étroites et ne permettent pas le croisement d'un vélo et d'une voiture
Absence de volonté de s'attaquer à des travaux sur des grands axes par peur des bouchons/plaintes de la part de l'usager dominant automobiliste.
A vélo, il ne faut pas oublier les piétons. Surtout quand la piste cyclable est partagée.
Les trottinettes électriques ne devraient pas être autorisées sur les pistes cyclables. Elles créent des situations dangereuses.
Les vélos électriques vont trop vites, pb de cohabitation avec le vélo normal.
Aménagement du pont de Chatou à revoir
Dans ma ville il y a un discours très culpabilisant envers les cyclistes et leur usage de la route.
Mieux gérer les traversées cyclables des carrefours vers les rues adjacentes aux aménagements existants, qui sont actuellement mutualisées avec les passages piétons Assurer
On ne sait pas toujours comment faire lorsqu’on arrive au bout d’une bande cyclable. Quel itinéraire emprunter ?
Rouler à contresens est-il réellement autorisé dans les rues à 30km/h ?(pas de panneau spécifique)
la volonté d'encourager l'usage du vélo est sensible mais le tissu urbain n'est pas toujours adapté et les progrès sont donc laborieux
Beaucoup d’efforts ont été faits
Reste un axe difficile celui de la route de Carrière non sécurisé et l’utilisation de la piste cyclable de l’avenue de la république implique un long détour.
Recemment la police municipale s'est amusée à arrêter les vélos qui traversaient au passage piéton pour les rappeler à l'ordre voire verbaliser. Alors qu'il n'y a aucun autre moyen de passer de la piste cyclable sur trottoir à l'autre côté de la rue.
Cette campagne visant spécifiquement le trafic des vélos est inacceptable, ce sont les infrastructures qui ne sont pas adaptées et non le comportement des cyclistes.
D’une manière générale, les pistes cyclables partagées avec les piétons ou non séparées par une bordure des véhicules ne sont pas pratiques. La liaison entre Chatou et Rueil Malmaison est tout simplement inadaptée pour les vélos. Le partage de la piste sur le pont avec les piétons est dangereuse, la piste côté nord est toute bosselée, pour accéder au côté sud on doit attendre très longtemps aux passages piétons pour traverser la route, le passage piéton en face de l’église de Chatou est coupé le soir en heure de pointe pour favoriser les voitures ce qui implique des détours en vélo. Sur mon trajet de 20 minutes pour faire 6 km, je passe plus de 6-7 minutes pour faire 1 km entre ces deux villes le matin comme le soir. L’idéal serait de créer une piste cyclable uniquement dédiée aux cyclistes (centrale au milieu de la route ?) sur laquelle ni les piétons ni les voitures ne peuvent circuler.
Ajouter encore des attaches vélo à la gare côté rue labelonye
La traversée de Chatou quand on se rend vers le pont de Chatou très dangereuse. Il y a une nouvelle piste cyclable mais qui s'arrête ensuite et impossible de ne pas prendre les trottoirs .
Beaucoup de pistes cyclables en contre-sens de véhicules motorisés sans espace suffisant pour laisser passer les deux véhicule, sans priorité clairement annoncée.
Le pont de chatou n est pas pratique
Poursuivre la création de pistes cyclables en site propre.
De gros efforts sur les axes secondaires mais dispersés et un point noir unique mais majeur et persistant : le pont de Chatou + aucun radar donc vitesses excessives
Point positif: beaucoup de pistes cyclables mises à disposition depuis quelques années.
Points négatifs:
1) les trottoirs pour traverser les routes (bateau) sont très hauts à certains endroits (notamment sur la piste cyclable avenue du Maréchal Foch),
2) la traversée de l'avenue du Maréchal Foch au niveau de l'intersection avec la rue Camille Périer pour rejoindre le pont reste très dangereuse,
3) l'arrêt brutal des pistes cyclables lorsque nous arrivons sur la commune du Vésinet est regrettable (notamment sur la continuité de l'avenue Maréchal Foch côté Vésinet),
4) le bas de la rue des Landes n'est vraiment pas adaptée aux cyclistes : pas de place pour dépasser les voitures faisant la queue au feu et contre-sens vélo non autorisé.
Beaucoup de "morceaux" de pistes cyclables non reliés et mal signalés en entrée et sortie pour les automobilistes. Les angles de certaines pistes sont impraticables, avec des potelets piéton devant ! des potelets en plein milieu pour délimiter les voies (trop étroit), des plaques au sol mal fixées, des feux de signalisation au milieu de la piste... Beaucoup d'efforts faits, merci, mais que d'erreurs dans la conception, à certains endroits on se demande si les concepteurs ont un jour fait du vélo :)
avenue foch de chatou à réaliser avec
le département en urgence
et réduire les autos avec des ralentisseurs dissuasifs
Communiquer auprès des automobilistes sur la sécurité des cyclistes, et sur les évolutions du code de la route
Les quelques pistes cyclables sont de bonne qualité. Mais elles sont rares. Les stationnement des véhicules en chicane dans les rues résidentielles empêchent l'aménagement de pistes cyclables et entraînent croisements et dépassements de voitures fréquents et dangereux
quid d'une sanction des usagers vélo non respectueux des règles de conduite et d'usage du vélo ?
Les rues étroites peuvent être dangereuses pour les cyclistes. Les piétons se croient vraiment tout permis
Quelques très belles pistes sur les grands axes mais pour le reste il faut continuer à investir! Marquage au sol +++, panneaux, dos d’ânes et chicanes . Notamment refaire la rue des chardrottes, puis au carrefour avec marx roujoux et garennes , et une bande cyclable sur la place entre le parking vélo et le début de langouste cyclable ! + villa du hameau, tournant tellement dangereux , comme rue des chardrottes (miroirs ? Interdictions de stationner dans le tournant ?!)
Chavenay
Très dangereux pour les enfants
Tous les axes sont partagés et non protégés et la vitesse en ville n’est pas respectées notamment sur la route de saint nom où les véhicules dépassent allègrement les 70km/h.
Le rond point est lui aussi très dangereux
Il est urgent d’agir
Il faut sécuriser totalement les parkings de vélo dans les gares. Mon vélo a été volé en gare de st nom la bretèche il y a 9 mois.
Chavenay est difficile d’accès dont l’usage du vélo est limité
Faire des pistes cyclables en bas côté des axes routiers est une catastrophe. Les voitures roulent bien trop vite. Il faut allier les axes dans les résidences avec des routes exclusivement pour les velos.
Ne pas abuser avec la volonté de créer des zones cyclables dans les villages mais mettre l’accent sur des portions cyclables dans les champs ou les forêts et sur l’entretien et la sécurité des pistes déjà existantes.
la route de mezu est souvent source de stress car les voitures vont très vites (beaucoup de voitures de sport y font ronfler les moteurs)
Itinéraire pour relier chavenay à la gare de St nom pas possible en sécurité en vélo, et le stationnement à la gare n’est pas suffisant et pas sécurisé - sinon je prendrai mon vélo tous les jours pour aller à la gare !
tout est en bonne route pour vivre à la Hollandaise!!
Route d esiant nom très dangereuse
Route de saint nom et vitesse
Piste cyclables dessinées sur le route pas sécurisantes, une seule piste cyclable pour de rendre a feucherolles mais non éclairées donc impraticable en hiver pour aller au collège. Aucune piste cyclable dédiée au vélo sur la commune. Aucun vélo en auto partage.
Le Chesnay-Rocquencourt
Commune qui essaie de rattraper son retard vis à vis des communes voisines mais qui n'a pas su prendre le "vélo" en marche lors du COVID
Il y a eu de très nets efforts réalisés, mais comme la commune venait de très loin dans ce domaine c'est encore très compliqué.
Je constate que les élus sont pas du tout ou très peu motivés à discuter et à échanger sur ce sujet. Il manque clairement une culture de partenariat.
Manque d'harmonie des signalisations vélo selon qu'on est cycliste ou automobiliste d'où les conflits très fréquents dans les double-sens cyclables. La ville est "tout voiture" construite autour d'un centre commercial.
Beaucoup de communication et d'argent dépensé, et très peu de concret
Nette amélioration des aménagements cyclables depuis 3 ans. Il reste à aménager l'axe structurant de la rue de Versailles
Des marquages au sol sont apparus mais sur des routes en mauvais ou très mauvais état. Il ne faut pas que la communication, le paraître passe avant l'efficacité. Des quartiers sont abandonnés alors que d'autres sont favorisés pour les voies cyclables : pourquoi ?
Le chesnay doit poursuivre ses efforts mis surtout en faire partout, pour tout le monde
Beaucoup d’efforts depuis 2 ans mais les raccordements restent comp’
Des efforts ont été faits mais sans concertations avec les cyclistes/associations ce qui fait que le rendu est aléatoire (parfois très bien, parfois non)
De plus, l'usage du vélo est interdit dans la majorité des résidences Parly 2 (représentant plus de la moitié de l'espace et du nombre d'habitants)
Beaucoup d'efforts depuis 2 ans mais manque de communication et de transparence avec les habitants et les associations ce qui fait que les infrastructures livrées sont hétérogènes
Les pistes se développent et c'est très bien mais il y a beaucoup de secteurs en routes partagées sur lesquels les automobilistes ce croient prioritaires. Il faut augmenter les pistes sécurisées et lorsque ce n'est pas possible il faut obliger à réduire la vitesse par des obstacles et chicanes.
Depuis deux ans la ville du Chesnay Rocquencourt a fait d'énormes travaux de réalisations de pistes cyclables qui n'existaient quasiment pas
Pas besoin obligatoirement de piste cyclable, une indication de voie partagé sur certain trottoir large suffirait largement.
Ne pas penser que tout le monde va à P2, certain traverse via la RD307.
Voir avec Louveciennes pour une continuité de Pistes Cyclables : exemple : Le Chesnay pour traverser l'A13 c'est niquel mais après la traversée on arrive sur Louveciennes et c'est de la terre et des caillous : impossible avec un vélo de route.
La surface de certains axes de la commune devient dangereuse car il a beaucoup de raccords de chaussée pas du tout mis à niveau ,en particulier pour de d’itinéraires en descente
Veiller à la cohérence des pistes cyclables qui peuvent s’arrêter d’un coup et mettre en danger.
Pas de piste entre Le Chesnay et Vaucresson, aller vers Paris est dangereux...
Je voudrais que le Maire laisse la ville telle quelle aujourd’hui sans rajouter d’autres pistes cyclables. La ville a assez de pistes cyclables, pas besoin de plus. Plus de pistes cyclables vont détruire les trottoirs et les voies pour les voitures. Et surtout pas faire de pistes cyclables à côté d’hôpital Mignot. Si on va à l’hôpital on va pas se déplacer à vélo.
Très bon point pour les nouveaux aménagements cyclables (2024 et 2025) qui sont de très bonne qualité, pour les anciens, aucun entretien, les pistes sont cabossées par les racines des arbres (route de Versailles) pas de sécurité (notamment sur la piste qui longe la d307). Et là continuité de ces anciennes pistes est totalement absente (comment rejoindre parly 2 depuis la piste qui longe la route de Versailles ? - je n'ai jamais trouvé donc je slalome dans les résidences)
Rajouter des pistes cyclables en dehors de la chaussée
Les nouvelles pistes cyclables sont trop dangereuses car trop proches des piétons. C'est très mal pensé
Les bus ne respectent pas le code de la route, la vitesse et les marquages de piste cyclable
Mon principale problème est l'usage des pistes cyclable par les pietons.. :/
Plusieurs pistes cyclables neuves ont été ajoutées cette année, améliorant les traj
circulation à contre-sens dans les rues secondaires très périlleuse en raison du stationnement des véhicules (ex. rue Paul Garnier) et les véhicules qui coupent les virages et se retrouvent sur la bande cyclable.
1/ Mettre des radars pour que les voitures et les scooters roulent à 30 ou 50 km/h selon les rues. Cela favorisera les mobilités douces et la coexistence vélo/voitures
2/ Imposer qu’Uber Eats n utilise pas de scooters thermiques (Dominos Pizza et Pizza Hut ont des flottes électriques). Tous les livreurs se déclarent en vélo ou voiture et les clients doivent pouvoir valider qu ils respectent leur déclaration (et fausse déclaration = exclusion)
Enjeu des continuité des pistes cyclables entre les communes
Grands axes dangereux pour les vélos. Mauvaises liaisons avec La Celle Saint Cloud : pas de piste route de Versailles vers La Celle St Cloud
Apporter de la cohérence sur les pistes cyclables. Pas toujours facile à trouver. S’arrêtent d’un coup sans savoir pourquoi, ne sont pas optimales pour bien circuler
Entretien de la voirie car des routes sont pas très bien entretenues.
En très nets progrès. Reste : Marquage au sol circulation velos à contresens pour TOUTES les rues. sécurisation rue de Versailles et D173 vers Vaucresson. Abris à vélos insuffisants.
pistes cyclables = sentiment d'impunité + quasi inutilité + très forte gêne pour les piétons et motorisés => stop pistes cyclables !
le plus fort frein à l'usage du vélo, c'est le vol !! 2 vélos volés = 900 € perdus, non remboursés par l'assureur. C'est ça la nuisance, pas les autos
Piste pour aller à la gare de Vaucresson
Piste pour prolonger au sud le parc Aubert vers le centre et parly2
Ma ville n’est pas adaptée à ce moyen de transport
Il faudrait aussi que les vélos respectent plus les piétons. De plus c'est bien de faire des pistes cyclables goudronnées... mais elles ne font d'artificialiser encore plus les sols de nos rues...
une ville tout-voiture autocentrée sur son centre commercial, et le vélo est sous-estimé voire mésestimé.
L’axe principal n’est pas aménageable et les ronds points très d
Resurfacer la piste rue de la résistance et celle le long du stade Michau ( racines d'arbres)
Beaucoup de communication de la part de la ville, mais pas d'action concrète.
La circulation des vélos autorisée sur les voies à sens unique est très dangereuse la plupart du temps
La liaison avec les autres villes notamment vaucresson pour la gare
Et les lieux dangereux toujours non traité depuis des années bien que très connues
Le vélo est démocratisé dans cette commune, dommage que les itinéraires soient encore trop morcelés (pistes cyclables entortillées et pas toujours continues)
Les pistes cyclables sont inutiles et plus dangereuses qu’avant
Notre vielle n’est pas adaptée à cela, les pistes cyclables sont vides car inadaptées
Les pistes cyclables sont trop souvent interrompues ou dangereuses (céder le passage à chaque sortie de parking résidence avenue Du tartre, piste cyclable chevreloup avec virage angle droit sans visibilité, traversée du parc Aubert avec agrEssion par des chiens non tenus en laisse). Du progrès sur les 2 dernières années mais la tâche est énorme pour une ville structurée autour de la voiture (avec beaucoup de véhicules extérieurs en transit vers le centre commercial, l’hopital ou les écoles)
Grosse amélioration depuis 3 ans
Beaucoup de rues dans ma ville n ont pas de pistes cyclables ce qui rend les trajets dangereux. Les ronds points et croisements sont difficiles à traverser. Par ailleurs, les automobiles n ont pas de respect pour les cyclistes.
Nouveaux aménagements effectués mais toujours ineffic
Les pistes cyclables créées sont faites sur en réduisant l'espace dédié aux piétons, créant par la suite des conflits d'usage: la chaussée reste donc à privilégier pour rouler à une vitesse normale
Très inégale, certains axes sont très bien aménagés pour les autres c'est inexistant et la pratique du vélo est limite dangereuse
De réels efforts ont été faits pour l’usage du vélo et j’en suis très heureuse en utilisant mon vélo tous les jours et toute l’année sous le soleil, la pluie et la neige. Je vous encourage à continuer le développement des pistes cyclables, les stationnements et les magasins de vélo et réparation sans oublier de refaire les anciennes pistes cyclables pour plus de conforts. Mzrci
Il faudrait faciliter l'usage du vélo rue Moxouris devant la clinique de Parly2 ainsi qu'aux abords du centre commercial Parly2, sans parler des routes en direction de St Germain en Laye et de Vaucresson.
beaucoup de "fausses" pistes cyclables, mais certaines ont été créés à la place des rues ces derniers mois, bonne pratique.
peu de cyclistes, encore beaucoup trop de voitures.
La mairie a fait des pistes cyclables dans les rues où il passe 3 voitures et 2 vélos par jour mais rien sur les voies fréquentées et pratiq
Développement toujours en cours
Pistes cyclables complètement nulles extrêmement dangereux pour les piétons et personnes âgées. C'est de la folie douce. Déjà beaucoup d'accidents..
Amélioration notable mais il reste du chemin avant une approbation suffisante des habitants ! Merci Monsieur le Maire.
conception des nouvelles pistes cyclables sans concertation avec les usagers. Certaines sont en fait inutilisables.
Le recours à des pistes cyclables simplement peintes sur le revêtement est dangereux et inefficace.
Le recours à des pistes cyclables sur les trottoirs avec des croisements incessants avec d'autres pistes, des voies de circulation ou des passages de piétons est dangereux et inefficace
Manque de concertation avec les usagers dans la définition des besoins
Nouvelles pistes cyclables très mal conçues
Nouveau plan de circulation des vélos très peu pratique, beaucoup de peinture mais beaucoup de complexité aussi.
Le piétons se plaignent, et je les comprends, car les voies cyclables empiètent grandement sur leur circulation. Les automobilistes se plaignent, et je les comprends, car les voies cyclistes ont rendu la circulation bien difficile le matin. Comme toute chose, les installations doivent être raisonnables, et là c’est un peu trop pour le vélo et trop peu pour les autres usagers (la circulation à vélo reste finalement marginale au Chesnay qui est une ville de grand passage automobile, avec des grands axes qui restent forcément dangereux, quels que soient les efforts de la ville)
La voie cyclable qui fait le tour du rond-point devant l'hôpital Mignot est dangereuse car elle est coupée par le flot des voitures venant du centre du Chesnay par la rue de Versailles en direction de la celle saint cloud (accident évité de justesse le 07/03/25. Le tracé de la piste cyclable de l'avenue Charles de Gaulle est compliqué car très sinueux et demande une attention extrême. Les sorties des résidences de parly2 sur l'avenue Charles de Gaulle sont dangereuses car les automobilistes ne font pas attention aux cyclistes
Plan vélo sans cohérence, beaucoup de frais sans doute mais pas efficace
De bonne avancée, améliorer la signalisation, comme dans la ville de vienne en Autriche
Des efforts sont réalisés mais les bandes cyclables sur route sont trop dangereuses pour y circuler avec des enfants, et restent dangereuses pour les adultes.
Des progrès encore des progrès
Que les cyclistes respectent le code de la route quand ind
Malgré les efforts de la mairie, je ne me sent pas en sécurité.
Il y a trop souvent le risque qu’une porte s’ouvre et si je mets la distance de sécurité alors je me retrouve au milieu de la voie et là les voitures sont ulcérées et doublent sans discernement. Je rêve de pistes cyclable séparée des voitures et des portières par un parapet. Je rêve d’un marquage au sol qui explique aux voitures que c’est normal de croiser un vélo à contre sens en zone 30. Je rêve de rue piétonnes,
Les bandes cyclables ne servent à rien à part créer un faux sentiment de sécurité. Seules les pistes dédiées apportent quelque chose. Il était moins dangereux de circuler à vélo lorsqu’il y avait des voitures garées de 2 côtés de la route ce qui obligeait les voitures à ralentir que la mise en bande cyclable à contresens, où les voitures roulent maintenant 2 fois plus vite. La liaison avec Versailles (maréchal foch) est extrêmement dangereuse malgré les nombreux enfants qui circulent à velo
route le chesnay vaucresson …aucune piste cyclable itinéraire dangereux
Les pistes cyclables sont implantées en dépit du bon sens
Des efforts notables sont faits pour créer des pistes cyclables et pour relier entre elles les bouts de pistes cyclables. Et pour permettre aux collégiens de s'y rendre en vélo en sécurité.
Pistes cyclables sans continuité.
Pistes cyclables dangereuses pour les cyclistes car pas séparées des voies de circulation pour les voitures.
Pistes cyclables dangereuses pour les piétons car créées sur des trottoirs, ce qui limite l'espace pour les piétons notamment au niveau des arrêts de bus.
Je ne vois jamais de cyclistes sur ces pistes.
La création de pistes cyclables sur la commune ne me semble pas avoir augmenté les déplacements à vélo.
Sur la rd 307 il est impossible de rouler sur la route beaucoup beaucoup trop dangereuse, il est aussi impossible de rejoindre la gare de Vaucresson en vélo
Quelques pistes cyclables ont été aménagées malheureusement au détriment d'espaces verts existants. Sans concertation de l'équipe municipale auprès des usagers
Nette amélioration en particulier sur le plateau. Il faut veiller à laisser aussi leur place aux piétons. Il reste des axes essentiels sans accès vélo ou avec accès difficile, ainsi que des ronds-points majeurs: id.
égaliser tous les "minis trottoirs" ou dénivelés lors de croisement de rues qui n'ont pas de raison d'être...
c'est particulièrement désagréable et cela abime les vélos
Nécessité d’éducation de chaque usager : voiture ( empiétant sur les voies cyclistes), piétons ( sur les pistes cyclables) , cyclistes ( pas de respect du code de la route, pistes à contre-sens) motos ( utilisant les espaces stationnement vélo)
Beaucoup de nouvelles pistes cyclables installées mais les travaux ne sont pas encore terminés
Sens interdits autorisés mais pas de place pour se croiser ( des frais de peinture et panneaux pour des choses que je faisais déjà avant ... en montant sur le trottoir quand on croise une voiture)
Des pistes cyclables sur lesquelles roulent les voitures quand il y a une voiture dans l autre sens ( ex rue de Glatigny). Encore des frais de peinture et panneaux complètement inutiles car ne change rien à avant !
Il y a beaucoup trop de travaux, qui ruinent et défigurent notre ville. Et tout est fait au détriment des automobilistes. Je suis cycliste quotidien depuis 40 ans et roule très rarement en voiture, mais je trouve qu’on réduit beaucoup trop les libertés des automobilistes (vitesse, stationnement, nombre de voies). Il y a de la place pour tout le monde, il faut arrêter de haïr les automobilistes.
Etat de la chaussée très dégradé
Dans les rues à sens unique : voie vélo dans le sens contraire dans des rues très étroites où les voitures et les vélos n'ont pas la place de se croiser
Dégradée
Plan nul
Des aménagements décidés sans réelle concertation qui à l'usage se retrouvent inutiles pour les velos
Autoriser les vélos en "contre sens" dans les voies trop étroites pour le passage simultané des vélos et voitures sont une stupidité car dangereux.
Plan des pistes nul
Pistes peintes partout et impraticables
Plan de pistes abracadabrantesque
dangerosité de l'axe hopîtal Mignot - La Celle St Cloud
Des bons progrès ont été faits en ville mais il reste encore à faire hors ville. En effet, dès qu'on sort des zones urbaines, les pistes s'arrêtent ! Alors que c'est là qu'elles seraient vraiment utiles.
En réalité, les efforts faits en faveur du vélo par la ville sont inutiles, couteux, ne répondent pas aux besoins de circuler
Serait il possible de mettre en place une piste cyclable sur la route de la foret de fausse repose au dessus du stade sans soucis entre Versailles/Le Chesnay et La celle Saint cloud/ Vaucresson ? la route est très dangereuse aussi bien pour les voitures que les vélos. Ils sont nombreux et le manque de visibilité pour doubler est souvent problematique
Circulation rue en sens contraire autorisée reste souvent dangereux car les voies souvent ne sont pas assez larges... ce ne sont donc pas des solutions mais seulement de peinture au sol...
Les automobilistes ne sont pas un problème, le comportement des cycliste doit être sérieusement revu, car beaucoup n'emprunte pas les pistes à dispositions et se croit tout permis,
Gros gros problème pour circuler rue de Versailles. Beaucoup trop dangereux... D'ailleurs, les vélos circulent bcp sur les trottoirs. Ce qui est aussi dangereux pour les piétons
Pas de piste cyclable sur les routes sur j’emprunte, vols de vélos en gare
Des efforts ont été réalisés, notamment par la pérennisation des coronapistes. Toutefois, des artères importantes de la villes ne sont toujours pas adaptées au cyclisme.
la mairie n'a fait que dépenser de l'argent pour des aménagements sans interet
Les bus ne respectent pas les velos. Les carrefour nouvellement aménagés pour les velos sont extrêmement dangereux
Les aménagements cyclables récents partagés avec les piétons sont un gros recul.
Plus de pistes cyclables entre communes
Des investissements ont ete fait pour le velo, mais aucune coherence sur les pistes cyclables, coupures, signalitiques non harmonisées, pas de correspondance avec les villes voisines...il y en a partout!
Problèmes essentiellement dus à l’utilisation des pistes cyclables par les piétons
Signalétique à améliorer
Rejoindre Vaucresson est très dangereux. Pas de liaison rapide et sûre...
Ce qui m'intéresse n'est pas ma commune mais toutes les autres environnantes. Quand le RER vélo Versailles - Issy-les-Moulineaux sera t-il prêt ? (il devait l'être en 2025)
RAS
Chevreuse
La place de la voiture est dominante écrasante. L'occupation de l'espace public est d'abord pensé pour la voiture. Les trottoirs du centre ville sont ridiculement étroits et la circulation des vélos n'est pas prise en compte. Le potentiel de report modal est enorme car bcp d'habitants de la commune prennent la voiture pour aller au centre ville (offre importante de stationnement). L'image du cycliste chevreuse est trop associée au cycliste sur route du WE. La communication renforcée permettrait de valoriser les cyclistes du quotidien y/c les enfants.
Les pistes sont presentes pour aller à l'est (saint remy) mais inexistantes vers le nord et l'ouest. L'ouverture sur ces axes serait intéressante.
Les stationnements velo sont montés à l'envers, dans des escaliers ou trop proche du stationnement voiture qui peuvent plier le velo en 2 lors d'une manoeuvre
La plupart des questions de ce questionnaire n'ont pas grand intérêt pour "ma ville" qui contient 3 rues, ce sont les liaisons de campagne qui bloquent tout. Il existe un schéma directeur vallée de chevreuse CCHV
https://www.cchvc.fr/mobilite/schema-directeur-cyclable/
Ce schéma pourrait me satisfaire s'il était réalisé, en particulier les liaisons rouges entre chevreuse, dampierre, le mesnil saint denis et voisins le bretonneux (D91 et D13). En attendant, je roule sur des départementales avec des véhicules à 90km/h sans piste cyclable, comme n'importe où à la campagne, et c'est nul, d'ailleurs je ne croise aucun autre cycliste en déplacement, seulement des cyclistes de route pour le sport
Pas assez de place au vélo pour les enfants - pas assez de bandes cyclables matérialisées pour rejoindre l'ensemble des points stratégiques de la commune et/ou rejoindre ceux des communes environnantes - aucune reflexion concernant la circulation mixte dans les voies a forte pente et en double sens et concilier les circulations mixte "promenade" en periode touristique
Beaucoup trop de voitures à Chevreuse et aucune infrastructure pour Vélo à part quelques sections très courtes et une liaison avec Saint-Remy-lesChevreuses qui existe depuis très longtemps.
plan intercommunal vélo à développer
Amélioration des infrastructures
IL N YA PAS DE PISTE CYCLABLES ET PRESQUE APS D EMPLACEMENT POUR LE STATIONNEMENT SECURISE DES VELOS EN CENTRE VILLE SAUF PRES DE LA MAIRIE POUR MOINS DE 5 VELOS
Manque des liaisons avec toutes les communes limitrophes sauf st Rémy
La circulation en centre ville n'est pas adaptée pour le vélo. Heureusement que la vitesse est limitée à 30km/h pour les véhicules. Dommage que la piste cyclable St-Rémy -> Chevreuse ne rejoint pas directement le centre de Chevreuse
Choisel
Entretenir les voies douces des forêts et champs . Et créer des pistes cyclables sécurisées sur certains axes dangereux. Il y en a aussi à la campagne !
Créer des pistes cyclables sécurisées .
Clairefontaine-en-Yvelines
Créer une piste cyclable entre clairefontaine et ramvouillet
Les Clayes-sous-Bois
Malheureusement beaucoup de problèmes de vols de vélos.
Les itinéraires vélos ne sont que sur les axes secondaires avec des trous. Cela rallonge le temps de trajet. De plus, aucune réfléxion n'a été faite avec les autres villes qui se touchent? La circulation inter-ville est très complexe.
Le rond point de l'école H. Prou (rues H. Prou, J. Duclos, A. de Condorcet) est accidentogène. A vélo en arrivant rue J. Duclos pour sortir rue A, de Condorcet, les voitures venant de la ligne droite rue H. Prou, arrivent vite, souvent en entrant dans le rond point la rue est dégagée à droite d'aussi loin qu'on peut voir, et le temps de s'avancer dans le rond point pour sortir à la 2ème sortie, une voiture peut entrer par la 1ère sortie et nous couper la priorité. J'ai été renversé une fois, de jour un dimanche matin temps parfait. Et j'ai évité l'accident à 2 autres reprises. Il n'y a pas de ralentisseur à ce rond point. Les entrées/sorties rue H. Prou sont en extérieur du cercle et cela ressemble plus à une ligne droite avec un zig-zag qu'à un demi-cercle de rond-point.
Peu de véritables évolutions favorisant la pratique du vélo. Nouvel espace de stationnement proche de la mairie : la zone dédiée aux vélos est très limitée, non couverte.
Les voies cyclables sont juste marquées au sol
L'usage du vélo doit être pensé dans une circulation globale avec les communes alentours.Les pistes doivent être pensées et non pas se satisfaire faire de simples marques par terre. Quand on fait un nouveau parking près de la mairie et que l'on ne pense pas à créer à cet endroit un abri pour les vélos digne de ce nom, c'est bien que le vélo n'est pas la priorité. Je déplore dans ce questionnaire que l'on soit obligé de répondre n'importe quoi quand on n'est pas concerné ou que l'on ne sait pas . Par exemple la location de vélo, n'ayant pas besoin de l'utiliser.
Autoriser les vélos à passer les feux et à prendre les sens interdits
Danger dû à la densité du trafic automobile partagé avec les vélos. Et malheureusement certains axes pour vélo ne sont pas entretenus et proche des écoles, les véhicules stationnent dessus.
Aucun n’effort n’a été fait depuis de nombreuses années au point que j’ai abandonné de circuler à vélo.
Là chose la plus ridicule… la piste cyclable du parking d’Alpha Park. Soit disant que le projet était de pouvoir venir à vélo par piste cyclable depuis n’importe quel point de la ville.
Rate
Pas de progrès significatif du climat cyclable dans cette ville. La commune est méfiante et ne semble pas considérer que le vélo est un mode de déplacement crédible, la ville est donc entièrement livrée à l'automobile ... et les habitants sont installés dans une dépendance totale à l'automobile, même pour les petits trajets . Aux antipodes de la ville de Versailles, une ville "vélo-friendly" pourtant très proche, ou même de Plaisir et de Villepreux, où, malgré les difficultés, on accorde plus d'attention aux mobilités actives
Pas de pistes cyclables que des logos sur la chaussée que les automobilistes n’ont pas l’air de voir
Beaucoup trop d'itinéraires doivent se faire sur route et non sur piste cyclable séparée, avec des voitures qui collent et ne souhaitent que doubler
des pistes sont réalisées mais souvent en partage avec piétons et/ou voitures trottinettes et autres. Souvent ces pistes se terminent sans raisons.... et plus de possibilités ensuite.
Plus de piste cyclables comme à voisins le bretonneux serait top
Déjà fait voler deux vélos en bas de chez moi chemin de ronde et très peux de pistes syllabes et par de parc à chien 🐕 🐕
La piste qui fait la jonction les clayes /Plaisir entre la piscine et le lycée est impraticable à cause des racines des arbres. Cyclistes et en trottinettes empruntent la route étroite.
Se déplacer à vélo aux clayes sous bois c'est dangereux partout et tout le temps.
Les panneaux routiters ne suffisent pas...pour les passage dangereux ou les vélo sont obligés de traversé une chaussée ajout de bande rugueuse ou dos d'ane.
Problème déjà signalé à l'intercommunalité...
Plutôt content de manière générale, a part sur l'axe clayes-sous-bois/Fontenay le Fleury, une route qui est très dangereuse a vélo selon moi, mais nécessite un gros détour pour l'éviter
Quelque soit la volonté politique des élus, la densification urbaine et configuration du vieux centre ville rendent très difficile et extrêmement couteux la mise en œuvre d'infrastructures cyclables, dans un contexte de baisse des dotations de l'état aux communes.
Des nouveaux centres commerciaux ont été créés sans aucune place pour les cyclistes et piétons: One nation, Alpha parc. Peu de passage piéton et aucune piste cyclable sur la D11
Pistes cyclables pas entretenus et disjointes
Dans la ville des fléchages au sol pour signaler un espace partagé dans certaines rue (pas vraiment efficace). Pas ou peu de pistes ou bandes cyclables (manque sur les grandes rues et D11), liaison vers les autre communes difficile voir très dangereuse (D11 vers Fontenay et Bois d'Arcy).
On a l'impression que la ville se moque des mobilités douces...
La circulation à vélo sur la D11, D98 et chemin des vignes au niveau du pont est dangereuse.
Liaison à vélo avec Fontenay-le-Fleury, RIP.
Un seul stationnement vélo sur AlphaPark et encore tout au fond.
Coignières
La piste cyclabe entre Coignières et Maurepas est en piteux état. Elle traverse des rond points dangereux, buisson qui déborde dessu en arrivant sur Coignières, piétons dessus. Manque cruellement de pistes cyclabes à Coignières
Il manque des pistes vers les communes avoisinantes en dehors de l'intercommunalité.
Les piste cyclable le long de la N10 est juste catastrophique, les nids de poule énorme, beaucoup de petit cailloux et sable sont dessus, elle n’est absolument pas entre
C'est vrai que il y a très peu de vélo en ville
Mais en même temps Pas très encourageant de faire du vélo
On se le fait voler même devant chez soi
En premier le vol
Et la dangerosité
Je ne sais toujours pas comment traverser la N10 à vélo au niveau de l'intersection avec la D13 (Carrefour des fontaines), à part en risquant sa vie.
Il y a a bcp d’efforts mais reste des points de passages sur les grands axes qui restent compliqués, notamment pour les plus jeunes
Prendre en compte un plan de développement avec des pistes
Créer des pistes cyc
L’usage du vélo est quasi inexistant : pourquoi ? Aucune voie cyclable ou marquage au sol n’incite à cette pratique. De plus la seule voie en sens unique vient d’être interdite au vélo en contresens !
Condé-sur-Vesgre
Ma commune fait partie des grands oubliés du plan vélo de la communauté de commune CCPH. Pourtant il y a un beau potentiel, il n'y a qu'à voir Gambais (78) ou certaines communes voisines d'Eure-et-Loir
Rien est fait pour les déplacements à vélo dans nos campagnes. Les seules pistes cyclables en forêt sont dangereuses (racines) voire impraticables. Aucune piste pour rejoindre les villes voisines pour aller faire les courses
Aménagement des routes pour limiter la vitesse et faire des trottoirs ! Ma fille en se rendant à son bus tous les matins (surtout en hiver) à très peur de se faire renverser tellement les trottoirs sont étroits ou non présentés.
Conflans-Sainte-Honorine
Des créations de pistes cyclables récentes sont appréciables.
Ville épouvantable pour circuler à vélo
Ras
Nous sommes équipés de vélos mais j'ai trop peur de partir en balade et j'interdis à mon fils de 11 ans de faire un tour de vélo ou de le prendre pour aller au collège. Beaucoup trop risqué dans notre ville, rien n'est adapté et et les automobilistes ne respectent pas la limitation de vitesse. Dommage...
Le maire de ma ville tient compte des vœux de ses administrés et des rapports de forces entre les usagers de la route. Pour être réélu, il écoute l'avis majoritaire des automobilistes.
usage du vélo limité à une petite partie de la population. Sentiment d'insécurité très répandu. Pistes cyclables à développer et entretenir d'urgence. contre-sens autorisé pour les cyclistes souvent très dangereux car aucun respect des véhicules en face.
Peu de voies cyclables ou des bandes peintes sur les routes en dépit du bon sens . La cohabitation avec les véhicules motorisés est compliquée.
La ville et la communauté urbaine se préoccupent plus des véhicules motorisés que des circulations douces comme le velo
Très nombreuses pistes discontinues et peu protégées des vehi
Le réseau pour les vélos etant peu développé, il est peu pertinent de répondre à certaines questions comme le stationnement des voitures.
La circulation en sens interdit est autorisé mais tellement peut protéger que cela en est dangereux.
Peu ou pas de vélo de location occasionnelle disponible.
Aucun aménagement vélo prévu lors de la réfection des trottoirs ou routes. Bref reste beaucoup à faire.
Principal danger = automobiles
Pistes cyclables à contresens des rues à sens unique : certaines voies ne sont pas assez larges pour se croiser, ou alors il faut que les automobilistes s'arrêtent pour laisser passer les vélos
Beaucoup de situations dangereuses à Conflans et d’automobilistes irrespectueux. C’est dommage car les villes voisines font plus d’efforts pour s’équiper en pistes c
La seule piste cyclable bidirectionbelle qui date de + 30 ans a été dévoyée partiellement en chemin partagé pour laisser le trottoir au parking des voitures dans une zone pavillonnaire, sans habitat collectif..
Repeindre les bandes cyclables
Info à prendre en compte :
Les ruelles sont régulièrement aménagées avec des obstacles pour empêcher les voitures de prendre de la vitesse (places de parking, trottoir localement élargi par exemple).
Cette configuration est particulièrement dangereuse pour les cyclistes car les voitures qui les dépassent slaloment entre les obstacles.
Sécurisation des pistes cyclables, pour permettre aux véhicules motorisés de ralentir
Ca va être difficile !!!
La commune de Conflans sainte Honorine ne fait aucun effort pour créer des itinéraires cyclables cohérents, par exemple impossible de sortir de la gare de Conflans sainte Honorine vers la le plateau Carnot sans faire de détour car rien n'est pensé pour, alors que les usagers existent...
Aucun aménagement avenue Carnot, hormis un bout de piste complètement incohérent avec le reste de l'avenue. Connexion avec les gares d' Éragny ou Neuville université inexistant. Même dans les quartiers résidentiels les accès aux écoles en vélos sont dangereux pour les enfants. La ville publie des articles dans le journal local sur la promotion des mobilités douces mais la réalité et bien médiocre par rapport à la communication que la ville en fait.
Les problèmes sont connus par l'adjoint au Maire chargé de la voirie mais rien n'est fait... Les usagers sont mécontents.
Souvent dans ma ville mais aussi pour toutes les pistes cyclables, les itinéraires sont mal conçus et s'arrêtent brusquement sur un trottoir ou une route dangereuse.
Les parkings à vélo ne sont pas surveillés ce qui fait que l'on peut retrouver : pneus percé, sans selle, sans éclairage... ou détérioré.
Il serait bien de faire une allée cyclable entre Conflans et Saint-Germain, et une piste cyclable entre Conflans et Acheres.
Il existe un chemin entre la passerelle jaune et la route de l'écluse pour rejoindre Acheres, mais il faut passer par la décharge d'Andresy, et un petit sentier entre le quai de l'écluse et la sablière.
Il serait bien que les cyclistes utilisent les voies cyclable dans le bon sens. Certaines voies sont en sens uniques et les cyclistes les prennent à contre sens. Aucun panneau rappel l usage. Trop de voitures roulent sur la voie cycliste ou y stationnent. Aucune laisse le sasse au feu prévu pour disponible. Il est nécessaire de rappeler le code de la route à tous les usagers vélos comme voiture pour la sécurité de tous. Les deux camps se sentent prioritaires sur l autre. Je pratique les 2 et je trouve ça dangereux
Il y a une campagne pour le vélo sur les quais de Seine et d'Oise lors des beaux jours. Des voies sont interdites au véhicules motorisé mais cela reste sur une petite partie de la ville, des panneaux qui indiquerait et qui relirait les points clé de la ville avec le temps de parcours ( commerce, culture, bibliothèque, école...) inciterait d'avantages d'administrés à prendre le vélo pour se déplacer
Rendre la rue Maurice Berteaux complément piétonne pour attirer plus de promeneurs et booster le commerce. Quelle est l’utilité qu’une voiture stationnée dans la rue toute la journée. Crée un parking en hauteur pour libérer cette rue.
Peu de pistes cyclables sur la commune
Il faudrait davantage de pistes cyclables sur les grands axes et les ronds points... Et des pistes mieux pensées que certaines déjà existantes.
j'utilise de moins en moins mon vélo, la circulation est bien trop dangereuse.
Besoin d'un réseau vélo à l'échelle régional
Travailler les grands axes
Les déplacements à l'échelle de la commune sont ok
Les intentions d'amélioration sont affichées mais les progrès très rares et lents
Sécuriser les stationnements
Ras
La ville devrait améliorer les conditions pour les vélos de la rue Maurice Berteaux (deux sens pour les vélos si possible )
Impression que depuis mon arrivée en 2010, la situation pour les déplacements en bicyclette n'a pas évolué !
Les conducteurs peuvent être très dangereux, il important d'agir...
Vélo a conflans reste assez dangereux!!
Commune agréable dans laquelle le vélo a trouvé sa place.
Aucune vision d'ensemble sur cette ville.
Des bouts aménagés par ci par là, et jamais en site propre.
Tout devrait être fait pour que TOUS les enfants aient un vélo - plutôt qu'une tablette numérique- et donc forcément aiment utiliser le vélo, et pour qu'ils puissent le faire en sécurité. Cette priorité éducative dès le plus jeune âge aurait d'indéniables conséquences sur la santé de tous ( effort physique donc forme physique, ET bien-être mental ), pollution diminuée ( si les parents n'utilisent plus la voiture pour conduire leurs enfants à l'école), sentiment de bonheur de se faire du bien à soi et à la planète. Et pour le maire et son équipe municipale, la satisfaction d'avoir été vraiment utiles et d'avoir AGI dans le BON ... SENS ! J'aimerais qu'ils aillent eux-même à vélo visiter des villes comme Lyon, Strasbourg, Mulhouse etc ET aussi qu'ils donnent l'exemple et circulent à vélo eux-mêmTout devrait être fait pour que TOUS les enfants aient un vélo - plutôt qu'une tablette numérique- et donc forcément aiment utiliser le vélo, et pour qu'ils puissent le faire en sécurité. Cette priorité éducative dès le plus jeune âge aurait d'indéniables conséquences sur la santé de tous ( effort physique donc forme physique, ET bien-être mental ), pollution diminuée ( si les parents n'utilisent plus la voiture pour conduire leurs enfants à l'école), sentiment de bonheur de se faire du bien à soi et à la planète. Et pour le maire et son équipe municipale, la satisfaction d'avoir été vraiment utiles et d'avoir AGI dans le BON ... SENS ! J'aimerais qu'ils aillent eux-même à vélo visiter des villes comme Lyon, Strasbourg, Mulhouse etc ET aussi qu'ils donnent l'exemple et circulent à vélo eux-mêmes. SEUL l'exemple des adultes compte. BRAVO et MERCI pour ce Baromètre vélo.
Coloré les pistes cyclables serait vraiment à y réfléchir dans les autres communes elles le sont et pour conflans ce serait vraiment bien pour un meilleur visuel des automobilistes ainsi que de prévoir plus de pistes cyclables dans chaque rues ! Car impossible de rouler partout à vélo.
Des efforts depuis quelques temps, mais peu encore largement mieux faire.
certaines rues n'ont pas de pistes cyclables , circulation en vélo d'une ville limitrophe à l'autre très difficile .Entretien des pistes cyclables insuffisant : gravillons projetés par la balayeuse rendent la piste cyclable dangereuse , par exemple . Marquage au sol pas toujours bien visible .
Certaines Rues dangereuses : piste étroite ( ex : Rue Pasteur) , chicanes où les automobilistes passent en force Rue d'Herblay, Désiré Clément ..
Sur la commune la circulation et les voies cyclables sont très inégales. Elles sont mauvaises aux endroits peu desservis et proches des communes limitrophes. C’est dommage !!
RAS
Sensibiliser TOUS les usagers
de la route Au partage de la ROUTE
Le principal frein à l'usage du vélo c'est l'insécurité routière. je ressens de plus en plus d'animosité de la part des conducteurs de véhicules motorisés et je constate de plus en plus de situations très dangereuses en particulier lors des dépassements. De plus les voitures occupent l'essentiel de l'espace public en stationnant dans la rue ce qui empêche toute politique de réaménagement et de partage des voies de circulation
Nous avons besoin de plus de pistes cyclables indiquées sur les chaussées ! Plus d’endroits l’où on peut circuler qu’à 30 ou 40. Ronds points avec une priorité pour les velos
Des aménagements inacceptables tels que des bandes cyclables dessinées à la peinture sur les trottoirs, non remises en cause par la Ville
Une communication de la Ville qui s'améliore mais des solutions qui restent insuffisantes
Une politique cyclable qui favorise encore beaucoup (trop) les automobilistes !
Il faudrait promouvoir la pratique du vélo comme moyen de transport quotidien et non seulement comme activité de loisirs. La place des enfants est exclue de toute réflexion. C'est une erreur. Le vélo leur permet d'être autonome.
-Il y a quasiment pas de pistes cyclables sur les axes majeurs de la ville.
- les rues principales sont si sérées que on est sous pression par la voiture derrière soi.
Plus de pistes cyclables, à chaque fois quand pour les voitures c'est sens unique, autoriser quand-même les vélos, cela favorisera énormément l'usage du vélo. Les gens pensent que c'est dangereux alors que cela ne l'est pas forcément: aménages les points perçus comme dangereux et plus de communication.
Pistes cyclables sur trottoirs à prohiber.
Augmenter le nombre et la largeur, entretenir les pistes cyclables
trop de véhicules garés dans les rues, devant des entrées de pavillon, rues encombrées. Pistes cyclabes crées sur les trottoirs, dangereuses pour les cyclistes et pour les piétons.
Certaines routes sont peu éclairée, avec pas de bandes cyclable ou des bandes trop petites rendant la route dangereuse.
Des efforts de façade de la Mairie depuis quelques mois, après avoir dit pendant plus de 10 ans que les rues de la ville n'étaient pas faites pour le vélo ! Mais ça reste une politique de circonstance, non convaincue, et à pas cher (refaire la peinture des bandes cyclables, des pistes nouvelles crées sur le trottoir alors que la largeur de la route le permet amplement - genre "vélo pousse-toi de là !"). Un reflet d'une nouvelle demande sociale ?
Beaucoup de communication, mais pas beaucoup d'action.
De la peinture sur les trottoirs ou dans les caniveaux ne font pas une infrastructure cyclable.
Vite le Réseau VIF dans Conflans pour se déplacer rapidement !
il et déplorable de constater qu'une commune avoisinante fait de gros effort d'investissement pour le cycle alors que très peu de moyen sont déployer dans ma propre commune. Partager un trottoir entre vélo et piéton n'est pas une amélioration.
Beaucoup de progrès à faire et surtout éduquer les automobilistes qui sont de vrais dangers
Beaucoup de communication et très peu d’action concrète.
l'état des routes est lamentable , trous fréquents et vraiment dangereux pour les cyclistes
pratiquement pas de pistes cyclables. les rares portions de pistes cyclables ne débouchent sur rien ou sur des carrefours ou ronds points dangereux. Tout est conçu pour la voiture.
Les pistes cyclables à contresens matérialisées par un marquage au sol effacé après 1 an sont terriblement dangereuses : les automobilistes ne font pas attention au panneau les indiquant en début de rue et se montrent régulièrement véhéments contre les cyclistes à contresens.
Le partage des trottoirs avec les piétons est également dangereux pour ces derniers (abords de la gare) à cause du flou sur les itinéraires cyclables.
A Conflans-Sainte-Honorine, le peu d'aménagement réalisé ces dernières années est très mal pensé, et absolument pas sécurisé avec notamment des pistes cyclables trop étroites (non réglementaires), souvent dans le caniveau. La continuité du réseau n'est pas assurée. La ville a d'immenses progrès à faire pour démocratiser la pratique du vélo.
- refaire les peintures des pistes cyclables en même temps que les lignes stop ou les passages piéton !
- signaler aux automobilistes que les vélos circulent en sens contraire du sens unique sur les intersections avec ces routes (ils ne pensent pas qu’un vélo va arriver).
- sur les rues limitées 30 installer des ralentisseurs pour que les voitures roulent vraiment à 30.
- developper des abris pour les vélos devant toutes les écoles (long chemin ?)
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Peu de vrai piste cyclable
C’est une catastrophe sauf le long des quais. J’habite à Chennevieres je peux vous dire que c’est du grand n’importe quoi. Il y a effectivement des endroits où la sécurité est assurée mais on ne peut quand même pas dire que Conflans est la ville du vélo !
J’arrive à en faire un peu mais ce n’est pas forcément très rassurant dans la semaine. Je circule en vélo le dimanche pour avoir la paix !
Utilisation de vélo extrêmement dangereuse dans notre ville où les voitures nous frôlent! Je fais du vélo avec bébé derrière donc j’ai peur. Quant à ma fille de 5 ans, au vu du manque de piste cyclable et des trottoirs défoncés, elle ne sait toujours pas faire de vélo sans roulette. Le vélo à conflans c’est une catastrophe, notamment dans le quartier de chennevieres.
Pratique toujours un peu compliquée, mais la commune semble prête à l'améliorer et à plus communiquer sur l'usage quotidien du vélo.
Bonne évolution des infrastructures velo
Ras
La commune subit les foudres des automobilistes et commerçants dès qu'elle touche à ce sujet... Il lui faudrait davantage de soutien hiérarchiquement plus haut (département)/(région)
Dangereux, des pistes sur quelques mètres avant un parcours hyper dangereux, la voiture est reine
Je limite mon empreinte carbone au péril de ma vie.
Trop de bandes cyclables sont interrompues, fragmentées ou impliquent de traverser une route parfois très passante pour être poursuivies, ce qui implique de devoir s'arrêter et/ou se mettre en danger.
Trop d'automobilistes collent les cyclistes, klaxonnent, s'énervent,
insultent et roulent, voire stationnent sur les bandes cyclables.
Merci pour votre enquête
Les voix en sens unique sont très dangereuses pour les cyclistes en sens inverse. Notamment vers la gate sainte honorine avec le stationnement des bus .
Très difficile de rejoindre en sécurité les bords de Seine et de l'Oise à partir des zones résidentielles.
Je fais du vélo parce que je le veux et pour ma santé et tout à fait contre le fait de tout faire pour le vélo au détriment de l’automobile comme si c’était une solution à imposer.
Pas du tout pour les diktats des écolos complètement déconnectés du monde
Cela s'améliore
Les bandes cyclables sont une hypocrisie. Il faut de vraies voies vélo protégées.
Les habitants utilisent les vélos mais ne laissent pas leurs enfants aller à l'école seul en raison d'un manque de pistes cyclables ou de voies sécurisées pour les vélos.
les voitures sont quelques fois trop proches des pistes cyclables ou les mordre, donc il est plus difficile de circuler dans notre couloir quand les voitures vont moins vite
L'entretien des routes sur lesquelles nous roulons en vélo est désastreux, en particulier la partie droite de la chaussée. Ayant des problèmes cervicaux, j'y suis très sensible, hors le côté très pénible des cahots permanents.
Circulation compliquée avec véhicules motorisés ( bus )
Il n'existe que très peu de pistes cyclables, quelques routes partagées
pas vraiment si ce n'est que les voitures on tendance a ne pas respecter les cycliste il m'est commun de rouler sur les trotoire pour les eviter
La ville travaille actuellement et avec des associations à l'amélioration de la securité pour l'usage du vélo. Cela ne semble pas facile. la persevérance bienveillante dans le dialogue fera son oeuvre!
Il y a beaucoup de pistes cyclables en sens inverse de la circulation dans ma ville ce que je trouve très dangereux. Les voitures ne s’attendent pas à voir un cycliste arriver dans l’autre sens et le voient souvent trop tard. Dans ces rues il est souvent même impossible de se croiser en toute sécurité.
Sur les grands axes, les voitures n’ont pas la place souvent de s’écarter de 50 cm comme il se doit lorsqu’ils passent à côté de nous car il y a trop de véhicules stationnés de l’autre côté de la route.
Si certaines pistes sont aménagées et à l’écart des véhicules , elles ne sont pas reliées les unes entre elles et à la fin de celle ci le cycliste se retrouve en sens inverse de la circulation, à devoir prendre un trottoir ou un passage piéton.
Les routes ont souvent des trous ce qui est dangereux ou très incommode pour les vélos
Certaines pistes cyclables sont à l’abandon (l’herbe y pousse , le sable sort des fissures)
Aucun aménagement n’est prévu sur les ronds points. Aucune liaison n’est prévue entre les villes du val d’Oise et notre ville. Il existe des itinéraires dans la forêt pour rejoindre saint germain en laye qui pourraient être un peu mieux balisé. Il n’existe aucun itinéraire vélo pour rejoindre achères et les vélos roulent sur une bretelle de sortie de nationale. Les véhicules sont alors pressés à cet endroit, le bas côté est dégradé.
très peu de pistes cyclables et vitesse excessive dans les rues étroites
la circulation en vélo pour les enfants et pour les adultes est souvent dangereuses. Même pas de réel piste cyclable le long des quais
Route avec nids de poules partout
Conflans est une ville globalement agréable pour le vélo parce qu’elle est résidentielle et que je connais bien les parcours, mais les infrastructures dédiées sont quasinexistantes.
En ville aucune amélioration depuis 12 ans. Il n'est pas du tout agréable de se déplacer à vélo. La commune n'est pas aménagée pour.
La voirie est globalement en très mauvais état et dangereuse à vélo: de très nombreux trous et rustines d'enrobés rendent la pratique du vélo très inconfortable.
Certaines communes permettent le franchissement des stops / feux aux vélos, mais pas Conflans (évidemment pour des signalisations surtout destinées à réduire la vitesse des voitures, je ne parle pas des carrefours où les vélos doivent s'arrêter).
Il y a très peu de vraies pistes cyclables séparées du trafic de voitures: on se contente facilement d'un peu de peinture blanche, qui n'offre aucune protection aux 2 roues.
Et enfin, je ne suis pas favorable aux sens interdits permis aux vélos: c'est trop dangereux et on peut vite surprendre une voiture qui ne s'attend pas à nous trouver face à elle.
La commune où j'habite manque d'un réseau de piste cyclabe. Le journal de la commune fait été parfois d'amélioration en ce sens mais je considère que ce sont surtout de petits coups de communications politiques dans le journal de la commune. Sur le terrain, il ne suffit pas de mettre une ligne de peinture blanche sur 50 mètres à droite de la voie, à la place de la ligne au milieu de la voie à double sens. Je pense que les usagers en vélo ont besoin d'un vrai réseau sécurisé, sans interruption et des aménagements plus visibles notamment sur les voies qui conduisent aux gares (train et RER). Je note un manque de communication sur les distances de sécurité que les engins motorisées doivent respecter en doublant les vélos. Les sas vélos devant les feux rouges sont rarement respectés également. Les parking sécurisés aux abords des gares sont très petits (façon petit cagibi) alors que la surface disponible et les parkings voitures sont grands (gare RER de Neuville-sur-Oise). La voie (rue de l'Ambassadeur -bvd Condorcet) reliant Conflans-Sainte-Honorine à la gare de Neuville-sur-Oise peut être considérée comme dangeureuse et aucun aménagement cyclable n'est présent.
Vol de vélos à la gare RER de Fin d'Oise
Clairement pas assez de vrais pistes cyclables. Une bande sur le côté non sécurisée n’est pas une piste cyclable. Les automobilistes pensent que cette ligne est une barrière magique et ne respectent plus le code de la route en laissant 1m entre le vélo et eux.
Le peu de vraies pistes cyclables protégées sont dans un état déplorable.
Globalement les vélos sont obligés de suivre le même itinéraire que les voitures, ce qui ne présente aucun intérêt. En vélo, on devrait avoir les chemins les plus directes et les voitures les plus longs. C’est le seul véritable moyen de motiver les gens à se déplacer autrement qu’en voiture.
Il faudrait sensibiliser d'avantage les usagers du vélo aux mesures de sécurité:
Je vois trop souvent des cyclistes qui ne portent pas de casques. Quand ce sont des familles, quand les enfants ont des casques, les parents n'en ont pas.
Je trouve ça perturbant, de ne pas porter de casque quand on est à vélo!
La ville n'est pas adaptée à l'utilisation du vélo comme moyen de transports, le centre ville manque de commerces et il faut donc utiliser sa voiture pour les courses. De plus le vélo est surtout un loisir pour les promenades le long des bords de seine. C'est un transport à la mode mais inadapté dans les grandes villes et la plupart des villes. De plus les cyclistes ne respectent jamais le code de la route ; maintenant à Conflans on doit supporter les mêmes en trottinettes c'est inadapté les rues sont trop étroites . L'idée des pistes cyclables à contresens est complétement stupide. La configuration de cette ville où la plupart des habitants prennent le train ou le RER pour aller travailler ne justifie pas les dépenses pour encourager le vélo. Avant de promouvoir l'utilisation du vélo il faudrait faire passer un permis spécial aux conducteurs de vélos et trottinettes et les sensibiliser à la sécurité de leurs propres enfants ( vélos cargos) et des autres usagers. Bref je ne suis pas favorable à ce genre de dépenses publiques il y a d'autres priorités
Sécuriser les grands axes. Une piste cyclable ce n’est pas juste une bande de peinture
les routes sont en mauvais état - des nids de poules, plaques d'égout et ralentisseurs obligent les cyclistes à faire de grands écarts qui peuvent être dangereux. Les voitures roulent beaucoup trop vite, surtout à l'avenue Carnot. Dans la rue Maurice Berteaux il est très difficile de rouler à vélo en raison des voitures garées et les voitures roulants beaucoup trop près.
il faut imaginer les pistes cyclables loin de la rue, pas sur la rue en peignant un vélo
pistes cyclables pas assez larges, les voitures nous frôlent pour doubler.
Les voitures ne respectent pas les zones vélo aux feux tricolores (même les voitures de police !!!)
La rue d’andresy qui descend de la gare haute à la gare basse à fin d’Oise devrait être signalée en montée pour les vélos car elle est à 30km/h et ça n’est pas le cas.
La rue pasteur est dangereuse car trop étroite. La limitation de vitesse n’est pas respectée.
Trop de voies en mauvais état qui rend difficile la circulation.
Tout ce qui est prétendument réalisé pour le vélo dans cette ville n'est qu'opération de communication (ex. : les quais à vélo les dimanches d'été où les voitures ne sont plus censées rouler et où par expérience il y a quasiment autant de trafic que sur le reste de l'année...)
La largeur des voies pour véhicule et les pistes cyclables sont petites ce qui qui engendre un danger
Pas assez de place vélo à la gare fin d'Oise et les arceaux ne sont pas ancrés au sol, je me suis fait voler un vélo à cause de cela.
Demande davantage d’emplacements sécurisés à proximité des gares
Cela fait plus de 20 ans que je circule à vélo pour aller travailler, faire des petites courses etc... ETE comme HIVER( j'ai mon permis et un véhicule depuis 30 ans) j'ai peur de mourir ou de finir à l'hôpital maintenant je change d'itinéraire , je rallonge pour ma sécurité.Il ne se passe pas 1 mois sans que je ne me prenne la tête avec 1 automobiliste.Depuis ces FOUTUES trottinettes et surtout ces VELOS ELECTRIQUES ( pour les fainéants et pollueurs, les batteries sont polluantes par rapports aux muscles des humains,et pour parer au SUR POIDS ET A L OBESITE DES GENS cela n'arrange rien,tout va toujours dans le bon sens dans ce pays défaillant sur tout...Ce qui aggrave en ce qui me concerne ,les automobilistes sont surpris à la petite vitesse à laquelle je circule,et parfois en me klaxonnant,je n'avance pas assez vite pour eux,ils sont tellement habitués de voir CES FOUS DU VOLANTS ELECTRIQUES
cdt
le renforcement des marquages au sol effacés et des panneaux de signalisation manquants, seraient les bienvenus.
La partie partagée avec les voitures sur le chemin de halage vers Herblay est dangereux aux heures de pointe
Rue pasteur est un enfer!
Bande cyclable dangereuse car ne permet pas le dépassement des voitures en sécurité. Rien est fait pour limiter la vitesse des voitures qui nous frôlent même avec des enfants! Failli me faire renversé par une voiture qui me répond : t'as qu'a te coller au trottoir ça passe la tu me ralentis!!
Je trouve que nous sommes sous le seuil minimale a avoir pour une ville d île de France en 2025.
Je vais a Paris 2 fois par semaine depuis une bonne 15 aine d année totalement a vélo et je vois bien les villes correctement aménagé ou pas du tout.
Cordialement
Styve
Sécuriser l'usage du vélo.
En colère que cette ville consacre tout son budget à la réfection de la rue "principale" et de la mairie, rue d'ailleurs impraticable à vélo...ne mettant en avant que des "dimanches vélos" sur les quais l'été
- Améliorer l’état des routes : les nids de poule sont un danger pour les cyclistes.
Sensibiliser les 4 roues et les deux roues au partage de la route
Il y a trop de pistes cyclables qui s'arrêtent brusquement, trop de pistes sur les trottoirs, pas assez de visibilité
Crespières
Le vitesse dans le 307 et village de Crespières est insupportable.
Carrefour boulangerie dangereux,
Trop peu d’arceaux près des commerces
Projet Mobilis en cours pour augmenter et sécuriser la circulation à vrmo
Voies cyclables inexistantes dans la commune
Avec un vtt ou vtc le vélo est agréable mais en vélo sur les axes principaux est trop dangereux, nous attendons impatiemment une piste cyclable entre Crespières et feucherolles
Vive le jour où nous pouvons faire du vélo en famille et aller entre communes dans danger.
Circuler à vélo est impossible en l'absence de pistes cyclables reliant les communes entre elles: l départementale est trop dangereuse
Pistes cyclable inexistantes, aménagements possibles pour relier Crespieres à Feucherolles ou aux Alluets Le Roi le long des départementales. Pratique trop dangereuses à cause des camions et de la vitesse.
Faire une voie cyclable sur la d307 et aménager l’axe beynes les alluets pour une meilleure coh
Créer une piste cyclable pour se rendre au college
Presque aucune piste cyclable dans la commune, et surtout circulation à vélo très dangereuse sur la RD307 rendant l'utilisation du vélo impossible pour se rendre dans les communes voisines ou en gare
Rajouter des pistes cyclables protegees pour relier les communes. À une époque où l ai est de plus en plus polluer il est impossible de changer par le vélo car trop dangereux sur la route
Si des pistes cyclables me permettaient de sortir de crespieres je pourrais aller travailler en vélo.
Croissy-sur-Seine
La municipalité parle du concept de velours... mais ne l'explique pas. Il y a quelques marquages au sol, mais les panneaux sont quasi inexistants pour informer les usagers et indiquer les zones de danger (par exemple les contre-sens ou les traversées d'axe).
Le stationnement à la gare est un vrai problème.
Le croisement des bus est dangereux sur certaines rue
de gros progres mais encore des points noirs : discontinuités, marquage absent, carrefours non balisés
Il faut inciter fortement les gens à se déplacer en vélo qui se déplacent en voiture souvent pour des petits trajets et en plus avec des gros véhicules type SUV électriques ou pas qui restent polluants et dérangeant pour le confort de vie (polluant de carburant ou poussière liés au freinages et usures des véhicule, etc... la poussière noir nous envahie et nous la respirons) dans un monde qui montre aux gens que la facilité de se déplacer alors qu'en fait le déplacement doit être considéré comme fatiguant, le transport facile devant être limité aux taches impossibles à faire en vélos.
Manque de panneaux
Si tout le monde respectait son propre couloir, les vélos sur les pistes, les piétons sur les trottoirs et non sur les pistes cyclabes.
Les pistes à contre sens sont très dangereuses
Des itinéraires ont été crées, mais pas jusqu'au bout. Les efforts sont appréciés.
Des efforts mais certaines pistes peu confortables et quel dommage d'avoir renonce à la piste de boulevard Hostachy
Les berges sont en mauvais état
Le sens unique du bd hostachy devrait être perinisé
Autoriser et adapter le contre-sens velo dans les rue à sens unique de manière systématique
Cédez le passage et tourne à droite autorisé aux feux rouges
Une offre de vélo en libre-service (soit l'extension du vélib, soit tout simplement une offre à l'échelle de l'intercommunalité) serait vraiment bénéfique.
Dans les petites rues résidentiels et bords de Seine, c’est agréable mais sur les axes de sortie de la ville très dangereux (rue des ponts, rue Paul Demange…)
Apprendre à stationner son vélo qui n'est pas une prolongation de sa personne surtout lors du marché.
La route est à tous, aussi accepter d'aller plus lentement si un vélo est devant soi en cas d'absence de pistes cyclables.
Respecter le code de la route par TOUS, automobilistes comme les cyclistes.
Sensibiliser à l'utilisation des pistes cyclables pour TOUS les cyclistes ponctuels ou sportifs
Et malheureusement, après la sensibilisation il faudra passer à la sanction.
On est chanceux par rapport à d autres communes
Il y a une incompatibilité d’usage sur la voie des bords de seine. La vitessse de certains vélo de course versus piétons, promeneur chien et cyclistes détentes. Cette voies ne devrait pas leur être autoriser s’ils souhaitent faire de la vitesse.
Difficultés liées à la présence de bandes cyclables sur les trottoirs (cohabitation piétons/vélo)
Le problème de la circulation des vélos à contresens : c'est assez dangereux et certains automobilistes contrecarrent carrément le passage
C'est pratique de circuler en vélo, pas de stationnement à payer et c'est bon pour la forme physique.
J'en fais beaucoup plus depuis que je suis à la retraite, mais avec le mauvais temps mon vélo est resté au garage.
Les attaches pour les vélos en centre ville ne sont pas pratiques, les poteaux sont trop gros. Inconvénient avec les gens qui circulent en vélo les jours de marchés, ils gardent leur vélo à la main, les enfants sont sur leurs vélos, ça gêne la bonne circulation dans les allées du marché pour les piétons et en plus c'est accidentogène. Les vélos devraient être stationnés à l'entrée du marché et tout le monde devrait circuler à pied. Il y a déjà suffisamment d'encombrement avec les poussettes, et les caddies.
Rue des ponts dangereuses pour les vélos et les véhicules roulent vite
Pas assez de places pour accrocher les vélos proche des immeubles qd on rend visite à quelqu'un (situation dans laquelle je me suis fait voler un vélo car il n y avait aucun point fixe à proximité)
Il faut développer les partenariats entre le département, la région et les communes voisines pour developper l’interconnexion des communes. Exemple pont de Bougival et traversée de la voie RER À vers Chatou.
Mettre en place une piste cyclable avenue Foch où les voitures sont plus nombreuses qu'avant et ne respectent pas le 30 kmh.
+ créer une piste cyclable sur le pont de bougival
Pistes cyclables agréables mais attention à l entretien surtout au long de l avenue de verdun les arbustes débordent sur la piste.
Revoir les pistes cyclables parfois très détériorés
Un trottoir ne peut faire office de piste cyclable
Problème majeur de vol aux gares
Dommage que la mairie ait cédé à la pression des commerçants en faisant disparaître des pistes cyclables et en abandonnant le sens unique du Bld Hostachy
Intégrer plus d'itinéraires cyclables et une vraie voie vélo en centre ville
Ce baromètre est biaisé. Que des questions qui poussent à réduire les voitures. Aucune sur le vrai problème du vélo : le vol. Pour moi impossible de laisser mon vélo en gare ou longtemps en ville
non
Une partie de la rue vers la gare RER (rue paul demange, Croissy) n'est pas spécifiée autorisée pour les vélo- une dizaine de mètres très dangereux ! Besoin de plus de pistes. Et surtout autoriser vélo même sur rue à sens unique
Rues trop étroites, pas assez de stationnement véhicules, automobilistes dangereux envers vélos. Je préfère éviter le vélo.
Problème des vols de vélos notamment quartier gare Chatou Croissy : à sécuriser d’urgence
Ma mère habite croissy, donc j y circule parfois à vélo
Le stationnement des voitures sur pistes cyclables doit être severement sanctionné car il met en danger et occasionné des conflits
Une commune qui a beaucoup fait pour développer des itinéraires cyclables mais les carrefours ne sont pas traités: les pistes cyclables s arrêtent avant les carrefours
En dehors des avenues avec pistes cyclables séparées (verdun, charles de gaulle & carnot), beaucoup de rues étroites avec stationnement de part et d'autres et pas de piste cyclable. A la limite il y a un marquage au sol de voie partagée vélo/voiture mais les cyclistes ne roulent pas au milieu de la voie et continuent de se mettre en danger en roulant le long des voitures stationnées : ils sont alors doublés de très près par les automobilistes dans des rues en théorie à 30km/h, en pratique à 50...
Les points noirs sont les sorties de ville (point de Bougival, avenue Demange vers la gare) et le stationnement en gare (impossible si on veut retrouver son vélo)
Rouler sur la route en tant que cycliste est très dangereux car les voitures ne respectent pas le code de la route (limitation à 30 km/h) et doublent comme des fous furieux pour se rabattre juste devant. Malheureusement à croissy sur seine, il y a seulement la piste avenue de verdun ou je me sens en sécurité. Le boulevard hostachy est impraticable avec des enfants, les voitures roulent à des allures excessivent et doublent sans s’arrêter au passage piéton. La piste cyclable menant a l’école maternelle jean moulin est une catastrophe : les voitures stationnent dessus, doublent dessus, roulent a 50km/h alors que c’est limite à 30 km/h. Pourtant de nombreux enfants de moins de 6 ans roulent dessus mais cela ne semblent pas effrayer les automobilistes ! La piste cyclable rue de l’écluse menant au chemin de ronde est impraticable car il faut monter sur le trottoir, or il y a aussi des piétons... Pourquoi ne pas supprimer les places de stationnement pour créer une vraie piste cyclable comme rue de Verdun ? Le rond point de chemin de ronde est également une catastrophe pour les vélos qui doivent cohabiter avec les piétons... N’importe quoi ! Au croisement rue de l’écluse et route de croissy, pas une seule voiture pour s’arrêter au stop, combien de fois une voiture a manque de me percuter ! Toute la rue du saut de loup également, les voitures ne veulent pas se ranger quand on remonte la rue et dans l’autre sens pour aller à la gare les voitures roulent et doublent comme des fous alors qu’il n’y a pas la place. Bref j’en ai des choses à dire... de plus la police ne verbalise JAMAIS les stationnement des voitures sur les pistes cyclables de la ville (alors qu’il y de quoi faire c’est quotidien) , les bateaux devant les maisons et surtout les excès de vitesse !! La ville est censé être limité à 30km/h et pourtant rare sont ceux qui respectent cette limite...
Sur certains passage piétons, les voitures ne s'arrêtent jamais pour laisser traverser. c'est même hyper dangereux exemple sortie quartier Princesse / rue des gabillons et la traversée pour accéder au club de tennis de croissy
Il est dommage de ne pas avoir trouvé de solution pour le boulevard hostachy, le carrefour de la pâte d'oie (malgré les efforts de la mairie une partie des habitants et commerçants étaient réticent) et rue des ponts qui appartient au département.
Oui bien penser à la connexion des pistes cyclables, les voies à contresens sont dangereuse
Faire des pistes cyclables sans chicanes et lisses( pas de dos d ânes à chaque passage de batteau
Des endroits pour attacher les vélos en ville.
Malheureusement, le'centre ville a été sacrifie a la. Oiture sous la pression
Mais très bel aménagement avenir de Verdun. Manque les perpendiculaires et le boulevard Hostachy
Et des aménagements pour laisser les vélos en sécurité à la gare de Chatou
Il est important de ne pas opposer circulation a vélo contre la circulation automobile,mais bien de permettre circulation vélo et auto sur les mêmes voies de circulation et non de faire des projets de pistes cyclables très coûteuses et inadaptée au besoin réel tel que l'a fait la mairie de Croissy.
Augmentez les pistes cyclables
Bonjour,
Pouvez-vous s’il vous plaît rajouter des emplacements pour garer son vélo à la gare côté croissy, j’ai beaucoup de mal à trouver une place, tous les emplacements sont occupés et je suis obligée de m’accrocher aux poteaux.
Merci à vous
La commune a peu de intérêts pour les cyclistes
La mairie fait beaucoup d'effort pour construire un reseau de piste cyclable. La rue de pont reste un axe problématique. De plus, pour aller à la gare en vélo, c'est compliqué pour attacher son vélo à la gare. Des efforts ont été faits mais ils sont encore insuffisants. à 8h30 il n'y a plus de possibilité d'attacher son vélo correctement à la gare
Quel dommage l'abandon du sens unique avec piste cycle sur le boulevard Fernand hostachy ! J'espère que le projet aboutira à nouveau un de ces jours !
Des pistes cyclables de qualité et sécurisées ont vu le jour en quelques années...merci beaucoup !
Le 1er danger pour les vélos c’est maintenant les autres vélos qui respectent aucune règle
Nécessité d'une piste cyclable pour aller du centre a la gare. Trouver un moyen de lutter contre le vol de vélo à la gare, augmenter les places de parking a vélo a l'extérieur de la gare
Dommage de ne pas avoir de piste cyclable en centre ville
Il faut refaire les trottoirs afin qu'ils soient praticables par les piétons ce qui éviterait de les retrouver sur les voies, vélo notamment et les routes/chemin de halage pour faciliter l'usage du vélo.
Pour le moment la voirie est dans un état catastrophique et ce n'est pas quelque voies cyclables qui va améliorer la situation. De plus les voies vélo en contre sens sont mises en place dans des rues extrêmement étroites et donc dangereuses.
Encore trop de vol de vélo à la gare RER
Avant j'utilisais beaucoup mon vélo, et les pistes sont géniales. Mais malheureusement j'ai eu 2 vélos volés et mon mari 1, aux gares de Chatou et du Vésinet donc depuis on ne prend rarement nos vélos, car c'est trop cher de les remplacer tout le temps. La réponse de la police erait très inadéquate, pareil les assurances. C'est dommage car c'était un réel plaisir de se déplacer à vélo à Croissy-sur-Seine
Rue de l’eclyse
Faire réparer son vélo est super compliqué. Il faut prendre rendez-vous à l'avance et les ateliers pouvant le faire sont super loin.
On se fait voler les vélos au stade, à la gare de chatou. C'est récurrent et pourtant il y a des moyens pour l'éviter : pucer les vélos, garage sécurisé pour.les vélos, caméra et surveillance.
Le vélo est omniprésent à Croissy-sur-Seine. les automobilistes plutot respectueux des cyclistes. Il est frequent de voir des enfants seuls se rendre à l'école à velo.
Plus de places au rer svpppp!!!
Ce serait vraiment bien de créer une partie totalement cyclable du foyer Courtel à la gare car une partie est en sens interdit et ce serait bien d’autoriser le trafic à vélo. De plus, on a besoin de beaucoup plus de places pour les vélos à la gare côté Croissy
Une mairie très à l'écoute et active, mais des commerçants et une partie des habitants ouvertement défavorable à l'amélioration des conditions de circulation des vélos. Dommage, car le centre ville aurait été encore plus agréable avec moins de place réservée à la voiture.
Absence de piste cyclable sécurisée dans le secteur de Croissy pour aller à la gare notamment alors que Chatou a mis en place une portion bien délimitée et sécurisée en sens unique . Le maire de Croissy devrait prendre exemple sur Chatou qui a mis en place de beaux projets de pistes cyclables.
Sécurité first, il ne suffit pas de placarder sur le bitume des rues des vélos et dire c’est bon c’est une piste cyclable.
Il faudrait revoir toutes les pistes cyclables car racine détruisant le béton les coupure de piste cyclable avec un trottoir trop haut abime les pneu. Rajouter des panneau pour rappeler aux voitures la priorité des pistes cyclables couper par des rue ..
Une rue a été mise en sens unique pour y insérer une piste cyclable entre le trottoir et la voie se stationnement. Cette voie est devenue beaucoup trop dangereuse pour les vélos, je fais donc un détour vers les rues dépourvues de piste cyclable bien plus sûres. Le passage en sens unique provoque plus de bouchons.
La police devrait veiller à ce que les piétons n'aillent pas sur les pistes cyclable, mais sur le trottoir tout neuf qui le longe, ce n'est pas la place qui manque
les trottoirs du centre sont assez larges pour circuler en vélo à condition de RESPECTER les piétons et c'est une bonne solution pour ceux qui n'ont pas de pulsions suicidaires !
La mairie dissimule sous des pseudo aménagements vélos et/verts des décisions unilatérales au bénéfice exclusif de certains élus !
Manque de liaison avec les communes avoisinantes.
Une solution sécurisée doit être trouvée et mise en place pour le pont de Bougival sahcant qui plus est une partie des adolescents de Bougival vont au collège à Croissy sur seine.
La carrefour de la patte d’oie a été repensé au niveau de la circulation voiture et réaménagée sans penser aux vélo
La priorité aux vélos devrait être plus systématique. Ajout de panneaux R12 (inexistant dans les communes autour de chez moi). Aménagements cycliste réalisés en dépit du bon sens (respect des rayons de courbure, recommandations du cerema non appliquées, …) et parfois incompréhensible (règle de priorité, carrefour, …). Faire des campagnes de sensibilisation car les automobilistes ne savent même pas qu’ils n’ont pas le droit de doubler sur la commune par arrêté municipal, signalisation au sol, … distance de 1m en ville en cas de dépassement.
La voiture est privilégiée dans la commune (sans du populisme electorale). L’aménagement est inégale, les nouvelles pistes sont pas mal (même si l'une d'elle est au sud d'une rangée d'arbres histoire d'être en plein soleil l'été), les anciennes pistes sont pas terribles. Les places de stationnement dans les rues prennent toutes la place, alors qu'elles longent des domiciles avec jardin. La rue principale a faillie être sympa mais la grogne des automobilistes a fait trembler la mairie et le test en cours a été abandonné. La nouvelle disposition des trotoires n'est pas pratique pour la mobilité à vélo.
Il faut trouver plus de places à la gare Vesinet centre
Carrefour de la Patte d’oie très dangereux à vélo, essai de piste cyclable sur le boulevard Hostachy non retenu, rue de l écluse avec piste cyclable maintenant utilisable que dans une direction suite aux travaux au Parx Princesse
Le manque d'éclairage le matin est danger pour les cyclistes.
Il y a quelques axes où la voie cyclable est excellente, mais qui subit des ruptures aux carrefours ou qui oblige à des manoeuvres qui sont difficiles à prendre lorsqu'un tracte une remorque (pour transporter des enfants par exemple). Il manque des emplacements fréquents et pour stationner à vélo, notamment avec des vélos non standards (à remorque, cargo, plus longs etc.). Ces inconvénients sont compensés au quotidien par une certaine civilité de tous les usagers entre eux, mais cela n'encourage pas à prendre le vélo avec des enfants en bas âge. En tant qu'adulte sportive je passe seule partout et je ne rechigne pas à être sur la voie avec les voitures et j'adore me déplacer en vélo dans ma ville, mais j'ai une autre lecture quand je suis en famille (4 vélos, dont un enfant de 4 ans qui ne maîtrise pas encore bien son vélo).
Dampierre-en-Yvelines
L'orientation des questions, l'espace public et les financements publics, au service des cyclistes, toujours innocents au milieu d'un monde agressif et injuste, est pathétique.
Vous participez aux clivages de la société française.
Vous participez
Rien n'est fait pour le vélo. La priorité est la voiture, alors qu'il y a eu dernièrement des travaux importants qui auraient pu favoriser les mobilités douces.
Davron
Le Rond-point pour sortir de Davron est très dangereux et les automobilistes ne regardent pas les vélos.
Certains axes autour de la commune sont très dangereux car pas de pistes cycl
Ecquevilly
Aucune piste cyclable en centre ville.
Ecquevilly reste une petite ville agréable où l'on peut faire du vélo mais il est important que nous puissions rejoindre les villes voisines en sécurité et ce n'est pas le cas . Étant donné que nous sommes entourés de nationales/ départementales sans piste cyclable cela reste très dangereux .
Circulation sur les routes ordinaires inconfortable, voire dangereux en raison de l'état très altéré des chaussées.
Avoir plus de pistes cyclables, notamment sur la D113 qui est très dangereuse à utiliser en vélo.
bof
Je souhaiterai faire des sorties vélo avec les enfants mais il n’existe pas de piste cyclable hormis une longeant une départementale et n’allant pas plus loin et la commune est bordée par deux départementales donc impossible d’en sortir hormis en allant direction les mureaux
Élancourt
Très gros point noir sur RD58 au passage au-dessus de la RN10 et la voie ferrée.
Pas de déviation sur le chantier du commissariat du futur malgré des demandes avant le début du chantier et des propositions faciles
Le principal problème est que les règles sur les zones cyclables sont méconnues et / ou non respectées (voies conseillées, obligatoires, vertes, ...). De ce fait, même sur une piste cyclable qu'on est censé être obligé de prendre à vélo, on se retrouve avec des piétons... Et les utilisateurs de vélos / EDPM ne sont pas en reste quand au non respect.
Il y a également le problème de lien entre différentes voies cyclables : par moment, on ne sait pas comment passer d'une voie à une autre en respectant les règles...
Nous avons bénéficié des JO 2024 et de la proximité des sites de VTT et Vélodrome. Il y a eu de gros efforts en terme de pistes cyclables. Leur entretien est aléatoire.
RAS
De gros investissements sont réalisés par la communauté d'agglomération mais l'entretien des pistes est inexistant. Les discontinuités ne sont pas traitées.
Les cyclistes ne sont pas respectés en cas de travaux : coupures sans déviation, stationnement des véhicules communaux et des entreprises sur les pistes, ...
Améliorer les axes entre ville ex Montigny-Elancourt.
A Elancourt les pistes cyclables étaient en très mauvais état. Les JO ont permis à la ville d'avoir du budget pour tout remettre en état ! Merci les JO !!!
Entretien de pistes, signalisation au sol et avec panneaux, signalisation de passage piétons et vélos pour les voitures autour des carrefours, sensibilisation des conducteurs au passage des vélos, rappeller les trottinettes et vélos électriques à la vitesse maximale, sensibilisation aux pietons pour les couloirs dédiés et pour le partage des couloirs communs.
Réseau cycliste avenue gay lussac extrêmement dangereux. Piste piétonne utilisé par les velos
De nouvelles pistes cyclables , bien!
Mauvais état des pistes
Aucune sécurité aux carrefours
Les JO ont fait fortement avancer la création des pistes cyclables et autres aménagements pour les vélos. J'espère que que la ville/agglo continuera à développer et entretenir cela à l'avenir, malgré les JO entretemps terminés.
Des quartiers entiers dans la commune sont isolés par exemple du village à la clef saint pierre.
Parking voiture construits avec des centaines de places ex école du berceau mais pas de parking vélo
Aménagements auto-centrés, maintient d axes 4 voies pour une petite commune de 30 000 hab avec une circulation bien trop rapide et agressive pour permettre aux enfants d être autonome
Des améliorations sont faites mais beaucoup de bosses ou de racines en dessous de la voie provoque des vibrations
Des progrès mais trop de voitures et pas de vrais amenagements aux carrefours
La commune a des pistes qui sont mal entretenues mais sont suffisantes pour de petites balades en sécurité le dimanche avec des enfants. Par contre rien n’est prévu pour de vrai trajet de vélo taff avec des itinéraires directs et non des détours à chaque croisement de route ou intersection. De plus le non entretien des pistes avec les racines sortantes rend inutilisables ces pistes lorsque l’on fait des kilomètres
Piste larges mais trop peu entretenues (cailloux, verre ...), beaucoup de soulèvements liés aux racines
Ancienne et nouvelle infrastructure se mélangent indiquant des parcours opposés. Des discontinuités existent.
Les JO ont permis la réalisation d'une piste cyclable autour de la colline d'Elancourt et le plan vélo une piste cyclable pour rejoindre Plaisir.
Il manque du stationnement sécurisé au niveau de l'école de la Villedieu : ce qui avait été posé n'était pas scellé correctement et les arceaux ont été enlevés.
Pour aller à la gare de la Verrière, il n'y a pas de piste cyclable continue et il n'y a pas d'emplacement sécurisé via accès par badge.
Cependant, le week-end, il n'est pas rare de voir des familles à vélo pour aller aux différents gymnases puisque les pistes cyclables sont assez présentes.
Une piste cyclable depuis le centre vers la Clef St Pierre serait fort appréciée.
Je n'utilise que très rarement la voiture pour faire mes déplacements en ville : uniquement quand il ne fait pas beau et/ou que j'ai des choses encombrantes à transporter.
Je ne connais pas le taux de vols de vélo dans la commune mais je fais en sorte de ne pas laisser mon vélo garé trop longtemps au même endroit.
Quand il y aura des stationnements sécurisés au niveau de l'école de mon fils, nous pourrons alterner entre la marche et le vélo.
Plus de marquage au sol
Non
Non
Ville qui communique énormément sur le vélo (sqy a été très médiatisé pour les JO par rapport au vélo), cependant au quotidien on se rend compte que le vélo n'est pas pris en compte, par exemple la piste cyclable qui est condamnée pendant les travaux du nouveau commissariat sans aucune déviation réalisée...
Il manque des pistes cyclables à de nombreux endroits.
Des voitures s’arrêtent sur les pistes rendant dangereux la circulation des vélos.
De gros efforts ont été entrepris principalement pour les JO 2024.
Circuler en vélo est agréable et sécurisant.
Faire en sorte que les branches et les végétaux soient coupées et ne dépassent pas sur les pistes cyclables afin de permettre aux cyclistes de se croiser. Ma petite fille a eu le visage lacéré cet hiver en allant à la crèche à causes de branches qui dépassaient et invisibles en pleine nuit, faite d'éclairage suffisant.
Le respect des piétons qui marchent sur la bande cyclable et qui nous agresse verbalement est très courant malheureusement
Pas assez de parking sécurisé auprès des commerces ou alors ils sont invisibles
Un chemin dans le parc des Templiers a été refait de manière catastrophique suite aux travaux gaziers. Aucun devers prevu pour l'ecoulement. Cela fait des mois que le chemin est rempli de flaques et de boue, impraticable. Faites leur refaire en urgence.
C'était plutôt difficile de répondre aux questions, car je ne connais pas le réseau entier des pistes cyclables. J'utilise essentiellement le vélo pour faire des balades avec les enfants (7 et 10 ans). Je choisis donc des pistes bien éloignées de la route et sécurisées. Je choisis d'y aller pendant les jours, où il n'y a pas beaucoup de circulation (week-end et jour férié). Sinon, les voitures sont trop nombreuses et vont beaucoup vite. Nous sommes parfois obligés de monter sur les trottoirs.
Sur le peu de piste cyclable mise à disposition c'est un cauchemard de circuler entre les racines qui souleve le goudron, les feuilles mortes et les branches
En règles générales, les pistes cyclables dans la région et sur Elancourt ne sont pas adaptées aux vélos de course. Elles sont mal conçues: montées descentes de trottoirs, revêtement gravillonné, aucun entretien (branches, feuilles, pierres, verre etc). Du coup je ne les prends jamais. Mais les automobilistes me le font violemment savoir. Du coup j'ai modifié mon itinéraire vélotaf pour éviter toute route ayant une piste cyclable...
Non-respect permanent des zones cyclables par les piétons car aucun contrôle. Manque de continuité des pistes: un coup à gauche, un coup à droite, sans cohérence. Croisements peu sécurisés et jonctions piste / route souvent très cassantes, jamais lissées, impracticables en vélo de route. Dommage.
Mes commentaires portent exclusivement sur la rue Jean d'Alembert à Elancourt , où rouler dans cette rue à vélo est un véritable danger pour notre vie, tellement la rue est dégradée avec des nids de poule énormes, des fissures sur la route qui crééent des rails dont on ne peut plus s'extraire, des pavé qui son descellés et qui bougent...
Cette rue est une honte. faudra t il attendre un cycliste mort pour la refaire ?
- Malgré la demande auprès de la ville d'Elancourt depuis 1 ans, les haies ne sont toujours pas coupées au niveau de la commanderie (face le commercial). Qqs propriétaires ne taillent pas les haies, empiètes 1 mètre sur la piste cyclable avec risque de ce percuter avec une trottinette ou un vélo.
rue Bretechelle : faire des itineraires velo, finir l'acces a la route des 2 plaisirs, ajouter des chaussidors. Mais aussi, eviter les barrieres difficiles a franchir a velo aux entree des sentiers, ne pas faire des tracés a angle droit pour les pistes. Il suffit de tester les trajets pour se rendre compte des difficultes hein. Je ne parle meme pas de la route d'acces a Fontenay le Fleury.
Les velos ne sonnt pas des voitures : il faut proteger les pistes/passages. Il faut eliminer les trottoirs difficiles a franchir.
créer un accès sécurisé depuis la base de loisirs de SQY jusqu'à la zone industrielle de Pissaloup
Faire des pistes cyclades sur les grands axes
l'empiètement des haies des particuliers non taillées pose problème surtout sur les voies vertes partagées avec les piètons
venir en vélo est toujours stressant à cause des incivilités courantes des autres usagers et des pistes cyclables réalisées par des gens qui ne sont surement pas des utilisateurs
Des pistes cyclables sont aménagées et c'est bien mais le passage des trottoirs n'est pas conçu au mieux pour le passage des 2 roues, c'est fort dommage.
Je déplore amèrement les pistes cyclables aménagées avec des séparateurs en béton sur certaines intersection. Le but est probablement de faire ralentir l'usager, mais si celui-ci est distrait, il risque à tout moment de taper dessus et chuter.
