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Les Abrets en Dauphiné
Il faudrait que les personnes qui installent les dispositifs pour les vélos soient des usagers du vélo. (Normes pour attacher les vélos, quand elles existent, impraticables- traversées de carrefour à laquelle aboutit la seule piste cyclable du bourg dangereuse-pas de panneau pour glisser les carrefours vers la droite mais stop comme pour les voitures…).
Pistes cyclables quasiment inexistantes. Partage de la route avec les voitures donc danger
Les Adrets
En-dehors du centre du village des Adrets, la limitation à 30 km/h est mal/pas respectée.
Carrefour Villard-Château entre la route du col des Ayes et la route des Balcons très dangereux : aucune visibilité dans le sens Ayes > Prabert avec voitures arrivant vite depuis le centre des Adrets, surtout en saison touristique.
Carrefour du col des Ayes très routier
Non
L'Albenc
Les notes ne sont pas bonne car le village est compliqué à modifier pour réaliser un parcours sécurisé entre les autres villages. Par contre nous sommes pas loin de la piste cyclable qui relie Grenoble. Elle est bien entretenue malgré les intempéries et autres (je voulais le signaler car je l'utilise pour aller travailler 50 km aller retour MERCI).
Allemond
De grands progrès vers Bourg-d'Oisans, dans Allemond et prochainement vers Grenoble.
Encore compliqué vers le Rivier, Oz Village (Oz station OK par télécabine) ou Vaujany (et son musée EDF)
Allevard
La prise en compte des usagers de la bicyclette commence juste à être un sujet et il reste beaucoup de choses à faire. Il n'y a aucune bande cyclable dans la ville, et trop peu dans les relations avec les villages autour. Aucun tourne à gauche, aucun contre sens cyclable et rien n'est fait pour les automobilistes aient conscience de la place à laisser aux cyclistes.
Toujours et encore l’usage du gravillonnage + goudron pour la réparation des routes qui plus est sur les circuits cyclotouristes de la région …. Très dangereux !
Annoisin-Chatelans
Très rurale, donc des questions ne sont pas adaptées... Et impossible de ne pas répondre et pas de proposition "pas concerné". Passages dangereux qui mériteraient une deviation.
Anthon
Anthon est une petite commune, le centre bourg est desservi par des voiries à faible circulation. Circuler en vélo dans cette commune est donc facile, même si les aménagements spécifiques sont quasi inexistant, hormis la viarhona
Apprieu
La problématique a toujours existé, peu de déplacement vélo existant, des échanges d'expériences qui font tous remonter des mises en danger. Mais toujours aucun aménagement à l'horizon. Voire pire : des réaménagements de voirie qui rendent la pratique du vélo encore plus dangereuse (carrefour de Cuétan).
une vrai piste cyclable rejoignant le centre-ville, la zone commerciale et le parking relais de la commune voisine (notamment un pont dédié vélo/piéton permettant de traverser l'autoroute) serait un bien pour la commune (surtout au nombre d'usager des transport en commun cela permettrait de réduire le nombre de véhicule dans cette zone souvent congestionnée au heure de pointe.
Les Avenières Veyrins-Thuellin
L'usage du vélo n'est centré que sur la via rhôna ; des pistes cyclables ou partagées au sein de la commune devraient être aménagées et la mairie devrait permettre de circuler à contre-sens. Merci de sensibiliser encore à l'usage du vélo.
La Balme-les-Grottes
le passage sur le pont de Lagnieu entre Vertrieu et Lagnieu cad par la voie Rhôna est si dangereux qu'il décourage les cyclistes
Barraux
Il n'y a pas de pistes cyclables dans la commune ni pour rejoindre les villes/villages alentour !!
Les aménagements cyclables sont inexistants ; ils font particulièrement défaut sur la portion de route qui relie le centre village et le hameau qui jouxte la ville voisine, la gare, les commerces (forte montée et virages, pas de piste cyclable ni de bas-côtés, vitesse des véhicules et dépassements fréquents malgré le manque de visibilité). Des propositions d'aménagements et de création de voie cyclable par des habitants (itinéraire spécifique et sécurisé) n'ont pas été prises en compte. Pourtant les cyclistes sont nombreux (trajets quotidiens d'habitants autant que de loisir, mais adultes quasi exclusivement), et le besoin bien réel ! Les familles sont très réticentes à effectuer les nombreux déplacements vers la gare, les activités, les services divers de la commune voisine avec les enfants.
L'équipe municipale n'est pas sensible ou attentive voire meme aucune motivation a entreprendre des reflexions ou envisager des aménagements cyclables. Nous essuyions des refus systematiques du maire et de son équipe
Bonjour, nous sommes nombreux et nombreuses adultes à circuler entre la gare de Pontcharra et le centre de Barraux. Il n'y a a pas de piste cyclable et toute les demandes ont été rejetées. L'itinéraire n'étant pas sécurisé, aucun jeune de la commune ne le prend pour aller au collège ou à ses activités. Ils prennent tous le bus ou leurs parents les conduisent en voiture. C'est fort dommage car la distance est courte : moins de 3km environ.
Montée à Barraux depuis Pontcharra à sécuriser pour les cyclistes.
Il serait bien d'avoir une piste cyclable entre Barraux et Pontcharra , ainsi qu'entre Barraux et Chapareillan (morceau qui manque pour rejoindre Chambéry tout en piste cyclable). Ces 2 portions sont actuellement très dangereuses pour sortir de Barraux.
Barraux se trouve à 3 kms de la gare de Pontcharra sur Breda de nombreux cycliste empreinte cette route pour aller au travail en train soit Grenoble soit Chambery malheureusement cette portion de route qui relie Barraux à la gare est extrêmement dangereuse pas de piste cyclable et les voitures très vite ce n'est pas faute d'avoir interpelé la mairie en soumettant des solutions de piste cyclable en parallèle mais rien n'est fait à ce jour en ce sens
Etant en zone rurale, des pistes cyclables seraient les bienvenues.
J'habite le bas de la commune et aucune infrastructure n'est disponible. Les ronds points sont extrêmement dangereux ( mon fils s'y est fait renverser par un poids lourd) et les automobilistes ne respectent pas les priorités ( ni dans les ronds points ni la priorité à droite de sortie du lotissement)
Il n'y a rien de prévu dans cette commune pour les vélos mais comme c'est un village tranquille, ce n'est pas très grave.
Sauf qu'une route départementale très fréquentée par les voitures et les camions passe sur une partie de la commune, qu'il n'y a rien pour les cyclistes, ou plutôt que le peu qu'il y avait (un des bas-côtés était une bande goudronnée assez large sur une longueur de 300 m environ) a été anéanti par des travaux : une tranchée a été faite puis rebouchée juste avec du tout-venant, impossible d'y rouler à vélo désormais...
Peu de problèmes das le centre-village (en haut). Problèmes concentrés sur le quartier du bas, et la liaison avec la ville de Pontcharra (et la gare SNCF de Pontcharra).
Une piste cyclable protégée (avec barrière physique) me semble indispensable entre Barraux et la Gache, et entre Barraux et Chapareillan.
création d'une bande cyclable pour aller à Pontcharra
je n'ai pas repéré de piste cyclable dans cette commune
Je ne circule que très rarement en vélo avec mes enfants car c'est très dangereux actuellement.
Il faut installer des arceaux vélo pour pouvoir stationner sur la commune.
La véloroute en pleine route départementale n'est pas du tout satisfaisante et fruit de frayeurs.
Il faut privilégier des aménagements cyclables pour relier Barraux à Pontcharra, Chapareillan et dans une moindre mesure à La Buissière.
Les axes pour sortir de la commune (vers Pontcharra ou Chapareillan) sont très dangereux à vélo. Cela limite très fortement l'usage du velo pour aller au travail.
Il n'y a aucune piste cyclable pour aller de Barraux aux autres villes allentours.
Barraux est une ville ou rouler à vélo est très dangereux, les rond points pour aller vers Pontcharra ont étaient refaits récemment et ont y inclut même pas des aménagements cyclables, par exemple faire un carrefour hollandais a cet endroit aurait était magnifique, c'est vraiment dommage, dans le centre on retrouve aucun stationnement pour le vélo, la bande cyclable de la ville est un véritable coupe gorge ou les camions nous rasent. En bref dans cette ville le vélo est vu comme un loisir, (ex: aller faire du VTT dans les sentiers) et pas un comme veritable moyen de transport. C'est dommage car dans si beau cadre, car si des belles pistes cyclables qui sont bien séparés de la chaussée sont amenagés, je pense que Barraux deviendra une ville ou prendre son vélo, c'est un moment de bohneur, mais pour le momment c'est loin d'etre le cas
Beaucroissant
Piste cyclable inexistante. Liaison entre les commune pour vélo et piéton inexistante ou très dangeureuse. Gare inutilisée. Liaison avec la gare voisine dangeureuse.
Les communes rurales sont encore trop cloisonnees sur l'usage du vélo, ici c'est plutôt 100% voiture. En travaillant même à 15km, il semble difficile d'avoir une alternative...
Beaulieu
Non tout va très bien
Certains axes cyclables partagés avec les voitures sont TRES dangereux
Beauvoir-en-Royans
Impossible de faire aménager un itinéraire de jonction de type VV en site propre
Bernin
Difficile de répondre à de nombreuses questions, car le réseau cyclable sécurisé est très limité (sur la ZAE des Fontaines exclusivement). Pour le reste, ce sont majoritairement des petites rues résidentielles. La pratique du vélo y est agréable, à condition de limiter/ralentir le trafic motorisé.
Sur la RD1090, un marquage au sol pour signaler aux automobiliste un espace de roulage des vélos serait sécurisant, leur rappelant ainsi que la route se partage.
Et aussi un peu plus d'arceaux de stationnement à proximité des commerce.
La bande vélo prolongeant dans Bernin la voie venant de Crolles est bien abîmée.
Besoin d'améliorer la liaison entre RD 1090 et ZA Bernin-Crolles.
Besoin d'avoir un axe cyclable sécurisé et direct le long de la RD 1090.
La piste cyclable sur la rive droite de l'Isère est interrompue à l'entrée de Bernin ce qui oblige à reprendre les grands axes routier pour la traversée de Bernin. Des travaux d'aménagement simples et peu coûteux permettraient de prolonger la piste de la digue et sécuriser les trajets cyclistes.
Dangers particuliers et fréquents pour cyclistes constitués par des dômes ou des pyramides situées en plein dans les croisements ; de plus peu visibles ; en cas d'erreur ( ça peut arriver) un cycliste a de grandes chances de se retrouver par terre . Vraiment dangereux. A quoi cela sert-il ???
Un début de pistes cyclables. Il faut continuer à développer
Traverser bernin en vélo sur l axe principal est dangereux
Prendre son vélo pour aller à brignoux venant de bernin est super dangereux
Nc
Une continuité de la piste cyclable existante depuis des années à travers de Crolles serait fortement désirable à Bernin.
Problème des continuités entre communes. Très souvent des ruptures dans les trajets voie verte ..
La commune voisine, Crolles est bien équipées pour les vélos. Ce n'est pas encore le cas pour Bernin.
Quand on passe de l'une à l'autre on voit bien la différence
*VRAIMENT* modérer la vitesse des véhicules. La zone 30 n'est absolument pas respectée et les rares qui la respectent se font doubler en plein village par des automobilistes qui coupent pleine balle la ligne blanche. Au milieu de ça, aucun aménagement cyclable, imaginez vous devoir circuler à vélo au milieu de tels comportements incivils !
Il faut permettre aux gens de se déplacer à vélo dans Bernin, et pas uniquement pour l'accès à la ZA de Crolles (et encore, pas depuis Bernin centre !).
Le chemin de la Proula mériterait d'être encore mieux mis en valeur comme itinéraire cyclable vers St Nazaire les Eymes
Il est vraiment important de commencer à intégrer le velo à Bernin notamment pr les enfants.
Offrir aux cyclistes une voie pour circuler sans danger, comme l'a fait la commune voisine de Crolles par exemple.
Peu voire pas de connexions vers l'agglomération grenobloise proche, malgré la présence de 2 gros sites industriels.
Principalement pensé autour de la voiture.
Il n'existe que 2 itinéraires : l'un étant sur bande cyclable par St-Ismier, l'autre le long de l'isère (pas direct, et pas continu)
Pas de piste cyclable pour la route qui descend directement en direction de l'autoroute en partant de la nationale. Certains endroit dangereux (sortie de la salle de gym, sortir de l'entreprise qui fait les espaces vert, sortie de la partie entretien de la commune de bernin), toujours en stress qu'une voiture pourrait sortir et on se la prend (la majorité sont tres prudent mais pas tous, surtout à la salle de gym où on m'a plusieurs fois coupé la route alors que j'étais en descente, heureusement que j'ai anticipe sinon je me serai déjà pris plusieurs capot de voiture)
Pas de piste cyclable à la sortie de Bernin
Le questionnaire par commune n'est pas très pertinent surtout pour une petite commune. Nous sommes concernés par une agglomération
Les questions sont parfois pensées pour les villes, la situation dans les petites communes est différente (rouler à contresens, services)
Prendre la départementale en vélo reste toujours autant dangereux. Merci pour cette enquête.
Manque piste cyclable par endroit
Biol
Rien n’est fait pour l’utilisation d’un vélo. Aucun dispositif pour garer un vélo.
Rien n'est fait pour le vélo mais le relief de la commune ne facilite pas les déplacements. Le vélo électrique est une aide donc il permettrait la prise en compte d'aménagements pour la pratique du vélo dans la commune.
Biviers
la pente à Biviers est soutenue il est vrais, mais il n'y a pas de projet/programme/volonté d'améliorer la traversée entre Saint-Ismiers et Meylan passant par Biviers
le problème vient de la route de Meylan, très empruntée par les voitures au horaires d'école qui rend l'utilisation dangereuse pour les enfants, notamment au niveau du torrent de l'aiguille.
Biviers est un village étrange : tout en pente, avec des rues étroites et tortueuses : y aller en vélo est de l'héroïsme !
Bonnefamille
Les principaux aménagements de voirie consistent à entraver la circulation automobile par des ouvrages type chicanes dans des zones sans visibilité, dos d’âne, et mini rond point. Le comportement des automobilistes irrités par cela est déplorable envers les cyclistes
Avec mes enfants, nous aimerions faire d'avantages de trajets en vélo. Mes enfants aiment se rendre a l école du village en vélo mais en tant que parents nous limitons ses trajets à cause d un sentiment d insécurité (35 a 40 min de trajet pr les enfants afin d' éviter les grands axes mais nous avons néanmoins 2 routes départementales à traverser, emprunter un important rond point ) Nous avons à proximité des commerces et des ramassages scolaires au bord d une départemental, bien qu étant a côté , s y rendre à vélo est beaucoup trop dangereux. Un aménagement d une piste semble essentiel !Merci
Les aménagements de stationnement vélo devant l'école ne permettent pas de stabiliser les vélos ou de les accrocher correctement. Les chicanes ne sont pas adaptées pour les vélos. La montée du pillard n'est pas sécurisée et l'itinéraire bis possible par la forêt n'est plus entretenu.
Bougé-Chambalud
Niveau 0 d'une politique publique autour du vélo. La seule rédemption est la présence d'usager motorisé assez précautionneux pour les cyclistes et des petites routes peu emprunté permettant des itineraires indirect relativement sécurisés.
Le Bourg-d'Oisans
Augmenter la visibilité des itinéraires cyclables pour que les automobilistes aient à l'idée de plutôt prendre le vélo
Inciter à prendre le vélo dans le car lorsqu'il faut monter
Améliorer l'accès au Clapier
Compléter le stationnement cycles (en arceaux)
Nécessité de traverser des routes haute vitesse sans piste cyclable pour rejoindre les pistes cyclables. Très dangereux avec enfants ou animaux
Plus de contrôle de vitesses et laisser les pistes cyclables aux cyclistes .
Bourgoin-Jallieu
quasiment aucune piste cyclable protégée. Pas de piste en partant de la gare en direction de Nivolas pour rejoindre celle de Nivolas, 2x2 voies dangereuse
Il y a des tronçons à sécuriser au centre de Bourgoin (montée vers la gare par exemple) avec un couloir réservé aux cyclistes.
Et un éclairage par led (comme pour la voie verte) vers la Grive.
Il y a encore beaucoup à faire.
Beaucoup de carrefours dangereux pour les vélos (gare...).
A quand une restructuration de l'avenue des Alpes en faveu des mobilités douces ?
dès que l'on sort de l'hyper centre, il devient très dangereux. Sortir de la commune est pratiquement un exploit, sachant que les gens roulent trop vite et que les aménagements sont inexistants...
Ma commune ne figure pas. Je suis dans une ville rurale à proximité de Bourgoin, près de Morestel mais rien n'est praticable entre mes deux villes pour les cycles
La viole communique beaucoup, mais la réalité d'aménagements en faveur du vélo est inexistante
Aucune piste vers le sud!
J'apprécie la voie verte entre L'isle d'abeau et Bourgoin (8 km) pour aller de domicile à mon travail
Pas assez d’aménagements et trop de violence motorisée
Création de pistes cy
Plusieurs rues avec vélo à contresens alors que la largeur de la rue ne permet pas de croisemen
Nette amélioration
Mais les pistes cyclables sont des voies cyclables en ville, donc non protégées, avec stationnement des véhicules dessus. Nécessitant des dépassements dangereux
Augmenter l'usage des sens unique à contre sens
Il y a une voie verte le long de la bourbre qui est intéressante mais les aménagements en ville sont très insuffisants voire inexistants même dans les nouvelles réalisations. (Ascenseur à la gare ou réamenagement devant l’Église Saint Jean Baptiste. )
Taille des ascenseurs à la gare de BJ
Les automobilistes ne sont parfois pas au courant que des rues à sens interdit pour les voitures sont à double sens pour les vélos.
Merci de mieux indiquer quelles rues en sens unique il est possible de remonter à vélo par un marquage au sol pour que les automobilistes en soient aussi informés.
Certaines zones sont assez sécurisées mais d'autres dangereuses de circuler surtout pour ou avec des enfants
plus sécuriser les pistes cyclables
Aucune piste de vélo dans l'hyper centre et 3 voies pour les voitures... Il est temps d'en dédier une aux vélo!
Difficile de répondre au questionnaire, il y a des zones de la ville très bien aménagées et d autres très dangereuses. Globalement, il n y a pas de continuité, c est là que réside le plus gros problème.
Beaucoup d'effort à faire sur les espaces publics existants dont les voiries et le stationnement.
Globalement il y a un réseau structurant de liaisons cyclables mais restent de gros points noirs en centre ville et hors agglomération. La route de l'Isle d'Abeau n'est pas du tout sécurisée ni pour les vélos ni pour les piétons à compter de la sortie d'agglo alors qu'il y a encore des habitations. Dommage car quelques dizaines de mètres seulement manquent pour assurer une continuité entre la voie verte et la bande cyclable en direction de l'Isle d'Abeau.
Pas de prise en compte des déplacements à vélo lors des nouveaux aménagements routiers (un coup de peinture sur la chaussée en guise de bande cyclable)
Pour avoir des problèmes sur les infrastructures cyclables il faudrait déjà qu il y en ait. Rien pour accéder depuis le sud de Bourgoin-Jallieu. On a parfois un coup de peinture, mais ça ne protège pas les cyclistes.
en tant que cycliste, les rues étroites à prendre en vélo à contre-sens sont un peu dangereuses
Circuler à vélo dans bourgoin est compliqué et et dangereux.
Je voulais féliciter la ville pour les box à vélos devant la gare. Par contre les pistes cyclables sont souvent pleines de verres ou de cailloux... il y a 2 axes cyclables dans la ville et pas beaucoup de point de stationnement...
Les travaux rendent l'usage du vélo (et dans une moindre meusure pour les vehicules) compliqué et parfois dangereux
Le vélo ne se limite pas à la voie verte de la bourbre!
Développez vers le sud!
Sans gilet jaune, les personnes en voiture ne s'écartent qu'un minimum, voire pas du tout, ce qui décourage beaucoup de connaissances à envisager ce transport au quotidien.
Les quelques axes structurants qualitatifs sur la commune sont plombés par des intersections ou des passages dangereux.
il reste toujours des itineraires majeurs problematiques, notamment pour aller de la gare a l avenue Barbusse
Les pistes cyclables à contresens des voitures sont fréquentes à Bourgoin et très dangereuse car peu compris par les automobiliste qui pense que nous sommes en sens interdit. Il y a très peu de pistes cyclables dédiés aux vélos et quasiment aucun arceau de stationnement...
Pour faciliter les déplacements à vélo, il y a urgence à entretenir correctement les rues!
La capi fait des pistes plaisir pour le weekend mais ne s'occupe pas de créer des espaces sécurisés pour se déplacer au quotidien
à quand un piste cyclable sur le cours Gambetta??
non
Les axes principaux permettant de rejoindre le centre ville et la gare ne sont vraiment pas adaptés au vélo. Circuler avec des enfants est compliqué et ne peut pas se faire en toute sécurité.
Mr le maire...à vélo...sur les trottoirs...c est dangereux...
J'habite le quartier de La grive qui ne comporte aucun équipement pour garer un vélo en sécurité. N'ayant ni cave, ni garage, je ne peux avoir mon propre vélo faute d'un emplacement sécurisé pour le stocker. Le quartier est équipé de piste pour rejoindre l'Isle d'Abeau ou le centre de BJ, il est donc vraiment dommage de ne pas pouvoir garer un vélo.
Assurer la continuité complète du réseau de pistes cyclables dans toute la ville ety avec les communes limitrophes
Beaucoup trop de beaux discours, mais pas touche à la place de la voiture !
La pratique du vélo est rare. Ainsi les automobilistes ne sont pas éduqués à la présence des vélos. Il manque énormément de pistes cyclables et notamment pour rejoindre la gare.
Travailler avec les cyclistes pour penser les aménagements cyclables
eduquer les conducteurs automobile mais ce n'est pas gagné
non
je trouve que les routes sont très désagréables à roulées, que les pistes syclables sont pas assez developées et que le trafic est pas mal dangereux !
Il manque de voies cyclables sécurisées le long des départementales (route de grenoble, route de chambéry).
Non
Les automobilistes sont particulièrement irrespectueux voire agressifs, ils ne connaissent pas le code de la route applicable aux cyclistes, je ne me sens pas en sécurité lorsque je circule à vélo
Plusieurs zones dangereuses et bandes cyclables éffacées/inexistantes ce qui mets en danger les cyclistes.
Une mentalité pro voiture encrée et probablement difficile à faire évoluer vers la bicyclette.
Les cyclistes restent marginales dans cette commune, vivement que ca change
L'usage du vélo devrait être encouragé pour les enfants/adolescents, mais le réseau cyclable protégé est très insuffisant.
Heureusement qu'il existe un atelier de réparation participatif (Osez l'vélo) qui oeuvre pour la promotion du vélo à Bourgoin Jallieu.
Les véhicules sur certains itinéraires ne respectent pas les limitations de vitesse sur les ronds points peu de respect des cyclistes (sauf les véhicule utilitaires d’artisanat plutôt sympathique )
Certains cyclistes ne respectent pas la code de la route
Et il y a même de motos sur les pistes cyclables
Aucun respect des espaces cyclables non protégés les véhicules doublent sur la droite en utilisant la piste cyclable
Et des zone où la piste cyclable S disparaît (j’ai un jour été frôlé par un bus de ligne …..pas de dégât mais grosse peure et la veste déchirée)
J adore prendre le vélo et oublier ma voiture mais c’est encore dangereux ☢️
Je fais un trajet de 10 km 2xpar jour tous les jours pour aller travailler je travail parfois les week-end et le dimanche matin c’est super sympa sans voiture ou presque
Il manque des pistes cyclables protégées c'est a dire suffisamment larges ou séparées de la voie, en particulier dans le centre
Selon moi, il faut des voies non partagées avec les automobilistes. Pourquoi vouloir partager, nous roulons à vélo, c'est à dire sans effet de serre, sans bruit etc... pourquoi ne pas pouvoir profiter de voie à nous, à l'abris de la mauvaise humeur des automobilistes, de leurs "juste une erreur" qui risquent de nous coûter la vie, de leur gaz d'échappement et bruit de moteur ?
Faire quelque chose pour les rond-points
Le carrefour de la gare est a refaire car trop dangereux pour tout le monde
Un gros effort est à faire sur l’accès à la gare à vélo.
Je vis à Bourgoin depuis15 ans, je prends le train tous les jours et rien n’est fait...notamment sur l’avenue gambette.
Les itinéraires à vélo ne sont pas cohérents . Par exemple sur l'avenue Barbusse la piste cyclable coupe 4 rue. Les traversées sont différentes à chaque intersection (arrêt de la voie cyclable, signalisation au sol ...) les automobilistes ne sont pas toujours de la traversée de cyclistes.
Egalement beaucoup de 2 roues motorisés qui empruntent les pistes cyclables.
Et pour finir les cyclistes qui n'utilisent pas le bon sens de circulation.
Très difficile d'accéder à la gare de Bourgoin-Jallieu (de la rue Pontcottier). Mes trajets sont quotidiens. Cela est dangereux. Pas de piste cyclable.
Ajouter des stationnements à différents endroits (à côté de la halle grenette, de l'église, sur la place de la folatielère) dans le centre ville pour permettre d'aller faire du shopping plusfacilement. Également vers les grandes surfaces (Carrefour market à Ruy il n'y a rien)
Prévoir un accès facile pour traverser le grand axe direction la gare car très dangereux.
Ça serait super pour le quotidien en vélo.
Merci beaucoup pour ce questionnaire et si jamais les réponses sont écoutés et prises en compte pour les futurs projets.
L'association locale APIE / OLV travaille beaucoup pour améliorer la situation. Les élus de la ville sont plutôt réceptifs, mais les blocages viennent plutôt des services techniques de la ville.
Beaucoup de routes sont sans pistes cyclables, et ce n'est pas normal de ne pas en avoir pour aller à la gare
Améliorer la signalétique dans les rues où les vélos ont l'autorisation de circuler à contre sens (comportement très agressif des conducteurs de véhicules motorisés qui n’observent pas les panneaux ou zones partagées).
Implanter plus de ralentisseurs surélevés pour diminuer la vitesse en ville.
S’est amélioré avec l’installation des vélos électriques libres services mais tours des zones dangereuses voire très dangereuses à vélo (ex. Rue de la libération)
Certains quartiers peu accessibles principalement avec le dénivelé
Je circule tous les jours en vélo pour aller au travail et heureusement que je fais aussi du cyclisme sur route pour anticiper les nombreux dangers que je rencontre dans mon trajet.
Des axes de vélo sont mis en avant autour de la ville (coulée verte, etc.), mais à l'intérieur peu de choses sont pensées pour.
Les voies cyclables sont en bordure de route et apparaissent où disparaissent selon les contraintes d'espace au privilège des voitures.
Les dynamiques de vélo sont à l'image des dynamiques d'espace vert. On rénove ou met un coup de painture sur ce qui existe ou sur les espaces de divertissement, mais trop rarement là où le besoin quotidien existe.
Trop de politiques d'annonces et pas assez de vrai avancées même dans les projets d'aménagements les plus récents (travaux en cours du centre ville, manque d'anneau dans toute la ville, etc...)
Permettre plus de pistes cyclables qui rejoignent les communes alentours sans contact direct avec la route empruntée par les Voitures
Problème d'accès à la Gare
Les automobilistes ne sont pas assez vigilants aux cyclistes pouvant arriver à contre sens (pistes cyclables prévues à cet effet), ne respectent pas les cyclistes prioritaires (stop, priorité à droite, distance de dépassement) et stationnent sur les pistes cyclables. Pas suffisamment de stationnement pour vélo à proximité des commerces du centre ville
Parfois l'état du bitume sur les pistes cyclables est très dégradés. Il y a des carrefours qui sont dangereux (comme celui vers la gendarmerie, vers la gare) qui pousse à monter sur les trottoirs pour sécuriser la traversée du carrefour. Aussi certains endroits sont ambigu si l'on a le droit de prendre à contre-sens. Et enfin parfois c'est indiqué que l'on peut circuler à vélo à contre sens mais les voies sont étroites et dangereuses (rue de la République, ...).
Globalement il y a des choses qui vont dans le bon sens. Mais il reste à faire
Trop de bandes cyclables, comptabilisées par la Mairie comme des itinéraires sécurisées alors que l'aménagement diminue la distance de sécurité réalisée par les automobilistes. Les panneaux M12 sont plutôt répandus ce qui est une bonne chose.
Quelques axes importants ne sont pas du tout sécurisés comme la rue qui mène à la gare.
Peu de vélos circulent a Bourgoin Jallieu car il n' y a pas de continuité des rares pistes cyclables menant au centre ville
Les déplacements vers les autres communes ont été privilégiés et plutôt bien réalisés. Par contre, le vélo n'est pas du tout prioritaire dans le centre ville : lors de plusieurs aménagements récents de la voirie, pas de prise en compte du vélo (pas de création de pistes, arrêt brutal de celles existantes, on ne sait pas où continuer, par ex).
La rue de la poste qui mène à la gare est ultra dangereuse, rendant l’accès à la gare compliqué, ce qui est paradoxal. Les gens en voiture font très peu attention aux cyclistes. Les voies cyclables sont en état médiocre, ce qui fait beaucoup de secousses. Il manque des voies cyclables.
Il serait aussi intéressant de bien sécuriser les itinéraires cyclables (séparation physique avec les voitures) et le faire aussi sur les routes départementales autour de la commune. Une voie cyclable avec uniquement de la peinture pour délimiter n'est pas assez pour éviter les accidents, autant ne pas faire de voie cyclable.
Des efforts ont été accomplis par cette commune pour relier certaines communes, et ce qui a été fait est super, mais il reste encore beaucoup de travail, l'itinéraire que je prends entre mon domicile et le travail ne comporte aucune piste cyclable et je suis fréquemment effarée par le comportement de certains automobilistes qui me doublent à des endroits improbables et le serrent dangereusement.
Prendre exemple sur la voie entre cessieu et saint jean de soudain
Encore beaucoup de progrès à faire !
Bouvesse-Quirieu
Il n'y a pas d'itinéraires cyclable pour rejoindre le centre du village et l'école depuis les hameaux
Brangues
L'axe nous reliant à Morestel est dangereux sur la portion sans pistes cyclables en Site propre. Il faut ce tronçon pour sécuriser le trajet
Bresson
Il faut relier le centre de Bresson à la Chronovélo, aux entreprises vers Eybens et de l'autre côté au centre-ville d'Eybens
Il faut ajouter du stationnement en arceaux pour les vélos, il n'y en a quasiment pas dans la commune (et pas dans le centre-ville)
Brié-et-Angonnes
Commune très routière, arceaux vélos de Tavernolles au milieu d'un parking routier dont l'accès en vélo est biscornu. Arceaux vélos cachés derrière des boites aux lettres qui gênent pour stationner, au milieu du gazon... (donc obligé de traverser le gazon et lever son vélo pour passer la bordure afin d'accéder aux arceaux... pas pensé par quelqu'un qui fait du vélo !!!)
Commune rurale traversée par une départementale à fort débit
Une seule bande cyclable non entretenue sur la RD5E avec dépassement à 80 km/h sans respect de la distance de sécurité de 1m50.
Pas d'aménagement sur la RD5 avec dépassement à 80 km/h sans respect de la distance de sécurité de 1m50.
La situation est catastrophique pour les vélos sur quelques kilomètres avant de relier Grenoble par Eybens et Tavernolles. C'est dommage car il y a beaucoup de place pour aménager le bord des chaussées !
La quasi totalité des mauvaises notes vient de l'absence d'un itinéraire cyclable le long de la D5 passant dans la commune. Vu le fort traffic motorisé sur cette route, et la vitesse des véhicules, il faut d'urgence un itinéraire cyclable séparé de cet axe pour permettre un traffic vélo limitant les risques sur la commune.
Aucun aménagement cyclable sur la d5 entre brie et tavernolles. Route très dangereuse pourtant emprunter par de nombreux vélos tous les jours
sécuriser le grand axe entre brié et tavernolles et entre tavernolles et jarrie
Dangerosité de l’axe principal, la route Napoleon. Les aménagements réalisés pour ralentir la vitesse des véhicules motorisés sont très accidentogènes, et encore plus pour les vélos qui se font systématiquement resserrer contre le bord de la chaussée.
Route nationale dangereuse. Pratique du vélo très risquée. Alors que beaucoup d'usagers vélos au quotidien. Quasi Absence totale damenagement cyclable dans la commune qui est dans la métropole et qui permettrait de rejoindre Grenoble facilement si des aménagements étaient mis en place.
Je vais presque tous les jours en ville depuis tavernolles en passant par eybens. La piste cyclable ne sers à rien (elle rajoute de la distance et du dénivelé pat rapport a la route).
La route est très dangereuse pour les vélos et il y a beaucoup de bouchons. Toute l'avenue de eybens pour arriver à la rocade eat systématiquement bouchée avec des automobilistes qui empiètent systématiquement sur la bande cyclable.
Il s'agit d'un petit village donc a ne pas comparer aux grandes villes mais la commune et la metro sont très fermés a l'idée d'organiser une piste cyclable sur la partie dangereuse de la route qui mène à l'école
La creation d'une piste cyclable le long de la départementale s'impose, malheureusement cela ne relève pas de la mairie mais de la métropole
Certains représentants de la commune stigmatisent les gens en vélo en les traitant d'islamo-gauchistes...
Je trouve qu il serait tres important de faire une vraie piste cyclable large sur l ensemble de la route napoleon (une piste large comme on voit apparaitre à eybens/echirolles). Seule une voie velo rapide ET direct permettrait d envisager d arreter le tout vehicule à brié
penser au velo pour les enfants ECOLE
La Buisse
Il faut pouvoir rejoindre Voreppe, Moirans, Centr'Alp et Voiron avec des itinéraires directs et en sécurité
Manque de stationnement vélo au centre de la commune
La Buisse est un commune intermédiaire clé entre Grenoble et Voiron, et Centr'Alp
Pour aller vers Coublevie : c'est pas simple à vélo (il y a bien l'anciennne route de Champ-Chabert pas trop circulante, mais pas spécialement aménagée pour les vélos), et pour aller vers Voreppe non plus (la D1075 est trop roulante, les voitures roulent trop vite), et pour aller vers Centr'Alp des efforts ont été faits, mais ça reste incomplet et insuffisamment aménagé
très peu d'aménagements cyclables, notamment en centre-ville et vers Voiron/Centr'Alp/Moirans
mettre des arceaux vélo également à l'arrêt Centr'Alp de la C11
ce mode de transport est très réduit car le village est traversé par une route à grande circulation ; l'accès à la ville la plus proche par une route secondaire est difficile car très pentu. Des pistes cyclables proches ne sont pas toujours bien desservies. La commune fait ce qu'elle peut;
des projets sont annoncés mais ils ne progressent pas.
La configuration de la commune est peu propice aux vélos, grands axes, dénivelées conséquentes.
La qualité de revètement des réseaux secondaires est déplorable.
Les pistes cyclables ce sont finies nulle part.
Il manque seulement des petites pièces des pistes cyclables pour rejoindre les pistes qui allongeant l'Isère.
Il faudrait vraiment travailler les liaisons : vers plan menu et la gare de Voiron 5 important surtout pour les jeunes collègiens et Lycéens), vers Voreppe ( URGENT) , la gare de moirans.
On suivra les évolutions et confirmerons ou pas notre vote en faveur de notre maire.
Gros point faible de ma commune, cela fait 4 ans que j y habite je ne peux plus faire de vélo avec mes enfants tellement il n y a rien d adapté, obligation de faire du vélo sur des axe avec beaucoup de circulation. Ayant peur pour la vie de mes enfants ai abandonné cette pratique.
Aucun axe permettant de se rendre à centralp en vélo. De nombreux cyclistes risquent leur vie quotidiennement sur la route departementale
Il y a de la volonté affichée, mais les réalisations réellement importantes tardent à être réalisées… notamment dans le centre-ville, où il semblerait que le projet de piste bidirectionnelle ait laissé la place à 10 stationnements latéraux. Si tel est le cas, on peut féliciter les commerçants d’avoir râlé et punir ainsi les futurs cyclistes de la commune…
petite ville où le développement d'un réseau de pistes cyclables est compliqué mais un fléchage pourrait aider et inciter les utilisateurs à emprunter des parcours plus sécurisés car la ville offre plusieurs routes alternatives pas directement destinées aux vélo mais où la circulation automobile est faible
Besoin d'une piste cyclable sécurisée entre la buisse et Centr alp
Nous ne pouvons pas rejoindre centralp en sécurité, qui pourtant est un pôle avec de nombreuses entreprises.
Pareil pour rejoindre Voreppe.
Très dommage et surtout incompréhensible
La Buissière
Il faut que les bandes cyclables de la RD 1090 soient CONTINUES (absence de bandes au passage sous le centre de la commune, absence d'aménagements au niveau du carrefour avec la RD 166 qui fait la liaison avec le Cheylas), discontinuité des bandes au niveau du carrefour avec la rue de la Bérarde
Cessieu
J'utilise mon vélo pour me rendre au travail est j'utilise notamment le chemin de mouchon qui est actuellement inutilisable pour cause d'inondation ,trafic de camion ,pas de barrière de dégel .j'ai changer mon itinéraire en passant par le chemin du pont du diable qui est lui aussi en mauvais état et pourrait éventuellement être en sens unique pour les véhicules motorisés et double sens pour les vélos . L'idéal serait la concertation entre les communes pour une circulation continue et en sécurité des cyclistes
Petite commune en zone rurbaine où rien n'est fait pour promouvoir la pratique de la marche à pied et celle du vélo. Seule la communauté de commune a mis en place une offre de location de VAE long durée. C'est un début.
Aucune piste cyclable existante pour rejoindre Bourgoin-Jallieu à partir de Cessieu. Juste la nationale étroite et fréquentée par un grand nombre de voitures roulant à 90km/h ou camion : Très dangereux !!!! Ou des chemins dans les champs ou le long des autoroutes : très isolés !!! Ou grand détour.
A quand un aménagement dans notre commune ? Les vallons de la tour et la capi se partage ce territoire au niveau de coiranne et se renvoie la balle pour envisager des aménagements...
En attendant, pas de possibilités d'aller en vélo au boulot à Bourgoin. À moins de me faire renverser : je bosse à l'hôpital !
Personnellement j’habite au Bois de Cessieu et il n’y a aucune piste cyclable, les véhicules motorisés ne ralentissent pas en passant à côté de nous, c’est très dangereux pour les enfants particulièrement.
Chamagnieu
Des projets semblent en voie de développement, à concrétiser
Champagnier
Il faut trouver des solutions pour avoir des itinéraires sécurisés vers Echirolles, vers le Saut du Moine et vers Jarrie (en cours). C'est indispensable pour permettre un développement du vélo en intermodalité avec les bus (encore trop peu fréquents).
La difficulté est essentiellement la descente de la Combe entre Champagnier et Echirolles qui est très dangereuse, sans de piste cyclable adaptée...
il faut que la piste cyclable Echirolles-Champagnier (puis Jarrie) promise depuis tant d'années soit enfin faite.
Il faut une piste cyclable de qualité sécurisée entre Echirolles et Champagnier ainsi qu'entre Champagnier et Jarrie
La mairie est pour et fait des efforts pour bâtir une piste cyclable, mais la maîtrise du foncier est complexe dans la commune.
Belle chronovélo en bas de Champagnier entre Pont-de-Claix et Jarrie
Il faut améliorer les itinéraires vers Echirolles et Pont de Claix, et aussi vers Jarrie
Les projets d'axes vélo structurants au sud sont manquants sur une route très passagère
Route de la Combe dangereuse pour les vélos (pente, vitesse, peu de place pour le dépassement)
- Le respect des vélos par les véhicules motorisés diminue
- les routes vers Echirolles, Haute Jarrie et Champ sur Drac sont extrêmement dangereuses à vélos
Montée de champagnier à aménager vraiment et jusqu'au bout
Il faudrait avoir une piste cyclable indépendante de la voir de circulation motorisé dans la combe de Champagnier pour pouvoir rejoindre le reste du réseau cyclable de la métropole de Grenoble.
La combe de Champagnier et la connexion avec Jarrie et le plateau de Brié ne sont pas bonnes. Elles sont dangereuses, surtout en famille.
Il manque une piste cyclable dans.le.sens descente de la.Combe
merci à la Chronovélo de Pont-de-Claix jusqu’au Saut du Moine, qui est vraiment top ! Mais relier Échirolles et Eybens reste compliqué… tant que les combes ne seront pas aménagées, cela sera difficile !
Champier
Pas de pistes cyclables au sein du village et aux alentours...
Le Champ-près-Froges
Pour monter la route des 7 laux, il n'y a pas de piste cyclable, c'est assez dangereux alors que bcp de personnes de champ le haut et des adrets se déplacent à vélo.
Une montée sur route très passante (station de ski) sans piste cyclable
Impossible de rejoindre en securité une piste cyclable pour rejoindre Crolles, ou la gare, ou le college/lycée de Champ pres Froges.
Une piste cyclable existe pour faire des ballades. Mais elle ne vient de nulle part et aboutit sur un rond point reliant 2 départementales. Donc inadapté. Il faut interconnecter les reseaux cyclables
Piste cyclable que amene a nulle part. Pas de liason avec la gare sncf en securite. Imposible traverser en securite du vilage vers la piste qui passe sur les berges de Isere, dommage! Car on est bloque par la route a 90kmh et reseau sncf!
Aucun effort de fait pr les pistes cyclabes
Attention pendant les travaux de voirie à ne pas couper les pistes cyclables existantes. Une meilleure signalisation des voies cyclables serait appreciable.
Champ-sur-Drac
Créer un accès au piste cyclable de la métro
Chantesse
Il manque une piste cyclable entre Chantesse et l'Albenc
Pistes sécurisées à amenager vers communes voisines
Obligation de nettoyer la route après un accident de la route et ne pas pousser les éclats de verre sur le cote pour faire grever les pneus des vélo à chaque passage merci
Voie cyclable entre l albenc et chantesse
Chapareillan
ici c'est le vélo loisir uniquement la commune pas du tout sensibilisée aux deplacements du quotidien a pied ou a velo
Tout ou presque est à réaliser sur la commune de Chapareillan particulièrement avec la ville la plus proche : Pontcharra
Promouvoir l'utilisation du vélo pour les déplacements courts dans le village. Gros danger pour traverser la nationale au niveau de l’Intermarché. Pas de liaison sécurisée pour atteindre Pontcharra ou Montmélian. La création d'un pumptrack et le passage de la véloroute Bella Via entre Chambéry et Grenoble sont des opportunités pour la commune de promouvoir et démocratiser l'utilisation du vélo. Pas seulement le vélo de loisir mais le vélo comme moyen de déplacement, sûre, écologique, économique et de santé publique.
Il faut une piste cyclable sécurisée pour accéder à Pontcharra et Barraux.
Il faut une traversée sécurisée pour aller faire ses courses à l’Intermarché.
Il faut du stationnement vélos devant toutes les ecoles
Bien que traversé par une vélo route, la municipalité ne reconnait l'intérêt du vélo dans les déplacements du quotidien et donc ne fait rien pour aménager la commune pour l'usage du vélo
Créer des voies cy
Les déplacements en vélo sur la commune ne sont pas un sujet pour la municipalité en place.
Ni le dialogue avec les usagers
Entretien des bas côtés des routes et pistes cyclables
Plus d'aménagement permettrait de démocratiser l'usage du vélo. Réduire la place de la voiture.
Impose d’aller prendre le train à Pontcharra de manière secut
Relier les hameaux de la Palud, les atrus, bellecombe via Bellecombette et le chemin des châtaigniers pour rejoindre en toute sécurité le centre village et les infrastructures existantes.
Transformer le chemin des châtaigniers en piste cyclables type Gravel et en interdire l’accès à tout véhicule motorisé sauf exploitation forestière et élevage .
Merci
Améliorer la desserte des vélos vers les gares les plus proches
Garantir un itinéraire sécurisé pour les enfants en direction de l'école
C'est un village sans aménagement particulier dédiés aux vélos. On peut circuler car l'usage de la voiture dans le centre est apaisé. Mais pour revenir de Pontcharra ou de la gare c'est très très dangereux entre l'autoroute et la sablière.
C'est une toute petite ville, un village, circuler à vélo n'est pas vraiment un problème malgré le manque de pistes cyclables.
Mais le problème, c'est la liaison avec les 2 communes voisines que sont Pontcharra et Barraux-la Gâche : on est obligés de passer par une portion de la départementale qui est très fréquentée par les voitures et les camions, or il n'y a que le bas-côté de la route pour les vélos, bas-côté qui n'est ni sécurisé ni signalé comme piste cyclable.
Ok sur le centre du village car petites routes et vitesse modérée mais très dangereux sur l'axe chapareillan -pontcharra ou chapareillan -montmelian
une piste vycypour se rendre a Pontcharra serait bienvenue.....
Dans vos questions il devrait y avoir une réponse non concerné sur certaines questions.
Developer des pistes cyclables pour rejoindre les commune là voisines serait l’idéal. En particulier pour aller à Pontcharra (gare, commerces, bus) la route est très dangereuse
Dommage qu'il n'y ait aucun itinéraire sécuritaire entre pontcharra et chapareillan
Créer une piste cyclable entre Chapareillan et Montmelian ainsi que Chapareillan et Pontcharra.
Ouverture d'un pump track en avril 2025 mais pas de piste cyclable ou itinéraire sécurisé pour aller chez le dentiste, en course ou à l'école.... voitures très rapides mais habituées aux vélos en général.
Il nous faut un axe cyclable entre Chapareillan et Pontcharra, qui est la ville la plus proche pour le tous commerces. À l'heure actuelle la route est impraticable car dangereuse, l'alternative passe par Barraux et est loin d'être accessible à tous à cause du dénivelé.
La Chapelle-de-la-Tour
Le centre du village est tranquille et la circulation à vélo y est facile mais il est impossible de rejoindre les communes voisines par des itinéraires directs et sécurisés.
Charantonnay
petite commune sans aménagements vélos. nous sommes uniquement sur la voirie avec les voitures, ce qui complique les déplacements à vélo pour la majorité des habitants
Charavines
En-dehors de la piste cyclable entre Paladru et Charavines le long de la D90, c'est compliqué de se déplacer à vélo dans la commune.
L'autre rive n'est absolument pas cyclable, pas d'itinéraire cyclable direct (hors itinéraire "touristique" ou VTT) pour Chirens/Voiron/La Ravignhouse/Châbons).
Pas de stationnement en-dehors de quelques pince-roues (le pire type de stationnement cyclable et le moins sécurisé).
Pour passer du cyclotourisme à des déplacements quotidiens en vélo, il faut travailler sur ces différents aspects.
Charnècles
Pas assez de communication et pas assez de sécurité mais elle reste une commune rurale.
C'est toujours difficile pour une commune rurale de mettre en place des équipements cyclistes. Les budgets sont contraints. Néanmoins la commune voisine (St-Cassien) a réussi à matérialiser des bandes cyclables sur son axe principal. Pourquoi Charnècles serait moins capable ?
Circuler dans les communes du pays voironnais est vraiment dangereux; petits et grands axes n'ont pas ou peu dd pistes cyclables et rien n'est fait pour favoriser leur usage
Charvieu-Chavagneux
Aucune
Problématique très peu considérée à l'échelle de la commune. Les actions ComCom pourront aider je l'espère
Notre ville n’est pas du tout adaptée pour les trajets en vélo, c’est dommage!
Pistes cyclables à développer d'urgence !
Chasselay
Plus de voies cycl
Chasse-sur-Rhône
Politique pour les modes doux inexistant et le peu de pistes existantes sont pas fait pour les vélos mais plus pour les piétons
Aucune piste cycl
Très peu de piste cyclables. Même si ça ne concerne pas directement ma commune, le transport des vélo dans les TER sur mon trajet domicile-travail est de plus en plus compliqué (pas assez de places vélo dans le train, train bondé aux heures de pointe au point que parfois je ne peux pas monter dans le train avec mon vélo)
Chassignieu
Petite commune qui souffre surtout d'un non aménagement de la route départementale qui la traverse (pas de piste cyclable, croisement dangereux, véhicules motorisés non respectueux des cyclistes et trop rapides)
Chatte
Désolant de voir que le sujet n'est pas correctement traité!!
Malgré la piste interurbaine entre Chatte et St-Marcellin (qui est plutôt bien malgré quelques points de détail), il n’y a pas grand-chose d’autre… les intersections sont très mal gérées et la voiture reste prioritaire partout. C’est dommage car la ville est plate, et c’est très agréable de se déplacer sur les routes de campagne de la commune. On attend mieux !
en velo souvent sur le passage d une route a une piste velo il y a souvent une petite bande de trotoir un peu trop haute .les fin de piste sont parfois bizarre
Les voies cyclables sont très bien, mais leur accès est dangereux : petit décalage de 2 ou 3 cm à "sauter" pour y accéder (pneus vélo route très gonflés)... L'accès y est très mal conçu... Rond point Chatte vers la pharmacie direction St Marcellin....
Accès piste cyclable qui contourne le stade à côté du gymnase de chatte quand on arrive de la croix noire direction Chatte, dangereux... L'accès est dangereux, mal situé.....
La sortie de la piste cyclable chatte St Marcellin au niveau de la piscine est très mal conçu ?!?! ?... Indiqué !?!?
Il faudrait interdire les "gravillonages" lors des restaurations de route... Extrêmement dangereux pour les cyclistes...
Et pour la sécurité des cyclistes, mieux encadrer les obligations des trottinettes électriques... Qui nous mettent en danger lorsqu elles sont conduites par des irresponsables.
Désolée pour toutes ces remarques.... 😁 Mais nous profitons de cette parole offerte pour nous exprimer... Merci pour tous les efforts faits pour les vélos... Nous apprécions beaucoup.
Améliorer la voie entre les différentes pistes cyclables.
bien resume
Ceux qui ont fait les bandes et pistes cyclables de Chatte ne doivent pas faire de vélo car ce n'est pas adapté
Chercher une solution en sortie de Chatte pour rejoindre St Antoine par une voie verte
Commune rurale, le questionnaire correspond peu u contexte du village.
Les 2 pistes cyclables sur la commune sont mal conçues. Celle qui passe devant le collège est quasiment impossible à prendre dans un sens. L'autre qui va à la piscine se finit dangereusement pour reprendre la route. Aucune continuité n'est assurée entre les pistes cyclables et les autres rues et routes.
Il y aurait plus de personnes qui prendraient le vélo si le nombre de vols de vélo était diminué et s'il y avait plus de places dans le ter pour y mettre son vélo.
Bravo
Mettre en place une piste cyclable sécurisée vers St Antoine
Barrières brise vitesse installée et qui ne sont pas franchissables en vélo rallongé, vélo cargo ou vélo+remorque. Un vrai problème car cela oblige à emprunter des itinéraires plus dangereux et partagés avec les motorisés
Seul une piste cyclable permet de relier les villes et villages aux alentours. Il serait important et urgent de réaliser une voie verte en site propre pour relier chatte à Saint Antoine (via l'ancienne voie du tram), Chevrières et pour relier la ville a la Belle Via.
Chavanoz
Chavanoz reste une commune de petite taille, traversée par la RD. il reste encore possible au prix de quelques détours de rouler en vélo en empruntant les axes secondaires, ou les voies résidentielles. la commune est traversée par la viarhona en voie partagée au tracé vraiment pas ergonomique! nombreux angles droits, traversée de RD sur passage clouté, mauvaise visibilité dans les lotissements. le peu d'aménagement existant ne permet pas vraiment d'utiliser le vélo comme un moyen de transport sécurisé
Les pistes cyclables sont presque inexistantes
les pistes cyclables sont inexistantes en dehors de la via rhona et encore ...
Le Cheylas
Nous sommes une commune coupée en deux.
Si nous avions une bonne piste cyclable avec des stationnements plus claires je prendrai plus souvent le vélo pour aller et revenir entre les deux parties de la commune
Chèzeneuve
Pas d'aménagement pour relier Bourgoin
Chichilianne
L'usage du vélo dans ma commune rurale est facile. Le problème se pose pour rejoindre certains villages vers Monestier de Clermont : la D 1075 est trop dangereuse pour circuler à vélo.
Chirens
La priorité est de favoriser les accès aux communes proches, dont Voiron, pour favoriser l’usage du vélo aujourd’hui quasi impossible à cette échelle
Je vais souvent travailler à vélo et suis obligée de circuler sur les trottoirs par ailleurs peu empruntés par les piétons. Il n'y a aucun aménagement pour circuler à vélo en sécurité alors que Chirens est une commune très parcourue par les cyclistes lors de leurs randonnées, un axe principal entre Grenoble et le nord-Isère avec un fort trafic pendulaire aux heures de travail : c'est scandaleux alors que de nombreux résidents seraient prêts à se déplacer en VAE si le trajet était plus sûr !
Chuzelles
J'emprunte une route magnifique entre mon village et la ville de Vienne, en juillet et août uniquement car elle est trop fréquentée sinon par les véhicules motorisés. L'alternative RN7 est aussi impensable et a trop de dénivelés. La place du vélo dans le village et entre les communes est un projet qui semble tellement loin ! à mon grand regret. Quant à la ville de Vienne, elle ne propose plus de vélo en libre service. Quel dommage !
Faire des pistes cyclables car lesxroites sont très étroites et dangereuses en vélo
Pas de pistes cyclables et pas de sécurité sur la route principale
Claix
Il faut supprimer les pistes cyclables obligatoire sur trottoir, générant de fait des conflits entre piétons et cyclistes.
Itinéraire cyclable sous l'autoroute pas très agréable (c'est glauque, pas rassurant quand on est seul, et virages serrés avec peu de visibilité à certains endroits). Faire un aménagement pour passer au-dessus du pont d'ici qq années.
Renforcer (encore) la sensibilisation des automobilistes pour qu'ils prennent plus de marge et ralentissent quand ils doublent.
L'usage du vélo est désormais facilité avec la piste cyclable qui va de Pont de Claix à Grenoble et qui est très agréable. Mais au final, je croise très peu de cyclistes.
Bien entretenir cette piste (rehausser la chaussée pour passer au-dessus des racines d'arbres et couper la renouée qui fait écran à certains endroits, dangereux pour croiser).
La ville est très pentue ce qui ne rend pas la circulation en vélo facile. Il y a quelques axes sécurisés pour rejoindre le réseau métropolitain. Mais dans la ville globalement c'est tout pour la voiture.
Il faut impérativement sécuriser la circulation vélo entre le collège Pompidou et la piste cyclable du drac. Il faut élargir et mieux entretenir le passage souterrain sous l'autoroute à Pont-Rouge.
Panneaux manquants à plusieurs endroits, notamment :
- un panneau direction Varces/Vif quand on vient de Pont de Claix et que la piste tourne sous la 4voies
- sur la piste cyclable, quand il y a des branches qui partent à droite, aucun panneau, ni pour confirmer qu'on doit continuer tout droit, ni pour indiquer où va la branche de droite
Entretien de la piste cyclable
Très dangeureuse ! beaucoup de conflits avec les voitures, les voitures se rabattent trop proches des vélos. Les pistes ne sont pas appropriés : trottoir en guise de piste cyclables donc les piétons ralent quand on est dessus
Dans cette commune vallonné, les moins sportifs ou les personnes comme moi avec de l'arthrose cronosie doivent impérativement utiliser un VAE...
Les pistes cyclables s'arretent à l'entrée de la commune. Il n'y a aucune volonté politique pour proposer des alternatives à la voiture. Les cyclistes sont vus comme des personnes qui ralentissent le flux des voitures.
Compliquée pour cette commune « pentue » mais réellement dangereuse car peu d’aménagement
Le maire se décharge en permanence sur la responsabilité de la métro pour l'aménagement des voies. Tout le monde se renvoie la balle. L'itinéraire principale pour aller de Claix "haut" à Claix "bas" n'a pas d'itinéraire vélo, on utilise la route normale complètement délabrée et dangereuse à vélo (véhicules, trous...). L'itinéraire vélo pour passer sous l'autoroute est dangereux, mal éclairé et souvent inondé.
La commune de Claix est plutôt une ville-dortoir et la voiture est pratiquement indispensable pour se rendre sur Grenoble sauf à passer des heures dans les transports en commun d'où certainement le peu d'intérêts pour le vélo dans cette commune.
Plus de pistes cyclables et arceaux à vélo
Faire en sorte que l’on puisse traverser l’autoroute et le Drac sur des pistes cyclables au niveau des ponts
Ville en côte donc compliquée et routes étroites
Les routes de la commune de Claix sont dans un état déplorable. Nids de poules, enfoncement de la chaussée. Piste cyclable inondée en cas de grosse pluie.
Il manque une piste cyclable sur le pont entre Claix et Le Pont de Claix. Cet axe est trop dangereux en vélo.
Il manque aussi une piste cyclable sur le pont surplombant l'autoroute (sortie 9).
Et enfin, pas de piste cyclable sécurisée entre Claix centre et Seyssins, via Malhivert. La route est beaucoup trop dangereuse vélo, de par le comportement des automobilistes.
Réserver des espaces velos
L'absence d'aménagement cyclable sécurisé sur le Pont Rouge limite fortement la fréquentation vélo entre Claix et le Pont de Claix.
Ce point de passage est effectivement dangereux et c'est le seul pour rejoindre l'agglomération.
Quand il y a pistes cyclables les vélos utilisent la chaussée !!??
La commune n'est pas très adaptée au vélo sauf électrique au vu du dénivelé
Trop de passage sur route, autant côté pont rouge (notamment le pont reliant claic à pont de claix…) et dans le cœur de vimlage
Très peu de pistes cyclables
Ville de montagne avec toutes étroites sans infrastructures cyclistes
Quand est-ce que les routes de la commune seront entretenues ? De très nombreux nids de poules, trous sont à déplorer !
Il faudrait repenser la liaison Claix pont rouge et le pont de Claix. C’est compliqué et dangereux act
Très dangereux de rouler à Claix et nombreux conflits avec les voitures qui se rabattent n’importe comment , serrent les vélos ,…
Entre Claix et Pont de Claix, la traversée du Drac pour rejoindre la piste cyclable est particulièrement dangereuse pour les vélos.
Pour aller vers espace comboire cela implique de traverser la D75, très, trop dangereux ou à rouler sur le trottoir à contre sens ce qui est gênant pour les piétons.
Le plus gros point noir de la commune.
Le passage sous l’A51 n’est pas top. Lors de fortes pluies c’est inondé et impraticable. Pourtant il y a peut de choses à faire pour améliorer la situation. Par exemple une petite berge avec la terre. L’alternative est de passer au dessus de l’A51 ce qui est vraiment trop dangereux, aucun itinéraire sécurisé pour se rendre au collège Pompidou.
Des années que cela dure sans aucune amélioration dans les 2 cas malgré mes nombreux signalements à la Metro !
Une piste cyclable entre Claix pont rouge et VARCES serait la bienvenue
Le vélo y est vu comme un loisir à pratiquer par des cyclistes aguerris et non comme un moyen de déplacement.
Beaucoup de cyclistes, loisirs et déplacements travail, mais absolument aucun aménagement
des dessins de vélo sur les routes ne suffit pas à sécuriser les itinéraires (non continus !)
Des constructions d'immeubles sans prendre en compte les modes doux, donc de plus en plus de voitures pour aller à l'école, collège ou commerces
Faute de possibilités de création de nouvelles pistes cyclables il est souvent tracé des bandes, mais celles-ci n'apportent rien quand la largeur de la voie n'est pas suffisante.
Les chicanes destinées à ralentir les véhicules obligent ceux-ci à rester derrière les vélos, ce qui est désagréable pour tous, voire dangereux.
Rien est fait
Il y a effectivement une grande piste cyclable qui longe la voie rapide mais elle ne permet pas circuler dans la commune pour aller dans le centre (mairie, médiathèque, boulangerie, etc) La seule piste cycable est limitée et passe sous un pont qui n'est même pas éclairé, inondé en cas de fortes pluies, et les deux ponts de la commune sont extrêmement dangereux car aucune piste cyclable n'a été réalisée. Je demande à mes enfants de continuer de circuler sur les trottoirs à vélo pour se rendre au collège o car aucune piste cyclable n'est accessible (ou sur le trottoir piéton sur le pont pour se rendre sur le site de la Bâtie). Impossible de se rendre dans le centre de Claix en vélo car beaucoup trop dangereux, donc pas d'accès à la médiathèque facilement pour les enfants.
Aucune avancée n'est faite sur ce point par la commune
très peu de pistes cyclables, obligeant à une co-utilisation de la route avec les véhicules motorisés, ce qui limite l'utilisation du vélo en particulier avec des enfants. Pas d'itinéraires vélo sécurisés pour accéder aux écoles en toute sécurité. Bien dommage dans une agglo où les places de parking deviennent une denrée rare.
un très gros point noir : le franchissement du pont de claix qui isole Claix du réseau cyclable de l'agglomération de Grenoble
Commune à flanc de montagne donc déplacement vélo compliqué. Pentes.
Traversée autoroute peu pratique
Rond point centre village très problématique
Rien n'a été fait depuis 5 ans pour rejoindre la piste cyclable le long du Drac.
Manque d'itinéraires cyclables continus à travers la commune
Les pince-roues ne sont pas adaptés au stationnement des vélos, mettre des arceaux
Il faut améliorer absolument la signalisation des itinéraires cyclables reliant Pont-de-Claix à Varces au niveau de Pont-de-Claix et Claix, dès la chronovélo à Pont de Claix
Clelles
La commune est coupée en deux par un axe rouge sans dispositif d'insertion sécurisé, rond point ou feux tricolores.
Clelles et le Trièves sont représentatifs de ce qui se passe sur l'ensemble du territoire : voies étroites, discontinues ,non entretenues et dangereuses.
Il n'y a pas de pistes cyclables à ma connaissance sur la commune (hormis une petite portion sur la départementale principale) c'était donc pas évident de répondre à ce questionnaire...
La traversée de la RD 1075 pour rejoindre la gare est très problématique.
Rouler sur la RD 1075 pour accéder aux villages alentours est très problématique également (fort trafic rapide, dangereux).
Absence de stationnement cyclable dans la commune en-dehors de la consigne à vélo de la gare.
Il faut travailler en priorité sur ces points
Cognin-les-Gorges
Centre refait et aucune piste cyclable. Hyper dangereux. Accidents réguliers.
Créer des pistes cyclable qui relient les communes autour
Colombe
Il y’a un besoin et une demande pour pouvoir se dénoncer dans la zone industriel en toute sécurité a velo
St Étienne de St geoirs
Il n'y a pas d'itinéraire vélo !
Corbelin
Absence de pistes cyclables
Corenc
Maire qui n'est pas du tout à l'écoute des associations d'usagers ni de ses citoyens
Des itinéraires très dangereux comme le chemin de Saint-Bruno
Les automobilistes ne respectent pas les limites (30 ou 50) ce qui rend l'usage du vélo dangereux.
A Corenc le vélo n'a pas sa place. La priorité est laissée à la voiture. Tracer quelques tronçons de bandes cyclables et dessiner des vélos sur des portions de chaussée est totalement insuffisant pour permettre le cheminement cyclable en sécurité. Clairement le vélo ne semble pas une priorité pour l'équipe municipale
Il n’y a aucun type de piste cyclable et c’est très dangereux, surtout pour les enfants, de faire du vélo. En plus, comme il faut partager la route avec les voitures et que l’état du revêtement est très mauvais, cela rend la pratique du vélo encore plus dangereuse.
Oui : des vœux :
Que la limite 30 km/h soit respectée par les motorisés : les cyclistes ont un meilleur sentiment de sécurité sur les routes ;
Que l’enrobé des routes soit rénové et lissé : trop de vibrations , d’écarts imposés sur la route par les trop nombreuses irrégularités,
Que les grands axes offrent des pistes cyclables séparées des motorisés , Ainsi toutes les générations pourraient circuler avec confiance , aisance , en apprentissage et en sécurité.
Que les feux reconnaissent rapidement les cyclistes ( comme aux pays bas ) : plan national vélo ne signifie t’il pas qu’il faille donner la priorité aux cyclistes ;
Offrez à tous nos élus : pourquoi pas le vélo ? De Stein van Oosteren
Quasi inexistante malgr le nombre important d’usager.
il manque des pistes cyclables sur tous les grands axes. La route pour monter en Chartreuse est très dangereuse à vélo, et les routes alternatives sont peu entretenues. Un itinéraire bis pour monter en chartreuse pourrait être indiqué.
ma commune est petite, la partie plate est petite, il n'y a rien pour le vélo, les transports en communs sont faits pour les gamins et les femmes de ménages (la je suis un peu méchant mais un bus par heure le dimanche ce n'est pas un service)
La ville ne semble pas avoir la volonté de développer l'usage du vélo sur la commune
La commune de Corenc fait peu pour le vélo mais les cyclistes corençais profitent des investissements réalisés par Grenoble Alpes Métropole
Il manque des pistes cyclables sécurisés et de l'aide au vélo électrique (zone de montagne).
Il faudrait également limiter le trafic individuel motorisé pour favoriser le report vers le vélo.
Plusieurs carrefours très dangereux : croisement avenues de l'Eygala/Cédre/Condamine/Beauregard et croisement chemin Hébert/avenue du Grésivaudan/Ch des résistants/Ch de la Carronnerie.
Bonjour
Les travaux visant à "sécuriser" la route principale consistant à reduire sa largeur rend difficile la coexistance entre vélo et vehicules motorisés.
L'effet est finalement contre productif pour les vélos.
Des aménagements cyclables devraient être réfléchis avant d'être imposés aux habitants.
Cordialement
Stéphane
La voirie est très dégradée sur ma commune. Ce qui est très désagréable pour la pratique du vélo
Une partie de la commune sans pistes cyclables en montagne rendant l'utilisation compliquée.Coupler avec un transport en commun est également compliqué car il n'y a pas de lieu de rangement sécurisé pour vélo et car les passages de bus sont trop rares.
Commune avec beaucoup de dénivelés ce qui ne favorise pas la pratique du vélo quotidienne hors vélo électrique.
Grands axes très fréquentés par les voitures sans aménagements de vélo ce qui est dangereux
La circulation route de Chartreuse est dangereuse car les automobilistes roulent vite.
Les circulation alternées incessantes depuis 2 ans conduisent à de situations dangereuses.
L'éclairage public s'éteint trop tôt, ce qui rend la circulation à vélo plus dangereuse.
Pas de possibilité de location de VAE pour une durée d'un an.
La commune étant en pente, le vélo électrique est quasi indispensable.
Nous sommes sur les coteaux de l’agglomération grenobloise. En bas, les itinéraires cyclables sont très bien. Dans notre village, il n’y en a aucun. De plusieurs zones résidentielles, nous sommes obligés d’emprunter une grande route très circulée (route de Chartreuse), sans aucun aménagement cyclable, ce qui le rend dangereux, notamment avec des enfants.
il ne se passe pas grand-chose dans cette commune pour le vélo… pourtant, la pratique augmente, il est temps d’y répondre au moins sur les axes principaux de la ville.
La commune est située en pente et la partie basse comporte quelques pistes cyclables à 200m et le reste est au pied de la montagne, le village et le col.Beaucoup de montées raides et des petites routes ne permettent pas beaucoup les pistes cyclables.
La topographie montagne ne facilite pas les choses.
peux beaucoup mieux faire
Urgent de séparer les autos des vélos sur les grand axes et faire respecter la limitation de vitesse à 30 ou 50 selon les secteurs !
Trop peu de pistes cyclables, routes très étroites et donc dangereuses (en vélo, mais aussi à pieds...). Routes pentues donc les vélos vont peu vite : des pistes cyclables sont nécessaires !
Corrençon-en-Vercors
Nécessité de panneaux indiquant la distance à respecter par les automobilistes pour doubles les cyclistes
L'usage du vélo pourrait se développer avec une politique active
La Côte-Saint-André
Petite commune avec peu d'aménagements, mais la mairie semble à l'écoute pour améliorer et développer les déplacements à vélo.
Je n ai pas peur car je suis AMV, mais tout est à faire. J apporte mon expertise aux élus et l 'ecoute devient constructive. Progression extrèmement lente de l idee du vélo, face au tout bagnole, mais on va y arriver car la population le souhaite
Des efforts sont faits, c'est bien mais l'usage du vélo reste confidentiel. Il faut toujours être vigilant. Heureusement le réseau de petites routes secondaires, un peu plus calme aide bien.
Un seul tronçon aménagé de quelques centaines de mètres qui n’apportent rien. Aucun axe aménagé avec les villages environnants. Rouler à vélo est dà
Le peu de choses qui sont faites le sont du point de vue d'un automobiliste.
Il manque des pistes cyclables. Les feux de circulation automatiques ne détectent pas la présence du cycliste.
Quelques tentatives d améliorations mais sûrement réalisées par des non cycliste.
Il serait bon de faire une piste cyclable securisee entre les villages pour accéder au collège !
Le vélo est un ovni dans la Bièvre… du moins pour le moment. On commence à percevoir une petite évolution, mais tout cela reste timide. Le potentiel est bien réel, mais il va falloir accepter de prendre de la place à la voiture à un moment !!!
Dans la ville ou au alentours il n'y a pas où très peu de pistes cyclables donc dangereux
Les Côtes-d'Arey
commue rurale sans voie dédiée au vélo et sans indication voie vélo partagée. Pratique peu répandue hors sportive ou ballade
Coublevie
Les axes les plus dangereux n’ont pas été pris en compte dans le futur schéma velo
Il faut des pistes cyclables
Les pistes cyclables en dos d'ane sur les trottoirs sontpire que tout. Les conducteurs de bus, transport en commun sont les pires avec les velos. Il faut les former
Il faut absolument développer des itinéraires cyclables dans la commune et installer des stationnements vélo. Il faut également un itinéraire cyclable vers Croix Bayard et St Etienne de Crossey
RAS
Enjeu clé de la continuité de cheminement jusqu'à la gare de Voiron
il faut séparer physiquement voies cyclables et chaussées automobiles
Très peu d'itinéraires vélo. Il faudrait rajouter des bandes cyclables sur tous les sens uniques.
Vraiment trop dangereux pour pouvoir relier le centre-ville et les hameaux. C'est dommage car une vraie demande existe, et beaucoup de cyclistes qui emmènent leurs enfants à vélo quand ils sont petits, ne peuvent plus le faire une fois que les enfants ont grandi et gèrent eux-mêmes leur vélo
Mettre plus de pistes cyclables et trottoirs et moins de routes.
Creation de pistes cyclables et apres aucun budget pour l'entretient
L état de la voirie est lamentable et font souffrir les vélos. Aucune infrastructures
La mairie communique beaucoup mais n'écoute pas beaucoup. Pourtant des signalétiques simples pourraient améliorer les conditions de circulation vélo (notamment avec enfants) et habituer les automobilistes. Les alternatives proposées par la population ne sont en réalité jamais considérés, ni même un vrai débat sur le vélo. Les rare pistes non entretenu (débris de verre non nettoyé malgré leur signalement).
Pas de piste cyclables trop.de voitures qui vont trop vite, pas de stationnement à côté du marché de voiron
Manque énormément de pistes cyclables
Bandes cyclables inexistantes ou discontinues. En + d'être discontinues, bandes cyclables qui empiètent sur le trottoir piéton, avec des virages pour éviter l'éclairage public et des variations de niveau (abaissement du trottoir au niveau des passages piéton ou des sorties de garage) : en tant que cycliste, je préfère rester sur la route que rouler sur cette piste cyclable qui me ralentit et m'oblige ensuite à me réinsérer puisqu'elle prend fin brutalement. Ce n'est pas aux cyclistes de ralentir mais aux voitures ! Ce n'est pas aux piétons de partager leur peu d'espace mais aux voitures ! Je suis en colère contre la place énorme que prennent les voitures !
pistes cyclables sur les routes inévitables sinon petites routes alternatives, ville plutôt bien adaptée à la circulation en vélo au vu de sa taille et de la possibilité des aménagements envisageables
Pas d'aménagements, mairie attentiste malgré les promesses faites
Ca progresse ces dernières années, on a hâte de voir les liaisons réellement sécurisées vers Voiron et St-Jean-de-Moirans… et un aménagement sur la route de la Croix Bayard serait tellement un plus !
la circulation à vélo est dangereuse sur la route principale en raison de la vitesse excessive des automobilistes, des nombreux camions et du non respect des distances de sécurité.Il est nécéssaire de faire une voie réservée aux vélos; même chose sur les communes de Coublevie et de Voiron.
Il faut penser le deplacement a velo de coublevie vers les grandes infrastructures : gare de voiron, lycee de voiron , médiathèque....
Créer d'avantage de vraies pistes cyclables pour sécuriser le nombre croissant de vélos dans cette villes. Arrêter de faire des bouts de pistes cyclables. Ne pas faire dans les voies à double sens une seule file de voiture avec déport de la voiture sur la piste cyclable si voiture en face. Ça ne s'appelle pas une piste cyclable.
Les pistes cyclables sont en nombre insuffisants
Crémieu
La place du vélo zu quotidien est inexistante en nord Isère. Le partage des voies n'existe pas ret lors de travaux récents d'aménagement, il n'y a oas eu de pistes cyclables de créées.
Il n’existe aucune piste cyclable sur Crémieu, les voies partagées n’ont jamais été expliquées, les arceaux sont datés et peu nim
La liaison Villemoirieu-Crémieu est importante ! Il faut créer plus de liens à vélo entre nos communes.
C'est une petite commune, je ne m'attends pas à avoir les aménagement d'une grande ville. Cependant je bride l'utilisation du vélo pour mes enfants par manque d'aménagement, et cela me fait mal au coeur.
J'ai découvert seulement hier que je pouvais rejoindre St Romain en toute sécurité alors que je pratique un chemin à pied qui n'indique en aucun cas que l'on peut le faire.
Augmenter le nombre de pistes cyclables, goudronner la voie verte entièrement, ajouter de l'éclairage sur la partie de la voie verte située sur la commune de Crémieu.
C'est une petite commune, j'imagine bien que les déplacements à vélo ne sont pas une priorité. Mais quand même, on peut faire des efforts, au moins pour proposer des endroits où poser son vélo (qui ne soient pas des rateliers).
Développer les pistes cyclables protégées sur les grands axes serait un plus
Le problème du réseau cyclable en France est surtout lié à l'absence d'infrastructures intercommunales. Les départementales et autres axes sont des coupes gorges.
Possibilité de rejoindre de nombreuse pistes cyclables pour son plaisir mais manque d'un axe reliant à Bourgoin-Jallieu , il a un passage à faire en VTT mais sinon les pistes cyclables sont de plus en plus nombreux
Il faudrait prendre en main le sujet un jour, pour profiter de la dynamique en cours et inciter a l'usage du vélo pour les petits déplacement en ville.
Il faudrait un maximum de voies dédiées uniquement au vélo comme la voie verte Crémieu Arandon Passins, via Rhône...
J’en croise très peu.
Mailler tout un réseau d'itinéraire a vélo
Mieux depuis 1 an
Reste une marge de progression impo
c’est simple : ça part de rien… donc ça ne peut que s’améliorer !
tout est à faire, mais la priorité semble quand même à transformer le centre médiéval en zone piétonne et en apaisant la vitesse sur les grands axes.
Crolles
Globalement très bon, on peut circuler facilement à travers la ville.
2 points à améliorer en particulier:
- Avenue A. Croizat: une piste bi-directionnelle de chaque côté, c'est top! Mais le système des priorités est à revoir. Il faut l'homogénéiser (parfois des stop, parfois des cedez-le-passage, parfois pour les voitures, parfois pour les vélos... Il faudrait tout le temps la même chose), et en faveur des vélos (mettre un cedez-le passage pour les vélos alors que la piste est contigüe à un passage piéton, et donc que les véhicules motorisés ont de facto déjà un cedez-le-passage, c'est illogique. Il faudrait la priorité aux vélos et piétons tout le temps. C'est d'ailleurs ce qui est fait en réalité, la grande majorité des voitures nous laisse la priorité)
- RD90 (Av Joliot Curie). Il manque un aménagement de qualité sur cet axe central. Il en existe des parallèle, mais une bande cyclable sur cet axe serait un plus!
le plus pénalisant ce sont les ruptures entre pistes cyclables et en absence de piste cyclable le manque de signalétique de la solution de remplacement en particulier dans les zones résidentielles.
Je ne comprend pourquoi la ville n'est pas éclairé quand je dois me rendre à mon travail à 5 heures matin, cela est relativement Dangereux, j'ai presque écrasé un piéton.
Il faudrait créer des pistes cyclables entre le haut et le bas de crolles et pour accéder aux autres communes
Un point NOIR: peu de cyclos respectent la signalisation routière: stops, feu rouges, traversée sur les passages piétons etc...
il est urgent d'apprendre aux cyclos comment rouler et respecter le code de la route.
J'ai 17 ans de club cyclo et ce point me semble essentiel pour la sécurité.
Développer de la signalétique "pédagogique" à destination des automobilistes sur l respect et la cohabitation avec les cyclistes et les piétons: croisement rue/pistes cyclables, parkings, ronds-points
A Crolles, ce sont les autos qui ont toujours la priorité, ils ont le droit de couper les pistes cyclables !
beaucoup d'améliorations ont été faites , mais il y a encore un manque de continuité dans l'enchaînement des pistes cyclables
Manque de lumière sur la commune le soir et le matin. Il est dangereux de faire du vélo à 7h00 du matin en hiver faute de lumière
Sous-utilisé par rapport à la topographie et la quantité d’infrastructures de qualité acceptable. Voiture encore trop concurrentielle même sur petits trajets. Gros contingent de travailleurs n’habitant pas la commune, dont trop viennent en voiture individuelle car cette dernière est imbattable par les TC ou vélos.
Les croisements sont parfois dangereux, car les voitures ne respectent pas la priorité.
L'usage augmente d'année en année, le stationnement est un peu faible. Certains axes devraient être mieux sécurisés. Il faudrait faire plus de place au vélo. Le franchissement de l'auroroute et de l'Isère pour l'accès à Brignoud prévu dans les 2 ans à venir devrait augmenter énormément la circulation cycliste, vers la gare TER de Brignoud et le lycéee de Villard-Bonnot.
Zone d’ombre à 4h30 sur la
Place Mandela à Crolles. Pas d’éclairage devant l’entrée de la cantine et la piste cyclable.
Pas d’éclairage sur la piste cyclable sur l’avenue Ambroise Croizat côté Carref
Très dangereux depuis la gare
Je crois que des aménagements sont en cours mais ils doivent être directs
Piste vraiment cahotique
- L'entretien des haies à proximité des voies cyclables est problématiques car elles empiètent systématiquement sur une des 2 voies cyclables
- la traversée Crolles - Brignoud est extrêmement dangereuse et se dégrade au fur et à mesure des jours, le revêtement de la piste cyclable au dessus du pont autoroute est complètement usée, parsemées de trous...
- la piste Ambroize Croizat (pourtant identifiée comme Chronovélo dans la schéma directeur vélo) est interrompu tous les 50m par des rues ou les voitures ne cèdent pas le passage au vélo et manque de nous renverser
- encore beaucoup de plot gênent le passage des charettes sur les pistes cyclables de la commune
- il manque un marquage vélo clair type chronovélo ou voie express sur la bouverie-trait d'union-monfort/ croizat...
Des pistes cyclables, oui mais il faut qu'elles soit fonctionnelle (pas de detour, pas de marche, une continuité...), pas dangereuse ( materialisation bicolore sans ambiguïté de comprehension, contrainte pour les voitures et pas les velos...)
Le carrefour d'entrée dans la ville est particulièrement dangerux
Manque un itinéraire continûment sécurisé entre Crolles et Brignoud sans faire de gros détours.
Absence de continuité de la piste cyclable de l'avenue Ambroise Croizat/Abbaye, pas très confortable en bilatérale étroite avec du stationnement parfois gênant. Sur un axe aussi important, il faut mieux.
gros manque également en direction de Bernin et de manière générale vers la RD 1090. Le réseau cyclable de Crolles est enclavé (hors véloroute)
hélas le vélo reste encore réservé à quelques convaincus mais il en faut pas beaucoup plus pour que le basculement ai lieu. Je trouve que les pouvoirs publics ne poussent pas en faveur du vélo dans leurs projets : par exemple le nouveau pont et l'accès à la gare de Brignoud. Les travaux sont parfois très longs et la remise en état de la piste pas bien controlée par la mairie. Si il y a des campagnes ou des incitations pour être plus nombreux par la force des choses le vélo sera plus souvent au centre des débats. Les supermarchés mette juste 1 vieux rack à vélo alors que des arceaux abrités sont tellement confort pour nous. MERCI pour votre baromètre !
N/A
Le vélo sur crolles est facile mais c'est sur les trottoirs qu'il est préconisé. Les voies vélos existent mais sans continuité et font faire des détours parfois long ce qui fait que l'on prend la route, ce qui personnellement ne me dérange pas. Je préfère être en continuité sur la route que passer du trottoir à la chaussée.
Pas de continuité. L'accès à la gare de TER à Brignoud est une épreuve quotidienne (traversée d'un échangeur d'autoroute et d'un pont étroit sur l'Isère) où l'adrénaline monte très haut (je l'ai pratiquée pendant 20 ans). Dans les rues étroites, pas de bande marquée au sol. Sur les grands axes bordée de pistes cyclables, pas de cohérence sur les règles de priorité (tantôt vélo, tantôt voitures).
Un point qui dépasse la commune: peu de capacité dans les transports en comun pour les vélos, y compris les TER). Or un trajet quotidien domicile travail inclut en général 3 tronçons: vélo / TER ou Bus / vélo.
Je fais tous mes déplacements locaux à vélo (hormis neige et verglas), toujours avec un sentiment d'insécurité. En 30 ans, toujours de jour, jamais de nuit, j'ai été renversé une fois par une voiture qui a fui, et maintes fois la collision est évitée de peu: l'automobiliste "ne me voit pas ", même si je suis dans son champ de vision ! (c'est de l'inattention). Cela peut sembler paradoxal, mais le vélo est plus visible la nuit que le jour !
une volonté qui existe mais des points nombreux à ameliorer
penser aux tricycles (plus larges) solution pour personnes âgées à faire connaître.
Les problèmes principaux sont (1) les carrefours et le croisement avec les voitures, (2) les pistes cyclables partagées avec les piétons, (3) la fin de piste cyclable, brutale, à un carrefour
Il est nécessaire de traverser des sortie et entrées d'autoroute a vélo, ce qui est très dangereux.
je ne me sens jamais à l'aise lorsque je dois traverser un rond point soit en circulant dans le rond point, soit en traversant un passage aménagé, mais très risqué
A Crolles, tour est fait pour les autos : on est sur une piste cyclable, et hop, une voiture nous coupe la route. Rien n'indique à l'automobiliste qu'il coupe une piste ...
Les pistes "anciennes" sont coupées par le trafic automobile, qui est toujours prioritaire.
crolles est une chouette commune périurbaine où le vélo a été pris en compte dès le début de son aménagement… pour une fois !
Cependant, il y a désormais des efforts à faire pour reprendre les vieux aménagements désormais trop étroits et générateurs de conflits d’usage avec les piétons… et traiter la D1090 encore trop routière
Améliorer la traversée des grands
La densification des logements dans le bas de la commune a lourdement accentuer le trafic et les traversées en entrée ou sortie de rond sont dangereuses (véhicules motorises trop rapides)
En termes de sécurité, c'est surtout la cohabitation avec les trotinettes électriques qui posent parfois des soucis.
Globalement, les pistes cyclables sur les grands axes sont des semblants de pistes; souvent de petits bouts de pistes assez dangereux à parcourir à vélo et avec des alternatives biens plus longues car faisant des détours improbables. Cela coresponsable plus à des itinéraires de balade à vélo que des itinéraires pour l’usage quotidien du vélo dans notre ville.
Il manque par endroit des lieux de stationnement, par exemple près de Musica Crolles.
Certains commerces de proximités n'ont pas d’emplacements pour stationnement des vélos : par exemple en haut de l'avenue Ambroise Croizat, entre musicaux CROLLES et le Grill’Dîner.
Avec des enfants, trottoirs obligés, sinon beaucoup trop dangereux.
manque de volonté politique on dit pas beaucoup de vélos donc souvent aménagements au rabais
Améliorer la continuité du revêtement des pistes cyclables lorsqu'elles traversent des routes. Il existe de petits seuils dangereux... gênants aussi pour les poussettes et chaises roulantes à certains passages piétons.
Améliorer la continuité lorsque la piste cyclable traverse une entrée de parking d'un commerce (exemple Grand Frais où les cyclistes ont un stop et doivent laisser entrer les voitures sur le parking !).
Différencier les trottoirs des pistes cyclables. La mixité d'usage est source de problème.
Améliorer l'éclairage, les lampadaires éclairent souvent la route et pas le trottoir-piste cyclables.
Repenser la teaversée Crolles-Brignoud pour éviter des allongements, aussi pour les piétons...