Meme les nouvelles pistes cyclables autour de la colline de la revanche a Trappes sont difficilement praticables a cause des bateaux qui sont trop hauts. Il faut prendre exemple sur l'axe Montigny - Magny les Hameaux (D36 en face du golf suite aux recents travaux)
Trop de voies partagé avec les piétons sur des trottoires trop petit et défoncé alors que les voitures ont plusieurs voies dans chaque sens pour rien. Lumières éteintes tout l'hiver à l'heure de sortie des entreprises.
Sensibiliser les enfants dès le plus jeune âge pour que comme dans les pays d'Europe du Nord , la pratique du vélo soit un reflexe
Elancourt ville nouvelle à la chance d'avoir beaucoup de pistes cyclables lié à son histoire de ville nouvelle, pas grâce à sa municipalité qui doit faire des efforts les entretenir et prévoir des lieux de stationnement sûrs devant ses lieux publics (ciné, médiatheque, Prisme...) pour inciter à prendre son vélo dans plus de circonstances, et pour des stationnement de longue durée.
Relayer les communes entre elles.
merci
Merci :)
passage du pont entre la verrière et Elancourt : très dangereux pour un cycliste. Absence de piste cyclable entre le premier rond point de maurepas RN10 et rond point des pyramides maurepas
La traversée de la nationale et le trajet pour aller dans centre ville Trappes ou sa zone industrielle sont très dangereux
Émancé
Il faudrait des stationnements de vélos à proximité des arrêts de bus de la commune
L’usage du vélo est uniquement touristique car les villes alentours sont trop éloignées pour s’y rendre à vélo dans un temps raisonnable
Épône
La ville d'Epône est en pente ce qui rend les conditions à vélo difficile. Pas de piste à proprement dit ni d'itinéraire pour les balades en famille ou autre un effort serait appréciable
Il serait possible de créer une vraie piste cyclable ( le long de la N13)entre le centre d'Epone et le quartier excentré d'Elizabethville et donc aussi de la Commune voisine d'Aubergenville.
Ville irrespectueux de ces habitants
Toujours pas de piste cyclable permettant de relier aubergenville d’une part et passer la Seine d’autres part . Les chausidoux dessinés au sol ont été une mesure symbolique qui n’a pas été suivie de vrais aménagements sur les points dangereux et les vrais axes de circulations intéressant ( vers aubergenville et son lycée et ses commerces notamment).
Plus de pistes cyclables seraient idéals surtout pour les enfants
J'aimerais de vraies pistes cyclables sur lesquelles je me sens en sécurité quand je pédale.
La mairie fait des efforts mais la configuration de la commune rend les voies très compliquées à amenag
Pistes cyclabes non entretenues les velos de course risquent crevaisons,
Comportement automobiliste pas toujours en phase avec réglementation
Créer de vrai piste cucl
Il est compliqué de passer d'une commune à l'autre, départementale D113 très dangereuse par exemple. Les bandes au sol type voies partagé me semble d'une inutilité totale, elles même dangereuses car les voitures circulent au milieu de la voie.
Pas de vraies pistes cyclables, mais des marquages au sol qui ne servent à rien. Il est dangereux de se déplacer à vélo alors que les transports en commun (bus) manquent eno
Non
Impossible de relier Epone bourg et Epone-Élisabethville en toute sécurité
Il faut de vraies pistes cyclables sécurisées aux abords des routes entre les communes pour se déplacer
Il y a des endroits où c’est très dangereux de circuler à vélo surtout pour aller dans les communes autour, ou il faut traverser la départ
Au carrefour du poteau d’Epone la piste cyclable n’existe que à moitié, et il faut traverser le carrefour pour rejoindre l’autre moitié. Dangereux autant pour les vélo que pour les voitures, donc la piste cyclable reste vide et les voitures double dangereusement au vue de la largeur de la route. Si l’accès à la piste serais plus simple tous le monde y gagnerait !
Malgré quelques aménagements faits récemment (juste avant le championnat de France de vélo trial...) la commune d'Epône et la communauté de communes doivent améliorer la circulation en toute sécurité dans la commune, notamment, la jonction entre Aubergenville et Mézieres via la RD113. Si l'on compare le travail réalisé par la commune de Limay il y a un gap a combler. C'est dommage car notre commune est sur le trajet de la voie Paris - Le Havre... A vous de prouver que le vélo est un moyen de déplacement d'avenir mais pour cela, il faut un réél engagement en concertation avec les utilisateurs.
Les Essarts-le-Roi
Il ne faut pas avoir peur en vélo la voiture doit nous respecter
Entretien voirie en général
J’habite un hameau et je ne peux pas me rendre au centre ville de manière sécurisée.
La circulation à vélo n’est pas du tout prévu sur la commune.
Même pour des trajets simples type domicile et Ecole, elle Reste dangereuse et demande une vigilance constante
J’aimerai que la ville entière soit en vélo-rue
Plus de piste cyclable et l’a priorité au vélo dans la ville
Ne plus avoir de véhicule motorisé qui circule en centre ville
Il n'y a pas de réelle piste cyclable dans la commune il faut donc emprunter les mêmes routes que les véhicules avec les enfants pour se rendre à l'école c'est stressant, en parallèle on préfère limiter l'usage de la voiture donc on s'adapte mais ni la ville ni les véhicules motorisés ne s'adaptent à nous cyclistes en famille.
Très bien
L'entretien des pistes cyclables est quasi inexistant pas plus que les routes dailleurs
Rues à réparer. Remplies de nid de poule et vol de vélo en gare récurrent
Les nids de poules nombreux sur la commune ne facilitent pas non plus la sécurité lors des déplacements à vélo ! Le réseau routier aux Essarts-le-Roi est de toute façon déplorable, comme les trottoirs lorsqu'on se déplace à pied ! Tout à revoir !!
Les routes comportent beaucoup trop de trous divers, dangereux en vélo
RàS
L’état des rues sont lamentables !!!
Nids de poules avec risques de chutes
Très mauvais état des pistes cy
/
Il n'est pas du tout agréable de circuler aux essarts le roi en velo....l'entretien des routes est inexistant..qq pistes cyclables mais dangereuses
Réparer les nids de poule et limiter la vitesse excessive des fous furieux qui viennent se défouler le we en vallée de Chevreuse (route de Dampierre). Il ya eu déjà plusieurs accidents dont au moins un mortel sur la route devant chez moi.
Les cyclistes doivent être très prudents et les autres usagers très respectueux !
La route ( piste cyclable) se partage !!
Les pistes cyclables aux Essarts-le-Roi sont très agréables.
Il faudrait créer des pistes sécurisées les Essarts-le-Roi/Coignieres car longer la N10 n'est pas agréable.
xx
Il est toujours impossible de rejoindre les villages et hameaux à proximité (moins de 5km) car il n'y aucune piste cyclable de liaison, pourtant programmées sous diverses mandatures de maires depuis plus de 25 ans !
Le maire, pourtant déclaré favorable aux voies douces n'a pas respecté ses engagements, et a même fermé l'axe forestier pour faire du pédestre. Je suis dans un hameau à 2km de la ville et n'ai à présent plus qu'une départementale (D202) étroite, très fréquentée, et rapide (limite 70km non respectés) avec virage et doublage "sauvage"...
Pas de piste cyclable en dehors de la forêt !
Aucun effort même en centre ville ...
Le vélo ne peut être qu'un loisir mais pas un mode de transport car réseau inadapté
L'Étang-la-Ville
D'évidents progrès, mais tant que la route de l'Etang ne sera pas aménagée, peu de stagnovillois se deplaceront à velo vu son extrême dangerosité...
D'évidents progrès, mais tant que la route de l'Etang ne sera pas aménagée, peu de stagnovillois se deplaceront à velo vu son extrême dangerosité...
la route de Noisy est dangereuse or c'est un superbe itinéraire de forêt
La D161 qui traverse le village est affreuse.
Elle devrait être un axe partagé et limité a 20km/h dans la rue jean Mermoz avec des chicanes et limitée a 30, avec piste cyclable sur le partie route Charles de Gaulle devant la mairie et route de l'etang.
Aujourd'hui voitures qui roulent comme des fous, aucune zone de repli avec des voitures garées sur les pauvres trottoirs... Une vraie honte et surtout un danger évident!
Peu osent la prendre en vélo. Dommage axe strategique pour relier St Germain et qui pourrait vous être tellement agréable pour piétons, vélos et même voitures si bien pensé. Honte au département pour cette route dangereuse, bruyante et a l'abandon!
J’aimerais qu’il y ait beaucoup plus de rues à double sens dans ma commune et la commune voisine Marly-le-Roi où je vais travailler
La route de l'étang est très dangereuse, son aménagement est une priorité
Les chaussées sont en très ma
Piste cyclabe à créer sur la route de saint germain. Route dangereuse, mal entretenue pas sécuritaire pour des cyclistes.
Merci à Monsieur le Maire pour son investissement sans faille pour le développement du vélo.
Ajouter des pistes cyclables dans la forêt pour éviter d’emprunter la route dangereuse pour les velos
Il faudrait mettre des pistes cyclables sur les grands axes
Commune absolument pas adaptée aux déplacements à vélo: vallon très encaissé entouré de routes nationnales
Ville pas adaptée aux 2 roues- ville trop vallonnée
progresse mais peut mieux faire
LA route de Letang est trop dangereuse. A aménager d'urgence ou faire un itinéraire de contournèrent. Sans quoi le vélo restera anecdotique
Ville Pas adaptée à la pratique du vélo
Test depuis plusieurs mois de vélos partagés Dott, ne permettant pas de joindre toutes les communes river
Horaires d' ouverture du parc de Marly incompatible du vélo travail (17h en hiver) alors que c'est le seul moyen de traverser vers Louveciennes
La problématique réside essentiellement dans la sécurisation ( piste cyclable séparées ) des axes pour rejoindre les communes limitrophes ( noisy le roi et saint germain en laye notamment )
L'axe principal de la ville est en sens unique, et sans double sens cyclable, alors que le détour à faire pour le même trajet demande de monter pour redescendre, ce qui n'est pas chose facile à vélo. Un double sens cyclable sur la portion entre la boulangerie et la place du marché solutionnerait ce problème.
La nouvelle voie pour rejoindre la gare de saint nom est super, et l'aménagement entre la gare de saint nom et la ville de saint nom est également top.
Axes passants très dangereux. Beaucoup de vols de vélos en stationnement.
Ménager une piste cyclable sur la route de Noisy ainsi que sur la route vers saint germain
Les routes sont en trés mauvais état. Avec beaucoup de nids de poules très dangereux pour les vélos.
D161 très dangereuse en vélo!
Que cela soit rue Jean Mermoz, très étroite ou même route de St Germain. Aucun automobiliste ne respecte les limitations, la route est en très mauvaise état, les dépassements sont dangereux.
Une honte cette départementale sans piste cyclable bien isolée et une vitesse qui devrait être redite à 30km/h sur la route de l'étang (avec chicanes et radars svp!) et même 20km/h sur la rue Jean Mermoz qui traverse le village pour en faire une zone partagée.
La signalétique est quasi inexistante comme le respect des voitures, motos et bus sur cet axe.
Une piste cyclable reliant St-Germain-en-Laye est urgent
Pas de piste cyclable à part sur un axe principal. Pas de piste cyclable de connections avec les autres villes alentours. Vitesse limite voiture trop élevée et non respectée.
Routes inter communales dangereuses
Il faudrait davantage de pistes cyclables en site propre dans la commune et entre les communes avoisinantes notamment pour se rendre à Saint germain-en -laye et à Versailles
Il semble difficile d'améliorer sensiblement la pratique du vélo dans cette commune. Beaucoup de rues en pente sévère, une seule rue principale. Personnellement j'ai dû renoncer à emprunter une rue, ayant été trop serré par un automobiliste.
La route départementale D161 qui permet de rejoindre saint germain en laye depuis l’etang la ville est tres dangereuse a velo. Terre-plein central au milieu de la route à plusieurs endroits faisant que qques automobilistes pressés frolent les cyclistes par impossibilité de se deporter au centre de la chaussée.
Cette route est empruntée par bcp de monde. Il faut absolument la transformer pour lui donner une voie cyclable dédiée. Il suffirait de supprimer ces terre-plein centraux afin de récupérer bcp d’espace pour faire une piste cyclable.
La Falaise
Bonjour,
Je suis extrêmement déçu par les élus. J’ai contacté aussi bien la mairie que le département au sujet de l’impossibilité de se déplacer à vélo en toute sécurité, tant cela est dangereux, mais je n’ai jamais reçu la moindre réponse. On a vraiment l’impression que le sujet ne les intéresse pas du tout.
Un exemple révélateur : la mairie de La Falaise a récemment inauguré un parc dans un village d’environ 50 maisons (peut-être 200 avec le village voisin). Toutes ces habitations sont situées à moins de 20 minutes à pied, et pourtant seuls 3 arceaux vélo ont été installés, contre une vingtaine de places pour les voitures. De plus, il n’existe même pas de trottoirs sécurisés pour s’y rendre. C’est un non-sens total en matière de mobilité durable.
Pourtant, ce ne sont pas les opportunités qui manquent. Ni les commerces, ni les gares (comme celles de Nézel a 5mn à vélo ou Épône à 15mn de vélo) ne manquent de place pour accueillir les vélos. Il en va de même pour les grands hypermarchés à proximité qui disposent d’espaces aménageables. Quant aux routes, certaines pourraient facilement être converties en pistes cyclables sans impacter la circulation automobile, puisqu’il existe des routes principales situées à moins d’un kilomètre.
Feucherolles
Une extension de la ligne V9 du VIF
La ville est reliée au collège, à Versailles et St germain. Manque la liaison vers Plaisir
Merci de continuer à développer!
Usage difficile et stationnement impossi
Développer les voies cyclables en les séparant des grands axes pour plus de sécurité.
Le focus sur les villes d'accord mais qu'en est-il des communes périphériques de plus petite taille? Il faut les connecter aux villes car cela est inexistant aujourd'hui en plaine de Versailles
D’avantage de pistes cyclables
le seul vrai soucis est les voitures garées sur piste cyclable ( rd 307 le week end ) et les arrêts doubles files, qui provoquent des frôlements entre voiture qui doit changer de voie pour passer et vélos . Pour infos je fais le trajet travail quotidien en vélo , et toutes les courses village
La configuration du village rend difficile la cohabitation vélo/voiture. Jamais je ne laisse mes enfants faire du vélo dans le village car trop dangereux. Il n’existe pas d’accès sécurisé entre les village de Davron ou Crespières pour aller en vélo excepté quelques sentiers de forêt
La rue de Poissy est bien aménagée mais les cyclistes ne l’empruntent pas suffisamment
Aller de Frycherolles à Crespieres en vélo est très très dangereux à ce jour
Promouvoir davantage les itinéraires vtt dans la forêt de marly
Feucherolles est un village peu adapté aux vélos, les routes peu larges ne favorisent pas la circulation des vélos malheureusement et les côtes non plus !
Veiller à l'entretien des sentier pour marcheurs et vtc (ronces chutes d'arbres en travers des chemins...)
Préserver l'aspect naturel
Il faut aussi verbaliser les cyclistes qui n’utilisent pas les postes cycla
Arborer les pistes cyclables pour sécuriser, couper du bruit et rendre la balade plus sympa
Il faudrait prolonger les pistes cyclables depuis Feucherolles vers d’autres communes aux alentours, afin d’éviter de rouler sur la même voie avec les voitures (par ex: D307 vers Crespières ou sur la rue de Poissy en direction de Chambourcy)
Tout est à prévoir la seule piste cyclable existante n’est pas entretenue….
Flins-sur-Seine
Plus de voie cyclable sur les grands axes, départementales ou autres
Avec plus de sécurité, ça donne plus envie d’utiliser son vélo
Il est difficile d’avoir une politique en faveur du vélo dans les petites communes ou villages par rapport aux grandes agglomérations et villes . Il faut essayer d’ adapter,dans nos villages et inter villages des bandes cyclables, des stationnements pratiques et sécurisés . De l’éducation dès l’école et de la communication sur le respect des piétons et cyclistes ,en insistant sur les contraintes liées à l’utilisation d’un vélo.(revêtement, météo, usage sportif ou loisir, poids etc) .
Follainville-Dennemont
installer des parkings à vélo près du boulanger et des écoles
Les itinéraires cyclables sont inexistants.
Circuler à vélo entre les deux villages de la commune ne peut se faire en sécurité car pas de bande cyclable et la vitesse des véhicules est portée à 70km/h.
L'usage du véhicule est discriminé par un population majoritairement dépendante de la voiture. C'est ainsi que la mairie ne porte aucun projet en faveur de l'usage du vélo.
Circulation à vélo dangereuse sur la D147 (pas de piste cyclable) entre Mantes-La-Jolie & Saint-Martin-La-Garenne.
C'est une très belle commune où il y est très agréable de circuler à vélo mais qui manque de pistes cyclables pour être en sécurité et d'autant plus vers les communes proches de Follainville-Dennemont qui serait appréciables de rejoindre à vélo.
Il n'y a aucune piste cyclable, pas assez voir pas du tout de transports en commun, et les voitures prennent toute la place.
non
La departementale pour rejoindre la gare est un axe incontournable qui pourrait être facilité pour les vélos. Trajet court et plat impossible une grande partie de l'année sur le chemin de halage. Permettrait une intermodalité à peu de frais et réduirait la dépendance a la voiture. De fait beaucoup utilisent la departmentale mais se mettent en danger.
L'usage du vélo est trop dangereux
Non
non
Aucun
Le soucis réside principalement sur le stationnement des voitures qui empêchent de circuler sur le peu de trottoir existant et surtout bouche la vue de ce qui pourrait arriver ( voiture , moto, bus ou vélo)
Fontenay-le-Fleury
Peu de progrès, de la communication mais peu d'actes réels
Aucune piste cyclable ou presque
Mise en place de véritable pistes cyclables surtout sur l'axe principal qui traverse la ville entre Plaisir et Saint Cyr
La commune communique énormément sur les mobilités douces. Mais dans les faits il n'y a pas de voie cyclable séparée. Mettre un marquage au sol ne suffit pas
Connection vélo, piéton et auto plutôt correcte.
Les cyclistes doivent penser à être visibles
les marquages aux sols doivent être visibles
Notre ville est passée à 30km/h pratiquement partout il y a deux ans.
Le schéma cyclable a été développé (mais s'est limité principalement à du marquage au sol). L'antenne fontenaysienne de Vélo VGP est assez rarement consultée (la municipalité préfère faire appel à des cabinets de -mauvais-conseils...) et les habitants/utilisateurs jamais. La création d'un parking de 180 places en cours à la gare (il doit y avoir des subventions à la clé).
En tout cas, il n'y a pas de politique municipale vraiment volontariste et concertée.
un parking vélo sécurisé en gare
Les itinéraires intéressants pour moi (domicile-école et domicile-centre-ville) sont très difficilement praticables et dangereux (axe principal), ce qui fait que j'utilise mon vélo 10x moins que ce que je voudrais.
Je trouve que la circulation à vélo à contre-sens dans une rue à sens unique avec un virage est dangereuse
Je circule en vélo cargo. Les pistes sur les trottoirs ne sont pas adaptées. Les grands axes ne sont pas du tout sécurisé et les bords de la route en mauvais état.
Repenser les pistes et bandes cyclables dont beaucoup d'endroits sont dangereux (bandes le long de places de stationnement en bataille, interruptions brutales de bandes, grands axes).
Améliorer grandement la communication sur le sujet.
Améliorer la signalisation.
Augmenter les places de stationnement pour vélo.
Développer les transitions avec les villes voisines, actuellement très mauvaises ou inexistantes.
L'usage du chaucidou n'est pas a mon avis très sur mais cela semble être le seul élément utilisé par la Mairie
Ville non compatible avec les vel
Les incivilités de piétons qui se croient tout permis et qui ne regarde pas avant de traverser.
Un trottoir n'est pas une poste cyclable, il ne suffit pas juste de mettre de la peinture au sol pour que cela deviennes une piste cyclable. De plus, les pistes cyclables ne sont pas entretenues ou nettoyées... Je n'ai jamais autant crevé depuis que je prends les pistes cyclables !!! Entre les cailloux, les feuilles, les morceaux de verre, les trottoirs etc... Les pistes cyclables sont des fois bien plus piegeuges que la route. Certaines pistes cyclables, sont plus là pour mettre le bazar entre automobilistes et cyclistes
Quelques efforts telles que les « vraies » pistes cyclables proches de la nouvelle halle du marché ou dans le quartier du Levant et les points de gonflage installés récemment mais il manque surtout une vraie piste cyclable sur l’avenue de la République pour ceux qui veulent aller en gare de St Cyr l’Ecole (le problème vient aussi de la ville de St Cyr l’Ecole)
Non
Aménagements peu sécurisants piste cyclable à contresens dans des rues à sens unique très étroites.
Un égoïsme démesuré des automobilistes...
Il faudrait que les éboueurs même si ce n'est pas simple je le conçois ramasse fr qui tombe lors de la collecte des encombrants cela éviterait de crever tous les mois
Excellent la municipalité a fait beaucoup de travaux pour faciliter le trafic et la circulation des vélos
L'usage du vélo sur ma commune a souffert d'un plan vélo limité a peindre des vélos sur la route. Certains de ces dessins sont souvent sous les voitures mal garés san l'intervention de la mairie. Certains des itinéraires cyclables comportent des tracés sur des trottoirs assez étroits.
Non
Fontenay est une ville qui organise des réunionspour développer le vélo. MAis les efforts restent insuffisants et les campagnes de communication pas incitatives pour les usagers.
L’axe de la D11 entre saint-cyr et Villepreux est très dangereux et devrait obligatoirement être aménagé. Priorité pour le département et les communes concernées !
-Petit dispositif de barres d'appui vélos supprimé à proximité du théâtre-cinéma lors de sa rénovation.
-Manque de communication et de signalisation sur la possibilité de circulation à contre-sens des vélos dans les rues à sens unique limitées à 30 km/h, résultant en un manque d'information des automobilistes, et parfois des invectives injustifiées.
-Tendance marquée des voitures à couper les virages aux carrefours, dangereuse en cas de manque de visibilité : il faudrait marquer la séparation lorsqu'il y a 2 voies.
-Impatience dangereuse des automobilistes sur des passages trop étroits pour doubler un cycliste sans risque (par ex. sur le pont au-dessus de l'A12 entre Fontenay-le-Fleury et St-Cyr l'Ecole, ou sur l'Avenue de la République (D11) à Fontenay-le-Fleury, axe très risqué pour les vélos).
il y a trop peu de pistes cyclables protégées et trop de pistes partagées avec les voitures. ce n'est pas rassurant pour les plus jeunes et les plus anciens. la continuité des pistes et le passage entre les villes limitrophes doivent être améliorés
Je souhaite la fin des pistes cyclables partagées avec des pietons c'est une aberration. La place du vélo est sur la route dans un espace protégé.
L'un des axes principaux les plus mortels en vélo est la route D11, notamment les rambardes entre Fontenay-le-fleury et les Clayes direction de Plaisir
la situation s'améliore
urgence de réaliser des pistes cyclables sécurisées entre les communes limitrophes
Ajouter des peintures de vélo au sol ne sert à rien. Arrêtez cette stratégie et investissez dans de véritables pistes cyclables interdites aux voitures. Nos axes principaux de la ville sont suffisamment larges pour le permettre.
Les "chaussédoux" dans ma commune sont de véritables c....ries
Malgré des efforts faits pour développer les pistes cyclables, les solutions mises en place sont inappropriées. Les pistes cyclables sur les trottoirs sont une aberration. En tant que piétons on se sent en danger. Les chaussidou sont dangereux tant pour les voitures que les vélos. Et le réseau inter-communale est entre-coupé de points réellement dangereux (vers saint Cyr, bois d’Arcy, Montigny, villepreux etc…). Aucune commune n’est accessible de manière sécurisée.
L’ace saint cyr est tres dangereux
Circuler à vélo à contre sens est très dangeureux notament dans les petites rues avec la circulation des voitures.
Manque une piste cyclable entre Fontenay-le-Fleury et Villepreux. Actuellement la 4 voie est très dangereuse à vélo. C’est à chantier à prévoir en priorité car demandé depuis longtemps. Merci
Pratique du vélo orientée plus surnles loisirs que sur la mobilité quotidienne à améliorer
La commune avait fait un une communication sur un "plan vélo". A part un peu de peinture et quelques borne de gonflage, on a rien vu. Des situations dangereuse ont été crées par exemple en créant un contre sens cyclable rue Anatole France alors que la largeur ne permet pas le croisement. Perso, dans cette rue à vélo, je préfère rouler sur le trottoire quand je suis à contresens.
C'est bien ils ont commencé à améliorer les pistes cyclable sauf que c'est bien faire toutes la vie de Fontenay le Fleury Merci.
Avec la mise en place des 'chaucidou', l'équilibre et l'entente entre véhicules motorisés et vélos and Co ne sont toujours pas trouvés et respectés !
Enfin, les chaucidou n'ont pas réglé les problèmes de priorités au carrefour pour les plus vulnérables ( piétons et vélos).
Ces chaucidou ont même créé de nouveaux problèmes pour les véhicules motorisés malgré une vitesse réduite à 50 Km/h ! ( A voir sur la route de Bailly ! En allant vers Fontenay le Fleury, avant le ru de Gally, manque de visibilité à cause du virage; après avoir passé le ru de Gally, manque de visibilité dans la côte ; avant de franchir le panneau de Fontenay le Fleury, il vaut mieux serrer sur la droite pour éviter les usagers qui sont en sens inverse ( et toujours à au moins 50Km/h ! ); au panneau STOP, manque de visibilité sur les véhicules arrivant d'en face ! !
Les chaucidou ont apporté des bonnes solutions pour les cycles et les piétons, mais ils ont créé de nouvelles difficultés pour les automobilistes. La solution? Signaler les zones dangereuses avec un panneau Danger aux endroits indiqués ..
L'usage du vélo serait favorisé si l'accès au parc du château de Versailles était ouvert au niveau de la ferme de Gally.
Il faudrait également une vraie piste cyclable sur la route de Bailly au niveau de la zone où les virages s'enchaînent.
Pour ce rendre à Bois-d'Arcy à vélo c'est délicat il faudrait prévoir un itinéraire. Pour le côté Versailles c'est bien aménagé
Je n ai pas de piste cyclable sur mes trajets juste une piste partagé avec les voitures que je n utilisé pas pour ne pas etre coincé tout le trajet derrière les pots d échappement des bus.
La commune a fait des efforts pour l'usage du vélo sur le périmètre qui lui incombe mais les axes principaux qui sont du ressort du département ne sont pas traités. Ce qui réduit considérablement l'usage du vélo pour des déplacements domicile travail notamment.
Bien
La mairie est scandaleuse ; elle fait de la communication autour de ses démarches quand la réalité est de dessiner des vélos sur la voirie là où des voitures stationnent toujours
Chaussidou est très dangereux pour tous, De plus qu’on trouve des randonneurs sur la piste cyclable sans gilets jaunes. Lors qu’on est en voiture des fois les cyclistes ne respectent pas les voies et ils débordent.
Un des principaux problèmes, est le manque de continuité des pistes cyclables entre les communes.
Il faut impérativement avoir un GPS pour pour se diriger car il n'y a pas de panneaux indicateurs.
Certaines pistes cyclables sont impraticables du fait du manque d'entretien.
La mairie doit être plus à l'écoute des usagers de la bicyclette car leur expérience est primordiale. Favoriser l'usage du vélo nécessite parfois de prendre des mesures impopulaires. Cela n'arrive hélas jamais à Fontenay. L'usager de la voiture est prioritaire face au cycliste. Je le déplore.
En ville c'est surtout le principe de route voiture/vélo partagée. Au sein de la commune cela est plutot adaptée, meme si parfois les voitures sont bloquées par les vélos qui ne peuvent pas nous dépasser car trop peu larges. En revanche les axes d'interconnexion de la commune avec les autres est parfois plus delicates et beaucoup moins securisantes car les voitures roulent vite, mais surtout car aucune voie protegeant les cyclistes n'est proposées, notamment en direction de plaisir.
Rappeler également que l’usage du vélo ne donne pas tous les droits et que les cyclistes doivent également adapter leur vitesse et respecter le
Code de la route! On s’arrête au feu rouge et au stop . On fait également attention aux autres usagers (piétons/ voiture)
Marquage au sol coûteux et inutile de bande vélo sur axe entre communes. Seule une piste a côté de la route peut garantir un transit des velos en sécurité
Beaucoup de bandes cyclables sur le trottoir avec les piétons ce qui limite la vitesse à vélo
non
Fontenay-Saint-Père
Pas de pistes cyclables
Pas d’accès aux villes voisines
Chemins empruntés par véhicules motorises
Déplacement dans le village sans problème mais pas de chemins, de pistes cyclables pour se rendre en ville, pour aller travailler. Trafic routier dense et dangereux sur route départementale alors que de nombreux habitants souhaiteraient se déplacer en vélo pour aller à Limay ou à Mantes.
Freneuse
Pas assez de piste cyclable proche de centre d internet ( point de vue, monuments....
Un gros travail est à faire, bien que certains cyclistes arrivent
Il faut pouvoir rouler par les bords de seine pour aller dans les communes voisines, et profiter des forêts, créer des pistes cyclables
J’aimerais en faire plus mais la sécurité ne semble pas une priorité pour la muni
Du respect pour tout les cycliste.
Apprendre aux vélos où circuler quand il y a des voies à contre sens
Gaillon-sur-Montcient
Impossible de faire du vélo pour rejoindre les communes c’est beaucoup trop dangereux malh
Il manque une piste cyclable entre les communes de Gaillon, Hardricourt et Meulan
Galluis
A signaler à Plaisir 78370, de Truffaut à Pontchartrain, où un génie a conçu 1km de chaque côté de pistes cyclables avec des canivaux creux en travers tous les 10 mètres
Non
passage de la vitesse à 30 km/h sur l'ensemble de la commune mais la signalisation et les aménagements ne sont pas cohérents avec la vitesse pour permettre une amélioration de la situation. De plus aucun aménagement n'est prévu pour relier les communes voisines.
Developper les pistes cyclables pour relier les communes adjacentes
Rien est Mis en place pour faire ralentir les véhicules - cela ne donne pas envie de prendre son vélo - la sécurité y est pas .
Garancières
Il faudrait une piste cyclable rue Louis Siou et rue de la gare.
commencer par faire des pistes cyclables là où il est possible d’en faire!
L’ajout de chicanes dans de nombreuses communes est une source importante d’accidents en plus de l’absence de piste cyclable entretenue et qui ne servent qu’au tracteurs pour libérer de l’espace aux voitures afin de les dépasser. Le résultat est des pistes inutilisables.
Il faudrait un itinéraire sécurisé entre le centre village et la gare
Avoir au moins une voie cyclable pour relier le centre ville à la gare , soit 2 km
Les gens sont fous et agressifs des qu’ils prennent un volant
Il faut créer des pistes cyclables sécurisées
Rejoindre la gare depuis le centre ville est très dangereux
Créer des pistes cyclables
Piste cyclable svp
Gargenville
Il est indispensable de créer plus de pistes cyclables surtout pour les jeunes se rendant à vélo au collège et gymnase
je travaille sur la commune des Mureaux (à 10km) de mon domicile mais entre juziers et les Mureaux aucune piste cyclable n'est mise en place , rouler à vélo sur la départementale 190 et sur le pont de Meulan-Les Mureaux est extrêmement dangereux, les véhicules se moquent totalement des vélos, je me sens en total insécurité , les voitures nous frolent car veulent doubler meme si il n'y a pas laplace
Les voitures qui ce gare moitié sur la route moitié sur le trottoir est le pire problème car il y en a de plus en plus.
On a besoin des voies cyclable surtout hors les villes les routes entre les villes et les villages je me sens en danger chaque fois j'emprunte les routes hors la ville parce que le vitesse dépasse le 30km et 50km/h et pas de Voie cyclable a respecter
Bon mais limité par les communes voisines
Plus de pistes cyclables !!!!!!!! Sur 10 km de vélo que je fais chaque matin, je n'ai que 2 km de piste...le reste je dois emprunter une nationale très fréquentée par les poids lourds !
Doit développer les piste cyclables entre les villes voisines
A Gargenville les grands axes sont dangereux
Et l'axe reliant la gare de Gargenville à Epones est extrêmement dangereux pour tous les cyclistes et piétons alors qu'elle tres utilisés (pas de voix spéciale adapté, pas d'éclairage)
2 ou 3 postes cyclables dangereuses. Aucune protection du cycliste
Impliqué les citoyens autour du vélo
Ballade fléchée pour faire des bou
Impossible d’aller de l’autre côté de la Seine par exemple sur la commune d’Aubergenville. Cela est très dangereux car aucune piste cyclable et beaucoup de voi
Développer davantage de pistes cyclables surtout les grands axes.
Trouver une solution pour le passage des ponts à Rangiport
Il faudrait créer une piste cyclable entre Gargenville et epone car les ponts sont extrêmement dangereux
Pas de prise en compte de mode de transport alternatif à la voiture sur la voirie et pas de réflexion engagée non plus
Bonjour, merci. Oui pour ce-que j'ai constaté, les usagers de vélos 🚲 🚲 🚲 sont à l'aise, moi aussi. Merci infiniment pour le questionnaire cool.
Il manque de pistes cyclables, il est anormal que l'accès à la voie sur berge qui permet de rejoindre juziers en évitant la circulation interrompue sur la départementale soit condamné par la société calcia et ce depuis plusieurs années.
Gazeran
Il n'y a aucune piste cyclable, on construit des chicanes et des dos d'âne à foison, mais aucune piste cyclable, c'est sidérant.
Création de chicanes très dangereuses pour les cyclistes sur une route de campagne ! Inadmissible !!
Rues pas larges et sinueuses sans piste cyclable, mais aucun itinéraire bis sécurisé pour les enfants en vélo.
Il y aurait moyen d'améliorer fortement la pratique du vélo :
- en entretenant l'existant (véloscénie impraticable hors vtt)
- en viabilasant l'existant : chemin de Guéville emmenant du centre bourg à la ferme de Guéville puis au centre de Rambouillet via le parc du Château
- en pensant vélo dès le début de création ou de réfection des voies de circulation. La route du Bray sans piste cyclable est catastrophique. La réflexion sur les cheminements vélo dans les nouveaux lotissement a été inexistante
La commune ne se preoccupe pas des déplacements en vélo ni à pied pas de sécurité en ville ou sur les routes menant aux magasins alimentaires et autres
Nous utilisons surtout les chemins pour nous rendre à Rambouillet via le parc. À l'intérieur du village, les voitures roulent vite et cela nous semble dangereux de rouler sur la route ( rue de la mairie, la départementale et la route de la gare). Nous privilégions la forêt ou nous coupons par le parc du château pour éviter les voitures au maximum. Lorsqu'il faut traverser la départementale pour se rendre dans le parc, peu de gens, nous laisse traverser et la vitesse est souvent excessive à cet endroit. Il manque des pistes cyclables.
Piste cyclable gravillonnée impraticable pour les vélos de route sur la route du Bray, carefour extrêmement dangereux entre la route du Bray et la rue de la gare, trop peu de place pour stationner son vélo, voie trop étroite et dangereuse ne permettant pas aux véhicules de dépasser les cyclistes en toute sécurité. Aucune promotion de la mobilité douce par la mairie. Sortie scolaire à vélo extrêmement dangereuse bien qu'encadrée par des enseignants et des parents...
Sécurise les routes pour pouvoir les emprunter à vélo avec enfants et adultes
Il manque cruellement de postes cyclables dans Gazeran, particulièrement une qui relierait la commune au collège de Gazeran.
Routes non sécurisées. Absence de pistes cyclables . J’aimerais utiliser mon vélo beaucoup plus mais je ne me sens pas en sécurité. C’est très dommage car cela éviterait de prendre la voiture sur de petits trajets
Il faut créer des pistes cyclables dans la commune .
Pas de piste cyclable pour rejoindre Rambouillet (centre-ville) ou Zone commerciale (périphérie)
De nombreuses portions de routes sont inadaptées et dangereuses pour piétons et vélos alors que de petites choses pourraient être faites sans que cela coûte trop cher. C'est dommage.
Cette ville résidentielle a besoin d'un réseau cyclable pour se connecter a ses intercommunalité.
Commune bi-polaire où les habitations et les commerces sont éloignés de 5-6kms sans liaison sécurisée pour les cyclistes
Très peu, voire pas de pistes cyclables et routes très dangereuses à vélo.
Impossible de partir de Rambouillet a Gazeran sans être en danger, ni par la veloscenie, ni par la route principale, ni par brayfin. Une honte.
Pour moi le plus grand danger est la qualité de la route au niveau du cimetière. Pour les enfants assez dangereux aussi car pas d’aménagement spécifique pour eux
La commune a réellement besoin d'une voie cyclable entre le centre de Gazeran et l'entrée du parc du château de Rambouillet, sur la RD906 pour rejoindre en toute sécurité Rambouillet, ses commerces et sa gare, ses services publics, ses collèges et lycées, ses marchés.
La commune étant étendue et différemment équipée selon les quartiers, la question de la pratique du vélo soit considérée dans son ensemble. la question est surtout sur la route du bray qui est une catastrophe sur la sécurité des vélos. Il faut absolument supprimer les chicanes et mettre plutôt des bandes rugueuses pour la limitation des vitesses.
Une piste cyclable goudronnée sécurisée Rambouillet / Gazeran devrait être rapidement mise en place au risque de voir des morts
Il n'y a aucune piste cyclable, même pas de marquage au sol .
Rue de l'eglise en très mauvais
Aucune possibilité d’emprunter un itinéraire cyclable sécurisé pour rallier RAMBOUILLET à seulement 5 ils !!!!
Gommecourt
petite commune de 700 habitants repartis sur 2 hameaux, situé à 7kms de la gare la plus proche par des départementales très fréquentées et hélas sans aménagement pour le vélo
Goussonville
Création de pistes cyclables
Grandchamp
Difficile de se rendre dans les villages voisins sans prendre une RD à grande circulation donc dangereuse
Grosrouvre
Petit village sans grand trafic. Aucune piste cyclable , donc beaucoup de questions du questionnaire sont sans objet.
Le danger se trouve sur les départementales : il faudrait 2 itinéraires velo distincts de la route : vers Montfort et les collèges (possibilité par le champ sur le plateau où un chemin pédestre vient d’être inauguré ,mais non cyclable) . Et un vers La Gare de Méré, et La Queue les Y., le lycée et la Bonnette.
Tout est fai le car il n'y a aucun itinéraire vélo entre grosrouvre - montfort et la queue
Guyancourt
la D91 est mal aménagée.
On en peut pas passer à contre-sens devant Grand Frais
Quel dommage, il y a de l'espace et pourtant aucun itinéraire sécurisé sans rupture
Trop de bande cyclables tracées sur la chaussée, donc non sécurisée et non respectées par les automobilistes.
les vélos cargo ne peuvent pas circuler sur certaines voies cyclables en raison des équipements mis en place pour empêcher certains véhicules motorisés de les utiliser. c’est vraiment très dommageable, il faudrait réellement trouver une solution à ce proble
Pouvez-vous penser à tailler les branches des arbres car elles sont basses.
Idem pour la taille des haies qui empiètent sur les pistes cyclables et trottoirs
Une avenue aménagée pur les cyclistes et,.... c'est pire qu'avant! (bd Haussmann)!
Interdire trottinette électrique sur piste cyclable.
Améliorer les carrefours pour les cyclistes et piétons. En auto école on apprends à dégager le carrefours le plus vite possible lorsqu on s engage sur une sortie et c est dans cette phase d accélérations que sont les passages piétons et cyclistes….
Ici et sur communes adjacentes, l'entretien de la végétation a été drastiquement réduit au point que le bitume est levé par les racines (juste 3 ans après réfection), l'herbe pousse au milieu des pistes aux jointures de bitume, les frondaisons d'arbres fouettent les casques et les haies mal taillées rejettent piétons ou vélos sur le même endroit. De plus l'agglomération entretien certes quelques km de ce formidable héritage qui a 40 ans, mais pas assez donc ça se dégrade, et profite de se décharger se responsabilité lors des rénovations en rendant les pistes mixtes piétons et vélos, alors qu'elles avaient été conçues pour 2 voies distinctes, ce qui est beaucoup plus sûr !
Securisé les rond points
Ne doit pas se reposer sur les facilités d'aménagement de la ville nouvelle. Améliorer la cohérence et la continuité des itinéraires. Aménager à l'échelle de l'agglomération et ses voisines
trop de place pour la voiture décourage l'usage du vélo pour se déplacer; des aménagements cyclables existent par çi par là mais trop souvent inadapté pour les déplacements à vélo ( discontinuités, bandes cyclables peintes au sol le long de stationnements voitures et/ou occupées par les voitures, insécurité aux intersections mal concués...)
La bascule n’est pas faite entre usage du vélo et celui de la voiture : le discours est encore « comme les gens utilisent très majoritairement la voiture, pourquoi investir dans des pistes cyclables ? ». Alors qu’au contraire, il faut investir pour lever les freins à l’usage du vélo : sécurité (pistes séparées des véhicules motorisés et piétons, signalétique du type Stop,…) et information.
Pistes cyclables très sécurisées notamment pour les enfants, mais quand on est adulte et qu'on veut se déplacer rapidement, beaucoup de coupures, d'attente aux carrefours et des pistes en mauvais état peu confortables avec un peu de vitesse.
Éduquer les piétons qui marchent sur les pistes cyclables
lors des travaux prevoir un itineraire bis
voies cyclables très anciennes et très desagréables (racines d'arbres, déchaussement des plaques de ciment..)
Entretien des pistes pour améliorer la sécurité et éviter les crevaison (des bouts de verre, cailloux...)
Circulation catastrophique le long de l'axe des travaux pour le métro. Et problème de priorité/passage vers les magasins grand frais Picard etc.
sur certains itinéraires cyclables, la végétation gène la vue
usage du vélo est freiné par la priorité et la place prépondérante accordée à la voiture. Absence de volonté politique pour engager une transition conséquente qui nécessite d'actionner les leviers :
généralisation de la limitation vitesse à 30 km/h ; réduction usage de la voiture ; continuité des aménagements cyclables;
aménagements cyclables adaptés ( cf préconisations CEREMA) ;
la réfection des rues Haussmann et Delorme avec élargissement des rues et bandes cyclables le lond des stationnement est complétement inadapté ( les automobilistes se garent sur les bandes cyclables ! les cyclistes sont soumis au risque d'emportiérage, )
2 pistes cyclables ont été fermées a proximité des travaux dunmetro sans raison apparente alors et alors qu’un aménagement temporaire serait facile à mettre en place
La mobilité étant de la compétencede l'agglomération, la ville se repose sur cette agglomération, et ne s'implique pas suffisamment sur les aménagements.
tout est dit
La municipalité et la communauté de commune ne semble pas vouloir favoriser outre mesure l'usage du vélo d'où un investissement limité.
Les travaux effectués pour les J.O sont excellents et on vous en remercie, le plus gros pb et l'incivilité des conducteurs de véhicules, ils ne respectent absolument pas les cedez le passage lorsque l'on arrive à vélo, j'ai failli me faire percuter à 2 reprises et une fois j'ai dû m'arrêter en plein milieu d'un rond point pour ne pas me faire écraser.
Route de Troux une modification très positive avec priorité aux velos
Merci beaucoup 🙏🙏🙏🙏
En effet il manque une piste cyclable entre la zone du pas du lac et le rond point au bambou pour passer le pont au dessus de la gare cela est très dangereux sur la route et aussi sur la voie pietonne
Entretien des voies cyclabled
Les pistes cyclables sont partagées avec la route, donc pas de circulation securisé pour nous et les enfants.
Certaines pistes cyclables sont a sens unique et pour circuler sur l'autre sens il faut faire 800 mètres , exemple devant le technocentre..
Problème à l'automne avec les feuilles sur les pistes cyclables, cela devient très dangereux
Il faut continuer à développer des pistes cyclables bien séparées de la route, sinon c est trop dangereux avec des enfants
Pistes et trottoirs,routes dégradés vieillissants quartier Europe.
Pistes trop souvent empruntée par les piétons
Trop de vols de vélo qui fait qu'on n'ose pas l'utiliser pour faire des courses, se rendre chez des amis, au sport, à l'école...
Un peu plus de civisme général serait le bienvenu.
Les usagers en voiture sont de plus en plus dangereux et agressifs vis à vis des vélos et piétons, le 30 km/h n’est pas respecté ni contrôlé. Les nouvelles bandes cyclables sont Utilisés comme parking. A côté de cela il existe nombre de voies inaccessibles aux voitures qui sont sécurisées et agréables.
Aménager des vrais pistes cyclables, et non pas des bandes sur la route
Pistes cyclables en continues
Autre problème important : les chiens non tenus en laisse qui foncent sur les vélos !
Piste cyclable barrée entre Buc la minière et Guyancourt à cause des travaux de la ligne 18.
Voie a 70km/h pour aller a Versailles très dangereuse !
Circulation vélo village inexistante
La rue Ambroise Croizat est dangereuse pour les vélos!
Je ne sais pas si des contrôles vidéos à coté des stationnements vélos ne seraient pas une bonne idée.
Grâce aux JO 2024 l offre en matière de pistes cyclables s est grandement améliorée. Des efforts à faire pour l entretien . Remarque générale sur tout le territoire sqy il manque des emplacements couverts pour stationner nos vélos
Une route très fréquentée a été refaite récemment avec une bande cyclable entre les stationnements et la chaussée. Nous avions alerter sur les problèmes et rien n’a été modifié. Résultat il y a des voitures stationnées à longueur de journée sur la bande cyclable.
Mauvaise liaison entre les pistes cyclables
Manque de sécurité car beaucoup de voies partagées
La largeur des bandes cyclables pourrait être augmentée. Aussi, l'évolution vers des pistes mieux sécurisées sur certains axes fréquentés pourrait être imaginée
En permanente amélioration
Bonne amélioration depuis quelques années. Itinéraire cyclable pris en considération dans les travaux de réhabilitation de voirie.
Dans le quartier des Saules, il est dommage que la circulation des vélos et piétons a été mélangée suite aux travaux dans le mail des saules et dans les allées du parc en granito. En effet, auparavant il y avait séparation. Dans les faits les vélos vont trop vite. Ils ne devraient pas dépasser 10/15 km/h sur les allées du parc alors que certains foncent à plus de 20 km/h.
Les piste cyclable proche du techno entre vers voisins ont été refaite mais sans préparation adapté. Résultats : le lendemain la piste n'était pas réellement plane car mal aplani. Et sur toute cette zone le goudron n'est pas adapté car collé au arbre et donc complètement déformé par les racines en a peine deux ans
Les mini motos et quad sont un fleas sur les pistes cyclables , l’autre problème est le Vol . J’utiliserais plus mon vélo si le vol n’était une mode sur Guyancourt et SQY
Entretien des pistes déplorable
Pistes cyclables quasi inexistantes (ce sont de bout de), non signalées, quasi pas entretenues, mal tracées, non continues, sans signalisation (début et fin aléatoire), non prise en compte des traversées de voies, carrefours. Piste refaite le long de l'avenue de l'Europe sans zone dédiée piétons ou cyclistes et sans traversée des voies et carrefours sécurisée pour les vélos. Abords des pistes et trottoir non ou mal entretenus, pistes souvent impraticables pour cause de travaux ou véhicule(s) en stationnement, peux ou pas de piste cyclables sur les axes secondaires. Très peu d'anneaux de type et espacement adaptés pour attacher son vélo via son cadre à proximité des différents commerces et espaces public (ex : aucun à proximité de la Ferme de Bel Ebat). Quand présents sont souvent encombrés par des 2 roues motorisés et trottinettes électriques en libre service.
Traversée de certains carrefour hyper dangereuse pour cause d'incivisme (non respect des priorités, passages protégé et limitations de vitesse), nombreux véhicules qui font 1/2 tour en pleine voie, sortent de stationnement dont à contre sens sans se soucier des véhicules qui circulent sur la voie, à fortiori quand c'est un cycliste. Bus impatient qui s'engagent dans un carrefour et dont le rétroviseur vous frôle le visage, vous dépasse en vous frôlant, puis vous serre pour se rabattre et s'arrêter qlqs m plus loin à un arrêt. Etc.
.
Les pistes cyclables doivent êtres séparés des voies de circulation véhicules motorisés.
La circulation des véhicules motorisé sur les pistes cyclables et piétonnes est en problème.
Les travaux de la future ligne de métro durent plusieurs années et condamnent la piste cyclable inutilement selon moi. La piste alternative est très étroite et inutilisable de nuit car les yeux des cyclistes sont juste à la hauteur des phares des voitures. La traversée du carrefour (feu de la minière) est très dangereuse car les cyclistes n'ont pas de patience. La mairie a fortement amélioré la signalisation sur ce carrefour mais certains panneaux se détachent.
Réseau qui est assez complet. Juste dans le centre de SQY le passage du pont de vélodrome à l'avenue du centre est très dangereuse, voir avec la commune de Montigny.
La piste cyclable qui assure la connexion entre Guyancourt et Satory (RD 91) est très dangereuse et mal entretenue. Pourtant, c’est un axe très intéressant, non seulement pour les déplacements domicile-travail, mais aussi pour les sorties de loisirs du week-end ou pour proposer des visites des communes voisines aux touristes qui visitent Versailles.
Il faut plusieurs stations de gonflage répartis sur la commune (comme celle devant la mairie). Il y a trop de vol de vélo, ça fait peur surtout que le prix d'un vélo est assez élevé, surtout quand on a une famille nombreuse.
Des voies mixtes vélo piéton trop souvent privilégiées et source de conflits
Quelques portions gravillonnées, des pistes cyclables remplacées après travaux par des itinéraires "piétions où les cyclistes sont tolérés à condition de rouler au pas" et un effort à faire pour les traversées de rues (trottoirs trop hauts)
pistes cyclabes degradées
Gros problème pour rejoindre Versailles par La Minière à Guyancourt. La mini bande cyclable sur la RD91 n'est pas entretenue par le département et n'est pas pratiquable en automne et en hiver on est littéralement jeté dans la circulation. A quand un vrai itinéraire cyclable direct et sécurisé entre Guyancourt et Versailles. Je ne veux pas mourir sur une 4 voies pour du vélo
Les grands axes ont été historiquement doublés de voies vélos séparées, c'est très bien, mais ce réseau est laissé à l'abandon et fortement impacté par les travaux
La plupart des habitants continuent de préférer l'automobile et le bus, à l'usage du vélo ou à la marche.
Rajout de quelques pistes cyclables mais pas suff
Avoir des piste cyclable bien entretenu , sans bosse ni racine et avoir une intercommunalité entre ville .
Hardricourt
aucune piste cyclable + traversée du pond de Meulan très dangereuse
La Hauteville
Il faut créer des pistes cyclables pour circuler entre les villages
Hermeray
Quelques propositions:
- Inciter les "campagnes" à créer une bande cyclable à double sens vélo le long des voies départementales (vitesse 80 km/h), dès qu'une route est créée ou refaite?
- Expliquer au public l'existence généralisée du contre-sens vélo sur les voies limitées à 30, en ville. Bp de conducteurs·trices l'ignorent encore et s'énervent quand ils/elles croisent un cycliste à contre-sens...
- Sanctionner les cyclistes irrespectueux du code de la route (port d'un casque audio!, feu rouge grillé, vitesse excessive...). Ca donne une mauvaise image des velos et c'est pas bien!
MERCI!
Houdan
A chaque fois que je prend mon vélo je manque de me faire renverser par une voiture qui me frôle, les pistes cyclables ne sont pas entretenus et prennent les graviers de la route, ce qui la rend dangereuse car glissante et risque de crevaison. Je ne prend plus mon vélo à cause du danger. Les pistes ne sont pas sécurisés et les routes sont dans un état déplorable. Rien ne va...
La circulation sur la D115 reliant Houdan à DaNnemaRie est très dangereuse, les voitures y roulent très vite et rien n’a été aménagé pour les vélos : pas de piste cyclable, ni de signalisation
tout ou presque reste à faire : le chantier est immense . J'espère que cette enquête contribuera à améliorer les choses . Les automobilistes ne s'inquiètent pas des cyclistes tant qu'eux -mêmes ne circulent pas à vélo et ne découvrent pas à quel point les voitures font peur aux cyclistes .
Les voies cyclistes en contre sens ds Houdan = danger
Insécurité : recontre avec bus de face = chute en voulant l'éviter
Le cycliste se sent toujours en trop et gênant pour les automobilistes , pour les piétons
Avant de faire de nouvelles pistes cyclables, restaurer les existantes. Impossible de sécuriser sont vélo dans Houdan aucun point de stationnement vélo.
Si nous souhaitons que les citoyens soient plus "éco-responsables", donnons-leur les moyens de l'être... La création de pistes cyclables qui relieraient les communes de la CCPH, a minima à Houdan seraient vraiment top !
Créer des pistes cyclables pour rallier Houdan sans passer par des routes
Les pistes cyclables sur les axes importants sont impraticables (présence de racines, végétation…).
En centre-ville limité à 30km/h pour les voitures en sens unique, il est impossible de circuler à vélo en contre sens. Car malgré le logo vélo sur la chaussée, les voitures ne comprennent pas (donc forcent a dessein et nous mettent en danger). De plus, la voiture en centre ville est partout!! Les rues sont étroites et pourtant… une chaussée et deux lignes de stationnement de part et d’autre. La visibilité pour les vélos est limitée. Donc tout concorde à considérer l’usage du vélo à Houdan comme dangereux.
Depuis 20 ans, rien n’a changé.
Il n'y a pas de piste cyclable partout et surtout en Centre ville
Houilles
Urs les grands axes, les infrastructures doivent être améliorées
En zone résidentielle pas trop de pb.
Sur les grandes avenues, manque d'aménagements.
Beaucoup d'intermodalité vers la gare.
Passage en ville 30, parfait !
Des promesses début de mandat (plan de circulation, etc.) restées lettre morte malheureusement...
Les communes limitrophes font mieux que nous concernant les pistes cyclables
Pour moi pas d'amélioration depuis la dernière enquête. Houilles pourrait être vraiment adaptée au vélo car avec peu ou pas de reliefs et un maillage important de petites rues résidentielles partout dans la commune mais cette potentialité est gâchée par un important flux automobile bien que les rues soient étroites avec souvent des automobilistes circulant au-dessus de 30 (Houilles est théoriquement une ville 30 km/h pour la com') et ne respectant pas les cyclistes (dépassement à grand coup d'accélération en plaquant le cycliste vers le trottoir). La commune n'a pas investi pour la sécurité des cyclistes et n'a pas fait de nouveaux aménagements cyclables sur cette mandature bien que la communication de la municipalité essaie de vanter son action. Les rares bandes et pistes cyclables ne sont pas entretenues (peinture qui s'efface etc...). Malgré tout de nombreux cyclistes bravent le danger de la circulation automobile pour aller au travail, à la bibliothèque, à la gare, au lycée, au marché. Je vois même des familles qui essayent de se déplacer à vélo en protégeant les enfants. Mais hors de question de laisser un enfant aller au collège à vélo seul avant la 3ième je dirais car c'est vraiment trop dangereux du fait du trafic motorisé et de la folie de certains automobilistes qui se croient sur un circuit automobile. C'est bien dommage.
La passerelle construite est super, parcontre pour y arriver il n'y a pas de piste vélo...
Il n'y a pas d'entente entre les villes, les pistes sont coupés à chaque changement de ville.
La mairie a autorisé le vélo à sens contraire des sens unique voiture (avec alternance de stationnement), ce qui degrade la circulation des voitures et vélos.
La ville est passée à 30 km/h, mais ça n'a pas beaucoup décru la pression des voitures.
Les rues sont étroites : lorsque les voitures sont stationnées, les voitures en circulation ne peuvent pas doubler les vélos, ce qui génère de la tension. Des sas de dépassement devraient être ménagés régulièrement en supprimant quelques places de stationnement.
Il faut absolument un itiniraire cyclable sur la départementale qui va de Sartrouville au pont de Bezons. C'est le passage obligé pour se rendre au travail pour de nombreux habitants. Aujourd'hui, les vélos doivent rouler avec les voitures (aucun aménagement).
Les routes sont assez étroites, quand on roule vite ça va mais quand je roule avec ma mère c'est mois bien
Il faudrait des vraies pistes cyclables sur lesquelles les enfants puissent rouler en toute secu
Ma commune fait le choix d'ignorer la mobilité douce, très peu voir jamais de contravention pour non respect des espaces cyclables (stationnement etc), la vitesse en ville n'est pas le problème, c'est la densité du traffic, donc il faudrait fermer ou réduire certaines voies de circulation. Il faut aussi proposer des solutions de parking voiture en dehors de la ville et sécuriser les parkings vélo à proximité des gares (plusieurs vols et dégradations constatées). Ensuite, il faudrait revoir les pistes cyclables pour rejoindre toutes les villes voisines et pas juste des espaces partagés qui sont dangereux pour un vélo.
J’utilise le vélo tous les jours pour aller à la gare de houilles et prendre le rer. Les parkings vélo au bord de la gare sont insuffisants et beaucoup de vols de vélo. De plus l’axe Montesson <> houilles est très dangereux pour les vélos et pas du tout encourageant pour développer le vélo alors que la distance est complètement accessible pour les velos
il reste encore beaucoup de travail pour l''améliorer !
Dans ma commune, il y a eu des efforts fait pour stationner en centre-ville mais en gare, malgré les nombreux arcs il en faudrait encore plus.
Les rues très étroites ne permettent pas la mise en place de véritables voies cyclables, sauf en supprimant le stationnement voiture!
Inclure les trotinettes classiques ou électriques dans les réflexions vélo, elles font parties des solutions de mobilité douce
Piste cyclable inexistante, en particulier sur les grands axes, où les voitures roulent vite.
Des pistes cyclables sur les trottoirs du boulevard une catastrophe est un danger permanent et je ne parle pas des routes étroites de houilles où vont roulait à contresens extrêmement dangereux
Danger a circuler sur les routes avec les voitures même en centre ville où la vitesse est limitée a 30 km/h
Les vélos dessinés par terre ne servent à rien. Les grands axes ne sont pas ou sont mal aménagés (piste cyclable le long de la D308 qui s'interrompe brusquement).
Beau parking à la gare.
J'attends avec impatience la réalisation de la ligne V4 du VIF en espérant qu'elle ne prendra pas encore davantage de retard...
Communiquer sur la signalisation permettant aux vélos de passer au feu rouge dans une direction donnée ( beaucoup d’incivilités dues à la méconnaissance de ce droit)
Il faut communiquer auprès des automobilistes qui ont un comportement proche de l’incivisme alors que je roule avec des enfants
Il faut plus de places de stations a la gare de houilles
Les rues sont très étroites et l'indication axe partagé n'est pas du tout sécurisante. Plus de pistes cyclables sont à créer et autoriser en les balisant des passages en sens interdit serait intéressant en centre ville.
Il faudrait davantage de pistes cyclables dédiées et réservées au vélo
Paris peut servir de modèle
Rue Buzenval, la vitesse des voitures devrait être assurée a 30km/h (radar, ralentisseurs) + rue de la Marne, peu de place pour les velos
R.a.s
Il faut revoir la circulation des voitures dans la ville et le centre ville et favoriser la place des vélos.
Il faut éduquer les enfants à la bonne pratique du vélo.
Les rues de commune sont souvent en mauvais état et plutôt étroites rendant difficile la pratique du velo; l'entretien est essentiel et un choix est à faire entre vélo ou stationnement de surface
Les routes ne sont pas sécurisées pour les enfants en vélo.
Déjà 2 de mes vélos volés à la gare (sans vidéosurveillance)
Il y a des croisements de rue vers Stalingrad qui mériteraient l’installation de miroir pour voir arriver les véhicules
L’entretien des chaussées est très insuffisant. Il faudrait aussi plus de pistes cyclables en site propre.
- Augmenter le nombre de places pour garer les vélos à la gare.
- Faire respecter le 30km/h aux véhicules motorisés
- Verbaliser les véhicules stationnés sur les pistes cyclables
Il est peu compréhensible que la mairie est, pendant plusieurs années, interdit les doubles sens cyclable en sens unique pour les véhicules motorisés. Cela va être corrigé, c'est une bonne chose.
Néanmoins, ne nous racontons pas d'histoire. La mairie fait de la communication sur les modes actifs sans vraiment agir sur les leviers systémiques à son développement. La commune va bénéficier du Réseau Vélo Ile-de-France (VIF) mais pour le moment, aucun projet d'agrandissement du stationnement vélo n'est proposé en gare de Houilles-Carrières-sur-Seine. Stationnement qui est, pour de nombreux usagers, primordial puisque la gare est saturé de vélo personnel mais aussi des vélos Thiers en free floating.
De plus, les itinéraires cyclables sont en réalité assez peu nombreux, la logique étant de considéré les voies réduites à 30 km/h comme des itinéraires cyclables et apaisés. Exemple : la rue Gabriel Péri. Limité à 20km/h dans le centre historique, aucun aménagement ne permet réellement de briser la vitesse. D'ailleurs l'aménagement de cette zone de rencontre est entièrement fait pour la voiture (en terme d'espace et de stationnement) alors même que les piétons et cyclistes doivent se partager des trottoirs étroits.
En bref, la commune communique beaucoup et a participé à des grands projets (comme la passerelle EOLE, via la CASGBS) mais la ville bouge peu dans les infrastructures.
Le vélo n'est pas encore considéré comme un moyen de transport à part entière. Pas assez de place pour garer le vélo, piste cyclable parfois dangereuse, se contentant souvent de quelques traits à la peinture sur la chaussée.
Rien n’est fait depuis 10 ans
Pas assez de pistes cyclables dans les Yvelines pour me permettre d'aller travailler en vélo. Je traverse des zones où il est impossible d'aller à vélo, trop dangereux comme la côte de Bougival.
Quand on part accompagné les enfants à vélo, on est pas sur d'arriver entier et les conducteurs restent les rois de la route
Les rues sont en très mauvais état ce qui rend la conduite à vélo très dangereuse ( trous dans la chaussée) difficile de tenir sa droite
Faire de vraie pistes cyclables comme en Europe du nord
Trop de vols de vélos. Stop !
Je ne me sens pas en sécurité pour faire tranquillement mon trajet en vélo
En amélioration
Informer les automobilistes des petits panneaux triangulaires au feu spécialement pour les vélos. Ils sont méconnus le plus souvent, tendant les relations cyclistes - automobilistes.
Pas ou tres peu de pistes cyclables sur Houilles, uniquement des voies partagées.
Je me déplace depuis de nombreuses années (35 ans) et quotidiennement à vélo.
La situation s'est globalement améliorée, en particulier à Paris et sans l'ensemble des communes limitrophes mais Houilles est en retard.
Pistes cyclables adaptées aux enfants. Aujourd’hui les tronçons de piste sont adaptés mais toujours dangereux lorsque les pistes sont sur la route à côté des voitures . La piste est là mais dangereux lorsqu’il a deux voitures à contre sens + un vélo
L'état des voiries en général est mauvais ou mal conçu sur la commune de Houilles. Les trottoirs sont déjà étroits ou impraticable pour les piétons, difficile d'imaginer un espace supplémentaire pour les vélos sans revoir le partage de l'espace
Manque de pistes cyclables sécurisées
Certaines rues sont limités à 30km/h mais les automobilistes ne les respectent pas
Il faudrait de vraies pistes cyc
Manque de continuité dans les pistes cyclables.
Manque d'entretien.
Passages non adaptes, dangereux
Vive la passerelle vélo / piéton entre houilles / bezons et nanterre
Il manque une voie cyclable claire et sécurisée permettant d’aller de la gare vers la “nouvelles passerelle “ reliant à Nanterre.
L’ensemble des rues menant. À la gare devrait être doté d’une piste cyclable protégée
Les abris de stationnement vélo autour de la gare sont sous dimensionnés.
des améliorations; mais la voiture reste la Reine
Il manque une cohérence dans l'aménagement des pistes cyclables. Une piste sur trottoir, qui s'arrête avec plus rien. Des soi-disant pistes qui sont des axes partagés ou les automobilistes ne comprennent pas la définition d'axes partagés. Dommage car le vélo pourrai vraiment être plus présent dans le quotidien des habitants.
Une municipalité à l'écoute et communicante mais peu d'avancées en faveur des mobilités douces alors que la densité d'habitants est élevée et l'utilisation du vélo importante notamment en direction de la gare RER.
Les axes majeurs ne sont pas dotés d'axes cyclables. D308, Avenue Charles de Gaulle.
Besoin de sécuriser l'accès à la passerelle éole
Il faudrait faire des campagnes de sensibilisation de la sécurité des cyclistes auprès des conducteurs de voitures et surtout les éduquer sur le fait que la circulation est partagée avec les deux roues sans hiérarchie de droit.
Les véhicules motorisés sont très souvent en excès de vitesse (30km/h dans la commune) et je ne vois jamais de contrôles de vitesse et encore moins de verb
Besoin de lutter davantage contre les vols à proximité de la gare.
Que les voitures ne stationnent plus sur les axes velos contiguës aux grands axes
Les points d'entrée avec Sartrouville pont Sncf et avec Bezon ne sont pas du tout adaptés
Le stationnement sur la bande cyclable bd Henri Barbusse
fait la demonstration de l'impunité qui règne, et notament apres la fermerure de la police municipale
Souvent les pistes cyclables sont occupées par des véhicules ou s'arrêtent soudainement ! Certaines rues pourraient facilement être ouvertes aux vélos !
Les routes pour tous types d’usagers sont en mauvais état
Je sens que ça progresse. J'ai toujours peur de me faire voler mon vélo
En toute connaissance de la complexité il faudrait créer des pistes cyclables très sécurisées et balisées afin de plus permettre le stationnement sauvage des véhicules qui ne respectent que très rarement celles ci, mettant en danger les écarts des cyclistes pour pouvoir circuler.
Il faut de vrais pistes cyclables. Et non des voies partagées. On est en stress quand on roule à vélo et que l’on sent les voitures qui sont derrière. Pour moi rien n’est fait. Contrairement à Chatou qui ont engagé des pistes sécurisées.
Petits progrès
Créer des pistes cyclables sécurisees
Quasi absence de pistes cyclables
Il faudrait mettre en dur (e.g.des blocs en beton) sur les pistes cyclables, car les conducteurs de voitures ne respectent pas quand c'est que de la peinture
Trop peu de pistes cyclables dans la commune et des voitures qui ne respectent pas toujours les priorités des cyclistes pour gagner du temps.
Il faudrait plus de pédagogie auprès des véhicules motorisés, notamment pour le stationnement sur les bandes cyclables et le dépassement des vélos
Une action vers les cyclistes et des conducteurs de trottinette sur le règles d’assurance, d’équipement et de circulation est nécessaire.
La liaison entre Sartrouville et Houilles sur la RD 308 est compliquée, les pistes cyclables du boulevard sont souvent encombrées par les poubelles ou les voitures et elles ne sont pas continues
Les rues sont etroites et il.y a beaucoup de voitures stationnée dans les rues. Il n y a que des axes partagés et aucune sécurité pour les vélos.
Gestion catastrophique de la mairie. De la com mais rien de concret depuis des années. Aucune nouvelle piste cyclable. A chaque fois qu'il y a des travaux, on privilégie la voiture. C'est juste hallucinant. Tout cela alors qu'il y a des très nombreux cyclistes ici, et énormément de ménages ne possédant même pas de voiture.
Les routes sont trop étroites pour autoriser la remontée en sens interdit pour les vélo.
Zones de rencontre (zones 20) non conformes à la réglementation
Des efforts de la mairie mais le non respect du code de la route par les véhicules motorisés et les vélos augmente l'insécurité
Grosse dégradation dans les comportements des automobilistes.
Les communications de la mairie n'aide pas : elle blâme sans cesse les "comportements dangereux" dans cyclistes.
Il y a presque 2 ans une étude circulation a été menée par un BE extérieur, avec concertation des habitants. On attend toujours la mise en oeuvre, notamment des double-sens cyclables, même sans aménagements puisque notre centre-ville comporte quelques sens uniques stratégiques pour les cyclistes.
Beaucoup de conflits autour des écoles entre vélos et voiture. Pour l’essentiel, il s’agit de dépassements dangereux (la zone 30km/h dans la ville est peu respectée), alors que vélos et voitures partagent la voirie (il n’y a qu’une seule bande cyclable matérialisée dans la commune).
Amménager la rue du tonkin, la rue de pature et la rue de la rivière direction la passerelle eole avec une piste cyclable separée.
Sur les départementales qui ne possèdent ni piste, ni bande cyclable, la circulation à vélo est extrêmement dangereuse car la chaussée n'est pas suffisamment large pour être doublé en toute sécurité.
J'interdis à mon fils de rouler sur la chaussée s'il doit emprunter ces voies. C'est le trottoir pour eux, même si je dois payer une amende.
Moi je prends le risque de la chaussée.
Très peu de pistes cyclables.
Beaucoup de circulation à vélo et en trottinette sur les routes qui n’ont pas de pistes cyclables. Risque d’accident important.
Verbaliser les motos qui bloquent les places de stationnement Vélo, devant la Mairie et Gare. Prévoir suffisamment de places de stationnement Vélo devant la Mairie et devant la Gare, surtout côté Carrières-sur-Seine. Prévoir un piste cyclable pour rejoindre le Centre Ville du Carrefour "Toyama Wan".
Les automobilistes ne sont pas suffisamment sensibilisés au code de la route, en résultent beaucoup d’incivilités, même en presence d’enfants (non respest des distances de securité lors de dépassement, refus de priorité dans les rues à stationnement unilatéral à alternance mensuelle, angles morts, klaxon..)
Il faudrait surtout rajouter des pistes cyclables notamment sur le boulevard Jean Jaurès ralentir la vitesse du boulevard Jean Jaurès et rajouter beaucoup de choses quand même c'est pas trop ouf
Pour moi, la circulation en contre-sens est dangereuse et incite les cyclistes à faire n'importe quoi, de même qu'autoriser à tourner à droite alors que le feu est rouge. Cela renforce les incivilités.
Tout est question d'éducation
L'usage du vélo dans cette commune est perturbé par des voies cyclables souvent détériorées par des travaux de voirie, créant parfois jusqu'à plus d'une dizaines de "dos d'âne" sur 100 mètres. De plus, les marquages au sol ne protègent pas les cyclistes, car les voitures et les bus roulent sur les pistes et se rabattent dessus, ne respectent pas toujours la distance de sécurité lors des dépassements. Il est crucial de sensibiliser à la fois les automobilistes et les cyclistes pour améliorer la cohabitation et garantir la sécurité de tous.
Besoin de plus de stationnement pour vélo autour de la gare. Certaines routes en mauvais état ( Condorcet, ...)
Augmenter les pistes cyclables sécurisées.
Le principal effort fait par la commune est l'apposition de panneaux:
- M12 sur les feux
- Double-sens cyclables.
Malheureusement la largeur des rues à sens unique ne permet pas de croiser si un véhicule motorisé arrive en face.
Un des boulevards très passant de la ville est équipé en partie de pistes sur trottoir. Mais celles-ci sont émaillées de stationnements sauvages de véhicules sur les bateaux. Ce qui force les cyclistes à descendre sur la chaussée très fréquentée par les véhicules motorisés.
Des engins motorisés roulent sur des pistes cyclables et sur la passerelle Eole qui mène à Nanterre
Il fait beaucoup plus de sensibilisation pour les personnes motorisées par rapport aux cyclistes.
Il faudrait vraiment une piste vélo pour aller de la gare à la passerelle Eole au niveau de la rue de la Convention.
La ville est très en retard et lorsque l’on vient de Paris, il y a une vraie coupure à partir de Bezons
1_ Permettre le contre-sens cyclable entre la gare et la rue de Verdun (rue du 4 Septembre et av. Ch. de Gaulle)
2_ Réaménager les friches de la gare (récemment acquises par la Ville) pour faciliter les déplacements vers la gare, les commerces et pour faciliter le stationnement de tous les types de vélos (cargos, long tails...)
Les pistes cyclables sont rarement plates. La plupart sont trouées, l’enrobé est en mauvais état. Ce qui ne se sent pas en voiture se sent dans le détail en vélo. Et peu être risqué.
Les axes partagés ne sont pas assez mis en exergue (peinture à refaire). Je me fais parfois klaxonner par des automobilistes alors que je suis sur un axe partagé.
Dernier point : le parking à vélo à la gare. Il est vite débordé et y voir des scooters qui utilisent 1 voire 2 places en lieu et place des vélos est difficile à accepter !!
La circulation étant modérée dans la commune, il est facile d'y circuler à vélo sans qu'il y ait des pistes cyclables partout. Par contre, c'est peu sécurisé pour les jeunes, et les rues sont en très mauvais état.
Il faut combattre le vol de vélo a houilles, c'est un véritable fléau.
Les usagers de la route en voiture ne sont pas conciliants avec les vélos, et ont des comportements dangere
Faire des pistes cyclable
S il pouvait y avoir des pistes cyclables sécurisées ce serait deja un grand pas …
Dans les petites rues les véhicules sont prêt à écraser les cyclistes pour passer malheureusement.
Il y a beaucoup de stationnement vélo mais pas souvent adapté au vélo long rail et cargo alors qu’une barre simple est plus pratique, et pour les vélos les stationnements de la vie courante près des assistantes maternelles, et Creches est inexistant et proches des supermarchés, école, commerces hors centre ville trop peu de stationnement. La gare un effort énorme a été fait mais malheureusement les place sont squatté gratuitement par les villes annexes et donc peu de place pour les Ovillois
Les choses vont dans le bon sens mais il faut accélérer et privilégier le vélo a la voiture (priorité, espace, investissements....)
Il faudrait vraiment des pistes cyclables exclusives pour le vélo, même si étroites. Dans celles qui sont partagées, les voitures poussent pour doubler les vélos
Beaucoup de travaux donc c’est difficile de se déplacer en vélo
Aménagements et équipements cyclables quasi inexistant contrairement à une assez forte pratique sur le territoire
Ville plus à l'écoute des automobilistes que des cyclistes
En tant que piétons majoritairement, les vélos ne respectent pas les feux et les sens interdits ou déviations
En gros, il n'y a pas de pistes cyclables
Il n’y a pas de réelle volontée de la municipalité pour améliorer et favoriser la pratique de vélo dans la ville.
Il faut faire plus
Supprimer des places de stationnement pour les remplacer par des vraies pistes cyclables et non des bandes sur lesquelles les voitures se garent systématiquement.
Rues étroites, besoin de sensibiliser les automobilistes ET les usagers des trottinettes qui roulent la gauche !
Davantage de pistes cyclable. Randonnée à vélo
.
Plus de pistes cyclables
Rajouter des pistes cyclables, mais surtout anticiper la cohabitation piétons / voitures sur ces pistes. Je vois trop souvent ailleurs des pistes qui ont juste été rajouté sur des anciens trottoirs, sans forcément penser à l'usage quotidien des piétons ou des vélos
Les grands axes sont dangereux à prendre à vélo , on se fait doubler sans distance de sécurité , impossible pour les enfants de pédaler sereinement
Pistes et bande cyclable non continues. Souvent prises à contresens par les usagers pour plus de sécurité
Houilles n’est pas du tout une ville cyclable. La traversée de Bezons a sartrouville est très dangereuse
Toujours des problèmes de circulation avec des voitures/ camions qui ne respectent pas la circulation des vélos surtout dans les petites rues à double sens avec stationnement alternée. Cette situation est souvent dangereuse et les conducteurs ne se sentent pas concernés par le respect du code de la route
Les routes sales et accidentées provoquent souvent des crevaisons.
Besoin de davantage de pistes cyclables. Faire respecter la limitation à 30 en centre-ville.
Peu de marquage au sol, pas de respect des véhicules sur les marquages et sas vélo. Toute la ville est passée à 30 mais les vélos n’ont pas encore leur marquage pour rouler dans les 2 sens. Jamais le respect de distance de sécurité des véhicules sur les vélos
Beaucoup d'améliorations. La piste moitié trottoir/ moitié rue le long du chemin de fer reste LE point noir entre cyclistes, piétons et coureurs.
Au-delà du discours, aucune volonté municipale authentique. La priorité reste à la circulation automobile, anarchique du fait d'une police municipale aux abonnés absents. concrétisation
Rénovation des axes de circulations routiers pour tous les véhicules confondus et création d'itinéraires réservés aux cyclistes
Trop peu de stationnement en gare les jours d'affluence et des itinéraires partagés auto vélo trop dangereux pas assez de place de voie réservées aux vélos
Sécurité du stationnement vélo ( vol)
Globalement la voirie est dans un état lamentable, voire dangereuse pour les cyclistes (et les piétons) Et continue à se dégrader Beaucoup de communication mais aucune réalisation sur le terrain !
Merci aux vélos de respecter les piétons... comme ils souhaitent être respecter par les automobilistes.
Ma commune fait des efforts pour inciter les déplacements en vélo mais malheureusement ce n'est suffusant
J'attends avec impatience le nouveau plan de circulation, qui, j'espère, limitera les voitures qui ne font que traverser la commune à grande vitesse. (Cf rue des martyrs de la résistance)
Il ne suffit pas de peindre des vélos sur une route pour voiture pour en faire une piste cyclable. Cela ne protège en rien les cyclistes. Beaucoup de rues sont trop étroites pour que deux voitures puissent se croiser, alors peindre au sol voie cyclable est illusoire.
Les routes sont dans un état déplorables. C'est super désagréable de rouler dessus.
Le réseau de bandes cyclables sécurisées n'est pas suffisamment étendu.
Je prends le vélo depuis 25 ans à Houilles. L’usage du vélo doit être une règle dans le centre ville et nos déplacements mais il faut mettre en place des garages sécurisés partout et plus de transports en commun gratuits pour les personnes qui ne peuvent pas utiliser le vélo. La voiture doit être interdite dans le centre-ville et les rues des quartiers éloignés sécurisées car les voitures roulent très vite et ne respectent pas les vélos.
Pas assez de pistes cyclables sur les grands axes
Pas de pistes cyclables securisees, des velos ventouses à la gare à virer, beaucoup de stationnements voitures à supprimer pour faire des vraies pistes cyclables (les rues à double sens sont deja difficiles pour les voitures, le velo passe en dernier et les croisements sont dangereux)
Il n’y a pas assez de place de stationnement pour les vélos Dott!
L'atteinte de la passerelle n'est pas adaptée avec de nombreux trous dans la chaussée au niveau de la zone industrielle. De même pour l'accès aux quais qui ne sont pas aménagés de ce côté (Houilles n'ayant pas accès aux quais). Il faudrait négocier un aménagement avec Carrieres et sécuriser l'endroit car il y a un camp de gens du voyage qui font régulièrement brûler leurs déchets plastique. Si on, de manière générale les pistes cyclables à sens inverse sont trop étroites, on frôle les voitures ! La piste cyclable/trottoir sur H.Barbusse n'est pas adaptée non plus, c'est plus un trottoir qu'autre chose, il y a des bordures à passer tous les 20m à chaque intersection, c'est l'enfer et déstabilisé les enfants. Il y a beaucoup à faire...
Plus de sécurité et de contrôles des stationnements de vélo courte et longue durée. et des pistes cyclables sans interruption.
Dégradation constante des conditions. Conflits quotidiens avec les motorisés. Infrastructures qui nous mettent en danger.
continuer les aménagements cyclables surtout sur les axes menant aux écoles
Mettre de vrais itinéraires cyclables. Accepter l'idée que, l'espace étant limité, plus de vélos c'est aussi moins de voitures. Il faut œuvrer à réduire le trafic automobile.
Modèrer encore plus la vitesse des motorisés n’est pas indispensable mais qu’il respecte le code de la route face a un vélo l’est.
Mettre en place de vraies pistes cyclables (et pas des peintures au sol) et mettre le vélo davantage au centre des mobilités,il y a trop de voiture dans le centre ville par exemple.
Créer davantage de pistes cyclables sécurisées
Mettre en place des SAS vélo à chaque feu pour protéger les cyclistes
arrêter avec les bandes cyclables, ce n'est pas un aménagement utile (aucune sécurité). De vraies pistes avec un séparateur sont la seule façon d'encourager la pratique. Et pas sur le trottoir non plus, les piétons ont droit à leur quiétude
il faudrait amélioré la continué des piste cyclable. il faudrait rendre sens unique les rues dans la partie résidentielle de la ville. Cela engendre des conflits avec les automobilistes. Lorsque ceux-ci n'ont pas la priorité ( les voitures sont garées de leur coté de la chaussé ), ils engagent lorsqu'ils ont un vélo en face deux. Les rues étant étroite, la chaussé cabossée, les cylciste doivent se mettre dans le caniveaux pour ne pas se faire froler par les voitures.
Plus de piste cyclable notamment sur les grands axes car ce sont les plus dangereux, les voitures sont souvent agacées par la lenteur des vélos et font des dépassements dan
Prévention voire répression des automobilistes qui se pensent prioritaires de manière systématique.
Trop de vols de vélo dans le parking de la gare
Les rues étroites a double sens sont dangereuses pour les cyclistes parce que les voitures ne leur laissent pas la priorité même s'ils l'ont préférant les serrant dans les caniveaux avec très peu d'espace pour circuler.
Les automobiles nous dépassent en nous mettant en danger ! Les pistes cyclables ne sont pas assez nombreuses et trop souvent bloquées pas des véhicules ! Besoin rapidement de bouger librement en centre-ville…
- Des axes partagés dangereux et ignorés par les automobilistes
- les chaussés côté droit sont mal entretenues et pleines de nid de poule, qui deviennent très dangereuses quand l'automobiliste qui vous suit ne respecte pas les distances de sécurité
- des voies vélos à contresens des véhicules non sécurisés,
- des itinéraires rallongés pour les vélos,
- des places de stationnement insuffisantes (gare, marché, commerces) et peu pratiques (places souvent trop étroites pour garer 2 vélos si l'un d'eux à un panier par exemple)
- pas de voies sécurisées pour accéder au Lycée de secteur (trajet Blanches/Pierres vives par exemple) alors que le services de bus est trop peu fiable pour être utilisé
- la passerelle qui traverse la Seine est un vrai régal, mais aboutie dans une zone industrielle très peu accueillant avant d'arriver sur des voies rapides inadaptées aux vélos
= Dommage
Manque de respect des véhicules motorisés et non respect de la limitation à 30 km/h
Il n’y a Pas assez de place pour les vélos à la gare de Houilles
Il m'est arrivé à plusieurs reprise de me faire insulter par des automobiliste, même les enfants. Il est urgent que : les cyclistes respectent le code de la route ET que les automobilistes n'agressent pas les vélos, partant du principe qu'ils roulent tous n'importe comment.
ON sent une volonté de la Ville d'améliorer la situation mais le passage à l'acte est difficile. Manque de volonté ?
Trop de marquage au sol en peinture sans vrai pistes cyclables
Les déplacements en vélo vers les communes voisines sont insecurisants : pistes cyclables inexistantes ou mal conçues (sur les trottoirs, une hérésie !) C'est le point le plus important à améliorer
Il me semble indispensable d'améliorer la prise en compte des besoins des cyclistes : on voit régulièrement des aménagements mal adaptés, qui donnent l'impression d'avoir été conçus par des gens qui ne circulent jamais à vélo.
Les rues du centre ville à Houilles sont étroites et donc rendent la circulaton en vélo difficile. Par contre, sur les grands axes entre les communes avoisinantes, il y a des pistes cyclables que les automobilistes ne respectent pas. Ils s'en servent pour se garer
L aménagement vélo du boulevard Henri barbuse est dangereux et très mal pensé (passages de voiture possibles de gauche a droite). De plus, la piste velo s arrête vers les autres communes ( beson ou sartrouville). Il faudra repenser ce boulevard.
La circulation autour de la gare, notamment rue du 4 septembre est un enfer
Vol de vélo à la gare…
Le mardi et jeudi matin difficile de trouver une place pour accrocher son vélo à la gare
L’information et la signalisat
- sécuriser le stationnement des vélos à la gare est le point le plus urgent vu la quantité de vols
- empêcher le stationnement des voitures/camions sur le peu de pistes qui existent
- créer de nouvelles pistes protégées, pour aller à la gare par exemple
Pas encore de jonction complète pour aller jusqu’à La Défense à vélo (prolongement en amont et aval de la passerelle Eole - RER E en cours visiblement).
Pas toujours de place pour garer son vélo à la gare quand on arrive après le flux de travailleurs (pourtant le parking est grand, c’est donc qu’il y a un besoin non rempli).
Des modes d’attaches pas toujours adaptés aux vélos sans barre transversale.
Il faut absolument faire une piste cyclable complète tout le long du bd Henri Barbusse et du Bd Émile Zola pour rejoindre le grand cerf puis le pont de Bezons
pistes cyclables sur la D308 absolument dangereuses inconfortables et sans continuité
Vols de vélos à la gare
Pas de pistes cyclables
Véhicules garés et non verbalisés sur les pistes cyclable exemple boulevard Henri Barbusse
Trop de voitures en centre ville
Motos garés sur les parkings vélos
De nombreux vélos à la gare car la ville est plate mais aucune piste cyclable
Trop de stationnements voitures
Pas de voies cyclables dans cette commune. Grands axes très dangereux pour les cyclistes. Parkings à vélo surchargés (notamment au niveau des gares.
Fréquemment les voitures roulent à cheval sur la voie vélo lorsqu’il y en a une quand ce n’est pas complètement. Parfois il est impossible d’arriver au feu tricolore car les voitures attendent le passage au vert les roues dans cette voie.
Des dépassements très rasants, des conducteurs peu patients derrière les vélos en cote.
Des progrès sont à faire afin de se sentir en sécurité.
Je suis plus sereine de me rendre sur Paris en vélo que de circuler dans ma propre ville. C’est bien dommage car à la maison, nous essayons au possible de n’utiliser que le vélo ou la marche pour nos déplacements et éviter notre impact carbone …
Faire de réels voies sécurisés pour les vélos. Les voies sont trop souvent adaptées aux routes actuelles et trottoirs ce qui rend très compliqué la circulation avec les voitures et piétons
Un manque important de pistes cyclables et/ou de signalétique adaptée pour les velos
Très compliqué de garer son vélo après 8h10 vers la gare. Le gérant d un des bars dégrade les vélos quand on a le malheure se s approcher des barrières de son bar. Manque de piste cyclables. Trop dangereux de pratiquer avec des enfants
Il faut créer une continuité entre les morceaux de pistes cyclables, notamment pour rejoindre la mairie, la gare et la passerelle de Nanterre. Créer une piste cyclable rue de la convention et rue du Tonkin pour relier la gare et la passerelle sans coupures passant sous les ponts de chemin de fer.
Créer une piste cyclable sur l'axe maisons Laffitte pont de Bezons.
coexistence avec les voitures est compliquée, pas d'indication sur les routes à sens unique utilisables par les vélos, pas assez d'emplacement pour garer son vélo en gare, poursuivre avec plus de pistes cyclables sécurisées
La circulation sur les Grands Boulevards est vraiment impossible pour les cyclistes et très dangereuses.
Je vais bientôt tester la nouvelle piste qui se dirige vers La Défense mais c’est un usage très particulier. Au quotidien l’usage du vélo est très compliqué surtout pour pouvoir garer son vélo près des commerces (en sécurité).
Je vis à Houilles depuis mon enfance et j’aimerais davantage prendre le vélo quand ils s’agit de faire des courses ou aller dans les communes alentours.
Un dialogue constructif est nécessaire avec les différents usagers du domaine public.
Un plan de circulation est en cours d’élaboration. Les déplacements 2 roues sont peu pris en considération. Les déplacements scolaires non plus. Le stationnement en gare est à améliorer.
Il serait primordial d’améliorer considérablement les places de stationnement de vélos au niveau de la gare. On insite les gens à prendre les transports en commun et rien n’est fait pour améliorer le stationnement des vélos qui finalement se retrouvent accrochés n’importe où faute de place. Je ne parle pas de l’aspect sécuritaire non plus
1) Les vols des vélos sont récurrents près de la gare. Il est impératif d'y installer les stationnements sécurisés ou à minima des caméras de surveillance. 2) Le parvis de la gare est capable d'accueillir beaucoup plus des vélos. Les stationnements actuels ne sont pas du tout optimisés. Par ailleurs, il serait idéal si la ville puisse acquérir une partie de la friche voisine pour augmenter la surface du parvis. 3) L'abris-bus qui se situe près du PASO est très inconfortable. De plus, les habitants l'utilise en tant que pissoire.
Je suis cycliste, piéton et conducteur. Et le plus gros problème reste les incivilités et elles peuvent venir de tout le monde. C'est pourquoi je pense que les actions de communication/sensibilisation sont clés.
Certaines rues sont étroites, il est utopique même en les passant en sens unique d'en faire des axes de circulation ou les 3 mobilités peuvent exister en sécurité.
Il faudrait vraiment songer à agrandir le parking à vélo de la gare…
Il faudrait vraiment agrandir le parc à vélo à la gare (rue Robespierre), au pied du rer. Il est totalement saturé
Il serait bien que les projets soient décidés par des personnes faisant du vélo, car des fois c’est ridicule.
Une piste cyclable avec des bateaux aux intersections tous les 30m n’est pas une piste à vélo. Du coup on roule sur le boulevard, tanpis. Idem rue de la paix, une piste cyclable sur un trottoir plein de trous, c’est pas utilisable.
On dirait parfois que le projet est fait par des gens n’ayant jamais fait de vélo.
trop de voitures, motos, camions, trottinettes, vélo....bref trop de monde à faire cohabiter.
Poursuivre les axes vélos sécurisés de la passerelle Eole jusqu'au grands points de passage de façon directe : mairie / écoles / centre de loisirs cousteau / piscine / gymnases...
Augmentation des panneaux pour protection des cyclistes et autoriser circulation inversée pour cyclistes
Très peu de pistes cyclables, notamment sur les grands boulevards
Non
Issou
Les plus grandes difficultés sont les liaisons entre commune.
Il n'y a aucune piste cyclable hormis entre Issou et Limay
Aucun réseau existant dans issou pour rejoindre les autres communes, gros frein à l’utilisation de celui ci car réseau fréquenté par de nombreux camions
Création de pistes cyclables car inexistantes.
Inexistante
Piste cyclable dans la vallée aux cailloux mais rien en ville
La traversée du pont de Rangiport est extrêmement dangereuse à vélo
Aucune piste cyclable
Les trottoirs et routes sont déplorable
Beaucoup d'enfants se déplace a vélo pour aller au collège ou école primaire et aucune piste cyclable en vue... panneaux de signalisation manquant des voitures prennent des sens interdit cette ville est beaucoup trop dangereuse
Faite nous revivre cette ville ! Une piste cyclable serait très favorable
Il serait utile d'avoir des pistes cyclables, pour rejoindre les commerces des villes voisines. Dans les ruelles beaucoup de voitures mal garées empêchent de circuler sereinement
Jambville
Jambville est un village de campagne sans aucune infrastructure cyclable, mais vu la faible circulation cela n'est pas un problème. En revanche sur certaines routes qui y mènent, on peut se faire frôler à grande vitesse par des véhicules imprudents (D205). Le village est à distance de vélo de Seraincourt et de Meulan, vers lesquels on pourrait proposer des itinéraires cyclables sommairement aménagés et balisés par des chemins (ex. Sentier du marais Duval).
Jouars-Pontchartrain
La vitesse est très importante aux abords du nouveau parc de jeux, malgré la piste cyclable l’accès est dangereux avec des enfants à vélo venant du centre ville. Le rond-point présente un seul passage piéton, aucun accès côté château. De plus il y manque sur place au parc des stationnements pour les vélos.
Nouvelle piste cyclable avec malheureusement un tronçon dangereux sur une départementale, ce qui gâche tout.
Les pistes cyclables c'est bien mais complètement inadapté pour les vélos de route
Car les pistes cyclables ne sont pas nettoyées
Branches. Cailloux etc les pneus des vélos de route sont plus étroits plus légers et donc plus sujet à crevaison
le vélo reste très marginal car les voitures croient que les routes leur appartiennent !
Beaucoup de progrès, il reste les croisements avec les grands axes qui ne sont pas du tout sécurisés
Les pistes cyclables entre communes ne sont pas entretenues et des branches, des ronces de la terre rendent les pistes dangereuse avec de gros risques de crevaisons. De plus les routes ont des angles ne permettant pas de rouler à plus de 10 km/h par endroits.
Les voies ne sont pas toujours adaptables et sécurisable pour les cyclistes, c'est dommage. Il faudrait que les mentalités changent pour avoir une utilisation plus fluide.
De nombreux investissements ont été fait. Il faut poursuivre le développement des pistes cyclable et mettre en place des stationnements securisé.
La ville a besoin de beaucoup plus de stationnements vélo notamment au niveau des commerces (Comment profiter du commerce sinon ?). Il faut des arceaux pratiques (pas ceux à côté de la boulangerie "Les délices de Pontchartrain" sont nuls car la plaque intérieure empêche le passage d'un antivol) scellés dans le sol pour assurer une bonne sécurité. Et faire du lobbying auprès de Intermarché pour qu'ils mettent en place des arceaux également !!! C'est l'un des principaux commerces et impossible de se garer en vélo en sécurité donc ça limite grandement les usagers.
Continuer à construire des pistes cyclables entre les hameaux.
Le revêtement des pistes cyclables est catastrophique. Leur entretiznninexistant
Certains hameaux comme Ergal sont totalement oubliés
Je fais du vélo taff, piste cyclable intégré au piéton et pour moi la plus belle erreur.
Si on prend les routes, c’est dangereux pour les adultes et les enfants j’en parle même pas.
Il y a beaucoup à faire et le faire avec des gens qui sont cyclistes.
Les pistes cyclables sont apparues avant les jo, je regrette que ces travaux n aient pas été fait avant. Après les jo je déplore le manque d entretien des pistes cyclables et des routes. Trous, bordures non entretenus, pas beaucoup d' action de ce côté là. Le mauvais comportement des automobilistes en centre ville que j ai souvent remonté pendant les conseils municipaux n ont pas été entendus et rien n est vraiment fait pour la sécurité des cyclistes et piétons. Les pistes cyclables et trottoirs en centre ville sont très vieillissants, graviers, trous, pas grand chose de fait de ce côté là également. Merci aux jo, pas vraiment a la commune
Accès vélo entre hameau et maurepas, route très dangereuse
Difficultés entre hameau & centre ville
Il est aujourd'hui impossible de rejoindre les différents communes de Jouars-Pontchartrain, notamment pour les Mousseaux. Nous sommes contraints de prendre un axe routier beaucoup trop roulant. L'idéal serait de proposer un chemin qui passerait derrière le château de Pontchartrain ou même à l'intérieur quand les logements seront finis. Est-ce faisable?
La situation à vélo s'améliore mais il y a encore à faire
Continuité cyclable manquante.
- Restaurer le tronçon cyclable qui longe l'avenue de Paris vers le refuge SPA,
- Entretenir les pistes cyclables a l'autonme,
- Ajouter une piste cyclable pour rejoindre Maurepas,
- Bien separer les terrasses des restaurant/bar de la piste cyclable
Pistes cyclables inter hameaux trop isolées et donc à risque pour les enfants
Centre ville trop dangereux
Pas de liaison avec les grandes communes environnantes qui elles sont équipées de pistes cyclables
Il n’y a toujours pas continuité entre les pistes cyclables … donc des itinéraires passant par des départementales dangereux . Il est toujours impossible de relier le centre bourg à vélo depuis les hameaux en l’absence de continuité et sécurisation des pistes cy
De manière générale il est évident que le réseau cyclable se développe mais il ne doit pas être développé par des cyclistes car ce n'est pas adapté, surtout pour les vélos de route (et les cyclistes sur route sont très nombreux et ne demandent que ça de pouvoir rouler sur des pistes cyclables sécurisées, adaptées à cette pratique (revêtement adapté) et entretenues. Il est quasiment impossible de rouler en vélo de route sur les pistes cyclables des alentours: trop de risques de crever. Présence de gravillons, de feuilles, trous. Du coup les cyclistes doivent rouler à côté de la piste sur la route, les automobilistes (ce que je comprends) ne comprennent pas pourquoi nous ne sommes pas sur la piste qui a été créé pour nous, et ont des comportements dangereux et irrespectueux. Malheureusement la création de ces pistes cyclables non adaptées ne font qu'envenimer les relations autos/ vélos avec un risque de mettre en jeu la vie des cyclistes.
Il faudrait vraiment interroger les usagers à vélos avant de développer des réseaux cyclables qui au final coûtent énormément d'argent, ne sont pas utilisées et créent des comportements violents.
Au centre vile une piste cyclable est pratique, en dehors du centre, dans les hameaux et routes y amenant ou desservant d'autre commune rien n'est fait pour (Elancourt village, Coignières).
La piste cyclable permettant d’aller à la gare de Villiers-Neauphle-Pontchartrain est en partie salie par des camions qui se garent. La piste s’arrête au rond point et ne permet pas d’aller jusqu’à la gare il reste un tronçon de 400 metres à partager avec les voitures qui doublent alors qu’il y’a un terre plein central, c’est très dangereux ,ce trajet permet également d’aller au lycée .
Egalement la seule piste cyclable route de jouars qui permet d’aller au parc de loisir emprunté pars des enfants est complètement effacée , les voitures roulent donc à droite et dans le virage se retrouvent face au cyclistes , très dangereux.
Trop de stationnement sur les pistes cyclables , a proximité Bar*tabac le matin qui empêche le passage aucune action de la mairie Pontchartrain ,
Jouy-en-Josas
Seuls les cyclistes aguerris se déplacent à vélo, la continuité et la sécurité cyclable manquent au centre de la ville et pour rejoindre les communes voisines Vélizy, Saclay les Loges et Petit Jouy
On attend la piste cyclable de Jouy à Saclay depuis des années....
Rien n'est fait en ce sens malgré les promesses.
Absence d'itinéraire cyclable dans les deux cotes permettant de sortir de la ville
- mise en place d'un garage vélo à la gare
- aucune nouvelle piste cyclable en particulier pour rejoindre le bas de Jouy et le haut de Jouy
l'interconnection des differentes parties de jouy est mauvaise et dangereuse. Pour moi ce fut un coude cassé par glissade sur une plaque telecom en sortie de chemin
Pas de réponse suite à une alerte sur une zone dangereuse. Deplus, pas d'entretien de la végétations qui crée un pb de visibilité dans une zone dangereuse
Il faudrait une piste cyclables entre Velizy et Jouy, au niveau de la montée de la côte de l'homme mort
Malheureusement, les cyclotourismes qui sont très nombreux chaque week-end dans la commune et qui ne respectent aucunement le code de la route (passage au feu rouge, non respect des priorités à droite et des passages piétons, sens interdit, etc.) énervent très fortement les automobilistes qui font l'amalgame entre ces dangers publics et les autres vélos qui veulent se promener tranquillement en famille ou aller au travail.
RAS
Inacceptable que les trottoirs de jouy en josas ne sont pas accessibles aux piétons. La mairie préfère que les trottoirs soient transformés en places de parking pour les riverains dans un but de clientélisme au détriment de la Sécurité de tous, obligeant les piétons à marcher au beau milieu de la rue!!!!
A Jouy comme nulle part en France:
Les piétons sur la route
Les voitures sur le trottoirs
Bref, une mairie avec des élus schizophrénique....
Les bus pensent qu'ils sont seuls
sur la route.
On y circule bien mais il reste des zones à améliorer.
Beaucoup de vélos grillent les feux rouges alors qu'il y a des voitures qui démarrent.
Les vélos roulent au milieu de la voie ou à plusieurs alignés empêchant les voitures de doubler, rendant dangereux le vélo comme la voiture...
De la chance d"être dans une petite commune de la vallée de la Bièvre et pour une commune de la région parisienne c'est agréable pour le vélo, nous sommes à 5 km de Versailles avec une belle piste cyclable
Il faut concrétiser ! On a besoin d'un vrai réseau express vélo dans cette commune et les communes voisines
Non
le stationnement sur les trottoirs ne devrait pas être autorisé lorsqu'il ne laisse pas un mètre aux piétons. Ce n'est pas le cas actuellement.
Besoin d’une piste cyclable sur Rue Jean Bauvinon (Côte de l'Homme Mort) !
Pas de piste cyclable pour la rue de la libération "montée vers HEC"
Assurer la continuité des itinéraires cyclables notamment entre Jouy et Versailles (Pont Colbert)
Quelques voies de circulation (Jean Jaurès, notamment) sont assez étroites : les voitures/bus ont un peu de mal à se croiser. En conséquence, les vélos sont un peu "coincés". Serait-il possible/envisageable d'aménager le grand trottoir qui longe la voie ferrée ?
Donner acces au chemin de bord de bièvre aux cyclistes aux heures de trajet domicile -travail. une grande partie des bords de bièvre sont inaccessibles aux cyclistes vers Igny, du coup on se retrouve sur la route, avec une circulation de plus en plus importante
il n'y a pas de pistes cyclables (une seule à la sortie vers Bièvres)
Une ville avec d’anciennes voies étroites ne permettant pas la création de pistes cyclables.
Jouy en josas étant sur le passage de la veloscenie peut être serait il intéressant de notifier aux automobilistes à chaque extrémité de la ville la présence d’un passage conséquent de cyclistes dans notre vill
les chicanes et autres terre pleins sont dangereux pour les cyclistes : les voitures les serrent trop près
pistes cyclables non continues, sur des trottoirs (pietons). Pistes pas éclairées et piétons sans lumières =danger
progresse
La zone du centre ville de jouy est limité à 30, mais aucun véhicule motorisé ne respecte cette limitation, et surtout, aucun control de vitesse par la police est présent.
Tres peu de pistes cyclabes
pas de pistes cyclables entre les différents quartiers
Il faudrait une piste cyclable pour rejoindre velizy depuis le centre de jouy
Il manque un couloir cyclable pour monter sur le plateau de SACLAY depuis Jouy en Josas. d446. La cote de l’homme mort est impossible à utiliser aux heures de pointes pour aller travailler en vélo. C’est trop dangereux.
Danger sur la côte de l'homme mort pour se rendre à Vélizy
Il faut des pistes cyclables séparées de la voie des voitures dans les montées raides, notamment entre Jouy-en-Josas et le plateau de Saclay, ainsi qu'entre Jouy-en-Josas et Les Loges-en-Josas.
Personne ne respecte la limite de vitesse à 30 km/h. C'est un placebo.
Le transit vers velizy et saclay est plus compliqué que vers bièvres et les loges.
Mais il semblerait que ce soit en voie d'amélioration
C'est une commune où il y a beaucoup de trafique et 1 piste cyclable correcte à la sortie de la vie. Mon pire passage pour aller de Versailles à palaiseau
Aucune piste cyclable à Jouy en Josas, surtout le long de HEC et aucune lumière sur la route de Jouy
Des travaux sont en cours ainsi qu'une étude donc à voir si cela va améliorer certains points.
Il faudrait plus de pistes cyclable, notamment pour aller à Velizy ou la circulation est dangereuse
La topographie (pentes jusqu'à 19%) rendent l'usage du vélo impossible pour les plus âgés.
Faire respecter le code de la route aux vélos: arrêt aux feux rouges, passages piétons, prio
Aucunes continuités cyclables, aucune volonté d'entretenir les rares infrastructures existantes. Les liaisons intercommunales relèvent du parcours du combattant
La nuit, la piste qui longe l'A86, empêcher l'éblouissement des phares le long de l'A86 par la plantation d'une haie végétale, demande formulée depuis des années, jamais concrétisé. Retirer les poteaux au milieu de la piste entre Pont Colbert et Petit Jouy, très dangereux la nuit.
Le principal axe problématique est la côte de l'homme mort, forte côte, étroite, où les voitures roulent vite et ont peu de patience pour suivre un vélo (doublent sans visibilité dans des tournants...)
Il manque une piste cyclable entre jouy et velizy
Les infrastructures proposées par la ville sont top mais les cyclistes ne restent rien et surtout aucune règle de circulation ou de bien brillance. C’est les cyclistes qu’il faudrait éduquer
Usage compliqué pour débuter car de gros dénivelés dûs à la région vallonnée. Difficile de se lancer. Un seul axe desservie par des pistes cyclables
Il faut systematiser les tourne à droite pour les vélos aux feux tricolores
Aucune piste cyclable n a été construite depuis 2018...
On ne même pas rejoindre une commune avoisinante (qui pourtant porte le même code postal), sans prendre des risques.
Les collégiens et lycéens sont en danger sur les routes lorsqu'ils tentent de rejoindre leur établissement scolaire à Velizy ou Buc.
Idem pour hec, ou encore la ferme de Viltain...
Moyen et la voiture reste grandement privilégié
Ajouter des pistes cyclable
Rajoutez des pistes cyclables
l'asphalte dans la côte de l'homme mort est mauvais suite à de nombreux travaux et est dangeureux. L'asphalte est mauvais dans tout le centre ville de jouy en josas, inadmissible pour une telle ville, sachant que c'est une ville de passage pour les vélos
Il n’y a pas de piste cyclable surtout quand on veut venir des Metz au centre ville.
Les rues et routes ne sont pas assez larges.
La montée à velo entre la mairie et la nouvelle zone d'activités est catastrophique : pas assez d'espace/largeur de route pour rouler en sécurité alors que c'est un itinéraire surchargé de vélos !!!
Même la rue principale devant la gare est étroite, bosselée et dangereuse.
Beaucoup de vélos à Jouy en Josas, mais très dangereux et désagréable.
Je pense qu'il y a de la volonté de faire des piste cyclables pour rejoindre les villes environnantes, mais ce n'est pas toujours possible. ( Cf cote de l'homme mort) On ne peut pas repousser les murs des propriétés privées.
Très compliqué et dangereux de de descendre des Metz au centre de Jouy-en-Josas, ce qui coupe la possibilité de faire ce trajet à vélo ( avec des enfants)
Idem pour aller à la cours Roland, un parcours cyclable sécurisé pour les enfants serait un plus.
J aimerais avoir un itinineraire sécurisé pour aller dans le centre de versa
Pas d'itinéraire sécurisé entre Jouy et Velizy
Des grands axes sans pistes cyclables :
- du centre ville à HEC
- de la rue de beuvron (centre) jusqu'au petit robinson (les metz)
- du centre jusqu'au à la station petit jouy les loges
Il n'y a pas assez de pistes cyclables, la route principale entre le cnetre et les Metz est dangereuse à vélo.
Sécuriser les trajets "vers les écoles" de la commune est impératif. A date, moi qui suis un fervent défenseur de ce mode de déplacement, je rechigne à laisser mon enfant aller à l'école en vélo en autonomie, et ne suis pas tranquille quand je les y accompagne ( stationnement des voitures dans la rue rendant les croisements difficiles et dangereux, traffic enndouble sens...).
A quand une piste cyclable pour monter à Vélizy ?!!!
Juziers
Berges de Seine autrefois utilisées par tous les cyclistes par sécurité sur chemin carrossé et terre. Cependant le tourniquet du portique de la Cimenterie Calcia de Gargenville a été soudé pour empecher les cyclistes et piétons de passer d'une commune à l'autre. Décision du Prefet et directeur de l'Usine.
Il n y A aucune piste cyc
Aucune piste cyclable. On a le choix entre rouler sur le trottoir en gênant les piétons, ou sur la route et se faire coller par les voitures, si elles ne font pas carrément des queues de poissons (deux accidents de vélo non responsable - je ne roule plus sur la route)
Nationale très dangereuse sur la partie Juziers , c'est mieux en allant vers Gargenville avec des pistes cyclables existantes .
Prévoir une réflexion autour du déplacement vers Meulan. Beaucoup de terre-pleins/vitesse et aucune sécurité.
La pratique du vélo au bord de seine et quasi impossible également. Trop de vegetation et de barrières anti-motos.
Le seul garage a vélo a ma connaissance est a la gare. Il pourrait y en avoir un dans la rue principale pour y venir faire des courses.
Sur RD 190 ds Juziers et communes en amont ou en aval, cohabitation impossible vélo / poids lourds : danger permanent pour le cycliste.
pas d'évolution depuis plusieurs années (tronçon vers Meulan-Hardricourt pourrait être initié...)
Lévis-Saint-Nom
Des voies sécurisées pour les vélos serait appréciable
Rien, il n'y a pas d'aménagement. Pire, les îlots et rétrécissements pour limiter la vitesse ds la rue Centrale créent des pièges à cyclistes.
Communication vague autour du cyclisme sportif ou touristique ds une commune 100% résidentielle situéeds le PNR où les déplacements se font 100% en voiture.
Les élus a côtés de la plaque sur les sujets environnementaux et des mobilités actives ne constituent pas une exception ds le périmètre.
Il faut faciliter les voies cyclables qui permettent d’aller dans les villes voisines (accéder aux gares, aller faire ses courses, aller sur son lieu de travail). Les chemins existent, un peu d’entretien permettrait déjà d’améliorer/faciliter l’usage d'y vélo
Pour sortir de Lévis st nom à vélo nous sommes obligé de nous mettre en danger
Quand mon fils ira au collège il lui sera impossible ou très risqué d y aller en vélo
Aucune liaison sécurisée entre le village, l école et le collège
Limay
La circulation n'est pas pensée pour encourager la pratique du vélo.
Certain itinéraire apparent sur google maps sont infaisable
La seule amélioration notoire concerne le nombre d'arceaux pour stationner.
Le seul tronçon de piste cyclable est mal placé (sur les hauts de Limay alors qu'il aurait été bien plus reposant sur les berges de Seine (sans grosse déclivités)).
Pour le reste, les autres aménagements se résument à de la "barbouille" de symboles au sol (sans élargissement ni délimitation claire par des lignes pointillées par exemple)
Facile sur les voies cyclables en bord de Seine
Il n'y a pas de bande cyclable dans les rues de la commune
il faut saluer la mise en place de vélos en location sur tout le territoire de la commune de limay; c'est une très bonne choses
Aucune concertation très peu d’efforts en faveur de la pratique du v
Les pistes cyclables sont quasiment inexistantes dans cette commune.
A Limay, il faut davantage de pistes cyclables et un plan vélo pour les cyclistes.
Plus de piste cyclable long parcours
Il est difficile de se rendre en tous point en vélo et pire encore avec des enfants de moins de 10 ans.
Je pratique le vélo loisir et pour accéder à des zones prévues cela demande plus de réflexion que de simplement enfourcher sont vélo.
Le plus dangereux pour moi sont les voitures. Nous sommes inexistants lorsque nous sommes à vélo. Nous ne sommes jamais prioritaire pour les automobilistes meme si nous sommes sur un axe qu’il l’est. Comme si nous étions transparent.
Depuis 3 ans je ne circule qu’à vélo. Limay-Porcheville puis Limay-Soindres et Limay-Guerville sont mes trajets les plus réguliers. Mon vélo est mon outil de travail aujourd'hui toute l’année. Chaque jour, je constate des infractions importantes d’automobilistes. L’usage du vélo est tellement peu fréquent dans nos communes. Les automobilistes et les cyclistes doivent apprendre à rouler ensemble et se respecter. Plus il y aura de vélos, plus les personnes y seront habitués, plus la circulation sera confortable et sécurisante comme dans d’autres villes.
Manque de piste cyclable
Il n'y a pas de piste cyclable
Peu de pistes cyclables. La circulation sur les grands axes est très dangereuse.
Réseau cyclable est inexistant .
Pas de jonction entre Limay et mantes la jolie.
Les Loges-en-Josas
ras
Remplacer les gros bus qui sont à l'étroit dans la grande rue par de petites navettes électriques seraient plus rassurant pour les piétons et cyclistes
Piste cyclable manquante entre petit jouy et jouy
la Grande Rue est dangereuse à contre-sens : vitesse automobile élevée, automobilistes ignorants du double sens cycliste en particulier au carrefour avec la rue des haies.
Vitesse excessive sur route des loges.
Très bien sinon.
une meilleure integration des voies de cyclisme dans l'urbanisme existant avec signélatique a vue des conducteurs qui ne comprennent pas les voies cyclables et leurs sens
Seul un plan de circulation avec des sens uniques, concerté avec Buc, permettrait à mon sens de résoudre le problème de la circulation des vélos dans les rues. Les rues sont en double sens et souvent avec du stationnement au détriment des piétons et des cyclistes. Le trafic de passage ( traversée de la ville pour rejoindre Saclay ou Versailles) est privilégié au détriment des habitants.
Sécurisation de la route du petit jouy en montée
Des aménagements ont été réalisés il y a quelques années. La maintenance (peinture des bandes cyclables, roulage des pistes, chasse aux parking sauvage sur les pistes cyclables) n'est pas effectuée.
Les pistes en sens contraire de la circulation sont de plus en plus dangereuses, du à la vitesse des automobiles.
Aucun nouvel aménagement ces dernières années.
Un manque de volonté vis à vis des mobilités douces, ainsi qu'une absence de coordination avec entre communes, joue contre le développement des mobilités douces. Exemple : Les Loges en Josas - Versailles est un parcours du combattant par endroits ! Descente sur Buc ville, Passage entre Buc et Versailles au Cerf Volant. Ce sont des problèmes qui pourraient être résolues avec un peu de bonne volonté...
La montée avant l'Eglise sur la route Petit Jouy en sens unique est très dure, il y a besoin d'une piste cyclable au moins sur ce tronçon séré. On a du mal passer à coté d'un bus qui descend.
Lien entre jouy et les loges dangereux car pas de piste cyclable et mauvaise visibilité
Lommoye
Prise en compte du vélo inexistante!
faites des pistes cyclables
Louveciennes
il manque des liaisons stratégiques sur les grands axes afin de relier d'autres réseaux cyclables pour pouvoir rejoindre Versailles ou St Germain en Laye
Il n'y a aucune piste cyclable dans ma commune, juste quelques bandes cyclables.
Le gros point noir se trouve sur la nationale N186 qui nous relie à Versailles. Aucune piste cyclable n'existe et la circulation à vélo est dangereuse car on se retrouve frôlés par des énormes camions en permanence.
Manque cruellement des amenagements sécurisés pour aller à Rocquencourt, à St Germain et les bords de Seine. Difficile de sortir de Louveciennes !
Les vélos n’ont pas le droit de prendre à contresens la petite rue devant le centre commercial des clos, ce qui les oblige à faire tout le tour.
Devant ce même centre commercial, pas de parking sécurisé pour les vélos.
Ajouter des pistes cyclables
Les grands axes fréquentés par les véhicules à moteur ne disposent d'aucune piste cyclable, seules les rues résidentielles à faible circulation dispose d'un marquage....
Aucune liaison facile et sûre entre Louveciennes et la ville voisine Versailles, dommage
Petits progrès. Mais comment rejoindre.les quais et longer la D113 ?????
Le développement du vélo à Louveciennes est limité en raison de nombreuses rues en pente.
les trois grands axes ne sont pas aménagés, la N186 a une sente de renard, la D113 est non aménagée et très dangereuse, piétons et motards sont tués chaque année et la rue de la princesse est réservée aux cyclistes très expérimentés. BREF LA LOOSE
Une piste cyclable a été supprimée et globalement la ville manque de piste cyclable, surtout sur les grands axes ou les voitures ont tendance a aller vite.
Pas de politique velo encore la pratique des années 70 ou la vouture prens encore de plus en plus de place sur l'espace public au detriment des espaces sécurisés accessibles aux familles et enfants. Les voitures conduites par des personnes âgées ayant perdu leur capacité de vonduire sont dangereuses.
La topographie de la commune avec d'importants reliefs est peu favorable à la pratique du vélo
Il faut réaliser une "vraie" piste cyclable sur la N186 !
Impossible
il faut amenager les départementales et nationales
IL faut aménager les nationales et départementales et mettre des arceaux vélo
Résidant dans une commune voisine la piste cyclable s'arrête à Louveciennes. Obligée de rouler sur les trottoirs pour longer la route nationale.
La piste cyclable en contresens rue du Président Doumer a été supprimée sans communication. Circuler à vélo route de la Princesse est dangereux, il faut des pistes cyclables
Completer les pistes cyclables sur les grands axes vers Versailles
Il n’y a pas du tout assez de pistes cyclables et sur celles qui sont en sens inverse des rues à sens unique nous ne nous sentons pas en sécurité
A améliorer, et certains sens uniques a doubles sens cyclables très étroits, dangereux, impraticables car aucun effort ni des automobilistes ni des cyclistes qui sont parfois dangereux, plus de contrôles de la vitesse et des cyclistes qui ne respectent pas les feux et les stops, un gros effort de l'ensemble des acteurs a fournir, la culture française n'est pour le moment pas propice à une sérénité pour les cyclistes
L'entretien des routes de la ville est également primordial pour la sécurité, top de trous, plaques d'égouts saillants...
Magnanville
Aucun aménagement n'est prévu pour rejoindre Mantes la jolie si ce n'est de prendre la route 2x2 voies
Aucune communication ni incitation à l'usage du vélo. Les personnes pourraient se déplacer davantage en vélo, limitant l'usage de la voiture sur Magnanville.
Création de pistes cyclables sur les grands axes (en allant vers la forêt sortie de ville et centre de loisir, Mairie, complexe sportif, en allant vers mantes la Ville/Jolie...
Il manque des pistes cyclables dans la commune a part le chemin pédestre nouvellement rénové qui reste sans indication d'usage possible du vélo
Plus de piste cy
Nous avons une voie verte qui est pensée uniquement pour les piétons quand bien même les accès au stade qu'elle longe soient fermés en permanence, idem pour les chemins longeant les grands axes routiers traversant la ville alors qu'un effort pourrait être fait pour réaliser des pistes cyclables sécurisées, Notre ville est située à la fois en haut d'un plateau et en pente de vallée de la Seine. Les trottinettes électriques dominent et surpassent le nombre de vélos et l'offre similaire en vélos électriques est inexistante. La mairie a seulement apposée il y a 2 ou 3 ans à peine un logo de piste cyclable sur une seule de ses routes alors que celle-ci a des trottoirs et espaces disponible pour créer une piste cyclable plus sécurisée mais ne le fait pas. Rien n.est fait en ce sens. J'ai remarqué la présence de petits parkings à velo vides toujours situés à l'entrée du stade ou du grand parking près de la mairie et du lycée, mais je n'ai aucune confiance les vols ont toujours été fréquents.
Ce serait bien de créer une vraie piste cyclable pour descendre à la gare de Mantes, ou pour en revenir. Il faudrait aussi penser aux courses en vélo.
Le long de l'avenue de l'Europe, un chemin piéton a été goudronné récemment, il est dommageable qu'il n'y ait pas eu en même temps la création d'une piste cyclable. Le dessin de vélo sur la route (ex avenue des roussières) n'est en rien une aide pour les cyclistes.
Je ne circule pas assez souvent dans cette commune pour pouvoir répondre à toutes les questions. Aussi j'aurais voulu pouvoir répondre "je ne sais pas".
2 axes pas du tout adaptes pour les velos :
1_avenue de l'europe ( sauf a prendre le sentier pietonnier avec risque de conflit )2_ la rue de fontenay
Des dessins de vélo sur la route sans ligne pour séparer les vélos des véhicules motorisés ne sont absolument pas sécurisants
Avenue de l'Europe est dangereuse. Passage par des rues residencielles nécessaire
Magny-les-Hameaux
Beaucoup de vélos circulent sur les trottoirs par peur de voitures
Il faut sécuriser la traverser de sortie du Skatpark au niveau du portique anti cara à l’angle des rues Lucie aubrac et Theodore monod, trop dangereux
Facilité l'accès entre la gare de st Remy et Magny car route très dangereuse en vélo
Les voitures stationnent sur les pistes d’accès aux carrefours en toute impunité
Aucun accès cyclable au plateu de Saclay
Il faudrait que les vélos de "route" prennent l'habitude de rouler sur les pistes cyclables et non sur la route. Ils se mettent en danger et donnent une mauvaise des cyclistes qui eux respectent les voies cyclables.
Si on veut que tout le monde soit à l'aise, il faut que chacun respecte la route. Si une voie cyclable est disponible, tous les vélos sans exception doivent l'emprunter.
Les voies en site propre rallongent beaucoup le temps de parcours. 15km au lieu de 10 pour atteindre la commune voisine et y trouver une déambulation plus directe. Vers Montigny le Bretonneux puis Guyancourt
Peut mieux f
Manque d'itinéraires adaptés aux vélos vers les communes avoisinantes ( St Rémy les Chevreuse et Châteaufort). Parfois difficile d'identifier ai pistes cyclables ou itinéraires piétons au sein de la commune.
Très forte inegalité entre commune. Mes réponse s'appliquent uniquement à Magny-les-Hameaux mais seront diamétralement opposées à d'autre commune limitrophes.
Pas de piste cyclable pour relier les autres communes
1 seule piste cyclable pour sortir de la ville vers l'ouest. Pas d'aménagement vers, le nord, le sud ou l'est.
beaucoup de vélos le week-end mais qui ne respectent pas eux le code de la route!!! peloton ,grillent les feux rouges
Ameliorer la liaison entre Magny les Hameaux et Voisins le Bretonneux pour se rendre facilement et en securité au travail
À am
Il faudrait que le département fasse un effort pour les liaisons avec les autres communes
Faire une voie cyclable vers Châteaufort
Le sujet des stop aux feu rouge non évoqué !!!!
Non
Non
C'est discontinu
que des tronçons qui ne prennent pas en compte les trajets vers St Rémy et Versailles !!!
Que les cyclistes respectent le code de la route
Que l'utilisation de pistes cyclavbles soit OBLIGATOIRE
Sécuriser la piste cyclable sur la route de magny les hameaux
Maisons-Laffitte
Il est urgent de m'imiter la vitesse à 30 km/h dans toute la ville pour réduire les risques
Les pistes cyclables quand elles existent ne sont pas continues et il en existe relativement peu
Les vélos rue sont bien respectés par les automobilistes
non continuité et agressivité des voitures de passage qui circulent pour optimiser leur trajet (type Waze).
Il y a de temps en temps des trous dans les chaussées, ça n’affecte pas que les vélos mais c’est plus désagréable pour eux
Le maire (depuis 35 ans environ !) est anti-vélo et décide de tout dans les moindres détails, d'où une évolution très très lente.
La sensibilisation en termes de sécurité routière consiste à expliquer aux piétons et aux cyclistes comment respecter les droits des motorisés. Par contre très peu de contrôles routiers, d'où un sentiment d'impunité pour ceux qui grillent stops et feux rouges.
Il faudrait équiper les grands axes traversants en pistes cyclables pour faciliter les trajets vélos des habitants
La pratique du vélo a Maisons-Laffitte est tres disparate. Une pratique agréable et sécurisée dans le parc, un manque d'infrastructure qui rende la pratique peut agréable voire dangereuse en ville.
Rue de la muette : voie partagée vélo dans un état désastreux et dangereux. Mais bravo pour le petit tronçon de piste de la gare au marché. Il faut le prolonger jusqu au collège.
Les pistes cyclables sont quasi-inexistantes !
La ville fait des efforts considérables pour le vélo dans un environnement contraint et construit pour la voiture. cela nécessite donc du temps et de l'argent pour modifier en profondeur les equipements et les comportements
manque de piste cyclables protégées des voitures - mais pas des piétons (des velorues, oui mais pas ou peu de piste cyclable); peu d'éclairage et de signalisation (piste cyclable croisée par la route et peu signalée)
Avenue de saint germain et avenue du général de Gaulle TRÈS dangereux. On a deux choix : 1rouler sur la chaussée et se faire écraser 2 rouler sur les trottoirs et prendre 135 euros d’amende. On n’ose plus prendre son vélo. Les voitures ont tous les droits.
Grande disparité entre la partie ville (trafic routier dense et presque pas de voies cyclables) et la partie parc (trafic peu dense et circulation à vélo très agréable)
Il y a de grosses artères (avenue de saint Germain ou rue de La Muette par exemple) où il est difficile de circuler à vélo en secur
Pas assez de pistes cyclables, trop de voitures surtout de SUV !
liaison difficile et dangereuse avec Poissy et Achères
Il faut réparer la voie de la rue de la muette. Il faut plus de pistes sécurisées (il n y en a aucune ...)
Il manque cruellement de pistes cyclables dignes de ce nom. Des efforts semblent avoir été fait, mais c'est juste un vélo dessiné en gros par terre sur une rue. Donc rien d'assez sécurisé.
Urgent aussi d'améliorer les pistes cyclables entre les communes.
Circuler à ville en vélo et dans le parc pourrait être très agréable mais à cause de la mairie peu encline à écouter les demandes des cyclistes (continuité des pistes cyclables, passage dans les rues en sens inverse zone 30 ) cela reste très dangereux en ville à Maisons-Laffitte
Notre maire est anti-vélo, raison pour le manque de solutions vélos pour les usagers. Comment contourner l'absence de volonté politique: par des lois ?
Faire des pistes cyclables avenue de St Germain, avenue Charles de Gaulle. Faire respecter la piste cyclable avenue de Longueuil (empruntée par les piétons)
Ajouter des pistes cyclables sur les avenues saint germain, Eglé
Usage facile et plutôt démocratisé.
Manque de place de stationnement de vélo a la gare et en ville
Tout dépend de la volonté du maire existant (qui est résolument anti-vélo)
les pistes cyclables en partage avec les trottoirs ne sont pas adaptés.
Il faut sécuriser les places de stationnement par une couverture video retransmise sur le quai de la gare ( auto surveillance)
Il n'y a pas assez d'emplacements de stationnement pour les vélos en centre ville.
Des évolutions limitées ne témoignant pas une volonté de développer significativement la place du vélo par la baisse des usages de l'automobile.
Généraliser les velo-routes ,limiter la vitesse à 30km/h, autoriser la circulation à contre-sens et informer les automobilistes sur les droits des cyclistes .
Des efforts, mais un reste à faire important.
Vol fréquent.
Aucune politique dynamique en faveur des mobilités douces.
Seul la pratique dans le parc est à peu près sécurisée même en l’absence de pistes cyclables dédiées
Très dangereux, pas de pistes sécurisées
Un Maire en opposition à toute forme d’amélioration et de progrès, complètement pro voiture
Il faut une continuité de pistes sécurisées
Dans le parc il y a plein de possibilité
Dans les petites rues aussi
Limiter vitesse
Comment améliorer le comportements parfois très agressif des conducteurs, qui cherchent à doubler les cyclistes, même quand il n'y a aucun espace (1m !)
de gros axes traversant la commune non équipés qui créent des ruptures de continuité dissuadant beaucoup de cyclistes non aguerris
Il y a une forte tendance de la part de la Ville à infantiliser les cyclistes dans leur communication et leurs aménagements: "cyclistes à terre" (car il y a un carrefour) "cycliste ne roulez pas sur les trottoirs" (alors qu'il y a une piste sur le trottoir et en plus comble de l'absurdité qui se renvoie sur elle-même)...Bref aucune considération sérieuse alors que la forêt permet des itineraires agréables pour petits et grands.
Violence motorisée decomplexée dans cette ville tenue par l'extreme droite où regne la loi du plus fort...
Il faut des pistes protègées et non des pistes avec de la peinture au sol ! Exemple : pont 2nd DB
Pouvoir prendre les sens interdit en vélo serait pratique au quotidien .
Le manque de pistes cyclables indépendantes de la route
On ne peut pas dire que la Municipalité ne fait rien : elle communique et elle traite les points qui lui semblent les plus faciles à traiter. Mais pas les points les plus nécessaires du point de vue des utilisateurs, notamment sur les principaux axes de circulation :
- Desserte des écoles du Parc
- D308 Gare vers Poissy
- D308 Gare vers Paris
- D308 Gare vers Le Mesnil-le-Roi
- Le Mesnil vers collège Cocteau
Des tracé faits à la hâte totalement inappropriés
Aménagements inexistants ou presque. Principales avenues du secteur ville beaucoup trop dangereuses. Seul le secteur du parc est agréable, mais de par sa nature.
Globalement, la vitesse dans le parc de Maisons-Laffitte est réduite et les vélos cohabitent facilement avec les voitures et les chevaux. Dans le reste de la ville, il y a moins de voies cyclables, et selon la ville voisine, il peut n'y en avoir aucun de sécurisé.
Aucune volonté politique de la part de la municipalité pour développer les mobilités actives
Il faudrait avoir des pistes cyclables séparées des voix de circulation pour véhicules motorisés et augmenter les voix cyclables notamment dans la partie ville. D’avantages de lumières aux abords des écoles et stades notamment pour garantir la sécurités des enfants
Ça va mieux mais encore des progrès à faire pour rendre fluide la circulation
Mise en place de signalétique avec panneaux non réglementaire. Usage du JCS aux carrefour pour fluidifier la circulation auto qui ne respecte pas les règles de priorité.
Peut mieux faire
La Mairie de Maisons-Laffitte est très peu sensible aux déplacements en vélo, et ne communique ni ne consulte les habitants pour comprendre leurs besoins.
Ne serait il pas souhaitable d’inciter tous les automobilistes à faire du vélo au moins une fois pour mesurer la réalité du danger vécu par les cyclistes du fait des infractions au code de la route des voitures ? Même suggestion pour les élus ?
Pas assez d’´initiative pour encourager le vélo
Les cyclistes ne respectent pas les règles de circulation et en particulier les piétons. Ils se croient prioritaires sur tous les autres.
Je soutiens le décret de la Mairie pour interdire au vélo et trottinette de circuler sur les trottoirs pour les rues en sens unique. Cependant, aucune alternative n’a été trouvée pour permettre au vélo et trottinette de circuler en sécurité. Si les usagers utilisent les trottoirs c’est parce que l’alternative est dangereuse. Peut-être est-il temps que le quartier du parc assume un peu plus la circulation des véhicules afin de décharger les résidents autour des quartiers de la Muette et de Saint-Nicolas. Il est particulièrement dangereux de circuler à vélo sur la rue de la Muette, censée être une piste cyclable.
La circulation à vélo dans le parc est simple par contre en ville c est plus complexe
Les voitures ne respectent pas les voies partagées voir grillent. La priorité au velo
Stationnement insuffisant, pistes cyclables insuffisantes. Aucune possibilité de location.
Pas assez encore de pistes cyclables en ville (zone urbaine) et inter ville
Il faut continuer à améliorer. Permettre et faciliter le stationnement au golf.
On dirait que la ville est figée dans le 20ieme siècle et que tout est fait pour les chevaux mais rien pour les vélos. Le maire de >75ans ne semble y montrer aucun intérêt.
Les places Wagram, Château etc. Sont très dangereuses en vélo, certains automobilistes ne respectent pas la circulation cycliste
La mise en place des panneaux «vélos-rues » dans les rues étroites permet de rouler au centre de la voirie sans se faire klaxonner, la plupart des voitures respectent ce panneau et roulent au pas. 👍
Il y a beaucoup de places vélos à proximité de la gare mais elles sont de plus en plus saturées en semaine
Beaucoup de conducteurs de voiture ne prêtent pas attention aux cyclistes et n’ont pas conscience des impacts de leur conduite : situations régulières d’être touché par une voiture alors que je suis très prudente, conducteurs au téléphone qui ne regardent pas la route ou doublent le vélo sur des voies étroites. Bien sûr d’autres conducteurs sont très respectueux et attentifs.
Sur la voie cyclable de l’avenue Eglé, bien aménagée, des piétons sont régulièrement sur la voie cyclable alors qu’il y a deux larges voies piétons sur la même avenue ainsi que des trottoirs. Il faudrait renforcer encore la signalisation et également la sensibilisation
La police semble plus motivée d’interpeller les quelques cyclistes qui ne respectent pas les règles que les nomautomobilistes qui ne les respectent pas, notamment ceux qui conduisent en téléphonant ou se garent sur les trottoirs notamment aux sorties d’écoles (impact pour les piétons et non les cyclistes dans ce cas)
Une seule et unique piste cyclable pour la commune. Centre ville absolument pas aménagé, on ne se sent pas en securite.
Votre étude ne permet pas de remonter les incivilités envers les cyclistes, le fait que les piétons ne respectent absolument pas les voies cyclables les prenant pour des espaces piétons (avenue Eglé). C’est particulièrement dangereux, notamment avec un casque sur les oreilles et face à de plus en plus de vélos à assistance électriques. Les vélos eux aussi ne respectent pas: les feux, les stops, les piétons… bref, il y a un besoin d’éducation plus que de communication… voire d’un peu de présence des forces de police sur les voies cyclables.
trop de vols
RAS
l'idée de la mairie d'imposer aux véhicules motorisés de suivre sans doubler les vélos dans certaine rue est très très bien. il faudrait étendre au reste des rues résidentielles de Maisons-Laffitte. Mais dans l'ensemble et par rapport à d'autre ville d'idf faire du vélo à Maisons-Laffitte reste un vrai plaisir. (ville et parc). il reste cependant un gros travail à faire sur la national traversant Maisons-Laffitte.
Seuls quelques axes bénéficient de piste cyclables (ex: parc vers centre ville ou le long du chemin de fer).
Les velorues sont difficilement respectés par tous les automobilistes: des tentatives de dépassement/coups de klaxon
L'entretien des bandes cyclables est à améliorer (peinture, SAS vélo aux feux).
Les vélos abandonnés/vandalisés sont trop nombreux en ville - que ce soit à la gare ou devant les commerces.
Il est temps que la mairie de Maisons-Laffitte s'adapte au nouvel usage de la population faisant du vélo, en permettant sa libre circulation dans toutes les rues, et qu'elle fasse le nécessaire pour passer des grands axes à 30, ça devient dangereux et urgent. Dépendre d'un garage à vélo sécurisé Indigo à la gare est contreproductif, il faudrait mettre un garage véligo, la mairie dit que tout le monde ne possède pas de pass navigo, c'est faux, les tickets ont disparu, mettez-vous à la page. Le maire, ne cesse de remettre en question l'usage du vélo au conseil municipal, celui-ci est bloqué dans les années 90, il a pris des arrêtés dans une vingtaine de rues pour empecher au vélo de rouler à contre sens dans des rues limitées à 30, nécessitant de faire des détours, le plan vélo n'est qu'une vaste blague, les pistes ne sont mêmes pas sécurisées, il s'agit de simple marquage au sol.
Le passage du pont de sartrouville est une angoisse. A quand une passerelle dédiée aux vélos et piétons?
Ville ancienne avec beaucoup de rues étroites on est contraint de partager la voix avec les voitures. Sur les grands axes et les ponts (3 dans la ville) il n’y a pas de voies sécurisées pour les vélos
Beaucoup de routes sont passées en sens unique sans penser aux vélos. Cela deporte les vélos sur les grands axes dangereux et non aménagés pour les vélos. Beaucoup d enfants circulent en vélo sur la ville et rien est aménagé dans le quartier « maisons ». Les vélos devraient être autorisés à pendre les voies en sens unique pour éviter de nous deporter sur l avenue du général de Gaulle par ex qui est très dangereuse et sur laquelle des pistes cyclables n’ont pas été aménagées
Mairie stupide. J’habite la commune depuis 48ans. Pas de piste cyclable pour aller en forêt le long du fleuve ni aucune commune avoisinante. Et pourtant le maire est en place depuis 30 ans et le sait parfaitement, il fait une lutte de protection de sa ville, avec des campagnes contre le vélo ! D’où l’agressivité des conducteurs.
Il manque cruellement des pistes cyclables pour aller à Poissy, St Germain, Sartrouville
C’est surtout le problème de stationnement protégé et sécurisé en grand nombre qu’il faudrait développer + des autorisations de passage libre aux feux (ou stop) quand ils ne sont pas dangereux qui pourraient être mises en place
En tant que cycliste, ke suis moins gênée par les automobilistes qu'en tant qu'automobiliste par les cyclistes.
Le vol des vélos stationnés reste problématique.
Aucun effort particulier fait par la mairie. Gros manque de piste cyclable. Il faudrait des ralentisseurs sur la rue de la muette où les voitures roulent beaucoup trop vite.
Il y a beaucoup de famille avec de jeunes enfants, une vraie politique de mobilité douce serait un atout pour la ville et serait adoptée rapidement par la population
il faut absolument créer des pistes cyclables protégées notamment sur les grands axes et sur les accés à la gare plus loin que 200 m
Très peu de pistes cyclables protégées
Aventureux de circuler à vélo même si je le fais tous les jours.
Toujours la galère pour trouver un emplacement pour le poser car ils sont saturés et pas assez nombreux
Signalisation et code de la route peu respectés par le vélo… feu rouge stop et sens unique doivent être mieux respectés.
Les piétons sont constamment sur les pistes cyclables car l organisation des sens de circulation n est pas intuitive
Maisons Laffitte a toutes les caractéristiques idéales pour justifier un déplacement à vélo ; malgré le nombre important de portiques à la gare, il est souvent difficile de trouver une place. Les marquages sur les axes principaux en faveur du vélo pour le partage de la route pourrait être grandement amélioré même si des efforts ont été réalisés ces dernières années
Deux parties dans la ville :
Le centre-ville (2/3 des habitants, 50% de la superficie) très pénible pour les vélos dont l’accès à la gare.
Le parc où faire du vélo est très agréable.
Aucun moyen de transport en libre service n'est disponible, ni Vélib', ni location de vélos. Manque de place pour stationner son vélo.
Autoriser aux velos l'accès à certaines rues à sens unique. Exemple : la rue tronchet, qui permettrait aux vélos de rejoindre l'avenue Longueil en provenance de la rue de la muette.
Les vélos-rue (signalisation sur le sol que le vélo est prioritaire)restent un moyen trop facile pour la commune pour justifier sa politique vélo. Les grands axes de la commune restent peu adaptés au vélo. Mais des efforts sont à noter depuis quelques années pour améliorer la situation(depuis Covid)
Maisons Laffitte étant une ville familiale, il faudrait pouvoir circuler sur les axes principaux de la ville à vélo de manière sûre avec des enfants
Plus de pistes cyclables moins de voitures
Absence de volonté de favoriser le vélo à ML, alors que la taille et la géographie de la ville s’y prête tout à
Il existe une partie « ville » et une partie « parc » dans cette commune. La partie « parc » ne possède presque voire aucun aménagement de stationnement de vélo. Il faudrait en ajouter, par exemple à côté des arrêts de bus (afin de préserver tout de même le lieu si jamais cela pose problème).
La ville est plus soucieuse de pistes adaptés pour les chevaux et de campagne de prévention à ce sujet que pour les cyclistes. Ce qui est fort regrettable si l'on compare le nombre de cyclistes au nombre de cavaliers. La commune a investit dans le vélo rue mais cette solution n'est pas adaptée pour les cyclistes en particuliers les enfants . Trop de véhicules motorisés les empruntent et ne respectent pas la priorité aux cyclistes
Peindre des pistes cyclables au sol n’a jamais sécurisé la pratique du vélo ! Il n’y a qu’une seule véritable piste cyclable dans Maisons Laffitte alors que certaines voies pourraient être dédiées aux vélos et piétons ou du moins aménagées efficacement.
On voit qu’ils essaient d’améliorer la situation mais les rues sont parfois mal-adaptées pour des pistes cyclables qui sont protégés, donc on se trouve avec des pistes cyclables non-protégées et étroites sur des routes avec beaucoup de circulation de voitures et camionnettes voire camions.
Agrandir les itinéraires Velo rue
Pistes cyclables matérialisées
Formation, apprentissage à l ecole
Vélo est une mobilité globalement adapté à maisons laffite
Parfois, des automobilistes extrêmement dangereux
Bien mais peut mieux faire.
Faire respecter les stop par les voitures
Je ne trouve pas normal qu’autant de véhicules passent par le parc le matin et le soir. En particulier le matin je ne comprends pas pourquoi des passages piétons ne sont pas installés place Marine. Il y a des chauffards qui grillent les stops et roulent vite. Nous avons des caméras placées à ce carrefour pourquoi n’y a t’il pas de verbalisation ou contrôles de la police ?
L'accès à la gare de Maisons-Laffite n'est pas adapté à la circulation à vélo.
Victime de leur succès, les places de vélo ne sont plus assez nombreuses à la gare de Maisons-Laffitte.
Pas de panneaux spécifiques aux vélos, pas de borne pour regonfler les pneus (borne unique en panne), pas assez de stationnements a la gare, sécuriser la piste sur le pont entre Sartrouville et maisons Laffitte, refaire la piste cyclable de la rue qui longe l'hippodrome
Il serait top de transformer les contre allées de l Avenue de Longueuil en pistes cyclables
Les soit-disant bandes cyclables de 40 cm de large limitées par le trottoir et obligeant à rouler dans le caniveau sont inutilisables car extrêmement dangereuses. De plus il faudrait enfin imposer partout (ville et parc) une vitesse max de 30km/h.
Les cyclistes ne respectent rien, ne connaissent pas le code de la route, roulent sur les trottoirs à toute vitesse alors qu'ils ont des pistes cyclables. Les piétons ont été privés d'un pan entier de chemin au niveau de l'avenue Eglé, et pourtant les cyclistes continuent de rouler n'importe où. Les incivilités sont courantes du fait de l'ignorance des cyclistes, celà dès le plus jeune âge. Certains gamins roulent sur le trottoir alors qu'il y a le parc et plein d'endroits calmes pour apprendre à pédaler. En encourageant la pratique du vélo sans éduquer les gens, vous avez ouvert la boîte de Pandore. Et je ne mentionne même pas les cyclistes qui roulent les mains dans les poches et avec des écouteurs aux oreilles. Le danger est devenu constant. Peut-être devriez vous davantage vous soucier du bien-être des piétons au lieu de créer une énième enquête sur le bien-être de cyclistes qui sont devenus des dangers publics insouciants.
Nan
Vélorues ajoutées, ok, mais dans la réalité: cela ne change rien au comportement des automobilistes et camionneurs, ils sont toujours stressés et ne respectent pas la règle de 1m50!
Le plus dangereux est de ce rendre à la gare. Je voudrais aller à la defense en vélo mais les communes ML Sartrouville et houilles ne sont pas praticables avec des accès dire
En journée et en semaine tous les arceaux pour l'accrochage des vélos dans l'artère principale et autour de la gare sont occupés et il y a eu de nombreux arceaux implantés ces dern!ères années.
Les pistes cyclables sont conçues et pensés par des gens qui n’ont jamais fait du vélo. L’agressivité des chauffeurs des voitures ne cesse pas envers les cyclis
Les grands axes n'ont pas de délimitation claire pour les zones cyclables, aucune solution de location ou de libre service au niveau de la gare
Le pont entre Maisons-Laffitte et Sartrouville a été rénové il y a deux ans. C'est un axe de circulation important, une départementale, il est très utilisé par les véhicules motorisés. Le pont est étroit, à deux files. Il dispose de pistes cyclables dans chaque sens, sur le bord de la route, sans séparation physique des véhicules motorisés. Les associations vélo ont demandé à plusieurs reprises que lors de la rénovation les pistes cyclables soient séparées des voies motorisées. Sans succès !
Sécuriser le carrefour rue de paris/rue de la muette pour les vélos
Sécuriser la rue de la muette
Peu d’amélioration sur la dernière année, peu d’entretien
L’état des rues et routes est très dégradé (trous, rafistolage de macadam…) ne facilite pas l’usage du vélo au quotidien.
Les intersections entre zones cyclables sont parfois compliquées.
Non respect des pistes cyclables par les piétons.
Mantes-la-Jolie
L'enjeu serait de penser l'usage du vélo sur toute l'agglomération... Ce n'est visiblement pas le cas !
L'association locale (CVDM) a fait des propositions pertinantes aux responsable de projet de la communauté de comunes (GPSEO). Ces propositions sont partiellement prises en compte.
Par contre, peu de soutiens de la part de la Mairie
Très peu de pistes cyclables. Pas de stationnement de proximité. Aucun respect des automobilistes pour les vélos
Aménager l'axe principal rue nationale / Bd du marechal juin sur toute sa longueur serait important. Idem pour le Bd Rosevelt que les vélos devraient pouvoir prendre à contresens.
Il n'y a littéralement aucune piste cyclable à Mantes la Jolie, seule celle sur rue castor pourrait être considérée comme une, et encore c'est 95% de la peinture.
La mairie se moque des lois lors de la rénovation de la voirie.
Et le seul endroit vraiment viable pour faire du vélo reste le bord de Seine, qui reste un circuit de loisirs principalement.
De la peinture sur le sol ne fait pas une piste cyclable pour moi, et le peu de piste cyclable réel serve de trottoir ou marche des piétons qui souvent sont indifférent au vélo, de stockage a bac de poubelle ou de place de parking, ou si, une voie cyclable qui fonctionne relativement bien, c'est la voie le long de la seine, mais ce n'est pas mon itinéraire
Vivement que ça change !
Pas assez de pistes cyclables sur les grands axes principaux de la ville
À mantes la jolie sur le bord de la Seine est aménager sur une coute distance .
Aucune piste en centre ville .
Tout autour de mantes les pistes sont inexistantes .
À Rony il faut couper la grande route 2 fois avec beaucoup de risque .enfin il y beaucoup à dire . Je ne crois pas que cela change dans les années qui viennent..Croisons les doigts .
Peu de réelle piste cyclable. Bord de seine pour la promenade mais rien de sécurisé en ville pour les déplacements fonctionnels. Impossible par exemple d'aller à l'école en vélo pour un enfant, trop dangereux.
Il faudrait une communication concertisee entre les différents usagers de la route pour rappeler les droits et devoirs de chacun pour qu’il y est moins de conflits et d’accidents.
Mettre des pistes cyclables
Les conducteurs de bus ont tendance à serrer les vélos dangereusement.
Les trottoirs devraient être partagés avec les vélos et non pas encombrés de poteaux et autres mobiliers de terrasse. Prendre exemple sur la ville de Caen.
Les plantes épineuses en bordure des pistes cyclables sont une très mauvaise idée.
Il devrait y avoir une vraie réflexion sur la circulation à vélo et une réelle volonté de la sécuriser, de la développer.
Les élus et décideurs devraient eux-même circuler à vélo dans la ville.
La ville de Mantes pourrait être une ville idéale pour le vélo et les trottinettes.
Les routes partagées sont toujours dangereuses, il est dangereux de faire du vélo avec ds enfants en bas âge en ville. Par ailleurs il y a de beaux itinéraires possibles en bord de Seine, mais les jonctions avec les trottoirs ne sont pas réfléchies. Il faut sans cesse mettre pied à terre. A quand les parcs à vélo protégés du vol, il est impossible de dévelloper ce type de transport sans ces derniers.
Circulation en sens inverse des voitures dans des rues étroites... du délire !
Ce n'est manifestement pas un sujet pour cette commune. Les itinéraires pour vélo ne sont pas suffisa ts, sont souvent de la poudre aux yeux (tracé sur la route mais pas d'espace réel en pratique), pas d'espace de stationnement (même pas devant la mairie ! Ni la poste ! Ni au marché... bref nulle part
Bonjour, le stationnement journalier sur la piste cyclable devant le 88 rue Semart devant le restaurant, plusieurs fois signalé, rien ne change de 11h à 15h. La maintenance des pistes cyclable trop rares
Beaucoup de rues à sens unique où les voitures croient avoir la priorité et klaxonnent pour quon se gare et les laisse passer. Alors meme que c'est souvent limité à 30 ! Ca donne envie d'aller rouler sur le trottoir pour se sentir en sécurité mais malheureusement les trottoirs sont souvent trop petits aussi ! Bref déplorable. Hâte de ne plus en avoir besoin pour emmener mon enfant à la creche.
J'habite dans les martraits et j'aimerais aller à la gare du centre ville (moins de 2 km) en vélo sans risquer ma vie ; et pouvoir garer mon vélo pour rentrer le soir en étant sûre de le retrouver et de ne pas mourir une 2ème fois ! Il n'y a que les bords de Seine qui sont aménagés pour les vélos et il faut partager avec les voies avec les piétons. Mantes est clairement tout voiture.
manque de parking vélos
Il serait intéressant de favoriser la circulation de vélos sur les grands axes, et de proposer des emplacements sécurisés pour garer les vélos.
J’ai répondu concernant les itinéraires à vélo, mais ils sont inexistants à Mantes. De plus les livreurs à vélo qui roulent sur les trottoirs sont à éliminer.
Une signalétique horizontale et verticale (entretenue) est indispensable pour une bonne cohabitation entre tous les types de véhicules
Mante la jolie est une belle ville mais il y a trop de voitures et la moitié de ces voitures respectent pas le code de la route, limite colle derrière le vélo. La stress au max pour moi chaque jour de me déplacer en vélo avec ma fille de 4 ans. Notre famille se déplace uniquement en vélo et au transport en commun.
Il y a eu de très grandes amélioration en terme de pistes cyclables et de possibilités de rouler en double sens dans les rues où les véhicules motorisés sont en sens unique.
Cependant, il n'y a pas vraiment de "vraies" pistes cyclables sur laquelle seuls les vélos peuvent circuler.
Par ailleurs, les incivilités à l'égard des cyclistes sont particulièrement fréquentes.
Promouvoir l'utilisation du vélo
Aménagements davantage de piste cyclables a mettre en œuvre.
L'espace est limité, il faut privilégier le partage de la voirie par tous les usages à la mise en place systématique d'itinéraires cyclables.
La priorité est la mise en place de zones de stationnement pour les vélos.
Pas de grands axes sécurisés à vélo (voies à sens unique avec deux files de circulation motorisée comme dans les années '80 !), hormis quais de Seine vers Val-Fourré, pas de liaisons cyclables de rabattement vers la gare, pas de doubles sens cyclables généralisés, seul belle infrastructure cyclable, la passerelle sur la Seine
Pas ou très peu d'aménagement des voies pour les vélos. Même sur les quais de Seine où je vois souvent des incartades entre piétons et cyclistes.
Pour avoir rencontré plusieurs fois des élus et autres responsables de la voirie sur des soucis de configurations de points dangereux, la réponse est toujours "oui, oui" mais dans les faits, la commune fait les travaux qu'elle avait prévu au départ sans concertations mais profite de cette entrevue pour glisser un laïus dans sa communication expliquant qu'elle avait "consulté" des associations de cyclistes...
Il y a eu un développement des pistes cyclables mais ce n'est pas assez mis en avant.
Les rues à contre sens autorisées pour les vélos sont pratiques mais les automobilistes ne sont pas informés de cette possibilité et très fréquemment je risque de me faire renverser !
j'aurai souhaiter des parties sécurisé que les véhicules ne puisse pas franchir en ville ou au abord des écoles
Quelques vélos cargos sont utilisés pour emmener les enfants. Les autres utilisent leur voiture et stationnent n'importe où empêchant de rouler à vélo en toute sécurité
Je trouve ce questionnaire très orienté.
C’est compliqué de trouver des trajets où on se sent en sécurité à vélo. Rouler dans les rues ou le contre sens est autorisé (tous le le centre ville) est dangereux car pas toujours matérialisé/securisé
Des efforts commencent à être visibles, mais le chemin pour favoriser les déplacements à vélo reste très important
Pratiquement aucun investissement n'est fait pour permettre les déplacements à vélo. C'est catastrophique lorsqu'on passe d'une commune à l'autre. C'est une honte en particulier pour le Vexin qui mériterait comme zone protégée que l'on considère ce moyen de transport
J'utilise la piste rue semard 4 fois par jour tous les ans elle est envahie par les branches qui sortent de la SNCF (ils disent que ce n'est pas leur propriété) je sollicite la ville et c'est très très compliqué, ils se renvoient la responsabilité et rare sont les fois où ils réagissent l'année dernière ils se sont arrêtés à la moitié là où il y en avait le plus besoin.
Cela pourrait être mieux, les automobilistes ne sont pas habitués à cohabiter avec les vélos, et ne respectent pas en majorité la limite 30 dans les zones 30
Reflechir à un partage équitable des espaces urbains et autre entre le vélo et la voiture sans omettre la force de la loi.
Refaire plutôt que de réparer les lattes du bord de Seine...trop de trous, vis qui sortent...Dangereux
Une situation très insuffisante malgré des marquages au sol pour vélo qui ne remplacent absolument pas des pistes cyclables viabilisées
On fait semblant de faire de la place au vélo pour être dans l’air du temps mais aucune réalité sati
Comme toujours, les enquêtes sont biaisées par des questions déconnectées de la réalité. Déjà, on doit commencer par une commune, et non pas des questions directes sur les aménagements cyclables en général, à tout le moins dans un département.
Pour résumer, les pistes cyclables existantes sont "pourries", non entretenues, état de surface tôle ondulée, et les nouvelles sont conçues par des "branleurs" qui ne doivent pas pratiquer le 2RNM.
Le cycliste doit maintenant circuler sur les trotoirs (un trottoir est un espace surélevé ménagé sur le côté d'une chaussée, d'un quai, d'une rue pour le passage des PIÉTONS. Il est délimité par une bordure et une banquette dallée, bitumée ou asphaltée. Le trottoir est réservé à la circulation des piétons et est surélevé par rapport à la chaussée). Le cycliste doit maintenant cohabiter avec les piétons, les promeneurs, les joggers, les enfants, les poussettes, les patinettes électriques, les déambulateurs, les chiens, les véhicules en stationnement, etc.
De plus, elles ne sont pas unidirectionnelles, aménagées nouvellement sur 200 mètres, puis au bout, il faut aller au "casse-pipe", couper les 2 ou 4 voies de circulation, pour traverser, et continuer sur le trottoir d'en face, à contre-sens, zigzaguer, sauter les bateaux, éviter le mobilier urbain, etc. Bref, c'est un véritable "parcours du combattant", et ces aménagements cyclables ne sont pas adaptés à un cycliste "sportif" en quête de chrono.
En résumé c'est de la M...E, comme dirait Pierre Coffe ! ! !
De toute façon, je ne les pratique plus depuis longtemps, et je ne suis pas prêt d'y remettre mes roues de VTT, pourtant censées être plus absorbantes de choc en tous genres, sur ces nouvelles "liaisons douces", qui n'en ont que le nom, car dans la pratique, elles sont inutisables.
Un vététiste TRÈS mécontent, qui a abandonné le vélo de route, justement à cause de tout ce qui vient d'être énumérer, qui en avait plus que marre de se "faire trouer le cul, sur nos chères routes complètement "pourries" . . .
Mr Claude GILLARD
il faut une POLITIQUE VOLONTARISTE pour l'usage du vélo dans le Mantois.
Des choix ambitieux de BUDGET auraient dû être faits : pistes cyclables contre aménagements des parcs ou travaux de bâtiments publics dont l'intérêt est discutable.
A améliorer dans les mois prochains sécurités et piste cyclable à créé
Peu ou pas de pistes cyclables et pas de coordination entre les communes (la piste cyclable de Buchelay s'arrête lorsque l'on arrive à Mantes la Ville)
J’aimerais de vraies pistes cyclables séparées de la chaussée des voitures.
J’aimerais aussi que lorsque des aménagements immobiliers sont réalisés en bord de route, ils prennent en compte la réalisation de pistes cyclables.
La piste cyclable des bords de seine se dégrade. Passage en bois en mauvais état, et de nombreux passages étroits n'en permettant pas le passage des piétons et des cyclistes en même temps.
Le problème persistant où j'habite est le manque grave, par beaucoup d'usagers motorisés, de conscience de l'existence de vélo circulant sur la même voie. Pas de verifications des angles morts, distances de sécurité parfois non respectées, une très mauvaise appréciation de la vitesse ce qui entraine beaucoup de priorités coupées.
Non
C’est surtout un manque de respect et de differ
En développant une politique en faveur du vélo, le nombre de cyclistes augmentera !
Des boulevards entiers ne sont pas sécurisé… et très dangereux donc inexploitable… la signalétique n’est pas suffisante pour être bien visible des voitures. Le reste est correct et les bord de Seine sont agr
Ma commune ne donne aucune priorité aux déplacements à vélo
Ras
Mantes-la-Jolie est agréable surtout les bords de la Seine
Ville de transit automobile qui demande une grande concentration et prudence ainsi qu'une bonne expérience en tant que cycliste.
De plus la chaussée se révèle souvent piégeuse.
Svp retirer les cadavres des vélos qui monopolisent des places de parking devant la gare de MLJ enfin créer un parking de vélos près du terminus de l'express A14 a 'hôpital quesnay
L'urgence, pour moi, est le boulevard du Maréchal Juin, passage incontournable mais pas du tout accueillant pour les vélos : pas de piste cyclable, les voies pour voitures sont étroites donc on n'a pas de place, des stationnements sauvages qui nous obligent à nous déporter... au secours!
Beaucoup d’aménagements récents sont des coups de peinture au sol. Les grands axes de Mantes la Jolie sont encore hostiles aux vélos: se rendre au centre ville pour faire des courses nécessite de s’insérer systématiquement dans la circulation. Exemple précis: la fin du très réussi aménagement cyclable de la rue Castor: on arrive au carrefour le plus dangereux de la ville (Republique-Juin-Lorraine-Mal Leclerc) sans aucune signalisation pour les cyclistes: quand s’insérer sur le carrefour en sécurité? Avec mes enfants, je dois descends de selle pour traverser à pied les grands axes. La continuité cyclable est indispensable pour rendre possible les trajets dans la ville.
Aussi, dans le même secteur: fermons la rue de Lorraine à la circulation automobile. Entre l’ASM, le square Brieussel-Bourgeois (avec Médiathèque), le cinéma, les commerces de proximité et les restaurants, la rue présente tous les critères pour être une destination en mobilité douce, plutôt qu’une artère de transit pour les voitures. En particulier en raison de son étroitesse qui la rend particulièrement hostile aux vélos dans sa configuration actuelle.
Merci beaucoup
le vélo doit être pratiquable dans toutes les rues de la ville avec des pistes protégées comme au pays bas
des places pour garer son vélo sécurisées et sous caméra surveillance
La commune n'est pas responsable des incivilités des conducteurs et aussi des cyclistes. Ce qui manque dans le questionnaire. Les pistes vers les bords de seine devraient être un peu mieux entretenues. Développer des parkings pour vélos, sécurisés qui manquent cruellement y compris vers Intermarché.
quelques coupures brutales de pistes cyclables, et mauvaise habitude des piétons d'utiliser de manière indifférente les voies cyclables comme les trottoirs
Aménager de pistes cyclables et des espaces de parking vélo dans des points importants : mairie, supermarché, marché.
Dans centre ville c'est difficile a déplacé a vélo leur de l'embouteillage
.
À mantes la jolie, les trajets courts en voiture sont extrêmement fréquents (200m pour chercher son enfant à l’école, les petites courses…) et les cyclistes sont considérés comme gênants.
Les voies de circulation piétonnes limitées à 30 km/h sans trottoir sont privilégiées par qques conducteurs pour gagner du temps car elles n’ont pas de feu (rue de la liberté)
Des améliorations notoires des aménagements ces derniers mois.
Mais la piste pour revenir de la gare sur Franklin Roosevelt a été conçu bizarrement (elle ne commence pas au début de la rue...)
de la com' mais rien de sérieux
Je l'emprunte deux fois par jour avec mon bébé et fréquemment je me fais klaxonner et insulter sur les voies à sens unique. Voire on essaie de me doubler ce qui me met en danger. Je comprends pourquoi beaucoup roulent sur les trottoirs quand c'est possible. Souvent au feu aussi les voitures ne me laissent pas d'espace sécurisé, elles se mettent devant moi ou à côté quitte a me faire une queue de poisson.
C'est sympas de faire de nouvelles pistes comme devant le lycée Saint Exupéry mais c'est un peu inutile quand on voit que les voitures sont obligées de rouler sur l'une des deux pistes cyclables pour laisser passer un vélo. Embêtant lors qu'il y a un vélo de chaque côté...
Davantage d'informations, sécurisation des cyclistes, limiter l'usage des engins motorisés
Créer plus de pistes cyclables
Il n’y a pas assez de pistes cyclables dans ma ville ni la plus grande ville voisine, je suis obligée de slalomer entre la route et les trottoirs…
Il y faut plus efforts de la commune vers les usagers vélo
Le boulevard maréchal juin est très dangereux, les voitures roulent vite, aucun aménagement n’est prévu.
Le contre sens entre rue de la liberté et Gassicourt est interrompu et les vélos ne peuvent passer et doivent faire le tour.
Les bandes cyclables ne sont pas bien signalisées ce qui n'incite pas les automobilistes à les respecter et les rends très dangereuses notamment lorsqu'elles sont à contre-sens.
Les automobilistes doublent très vite et trop près.
Traverser le pont de Limay est très dangereux et difficile. À l'arrivé à Mantes c'est impossible de remonter sur la rue Nationale sans se faire klaxonner par les voitures. Pas de piste cyclable depuis la passerelle du pont jusqu'au Bd. Du Maréchal Juin, ni de signalisation, juste une petite indication qu'il faut prendre la rue nationale, où on se fait klaxonner tout le temps.
Il y a peu de piste vélo sur les axe principaux et entrée de ville. Ex: arrivée à mantes la jolie depuis mantes la ville = aucune piste cyclable. Idem côté gare. Pas de stationnement sécurisé (utilisé par les scooters). Afin d’encourager l’utilisation de vélo, la mise en place de piste sécurisé et vegetalisée serai un vrai avantage ex: Maréchal juin, division Leclerc. Seul le quartier collégiale est correctement aménagé ainsi que les bords de Seine.
Des aides à la mobilité pourrai également être mise en place par la ville afin d’encourager les personnes à choisir le vélo plutôt que la voiture.
Nous avons 10 ans de retard au moins
Les stationnements sécurisés ne sont vraiment pas suffisants. L'accès du centre ville est périlleux.
Les pistes cyclables s'interrompent parfois brutalement.
Il faut traverser des carrefours dangereux pour relier deux parties de pistes cyclables.
A voir
il ne suffit pas de tracer des voies vélo au sol pour que le vélo soit possible. beaucoup d'endroits trop dangereux car voies trop étroites pour se croiser en sécurité. Il faudrait surtout faire respecter les zones 30 où l'on se fait insulter voire pire lorsque l'on est en vélo.
Beaucoup de circulation et sortie de la ville difficile
Trop de "pistes cyclables" non protégées, sans continuités. Manque de respect de la part des automobilistes et chauffeurs de transport en commun. Les pistes cyclables servent trop souvent d'arrêt minute pour les voitures et livreurs.
Réseau cyclable inexistant tout est a faire.
Je traverse Mantes quotidiennement pour me rendre au lycée, le nombre de cyclistes et autres augmente fortement de mois en mois. Je souhaite que la ville mette en place un important programme de pistes cyclables sur au niveau de l'agglomération.
Mantes-la-Ville
Plus de pistes cyclables.carrefour trop dangereux en velo
Quasi inexistante. Pas de réelles pistes.
le relief ne s'y prête pas , pour être incitatif (domaine de la Vallée, les merisiers, ) en hauteur par rapport aux équipements gare, piscine
Aucune piste, cyclable circulation, très dangereuse
C'est bien de faire des voies cyclables mais encore faut-il qu'elles soit au norme. La nouvelle bande cyclable crée lors de la réfection de la rue René Valognes est extrêmement et ne permet pas une circulation confortable et sécurisé à vélo.
Je prends le vélo tous les jours pour aller travailler, j'ai aussi mes enfants avec moi, je ne me sens pas en sécurité mais je préfère le vélo à cause des bouchons insupportables. Les voitures frôlent les vélos, surtout dans la rue Jean Jaurès pour stopper net aux feux rouges... A Grand Frais, les voitures ne respectent pas le stop et foncent pour ne pas laisser passer les vélos et nous couper la route.
Dommage le Maire préfère la moqué de Mantes la Ville, c'est plus important que le citoyen Français qui est là depuis des années et qui paie tout pour la commune ne peux pas se déplacer à vélo, pourtant c'est bon pour la santé et écologique. Mais je connais la réponse de se Maire qui favorise ces électeurs. Ce ne sont pas eux qui ont construit Mantes la Ville.
Il doit y avoir 1km de piste cyclable pour 20 000 habitants...
Aucune piste cyclable dans le centre ville et vitesse excessive des voitures sur l'avenue principale
Aucun effort n'est fait pour prendre en compte les cyclistes dans ma ville. Un semblant d'initiative a été souligné par de nombreux usagers de vélos lorsque la mairie a tracé une voie sur 100m se projetant sur des places pour garer les voitures. Nous en avons bien ri. Les nombreux travaux et projets de travaux n'indiquent pas de projets de pistes cyclables non plus.
Le vélo passe vraiment au second plan à Mantes-La-Ville. Nous ne sommes pas très bien perçus des automobiles et parfois aussi des piétons, pas très légitimes parce que peu de place nous est offerte. Pourtant nous devrions être prioritaires sur les véhicules motorisées...
Tout simplement plus de piste cyclable sécurisé... Et pas juste 1m de grappiller sur une rue où la voiture ne peux plus vous doubler et s'énerve en vous collant et en faisant ronfler son moteur....
Créer des bandes cyclables à mimima; aujourd’hui absents
Il manque beaucoup de pistes, cyclables donc obligé de rouler sur le trottoir
A Mantes la ville, comme à Mantes la jolie, quand une route est refaite ou construite, la piste cyclable est oubliée!!!
Il n'y a pas de volonté politique sur ma commune d'encourager l'utilisation du vélo hormis quelques opérations de communication ponctuelles.
Trop de véhicules, de sens uniques, de trafic
Il faudrait beaucoup plus de pistes cyclables à mantes la ville et notamment entre mlv et mantes la jol
En dehors d’une activité sportive, je n’emprunte pas les axes principaux de la ville de par leur dangerosité (chaussée étroite, laissant difficilement une distance une supérieur a 1m50 avec les véhicules, conflits fréquents avec les autres usagers de la route)
Les cyclistes ne sont pas considérés au niveau du stationnement (c'est la débrouille, même à la gare où des arceaux ont été enlevés (!!!) suite à des travaux)
Concernant la sécurité : le comportement des conducteurs de voiture est dangereux et parfois provocateur. Il semble que les cyclistes les dérangent. Alors qu'il suffit que chacun.e soit à sa place et respecte le code de la route.
Mareil-Marly
Très peu de marquages concernant les vélos sur les sols/rues. Mieux communiquer avec des panneaux :priorité pietons / vélo/ . Proposer /valoriser triporteur. (Très peut connu) limité vitesse voiture dans une petit ville je propose 20km/h
Faire plus de pub régional
Bravo pour la modération de la vitesse en dehors des grands axes. Reste à aménager la route de l'Etang pas seulement pour les piétons mais aussi pour les cyclistes et à détourner le trafic de transit qui n'a rien à faire dans cette commune !
Les sens interdit en contre-sens sont un danger permanent - les incivibilites de tous sont exaspérantes - le parking des professionnels (fourgonnette camion travaux) sur des emplacements interdits sont insupp
La remise en état des routes est indispensable, le marquage des pistes cyclables doit être renforcé.
le vélo n'est que très peu utilisé à Mareil, les gens sont en voiture la plupart du temps même pour de tout petits trajets. Il y a beaucoup de côtes, et aucune piste cyclable, hormis celle le long de la départementale entre st nom et st germain
Pas de pistes cyclables, mais pas vraiment la place d'en faire.
Le fort dénivelé est de nature à dissuader la pratique du vélo.
Beaucoup à faire
il faut créer des pistes cyclables, un endroit ou les enfants peuvent apprendre a faire du vélo (zone bitumée), eviter le stationnement de voiture sur les routes étroites car ces voitures gênent la visibilité quand on roule a vélo, autoriser les velos a rouler sur les routes a sens unique
Difficile d’aménager la commune car il n’y a que des petites rues et beaucoup de côtes.
Plus de piste cyclable, et revoir les trottoirs pour éviter aux piétons d'être sur la route
Progrès avec mes zones de rencontre mais encore trop de trafic
Il faut absolument créer des pistes à vélo sur les grands axes ou à minima améliorer l’état des routes car la rue de Port Marly est insupportable en descente et en montée c’est insupportable (nid de poule, bosses, trous, dévers etc…) prenez un vélo et essayez de la monter du bas jusqu’à la gare. Et c’est un axe qui permets d’aller à Saint Germain en Laye.
Il n'existe rien pour les vélos, l'état des routes pour les voitures sont une catastrophe, alors pour les vélos rouler sur des routes qui n'en sont pas c'est ultra dangereux
Il faut faire des axes partagés
Mareil-sur-Mauldre
Il n y a pas de piste cyclable, ni de trottoir entre Mareil et Crespieres, c est extrêmement dangereux que ce soit pour les piétons ou les vélos, les voitures circulent à 80 au moins .
Idem entre Crespieres et Feucherolle
Une piste cyclable vers Crespières et Crespières Feucherolles sera la solution parfaite . Cela incitera aussi les enfants / adolescents de prendre le velo
Créer des pistes cyclables
Manque de pistes cyclables
Marly-le-Roi
Faire des pistes cyclables sur les trottoirs sans repenser la place de la voiture n’est pas 1 solution efficace et pert
Cela avance, reste la D7 qui est un repoussoir pour les cyclistes ...
Merci pour ce questionnaire, ouvert même si je prends rarement le vélo en l'état des conditions aujourd'hui, si cela s'améliore, je peux envisager de plus souvent prendre mon vélo. MERCI
Fortement limiter les pavés (glissants), notamment sur les giratoires et dans les virages
à Marly Le Roi, la voiture est reine. Pour les piétons ou cyclistes, les trottoirs sont trop petits (quand ça n'est pas des places de stationnement) et les pistes cyclables séparées et sécurisé inexistantes. Les bandes cyclables sont pleines de déchets et entraine des crevaisons. beaucoup de gros axes sans pistes cyclables et en montées fortes ce qui entraine des conflits avec les voitures ou piétons. Quelle dommage pour une si jolie ville
Les choix d'aménagements cyclables qui ont été faits ces dernières années dans la commune sont bien pensé du point de vue financier, au sens où ils ont été faits sur des axes sur lesquels de grands travaux étaient prévus (pour d'autres raisons : changement de canalisations, par exemple). Mais entre ses axes devenus cyclables, il n'y a rien eu d'autre que de la peinture au sol pour dessiner le petit cycliste. L'itinéraire passe par des rues déjà petites, où les voitures ont du mal à se croiser. Il me semble qu'il aurait été de bon augure de penser à mettre des sens uniques pour les voitures et de restituer un peu d'espace aux cyclistes pour leur sécurité, mais sans doute aussi pour améliorer la circulation automobile dans le quartier.
Enfin, d'autres axes pourraient faire l'objet de mise en sens unique pour les voitures, dans le but créer des parties cyclables sécurisées dans la commune. Mais ce choix politique semble trop difficile à assumer par les décideurs.
Communiquer pour donner envie aux personnes de se déplacer à vélo, on est très peu nombreux à Marly-le-Roi.
Ex: bloquer des voies le dimanche pour se déplacer à vélo en famille.
Des pistes cyclables monopolisant les trottoirs en passant pas une simple peinture au sol: aucune sécurité pour isoler les cyclistes des véhicules et bus
UNE VOIE PARTAGEE N EST PAS UNE PISTE CYCLABLE!!!!
Des tentatives pour accorder plus de place au vélo mais des efforts très insuffisants. 1/ La piste vers Noisy le Roi est peu / mal entretenue et peu protégée 2/ Pas d'autres pistes : Exples 1/ Le Pecq => Marly en passant devant Monté Cristo...Un itinéraire délicat sinon dangereux à vélo 2/ Les tronçons proches des chevaux de Marly pas assez protégés (notamment en arrivant de Port Marly) pour des cyclistes. C'est dommage - La ville pourrait vraiment mieux faire
Pas de piste cyclable pour rejoindre les communes avoisinantes.
Des travaux sont en cours pour son amélioration.
Un parking vélo sécurisé à la gare
plus de voies cyclables. Les motorisés doivent circuler sur des voies séparées
Créer des espaces dédiés. Sur les espaces partagés avec les automobiles, limiter la vitesse
Quelle supercheries ! Des bouts de piste cyclable partout à raison de x tronçons de 100m… ridicules ! Et il serait bien d’entretenir le réseau qui n’est jamais balaye
Très peu d'efforts de fait, la priorité est clairement donnée aux véhicules motorisés... quelques aménagements cyclables sont prévus autour de la gare mais pas de logique d'ensemble et donc pas de posiibilité de rejoindre cette gare mais aussi le collège et le lycée en sécurité.
Le problème est surtout l'accès aux villes voisines
Des itinéraires vélos le plus souvent simple marquages sur les trottoirs, un itinéraire balisé mais plus long que la route la plus courte. aucune vraie piste cyclable lors qui permet réellement de rouler. de vrais points noirs pour aller à la préfecture et sous préfecture.
Prévoir des marquages au sol renouvelés plusieurs fois dans la même rue, des limitations de vitesses pour les voitures des zones à 30 km/h en ville
Plutôt moins bien que les communes avoisinantes
Il est préférable de rouler normalement avec les voitures que des pistes trop compliquées stupides et coûteuses a entretenir.
Non aux Rues à contre sens = Danger
Super l'expérience de voie partagée rue Paul Leplat.
Je constate juste qu'il y a encore trop peu de cyclistes dans ma ville pour les petits trajets locaux.
Très inégal !
Rien n'est fait pour favoriser l'usage du vélo
Les voies cyclables matérialisées au sol par de la peinture mais non séparées de la chaussée ne sont pas sécurisées.
Quelques rues pourraient être autorisées en sens inverse de la circulation auto pour faciliter les parcours vélo.
Il serait intéressant/utile de favoriser via des événements/actions municipales la pratique du vélo / la voiture en ville.
Absence de parkings vélo devant les supermarchés de la commune très regrettable…
Besoin d'une réflexion associant les usagers sur le partage des esoaces (ex : sens contraires aux voitures), la façon de favoriser le vélo et les conditions et lieux de stationnement vélo.
Descendre au Pecq est extrêmement dangereux ce qui limite la sécurité au cours des trajets professionnels. L’usage du vélo pour les enfants et ados et limité, cherchez le piste cyclable qui leur permet d’aller au stade pour le foot ou le tennis….
Mettez nous des pistes en plus et rénover les anciennes
Horaire du haut parc de Marly incompatible de vélo travail (8h-17h en hiver). Le détour est énorme et dangereux de nuit
c est plutot tres difficile de circuler en velo a marly le roi voir carrement dangereuse
Les pistes cyclables sont discontinues, voire dangereuses à certains endroits pour les adolescents et les enfants (près des écoles notamment)
- Il faudrait entretenir les bandes cyclables l’hiver qui sont difficilement praticables.
- Il faudrait créer des pistes cyclables avec séparateur.
- Il faudrait que les voitures ne dépassent les vélos que lorsque le mètre de distance de séparation est possible.
- Il faudrait que les voitures roulent à 30 km heures ou moins dans les zones 30.
Absence de piste cyclable à la sortie de Marly vers Roquencourt dans la montée le long du parc de Marly, et ensuite dur la 2x2voies le long du pacha club.
Piste cyclable non dégagée / nettoyée en automne dans la forêt sur la route vers Bailly.
Un tracé en ville parfois très bizarre avec des passages sur trottoir jupour 100m
Beaucoup de cotes et trop de véhicules motorisés trop rapides en ville et qui ne respectent pas les priorités ni les feux de donc dangereux
Que le maire fasse du vélo s'il n'est pas trop occupé par ses multiples emplois
Les pistes cyclables ne sont pas adaptées : morcelées, souvent sur des trottoirs. Les véhicules motorisés sont souvent agressifs envers les cyclistes.
La pratique du vélo serait grandement facilitée et sécurisée par la mise en place de véritables pistes cyclables permettant de se rendre d’un lieu à un autre (gare, collège/lycée, centre commercial, grandes résidences, gymnases…). Aujourd’hui, elles n’existent la plupart du temps que par petites portions (parfois, pas plus de 100m !) avant de devoir se réinsérer, de façon assez dangereuse finalement, sur la voie commune.
La Mairie de Marly ne sait pas gérer le vélo dans la commune. Pas ou peu de pistes cyclables et surtout de manière ridicule comme par exemple allée des épines où la piste est si mal réfléchie que les vélos ne l’empruntent pas ou très peu (on les comprend tant elle est dangereuse) Des travaux sont en cours rue Fontenelle mais là, c’est pareil : aucune réflexion : une piste cyclable en cours de réalisation mais juste sur 100m et non jusqu’au bout : ridicule ! Il n’y a aucune réflexion ou alors juste assez pour pouvoir dire : on a fait des pistes cyclables ! Comme ça, ça fait joli dans la gazette de la ville ou pour un bilan de mandature. Très franchement, ça ou rien c’est pareil. A une différence près que cet argent a été très mal dépensé. Bref, le vélo à Marly Le Roi, c’est une fumisterie.
Catastrophique : des bouts de piste cyclable menant à nulle part, s'arrêtant au milieu de trajet sans aucune logique. Pas de trajet sécurisé vélo vers la gare ou le collège, lycée !!! Des rues avec vitesse réelle des voitures>30 km/heure et frôlant les vélos perçus par les automobilistes comme des nuisances les ralentissant.
La piste cyclable qui traverse la forêt de Marly n'a jamais été nettoyée. Elle se récupère tous les déchés de la route (boulons, pièces de métal ...). A certains endroits il y'a des ronces à hauteur des yeux !!!. Et si on ne l'utilise pas on se fait klaxonner. Je demande qu'on l'entretienne ou bien qu'on la supprime
Sécuriser les pistes cyclables afin de pouvoir en profiter de 7 à 77ans
Il n’existe pas de piste cyclable à proprement parlé. La mairie adapte les routes en mettant des logos de cyclistes sur la chaussée. C’est ce que l’on appelle de la décoration de façade.
L'ajout de pistes cyclables dédiées créent des conflits d'usage de l'espace public. C'était mieux avant lorsque nous étions sur le bord droit de la chaussée sans séparateur car personne ne roule vite tant à vélo qu'en voiture.
Garder le trottoir impair pour les piétons 1,3,5,7 etc...
Attribuer le trottoir pair aux vélos
2,4,6,8...
Et l'élargir si possible pour faire 2 voies cyclables
Se sentir en sécurité est essentiel pour démocratiser l'usage du vélo au quotidien, en commençant par les enfants
En tant qu’habitante de Marly-le-Roi et utilisatrice de vélo électrique (dont un vélo cargo), je souhaite souligner que si la commune offre des possibilités intéressantes pour le vélo de loisir (forêts, balades), l’usage du vélo au quotidien reste très limité et peu sécurisé.
Pour les trajets quotidiens – aller à l’école, au travail ou faire des courses – il manque cruellement de vraies pistes cyclables séparées. La grande majorité des “pistes” sont en réalité des portions de routes partagées avec les voitures, souvent en double sens et étroites, notamment dans le autour du Vieux-Marly. Cela rend la circulation dangereuse, surtout aux heures de pointe.
Le relief accidenté de Marly (côtes, descentes) complique encore l’usage quotidien, malgré l’aide d’un vélo électrique. Il est souvent nécessaire de faire des détours pour éviter les rues les plus fréquentées ou les plus escarpées. Enfin, les automobilistes ne sont pas toujours habitués à partager la route avec des vélos, ce qui ajoute un sentiment d’insécurité.
Pour encourager une véritable transition vers le vélo comme mode de transport quotidien, il est indispensable de développer un réseau de pistes cyclables réellement sécurisées, continues et adaptées aux usages familiaux et utilitaires.