La commune possède de belles pistes cyclables mais il reste des endroits qui ne sont pas desservis, notamment des établissements publics. Par exemple la médiathèque est accessible uniquement par une route très fréquentée et dangereuse avec des enfants à vélo. D'autre part pour quitter se rendre sur son lieu de travail en dehors de la commune, des améliorations restent à faire pour le vélo.
il existe un réseau de piste cyclable qu'il conviendrait de poursuivre pour couvrir plus de quartier
les usagers à velo ne sont assez visibles aussi de jour , alors la nuit ....
Il y a une petite marche (1 à 2 centimètres ) lors du passage des trottoirs , c'est tres désagréable.
Pas de mise à niveau.
aussi penser aux enfants (croiser les rues etc...)
Il n’y a malheureusement pas de souhait d’amélioration des pistes cyclables et aménagements de type point d’accroche vélo, espace sécurisé , … dans cette ville. Le maire nous l’a clairement fait comprendre de vive voix et ne fait des aménagements que sous contrainte (merci à la comcom 🙏👍🏻). Les messages à la mairie pour demander s’il est possible d’avoir plus d’accroches à vélo dans certains endroits stratégiques restent toujours sans réponse. Il y a pourtant beaucoup de cyclistes ici, et d’autres qui ne demandent qu’à prendre leur vélo mais ça reste encore trop une contrainte. Et je ne parle pas des déplacements à vélo pour les enfants qui ne sont pas du tout sécurisés et source de stress pour les parents. J’espère que cette enquête pourra aider à faire bouger les choses. On en a bien besoin.
Beaucoup de mobilier anti-scooter qui empêche l’accès aux pistes cyclables pour un grand nombre de types de vélos : remorques, triporteur, cargo, tandem, etc
Manque de cohérence entre les communes, exemple très gros écart entre Crolles et Bernin. Rejoindre la gare de Brignoud est une vraie cata
On ne sait pas toujours qui est prioritaire et ça peut crisper les utilisateurs ( ex : bandes vertes au sol non repeintes après rénovation goudron )
Culin
Il faudrait des pistes cyclables sur chaque axes routiers et permettre l'usage du vélo sur les voies à sens unique.
Diémoz
Commune dont le vélo n'est pas la priorité pourtant faisant partie des communes sportives avec foot, basket, tennis, danse, gymnastique volontaire, boules, karaté.
Présence d'une seule piste cyclable sur le trottoir, dans la rue principale, très mal délimitée...
pas de pistes cyclables appropriées, seulement des marquages au sol sur les trottoirs et partage des marquages au sol dans certaines rues avec les piétons
Pas de piste cyclable et impossible de relier les villes voisines à vélo
Dolomieu
Il n'y a pas de gare dans la commune.
Il n'y a pas de piste, pas de bande cyclable dans la commune.
La question de l'implication de la commune dans le développement du vélo est sans doute mal posée, il s'agit souvent et sur ce territoire d'une question gérée par l'interco.
Domène
En demi-teinte, la véloroute et la voie verte vers Montbonnot sont TB, le centre-ville est beaucoup plus dur à pratiquer à vélo.
Rue des sports à aménager pour les vélos.
Continuité cyclable à travailler entre la voie verte et Chenevières ou encore entre la mini voie verte (souvent mangée par les conteneurs ou les voitures) de la rue des Sports et la rue Casimir Juilhet (au vu du trafic, plus simple à vélo et moins risqué d'être coincé d'aller sur la route, c'est dire...)
Oui, les axes qui mènent à la piste cyclable du bord de l'Isère sont insuffisamment sécurisés, voire inexistants, et donc dangereux, selon les horaires (notamment entre le pont sncf et le rond-point qui mène à Intermarché, à la fois rue Marius Charles et rue Casimir Julhiet. Ils sont à revoir au plus vite.
Dans le sens retour, en remontant sur l'avenue de la Gare, la bande cyclable atterrit sur le trottoir... puis finit en eau de boudin car le trottoir se rétrécit, dans un angle avec l'immeuble. Et des voitures stationnent souvent à cet endroit, des piétons y circulent...
Par ailleurs les vraies pistes cyclables existantes (direction Murianette, ou le Versoud) sont utilisées par les piétons, et peu pratiques pour ceux qui font de longues distances (garages, sorties de voitures, différences de niveaux tous les quelques mètres...)
A domène il faut revoir les espaces de chaque usager particulèrement pour les vélos et piétons qui ne sont pas assez pris en compte
Carrefour rue Émile Blanc rue Jean Jaures très dangereux. Piste cyclable empruntée par lez collégiens effacée au sol.
Rue Marius Charles dangereuse. Pas de liaison sécurisée avec la piste cyclable des berges.
Depuis deux ans, aucune avancée. Plutôt des dégradations sur les accès notamment sur les voies les plus dangereuses. Le plan pas mis en œuvre à l'échelle communale.
Je sens que la commune fait des efforts pour adapter le vélo, mais ce n'est pas pensé intelligement par des personnes qui utilisent me vélo au quotidien.
Il y a encore trop de passage ou le vélo est en conflit avec des voitures roulant à vive allure et des espaces peut entretenues pour le vélo
Et une sécurisation par des aménagements cyclables sur les grands axes
De bonnes pistes cyclables on fois que l'on est dessus. Celle le long de l'Isère est difficile d'accès depuis le haut de Domène. Il n'y a pas de pistes cyclables et la cohabitation avec les voitures est difficile voir dangereuse (refus de priorité, vitesse excessive, chaussée étroite...)
Il y avait eu une consultation de la population par les élus il y a deux ans pour déterminer les points à améliorer au sein de la ville pour les cyclistes. L'initiative était bonne, mais il n'a jamais été fait de retour même aux participants et aucune amélioration n'a été constaté
Manque de pistes cyclables détournées au profit de la voiture
Ce questionnaire est totalement dénué d'intérêt dans une petite commune de la taille de domene ... Il se concentre sur la ville alors que tous les trajets sont interurbains. Un Problème d'échelle
Quelques points noirs très désagréables... Peu d'infrastructures réalisées ces derniers temps. Pas toujours intégré aux projets immobiliers (ex : rue des Alpes)
Domène est une ville horrible pour les vélos. Des bandes cyclables, non nettoyées, où on se fait doubler par des poids lourds et des autos ultra rapides. Ou alors, rien
rien n'est fait pour le vélo à Domène. Les bandes cyclables sont dangereuses tourne à droite)
Des rues très passantes ne sont pas du tout équipées : la voiture est reine !
Grand mère, je dois convoyer mes petits enfants : c'est dangereux. Je suis morte d'inquiétude
Manque de pistes cyclables sur une partie de la commune
Quelques points essentiels :
1 - le marquage au sol, là où des contre-sens sont autorisés, qui disparait en un rien de temps et n'est renouvelé que très rarement. D'où des "conflits" avec des automobilistes qui pensent que les vélos roulent à contre-sens sans y être autorisés (malgré la signalisation "aérienne" indiquant bien aux automobilistes, via des panneaux, que le contre sens est autorisé! Mais de toute évidence : seul le marquage au sol semble permettre aux automobilistes de comprendre, à défaut d'accepter, la notion de contre sens)
2 - l'entretien des pistes cyclables avec par exemple, le fauchage de l'herbe (sur les bas côtés) qui est rejetée sur la piste pendant la tonde et qui est laissée sur la piste. Ou encore les abris de bus dont les parois en "verre" sont changées quand elles sont vandalisées mais dont les éclats éparpillés au sol sur la piste cyclable ne sont pas ramassés (d'où crevaison pour les vélos !)
3 - l'absence de signalisation quant au fait qu'une VVP (voie verte partagée) n'est pas une piste cyclable ! Or nombre de cyclistes roulent "comme des fous" sans respecter les autres usagers de la VVP. A noter d'ailleurs que nombre d'élus et journalistes, par ex, appellent "piste cyclable" des VVP, ce qui n'aide pas à faire intégrer la nuance entre les deux. Or il y en a une très longue qui longe l'Isère et passe, entre autres, sur la commune de Domène. Même lorsqu'on circule en vélo, d'autres cyclistes sont "dangereux" de par leur vitesse excessive.
4 - l'absence de places pour stationner son vélo au niveau d'importants commerces, comme par exemple l'Intermaché de Domène. Malgré les demandes de différentes personnes, le magasin ne met à disposition des cyclistes qu'un seul "range vélo" au sol qui est régulièrement pris d'assaut dès que les beaux jours reviennent. D'autant que le "rack" étant installé devant un mur, on ne peut pas mettre les vélos d'un coté ou de l'autre, et comme l'espacement entre deux emplacements est trop serré, cela limite quasiment de moitié le nombre de vélos pouvant bénéficier de ce range vélo.
Voici pour l'essentiel...
Merci d'entretenir et d'aménager mieux l'axe cyclable berges de l'Isere - Centre-ville et sens inverse.
Les bandes et signalisations se sont effacées au sol, les voiture ne respectent pas toujours les priorités face à un vélo, se garent souvent sur la bande cyclable sur trottoir, et c'est un axe dangereux globalement.
Piste cyclable regulierement etroite par manque de coupe des vegetaux (particuliers et municipaux)
Il y a eu des efforts, mais actuellement les grands axes restent compliqués en vélo, notamment pour relier d'autres communes
1) ce n'est pas la commune qui a la compétence Vélo, mais la Métropole
2) le trajet Gières-Domène est dangereux : bandes cyclables à côté de autos
3) la rue M.Charles n'a aucun aménagement cyclable
4) rue de la République, la bande est souvent interrompue
Des pistes cyclables discontinues, des barrières antin scooter infranchissables si le vélo est équipé d une cariotte, une galère pour rejoindre la digue de l'Isère depuis le centre ville, car pas de piste ou d'espace vélo sécurisé surtout avec des enfants... s'il vous plaît améliorez cela!
Liaison entre deux rives de l’Isere dangereuse
malgré la voie verte reliant Gières, et le pont sur l’Isère sécurisé, le centre-ville reste très compliqué pour circuler à vélo… et le ressenti « commune-de-banlieue-hostile-au-vélo-la-voiture-c’est-la-liberté » est encore très présent. Quel sera le déclic politique pour une réduction de la place de la voiture ?
exemple de la rue Montroux. les vélos sont invités, en montée à circuler sur la même voie que les véhicules motorisés. Ces derniers sont en sens unique, en descente. Dans deux virages, au début et à la fin de la rue, la visibilité est nulle.
La rue Marius Charles ne dispose de quasiment aucune piste cyclable c’est pourtant un axes fortement emprunté permettant de se rendre de part et d’autres de la commune.
La rue Casimir juilhet est à moitié protégée, c’est également un des grands axes de la commune.
Notons également que la plupart des petites rues depuis le centre ville ne disposent pas non plus de piste cyclable.
Il est vraiment nécessaire de pouvoir se déplacer sur piste cyclable dans l’intégralité de la commune.
Beaucoup de parole mais rien n'est fait, la rue Casimir Juliet, avec des chicanes rétrécissement de la chaussée à l'insertion des rétrécissement les voitures se garent sur la bande cyclable pour laisser passer les voitures en face.... Déjà signalé ce problème mais la mairie dit que c'est la faute de la Métro.
Compliqué de rejoindre Montbonnot / Meylan, il faut traverser la D11 pour rejoindre le chemin des cantines. Cela se trouve dans une courbe avec une circulation a 80 km/h
Il manque une piste cyclable pour relier la piste cyclable le long de l'Isère au centre ville notamment le long de la grande route
beaucoup de rupture de pistes notamment aux carrefours, pistes cyclables dangereuses car beaucoup de sorties, pas d'itinéraires sécurisés pour rejoindre les berges de l'isère, et l'accès aux communes limitrophes, aucune considération pour ce mode doux
Obligé la construction de piste cyclable dès que l’on crée ( nouveau quartier) ou rénove des routes. Cela permettrait d’établir un maillage au fur et à mesure.
Une grande majorité d'habitants de Domène n'utilise pas de vélo. Je roule avec un VAE, l'assistance électrique est plus adaptée à mon âge et à ma santé. Auparavant j'ai utilisé quotidiennement un vélo classique pendant plus d'une quarantaine d'année à Grenoble et Paris. L'usage du VAE me réserve des critiques par des non cycliste...
Les principales infrastructures sont de la peinture sur des trotoirs et pas de réels aménagements.
Échirolles
L'itinéraire cyclable de l'échangeur du Rondeau est dans un état lamentable depuis le début des travaux, mal fléché, dans un état calamiteux limite dangereux entre la passerelle et le cours Jean-Jaurès.
Absence d'aménagements cyclables préjudiciable sur l'avenue de Grugliasco entre la rampe et le cours Jean-Jaurès.
Il manque très souvent le marquage clair au sol des vieilles pistes cyclables et souvent elles sont parsemées de trous.
Peu de pistes cyclables et pas d'entretien de la chaussée
Besoin de zones dédiées vélos. Pas sur le trottoir avec les piétons qui sont avec des écouteurs de musiques, et pas non plus sur une voie de transport en commun où les bus nous refusent. Merci beaucoup!
Grandes pistes cyclables mais certaines rues non aménagées.
Certains axes ou croisements sont dangereux, et c'est ce qui explique que j'utilise peu le vélo avec mes enfants car j'ai peur pour eux. Problème des pistes cyclables qui s'arrêtent brutalement (le cycliste se retrouve sur la route), des carrefours complexes où les usagers motorisés ne font pas attention aux cyclistes, des véhicules qui doublent les cyclistes sans laisser de place suffisante (risque pour les enfants qui ont des trajectoires un peu moins maitrisées).
Rue Paul langeais Echirolles révèle de l'exploit.
Je n'hésite pas à faire un détour important pour ne pas utiliser cette Rue. A étudier pour la mairie
Procéder aux nettoyages des pistes en enlevant les bouteilles cassées
absence de marquage au sol pour l usage du vélo quand espace partagé avec véhicule motorisé, mauvais état des bandes cyclables, absence de fauchage donc de grandes herbes et ronces sur piste , racines d arbres dangereuses, manque d arceaux pour stationner son vélo
Certains axes sont difficiles: de quinzaine à mairie et au delà. Pas d'aménagements. Signalisation horizontale non entretenue.
Bref, des secteurs dangereux sur Echirolles et une politique peu offensive à ce sujet.
Le plus, les grands axes de l'agglomération qui fonctionnent
pistes cyclables a développer et a créer sur les axes résidentiels
Protéger physiquement les cyclistes et piétons au passage des ronds-points en plus de la signalisation (ralentisseur)
Séparer les piétons et les cyclistes
Dynamique positive quant au développement de l'usage de u vélo a Echirolles, mais quelques points a améliorer
Le vélo n'est clairement pas encouragé par les élus municipaux actuels. L'usage du vélo est beaucoup moins confortable que dans les communes alentours (Grenoble notamment).
Il y a de plus en plus de personnes qui se rendent à leur travail en vélo mais on voit nettement que la voiture a la préférence ds les quartiers populaires ainsi que les trottinettes électriques avec des comportements souvent dangereux.
Pas d'éclairages sur les berges du drac, dangeureux à la tombée de la nuit
Trop de coupure dans les aménagements
Des points dangereux sur les grands axes
Trop de pistes cyclables sur les trottoirs
Pas assez d'arceaux velo
Traverser la ville d'est en ouest en vélo reste toujours très dangereux.
Il serait sécurisant et agréable pour tous de ne pas avoir de piste cyclable partagée avec les piétons. Actuellement, nous partageons un trottoir étroit (malgré tout signalé au sol par des peintures) et cela peut créer un inconfort...
Manque d'entretien et de maintenance des pistes existantes sur Echirolles depuis la reprise de la compétence aménagements cycles par la Metropole
Manque de continuité cyclable en interne et avec les communes voisines sauf pour la piste chronomètre créée il y a quelques années.
L'un des plus importants problèmes à mes yeux n'est pas du tout abordé dans ce baromètre : la réglementation (voire la répression si nécessaire) à propos de la circulation sur les pistes cyclables.
De plus en plus d'individus roulent (et doublent comme des fous) sur les pistes cyclables avec des trottinettes électriques qui vont plus vite que les voitures qui les longent ! C'est extrêmement dangereux.
Le problème des piétons qui empruntent les pistes cyclables pour marcher ou faire un footing (alors qu'il y a un trottoir en face) est aussi très problématique et dangereux, surtout en cas de croisement de vélos la nuit.
Il me semble URGENT de signifier l'interdiction des pistes cyclables à tous les engins qui roulent à plus de x km/h et à tous les piétons. Et de verbaliser les contrevenants.
J'en profite pour signaler que le croisement entre la rue Missak Manouchian et l'avenue du Général de Gaulle est un calvaire pour les cyclistes (et les piétons), le feu piétons ne passant jamais au vert par moments. J'ai testé récemment du nord vers le sud, sur la piste cyclable (d'ailleurs toute effacée), après avoir appuyé sur l'appel piétons, et j'ai dû passer au rouge après plus de 5 minutes d'attente. Le grand danger réside dans le fait que les gens ne traversent pas quand le feu passe au vert mais quand, exaspérés d'attendre, ils décident se lancer. Et ce n'est pas toujours au moment le moins dangereux par rapport aux voitures... Même quand le tram traverse le carrefour et qu'aucune voiture ne pourrait passer, le feu piétons reste rouge ! Il faut absolument régler cela au plus vite avant qu'il arrive un drame.
Pas assez de pistes cyclables en dehors des grands axes. Problème d’interruption de piste cyclable lorsqu’on longe grand’place (la piste s’arrête au panneau Grenoble et traversée dangereuse)
beaucoup d'incivilités des motorisés, entre eux et avec les autres usagers
Je ne suis pas contente du tout. Les pistes à vélo sont très larges, les places de parking des voitures ont été supprimées dans le quartier où nous habitons, pour installer ces autoroutes à vélo où circulent moins de 10 vélos par jour. Nous n'avons pas de garage pour garer nos voitures. Nous sommes obligés de garer la voiture parfois assez loin de notre immeuble. Les habitants sont tellement furieux qu'ils ont cassé les quilles qui nous empêchent de nous garer !!!
Je ne comprends pas qu'une enquête au préalable n'a pas été réalisée pour connaître le trafic des vélos dans ces quartiers défavorisés ? D'autre part ce qui est très fréquent c'est de voir débouler sur ces pistes cyclables des trottinettes électriques débridées qui vont à toute vitesse ! Alors bonjour la sécurité...
Priorité au feux au carrefours pour les vélos? Démarrer à un carrefour en vélo est dangereux avec les véhicules motorisés qui poussent derriere
Les routes en absence de pistes cyclables sont hors d'usage pour des vélos (trous, plaques d'égout pas de niveau, marquage absent....)
Difficile d'accéder et de circuler à vélo dans l'espace Comboire, la plus grosse zone commerciale de la commune
j'ai répondu par rapport à la commune d'échirolles. dans la commune de grenoble, la pratique du velo est bien pensé et devarit être amplifié. mais sur grenoble, les routes sont dans un état du pays du tiers monde.
Circuler en vélo dans la zone de Comboire est extrêmement dangereux.
Aucune organisation pour les vélo dans comboire.
Très peu de zone pour garer les celo
c’est dingue comme une ville aussi populaire montre un tel attachement à la voiture… et que la municipalité ne semble pas réellement vouloir agir pour réduire ce trafic
J'utilise le vélo dans le cadre de mon travail quotidiennement dans la commune.
Mon appréciation est biaisée car j'ai appris à n'emprunter seulement les quelques voies et itinéraires les plus sécurisées de la ville. Aussi, ai-je l'impression d'être moins affecté par l'intégration générale plutôt mauvaise réservé aux mobilités actives de la ville.
entretenir surtout les routes qui sont dans un état délabré
quelques pistes sont très correctes mais partielles (et c'est la métro)
pb des motos en rodéo le long du tram A ainsi que dse trotinettes trop rapides
Nombreuses infrastructures tournées autour de l'automobile où vélos et piétons semblent oubliés.
Possibilité de déclarer des problèmes de sécurité sur le site de La Métro, pas toujours pris en compte de manière pérène. Idem avec l'appli nationale "suricate", où il faut effectuer plusieurs relances pour régler un problème de sécurité...manque de moyens ? Pistes cyclables en général, pas assez signalées pour les automobilistes qui les traversent, les cyclistes aguerris en ont conscience, et anticipent, mais nombreux se sachant sur une piste cyclable pensent être en totale sécurité. J'aurai de nombreux exemples à signaler, ce serait bien d'organiser des rencontres entre les usagers des pistes, les différents responsables locaux, et des automobilistes ! MERCI Guy Pachoud responsable Sécurité dans 2 Clubs Cyclos de l'Agglo.
En danger en vélo comme a pieds
Mettre des ralentisseurs pour limiter la vitesse des véhicules motorisés, instaurer une vraie politique de ville en faveur du vélo : c'est plat !!!
certains axes très fréquentés restent malheureusement difficilement pratiquables à vélo
Je circulais avant à Grenoble et depuis peu à echirolles où l'usage du vélo me paraît moins sécurisé
Engins
Tout est à faire
Estrablin
Aucune implication dans la réalisation de pistes cyclables intercommunales.
Eybens
La traversée du pont de la rocade est une catastrophe. C'est une hérésie de laisser les vélos circuler à cet endroit sans les protéger. Comment rejoindre Grenoble dans ces conditions pour de jeunes adolescents ?
Gros problème des ponts au dessus de la Rocade Sud sans piste cyclable dédiée
A quand la chrono vélo 4 ?
Il faudrait une grande piste cyclable entre le centre historique d'eybens en direction de l'avenue Jean Perrot (Grenoble). Notamment au niveau du pont qui enjambe la rocade sud.
Comme je ne suis pas une grande utilisatrice du vélo, même si je vais m'y mettre bientôt, certaines de mes réponses reflètent peut-être un manque d'information personnel.
Situation très disparate : l'axe Poisat Echirolles est bien équipé, mais l'accès à Grenoble centre-ville est difficile et dangereux (traversée bourg d'Eybens jusqu'au rond-point Citroen SADA)
Avoir des vrais pistes chrono qui ceinture le sud grenoblois (Echirolles, Eybens, poisat, Gières, Meylan,. Montbonnot)
Piste sécurisée dans l'avenue jean Jaurès
Mettre en place une passerelle vélo/piéton entre la gare de Gières et Meylan dans la boucle de la taillat.
Sécuriser la circulation sur les voie de bus pour améliorer le partage de ces voies avec les vélos. Surtour pour les enfants qui roulent moins vite et donc, les bus les rattrapent...
Des grands axes encore difficiles, notamment sur le franchissement de la rocade.
L'axe Grenoble - Eybens pèche toujours.
Axe Eybens - Grand Place via RD 269A véritable coupure urbaine tant pour les cyclistes que les piétons
En-dehors de ça, ça va vers le mieux globalement.
La Commanderie mériterait d'être mieux reliée à la rue Pierre Mendès France (y compris pour améliorer la desserte de la Commanderie par les bus, de fait).
Itinéraire vers Bresson à développer
Manque d'arceaux pour attacher les vélos dans les espaces communaux autour des résidences collectives
Surtout sécurité de vélo, et les pistes cyclable "sur la route" (sans aucune barrière entre véhicule ou piéton et cycliste) me semble tres dangereux
Quelques pistes cyclables et puis c'est tout
Je trouve que l'axe Jean Jaures est tres utilisé mais dangereux.
Zone avec beaucoup de bouchons et impossible de circuler a vélo dans les bouchons, pas de piste cyclables sur les grands axes
Axe grenoble eybens vers la combe pour aller vers brie Herbeys par avenue jean perrot ultra saturé en voiture camion.
C est vraiment dangereux
Il y a un super axe en site propres très pratique (entre poisat et Echirolles) mais certaines portions sur d'autres grands axes comme Jean Jaurès sont très inconfortables/dangereuses
L'axe majeur d'accès à Grenoble est très dangereux, continuellement surchargé de véhicules conduits sans respecter les cyclistes. Les pistes cyclables présentant un parcours alternatif sûr sont manifestement considérées très secondaires, suivant un parcours très sinueux allongeant considérablement le trajet. Bref, le trajet court et direct favorise la voiture.
l'axe Jean Jaurès est à revoir pour une piste chrono Cx.
J’ai eu 2 accidents et mon conjoint 3 accidents en 2 ans mettant à chaque fois en cause de véhicules dans la contre allée entre le rond point et le centre ville. Les automobilistes empruntent des voies interdites pour gagner du temps et ne respectent pas les stop. Il faut des VRAIS pistes cyclables sécurisées sur cette commune entre le haut eybens jusqu’à la place de l’église et entre la place et le pont de la rocade. Il faut verbaliser les récalcitrants aux heures de pointes
Avenue Jean Jaurès du Bourg à Odyssée = axe d’amélioration +++
La traversee d'eybens est extrement dangeureuse pour les cyclistes.
Il faut absolument trouver des alternatives.
- Peu d'efforts constatés pour améliorer la circulation en vélo mais cela reste correct!
Même si des choses sont faites, la voiture a encore trop de place dans l'espace public dans la ville. Des rues devraient être interdites aux voitures et réservées aux transports doux. Permettre aux enfants de circuler en toute sécurité est, à mon sens, une priorité !!
La circulation à velo sur l'avenue J. Jaures est a revoir completement. Sur les autres axes, c'est correct.
De plus en plus de personnes à moto utilisent les pistes cyclables à Eybens avec une vitesse relativement élevée. Qui plus est, ces personnes se croient prioritaire sur les pistes cyclables ou les trottoirs puisqu'elles n'hésitent pas klaxonner puis insulter les piétons ou les vélos lorsque ces derniers sont obligés de ralentir.
Je pense aussi qu'ils seraient judicieux de sanctionner le comportement dangereux de certains cyclistes qui roulent presque aussi vite que les motards et qui sont tout aussi polis lorsque ces cyclistes sont obligés de ralentir et/ou qu'ils ne manquent pas de renverser les piétons...
Enfin, prolonger la piste cyclable entre Intermaché Bresson et Schneider Electric jusqu'au prolongement des Ruires seraient un plus.
Bonjour, cycliste depuis longtemps, je roule quotidiennement en vélo pour aller au boulot ou bien pour faire du sport. Je traverse Eybens plusieurs fois par semaine quand je rentre de ma sortie "sportive". Je descend de Tavernolles pour retourner sur Grenoble via l'avenue Jean Jaures, du sud vers le nord. Cette avenue est un calvaire, dès le rond point en dessus (à côté de l'anneau de vitesse), les voitures ne respectent JAMAIS les vélos, on a aucun droit à une priorité à droite, dès ce rond point où on est prioritaire sur la voie bus, mais ensuite dès qu'il y a un carrefour, les voitures qui tournent à droite ne regarde JAMAIS si il y a un vélo dans la piste cyclable. Je suis cycliste depuis longtemps je connais le comportement des voitures et je freine a chaque carrefour quand une voiture est à côté de moi. C'est très accidentogène, stressant aussi car on ne sait pas comment les automobilistes réagissent quand on leur fait remarquer qu'on est prioritaire si on va tout droit et eux tournent à droite...
C'est le cas aussi devant la gendarmerie nationale, quand je suis sur la D5 direction le pont, et qu'une voiture tourne rue Charles Piot, personne ne regarde si un vélo est dans la piste cyclable...
Le problème est surtout la traverse depuis tavernolle avers Grenoble. Pour joindre l avenue jean jaures
Eyzin-Pinet
Eyzin Pinet est un village très agréable mais dans lequel circuler à vélo n'est pas sécure avec des enfants notamment. L'accès au parcours sportif ne peut pas se faire avec un vélo large (vélo cargo ou remorque) et la circulation en centre n'est pas prévue pour les cyclistes. Pour se rendre à vélo dans les communes voisines, les routes ne sont pas du tout adaptées et la vitesse et le comportement des automobilistes met le cycliste en danger.
La Flachère
Il faut un itinéraire cyclable de St vincent de Mercuze à Barraux
et du stationnement cyclable en arceaux au centre de la commune
Flachères
collègue voirie
Fontaine
A fontaine le vélo est un peu moins développé qu'à grenoble mais reste très présent par rapport a une ville française de cette taille. Je trouve qu'il y a une augmentation des tensions entre usagers, surtout automobilistes envers les vélos. A Fontaine la création de la nouvelle bande cyclable cause du mécontentement de certains habitants, qui parfois se répercute sur les cyclistes.
La situation reste bonne, notamment pour une personne jeune qui n'a pas trop peur du trafic.
Une politique avec certaines faveurs accordées au déplacement à vélo, donc c'est bien, avec des réalisations ambitieuses récentes ou en cours qui vont améliorer la situation.
Des itinéraires cyclables existants à conforter et améliorer ...
Une commune qui se déplace encore beaucoup en voiture, et ce public là pèse électoralement ?
Les micro trottoirs dur les pistes cyclables notamment le long de Paul Langevin abîment fortement les jantes des vélos au quotidien
les aménagements cyclables en cours ont considérablement amélioré la situation. Il reste encore quelques mois de travaux pour avoir un axe totalement sécurisé vers Grenoble
Les nouveaux aménagements sont de grande quali
Les cyclistes et les trottinettes respectent mal le code de la route et sont dangereux pour les cyclistes et les piétons
De grandes avancées à venir, bravo pour les tempovélos particulièrement appréciables.
S'assurer de la continuité des itinéraires cyclables, notamment av. Jean Jaurès avec Seyssinet
Au nord de Fontaine (quartier Cachin, Buissonnées, en allant vers l'Argentière), moins bien.
Les rues au pied des falaises du Vercors feraient un bon itinéraire bis cyclable continu depuis Seyssinet vers la Poya.
Pas fan de la piste bilatérale boulevard Langevin (étroite, faisant penser à un trottoir donc propice aux conflits vélo-piéton sans la largeur pour, très peu d'aménagements aux carrefours pour relier les deux pistes latérales au reste du réseau cyclable et à la route, ou alors à angle droit serré comme avant l'arrêt Karl Marx
Il y a un vrai problème de comportement des motorisés, que ce soit des excès de vitesse majeurs, stationnement sur les aménagements, utilisation des pistes bidirectionelles comme raccourcis.
Plus que sur les communes proches.
Garder la chronovelo qui était installé pendant le Covid.
Faire une piste cyclable rue de l'argentière pour rejoindre la presqu'île. Elle manque et j'ai vu même des grand-mères avec des poussettes se mettre en danger pour passer par rue de l'argentière.
il faudrait que la gauche revienne au pouvoir car le socialisme sauvera les cyclistes!
En progrès mais peut (beaucoup) mieux faire. Ne pas pas se contenter de l'existant ni des projets en cours. Toujours continuer à développer la pratique et infra associées
Vivement la fin des travaux de la chronovélo !
Je trouve que le réseau est plutôt bien entre Echirolles et fontaine...hormis quelques passages et quelques mauvais comportement d'usager les infrastructures et la signalisation sont plus que correct via la digue.
La digue n'est pas éclairée, ce qui n'incite pas à prendre le vélo.
Pour les enfants qui ont une petite taille... Certains stationnement automobiles sont très dangereux (en marche arrière l'automobiliste ne voit pas l'enfant donc obligation d'aller sur le trottoir).
Beaucoup de travaux sont en cours et aujourd'hui la situation est très compliquée pour les cyclistes. Espérons que ces travaux amènent un mieux. le réseaux cyclable est faible et les places de stationnement vélos trop peux nombreux
Aménagement zone terminus Tram A
Certaines réponses sont en partie liées au fait qu'il y a des travaux non-stop depuis plusieurs années et que TOUS les usagers sont ralentis ou gênés au quotidien. Cela génère du stress et de l'urgence, et les automobilistes continuent de penser qu'ils sont prioritaires dans bien des cas, ou que le vélo freinera puisqu'il roule moins vite. Rajoutez la fréquence de plus en plus importantes des stationnements sur piste cyclable et le non respect des feux rouges, panneaux 'stop' ou 'cédez le passage' par les automobilistes (et les cyclistes), rajoutez les trotinettes souvent débridées qui n'ont pas le droit de circuler sur piste cyclable et vous avez une idée de la fréquence des problèmes. Je fais une centaine de km/semaine pour mes trajets entre Fontaine et Meylan, j'ai a minima un refus de priorité par jour et une altercation verbale musclée par semaine. Le vélo est plus une obligation pour avoir un trajet régulier en terme de temps et éviter les bouchons, qu'un plaisir ou une manière de se dépenser; c'est une source de stress quotidien qui rend souvent agressif en retour.
D'un autre côté, trop contraindre les automobilistes ne diminue pas le besoin pour la plupart de prendre leur voiture, et les rend souvent tendus et agressifs envers les cyclistes, qui ne sont pas non plus irréprochables pour le respect du code de la route. Mon avis est qu'il faut continuer surtout la sensibilisation de tous au respect du code, continuer de diminuer la densité de voitures, et continuer de faire des routes séparées vélos/voitures pour sécuriser.
Une chronovélo en cours de construction, attendue avec impatience.
Des aménagements sont temporaires depuis plusieurs années et donc mal pérénisés.
Gros manque d’anneau pour accrocher les vélos à fontaine (inexistante)
Les autoroutes à vélo c'est bien mais on ne circule pas que d'un bout à l'autre de la commune.
Supprimer les places de stationnement pour créer des stationnements vélos est une hérésie.
Des améliorations !
Créer rapidement une piste cyclable entre La Poya et la Presqu'île scientifique est primordial pour la sécurité au vu de la dangerosité de la rue de L'argentière.
Les grands axes sont en plein devenir, avec des travaux en cours prometteurs. Sur les axes secondaires c'est assez inégal
Faire plus de prévention
Dresser des pv pr les stationnements génants et les nombreux chauffards
Encourager les déplacements vers les écoles à velo
On attend avec impatience l'ouverture de la CV1 reliant Fontaine à Grenoble même si cela se traduira par la fermeture de la tempovélo de la rue de la Liberté
Réseau largement insuffisant, bien que la chronovelo arrive enfin ; bris de glace sur les pistes cyclables et sur le pont du tram ; manque de sas à vélos aux feux rouges
Grosse inertie, et lobby assez fort des automobilistes (plus fort que celui des cyclistes) pour maintenir un accès préférentiel au voitures.
Imposer des limitations de vitesse aux trottinettes électriques et aussi qu' elles se signalent par un klacson avant de doubler... PAR LA GAUCHE!
Bientôt la chronovelo 1 sera à Fontaine mais quid des autres itinéraires pour la continuité des pistes cyclables
Merci
Le rond point entre les rues Quai du Drac et de la Liberté est dangereux pour les vélos arrivant par la chrono vélo rue de la Liberté car les voitures arrivant du pont du Vercors arrivent trop vite et s’imposent par leurs vitesse même quand le cycliste est engagé sur le rond point.
Hormis la chrono vélo, Fontaine est une ville où la priorité n'est sûrement pas le développement de tout ce qui gravite autour du vélo.
Certaines bandes cyclables sont entre des places de parking voiture et le trottoir...
Des piste cyclables sont empruntées par les 2 roues à moteur
Insufissant
L'usage du vélo est facilité par la voie verte le long du Drac mais il manque des itinéraires cyclables protégés comme aux Pays Bas. Les piétons et les cyclistes se partageant la chaussée n'ont pas toujours conscience du partage à opérer au sein de la ville (comme lorsque les pistes cyclables prennent une partie du trottoir). Il serait intéressant de les délimiter avec des bandes de couleurs.
Le choix du tracé pour la chrono vélo métropolitaine est absurde. Le passage sur le pont du Vercors est une aberration.
N'ayant pas un usage régulier du vélo mes réponses ne correspondent pas à grand chose. Le regret que j'exprime : la réalisation de la chrono vélo à Fontaine a condamné les places de parking de l'arrêt de tram/bus Charles Michel, pénalisant ainsi les usagers des transports en commun, un comble !!!
Réduire l'usage de la voiture et réduire la vitesse des voitures
ça progresse ! Il en reste beaucoup à faire mais le vélo s’est fait une vraie place dans la commune depuis 2020.
Mais par pitié, ne supprimez pas la tempovélo de la rue de la Liberté dès que la Chronovélo sera terminée : elle sera très utile !!!!!!!
C'est de mieux en mieux.
Beaucoup d'axes en travaux, notamment pour l'amménagement d'itinéraires cyclables.
Nombreux conflits avec les propriétaires de chiens sur pistes cyclables
Danger lié à la traversé des rails de tram
Plutôt un commentaire sur votre formulaire qui ne prévoit pas de réponse "je ne sais pas" ou "sans avis" sur certaines questions pour lesquelles je n'avais pas réponse.
Je pense que la solution choisie pour la voie cyclable rue du Vercors est une erreur. Elle serait bien mieux comme actuellement rue de la liberté.
Choix de la commune de conserver un double sens automobile le long de à seule piste bidirectionnelle protégée en construction, qui va devoir être plus étroite. Choix bien dommage.
Lors de travaux effectués sur la voie publique, la circulation à vélo est complètement mise de côté. Par exemple, lors des travaux sur le pont du vercors, piétons et vélos devaient traverser la bretelle d'entrée d'autoroute alors qu'il n'y avait pas d'éclairage public a cet endroit - c'était extrêmement dangereux.
Entretenir les pistes cyclables ! Surtout sur le boulevard paul langevin
La piste cyclable située sur la digue du DRAC est une zone de non droit. Mais ou est la police ?
Certains aménagements sont fait (piste tempo vélo) temporairement mais pas maintenus en état. Un panneau stop pour les véhicules motorisés a ainsi disparu rendant un carrefour très dangereux pour les vélos.
A part un ou deux très grands axes, la circulation automobile est peu dense. L'usage du vélo augmente doucement.
Les pistes cyclables sont trop larges et pénalisent les...automobilistes. En outre, il manque des systèmes d'accroches des vélos dans de nombreux quartiers : arceaux rivés au sol , en particulier.
Le passage du nouveau du Vercors (Grenoble-Fontaine) est mal adapté, trop de coupure de circulation pour laisser passer les voitures qui respectent pas toujours les feux rouges.
Améliorations en cours avec autoroutes vélos en construction
Les routes, de manière général sont mal entretenues.. Beaucoup de nids de poules et de defauts sur la chaussée
Il faudrait repeindre les marques au sol indiquant vélo à contre sens
Limiter les trotinettes electriques
Les moyens énormes mis en œuvre sur l'axe La Poya-Grenoble (Chronovélo) se fait au détriment de l'état des piste cyclable adjacentes (pour celles qui existent) et surtout ne répond pas à mes besoins de circulation intra-Fontaine (bibliothèque, piscine, commerces, gymnase, salles de réunions, écoles, domicile...).
La rue joliot curie qui traverse la commune est dangereuse du fait de la circulation, de l état de la chaussée et d absence de pistes .
Tros de travaux c'est Super dur a rouler en se moment
Malheureusement en périphérie de Grenoble, c'est presque impossible de laisser son vélo dehors, même avec un cadenas. Le risque de vol est bien trop élevé.
Depuis cinq ans beaucoup d'efforts pour les velis de grands aménagements cyclables. Grande amélioration
Les pistes cyclables en dehors de la tempo vélo ne sont pas entretenues. Il y a des trous de partout. Je crève très régulièrement.
Un éclairage sur la digue du Drac voir solaire ou réflecteur au sol…En hiver le soir risque de collusion.
Les travaux actuels rendent les pratiques du vélo très dangereuse : on passe d'une piste cyclable a un face a face avec des voitures ! Aucun aménagement prévu pour les vélos pendant ses travaux
Les pistes cyclables sont de plus en plus présentes.
Je compte équiper ma voiture de pédales : moins de difficultés pour me déplacer, plus de vignette crit’air !
Et je pourrais emprunter la voie verte des digues qui est TRÈS empruntée par les motos, scooters, trottinettes électriques…sans remord
Certaine pistes cyclables sont dangereuses, coincées entre les voitures garées et le trottoir. Il peut-être difficile d éviter une portière !
Sanctionner plus durement les conducteurs de véhicules motorisés qui ne respectent pas les voies et stationnements cyclables, et sont dangereux pour les cyclistes. Et les comportements des chauffards.
ça a beaucoup progressé depuis le covid
continuer les efforts engagés
Les "autoroutes" cyclabes sont très appréciables mais les bandes cyclabes sont mal entretenue ou respectées par les usagers motorisés
Ajouter des arceaux à vélo au collège Gérard Philipe.
Rue Joliot Curie toujours aussi dangereuse à traverser pour les cyclistes empruntant la rue Jean Pain pour aller vers les berges du Drac (ou depuis les berges du Drac).
De gros efforts pour développer le vélo
Ras
L'extinction des lampadaires sur certains axes de la commune est complètement aberrante pour les usages cyclistes de nuit quand on connait les comportements à risques au volant de nuit. Au même titre que pour la sécurité des piétons et du stationnement vélo bien plus exposé dans une rue dans le noir total.
Pas de liaisons sécurisées Est/Ouest depuis la digue du Drac jusqu'à ZI Vouillants, collèges, EHPAD, RIE Jardin du Vercors, piscine, déchetterie, atelier Cycles & Go via rues Charles Michel et Jean Pain.
Nord/Sud via Bd Joliot Curie, par ex.
Pas de station d'entretien/location sur la digue pourtant de "grands passages".
Pas de stations relais sécurisées et abritées aux stations de Tram comme en Allemagne, par ex. (Bonn)...
Éclairages publics nocturnes à détecteurs dans toutes la ville comme à Crolles, par ex.
Actuellement circulation impossible de nuit sur la digue et en ville car c'est le NOIR TOTAL :( !
Le rond point entre le quai du draq et la rue de la liberté est dangereux pour tous les usagers : indications temporaires perturbantes au sol, manque de visibilité, vitesse trop rapide des voitures
Il faut peut-être se poser des questions sur l'usage des trottinettes et des vélos électriques qui circulent à des vitesses démesurées sur les pistes cyclables. Limiter la vitesse ?? Et surveiller la présence des mobylettes qui empruntent également les pistes cyclables !
quelques zones dangereuses, particulièrement sur le Pont du Drac, en venant de Grenoble et lorsque l’on tourne à gauche, virage serré et bande très glissante.
le rond point qui rejoint le quai du Drac et la rue de la liberté que je pratique quotidiennement est souvent dangereux
Merci pour votre travail
L'entree de fontaine et la traversée du pont du Vercors mériterait quelques améliorations.
Un entretien régulier et efficace des pistes cyclables serait un plus pour la commune.
des aménagements ont été fait, sans réel interet pour les cyclistes
Pendant que la ville essaye d'améliorer la situation, il manque encore fortement un changement d'attitude des usagers de voitures et motos. Ils ont souvent un comportement que demontre que selon eux l'espace publique c'est pour eux et tous les autres usagers sont des obstacles et n'ont rien à faire sur la route etc...
gestion des cycles lors du chantier (et globalement de tous les chantiers) entre la rue des alpes et la mairie inexistante et malgré une demande au maitre d'ouvrage (trappon émergeant non signalés).
Une piste cyclable est en cours de coconstruction mais pour l'instant elle s'arrête net à et on se retrouve sur une zone partagée avec les véhicules motorisés très dangereuse.
Le développement de la piste cyclable chronovélo qui traverse Fontaine est une très bonne chose, mais j'ai l'impression que la ville se concentre que sur cet axe et pas le reste de la commune.
Des progrès notables mais il reste toujours des points noirs
améliorer grandement la signalétique : panneaux pour se diriger et au sol pour matérialiser la circulation des vélos (pour les piétons et les véhicules motorisés)
Les choses évoluent dans le bon sens, la cohabitation et le partage des voies entre cyclistes et automobilistes n'est pas assez favoriser par le dialogue "gagnant-gagnant".
Merci de prendre le temps de considérer les besoins des cyclistes, dès leur plus jeune âge!
Je suis persuadée que les bons réflexes doivent êtres adoptés dès l'enfance, mais pour cela, il faut que les parents sentent que leurs enfants sont en sécurité dans leur déplacements - même accompagnés!
Fontanil-Cornillon
À part les bandes cyclables (moyennement sécurisantes) de la RD 1075, les cyclistes sont livrés à eux-mêmes.
La bidirectionnelle rue des Abattoirs à St Égrève n'a pas été continuée côté Fontanil (elle s'arrête en limite de commune), nuit à l'attractivité de l'accès aux entreprises à vélo en plus de pouvoir servir d'itinéraire bis
Manque de stationnements vélos notamment devant le LEP
Aucune piste cyclable dans la zone d’activité. Dés que l’on passe le panneau du Fontanil plus aucune piste cyclable.
Bonnes cond
Je regrette qu'il n'y ait pas de vraies pistes cyclables au centre du Fontanil. Il y a des itinéraires piétons, le centre village est très joli et très fleuri mais il n'y a pas de pistes cyclables dignes de ce nom pour rejoindre le centre village
La V63 le long de l'Isère est bien; mais ce n'est pas nouveau
Les travaux pour apporter le tram au Fontanil ont permis de réaliser des itinéraires cyclables (bandes cyclables) pas trop mal, mais on regrette les céder-le-passage-cycliste "à droite" seulement alors qu'il faudrait "tout droit+à droite"
Des effort à faire pour la montée cycliste vers Mont-Saint-Martin, : meilleure signalisation et message de prudence aux automobilistes : itinéraire plus pour du cyclotourisme que pour du vélo au quotidien, mais ça n'empêche pas
Correct.
Les bandes cyclables le long du tram ne sont pas satisfaisantes pour un axe aussi important.
Il faudrait une continuité des pistes cyclables vers rue de la Louisiane/rue de la Verrerie/rue Babière pour avoir une liaison directe et sécurisée vers cap 38, la zone industrielle et la véloroute sur la berge.
TB pour les arceaux sur la commune
La ville manque d'infrastructures séparées de la circulation
Bcp de pistes cyclables qui étaient impeccables sont mal remises en état après des travaux de réseau. La zone industrielle est très mal sécurisée pour les velos.
Une zone d'activités est présente sur cette commune. Dans celle-ci, les transport (type camion-porteur) ne respecte pas le code de la route et, notment les distances de depassement des vélos.
je souhaite préciser que la compétence voirie et donc vélo est une compétence métropolitaine (communauté de commune) et donc pas communale. donc evidement certaines réponses sont compliquer à donner car les questions sont bien vis à vis de la commune alors que ce n’est pas de sa compétence…
Plus de pistes cyclables dans le village
La piste à l'extérieure est trop dangereuse pour les enfants
permettre le déplacement des enfants en toute sécurité en vélo commence par réaliser des pistes cyclables pour aller jusqu'à l'école
le gros point noir de la commune reste les espaces d’activités économiques, pas du tout adaptés à la pratique du vélo. Ailleurs, c’est très calme, ça va
Il manque un aménagement de piste cyclable dans la zone industrielle. Il est très dangereux de la traverser. C'est du ressort de la Metropole
Fontanil-Cornillon est un petit village de 3500 hab qui ne déploie pas une volonté politique forte pour la pratique du Vélo, mais cette commune dépend de Grenoble Alpes Métropole (450 000 hab) qui elle s'engage dans une politique importante autour du vélo qui est d'ailleurs de sa compétence.
Froges
Il faudrait développer les pistes cyclables, une seule n'est pas suffisante
Une bande cyclable sur une partie de l'axe principal qui varie en largeur et n'est pas protégée du trafic. Des passages très étroit sur cet axe principal sans piste cyclable et avec un terre-plein central qui oblige les voitures à frôler les vélos.
Une piste cyclable excentrée utilisée pour les loisirs mais limitée à 2km
Il faut du stationnement vélo sur la commune.
Il faut un itinéraire cyclable sécurisé entre la gare de Brignoud et le Champ près Froges via Froges
Le haut de la commune n'est pas du tout pourvu de piste cyclable, le bas un peu mieux
Il faut mettre en place des arceaux vélo afin de pouvoir stationner en ville !
Les pistes cyclables sont des petits bouts sans continuité. Peu de panneaux pour rappeler la présence de cyclistes. Un marquage au sol seulement sur la grande route qui traverse la commune, pas de continuité d'itinéraire cyclable sur les routes secondaires. Poids lourds trop nombreux !
Goudronner les voies sur berges afin qu'elles soient pratiquables en vélo pour éviter de rouler sur la route et peiner l'usage du vélo pour aller au travail
Un itinéraire vélo vers la gare de Brignoud evitant le centre dangereux de Brignoud est indispensable
Il faudrait une voie exclusive aux cycles pour rejoindre les berges de l'Isère. Il faudrait séparer les pistes cyclables des zones voitures là où la vitesse autorisée est supérieure à 30kms. Il faudrait plus de pistes cyclables.
Pas de possibilité de circuler en sécurité dans cette commune, certaines pistes s interrompent brutalement, le passage entre brignoud est crolles est extrêmement dangereux car c'est également une bretelle d entrée sortie d autoroute...
Il faudrait prolonger la piste cyclable entre le stade et la gare de Brignoud pour avoir un accès direct à la gare à l’abri des voitures, sans passer par la nationale.
Ce serait plus sécurisant pour les cyclistes et certainement inciterait plus d’habitants de Froges à prendre le train avec le vélo.
Gières
Il manque une passerelle vers Meylan (déplacements domicile-travail, absence d'itinéraire rapide pour aller sur la rive droite de l'Isère)
Grande Rue difficile à négocier à vélo
Pas d'itinéraire cyclable vers Saint-Martin-d'Hères Gabriel Péri.
Les axes structurants sont peu adaptés aux vélos. Discontinuité cyclable entre le centre ville et le quartier du Pied de Gières/le Japin : obligé soit de faire un grand détour, soit de partager la départementale avec les voitures. Discontinuité cyclable avec communes voisines : Uriage (aménagement en cours d'études par la Métro), Saint Martin d'hères/Grenoble (la chronovélo actuelle ne donne pas accès aux commerces de SMH ni au centre ville de Grenoble (parc Paul Mistral/Chavant), Eybens/Poisat (route partagée avec voitures roulant vite).
Mais des progrès comparé au dernier baromètre vélo, une plus grande place accordée dans l'espace public.
De bons itinéraires mais qui impliquent de faire de gros détours pour aller dans les communes limitrophes. Un axe principal dangereux !
Travaux rue de l'Isère sans signalisation d'itinéraire de contournement
Traversée place de la république compliquée
Grand'Rue compliquée à vélo en heure de pointe, pas sécurisant
La grand rue (rue principale) n'est pas du tout adapté au vélo et dangereuse.
Traversée problematique du centre ( densité circulation, vitess, pas de pistes cyclable)
Il est urgent d'agir pour que les automobilistes modèrent leur vitesse et n'utilisent pas leur téléphone au volant (trop fréquent à Gières). Mais il faut aussi que les cyclistes réduisent leur vitesse: un danger quotidien pour les piétons, notamment pour les enfants aux horaires d'arrivée et sortie de l'école, exemple rue de l'Isère, une catastrophe
Les contraintes des voiries de Gières sont fortes pour faire cohabiter les modes de déplacement donc résultat forcément insatisfaisant.
En particulier, la Grande Rue est peu propice aux cyclistes.
L'aménagement "priorité vélo" des rues Isère/Plaine n'a pas permis de limiter les voitures, ni d'améliorer leur respect des cyclistes.
La liaison vélo Gières/SMH le long de la voie ferrée n'est tjrs pas officiellement ouverte, un scandale !
Des idées sont en test mais ne conviennent pas pour aller à l'école avec des jeunes enfants (voitures en contre sens, qui ne se rangent pas, vont vite)
Pas d'aménagement sur la rue principale.
Signalisation manquante ou non appropriées à certains carrefours
les cyclistes sont obligés de circuler sur les trottoirs pour être en sécurité.(!) Ils n'y a absolument AUCUN espace laissé aux cyclistes entre la voiture et le trottoir. des terre-pleins ont été installés sur la route. Résultat: les voitures pressées roulent extrémement vite sur la voie inverse pour doubler une voiture en se moquant du cycliste qui arrive en sens inverse (rue de la libération) alors qu'il n'y a donc plus l'espace pour les deux. Les voitures grillent systématiquement le feu rue de la Fontaine qui donne sur rue de la libération non loin de l'arrêt de bus Pied de Gières. Frôlé la mort de peu trop souvent. Les forces de l'ordre en faveur des automobilistes n'aident pas.
Il faudrait creer des itinéraires entre la combe de Gières et l isere et le centre ville. Il faut faire des pistes cyclables Le long des grands axes et boulevard.
Pour les vélos électriques, d un point de vue général, il devrait être autorisé de rouler jusqu'à 35km/h en dehors des villes ( en gardant 25 dans les villes)
Les véhicules qui sont garés sur le parking du gymnase de Gieres, sortent du parking et coupent la piste cyclable sont faire attention aux vélos qui arrivent sur la piste cyclable
la circulation vers l'ouest (St Martin d'Heres et Poisat est peu sécurisée.
L'inversion du sens de circulation de certaines voies récemment, rend difficile la circulation à vélo, surtout aux horaires de pointe (proximité de l'école) !
Beaucoup de voitures se garent sur la piste cyclable.
Route principale très dangereuse pour les vélos. Impossible de la faire emprunter par des enfants donc on se retrouve sur le trottoir. Les itinéraires vélos sont peu développés à l'échelle de la commune. Seul les projets au niveau de la métropole semblent avancer, pas les déplacements du quotidien.
Globalement bon. Temps d'attente au passage a niveau proche de la gare est parfois très long (surtout quand il pleut)
L axe principal grand rue- libération est dangereux. Vitesse excessive en journée, rodéo la nuit, Gières est une ville de passage pour de plus en plus de résident du Grésivaudan en direction de Grenoble. Rien n'est prévu pour la mairie ou la métropole pour l axe si est le cœur de la ville et le cœur de tous les problèmes de la ville
La commune est traversée par nombre de voitures et cela bouche énormément le trafic, le tout avec une absence de piste cyclable sécurisée sur les principaux axes de la commune.
De plus en plus de vélos en ville.
la piste cyclable le long de l'isere n'est pas du tout éclairé et c'est très désagréable l'hiver
Mes notes sont en grande partie à prendre en compte pour la Combe de Gières, route reliant Gières à Uriage, très dangereuse en vélo
Depuis le changement de circulation à Gieres, la pratique du vélo est plus dangereuse qu’auparavant, et c’est encore plus dangereux pour les piétons et fauteuil, roulant le circuler rue de l’Isère, et rue de la plaine, à cause de l’augmentation du trafic en journée, de la suppression de passages piéton Rue de l’Isère, et de la fermeture du passage à niveau 13 qui oblige les voitures à remonter en ville. La mairie a donné trop d’importance au vélo qui roulent encore plus vite qu’avant. Personne ne le souhaite, mais un incident peut survenir à chaque instant.
La commune est bien équipée en piste cyclable. La particularité de notre commune est qu'elle est située au bord de l'Isère avec des berges interdites aux voitures, ce qui est très agréable et sécurisant. Cependant, nous voyons le week-end des motos faire du rodéo, il serait opportun de verbaliser ceux-ci, qui arrivent à entrer sur les pistes cyclables et qui ne sont pas autorisées.
La rue des Viaires devrait pouvoir faire l'objet d'une vrai piste cyclable et non juste d'une bande. De plus à l'intersection avec la rue des Glairons, un parking pourrait être créé pour déposer les enfants à l'école et éviter les emboiutillages dans la continuité de la rue.
Je suis surpris de ne pas voir de question sur le comportement des cyclistes avec d'autres cyclistes, car je limite ma pratique du vélo plutôt aux agressions que j'ai subies de la part d'autres cyclistes qui ne respectent pas le code de la route, notamment aux feux rouges. S'arrêter quand il le faut (carrefour sans M2) est synonyme d'insulte.
Amélioration notable des trajets en vélos suite à la modification du sens de circulation voiture au centre ville (en cours d'expérimentation).
Municipalité volontaire, mais les gros axes routiers et leurs connexions en dépendants tardent à s'adapter et a sécuriser les cyclistes.
Beaucoup de "barrières" empêchant d'utiliser le vélo au quotidien pour les communes voisines (combe de Gières, départementale direction Poisat, traversée de St Martin d'hères, attente de passerelle pour Meylan)
Mettez des eclairages sur les pistes cyclable (ex digue de l'isere) et en ville (gieres) j'aime bien l'odée de ne pas derranger les animaux la nuit, mais il faut un minimum de lumiere : c'est dangereux l'obscurité totale.
- Mettre en place les pistes séparées prévues dans le schéma directeur,
- Continuer de travailler sur l'aménagement de la Combe de Gières-Uriage.
En Progrès - efforts à poursuivre !
stop à la dictature du tout à vélo ou tout à pied! Il faut accepter que tout n'est pas possible ainsi! il faut que chacun puisse circuler et stationner facilement quelques soit son mode de déplacement
Beaucoup d'efforts de faits, merci
Le partage de la rue de la gare n'est pas claire entre les voitures, les piétons et les vélos. Le tracé de la piste cyclable sur le trottoir a été supprimé mais les conducteurs de bus sont très virulents envers les vélos quand ceux ci sont sur la route.
La route de la Combe de Gières fait très peur à vélo. Les voitures ne roulent jamais à la vitesse indiquée par les panneaux.
Certains itinéraires cyclables sont interrompus : la priorité entre voiture et vélo n'est pas claire quand un vélo quitte la rue des routoirs pour aller rue de la gare.
Les bandes cyclables sont de simples marquage au sol sur la route. Une piste cyclable protégée qui traverse la ville serait d'un grand intérêt pour cycliste, notamment les enfants qui se rendent à l'école à vélo etbm doivent donc passer sur les trottoirs pour être un minimum en sécurité et pour les velotaffeurs qui traversent la ville aux heures de pointe dans les bouchons
A quand l'ouverture de la creneau velo vers st martin d'heres ?
Les places de parking pour velo autour de la gare débordent sur les espaces piétons et obligent les piétons à marcher sur la route. L excès de places de parking de vélo autour de la gare est dangereux pour les piétons
Chrono vélo non mis en service pour des problématiques de question avec le réseau ferré (des plots en béton bloquent en grande majorité la piste). Des expérimentations en cours, la cohabitation vélo en contre sens dans rue étroite est compliquée
Piste cyclable parfois difficile d’accès comme vers Mayencin
La situation s'est bien améliorée depuis le nouveau plan de circulation mis en place. Mais le partage avec les automobiles, quand les cyclistes sont à contre-sens, reste difficile! La vitesse reste trop importante dans bien des cas. La rue de la gare est insupportable pour les vélos, bus, voitures, piétons... Il manque de stationnements dans le metro box pour pouvoir prendre le train.
le gros point noir reste la grande rue: on s'y sent en danger à vélo...
Mais mieux sur plusieurs autres points (passage à niveau...)
Enlever les blocs béton qui bouchent l'accès à la chrono vélo direction SMH
L'unique axe qui permet de traverser la ville de façon rapide est une route très fréquentée et sans piste cyclable séparée (les vélos roulent sur la route et la largeur de celle-ci ne permet pas aux voitures de dépasser facilement). Circuler à vélo sur celle-ci est un enfer, et pourtant il n'existe pas d'itinéraire alternatif qui n'oblige pas à faire un détour significatif
Avec la densification de la ville, le nombre de véhicule augmente fortement rendant les trajets toujours plus dangeureux (en tant qu'usager quotidien, j'ai été témoin de nombreuses insultes et aggressions sur Gieres, plus fréquent qu'à SMH ou Grenoble).
De plus la mairie n'a pas de projet pour la Grand rue / rue libération qui est l'axe majeur et concentre toutes les problématiques, se cachant derriere les responsabilité Métro/ville
Pas de piste cyclable sur la route principale
Tout est fait pour qu’on prenne notre voiture les écoles sont trop éloignés des habitations à cause de l’affectation faite. Résultat ville complètement saturée
Il n’y a pas de piste cyclable dans le centre de ma commune, la traverser c'est s’exposer à un danger de la part des automobilistes. Je prends presque toujours le trottoir (autorisé) mais j’ai déjà eu des remarques de la part de piéton.
J’ai déjà eu peur en traversant ma commune à vélo avec mon enfant sur le porte-bébé. Ça a freiné mon envie de me déplacer à vélo.
Il est trop dangereux de rouler à vélo sur la grande avenue rue de la liberation qui remonte jusqu'à murianette. La mairie n'a jamais voulu installer de ralentisseur au de feux rouge pour sécuriser cette avenue, où vous avez les automobiliste qui roule bcp trop vite. Et où les pistes cyclable sont inexistantes. Plusieurs pétitions on etaint faites pour réclamer des solutions tels que des ralentisseurs, feux tricolore... mais rien n'a était fait alors que de nombreux accidents ont eu lieu.
Les blocs de béton pour la chrono vélo en face de moto conduite m'empêche de circuler avec la carriole. Je prends tous les jours mon vélo avec la carriole pour transporter mon enfant et je n'ai pas la place de passer sans endommager la carriole.
Vitesse des voiture trop élevée dans les zones 30km/h
La mairie donne toutes les priorités aux vélos rendant dangereux les déplacements piéton et en fauteuil, certaines voiries sont dans des états désastreux, il est dépensé 200 000€ HT pour modifier des sens de circulations et nuire aux déplacements (voitures, piétons, camions poubelles, pompier, ambulances, livreurs, travaux,,...) sans refaire les revêtements de voiries
Les pistes cyclables large de 10 cm sur des routes à contresens sont une aberration et très dangereuses
Très gros travail fait sur les axes de déplacement rapide.
Reste le point plus précaire de la traversée de la ville sur la grande route.
passage Gières => Saint Martin Heres => Eybens (par le sud) extrêmement dangeureux à vélo
supprimer les pistes cyclables sur les trottoirs. NE PAS OUBLIER LES PIÉTONS qui doivent utiliser des itinéraire marqués uniquement cyclables !!!!
Les efforts affichés par la commune sont importants. Cependant, ils ne se traduisent que par peu d'amélioration, notamment car l'attitude des automobilistes n'évolue pas.
Une focalisation sur une zone avec une proposition qui n'a pas amélioré la circulation cycles au final. D'autres actions plus petites auraient pu être entreprises à la place mais sur plus de points problématiques.
Certaines voies mériteraient d'être refaites. La route principale qui traverse le bourg n'est pas du tout sécurisante mais des alternatives sont possibles. Les pistes cyclables pourraient être plus sécurisées notamment pour les enfants
1. les axes cyclables sont décousus ce qui rend la circulation avec des enfants délicate voir dangereuse. C'est notamment le cas pour traverser la ville d'est en ouest et rejoindre les écoles : intersection dr valois / rue de la roseraie + du rond point du bois taillis et du petit jean + de l'intersection de la rue de la gare et rue des routoirs
Dans la rue docteur valois : des miroirs gagneraient à être installés devant les axes de sorties voitures (ce serait bien d'au moins repeindre les zones concernées).
2. de manière générale travailler la végétalisation pour que les pistes cyclables soient plus ombragées en été (gros travail sur docteur valois)
Commune qui fait des efforts importants pour privilégier les mobilités douces mais certains conducteurs de véhicules motorisés gardent un comportement qui peut mettre en danger piétons et cyclistes (vitesse, refus de priorité, contre-sens dans les ronds points)
Commune très contrainte (montagne, voie ferrée, rivière) et un centre ville historique avec rues étroites qui ne facilite pas la création d'itinérère cyclable
Gillonnay
Le chemin de lemps pourrait être pour seulement les vélos et les engins agricoles
A la campagne, nous n'avons aucune piste cyclable
Goncelin
Une liaison sécurisée goncelin-le touvet est urgente
Création d'une piste cyclable dédiée entre Goncelin et Le Touvet !
La liaison pour traversée la vallée est très très dangereuse. Nous sommes de plus en plus à faire le trajet quotidiennement à Vélo. Le projet de parking voiture de la gare ne fera qu'emplifier le problème rajoutant de la circulation voiture sur un axe complètement saturé
Securiser le passage a velo entre Goncelin et le Touvet et notamment sur les ponts de l'autoroute et de l'isere
Liaison Le Touvet Goncelin à faire en urgence !
Beaucoup d'adolescents fréquentent des associations de ces communes.
Un aménagement pour une voie cyclable est attendu pour traverser l'Isère et l'autoroute en direction du touvet
Très dangereux de traverser la vallée au niveau de Goncelin pour aller au Touvet (là où sont la plupart des commerces)
il manque clairement une liaison securisée avec l'autre coté de la vallée. le passage de l'isère et de l'autoroute sont dangereux.
Le plus gros problème est la liaison avec Le Touvet qui demande de traverser 2 ponts dont un très dangereux, celui de l'Isère.
Un passage piétons / Vélo vers Le Touvet est urgent.
Sur les autres axes il y eu des avancées très significatives qui ont amélioré la circulation en sécurité.
axe goncelin/ le touvet trés dangereux
Il faudrait surtout penser l’axe Goncelin / Le Touvet pour lequel, même si des pistes bis existent, des passages sont inévitables et dangereux.
Actuellement, il est trop dangereux d'aller de Goncelin au Touvet à vélo, sachant qu'au Touvet, il y a le marché, le club de ping-pong des ados, le transport T83 direct vers Grenoble.
On ne peut pas aller au Touvet a vélo car il faut traverser le pont a la sortie d'autoroute et les voitures roulent vite, c'est dangereux.
Le probleme se situe dans la difficulté de traverser l'Isere pour aller au Touvet
Création liaison cyclable goncelin - le touver
Nécessité de la création d'une piste cyclable directe entre Goncelin et le Touvet pour pouvoir aller facilement d'un village à l'autre en toute sécurité.
On attend depuis de nombreuses années la liaison Goncelin et le Touvet, la traversée est dangereuse et décourage plus d'un.
L'usage du vélo pourrait être favorisé en limitant l'augmentation des places de stationnement pour voiture à proximité de la gare, des écoles et des commerces, en limitant physiquement (via des aménagements, de la végétalisation, ...) la circulation sur la départementale traversant la commune, en créant des pistes cyclables reliant Goncelin aux communes voisines, et en installant des arceaux à proximité des écoles et commerces.
Il s'agirait de créer des itinéraires cyclables avant d'envisager de les entretenir.
Traverser les carrefours est mission impossible avec les feux à détection.dou l'obligation d'utiliser les passages piétons ou d'attendre la venue d'une voiture pour déclencher le feu
Une passerelle piétons/velo pour traverser l’Isère et l’autoroute en secu
La traversée Goncelin le touvet est extrêmement dangereuse et les voies cyclables sont très difficiles à rouler car pleines de cailloux et trous, la route avec voiture est dangereuse elle aussi
Ajouter une liaison cyclable goncelin <> le touvet
En-dehors de la gare (et où il manque malgré tout des arceaux), absence totale de stationnement vélo !
Il faut sécuriser la traversée inter-rives Touvet-Goncelin ainsi qu'un itinéraire cyclable entre le collège Icare et le carrefour des routes vers Le Touvet et Allevard.
Dans une moindre mesure, travailler sur un itinéraire sécurisé vers Allevard.
liaison inter rives Goncelin Le Touvet non sécurisée malgré la demande d'associations d'usagers depuis plus de 5ans
Absence de bande cyclable au sein du village et pour les accès gare/école/commerce et non-prise en compte des vélos lors de nouveaux projets de voirie.
Devrait BEAUCOUP mieux faire
Le problème essentiel reste la traversée de la vallée vers le Touvet de façon complètement sécurisée
Grenay
Il faudrait aménager les voies principales qui rejoignent les communes limitrophes pour la pratique sécurisé du vélo, ce qui n'est pas du tout le cas à ce jour.
Grenoble
On attend la suite des aménagements avec impatience !
les efforts sont importants mais Grenoble ne doit pas se reposer sur ses lauriers. On attend un effort particulier sur les carrefours dangereux depuis des années...
Au niveau du réseau secondaire, il y a une grosse différence de qualité d'aménagement, d'entretien, et de comportements des automobilistes entre le centre ville et les quartiers moins centraux.
Malgré la politique vélo mise en avant, il subsiste à Grenoble, des points noirs. Le plan de circulation est à revoir pour dissuader le trafic de transit par les quais et le centre.
Il reste encore à faire pour que le vélo soit vraiment un moyen de transport démocratisé dans la commune et ses alentours
Les déplacements étant déjà démocratisés a Grenoble, il est nécessaire d'offrir davantage de possibilités et d'élargir les réseaux existants car la demande est grande et la demande suit l'offre de piste de manière très rapide. Ce qui permet de réduire dans un temps record la nécessité pour les personnes d'utiliser leurs voitures en ville
Le réseau est bien développé mais il reste encore trop de coupures dans les principaux itinéraires
Encore compliqué de circuler à vélo sur les grands axes de l'île verte
Manque de stationnement en centre-ville
Secteur grands boulevards bof
Manque d'aménagements cyclables vers Eaux Claires, Villeneuve, Sud-Tesseire
Une des meilleures ville pour les déplacements quotidiens en vélo. Les points négatifs principaux sont le vol des vélos et le manque d'emplacements dans le centre ville
Pression des automobilistes de plus en plus dangereuse avec des comportements frisant la débilité et un manque total de règles pour certains
Il nous faut des plan de circulation au sein de chaque quartier pour réduire le transit et la vitesse des voitures. C'est très bien d'avoir les chronovelo mais ça sers à rien si pour y parvenir on doit traverser les quartiers où les cyclistes ne sont pas en sécurité
Les nouvelles pistes cyclables chronovelo sont supers mais les délais de réalisation sont trop longs.
Les anciennes pistes cyclables sont souvent sur les trottoirs
Le vélo s y prête bien étant donné que Grenoble est un ville très plate
Encore des réfractaires à l'utilisation du vélo.
Une part modale clairement + importante au Nord des boulevards (38000) qu'au Sud (38100), où les réseaux cyclables sont pour le moment moins développés (en train de changer) mais surtout où les usagers peuvent encore trop facilement utiliser leurs véhicules motorisés.
Aller vers une meilleur prise en compte des piétons
Malgré sa réputation de ville cyclable, Grenoble en est à la préhistoire en termes d'aménagements cyclables.
Limiter l'usage motorisé
Plus mettre en valeur les cyclistes sur les passages piétons qui relient 2 pistes cyclables
Le plus important est la sécurité vis à vis des autres types de transport. Ce la passe donc par des voies séparées et protégées. Chacun sa voie.
Non
Globalement la ville est très bien équipée en piste cyclable, les dernières sont bien pensés.
Il manque quelques places de stationnement en centre ville.
Il y a encore des automobilistes qui ne contrôlent pas les arrivés cyclables avant de tourner à des carrefours (et coupent la voie cyclable) mais j'ai le sentiment que ça s'améliore avec l'augmentation des cyclistes.
Le raccordement à certains ville de la métropole ( par exemple le sud de la métropole , comme pour allé à Vizille) est catastrophique et c’est urgent d’améliorer la situation . Alors que vers le Nord Moirans, Voiron, voreppe c’est top
Très bon mais il reste quelques trous dans la couverture cyclable
Le réseau cyclable à Grenoble est insuffisant, discontinu et de qualité très variable. Je préfère souvent me déplacer à vélo dans des petites rues dépourvues d'aménagements cyclables parallèles aux grands boulevard, que rouler sur les pistes cyclables dédiés des grands boulevards qui sont étroites, bruyantes, peu ombragés, et peu protégées aux intersections.
Arrivée récente sur Grenoble, pas d'avis sur les évolutions, mais en comparaison d'une ville comme Carcassonne, c'est les deux opposés
C'est parfaitement plat! Avantage sur d'autres communes avec des montées.
En plus de l'entretien des pistes cyclables, il faut également de l'entretien des rues en général. Trop de voitures utilisent les pistes/bandes comme des stationnements.
Il y a beaucoup d'arceau-vélo dans ma commune et ils sont bien placés. Cependant, comme la pratique du vélo a beaucoup augmenté, les arceaux du centre-ville sont tous utilisés et à certaines heures, il est difficile d'attacher son vélo
Il est important de poursuivre les efforts! Vigilance sur l'entretien du réseau.
La D1090 aurait besoin d'aménagement un peu plus sécuritaires sur la partie jusqu'à Crolles.
pas assez de "garages" à vélo dans des quartiers commerçants
liaisons non protégées entre deux pistes cyclables
cohabitation compliquée sur des routes partagées avec les voitures
Très bien
Je pense qu'il faut continuer à faire des pistes cyclables et proposer des alternatives en transport en commun pour que les voitures soient moins présentent en ville
J’habite dans une ville dont la vitesse est déjà limitée à 30km/h mais cette limitation n’est pas toujours respectée et les aménagements ne permettent pas de forcer la réduction de la vitesse, et il n’y a que peu de contrôle de vitesse
les chronovélos sont superbes et en voie d'être continues, la ville aura une cyclabilité forte une fois ces pistes terminées
Faire des campagnes de sensibilisation au non respect du code de la route en vélo, et surtout en trottinette
Il y a tellement de vélos en circulation que les voitures nous ont bien intégré dans leur conduite
Pistes cyclables parfois peu adaptées a la pratique du vélo car bcp d'obstacles qui rendent la route bien mieux que les pistes cyclables sur certains endroits.
Beaucoup de travaux (qui n'ont rien à voir avec les pistes cyclables) qui bloquent les pistes cyclables... et là où elles sont bien...
Les trottoirs des contre allées allant en direction d'Echirolles sur le cours de la Libération (Vallier Catane) sont à "applanir". J'ai eu écho de plusieurs personnes tombées à cet endroit (moi également).
L’usage est très democratise
Améliorer la cohabitation entre tous les usagers de la route et l’état des pistes cyclables et pas seulement les autoroutes à vel
Les principaux problèmes à Grenoble sont: stationnement des véhicules motorisé sur la piste cyclable, certaines piste sont sur me trottoir et sont étroite, certaines piste sont en mauvais état, il y a peux de piste cyclable lorsqu'on sort de l'agglomération
Clairement en avance par rapport aux autres villes dans lesquelles j'ai vécu
Pour faciliter et rendre plus rapide les déplacements maison-travail, il serait intéressant de construire des autoroutes à vélo pour rejoindre les communes dans un rayon de 20km, par exemple à côté des autoroutes mêmes et pas juste aménager les berges qui sont jolies et adaptées pour une balade dominicale mais bien plus longues.
les grands axe tels que le Cours Jean Jaures sont extrêmement dangereux ou le cours Gambetta sont beaucoup trop dangereux 2 cause des voitures et du manque de continuité des pistes
Il manque des stationnements en centre ville
Il manque juste une partie de piste cyclable pour finaliser le réseau côté ouest
Il faudrait entretenir les pistes cyclables existantes. Il manque énormément de places de stationnement en hyper centre
Je pense qu'il est important de mentionner aussi pour la bonne circulation de tous et le vivre ensemble que les vélos respectent plus le code de la route... surtout à des carrefours. Que les piétons évitent de marcher sur les pistes cyclables. Que les pistes cyclables à contre sens des voitures ne sont pas toujours très sécuritaires car les voitures ou piétons ne s'attendent pas à voir arriver un vélo de ce côté.
Je n'enlève rien à la politique volontariste de Grenoble sur la pratique du vélo et je les remercie déjà pour ça.
Cependant, la ville et la métro, pourraient être plus ambitieux pour la transformation de certains grands axes pour la pratique du vélo : comme ce qui a été fait sur l'axe marcelin berthelot, rendre un grand axe à circulation unique et mettre une autoroute à vélo, à la fois isolée du trottoir et de la route, pourrait faire gagner en confort et en sécurité très largement ! Pourquoi pas sur l'axe du Maréchal Foch ou du Boulevard Clémenceau.
Par ailleurs, il manque toujours des places de vélo dans le centre près des endroits fréquentés (bars surtout).
Certains aménagements de vélo sont assez insuffisants, dès qu'on va vers le sud de la ville : tout est fait pour la voiture et la qualité des bitumes se dégrade nettement.
Les vélos électriques et trotinettes électriques vont trop vite sur les pistes cyclables.
Elles sont aussi trop fréquentées avec un risque de collision important entre usagés de la piste cyclable.
Les chronovelos sont supers et doivent être absolument développées partout. Merci pour tout ce qui a déjà été fait
La métropole n'est pas suffisamment proactive contrairement à la commune.
De belles pistes cyclables mais encore trop de voitures en centre ville. On aimerai voir plus de parking souterains pour que les automobilistes laissent leur voiture.
cyclistes pas toujours respectueux des autres usagers.
trotinettes : quelle cohabitation ?
On est encore loin de la pratique du vélo des néerlandais qui eux roulent aussi sur des pavets. Limiter la présence des camions de livraison, ceux sont des dangers public à tous points de vue ! Livrable à vélo quand relief plat (quasi toute agglomération genobloise)
Il y a beaucoup de tessons de verre sur les pistes cyclables, ce qui entraîne de fréquentes crevaisons. Beaucoup de vols de vélo également.
Le réseau des pistes cyclables de la metro est assez complet. Il facilite la pratique du vélo avec plaisir et sécurité.
Néanmoins, autant les routes que les pistes cyclables ne sont pas ou très peu entretenues (trous, bosses,...). L'état est parfois déplorables et rend la pratique du vélo insecurisante.
Des efforts importants doivent être fait pour entretenir les routes, rues et pistes cyclables.
fort sentiment d'insécurité+ cohabitation motorisés/vélos non accompagnée iu promu par les services publics. Du coup on ressent une haine de la part des motorisés.
Les comportements irrespectueux de certains cyclistes ne sont ni contrôlés ni sanctionné alors qu'ils sont aussi dangereux que les voitures.
Les trotinettes électriques roulant a vitesses excessives et faisant courir des risques aux autres sur les pistes cyclables sont monnaie courante et non sanctionnées
- De très nombreuses places vélos sont disponibles mais le vélo est tellement démocratisé qu'elles sont très souvent saturées en hyper centre où l'on doit faire 4-5 rues pour trouver une place. Dans le reste de l'hyhper centre, tout est mieux dimensionné.
Je travaille sur Crolles et la piste cyclable n'est pas continue. La partie commune est très dangereuse car beaucoup de camion
Beaucoup de cyclistes sont dangereux dans leur comportement.
Également un manque de répression des véhicules motorisés (feu grilles notamment)
Je ressens que beaucoup de cyclistes ne sont pas courtois. Nous sommes des usagers de la route, le respect du code de la route s'impose maintenant que nous sommes nombreux. Même si je grille souvent les feux (et oui, coupable...), j'ai l'impression que beaucoup de cyclistes ne se rendent pas compte de leur comportement et de leurs incivilités envers les autres usagers. Les automobilistes sont stressés par les comportements assez aléatoires des cyclistes, et je les comprends. Cela n'aide pas du tout à la démocratisation du vélo. De même, quand nous sommes à pied, il est difficile de traverser les passages piétons des "autoroutes à vélo", le cycliste ne s'arrête que rarement pour laisser passer le piéton.
Il y a beaucoup de cyclistes qui ne savent pas se comporter à vélo et ça dessert la cause.
D'avantages de panneaux lors des intersections où à la fois le passage piéton + vélo est vert et aussi le feu des voitures qui tournent est vert. Parfois les voitures ne s’arrêtent pas alors que les piétons et vélos se sont engagés car notre feu est vert (et qu'on se sent prioritaires)
Le vélo est très bien développé dans la métropole de grenoble.
Les usager motorisé respectent et prennent en compte globalement les usager vulnérables.
Des grands efforts sont faits par les collectivités. Mais les résistances se font plus fortes et plus visibles dans l'espace public. Il faut continuer à avancer fort, et faire respecter les cyclistes !
pistes chrono vélo et pistes cyclables plus classiques sont très complémentaires
nouveaux usagers des pistes cyclables avec les vélos et trottinettes motorisés qui vont largement plus vite que les autres -> nouveaux risques
par endroits, système d'allumage des lampadaires publics synchronisés avec le passage des usagers, très apprécié
Il me semble que beaucoup a été fait jusqu'à la précédente majorité métropolitiaine, mais que depuis, peu de projets oeuvrant pour une meilleure cyclabilité sont portés.
Les pistes cyclables sont trop souvent bloquées par des véhicules motorisés (camions poubelles, livreurs, stationnement sauvages de voiture...) étaient ne semble fait pour empêcher cela.
Les pistes réservées au vélos sont très agréables à emprunter
Systématiser la vegetalisation des pistes cyclabkes
C'est vraiment une ville de rêve pour le vélo, ils faudrait juste que les voitures confonde pas piste cyclable et parking. Mais les pompes en libre service et le réseau de piste cyclable est c'est vraiment bien.
Les chrono vélo et leur signalétique sont excellentes. En revanche, depuis 2020 la métropole ne les développe plus suffisamment, on manque de parcours cyclables sécurisés dans certaines parties de la ville.
Autre point : je me sens très régulièrement (plusieurs fois parties semaine) agressee par les automobilistes : non respect des sas vélos, pression et insultes quand ils ne peuvent pas nous dépasser, je me suis faite renverser en 2024 par un automobiliste qui me suivait.
Beaucoup de lieux manque de places de stationnement pour les vélos
Trés bon.
Seul "Problème" les trotinettes electriques et les piétons sur les pistes cyclable
Il faudrait réglementer la conduite des cyclistes : interdire de rouler sur les trottoirs ( dans certaines communes ça existe à contre sens sur les pistes cyclables, limiter la vitesse ... je me sens plus insécurisée à cause du comportement des cyclistes et trottinettes électriques qu' à cause des voitures
beaucoup de cycliste sont eux mêmes dangereux pour eux et pour les autres
Passer un "permis" vélo, car la plus part ne respectent pas le code de la route, les personnes vulnérables, le vélo c'est génial, mais pas pour tout le monde !! les accidents qui arrivent sont majoritairement à 95% la responsabilité du cycliste qui n'as pas respecté le code de la route
Très bien mais à généraliser à travers notamment une communication et incitation forte. Le vélo ne se limite pas aux beaux jours du printemps
Faciliter la rapidité et les lignes directes pour le vélo induit un comportement de compétition identique à ceux motorisés. Je me sens moins en sécurité sur les autoroutes à vélo en heure de pointe.
Même si Grenoble est bien adaptée à la pratique du vélo, les voitures restent parfois dangereuses (notamment en raison de la vitesse trop excessive, du passage fréquent au feu rouge...). Autre problème, les motos qui empruntent, dans les quartiers populaires, les pistes cyclables.
Il est plus rapide de circuler en vélo qu'en voiture ou en bus.
Le seul manque de Grenoble à mon sens est la signalisation locale
Très bonne situation dans la commune centre mais moindre dans les alentours
+ problématique du conflit des vélos envers les piétons : peu de respect des vélos pour les piétons.
Ironiquement, à heure de pointe la quantité de vélo devient le problème en ville. Les usagers ne respectent pas ou insuffisamment les règles, et aux carrefours c'est vite la jungle, jusqu'à avoir des usagers qui s'arrêtent deux mètres après les feux.
Etat des pistes cyclables inégales selon les quartiers.
Des pistes avec des trous énormes, mal tracées, peu protégées des voitures.
Et d'autres pistes, en mode autoroutes à vélo très sécurisées, état impeccable.
Entretenir les pistes cyclables (état de la chaussée et éclairage public) en dehors des "autoroutes à vélo
Faire de la continuité dans les pistes cyclables : mettre fin aux pistes qui s'arrêtent au milieu de la rue ou sur un trottoir !!!!
rénover la passerelle pique-pierre
Pas toujours facile de répondre au questionnaire, car il y a de très belles pistes cyclables et d'autres à contre sens pas adaptés et dengereuses.
le problème vient surtout des conflits avec les autres usagers je trouve : stationnement sur les voies cyclables, les voitures qui insultent les vélos qui passent devant pour rejoindre leur sas...
On passe parfois d'une excellente autoroute à vélo très sécurisée (où la piste cyclable prend la moitié de la route), à un bout de route très endommagé avec des nids de poule, sans piste cyclable, où les voitures nous collent (entre St Bruno et le cours Jean Jaurès)
D'une manière générale, la commune fait des efforts pour les infrastructures, mais leur développement a un temps de retard par rapport au nombre d'usagers. Les routes avec du bitumes en bon état ne sont pas légions. Certain axes comme les grands boulevards ont été aménagés à une époque où on l'on faisait rouler les vélos sur les trottoirs, loin du concept des chrono vélo.
que Grenoble continue sa politique vélo tres favorable et que les autres villes s'en inspire
Le maillage des itinéraires principaux, les Chronovélo est satisfaisant, mais sur le réseau secondaire les rues où l'on peut rouler à contresens sont généralement trop étroites pour qu'il n'y ait pas de conflits avec les voitures, et les rues du centre-ville sont en très mauvais état, on se fait quotidiennement frôler par des automobilistes énervés... je ne me sens pas en sécurité sur les derniers km pour arriver à mon bureau une fois que j'ai quitté les chronovélos.
Par ailleurs, les bandes cyclables matérialisées par une différence de couleur au sol sur les trottoirs des grands boulevards ne sont pas assez visibles pour les personnes âgées, il y a souvent des piétons sur la partie cyclable où l'on peut arriver vite en vélo car on se sent en sécurité en dehors de la chaussée des voitures.
- Il manque beaucoup de racks à vélo dans plusieurs endroits stratégiques et très fréquentés de la ville --> place Sainte-Claire, gare coté Europole, centre historique en général (voir autour de la place de Berulle le soir...)