Le développement des itinéraires cyclables est fait a minima par une municipalité avec une vision passéiste, et qui ne conçoit le développement du vélo que si la place dévolue aux voitures (circulation, stationnement) n'est en rien diminuée. Les seuls aménagements réalisés sont de l'ordre de la gesticulation électoraliste qui ne peuvent contenter que les non-cyclistes, et aboutissent à des solutions très peu praticables, parcellaires, et finalement coûteuses pour le peu de résultat concret
Peu mieux faire
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Des panneaux incompréhensibles à une intersection, j'ai demandé leur sens à la mairie, elle m'a renvoyé à la police municipale mais petsonne n'a repondu à ma question !
Le plus important est de mettre en place un réseau de piste cyclables que n’empruntera pas les engins motorisés. C’est même inscrit dans la loi de certains pays nordiques. Il faut aussi arrêter de faire de la com pour faire plaisir aux cyclistes. La situation française est catastrophique… pour preuve l’occasion de refaire le parvis de la gare de Marly aurait permis de créer une piste cyclable dont le but serai de rejoindre la piste cyclable devant le collège. La piste cyclable du collège continue donc de déboucher sur la route au lieu d’une gare ou un quartier pavillonnaire à circulation modérée…
La circulation à vélo sur l’avenue du président JFK est absolument horrible et dangereuse. Il faut trouver une solution malgré l’espace restreint.
Politique très timide de développement des itinéraires cyclables, avec un problème de continuité (portions dangereuses car non équipées), et des liaisons inexistantes ou inadaptées avec des communes voisines (VERSAILLES et ST GERMAIN) du fait de "barrages" de grands axes routiers N13 et A13
La concertation semble insuffisante pour mettre en oeuvre des solutions économiques et réalistes. Il ne s'agit pas d'opposer les utilisateurs qui tour à tous peuvent être cyclistes ou conducteurs de voitures ou de 2 roues à moteur mais bien d'éduquer au partage de la route. Priorité 1 Le piéton, Priorité 2 Le cycliste, Priorité 3, tout véhicule à moteur...
La création de pistes cyclables ne nécessitant pas devoir se re-inserer sur la route toutes les minutes...
Également plus de stationnements sécurisés.
Maule
Ma commune est hypocrite envers le déplacement à vélo. Il existe qu'une piste cyclable dans la ville, elle est située dans la côte de Beule.
Aucune piste, aucun aménagement vers le collège et lycée.
il faudrait aussi que les cyclistes respectent le code de la route, mettent un casque même pour des petits trajets.
Aucune disposition N est prise dans ma ville et circuler a vélo, je me sens en danger lorsque je prends mon vélo
Un enfant ne peux pas circuler ou aller a vélo a l école !
La ville de Maule ne comporte aucun itinéraire ou piste cyclable. Pour se rendre au collège c’est un vrai parcours du combattant à jongler entre les voiture, éviter les piétons. Difficile également pour se rendre à Aulnay sur Mauldre ou Mareil sur Mauldre, aucune voie cyclable n’est présente par contre une départementale où les voitures roulent comme des fous.
Maule n'a pas évolué avec le temps malgré le nombre croissant de cyclistes et les conducteurs sont de plus en plus irrespectueux
A quand l'installation de pistes cyclables à Maule et pour relier les autres communes voisines?
Aucune piste cyclable sur le commune
Aucun aménagement
Le vélo doit urgemment être une alternative au « tout motorisé » au vu de la situation écologique actuelle
Pas ee piste.cyclable
il y a très peu de pistes cyclables.
J'ai eu trop peur quand j'ai voulu faire Maule crespières à vélo (les voitures me froler et pas de pistes)
Il n y a pas ou peu de piste cyclables, les trottoirs sont bien trop dangereux. Avec des enfants c est très compliqué car obligé d être sur la route.
Plus de sens interdits sauf vélos et de voies cyclables
Il n'y a pas de piste cyclable à part les bords de Mauldre très agréables, sur quelques kilomètres
Je pratique le gravel donc j'ai une bonne connaissance des chemins et des villages autour de Maule. A terme, il serait intéressant de les identifier
Village voiture sans aménagement, extrêmement dangereux pour les enfants qui vont à l école en vélo, routes trop petites, pas de trottoir, pas de pistes cyclables et les livreurs et parents aux heures d école roulent extrêmement vite , états des routes catastrophiques , etc bon courage
Créer des pistes cyclables, notamment sur les grands axes routiers.
L'accès aux écoles et notamment au collège à vélo serait un plus. Or, les accès pour aller au collège sont très chargés avec voitures et bus qui circulent nombreux, et des habitants qui se garent mal...
Il est difficile de faire du vélo de loisir
On voit beaucoup de cyclistes qui font une activité sportive et en groupe et cela est très dangereux pour associer sans danger vélo et voiture
Former les cyclistes au code de la route
Dommage qu’il n’y ait aucune piste cyclable pour se rendre au centre ville de Maule ou de rejoindre la gare d’épone en toute sécurité.
Aucun amenagement disponible dans cette commune. Les deux endroits ou l on peut stationner son velo son inadaptes. L un est coince entre une boite à livre et un banc, l autre est souvent pris par un scooter. Les 2 sont inaccessibles le jour de marché ou difficile en passant le velo par dessus une chaine.
Maulette
Créer des pistes cyclable entre les hameaux pour la sécurité des usagers
Habitant dans un lieu dit je n’ai aucune piste cyclable pour aller dans les communes à côté. La route est très dangereuse
Developper le réseau des pistes cyclables sur les hameaux afin d’être reliée en sécurité sur le centre ville pr adultes et enfants
Maurecourt
Interdiction sans distinction de tout les doubles sens cyclables de la commune...
Il est dommage qu'aucune des voies à sens unique de la commune ne permette aux vélos de circuler dans les 2 sens de circulation. Cela oblige les vélos à faire des trajets plus longs sur des rues beaucoup plus fréquentées par les véhicules motorisés.
Améliorer l'état de la voirie en général
De nombreux sens uniques et zones 30 sont interdits en contresens à vélo sans réel dangers
Mise à part une rue réservée aux vélos pour aller sur Jouy le Moutier il n'y a pas de piste cyclable.
Améliorer les liaisons cyclables avec les autres Communes de l'Agglo
Revêtement de certaines rues très dégradé et parfois dangereux
Route très dégradé pour l’accès à la gare
Liaison vélo entre Maurecourt et Jouy le moutier inexistante.
Grosse circulation et vitesse exes
Nids de poule entre Blondeau et la gare, rehausseurs beaucoup trop hauts et pas aux normes (devant mairie et boulangerie), piste cyclable entre gare Conflans FinOise HYPER dangereuse quand les voitures prennent à droite après le pont et que les cyclistes vont tout droit en direction de Maurecourt (déjà des accidents), aucune carte circulation à vélo proposée par l'Agglo
Pas de pistes cyclables, certains axes sont mal entretenus rendant la pratique du vélo désagréable voire dangereuse.
Nous ne sommes pas protégés des voitures sur les axes principaux.
Les trottoirs sont déjà trop petits pour les piétons. La commune interdit aux vélos de circuler en sens interdit. La liaison vers Cergy reste faisable, mais vers Conflans, le passage à maurecourt est dangereux
Pas de piste cyclable dans le centre de Maurecourt et en particulier sur la route principale allant vers Conflans et Andrésy. Nous faisons systématiquement un détour en passant par les quais pour rouler en sécurité et éviter cette route très passante aux heures de pointe
que des restrictions mises en place par la mairie avec des mises en danger des cyclistes. Aucunes concertations avec les usagers. Grosse dégradation de la situation des cyclistes.
Autoriser la circulation des vélos à contre sens dans toutes les rues sans restrictions pour favoriser son utilisation. Créer des pistes cyclables ( dessiner). Pouvoir déposer le vélo proche des commerçants pour les achats. Plébisciter le vélo pour éviter les petits trajets en voiture polluante inutiles. Enfin,expliquer aux piétons que la piste cyclable est faite pour les vélos, les piétons sont tolérés mais ne doivent pas gêner la circulation des vélos
Interdire les voitures en agglomération 😅
Les vélos et trottinettes ont interdiction d’emprunter les sens interdits dans toute la commune (installation de panneaux) alors que la vitesse des motorisés est limitée à 30. Pour ma part, pour me rendre à la gare, un détour énorme m’est imposé avec un itinéraire très emprunté par les motorisés. Rien de prévu pour les vélos dans la commune.
Pas d'effort pour faciliter les déplacements à vélo, la mairie a refusé tous les doubles sens cyclistes possibles et ce sans discussion ou concertation.
Les vélos sont interdits dans les rues à sens uniques alors que la circulation est limitée à 30km/h sur la commune. Nécessité de faire de grands détours à vélo pour accéder à la gare de RER notamment. Dépassements fréquents dans les rues étroites par les voitures même si enfants à vélo.
Nombreuses insultes reçues de la part des automobilistes qui ne respectent pas les distances de sécurité pour dépasser ou qui ne cèdent pas la priorité à droite aux vélos.
Le centre de loisirs n'autorisent plus le transfert des enfants de maternelle de l'école au centre à vélo.
Choquee de voir des rues interdites aux vélos sous prétexte de sécurité alors qu'on voit très bien que cela fonctionne dans d'autres villes. Voitures et vélos peuvent cohabiter.
De Jouy le Moutiers à Conflans, quasiment pas de piste cyclable
Maurepas
serait presque parfait si la multiplication des constructions collectives le long de la D13 // rue Claude Bernard n'amenait pas la neutralisation complète de la piste cyclable rue claude Bernard le soir : aucun parking extérieur prévu.
Se contente du minimum légal avec des voies vertes et des réaménagements de boulevard.
Aucun itinéraire continu passé quelques morceaux de patchwork, aucune piste dédiée, quelques itinéraires sans aucun sens envoyant sur des squares/trottoirs avec enfants, peu de protection contre des stationnements intempestifs
Le principal problème est que les règles sur les zones cyclables sont méconnues et / ou non respectées (voies conseillées, obligatoires, vertes, ...). De ce fait, même sur une piste cyclable qu'on est censé être obligé de prendre à vélo, on se retrouve avec des piétons... Et les utilisateurs de vélos / EDPM ne sont pas en reste quand au non respect.
Il y a également le problème de lien entre différentes voies cyclables : par moment, on ne sait pas comment passer d'une voie à une autre en respectant les règles...
Malgré des efforts faits sur certains axes, ceux-ci restent circonscrits à ces axes uniquement, et l'absence de continuité autour des grandes intersections encourage les vélos à rester dans la circulation même lorsque ces pistes existent.
Il y a aussi un grand manque d'itinéraires cyclables autour de la gare de la Verrière, la piste du nouveau pont n'ayant aucune continuité une fois le pont passé
Une totale incohérence entre les aménagements, aucune continuité, accès difficile voir impossible. Cohabitation avec les piétons inadaptée.
Un endroit à les pistes cyclable "à l'envers" l'usage fait que ça prête à confusion, c'est dommage. La zone commercial ne dispose de strictement aucune attache pour les vélos.
voies cyclables tres bien developpées mais compliqué de passer de l'autre coté de la N10 via des itineraires securisés (indépendants des voies voitures)
Commune assez bien équipée en itinéraire cyclable mais enjeu à éduquer les automobilistes qui ont souvent des comportements dangereux, parfois de manière intentionnelle, envers les cyclistes car le tout voiture est et reste roi dans la ville nouvelle
Peut d’aménagement et surtout très incohérent. Aucune continuité Accès inadaptés. Aucune concertation. Négligence de l’usages de déplacement professionnelle ou utilitaire.
L'entretien des pistes cyclables est à améliorer : le revêtement, mais aussi la taille des haies et des arbres
Les conducteurs de voiture sont plus bienveillants envers les cyclistes que les piétons ! Malheureusement la signalisation des pistes cyclables est incomplet. Les piétons l'empruntent beaucoup les pistes cyclables à la place des trottoirs, ce qui crée du conflit
Certains grands axes ne sont pas aménagés :
- Av Guy Schuller entre le rond point des cités amies et le rond point des Pyramides voir même début boulevard René Ressejac Duparc
- Pas d'aménagement Av. Johannes Gutenberg et Av. Louis Pasteur
- Manque parfois de continuité entre piste et système de feux et priorité a revoir dans certain carrefour
Les vélos sont sur la route et non sur les pistes cyclables.
Certains ne respecte pas le code de
Dommage de voir autant de véhicules sur les trottoirs ce qui rend le vélo dangereux pour les enfants et personnes âgés
Le village de Maurepas et Villeneuve grand oublié de la piste cyclable
Je ne comprends pas que les cyclo soient peu nombreux sur la ville.
Comme partout dans SQY, les JO ont fait apparaître des pistes cyclables (ou des voies vertes... Economies obligent). Mais le réseau reste relativement morcelé et peu entretenu. Ceux qui en ont la charge ne font sans doute pas bien souvent du vélo...
Attention danger pour les vélos, trotinettes, piétons au niveau du 21 rue de Chevreuse 78310 Maurepas : la piste cyclable traverse l entrée d une contre allée pour les véhicules motorisés sans visibilité pour ces derniers. Les piétons et cyclistes ne réduisent pas leur vitesse à cet endroit, avec un haut risque avéré d accident
Il faudrait que les clubs de vélo utilisent les pistes cyclables
Plus de parking vélo dans la zone commerciale
La commune est rattachée à Saint Quentin en Yvelines. Elle bénéficie en ce moment d'opérations sur les pistes cyclables pas toujours au point mais ...
Limiter la vitesse des voitures à la traversée dans ronds points et carrefours. Dos d'anes etc ...
Les pistes cyclables sont presque toujours partagées avec des piétons, qui se montrent agressifs car surpris par la présence d'un vélo, car manque de signalisation claire
Il faudrait sécuriser les moyens de rejoindre l'autre côté de la rn10 et améliorer ainsi le moyen de rejoindre les pistes cyclables de Montigny et Guyancourt
1) Piste maurepas-trappes, faire couper les haies qui prennent 30% à 50% des pistes par endroit.
2) Axe Maurepas-Rambouillet par Perray innexistant.
3) Piste N10 impraticable (sale, bruit).
4) Pont "la verrière le bois de l'étang" N10-SNCF et grand carrefour dangereux pour les vélos.
5) couper les branches d'arbre en hauteur suffisant (je mesure 1,90m + vélo...)
La commune de Maurepas et Élancourt ne disposent pas d'un nombre suffisant de piste cyclable, ce qui nous contraint parfois à circuler sur les voies réservées au véhicule motorisés pour rejoindre les communes voisines. Je souhaiterais savoir pourquoi cette situation perdure?
Avoir des garages à vélo sécurisés à la gare de la verrière.
Médan
1) Pas de piste cyclable mais des marquages au sol sur les routes. Ces marquages ne sont pas très sécurisants et sont interrompus aux intersections. 2) J'utilise le garage a vélo ido mobilités a la gare de villennes. Mais ailleurs, j'ai assez peur de me le faire voler. 3 )Certains axes sont exclusivement réservés pour les voitures, pas de bande ni piste cyclable, dommage.
Méré
très difficile dans la campagne, les camions font peur, pas de piste cyclable
Je souhaite voir plus de sensibilité de la part des conducteurs ce qui permettra une plus grande participation à vélo. Il faut surtout des panneaux et des campagnes d'information. Actuellement les vélos ça n'existe pas.
Méricourt
Repenser la piste cyclable de Rolleboise à Rosny. Inexistante en direction de Vernon. Pourquoi ne pas utiliser les anciens chemins de halage qui ont l’avantage d’être sans dénivelé.
Le Mesnil-le-Roi
Les cyclistes ne sont pas consultés lors de l'aménagement des voies, ce qui a notamment entraîné la création d'une piste cyclable inutilisable ( car pleine de bosses et très inconfortable).
L'usage du vélo est très dépendant de la qualité du réseau des villes voisines, le but n'est pas de rouler uniquement dans la commune mais d'aller au travail (La Défense, Nanterre, Rueil Malmaison, etc...). Or le réseau vélo (voies cyclables ou qualité de la chaussée) sur Sartrouville et Montaisson est catastrophique voir très dangereux. Il est indispensable de trouver des voies de faible circulatin automobiles, car circuler sur les mêmes voies que les voitures est très dangereux (nuit, heures de pointe) pour les cyclistes. Il y a encore des progrès à faire, et l'ouest parisien a un fort potentiel vélo. Plus les parcours seront sécurisés plus les usagers prendront leur vélo.
Circulation en ville avec piste cyclable partielle mais risque de sortie de voiture.
Aménagement voies sur berges en cours et en attente pour 2026 je crois donc meilleure sécurité mais plutôt occasionnel que quotidien
Faire des vraie piste cyclable sécurisée et en continuité avec les villes limitrophes
Aucune avancée et disparition des "pistes Covid".
On circule au milieu des voitures. Dangereux pour les enfants qui se rendent au collège sur la commune d'à côté en vélo.
Absence de piste cyclable sécurisé nous permettant de se déplacer dans les villes alentours (Maisons-Laffitte, st germain en laye, le Pecq)
La piste cyclable reliant par le bord de Seine maisons laffitte au pecq est encore embryo
Il manque des liaisons avec Saint Germain en laye, alors qu’il y a largement assez de possibilités !
Il faudrait remettre le plan de circulation à l’étude pour permettre de dégager des axes dédiés aux vélos
Dangerosité particulière sur la route qui longe la Seine vers le pecq. C est l écueil essentiel qui limite la circulation vers les communes voisines.
Cest une catastrophe ! Circuler avecvnos enfants est impossible !!!
Pour moi les deux principaux problèmes sont les véhicules qui dépassent sans respecter les distances de sécurité et les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route (passer au feu rouge !). Etre cycliste c'est pas être prioritaire, je veux juste circuler en sécurité.
Il faut améliorer l'état des routes et des trottoirs, ceux de la commune sont bosselées avec le temps, avec de nombreux patchs de goudrons rendant le vélo instable.
Des réfections sont en cours, mais c'est long.
Il faudrait davantage de voies cyclables.
Aucune amélioration malgré les promesses du maire lors de sa campagne, pas de nouvelles pistes cyclables créées, circulation en sens interdit interdite récemment
Globalement dans les petites rues, la circulation en velo est ok, juste communiquer aux voitures des priorités vélo. Sur le grand parking axé avenue de St Germain , pas de piste cyclable en rentrant dans Maisons Laffitte, ni allant sur Saint Germain.
Je souhaite avoir une stationnement pour les vélos chez les super marchés et magasins.
Il faudrait de vrais aménagements pour pouvoir se déplacer en toute sécurité loin des véhicules motorisés.
Favoriser des itinéraires uniquement cyclables jusqu'aux gares à proximité (Maisons-Laffitte et Saint Germain en Laye)
Créer des piste s cyclables notamment entre le mesnil le roi et la gare de maison Laffitte
les cyclistes devraient respecter les spots et feux afin d'éviter des risques d'accident.
Respect des piétons.
En attente de pistes cyclables depuis des dizaines d années.....il faut faire des pistes séparées des piétons , trop dangereux( lancer des bâtons pour les chiens sur les pistes, groupe de marcheurs en troupeau vous empêchant de passer, poubelles sur les pistes .....bref trop d incivilités pour permettre la cohabitation des 2 aux mêmes endroits. Et pendant ce temps les voitures sont garées sur les trottoirs empêchant les piétons de passer aussi....
Très peu de pistes cyclables
Établir un parcours vélo sécurisé et direct vers les établissements scolaires de StGermain. Vu les problèmes récurrents de bus (n2), bondés, embouteillages, travaux… il serait plus qu’urgent de prolonger la voie cyclable le long de la Seine jusqu’à la côte de St Germain.
Piste cyclable jusqu’à Saint Germain en Laye serait un olus
Quasiment pas de pistes cyclables.
Il conviendrait à minimum de :
- Officialiser et rendre visibles les contre sens cyclables pour éviter de se faire renverser par les automobilistes qui vont trop vite.
- ajouter des ralentisseurs pour voitures pour éviter qu’ils nous « poussent »
Le Mesnil-Saint-Denis
Plus de voies réservées aux cycli
Faire plus de pistes cyclables et connecter cyclablement la gare de la verrière
Il y a aucun moyen de quitter la ville sans empreinter des axes a forte circulation que ce soit en sortant direction coignieres ou ka verrière.
Depuis que la mairie rajoute des barres d immeuble et logement sociaux il y a de plus en plus de cas sociaux. Ce n est pas rare a present de voir des idiots traverser la ville en roue arrière en motocross sans casques, ou des gents roulant a tres vive allure au milieu des maisons... sans parler des livreurs pour qui tout est permis
J ai personnellement très peur d initier mes jeunes enfants a la pratique de vélo...
Je comprend vraiment pas pourquoi on ne mets pas tous ces idiots ensemble a trappes ou la verrière et qu on ne nous laisse pas tranquille
Bonne avancée avec le passage à 30. Pour le moment, un seul sens unique autorisé vélo, un bon début à accélerer. A améliorer: le marquage des croisements des pistes non visibles pour les automobilistes, le marqage des parcours.
pas de réseau cyclable qui permet de rejoindre la gare de la verriere a la piste cyclable qui va jusqu'au college saint therese
Commune résidentielle, habitants plutôt âgés, peu de cyclistes.
Ce n’est pas l’entretien des bandes et pistes cyclables mais carrément leur création dont nous avons besoin
Non
Manque de piste cyclable sécurisé
Nous avons des routes et trottoirs inadaptés pour faire des pistes cyclables. Zones pavillonnaires qui datent de 1968. Trottoirs ridicules.
Réseau cyclable discontinu et mal maillé.
Circulation à vélo des enfants dangereuse près des écoles faute d'aménagement.
La zone de rencontre créée près de la forêt n'est pas comprise par les automobilistes.
Il manque des pictogrammes de traversée cyclable lorsqu'un passage piéton permet de rejoindre 2 portions de piste cyclable.
La route de Versailles est rendue dangereuse par le comportement de certains automobilistes.
Les priorités à droite sont rarement respectées par les automobilistes (ou les chauffeurs de bus).
L'état de la route pour rejoindre Coignières rend compliquée la cohabitation avec les véhicules motorisés.
Pour rejoindre la gare de La Verrière, il est très fréquent que des automobilistes ne respectent pas les distances latérales de sécurité.
Unique point positif : le passage de la ville en zone 30 a permis une réduction de la vitesse à l'intérieur de la ville.
C’est surtout les liaisons entre les communes qui sont pro
Arrêtons les voies vélo en contre sens des voitures, surtout quand il n'y a pas visibilité, trop dangereux
Une tres grande partie des habitants est tres attachée à la voiture (il y a plus de 2,5 voitures/personnes). Les gens ne comprennent pas les nouveaux dispositifs de cohabitation velo / voiture (sens unique) et s'en prennent aux cyclistes verbalement. C'est dangereux. beaucoup d'aménagements ne dependent pas de la commune mais du departement et cela n'avance pas.
Il faudrait déjà qu’il y ait davantage de pistes cyclables.
4 vélos à la maison que nous n’utilisons plus que l’été quand la ville se vide et les dangers diminuent
Les incivilités et le non respect du code de la route des véhicules motorisés en est la principale raison (trop dangereux trop agressifs trop violents).
Nids de poules énormes rendant le vélo dangereux sur beaucoup de chemins.
Il est urgent que cette commune prenne en compte les cyclistes
Trop peu de pistes cyclables.
Circuler sur les axes menant au Mesnil St Denis est dangereux (et impossible avec des enfants) : routes pas assez larges, circulation des voitures importante.
Dommage que les trottinettes en libre service aient été supprimés.
Il n y a que des rares tronçons de pistes, pas de pistes sur la liaison avec la gare de la Verrière ni vers Élancourt . Dommage.
Manque de piste cyclable pour rejoindre le bassin d'emplois Montigny-Guyancourt.
Pas assez sécurisé
Construire des pistes cyclables pour rejoindre les autres villes
Je ne sais pas quitter mon domicile à vélo en toute sécurité ou bien rejoindre rapidement une structure sécurisée. Rejoindre une autre commune à vélo est impossible.
On se prend à rêver d'appartenir à l'agglomération de Saint Quentin en Yvelines et ses structures cyclables adap
La commune est totalement isolé des autres à vélo. D’un côté, des départementales remplie de virage. Et de l’autre, un pont sans piste cyclable comme seul point de sortie de la commune. Traverser ce pont implique également de traverser deux voies d’insertion ! Ce pont est la principale raison de la non utilisation du vélo
Les principaux axes dont dangereux pour les vélos (vers la gare de la Verrière et la route de Versailles)
En cours de développement. A suivre.
tout est pensé pour la voiture depuis des années, il y a des parkings voiture partout. Très peu de piétons et cyclistes mais malgré tout des stationnements vélo installés récemment et une nouvelle piste cyclable. Passage à 30km/h pour les voitures dans la commune
il n'existe pas beaucoup de piste ou bande cyclable.
Les efforts dune association Mobilité douce sont peu écoutés/appliqués par la mairie
Les rares mesures en faveur du vélo(ex: limitation auto à 30km/h) ne sont pas respectées du tout
la ville est en zone 30 mais de trop rares rues sont en double sens cyclable
La vitesse des véhicules a été réduite à 30km/h mais aucune campagne de contrôle n'est effectuée et, dans l'ensemble, cette vitesse n'est pas respectée.
Ville construite à l'américaine : larges boulevards, parking le long des voies, aucune piste cyclable.
Ville passée en sens unique sur ses axes passants, seule une voie s'est vue autorisée aux vélos à contre-sens.
Le gare Transilien de la ville, gare de La Verrière, est située à 1,5km du centre : aucune piste cyclable ne la relie alors que la route est large et qu'il y a déjà eu un mort a minima, ce qui est paradoxal car la gare a investi dans de multiples parkings à vélo de qualité, et très utilisés. De nombreux incidents avec des automobilistes sur ce court tronçon.
Les Mesnuls
Impossible de passer par le parc pour éviter la départementale car la chicane de sortie est trop étroite dès lors qu'on a une charrette pr les enfants. Le chemin qui longe la départementale est trop étroit également. L'accès au chemin à travers champs passe par la traversée d'un guet qui est également non accessible à vélo... Bref on est coincé dans le village
En attente de piste cyclable depuis des décennies... Usage du vélo très périlleux.
Pas pris en compte
Il serait vraiment utile de créer un reseau de pistes cyclables permettant à minima de rejoindre les communes limitrophes sans se retrouver a prendre les memes axes que les poids lourds
Un simple entretien des chemins communaux existant permettait d'améliorer à moindre coût la qualité de circulation en vélo .
Meulan-en-Yvelines
J’ai très peur de prendre le vélo avec mes enfants car il n’y aucune pistes cyclables
Des pistes cyclables autre que celle existante vers le quartier du paradis sont nécessaires. Rien vers Evecquemont alors que la route est si dangereuse...
le vélo n'est clairmeent pas encouragé, c'est dommage car beaucoup de trajet domicile-travail pourrait être effectués à Vélo et améliorer grandement les conditions de circulation.
la route D190 est très large avec une bande centrale végétalisée et des stationnement sur les côtés. Mais actuellement pas de voie cycliste. Il y a largement la place d'ajouter une piste cyclable séparée par des plots. Quand est ce que les communes de Juziers, Mezu-sur-seine, hardricourt, meulan, évêquemont, et vaux sur seine vont se bouger ??
La route D922 est aussi très dangereuse
Il n existe aucune piste cyclable
Aucune politique vélo, mais plus largement aucune politique pour les mobilités douces...
Aucune piste cyclable, tout est fait pour les automobilistes, les piétons ont des trottoirs défoncés pas refaits depuis au moins 40 ans , qu'ils doivent partager à leurs risques et périls avec les trottinettes et vélos qui n'ont d'autres choix que de les emprunter à cause de la surcharge de voitures et camions sur la route. Il va y avoirr des drames, je me suis deja pris un vélo dans le dos.... Aucune zone piétonne ni cyclable dans cette ville. Les automobilistes roulent trop vite pour attraper les feux, sans se soucier des piétons ou des cyclistes. Lamentable! Ville extrêmement dangereuse et polluée, aucune volonté politique pour que cela change malgré une taxe foncière très élevée. J'ai circule à vélo toute ma vie, depuis les 15 ans que j'habite ici, j'ai peur de sortir mon vélo, ce qui serait pourtant bien utile pour rallier les communes alentour étant donné la rareté et le peu de fiabilité des bus. La piscine de la ville étant fermée depuis 4 ans, j'aurais souhaité aller à celle d'Aubergenville pas trop loin, mais pas de bus entre Meulan et Aubergenville et impossible d'y aller à vélo car pas d'itinéraire cyclable. Les seules sorties que je fais à vélo sont des ballades dans le Vexin mais même là, j'ai la boule au ventre à la perspective de devoir, pour sortir de la ville,frayer avec les camions et voitures sur 1 km...
Dégoûtée par la situation dans cette ville, aucune considération pour les citoyens non motorisés que nous sommes, je parlerai même d'ostracisation.
Il faudrait créer des itinéraires cyclables en particulier au centre et en direction des mureaux. Il n'y en a pas et avec le trafic c'est un vrai coupe gorge
Il manque clairement de signalétique pour le vélo sur les routes (bandes cyclables, aux feux...). Il manque également de stationnement 100% fermés pour la journée pour tout type de vélo y compris cargo. Celui de la gare de Thun-le-Paradis n'est pas fonctionnel.
Catastrophique, aucune piste cyclable...
Il devrait y avoir une piste cyclable de auchant à Henry au bord de la natio
Il n’y a aucune pistes cyclables . C’est le royaume de la voiture, les cyclistes risquent leur vie à chaque traj
Il y a des piste cyclables de l'autre côté de la Seine mais il est dangereux d'y aller car le pont ne permet pas de circuler à vélo en sécurité
pas de route sécurisé vers menucourt
Une Passerelle pieton/vélo entre Les Mureaux et Meulan depuis l'îke du fort serait un apport considérable pour la commune, les salariés d'ArianeGroup, etc
À Meulan il n'existe qu'une seule piste cyclable qui part de nul-part et n'arrive nul part. Il n'existe aucune liaison sûre entre le bas de la ville et le quartier de Paradis, principalement à la montée. La rue de Beauvais qui relie le centre ville et la seule piste cyclable de la ville (rue de Pontoise) est extrêmement dangereuse et a un dos d'âne en plein milieu qui casse la course. Aux horaires de rentrée et sortie d'école, l'absence de places de stationnement pour les véhicules motorisés obligé tout le monde à se garer sur les trottoirs de sorte que la chaussée est très réduite et les croisements sont dangereux. La présence des pavés sur la place Brigitte Gros est très agréable visuellement, mais complique la circulation des cyclistes.
Mézières-sur-Seine
Mettre à disposition des espaces sécurisés pour les vélos (particulièrement électriques) dans les lieux commerçants (centre ville...) et sociaux (salle de fêtes, sports, ...)
Il n'est pas évoqué de cohabition vélo / trotinette ou vélo / vélo avec assistance, ce sont des informations à prendre en compte car les itinéraires motorisés doivent restés distincts du reste, un vélo avec assistance ou une trotinette électrique est à traiter comme un scooter et ce n'est pas qu'un sujet local
RAS
Besoin de plus de sécurité autour des pistes cyclables (barrières végétales ou autres entre piste cyclable et route quand possible), avoir des pistes cyclables cyclable continu en intra et eextramuros, avoir de quoi garer en sécurité son vélo, ronde de protection policière car régulièrement des vols
La configuration de cette commune ne facilite pas le développement de l'usage du velo
Aidez les cyclistes, trop peu de choses sont faites
Sur mon itinéraire, je n'ai aucune piste cyclable (aller à l'école des enfants) . Rues trop étroites, automobilistes parfois incivilisés: je ne me sens pas en sécurité pour y circuler avec les enfants.
Manque de pistes cyclables entre le haut et le bas de Mézières-sur-Seine
Comme dans la grande majorité des communes françaises, nous sommes encore dans le tout voit
Il faudrait Davantage sécuriser la piste le long de la départementale. Sinon il n’existe rien d’autre dans la commune pour les vélos.
Je souhaiterais plus de sécurité lorsque je gare mon vélo à la gare des trains de EPONE/MEZIERES.
Pas plus tard que hier, des personnes ont tentés de forcés mon cadenas.
Sécuriser davantage avec des barrières la piste cyclable de la nationale.
Les routes en pentes trop nombreuses rendent l utilisation du vélo difficile pour des cyclistes occasionnels
Mézy-sur-Seine
C’est une commune voiture il n’y a pas de place ni pour les piétons (pas de trottoirs ou voitures garées dessus) ni pour les vélos (pas de pistes cyclables et vitesse excessive sur la départementale)
La commune de Mézy est très en pente donc naturellement difficile à vélo. L'effort de pistes cyclables serait à mettre sur les grands axes, sur lesquelles il y a de nombreux camions. Je n'ai jamais osé emmener mes enfants à vélo sur ces axes trop dangereux. Mais surtout les efforts sont à faire en continuité avec les communes alentours (Hardricourt, Meulan). Personnellement, j'utilise principalement les trottoirs à vélo sur ces grands axes, et surtout sur le pont de Meulan.
Aucune piste cyclable
Bonjour
Crée des pistes cyclables de gargenville au Mureaux
Dav
Ras
Très important de mettre en place un piste cyclable surtout sur l’avenue pour protéger les cyclistes et les enfants qui circulent en vélo à Mezy. Il y a énormément d’efforts à faire pour les cyclistes et leurs sécurité svp
Millemont
Etat des routes départementales très mauvaises (beaucoup de trous...)
Milon-la-Chapelle
Rien à ajouter
Mittainville
Il faut aménager une bande cyclable le long des départementale ou stabiliser les chemins de terre.
Il faut limiter la vitesse à 30km/h dans les hameaux et placer un ralentisseur devant l'école, comme cela se fait dans tous les villages alentour.
Montesson
Montesson fut précurseur dans la construction d'un réseau cyclable, mais il est mal entretenu et n'est pas mis aux normes actuelles, les besoins des cyclistes ont évolué vers une demande d'une meilleure sécurité et d'un meilleur confort. Rien de positif depuis plusieurs années, aucun aménagement nouveau, il est toujours impossible de rejoindre en sécurité les deux gares de RER à Houilles et au Vésinet. Toutes les communes autour sont en ville 30, Montesson non. Bref, aucune volonté de sortir du Tout voitures.
un bon réseau cyclable malheureusement qui reste sans développement depuis la nouvelle mandature
Favorisés le centre ville pour les vélos ! Et le lien avec les gares / lycées / collèges ! Trop faible !
Plus de pistes cyclables svp, des vraies, séparées distinctement de la route.
La commune maque de piste cyclable pour vélo
Il y a clairement la possibilité de faire des pistes cyclables supplémentaires dans les parcs ce qui faciliterait les déplacements a velo
ma commune a supprimé des pistes cyclables ces dernières années. De plus, les automobilistes sont dans une situation de surpuissance qui est intolérable
Aménager piste cyclable jusqu'au RER ( axe route de Montesson) et sécurisé les carrefours des charmettes (vesinet et Chatou)
-Véhicules trop souvent stationnés sur les sites cyclables.
-Certaines pistes cyclables pas assez protégées.
-Pistes cyclables qui se dégradent.
-Accès au centre ville incomplet.
-Accès aux gares (voisines) pas facile.
- Traversées piétons/vélos doivent être plus sécurisées.
-Motos/scooters qui stationnent aux emplacements vélos.
Il est essentiel d assurer de la continuité dans les pistes cyclables ( elles s arrêtent au centre ville ) - pas de piste cyclable pour aller du centre au RER du vesinet , gros manque
Nettoyer les pistes et mettez vous à la place d'un cycliste.
Juste le marquage au sol non refait sur la piste cyclable, gênant pour le partage avec les piétons (Rue Henri Richaume) et manque de places pour stationner les vélos en ville.
Comme Montesson est passée en zone 30 cela veut dire comme l'indique le code de la route article 110-2 que les vélos peuvent rouler en sens interdit dans ces zones sauf arrêté municipal. Y a t-il un arrêté municipal à Montesson qui l'interdit ?
Plutôt bien, mais incroyable que la route de Montesson à la gare de Houilles soit aussi dangereuse et sans projet de piste cyclable.
il manque un appareil de réparation / gonflage pour vélo dans le quartier de La Borde
Trop peu de pistes cyclables. Quand elles existent c’est sur les trottoirs partagées avec les piétons : c’est dan
Dans vos analyses, il faudrait distinguer les pistes cyclables sécurisées (séparée de la route) des soi-disant pistes créées sur les routes uniquement par marquage qui ne sont en réalité pas souvent pratiques, respectées et plus dangereuses.
Très peu d'éffort fait depuis 10 ans
Les pistes cyclables existantes sont utiles mais ne répondent pas au besoins d'un grand nombre pour aller sur les bassins d'emplois de Nanterre et La Défense, il y a nécessité d'une voie cyclable pour aller vers Houilles Carrières chercher la passerelle Eole et aussi vers la Gare RER du Vésinet Le Pecq. Sur la place Demange, les rares emplacements de stationnement vélos sont pris par des 2 roues motorisés; malgré une communication abondante, le développement des infrastructures vélo est très insuffisant et ne répond pas au besoin d'accroitre les circulations douces, les cyclistes sont souvent en danger par manque de voies sécurisées.
Les pistes cyclables sont séparées des grands axes ce qui est gage de sécurité. Reste quelques problèmes de cohabitation entre vélos et piétons marchand sur les piste.
Bien entretenir les pistes( nettoyage).
Bravo à la ville je me sens globalement en sécurité sur les voies de la comm
Mon vélo est mon moyen de transport quotidien avec mes enfants. Les axes rapides comme l'avenue Paul Doumer sont extrêmement dangereux, si bien que je n'ose pas laisser les enfants prendre le vélo sur la route. Il faut mettre en place un marquage au sol et imiter la vitesse en centre ville
Les pistes cyclables doivent être modifiées en respectant les racines. Mais les branches peuvent être coupées.
Cela me paraît être la 1ère fois que la commune s'intéresse au vélo depuis 20 ans que j'y habite
Il faudrait des pistes cyclables pour rejoindre les gares des communes voisines.
Je ne comprends pas qu’il n’y ait pas de pistes cyclables sur certaines nouvelles routes.
Dans cette commune, il faut considérer le rural et l'urbain.
Dans le rural, des Pistes Cyclables de qualité permettent la circulation sécurisée d'un quartier à l'autre dans cette commune maraichère (Le Centre, La Borde, Les Rabaux).
Le Centre se montre le quartier le moins bien aménagé cyclable. La Borde et les Rabaux, plus apaisés, offrent des aménagements.
Point intéressant, en bord de Seine, passe le Paris-Londres.
La commune est traversée par des Départementales : c'est là que les points noirs apparaissent.
La ville anime un Comité Mobilités Douces. Les réflexions et décisions devraient permettre à un bon nombre d'améliorations d'être réalisées au moins dans l'année à venir.
Une iste cyclble directe et securisee et eclaireee de laborde au college est indispensable.
Entretien des pistes est necessairescertaines sont tres dangereuses
Les pistes cyclables existantes sont très dégradées, parfois faussement existantes car elles ont été installées sur des trottoirs, avec des obstacles en tout genre (poubelles, poteaux, pilier, trous, arrêts de bus, rebords, ...) cela les rend de facto inutilisables si on veut se sentir en sécurité. Les automobilistes semblent allergiques à croiser ou partager la voie avec un vélo, a respecter les distances de sécurité avec un vélo.
L'impression globale : le vélo n'est pas bienvenu.
La Plaine : super vers Sartrouville. Et vers Carrière, Houilles ? Avenue Aristide Briand infernale. Rien non plus vers Chatou, voire Vésinet en direct. Le Vélo à Montesson, c’est périphérique et encore, côté plaine
Dans le centre ville il n'y qu'1 sens aller et pas de retour en sens inverse pour le vélo et la route principale est devenue dangereuse. Les véhicules n'aiment pas les cyclistes !!
Aucun aménagement n'a été fait à part l'extérieur de Montesson,
Créer des bandes cyclables
Trop de "semblant de pistes" sur les trottoirs.
Sécuriser l'avenue Paul Doumer
Pourquoi pas développer des itinéraires "dimanche " avec des voies fermées aux véhicules motorisés.
Il y a des belles piste cyclables dans les champs dans la commune voisine mais les liaisons entre les pistes peuvent être dangereuse
Pas grand chose pour sortir du centre en velo
Atelier mobilité organisé ce mois ci pendant lequel il nous a été exposé de fruit de longues réflexions :
points positifs : réflexions menées avec les assos locales (reseau vélo 78) + volonté d'agrandir le périmètre des zones 30 + quelques arceaux supplémentaires prévus
- points négatifs : arrêté municipal interdisant le contre sens cyclable + aucune volonté de réduire le nombre de stationnements voiture pour créer de vraies pistes cyclables sécurisées ("les rues sont trop étroites")
Augmenter le nombre d'arceaux vélo
La ville est à l’écoute des demandes pour l’usage des vélos et partage les réflexions pour améliorer ce der
Les conditions de circulation à vélo en ville (en dehors de la plaine de montesson) sont extrêmement limitées et la différence est flagrante par rapport aux ville voisines. Dès que l'on quitte Montesson, nous trouvons des pistes cyclables par exemple (Chatou, Rueil). Pour rejoindre le rer de houilles en vélo, il n'y a même pas de trottoir pour éviter de rouler sur la chaussée, remplie de nids de poules et où les voitures roulent très rapidement.
Nonn c'est parfait
La pratique du vélo est encouragée
Renforcer la vision et réalisation intercommunal pour les trajets long ( gares, lycée, forêt d’est Germain, la Défense-paris ….)
Plus de panneaux
Plus de marquages au sol
Très peu de piste cyclable pour aller à la gare
Création de piste cyclable non adaptée aux vélos cargo ou vélos avec carriole (plots au milieu bloquants l’accès)
Les pistes cyclables crée permettent de rester dans la ville mais pas d’aller travailler en sortant de la ville
Super commune avec plus de 15 kms de pistes cyclables
Parfait
Les nouvelles voies ont des pistes cyclables (pour aller vers la seine). Catastrophique dans le centre ville (aucune piste cyclable) et pire sur les grands axes très dangereux ..le plan vélo de l'Agglo sera t il vraiment respecté ?
L'importance de ne pas se faire voler son vélo
C'est un frein dans l'utilisation du vélo électrique
J'y mis des notes désastreuses car le nerf de la Guerre c'est le vol des vélos. Je me suis fais volé mon vélo plusieurs fois. La police doit "appâter" les voleurs et les prendre en flagrant délit car autrement il ne se passe rien. On dépose des plaintes et les vidéos surveillance sont écrasées légalement avec les imbéciles de la CNIL & RGPD au bout d'une semaine...les voleurs le savent...Il ne se passe rien sur ces délinquants. Ras le bol. Par ailleurs, je roule à Vélo et moto dans la commune et aux alentours au Vésinet. Les chiens non tenus en laisse sont usuels et C'EST TRES DANGEREUX ! il ne faut rien dire au maitre car quand "bébé" mort les mollets c'est normal. Enfin, les automobilistes quand on a la priorité s'en foutent... Ils passent... Ils n'ont pas de sanctions. Ils sont pressés pardi! Et quand on a la chance d'éviter les voitures on constate que les automobilistes passent leurs appels en visio...ou alors regardent des films sur NETFLIX...A quand des sanctions lourdes pour assurer notre sécurité. Le fléau des chiens non tenus en laisse sur les pistes cyclables est une calamité. "bébé" écoute et est sage....c'est toujours le même discours... Sauf que quand il voit un chat ou un copain , "bébé" ne prévient pas...et le cycliste se casse la figure...RAS le bol...Le vélo est devenu dangereux et stressant. Pas compliqué pourtant: Policiers à moto en civil et là c'est le jackpot d'amendes. Les automobilistes en visio, sur netflix et les propriétaires de chiens non tenus en laisse = AMENDES et RESPECT des cyclistes.
Je trouve que circuler en contre sens est dangereux
Il faudrait plus de places de parking vélo sécurisées à la gare RER Vésinet le Pecq. Le garage fermé à clé est complètement sous dimensionné et même celui qui n’est pas fermé.
Et enlever la bordure végétale sur pas mal de pistes cyclables de Montesson pour que piétons et cycles aient chacun une voie. Trop de piètons à « déranger » quand on est sur ces pistes.
La présence de pistes cyclades dans toute la commune est très agréable. Le vélo est réellement un moyen de transport dans cette commune étendue autour des champs.
Améliorer le stationnement des vélos à la gare (nombre de places et surtout sécurisation contre le vol)
Entretien des pistes communication sur l’usage avec incitation
les rues hors départementales sont déjà presque toutes limitées à 30 km/h, mais ça n'est pas tellement respecté,
dès qu'il y a des travaux ce sont les pistes cyclables qui en patissent
la surface des places de parking voiture est phénoménale et est surtout utilisée par des résidents, elle devrait revenir aux cyclistes ou à d'autres activités
en centre ville, les trottoirs sont étroits et ne permettent pas de "garer" un vélo devant les commerçants, résultats, je ne fréquente pas les commerçants à vélo (et c'est encore plus compliqué avec une remorque de vélo). Il y a pourtant une file de parking le long du trottoir qui permettrait largement de laisser son vélo devant chaque commerçant
Équipe municipale ayant abandonné toute politique vélo depuis 4 ans environ
liaisons intercommunales vers les gares (pistes cyclables ou bandes sécurisées) manquantes ou incomplètes.
stationnement en gare pas sûr
Besoin piste cyclable montesson , gare de houilles
Pistes anciennes et très dégradées
Pistes cyclables à moderniser et à entretenir
Mettte en place en plus une piste cyclable sur la rue des merlettes
Il n'y a aucune piste cyclable pour rejoindre les deux gares RER.
La route Montesson-Carrières sur Seine est certainement l'une des plus dangereuses et mal entretenue des Yvelines. Je mets au défi quiconque de la pratiquer à vélo !
La commune a fait beaucoup pour le vélo ses dernières années mais reste encore beaucoup à faire
Une catastrophe
Beaucoup d accident malheureuesement
Grande disparité en fonction des axes routiers.
Les pistes cyclables sont plutôt bien et respectées mais ne vont pas jusqu'au RER A, jusqu'à l'école, ou jusqu'au centre ville des villes mitoyennes. La piste cyclable s'arrêtent 200 m avant l'arrivée à l'école du quartier. L'entrée sur la piste rue Roger Salengro à une marche trop haute. Les haies bordant les pistes cyclables ne sont pas bien taillés, le casque est salvateur.
Il manque une piste cyclable entre Montesson et le lycée des Pierres vives à Carrières sur seine
Il faut une piste cyclable avenue aristide Briand et route de Montesson pour aller directement à la gare du Vesinet le Pecq. Les trottoirs sont immenses et les véhicules vont trop vites pour les vélos sur la route.
Le principal problème concerne l'absence de piste cyclable pour rejoindre les gares (Houilles Carrières ou Le Vésinet) depuis le centre-ville de Montesson.
Usage assez important grâce à l'effort de la commune depuis plusieurs années. Premières créations de pistes cyclables avec J-F Bel.
Les aménagements cyclables dans le centre-ville sont quasi absents. Exemple, contresens, cyclables, marquage au sol.
Bon réseau de pistes cyclables. Aucun entretien néanmoins.
Le trajet vers la gare de houilles est peu securi
La chaussée est très mal entretenue, et complique la pratique du vélo.
D311 aucun aménagement sauf sur Houilles
traversé entre quartier complète, mais manque de desserte fine.
Avoir des piste cyclable en ville
Montesson offre 2 facettes, l'urbain et le rural.
Au travers du rural les liaisons entre quartier sont sécurisées par de nombreuses pistes cyclables séparées de la circulation.
Dans 2 des 3 quartiers, des aménagements existent. Dans le quartier du centre, les aménagements manquent.
Sur la plupart des Départementales la pratique peut se montre plutôt difficile : D311, D121 côté Le Pecq.
La partie rurale est très bien équipée de Pistes séparées de la Circulation.
Dans les quartiers de LA BORDE et des RABAUX, quelques aménagements existent.
Trop trop peu d'aménagements dans le Quartier du CENTRE.
Il serait urgent de réaliser des aménagements sur la D311.
La D121 au niveau des RABAUX et en direction du PECQ apparaît dangereuse.
Usage du Vélo très facile en Rural : pistes séparées de la circulation
Deux quartiers équipés de quelques aménagements
Quartier du Centre sous-équipé.
Compliqué sur 2 départementales : D121 et D311
Existence du Paris-Londres en bord de Seine
Montfort-l'Amaury
Trop peu de pistes cyclables.
Souhait des parking vélo abrité à l école.
Des chemins en terre mais compliqués à vélo.
Construire des piste s cyclables
Créer des pistes cyclables et les entretenir
c'est une ville de campagne donc circulation relativement faible, plutôt agréable à vélo
Piste cyclable inex
Nous avons la chance d’être près de la forêt avec des grandes pistes cyclables mais parfois pas entretenues
Dans les rues de la ville, aucun aménagement est fait pour les vélos. Les jeunes souhaitant se rendre à vélo aux collèges/lycées de la commune, doivent circuler au milieu des bus et voitures sans sécurité.
Les pistes cyclables pour se rendre à la gare sont en mauvais état et les chutes sont régulières.
Le centre ville n’est pas du tout adapté au vélo : rues étroites et pavés où la cohabitation avec les voitures systématiques, peu de parking velo disponibles.
Stationnement des velos limité aux grands parking voiture c est dommage....aucun avantage au vélo.... piste cyclable pour la gare mal entretenue.
Nous n avons aucune piste cyclables hormis en forêt de Rambouillet
Aucune piste cyclable, les enfants pourraient aller au collège mais ne sont pas en sécurité. la piste cyclable venant de la gare s arrete à Mere et ne vas pas jusqu'à Montfort.
Aucune volonté politique
Améliorer la connectivité centre village - gare en vélo est primordiale ! Ainsi que sécuriser les routes vélo depuis tous les quartiers de Montfort vers l'école/centre-ville/collège
village ou il y a bcp de pistes cyclables en forêt et aucune communication cyclable reellemeny securisee en ville , inter villages, entre la commune, la gare, les ecoles
Des pistes4 cyclables existent. Mais, mal entretenues elles conduisent parfois les cyclistes à utiliser la chaussée (ex de la montée de la gare vers Montfort intra muros) tellement dégradée que plus personne ne la prend. Les pistes sont par ailleurs discontinues et contraignent à prendre la route avec les voitures lors des interruptions de parcours. Plus qu'une politique de mobilités douces, ces pistes ont été concues à l'économie et plus comme du green washing que comme un réel encouragement aux mobilités douces.
Enfin disposant d'un VAE, je ne trouve pas d'endroit sécurisé à suffisance, notamment près des gares, pour abandonner ma voiture.
Montigny-le-Bretonneux
Danger des voies vertes sur les trottoirs qui pose pb avec les piétons
Bonne prise en compte des problématique cyclable, mais le vélo est encore trop souvent cantonné aux trottoirs avec les piétons. De plus, les infrastructure cyclables manquent cruellement de continuité et sont souvent un patchwork de pistes uniques le long de certaines voies, et disparaissent une fois arrivée au carrefour, sans protection ou indication d'où le cycliste doit se positionner pour continuer son trajet.
Merci beaucoup vélo sqy
Je pense que l'indicateur messuré par la commune est le nombre de km de piste cyclable. Et du coup ils peignent des vélos dans des rues ou personne ne passe au lieu de s'occuper des carrefours sur les grands axes. Il y a des endroits où il faut slalomer entre des barrières pour accéder à la piste cyclable. "pour des raisons de sécurité" m'a-ton dit. Mais la barrière est dangereuse, du coup je passe par la rue ... Il y a sans arrêt des montées-descentes de trottoir. C'est dangereux pour les pneus. Les itinéraires partagés sont pénibles : piétons, vélos, poussettes, chiens ... On dirait que certains pensent le vélo en mode balade et non en mode tarnsport.
Le vélo et les piétons sont trop souvent sur des mêmes voies partagées. Pas idéal du tout.
Des efforts ont été faits mais il reste des points noirs, principalement liés au stationnement des voitures à proximité des traversées
J'ai été suivi par un motard sur une piste cyclable au gymnase Jean Maréchal qui a été filmé, il m'a parlée agressivement, j'ai fait une main courante et demandée les vidéos et sa plaque à la police pour le convoquer et savoir pourquoi il m'a suivie mais on ne m'a pas laissée porter plainte pour harcèlement de rue alors que j'ai des menaces de mort et que l'auteur m'envoie des hommes pour me suivre et me retrouver. C'est triste quand même qu'on refuse ma plainte alors qu'elle peut sauver ma vie et celles d'autres femmes qui sont tuées tous les 2jours dans notre pays.
Certaines avenues sont difficilement pratiquables en vélo, et le passage de la nationale en périphérie rend la sortie de la ville assez dangereuse. Il y a quand même un nombre apréciable de pistes cyclables dans la ville même.
La commune dispose de pistes cyclables sur les axes principaux depuis déjà de nombreuses années. Elle est en train de développer quelques pistes supplémentaires, mais on pourrait aller plus vite, c'est selon moi un sujet majeur en 2025.
Beaucoup de barrières sont installées pour empêcher le passage des motos, notamment sur les pistes cyclables, ça gêne aussi beaucoup la circulation des vélos.
La circulation des vélos est bien pensé pour des itinéraires et des traverser de carrefour "droites" cela est plus compliqué voir parfois dangeureux pour les changements de directions.
ville trés adaptée au trajets en vélo : beaucoup de piste cyclables et certaines ne suivent pas le trajet des routes c'est trés sécurisant d'être à l'écart des autres véhicules
De nombreuses pistes, mais généralement sur les trottoirs. Leur usage en vélotaf rapide est donc très inconfortable voir dangereux.
Nombreux débris de verres.
les plus gros problème....les pistes cyclables sont souvent en mauvais état..quand elle sont réparées / rénovées il est très fréquent que la signalisation au sol ne soit pas refaite même dans sur des voies majeures..donc vous êtes sur un trottoir vous savez que c'est une voie cyclable, il y a bien un petit panneau à certains carrefours mais aucune indications au sol !!! des années après la réfection...sur les piste le long des voies, quasiment aucune n'est sécurisée....en automne, le nettoyage de la voirie poussent les feuilles sur le côté, donc sur la piste cyclable...pour les pistes sur les trottoirs elles sont rarement nettoyées..beaucoup de pistes sont dangereuses car déformées par les racines des arbres d'une manière importante, y-a t'il une solution pour préserver les racines et la sécurité de la piste ?...la traversée des ronds points est une plaie ....
beaucoup de chance de pouvoir utiliser le velo à Montigny le Bretonneux !
Trop de pistes cyclables s’interrompent sans solution
Un meilleur respect des piétons sur les pistes cyclables serait un mieux.
Arceau velo (ceux gros tubes noirs) pas adapté pour accrocher un vélo avec un U
Piste cyclable Joseph kessel inexistante
Merci de vos actions passées et futures.
Améliorer le nombre d’attaches ( arceaux) aux points fréquentés.
Beaucoup trop de flou artistique laissé sur l'usage (cysliste/piéton) des pistes cyclables sur les grands axes (en particulier avenue de l'Europe); aucun marquage au sol. Je prends le vélo tôt le matin (donc de nuit une bonne partie de l'année) pour aller à la gare; je suis éclairé mais je rencontre régulièrement des piétons avec ou sans chien qui ne le sont pas (donc risque de collision). Si on veut faire du vélo un vrai moyen de transport, il faut avoir des voies dédiées.
La piste cyclable se trouve juste à la sortie d’une supérette. À améliorer, ça peut être dangereux ( surtout avec les vélos électriques, de os vont trop vite )
Ma réserve porte sur les cyclistes du dimanche qui traversent la commune vers la vallée de Chevreuse et refusent obstinément de prendre les pistes cyclables pourtant nombreuses. Ils se mettent en danger et gênent la circulation.
Il devient compliqué d’utiliser la piste cyclable reliant la gare routière Paul Delouvrier à l’avenue des prés : aucun entretien, la végétation occupe les voies cyclables et présence inquiétante de taudis tout le long de la piste.
Des pistes vélos séparées des pistes piétonnes
à Saint quentin, on a la chance d'un traffic modéré motorisé et piéton. Il est dommage de ne pas avoir l'autorisation d'emmener le vélo dans les transports aux heures de pointe pour aller à Paris. Et un trajet vers Versailles est dangereux avec le passage à Saint Cyr.
Des efforts restent à faire pour la continuité des trajets SQY-Paris
Dans ma commune, de nombreux efforts ont fait en particulier ce qui concerne les pistes cyclables. Toutefois beaucoup de ces nouvelles pistes associent piétons et vélos sans lignes au sol. Ce qui n'est pas très judicieux, à mon humble avis.
Entre l'avenue du parc et l'avenu du manet pas de piste cyclable (sur les 4 paves du roy).
Et sur la piste cyclable le long de l'avenue des prés en allant de st Quentin vers Trappes, il y a un accès sous terrain qui donne sur la piste cyclable sans visibilité avec risques de collisions car en bas de la pente.
Il y a des pistes cyclables depuis très longtemps, mais depuis quelques années, le nombre de pistes cyclables a augmenté, mais il y a encore trop peu de cyclistes qui les emprutent.
Satisfait !
La municipalité veut créer une piste cyclable sans concertation avec les usagers des deux roues.
les JO ont considérablement amélioré le réseau
Excellente. Une e-carte claire et facile dusage des pistes cyclables serait nécessaire
Trop de communication, pas assez d’action.
néant
Gros point noir : l'absence totale de possibilité de stationnement sécurisé pour les vélos au niveau du centre commercial de Saint-Quentin-en-Yvelines
Plutôt équipé en pistes cyclables mais pourrait être mieux.
Non
Le carrefour entre la CD36 et l'avenue du lycée est dangereux. De plus un énorme buisson empêche les voitures qui tournent de voir les vélos, ou piétons, poussettes qui traversent et du fait ne s'arretent pas. Les haies et arbres sur l'avenue Nicolas About ne sont pas toujours taillés. La piste cyclables n'est pas praticable d'un côté de la route, pas entretenue.
Manque de parkings vélo, notamment place du théâtre, inexistants
Suite à dégradation de l'entretien des pistes cyclables par la Mairie/Agglo > Amélioration de l'entretien !
Un Cédé le passage sur passge pieton pour les cycliste existe sur la rue Nicolas About. Du jamais vu !
C'est l'amélioration des infrastructures qui m'ont convaincu de me mettre au VAE. Je suis surpris de voir si peu de monde sur les pistes cyclables, tant elles sont bonnes
une bande cyclable le long axes voiture n'est pas pour moi une piste cyclable sure, il faut que toutes les pistes cyclables soient bien séparées des axes pour les véhicules motorisés
Le vélo semble abandonné, les aménagements ne sont pas entretenus et aucune nouveauté. Les cyclistes doivent très souvent partager leur espace avec les piétons alors que les automobilistes ont plusieurs voies. Les coupures à chaque intersection rendent le vélo utilisable que par des personnes expérimentées
Ce sondage est 100% tourné avantage vélo, le piéton est complètement oublié, je suis automobiliste, cycliste et piéton je pense qu'il serait tant de prendre les 3 en considération.A Montigny il y a des chaussidou c'est très bien mais la vitesse des voitures devrait alors être limitée à 30 km/h dans les rues internes aux quartiers ou même 20 km/h dans les rues internes aux résidences. Mais il y a aussi des pistes cyclables sur les trottoirs (sans bande blanche de séparation pour les plus récentes et c'est très bien) et là c'est l'irrespect total, les vélos s'approprient le trottoir vous arrivent par derrière à toute vitesse sans utiliser leur sonnette et d'ailleurs la plupart du temps ils n'en n'ont pas, jamais il ne s'arrêtent aux passages piétons. Inversement quand je suis en vélo et que je double un piéton si j'utilise ma sonnette les piétons semblent surpris, pourtant dans les pays du nord de l'europe c'est l'usage. Je pense que le développement du vélo c'est très bien, les équipements ont été améliorés, mais rien est fait ni à Montigny, ni en France sur le vivre ensemble Auto-Vélos-Piétons. ll n'y a pratiquement aucun panneau priorité au piéton quand la piste cyclable est sur le trottoir. Pourtant pour moi c'est simple Les voitures doivent faire attention aux vélos, les vélos doivent faire attention aux piétons et c'est très loin d'être le cas. Votre sondage reflète l'état d'esprit actuel des pouvoirs publics, tout pour le vélo, le piéton on l'oublie.
Demander aux Mairies et leur service des Espaces Verts d'arracher et d'arrêter de planter les Tribules terrestres, et autres arbustes à piquants, responsables des crevaisons des pneu de vélo !
Rappeler les règles de dépassement d'un vélo lorsque mon est en voiture ...
Certains véhicules me doublent en me frôlant, c'est très anxiogène.
Merci
Un effort important a été fait à l'occasion des jeux olympiques (nouvelles pistes cyclables, signalétique)
Des pistes cyclables fréquentes maos souvent découpées et partiellement entretenues.
Des efforts mais il reste certains gros points noirs à résoudre.
Dommage que les rennovations réalisée ne favorisent pas le confort avec des marches à chaque croisement
Encore trop de pistes cyclables discontinues, avec obligation de changer de trottoir ou de partager avec les piéton une largeur réduite. Exemple type : la rue de la mare Carat.
Les derniers aménagements sont des "bandes" cyclables sur le trottoir, avec cohabitation cyclistes et piétons.
Je pratique le vélo comme un sport. J'utilise peu les itinéraires vélo car ils peuvent être partagé par les piétons.
merci
Beaucoup d'amélioration récemment car Montigny a accueilli des épreuves cyclistes pendant les JOs et souhaitait être la vitrine de ce sport. J'ai le plaisir d'annoncer que la ville a tenu promesse.
Le vélo devrait être prioritaire sur les véhicules motorisés, seul manière de le démocratiser et de rendre sa pratique sécuritaire pour tous.
Aucune priorité pour les vélos, pied à terre exigé à chaque carrefour, pas de tourne à droite aux feux
Potentiel important mais part modale faible à cause de la priorité donnée à la voiture
À St-Quentin-en-Y (et plus particulièrement à Montigny-le-B), les efforts sont qui sont réalisés pour créer et entretenir des voies cyclables sont vraiment remarquable. Lorsque je compare avec d'autres communes, c'est flagrant, et je trouve que c'est une chance incroyable pour pratiquer le vélo.
Cela dit, si je peux me permettre une piste d'amélioration (qui dépasse St-Quentin-en-Y, mais la concerne malgré tout) : la piste cyclable qui longe la D36 – en direction de Saclay – s'arrête malheureusement à Chateaufort avant de reprendre après Villiers-le-Bacle devant le CEA… Comme beaucoup, je fais partie de ceux qui empruntent cette piste à vélo pour aller travailler sur le plateau de Saclay, et je regrette beaucoup le manque de piste en dur sur ce tronçon. En hivers particulièrement, emprunter les chemins de terre, et se confronter à la boue, peut s'avérer très décourageant.
La priorité et la place prépondérante laissée à l'usage de la voiture ne permet pas aux cyclistes de circuler en sécurité ; refus du maire de généraliser la vitesse des véhicules motorisés à 30km/h.
Carrefours dangereux : non aménagés pour les cyclistes
Des axes importants restent dépourvus d'aménagements cyclables ( av du Centre, av Kessel, av du Pas du Lac entre place Pompidou et av About...)
le trottoir 'avenue About a été transformée en "voie verte" : solution inadaptée pour les piétons et cyclistes - alors que la large avenue routière pourrait être aménagée avec une piste cyclable.
Av du Pas du Lac ( de la place Pompidou à la base de loisirs ( vélodrome National) : parcours peu favorable aux cyclistes : le passage sur le rond-point ( entrees sorties des parkings du centre commerciale ) est particulièrement dangereux et anxiogène : absence de piste cyclable
La ville a appuyé la demande de la CA SQY pour déroger au cahier des charges du VIF V8 ( avenue de l'Europe) : réalisation d'une voie mixte ( pietons -vélos) sur trottoir ( au lieu d'une piste cyclable séparée du trottoir) .
accés à la Médiathèque du Canal à vélo rendu très difficile par la pose d'une barrière av About qui barre l'accès au quai F Truffaut.
Montigny a bénéficié de gros aménagements dans le cadre des JO (rénovation des pistes, creation). A voir si la gestion est pérenne dans le temps.
Une meilleure adéquation entre la communication municipale et les améliorations réelles des structures pour favoriser ces mobilités.
Vraiment les pistes cyclables à rénover
Améliorer l’éclairage public pour les pistes cyclables et tailler ou faire tailler par leurs propriétaires les haies qui débordent sur les pistes cyclables et piétonnes.
Utiliser des panneaux pistes RECOMMANDEES et pas uniquement des OBLIGATOIRES !!!
Ajouter des panneaux de passage sur les feux rouge pour pouvoir se mettre en sécurité
non
Interconnexion inexistante avec Bois d'Arcy
Pose d'une passerelle métallique sur le pont de la N12 existant et jonction avec le parking du centre commercial par la rue de droite
Ma commune déploie des efforts certains et très appréciables en faveur du vélo. Les JOP 2024 ont permis de réaliser de nouveaux itinéraires. Les liaisons avec les autres communes ne sont pas toujours existantes, en particulier avec celle de Trappes.
Les jardinier communaux stationnent sur les pistes cyclables !
Trop de voie partagé, conflit avec les pietons
À Montigny-le-Bretonneux, les pistes cyclables sont par défaut sur le trottoir. Encore heureux que ce soit une ville pro-voiture et donc peu de piétons se déplacent sur les trottoirs. Des efforts ont été menés à cause des JO puis plus rien pour continuer d'améliorer la situation.
Il manque des itinéraires sur certains grands axes (ex de Kessel).
Très agréable !
Il faudrait plus d'informations sur l'utilisation partagée de certaines voies ,car la cohabitation est souvent très compliquée, voir conflictuelle.
Beaucoup d'usagers manquent du bon sens de base.
L'accès à l'hypercentre de Saint Quentin en Yvelines et notamment la gare est impraticable en vélo, alors même que la ville s'est enorgueillie de relier les sites olympiques via des pistes cyclables. Pour les usagers ordinaires allant à la gare en vélo, la situation s'est empirée.
Les enchaînements au croisement sont dangereux.
liaison vélo vers Bois d'Arcy inexistante
Pour tout travaux de voirie, penser à la place pour la circulation des vélos.
Pas de parking le long d’une « piste » (tracé à la peinture) cyclable.
C'est super agréable de circuler à vélo à Montigny, tout est accessible très rapidement grâce à ce moyen de transport. Sur les grands axes, les pistes cyclables sont sur les trottoirs ce qui est bien sécurisant pour les enfants par exemple. Les relations avec les piétons se passent très bien car les cyclistes sont peu nombreux et respectueux. Les automobilistes sont aussi respectueux des cyclistes car ils ne les dérange pas sur la route
Un guide des bonnes pratiques et des règles d’usage ne serait pas un luxe. Les cyclistes ne respectent pas toujours le code de la route, ce qui engendre de mauvaises relations cyclistes / automobilistes. De même que les automobilistes ne connaissent pas les nouvelles règles pour favoriser la pratique du vélo ( par exemple autorisation pour les cyclistes de griller un feu si le cycliste tourne à droite.)
potentiel pourrait plus développé grâce à des infrastructures adaptées
( la "voie verte" en ville est à proscrire) ; réduire la place de la voiture au profit de pistes cyclables
Infrastructure actuelle adaptée aux balades en ville, serait très appréciée si elle serait adaptée au déplacement rapide et efficace intra et inter communes
Empêcher l'arrêt constant des véhicules sur la zone cyclable du n° 59 au 61 boulevard Vauban à Montigny le Bretonneux, des parking gratuits sont à proximité. Ces arrêts illicites obligent les cyclistes enfants et adultes à se faufiler entre les autos et les bus en circulation avec tous les risques que cela comporte. Cdlt
Il manque cruellement de stationnement sécurisés pour palier aux locaux à vélos sous dimensionnés dans les immeubles
Beaucoup de place de parkings au sol, pour la voiture, mais peu d'arceaux pour attacher son vélo, en particulier devant les bâtiments communaux (nombre notoirement insuffisant) et les commerces (qui n'ont presque jamais de stationnement vélo). La municipalité répond plus facilement aux besoins et exigences des automobilistes. Il y a un problème de la culture vélo chez les élus
Il est navrant de voir des cyclistes rouler sur la chaussée lorsque des pistes réservées aux vélos et bien entretenues sont disponibles parallèlement !
peut mieux faire!
La mairie a fait le choix de créer des pistes cyclables sur les trottoirs au détriment de l'espace des piétons.
L'agglomération de SQY fait de réels efforts pour développer les déplacements à vélo.
L'entretien des pistes cyclables et notamment des espaces verts qui les jouxtent ne permettent pas toujours de circuler en toute sécurité (haies qui dépassent fortement, par exemple).
L'entretien des pistes cyclable est important (notamment après les pluies et les chutes de feuilles)
les pistes cyclables à coté des routes sont souvent recouverte de gravillons, branches, ...
Le developpement des pistes cyclables est réel. Les piétons doivent être sensibilisés à leur respect, et pour être cycliste régulier, idéalement j'aimerais une prise en compte de la vitesse du cycliste (à 30km/h, les virages serrés (l'absence de visibilité, dû aux haies, murs, ...) les différences de niveau du sol, les pertes de priorités par rapport aux piétons, ... sont un frein à une utilisation encore plus grande;
Des quartiers d'activités avec des centaines voire des milliers de salariés ne sont pas irrigués par des pistes cyclables sécurisées.
Il est insupportable de mettre partout des cédez le passage aux cyclistes. Des mamans circulent avec des jeunes enfants et ne sont pas prioritaires par rapport aux voitures.
Trop de passages piétons n'ont pas de bande cyclable, les voitures foncent et klaxonnent si on passe sur le vélo.
Entretien inexistant à l'automne avec les feuilles qui tombent et l'humidité.
Les pistes cyclables étaient auparavant séparées des piétons sur la d36, elles ne le sont plus.
Bref depuis 2010 que nous résidons sur Montigny, nous ne pouvons que constater que les voitures deviennent de plus en plus grosses et prioritaires par rapport aux mobilités douces.
Entretien des pistes à revoir
Il y a de vraies pistes cyclables bien séparées des voies motorisées pour empêcher que les voitures y accèdent, c'est super.
La commune à réaliser des investissements afin d'entretenir les pistes cyclables et encourager la pratique du vélo, cependant il est dommage que cela n'est été réalisé que dans l'optique des JO 2024.
En effet l'état des pistes était déplorable pour beaucoup avant.
Pour favoriser ce mode de déplacement la commune ferme les yeux sur le respect des règles. Il en découle une mise en danger continuelle des usagers moins véloces ainsi qu’une prise de risque inconsidérée de la part des vélos et autres trottinettes.
Les bandes cyclables sont dangereuses, les automobilistes ne font pas attention.
Les pistes cyclables ne sont pas continues et l'état de surface laisse parfois à désirer (trous, bosses...)
Il me semble très important de faire des rappels au code de la route pour les cyclistes, voire verbaliser. La plupart des usagers des mobilités douces ne respectent pas les règles les plus basiques: avertissement sonore pour prévenir piétons et cyclistes, éclairage obligatoire, dépassements réguliers à gauche, non respect de la signalisation, passages aux feux rouges... Je me sens en danger sur les pistes cyclables du fait de ces comportements réguliers., bien plus en danger qu'avec les automobilistes, même si certains ne respectent pas les cyclistes. Je roule à vélo depuis 30 ans, et je vois nettement une augmentation de ces comportements dangereux. Donc, il y a un besoin urgent de rappel aux règles.
Revoir l’entretien de la piste cyclable qui longe la nationale 10 entre Trappes et st Cyr l’école, qui est fréquemment encombré de végétaux et très utilisée par les cyclistes
Beaucoup de communication mais peu d’acte comme souvent avec la commune de montigny-le-Bretonneux
L’enjeu est la sécurité, malgré les feux tricolores, des traversées des cyclistes sur les routes dans les carrefours avec tourne-à-droite par exemple.
Bonjour, en 2024 j'ai failli mourir percuter par un bus qui roulé vers 60 km/hr au croisement de la rue de l'Aqueduc et de l'av des Prés, je sortais en vélo du parking de la fac de saint quentin. J'ai freiné en dérapant de l'arrière et le bus est passé à 50 cm de moi. Il s'est arrétè 100 mètres plus loin quelques seconde puis a redémarré en direction de Trappes. Trés choqué je suis resté sur place 10 mn. Dans ma chute je me suis sectionné au 2/3 un ligament au niveau de l'épaule Droite. Aucune visibilité et aucun panneau de signalisation. J'ai toujours ces images dans ma tête. Cordialement. JM Hanquier
Incitation au maximum
A MONTIGNY LE BRETONNEUX situation très moyenne pour une ville récente les bandes cyclables ne protège pas les cyclistes comme sur de vrai pistes cyclables . Merci
Beaucoup trop de pistes mixtes piétons/vélo rendent la circulation trop dangereuse.
Ville très agréable pour le vélo mais qui reste sur ces acquis et manque d'ambition
Manque de parking vélo devant le forum Charles Aznavour par exemple
Augmentation des vols ++++ par exemple devant la mediatheque on s'est fait voler 3 vélos (caméra ? Pour dissuader ?)
Le vélo est trop peu utilisé, mais cela évolue lentement vers "plus de vélos"...
Morainvilliers
Il faudrait créer des pistes cyclables
Le village s'agrandit et les chemins cyclistes ne suivent pas. Impossible de parler de mobilité urbaine à Morainvilliers. Je suis toujours contrainte à utiliser ma voiture...
Pas de trottoir, pas de respect des limitations de vitesse, pas de chicane, circulation à vélo et piéton dangereux surtout dans la rue principale de Morainvilliers. La Grande rue.
L'arrêté municipal qui ferme la rue de l'école aux horaires d'entrée/sorties scolaires n'est pas adapté car il interdit tous les 2 roues, y compris les vélos
des voies hyper etroites et des voitures qui vont vite
Entre les communes voisines il y a des anciennes voix de chemin de fer. Il faudrait les viabiliser pour devenir cyclable.
Mousseaux-sur-Seine
Piste cyclable le long de la Département ale pas du tout sécurisée.
Les Mureaux
Grand réseaux de piste cyclable très apprecié !
Mais souvent, des véhicules stationnés (livraisons) et des piétons gênent le passage.
Les pistes cyclables sont en général très sécurisées car séparées de la route par un trottoir. Mais a certains endroits, notamment pour les contre sens, la route est étroite, le goudron est défaillant, et il peut y avoir des pavés sur le côté, ce qui rend la conduite plus compliquée et plus dangereuse.
Le danger est présent dans les zones résidentielles car il y a trop d'angles morts aux intersections et le cycliste en contre sens cyclable surprend les automobilistes.
Certaines pistes à contre-sens sont quand même dangereux.
la fermeture de l'acces au local velo a cote de la gare, liee au chantier de la gare, s'éternise. prevue jusqu'a octobre 2024 initiallement, la fermeture de l'accès nord s'éternise et est difficile a comprendre
Plus de piste cyclable et connecté entre elles
Certaines zones sont dangereuses car très étroites et ne permettent pas une cohabitation des différents modes de transport (circulation alternée avec des terre plein pour réduire la vitesse)
Les transports en commun (ligne J) ne sont absolument pas adaptés au transport des vélos, pourtant très fréquents sur cette ligne. En effet, il n'y a que 4 emplacements à vélo pour tout le train
Certains gros axes n'offrent pas de piste cyclable.
1. Il n'y a pas de parking sécurisé à vélo au niveau de la gare des Mureaux.
2. Le vol des roues ou toute pièce amovible est commun à proximité de la gare en fin de journée/soirée
3. Les créneaux horaires autorisant les usagers à transporter leur vélo dans le Transilien est incompatible des horaires de travail. Le risque encouru actuellement est une amende de 150€, même si on ne gêne personne. Cela est en contradiction avec la promotion de l'utilisation du vélo.
RAS
Il faut entretenir les pistes cyclables et empêcher les piétons d'y aller ! Refaire la peinture sur l'avenue Paul Raoult, nettoyer la piste qui va à Verneuil ou couper les haies devant le collège Paul Verlaine ... Et mettre des arceaux devant le commissariat et le Pole Léo Lagrange !
Neauphle-le-Château
centre ville tres dangereux
Tout reste à mettre en place. Aucune piste cyclable pour le moment. Les sens uniques ne peuvent pas être utilisés par les cyclistes. Beaucoup trop de voitures qui roulent vite. Peu de zones 30 malheureusement. Aucun accès à des vélo pour quelques heures. Impossible de mettre son vélo dans un bus pour rejoindre une autre ville / gare.
Je souhaiterais que des pistes cyclables (non partagés avec les voitures) soient proposés entre les différents centre d'intérêts (foret/école/centre sportif/centre ville/gare) avec éclairage et vidéo pour faciliter le transport des enfants en particulier.
Nettoyer et entretenir les pistes cyclables
Les rues sont trop étroites pour rester en double sens. Le centre ville devrait passer en sens unique pour élargir les trottoirs et sécuriser les déplacements des piétons, permettre au mobilités douces de se déplacer dans de bonnes conditions et permettre au enfants de pouvoir utiliser leur vélo en sécurité pour se rendre aux écoles de la ville.
Pistes cyclables inexistantes, il faudrait déjà entretenir les trottoirs existants trop de piétons ne peuvent pas utiliser les trottoirs car la mairie ne fait pas respecter la taille des arbres des propriétaires . Circuler à vélo est impossible car il faut partager la route avec les voitures et les piétons..
le fait que la plupart des grands axes sont sans voie cyclables c'est complexe de circuler en vélo
Très peu de piste cyclables et entretien des routes catastrophique. Le vélo est un acte de courage
Une journée piéton et vélo, sans voiture
Pas piste sur les axes princi
Tout est ok dans cette ville
Y'a tout à faire vu que rien est fait
Il n’y a pas de voie cyclable.
Route étroite à partager avec les voitures
La circulation à vélo n’est pas une priorité pour la maire de Neauphle le
Château. Aucune piste pour se rendre à la gare de Villiers.
Pas de pistes dans la ville.
Neauphle-le-Vieux
réfection en 2024 de la D11 sur la commune sans introduire d'aménagement cyclable : juste illégal
La D11 est un danger à vélo sur la commune
Difficulté à trouver des solutions sur une départementale bordée de murs.
Manque de pistes cyclables pour relier les communes avoisinantes
Pouvoir rejoindre Beynes où cressay en toute sécurité ces habitants veulent peut-être aussi aller à la gare de Neauphle en toute sécurité
Mon fils est mort percuté par une voiture en 2021 à cause de la vitesse au volant. Il était à vélo. Les automobilistes sont dangereux que ce soit pour des cyclistes ou des piétons. Il faudrait drastiquement baisser la vitesse et installer des chicanes dans notre commune comme dans d'autres communes proches. Il n'y a pas de volonté de la mairie. Par contre, les bornes pour recharger les véhicules électriques ont bien été installées. C'est triste.
Nézel
Créer un réseau de pistes cyclables pour commencer
Noisy-le-Roi
des améélioration ont été faites mais il reste encore des progrès à faire
Organiser des événements autour du velo peut zvoir une vraie influence surtout au printemps
La situation s'est beaucoup améliorée, avec des aménagements (pistes cyclables) et du marquage au sol lorsqu'il n'y a pas de pistes. Néanmoins la meilleure façon de promouvoir la mobilité douce est de créer plus de pistes cyclables, séparées des axes routiers, et non pas du marquage au sol.
La mairie fait beaucoup pour promouvoir l'utilisation du vélo. Mais les pistes cyclables en plein centre ville ne permettent pas de circuler à vélo de manière sécurisée, les rues sont relativement étroites et malgré la limitation de vitesse, les vélos sont très proches des voitures.
La situation s.est améliorée sincèrement
Encore de grandes et nombreuses discontinuités dans les pistes cyclables.
Une toute nouvelle piste cyclable dans le centre ville (rue André Lebourblanc) :)
L'axe pratique à Vélo est le long de la D307, pour rejoindre Versailles par exemple (piste cyclable indépendante le long de la route). Néanmoins, il est difficile de trouver l'accès à la piste cyclable sécurisée depuis le quartier Quintinye par exemple. Peu de signalisation, et un entretien de la piste nécessaire. Beaucoup de trafic mais des usagers à véhicule respectueux. Il serait bon de relier les bouts de pistes cyclables entre le centre et l'accès D307 au niveau du Sibano, le centre et l'accès D307 au niveau de la porte de Gally, le rond point des Chênes (accès forêt)...
Point le plus important: créer un réseau cyclable sûr entre les villes
L Aller de noisy le roi à Versailles et le retour n est pas sans danger. Quitter Bailly pour arriver sur la 307 est dangereux. Voies cyclables coupées par les voitures et Passage le long de la station essence total Longer la 307 sans barrière pour le retour (côté pompiers)
IL FAUT PROTÉGER LES C
Présence d'une piste cyclable seulement sur une portion de la rue principale, celle ci n'est pas très pratique a cause des trottoirs et sortie de voiture.
Il faut augmenter le nombre de pistes cyclables et la signalisation, pour éviter le danger des voitures.
De nombreux vélos empruntent chaque jour la D161 et pourtant il n'y a AUCUN aménagement cyclable. Pire, un feu rouge qui ne passera JAMAIS au vert pour un vélo (boucle...).
Pouvoir rejoindre la ville du Chesnay par une piste cyclable et pas sur la bande d’arrêt d’urgence. Malheureusement la départementale 307, qui ressemble plus à une voie rapide est le seul réseau direct pour aller de NOISY a Le CHESNAY. Je ne connais pas les projets.
Manque des parkings à vélos dans les écoles
Certains axes routiers sont totalement laissés à l’abandon dans Noisy le roi
Seul le centre ville semble retenir l’attention de la munici
Quelques pistes neuves, mais toute une partie sans piste et vers Bailly, route mal entretenue et aucune piste
Intégrer les cyclistes et demander leur leurs avis avant de faire des travaux coûteux et inutiles
La piste cyclable sur la D307 est dangereuse et pas entretenue.
La piste cyclable que je prends pour aller au centre du village depuis les Prés de Rennes il est sur les trottoirs et il y a toujours un petit rebord ( devant les entrées de véhicules) qui ne rend pas la conduite fluide , c'est assez pénible et cela abîme les roues du vélo
La piste cyclable le long de la départementale D307 trop dangereuse, mais je pense que C est au département de gérer.
Le stationnement adapté notamment pour répondre aux critères assurance
Les routes sont très mal entretenues (en dehors de la grande piste cyclable)
Il y a des trous partout c’est extrêmement désagréable et dangereux
Il n'y a pas assez de piste cyclable, même si un investissement vient d'être réalisé l'année dernière ou il y a 2 ans et que la rue principale et maintenant agencée avec une piste cyclable, il en faut en ore d'autre.
On peut aller vers Saint nom la bretèche facilement mais pas vers Versailles ou la piste longe la d307 et n’est pas facile d’accès. Je rêve d’aller à mon travail (rueil MALMAISON,11km) en vélo mais f’est beaucoup trop dangereux
Il faudrait faire plus de VRAIES pistes entre Noisy et Versailles, et pourquoi pas ouvrir la porte du parc de Versailles côté saint Cyr, ou pouvoir traverser l’Arboretum
Pas de politique volontariste en faveur du vélo. Les aménagements sont pensés en premier lieu pour les voitures et si on peut, on intègre le vélo si cela ne dérange pas trop les voirures !
Cela ne pousse pas les habitants à changer leur mode de mobilité. On a tous à y gagner : moins de pollution, moins de bruit, une ville où les gens se rencontrent, où il fairt bon vivre car apaisée et des habitants détendues qui font de l'exercice physique au grand air.
Bref que du positif : on attend quoi pour passer la seconde ?
A quand de vraies pistes cyclables sécurisées pour rejoindre les communes alentours, voire jusqu’à Paris ?
Pouvoir se diriger sereinement en vélo vers d’autres gare aux alentours (l’étang la ville ou saint nom la bretèche) . Si c’est itinéraire existe ils ne sont pas du tout indiqué notamment lors de grèves ou travaux. C’est aussi un moyen temporaire qui pourrait amener certaines personnes à faire du vélo.
Pour moi, il est impossible de me rendre à Parly II ou Versailles à vélo. La nationale est beaucoup trop dangereuse. Même aller dans le parc de Versailles est impossible puisque les accès par la route de St Cyr sont fermés.
Non. Dans l'ensemble, tout est très bien!
Le point noir est l'absence de piste cyclable entre Noisy et Rennemoulin.
Vraiment trop dangereux avec des enfants trop de voitures, et les vols de vélos
Malheureusement, la cohabitation entre les modes de circulation n’est pas de la responsabilité seule de la commune.
La jungle routière est une réalité, et les soi-disantes pistes cyclables non entretenues et bâclées ne sont pas la solution.
Soit les axes sont sécurisés et respectés, soit ne rien faire du tout….
Le respect s’acquière et faire partie de l’éducation, mais ce sujet dépasse le présent sondage.
Orgerus
En vrai a part des racks à velo à la gare; absolument rien n’est fait pour les vélos: pas de pistes cyclables et de manière générale aucune place n’est laissée aux vélos, qui se retrouvent écrasés entre le trottoir et les voitures les frôlant.. on est au royaume du bagnolard incapable de marcher 500 metres
Il est vraiment dommage qu'il n'y ait pas de bandes cyclables sur les grands axes afin que nous puissions circuler en sécurité.
Augmenter les contrôles routiers aux abords du centre-ville notamment les contrôles d'alcoolémie
Pas assez de piste cyclable, ou de voie verte
On peut faire mi
Nous habitons le hameau de la Rolanderie et l'accès au centre est très dangereux en vélo dommage
Véhicule qui roule beaucoup trop vite, aucune sécurité sur la route
Aucunes infrastructures
Pistes cyclables inexistantes…
État des pistes cyclable déplorable dans 90% des cas et inadapté dans un cadre sportif.
Automobiliste inconscient métant en danger grand nombre de cyclistes .
Aucun aménagement cyclable, des doubles-sens cyclables sont à l’étude.
Très bien, c'est agréable en campagne et j'ai eu aucune tentative de vols ou préméditation. Après je fais très attention et ma pratique reste rare.
Le pire : Les automobiliste. Parfois, il double dans des virages, si une voiture arrive alors que celle qui me double est sur l'autre chaussée, c'est extremement dangereux : Elle se rabat sur la route alors que je suis à côté, obligeant à freiner fort.
Sans parler des automobilistes pressés qui vous colle au cul (quand pas de piste cyclable). Mais en général, les gens sont cool.
Le réseau vélo est inexistant à Orgerus, l'équipe municipale ne la prend aps du tout en compte, ce n'est pas une option envisagée
Aucune communication. Aucune motivation. Le vélo n'est pas prioritaire bien qu il y ait école, collège, stades, commerces, salle polyvalente...
Pensez aux vélos, nous pourrions tellement améliorer notre environnement si vous le faisiez (avec campagnes à l’appui)
Sécurité routière et marquage et signalétique sur les routes - à revoir en urgence pour sensibiliser les conducteurs et rendre les trajets moins dangereux
Orgeval
Besoin de plus pistes cyclables. Notamment route des 40 sous. Rendre possible le passage de certains rond-point impraticables.
Usage quasi impossible car routes étroites ou au contraire ultra passantes et dans tous les cas pas d'aménagements cyclables. Faire une piste cyclable route des 40 sous ne serait pourtant pas compliqué ni coûteux !
Très peu de piste cyclable et impossible de rejoindre les communes voisines…
Mettre en place plus de pistes cyclables pour éviter certains rond-points infranchissable. Rendre possible la circulation sur la route des '40 sous' dans le prolongement de Chambourcy. Aménager la rue de la Chapelle pour le vélo.
Mes réponses sont influencées par le fait que nous ne sommes pas en centre-bourg. Depuis mon quartier (rue de la Grande Fontaine) jusqu’au centre-ville il faut compter 15 min à pieds ou 5-7 min à vélo. Le trajet est juste impensable dans l’état actuel des choses. Mes enfants ont interdiction de prendre leur vélo car la circulation est trop dense sur des axes trop étroits et absolument pas sécurisés pour les piétons comme pour les vélos.
Rebouchez les nids de poules
Il n y a pas de pistes cyclables entre ici et la piste cyclable de chambourcy. La seule route par bethemont est trop étroite et pleine de voitures. Plus de dos d'ânes.
Il n y a pas de piste cyclable pour aller a la gare a villennes sur seine.
Ils se sont donné bonne conscience en créant 1 voie cyclable ; hélas je suis un grand sportif et je peux la franchir seulement en VTT et ça reste technique tant elle est ravinée.
Au final personne ne l’utilise
Il manque une piste cyclable le long de la route des 40 sous et un moyen d e la traverser en toute sécurité !
Les gens se déplacent en voiture, même pour des distances ultra-écourtes. Les enfants ne sont pas encouragés à aller tout seul à l'école.
Aménagement pour les trajets vers les écoles d’orgeval et vers le collège André Derain de Chambourcy serait hyper utile et permettrait d’utiliser le vélo pour les enfants et ados. C’est impossible aujourd’hui compte tenu du trafic routier vers les écoles/collège et du fait qu’aucune piste cyclable existe!
Pour rejoindre les villes voisines, il faut passer par des voies rapides. Les véhicules passent à 70km/h à côté, aucun aménagement cyclable n’est proposé
Aucune piste cyclable entre orgeval et chambourcy
Il n'y a eu aucun progrès dans la facilité d'utiliser un vélo à Orgeval. L'état des chaussées (nids de poule, état de bitume se dégrade d'année en année.)
S'il y a des itinéraires vélo (?) elles sont mal indiquées ou pas du tout (utilisation des sens uniques par exemple).
Malgré le fait que les limites de vitesse dans la commune ont été reduites, le voitures et camions ne les respectent pas
Pas mieux au niveau du depart
La commune a une topographie peu aisée pour l'usage du vélo. Dans les rues du village, la cohabitation avec les véhicules motorisés se passe plus ou moins bien suivant l'heure.
Il manque cependant d'un aménagement suivant le tracé de la RD113 reliant Poissy et Chambourcy ainsi qu'en direction d'Epône, il n'y en a pas non plus le long de la D45 (surtout dans le sens de la montée).
La situation de la route de Quarante Sous (RD 113) est très problématique à vélo. C'est un axe structurant de la commune où il est impossible ou presque de circuler à vélo, et même à traverser latéralement.
La RD 154 (rue de Vernouillet) est problématique pour rejoindre les communes au nord d'Orgeval
Il manque des itinéraires cyclables sécurisés vers : Poissy, St Germain en Laye, Villennes, Vernouillet/Verneuil et Triel/Chanteloup
Mettre en œuvre la promesse électorale d’une piste cyclable sécurisée pour aller au collège de Chambourcy
très difficile de passer de villennes a orgeval en toute sécurité - la voie rapide et les commerces ont peu de parking vélo (notamment intermarché, marché frais, ou même a coté de Natureo)
Faire des pistes cyclables
L’absence de pistes cyclables est préjudiciable et aucun axe sécurisé pour relier les deux côtés d’orgeval ( Centre ville et Tremblay fougères)
Il faudrait plus de pistes cyclables
Construire des pistes cyclables sur la nationale
Quand l'urbanisme est la priorité coûte que coûte de l'équipe municipale et ses amis, vélo et besoins réels des citoyens dont transport ou développement durable, vous oubliez ! Il faut le savoir.
Le Pecq
augmenter les pistes cyclables sécurisées, pour se rendre ...sur la piste cyclable actuelle ( bord de Seine). penser comme si les enfants devaient se rendre à l'école en vélo .
Le pont du Pecq, ses abords et les départementales sont très dangereux
Par contre circuler en zone résidentielle est devenu un plaisir depuis la création de la zone 30. Seul petit bémol : le manque de panneau indiquant cette possibilité.
L'usage du vélo est suffisamment développé.
Pas besoin d'en faire plus sauf pour les débiles en 2 roues qui ne respectent pas les piétons
Aménagement du poont du Pecq indispensable
Entretenir les voies cyclables sur le pont du PECQ et connecter ces voies à des pistes cyclables continues
Il faudrait nettoyer les pistes cyclables plus souvent (en particulier la montée vers SGEL oú il y a régulièrement du verre cassé)
Plus de piste cyclable s’il vous plaît. Le rond point du pecq est très dangereux ainsi que le pont
Les gens aiment pas les vélos chez nous au Pecq
Le port Marly et Mesnil le roi ont fait de vrai travaux pour créer une piste cyclable et le Pecq rien. Autre la signalisation sur le pont datant du Covid mène à la confusion.
Créer de nouvelles pistes cyclables
Créé des voies sécurisées pour vélos aux grands et moyens axes.
Le pont du Pecq est à remettre en état.
La passerelle qui est dans les prévisions soit accessible aux vélos.
+ de pistes cyclables, des pistes NON coupées comme celles autour du pont où on doit un coup rouler sur le pont, un coup sur le trottoir, un coup sur la route avec les voitures qui viennent à fond !
+ GROSSE sensibilisation auprès des conducteurs qui, au Pecq, et ce n'est pas le cas à Paris par exemple, n'en ont rien à faire des vélos, rien !!
À chaque trajet pour aller au travail (saint-germain/ Boulogne-Billancourt) je risque ma vie. C'est inacceptable. Je suis cycliste chevronné et mon équipement de sécurité est très complet (clignotants, feux stop, etc). De rares axes sont bien aménagés beaucoup reste à faire la norme est d'abord pour la voiture. Certains itinéraires sont même interdits aux vélos et nécessitent de faire des détours pour retrouver la même route, c'est scandaleux. Le passage des ponts (pont vers saint-germain, pont de Bougival) sont très dangereux, les carrefours également. La plupart des routes ne sont pas aménagées pour les cyclistes. On attend avec impatience un vrai itinéraire continu tout le long de la N13 côté Seine : il est très dangereux de relier le Pecq à Bougival/Rueil Malmaison alors que les voies sur berges pourraient être fantastiques une fois correctement aménagées de façon CONTINUE avec des pistes physiquement séparées des voitures.
Quand on habite d'un côté de la nationale 13, rejoindre l'autre côté est quasi infaisable car les souterrains ou les voies d'accès ne sont pas faciles d'accès (marches...)
Faire de vraies pistes cyclables séparées de la route
Créer une piste cyclable non partagée avec les piétons sur le pont du Pecq
Créer un itinéraire sécuritaire au rond point de la République au Vésinet pour accéder à la gare RER
J'adore prendre mon vélo pour aller travailler.
Mais la côte de Montecristo est un énorme point noir, extrêmement dangereux aussi bien à l'aller qu'au retour. Il est temps de faire quelque chose, ne serait ce que pour que les voyageurs puissent monter visiter ce beau château avec leur vélo !
Peu ou pas de de piste/bande cyclable, ni marquage de circulation à double sens alors que la commune est passée à 30 km/h.
Il manque des pistes cyclables sur certains axes
surtout davantage de pistes cyclables ( forcément a la place de voies de circulation ou de places de parking le long des trottoirs) pour éviter de rouler sur les trott
En conclusion, le trajet de la gare du Vésinet-Le Pecq jusqu’aux Vignes Benettes présente de nombreux dangers : la montée vers le château de Monte-Cristo est particulièrement périlleuse, l’artère principale est exclusivement dédiée aux voitures sans aucune piste cyclable, et les véhicules y dépassent les cyclistes à moins d’un mètre, rendant la circulation extrêmement risquée pour les usagers non motorisés.
L'accès au Pont du pecq venant des berges est difficile, en pente, en virage, avec des poteaux en plein milieu, il faut monter sur le trottoir
J ai déjà écrit à la mairie pour me plaindre des conditions de circulation à vélo, notamment pour rejoindre la route de Croissy (piste cyclable). Il m’a été répondu mais aucune évolution favorable et rapide en perspective.
Grands axes qui traversent la ville sont dangereux et ne favorisent pas les déplacements à vélo. En revanche voie de bord de Seine agréable pour les loisirs en partage avec les piétons.
Sécuriser et faciliter l'accès au pont George Pompidou.
Sécuriser et faciliter l'accès à la place de la republique
L'axe principal de la ville et l'unique pon est inadapté au vélo. Soit le vélo doit circuler entre les piétons et les panneaux publicitaires, soit rouler entre les camions sur une deux voies très empruntées et étroites. Rien n'est fait depuis des années pour régler cette situation très dangereuse
Le bord de Seine est agréable mais la traversée du pont est difficile.
Au Pecq, les pistes cyclables sont mal conçues.
Sur le pont, les pistes font perdre beaucoup de temps.
De la piscine vers la Seine, trous et graviers rendent la piste dangereuse.
Il n'y a pas de pistes sur les bords de Seine.
Traverser la ville de le Pecq en vélo aussi bien pour un adulte mais surtout pour un ado pour se rendre à son collège , parcours départ quartier des » Vignes Benettes » arrivée « collège PMC » est un enfer! Aucunes sécurités pour un cycliste qui emprunte la D7 jusqu’au pont du Pecq, on ado se retrouve à la proie des voitures sur tout ce trajet (sauf pour la traversée du pont où on y trouve une piste cyclable) pour le reste RIEN!!!! L’ado est obligé d’emprunter les trottoirs beaucoup plus sécurisant sur une immense partie de ce trajet ou bien prendre les transports en communs surchargés!
Merci de vos efforts
Trop de piétons qui gênent les vélos sur les trottoirs
A part les berges de Seine, aucune piste cyclable ! Routes très dangereuses pour les cyclistes, petits et grands
Très belle, piste, cyclable, route de Croissy mais malheureusement utilisee comme espace de stationnement par les voitures, au niveau du rond-point du Pecq/le Vésinet
Quand on habite pecq grandchamp vignes benette difficulté de rejoindre chatou. Descente de monte christo ou av générale de gaulle absence de route cyclable
Une vrai piste cyclable pour traverser le pont du pecq !
Mettre le pont du pecq qui traverse la Seine en double sens côté Mesnil le roi. Ceci correspond aux pistes cyclables qui mènent au pont
Nous n'avons pas de piste pour rejoindre le RER. Nous sommes obligé de passer sur le trottoir car c'est très dangereux de passer sur la route avec le vélo notamment avec un enfant. La sortie du pont du pecq ne débouche sur aucune piste, soit sur un trottoir, soit sur la route. Les insultes des piétons et menaces sont fréquentes même en essayant de leur faire comprendre qu'il n'y a pas de piste et que la route est dangereuse. Il y a énormément de personnes qui souhaitent se déplacer à vélo en toute période de l'année mais qui en sont limiter à cause des pistes manquantes. Dernier point, la sécurité : il manque des caméras au niveau du RER du Vésinet le pecq pour empêcher les vols de vélo. Il manque également des racks, remplis à partir de 9h00 du matin.
Pour moi il aurait fallu parfois la réponse possible pas concerné. Exemple entretien desxpistes cyclables alors que mon parcours pour aller au RER n en contient pas.
Il manque une voie pour les vélos pour traverser la n13 lorsque l’on bien de Mareil-Marly et que l’on veut rejoindre le pont du pecq. Je suis obligé de remonter jusqu’à la place royale de saint germain en laye pour redescendre ensuite.
+ relier les pistes cyclables entre elles. On se retrouve souvent à la fin d’une piste cyclable sans continuité (pont du pecq dans les 2 sens).
Quand sera réalisée la piste cyclable sur l’avenue du général Leclerc ?
Pas assez de piste cyclable
C'est très bien.
Dans le pont du Pecq le sens de la piste cyclable est inversé
Je trouve qu’il n’y a pas assez de lien entre les différentes pi
Difficulté d´accès pour rejoindre des pistes cyclables avec un vélo à cause de la présence de marches pour passer le souterrain devant la boulangerie ermitage en direction de port marly pour éviter le carrefour très dangereux de la nationale
Pas de boutiques au Pecq
Non.
Manque la case ne se prononce pas dans votre sondage
Le space pour vélo est tres limité. Mon fils a ete impacté par le camion de poubelle sur un rond point, sachant que min fils s'était ralenti et avait exprimé son intension de traverser au niveau passage piéton. Heureusement le vélo a été impacté et mon fils n’a pas eu d’impact. Impossible que l’entreprise répond a l’accident. Ils n’ont pas repondu telephone ou courrier.
Il n'y a malheureusement que très peu de pistes cyclages ce qui rend quasi impossible d'utilisation du vélo contrairement à d'autres villes. Je pense notamment dans le 92 à Nanterre ou encore Rueil.
Quasi aucune piste cyclable dans ma commune. Il est très dangereux d utiliser le vélo dans cette com
La dite « montée de monte Cristo » hors partie aménagée, est dangereuse, J’ai un fort sentiment d’insécurité et de syr
Danger clair sur le pont du Pecq : notamment de jeunes cyclistes allant à l'école croisent des piétons sur un trottoir minuscule (en face de la mairie !) où les véhicules accélèrent sur la rampe.
Pas de piste sur le pont du Pecq (reste un marquage jaune datant du COVID...).
Sur le trottoir du pont du Pecq, les piétons râlent, sur la chaussée, les véhicules râlent : on est mal vu lorsque l'on pédale !
Sur bords de Seine, zone partagée avec les piétons, mais souvent les cyclistes roulent vite, risquant l'accident avec les jeunes enfants ou animaux de compagnie : une délimitation serait peut-être à envisager ?
Zone Nationale 13 : clairement pensée contre le déplacement à vélo (il faut traverser la voie rapide pour trouver la sortie pour Saint Germain en Laye ! ou emprunter un passage souterrain avec escalier trop pentu pour les vélo (petite rampe vélo, mais tellement difficile à emprunter).
Le gros soucis au PECQ comme dans de nombreuses communes c’est d’avoir autoriser les propriétaires de voitures à garer leur véhicule dans la rue plutôt que dans leur garage. Il y a trop de voitures garées dans les rues des petites rues résidentielles. Pas possible de se croiser facilement.
J’habite au Pecq Mexique et il me semble qu’il n’y a pas de panneaux indiquant la nouvelle piste cyclable sur la route de Croissy, je m’arrêté pour voir si il y a des cyclistes avant de m’engager sur cet axe parceque j’ai connaissance de la piste cyclable mais un taxi par exemple ne peut pas la deviner.
De plus autre problème, régulièrement la nuit il y a des cyclistes, trottinettes habilles de noir que l’on ne voit pas donc peut etre amendes de la police car la prévention est très bien faite au Pecq.
rien n'avance alors quenotre maire avait dit qu'elle le ferai. Tout est trop long.
Pas de piste cyclable pour rejoindre le rer de st germain ni le lycée international du Pecq grandcha
Faciliter le passage des ponts
Réseau cyclable au Pecq quasi inexistant.
Très peu de pistes cyclables, malgré des demandes auprès de la mairie. Les pistes existantes sont dangereuses pour les piétons (pas de délimitation avec trottoir), et routes très fréquentées par les motorisés dangereuses et sans pistes cyclables pour la plupart avec obligation d'aller sur les trottoirs pour les vélos, surtout pour nos enfants
Il y a des pistes cyclables pour aller jusqu'à la défense sur l'axe Saint Germain en Laye, Chatou, Rueil et Nanterre, mais pas a Le Pec ni au Vesinet. Il faut choisir entre le risque de rouler sur la chaussée très tortueuse et fréquentée par les automobiles ou rouler sur le trottoir et géner les piétons. Ce trou dans l'aménagement est à la fois dangereux et dissuadif pour l'utilisation quotidienne du vélo.
Quelle horreur de rejoindre SGL à Paris en passant par Le Pecq. Aucune continuité cyclable, vélo orientés sur les trottoirs ou sous les roues des camions... Bref c'est réservé aux cyclistes très à l'aise avec la circulation dense.
Pont du Pecq création d’une vrai piste cycla
Sécurisez les pistes
Mettre les routes à sens unique
Pont du Pecq : création physique de séparation entre piétons et vélo pour les 2 sens
Le pont du Pecq est vraiment un désastre pour les cyclistes : frolage garanti sur la route et champ de poteaux et bordures sur la voie partagée. Pas mieux à l'héritage entre voie rapides et escaliers. BEAUCOUP à faire...
Bonjour,
Je voudrais signaler, que la piste cyclable sur le pont du Pecq en direction de St Germain, est complètement dégradée et devrait être refaite. Elle est entièrement jalonnée de boursouflures et c'est très dangereux, car on est instable.
Par ailleurs, il n'y a pas assez de panneaux, signalant aux automobilistes, que les vélos ont le droit de remonter à contre sens dans une zone à 30km/h. Ils ne connaissent pas le code de la route et ils se rebellent contre nous.
De plus, je trouve dommage qu'il n'y ait pas de pistes cyclables pour aller du Pecq au centre du Vésinet.
Merci de votre attention
M BABONNEAU Olivier
Commune morcelée avec grosse nationale et rivière et fort dénivelé
Créer plus de voies cyclables notamment dans les rues à sens unique
Il n’y a aucun marquage au sol dans les rues pour donner de la légitimité aux cyclistes
Ni l’utilisation de voie à contre sens
Les voitures ne respectent pas la limite des 30 km/h
Il n’y a aucun garage à vélo
Bords de seine et quelques axes bien aménagés mais de nombreux axes dépourvus de pistes cyclables.
Du côté sud ouest du pont du Pecq des vélos se croisent dans les 2 sens sur le trottoir (qui n’est vraiment pas large) en permanence, juste à côté de voies automobiles très fréquentées. Il y a une piste cyclable de l’autre côté mais elle représente un détour important pour tous ceux qui se dirigent vers le sud, et donc vers le futur centre ville.
Des efforts certains pour la pratique loisirs du vélo avec les aménagements de pistes en bord de seine.
En revanche il est dangereux et non pratique de se rendre à vélo au rer du vesinet centre en dehors de l'utilisation des trottoirs : pas de marquage vélo sur la route, le sens de circulation vélo sur le pont du pecq n'est pas logique pour rejoindre le rer du vesinet le pecq aller et retour : les itinéraires devraient être travaillés avec des cyclistes utilisateurs.
Pas assez de rack à vélo libre en gare du vesinet le pecq.
Absence de lumière sur les axes le soir en hiver.
Merci pour l'attention portée à notre sécurité
avoir une aide individuelle pour l’achat d’un velo electrique au lieu de prendre sa voiture pour aller travailler - trop d’embouteillages
Dans ma commune très peu de pistes cyclables . De le PECQ à mesnil le roi une piste qui s’arrête en cours de parcours
Les vélos n'ont pas de chemin pratique entre les écoles c'est très dangereux pour les enfants la ville refuse de faire un axe voiture piéton rue général de Gaulle qui sera a privilégié pour les enfants au vue de la fusion des écoles les parents pourraient privilégier le vélo si le chemin était sécurisé.
Manque de continuité des pistes et bandes cyclables : on se retrouve fréquemment dans les jambes des piétons ou les roues des automobilistes, avec des angles de sorties difficiles qui nécessitent de mettre pied à terre. Très peu de contresens vélo et quand ils existent, mal signalés : reproches des automobilistes…
Les connexions entre un quartier et un autre sont inexistantes, par exemple pour traverser le pont du pecq et aller vers le vesinet ou croissy
Trè dangereux quand on croise un bus
C’est au cycliste de faire des détours pour privilégier les voitures.
Manque de piste cyclable sécurisée, simple et assez large pour rejoindre l’autre rive; celle actuelle est petite, dangereuse pour les vélos et les piétons et très bruyante à cause de la proximité des vehicu
Importantes difficultés pour rejoindre le RER Le Vesinet Le Pecq en provenance de la rive gauche (Trajet Mairie /RER). Obligé de prendre les trottoirs étroits et partagés avec les piétons car absence de voies sécurisées pour les vélos sur les routes sur ce trajet. C’est à chaque dangereux, dommage !!!
Bonjour, j'espère que la ville du Pecq n'attendra pas un accident mortel pour améliorer la situation de nos jeunes cyclistes, et moins jeunes, notamment sur le très problématique pont du Pecq.
Merci pour cette belle initiative.
Cordialement
Aucune piste cyclable au pecq alors que plein de zone sont très fréquentes.
L’utilisation du vélo au Pecq est surtout récréative le long du lac. Il faudrait davantage encourager son usage pour les trajets quotidiens. Une piste cyclable sécurisée existe sur la D190 de St-Germain-en-Laye au pont Georges Pompidou mais elle disparaît à l’intersection. Des voies cyclables dédiées seraient nécessaires sur le boulevard Carnot vers Le Vésinet/Paris, où de nombreux cyclistes partagent la route avec les voitures. La largeur de cette route permettrait d’aménager des pistes cyclables des deux côtés.
La signalisation de certaines rues à sens unique empruntables par les vélos à contre-sens est mal indiquée, peu visible pour les voitures, ce qui génère des incivilités et des tensions. Elle n’est pas non plus claires pour les vélos.
Les carrefours sont dangereux pour les vélos.
Malgré les panneaux stop à des intersections avec des voies équipés de pistes cyclables, il est fréquent que les automobilistes ne les respectent pas et s’engagent sur la piste en coupant la route aux vélos en train de rouler.
Developer d’avantage les pistes sur les grands axe
Aménagement des pistes cyclables nettement insuffisant. Par exemple, de part et d’autres du pont, les cyclistes circulent sur les trottoirs, comme les trottinettes, ce qui est dangereux pour les piétons et source de conflits.
Le grand carrefour côté vesinet est impraticable pour les vélos, les familles.
L’état des routes de la ville du Pecq est très moyen : nombreux nids de poules
Chaussée étroite autorisant la circulation à double sens = danger pour les vélos ET les piétons
Il nous reste un long chemin pour avoir la culture du vélo d’autres nations: L’Allemagne ou Les Pays Bas par exemple.
À améliorer
Usage des trotinette et vélo devient problématique pour les piétons : un rappel des bon usages est souhaitable
Merci
Perdreauville
Bonjour, rien n'a été pensé autour du vélo dans ma commune, aucune piste cyclable existe, le danger est permanent car la route est en théorie un grand partage, sauf que les risques routier restent entier.
Le Perray-en-Yvelines
Pour la commune du Perray en Yvelines, l'usage et les déplacements à vélo ne sont pas des priorités.
De la communication mais pas d action
En attente piste cyclable de la rougerie. Des pistes pour relier les essarts ou rambouillet en sécurité.
Ajouter des panneaux et faire du partage de route en identifiant la chaussées.
La piste cyclable se trouve sur la route principale de la commune, ce qui est très dangereux. Elle devrait être déplacée sur un chemin….. cela fait 3 ans qu’on en parle !!!!!!
Beaucoup de cyclistes (club) roulent le weekend et s'accapare la route sans lemm moindre respect pour le code de la route. Des contrôles et des sanctions sont nécessaires
Ras
Les pistes cyclables dans toute la région ne sont pas entretenues ornières feuilles non ramassées c’est dommage car les pistes cyclables sont nombreuses autour de mon ag
Quelques pistes cyclables mais qui se coupent à certains endroits et donc ne permettent pas d’aller partout et surtout en ville. Les seuls endroits sécurisés pour les enfants sont les chemins de forêt qui ne sont pas des pistes cyclables
Le Perray en Yvelines est une ville actuellement dédiée à l’automobile, piétons et cyclistes y sont totalement ignorés. Hier encore, une voiture stationnée sur une piste cyclable, la police municipale qui passe à côté et ne sévit pas… des voitures garées sur les trottoirs et personne ne dit rien…
Installer des parkings a vélo.
Finaliser le lien entre les voies cyclables existantes.
Il n’y a pas bcp des pistes cyclable en ville au Perray et les routes sont un peu dégradés à certain endroit (des bosses et des trous). Ça rend la route difficile en velo
L état de certains route rend compliqué la circulation avec des petits car ont doit zieaguer pour éviter les nids de poule
Dommage qu'il n'y ait pas une consultation participative au sein de la commune avec les administrés. La commune travaille, ou pas, sur ce sujet seule. Aucune nouvelle piste cyclable définie depuis celles existantes depuis plus de 20 ans. Dommage car la circulation douce serait possible en aménageant les chemins et routes existants en ville.
Pas de volonté de jonction avec les communes alentours. Très dangereux et impossible avec des enfants.
Oui , l’état des routes , rue , impasse sont déplorables , nids de poules , gravillons , les dos d’ânes non conforme
Plus de piste cyclable
Plaisir
Grande hétérogénéité entre les quartiers résidentiels où la circulation est apaisée et possible avec enfants, et les axes principaux pour lesquels quasiment aucun aménagement n'est prévu : nous nous heurtons alors à un dilemme, se mettre en danger en étant frôlé à forte vitesse à chaque sortie ou rouler sur les trottoirs et mettre en danger les piétons
Rien n'est fait pour permettre l'accès à la zone commerciale Auchan, mon grand Plaisir, Parc Alfa Laval, etc
Il est primordiale qu'une attention particulière soit accordée aux pistes cyclables, ne serait-ce que pour le nettoyage de ces dernières (branches), graviers et verres brisées (notamment une piste qui rejoint une commune avoisinante). De plus, il ne faut pas faire des pistes à tout prix (un coup de peinture sans réflexion).
Il est nécessaire de développer encore le réseau de pistes cyc
Les routes partagées sont juste dangereuses
La D11- rue de la boissiere - est à ce jour, une rue dangereuse pour les velos.
J’emprunte des routes secondaires afin de l’éviter.
Des efforts sont à maintenir
Le réseau cyclable se développe peu à peu, il reste beaucoup de travail notamment le long des grands axes de circulation et aussi sur la continuité des pistes cyclables dont l'usage ici comme souvent ailleurs relève du jeu de piste.
La ville envoie les vélos sur le trotoire et appèlle ça une piste cyclable... Le trotoir se rétressissant et n'ayant pas assez de largeur pour que deux poussettes se croisent...
Les améliorations vont dans le bon sens pour la ville, mais énorme point noir pour le centre commercial qui me possède aucune piste adaptée.
RD30 partiellement sécurisée totalement incompréhensible a la vue des investissements. Une voie s’arrête net après la passerelle et devient des graviers ….
Impliquer les associations locales impliquées dans le vélo pour la surveillance et l’entretien courant des voies cyclistes
la ville a besoin de vraies pistes cyclables et pas de bandes cyclables matérialisées au sol, sans aucune sécurité !
Il manque des pistes sur les grands axes. Je travaille dans la communauté de communes jouxtant celle de Plaisir. Il n'y a aucun moyen de s'y rendre en dehors de la forêt pas toujours praticable (à cause des pluies et de la boue notamment)
Des contrôles routiers entre 6h et 8h avenue Marc Laurent, Calmette, du Bois et Jules Régnier calmeraient les ardeurs de certains automobilistes qui ne respectent absolument pas les 30 km/h... ce 12 mars vers 6h45, je me suis fais encore doubler par un chauffard qui a accéléré juste après le rond-point avant MP2 Service... et il était clairement à plus de 90 km/h pour 50 km/h rue Jules Régnier !
Idem, rue de la République, où régulièrement Bus SQY et automobilistes sont à bien plus que 30 km/h. De plus, je ne comprend pas la pose des panneaux autorisants les cyclistes à prendre cette voie en contre-sens car, il manque l'info aux automobilistes qui arrivent en face, c'est etroit, impossible avec un bus qui arrive en face et la visibilité est médiocre dans le virage amenant au feu. Je parle en tant qu'automobiliste et cyclosportif/vélotafeur, donc je comprends très bien les 2 points de vue.
Perso, je ne me sens pas en sécurité en tant que cycliste. Même à pieds je constate régulièrement des infractions dans cette rue.
Poursuivre les efforts sur l'application de panneaux de signalisation pour vélo sur la commune selon réglementation code de la route vélo.
Poursuivre également la création de voies cyclables en y intégrant son entretien.
Il y trop de circulation très dense avec peu de pistes cyclables adaptées. Les lieux de stockage des vélos sont bien trop peu nombreux. Circuler à vélo à Plaisir est très dangereux!!! Et lorsque nous en parlons à Mme le Maire, ce n’est pas une priorité.
Retard du déploiement de nouvelles voies et peu de moyens alloués par la mairie à l'aménagement des voies cyclables sur la commune. Trop de barrières sur les voies cyclables.
Pas de piste cyclables dans mon quartier.
La commune de Plaisir affiche sa volonté de favoriser l'usage du vélo. Des aménagements cyclables sont apparus ces dernières années, il y a donc eu une amélioration, même si beaucoup reste à faire
La ville s'investit activement dans le développement de l'usage du vélo et des mobilités douces. Elle propose une carte interactive des pistes cyclables locales, facilitant les déplacements à vélo au sein de la commune.
Globalement, Plaisir progresse sur les mobilités douces, mais il reste encore du travail pour rendre le vélo plus attractif au quotidien.
Quand il y a quelques années j'étais la seule à vélo, je vois de plus en plus de monde qui s'y met. C'est poussif mais ça vient ! Les infrastructures doivent être mises en place pour inciter encore plus.
comme dans beaucoup de ville, est mis en valeur le km papier administratif.
Ce qui donne des bouts de pistes vélos mais entretenus.
Réseau à compléter intra et pour rejoindre certaines communes proches
Vitesse excessive des véhicules motorisés voitures,scooters,trottinettes, piétons qui ne respectent pas les voies cyclables.
Piste cyclables trop courtes et ne reliant pas les communes environnantes.
Pour mon exemple trajet plaisir / le chesnay 17 km en discontinue sur un axe très circulant et très dangereux pour les cyclistes.
Encore de nombreux axes importants ne sont pas aménagés pour la pratique du vélo, la rendant dangereuse pour les usagers devant se mélanger aux voitures.
Seuls certains axes bénéficient de zones cyclables, il reste encore de nombreux axes principaux n'en bénéficiant pas
Il n'y a pas de vraies pistes cyclables, comme aux Pays-Bas.
Il y a beaucoup de communication autour de la pratique du velo a plaisir.
Malheureusement, ce qui est décrit etre tres largement enjolivé : les itinéraires cyclables sont realisés par petits morceaux, sans continuité, sans reflechir à l'"optimisation des itinéraires vélo.
Une fois les itineraires cyclables réalisés, l'entretien est inexistant, et tout se dégrade petit à petit.
LEs voies proincipales de curculations ne sont jamais adaptées à la pratique du vélo, notamment dans la grande zone commerciale, mais aussi dans la rues principales de la ville.
et enfin certaines voies sont coupées par des barrières, chicanes, parfois tres difficile franchir. les instances doivent comprendre que lorsqu'on circule à velo, on ne peut pas mettre pied à terre tous les 50 metres...
créer des pistes cyclables reliant les communes limitrophes devient indispensable
Manque d'un vrai itinéraire cyclable sur les grands axes. Difficulté de deplacement sur l'aqueduc du fait du mobilier urbain. Attention aux véhicules pratiquant des rodéos type motocross
Équiper les écoles de stationnement vélo sécurisé pour permettre l’usage au quotidien et éduquer les jeunes aux transports doux.
Il manque de pistes cyclables
Lors des travaux de réaménagement en 2018 du croisement de la RD30 et de la RD11, rien n'a été prévu pour les vélos, cela représente un réel danger d'y circuler à vélo
Impossible pour les enfants, les gens en voiture ne respecte pas les limites!
Des nouveaux centres commerciaux de Plaisir aux Clayes ont été récemment développés sans aucune place pour les vélos. La voiture est reine. Quand on est piéton ou cyclistes, on se sent en danger pour traverser. Pas de piste cyclable ni voie piétonne
Développer un réseau de piste cyclable cohérent et davantage de pédagogie pour limiter l'utilisation de la voiture
Présence de véhicules dangereux sur la piste cyclable le long de la D30, en allant vers Elancourt. Véhicule type trotinette électrique débridée, roulant à 50/70jm/h et frôlant les autres usagers. Et jamais aucun contrôle ...
Je ne peux pas être en sécurité à vélo si je suis sur une "piste cyclable" partagée avec les voitures, seules les pistes cyclables dédiées aux vélos avec un espace séparé de la route (avec une bordure) sont sécurisantes. Il faut arrêter les voies partagées avec les véhicules motorisés, svp
Le réseau cyclabe sur Plaisir est très hétérogène et discontinu (les pistes apparaissent et disparaissent sans logique apparente d'un côté ou l'autre de la route). Les efforts le long de la RD30 sont exceptionnels (bravo ! et la passerelle des Gâtines est top !) mais l'avenue de saint Germain, axe important dans la ville, est elle très peu organisée pour la circulation des cycliste.
il y a aucune pistes cyclable
Je pratique du vélo chaque jours pour venir au travaille comme pour le plaisir .
beaucoup d'incivilité des piéton ainsi de que de beaucoup de véhicule qui soit marche sur les piste cyclable ou bien certain vehicule stationne en partie sur certaine piste
une coupure dans le centre ville à restaurer + connexion centre bourg -rue du pressoir à améliorer.
+ déviation quand il y a chantier !!
Zone très dangereuse entre le rond point d'auchan et le rond point d'ikéa.
Itinéraires compliqué pour accéder aux gares.
Dégradation des vélos stationnés aux gares.
Des nombreux vélos et trottinettes circulent sur les trottoirs alors que c'est interdit.
Piste au bord de la d30 très pratique et agréable.
des coupures de continuité en centre ville et vers avenue du pressoir
On est obligés de faire des sections de route pour aller ou on veux
Des efforts ont été réalisés à certains endroits mais l'usage du vélo est rendu difficile du fait de l'attitude de certains automobilistes (frôlement, non respect de la priorité)
Pas de place pour le vélo tout est fait pour la voiture
Même pour des trajets courts les routes ne sont pas adaptées et aucune volonté du maire d'améliorer les choses
Poigny-la-Forêt
Non
Notre mairie vient d'aménager une mairie de 2.000.000 d'euros (alors que nous avons déjà une mairie dans notre village de 990 habitants). Elle plus les moyens d'offrir un réseau cyclable à ses habitants. Hélas.
2 mairies mais plus de vélos ;-(
Poissy
Plus de pistes cyclables
L'association locale à piscyclette n'est oas consultée. La commission municipale vélo ne se réunit jamais. Pas de volonté politique de développer ce mode de déplacement. Il y a danger pour les usagers les plus vulnérables
Globalement, les voitures font attention aux vélos. Ils me laissent souvent passer même si je ne suis pas prioritaire, il y a donc une bienveillance de leur part (au moins dans mon cas...)
On avait 25 ans de retard, on est passé à 10 ans de retard... Bien mais peut beaucoup mieux faire !
Le futur carrefour Picozzi à Poissy ne prévoie tout simplement pas de piste cyclable dédiée alors qu'il s'agit d'une voie à grande circulation de camions dmet voitures. Tout simplement inimaginable aux abordé de très grandes entreprises encourageant l'usage du vélo.
Il manque des "vraies" pistes cyclables. Les aménagements sur les trottoirs et les circulations autorisées en sens interdits existent sur certains axes mais ne permettent pas de se sentir en sécurité. La traversée des ponts est également difficile. Une passerelle vélo/piétons au dessus de la Seine avec des accès aménagés serait un grand plus.
La situation globale reste problématique mais des efforts rééls ont été faits :
Sécurisation de la D30 à la sortie de Poissy vers le technoparc
Double sens cyclable rue Victor Hugo et prolongement par une piste rue Lefebvre.
De nombreux parking vélos supplémentaires
A voir comment la situation évoluera avec le chantier du Tram13 en cours et celui de la nouvelle gare.
Poissy est la commune où je travaille et j'y viens chaque semaine en vélo en provenance de St Germain en Laye. Dès que l'on arrive dans Poissy on se rend compte que le vélo n'est absolument pas pris en compte.
Une ville qui se vante d'être la ville du vélo mais aucun aménagement n'est réalisé et pensé
Il manque des parcs à vélo près des magasins (supermarché u en centre-ville).
Les voies vélo à contresens, avec des voitures garées à proximité de la piste cyclable sont dangereuses (ex rue Victor Hugo). Il faudrait aussi continuer la voie cyclable rue Fernand Lefebvre et mieux la protéger ( la rendre inaccessible aux voitures).
La limitation à 30 km/h des voitures n’est pas respecté et aucune action de la ville pour faire de la prévention ou contrôle . Je ne laisse jamais mes enfants de 11 et 12 faire du vélo seul à cause des infrastructures inadaptés et des véhicules motorisés.
Aucune piste cyclable dans le centre de la ville, ni dans les rues en montées.
La ville ne verbalise aucune voiture garée sur les pistes cyclable lorsqu'elles existent
Des sas vélo ont été réalisés aux feu, non respectés par les autos ou bus.
La limitation à 30 km/h n'est pas respectee non plus.
Prevoir une piste cyclable sur le bd robespierre et pour rejoindre la gare(inexistant aujourd'hui). Entretien des pistes notamment au niveau du pond d acheres. Prevoir panneau cycle pour rouler à contre sens dans rue sens unuique. Agrandir parc a velo de la gare avec eclairage. (Pour l'hiver). Profiter des travaux du tram pour rajouter des pistes cyclables.
On peut noter que la ville a fait quelques efforts minimes pour le vélo : des panneaux M12, et des sas vélos aux feux rouges. Problème : aucun automobiliste ne respecte ces sas vélos, totalement incompris. Il y a un énorme trafic routier , avec une grosse proportion de bus et camions , dans cette ville, et quasiment aucune piste cyclable. Mes enfants (adolescents) sont scolarisés à Poissy et ont leurs activités extrascolaires à Poissy. Tous leurs camarades circulent en voiture avec leurs parents, car les parents ne laisseraient jamais leurs enfants en vélo. On est dans un cercle vicieux : à cause de l'absence de politique vélo, on entretient le trafic routier. Une des pires villes que je connaisse pour l'usage du vélo...
La circulation en centre ville et aux horaires d affluence est compliquee voire dangereuse: j'aurais aimé que mon fils puisse aller en vélo au collège mais soit il respire les pots d'échappement non stop car il est coincé dans les embouteillages, soit il doit prendre le trottoir... donc pas de vélo! Quel dommage !
Il faudrait de vraies pistes dédiées, sans partage de voie, car c'est le plus dangereux. Et aussi une présence pour verbaliser régulièrement les voitures qui ne respectent pas les sas vélos aux feux tricolores (créés récemment et je n'ai pas vu de comm sur le sujet). Aussi il est essentiel d'améliorer le stationnement d'un vélo personnel en sécurité. Enormément de dégradations. Je préfère utiliser le libre-service, pour éviter les mauvaises surprises, mais c'est beaucoup plus coûteux.
Bonjour
J’ai plus de problèmes à utiliser mon vélo a Poissy qu’à Paris où j’ai vécu
Un coup de peinture sur la chaussée n'est pas une piste cyclable.... Faire circuler des velo en sens interdit est irresponsable.... Encore beaucoup de travail avant d'arriver au niveau des pays bas...
Ajouter un passage vélo sur tout les passages protégés piétons.
La mairie se fout de mobilité douce et du vélo.
Les travaux du tram
Am rende la vie infect pour tous piétons, cyclistes automobilistes et usager des bus.
GPSEO installe des chose, mais sans cohérence et sans continuté ni au sein de Poissy ni avec les autres communes voisines.
Bandes cyclables se sont développées ainsi que les marquage d'attente pour les vélos au niveau des feux.
Besoin de développer des pistes cyclables pour se raccorder sans coupure au réseau départemental.
Nous investissons énormément autour du tram, nous venons de refaire entièrement un quartier : il n’y a même pas une piste cyclable sécurisée. Les grands axes sont très dangereux, certaines voies dans lesquelles les vélos peuvent circuler à contresens très étroites donc très dangereuses. Aujourd’hui, la ville fait le minimum et ce n’est pas sa priorité.
La qualité des routes vers le centre ville est un peu catastrophique, entre creux et bosses, c’est les montagnes russes
Beaucoup de travaux actuellement à Poissy. J'espère que le vélo a été pris en compte dans le cadre de ces travaux et qu'à l'issue de ceux-ci se déplacer en vélo sera simple, efficace, agréable et sûr.
pont de poissy = trop dangereux => déport sur le trottoir et danger pour les piétons
accès depuis Achères sur une bande cyclable sur 2*2 voies !
Persévérer !
Commune de droite : tout pour la voiture et les vieux !
Certaines pistes cyclables ont été réalisées, mais sur un trottoir de 25cm de haut ce qui les rendent très dangereuses et quasi impraticables puisqu’il y a parfois des voitures garées dessus et je ne peux pas aller directement sur la route puisqu’il y a 25cm de hauteur. Je me retrouve donc avec mon longtail et mes deux enfants sur la route pour + de sécurité mais me fait klaxonner car il y a une piste cyclable….
Les grands axes et certains carrefours. sont dangereux pour les vélos.
Besoin de plus de pistes cyclables sécurisées.
Dangereux de faire de vélos avec des enfants selon les axes empruntés
J’habite bd Robespierre et pour aller à vélo j’ai le choix entre bd Robespierre et bd Devaux qui sont impraticable à vélo
L'ajout récent de panneaux M12 est super. La ville est déjà à 30Km/h.
En revanche, les travaux du Tram13 est un désastre. Il manque une piste cyclable pour le RER V. Aucun aménagement (bande cyclable) sur le pont de Poissy. L'accès vers Saint Germain semble difficile à l'avenir, si c'est pas direct. Il faut améliorer les aménagements vélo dans la ville de Poissy, notamment pour les enfants, car les parents passent leur temps à déposer, reprendre les enfants à l'école, puis le soir et le mercredi, samedi aux activités extra-scolaires en auto, pour leur soi-disant protection.
Des efforts commencent à se faire voir, mais loin d'avoir quelque chose d'utilisable pour tout à chacun en termes d'usage du vélo.
Viennent d'apparaître des sas vélos et des panneaux M12 aux carrefours régis par des feux tricolores (respectés à 60% du temps), l'ensemble de la ville est censée être à 30 kmh, vitesse restant illusoire sur les grands axes. Conformément à la réglementation, les places en créneau devant un passage piéton laissent place progressivement à des installations pour stationner des vélos (mais rien pour des formats type cargo)
Le projet d'un pont cycliste/piéton enjambant la Seine arrivera après le prochain jeu Half-Life, des aménagements cyclables sont prévus avec l'arrivée du tramway T13 (mais rien avant), le nouveau quartier en bordure des voies SNCF a un bout de piste cyclable à moitié construit, se rendre au lycée dans le parc d'activité voisin reste dangereux malgré la réduction de la vitesse de 70 à 50 et la protection d'une partie du tracé un garde-voiture en béton.
Il y a encore beaucoup d'efforts pour avoir une ville tant soit peu cyclable, tant la culture bagnolarde est présente (usine stellantis, centre ville typé années 70 avec une grande contre-allée et deux rangées de stationnement en épi, réintroduction des 30 minutes de stationnement gratuit récemment), se déplacer en vélo dans cette ville requiert donc :
- un bon niveau de forme (ou un vélo électrique) pour se maintenir à peu près dans un différentiel de vitesse réduit avec le trafic
- une bonne expérience de la conduite pour se positionner comme le serait un véhicule normal
Apprendre le déplacement en vélo aux enfants est donc particulièrement peu recommandé au vu des infrastructures actuelles
Des choses sont faites, mais juste pour communiquer...par exemple on trace quelques sas vélo mais aucune communication et les véhicules motorisés se mettent dessus...on fait 50 mètres de piste cyclable pour a la fin laisser le cycliste rejoindre les voitures brutalement, on fait des pistes (avec séparation) mais ce n'est pas entrenu (verre, canette ...dechets en tous genre?) et aboutit a une confrontation voiture/ vélo ..
Pas assez de pistes cyclable
Garer son vélo dans l’espace vélo du parking de la gare, gratuit depuis plus de 20 ans est devenu payant. Plus de vélos dans ce parking et des personnes venant d'un peu loin prennent maintenant leur véhicule pour aller travailler à st quentin au lieu de faire vélo +bus. Scandaleux!
Manque de piste cyclable en site propre
Je pratique tous les jours le vélo pour me rendre au travail, mais je ne peux pas laisser mes enfants en faire seul compte tenu de l absence de pistes cyclabes sécurisées pour aller à l école ou au sport.
Les travaux prévus dans la ville doivent TOUJOURS inclure la circulation à vélo afin d’en développer l’usage en sécurité dès le plus jeune âge. De nouveaux axes SÉCURISÉS doivent être créer et le comportement des automobilistes doit changer afin de respecter les marquages au sol et la vie des cyclistes.
Je fais le trajet Saint-Germain-en-Laye pour Cergy deux fois par semaine. Le point névralgique est Poissy : dangereux. Avant Poissy et après Poissy (on rejoint la Seine), tout va bien.
Très peu de pistes cyclables
Pas d’infrastructure dédiée
Fait de vrais piste cyclable avec rebord
Les rares améliorations effectuées pour la pratique du vélo sont effectuées par l'agglomération et non pas par la ville.
Il ya trop de voitures et pas assez de bande cyclable à poissy
Il faudrait autoriser l'accès à l'avenue Maurice Berteaux à vélo (sens interdit si on vient depuis le sens est de la gare).
Dès que la voie est suffisamment large, la ville fait le choix de dédier l'espace supplémentaires aux gros véhicules (voie supplémentaire ou stationnement). Par exemple le boulevard Robespierre est large et est soit divisé en 1 voie supplémentaire ou en stationnement alors que les cyclistes ne l'emprunte pas car trop dangereux.
Il est dangereux de quitter Poissy vers les villes d'Achères, d'Orgeval, Carrières-sous-Poissy, Maisons-Laffite. Seul l'axe vers Saint-Germain-en-Laye est sécurisé mais cet axe est sur le territoire de Saint-Germain-en-Laye.
La RD30 devrait être convertie en 2 x 1 voie avec un élargissement de la bande cyclable qui reste dangereuse malgré le précédent élargissement(ou comme sedonde possibilité un axe partagé piéton/cycliste en double sens).
Le pont de Poissy est beaucoup utilisé par les piétons (qui souhaitent se rendre à la gare depuis Carrières-sous-Poissy notamment). Or quand on est à vélo on hésite à rouler sur la chaussée qui est dangereuse (2 x 2 voies étroites) ou sur les trottoirs et géner les piétons. On pourrait faire une chaussée 2 x 1 voie et offrir plus de largeurs aux piétons et cyclistes.
Il m'est arrivé alors que je circulais dans un DSC dans le sens principal de me faire klaxonner par un automobiliste qui me demandait de rouler à gauche dans la bande cyclable du sens contraire.
La ville de Poissy est utilisé pour des trajets pendulaires en voiture mais la ville ne fait rien pour s'y opposer. Lorsqu'on est piéton on se fait refuser la priorité régulièrement par ces véhicules qui circulent à grande vitesse.
Aucun piste cyclable, quelques panneaux autorisant à circuler en vélo en sens interdit ou à tourner à droite au feu rouge. Circuler à vélo en heure de pointe est réservé aux téméraires
L'abord de la gare est particulièrement inadapté aux vélos. Les rues à sens unique autorisées aux vélos dans les 2 sens ne sont pas assez larges pour le permettre en sécurité. L'avenur Foch qui vient d'être refaite n'inclut pas de voie vélo, alors même que l'espace le permettait. Les nouveaux emplacements de parking vélos ne sont pas tous judicieusement localisés ; le parking vélo gare est particulièrement mal situé et trop petit.
Pour les trajets en ville : bien pour les cyclistes 'confirmés", mais un novice aura du mal à démarrer, ce n'est pas du tout sécurisé ni sécurisant (routes trop étroites notamment).
Beaucoup de travaux notamment pour le futur tram rendent la circulation compliquée pour tous.
Il y a du mieux (parkings, sas vélos) mais beaucoup reste à faire
Horreur à cause des travaux du tram
Horrible et mortel: les grands axes sont sur frequentés par les poids lourds, pas de piste cyclables, et automobilistes totalement decomplexé vis à vis de la vitesse. Seul endroit securisé: les 10 metres autour du radar à l'entrée de la ville. Une ville uniquement pensée pour la voiture et ca ne s'arrange pas
Dans notre commune, le manque, voir inexistance, de pistes cyclables limite l’usage du vélo au quotidien. Pourtant, favoriser la mobilité douce réduit la pollution, fluidifie le trafic et améliore la qualité de vie. Pour encourager les déplacements à vélo, il est essentiel d’investir dans des infrastructures adaptées et d’inciter les habitants à changer leurs habitudes, par des aides à l’achat, des campagnes de sensibilisation et des aménagements urbains pensés pour tous.
Des pistes cyclables sécurisée dans toute la ville
Aucune piste cyclable dans le centre de la ville, ni dans les rues en montées.
La ville ne verbalise aucune voiture garée sur les pistes cyclable lorsqu'elles existent
Les actions de la Communauté urbaine pour installer des stationnement et faire davantage de place aux vélos à chaque réaménagement de voiries et d'espaces publics ont permis de réelles améliorations ces 3 dernières années
l'enfer avec les travaux du tram
La commune fait semblant : des pistes courtes pleines d'interruptions dangereuses ou qui s'arrêtent sans pouvoir aller nulle part en restant en sécurité, une voie vélo dans la forêt mais aucune sécurité pour les intersections dangereuses (je l'ai interdite à mes enfants), un parking vélo à la gare pss du tout sécurisé où les vols sont multiples et jamais poursuivis,
Horrible a cause des travaux
Infernal en vélo dans Poissy
De grande côte, peu de piste cyclable et des piste discontinue
Des axes de circulation sécurisées (= pistes cyclables et non coup de peinture sur le bitume) dans la ville et reliées aux communes avoisinantes.
Le taux de collégiens et de lycéens se rendant à leur école est très minoritaire. Il y a des raisons évidentes à cela. Corriger cette situation devrait être une priorité.
Les investissements en matière de déplacement se concentrent essentiellement sur la voiture. Les routes sont refaites mais n'intègrent jamais de piste cyclables.
Empruntant quotidiennement mon vélo pour mon travail pour aller à St Germain en Laye je dois affronter les motorisés jusqu'à la sortie de Poissy et n’ai aucun moyen de rejoindre la piste cyclable de façon sécurisée. La piste cyclable si elle a le mérite d’exister n’est absolument pas entretenues : racines, trous, nids de poule à la différence de la route, entretien quotidien ( bogues marrons, branches, feuilles). Je suis tombée à plusieurs reprises à la différence de la route qui est toujours entretenue et propre. A St Germain en Laye je me sens plus en sécurité.
La ville n est pas pro active à ce sujet . Elle est passive et les déplacements doux ne sont clairement pas une priorité !
Trop de travaux pour la futur tram
La circulation est compliquée pour tous piétons, cycle, automobiles, usager des transports en commun
Pas assez d'itinéraire cyclable et de liaisons avec les villes voisines excepté saint germain.
Carrière -Poissy le pont est dangereux
Poissy Achères la route est dangereuse la protection sur le pont de chemine de fer aurait pu être prolongée jusqu'au techoparc et au lycée.
La sortie en direction de maison Laffitte est une horreur une montée qui mériterait une piste cyclable protégée alors que cette piste existe un peu plus loin en forêt.
Idem en direction d'Orgeval route dangereuse et pas d'itinéraire sécurisé vélo.
Il n'y a aucun aménagement cyclable sécurisé, tout au mieux des bandes cyclables qui commencent nul part et finissent au milieu de la chaussé. Des M12 et des sas vélos ont été mis en place récemment et peut être il y aura des améliorations avec la rénovation de la chaussé pour le passage du tram 13. Personnellement, je me suis senti en danger plusieurs fois et notamment sur le pont de Poissy où à deux reprises, des bus se sont rabattus sur moi (alors que je roulais déjà à 35km/h et que toute la ville est sensé etre limité à 30km/h.
Poissy est anxiogène pour les cyclistes et manque cruellement de continuité cyclable et d'aménagement sécurisé. Je vis et traverse Poissy tout les jours pour aller au travail depuis 2 ans et demi.
la circulation est rendue invivable au heure de pointe pour piétons, cycliste et automobiliste et même pour les usagers des bus, à cause des travaux trop nombreux et en perpétuel changement
Très da
Des efforts continus mais reste beaucoup à faire
Trop de travaux, et les velo ne sont pas pris en compte dans les déviations
On est proche de la fôret à Poissy mais c'est dommage que les trajets pour y accéder ne sont pas des piste cyclables.
Très peu d'aménagements mis en place pour le deux roues....pas de piste cyclable...trop de voitures partagent les routes
Très compliqué de s'y déplacer, de plus certains grands axes sont en pente, ce qui, couplé au volume de trafic est peu agréable.
La piste cyclable le long de la D30 près du campus du PSG impose de céder le passage à toutes les sorties de véhicules sortant de ce campus, et se coupe brutalement au moment de la côte des grès, montée très dangereuse à vélo.
La piste cyclable pour monter à Béthemont est très mal réalisée, elle impose de changer de sens de circulation en descendant, et est assez peu utile étant donné la faiblesse du trafic.
Le reste de la commune est très peu aménagé, le trafic de transit y est intense.
j'ai beaucoup apprécié la nouvelle voie cyclable protégée pour monter vers st germain en Laye. Mais elle est très courte ...
Le nombre et la continuité des aménagement cyclable laisse beaucoup à désirer.
Le seul parking sécurité à vélo pour la gare est situé dans le parking des voiture et nécessite de refaire le badge tous les mois.
Les pistes cyclables n'ont aucune continuité. Sur les grand axes seul de la peinture me sépare des véhicule. Sur ces mêmes axe les ronces me force à rentrer sur la voie limité à 70km/h (mais en général pas respecté). J'ai pris moi même l'initiative après plusieurs mois de prendre ma tronçonneuse électrique pour couper ces ronces... La ville ne s'occupe pas des pistes.
Le transport des vélos dans les bus n'est jamais accepté par les conducteur, j'ai déjà essayé de défendre un cycliste qui se faisait limite agresser par le conducteur de bus qui le forçais à descendre alors qu'il n'y avais personne dans le bus.
La mairie ne fait aucun effort pour créer des espace de rangement de vélo dans la gare. Et je les ai appelle plusieurs fois pour en être sûr ils ont supprimé plusieurs garage à vélo en centre ville et n'ont pas pour but d'en créer de nouveau.
La piste cyclable de Chambourcy s'arrête nette avant l'entrée de la ville alors qu'il y'a seulement quelques centaines de mètres nécessaire pour la relier aux quartiers de la coudrais...
Il faut tout revoir Poissy est une ville qui ne souhaite pas accueillir des vélo.
Absence d axes cyclables
Problème majeur en sortie de ville , vers le sud, côté Feucherolles (D30) où il n'y a pas de piste cyclable dans la côte et où les camions sont très nombreux (mais eux font à peu près attention quand ils doublent) et les fourgonnettes également (elles font nettement moins attention et ont des comportements dangereux). Côté st germain également, une piste cyclable (un peu dégradée) permet de rejoindre l'avenue où il y a le nouveau tram mais pour ensuite rejoindre fourqueux, il n'y a plus d'itinéraires cyclable
Aucune continuité cyclable. Des infrastructures cyclables nombreuses entre cette commune et les autres mais quasiment pas dans la ville
Multiplication des sas vélo sans moyen d'y accéder sauf à dépasser la file de voitures (par la gauche bien évidemment avec la circulation qui arrive en contresens).
manque un réseau cyclable sans interruption y compris avec les villes voisines
Plusieurs accidents a vélo pour moi et mon fils.
La commune a côté Chambourcy et st germain ont fait des efforts au moins
Impossible de traverser la ville sans risquer sa vie, sauf à passer sur les trottoirs
Problèmes de vol… sous caméra..en pleine journée, dépôt de plainte sans suite( déjà 2 fois)
Il y a une vraie volonté de la ville à développer le réseau vélo. Ça progresse mais les usagers ne sont pas encore véritablement au rendez-vous
Avant d'entretenir les pistes cyclables, il faudrait déjà les développer. Il y a un manque criant.
Il existe une commission vélo à la mairie mais elle ne s'est pas réunie depuis des lustres. C'est dire si le sujet est une priorité. Pourtant, nous avons une association active sur la commune.
La traversée de la Seine est dangereuse. On serre les fesses !
Il n'y a quasiment pas de piste ou bande cyclable même quand des routes sont refaites
La mairie de Poissy se moque des mobilités douces et des habitants encore plus. Les travaux du tram rende la ville infecte pour les piétons les vélos les usagers de bus brefs pur tous le monde.
Heureusement GPSEO a mis en place des SAS velo au feu, mais sans communication les automobilistes les ignorent.
Plus de pistes adaptées
quasiment pas de piste cyclable réelle en ville ( celle qui est mise en avant par la mairie " Paulo la science" est en pleine forêt et sans panneaux!). pas de volonté de la ville d'encourager les mobilités douces alors que la ville est constamment embouteillée, et que plus de vélos soulagerait le traffic routier
Plus de pistes cyclables pour rejoindre au moins le centre ville. J'ai des enfants de 7 et 8 ans et je prends la voiture pour aller au centre ville situé à 2km car ne me sens pas en sécurité pour eux en vélo.
Porcheville
Il serait souhaitable d'avoir le chemin de halage le long de la Seine ouvert jusqu'à mantes la jolie. Le chemin de halage est.bloqué au niveau de la centrale EDF et de la zone portuaire limay porcheville. Et il t à une absence de piste cyclable de porcheville à Mantes la jolie obligé d'empreinter la départementale Ď146 qui.nest pas du tout adaptée aux vélos (dangereuse). Cordialement
Le Port-Marly
- Les bords de Seine en direction du Pecq : cyclables
- Tout le reste : infranchissable à vélo
Difficile quand la.ville est traversée de nationales et départementales à haut trafic de faire du vélo. La mairieim fait de gros efforts, mais il faudrait aménager des pistes le long de la N13 et N186 sans quoi le seule déplacement possible est le.long de la Seine et encore dans une seule direction puisqu'à Louveciennes ça ne passe pas à vélo.
Le point noir reste la nationale 186 Traffic important de camions et pas de pistes cyclables dans la traversée de Port-Marly pour se rendre à Versailles
La Commune est traversée par une Nationale et une Départementale qui ne sont pas aménagées.
Seul, le chemin de halage a été brillamment aménagé, partage piétons vélos particulièrement réussi.
La passerelle pour se rendre dans l'île se montre impraticable pour des vélos commençant à être lourds ou chargés de sacoches.
Commune traversée par une nationale et une départementale à fort trafic.
Peu de routes de quartiers
Chemin de halage très bien aménagé
Passerelle pour aller dans l'île inadaptée aux vélos lords ou chargés
Petit territoire traversé par deux énormes axes à fort trafic, 1 nationale et une départementale
Peu de routes de quartier
Chemin de halage très bien aménagé, le seul possible pour le moment semble-t-il
Passerelle pour aller dans l'île très mal adaptée aux vélos un peu lords et chargés
Petit territoire traversé par 1 Départementale et une Nationale à forts trafics.
Peu de rues résidentielles
Passerelle mal adaptée pour les vélos un peu lourds et chargés.
Chemin de halage très bien aménagé seule possibilité pour le moment sur la commune
A port Marly, la piste cyclable s'interrompt brutalement en bordure de Seine en venant du Pecq. On doit passer sur la route car des voitures et camionnettes stationnent. Donc très dangereux pour aller vers Rueil, Colombes, La Défense à cet endroit.
Les grands axes sont bien trop dangereux ! En revanche les pistes en bord de Seine sont très agréables.
Passé les chemins efficacement aménagés, les grands axes restent très dangereux et la passerelle compliquée d'utilisation.
Faire des pistes cyclables sur les grands axes pour sécuriser les déplacements à vélo.
Il faut améliorer la traversée des deux nationales
NON
Ville défigurée par 2 nationales. À part les bords de Seine aménagés, rien n’est prévu pour aller à vélo d’un quartier à l’autre, et même d’une ville à l’autre.
IL FAUDRAIT aménager les nationales
Pas de piste cyclable pour relier le haut de la ville du Port-Marly avec le bas de la ville, ni pour relier les commerces dans la ville de Marly-le-Roi. Par conséquent, obligation d'emprunter la 2x2 voies (route de Versailles) très chargée notamment par les poids-lourds (où les véhicules motorisés roulent trop vite) ou de circuler sur les trottoirs : c'est extrêmement dangereux et démotivant pour la pratique du vélo. Impression que rien n'est fait pour favoriser la pratique sécure du vélo.
Voies cyclables inexistantes et limitées à des axes secondaires uniquement.
La continuité des cours est également un gros problème. La sécurité est très mauvaise
Une piste vers Marly le.long de la.nationale Svp !
Une piste vers Rueil Svp !
Trop compliqué de circuler avec ses enfants ou seul avec la route de Versailles.. ce qui limite les déplacements et créer de la frustration
Il faut d'urgence une piste cyclable le long de la N186 et de la D113. Trop de morts, trop de danger sur la D113, trop de poids lourds grop de bruit. MERCI à la commune d'avoir aménager le reste, mais il faut auss se battre contre ses xojpures terribles.
La commune est en bord de Seine avec le centre ville proche de ce bord. L’aménagements ici est à la pointe (large piste béton, végétalisée, vitesse réduite, zone de rencontre, circulation apaisée) hormis peut être la signalétique.
Le long de la dép. 186 vers le Pecq en 2019 par l’ancienne maire la piste a été re enrobé complètement ce qui est vraiment agréable.
Malheureusement les disparités dans la commune sont énormes car celle-ci est coupé par la nationale 13 ou l’accès dans la montée vers Versailles est de loin ce qui se fait de pire en flux routier et souffrant d’un relief important.
Dans la zone résidentielle « haute » il n’y a pas d’aménagement mais le trafic n’est pas fréquent. Ici la voiture domine entre la nationale et l’hostilité du relief.
Vers bougival (ville bien pire pour le vélo selon moi) aucun aménagement la ville est dans la continuité de la nationale 13 vers Paris où les trottoirs sont à peine existant et où le trafic routier domine.
Horreur routière
AMÉNAGEMENT DES DÉPARTEMENTALES ET NATIONALES
La nationale 13 interdit de rallier les communes proches
Rien n'est fait pour améliorer l'usage du vélo entre le haut et le bas de la ville qui est coupée par une nationale très passante (beaucoup de camions et de voitures qui roulent à des vitesses excessives et grillent les feux, très peu de contrôles de police)
Les rues principales sont des départementales très roulantes et non équipées pour les cyclistes
La piste cyclable vers Le Pecq est top. Ce qui manque est une piste cyclable sécurisée dans le sens Bougival et une autre vers Versailles. Il faut également travailler sur une réduction de la circulation sur ces 2 routes ainsi qu’une baisse de la vitesse maxi autorisée.
Les chemins de halage sont très très bien, le reste des pistes cyclables est inexistant ou très dégradé, aucune connexion sécurisée pour aller vers bougival en passant par Louvecienne par exemple
C'est bien compliqué de se déplacer à vélo, impossible sur la N13 et N186, il n'est possible que d'aller en direction du Pecq, même si il y a un belle piste en bord de Seine, on ne peut même pas aller jusqu'à Rueil !
La route de Versailles reste très dangereuse à vélo, même si la Mairie fait beaucoup pour améliorer les choses
Les grands axes sont dangereux heureusement les bords de Seine ont été aménagés.
élus de la mairie de Port-Marly :
- à l'écoute d'eux-mêmes
- malheureusement pas à l'écoute des Citoyens
Neant
Nulle
La Mairie n'est pas à l'écoute.
Bcp d'efforts ont éét faits avec l'aménagement du chemin du halage en bas de Port Marly. Mais les trajets vers la gare du pecq devrait être amélioré (continuité). Gros efforts à faire vers Bougival (impossible sur la N13) et vers le haut de Port Marly (N186).
Augmenter les marquages au sol et faire préciser les priorités piétons/vélo.
Situation très contrastée, entre un axe en bord de Seine très agréable bien aménagé, et une jonction vers Bougival (N13), ou vers le haut de Port Marly / Marly le Roi / Versailles impossible (N184)
La Queue-les-Yvelines
Les pistes cyclables sont inexistantes en centre-ville, ce qui rend la pratique du vélo peu agréable et dangereuse.
Aucune amélioration en faveur des vélos sur La Queue Lez Yvelines
Il serait agréable que des espaces cyclables soient créés afin que l’on puissent se déplacer en ville en sécurité et sans être contraint de passer systématiquement par le centre ville.
Faire des pistes cyclables SÉCURISÉES. Celle qui « rejoint » la gare de Montfort n’est pas du tout sécuritaire. Il faut faire un vrai travail sur des nouvelles pistes cyclables. Beaucoup de gens les emprunteront.
Complètement inadapté
L'état des routes communales est très mauvais.
Entretenir la propreté des pistes cyclables. Rouler entre le lycée de la queue et montfort sans crever est impossible. Plein de gravier verres et branches
Il n'y a pas de pistes cyclables dans cette commune, peu ou pas de prévention sur les panneaux d'affichages lumineux de la Mairie et très peu de possibilité de garer son vélo en ville (parking, ou proximité des commerces)
Raizeux
mettre les routes à 30hm/h et double sens cyclable
entretenir les trottoirs ou ce qui fait office de pour éviter les piétons et enfants cyclistes sur la route
Il n y a pas de plan de circulation douce, à destination d un déplacement utile (aller a la gare, a l ecole, la mairie, faire les courses,...), mais uniquement de promenade familliale du dimanche. C est incohérent.
Rambouillet
La ville priorise beaucoup trop l'accès de tout en voiture et le stationnement partout en voiture. des aménagements sont réalisés quand il y a la place après cette contrainte, souvent au détriment des piétons et parfois sans prendre en considération les erreurs commises ailleurs pour ne pas les répéter.
Les pistes cyclables ne sont pas pensées et ne définissent pas un itinéraire précis. Elles démarrent et finissent de manière erratiques
Ville envahit par l'automobiles sur routes et trottoirs
Les autorités sont experts pour la circulation en voitures et, malheureusement, pas pour cela à vélo.
Les travaux du centre ville qui ont conduits à la création de deux ronds-points à la hollandaise, ainsi que le déploiement de panneaux M12 a amélioré l'usage du vélo dans la ville. Néanmoins la place de la voiture dans cette petite ville demeure écrasante. La zone 30 n'est absolument pas respectée. Ces conditions sont très dissuasives pour les usagers les plus fragiles (enfants en particulier) malgré une demande importante.
La ville est de dimension réduite. Un réseau cyclable digne de ce nom, distinct des véhicules motorisés pourrait contribuer à l’usage du vélo qui est tout à fait adapté pour la plupart des trajets réalisés. Des mesures prises par la municipalité ces dernières années (zones 30, double sens cyclables, autorisation de tourner à droite au feu rouge) mais il reste énormément de travail à faire pour mettre en place un réseau cyclable aux cyclistes de se déplacer partout en ville efficace et de façon sécurisée.
Certaines pistes cyclables ne sont pas entretenues, notamment entre le rond point TOTAL et la Gironde rien, arbustes non taillés, trous, éclairage en panne certains sœurs d'hiver. Les vélos comme les piétons ne sont pas respectés, mise en danger. Merci.
Très agréable de faire du vélo à Rambouillet. Certaines rues sont un peu étroites et sont plus compliquées (rue patenotre et rue chasles notamment
Le comportement des automobilistes est inacceptable au quoti
des efforts ont été faits mais pas forcément dans les bonnes directions
stations parking vélo saturées à la gare
pistes cyclables qui ne veulent rien dire
une circulation automobile très importante dans le centre
mais la mairie prend en compte les vélos et pistes dans les derniers aménagements faits.
Les pistes cyclables sont bien existante sur la ville de Rambouillet mais elles ne sont pas du tout pratique, tantôt sur la route, tantôt sur les trottoirs avec traversé d'une route, tantôt voie partagé (bien trop étroite pr se croiser piéton et vélo).
L'arrivée a la gare m'oblige à prendre le trottoir car il n'y a pas de système d'attache de vélo en livre service dc je vais au parking indiggo. Pour m'éviter un détour et une côte, je suis obligé de passer par le trottoir qui en été a un bar avc table dc je gène les gens.
Des améliorations appriables ont bien eu lieu notamment vers bel air mais c'est encore loin d'être ça partout
Transformer les carrefours avec feux tricolores en rond points est un handicap pour les piétons et les vélos (voir les abords du lycée et la place Faure).
Vraiment communiquer et surveiller les déplacements des cyclistes et notamment des élèves qui grillent les stops, circulent en groupe sans possibilité de les dépasser, ne mettent pas leurs mains sur les guidons, consultent leur téléphone à vélo, etc... Beaucoup d'incivilités de la part des cyclistes !
Il y a des tronçons uniquement dédiés aux vélos qui sont très bien, on manque de lieux de stationnement, et la ville progresse doucement.
L’état des chaussées et pistes cyclables est déplorable, le passage en vélo cargo est compliqué car nombreux trous, bosses, inégalités… ce qui engendre des secousses très désagréables pour les jeunes enfants dans le vélo.
Les bus de Rambouillet sont un danger public pour les cyclistes.
passage très dangereux sous les ponts de chemin de fer; voies uniques ou passent les voitures et les vélos par centaines aux heures de pointe. C'est une chance qu'il n'y ai eu aucun mort jusqu'à maintenant
Rue de la louviere : la priorité à droite donnée à des routes secondaires pour casser la vitesse est très dangereuse car beaucoup de participants au trafic, motorisé ou non, ne la respecte pas parce qu'elle est contre nature. La vitesse des voitures est nulle part le problème principal. Le problème principal est a) le manque de place pour bus, voiture et vélo dans les 2 sens sur une ancienne route étroite b) la priorité à droite qui a seulement du sens dans un quartier résidentiel avec ses voies secondaires c) le manque/suppression de places de parking par la ville qui fait que les gens garent leurs voitures temporairement sur les trottoirs/pistes cyclables.
2 axes principaux (rue de la Louvière partie basse et rue Patenôtre partie basse également) sont déjà très étrois pour les voitures et y circuler à vélo est toujours dangereux.
Des efforts ont été faits par la mairie mais certains aménagements restent de véritables non sens. Par exemple les pistes sur trottoirs partagés rendues obligatoires pour la circulation à vélo, sont très dangereuses pour les vélos de route (sauts et nids de poules nombreux, détritus, gravillons, etc). Le passage de ces axes à 30km/h et la tolérance des cyclistes sur la voie réservée aujourd'hui aux véhicules motorisés permettraient de remédier ce problème. Voies concernées: axe principal vers Bel-Air et connexion centre-la Clairière par la Louvière.
Peu de pistes cyclables dans la ville, il me semble donc vital que les rues où il n’y en a pas, la chaussée soit particulièrement bien entretenue, il y a beaucoup trop de trous dans le goudron
Peindre des petit vélos sur le bord de la chaussée en guise de pistes cyclables n'est en rien une solution sécurisée et encourageante à la pratique du vélo. Il faut créer de vrais espaces cyclables sécurisés (=séparés physiquement de la route)
nous voulons plus de pistes cyclables surtout pour les enfants allant à l'école
il manque dans la ville de Rambouillet une interconnection entre les portions de pistes cyclables, cela impose alors de prendre la route avec le trafic auto rourtier
Il devrait y avoir des bandes blanches sur les voies à sens unique pour permettre aux vélos de les emprunter car il y a la place
Manque de piste cyclalbe
Il y a encore des efforts à faire par la voirie pour entretenir les pistes cyclabes et refaire les routes mais nous sommes en bonne voie.
Les efforts sont à faire car c'est une très bonne solution de mobilité douce le vélo !!!
absence de piste cyclable sur la rue de Clairefontaine (RAMBOUILLET) malgré circulation très importante de collégiens et lycéens avec passage exigü et dangereux sous voie ferrée (les vélos sont contraints de passer sous le pont en même temps que les voitures qui talonnent en raison de la courte durée du feu vert : risque très important d'accident corporel pour ces enfants circulant en vélos)
Des panneaux M12 installés sur certains feux tricolores depuis janvier 2025
Prendre en compte les pentes dans les usages théoriques. Tout le monde n'est pas nécessairement équipé de vélo électrique.
Bonjour,
Les marquages au sol pour les vélo au sol sur la route commune ne valent pas les pistes cyclables.
Toujours de beaux trous avenue du coin du bois côté du bois côté
Château Bazin.
Problème sécurité rue de la
Louviere.
Avoir plus de possibilités de stationnement en ville (ex à la gare côté prairie).
La sécurité développerait l'usage du vélo.
Bien cordialement
Des Création et de l'entretien de piste son à créer pour que les personnes utilisent le vélo.
A ce jour je prends la forêt pour être en sécurité
EFFORTS APPRECIABLES RECEMMENT REALISES. RISQUES TOUJOURS TRES PRESENTS AUX INTERSECTIONS, Y COMPRIS LES PLUS RECENTES AMENAGEES
Ville en progrès mais l"association d'usagers doit être plus consultée par les Services techniques pour que les réalisations soient plus conformes à l'état de l'art (praticité, sécurité, confort)
Le plan de circulation doit être revu pour faire plus de place aux cyclistes et aux piétons.
Quelques aménagements depuis le dernier baromètre mais tout cela reste ponctuel
Moins de discrimination par la police municipale
Absence de politique cyclable de la com com alors que nous sommes en milieu semi rural
Peindre des vélos sur les routes n'en font pas des espaces protégés pour se sentir en sécurité ( par exemple la rue de la Louvière du pont Hardy au Rond point de la nationale)
L’Éducation des cyclistes doit aussi rentrée en ligne de compte.
Améliorer le marquage au sol.
Plus de piste cyclables et entretenu comme les routes
Un nid de poule sur route et plus contraignant pour un cycliste que pour un automobilistes
Créer des vrais pistes cyclables pour que les enfants se rendent à l'école en toute sécurité.
Problème majeur entre les communes avec des voitures qui nous frôlent à 120km/h sans même se deporter - à quand des policiers à vélo incognito pour verbaliser les chauffards?
Autoriser les cyclistes allant au delà des 25 km/h (vélo musculaire donc pour faire du sport) de rester sur les voies classiques. Car les pisted cyclables sont parfois délicates pour les pneus fins et il y a souvent des enfants ou personnes âgées ou des piétons qui vont beaucoup moins vite.
Le plan vélo doit être exécuté à l’échelle de la communauté de communes.
Matérialiser des usages cyclables naturels y compris directement sur la chaussée plutôt que de faire cheminements compliqués, anti-intuitifs voire dangereux pour absolument faire des bandes de roulement séparées.
Plus de continuité des pistes cyclables et une communication positive pour les modes doux
Les pistes cyclables sont mal pensés et donc me ralentissent trop pour que je les utilises
merci pour l'initiative
Elle s'est améliorée , mais il reste beaucoup a faire en particulier sur l'entretien de la voirie qui est en mauvais état.
L'usage du vélo est confortable dans les zones résidentielles du fait de la faible circulation automobile. Cependant il est beaucoup plus désagréable sur les grands axes de la ville fortement empruntés par les voitures. Beaucoup de pistes cyclables sont sur trottoirs, et si des efforts ont été faits par la ville pour créer de nouvelles pistes, elles manquent cruellement de continuité entre elles pour être sécurisantes. Il manque également des emplacements pour garer les vélos dans toutes les villes, et il y a trop peu d'emplacements sécurisés (parkings fermés) au niveau de la gare. Créer des pistes séparées et continues sur les grands axes de la ville, vers les villes voisines et au niveau des écoles, collèges et lycées serait le mieux plutôt que de créer quelques pistes isolées
Je n’y passe que très rarement sur le trajet de la veoscenie, très bien aménagé pour du vélo tourisme. Mais je n’y circule pas au quotidien et je ne connais pas les actions de la mairie pour le vélo
Des pistes cyclables existent mais ne forment pas des itinéraires cohérent.
Multiplier et entretenir les stations publiques d’entretien de vélo (celle de la gare de Rambouillet est hors d’usage)
Le plus important est de créer de nouvelles pistes cyclables (et non des bandes cyclables) sur les grands axes et entre les communes.
Développer de vrais axes réservés aux cyclistes en parallèle des itinéraires véhicule à moteur.
Améliorer l’état des revêtement (nombreux nids de poule)
La demande est croissante avec une population plus jeune et issue de Paris ou Versa
Une commune où les cyclistes sont très peu pris en compte. Des efforts ont été fait ces dernières années avec le développement d'infrastructures cyclistes mais malheureusement inadaptées et très souvent en dépit du bon sens.
Des améliorations
mais des points noirs persistants
A améliorer
Réparer les nids de poule rue Sadi Carnot qui permet d accéder à la Gare Sncf de Rambouillet. Rajouter un Veligo pour garer les vélos en toute sécurité car celui qui existe est tro petit souvent complet.
Les voies de circulation sont en très mauvais état et en particulier les accotements où les vélos sont souvent confinés. En conséquence, nid de poules et ornières très dangereuses et insibles de nuit
Développement du réseau de piste de cyclable dans la ville
Parfait
Les chaussées sont en très mauvais état et de nombreuses bouches d'égout ou petits points d'eau nécessitent une grande vigilance en plus de celle apportée aux véhicules à moteurs et aux piétons.
les endroits où l'on peut rouler à vélo ne sont absolument pas adaptés à deux vélos, un parent et un enfant. Dans de nombreux pays, les pistes sont assez larges, dans notre ville elles sont trop étroites, il y en a même une étroite en bord de départementale avec un trottoir assez élevé. Trop dangereux !
Bien trop peu de pistes cyclables alors que la ville se targue d'être une ville soucieuse de son environnement, et que beaucoup de familles circulent à vélo. Efforts faits ces dernières années : dessins de vélos sur la chaussée, beaucoup de rues à 30km/h et une unique petite rue en double sens pour les vélos.
2024, création de 2 superbes ronds-points intégrant de manière sécuritaire les vélos mais la ville part tellement de loin qu'il y a énormément d'effort à faire.
Habitant un quartier à 1km de la gare, il n'y a aucune piste cyclable digne de ce nom pour aller prendre le train (je fais ces trajets 2 à 3 fois par semaine), juste des sas vélos très souvent non respectés par les voitures, avec chaque année des conflits avec des conducteurs qui n'ont pas les infos (ce n'est pas moi qui provoque les discussions, ce sont les conducteurs qui klaxonnent ou baissent leur vitre pour communiquer...).
quelques efforts sur des aménagements ponctuels, mais absence de volonté systémique
2 ronds points en centre ville ont été aménagés pour plus de securité pour les cyclistes. Il y a encore des efforts à faire.
Les nouveaux aménagements à Rambouillet sont un plus mais il y a confusion entre les voies piétons et vélos (usage de la sonnette fortement recommandée ). La priorité des vélos dans les ronds points est très rarement respectée.
Les voitures occupent la voie cyclable(rue Lenotre) .
Par contre je note une grosse amélioration sur les sas vélos, plus souvent laisseslibres aux feux.
Pistes cyclables qui terminent dans le vide . Aucun double sens cyclable.
Afin que les aménagement de voies cyclables soient judicieux, il faudrait solliciter les conseils des personnes les utilisant. Ne pas commettre d'erreur qui les rende dangereuses et impraticables. Autant que l'argent dépensé le soit utilement.
Je me suis fais renverser deux fois sur le même rond point, les pistes cyclables ont un véritable danger sur les rond point. Dans ma commune, je me sens en danger entre ce rond point et la gare. Je ne me sens pas non plus en sécurité sur les bandes cyclables juste dessinées.
À l'exception de quelques axes aménagés correctement, les cyclistes rambolitains doivent cohabiter soit avec les voitures, soit avec les piétons, sans démarcation physique (tout au plus un marquage au sol).
Certaines bandes sont même dangereuses. Ex : marquage alternant entre route et trottoir, sans abaissement adapté, rendant les chutes fréquentes.
Nous observons des efforts faits dans les infrestructures pour les cyclistes mais cela reste insuffisant si l'on veut motiver les habitants à se déplacer à vélo. Il reste beaucoup de routes dangereuses. La ville de Rambouillet est encore trop concue uniquement pour les automobilistes. Je conseillerai d'abord de mettre toute la ville à 30km/h et pour certains axes autoriser 50km/h et non l'inverse comme ce qui est mis en place depuis un an car beaucoup trop d'automobilistes roulent à 50 même dans les zones indiquées 30, ce qui rend la pratique du vélo dangeureuse notamment pour les enfants.
Quelques améliorations mais circuler en vélo avec des enfants est encore dangereux.
Usage du vélo peu encouragé, peu sûr, peu confortable
Oui absolument. Le quartier où j'habite, le quartier Groussay, est un quartier isolé complètement séparé par le centre ville et par le parc du château du lycée principale de la ville. En tant que lycéenne, je me déplace tous les jours en vélo pour me rendre à mon lycée. Cependant entre mon lycée et mon domicile, il y a une très longue rue, la rue commerçante qui est en sens unique, et selon le code de la route, les cyclistes peuvent circuler en sens contraire dans les rues à sens unique. Donc je pourrai normalement aller de mon domicile en passant par cette rue, qui est le chemin le plus court et le plus sécurisé, au lycée en la prenant en sens interdit le matin. Le problème c'est que c'est en théorie. En pratique il nous est totalement impossible de passer. En effet il y a des nombreuses voitures garées sur le bas côté, et la rue est très étroite. Donc j'aimerai que vous trouviez une solution pour que nous puissions circuler dans cette rue en autorisant par ex les cyclistes à rouler sur une partie du trottoir entre une certaine heure. Ou alors il y a un autre moyen. Cette rue longe le parc du château qui n'ouvre qu'à 8h30 le matin heure du début des cours donc tout à fait inutile. C'est ce chemin qui nous permet à nous lycéens de nous rendre à notre lycée puisque le parc longe tout le centre ville et il y a une grille qui donne accès directement a l'entrée du lycée. Ce que je voulais dire par là, c'est qu'il faudrait modifier les horaires du parc du château de 30min plus tôt pour permettre aux cyclistes de passer par là et nous éviter de passer par la ville et le centre ville et donc mettre 20min de plus que le temps de trajet prévu.
Merci de bien prendre en compte ma demande parce que je ne suis pas la seule à être embêter avec ce problème. En espérant que vois ayez compris et que vous pourrez remédier à mon problème
Bonne soirée( sinon la nouvelle piste cyclable est très bien )
Il existe des fragments de pistes cyclables mais aucune continuité confortable. Le nombre de places de stationnement voiture en ville est une priorité bien plus importante que les amenagepour le confort des vélos
Le problème est sur 2 points, l'état de la voirie qui, avec les nids de poule, rend compliquée la circulation.
L'autre problème tout aussi important, voir plus, reste le stockage de vélo, surtout dans les zones gares etc.. qui reste minime ou surchargé.
Aucune action pour favoriser l'usage du vélo, uniquement de rares aménagements réalisés en dépit du bon sens et qui mettent les cyclistes en danger
Les zones 30 interdites en doubles sens cyclables (décret municipal)
Au boulot, trop de retard dans le développement des mobilités douces....
Les autres communes ont des plans et rien à Rambouillet
Des efforts ont été faits, mais malheureusement en dépit du bon sens!
En ville, les voies à sens unique (limitées à 30 km/h) ne sont pas toutes autorisées au contre-sens pour les vélos à Rambouillet .
Que faire ?
Les rares aménagements cyclables sont dangereux et ne sont fait que pour faire bien dans le bulletin municipal
belle amélioration en centre ville, les pistes cyclables séparées par un simple marquage ne sont pas la solution. Circuler en vélo aux heures de pointe est dangereux, bus, camions
L'equipe de mairie a un politique pro-voiture et antivelo , elle fait des mini pistes cyclables, non adapté , dangereuses et que pour la communication. La ville est de plus en plus asphixié par les voitures , impossible de ses déplacer en sécurité d'un bout a l'autre de la ville, ou à une ville alentour. Honteux en 2025.
Nette amélioration près du Rondeau et Place Félix Faure en centre-ville suite aux travaux en 2024
Il y a des petites choses qui se font, et c'est intégré dans la rénovation urbaine car un peu obligé avec le temps. Mais aucune vision global et reflexion complète.
Rendre accessible à toutes les personnes qui un la navigo, la « box » garage à vélo. Et non pas la limiter 30 personnes
l'état des revêtements est déplorable. Un vaste plan de rénovation est évoqué depuis longtemps par la mairie.
Je trouve que les automobilistes comme les cyclistes ont une approche différente pour la sécurité car eux dans la voiture sont protégés nous à part notre casque et de lumière ne sont pas protégés qu'à 10 %
Il faut généraliser les double sens cyclables et faire respecter la zone 30
Rivoli a amélioré les choses mais cela reste l’exception. La zone 30 n’est absolument t pas respec
Circuits trop découpés, rond-points dangereux
Il faut absolument permettre aux vélo de remonter les sens interdits car ils sont fréquents à Rambouillet et provoquent de grands détours (ou bien de rouler sur le trottoirs..)
ameliorer les connections des pistes cyclables entre elles et au niveaux des ronds points , car c'est très dangereux à Rambouilelt ( ex Rond point de l'Europe)
Pistes cyclables pas entretenues (gravillons, feuilles branches) et hyper dangereuses
une politique communale pour le vélo est à mettre en place
Surtout ne pas transformer en zone piétonne le centre ville. La cohabitation se passe globalement bien, mais il faut limiter la vitesse des voitures rue patenôtre, rue Lenôtre, rue de Toulouse
Le maire prend des mesures concrètes et rapides pour améliorer la sécurité des vélos dans la ville pour TOUS LES AGES y compris les jeunes et les moins jeunes.
Très nette amélioration lors des dernières années, à poursuivre !
Des efforts d'un côté, mais de l'autre, des rues mal entretenues (nids de poule, mauvais et anciens pavés en centre ville , des routes alentour dangeureuses
Les ronds points sont dangereux
Oui Sava avec le velo
Je n'y suis arrivé que récemment donc pas évident de me rendre compte de l'évolution à 2 ans
Besoin de plus d'endroits pour garer le vélo chez les commerçants ou dans les lieux publics
A Rambouillet, des pistes cyclables ont été mises en place depuis les dernières année.
Il y a eu beaucoup d’efforts de fait.
Les pistes cyclables ne sont malheureusement pas toujours bien finalisée :
- dans le centre, les pistes cyclables sont souvent envahie des piétons et des personnes sortant de leurs voitures. Une distinction en terme de hauteur de chaussée entre la route, le trottoir et la piste aurait été pratique. La piste cyclable s’arrête aussi d’un coup.
- dans la rue qui monte du lycée bascan jusqu’à carrefour, les véhicules vont trop vites. Une bande cyclable est présente mais n’est pas protectrice des usagers à vélo, les voitures roulant souvent trop proche.
- au niveau de la gare pour aller à paris, le train n’est vraiment pas optimum surtout en heure de pointe pour les usagers à vélo.
- des pistes cyclables se finissent souvent sans raisons à des endroits improbables (ronds points)
- certains endroits les pistes cyclables tournent avec un angle important pour retourner sur la route alors que nous étions sur un trottoir
- un vélo dessiné sur la route n’est pas une piste cyclable sécurisée
- certaines pistes cyclables pour rejoindre les villes alentours sont mal entretenues. (Racines déformant la piste, feuilles mortes, etc)
Les limitations de vitesse par les voitures, ainsi que les règles de stationnement par les véhicules à moteur est si mal respecté qu'il est souvent trop dangereux de circuler à vélo.
Il est décevant que bien que la commune fasse des efforts pour démocratiser le vélo, les magasins comme Carrefour, Darty, Truffaut ou Leclerc ne mettent pas à disposition assez de parking à vélo, et seul ceux de Carrefour permettent de placer un antivol U directement entre le cadre et la structure de parking. Pour Darty et Truffaut c'est plus honteux puisqu'on se bat pour 1 place... Permettant d'attacher le vélo au panneau de circulation proche de l'entrée
C'est très bien
L'accès à Rambouillet par le sud est très dangereux et inadapté aux vélos
Velo beaucoup utilisé par les sportifs et les enfants. Mais routes peu adaptées.
Petite ville de province où les gens seraient volontaires d´utiliser davantage le vélo même pour des trajets courts.
MANQUE DE CONNECTIONS AVEC LES COMMUNES VOISINES
Une vraie voie cyclable est une voie cyclable qui peut être empruntée par un enfant sans danger. Ce qui est malheureusement rarement le cas
Les aménagements neufs ne sont pas adaptés et pas réfléchi avec les associations de cyclisme locales
Manque de zones circulation pour les vélos
Le problème principal, ce sont les quelques carrefours et axes obligatoires pour passer de l'est à l'ouest (voie ferrée) qui sont dangereux, avec beaucoup de circulation, et zéro aménagement cyclable.
Il n'y a pratiquement pas de véritables bandes cyclables matérialisés, par exemple par un revêtement de couleur différente. Dessiner des vélos sur la chaussée pour faire croire qu'on prend en compte les cyclistes, c'est se moquer du monde !
Malgré quelques progrès, la mobilité à 2 roues n'est toujours pas une priorité pour les responsables de la commune.
Certaines routes en périphérie restent dangereuses ( ex: D150 D936)
J ai répondu pour les fauteuils roulants car par je suis obligé de rouler sur les pistes cyclables vu l état des trottoirs
Mise à part quelques centaines de mètres de nouvelles pistes cyclables, les conditions sont mauvaises. Routes en mauvais état. Pistes cyclables mal entretenues, peu de pistes cyclables confortables et sûres pour relier rapidement les quartiers. de la clairière à la gare par exemple
rénover la rue Charles de Gaulle pavée. Faire des vrais pistes cyclabes au lieu de faire un simple marquage au sol sur la route.
Les pistes cyclables disparaissent au moment où c'est dangereux de rouler. P e rond-point ou quand la route devient moins large.
Utiliser son vélo à Rambouillet est dangereux et courageux.
Un petit effort est fourni par la mairie, depuis peu, grâce à l'éénnoooormmmme mobilisation de l'association ARC qui ne perd pas courage, malgré l'absence d'écoute et de sollicitation de la municipalité, des experts que sont certains membres de cette association.
Intensifier les contre sens cyclable (rue louis Leblanc et autres .....)
demander l'avis des cyclistes du CTR de Rambouillet pour l'aménagement des pistes cyclables (membres du CTR ,délégué sécurité du club ....)
Augmenter les informations sur la pratique du vélo ( projection de film , sensibiliser les cyclistes sur l'équipement obligatoire sur le vélo, port du casque ...)
Je préfère me déplacer à pieds car c'est dangereux de circuler à RAMBOUILLET en vélo ( rue sadi carnot par ex) . Il existe quelques pistes cyclables mais qui se terminent dans des rues très étroites ...
Mauvais usage des panneaux de piste cyclable obligatoire par la commune. Des pistes cyclables mal intégrées quasiment partout. Les dernieres du centre ville sont inutilisables (trop de pietons ou incompréhensible par les automobilistes)
Les pistes cyclables sont très mal pensées : exemple, ouverture récente d’une piste de 50m de longueur, zone descendante, entre un trottoir et une zone de parking en ligne. Rouler sur la route est plus sécurisant. Ces types d’investissement sont du gâchis d’argent.
Le bon exemple serait de partager la même voie, plus large, et imposer des vitesses minimum aux cyclistes afin d’avoir un flux correct et d’éviter de se faire couper en deux lors d’un croisement : l’automobiliste n’a pas le réflexe de contrôler des pistes cyclables qui se confondent avec un trottoir.
Le bon exemple serait la ligne cyclable de Rambouillet direction Cernay : même enrobage que la route, large, sécurisant. Les zones de pistes sur cette voie sont défoncé par les racines des platanes, l’enrobé est mauvais, glissant, présence de feuille l’automne, de ce fait les cyclistes ne les utilisent pas et les automobilistes s’énervent et adoptent des comportements dangereux car la chaussée n’est plus assez large pour réaliser un dépassements.