- LE PLUS GROS PROBEME DE GRENOBLE : Beaucoup trop de sens interdit autorisés en vélo très dangereux. Il ne suffit pas de poser un panneau pour se donner bonne conscience, il faut sécuriser et créer une largeur suffisante pour voie cyclable à contresens en supprimant des stationnements : voir rue Thiers, rue Lakanal, quartier des Antiquaire, quartier championnet... --> il y a urgence à agir sur ce point
Davantage de communication autour du vélo : y compris sur le Code de la route et les règles à respecter PAR cyclistes
Matériel à mieux entretenir/dont amplifier la présence : les pompes en libre service type celle de la gare, la seule entretenue dans mon périmètre.
Je pense qu'il faut prendre en coppte toute les catégories socio-économique sociopro et socioculturelle pour favoriser l'usage du vélo. Ce qui ne me semble pas être le cas dans la ville de Grenoble où les CSP+ du centre ville sont largement favorisés par rapport au classe populaire des quartiers suds.
la situation stagne et ne progresse plus
Arrêter de mettre les pistes cyclables une fois à droite, une fois à gauche du sens de circulation. Une règle c'est plus simple. Toujours à droite.
C'est bonne
Nombre de cyclistes, de trottinettes tout autant que d'automobilistes ou quelques chauffeurs de bus doivent faire preuve de plus de respect de notre sécurité à tous (piétons inclus) : feux tricolores, priorités... Circuler à vélo m'expose à ces comportements au quotidien et demande une certaine vigilance, c'est dommage.
L'état des voies cyclables hors voies réservées (qui elles sont correctes) est mauvais a Grenoble. Beaucoup de pièges plaques d'égout, tessons de verre, trous dans la chaussée sur les bas cotés des rues qui sont identifiées "voies cyclables".
C'est pas tout de faire du marquage a l'arrache pour augmenter le kmétrage des voies cyclables encore faut il les entretenir et les nettoyer, c'est important pour la sécurité.
Ben ouais !
Un des problèmes principaux reste la cohabitation avec les trottinettes électriques
L'aspect du comportement des cyclistes entre eux. Le matin cela peut être compliqué ou on peut être témoin de non respect de code de la route.
les trottinettes électriques et certain cyclistes sont très dangereux. ils ne respectent rien
Merci pour ces superbes autoroutes à vélo. Elles sont très fréquentées !
Traiter de façon différente les trottinettes et vélos. Les trotinettes ne sont pas des vélos. Faire reconnaître que le piéton est TOUJOURS prioritaire sur les vélos.
L'entretien des pistes cyclables est catastrophique, notamment aucun travail sur les nids de poule. Les autoroutes à vélo sont utilisées par les mobylettes, car les véhicules ville les empruntant ne remettent pas les poteaux. Les grandes annonces sur le déploiement d'autoroutes à vélo d'ici 2026 n'ont été accomplies que très partiellement.
Vous ne parlez absolument pas des trottinettes qui sont un vrai danger public pour les vélos n'ayant aucune discipline
Des obstacles dangereux sont laissés a l'abandon sur des pistes principales (coffre électrique renversé, barrière tordue sur la trajectoire des cyclistes). De plus il est habituel de commencer des travaux gênant les pistes juste avant de laisser le chantier en suspend pendant les congés, rendant alors la circulation compliquée avec des fossés dans la chaussée & co
Continuez
Beaucoup d'effort de la part de la ville et notamment un projet de qualité sur l'avenue Jeanne d'Arc avec une piste cyclable que sera très sécurisante par rapport à une avenue qui était avant très dangereuse. Faciliter les accès aux berges de l'Isère serait agréable (des croisements, notamment avec la rues Jules Flandrin, compliqués)
Beaucoup des trottinettes ne respectent pas la vitesse maximum et mettent en danger les autres usagers de pistes cyc
Les difficultés sont le plus souvent entre voiture et vélo lors de carrefour, quand des voitures veulent tourner et ne prennent pas en compte les cyclistes.
Pb avec les trottinettes, vélos électriques debridés sur les pistes cyclables.
Il commence à manquer cruellement d’arceaux de stationnement, notamment dans l’hyper centre
Il y a très souvent des vélos électriques, ou des trottinettes débridés qui circulent sur les pistes cyclables à des vitesses supérieures à 25 km/h. Cela est très dangereux en particulier pendant les périodes d'influences. Certaines pistes cyclables mixte piétons/vélo sont saturées.
Malheureusement, trop de vols de vélo dans l'agglo. C'est un fléau qui freine l'usage du vélo.
Le réseau cyclable commence à arriver à saturation sur les axes du centre ville. C'est dangereux entre cyclistes.
1) Vous ne mentionnez pas du tout les dangers pourtant très important dans ma commune dus aux autres nouveaux engins de déplacement personnel (trottinettes, vélos électriques rapides, etc) partageant les mêmes espaces.
2) Aux heures de pointes les différences de trajets et de vitesse entre les vélos eux-mêmes devient un facteur important de danger sur les "autoroutes à vélos" surpeuplées.
Plus de sensibilisation sur le partage de la route, la sécurité et le respect entre usagers (principalement voitures / vélo)
pour la sécurité sur les pistes cyclables est-il envisageable d'y proscrire les trotinettes qui sont silencieuses car électriques et utilisées à 2 personnes assez souvent? elles roulent en sens inverse du sens indiqué etc et c'est au vélo de faire attention !! j'ai souvent peur de l'accident.
Les pistes cyclables entre la route et les places de parkings le longs de la route sont trop dangereuses pour les cyclistes.
Les pistes cyclables sur les trottoirs sont trop dangereuses pour les piétons et cyclistes.
Pour moi, le frein au vélo est principalement la peur du vol. En deuxième position, la circulation trop dense et partagée avec les voitures et les 2 roues.
Demander a la SNCF une integration du velo-train bien plus ouverte et importante. Le velo dans le train est un sujet tabou pour la sncf qui n’en veut pas/peu. Avec les velo electrique, la mobilité douce, meme pour les non sportif permet d’acceder loin et en hauteur rapidement depuis un point centrale comme un gare. Un TER n’a qu 6 place velo, en hauteur et donc difficilement utilisable pour qui ne peut porter un velo electrique a cette hauteur. Ces emplacements sont trop souvent saturés. Mettre la pression sur la SNCF afin de participer a l’effort mobilite douce pour de vrai
Mettre des bordures pour protéger les vélos des voitures et ainsi empêcher me stationnement sur la bande cyclable
Globalement satisfait. Par contre les pistes cyclables a contre sens ne sont pas rassurantes. Beaucoup de travail a faire sur le comportement des usagers : cyclistes vs trotinettes vs piétons vs voitures vs transports en commun etc. ... Les "autoroutes a vélo" sont vraiment top et rassurantes.
la metropole a mis en places des 'chronovélos' type 'autoroute à vélo sur certaines grandes directions, où c'est plutôt agréable de rouler (revêtement bien lisse agréable) par contre il y a encore des petites rue où c'est vraiment pas agréable, il y a des trous etc + certains grands axes où on ne peut pas passer à vélo (pas de piste cyclable ou de velo dessiné au sol) alors que c'est le chemin le plus direct pour traverser la ville
sur le boulevard Maréchal Leclerc, les véhicules vont beaucoup trop vite, je préfère rouler sur le trottoir
La situation avec les trottinettes éléctrique haute vitesse est insupportable et très dangereux.
Le plus grand danger pour les cyclistes sont les autres cyclistes (velos électriques, trotinettes electriques, débutants).
Jamais eu de problèmes avec les automobilistes quand le code de la route est respecté (pour les cyclistes et les automobilistes)
un bonheur de circuler dans Grenoble à vélo, sport et respect de l'environnement!
A part le fait qu'on ne peut pas se garer n'importe où par peur de se faire voler son vélo, on peut dire que le réseau de pistes cyclables de Grenoble est très bon par rapport aux autres villes.
très satisfaite des autoroutes à vélo
le point le plus problématique à mon sens reste les coupures au carrefour ; notamment avec des enfants ou ados, toujours dangereux et stressant: a certains endroits on est plus en sécurité à traverser au passage piéton pliutpôt qu'en suivant l'itinéraire cyclbale théorique du carrefour: c'est problème à régler en priorité selon moi pour rouler en sécurité et apprendre à nos enfants à rouler en sécurité tout en respctant le code de la route ;-)
Grenoble est plutôt avancée, il y a encore du boulot à faire autour de Grenoble.
Acces limité en centre ville et pas de place de strationnement c'est inacceptbale !!!
Interdire les véhicules électriques débridés sur les pistes cyclables
Irrespect des règles de corculation de la part de certains cyclistes, conducteurs, personnes en trotinette. Station de véhicules sur les pistes cyclables
lors des amenagements urbains le velo n'est pas considere. Dernier exemple, devant l'hotel de ville, des feux de signalisations ont ete ajouter pour securiser la traverse de la voie de tram et la piste cyclable par les pietons. Les feux de signalisations ont ete installes sur la piste cyclable (au tiers de sa largeur) et pas sur la bordure entre la voie de tram et la piste cyclable comme ceux qui se trouvent 100m plus loin.
Réglementer l'utilisation des pistes cyclables et routes afin d'avoir une meilleure cohabitation. Surtout avec l'usage des scooters sur les pistes cyclables.
Les itinéraires cyclables sont plutôt pratiques, mais lorsqu'ils sont en parallèle des voies pour véhicules motorisés, il y a souvent des conducteurs qui s'arrêtent sur les pistes cyclables.
Le vol de vélo est problématique dans ma commune. Je ne le prends donc pas si il doit rester longtemps attaché dans la rue (plus de 2-3H) ou après 22h. C'est dommage car les points d'attache ne manquent pas.
Même si Grenoble est une ville avec un linéaire de pistes cyclables important, avec des nouvelles pistes de qualité (les 2 au croisement avec la MC2), la plupart des dites pistes sont en réalité des bandes cyclables situées sur la chaussé. Celles-ci sont dangereuses (étroites) et très mal entretenues (nids de poules... que fait le service voirie de la Métro ?). Certaines voitures et bus nous frôlent. Sur la chrono-vélo du Bd Augutte Samba, les bus passent à ras et les priorités aux croisements sont parfois incompréhensibles.
Carrefours des boulevards dangereux.
Certains automobilistes font exprès de nous faire peur dans les pistes à contre-sens.
D'autres nous insultent, grosses tensions qui traduisent une fracture entre certains habitants (les cyclistes étant accusés d'être écolos).
Manque d'arceaux pour se garer en plein centre ville (à la charge de la Métro).
Pas de lutte à la hauteur contre le vol de vélos, très important à Grenoble (de très nombreux collègues se sont fait volé leur vélo). Angoissant de garer son vélo électrique.
Nombreuses chutes à cause des rails de tram (statistiques de mon employeurs sur les accidents de trajets) ou des rails anciens dans le quartier Flaubert (j'en ai fait les frais). Les bordures de trottoirs en pierre calcaire qui permettent l'entrée sur les pistes cyclables sont parfois posées en biseau et toutes sont très glissantes (1 de mes chutes).
Le système d'autorisation de passage aux feux est génial.
Mais au final, j'attends plus de confort sur les pistes cyclables sur voirie (entretien de l'existant), plus de sécurité et plus de respect de la part de certains automobilistes (campagne de sensibilisation à lancer ?).
Plus de respect des vélos envers tout véhicule motorisé afin de réellement partager les voies de circulation
Le problème principal est le vol de vélo très fréquent, malgré des antivols.
Sur les pistes cyclables, en général dans les contre allées, quand il y a du verre (bouteilles cassées) ça reste souvent plusieurs jours
Il y a quelques obstacles dans mon quotidien , dans mes dépacements à vélo : des franchissements de voies ferrées compliquées (auto-ponts dangereux), rond-point très fréquenté et dangereux pour les vélos, voies cyclables sans aucune ombre, très peu fréquenté dès que les forts chaleurs s'installent.
Grosse densité d'usagers dont peu respectent le code de la route : grande fréquence d'altercations ou d'incivilités. Présence de police à vélo aiderait à civiliser tout le monde. On peut aussi espérer que la fin des travaux qui durent depuis longtemps aide à fluidifier le trafic, mais n'impactera pas le respect des priorités.
Point dangereux au 31 bd Foch devant la boulangerie Epuria, les cyclistes arrivent trop vite en descente, les voitures bloquent régulièrement la bande cyclable
Les vélos ne respectent pas le code de la route et la plupart ne portent pas de casques
Super politique de la mairie, travaux intelligents. Comportement des automobilistes hélas se dégrade, gestion de la frustration catastrophique et violence qui augmente. Cycliste sont boucs émissaire pour toute contrariété (bouchons, travaux etc).
Le vol de vélos, l'absence de trajets directs et continus, et la moins bonne qualité du réseau dans la partie sud de la commune sont des points d'amélioration.
Est-il possible de faciliter les accès aux zones industrielles depuis la gare d'echirolles par exemple ? Ceci pour encourager le velotaf de tous les jours
Merci
Enquête trop orientée "bien-être" des cyclistes qui circulent souvent très mal (sur trottoir, à contre-sens des pistes cyclables ou des rues) et sont très dangereux pour eux-même et les autres. Le tout-vélo, comme tout moyen de locomotion, est une aberration sans un minimum de respect de l'autre.
non, RAS
La commune investit beaucoup et avec beaucoup de succès. Je me considère chanceux de bénéficier de cette infrastructure. Le principal frein restant est le manque de sécurité sur la majorité des itinéraires à causes des engins motorisés : les voitures sont nombreuses, très proches des vélos et roulent vite.
Très bonne, beaucoup d'efforts fait par la ville
Très somple
Ce serait bien de tracer des lignes discontinues sur la voie de vélo, comme ça existe pour les voitures. Pour que les gens tiennent leur droite et qu'on puisse doubler aux heures de pointe
Créer de meilleurs mécanismes antivol et des systèmes antivol coopérer avec le gouvernement de la ville
Les usagers motorisés et trottinettes électriques conduisent de manière dangereuse et grillent souvent les feux
- Sur les itinéraires où il n'y a pas de bande cyclable, les chauffeurs de bus me klaxonnent car je suis sur chaussée et ne vais pas assez vite en vélo!! Ils doivent être des acteurs de la pacification du trafic en ville et promotion des modes doux. Public à sensibiliser ++
- Malgré les travaux engagés chaque année, des voiries restent très abimées avec beaucoup de trous qui déséquilibrent, s'engorgent d'eau quand il pleut...
- Pb des bouteilles de verres cassées, proximité des points de collecte du verre avec bris de verres ++ autour
- Renforcer les communautés cyclistes pour partage d'équipement: gonfler les pneus, petit entretien du vélo, apprendre à changer une roue...
A Grenoble il y a encore trop de passages vraiment dangéreux. Quartier Saint Bruno- la partie Cours Berriat. Le trafic des voitures est anarchique et très dense dans ce quartier. Il manque la prolongation d' une piste cyclable en direction de Fontaine. Mais en génerale je déplore à Grenoble aussi le comportement des gens sur vélo. Ils ne respecte que très peu des règles. Je ne me sens pas trop en sécurité sur les pistes cyclables à cause des autres vélos surtout à l' assistance électrique et trottinette, qui roulent trop vite et doublent n' importe comment.
Il faut sécuriser les intersections. Par exemple, à un endroit la piste cyclable traverse une route dangereuse où les voitures vont vite et risquent de percuter les cyclistes. De plus, il faut réguler la vitesse des trotinettes électriques qui vont parfois à plus de 50 km/h sur la piste cyclable.
A propos de ce questionnaire : il faudrait pouvoir répondre "non concerné" (b-a-ba d'un questionnaire sérieux qui recueille des faits et pas des opinions). J'ai failli ne pas aller au bout à cause de cela.
De gros efforts sont faits. Il reste néanmoins quelques points noirs non équipés, pour cause de réticence des automobilistes semble-t-il, et d'autres avec des nids de poule accidentogènes.
Certain boulevard (Gambetta par exemple) sont très dangereux en vélo. Pour ce protéger des voitures on doit rouler sur le trottoir ce qui est tout aussi dangereux pour les piétons.
Également, les mentalités des automobilistes ne change pas, une haine envers les vélos est vraiment présente …
Un des plus gros problème que j'ai est le manque de respect des règles de la route par les conducteurs de voitures, moto etc ET par les cyclistes, certains carrefours deviennent dangereux simplement parce que personne ne respecte la signalisation
Beaucoup de cyclistes sont des dangers. Et les trotinettes encore plus .
Le problème ne vient pas des véhicules mais des usagers.
Certaines voies dédiées (chronovélo) n'ont toujours pas été réalisées 10 ans après l'annonce... (principalement celle de l'avenue Jean Perrot, que j'emprunte tous les jours)
Il y a des endroits ou on a encore des usagers motorisés qui nous "grillent" la priorité sur un passage sécurisé (plateau) car le ralentisseur est anecdotique; ils arrivent beaucoup trop vite ! Sinon d'énormes améliorations depuis 20 ans que je pratique au quotidien ;-)
Il faudrait juste que les cyclistes respectent les autres usagers. Ils se croient tout permis. À pied, en voiture ou même à vélo, c'est parfois compliqué de circuler
Je m'estime chanceuse de vivre à grenoble où le vélo a une place importante et constamment améliorée ..
Certains carrefours comme celui du Bd Foch et Libération sont dangereux, donc doivent etre réaménagés.
Il faut plus de moyens pour lutter contre le vol des vélos et en finir avec l'impunité généralisée
Interdire les trottinettes electrqui sont un véritable danger
Éviter d'avoir 2 voies cyclables en parallèle (bande cyclable + contre allée) au profit d'un seule voie plus sûre
la masse critique engandre l'énervement des autres modes de déplacements, et notamment, les cyclsites sont la cible des automobilistes. Symboles de la politique de la Ville
Il ne faut pas non plus détruire la réputation et la possibilité de stationnement des voitures en centre ville. Grenoble remplace 1 place de voiture sur 3 dans de nombreuses rues de Grenoble par un stationnement de seulement 4 vélos alors qu'ils auraient pu être rassembler sur des aires appropriées quelques mètres plus loin... Il y a un manque de réflection et de logique et hallucinante au détriment des personnes qui ne peuvent avoir un parking et utilise 'eir véhicule pour travailler a plus de 10 km.
Lutter contre l'usage des bandes et pistes cyclables par les usagers des trotinettes circulant à grande vitesse
Grenoble a fortement développé l'usage du vélo depuis une dizaine d'années,mais se trouve maintenant victime de son succès : certaines infrastructures sont maintenant saturées
Hors pistes cyclables, l'état de certaines rues est déplorable et dangereux pour les cyclistes. Ces derniers ne peuvent pas TOUT faire en restant sur les pistes dédiées.
Principal problème, bien plus que les voitures régulièrement vidées par la Mairie : les trotinettes... leur différence de vitesse avec TOUS les autres usagers (piétons et vélos plus lents, voitures plus rapides) pose un réel problème. Il faufrait selon moi leur interdire pistes cyclables et trottoirs, puisque ce sont littéralement des véhicules motorisés (contrairement aux VAE, qui n'ont qu'une assistance, pas un système de propulsion à proprement parler)
Transformer les bandes cyclables en pistes cyclables
Essayer le limiter au maximum les conflits d'usage, notamment avec les piétons. Et faire de l'éducation. À Grenoble, les piétons ont le droit de circuler sur les voies vertes, par contre ils n'ont rien à faire sur les chronovélo, qui sont réservées aux vélos. De plus, une bande cyclable, même sur un trottoir, est un espace POUR VÉLO et ça devient insupportable de devoir slalomer entre les piétons qui marchent dessus alors qu'ils ont le triple d'espace piéton juste à côté.
Et je suis une cycliste qui ralentit à l'approche de piétons et qui signale lorsqu'elle double, même en vélo de route. Et oui, les cyclistes n'ont pas à frôler les piétons à 35kmh.
En revanche il serait bien que chacun respecte les espaces des autres, et notamment que lorsqu'un piéton décide de traverser une bande cyclable, il TOURNE LA TÊTE pour vérifier si un cycliste n'est pas en train d'arriver, et ce, AVANT de traverser.
Pour améliorer cela, je pense que plus de peinture verte au sol pour les bandes cyclables pourrait améliorer la visibilité des bandes et la compréhension de tous. Les pistes cyclables sont très nombreuses à Grenoble mais seules les chronovélo sont bien visibles je trouve.
Continuer l'entretien des pistes cyclable en dehors des pistes chrono-vélo (qui sont très bien et très pratique mais ne permettent pas d'aller partout)
Certaines pistes cyclables passent dans des zones où on se fait agresser, tabasser et voler.
Il y a eu beaucoup d'efforts sur la sécurité. Malheureusement, il y a aussi des automobilistes qui sont agressifs envers les cyclistes uniquement car ces derniers sont sur la route. Il semble y avoir une méconnaissance du code de la route concernant le fait que les vélos ont parfaitement le droit de circuler sur la route comme les voitures en l'absence de piste cyclable.
Communiquer pour que les vélos respectent le code de la route... feu rouge, priorité, circulation hasardeuse et souvent dangereuse...
Plus de contre sens cyclable
Ce qui s'est vraiment détérioré, c'est la présence des trotinettes électriques sur les pistes cyclables (alors que c'est interdit je pense). La présence et l'augmentation des trotinettes en général a affaibli mon sentiment de sécurité en vélo dans ma ville.
Trop de stationnement voiture
Je pense que les cyclistes seront plus en sécurité et mieux respectés quand ils appliqueront eux aussi le code de la route. Beaucoup le passent outre (brûler le feu rouge, rouler sur les trottoirs ...sous prétexte que c est pour se protéger des voitures) et c est ce qui génère les tensions entre piétons, cyclistes, conducteurs. Chacun doit faire face à ses responsabilités.
Pour ma part, le vrai souci à Grenoble ce sont certains conducteurs de voiture, qui ne semble toujours pas conscients du danger « vélo vs voiture ».
À Grenoble, les chaussées ne sont pas du tout entretenues et aucun usager (piétons, trottinettes, vélos, véhicules motorisés) ne respecte le code de la route. Chacun pense qu'il est tout seul, c'est terrifiant!
Le vélo à Grenoble est victime de son succès ; il manque très souvent, trop souvent, des arceaux pour accrocher les vélos, notamment à la gare de Grenoble ;
Vitesse trop importante de certains cyclistes et trotinettes
Merci !
les autoroutes pour vélo sont trop utilisées par d'autres : piétons qui promènent leur chiens, vélomoteur, voitures garées
Très bien.
J'apprécie beaucoup l'aménagement mis en place à proximité du CHU Nord, le rond point de la Chantourne, la continuité jusqu'à l'hôpital couple enfant (avec un carrefour du pont de l'Ile Verte enfin sécurisé , puis la piste cyclable sur la rive droite de l'Isère. Bravo, Bravo, Bravo !
Les trottinettes électriques qui circulent beaucoup trop vite sans aucun respect de la signalisation représentent un gros danger.
Vélo et trottinettes ne font pas bon me
Première vélo école municipale : idée qui mérite d’être reprise ailleurs !
Les axes Chronovélo apportent beaucoup de sécurité et de confort. Il reste des points noirs à améliorer sur le réseau cyclable et à davantage abaisser la vitesse des motorisés.
Il me semble urgent de traiter 2 problèmes :
- celui des vélos et trottinettes électriques qui roulent extrêmement vite (et doublent dangereusement) sur les voies cyclables, parfois même plus vite que les voitures qui longent la piste cyclable. Il faudrait une limitation de vitesse sur la piste ou l'interdiction à tout engin avec moteur, y compris VAE, avec sanctions pour les contrevenants. Et faire des panneaux rappelant l'usage sur les pistes. Quand on roule à la vitesse d'une voiture, on roule sur la route, c'est du bon sens.
- interdire les piétons/joggeurs sur les pistes cyclables (traverser oui, y marcher/courir non), alors qu'il y a un trottoir pour eux à côté ou en face. Mettre des panneaux pour qu'on puisse argumenter.
Ces 2 remarques concernent notamment le gros axe cyclable qui longe la voie ferrée et la rue du Général Mangin que j'emprunte presque quotidiennement et où l'agressivité monte. Mais c'est valable partout.
l'espace vélos empiète beaucoup sur l'espace piétons qui sont confrontés aux voitures, trottinettes et vélos
Merci mr Piolle de n'avoir rien lâché
Certains carrefours sont hyper dangereux en vélo et rien n a été fait : exemple berriat sous la voie ferré où vélo, piétons et voitures se croisent et où la circulation est catastrophique : piétons sur la piste cyclable, stop pour les vélos alors que ça monte !!!
Trop de coupures d'une piste cyclable à l'autre
Trop d'endroits trop dangereux
On passe régulièrement d'un passage très protégé à un passage très dangereux
Il faut plus de communication pour sensibiliser les gens à utiliser le vélo
La métropole n'investit plus assez sur les pistes cyclables et entretient mal le réseau routier banal sur Grenoble (trous énormes dangereux)
C'est très contrasté entre les nouvelles pistes cyclables "au top" et les contre-allées et certaines rues complètement défoncées.
Il y a aussi pas mal de gênes passagères dues à un certain nombres de travaux importants.
Pour sortir des communes améliorer la prise en charge des vélos par les transports en commun
Le vélo reste dangereux en centre ville car absence de pistes cyclables ou non séparées et le vol reste un problème
Non
Politique cyclable portée surtout par l'intercommunalité, même si commune de Grenoble proactive.
Encore trop d'automobilistes qui roulent en solo dans des bagnoles toujours plus grosses, trop vite et sans se préoccuper du reste du monde
Contrôler la vitesse des vélos à assistance électrique et trottinettes sur les pistes partagees
- Dans la majorité des cas les itinéraires sont très bien (autoroutes à vélo), certains axes sont encore trop peu equipé (boulevard Joseph Vallier / Marechal Foch).
- Les voitures ne respectent pas souvent les sas vélos (réflexion autour des feux ?)
- Certaines rues que j'emprunte peuvent être dangereuses en contre sens cyclable (rue Émile Zola, Boulevard des Adieux, Rue de la liberté), les automobilistes ralentissent pas assez et ne font pas forcément d'efforts pour que le croisement se passe bien.
- Les points de réparation, pompes libres service) sont souvent hors service.
- Les feux avants/arrières clignotants des cyclistes, ou mals pointés, sont dérangeants mais aucune communication n'est faite dessus.
Certains carrefour sont très dangereux (ex : Nicolas chorrier / estacade)
Les cyclistes sont loin d’être exemplaire en matière de respect du code de la route
Le développement des trottinettes électriques est une calamité
La situation à Grenoble même est plutôt bonne, mais il reste encore trop d'axes où la vitesse est importante, des doubles voies en ville c'est une aberration. Et la situation s'empire dès qu'on rejoint les communes voisines.
Davantage de contrôles sur le respect du code de la route
Il faudrait améliorer le partage de la route entre camions-voitures-trottinettes électriques -vélos-piétons
Rendre les réseaux cyclables cohérents. Les pistes cyclables qui changent de côté de chaussée ou qui disparaissent sont trop fréquents.
Problème de la dangerosité de la présence sur les pistes cyclables des trottinettes électriques roulant trop vite et des fat boy
vive Grenoble <3
Il n'y a aucun contrôles des infractions commises par les cyclistes.
J'ai beau respecter les règles de conduite à vélo, je me sens en danger à cause des voitures, trottinettes et autres cyclistes occasionnels qui ne respectent pas les priorités, les feux...etc
Les autres usagers en vélo ne sont pas toujours prudents.
Beaucoup n'ont pas de loupiote la nuit.
Il y a de plus en plus d'autoroute à vélo, c'est bien.
Dans les logements du parc ancien en centre-ville, il n'y a rarement des locaux vélos dédiés. Le stationnement de son vélo se fait soit dans les communs dans un endroit peu approprié soit à l'intérieur même de son appartement. Il est difficile de laissé son vélo en stationnement longue durée à Grenoble pour des questions de civisme et de sécurité. Il faudrait développer des solutions de stationnements dans les quartiers anciens, comme des boxes fermés de stationnements à louer.
Développer les pistes cyclables sur toute l agglomération pour favoriser l usage du velo
Travailler sur des espaces différenciés auto/ vélo afin que les cyclistes soient plus en sec
Il manque des rambardes permettant de rester sur la selle de son vélo pour faciliter les arrêts au niveau des croisements
Des routes secondaires souvent en mauvais état
Non
Les trottinettes électriques créent de la dangerosité, roulent souvent trop vite et sans faire attention aux autres utilisateurs. De même que les vélos électriques qui roulent sur les trottoirs. Il n'y aucun contrôle les concernant.
L circulation à bicyclette sens-tu améliorée mais quelques aménagements seraient à prévoir : feux pour les pistes cyclables pour permettre les croisements faciles, meilleurs marquages quand le trottoir est partagé, gestion des vélos qui vont vites à prévoir très prochainement sur les autoroutes à vélos....
Communiquer auprès des cyclistes sur le respect et la priorité des piétons et ne pas emprinter les passages piétons.
La ville est plutôt adaptée au vélo et de nombreux aménagements sont mis en place. En revanche, certains utilisateurs se déplaçant avec des véhicules motorisés sur les pistes les rendent parfois très dangereux (trotinettes électriques débridées notamment)
Il est fréquent de croiser des voitures stationnées sur les bandes cyclables, la mise en place de trottoirs pourrait renforcer la sécurité des cyclistes ainsi que le confort en prévenant le stationnement de véhicules.
Poursuivre l'expansion du réseau cyclable au niveau de l'agglomération, pas seulement dans la ville centre. Surtout réseau secondaire. Grose problématique émergente des trotinettes électriques débridées, très dangereuses au vu de leur vitesse.
Le vélo est devenu plus facile grâce aux aménagements mais reste très dangereux car il y en a de plus en plus ainsi que de trottinettes rapide. Il ne faudrait pas non plus qu'il remplace la place de la voiture car on a tous besoin.
Interdire l utilisation du portable à vélo et en trottinette
Les trottinettes débridées sont trop nombreuses et devraient être confidqueed
Refaire des rues parfois en très mauvaises états qui se ressentent d'avantage en vélo
Trop de vols et pas assez de temps pour les policiers pour s'en occuper, pas assez de caméras.
-> Par temps de neige, merci de deneiger aussi les pistes cyclabes frequentées
-> Si des travaux sont en cours, mettre des indiquations, comme pour les voitures
-> mettre plus de parking vélo en ville
-> inciter encore plus les employeurs dans l'usage du vélo, et la sécurité autour du vélo
Le vélo s'est trop développé. Sur certains itinéraires, il y a trop de cyclistes. Cela rend certains déplacements difficiles. Surtout aux horaires de départ/retour école. Sur ces itinéraires, il faudrait enlever des voies voitures les jours de beau temps.
Pont d'oxford fermé !!!! Vons nous obligez à nous passer de voiture et vous coupez un pont où 1300 vélos passent tous les jours. Soit une passerelle à côté, soit vous ne coupez pas la vois cyclable. Et surtout aucun retour de la métropole lorsque je leur en ai parlé .
Ils me font passer par une passerelle à côté du train !!!!! beaucoup trop de monde - j'ai eu jusqu'à 11 cyclistes en face de mois, 5 pietons et 2 trotinettes en 1 seul passage.
Trop de vélo circulent sans respecter les règles du code de la route. Les cyclistes traversent désormais les parcs et frôlent les piétons. Les autoroutes à vélo devraient porter un autre nom car elles croient d'autres passagers de la route. Partager une voie bus et pédaler dans une rue à contre-sens est dangereux. Il y a trop de circulation en ville pour que tous les usagers : piétons trottinettes vélos véhicules motorisés puissent circuler sereinement. Il faudrait réglementer cela avec soit des agents de la circulation dans les grands axes soit des zones mieux définis pour chacun. Les 2 sûrement.
Les économies en terme d'éclairage et d'entretien des végétaux ne favorisent pas la sécurité sur la route.
Je ne prends plus le vélo car c'est la parcours du combattant pour aller travailler sur Grenoble. Il faut contourner les véhicules mal stationnés, éviter les piétons, prendre gare aux poussettes que l'on croise aux carrefours, éviter les trottinettes, éviter les cyclistes qui semblent faire la course, se baisser pour éviter les branches d'arbres... c'est plus du stress qu'autre chose.
Il faudrait Plus de contrôle sur les usagers 2 roues (telephone, contre sens, trottinette exagérément rapide…)
Les communes voisines mettent de la mauvaise volonté, voir des batons dans les roues
Le vol des vélos est un problème important sur la commune, au point que les cyclistes préfèrent utiliser des vélos usagers et peu coûteux.
Amélioration grâce au développement des lignes Chronovélo
Lors de travaux : déviations souvent mal indiquées (exemple sur Marie Reynoard)
le vrai danger sont les trotinettes les momo roue et les vae, amplifié car les conducteurs sont souvent novices, amplifié par les engins electruques qui roulent a plus de 25km/h, et pas de controle de police.
Il y a trop de voitures suv et 4x4 enormes en ville qui la traversent matin et soir, et je me sens lésé car j ai moi interdiction d utiliser ma vielle voiture pour partir en we, qui consomme et pollue moins que ces vehicules. Le principe de gestion de la zfe est une honte qui accroit les inégalités.
Situation très compliqué entre :
- Voitures qui ne respectent rien, se garent n'importe comment et personne est là pour les donner des amendes, c'est juste le cycliste qui est en souffrance
- Trottinettes et vélos électriques qui dépassent largement les vitesses tolérables en pistes cyclables, surtout à l'intérieur de la commune et qui sont très souvent en contre sens des pistes
- Les gens à pied qui n'arrivent pas à distinguer un trottoir d'une piste cyclable...
A développer encore et encore auprès de toutes les générations
Le réseau strucurant est très confortable et sécurisé en revanche l'entretien des voies secondaires fait défaut avec de nombreux nids de poules et souvent une base ce d'aménagements cyclables.
Vol de vélo
Très bonnes pistes sécurisées sur les grand axes (souvent un coté de route rendu exclusif et sécurisé par un rebord haut) mais beaucoup trop souvent perçu comme une zone de livraison ou même d'arrêt pour les forces de l'ordre ou autre
Trop d'agressivité entre différents usagers de la route.
Il y a de plus en plus de cyclistes, et qui roulent vite. Il faudrait peut-être veiller à ce que les pistes soient élargies. Problème également des trottinettes électriques. La vitesse doit aussi être régulée pour ces types de moyens de transport.
Améliorer les croisements vélo/piéton, par exemple en mettant les feux de signalisation avant les passages piétons, pour que les vélos ne gênent pas les piétons quand leur feu est rouge.
Améliorer aussi les croisements des différentes pistes cyclables avec des signalisations claires
Améliorer la clarté sur la gestion des priorités aux intersections notamment entre itinéraires cyclables.
Supprimer les doubles-sens cyclables dans les rues de moins de 3m de large.
l'usage du vélo est très développé sur Grenoble, ce sont les cyclistes qui ne sont pas toujours respectueux des autres usagers et du code la route
Les itinéraires cyclables principaux sont très bien, en revanche certaines rues sont dans des états rendant la pratique du vélo compliqué, et certaines pistes cyclables (comme dans d'autres villes d'ailleurs) n'ont aucun sens : elles font 3m de long et s'arrêtent d'un coup.
Les véhicules aux grands boulevards accélèrent pour faire leur virage à gauche mettant souvent en peril les cyclist qui vont tout droit. Les chauffeurs devraient prendre le virage lentement.
toujours plus de chronovélos !
Les pistes cyclables principales (chronovélo) sont excellentes : larges, séparées de la route, bien indiquées. Mais l'aménagement cyclable sur de nombreuses "petites" rues est déficitaire, ou trop étroit.
Le mauvais entretiens de ces rues secondaires et parfois aussi une entrave à la sécurité (par exemple : nids de poule qui obligent à se déplacer vers le milieu de la chaussée).
un meilleur entretien des pistes cyclables, revoir les petits panneaux en triangles car bcp d'auto collant dessus et cela rend la panneau illisible. Revoir l'éclairage sur la voix sur berge
Certains axes cyclables comme Stalingrad n'ont jamais été rénové.
De plus ils sont trop étroits avec des voitures garés sur certaines portions.
Très bonne prestation de grenoble sur l'usage du vélo que ce soit au niveau des infrastructures que la communication. L'usage du vélo est très répandu - ce qui peut rendre la partie stationnement plus compliqué (pas de place)
L'usage du vélo est rendu dangereux par la circulation de trottinettes électriques "rapides" sur les itinéraires vélo. Je ne vois jamais de contrôle de police.
Il est pratiquement impossible de partir d'un point de la ville à un autre en étant sur un itinéraire cyclable, ou même une bande cyclable tout le long
Il existe des points noirs : croisements dangereux entre pistes cyclables et voies de bus / circulation VL
ras
Si les Chronovélos ont permis de démocratiser le vélo à Grenoble, trop de rues ou de croisements restent hostiles à la circulation à vélo, par manque de lisibilité de l'aménagement (parfois une bande cyclable PLUS une contre-allée par exemple). Autant un enfant peu circuler à vélo sur une Chronovélo ou dans l'hypercentre, autant ce n'est pas le cas en dehors des Chronovélos et quand on s'éloigne de l'hypercentre. La vitesse des véhicules, leur nombre, la largeur de la voie ou encore l'aménagement cyclable (bande cyclable = pas du tout sécurisante) rendent le vélo encore trop réservé à certains cyclistes aguerris. Il faut apporter plus de sécurité pour convertir celles et ceux qui hésitent encore, à raison.
De plus, trop de voiture grillent les feux, ce qui rend la traversée de certains carrefours, à pied ou à vélo, très (trop) dangereux. A quand des radars de feux ?
Besoin de plus d'arceaux vélos dans l'hypercentre ainsi qu'en gare.
Questionnaire très orienté en faveur du développement du "vélo" en ville et qui ne permet pas de pointer les problèmes causés par les cyclistes par rapport aux autres usagers de la route.
Trop d'argent d'incivilités. Aucun respect code la de route (vélo et véhicules motorisés.
Trop de vols de vélo
Les très bonnes pistes cyclables entrainent des problèmes d'utilisation des trottinettes électriques et des vélos électriques sur ces pistes, ils vont trop vite, ce qui les rend dangereuses (exemple me concernant : bord de l'Isère pour aller sur le campus universitaire). Donc les efforts pour le vélos deviennent presque un problème à certain endroit.
Il reste encore des pistes cyclables dans des rues sens-unique avec la piste cyclable matérialisée au sol à sens-unique. je pense que c'est hyper dangereux et que ça devrait disparaitre +++
Importante impunité des conducteurs de voitures dangereux. On frôle la mort et ils ne perdent pas un point
Certains carrefours comme celui du mc Donald's de l'aigle sont très dangereux. Tous les jours des voitures grillent la priorité, ce qui rend le passage dans le carrefour très difficile.
La situation a Grenoble peut s'améliorer en comparaison d'autres pays (Allemagne, Danemark, Pays-Bas) mais est déjà bien meilleure que dans la grande majorité des communes françaises.
Plutôt bon, des efforts ont été faits et des travaux sont en cours. Malheureusement l'état d'esprit des conducteurs ne changent pas et ce sont des vecteurs d'insécurité
Pour la sécurité de tous, il faudrait plus de contrôles et sanctions pour les cyclistes, trottinettes et automobilistes qui ne respectent pas le code de la route. Merci
mieux gérer les cyclistes. En effet, il y a de plus en plus de cyclistes, des vélos électriques et je trouve que c'est dangereux entre les cyclistes qui roulent à 25km/h et les enfants qui sont sur les mêmes pistes cyclabes.
Une ville qui fait d'énorme effort pour le déplacement vélo, facilité par une géographie favorable et par une présence historique des cyclistes en déplacement quotidien dans la ville. Reste des amélioration possible sur les croisements même sur certains axes structurants (les grands boulevards sont une cata pour le partage vélo/piéton...) et les connexions Sud-Sud devraient venir après le déploiement des axes Nord-Sud.
Dommage de ne pas pouvoir mettre un vélo dans le tram, même quand il n'y a pas grand monde
Des voies secondaires sont parfois dégradées (autant pour les vélos que voitures).
Certains sites fréquentés sont sous équipés en stationnement ce qui peut entraîner du conflit d'usage.
Certains cyclistes se sentent trop favorisé dans la ville ce qui leur fait adopter des comportement dangereux et parfois irrespectueux envers les autres usagers
merci
Aucun,
Le travail fait en faveur du vélo est très appréciable
les réponses de la mairie (métro) sont inadaptées aux signalement de certains dangers. Les réponses sont abérantes.
Grosse problématique des scooters ou autres véhicules électriques (vélo et trottinettes électriques) qui empruntent les chrono vélos à vitesse importante et les rends dangereuses.
Problématique de sécurité au niveau des croisements avec les voitures notamment porte de force et le Pont Marius Gontard où les voitures ne pensent pas forcément à regarder si un vélo traverse avant de tourner.
La politique d'extinction d'éclairage publique passée une certaine heure est une bonne chose mais peut être très dangereuse à vélo même avec des éclairages de ville.
Les agressions sont malheureusement fréquentes sur les pistes cyclables dans les zones peu fréquentées ou isolées. Des solutions doivent être apportées pour sécuriser les cyclistes.
Le danger des voitures est un vrai problème.
Le comportement des automobilistes s'améliore de manière visible
Le plus grand problème est le risque de vol. On peut stationner seulement dès vélos sans vale
J'ai été renversée par une voiture plusieurs fois alors que je circulais en vélo. Les conducteur·ice·s étaient systématiquement en tort. Cela avait lieu sur des rond-points ou carrefour, pas du tout sécures pour les vélos (alors que les pistes cyclables, elles, sont très bien faites).
Certaines pistes cyclables ne sont pas adaptées, placés sur les trottoirs et envahis par les piétons.
De temps en temps, les pistes cyclables s'arrêtent san qu'on sache par où passer
beaucoup d'efforts sont faits et cest très agréable
Partage des pistes cyclables avec vélos électriques lancés à fond, trottinettes... Je roule plus tranquillement désormais pour anticiper
1. Vélo dans le train - SNCF - un énorme problème ... 2. Moins de stationnement en ville ... 3. La circulation autorisée en sens inverse dans les rues à sens unique est souvent dangereuse (pas assez d'espace) àcaus du stationnement
Un réseau de pistes toujours plus grand et pratiques, mais :
- encore des connexions manquantes
- les services municipaux qui se garent sur les pistes cyclables, déposent les tas de feuille en automne etc
Je filme mes déplacements quotidiens, il apparait qu'en dehors du danger que représente les voitures, les plus dangereux sont les cyclistes eux-même, je ne me prétend pas exemplaire mais il y a un sérieux manque d'éducation des cyclistes qui se croient tout permis, il y a encore beaucoup à faire pour améliorer le partage de la voie publique.
Le trafic routier n'est pas responsable des difficultés rencontrées pour circuler à vélo (je pense que les automobilistes et cyclistes sont tout à fait capables de cohabiter quand les infrastructures sont conçues correctement)
Malheureusement les vols de vélos y sont très fréquents (plus qu'ailleurs), c'est le principal frein à l'usage du vélo à Grenoble.
Le reseau est sous dimensionnée par rapport au nombre de pratiquants
certaines questions mériteraient la réponse non concerné ou ne sais pas (la signalisation quand on vit dans une ville depuis xx années est difficilement jugeable, idem quand on possède un vélo et la location longue ou courte durée)
Les piétons marchent souvent sur les pistes cyclables et ne nous entendent pas arriver.
Les trottinettes doublent à trop grande vitesse et souvent sur la droite.
Il faut multiplier les campagnes d'éclaire à vélo : trop souvent les vélos en manquent.
Quelques uns éblouissent le vélo qui vient en face...
Pas assez de communication envers les automobilistes sur la fragilité du cycliste, et le sens des pistes cyclables !
Autoroutes à vélo très pratiques
Le projet fait débat mais la nouvelle autoroute à vélo permettra de ne pas devoir circuler sur les lignes de tram
Les conflits entre automobilistes et cyclistes sont encore trop nombreux. Peut-etre qu'une campagne de rappel des regles elementaires du code de la route/code de la rue est necessaire: stationnement genant sur les pistes cyclables, priorites aux carrefours, explication des M12, ... Sans doute qu'une plus grande repression des cyclistes contrevenants (feux grilles sans M12, ...) pourrait apaiser egalement en mettant fin au sentiment d'impunite des cyclistes contrevenants.
Le vol, la dégradation des vélos est la première calamité qui entrave la pratique du vélo, ensuite vient la propreté des voies cyclables avec trop de verres brisés et enfin les coupures entre des parties aménagé ou le vélo est livré à lui même dans la circulation générale.
les équipements cyclables sont bons mais leur continuité et souvent difficile a trouver (changement de voie fréquent, récupération de la piste après un carrefours, usagers a contre sens, détours...)
Faire respecter la limite à 25km/h sur les pistes cyclables qui sont devenues dangereuses avec le nombre de VAE et trottinettes. Confisquer ces engins ainsi que les "trottinettes" assis
Problème majeur : les passages communs avec voitures ou les croisements avec des axes motorisés. De nombreux accidents, souvent parce que les automobilistes ne font pas attention ou pire, des actes volontaires de vouloir couper la priorité aux cyclistes. Grosse sensibilisation à faire sur la dangerosité des voitures face aux vélos : une imprudence et c'est 1,5T contre 80kg...
Autre problème, les autoroutes cyclable sont propres et récentes mais lorsqu'il faut emprunter des axes routiers, la plupart du temps la partie réservée aux cyclistes est en très mauvais état (crevasses voire gros trous réguliers, déchets poussés sur le côté, etc.)
Beaucoup de débris de verre sur certaines pistes cyclables.
Diminuer le nombre de voies cyclables au profit des pistes, bien plus sécurisantes. Faire un effort sur les jonctions des pistes .
Faciliter et proposer PLUS DE PARKING VOITURE et gratuit, pour encourager, en périphérie, à bonne distance du centre ville pour passer de la voiture au vélo à l'entrée de la ville lorsque l'on vient de loin.
Trop de cyclistes... Pas assez d'infrastructures !
Beaucoup d'efforts sont faits pour rendre aidé l'usage du vélo.Beaucoup trop de véhicules motorisés ne respectent pas la signalisation (limitations de vitesse, feux rouges). Il faudrait contrôler l'usage des trottinettes et des vélos électriques débridés ....
Absolument rien n'est fait dans la commune pour verbaliser les refus de priorités des automobilistes, très fréquents ici. En conséquence, il y est extrêmement dangereux d'y circuler à vélo (ou même à pieds).
Je circule à vélo électrique, c’est mon unique moyen de locomotion, et le stationnement est une réelle problématique. Aucun stationnement sécurisé ne sont proposés, ce qui limite très fortement les possibilités de déplacements
Beaucoup trop de mobylettes électriques (trotinettes et vélos débridés) qui roulent à plus de 40km/h sur les voies cyclables
Je me sens beaucoup moins en sécurité sur les pistes cyclables qui sont délimitées uniquement par un marquage au sol et non par une limite en béton ou en végétation. Les pistes cyclables délimitées uniquement par un marquage au sol uniquement sont utilisées par certains véhicules motorisés comme des annexes de route pour doubler ou se garer et donc roulent plus vite.
Merci à Grenoble pour avoir intégré les pistes cyclables et la signalétique au sol.
La mairie rejette des propositions simples d’amélioration pour sécuriser le croisement piste cyclable/ route. Juste peindre en vert la partie de piste cyclable pour matérialiser la continuité.
C’est nul
Dès que l'on sort de Grenoble le réseau cyclable des communes de la communauté de communes est souvent très mauvais et/ou dangereu
Mieux réprimander les vélos sur les trottoirs
Trop de bus grillent les feux rouges et mettent en danger les cyclistes (par exemple carrefour à Chavant). Ceci dit les cyclistes ne sont pas irréprochables.
Il existe toujours des zones où la continuité des pistes cyclables en toute sécurité n'est pas assurée (des carrefours le plus souvent)
La ville a fait des efforts et la pratique du vélo a augmenté énormément. Un véritable exemple de politique au sens noble du terme.
Certains axes sont particulièrement non pourvue en pistes cyclable : boulevard gambetta par exemple. Impossible de rester sur la route avec le trafic dense et rapide. Victime du succès des arceaux vélos doivent être encore plus nombreux.
re autoriser le feux arrière clignotant la nuit gage de securi
Nombreuses pistes cyclables très agréables mais partage difficile avec les vélos électriques et trottinettes.
Je ne loue pas de vélo alors mes réponses à ce sujet sont très approximatives
Empêcher davantage les voit
Malgré les efforts, il manque toujours cruellement de places de stationnement pour les vélos en centre ville.
Le vélo est très démocratisé à Grenoble mais le réseau est parfois mal pensé (carrefours, feux) et les voies peu entretenues dans les QPV ce qui peu rendre la circulation dangereuse
Faciliter le transports des vélos dans les transports publics.
Très bonne amélioration. Il y a des bouchons de vélo aux heures de pointes !
Des élus sûrs d'eux-mêmes, qui communiquent beaucoup, mais qui prennent de très mauvaises décisions par méconnaissance de ce que doit être un réseau cyclable sûr et efficace.
On sent que la mairie met un accent particulier sur la création d'un réseau de trafic vélo sûr, pratique et étendu. Toutes les rues qui sont refaites depuis quelques années contiennent des pistes cyclables qui ne sont complètement dissociées des routes pour véhicules motorisées
Les véhicules motorisés les plus dangereux sont les vélos électriques et les trottinettes. Ils frôlent et dépassent sans avertir. Leur vitesse n’est pas adaptée ni leur comportement. Se ne sont pas des vrais cyclistes et ont des comportements dangereux et égocentriques. Les pistes ne sont pas construites par des Cyclistes: croisement étroitesse tout ce qui fait pour se perdre et avoir un accident avec d’autres usagers. Le doublement des pistes est aussi une catastrophe les grenoblois ne sont pas dupes.
Il commence à apparaître des conflits sur les pistes cyclables entre les velo/trottinettes électrique lourdes et puissantes et les cyclistes moyens. Il faut être de plus en plus attentifs.
Développer les parkings relais afin d'utiliser avec plus d'efficience les vélos.
Afin de sécuriser la déambulation des piétons dans l'hypercentre de Grenoble, je souhaiterais que les cyclistes et trottinettistes mettent pied à terre.
Je viens d'emménager à Grenoble il y a 8 mois. Avant, j'habitais à Strasbourg. Grenoble a encore beaucoup de chemin à parcourir pour arriver au niveau de Strasbourg.
non
Le centre ville de Grenoble manque de U à vélo pour les stationner.
C'est peut-être commun à toutes les communes mais aucun automobiliste ne me cède la priorité à droite quand je suis à vélo
Très mauvais état du goudron dans les rues où il y a pas de piste cyclable
Il y a un travail à faire sur l éducation des vélos et trottinettes vis à vis du code de la route et des autres usagers. Le risque vient maintenant des autres 2 roues
Je me déplace à vélo quotidiennement, ce sont souvent d'autres vélos qui me font peur : sans lumière, ils vont vite, parfois ils sont électriques et doublent en passant près sans se signaler par un coup de sonnette. Et il y a aussi bcp de trottinettes électriques qui me donnent l'impression d'être un NPC...
La réalisation des chronovelos n'est pas fait à une vitesse correspondant aux enjeux du territoire. Quasi pas d'avancée sur ce mandat électoral. Des reports systématiques de dates de travaux... il est temps de faite ce qui a été prévu et surtout d'accélérer !
Danger sur la rue Nicolas Chortier
Politique vélo volontaire, mais on a toujours l'impression que ça ne va pas assez vite !!
Bien des choses a dire
- la soi disant autoroute a velo Bd Agutte Sembat serait a revoir ! elle a ete concue dans un objectif de com politique et non dans l'interet des cyclistes en particulier en ce qui concerne leur securité ! Depuis le debut , je l'emprunte quotidiennement et m'y sent en grand danger : frôlé a tout instants par des bus de part et d'autres , sa conception est une aberration ! il serait plus sage de reserver un des cotés de cette large avenue a une piste cyclable a double sens , protégée materiellement des bus , sans attendre un accident mortel bus / velo ( il suffit d'un ecart non prevu ou d'une chute pour risque de se retrouver sous un bus )
De plus cet axe a velo n'a pas de reelle continuité au dela de Victor Hugo , a quand la poursuite de la piste cyclable jusqu'a l'Isere ?
- urgent de mettre en place de brigades de policiers municipaux a velo A MEME DE VERBALISER sans pitié sur les grands axes cyclables ( ex cours Berriat )ou regne anarchie et infractions : vitesse excessive de certains cycliste en pleine performance type Tour de France , velos de livreurs Uber et trottinettes débridées a 40 ou 60km / h roulant sans aucune lumiere et sans respect pour les autres cyclistes, personnes qui tournent sans le signaler et doublent par la droite en velo, sans parler des 50% de cyclistes qui roulent le soir sans lumiere !
- urgent de poursuivre la piste Cyclable Berriat au dela de J Jaures en imaginant une solution qui laisse un axe auto pour ne pas paralyser le quartier et le commerce
- renforcer le nb d'arceaux velo dans les secteurs ou des 10aines de velos sont attachés aux arbres ( F Poulat Fnac / MC2 / Crs Berriat face Matmut , etc
- supprimer les garages velo jaunes sur chaussee type Huches a pain , aussi disgracieuses qu'inutiles et contestees et imaginer des garages a velo collectifs a code et abonnements pour les residents d'un quartier ( utiliser des commerce fermes ou garages en RDC ?)
Gros problème avec les trottinettes et vélos dangereux que les voitures) qui ne respecte rien même pas les passages pietons
Étrangement l augmentation du trafic à vélo sur les autoroutes du vélo a augmenté le danger. Je les évites aux heures de pointes car beaucoup de personne ne savent pas faire du vélo (absence de précautions dans la conduite, usage du tel portable - texto, écouteurs ...). Il y a également des usages par les flics en course poursuite...et biensur par les trotinette électriques, une vraie catastrophe ! L augmentation du trafic représente un vrai danger pour les enfants en apprentissage, et les piétons parfois
Et je dirai également mettre davantage l'accent sur les formations à la pratique du vélo en vélo pour mettre de nouveaux gens aux vélos et sécuriser les usagers actuels
Le non respect trop courant des règles de circulation par les velocyclistes
Il a été créé des bandes cyclable à double sens le long des grands axes qui sont dangereuses. Une voiture qui veut la traverser doit vérifier à la fois les deux côtés c est très compliqué surtout si les vélos vont vite et sont mal éclairés. Il faudrait privilégier une piste cyclable à sens unique de chaque côté de la route.
continuer à soutenir l'usage du vélo! et merci pour le travail accompli
Grenoble est de loin ma meilleure expérience de circulation à vélo: les pistes cyclables sont larges, écartées du traffic routier et des trottoirs, en bon état. Les autoroutes cyclables permettent de longs trajets de plusieurs kilomètres tout en restant en sécurité, ce qui rend les déplacements particulièrement agréables.
Points de vigilance: parfois il y a des équipements à proximité des pistes cyclables qui sont gênant: benne de collecte de verre (des morceaux de verre se retrouvent sur la piste cyclable), abri bus (donc beaucoup de piétons à proximité, et du verre lorsque les vitres sont brisées), panneaux ou arbres (dangereux pour circuler) etc.
Aussi il existe encore trop de pistes cyclables tracées sur des trottoirs (anciennes pistes cyclables).
Grenoble est une ville pionnière dans les déplacements urbains à vélo, elle doit continuer sur sa lancée !
Le plus dangereux me semble être le comportement des cyclistes sur les pistes cyclables qui ne respectent pas les règles du code de la route (même entre vélos)
Remarque sur le questionnaire:
Il devrait comporter une réponse: JE NE SAIS PAS
A Grenoble, partage des responsabilités entre la Commune et la Metropole.
Grenoble : faire une piste sur Gambetta
Des espaces pour apprendre à faire du vélo est difficile.
L'aménagement global c'est n'importe quoi et ça peut vite créer des tensions automobilistes/cyclistes
Quelques pistes cyclables sur les trottoirs pour lesquelles le partage avec les piétons n'est pas toujours évident.
Il y a trop de pistes cyclables qui s'interrompent brutalement et ne sont pas raccords entre elles. Les trotinettes électriques et les vélo électriques représentent un stress et un danger pour les autres usagers . Certains vélo et trottinettes; les pistes cyclables n'ont pas été pensées pour cet usage.
Meilleure ville cyclable !
Surtout pour les étrangers qui ne connaissent pas la ville : les chronovélos sont très bien fléchées et indiquées, donc on peut suivre les panneaux comme on ferait en voiture sans avoir à préparer son itinéraire en avance.
Et ils vont partout, dans les zones de bureaux ou d'usine, dans les villes voisines résidentielle ...
Franchement les déplacements pros à Grenoble c'est top !
À Grenoble, il y a une différence frappante entre l'état des aménagements cyclables du centre-ville où les conditions sont très bonnes et ceux de la périphérie où l'entretient des espaces partagés est nettement moins soigné. La commune est relativement petite et on est emmenés à se rendre dans les communes limitrophes. Dans celles-ci, au-delà des chrono-vélo qui relient l'agglomération grenobloise, l'état des aménagements cyclabes et des routes devrait être amélioré.
Grenoble et la Métropole font de vrais efforts. Il y a même des panneaux pour rappeler aux voitures que le sas à vélo est réservé aux vélos. On se sent pris en compte pour la sécurité
Les cyclistes ne respectent pas le code de la route, et souvent n'ont ni eclairage ni avertisseur sonore. Port du casque obligatoire !!!
Faire quelque-chose contre les trotinettes électrique a grandes vitesses.
Attention au "chicane" ou barrière en extrémités des pistes qui rende ma carriole pour enfants très compliqué.
-Trop de feux de circulation en centre ville.
-Manque d'uniformité en les différents pistes cyclables
-Manque d'une bande de marquage au sol pour indiquer au automobiliste que les vélos y ont leur place
-L'avenue Gabriel Périe est la portion la plus dangereuse
Il faudrait plus de communication envers les véhicules motorisés pour leur apprendre la vigilance envers les vélos.
Et plus de sanctions envers les véhicules motorisés, mais aussi les vélos et les trottinettes électriques qui ne respectent pas les règles de circulation.
Merci pour les actions et efforts faits pour la pratique du vélo.
Continuer...
Très bien développé et continue de progresser
Pas de répression pour tous les 2 roues électriques débridés (trottinettes, vélos, etc.) qui "s'amusent" rouler à 70 km/h t compris sur les itinéraires cyclables. Aucune répression routière en général. C'est le principal problème
Je trouve que Grenoble est à la pointe de l'aménagement de l'espace urbain en faveur du vélo. C'est très agréable, et je le dis en étant aussi conductrice (plus occasionnellement) de voiture.
Pour faire encore mieux, j'aimerais que les itinéraires cyclables soient sécurisés aux alentours de la ville (métropole lointaine et routes de campagne, très dangereuses !).
Remarque sur le tracé du pont du Vercors (D106) : il aurait été plus judicieux de positionner la piste cyclable côté Nord, pour faciliter la jonction avec les berges et éviter de traverser 2 fois la chaussée quand on vient de la portion Rue du Vercors.
Encadrer l’usage et la vitesse des trotinettes électriques sur les pistes cyclables.
Je n'ai pas d'avis sur la communication de la commune sur l'usage du vélo et l'implication des habitants dans les décisions. Je ne sais pas si la mairie fait quelque chose de particulier dans ce domaine ou pas (je suppose que oui mais j'ai pas souvenir d'y avoir été exposé). Dommage que le questionnaire n'offre pas la possibilité de répondre "pas d'avis"
La circulation de véhicules motorisées, tels que des scooters ou des trotinettes électriques, sur les berges du Drac est particulièrement dangereux. La sortie de ces berges qui se situe à la limite de Seyssins et Seyssinet est également trés dangereuses, car les voitures ne respectent parfois pas le stop.
J’utilise mon vélo tous les jours pour me rendre au travail et j’observe de plus en plus d’incivilité des autres cyclistes (non respect des feux rouges, des passages piétons, des stops, circulation sur trottoirs, …) qui n’aide pas à la bonne entente avec les piétons et les véhicules motorisés… et à l’image du cycliste!
Merci pour cette infrastructure fonctionnelle, plus il y a d’usagers du vélo mieux les automobilistes apprennent à les respecter en terme de sécurité
Le non-respect du code de la route par beaucoup de cyclistes et par les trottinettes.
Un partage des pistes cyclables avec les trottinettes qui roulent beaucoup trop vite.
L’absence d’obligation du gilet jaune la nuit pour les cyclistes et du port du casque en général.
J’ai souvent plus peur des autres 2 roues que des voitures.
Je précise que je suis à la fois cycliste et conductrice automobile.
De très bonnes conditions dans notre ville mais automobilistes pas toujours bienveillants
Sur certains axes la signalisation nous indique une piste cyclable dans un sens de ma voie mais pas dans l'autre. Une signalisation plus clair et des pistes cyclables plus adaptées aux usages seraient bénéfiques.
vive le ché guevelo
les trotinettes sont un vrai probleme de securité qui n'est absolument pas traité (et pas mentionné dans votre questionnaire)
la pratique du vélo à Grenoble est assez aisée, je souhaite juste une amélioration pour prendre le train avec mon vélo plus facilement et pour aller partout
Le carrefour de la chronovélo sur la rue Nicolas Chorier au niveau du pont de l'Estacade n'est pas sûr du tout, compliqué pour les enfants seuls par exemple, mais pas uniquement.
Le comportement des cyclistes est souvent la cause de crispation des piétons ou automobilistes (et autres vélos) : griller les feux rouges, vitesse non adaptée aux carrefours, contre-sens sur les pistes cyclables, pas de port du casque ou de lumière, ... Un meilleur respect des règles de base pourraient permettre d'apaiser une partie des situations et de réduire les situations dangeureuses.
Bonjour,
Pour ma part, le plus grand danger provient des automobilistes qui nous frôlent quotidiennement : ils ne semblent pas connaître et respecter les distances de sécurité (c'est pourquoi je continue d'utiliser la lumière clignotante hors agglomération --> je risque une amende, mais les automobilistes se font-ils verbaliser pour le danger qu'ils nous font subir ?)
Le 2e danger provient des piétons qui circulent sur les pistes cyclables (et qui parfois même insultent les cyclistes lorsque nous les prévenons du danger)
Le 3e danger provient des cyclistes eux-mêmes qui ne respectent pas toujours le code de la route
Une sensibilisation de TOUS est nécessaire et urgente, car il faut vraiment être motivé(e) et ultra vigilant(e) pour circuler à vélo... :(
Amélioration des voies de circulations vélo/piétons/voitures aux grandes intersections (comme aux Pays Bas),intersections très dangereuses voire mortelle (comme c'est déjà arrivé à Grenoble)
Les vols de vélos n'incitent pas aux déplacements, car si on stationne son vélo, il est quasiment systématiquement volé !
D'autre part, les cyclistes ne respectent pas les feux de signalisation et les piétons !
continuer a investir dans ce mode de transport alternatif
Grenoble est une ville adaptée pour l'usage quotidien des vélos, mais il y a beaucoup de vols ou tentatives de vol sur certaines zones de stationnement (exemple: gare de Grenoble) qui sont parfois un frein à un usage plus conséquent.
Points d'amélioration :
- Globalement : améliorer la sécurité de la ville de Grenoble. Les vols de vélo sont trop nombreux, ce qui est handicapant/limitant/stressant pour moi et mon entourage pour se adopter la pratique du vélo au quotidien
- Localement : améliorer les pistes cyclables sur l'axe "Rue Jules Flandrin + Avenue Gabriel Péri"
Certaines voiries très usitées par les véhicules motorisés ne sont pas encore adaptés au vélo. L'entretien de certaines voies est également très mauvais.
Beaucoup de pistes cyclables sont sur les trottoirs. C'est compliqué à gérer, les piétons ne font pas attention
Les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route vont répondre favorablement à votre questionn
En dehors des Chronovélo la circulation à vélo n'est pas géniale en particulier à cause de l'état des chaussées
Le plus génant ce sont les automobilistes qui ne respectent pas les pistes cyclables et les piétons qui ne regardent pas pour traverser une piste cyclable
Un usage déjà très répandu, avec de vraies "routes cyclables", mais on bute toujours sur l'omniprésence des véhicules motorisés
J'apprécie les pistes cyclables hors route, cela sécurise mon trajet. En revanche les bandes cyclables sur route sont parfois mal entretenues (bandes peu visibles), pas toujours respectées par les automobilistes et certaines sont extrêmement désagréables à prendre comme rue joseph Bouchayer ou rue Diderot, il y a plein de nid de poules ce qui oblige à rouler au milieu de la route
Merci pour tous les efforts de la métropole et de la ville de Grenoble ! Il manque un peu des stationnements vélo par endroit et quelques voitures ne respectent pas les bandes cyclables sur la route mais l'évolution est tout à fait positive ces dernières années.
Les aménagements sont de plus en plus agréables et sécuritaires à utiliser. Même s'il y a encore trop de bandes cyclables, qui elles, restent dangereuses pour n'importe quel cycliste du fait de la proximité avec les véhicules motorisés. Le comportement de certains usagers de la route (que ça soit à vélo ou en véhicule motorisé) peut amener à des situations à risque, d’où l’intérêt, à mon sens, de séparer les voies de circulation. Des améliorations sont clairement visibles depuis quelques années. Faire de vraies pistes cyclables séparées des routes pour véhicules motorisés serait l'idéal.
Au début du questionnaire je note une dégradation des conditions de circulation à vélo pour 3 raisons: comportement des cyclistes souvent insupportable/agressif, saturation des axes à vélo aux heures de pointes, et présence sur les pistes cyclables de plus en plus de trottinettes (souvent débridées) et de vélos électriques qui roulent beaucoup trop vite. Pour ces raisons, je me sens bien moins en sécurité à vélo qu'il y a quelques années. Il faudrait interdire les trottinettes électriques en libre service. Elles sont mauvaises pour la santé (les gens ne marchent plus), pour les transports en commun (car elles remplacent souvent les trajets en tram/bus) et pour la planète.
Il manque une réponse " non concerné" . Par exemple location de vélo !
J'attends toujours les vélos en libre-service dans l'agglomération comme ailleurs en France (Lyon, Paris, ...)
Vive les autoroutes à vélo !
La plus grande difficulté que je rencontre pour utiliser le vélo c'est avec la sncf ! Amende arbitraire anti-vélo, accès archaïques, places de vélos insuffisantes, wagons non adaptés en période de vacances scolaires
même en faisant des retours à la métropole (via la plateforme iziicii), sur les marquages au sol effacés, il n'y a pas de réaction de leur part.
Beaucoup d'effort son fait pour permettre l'utilisation du vélo (piste cyclable, location de vélo, magasin de vélo, parking à vélo), mais il n'y a pas de réflexion sur le "comment bien faire". Les pistes cyclable sont très mal pensée (interruption multiple, pas/peu de continuité, souvent partagée (route/trottoir)), les parking à vélo sont certes nombreux, mais dans l'ensemble peu sécurisée (d'autant plus vu la fréquence des vols de vélo dans l'agglomération grenobloise).
Enfin le vrai problème viens des conflits entre usagés. Les voitures et autres véhicules motorisés sont constamment stationner sur les pistes cyclables. Les voitures coupent la route vélo constamment (probablement car les pistes cyclables ne sont pas pensées correctement), Les vélos font régulièrement les frais d'aggression de la part des automobilistes.
Il y a un problème de conflit d’usager entre cyclistes. De nombreux cyclistes ne respectent pas la signalisation, n’indiquent pas leurs changements de direction, doublent dans tous les sens, etc.
J’ajouterai un manque de panneau de signalisation pour les bandes cyclables.
La communication semble aussi importante pour les vélos que pour les automobilistes qui souvent dénigrent les vélos.
Le vélo c'est la vie. Si l'on parvient à trouver comment faire pour que plus de la moitié des usagers se déplacent à vélo (incluant personnes agées, enfants, personnes en situation d'handicap, livraison et transports personnels de matériels volumineux.) Grenoble deviendra une des villes les plus agréables du monde !
Conflits fréquents entre vélo et voiture pour partager la rue : dangereux pour les velos
Trop de cyclistes ne respecte pas le code de la route et se croit presque tout permis. Les feux rouges sont optionnels pour beaucoup surtout qu'ils sont nombreux à circuler sans casque !
Manque également d'éclairage/gilets fluo pour la plupart ce qui est très gênant la nuit surtout que les éclairages sont devenus faibles voire inexistants dans certaines communes.
Comportement qq fois irresponsable de parents avec leurs enfants.
Nous sommes confrontés aux trotinettes électriques qui empruntent les pistes cyclables (plus rapides). Aussi beaucoup de contre-sens sur les grands axes.
Manque quelques itinéraires direct en piste cyclable séparée
usage du vélo est désormais impacté négativement pour le côté sécurité par l'augmentation de trotinettes électriques
Limiter encore les voitures particulières en ville
Les voies partagées avec les voitures sont pas très sécuritaires
Gros pb de sécurité pendant le parking: trop de vols de vélos ! Ce qui réduit fortement mon usage en ville.
Most of the bicyclers do not respect the path- they ride anywhere and everywhere- breaking signals, riding on footpath, jaywalking tram lines racing with trams specially in presquille area. Putting in danger lives of selves and others. bicycle is not for grenoble
De gros efforts ont été fait jusqu'à présent, et ça va dans le bon sens :)
Hâte de voir la suite pour toujours plus de vélo et moins de pollution !
Trop de routes sans bande cyclable
ajouter des pistes cyclables dans 100% des routes/rues/allées etc de la metropole
Les cyclistes ne sont pas toujours les plus respectueux les uns envers les autres. Le partage des pistes cyclables avec les trottinettes et vélo électriques est presque plus dangereux qu'avec les automobilistes
Pour moi le principal problème réside dans le manque de considération de certains automobilistes/piétons, qui ne font pas attention aux usagers dé vélo. Cela peut rendre anxiogène les trajets quotidiens
Globalement les cycles sont bien identifiés et respectés mais certains usagers motorisés sont crispés et mettent en danger volontairement les cyclistes (y compris avec enfants sur le vélo, bien visibles).
L'usage est démocratisé mais une grosse frange des usagers ne respecte pas le code de la route
Les villes voisines font des efforts significativement moindre. ce qui créé une sorte de bulle de cyclabilité.
La circulation des voitures à Grenoble est rendue difficile par les choix du maire. Résultats, beaucoup de trafic et bouchons qui mettent en danger les cyclistes
Des points dangereux entre usagers motorisés et vélos, bien qu'identifiés de longue date, ne sont toujours pas améliorés. Ex : traversée du pont de Catane (forte densité de voitures, refus quasi-systématique de priorité au feu piéton/vélo du carrefour Catane/Ampère, piste unilatérale forçant les vélos à traverser le boulevard de chaque côté du pont...ou à rouler de l'autre côté du pont en sens interdit)
énormément de vols de vélos, ce qui peut être décourageant aussi
La sécurité des stationnements des vélos est le gros point noir de Grenoble
A vélo, il faut faire très attention aux voitures, vélos et trottinettes électriques ainsi qu'aux piétons !
Les bandes cyclables restent très dangereuses. Il serait nécessaire de séparer physiquement les voies cyclistes et les voies automobiles par des séparateurs de voies continus non franchissable par les voitures. Les intersections sont également dangereuses lorsqu'un vélo doit tourner.
Il faut arrêter de faire des feux où les cyclistes et automobilistes sont en concurence.
On est trop nombreux.ses sur les grandes pistes cyclables, il faudrait qu'elles soient plus larges !
Trop de vélo elec/trotinette qui roulent trop vite = danger
Certains carrefour sont extrêmement mal pensé et pousse à la faute tout type de véhicules
Les usagers du velo et trotinettes constituent pour moi un autre danger régulièrement rencontré (soit car aucun respect des codes de circulation soit car roulant trop vite)
Ouvrir des wagons sncf aux usagers du velo
certaines autoroutes à vélo confortables s'arrêtent brutalement su rdes axes majeurs : on passe d'une grande sécurité à une exposition aux voitures très rapidement.
des espaces pour vélo en amont des feux de circulation serait une bonne idée
La situation des cyclistes s'est beaucoup améliorée depuis 6 ans mais certains itinéraires ne sont toujours pas surs et la signalisation pour suivre la piste cyclable à travers les carrefour est parfois peu claire. La gare d'Echirolles n'est pas reliée au réseau des pistes cyclables surtout coté Grenoble. La traversée de Chavant pourrait être simplifiée si la voie voiture entre la voie ferrée et le cinéma était condamnée (la circulation serait détournée vers le carrefour dominos, sans impact).
Initier une carte participatives des points noirs pour faire remonter les points dangereux et où il faut améliorer la situation.
Interdire les trotinettes electriques et circulation dans l'autre sens
Je suis cycliste (toutes pratiques dont déplacements urbains) depuis 33 ans. J'ai vécu et pédalé à Paris, Montpellier et Grenoble depuis 2006. Le réseau cyclable s'est considérablement amélioré et développé à Grenoble. Je n'ai jamais vu un aussi bon réseau (pour la taille de la ville), y compris à Strasbourg où j'ai fait un voyage à vélo l'an dernier. Les automobilistes sont globalement respectueux et attentifs aux cyclistes. Certains usagers vélo sont irrespectueux et mettent en insécurité les piétons ou autres cyclistes. Ce ne sont pas de "vrais" amoureux du vélo mais des personnes qui sont dans la performance et utilisent le vélo électrique ou les trotinettes pour aller plus vite. Ce sont les mêmes qui sont dangereux aussi en auto ou quelque soit leur moyen de locomotion... Il faudrait pouvoir surveiller davantage pour que ces comportements nuisibles ne pénalisent pas la majeure partie de la population cycliste qui est respectueuse des autres usagers. Les commerçants grenoblois sont mécontents de la désertification de leurs commerces mais il s'agit d'une réflexion simpliste qui ne prend pas en compte tous les facteurs et se contentent d'accuser le manque d'accès en voiture au centre-ville au détriment des pistes cyclables...
Ce serait bien si le prix de location des vélos électrique proposée par la région était en baisse . Trop cher l'abonnement et impossible de louer plus de 4 mois c'est dommage .
La cohabitation des véhicules électriques et des velos sur les pistes cyclables est compliquée
Améliorer la sécurité sur certains carrefour dangeureux
- Je pense que les sas cyclables mériteraient d'être plus visibles car toutes les voitures se mettent dessus.
- Les contrôles de vignette crit'air n'existent pas, on ne met pas en place ce que l'on a décidé jusqu'au bout.
- location de vélos inclusifs jaunes pour les personnes à mobilité réduite
Bien en règle général, dangereux sur les tournants à 90 degrés partagés avec les voitures
Les voitures n'ont aucun respect pour les cyclistes (pas de respect des priorités, se garent sur les pistes et sont agressifs envers les cyclistes)
Côté cyclistes certains ne respectent également pas le codes de la route et sont agressif envers les gens, généralisant ce comportement à l'ensemble des personnes non responsable de leur acte
Certains grands axes au sud de la ville restent terrifiants en vélo
Problème avec les trottinettes trop rapides et qui génèrent beaucoup de danger
Je regrette la disparition de la Tempovélo sur le quai rive gauche de l'Isère. On ne peut pas aller jusqu'au pont de la porte de France (à contresens des voitures) car il y a un sens interdit à partir de la place de Bérulle. La piste cyclable en contresens et un peu étroite renvoie vers les rues piétonnes du centre ville. Les voitures, sur 2 voies, roulent très vite, donc c'est dangereux d'aller direction Ile Verte en roulant dans le sens des voitures.
Les carrefours sont toujours des problèmes, en particulier pour tourner à gauche.
Il commence a y avoir beaucoup de cyclistes et le respect des priorités envers les piétons et/ou voitures quand c'est le cas n'est pas respecté ce qui ne favorise pas la fluidité du trafic en heures de pointe.
Favoriser encore plus les départs différés aux feux de stationement ( en 1er les vélos et en 2e les voitures) pour ne pas démarrer tous en même temps. Les autoroutes à vélo sont top !
Plus d'éclairage adaptés sur certaines pistes qui sont dans le noir COMPLET la nuit (berges de l'Isère, chronovélo dans le prolongement du blvd Jean Pain direction Chambéry)
très génant lors interruption brutale de la piste cyclable
L'infrastructure commence a etre tres bonne, il faut maintenant verbaliser les véhicules motorisés qui mettent en danger les cyclistes
Les autoroutes à velo sont très appréciable pour se déplacer au quotidien; et les vois vertes le long de l'Isère sont très bien pour des balades à vélo en sécurité.
Beaucoup de croisements restent dangereux. Il faut séparer les vélos des piétons
nan
Je trouve que les cyclistes adoptent souvent à Grenoble des comportements dangereux (dépassements hasardeux et non signalés, respect des feux aléatoire, vitesse inadaptée) qui me gênent en tant que cycliste. Des campagnes sur le savoir-être à vélo me semblent nécessaires. Cordialement.
Les vélos ne respectent pas les feux/stop, et se croient tout permis. Il faudrait plus de verbalisation concernant le respect du code de la route. Le vélos/trotinettes électriques débridées roulent vraiment trop vite sur les pistes cyclables, il faudrait plus de répression.
Trotinettes électriques très dangereuses... des petits caïds prennent aussi la voie cyclable en scooter... Les panneaux d'information pour dire que c'est une voie cyclables sont inexistants: entre MC2 et le centre ville par exemple: j'y est rencontré des voitures par 2 fois.
Le plus gros point manquant de Grenoble est l'absence de signalisation régulière sur les grands itinéraires cyclables qui imposent d'utiliser Geovelo ou autres applications GPS
J'ajouterai 2 points importants :
1. Le non respect du code de la route par les usagers de vélo ou trotinette électrique. Les cyclistes pensent qu'ils sont prioritaires partout même envers les piétons. Ce qui entraîne une hausse des conflits avec les usagers de voiture.
2. Une hausse des engins électriques non bridés qui utilisent les pistes cyclables comme une route secondaire sans trafic routier.
Il faudrait avoir un site dédié où déposer des demandes de réparations, d'améliorations ou de nettoyages des pistes cyclables.
Usage massif mais interrogation sur l'usage du vélo par les classes populaires et les publics les plus fragiles
L'arrêt de pistes cyclables sans proposition pour la suite du parcours des vélo est très compliqué. Cela implique de reprendre la route et les véhicules motorisés ne l'acceptent pas toujours.
Rappeler aux usagers de la route en véhicules motorisés qu'ils ne sont pas prioritaires sur la route et leur rappeler les dangers qu'ils représentent et les attitudes à adopter envers les cyclistes. Rappeler également aux usagers en vélos qu'ils ne sont pas prioritaires non plus et leur rappeler les règles du code de la route (feux rouges, stop, céder le passage...)
Plutôt bien par rapport a ce que je vois par ailleurs
Toujours en progression
Les motorisés garés sur les pistes cyclables et les sas vélo restent une plaies dès qu'il n'y a pas de pistes réellement séparées
L'amélioration continue de l'usage du vélo à Grenoble a engendré une augmentation considérable des pratiquants, occasionnant une forte densification du trafic aux heures de pointe et ... des comportements imprudents. Il faudra que les cyclistes grenoblois s'autodisciplinent ou alors nous serons, justement, sanctionnés !
Je trouve que les conditions de vélo à Grenoble sont bien améliorées (en particulier depuis les 20 dernières années où j'en fais au quotidien). Cependant, je trouve l'agressivité des automobilistes en croissance ces 2-3 dernières années et me fais régulièrement insulter, raser, doubler avec un moteur vrombissant... Ce que je n'avais que très rarement auparavant.
L'usage trop favorable au vélo sur Grenoble a créé uns situation globalement injuste, aberrante et dangereuse pour les autres usagers (piétons et voitures). Cela donne lieu a trop de conflits et d'incivilités.
En comparaison par rapport à beaucoup d'autres grandes villes, Grenoble est un paradis à vélo, même si beaucoup de choses sont encore à améliorer
La SNCF devrait accepter plus de vélos dans ces TER
Merci à la mairie de Grenoble pour les efforts qui sont visibles +++
L'idéal reste que les pistes cyclables soient séparées de la voirie accessible aux véhicules motorisés par un terre plein... Dès que la circulation est commune, c'est dangereux. Autant pour les personnes physiquement valides que pour les enfants, personnes âgées.
Merci de poursuivre les efforts en ce sens. Ca fait du bien de se sentir en sécurité sur les routes...
C’est globalement très bon, la question est plutôt sur la sécurité des pistes cyclables régulièrement utilisées par les piétons et également des trottinettes roulants à 40km/h ce qui ne favorise pas la secu
On arrive aux limites des aménagements vélo, il ne reste plus qu'à prendre plus d'espace sur les voitures. On circule bien à vélo mais pas forcément en sécurité du fait de la masse non négligeable de véhicules motorisés.
Encore trop de discontinuité sur les pistes cyclables et croisements dangereux. Une certaine agressivité des piétons et automobilistes envers les cycliste non justifié. Coexistence entre les trotinettes électriques et les vélos difficiles.
Oui ni la ville ni la metro ne souhaitent agir contre les velos et trottinettes débridées...
Des vendeurs de trottinettes debridees sont presents sur le territoire.
De part leur vitesse cela fait plus de 2 ans que les itineraire cyclables sont debenu tres dangereux.
Top !
Le boulevard Foch est très dangereux !
Pourquoi ne pas avoir donné la priorité aux vélos au croisement estacade / chorier
Je ne me sent pas en securite quand la chronovelo est place entre 2 voie de bus !
Que la voie réservé aux vélos soit visible aux piétons : souvent les personnes marchent sans se soucier que les vélos passent et je pense qu'ils ne savent même pas que c'est réservé aux vélos. C'est comme si les piétons marchaient au milieu de la route avec des voitures qui roulent !!
Je sais pas
Centre ville piéton et sans vélo. C'est problématique.
On voit très bien la délimitation entre les ZUP et les quartiers centres de la ville, il y a un vrai travail à faire sur l’entretien des voieries dans la Villeneuve par exemple
Largement sous la responsabilité de la Métro
Autoroute à vélo sont vraiment bien.
Par contre le jaune est normalement la couleur du temporairement dans le code de la route, et le vert celui des pistes cyclables et non des espaces partagés.
Le revêtement et la disposition des pistes cyclables sur les grands boulevards créent des conflits d'usage.
Communiqué sur le respect des piétons, la peur que peux engendrer de se faire frôler, la vitesse, les passages piétons et la signification de la couleur verte serait bien.
De nombreux aménagements sont fait, mais pas toujours bien pensés. Il y a beaucoup d’interruptions, de passages dangereux ou de marquages au sol manquants. De plus, une campagne de communication sur le partage de l’espace entre les différents usagers serait nécessaire, notamment à cause de l’augmentation de l’agressivité des conducteurs.
Vigilance avec trotinettes électriques et vélos électriques car dangereux et troprapides
-Il existe de mon point de vue une forte hétérogénéité dans le réseau cyclable de l'agglo. Les chronovélo sont ce qui se fait de mieux en france en termes de sécurisation et on peut se retrouver 10m plus lois en errance totale au milieu du trafic. Je circule à 90% en vélo donc je suis habitué mais je pense que ça freine certains utilisateurs.
-Le non-respect des sas vélo au feu rouge par les usagers motorisés est un problème. Ils sont souvent remplis de deux-roues motorisés ou complètement recouverts par des voitures qui attendent le feu vert avec le pare-choc sur le passage piéton. Il m'est arrivé plusieurs fois d'être insulté et menacé de mort quand je le faisais remarquer aux utilisateurs fautifs. A quand des sanctions?
-Les quais de l'isère mériteraient une grosse restructuration, le trafic automobile est très désagréable et dangereux pour les cyclistes et riverains. Il est vrai que la géographie n'aide pas et l'absence de rocade nord impose à certains automobilistes de passer par là. Pourquoi pas imaginer le quartier Saint-Laurent piéton et une voie de stationnement en moins quai stéphane jay pour une piste cyclable bidirectionnelle?
-Il m'arrive de renoncer à prendre le vélo pour aller en centre ville parce que je crains de ne pouvoir me garer. Les arceaux manquent d'une manière générale et sont carrément submergés à la belle saison en cas d'affluence (les soirs de weekend notamment).
Luter contre les vols de vélo
Certains aménagements cyclables - parfois récents, notamment sur les carrefours - ne sont pas adaptés et même dangereux
la situation se dégrade, le comportement des usagers de véhicules motorisés sont exécrable et dangereux. j'ai abandonné petit à petit la pratique du vélo pour celui de la marche .
j'observe beaucoup d'infractions cyclistes qui me mettent en danger (en tant que cycliste), de la sensibilisation sur les bonnes pratiques du vélo me paraitrait adaptée.
Idem pour les voitures aux abords des villes qui roulent beaucoup trop proches des vélos.