Circuler sur les ronds points, notamment les derniers réalisés en cette ville, est problématique pour les vélos et les voitures.
La nouvelle piste réalisée au bel air n'est pas pratique dans le sens vers Rambouillet pour reprendre la route lorsqu'elle se termine.
La jonction entre les pistes cyclables et les rues à traverser sont trop haute pour les vélos de route à pneus étroits en particulier
Bonjour
Le vrai problème de la circulation est situé dans le centre (rue patenôtre, de Gaulle , …) et la question de la continuité devrait être posée : éviter les trottoirs et les changements de côté sans infications pour le permettre
Partager l'espace entre voitures et vélos, faciliter les passages sûrs aux carrefours, penser les parcours de bout en bout entre les communes avoisinantes et la ville (gare, école, magasins)
NON
Il faut améliorer la qualité de la chaussée (beaucoup de nids de poule) et aussi des trottoirs (compliqué avec les poussettes)
La police municipale prend grand plaisir à verbaliser les cycles, Bcp moins les véhicules à 4 roues, questions de privilèges et de classe
Pistes cyclables dangereuses, longent les voitures garées à droite : ouverture portes sur piste cyclable… État des route : ornières etc.
Il faudrait aussi surveiller les cyclistes et sanctionner les comportements dangereux - le fait d’instaurer des voies cyclables et favoriser le déplacement à vélo ne doit pas instaurer une impunité des cyclistes lorsqu’ils ne respectent pas les règles = stop, feux, priorités …
Il faudrait que les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route soient verbalisés. Ils sont dangereux pour les autres et pour eux-même
les pistes cyclables en forêt ne sont pas bien entretenues . beaucoup de racines qui rendent la pratique difficile
Pas assez d'effort de la commune pour développer les bandes cyclables.et la connexion avec les communes voisines est difficile. Absence de stationnement pour les vélos en centre ville
Avant ou après le vélo, on est aussi piéton. Or, au mépris de la réglementation, les voitures stationnent (légalement et souvent illégalement) sur les trottoirs dans l'intégralité de la commune de Rambouillet. Cette habitude, acquise de longue date semble-t-il, rendent l'usage des trottoirs difficile voire dangereux pour les piétons.
Rambouillet est une ville qui permettrait de développer l'usage du vélo, c'est une ville où il y a un grand parc, des forets autour, et où les pistes cyclables ne sont pas assez mises en valeur ou développées
sécurisez ( créer des petits murets) les pistes cyclables en ville quand elles ont été mise sur des axes trés passagers (cf Allemagne et Hollande)
Davantage de vrai pistes cyclables. Materialisation des pistes peu lisibles.
Vive le vélo
La hauteur des trottoirs pour les vélos est dangereuse.
Pas de parcours vélo pour accéder au centre ville et très peu d'endroits pour garer son vélo.
Les nouvelles adaptations ne sont pas toujours des améliorations, je pense par exemple à rue des fontaines à rambouillet.
Aux feux rouges les vélos peuvent aller à droite, je ne suis pas sûre que c'est partout.
Difficile de rejoindre la place de la mairie depuis la place Félix Faure, certains pavés dangereux.
Les nouveaux rond point avec les nouvelles pistes cyclables sont encore plus dangereux qu'avant. En effet, quand nous nous engageons dans le rond point sur la piste et que nous voulons tourner, le piste prend fin et nous nous retrouvons sur la route. Le problème est que pour se réinsérer sur la route nous sommes constamment dans les angles morts des voitures.
RAS
Il faudrait vraiment penser à développer un réseau de traffic cyclable sûr complet (séparé des voies pour véhicules motorisés) comme fait lors des derniers travaux de voirie et ne pas laisser des tronçons sans solutions sûres pour les vélos, Le vélo doit être sans danger pour se démocratiser en ville pour adultes et enfants.
Améliorer le réseau cyclable, l'étendre et le valoriser
Dans la commune de Rambouillet i y a eu de notables améliorations avec l'aménagement de nombreuses pistes cyclables. Il est toutefois toujours difficile de trouver un emplacement pour garer son vélo en sécurité.
L'usage du vélo n'est pas du tout encourager.
Peu de Trajet direct d'un point à un autre, mauvais ou pas d'entretien de celles-ci, premier danger.
Une grosse partie des nouveaux aménagements pour le vélo sont fait sur le trottoirs. Cela ralenti la circulation en vélo et amène des conflits avec les piétons
Il faudrait pouvoir moduler nos réponses car parfois les réponses sont moins bonnes à cause du comportement des usagers (Tous) et non à cause des infrastructures). Il y a dune commission municipale et un adjoint dédié aux mobilités douces.
Des textes de lois sont parfois contradictoire et/ou peuvent engendrer des situatrions dangeureuses (comme le sens inverse par exemple)
Rennemoulin
Et dire que le Tour de France y est passé.. la route départementale est très empruntée par des cyclistes du quotidien et du dimanche, mais elle est TRES dangereuse
La circulation ou le croisement de la départementale 161 qui coupe le village en deux est inadapté au vélo ou pietons.
Au sein du village et chemins à travers champs environnants, les déplacements sont aisés et très agréables malgré l’absence totale de piste cyclable dédiée.
Piétons, marcheurs, cyclistes et voitures cohabitent sans difficultés en cœur de village.
En revanche, impossible de sortir du village en sécurité par la d161 (axe Villepreux / Noisy le Roi) totalement inadaptée à la circulation vélo. À fortiori pour les écoliers / collégiens.
Très jolies voies vertes mais la départementale devrait être aménagée ...
liaison Rennemoulin-Noisy très dangeureuse ! à vélo
Il faudrait une piste entre Rennemoulin et Noisy le roi .
La route est tres dangereuse à vélo car bcp de curcu
C est surtout l axe principal entre Noisy et RENNEMOULIN puis celui entre RENNEMOULIN et Villepreux qui devraient être aménagés avec une piste cycl
Richebourg
Cette commune définit comme piste cyclable un trottoir large de moins d'un mètre... On voit l'intérêt porté aux cyclistes et aux piétons. Comment faire pour se croiser ? 🙄
Sinon c'est la route, sans piste définie, et avec de multiples chicanes. Pas du tout du tout adapté donc.
Et pour rejoindre les autres villages? Des routes très passantes à 80 km/h où circulent camions, bus et autres, et où il n'y a aucun accotement.
Pour rejoindre Maulette Houdan aucune poste cyclable très dangereux
Rolleboise
Ras
Rosny-sur-Seine
Pistes cyclables interrompues, manque de panneaux de fléchage. Circulation difficile en centre ville.
Vivement les élections municipales et le changement de l'adjoint en communication et de la personne qui s'occupe de l'environnement
Il serait TRES souhaitable que les cyclistes respectent le code de la route.
Ce que l'on constate TRES souvent sur la commune: cycliste en sens interdit, cycliste sur les trottoirs...
Catastrophique
Il y a la gare un parking veligo fermé qui n'a jamais été ouvert aux usagers ...10 places securisés jamais utilisés et aucune indication...parking fantôme
Non
non
Beaucoup d'améliorations ont été faites mais certaines zones restent dangereuses (RD 113)
Les routes sont assez étroites avec parfois des stationnements moitié sur le trottoir moitié sur la route ce qui ne facilite pas la sécurité des enfants en vélo avec les camions qui passent et les voitures qui roulent assez vites sur les grands axes
Améliorer/développer les pistes cyclables (surtout pour traverser le centre du bourg)
Sécurisé l'utilisation des contre sens en vélo
Très dommage que la piste cyclable s'arrête à la sortie de la commune vers l’ouest
Continuer la piste cyclable jusqu'à roilleboise.
Pas d’aide à l’achat de la commune, ni du territoire
Augmenter le nombre de pistes cyclables pour aller dans les communautés à proximité
Créer des pistes cyclables car elles sont inexistants.
Permettre de mieux relier les autres communes comme Buchelay ...
Il faudrait d'avantage de piste cyclable bien délimiter. Il est impossible de se deplacer à velo avec les enfants. Descendre la vitesses sur la route hors les axes principaux.
Les conditions de circulation en vélo s'améliorent
Créer de vraies itinéraires cyclables, avec une signalisation ad-hoc.
Modérer la vitesse des véhicules motorisés. Et leur attribuer des emplacements de stationnement convenables
Saint-Arnoult-en-Yvelines
Non
Le vélo n'est pas la préoccupation de la commune et les pistes cyclables pour accéder aux communes avoisinantes sont inexistantes et entre Rambouillet vers Cernay la Ville les pistes ne sont pas entretenues et dangereuses ce qui peut expliquer que certains cyclistes ne les empruntent pas.
Les pistes cyclables n'existent pas ou plus.
Le seul moyen pour aller dans les villages voisins et de rouler sur les départementales sans pistes cyclable ce qui est dangereux
Il n'y a plus de pistes cyclables dans ma ville, la seule qui existait a été supprimée. Dans une ville proche (Voisins le Bretonneux), une très courte piste cyclable (2x20m) a été supprimée pour ajouter une 2ème voie pour les voitures pour permettre leur "stockage" en amont d'un feu et d'un rond-point
Il n’y a presque aucune piste cyclable.
Promouvoir l'usage du vélo au quotidien en particulier pour le trajet domicile ecole
Pas de quoi réparer toute la à troues pas possible de prendre en sens interdit pas de piste en sortie de ville direction grandes villes ou villes voisine pas de sécurité
Je prendrais plus facilement le vélo si les conditions de pratique étaient sécurisées.
Aucun effort de la mairie
Beaucoup de rue en mauvais état pas d’ent
Il y a une vrai réflexion à conduire afin que l’usage du vélo puisse être facilité et sécurisé pour tous (aller à l’école, au collège, au stade de sport, au centre ville). Rien n’est fait!
Plus de pistes securis
Emprunter a contre sens les rues à sens unique dans la zone 30 est impossible et dangereux pour les vélos bien que ce soit autorisé.
Quasi inexistant en dehors des clubs cyclistes qui traversent parfois la commune
Plus de pistes cyclables et et d’avantages de sécurité pour pouvoir ce déplacer en ville avec enfants en bas ages
il y a qu'une piste cyclable, on ne vois plus les traçages, dans le centre ville il y en a pas, il faudrait d'avantage de piste cyclable pour que gens puisses sortir leurs vélo
Saint-Arnoult-en-Yvelines est une commune située dans une nature preservée et agréable. Malheureusement, en dehors des chemins forestiers et ruraux, il est difficile d’y circuler à vélo malgré la presence de la veloscenie. Un seul itineraire cyclable est materialisé sur la route qui traverse le centre ville. Aucune piste cyclable n’existe entre les villages, entre lesquels la circulation automobile est dense et rend la circulation à velo dangereuse. Quel dommage !
Développer les pistes cyclables pour relier les communes entre elles en toute sécurité
Peu ou pas de pistes cyclables sur les grands axes
Saint-Cyr-l'École
Des pistes cyclables adaptées pourraient être prévues pour les axes entre les écoles ou collège notamment à l'épi d'or
Pas de piste cyclable continue
Toujours rien ne change dans cette commune où en plein centre ville, les piétons doivent sauter une barrière pour traverser une 2x2 voies. C'est un calvaire de devoir traverser Saint Cyr par la d10 à chaque fois.
Les interruptions d'aménagement sont un danger et un frein au développement de l'usage du vélo.
Les pistes cyclables ne sont pas continues et ne relient pas les voies en toute securi
Comme le dit madame le maire, Saint Cyr est une ville de Bagnolards et il n y a pas de place pour le vélo. De plus la betonisation et la construction de nouveaux logements et places de parkings, il n y a plus de places pour les infrastructures cyclables sur les axes majeurs. Les pistes cyclables sont commencees mais pas terminées (exemple RD7). il n y a aucune volonté politique pour favoriser et sécuriser la pratique du vélo, bien au contre
Il faut vraiment améliorer le réseau de pistes cyclables. Il est discontinu, souvent non protégé, et à plusieurs endroits les pistes cyclables se terminent en se "jettant" abruptement sur des routes à circulation rapide. De plus, à part la route de Versailles, les routes pour atteindre les communes ne sont pas aménagées.
Des aménagements de pistes cyclables ont été réalisés, et sont très bien en eux-même, mais il reste beaucoup de trous sans aménagement sécurisé pour passer d'un côté à l'autre de la commune.
Sur les grands axes (sauf écoquartier Charles Renard), pour faire rouler ma fille à vélo en sécurité, la seule solution est de la faire rouler sur les trottoirs. Il y a encore énormément de travaux à mener pour que St Cyr l'école soit une ville sûre pour les cyclistes
Ce serait bien de faire une voie vélo à contre sens dans la rue Mazzoti. Ainsi qu'un trajet plus direct de l'église à l'Asian grill sans passer par les trottoirs (on se fait unsulter par les piétons mais remonter la rue Victor Hugo pour redescendre ensuite la rue Curie avec des petits c'est très dur et dangereux.
Et mettre des parkings à vélo sur la place maintenon seraut un plus!
Merci!
Il y a trop de pistes avec tronçons manquants (D11 vers Fontenay, D7 vers Gally). Les symboles "vélo" peints sur la D10 direction Trappes ne nous protègent en rien des 2 files de véhicules qui dépassent en fleurant les cyclistes à grande vitesse. Les cyclistes devraient pouvoir partager le trottoir en montant la rue F Ferrer depuis la gare. Et QUAND est-ce que notre ville va discuter avec les communes voisines pour créer une vrai tracée verte entre St Cyr et Bois d'Arcy? Pour circuler en vélo, soit on risque sa vie sur la route, soit on risque sa vie avec les regards saillants, les branches d'arbres et les cailloux le long du chemin battu derrière la glissière de sécurité (D129)
1) Grands axes sans itinéraire cyclable
2) vitesse limite de 30 non respectée
De gros efforts à faire à St Cyr ou une volonté municipale et départementale tarde à venir pour réaliser les aménagements prévus (VIF, Pistes RD7, RD10,....)
piste cyclable sur les trottoirs non adaptés, des interruptions de voix vélo dans les endroits dangereux
L'équipe municipale (droite) n'accorde pas d'importance à la place du vélo, dans les faits. Ils en parlent de temps en temps mais les pistes cyclables sécurisées ne sont vraiment pas leur priorité. Les seuls choses qu'ils font sont cosmétiques (stationnement vélo, SAS vélo, marquage au sol).
De vraie pistes cyclables sur les grandes avenues de saint Cyr
La gare l école militaire
Certaines rues toujours aussi dangereuse
Plusieurs kilomètres ajoutés en 2024 dans la commune. Bravo
Trop d'axes dangereux pour traverser Saint-Cyr
Réaliser la traversée de l'axe entre la ferme de Gally et l'Epi d'or
Voies vélos presque inexistantes surtout pour aller à la gare !
La mairie de Saint-Cyr est en deça des exigences de la loi. Les deux pistes réalisées sont des "coups de com" : morceaux impossibles à rejoindre (par exemple, car seuls des rues en sens interdit y mènent)
La ville tente de faire des efforts qui vont dans le bon sens même si la configuration parfois rend la création de pistes cyclables difficiles. Toutefois, des efforts sont attendus notamment en ce qui concerne la D10 traversant la ville et permettant deux rejoindre deux agglomérations via des pistes cyclables sécurisées, une fois que l'on a quitté la ville de Saint-Cyr. La cohabitation avec les véhicules dont la vitesse est fréquemment supérieure à la vitesse réglementaire sur cet axe s'avère difficile et oblige souvent le cycliste à emprunter malheureusement le trottoir pour se sentir en sécurité.
L’usage est trop compliqué la circulation des véhicules est dangereuse et rejoindre la piscine depuis le centre-ville relève de l’exploi
Créer de vrais aménagements securises et pas une simple bande blanche
Il faudrait une piste cyclable continue et sécurisé jusqu'à la commune de Plaisir car là on se croise avec des voitures qui vont à 90km h et c'est très très très dangereux !!
Aménager des voies sécurisées pour les vélos avec l'installation peut-être de feu tricolore sur les voies vélo
Des carrefours très dangereux, dont un noeud rejoignant les villes voisines. Les autobus ne respectent pas les cyclistes.
Axe principal en montée avec voie étroite et sortie tunnel arrivant sur la gauche: les véhicules doublent quand même les cyclistes, en les serrant.
Arrêts de bus dans la montée, bus redémarrant pendant la phase de dépassement (cycliste dépassant par la gauche sur voie double).
Ralentisseurs raides et en mauvais état.
Pavés employés pour l'esthétique, sur toute la largeur de la voie, dans une rue difficile (montée/descente , sinueuse et voies étroites)
J'ai failli me faire écraser par un bus ce matin, vers 8h15 dans une voie à double sens : il venait de face rapidement et m'a obligé à me réfugier précipitamment sur le trottoir pour ne pas finir écrasé... Bref, je suis heureux de pouvoir répondre à ce questionnaire à cette heure ci.
Il n’y a pas de possibilité d’attacher son vélo lorsque l’on va chez un commerçant.
Les franchissements des voies SNCF sont aussi peu aménagés pour les piétons que pour les cycles.
Il n'y a pas assez de pistes cyclables et circuler en centre ville est inconfortable
J'habite seulement depuis le mois de juin 2024 venan du vald'oise
Créer de vraies pistes cyclables, éviter les bandes cyclables qui sont sur la route avec lez voitures
La topographie de la ville avec des côtes n’aide pas avec de nombreuses côtes et peu d accès entre la partie haute et la partie basse de la ville.
Mais très clairement ce n’est pas un sujet pour la municipalité. Aucune vision autour des mobilités, voiture, vélo, transports en commun.
La ville est entourée de bretelles d’accès autoroutiers. Elle est en permanence traversée par des véhicules motorisés qui ne sont qu’en transit et en recherche du meilleur itinéraire alternatif pendant les heures de pointe, se retrouvant à circuler dans des quartiers résidentiels à forte vitesse. Dangereux pour piétons et usagers de vélo.
Une honte !
manque de volonté politique
Pour les nouveaux quartier il y a de bonnes infrastructures vélo. Mais tout le reste de la ville initiale reste comme avant: sans rien.
C'est une catastrophe. Même s'il y a des bandes cyclables, elles sont la plupart du temls sur les routes avec les voitures ce qui est dangereux. Trop de coupures.
Développer le réseau cyclable sur les grands axes, et les jonctions.
Développer la communication sur l'usage du vélo.
Développer une réelle politique favorisant l'usage du vélo.
Reseau de pistes cyclables à augmenter très fortement
Bjr, sur la piste devant le camp de roms, il faudrait leur dire de nettoyer un peu devant, bcp de détritus poubelles et des caddies couchés sur le virage avant le pont.
Les bus de St Cyr roulent trop vite, aucun respect des vitesses ou priorités, ils sont dangereux.
incohérent : pistes interrompues
les pistes ne sont que sur des tronçons. impossible de faire tout un parcours sur piste.
et surtout certaines partie telles que la rue Curie sont en pratique inexploitables car entre les stationnements et la chaussée. c'est du suicide d'y envoyer nos enfants
mais il y a des efforts de faits, il faut persévérer
Pas de places de stationnement qui débordent sur la piste cyclable
La monté de la gare vers l'épi d'or est dangereuse. Les nids de poules sous le pont de la gare sont infranchissables
Le réseau cyclable est très variable en fonction des quartiers. Certaines pistes sont neuves et super. Circuler sur la route est impossible, les voitures sont bcp trop dangereuses.
Il manque une piste, sans interruption, pour rejoindre gally notamment.
la D10 est une catastrophe. C'est le seul endroit où j'ai vu qu'on a osé peindre des vélos minuscules tellement la voir est étroite, pour faire croire qu'on avait un itinéraire cyclable. L'aménagement en haut de la côte est incompréhensible pour rejoindre Montigny
Trop de "pistes cyclables" sur le trottoir en ne mettant que des peintures au sol.
Bonjour,
Il y a deux points importants que je souhaiterais souligner:
1- l’existence d’un vraie piste cyclable sûre, éclairée et goudronnée entre la ville et bois d’Arcy.
2 - malgré les travaux effectués par la ville, la piste cyclable entre le centre ville et la ferme de Gally est à plusieurs endroits inexistantes et dangereuse.
Cordialement
Saint-Cyr-L'École est une des rares communes à n'avoir pas instauré de limitation à 30 sur la totalité de son territoire. Il s'agit pourtant d'une mesure qui réduit fortement la vitesse des voitures et permet donc une meilleure cohabitation avec les vélos. Elle fait aussi partie des villes où la cohabitation avec les bus est impensée ce qui crée de nombreux conflits de priorité et des incidents extrêmement dangereux vélo vs bus.
On croise plus de vélos qu'il y a quelques années même si le passage d'une partie de la commune à l'autre est accidenté. La ville a fait quelques efforts en matière de signalisation au sol mais les espaces dédiés aux vélos restent assez rare.
Trop peu de pistes cyclables sécurisées
Développer le nombre de pistes cyclables pour relier les communes voidines de Saint cyr
Ras
La commune est vallonée et avec des bandes cyclables sur les axes principaux, on est souvent doublé avec peu d'espace alors qu'on monte.
Il y a encore trop peu de pistes cyclable en ville, c'est dommage. Versailles est bien en avance sur nous !
C'est encore dangereux de faire du vélo en famille à Saint-Cyr l'Ecole ou même pour se rendre au travail à vélo.
Nous manquons de continuités. Les trajets sont tarabiscotés. Les pistes présentes sont discontinues et ne permettent pas d'envisager un trajet en sécurité.
Ce serait pourtant un avantage d'axer la politique sur le vélo, en effet, cela réduirait le traffic automobile et ferait en plus gagner du temps pour les trajets maison-école aux heures de pointes.
Malheureusement je crois que les élus ne font pas de vélo ou bien ils n'ont pas d'enfants, sinon ils comprendraient que c'est important pour fluidifier la circulation dans la ville.
+ de voies de circulations en ville = moins de traffic automobile, c'est pourtant simple.
Pas de voies sécurisées = j'ai peur pour ma famille, donc je prends ma voiture.
Pistes cyclables non continues, presque jamais séparées de la route.
Je vais à vélo tous les jours au travail à Issy les moulineaux. Heureusement que toutes les communes traversées et en particulier Versailles font de gros efforts pour le vélo !
Le principal problème est la continuité des pistes cyclables. Un st cyr ferme de Gally est très compliqué. Idem st cyr st quentin. Les pistes cyclables sont inexistantes sur des petits tronçons et cause des problèmes. Aussi les motos roulent régulièrement sur les pistes cyclables
Bonjour.
Il faut améliorer toutes les options et pas seulement 3 propositions pour rendre accessible la ville en vélo à tous, pour les petits et les adultes. On ne peut même pas se garer près des commerces... Bonne journée.
Pour aller de Versailles à Bois d’Arcy il faut remonter la D10. Une toute petite voie pour les vélos est matérialisée sur la chaussée. A hauteur de l'ancienne clinique Bel Air les voitures stationnent en partie sur l'emplacement matérialisé avec deux roues dans le caniveau. Si la voiture est un SUV elle occupe la moitié de la piste cyclable. Au cycliste de se déporter sur la gauche avec le risque de se faire bousculer par les voitures.
Je pratique depuis plus de 20 ans le vélo dans ma commune. La voie cyclable du quartier Renard aurait dû rester avec la voie de bus élargie sur la chaussée et non sur le trottoir qui est emprunté par les piétons ou entrecoupé par les entrées de garage. Rappeler la distance de sécurité aux autres usagers de la route.
Le croisement RD7/RD10/RD11 est vraiment dangereux, pas de piste ou bande cyclable dans les montées, même pas de piquet de stationnement velo y compris à la gare
Des efforts ont commencé avec l'élu en charge, il serait désormais intéressant de se focaliser sur des itinéraires complets et plus sécurisé. Notamment le RER V.
Des routes etroites compliquent la circulation cyvliste-voiture
(Notamment à l avenue Pierre Curie, Sardou....à St Cyr)
Merci pour ce que vous faites
Les raccords entre les pistes sont encore à réaliser
Il n'y a aucune piste cyclable entre le haut et le bas de saint Cyr
La traversée de St Cyr l'Ecole est un enfer : bandes cyclables effacées, discontinues, pas respectées par les voitures car ce ne sont pas des voies dédiées et il y a énormément de voitures. C'est un vrai stress.
Les pistes cyclables en voie partagée avec simplement un vélo dessiné sur la route sont toujours aussi dangereuses. Les voitures dans St cyr l'école n'y prêtent aucune importance
Très peu de vraie piste cyclable
La circulation de transit sur la rue Francisco Ferrer est un non sens total, cette zone de rencontre est envahie par les véhicules motorisés
Les pistes ne sont pas séparées physiquement des routes, ce qui rend la pratique dangereuse. Par ailleurs, la plupart des voies cyclables sont occupées par les voitures embouteillées, aux heures de pointe, rendant les voies inutilisable, avec report des cyclistes sur les trottoirs...
Danger de circulation dans la rue Pierre curie matin et soir . Pas de sécurité, insulte et énervement des voitures. Comportement dangereux inapproprié et violent des camions et voitures déstabilisation de camion intimidation. Donc circuit dangere
J'ai choisis d'évaluer cette commune car pour rejoindre Versailles de Montigny le Bretonneux je suis obligé de passer par Saint Cyr L'Ecole. Il n'y a pas de piste Cyclable et je me sens en danger quand je passe par cette commune sur la route Montigny le Bretonneux-Versailles dans les 2 sens.
Réseau Cyclable quasiment inexistant
Pas de parking sécurisé en ville, ni à la gare. Des vols régulier.
J'emprunte principalement la D10 (dangereuse dans Saint-Cyr), la D135 (une catastrophe) et la D11 (le matin ça va). La situation est catastrophique y compris pour les piétons. J'ai un incident à peu près tous les jours. Certains cyclistes se conduisent également très mal. Je ne suis pas un Bobo (fantasme du Figaro) et reste prudent. Merci.
Très peu de bande cyclable, avec clairement des possibilités de faire évoluer ce point
Saint-Germain-de-la-Grange
Il n’y a aucun aménagement pour la circulation des vélos et aucun piéton ne peut rallier les villes voisines, sans compter la voie cyclable entre Thiverval et Plaisir, trop courte, qui n’a jamais été entretenue et sur laquelle les cyclistes ne veulent même plus rouler.
Bref un gros travail reste à accomplir dans cette partie des Yvelines pour que les gens puissent enfin sortir leurs vélos du garage!
Au boulot!
La discontinuité des voies cyclables pose principalement problème, mais ce n'est rien comparé à d'autres communes ou elle est absurde ; par exemple à Neauphle, au dessus de la N12 en allant vers Neauphle, non seulement on passe sur un pont dont la rambarde est très basse, mais la piste s'arrête... nulle part !
Saint-Germain-en-Laye
Cela avance mais il reste beaucoup à faire, en particulier l'aménagement du Bd Leclerc, l'accès au RER et globalement la traversée du centre-ville qui n'est pas satisfaisante, beaucoup d'éducation des comportements à faire aussi avec trop de conducteurs agressifs.
Des itinéraires sécurisés très rares et notamment pas d’itinéraire suffisamment protecteur au carrefour de la N184 vers Chambourcy. Pourtant la demande est très forte afin de rejoindre très vite les écoles et le rer A. Aucune possibilité de rouler en sécurité vers le long de la N184 vers Acheres. Bref on ne pense pas aux pistes sécurisées même lors de la renovation des routes. Le trafic camion est insupportable et dangereux pour les vélos.
Piste cyclable sur les trottoirs, non adaptés. C’est le trafic voiture qu’il faut limiter et contraindre, pas embêter les piétons.
Améliorer la circulation entre les communes : rien vers le Mesnil, Maisons Lafitte , Versailles, La Défense : routes super dangereuses.
Besoin urgent de pistes sécurisées (rue des écoles, circuit direct 4 chemins - centre) faire respecter le peu de pistes peintes sur la voie par les véhicules
Traiter les discontinuités carrefour bel au n13...). Mais pourquoi ne pas avoir de pistes sécurisées sur les grands axes : foch, république )? Et que dire de l'accès au RER...
lutter efficacement contre les vols de vélos
Un comité vélo existe (pour faire joli) et le dialogue avec la Ville est possible mais la priorité est toujours laissé à la voiture par le Maire actuel qui refuse de prendre de la place pour améliorer et sécuriser les itinéraires qui ne sont pas continus ou dangereux.
Il faut un parking sécurisé près du RER afin d'éviter les vols des vélos..trop fréquents
La ville est une ville à 30 Km/h, qui est méconnu des automobilistes. Rappeler la ville 30 par un marquage au sol ou autre, précisant le partage de la voie entre mobilités actives et véhicules serait un 1er pas.
Par ailleurs, les déplacements ne sont pas suffisamment sécurisés pour que les enfants puissent aller à l'école en vélo ou en ville, et c'est bien dommage !
Ma commune est en proche banlieue Parisienne, forcément le vélo est un sujet pris en compte, donc infrastructure correcte. Mais on peut aller plus loin ...
Trouver des solutions pour les carrefours dangereux !!! Notamment N13-avenue Roosevelt, N13-Pereire pour rejoindre la piste cyclable, pas de piste cyclable au niveau du terminus du tram
Les voitures roulent trop vite sur la route des Loges et la route des princes
Aucune transition cyclable n’existe entre Saint germain et Marly le Roi
Il manque des bornes de stationnement pour les vélos dans le centre de st germain.
L'aide pour l'acquisition de vélo électrique est encore insuffisante.
Des pistes cyclables clairement définies, continues, qui sont connectées ensembles. Mettre le centre ville en pieton, et enlever les places de parkings exterieures, ou augmenter leur prix pour encourager les gens à envisager le vélo.
La municipalité a institué un comité vélo censé être à l’écoute des cyclistes mais, malgré la bonne volonté de quelques élus, il semble plus être un ersatz de participation. Le maire ne s’intéresse pas vraiment au vélo et continue de donner la priorité aux voitures sur les vélos.
Manque criant de continuité cyclable, impossible d'aller du sud au nord sur une bande cyclable, et rien n'est fait pour sécuriser les accès auprès des écoles (schnapper), dommage pour l'apprentissage des mobilités douces !
Aucune cohérence sur les itinéraires cyclables. On dirait que certains sont fait juste pour créer des pistes
Dangereux et dif
Un énorme potentiel avec un vivier de cyclistes de tous âges et un bon réseau de pistes cyclables mais des points noirs dangereux au quotidien dans le centre et pour aller vers Paris
les trottinettes et les personnes qui roulent très vite à vélo sont plus dangereuses que les voitures ainsi que les pietons dans les rues pietonnes
Le coeur historique de la ville rend difficile la mise en place de pistes dédiées aux cyclistes. Un effort doit être fait au niveau des grands axes et plus particulièrement la N12 qui se trouve brutalement interdite aux cyclistes sans aucune alternative proposée et sans signalétique pour guider les cyclistes.
Pensez aux enfants et aux personnes qui veuillent emprunter des locomotives douces. Merci
Certains axes, notamment l'arrivée de rue de la république vers le rer n'est pas adapté, le carrefour du bel air est dangereux
Ce n’est pas mal, la ville fait un effort. Il y des pistes cyclables importantes, mais il y a des axes où les pistes cyclables sont manquantes. Je trouve que trop de cyclistes roulent sans casque et ne respectent pas les règles de la route, surtout les feux rouges, ce qui est dangereux. Donc un peu de communication sur ce point serait une bonne chose.
Sensibiliser les piétons qui traversent les pistes cyclables sans regarder.
Pls pistes cyclable se termine au milieu de rien. La circulation autour du Lycée Inter est insupportable ainsi que le Carrefour 48,89923° N, 2,07400° E, trop de camions qui bloquent tous le matin
Plus de pistes cyclables. Je ne suis pas en sécurité sur la route avec mes enfants de 6 et 8 ans surtout en contresens cyclables
Problématique autour de la gare de saint germain en laye, où piétons, autobus, voitures et vélos convergent sans voie dédiée aux vélos. Espace de stationnement insuffisant pendant la période de rénovation du stationnement de velos souterrain de la gare, plusieurs vélos endomagés.
Hâte que le parking du RER de St Germain soit rénové. Enfin! Quelle bonne nouvelle
Améliorer la signalétique pour mettre les vélos en sécurité et faire quand cela est possible des pistes cyclables sécurisées en dehors de la circu
Le carrefour entre la rue du Président Roosevelt et la N184 pour rejoindre la passerelle du Belair n'est pas adapté pour la cohabitation des vélos et des piétons. Il est parfois dangereux de traverser aux heures de pointe.
Carrefour n184 rue du pdt Roosevelt inadapté pour les Vélos. Pitons et Vélos mélangés. Très long.
Rue du président Roosevelt danger car piste cyclable entrecoupé par de nombreuses rues avec mélange piétons Vélos sur le trottoir
davantage de pistes cyclables et plus sécurisées et surtout davantage de places de stationnement pour les vélos
Le centre-ville et l'accès à certaines infrastructures (stade) est très correct, mais la signalétique manque (risque de conflits velo-piétons, et difficulté à s'orienter). Le gros point noir reste l'accès d'un quartier à l'autre, et d'une commune à l'autre, même limitrophes. Et la circulation automobile sur les axes comme l'avenue du général Leclerc est trop rapide et pas respectueuse des cyclistes. Une voie réservée aux bus et aux velos (au moins aux heures de pointe) serait un véritable progrès.
Mettre des stationnements vélo en face de l entrée de la clinique de St germain lors des amenagements du nouveau quartier et supplémentaires dans l hypercentre
Manque d'entretien et d'aménagements pour les pistes cyclables
Parking vélo rer A mal entretenu jusqu'à maintenant et parking extérieur engendre des vols et dégradation des vélos
Pas de concertation avec les usagers. Les élus ne semblent pas concernés. Mais le trafic vélos progresse. Il y a une attente d'infrastructure adaptée.
Le relief est un frein à l’usage du velo
Developer les pistes cyclables
La coupure de la
Piste cyclable rue Leon Desoyer au niveau du clos saint louis n est pas sure. C’est une piste cyclable très fréquentée et je crains que rien ne soit fait pour la sécuriser une fois les travaux finis. Aussi, le parking velo RER est dangereux à atteindre. Il y a trop de voitures et de bus qui changent de file à ce niveau.
Lutter contre le stationnement dangereux de véhicules motorisés (par exemple sur des passages piétons) près des carrefours gênant la visibilité
Améliorer le franchissement du rond-point N13 en venant du bel air et en di
Il est très difficile de se rendre en velo au lycée internationale à cause de la rue du fer à cheval où il y a beaucoup de circulation, et les trottoires sont peu praticables,
c est particulierement difficile pour se rendre en maternelle et college,
qui sont très fréquentés par des gens qui vivent un peu partout en ville
Il faut essayer de séparer les flux de transport. Trop souvent les personnes à pied et les voitures doivent partager les rues avec les vélos. Il faut aussi mieux arranger les connections des pister cyclables. Trop souvent la piste se termine et on doit croiser la rue. Finalement si on veut vraiment rendre le vélo prioritaire, il faut mieux organiser les carrefours car il y’a trop de conflit avec les voitures (c.-à-d. Que les deux ont le feu vert en parallèle)
Beaucoup des vols des vélos. Pas assez de place de stationnenment pour vélo. Les pistes cyclable souvent mal concu (materiaux des pistes inadaptee, augment les frottement, restistance aux bonne roulement, rend la pratiue de vélo plus dûr, surtout pour les personnes peu habitué aux pratique de vélo.)
Difficulté de circulation avec un vélo cargo, parfois avec les véhicules motorisés et parfois avec les piétons, les piétons comme les voitures sont très agressifs avec ce moyen de transport !
La commune est traversée par de grands axes à 4 voies empruntées par des camions en transit et impossibles à franchir de manière sécurisée par les vélos. Il faudrait des itinéraires vélo sécurisés pour les déplacements, hors du centre ville piéton.
Donner priorité aux velos d’avantage par rapport aux voitures.
Plus de feux velos, voies cyclable en rouge.
Securiser le carrefour N13/Priolet et les abords des ecoles
Il faut ralentir les voitures dans les zones résidentielles en mettant des dos d’ânes. Ex rue de Tourville.
Non
pas de pistes ciclones à Fourqueux
Accès aux écoles Lycée international et Charles Bouvard dangereux pour vélo et pie
Des pistes cyclables autour des écoles pour sécuriser le trajet. Augmenter nettement les emplacements pour stationner surtout en vélo cargo. Plus de patrouilles pour dissuader les chauffards er sécuriser les familles
Renforcer les solutions de réparation des vélos pour qu'il reste opérationnel ou solution de remplacement en cas de besoin
Moderniser les pistes!
Repenser la circulation
Créer de vraies pistes cyclables pour aller au lycée ibtet
Plusieurs arceaux pour attacher son vélo mais certains sont squattés par des vélos laissés a l'abandon dans toute la ville (gare Fourqueux, lisière pereire...).
La mairie a fait déployer un réparateur vélo itinérant (merci à elle) mais cela reste trop juste pour l'usage.
Rendre les vélos prioritaires sur les rues coupant les axes cyclables
Il manque des places de stationnement pour les velos
En effet c’est indispensable d’inclure des cyclistes dans la réflexion pour la création de nouvelles pistes cyclables, sinon c’est de l’argent jeté par les fenêtres et ce qui est fait est n’importe quoi
Nécessité absolue d'améliorer le marquage au sol des pistes cyclables ou des sens uniques autorisés aux vélos +++
Pour un grand nombre d'entre elles le marquage est quasi inexistant ou invisible et les piétons et les véhicules motorisés n'en ont pas conscience.
+ Augmenter les possibilités de stationnement vélo
Parc vélos de la gare RER pas sécurisé, on m'y a déjà volé un vélo.
Pas de pistes cyclables sécurisées en centre ville.
Ville très familiale qui a besoin de plus de pistes cyclables sécurisé dans toute la ville
Le problème est “culturel”. Une grande partie des conducteurs ne veulent pas partager la route avec les vélos. L’aggressivité de certains conducteurs est consternant.
Le parking a velo de la gare RER est indiqué être sous vidéosurveillance mais il n'est pas du tout sûr : en l'espace de quelques mois, je me suis fait voler mon vélo, puis la batterie de mon vélo électrique. A chaque fois, la reponse de la police est qu'ils ne peuvent rien faire !
Certains accès sont difficiles voire dangereux, ex en provenance du domaine du val (hors il y a des résidents et également des touristes de maison de campagne qui apprécieraient de pouvoir rejoindre le centre à vélo sans risque)
Ras
Apprendre aux cyclistes à respecter les autres, trop d'irresponsable circulent et bouscule , le vélo n'est pas une arme.
Des stationnements existent mais le vol est un vrai problème
Il manque de places pour garer son vélo dans le centre-ville et de voirie dédié au vélo pour y aller.
Si pour mon usage personnel étant à l’aise à vélo je circule plutôt sans trop de crainte en se faufilant entre les voitures, il apparaît dangereux de faire faire du vélo à des enfants. Partout en ville les voitures colllent les cyclistes et ne respectent pas les limitations de vitesse. Par exemple dans la rue d’Alsace, des cars, des poids lourds voire des super lourds circulent. Tous les jours des conducteurs circulent à vive allure dépassant allègrement les 80 km/h, et cela sans piste cyclable. À l’heure de la pietonisation des grandes villes (Paris) comme les plus petites (Arcachon), l’usage quasi exclusif de la voiture sur la commune de Saint Germain en Laye apparaît comme anachronique. Je pense que le vélo doit trouver une place prépondérante dans les moyens de déplacement.
Les aménagements sont réalisés qd Cc est facile.
Aucune priorité ne semble être donnée aux circulations vélo
Le problème des vélo à Saint Germain en Laye n'est pas le manque d'aménagement, mais la forte densité de trafic automobile et bus sur les grands axes qui rendent inconfortable l'usage du vélo
Trop de coupures dans les initneraires à vélo, pas moyen d'accéder sans danger aux itinéraires vélos de la forêt et aucune piste menant à la gare avec une circulation beaucoup trop dense devant le château (et donc la gare rer). De plus seule la passerelle longeant le tam relie fourqueux à Saint Germain. Il en faudrait une autre ou une en meilleur état.
Plan anti-vol, anti-vol, anti-vol
Il n’y a pas assez de pistes cyclables. Les automobilistes se sentent toujours prioritaires. Les pistes cyclables rares mais existantes par exemple en face du château (pastilles dorées au sol) sont ignorées des gens. Trop peu visibles
Il manque de rack pour accrocher les vélos !
Dans Fourqueux et sur le trajet Fourqueux - Saint-Germain-en-Laye l’itinéraire n’est pas encore très adapté avec des voies cycla
A part faire du green washing, le vélo reste le parent pauvre de la mobilité dans cette belle ville. Aucune continuité des itinéiaires cyclables pourtant très empruntés. Presque aucun enfant ne va au collège en vélo tant c'est dangereux. Avec un peu de volonté et d'audace, on pourrait sensiblement améliorer le cadre et la qualité de vie !
Dommage qu'il n'y ai pas de piste cyclable pour entrer et sortir de St germain
impossible de cheminer du nord au sud ou d'est en ouest de façon sécurisée en raison de l'émiettement du réseau cyclable et de nombreux points noirs à franchir: N13, N184, descente vers l'Ermitage et Schnapper via le boulevard leclerq, la vitesse des véhicules est excessive danss toute la ville même en zone de rencontre, le 30kmh n'est absolument pas respecté, les voitures pressurisent les cyclistes qui roulent devant elles sans pouvoir doubler ou double en frolant, l'accès au RER est très mal conçu pour les cyclistes et dangereux: la zone sert de trafic de transit encourageant les vitesses excessives et accélerations rageuses...
Interroger les usagers sur la pertinence des itinéraires et des nouvelles pistes cyclables (sécurité, dénivelés, trafic auto...)
La mairie a mis en place un comité vélo d'approbation, et non pour réellement consulter les usagers. Les habitants ne sont pas suffisamment intégrés à la conception des projets de voirie publique.
Il existe quelques pistes cyclables bidirectionnelles dans la ville, mais elles ne sont pas interconnectées ni ne suivent un cahier des charges uniformisé.
La ville reste scindée en deux par le fossé de la RN13, qui oblige les cyclistes à transiter par une passerelle et ne leur permet pas de lier les quartiers nord/sud de façon directe.
Malgré tout, l'utilisation du vélo continue d'augmenter et est de plus en plus familiale. Saint-Germain-en-Laye voit de plus en plus de vélos cargos Baboe.
La ville a amélioré le stationnement mais circuler à vélo reste très dangereux car beaucoup de conducteurs ont de gros véhicules à SGL
Osez réduire la place de la voiture n'est plus un tabou. Vos concitoyens de moins de 60 ans le demandent en majorité, mais il est vrai que ce n'est pas le coeur de l'électorat de la municipalité.
Les vélos-cargos doivent être davantage pris en compte de manière favorables et positives par les élus locaux. Rendre le centre piéton, c’est formidable mais les actifs avec enfants ont besoin d’effectuer des trajets au quotidien sereinement.
Des pistes cyclables sont necessaires pour joindre la peripherie de la ville avec le centre ville et les transports en commun ferrés qui son en centre ville. Car inexistantes ou presque.
Aménager Une piste cyclable sûre pour remonter du Bel
air (lycée International) vers le centre
La circulation en vélo sur les grands axes de trafic automobile est dangereuse (l'augmentation des transports en commun en alternative à la voiture serait la solution).
Le nombre de places est insuffisant en parking à vélos du RER.
Pour le reste, la situation est relativement satisfaisante.
Ne pas mettre de voie cyclable sur les trottoirs, une aberration.
Trop de places de stationnement sur la voie qui pourrait être remplacée par des voies de mobilité vélo/douce, alors que les parkings souterrains sont vides.
Traverser le centre ville en sécurité en vélo est impossible.
Pas assez de sécurité pour les cyclistes, trop de danger avec les voitures en ville, manque de respect des limites par les automobilistes, absence de compréhension des double sens cyclables , impossible de laisser des jeunes circuler en sécurité dans la ville, trop de discontinuités cyclables. Trop peu de pistes cyclables.
Certains axes notamment pour rejoindre la gare RER sont très compliqués (ou emprunt des voies de bus où certains chauffeurs sont parfois très agressifs) ou des troittoirs où il arrive que des piétons nous insultent malgré le pied à terre
SAS vélo rue du vieux marché a disparu avec les travaux mais la zone de la place du marché est plus calme
Avenue de Gambetta pénible à vélo :
la piste obligatoire sur trottoir disparait, on perd donc systématiquement la priorité et la réinsertion est difficile avec la visibilité souvent cachée par les bus en stationnement
Aucun panneaux M12 et SAS vélo ne sont présents sur les itinéraires que j'emprunte à Saint-Germain-en-Laye.
Manque de continuité dans les pistes et bandes cyclables . Mauvaises voire pas d indication pour les voitures sur sens interdit sauf pour vélos
Mauvaise indication pour les voitures sur les axes partagés
Positif: Des beaux efforts ont été faits pour les stationnements vélos sauf devant les écoles !
La situation du vélo n'a presque pas évolué ces quinze dernières années.
Je n'ai pas vu de véritable plan vélo en place, avec une vision sur les 10 années à venir. Le réseau au sein de la ville demeure trop limité, et pas assez souvent séparé de la circulation motorisée. On aimerait aussi des "autoroutes" du vélo vers La Défense et Paris d'une part, et Versailles d'autre part.
Le manque de vélos en libre service sur l'ensemble de la commune est criant. La mise en place de vélib ou vélos en libre service devrait être une priorité pour la ville.
L'existence d'un parking vélo au RER gratuit, sécurisé et en places suffisantes est remarquable, bravo. En revanche il mérite d'être mieux nettoyé (nombreuses fientes d'oiseaux, odeur d'urine) et les racks de stationnement mieux entretenus (nombreux à être cassés).
Il faut continuer dans la bonne lancée de la piétonisation du centre ville et de la limitation de la circulation motorisée
Encore beaucoup à faire !
Merci quand même pour leur travail et votre questionnaire.
Lorsque les pistes cyclables sont sur la route, faire plus de rappel aux automobilistes et motos car ils ont tendance à envisager qu’ils sont les seuls. Sanctionner les voitures stationnées sur la piste cyclable et le trottoir avenue kennedy car très dangereux. Supprimer les ralentisseurs de type coussin berlinois très glissant.
Il y a des pistes, c’est bien, mais pas assez de voies dédiées. Elles sont souvent mal conçues (comme le long de Roosevelt, trop de ruptures lors des passages) et surtout pas de connexions, comme autour du RER, pour aller place Royale etc
Pas de cohérence dans les infrastructures cyclables, les règles de priorités.
Au cours de l’année écoulée, Saint Germain en Laye a vu les trois magasins de vélo de la ville fermer, et avec les ateliers d’entretien. Le plus proche est désormais à 4 km de la ville, ce qui pose problème. Il est nécessaire de faire revenir des réparateurs qualifiés de vélo en ville. Par ailleurs, le vol de vélo reste un problème important. Enfin, je noté une dégradation de l’attitude des automobilistes à l’égard des vélos.
Je risque ma vie et celle de ma fille tous les jours car je n'ai d'autre choix que de l'emmener à l'école en vélo en empruntant la rue de Fourqueux qui dans la section pentue est trop étroite et pour permettre des dépassements en sécurité tant que la rue sera à double sens pour les voitures.
Merci pour ce baromètre et votre engagement !!
À Saint-Germain, il manque véritablement un parcours cyclable sécurisé permettant de se déplacer librement en ville. L’absence d’infrastructures adaptées ne me permet pas de laisser mes adolescents ni moi même circuler en toute sécurité.
Le principal problème est le manque de place pour attacher son vélo.
Le vrai problème se situe pour aller au RER. Les rues de Poissy et Rues de la République ne sont pas adaptées et nous avons souvent des voitures qui roulent très trop vite
Les pistes cyclables sont très présentes au centre ville, mais plus rares de que l'on s'éloigne.
Emprunter l'avenue du Général Leclerc est toujours dangereux alors que depuis des années, on nous promet de faire une piste cyclable. La route de l'étang la ville est aussi une catastrophe, même pour le piétons (pas de piste cyclable et pas de trottoir digne de ce nom)
Certains usagers du vélo font n'importe quoi et ne respectent aucune règles du code de la route
Trop peu de vraies pistes cyclables, les itinéraires vélo du centre ville reposent sur des rues à sens unique étroites qu'on peut prendre à contre sens, pas toujours sécurisant
Le carrefour n184/rue du président Roosevelt est très dangereux
La piste cyclable rue du président Roosevelt n’est pas du tout confortable
Rue de la République extrêmement dangereux. En conséquence on est obligé de passer par des zones piétonnes..
En attendant la fin des travaux du garage à vélo sous le RER il faut absolument agrandir l'espace de stationnement temporaire en surface, c'est beaucoup trop petit pour accueillir les vélos le matin
Ce n’est pas la vitesse autorisée le problème c’est que les motos et les voitures ne respectent pas le code (non respect des feux rouge, passage piéton ou piste cyclable fréquemment empruntées par les motos) les incivilités se multiplient et ça devient de plus en plus dangereux de rouler à vélo. Et les places de stationnement au parking de lla gare rer ne sont pas du tout suffisantes sans compter les vols
Problème du parking à vélo du RER.
Le parking temporaire à la gare RER de Saint Germain en Laye est nettement sous-dimensionné, ce qui est une galère quotidienne! Aussi, nombreux travaux dans les rues/pistes cyclables ces derniers mois qui perturbent le traffic de tous.
Enfin, adoucir les transitions entre les trottoirs des pistes cyclables et les rues croisant la rue du président Roosevelt/rue Leon Désoyer serait vraiment bienvenue!
Permettre de pouvoir allez au gymnase d'Artagnan à Vélo depuis le quartier schnapper sans devoir rouler sur la RN13 qui est très dangereuse.
Le Rond point dit de bel air (RN13 et RN184) est extrêmement dangereux pour les mobilités douces.
La RN184 (albert Priolet) est extrêmement dangereuse à vélo. Aucune piste ou bande cyclable. Largeur des trottoirs qui ne permettent même pas à deux piétons de se croiser.
Les pistes cyclables telles que celle rue du président roosevelt endommagent les vélos avec les caniveaux, elle est très peu comfortable. De plus les bordures sont dangereuses aux croisements avec la route elles ne sont pas toujours assez larges pour que deux vélos se croisent de façon sécurisee ou pour les triporteurs. Pistes cyclables sécurisées nécessaires aux abords des écoles collèges et lycées et pas juste des bandes cyclables sur lesquelles se garent les voitures. La passerelle de bel air est super pratique et très utilisée. Plus de sens interdit doivent être rendus accessibles à contre sens (ex:, à fourqueux).Enfin, monsieur le maire pourrait montrer l'exemple et se déplacer à vélo de temps à autre, ce qui lui permettrait de comprendre.
Supprimer les (rares) places de stationnement dans les rues menant aux écoles (rue Alexandre Dumas et adjacentes), et les remplacer par une piste cyclable.
Rajouter des micro-stations réparation/pompe à velo
dangereux de circuler à vélo dans la commune de Saint germain en Laye
manque de pistes cyclables
manque de politique de la ville
Amélioration du nombre de pistes cyclables
Mais pas encore assez dans les grands axes
Le problème est également du côté des cyclistes qui empruntent des voies à sens unique alors que ce n'est pas autorisés et du côté des piétons qui traversent sans regarder. Et le problème est aussi du côté des très gros camions et bus qui traversent la ville.
Les itinéraires « partagés » sont particulièrement dangereux, en général mal acceptés par les automobilistes. Plutôt à proscrire.
Les pistes à vélo s’arrêtent trop souvent et les vélos sont obligés de rejoindre les voies plus importantes avec véhicules motorisés
Faire en sorte d'avoir une commune accentuée sur les modalités douce et éviter la présence de trafic motorisé notamment en approche des écoles et commerces.
Pas vraiment d'efforts positifs vis à vis du vélo avec notre maire actuel. Toujours les gros points noirs d'accès au RER et au carrefour du bel air. L'occasion du réaménagement du quartier du l'hô
hôpital n'a même par été saisie pour traiter la discontinuité cyclable de la rue de Pologne avec le prdt Rossevelt. Un comble ! Résultat, les enfants ne peuvent aller seuls aux collèges en vélo...
Privilégier les piste cyclables séparés des voies.
les pistes cyclables ne sont pas forcément les mieux pensées, le fait qu'elles soient au même niveau que les trottoirs fait que les piétons y marchent souvent, les pistes cyclables sont souvent interrompues par des intersections où les voitures sont prioritaires, les pistes commencent et terminent au milieu de nulle part et le réseau en général n'est pas très cohérent
Le stationnement pour les vélos est très compliqué voir impossible avec de moins en moins de place et aucune amélioration de la part de la ville.
ce n'est pas encore vu comme une véritable volonté mais plus comme une contrainte ou une obligation, il faut travailler les élus ! Bon courage
Il faut une politique volontariste pour transformer les rues en zones piétonnes et cyclis
Piste cyclable sur les trottoirs sans démarcation ni couleur différente donc avec des piétons… et avec pavés …. Mal entretenus. Ou bien alors il faut traverser 3 fois un grand axe si on veut rester sur l itinéraire cyclable…
Augmenter les pistes cyclables qui sont séparées des voitures
Venant du quartier Schnapper, il n'y a pas d'itinéraire bien sécurisé pour remonter vers le centre-ville RER. Les voitures vont à une vitesse folle sur la rue Maurice Denis qui est l'accès le plus sécuritaire à date et essaient de vous dépasser alors qu'il n'y a pas la place. C'est extrêmement dangeureux. Un dos d'ane, une signalétique vélo et un radar seraient bienvenus
Le quartier schnapper n’est pas du tout relié au réseau des pistes cyclables, il faudrait à minima avoir une piste sur la rue Maurice Denis pour pouvoir aller en centre ville car tous les axes sont très dangereux, les voitures y circulent à forte allure - la seule option est la rue Maurice Denis et les voitures arrivent vite derrière les vélos qui montent à une allure restreinte (très dangereux si enfants à bords)
Des intersections difficiles à certains endroits, und parking vélo rer très sale, l'incompréhension des voitures de pouvoir rouler à contre sens en vélo dans un sens uni
Je ne suis pas au courant de tout ce qui se fait. Je ne sais pas s’il existe un comité vélo au niveau de la mairie. Je ne suis jamais interrogé par la ville pour répondre à une enquête de satisfaction. Le vélo restera dangereux surtout lorsqu’on partage la chaussée avec les voitures.
Les usagers vélo sont des dangers pour les pietons, aucune limitation de vitesse imposée ! Sont des dangers pour les automobilistes car traversent sans précautions : ils se pensent, se croient les maitres du monde pour 80% d'entres eux ! Un vrai problème à prendre en compte : "le permis vélo" avec des règles de circulations.
Quel dommage que les écoles et équipements sportifs et culturels ne soient pas reliés par des pistes pour les jeunes et les enfants.... commune dynamique mais vraiment en-dessous des enjeux du xxi ème siècle en matière de circulation douce...
Nous sommes en 2025 il serait temps de développer plus de pistes cyclables et moins de voitures en ville. Les pistes cyclables ne sont pas du tout adaptées autour des écoles et des collèges c’est très dommage pour les enfants et très dangereux. Il n’y a pas assez de parkings à vélo. Les voitures sont encore trop nombreuses et la signalisation pour les vélos est très mauvaise.
Les usagers du vélo ne sont pas très respectueux des piétons ni du code de la route. L'éducation doit se faire très tôt à l'école.
Je pense que les règles du code de la route comme les règles de priorité vis à vis des vélos sont très souvent méconnus par les cyclistes et les conducteurs automobile ; les feux, sens interdits … ne sont pas respectés par les cyclistes qui pour certains se croient tout puissant ; je n ai rien contre les cyclistes mais assurément certains pensent parce qu ils sont à vélos ils peuvent faire ce qu ils veulent…; je me demande s’il ne serait pas utile de faire revalider son permis de conduire par un examen en ligne ; l autre possibilité serait que les cyclistes soient également assurés ; pour obtenir leur assurance, les cyclistes et automobilistes devraient faire et réussir un test en ligne sur le code de la route; cela pourrait être organisé par les assureurs tous les 5 ans..
Très favorable au vélo, je souhaiterais plus de jonctions entre pistes cyclables dans et en dehors de la commune
Ce serait superbe si en hiver le salage des routes inclus les pistes cyclables
There are some particularly strange points where the bicycle lane finishes and it is fully unclear what a bike is supposed to do
Il n'y a pas de piste cyclable /itinéraire sécurisé entre les quartiers Fourqueux/Bel Air/ Sous Préf et les bords de Seine (Port Marly). Obligés de passer par le centre ville, long détour. Places vélo souvent occupées par scooters. Certaines places stationnement vélo trop étriquées pour vélos avec porte enfants, sacs, trottoirs hauts devant emplacement vélo et croisements rues (pas bon pour personnes en fauteuil non plus)
Les grands axes n'ont pas de circuit vélo ,c'est dangereux et rouler à contre-sens des voitures dans des rues exigées du centre-ville est tres dangereux meme si c'est limitéà 20km/h. C'est impossible de laisser son vélo stationner dans un endroit sécuriser pour pouvoir faire ses courses par exemple, voilà pourquoi j'utilise peu mon vélo pour éviter les vols.
Besoin de plus de pistes cyclables et sécuriser et entretenir les existantes
Manque cruel de vraies pistes de circulation. Rues où la circulation est possible à contresens des voitures : dangereux. Manque de stations pour accrocher les vélos. Ménage à faire sur les accroches vélos remplis de vélos oubliés, abandonnés. Merci pour ce baromètre
Développer encore les pistes cyclables dans la commune et aussi pour relier les autres communes et augmenter les places de parking à vélo dans le centre ville
Bonjour
Il faut d urgence amenager l avenue du general leclerc qui monte de port marly à saint germain en laye
Cordialement
Le fait de pouvoir emprunter les rues en sens unique à contre-courant des voitures est dangereux et donne l'impression aux cyclistes qu'ils peuvent ne pas respecter le code de la route. (Ce que beaucoup font déjà en grillant les feux, les stops, ...).
Besoin de plus de bandes cyclables. Par exemple avenue du general leclerc ( il faut supprimer les parking / double voie voitures)
Chaque intersection de la voie cyclable rue du Président Roosevelt est difficile, pas lisse et endommage à long terme le vélo
Deux priorités
- faciliter l installation dans St germain d un réparateur de vélo, vélos classiques et électriques, toutes marques confondues, y compris vélos achetés sur internet. L entretien d un vélo et son contrôle régulier sont indispensables en terme de sécurité. Aujourd'hui aucune solution n est disponible dans la ville. Le service peut être bien entendu payant mais accessible à tous.
Mettre en.place davantage de parkings à vélo en centre ville, devant les magasins, cliniques, centres medicaumédicaux, gymnases, salles de sport, terrains de sport. L.offre est actuellement insuffisante.
Pas assez favorisé, pas de sécurité face au vol, obliger les copropriété s à créer des garages à vélo.
Location de vélos électriques à l année comme à Marseille.
Faire faire les pistes cyclables par des cyclistes ...trop sont mal faites .
Il y a des morceaux de pistes cyclables qui tout d’un coup s’arrêtent. On se retrouve à devoir sauter du trottoir avec le vélo sur une chaussée où il y a beaucoup de passage de voi
Bcp de postes sur trottoir
Danger des voitures,qui sortent de leur stationnement sur les pistes
Avenue de la République : il y a la place de realiser vraies pistes et ce n'est pas fait !!
Pas de lumière sur les parcours pour aller au stade Georges Lefevre, accès fermés pour le foot !!
Très récemment parking vélo provisoire proche gare rer
Mais peut d’attaches vélo en ville
Gros progrès à fautes côté circulation traversée carrefour
il a trop de coupures , des pistes non praticables, des fermetures de piste cyclable !!!!
Saint Germain dispose de pistes cyclables dans sa commune et alentours pour se rendre dans les villes voisines
Consacrer dans chaque numéro de l'hebdo le journal de Saint Germain une rubrique "Mobilité douce"
Ce serait bien d'avoir une piste cyclable tout au long du N184 et du D98. Trop peu de places de stationnement de vélos (propres) au RER. A voir si ce sera mieux après les travaux.
Je crains surtout le vol de mon vélo électricque. Je démonte systatiquement ma batterie mais c'est pas très pratique.
Beaucoup de circulation des vélos ou deux roues motorisée à contre sens dans des rues trop étroites : mise en danger des piétons
On a le droit de prendre des sens interdits mais qui sont très étroits et les automobilistes sont très agressifs
Nous voulons des réparateurs de vélo sur st germain en laye
Cela devient urgent !!!
Les voitures sont parfois dangereuses
Les sens interdits sauf vélo sont parfois dangereux car mal indiqués. Les automobilistes sont parfois surpris de croiser des vélos à contre-sens. Il faut plus de pistes cyclables sécurisées séparées de la chaussée.
Franchissement N13 est un gros point noir.
De nombreuses rues étroites sont toujours rognées par du stationnement de surface alors que les parkings sous terrains ne sont pas pleins, empêchant l'ouverture de plus de voies cyclables.
Pistes cyclable deservants les colleges et lycees (et pas uniquement les 10 derniers metres)
- Rendre le parking vélo payant au RER (pour ceux qui n'ont pas le navigo) va réduire l'utilisation du vélo.
- Les parkings de vélo (arceaux) sont saturés en centre ville, il n'y a souvent que 3 arceaux (la ville a augmenté cependant le nombre de parkings, merci). Ils ne permettent pas toujours au vélo cargo de se garer.
- Améliorer la fin des pistes cyclables, il n'y a pas toujours de solution pour les vélos. Il faut, d'un coup, choisir de continuer sur le trottoir ou de s'arrêter pour traverser la route.
- Certaines rues sont trop étroites pour permettre à une voiture et un vélo (à contre sens quand c'est autorisé) de circuler. Supprimer les places de stationnement ?
- Certains feux tricolores ne se déclenchent pas avec le poids d'un vélo (rue Ampere par exemple).
La circulation a double sens reste encore dangereuse à mon sens en tant qu’usager - le marquage au sol pas souvent bien repéré par les automo
Il faut de vrai pistes cyclables et pas des partages
Pour les personnes à l'aise sur un vélo, les pistes cyclables partagées avec les piétons (sur les trottoirs) sont beaucoup plus dangereuses que l'utilisation de la route, les écarts imprévisibles, l'utilisation de tout l'espace par les piétons, et l'écart de vitesse sont source d'accident
Peu de voies cyclables, si pas inexistantes en dehors de l’hypercentre. Quand on habite le quartiers sud de St Germain pas de securite ni pustes cyclables. Pas de pustes piyr rejoindre des communes vousines par exemple l’etang la ville, port Larly etc. De gris efforts seraent necessaires et apprecies
Creer une piste cyclable sur la rue albert Priolet ! Danger mortel sur cette rue que mes enfants et moi utilisons tous les jours a velo
Pas de piste cyclable périphérique. Toujours dans l’esprit d’un flux de centralisation.
Utilisation et pratique du vélo anarchique sans respect du code de la route qui entraîne une mauvaise image du vélo. Remettre en primaire une formation au code de la route
Rejoindre le collège, le lycée ou LaClef en vélo est très difficile. Je ne laisse pas mes enfants le faire seul.
J'utilise le velo pour un usage personnel, j'utilise la voiture pour faire les grandes courses ou pour emmener mon fils à la crèche, les véhicules motorisés et les vélos doivent coexister en harmonie et non pas privilégier l'un au detriment de l'autre
Il faut mettre plus d'arceaux devant les écoles pour stationner les vélos. et il faut que les communes aident les structures (association ou entreprise) qui proposent de réparer et entretenir les vélos.
Les pistes ne sont pas sécurisées.
Les automobilistes prennent les pistes cyclables pour des places de stationnements.
Nous attendons avec impatience la réouverture du parking vélo de la gare RER, en espérant qu’il vraiment sécurise et assaini (sans les pigeons)
Vous n'évoquez pas les indisciplines des cyclistes, notamment avec les piétons
Oui les rues partagées avec les voitures restent dangereuses car les panneaux et marquages sont peu visibles/entretenus pour les voitures. De plus certaines rues ou croisements restent dangereux (rue de Fourqueux en descente, croisée ts autour et passage au dessus ed la N13, peu de place si un bus passe)
Il est capital d’avoir de vrais axes vélos sécurisés. Il y a de vraies discontinuités sur la commune. Certaines voies cyclables débouchent sur des voies à grande vitesse sans information (N184 et N13). La signalisation vélo est souvent absente ou difficilement visible. Il y a encore trop souvent des feux à déclenchement par véhicule type auto et donc qui ne s’actualisent pas pour un vélo. Les communes autour (marly, le pecq, montesson) sont plus avancées que nous. On sent une prise en compte progressive lors de travaux via les retours d’assos de cyclistes qui sont entendues, mais la priorité reste aux stationnements auto au détriment du vélo. A souligner positivement certains axes séparant les pistes cyclables de la chaussée, malheureusement encore trop rares (comme les stationnements sécurisés).
Il manque des raccordements cyclables sur certains axes des autres communes ex le pecq, acheres....et des indications plus claires sur les itinéraires par des panneaux
Bruits qui courent de stationnement payant au RER pour les vélos ?
Suite à un accident à vélo à cause de l' ouverture d une porte de voiture, je propose une campagne de communication " regarde dans ton rétro ou tourne toi avant d ouvrir" . Pourquoi ne pas y mettre un point d obligation pour l obtention du permis ?
Je m inquiète pour le parking à vélo du rer, que je prends au moins 3 fois dans la semaine mais sans avoir l abonnement (car famille nombreuse donc je fonctionne avec des tickets c est moins onéreux à la fin).
Le parking durant les travaux était très insuffisant j ai retrouvé mon vélo avec pneu crevé et câble abîmés. Mon vélo a vraiment été degrade
Améliorer la signalisation sur la direction des pistes cyclables (rue d'Hennemont) et mieux signaler aux voitures la présence d'un contre sens cyclable pour éviter surprises et conflits. Plus de stationnements vélo aux abords des écoles.
Je suis fréquemment mis sous stress par les véhicules motorisés. Saint-Germain en Laye n'est pas adaptée à la circulation à vélo.
Souvent, il n'y a plus de place pour garer son vélo en sécurité
les passages de trottoir au carrefours devrait être améliorés avec des pentes douces afin de garder la vitesse et éviter d'être secoué
Manque d'aménagement de continuité entre pistes cyclables. Certains grands carrefours (N13) restent dangereux pour les vélos et les enfants qui vont en vélo au Lycée international
De beaux efforts sont fait depuis quelques années sur la place du vélo à st germain c’est top. La signalisation de présence de vélo nécessiterait d’être plus marquée notamment au sol (souvent un panneau le signale sous le sens interdit mais peu de véhicules le voient et ce qui fait l’objet de remarques désobligeantes).
Les routes sont aussi très étroites à saint germain ce qui n’est pas favorable à la sécurité, mais difficile d’agir dessus. Enfin, les lieux de stationnement de vélos auprès des gares sont vite saturés malgré l’agrandissement récent du parking. Il faudrait pouvoir l’agrandir à nouveau et proposer plus de bornes pour permettre à chacun de garer son velo sans problème (surtout à la sortie côté piscine).
Ajouter des panneaux sur les voies à circulation partagée pour informer les automobilistes car le marquage au sol n' est pas suffisant. Tout le coeur de ville devrait être fermé aux véhicules motorisés. Plus de caméras autour des parkings à vélos car les vols sont nombreux et les scooters y stationnent. Plus de surveillance de la vitesse des automobilistes, souvent imprudents et peu respectueux des cyclistes (dans une ville où les parents transportent leurs enfants tous les jours en vélo cargo ou classique). Séparer par un muret les pistes cyclables de la route car les automobilistes circulent sur les voies réservées aux vélos.
les véhicules vont trop vite SVP
Tout les jours j’ai peur pour moi en allant ou repartant de mon travail
Lors de mon trajet je passe sur plusieurs comm
Proposer des boucles de randonnées en vélo et en développer en coopération avec les communes voisines et les promouvoir à l'occasion d'événements (pas nécessairement liés au vélo) organisés par les communes
Saint-Hilarion
Pas de pistes cyclables = insupportable, impossible de rejoindre les communes voisines sans passer par des routes dangereuses ou des champs
Saint-Léger-en-Yvelines
Saint Léger est un village idyllique pour y faire du vélo, dans la forêt, dans les petites rues.
Pourquoi la mairie méprise tant le vélo pour se déplacer ?
Oui, il serait intéressant de créer des liaisons centre de village vers les pistes existantes tout autour.
Absence de pistes cyclables, ou simplement de délimitation dans la commune. Impossible de sortir en fauteuil roulant également !
Les conditions sont difficiles sur les routes inter-communes, mais très agréables sur les pistes et chemins forestiers. Le Maire se fiche éperdument des vélos.
Il faudrait des pistes cyclables balisées et sécurisées pour aller dans les communes voisines et principalement dans les directions de Rambouillet, le PERRAY en Yvelines, Montfort L’Amaury et Condé sur Vesgres
plus d'accès direct entre le village et la piste cyclable, il faut passer par la route pour y accéder => à refaire
Il faudrait des bandes cyclables ainsi que des stationnements
Éduquer les personnes lors du passage du permis de conduire aux règles de circulation en commun (voitures - cyclistes) !!
Aucune piste cyclable, très dangereux pour les cyclistes a cause des routes etroites et virages sans visibilité
Il n'y a pas ou peu de piste cyclable dans le village, pas de stationnement vélo pratique sur la place du grobillot pour les personnes prenant le bus. Il manque une piste cyclable pour aller vers Monfort. Cependant, les piste cyclable existantes au sein de la forêt sont vraiment pratique il manque quand meme un entretien de la voie cyclable dans la forêt.
Des routes très dangereuse pour circuler a velo
Y’a pas de piste cyclable
Saint-Martin-de-Bréthencourt
Pas de pistes cyclables
Saint-Nom-la-Bretèche
De super pistes le long des grands axes, malgré la circulation, une voie est réservée pour les vélos et permet de rejoindre les communes voisines.. merci !
Chouette le déplacement à vélo à St Nom, reste à mieux mailler les pistes existantes, à autoriser les double-sens cyclables, à mettre en place le savoir rouler à vélo à l'ecole ...
Dans la commune en elle-même c'est très bien, le problème est la liaison avec les autres communes: des départementales dangereuses aux pistes cyclables peu entretenues (gravier/débris). Liaison vers Marly très bien
Liaison Saint Nom Villepreux inexistante saint nom Chavenay idem
Vraiment pas secure pour les enfants à St nom. Et même pour les adultes c’est dangereux.
Certains axes sont pas mal équipés mais mal entretenus, d’autres aucune possibilité à vélo (exemple descendre vers Villepreux) en ville aucune vraie pistes mais des voies partagées alors que ça monte et ça descend donc dur pour les plus jeunes qui risque en cas de déséquilibre de se faire écraser. Les trottoirs sont eux trop petits pour les vélos des plus jeunes … une cata ! Sans parler du vol et du manque de parking sécurisé proche des commerces ! Aucun !!!
Un parking sécurisé à la gare
Plus de pistes cyclables
Plus de place de stationnement dans la ville
Des pistes cyclables dédiées au velo seraient souhaitables, aujourd’hui elles sont inexistantes car elles ne consistent qu’en un marquage au sol sur la route. Je ne laisse pas mes enfants faire du velo en ville.
Il faudrait
Nombreux groupes de cyclistes sportifs sans aucun respect des règles de circulations 4 de fronts en route départementale ou chemin de forêt…qui créent un climat de tension entre automobiliste et cycliste loisir/velotaff.
Nécessite de reexpliquer les règles de circulation++++ campagne de com
Compliqué de rejoindre les villes aux alentours, pas de pistes cyclables et nécessité d'utiliser de grands axes.
Les grands axes de st nom sont dangereux à vélo et necessites souvent de rouler sur le trottoir (avec enfants)
Que les cyclistes doivent utiliser les pistes cyclables et ne pas accaparer la route à rouler en groupe et même pas en file indienne
La problématique est plus large que St Nom. Il faudrait des itinéraires sécurisés pour aller d’une commune à l’autre (comme cela a été fait pour aller sur Feucherolles) mais jusqu’à Versailles. Qui a envie de prendre la D307 pour aller à Versailles dans les conditions actuelles de sécurité ?
Compliqué de se garer à la gare de St nom - pas sécurisé et pas assez de places…
Dans la commune même l'usage du vélo est peu fréquentée mais c'est un lieu qui est pas mal traversé pour rejoindre les pistes cyclables alentour
Plus de pistes sécurisées
Saint-Rémy-lès-Chevreuse
Pas de vision globale du velo à St Rémy les chevreuse avec les autres villes
Le maire est bien davantage à l'écoute des automobilistes que des cyclistes. J'imagine que les électeurs sont tous automobiliste et assez peu sont cycliste.
Donc, c'est assez logique pour se faire ré-élire.
Axe est-ouest bien aménagé pour les vélos. Par contre axe nord-sud (D 938) très dangereux.
Il faut vraiment fire plus de piste cyclable.
Aucun aménagement n’est fait. Seuls les vélos de course circulent et beaucoup de risques pour eux, les voitures sont beaucoup trop pressées, pas de contrôle ni de verbalisation, vélos pour déplacements personnels ou professionnels ne sont pas pris en considération.
Des ameliorations sont prévues depuis 2 ans pas encore réalisées
Dans ma commune, il y a beaucoup de cyclistes le weekend qui la traversent. J'ai l'impression que Votre enquête ne s'intéresse pas à la pratique du vélo comme
sport.
Des efforts mais encore insuffisants.
Créer des pistes cyclables sur les grands axes
Nette amélioration depuis que la rue Ditte a une piste cyclable, merci !
Nous manquons cruellement de pistes cyclables. Quel dommage que tous les quartiers ne soient pas adaptés et aménagés. Dommage aussi de ne pas pouvoir traverser le centre-ville ou aller en marché sur des pistes en toute securi
Beaucoup de personnes se sentent en danger à vélo
Aménager le carrefour Route de Limours / Avenue de Coubertin / Moque Souris
seulement deux pistes cyclables : l’une est partagée avec les piétons (vers Chevreuse) ce qui est source de conflits, l’autre est discontinue (à partir de la gare mais ne desservant pas les quartiers sud, s’arrête à l’église) et dangereuse car la moindre chute équivaut à se retrouver sous les roues des voitures venant d’en face (piste cyclable sur le trottoir mais zéro séparation par rapport au flux voiture en sens inverse)
il est aberrant de devoir s'arreter en mettant pied a terre meme en l'absence de pietons
Pas assez de pistes
Bien pour rejoindre Chevreuse, pratique pour les collégiens. Dangereux en centre ville, surtout à proximité de la gare
Les itinéraires cyclables développés par la mairie sont inadaptés: les cyclistes et les voitures sont mécontents. Si on emprunte les itinéraires cyclables, cela ajoute plusieurs kilomètres au chemin alternatif avec les voitures. Donc personne n'emprunte les itinéraires développés par la mairie.
De nombreuses zones encore non desservies par des zones cyclables sécurisées: nous sommes obligé d'emprunter des routes sur lesquelles les véhicules ne peuvent pas vraiment doubler, mettant donc soit en danger les usagers, soit amenants des tensions.
La mairie n'a menée aucune consultation publique pour développer ces axes, mettant les itinéraires "obligatoire" là où ça les arrange...
Il y a très peu de pistes cyclables. La rue de Paris en particulier est extrêmement dangereuse et mériterait une voie vélo dédiée
Pas d'itinéraires sécurisés et continus, en particulier entre le haut et le bas de st remy (pente très raide avec impossibilité de de croiser pour le seul itinéraire existant). Routes départementales non équipées
Continuité des pistes cyclables. Piste cyclable rue de la République jusqu'à rond pond route de Versailles
Que les élus de la ville se mettent au velo pour constater le manque d'infrastructure. La commune a même inventé un panneau cycliste pieds à terre...
Peu d'aménagements cyclables et ceux existants sont dangereux (risques d'accidents ou d'agression de la part de voiture ne comprennant pas le comportement du vélo).
Les améliorations à faire son l'aménagement de voies cyclable sur les grands axes très fréquentés pas les vélos ainsi que la réfection des aménagements existants pour que rouler sur une piste cyclable permette la mise en sécurité des cyclistes.
Ajouter des stationnements à certains endroits, notamment au gymnase du centre ville, à la belle saison, les stationnements sont insuffisants
Trouver une solution pour gérer les vendeurs du samedi au niveau de la boucherie qui ne rende pas les stationnements vélo inaccessibles
Trouver une solution pour la circulation vélo au centre ville, c'est beaucoup trop stressant en vélo, on finit par prendre le trottoir
Ouvrir un passage vélo de rue de Versailles vers Beauplan ! La rue de Versailles est ultra dangereuse pour des vélos !
La problématique est surtout entre les villes
Peu de pistes cyclables, ce qui rend le vélo pour les enfants dangereux. Ils doivent rouler sur la route avec des voitures qui roulent toujours trop vite et sans assez de distance.
Davantage de pistes cycl
Les pistes cyclables sont rares, la plupart du temps le partage de l’espace public voiture/vélo n’est pas organisé (pas de piste tout simplement). Les vélos gênent les voitures et inversement, les situations de danger sont nombreuses (dépassement sans visibilité notamment).
Il manque des itinéraires pour relier les différentes pistes cyclables existantes. Définir un parc centre ville en zone pied a terre sur 50m pour relier deux axes est une aberration, d’autant que le seul itinéraire alternatif est de passer par la route peu large, trottoirs étroits egalement, empruntee par les bus.
La réponse à la question précédente n’est pas tout à fait correcte car il manquait la possibilité d’indiquer qu’il faudrait plus de pistes cyclables pour avoir une contin
Le principal manque est notamment une voie cyclable,non dangereuse sans rajouter un nombre de km important entre saint remy et les molieres pour permettre aux gens qui travaillent dans cette zone de prendre le vélo.
Il faudrait plus de continuité pour les pistes cyclables (zone gare). Améliorer aussi les zones dangereuses et très fréquentés par les jeunes (face Ferme de Coubertin), mieux séparer les zones piétons/ vélo et faire ralentir les voitures (croisement face Ferme de Coubertin notamment).
Stop aberrant sur la principal piste de la commune que relié Saint-Rémy-lès-Chevreuse et Chevreuse où il y beaucoup d'enfants que circulent pour aller au lycée et que le stop devrait être pour les voitures qui passent ( car il y a n'a pas beaucoup )
Et dans le code de la roite que j'ai obtenue il y a un moi était bien claire que nous devons prioriser et fluidifier la circulation en vélo plus que cela de voitures.
Pour la sécurité d'une carrosserie plus faible.
Il y a déjà eu il y a pas très longtemps un accident entre voitures collégien à cette intersection. Que nous pouvons éviter avec un stop pour voitures que peuvent démarrer plus vite après et sans force fisique comme le cas de la plus part de vélos...plis la montée que cela représente au moment de stop.😉
La route de Limours (très proche de la gare les premier 700 mètres ) devrait etre a 30 la vitesse maximale.
Deja pas de réduction de vitesse a la auteur de la crèche, trottoirs tres étroites, beaucoup d'enfants qui descend vers les écoles le matins.
Ou m'être de dos d'âne dans pendant la partie résidentiel pour diminuer la vitesse de 50 puntuelment car on se rapproche du centre ville.
C'est le cas déjà dans les villes de Moulières, Gif sur yvette etc.
A Saint-Rémy-lès-Chevreuse
beaucoup de pistes cyclables dans très mouvesse état.
Comme ainsi les attaches vélo.
C'est une ville magnifique qui reçoit pleins de cyclistes professionnels, mais pas assez adaptés pour les enfants, ados et le gens qui souhaitent utiliser le vélo comme moyen de transport dans le cotidien.
Merci à l'avance.
améliorer le lien avec les autres communes, et autres départements
Merci
Faire plus d'effort pour favoriser l'utilisation du vélo sur la commune
Un grand écart entre les discours (réunions, fêtes, bulletin municipal ... etc) et les décisions.
L'entretien des routes n'est pas suffisant. Il y a de nombreux trous qui ont pour conséquences des chutes ou des crevaisons
Saint-Rémy-l'Honoré
Pas assez de pistes cyclables sur la commune et pour rejoindre les communes alentours en sécurité. Il est actuellement très dangereux de passer par les départementales
Sartrouville
L’absence de zone 30 et de double sens cyclable est un exemple de choix politique délibéré du maire. La politique de la ville est une mise en danger permanente pour les usagers des mobilités douces.
La plupart des automobilistes n'admettent pas d'etre ralentis par un velo qui circule sur la voie devant eux. Ils son impatients et peuvent depasser en frolant le cycliste.
Développer les pistes cyclables !!!
-La ville ne fait rien pour les cyclistes ni pour les piétons.
-Sartrouville applique encore une politique du tout voiture
-Le maire (Pierre Fond) ne nous écoute pas, il est même méprisant à notre égard
-Les SAS vélo et pistes cyclables protégés sont inéxistants ! Ici que des bandes cyclables de 50cm de largeur
-La seul piste protégé se situe le long des quais de Seine, preuve que la Mairie et l'Agglo Saint Germain Boucle de Seine ne réduisent le vélo qu'à un simple loisire et ne le considère pas comme un mode de transport à part entière.
Dommage que ce questionnaire soit limité à la commune de résidence et non pas celles traversées sur le trajet domicile/travail.
La Ville ne développe aucune politique cyclable. Seul l'intercommunalité porte un schéma directeur cyclable sur le territoire communal
municipalité hostile aux vélos. Il faut la changer aux prochaines élections
Les équipements sportifs de la villes (piscine, gymnases, piste athle, dojo) sont regroupés a une extrémité de ville sans réseau de transport et sans accès continu et sécurisé en vélo. Le nombre d'emplacament de parc a vélo est de toute façon très faible (peut être 30 vélos pour une ville de + de 50 000 habitants)
Politique anti vélo de la Mairie, et aucune jonction avec les villes limitrophes malgré l'intercommunalité. Le vélo est vu comme un loisir (piste cyclable bords de seine).
Circulation à vélo très dangereuse et compliqué. Toute les voies sont pensées pour la voiture. Les intersections ne sont pas adaptées aux cyclistes. Les conducteurs de voitures ne respectent pas les cyclistes. Il faut immédiatement que la mairie prenne le sujet en main. Démocratiser la pratique vélo en tant que moyen de transport bas carbone nécessite de la rendre accessible à tous par des aménagements sécurisant, séparés des voitures et de rendre accessible tous les points de la ville facilement.
les chaussées, que l'on doit emprunter faute de pistes cyclables, sont dangereuses pour les vélos, nids de poule, crevasses.
Je sais que nous ne pouvons pas agrandir les routes, mais il serait appréciable d'avoir plus de pistes cyclable, mais seulement le dessin d'un vélo sur la route. Merci.
Mon centre ville est une autoroute à voitures, pas du tout aménagé pour les vélos, et à peine pour les pietons. Le pire etant que les recents amenagements n'ont pas pris en compte le velo ou les pietons en continuant dans le tout bagnole.
Manque crucial de pistes cyclables sur l'axe Bezons Houilles Sartrouville.
Les routes sont en mauvaises état, provoquants des risques de chutes. Par ailleurs, la majorité des infrastructures cyclables utilitaires (donc en dehors des bords de saine pour le week end) ne sont que de la peinture sur le bords des routes.
Pas d amélioration depuis la dernière enquête.
Globalement, les rares aménagements sont faits par des décisions qui ne tiennent pas compte de la réalité des besoins des cyclistes. Les besoins ne sont pas immenses mais il faut faire intervenir des personnes dont le métier est le développement des mobilités douces.
La ville ne fait rien pour le vélo
Peu de pistes cyclables, rarement sécurisées et souvent dégradées (à l'image de la chaussée et des trottoirs de la ville).
Trafic motorisé dense.
Ajouter des bornes Vélib' et gare et ailleurs
Le revêtement des routes est globalement très dégradé à Sartrouville et les pistes cyclables sont très rares hormis les quais de Seine.
Certaines questions ne s'appliquent pas à Sartrouville, puisque les pistes cyclables sont presque inexistantes
Les pistes cyclables protégées sont le long de la Seine pour les balades , l’avenue devant le lycée . Mais il y a des signalements « Axe partagé dans certaines rues »dans le même sens que la circulation comme si les vélos n’avaient pas l’autorisation dans le code de la route. En général la vitesse autorisée est de 50km ce qui est trop vite pour les cyclistes comme les piétons .
Pas adapté à la pratique en famille hormis le long des quais ce qui en limite l’usage
Très peu de pistes cyclables sécurisées, y compris sur les axes principaux
A Sartrouville, pas de piste cyclable, nous sommes directement sur la route avec les autres usagers. En prenant les rues parallèles, les rues sont remplies de trous dans le bitume, pas agréable en vélo
La mauvaise qualité des revêtements de chaussée met en difficulté les cyclistes et la seule présence de tampon indiquant des axes partagés ou cyclistes ne sont pas suffisants à assurer leur sécurité
Seul aménagement digne de ce nom et agréable : la bidirectionnelle sur les berges de Seine... mais le vélo, ce n'est pas que du loisir ! il faut aussi des aménagements cyclable en ville pour rejoindre la gare, les lycées, collèges, principaux lieux d'intérêt !
Les pistes cyclables sont en mauvais état (comme les routes d'ailleurs!). Une limitation à 30 km/h améliorerait la sécurité car les automobilistes sont nombreux à rouler trop vite et à ne pas respecter la distance de sécurité d'1 mètre
Les lignes blanches dans les caniveaux ne sont pas des pistes cyclables. Pleines de trous et largement empruntées par les voitures c’est danger de mort
Les routes sont déplorable il faudrait refaire les routes
aucune piste cyclable à Sartrouville pour aller de houilles et Maisons Laffitte qui cette ville à beaucoup de piste cyclable merci beaucoup à Maisons-Laffitte et à houilles qui a essayer de faire quelques efforts
Aucun effort....un logo vélo au milieu d'une route....
Pistes cyclable envahies de chiens non tenus en laisse!! Ultradangereux
Pratiquement pas de vraies pistes cyclables sauf le long de la Seine. Rien au niveau collèges , écoles et lycée !!! Le boulevard vers Maisons Laffitte est plus que dangereux. Il y a des trous énormes sur ttes les routes de la ville. Très dangereux. Dommage pour une grande ville. Venant d Alsace c est incomparable …
Les pistes cyclables sont rares et lorsqu'elles existent ne permettent pas de relier les points d'intérêt. Par ailleurs il y a peu de piste cyclables dédiées en dehors de celle en bord de seine (qui est à partager avec les piétons / poussettes qui eux n'ont pas de trottoir en bon état en bord de seine (chemin de terre dégradé).
Il n'y a pas de limite de vitesse sur l'axe le plus emprunté du centre ville alors que c'est un quartier commerçant (av. République et av. Jean-Jaurès). Il est parfois risqué de s'arrêter de peur d'être percuté à l'arrière.
Le maire est résolument contre l'usage du vélo à Sartrouville
L'entretien des voies de circulation (pas spécifiquement pistes cyclables) est trop faible. En voiture ca ne se ressent pas, en vélo c'est pénible voir dangereux (nids de poule... )
Les axes cyclable sont majoritairement des bandes cyclables sans réel protection ( à part de la peinture au sol...) où bien des axes partagées sans aucune utilité, protection ou aménagement ! Seul la piste des quais de seine est intéressante mais surtout à destination touristique, il manque des accès depuis cette piste au pont de la 2èmes db. Par exemple, impossible légalement sans descendre de son vélo en venant de Maisons-Laffitte de rejoindre la piste des quais de seine alors qu'il s'agit de l'itinéraire de la Paris-Londres en direction de Paris.
Le réaménagement du Pont de la 2èmes db n'a apporté aucune sécurité pour les cycles, alors que des propositions d'associations étaient exixtante pour améliorer le sujet.
Très peu d'usage, les grands axes étant trop dangeureux. Seuls les quais sont convenablement équipés pour les vélos, pour le reste on en reste à tout pour la bagnole, comme sous Pompidou.
Le pont SNCF entre Sartrouville et Houilles est particulierement dangereux.
Veuillez à l'entretien des routes, il y a d'énormes trous sur les routes qui rendent la circulation à vélo très dangereuse à Sartrouville sur des grands axes (Convention, Voltaire)
lorsqu'il y a des travaux ou entretien de voirie, d'espaces vert ou construction
systématiquement les pistes cyclables sont utilisé par les entreprises
moi je prends tous les jours mon vélo D392 Nanterre - Cormeilles en parisis route sans piste cyclable ou avec mais toujours des travaux est très dangereuse
L'usage du vélo est presque inexistant, car les infrastructures cyclables sont tout aussi inexistantes. Le réseau routier est en très mauvais état ce qui rend les déplacements désagréables et dangereux. Il existe de très nombreux points extrêmement dangereux du fait du volume du trafic motorisé, de la vitesse et des configurations routières. La mairie ne reste pas l'obligation de faire des aménagements cyclables lors de travaux de voirie, et lorsque des travaux impactent la seule piste cyclable, aucun aménagement temporaire sécurisé n'est mis en place. En résumé, la mairie met toute son énergie à contrer l'évolution des usages de mobilité, de la même façon que des villes plus médiatisées comme Boulogne-Billancourt.
L'usage du vélo est limitée aux promenades du WE en bord de Seine et aux abords des colleges et du lycee. La vitesse est rarement limitée à 30Km en ville .
J'aimerais qu'il y ait beaucoup plus de pistes cyclables.
Réseau cyclable inexistant à Sartrouville -> circulation à vélo très dangereuse car au milieu du trafic motorisé. J'utiliserais beaucoup plus le vélo si je pouvais le mettre dans le RER y compris aux heures de pointes
J'aimerai plus de pistes cyclables sur les grands axes de la commune
Avenue Maurice Bertaux pourtant très large, zéro aménagement pour les velos
Tout dépend d'où l'on veut se rendre depuis Sartrouville, si on prend la piste cyclable le long de la Seine, c'est ok, si on prend le tracé Paris-Londres qui continue dans la forêt c'est ok, là où c'est dangereux c'est pour rejoindre la passerelle qui va vers Nanterre/La Défense ou circuler dans Sartrouville (vers Argenteuil, vers Bezons, vers Houilles, vers Cormeilles-en-Parisis, vers le nord de la ville).
L'état des routes est déplorable.
Tout est à ré-étudier avec sérieux en impliquant vraiment les usagers du vélo.
Beaucoup de piste cyclable sont de simple voix de voiture sur lequel il y a un logo velo peint sur le côté. Assez peu sécurisant.
Une très belle piste cyclable le long de la Seine. Beaucoup de vélo-rue dans les rues résidentielles.
Circulation sur les grands axes dangereuse.
Toujours peur de me faire piquer mon vélo lorsque je le gare.
LA ville de Sartrouville ne fait pas d'effort, les goudrons de pistes cyclables sont en très mauvais état, on parle de nid de poule. Rouler en vélo de route relève de la folie tellement les goudrons sont pourris. Quand il y a des travaux, les cyclistes n'ont pas d'indication ce qui fait qu'on se retrouve dans le gros du trafic alors qu'il peut y avoir des solutions. Mais la ville communique, mais c'est du green washing. Je crois que pour être maire, il faudrait obligatoirement avoir arpenter en vélo de route (pas en VTT) les rues de la communes pour ressentir que c'est Paris Dakar , c'est pire que des pavés. En plus avec un maire, président de l'interco, il pourrait y avoir des coups de balayeuse sur les pistes cyclables de l'interco, non i lfaut attendre les orages pour espérer voir les débris quitter la piste cyclable. Qu'arrête de donner des subventions à des communes qui font du vent et idem pour le département. LE pont de Maisons Laffite a vu la piste cyclable fermer pendant 3 ans, on nous a "vendu" le fait qu'après la piste sera améliorée, elle n'a pas été modifiée d'un iota, ce qui fait que quand il pleut on roue ldans les flaques et les voitures nous aspergent de la tête au pied. Est ce que nos communes sont rentrées dans le 3ième millénaire, rien n'est moins sur
Des pistes cyclables s'arrêtent et rejoignent la route de manière dangereuse
Depuis 5 ans, une seule réalisation de piste en bord de Seine. Le reste est laissé sans entretien et se dégrade
On devrait rendre piétonne la rue principale
Il faut des voies cyclables protégées.
Il ne faut pas de trous dans la chaussée.
Il faut des stationnements.
Partout
Les places sécurisées pour garer les vélos en gare sont limitées et les vols fréquents lorsque son vélo est garé dans les parkings vélo non fermés. L’espace fermé n’est pas adapté à des vélo avec sièges enfants (ils dépassent, gênent la montée / descente des autres vélos sur les stationnements en hauteur)
Il n’y a pas de pistes cyclables sur les axes principaux pour rejoindre jusqu’à la gare (peu avant la gare il faut emprunter la route avec les bus ou monter sur le trottoir, plus de pistes cyclables)
Quand des pistes cyclables existent sur les routes partagées avec les voitures elles sont très abîmées et cabossées
piste cyclable quai de Seine: dangereuse car non respect par les piétons: poussette, footing etc..
Le vélo est complètement oublié dans cette ville. Les quelques aménagements sont loin de tout et mal pensés.
Ces questionnaires sont trop souvent très mal fait. Il ne faut pas opposer les "voitures" et les vélos. Quand les aménagements ne sont pas fait pour rouler en vélo, cela gêne réellement les "voitures" et cela est dangereux pour les vélos (surtout quand on est avec des enfants). donc inutile de faire de la propagande pro-vélo et anti-voiture mais il faudrait avoir de vrais bons aménagements vélo (les pistes cyclables entre Sartrouville et Montesson par exemple sont parfaites ou le long des quais quand les piétons, poussettes ou ou coureurs à pieds ne se mettent pas dessus...).
Presque aucune piste cyclable a proximité de la cité des Indes.
Les routes sont en très mauvais état en particulier en bordure là où circulent les vélos
Nécessité de développer des pistes cyclables séparées des voitures, de réparer tous les nids de poule dans la ville, et de réduire la vitesse des voitures sur les axes pour lesquels les voitures ne sont pas séparées des vélos.
Certains quartiers ne possèdent pas de pistes cyclables.
Une proposition de rajouter des pistes cyclables à contre sens dans les routes sens unique
De très rares vélos, car il n'y a aucune infrastructure, aucune piste cyclable protégée, aucune volonté d'améliorer la sécurité, de faire des pistes protégées, de réduire la vitesse des voitures. C'est extrêmement dangereux pour les adultes, à la limite de l'inconscience pour les enfants (invisibles à vélo, aucun parent ne met ses enfants à vélo dans Sartrouville)
Pas suffisamment de pistes/voies cyclable
J'ai 8 ans. Ce matin une camionnette a foncé derrière moi en vélo. Il n'y avait pas de piste cyclable. On était obligés d'aller sur le trottoir mais il était tout petit.
Les routes sont de très mauvaises qualités, elle sont rempli de trous et de "rustines" qui rendent les parcours insupportables et dangereux.
Les rues ne sont jamais refaites en totalité, c'est du rebouchage de trous c'est tout. Résultat la voirie est déplorable, de très mauvaise qualité pour les vélos
Aucune piste cyclable sur les grands axes qui ne peuvent pas toujours être contournes
Quasiment aucun aménagement cyclable. Le seul autre mode aussi délaissé que le vélo à Sartrouville est la marche à pied, avec des largeurs de trottoir illégalement trop étroites et des carrefours dangereux à traverser.
L'education au respect des cyclistes lors du permis de conduire + via les campagnes de communication doit se mettre en place. Maintes fois je suis doublée par des voitures qui freinent quelques mètres après car dans les mentalités, un vélo, ça se double quelque soit la situation. Ca se double, même si on tourne à droite qq mètres + loin, s'il y a un feu rouge qq mètres + loin. Un vélo est malheureusement perçu comme quantité négligeable dans l'ardeur automobile.
Aucun aménagement cyclable digne de ce nom en dehors des voix sur berge, le vélo est considéré comme un loisir pour les promenades du dimanche, et pas comme un moyen de transport à grande échelle.
Ville dangereuse pour les cyclistes !
Rue Charles de Gaulle derrière la Romainville et devant le franprix. Rodéos a gogo et traffic de drogues. Impossible de circuler en vélo. J avais deux vélos qui m ont été volés dans mon box.
Les axes partager ne sont pas practicable en fille, pas de piste cyclable sur l’avenue Maurice Berteaux rendre le passage entre maisons Laffitte, Sartrouville et Houiles dangereux. La ville de Montesson a installé une piste cyclable sur la nouvelle route. Pourquoi pas la même effort de Sartrouville???
La qualité des routes et les nids de poule rendent la pratique du vélo extrêmement dangereux.
Aussi, il est frustrant de voir les pistes cyclables non entretenues, soit pleines de déchets, de poussières qui s’accumulent et se transforment en boue apres la pluie, soit gondolées a cause des racines des arbres.
On a l’impression que ce qui compte, c’est d’inaugurer des pistes cyclables, pas de s’assurer de leur etat sur le long terme
Le groudronnage des routes est dans un état catastrophique, la circulation à vélo est donc très inconfortable. Les usagers à vélos sont encore rares et la voiture omniprésente, les conducteurs sont peu tolérants envers les vélos, et rien n'est fait pour faciliter ou rendre agréable la pratique du vélo au quotidien. Refaire les routes, y intégrer des pistes cyclables, augmenter le nombre de places de stationnement vélo disponibles et autoriser les contre-sens à vélo me semblent être des axes prioritaires
les bandes cyclables dans certaines rues sont une vaste plaisanterie: un coup de peinture et c'est tout (ce qui ne protège absolument pas les cyclistes), ce qui ne permet pas certains trajets pour les enfants (aller au collège par exemple); en revanche, je dois admettre que certaines voies sont très agréables (les voies vertes).
Bonjour, voici les points à améliorer :
- réfection des routes (de nombreux trous et nids-de-poule)
- sécurisation et même création de pistes (des bandes ne suffisent pas...)
- de la continuité des pistes cyclables
- des pistes sécurisés sur les grands axes
- des panneaux pour cyclistes
- prévoir des ralentissements pour les véhicules moteur
- avoir une communication plus présente pour les conducteurs (voiture, scooter, camion, ...) et les usagers à vélo (comment dépasser, savoir respecter les distances lors d'un doublage, ou la distance à avoir derrière un vélo, être plus prudent si présence d'enfant, etc)
En toute honnêteté, je prenais beaucoup mon vélo avant, mais la dégradation des routes, le manque de respect des conducteurs, le manque de sécurité des pistes me fait me sentir beaucoup trop en insécurité. Je ne prends pas plus ma voiture mais je privilégie les trajets à pieds. Sartrouville devrait vraiment faire des efforts. C'est une priorité. Tout est trop adapté pour la voiture. Le vélo c'est l'avenir!
la mairie ne fait pas grand chose pour favoriser les déplacements à vélo. les pistes cyclables sont quasi inexistantes ou très limitées et sans continuité cyclable.
A Sartrouville il y a peu de piste cyclables en ville, mais surtout les routes sont en mauvais état et il est très désagréable de rouler sur la droite des routes.
Les routes ne sont pas entretenues, pleines de trou, de rafistolage..rendant la circulation en voiture fatiguante et en vélo dangereuse et cela détérioré aussi nos velos
Aucun effort pour l'usage du vélo à Sartrouville. Aucun effort sur les itinéraires cyclables
non
La communication de la commune sur l'usage du vélo ne reflète pas la réalité. Seule son utilisation récréative est facilitée (promenade en bord de Seine)
Un simple marquage au sol peut parfois suffire lorsqu'il n'y a pas de place pour une piste cyclable pour que les cyclistes puissent prendre leur place et être plus en sécurité. Favoriser les contre sens cyclables permet de créer des itinéraires alternatifs plus directs sur des axes moins fréquentés (rues résidentielles par ex).
Il faut arrêter les "bouts" de piste cyclable qui se finissent sans solution pour le cycliste notamment pr traverser un carrefour (passage du trottoir à la chaussée).
L’état des routes de la commune est catastrophique et ne cesse de se dégrader. Ainsi beaucoup d’axes sont dangereux ou deviennent dangereux pour circuler à vélo.
J'invite le conseil municipal à faire une heure de vélo dans un rayon de 2 km du centre ville et de mesurer l'état de son dos, de son stress. Les bords de routes sont catastrophiques. Les trajectoires de pistes non adaptées pour une vitesse vélo normale. Tous les jours je roule à coté de pistes cyclables que j'estime plus dangereuses ou tellement plus inconfortable que la route.
Les pistes cyclables son quasi inexistantes même autour de la gare. Le bitume est dans un état lamentable. Les marquages au sol sont quasi invisibles. Et enfin il faudrait dès passages en sens inverses pour aller à la gare. Sartrouville 2e ville des Yvelines sans pistes cyclables ! C’est une honte
A développer, les quais de Seine sont très bien aménagés, mais pas ailleurs. Peur de
se faire voler son vélo , déjà 2 vélos de volé à la gare .
La sécurité des stationnements vélo n'est pas abordé or, trop de vélo sont volés ou détériorés tous les jours.
Developper les zones de stationnement sécurisés et abrites notamment à proximité des gares et centre vill
1/Une piste cyclable ne peut se résumer à un trait de peinture blanche sur un boulevard.
2/ les pistes cyclables pourraient se développer plutôt sur des routes secondaires et pas seulement sur des grands axes dangereux pour les cyclistes.
Il faudrait des vraies voies velo sécurisées
De manière générale, l'état des voies de circulation n'est pas bon et demande souvent à faire des écarts pour éviter de rouler sur les rustines ou éviter un nid de poule. La commune devrait établir un plan de rénovation des rues empruntées par les cyclistes.
Des voies résidentielles à sens uniques ou la voie n'est pas assez large pour dépassement des vélos en sécurité au sens du code de la route pourtant du fait de sa longueur, nombre de tentatives, de stress, et d'accident ou le vélo se voit reprocher d'avoir fait un écart ... Mettre un affichage "vélo rue". Rappeler que la largeur ne permet pas le dépassement ...
La priorité est de davantage sécuriser les rond points
Amenagement mal entretenus=preference pour la route genere conflits avec auto...
Un accident grave
Dangerosité du carrefour de l église
Des infrastructures ont le mérite d'être présente et vraiment bien quand elles sont là. Les projets futurs vont dans le bon sens.
Pas de piste cyclable mis à part celle sur les quais. Parie de droite souvent dangereuse pour les vélos car très abîmés, obligeant a circuler au centre de la voie ou à se déporter régulièrement. Absence de politique vélo. Parking à vélo à la gare de piètre qualité. Des vélos stationnent depuis une éternité et sont laissés à l'abandon.
Certaines routes sont en mauvais état et lorsqu'une voiture nous double et qu'on serre à droite mais qu'il y a des trous partout c'est particulièrement dangereux.
De nombreux cyclistes ( ou trottinettes ) ne respectent absolument pas le code de la route et donnent une mauvaise image du comportement des cyclistes. Une communication sur le comportement adaptés des cyclistes aiderait à réconcilier les usagers motorisés.
Séparer plus clairement les pistes cyclables de routes pour les sécuriser.
Verbaliser les conducteurs qui se garent ou stationnent sur les pistes cyclables.
Supprimer le stationnement pair/impair sans places dessinées car les voitures se garent à des endroits qui empêchent la visibilité aux carrefours et passages piétons ou qui incitent les voitures à les doubler sans visibilité
Supprimer les voies à double sens quand il n'y a pas la place de circuler à deux vehicules
D’urgence rendre plus d’axes cyclables
Pas assez de pistes cyclables
Manque de voies sécurisées et d'emplacements de stationnement en ville
Relier la gare rer et le quartier en vélo est un enfer.
Absence d'aménagements cyclistes prévus pour de rendre dans les communes voisines, notamment vers La Frette, Cormeilles-en-Parisis et Argenteuil (Absence de piste cyclable sur la D121 malgré la place disponible, sur la rue de la Frette et l'avenue Robert Schumann).
Des aménagements bloquant volontairement la circulation cycliste (barrière Rue de l'Eglise).
Plus de pistes cyclables,plus d endroits pour les réparés et de façon solidaire que ça ne nous coûte pas un bras.
Bien à vous
Entretenir les routes en portion non cyclable serait également appréciable tant la chaussée est dégradée sur la commune . Prioriser les voies menant aux établissements scolaires
les rues sont dans un état déplorable, très inconfortables.
trop de voitures restent stationnées dans les rues.
Beaucoup de route sont dégradée
(Crevasse bosse nid de poule) avec une voiture sa va mais avec le velo
C est pas pareil .
Il y a dix ans, l’adjoint au maire de Sartrouville prétendait qu’il n’y avait pas de demande de la part des usagers du vélo et donc qu’il était inutile d’avoir pour la Ville de mettre en œuvre une politique liée aux mobilités douces et durables. Rien ne semble avoir changé depuis
A part en bord de seine pour les tajets en vélo de loisir le WE, il n'y a aucune piste cyclable sécurisée, particulièrement en centre ville et sur les grandes avenues. circuler en vélo dans sartrouville est très dangereux. le stationnement de vélo à la gare est insuffisant et très peu sécurisé. Dans les autres endroits de la ville pas ou peu de lieux de stationnement pour les vélos. Trop de voitures. Rien n'est fait pour favoriser l'usage du vélo dans cette ville.
Piste cyclable le long de la Seine est toujours emprunté par des piétons!!! Il y a bien un accotement dispo, spécifiquement pour les piétons
Pas de souci dans les zones résidentielles peu fréquentées, vraiment super en bord de Seine (bravo pour l’aménagement), très facile de se garer près de la gare, merci pour ça!, mais pas toujours facile sur les grands axes genre D21, D308 (a éviter absolument à vélo) et plein d’autres endroits. Je me rends à vélo au bureau à Levallois tous les jours, ce n’est pas forcément mieux sur les autres communes et on n’est pas près de battre les Hollandais mais continuez vos efforts, c’est apprecie ! Tous à vélo pour un monde plus vert !
La commune a fait beaucoup d’effort depuis plus de 15ans sur l’usage du vélo. Toutefois, il est toujours très dangereux de se déplacer en vélo sur le secteur, surtout avec les enfants: pas de séparation entre la route et la piste cyclable sur les quais - comme sur la partie de Montesson, beaucoup de voitures ne respectent pas la limite de vitesse ni les feux sur plusieurs secteurs: quais, autour des écoles, certains rond-points, stationnement gênant de voitures sur la piste cyclable ou piste cyclable discontinue…
Il manque une piste cyclable sécurisée entre le pont du Maisons-Laffitte et Houilles.
je traverse Sartrouville 2 fois par semaine, aller et retour. Je croise la mort au moins une fois par trajet. Le boulevard de Bezons est une catastrophe pour les cyclistes
Il faudrait plus de pistes cyclables
Saulx-Marchais
En réalité, il n'y a aucune pistes cyclables dans la commune ni dans celle où je travaille
Aucunes pistes cyclables et des nids de poules sur l’ensemble de la commune
Senlisse
Il faut aménager des pistes / itinéraires cyclables et encourager les citoyens à rouler en vélo!
Septeuil
Rien n'est prévu pour encourager la mobilité à vélo
Sonchamp
Pas de pistes existantes ce qui complique l'apprentissage pour les jeunes enfants car les véhicules motorisés représentent un danger par la vitesse et le non respect de distance de dépassement. Nous résidons proche de la nature, de forêt de l'espace rambouillet... quand le temps nous le permet il est préférable de s'y rendre à vélo mais cela est aujourd'hui impossible car trop dangereux.
Création de pistes cyclables indispensable
Tacoignières
Pas de piste cyclables !
Mais grosse amélioration : Travaux en cours quand j'écris ces lignes entre Tacoignière et richebourg d'une piste cyclable unique entre les champs !
Thiverval-Grignon
Le problème vient principalement des départementales (vers Crespières ou vers Beynes) où aucune sécurité n'est faite (accidents importants parfois) et pourtant les cyclistes loisirs sont très très nombreux. Par contre pour le vélo taf c'est encore plus dangereux (trafic et stress différents). Pour ce qui est de la piste cyclable qui va vers Plaisir pas assez large pour passer à deux et entretenir.
Plus que surbma comine je pense qu'il serait temps de faore des pistes cyclables tout le long de labplaine de versailles, de maule à beynes, à Thiverval-Grignon, à villepreux et Fontenay le fleury sans que l'on risque sa vie en traversant rond-points et départementales. Les rares pistes cyclables sont dangereuses et les automobilistes pas prêts à partager leur route avec les vélos. Si il y avait plis de sécurité, je prendrais plus souvent mon vélo.
Toussus-le-Noble
L absence de liaison de Toussus le noble vers Villiers le bâclé / Saclay est extrêmement dommageable
Important de rajouter une piste cyclable pour relier Toussus les noble à Villiers et Le Christ de Savlay
Mettre des pistes cyclables entre toussus et Villiers le bâcle.
Route très dangereuse entre Villiers le Bâcle et Toussus le nobl
Le mauvais entretien de la piste menant à Buc, réduit d’un tiers la piste, à cause des mauvaises herbes. Ce qui rend le croisement difficile.
Les pistes cyclables qui passent de la route aux trottoirs, c’est insupportable et très dangereux pour tous.
l'accès à la piste cyclable entre Toussus et Buc n'est pas pratique.
Il faudrait des bateaux tout au long de la route pour accéder à la piste cyclable en cours de piste cyclable.
Plus de pistes cyclables pour rejoindre Versailles et le rond point du Christ Saclay (nouvelle gare de train)
Il manque une liaison cyclable entre Toussus Le Noble et Villiers le Bâcle et entre Toussus Le Noble et le Christ de Saclay
Lors des intersections où il y a une piste cyclable, mettre un stop aux voitures plutôt qu'aux cyclistes.
Le réseau cyclable est bon, mais devrait être amélioré pour être plus direct et sans interruption.
Trappes
Effort noable de la municipalité avec en particulier l'élaboration d'un beau plan des mobilités actives ...qui reste à mettre en oeuvre
* Une grande piste, assez large "cyclable/piéton" a été faite il y a quelques mois sur la route de Trappes. Excellent ! Sauf qu'il n'y a aucun balisage au sol (ni séparation des sens de circulation, ni séparation piéton/vélo). C'est très dommageable car beaucoup de piétons l'utilise, et la nuit, elle n'est pas éclairée. Gros risque d'accident
* Depuis quelques années, des travaux ont été lancée sur la N10. Le pont "temporaire" n'est pas adapté au vélo (pas de voie, plusieurs ralentisseurs durs dans les montées)
Pas assez de pistes cyclables, principalement dans la zone industrielle où on vient travailler. Les pistes existantes sont en très mauvais état et sur la route même.
Les pistes cyclables s’arrêtent parfois inopinément ce qui pousse à se rabattre sur la chaussée ce qui peut s’avérer dangereux avec certainaconducteurs
Non
1. Developper
les pistes cyclables
2. Entretenir la piste cyclable entre les communes de Trappes et Montigny à coté de la N10 afin de la rendre utilisable.
L'état des lieux du réseau cyclable est incorrect. L'agglomération, la région et la municipalité ne semblent pas se coordonner pour utiliser les nombreux financements. Il y a une trés mauvaise communication pour impliquer les habitants dans la co construction. = des pistes nouvelles médiocres et sans continuités, un patrimoine peu entretenue, un gaspillage de moyens
la piste cyclable reliant Trappes à Montigny le long de la RN10 n'est pas entretenue de puis des (dizaines) d'années obligeant à faire des détours
Les travaux du nouveau carrefour de la N10 présente une interruption de la piste cyclable qui était pourtant pré existante de RAmbouillet à Saint Cyr! Regression
La nouvelle piste le long de la D912 est incomplète et s'interromp à l'entrée de la base de loisir de Saint quentin, elle ne permet pas de relier Elancourt à Trappes! On se retrouve vite sur une voie rapide / Echangeur routier impraticable à velo.
LA piste Cyclable le loing de la rue Salvador Allende est dans un état déplorable avec nids de poules et bitume soulevé par les racines. Le parcours est impraticable pour du vélotaf donc obligation de passer par la route où la circulation automobile est agressive.
pistes cyclables coupées par des barrières, non continues et avec des seuils inconfortables et dangereux lors des croisements avec routes ou sorties d'entreprises
Piste cyclable au sud de la RN 10 entre Trappes et St Quentin difficile à emprunter ( Éclairage, racines, trous).
Pas assez de continuité entre les portions cyclables.
Bordure de trottoirs trop hautes pour accès aux pistes
Je fais du vélo/travail sur 9 km, Les zones partagées piéton/vélo surtout à proximité des exoles est vraiment dangereux. Les ponts et carrefours,, sans passage protégé pour piste cyclable sont particulièrement dangereux.
Développer des campagnes de communication afin d'encourager les riverains à prendre leur vélos
Il n’y a pas de piste cyclable dans la zone industrielle et en direction de la verrière et gare de trapppes , les voitures roulent vites et je ne me sent en danger pour aller au travail
Très variables selon les quartiers bonne piste Cyclable vers Youri Gagarine, mais piste cyclable sans intérêt pour aller vers la clé St Pierre. Trappes vilage peu d'équipement...
Des pistes cyclables des plans de la ville n'existent pas. par exemple l'avenue Salvador Allende
Mes notes reflètent ma perception de la portion de route traversant la commune de Trappes que j'emprunte tous les jours pour aller au travail de Montigny à Elancourt. Une partie s'est nettement améliorée coté Elancourt mais la traversée de Trappes de la Mairie au McDonald est sans piste cyclable. Une continuité entre le réseau de Montigny et celui de Elancourt serait grandement apprécié.
De très bons aménagements ont été installés à l'occasion des JO 2024. Cependant, les voies cyclables autour de la N10 restent dangereux et mal entretenus. Des projets dans ce sens permettrait de proposer des trajets directs & sécurisés entre les communes de Maurepas, Trappes, Montigny.
Une net amélioration sur les trajets reste le respect des usagés et le maintien des chien en laisse le jour comme la nuit le rappeler régulièrement par des panneaux l'entretien branche feuille en hiver éclairage merci
Développer plus de pistes cyclables sécurisée et sans coupure.
Il faut rendre piétonnier et cyclable des rues coller an
Vu l’absence de voies cyclables dans plusieurs zones, beaucoup roulent sur les trottoirs. Cela rend dangereux les sorties de résidence
Le centre ville n'est pas adapté aux vélos ( pas de piste cyclable), c'est le point noir ainsi que les passages sur les ponts et sous la gare
Dans ma commune la voiture est reine. On construit des parkings mais les vélos sont censés rouler sur les trottoirs, ce qui est interdit !
Il est compliqué et dangereux, pour un vélo de prendre le pont entre Montigny et Trappes depuis la D36, qui enjambe la voie ferrée puis la D36 : pas de voie cyclable, le cycliste est souvent frôlé par les véhicules
Il y a des axes verts prévus pour la balade à vélo mais entraves par de nombreuses barrières
La traversée du rond point entre Trappes et la N10 sur le passage piéton est EXTREMEMENT DANGEREUX !!
Le Tremblay-sur-Mauldre
L entretien des pistes cyclables est tres2 aléatoire, les cyclistes sportifs notamment des clubs n empruntent pas toujours les pistes cyclables
Petite commune à l'écart des autres. Les routes ne sont pas équipées de pistes cyclables, c'est super dangereux
Il faut créer des pistes cyclables dans le village et des pistes pour rejoindre les communes voisines et les gares
Triel-sur-Seine
Zéro aménagement cyclable à Triel, deplor
Mettre en place la sécurisation des intersections quand elle sont en priorité à droite.
Améliorer la visibilité de certains carrefour notament sur les intersections avec des voies etroite.
A la vie, à la mort…
La situation topographique de la ville est compliquée mais concreRien n’est fait pour le vélo
Oui, on ne sait pas qui a la compétence véritablement sur ce dossier, l'intercommunalité, le département ou la commune ?
Le pont de Triel n’est pas du tout adapté au ve
Prévoir des voies pour les vélos
Effectuer des pistes cyclables permettant de traverser de part en part la ville, faire eune piste cyclable sécurisée permettant de rejoindre l'hautil.
une consultation des usagers du vélo en 2020suite à la présentation du plan vélo, depuis plus rien , à part la création d'une piste cyclable forestière. Aucun aménagement routier, tels que les sas à minima. c'est triste
Je suis un utilisateur hebdomadaire du vélo (VTT). Que j'utilise avec plaisir sur les sentiers et forets. Je n'utilise pas le vélo pour aller d'un point A vers B mais uniquement pour promenade. (La forêt doit être protégée des motos et des Quads = Il faut plus de contrôle et de PV. IDEM pour les déchets sauvages qui jonche nos chemins.
Il n'y a qu'une piste cyclable à Triel en dehors de la ville pour aller à Poissy. Sinon rien.
Rétablir la vitesse à 30 km/h ce qui permet de généraliser le droit de rouler à contre sens ?
Très bien
Nids de poules trop fréquent pour rouler en sécurité. Dangereux pour les vélos bien sûr mais aussi car les voitures font des mouvements brusque pour éviter les trous.
Il n'y a pas de pistes cyclables
Rues étroites, camions et bus qui passent sur l’axe principal qui est déjà très étroit. Idem pour le bord de Seine. Automobilistes stressants et trop rapides. Ville non adaptée aux vélos.
Vos questions sont orientées comme si nous avions des pistes cyclables. Or ce n'est pas le cas. La priorité serait d'en créer.
Aucune piste cyclable
La traversée du pont de triel est très très dangereux et avec des enfants impossible sauf si ils roulent sur les trottoirs !! Et les voitures sont irrespectueux avec les vélos. Je passe ce pont à pied tellement j’ai peur.
Il faudrait créer des pistes cyclables. La seule qui existe entre Triel-sur-Seine et Poissy n'est pas entretenue
Il serait intéressant de prévoir des voies pour vélo car il n’y a peu d’endroit sécurisé. Des campagnes pour mobiliser cyclistes et conducteurs pour améliorer l’entente, le respect sur la route semblent indispensables.
Vaux-sur-Seine
Il faut commencer à faire quelque chose pour le vélo dans cette commune, à commencer par des itinéraires cyclables et des arceaux vélo : la base.
Il faut créer des pistes cyclables entre les villes voisines, notamment avec boisemont dans la foret
La pratique du vélo est dangereuse et peu agréable dans les villes qui m’entourent
Créer une piste cyclable (bi ou unidirectionnelle) sur la RD190 afin de rejoindre Triel-sur-Seine d'un côté et Meulan-en-Yvelines de l'autre.
Le relief se prête peu au vélo, et les parcours en bord de Seine ne sont pas continus
Il manque des pistes cyclables
La situation de l usage du vélo est comme la ville : nulle
Il faudrait une piste cyclable sur la D922 entre vaux sur Seine et Boisemont s’il vous plaît, je la prend toutes les semaines en vélo et c’est très dangereux
Il manque des pistes cy
Cette ville possède une nationale et non une route principale. Vitesse excessive non controle
D922 tres dangereuse
Je ne fais pas de vélo avec mes enfants ça c'est trop dangereux et c'est bien dommage
Je la traverse 1 fois par semaine certaines de mes réponses pourraient ne pas être pertinentes
Faire une piste protégée entre Vaux et Triel
Les reliefs de la commune est très compliqué pour faire du vélo « plaisir »
Vélizy-Villacoublay
J'utilise mon vélo pour venir à mon travail dans cette commune. L'accès pour les vélos n'est pas du tout satisfaisant, le trajet se faisant sur la route, sans aucun marquage au sol.
IL faut réglementer et réduire au maximum les dénivelés lors de passage de pistes cyclables à route et inversement. Certains dénivelés (>4cm) sont dangereux pour l'équilibre et abiment les gentes.
Une piste cyclable rue Vrin de Jonc des Moulinais complètement défoncée
Ville conçue d'abord comme zone d'activité, mal desservie par les transports en commun à l'origine, avec une omniprésence de la voiture. Quelques efforts pour intégrer des pistes cyclables, mais trop discontinues et souvent partagées avec les piétons. Ville encadrée de forêts, intéressant pour circuler entre les communes, mais là aussi efforts à faire pour les vélos : troncs d'arbres en travers des chemins, zones boueuses difficilement praticables, voies "chaussidoux" dangereuses car vitesse non respectée par les automobilistes et bordures de chaussée abîmées, boueuses ou pleines d'eau de pluie.
Améliorez la vision du vélo. À Vélizy seule la vision du vélo loisir existe. Rien n'est pensé pour du quotidien. Sur les grands axes nous sommes sur des voies vertes en partage avec les piétons. En cas de travaux on nous demande systématiquement le pied à terre.
des aménagements ont été réalisés, mais pas du tout sécurisés et même dangereux. Les cyclistes n'ont pas été consultés et les retours ne sont pas considérés. Mais bcp de pistes cyclables même si mal entretenues
Une commune qui ne pense qu’à la voiture,les vélos et les piétons ne sont pas du tout considérés .
entretien des pistes cyclable - à faire rapidement
Lors de travaux sur les itinéraires vélo, la seule alternative est le panneau "cyclistes, pied à terre" (voire : "cyclistes, faites demi-tour" !).
L'interconnection des pistes et voies cyclables est toujours insatisfaisante.
Les sens interdits dans les zones 30 ne respectent pas la réglementation (double sens vélo)
pistes cyclables agréables mais sans continuité entre elles.
Certains aménagements cyclables sont inadaptés. Peut être conçus sont-ils par des personnes qui ne font pas de vélo.
Indiquer des itinéraires alternatifs lors des travaux prevenir
La présence d'itinéraires cyclables est visible cependant les nombreuses traversées de routes, de voies pour le tramway les rendent dangereux pour les enfants non accompagnés
Rien n'est prévu dans Vélizy pour l'itinéraire V2 entre Vélizy et la porte de Chatillon/ paris/Roissy
En cas de travaux, bannir les panneaux "Cyclistes pied à terre", ou pire "Cyclistes faites demi-tour", mais plutôt mettre en place de réelles déviations sécurisées.
les derniers aménagement vélo sont pas terrible (entrée potentiellement dangereuse, revêtement inconfortable) et pas fini (après plus de 6 mois)
les interconnections aménagement vélo et voiries sont quasi inexistantes
ras
Une piste partagée pieton vélo à été crée à coté du tram... très bien pour les enfants et la balade mais il est impossible de se déplacer au milieu des piétons et des poussettes en vélotaf à 25/30km/h. La 2x2 voies est encore moins adaptée pour faire de longue distance (plus de 15km pour aller travailler), restela voie du tram très sécurisé par rapport au reste .. mais interdite. Une piste cyclable à été supprimé entre versailles et velizy, remplacé avec un détour de 1km pour une portion de .. 1km dans les graviers.
Il est dommage que les pistes cyclables tracées il y a plusieurs années ne soient pas entretenues.
Non
une voie cyclabe sur la route reliant Vélizy Haut et Vélizy Bas est en fait sur le trottoir et les piétons et arrêts de bus s'y trouvent aussi. Sur cette voie en descente, les vélos roulent à 50kmh. Nous avons écrit plusieurs pour le signaler, en vain.
Attention aux aménagements cyclables autour de Vélizy2
La commune améliore les pistes cyclables. C’est très bien. Penser à des endroits plus sécurisés pour laisser les vélos dans l’espace public.
politique inexistante ou destinée à la communication. Il n'existe quedes bandes peintes sur les trottoirs des piétons !
Le parking à vélos devant Auchan Vélizy V2 est très clairement sous-dimensionné. La piste cyclable qui remonte la rue de Villacoublay est systématiquement occupée par des voitures qui sont garées devant le Bar/Presse de la Mairie. Leurs propriétaires sont souvent agressifs quand on leur fait remarquer qu'ils ne doivent pas se garer sur la piste cyclable. Ces voitures pourraient-elles être verbalisées ? Merci !
Manque trop d'aménagement du côté base aérienne
Les voies partagées vélo/piéton sont une mauvaise idée : les piétons ne se sentent pas en sécurité et certains piétons se déplacent en groupe sans laisser la place aux vélo pour passer
Dommage d'avoir supprimé la piste cyclable en bordure de foret le long de l'A86 côté Velizy. Cette portion a trop de silex qui crèvent les pneus
De grands axes routiers pour lesquels il n'existe pas d'aménagement vélo raisonnable (long détour pour traverser la N118 par exemple)
Besoin de plus des pistes cyclables pour assurer la sécurité en vélo, c'est très dangereux circuler avec les voitures par exemple sur 'lavenue Marechal Juin vers Bouygues Telecom ou Thales
Ajouter des bornes de location de vélo à Vélizy
Faire de la pub pour reparteur vélo à Vélizy (Laurent chabert )
Il y a un gros problème de circulation des vélos, du fait de la densité des cyclistes, du non respect des autres usagers (cyclistes, piétons et autres), de vitesse exercice, non avertissement des autres usagers.
La non circulation sur les pistes cyclabes est courante, la prise de ces mêmes pistes en sens inverse.
Un manque évident du respect du code de la route.
On commence à voir apparaître des vélos style cargo non adapté à certaine piste ou passage en forêt.
L'insécurité dans notre ville est a cause dAmazon...trop de coursiers ..trop rapide et qui se garent n'importe où. Je travaille en face tous les matins je prends un risque dans la zone d'activité ...
Ras
la commune privilégie le vélo récréatif plutôt que comme moyen de transport au quotidien
Peu de communication vélo
Piste cyclable le long du tram mais souvent coupé
Nombreux triathlètes qui respectent peu les piétons
Il me semble indispensable de tricher jne solution pour un meilleur partage de la voie publique avec les nouveaux moyens de transports électriques comme les trottinettes et autres engins roulants. Ces nouveaux moyens de locomotion sont trop lentd pour partager la route avec les voitures et bien trop rapides pour les vélos et s'ajoute à cela leur silence absolu.....
Si ça n'existe pas, créer une commission composée de cyclistes
manque d axe sécurisé pour rejoindre versailles ou bievres
manque d emplacement sécurisé pour les velos
Éduquer les cyclistes, qui font ce qu’ils veulent sans respect du code de la route
Peu de stationnement vélo, pistes mal entretenue ou dangereuses
Que chaque axe vélo soit relié et securiser
Velizy est une ville agréable et a les moyens d’améliorer grandement la situation des cyclistes. Plus de pistes protégees transverses, et dans la zone d’activité. Entretien des pistes existantes, sécurisation des intersections, bref beaucoup de pistes d’amélioration.
Il y a un endroit près de chez moi ou la piste cyclable est coupé par la route.
Malgré un panneau de céder le passage pour les vélos ça reste dangereux.
le flechage de la continuité cyclable a certain carefour est tres mediocre
Les résidences privées ont un accès très difficile aux locaux vélos
Il serait très agréable de travailler avec les conseils syndicaux pour leur proposer des parking à vélo couverts et sécurisés autour des résidences
Nc
Notre ville est parfaite pour le vélo, mais avec mon cargo pour transporter les enfants j’ai besoin d’un réseau de voies pas coupés pour les voitures, afin de me déplacer par tout tranquillement et ne pas devoir me trouver entre les voiturées qui sont tout le temps pres
Les cyclables sont souvent désertes
Il faut éduquer tout le monde à circuler ensemble. Autant les cyclistes que les automobilistes. Quand je circule à vélo, je garde tout le temps en tête comment une conducteur peut me voir. Et quand je suis en voiture, je veille sur les cyclistes. Très honnêtement, il y a plus d’incivilités de la part des cyclistes qui se comportent comme s’ils étaient en voiture
Les vélos devraient plus souvent respecter les pistes cyclables plutôt que de rouler sur la route quand la piste cyclable est à côté. Les cyclistes sont de plus en plus dangereux et incons
Eviter que les vélos passent aufeu rouge , très dangereux en tant qu'automobiliste...
pas de contresens dans la ville et notamment dans les zones pavillonnaires, dommage ...
Manque de continuité sur les pistes cyclables
Exemple après le d53 le long de Vélizy bas il n’y a pas de pistes cyclables et c’est dangereux
J’emprunte cet itinéraire Vélizy vers issy les moulineaux en vélo pour me rendre au travail
Accentuer la prévention pour que les cyclistes prennent les pistes cyclables et non les routes lorsque c'est possible et le respect des feux rouges
le reglage des feux est vraiment contre productif
oui, Vélizy est sur un plateau, il est essentiel de pouvoir mettre son vélo dans le tram T6 pour permettre d'aller dans les communes environnantes. D'autre part l'accès au centre commercial Vélizy 2 Westfield n'est pas du tout prévu pour les vélos, ce qui est très gênant.
J’ai 74 ans, je ne me sens pas en sécurité sur les voies de ma commune, les pistes cyclables sont mal entretenues, mal sécurisées,
souvent mal pensées, s’arrêtent brutalement,
rtth
trop contraindre le flux d'autos avec des feux tous les 20m, nuit aux cyclistes (traffic, bruit, pollution enervement..)
bon flux auto=> bon flux velo
Notre commune est superbe pour se déplacer à vélo, mais nous n’avons pas de parcours especifiques et sécurisés
Les pistes cyclables utilisées par des centaines de cyclistes par jour ne sont pas entretenues, beaucoup de RACINES. Les voitures sont systématiquement prioritaires sur les vélos. A la jonction CLAMART MEUDON VELIZY c'est un hachoir à cyclistes, il y a de la place pour un tram, des voitures des trottoirs mais RIEN pour les cyclistes, c'est incroyablement dangereux
Il y a beaucoup de zones partagés piétons-vélo et je trouve que ce n'est pas le plus adapté. Les piétons sont gênés par les vélos et les cyclists sont gênés par les piétons. Il faudrait une zone pour les piétons et une zone pour les vélos.
Ajouter les panneaux permettant de passer aux feux rouges serait un vrai +, il n'y en a actuellement aucun
De plus en plus de velo électrique, ne supportant pas la présence des usagers allant moins vite qu'eux.
Utilisation des piste cyclable à contre sens.
Aucun accès du bois de Verrières, ni du bois de Meudon, a la rue principale qui longe le tramway. Les itinéraires vélo se transforment en hachoir a cycliste sur ces portions.
Beaucoup de pistes cyclables en ville mais des zones restent dangereuses comme aux environs des entrepôts Amazon (rue Marcel Dassault)
Communication auprès des piétons, car trop de piétons ont des écouteurs ou sont sur leur téléphone sans aucune attention.pour leur environnement exterieur
Usage limité du vélo dans la mesure où il y a rupture du service VELIB avec les communes du 92 et Paris. Qui plus est il serait tellement agréable de pouvoir rentrer directement des gares en vélo Velib
Pourquoi faut-il contourner westfoeld ? Cela fait un rallongement considérable.
A vos risques et périls
En bonne progression positive
que les automobilistes respectent les cyclistes mais que les cyclistes respectent aussi les pistes cyclables
Verneuil-sur-Seine
L'état de la Seine à vélo est lamentable dans cette commune : voie bouffée par la végétation, absence d'entretien de la voie et de ses abords, tracé démoniaque ou il faut traverser et retraverser une route passante, étroitesse qui ne permet pas de se croiser, absence de visibilité qui laisse craindre des collisions. ARCHI NUL
Depuis la nouvelle équipe municipale, des efforts sont effectués mais les pistes cyclables ne sont pas en continu donc la circulation à vélo reste dangereuse.
Des consultations ont été effectuées mais sans effet face au lobby automobile, surtout que nous sommes proches de lieux de production
des plans vélos ont été proposés mais sans résultat. Les aménagements attendent toujours et sont même souvent plus dangereux que rien
La situation devrait pouvoir s’améliorer en privilégiant la consultation des cyclistes et la matérialisation des pistes dans les rues à contresens (peinture) et quelques petits panneaux triangulaires d’autori
Il faut inciter à prendre le vélo et non pas les dissuader.
Il faudrait vraiment développer les pistes cyclables pour pouvoir circuler partout et entretenir les voies existantes
Piste cyclable affreuse entre verneuil st les mureaux , peu entretenue , pleine de rugosités , de racines sous le bitume, etc ….
Passages sur les trottoirs obligatoire à certains endroits
Une mairie très engagée mais une communauté urbaine qui ne fait pas du vélo une priorité
Route en très mauvais état sur certains axe routier et même dangereux pour la pratique du vélo trous, et enrobé de reparation dans tous les sens
aucun intérêt à circuler à vélo dans Verneuil . le mauvais entretien des routes rend la pratique dangereuse . les aménagements sont peu réfléchit.
pour les sorties vélo nous n'avons qu'une hâte c'est de sortir de Verneuil pour se rendre dans les communes aux alentours plus sécurisées.
Très mauvaises conditions pour les vélos
nous souhaitons obtenir des pistes cyclables !
Les pistes cyclables sur les trottoirs partagés avec piétons et poussettes ne permettent pas un trajet confortable et rapide.
Les automobilistes sont majoritairement respectueux mais il y en a toujours un pour mettre les cyclistes e' danger, ce qui empêche d'imaginer d'aller à l'école en vélo.
Je me sens la plupart du temps en danger sur mon vélo que j'utilise quotidiennement pour aller au travail. Les pistes cyclables sont principalement utilisées par les piétons, et je n'ai pas envie d'aller jusqu'aux conflits.
Créer plus de circuits pour les vélos, les sécuriser et les joindre entre eux pour constituer un vrai réseau. La piste cyclable séparé de la route n’est l’unique solution. Moins de comm., plus d’actions!
L'usage du vélo à Verneuil-sur-Seine, notamment pour rejoindre Triel-sur-Seine, est une expérience compliquée et souvent risquée pour les cyclistes. Plusieurs facteurs expliquent cette situation. Tout d'abord, les infrastructures cyclables sont insuffisantes : les pistes dédiées sont rares ou discontinues, obligeant les usagers à partager la chaussée avec des automobilistes dans des conditions peu sécurisées. Les routes reliant ces deux communes sont étroites par endroits et supportent un trafic motorisé dense, ce qui accroît les dangers pour les cyclistes, souvent livrés à eux-mêmes sans véritables aménagements protecteurs.
Ensuite, la politique locale en matière de mobilité douce, portée par la ville de Verneuil-sur-Seine et plus largement par la communauté urbaine Grand Paris Seine & Oise, semble quasi-inexistante. On observe un manque criant d'investissements dans des infrastructures adaptées, comme des bandes cyclables continues, des passerelles sécurisées ou des signalisations spécifiques. Cette inertie contraste avec les efforts réalisés dans d'autres territoires, notamment dans le Val-d'Oise voisin, où les équipements pour les cyclistes sont visiblement plus développés et cohérents.
Enfin, la topographie et l’urbanisme de la zone ne facilitent pas les choses. Les liaisons entre Verneuil-sur-Seine et Triel-sur-Seine impliquent des passages délicats mal pensés pour les deux-roues (vieux pont de Triel-sur-Seine). Résultat : les cyclistes se mettent fréquemment en danger, faute d’alternatives viables. Cette situation reflète une différence marquée entre les Yvelines, où les aménagements peinent à suivre, et le Val-d'Oise par exemple, qui semble avoir pris une avance notable en matière de mobilité durable.
il y a qq années j allais travailler à vélo (24 km AR) mais je suis désormais retraitée. Je trouvais à l'epoque qu il y avait un non sens dans l'organisation des pistes cyclables de mon lieu de residence, et je n ai pas l impression que beaucoup de modifications ont ete faites
L'état des routes est déplorable, des trous partout, c'est extrêmement dangereux.
La ville prend en compte les vélos dans les nouveaux aménagements, c’est très positif. La piste cyclable le long de l’aérodrome est en revanche très rarement entre
Les pistes cyclables le long de la Seine ne sont pas du tout entretenues: c'est vraiment dommage pour la pratique du vélo loisir.
Créer une vraie piste cyclable pour rejoindre la base de loisirs val de seine
la circulation en sens inverse des voitures dans les rues étroites est difficile
Plus de piste cyclable, signalisation et secur
En heures de pointe les voitures roulent vite sur l'axe principal
Beaucoup de vernoliens travaillent aux Mureaux (5km) très très peu s'y rendent en vélo. L'état déplorable de la piste cyclable entre les deux villes, et son inexistence dès qu'on entre dans les deux villes y sont probablement pour quelque chose.
Il faut entretenir la piste cyclable qui va en forêt et aux Mureaux, et mettre des places de stationnement devant les magasins, les écoles, les médecins ...
Vernouillet
Il faut renverser la logique : dans la circulation, donner la priorité aux cyclistes plutôt qu’aux automobilistes (cf les pistes cyclables criblées de « stop » pour laisser la priorité aux automobilistes).
Aménagement des bord de Seine pour des balades à vélo
manque de consideration des cyclistes en cas de probleme d'amenagement de la voie publique (feux tricolores qui ne detectent pas les velos)
Pas d’avancées sur la mise en place de pistes cyclables intelligentes malgré des promesses depuis des années.
Vélo non pris en compte dans les aménagements urbains et programmes immobil(parkings et voies vélo sécurisés)
Peut mieux faire mais je peux comprendre certains choix vu le grand nombre de sujets à traiter.
stationnement des automobiles, camionnettes anarchique
Des efforts sont faits dans ma commune mais à mauvais escient a mon avis : piste cyclable en discontinu, marquage au sol pour créer des pistes cyclables à contre sens devoir unique (je suis fait renversé par une voiture en faute)...
L'accès au centre ville reste compliqué et les grands axes mal protégés
Que du Green Washington sans aucune cohérence. Aucune concertation avec les villes limitrophes. Un retard considérable par rapport au 95. La volonté politique va aux voitures.
Nous aurions besoin de piste cyclable afin d’oser prendre le vélo !
Augmenter les Pistes cyclables securisees
vol du vélo de mon fils.. vols à répétition dus aux gitans et autres dans la ville.. emplacements à la gare saturés.. manque de piste cyclable pour marsinval..
Quelques investissements pour de nouvelles voies cyclables seraient bienvenus. Les accès réservés aux cyclistes sont rares et très mal protégés sur la commune.
Dangereux sur boulevard de l'Europe et Avenue de Triel
Une piste (ou un sentier) cyclable allant du centre-ville vers le Hameau de Marsinval est très attendue. Actuellement les cyclistes et piétons sont en danger.
Mieux sécuriser les pistes cyclables grands axes
Besoin de pisted cyclables entre les communes et entre Marsinval et vernouillet
Pas assez de pistes cyclables
Il y a pratiquement pas de pistes cyclables à Vernouillet. Les routes alentours sont très étroites et les voitures roulent très vite. Je prends ma voiture et non mon vélo pour les déplacements uniquement par sécurité et à cause des vols. Par contre, j ai moins peur quand je fais du vélo avec les AVF car nous sommes en groupe.
Peu de piste cyclable
La Verrière
Les seules rares pistes dites cyclables de la commune l’ont été suite à un coup de peinture au sol
Pas de piste cyclable dédiée, quelques chaussidoux à l'essai sur 2 axes, mais à généraliser sur l'ensemble des grands axes de la ville
Bonjour,
Il convient de créer des pistes cyclables dans tous les quartiers, et des stationnements à proximites des écoles.
Cordialement
Une partie dustationnement vélo a la gare est mal situé, caché derrière le stationnement sécurisé veligo
Il faut surtout écouter l’avis de personnes utilisant leur vélo et ne pas faire des aménagements par des gens qui utilise pas leur vélo.
Exemple dans une ville voisine : belle piste cyclable et des poteau électrique ou lampadaire en plein milieu de la piste ….
beaucoup trop de place accordée à la voiture; nécessité de réduire la trafic automobile et réduire la vitesse dans la ville
Aménager les carrefour accidentogene
Développer les pistes cyclable avenue de montfort. Cohabitation difficile piéton velo trottinette sur les trottoirs pietons
Circulation à vélo compliquée sur l'Avenue de Montfort, à cause de certains automobilistes qui doublent sans respecter le CdR (véhicule en face, distance latérale minimale de sécurité, excès de vitesse)
Tunnel sous la gare de La Verrière limité à 30 km/h, mais interdit aux vélos : pourquoi ?
D58 entre La Verrière et Elancourt dangereuse, aucun respect de la part de nombreux automobilistes et chauffeurs poids lourd.
Avenue des noës : la limitation à 30 km/h n'est que peu respectée.
Point positif : L'association La Vie'Cyclette !
pas de parc a velo au niveaux des batiment municipeaux dommage pas de parc a velo au centre commercial
La passerelle sous la gare est pire que la solution précédente: nombreuses epingles inutiles et compliquées à passer. Pas du tout pensé pour les vélo cargo, alors que le souterrain est interdit aux cycles. En plus a dû couter bien cher! Gaspillage et Urbaniste non inspiré!
Bravo pour le chaussidou le long de la gare de la Verrière ! Dommage qu'il y ait quelques coupures liés aux terres-pleins, et dommage que les voitures continuent de rouler à droite de manière générale
Les pistes cyclables à la Verrière sont très dangereuses. L'axe qui mène a la gare est périlleuse avec les bus qui ne respectent pas toujours les distances de sécurité.
-Il faut faire respecter les stationnement interdits (RD13)
- Il faut mettre des caméras de surveillance aux parking vélos de la gare
Espace réservé au vélo borné par du béton, impossible de passer en draisine, ou avec un attelage... Ex rue du petit point. Problème de stationnement Scarabée et autres espace publique de la commune. Aménagement cosmétique fait par des non pratiquants...
Des pistes séparés au maximum des routes. J’utilise le vélo et la voiture, très souvent les cyclistes sont horribles et dangereux
Versailles
Merci pour les nombreuses pistes cyclables !
Beaucoup d'espaces, des avenues larges, et toujours une priorité accordée aux voitures.
Agrandir les points de stationnements des vélos, améliorer l'entretien des pistes cyclables et développer le nombre de pistes cyvclables
un quartier en presque tout zone trente grâce aux habitants du conseil de quartier, une vitesse motorisée moyenne pour traverser Versailles a été enregistré : 16km/h. A quand la ville apaisée à 20km/h ? ou la première ville à mobilité active ?!
-les bus se rabattenrt sur les velos sans s'en rendre compte.
- les voitures passet trop pres des velos
- refus de priorité aux velos plus frequent qu'auto
-carrefour parfois dangereux changement direction
-circulation en sens inverse autorisee trop dangereuse.
- les hauteurs de trottoir au passage de piste mal adaptés parfois.
-revetement de pîste moins bon que chaussée ou trottoir, peu insitatif
Beaucoup de cyclistes sportifs et quotidiens sont irrespectueux du code de la route … cela saoule les usagers motorisés qui le font payer à tous les cyclistes au final…
Optimiser les panneaux tourne à droite pas assez nombreux
Il faut élargir à différents types de moyen de transport (vélo et tout véhicule motorisé) l'accès des campagnes (routes) et des villes (rues) dans le respect de tous les usagers.
L’absence de respect des pistes cyclables par les piétons mériterait une action de la ville
Des efforts sont faits, mais le cycliste est considéré comme celui qui doit faire attention à tous les autres usagers de la route ( par exemple limitation de la vitesse a 10km/h sur les bandes cyclables sur le trottoir), slalom des bandes cyclables entre le trottoir et la route etc
Versailles est une ville très agréable et très bien aménagée pour les vélos, in aimerait que ce soit plus souvent le cas dans le reste de l'agglomération parisienne
Très bon itinéraires.
Quelques améliorations à faire
Ville très agréable et sûre pour les déplacements à vélo
Le trafic de transit par les rues résidentielles pourri l'expérience.
Il faut moins mixer les piétons et les cyclistes. La très grosses majorité des pistes cyclables ont été construites sur des zones piétonnes.
Ah, et il faudrait que les policiers arrêtent de stationner sur la piste cyclable devant le commissariat.
La municipalité de Versailles développe favorablement les infrastructures cyclables ce qui en fait une ville agréable à vélo. Cependant, et c'est le principal défaut de cette ville : la place accordée à l'automobile est trop importante. Cela s'explique par les grands axes qui traversent notre ville et les contraintes urbaines liées au patrimoine, qui permettent difficilement de limiter voire déplacer le traffic routier. Cependant, des efforts sont possibles dans de très nombreuses rues (rue de Montreuil, rue de Montbauron, place du marché Notre Dame qui est très dangereuse à vélo et pourtant incontournable) où la voiture devrait être bannie, les voies piétonnisées et les mobilités douces développées. Les carefours, très nombreux devrait faire la place aux seuls vélos qui devrait avoir son propre temps pour y transiter pour ne pas à les croiser avec des véhicules motorisés. Enfin, le développement d'une solution de location en libre service (comme Vélib') est plus que la bienvenue pour favoriser les déplacements courts (il est temps qu'IDF mobilités s'empare de cette question et ne laisse pas seules les communes pour développer ce genre de dispositif. C'est possible, comme l'a prouvé la communauté d'agglomérations Aix-Marseille).
Il manque encore des pistes cyclables sur le haut de la rue général Pershing, comme il y a une forte pente la différence de vitesse vélo / voiture est risqué accident.
Essayez de prendre la rue des Chantiers depuis Jouy en Josas quand les voitures déboulent à toute allure de la A86. affreux. Les pistes s'arretent trop souvent d'un seul coup!
La mairie veut faire un effort sur le vélo, c'est indéniable. Cependant, l'espace est souvent pris au détriment des piétons au lieu de celui des motorisés alors que la ville offre de nombreuses artères très larges propices à de belles pistes aux normes du Cerema. L'illustration parfaite de cette politique est la nouvelle piste rue des Chantiers, sur trottoir. Ou encore les pistes sur trottoir boulevard du Roi pendant que le traffic motorisé profite de 6 voies +2 de stationnement. J'aimerais que la mairie passe la vitesse supérieure et réalise à quel point son espace est toujours dévoré par la voiture individuelle. Par exemple, comment peut-on tolérer un double parking géant devant l'entrée du château de Versailles et en même temps déclarer qu'une simple piste cyclable avenue de Paris n'est pas faisable car le château est site historique classé? (bloquage du projet RER vélo passant à Versailles).
Les voies cyclables sont régulièrement coupées, obligeant à aller sur la route avec les voitures. La circulation motorisée est très importante, créant des situations de risque pour les cyclistes.
Beaucoup de bandes cyclables avec motorisés qui se mettent dessus en fonction de l'heure de la journée, quasiment aucun carrefour sécurisé et certaines pistes très inconfortables (bld du roi et de la reine)
Non-respect des limitations de vitesse à 30 km/h
Pas de pistes cyclables sur porchefontaine et rue des Chantiers
dans certaines rues très empruntées, il n'y a pas de bande cyclable ni de pistes pour les vélos ce qui peut rendre la circulation stressante pour les cyclistes
Ça pourrait être pire mais les autos et leur stationnement sont encore clairement privilegés par la mairie
Croisements fréquents entre les voies de bus et les pistes cyclables : pour atteindre les arrêts, les bus coupent et stationnent sur les pistes cyclables (ex. avenue Foch)
Il est très agréable de circuler à vélo dans la ville de Versailles.
Les pistes cyclables sont nombreuses et bien entretenues.
Revoir certaines pistes parfois étroites
Je respecte le code de la route mais beaucoup de cyclistes ne s’arrête pas au feu rouge et peu à tout moment se faire percuter par une voiture. Alors peut être rendre plus sensible le code de la route pour tout le monde
Commune bien classée avec un linéaire d'aménagements important. A relativiser toutefois car le contexte urbain est très favorable (larges avenues, peu de contraintes de bâti...) mais certains aménagements sont minimalistes et peu confortables (ex : bd de la Reine, pistes d'1m avec de nombreux carrefours non prioritaires et au profil bombé et un entretien qui laisse à désirer...)
Le seul indicateur semble être le nb de km aménagés mais pas leur qualité : manque de continuité, pistes sur le trottoir = conflit avec les piétons, bordures de trottoirs à descendre/monter, stationnements dans les bandes cyclables non sanctionnés, idem pour le non respect des sas vélo, etc
RAS
Avoir des pistes cyclables qui ont du sens, et faire en sorte que les sas soient respectés
Sur certains axes, les voies consacrées aux voitures sont trop nombreuses (6 dans l'allée de la Reine), avec pour conséquence la construction insensée de bandes cyclables sur les trottoirs avec les piétons, au même niveau et sans chicane pour départager trottoir et bande piétonne (système de la rue des Etats-Généraux très mal conçu).
Manque de réalisme dans la mise en place d'un réseau sans coupure et réellment pratique et sécurisé. De nombreuses pistes cyclables existent mais l'interconneion est catastrophique et la rencontre avec piétons trop fréquente
Les liaisons avec communes voisines doivent être améliorées (axe vers Vaucresson par le dessus de l'A13 (Jardy) ou la foret de Sans-Souci pas du tout adapté au vélo (possibilité d'aménager d'un bout à l'autre l'axe partant du rond point d'entrée de l'A86 à Vaucresson puis derrière Jardy et arrivant à Versailles)
il reste plusieurs dizaines de points noirs au niveau des carrefours ou des passages de trottoirs pour la plupart
C'est agréable dans la ville même si parfois compliquer de suivre les pistes cyclables car non continues. La jonction avec les communes voisines est catastrophique.
Améliorer les connexions avec les communes avoisinantes (Roquencourt, Bailly, Louveciennes, Marly): discontinuités dangereuses.
1. à la jonction Versailles & Viroflay, il manque la piste cyclable. Partager la route avec les véhicules dans une route étroite n'est pas facile.
2. en ville, les motoristes ne respectent pas les codes de la route et coupent le chemin des cycliste. Il manque la courtoisie.
3. Certaines cyclistes ne respectent pas les codes de la route : priorité à droite. Cela peut créer des mauvaises images et faire détester par les piétons et les mobiliste.
Super voies cyclables surtout sur les avenues ombragées ( boulevard St Antoine, St Cloud, de la reine,…)
Bravo pour travaux rue des états généraux
Manque: voies cyclables sur routes secondaires et surtout les stationnements sécurisés sont largement insufiisants
Il reste des rues dangereuses dans lesquelles circuler: en particulier la rue des Chantiers dans laquelle j’ai failli me faire renverser à 2 reprises ( devant le Aldi et devant le parc des chantiers car rétrécissement de voie)
Pas assez de pistes cyclables protégées
Trop de véhicules (motos et voitures) sont sur les sas vélos aux feux
Très bonne gestion facilitée par la largeur des grands axes. Connections avec les communes environnantes dangereuses.
Les nouvelles pistes cyclables rue des Etats généraux sont dangereuses
On roule sur le trottoir à vitesse rapide 20 km sans que les piétons nous voient.
Beaucoup de pistes cyclables mais très très peu de continuité
Voies isolées et dédiées vélo svp
Manque de pistes cyclables vers le haras de jardy et dans fausses reposes vers la celle saint cloud alors qu'il y a toute la place necessaire
Des conflits avec les piétons à cause de piste cyclables sur les cheminements piétons.
Attention aux bus qui ne respectent pas toujours les stops, et qui vont plus vite que les vitesses autorisés...
Le plus gros problème c’est les bus, avec qui les cyclistes doivent souvent partager la voie, c’est extrêmement dangereux et les chauffeurs de bus ne font pas tjs attention
Très bonne. Mais pas assez de places de stationnement en centre-ville (marché). Et mauvaise liaison cyclable sur la départemenavec La Celle Saint Cloud et Vaucresson.
Améliorer l'indication des panneaux Vélo (ambiguë avenue de Paris)
Besoin d’une piste cyclable rue du général persh
Il faudrait démocratiser les vraies pistes cyclables et pas seulement un marquage au sol sur les espaces pour voitures
Il serait necessaire de refaire des sensibilisations des automobilistes et des pietons sur le respect des pistes cyclabes ( pas de stationnement car mise en danger des cyclistes , pas d'usage par les pietons pour laisser la voie libre....
Continuer à securi
Le maire donne l exemple et se deplace souvent à velo ou à pieds dans la commune
Plus de places de stationnement dans les gares.
Continuer d’équiper quelques rues passa
Nous sommes ravis d'utiliser nos velos sur Versailles. La ville est agréable, il faut cependant toujours quitter une piste cyclable, prendre une portion de chaussée très empruntée au milieu des voitures pour regagner une autre piste cyclable. Cela est relleement dangereux. Et meme les touristes en grand nombre en velo se retrouvent dans des situations dangereuses. Ameliorons cela. Et il faut des personnes cyclistes pour decider de ces amenagements. De plus améliorez la signalisation concernant les pistes partagées avenue de paris (pietons velos).
C'est très agréable de prendre son vélo dans Versailles
LAa rue des états-généraux avec un trotoire partagé piéton/vélo est une abération.
Trop des voies cyclables partagées avec les piétons.
Compliqué de s'y retrouvé dans les carrefour.
Travaux rampe saint martin dangereux pour les vélos.
quelques passages dangereux avec pavés, avec des trous importants qui font peur, notamment la nuit. Ils se déchaussent très vite et les travaux sont rares
J aimerais qu il y ait des panneaux sur les conduites à tenir en tant que cyclistes ( respect des piétons au passage cloutée priorités absolues )
Panneaux indiquant par ex partageons la route , l espace
public ou très belle affiche vue à bordeaux avec les usagers de la route du plus fragile au moins fragile
Piéton, cycliste , moto .., voiture , camion
Je ne vois rien de tout ca à Versailles
J ai vu récemment des pa
Beau réseau mais problèmes toujours réels des carrefours et rupture de pistes cyclables (ex : devant la gare Rive Gauche)
Les pistes cyclables sont souvent prises sur les trottoirs (certes parfois larges à Versailles) plutôt que les chaussées (larges aussi), et pas toujours intelligemment dans les croisements et les tracés
Vélo épave: un vélo épave est stationné en permanence côté crèche impasse de la charité.
Entretien places stationnement: une dalle en béton s’est effondrée sous la place de stationnement à droite en allant vers l’espace richaud (impasse de la charité) en passant devant Gibert Joseph.
Les automobilistes ne respectent pas les zones 30 et il y a trop de stationnements de voitures sur le boulevard de la Reine avant la grille de la Reine cela conduit à des queues et embouteillages les week-ends et autres jours ensoleillés avec touristes / scouts / enfants etc.
Les pistes cyclables sur les avenues / boulevards sont bien pour rouler très doucement mais pas assez roulantes et bien entretenues pour pourvoir utiliser son vélo dessus au quotidien sans perdre de temps.
Les panneaux autorisant les cyclistes à continuer tout droit à certains feux rouges sont trop petits et on se fait insulter par les automobilistes qui ne connaissent pas le code de la route.
Les automobilistes et scooters ne respectent pas les zones de sécurité pour vélos devant les feux rouges et nous accélèrent dessus pour nous écraser et gagner deux secondes dès que ça passe au vert.
Les scooters roulent assez volontiers sur les pistes cyclables.
La grille de l’étoile royale étant fermée il faut faire un détour géant pour aller du centre de versailles à St Cyr / ferme de Gally : impossible pour les enfants, il faut donc se rabattre sur la voiture (= embouteillages, pollution, accidents).
Des efforts dans le passé mais stagnation depuis
non
-dans ce questionnaire, j'ai été gênée par le fait de ne pouvoir répondre à certaines questions par "je ne suis pas concernée" (ex: stationnement aux abords des gares, que je ne pratique qu'occasionnellement ; ou bien certaines autres questions que je ne me rappelle plus à ce stade).
- Beaucoup d'efforts ont été faits à Versailles en faveur du vélo ; cependant, ils ne vont pas selon moi toujours dans la bonne direction (si bien que certains pourront se sentir vexés en me trouvant très négative ; la quantité d'efforts est là, mais ils sont mal orientés).
- je circule quotidiennement à vélo dans Versailles, notamment pour accompagner mes enfants de 10 ans à l'école et à leurs rdv: nous sillonnons tout Versailles de Porchefontaine au Chesnay en passant par Montreuil, St Louis, ND...J'ai l'impression que ces dernières années l'accent a été mis sur le stationnement vélo ; or pour moi la priorité serait de chercher à régler partout les zones de conflits piétons-cyclistes-automobilistes; car ce sont ces conflits quotidiens, répétés, qui génèrent peu à peu une exaspération de part et d'autre et peuvent finir par conduire à des drames comme un cycliste écrasé délibérément par un père de famille (cf Paul mort à Paris sous les roues d'Ariel).
Donc : on délimite très bien les circuits vélo (marquage au sol, panonceaux...); on réfléchit à des itinéraires continus pour les cyclistes; on répartit clairement les espaces entre vélos et cyclistes et on annonce clairement les zones de circulation partagée; on repense notamment l'itinéraire cycliste à TOUS les carrefours (bel effort au carrefour St-Cloud-Carnot-marechal Foch) car en cherchant quel carrefour me paraissait satisfaisant, je n'en ai trouvé aucun où j'enverrais seuls mes enfants de 10 ans qui circulent pourtant derrière moi depuis 2 ans dans tout Versailles; dans les rues sens unique avec des contresens cyclables, on dessine des pictogrammes vélo sur la chaussée principale pour que les vélos qui roulent dans le même sens que les voitures ne se mettent pas à emprunter à contresens la bande cyclable (une aberration! ); sous les platanes de l'avenue de Paris, côté piste cyclable, on enlève les panonceaux situés de part et d'autre des allées charretières et qui représentent deux piétons car ils induisent les piétons en erreur en leur laissant croire qu'ils sont les bienvenus sur la piste cyclable (alors qu'ils ont à leur disposition, de chaque côté de la chaussée automobile, deux trottoirs et une allée sablée). Bref, on délimite bien clairement les voies de circulation de chacun pour favoriser une cohabitation apaisée ou chacun a sa place.
- on fait de l'info-education: j'en ai assez des cyclistes qui grillent les feux rouges à la barbe des piétons ou traversent les chaussées au mépris des automobilistes,; ou remontent à contresens la voie cyclable de la rue du Maréchal Foch (délimitée par deux trottoirs, donc les 2 vélos se retrouvent face à face sans possibilité de sortie sauf à escalader le trottoir) ; on rappelle aux cyclistes ET aux automobilistes dans la même campagne (et sur le même panneau, pourquoi pas) qu'ils doivent tendre le bras ou mettre leur clignotant pour indiquer qu'ils tournent.
Pour finir sur une note positive : merci pour l'aménagement de la rue des Chantiers qui est globalement très bien réussi.
Créer des pistes cyclables sur la rue des chantiers qui est très dangereuse
Les pistes cyclables s'arrêtent à certains endroits
Rénover la piste entre viroflay et versailles
Faites un tour aux pays bas, et dupliquez à Versailles ce qui s'y passe!
La situation est bonne mais on prends de la place sur les trottoirs et avec plus de vélos et les flux importants de piétons et touriste on se dirige droit vers des conflits piétons cyclistes
Mettre plus de barres pour attacher les vélos.
Un itinéraire est à développer car très emprunté sur les trottoirs en doubles sens : la rue Victor Bart 78000
revoir la signalisation pour que les piétons ne soient pas sur les axes cyclables sur les grands à Versailles (avenue de Paris en particulier), quitte a déplacer l'axe vélo.
Attention aux « bateaux » qui sont parfois trop hauts pour des pistes cycla
Augmenter le nombre de pistes cyclables, notamment sur des axes très fréquentés comme la rue de Provence suivie de la rue du Parc de Clagny où les voitures peuvent tout juste se croiser et frôlent les cyclistes.
Cela étant, un grand merci pour la piste cyclable du Boulevard de la République (M le Maire a eu bcp de mal avec les riverains !) elle est SUPER !
Entretenir les pistes cyclables actuelles et améliorer les stationnement au Gare (abris contre les intempéries pluie soleil
Depuis 18 mois, l'effort fait en faveur du vélo semble ralentir. La mairie semble plus frileuse; Est-ce en raison des prochaines élections municipales ?
Sécuriser la circulation des vélos carrefour de l'Europe et carrefour Vauban/république .
Faire respecter le sens de circulation des vélos bd République,bd de la reine.
La traversée des rues perpendiculaire au bd de la reine n'est pas très agréable
Avoir des postes cyclables adaptées aux triporteurs et des possibilités de se garer en gare de façon sécurisée
Il faut développer les pistes cyclables sécurisées et protégées. Les bandes cyclables sur les couloirs bus ou voitures sont dange
À mon avis, la circulation des vélos sur les trottoirs met en danger les personnes âgées, les pmr et les tout petits.
Une campagne d’information auprès des jeunes sur les feux avant et arrière est à organiser : les ados circulent sans éclairage la nuit ! Comme de nombreux adultes.
De manière général et surtout sur les grands axes il y a toujours des voies cyclables. Cependant il arrive de devoir partager ces axes avec les bus qui sont toujours très dangereux et forcent le passage.
À certains endroits (sous le pont de chantier), les voitures prennent la voie cyclable pour une voie qui leur permet de tourner à droite, mettant toujours en danger les cyclistes.
Mes on sent que les voies cyclables sont un projet important pour la ville et qu’elles sont inclus dans tous les projets de rénovations et les travaux (chantiers/ rive gauche…)
On se sent globalement en sécurité, sauf avec les bus !
Je me sens la plupart du temps en sécurité. Il y a quelques endroits, où je sens de l'insécurité : piste cyclable peu large et uniquement marquée du bande de peinture : risque quand les bus circulent à proximité lorsque les voitures mordent sur la bande blanche de délimitation
Dommage que les pistes cyclables soient mal délimitées visuellement car beaucoup de piétons y circulent, c'est embarrassant et surtout dangereux pour eux.
Que les vélos cargos soient plus respectueux des cyclistes et piétons
Parfait pour Versailles
Besoin de refaire les bandes de délimitation des pistes et sens de circulation
Je n'aime pas les voies à contre-sens que peuvent utiliser les cyclistes dans mon quartier Porchefontaine ; souvent la largeur de la rue ne permet pas le passage d'une voiture et d'un vélo en contre sens et je trouve çà dangereux car chacun , cycliste comme automobiliste, croit qu il a la priorité...je suis cycliste de toujours et quand je prends un contre-sens je passe sur le trottoir pour que la voiture puisse passer avant qu'il y ait un choc ...certains cyclistes se croient aussi tout permis et foncent en contre-sens sans calculer s'il y a une voiture qui vient et qu'ils ne laisseront pas passer sous prétexte qu'ils ont le droit de passer ...peut être qu'il faudrait mieux communiquer sur les devoirs de chacun lors de voies à contre-sens pour chacun ou réfléchir à d'autres solutions avant que accident n'arrive
cycliste au quotidien toute l'année, je trouve que les vélos ne respectent pas le code de la route comme s'arrêter aux feux ou stop ; ils ont pris trop de liberté
souvant en ville , aux carrefours les pistes cyclables s'arrêtent soudainement
on hésite, on ne sait plus où aller c'est très dangereux
De très gros efforts ont été faits en matière de pistes cyclables. Il faut continuer. Il manque encore beaucoup de lieu d'arrêt facilement accessible et sécurisé
Réguler la vitesse des voitures et éduquer les automobilistes au respect des cyclistes . Mettre plus de pistes cyclables même sur les rues résidentielles pour protéger les cyclistes .
La pratique du vélo à Versailles se développe et se sécurise progressivement. Il serait opportun d’en encourager la pratique en facilitant l’entretien mécanique et le nett
Chaque commune s'améliore mais les liens de pistes cyclables entre chacune des communes sont à ameliorer
Les zones limitées à 30 km/h sont rarement respectées, les conducteurs ne respectent pas la distance de sécurité quand ils doublent un cycliste, et les véhicules garés sur les pistes ne sont pas verbalisés.
Très peu de vélo respectent les feux tricolores , ce qui provoque des situations dangereuses
Les voies en sens unique ou les vélos sont autorisés sont également très dangereuses à cause de l’étroitesse des voies de
J’observe de plus en plus d’usagers même par mauvais temps.
certaines voies cyclables dans les petites rues sont dangereuses notamment quand a contre-sens car pas assez protegees et indiquees pour les voitures en sens inverse.
Créer plus de voies vélos sur des artères assez larges comme la rue de la paroisse par exemple (il y aurait la place en réduisant la largeur des trottoirs et en créant de vraies pistes cyclables)
Éduquer les cyclistes à respecter les piétons lorsque les pistes cyclables sont sur les trottoirs.
Autoriser la prise en contre sens de rue à sens unique est TOTALEMENT inadéquat pour la sécurité de tous (surtout quand il existe une rue parallèle permettant de rouler dans le sens opposé) !!
Bonjour, sur les pistes cyclables à sens unique, certains cyclistes empruntent la piste à contresens ; ce qui est très dangereux. Cette pratique est généralement constatée entre Versailles et St-Cyr (D10); de ce fait, je reste le plus souvent sur la chaussée. Co
Stationnement abusif des vehicules sur les voies cyclables
nombreux vols de vélos
trottinettes piétons et vélos enfants ados en "concurrence" sur les pistes douces
Sensibilisation aussi de certains cyclistes au code la route
Il y a beaucoup de comportement limite de la part des cyclistes (respect des feux, des stops, circulation sur les trottoirs pour piétons, etc). Il faudrait donc améliorer la communication à ce sujet, ou sensibiliser ceux qui ne respectent pas
• Manque de continuité des pistes et de solution de remplacement en période de travaux
• plusieurs pistes sont impraticables ou dangereuses autant pour notre dos que pour notre vélo
• signalétique souvent incohérente
• difficile de trouver sa place entre les piétons et les voitures —> gros travail de sensibilisation encore à faire, à accompagner d’une signalétique logique et cohérente et de pistes praticables. S’inspirer des nos voisins nordiques européens ?
Ex : permis vélo inclu dans le programme du primaire, délimiter clairement les pistes cyclables des pistes piétonnes et …
MERCI !
les grands axes sont très sécurisés.
les pistes cyclables récentes sont un cauchemar (alternance entre route et trottoir)
Je prefere passer par la foret que par le réseau cyclable.
Très agréable sur les grandes avenues, mais dangereux dans les autres rues et les carrefours.
Peu fe contrôle sur l'éclairage des velos et sur la nécessité de porter un casque
Installer plus de points d'accroche de vélo au centre sportif de porchefontaine. Le samedi matin, c'est complètement saturé avec tous les vélos cargos partout !!!
beaucoup de bande cyclable ou de piste sur les trottoirs
la ville communique sur la fait qu'elle créé des itinéraires cyclables, mais ceux-ci sont non protégés ou en conflit direct avec les piétons.
la place de la voiture est prépomdérante
Sanctionner les véhicules motorisés qui sont stationnés sur les pistes cyclables ou qui les utilisent.
Les voies cyclables sur les trottoirs doivent être plus séparé entre les piétons et cyclistes car les piétons ne se réalisent pas qu'ils sont dessus et ne peuvent être utilisé pour les vélos électriques.
Le danger du "tourner à droite pour les voitures est très dangereux pour les vélos roulant sur une voie cyclable aménagée sur un grand trottoir. J'ai failli me faire couper en deux même en étant prudente !
RAS
De nombreux grands axes sont équipés de pistes sur trottoirs (certes larges), favorisant la sécurité au détriment de l'efficacité (conflit pietons/cyclistes, vitesse limitées, passages de bordures, accouts, etc..) .
Les carrefours ne sont pas du tout aménagés, les bandes et pistes cyclables disparaissent à l'entrée des carrefours)
Malgré un effort de la commune pour faciliter le déplacement à vélo, Les pistes cyclables nécessiteraient plus d entretien car bcp de nids de poule qui m ont valu des crevaisons. Manque de continuité ex avenue Pershing très passante et aucune piste sécurisée, et nécessité d une largeur suffisante pour les velo cargo
Il conviendrait d'éviter les changements de niveau quand une piste cyclable croise une rue afin de d'éviter de devoir de lever de sa selle à chaque fois que l'on croise une rue !
des itinéraires dédiés continus, protégés et entretenus
Dans l'ensemble, je suis satisfaite mis à part pour le trajet Vélizy Versailles, rue des chantiers. Aucune piste cyclable. Circulation dense. Vitesse élevée des véhicules qui nous frôlent sans respect. Beaucoup de vélos sur cet axe et c'est une bonne nouvelle et donc la sécurité à améliorer. Merci
D'une manière générale, je déplore le comportement de certains cyclistes de vélos électriques qui ne respectent pas
- les règles de bienséance sur les espaces cyclables sous prétexte qu'ils sont les plus rapides : il est impératif de ralentir face aux situations délicates (petits enfants jouant à proximité de la piste...) pour le bien de tous.... S'ils veulent aller vite sans respecter, et ,en mettant en danger les piétons, ou autres cyclistes, à proximité, ils n'ont pas leur place sur les pistes cyclables et devraient aller sur la route avec les voitures.
- le code de la route : certains se jugent au-dessus des règles pour la vie en société et cela complique la coexistence sur la route ou espace cyclable
Une campagne de sensibilisation serait réellement nécessaire sur ces aspects.
Formation pour le conducteur des vel
Le boulevard de la Porte Verte semble avoir été « oublié » dans les plans de circulation à vélo, peut-on y remédier ?
Il faudrait plus de voies propres aux vélos, de feux pour cyclistes et de pistes aménagées sur les carrefours comme à Amsterdam … donc moins de voies pour les véhicules motorisés Plus de places abritées en gare (à Chantier les places en parking sont inutiles personne n’a envie d’aller la dedans ! Il faudrait des places proches de l’entrée de la gare et faciles à garer.
Plus d’entretien des vois cyclables et réaliser des pistes cyclables inter-cummunautaires.
Il manque une piste cyclable entre la gare de Versailles Chantiers et le Pont Colbert et à Porchefontaine
Nous n avons pas d emplacement pour parquer nos vélos au niveau de notre résidence ( 114 avenue de Paris Versailles ) dommage ….Du coup le mobilier urbain est utilisés par les cyclistes .
finir d'aménager les voies cyclables, créer des liens avec les zones vertes et les communes autour.
Rappeler aux automobilistes l’usage du clignotant et la règle de la priorité à droite
Des pistes cyclables COLORÉES pour que les piétons les distinguent bien du trottoir. Ca se fait dans le monde entier depuis 30 ans …
De grands axes insuffisamment protégés comme l’avenue Villeneuve l’étang , le carrefour du marché , l’accès à la gare rive gauche qui devrait être permis par un axe sur le trottoir mairie , le stationnement sécurisé à chantier , les protections en ciment et les axes trottoirs doivent être développés encore , dans les rues résidentielle type ermitage ou Villeneuve l’étang aucune voiture ne respecte la vitesse
Chainettes pavés en bord de piste très glissante
Beaucoup de pistes unidirectionnelles empruntées en contre-sens par d'autres cyclistes
Beaucoup de piétons sur les pistes cyclables
Augmenter le nombre d'arceaux pour attacher les vélos.
Veiller à éviter les épaves sur ces arceaux.
Aucun changement effectué en terme de secu
beaucoup d'efforts sont fait par la commune
Je suis particulièrement déçue de la rénovation de la rue des Etats généraux : la piste cyclable créé est sur le trottoir donc source de conflit avec les piétons. Ce choix a été fait au privilège du stationnement automobile ce qui est un non sens.
Fontenay le Fleury c’est très dangereux la circulation en vélo pour les enfants et les personnes âgées.
C’est bien dommage car vu la taille elle a tous pour devenir un ville pilote….
Faciliter et sécuriser l'accès au plateau de Satory et aux étangs de la Minière (où en est la piste cyclable de la D91 au-delà de la rue du Maréchal Joffre ?)
Les cyclistes sont souvent mal équipés, pas de lumière, vêtements noirs
Certaines pistes cyclables sont très vite abîmées par les racines des arbres, certains cyclistes préfèrent emprunter la chaussée
Garer son vélo à Versailles Rive Droite relève de l'exploit... C'est dommage.
Mais la ville a fait un énorme effort pour le vélo et peut-être Versailles pourrait-elle faire en sorte de motiver les communes voisines et collaborer pour assurer que les transitions entre Versailles et les communes voisines sont aménagées...
Les pistes cyclables sont trop étroites dans les rues à forte circulation. Mais surtout les automobiles ne font pas attention aux cyclistes et sont un danger trop fréquent
Des quartiers notammment celui des chantiers restent dépourvus de pistes cyclables ou zones réservées aux cyclistes. Cette voie est bien trop empruntée par les véhicules motorisés
Les intersections où les véhicules motorisés croisent la piste cyclable, par exemple en tournant à droite après un feu de circulation, sont extrêmement dangereuses et le restent. J’ai horreur de me déplacer à vélo avec mes enfants dans ces carrefours aux heures de pointe, mais c’est une nécessité pour moi presque tous les jours.
Il serait important de sensibiliser davantage les automobilistes à cette problématique. Quand je le peux, je cède le passage, même si j’ai la priorité, car mes enfants et moi restons bien plus vulnérables à vélo.
Cela dit, dans l’ensemble, surtout sur les grands axes de Versailles, les pistes cyclables sont en excellent état. Cependant, il arrive aussi que certaines pistes s’arrêtent brusquement au milieu de nulle part. Il serait logique que la personne en charge de l’entretien du réseau cyclable le teste elle-même correctement au moins une fois par an.
Il y a beaucoup trop de vélos qui circulent sur les trottoirs.
Et des cyclistes qui regardent leur téléphone portable... sans tenir leur guidon. Effrayant pour eux et les autres
Versailles a énormément d'atouts, pas mal de personne pratique déjà la bicyclette, mais les efforts de la mairie ne sont pas assez importants.
Les aménagements sont médiocres, les carrefours assez mal traités, la voiture reste beaucoup trop privilégiée (la place donnée est énorme, et le stationnement est envahissant).
Les rappels de zone 30 avec marquage au sol devraient être bien plus nombreux (ex : rue Yves le Coz, rue Albert Sarraut à Versailles).
Systématiser des petits passages pour vélo sans hauteur sur les trottoirs traversants (ex croisement rue Coste et rue Pierre Curie).
Systématiser que dans un rayon de 1km, chaque école, collège, lycée aient un accès facilité en vélo avec des stationnements sûrs et suffisants.
Renforcer la communication dans et avec les écoles primaires, collèges et lycées en lien avec les villes, dépts et régions sur le fait de venir en vélo à l’école.
Promouvoir des découvertes du territoire en vélo en début d’année scolaire avec les primaires, collèges, lycées, enseignants d’EPS, d’histoire géo, autres… (journée ou ½ journée de cohésion de classe et avec des mobilités douces).
Travailler + les limites de villes : ex 1/La montée vers Viroflay depuis le bas de la rue Yves le Coz en limite de Versailles n'est pas protégée des voitures. Ex 2/ le marquage entre la rue du pont colbert et la poursuite après le golf vers la ville de Jouy en Josas (près de l'entrée de l'A86) a une chaussée abîmée et la signalétique pas claire pour les vélos.
J'ai hâte que l'entrée de la rue du pont Colbert (vers l'A86) et la rue des Chantiers aient de bonnes pistes cyclables dans les 2 sens.
Le stop n'est pas assez marqué par les véhicules rue Yves le Coz au croisement rue Girardon.
Des boucles électromagnétiques ne semblent pas détecter le poids des cyclistes (par rapport à des voitures) et ne déclenchent pas tjrs les cycles de feu rouge / vert (ex : intersection rue Albert Sarraut et rue Pierre Corneille).
continuer à sécuriser l'axe gare de Chantiers-La Boulie (Jouy) pour les velocyclistes
Les piétons n'ont pas assez conscience de l'existence des pistes cyclables ou les ignorent.
Trop de cyclistues ont des comportements dangereux pour eux-même et les piétons.
Je réside à Versailles depuis plus de 15 ans et TOUS mes déplacements, sauf exception, s'effectuent en vélo (VTT et vélo de course). Malgré quelques efforts constatés de la Ville de Versailles pour améliorer les aménagements, sa communication sur ce sujet s'oppose à la réalité du quotidien . Il est très dangereux de circuler en vélo à Versailles: 1) J'ai été victime de plusieurs accidents avec des véhicules motorisés dont un grave, ces derniers sont dangereux et méprisants, dans leur majorité, avec les cyclistes et les piètons, en particulier les chauffeurs des bus; 2) certaines routes et quartiers sont pleinement délaissés quant aux aménagements cyclables, et surtout aux rénovations, pour ceux existants (je pense à Satory et à Porchefontaine, soient les quartiers peu touristiques 3) Il y a de plus en plus de cyclistes évoluant sur Versailles: de fait, les aménagements sont insuffisants et inadaptés.
Ameliorer les pistes boulevard de la reine, au passage des routes, avec bosses. Avoir plus de stationnement au niveau du château.
OUI, Je suis totalement contre les délimitations bétons qui sont posées sur les chaussées pour délimiter des bandes de circulation.
Ex rue du Mal Foch.
Ces bandes sont dangereuses. Vous ne pouvez empêcher les piétons de traverser les voies où ils le veulent et elles sont risque de chute. C'est ce qui est arrivée à moi à Versailles et à mon épouse en dehors de Versailles.
Les chaussées des villes sont faites pour tout le monde.
C'est comme les quilles et les marquages aux pavés pour forcer les automobilistes à prendre les virages comme l'entend Monsieur le Maire.
Inutile, couteux et dangereux.
Globalement bien.
Sur avenue St-Cloud et bld de la Reine, les piétons ne respectent les pistes, ce qui est dangereux.
Beaucoup de pistes, même très récentes, on une surface en tôle ondulée (car faites "à la main" et non avec des rouleaux): désagréable et dangereux. Du coup (et je le fais) les vélos roulent à côté des pistes, sur le trottoir ou la chaussée voiture ! Ex le boulevard de la Reine et, très récent, le petit tronçon de piste devant le Super U au 45 rue du Maréchal Foch.
Certains marquages sont effacés. Par exemple entre le lycée Hoche et la Place Alexandre premier. Ce qui n’incite pas les piétons ni les lycéens à respecter les pistes.
Vrai problématique du stationnement résidentiel (pas de solution dans l'espace public en lieu et place des parkings voitures)
La circulation à vélo ne peut pas se développer sans l’élargissement des voies cyclables et cela passe par la suppression de stationnement voiture dans les rues alors que les parkings souterrains sont vides. Il y a eu une dégradation après le Covid que l’on a accepté mais elle perdure. On est envahi de voitures qui prennent une place phénoménale sur les voies tout en représentant finalement peu de personnes et souvent ce ne sont pas des habitants.
je suis très stressé par la prolifération et le comportement des bus et des véhicules professionnels dans la ville et les alen
Je constate en tant qu'habitant ayant troqué la circulation à vélo contre la circulation à pied que, dans ma ville, depuis 3-4 ans, il y a plus de cyclistes qui ne respectent pas le code de la route (non-respect des feux rouges hors panonceaux M12...) et, pour les cyclistes majeurs, qui roulent sur les trottoirs uniquement dédiés aux piétons alors qu'il existe de nombreuses voies adjacentes dédiées aux vélos, ce qui rend la cohabitation difficile (sachant que la circulation à trottinette rend déjà difficile le partage de l'espace pour les mêmes raisons)
Les pistes cyclables sont agréables. Il conviendrait d'augmenter le nombre de points de stationnement sécurisé sur la commune. ( pratique pour faire ses courses. )
Beaucoup de pistes sur les grands axes (il y a la place, c'est "facile"), beaucoup moins sur les axes Nord-Sud. Et il faut aussi développer le réseau avec les villes voisines, vers Vaucresson ou La-Celle-Saint-Cloud par exemple.