Certains carrefours restent très dangereux (manque de feux ou d'itinéraire adaptés). À certains endroits par exemple le bd Vallier, manque de distinction entre la piste cyclable et le trottoir ce qui induit des conflits et des risques avec les piétons. Sur ce boulevard la piste cyclable est aussi peu visible des automobilistes qui tournent à droite et nous coupent la route, j'ai déjà failli plusieurs fois être renversée alors que je respectais mon feu, maintenant j'évite ce boulevard malgré son aménagement cyclable
Ce ne sont pas les infrastructures qui sont à améliorer, ce sont les comportements des cyclistes/trottinettes.
Beaucoup de conflits d'usage de la voie publique entre vélos, piétons et automobilistes. Ça m'arrive à chaque trajet, soit plusieurs fois par jour, je suis souvent stressé pour ma sécurité.
de très nettes améliorations
Grenoble bénéficie d'un historique important. Toutefois, le mandat actuel a évité soigneusement toutes les grosses difficultés. Nous espérons un traitement des carrefours les plus dangereux et pas seulement l'amélioration d'axes qui fonctionnent déjà bien.
Les travaux ne prennent pas toujours bien en compte les vélos, notamment dans les traversées de carrefour où nous sommes mélangés avec les piétons sur des largeurs si étroites que les piétons ont eux mêmes déjà du mal à se croiser (secteur Grand PLace)
Les pistes cyclables des grands boulevards sont sur le trottoir, ce qui est beaucoup plus dangereux que l'absence totale de piste cyclable : il y a sans cesse des piétons dessus, lors de la traversée de carrefours, les conducteurs ne s'attendent pas à voir de vélo, ...
Renforcer la signalisation des pistes cyclables au sol et via des panneaux
Le questionnaire n'est pas cohérent. Il pose des questions sur la "mairie" (exemple : "La mairie est à l'écoute des besoins des usagers et usagères du vélo, elle les implique dans ses réflexions sur les mobilités et les projets d'aménagement") alors que la mairie n'a pas la compétence d'aménagement des voies publiques métropolitaines.
Depuis la prise de pouvoir de la Métropole, on observe très clairement une détérioration de la qualité du réseau, une complexification de la moindre décision, et une lenteur importante.
La Métropole devrait être un outils au service des communes et controlée par les communes, et non une collectivité territoriale supplémentaire, compte tenu de sa déconnexion du quotidien des gens.
Questionnaire un peu nul. La moitié des réponses me touche pas.
En 3 mots, oui il ya quelques pistes cyclables et peut-être la situation est mieux qu'il y a 10ans mais 99% je me sens mieux sur la route malgré de plains de connards en voiture
il y aurait du travail à faire pour améliorer le comportement des cyclistes eux-même !
2ème point noir: certains usages en trottinette électrique, extrêmement rapides et dangereux
Difficile de stationner au centre ville.
Sanctionner les véhicules qui se garent sur les pistes cyclables.
Eduquer les usagers au fait que "piéton prioritaire" ne signifie pas qu'il peut circuler comme il le souhaite où il le souhaite (en l'occurrence sur les pistes cyclables ni traverser sans regarder, et également qu'une voiture n'est pas non plus prioritaire lorsqu'elle tourne et coupe une voie cyclable.
Très satisfait mais encore des progrès à faire.
Interdire la location de trottinettes .. véritable fléau : dangereux , ils vous rasent… ne respectent pas les feux et roulent trop vite …, hélas, à mon TRÈS grand regret , pratiquer le vélo devient dangereux et pourtant les pistes cyclables ne manquent pas… mais les incivilités des piétons qui ne distinguent pas la piste cyclable du trottoir (cours JJaurès) et ceux , le nez scotché sur leur smartphone avec les oreillettes qui traversent les pistes cyclables sans regarder en dehors des passages pour piétons !
Si la ville de Grenoble a beaucoup fait pour les vélos, reste à éduquer les piétons et les « trotinetteurs » !
Dans Grenoble certaines rues sont parallèles et en sens unique (sens1/2). Dans ces cas là je trouve qu'il faudrait privilégié une vrai bande cyclable dans le même sens que les voitures. Ce serai plus confortable et sécuritaire.
Pour favoriser le vélo et limiter la voiture, il faudrait avant tout une bonne politique de transport en commun gratuit
Probablement une des villes les plus cyclable de France mais quelques rues au cas par cas manque d'un piste cyclable ou au moins d'un côté droit de la chaussée en bon état.
Le marquage choisi pour les itinéraires majeurs se confond avec un marquage temporaire et les directions sont assez mal indiquées
Moins y a de voiture plus y a de vélos 🌼
Très agréable de faire du vélo à Grenoble, je trouve que c'est une des villes que je connais où je me sens le plus en sécurité quand je fais du vélo!
Plus rien ne bouge, beaucoup de communication peu d'amélioration !
Non
Parkings vélo sécurisés centre ville Grenoble très très insatisfaisants
Sur certains itinéraires, forte utilisation du vélo, et parfois des incivilités entre cyclistes sportifs, vélotaf et loisir... généralement de la part des cyclistes sportifs
Globalement l'usage du vélo dans ma commune est favorable. La chrono vélo est un très bon outil qui permet de rejoindre les grandes artères de la métropole de Grenoble. Cependant les circuits complet peuvent faciliter encore plus la pratique du vélo. Personnellement sans piste /bande réservée je ne suis pas sereine de prendre mon vélo. Quand le circuit s'arrête d'un coup je me sens perdue au milieu des autres usagers.
Sur les nouvelles voies cyclables : trop de poteaux métalliques, trop de trottoirs et terre-pleins en plein virages ou chicanes.
Des infrastructures cyclables bizarres : on passe d'une piste cyclable sur trottoir à une piste entre les 2 voies "motorisées", et tout à coup, la piste cyclable disparaît. Aberrant.
Travaux global sur la circulation des vélo cours berriat- place saint Bruno, donner plus de place au vélo
Le risque de vol de vélos est trop élevé à Grenoble et me force à utiliser ma voiture si je sais que mon vélo doit rester plusieurs jours dehors.
Attention certain carrefour dangereux :
- Gare
- Le long du marché estacade
attention à ne pas vivre sur ses acquis !
Oui! La ville de Grenoble organise depuis 2 ans des formations gratuites pour adultes pour circuler à vélo, avec 3 niveaux différents (premier coup de pédale, remise en selle, circuler en ville). Je trouve ça chouette qu'il y ait une vraie politique municipale sociale en plus du développement des pistes cyclables. L'un ne va pas sans l'autre
Grenoble semble faire de gros effort pour intégrer le vélo du mieux possible mais comme toutes les villes françaises on partait de très loin, et donc il y a encore beaucoup à faire en s’inspirant du Danemark ou des Pays Bas. Mis à part les aménagements évidents, des campagnes de formation et de sensibilisation de tous les usagers serait fort utile
Trop d'incivilités et de comportements dangereux des automobilistes
Du fait d'une forte pratique, de plus en plus de conflits d'usages entre cyclistes et entre cyclistes et piétons. Il est très compliqué pour une personne âgée de traverser une piste cyclable structurante aux heures de pointes car la majorité des cyclistes ne respectent pas les piétons.
Le trafique de trottinettes et même de mobylettes sur les pistes cyclables est souvent gênant ou même dangereux. Il faudrait qu'il y ait plus de controles...
Le plus dangereux lorsque l’on circule à vélo c’est : les vélos, les vélos électriques et les trottinettes électriques qui ne respectent pas le code de la route.
L'usage du vélo à Grenoble est vraiment a énormément progressé dans le sens d'une plus grande facilité de circulation surtout sur les autoroutes à vélo. Néanmoins les voitures (et les trottinettes électriques) continuent de représenter un vrai danger source d'angoisse dans certains lieux.
Beaucoup de vols dans la commune qui limitent les gens à prendre des vélos efficaces pour aller au travail (vieux vélo, freinage moyen...)
Les voies ne sont pas assez entretenues (nettoyage trop rare) et certaines pistes ont beaucoup de plaques d'égouts
Séparation urgemment nécessaire entre vélos & vélos et trotinettes éléctriques, car le port du casque ou la vitesse des engins ne protègent pas les autres usagers des pistes cyclables, doublage en frôlant de très près ou par la gauche sont autant de situations dangereuses pour les vélos classiques, non cargo ect .. cohabitation périlleuse !
Le risque n'est plus tant lié aux voitures ou autres engins motorisés classiques mais c'est surtout les vélos débridés et autre cyclomoteurs qui empruntent les pistes cyclables à des vitesses folles. C'est très risqué notamment pour les plus jeunes dont les changements de conduite doivent être anticipés par ceux aux alentours et non eux-mêmes. Jamais vu aucun contrôle policier alors que cette situation se présente tous les jours.
Ça s'améliore grandement, cependant jai l'impression que les gens qui dessinent les pistes cyclables ne font pas de vélo... des choses incompréhensibles quoi ne ferait pas pour des automobiles
Une évolution peut s'observer sur la démocratisation de l'usage du vélo, ici ce n'est pas que pour les classes supérieures au contraire.
Il manque une piste cyclable rue de la liberté et la 2e partie du cours Berriat
bon réseau périphérique, plus compliqué intra-commune. Le vélo est plus à réserver pour entrer ou sortir de périphérie, plus compliqué dans le centre-ville. bcp de vélos sur les pistes cyclables, le danger vient parfois (souvent?) des autres cyclistes (usage téléphone en roulant, vitesse excessive ou manque de prudence)
Plus de communication de sécurité routière pour les cyclistes et pour les vélos. Des travaux sur l'avenue Jean Perrot pour limiter les bosses si possible
Les progrès sont nettement visibles, la situation s'améliore. Le point noir demeure le risque de vol et de vandalisme.
Les autoroutes à vélo sont très confortables.
Quelques rues à sens uniques ont un revêtement très dégradé (rue Mallifaud par exemple), ce qui n’est pas confortable voire dangereux, notamment quand il y a des trous.
Globalement je trouve la circulation en vélo très facile. Merci!
Certains careffour sur des grands axes type le carrefour entre boulevard Gambetta et Av Maréchal Joffre peuvent être amélioré pour apporter plus de sécurité et de confort à l’usage des vélos.
Des abris pour vélos peuvent être installés notamment s à Chavant et autres grands Lien avec les transports en communs.
Bien qu'il y ait plusieurs itinéraires cyclables, certaines rues suggérées sont extrêment dangereuses du fait des véhicules motorisés qui dépassent les limitations de vitesses et se gare en double file. Un changement de comportement de la part d'eux, mais aussi des cyclistes est nécessaires.
Élargir la passerelle Pique-Pierre
Il faut + d’arceaux et + de voies pour vélo
Amélioration de la passage pique pierre, revêtements dans les rues dans le sud de Grenoble, pistes cyclables quartier saint Bruno, Saint Martin le vinoux
La Métro ne fait pas son travail sur les voies de sa responsabilité. Le conflit lié à l'empilage des structures est préjudiciable
Route de Clémencières très dangereuse car vitesse des voitures excessive, pas de marquage au sol indiquant une zone réservée aux vélos
Certaine route sont très mal entretenue avec beaucoup de nid de poule ce qui est dangereux quand on est à vélo
Vous parlez de la commune mais la compétence vélo ne relève pas de la commune mais de l'agglomération ! Tout du moins pas entièrement.
A Grenoble, les cyclistes sont bien lotis! Encore un effort à faire pour augmenter le nombre d'arceaux à vélo cependant, notamment en centre ville.
La cohabitation entre les trotinettes, les photos et les vélos devient très difficile à Grenoble, surtout de part les comportements très dangereux des trotinettes en complete infraction. Mauvaise délimitation de chacun sa zone entre piéton et cyclo. D'ailleurs où se situent les trotinettes?
Plus de stationnement vélo en centre ville, pas assez des places
Grenoble est une ville où les usagers de vélos sont très nombreux, je trouve que les difficultés résident de plus en plus dans le non respect du code de la route par les cyclistes. Plus on est nombreux, plus on doit respecter les autres...
Développer les sites propres types chrono vélo mais bien visibles, larges et sans angles droits !
Beaucoup de pistes cyclables sont interrompues.
Conflits d'usage des trottoirs et bandes cyclables.
Plus d'agressivité de la part des automobilistes ces derniers temps
Le volume de vélos est comparable au volume de véhicule motorisé. Les infrastructures de vélo doivent donc suivre la hausse des usagers en nombre.
Ras
ne plus mettre des pistes cyclables sur les trottoirs, c est très insecurisant
Installer davantage de rack à vélos pour le stationnement
Les carrefours (passage voitures, trams, bus, vélos, piétons) sont très dangereux.
Les pistes cyclables le long de zones de stationnement aussi.
L'usage de trottinettes électriques est anarchique, en tous cas mal réglementé.
Eclairage supplémentaire sur certaines portions : bord de rivières
Les efforts en faveur du vélo sont importants mais la dynamique est moins soutenue qu'auparavant, en raison d'une plus faible implication de la Métropole.
Je trouve que les usagers des rues sont très cloisonnés (piétons, vélos, véhicules motorisés) et très virulents envers les autres types d'usagers. je ne sais pas comment, mais il serait bon que les gens s'apaisent. peut-être que des communications sur les rappels de règles du code de la route seraient bénéfiques pour tous (sans oublier aucune des 3 catégories citées)
Continuer sur cette lancée, et dans 10 ans c'est le paradis
La descente de l'avenue Louis Vicat est très dangereuse. Tous les matins je me retrouve en difficulté pour rejoindre l'itinéraire cyclable du drac.
Problemes de vols récurrents un peu dissuasif !
Les bandes cyclables ne devraient pas être à coté du stationnement voiture, danger d'accidents avec des portières ouvertes sans regarder. Les rues à sens unique avec 2 cotés de stationnement sont dangereuses pour les cyclistes qui roulent dans les deux sens.
Un des problème de Grenoble est le vol de vélo, même correctement attaché par de lourds antivols
Quel dommage de faire des belles pistes puis de les défoncer peu de temps après à coup de travaux sur les réseaux sous-terrain.
Donnez des calmants aux 10% d'automobilistes enragés. La majorité est sympa et attentive.
Il serait plus que nécessaire de mettre en place un feu rouge au croisement rue Chorier/rue joseph rey, c'est l'anarchie en heure de pointe.
Il est extrêmement dommageable pour les habitants de la périphérie comme moi de ne pas pouvoir disposer de parking à vélo sécurisé en centre-ville. Cela est très limitant dans l'usage de mon vélo électrique : je m'en sers pour mes trajets au travail (parking sécurisé) mais jamais pour mes courses ou rdv en ville (pas de parking vélo sécurisé pour un stationnement courte durée). Une solution de type garage souterrain, sur le principe du stationnement automobile, y compris payant, serait indispensable
Des efforts significatifs pour les infrastructures pour le vélo (pistes cyclables...) sont fait par la ville et cela se ressent dans le nombre des vélos et de cyclistes. Mais on peut constater beaucoup de comportement dangereux par tous les usagers de la route (motorisés ou non, doux ou non...) donc des efforts à faire dans l'éducation routière et le respect des usagers (qu'ils soient motorisés ou non). Ces comportements dangereux sont plus élevés avec l'introduction des trottinettes électriques (en particulier avec des motorisations puissantes).
C'est encore trop souvent dangereux pour les enfants et ils ne sont malheureusement que trop peu tolérés par les autres usagers (pb plus général de la place des enfants en ville)
Personnellement beaucoup gênée par des incivilités des usagers de voiture et surtout trottinettes électriques qui vont trop vite sur les pistes cyclables et les trottoirs
pénaliser les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route. Que dirait-on si les automobilistes roulaient sans éclairage la nuit ! les cyclistes doivent respecter les feux, avoir de la lumière, etc... + problèmes récurrents de cohabitation avec trotinettes + livreurs deliveroo
trop de trotinettes électriques et de vélo électriques trop rapides
beaucoup d'effort très appréciable a été fait pour le vélo, mais il en reste beaucoup à faire pour que tous pourraient se sentir à l'aise et en sécurité à vélo (débuter le vélo à Grenoble est très stressant vu le nombre de voiture sur la route et à proximité des cyclistes)
encore trop de vol de vélos qui freinent son utilisation. le marquage des vélos n'est pas assez efficace et la dissuasion/répression non plus.
Que les autres vélos respectent le code de la route (ce qui n'est vraiment pas le cas !) : les vélos seront beaucoup plus accepté par les non-cyclistes (piétons et véhicules plus lourds que les vélos). Idem (sans doute en pire) pour les trotinettes...
cacher les parking
une place pour les vélo sur chaque route/rue
amender les voitures qui stationnent dans le SAS vélo devant les feux tricolores
ajuster les descentes de trottoirs sur les routes pour adoucir le ressenti/confort des changements de terrains des pistes cyclables (trottoirs > routes ou inverse)
on nous a retiré les emplacements pour garer son vélo en bas de chez nous dans une rue piétonne ce qui rend l'accessibilité au vélo très compliqué
Il faut améliorer le partage de la route pour tous, et pas que les velos. Il faut mettre le flux vehicule/velo dans le meme sens, et arreter la croisée des flux. Remettre les velos sur la route et arreter les pistes cyclables
trop d'incivilités des cyclistes eux-mêmes, entre eux et vis à vis des piétons.
des axes très compliqués entre grenoble et grand place par exemple, où c'est très dangereux
hors des chronovélo, il existe des axes beaucoup moins adaptés
L'utilisation par les trottinettes électriques, parfois très puissantes et rapides, des pistes cyclable pose un réel problème de sécurité pour les cyclistes. La cohabitation, sur une même voie de circulation, de ces deux modes de transport aux vitesses significativement différentes me semble difficilement compatible.
Bcp de pistes cyclables qui s'arrêtent sur un trottoir.
Insécurité, comment faire du vélo si on se fait voler le vélo.
Plus de stationnement. Il y a de plus en plus de cycliste, il faut augmenter le nombre d'arceaux. Exemple : un samedi au marché de l'estacade, il y a beaucoup d'affluence ou en ville le soir près des lieux de restaurations. Si possibilité de mettre des caméras au dessus des gros lieux de stationnement pour éviter les vols.
Circuler à vélo à Grenoble est relativement facile grâce aux pistes cyclables et autoroutes cyclables, mais certains endroits restent très dangereux quand il n'y a pas d'aménagement ou que la route est étroite (rue Chorier par exemple).
D'autre part, la chrono vélo qui passe par agutte Sembat (et vers Habitat/Chavant) est super dangereuse. Il y a les voitures d'un côté et les bus de l'autre. En plus le virage devant Habitat est trop serré pour que les bus restent sur leur voie, et ils mordent sur la piste à chaque fois.
Attention également à sensibiliser les cyclistes car les autoroutes à vélo sont très dangereuses même pour les cyclistes... D'autres cyclistes, trotinettes, ubereats, deliveroo etc....... les prennent comme des axes rapides et vont bien trop vite sans respecter les autres usagers (piétons, cyclistes, voitures)... Très très dangereux !
non
Peut-être augmenter la communication sur certaines règles du code de la route pour les vélos (ex : souvent, quand je suis dans une rue à sens unique autorisée Aux vélos à double sens, si j'arrive en sens inverse les automobilistes sont mécontents et ne ralentissent pas du tout, me mettant en danger + dans ce genre de configuration, les cyclistes qui roulent dans le sens de la circulation se mettent sur la piste cyclable (qui du coup est théoriquement réservée aux cyclistes en sens inverse), malgré les cyclistes peints au sol qui indiquent la direction)
Dangereux sur la plupart de la voirie hors pistes cyclables en raison de l'absence totale d'entretien des routes (nombreux trous et autres défauts)
Les véhicules motorisés ou les piétons ne connaissent pas la signalisation vélo, exemple du petit panneau qui autorise les vélos à passer s’ils le peuvent ce qui engendre de fréquentes embrouilles
Plus de communication envers les automobilistes et les piétons sur la signalisations vélos ( panneau d’autorisation de passage au feu rouges , zones à laisser libre par les automobilistes au feu rouge )
Je voudrais que l entretien des voies cyclables sont entretenu car je suis tombé plusieurs fois surtout l'hiver
Dans la conception des bandes et pistes cyclables assurer que les panneaux de signalisation soient à hauteur de vélo et pas de voiture (notamment stop ou céder le passage..) et que les priorités et croisements avec les voitures soient limités (notamment le passage de la piste cyclable de la droite de la chaussée à la gauche comme au parc Paul mistral, ou l'arrêt d'une bande cyclable sur une route ou les voitures sont ensuite à contre-sens comme sur les quais)
Le respect des cyclistes entre eux et également important! Et le respect du code de la route ! Et j’utilise tous les jours mon vélo! Mais c’est un vrai plaisir de rouler en vélo à Grenoble ! Bonne journée
Ce n'est pas parfait mais ils ont fait beaucoup d'effort et de progrès, le vélo reste le meilleur moyen de transport actuellement !
Globalement très bon, mais certain⋅es automobilistes se croient prioritaires alors qu'iels ne le sont pas.
C’est super !
Oui, enlevez les blocs de béton à l'entrée des pistes cyclables svp !
Des itinéraires dédiés, sécurisés. De la prévention, et de la communication sur les bonnes pratiques du vélo en ville.
Augmenter le stationnement
Trop de vols
Eviter le vélo sur la route quand il y a un immense trottoir piétons peu utilisé
La commune fait beaucoup pour l'usage du vélo : merci !
Mais la conduite automobile à Grenoble reste très dangereuse : quotidiennement, je vois des excès de vitesse, des feux rouge grillés, voire des véhicules qui doublent par la droite sur le trottoir ou stationnent sur la voie... Cela demande donc une vigilance constante, à laquelle s'ajoutent tous les deux-roues motorisés ainsi que les livreurs uber et les trottinettes électriques qui circulent sur les voies vélo, rendant la circulation très dangereuse. Enfin, la circulation en contre sens vélo dans les rues à sens unique est souvent très mal perçue par les automobilistes, qui n'adaptent pas leur conduite pour partager la voie. J'ai eu un accident ainsi il y a qq années.
L'usage est très démocratisé et poussé par la commune, certains axes sont manquants mais dans le plan de développement vélo de la commune (jean perrot)
non
Beaucoup de scooter sur les pistes cyclables, et il existe même sur les chronovelos des gens encagoulés qui arrêtent les cyclistes pour les tabasser et prendre leur vélo. Une surveillance des pistes cyclables serait vraiment rassurante.
Ca stagne.
On dépend de la metro, et plus de la ville. Et depuis les dernières élections, ça ne bouge plus.
Les moindres travaux mettent des plombes. Certains projets ont même été enterrés ou revus à la baisse. C’est très dommage.
C'est génial et une grande fierté !!
A Grenoble nous sommes très bien lotis, c'est sans doute la plus grande réussite d'Eric Piolle depuis son élection au poste de maire. Pourvu que les prochaines élections ne signent pas le début d'un retour en arrière.
Continuer les aménagements:
Voie vélo
Arceaux (à la gare et chavant)
L'usage du vélo est pour moi limiter par le vol important de vélo en ville
Globalement, la situation est excellente. Le stationnement en centre s'est amélioré
ben je crois bien que c'est la commune de france où la part modale vélo est la plus importante.
Et il commence à y avoir de sérieux problèmes de cohabitation avec les motorisés: trottinette, cycles à moteur, et les cyclistes qui roulent à contresens.
à Grenoble je me sens à certaines heures plus mis en danger pas les autres usager à deux roues que par les automobilistes.
2 ème remarque. trop de "bandes" cyclables sur les trottoirs encore et toujours entrainent pas mal de conflits de cohabitation avec les piétons. il faudrait vraiment travailler ce point.
merci pour l'enquête
Service de réparation extraordinaire (je vais à la gare de Grenoble), c'est un service exceptionnel (locations et réparations) qui fonctionne super bien : très sympas, efficace, et très largement disponible (horaires d'ouverture)
Parfois des problèmes de continuité sur les pistes cyclables. Certains axes importants manquent de sécurité (ex : rue Stalingrad). Conflits possibles entre piétons et cyclistes (ex : trottoir et piste cyclable qui se croise devant le collège de l'Aigle)
Dangereux de nuit par manque d'éclairages publics à détecteurs comme à Crolles, par ex.
Un effort très important a été fait sur de nouvelles pistes
De nouvelles pistes cyclabes très belles et performantes Chronovélo ont été mises en service (large, tracé au sol, revêtement neuf).
Par contre, l'entretien de la chaussée doit être réalisé sur les anciennes pistes cyclabes, les dégradations sont importantes et nuisent au confort de circulation
C'est super le top !
trop de zone a forte fréquentation ne dispose pas d'un nombre suffisant de stationnement
Il y a trop de trafic de transite de véhicule mot
Foch/Vallier : piste cyclable et trottoirs pas assez bien distingués : piétons et cyclistes se retrouvent au même endroit --> dangereux pour les piétons
Jean Jaurès/Libération : piste cyclable dans les "contre allées" : pas fluide, dangereux à chaque entrée/sortie de contre allée
Trop de vols de vélos / roues / accessoires !!
Beaucoup de comportements individualistes qui ne favorisent pas le "déplacement ensemble" serein et en sécurité.
Rappeler les règles de partage de la route et des trottoirs pour rompre le schéma de la chaine alimentaire auto > vélo > piéton
Conflits excessivement nombreux et dangereux entre tous les usagers de la route dûs aux vitesse beaucoup trop élevées des vélo et trottinettes à assistance électrique.
Il manque une police du vélo pour faire respecter les feux et priorité ainsi que les vélo et autres engins débridés qui roulent trop vite
On dit que rouler sur les trottoirs est interdit alors que la mairie fait des pistes cyclables sur les trottoirs ! Où va t on ? Que pouvons nous donner comme exemple à nos enfants ? C'est misérable !!
Usage du vélo facilité de plusieurs manières (création de pistes séparées et parfois bidirectionnelles, stationnements...). A poursuivrez et renforcer pour créer un réseau continu partout, à l'échelle de la métropole.
La circulation à vélo à contre sens des route à sens unique est dangereuse car il y a souvent des stationnements des deux côtés. De trop nombreux véhicules s'autorisent à se stationner sur les pistes cyclables ce qui est très dangereux... La ville fait beaucoup d'efforts et c'est très agréable
Très fréquemment les usagers des vélos ont un comportement dangereux et ne respectent pas le code de la route. Les véhicules motorisés assez suivant se garent sur les pistes cyclables. À part ces inconvénients, la situation pour les usagers des vélos est très agréable
Grenoble tire profit d'un engagement ancien et continu dans la promotion du vélo. Des travaux sont entrepris en continu pour moderniser des axes anciens ou en créer de nouveaux. En revanche, l'aménagement des grands boulevards est vieilissant, et la circulation le long des quais de l'Isère, dans le centre-ville, est à prévoir.
Il manque de stationnement.
Les conflits avec les piétons sont souvent dû au fait que les cyclistes ne respectent pas les piétons (à une traversée piétonne par exemple)
Il manque des solutions de location courte durée. Il faut souvent anticiper la réservation de métrovélos par manque de disponibilités.
Grenoble s’en sort très bien, mais trois points noirs : le boulevard Gambetta qui est assez dangereux, le quai Stéphane Jay où les voitures vont très vite, et la piste cyclable entre Mounier et Villeneuve qui est assez mauvaise.
Les aménagements sont très grands et sécurisants (quelques grandes pistes cyclables couvrent en long et large la ville), mais dès qu'on s'en éloigne la qualité se dégrade très vite. Cela amène à beaucoup plus de problème que nécessaire dans de nombreuse situation pour joindre plusieurs parties de la ville
Je regrette fortement le non traitement des points noirs identifiés lors du dernier baromètre (les quais, le cours Berriat, etc)
Brider la vitesse des trotin
Le danger provient aussi bien des voitures/camions/bus que de certains cyclistes qui circulent à très grande vitesse. J'ai 65 ans et des réflexes ralentis et j'ai failli me faire renverser plusieurs fois à vélo par des cyclistes qui roulent trop vite.
La Métropole qui a la compétence voirie ralentie tous les projets et n'investit pas de manière prioritaire.
Il manque des passerelles (indiquées dans le PDU) piétons/cycles mais la métro n'est pas motivée pour les construire.
Il faut mener une réflexion sur l'usage des pistes cyclables par les vélos, trottinettes et scooters électriques. La différence de vitesse par rapport aux vélos musculaires est importante et les situations dangereuses nombreuses
Infrastructures inégales selon les rues et les axes, à améliorer.
Il y a trop de vélos sur les pistes cyclables de la ville. Les pistes cyclables sont super, mais sous dimensionnées devant le nombre de véhicules et les différentes pratiques. Il y a trop de vélos électriques et trottinettes électriques qui ne vont pas au même rythme qu’un vélo musculaire ou une trottinette musculaire. Et même au sein des véhicules musculaires les vitesses peuvent être très différentes. Il est donc impossible pour chaque vélo de rouler à sa vitesse propre et doubler est extrêmement dangereux. Sur certains carrefours les véhicules sont à 3 de front dans chaque sens et les accidents sont souvent évités de justesse.
Dommage que la passerelle presqu-ile-Saint-Egreve n'ait pas ete construite lors de la réfection de l'autoroute ... maintenant que le pont d'Oxford va être ferme, il n'y a pas d'alternative VIABLE, les deviations font soit 7km soit 12km et l'alternative proposee est irrealiste: faire passer 2000 velo/jour sur une passerelle de 200m de long et 1m de large !
Certains axes (notamment principaux, par exemple: av. Ambroise Croisat, av. Jeanne d'Arc) sont dangereux et n'ont pas encore de pistes/bandes cyclables.
Certaines routes de montagne quartier sont très dégradées et peu adaptées aux vélos (par exemple: av. Jeanne d'Arc, rue Bajatière, rue Moyrand)
Les itinéraires sur voie cyclable sont très agréables, mais il reste compliqué et dangereux de circuler à vélo sur les simples pistes cyclables ou en l'absence de celles-ci
Ne pas laisser voie cyclable et bus commune qui est hyper dangereuse
Il y a beaucoup d'efforts de faits et la situation s'améliore ! Mais il reste encore des zones dangereuses et beaucoup de personnes ne comprennent pas les priorités entre piétons, vélos et voitures
Super reseau cyclable. Éventuellement proposer de plus nombreuses solutions de stationnement securisés pour les vélos, en reponse aux nombre important de vols.
Bonjour,
sur le trajet Varces-Pont de Claix-Comboire Echirolles, les pistes cyclables sont déformées par les racines d'arbres; ces déformations restent trop longtemps sans entretien; à ce jour, elles ne sont toujours pas réparées, ce qui rend la conduite des 2 roues dangereuse. Sur le trajet Varces-Pont de Claix, la piste cyclable passe dans 2 tunnels piétons-cyclistes, très près d'un petit ruisseau dont l'eau déborde, et submerge ces 2 tunnels en cas de forte pluie; dans cette situation, l'accès aux tunnels est interdit. Sur le trajet Pont de Claix-Comboire Echirolles, à l'endroit où la piste cyclable passe très près du Drac sous le pont de la voie express, il arrive que le Drac sorte de son lit et submerge la piste cyclable rendant ce passage très dangereux et strictement interdit; à ce jour, aucune protection n'a été fait pour empêcher tout débordement de l'eau à cet endroit. Sur le trajet Varces-Pont de Claix, pendant la période de Printemps-automne, la végétation déborde largement sur la piste cyclable, rendant les passages dangereux (étroitesse des pistes cyclables, manque de visibilité, ...).
Merci d'avance pour votre retour.
sans objet
Il y a à Grenoble un manque criant de places de parking pour les vélos.
Bonnes conditions en général à Grenoble. Les travaux d'extension du réseau prennent un temps considérable. La période du confinement a démontré que les lenteurs administratives pouvaient facilement dépassées.
Il faudrait aussi lutter contre le vol de vélo.
Certains quartiers, notamment les plus populaires présentent des voies cyclables mal entretenues ou peu de pistes. Par exemple la rue Léon Jouhaux, le quartier de l'abbaye, Teisseire, Malherbe, Saint -Bruno.
La fin du cours berriat n'a pas de piste cyclable juste avant saint Bruno, il faut ensuite emprunter les rails du tram jusqu'au pont du Drac.
De grands aménagements "chrono vélo" on été fait et sont de grande qualité ! Il manque encore d'aménagement sur les plus petits axes ou entre les chrono vélo.
Par exemple le carrefour Malherbe est très compliqué, ainsi que l'avenue Marcellin Berthelot entre la MC2 et Villeneuve. Sur cette section les vélo circulent sur le même trottoir que les pietons, ce qui engendre des conflits d'usage. Notamment devant le lycée Guynemer ainsi qu'aux arrêts de Tram.
La ville de Grenoble demeure pionnière et innovante dans l’utilisation du vélo. C’est une ville où le vélo est au cœur de la vie quotidienne avec sûreté et confort.
J'attends toujours le tronçon manquant de la metrovelo sur le cours berriat dans les travaux devaient commencer début 2025.
Rajouter des arceaux à vélo. Cela devient compliqué de garer son vélo ! Il n'est plus rare d'attendre que quelqu'un parte pour garer son vélo !
De plus en plus de cyclistes et malgré des aménagements cyclables de qualité, ça commence à être trop petit en heure de pointe avec énormément de cyclistes sur certains tronçons du centre-ville
Certaines pistes cyclables ne sont pas respectées par les véhicules thermiques, peut-être car positionnées sur des voies trop étroites, en zig zag. Je pense notamment à celles présentes sur le cours Jean Jaurès. Lorsque la voie tourne un peu à droite, il y a une chance sur deux pour que le véhicule nous barre la route, même quand il est à l'arrêt, au feu rouge, voire nous écrase contre le trottoir, lorsqu'il s'agit d'un véhicule long, comme un bus. Je redoute toujours ces passages et ai eu moultes altercations avec des automobilistes et conducteurs de bus, après avoir tapé du plat de la main sur leur vitre ou leur carrosserie, pour leur rappeler ma présence et sauver ma peau, les trottoirs étant trop hauts pour qu'il ne soit pas une assurance de chute d'y grimper, dans ces cas-là.
Beaucoup de situations où les véhicules motorisés coupent la piste cyclable lorsqu'ils tournent à droite. Enormément d'accidents dans ce cas de figure (2 en 2 ans pour moi, j'en vois au moins un par semaine).
Certaines "pistes cyclables" sont assez suivant pas assez séparées physiquement des passages pour les piétons: ça crée forcement des conflits entre les gens qui se déplacent à pied et les cyclistes.
Il manque des arceaux pour garer les vélos
L'intermodalité est à améliorer (réserver un wagon de tram pour mettre les vélos)
il me semblerait aussi utile de poursuivre le travail de pédagogie auprès des cyclistes eux-mêmes --> ville apaisée pour tous et par tous
Sujet à enjeux : pacifier les relations entre usagers de l'espace public, soit les cyclistes avec les voitures et les piétons. Mieux faire comprendre les usages de chacun. Plus personne ne rale parce qu'un piéton passe au rouge sur un passage piéton, à quand la même tolérance vis à vis des cyclistes ?
Moins de com et plus d'entretien, commencez par nettoyer les verres brisés qui jonchent le sol svp,c'est la base
Comme de grands progrès ont été faits il y a plus de 2 ans, il est maintenant plus difficile d'améliorer la circulation cycliste. Mais nous avons quand même un très bon réseau de pistes cyclables à Grenoble.
Plus d'emplacement vélo sécurisés, demande d'une box métro vélo depuis très longtemps dans mon quartier mais jamais réalisée. Quand on a pas de local à vélo c'est une vraie problématique de se garer dans la rue. Plus de nettoyage des vélos abandonnés aussi pour libérer les stationnements.
Les voitures ne font pas du tout attention au vélo (stop grillé, dépassement sur les piste cyclable, stationnement, pas de clignotant et coupant la route, etc...)
Il en est de même pour des piétons qui coupent la route des vélos (piste cyclable) par temps de pluie cela est très dangereux et je me suis déjà blessée en essayant d'éviter l'accident. Il faudrait plus de contrôle et de prévention des automobilistes et piétons. Si besoin des contraventions et des stages. J'avoue avoir souvent peur de prendre le vélo de peur de me reblesser voir pire...
Sur l'avenue Jean perrot en direction du centre ville vers Chavant, on passe d'une voie cyclable partager avec les bus sur la droite à une jolie piste cyclable sur la gauche, ce passage me semble très dangereux, les voitures ne font pas attention à nous et lorsque l'on anticipe ce passage et qu'on semet à contre sens sur la route des bus on se fait réprimandé...
Il reste un certain nombre d'incivilités sur la route, un stationnement gênant, des piétons qui n'ont pas repéré la piste cyclable (cf au croisement tram A et E à Alsace Lorraine et alentours) et un non respect du code de la route occasionnellement, il faut toujours rester vigilante.
Vous pouvez faire le même sondage pour les piétons. Le résultat serait sans doute du même niveau avec par moment le sentiment d'être une cible dans une métropole "apaisée"
Saint-Bruno est passé à la trappe pour les vélo. Vous n'avez pas évoqué la nuisance (sécurité-santé) des trotts électriques en ville et sur les pistes. Vers une interdiction ?
De grands progrès mais encore beaucoup d'axes à aménager.
Il faut continuer a faire des pistes cyclables larges, de la taille d'une voie de voiture, partout dans la ville
Il faut aussi inciter les cyclistes à s'arrêter aux feux rouges
RAS
malgres un reseau fortement déployer, même le transport en vélo est parfois saturer (heures de pointes). je pense que les usagers augmente mais nous sommes toujours en cours de construction sur les informations passé. Cependant le vélo en ville se devellope plus rapidement que les infrastructures.
deplus les incivilitées vers les cylcistes sont de plus en plus fréquentes, n'encourageant pas la pratique.
En progression mais il reste des points noirs à corriger.
Dangereux le vélo sur le cours Berriat. Hâte d'avoir la nouvelle piste cyclable
Faire du vélo a Grenoble est suicidaire
Le plus grand danger sur les pistes cyclables sont les autres velos qui roulent trop vite et sans signalement
De très gros efforts sont fait chaque moi, un plaisir de rouler à vélo dans Grenoble
je fais échirolles > palais de justice.
la métro n'a jamais voulu prendre en compte mes remarques car elle me demandait de faire une demande = une rue, et j'avais pris soin de bien détailler.
problématique: cours berriat pour la partie non aménagée, et pont sous la SNCF, passerelle à coté voie SNCF après rue de vizille (goudron pourri et joints), croisement estacade-chorier et tout ce coin là.
pb de plantes le long du général mongin.
pavés glissants et spots de lumière à coté GEM.
Gros problème d'entretien des infrastructures de circulation pour les vélos. Le revêtement de certaines rues est tellement mauvais qu'on est obligé de circuler au milieu. Rien n'est fait pour apaiser les relations tendues entre les voitures, les vélos et les piétons. Il y a une très mauvaise ambiance et beaucoup d'agressivité de tous les côtés !
Situation anarchique de bcp de cyclistes qui ne respectent rien.
Problème majeur d’insécurité et vols de vélos
Aucune caméra sur la voie publique. C’est open bar pour les delinqua
Eviter ou améliorer la sécurité des pistes cyclables qui passent d'un coté de la chaussée voiture à l'autre (exemple: carrefour Perrot/Clémenceau, carrefour Berriat Jean Jaures, carrefour Berthelot/Malherbe)
Principal problème : les raccords entre pistes cyclables différentes
Le vélo est le moyen de transport le plus pratique et le plus rapide à Grenoble qui a l'avantage d'être une ville horizontale
Trop de vélo trottinette et autre débrides qui roule à plus de 30km h en ville et qui nous mettent en danger
Bravo M. le Maire de Grenoble
non
Partage des pistes cyclables avec trottinettes, vélos électriques et vélos cargos ont changé l’usage et amène de nouveaux questionnements. Parfois sentiment d’insécurité.
Véhicules garés ou arrêté sur les voies de vélo très fréquents. Trotinettes en scooters à 50 km/h sur les pistes cyclables.
Voitures qui tournent à droite et coupent la voie aux cyclistes.
Beaucoup de cyclistes et peu de respect du code de la route, engins électriques (vélo et trottinettes) dangereux sur les pistes cyclables
Beaucoup de vols
Nous devons tous prendre l’habitude que les voies vélo ne sont pas des voies piétonnes. Les piétons y marchent sans prudence, sans se rendre compte qu’un vélo à 20 km/heure ne peut pas s’arrêter en 1 m en cas d’obstacle soudain.
Une lois qui oblige les vélos d'avoir des lumières qui fonctionne quand la nuits tombe ainsi que les livreurs de repas sous peine d'une amende de 45 euros car je conduit aussi.. Quand je vois le nombres de vélos sans lumière... Des étudiants etc..
La meilleur chose à faire je pense car j'ai évité un jour un vélo sans lumière un étudiant de 20 ans...
Lumière obligatoire point !!!
Continuer la dynamique grenobloise en cours, limiter usage voiture, lutte contre comportement dangereux (livreurs, trottinette notamment).
Certains automobilistes sont littéralement fous.
Question de certains croisements très accidentogènes des quartiers sud.
Produire des tricycles légers, pliants pr pers âgées
Bien penser au code du vélo = obligatoire d'être doublé sur la GAUCHE et prévenir avant, donc utiliser la sonnette/+ feux la nuit.
très bien pour les itinéraires principaux, au point qu'il y a parfois des conflits vélo-vélo !
dans le centre ville ce n'est pas tant les véhicules motorisés qui posent problème mais les vélos électriques qui roulent à toute vitesse
c'est l'incivilité des cyclistes et trottinettes qui me donne un sentiment d'insécurité, et aussi leur vitesse
Avoir un peu plus la police sur les pistes cyclables pour faire une piqures de rappel sur le code de la route
circuler à vélo dans Grenoble est très agréable, sauf quelques coins
Mettre plus de piste cyclable pour aller en direction de l’hôpital sud
bonjour
les pistes a velo a dans des rues a sens unique sont des fois dangereuses au vu de l'etroitesse de celles-ci
Certains carrefours sont trop dangereux, particulièrement sur les quais de l'Isère
l'accroissement de l'usage, necessiterait maintenant plus d'aménagement pour élargir les voies et aider à garder une bonne sécurité entre les usagers
crréer une piste cyclable sur les boulevards vallier, foch. La piste sur les trottoirs n'est pas adaptée et dangereuse pour les piétons et vélos. Il n'y a pas besoin de 2 voire 3 voies pour les voitures. Les vélos doivent aller sur la chaussée sécurisée
Très bonne dynamique mais problème du vol de vélo à résoudre
On a l’impression que la collectivité n’aménage que des grands axes à vélo et ne fait rien pour sécuriser les axes secondaires et les quartiers résidentiels.
Il y a toujours des axes incontournables qui sont hyper dangereux comme le boulevard Gambetta.
Je pense aussi que le plan d’aménagement est intéressant mais prévu sur une durée trop longue. Le rythme de création des aménagements est trop lents. Il faudrait faire une gros effort d’un coup, à l’exemple de Paris qui s’est métamorphosé en une dizaine d’années.
On a l’impression qu’à Grenoble on se repose sur ses lauriers et que tout sera fini dans 30 ou 40 ans. Dommage.
trop de vol de vélo dans cette ville. le mobilier urbain est plus facile a couper ou désolidariser que de couper un antivol
Les points de connexion entre les pistes cyclables sont dangereux. Les pistes devraient être davantage isolées des espaces pour les véhicules motorisés.
Malgré les améngement il manque encore de la place pour les vélos, piste cyclable qui s’arrête d'un coup.... réticence des commerçants a la peitonisation, stationnement des velos cargos.... impossible de manière securisé
Certains carrefours restent dangereux lorsque les véhicules motorisés n'ont pas l'obligation (avec un feu rouge par exemple) de s'arrêter pour laisser passer les cycles (prioritaires dans ces situations). Il faudrait peut-être également mentionner que la haine des automobilistes envers les cycles est proportionnelle à tous les efforts et les mesures mises en place par la mairie en faveur des vélos...
Trotinettes et cyclistes roulant trop vite et automobilistes peu respectueux, agressivité des piétons
Il me semble important d'avoir aussi des contrôles sur les cyclistes (conduite alcoolisée, non respect des stop et feux rouges, port d'un casque audio). En tant que cycliste, plus les années évoluent, plus ce sont nos comportements qui deviennent dangereux.
Gros souci de cohabitation depuis l'arrivée des trottinettes électriques, qui circulent sur les voies cyclables, voire les trottoirs... les accidents sont quotidiens. Cela nécessite une vigilance accrue pour les cyclistes, et cela devient dangereux de circuler à vélo pour les enfants, qui sont moins attentifs que les adultes.
vive les ChronoVélos ! Quel plaisir !
On attend celle de l'avenue Jeanne d'Arc, et celle du Cours Berriat ...
l'avenue Jean Perrot direction Eybens a besoin d'être réparée. Les nids de poule ont été moyennement bouché, mais ça reste très dangereux. Il manque aussi des pistes 100% cyclables sur le campus de SMH.
circuler en vélo est toujours dangereux du fait des incivilités et du non respect du code de la route de la part des automobilistes, comme pour tout à Grenoble
Le vélo est un mode de déplacement donnant une grande liberté par rapport au transport en commun. Mais le code de la route est de moins en moins respecté par les automobilistes. Les cyclistes ne sont pas tous informés du sens de la circulation sur les pistes. Formation du public adultes et enfants.
Les vélos électriques qui roulent TROP VITE (livreurs repas) et trottinettes électriques sur les pistes cyclables c'est plus insécurisant que les voitures qui sont cadrées.
Il conviendrait d'interdire et de punir par voie d'amendes l'usage du téléphone à vélo (qui est devenu quasiment la règle!). Ce n'est qu'ensuite qu'on pourra demander aux automobilistes de faire eux aussi des efforts. Et c'est un cycliste qui parle! A titre d'information, en Allemagne vous êtes passible d'une amende de 75 euros si vous téléphonez à vélo. Pourquoi diable ne peut-on faire ça en France??? Tout le reste (votre enquête) est secondaire en comparaison...
J'ai de plus en plus peur de la vitesse et de l'agressivité des automobilistes envers les cyclistes.
Le plus gros problème sont les usagers de trottinette électrique qui roulent trop vite sur les pistes cyclables
Dans le quartier Malherbe, secteur Léon Jouhaux. Pistes cyclables vétustes et etroites (racines, nids de poules, feuilles jamais rammassées en automne, tas pourrissants et glissants ecourageant les incivilités, la rue est une poubelle), comportement des usagers motorisés (voitures comme trotinettes) inacceptable, contresens et injures gratuites, stationnement sur la piste quotidien (cf boulangerie de l'abbaye)... Le seul point positif est le passage d'une autoroute à vélo mais le trajet pour la rejoindre suffit à ruiner l'expérience du vélo.
Des contrôles policiers devraient être mis en place pour les stationnements dangereux et pour les trotinettes et vélos avec confiscation des véhicules non homologués. (quasi 100% dans ce quartier, sans imaginer ce qui se trouve dans les sacs des personnes en motos/trotinettes électriques, sans casque, performant des roues arrières en pleine rue). Il ya du travail pour la police et il sera payant!
Usage quotidien très confortable, les aménagements présents sont pour la plupart très bien réalisés. Reste quelques intersections mal pensés avec un manque de clarté sur les priorités (en particulier entre l'estacade et la rue nicolas chorrier), et certaines discontinuités du réseau posent encore problème à cause de l'omniprésence des voitures, ce qui empêchent certains itinéraires de se faire entièrement sans risque (notamment sur la cours berriat, ainsi que rue nicolas chorrier qui sont toutes deux des axes majeurs très difficiles d'accès à vélo, l'arrêt brusque de la metrovelo 1 au niveau de la cour Jean Jaures est également un gros point noir).
- Manque cruel de places de stationnement (bornes métal) en centre vile et dans les quartiers.
- Rues dangereuses à vélo du fait des chaussées peu ou pas entretenues (nids de poule, trous...)
Faut faire l'éducation aux autres usagers, cyclistes inclus. (surtout aux utilisateurs de trotinnettes éléctriques)
Mieux surveiller et mettre des amandes quand les usagers ne respectent pas le Code de la Route.
1) Trop fréquemment on rencontre des voitures gares sur les bandes cyclables.
2) présence de trottinettes non bridés ou de petites motos sur les pistes cyclables
Faire des pistes cyclables praticables ; entretenir le peu de piste existantes.
Arrêter l'écologie punitive, et revoir l'utilisation de la voiture pour les personnes venant de très loin.
Beaucoup trop de vols de vélo dans la commune de Grenoble
les plus grands freins pour moi :
- les autres cyclistes, ceux très/trop nombreux qui ne respectent pas le code de la route, les mesures évidentes de sécurité, ni la courtoisie sur les pistes cyclables
- les vélos électriques trop rapides
- les trottinettes qui cumulent vitesse et non respect des règles essentielles de sécurité et des autres
Prendre en compte les remontées des lieux dangereux pour les cyclistes (sous le pont de l'estacade / marché par exemple)
La situation de l'usage du vélo à Grenoble est très bonne par rapport à de nombreuses autres communes en France, mais cela devrait être un plancher. Il y a encore énormément de travail à réaliser, notamment sur la sécurité des usagers, la grande majorité des aménagements ne sont pas sécurisés (seulement des bandes cyclables), il y a trop d'incivilités des véhicules motorisés (refus de priorité, stationnement sur les aménagements cyclables...). Les bandes cyclables le long de rues avec des stationnements sont également trop dangereuses. Il y a aussi de la pédagogie à réaliser auprès des cyclistes sur le partage de l'espace notamment envers les piétons, trop de monde circule sur les trottoirs, à contre sens des pistes cyclables, etc.
Il y a souvent des changements de côté cycles/piétons : avant le feu cycles à gauche, piétons à droite. Et de l'autre côté de la rue c'est l'inverse.
Manque d'infrastructures sur certains boulevard (par exemple Boulevard Gambetta) et d'arceaux à vélo dans les lieux très fréquentés. Le réseau s'est bien développé ces dernières années, il est agréable de pouvoir se déplacer à vélo
Vélo très développé à Grenoble centre ville. Recherche d'arceaux pour sécuriser parfois compliqué. Règles de bonnes conduites de cyclistes à améliorer aussi et ça pourrait faciliter la cohabitation avec les autres modalités de transport.
Offre en location et ateliers bien développée.
Amélioration nécessaire sur les combo vélo-bus, vélo-train pour permettre des accès à la périphérie (zone rurale et montagneuse).
Très bon ! Il reste quelques axes dépourvues de pistes cyclables, mais ils se font rares.
Un facteur de dangerosité est la présence de véhicules motorisés débridés sur les pistes cyclables, en particulier des trottinettes très rapides, souvent sans protection, casque sur les oreilles. Je n'ai jamais vu aucun contrôle.
Il faudrait responsabiliser certains cyclistes qui ne respectent pas le code de la route et informer les automobilistes de l'existence de pistes cyclables sur la même route que le voitures et que de ce fait il est normal de rouler à droite. La mairie fait tout pour que la circulation automobile soit difficile, il y a donc beaucoup de cyclistes mais le nombre de places de stationnement où l'on peut attacher les vélos est ridicule, spécialement en centre ville, la mairie doit mettre les équipements au niveau de ses injonctions si elle veut que les gens puissent venir facilement à vélo sans faire des km à pieds pour se garer...
La circulation à contre sens est autorisée mais pas toujours adaptée en terme d'aménagement (rue trop étroites, stationnements) et de pratique (conducteurs qui ne s'écartent pas, ne ralentissent pas). Je suis mise en danger plusieurs fois par semaine dans les rues autour de chez moi en rejoignant la piste cyclable
Centre-ville manque de stationnement vélo. Itinéraires vers les quartiers périphériques à améliorer.
Sensibilisation des automobilistes au bon usage des contre-sens cyclables.
Beaucoup d'efforts sont faits, c'est un véritable atout de la ville !
Merci !
Pour l'usage du vélo le développement des pistes cyclables fait que le frein n'est plus le conflit avec les véhicules motorisés mais avec les autres usagers de pistes cyclables en particulier les 2 roues électriques dont la vitesse (et parfois le poids) pose problème. Les pistes cyclables ne sont pas assez larges. Il faudrait également que tous les cyclistes respectent le code de la route et les autres usagers.
vive le vélo
Les trains n'ont pas assez d'emplacements vélo ! C'est un calvaire de voyager entre Chambéry et Grenoble avec son vélo en semaine. Les gares ne sont pas adaptées aux vélos non plus (leur transport dans les escaliers, la traversée du flux de voyageur etc
Globalement, je trouve dommage que les pistes cyclables ne passent pas plus souvent au-dessus (par un pont) ou en-dessous (tunnel) des axes routiers. La traversée de Grenoble est sans cesse interrompue par des feux ou des passages cloutés.
Certaines rue en tres mauvais état mais globalement beaucoup de piste cyclable en bon état et récent
Il y a un non respect des automobilistes et une défiance envers les cyclistes.
- Feux mal reglés pour les cyclistes, on se retrouve souvent coincé entre le bus, les pietons et les voitures.
- Gros probleme d'incivilité des voitures envers les velo et pas de verbalisation de la part de la police (stationnements, passage en force, arret dans le sas velo, insultes,etc..)
Les nouveaux cyclistes ne respectent pas les pietons mais ca a l'air de changer doucement.
Besoin absolu de prolonger la chronovelo de berriat (dangereux)
Etat des routes global bof (nid de poules, pistes effacees).
Pour etre positif : de gros progres, et on circule vite et bien en velo.
Non
Trop de vols de vélos à Grenoble
Beaucoup d'efforts sont en cours pour continuer à développer les grands axes cyclables en périphérie (chrono vélo double sens et carrefour hollandais en projet)
Au vu de l'historique et des infrastructures, il est difficile de critiquer car nous sommes bien lottis. Cependant l'entretien de l'existant pêche un peu et un travail sur le comportement des différents usagers sur le terrain est quasi inexistant (cyclistes, piétons, conducteurs de bus et conducteur de véhicules motorisés). De plus, il semble que l'articulation vélo/transport est peu abordée.
Les chronovelos de l'agglomération sont très agréables et sécurisants, on en redemande !. Malgré un grand nombre de parking vélo, ils sont souvent saturés
Les usagés du vélo devraient respecter le code de la route que ce soit en ville ou sur la route ils ne respectent rien du tout et ce croient tout permis il y a un énorme travail à faire la dessus pour que tout aille mieux.
À Grenoble, sans surprise, l'amélioration ces dernières années a été spectaculaire, mais il serait souhaitable qu'elle s'étende vers le sud de la ville.
Mon fils est porteur d'un handicap mental et circule en tricycle de ville (tricycle peu large) avec nous en vélo. On peut aller partout en sécurité, faire des courses au centre ville, faire une balade à l'extérieur de Grenoble. C'est très facile et très sur. On fait juste parfois un détour pour profiter d'une large piste cyclable au dépend d'un trajet plus court, mais c'est sans importance. Il se sent vraiment bien à trycicle avec nous. Quand il connait le trajet on le laisse passer devant et il peut gérer croisements et carrefours qui sont très bien aménagés. C'est un plaisir de petite autonomie pour lui d'être devant nous.
Il est difficile de noter une commune seule alors que la politique en faveur des vélos se joue et se décide maintenant essentiellement au niveau des métropoles.
Le marquage est sol est dans certaines zones de la ville est confusant pour tous les usagers (en voiture ou à vélo) :
- Des marquages temporaires datant de la période du Covid sont encore visibles et en contradiction avec les marquages officiels actuels.
- Des marquages des bandes cyclables se confondent avec celles des automobilistes (exemple rue Albert 1er).
Certaines rues fermées à la circulation (devant les écoles comme Driant) ne sont pas respectées par les automobilistes.
Et le pire, énormément de véhicules motorisés franchissent les feux rouges tous les jours dans toute la ville (ce qui ne rassure ni les cyclistes, ni les piétons).
continuer de développer les itinéraires cyclable déconnectés du réseau voiture.
Améliorer la connexion avec les villes voisines (continuité du réseau parfois faillible)
Les trottinettes électriques font souvent peu à cause de leur comportement inadapté.
Il manque réellement quelques anneaux pour attacher son vélo à divers endroits de la ville.
Et si l'on peut rêver, des abris à vélo dans certains endroits seraient encore plus appréciés.
Plus de possibilités de louer des vélos électriques longs à Métro
La présence massive des vélo rend parfois le trafic pietons/voitures/vélo très difficiles sur les carrefours.
- il est très facile de se garer vers les gares ou les transports mais les stationnements ne sont pas toujours en sécurité (vol)
- quantifier le risque de vol de vélo ?
- ateliers de réparation nombreux mais souvent des assos avec des bénévoles et donc horaires d'ouvertures variables et peu de fréquence dans la semaine. Une institution pourrait proposer une cartographie et des aides (formations, services civiques, subventions, achat matériel...)
- les conflits d'usages sont très fréquents entre velo et piétons et velo et véhicules motorisés, voire entre vélos (au niveau de la vitesse de déplacements, des indications, des arrêts en plein milieu). Les vélos sont aussi parfois en tort. Le manque de civisme existe des deux côtés.
La circulation dans les rues résidentielles est très dangereuse vu l'état des chaussées. J'ai été en danger à de nombreuses reprises, et pire encore par temps de pluie.
Quelques gros points noirs dans l'aménagement de certains axes et carrefours, mais dans l'ensemble on circule bien à vélo
Il faut vraiment ajouter des parkings vélo en centre ville! C'est trop compliqué de trouver une place le soir :(
Multiples itinéraires et bandes cyclables;
Des usagers aux pratiques différentes (VTT, vélo de ville, vélo de route), ce qui peut entraîner des conflits
Obliger les utilisateurs à être disciplinés, respectueux des autres, du code de la route.le casque et les gants devraient être obligatoires
Les vélos qui ne respectent que trop rarement le code de la route sont devenus les usagers les plus dangereux pour les autres vélos...
Conflits important avec certains automobilistes qui viennent ternir le tableau
Le réseau est dévelloppé mais seulement partiellement sécurisé. Et certaines communes alentours ont une politique cyclable désastreuse (Saint Martin d'Hères par exemple)
Il est difficile de garer son velo proche des rues piétonnes de la ville de Grenoble, voir impossible ! Il m’arrive de devoir m’éloigner de plusieurs rue pour espérer trouver une place à un poteau !
Faire des point tier sur la piste cyclable
Beaucoup trop de risque de se faire voler son vélo !
Des risques permanents à cohabiter avec les voitures et autres véhicules motorisés...
La vitesse des vélos et trottinettes est excessive
Il est dangereux de circuler d’autre part les pistes cyclables sont bien entretenues pas les contre allees
manque de giratoires pour apaiser la circulation
Trop de véhicules sur les voies cyclables qui ne respectent pas les vélos, les frôlent et les insultent. Les ambulances privées et taxis ne devraient pas être autorisés à emprunter ces voies.
Trop de vols
L'entretien de la route est important surtout quand on a des sacoches pour aller travailler. Sinon elles tombent avec les trous de la route...
Un espace qui délimite la voie cyclable contre la voirie motorisée est primordial pour se sentir en sécurité
Voie cyclable avec petites lumières ou objets lumineux (lumières solaires, réfléchissant ) pour être plus en sécurité quand la nuit tombe
Il faudrait penser à modérer/limité la vitesse des trottinettes électriques sur les pistes cyclabes car elles sont devenues un vrai danger pour piétonnes et cyclistes
Le plan de circulation du centre est à revoir de façon à supprimer le trafic de transit (Marechal Leclerc - quais, Lesdiguières - Verdun - Eugène Faure). Il manque une voie cyclable en rive gauche de l'Isère (ex tempovelo supprimée)
communication inversée : rendre responsables les vélos qui pensent être prioritaires !!! et oublient le code de la route ; surtout vis à vis des piétons
J'ai une vélo cargo, plus des espaces pour garer en sécurité une vélo cargo sont nécessaires.
Dans cette commune c'est surtout la cohabitation avec les voitures qui est difficile.
Des passages difficiles avec un partage mal pensé entre piétons et cyclistes. Pas de solution parfois en cas de travaux, meme pour 4 mois!
au top
allez les verts écolos
Le seul point vraiment problématique est le stationnement, il manque énormément d’arceaux à vélo dans la ville.
C'est dans l'ensemble très agréable mais il faut mettre plus d'espace pour garer les vélos et réduire encore plus le trafic motorisé
Si on est sur les chrono vélo, pas de souci mais en dehors cela est difficile (incivilité, proximité avec voiture, pb panneaux, ...) et encore plus quand il y a des travaux (dans le 38100 par exemple)!
Les voies sur berges sont très utilisées mais pas éclairée. C'est vraiment problématique en hiver : dangereux et anxiogène.
Pour le peu de lieux où je partage la voie avec les motorisés, j'ai souvent des refus de priorités qui me mettent en danger. Le (rare) feu où je suis en sécurité est celui où les non-motorisés ont un cycle de feu.
Trop de cyclistes qui grillent des feux.
Grenoble reste la ville où j'ai connu les meilleurs aménagements cyclables, bien que son statut de grande ville conduit forcément à des personnes utilisant les pistes cyclables en moto, ou comme parking, ce qui rend globalement les pistes cyclables un peu mois sûres
Rien n'est fait par la mairie pour faire respecter le code de la route par les automobilistes. Lors de la dépose d'une main courante pour dénoncer un véhicule régulièrement en contre-sens avec un comportement aggressif, la policière m'a annoncé penser que les voies à double-sens cyclable mais sens unique motorisés sont une invention de la mairie qu'elle refuse elle-même de respecter : quand même la police refuse d'apprendre et de faire respecter le code de la route, rien de bon ne peut en résulter.
Trop de véhicules électriques (trottinettes en particulier) qui roulent très vite dans les pistes cyclables. Trop de gens en contresens sur les pistes cyclables et beaucoup de voitures et camionnettes stationnées sur les pistes cyclables. Enfin les bus empiètent très souvent sur les pistes cyclable sans se soucier des vélos (notamment avenue des Martyrs à Grenoble).
Empêcher les arrêts de voitures sur les pistes cyclables...
Beaucoup d'efforts faits par la métropole pour création et entretien des grands axes à vélo. Pistes cyclables "secondaires" par contre sont insuffisamment entretenues, avec état de chaussée mauvaise et sensation de danger lié aux automobilistes.
Question aussi de la sécurité nocturne sur ces axes (agression par piétons) parfois isolés de éclairage ou rue.
Les autoroutes à vélo sont supers dans la ville. Il serait intéressant d'en développer d'autres et de planter des arbres sur les bords pour avoir de l'ombre en été sur les pistes cyclables.
Le secteur Espace Comboire est catastrophique pour les vélos.
Beaucoup de questions visent à connaître notre ressenti sur la politique de la ville alors que c'est la métropole qui gère principalement les aménagements, les voiries et les locations de vélo
Certains grands axes (boulevard Gambetta) n'ont pas de bande cyclable, ce qui rend dangereux la cohabitation moteur/pedales. Les trottoirs restent trop souvent utilisés par les cyclistes / trotinettes même avec les autoroutes a vélos a proximité.
Globalement c'est très agréable de circuler à vélo à Grenoble mais la seul chose qui fait leur et qui est dangereuse est le comportement de certains usagers à véhicule motorisés.
Les excès de vitesses sont hyper dangereux, on ne voit pas le véhicule arriver.
Cela arrive souvent avec les deux roues.
Manque de stationnement dans le centre ville (quartier des Halles)
Certaines axes et certaines rues sont compliqué à prendre en vélo surtout avec les enfants. Exemple: avenue des quai côté bulle qui monte à la bastille. Dans ce sens aucune piste vélo, on ce retrouve avec les véhicules qui nous frôle. Très dangereux encore une fois avec des enfants
Personne surveille les trotinettes électrique à 60kmh ou les scooter sur les voies cyclables. Énormément de ciclystes avec écouteurs
Sensibiliser les cyclistes aux respect du code de la route sur les pistes cyclables. Délimiter et signaler les espacés dédiés aux piétons et aux vélos.
Cours berriat, pas d'itinéraire cyclable, nous sommes obligés de circuler sur la voie de tram.
Dans les petites rues à sens unique je ne me sens pas en sécurité quand j'arrive à contresens des voitures (j'ai le droit)
Peu de pistes cyclables à Grenoble en général.
Dans l’ensemble circuler à vélo au quotidien est très agréable et bien adapté. Dans mon cas c’est tous les jours de l’année.
Je suggère qu’on puisse être invité à signaler sur une carte de façon précise les endroits dangereux ou à améliorer.
Par exemple en utilisant un plan et en pouvant prendre une photo avec commentaire en la plaçant sur le plan pour expliquer le soucis ou l’amélioration à suggérer.
Trop d’incivilité de la part des CYCLISTES envers tous les usagers de la route (piétons, autres cyclistes, véhicules motorisés, transports en commun); pas assez de contrôles / respect des règles …
Résidant depuis 15ans dans la ville, un changement phénoménal (dans le bon sens) depuis 7-8 ans.
La portion de piste cyclable qui longe le E de Grenoble à St Martin le Vinoux est totalement défoncée, et je l'emprunte tous les matins. J'ai peur qu'à force les itinéraires aux routes mauvaises me coûtent un peu cher en pneus et chambres à air.
Aussi, certains automobilistes sont dangereux. Certains font même exprès de nous mettre en danger lorsqu'on est en vélo. Je pense qu'il faudrait des sanctions rédhibitoires, même lorsqu'il ne s'agit que de menaces.
A AMELIORER RAPIDEMENT
Nécessité de place de stationnement pour vélo beaucoup plus nombreuses en centre ville
Vélo mis à l'honneur et ça marche
Les limites sont : la sécurité, le stationnement (et le vol), l'absence de parkings relais gratuits en contrepartie de se déplacements en transports en commun, vélo, trotinette.
Grenoble est une ville où les déplacements a vélo sont agréables, mais il y a encore beaucoup de points noirs.
Il reste beaucoup de zone où les marquages vélo et piétons sont mal identifiés.
Il reste trop d'endroits où les véhicules de livraison ou les automobilistes peuvent se gares sur les pistes cyclables.
Avec l’augmentation du trafic en vélo, j’appréhende de plus en plus d’utiliser certaines voies cyclables (carrefours, feux de circulation, changement de direction compliqués à "négocier").
Il faut démocratiser l'usage du vélo à tous les quartiers.
C’est bien le vélo, mais faire des aménagements cyclables au détriment des espaces piétons et des espaces verts, alors que le vélo électrique se démocratise, est-ce vraiment nécessaire ?
Depuis 2007, lorsque je suis arrivé, la situation s’est beaucoup améliorée grâce à l’action de la municipalité écologiste. Il reste toutefois nécessaire de restreindre davantage l’accès aux voitures, de réduire la vitesse avec des dispositifs de ralentissement, et d’augmenter ou finaliser la construction des pistes cyclables.
L’état des routes est mauvais, en vélo c’est dang
Le transport des vélos et surtout des carioles pour bebe est toujours compliqué, interdite dans le train. Sinon Grenoble fait beaucoup d'effort et il est agréable d'y faire du vélo! Merci pour ca!
Les conflits entre voiture et vélo sont de plus en plus fréquents.
Trop de vol de vélos
Très peu et très rarement de soucis avec les automobilistes à Grenoble, en revanch souvent des soucis avec les cyclistes qui vont beaucouo trop vite dans le parc Paul Mistral par exemple, ou encore avec les utilisateurs de trottinettes électriques ou de scooters qui pratiquent les incivilités très souvent, grillent les feux, coupent la route quand on ne les retrouve pas sur les trottoirs.
Ce serait bien qu’une voie double sens soit aménagée entre Mounier et grand place.
A malherbe entre le bus le tram et les piétons il est difficile de circuler à vélo.
Il faudrait augmenter la communication sur le code de la route et réprimander les infractions au code pour les cyclistes, les infrastructures sont top mais beaucoup roulent n'importe comment
Faire respecter aux cyclistes et autres usagers des pistes cyclables le code de la route. Je suis cycliste, piéton, automobiliste, ce sont les vélos et trottinettes qui respectent le moins le code.
Le nombre ne respectant pas le feu rouge notamment sur les grands carrefours et aux heures de pointe est impressionnant. Je suis l'exception lorsque je m'arrête...
De même, il est exaspérant d'avoir SYSTÉMATIQUEMENT des vélos à contre-sens sur les rues à sens unique avec voie vélo (exemple rue Condillac), certains se croyant même être à leur place alors qu' il y a un marquage vélo sur la route.
La qualité des itinéraires est très variable. Par exemple je passe très souvent par le boulevard Joseph Vallier qui a beaucoup de feux et de circulation, et je n'ai pas tellement d'alternative. En revanche, si un itinéraire chronovélo est sur mon trajet, là c'est royal.
Le problème principal sont les trottinettes, vous ne poser pas de question ´ dessus
Les pistes cyclables au milieu de la chaussée, je trouve cela dangereux pour tous les usagers de la route car tout le monde peut se croiser à un moment et je ne me sens pas en sécurité pour tourner
Tout roule!
Les cyclistes font n’importe quoi en règle générale. Pas de respect des règles du code de la route, circulation sur les trottoirs, accroche n’importe où. J’aime circuler à vélos mais c’est les autres vélos qui sont dangereux. Et cette chasse aux voitures est un manque de respect envers les citoyens.
Il manque énormément de points d’accroche, notamment devant les écoles ou dans les parcs.
Rendre la circulation facile pour tous, pas seulement vélos mais également voiture et piétons
La protection contre le vol des vélos gagnerait à être amel
Très difficile de se sentir en sécurité à vélo à Grenoble. aujourd’hui beaucoup de cyclistes qui ne respectent pas le code de la route, énormément de trottinettes
Rappeler que les premières victimes de la pollution, ce sont les automobilistes (et notamment les enfants). Certaines personnes refusent de faire de vélo à cause de la pollution, et continuent de polluer.
pourquoi toujours des QCM a la con? Roulez à velo et vous verrez par vous meme
L'entretien des pistes cyclables (nids de poule, racines et végétation) serait réellement nécessaire à Grenoble, idem pour les routes mais ce n'est pas le sujet. La continuité des pistes cyclables direction Chambéry et Voiron serait aussi à retravailler, ne serait-ce qu'avec des panneaux bien placés, notamment au niveau de Crolles ou la piste se perd très facilement.
Faire respecter le code de la route aux véhicules motorisés, mais aussi aux cyclistes et aux trottinettes !!!
C'est extraordinaire, merci à la commune et à l'agglomération pour la sécurité et le confort de faire du vélo.
Il y a de très nombreux livreurs à vélo qui roulent trop vite et représentent un danger pour les autres cyclistes. Il faut poursuivre le développement des chronos vélo. Je trouve scandaleux qu'il n'y ait pas de bande cyclable large sur les routes d'accès principales aux montagnes environnantes (par exemple montée de saint Dizier)
Non
Nécessité d'entretenir les pistes sur les bords de l'Isère ou au abords des forêts. Beaucoup de racines viennent defoncer le bitume des pistes représentant un danger pour les cyclistes.
Tout est fait pour que faire du vélo se passe bien en théorie (pistes cyclables, vitesse réduite, signalisation). Si toutes les règles du code de la route étaient respectées (notamment la vitesse) il n'y aurait pas de soucis. Mais le problème est le manque de contrôle que ce soit envers les automobilistes ou les cyclistes.
Beaucoup de piétons sur les pistes cyclables alors qu’un trottoir est à proximité
Des piétons qui traversent (sans regarder) alors qu’il y a un feu rouge
Trottinettes et vélos abandonnés sur la piste cyclable
Certaines intersections très fréquentées et pas assez sécurisées
Sur les quais la cohabitation entre pietons et vélo est difficile. Dangereux.
Globalement le principal souci pour un usage du vélo serein et sécurisé dans la commune est le partage de l'espace public qui est très souvent source d'incompréhension et de conflits entre les usagers.
Il est important de bien délimiter les espaces et de faire respecter à chacun ses obligations et responsabilités par rapport aux autres. Ex : piétons circulant sur la piste cyclable, véhicule garé sur la piste cyclable...
halte au harcèlement de la police contre les cyclistes avec des shokz (casques extra auriculaires) et la piste cyclable est utilisée pour les livraisons ou les arrêts des automobilistes, elle devrait être sécurisée et isolée
Les cyclistes ne respectent rien (ni code de la route ni piéton ni voiture ils roulent souvent sur les trottoirs) quand il y a des travaux on doit aller sur la route n'importe comment, les voitures ne regardent pas en tournant. Des qu'on sort du centre les axes sont mal entretenus pour certains (on creve sans arrêt), quand on arrive en hyper centre 9 fois sur 10 pas de stationnement.
Certaines pistes cyclables sont impraticables (tracé non sécurisé, parfois « sinueux », piste cohabitant avec le passage de véhicules …). Je me sens plus en sécurité en roulant sur la route, car ainsi plus visible.
Certains tracés du bassin grenoblois + pays Voironnais sont à revoir en se mettant à la place du cycliste.
Les utilisateurs de trottinettes finissent par être plus dangereux que les voitures pour les vélos car ils ne respectent pas les feux et les axes.
Plus d'éducation de la part des cyclistes même, souvent ce qui me fait hésiter à prendre le vélo, et l'incivilité des autres usagers du vélo, qui peuvent me mettre en danger avec des comportements à risque (non respect de priorité, pas de lumière la nuit, contre sens etc)
Ville très bien aménagée pour les vélo. Seul bémol, les pistes qui changent de coté de la route sans prévenir et/ou dans des intersections
Certains axes ne sont pas aménagés pour les vélos (certaines portions du boulevard gambetta) et les voitures restent agressives envers les cyclistes, ce qui rend difficile et dangereuse la circulation sur ce genre de routes.
depuis un an l'entretien des pistes cyclables en périurbain laisse à désirer (feuilles mortes, fauchages, bordures...)
Je pense que la concertation entre la commune et l'agglomération n'est pas facile. Pour moi, c'est surtout l'agglo qui n'est pas au niveau et qui ne valorise pas assez la circulation pour les cyclistes
sécurité à améliorer (vol de vélos), lutter contre les trottinettes électriques,
davantage de compresseur pour gonfler les métrovelo, pump track dans la ville,
Les autoroutes à vélo sont parfois bondées et il est difficile de tourner vu le monde . Par ailleurs lorsque la piste cyclable est sur la voie de bus et que la suite de la
Piste cyclable est à droite au feu il est très difficile de se rabattre ( croisement Perrot - Clemenceau)
Il faudrait plus de régulation (gendarmerie,police) pour limiter les stationnements et comportements gênants
Créer une vraie poste cyclable sur le boulevard Gambetta et la rue Jean Perrot à Grenoble
Je ressens un désintérêt qui se traduit par une stagnation des aménagements et un manque d'entretien des aménagements, y compris quand il y a des travaux.
Vive les voiture
les installations progressent, on regrette presque parfois qu'il ait trop de vélo sur les pistes...
Sensibiliser davantage les cyclistes et les personnes à trottinette au respect du code de la route et aux règles de sécurité.
Certaines rues (exemple rue ampère proche catane et pas mal de résidentielles) defoncées par la passage des poids lourds deviennent plus compliquées à vélo. Sinon très bien en comparaison d'autres grandes villes (exemple connu de Toulouse pour ma part).
Problème de formation des automobilistes, en particulier sur l'usage des panneaux cedez le passage spécial velo
De très gros efforts d'aménagement ont ete fait. Un maillage est en train de se dessiner. Les points noirs sont notamment : le secteur du pont de Catane, les quartiers sud (Villeneuve, village Olympique...)
Pas assez de stationnement vélo en bordure de l'hypercentre de Grenoble.
Faire respecter les sas vélo aux automobilistes.
Entretien des chronovelo (marquage au sol + trous).
Le premier problème n'est plus la cohabitation avec les voitures mais bien les nombreux vols de vélo, peu importe le lieu de stationnement, en quelques heures seulement ! (cinéma, centre ville, gare, restaurant...)
Je suis souvent confrontée à la vitesse excessive des trottinettes électriques débridées / vélos / scooters sur les autoroutes vélo de Grenoble.
J'emprunte parfois des endroits partagés bus/voiture avec une distance de dépassement non respectée. Il faudrait accroitre la sensibilisation sur ce point
Trop de vols de vélos / aucune action de la commune.
Trop de Véhicules trop rapides (>30km) sur voies cyclables
Bonjour,
C’est toujours très compliqué de trouver un stationnement vélo en centre ville (notre dame etc) aux heures de pointe. C’est dommage.
Merci.
Le problème majeur de sécurité c’est que les voitures traversent le feu rouge (je parle pas du cas quand on tourne, mais sur les geandes axes ils les traversent comme s’il n’y avait pas de feu..). Cela m’a arrivé de nombre de fois ainsi qu’à mon fils qui commence son autonomie en vélo. C’est un sujet à traiter immédiatement!!! J’ai déjà averti la gendarmerie, aucun poursuite.
Entretenir les pistes cyclables et assurer leur continuité
Là ou j'habite sortir de chez moi en toute sécurité en vélo est impossible.
IL faut vraiment améliorer la continuité de la circulation en vélo, on peut se retrouver dans des impasses.Les voies rapides ne sont pas adaptée pour des trajets court. Par exemple comment tourner à gauche dans la rue Tiers quand on est sur la voie rapide vélo direction Gare, avec des vélos qui arrivent à toute allure dans les deux sens ?
Le Gua
Il faut un itinéraire sécurisé entre Vif et le cœur des Saillants
Réseau vélo et trottoir pour les petits inexistants
Axe routier dangereux entre Le Gua et Vif, route très passante avec des voitures qui roulent très vite et qui doublent sans se soucier des vélos qui viennent en face.
Dans la commune du Gua les routes sont étroites, on se fait frôler par les voitures et il n'y a pas de pistes cyclables.
Si il y avait des aménagements et pistes cyclables sécurisées je prendrais plus souvent le vélo.
Herbeys
Pas d'aménagements cyclables dans la commune, située en bout de voie verte
Quelques stationnements en arceaux (bon point) mais confidentiels et pas toujours aux meilleurs endroits.
Tout reste à faire pour donner de la place aux cyclistes (et gros boulot pour sécuriser l'accès à Uriage)
Absence de pistes cyclables ! Routes d’accès dangereuses, pas de trottoirs non plus!
Aucune piste cyclable/ voie partagée delimitée
En fait, il y aucune piste cyclable. Donc pas facile de répondre à certaines questions.
Créer plus de pistes cyclables sécurisées permettrait de mettre en sécurité les usagers.
Petite commune rurale, besoin de sécurité sur les grands axes
Bonjour
Il manque, pour pour beaucoup de questions une case "NON CONCERNÉ"
Bien cordialement
commune péri-urbaine de moyenne montagne dont le réseau routier est resté de type rural peu sécurisé et difficile à sécurisé pour les moyens d'une petite commune (1500 hab.)
Commune rurale sans aménagement vélo mais avec un trafic auto limité
Manque++ de marquages au sol, signalisation des vélo.
Limiter la vitesse des voiture à 30km/h (métropole apaisée) serait très souhaitable.
Le collectif citoyen d'herbeys est très impliqué pour sensibiliser les usagers à la pratique du vélo.
La vitesse des voitures est de plus en plus importante et certain sont irrespectueux( impatient)
Il manque une voie cyclable balisée au sol. À Eybens la voie cyclable s interrompu par moment on doit zigzaguer entre les voitures, c est dangereux.
Pas de piste cyclable mais les routes sont peu passantes.
La descente sur Gières par la combe d'Uriage est un coupe-gorge, la seule alternative (par romage et le mûrier) prend 15mn de plus et est beaucoup plus raide pour remonter
Commune rurale avec peu/pas de voie cyclable. Stationnement possible
Il n'y a aucune piste cyclable
Pas assez d'infrastructures !
commune particulière du fait du dénivelée. la faible distance entre la commune et le centre ville de Grenoble (8km) est pourtant un facteur qui poussent de nombreuses personnes à s'équiper d'un vélo électrique pour les usages du quotidien malgré les faibles infrastructures existantes pour ce mode de déplacement.
U endroit dangeruex, c'est le feu alternatif au niveau des angonnes, les vélos sont notés au sol, mais ce n'est pas assez visible et les automobilistes n(ont pas compris que les vélos pouvaient passer même au feu rouge. Il faudrait sécuriser par des plots au ras du sol, pour matérialiser une piste cyclable dans ce virage où il n'y a pas de visibilité
non
il faudrait des pistes cyclables ... tout simplement
Il n'y a pas de piste cyclable, même si cela est possible. La commune est très porté sur la voiture. La route de la côte, un axe important, n'a pas de trottoir ni ralentisseurs, les voitures roulent trop vite.
Une partie des réponses est biaisée par le fait que cette commune soit rurale: peu de place et d'aménagements possibles pour le vélo.
La pratique du vélo-travail est aisée, en revanche le loisir (avec enfants en bas âge de surcroît), est très inconfortable voire risqué.
Heyrieux
Il manque d'aménagement cyclable et notamment un itinéraire pour circuler en sécurité jusqu'à la gare la plus proche à Saint quentin fallavier.
Urgence à améliorer les accès vélo entre les communes voisines
Il n’y a aucune piste cyclable à heyrieux !
Il faut des ranges vélos! Impossible d’en trouver !
Il n’y a quasiment pas de pistes ou bandes cyclable ce qui limite l’usage du vélo surtout avec des enfants.
La commune n'est pas adaptée pour y créer des pistes cyclables. les rues sont étroites et les routes de contournement trop utilisés par les poids lourds. A part se rendre à St pierre de Chandieu par rajat, il est quasiment impossible de rejoindre les autres communes sans danger.
Manque de solutions de stationnement des vélos à proximité de la plupart des bâtiments gérés par la mairie ou la communauté de communes.
Gros problème pour aller en vélo vers les communes environnantes - pas de pistes cyclables, véhicules motorisés circulant TRES vite, et PLEIN DE CAMIONS.
Petits déplacements du quotidien pas du tout facilité pour favoriser le vélo:
- Peu d'endroit où attacher son vélo.
- Des espaces non accessibles à vélo à améliorer ( portail piéton anti scooter à changer pour les gymnases)
- bandes cyclables quasi inexistantes
inexistant dans Heyrieux. Très compliqué de pratiquer une mobilité douce
Quasiment pas de pistes cyclables, ou seulement sur les axes ou il n'y a pas forcement besoin
Une piste sécurisée nous permettrait de rejoindre la gare de St Quentin Fallavier et augmenter l'usage du train
Aucune piste cyclable pour relier la gare à moins de 2kms sur une départementale dangereuse. Gare qui permet de rejoindre Lyon centre en 20 minutes.
J'habite en campagne à 1,5km du village, il n'y a pas de piste cyclable sur cette route (Et très peu sur les autres axes) et les voitures roulent très vite ce qui rend les déplacement au départ de mon domicile très dangereux.
Avec nos enfants, nous aimerions ne nous déplacer qu'à pied et en vélo dans notre quotidien.
Mais aucune piste cyclable ou bord de route ou rue n'est sécurisé, et nous regrettons vraiment de ne pas pouvoir nous passer de la voiture pour certains trajets trop dangereux en modes doux
Heyrieux n'a pratiquement aucune piste cyclable, ni la moindre politique d'aménagement favorable à la santé. Tout pour la voiture, approche moyenâgeuse de l'urbanisme, esprit retrograde
Il manque cruellement une piste cyclable pour joindre la gare de Saint Quentin Fallavier (village à côté d'Heyrieux) et même un trottoir ! C'est très dangereux de rouler sur la D76 et de se faire doubler par des voitures et des camions )
Normalement la voie centrale venant de Lyon devrait être modifié et prévoir une piste cyclable sur les deux tiers de la rénovation de cette artère ! Mais tout reste à faire rendre le 30 KLM/h en ville et ajouter des pistes cyclables dans tout le centre ville et aussi rejoindre les communes au alentour ! Et pouvoir rejoindre la gare de Saint Quentin fallavier en toute sécurité !!!!.
À Heyrieux à part une petite rue de 200 mètres il n'y a pas la moindre piste cyclable. La ville se moque du vélo et de l'environnement.
C'est pas facile à mettre en place mais sur certains axes des choses pourraient être faite.
Et surtout merci pour les boutons vélo au feux rouges.
il faut penser a la circulation dans la commune, mais aussi entre les communes: utilisation "velo taff" a faciliter
Il faudrait créer une piste cyclable sécurisée pour aller de Heyrieux à Saint Quentin Fallavier.
Hières-sur-Amby
Ras
L'Isle-d'Abeau
Je pourrais utiliser mon VAE pour faire mes courses, mais trop peur qu’on me le vole. Un arceau vélo n’est plus la panacée pour stationner son vélo. Domm
Un effort est en cours sur la commune et la communauté d'agglomération Porte de l'Isère mais reste insuffisant. Il y a encore beaucoup de ruptures dans le réseau cyclable, des manques de cohérence et peu de communication sur le sujet.
Établir un shema départemental de pistes cyclables pour coordonner les projets éviter les doublons et favoriser les continuités du linéaire entre les différents gestionaire de voirie.
l'apprentissage du vélo au quotidien est a soutenir. la place de la voiture doit diminuer et surtout respecter les aménagements cyclable. Stationnements et pistes
À voir plus de caméra de surveillance comme sur la gare de l isle d abeau
Je remercie M vivet du conseil citoyen qui se bat depuis des années pour améliorer la mobilité douce dans le secteur .
Il manque vraiment la possibilité d'accéder au parking de covoiturage de la grive. De même, pouvoir remonter de la bourbe vers le médipole serait vraiment important.
Sur l'Isle d'Abeau, le vélo se pratique bien pour les loisirs mais cela devient très compliqué pour le quotidien.
La ville a un dénivelé conséquent et un vélo électrique est souhaité.
Un bel accès pour Bourgoin Jallieu mais l'accès aux autres communes telles que Saint Marcel, Frontonas ou Saint Savin est hyper dangereux à moins de passer par les chemins de campagne.
Pour développer l'usage du vélo dans la commune, il serait nécessaire de commencer par aménager des bandes et/ou pistes cyclables. Il faudrait que celles-ci soient bien identifiées et sécurisées, si possible séparées des voies de circulation des véhicules motorisés.
Beaucoup de pistes cyclables sur les trottoirs, donc beaucoup de piétons sur les pistes cyclables
Rejoindre certaines communes rurales est dangereux, notamment l'Isle d'Abeau à St Marcel, départementale très circulante, vitesse des voitures excessive, une piste cyclable serait plus sécurisdant.
Beaucoup d’efforts de la part de la commune mais le bémol des petit tronceau ou rien n’est fait et on retrouve sur la route !! Et là c’est extrêmement dangereux !!
Le passage des ronds points est trop dangereux.
Il est toujours difficile de circuler à vélo hors des parcs. Il n’y aucun sens interdit qui autorise les vélos alors que c’est une pratique commune dans beaucoup d’endroit. La bourbe a une très belle piste cyclable néanmoins rejoindre les autres communes autour est un vrai danger. Les arceaux ont été mis en plus au GS11 mais concrètement moins de vélo stationnent qu’auparavant.
Créer de nouvelles pistes cyclables ou voies vertes
Manque des pistes cyclables pour rejoindre le balcon du Dauphiné (actuellement très dangereuses). Ça permettra de rejoint a écrit le voie verte de Crémieu
Se déplacer dans les communes avoisinantes (ex saint marcel bel accueil) est extrêmement dangereux, et mériterait vraiment d’être sécurisée avant qu’un drame n’arrive
Entretien des pistes cyclables et marquage au sol à renouveler sur plusieurs voies
relier les pistes cyclables( avant c'était tout pour voiture) aussi accès
magasins style supermarché
Pas de piste cyclable pour faire du covoiturage, pistes non éclairé la nuit (fin de journée en hiver) et beaucoup de nid de poule. J'ai tout déclaré mais on m'a toujours répondu "politiquement" c'est dire oui mais on fait rien.
Manque une piste cyclable entre le parking relais autoroute et l'Isle d'Abeau.
Manque une piste cyclable dans la Grive.
Manque une piste cyclable à la sortie de l'Isle d'Abeau pour aller sur St Marcel Bel Accueil : grande ligne droite très étroite, très dangereuse, très fréquentée à grande vitesse.
Insuffisant malgré les efforts faits par les institutions et associations.
sensibilisation impérative pour faire prendre conscience aux habitants de l'interêt de ce mode de déplacement notamment auprès des jeunes collégiens et lycéens( prêts de vélos , relais vélos sécurisés...)
une situation qui s'est grandement améliorée depuis 2020 !
j'ai 62 ans pour moi les conditions par rapport au année 1990 sont exceptionnel !!! ceux qu'on pas connue ses années ils doivent penser que c'est pas assez.
Cordialement
Dans ma commune j'évite désormais de me déplacer aux heures de grande circulation.
les pistes cyclables sont plus faites pour des activités loisirs mais difficilement exploitables pour se rendre à son travail. il faut être de plus en plus vigilant....
Entretenir les axes sans pistes cyclable..
Bonjour, il faudrait un accès vélo sécurisé entre le centre commercial Carrefour et le rond point de l' autoroute pour rejoindre la voie cyclable de Bourgoin qui va à l' hôpital par exemple.
Je rentre à 22h de Bourgoin du travail en vélo et je prends ce rond point. Je ne me sens pas en sécurité. Sur la voie verte non plus à cette heure.
Met
La gare de l'Isle d'Abeau ne facilite absolument pas l'accès en vélo : il y a des escaliers.
Il serait vraiment nécessaire qu'il y ait une RAMPE d'accès pour les 2 roues.
Izeron
Il y a beaucoup d’itinéraires possibles, ils ne sont pas indiq
Jardin
Pas de pistes cyclables, routes de campagne avec une vitesse élevée des camions et voitures. Impossible d'aller dans les communes voisines faire des courses (pas de possibilité de garer son vélo de manière sécurisée et routes dangereuses)
Jarrie
Il n'existe aucun itinéraire cyclable sur la commune de Jarrie, ni pour rejoindre les communes limitrophes (Champanier, Echirolles et Tavernolles). Ces itinéraires sont extrêmement dangereux pour les cyclistes. Par manque de visibilité les voitures et camions frôlent les cyclistes lorsqu'ils les dépassent. Il y a quelque chose d'urgent à faire au niveau de ces communes avant qu'un accident n'arrive !
Il y a beaucoup à faire pour avoir des itinéraires cyclables vers Brié et Angonnes (liaison avec Eybens/Grenoble), Champagnier (liaison Echirolles/Pont-de-Claix/etc), Champ-sur-Drac, Vizille, etc.
Même les nouveaux équipements pour faire ralentir les voitures sont des dangers supplémentaires pour les vélos; Par exemple des plots rajoutés dans les passages vélo au niveau des ralentisseurs voitures
Circuler a Velo, notamment pour aller travailler est dangereux. Jarrie est une commune étendue à 5 km de Grenoble. Les routes d'accès sont dangereuses et manquent cruellement de pistes cyclables.
C'est D'autant plus dangereux que c'est un espace vert proche de Grenoble qui incite les grenoblois et Jarrois à prendre le velo.
La fréquentation cycliste, surtout les beaux jours, est forte.
Un premier tronçon entre Grenoble et Jarrie pourrait pourtant voir le jour car il n'y a qu'un seul propriétaire... La Métro.
Et c'est justement elle qui ne fait pas avancer ce dossier.
Le maire soutient l'initiative mais reste impuissant face à la lourdeur de la Métro.
Pourtant des solutions existent !
Bonjour,
Aucun itinéraire cyclable sur la commune, des grands axes dangereux, voire impossibles à prendre par des enfants. Aucune politique cyclable sur la commune...
Un projet de voue cyclable inadapté, mais des citoyens proposent une alternative, espérons qu'elle sera suivie par les élus et techniciens de la commune et de la métropole grenobloise
un projet pour raccorder Champagnier, Jarrie, Tavernolle est en cours, mais est en projet depuis de nombreuses années et ne verra le jour que dans de nombreuses années, c'est très très long quand on pratique quotidiennement le vélo
Il n'y a pas de piste cyclable sur cette commune... Routes sinueuses, étroites, avec des voitures qui roulent vite. Circulation vélo très dangereuse (les voitures dépassent n'importe comment)
Il n’y a pas de pistes cyclables sur la commune, c’est en réflexion pour 2028 au plus tôt.
Usage trop dangereux car aucun aménagement
Prendre en compte les usagers du vélo de tout âge et surtout permettre de relier notre village au villages voisins en toute sécurité
Les déplacements en vélo reste très dangereux et difficile, car la place du vélo et des mobilités douces ne sont pas un sujet de préoccupation de l'équipe en place à la mairie.
Nul et dange
Monté de champagnier, tronçon champagnier Jarrie et brie Jarrie très haute dangerosité
Malgré de nombreuses concertations et depuis longtemps, toujours pas de piste cyclable Champagnier/Haute-Jarrie/Tavernolles. Rouler sur cette route départementale avec les voitures, c'est hyper risqué
Pas de place pour ’’je ne sais pas ’’ ou question ne pouvant être pertinente pour la commune concernée dans votre questionnaire.
Commune avec trois hameaux. Les réponses ne sont pas les mêmes pour ces 3 lieux.
amelioration trés importante necessaire pour une utilisation plus fréquente du Vélo et sur un plus long parcours en toute sécurité.
difficile et surtout les liaisons vers les autres communes sont difficiles et dangereuses
On roule la peur au ventre aux heures de pointe
Il faut développer les pistes cyclables entre Tavernolles, Jarrie, Brie et champagni
Depuis plusieurs années, des projets de piste cyclables sont en cours, mais les délais d’études sont interminables.
Sous prétexte qu’il faut une étude globale, aucunes démarches de travaux sont commencées. Un séquençage des pistes cyclables semble indispensable si nous voulons que nos enfants et nous même ne soit pas tué par un accident.
Cordialement
Faire du vélo en famille en semaine devient une angoisse. Il faut agir.
Créer au plus vite et au plus facile des itinéraires cyclables SÉCURISÉS empruntant les axes principaux déjà empruntés par les véhicules motorisés de sortie de la commune de Jarrie que ce soit en direction de la combe de Champagnier ou en direction de Tavernolles (pour Eybens) pour encourager le développement et l'usage du vélo pour les déplacements professionnels et de loisir, quoi qu'il en coûte en temps de réalisation...
La prise de conscience de la population sur les enjeux environnementaux va accroître le nombre de vélos et donc il est du devoir des décideurs de tenir compte de cette évolution pour des raisons de sécurité mais aussi d’équité.
Avoir une piste cyclable sécurisée entre Brié, Jarrie et Champagnier.
Mettre une attention particulière aux abords des écoles pour sécurisé les enfants afin que le vélo puisse être un des moyens privilégiés pour se rendre à l'école et ainsi habituer les enfants des le plus jeune age
Il n y a pas de piste cyclabe
Pas de piste cyclable , aucune securité, pas d’acces au reseau de transport en commun
Une ligne jarrie champagnier sécurisée
Aucune piste cyclable, la vitesse des voitures beaucoup trop élevés
Laffrey
Il faut pouvoir relier en sécurité la RD113 (liaison Laffrey-Séchilienne à vélo) au carrefour de la RD 115a en sécurité (pouvoir rejoindre St Jean de Vaulx et la Mure facilement).
La RN 85 est problématique pour pouvoir rejoindre à vélo St Théoffrey et Pierre Châtel.
Manque de stationnement vélo au centre du village et vers les arrêts de bus
Lans-en-Vercors
Piste cyclable de villard à Engins / st Nizier à creer
Si la circulation au village est agréable, certaines zones sont inaccessibles en vélo pour les enfants (et les adultes!) à cause du manque d'aménagement de la départementale, en particulier l'accès à la route du Mas. Il est impossible de traverser en toute sécurité.
Il va falloir finir par trouver une solution pour désenclaver cette zone, et permettre une liberté de circulation à pieds ou à vélo.
La véloroute du Vercors est très bien mais il manque de quoi circuler dans la commune en tant que tel
Il faut aussi pouvoir traverser en sécurité le giratoire de la RD 531 pour monter à la croix Perrin en sécurité.
La zone 30 n'est pas assez respectée dans la traversée de Lans ce qui met souvent en danger les cyclistes qui se font raser.
Bon point sur le stationnement cyclable (juste remplacer les pince roues affreux pour les cyclistes par des arceaux)
Quelques voies cyclables très pratiques.
Mais le partage de la route avec les voitures et motos est
Assez dangereux .
Il faudrait de bandes cyclables pour protéger les vélos .
Là où les véhicules motorisés roulent très vite
Des points noirs pour relier les hameaux (peuil jailleux ombelles)
Manque d'infrastructures cyclables dédiées pistes
Vitesse trop forte des véhicules motorisés sur la rue principale
Il faudrait mettre en place une piste cyclage entre Lans en Vercors et Sassenage
Ajout de points sécurisés pour accrocher les vélos dans de nombreux endroits. Hormis voies douces entre villages, pas d'aménagements cyclables dans le village
Lans est une commune encore dans le tout voiture, aucune puste cyclable en dehors de la voie du tram, même pas pour aller à l'école!! Inadmissible aujourd'hui au regard du nombre de cyclistes, adultes comme écoliers
tout est dit dans les réponses
Commune rurale ; piste : matérialiser au sol les pistes cyclables le long des axes permettrait de se sentir plus en sécurité et légitime (on ne peut pas toujours passer par la via vercors); ralentir les voitures.
Développer et systématiser l'inclusion des cycles dans les rénovations de voiries
Laval-en-Belledonne
Il est tres dangereux pour nous de descendre dans la vallee et d’en revenir par la route
Pas de piste cyclable, on s d’eclairage,… bref pas du tout adapter au vélo
Donc cela en limite beaucoup l’usage et encore plus avec les enfants
Le réseau routier de la commune est très dégradé et dangereuse en vélo surtout en descente: trous, déformation bitume, routes étroites avec véhicules motorisés ne respectant pas la distance de sécurité.
Mettre en place une aide à l’achat ou des Vlib
Très bonne chose que des arceaux vélo aient été montés au pont de la Betta. Il faut généraliser ce type d'initiatives aux points de départ de randonnées et au niveau des arrêts de bus principaux.
En-dehors des villages (où les zones 30 ne sont que peu respectées...), il faut avoir du courage pour se déplacer à vélo vu le comportement de certains automobilistes, notamment
Livet-et-Gavet
De grandes avancées mais un réseau trop morcelé et une absence totale de stationnement qui sont encore bloquantes
Lumbin
La route par la plaine en direction de crolles est tres dangereuse puisque de nombreuses voitures l'empruntent et y roulent vite. Pas de piste cyclable dédiée dans la plaine en direction de Crolles.
La nationale n'est pas une solution meilleure...
Les voitures roulent trop vite et c’est trop dangereux pour le vélos
Marcollin
Petite commune rurale, donc des alternatives en voies partagées raisonnables, plus compliqué pour aller en ville sur des voies empruntées par des centaines de poids lourds et autocars par jour, mêlés aux engins agricoles larges
Autrans-Méaudre en Vercors
Les pistes cyclables sont développées pour le tourisme et adaptées à un usage de loisir (VTT, cyclotourisme avec détous scéniques), pas du tout à un usage du quotidien. Les routes principales et les bourgs qu'elles desservent sont inaccessibles sans gros risques.
Besoin de plus de pistes cyclables
Ce n’est pas une pri
Les pistes cyclables très agréables sont malheureusement dans certains cas plus touristiques que pratiques, pour aller rapidement d'un point a un autres les vélos utilisent la voie automobile
Pas mal, à continuer.
Le centre d'Autrans et en direction de la Sure/Gève mériterait d'être encore apaisé
Manque flagrant d'aménagements cyclables sur la chaussée qui rend la cohabitation pas si simple avec les voitures
Pas de piste cyclable entre Meaudre et Thorenas
Les itinéraires vélos existants sont adaptés au tourisme et VTC ou VTT. Il manque des liaisons directes. Les routes sont dangereuses. Des efforts ont été faits sur le stationnement vélos, mais à compléter.
Très bien vers Villard-de-Lans avec la Via Vercors. Gros manques vers La Sûre, Lans-en-Vercors et Gève dans une moindre mesure.
Attaches vélo démonté l'hiver sans neige
Sécuriser les itinéraires pour la mobilité des enfants, urgent.
La via Vercors est un grand plus pour l'usage du vélo dans l'intercommunalité des 4 montagnes
Pas de piste cyclable
Mens
Commune rurale ou de nombreuses personnes circulent à vélo, sans aménagements particuliers
Cette commune est rurale et située en moyenne montagne, beaucoup de déplacements se font en voiture. Le vélo est présent mais pas prioritaire. Il n'y a aucun itinéraire dédié et c'est assez compréhensible. La circulation en vélo est assez pénible sur les routes limitées à 80km/h pour les voitures.
Quasi impossibilité de sortir de sortir de mon intercommunalité à vélos sans emprunter un axe routier à grande circulation non équipée de bande cyclable sécurisée.
La situation de circulation de la commune est mauvaise autant pour les vélos que pour les piétons et véhicules motorisés : petite commune rurale d'urbanisation très ancienne pas du tout adaptée à notre époque (absence de trottoir, rues très étroites, croisement étranges, etc.) donc à relativiser : les conditions urbanistiques difficilement dépassables plus que les autres usagers ou la volonté communal rendent difficile et un peu dangeureux l'usage du vélo
le réseau routier la communes est trop contraint pour réaliser des aménagements spécifiques vélos Las solution est plutôt du partage respectueux des voirie mais en grande majorité les automobilistes du Trièves se croient trop souvent en train de faire le fameux rallye du Trièves...
la commune fait des efforts en matière de stationnements vélo mais il reste tellement a faire pour accrocher son vélo en sécurité dans le village. la nouvelle voie cyclable rue des alpage manque d'un marquage clair au sol ou d'une séparation physique. d'autres voies cyclables dans le coeur du village serait bénéfiques pour la sécurité de tous.
Globalement en milieu rural (sud-isère) je dirais que les aménagements urbains en faveur du vélo sont quasi inexistants. Et quand on sort des villages pour être sur les routes départementales, c'est la plupart du temps aussi le cas. Les enjeux liés au partage de la route (en ou hors ville) sont très fort aussi à la campagne et il est globalement urgent que les automobilistes prennent consciences que les vélos et autres véhicules sont légitimes à prendre de la place sur la chaussée et ne représentent pas uniquement un obstacle à dépasser en toute circonstance.
Petite commune de 1500 habitants avec peu de routes en centre bourg et quasiment aucune voie dédié aux cycles. Aucun aménagement sur les routes de la commune en dehors du centre bourg.
C'est une commune rurale, il n'y a pas de pistes cyclables dans la commune ni entre les villages. Il y en a trop peu sur la départementale qui me permet de rejoindre la gare où les voitures roulent super vite. Mais ça reste agréable en dehors de cette grosse départementale car il y a assez peu de trafic et que les voitures dépassent plutôt bien..
les voies cyclables sont inexistantes à la campagne
Bien sur. Ce questionnaire semble plus adéquat à des situations de villes urbaines ou périphériques. Nous sommes dans un village de moyenne montagne SANS itinéraires cyclables dédiés, donc une partie des réponses (cochées en 2 ou 3) sont des adaptations, mais il faudrait une question alternative qui dise : cette situation ne se pose pas.
Exemple : nous n'avons pas de gare, nous n'avons pas de transports en communs (un bus 3 fois par jour, pas de lien avec les autres villages, de la débrouille entre habitants pour descendre a Grenoble ou faciliter le covoiturage soutenu par les villages alentours et le notre). De fait, les municipalités, la notre et les voisines sont plus préoccupées par mettre en place des réseaux de base pour le transport sans grand résultats faute de moyens, avant de se soucier de la question des vélos. Le choix des autorités par ailleurs ont plus promu les élargissement de la nationale a Proximité que le développement du train qui longe cette même nationale sur des travaux très controversés (voir le travail du collectif Les Lichens + association TMR pour avoir des détails très documentés et précis). Plusieurs actions fortes notamment des masses critiques à vélo ont été organisées en contestation de ces choix.
Locations de vélos oui, car zone touristique. Excellentes possibilités de réparations de vélo avec deux ateliers vélos sur le village (1 association et un commerce) avec au moins un événement annuel de promotion du vélo, mais peu de relais pour valoriser cela par les autorités locales.
Une partie de la population très favorable et pratiquante du vélo, une autre complètement hermétique à cette solution de transport (choix de voiture y compris au sein du village. L'un des critères : gros dénivelés de partout qui découragent une grande partie de la population. L'usage du vélo au sein du village est très abordable avec plusieurs rues piétonnes non accessibles aux autos. Usage fréquent du vélo à propulsion électrique/nucléaire du fait de ces dénivelés.
Un monument à l'entrée de notre village est un vélo blanc, hommage au cycliste Paul Varry assassiné à Paris, fils d'un producteur de notre marché du samedi.
un certain nombre de questions ne s'appliquaient pas à ma commune. Par exemple il n'y a pas de pistes cyclables dans ma commune.
Un encouragement et des voies cyclables pour aller à la gare
Des bus qui embarquent les velos
baisser la vitesse des voitures, augmenter les distances de sécurité entre vélos et véhicules
amener des zones cyclables ds le village
il faudrait aussi modérer la vitesse des véhicules en dehors des villes, car c'est là que nous nous déplaçons le plus, en ruralité, d'un village à l'autre, et que les dangers sont les plus importants. Il semble impossible de construire suffisamment des bandes cyclables. Un marquage au sol "route partagée" pourrait fonctionner, accompagnée d'une sensibilisation-formation aux habitant·es + panneaux qui informent du partage de la route / marquages au sol, + réduction de la vitesse...
L’incivilité des automobilistes qui ne respectent pas le code de la route et les autres usagers de la route.
Certes, Mens est une commune rurale où il n'y a pas besoin de créer les mêmes infrastructures cyclables que dans des zones bien plus peuplées, mais il y a quand même des progrès à faire pour encourager la pratique du vélo :
- un réel apaisement du centre-ville, voire des piétonnisations bien localisées ;
- un jalonnement pour indiquer l'accès aux communes voisines sur les routes tranquilles ;
- plus de stationnements pour se garer ;
- un service de location et d'entretien.
il y a peu de pistes cyclables dans notre région.
Le questionnaire n'est pas du tout adapté à une commune rurale. On devrait avoir d'autres choix de réponse sur certaines questions car l'infrastructure sur laquelle porte la question n'existe pas.
Il faut des stationnements cyclables à proximité des arrêts de car
Il faut un meilleur itinéraire cyclable vers Clelles et la gare de Clelles-Mens. Au minimum
Votre barométre est fait pour les villes avec des pistes cyclables...or comment répondre à vos questions quand il n' y en a pas?!
Commune de montagne
La commune est petite avec des rues étroites, le partage des est obligé. Cela se passe généralement plutôt bien. Il y a quand même, pas très souvent, des incivilités de la part des véhicules motorisés.
Ceci étant dit, l'équipe municipale mène clairement une politique en faveur de l'usage du vélo. Les pistes cyclables ne peuvent être mise en place faute d'espace en raison de la voirie étroite du centre bourg.
Meylan
Encore beaucoup de place pour la voiture alors que bon réseau de transport en commun et de la place pour aménager de circulations vélo
Une passerelle manque pour relier Meylan à Gières (liaison rive droite-rive gauche hors campus)
Beaucoup de pistes cyclables sans trottoir alternatif (ex. : avenue du Granier notamment entre place des Tuileaux et avenue du Taillefer) qui génèrent des conflits vélo-piéton
Il y a beaucoup de pistes cyclables mais souvent coupées avec des intersections dangereuses et avec des piétons qui circulent dessus
Il y a beaucoup de belles pistes en bas, mais dans le haut Meylan la situation est très dang
beaucoup de pistes cyclables sont ombragées et agréables en été
Ce questionnaire ne permet pas de donner un avis correct de la situation
Les pistes cyclables sont très bien, dommage qu'il n'en y a pas partout.
il y a de l'espace, ce qui permet des voies cyclables confortables et agréables sur les axes principaux.
Les grand Axe vélo sont bien entretenus, mais les ancien axe secondaire ne sont presque plus entretenus.
les pistes cyclables coupent des entrées sur des sites d'entreprise ou marchands (eg Decathlon) sur des voies où la circulation est rapide et dense sans visibilité... c'est hyper dangereux
Un point que j'ai déjà remonté à la ville de Meylan, laquelle a transmis à une autre entité en charge de cette piste cyclable (l'agglomération ?) mais sans effet jusqu'ici : sur la piste cyclable entre Meylan et Monbonnot dans la ligne droite qui longe la voie express,côté ZIRST, les vélos sont en contrebas de la route des véhicules motorisés et sont éblouis par leurs phares . C'est dangereux ... on se raccroche à la ligne blanche centrale de la piste cyclable mais il manque 100 m de ligne blanche au sol ... il faudrait intervenir avant que 2 cyclistes ne se rentrent dedans ! Merci
Pas de solution pour accéder au dojo des aiguinards à vélo pendant les travaux
Seuls quelques axes sont peu ou mal équipés, mais l'ensemble du réseau routier est généralement bien adapté pour les vélos.
L'usage du vélo est encouragé par la Mairie et il a progressé de manière significative ces dernières années
Beaucoup de voies vélos isolées et sécurisées car trafic routier peu apaisé.
Sur Meylan la circulation vélo est plutôt fluide
Je suis une adepte du vélo de route
Il faut être de plus un plus vigilant car il y a beaucoup de monde sur les bords de l'Isère
Marcheurs avec animaux
Vélos toutes catégories...
Merci pour les efforts effectués en faveur du vélo
Favoriser le vélo dans les accès aux écoles (pistes cyclables indispensables !)
Le réseau de piste cyclables historique est bien conçu et il continue d'être développé. Il y a une marge de progression pour des collégiens et lycéens qui prennent le bus alors que c'est plus rapide en vélo.
Des arbres pourrait ombrager certaines portions.
Certaines de mes appréciations dans le questionnaires sont abaissées du fait de la très mauvaise liaison Meylan - Montbonnot - St Ismier - St Nazaire les Eymes par la D1090
La ville fait ce qu'elle peut mais le comportement des usagers (automobile) est de plus en plus problématique
Le réseau de pistes cyclables et très développés, mais pas les trottoirs. Dans de nombreuses rues, les piétons sont contraints de marcher sur les pistes cyclables, créant des situations dangereuses ou conflictuelles entre les différents usages.
Aussi, les intersections entre les pistes cyclables (généralement parallèles aux axes principaux) et les petites rues ne sont pas suffisamment sécurisées, de nombreux automobilistes refusant de céder la priorité aux cyclistes.
Avoir un maximum de parkings sécurisés (surtout pour l'usage du vélo électrique)
Les carrefours sont toujours très dangereux surtout les tournes à gau
C’est très pratique.
Il est nécessaire d'améliorer et sécuriser l'itinéraire Meylan / Montbonnot / St Ismier, en particulier dans la traversée dangereuse de Montbonnot
Il faut plus séparer les pietons et les cyclistes
Les parties basses de la commune sont très bien reliées par des pistes cyclables séparées de la route et souvent séparées des piétons, celles situées dans les hauteurs n'ont presque pas d'infrastructure cyclable, mais il est également vrai que très peu de cyclistes sont prêts à faire des montées brutales. Les piétons et les automobilistes respectent les cyclistes parce que les pistes cyclables sont très fréquentées et qu'ils savent qu'ils doivent faire attention ; dans les endroits moins fréquentés par les cyclistes, le respect est moindre, car personne ne prête la moindre attention aux panneaux de signalisation, mais seulement à l'habitude de voir passer les vélos.
Un très bon réseau cyclable existant malgré les quelques trous dans le réseau qui empêchent de faire du vélo un mode de transport complet.
Il faudrait que la commune intervienne auprès des copropriétés afin d'installer des arceaux pour les visiteurs vers les entrées des immeubles.
Itinéraires vélo difficiles quand on entre dans les zones résidentielles au dessus du haut meylan (petites routes, sans marge pour les voitures)
Il manque beaucoup d'indications locales pour les cyclistes. Par exemple pour rejoindre un magasin, des services...
Sur les hauteurs, les véhicules motorisés sont vite impatients et donc dangereux (dépassement avant virage, dépassement proches, parfois roulent à contresens).
Toujours dans les hauteurs, l'état des routes est remuant, demande d'avoir de bonnes roues
Des améliorations par endroits. Des réflexions sur la cohabitation avec les piétons
Atelier pratique du vélo en école primaire à renouveller.
Rappel aux cyclistes des règles du codes dans le journal municipal...
Une des meilleures villes cyclables de la Métropole grenobloise (et donc de France), il reste quand même quelques choses à améliorer, notamment pour rejoindre Montbonnot par le Haut-Meylan et remplacer les bandes cyclables par des pistes séparées.
On pourrait également imaginer une meilleure implantation de M Vélo+ sur la commune.
Le plus grand problème que je vois dans Meylan (et également sur le campus universitaire) est un problème de culture.
Les gens ont un comportement dans les pistes cyclables qu'ils n'auraient jamais dans une rue avec des voitures (se mettre dans les voies vélos en tant que piéton au lieu d'utiliser la voie piéton ou trottoir à disposition, traverser dans regarder, marcher en pleine milieu au lieu de se mettre d'un côté, exploiter les voies vélo comme si c'était un espace de loisirs comme un parc ou salon....). On se ballade pas dans la rue en se disant, c'est pas grave, il n'y a pas de voitures pour l'instant, et elles peuvent aller autour ! Mais cela est la posture dans les pistes cyclables, y compris des solutions à trois voies, deux vélo et une piéton. Les voitures aussi regardent pour les voitures, mais pas les vélos, même aux carrefours avec des panneaux spécifiques "priorité vélos" (ex. vers la piscine des buclos).
je n'ai pas de solution, mais il me semble que cela est plus un problème de culture que de l'infrastructure, parce que cela arrive même dans les endroits avec une solution d'infrastructure déjà en place (trottoirs, panneaux, espaces verts à côté, voies piétons...).
Les chronovélos, c'est génial, mais on pourrait aller plus loin dans les autres zones, notamment une meilleure délimitation entre route et piste cyclable
Manque des SAS vélos au carrefour entre les avenues de la plaine fleurie et du Grésivaudan
Les piétons ne respectent pas toujours les vélos, les trottinettes électriques sont beaucoup trop rapides.
Automobilistes ne respectant pas les pistes cyclables lors des "tourne à droite" ou tourne à gauche"!
Beaucoup de routes ont des niz de poule, jamais réparées (rue des Ayguinards). Ou chaque fois apres travaux le goudron sur les routes est si mal réparé que ca devient une piste a bosses (av. du Gresivaudan, allee des cérisiers, av. Chamrousse, partout en fait).
Le grand problème du vélo dans l'aglo : impossible de garer son vélo sans se le faire voler...
Donc je n'utilise pas mon vélo pour aller en ville, c'est complétement inutile.
Merci de régler le problème de sécurité en premier lieu cela devient URGENT.
Améliorer les interfaces entre pistes cyclables et reste du réseau. Ne pas s'acharner à mettre partour de la piste cyclable séparée, la bande cyclable est souple d'usage et peu onéreuse là où le trafic n'est pas trop rapide. (il faut habituer les automobiliste à être au contact des vélos).
Créer une traversée confortable de l'Isère vers Gières au niveau de la rocade (aujourd'hui possible mais vraiment pas agréable)
Que les efforts continuent d
Globalement très agréable de se déplacer à vélo à Meylan. Un peu plus compliqué sur le haut Meylan du fait du dénivellé et des petites routes.
Le principal point d'amélioration serait à mon avis la vélorue sur le Chemin de l'Ile d'Amour et le Chemin des Agriculteurs. Le principe de la Vélorue n'est absolument pas compris et respecté par les automobilistes, qui doublent les vélos dangereusement et sans visibilité. La limitation à 30km/h n'y est d'ailleurs pas respectée, car il n'y a pas d'aménagement pour réduire la vitesse des automobilistes.
beaucoup de travaux en cours sur la commune, c'est dangereux d'avoir des gros camions, peleteuse, barriere, contournement
Promotion de la marche dans la commune dernièrement, refaire une promotion du vélo dans le même sens
Bravo, continuez à favoriser l'usage du vélo comme vous le faites.
Elle n est favorisée que sur le bas. Pas de piste cyclable sur les grandes route de la tronche à Montbonnot.
Gravillonnage fréquent et dangereux.
Pas de prise en compte de la pente et des petites voies pour le vélo.
En tant que cycliste piéton et automobiliste, trop d incivilité sur 2 roues: feux grilles, mises en danger, de tous, circulation en Zig Zag, sans éclairage, angles morts..une campagne de communication de prévention, d apprentissage des bons usages est nécessaire vis a vis des 2 roues, qui se mettent en danger ainsi que les autres. Surtout dans certaines communes en toute impunité, sous prétexte d inciter àcirculer à vélo. C est mauvais et dangereux pour tous
limiter la vitesse des vélos et trottinettes électriques sur les pistes cyclables à 25km/h
ce n'est pas la ville de Meylan qui a la charge des pistes, mais La Métropole
il y a eu des travaux : cela a parfois été difficile de circuler à vélo.
Les samedis et dimanches, trop de piétons envahissent les pistes cyclables...
Il y a beaucoup de pistes et bandes cyclables dans cette commune, ce qui est très appréciable. Par contre, l'état de la chaussée n'est pas toujours très bon (par exemple, c'est catastrophique sur l'avenue de l'Eygala)
c'est important d'entretenir le revetement des routes et des rues, aussi. En vélo, on est beaucoup plus genés et même mis en danger par les nids de poule ou les irrégularités qu'en voiture.
1. problématique émergente de vélos et trottinettes électriques débridés (vitesse ~ 50km/h) qui circulent sur les pistes cyclables. Ces pistes cyclables qui étaient plutot bien sécurisées il y a ~2ans, le sont de moins en moins à cause de l'apparition de ces nouveaux véhicules. Ces véhicules de 150kg avec leurs passagers (parents qui transportent des enfants sur des e-velos débridés), propulsés à 50km/h sur les pistes cyclables, deviennent très dangereux pour les cyclistes classiques (et pour les piétons). Donc ma commune est plutôt bien équipée en réseau cyclable, elle l'était déjà il y a 2 ans, mais la situation se dégrade de mon point de vue à cause de la multiplication de ces engins.
Ces engins sont normalement interdits sur pistes cyclables, mais je ne vois absolument rien de mis en oeuvre pour faire respecter cette interdiction. La problématique est très forte en période printemps-été. Ces engins se raréfient en automne-hiver. Les usagers de ces engins ne roulent pas toute l'année comme des cyclistes classiques. Si des rues passaient à sens unique, cela libèrerait de l'espace pour une piste cyclable.
2. Il manque des réseaux cyclables pour desservir 2 écoles de la commune (Maupertuis et Haut Meylan), les dernières centaines de mètres ne sont pas assurées. Si des rues passaient à sens unique, cela libèrerait de l'espace pour une piste cyclable.
3. Il manque aussi un réseau cyclable pour desservis le CINE à Rochasson.
Les conflits vélo électrique/vélo classiques ne sont pas abordés, mais deviennent plus fréquents dorénavant. La vitesses sur les pistes cyclables est un vrai problème que ce soit pour les piétons, que pour les vélos classiques. Les vélos débridés devraient aller sur la route et non la piste cyclable.
le danger est toujours au moment de croiser les autos.
Actuellement , beaucoup de travaux à Meylan : les cyclistes sont rejetés .Meylan est dans une métropole qui a la compétence velo
Globalement très bon. Il manque des arceaux à vélo près de certains quartiers ou résidence. Il faudrait peut-être encourager les résidences privés et les commerces à en déployer plus.
Une excellente autoroute à vélo
les intersections piste cyclable /voiture sur l'avenue de verdun peuvent être sources de conflits d'usage surtout aux heures de pointe. on pourrait envisager des trottoirs continus surélevés au niveau des passages piétons pour faire ralentir les automobilistes aux intersections.
par ailleurs il y a régulièrement des incivilités et des excès de vitesse la nuit sur la place de la Louisiane, les contrevenants sont-ils verbalisés?
Meyrié
Aucun aménagement vélo dans et autour de la commune de Meyrié. La route qui permet de rejoindre Bourgoin est à haut risque pour les cyclistes, et peu osent finalement l'emprunter alors que beaucoup d'habitants pourraient le faire maintenant pour aller en ville, grâce notamment aux motorisations électriques.
Pas de piste cyclable entre Meyrié et Bourgoin-Jallieu ou entre Meyrié et Nivolas Vermelle, tous les accès par départementales sont dangereux et limitent la pratique du vélo.
Nous sommes un village. Peu roulent à vélo au quotidien.
Il manque cruellement une piste cyclable surepour rejoindre la ville.
Moirans
La nouvelle municipalité porte des projets d'apaisement du trafic motorisé qui permettront d'améliorer la qualité de vie, et la CAPV fait avancer progressivement son schéma cyclable, mais tout cela prend du temps...
Pour le moment, il est difficile de voir les effets concrets, tant que les différents morceaux de pistes cyclables ne seront pas reliés et que les rues ne seront pas toutes en zone de rencontre ou 30. Il faudrait faire ça avant les élections !
La place du vélo est secondaire dans la ville. Pourquoi ne pas autoriser le contre sens cyclable pour accéder à la place centrale pour les vélos ? Pourquoi pas d'acces sécurisé entre le centre ville et la Centralp' (la portion droite avant d'arriver à la gare fait peur)
Les grands axes ne sont pas aménagés pour les vélos mais souvent incontournables
Peu d’usagers vélo réguliers car l’auto reste facile. Mais 2 associations velo …
Aller au bout du projet de zone de rencontre dans le centre de Moirans, de vrais itinéraires de qualité vers Voiron, St Jean de Moirans, Voreppe, Tullins
dure de se sentir en sécurité au milieu des voitures, quand on partage les mêmes itinéraires, carrefours ...
Empêcher le trafic de transit qui traverse la ville aux heures de pointes pour contourner les bouchons de la départementale et ne respecte ri
Pas assez de volonté politique pour la promotion et la securisation des deplacements a velo surtout des enfants.
des fois des bouts de pistes cyclables voient le jour mais pas pratiques et se finissent en général d'un coup, sur une traversée de route dangereuse par exemple. la circulation vélo ou piétonne sur la D1085 et D1092 est extrêmement dangereuse. Aucun aménagement n'est fait sur Moirans alors que sur la D1092 d'autres communes l'ont fait (Vourey par exemple).
Plan de mobilité urbaine en cours => on verra bien.
Pas de piste cyclable ou pas pratiques
Les nombreux sens unique ne sont pas à double-sens cyclable obligeant à faire des détours ou à rouler sur trottoirs
Que les vélo respectent aussi le code de la route
Moirans est une ville peu pourvue de pistes cyclables, qui combinent des axes routiers très divers (nationale, routes à forte circulation, zone résidentielle "zone 30"), et dont la circulation globale est très mal configurée (même pour les voitures).
La traversée de la D1085 et les accès vers les pistes cyclables (berges) et commerces, depuis Voiron, La Buisse, Coublevie restent dangereux partout pour la pratique du vélo: entretien, aménagements, balisages, informations aux usagers motorisés sont trop limités. Ce sont des investissements pas des coûts
Une amélioration importante à portée de main sans gros investissement serait d'autoriser la circulation des vélos dans les voies à sens unique.
Créer des pistes cyclables sur l'avenue Louis Moyroud, pour l'accès aux écoles.
Les terre-pleins centraux créent des situations dangereuses pour les cyclistes et notamment les enfants aux horaires scolaires.
Rien de spécifique à Moirans , partout en France dès qu’on doit emprunter la chaussée, on est comme une quille sur une piste de bowling, à la merci des abrutis en golf/a3 à 2 neurones
il y a très peu de pistes cyclables et elles sont discontinues. De plus avec les nombreuses rues en sens interdit (ex. rue de la republique, rue de la piscine), cela oblige à faire des détours, alors qu'il serait parfois possible d'aménager les troitoirs ou la chaussée pour que les velos puissent rouler à contre sens. Un abri à vélo couvert à coté de l'annexe de la marie serait le bienvenue (Il y a un arrêt de bus à côté)
Le pont entre Centralp et Centralp2 au dessus de la N1085 est très très dangereux.
Le trajet gare de Moirans-Centr'alp comprend des passages très dangereux où les voitures n'ont aucun respect et où on cotoit les camions sans aucune communication.
Il y a quelques aménagements récents, mais sans continuité. Pas d'aménagements pour rouler jusqu'au centre ville. Pour les enfants, le plus est de rester sur les trottoirs qui ne sont pas toujours bien entretenus.
Certains carrefours sont dangereux pour cyclistes mais aussi pieton
Plus d'itinéraire vélo lotissement/école pour la sécurité des enfants
Il n'y a pas de piste cyclable complète
Certaines rues sont dangereuses
hormis un axe le reste de la commune n'est pas pourvue en piste cyclable et ce meme pour rejoindre des axes stratégiques telles que la gare ou le lycée
Le changement d'instructions concernant le cheminement entre la gare et le centre ville est incompris de certains automobilistes, qui invectivent en pensant le trottoir obligatoire pour les cycles, alors que ça a changé depuis des années
Le seul vrai problème qui limite mon usage du vélo c'est le risque de vol.
J'estime ce baromètre peu crédible vue la généralité des questions. De façon générale les réponses proposées à un QCM ne sont pas satisfaisantes.
travaux sur la voie sur berge sans alternative (vélo de route) pendant plusieurs mois. Piste cyclable rendue non prioritaire après travaux (des flèches invitent les cyclistes à traverser la route en diagonale pour aller marquer le stop avec les voitures 10m plus loin et sortie de camions prioritaires pour couper la piste cyclable sur la même section)
Les pistes cyclables ne sont pas du tout répandues
Il manque de pistes cyclables
La commune ne dispose pas de voies adaptées aux différentes mobilités car trop étroites. Elle dispose de peu de stationnements, trottoirs petits, bref, il semble compliqué de mettre en place des pistes cyclables sans que ce soit un danger/une contrainte supplémentaire. Mais la circulation de tous est correcte. Les grands axes où il serait sécurisant et possible de mettre en place des pistes cyclable ne sont pas gérés par la commune mais par d'autres collectivités. À noter : à mon sens il est dangereux de laisser circuler à vélo des enfants de moins de 8 ans sur les routes (avant la sensibilisation sécurité routière à l'école.
Monestier-de-Clermont
Pas d'itinéraires cyclables sécurisés. Quelques moignons de piste cyclable discontinus avec réinsertion peu sécurisante.
Absence totale de stationnement cyclable à l'exception de la consigne vélo de la gare qui devrait être complétée par des arceaux.
A quand le passage à l'acte des circulations douces ?
Commune rurale, (30km de Grenoble)
Pratique du vélo limitée aux "néo-ruraux" qui ont réfléchi la question des déplacements sur la commune et se sont rendu compte qu'un vélo éléctrique avec carriole, ou longtail, pouvait éviter l'achat d'une deuxième voiture, car l'ensemble des services sont présents sur la commune.
Les "familles implantées depuis plusieurs générations" restent sur un modèle "tout voiture" même pour les petits trajets de 1,2,3km.
La commune a une partie de ses services (maison des habitants, piscine municipale, écoles (primaire et maternelle), collège, tennis, dojo, gymnase en haut d'une cote "dissuasive" sans assistance électrique.
Pistes et bandes cyclable pas exploité, un projet sur le territoire entre les différentes communes avec la création de bande cyclable et des informations pour tous.
La création d’une bande, piste cyclable nord sud pour traverser la commune en sécurité ainsi qu’à proximité des écoles/ collège et un passage sécurisé pour traverser la déviation.
grand axe dangereux (rd1075)
Il manque prioritairement des lieux de stationnement et une signalisation adaptée. Des pistes cyclables seraient un plus.
Créer des pistes cyclables.
Montalieu-Vercieu
non
Il faudrait commencer à réfléchir aux déplacement doux dans la commune
Ne pas penser uniquement vélo Tourisme
Montaud
Commune de montagne, donc peu concerné par les différentes questions posées concernant principalement les villes.
Il faudrait a minima des stationnements vélo sur au centre de la commune et au départ des randos.
Montbonnot-Saint-Martin
La voiture est clairement favorisée par rapport au vélo à Montbonnot. Je souhaiterai l’inverse
Manque d'arceaux vélos au Pré de l'eau
Carrefour chemin des Cantines/Route de Domène peu clair en venant de Montbonnot (par où passer pour traverser ? Beaucoup de trafic rapide)
RD 1090 non cyclable, grosse disparité de qualité de réseau cyclable entre le bas (bien) et le haut
problème de vol de vélo très courant
Les efforts à fournir se situent désormais au centre-ville, où il va falloir accepter de supprimer quelques places de stationnement stratégiques pour garantir les continuités cyclables de la route 1090 ! Tant que cela ne sera pas fait, il sera difficile de considérer que le réseau cyclable de Montbonnot est complet…
L'accès au pôle de mobilité du Pre de l'eau en vélo depuis le centre nécessite de passer sur la route très passante ou sur un trottoir étroit ou de faire un grand détour. Le passage sur les rond rond-point s est dangereux
Pour moi, une voie cyclable doit être séparée physiquement par une bordure vis à vis des piétons et aussi vis a vis des voitures. Les chaussidoux sont une aberration
Je traverse Montbonnot tous les jours, La continuité des trajet est approximative.
commune avec du dénivelé donc vélo musculaire plus compliqué que vélo électrique
Montbonnot pourrait faire mieux!
il y a principalement des bandes cyclables qui sont parfois non continues, ce qui facilite pas l'usage du velo et multiplie les conflits velo voiture
manque un aménagement de la rue principale
Commune sans volonté de faciliter l usage du vélo et de le sécuriser
Une vraie piste cyclable sur la d90 pour relier le centre de montbonnot à St Ismier.
Réseau cylcable relativement complet, usage du vélo principalement limité par le dénivelé.
Pistes cyclables sont tres bien dans le bas de montbonnot. En revanche sur la RN90 des efforts restent à faire, afin que les échanges se fassent mieux entre Meylan et saint ismier.
La traversée de montbonnot par la nationale n'est pas agréable , il manque un bout de piste cyclable mais c'est par manque de place. Il faudrait flécher pour passer sur la route résidentielle parallèle qui mène à l'école du Bourg. Globalement les conditions sont bonnes.
Accès vélo sécurisé jusqu’au parc de jeu vers l asptt est nécessaire ainsi que plus d’emplacement pour y mettre les velos
Très peu de vélo dans la commune, il manque des arceaux à certains endroits stratégiques (botanique/ près de l'eau) et manque de pistes cyclables sur les grands axes (le long de l'autoroute pour saint ismier)
- refaire le marquage au sol des pistes cyclables
- mieux sécuriser la RN90 depuis l'école du bourg jusqu'à l'embranchement vers la mairie
- sécuriser la traversée piéton et vélo sur la RN90 au niveau de Super U
- Inciter à la pratique du vélo et au covoiturage pour limiter le traffic
- A Botanic il n'y a pas de stzmationnement courte durée- arceaux pour faire la liaison avec le bus c'est bien dommage
- Les itinéraires pour rejoindre Grenoble font beaucoup de détours et rallongent le temps alors que la distance est courte
- La circulation sur la nationale sur Montbonnot le haut est très peu pratique et parfois dangereuse la nuit avec les voitures
La traversée de la commune à vélo reste dangereuse.
Vitesse excessive des automobilistes sur les principaux axes.
plusieurs pistes cyclables finissent brusquement. Il faut descendre de vélo pour traverser un passage piétons. Comme la ville est très pentue, on a du mal à redémarrer.
trop de pistes cyclables s'arrêtent brusquement. Soit pour laisser la place au stationnement autos, soit pour ne pas gêner la vitesse des autos : un cycliste s'arrête un peu moins vite qu'un piéton si on lui coupe la route !
trop de coupures dans les voies cyclables
Il manque des aménagements dans les logements adaptés pour garer le vélo en sécurité (ex : les garages à vélo dans certains immeubles sont dépourvus de borne).
Un bel effort est fait sur la commune pour garer les vélos dans les espaces publics et sur le réseau de pistes cyclables.
Cependant les pistes cyclables sont discontinues.
ville en pente : peu de cyclistes.
Pistes cyclables qui s'arrêtent brusquement : danger, dû aux véhicules motorisés
Connectivité avec la rive gauche de l'Isère à améliorer avec un itinéraire séparé du trafic routier et sécurisé
Montchaboud
Dans le village en lui-même, ça va. Au-delà, ça se gâte très franchement.
Ça mériterait presque une voie verte vers Haute-Jarrie.
Les Deux Alpes
Très difficile d'évaluer une commune pareille avec des distances pareilles d'un bout à l'autre, en montagne, qui regroupe des réalités totalement différentes.
Quelques remarques générales :
- absence totale de stationnements vélo.
- l'itinéraire de la rampe des Commères (Le Clapier d'Auris - Le Freney) est particulièrement pénible et difficile à passer.
- les bandes cyclables sont souvent remplies de graviers et cailloux, ce qui les rend inutilisables en pratique. C'est un réel problème.
- les bandes cyclables sont utilisées pour stationner de la signalisation de chantier ce qui oblige les cyclistes à finir sur la chaussée, ce qui créé du danger.
- l'avenue de la Muzelle est bien trop routière.
- pour le stationnement en arceaux, prio en bas de la télécabine de Venosc et en bas de la Danchère. Ensuite au barrage du Chambon, puis Mont-de-Lans et la station.
Montfalcon
Une voie vélo dans la vallée de la Galaure est nécessaire pour les déplacements du quoti
Il faut une véloroute dans la vallée de la Galaure et mettre quelques arceaux vélo au centre de la commune
La circulation vélo sur la RD20 est hyper dangereuse et dissuasive. Il nous faut absolument la voie verte "Via Galaure" de Roybon à St Vallier, une voie douce sécurisée pour TOUS.
Ce questionnaire parait évidemment exclusivement à destination des citadins, je ne suis pas en mesure de répondre à plus de la moitié des questions...
Il nous faut absolument une voie dédiée sécurisée comme la Via Galaure pour aller à Roybon vers les itinéraires de l'isère et à St Vallier vers la Via Rhôna.
Le vélo du quotidien sur la RD20 est très dangereuse et impossible pour les enfants ou personnes en perte de mobilité.
Il faut absolument réaliser la Via Galaure une Voie Douce Sécurisée pour Tous de St Vallier 26 à Roybon 38, c'est vital si on veut un jour arrêter la voiture. C'est discriminant pour ceux qui non pas de permis ou de voiture. C'est urgent !
Mont-Saint-Martin
Le questionnaire n'est pas du tout du tout adapté pour la commune de Mont-Saint-Martin Isère, qui est une toute petite commune, perchée, dans une route en impasse. La route qui y mène est une route en lacet, une belle pente soutenue, parfait pour une sortie de cyclotourisme sportif. J'y suis monté trois fois dans ma vie, et c'est très sympa. La montée pourrait être aménagée avec des panneaux de montée de col. Des invitations à respecter les rares cyclistes qui montent devraient être ajoutés. C'est tout.
Morestel
Piste cyclable inexistante en centre ville
La Motte-d'Aveillans
Prendre en compte l'existence des cyclistes serait un début : stationnement (place de la mairie, écoles , ancienne école du Villard, parc de jeux, pontet, arrêts de bus, pharmacie etc), impliquer les cyclistes quotidiens à la réflexion quant aux aménagements et aux itinéraires cyclables.
Mise en place d'itinéraires sur voie verte
Mottier
Dans notre village pas de piste cyclable voitures et vélos cohabitent. Ralentir les voitures et repasser le "permis vélo" à l'école pour les enfants
Le Moutaret
Questionnaire pas vraiment adapté à une petite commune de montagne où 90% des cyclistes sont des sportifs du dimanche, mais communiquer globalement pour faciliter le vélo d'un village à l'autre, même à la montagne, permettrait de limiter l'usage systématique de la voiture pour des trajets de 5km
Je pratique trop peu le vélo entre ma commune résidence et la commune où je prends le train par absence de piste cyclable entre ces 2 communes.
La Mure
Les liaisons entre les différentes communes sont quasi inexistante. Il y a une voie "verte" mais qui fait une ligne droite et qui ne dessert que 3 communes. Pour aller dans d'autres villes avec les enfants c'est dangereux.
Dans cette commune rurale, on aurait besoin que l'usage domestique du vélo soit juste imaginé
Il y a encore peu d'utilisateurices par rapport aux infrastructures déjà en place.
Développer les voies et pistes cyclable pour encourager la pratique du vélo en toute sécurité pour tous les âges
Des efforts sont fournis par la mairie mais cela reste faible
Manque d'arceaux vélos dans l'ensemble de la commune
Grands axes pas du tout cyclables (RD1085 en centre-ville, avenue de la République, avenue Chion Ducollet, boulevards Paul Décard/Dr Ricard).
Objectif : pouvoir traverser en sécurité la commune et rejoindre depuis toute la commune le lycée, l'hôpital et le centre-ville en sécurité (et y stationner son vélo avec des arceaux).
Besoin d'une véloroute pour rejoindre confortablement Pierre-Châtel et les lacs de Laffrey d'un côté, et La Motte-d'Aveillans de l'autre.
La mure est une toute petite commune, ce qu’il faut c’est un meilleur réseau entre les communes
un peu délicat car beaucoup de denivelé, donc ici c'es sutout du vélo plaisir ou pour les sportifs
Murianette
Voies vélo dédiées pour la traversée du carrefour principal
Peu rassurant de circuler à vélo sur la rue principale de la RD523 et même de monter par la RD 291 vers la Pérérée
Stationnements cyclables à côté de la mairie peu visibles et durs à trouver quand on ne connaît pas déjà l'emplacement de ces arceaux
Lors des travaux sur la voie verte il y a un été ou deux, pas d'itinéraire de substitution goudronné, mieux valait avoir un VTC ou un VTT pour passer, ou alors il fallait prendre le risque de rejoindre la RD 523. Et pas d'infos sur les travaux (notamment sur internet) à part sur place
En venant de gieres, La piste cyclable s'arrête avant la boulangerie devant l'école de Murianette c'est très dangereux. Il y a pourtant la place de la maintenir.
Les véhicules roulent vite et il y a un portion de trottoir ou les cyclistes arrivent ainsi que les voiture très proches sans aucune sécurité.. a revoir.
Ce village est surtout constitue d'une grande rue (route departementale toute droite). Il y a des pistes cyclables separe de chaque cote du centre bourg. mais au centre bourg, il n'y a plus de piste cyclable, il y a des separateurs de voies centraux qui insistent les voitures a tasser les velos, il faudrait les enlever pour donner plus de place au velo, limiter la vitesse a 30 km/h dans le centre bourg (500m de long) et mieux entretenir les pistes. Celle de Murianette a Domene est trop bossele, trop de regard d'eau pluviale saillant pour etre sure ou confortable
Pas mal du tout, piste cyclable sur la grande route pas terrible, mal entretenue avec des branches qui gènent la circulation, trop étroite le long des arrêts de bus en allant vers gières
La chronovelo 2 desservant Gieres n'est tjs pas ouverte alors qu'elle est terminée depuis 2 ans
Problème de sécurité pour traverser une voie de tram tjs pas résolu
La montée par la pereree puis le Pinet d Uriage est magnifique.
Dommage que la redescente par la combe de Gières soit dangereuse pour les cyclistes!!!
La montée de la pereree depuis murianette est superbe, parfaite pour les cyclistes car peu de voitures y circulent. Au sommet on peut continuer sur le le minet d Uriage, puis redescendre sur Uriage puis la combe de gieres. Et LA cela devient dangereux car la combe de Uriage a gieres est très très dangereuse!!!! Des cyclistes morts
Le trajet entre Gières et Domène (rue hector berlioz) passe par Murianette, avec une piste cyclable qui a souvent le devoir de laisser passer les autos ! En plus, elle change de côté ...
en vrai c’est pas si mal pour une commune de cette taille, la rue principale est sécurisée sauf au carrefour principal (qui est clairement à revoir) et il y a un bon réseau de voies vertes dans la plaine. Ça mérite juste plus de cyclistes !!!
comme dans toute l'agglomération grenobloise, il y a un fond de très bonnes intentions, avec un réseau cyclable existant, entretenu, et plutôt dense, mais présentant des discontinuités dangereuses, non signalées, dont l'équivalent pour les voies dédiées aux véhicules à moteurs ou aux piétons serait inacceptable
Carrefour à aménager car trop dangereux
Créer des ralentisseurs à certains points clés notamment sur les grands axes proche du centre ville sont plus efficace pour ralentir les véhicules motorisés selon moi plutôt que de baisser la vitesse ( qui le plus souvent n'est pas respecté)
Habitant d'un hameau de montagne
Vélo à assistance électrique et remorque enfants
Route très dangereuses avec véhicules motorisés
* Coupure de la piste cyclable dans les 2 sens au niveau du carrefour rue Charles de Gaulle et chemin du ruisseau. = Danger pour les écoliers!
* Pas de piste cyclable pour rejoindre directement le centre de Gières, arrêt de la piste cyclable au niveau du Japin. Il faut passer par le bas de Gières et faire un énorme détour ou continuer sur la route principale qui est dangereuse. = Préférence pour la voiture (avec les enfants) pour aller faire le marché dans le centre de Gières depuis Murianette , dommage
1. Une belle piste cyclable existe dans la commune voisine, Domène, ainsi que vers l’autre commune, Gieres, par la plaine, mais à Murianette il manque un tronçon de piste cyclable permettant de les relier entre elles.
2. Dans le centre ville de Murianette on pouvait rouler sur un pont en bois permettant d’éviter de rouler dans la départementale avec les voitures, mais depuis qu’il s’est abîmé il n’est plus possible de l’emprunter à pied ni à vélo.
Murinais
Le village est facilement cyclable. Ce qui pèche c'est la circulation sur les routes de campagnes soit étroites où le dépassement par les voitures est dangereux, soit fréquentés par des véhicules très rapides ce qui rend les trajets en vélo inconfortable.
on ne peut pas relier les grandes communes voisines (où se situent les commerces, collèges, lycée) en sécurité; St Marcellin et Chatte.
Nivolas-Vermelle
Difficile d ameliorer la confiance des culation sur la D1085 a ben moins de permettre de rouler sur certaîns trottoir s
Un gros point d'amélioration pour l'usage du vélo dans la commune consisterait à inciter les enfants et les parents scolarisés dans le 1er degré à utiliser le vélo pour les trajets courts maison - école. Ce qui n'a pas été assez le cas selon moi jusque là.
Notre-Dame-de-Commiers
La situation est lamentable . ...
Il est important de relier notre dame de commiers au reseau cycliste de la metro en vreant une voie verte. On pourrait utiliser les anciennes rails du petit train de la mûre. A développer pour mettre en sécurité les cycliste jusque saint georges. Puis aménager la voie su berge de saint georges jusque champ sur drac pour relier la piste cyclable de la metro.
Ma commune est petite je dois faire 8km et traverser 3 villes village avant de rejoindre une chrono vélo (piste cyclable sécurisé). La partie hors chrono vélo est dangereuse et peu adaptée. Je fais quotidiennement 24km aller retour et me fait des frayeurs régulièrement.
Aucune piste cyclable existante dans et autour de la commune, très dangereux de circuler sur la nationale empruntée par les camions sans piste cyclable, seul le VTT reste possible dans les chemins de terre.
Malheureusement, bien que faisant partie de la métropole de Grenoble, aucun accès sécurisé ne permet de monter a ND de commiers.
Le gymnase ou les enfants pratiquent leurs activités (souvent) 'n'est pas accessible a vélo car la route est très dangereuse des véhicules circulant a 80km/h
Vue l'importance de circulation des poids lourds qui empruntent la D524 et le manque total de piste cyclable il est très dangereux de circuler à vélo.
Notre-Dame-de-Mésage
Petite commune, itinéraires vélos inexistants, on n'arrive même pas à faire ralentir les véhicules à moteur. Vizille n'est pas mieux et très dangereux à ralier en vélo
Notre-Dame-de-Vaulx
Enormément de stationnement automobile, quasi rien pour les vélos, pas d'aménagements vélo, commune très routière
Noyarey
Une belle piste cyclable le long de l'eau, plus loin, mais dans le village même il faut cohabiter avec les voitures qui passent près ou dépassent parfois de façon douteuse.
Une politique vélo serait la bienvenue !
Petite commune avec principale piste cyclable qui est la voie verte le long de l'Isère. Dans le village meme et sur le grand axe, peu ou pas de voies cyclables, les routes sont étroites et fréquentées par les voitures, mauvais partage de la voierie avec d'autres moyens de transports, même pour les piétons
Aller en vélo de Noyarey à d'autres communes, c'est super, mais traverser Noyarey est encore compliqué et très dangereux sur la rue saint jean qui traverse et dessert toute la commune.
Un réseau cyclable très bien pour contourner la commune et faire du cyclotourisme, nettement moins pour aller dans la commune et les déplacements du quotidien.
Manque de stationnements cyclables.
L'avenue Saint Jean mériterait un aménagement cyclable
Commune bien desservi pour venir ou aller ailleurs grace à la vélo route.Le problème identifié se situe dans la commune où il n'est pas sécurisé de se déplacer à vélo.
Pistes cyclables à créer
avoir la possibilité d'avoir et d'installer des garages à velo
Les voies vertes le long de la rivière sont vraiment top !
un pont a été construit par la Métro en sortie Nord de Noyarey sur la RD1532 il y a 2 ans...en oubliant totalement le passage des cyclistes et des piétons ... très dangereux et cela met en péril les habitants qui se rendent sur Actipole à pied ou à vélo matins et soirs ... ils sont obligés de marcher / rouler sur la route ... !!
Bonjour,
Aller au Danemark vous verrez la différence.
On peut rejoindre la digue en vélo assez facilement. Cependant il n’y a aucun aménagement sécuritaire dans le village. Descente rue du maupas non sécurisée, traversée par laRN idem.
Pajay
Petite commune rurale ou les aménagements sont quasi inexistants en faveur du vélo.
Villages du Lac de Paladru
Pas assez développé
Parmilieu
aucune voie cyclable pour circuler dans le village ou rejoindre la commune la plus proche pour y effectuer ses achats ou rendez-vous
non
Arandon-Passins
il est lamentable que la Via Rhôna soit régulièrement utilisée par des véhicules motorisés (motos de jeunes, quads quelquefois, voitures, etc) malgré l'interdiction; il n'y a aucun contrôle et des demi-barrières ont été arrachées dès le début de la mise en service; l' "entretien" consiste à raser la nature sur les côtés de la voie comme si on avait besoin de la rendre aussi large qu'une route nationale; la commune ne semble pas davantage prendre en compte les vélos que l'écologie - dans la commune voisine (Morestel) cela fait 6 mois que j'ai signalé à la mairie (3 fois) un abri vélo abimé et inutilisable sans que rien ne soit réparé
J'habite une petite commune rurale et en campagne il n'y a pas grand chose en place pour favoriser et encourager la circulation à vélo (à part la via rhona et voie verte), ni en voie de circulation, ni en stationnement de vélo y compris aux abords des magasins Intermarché ou Super U où il y a la place pour cela. C'est dommage car moi la première je pourrai m'équiper d'une petite remorque pour aller faire mes courses.
Les pistes cyclable en gravier endomagent plus vitte les freins à disques
Le Péage-de-Roussillon
Les cyclistes sont peu considérés par la municipalité et semblent gênants pour la plupart des automobilistes.
Le Percy
Crée des axes sécurisée pour le vélo ou autre moyen de locomotion douce car trop dangereux de rouler sur une départementale fréquenté par plusieurs milliers de vehicules hebdomadaire...
Pierre-Châtel
La via matacena n'est pas satisfaisante, il faudrait plutôt :
-un itinéraire sécurisé plus direct et adapté aux vélos de route pour rejoindre la Mure, avec des liaisons pour les zones artisanales et commerciales
- et un itinéraire "touristique" qui soit joli et bucolique , pour relier notamment les lacs à la mure, avec des liaisons vers les communes pour encourager à s'y rendre (ex : stabiliser les chemins qui vont des cordeliers à la ZAC des marais puis trouver une continuité jusqu'à la mure, flécher le passage sous route pour Pierre Châtel , stabiliser de l'autre côté vers les theneaux + fléchage, et ainsi de suite jusqu'à Laffrey)
La via Matacena a constitué une belle avancée.
Créér des pistes cyclables
Il n'y a aucun aménagement cyclable sur la commune.
Il faut des stationnements cycles en arceaux à proximité du centre de la commune et des arrêts de bus.
Il faut des itinéraires cyclables vers La Mure et la Motte-d'Aveillans en priorité. Puis autant que possible vers les lacs et Laffrey
Poisat
Zone de rencontre en centre-ville qui n'en est pas une et qui repousse les vélos sur les trottoirs sans réellement clarifier la place des vélos.
Itinéraire vers Saint-Martin-d'Hères/avenue Teisseire peu confortable/sécurisé
Il n'y a pas assez de piste cyclable et les vols de vélo sont trop fréquent.
La cohabitation velo piétons est peu sécurisé aux abords du centre bourg
La voirie en direction de Grenoble par l avenue Marcel cachin est en très mauvaise état
La compétence est métropolitaine
non...
Ce questionnaire n'a absolument aucun sens !
Autant dans la forme que dans le fond, trop de questions
Les communes n’ont pas ou peu de marge de manœuvre pour l’aménagement qui est majoritairement à la charge de la communauté de commune. Et c’est une bonne chose !
Pourquoi vouloir noter une commune ? J’emprunte ma bicyclette presque quotidiennement entre mon domicile et mon travail… traversant 5 ou peut-être 6 communes… Vais-je m’amuser à noter chacune d’entre elles ? Ce qui m’importe c’est bien le réseau global de mon agglomération.
Depuis quelques années je note que les principaux aménagements cyclables consistent à peindre les pistes cyclables. C’est une bonne manière de cacher la misère, de dépenser de l’argent inutilement et très visiblement plutôt que de s’attacher à de véritables aménagements (pont sur l’Isere, aménagement des zones dangereuses).
Cordialement,
Les voitures ne respecte pas la priorité à droite quand elle voit un vélo.
C'est une petite commune au milieu de plus grosses. L'organisation de la circulation à vélo doit être globale
La répartition des usages entre les piétons et les cyclistes est discutable
Poliénas
L'infrastructure cyclable dans et autour de la commune est inexistante.
Pontcharra
Les pistes cyclables servent plus à la déco, ou à la rigeur aux collégiens, qu'aux habitants souhaitant traverser la commune à vélo. Quasiment jamais de continuité cyclable entre les pistes existantes.
J'ai vu que la commune a travaillé sur un important projet de mobilité, j’espère que les recommandations seront prises en compte.
Un bout de piste cyclable récemment fait mais sans connexion qui rend la circulation plus compliquée.
Dommage que ce ne soit pas mieux
Commune de campagne donc très difficile bien que cela serait nécessaire sur l' axe principal d adapter des pistes cyclables.
développer les itinéraires cyclistes en site propres séparés de la circulation motorisée et avoir des itinéraires en continu
J'ai mis 3 quand je ne savais pas !
J'habite depuis peu à Pontcharra donc mes réponses sont un mix aussi avec Goncelin
Les aménagements cyclables recents sont exclusivement orientés vers le tourisme, pas sur les usages quotidiens des habitants.
Quasi aucun marquage au sol avenue de la gare, piste cyclable partielle sur cette avenue très roulante et dangereuse
À développer
Aucun entretien des quelques aménagements existants (nids de poule, marquage au sol), aucune amélioration depuis au moins 6 ans autour des accès à l'école à velo
la commune de Pontcharra n'est pas sensibilisée sur la circulation vélo.Cependant un projet est prévu sur l'ensemble de la circulation en tenant compte du déplacement vélo mais ce n'est pas un choix budgétaire prioritaire
A l’école de musique et au coleo le range vélo est au ras du sol et il est compliqué d’y attacher un vélo. Il ne me semble pas avoir vu de point d’accroche sur la place du marché.
Les liaisons cyclables sont quasi inexistantes.
Il est important qu'il y ait un plan de circulation vélo avec des bandes systématiquement.
Par exemple, une rue qui mène au collège a été refaite et la bande cyclable supprimée...
Les pistes cyclables sont presque inexistantes et une de celle qui venait d’être aménagée a été supprimé. Pour aller à l’école avec mon fils de 4 ans, nous sommes obligés d’emprunter les trottoirs.
Pas assez d'endroits où accrocher son vélo à Pontcharra, tout est fait pour la voiture
Un collectif velo vient de se monter, la mairie nous écoutera peut-être enfin?
Beaucoup de personnes et de parents utilisent le vélo avec les enfants, mais nous ne nous sentons pas en sécurité partout et empruntons souvent les trottoirs pour éviter les voitures.
Malgré l excellent potentiel de la ville ( largeur des voies et faible pente), la commune n à fait quasiment aucun effort au cours des 30 dernieres années pour développer le réseau de voies cyclables.
1 piste cyclable a disparu,
1 potentiel de progression énorme !
Ici on supprime les bandes cyclables plutôt que d en creer
Les itinéraires cyclables sont pensés pour limiter l'impact sur la circulation des voitures pas pour être pratiques pour les cyclistes
Du mieux depuis 3 ans mais il y a encore du chemin à faire.
Quasi absence d itinéraires cyclables sécurisés et/ balisés
Dommage de ne pas développer l'usage du vélo dans un espace plat et semi-urbain
impensé de la commune et donc dangeureux alors que la commune est plate pour sa partie principale et pour toutes les ecoles de 3 à 18 ans !
Pontcharra est la seule ville que je connaissance qui supprime des pistes cyclables au lieu d'en créer...
Les pistes cyclables sont vétustes pour le peu qu'il existe ... une nouvelle a été construite mais ne mène nul part et son lien à la gare très dangereux.
Il faudrait augmenter le nombre de pistes cyclables. Et développer le réseau plutôt que celui en voiture..
Des soit disantes pistes ou bandes cyclables sont "crées" mais en réalité elles sont inopérantes car soit sur les trottoirs partagés avec piétons poussettes et lampadaires soit à contre sens soit coupées rapidement.
Les pistes cycles ont quasi inexistantes et le revêtement des routes est médiocre.
Liaison avec Barraux dangereuse
Très peu de pistes cyclables, encore moins sécurisées, et de stationnements vélos alors qu'il y a un grand potentiel pour développer la pratique du vélo, pour tous les âges
Les élus ne doivent plus avoir le choix. Au niveau national la compétence vélo doit être rendue obligatoire pour les communes. C’est l’avenir du transport de personnes quand on aura fini d’épuiser les ressources fossiles et que nos décharges débordement de batteries impossibles à recycler. Merci d’être enfin à la hauteur de ce tournant de l’Humanité.
il y a tant à faire. Ce sujet n'a clairement pas été la priorité de l'équipe municipale jusque là.
Est-ce que les usagers vélo sont pris en compte par la commune ?
Aménagements cyclables dangereux
Les pistes cyclables sont rares et inadaptées : elles sont toutes très courtes et limitent ainsi déjà leur piètre intérêt, et elles ne sont pas sur les trajets utiles et utilisés par les gens.
En plus :
- une a été supprimée pour faire place à des stationnements de bus scolaires, dans une rue qui est justement très fréquentée par des collégiens à vélo
- 2 sont coupées sans arrêt de bordures de trottoir (certes basses) qu'il faut traverser en laissant la priorité aux voitures et camions qui pénètrent dans des enceintes privées (collège, piscine, zone d'activités économiques)
- une ne sert à rien car ne desservant rien, étant en outre à double-sens sur un trottoir pas bien large, et s'arrêtant net là où le trottoir aussi s'arrête net, 50 mètres avant un rond-point à forte circulation (alors que dans cette même portion de rue, il y a assez de place pour faire un vrai trottoir jusqu'au rond-point ainsi qu'une piste cyclable)
- une ne fait que passer sur un cheminement piétonnier (trottoir pas bien large) ce qui rend difficile le croisement avec un piéton (mais cette piste récente permet quand même de bien sécuriser ce passage de gros rond-point)
En fait, je me sens bien pour circuler à vélo à Pontcharra mais c'est uniquement dû à mon usage intensif des trottoirs et des sens interdits, et je pense que tous les cyclistes de Pontcharra font pareil.
Il manque parfois juste d'une petite liaison entre 2 rues, c'est très perfectible !
C'est une catastrophe, la mairie ne fait pas grand chose
Il est indispensable de créer des pistes cyclables.
La voirie est en très mauvais état axes principaux et secondaires
Quasiment aucune piste cyclable dans la commune
Liaison avec la commune de Barraux très dangereuse notamment pour les enfants
On ne peut que s'améliorer dans cette commune :)
Initiative vélo dans les écoles comme Vélo citoyen en Isère est un dispositif qui a existé à Pontcharra. A poursuivre 😀. Tout comme les tricycles pour les résidents d'Epahd.
création d'une piste cyclable rue du Bréda et Avenue de la Gare
La commune de Pontcharra se constitue de plusieurs hameaux qui ne sont pas reliés par des bandes cyclables au cœur de la commune. Et notament pour se rendre en gare SNCF
Le Pont-de-Beauvoisin
Mes enfants vont en collège en vélo, et la route qu'ils empruntent entre Les Salines et le collège Jeanne d'Arc est dangereuse et non adaptée à un déplacement en vélo
ras
Commune pro-voiture. Au-delà du vélo, la prise en compte des modes actifs est totalement inexistante.
Je me suis fais renversé sur mon trajet maison travail alors que j'avais un gilet réfléchissant jaune.
Pont-de-Chéruy
Un début de prise en compte de la problématique par la commune
La rue Giffard est extrêmement dangereuse, à pieds ou à vélo
il n'y a rien de prévu pour les vélos
Il n'y a aucune piste cyclable, le danger est permanent à cause des camions et bus qui roulent assez vite et aussi à causse des voitures qui ne respecte pas les stop. Aussi, la ville est certes "moderne" (créer en 1870), les rues sont étroites et on a pas de visuels ni sur les véhicules, ni sur les piétons.
Une priorité
Aucune piste cyclable pour rejoindre les autres communes
Le Pont-de-Claix
on peut faire encore mieux sur la contre-allée de la Chronovélo et dans le secteur du Pont Rouge et pour l'accès à la zone de Comboire
Dommage pour la bilatérale le long du prolongement du tram A, ce n'est pas le plus confortable même si des bordures empêchent les voitures d'aller dessus (excellente chose)
Du mieux en tout cas ces derniers temps
C'est domage que l'expérimentation du marquage vélo prioritaire par rapport aux voiture sur le pont au dessus du Drac n'est pas été poursuivis, et de manière générale la continuité de l'axe venant de Grenoble.
Très jolie et confortable ChronoVelo vers Jarie
VéloRue Cours Saint-André problématique.
V64 le long du Drac très agréable
On attend la passerelle cyclable sur le Drac au Lavanchon.
bonnes conditions et de grosses améliorations ont ete faites
Depuis l'ouverture de la chronovélo (qui est un bon amménagement cyclable), peu de choses ont bougées.
RAS
Bonjour,
J'y passe
Le gros est la sécurité des voitures qui ne font pas attention aux cyclistes, et les nombreuses altercations entre cyclistes et automobilistes qui sont très très vite virulents et agressifs.
Et le vol de velos est aussi un gros souci, même si on pause plainte cela ne sert strictement a rien.
Il manque principalement des signalements pour les directions
Oui, le franchissement du pont de Pont-de-Claix en direction de Claix/Pont-rouge est une catastrophe pour les cyclistes : extrêmement dangereux.
Il y a de belles réalisations, mais c'est vraiment regrettable que la voiture occupe autant de place dans l'espace public (et les mentalités…)
C'est une bataille culturelle qu'il faut mener, plus qu'un combat pour les aménagement désormais.
Entretenir les anciennes pistes cyclables est tout aussi important que d'en créer de nouvelles.
Le revêtement des pistes cyclables du passage Gay Lussac, le long de la rue Lavoisier est très dégradé.
Non
Pont-Évêque
Mettre des pistes cyclable sur tous les axes et parking sécurisé
Même s'il sagit d'un tronçons appartenant a la ville de vienne, prolonger la nouvelle piste cyclable de la route Alfred de Terrebasse jusqu'au centre ville me semble essentiel pour relier les 2 commune a vélo.
En effet, actuellement, cette piste cyclable permet de rejoindre le chemin des aqueduc, et donc raproche grandement du centre ville, mais il s'agit d'une départemental très dangereuse à pratiquer en vélo, cette piste cyclable mène pour ainsi dire sur un cul de sac
Pont-en-Royans
Village fait de petites rues (même les grands axes) où il faudrait limiter les véhicules motorisés.
Il n'y a juste pas d'aménagements cyclables dans la commune et entre les communes.
Absence de stationnement vélo (à commencer par des arceaux) dans la commune
Traversée du centre de la commune très compliquée à cause du fort trafic routier (pas toujours très respectueux avec les piétons et vélos, mais parfois même entre voitures elles-mêmes...).
Manque un itinéraire cyclable vers les communes et gares du fond de vallée, a minima
Pistes cyclables inexistantes dans toutes les communes environnantes
Porcieu-Amblagnieu
Le vélo est relégué aux souvenirs d'enfance. Aujourd'hui le transport reste la voiture individuelle quel que soit l'âge. Il n'y a même pas de stationnement vélo de prévu alors que la stationnement voiture est permis quasiment partout.
Petite commune rurale très étalée, la voiture y apparait encore comme indispensable même pour de très courts trajets. L'usage du vélo est possible mais hors des heures de pointes. L'étroitesse des routes et rues rend délicate toute rencontre avec un véhicule motorisé.
Primarette
Il est impossible d'utiliser mon vélo pour me rendre à mon travail, de la campagne à la ville, car aucune piste cyclable complète n'existe et il est extrêmement dangereux de prendre la même route que les voitures.
Proveysieux
Il faudrait pouvoir descendre à St Egrève ou aller à Quaix en sécurité
Il n'y a pas d'itinéraires cyclables spécifiques (et pas besoin) mais la route est souvent dangereuse : de nombreux cailloux ou plaques de verglas, des véhicules motorisés qui roulent vite.
Proveysieux est une commune de moyenne montagne traversée par une route unique ( ancienne départementale) avec des pentes importantes ~ 9%. Il n'y a pas de pistes cyclables, seulement un chaussidou sur une partie du centre village. Il y a de plus en plus de déplacements à vélo, notamment avec les vélos cargo ou en tractant les enfants. Les VAE sont majoritaires à cause de la pente. Il y a également une forte fréquentation de cyclo sportifs.
Proveysieux fait partie de Grenoble Alpes métropole. Le vol de vélo en ville est un frein énorme pour s'y rendre sans solution de parking sécurisé.
Quaix-en-Chartreuse
la commune est à la campagne donc pas de pistes cyclables mais une cohabitation avec les véhicules motorisés.
Réaumont
C la campagne, pas de bande cyclable
Absence de stationnement sécurisé dans la commune à part les consignes en gare de Réaumont-Saint-Cassien (il manque des arceaux pour compléter).
Absence d'itinéraires cyclables sécurisés dans la commune.
Priorité 1 : un itinéraire cyclable et un trottoir piéton sécurisés pour relier la gare de Réaumont-Saint-Cassien au centre-village au niveau de l'arrêt de bus "Réaumont, village". Indispensable et incontournable. Travailler ensuite la liaison avec Rives, avec St Cassien et Voiron, ainsi qu'avec la Murette (itinéraire cible VAE ?).
Renage
Situation particulièrement mauvaise et problématique.
Absence totale de stationnement vélo.
La seule "piste cyclable" quelques centaines de mètres route de Rives est un faire-valoir : c'est un trottoir étroit en mixité vélo-piétons (donc avec conflits d'usage, pire que tout) resignalé comme piste cyclable, sans aucune continuité aux extrémités, avec du mobilier urbain (poteaux d'éclairage public notamment) qui font obstacle. Plus dangereux et pénible qu'autre chose, aucun effort et pendant ce temps, les voitures peuvent toujours rouler vite sans être embêtées sur les voies principales.
Il faut réagir.
Non
Intérêt de ralentir davantage dnas le centre les automobilistes !
Revel
Compliqué de faire des aménagements en raison d'une route étroite de montagne
Routes de montagne, conduite et depassements des automobilistes souvent dangereux. Distance minimum pour depassement pas respectee. Pas de panneau du rappel des 1,5m.
Proposition de créer des bandes de roulage vélo de chaque côté de la chaussée comme cela se fait en dans certains villages jusqu'à Domène.
Tout reste à faire pour le vélo : itinéraires sécurisés, stationnement vélo, ...
Les enjeux sont autant sur les déplacements du quotidien que pour les déplacements loisirs en montagne le weekend et en vacances
Reventin-Vaugris
Beaucoup de progrès à faire et prendre en compte les avis des cyclistes
Rives
Sans notre commune c'est priorité aux véhicules à moteur et rien pour le velo
J'attends de la ville qu'elle aménage des espaces piétons et cyclistes sécurisés.
Aucun aménagement malgré une refonte du centre ville
Aucun aménagement malgré un réaménagement du centre ville
Mettre des pistes cyclables de rives jusqu'à Centralp
Absence de stationnement vélo à part la gare.
Absence d'itinéraires cyclables sécurisés dans la commune (notamment pour rejoindre la gare) et pour rejoindre les communes voisines (ordre de priorité : vers Charnècles/Moirans, Beaucroissant, Renage)
Commune rurale donc bonne interaction générale entre les usagers de la route malgré un fort désintéressement de certains axes vis à vis des piétons / velos
Ajouter des signalisation cycliste sur la route pour rappeler que la route est à partager et non réserver aux automobiles.
il n'y a aucune voie existante réservée exclusivement aux vélos.
la seule piste cyclable de la commune entre la médiathèque et le collège est LUXUEUSE je suis un des rares habitants de la ville à l'utiliser:elle comporte deux pistes balisées séparées par une allée piétonne ombragée,super!....mais il y a un gros bémol:
coté médiathèque les deux pistes débouchent sur une voie à sens unique accessible,mais coté collège RIEN pas même un garage à vélo!. si l'on veut continuer,il faut emprunter un trottoir piétons certes assez large mais interdit et d'accès susceptible d'être verbalisé (135€ ?)
La commune mettrait -elle en danger les piétons et les cyclistes dans ces conditions ? surtout les collégiens!
Le seul usage légal de cet aménagement est de monter de la médiathèque au collège (90m)...et de redescendre 90m de l'autre côté! et je n'ai JAMAIS vu un(e) seul (e)collégien (ne) l'emprunter
( aménagement visible sur photo aérienne IGN ou maps,rue du 8 Mai 1945)
prise en compte des besoins et dialogues inexistants les écoles ont le label écoles à vélo car les enfants ont fait la formation savoir rouler avec leurs enseignants et les parents mais la mairie n'a pas donné suite quand à la liaison avec les autres communes notament pour facilieter le vélo taf les demandes sont renvoyées au départements
Aucun itinéraire cyclable digne de ce nom, il faut se frayer un chemin au milieu des voitures dans un environnement fait pour la voiture.
Pas de stationnement pour les vélos à part la gare.
Plus de pistes cyclables sur les grandes axe hors agglomération. Les voitures frôle régulièrement les cyclistes. 1,5Metres pas toujours respecté
Avec une topologie particulière et ses trois "niveaux" distincts séparés par des côtes conséquentes, la commune de Rives n'explore pas à 100% le potentiel de cyclisation qu'elle pourrait atteindre. Le plateau du "haut-Rives" se prêterait particulièrement bien au développement d'une colonne vertébrale de réseau cyclable : horizontalité, larges voies partageables avec mobilités actives. Un circuit cohérent et sécurisé reliant gare-supermarché-écoleS-stade serait le noyau parfait pour enclencher une adoption des mobilités actives pour divers âges de la population.
La liaison avec le niveau du centre-ville ne devrait pas être en reste, mais se heurte au réaménagement en cours de la zone centre où les mobilités cycles n'ont malheureusement pas été mises à l'honneur comme l'on pu l'espérer.
Très peu d'itinéraires protégés et sécurisés, y compris pour les piétons.
Liaison entre quartiers inexistante, tout comme liaisons entre communes avoisinantes.
Rien de mis en place pour le vélo dans cette commune.
Comparativement à de nombreuses autres communes, pas de voies cyclables et un revêtement des chaussées très dégradée
Aucun effort pour la circulation en vélo malgré une refonte du centre ville
Aucune piste cyclable pour rejoindre par exemple mon lieu de travail VOIRON
Améliorer et avoir une vision à moyen terme
Aucune piste cyclable dans notre ville. L'usage du vélo est un NON SUJET pour la municipalité, qui ne s'occupe pas trop non plus des trottoirs pour les piétons. Des rues étroites et passagères dangereuses, tout au profit des voitures. Le fait que notre ville est en côte justifie le fait que cela n'est donc pas pour pédaler. Sauf que l'arrivée des vélos électriques changent la donne. Plus des usagers de VTT le long de la Fure. Mais rien n'est fait pour sécuriser, aucune pisté cyclable
Les élus sont persuadés qu'il n'est pas possible de circuler en vélo car il y a des montées et que personne ne souhaite circuler en vélo. Mais les réticences à l'usage du vélo sont dues à l'insécurité.
La Rivière
Ce questionnaire est fait plus pour des villes que pour des villages comme le mien où les questions sur les gares, le stationnement etc ne se posent pas
Il manque une piste cyclable sécurisée permettant de relier le village de la rivière à tullins et saint Gervais. La voie de halage le long de l’Isère reste a amenager. Un projet de passerelle piétons et vélo permettant de relier la V63 au niveau de polienas et sa gare TER serait idéal.
Il manque une passerelle au dessus de l’Isère pour rejoindre la piste cyclable qui est rive droite. Pour rejoindre les communes les plus proches nous devons emprunter la départementale qui n’est pas équipée de piste cycla
creer une piste cyclable pour désenclaver la Riviere et rejoindre les autres villages en rive droite de l'Isere
Il me semble indispensable ,pour accéder à la piste cyclable sur la rive droite de L’Isere , de construire une passerelle piétons /2 roues
Pas de souci sur la commune en revanche manque de moyen et accès direct pour se rendre direction Voreppe / st egreve ...exemple : piste au bord de route ? Ça serait super
Pas de vélo possible
Roche
Des pistes cyclables serait envisageables assez facilement
Sur les ralentisseurs à une voie les voitures s'engagent quand même si elles ne sont pas prioritaires même si je suis en vélo du côté prioritaire.