Encore très dangereux pour les enfants
Développement très favorable des panneaux M12. Encore de nombreux aménagements dangereux ou mal adaptés, des travaux récents qui créent des passages dangereux.
J'utilise mon vélo pour aller au marché le dimanche, c'est donc occasionnel. Je me sens en danger de chez moi, rue du Pont Colbert jusqu'à la piste cyclable de l'avenue de Paris.
Je n'autorise pas mon enfant à aller en vélo au collège Poincaré car l'axe n'est pas sécurisé, le passage sous le pont des chantiers très dangereux, et les véhicules ne sont pas respectueux des vélos. les voies étroites. C'est dommage.
Sensibiliser les 2 roues motorisés et les automobilistes au respect des aménagements conçus pour le vélo (bandes cyclables, sas vélos…)
Certaines "pistes cyclables" (de simples bandes peintes sur la chaussée) comme rue Vauban sont dangereuses au point qu'il est préférable de rouler sur le trottoir.
problème des piétons et touristes qui marchent sur les pistes cyclables +++
la difficulté commence quand je sort de ma commune
Ville bien équipée
Circulation à vélo difficile et dangereuse heures de pointe le matin hors des pistes cyclables
Point tres noir vers gare des Chantiers
Bonjour,
Nous sentons le travail de fond en cours et nous vous remercions de faire avancer ce sujet très important pour nous car nous avons fait le choix de ne pas avoir de voiture et de nous déplacer en vélo/train y compris avec nos 3 enfants. Quelques retours en vrac, et disponible pour échanger plus en détail si besoin:
- accès aux écoles de mes enfants à 8h30 compliqué à vélo (Pierre Corneille / Sacré coeur)
- sens unique à vélo: les voitures se sentent prioritaires (n’adaptent ni leur vitesse, ni leur placement sur la route), dangereux dans les croisements
- avenue de paris (piste sur le trottoir) : trous et bosses + piétons
- avenue de paris (piste sur la route) non sécurisée: pas de muret côté route et les voitures sortent de leur place et ouvre leur portière sans toujours regarder
- axe majeur quartier saint Louis - rive gauche - place du marché : pas du tout sécurisé / dangereux à vélo
- Gare de porchefontaine - pas de possibilité de multi-modal, le quai est inaccessible avec un vélo
- nombreuses crevaisons dues aux bris de verre sur les pistes cyclables
- acces petit jouy les loges et viroflay depuis Porchefontaine dangereux à vélo. Les récents aménagements vers petit jouy les loges sont encore insuffisants
Merci pour votre travail ,
Trop de SUV !! ville riche = plein de SUV qui foncent et sont souvent irrespectueux.
Je ferai un compliment: c'est la SEULE VILLE où je peux faire toutes mes petites courses à vélo EN toute sécurité. Même les automobilistes sont " fair play".Bravo à NOTRE Maire et son équipe.
Il faut arrêter de baliser les pistes cyclables avec tantôt des pavés, tantôt des poteaux en fer, tantôt en plastique (les voitures les déforment), tantôt des barrières en fer ou autre, cela rend l'usage cycliste dangereux (surtout lorsque l'on croise un autre cycliste sur la même piste). Faire au plus simple avec un balisage de peinture, cela suffit et c'est plus sûr, surtout quand on circule en vélo électrique. A propos, il serait peut être judicieux de faire des consignes pour déposer les batteries quand on s'arrête, cela éviterait de les mettre dans nos sacs à dos ou de les porter à la main.
Merci de votre compréhension.
Faire plus de piste cyclable protégée
RAS
Mener des campagnes de sensibilisation pour le cyclistes : avoir des lumières sur son vélo, port du casque même si ce n'est pas obligatoire, respec du code de la route... Mener des campagnes de sensibilisation pour les piétons : ne pas marcher sur les pistes cyclables.
Manque de piste cyclable vers le quartier Satory.
Plus de bandes cyclables dangereuses que de pistes cyclables sécurisées.
Je parle de l'axe Paris - Saint-Cyr l'école; et de l'axe vers Vélisy-Villacoublay par l'avenue des Etats-Unis, et la piste qui y monte.
Manque une piste cyclable rue du Général Pershing
Croisement avenue du Général de Gaulle / avenue de Sceaux, en direction du la gare des chantiers : en arrivant de la piste cyclable (qui passe devant l’école d’architecture) et lorsqu’on traverse l’avenue CDG, celle ci disparaît et réapparaît 70/80 m après. II faudrait traverser, passer par le parking sceaux et retraverser pour retrouver sur la piste, ce qui n’est pas réaliste. Dans les faits, tout le monde roule sur le trottoir en attendant de retrouver la piste. Un aménagement est vraiment nécessaire à mon sens.
Le croisement Europe/avenue de St cloud en direction de la place du marché est aussi toujours un moment un peu dangereux.
Quelques flèches sur le carrefour place du marché serait aussi bienvenue car souvent la circulation est anarchique et être un vélo n’est jamais très rassurant. Cela aiderait les automobiliste à se rappeler qu’il y a des vélos lorsqu’ils s’apprêtent à tourner.
Les pistes "sécurisées" sont en fait sur les trottoirs. Les grands axes cyclables (celui de l'avenue de Paris surtout) ont pour principal défaut la gestion des intersections: rien ne force les conducteurs à contrôler avant de changer de direction. De nombreux nouveaux M12 ont cependant été installés sur la commune, rendant certaines situations un peu moins problématique
Améliorer l'entretien des Corona-pistes.
Les piétons sont la catégorie la plus vulnérable dans la voirie et l’espace aménagé pour les vélos s’est fait en réduisant la surface des trottoirs.
Conclusion : en développant les déplacements à vélo les piétons sont maintenant en danger à cause des vélos et plus encore les vélos et triporteurs cargos de plus de 100kgs circulant à 20km/h sur les trottoirs. Les poussettes et personnes âgées sont les catégories sacrifiées au profit des cyclistes. Depuis l’origine de l’humanité, la marche à pied est la plus douce et écologique mobilité.
Les pistes cyclables à contre sens dans les rues résidentiels sont contre productives. Pouvoir rouler dans des rues étroites à contre sens est très dangereux. Surtout quand on peut prendre une rue à proximité dans le bon sens.
- Les rues où les vélos sont autorisée à double sens sont hyper dangereuses. Les voitures ne respectent que très rarement les cyclistes qui arrivent de face.
- toujours pas de pistes cyclables pour traverser le quartier de Porchefontaine (12 000 habitants)
Toujours pas de véritable pistes cyclables protégées et avec un véritable revêtement sur l’avenue de Paris entre le lycée Marie Curie et les octroies ! Énormément de trous !
Pour un parking courte durée aucun problème mais je ne laisserais pas mon vélo pour la journée. Ce n'est pas assez sécurisé près des gares
Une ville très adaptée à tous types de cyclistes, sur voirie avec beaucoup de zone 30 pour les plus à l’aise, ou avec des pistes pour les débutants : on a le choix ! Rarement vu des villes qui proposent plusieurs choix sur un même axe
Les pistes cyclables partagées sont très mal adaptées car peu respectées.
Il faut que les vélos soient sur des pistes pas sur les trottoirs. La il y a des pistes parfois pas de pistes souvent ou pas matérialisées avzc un trottoir et des vélos sur les trottoirsW des pavés glissants parterre
Jonction entre communes, par ex. Versailles / Jouy en Josas, sont souvent pas du tout entretenues : gravats sur la piste, trous, branches, etc. Ce qui rend les pistes impraticables. Idem pour le trottoirs à franchir sur la piste de l'avenue de Paris. Si on n'a pas de gros pneus, c'est impossible.
Les vélos électriques vont trop vite sur les pistes cyclables et sont dangereux pour les piétons
quelques manques de continuité de pistes cyclables
Très bien, Merci à la mairie
d'avoir plus de passage pieton dans les villes communes
Des voies cyclables sont disponibles sur de nombreux axes mais elles sont relativement dangereuses (pas de séparations avec les engins motorisés, voitures régulièrement arrêtées sur les bandes cyclables, risque de choc lors d'ouverture de portes de voitures stationnées).
Les intersections ne sont pas non plus prévues pour les vélos, et ne sont pas du tout sécurisantes.
Il faut jalonner les destinations : Vélizy, St-Quentin, Mt-St-Michel, et toutes communes alentour : Fontenay, Bailly, Le Chesnay ...
Le quartier des Chantiers-Porchefontaine n'est pas du tout équipé en pistes cyclables et est dangereux.
Les pistes cyclables doivent être parfaitement matérialisées, y compris lorsqu'elles sont sur les trottoirs. Une piste non matérialisée n'existe pour personne ...
Bonjour, il bien compliqué de circuler en vélo lorsque les pistes cyclables sont partagées avec les piétons. Il met arrivé de me faire insulter ( vieux con gratuitement ) alors que j avais donné un coup de sonnette une trentaine de mètres avant d arriver sûr eux et que j étais sur ma voie et que les piétons étaient en plein milieu de la voie réservée aux vélos.
Franchissement de tous les carrefours très dangereux (refus de priorité à droite)
Versailles est un exemple en matière de déplacements à vélo.
Il faudrait veiller à un meilleur respect du non stationnement sur voie cyclable (ou assimilée) exemple avenue de la Paroisse ainsi que des sas à vélo avec des campagnes de sensibilisation.
Les rues et les trottoirs sont tellement dégradés dans cette commune depuis toujours que circuler à vélo, à moto est très dangereux. Il y a des nids de poules énormes, des ralentisseurs dégradés et pas aux normes. Les maires n'ont jamais traité en profondeur le sujet et font des rustines qui ne tiennent pas.
quelques améliorations depuis des années, mais toujours des points noirs
SEPARER CIRCULATION VELO ET PIETON / ARRETER DE METTRE VELO EN SENS CONTRAIRE CIRCULATION SI PAS DE PLACE POUR SE CROISER AVEC VOITURE
Les pistes cyclables sont trop souvent utilisées comme place de stationnement ponctuelles pour les véhicules motorisés. Surtout à proximité des street food
Stationnements vélo:
- Beaucoup de nouveaux arceaux, merci
- Quasiment pas de stationnements sécurisés, alors que de belles solutions existent et sont mises en place par de nombreuses autres communes
Infrastructures cyclables:
- Piétons et cyclistes sont victimes de nombreuses infrastructures qui les mettent en conflit (y compris de nouvelles comme rue des Etats Généraux où à chaque fois que je passe je dois faire face à environ 5 obstacles en 500m). Créer des pistes sur les trottoirs juste à côté des piétons ne doit pas être la référence.
- Nous avons besoin d'une planification ambitieuse à moyen et long terme pour que chaque usager, piétons, cyclistes, utilisateurs des transports en commun, et automobilistes puisse circuler en sécurité et avec fluidité, avec un changement de paradygme sur la voiture, dont les infrastructures occupent une énorme en place en ville, qui nuit à notre santé (50 000 décès prématurés par an en France dûs à la pollution de l'air), bruyante, très émettrice de gaz à effet de serre et consommatrice de ressources venant souvent de l'étranger (y compris le véhicule électrique). Cela demande certes du courage politique, mais notre avenir et encore davantage celui de nos enfants en dépend. Copenhague est un exemple en la matière d'infrastructures cyclables, mais de nombreuses communes françaises font aussi des progrès significatifs.
Certains aménagements sont particulièrement dangereux, en particulier dans les petites rues a double-sens velo
Les pistes cyclables sont construites sur les trottoirs avec une réelle volonté de surtout ne pas toucher au trafic auto.
Le projet d aménagement cyclable de la rue des États généraux/chantier est mauvais (trop haché, mélangé au flux piéton et exposé aux ouvertures de portières) et relativement inutile car parallèle à l aménagement plutôt sûr de l'avenue de Paris.
1/ Manque de pistes sécurisées
Piste « stupides » sur l avenue de Paris les pistes sur les voies de bus doublent celles sur les contre-allées. Conséquence des familles avec très jeunes enfants circulent sur l avenue !
2/ les pistes ne sont pas assez visibles. Les non versaillais cherchent les reprises de pistes après une interruption et finissent par rouler sur la route
3/ la liaison Versailles-Paris est une « tuerie » la plupart des potelets de protection sont arrachés. Idem les reprises de pistes après interruption ne sont pas ou mal indiquées. Malheur aux cyclistes qui ne connaissent pas l itinéraire !
3/ à Versailles les anneaux d accrochage sont insuffisants. En particulier ds les rues commerçantes (ex Montreuil, Paroisse et marchés)
4/ suggestions augmenter de façon très très significative les marquage au sol
5/ suggestions s inspirer du modèles hollandais. Un jumelage ville cyclable pour échanger sur les bonnes pra
Il manque bien des contresens pour les vélos et quelques tourne-à-droite.
Bonjour,
Quelques idées,
- rendre le gilet jaune obligatoire de nuit + lumières (ok c'est déjà le cas mais), certains vélos sont très peu visibles;
- ajouter plus de logos vélos aux passages piétons;
- mieux sécuriser les pistes cyclables pour aller de Versailles à Paris;
- interdire le feu rouge clignotant à l'arrière est une erreur;
- "un jeune, un vélo" (ok, peut-être sous condition de revenus);
Cdlt,
Elian
Pas de parking à vélo aux environs du château !
L'entretien des pistes durant l'automne (feuilles mortes agglomérées) et l'hiver est très important. J'ai fait une glissade et une chute à cause des feuilles humides , résultat : 1 fracture du poignet avec 1 arrêt de travail de 1 mois.
Zone dangereuse : intersection boulevard de Lesseps et boulevard de la république.
Ville très agréable pour le vélo mais quel dommage de ne plus avoir un système de location à la semaine ou ou mois au niveau de la gare Chantiers et/ou un système de location de vélo compétitifs pour les touristes comme dans toutes les grandes villes.
L'usage du vélo est limité à cause des trop nombreux vols de vélos
Developper des pistes cyclables dans les quartiers passants : camions, bus, et autour des gares rive gauche par exemple !
Utiliser la largeurs des trottoirs pour pistes cyclables !
Commune exemplaire concernant les efforts pour faciliter le vélo
Très bonne expérience
Les vélos cargos prennent bcp de place sur les pistes cyclables ou dans la rue est ne sont pas toujours très prudent
Même si le vélo est de plus en plus pris en compte, il est toujours dérangeant pour les autres : avec ou sans piste cyclable, on dérange les voitures quand on est sur la route, et les piétons quand on est sur le trottoir.
Continuez dans cette direction pour que versailles devienne une ville modèle pour l’usage du vélo
Installer un double sens pour vélo dans les rues à sens unique.
Commune bien équipée.
L’excès de vitesse peut aussi s’imputer aux pratiquants du vélo, notamment électriques, et avec caisson (type Baboo)
Le voisinage des pistes cyclables et des piétons est parfois très dangereux.
Le réseau cyclable est pensé pour les enfants, pas pour la pratique quotidienne des adultes qui se déplacent uniquement à vélo.
Les axes principaux n'assurent aucune continuité, avec des passages en bande cyclable sur le trottoir, puis une voie bus, en descente parfois, la nécessité de traverser la route pour passer par le milieu de la circulation... Par ailleurs, les ilots d'habitations sont parcourus par un trafic traversant (à St Louis en particulier) qui va souvent très vite. Les automobilistes peuvent klaxonner même si la largeur de la route est insuffisante pour permettre le dépassement. Il faudrait également piétonniser les rues devant les écoles.
Il faut absolument entretenir la route du butard qui est une superbe route goudronnée en forêt très pratique mais non entretenue depuis des années avec de la terre accumulée et des trottoirs envahis par les herbes.
j utilise mon vélo pour me rendre à mon travail tous les jours ( même lorsqu’il pleut). Ce déplacement est possible car la ville de Versailles entretient et créer des pistes cyclables. Merci ma ville
Les problèmes principaux sont liés aux comportements des automobilistes (non respect des priorités des vélos, changement de direction sans vérification si un cycliste arrive sur la piste cyclabme, stationnements
génants sur les voies cyclables, etc...) tout comme des cyclistes (irrespect du code de la route : feux grillés, non port du casque des enfants, etc...)
Pistes a contresens ne respectent que rarement pas les criteres de sécurité requis et le code de la route. cela amene a des situations dangereuses tres regulierement
Notre Maire devrait changer son vélo Gitane, qui n’a jamais été une marque versaillaise ! À sa disposition pour le conseiller
En dehors des (peu nombreuses) voies cyclables, les rues sont dans un état dégradé (revêtement usé, nids de poule, etc. Certaines pistes sont tout bonnement ridicules, simples marquage au sol, mais impratiquables (ex; passages Roche et Pilatre du Rozier, etc ...). BEAUCOUP TROP de vélos-cargo !!!!
depuis quelques années, des efforts significatifs ont été faits.
est-ce un hasard ? monsieur le maire se déplace à vélo ! ...
trop de pistes cyclables discontinues
pas assez de stationnement vélo devant les commerçants, les écoles
Ne pas mettre de piste cyclable sur des trottoirs pavés!! Refaire les marquages notamment lors des coupures de zones piétones. Ne pas faire "disparaitre" une piste cyclable d'un seul coup.
Meme le maire se déplace à vélo!!!
Il faut que les pistes cyclables soient bien séparées de la chaussée et des trottoirs. Il y a trop de piétons qui circulent sur les pistes cyclables simplement tracées sur le trottoir. Quand la piste est sur la chaussée (entre la chaussée et les stationnements) trop de véhicules s’y stationnent, ou bien coupent la route sans faire attention. Créer un vrai espace pour les cyclistes serait super.
la ville de Versailles a une politique pour le vélo très efficace
peindre des pointillés sur une route n'est PAS un aménagement cyclable
Afin d’ammeliorer la pratique du vélo, il faut que les élus concernés circulent à vélo pour se rendre compte des dangers et ammeliorations à apporter, demander l’avis des usagers réguliers…et réduire la vitesse des vélos et vélos-cargo sur les pistes et bandes cyclables, ils sont en grand nombre supérieurs aux vélos dits « musculaires » et sont assez dangereux .
On se sent pas en sécurité
Les itinéraires vélo sont parfois confus : multiplication des tracés (notamment vers le château)
Une piste cyclable avenue des Etats Unis serait vraiment bien
La voiture est au centre de la circulation.
Les liaisons avec les villes alentours sont dangereuses
Faire respecter le 30 à l'heure. Améliorer les pistes aux changements de direction, carrefours. Mieux les indiquer. Plus les protéger des voitures mais aussi des piétons.
Prendre sur les espaces de stationnement des voitures pour augmenter les places de stationnement vélo et si possible abritées. Idem pour les nouvelles pistes cyclables prendre plutôt de l'espace aux voitures qu'aux piétons.
Augmenter les liaisons sécurisées avec les villes alentours.
La situation dans ma ville, reflétée dans mes réponses plutôt moyennes, est très inégale. Certains axes sont pourvus de pistes cyclables très bien indiquées et sécurisées, quand d’autres (rue du Pont Colbert, rue des Chantiers par exemple) en sont complètement dépourvus, et rendent la circulation parfois dangereuse dans un entourage de véhicules à moteur qui « oublient » l’existence des vélos et le civisme qui y serait associé. Donc bravo pour ce qui a été fait, mais il faut faire mieux !
Les voitures vont trop vite sur l’avenue de paris. Et les vélos ne respectent pas les feux.
Trop de Bus qui roule sur la bande cyclable Avenue de Paris alors que voie réservé au cycle
Ce serait bien que les pistes cyclables soient correctement matérialisées pour éviter de se faire vilipender par les piétons.qui ne les voient pas
Le vélo reste très dangereux pour les enfants car les voies cyclables sont coupées, n'existent pas partout.
Limiter la vitesse des vélos sur les pistes cyclables se trouvant sur les trottoirs. Les vélos rapides peuvent aller sur la route (Bld du roi et de la reine)
Manque de stationnements
Certaines rues en sens unique pourraient être autorisées aux
Très bons aménagements
Les endroits les plus dangereux sont les carref
Aucun
La rue royale est dangereuse pour tous les modes de transports :
- les voitures roulent trop vite car la rue est sûrement trop large.
- lors de la traversée piéton, il faut bien faire attention,
- à vélo, la bande cyclable est dangereuse à cause du stationnement, passage piéton et voitures trop rapide.
La continuité cyclable a viroflay pourrait être faite des deux côtés. En effet la piste cyclable sur la trottoir n’est pas agréable.
Sinon, bravo pour vos efforts visible.
Dans cette commune, il faut différencier les zones où la place ne manque pas pour faire des pistes cyclables et les autres, pour lesquelles les vélos doivent circuler sur la même voie que les automobiles, souvent sans marquage au sol (quartier Porchefontaine notamment), ni autorisation de rouler en sens inverse en zone 30. Les automobilistes sont souvent agacés par les cyclistes et ne leur accordent pas toujours leur priorité quand ils en ont. Une vaste campagne de communication / rappel semble nécessaire dans cette commune où les cyclistes ont du mal à co-exister avec les voitures et autobus.
Il manque de stationnement vélos sécurisés dans les gares de versailles + mettre en place politique contre les vols de vélos
Vélo et voitures peuvent cohabiter. Pas besoin de faire la guerre aux voitures. Quand on a une famille, difficle de mettre tout le monde sur un vélo ou dans le bus
Dans les rues résidentielles, la signalisation du sens de direction à vélo, à contre sens des véhicules est dangereuse
Trop autocentré.
Améliorer le stationnement des vélos près des gares sncf
Arrêtons d'opposer les vélos et les voitures. J'ai trop vu des comportement égoïstes de cyclistes qui ne se signalent pas, n'écoutent pas, ne se protègent pas et se sentent invincibles. RESPECT ! Surtout pas comme aux Pays-Bas
Une situation très favorable pour les cyclistes et qui tend à s'améliorer
Mieux signaler les zones partagées piétons vélo
Versailles est une ville très plate et il devrait donc être très facile de s'y déplacer à vélo. Cela manque de bourses au vélo pour les pauvres, de lieux de réparation, de primes à l'achat de vélo. Les riches s'en sortent toujours bien mais ils ont de gros véhicules qui empiètent sur les pistes cyclables plus que les autres, ainsi que les camions de livraisons. ça serait sympa aussi de prévoir des lieux d'attache à vélo pour les cyclistes handicapés, dont je fais partie. J'ai une sclérose en plaques et roule lentement. Je pédale toujours, mais je galère plus que les autres pour garer mon vélo. Bisous et merci
Les pistes cyclables sont inadaptées, des panneaux que personne ne comprend interdisent puis 50 mètres plus loin autorisent les piétons et cela tout au long de l'avenue de Paris. Sur les pistes cyclables des trottoirs sont à franchir avenue de St cloud et le pompon c'est boulevard de la République où les piétons sont en grand danger car des vélos surviennent à toute allure alors que des piétons tentent de traverser la piste cyclable ou les vélos surgissent dans le dos sans qu'il soit possible de les apercevoir.La collision est inévitable.
Peu de sas vélos respectés y compris par les voitures municipales ou les bus. Réaménagement de certains carrefours réalisés en dépit du bon sens États généraux/Nouailles.
Attention au mélange des modes de transport piéton- vélo : les pistes cyclables sur trottoir ne sont adaptées qu'aux petites vitesses
Il y a quelques voies cyclades sur les grandes avenues et dans les parcs mais c'est largement insuffisant.il y quelques magasins de cycles et des parkings sécurisé payants. Pourtant c'est un carrefour ferroviaire : rejoindre les gares a vélo Est très dangereux. À moins de faire de très longs détours
Versailles avec ses grands boulevards arrive a faire de la place pour les voitures et les vélos mais ce n'est pas le cas des villes voisines (Buc avec la rue Louis Blériot, Viroflay et les parkings sauvages sur les pistes cyclables, la piste cyclable Saint-Cyr -> Versailles des JO non pérennisée, la route Versailles -> Guyancourt qui est un hachoir à cycliste) , on est dans une ville qui demande a ouvrir ses accès cyclables mais qui est bloquée par les aménagements voitures pour accéder à la ville.
Plus de pistes dans les petites rues
Je suis une cycliste aguerrie qui trouve souvent les pistes cyclables plus dangereuses que les routes car pas adaptées à une vitesse raisonnable (pour moi). Mais je ne suis probablement pas représentative de la cycliste lambda!
Tant de potentiel (largeur des avenues) mais les réalisations ne sont pas qualitatives. C'est dommage.
des efforts mais avec des aménagements cyclables souvent maladaptés et insuffisants
entretenir c'est pas facultatif tous les marquages des pistes sur les contreallées et tous les sas vélos sont à l'abandon...
La piste cyclable de la rue des chantiers, ou celle de la rue du Maréchal Foch est symptomatique de la hiérarchie établie entre les modes à Versailles : voiture d'abord, vélo ensuite. Praticité pour les véhicules motorisé d'abord, place pour le cycle etudiée ensuite. Le rééquilibrage nécessaire entre les modes demande de sortir de ce paradigme : plus de place pour le cycle = moins de place pour la voiture. Les efforts en ce sens sont encore insuffisants.
Voie vélo bof avenue de Paris vers les octroie et carrefour avenue de Porchefontaine et avenue de Paris direction Viroflay très dangereux
Attention lors des travaux à bien respecter les pistes cyclables souvent les panneaux sont mis directement sur la piste
Gros problème sur la gestion des travaux rue de la porte de Buc pour les vélos
C est beaucoup mieux qu au début mais les bandes cyclables S effacent sur le sol et les voitures ne comprennent pas pourquoi les cyclistes ne vont pas sur la piste cyclable qui n est plus accessible pendant les travaux à cause des arrêts de bus
Merci pour vos efforts ! Il fait bon habiter Versailles et y circuler à vélo. Certaines motos ou autos roulent encore trop vite sur des axes qui pourtant sont limités en vitesse...
Continuité de la piste cyclable rue des chantiers/ pont Colbert à creer
Pas assez de pistes cyclables protégées et sécurisées
En dehors des gares, pas de parkings pour les vélos sécurisés.
Des voies vélo à contre-sens des rues à sens unique très dangereuses aussi bien pour les cyclistes que pour les piétons (ex : rue G. Clémenceau)
La ville de Versailles est une ville agréable, j'y habite depuis peu donc il m'est difficile de noter les efforts et évolutions. Il y a un sujet à tacler : les néofites qui font n'importe quoi sur les routes et qui sont un danger pour leur environnement.
Mais il y a quelque chose d'important à souligner, valable pour cette commune comme d'autres : l'agressivité des conducteurs est de plus en plus violente et fréquente. A vélo nous sommes 100x plus fragiles qu'à l'intérieur d'une voiture et les voitures sont très dangereuses pour les cyclistes.
Le pire ce sont les camionnettes qui stationnent comme elles veulent sans se donner du mal pour aller aux places réservées et les bus qui roulent à toute allure
Vert
la circulation simultanée voiture vélo sur un même axe est trop dangereuse. il faut des axes bien distingues et bien entretenus , car aujourd'hui prendre une piste cyclable sans crevaison est casi impossible . En résumé , il faudrait que les gens se réveillent et qu'au niveau national on prenne conscience que la voiture est en train de nous tuer et que l'intérêt pour la planète serai de la supprimer purement et simplement pour retrouver enfin une qualité de vie insoupçonnée .
Le Vésinet
La route de Montesson et le boulevard Carnot ne sont absolument pas aménagés, il y a peu de sas vélo et aucun panneau M12. Les limitations de vitesse y sont peu respectées.
Les écoles sont dépourvues d accès cyclables sécurisées
La ville est traversée par un axe routier important très hostile pour les piétons et vélos. La ville est coupée en 2 et seules les voitures osent le traverser
L'aménagement du Bd Carnot et de lavroute de Montesson sont indispensables pour que tous les vésigondins qui le souhaitent puissent se déplacer à vélo ...
Le boulevard Carnot et la route de Montesson sont particulièrement dangereux : j'interdis à mes enfants de rouler sur la chaussée car les automobilistes de transit sont agressifs et doublent à vives allures.
maire anti vélo
La pratique du vélo changerait complètement avec une vraie piste cyclable sur le Boulevard Carnot. Cela permettrait à un grand nombre de personne de circuler vers le centre du Vesinet, vers paris pour travailler ou encore pour se rendre dans les écoles.
Seul la partie le Pecq, le Vésinet et chatou est manquante dans le réseau de piste cyclable reliant Paris
Créer des pistes cyc
pas asset de piste cyclable sur la route principal coupant la ville, Avenue carnot
Difficile de répondre à nombre de questions précédentes car il n'existe pas d'itinéraire vélo matérialisé dans ma ville.
globalement, rien n'est fait dans la commune, à part route de Croissy, qui fait suite à la mort d'un lycéen.
On peut circuler en vélo de saint-germain-en-laye à Paris SAUF au vésinet, où les pistes cyclables sont inexistantes
Ville du vésinet:
- peu de pistes cyclables, mais réseau de petites routes adapté au vélo
- population assez agée qui prend sa voiture
Calme
Respectueux
Attention à ne pas monter les véhicules contre les vélo et les piétons contre les vélos
Le piétons reste pri
Il n ‘y a pas de pistes cycles sur la commune et les stationnements à la gate sont insuffisants et pas sécurisés (beaucoup de vols).
Peu de piste cyclable mais un trafic raisonné.
Seul problématique les voitures garées sur les axes routiers ce qui complique la circulation
La mairie a commencé à construire des pistes adaptés pour le vélo. Toutefois le réseau reste très lacunaire et les cyclistes sont le plus souvent obligés à utiliser la même voie que les voitures. Les automobilistes gênés par les vélos se plaignent avec les cyclistes de leur présence sur les routes alors que ces derniers n’ont aucune alternative autre qu’emprunter les trottoirs. La mobilité à vélo avec les enfants reste très compliqué et dangereuse, ce qui sans doute n’incite pas les familles à emprunter le vélo comme moyen de transport au quotidien. Par ailleurs, il est très compliqué de se rendre à Paris malgré la courte distance. Là encore, l’inexistence de pistes cyclables n’incite pas les personnes à emprunter le vélo au quotidien pour se rendre au travail ou pour faire leurs courses.
Il faudrait une réflexion commune avec les villes adj
Le centre ville, où sont concentrés les commerces, n’est pas propice au vélo : aucune piste cyclable ni autorisation de rouler en contre-sens, alors qu’il serait possible de supprimer des places de parking pour les voitures, nombreuses.
Les routes ou voies cyclables sont remplis de bosses déformation et ce n’est pas du tout facile en vélo.
Le stationnement a double sens dans les rues est compliqué pour circuler en vélo.
Pistes pour vélo uniquement sur les grands axes - trottoirs catastrophiques rouler avec des enfants en vélo c’est très cdangzreux
Port du casque onligatoire pour tous
Il faudrait une piste cyclable le long du RER. En repensant les abords et les clôtures actuelles. Il y aurait la place pour un bel axe continu Chatou- Saint Germain.
Trop souvent des voitures sont garées sur les bandes cyclables
Il faudrait mettre la rue Henri Regnault en double sens pour les vélos.
L’âge moyen de Vésinet n’est pas compatible avec vos projets de vélo. C’est une ville avec un âge moyen assez
Des pistes cyclables sont en nombre totalement insuffisant au regard du nombre de jeunes à vélo dans cette ville.
La circulation est trop dense.
Bonjour,
Je souhaiterais faire remarquer, le garage a vélo qui ce trouvent à la gare du Vesinet le pecq, est trop petit, je pert beaucoup de temps le matin à trouver une place, et plusieurs fois je me suis retrouver à devoir allez plus loin pour le garer.
De plus, il y a beaucoup de vélos épave dans ce garage, certains doivent êtres la depuis des mois.
Serait-il possible de les enlever pour nous libérer de la place ?
Peu ou pas de pistes cyclables sur cette commune a ce jour...
Avoir un piste cyclable pour rejoindre le centre ville et le pont de chatou
La commune est faite pour circuler à vélo. Pour autant le réseau de pistes cyclables est très peu développés et pas sécurisant pour les enfants notamment sur le grand axe (bd Carnot)
Pas d’entente avec les communes voisines qui, elles, ont développé les pistes
Il est primordiale et urgent de revoir le plan de circulation au vesinet avec des routes qui devraient être à sens unique et créer ainsi des postes cyclables. Une ville comme le vesinet doit se moderniser et devrait être à la pointe sur les mobilités douces
Beaucoup d’axes dangereux pour les vélos, ou les voitures roulent vite : des rues à double sens qui nécessitent de se ranger pour les croisements de voitures
Et des rues à sens unique mais autorisées a contre sens pour les vélo alors que les voitures roulent vite et ne sont pas bien informées de la présence potentielle de vélo en contre sens
Beaucoup de petites routes sont prises par des voitures à pleine vitesse et de maniéré dangereuse comme des raccourcis pour rejoindre des grands axes, alors que ce sont des routes très utilisées par des familles ou enfants à pied ou à vélo (je pense par exemple à la route du grand lac près des ibis)
Le boulevard Carnot est totalement impraticable à vélo. II n’y a toujours pas de continuité entre le bas de l’allée du lac supérieur et le boulevard de la République. Les automobilistes ne respectent à peu près jamais les cyclistes (priorité, distance d’un mètre, queues de poisson pour doubler à tout prix,…).
Il est urgent de proposer des pistes cyclables sur le boulevard Carnot et la route de Montesson, ainsi que d’aménager le rond-point de la République et les départementales autour.
Le Vésinet est une ville résidentielle avec une qualité de vie et des espaces qui sont favorables à l’usage du vélo et il n’y a quasiment aucune pistes cyclables. Quelques efforts minimes ont été faits aux alentours des écoles mais il a fallu attendre qu’un enfant soit tué à velo pour que la mairie réagisse. N’oublions pas que beaucoup prennent le rer et pour s’y rendre le meilleur moyen reste le vélo car tout le monde n’habite pas à proximité de la gare. Bref il est urgent de se créer des pistes cyclables au Vésinet il n’y en a presque pas et plus globalement de favoriser l’usage du vélo dans une belle commune comme la nôtre.
Il serait bien d'aménager les grands axes et de prévoir une meilleure séparation piste/route (parfois inexistante!).
Inconfort de se retrouver à contresens des voitures sur une rue à sens de circulation unique
beaucoup de vols de vélos !
Commune déjà très vélo friendly - je ne pense pas que l’on puisse faire davantage
Pas assez de signalisation « sens interdit sauf vélos « dans la commune. Quelques bandes cyclables qui se terminent aux carrefours et trop peu de pistes cyclables.
Quand le boulevard Carnot sera-t-il cyclable? C’est une artère majeure pour les personnes qui se rendent au travail à vélo. C’est étonnant de maintenant autant de places de stationnement alors qu’il y a des hôtels particuliers de part et d’autre qui ont la place de garer leur voiture dans leur cour. L’avenue fait des dizaines de mètre de large. C’est curieux que le cyliste en soi exclus ou sérieusement mis en danger. J’espère que ce n’est pas une histoire politique entre le department et la commune et que vous arriverez à défendre ce projet pour le bien de vos habitants et des communes voisines.
Très peu de marquage au sol pour sécuriser les vélos, encore moins de voies dédiées
Aucune communication pour encourager le vélos
Alors que les enfants utilisent beaucoup le vélo dans la commune.
Il y a un problème de sécurité pour les enfants en particulier.
C’est même dangereux sur certains grands axes
Rendre possible et légale le passage des vélos à contre sens sur l’avenue des courses au Vésinet qui se situe entre les parking à vélo et le parc des ibis rendu interdit aux voitures. Rendre légal le passage dans l’avenue des courses à contre sens au vélo. La mairie n’a jamais été à l’écoute des cycliste malgré de très nombreux échanges
Rendre les rues secures pour les enfants. Empêcher que les grosses voitures roulent à toutes vitesse.
Les grands axes hormis la route de Croissy sont dépourvus de piste cyclable sécurisée (en particulier le boulevard Carnot). Le stationnement des voitures dans les zones résidentielles empiette sur la chaussée et nuit au partage de la voirie entre circulation motorisée et vélos.
Pas de pistes cyclables
Pas de voies partagées
Peu de magasin de réparation
Du mieux, il faut continuer
Grands progrès également sur les communes voisines (Chatou Croissy)
Rajouter une piste cyclable sur le boulevard Carnot qui est très dangereux et pourtant l'axe inévitable
Gros pb avenue de la princesse où l’itinéraire cyclable est au milieu du stationnement alterné et bd carnot qui est un grand axe sans piste cyclabkr
Il manque un atelier de réparation qui devra être un service public et des pistes sur bd Carnot et Route de Montesson, sinon c est très agréable de se déplacer à vélo.
Très satisfait de la création récente d'une piste cyclable route de Croissy.
Il manque une piste cyclable sur deux des 3 autres routes départementales (Boulevard Carnot et Route de Montesson)
Le problème reste toujours le comportement des voitures qui se sente tous puissants
Trop d'incivilités de la part des automobilistes, nettoyer l'unique piste cyclable du Vésinet
Rues inadaptées à la pratique du vélo, aménagements insuffisants
Globalement très bon, sauf en centre ville et sur les axes qui traversent la ville
La vitesse devrait être limitée à 30 partout en ville. Route de Montesson, en plein milieu d’un quartier résidentiel, les voitures et camions peuvent rouler à 50km/h, comme des bolides. La vitesse devrait être limitée à 30, ou un peu moins pire que 50, 40 km/h. A l’angle du bd Carnot pour aller vers le lycée, en tournant sur l’avenue de la prise d’eau, cet endroit est extrêmement dangereux. Il y a un conflit de nature entre la circulation sur la départementale, et le changement de direction vers l’avenue de la prise d’eau.
Trop peu d emplacements autour des magasins pour accrocher son vélo- pourquoi au rer ne pas proposer un vrai parking sécurisé avec un gardien (personne physique presente de 8h a 20h par ex) moyennement un abonnement en effet on ose pas y laisser son vélo électrique tellement les vols sont nombreux! Résultats la liaison domicile gare qd on réside loin de la gare n est pas toujours sim
Faire des itinéraires cyclables sur les grands axes (bd carnot, route de montesson...), comme ce qui a été fait pour la route de croissy. Seul moyen de sécuriser les déplacements des enfants à vélo.
Autoriser le contre-sens sur certaines voies uniques (avec voies) poir éviter les longs détours.
La ville du Vesinet ne fait rien pour les cyclistes. Absolument rien. Alors que la ville s’y prêterait totalement et que beaucoup de gens circulent à vélo. Un cycliste de 16 ans est mort il y a 3 ans en allant au lycée le matin et rien n’a changé. Une honte absolue !
Trop de vols aux abords des gares, bravo pour la piste route de Croissy mais elle débouche sur un rond point dangereux à Republi
Les voitures ne font pas attention à nous, elles se stationnent tout le temps sur les pistes cyclables. Il y a plusieurs travaux qui ont commencé il y a environ 2 ans et ils ne sont toujours pas terminés.
Gros pb de vols de vélos, même aux aires de stationnement.
Pb de traversée de la voie ferrée ( ponts ou tunnels) avec les voitures qui doublent.
Les pistes cyclables matérialisées par un simple tracé au sol ne sont pas sures.
Rendre le port du casque obligatoire pour tous serait bienvenue, surtout pour les ados qui sont refractaires
En vélo, il est obligatoire de rouler sur les trottoirs car sur les grands axes et en particulier la route de Montesson il n'y a pas d'aménagement vélo et les voitures roulent (très) vite pourtant la vitesse est limitée à 50km/h.
2 sujets dans la ville : le manque d'aménagement cyclables et la vitesse des voitures malgré une limitation à 30km/h hors grands axes (limitation non respectée)
Regardez à Chatou, les voies cyclables sont confortables et bien entretenues, à quand la même chose au Vésinet ?
Le parc des ibis a été fermé aux voiture mais aucune amélioration pour la mobilité douce entre les deux gares du Vésinet . En sortant du parc des ibis le trajet le plus direct et face a la sortie est l’avenue des courses : une rue peut passante à contre sens des voiture ou la police nous interdit de passer. 2 autres alternatives : à droite le grand boulevard : 100% de risque de se faire renverser ou à gauche : multiplier par 3 le temps de trajet . Malgré des mails, des courriers , des appels à la mairie pour rendre la petite rue face au parking à vélo de la garde du Vésinet le pecq —> malheureusement la mairie s’en fout ….
Aménagement autour du rond point du pecq à faire
Merci de faire des pistes cyclables sur les grands axes de la commune du Vésinet afin de se sentir en sécurité.
Je trouve scandaleux la situation réservée aux cyclistes dans la ville du Vésinet. Aucun itinéraire cyclable, des voitures qui roulent beaucoup trop vite et se harent sur le pue de bandes cyclables existantes notamment devant les écoles au moment de la sortie de 16h30...honteux pour une telle commune et vu le nombre très élevé de scolaires venant à l'école en vélo
Dans les zones des lacs et rivières, pas de trajet pour les vélos, c’est domm
Trop peu est fait pour sécuriser le déplacement à vélo pourtant très important chez les collégiens et lycéens
Le bd Carnot ouvert c'est pour quand ???
Multiplié les pistes
Boulevard carnot n’a pas de piste cyclable et donc reste très dan
Très peu de piste cyclable
Grande avenue mais peu de voitures
Hors avenue de croissy, trop peu d'aménagements dédiés
Les gens se sentent en danger pour circuler à vélo et roulent sur les trottoir (enfants et adultes ) ce qui montre la marge de progression dans la commune
Un gros point noir : la RD186 que le département doit aménager pour les vélos mais ne cesse de repousser. C'est très dangereux
Grand axe boulevard Carnot très dangereux pour les velos
Il n' y a aucun effort entrepris pour les vélos au Vésinet, contrairement aux villes alentours. La ville est pourtant idéale pour cela, c est très dommage
Beaucoup d'investissement reste à faire en comparaison des communes environnantes; les autoroutes à vélos doivent devenir une réalité et routes à vélos d'accès aux écoles entre autres.
très peu d'actions en faveur du vélo dans la commune.
1- Le vol de vélos n’est pas abordé dans le sondage alors que c’est l’un des premiers motifs qui empêche les usages de prendre plus souvent leur vélo.
2- avoir des stationnements avec cadenas intégrés serait primordial (pour éviter de devoir porter ses propres cadenas très lourds)
3- éduquer les usagers de voitures et de camions et les sanctionner
4- interdire les poids lourds dans les rues résidentielles - ils continuent à circuler c’est insupportable
5- détourner les flots de voitures de non résidents qui continuent à traverser la ville et représentent un grave danger pour les vélos, en plus de polluer et de faire du bruit.
6- bravo pour les pistes aménagées sur les bords de la seine c’est extraordinaire
L'ajout de piste cyclables sur plus de routes serait une bonne chose.
besoin d'une piste sur le boulevard carnot (route départementale)
Les grands axes sont compliqués à sécuriser pour les vélos
Il faudrait une piste cyclable boulevard Carnot pour assurer la continuité d’un itinéraire cyclable avec les communes voisines.
Les routes doivent êtres mieux entretenues
OUI TRÈS IMPORTANT pour l'usage des jours de travail : La commune est traversée par la voie de RER A avec 2 Gares. C'est Génial. MAIS le passage d'un coté à l'autre est TRÈS Dangereux chaque jour sur Les 2 ponts de l'Avenue d'ALSACE et le Pont de Croissy.
Le Solution actuelle sous la gare Vesinet Centre est très compliqué, voir IMPOSSIBLE. 2 ascenseurs toujours en panne et interdit au vélo. IMPOSSIBLE pour des personnes âgées ou non agiles avec 2 rails rampe de roulage inadaptée sous la voie. Un vrai POINT NOIR.
DANGERS sur ses 2 ponts qui traverse la voie. A venir vivre pour comprendre. C'est très dangereux pour les cyclistes et gênants sans visibilité pour les automobilistes, camionettes de travaux et livraisons qui s'énervent de la lenteur des cyclistes , frolent, klaxonnent . Sur Le pont de l'Avenue d'ALSACE et le Pont de Croissy. Il faut trouver une solutions sécure pour tous.
Elargir les trottoirs actuels pour y faire voie vélo et piétons sans toucher aux voies double sens automobiles qui pourront rouler.
Elargir les trottoirs actuels pour y faire voie vélo et piétons sans toucher aux voies double sens automobiles qui pourront rouler. Cela existe sous le nom d’ élargissement latéral par encorbellement ou extension latérale. Elargissement latéral pour modes doux .
Cette solution permet de conserver la structure existante du pont pour les automobiles, tout en ajoutant des espaces sécurisés pour les piétons et les cyclistes, sans surcharger le pont grâce à la légèreté des matériaux utilisés
Collegien décédé a vélo au vesinet
Vicq
Nous attendons des pistes cyclables
Vieille-Église-en-Yvelines
petite commune sans pistes cyclables mais peu de circulations et voitures respectueuses.
Villennes-sur-Seine
La commune ne comporte aucune piste cyclable et aucun itinéraire réservé aux circulations douces. Les liaison svélo vers Poissy et Orgeval sont les plus problématiques.
Bonjour j’aimerais une vraie piste cyclable et non un dessin de vélo sur la chaussée qui ne prot
Beaucoup, beaucoup de vols.
Trajets dangereux avec les enfants car pistes non sécurisées.
Nombreux nids de poule (notamment sur routes départementales)
Pas de réelles pistes cyclables, et beaucoup de dénivelé sur la commune en plus de rues étroites.
Il n'y a pas de pistes cyclables que je connaissent, les dos d'ânes partout rendent les choses compliquée pour les vélos (d'autant plus avec 2 enfants derrière), le fait que la rue le long de la seine soit reservée uniquement au resident, nous ne pouvons pas accéder à la Seine et les pistes cyclables qui sont ensuite sympa allant vers Poissy.
Aucune piste cyclable à villennes sur Seine. Il est en plus dangereux de rejoindre orgeval et forêts/bois avoisinants.
1. Circulation globalement assez difficile due à la largeur limitée des routes, encombrées davantage par les rétrécissements, dos d’âne, obstacles en béton, etc.
2. Le nombre de vols à Villennes est très inquiétant, voire rédhibitoire au stationnement de vélos.
3. Les liaisons entre Villennes et les villes avoisinantes (Poissy, Orgeval, Chambourcy…) ne sont pas sécurisées.
4.
Un à deux vols de velos par mois ou plus à proximité de notre gare. Impossible d’y laisser son vélo. Peur de le laisser en centre ville. Pas de pistes cyclables sécurisées pour se rendre dans les communes avoisinantes, c’est un vrai problème. Seuls 4 casiers à louer ont été créés pour laisser le vélo à proximité du bus A14 à Orgeval. Il faudrait un grand parking à vélo sécurisé accessible avec le pass Navigo.
Vélo difficiles surtout à cause du dénivelé sur beaucoup d’axe
Il faut revoir le plan de circulation car nous sommes dans un village avec des espaces de circulations urbaines contraintes, il faut donc faire des choix et les assumer car on tente de faire circuler tout le monde (piétons poussettes vélos voitures bus) sur les mêmes axes. Pour laisser d d’la place aux piétons et aux vélos il faut des espaces de circulation délimités quitte à créer un sens de circulation à sens unique pour recréer de l’espace. Mais notre communauté de commune et notre commune ne se concertent pas sur le sujets et se renvoient la responsabilité de la non action. À faire évoluer et vite!!
L’accès à la zone commerciale chemin au bœufs est bien trop dangereux, rejoindre Poissy, Orgeval et Chambourcy est aussi bien trop risqué, je prend à contre-coeur la voiture pour me courses hebdomadaire.
Une limitation à 30km/h en ville et 20km/h en voie partagen hyper centre serait préférable.
Les bords de Seine fermés oblige à prendre des routes dangereuses fréquentées par des bus. Aucune vraie voie cyclable.
Inadmissible
Le chemin de la nourée devrait être ouvert à la circulation de tous et t
Rues non adaptées au vélo.
Commune avec beaucoup de côtes, donc le VAE est privilégié.
Chaussée relevant plus parfois du champs de mine qu’autre chose.
Il faudrait rouvrir à la circulation vélo le chemin de la Nourrée.
Généraliser la voie partagée avec une voie voiture centrale et deux voies cyclables sur les côtés.
Aucune voie cyclable n'est aménagée. Seulement, des itinéraires. Donc, inviter les citoyens à une réflexion d'aménagement de voies cyclables.
Lors de réfection de voies, la commune a peint des vélos sur les routes alors qu'elle aurait pu créer des voies cyclables. Les voitures sont très dangereuses et essayent de passer avec les cyclistes dans les chicanes. J'ai failli me faire renverser 3 fois en 3 ans. Les vélos sont volés à la gare, ce qui rend très stressant le fait de les y laisser.
Globalement on circule, la ville n'est probablement pas facile à modifier, il y a bcp de dénivelé. Le gros problème c'est les BUS énormes dans les petites rues et les SUV. Tous ces gens qui prennent le 4x4 pour faire 1km et qui pense que le vélo devant les ralentis. Ces voitures qui forcent les vélo à passer entre le trottoir et le ralentisseur alors même que le vélo à la priorité dans son sens de circulation (rétrécissement matérialisé par bornes sur la chaussée avec priorité dans un sens)
Surtout un problème de perception du vélo et de civisme.
Toutefois il y a bcp de vélo je trouve, les gens sont résilients et ça c'est top !
Pratique par peu de circulation dans les rues résidentielles de la commune, mais quasiment impossible de sortir de la commune de manière sécurisée (excepté Poissy mais par une voie très très accidentée qu il serait temps de refaire).
Les rues sont étroites, il y a très peu de pistes, cyclables dans ma commune et je le regrette
Il y a souvent des vols de vélos au niveau du centre-ville et de la gare alors que les vélos sont attachés.
Des pistes plus sécurisée pour les enfants sur les axes allant aux écoles ou aux complexes sportifs
A Villennes, il y a très peu de pistes et bandes cyclabes, nous circulons sur le réseau routier au même titre que les voitures. Par ailleurs, dans les rues à sesn unique où les vélos sont autorisés à contre-sens, c'est vraiment dangereux... D'un autre côté, je comprends bien que les rues ne peuvent pas être élargies davantage. c'est un peu un casse-tête.
Difficultés sur les grands axes pour rejoindre les zones commerçantes voisines notamment orgeval ou Poissy, impossible avec des enfants et pas sécurisés.
Étudier la possibilité de créer des voies vélos, de poser de la peinture phosphorescente au sol, installation de panneaux pour les vélos
Il y a de nombreux vols dans les local à vélo de la gare. C'est inacceptable.
Il n’y a pas vraiment de piste cyclable.
Gros manque de pistes cyclables continues.
Des efforts ont été faits sur le stationnement
Souvient un manque d’éclairage en fin de journée rend circulation cycliste dangereuse (due à un souci de programmation adapté à la saison)
Trop de vols très fréquents, on a peur d’utiliser nos vélos électriques
Nombreux vol de vélo sans réaction de la police municipale
Forte inquiétude sur le stationnement à la gare où toutes les semaines des vélos sont volés, je me demande si un jour ça sera mon tour
Aucun effort pour sécuriser les déplacements en vélo sur des rues où la circulation est de plus en plus rapide et dangereuse. Bords de voies très endommagées et donc ps de possibilité de se ranger en sécurité et risque de chute important
Envisager fes piste pour les enfants et installer des cameras a la gare car trop de vol de bicyc
Securiser les abord de la gare zt allumer les camera. Beaucoup trop de velo sont volés!
Aucune possibilité de se garer hors de la gare et là encore les vols sont fréquents
Aucune piste cyclable, bus très dangereux, aucune possible de rejoindre les communes voisines sans être en grand danger, éclairage la nuit inexistant
Les automobilistes demeurent les rois impunis en brûlant les feux rouges, en ne respectant pas les stops et en dépassant allègrement les limites de vitesse. Même les feux tricolores déclenchés par un radar de vitesse sont installés en dépit du bon sens : plus on roule vite, plus on peut passer le feu vert !
Villepreux
Le gros point noir est la départemental D11 entre villepreux et fontenay-le-fleury qui ne possédent pas de piste cyclable et en plus une grande portion n'est pas éclairé la nuit. Pas du tout sécurisant pour les cyclistes.
Ce qui manque, c'est un schéma de déplacement cohérent pour vélo, avec des pistes cyclables reliant la gare au centre, le centre au gymnase, au théâtre, aux salles municipales, le centre aux quartiers périphériques, à la piscine de la commune voisine, aux reseaux des communes voisines en général.
Nous résidons dans le quartier du Val Joyeux, coupé du centre de Villepreux par la voie de chemin de fer et la départementale.
Votre questionnaire est ainsi rédigé qu’il donne l’impression que des voies cyclables sont à notre disposition, mais comment aller en direction de Versailles par Fontenay le Fleury sans mettre sa vie en jeux sur la 2 fois deux voies oú les voitures nous frôlent à 90 km/h sans aucun aménagement pour les vélos ? Il en est d’ailleurs de même pour les piétons qui marchent dans les herbes hautes, derrière la bordure en béton.
Quand verrons nous cette coulée verte en lieu et place de l’historique allée royale dont on parle depuis de nombreuses années, espérée à l’occasion des JO et toujours absente ? Comprenez que Saint-Quentin, si loin de Villepreux a moins de sens que Versailles tout en étant moins accessible encore.
La circulation sur les rues secondaires de Villepreux est assez simple mais une piste cyclable permettant de rejoindre Fontenay le Fleury, bois d’Arcy et saint Quentin en Yvelines reste à créer ( routes dangereuses et grands axes à traverser, désagréables et pas aménagés pour le vélo. Même remarque entre saint nom la bretèche et Villepreux ( D98)
Manque de pistes cyclables et trajets directs jusqu'aux gares environnantes
Construire plus de piste cyclables
Il y a une réelle volonté d'amélioration pour l'usage du vélo mais des réalisations pas à la hauteur et sans action sur les liaisons avec les communes hors communauté de communes
Beaucoup de cyclistes par contre conduisent comme des cons et ne respectent pas le code de la route
L'utilisation du vélo est facilité par la limitation à 30km/h dans toute la ville, mais il n'y a pas forcément d'aménagements pour les vélos, en particulier sur les axes ou carrefours les plus dangereux.
On a des pistes cyclables le long des grandes routes mais pas d’entretien et revêtement plus mauvais que la route.
Il y a très peu de pistes cyclables.
Il n’y en n’a pas non plus permettant de relier les différentes communes voisines.
Il faudrait des aménagements des différentes départementales.
Les vélos de route sur les départementales sont extrêmement dangereux, surtout sur l’axe villepreux / Rennemoulin. Il existe une voie alternative pour les piétons et cyclistes impliquant 2mn de détour, mais de nombreux vélos ne l’utilisent pas. La route étant sinueuse et l’axe très emprunté dans les deux sens, impossible de doubler avant un moment. Idem dans Rennemoulin, les vélos qu’on a réussis à doubler nous doublent allègrement au feu de travaux présent depuis 2 ans, on se retrouve coincés derrière eux qui galèrent dans la pente de sortie du village.
La piste cyclable de la D307 n’est pas du tout sécurisée et inadaptée aux enfants. Sur une partie (près du total access de Rocquencourt), des vélos ne l’empruntent pas et restent sur la route alors que c’est un endroit extrême n’y dangereux (plusieurs bifurcations et de nombreux changements de voie)
Avec mille jeunes en écoles et lycées la commune ne fait pas assez pour la mobilité vélo sécurisée. Pistes coupées et non reliées.
Dans ma commune l'usage du vélo est correct. Étant utilisateur au quotidien du vélo pour aller sur mon lieu de travail, les liaisons entre les communes ne sont pas adaptées à cet usage et la cohabitation avec les véhicules à moteur très dangereux.
Si on veut se rendre sur saint germain en laye tronçon dangereux à revoir urgent
Le maire est inexistant sauf pour la communication.
Il n’y a plus de budget pour agir ! Très mauvaise festion
Pas de piste dédiée pour rejoindre le centre ville
La commune a fait des efforts mais traversée par des départementales, elle est bloquée pour faire évoluer le réseau vélo par un manque de moyens et volonté du département dont c'est la responsabilité.
pas de vrais pistes cyclables, dépassement régulier des bus en ville sur les cyclistes , pour faire la ville de bout en bout aucun grand axe aménager c'est dangeureux!
les aménagements cyclables sur Villepreux sont essentiellement des marquages au sol, il y a très peu de vrai pistes cyclables. Ce qui rend les itinéraires cyclable très dangereux surtout avec des enfants, on se fait souvent frôler par les voitures lors des dépassements, les voitures stationnent sur les bandes cyclables.
Acces direct jardins à Versailles
Il faut faire pression à la gare SNCF (gestionnaire IDFM) pour qu'ils aient des stationnements vélo adaptés et fonctionnelles. Car ils ne respectent pas leur engagement (surtout pour des services payants).
Côte de Paris très dangereuse à vélo. Axe principal qui va de la haie bergerie au village est ussi dangereux. Le reste est ok même si pas d'aménagement cyclable, quartiers residentiels
Avoir la possibilité d’accéder au château de Versailles par voie cyclable .
Peu d'évolution des bandes ou pistes cyclables sur la commune.
Un accès à Plaisir via la déviation avec une bande cyclable dans un état déplorable... Le revêtement est catastrophique depuis qu'il a été modifié alors qu'il était roulant les premières semaines après la mise en service de l'axe !
Impossible de rejoindre en sécurité le reste des communes de SQY depuis Villepreux. Quand on a des enfants on ne peut même pas rejoindre la voie royale en sécurité pour s'y promener
à part faire des pistes cyclables loin des voitures pourraient encourager les familles à se déplacer en vélo sans se risquer de se faire faucher par les voitures et aider les enfants à prendre confiances et à apprécier ce mode de transport. Merci.
Villiers-Saint-Frédéric
La circulation vélo ne fait pas parti des priorités de l'équipe municipale actuelle, donc il n'y a rien de fait.
Besoin d'un garage à vélo sécurisé à la gare, commune avec beaucoup de dénivelé, donc vélos électriques fortement conseillé mais déjà baucoup de vols, car non sécurisé.
Route de Beynes dangereuse à cause du séparateur de voies
Aucun sens interdit sauf vélo
Autoriser la rue des 2 Neauphle à vélo dans les 2 sens avec un aménagement en partie haute serait très utile pour la mobilité douce
Les routes sont dans un état lamentable, truffées de nids de poules, de plaques d'égouts, de pavés qui réapparaissent sous le bitume, de ralentisseurs non réglementaires etc...rendant l'usage du vélo très dangereux.
Politique vélo inexistante
-Absence de bandes cyclabes. La cohabitation avec les voitures est insupportable (klaxons, terre plein central donc les voitures ne peuvent pas doubler, grands axes etc..) Aller à la gare en vélo est une vraie galère, je dois presque doubler mon temps de trajet pour éviter les zones dangereuses
Les pistes cyclables récemment ouvertes dans le secteur ne sont pas du tout adaptées à la pratique du vélo "de route" (=vélos avec des pneus de 23 ou 25mm). Elles ne sont pas bitumées, sont pleines de gravillons et d'obstacles divers, entraînant des risques de crevaisons et de dérapages. Je ne les utilise donc pas, et je me fais engueuler par les automobilistes qui ne sont pas conscients de cette situation.
Créer des pistes cyclables sécurisées
Informer les utilisateurs de véhicules motorisés de la différence entre une piste et une voie cyclable, ça évitera aux justiciers motorisés de nous raser pour nous faire comprendre que d’après eux on n’a rien à faire sur « leur » voie, au risque de nous percuter voir nous tuer. Pour qu’on les emprunte même si elles ne sont pas obligatoires il faudrait qu’elle soit entretenue régulièrement pour ne pas y laisser un pneu chaque jour
Il serait intéressant de créér un chemin cyclable entre l'ecole et Neauphle le chateau passant par les bois.
Les communes alentours ont développés le réseau des pistes cyclables avec les JO mais ce n'est pas le cas sur ma commune
Route menant du rond point pontel a la gare de Villiers et le lycée est devenu tres dangereuse pour les cyclistes, suite l implantation de terre plein pavés central. les autos doublent les vélos en ne respectant pas l espace de sécurité , au moindre écart, le vélo est en danger mortel !!!
Impossible de stationner le vélo de façon sécurisée notamment près de la gare.
Il est cruellement urgent de faire des pistes cyclables.
Il y a pas de piste cyclable dans la ville, alors que la ville monte beaucoup. Même les communes voisines n’ont pas de piste cyclable, les trottoirs sont des fois trop petit pour rouler avec un vélo. Avec des enfants les routes sont dangereuses,
Pas d’effort de fait alors que la gare et le lycée de secteur se trouve dans cette commune, l’accès à la gare et au lycée depuis le rond point principal (pontel) par la route est très dangereux en vélo car les voitures doublent alors qu’il y a un terre plein central
Viroflay
Ville pour les motorisés, dirigée par des motorisés. Quelques aménagements réalisés mais toujours en prenant soint de ne pas contrarier les automobilistes. Ce qui explique le danger des aménagements et le manque complet de continuités cyclables
Mélanger des vélos et des piétons qui déambulent sur un même trottoir est de l’illusion pour faire gonfler artificiellement les chiffres de piste cyc
Moins de parking et plus de vraies pistes cyc
En progression dans tous les secteurs. Le trafic de transit sur l'artère principale pourrait augmenter beaucoup plus, en particulier chez le public en âge scolaire, avec des aménagements dignes de ce nom (et donc sécurisés). Le trafic local est plus difficile à faire progresser en raison de la combinaison d'un tissu urbain complexe et du relief.
Le vélo n'est pas une priorité pour la mairie
Contre sens cyclables rarement respecté par les voitures mais maire à l’écoute. Manque d’une grande piste sécurisée sur l’avenue principale de Viroflay (comme à Sèvres par exemple)
Une seule bande cyclable sur la route principale - qui passe soit sur le trottoir soit sur le boulevard. Sinon aucun aménagement dans toute la commune
Difficultés majeures :
- pistes cyclables positionnées entre les voies de circulation véhicules motorisés et leurs emplacement de parking => Accidentogène
- pistes cyclables positionnées sur des trottoirs sans barrière physique avec les zones piétonnes
Trop de coupure de pistes cyclables qui rend dangereux la pratique.
Une envie de bien faire mais cela manque encore de concret
Il n’y a pas de vraies voies cyclables réservées au vélo. Tout est précaire et temporaire. Les élus pensent que c’est au vélo de s’intégrer dans la circulation des voitures.
L'accès à la gare Viroflay rive gauche m'oblige à rouler sur le trottoir avec les piétons, c'est très dommage.
Besoin de local sécurisé auprès des lieux de stationnement (gares)
Bravo, merci à la mairie de viroflay qui fait beaucoup pour améliorer les pistes cyclables depuis 2 ans
Créer une voie vélo isolée sur l'avenue du général Leclerc.
Installer des anneaux d'accroche quartier Corby. Et pas uniquement dans le certe ou au Hameau
Nulle, aucun intérêt de la ville pour le vélo
Faciliter et encourager l'usage du vélo = oui mais sans que cela entraîne de nouvelles dépenses publiques
Je vous signale qu'il y a au moins deux vélos épaves ventouses sur les arceaux dédiés au stationnement des vélos gare Viroflay RG depuis 2023...
Plus de piste cyclable
La situation du vélo dans cette commune est statique depuis 20ans. Toujours les mêmes coupures de pistes sur la rd10 depuis 2005, pas de bandes cyclables sur l’axe Versailles Vélizy très emprunté par les voitures. Bref aucune réflexion sérieuse sur la mobilité en règle générale.
Piste cyclable non protégée et discontinue sur l’avenue du général Leclerc (avenue puis trottoir)
Pas de piste cyclable sur la Côte pavée de Meudon le long de la forêt malgré les onéreux travaux entrepris récemment : liaison avec Versailles dangereuse.
La voiture c'est pompidou, le vélo le futur de la planète
la possibilité de prendre son vélo dans les transports en commun ferroviaires doit être généralisée et encouragée. prévoir des emplacements dédiés dans les trains interdire la verbalisation systématique comme c'est le cas sur le ligne L qui a instauré un racket au dépends des cyclistes. 150€ d'amende pour un vélo accroché à l'emplacement prévu. c'est un scandale.
Sensibiler les automobilistes aux dangers qu'ils représentent surtout dans les voies à contre sens. Sensibiliser les cyclistes au nom respect du code la route ce qui nous dessert et accroît l'agressivité des automobilistes et des piétons à l'égard des cyclistes
Aucun effort n'est fait, des voitures et car de tourisme en permanence sur les quelques pistes qui existent
Arret systematique sur les bandes cyclables, que ce soit par les commerçants, les habitants, les bus, etc. Quand on a le malheur de le dire, on se fait incendier par les automobilistes alors qu’ils sont en infraction pour le code de la route. Et je n’ai jamais croisé la police sur ce sujet
Marché et poubelles sur les bandes cyclables
Pourquoi avoir fait des pistes cyclables de la largeur d'une auto qui servent au stationnement sauvage et mettent en danger les cyclistes qui passent alors sur la voir voiture pour dépasser ?
Des progrès net en 2022, beaucoup de nouveaux vélos (notamment cargos avec enfants ). Des voitures en générales respectueuses , hélas des e xceptions - continuons les aménagements et parlons en davantage !
Soucis sur les choix de pistes cyclables sur les trottoirs avec les pietons non adapté pour un usage quotidien et fonctionnel (stand du marché, terrasse de café sur la piste cyclable, et risque de percuter les piétons)
Nette amélioration ces dernières années. Quelques points restent à améliorer notamment entre le groupement scolaire Coteaux/Aulnette et la gare Rive Droite qui constitue encore un passage dangereux pour les vélos.
Ce sondage n'est pas adapté à tous les citoyens. Il devrait proposer un choix de réponse "pas concerné" ou "ne se prononce pas" pour chaque question car je constate que certaines situations ne me concernent pas particulièrement.
Dans ma ville, certaines pistes cyclables sont proposées en sens inverse d'une voie à sens unique alors qu'il n'y a pas la place suffisante pour se croiser (entre un véhicule classique à moteur et un vélo). Cette situation est très dangereuse pour un cycliste d'autant plus lorsqu'elle commence après un virage, donc sans visibilité pour un automobiliste s'engageant dans ladite rue et ne lui permettant donc pas d'identifier le cycliste arrivant en face !
Circulation en ville en sens inverse trop dangereuse. La plupart des rues ne sont pas adaptées pour cela.
Faire respecter la signalisation et les règles de bonne conduite à vélo aussi aux cyclistes.
Axe principal (portion du VIF) pas aménagé de façon efficace voir pas aménagé du tout pour le vélo sur la majeur partie du territoire
Les jours de marché (3 fois par semaine) les pistes cyclables sont inutilisables car encombrées par les commerçants.
Certains tronçons de pistes sont en très mauvais état.
J’ai une remarque importante concernant le stop qui a été mis sur la rue Joseph Bertrand, à l’angle de la rue du Colonel Fabien.
Celui-ci est très dangereux pour un vélo venant de la rue du colonel Fabien et qui veut accéder au bois.
Avant ce stop, nous pouvions parfaitement anticiper l’arrivée d’une voiture, ayant une bonne visibilité dès la fin de la rue du Colonel Fabien ( et avant la toute fin qui descend).
Si il y avait une voiture qui arrivait, on attendait qu’elle passe, c’était très rapide, sinon, si on ne voyait aucune voiture, on pouvait prendre un peu d’élan pour traverser et pouvoir remonter au bois, et on passait sans aucun problème.
Ayant pratiqué ça plus de 15 ans tous les jours, je n’ai jamais eu aucun problème.
Alors que depuis qu’il y a le stop, j’ai manqué 2 fois de me faire renverser, en ayant voulu faire confiance au stop.
Finalement, ne pouvant être sûre à 100 % qu’une voiture qui arrive respectera le stop en voyant le vélo, notre vie en dépendant, on est obligé d’attendre qu’elle arrive au stop, forcément en ralentissant avant de freiner, et qu’elle s’arrête vraiment en nous ayant bien vu, car on se tient forcément un peu en retrait. Ne voulant pas perdre la petite descente de la fin qui nous permettra de remonter au bois, on est obligé de se faire confirmer que le chauffeur nous a vu par un petit geste de la main ( car certains n’ont tendance à regarder que la sortie du bois), pour enfin pouvoir traverser en sécurité.
On perd beaucoup de temps pour rien, et le cycliste qui n’a pas cette patience , ou tout simplement pas conscience que la voiture a pu ne pas le voir, risque un accident.
Le raisonnement est le même pour le cycliste sortant du bois, sauf que là, le vélo n’a pas d’élan à prendre, et on peut se placer au ras de la route pour etre vu.
Pour moi, si celui-ci a été mis pour les piétons, poussettes se rendant au bois, le passage clouté suffit. Le piéton attend devant le passage clouté que la voiture s’arrête en lui confirmant de l’avoir bien vu, pour pouvoir traverser en toute sécurité.
Pour moi donc, le stop n’apporte rien de plus pour le piéton, et présente un danger pour le cycliste.
Je vous demande de bien vouloir retirer ce stop avant qu’un accident ( de cycliste) se produise.
Merci beaucoup pour votre compréhension.
Ville quasi anti-vélo. Maire d'un autre temps. Quasi aucun effort. Les pistes cyclables de l'axe principales sont inutilisables, très mal conçues. La prio est donnée aux voitures. La ville est un point noir, entre Versailles pas mal et Chaville aussi.
Mieux aménager les accès aux villes de Vélizy et Versailles-Porchefontaine
Double sens dans les rues à sens interdit très dangereux car les riverains ne font pas attention et les rues sont étroites.
Il y a des coupures de piste cyclables, des voitures qui stationnent , des rues trop étroites (avec du stationnement voiture), des sens interdit non double sens. Les montées compliquent la pratique du vélo. Ceci dit, la situation est globalement acceptable (mais améliorable)
l'aménagement des pistes sur le trottoir sur la RD10 est très mauvais
viroflay = zero piste cyclable sécurisée. Un coup de peinture ne protège pas les usagers en particulier les enfants.
Créer des pistes cyclables à l'image des rues et routes : planes, sans discontinuité de type trottoir, sans gravillons...
Éduquer les automobilistes au respect des pistes cyclables et des cyclistes.
Mettre des pistes cyclables sur les trottoirs n'est pas génial
L'autorisation du vélo en sens inverse de la circulation motorisée ne peut pas être selon moi appliquée à certaines rues étroites et me parait parfois dangereuse.
Il devient compliqué de se stationner à vélo à proximité de la gare de Viroflay Rive droite
Créer des pistes cyclables pour créer des pistes cyclables aucun intérêt surtout lorsqu'elles sont créées sur des axes étroits ne permettant pas la circulation des vélos et des voitures en toute sécurité
Les carrefours proches de l'école Coteau sont très dangereux. J'ai encore eu cette semaine un accident avec une voiture qui n'a pas respecté le stop en face de l'école maternelle. J'avais mon enfant de 2 ans sur le siège bébé...
Les pistes cyclables à contre sens sont assez dangereuses car les rues sont étroites
Autoriser le passage au feu rouge quelle que soit la direction (petits panneaux "cedez le passage" pour vélos) : les redémarrages aux feux en même temps que les voitures sont des moments critiques, sources de plus d'accidents que des passages aux feux rouges effectués dans le respect des priorités.
Rétissance de la ville sur l’axe du réseau VIF V3 :
Les pistes cyclables sur les trottoirs existent depuis 15 ans mais ne sont pas visibles des piètons et cyclistes peu empruntées par les cyclistes et occuppées 3 matins/semaine par le marché.
Des efforts ont été fait pour les piétons . Pour les aménagements cyclabes , il faut" ne pas toucher aux bagnoles"
Il faudrait éduquer les cyclistes qui, trop souvent, ne respectent rien
Réseau pas mal pour les adultes mais impossible pour les enfants de moins de 12 ans, de façon sécurisée.
Il y a des parking vélos, mais pas sécurisés.
Grande bande cyclable sur lesquelles des véhicules se gare en double file et bloque la voix
Les grands axes sont tous munis de pistes ou bandes cyclables entretenues mais trop de véhicules s'y garent ou maneuvrent sans faire attention aux cyclistes.
Quasiment toutes les rues à sens unique sont utilisables dans les 2 sens pour les vélos malgré l'impossibilité de se croiser dans la la majorité d'entre elles, ce qui est souvent source de conflits entre voitures et vélos.
Je remarque que beaucoup de cyclistes ne sont pas suffisamment respectueux du code de la route. Je m’arrête toujours aux feux rouges, et suis un des rares à le faire.
C’est une des raisons principales de conflit avec les piétons…
Beaucoup de communication et très peu d’actions, des pistes fragmentées, des axes majeurs et circulant sans aucune solution cyclable
Il faut sécuriser les parkings à vélo devant les gares et au club de tennis (badge, caméra, surveillance physique…)
Les axes principaux que sont la rue rieussec et l’avenue du général Leclerc sont extrêmement dangereux. La bande cyclable avenue du Général Leclerc n’est pas du tout adaptée car les voitures la traverse pour ce garer et stationnent tres souvent dessus en particulier dans la zone allant de Domino Pizza au magasin de Vélo. Il est également impossible de traverser en sécurité, je passe systématiquement par le trottoir et le passage piéton. Si rien n’est fait il va y avoir des accidents grave sur cet axe
- Les voies double sens étroites sont trop dangereuses, il faut les supprimer (je suis à vélo mais je préfère faire un détour).
- il faut lutter contre les vélos non éclairés ! Beaucoup trop nombreux cet hiver, y compris des enfants/ados. Il faut une vraie campagne d’information.
- trop de collègues ne respectent pas le code (feux rouges grillés) et prennent des risques insensés, faisant peur aux automobilistes.
Pas encore de réflexion dans la globalité. Pas de traitement des points noirs à vélo. Se concentre sur les aménagements faciles à mettre en œuvre, pas dans les endroits dangereux.
Trop de discontinuités des pistes cyclables entre trottoir ou lon rencontre des difficultés avec les piétons et les chaussés ou cela est trop irrégulier.
Dans certaines rues il y a des pistes cyclables à contresens extrêmement dangereuses car les voitures arrivant de rues perpendiculaires ne regardent JAMAIS à gauche malgré un panneau STOP. Les cyclistes arrivant de la gauche (donc à contresens des voiture) doivent toujours s'arrêter pour éviter la collision.
Dans les rues à sens unique et vélo à contresens, certaines virages sont "aveugles" donc avec une piste à contresens, les voitures serrant à gauche SUR la piste cyclable risquent de rentrer en collision avec les vélo arrivant à contresens sur la piste.
Pour les enfants, aucune sécurité!
il faudrait ajouter des gros signes au sol indiquant les vélos + des panneaux de signalisation que les vélo arrivent de la gauche + des séparations "en dur" dans les endroits "aveugles" pour que les voitures restent dans leur partie de rue sans empiéter sur les pistes cyclables.
Les nids de poule sont dangereux
Les pistes cyclables sont dangereuses car créées sur des routes étroites
Certains circuits à contre sens sont étrangement coupés sur 200 mètres sans raisons
Des bus ou voitures stationnent sur les pistes cyclables de la grande avenue
Places de rangement vélo fréquemment pris par les scooters ou motos
Pas d'indication claire de l'autorisation de circuler à contre sens sur toutes les routes à sens unique
Beaucoup de cotes et rues étroite les automobilistes s’impatientent derrière les vélos et ça angoisse les cy
Proposer aux vélos une traversée de la commune sur l'axe Nord/Sud sécurisé avec un revêtement sol de qualité : en particulier la route forestière "Route du cordon sud" et "Route du cordon Nord" pratiquable en hiver., c'as à dire goudronnée et nettoyée régulièrent ET une traversée facilitée de la ligne feroviaire
Autre requête : la route du Butard (le Chesnay/versailles) est une magnifique route forestière bitumée qui n'a pas été néttoyée depuis plusieurs années alors qu'elle devrait être un axe de transport vélo de 1er plan. Aujourd'hui : que de la terre et dangereuse quand mouillée.
Autre point : il faut pouvoir traverser les forêts correctement.
Il faudrait mettre en place des pistes cyclables. Sans voitures pour éviter le danger. Plusieurs routes sont extrêmement dangereuses à velo: la direction vers Porchefontaine, la route du pavé de meudon jusqu'au feu...
Je n’utilise le vélo que depuis un an pour aller de Viroflay à Boulogne et inversement. La voie cyclable est présente quasiment tout le long.
La piste cyclable en centre ville n'est pas assez délimitée, danger fréquent avec les piétons.
Le réseau dans le reste de la ville est faible, des indications de double sens cyclable ont été mises un peu partout mais la sécurité n'est pas assurée.
L’usage du vélo a été facilité ces dernières années à Viroflay, notamment par des marquages au sol permettant de délimiter des pistes cyclables. Le petit bémol est que la largeur de la chaussée n’est parfois pas suffisante pour laisser passer un vélo et un véhicule de front ce qui peut être à l’origine de tensions et d’insécurité. De la place aurait toutefois pu être gagnée en supprimant des places de parking. Davantage de communication (affiches…) pourrait être faite pour informer des aménagements réalisés et à venir et promouvoir les vertues du vélo.
Piste cyclable disparaît entre la bibliothèque de Viroflay et les arcades de Viroflay 3-4 fois par semaine pour laisser la place au marché.
Cette ville n’est pas fait pour les vélos
Jappreci les efforts, et comprends la difficulté à concilier vélos, véhicules et piétons.
Tous les jours il y a au moins
un véhicule stationné sur la piste cyclable. Comment faire pour qu'ils arrêtent ?
Malgré les panonceaux dédiés, de nombreux cyclistes ne les respectent pas. Comment faire pour qu'ils les respectent ? Plus de communications préventives, voire des communications choc ? De la verbalisation ?
Merci
ajouter une borne de réparation de vélo autour du marché couvert de Viroflay
Une piste cyclable qui traverse la ville située sur le trottoir donc dangereuse avec le marché 2 fois par semaine + poubelles 5 fois par semaines + piétons + sorties de garage.
Interdiction d'emprunter des allées interdites au voiture comme la sente du chêne de la vierge.
Menace de verbalisation de policier pour avoir rouler 20m sur une route d'accès pompier et
piétonne (allée de Braciano) qui serait interdite aux vélo ?
Manque de coordination pour de + long itinéraire vers Paris notamment l'axe versailles- Boulog ne trés dangereux où je préfère rejoindre le pont de St cloud pour éviter le pont de sévres.
Certaines rues à sens unique sont trop étroites pour autoriser la circulation des vélos à contre sens. C'est aussi très dangereux quand une voiture arrive perpendiculairement dans une rue à sens unique sans savoir que des vélos peuvent arriver (souvent trop vite s'il sont électriques) à contre sens. Voitures et vélos dans
le même sens est normal et très bien.
Les usagers de vélos électriques et cargo roulent beaucoup trop vite lorsqu'ils sont sur des pistes tracées sur les trottoirs.
Il y a une côte dans le sens montant, qui n'a pas de piste cyclable : avenue de Versailles (six-ponts - piscine), ce n'est pas faute de demander depuis 20 ans. Ce n'est pas sécure, surtout l'hiver la nuit car ça créée des bouchons aux heures de pointe. autre point noir : Route du pavé de meudon (le long de la forêt) : pas de piste cyclable. 3° point :Viroflay est la seule ville où il y a coupure de piste cyclable entre le chateau de Versailles et le pont de Sèvres. 2 points noirs : montée des rue Rieussec et surtout Gabriel Péri. Malgré tout, Viroflay en retard sur les communes voisines, s'améliore.
il faut sécuriser les itineraires velo avec des voies dédiées et si possible non attenante a des stationnements
Passage sous les Arcades non sécurisé.
Nombre de voies autorisées en double sens cyclable trop limité
Piste cyclable sur trottoir le monde de l'avenue du Général Leclerc le plus souvent impraticable, car piétons, étalages, panneaux publicitaires sont incompatibles avec une circulation fluide
Quelques rues en sens unique ont été ouvertes aux vélos, mais il faudrait que tous les sens interdits soient ouverts aux vélos, pour que les automobilistes soient plus attentifs et ne se posent pas de questions
règle de double sens non connu dans les Zone 30 ( autorisation implicite dans les sens uniques)
Pas de piste cyclable indépendante de la route, pas de sécurité pour les cyclistes.
De gros efforts ont été fait!
En revanche, une piste cyclable ajoutée en bordure de route, sans protection, et le long de véhicule stationnés est plus dangereuse qu’utile. En effet, les voitures s’autorisent à nous doubler en nous frôlant, et les voitures garées ouvrent leurs portières sur les cyclistes.
Les axes sont très dangereux. La ville est traversée par des flux automobiles guidés par les GPS pour échapper aux bouchons, pressés, trop rapides et ne tenant aucun compte des enfants piétons vélos…
Des efforts sont fait pour la mobilité douce mais des inepties ont été conservées sur de nouveaux aménagements.
Le marché occupe une piste cyclable sur un axe central tous les samedis.
Il y a énormément de voiture stationnée en double-voie sur les pistes cyclables.
Il y a aussi des cyclistes de route qui passent très fréquemment le week end et les dysfonctionnement de pistes crée de nombreux conflits. Il faudrait penser un itinéraire en continu jusqu’à la vallée de Chevreuse ou plaine de Versailles.
Je vois très peu d’enfant en vélo. Il y a une forte méfiance envers le double sens cyclable.
Merci pour le travail que vous faites !
La rue principale tres commerçante autorise une vitesse de 50 km/h et la piste cyclable est sur le trottoir non séparée des piétons et est discontinue
Interruption brutale de la piste cyclable au beau milieu de l'avenue principale alors que l'on est toujours en plein centre ville.
Les grand axes sont dangereux et mal entretenus que ce soit pour les vélos pour les voitures ou les piétons. Il serait bien d’avoir une refonde de l’espace avec des parkings (moins nombreux pour gagner de l’espace ?) et séparant trottoirs et piste cyclable des voies de circulation. Cela réduirait les conflits fréquents avec les bus
Les pistes sur trottoir génèrent des conflits avec les piétons alors que les routes sont largement assez large pour séparer correctement. Les stationnements voiture sont si nombreux que les habitants ne prennent même pas la peine de se garer dans leur garage et préfère occuper l'espace public au détriment des autres. Les trottoirs sont très très mauvais avec des bateaux qui donnent clairement la priorité au confort en voiture, au mépris des PMR et et des cyclistes.
Il est scandaleux que le marché empiète sur les pistes cyclables.
Que les pistes soit utilisé pour tes arrêts minute par des livreurs ou des personnes qui achètent dans un commerce.
Dans les rues à sens, unis pour les voitures, le marquage au sol, signalant que les vélos peuvent l’emprunter dans l’autre sens sont insuffisant.
circuler à Viroflay dans les rues à contre sens sur des soit-disant "pistes cyclables" (en fait, un simple marquage au sol) est très dangereux car les rues ne sont pas assez larges.
Pistes faites en dépit du bon sens surtout en centre ville, av Leclerc. La piste est contigue au trottoir, les gens marchent dessus, les commerçants y mettent leurs étals....
Les pistes cyclables sont mal pensées et non securisees
il manque de nombreux M12. et la piste cyclable étroite et SUR le trottoir sur l'axe principal (// ViF ; D10) est une cata. toujours des piétons voire des stands le jour du marché, des poubelles... et la D10 est étroite et des bus y circulent
L'entretien des pistes cyclables et la création d'autres pistes destinées aux vélos
Pas de pistes cyclables comme à Versailles
Trop dangereux le vélo à Virofl
Les « aménagements vélo » de la commune sont en fait des « Aménagements Voiture »
Les bandes cyclables sont étroites, dangereuses et utilisées par la mairie pour créer des dangers entre différents usagers et donc faire ralentir (c’est ridicule)
Il y a des stationnement voiture littéralement sur le moindre mètre carré et aucune verbalisation, ni des excès de vitesse, ni des comportements dangereux type téléphone au volant, ni pour les stationnements sur les bandes cyclables.
La commune fait pâle figure face à sa voisine de Versailles où même face à Sèvres
L’avenue du Pavé de Meudon à Viroflay a été entièrement refaite fin 2024/debut 2025. Aucune solution piste cyclable n’a été trouvée. J’emprunte cette avenue 3 fois par semaine avec mon vélo et à chaque fois les bus, les voiture me collent et me frôlent. Je me sens un insécurité permanente.
Des efforts ont été faits mais certains axes stratégiques demeurent peu adaptés aux vélos - notamment la rue Rieussec alors qu'il s'agit d'un axe majeur pour les jeunes cyclistes (accès collège, conservatoire...) - par ailleurs les pistes sur trottoirs en centre-ville posent de réelles difficultés de circulation (conflits d'usage) et sont régulièrement inaccessibles du fait de l'empiètement des commerces et stands du marché
Les grands carrefours devraient être plus sécurisés
Pas de velib
Votre questionnaire est orienté pro vélo… c’est dommage on sent votre parti pris !! alors que je circule à vélo dans cette ville depuis plus de 40ans sans jamais aucun soucis, suffit de savoir faire du vélo tout simplement mais on doit tout réaménager pour les débiles….
Merci à la mairie de Viroflay pour tout son travail réalisé en faveur des cyclistes.
bande cyclables à l'économie, double sens dangereux, trop de mix voiture/vélo, rien de fait contre le stationnement sur les pistes ou bandes cyclables.
Voisins-le-Bretonneux
trop de pistes cyclable sur trottoirs au détriment des piétons
mauvaise car elle se fait au détriment des piétons et non au détriment de la circulation générale
Les pistes cyclables qui ont été aménagées sont très bien et confortables mais sont trop rares. A l'inverse, le quartier Plan de l'Eglise a une route circulaire avec des plots au milieu qui empechent les voitures de nous doubler, ce qui est tres dangereux selon le conducteur patient ou impatient.... PISTE VELO A AMENAGER DE TOUTE URGENCE. Itinéraire vélo pris également par les enfants pour aller au College.
Pas de piste sur les axes principaux de la ville. Obligé de rouler sur le trottoir.
Piste cyclable dénoncée par les racines et avec des mauvaises herbes qui poussent dessus...
Consterant...
Bonjour comme je roule à vélo depuis longtemps sur ma commune et les communes limitrophe je suis à l'aise. Mais l'usage et la vitesse des voitures ne diminuent hélas pas, et certaines traversées de grands axes restent problématiques.
Une intersection avec la CD36, na pas de barrière de protection sur le terre-plein central. Déjà signalé plusieurs à ma mairie mais aucune action engagee
Certains quartiers (ex plan de l'eglise) n'ont pas de pistes cyclables. Certains carrefours ne sont pas sécurisés (piétons et velos). Les pistes cyclables q l'automne ne sont pas nettoyés les arbres et haies ne sont pas coupés
Ville nouvelle initialement bien pensée, avec notamment des pistes cyclables séparées de la chaussée le long de la chaussée sur les grands axes et de nombreuses voies vertes dans les quartiers résidentiels. Mais leur entretien est inégal : certaines deviennent inutilisables alors qu'elles seraient pratiques et agréables, d'autres sont rénovées plus souvent (mais sont bloquées pendant des mois pour quelques jours de travaux au total). Dans l'ensemble, très contente de bénéficier de tous ces chemins séparés de la chaussée.
l'infrastructure cyclable est morcelée, il y a des pistes mais cela manque de continuité.
Il manque une piste cyclable sur l’avenue du plan de l’église et rouler sur la route est dangereux car séparateur en béton : certains automobilistes doublent n’importe comment !
Généraliser les voies vertes pour éviter que les vélos doivent choisir entre le trottoir et la chaussée
L'usage du vélo est particulièrement compliqué dans le quartier du Carrefour market de Voisins, où il n'y a pas de voies cyclables et les voitures roulent vite.
Les nouveaux équipements font la part belle aux véhicules motorisés sans prendre en compte les vélos. Seuls les voix des "experts" sont prises en considération et donc totalement déconnectés de la réalité.
carrefours dangereux
politique en faveur de la circulation des véhicules motorisés
la ville à 30 : c'est pour quand ?
Des efforts à faire aux carrefours : lorsque piétons et cyclistes peuvent traverser en même temps que les voitures qui tournent à droite ou gauche. Les cyclistes ne sont jamais respectés. Ajouter aussi des parkings à vélo plus systématiquement (devant les petits commerces)
bonne conception des itinéraires de circulation sur cette commune. Il manque des pistes sur les voies secondaires.
Développer des itinéraires sécurisés et roulants qui suivent les "chemins les plus courts" pour se rendre aux différents endroits utiles et fréquentés (gare, lieux culturels, etc...)
Que les vélos cessent de rouler sur route alors qu'il y a des pistes cyclables
Des problèmes de conflits avec les piétons avec des voies vertes sur les trottoirs, dangereux pour les cyclistes
regressions : suppression bandes cyclables rue H Boucher ( pour crer une 2eme voie voitures, suppression piste cyclable rue de la Pyramide ( réfection carrefour D36 pour fluidifier le trafic automobile) . refection rue de la Remise : création d'un bout de piste sur trottoir + voie verte sur trottoir ! aucun aménagement cohérent ! primauté à la voiture : cela continue
Mieux entretenir les pistes cyclables (ronces, etc)
Il est dommage que la politique du 30km/h ne soit pas appliquée hors des axes principaux qui traversent la ville. En réalité 1 la D36.
Je ne comprends pas, les bandes cyclables de la rue Hélène Boucher ont été enlevées (même grattées de la chaussée) ! C'est un retour arrière incompréhensible pour l'usage du vélo
Grosse marge de progression possible en terme de communication et d'infrastructures dans cette ville où l'on prend son gros SUV pour aller chercher sa baguette de pain !
Le terre plein central sur l avenue du Plan.de l église a entraîné un risque très portant d accident.pour les vélos. en fait ils nepeuvent rouler que sur le trottoir. nous attendons la piste cyclable mais elle ne devrait pas être complète et s arrêter à la pancarte d entrée à Montigny, ne permettant.pas de rejoindre la piste du cd 36. Une aberration!