Quelquefois la disposition du ralentisseur ne permet pas de bien voir la situation sur la voie opposée avant de pouvoir s'engager en sécurité.
Les Roches-de-Condrieu
Trouver des points eau et des panneaux km en vélo sur la via et moins racines sur le circuit tres dangereux
A la gare garer les vélos et payant.....
Des fausses pistes pour vélos sales et apres à côté des véhicules sur les ponts pour traverser les communes et plus rien .... Tres tres peux de piste vélos
Dans les trains manquent de wagons pour les vélos et usagés
Il n'y a aucune piste cyclable
Rochetoirin
C’est une petite commune donc pas facile à aménager pour les pistes cycl
Romagnieu
Commune de campagne, pas du tout de voie vélo mais des chemins de campagne partagés entre piétons, véhicules motorisés, et vélos. Les routes sont très agréables, la cohabitation piéton vélo excellente, le pb se situe lorsque des engins motorisés empruntent les mêmes voies: dans ce cas des voitures roulent vite car elles ne s’attendent pas à voir des vélos ou piétons (conducteurs se pensent seuls). Il est aussi possible de croiser des engins agricoles, mais si le croisement est surprenant, il se fait dans le respect de chacun.
Roussillon
Il n’y a aucune piste cyclable sur la comm
Roybon
Mes déplacements en vélo sur Roybon pour voir ma mère à l'Ehpad est une angoisse. Nous n'avons qu'une voiture.
Une voie verte comme la Via Galaure est vitale pour les déplacements du quotidien en plus du tourisme.
Il n'existe pas d'aménagement dans ma commune
Une liaison voie verte comme la Via Galaure est impérative sur la RD20 vers Hauterives pour se connecter à la Via Rhôna et de même vers St Marcellin et St Anthoine aux itinéraires de l'Isère.
Le vélo du quotidien en ville et intercommunal est complètement dissuasif.
Le projet de Via Galaure vers Hauterives, St Vallier et la Via Rhôna est impératif pour le tourisme et l'économie locale. Une voie Douce Sécurisée pour Tous participe au désenclavement du village.
Ruy-Montceau
Il faudrait des aménagements cyclables (des vrais) dans la commune pour aller à l'école, à la pharmacie, au college, au lycée...
Il en faudrait aussi pour aller à la gare la plus proche.
En parallèle, il faudrait limiter la vitesse réellement pratiquée par les véhicules motorisés. (signalisation, aménagements, contrôle...)
Quasiment aucun itinéraire cyclable n'est présent sur le village. Les grand axes sont très dangereux, et les automobilistes n'ont aucun respect pour les cyclistes.
Urgence de sécuriser la D54B qui relie Bourgoin et Ruy ainsi que l'accès a Rosière par l'avenue des Cantinieres
La jonction entre les secteurs : Ruy et Montceau est très dangereuse pour les cyclistes
Serait-il possible d'avoir des pistes cyclables pour se déplacer vers Bourgoin et Nivolas ?
Sablons
Allons de + en + favoriser le déplacement en vélo : un impact fiscal majeur est nécessaire
Saint-Alban-de-Roche
Amenager la route principale aux velos jusqu a la voie verte : exemple 1 trotoir pietons d un cote et autre 1 voie cyclable continue
Questionnaire pas vraiment adapté à ma commune car il n'y a pas de piste cyclable et beaucoup de dénivelé, mais aurait plus adapté à l'échelle de la capi(communauté d'agglomérations)
Très peu de zones cyclables en réalité, la départementale en bas du village est très dangereuse (limitée à 70) avec très peu de zones adaptées aux vélos en direction de Bourgoin Jallieu
Petite commune qui fait partie d'une Agglo (CAPI), laquelle s'est occupée des principaux axes pour la circulation vélo.
Pas suffisamment de pistes réservées aux velos dans les petites communes à traverser
Trop peu de pistes cyclables dans la commune
Saint-André-en-Royans
Si les aménagements cyclables sont difficiles à réaliser en campagne (réseau trop important), il faut privilégier et aménager les liaisons principales avec les autres villages et/ou les stations de transport en commun et gare
Routes en très mauvais états déplorables
Saint-André-le-Gaz
Des itinéraires cyclables pensés par des cyclistes sont nécessaires pas des itinéraires par défaut et dangereux. Aucun liens cohérent et significatif entre les différentes communes. Des piste cyclables qui finissent ou passent par des itinéraires ou les véhicules motorisés roulés trop vite
La politique d'incitations et d'accompagnement à la pratique du vélo est inexistante, aucune infrastructure et des routes trop étroites pour partager la voie avec des véhicules motorisés
Aucune piste, que des bandes cyclables anecdotiques, discontinues, et dans le "caniveau" (rue étroite à double sens, gravillons en pagaille, grosses flaques d'eau, trous et rustines de bitume...). Quelques chemin blancs mais discontinues et pleins d'ornieres. Grands axes et liaisons aux autres communes dangereux et sans aménagement ou obligeant à de fort dénivelés sur routes parfois mal entretenues.
Omniprésence de la voiture.
Saint Antoine l'Abbaye
Une limitation de la vitesse à 50 km/h sur les routes communales (tel que préconisé par la FUB) permettrai de sécuriser les déplacements à vélo, sans engager de lourds travaux.
De nombreuses questions sont sans objet étant donné la taille de la commune!!
Le plus gros problème est le manque de pistes pour relier cette commune aux voisines dont celle qui a une gare
Il serait urgent de créer des pistes cyclables/ voies vertes en site propre afin de rejoindre les communes voisines de chatte, roybon (via l'ancienne voie du tram)
Pas d'aménagements prévus pour circuler en toute sécurité à vélo pour rejoindre les villes et villages voisins
Saint-Aupre
le questionnaire n'est pas adapté pour la campagne !!
Commencer par la base : des arceaux vélo pour stationner au cœur de la commune et un itinéraire sécurisé vers St Etienne de Crossey/Voiron.
L'intercommunalité est en principe engagée depuis plusieurs années mais on ne voit pas d'-évolution sur les secteurs ruraux
Complètement ralentir les véhicules motorisés dans les petits villages.
Il faudrait créer des pistes cyclables
Saint-Barthélemy-de-Séchilienne
La commune est un passage obligé à vélo pour relier la vallée de la Romanche et l'agglo grenobloise à la Matheysine.
Il serait très profitable d'avoir une bande cyclable à la montée entre Séchilienne et Saint-Barthélémy-de-Séchilienne ainsi que de rappeler que la route de Laffrey est un itinéraire cyclable de premier plan.
Enfin, il faudrait compléter le stationnement en arceaux sur la commune
Saint-Baudille-et-Pipet
Pas de piste cyclable, ni de marquage spécifique.je roule sur la route, en même temps c’est la campagne il n’y a pas une circulation très dense.
Sainte-Blandine
Pas d'aménagements en faveur du vélo sur la commune.
Saint-Bonnet-de-Chavagne
Trouver une signalisation qui rappelle aux véhicules motorisés qu'ils doivent veiller à partager la chaussée avec les cyclistes.
Le partage de la route pour circuler de la commune vers les autres communes n’est pas ou presque inexistant. Le danger routier dissuade l’usage quotidien du vélo. Pour les loisirs les itinéraires plus sécurisés pour rejoindre les voies douces ne sont pas ou peu existant. Le maillage rural doit être renforcé et faire l’objet de plus de communication. Une fois de plus une forte inégalité existe entre les territoires c’est le cas pour le vel!
Saint-Cassien
Absence totale de stationnement vélo sur la commune (à part en bordure à la gare de Réaumont-Saint-Cassien où il manque aussi des arceaux en plus de la consigne).
Absence totale d'itinéraires cyclables réellement sécurisés, que ce soit pour rejoindre Voiron, Moirans, Rives ou la gare SNCF de Réaumont-Saint-Cassien.
Saint-Chef
Suggestion: créer des pistes cyclables sécurisés ou même forestières avec la belle commune que nous avons afin de réduire l’usage de la voiture.
Mettre en place des objectifs SMART et communiquer aux habitants.
Les collégiens ne viennent pas à vélo par manque de sécurité
Excellente initiative
Saint-Christophe-en-Oisans
Le baromètre vélo est particulièrement inadapté dans une commune comme Saint-Christophe-en-Oisans, à l'opposé des problématiques citadines.
Tout d'abord, plein soutien face aux difficultés auxquelles vous faites face dans une vallée à la fois si belle, si magique, si mythique, mais plus que jamais fragilisée et marquée par les catastrophes naturelles.
Le développement du VAE semble intéressant d'autant plus que cette route a toujours été très exposée aux catastrophes naturelles.
Il serait d'une infinie tristesse que la route rouvre jusqu'aux Étages pour les randonneurs et autres touristes sans changement de comportements (càd rester au tout voiture).
En ce sens, l'ajout de bornes de recharge de VAE à St Christophe-La Ville est intéressant, il faudrait communiquer sur le sujet et avoir des retours sur les usages !
Saint-Clair-de-la-Tour
Il faut connecter la tour du pin, st clair, faire une barrière entre piste cyclable et voie voitures
Facilitation sur certains axes en cours (piste cyclable) mais qui font alterner les côtés de la route avec à ce jour pas de passage marquées et pas de panneaux pour les automobilistes ---> sans doute à venir ??
Un nouveau parking à vélo de 4 places devant l'école.
J'espère qu'il sera un jour remplit par d'autres familles.
La création de la piste cyclable pour relier St Clair à la Tour du Pin est une très bonne chose, même si le passage d'un côté à l'autre de la route n'est pas très fluide. Il faudrait faire le même type d'aménagement pour relier St Clair à la Batie Mongascon
Saint-Clair-du-Rhône
La D4 est en très mauvais état sur les bordures: trous et évacuations d'eau très profondes: risque de chute ou crevaison si les pneus du vélo sont trop fins, sans parler de l'inconfort. Obligé de rouler au mileu de la route pour éviter ces soucis.
Saint-Clair-sur-Galaure
Il manque une voie vélo sécurisée pour la vallée de la Galaure !
Il est hyper dangereux de circuler à vélo sur la route départementale 20. les voitures roulent trop vite pour les enfants à amener à l'école ou au collège.
La Via Galaure en voie verte est attendue avec impatience.
J'ai failli avoir un accident très grave en traversant St Clair-sur-Galaure. La RD20 est très serrée dans le village et un camion à failli m'embarquer sans même sans rendre compte. Il faut la Via Galaure dédiée sécurisée pour les vélos et piétons.
La traversée de St Clair est très dangereuse et pourtant j'ai l'habitude de rouler à Vélo.
Le projet de la voie verte Via Galaure est indispensable pour le vélo du quotidien.
IL nous faut absolument une voie verte dédiée sécurisée comme la Via Galaure de Roybon à St Vallier pour rejoindre le réseau de l'Isère d'un côté et la Via Rhôna de l'autre.
Le vélo du quotidien sur la RD20 est totalement discriminant pour les cyclistes ordinaires et impossible pour les enfants ou personnes en perte de mobilité. La Via Galaure "une Voie Douce Sécurisée pour Tous" est absolument nécessaire et urgente pour diminuer les injustices.
Saint-Didier-de-la-Tour
Peu de pistes cyclables mais peu de circulation
Saint-Égrève
Très bien, beaucoup d'enfants à vélo dès le plus jeunes âge (draisienne): masse critique, itinéraires sans voitures, rue de l'école fermée à la circulation
les vols sont trop fréquents, je ne laisse jamais un vélo garé dehors la nuit.
Bonne évolution des pistes cyclables sécurisées
Tellement plus agréable qu'en Haute-Savoie où nous habitions précédemment (à Sillingy, plus précisément).
Problème des vols de vélos
La piste cyclable de la voie sur berge n’est pas assez bien entretenue. Nous attendons désespérément la passerelle pour relier les communes de fontaine / sassenage
C'est le rapport de vitesse vélo mécanique / électriques / trottinettes qui pose problème desormais
L'axe principal bien que comportant une bande cyclable et très inadapté. Les très nombreux feux rouges empêchent une circulation fluide et agréable. L'usage du vélo est beaucoup plus faible que dans la ville voisine de Grenoble
Les grands axes sont plutôt bien couverts et sécurisés mais il manque les perpendiculaires à ces axes et plus d'arceaux vélos seraient un vrai plus.
Il faudrait plus d'emplacements pour attacher les vélos dans les zones commerciales.
Saint Egrève est globalement très bien. Pour les enfants il y a plus de risque à cause des voitures qui roule très vite dans les petites routes de la ville.
La ville a la chance d'avoir un atelier d'autoréparation de vélo. C'est un atout immense pour maitriser le coût d'entretien de son vélo et rendre le vélo abordable à tous. L'association mériterait d'avoir des locaux plus grand pour pouvoir accueillir plus de monde. En l'état, elle ne peut accueillir que des initiés ce qui est fort dommage.
Autre situation très désagréable sur la commune, la gestion du marché Fiancey. La ville impose une traversée à pied au lieu de laisser un passage cyclable. Cela génère tous les jours des tensions entre piétons et cyclistes. Et ca décourage même certains parents d'emmener leurs enfants à vélo à l'école. Désastreux.
Trop de feux tricolores qui arrêtent les vélos dans leur élan. La plupart des feux pourraient avoir le panneau qui permet aux vélos de passer sans qu'ils aient la priorité, surtout sur l'axe où le tram circule.
vies plus sécurises et adaptes aux enfants
Quelques axes manquent de voie sécurisée, notamment vers le quartier de La Monta. Les voies séparées pour vélo sont fondamentales pour permettre aux enfants de se déplacer à vélo en toute sécurité
Beaucoup de pistes cyclables sont pratiquement inutiles, voire hostiles aux cyclistes :
- Bon nombre de pistes cyclables commencent et terminent au milieu de nul part (typiquement une démarre sur un trottoir, et termine 100m plus loin dans le parc Barnave).
- La chrono-vélo passe *pile* là où on a pas besoin (dans la zone industrielle, avec les magasins de meubles) et termine juste avant de rejoindre une partie de la ville où elle serait utile.
- Il y a souvent des barrières anti-vélo *sur les pistes cyclables* (comme près de la place Rober Fiat).
- Des fois c’est juste une partie de l’itinéraire qui est dangereux : pour rejoindre les berges de l’Isère, il faut traverser une route où *personne* s’arrête. Pareil, le long du tram, les voitures coupent la piste cyclable pour se "garer" devant le bureau de tabat.
- Les pistes cyclables rejoignent souvent très mal la route, en rejoignant le trafic au dernier moment (comme juste avant un feu ou rond-point).
- Les voitures roulent beaucoup trop vite à certains endroits (comme l’avenue de la Monta, c’est commun de voire des gens rouler à 70km/h alors que c’est limité à 30), et il n’y a aucun projet de calmer le trafic.
Globalement, les grand axes (surtout le long du tram), sont bien fichu, et la plupart des conducteurs sont suffisamment sympa pour que la route soit plutôt sûre dans les petites rues, mais ça ne suffit pas. Les axes intermédiaires sont dangereux, car les voitures roulent aussi vite (voir plus) que sur les grand axes, et les aménagements sont pas adaptés ou inexistants.
Encore des endroits très dangereux à vélo St-Egrève, aucune amélioration sur ce plan depuis des années
Merci de penser aux personnes malvoyantes qui se dépasse aussi à vélo pour favoriser la signalétique verticale ou horizontale l'idéal c'est les pictogrammes au sol ou les flèches de direction au sol et aussi des répétiteurs de feu bien visible et contrasté
Situation qui pourrait être grandement améliorée sur St Egrève mais aménagements qui sont des décisions (et des budgets) de la métropole et non de la mairie
Il manque un accès rapide et sûr depuis la rue Lucie et Paulette Roche pour aller vers la piste cyclable le long de l'Isère. Si ce n'est pas possible d'en mettre une, il faudrait peut être mettre un panneau pour que les personnes conduisant une voiture soient plus patients (je me suis fait claxonné plusieurs fois alors que je roulais sur la route, par manque de piste cyclable)
Des progrès mais encore des incivilités presque quotidienement et des zones dangeureuse.
Encore Des efforts à faire pour les stationnements vélo devant les vélos et immeubles
Certaines portions de piste cyclable (sur les berges du fleuve entre autre) ne sont pas suffisamment éclairés la nuit (très problématique en hiver quand la nuit tombe tôt)
Des pistes cyclables discontinues, non séparées physiquement de la chaussée, des rues étroites à double-sens de circulation avec les pistes cyclables coincées entre les trottoirs et les ilots de réduction, peu de parc à vélo pour se garer de manière sécurisée dans les zones commerciales, traversée des zones commerciales très dangereuses sur les pistes cyclables au niveau des intersections, synchronisation des feux tricolores en défaveur des cyclistes
L'aménagement des voiries dépend de Grenoble Alpes Métropole
Pour favoriser l'usage du vélo, il est nécessaire de faire respecter le code de la route. Pour le stationnement sauvage sur les bandes cyclables et les trottoirs, la mise en oeuvre est facile. Malheureusement, la police municipale revendique une politique de non verbalisation... c'est a dire une politique d'inaction.
Les automobilistes ne connaissent pas les panneaux M12 et accusent les cyclistes de brûler tous les feux rouges
Manque cruellement de stationnements dédiés au vélo ds les zones industrielles Cap38 Cap des H
C'est plutôt agréable et sécure de se déplacer à vélo à St-Égrève, mais on doit quand même signaler que la Chronovélo 2 réaménagée dans la grande zone commerciale (à partir d'une piste existante) est un loupé, tant sur le partage avec les piétons qu'à certains carrefours. Résultat, la peinture jaune ne constitue pas réellement un gage d'amélioration dans le secteur…
Pour la circulation de nos enfants, travailler les itinéraires cyclables aux alentours des points essentiels (école, collège, MJC, piscine, stade...) pour éviter les ruptures de piste cyclable, et travailler les principaux croisements proches de ces lieux
le vol de vélo est un frein à mon utilisation de mon vélo électrique sur ma commune. Je ne l'utilise que pour les trajet maison-travail où j'ai un garage à vélo sécurisé.
De plus en plus de véhicules (voitures, motos, vélos, trottinettes) grillent les feux. Cela devient vraiment dangereux de traverser une intersection.
Certaines voies cyclables sont discontinues (s'insèrent sur la voie voiture sans signalisation pour les véhicules), ou absentes à certains endroits où il en faudrait. Les trains vers les communes limitrophes n'ot pas assez de place pour les vélos. Les voitires sont souvent sur la voie vélo pour des arrêts courts. Les véhicules ne respectent pas assez la distance de sécurité en dépassant les vélos.
Le vélo sur la rue principale est parfois dangereux car les voitures empiètent sur la piste cyclable ou se garent dessus
Lors de travaux immobiliers, les routes sont abîmées, et souvent elles sont mal refaites sur la bande cyclable (béton mal aplati par exemple), c'est dommage
Beaucoup de bandes cyclable (avenue general de gaulle) plutôt que pistes réservées aux vélos. Pas idéal avec des enfants en bas âge.
la passerelle sur l'isère pour rejoindre Fontaine, promise par AREA dans le cadre des travaux sur l'autoroute, semble avoir disparu des projets ...
trop souvent des stationnements sur ces voies cyclales nottement devant un bureau de tabac sans verbalisation POUR ACHETER LEURS CLOPES
Saint-Étienne-de-Crossey
L’absence quasiment totale de piste cyclables sécurisées dans la commune et sur la liaison avec la grand ville d’à côté, décourage complètement la démarche de remplacer ses trajets en voiture par le vélo. Je ne me sens pas en sécurité de rouler en vélo sur une route où les voitures me doublent à 80km/h. Certains comportements des usagers de véhicules motorisés sont irresponsables et dangereux comme doubler un cycliste en plein virage (ce qui arrive régulièrement car j’habite en montagne).
J’animerai beaucoup incorporer d’avantage le vélo dans mon quotidien mais c’est une démarche qui a un coût bénéfice/risque déséquilibré en faveur des risques.
Pas d'itinéraires cyclables, des grandes routes dangereuses.
Le peu de stationnement tient de quelques pauvres pince-roues inadaptés, aucun arceau vélo.
Tout reste à faire.
Tout reste à faire
Aucun aménagement cyclable pour rejoindre les communes alentours alors que la pratique pourrait se développer. Bon nombre de personnes n'osent pas prendre le vélo car la situation est trop dangereuse. Par exemple, pour rallier Voiron depuis Saint-Etienne de Crossey, la D520 n'est pas du tout aménagée et rouler côte à côte avec des voitures ou camions roulant à 80 km/h n'est pas chose aisée ni rassurante. En allant vers Saint-Aupre, la situation n'est guère meilleur. Une véritable programme sérieux et complet est à prévoir sur le long terme.
Bon début, continuez !
Le chemin de la route des reynauds aux écuries mérite d'avoir une bande cyclable. Une bande cyclable sur la route du Paris serait aussi une bonne chose
Développer pistes Cyclabes
La circulation à vélo dans la commune est agréable (mais si très peu de pistes) mais les pistes cyclables sont totalement inexistantes dès la sortie de celle-ci. Le nombre de vélo empruntant la D520 entre Crossey et Voiron est tellement élevé qu'il est incompréhensible qu'une piste cyclable Crossey-Voiron n'existe toujours pas ! C'est un projet qui aurait dû voir le jour il y'a plus de 10 ans et qui est absolument nécessaire dans les plus brefs délais. La distance et durée de trajet est parfaitement compatible avec le vélo mais nous avons l'obligation d'emprunter un axe limité à 90 km/h mais souvent parcouru à plus de 120 km/h par les voitures, bus et camions, sur le bas-côté. Il est plus que temps de réagir !
Il faudrait :
- des sas vélo aux feux tricolores
- un marquage cyclable à droite sur les routes principales en centre ville
- des voies centrales banalisées sur les axes à faible circulation
- généraliser les panneaux ''cédez le passage'' pour les cycles dès que possible
- rappelez les distances de sécurité pour dépasser les cycles
Commune de moyenne montagne peu desservie par les bus, usage généralisé de la voiture. Je n'ai pas de voiture et ça me plaît d'être à vélo (il s'agit d'un vélo électrique). Mais je ne peux pas encourager tout le monde à me rejoindre : il n'y a pas de pistes cyclables en continu et les voitures roulent vite sur les départementales, il n'y a pas de "parking-relai" vélo (pour aller prendre un bus par exemple), c'est difficile de mettre son vélo dans le train (certaines gares ne sont juste pas du tout équipées, même de simples rampes sur un côté de l'escalier, sans parler d'un ascenseur (comment font les personnes en fauteuil ?)). Pourtant, être plus nombreux.ses à vélo, atteindre un certain "seuil de personnes en selle", voir suffisamment de monde à vélo, c'est peut-être ce qui ferait qu'une majorité de personne pourraient le faire à leur tour. Pour le moment je suis une "irréductible" que les gens félicitent pour son courage ! Alors que (pour moi !) ce n'est pas du courage mais bien du plaisir avant tout - parce que je suis jeune, habituée à rouler, parce que je n'ai pas à me séparer d'une voiture, je n'en ai jamais eu... Comment faire pour que les autres ne se disent plus que je suis "courageuse", mais plutôt que ça a l'air super sympa et pas compliqué de se lancer ?!
Le plus grand problème c est la liaison pour descendre à Voiron
Et la vitesse des véhicules dans nos villages
Très difficile de rejoindre les communes voisines sans danger car la circulation automobile est trop dense et rapide. Il faudrait séparer la circulation vélo et la circulation automobile pour aller à Voiron.
Bon début, continuez !
Une piste cyclable vers Voiron et Coublevie !
Des pistes cyclables sur les routes qui rejoignent Saint Nicolas de macherin et Saint-Aupre avec limitation de vitesse et radar pour les voitures ( les voitures vont très vite et frôlent les vélos 🚲).
Aucun avancement sur des aménagements qui sont définis et budgétés depuis des années
Securiser les grands axes pour susciter l'envie d'utiliser le vélo en toute sécurité.
C'est une petite commune très agréable mais il manque d'un aménagement cyclable pour rejoindre Voiron (grosse ville) pour ensuite prendre le train pour Grenoble par exemple. La grosse route est vraiment dangereuse
une piste cyclable pour relier crossey à voiron semble essentielle, l'emprunt de la grande route reste inévitable et dangereux
Il manque vraiment une piste cyclable sécurisée pour relier St Etienne de Crossey à Voiron
Je pense que beaucoup de personnes n'attendent qu'un réseau sécurisé et complet pour utiliser le vélo
Saint-Geoire-en-Valdaine
Il n'y a pas de voie cyclables sécurisées... ni d'accès à l'école sécurisé.
La mairie n'accorde aucun intérêt au velo
Saint-Georges-de-Commiers
Plusieurs axe sont impossible en vélo, les autres sont dangereux
Rien n'est prévu pour le vélo ou même le piéton, nous subissons le passage de la départementale et ses camions.
Le passage pour aller à l'école et au jump Park est un trottoir non protégé de 50 cm de large avec un lampadaire au milieu, au bord de la route où des camions descendent à pleine vitesse sans s'arrêter au passage piéton. Les poussettes ne passent pas, donc elles doivent passer sur la chaussée. Il va y avoir des morts.
Je travaille à 3km mais la route que j'emprunte est limitée à 80km/h et 0 piste cyclable donc je ne me sens pas en sécurité pour l'emprunter en vélo, encore moins le week-end avec mes enfants, c'est bien dommage !
route tres dangereuse entre SGC et VIF entre autre, aucun aménagement ni même pour les piétons
Creer des pistes cyclables
A l'image des transports en communs, les zones économiques sont peu ou pas desservies par des vraies pistes cyclables.
Ces dernières sont d'ailleurs, en dehors des projets récents, absolument pas entretrenue. Une fois de plus, la METRO ne sert à rien. Ensuite, il fait verbaliser les vélos autant que les voitures. Je réponds à cette enquête sans grande illusion, je ne vote plus, les politiques sont dans leurs tours d'Ivoire, même au niveau local. Le plus marrant? Ferrari fait du vélo sans casque le week end.... pathétique
La commune est petite, les prétendants à la mairie sont peu nombreux et parmi ceux qui s'investissent, aucun ne souhaite développer l'usage du vélo. Ce qui est très dommage, car nous avons une gare, dont le parking est saturée. Avec des pistes cyclables, plus de personnes utiliseraient le mode vélo/train/vélo pour se rendre au travail.
Créer des pistes cyclables aujourd'hui inexistantes
Usage du vélo pour les enfants se limite aux abords de l'école et du complexe sportif. Les personnes âgées se déplacent à pied (moyen dangereux, car il manque de trottoirs ) et/ou en voiture (commune avec beaucoup de denivélés).
Mettre en place des pistes cyclables sur les grands axes et mettre des moyens pour faire respecter les vitesses.
Ceci est notamment sur toute la rue de la tour pour aller a saint pierre et de l'autre côté pour la métro pour rejoindre champs sur drac une piste cyclable qui rejoindrez jusqu'à Jarrie serait top pour rejoindre la toute nouvelle piste vers Claix mais aussi pour aller a vif .
Mais les véhicule respecte pas les piétons,vélo cela est très dangereux dommage car je pense que les personnes travaillant sur vif , champs sur drac,Jarrie etc prendrai leur vélo plus facilement
Il n'y a aucune piste cyclable pour rejoindre vif sur une route nationale très dangereuse. Une connexion avec vif permettait de faire mes courses à vélo et aller sur Grenoble en rejoignant les pistes cyclables
Il n'y a pas de piste cyclable pour rejoindre Vif, ce qui est très dangereux.
Rejoindre la vélo route au saut du moine est dangereux depuis le champ sur drac
Tout reste a faire
Manque de pistes cyclables intercommunes
Il n'y a pas d'itinéraire cyclable pour rejoindre VIF
Et là piste venant de champ sur drac ne vient pas juste saint Georges de commiers
Un vélo rail en cours de construction c'est super
Saint-Hilaire-de-la-Côte
Nous sommes en zone rurale. Les petites routes de campagne sont ok pour le vélo. Ce qu'il manque surtout ce sont des parking vélo vers les départs de bus, et quelques travaux de sécurisation sur les axes principaux du territoire.
Saint-Hilaire-du-Rosier
Nous disposons d'un box adapté et pratique pour stationner les vélos en gare de St Hilaire St Nazaire. Le seul inconvénient : ce dernier dispose de 4 emplacements dont 2 sont utilisés par des vélos abandonnés depuis au moins 2 ans. Par ailleurs, je constate une hausse du stationnement vélo aux abords du box par des usagers ne pouvant avoir de place dedans. La commune gagnerait à élargir ce dernier ou à en installer un deuxième pour faciliter l'intermodalité.
Merci pour votre enquête et bon dépouillement !
ça bouge
Une réalisation intéressante en 2025
Les garages à vélo de la gare sont occupés par des vélos inutilisés depuis 2 ans. Il manque de place pour les utilisateurs réguliers.
Accès à la gare en vélo est difficile
Réfléchir aux jonctions cyclables entre les vilages
En nette progression sur les infras
Respect de la piste cyclable par tous les citoyens
Il est indispensable de penser à relier TOUTES les petites communes avoisinantes entre elles, par des itinéraires sécurisés (voies communales à vitesse limitée réservées aux mobilités douces, balisage vélo visible pour les automobilistes)
Il me paraît essentiel que la piste cyclable relia ma commune à saint nazaire en royans puisse être réalisée au plus vite car cet itinéraire est actuellement très dangereux
Développer les axes cyclables pour aller en direction de chatte et st Marcellin où se concentrent tous les magasins et la plupart des établissements scolaires
Une nouvelle piste cyclable de 3,8 km: BIEN mais pas encore conçue pour le vélo du quotidien trop de zig et de zag
Plateau-des-Petites-Roches
Commune de montagne, avec un peu de dénivelé, un seul axe principal, ce qui rend l'usage du vélo moins pratique, mais c'est compliqué d'enlever le dénivelé ou rajouter un axe secondaire !
Absence totale d'itinéraires cyclables et de stationnement pour vélos. Dommage pour une commune sur plateau dont les déplacements locaux pourraient se faire à vélo + potentiel attrait touristique
Pas de piste cyclable entre les 3 villages de la commune
Toutes les notes "basses" sont liées au caractère rural de montagne de la commune du Plateau des Petites Roches. Le dénivelé et les routes sinueuses rendent la pratique du vélo moins accessible et sécurisée que dans d'autres territoires. Dans ce contexte toutefois, la commune agit en faveur du vélo, là où c'est possible.
beaucoup de vélo électrique en raison du relief montagne
Le chaussidou est une excellente initiative sur la commune ! Dommage qu'elle ne soit parfois pas respectée par les véhicules motorisés
Insécurité sur les itinéraires pour accéder à la commune.
Certaines questions sont non applicables donc évaluation difficile...
les voitures vont trop vite d'un village à l'autre.
Les chaussidoux sont super mais trop d'usagers ne savent pas les utiliser
il n'y a pas du tout assez de pistes cyclables claires
De beaux efforts pour une chaussée douce ont été réalisés. Mais on ne se sentira jamais vraiment en sécurité car la géologie en milieu de montagne ne permet pas vraiment de créer des pistes cyclables séparées de la route, et partager la route entre voitures et vélos reste risqué.
Augmenter les distances de chaucidou.
La création d'un chaucidou a été une très bonne chose car cela a redonné sa place au vélo dans le village mais il faut maintenant l'étendre beaucoup plus.
Plus de vrai piste cyclable et non pas de bande cyclable sur la route: une vrai barrière entre les voitures et les vélos pour mettre nos enfants sur des vélos en toute sérénité
Certains cyclistes ont des comportements à risque
Et certains automobilistes n’hésitent pas à dépasser créant des face à face, ne respectent pas les 1m50,
Une bonne progression et un développement des pistes cyclables partagées
Chaussidou très pratique
continuer à aménager des pistes cyclables et les rendre encore plus securiser pour les enfants
a renforcer et à continuer
Saint-Honoré
Je suis en commune rurale, cest donc difficile de répondre à certaines questions car il ny a juste pas de piste cyclable.
Saint-Ismier
Manque d'arceaux à proximité des arrêts de bus principaux.
Bandes cyclables insuffisantes le long de la RD1090 si on veut vraiment développer l'usage du vélo.
Absence d'itinéraires cyclables vraiment bien sécurisés pour descendre sur Montbonnot-Pré de l'Eau et Inovallée ou la Bathie.
Il y a un vrai potentiel à exploiter sur ces liaisons !
L'ajout de panonceaux aux feux rouges permettant aux vélo de passer au rouge aux endroits évidents serait un vrai plus. Les communes voisines l'ont déjà mis en place.
La commune étant en pente, il est plus compliqué pour les gens de se déplacer à vélo à moins d'avoir un vélo électrique
Une amélioration des routes (beaucoup de trou, nid de poules) serait bénéfique pour limiter le risque de chute.
De plus les voitures roulent souvent vite et semble ne pas avoir conscience de la vulnérabilité du cycliste.
La route de Chambéry qui traverse St ismier est bien entretenu et posséde une bande cyclable agréable à rouler et assez bien respecter par les automobilistes. Mais ce n'est absolument pas le cas de toute les autres petites routes. Finalement les cyclistes sont plus en sécurité sur la grande route passante que sur les petites routes annexe.
Le terrain en pente n’est pas très adapté au vélo donc aucun effort est fait pour faciliter ou encourager son utilisation. Toutefois il y a de plus en plus de VAE qui sont des véhicules chères et leur sécurisation est primordial. Les rues ne sont pas en bon état et les haies dépassent souvent ce qui rend dangereux la circulation a vélo.
Mettre des arceaux de stationnement vélo près des commerces de centre village
Très dangereux de rejoindre l'Isère et ses postes cyclables
Toujours aucune amélioration de la circulation cyclable sur la D165 en direction de Villard-Bonnot. Les cycles en direction de de saint ismier sont sur la même chaussée que les véhicules motorisés en pleine montée à se faire frôler de prêt par des véhicules ne respectant pas la ligne blanche. La traversée des rond-points juste après n’est pas assez sécurisée pour les cycles, les véhicules arrivent trop vite
Arrêter de mettre des gravillons sur tous les axes secondaires et supprimer les dos d'ânes non réglementaire (et de loin !!) Très très nombreux sur la commune.
J'ai récemment envoyé un mail à la commune avec des propositions d'améliorations sur l'itinéraire qui passe par le pole multimodal de la Bathie, la Fangeat et la voie en S, et qui faciliterai la liaison entre Bernin/St Nazaire les Eymes et Innovallée.
Pour résumer, circuler à vélo est agréable dans les zones résidentielles, mais les aménagements sont perfectibles sur les grands axes.
Sur la RD 90, uniquement une bande cyclable qui offre peu de sécurité vis à vis des véhicules motorisés.
Sur la voie en S, une vraie piste cyclable serait très appréciable, vue la largeur de la voie et la vitesse des véhicules.
Sur le chemin de Pré Diot, à la Fangeat, il serait bien de limiter la vitesse des véhicules motorisés, car la limitation à 30km/h (ou 50km/h) n'est absolument pas respectée, rendant dangereux l'aménagement cyclable actuel (chaussidou)
J'attends également avec impatience la liaison entre l'échangeur de la Bathie et les berges de l'Isère/Bois Français!!
On voit souvent des cyclistes sans casque et sans éclairage ni gilet fluorescent l
Je suis grand mère et je n'autorise pas mes petits enfants à faire du vélo sauf sur la piste cyclable qui longe l'Isère
trés agréable, à l'exception de la liaison (inexistante à ce jour) avec la voie "vélo" sur les berges de l'Isère. Cette liaison est aujourd'hui dangereuse compte tenu de la nécessité de couper le trafic voitures et poids lourds (nombre et vitesses)
Les pistes cyclables qui sont non sécurisées ou qui empruntent des chemins tortueux (trottoirs, priorités...) ne sont pas des itinéraires cyclables dignes de ce nom et je les boycotte. La mairie peut aligner les kms dans sa communication, c'est bidon.
le rond point de la batie est extremement dangereux pour les vélos et la route y conduisant est dangereuse (camions circulant, bande cyclabe extrement réduite): la liaison velo pour les personnes venant de Crolles via les berges de l'isere vers le bois francais est à sécuriser
Saint-Jean-de-Moirans
Il faudrait au moins un itinéraire sécurisé reliant Moirans à Voiron/Coublevie via Saint-Jean-de-Moirans village
Le vol de vélo est vraiment une "plaie". Il limite l'usage du vélo.
Commune avec un relief compliqué, aménagements et pratique du vélo très contraints.
Commune relativement à l'écart des grands axes (qui la contournent), ce qui fait que le trafic n'est jamais très intense. Cela rend le village plus sûr que Voiron mais ce n'est pas dû aux efforts de la commune.
Certes elle est labellisée Village Prudent, mais les aménagement ne tiennent pas compte des cyclistes (concrètement aucun aménagement cyclable à part le fléchage intercommunal). On peut quand même saluer une réduction de la vitesse à 20 ou 30 km/h dans toutes les rues, et des coussins berlinois qu'on peut éviter à vélo.
Village très en pente (plusieurs rues atteignent les 10%), on croise malgré tout beaucoup de cyclistes, souvent en électrique.
Le problème est qu’il manque des pistes cyclables (notamment sur le pont franchissant l’a48, la montée entre le gymnase et le village ) et votre questionnaire ne le demande même pas.
Incohérent
Saint-Jean-d'Hérans
Il faudrait que les habitants se décident à moins utiliser leur voiture, soit en habitant plus près de leur travail, soit en trouvant un travail plus près de leur habitation.
Saint-Joseph-de-Rivière
pas d'aménagement
La Sure en Chartreuse
plus de piste cyclable sur la départementale, celle ci n'est pas continue
Une piste cyclable protégée en montée et en descente sur la RD
Saint-Just-Chaleyssin
Pas de pistes cyclables sécurisées vs une circulation très dense (départementale).
Saint-Just-de-Claix
L'axe principal est une départementale sans aucun aménagement existant
Tout est pensé pour la voiture au niveau de la départementale et même les piétons sont en danger quand ils veulent accéder aux commerces...
La circulation avec des enfants à vélo est très dangereuse
Je faisais regulierement le trajet saint-just-de-claix / saint-hilaire du rosier gare à vélo, mais sans amenagement cyclable, j'ai trop de fois eviter l'accident de peu avec des vehicules qui doublent sans s'ecarter et sans ralentir, que par peur je ne le fais plus. Ce n'est qu'un exemple...
Saint-Laurent-du-Pont
il n'existe aucune piste cyclable et les vélos empruntent les trottoirs. Beaucoup de cyclistes empruntent la
rue principale sans piste cyclable, et parfois en groupe ils sont au milieu des voitures. Ce serait bien de créer des pistes cyclables.
Il y a malheureusement pas d'espace piste cyclables sur les grands axes qui sont très très dangereux
Le plus gros problème vient des trajets entre les communes sur une route départementale dangereuse en raison du comportements des véhicules motorisés
Il faut etre courrageux pour le faire mais il y en a de plus en plus.
Le transport en voiture est privilégié même pour des petits trajets :( car c'est la campagne. Mais nous sommes dans un endroit magnifique. Beaucoup de cyclistes route passent par ici. Et beaucoup de VTT en montagne.
Du vélo pour le sport, mais pas beaucoup pour se déplacer.
Saint-Marcel-Bel-Accueil
Le problème principal des communes rurales est la circulation sur les routes départementales où les vélos sont mis en danger par la vitesse excessive ET l'incivilité de certains automobilistes qui considèrent que les cyclistes ne sont pas légitimes à emprunter la route et n'appliquent pas le code de la route. Ces routes offrent en plus une visibilité réduite (virages) qui accentue le risque pour les cyclistes. Cela coupe la commune d'un accès cycliste aux pôles économiques locaux (vélotaf pour aller au travail ou rejoindre la gare TER de l'Isle d'Abeau par ex), aux collège/lycée de secteur (Ile d'Abeau), aux activités de loisirs (rugby, danse, natation...) ainsi qu'aux magasins disponibles sur les communes voisines (zone commerciale des Sayes)
Ce ne sont pas les conditions de vélos dans ma commune qui posent soucis, mais plutôt les voies rapides non sécurisées pour rejoindre les communes voisines.
Saint-Marcellin
Il y a un peu de volonté politique d'améliorer la situation du vélo, ce n'est plus un tabou, et ça c'est super.
il faut désormais aller plus loin dans la vision, et mettre en œuvre rapidement des aménagements pour la sécurisation des carrefours et relier les aménagements créés récemment. Le tout voiture n'est pas une fatalité, même en zone plus rurale !
La situation s'améliore mais les pistes nouvellement créer sont une aberration et les cycliste se retrouve contraint de rouler sur les trottoirs fautes de pistes sécurisés.
Il serait agréable d'avoir plus de pistes cyclables, détachées de la route afin de circuler en sécurité.
La reprise de route à la fin d'une piste cyclable est laborieuse voir dangereuse
Il faudrait de vraies pistes cyclables, Que les route soient mieux entretenue (il y a peu de bandes cyclables et les routes sont pleines de nids de poules ou "rappiécées" ce qui est inconfortable avec un vélo basique).
Il faudrait plus de continuite des bandes cyclables quand il y en a et un meilleurs marquage pour tout le monde afin d'assurer la sécurité de tous et eviter les conflits particulierement voiture/vélo.
Un travail remarquable a été réalisé récemment pour relier Saint Marcellin à la commune de Saint Vérand. Il reste à relier Saint Marcellin à Saint Sauveur, et relier Saint Marcellin à la zone d'activité commerciale de Chatte (accès à Leclerc et Biocoop). Et aussi relier Saint Marcellin à la Via Rhona.
Pas de vraie piste cyclage sur l'avenue où se trouve 1 collège + 1 lycée : Trottoir à partager avec 1400 élèves aux heures d'affluence.
Pistes cyclables avec priorité voitures aux intersections / sortie de ronds points.
Petits trottoirs aux intersections.
Difficultés pour s'insérer dans la circulation en fin de piste.
Tout cela sur des pistes très récentes. Les concepteurs ne doivent sans doute pas faire de vélo ! !
Manque de stationnement velo (en bon état). Notamment en ville et également dans les magasins (Ex Action)
Les bande verte sur les voies cyclables sont extrêmement glissante lorsqu'elle sont mouillé
Le gros problème est de rejoindre la gare depuis le centre. Le passage piéton de la poste et la petite allée sous l'arche qui débouche dessus ne sont pas adaptés, ni pour les piétons, ni pour les autres usagers (vélo trot etc).
- Poser des panneaux "autorisation tout droit et tourner à droite "
- sensibiliser les élus aux politiques vélos en leur proposant une viste de ce qui a été fait à Grenoble.
Il faudrait faire des grands axes cyclables comme à Grenoble et relier les villages entre eux pour éviter de prendre les voitures (routes intercommunales très dangereuses)
Il faut vraiment changer les choses au vu de l'insécurité grandissante dans laquelle les cyclistes se trouvent !
Les aménagements sont fait a minima pour se conformer à la réglementation
Il n'y a pas de continuité dans les itinéraires cyclables
Pas de vision d'ensemble des déplacements à vélo sur la commune (des actions ça et là, façon puzzle...).
Bof... pas vraiment de volonté politique...
l'association Roule à vélo est bien seule et les aménagements pour les vélos sont soit inexistants, soit très mal conçus, la priorité absolue reste LA VOITURE !!!!!
Les itinéraires cyclables ne sont visiblement pas réfléchis de façon à faire du vélo une alternative aux déplacements en voiture : Pas de liaison entre la bande cyclable allant vers Chatte et la piste cyclable sur la commune de Chatte! C'est un non-sens. De même la bande cyclable le long de la D1092 alterne entre zones où les automobiles peuvent doubler et d'autres où elle ne peuvent pas le faire en respectant l'espace de 1m à cause des îlots centraux à l'approche d'un rond-point, ce qui constitue une infrastructure accidentogène.
Près des molocks où on récolte le verre il y a souvent des bris de verre pourrait on balayer régulièrement pour éviter les crevaisons?
Des efforts mais la commune peut et doit encore faire plus et mieux !
Pouvez vous demander à la Mairie de refaire le rond point des droits des enfants car la piste cyclable est dangereuse et la piste cyclabe est dangereuse entre l immeuble des sapins et le colruyte, j ai failli me faire renversé 4 fois . merci d avance Renaud Quincieux
La municipalité en fait vraiment beaucoup trop peu. Même lors de travaux de voirie elle ne fait rien pour améliorer la situation. Cette ville est faite pour les voitures essentiellement à la demande dec commerçants frileux. Il faudrait vraiment des voies cyclables partout, réduire la vitesse de véhicules motorisés.
Les adolescents ne sont pas assez incités à rouler à vélo.
Ville désservie par beaucoup de voitures. Vélos très peu pris en compte. C'est dommage car c'est une ville assez dense qui compte beaucoup d'écoles et où le vélo pourrait jouer un rôle majeur.
Lors d'aménagement des routes, la création de pistes cyclables est obligatoire. Cette commune ne le fait pas.
Aucune continuité sur les bandes réservées aux cyclistes.
Peu d’incitation à utiliser un vélo dans une ville plate où tous les services sont proches.
Non
Merci pour ce sonf
Trop peu d'usager du vélo alors que notre ville est plate. Trop peu de stationnement pour les vélos. Pas d'itinéraire cyclable complet.
Existence de nombreuses discontinuité des aménagements cyclables. Faire baisser l’usage pour les trajets courts (entre 3 et 10km) de la voiture. Utilisation encore trop frequentes compte tenu de la facilité de stationnement et le poids des habitudes.
Depuis le dernier baromètre de l'an dernier, la commune de St Marcellin a fait des efforts concernant la circulation des vélos, nouvelles pistes cyclables, flèches aux feux, rouler sur des rues à sens unique, mais il faudrait réduire la vitesse des voitures ou que la police fasse des contrôles
La commune n'écoute pas les usagers qui utilisent le vélo. C'est une ville où la voiture est reine.
Difficile de répondre à une question portant sur les vélos de locations, l'offre est extrêmement faible dans les petite commune...
C'est très bien ainsi !
Je ne demande pas à notre commune d'investir dans ce domaine, nous sommes assez déficitaire comme ça !!! ;)
Il faudrais ne pas mettre d'obstacles sur les voies cyclable. Type barrière
Il faudrait davantage de pistes cyclables au lieu des bandes cyclables. Réduire la vitesse des motorisés, mettre plus de panneaux M12 pour fluidifier les trajets vélo,
Des bandes cyclables sont présentes mais des voitures qui sortent de stationnement coupé la bande sans visibilité
Impératif de considérer le vélo comme un déplacement à l’égal de la voiture et non pas comme un moyen de transport supplémentaire qu’on place sur les mêmes chaussées que les autres (voiture-moto)
Ayant habite à Grenoble, la comparaison est choquante en arrivant à St-Marcellin. Pas seulement en terme de budget aloué aux infrastructures pour vélo mais aussi dans les habitudes et la mentalité des habitants
Bandes cyclables récentes sur avenue de romans sont dangereuses entre sortie magasins et circulation délimitée par un simple trait de peinture au sol...
Petite ville où la voiture est très très prioritaire.
Pas de poste cyclable pour rejoindre la gare alors que beaucoup (et de plus en plus à cause de l'éboulement) d'usagers prennent leurs vélos tous les jours pour aller à la gare.
Je pense que de simple chose, pas cher peuvent être mis en place assez facilement. Surtout que la commune dépense des milliers d'euros en travaux en ce moment.
Les nouvelles infrastructures cyclable sont bien pensés, mais très souvent discontinues, les rendant dangereux aux moments de s'insérer dans la circulation
Je me deplace au quotidien à velo + train : difficulté car pas suffisamment de place pour velo dans le train
Je suis bien plus rapide a velo que la plupart des automobilistes sur mes trajets en ville surtout en cette periode de travaux
Il n’y a quasiment pas de pistes cyclables, ou elles longent les bordures des grandes voies(avenue de Romans). Beaucoup de travaux rendent impossibles de passer en vélo, les trottoirs sont mêmes rendus impraticables. Pas de parking vélo en centre ville, pour se rendre aux commerces(ou Beaucoup trop peu sur la place du marché). Grande piste cyclable pour aller à Chatte, très secure
non
Ils manquent des vrais pistes cyclables ! Et des carrefours sécurisés.! Manque des pistes Directs ! Saint Marcellin a beaucoup d´usagers du quotidien qui utilisent le Train - Velo ( beaucoip plus pratique que d´avoir un velo dans chaque commune...), et ils manquent énormément d´emplacement Vélo dans les trains. ( parfois 17 velos sur un wagon qui accueille 6 velos) Dommage, cnest un bon moyen rapide, pratique pour décarboner une société de mettre son velo dans les trains ( ca existait il y a qq années, 1 wagon spéciale pour les trains avec 1 accompagnateur)
On passe de certaines zones cyclables très sécurisées à des zones très accidentogènes. Cela manque de continuité. Gros manque de sécurité au niveau de certains établissements scolaires également.
Inadapté et dangereux pour les familles. Une ville toujours en travaux ce qui rend inaccessible certaines pistes cyclables. Le sud de la ville est complètement laissé à l'abandon pour les cyclistes
Je souhaiterais plus de rencontres entre les usagers du vélo tout au long de l'année
Mettre des panneaux aux feux pour laisser la possibilité aux vélos de tourner à droite sans s'arrêter aux feux rouges
Trop de voitures sur les chemins agricoles entre Saint-Marcellin et Chatte
C'est bien de dessiner des vélos sur le bord des routes mais il faudrait que celle-ci soit d'une bonne largeur, protégée et entretenue(nid de poule et plein de gravillons et détritus)
Les pistes cyclables sont parsemé aux quatre coins de la villes mais aucune continuité.. elle s'arrêtent même parfois de façon dangereuse...
.
Vélo et trottinette électriques ont du mal à cohabiter tout comme avec les piétons. A quand plus de fermeté avec les trottinettes électriques ? Cela mérite aussi un sondage auprès des citoyens. Merci
il y a parfois trop de travaux qui perturbent la bonne circulation à vélo. C 'est donc un peu dommage mais c'est pas grave continuez ainsi
En progrès mais encore lent et insuffisant
A quand une vraie politique pour le vélo ?
Les concepteurs de bandes cyclables ne doivent pas faire du vélo.
faire un itinéraire pour les vélos afin de rejoindre les voies vertes
Les accès cyclables aux communes de l'autre rive de l'isère sont inexistants ou dangeureux. La traversée des routes plus calmes dans les champs de noyers expose fortement les riverains aux épandages de pesticides (durées de retours sous parcelle de 8 à 48h selon les produits). L'accès aux quais de la gare se fait uniquement par des ascenseurs très très fréquemment en panne.
Aucune pistes cyclables sécurisé et a part de la circulation ( a double sens ou avec séparation des voitures) même sur des routes rénovés il y a peu comme sur l'avenue de romans . C'est dangereux et on a pas envie de circuler a vélo. De plus aucune voie verte ne permet de gagner la belle via depuis le centre ville...
Des progrès, mais timides!
Problème sur la portion de piste cyclable entre le lycée et le collège
Trop étroite car partagée avec les piétons
La voie cyclable n'est matérialisée qu'au début
Très difficile de circuler sereinement aux heures de pointe
bande cyclable non sécurisée : ex. avenue de Romans
Très peu de pistes cyclables se rejoignant les unes, les autres
Pourquoi ne pas avoir continuer la piste cyclable de Chatte pour rejoindre St Marcellin
Les vélos sur la ville de St Marcellin ne semblent pas être la priorité du conseil municipal
Saint-Martin-d'Hères
Absence d'itinéraire cyclable sur Gabriel Péri (ou bandes en conflit avec les piétons sur la partie le long du tram C)
Problème récurrent de stationnement illégal sur la piste cyclable devant Sciences Po sur le campus
Pas de continuité cyclable entre Condillac et les bibliothèques universitaires
Bosses dangereuses sur la passerelle de l'île d'amour
Le principal danger est le comportement des cyclistes eux mêmes. Vitesses excessives. Absence de lumières. Pire avec les trottinettes electriques.
Gabriel Péri et le Boulevard Jean-Jaures sont les 2 points noirs de l'agglomération à vélo. Une infrastructure dédié et entretenu sur ces 2 axes majeurs me semble nécessaires.
Les bandes cyclables sur trottoirs sont parfois dangereuses pour les piétons : trop d'emprise des vélos et trottinettes sur les piétons, par exemple avenue Gabriel Péri.
La commune a la chance d'être géré par la métro au niveau des grandes pistes cyclables.
A part la Chronovélo, le reste de la circulation en vélo n'est pas sécurisée et ne permet pas un développement de la circulation à vélo.
Un réaménagement majeur à faire du côté de Garbiel Péri et des rue attenantes.
L’avenue Gabriel Péri n’est pas du aménagée pour les mobilités actives.
Je travaille sur le campus de saint martin d'heres. La voie verte partagée des berges est souvent saturée (promeneurs, poussettes, joggers, cylistes sportifs, vélotafeurs). Su gabriel peri il n'y a qu'une bande cyclable sur trottoir (conflits d'usage). Devant Neyrpic, les vélos sont mélangés aux piétons, ou alors il faut rouler sur la 2 x 2 voie.
Sur certains axes (avenue Gabriel Péri), la création de bandes cyclables consiste à mettre un logo de vélo sur les trottoirs piétons, ce qui entraîne juste des conflits entre cyclistes et piétons. Le cours à était refait récemment a neuf, pas 1m² n'est dédié au vélo... Les projets temporaires de bande cyclable ont vite êtes abandonnés au profit de plus de place pour les voitures.
Encadrer l'usage des pistes cyclables par les véhicules motorisés (vitesse des vélo electriques, trottinettes electriques, wheels, etc...)
La ville possède de grandes avenues dédiées uniquement à l'automobile. Seule la voie verte et une piste cyclable bi directionnelle forment des itinéraires confortables
Gabriel Peri, Ambroise Croizat et Rue de Glairons sont extrêmement compliqué en vélo (pas de piste cyclable, beaucoups de voiture, route défoncée ...).
Bien pour la chronovélo qui a ouvert récemment.
En revanche elle ne permet pas d'aller directement direction Grenoble (parc Paul Mistral : point majeur d'entrée dans la ville). Obligation de faire un detour.
Ambroise-Croizat : route dangeureuse, Les voitures roulent trop vite, doublent les vélos à chaque feu.
Gabriel Péri : non aménagé partie Sud, avec voitures en 70 km/h voir plus. Pas possible de sortir de St Martin d'hères (rond point Ikea non accessible à vélo).
A quand l'une de ces tangentielles majeures aménagée pour les cyclistes ?
Chronovelo direction Gières : à quand possibilité d'y passer sereinement (aujourd'hui : soit barrières béton ou bien metales, sinon passage de moto/scooters)
Il y a des efforts fait par la ville de Grenoble mais beaucoup moins par les communes adjacentes. Recemment des travaux de refection du trottoir ont obligés les cyclistes à utiliser la chaussée. Resultats; mis en danger des cyclistes par les voitures, menaces verbales et physiques comme, en substance, "je m'en fous que la piste cyclables soit fermée, si je te recroise sur la route je t'écrase". Avec des comportement comme ceux-là et une indifférence de la mairie, c'est difficile de se sentir en sécurité.
ras
Des aménagements sont nécessaires, notamment sur les grands axes structurants, certains itinéraires sont fractionnés...
Pas de pistes cyclables entretenues sur les grands axes, compliqué de se sentir en sécurité au milieu des voitures très dangereuses
Le trafic sur les pistes cyclables est assez important, ce qui peut être dangereux.
Sur Ambroise croizat aucune solution mise en place pour faciliter et sécuriser l'usage du vélo
Circulation sur Ambroise Croizat dangereuse a vélo, la création d'une priste cyclable sur l'avenue Ambroise Croizat serait la bienvenue.
Le revêtement de la piste cyclable Avenue de la mogne est une catastrophe. Des trous des bosses, des trottoirs etc...
Les itinéraires autoroute à vélo sont un bonheur !
Attention aux ruptures de piste cyclable sur le campus ! La piste cyclable "rue des universités" s'arrête brusquement dans un virage avec circulation de voiture et bus... Et après la place en damier plus aucune piste cyclable indiquée pour rejoindre les bords d'Isère.
Contraste entre quelques grands axes bien aménagés et le coeur de ville qui a oublié les vélos mais cajole les voitures...
Nécessite de réfléchir les grands axes qui ne sont pas du tout adapté au velo
Beaucoup de "blablabla" dans le petit journal de la commune, mais rien de concret en réalité !
Les 2 avenues principales de St Martin d'Hères ne sont pas aménagées en pistes cyclables. Le grand centre commercial Neypic à été créé et pour cela ils n'ont supprimé la piste cyclable passant à cette endroit.
Il est extrêmement dangereux de circuler à vélo ds cette commune et les parkings pour vélos sont inexistants devant la plupart des commerces et services.
La mairie de Saint Martin d'Heres n'est pas à l'écoute des cyclistes qui ont formulé plusieurs demandes d'aménagement des grands axes structurant de la ville, à savoir av. Ambroise Croizat et av. Gabriel Peri qui relie directement la ville au centre ville de Grenoble. Cependant, la commune bénéficie d'aménagements cyclistes qui dépendent de la Metro grenobloise.
La partie positive du vélo à Saint Martin d'Hère est du à l'influence et aux obligations de la métropole de Grenoble.
Le réseau est très inégal entre des chrono vélo très bien et un réseau secondaire peu entretenu et peu développé
Il y a sou ent des travaux et l'entretien des espaces vertssur le grand axes cyclables. Au vu du nombre de cycliste il faut proposer de vraies alternatives sécurisées et deplacer l'entretien (nettoyage des feuilles etc) en dehors des heures de pointe
Je circule fréquemment à St Martin d’Heres pour mon travail à l’université ; les voies cyclables dans cette commune (axe Gabriel Péri par exemple) sont mal entretenues (quand elles existent !) ;
Renforcer la sécurité cyclable sur les grands axes : avenues Frachon, Peri ou Croizat
Refaire les voie vélo : bord de l'Isère pour rejoindre Meylan
La principale amélioration est la mise en place des lignes Chronovélo
Certains itineraires velo sont dangereux et mal securisés ou incomplets. La vitesse des voitures est trop importante. Le partage de certaines rues/avenues est insécurisant. Les voitures ne respectent pas les cyclistes.
Les populations les plus précaires qui vivent dans cette commune ne sont pas sensibilisés à l'usage du vélo et c'est dommage
Une assez bonne notes mais surtout du fait des équipement structurant métropolitain. La où la commune de SMH agit... Ce n'est pas la folie. Absence d'itinéraire secondaire lorsque des travaux sont prévu sur des équipement structurant, absence presque totale de maillage secondaire, bande cyclable sur les trottoirs et mise en dangers des piétons. Même sur des aménagements très récents, absence total de continuité cyclable sur des lieux de circulation très fréquentés.
1)La traversée de carrefours de certains grands axes reste très dangereuse car cyclistes et véhicules motorisés ayant le feu vert au même moment, il est très fréquent que les automobilistes coupent la route des cyclistes.
2) certaines pistes cyclables se trouvent interrompues brutalement, on se retrouve sur les trottoirs ou la chaussée.
3) absence de marquage au sol ou de panneaux sur certaines portions de pistes cyclables notamment sur le campus et aux abords du tram, pistes « encombrées » par les piétons qui ne font pas du tout attention à la présence de vélos
La situation est globalement positive et s'améliore avec le nombre d'usagers (moins de voitures), mais la fracture entre usagers reste grande (et peut être même s'agrandit)
Situation bien meilleure que dans la plupart des autres villes
Hormis sur les axes cyclables principaux (Chrono velo) la circulation sur les autres axes est compliqué
Retirer les pistes cyclables des trottoirs pour que les piétons puissent circuler en totale sécurité
Trop de deux-roues ne respectent pas le sens unique des pistes cyclables ou simplement roulent sur des segments qui ne sont pas des voies cyclables
En tant que piéton, je dois toujours faire attention alors que je ne fais que marcher sur un trottoir
Promener son chien est un défi aux heures de pointes
Les grands axes ne sont pas doublés par une piste cyclable et sont donc dangereux (Gabriel Peri et Ambroise Croizat)
Des autoroutes à vélo (chronovelo) sur les grands axes, séparés de la route et des trottoirs, sans discontinu
Il manque vraiment beaucoup d'arceaux d'attache-vélo sur la plupart des sites possibles de rassemblement de gens (salles de concerts, de spectacles...). Certains festivals installent des supports mobiles, ce qui est un bon point, bien que ce soit un peu serré !)
Peu de courage politique pour aménager les grands axes de la commune
Faire une piste cyclable sur Gabriel Péri
SVP moins de voiture / arrêt de bus / voiture d'entretient de la commune / camion de livraison sur les pistes cyclables
Bonnes améliorations du réseau cyclables, mais de plus en plus d'incivilités d'autres cyclistes qui ne respectent pas le code de la route, ce qui engendre des incivilités de véhicules à moteur qui ne respectent plus les cyclistes. D'autre part, de plus en plus de trottinettes sur les pistes cyclables qui ne respectent rien du tout et créent un danger
Globalement circuler en vélo dans SMH est facile et sûr, mais l'enquête devrait-elle porter plutôt sur la Métroppole de Grenoble ? Est-ce la ville ou la métro qui organisent cela ?
En tout cas à SMH spécifiquement il y a des endroits qui sont parfaits pour le vélo comme l'vanue des Jeux Olympiques. Et puis il y a des tas de crotte comme l'avenue Gabriel Péri, dont le statut de Voitureland a été confirmé et gravé dans le paysage urbain par la création du centre commercial Neyrpic prévu m'a-t-on dit pour êtrre utilisé par des gens qui viennent en voiture depuis la vallée. Cet axe vieux, cassé, difficile à traverser et très laid est une balafre entre la ville de SMH et son campus.
je remarque une vraie différence sur la présence de pistes cyclables quand on vient de Grenoble à Saint Martin d'Hères où il y en a beaucoup moins
La sortie de la commune pour des itinéraires de loisirs est manquante ou bringueballante . Vers le Murier, vers les rives isère, vers Herbeys, vers Uriage. La rénovation de la voie le long de la ligne SNCF, projetée, se fait trop attendre. La connexion ( en piste protégée) des quartiers excentrés aux lignes Chronovélo manque trop. En positif : désormais, 2 pistes vertes in situ traversent la Rocade . A noter que la connexion du Murier manque d'un projet en mode doux : Y compris à pied ! Pourquoi pas un télémachin depuis l'avenue Dulcie September, voire capable d'emporter vélos ?
Ma conclusion :
Grosso modo, le vélo, à SMH, ça avance ( depuis mon arrivée à SMH en 1966), surtout pour l'usage hyper local et agglo , mais pas assez pour les issues loisirs hors SMH ...Parole de retraité !
Merci de veiller à séparer les pistes cyclables et les trottoirs piétons !
Par ex le long du tram D vers Jo Blanchon ou le long de G Péri...
Manque de continuité dans le rese
2 axes importants ne sont pas adaptés aux cyclistes.
Gabriel Peri. Une partie sur le trottoir avec des pietons à coté. Manque de largeur. Ensuite, plus de pistes cyclables avec des voitures roulant très vite.
Sur la rue Ambroize Croizat, trajet emprunté tous les jours. Pas de piste cyclables du tout. Les voitures peuvent froler les cyclistes en dépassant. Cela n'arrive pas très souvent, mais ce n'est jamais agréable.
Malgré des améliorations il reste des axes sans protection pour les vélos
sécuriser la pratique sur les grandes avenues Ambroise Croisat, Gabriel Perri et Jules Valles
La précédente question ne prévoit pas le besoin de sécurisation. Or à SMH le problème réside dans les grands axes non pourvus en pistes cyclables avec des véhicules qui roulent très vites. Dangereux pour tous et impossible de circuler avec des enfants
La promotion du vélo est très insuffisante. Plus que les voitures, l'usage des trotinettes électriques devient un danger pour les cyclistes.
Dommage d'habiter dans une commune peu soucieuse du vélo (il n'y a pas de piste cycle devant la mairie !!) alors que la commune voisine Grenoble est si active dans le domaine....
Attention au secteur Mayencin particulièrement dangereux
Depuis Saint Martin d'Hères Village, il n'y a pas d'itinéraire direct sécurisé pour se rendre à Gières, qui se trouve pourtant juste à côté...
De nombreux axes sur SMH ne sont pas adaptés à l'usage du vélo (pas assez de voies cyclables notamment) et ne permettent pas de circuler de façon sécurisée avec un enfant.
Les cyclistes devraient tous être conscient de leur responsabilité au guidon, et au volant, lorsque cela leur arrive !
Une communication autour de deux constats serait bien :
- "ce n'est pas parce que j'ai la priorité que le conducteur du véhicule va me la donner !!, donc prudence !!"
- je dois être visible à tous moments, par tous temps - pensez au conducteurs ayant une mauvaise vue !!
L’augmentation du trafic automobile lier aux choix immobiliers de la commune devient assez insupportable. Également l’usage mal maîtrisé des engins électriques sur les pistes cyclables ou l'utilisation des pistes cyclables par les piétons (merci neyrpic entre autre). Malgré ca, la commune est très bien équipée et les déplacements majoritairement sécurisés.
Voies sur berges devenues récemment assez dangereuses car surpeuplées aux heures de pointe. Cohabitation piétons/cyclistes et parfois utilisation par des scooters...
De bons itinéraires structurants mais des coupures notamment sur les axes nord/sud avec la traversée de la rocade. Et absence d'itinéraire vélo satisafaisant et sécurisé sur les axes majeurs Gabriel Péri et Ambroise Croizat
Trop de voies cyclables sont des tronçons qui s'arrêtent en plein milieu d'une voie pour voitures.
Parfois il n'y a pas d'itinéraire pour les vélos, la seule solution est de rouler à contre-sens !
Plusieurs axes importants sans pistes cyclables : Avenue Gabriel Péri - Av Ambroise Croizat - Avenue Jules VAllès
Il y a encore de grandes zones 'commerciales' pleines de voiture, difficiles a traverser en sécurité pour les piétons et cybles
Pas assez pris en compte lors de travaux de réaménagement.
Pas de continuité sur l'ensemble de la commune.
Malheureusement il y a trop de coupures des pistes cyclables ainsi qu'une négligence faite à celles-ci et ses utilisateur·ices. La municipalité oublie trop les besoins des cyclistes et la réelle utilité des déplacements autres qu'en voiture (pour réaliser ses courses, aller travailler, traverser les principales avenues et rues,...)
La commune de SMH ne développe aucune politique vélo. Les seules (petites) améliorations viennent de la métropole.
C'est assez incroyable d'avoir l'avenue Gabriel Péri en 2×2 voies gigantesque, avec des trottoirs immenses et pas un seul espace dédié aux vélos dans cette rue
Les points positifs relevés viennent de la communauté de communes, pas de la mairie.
Peu ou entrecoupées ou pas de pistes sur les grands axes( peri ou jaures). Des incivilités quotidiennes entre vélo et voiture. Bcp d insécurité. La mairie n agit pas du tout pour la sécurité des vélos.
Ca dépend grandement du quartier. La ville est traversé par quelques grandes pistes cyclables au top, puiiis d'autres axes quartiers sont des non-lieux pour vélo. L'avenue gabriel péri par ex., notamment côté gière, est un enfer tant pour cyclistes que piétons, ni piste cyclable ni même de trottoir continu, c'est du tout-voiture avec un fatras de voies/circulations et aucun effort de la commune pour arranger cette situation, c'est clairement dangereux et surtout très dissuasif de sortir en vélo.
Malgré les Chrono vélo très positives, gros point noir sur l'Avenue Gabriel Péri.
Certains axes sont très bien aménagés.
D’autres pas du tout avec des voitures qui roulent très vite et des chaussées déformées sur le bord. Obligation de rouler au milieu de la route, les voitures râlent, nous frôlent alors qu’au feu suivant les vélos redoublent les voitures.
Beaucoup de conflits sur l’avenue Ambroise Croizat. Les voitures ne devraient pas avoir le droit de doubler les vélos par sécurité pour tous.
vraiment très bien le long des auto-routes à vélo.
pénible/dangereux le long d'ambroise croizat et gabriel peri, les grands axes que j'emprunte pour me rendre à grenoble
Mauvaise couverture des axes Péri et Ambroise Croizat: pour rejoindre le centre de Grenoble depuis La Galochère en sécurité il est nécessaire de faire des détours.
Les pistes cyclables (accès au campus, berges de l'isere) sont très sous dimensionnées par rapport au traffic et dangereuses, pas d'espace séparé velo/piéton mauvaise discipline des divers usagers, trop de trottinettes elec et velo elec en excès de vitesse.
La place du vélo est limité par rapport aux communes limitrophes. Il est difficile par exemple de pouvoir utiliser le vélo autour de Gabriel Peri avec des stationnements quasi inexistants.
traversée des grands axes à proximité du campus extremement dangereuse
non
Piste cyclable supprimée sur l'avenue Gabriel Péri, pas d'accès cyclable au nouveau centre commercial Neyrpic, pas de piste cyclable sur les grands axes que sont Péri et Croizat, des parcours fractionnés, des blocs à l'entrée de la piste cyclable pour aller à Gières... c'est une situation déplorable qui se dégrade, malgré une communication municipale qui utilise le cycliste comme faire-valoir.
Ils manquent des gros axes à double sens vélo (style metrovelo) sur les avenues G.Peri, Ambroise Croizat.
Les boulevards Gabriel Péri et Ambroise Croisat sont dangereux pour les cylistes : par absence d'aménagement cyclable, les conducteurices nous doublent dangereusement, de trop près et trop vite.
situation assez hétérogène selon les axes et les zones (usage facile sur le campus, par exemple, plus difficile sur les grands axes routiers comme celui desservant Ikea)
que les panneaux STOP en fin de piste cyclable soient plus imposants et peut-être clignotants pour être plus visibles. Les cyclistes ne respectent pas du tout les STOP ! Au risque d'un accident.
Que les trottinettes et cycles électriques respectent la vitesse adaptée aux cycles thermiques.
les grands itinéraires cyclables, séparés des voies de circulation pour les voitures sont réalisés par la Metro de Grenoble et ma commune en bénéficie. Il existe dans ma commune un grand axe de circulation sans piste cyclable séparée, ni même marquée au sol, mais la plupart des rues moyennes ont une piste cyclable marquée au sol..
Marcel cachin n’est vraiment pas agréable ni la rue qui passe de teissere a argouge
Au niveau des passages pour piétons, il n'existe pas toujours une voie pour les cyclistes, de ce fait souvent je dois descendre de mon vélo pour traverser à pied. Pour une pratique tous les jours, à la longue cela devient un peu désagréable. Prévoir une voie pour les cyclistes au niveau des passages pour piétons aussi.
très contrasté, pour certains trajets de belles pistes cyclables, mais depuis ma maison de longs passages par des rues passantes et dangereuses, je préfère transporter ma fille de 10 ans sur un vélo cargo plutôt que de la laisser pédaler, malheureusement, Ambroise Croizat est un vrai problème, Gabriel Péri (partie sud du campus) est une catastrophe
En dehors de la grande piste cyclable qui passe avenue du bataillon Carmagnole Liberté, la ville manque cruellement de piste cyclables dignes de ce nom, notamment sur les grands axes: rien avenue Ambroise Croizat et un ersatz de piste avenue G. Péri qui n'est pas large et passe sur les trottoirs. A de nombreux endroits, il n'y a pas la place de croiser une poussette ou un fauteuil roulant. Il manque également des arceaux pour attacher les vélos.
Plus sécuriser l’usage du vélo
manque d'entretien des voies cyclables et danger du aux incivilités des automobilistes
- Parfois il y a des coupures de pistes cyclable, sans panneau pour nous guider où aller (si on doit rejoindre la route voiture ou autre).
- Du verre sur les pistes cyclables est assez frequent.
- Sur les pistes cyclables sur les routes des voitures, elles sont souvent mal entretenues (gros trous, bosses etc)
L'Avenue Gabriel Péri et ses commerces n'existent que pour les voitures, pas pour les piétons et surtout pas pour les vélos : aucune infrastructure pour rouler en sécurité ou pour garer son vélo. La vitesse des voitures et le manque de respect envers les cyclistes son aussi très présents sur des axes principaux (Jules Valles, Claude Genin). Jamais je laisserai mes enfants faire du vélo là où vélo/voiture sont censés partager la route. Enfin, le vélo n'est clairement pas démocratisé vers la populations minorisées de la ville (ni en termes de son utilisation, ni en termes des infrastructures adaptées dans les quartiers prioritaires)
Non respect du code de la route (feux tricolores, vitesse excessive et niveau sonore) des véhicules à moteur, surtout les motards sur les grandes avenues.
Des efforts ont été faits sous l'impulsion de la métropole avec Grenoble mais il y aurait à mon sens davantage d'axes à développer notamment sur le N-S de la métropole.
Couper les arbres 🌲 a la bonne hauteur le long des pistes cyclables, ça fait mal de se prendre une branche 5 cm qui pousse en descendant.
Les 2 axes majeurs de la commune (Croizat et surtout Péri) sont dépourvus d'équipements cyclables dignes de ce nom. Les alentours de Neyrpic sont sous équipés alors que c'est le point de concentration principal de la ville désormais !
Les grandes pistes intercommunal sont très bien entretenues. Les voies et bandes cyclables secondaires le sont mal. Quelques avenues (ex avenue Ambroise Croizat) ne sont pas aménagées et très dangereuses.
L’Avenue Ambroise Croizat est rester dans l’aménagement urbain de la moitié du siècle passé… mais le trafic et celui de 2024! N’est ce pas le centre de cette ville? Pourquoi est-il autant délaissé, aucun élu n’habite sur cet axe? Un aménagement avec matérialisation de la place des vélos sur cet axe me semble plus que urgent.
bandes cyclables sur des axes à 50 dangereuses. Certains feux ne semblent pas adaptés au très faible flux de véhicules.
Nouvelles bandes cyclable avec des angles très grands réduisant l'attrait de l'itinéraire.
Mes trajets concernent plutôt le campus universitaire (lieu de travail et destination finale de mes trajets depuis Meylan). Mes commentaires concernent, du coup, plutôt le campus et son accès via l'ile d'amour à côté.
il manque de piste cyclable notamment sur l'axe principal conduisant à Grenoble (rue Ambroise Croizat). Cette rue est très embouteillée et dangereuse pour les cyclistes aux horaires d'embauche (entre 8h et 9h), idem le soir (entre 17h et 18h). Après 22h, les voitures dépassent très largement les 50 km/h
Ville communiste pro bagnole arriérée
Je roules quotidiennement en vélo, que ce soit pour aller au travail (8km/jour) ou pour du vélo sportif, depuis plus de 15 ans sur l'agglomération. Depuis quelques années les conditions se sont nettement dégradés : altercation avec les automobilistes qui ne comprennent pas qu'on est prioritaire sur certain carrefour par exemple. Tout est bon pour en venir aux mains, cela devient pesant et dangereux. Des contrôles policiers plus souvent aiderait à apaiser la situation, car ce n'est pas en diminuant la place des voitures que cela va changer, au contraire on sera de plus en plus stigmatiser et de plus en plus les voitures auront de la haine pour les cyclistes. A côte de ça, entre les trottinettes débridés et les délivroo qui ne respectent rien, on est mis dans le même panier alors qu'on essaye de faire attention sans prendre de risque sur la route.
La commune n'aurait pas un si bon niveau si l'agglo n'oeuvrait pas pour le vélo ! A son niveau la commune n'est pas bien forte.
Réseau très fragmenté, parcellaire, pas encore de volonté d'itinéaires complets et sécurisés
Tout cela dépend des quartiers, des destinations...
Saint-Martin-d'Uriage
Itinéraire entre Villeneuve-d'Uriage et Uriage dangereux
Jonction Combe de Gières - parc d'Uriage - voie verte vers Saint-Martin-d'Uriage compliquée
RD280 dangereuse
Manque d'un itinéraire cyclable clair mis en valeur entre l'entrée d'Uriage et Vaulnaveys-le§Haut
commune de moyenne montagne, la liaison vers la ville est trés compliquée (combe d'uriage) et dangeureuse
Il faut davantage prendre en compte la sécurité et l'entretien des bandes cyclables pd les travaux de la combe
investissement tres lourd sur une piste cyclable en pleine forêt (arbres abattus), avec des pentes à 10% (très dangereux, notamment pour les VAE). Projet mené a l'évidence par des non-pratiquants !
La combe d'Uriage est beaucoup trop dangereuse à vélo ce qui empêche de se déplacer vers Grenoble à vélo... Une voie cyclable adaptée et séparée en dur de la route serait indispensable
Commune de moyenne-montagne, avec beaucoup de pentes limitant de fait l'utilisation du vélo. Ceci dit, les habitants sont plutôt aisés, donc le vélo électrique est possible. Les routes d'abord pensées pour la voiture, sont plutôt étroites et ne laissent que peu de place à d'éventuels pistes cyclables...
Les petites routes se passent bien, le problème est au niveau des axes majeurs donnant accès aux communes voisines (combe de Gières principalement)
Notre commune possède du dénivelé, et est "à l'écart" de plus grosse ville ou aglo.
Selon moi, et pour mieux mailler le réseau cyclable, il y a 2 pistes d'amélioration :
- Les itinéraires de transites au abord des routes nationales (piste séparée de la chaussée), pour permettre au plus grand nombre les déplacements quotidiens, vélotaf, etc... (Ex : Grenoble - Gières - saint martin d'Uriage - vaulnavey...)
- Les itinéraires locaux, pour la vie de la commune (voie verte, meilleure indication, bande cyclable voir piste) et permettre, malgré le dénivelé, de remplacer les déplacements cours et local en voiture par des déplacements en VAE par exemple.
il est inacceptable que les travaux/réaménagement important de départementale n'intègre pas la création de piste cyclable sécurisé, la compréhension d'un réseau de piste cyclable claire, facile d'utilisation et cohérent est indispensable (appli dédiée sur tel ou autre)
Stationnement vélo à prévoir sur les zones decommerces et zones de prise des transport en commun (correspondance bus). Cages à vélos sécurisées.
Commune en zone pentue (montagne), usage du VAE préconisé mais cout d'achat et d'entretien élevé.
Favorisé le stop avec des aires covoiturage adaptées et des transports en commun plus fréquent avec possibilité de mettre sont vélo musculaire serait une bonne avancée. Actuellement des bus 60 places (9 par jours) circulent presque à vide...
J'ai tenue 1 mois et demi en tout transport en commun (liaison vers agglo grenobloise) et 6 mois en vélo tout musculaire.
J'ai fini par acheter 1 VAE avec aide à la conversion et aide de la smagg. Merci à eux coup de pouce bien venue face aux côtes...
Les axes pour l’usage du velo ont été améliorés dans le centre de la commune, en revanche ce n’est pas la même chose pour les axes reliant deux communes et pour lesquels les responsabilités/financements sont partagés et divergents par moments
En attente d'une descente sécurisée vers Gières
beaucoup trop de développement pour le vélo au détriment d'autres projets cruciaux pour al commune comme la rénovation des écoles et l'entretien.
pas assez de stationnement velo
Il n’y a pas de piste cyclable pour traverser Uriage...
La mairie me parait mobilisée sur ces questions, mais les difficultés me paraissent importantes ???
Commune de montagne
Axe vers Grenoble (la vallée) accidentogène…
La voie verte n'est pas assez utilisée par les 2 roues, dommage car très agréable et éloignée des voiture dans une partie assez dangereuse sur la route pour les velos
Il faudrait que le réseau et les parkings vélo tiennent compte de l’usage spécifique à la commune des vélos électriques et cargo plus grands et lourds que les vélos musculaires. Inclinaison des pistes et largeurs des virages dans les montées et descentes, parkings à vélo plus longs ou larges accessibles sans porter le vélo.
Bravo et merci pour la création de la piste cyclable st Martin vers uriage
que la route de champ Rutti reste réservée aux vélos. Améliorer le chemin champ Rutti Venon pour qu'il soit accessible en vtc . Eviter par tous les moyens la combe d'uriage en vélo.
Autoriser l’accès du chemin des Aveux en double sens à vélo.
Tronçon combe de Gière très problématique
Inexistante de pistes cyclables
Mon vélo électrique ne rentre pas dans les racks à vélo (pneu trop large) ni le box que j'ai loué(vtt trop long et guidon trop large)
Bravo pour la commune qui a créé une piste cyclable entre saint martin d'uriage et uriage
petite commune de montagne, votre questionnaire n'est pas très adapté....
La nouvelle piste cyclable qui descend à uriage ou qui monte au bourg est trop pentu pour les vélos musculaire. Cela a coûté très cher pour un usage limité aux̌ seuls vélos électriques
Besoin de mettre en place des pistes cyclables pour rejoindre la métropole voisine
L'agressivité à l'encore des cyclistes est fortement corrélée au non respect des limites de vitesse, en particulier dans les zones 30. Comme il n'y a pas de contrôle, tout est permis, comme insulter un vélo qui roule à 30, le doubler dans un rond-point, sur un dos d'âne, etc... L'impunité engendre des comportements encore plus dangereux...
Absence de pistes cyclables et beaucoup d'accidents vélo VS véhicules motorisés
Il existe un point noir dangereux à saint Nizier d'Uriage sur la RD280 pour les vélos dans le sens bourg de St Martin vers St Nizier, en dessous de la chapelle, à cause d'une chicane dont le refuge bas est suivi par un rétrécissement, et à cause du manque de visibilité des véhicules arrivant en sens inverse dû à une courbure de la route. La commune et le département se renvoient la balle, ce dernier refusant d'installer une bande cyclable à cause du rétrécissement ! Il serait pourtant possible de repousser le mur qui cause ce rétrécissement. Vu la fréquentation, des bandes cyclables sur la RD280 du bourg à Pinet et sur la route communale du bourg au Bouloud seraient très utiles.
Presque tout est parfait, à part un gros point NOIR : la connection entre SMU et SMH : la route de la combe est impossible à prendre en vélo (adultes et surtout enfant). Elle est bien trop dangereuse... Dommage avec un collège à SMH.
La combe de Gières est trop dangereuse pour être utilisée à vélo et nécessite d’aménagements totalement sécurises à la montée comme à la descente sans quoi pas de développement de circulation à vélo.
Dans ce questionnaire, il conviendrait de définir ce qu'est un itinéraire cyclable. Ce n'est pas clair pour moi.
Le dénivelé est pour moi un premier frein à l'usage du vélo dans ma commune ce qui peut rendre les questions et les réponses ambiguëes.
La combe de gieres permettant l’accès de Grenoble à saint Martin doit être un espace sécurisé !
Déjà bien trop de mort !!!!
Saint-Martin-le-Vinoux
Il y a tout le haut de la commune à aménager pour que les vélo puissent y circuler en sécurité
Des itinéraires cyclables existent mais il manquent de signalisation
Il y a de gros manques pour permettre au plus garnd monde, dont les collégiens et les personnes âgées, de faire leurs déplacements à vélo.
A quand un meilleur accès cyclables direct pour la presqu'île ?
Un aménagement cyclable entre la porte de France et le col de Clémencière serait idéal
Ville qui facilite l’usage du vélo.
Les voies sont aménagées.
La commune ne fait pas grand-chose pour communiquer et encourager l'usage du vélo.
L'accessibilité ves les villes voisins est très bonne. J'ai abaissé la note car la passerelle longeant la voie ferrée est malheureusement une verrue dans le réseau : exiguë ne permettant meme pas le croisement de piétons. Pourtznt elle fait gagner un temps précieux ! La moderniser est important
La Chronovélo (itinéraire structurant) devrait être achevée sur la commune. Le passage piéton-cycle pont de Pique-Pierre pour relier SMLV à la presqu'ile de Grenoble doit être élargi.
Autant, il y a des efforts en bas de la commune, autant pour monter au village, il n'y en a pas.
les sas vélo, ainsi que les rues limitées à 30km/h sont très rarement respectés par les véhicules motorisés.
La metropole confond souvent espace dédié aux cycles (~20km/h) et aux piétons (~4km/h). Un piéton n'est pas plus à sa place sur une piste cyclable que sur la route (limitée à 30km/h), il faut concevoir des trottoirs accessibles (par des poussettes, des joggeurs, etc.), un espace partagé entre cycles et piétons n'est pas un espace cyclable mais reste un trottoir (l'usager le plus faible limite son usage)
Pourquoi ne parler que du vélo et pas des vélos électriques ou des trottinettes électriques qui ont bouleversés la manière de faire du vélo (en bien comme en mal) ?
C'est la commune du président du SMMAG, mais il ne se passe rien de bien nouveau depuis qu'il est arrivé… à part que la piste cyclable (normalement la Chronovélo qui n'a jamais été mises aux normes REV, on se demande pourquoi) le long du nouveau restaurant Le Ponton sert désormais de parking, alors qu'il y a 30 places à quelques mètres de là.
Et on attend toujours la reprise du pont Bergonzoni, tout pourri…
Saint Martin le Vinoux manque d'aménagements séparés physiquement de la circulation
Nécessité d'un développement actif des itinéraire cyclables sécurisés entre SMV et les communes voisines.
Très peu de pistes cyclables dédiées, seulement des bandes dangereuses qui donne l'impression au véhicules motorisés qu'il peuvent passer, sans respecter la distance de 1m.
La continuité est très mauvaise, les intersections confuses. (En particulier a proximité des Ponts SNCF)
Beaucoup de cycles traversent cette commune tous les jours pour se rendre au travail. Cela rend beaucoup plus probable le risque d'accident.
Le bas de la commune est bien doté en équipements cyclables. Ce n'est pas le cas du "village" et du haut de la commune.
Questions toujours orientées pour le vélo !! donc pas représentatif de ce que l'on trouve dans la réalité tous les jours, sans grande valeur comme souvent, juste pour continuer a faire de la restriction et de l'oppression continu pour les usagés motorisés dommage..
Ce serait bien qu'il y ait des itinéraires vélo sécurisés de type chrono vélo
Beaucoup de voiture stationnent en warning sur les bandes cyclables
Trop d'incivilités : les voitures qui empiètent sur le sas vélo, les excès de vitesse, les cycles qui ne respectent pas les feux piétons, les cycles qui ont des écouteurs...
Le reste (infrastructure) est ok
La D1075 est très empruntée par tous les modes mais la vitesse des véhicules motorisés et la faible largeur de bande cyclable rend dangereux les traits vélo
Il faudrait plus développer les pistes cyclables et marquages au sol dans le secteur du village
Saint-Maurice-en-Trièves
point rouge : rd1075
Saint-Maurice-l'Exil
Une ville des années 70-80 au niveau piéton et cycliste. Pas étonnant dans cette commune de l'immobilisme.
Même avec la via Rhona à proximité, le réseau de piste cyclable est très limité, surtout en dehors des villes/ pour passer les ponts, dans les différents village. Les pistes s'arrêtent en pleines nationales...
Les voies douces étant de compétence communautaire il faut attendre qu'un programme soit envisagé pour voir évoluer le réseaux.
Saint-Michel-les-Portes
La D1075 doit être securisé avec une vrai piste cyclable (pas des morceaux) du col du fau au col de lus la croix haute. Très fréquenté par les vélos, voitures, camions et planneurs, elle est hyper dangereuse.
A prendre en compte le déplacement intercommunal les long de la RD1075 qui est inexistant
Saint-Nazaire-les-Eymes
Quasiment aucun itinéraire cyclable dans la commune, aucun itinéraire réellement sécurisé
il faudrait que les cyclistes soient civilisés , bcp par ici ne le sont pas , ne respectent rien , insultent piétons et voitures.. les conducteurs de voiture ne sont pas les seuls a devoir faire des efforts, souvent quand on parle de ça avec des cyclistes, un % en augmentation a mon avis, refuse de voir que le problème existe des 2 cotes et leur intolerance est assez deconcertante
très peu de bande cyclable bien definie, pas de continuité avec les autres communes
Aucune piste cyclable, préférence donné au véhicule motorisé.
Ajouter des pistes cyclables. Elles sont inexistantes
La traversée de St Nazaire par la nationale est particulièrement dangeureuse à vélo
Habitant Bernin, je circule très fréquemment à St Nazaire à vélo.
Mon itineraire principal passe par le chemin des Ecoutoux, devant la Mairie, puis descend sur l'échangeur de la Bathie pour rejoindre Inovallée.
Cet itinéraire passe principalement par des rues résidentielles, où le traffic limité rend la circulation à vélo assez sécurisé.
Le principal problème me semble être l'état de la chaussée: sur toute la traversée de la commune, la chaussée est en mauvais état et ça secoue violement. Je pense que ça ne gène pas du tout les véhicules motorisés, qui sont principalement des grosses voitures/SUV, mais en vélo c'est désagréable.
Je n'utilise pas la RD90 en vélo, la bande cyclable qui y a été aménagée n'étant à mon sens pas du tout sécurisante.
Saint-Nicolas-de-Macherin
Aucun axe cyclable ne traverse la commune, une liaison avec le collège de Chirens et vers St Étienne de crossey serait un vrai plus.
Saint-Nizier-du-Moucherotte
Le plus dangereux c'est le stationnement sur les pistes cyclables qui oblige à de déporter sur la route. Et rien n'est fait pour endiguer le phénomène
Trop de circulation sur la route départementale avec beaucoup de véhicules (motos en particulier) qui ne respectent pas le code de la route, en particulier au moment de dépasser des vélos : danger fréquent !
La pratique du vélo est agréable grâce à la Via Vercors, mais assez exigeante physiquement et limitée au VTT/VTC. Une piste cyclable sur la route départementale serait appréciable pour pouvoir relier les autres villages plus rapidement et permettre de remplacer la voiture par le vélo. Cette route est très fréquentée pendant les week-ends et vacances scolaires, actuellement elle est dangereuse pour les cyclistes.
Les quartiers excentrés du village sont difficiles d'accès en velo
Route départementale extrêmement dangereuse
Possibilité de pratiquer le vtt même si les chemins sont existants mais pas du tout entretenus.
Le vélo de route est très dangereux car aucune voie cyclable pour les cyclistes de route sur tout le plateau du verco
Il n'y a pas de bandes cyclables au bord de la route pour rejoindre le bas du village au Village. Seule une piste en terre difficile est prévue ( impossible avec des enfants ou carriole) pour se rendre à l'école.
petite commune petits moyens petits efforts
L'itinéraire vers Lans est plutôt bon, celui vers Grenoble est perfectible mais pas mal. Il manque surtout du stationnement cyclable dans Saint-Nizier.
Plus de cars vers Grenoble élargirait les perspectives pour le vélotaf ou vélo+transports en commun pour le loisir.
Saint-Paul-de-Varces
Saint Paul de Varces est une commune rurale qui n'est reliée à Varces par aucune piste cyclable. Par conséquent la liaison est dangereuse en vélo et il est impossible (car trop dangereux) d'inviter les collégiens à prendre le vélo pour rejoindre le collège de secteur sur Varces... Bien dommage car on parle de 10min de vélo donc facilement faisable. A quand une piste cyclable sécurisée entre Varces et Saint Paul?
Bonjour,
Très petite commune en cul de sac juste une piste sur ma commune peu sécurisé qui mène au ron point et qui s'arrête subitement.
Le reste se fait sur voie routière
Créer une piste cyclable pour que les enfants puissent se rendre au collège à Varces en toute sécurité.
Saint-Paul-lès-Monestier
C'est une petite commune rurale où le vélo est considéré comme un sport mais pas du tout comme un moyen de déplacement. Aucun aménagement spécifique sur toute la commune.
Crêts en Belledonne
Nous sommes une petite commune avec de petits moyens. Désaxé des grandes villes comme Grenoble ou Chambéry. Les transports en commun sont adaptés au transport de vélo ce qui est déjà une belle chose. L’adaptation de certains arrêts de bus demanderaient à être améliorés, cela serait une suggestion d’axe de progrès.
Saint-Pierre-de-Chartreuse
commune rurale, l'état des routes est désagreable
Saint-Pierre-de-Chérennes
Commune de montagne avec forte dénivellation.
Absence totale de piste cyclable mais environnement rural peu circulé donc propice aux déplacements en vélo. Axes principaux plus circulés et donc plus délicats à emprunter en vélo.
Saint-Prim
Commune de campagne où les usagers roulent excessivement vite endehors des bourgs
Saint-Quentin-Fallavier
Il y a une gare très empruntée par les habitants des communes d'alentour. Très peu d'emplacement sécurisés pour le vélo à la gare qui ne sont pas surveillés et sont régulièrement forcés. Absence de liaisons cyclables avec les communes voisines qui ne font pas partie de la même communauté de communes et absence de liaisons entre la gare et la zone logistique des Chesnes, qui emploie un nombre important des voyageurs du train.
Globalement beaucoup de pistes cyclables mais toutes très anciennes. Les demandes d'amélioration et d'ajout aux endroits inexistants ne sont pas prises en compte, ni par la commune, ni par la communauté de communes, ni même par le département. C'est dommage. Aucune politique affichée de la commune à l'égard de la pratique du vélo.
Circulation à vélo très difficile
Je me rends au travailen vélo de Vaulx milieu a satolas. Les ronds points sont difficiles a traverser. En particulier celui du grand luizais
Déplacement en campagne complexe
Plus de vrai piste cyclable en site propre
Il faut créer des pistes cyclable
Aucune piste cyclable relayant les hameaux du village. Des pistes dans la zone logistique mais en faisant des détours pour être en sécurité. Dans le centre village pas de disposition pour garer les vélos. Rien n'incite à aller en vélos
La commune manque d'itinéraires cyclables dans les zones résidentielles et commerçantes. Il y en a dans la zone industrielle, mais c'est pour un usage et des problématiques complètement différentes.
Il est impossible de relier en sécurité l'ensemble des secteurs du village. Exemple relier Montjay et le coeur village en vélo est dangereux car il y a une départementale.
Saint-Romain-de-Jalionas
Réaliser des pistes cyclables pour relier les communes voisines
Saint-Romans
Tout est fait pour les voit
La portion de la bellevia v63 dans cette commune est vraiment pas agréable, dangereuse et a éviter. C'est bien dommage. Il y a trop de route partagé a forte circulation, et litineraire est trop loin de l'Isère. Il serait intéressant de le créer en voiture propre. De plus aucune reels pistes cyclables séparé de la circulation n'existe pour rejoindre les communes voisines
vitesse excessive des autos et motos sur les grands axes traversant la commune et l'ensemble du réseau routier sur la commune et alentours (routes étroites accuentuant la sensation de vitesse) !
Faire au maximum des vraies pistes cyclables et non pas des petits morceaux. Pourquoi réduire les passages pour voitures dans la traversée des villages et pas en profiter pour faire des amenagements vélos et non pas des pelouses sur trottoirs?
Il faudrait sécuriser le carrefour des 4 routes pour les vélos. Signalétique pour alerter les automobilistes que des vélos peuvent circuler (enfants ?) dans le rond point en direction de Valence. réduire la vitesse sur la Belle via après le hameau de Calais en direction du Marandan. Signaler les stationnements vélos (non visibles) par une signalétique dans le centre bourg. Insister sur la communication pour la pratique du vélo à Saint-Romans (commune en partie plane, équipe éducative qui fait de la sensibilisation auprès des enfants).
Saint-Sauveur
Manque de signalisation claire voie vélo piéton partagée ? Velo seule ?
Pas de piste sur rond point, grande avenue
plus de piste cyclable d'un village à un autre
Nécessité d aménagement de pistes ou bandes cyclables
Il faut une piste cyclable sécurisée entre St Marcellin et Izeron via Saint-Sauveur.
La route d'Izeron n'est pas assez sécurisante à vélo. Gros potentiel pour rejoindre le train à St Marcellin aussi à vélo.;
Manque de stationnement vélo dans la commune.
on nous avait promis l'an dernier de prolonger la piste cyclable route d'Izeron qui traverse la voie ferrée, ce n'est toujours pas fait à ce jour. De plus des travaux ont eu lieu sur cette route qui rendait l'accès à la piste cyclable existante plus possible. Enfin, des chiens empruntent cette piste cyclable non tenus en laisse accompagnés par leur maître
Une voie verte existait, ses délimitations métalliques ont été sciées pour permettre des stationnements devant des commerce, alors que ces commerces ont leur propre parking...
Créer une vraie piste cyclable entre St Sauveur et St Marcellin itinéraire très dangereux pour les cyclistes.
Rétablir la voie verte qui va à Inter marché en empêchant les stationnements de voitures
Réhabilter la piste cyclable qui va du carrefour de la tronche à Intermarche (devant le petit primeur) et prolonger jusqu'à la ressourcerie Pa-iss
Piste cyclable le long de la nationale (très dangereuse actuellement car pas de piste cyclable) Izeron - saint sauveur village
Pistes cyclables le long de la route d'Izeron et sur l'entrée de St Marcellin en venant de st sauveur permettraient aux cyclistes de circuler en toutes sécurité...
Saint-Savin
Saint savin est une commune rurale. Le gros problème pour les gens qui comme moi travaillent dans la grosse commune mitoyenne (bourgoin jallieu) c est qu on ne peut pas y aller en vélo par la D522 car pas d aménagement sécurisé j ai tenté c est très dangereux. Quand on vient de saint savin pour aller sur bourgoin la traversée de la D522 , même au rond point il n y a meme pas de passage pieton pour traverser. Rien. J aimerais comme d autres l utiliser pour aller au travail mais j ai abandonné. Pourtant sur bourgoin ou sur St savin même ça va mais sur la d522 de flosaille a bourgoin c est dangereux.
la commune avance dans le bon sens
J'ai rempli le questionnaire mais il est inadapté à ma commune de 4000 habitants. Beaucoup de questions sont "en dehors des clous" et en dehors des réalités rurales.
Absence d’initiative dans la promotion de l’usage du velo
Châtel-en-Trièves
C'est une commune de campagne de moyenne montagne: il n'y a pas de pistes ou bandes cyclables. Le côté agréable vient du paysage, du trafic peu important (sauf les périodes de we à la belle saison, et we de vacances hivernales. Par contre le peu de cyclistes fait que les camions , tracteurs etc ne s'attendent pas à en côtoyer, et roulent tout près de nous, rendant ces routes dangereuses ! Il faut être très attentif, et pour les enfants c'est risqué !
Saint-Sorlin-de-Morestel
Le questionnaire est fait pour des villes pas pour de petits villages comme le mien.
Une départementale traversant notre commune rend le vélo extrêmement dangeureux. Les automobilistes roulent beaucoup trop vite sur les petites routes aussi. J'ai peur en vélo.
Saint-Sorlin-de-Vienne
Aucune piste cyclable et des véhicules motorisés qui roulent très vite sur les routes de campagne, ce qui rend l'usage du vélo dangereux.
Saint-Théoffrey
Prévoir une piste cyclable sécurisé le long de la montée de laffrey serait un grand atout pour tous les résidents en vélo électrique ou les sportifs. Le détour par la national et la montée de seychiliniene est dangereux car peu éclairé la nuit et des vitesses fortes car peu de cyclistes sur ces voies en hiver et automne/printemps.
Commune rurale avec un grand axe où l'usage du vélo est très dangereux (trafic et vitesse important) et sinon uniquement des chemins de terre pas toujours entretenus et allongeant considerablement le temps de déplacement
La RN 85 refaite néanmoins aucun dispositif sécuritaire pour un trajet direct et simple ne serait ce que pour aller au collège,lycée et faire ses courses n’a été tenu en compte.
La bande d’arrêt d’urgence est soit disant pour les élus et l’a Drill la piste cy
Saint-Vérand
La voie verte vers St-Marcellin est une très belle opération. Le centre-bourg est encore très routier, il doit être possible de réduire la vitesse effective (notamment des PL). Et il est nécessaire de baliser les routes très peu fréquentées (voire de les réserver aux modes actifs et riverains !) pour relier Chasselay, Têche et Varacieux, depuis la voie verte. Et ça manque de stationnement vélo…
Une belle avancée cette année avec l'ouverture de la voie douce entre St Verand et St Marcellin.
Le point noir se situe de l'autre côté avec des vitesses excessives des voitures sur la portion St Vérand Varacieux.
Inauguration voie douce St Vérand St Marcellin
Superbe effort fait par la commune pour relier la grosse ville voisine avec l'inauguration d'une piste cyclable, malheureusement pas assez utilisée.
Comment inciter d'avantage à prendre le vélo maintenant que l'infrastructure est là...
De gros efforts ont été faits au cours de ses derniers mois.
Urgence reparer la passerelle pour traverser la cumane (interdite depuis trop longtemps ! )
Prevoir une piste cyclable en direction de saint sauveur
Très belle posite cyclable pour rejoindre Saint Marcellin. Merci !
Non
Bravo pour la nouvelle piste cyclable!
Plus de pistes cyclables pour plus de sécurité
Les automobilistes respectent rarement la vitesse autorisée en ville.
Pas assez de pistes cyclabes
Dangereux de traverser la route principale comme prévu (traçage au sol)venant du bourg à St Marcellin. Un feu serait bienvenu. Et après le stade passage pont non refait.
Créer une autre piste cyclable pour aller vers le faubourg vinay, de l'autre côté de joud par rapport à la nouvelle poste cyclable.
Il y aurait un pont près du stade à refaire d'urgence
Pas assez de signalisation pour la traversée de la rue du stade, à la suite de la piste cyclabe, et la passerelle du pont de la Cumane toujours fermée.
plus de pistes cyclables
Belle réalisation de la piste cyclable pour rejoindre st Marcellin hormis l'entrée sur la piste au carrefour de la route départementale et de la rue du stade... Il faut couper la route....
Saint-Victor-de-Cessieu
ma commune possède une seule piste vélo d'une centaine de mètres !!!
Après il on se débrouille avec les autos mal garées, avec les conducteurs (trices) qui vous doublent à 20/30 cm, et tout le reste!!!
Pas de pistes cyclables entre Serezin et Bourgoin Jallieu
Saint-Vincent-de-Mercuze
Pas d'aménagement au niveau de la commune mais on profite des aménagements de la région le long de l'Isère.
Piste cyclable indispensable du Touvet à Goncelin à faire
La liaison avec la gare SNCF est très dangereuse, les carrefours routiers ne sont pas protégés pour les vélos, il n'y a pas d'emplacement pour garer son vélo (mairie, école sdf)
RAS
Il manque une passerelle vélo entre Le Touvet et Goncelin
Connections avec la gare de goncelin
Il manque la liaison le Touvet Goncelin en itinéraire sécurisé et séparé des véhicules moto
De belles pistes le long de l'Isere pour la balades mais dans le ou les villages ou pour rejoindre la gare il faut aimer le risque
Il faut du stationnement vélo au cœur de la commune et sécuriser un itinéraire cyclable vers le Touvet, Ste Marie d'Alloix et La Flachère
Salaise-sur-Sanne
Permis conduire cycliste obligatoire France
Le Sappey-en-Chartreuse
peu aisé de relier Corenc au Sappey à vélo, fort trafic rapide
Manque encore du stationnement vélo
Route de montagne difficile à am
La metro doit contraindre les communes périphériques à investir sur les itinéraires vélo, nécessaire pour le quotidien mais aussi atout touristique
Du mieux sur la moitié basse de la commune même si les excès de vitesse sont encore légion. Hors limite urbanisée, c'est plus compliqué...
Il serait intéressant de réfléchir à une solution pour empêcher les voitures de dépasser dans les virages sans visibilité de la départementale.
De plus en plus de cyclistes, chouette ! faire ralentir certains automobilistes et sécuriser les points de stationnement
Aucune piste cyclable existante, dangerosité de la route principale qui oblige beaucoup d'enfant a venir en voiture a l'ecole alors que la distance ne le justifie pas.
Il faudrait une voie vélo sécurisée entre Gernoble et Le sappey en Chartreuse
Accès à la commune via une route très circulante avec grande ligne droites et véhicules qui roulent très vite, pas de piste cy
Sarcenas
Dans une zone rurale, peu ou pas d'infrastrure pour vélo. Pourrait-on avoir un marquage au sol pour délimiter une voie vélo sur la route?
petite commune de montagne : par essence, le vélo est réservé aux personnes sportives, sauf à démocratiser les VAE. Les locaux comme les touristes ne sont pas toujours patients et peuvent être agressifs. La pratique de vélo pour les trajets quotidiens expose ainsi trop régulièrement à les cyclistes à de l'agressivité de la part des automobilistes, cela s'ajoutant aux contraintes inhérentes à la pratique (risque de chutes à la descente, engagement physique, temps de trajet)
Sassenage
Il existe des projets très aboutis (études, plans ... etc) en suspend depuis des années sans qu'on comprenne pourquoi.
La situation a empiré depuis le dernier baromètre (par exemple avenue de la falaise)
Les grands axes sont toujours très dangereux.
depuis le dernier baromètre, le réseau cyclable n'a pas évolué. la commune est très peu motrice dans le développement de ce réseau et n'implique jamais les citoyens/cyclistes dans ses réflexions. le seul projet qui a abouti est une piste éducation au SRAV, équipement très attendu des 4 écoles primaires de la communes.
Axes existants peu pratique (souvent d'un seul côté de la rue et confondu avec trottoir) ou non sécurisé (avenue de romans / valence dangereuse)
Pbl avenue de valence sinon ok car rues parallèles.
Pbl de stationnement sécurisé dans toute l aglo
Traversée facile et agréable de la communbe par la voie verte V63, mais avec peu d'accès à la ville elle-même.
Pistes cyclables sur les berges et au parc de l'Ovalie. Pistes quasi inexistantes par ailleurs. Traversée de la ville depuis Fontaine très dangereuse
Risque accru de vol sans possibilité légal d'auto défense voir de légitime défense sous peine de condamnation judiciaire.
Les grands axes sont dangereux à vélo surtout avec des enfants. Il n'y a pas de piste cyclable entre la metro et l'entrée de la digue sur le pont entre fontiet sassenage
Certains carrefours ne sont pas adaptés aux vélos : les feux passent au vert uniquement quand ils détectent des voitures et certains de ces carrefours sont dangereux.
Les pistes cyclables s’arrêtent d’un coup puis recommencent.
Un bon point : l’accès à la commune par la digue avec des bandes réfléchissantes la nuit aux croisements, il serait judicieux de mettre plus de bandes réflec
Des efforts faits récemment avec l'ouverture d'un pumptrack et piste pédagogique pour l'apprentissage du velo
Les avenues de Romans et de Valence sont particulièrement dangereuses à Vélo: bande cyclables discontinues, voies étroites pour les voitures, fort trafic motorisé, passage des bus.
Création de pistes cyclables securisées (non sur trotoire/voie bus) sur les axes majeurs et axes montants aux Rivoire de la Dame.
La route des fours à chaux est dangereuse pour les vélos.
Appeler piste cyclable la bande
bi-matière longeant le furon? Non
De plus, la présence d'un banc fait qu'elle sert de stationnement.
Avant d entretenir les pistes cyclables il faudrait en créer !
La plupart des pistes cyclables sont avec les bus mais pas en continues. Au croisement avenue de Romans et avenue des Buissières, les vélos circulant avec les bus, doivent couper la circulation des voitures déviées pour tourner à gauche.
Liaison Sassenage Fontaine inexistante
Des efforts tardifs pour un équipement MobiLudique pour le Srav et un Pump Track, très chouettes mais pas suffisant pour le mandat
Pas de culture vélo particulière.
Manque une réflexion sur les itinéraires sécurisés de manière globale
Avec l'abandon du Métrocâble aucune solution viable de transport modale ne pourra exister.
Occasion manquée de réduire drastiquement la circulation motorisée vers les cuves.
Besoin d'un axe structurant cyclable reliant Sassenage à Fontaine et Noyarey.
Besoin de mieux arrimer le réseau cyclable communal à la voie verte pour l'interurbain et relier l'autre rive (actuellement, deux itinéraires sécurisés via rue Pierre de Coubertin et rue de Clémencière lorsqu'un véhicule n'est pas mal garé devant le portail de l'usine en obstruant la piste cyclable)
Création de plus de pistes cyclables seraient un plus appréciable
Manque de voie cyclable
Commune plutôt en retard dans l'aménagement pistes cyclables et l'incitation des déplacements à vélo. Cela ne semble pas être une priorité
rad
Dangerosité de la piste cyclable contre la falaise où il y a beaucoup de sortie de parking où je me suis déjà faite renversée deux fois
nous avons un problème spécifique lié au quartier des côtes.
la route des fours à chaux est très dangereuse pour les cyclistes : aucun aménagement, traffic de plus en plus dense et vitesse parfois excessive des voitures.
a quand un aménagement sécurisé ???
plus d'axes sécurisés
Je pense que des travaux de sécurisation s'imposent vivement sur la bande cyclable longeant le Furon en sortant du Bourg de Sassenage.Avec photos à l'appui j'ai signalé la chose à un membre de l'ADTC 38.
Location velo electrique sur courte durée tro cher.
j'ai grandit à sassenage et je viens vois mes parents régulièrement à vélo, mais depuis 20ans je n'ai vu aucun progrès pour les cyclistes sur le Commune, quand toute l'agglomération grenoble progresse, j'ai toujours peur de cicrculer à vélo dans sassenage, aucun des grand axes n'est aménagé
Certaines routes de la communes sont très dangereuses car elles n'ont ni bande d'arrêt d'urgence, ni piste cyclable, ni même un trottoire
Route principale dangereuse
Sécuriser la route pour monter aux côtes, très dangereuses à vélo
Peu de pistes cyclables sécurisées à Sassenage. C'est dommage car je note une augmentation du nombre de gens à vélo. Certaines pistes qui sont sécurisées s'arrêtent subitement et donnent sur une route sans panneau pour prévenir (ex: Derrière le gymnase fleming). L'aménagement des berges est top! Le comportement des automobilistes est dangereux (personnes qui ne respectent pas les distances de sécurité). Les trajets pour se rendre dans les écoles sont peu sécurisés, du coup les parents hésitent à faire utiliser les vélos à leurs enfants. Je circule aussi beaucoup sur fontaine et les nouveaux aménagements sont les bienvenus! Ça serait bien qu'on arrive à faire pareil à sassenage.
La route des fours à chaux est plus que dangereuse à vélo (en voiture aussi). Elle est prise pour un raccourci par des chauffards. Mon mari l'a prend tous les jours et de mon côté j' ai peur de la prendre, on y risque sa vie régulièrement.
Il serait intéressant de réguler sa circulation par les riverains des côtes uniquement et de faire de la prévention au sein du quartier des côtes.
L'usage est très compliqué et non securisé pour les habitants des Côtes de Sassenage, aucun itinéraire vélo ou piéeon n'est sécurisé pour descendre des Côtes ou y remonter.
Les véhicules motorisés roulent beaucoup trop vite sur la route des Fours à chaux.
Rejoindre le quartier des Côtes sur les hauteurs de Sassenage est très dangereux. La seule route est étroite et avec peu de visibilité. Aucune piste cyclable.
Parking a vélo sécurisé
habitante des côtes de Sassenage, route très dangereuse pour descendre à Sassenage et aucun aménagement pour arriver au village et rejoindre un itinéraire sécurisé.
L'aménagement de la route des fours a chaux a plusieurs fois été demandée, sans succès.
Un passage de la route à sens unique par exemple pourrait être une réponse pour faciliter et sécuriser l'utilisation du vélo depuis les côtes
il se passe peu de choses à Sassenage pour le vélo (et sur les espaces publics en général…), mais ce qui est inquiétant est que la commune croit être en bon chemin !
Par exemple elle assure être « à la pointe des mobilités douces dans la Métropole », c’est chaud de faire un tel déni de réalité !!!!!!!!!!
L’usage du vélo reste dangereux, la généralisation des pistes cyclables devrait etreune priorité pour la métropole
il manque la case "non concerné", ce qui fausse le résultat
Elimination de pistes cyclabes ces deux dernières années : actuellement, pas d'axes ciclables securisés pour traverser la ville. Conditions spécialement dangereuses pour les enfants.
Défaut majeur lorsqu'on quitte la voie sur berge pour entrer à Sassenage : on se retrouve sur des axe sans piste cyclable où les voitures roulent plutôt à 70km/h
La création de la nouvelle piste cyclable jusqu’à la poya est super et améliore nettement la sécurité des vélos. Il manque cependant des lieux sécurisés pour attacher son velo et ceux dans toutes les communes et surtout dans Grenoble où garer son velo dans l’hypercentre devient tr complexe voir impossible.
Rue de l'argentiere très dangereuse et pourtant permet des connections importantes
Améliorer la détection des EDPM (trottinette notamment) au niveau des feux tricolores pour actionner le basculement du feu au vert.
les associations d'usagers de transports doux ne sont jamais consultés malgré les nombreuses tentatives de collaboration avec la mairie qui dit connaitre ses dossiers
La mairie de Sassenage refuse systématiquement la collaboration des associations d'usagers de transports doux pour l'amélioration du réseau
Satolas-et-Bonce
La création de piste cyclable pour rejoindre les communes voisines serait vraiment bien. Trop dangereux de rouler sur route
Séchilienne
La pratique du vélo est très compliqué et très dangereuse sur les axes de petites routes de montagne. Pas de piste cyclable, pas de visibilité. La pratique est très très dangereuse entre Sechilienne et Vizille particulièrement entre la romanche et le péage. Itinéraire que beaucoup de cyclistes ne veulent plus utiliser. Pour ma part je me rend en voiture à Vizille et commence mon trajet vélo pour aller au travail à partir de là.
Attente d avoir des voies cyclables sécurisées pour rejoindre Vizille et bourg d Oisans
Attente local vélo sécurisé à côté de l arrêt de bus
Bandes cyclables peu sécurisantes, souvent pleines de graviers, pas d'itinéraire continu jusqu'à Vizille ni jusqu'à Gavet
Besoin de stationnements en arceaux sur la commune
Je pense qu'il y a assez peu de possibilité pour la mairie d'agir directement sur les itinéraires cyclables, mais plutôt à la Métro.
Les secteurs clairement dangereux où malgré une présence d'agglomération et d'un radar est entre l'arrivée sur vizille et sechilienne
Piste cyclable dangereuse beaucoup trop de circulation et de trafic routier pendant l'été.
Merci
Il faudrait des pistes cyclables qui relient les communes entre elles.
Il faut développer les pistes c
Il est incompréhensible qu'il y ait autant de stationnement bilatéral sur toute la longueur de la commune.
Cela met en danger d'emportiérage systématiquement les cyclistes. Dans certains secteurs, notamment en approchant du centre, les cyclistes sont sacrifiés au profit des places de stationnement !
Il faut également mettre en place un contresens cyclable explicite sur la D 1091 A entre le carrefour vers St Barthélémy de Séchilienne et le bout du village vers la sortie de la D 1091.
Enfin, il manque absolument des stationnements en arceaux dans le centre et à proximité des arrêts de bus. Il est prioritaire d'en installer.
Porte-des-Bonnevaux
Merci !
Pas d’engagement des élus dans ce dom
Aucun panneau indiquant 1m50 quand le véhicule nous double sur l axe important. Les feux nouvellement installer ne détectent pas la présence de vélo si aucune voiture présente ce qui a pour effet de rester au rouge
Sermérieu
A par la rue centrale qui a été aménagée, tout reste à faire sur la commune. Des projets se mettent en place à l'échelle de la communauté de communes.
Des espaces pour pistes cyclables pour qu'on soit en sécurité
Seyssinet-Pariset
Pour améliorer la sécurité des cyclistes, il faudrait des stages de sensibilisation pour les automobilistes. Pour qu’ils apprennent à se mettre à notre place et nous respectent plus.
Axe structurant Parc Karl Marx - Hôtel-de-Ville insuffisamment aménagé/sécurisé pour les cyclistes.
Manque de balisage pour continuité hôtel de ville -> voie verte.
Accès voie verte par rue Sisteron difficile à trouver la première fois depuis avenue de la République. rampe d'accès à la voie verte depuis rue Sisteron très difficile à emprunter à vélo (nombreuses barrières à l'entrée beaucoup trop bloquantes pour les vélos, rampe à angle droit difficile à négocier plus haut).
Accès au désert de l'Écureuil à fort potentiel, il faudrait réfléchir à pouvoir y monter à vélo en sécurité.
non
autoriser le passage des vélos sur tous les passages piétons avec une signalétique hachurée verte
Je suis à la fois piéton, cycliste et automobiliste; je ne tolère pas qu'on impose l'un par rapport à l'autre; je suis pour la cohabitation pacifique.
Les trottinettes et led vélos doivent aussi respectées les regles et la signalisation de circulation
Le maire et ses adjoints sont attentifs aux conditions des vélos sur la commune
Je trouve que certaines zones de la communes ne sont pas assez développer pour le vélo notamment l'accès à grenoble entre autre
Il y a quelques points noirs qui gachent le tableau (intersection route de grenoble / rue de Cartale)
non
La ville et la Métropole investissent correctement sur le réseau cyclable.
La communication pour encourager la pratique du vélo devrait être plus importante et notamment la communication autour de la cohabitation entre les vélos et les voitures. Plus de vélos, c’est aussi moins d’automobilistes et donc un trafic moins congestionné et plus fluide pour les voitures.
il y a encore trop d'aménagmeents sur trottoir
Bon réseau dans l'ensemble, mais gros souci au niveau du pont de Catane et sur la D1532 ensuite direction Fontaine
Il faudrait plus de dos d âne sur la route pour que les véhicules ralentissent . Surtout sur les rues. Secondaires
J’habite à Pariset , le haut de la commune de Seyssinet Pariset . Aucune voie cyclable n’est prévue alors que des centaines de voitures montent et descendent chaque jours du Vercors , contribuant à la pollution de l’air et le réchauffement climatique . J’ai 3 vélos que je n’utilise pas pour aller travailler car la route est très fréquentée par les voitures et bus aux heures de pointe . A quand une vraie piste distincte pour les vélos ? Et quant aux bus : ils ont des systèmes pour attacher les vélos beaucoup trop haut , et les chauffeurs ne font aucun effort pour vous aider à installer votre vélo pour ne pas perdre de temps sur leur tournée . Le bas de Seyssinet est bien aménagé mais aucun aménagement pour le haut ce qui en plus pourrait éviter une déferlante de moteurs sur le Vercors les week end .
les grands axes sont bien desservis mais les accés secondaires le sont beaucoup moins
Les pistes cyclables sont mal voir pas du tout entretenues.
Neanmoins, on peut assez facilement circuler a velo dans Seyssinet.
Et il est inutile de tracer des pseudo pistes cyclabes sur des routes quasiment pas fréquentées. Il est d'ailleurs souvent plus sur de rouler sur la route que sur certaines pistes cyclabes !!!
Des vélos circulent sur les trottoirs des rues perpendiculaires aux pistes cyclables, par exemple la rue Sisteron.
Nombreuses box de rangement pour la nuit louable au mois ou à l année. Très appreciable
Il manque beaucoup de signalisation sur les itinéraires etil y a encore trop de coupures
non
Plusieurs itinéraires bien aménagés
Des traversées qui reste compliquées (Boulevard de l'Europe)
Pas beaucoup de changement depuis quelques années, et on peut encore regretter que l’artère principale de la ville (entre le pont de Catane et l’avenue Langevin à Fontaine) n’ait toujours pas été munie de véritables pistes cyclables. C’est LE point noir de la commune, qui ne pourra pas progresser sur le plan de sa cyclabilité tant que les cyclistes seront sur les trottoirs et que les carrefours seront pourris !
non, je me déplace en vélo pour tout, depuis de nombreuses années .c'est une grande liberté..
Sur l'avenue Hector Berlioz entre Seyssinet plaine et Seyssinet village les voitures roulent vite et il n'y a pas de piste cyclable. Je me sens en danger.
Les voitures utilisent les bandes cyclables sur chaussée pour éviter les dos d'âne et garder des vitesse hautes. Les pistes cyclables s'arrêtent brutalement sur les chaussées sans affichage clair de là où va se trouver le cycliste.
Seyssinet a déjà un beau réseau cyclable. Certaines rues n'en ont pas, mais sont assez larges. Il reste encore des améliorations à faire pour je dirais un tiers des rues de la commune :)
Manque de stationnement en bon état, trop d'arceaux endommagés, encore trop de discontinuité cyclable
Laissez les routes et petites rues éclairées la nuit pour la circulation piétonne et cyclistes pour une meilleure sécurité.
Bien cordialement
il est très contraignant de ne pas pouvoir utiliser le pont de Catane sur la bande SUD.
Les traversées de rue sur ce secteur ne sont pas lisibles.
- Pour monter sur le secteur du village, quel est le tracé le plus propice / sécurisé ?
Très bien sur les grands axes, peu de pistes cyclables sur axes secondaires et pas trop respecté par automobilistes ( arrêts sur pistes ou côté cyclistes)
Points noirs : avenue hector Berlioz et secteur du pont de Catane côté Seyssinet et Grenoble
Point positif : aménagement du petit parc entre le Village et le cimetière. Permet de monter facilement les vélos notamment pour les enfants
Seyssins
Beaucoup de choses qui seraient non tolérées par les automobilistes sont imposées aux cyclistes qui doivent faire avec...
Il fallait concerter les usagers pour la passerelle du Rondeau.
L'axe vers Claix/Cossey/Col de Comboire mérite réflexion
Améliorer l’éclairage public, l’état de la chaussée et la sig
Il manque encore de quoi laisser et attacher son vélo devant certains commerces aux parkings surtout axés "voitures".
il faut que la METRO entretienne les pistes cyclables dnas toutes les communes et revoir els itineraires yclable
commune ou la voiture est (encore) reine des usages quotidien des habitants (dépôt des enfants école et centre de loisir, courses...).
L'axe rue de la Cité et av de Grenoble qui emmènent vers la véloroute des berges du Drac est dangereux
Bien que cycliste, beaucoup trop de cyclistes ne respectent ni les feux, ni les stops et les sens de circulation sur les voies cyclables.
commune en pente amenant des problématiques spécifique (lenteur à la monté par rapprot au voitures) vitesse proche de celle des voitures à la dedcentes.
La poste cyclable sur l'avenue Louis Vicat ds le sens de la descente (seyssins - Rondeau) n'est pas suffisamment marqué, les voitures l' empietent et c'est très dangereux pour les cyclistes.
Contraint de rouler sur le trottoir pour être en sécurité.
faire de la communication sur l'usage du vélo
aménagements insuffisant sur la route du Vercors
J'ai déjà écrit deux fois au Maire, mais avec des réponses évasives...
Ajouter des pistes cyclables sécurisées sur les axes empruntés par les collégiens
Certaine piste cyclable ne sont pas adaptée. Exemple :
- une piste cyclable qui oblige à traversé la route alors qu'on est en monté)
- une piste cyclable difficile d'accés.
Les mêmes pistes cyclables depuis 20 ans, sans entretien
Sécuriser les stationnements
Proposer des itinéraires courts de déviation lors des travauw
beaucoup trop de trottinettes et vélos électriques débridés sur les pistes cyclables, vitesses excessives et éclairages défaillants le soir, sont sources de danger permanent
il faut absolument rétablir l'éclairage ou trouver une solution pour la montée au village des cyclistes depuis le prisme en soirée.
Malgré des demandes répétées envers la mairie depuis plusieurs années, la sécurisation d'un itinéraire continu cyclable entre l'école maternelle du Priou et l'école élémentaire COndorcet (au village) ne se fait pas. Plus d'une centaine d'enfants l'emprunte chaque jour, et la situation a amené plusieurs accidents et presque-accidents récemment. Cela freine notablement l'adoption des mobilités douces par les familles.
Piste cyclable à la fois très agréable sur les autoroutes à vélo (voie sur berge) - rue résidentielle bien adaptée au vélo - grands axes non adaptés. En résumé, réseau disparatre
Les déplacements à vélo ne sont faciles que dans la partie "plaine". Sur les pentes, il faut un vélo électrique. Les pistes cyclables sont souvent mal éclairées. certains rond points sont très mal équipés pour les vélos.
très dangereux a cause des trotinettettes qui vous frolle a 20 cm frequement
Sur les petits axes, il faudrait rajouter des tracés pour vélo afin de mieux sécuriser ce mode de déplacement.
Le contournement cycliste de Bachelard initialement pour rejoindre Grenoble aujourd'hui par le sud de la rocade est assez dangereux et non éclairé
Les haies sur l'ensemble des communes débordent largement sur les pistes cyclables et/ou les trottoirs, ainsi les piétons, leurs chiens et les cyclistes se retrouvent sur le même passage
Sécuriser la traversée des grands axes (exemples : traverser la route qui descend de Prénouvel au niveau du Golf pour rejoindre la voie sur berge est très dangereux)
Manque des garages à vélo DANS les écoles élémentaires
Il serait bien de créer des pistes cyclable ou à minima tracer des zones cyclables sur les routes.
La priorité est de sécuriser les accès aux écoles, pas de marquage entre Seyssins village et l'école Blanche Rochas donc dangereux pour les enfants.
Le réseau cyclable manque de cohérence et de continuité. Le vélo semble pas ou peu pris en compte.
il manque une zone de stationnement près de l'entrée de l'intermarché de Seyssins (il faudrait transférer les racs innaccessibles qui sont près des pompes à essence vers l'espace à l'abris pres de l'entrée principale du magasin!)
Dans la plaine l'usage du vélo est plutôt favorable et sécuriser. Au village la circulation à vélo n'est pas du tout prise en compte,
C'est pas pire mais on peut espérer mieux sur les grands axes et une meilleure sécurisation des côtes vers le Vercors
Une idée pourrait être d'augmenter les marquages au sol pour rappeler les limitations de vitesse (ex 30 km/h quand pas de trottoir) et le partage de la voirie avec le vélo. Merci
Peu de piste sécurisé dès que l'on monte. Restreignant l'usage du vélo. Qui pourrait être beaucoup plus fréquent avec l'avènement de l'électrique.
Urbanisme trop pensé pour la voiture, alors que des solutions paraissent possibles à mettre en place. Gros axes pas pensés pour le vélo. Dommage car quartier pré nouvel est un écoquartier récent et aurait pu être bien mieux prévu pour le vélo
peut mieux faire quant à la continuité des itinéraires pour cyclistes
Seyssuel
aucune piste cyclable le long de la départementale qui permet de relier Chasse-sur-Rhône à Vienne alors que les voitures y roulent à 70-80 km/h si ce n'est plus et sont loin de respecter les distances de sécurité pour le dépassement des cyclistes.
La liaison chasse sur rhone vienne est inexistante. La largeur de la route et des bas côté est suffisamment importante pour réaliser une piste cyclable.
Sillans
J'aimerai que l'on fasse une bande cyclable sur la nationale entre Sillans St Etienne St Geoirs, Sillans- Izeaux et que l'on mettent dans le village des panneaux routes partagées piétons, vélo, motos, voiture de partout.
La Sône
La commune n'exploite pas et ne facilite pas le potentiel de la Belle Via
Susville
Absence totale de stationnement vélo à remédier.
manque un axe cyclable sécurisé structurant reliant La Mure à La Motte d'Aveillans (voire aussi à Pierre-Châtel) via Susville. Circulation importante et rapide sur la RD 529 peu compatible avec des déplacements à vélo sereins et en sécurité.
Tencin
De très bons espaces vélos à l'arrière de la ville mais pas du tou le long de la départementale par laquelle nous sommes obligés de passer pour aller au supermarché, à l'école etc.. ce qui rend l'usage du vélo dans le quotidien dangereux
Pas de piste cyclable
Certains accès sur la commune , passage obligatoire sur la route principale et qui n est pas équipé en partie de piste cyclable et vitesse exéssive
La Terrasse
La traversée du hameau de La Frette (Le Touvet) est très dangereux, la bande cyclable est interrompue, la chaussée est étroite. Les voitures forcent le passage et rasent les cyclistes. Le passage du pont sur l'Isère reliant La Terrasse et Tencin est très stressant.
Mes réponses sont autant pour ma commune que pour les trajets de ma commune vers grenoble (faisant du velo pour aller travailler)
L’accès aux 2 principales métropoles (Grenoble et Chambéry) situées à env 25km est très compliqué en 2 roues depuis La Terrasse.
Pas de gare TER à proximité
Si on va jusqu'à la gare la plus proche (>8km dont 7km hors piste securisee) le TER ne prends pas le vélo à bord)
Reseau de car faible et ne prenant pas les 2 roues
On prend donc systématiquement la voiture pour tous les déplacements hors du village cad pour aller travailler, faire les courses, les loisirs... ne reste que les déplacements pour aller chercher le pain par exemple que le vélo ou la marche peuvent couvrir.
Trop peu d'intérêt des elu-es qui n'utilisent pas eux même le vélo et ne mettent pas de temps et de moyens dans l'écoute des cyclistes ou dans l'amélioration des conditions de circulation
Importance de l'avertissement et de l'annonce aux automobilistes de la fin d'une piste cyclable .
Theys
C'est une commune de montagne, avec le developpement des VAE on pourrait s'attendre a voir plus de cyclistes, mais cela reste dangereux la nuit
Beaucoup d'automobilistes arrivant de Goncelin ne respectent pas les limitations. Beaucoup de trafic en saison (automobilistes qui montent vers les 7 Laux).
Cela va sans dire que, hors village, c'est vite très délicat à vélo...
Obligée de répondre aux questions sur les itinéraires cyclables alors... qu'il n'y en a aucun (village de montagne...)
La sécurité des piétons et des vélos n'est pas du tout assurée à Theys. Notre fils s'est fait renverser par une voiture juste en bas de l'école. 14/04/2025.
Non respect du code de la route dans le centre bourg par les véhicules motorisés (bas du Vernay jusqu'aux sorties direction Barioz et col des ayes) : priorités à droite, vitesse à 30 et 20, dépassements.
Routes trop étroite ne permettant ni aux piétons ni aux vélos d'être en sécurité si 2 véhicules se croisent.
Aux sorties du village, bas côtés non entretenus pour circuler au plus extérieur et éviter les véhicules parfois trop rasants lorsqu'ils veulent doubler : branchages, goudron cassé, rigoles chargées.
Theys et ses alentours sont magnifiques, quel dommage de devoir prendre sa voiture pour parfois juste 2 km en sécurité... (Je réside au Vernay - trajets pour les commerces, l'arrêt du car pour ma fille).
J habite en montagne le questionnaire n est pas forcément adapté à mon habitat. Je reconnais rouler lorsqu' il y a peu de trafic. Pourtant l achat de mon vélo à assistance électrique était au départ pour un usage domicile travail. Mais les routes ne sont pas suffisamment adaptées, je ne me sens pas en sécurité
Toute la circulation serait à envisager en tenant compte des vélo et des piétons pas seulement des voitures et des cars
Il manque dans la commune des emplacements pour attacher son vélo.
Au village quand on fait les courses ou à l'école pour déposer les enfants.
Aucune piste ou voie cyclable. Descente dans la vallée très da
Il faudrait concevoir un itinéraire cyclable/pieton securisé sur les voies d'accès principales (route de goncelin en priorité)
Commune avec beaucoup de pentes.
Besoin d'une bande cyclable pour remonter de la vallée.
J'aimerais avoir un véhicule intermédiaire (vélo électrique +habitacle) mais c'est très cher.
Il faut des bandes cyclables pour les montées ! Il faut des arceaux prêt des commerces pour stationner son vélo.
Stop aux campagnes perpétuelles de gravillonnage laissé en place ! Oui à l’entretien des départementales mais à condition de nettoyer les chaussées après gravillonnage.
En-dehors du centre du village, pas de marquage pour dire qu’il n’y a pas que les voitures qui circulent (piétons et vélos existent aussi)
A theys, il est trop dangereux en vélo d'utiliser la rue principale qui monte devant l'église car pas de place pour les vélos. Une bande cyclable à cet endroit serait appréciable. De même sur la montée Tencin / Theys car les voitures toulent trop vite
Pas de pistes cyclables
La commune n’a pas évolué sur la question du multimodale
Il faut un tracteur ou un 4x4 pour être en sécurité
Il n'y a pas de piste cyclable que je vois de circulation pour accéder au village
Nous n'avons pas de poste cyclable alors que nous avons près de 10 km de départementale a risque surtout en période de vacances.
Thodure
La commune se refuse à installer des ralentisseurs pour limiter la vitesse des camions et des automobiles.
Tignieu-Jameyzieu
Faire du vélo à la campagne est plus dangereux qu'en ville. Les routes cyclables de Tignieu sont des nids de poules. Mal entretenues pas entretenues, des haies non entretenues... Tout est à revoir et à entretenir surtout
Concernant Tignieu, il faut pondérer mes réponses avec le fait que la commune se trouve à mi-chemin entre une zone rurale et une zone urbaine, mais le fait est que très peu d’action est faite actuellement en faveur de la circulation à vélo, et en ce sens je fais référence notamment aux enfants se rendant au collège à vélo.
Les routes ne sont pas adaptées pour circuler en vélo
Rien n'est adapté pour le vélo.
Trop peu de pistes cyclables pas suffisamment sécurisées
Route du collége parfaite ainsi que celle qui contourne le centre LECLERC. Les routes départementales on roule sur les trottoirs pas assez sécurisés.
Je ne suis pas sereine quand je laisse mon fils se rendre à l'école en vélo car trop peu de vrai piste cyclable sécurisé et trop de trottinette électrique (un vrai fléau) ou voitures aux comportements dangereux
La route de Loyettes est lamentable. Route étroite, à double sens, où les voitures et camions roulent trop vite. Trottoirs trop étroits, mal entretenus et difficiles d'accès pour les piétons. Très dangereux pour les vélos et les piétons. Tout est à refaire dans cette rue.
Dans la Commune de Pont de Chéruy, rien n'est prévu pour les vélos.
Dans la commune de Tignieu, peu de pistes sont faites pour les vélos.
Le partage de la route avec les voitures et voiture est compliquée en ville,
C est plus facile en campagne
Il faudrait que la rue centrale,route de Bourgoin soit équipée d une piste cyclable,et sensibiliser les automobilistes sur la présence de cyclistes au sein de la commune...
Les routes sont souvent en très mauvais état et les pistes sont malheureusement souvent courtes et discontinues sans signalisation
Aucune logique, insécurité totale! Ne serait ce que pour emmener les enfants à l école en vélo (nous habitons à 700m)
Des efforts à poursuivre et amplifier
il manque de pistes sécurisées pour circuler à vélo, on ne se sent pas en sécurité.
Suppression des trottinettes électriques au collège !
Comportement anarchique souvent 2 ou 3
Sensibiliser les ados aux danger
Amenager la rue de Bourgoin pour les velos
Non
Torchefelon
Aucune piste cyclable, mais présence de présence de petites routes et chemins de terres.
La Tour-du-Pin
Il y a une volonté de faire des choses. Mais malheureusement plusieurs "loupés" peut être par manque de formation ou de concertation..
Le tracé des pistes cyclables est une vaste blague
Le peu d'intérêt pour la pratique du vélo est revendiquée par l'équipe municipale parce que la pratique du vélo ne serait pas "dans l'ADN de la Tour du Pin"
toujours très dangereux .
Ras
Évitez les poteaux noirs et obstacles divers en plein milieu de ce zigzag appellé piste cyclable.
Placées sur les trottoirs le long des sorties de propriété avec des coupures brutales de la voie a l'occasion d'intersections sans visibilité, je ne donne pas longtemps a la municipalité avant d'être reconnue responsable des accidents causés par ces aménagements dangereux
Mieux délimiter les pistes cyclables de la route pour les grands axes (il n'y a que pour st Didier de la tour et -presque- Cessieu que cela est le cas)
Ville de campagne, la culture de la voiture est profondément ancrée, y compris pour des courts trajets. Utiliser le vélo est perçu comme une posture écologiste engagée. Aucune prise en compte pour offrir et développer les mobilités alternatives, mis à part quelques projets mais sans continuité ni cohérence pour une chaîne de déplacement confortable. La voiture reste reine, le vélo est mis au second plan.
Le vélo est considéré comme un boulet plus que comme un atout. Les cyclistes n'existent pas dans le schéma de pensée autrement que comme sportifs affiliés à un club
Les services techniques de la ville de La Tour du Pin sont INCOMPÉTENTS pour ce qui concerne les vélos ...
Et les élus se contentent de répéter que le peu qu'ils font pour les vélos, "c'est mieux que rien" ...
La compétence déplacement appartient à la communauté de commune et la commune "décline" celle-ci sur son territoire.
la plupart des élus de ma commune ne sont pas sensibles à l'usage du vélo, font des aménagements quant il le faut mais, souvent très peu fonctionnel (conflit d'usage, discontinuité), font semblant d'écouter les associations d'usagers mais ne tient pas compte de leurs demandes ou remarques. Seuls progrès en 2023-2024, l'installation de panneaux triangulaires à certains carrefours à feu, + l'autorisation de rouler en sens inverse sur une zone de rencontre a été arrachée à la commune, de toute façon, ils ne pouvaient légalement pas faire autrement. Obligation leur a été faite de placé le panneau adéquat au début de la zone.
urgent de créer des itinéraires sécurisés en piste ou bande cyclables peintes de couleurs pour les matérialiser
La logique des panneaux de signalisation est confuse
Beaucoup de bande cyclable et non des pistes avec un manque de continuité ce qui entraîne une proximité des voitures, non adaptée pour personne vulnérable (enfant, personne âgé). Et non efficace pour une pratique au quotidien (ex : vélo taff).
Dans d'autre ville les voitures n’interfère pas avec les vélos c'est ce qu'il faut à terme. Car cela apporte de la sécurité et de la praticité. Ex : ne pas poser le pieds toute les 30 secondes, ne pas surveiller son environnement sans arrêt...
Les pistes réalisée ne sont pas pensée pour une pratique du vélo : une double sens sur une même bande cyclable fait que deux vélo ne peuvent pas se croiser. Bande sûrement pas assez large. Pas de présence d'abris sur les parkings à Vélo existant.
L'accès au commune autour reste mal pensée ou inexistante. ex : pas de piste pour aller à saint jean de soudain ou a saint clair.
En positif : des panneaux de circulation au feu on été installé, de plus en plus de parking, magasin de vélo et association pour le vélo ce sont montée avec notamment un atelier vélo tout les 3ème samedi du mois.
Manque d'une culture locale des depalcements par mobilités douces
La signalétique est peu claire.
Il faut arrêter de créer de fausses bandes cyclables (montée de Saint Roch, avenue Alsace Lorraine)
J’apprécie les nouveaux abris pour VELO au centre nautique. il faut penser à baisser la tête pour ne pas se cogner. Et je trouve que la barre d’attache à l’intérieur prend trop de place. Cependant j’ai réussi à entreposer deux vélos, c’est très appréciable en cas de pluie.
utiliser certains trottoirs en ville ; améliorer la communication pour une conduite voiture + sûr, + économique, + écologique.
Quelques efforts, mais toujours 90% des choix sont fait en faveur des voitures
votre baromètre est très orienté sur la question de la ville, nous sommes sur des trajets en campagne, le gros sujet est la sécurité et l'existence de pistes cyclables sur les itinéraires entre communes
Pas/peu d'implication de la mairie.
Aucune piste cyclable pour rejoindre les communes autour alors que les possibilités sont nombreuses
Il est vrai que des action en faveur du
du vélo sont faites dans la commune
mais en dépit du bon sens .A croire que les décideurs ne pratiquent pas le
cycle ...selon moi ,on a gaspillé l'argent de nos impots pour réaliser des travaux inadaptés pour la sécurité du cycle. Alors pourquoi pas demander l'avis des usagers avant d'engager des dépenses non utiles?
Il n'y a aucune action prise par la commune pour encourager l'utilisation du vélo. De plus, il est presque impossible de rejoindre communes voisines à vélo par des itinéraires directs et sécurisés
Les pistes cyclables sont commencées sur les axes qui subissent des travaux mais ne se rejoignent pas et nous obligent à prendre des portions de routes où la vitesse des véhicules motorisés est élevée (70-90)
Le Touvet
Très faible usage du vélo
Faire un pont réservé velo et pieton entre le Touvet et Goncelin pour aller à la gare ferroviaire
Il est très dangereux de traverser la vallée pour se rendre fu Touvet à la gare de Goncelin. Les itinéraires par la pleine dont trop longs piur un usage quotidien en déplacement professionnel.
Il est nécessaire de sécuriser les traversées des departementales. C'est un frein important pour les pratiques familiales : sous le rond point du touvet, les voués utusees par les cyclistes ne communiquent pas de part et d'autre. Traversée au niveau de la dechetterie pas assez visible pour les automobilistes
Impossible de relier GONCELIN !
En règle générale la circulation à vélo est plutôt agréable, mais il y a un immense problème pour la liaison le Touvet-Goncelin qui est extrêmement dangereuse au niveau du pont sur l'Isère. Donc pour tous les trajets vélo + train, c'est un vrai calvaire (la gare la plus proche est Goncelin). Pour moi qui prend pourtant mon vélo partout, j'évite à tout prix ce pont... je préfère m'y rendre en stop.
On en parle mais ça ne avance pas assez vite nous voulons du concret afin d avoir des axes de déploiement velo digne de ce nom.
Merci
developper les pistes cyclables et les protéger (bordure++)
Nous attendons depuis detrop nombreuses années une liaison rapide et sécurisée pour rejoindre la gare de Goncelin
Améliorer pistes vélo avec communes proches. Abaisser globalement le vitesse de circulation des véhicules motorisés et trouver moyen efficace pour le faire respecter.
une des priorisations est la sécurisation des voies d'accès entre les 2 rives ( le touvet gare de goncelin = très dangereux), faire un grand détour n'est pas envisageable car la plupart du temps on va à la gare pour aller au travail..
-entretien des voie cyclable : véhicule garée dessus, cailloux et autres objets souvent dessus, trous etc..
-nécessité d'avoir des accords avec la SNCF pour faciliter le train vélo (hors trajet travail même s'il manque de places et que pas facile d'accrocher un vélo lourd sur les crochets quand on est petit)...
Routes pas entretenues
Besoin urgent de faire une vraie voie cyclable entre le touvet et goncelin
Pas de piste cyclabe pour rejoindre la Gare voisine de Goncelin
Beaucoup de piste cyclabe gere par lacommunaute des communes
Pas d’itinéraire vélo entre les 2 rives de l’Isere
Prévoir des liaisons sécurisées entre les 2 rives, notamment pour se rendre à la gare de Goncelin, ce qui est très dangereux actuellment.
Il manque une piste cyclable séparée de la route départementale et sécurisée pour circuler entre les hameaux de la commune (La Frette) et le centre village.
Un pont sécurisé pour traverser l Isere et des pistes sécurisées pour se rendre dans les communes proches du touvet
Modérer la vitesse de traversée du village à 30km/h
Il manque des pistes cyclables (et même des trottoirs !) sur certaines routes principales
Il devient urgent de créer un itinéraire vélo joignant notre commune à la gare de Goncelin.
- il n est pas proposé dans les critères, les solutions :
La création de davantage de pistes cyclables , notamment pour aller à la gare de Goncelin , un trajet très compliqué car très dangereux .
Pour aller dans les villages voisins
-Des bandes cyclables peu visibles dans les rond point, dans les carrefour .
-Il est très compliqué pour traverser la départementale et d aller dans la plaine, récupérer les pistes cyclables : trop de circulation, vitesse élevée, passage piéton peu visible ( couleurs)
Malheureusement, tout est fait pour les voitures et la vitesse .
J ai peur pour mon enfant quand il devra se déplacer en vélo pour être autonome
La gare la plus proche est située dans la commune de Goncelin. Depuis Le Touvet, il n'y a pas de piste cyclable entre les deux communes. Le passage de 2 ponts (autoroute et isère) est très dangereux tout au long de la journée (trottoirs et circulation de poids lourds).
Il faudrait aménager une liaison directe pour faciliter les transports en commun maison-travail.
Il faudrait mettre en place un itinéraire cyclable sécurisé entre Le Touvet et Goncelin.
Le passage Le Touvet Goncelin est extrêmement danger
Il est urgent de créer une piste cyclable sûre entre le touvet et la gare de goncelin .
Le problème pour nous est qu'il nous manque des pistes cyclables sécurisées et directes entre communes. Il y a des pistes cyclables, mais c'est pour le loisir. Elles ne permettent pas à un travailleur , qui dispose de peu de temps pour ses trajets, de se déplacer de manière efficace et sécurisée d'une commune à l'autre. Il faut des itinéraires directs pour les vélos.
Nécessité de pouvoir se rendre en gare de Goncelin en vélo en confort et sécurité. A ce jour c’est très dange
A quand une passerelle vélo entre Goncelin et Le Touvet ?
Le carrefour vélo entre la nationale et la piste cyclable vers la dechetterie est très dangereux
Pont le touvet - goncelin pour accessibilité train
Il manque une liaison pour rejoindre la gare de gancelinsncf la plus proche (Goncelin)
Aménagement d une piste cyclable entre le touvet et goncelin !!!
Tout est relatif,le plus gros problème est pour rejoindre certaines communes . Dans le village,la circulation permet un usage facile pour les adultes mais sans doute moins pour les enfants
Il y a beaucoup d'axes d'amélioration envisageables qui manqent de volonté politique. Une frange de la population est réticente à l'usage du vélo vs voitures : personnes âgées et commerçants surtout
Aucune piste cyclable sur le Touvet
Mieux protéger la piste cyclable de la route départementale
Aucune piste cyclable rejoindre - Goncelin depuis Le Touvet (pont sur l'autoroute, pont sur l'Isere, très dangereux, sortie d'autoroute)
il n'y a que la route, très fréquentée, les vehicules y circulent très vite, elle est dangereuse.
Impossible de rejoindre
Il n'existe presque pas de bande prioritaire sur les rues (étroites et non aménageables pour des pistes à part quoi qu'il en soit). La jonction avec les communes de la même rive est possible par les pistes sur la rd 1090 ou des chemins de plaine, la jonction avec la rive en face (Goncelin) est particulièrement dangereuse. Des passerelles cyclistes avec des pistes cyclables sécurisées en parallèle de la route de Goncelin (et pas un détour allongé dans la plaine) pour franchir l'échangeur d'autoroute, l'autoroute, l'Isère et la voie ferrée sont nécessaires.
Tramolé
Mes commentaires ne concernent pas que ma commune qui est assez petite, mais surtout le réseau autour de celle-ci, notamment jusqu'à Bourgoin-Jallieu.
Il y a très très peu de zones cyclages, et la plupart des personnes n'osent pas prendre le vélo par manque de sécurité sur les axes à 80kmh. Je le fais régulièrement, et malgré une grande majorité d'automobilistes courtois, les quelques irrespectueux rendent en effet la pratique du vélo dangereuse.
Plutôt que d'inciter à migrer vers des voitures électriques, j'aimerais beaucoup que la région et le gouvernement investissent beaucoup plus au vélo et transports en commun.
Aucune volonté de la municipalité pour proposer des modes de déplacement doux
Mettre en place une politique de déplacement doux et secure sur la route communale traversant la commune pour les habitants et pour les habitants des communes voisines susceptibles de passer par là.
Impossible de rejoindre Bourgoin de façon régulière en restant en vie
Trept
Faire des pistes cyclables dans la commune
La Tronche
En demi-teinte, de gros progrès par endroits, des secteurs où c'est encore limite de l'autre
Il faudrait améliorer la cyclabilité de la ville en dehors des chronovélos.
peu de pistes cyclables en site propre
La vitesse des véhicules est encore trop grande
Non
des points noirs ont été supprimés, mais il en reste
Hormis 3 voies principales, les voies sont étroites, sans pistes cyclables et la voirie est en très mauvais état. Il y a beaucoup de travail à faire pour que la commune soit une amie des cyclistes.
Je me suis fait renverser par un autre vélo alors que je roulais tranquillement sur la piste cyclable. Les incivilités entre vélo est très répandu votre sondage malheureusement ne comporte aucune question sur ce sujet
Certaines rues pour lesquelles la circulation à vélo est autorisée présentes des dangers importants (voies trop étroites, manque de visibilité), par exemple chemin de l'Agnelas. Certains aménagements étant pensés au coup par coup, certaines voies cyclables dédiées obligent à changer de coté (traverser la route) pour être soit à droite, soit à gauche de la voie "voitures" (exemple des quais le long de l'hôpital). Une mise en place de caméra de surveillance avec vue sur les parkings vélo serait un plus pour limiter les vols très (trop) fréquents.
L'usage du vélo ne semble pas pris assez au serieux dans cette commune et est trop dangereux. Sur les grandes pistes cyclables le vélo électriques vont beaucoup trop vite. Et dans les petites rues les vélos ne sont pas respectés
Certaines rues manquent étonnement de marquages de contre-sens cyclables. D'autres équipements sont vraisemblablement à l'abandon, quand d'autres sont faits en dépit du bon sens.
Réseau "express" vélo sécurisé et plutôt complet, mais aucun effort de déneigement (contrairement aux communes proches) et gros problèmes de flaques (et aspersion des cyclistes par les voitures) systématiques dès qu'il y a plus qu'une petite pluie.
Réparer et remettre en sécurité des équipements de voies cyclistes un peu abîmés ou vieillotd
Le tout voiture sauf liaison interville a la demande des autres communes
Profite beaucoup de ce qui est mis en place à Grenoble mais peu d'apport de la mairie de La Tronche en tant que telle
Beaucoup trop de place est accordée à la voiture, la ville est un immense parking
Il y a très peu de pistes cyclables à la Tronche, ce qui rend la pratique du vélo quasi impossible pour les enfants, même dans la partie basse de la commune.
de gros travaux ont été efectués route de chartreuse et sur les quais qui ont amélioré la situation. Des ralentisseurs ont été posés aux endroits ou l'aménagement a été raté grande rue. globalement une bonne année à la tronche !
Aller plus loin que quelques grands axes.
La Tronche est une commune calme et de base, même sans aménagement particuier, la circulation à vélo est facile et relativement sécurisée. Mais il existe peu de vraies pistes cyclables, les carrefours et rond-points peuvent etre dangereux. Un travail important est à faire, non seulement sur les infrastructures pour ralentir les voitures, mais aussi dans la cervelle des pilotes de formule 1.
Les pistes sont faites sur le sud de la commune. Rien de sécurisé sur la grande rue
Pour la Tronche, je trouve que ce n'est pas si mal. Dommage que le questionnaire ne propose pas de réponse "je ne sais pas". Exemple : "Trouvez -vous que la mairie répond bien à vos interrogations vélo ?". Aucune idée, je ne l'ai jamais contactée à ce sujet.
Très peu de rue avec pistes cyclables
Besoin de faire prendre conscience aux automobilistes et motocyclistes du danger qu'ils représentent pour les vélos lors dépassements, croisements...
La Tronche est une commune de montagne et les déplacement en hauteur sont exigeants
La Tronche est un petit village attenant à Grenoble et que les habitants de Corenc ou de la Chartreuse doivent traverser pour rejoindre Grenoble. Du coup, pas si facile que ça de concevoir des voies cyclables sur des routes fort empruntées et étroites.
La topographie de la commune ne se prête pas très bien à la pratique du vélo pour tous : nombreuses côtes raides, et rues étroites. A noter une grosse amélioration de la route de Chartreuse : ralentisseurs et marquage des carrefours. Et la commune fait des efforts !
Changer les panneaux de circulation qui ne donnent pas priorité aux vélos dans les montées.
L'usage de la voiture pour de petits déplacements du quotidien est encore très ancré dans les habitudes des Tronchois.e.s. Par ailleurs la proportion de grosses voitures y est particulièrement importante et les rues relativement étroites, ce qui génère des difficultés pour se croiser ou dépasser sans être frôlé. Les limitations à 30 km/h sont globalement ignorées par les conducteurs (y compris certains cyclistes !). Circuler à vélo y est beaucoup plus stressant que dans les communes voisines et les altercations sont très fréquentes.
Vélo à contre sens dans les rues étroites = ineptie. Ex rue Tiers à Grenoble.
Aménagement du rond point Hôpital Chantourne: plus dangereux qu'avant, parce qu'on a l'habitude quand on est en voiture de regarder à gauche pour entrer sur le rond point, et maintenant il faut regarder à gauche ET A DROITE, ce qui n'est pas logique dans ce carrefour, et depuis cet Aménagement, la circulation est moins fluide, d'où un démarrage rapide quand un automobiliste voit une possibilité de s'engager quand il y a un espace possible à gauche, et grand danger pour le cycliste qui vient de sa droite.
Les pistes cyclables sur les trottoirs sont très dangereuses (bd Joseph Vallier)
On voit bien que les circulations des cyclistes sont étudiées par des gens qui ne sont jamais sur le terrain.
Enfin, faut-il que les cyclistes s'arment d'un balai pour nettoyer les pistes cyclables, et d'un sac de ciment prompt pour reboucher les trous, et enfin d'un pot de peinture blanche pour repeindre les limites.
Hormis sur le bas de la commune, l'aménagement cyclable sur les grands axes est uniquement composé de bandes cyclables ou simples marquages au sol.
Dans les rues résidentielles, étroites et en double sens motorisé, il est difficile de sécuriser la circulation des enfants à vélo.
Le gros point noir reste la Grande Rue et l'axe vers Corenc et le Haut-Meylan… hormis cela, les récentes opérations sont plutôt qualitatives, notamment le presque-giratoire-néerlandais sur le giratoire de Decathlon. Bref, vivement un espace à trafic limité sur la grande rue…
Les véhicules collent les velos dans la grande rue qui n'a pas de piste cyclable dédiée, c'est aberrant.
Certains carrefour sont très dangereux pour les usagers vélos: non-respect des feux tricolores, manque de visibilité, mise en insécurité sur la voix pour tourner à gauche sur une voix en sens unique autorisée au vélo: croisement rue du grésivaudan, rue doyen gosse à la tronche.
Pas de voie propre sur l'axe de la grande rue où les voitures roulent à une vitesse excessive.
Pas encore assez de point de parking pour les vélos (bien qu'en amélioration)
Le vélo loisir sur la route montant en Chartreuse doit être plus sécurisé... + panneau infos
Il existe des pistes cyclables qui s’arrêtent en cours de trajet, ce qui rend moins sécurité la circulation en velo
La ville de La Tronche (ou La Métropole) a fait des travaux au rond-point de "Décathlon" : résultats : un morceau de piste cyclable supprimé : les cyclistes sont en danger !
Carrefour dit de "Décathlon" : des travaux ont été faits. Et c'est la catastrophe : suppression d'un bout de bande cyclable (vélos rejetés au milieu des autos). Aberrant !
Quelle catastrophe ! Un réaménagement du carrefour de décathlon vient d'être fait : on a supprimé la bande cyclable, et rejetés ainsi les cycles cotre les voitures . Qui est à l'origine de cette idiotie ?
pourrait être grandement amélioré encore à l'abord des écoles / crèche (places de stationnement facilitant la dépose des enfants et l'arrêt de courte durée) ; voies à entretenir davantage pour améliorer la qualité de la chaussée
La commune est un lieu de transit pour les cyclistes, qui traversent pour se déplacer entre les communes voisines. C'est la cause ou peut-être l'effet de l'infrastructure cycliste actuelle : des pistes cyclables séparées de la route sur les axes principaux, pratiquement rien ailleurs.
Il serait nécessaire de réduire la vitesse des voitures sur la Grande Rue à La Tronche.
Possibilité de matérialiser deux bandes de couleur différentes pour les vélos de chaque côté de la chaussée, et une seule voie voiture sur la Grande Rue (nécessitant de s'arrêter pour se croiser pour les voitures). Vélos prioritaires sur la Grande Rue.
le carrefour rond-point Décathlon/CHU est encore plus dangereux depuis les modifications....
Tullins
Aucune volonté politique d'aménagement en faveur des cyclistes
Création de pistes cyclables sur tullins
L'utilisation du vélo dans Tullins se rapproche du suicide....inc'Alkah!
La politique du vélo à Tullins est inexistante ou au mieux archaïque. Diificle de parler de l'entretien des pistes cyclables puisqu'il n'y en a pas. Même les axes routiers fraîchement refaits n'incluent pas de piste cyclable
Depuis 6 mois, un éboulement est survenu sur la commune de La Rivière traversée par une nationale direction Valence. Une déviation a été mise en place, faisant passer les usagers par Tullins. Le trafic routier y est devenu épouvantable, au détriment des cyclistes. AUCUNE piste cyclable n'est disponible, même sur les axes routiers récents.
La situation s'est bien dégradée depuis l'éboulement à La Rivière, d'autant plus que les pistes cyclables sont inexistantes à Tullins, même sur les axes routiers récents, et les véhicules motorisés 2 et 4 roues roulent éxagérément vite, en particulier sur ma commune de Cras
La commune comprend des zones extraurbaines qu'il ne faut pas oublier. Un trajet en vélo sur une RD où les voitures roulent à plus de 80km/h c'est suicidaire...
Pas de volonté au niveau de la commune.
Nous sommes une quinzaine à parcourir quotidiennement la route entre Renage et Tullins (employé·es à la ZA des papetteries, venant des gares de Tullins et Rives notamment).
Beaucoup trop d'automobilistes doublent dans les virages sans visibilité ni possibilité de rabattement.
Le besoin n'est pas du tout pris en compte.m par la municipalité. Circuler à vélo est très dangereux, donc on n'y circule pas. De plus la route principale est totalement saturée par l'affluence de véhicules motorisés à cause du rythme d'un seul feu tricolore et d'un stop inutiles.. revoir le plan de circulation est urgent.
Les pistes cyclables n'existent pas dans la commune
pratiquement aucune piste cyclable a Tullins
il faudrait faire des pistes cycables de fures à tullins
On attend toujours des réalisations concrètes ! Les deux axes prioritaires sont la liaison vers Moirans en longeant la voie ferrée (le détour proposé par l’itinéraire jalonné est assez long), et la mise en place d’un aménagement cyclable séparé de la circulation entre le centre-ville et St-Quentin-sur-Isère (et il y a la place de le faire !!!)
infrastructures cyclables quasi inexistantes. frein du dénivelé, ville en pente.
Courageux sont ceux qui empruntent les voies non dédiées pour se rendre au travail, faire leurs courses.
Pas d'amélioration depuis le dernier sondage!!
L’an communauté de communes fait beaucoup d’efforts autour de sa competence voirie. Une departementale traverse la ville et cet axe est très peu sécurisé y compris aux abords des écoles.
Les différentes responsabilités de voirie complexifie la prise en charge des demandes de usagers de la bicyclette. Nous sommes de plus en plus nombreux à utiliser ce moyen de transport quotidien et pourtant lorsque la départementale a été refaite il y a 2 ans, il n’y même pas eu de bande cyclable aménagée. Je parle d’un axe qui traverse le centre ville.
Très peu d’aménagement, des grands axes rapides et pas adaptés à la coexistence vélo /voiture. Même les passages piéton sont peu respectés ( il m’est arrivé de me faire klaxonner à pied sur un passage piéton , alors imaginez comment les vélos sont traités)
Pas grand chose de spécifique fait pour le vélo sur mon trajet, on est sur la route.
Seul certains grand axe sont concernés par les piste cyclable, impossible de ce rendre en centre ville où infrastructures sportives sans risque.
Il faut penser un aménagement global des routes et saisir toute opportunité (travaux de réfection des routes, aménagements trottoirs, nouveaux bâtiments, etc.) pour améliorer les conditions d'usage du vélo (sécurisation des trajets par création de bandes larges, ralentissement des voitures, potelets, etc.).
Aucune piste c
Aucune piste cyclables et modes de déplacements doux
Besoin de piste cyclable entre Marie blachere et la gare ferroviaire
Créer des véritables pistes cyclables sécurisées.
Je n'ai rien d'autre à ajouter.
La piste cyclable est toujours souillée par des tessons de bouteilles.Il y a des personnes qui n'aiment pas les vélos!!
De grandes améliorations à faire pour faciliter l'usage du vélo. C'est trop dangereux à l'heure actuelle
Importance de relié Tullins à Rives et Moirans (grande zone industrielle avec de nombreuse entreprises) la Mairie et la communauté de commune doivent comprendre que le vélo n'est pas q-un loisir mais un moyen d'accès à l'emploi
Il n'y a pas assez de place sur la route pour créer des pistes cyclable ou l'on puisse rouler en sécurité. L'alternative est de circuler sur les trottoirs ce qui n'est pas du tout l'idéal mais bien mieux d'un point de vue sécurité. De manière générale il n'y a aucun effort de la commune pour circuler en vélo dans la ville. Egalement peut d'effort de la SNCF pour faciliter le transport des vélos dans les trains, on se retrouve très régulièrement en surnombre dans les wagons qui acceptent les vélos.
Outre un rajout d'arceaux vélos nécessaires à certains endroits dans la commune, il manque un nécessaire itinéraire vélo sécurisé Voiron-Moirans - Tullins - Vinay par ce côté.
Aucune initiative relevée sur la commune. Interco se concentre sur d’autres espaces
Valencin
Il faudrait qu’il existe des pistes cyclables
Varacieux
Commune rurale, traversée par un axe très fréquenté par de nombreux camions
Beaucoup de camions. Pas de place pour les cyclistes.
Les enfants ne peuvent pas faire de vélo sur la route pour aller à l'école car trop dangereux avec les véhicules roulant trop vite, même pour faire quelques centaines de mètres.
C'est dommage que ce soit si dangereux car il y a de belles routes appréciées par les cyclistes, mais le fait d'agrandir les routes pour faciliter les camions rend maintenant cette pratique dangereuse.
Varces-Allières-et-Risset
Manque de continuité cyclable
Équipements sportifs du centre difficilement accessibles à vélo avec des enfants
Pistes cyclables sur trottoirs à certains endroits
Petites bordures sur les croisements entre piste cyclable et route, très inconfortable
Je prends le chemin de la digue entre varces et pont de claix à vélo, car je ne veux pas mourir écrasé sur la route. ce chemin est calme. Dommage qu'il soit fait de caillasses et trous dans la chaussée. il pourrait etre parfait, même avec de la terre bien tassée, le bouchage de trou me suffirait.
Le collège Jules Vernes a un très grand parking à vélo. C'est pratique !
Pratique difficile
Je crois que la mairie est consciente de l'enjeu mais qu'il n'est pas facile de transformer une ville pensée autour de la voiture (modifications concrètes et évolution des pensées). J'aimerais des améliorations mais je comprends que cela prenne du temps.
A Varces il y a d'excellentes voies cyclables (sécurisées, ombragées, entretenues),
mais aussi des voies beaucoup trop dangereuses :
- le long des axes principaux
- les voies d'accès aux 4 établissements scolaires.
Merci pour ce questionnaire.
Faciliter la liaison entre les communes possédant la chrono vélo et celle de Varces.
Se mettre en relation avec les autres communes pour encourager les espaces sécurisés pour se rendre d'une ville à une autre
Problème des differentes vitesses sur les bandes cyclables( vélo électrique, trottinette électrique, vélo classique....), et des croisements avec la chausse
Vivement la chronovelo, à ce jour les déplacements vers pont de claix, vif et saint paul de varces sont très risqués par manque d amenagement
Pas assez de piste cyclable pour la partie ouest de la ville (reymure, le long de la gresse...) devant la caserne route très dangereuse avec pas d'autres solutions pour aller à Pont de Claix.
Est ce qu'une 2 x 2 voies est toujours utile sur cette portion de la ville ?
J'y passe pour accéder aux commerces, et pour aller au travail
Nous sommes dans une petite ville plate. L'usage du vélo est facile et agréable. Seul le grand axe a plus de circulation, n'est pas encore adapté et est dangereux.
La sécurité n’est pas encore assurée mais des projets existent
Manque de stationnements sécurisés à l’école maternelle MALLERIN
Accès cyclable pour rejoindre les écoles inexistant et tellement dangereux dans le centre jusqu’à l’école…
Rejoindre claix à vélo par le centre est extrêmement dangereux également
je pense que l'usage du vélo n'est vraiment pas assez développé par manque de piste cyclables sécurisées
Accroitre les voies velo sécurisées, Entretenir les pistes existantes, développer la signalétique directionnelle
Peu de déplacement à vélo dans la commune. Réseau cyclable peu développé. Circulation dangereuse. Trop de véhicules motorisés.
Beaucoup de choses à dire :
Balisage déficient au départ de Pont-de-Claix vers Varces et Vif. Très difficile/impossible de trouver seul son itinéraire sans carte à disposition.
L'itinéraire via les captages de l'Isère est étroit, mal entretenu avec de la boue par endroits. Il devrait être indiqué en amont que l'itinéraire est non revêtu et plein de pierres.
Nombreux conflits de circulation avec les piétons sur cet itinéraire étroit qui, par endroits, ressemble davantage à un sentier qu'à un itinéraire cyclable.
En venant de Vif, rue Notre-Dame-de-Lachal, il faut également du balisage en direction de Pont-de-Claix/Grenoble (même problème que précédemment).
L'axe de l'avenue de la Libération, stratégique pour la commune, est beaucoup trop dangereux à vélo par rapport à la desserte fondamentale de la commune qu'il assure.
+ de comm à faire , et vivement une entrée Nord sécurisée jusqu'au rd point de l'Europe et une avenue Joliot Curie toute entière plus apaisée
Même pour les piétons, la commune de Varces est dangereuse → Au niveau de la prison/armée = il n'y a même pas de trottoirs .........
Axe direct vers Grenoble assez dangereux
Il faut une liaison sécurisée entre le centre de Varces et pont de claix
une piste cyclable pour passer de Varces à Pont de Claix en toute sécurité permettrait de rejoindre le réseau cycliste Grenoblois. Il faut pour cela une piste cyclable sur Varces Et Claix
Vivement la piste rejoignant pont de Claix c'est urgent car très dangereux
La liaison depuis Varces avec Pont de Claix est dangereux. J'ai tendance à utiliser la piste qui longe la Gresse qui passe vers les eaux de Rochefort mais ce n'est adapté qu'au vélos tout terrain et devient boueux pat temps humide. Pas de piste cyclable correcte dans ma commune sauf pour la partie au sud de Varces vers Vif qui est bien.
Il faudrait un plan pluriannuel de création de pistes cyclables sur l'axe principal ET sur les principales rues y débouchant.
Vivement la piste cyclable en sortie Nord !
Il faudrait une vraie piste cyclable depuis la prison jusqu’à la sortie de Varces direction vif.
Je suis obligée de prendre des chemins de traverses pour ne pas prendre cette route très fréquentée où les véhicules roulent vite.
Vaujany
En aménageant une bande cyclable pour la montée à vélo, cela pourrait drainer plus de cyclistes prêts à venir rouler et consommer à la descente du col.
L'accès à Allemond est dangereux.
Vaulnaveys-le-Bas
La circulation des vélos en périurbain dans des zones de relief reste à réfléchir et à organiser !
La commune étant très petite et possédant des axes parallèles la pratique du vélo se passe bien. Cependant, il manque des itinéraires cyclables et sécurisés continus pour rejoindre Grenoble
hors périmètre mais le carrefour RD 524 avec l'itinéraire cyclable chemin du Plan/chemin de Vaulnaveys est anxiogène avec le trafic important et la vitesse des véhicules
L'itinéraire cyclable est bien mais c'est plus compliqué de circuler sur la partie de Vaulnaveys-le-bas située sur la RD 524.
Il faut développer le stationnement en arceaux
Commune relativement petite, donc peu de choses à dire. Réseau de routes secondaires très adapté à la pratique du vélo. Route principale très dangereuse, donc inadaptée.
Vaulnaveys-le-Haut
Pas d'axe majeur structurant pour relier les différents "bourgs" à vélo (VLH/Uriage/Belmont)
2 points à améliorer : aménager des alternatives pour que les cyclistes puissent éviter d'emprunter l'axe principal de la ville, dangereux car très fréquenté par les véhicules à moteur ; aménager l'axe de liaison avec Grenoble qui est très dangereux à la descente (pas d'aménagement spécifique)
Nous faisons partie de la Metro, subissons les mêmes restrictions CRITAIR que les citadins, mais risquons notre vie si nous prenons le vélo pour rejoindre la ville (que ce soit par la combe ou par Brié jusqu'à Tavernolles). Et l'offre de transport en commun est quasiment inexistante dans mon secteur (Belmont). Bref, en terme de mobilité, nous n'avons que les contraintes sans les avantages.
Commune non équipée pour l'instant, mes commentaires portent plutôt sur la situation métro dans son raccord avec cette commune (combe de Gières notamment)
piste cyclable inexistante sur cette communes donc certaines question (et forcement les réponses associées) ne sont pas approprié!
Besoin d'une piste cyclable de Vizille à Saint Martin d'Hères
Il faut sécuriser les itinéraires vélos vers Grenoble qui est très bien pourvu en équipements cyclables
De fortes marges de progression mais la compétence "voirie" n'est plus communale (Grenoble-Alpes Métropole) et la compétence "mobilité" non plus (SMMAG). Les usagers et les élus locaux doivent donc agir de concert pour arriver à faire progresser les conditions de circulation et de stationnement des vélos sur le territoire (communal et alentours) ...
commune rurale ou la voiture est reine, on est toujours gênant à pied ou à vélo sur les routes secondaires et il n'y a pas d'aménagement pour les cycles sur la route principale ou le flot de voitures est toujours impressionnant
Moins de communication et plus d'action serait bénéfique
Difficile de répondre à la plupart des questions car il n'y a pas d'itinéraire cyclable sur la commune. A part des déviations par les petites routes, ce qui fait faire des détours, sur des routes assez mal entretenues. Aucun effort n'est fait pour permettre de stationner son vélo dans les endroits stratégiques (hormis la mairie). Il y a eu un temps 2 barres vélos devant la salle des fêtes qui ont été enlevées! Seule l'école dispose de qq barres de vélos, qui ne sont même pas abritées...
Il serai intéressant que les force de l’ordre ne considère pas le vélo comme ayant moins de droit sur la voie publique que les autre usagers circulant avec des motorisations! Notamment sur les carrefours qu’ils soient giratoire ou autre.
Absence d'implication de la mairie pour le développement du vélo
Descente de la combe giere non protégé
Nécessité impérieuse d’une voie aménagée et sécurisée dans les deux sens (descente +++) pour la combe de Gières, j’y suis régulièrement en danger en l’empruntant
Descente a vélo de la combe de Gières très dangereuse, plusieurs grosses frayeurs qui me font hésiter à prendre ma voiture.
situation encore plus difficile en raison de travau importants en centre bourg et sur la route en direction de grenoble
La commune doit mettre en place sa part d'itinéraire cyclable sécurisé entre la combe de Gières et Vizille. D'autant plus important pour donner accès à la commune de Vaulnaveys le Haut ainsi qu'au golf et au plateau de Brié.
Il manque également des stationnements en arceau notamment dans le centre et à proximité des arrêts de bus principaux pour faciliter le report modal.
Descente de la combe de Gières en travaux : Aménagement prévus encore plus dangereux qu a tuellelent
la piste cyclable dans la combe de Gières est indispensable et est pour moi le gros enjeu sur le territoire est de la Métropole
Vaulx-Milieu
Pensez aussi aux arrivées dans les lotissements
Il n'y a pas assez d'aménagements pour les vélo : pistes ou bandes cyclables inexistantes en dehors de la voie verte en périphérie de la ville et surtout, les barrières/portiques mis pour empêcher le passage de deux roues motorisés empêche également le passage des vélos sur des chemins sécurisés.
Bonjour, oui il y a des points noirs en sortie de village là où là piste cyclable n’est plus, côté nord sous un pont SNCF rétrécissement et côté sud partage de la route dangereux
Manque d'entretien et de signalisation sur les voies dédiées.
Également manque de communication sur les travaux de voirie concernant les voies cyclables.
Venon
J ai évalué certain critère en dessous de ce que je mettrais habituellement car la route du village est emprunté actuellement par plusieurs de véhicule car un autre axe est en travaux , ce qui reporté pas mal de voiture sur la route de mon village et crée un sentiment d insécurité plus important (plus de voiture, qui roule plus vite)
Rien n'est fait pour les vélos
Dangereux d'utiliser son vélo tout les jours en partie à cause des usages en voiture, route peu large et pas d'aménagement fait.
Il serait intéressant d'avoir une bande cyclable sur la route principale de Venon
Commune de campagne / moyenne montagne donc principale problématique :
- vitesse du trafic automobile supérieure à ce qui est autorisée malgré des rétrécisseurs de voies
- se faire doubler sans visibilité, à grande vitesse et sans respecter la distance de sécurité
La Verpillière
Il est temps de penser au plus vite à une vraie piste cyclable reliant Villefontaine et la gare de la Verpillière car itinéraire très emprunté par les piétons, vélos, trotinette. Le trottoir est à partager avec les piétons et les voitures sont très pressés et pas encline à patienter derrière un vélos. Très dangereux surtout l'hiver en début et fin de journée.
L'accès à la gare (depuis chaque endroit de la commune et depuis les communes voisines) est probablement l'un des tout premiers points qu'il faudrait traiter à la Verpillière. Il faut aussi réfléchir à faire un plan de circulation anti-transit d'autant que la Verpillière dispose déjà d'un contournement (l'autoroute) avec des sorties de part et d'autre.
Deux rues sont équipées d'une voie cyclable matérialisée
La première :rue de la gare, pour une circulation en sens opposé à la circulation (en voie unique), danger car la piste est utilisée par les piétons, les vélos ou trottinettes en contresens, et les voitures pour dépasser un vélo même si il y a quelqu'un en face.
Des sorties de voitures sont au bord de la piste cyclable et n'ont pas de visibilité, ni de mirroir donc danger car ni le cycliste, ni l'automobiliste ne peut anticiper le danger.
2eme rue des Alpes : trottoir aménagé pour les piétons et les cycles mais souvent les piétons ne se décalent pas car le trottoir est pour eux.
Le maire est au courant de ces difficultés mais le budget des communes ne permet pas de travaux pour ce domaine.
Habitant à la verpilliere, il n'y a aucune bande cyclable (à part la rue de la gare et qui est dangereuse)
J'ai arrêté d'utiliser le vélo juste dans la commune car il y a trop peu de pistes cyclables (et souvent, elles s'arrêtent en pleine rue ...)
Malgré les nombreux travaux dans la commune et notamment sur les voiries, rien n'a été fait pour développer les pistes cyclables dans la commune et faciliter le quotidien des usagers. Des pistes cyclables "inter-cités" existent à chaque extrémité de la ville (sauf en direction de Frontonas) mais une fois entré en ville il n'y a plus rien hormis la piste reliant la mairie à la gare. Avec mes 3 enfants, je dois prendre des voies détournées pour éviter les rues principales qui me semblent dangereuses quand je suis seule avec eux à vélo : rue des Alpes très étroite et rue de la République avec des trous réguliers dans la chaussée...
faire un effort pour des pistes cyclables !
Je suis le président du club de Vélo, et selon moi la pratique du vélo au sein de ma commune, que ce soit en vélotaff ou cyclotourisme, reste une entreprise perieuse, cette commune n'est pas du tout adapté ni à l'écoute de projet pour la protection des usagers à vélo.
Intégrer le velo dans l'aménagement des routes en directions des gares, centre bourgs et zones d'employabilité.
Pas de pis
Il faudrait essentiellement créer des pistes cyclables (dissociées de la route). Et verbaliser les automobilistes qui roulent très vite ou se garent sur les pistes cyclables
Manque d'arceaux vélos dans la commune. Manque d'un réel itinéraire cyclable de qualité sécurisé traversant la commune reliant l'Isle d'Abeau à Grenay
Un itinéraire le long de la Bourbre permettrait de rejoindre la zone d activité de Chesne sans avoir à passer par la Verpillière
Il n'y a aucune voie cyclable (ou sécuritaire) pour aller de La Verpillière aux communes du nord telle que Frontonas. C'est très dangereux d'emprunter la D126 et la D1006. Il n'y a aucun moyen de traverser la rivière Bourbre en dehors de la D126 très dangereuse. C'est un enfer pour les "vélotafeurs" venant des communes au nord.
Manque d’une piste cyclable à partir de la gare pour rejoindre Villefontaine
Aucun aménagement n'est visible en dehors de la rue menant à la gare où la circulation des vélos est très peu respectée (stationnement y compris de véhicule de la commune pour l'entrée des espaces verts notamment, klaxons, piétons...)
Le rond pont du centre ville est dangereux
Pas d'accès velo à l'école les maristes
La route vers Villefontaine depuis la gare est dangereuse en vélo
La traversée le long de la route des Alpes est une sinecure
Construisez des pistes cyclables !!!
Ah moins faire respecter par les piétons les pistes cyclables existantes.
Il faudrait aménager des pistes cyclables sur les axes principaux (rue des alpes, avenue Lesdiguière, rue de la république, avenue du général de Gaule,rue saint Cyr Gier
Un meilleur double sens sur l'avenue de la gare.
Un stationnement sécurisé et gratuit pour les vulpiliens à la gare.
Sans à minima la création de pistes cyclables sur les rues mentionnées, le vélo ne sera pas utilisé à la verpilliere en raison de la trop grande proximité des véhicules sur les axes principaux.
Des efforts à faire dans tous les domaines
Ce serait chouette d'avoir une possibilité sécurisée de relier La Verpilliere a Frontonas en vélo
Le centre village est fait d'une zone de rencontre (20km/h) et de sens uniques à 30km/h et pourtant le double sens cyclable n'est pas matérialisé (panneau "sauf vélo" absent, pas de pictos au sol)
Beaucoup trop peu d’itinéraires cyclables sur cette commune où la priorité est systématiquement à la voiture !
piste cyclable inexistante aucune sécurité aucune sensibilisation de la parte de la commune
Il faudrait une piste cyclables entre la verpilliere et frontonas, la route est vraiment dangereuse.
Même chose entre villefontaine et St quentin fallavier.
Personnellement, je descends tous les jours à la gare de la Verpillière pour rejoindre Villefontaine à vélo. Sur la commune de la Verpillière, aucune piste cyclable 'est mise en place ce teajet pourtant pratiquer par beaucoup de gens on se retrouve à rouler sur une route beaucoup pratiquée, où les automobilistes nous doublent dans des conditions dangereuse. De plus, la sortie de la gare n'est pas bien organisée entre les différents usagers qui mènent à des conflits d'usages.
Venant de l'Est, on pénètre dans cette commune via une départementale barrée par un passage à niveau classé dangereux, ayant fait l'objet d'études sans suite cependant à ce jour malgré des promesses du VP de l'agglomération en charge des mobilités. Ce PN en zone urbaine jouxte une gare, un important établissement scolaire et des entreprises.
Chaque jour un flot important de personnes se rend a la gare ter de la Verpillière pour aller travailler sur Lyon. Or il n'existe pas de piste cyclable sur la commune pour s'y rendre, et celle de Villefontaine s'arrête au panneau de changement de commune ... Inadmissible et dangereux !
Aucune piste cyclable sur l'axe principal de la Verpillière.
Montée de la gare, plusieurs sorties de lotissements directement sur la piste cyclable sans visibilité... Il va y avoir des accidents, c'est certain
Le Versoud
Beaucoup reste à faire sur l'ensemble des critères (stationnement, itinéraires réellement sécurisés, modération de la vitesse et du trafic, etc.) même la bidirectionnelle récente est une excellente nouvelle et qu'on ne part pas de rien avec les bilatérales sur un bon linéaire de la RD.
Il faut un meilleur itinéraire cyclable vers Montbonnot en passant vers la D11K pour ceux qui vont travailler sur Inovallée
Combler l'absence de continuité cyclable sur le pont après la grande île pour rejoindre La Bathie
Développer le stationnement en arceaux largement insuffisant
Au versoud la majorité des pistes cyclables sont sur des routes utilisées par les voitures. Je ne souhaite pas qu'on supprime les voitures car elles sont indispensables. Mais il faut créer des pistes cyclables séparées de la voie des voitures pour que la circulation en vélo soit moins dangereuse. Partager la route avec les vélos sans bordures ou séparation est très dangereux.
Nombreuses ruptures de continuité avec arrêt brusque de piste en bordure de RD. Changement de côté de circulation qui oblige à rouler sur la route à l’improviste ou à traverser sans voie protégée. Zone 30 non respectée même par la police municipale !
Aucun contrôle de vitesse sur les RD … véhicules qui roulent régulièrement à 70km/h et ne s’arrêtent pas aux passages piétons ou pistes cyclables. Mairie le sait mais dit que ce n’est pas de sa responsabilité … c’est tout aussi dangereux d’être piéton au Versoud que cycliste.
Pas de piste cyclable avant la place très dangereux en vélo
Il manque un accès direct pour aller sur la digue car le passage du pont de l’Isère est extrêmement danger
- Des investissements en travaux d’amélioration importants effectués et appréciables
- Encore des gros points noirs en terme de sécurité (interruption de la voie vélos qui sont projetés sur une chaussée voiture déjà étroite)
- Incivilités dangereuses et excès de vitesse quand est nécessaire le partage de la voirie : manque de contrôle ou présence policière
Sensibiliser les conducteurs auto sur la présence de vélo été de Chambéry et feux du pruney
Le passage au niveau des ponts est compliqué et sans aucune sécurité ou aménagements pour les vélos.
Revoir les conditions pour traverser la nationale
Il manque un passage sécurisé au niveau de la rue qui est très étroite entre auchan et la pharmacie.
Il manque aussi une piste cyclable le long de la voie de chemin de fer et pour traverser les chemins de blé pour rejoindre l’Isere.
Vu les belles pistes cyclables ,ça serait aussi bien que les vélos soient sur les pistes cyclables et non sur la route.la partie vélo après Auchan pour aller a Domene n'est pas sécurisées et celle du pont pour aller a la bâtie (très dangereuses)
- Traversée ville voisine de Villard-Bonnot dangereuse : nationale sans solution de contournement.
- Le franchissement de l'Isère au niveau du pont de la Batie est toujours actuellement très dangereux, en attendant les travaux prévus pour 2026.
Rendre obligatoire les pistes cyclables aux cyclistes et sécuriser les pistes cyclables entre route et pistes cyclables par des haies pour séparer clairement ces différentes voies
Un effort a été fait avec le renouvellement de l'axe traversant, une belle piste cyclable à été faite, il faut continuer ! Malheureusement sur cet aménagement aucun effort n'a été fait pour sécuriser la sortie de village dans les deux sens. Les pistes s'arrêtent brusquement. Les axes secondaires ne sont pas du tout aménagés non plus. La rue Jean coppier / Albert Girard-blanc est dangereuse. Les voitures utilisent cette voie comme un contournement de la départementale, sans doute en pensant gagner du temps sur leur GPS. Il est consternant de voir aucune mesure prise et de laisser la circulation a 70km/h sur une chaussée défoncée. Il n'y a malheureusement aucune alternative pour rejoindre les pistes cyclables environnante sans faire un grand détour. (+10mins) Alors que la D523 est quasiment vide le matin et le soir... La situation est connue mais rien n'est envisagé. Cette course effréné a "gagner du temps" en voiture est dangereux pour tous, alors que cette itinéraire "bis" (Av Jean coppier) fait partie du schéma directeur des itinéraires vélos de la métropole depuis 2023. Une sécurisation, par l'interdiction de circulation sur cette portion (hors agriculteurs et accès à l'aérodrome) serait responsable et redonnerait sens a la route départementale, itinéraire principal. De plus, cette décision, bien que radical. Permettrais à la commune de faire des économies sur l'entretien de cette chaussée. Si l'interdiction n'est pas une solution à terme. Repenser cette voie est essentielle, nous sommes des dizaines de vélo à y passer.. et certainement des dizaines d'autres et ne pas y passer par peur d'être renversé.
Un bon début en direction de l'est mais très peu d'efforts en direction de l'ouest.
De gros investissements ont été fait pour rénover l'axe principal et une belle piste bidirectionnelle est apparue. C'est un gros plus pour la sécurité des cyclistes du dimanche et les enfants. Il reste énormément de travail à faire en terme de pédagogie auprès des automobilistes qui ont des comportements dangereux envers les cyclistes "confirmés" qui préfèrent néanmoins rouler sur la chaussée (à cause de la mauvaise connexion avec le reste du réseau, ou pour limiter la cohabitation avec les piétons ou les deux roues "tourisme") qui utilisent eux la piste.
C'est dommage car il y a une grosse coupure de piste ou bande cyclable au niveau du centre ville qui casse la dynamique de circulation à vélo.
Amélioration notable avec la mise en place d'une piste cyclable sur la départementale. A poursuivre sur l'intégralité de l'itinéraire, notamment côté Domène. Voie de l'aérodrome : contrôler la vitesse des véhicules et réduire à 50km/h
Vertrieu
La commune est sur la via Rhona avec un pont de franchissement du Rhone TRES DANGEREUX a velo
Veurey-Voroize
Dans la zone actipole, il faudrait continuer la piste cyclable du Dauphine Libéré à Noyarey et remettre les luminaires qui ont été retirés (proche de Noyarey vers Parc Auto)
Absence de stationnement en arceaux à la Rive, absence de stationnement devant le parc des Cordées, manque de stationnements (et en arceaux) sur Actipole.
Débouché de la voie verte sur RD1532 sans aucune insertion de qualité sur la route. Absence de continuité cyclable pour atteindre en sécurité le centre-ville de Veurey-Voroize, la Rive, etc.
Pas de continuité cyclable vers
Aucune piste cyclage à Veurey Voroize
Veyssilieu
En fait ce questionnaire ne me concerne pas vraiment parce que j'habite une très petite commune et les routes sont des petites départementales peu fréquentées
Vézeronce-Curtin
Je suis dans une petite commune où il réseau de pistes cyclables est inexistant. Heure, les trottoirs sont larges et peu utilisés par les piétons, ce qui permet de circuler en sécurité dans la commune.
Vienne
Le réseau cyclable est discontinue et ne couvre pas tout le territoire.
Il faudrait plus de marquages pour que les cyclistes aient vraiment leur place sur les routes.
Créé un réseau de pistes cyclables sécurisé entre les communes de vienne condrieu agglomération et impliquée les acteurs associatifs de la communauté commune pour initier à la découverte de ces pistes cyclables.
Problématique de vols de vélo en journée
La conduite à vélo demeure très dangereuse: quasi inexistance de pistes cyclables marquées au sol, conduite des automobilistes à risque, omniprésence des stationnements qui ne permet pas d'élargir les routes et les trottoirs. La seule piste sécurisée est située le long du Rhône, mais déconnectée de la ville (passages ponctuels par des passages piétons), et est partagée avec des piétons, ce qui rend la conduite difficile lors des grandes affluences (horaires de sorties d'école).
Les cyclistes devraient plus respecter les feux , les lieux réservés aux pietons , les voitures bref ne pas croire que sous prétexte qu'ils sont a vélo tout leur est du !!!
Beaucoup d'axes sans possibilité de circulation sécurisée pour les vélos
la voiture demeure le moyen de locomotion mis en avant dans cette ville, sanss aucune limitation et en dépit de la sécuirté de toutes les mobilités douces
Dangereux, pas assez de voies sécurisées pour cyclistes et trop de voitures.
Le minimum a été fait sur 2 axes principaux.
Il faudrait accélérer le travail sur les liaisons avec les communes voisines.
Nous attendons une offre de location de vélo avec impatience.
pas d'aménagement près des écoles
pas de continuité des parcours malgré des investissements dispendieux
pas de prise en compte suite aux accidents mortels
Du quartier Charlemagne vers le centre-ville (aller à la gare, au marché, se balader chez 'es commerçants): la voie quasi inutilisée de la pépinière Delay serait parfaite en interdisant les voitures qui ont d'autres accès rapides. Elle serait limitée aux piétons qui se baladent, aux trotinettes et aux cyclistes. Une pétition d'automobilistes a annulé le double sens autorisé aux cyclistes/trottinettes et obligent à un détour extrêmement important et dangereux (chemin Durandal). Cette voie de la pépinière n'est même pas empruntable en tant que piéton ou cycliste pied à terrecar les rares voitures nous frôlent, sûres de leur bon droit à l'utiliser.
Une meilleure signalitique ( peinture au sol au niveau des feux , des carrefours par ex) est indispensable.
Urgent de continuer la voie verte au départ du quartier de Charlemagne pour rejoindre le centre ville
Beaucoup de communication. Pas beaucoup d'actions pour les personnes utilisant leur vélo au quotidien.
Ce qui est fait est le minimum règlementaire et le maire néglige se mode et considère cela comme une contrainte et pas une solution
Il faudrait vraiment développer cet usage en parallèle de l'augmentation du réseau de train qui est déjà bien. Cela permettrai d'aller à Lyon en vélo+train très facilement.
Vienne est très loin derrière dans le développement des itinéraires cyclable.
L'état limite les dotations et subventions pour faciliter l'action de l'interco et la commune à dvper les aménagements cyclables très coûteux. C'est le 1er levier à travailler.
La commune peut encire progresser pour intégrer la question du vélo à chaque opération d'aménagement.
La difficulté du cyclidte est aussi liée à l'irrespect de l'automobiliste et l'incivilité du piéton.
Enfin le risque du cycliste est aussi lié aux trotinettes, aux piétons avec casques audio sur les oreilles....
On progresse à petits pas maisla route sera longue pour circuler aisément en sécurité comme à Strasbourg ou en Hollande.
On progre
Manque de pistes cyclables
Dommage de ne pas pouvoir se déplacer sur les communes environnantes en sécurité
Bien que les chaussées soit étroites ils semblent indispensable de revoir le partage entre voitures et modes doux (piétons, cyclistes) et d’augmenter la place aux modes diuc
Traverser la RN7 quai Jean Jaurès sur les passages piétons à vélo pied à terre est excrément dangereux. 8 fois sur 10 les voitures ne laissent pas passer. Ne ralentissent pas même engagé sur le premier tronçon.
Créer des pistes cyclables. Ne pas peindre un vélo sur la route pour indiquer que la route est partagée !
Routes étroites , simple peinture d'un cycliste sur la route au lieu de piste ou bande cyclable. Pas d'espace dédié aux feux importants... Bcp d'incivilités
L'usage du vélo reste très marginal et réservé à des initiés, car les aménagements sont quasi inexistants et les voitures peu habituées.
Très nettement insuffisant
La commune et l'Agglo tentent d'améliorer les infrastructures vélo mais l'approche est beaucoup trop parcellaire et se limite souvent à des projets tape à l'oeil. L'aménagement manque de cohérence (double sens cyclable dans telle rue mais pas une autre, M12 ici mais pas là, etc...) et les décideurs se refusent de limiter la place et la vitesse des motorisés dans la ville.
Aménagements cyclables inexistants en dehors de la ViaRhona
Aucune volonté sauf une piste ”très en vue” pour rejoindre la Via Rhona !
Pistes cyclables quasiment inexistantes, la vile privilégie les voies partagées avec les piétons pour ne pas compromettre ses axes routiers (4 voies sur les axes principaux). Les routes en ville sont étroites, la cohabitation avec les automobiles est compliquée.
Il faut plus de point d'attache à vélo au centre ville et des pistes cyclables
Dédier toutes les ruelles du centre-ville aux vélos et piétons.
Apologie du déplacement motorisé. Habitant de Charlemagne, je suis surpris d'être le seul conduisant mon fils à l'école à vélo. La vallée de la gère m'a déjà coûté deux dents, une mâchoire cassée. Autant vous dire qu'il serait temps de mettre des herses dès lors que les voitures dépassent les 30 km/h pourtant réglementaires et repassent quelques points du code comme le vivre ensemble.
Dès que l'on s'éloigne de la piste cyclable le long du Rhône cela se complique : avenue du général Leclec il y a plein de trous ou d'avaloirs avec un fort dénivelé, les travaux nombreux perturbent les voitures et les vélos, il manque de place pour stationner son vélo place de Miremont par ex.
Il faudrait faire une rampe à vélo au niveau du passage piéton place du jeu de paume pour pouvoir traverser sans faire le tour en surface en attendant à chaque feu et avec les piétons.
en ville (secteur gare, Ponsard, place de Miremont, hotel de ville...), c'est dangereux, les rues sont étroites, les voitures ne font pas attention aux vélos et les piétons non plus, le bitume est pleins de trous, bosses.. ce n'est pas très agréable
La partie le long du rhone St très bien même si partagée avec les piétons car c est la via rhona mais la vallée de la gere est une castrophe lorsque l on est à vélo. Aucun aménagement.
Merci
De gros efforts faits par les collectivités pour mieux prendre en compte le vélo dans les projets d'aménagement
De gros efforts de la collectivité sont constatées. efforts à poursuive, ça va dans le bons sens!
Il faut traiter le problème des flaques d'eau qui rendent les pistes cyclables impraticables par temps de pluie
Prévoir plus de pistes cyclables vraiment securi
Jolie aménagement vélo-piéton-voiture aménagé mais sur une portion de 50m sur 1 rue! C'est bien peu. Beaucoup de travaux et une situation encore plus dangereuse pour les cyclistes.
favoriser le développement du vélo et des transports en commun afin de limiter le nombre de voitures en vill
De belles pistes cyclables ont été développées ces dernières années mais elles aboutissent sur des routes sans solution cyclable qui sont dangereuses à parcourir.
En ce qui me concerne: Absence de piste cyclable sur l'avenue Victor Hugo et absence de piste cyclable sécurisée montée st Marcel. La ville n'est pas adaptée à mon usage quotidien avec les enfants, c'est dommage. Je ne me sens pas en sécurité, et les voitures ne respectent pas la sécurité des cyclistes.
Pas assez de pistes cyclables sécurisées et visibles
Vif
L’accès aux écoles et au collège en vélo n’est pas du tout sécurisé…
Des pistes cyclables très bien faites existent, mais pour contourner la ville. Il manque des aménagements pour aller vers le centre ville et pour stationner aux arrêts de bus.
Relier les quelques pistes cyclables entre elles.
Créer une piste cyclable qui traverse tout Vif (de la mairie à la gare).
Faire faire + de vélo aux enfants dans les écoles.
Équiper les agents municipaux de vélos pour se déplacer sur la commune (surtout prof de sport qui va d'une école à l'autre en voiture !!!)
Sécuriser l axe principal pour les vélos et les piétons. Faire une piste cyclable/piétons. Très dangereux aujourd'hui.
Des postes cyclables dans la partie campagne ou les gens roulent vite seraient bien
Usage difficile car routes étroites avec bus, rétrécissement de chaussées, pavés dauphinois, et surtout pistes mal entretenues.
Plus de pistes cyclables séparées par des murets ( et non juste des blanches) deux avantages : évite les stationnements des voitures et protege les cyclistes (écoliers....et personnes adultes)
Que les automobilistes garés sur les qqs pistes cyclables soient régulièrement verbalisés pour un accès secure pour nos enfants
Usage inutile et dangereux des gravillons sur les routes.
État plus que lamentable de certaines rues (nids de poule, bouches d'égouts, tranchées mal rebouchées, craquelures, etc...)
Gros manque de piste cyclable securi
Arrêtez de mettre des gravillons pour réparer les routes, je suis tombé a cause de sa et me suis cassé la clavicule.
des aménagements existes mais sur les axes principaux non (de la gare au centre de vif) ou pas du tout sécurisés (boulevard de la résistance obligeant les vélos surtout avec des enfants à monter sur les trottoirs). Avec les communes voisines (varces, les commiers, les saillants, Reymures...) il n'y a pas de pistes cyclables et les routes sont très étroites et dangereuses. Pas ou très peu d'équipements pour stationner sont vélos. les équipements sécurisés n'existent pas. Vif va être ville départ du tour alors que peu d'actions sont menées en faveur du vélo.
piétonisation de la rue Champollion est une bonne chose.
Il serait intéressant que la place des 11 otages soit en cul de sac (coté rue champollion) pour éviter le trafic de transit.
Manque de piste cyclable du genevrey au centre de vif
Pas facile ds la commune de faire piste cyclable.par contre a quand une piste sécurisée entre vif et pont de claix, sans devoir faire des détour par le long autoroute.
La circulation dans Vif reste correcte mais une étude devrait porter sur la RN 75 entre vif et pont de Claix . La route devrait être aménagée . La traversée de Varces est dangereuse tant au niveau de la circulation que l’entretien de la chaussée, qui rendent les déplacements difficiles pour aller sur Grenoble quand on veut utiliser le vélo pour aller travailler et qu’on recherche le chemin le plus court.
Le réseau n’est pas du tout continu dans la ville. Certains axes disposent de pistes cyclables sécurisées voire très sécurisées, quand d’autre axes sont de vrais coupes gorges et les conflits avec les automobilistes irrespectueux très fréquents (alternats sur la rue de la république par exemple). Sur ces axes dangereux rien n’est fait pour prendre en compte les cyclistes, et aucune politique de prévention avec par exemple la gendarmerie et/ou la police municipale n’est mise en place, laissant la ville aux véhicules motorisés et à leurs comportements dangereux pour certains de ces utilisateurs.
Il serait intéressant et indispensable de rallonger la piste cyclable pour acceder en sécurité au college, et au ccas de la commune, ainsi qu’a la future mediatheque
Augmenter le trafic des TER( et un plus matinal) afin de mettre davantage de vélos pour se rendre à la gare de pont de claix en sécurité. Sécuriser le tronçon de route entre Varces et Claix.
A noter qu'on nous parle d'entretien et de situations sur des pistes cyclables qui n'existent pas à Vif.
Absence de piste cyclable en site propre entre le Genevrey et Vif, ouste cyclable dangereuse bd de la Résistance, absence de pistes cyclables sécurisées dans le centre.
La liaison entre les différentes communes autour de Vif est très dangereuse à effectuer en vélo. La population augmentant rapidement il est difficile de circuler et vivre sereinement dans ce type de commune. Les infrastructures sont gérées toujours a posteriori.
C’est une suite sans fin de problèmes.
Je souhaite des axes sécurisés pour que tout le monde puisse se déplacer en vélo
Il y a un beau potentiel pour le vélo dans la commune (ville plate, assez grande, des infrastructures cyclables de qualité déjà existantes…) mais toute la culture vélo est à construire. Celui-ci doit s'afficher clairement dans l'espace public, et il est nécessaire d'apaiser l'axe est-ouest entre la gare et le Vercors !
Pistes cyclables à développer entre Vif et Pont de Claix
La solution du vélo doit s ajouté par réduite l espace des véhicules motorisé dans le milieu périurbain
Autrement on augmente le clivage et les extrême
Axe sud a amenager de varces a pont claix sur l'axe départementale de la plaine de reymure longeant la gresse
Et idem tout le long des sources de rochefort longeant la gresse zt le drac pour acceder a l'agglomération par un chemin roulant et sécurisé
L'axe vif varces pont de claix par la nationale nest pas sécurisé
Les axes alternatifs font faire de gros detours.. ou sont régulièrement inondés.
Un gros besoin sur laxe sud nord
Des cheminements existentet usites par des cyclistes sont aménager / sécuriser voir developper
La passerelle pieton cycle menant a la piscine meriterait d'être reouverte.
Se rendre a saint georges de commiers en velo n'est pas sécurisé mais complexe.
Aucun effort une seule piste cyclable qui débouche sur un rond point très passant et absolument pas sécurisée
Aucune mesure directe entre la commune et Grenoble pour circuler à vélo. C'est très décevant et peu motivant pour les habitants pratiquant le vélo. Entre Vif et Varces aucune piste cyclable n'est aménagée sur la nationale.
Vignieu
Comment peut-on se rendre sur l'île d'Abeau Bourgoin ou la tour du pin en vélo ???? Rien n'est étudié pour
Aucune piste cyclable dans la commune pour rejoindre les villes
Villard-Bonnot
L'itinéraire principal (RD 523) insuffisamment sécurisé
Absence de continuité cyclable claire, confortable et sécurisée entre la Belle Via et la grande île/gare de Lancey/RD 523 (axe majeur pour relier la commune aux autres communes vers Grenoble)
Adapter les trains au transport de vélo pour limiter l'usage de la voiture
Depuis 6 mois les voies sur berge de la commune sont impraticables , résultat, nous sommes obligés de passer par la départementale surchargée. C'est un vrai danger!
Un seul itinéraire cyclable au niveau du collège et du lycée. Les vélos sont obligés de rouler au milieu des véhicules motorisés alors qu'il suffirait de goudronner les berges de l'Isère et d'aménager des itinéraires cyclables depuis et vers les berges pour irriguer les différents points de la ville
Pas de bande cyclable adapté, circulation très dangereuses, pas de stationnement.
C'est très dangereux
Il serait tant de se pencher sur ce mode de circulation ... la commune ne fait pas grand chose, faire une voie cyclable le long de l'isère ne semble pas si compliqué
La rue principale n'a pas de piste cyclable, je roule sur le trottoir.
Manque de piste cyclable pour traverser une partie de la commune ce qui rend les trajets pour les usagers du vélo assez dangereux
Il faut passer par la digue afin d être en sécurité . L unique rue traversant le village n est pas adaptée au vélos qui montent sur le trottoirs pour être en sécurité . C est ce que je fais .
Pas ou peu de pistes cyclables dédiées aux cycles souvent partagées avec les piétons. Pas d'entretien des pistes cyclables.. mauvaise signalisation souvent manquante.
Certaines pistes s'arrêtent n'importe où et reprennent 50 mètre plus loin mais de l'autre côté de la route.
Pistes cyclables très mal conçues
Pas de vraie piste cyclable sur l'axe Lancey - Brignoud
1 seule piste cyclable de 300 mètres
La commune est en longueur et il est impossible de la traverser sur sa longueur sur des itinéraires cyclables .
la jonction avec le réseau cyclable bien meilleur des communes alentours n'est pas facile.
Cela s'est amélioré sur la partie haute de l'avenue Robert Huant mais entre la gare et le pont de l'Isère pour aller sur Crolles, c'est dangereux pour les vélos. Pire après le pont !
La traversée du centre bourg n'est pas sécurisée du tout.
pas suffisamment de pistes cyclables, et quelques unes qui existent, ne sont pas interconnectées (pas de continuité)
Rapidement créer un itinéraire parallèle cyclcable à la RD523 + sécuriser le franchissement de l'Isère à la Bathie
La mairie a récemment rebitumé l'axe principal sans respecter l'obligation de poser une piste cyclable
Accélérer la mise en place de traversées inter rives sécurisées ; développer les connexions avec les villes voisines ; entretenir les voies cyclables (trop de bosses sur certains parcours) ; mettre en place des arceaux pour pouvoir attacher les vélos à proximité des commerces et des places principales (inexistant)
Une route départementale traversant la commune a été refaite récemment. La mairie avait donc pour obligation (Code de l'Environnement et Code de l'Urbanisme) d'y mettre une bande cyclable. Cela n'a pas été fait, et Mr le Maire m'a répondu que "c'est impossible", ce qui est faux.
Inspirez vous de Grenoble, foncez ...
Je m'y rends tous les jours a vélo, 35km par jour.
Les pires km sont ceux de Villard Bonnot... Dommage
J'espère que nous pourrons un jour traverser toute la commune sur des pistes totalement sécurisées. Toutes les fois et partout où cela est mis en place c'est un soulagement et une réelle motivation à prendre son vélo pour nos déplacements.
Merci pour ce qui est fait et vivement la suite espérée :)
Tout est fait pour la voiture : une seule route principale et des places de stationnement là où il pourrait y avoir un minimum de pistes cyclables. La mairie n'est pas proactive.
faire un vrai itinéraire cyclable entre brignoud et Lancey sur la digue de l'Isère goudronné et sécurisé
très chaotique, entre circulation obligatoire sur la route principale, pistes cyclables qui disparaissent d'un coup (en arrivant à Brignoud ou près du collège par exemple), poteaux au milieu des pistes cyclables...
Pas de pistes cyclables pour l’accès aux écoles
Les ravages du "tout-pour-la-bagnole"
Le réseau cyclable y est assez peu développé. Les rues qui sont complètement refaites à neuf incluent des pistes cyclables. Cependant, beaucoup de routes incluent simplement un marquage au sol (dessin d'un cycliste) sur la route ou sur le trottoir, ce qui provoque des conflits avec automobilistes ou piétons.
La commune ne respecte même pas les obligations de tracer une piste cyclable lors des réfections de voiries!
2 commentaires:
Rue principale non sécurisée pour les vélos (pas de piste cyclable dédiée)
Améliorer la liaison vélo entre gare et église, le long voie ferrée/chantourne (pont nécessaire)
La voie sur berge de l'isere qui sert à relier Brignoud à Lancey est la seule voie sûr pour tous les usagers qui habitent à Brignoud ou en amont et qui vont en direction de grenoble coté Brignoud. Elle est régulièrement utilisée (tous les ans?) pour l'exploitation des graviers dans l'isère ce qui la rend impraticable (chemin défoncé par les camions), voir carrément interdite en journée, pendant plusieurs mois, sans alternative correcte. Il faudrait d'urgence aménager une bande goudronné réservée aux vélos et pietons sur cet axe, que les camions ne pourraient pas emprunter, le chemin est assez large pour cela. Ce n'est pas normal que ce chemin soit régulièrement privatisé par une société pendant plusieurs mois!
Le manque de continuité rend impossible le transit à vélo entre Lancey et Froges
Villard-de-Lans
commune rurale montagneuse donc moibilité cyclable complexe
Sur les routes hors centre c'est dangereux de circuler à vélo. Les voies vertes sont malheureusement interrompu à plusieurs endroits. Il n'y a pas de bande ou piste cyclable sur nos routes. Doubler un vélo peut être compliqué ici. Ce qui met en danger le vélo. Les bouts de bande ciclabe existant sont souvent mal entretenu rempli de pierres ...
C’est une commune rurale de montagne
Commune rurale de montagne
Le trajet Balmette -ecole n'est pas du tout aménagé pour une utilisation en toute sécurité du vélo avec 2 enfant en bas âge en charette. Pas d'aménagement aux abords de l'école.
- Rénover la vielle route Villard -Lans
Sécuriser l’axe Croix Perrin et montée de Grenoble
Villefontaine
Villefontaine est une ancienne "ville nouvelle" pensée au départ pour faciliter la vie quotidienne (proximité des commerces, écoles, etc.).
Malheureusement les commerces ont perdu toute attractivité au profit de grande zones commerciales et les trajets "domicile-travail" imposent souvent un véhicule individuel (donc la voiture, parfois critère de recrutement par ex. du côté de l'aéroport de St-Exupéry !).
En outre aucun entretien depuis 30 des les pistes cyclables initialement crées.
Reste le vélo-loisir !
Beaucoup de barrières inadaptées sur les pistes cyclables
Manque de stationnements sécurisés
Villefontaine est bien desservie dans l’ensemble pour les usagers du vélo. On peut assez facilement rejoindre certaines communes en parallèle du réseau routier est ouest. Par contre c'est plus compliqué et dangereux sur les versants nord et sud, sauf à prendre des chemins plutôt réservés aux vététistes.
L'environnement et les aménagements dans la commune de Villefontaine facilitent l'usage du vélo.
Il reste encore à améliorer les liaisons, les aménagements et les informations entre les différentes communes de la CAPI afin de favoriser une circulation fluide, sécurisée et ininterrompue pour les cyclistes de tous âges.
dans notre commune, tout ce qui concerne la pratique du vélo est moyen : pistes sans continuité , mauvais état des pistes, pas de mécanicien vélo très proche ,le vélo n'est pas une vraie préoccupation de la mairie .
Revoir tous les tourniquets pour empêcher motos et quad, mais qui gênent beaucoup les cyclistes
Les pistes sont nombreuses mais parfois elles ne sont pas continues, ce qui surprend.
Certains carrefours ne sont pas adaptés, mais de gros efforts ont été faits dans cette ville nouvelle.
Il est des passages très dangereux prioritaires depuis longtemps qui ne sont pas arrangés. Par exemple, le pont sous le TG V entre St Quentin-Fallavier et Heyrieux. : gros obstacle pour aller sur Lyon en sécurité.
les pistes cyclables sont "défoncées" par les racines, très dangereux pour les cyclistes. Manque de lumières sur certaines pistes le soir venu, très dangereux aussi. Merci pour votre engagement
Aménagement accès gare de la Verpillière a réaliser
Jonction avec les pistes cyclables de l est lyonnais
La grande majorité des aménagements cyclables consistes en des voies vertes qui sont en réalité des trottoirs. La ville dispose de grands axes très généreux pour les voitures qui pourraient accueillir des pistes cyclables de qualité en réduisant les largeurs de chaussée. Le relief n'est pas tant le problème, c'est le manque d'un vrai réseau cyclable parcourant reliant chaque quartier et la gare de La Verpillière qui freine l'usage.
Habitant le quartier des fougères j'ai du mal a me séparer de la voiture pour rejoindre la gare de la Verpillière.
Pas d'axe cyclable sécurisé surtout en hiver
Ras
Partant des fougères pour rejoindre la gare bus c’est ok, pour le train c'est faisable. Le comportement des usagers tient une grande part pour la sécurité de chacun. Sensibiliser reste l’action la plus importante pour éveiller la conscience des usagers.
J'attends les prochaines municipale pour voir si cela apportera des changements.
Il serait souhaitable que l’on puisse disposer de voies cyclables pour rejoindre les communes voisines, en particulier St Quentin Fallavier, Roche, Bonnefamille.
Notre commune dispose d'un réseau important de voies vertes par contre pour le calme des habitants par rapport aux deux roues avec moteur thermique, la commune (élus) refuse de supprimer barrières et chicanes qui empêchent l'accès à de nombreux tronçons en vélo sans parler des vélos cargos ou remorques. Trouvez l'incohérence.
Développer les pistes cyclables depuis les Fougères jusqu'à la Verpilliere
Améliorer les carrefours, passages de trottoirs, revêtements et éclairages des pistes
Que les camions, les cars et les voitures qui envahissent les espaces réservés aux piétons et vélos, aillent se garer ailleurs et recoivent une amende.
Qu'il y ait plus de lieux comme "osez le vélo " pour réparer ensemble et récupérer les vélos des fonds de garage.
Plus d'informations dans les écoles et auprès des parents.
Des sorties vélo en famille organisées dans les maisons de quartier....
La ville est bien dotée en aménagement cyclable mais les barrières à l'entrée pour empecher les véhicules motorisés sont tres contraigantes
Vols de vélo fréquents
Le réseau de la commune est excellent. Beaucoup d'itinéraires sont éloignés des routes. Pour autant, les barrières limitent drastiquement le passage avec une remorque enfant et certaines communes ne sont pas du tout reliées à ce réseau.
Villefontaine fait partie d'une vile nouvelle(EPIDA).A sa création vers 1973 des pistes cyclables ont été crées ,et depuis presque rien de plus, sans compté le mauvais entretien de celles çi et des portillons rendant la pratique très difficile. L'accès des gares sont imposible sur" la ville nouvelle "sans circuler sur des itinéaires très dangereux..
Très peu de cyclistes finalement alors que bon réseau cyclable à Villefontaine
A Villefontaine c'est très bien mais dans la commune de la Verpillière, je trouve que le carrefour autour de la gare est plutôt dangereux et l'absence de piste cyclable sur la grande route, pendant les heures de pointe ne me rassurent pas quand je suis sur le vélo
Des pistes cyclables sans interruption
Très gros point d'amélioration : l'accès et les abords de la gare ferroviaire. Un travail commun de Villefontaine, la Verpillière et la SNCF est nécessaire pour rendre pleinement accessible cette zone très fréquentée par les vélos, piétons et voitures
J'utilise le vélo tous les jours pour me rendre à la gare de la verpilliere. Et je fais 50% du parcours sur la route avec les voitures. Surtout le matin ou les piste cyclable ne sont pas éclairé.
La commune est bien maillée en pistes cyclables même si certaines sections sont relativement dégradées. Le développement des trottinettes pilotées par des jeunes dégrade la sécurité. Ils ne respectent pas les cyclistes.
Villemoirieu
Aménagement d’un réseau cyclable afin de pouvoir circuler en toute sécurité dans la commune et relier les communes voisine et insister la nouvelle génération à l’utilisation du vélo au quotidien
On souhaite des pistes cyclables
Il est indispensable d'avoir des pistes cyclables protégées sur les grands axes et en lien avec les communes environnantes
Rien n'est prévu dans la commune pour une circulation sécurisé des vélos. Même a pieds c'est compliqué
La commune est plutôt calme, on peut se déplacer en vélo sans trop de souci la plupart du temps, mais rien n'est vraiment prévu pour les cyclistes. Et à certains endroits, c'est horreur, on risque sa vie ! Par exemple le rond-point des pompiers pour relier Crémieu !!! Très dangereux !!!
Notre commune est coupée par la rd75, le rond point des pompiers à l'entrée de crémieu et villemoirieu est très dangereux. Il faut trouver une solution pour sécuriser ce point noir.
Villette-d'Anthon
Le velo est perçu comme un loisir, pour la promenade pas comme un moyen de transport. Le cycliste est un usager de second ordre qui doit céder la route aux gens "sérieux" qui utilisent une voiture de 1,5t pour déplacer un individu... et ce commentaire ne concerne malheureusement pas u iquement cette commune.
La situation s est beaucoup améliorée
Il reste encore à faire mais au delà de la commune, les incivilités et non respect des règles par les automobilistes : voies alternées, vitesse, impolitesse
des premices de bandes cyclable sont faites dans la commune mais coupes par endroit ce qui rend la pratique du velo presque plus dangereuse
Très gros efforts ces dernières années pour développer les voies cyclables. Une priorité est donnée aux déplacements de loisir plutôt qu'aux déplacements au quotidien. Aucune consultation des habitants/associations sur les projets
Traverser la rue des sycomore, rue principale de la commune de Villette-d'Anthon est difficile avec des enfants. Dommage car des pistes cyclable existent, mais elles ne se rejoignent pas toutes. (Liaison entre le skate parc et le parc vers la maison de retraite)
La commune est en train de mettre en place des pistes cyclables c'est un début qui j'espère va s'amplifier
Améliorer la connexion inter-communale.
Là via rhona à Villette ne suit absolument le Rhône et c’est très dommage .
Au un itineraries velo pour se rendre au réseau TCL
Une piste cyclable entre Villette-d'Anthon et jonage !
La ville commence à déployer ses pistes cyclables mais le lien entre elles et les villes alentours sont compliqués et parfois dangereux. Je vais travailler en vélo sur Jonage 3 jours par semaine et je dois faire de grands détours pour trouver un axe moins dangereux et je n’ai pas de piste cyclable tout le long. Mais mon itinéraire est plutôt agréable. J’espère que les pistes continueront à se deve
De nouvelles pistes cyclables très agréables mais qui ne rejoignent pas toutes les écoles - quel dommage
Il faut être motivé (ou inconscient) pour sortir en vélo à Villette d'Anthon !! On constate que le vélo n'est pas la priorité de nos élus...
vélo pour le loisirs, nous sommes trop loin des autres transports en commun pour une vrai utilisation du velo, il faudrait un arret de tramway plus pres et plus de passage de bus pour rejoindre le tramway
Il faudrait développer les liaisons sécurisées entre communes voisines.
Bonjour, Les pistes cyclables c'est très bien mais l'implantation de toilettes publiques sur le parcours serait une réelle avancée pour tous.
Il n'y a qu'un seul axe sécurisé et nouveau sur la commune et il ne permet pas de rejoindre les transports en commun pour aller travailler sur Lyon
Besoin de stationnement sécurisé
D'accès Villette-d'Anthon à jons
Pas de comlentaire
Il manque le développement du vélo en centre ville
Pas de possibilité de traverser la ville et son centre en vélo. Les rues sont étroites, aucune piste cyclable. Avec des enfants cela est même très dangereux.
Il serait appréciable d'aménager des pistes cyclables pour rejoindre l'école notamment
Le gros problème est la liaison inexistante avec les communes voisines
Le réseau itinéraire malindiqué jusqu'à Jons- l'application Val Rhona ne passe pas bien- . indication sens interdit sans espace réservé aux velos- par exemple "rue des mésanges" - micro trottoir et des voitures roulant vite.
Perte de temps. entre pont et Jons . itinéraire long pour pas grand chose.
Application Val Rhona doit être revue. (indication vocal par exemple + autres)
Cordialement
Il serait bien pour la sécurité de chacun qu'une piste sécurisée vélo et piétons soit faites entre la commune de villette d'anthon et jons/jonage. Autrement il n'est pas possible de sortir de la ville en velo trop dangereux
Une très belle amélioration avec la création de la voie cyclable récemment entre Asnieres et Romagne
L’axe principal qui permettrait de relier aisément toute la ville est très partiellement aménagé et les véhicules motorisés roulent bcp trop vite
Créer un itinéraire piste cyclable pour rejoindre Villette d'Anthon à ZI Meyzieu.
De nouvelles pistes récentes et très pratiques
On évite la grande route.
Aucun respect des distances lors d un dépassement -pas de clignotant - vitesse non réduite.
Dans notre commune, les rues sont étroites et le partage de la chaussée n’est pas toujours facile. Beaucoup d’automobilistes nous frôlent plutôt que d’attendre( souvent quelques secondes) un moment plus opportun pour nous dépasser en sécurité
Vinay
Aucune politique cohérente et volontariste.
Pas de respect de la loi Laure qui oblige à créer un itinéraire cyclable en cas de rénovation de la chaussée. Le conseil départemental de l'isère se met volontairement en infraction de cette loi.
D'autant plus qu'à la rénovation de la rue qui fait passer la vélo route 63, aucun itinéraire cyclable spécifique n'a été créé.
Dès qu’on sort de la V63 (qui est une simple voie partagée), il n’y a aucun aménagement cyclable. Les projets tardent à aboutir, et rien n’est prévu pour faire évoluer le centre-ville de son état de parking géant à espace de vie…
Les bandes cyclables ne sont pas sécurisé. Elles servent à la commune de l’excuse qu’elle fait tout pour le vélo. Ces bandes ne servent à rien
Il ya des pistes cyclables dans notre commune, mais centré. A l'extérieur sur les départementals il n'ya rien.
il manque des pistes cyclables sur les grands axes de cette commune. Pas de possibilité d'emprunter des rues à sens unique et pas de flèches aux feux pour les vélos
Plus de box de stationnement a la gare. C est le printemps, l été va arriver, et certains matins déjà plus de place pour stationner son vélo.
Les seules vois prévus sont celle qui n'ont pas été décidés par la commune (V62)
feu du centre compliqué à vélo, passages compliqués sur la piste cyclable, encourager le vélo train,
Pas de vision globale ni à moyen terme des déplacements à vélo, quasi tout pour la voiture...
pas de stationnement vélo devant les écoles et dans le parc public
Rien n'est prévu pour les vélos!
Val-de-Virieu
J'habite à la campagne. Val de virieu est le bourg d'agglomération. La pratique du vélo n'est ni encouragé ni valorisé avec les villages autour. Cest très dommage.
Mobilisation des élus communaux à réaliser dans les prochaines années dans la dynamique de la communauté des communes des Vals du Dauphiné
Ma commune n'est pas du tout équipée
Vizille
La liaison vers la ville centre (grenoble) est très compliqué voir dangereux au moins jusqu'a champagnier
Impossible d’aller à « Pont de CLAIX « . Trop dange
Nécessité de faire une piste cyclable indépendante pour rejoindre Jarrie depuis Vizille en sécurité. Idem pour Uriage et Gières. Sans cela l’usage du vélo est très limité car trop dangereux. Je souhaiterais pouvoir me déplacer en vélo beaucoup plys souvent.
Trop peu de réalisations, par rapports aux projets promis.
A quand de vrais pistes cyclables (à la place d'un marquage empiétant sur la rue ou route) ?
La configuration de la ville (rues étroites, pas de pistes cyclables, etc.) rend difficile la pratique du vélo aux cyclistes non expérimentés. Les travaux actuels vont rendre piétonne une des 2 rues principales. Si les vélos peuvent y circuler, les cyclistes seront plus en sécurité.
Priorités :
pouvoir rejoindre Jarrie et l'agglo grenobloise en sécurité
circuler en centre-ville à vélo en sécurité
Le déplacement â vélo dans Vizille et ses alentours est très anxiogène de par les comportements de tous les usagers, y compris les cyclistes
Trop peu connecté aux villes voisines
L'aménagement de pistes sécurisées devraient être prise en compte par la Commune pour plus de mobilité douce
Tout est à créer !!
Il regrettable que la métro vélo s’arrête à champagnier. Ne prenons beaucoup de risques pour sortir ou entrer dans notre commune et ma fille de 15 ans a peur. J’aimerais faire la voie verte en partant de chez moi , mais voilà je joue ma vie.
Merci pour ce questionnaire
Meriem
Impossible de trouver des informations sur la politique locale pour favoriser la pratique et les projets d’amélioration fiables.
Il faudrait déjà que la commune règle ses problèmes de circulation en totalité.
piste cyclable normalement a venir sous deux ans
Vizille est très en retard pour la circulation des vélos par rapport aux communes environnantes.
Le dicton vizillois est respecté " il est urgent d'attendre " un exemple. Sortir de Vizille en direction de l'Oisans est véritablement dangereux. ZÉRO pour le vélo
Une seule bande cyclable arrive à l'entrée de la commune et elle est très dangereuse. Aucune bande cyclable et aucun panneau pour guider les cyclistes. Pas mal de personnes font des déplacements en vélo pour aller au travail.
Il faut pousser la pratique du vélo en revoyant les axes de circulation en mettant une voie pour chaque usagers
Sécuriser le trajet Vizille Jarrie pour favoriser l’usage du train
RN 85 toujours ultra dangereuse. Il faut faire quelque-chose en attendant la piste cyclable, par exemple la pose de vibreurs réfléchissants pour délimiter la bande cyclable, et faire décaler le panneau à message variable du conseil général dont le parapet prend la moitié de la largeur de la bande cyclable ! On ne peut pas attendre qu'il y ait un mort.
Heureusement qu'une asso ("Chaine de vélos") travaille d'arrache-pied au développement de l'usage du vélo dans la commune de Vizille !!!
Bonjour,
Piste cyclable Vizille Jarrie très urgente.
Pour la sécurité
Pour moins de véhicule sur cette route
Pour que les automobilistes prennent leurs vélos plutôt que leurs voitures
Pour moins de bouchon
Le sondage aura certainement une très mauvaise notation, mais circuler en ville à vélo est très dangereux.
Ne parlons pas de "la piste cyclable" Vizille -jarrie, qui est une mise en danger permanente (en bordure de national, avec des automobilistes tous aussi pressés les uns et les autres....).
Avec une piste cyclable sécurisé, je pense que les débutants n'hésiteraient pas à ce lancer !
Cordialement
Piste cyclable non entretenue verre cailloux, arbustes sur piste cyclable sur Vizille…,rond point très dangereux…
Pour relier le quartier des Mattons au centre ville à vélo avec des enfants c'est dangereux et pas pratique du tout
Tres Peu de piste cyclable
L'usage n'est pas du tout favorisé. Seuls les véhicules motorisés sont pris en compte dans les choix d'aménagement ou d'entretien de la voirie
Les routes départementales se dégradent, c'est à vélo qu'on s'en rend le plus compte. Les pistes cyclables les mieux sécurisés sont celles séparées de la route. Pour aller à Grenoble, depuis Vizille à HRS c'est très dangereux, surtout la nuit. Mettre des bornes de réparation et distribuer des kits visibilité aux habitants serait intéressant.
plein de bouchons tous les jours mais pas (encore) d'itinéraire cyclable sécurisé
Depuis plusieurs annees on en parle dans la commune, mais peu d'actions effectuees et peu d'ameliorations en cours ou a venir.
L’évaluation de la seule commune n’est pas très pertinente, elle gagnerait à être étendue à l’agglomération au vu de l’usage du vélo comme moyen de déplacement ( travail/ loisir,…)
La plupart des décisons concernant les déplacement se font au niveau de la Metro de Grenoble, pas au niveau de la commune de Vizille.
J'utilise souvent ces infrastructures pour me rendre au travail en vélo dans d'autres communes de cette Metro.
Sur la commune même de Vizille, il ne me semble pas nécessaire de mettre des pistes cyclables de partout, la circulation à vélo étant autorisée sur les voie normales, parfois suffisament large, la vitesse maxi des voitures étant souvent réduite 30km/h.
Beaucoup de progrès a faire pour permettre aux enfants de circuler en sécurité a vélo
Améliorer rapidement le réseau en direction de Jarrie et surtout du saut du moine afin de rejoindre pont de claix et ses pistes adaptées et secu
Il est impossible d’aller sur la digue en partant du centre ville de Vizille. Trop dangereux surtout avec des enfants ! De même pour circuler en ville. Les seuls endroits non dangereux sont derrière les murs du château ou le plan.
Il faut que les cyclistes se sentent en sécurité pour vouloir prendre son vélo. On n a pas envie de se faire écraser par une voiture...
Il faut étendre d'urgence la chronovelo qui part de la commune voisine de Jarrie à Vizille. De plus en plus de salariés à vélo pour éviter les bouchons monstres, mais une dangerosité importante à Vizille : conducteurs excédés, poids lourds, bande cyclable très réduite,.. une sotuation qui décourage et limite l'usage. Agissez ! C'est devenu indispensable.
Voiron
l'usage du vélo augmente rapidement sur la commune, mais les aménagements ne sont souvent pas a la hauteur, et la pratique reste très dangereuse sur les grands axes
Bcp de (doubles/ triples) voies automobiles qui pourraient laisser la place à des aménagements cyclables de qualité.
Problématique d'entretien du marquage.
Besoin de sensibilisation des automobilistes au respect des cyclistes, il y a trop de stationnement sur les espaces destinés aux cycles, des dépassements extrêmement dangereux à des vitesses excessives, renversement des plots de sécurité, etc.
La pratique du vélo est dangereuse surtout avec bébé à l'arrière.
Beaucoup de choses ont été faites ces dernières années
Les progrès ont été considérables.
Ville où la voiture est et son stationnement sont reine et qui ne se soucie pas des modes doux
Des travaux d'aménagements ont été réalisés récemment en faveur des déplacements à vélo, et une partie du centre ville en cours de travaux integrera une vraie voie cyclable séparée des automobiles. Pour le reste, il n'y a que peu de voies cyclables permettant de se déplacer dans toute la ville, pas de voie sécurisée pour rejoindre les communes alentours, et une grande partie du centre ville est dangereuse pour les cyclistes, a fortiori pour les enfants.
De la com mais aucune volonté de favoriser le vélo : pas de piste cyclable , la circulation à vélo à voiron est très dangereuse pour les vélos .
Prise en compte des besoins de sécurité pour les cycles quasi inexistante par la mairie mais aussi par les usagers motorisés de la route. De plus ces derniers considèrent les cycles comme un élément qui n’a pas sa place dans l’espace routiers. Une mentalité du 19eme siècle envers les cycles malgré un nombre d’utilisateur important et de plus un maire qui est cycliste, un comble.
Quelques efforts fait mais dans des zones où la fréquentation des vélos est faible.
Enormément de ruptures de continuité, les pistes cyclables ne sont pas pensées en tant que telles mais en complément du trafic automobile en centre ville.
L'axe principal est adapté uniquement aux voitures, une deux fois deux voies dans une commune devrait pourtant permettre un aménagement cyclable confortable.
Après 10 ans de déni sur la réalité, le Maire a enfin ouvert les yeux et nous propose un plan d’itinéraires cyclables continus. Celui-ci repose en majorité sur des zones 30 et quelques bandes ou pistes ça et là. Il reste obtus sur des points bloquants, à savoir réduire la place de la voiture sur les grands axes qui y sont sacrifiés, et autoriser le double-sens cyclable. En attendant, l’ouverture d’un groupe de travail citoyen est une excellente nouvelle et démontre que la fenêtre de tir, bien que petite, existe pour faire changer les choses.
Pas mal d'amélioration à faire pour les usagers à vélo : développement des pistes cyclables, places pour se garer
Itinéraires cyclables quasi inexistants et discontinus, dangers liés au dépassement de vitesse fréquent des automobilistes sur les avenues principales sans aucun contrôle policier
Les cyclistes ne sont pas suffisamment pris au sérieux
D'une manière générale, les questions ne permettent pas de réponses ciblées, mais sur quelques points:
1) Vitesse des véhicules: si fais du 30km/h dans une zone 30, j'ai 100% de chance de me faire dépasser par le traffic, ce qui est théoriquement interdit.
2) Dans les rétrécissements de chaussée, meme si j'ai priorité (ou si je suis déjà engagé dans le rétrécissement), il est fréquent que l'automobiliste arrivant en face accélère pour me faire céder la place (soit en abandonnant ma priorité, soit en me garant sur le cote / trottoir si je suis déjà engagé => intimidation avec une menace physique évidente)
3) La qualité des itinéraires cyclables est variable, entre très bonne (près du nouvel hôpital) et franchement discutable (accès depuis St Cassien via Criel, qui secoue beaucoup)
Le nombre de véhicules motorisés a beaucoup augmenté depuis 4-5 ans car de nombreuses constructions avec un nombre important de logements ont été réalisées à la fois dans la ville de Voiron mais également dans les villages alentour (Coublevie par exemple), ce qui a augmenté de manière importante le trafic des véhicules en ville et en périphérie. Parallèlement, la municipalité en place utilise le vélo comme un argument de pré-campagne et ne réalise que des bouts de bandes cyclables (très peu de pistes cyclables). Nous avons donc un réseau de bandes cyclables décousu, peu pratique, (bandes qui s’arrêtent d’un coup), et dangereux. Sur le rond point entre la rue Berthouin et le bd Keofler a eu lieu un accident jeudi 29, un cycliste était à terre, heurté par une voiture. Nous n’avons aucune statistique sur le nombre d’accidents que subissent les utilisateurs de vélos.
Notre PLU a été révisé il y a peu et le Commissaire Enquêteur a demandé qu’une OAP mobilités actives puisse être mise en œuvre dans le cadre d’une modification du PLU n°1 ou 2 (je ne sais plus), le PLU révisé n’en contenant pas et la demande des citoyen.nes en ce sens était forte. Aucune OAP mobilités actives à ce jour et à l’horizon.
De même, la municipalité en place instrumentalise les personnes ressources compétentes pour un avis technique (là encore la participation des personnes pouvant donner un avis technique pour les nouveaux aménagements cycles ayant été demandée de manière express par les Commissaire Enquêteurs dans son rapport final pour la révision de notre PLU). En effet, ces personnes sont invitées pour la forme aux réunions techniques pour les nouveaux aménagements et les avis et conseils donnés par ces personnes compétences ne sont pas prises en compte pour la réalisation des travaux.
Bref, de nombreuses personnes pourraient prendre leur vélo pour des déplacements quotidiens si ils / elles se sentaient en sécurité, ce qui n’est pas le cas. Les voitures sont les reines, les zones de rencontre ont des panneaux hyper petits, mal placés et aucune communication pédagogique n’est menée pour informer les usagers de la ville de leur fonctionnement.
Concertation quasi inexistante (groupe de travail vélo récent, mais sur peu de projets), donc aménagements inadaptés.
Trop peu de pistes cyclables sécurisées. La circulation sur la chaussée est à réserver aux cyclistes avisés mais dangereux pour les autres usagers (jeunes, novices, etc.) qui ont tendance à emprunter les trottoirs pour circuler en sécurité.
C'est une ville faite pour les voitures. Les piétons et les vélos sont tolérés
Il faut créer des pistes cyclables
Les pistes cyclables sont nulles, la largeur, la sécurité, les indications, les jonctions, les rond points…c’est moins que le minimum. A comparer avec l’Alsace ou je vais regu
La ville commence à prendre conscience de la nécessité de développer les déplacements à vélo. Mais tout en ne limitant pas les mobilités en voitures.
Gros point fort : le stationnement cyclable
Gros point faible : les axes structurants et de liaison avec les autres communes sont insuffisamment sécurisés, ce qui décourage à faire du vélo
La prise en compte du vélo est quasi inexistante
Encore de gros progrès a faire malgré un mairie communique a chaque fois qu'elle crée quelque mètres d'aménagement cyclable.
La fluidité du trafic motorisé reste la principale préoccupation des élus en place actuellement.
Il n'y a pas beaucoup de pistes cyclables dans le centre ville et sur les grands axes routiers
En créant des mini pistes cyclables qui s'interrompent tous les 100m, la ville de Voiron crée plus de dangers que si rien n'existait.
Municipalité et en particulier le maire ne dont pas encore sensibilisés à l'aménagement pour les vélo malgré les demandes des usagers.
Les aménagements se font sans concertation avec les usagers
Difficile
il faut mettre des panneaux M12, plutôt que des repose-pieds au feux tricolores
rien ne bouge
Projets de pistes bidirectionnelles mais problèmes aux intersections et manque de continuités. Manque d'arceaux hors centre ville. Permettre le contresens vélo serait bien.
Les pistes cyclables sont très mal protégées ou inexistantes à Voiron.
Pas de pistes cyclables, quel dommage !
L'usage du vélo y est très minoritaire et pas vraiment souhaité par la mairie tant qu'il empiète sur l'usage delà voiture. Il n'y a quasiment pas d'aménagements cyclables.
Très, très peu d'aménagements cyclables au centre ville et sur les axes stratégiques. Les pistes cyclables se concentrent en périphérie et sont assez peu utilisées.
L'astuce est d'utiliser les petites rues mais ce n'est pas toujours possible.
Il y a un réseau cyclable intercommunal mais à Voiron il se limite à un fléchage, qui est efficace pour se repérer mais pas pour évoluer en sécurité (il fait parfois prendre les grands axes).
Des travaux sont en cours pour créer une piste cyclable au centre-ville. À suivre...
lors des création de nouvelle voirie ou réaménagement des trotoirs, les pistes cyclables ne sont pas prises en compte
L'usage du vélo est quasiment un impensé alors que la petite taille de la ville fait que la plupart des services et lieu de travail / résidence sont à distance cyclable. La circulation en vélo est dangereuse. Exemple : la seule avenue redescendant de l'hôpital vers la ville est à deux voies dans chaque sens, sans espace cyclable, et pour tourner à gauche il faut en même temps freiner, tendre le bras, changer de voie, le tout dans une circulation dense et en descente.
démocratiser le vélo...
Pas de volonté de développer le vélo
Que pour chaque nouvelle ou amélioration de rue/route en ville ou inter-ville, il soit prévu une piste cyclable à double sens
Ecouter les usagers pour améliorer les pistes cyclables et les déplacements
Voies cyclables non entretenues au niveau signalétique, marquage au sol.
Emplacement stationnement de bus scolaire sur les voies cyclables.
Travaux sur les voies empêchant de passer.
Voies cyclables très courtes et s'arrêtent brusquement.
Pas de volonté de sécuriser et faciliter les déplacements à vélo pourtant de plus en plus utilisés de par la présence d'une gare reliant Grenoble pour les travailleurs et les places de stationnement qui dominuent
Les cyclistes passent toujours après les automobilistes dans la détermination des politiques publiques.
Les automobilistes manquent d’éducation sur la cohabitation avec les vélos.
Que les elus fassent du velo et ecoutent les citoyens.
Aménager les itineraires cyclables continus vers tous les lieux d'intérêt
Certains arrêts de bus empiètent sur les bandes cyclables !!
Comportement assez agressif des chauffeurs de bus du pays voironnais (surtout envers les voitures). Manque une bande cyclable pour rejoindre la Buisse par la nationale. La jonction Saint Jean de Moirans - La Patinière mériterait également une étude pour rejoindre Voiron.
Déposer un peu de peinture sur la route ne constitue pas une piste cyclable.
Rue de la République vous trouvez des trous énormes sur la voie cyclable, des ralentisseurs et des rampes d accès de véhicules pour qu ils puissent accéder aux places de parking.
Ma ville n'est pas pensée pour les déplacement à vélo. Seul l'auto est prise en compte. Vitesse excessive des autos en ville, pas de piste séparée de la circulation auto. Et cerise sur le gâteau, des feux à détection des véhicules qui ne détectent que trop rarement les cyclistes. Aucun panneau M12, bref, le vélo n'est pas considéré comme un véhicule et à peine comme un loisir
Globalement les conditions de circulation à vélo dans Voiron se sont amélioré si on compare à 10 ans en arrière. A mon avis c'est par ce qu'il y a davantage de cycliste aujourd'hui et les automobilistes sont bien obligé d'en tenir compte. A Voiron, il n'y a pas de piste cyclable. Il y a seulement par endroit quelques portition de bandes cyclables sur le bord de la chaussée de façon discontinue.
la mairie n'a pas du tout pris la mesure des besoins et considère le vélo comme un loisir nous avons des zones industrielles à moins de 10 km et y aller en vélo pour travailler n'y est pas du tout encourager, alors que la bicyclette pourrait être un moyen d'accès à l'emploi.
Souhait d'avoir une piste cyclable continue et vraiment protégé pour rejoindre Centralp
Les cyclistes sont marginalisés, voire pointés du doigt. Ex : la seule campagne de communication vue dans Voiron ces 4 dernières années abordant le thème du vélo était une campagne rappelant aux cyclistes de ne pas faire d'incivilités (avec une affiche d'un cycliste roulant sur un trottoir).
A Voiron c'est une catastrophe. Le maire fait semblant et est plus occupé à bétonner qu'à penser au futur.
Une vraie politique est mis en place
On a resserré les voies de circulation automobile, élargit les trottoirs et rien pour le vélo dans la plupart des cas
Rien n'est fait pour les vélos, pourtant nombreux
Quelques avancées mais des pistes cyclables disparaissent et les aménagements ne sont pas toujours accessibles et utiles
Considérer réellement les vélo et matérialiser, faire d'avantage de pistes cyclables,meme mixtes, ainsi que plus d'espace pour accrocher les velos
Trop de pistes cyclables en "pointillé" juste pour pouvoir afficher des km mais aucun itinéraire correctement pensé et réellement sûr.
Les pistes cyclables qui s'interrompent alors qu'on roule sur un grand axe ou une rue classique sont aberrantes... Il est absurde de communiquer sur les distances cyclables existantes qd les tronçons sont discontinus et donc dangereux.
Depuis plusieurs années, la mairie actuelle a plus que doubler le kilométrage des pistes cyclables malgré une configuration difficile, énormément vallonnée avec des rues anciennes et étroites. Plusieurs projets en cours d’études ou de réalisation entre la ville, la communauté de communes et le département. projet ”5 lacs” reliant les lacs d’Annecy, du Bourget....jusqu'au lac de Paladru. Et configuration d’une liaison jusqu'à la ViaRhona.
l'usage du vélo à Voiron s'est très nettement amélioré ces 10 dernières années à Voiron
Il faudrait que les collègues cyclistes respectent le code de la route, ce sont eux qui se mettent en danger tout seul.
Deux rouges, stop, etc etc
la pratique du vélo dans Voiron est de plus en plus agréable et sécurisée. Il faut continuer les efforts déjà entrepris.
J'ai constaté que la municipalité avait de gros efforts ces dernières années, malgré la configuration de certaines rues de la vile qui sont étroites et pas faciles à aménager pour les vélos.
Un nouvel itinéraire cycliste vient d'etre défini mais il fait plein de détours par de petites rues : il n'a pas été mis en place par des cyclistes qui essaient de rentabiliser leurs déplacements en temps et efforts. Celui ci semble juste avoir été conçu pour que les vélos ne dérangent personne et surtout pas les automobilistes.
Installer des panneau M12 aux intersections non dangereuses
La mairie s'efforce d'améliorer et créer de nouvelles pistes cyclables dès que c'est possible
Malheureusement peu d'évolution car les rues sont étroites et la mairie n'est pas disposée à réduire l'espace allouée aux automobiles. Donc malgré les discours, peu de changement. Des chaussidou en projet mais inadaptés (et dangereux) en ville.
Gros travail de communication et de pédagogie envers une partie des automobilistes qui ne respectent pas le code de la route et mettent les cyclistes en danger (chute ce jour à cause d'une voiture qui coupe ma route mais ne prend pas la peine de s'arrêter après sa dangereuse incivilité)
Il faut plus de piste cyclable pour traverser la ville. Aller des blanchisserie au centre ville est très dangereux alors que cet axe large pourrait être facilement aménagé
Trop de bande cyclables juste à côté des voitures et pas assez de vraies pistes cyclables indépendantes ni d'itinéraires directes. Trop souvent certaines (1/10) voitures roulent parfois trop vite près des vélos dès que la vitesse est limitée à 50 ou plus. Des projets cyclables existent non avons beaucoup d'attente vis à vis de ces derniers pour que voiron rattrappe son retard.
De gros efforts ont été consenties par la commune dans un plan vélo. Notre situation de montagne oblige à des VAE.
aucun aménagement cyclable ni interne ni vers les autres communes
Malgré une volonté de développement du vélo par la mairie, la mise en application est souvent décevante (itinéraires discontinus, voies partagées, ...)
Tous les modes de déplacement doivent être respectés et cohabiter ensemble, et pas l'un aux dépends d'un autre surtout dans une petite ville comme la nôtre dont l'économie fonctionne aussi et beaucoup grâce aux communes extérieures rurales dont les habitants viennent en voiture.
Moralité : facilitons TOUS les modes de déplacements qu'ils soient doux et motorisés
la ville comporte pas mal de pentes, ce qui ne favorise pas le vélo. En-dehors de ça, il m'est impossible de garer mon vélo à la gare, et quasiment impossible de le monter dans le train -> utilisation quotidienne impossible
très peu de pistes cyclables, seul quelques bandes cyclables au bord des routes c'est donc très difficile de trouver sa place sur la chaussée
Des travaux en centre ville mais pas de propositions alternatives pour faciliter les déplacements des cyclistes. C'est une ville pensée d'abord pour les voitures et les vélos doivent s'adapter
Il y a beaucoup de questions sur l’entretien des pistes et bandes cyclables: mais ici le principal problème est qu’il n’y a pas de piste cyclable et très peu de bandes cyclables
Oui, circuler dans Voiron c'est trop dangereux , je connais des personnes qui ont arrêté de faire du vélo. Peu d'écoute des organismes de la mairie .
Je risque ma vie chaque fois que je prends mon vélo dans Voiron, les voitures me frôlent.
Les bandes cyclistes sont complètements effacées .
Aucun panneau M12 , aucune priorité pour les vélos.
La Ville de Voiron, contrairement à ce qu'elle affiche, est très peu sensible à la question de la cyclabilité. Peut-être entres autres parce qu'aucun membre de la majorité n'utilise ce mode de transports. Dans cette ville, la voiture est reine.
Peu d'aménagements et peu d'arceaux de stationnement
Impraticable.
Il faut Créer plus de voies cyclablespromouv autres que des lignes sur des routes ou des trottoirs
Il y a tout à faire.
Beaucoup de retard dans le développement de pistes cyclabes et des passages dangereux en centre ville.
Très dangereuse
Mettre en place la circulation à double sens ou des voies de vélos dans le centre et les quartiers résidentiels est essentiel car il y a beaucoup de routes à sens unique (dont certaines assez larges).
Trop peu de bande cyclable
très peu de pistes cyclables sur Voiron est les communes limitrophes (en particulier sur l'axe Voiron-Coublevie)
J'ai été vraiment très désagréablement surprise par la place inexistante du vélo dans Voiron.
dessiner des vélos sur la route n'est pas un plan vélo à la mesure de l'utilisation des vélos dans cette commune
Il y a très peu de pistes cyclables.
Impossible de rejoindre d'autres communes.
Quasiment aucun stationnement pour les vélos devant les commerces.
En général, informer les conducteurs de véhicules motorisés de respecter les distances de sécurité quand ils doivent doubler un vélo.
Il n'y a pas suffisamment d'emplacements en ville pour stationner les velos
Un ville pour les velo
Roulant en vélo dans voiron et le commune voisine régulièrement (Voiron, St cassien, Coublevie…) je me sent en sécurité. Il faut simplement connaître les routes.
Il serai vraiment intéressant d'augmenter les voies cyclable dans le centre de voiron afin de pouvoir circuler plus en sécurité au niveau de voiron
Peu adapté pour les enfants en l'absence de pistes cyclables
RAS
Il y a très peu de pistes cyclables, les voitures roulent vite. Je ne me sens pas toujours en sécurité et j'ai peur à l'idée que mes enfants fassent du vélo en autonomie.
Très dangereux d’utiliser le vélo à Voiron
Voreppe
La RD 1075 est un point noir pour rallier Centr'Alp, Moirans et Voiron depuis Le Fontanil/St-Egrève malgré quelques chemins de contournement +/- exploitables.
L'accès à la place du Dr Thévenet depuis le Fontanil, qui plus est en montée, est peu agréable/sécurisant à vélo.
Belle amélioration cependant avec le pont de Fontanieu et le début de voie verte vers Centr'Alp
Des travaux sont en cours, mais la vitesse et l'intensité de la circulation sont effrayantes.
Catastrophique. Les aménagements sont créés sans écouter les besoins des usagers, les itinéraires sont alambiqués et font parcourir bcp de km, le "tout-voiture" est encore fermement ancré.
Mettre des bordures le long des pi
Pour empêcher l'accès aux véhicules motorisés, des barrières ont été posées SUR la piste cyclable ... ce qui a pu occasionner des collisions (notamment quand la visibilité est faible).
Voreppe est une commune bien desservie par les transports en commun. Il serait temps que l'équipe politique qui dirige la commune ait le courage d'arrêter le tout voiture dans cette ville. Voreppe serait bien plus agréable et surtout moins dangereuse.
Les passage pour les vélos sont fait à l’arrache là ou avant c’était seulement un espace pour piéton (en vélo il vaut mieux réduire sa vitesse). La cohabitation avec la voiture est désagréable, je me fais frôler régulièrement ou carrément couper la route sur les passage piéton/cycliste.
Pour traverser la ville, la voiture est plus avantagé, pour les vélo c’est un labyrinthe, pourquoi ne pas avoir fait de piste cyclable sans coupure le long des voies rapide ?
Pour les élus : Bel effort, continuez comme ça ! Par contre, rejoindre la Buisse est très dangereux.
rond point route national extrement dangereux : pas de zones sécurisées pour traverser à vélo et rejoindre pistes cyclables
pas de continuité des pistes cyclables avec agglo nord (Voreppe-La Buisse)
Je rallie Coublevie à la piste cycle des berges en passant par le rond point de Mc Donald.
Je passe donc par la 2x2voies des stations service.
Des demandes d'équipements par les usagers, mais très peu d'action de la commune concernant le vélo, malgré une grosse publicité sur les petites avancées (pistes construire par la communauté de commune)
Beaux projets en cours sur la commune, notamment la jointure avec la métropole Grenobloise
Les nationales sont incroyablement dangereuses, l'accès à l'école Stendhal et le stationnement sont catastrophiques (il y a même des panneaux/itinéraires qui sont désormais hors la loi), la politique cyclable est digne des années 1980. Le budget n'est certes pas disponible, cependant, des aménagements à faible coûts pourraient être envisagés (pictos, panneaux, doubles sens cyclables, aménagements conseillés plutôt qu'obligatoires ... ) plutôt que de ne viser que des itinéraires "propres" inabordables.
mieux matérialiser la piste cyclable au niveau de la gare
Une des villes du secteur où la cyclabilité a le plus progressé, grâce à une politique intéressante qui a résorbé quelques points noirs, notamment le lien vers Centr’Alp. Le réseau cyclable structurant est parallèle aux grands axes et permet de se déplacer de manière confortable sur la partie basse de la ville. La partie haute reste soumise à de nombreux enjeux de modération voire de limitation du trafic routier…
Tandis que les adultes arrivent à anticiper les dangers associés aux automobilistes, celà reste encore risqué et périlleux de laisser les enfant aller à l'école (collège/lycée) seuls en vélo. Les itinéraires ne sont pas assez évidents et sécurisés vers les écoles/collèges/lycées.
Les pistes cyclables n'ont pas été repeintes depuis de nombreuses années et sont donc devenues quasi invisibles. C'est extrêmement dangereux.
Il manque des bateaux partout.
L'Avenue du 11 Novembre est un danger extrême, les voitures nous frôlent à 70km/h.
Rejoindre La Buisse à vélo est quasi impossible.
La route de Veurey est suicidaire à vélo, or c'est la seule route qui permet de rejoindre les berges de l'Isère à plusieurs km à la ronde.
J'ai écrit au maire plusieurs fois et il renvoie la balle au département, qui lui ne m'a jamais répondu.
Voie cyclable indispensable entre le rond point du lac do et le rond point de la ferme des saveurs car double voie très dangereuse pour les velos
Faire du vélo à Voreppe est très dangereux!!!
Il faut repeindre d'urgence les pistes cyclables surtout entre Fontanil et Super U Voreppe.
Problème principal concerne les liaisons avec les autres communes
Il faut communiquer davantage pour inciter les gens à l'usage du vélo pour les déplacements courts. Changement de culture
Impossible de rejoindre la buisse et voiron en sécurité
Ce serait top de protéger la piste cyclable qui relie Voreppe au Fontanil
Itinéraire très dangereux entre voreppe et fontanil avec une pseudo piste pas entretenue et non délimitée des voitures
Il faudrait différencier piste cyclable (séparé physiquement de la route, protégé) de bande cyclable (peinture sur le bord de route qui ne sécurise rien du tout, donne une excuse aux voiture de vous frôler encore plus). Une belle piste cyclable relie Grenoble le long de l'isère mais il n'y a aucun accès sécurisé (route à 70km/h très passante). La ville est orientée autours de la voiture même si des efforts sont en cours sur la création de pistes cyclables.
Il est très frèquent de retrouver des croisement dangereux ou des voix cyclable sont interrompues pour traverser la route puis finalement reviennent de l'autre coté. Je remarque que si la voie cyclable n'emprunte pas un chemin direct, le cycliste lui le fait. Cela mène parfois à des situations dangereuses.
Des travaux sont en cours pour augmenter les pistes cyclables mais je trouve que globalement c'est insuffisant
Le pays voironnais doit urgement revoir sa copie pour relier voreppe la buisse voiron
2 mandats avec la majorité actuelle et la commune n'a fait aucun investissement pour le vélo
Usage quasiment exclusivement sur la zone Centr'alp
Le relief de la commune n'est pas favorable pour le centre ville
Je suis récemment arrivée sur la commune de Voreppe et j’utilise principalement le vélo pour emmener et récupérer ma fille chez sa nounou. J’étais à Grenoble avant et je l’utilisais tous les jours pour tout mais à Voreppe c’est beaucoup plus vallonné et moins équipé. Il n’y a pas de piste cyclable sur le chemin de chez moi à chez la nounou mais les véhicules ne circulent pas vites donc c’est ok.
J’aimerai pouvoir mettre mon vélo dans le train pour me rendre à mon travail à Grenoble mais les espaces pour les vélos sont vites pris d’assault, je préfère donc prendre la voiture et la garer au parking pour ne pas laisser mon vélo garer toute la journée à la gare.
Dommage également qu’on ne puisse pas mettre les vélos dans le tram au fontanil.
Ce serait super pratique d’avoir des dott (trottinette ou vélo électrique en location ponctuelle) au terminus du tram pour faire le trajet terminus tram fontanil-voreppe. Et que la piste cyclable le long de la nationale soit ombragée car l’été c’est horrible ! Cette route est longue et interminable et il y a une pente qui grimpe pas mal donc il faut être un peu sportif.
Il n’y a pas assez d’espaces pour stationner les vélos proche des commerces de la grande rue
Avenue Honoré de Balzac sans aménagements cyclables
Danger de la zone sur la route nationale pour rejoindre La Buisse puis Voiron depuis Voreppe : si cette zone était sécurisée je pourrais envisager d'aller travail à vélo
Pas de continuité du réseau cyclable
sur les grands axes, la communauté d'agglomération développe de nouveaux itinéraires et sécurise les pistes cyclables existantes. Il y a beaucoup a faire encore car la culture du vélo est très peu développée.
Sur les axes secondaires, rien ne semble être fait, ce qui n'encourage pas la pratique du vélo au quotidien, pat exemple pour se rendre à l'école.
La pratique du vélo à l'école n'est pas du tout encouragé, absence d'événements pour promouvoir le vélo et renforcer sa pratique.
Ex: Absence de locaux vélo à l'école maternelle qui vient d'être reconstruite ...
Trop de cyclistes ne prennent pas les piste cyclables mais roulent sur la route qui est parallèle. Pour aller plus vite ?? Cette pratique devrait être verbalisée.
Une piste cyclable n'est pas un itinéraire de promenade. On utilise son vélo pour se déplacer, rapidement. Donc quand l'itinéraire cyclable est plus long que celui sur route, cela n'a pas de sens ...
Et quand sur la piste cyclable il y les abaissements devant les entrées des maisons, ce n'est pas agréable. Ce n'est pas une piste cyclable utilisable pour les déplacements quotidiens.
Vourey
Je reclame encore que soit créée une piste cyclable le long de la nationale pour ne plus avoir à utiliser ma voiture lors de mes déplacements et de ceux de mes enfants, que ce soit pour aller à l'école où sur les lieux d'activités. C'est plat, tout droit... mais trop dangereux sans piste cyclable...
A quand une piste cyclable entre moirans et tullins et qui passe par vourey ?
Prévoir des itinéraires vélo intercommunales.
Une honte. Absolument rien n'est fait pour permettre aux vélos de circuler dans la commune.
La RD 1092, qui accueille un fort trafic, n'a aucun aménagement pour permettre de circuler en sécurité pour rejoindre Moirans ou Tullins. Il faut faire un gros détour depuis le centre de Vourey jusqu'à la véloroute tout en franchissant le hachoir à cyclistes qu'est la RD 1092.
Absence totale de stationnement vélo.
Il faut urgemment changer ça
Il manque beaucoup de pistes cyclables séparées des autres véhicules dans notre communauté de commune....
L'usage du vélo n'est pas prévu et dangereux
Avoir une démarche vers l'utilisation du vélo afin de permettre au enfants se rendant à l'école de pouvoir le faire en sécurité à vélo (entre autre Route des Rivoires, route de l'Eglise), permettre d'utiliser le sens interdit de la route de la fontaine ronde. Nettoyer les graviers lors des campagnes de restaurations des voiries afin d'éviter les chutes .
Chamrousse
On n'attend pas dans ce genre d'endroits d'avoir des pistes cyclables continues venant de la vallée ou que sais-je du genre.
Cependant, il serait au moins bon de pouvoir se déplacer entre Recoin et Roche Béranger de manière confortable et sécurisée ainsi que de pouvoir y stationner son vélo sur des arceaux (et sur tous les départs de randonnée de la commune : Casserousse, Recoin, Roche Béranger, Bachat-Bouloud, l'Arselle).
Il n’y a aucune piste cyclable dans la station, aucun panneau, aucun lieu dédié pour stationner son vélo en sécurité et surtout aucune réflexion sur le sujet. Il y a beaucoup de dénivelé entre 2 des pôles de la station, il faudrait donc envisager de permettre et communiquer sur la possibilité de prendre la navette avec son vélo pour pouvoir franchir ses dénivelés.
